natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex II to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Príloha II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
Annexes I and II to Directive 2000/30/EC are amended as follows:
Prílohy I a II k smernici 2000/30/ES sa menia a dopĺňajú takto:
(front side)
(predná strana)
SPECIMEN TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION REPORT INCORPORATING A CHECK-LIST
VZOR SPRÁVY Z CESTNEJ TECHNICKEJ KONTROLY OBSAHUJÚCEJ KONTROLNÝ ZOZNAM
Place of check …
Miesto kontroly …
Time …
Čas …
Vehicle nationality mark and registration number …
Značka štátnej príslušnosti a evidenčné číslo vozidla …
Vehicle identification/VIN number …
Identifikačné číslo vozidla/VIN …
Category of vehicle
Kategória vozidla
 N2(a) (3,5 to 12 t)
 N2 (a) (3,5 až 12 t)
 N3(a) (more than 12 t)
 N3 (a) (viac ako 12 t)
 O3(a) (3,5 to 10 t)
 O3 (a) (3,5 až 10 t)
 O4(a) (more than 10 t)
 O4 (a) (viac ako 10 t)
 M2(a) (> 9 seats(b) to 5 t)
 M2 (a) (> 9 sedadiel (b) do 5 t)
 M3(a) (> 9 seats(b) more than 5 t)
 M3 (a) (> 9 sedadiel (b) viac ako 5 t)
 Other vehicle category (Article 1(3))
 iná kategória vozidiel (článok 1 ods. 3)
Undertaking carrying out transport
Podnik vykonávajúci prepravu
Name and address …
Názov a adresa …
Number of the Community licence(c) (Regulation (EC) No 1072/2009) …
Číslo licencie Spoločenstva (c) [nariadenie (ES) č. 1072/2009] …
Nationality (driver) …
Štátna príslušnosť (vodič) …
Driver name …
Meno vodiča …
Checklist…
Kontrolný zoznam…
Checked(d)
Skontrolované (d)
Not checked
Neskontrolované
Failed(e)
Nevyhovuje (e)
identification(f)
Identifikácia (f)
braking equipment
Brzdové zariadenie
steering(f)
Riadenie (f)
visibility(f)
Výhľad (f)
lighting equipment and electric system(f)
Osvetľovacie zariadenie a elektrický systém (f)
axles, wheels, tyres, suspension(f)
Nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie náprav (f)
chassis and chassis attachments(f)
Podvozok a jeho príslušenstvo (f)
other equipment including tachograph(f) and speed limitation device
Iné zariadenia vrátane tachografu (f) a zariadenia na obmedzenie rýchlosti
nuisance including emissions and spillage of fuel and/or oil
Zaťaženie životného prostredia vrátane emisií a úniku paliva a/alebo oleja
Result of inspection:
Výsledok kontroly:
Ban on using the vehicle, which has dangerous defects 
Zákaz používania vozidla s nebezpečnými chybami 
Miscellaneous/remarks: …
Rôzne/poznámky: …
Authority/officer or inspector having carried out the inspection
Orgán/pracovník alebo inšpektor, ktorý vykonal kontrolu
Signature of:
Podpis:
Testing authority/officer or inspector
Skúšobný orgán/pracovník alebo inšpektor
Driver
Vodič
Methods for testing and guidelines for assessment of defects according to Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU.
Metódy skúšania a usmernenia na posúdenie chýb podľa prílohy II k smernici 2009/40/ES, zmenenej a doplnenej smernicou 2010/48/EÚ.
