natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the engine stalls anywhere during the cold start test cycle, the engine shall be preconditioned, then the cool-down procedure repeated; finally the engine shall be restarted, and the test repeated.
Ak sa motor zastaví v ktoromkoľvek bode počas skúšobného cyklu so štartovaním za studena, motor sa vráti do pôvodného stavu, potom sa zopakuje postup vychladenia, motor sa znovu naštartuje a skúška sa zopakuje.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Ak sa v priebehu skúšobného cyklu vyskytne porucha ktoréhokoľvek potrebného skúšobného zariadenia, skúška je neplatná.
Operations after cold start cycle
Činnosti po cykle so štartom za studena
At the completion of the cold start cycle of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Po ukončení skúšobného cyklu so štartom za studena sa zastaví meranie hmotnostného prietoku výfukových plynov, objemu zriedených výfukových plynov, prietoku plynov do zberných vakov a čerpadlo na odber vzoriek častíc.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
V prípade integrovaného analytického systému musí odber vzoriek pokračovať až do uplynutia časových intervalov odozvy systému.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Ak sa použijú koncentrácie v zberných vakoch, analyzujú sa čo najskôr a v každom prípade najneskôr do 20 minút po skončení skúšobného cyklu.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Po skončení emisnej skúšky sa musí na opakovanú kontrolu analyzátorov použiť nulovací plyn a ten istý plyn na nastavenie meracieho rozsahu.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Skúška sa považuje za prijateľnú, ak je rozdiel medzi výsledkami získanými pred skúškou a po nej menší ako 2 % hodnoty plynu na nastavenie meracieho rozsahu.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Filtre častíc sa vrátia do vážiacej komory najneskôr jednu hodinu po ukončení skúšky.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Kondicionujú sa v Petriho miske, ktorá je chránená pred znečistením prachom a umožňuje výmenu vzduchu, minimálne počas jednej hodiny, a potom sa vážia.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Zaznamenáva sa hrubá hmotnosť filtrov.
Immediately after the engine is turned off, the engine cooling fan(s) shall be turned off if used, as well as the CVS blower (or disconnect the exhaust system from the CVS), if used.
Ihneď po vypnutí motora sa vypne(-ú) chladiaci(-e) ventilátor(-y) motora, ak sa používa(-jú), ako aj dúchadlo CVS (alebo sa odpojí výfukový systém od CVS), ak sa používa.
Allow the engine to soak for 20 ± 1 minutes.
Motor sa kondicionuje 20 ± 1 minútu.
Prepare the engine and dynamometer for the hot start test.
Motor a dynamometer sa pripravia na skúšku so štartom za tepla.
Connect evacuated sample collection bags to the dilute exhaust and dilution air sample collection systems.
Vyprázdnené vaky na odber vzoriek sa pripoja na systém odberu vzoriek zriedených výfukových plynov a zrieďovacieho vzduchu.
Start the CVS (if used or not already on) or connect the exhaust system to the CVS (if disconnected).
Spustí sa CVS (ak sa používa alebo ak ešte nie je spustený) alebo sa na CVS pripojí výfukový systém (ak je odpojený).
Start the sample pumps (except the particulate sample pump(s), the engine cooling fan(s) and the data collection system.
Spustia sa čerpadlá na odber vzoriek [okrem čerpadla (čerpadiel) na odber vzoriek tuhých častíc], chladiaci ventilátor (chladiace ventilátory) motora a systém zberu údajov.
The heat exchanger of the constant volume sampler (if used) and the heated components of any continuous sampling system(s) (if applicable) shall be preheated to their designated operating temperatures before the test begins.
Pred začiatkom skúšky sa výmenník tepla systému odberu s konštantným objemom (ak sa používa) a zohriate komponenty akéhokoľvek systému (systémov) nepretržitého odberu vzoriek (v prípade potreby) predhrejú na ich stanovenú prevádzkovú teplotu.
Adjust the sample flow rates to the desired flow rate and set the CVS gas flow measuring devices to zero.
Prietok vzorky sa upraví na požadovaný prietok a zariadenie na meranie prietoku plynu CVS sa nastaví na nulu.
Carefully install a clean particulate filter in each of the filter holders and install assembled filter holders in the sample flow line.
