natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This data shall include, if necessary, the conditions of use of braking systems possibly affecting the infrastructure such as magnetic, regenerative and eddy-current brake.
Tieto údaje musia v prípade potreby obsahovať podmienky používania brzdných systémov, ktoré potenciálne vplývajú na infraštruktúru, napr. magnetické, rekuperačné brzdy a brzdy na vírivý prúd.
The Railway Undertaking is responsible for ensuring that the train has sufficient braking performance by providing braking rules for its staff to be followed.
Železničný podnik zodpovedá za zaistenie dostatočného výkonu bŕzd vlaku tým, že svojim pracovníkom poskytne predpisy o brzdení, ktoré musia dodržiavať.
The rules concerning braking performance have to be managed within the IM’s and RU’s Safety Management System.
Predpisy týkajúce sa výkonu bŕzd sa spravujú v rámci systému riadenia bezpečnosti manažéra infraštruktúry a železničného podniku.
Further requirements are specified in Annex T.’;
Ďalšie požiadavky sú špecifikované v prílohe T.“
Section 4.3.2.6 is replaced by the following:
Oddiel 4.3.2.6 sa nahrádza takto:
Minimum elements relevant to professional qualifications for the task of driving a train
Minimálne prvky dôležité z hľadiska odbornej kvalifikácie pre plnenie úloh vedenia vlaku.
An interface exists between Annex B (Section C1) of this TSI on one hand, and subsection 4.2.11 (compatibility with track-side Train Detection Systems) and point 4.1 of appendix 1 of Annex A (as quoted in subsection 4.3.1.10) of the CR CCS TSI on the other hand, in respect to the use of sanding.’;
Pokiaľ ide o použitie pieskovania, existuje rozhranie medzi prílohou B (oddiel C1) týchto TSI na jednej strane, a pododdielom 4.2.11 (zlučiteľnosť so systémami detekcie vlakov umiestnenými pozdĺž trate) a bodom 4.1 dodatku 1 k prílohe A (ako sa uvádza v pododdiele 4.3.1.10) v CR CCS TSI na druhej strane.“
Section 4.3.3.11 is replaced by the following:
Oddiel 4.3.3.11 sa nahrádza takto:
Train composition, Annex L
Zostava vlaku, príloha L
There is an interface between subsection 4.2.2.5 and Annex L of this TSI and subsection 4.2.3.5 (Longitudinal compressive forces) of the CR RST (Freight Wagons) TSI in respect to running trains, train handling and distribution of vehicles in the train.
Pokiaľ ide o vedenie vlakov, manipuláciu s vlakmi a rozmiestnenie vozňov vo vlaku, existuje rozhranie medzi pododdielom 4.2.2.5 a prílohou L týchto TSI a pododdielom 4.2.3.5 (pozdĺžne tlakové sily) v CR RST (nákladné vozne) TSI.
There will be an interface with future versions of the RST TSI when it deals with traction units and passenger vehicles.’;
Bude existovať rozhranie s budúcimi verziami RST TSI zaoberajúcimi sa hnacími vozidlami a osobnými vozidlami.“
the last sentence of Section 4.6.1 is replaced by the following:
Posledná veta oddielu 4.6.1 sa nahrádza takto:
‘Minimum elements relevant to professional qualifications for individual tasks can be found in annexes J and L.’;
„Minimálne požiadavky týkajúce sa odbornej kvalifikácie pre jednotlivé úlohy je možné nájsť v prílohách J a L.“
points C and D of Section 4.6.3.1 are replaced by the following:
Body C a D oddielu 4.6.3.1 sa nahrádzajú takto:
basic conditions
základné podmienky,
assessment programme, including practical demonstration
program posúdenia vrátane praktickej ukážky,
qualification of the trainers
kvalifikácia školiteľov,
issue of a certificate of competency
dodanie osvedčenia o spôsobilosti.