(reverse side)
(zadná strana)
Registration number plates
Tabuľky s evidenčným číslom
Vehicle identification/chassis/serial number
Identifikácia vozidla/podvozok/sériové číslo
Service brake pedal pivot
Čap pedála prevádzkovej brzdy
Pedal condition and travel of brake operating device
Stav pedála a dráha zariadenia ovládajúceho brzdu
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet
Aktivátor parkovacej brzdy, pákový ovládač, západka parkovacej brzdy
Braking valves (foot valves, un-loaders, governors)
Brzdové ventily (nožný regulátor tlaku, dekompresný ventil, regulačný ventil)
Test connections
Prípojky na kontrolu
Secondary (emergency) braking performance and efficiency
Výkon a účinnosť núdzovej brzdy
Anti-lock braking system
Protiblokovací brzdový systém
Steering wheel and column
Volant a stĺpik riadenia
Steering wheel condition
Stav volantu
Steering column
Stĺpik riadenia
Wheel alignment
Geometria kolies
Demisting system
Systém na odhmlievanie
LAMPS, REFLECTORS, ELECTRICAL EQUIPMENT
SVIETIDLÁ, ODRAZOVÉ SKLÁ A ELEKTRICKÉ PRÍSLUŠENSTVO
Levelling devices
Korektory sklonu
Headlamp cleaning device
Zariadenie na čistenie svetlometov
Stop lamps
Brzdové svetlá
Retro-reflectors, conspicuity markings and rear marker plates
Odrazové sklá, označenia na zvýšenie nápadnosti a zadné označovacie tabuľky
Non-obligatory lamps and reflectors
Nepovinné svietidlá a odrazky
Battery
Batéria
AXLES, WHEELS, TYRES AND SUSPENSION
NÁPRAVY, KOLESÁ, PNEUMATIKY A ZAVESENIE NÁPRAV
Springs and stabilisers
Pružiny a stabilizátor
Torque tubes, radius arms, wishbones and suspension arms
Rúry kardanového hriadeľa, ramená nápravy, priečne trojuholníkové ramená a tlačné vzpery zavesenia
CHASSIS AND CHASSIS ATTACHMENTS
PODVOZOK A JEHO PRÍSLUŠENSTVO
Bumpers, lateral protection and rear under-run devices
Nárazníky, bočná ochrana a zadná ochrana proti podbehnutiu
Spare wheel carrier
Nosič rezervného kolesa
Safety belts/buckles
Bezpečnostné pásy/zámky bezpečnostných pásov
Security of mounting
Bezpečnosť uchytenia
Safety belt load-limiter
Obmedzovač zaťaženia bezpečnostných pásov
Safety belt pre-tensioners
Predpínače bezpečnostných pásov
SRS systems
SRS systémy
First aid kit
Lekárnička
Wheel chocks (wedges)
Kliny pod kolesá
Tachograph
Tachograf
Odometer
Počítadlo kilometrov
Electronic stability control (ESC)
Elektronická kontrola stability (ESC)
NOISE
ZAŤAŽENIE ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA
Exhaust emission control equipment
Zariadenie na kontrolu výfukových emisií
Visible smoke
Viditeľný dym
Fluid leaks’
Úniky kvapalín“
‘ANNEX II
‘PRÍLOHA II
INSPECTION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA KONTROLU
Braking equipment
Brzdové zariadenie
This Annex lays down the rules for testing and/or checking braking systems and exhaust emissions during a technical roadside inspection.
V tejto prílohe sa ustanovujú pravidlá skúšania a/alebo kontroly brzdovej sústavy a výfukových emisií počas cestnej technickej kontroly.
The use of equipment is not mandatory during roadside inspections.
Používanie zariadení počas cestnej kontroly nie je povinné.
However, it will enhance the quality of inspections and, where possible, it is recommended.
Zvýši však kvalitu kontroly a podľa možností sa odporúča.
Items that may only be checked by the use of equipment have been marked with an (E).
Prvky, ktoré možno skontrolovať len s použitím zariadenia, sú označené písmenom (E).
Where a method of inspection is given as visual, it means that in addition to looking at the items, the inspector should, if appropriate, also handle them, evaluate noise or use any other appropriate means of inspection without the use of equipment.
Ak sa ako kontrolná metóda uvádza vizuálna kontrola, znamená to, že inšpektor by v prípade potreby mal položky skontrolovať nielen zrakom, ale mal by s nimi aj manipulovať, vyhodnotiť ich hlučnosť alebo využiť akékoľvek ďalšie vhodné prostriedky kontroly bez použitia zariadenia.
Roadside technical inspections may cover items and use the methods listed below.