Do každého z držiakov filtrov sa opatrne nainštaluje čistý filter tuhých častíc a do potrubia na prietok vzorky sa nainštalujú zmontované držiaky filtrov.
Hot start cycle
Cyklus so štartom za tepla
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Appendix 4 to Annex III.
Skúška sa vykoná podľa referenčného cyklu stanoveného v doplnku 4 prílohy III.
The procedure described in previous sections 4.5.7.2 and 4.5.7.3 shall then be repeated.
Potom sa opakuje postup opísaný v predchádzajúcich oddieloch 4.5.7.2 a 4.5.7.3.
Engine stalling during the hot start cycle
Zastavenie motora počas cyklu so štartom za tepla
If the engine stalls anywhere during the hot start cycle, the engine may be shut off and re-soaked for 20 minutes.
Ak sa motor zastaví v ktoromkoľvek bode počas cyklu so štartom za tepla, motor sa môže vypnúť a znovu zahrievať 20 minút.
The hot start cycle may then be rerun.
Potom sa môže cyklus so štartom za tepla znovu spustiť.
Only one hot re-soak and hot start cycle restart is permitted.
Povolené je iba jedno opakované zahrievanie a jeden cyklus so štartom za tepla.
Operations after hot start cycle
Činnosti po cykle so štartom za tepla
At the completion of the hot start cycle, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Po ukončení cyklu so štartom za tepla sa zastaví meranie hmotnostného prietoku výfukových plynov, objemu zriedených výfukových plynov, prietoku plynov do zberných vakov a čerpadlo na odber vzoriek častíc.
The gross weight of the filters shall be recorded.’
Zaznamenáva sa hrubá hmotnosť filtrov.“
Appendix 3 is amended as follows:
Doplnok 3 sa mení a dopĺňa takto:
Section 2.1.2.4 is replaced by the following:
Oddiel 2.1.2.4. sa nahrádza takto:
Calculation of the specific emissions
Výpočet špecifických emisií
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for each individual component in the following way:
Špecifické emisie (g/kWh) sa vypočítavajú pre každú jednotlivú zložku takto:
Individual gas = 1/10
Jednotlivý plyn = 1/10
total mass of gaseous pollutant over the cold start cycle (g)
celková hmotnosť plynných znečisťujúcich látok počas cyklu so štartom za studena (g),
total mass of gaseous pollutant over the hot start cycle (g)
celková hmotnosť plynných znečisťujúcich látok počas cyklu so štartom za tepla (g),
actual cycle work over the cold start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)
skutočná práca za cyklus so štartom za studena tak, ako je stanovený v prílohe III oddiele 4.6.2 (kWh),
actual cycle work over the hot start cycle as determined in Annex III section 4.6.2 (kWh)’
skutočná práca za cyklus so štartom za tepla tak, ako je stanovený v prílohe III oddiele 4.6.2 (kWh)“
Section 2.1.3.1 is replaced by the following:
Oddiel 2.1.3.1 sa nahrádza takto:
Calculation of mass emission
Výpočet hmotnosti emisií
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated by either of the following methods:
Hmotnosť tuhých častíc MPT,studenýa MPT,zahriatie (g/skúška) sa vypočítava niektorou z týchto metód:
MPT
M PT
MPT,cold for the cold start cycle
MPT,studený pre cyklus so štartom za studena,
MPT,hot for the hot start cycle
MPT,zahriatie pre cyklus so štartom za tepla,
particulate mass sampled over the cycle (mg)
hmotnosť tuhých častíc vo vzorkách odobratých počas cyklu (mg),
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle (kg)
hmotnosť ekvivalentného zriedeného výfukového plynu počas celého cyklu (kg),
mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters (kg)
hmotnosť zriedeného výfukového plynu prechádzajúceho cez zberné filtre tuhých častíc (kg),
The total mass of equivalent diluted exhaust gas mass over the cycle shall be determined as follows:
Celková hmotnosť ekvivalentných zriedených výfukových plynov počas cyklu sa určí takto:
instantaneous equivalent diluted exhaust mass flow rate (kg/s)
okamžitý ekvivalentný hmotnostný prietok zriedeného výfukového plynu (kg/s),
instantaneous exhaust mass flow rate (kg/s)
okamžitý hmotnostný prietok výfukových plynov (kg/s),
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel (kg/s)
okamžitý hmotnostný prietok zriedeného výfukového plynu cez zrieďovací tunel (kg/s),
instantaneous dilution air mass flow rate (kg/s)
okamžitý hmotnostný prietok zrieďovacieho vzduchu (kg/s),
f data sampling rate (Hz)
f rýchlosť odberu vzoriek údajov (Hz),
n number of measurements
n počet meraní
average sample ratio over the test cycle
priemerný vzorkovací pomer počas skúšobného cyklu,
sampled exhaust mass over the cycle (kg)
hmotnosť odobratých výfukových plynov počas celého cyklu (kg),
total exhaust mass flow over the cycle (kg)
celkový hmotnostný prietok výfukového plynu počas celého cyklu (kg),
mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel (kg)
hmotnosť zriedeného výfukového plynu prechádzajúceho cez zrieďovací tunel (kg).