D Competency retention
Zachovanie spôsobilosti
principles for retention of competency
zásady zachovania spôsobilosti,
methods to be followed
metódy, ktoré sa musia používať,
formalisation of the competency retention process
formalizácia procesu zachovania spôsobilosti,
assessment process.’;
postup hodnotenia.“
Section 4.6.3.2.3.1 is replaced by the following:
Oddiel 4.6.3.2.3.1 sa nahrádza takto:
The Railway Undertaking must define the process by which the train crew’s knowledge of the routes worked over is acquired and maintained.
Železničný podnik musí definovať proces, ktorým sa nadobudne a uchová znalosť vlakového personálu o trasách, na ktorých pracuje.
based upon the route information provided by the Infrastructure Manager, and
založený na informáciách o trati poskytnutých zo strany manažéra infraštruktúry a
in accordance with the process described in subsection 4.2.1 of this TSI.’;
v súlade s procesom opísaným v pododdiele 4.2.1 týchto TSI.“
Section 4.7.5.4 is deleted;
Oddiel 4.7.5.4 sa vypúšťa.
Section 4.7.6 is deleted;
Oddiel 4.7.6 sa vypúšťa.
Section 7.3.2 is replaced by the following:
Oddiel 7.3.2 sa nahrádza takto:
Left intentionally blank’;
zámerne vynechané“
Annex A1 and Annex A2 are replaced by the following Annex A:
Príloha A1 a príloha A2 sa nahrádzajú touto prílohou A:
The operating rules for ERTMS/ETCS and ERTMS/GSM-R are specified in the Technical Document “ETCS and GSM-R rules and principles — version 1” published on the ERA website (www.era.europa.eu).’
Prevádzkové predpisy pre ERTMS/ETCS a ERTMS/GSM-R sú špecifikované v technickom dokumente ‚Predpisy a zásady ETCS a GSM-R – verzia 1‘ zverejnenom na webovej stránke ERA (www.era.europa.eu).“
in Annex G, the table is amended as follows:
V prílohe G sa tabuľka mení a dopĺňa takto:
for the parameter ‘Health and safety conditions’, in the column ‘Elements to be verified for each parameter’, the item ‘pregnancy (drivers)’ is deleted;
pre parameter „Zdravotné a bezpečnostné podmienky“ sa v stĺpci „Prvky, ktoré sa majú overovať pre každý parameter“ ruší položka „gravidity (rušňovodičky)“;
for the parameter ‘Health and safety conditions’, the line including ‘Special requirements for drivers: vision, hearing/speaking requirements, anthropometrics’ is deleted, together with the reference to Section 4.7.6;
pre parameter „Zdravotné a bezpečnostné podmienky“ sa vypúšťa riadok obsahujúci „Zvláštne požiadavky na rušňovodičov: zrak, požiadavky sluch/reč, antropometria“ spolu s odkazom na oddiel 4.7.6.
Annex H is deleted;
Príloha H sa vypúšťa.
in Annex N, the last line of the table (4.7.6 — Specific Requirements regarding the task of driving a train) is deleted;
V prílohe N sa vypúšťa posledný riadok tabuľky (4.7.6 – Špecifické požiadavky týkajúce sa úlohy vedenia vlaku).
Annexes P, P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12 and P13 are replaced by the following:
Prílohy P, P1, P2, P3, P4, P5, P6, P7, P8, P9, P10, P11, P12 a P13 sa nahrádzajú takto:
‘ANNEX P
„PRÍLOHA P
VEHICLE IDENTIFICATION
OZNAČOVANIE VOZIDIEL
This Annex describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
Táto príloha opisuje európske číslo vozidla a súvisiace označenie aplikované viditeľne na vozidle tak, aby ho bolo možné počas prevádzky jednoznačne a natrvalo určiť.
It does not describe other numbers or markings eventually engraved or fixed in a permanent manner on the chassis or the main components of the vehicle during its construction.
Neopisuje iné čísla a ani označenia, prípadne vygravírované alebo pripevnené natrvalo na ráme alebo na hlavných komponentoch vozidla počas jeho stavby.
European Vehicle number and linked abbreviations
Európske číslo vozidla a súvisiace skratky
Each railway vehicle receives a number consisting of 12 figures (called European Vehicle Number (EVN)) with the following structure:
Každé koľajové vozidlo dostane číslo pozostávajúce z 12 číslic (nazýva sa európske číslo vozidla (EČV)) s touto štruktúrou:
Rolling stock group
Skupina koľajových vozidiel
Interoperability capability and vehicle type
Schopnosť interoperability a typ vozidla
[2 figures]
[2 číslice]
Country in which the vehicle is registered
Krajina, v ktorej je vozidlo registrované
Technical characteristics
Technické charakteristiky
[4 figures]
[4 číslice]
Serial number
Výrobné číslo
[3 figures]
[3 číslice]
[1 figure]
[1 číslica]
Wagons
Nákladné vozne
[details in Annex P.6]
[podrobnosti v prílohe P.6]
[details in Annex P.4]
[podrobnosti v prílohe P.4]
[details in Annex P.9]
[podrobnosti v prílohe P.9]
[details in Annex P.3]
[podrobnosti v prílohe P.3]
Hauled passenger vehicles
Osobné vozne
[details in Annex P.7]
[podrobnosti v prílohe P.7]
[details in Annex P.10]
[podrobnosti v prílohe P.10]
Tractive rolling stock and units in a trainset in fixed or pre-defined formation
Hnacie vozidlá a jednotky vlakových súprav s pevne stanoveným alebo preddefinovaným usporiadaním
[details in Annex P.8]
[podrobnosti v prílohe P.8]
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement]
[význam týchto číslic je definovaný členskými štátmi, prípadne bilaterálnou alebo multilaterálnou dohodou]
Special vehicles
Špeciálne vozidlá
[details in Annex P.11]
[podrobnosti v prílohe P.11]
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles [1].
V danej krajine 7 číslic technických charakteristík a výrobné číslo sú dostatočné na jednoznačnú identifikáciu vozidla v rámci každej skupiny osobných vozňov a špeciálnych vozidiel [1].
Alphabetical markings complete the number:
Abecedné označenia doplňujú číslo:
markings linked to the interoperability ability (details in Annex P.5);
označenia spojené so schopnosťou interoperability (podrobnosti v prílohe P.5);
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in Annex P.4);
skratka krajiny, v ktorej je vozidlo registrované (podrobnosti v prílohe P.4);
Vehicle Keeper Marking (details in Annex P.1);
označenie prevádzkovateľa vozidla (podrobnosti v prílohe P.1);
abbreviations of the technical characteristics (details in Annex P.12 for the wagons, Annex P.13 for the hauled passenger vehicles).
skratky technických charakteristík (podrobnosti v prílohe P.12 pre nákladné vozne, v prílohe P.13 pre osobné vozne).
Allocation of number
Pridelenie čísla
The European Vehicle Number has to be allocated according to the rules laid down in Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Európske číslo vozidla sa prideľuje v súlade s predpismi ustanovenými v rozhodnutí 2007/756/ES (rozhodnutie Komisie z 9. novembra 2007, ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES).
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Annex due to technical modifications of the vehicle.
Európske číslo vozidla sa zmení, keď nevyjadruje spôsobilosť na interoperabilitu alebo technické charakteristiky v súlade s touto prílohou z dôvodu modifikácií vozidla.
Such technical modifications may require a new authorisation for placing in service according to Articles 20-25 of Interoperability Directive 2008/57/EC.
Takéto technické modifikácie môžu vyžadovať nové povolenie na uvedenie do prevádzky podľa článkov 20 – 25 smernice o interoperabilite 2008/57/ES.
ANNEX P.1
PRÍLOHA P.1
VEHICLE KEEPER MARKING
OZNAČENIE PREVÁDZKOVATEĽA VOZIDLA
Definition of the Vehicle Keeper Marking (VKM)
Definícia označenia prevádzkovateľa vozidla (VKM)
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of 2 to 5 letters [1].
Označením prevádzkovateľa vozidla (VKM) je alfanumerický kód pozostávajúci z 2 až 5 písmen [1].
A VKM is inscribed on each rail vehicle, near the European Vehicle Number.
VKM je napísané na každom železničnom vozni, v blízkosti európskeho čísla vozidla.
The VKM identifies the Vehicle Keeper as registered in a National Vehicle Register.
VKM označuje prevádzkovateľa vozidla ako zaregistrovaného v národnom registri vozidiel.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and Vehicle Keeper Marking as described in this TSI.
VKM je jedinečné a platné vo všetkých krajinách, na ktoré sa vzťahujú tieto TSI, a vo všetkých krajinách, ktoré uzavrú dohodu zahŕňajúcu uplatňovanie systému číslovania vozidiel a označovania prevádzkovateľa vozidla, ako je opísané v týchto TSI.
Format of the Vehicle Keeper Marking
Formát označenia prevádzkovateľa vozidla
The VKM is representation of the full name or abbreviation of the vehicle keeper, if possible in a recognisable manner.
VKM je zobrazením celého názvu (mena) alebo skratky prevádzkovateľa vozidla podľa možnosti rozpoznateľným spôsobom.
All 26 letters of the Latina alphabet may be used.
Môže sa používať všetkých 26 písmen latinskej abecedy.
The letters in the VKM are written in capitals.
Písmená vo VKM sú písané písmenami veľkej abecedy.
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper’s name may be written in lower case.
Písmená, ktoré neznamenajú prvé písmená slov v názve prevádzkovateľa, môžu byť napísané písmenami malej abecedy.
For checking uniqueness, the letters written in lower case will be taken as written in capitals.
Pri kontrole jednoznačnosti sa písmo napísané písmenami malej abecedy bude brať ako napísané písmenami veľkej abecedy.
Letters may contain diacritical signs [2].
Písmená môžu obsahovať diakritické znaky [2].
Diacritical signs used by these letters are ignored for checking uniqueness.
Diakritické znaky používané pri týchto písmenách sa pri kontrole jednoznačnosti neberú do úvahy.
For vehicles kept by keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (“/”).
V prípade vozidiel prevádzkovateľov so sídlom v krajine, ktorá nepoužíva latinskú abecedu, sa môže používať preklad VKM do ich vlastnej abecedy za VKM oddeleným od neho lomkou (‚/‘).
This translated VKM is disregarded for data-processing purposes.
Na takto preložené VKM sa na účely spracovania údajov nebude prihliadať.
Provisions about allocation of Vehicle Keeper Markings
Ustanovenia o prideľovaní označení prevádzkovateľov vozidiel
A vehicle keeper can be issued more than one VKM, in case:
Prevádzkovateľovi vozidla možno vydať viac ako jedno VKM v prípade, že:
the vehicle keeper has a formal name in more than one language,
prevádzkovateľ vozidla má úradný názov vo viac ako jednom jazyku,
a vehicle keeper has good cause to distinguish between separate vehicle fleets within his organisation.
prevádzkovateľ vozidla má dobrý dôvod na to, aby rozlišoval medzi jednotlivými skupinami vozidiel v rámci svojej organizácie.
A single VKM can be issued for a group of companies:
Jedno VKM je možné vydať pre skupinu spoločností:
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure),
ktoré patria do jednej firemnej štruktúry (napr. holdingovej štruktúry),
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others,
ktoré patria do jednej firemnej štruktúry, ktorá vymenovala a poverila jednu organizáciu v rámci tejto štruktúry riešením sa všetkými otázkami v mene všetkých ostatných,
that has mandated a separate, single legal entity for handling all issues on their behalf, in which event the legal entity is the keeper.
ktorá splnomocnila samostatnú, jedinú právnickú osobu riešením všetkých otázok v jej mene, pričom v takomto prípade je právnickou osobou prevádzkovateľ.
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation
Register označení prevádzkovateľov vozidiel a postup prideľovania
The register of VKM is public and updated on a real time basis.
Register VKM je verejný a aktualizovaný v reálnom čase.
An application for a VKM is filed with the applicant’s competent national authority and forwarded to the ERA.
Žiadosť o VKM sa podáva na príslušnom vnútroštátnom orgáne žiadateľa a zasiela sa ERA.
A VKM can be used only after publication by the ERA.
VKM sa môže používať až potom, ako ho ERA zverejní.
The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the ERA.
Držiteľ VKM musí informovať príslušný vnútroštátny orgán, keď prestane používať VKM, a príslušný vnútroštátny orgán zašle túto informáciu ERA.
A VKM will then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned.
VKM sa potom zruší hneď, ako prevádzkovateľ preukáže, že označenie bolo zmenené na všetkých príslušných vozidlách.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder.
Označenie nebude znovu vydané 10 rokov, pokiaľ nebude znovu vydané pôvodnému držiteľovi alebo na jeho žiadosť inému držiteľovi.
A VKM can be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder.
VKM môže byť prevedené na iného držiteľa, ktorý je právnym nástupcom pôvodného držiteľa.
A VKM stays valid when the VKM’s holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM.
VKM zostáva v platnosti, ak držiteľ VKM zmení svoje meno na meno, ktoré sa nepodobá na VKM.
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued.
V prípade NMBS/SNCB sa môže naďalej používať jednotlivé zakrúžkované písmeno B.
Diacritical marks are “accent-signs”, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A.
Diakritické znaky sú ‚znaky prízvuku‘, ako napríklad À, Ç, Ö, Č, Ž, Å atď. Špeciálne písmená ako napríklad Ø a Æ budú zastúpené samostatným písmenom; pri skúškach jednoznačnosti sa Ø považuje za O a Æ za A.
ANNEX P.2
PRÍLOHA P.2
INSCRIPTION OF THE NUMBER AND LINKED ALPHABETICAL MARKING ON THE BODYWORK
NÁPIS S ČÍSLOM A SÚVISIACIM ABECEDNÝM OZNAČENÍM NA SKRINI VOZIDLA
General arrangements for external markings
Všeobecné opatrenia pre vonkajšie označenie
The capital letters and figures making up the marking inscriptions shall be at least 80 mm in height, in a sans serif font type of correspondence quality.
Veľké písmená a číslice tvoriace nápisy označenia musia mať výšku aspoň 80 mm a typ písma sans serif v zodpovedajúcej kvalite.
A smaller height may only be used where there is no option but to place the marking on the sole bars.
Menšia výška sa môže používať iba vtedy, keď neexistuje iná možnosť, ako umiestniť označenie na pozdĺžniky.
The marking is put not higher than 2 metres above rail level.
Označenie nesmie byť umiestnené vyššie ako 2 metre nad úrovňou koľajnice.
The marking shall be inscribed on the wagon bodywork in the following manner:
Označenie musí byť napísané na skrini vozňa takto:
For wagons whose bodywork does not offer a large enough area for this type of arrangement, particularly in the case of flat wagons, the marking shall be arranged as follows:
V prípade nákladných vozňov, ktorých skriňa neposkytuje dostatočne veľký priestor pre takýto typ usporiadania, najmä v prípade plošinových vozňov, označenie musí byť usporiadané takto:
When one or more index letters with a national definition are inscribed on a wagon, this national marking must be shown after the international letter marking and separated from it by a hyphen as follows:
Ak je na vozni napísané jedno alebo viac indexových písmen národného významu, toto národné označenie musí byť uvedené po medzinárodnom písmenovom označení a oddelené od neho spojovníkom takto:
Coaches and hauled passenger stock
Osobné vozne
The number shall be applied to each sidewall of the vehicle in the following manner:
Číslo na každej bočnej stene vozňa sa uvedie takto:
The marking of the country in which the vehicle is registered and of the technical characteristics are printed directly in front of, behind or under the European Vehicle number.