Cestné technické kontroly môžu zahŕňať položky uvedené v nasledujúcej tabuľke a môžu sa pri nich využívať uvedené metódy.
Deficiencies are examples of defects that can be detected.
Nedostatky sú príkladmi porúch, ktoré možno zistiť.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements [7] whichever is the later.
45 % pre vozidlá zaevidované po roku 1988 alebo od dátumu uvedeného v nariadeniach [7] podľa toho, čo nastane neskôr.
43 % for semi-trailers and draw-bar trailers registered after 1988 or from the date in requirements [7] whichever is the later.
43 % pre návesy a prívesy s ojom zaevidované po roku 1988 alebo od dátumu uvedeného v nariadeniach [7] podľa toho, čo nastane neskôr.
NOTES:
POZNÁMKY:
Visual inspection of the components while the braking system is operated.
Vizuálna kontrola komponentov počas prevádzky brzdového systému.
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Poznámka: Vozidlá s brzdovým systémom s posilňovaním by sa mali kontrolovať pri vypnutom motore.
Pedal condition and travel of the brake operating device
Stav pedála a zdvih ovládacieho zariadenia bŕzd
Visual inspection of the components at normal working pressure.
Vizuálna kontrola komponentov pri normálnom pracovnom tlaku.
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Skontrolovať čas potrebný na to, kým podtlak alebo tlak vzduchu dosiahne bezpečnú prevádzkovú hodnotu, a funkciu výstražného zariadenia, viacobvodového ochranného ventilu a poistného tlakového ventilu.
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [7].
Čas potrebný na dosiahnutie tlaku vzduchu/podtlaku na bezpečnú prevádzkovú hodnotu nie je v súlade s požiadavkami [7].
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Unikanie vzduchu spôsobujúce značný pokles tlaku, alebo počuteľné unikanie vzduchu.
Functional check
Kontrola funkčnosti
Valve damaged or excessive air leak.
Poškodený ventil alebo nadmerné unikanie vzduchu
Disconnect and reconnect all braking system couplings between towing vehicle and trailer.
Odpojiť a znovu zapojiť všetky spojovacie hlavice brzdového systému medzi ťažným vozidlom a prípojným vozidlom.
Incorrectly or not connected where required.
Nesprávne pripojenie alebo nepripojenie tam, kde sa to vyžaduje.
Visual inspection.
Vizuálna kontrola
Eminent risk of failure or fracture.
Akútne riziko poruchy alebo prasknutia
Drum or disc excessively worn, corroded or scored or cracked, insecure or fractured.
Bubon alebo kotúč je nadmerne opotrebovaný, skorodovaný, ryhovaný alebo prasknutý, nedostatočne pripevnený alebo zlomený.
Dust cover missing or excessively damaged.
Chýba ochrana proti prachu, alebo je nadmerne poškodená.
Data illegible or not in accordance with requirements [7]
Údaje sú nečitateľné alebo nie sú v súlade požiadavkami [7].
Disconnect brake coupling between towing vehicle and trailer.
Odpojiť prípojku na brzdové zariadenie medzi ťažným vozidlom a prípojným vozidlom.
Excessive leakage of air or anti-freeze.
Nadmerné unikanie vzduchu alebo nemrznúcej zmesi.
Inappropriate repair or modification to any component.
Nesprávna oprava alebo úprava akéhokoľvek komponentu.
Test on a static brake testing machine; apply the brakes progressively up to maximum effort.
Skúšanie na statickom stroji na skúšanie bŕzd; postupne zaťažovať brzdu na maximálnu brzdnú silu.
Test on a static brake testing machine at the presented weight.
Skúšanie na statickom stroji na skúšanie bŕzd pri uvedenej hmotnosti.
Category M1, M2 and M3 – 50 % [1]
Kategória M1, M2 a M3 – 50 % [1].
Category N1 – 45 %
Kategória N1 – 45 %.
Category N2 and N3 – 43 % [2]
Kategória N2 a N3 – 43 % [2].