NOTE: In case of the total sampling type system, MSAM and MTOTW are identical’
POZNÁMKA: V prípade systému odberu celej vzorky sú hodnoty MSAM a MTOTW totožné.“
Section 2.1.3.3 is replaced by the following:
Oddiel 2.1.3.3 sa nahrádza takto:
The specific emissions (g/kWh) shall be calculated for in the following way:
Špecifické emisie (g/kWh) sa vypočítavajú takto:
particulate mass over the cold start cycle (g/test)
hmotnosť tuhých častíc počas cyklu so štartom za studena (g/skúška),
particulate mass over the hot start cycle (g/test)
hmotnosť tuhých častíc počas cyklu so štartom za tepla (g/skúška),
humidity correction factor for particulate over the cold start cycle
korekčný faktor vlhkosti pre tuhé častice počas cyklu so štartom za studena,
humidity correction factor for particulate over the hot start cycle
korekčný faktor vlhkosti pre tuhé častice počas cyklu so štartom za tepla,
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)
skutočná práca počas cyklu so štartom za studena podľa oddielu 4.6.2 prílohy III (kWh),
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III, (kWh)’
skutočná práca počas cyklu so štartom po zahriatí po dľa oddielu 4.6.2 prílohy III (kWh).“
Section 2.2.4 is replaced by the following:
Oddiel 2.2.4. sa nahrádza takto:
actual cycle work over the cold start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III (kWh)
skutočná práca počas cyklu so štartom za studena podľa oddielu 4.6.2 prílohy III (kWh),
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2. of Annex III. (kWh)’
skutočná práca počas cyklu so štartom za tepla podľa oddielu 4.6.2 prílohy III (kWh).“
Section 2.2.5.1 is replaced by the following:
Oddiel 2.2.5.1 sa nahrádza takto:
Calculation of the mass flow
Výpočet hmotnostného prietoku
The particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
Hmotnosť tuhých častíc MPT,studený a MPT,zahriatie (g/skúška) sa vypočíta takto:
total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 2.2.1.
celková hmotnosť zriedených výfukových plynov počas cyklu podľa oddielu 2.2.1 (kg),
M SAM mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates (kg)
hmotnosť zriedeného výfukového plynu odobratého zo zrieďovacieho tunela na zachytenie tuhých častíc (kg)
Mf,p + Mf,b, if weighed separately (mg)
Mf,p + Mf,b, ak sa váži samostatne (mg),
particulate mass collected on the primary filter (mg)
hmotnosť tuhých častíc zachytených na primárnom filtri (mg),
particulate mass collected on the back-up filter (mg)
hmotnosť tuhých častíc zachytených na koncovom filtri (mg).
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air shall be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters.
Ak sa používa systém dvojitého riedenia, hmotnosť sekundárneho zrieďovacieho vzduchu sa odpočíta od celkovej hmotnosti dvojnásobne riedených výfukových plynov vedených cez filtre častíc.
mass of double diluted exhaust gas through particulate filter (kg)
hmotnosť dvojnásobne zriedeného výfukového plynu, ktorý prešiel cez filter tuhých častíc (kg),
mass of secondary dilution air (kg)
hmotnosť sekundárneho zrieďovacieho vzduchu (kg).
