natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Energy storage reservoir pressure tank
Zásobník energie, zásobník stlačeného vzduchu
damaged, corroded, leaking
poškodený, skorodovaný, netesný
drain device inoperative
nefunkčné odvodňovacie zariadenie
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Brzdový posilňovač, hlavný valec (hydraulické systémy)
servo unit is defective or ineffective
brzdový posilňovač je poškodený alebo neúčinný
master cylinder defective or leaking
hlavný valec je chybný alebo netesný
master cylinder insecure
hlavný valec je nedostatočne upevnený
insufficient quantity of brake fluid
nedostatočné množstvo brzdovej kvapaliny
master cylinder reservoir cap missing
chýbajúci uzáver nádrže hlavného valca
brake fluid warning lamp illuminated or defective
svetlo, ktoré upozorňuje na brzdovú kvapalinu, svieti alebo je poškodené
incorrect functioning of brake fluid level warning device
nesprávne fungovanie výstražného zariadenia hladiny brzdovej kvapaliny
Rigid brake pipes
Tuhé brzdové potrubie
risk of failure or fracture
riziko poruchy alebo zlomenia
leaks from pipes or connections to coupling
netesnosť potrubia alebo prípojky spojovacej hlavice
damaged or excessively corroded
poškodené alebo nadmerne skorodované
misplaced
nesprávne umiestnené
Flexible brake hoses
Pružné brzdové hadice
damaged, chafing, brake hoses too short, twisted
poškodená, odretá, príliš krátka, prekrútená
leaks from hoses or couplings
netesná hadica alebo spoje
hose bulging under pressure
vydutie hadice pod tlakom
porosity
pórovitosť
Brake coverings (lining pads)
Obloženie brzdy (brzdových doštičiek)
excessive wear
nadmerne opotrebované
contaminated (oil, grease, etc.)
znečistené (olej, mastivo atď.)
Brake drums, brake discs
Brzdové bubny, brzdové kotúče
excessive wear, excessive scoring, cracks, insecure or fractured
nadmerne opotrebované, nadmerne ryhované, praskliny, nedostatočne pripevnené alebo zlomené
backplate insecure
nedostatočne pripevnený držiak
Brake cables, rods, levers linkage
Brzdové lanká, ťahadlá, páky, tyče
cables damaged, knotted
poškodené, zauzlené
excessively worn or corroded
nadmerne opotrebované alebo skorodované
cable or rod joint insecure
nedostatočne pripevnené lanko alebo spoj ťahadla
cable guide defective
chybné vedenie lanka
any restriction to free movement of the braking system
akékoľvek obmedzenie voľného pohybu brzdového systému
any abnormal movement of levers/rods/linkage indicating maladjustment or excessive wear
akýkoľvek abnormálny pohyb pák/ťahadiel naznačujúci zlé nastavenie alebo nadmerné opotrebenie
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic wheel cylinders)
Napínacie zariadenie brzdy (vrátane pružinových brzdových valcov alebo hydraulických brzdových valčekov kolesa)
cracked or damaged
prasknuté alebo poškodené
leaking
netesné
excessively corroded
nadmerne skorodované
excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism
nadmerná vôľa piesta alebo membránového mechanizmu
dust protection cover missing or excessively damaged
chýba ochrana proti prachu, alebo je nadmerne poškodená
Load sensing valve
Regulátor brzdnej sily
defective linkage
chybné tyče
incorrect adjustment
nesprávne nastavený
seized, not working
zadretý, neúčinný
missing
chýba
Automatic slack adjusters indicating
Automatický napínač tyčí
seized or abnormal movement, excessive wear or wrong adjustment
zadretie alebo príliš veľká dráha, nadmerné opotrebenie alebo zlé nastavenie
defective
chybný
Retarder system (where fitted or required)
Odľahčovacia brzda (ak je k dispozícii alebo je požadovaná)
insecure connectors or mountings
nespoľahlivé spojenia alebo montáž
Service brake performance and efficiency
Výkon a účinnosť prevádzkovej brzdy
Performance (progressively increased to maximum effort)
Výkon (postupne zvyšovaný na maximálnu brzdnú silu)
inadequate braking effort on one or more wheels
nedostatočná brzdná sila na jednom alebo viacerých kolesách
braking effort from any wheel is less than 70 % of the highest recorded effort from another wheel on the same axle.
brzdná sila na ktoromkoľvek z kolies je menšia než 70 % najväčšej zaznamenanej sily na inom kolese tej istej nápravy.
