natgillin/translations-raw huggingface dataset:
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
pred vstupom do prístavu kapitán alebo vlastník lode poskytol orgánu štátnej prístavnej kontroly podrobné údaje o okolnostiach nehody a spôsobenom poškodení a informácie o požadovanom oznámení správnemu orgánu vlajkového štátu;
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
k spokojnosti príslušného orgánu sa na lodi vykonávajú vhodné nápravné opatrenia a
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
orgán zabezpečil po tom, čo mu bolo oznámené skončenie nápravnej akcie, že boli odstránené nedostatky, ktoré zjavne predstavovali riziko pre bezpečnosť, zdravie a životné prostredie.
Main criteria
Hlavné kritériá
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Pri vykonávaní svojho odborného posúdenia o tom, či sa loď má, alebo nemá zadržať, musí inšpektor uplatňovať tieto kritériá:
Timing:
Časový rozvrh
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
Lode nespôsobilé pokračovať v plavbe po mori musia byť zadržané po prvej inšpekcii bez ohľadu na to, ako dlho loď zostane v prístave.
Criterion:
Kritérium
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
Loď je zadržaná, ak sú jej nedostatky dostatočne závažné na to, aby inšpektor považoval za vhodné vrátiť sa a presvedčiť sa, či nedostatky boli odstránené pred odplávaním lode.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Potreba návratu inšpektora na loď je meradlom závažnosti nedostatkov.
However, it does not impose such an obligation for every case.
Táto povinnosť však nevzniká v každom prípade.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Znamená to, že orgán musí tým či oným spôsobom overiť prednostne ďalšou návštevou, či boli nedostatky odstránené pred odchodom lode.
Application of main criteria
Uplatnenie hlavných kritérií
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
Pri rozhodovaní o tom, či nedostatky zistené na lodi sú dostatočne závažné, aby oprávňovali na zadržanie lode, musí inšpektor posúdiť, či:
the ship has relevant, valid documentation;
má loď príslušnú platnú dokumentáciu;
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
má loď posádku požadovanú v Dokumente o minimálnom bezpečnom obsadení posádkou.
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
Počas inšpekcie musí inšpektor navyše posúdiť, či loď a/alebo posádka je schopná:
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
viesť loď bezpečne počas najbližšej plavby;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
bezpečne manipulovať, prepravovať a kontrolovať podmienky nákladu počas najbližšej plavby;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
bezpečne obsluhovať strojovňu počas najbližšej plavby;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
udržiavať patričný chod a obsluhovanie lode počas najbližšej plavby;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
účinne bojovať proti požiaru v ktorejkoľvek oblasti lode, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej plavby;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
urýchlene a bezpečne opustiť loď a zabezpečiť záchranu, ak to bude potrebné počas najbližšej plavby;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
zabraňovať znečisťovaniu životného prostredia počas najbližšej plavby;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
udržiavať dostatočnú stabilitu počas najbližšej plavby;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
udržiavať dostatočnú neporušenosť vodotesnosti počas najbližšej plavby;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
nadväzovať spojenie v tiesňových situáciách, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej plavby;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
poskytovať bezpečné a dobré zdravotné podmienky na palube počas najbližšej plavby;
provide the maximum of information in case of accident.
v prípade nehody poskytnúť čo najviac informácií.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be strongly considered for detention.
Ak je posudok na ktorúkoľvek z týchto položiek negatívny, berúc do úvahy všetky zistené nedostatky, musí sa nevyhnutne zvážiť zadržanie lode.
A combination of deficiencies of a less serious nature may also warrant the detention of the ship.
Kombinácia nedostatkov menej závažnej povahy môže takisto oprávňovať na zadržanie lode.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant Conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Pri využívaní týchto usmernení nasleduje pre potreby inšpektora zoznam nedostatkov zoradených podľa príslušných dohovorov a/alebo kódexov, ktoré sa považujú za závažné do tej miery, že môžu oprávňovať na zadržanie príslušnej lode.
This list is not intended to be exhaustive.
Tento zoznam nie je úplným vymenovaním všetkých nedostatkov.
General
Všeobecné:
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.
Chýbajúce platné osvedčenia a dokumenty, ktoré sa požadujú príslušnými právnymi nástrojmi.