Category O2, O3 and O4 – 40 % [3]
Kategória O2, O3 a O4 – 40 % [3]
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.1.
Ak núdzový brzdový systém je oddelený od systému prevádzkovej brzdy, uplatnite metódu uvedenú v bode 1.2.1.
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.
Ak núdzový brzdový systém je oddelený od systému prevádzkovej brzdy, uplatnite metódu uvedenú v bode 1.2.2.
Braking effort less than 50 % [4] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorised mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorised axle loads.
Brzdné spomalenie je menšie ako 50 % [4] účinnosti prevádzkovej brzdy definovanej v bode 1.2.2 a vzťahujúcej sa na maximálnu povolenú hmotnosť, alebo v prípade návesov na súčet povolených zaťažení náprav.
Apply the brake on a static brake testing machine.
Zatiahnite brzdu na statickom stroji na skúšanie bŕzd.
Brake inoperative on one or more wheels.
Neúčinnosť brzdy na jednom alebo viacerých kolesách.
Visual inspection and, where possible test whether the system functions.
Vizuálna kontrola a tam, kde je to možné, skúška, či systém funguje.
Visual inspection of warning device.
Vizuálna kontrola výstražného zariadenia.
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Zariadenie na reguláciu emisií inštalované výrobcom chýba, alebo je očividne chybné.
Leaks which could significantly affect emission measurements.
Netesnosti, ktoré by mohli mať podstatný vplyv na meranie emisií.
Measurement using an exhaust gas analyser in accordance with the requirements [7].
Meranie s použitím analyzátora výfukových plynov v súlade s požiadavkami [7].
Alternatively, for vehicles equipped with suitable on-board diagnostic systems, the proper functioning of the emission system can be checked by appropriate reading of the OBD device and checks on the proper functioning of the OBD system in place of emission measurements at engine idle in accordance with the manufacturer’s conditioning recommendations and other requirements [7] and taking account of appropriate tolerances.
Alternatívne v prípade motorových vozidiel vybavených vhodnými palubnými diagnostickými systémami (ďalej len ‚OBD‘) možno správne fungovanie emisného systému skontrolovať príslušným načítaním údajov zo zariadenia OBD a kontrolami správneho fungovania systému OBD namiesto merania emisií pri voľnobežných otáčkach motora v súlade s odporúčaniami výrobcu na kondicionovanie motora a inými požiadavkami [7], a pri zohľadnení príslušných tolerancií.
Alternatively, measurement using remote sensing equipment and confirmed by standard test methods.
Alternatívne, meranie s použitím diaľkového snímacieho zariadenia a potvrdené štandardnými skúšobnými metódami.
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer;
Buď plynné emisie presahujú konkrétne hodnoty uvedené výrobcom;
or, if this information is not available, the CO emissions exceed,
alebo, ak tieto informácie nie sú k dispozícii, emisie CO presahujú:
according to the date of first registration or use specified in requirements [7]2. for vehicles controlled by an advanced emission control system,
podľa dátumu prvej registrácie alebo použitia uvedeného v požiadavkách [7]; 2. v prípade vozidiel, ktoré sú riadené moderným systémom na reguláciu emisií:
at engine idle: 0,3 % [5]at high idle: 0,2 %,
pri voľnobežných otáčkach motora: 0,3 % [5]pri vysokých voľnobežných otáčkach motora: 0,2 %,
OBD read out indicating significant malfunction.
Údaje načítané zo zariadenia OBD signalizujú závažnú nesprávnu činnosť.
Exhaust gas opacity to be measured during free acceleration (no load from idle up to cut-off speed) with gear lever in neutral and clutch engaged.
Meranie opacity výfukových plynov sa vykonáva počas voľnej akcelerácie (bez zaťaženia z voľnobežných až na medzné otáčky) s radiacou pákou prevodovky v neutrále a zapnutou spojkou.
Precondition requirements:
Požiadavky na predkondicionovanie:
Engine shall be fully warm, for instance the engine oil temperature measured by a probe in the oil level dipstick tube to be at least 80 °C, or normal operating temperature if lower, or the engine block temperature measured by the level of infrared radiation to be at least an equivalent temperature.