In the case of brake testing on the road, the vehicle’s deviation from a straight line is excessive
V prípade skúšania brzdy na ceste je potom odchýlka vozidla od priameho smeru nadmerná
no gradual variation of brake effort (grabbing)
brzdná sila nie je odstupňovaná (tvrdý záber)
abnormal time lag in brake operation at any wheel
abnormálne časové oneskorenie činnosti brzdy na ktoromkoľvek z kolies
excessive fluctuation of brake effort due to distorted discs or oval drums
nadmerné kolísanie brzdnej sily následkom deformovaných kotúčov alebo elipsovitých bubnov
Efficiency
Účinnosť
a braking ratio which relates to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads where practicable, less than the following:
pomerné brzdné spomalenie, ktoré sa vzťahuje na maximálne povolenú hmotnosť alebo, v prípade návesov, ak je to možné, na súčet povolených zaťažení náprav, menší než nasledovné hodnoty:
minimum braking efficiency:
minimálna účinnosť brzdenia
category 1: 50 % [1]category 2: 43 % [2]category 3: 40 % [3]category 4: 50 %
kategória 1: 50 % [1]kategória 2: 43 % [2]kategória 3: 40 % [3]kategória 4: 50 %
category 5: 45 % [4]category 6: 50 %
kategória 5: 45 % [4]kategória 6: 50 %
a braking effort less than the reference values if specified by the vehicle manufacturer for the vehicle axle [5]
brzdná sila menšia než sú referenčné hodnoty, ak sú špecifikované výrobcom vozidla pre nápravu vozidla [5]
Secondary (emergency) brake performance and efficiency (if met by separate system)
Výkon a účinnosť núdzovej brzdy (ak ide o samostatný systém)
brake inoperative on one side
neúčinnosť brzdy na jednej strane
braking effort from any wheel is less than 70 % of the highest recorded effort from another wheel on the same axle
brzdná sila na ktoromkoľvek z kolies je menšia než 70 % najväčšej zaznamenanej sily na inom kolese tej istej nápravy
no gradual variation of efficiency (grabbing)
brzdná sila nie je odstupňovaná (tvrdý záber)
automatic brake system not working in the case of trailers
automatický brzdový systém nepracuje u prípojného vozidla
for all vehicle categories, a braking ratio less than 50 % [6] of the service brake performance defined in 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads
pre všetky kategórie vozidiel je pomerné brzdné spomalenie menšie než 50 % [6] účinku prevádzkovej brzdy definovaného v bode 1.2.2 vo vzťahu na maximálne povolenú hmotnosť, alebo v prípade návesov, na súčet povolených zaťažení náprav
Parking brake performance and efficiency
Výkon a účinnosť parkovacej brzdy
for all vehicle categories, a braking ratio less than 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, less than 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is greater
pre všetky kategórie vozidiel je pomerné brzdné spomalenie menšie než 16 % vo vzťahu k maximálnej povolenej hmotnosti, alebo pre motorové vozidlá menšie než 12 % vo vzťahu k maximálnej povolenej hmotnosti jazdnej súpravy podľa toho, ktorá hodnota je väčšia
Retarder or exhaust brake system performance
Odľahčovacia brzda alebo motorová brzda
no gradual variation of efficiency (retarder)
brzdná sila nie je odstupňovaná (odľahčovacia brzda)
Anti-lock braking
Protiblokovacie zariadenie
malfunction of the anti-lock warning device
chybná funkcia protiblokovacieho výstražného zariadenia
VEHICLES IN CATEGORIES 1, 2 AND 3
VOZIDLÁ KATEGÓRIE 1, 2 A 3
VEHICLES IN CATEGORIES 4, 5 AND 6
VOZIDLÁ KATEGÓRIE 4, 5 A 6
Visibility
Výhľad
Field of vision
Zorné pole
Condition of glass
Stav skla
Windscreen wipers
Stierače predného okna
Screen washers
Ostrekovače okien