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with section 4.4.4 of Annex III, the particulate mass may be background corrected.
Ak sa úroveň pozadia tuhých častíc v zrieďovacom vzduchu určuje v súlade s oddielom 4.4.4 prílohy III, môže byť hmotnosť tuhých častíc korigovaná na pozadie.
In this case, the particulate masses MPT,cold and MPT,hot (g/test) shall be calculated as follows:
V tomto prípade sa hmotnosť častíc MPT,studený a MPT,zahriatie (g/skúška) vypočíta takto:
see above
pozri uvedené predtým,
mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler (kg)
hmotnosť primárneho zrieďovacieho vzduchu, ktorý prešiel vzorkovacím zariadením tuhých znečisťujúcich látok pozadia (kg),
mass of the collected background particulates of the primary dilution air (mg)
hmotnosť zachytených tuhých znečisťujúcich látok pozadia primárneho zrieďovacieho vzduchu (mg),
DF dilution factor as determined in section 2.2.3.1.1’
DF zrieďovací faktor určený v oddiele 2.2.3.1.1.’
Section 2.2.5.3 is replaced by the following:
Oddiel 2.2.5.3 sa nahrádza takto:
particulate mass over the cold start cycle of NRTC, (g/test)
hmotnosť tuhých častíc počas jedného cyklu NRTC so štartom za studena (g/skúška),
particulate mass over the hot start cycle of NRTC, (g/test)
hmotnosť tuhých častíc počas jedného cyklu NRTC so štartom za tepla (g/skúška),
actual cycle work over the hot start cycle as determined in section 4.6.2 of Annex III, (kWh)’
skutočná práca počas cyklu so štartom za tepla podľa oddielu 4.6.2 prílohy III (kWh).“
IMO: International Maritime Organisation.
IMO: Medzinárodná námorná organizácia.
MARPOL: International Convention for the Prevention of Pollution from Ships.’
MARPOL: Medzinárodný dohovor o zabránení znečisťovaniu z lodí.“
Identical with C1 cycle as described in paragraph 8.3.1.1 of ISO 8178-4:2007 standard (corrected version 2008-07-01).
Rovnaký ako cyklus C1 opísaný v odseku 8.3.1.1 normy ISO 8178-4:2007 (opravené znenie 1.7.2008).
Reference speed is defined in section 4.3.1 of Annex III.
Referenčné otáčky sú vymedzené v oddiele 4.3.1 prílohy III.
Identical with D2 cycle as described in paragraph 8.4.1 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Rovnaký ako cyklus D2 opísaný v odseku 8.4.1 normy ISO 8178-4: 2002(E).
Constant-speed auxiliary engines must be certified to the ISO D2 duty cycle, i.e. the 5-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.2, while variable-speed auxiliary engines must be certified to the ISO C1 duty cycle, i.e. the 8-mode steady-state cycle specified in section 3.7.1.1.
Pomocné motory s konštantnými otáčkami musia byť osvedčené podľa pracovného cyklu ISO D2, t. j. 5-fázový stály pracovný cyklus uvedený v oddiele 3.7.1.2, kým pomocné motory s meniacimi sa otáčkami musia byť osvedčené podľa pracovného cyklu ISO C1, t. j. 8-fázový stály pracovný cyklus uvedený v oddiele 3.7.1.1.
Identical with E3 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Rovnaký ako cyklus E3 podľa opisu v oddieloch 8.5.1, 8.5.2. a 8.5.3 normy ISO 8178-4: 2002(E).
The four modes lie on an average propeller curve based on in-use measurements.
Tieto štyri fázy ležia na priemernej krivke vrtule na základe meraní používania.
Identical with E2 cycle as described in Sections 8.5.1, 8.5.2 and 8.5.3 of the ISO 8178-4: 2002(E) standard.
Rovnaké ako cyklus E2 opísaný v oddieloch 8.5.1, 8.5.2 a 8.5.3 normy ISO 8178-4: 2002(E).
Identical with F cycle of ISO 8178-4: 2002(E) standard.’
Rovnaký ako cyklus F normy ISO 8178-4: 2002(E).“
This is consistent with the ISO 8178-11:2006 standard.’