Označenie krajiny, v ktorej je vozeň registrovaný, a technických charakteristík je napísané priamo pred, za alebo pod európskym číslom vozidla.
In case of coaches with driver’s cabin, the European Vehicle number is also written inside the cabin.
V prípade osobných vozňov s kabínou rušňovodiča je európske číslo vozidla napísané aj vo vnútri kabíny.
Locomotives, power cars and special vehicles
Rušne, motorové vozne a špeciálne vozidlá
The European Vehicle Number must be marked on each sidewall of the tractive stock in the following manner:
Európske číslo vozidla musí byť vyznačené na každej bočnej stene hnacích koľajových vozidiel takto:
The European Vehicle Number is also written inside each cabin of the tractive rolling stock.
Európske číslo vozidla je napísané aj v každej kabíne hnacích koľajových vozidiel.
The keeper can add, in letters of larger size than the European Vehicle Number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations.
Prevádzkovateľ môže pridať vo forme písmen s veľkosťou väčšou ako je európske číslo vozidla vlastné číselné označenie (pozostávajúce spravidla z číslic výrobného čísla doplnené abecedným kódovým označením) užitočné počas prevádzky.
The place where the own number is marked is left to the choice of the keeper; however it must always be possible to identify easily the EVN from the keeper’s own number marking.
Miesto vyznačenia takéhoto vlastného čísla závisí od prevádzkovateľa; ale vždy musí byť možné ľahko odlíšiť EČV od prevádzkovateľovho vlastného číselného označenia.
ANNEX P.3
PRÍLOHA P.3
RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
PRAVIDLÁ URČOVANIA KONTROLNEJ ČÍSLICE (ČÍSLICA 12)
The check-digit is determined in the following manner:
Kontrolná číslica je určená takto:
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value,
číslice na párnych pozíciách základného čísla (počítané sprava) sa prevezmú vo svojej vlastnej desiatkovej hodnote,
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2,
číslice na nepárnych pozíciách základného čísla (počítané sprava) sa vynásobia dvomi,
the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established,
potom sa stanoví súčet vytvorený číslicami na párnej pozícii a všetkými číslicami, ktoré tvoria čiastkové súčiny získané z nepárnych pozícií,
the units digit of this sum is retained,
zaznamená sa jednotková číslica tohto súčtu,
the complement required to bring the units digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
doplnkové číslo potrebné na to, aby jednotková číslica predstavovala 10, je kontrolnou číslicou; ak by táto jednotková číslica bola nula, potom aj kontrolnou číslicou bude nula.
1 — Let the basic number be
Nech základným číslom je
Multiplication factor
Multiplikačný faktor
Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
Súčet: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
The units digit of this sum is 2.
Jednotková číslica tohto súčtu je 2.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 - 8.
Číslo kontrolnej číslice teda bude 8 a základné číslo sa takto stáva registračným číslom 33 84 4796 100 – 8.
2 — Let the basic number be
Nech je základným číslom
Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
Súčet: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
The units digit of this sum is 0.
Jednotková číslica tohto súčtu je 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 - 0.
Číslo kontrolnej číslice teda bude 0 a základné číslo sa takto stáva registračným číslom 31 51 3320 198 – 0.
ANNEX P.4
PRÍLOHA P.4
CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
KÓDOVÉ OZNAČOVANIE KRAJÍN, V KTORÝCH SÚ VOZIDLÁ REGISTROVANÉ (ČÍSLICE 3 – 4 A SKRATKA)
The Information relating to third countries is given for information purposes only.
Informácie týkajúce sa tretích krajín sú uvedené len na informačné účely.
Alphabetical country code [1]
Abecedný kód krajiny [1]
Numerical country code
Číselný kód krajiny