Lamps, reflectors and electrical equipment
Svietidlá, odrážače a elektrické príslušenstvo
Lighting equipment
Osvetľovacie zariadenie
Main and dipped-beam headlamps
Diaľkové a stretávacie svetlomety
Condition and operation
Stav a funkcia
Alignment
Orientácia
Switches
Vypínače
Visual efficiency
Optická účinnosť
Side lamps and end-outline marker lamps
Obrysové svietidlá a doplnkové obrysové svietidlá
Condition and operation, condition of lenses, colour and visual efficiency of:
Stav a funkcia, stav rozptylových skiel, farba a optická účinnosť
Side and rear lamps
Obrysových svietidiel
Colour and visual efficiency
Farba a optická účinnosť
Stop lamps
Brzdové svietidlá
Direction-indicator lamps
Smerové svietidlá
Reserving lamps
Spätných svetlometov
Fog lamps
Hmlových svietidiel
Rear registration plate lamps
Svietidiel na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom
Retro reflectors
Odrazové sklá
Hazard warning lamps
Svetelného výstražného signálu
Flashing frequency
Frekvencia zábleskov
Front and rear fog lamps
Predné a zadné hmlové svietidlá
Reversing lamps
Spätné svetlomety
Rear registration plate lamp
Svietidlo na osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom
condition and colour
stav a farba
Telltales
Oznamovače
Electrical connections between drawing vehicle and trailer or semi-trailer
Elektrické spojenie medzi ťažným vozidlom a prívesom alebo návesom
Electrical wiring
Elektrické vedenie
Axles, wheels, tyres, suspension
Nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie
Wheels and tyres
Kolesá a pneumatiky
Chassis and chassis attachments
Podvozok a jeho príslušenstvo
Chassis or frame and attachments
Podvozok alebo rám a príslušenstvo
General condition
Celkový stav
Exhaust pipes and silencers
Výfukové potrubie a tlmiče
Fuel tank or pipes
Palivová nádrž a potrubie
Geometric properties and condition of rear protective device, heavy lorries
Geometrické charakteristiky a stav zadného ochranného zariadenia, ťažké nákladné vozidlá
Spare-wheel carrier
Nosič rezervného kolesa
Security of coupling mechanism (if fitted)
Bezpečnosť spojovacieho mechanizmu (ak je namontovaný)
Coupling mechanism on drawing vehicles, trailers and semi-trailers
Spojovací mechanizmus na ťažných vozidlách, prívesoch a návesoch
Cab and bodywork
Kabína a karoséria
Bodywork
Karoséria
Structural condition
Stav konštrukcie
Mounting
Uchytenie
Doors and locks
Dvere a zámky
Floor
Podlaha
Driver’s seat
Sedadlo vodiča
Running boards
Stúpačky
Other equipment
Ostatné vybavenie
Mounting of driver’s seat
Uchytenie sedadla vodiča
Mounting of battery
Uchytenie batérie
Locks and anti-theft device
Zámky a zariadenie proti krádeži
Audible warning device
Výstražné zvukové zariadenie
Warning triangle
Výstražný trojuholník
Wheel chock(s)
Kliny pod kolesá
Speedometer
Rýchlomer
Tachograph (presence of, and integrity of seals)
Tachograf (prítomnosť a neporušenosť plomb)
check validity of tachograph plate if required by Regulation (EEC) No 3821/85 [7]check, if in doubt, whether the nominal circumference or size of tyre matches the data given on the tachograph plate
kontrola platnosti štítku tachografu, ak sa vyžaduje podľa nariadenia (EHS) č. 3821/85 [7]v prípade pochybnosti kontrola, či sa menovitý obvod alebo rozmer pneumatík zhoduje s údajmi na štítku tachografu
where practical, check that the seals of the tachograph and, where appropriate, any other means of protecting the connections against fraudulent manipulation are intact
ak je to účelné, kontrola neporušenosti plomb tachografu a ak je to vhodné, neporušenosti akýchkoľvek iných prostriedkov ochrany proti podvodnej manipulácii
Speed limitation device
Zariadenie na obmedzenie rýchlosti
where possible, check whether speed limiter is fitted as required by Directive 92/6/EEC [8]check validity of speed limiter plate
kde je to možné, kontrola inštalovania obmedzovača podľa požiadaviek smernice 92/6/EHS [8]kontrola platnosti štítku obmedzovača
where practical, check that the seals of the speed limiter and, where appropriate, any other means of protecting the connections against fraudulent manipulation are intact
ak je to účelné, kontrola neporušenosti plomb obmedzovača a, ak je to vhodné, akýchkoľvek iných prostriedkov ochrany proti podvodnej manipulácii
check where practical that the speed limitation device prevents vehicles mentioned in Article 2 and Article 3 of Directive 92/6/EEC from exceeding the prescribed values
kontrola, ak je to účelné, či zariadenia na obmedzenie rýchlosti bránia vozidlám uvedeným v článku 2 a článku 3 smernice 92/6/EHS v prekročení predpísaných hodnôt
Nuisance
Zaťaženie životného prostredia
Exhaust emissions
Výfukové emisie
Motor vehicles equipped with positive-ignition engines and fuelled by petrol
Motorové vozidlá vybavené zážihovými (benzínovými) motormi
Where the exhaust emissions are not controlled by an advanced emission control system such as a three-way catalytic converter that is lambda-probe controlled:
Ak nie sú výfukové emisie regulované moderným systémom regulácie emisií, ako je trojcestný katalyzátor s lambda-sondou:
Visual inspection of the exhaust system in order to check that it is complete and in a satisfactory condition and that there are no leaks.
vizuálna kontrola výfukového systému, aby sa skontrolovala jeho úplnosť, riadny stav a tesnosť;
Visual inspection of any emission control equipment fitted by the manufacturer in order to check that it is complete and in a satisfactory condition and that there are no leaks.
vizuálna kontrola zariadenia na reguláciu emisií inštalovaného výrobcom, aby sa skontrolovala jeho úplnosť, riadny stav a tesnosť;
After a reasonable period of engine conditioning (taking account of manufacturer’s recommendations) the carbon monoxide (CO) content of the exhaust gases is measured when the engine is idling (no load).
Po primeranom období kondicionovania motora (berúc do úvahy odporúčania výrobcu) sa meria obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch pri voľnobehu motora (bez zaťaženia).
The maximum permissible CO content in the exhaust gases is that stated by the vehicle manufacturer.
Maximálne povolený obsah CO vo výfukových plynoch musí zodpovedať údajom výrobcu.
Where this information is not available or where the Member States’ competent authorities decide not to use it as a reference value, the CO content must not exceed the following:
Ak také informácie nie sú k dispozícii alebo ak príslušné orgány členského štátu sa rozhodnú, že také hodnoty nepoužijú ako referenčné hodnoty, obsah CO nesmie presiahnuť nasledovné hodnoty:
for vehicles registered or put into service for the first time between the date from which Member States required the vehicles to comply with Directive 70/220/EEC [9] and 1 October 1986: CO — 4,5 % vol.;
u vozidiel registrovaných alebo uvedených prvýkrát do prevádzky v čase medzi dátumom, od ktorého členský štát požadoval, aby vozidlá spĺňali požiadavky smernice 70/220/EHS [9], a 1. októbrom 1986: obsah CO – 4,5 % objemu;
for vehicles registered or put into service for the first time after 1 October 1986 — 3,5 % vol.
u vozidiel registrovaných alebo uvedených prvýkrát do prevádzky po 1. októbri 1986: obsah CO – 3,5 % objemu.
Where the exhaust emissions are controlled by an advanced emission control system such as a three-way catalytic converter that is lambda-probe controlled:
Ak sú výfukové emisie regulované moderným systémom regulácie emisií, ako je trojcestný katalyzátor s lambda-sondou:
Determination of the efficiency of the vehicle’s emission control system by measuring the lambda value and the CO content of the exhaust gases in accordance with point 4 or with the procedures proposed by the manufacturers and approved at the time of type-approval.
stanovenie účinnosti systému regulácie emisií vozidla meraním lambda hodnoty a obsahu CO vo výfukových plynoch podľa bodu 4, alebo podľa postupov navrhovaných výrobcom a schválených v čase typového schválenia.
For each of the tests the engine is conditioned in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendations.
Pre každú z týchto skúšok sa motor kondicionuje v súlade s odporúčaniami výrobcu;
Exhaust pipe emissions — limit values
Emisie z výfukového potrubia – limitné hodnoty
Where this information is not available the CO content must not exceed the following:
Ak také informácie nie sú k dispozícii, obsah CO nesmie presiahnuť nasledovné hodnoty:
Measurement at engine idling speed:
meranie pri voľnobežných otáčkach motora:
The maximum permissible CO content in the exhaust gases must not exceed 0,5 % vol. and for vehicles that have been type-approved according to the limit values shown in row A or row B of the table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC; the maximum CO content must not exceed 0,3 % vol. Where compliance with Directive 70/220/EEC is not possible then the above shall apply to vehicles registered or first put into service after 1 July 2002.
maximálne povolený obsah CO vo výfukových plynoch nesmie presiahnuť 0,5 % objemu a u vozidiel, ktoré boli typovo schválené podľa limitných hodnôt uvedených v riadku A alebo riadku B tabuľky v bode 5.3.1.4 prílohy I k smernici 70/220/EHS, maximálny obsah CO nesmie presiahnuť 0,3 % objemu. Ak zhoda so smernicou 70/220/EHS nie je možná, potom sa predchádzajúce ustanovenia uplatňujú na vozidlá registrované alebo prvýkrát uvedené do prevádzky po 1. júli 2002;
Measurement at high idle speed (no load), engine speed to be at least 2000 min-1:
meranie pri vysokých voľnobežných otáčkach motora (bez zaťaženia), otáčky motora aspoň 2000 min.-1:
CO content: maximum 0,3 % vol. and for vehicles that have been type-approved according to the limit values shown in row A or row B of the table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC; the maximum CO content must not exceed 0,2 % vol. Where compliance with Directive 70/220/EEC is not possible then the above shall apply to vehicles registered or first put into service after 1 July 2002.
obsah CO: maximálne 0,3 % objemu a u vozidiel, ktoré boli typovo schválené podľa limitných hodnôt uvedených v riadku A alebo riadku B tabuľky v bode 5.3.1.4 prílohy I k smernici 70/220/EHS, maximálny obsah CO nesmie presiahnuť 0,2 % objemu. Ak zhoda so smernicou 70/220/EHS nie je možná, potom sa predchádzajúce ustanovenia uplatňujú na vozidlá registrované alebo prvýkrát uvedené do prevádzky po 1. júli 2002;
Lambda: 1 ± 0,03 or in accordance with the manufacturer’s specifications.
lambda: 1 ± 0,03 alebo podľa špecifikácií výrobcu;
For motor vehicles equipped with on-board diagnostic systems (OBD) in accordance with Directive 70/220/EEC Member States may as an alternative to the test specified in item (i) establish the correct functioning of the emission system through the appropriate reading of the OBD device and the simultaneous checking of the proper functioning of the OBD system.
u motorových vozidiel vybavených palubnými diagnostickými (OBD) systémami v súlade so smernicou 70/220/EHS môžu členské štáty ako alternatívu k skúške špecifikovanej v bode i) zistiť správne fungovanie emisného systému pomocou príslušného odčítania zo zariadenia OBD a súčasnej kontroly správneho fungovania OBD systému.
Motor vehicles equipped with compression-ignition (diesel) engines
Motorové vozidlá vybavené vznetovými (dieselovými) motormi
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged.