Uvedené je v súlade s normou ISO 8178-11:2006.“
The second row of the table of the Annex, entitled ‘NON-ROAD MOBILE MACHINERY REFERENCE FUEL FOR CI ENGINES TYPE APPROVED TO MEET STAGE IIIB AND IV LIMIT VALUES’, is amended to read:
Príloha IV sa mení a dopĺňa takto: Druhý riadok tabuľky v prílohe s názvom „REFERENČNÉ PALIVO NECESTNÝCH POJAZDNÝCH STROJOV PRE TYP MOTOROV CI SCHVÁLENÝ PRE SPLNENIE HRANIČNÝCH HODNÔT STUPŇA III B A IV“ sa mení a dopĺňa takto:
‘Density at 15 °C
„Hustota pri 15 °C
EN-ISO 3675’
EN-ISO 3675“
Sections 1.5 and 1.6 are replaced by the following:
Oddiely 1.5 a 1.6 sa nahrádzajú takto:
The OEM shall provide the approval authority with any information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request as necessary for the decision.
Výrobca poskytne orgánu schvaľovania všetky informácie súvisiace so zavedením flexibilného systému, ktoré orgán schvaľovania môže vyžadovať ako potrebné na rozhodnutie.
The OEM shall provide any requesting type approval authority in the Member States, with any information that the type approval authority requires in order to confirm that any engine claimed to be, or labelled as being, placed on the market under a flexibility scheme is properly so claimed or labelled.’
Výrobca poskytne akémukoľvek žiadajúcemu orgánu typového schvaľovania v členských štátoch všetky informácie, ktoré orgán typového schvaľovania vyžaduje s cieľom overiť, či je požiadavka na uvedenie motora na trh v rámci flexibilného systému oprávnená, alebo ak je tak označený, či je toto označenie správne.“
Section 1.7 is deleted.
Oddiel 1.7. sa zrušuje.
for engines intended to be used in inland waterway vessels the ISO test procedure as specified by ISO 8178-4:2002 and IMO MARPOL 73/78, Annex VI (NO x Code) shall be used,
v prípade motorov určených na používanie vo vnútrozemských plavidlách sa používa postup skúšky ISO podľa ISO 8178-4:2002 a IMO MARPOL 73/78, príloha VI (kód NO x),
for engines intended for propulsion of railcars an NRSC shall be used for the measurement of gaseous and particulate pollutants for stage IIIA and for stage IIIB,
v prípade motorov určených na pohon motorových železničných vozňov sa na meranie plynných a tuhých znečisťujúcich látok pre etapu III A a pre etapu III B používa NRSC,
× MEDFW
× M EDFW
Wact,hot
Wskut, zah
K p, cold
K p, zahriatie
K p, hot
K skut, studený
W act, cold
W skut, studený
W act, hot
W skut, zahriatie
Mgas,cold
Mplyn, stud
Mgas,hot
Mplyn, zah
Wact,cold
Wskut, skud
M gas,cold
M plyn,studený
M gas,hot
M plyn,zahriatie
W act,cold
W skut,studený
W act,hot
W skut,zahriatie
Kp, cold
K p, cold
× MPT,cold
× M PT,cold
Kp, hot
K p, hot
× MPT,hot
× M PT,hot
Wact, cold
W sku t stud
Wact, hot
Wsku t zah
M PT,cold
M PT,studený
M PT,hot
M p, studený
Mgas, cold
M plyn,stud
Mgas, hot
M plyn,zah
× MTOTW
× M TOTW
MTOTW
M TOTW
MSAM
M SAM
MEDFW
M EDFW
GEDFW,i
G EDFW,i
= GEXHW,i
= G EXHW,i
GDILW,i
G DILW,i
= MSE
= M SE
× MSAM
× M SAM
ANNEX IV Annex V is amended as follows:
PRÍLOHA IV
Commission Directive 2010/27/EU
Smernica Komisie 2010/27/EÚ
of 23 April 2010
z 23. apríla 2010,
amending Council Directive 91/414/EEC to include triflumizole as active substance
ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 91/414/EHS s cieľom zaradiť triflumizol ako účinnú látku
Commission Regulations (EC) No 451/2000 [2] and (EC) No 1490/2002 [3] lay down the detailed rules for the implementation of the third stage of the programme of work referred to in Article 8(2) of Directive 91/414/EEC and establish a list of active substances to be assessed, with a view to their possible inclusion in Annex I to Directive 91/414/EEC.
V nariadeniach Komisie (ES) č. 451/2000 [2] a (ES) č. 1490/2002 [3] sa stanovujú podrobné pravidlá vykonávania tretej etapy pracovného programu uvedeného v článku 8 ods. 2 smernice 91/414/EHS a ustanovuje sa zoznam účinných látok, ktoré sa majú posúdiť vzhľadom na ich možné zaradenie do prílohy I k smernici 91/414/EHS.
That list included triflumizole.
Tento zoznam zahŕňa triflumizol.
By Commission Decision 2008/748/EC [4] it was decided not to include triflumizole in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Prostredníctvom rozhodnutia Komisie 2008/748/ES [4] sa rozhodlo o nezaradení triflumizolu do prílohy I k smernici 91/414/EHS.
Pursuant to Article 6(2) of Directive 91/414/EEC the original notifier submitted a new application requesting the application of the accelerated procedure provided for in Articles 14 to 19 of Commission Regulation (EC) No 33/2008 of 17 January 2008 laying down detailed rules for the application of Council Directive 91/414/EEC as regards a regular and an accelerated procedure for the assessment of active substances which were part of the programme of work referred to in Article 8(2) of that Directive but have not been included into its Annex I [5].
V súlade s článkom 6 ods. 2 smernice 91/414/EHS podal pôvodný oznamovateľ novú žiadosť o uplatnenie skráteného konania podľa článkov 14 až 19 rozhodnutia Komisie (ES) č. 33/2008 zo 17. januára 2008, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá na uplatňovanie smernice Rady 91/414/EHS, pokiaľ ide o riadne a skrátené konanie v rámci hodnotenia účinných látok, ktoré boli súčasťou pracovného programu uvedeného v článku 8 ods. 2 uvedenej smernice, ale neboli zaradené do prílohy I k uvedenej smernici [5].
The application was submitted to the Netherlands, which had been designated rapporteur Member State by Regulation (EC) No 451/2000.
Žiadosť sa predložila Holandsku, ktoré bolo prostredníctvom nariadenia (ES) č. 451/2000 určené ako spravodajský štát.
The time period for the accelerated procedure was respected.
Časová lehota na skrátené konanie sa dodržala.
The specification of the active substance and the supported uses are the same as were the subject of Decision 2008/748/EC.
Špecifikácia účinnej látky a odporúčané spôsoby použitia sa zhodujú s tými, ktoré boli predmetom rozhodnutia 2008/748/ES.
That application also complies with the remaining substantive and procedural requirements of Article 15 of Regulation (EC) No 33/2008.
Žiadosť tiež spĺňa ostatné formálne a procedurálne požiadavky uvedené v článku 15 nariadenia (ES) č. 33/2008.
The Netherlands evaluated the new information and data submitted by the notifier and prepared an additional report on 6 March 2009.
Holandsko vyhodnotilo nové informácie a údaje, ktoré predložil oznamovateľ, a 6. marca 2009 pripravilo dodatočnú správu.
The additional report was peer reviewed by the Member States and the EFSA and presented to the Commission on 14 December 2009 in the format of the EFSA Conclusions for triflumizole [6].
Členské štáty a EFSA preskúmali dodatočnú správu spôsobom partnerského preskúmania a 14. decembra 2009 ju predložili Komisii vo forme záverov EFSA, pokiaľ ide o triflumizol [6].
This report was reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health and finalised on 12 March 2010 in the format of the Commission review report for triflumizole.
Členské štáty a Komisia preskúmali túto správu v rámci Stáleho výboru pre potravinový reťazec a zdravie zvierat a finalizovali ju 12. marca 2010 vo forme hodnotiacej správy Komisie týkajúcej sa triflumizolu.
The new assessment by the rapporteur Member State and the conclusion by the EFSA concentrated on the concerns that led to the non-inclusion.
Nové preskúmanie uskutočnené spravodajským členským štátom a závery EFSA sa zamerali na obavy, ktoré viedli k nezaradeniu uvedenej látky.