Motor musí dosiahnuť úplnú prevádzkovú teplotu, napríklad teplota oleja meraná sondou v trubici na meranie hladiny oleja musí byť aspoň 80 °C, alebo musí mať bežnú prevádzkovú teplotu, ak je nižšia, alebo teplota motorového bloku meraná úrovňou infračerveného žiarenia musí byť aspoň ekvivalentná.
If, owing to vehicle configuration, this measurement is impractical, the establishment of the engine’s normal operating temperature may be made by other means, for example by the operation of the engine cooling fan.
Ak na základe konfigurácie vozidla sa toto meranie nedá uskutočniť, stanovenie bežnej prevádzkovej teploty motora sa môže vykonávať inými prostriedkami, napríklad pomocou chladiaceho ventilátora motora.
Exhaust system shall be purged by at least three free acceleration cycles or by an equivalent method.
Výfukový systém sa prepláchne aspoň troma cyklami voľnej akcelerácie alebo ekvivalentnou metódou.
Engine and any turbocharger fitted, to be at idle before the start of each free acceleration cycle.
Motor a akékoľvek namontované turbodúchadlo musia pred začiatkom cyklu voľnej akcelerácie dosiahnuť voľnobežné otáčky.
For heavy-duty diesels, this means waiting for at least 10 seconds after the release of the throttle.
Pri dieselových motoroch ťažkých úžitkových vozidiel to znamená čakať aspoň 10 sekúnd po uvoľnení akcelerátora.
To initiate each free acceleration cycle, the throttle pedal must be fully depressed quickly and continuously (in less than one second) but not violently, so as to obtain maximum delivery from the injection pump.
Na začatie každého cyklu voľnej akcelerácie sa akceleračný pedál musí rýchlo (v priebehu menej než jednej sekundy) a rovnomerne stlačiť, ale nie násilne, tak, aby sa dosiahla maximálna dodávka zo vstrekovacieho čerpadla.
During each free acceleration cycle, the engine shall reach cut-off speed or, for vehicles with automatic transmissions, the speed specified by the manufacturer or if this data is not available then two thirds of the cut-off speed, before the throttle is released.
Počas každého cyklu voľnej akcelerácie musí motor dosiahnuť medzné otáčky, alebo v prípade vozidiel s automatickým prevodom otáčky špecifikované výrobcom, alebo ak takýto údaj nie je k dispozícii, dve tretiny medzných otáčok predtým, než sa uvoľní akceleračný pedál.
This could be checked, for instance, by monitoring engine speed or by allowing a sufficient time to elapse between initial throttle depression and release, which in the case of vehicles M2, M3, N2 or N3 should be at least two seconds.
Toto by sa mohlo kontrolovať napríklad monitorovaním otáčok motora alebo tak, že sa nechá uplynúť dostatočný čas medzi počiatočným stlačením pedálu a jeho uvoľnením, čo by malo v prípade vozidiel kategórie M2, M3, N2 alebo N3 predstavovať minimálne dve sekundy.
Vehicles shall only be failed if the arithmetic means of at least the last three free acceleration cycles are in excess of the limit value.
Vozidlá v skúške nevyhovejú len vtedy, keď aritmetické priemery minimálne troch posledných cyklov voľnej akcelerácie prekročia limitné hodnoty.
This may be calculated by ignoring any measurement that departs significantly from the measured mean, or the result of any other statistical calculation that takes account of the scattering of the measurements.
To sa môže vypočítať tak, že sa nebude brať do úvahy žiadne meranie, ktoré sa značne odchyľuje od nameraného priemeru, alebo tak, že sa použije iný spôsob štatistického výpočtu, ktorý zohľadňuje rozptyl meraní.
To avoid unnecessary testing, Member States may fail vehicles which have measured values significantly in excess of the limit values after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles.
V snahe zabrániť nepotrebnému skúšaniu členské štáty môžu medzi nevyhovujúce vozidlá zaradiť vozidlá, ktorých namerané hodnoty značne prekračujú limitné hodnoty po menej než troch cykloch voľnej akcelerácie alebo po preplachovacích cykloch.