However, ships flying the flag of States not party to a relevant Convention or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Lode, ktoré sa plavia pod vlajkou štátov, ktoré nie sú zmluvnými stranami príslušného dohovoru alebo ktoré neuplatňujú iné príslušné právne nástroje, však nie sú oprávnené vlastniť osvedčenia stanovené príslušným dohovorom alebo inými príslušnými právnymi nástrojmi.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the ‘no more favourable treatment’ clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Preto samotná absencia požadovaných osvedčení by nemala byť dôvodom zadržania týchto lodí; uplatňovanie pravidla „už žiadne ďalšie výhody“ si však pred vyplávaním lode vyžaduje podstatnú zhodu s ustanoveniami.
Areas under SOLAS 74
Oblasti podľa SOLAS 74:
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
porucha riadnej činnosti pohonu a ostatných základných strojových zariadení, ako aj elektrických zariadení;
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping, including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
nedostatočná čistota strojovne, nadmerné množstvo zmesí oleja a vody v podpalubiach, izolácia potrubí vrátane výfukového potrubia v strojovni znečisteného olejom, nesprávna činnosť a usporiadanie podpalubných čerpadiel;
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
porucha riadnej činnosti núdzového generátora, osvetlenia, batérií a poistiek;
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
porucha riadnej činnosti hlavného a pomocného kormidlového zariadenia lode;
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
absencia, nedostatočná kapacita alebo vážne poškodenie osobných záchranných prostriedkov, záchranných člnov a spúšťacích zariadení;
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
absencia, nezhoda alebo podstatné poškodenie požiarneho detekčného systému, požiarnych hlásičov, protipožiarneho vybavenia, pevných zariadení na likvidáciu požiaru, ventilačných prieduchov, požiarnych rozprašovačov, rýchlo sa uzatváracích zariadení do tej miery, že nemôžu vyhovovať ich určenému použitiu;
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
absencia, podstatné poškodenie alebo porucha riadnej činnosti protipožiarnej ochrany nákladnej paluby na tankeroch;
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
absencia, nezhoda alebo vážne poškodenie svetiel, denných znakov a zvukových signálov;
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
absencia alebo porucha riadnej činnosti rádiového zariadenia pre spojenie v núdzovej situácii a v ohrození bezpečnosti;
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74, Regulation V/16.2 into account.
absencia alebo porucha riadnej činnosti navigačného zariadenia, berúc do úvahy ustanovenia pravidla V/16.2 SOLAS 74;
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
absencia opravených navigačných máp a/alebo všetkých ostatných príslušných námorníckych publikácií nevyhnutných pre zamýšľanú plavbu, berúc do úvahy, že s oficiálnymi údajmi pracujúci typovo schválený systém elektronického zobrazovania máp a informácií (ECDIS) sa môže použiť ako náhrada klasických máp;
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
absencia neiskrivej výfukovej ventilácie čerpadiel v nakladacích priestoroch;
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex 1 to the Paris MOU.
závažný nedostatok v prevádzkových požiadavkách opísaných v bode 5.5 prílohy 1 k Parížskemu MoP;
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
počet, zloženie alebo certifikácia posádky nezodpovedá dokumentu o bezpečnostných požiadavkách na posádku;
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
neuskutočnenie rozšíreného programu prehliadky v súlade s kapitolou XI pravidlom 2 SOLAS 74.
Areas under the IBC Code
Oblasti podľa kódexu IBC:
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
preprava látok neuvedených v osvedčení o spôsobilosti alebo chýbajúce informácie o náklade;
Missing or damaged high-pressure safety devices.
chýbajúce alebo poškodené vysokotlakové bezpečnostné zariadenia;
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
elektrické zariadenia nie sú vnútorne bezpečné z hľadiska iskrenia ani nezodpovedajú požiadavkám kódexu;
Sources of ignition in hazardous locations.
zdroje vznietenia na ohrozených miestach;
Contraventions of special requirements.
porušenie osobitných požiadaviek;
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
prekročenie maximálne povoleného množstva nákladu na jednu nádrž;
Insufficient heat protection for sensitive products.
nedostatočná tepelná ochrana citlivých výrobkov.
Areas under the IGC Code
Oblasti podľa kódexu IGC:
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
chýbajúce uzatváracie zariadenia pre ubytovacie alebo servisné priestory;
Bulkhead not gastight.
priečky nie sú plynotesné;
Defective air locks.
chybné vzduchové uzávery;
Missing or defective quick-closing valves.
chýbajúce alebo chybné rýchlo uzatváracie ventily;
Missing or defective safety valves.
chýbajúce alebo chybné bezpečnostné ventily;
Ventilators in cargo area not operable.
ventilátory v nákladnom priestore nie sú schopné prevádzky;
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
tlakové poplašné zariadenia pre nákladné nádrže nie sú schopné prevádzky;
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
detekčné zariadenia plynov a/alebo toxických plynov sú chybné;
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
pre prepravu látok, ktoré sa majú utlmovať, chýba platné osvedčenie o inhibítoroch.
Areas under LL 66
Oblasti podľa dohovoru LL 66:
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
značné plochy poškodenia alebo korózie alebo diery v lodnej obšívke a s tým súvisiacej výstuže palúb a trupu, ktoré ovplyvňujú schopnosť plavby po mori alebo možnosť priberať miestny náklad, pokiaľ sa nevykonajú riadne dočasné opravy pre plavbu do prístavu s možnosťou trvalých opráv;
A recognised case of insufficient stability.
rozpoznaný prípad nedostatočnej stability;
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship’s structure are avoided.
nedostatočné a nespoľahlivé informácie v schválenej forme, ktoré rýchlym a jednoduchým spôsobom umožňujú kapitánovi zabezpečiť nakladanie a zaťažovanie lode takým spôsobom, aby sa udržala bezpečnostná hranica stability vo všetkých etapách a pri všetkých meniacich sa podmienkach plavby, a tak, aby sa zabránilo akémukoľvek neprijateľnému namáhaniu štruktúry lode;
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
absencia, podstatné poškodenie alebo chyby uzatváracích zariadení, systému uzatvárania lodných poklopov a vodotesných dverí;
Overloading.
preťaženie;
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
absencia alebo nečitateľnosť ponorových značiek.
Areas under MARPOL 73/78, Annex I
Oblasti podľa dohovoru MARPOL 73/78, príloha I:
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
absencia, vážne poškodenie alebo porucha riadnej činnosti zariadenia na čistenie ropou znečistenej vody, systému zaznamenávajúceho a kontrolujúceho vypúšťanie ropy alebo usporiadania poplašného systému 15 ppm;
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
zostávajúca kapacita kalovej a/alebo odpadovej nádrže na odpadový a znečistený olej nestačí na zamýšľanú plavbu;
Oil Record Book not available.
nie je k dispozícii kniha ropných látok;
Unauthorised discharge bypass fitted.
je pripevnené nepovolené vedenie vypustenia.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of MARPOL 73/78.
záznam správy o prehliadke chýba alebo nie je v súlade s pravidlom 13G(3) písm. b) dohovoru MARPOL 73/78.
Areas under MARPOL 73/78, Annex II
Oblasti podľa dohovoru MARPOL 73/78, príloha II:
Absence of the P&A Manual.
absencia manuálu P & A;
Cargo is not categorised.
náklad nie je rozdelený podľa kategórií;
No cargo record book available.
nie je k dispozícii kniha o náklade;
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
sú prepravované olejovité látky bez splnenia požiadaviek alebo bez primerane zmeneného osvedčenia;
Areas under MARPOL 73/78, Annex V
Oblasti podľa dohovoru MARPOL 73/78, príloha V:
Absence of the garbage management plan.
absencia plánu spracovania odpadu;
No garbage record book available.
nie je k dispozícii kniha záznamov o odpade;
Ship’s personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
členovia posádky nie sú oboznámení s požiadavkami plánu spracovania odpadu na likvidáciu/vypúšťanie.
Areas under the STCW 78/95 and Directive 2008/106/EC.
Oblasti podľa dohovoru STCW 78/95 a smernice 2008/106/ES:
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
námorníci nemajú osvedčenie, nemajú postačujúce osvedčenie, nemajú platné oslobodenie od záväzku alebo nemôžu predložiť dôkaz o tom, že žiadosť o osvedčenie bola predložená správnemu orgánu vlajkového štátu;
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
dôkaz, že osvedčenie bolo nadobudnuté podvodom alebo držiteľ osvedčenia nie je osoba, ktorej sa pôvodne toto osvedčenie vydalo;
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag State administration.
nie sú dodržané platné bezpečnostné požiadavky správneho orgánu vlajkového štátu na posádku;
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
vykonávanie palubnej alebo strojnej strážnej služby nespĺňa požiadavky stanovené pre loď správnym orgánom vlajkového štátu;
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
neprítomnosť osoby v strážnej službe, ktorá by sa kvalifikovala na prevádzkovanie vybavenia dôležitého pre bezpečnú plavbu, bezpečné rádiové spojenie alebo pre zabránenie znečisťovaniu mora;
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
chýba dôkaz o odbornej spôsobilosti námorníkov vzhľadom na ich povinnosti týkajúce sa bezpečnosti lode a zabránenia znečisťovaniu;
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
neschopnosť zabezpečiť osoby na prvú strážnu službu na začiatku plavby a striedajúce osoby pre strážnu službu, ktoré by boli dostatočne odpočinuté a inak schopné plniť svoje povinnosti.
Areas under the ILO Conventions
Oblasti podľa dohovorov MOP:
Insufficient food for voyage to next port.
nedostatok potravín pre plavbu do najbližšieho prístavu;
Insufficient potable water for voyage to next port.
nedostatok pitnej vody pre plavbu do najbližšieho prístavu;
Excessively unsanitary conditions on board.
krajne nevyhovujúce hygienické podmienky na lodi;
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
chýba vykurovanie v ubytovacích priestoroch na lodi plaviacej sa v oblastiach, kde môžu byť teploty extrémne nízke;
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
nedostatočná ventilácia v ubytovacích priestoroch lode;
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
nadmerné množstvo odpadkov, prekážajúce zariadenie alebo náklad, alebo iné okolnosti, ktoré sú príčinou nebezpečného stavu v priechodoch/ubytovacích priestoroch;
Clear evidence that watchkeeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
jasný dôkaz o tom, že strážna služba a iní službukonajúci členovia posádky v prvej alebo následných strážnych službách na vystriedanie sú ovplyvnení únavou.
Areas which may not warrant a detention, but where, e.g. cargo operations have to be suspended.
Oblasti, ktoré nemusia oprávňovať na zadržanie, ale kde sa napríklad manipulácia s nákladom musí zrušiť:
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
Porucha riadnej činnosti (alebo údržby) systému inertných plynov a zariadení týkajúcich sa nákladu alebo strojového zariadenia sa považuje za dostatočný dôvod na zastavenie manipulácie s nákladom.
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS
MINIMÁLNE KRITÉRIÁ PRE INŠPEKTOROV
(referred to in Article 22(1) and (5))
(v zmysle článku 22 ods. 1 a 5)
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Inšpektori musia mať príslušné teoretické vedomosti a praktické skúsenosti s loďami a ich prevádzkou.
They must be competent in the enforcement of the requirements of Conventions and of the relevant port State control procedures.
Musia byť kompetentní v oblasti presadzovania požiadaviek dohovorov a príslušných postupov štátnej prístavnej kontroly.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Tieto vedomosti a kompetencie v oblasti presadzovania medzinárodných požiadaviek a požiadaviek Spoločenstva musia získať prostredníctvom zdokumentovaných školiacich programov.
Inspectors must, as a minimum, have either:
Inšpektori musia mať minimálne buď:
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
príslušnú kvalifikáciu získanú na námornej inštitúcii a relevantné skúsenosti s námornou problematikou ako certifikovaný lodný dôstojník a držiteľ alebo bývalý držiteľ platného osvedčenia spôsobilosti podľa dohovoru STCW II/2 alebo III/2 bez obmedzenia, pokiaľ ide o operačnú oblasť alebo výkon pohonu, alebo hrubú priestornosť, alebo
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
vykonanú skúšku uznanú príslušným orgánom ako námorný konštruktér, strojný inžinier alebo inžinier námorníckych odborov a pracovať v takejto funkcii najmenej päť rokov, alebo
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
príslušný univerzitný diplom alebo rovnocenné osvedčenie o vzdelaní a byť vhodne vyškolení a kvalifikovaní za inšpektorov lodnej bezpečnosti.
The inspector must have:
Inšpektor musí mať:
completed a minimum of one year’s service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
ukončenú minimálne jednoročnú prax inšpektora vlajkového štátu, v rámci ktorej sa zaoberal prehliadkami a certifikáciou v súlade s dohovormi alebo sa podieľal na monitorovaní činností uznaných organizácií, ktorým sa zverili štatutárne úlohy, alebo
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year’s field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
rovnocennú úroveň spôsobilosti absolvovaním najmenej jednoročnej odbornej prípravy v teréne s účasťou na inšpekciách štátnej prístavnej kontroly pod vedením skúsených úradníkov štátnej prístavnej kontroly.