Meranie priesvitnosti výfukových plynov sa vykonáva počas voľnej akcelerácie (bez zaťaženia z voľnobežných až na medzné otáčky) s radiacou pákou v neutrále a zapnutou spojkou.
Vehicle preconditioning:
Predkondicionovanie vozidla:
Vehicles may be tested without preconditioning although for safety reasons checks should be made that the engine is warm and in a satisfactory mechanical condition.
Vozidlá sa môžu skúšať bez predkondicionovania, hoci by sa malo z bezpečnostných dôvodov skontrolovať, či je motor zahriaty a či je v riadnom mechanickom stave.
Except as specified in point (d)(5), no vehicle will be failed unless it has been preconditioned according to the following requirements:
S výnimkou uvedenou v písm. d) bode 5 sa žiadne vozidlo nesmie hodnotiť ako nevyhovujúce, ak nebolo predkondicionované podľa týchto požiadaviek:
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
motor dosiahol úplnú prevádzkovú teplotu, napríklad teplota oleja meraná sondou v trubici na meranie hladiny oleja je aspoň 80 °C, alebo normálnu prevádzkovú teplotu, ak je nižšia, alebo teplota motorového bloku meraná úrovňou infračerveného žiarenia je aspoň ekvivalentná.
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Ak na základe konfigurácie vozidla sa toto meranie nedá uskutočniť, stanovenie normálnej prevádzkovej teploty motora sa môže robiť inými prostriedkami, napríklad pomocou chladiaceho ventilátora motora;
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
výfukový systém sa prepláchne aspoň troma cyklami voľnej akcelerácie pri voľnobežných otáčkach alebo ekvivalentnou metódou.
Test procedure:
Postup skúšky:
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
motor a akékoľvek namontované turbodúchadlo musia pred začiatkom cyklu voľnej akcelerácie dosiahnuť voľnobežné otáčky.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
U vysokovýkonných dieselových motorov to znamená čakať aspoň 10 sekúnd po uvoľnení akcelerátora;
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
na začatie každého cyklu voľnej akcelerácie sa akceleračný pedál musí rýchlo (v priebehu menej než jednej sekundy) úplne stlačiť a podržať, ale nie násilne tak, aby sa dosiahla maximálna dodávka zo vstrekovacieho čerpadla;
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or if this data is not available then two-thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
počas každého cyklu voľnej akcelerácie motor musí dosiahnuť medzné otáčky alebo u vozidiel s automatickým prevodom, otáčky špecifikované výrobcom, alebo ak takýto údaj nie je k dispozícii, dve tretiny medzných otáčok predtým, než sa uvoľní akceleračný pedál.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles of category 1 and 2 of Annex I should be at least two seconds.
Toto by sa mohlo kontrolovať napríklad monitorovaním otáčok motora alebo dostatočným časom, ktorý uplynie medzi počiatočným stlačením pedálu a uvoľnením, čo by v prípade vozidiel kategórie 1 a 2 z prílohy I predstavovalo minimálne dve sekundy.
Limit values:
Limitné hodnoty
The level of concentration must not exceed the level recorded on the plate pursuant to Directive 72/306/EEC [10].
Úroveň koncentrácie nesmie prekročiť úroveň zaznamenanú na štítku podľa smernice 72/306/EHS [10].
Where this information is not available or where Member States’ competent authorities decide not to use it as a reference, the level of concentration must not exceed the level stated by the manufacturer or the limit values of the coefficient of absorption that are as follows:
Ak také informácie nie sú k dispozícii alebo ak príslušné orgány členského štátu rozhodnú, že také hodnoty nepoužijú ako referenčné hodnoty, úroveň koncentrácie nesmie prekročiť úroveň stanovenú výrobcom alebo limitné hodnoty koeficientu absorpcie, ktoré sú nasledovné:
Maximum coefficient of absorption for:
Maximálny koeficient absorpcie pre:
naturally aspirated diesel engines = 2,5 m-1,
dieselové motory s prirodzeným nasávaním = 2,5 m – 1,
turbo-charged diesel engines = 3,0 m-1,
turbopreplňované dieselové motory = 3,0 m – 1,