Equally to avoid unnecessary testing, Member States may pass vehicles which have measured values significantly below the limits after less than three free acceleration cycles or after the purging cycles and taking account of appropriate tolerances.
Takisto v snahe zabrániť nepotrebnému skúšaniu členské štáty môžu medzi vyhovujúce vozidlá zaradiť vozidlá, ktorých namerané hodnoty sú značne pod limitnými hodnotami po menej než troch cykloch voľnej akcelerácie alebo po preplachovacích cykloch, a pri zohľadnení primeraných tolerancií.
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [7],
V prípade vozidiel prvýkrát zaevidovaných alebo uvedených do prevádzky po dátume uvedenom v požiadavkách [7],
where this information is not available or requirements [7] do not allow the use of reference values,
Ak také informácie nie sú k dispozícii, alebo požiadavky [7] nepovoľujú používanie referenčných hodnôt, opacita presahuje:
for naturally aspirated engines: 2,5 m–1,
pri motoroch s atmosférickým saním: 2,5 m-1,
for turbo-charged engines: 3,0 m–1,
pri motoroch s turbodúchadlom: 3,0 m-1,
or, for vehicles identified in requirements [7] or first registered or put into service for the first time after the date specified in requirements [7],
alebo v prípade vozidiel označených v požiadavkách [7] alebo prvýkrát zaevidovaných alebo uvedených do prevádzky po dátume uvedenom v požiadavkách [7],
2,2 m/s2 for N1, N2 and N3 vehicles.
Pre vozidlá kategórií N1, N2 a N3 2,2 m/s2.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Typovo schválené v súlade s limitmi uvedenými v riadku A alebo B oddielu 5.3.1.4. prílohy I k smernici 70/220/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 98/69/ES, alebo neskôr, alebo prvýkrát zaevidované alebo uvedené do prevádzky po 1. júli 2002.
Type-approved according to limits in row B section 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC as amended by Directive 98/69/EC or later; row B1, B2 or C section 6.2.1 of Annex I to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 1999/96/EC or later or first registered or put into service after 1 July 2008
Typovo schválené v súlade s limitmi uvedenými v riadku B oddielu 5.3.1.4. prílohy I k smernici 70/220/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 98/69/ES, alebo neskôr; v riadku B1, B2 alebo C oddielu 6.2.1 prílohy I k smernici 88/77/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 1999/96/ES, alebo neskôr, alebo prvýkrát zaevidované alebo uvedené do prevádzky po 1. júli 2008.
“Requirements” are laid down by type-approval requirements at the date of first registration or first entry into service as well as retrofitting obligations or national legislation of the country of registration.
“Požiadavky” predstavujú požiadavky typového schvaľovania stanovené v deň prvej registrácie alebo prvého uvedenia do prevádzky, ako aj povinnosti dodatočnej montáže alebo vnútroštátne právne predpisy krajiny registrácie.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2012 at the latest.
Členské štáty najneskôr do 1. januára 2012 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
Vehicle category according to Annex II to Directive 2007/46/EC (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Kategória vozidla podľa prílohy II k smernici 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).
Number of seats including the driver’s seat (item S.1 of registration certificate).
Počet sedadiel vrátane sedadla vodiča (položka S.1 osvedčenia o registrácii).
If available.
Ak je k dispozícii.
‘Checked’ means that at least one or more of the inspection items listed in Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU of this group have been checked.
‚Skontrolované‘ znamená, že bola skontrolovaná aspoň jedna položka alebo viac kontrolných položiek tejto skupiny uvedených v prílohe II k smernici 2009/40/ES, zmenenej a doplnenej smernicou 2010/48/EÚ.
Defects indicated on the rear side.
Chyby sú uvedené na zadnej strane.
according to the date of first registration or use specified in requirements [7].
podľa dátumu prvej registrácie alebo použitia uvedeného v požiadavkách [7].
Commission Directive 2010/48/EU
Smernica Komisie 2010/48/EÚ
adapting to technical progress Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/40/ES o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel