natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.6 Safe and efficient means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank shall be provided.
.6 Musia byť k dispozícii bezpečné a účinné prostriedky na zisťovanie množstva naftového paliva obsiahnutého v každej nádrži na toto palivo.
.1 Sounding pipes shall not terminate in any space where the risk of ignition of spillage from the sounding pipe might arise.
.1 Sondážne trubice nesmú končiť v žiadnom priestore, v ktorom môže vzniknúť riziko vzplanutia nafty rozliatej z tejto trubice.
In particular, they shall not terminate in passenger or crew spaces.
Končiť nesmie najmä v priestoroch pre cestujúcich alebo posádku.
As a general rule, sounding pipes shall not terminate in machinery spaces.
Ako obecné pravidlo nesmie sondážna trubica končiť v priestoroch strojného zariadenia.
However, where the Administration of the flag State considers that these latter requirements are impracticable, it may permit termination of sounding pipes in machinery spaces on condition that all the following requirements are met:
Ak však bude správny orgán vlajkového štátu považovať tieto požiadavky za nerealizovateľné, môže povoliť, aby sondážne trubice končili v priestoroch strojného zariadenia pod podmienkou, že sú splnené všetky tieto požiadavky:
.1.1 in addition, an oil-level gauge is provided meeting the requirements of subparagraph .2.6.2;
.1.1 naviac musí byť k dispozícii olejoznak spĺňajúci požiadavky odseku .2.6.2;
.1.2 the sounding pipes terminate in locations remote from ignition hazards unless precautions are taken, such as the fitting of effective screens, to prevent the oil fuel in the case of spillage through the terminations of the sounding pipes from coming into contact with a source of ignition;
.1.2 sondážna trubica končí na mieste vzdialenom od rizika vznietenia, pokiaľ sa neurobia preventívne opatrenia ako je umiestenie účinných tieniacich krytov, aby sa zabránilo tomu, že naftové palivo na konci sondážnej trubice príde v prípade vznietenia do styku so zdrojom vzplanutia;
.1.3 the termination of sounding pipes are fitted with self-closing blanking devices and with a small-diameter self-closing control cock located below the blanking device for the purpose of ascertaining before the blanking device is opened that oil fuel is not present.
.1.3 ukončenie sondážnych trubíc sa musí vybaviť samozatváracím zariadením a samozatváracím ovládacím kohútikom s malým priemerom umiesteným pod uzatváracím zariadením, aby sa pred otvorením zatváracieho zariadenia zistilo, či nie je prítomné naftové palivo.
Provision shall be made as to ensure that any spillage of oil fuel through the control cock involves no ignition hazard.
Musia byť prijaté opatrenia s cieľom zabezpečiť, aby každé rozliatie naftového paliva cez ovládací kohútik nespôsobilo nebezpečenstvo vzplanutia.
.2 Other means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank may be permitted if such means, like the means provided in subparagraph .2.6.1.1, do not require penetration below the top of the tank, and providing their failure or overfilling of the tanks will not permit release of fuel.
.2 Iné prostriedky na zisťovanie množstva naftového paliva obsiahnutého v každej nádrži je možné pripustiť, ak také prostriedky, ako sú uvedené v odseku .2.6.1.1, nemusia viesť pod stropom nádrže a pokiaľ ich porucha alebo preplnenie nádrže neumožní uvoľnenie paliva.
.3 Means prescribed in subparagraph .2.6.2 shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service.
.3 Prostriedky predpísané v odseku .2.6.2 sa musia udržovať v dobrom stave, aby sa zaistilo ich priebežné presné fungovanie v prevádzke.
.7 Provision shall be made to prevent overpressure in any oil tank or in any part of the oil fuel system, including the filling pipes served by pumps on board.
.7 Musia sa urobiť opatrenia na zamedzenie nadmerného tlaku v každej nádrži na olej alebo v akejkoľvek časti systému naftového paliva vrátane plniacich trubiek obsluhovaných čerpadlami na palube.
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships constructed on or after 1 January 2003.
Každý poistný ventil a vzduch z preplnených trubiek sa musí vypúšťať na mieste, kde nie je žiadne nebezpečenstvo požiaru alebo výbuchu kvôli vyliatiu nafty alebo úniku pary a nesmie viesť do priestorov pre cestujúcich a posádku ani do priestorov zvláštnej kategórie, uzavretých priestorov ro-ro, strojovní alebo podobných priestorov situovaných na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume.
.8 Oil fuel pipes and their valves and fittings shall be of steel or other approved material, except that restricted use of flexible pipes may be permitted.
.8 Trubky na naftové palivo a ich ventily a vybavenie musia byť z ocele a iného schváleného materiálu, pripúšťa sa však obmedzené využitie ohybných trubiek.
Such flexible pipes and end attachments shall be of approved fire-resisting materials of adequate strength.
Tieto ohybné trubky a koncové prípojky musia byť zo schválených ohňovzdorných materiálov zodpovedajúcej pevnosti.
For valves, fitted to oil fuel tanks and which are under static pressure, steel or spheroidal-graphite cast iron may be accepted.
Ako materiál pre ventily namontované na palivové nádrže, ktoré sú pod statickým tlakom, sa pripúšťa oceľ alebo guľovito zrnitá zliatina.
However, ordinary cast iron valves may be used in piping systems, where the design pressure is lower than 7 bar and the design temperature is below 60 °C.
V potrubných systémoch, pri ktorých je prevádzkový tlak nižší než 7 barov a prevádzková teplota je nižšia než 60 °C sa však môžu použiť ventily z obyčajnej zliatiny.
.9 All external high pressure fuel delivery lines between the high pressure fuel pumps and fuel injectors shall be protected with a jacketed piping system capable of containing fuel from a high pressure line failure.
.9 Všetky vonkajšie vysokotlakové palivové prívodné vedenia od vysokotlakových palivových čerpadiel k palivovým vstrekovacím tryskám musia byť chránené oplášteným potrubím schopným pojať palivo z poruchových vysokotlakových vedení.
A jacketed pipe incorporates an outer pipe into which the high-pressure fuel pipe is placed forming a permanent assembly.
Opláštené potrubie zahŕňa vonkajšie potrubie, v ktorom sa nachádza vysokotlaková palivová trubka; obe časti tvoria jeden pevný celok.
The jacketed piping system shall include a means for collection of leakages and arrangements shall be provided for an alarm to be given of a fuel line failure.
Opláštený potrubný systém musí mať zberné prostriedky pre presakujúce palivo a vybavenie, ktoré signalizuje poruchu na palivovom vedení.
.10 All surfaces with temperatures above 220 °C which may be impinged as a result of a fuel system failure shall be properly insulated.
.10 Všetky plochy s teplotou nad 220 °C, ktoré môžu byť zasiahnuté poruchou palivového systému, musia byť primerane izolované.
.11 Oil fuel lines shall be screened or otherwise suitably protected to avoid as far as practicable oil spray or oil leakages onto hot surfaces, into machinery air intakes, or other sources of ignition.
.11 Palivové vedenia musia byť tienené alebo musia byť inak vhodne chránené, aby sa zamedzilo, ak je to možné, rozstrekovaniu alebo presiaknutiu nafty na horúce plochy, do hrdiel strojného zariadenia pre nasávanie vzduchu alebo do iných zdrojov vznietenia.
The number of joints in such piping systems shall be kept to a minimum.
Počet spojok na tejto sieti potrubí musí byť čo najmenší.
.12 Oil fuel lines shall not be located immediately above or near units of high temperature including boilers, steam pipelines, exhaust manifolds, silencers or other equipment required to be insulated.
.12 Palivové naftové potrubia nesmú byť umiestnené nad alebo blízko zariadení s vysokou teplotou vrátane kotlov, parovodov, výfukových potrubí, tlmičov alebo iného zariadenia, ktoré musí byť izolované.
As far as practicable, oil fuel lines shall be arranged far apart from hot surfaces, electrical installations or other sources of ignition and shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or oil leakage onto the sources of ignition.
Pokiaľ je to realizovateľné, palivové naftové potrubia musia byť vzdialené od horúcich povrchov, elektrických inštalácií alebo iných zdrojov vznietenia a musia byť tienené alebo inak vhodne chránené, aby sa zamedzilo rozstrekovaniu alebo presiaknutiu nafty do zdrojov vznietenia.
.13 Components of a diesel engine fuel system shall be designed considering the maximum peak pressure which will be experienced in service, including any high pressure pulses which are generated and transmitted back into fuel supply and spill lines by the action of fuel injection pumps.
.13 Komponenty palivového systému dieselového motora musia byť konštruované tak, aby zohľadňovali maximálny špičkový tlak, ktorý môže nastať v prevádzke, vrátane akýchkoľvek impulzov vysokého tlaku, ktoré sú spôsobené palivovými čerpadlami a prenášajú sa späť do prívodného a spätného palivového potrubia.
Connections within the fuel supply and spill lines shall be constructed having regard to their ability to prevent pressurised oil fuel leaks while in service and after maintenance.
Spojky v prívodnom a spätnom vedení musia byť konštruované so zreteľom na ich schopnosť zabrániť, aby počas prevádzky a údržby palivo pod tlakom nepresakovalo.
.14 In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source, means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines, shall be provided.
.14 Pri viacmotorových zariadeniach, ktoré sú zásobované z rovnakého zdroja paliva, musia byť k dispozícii zariadenia izolujúce prívodné a spätné potrubie jednotlivých motorov.
The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.
Izolujúce zariadenia nesmú ovplyvniť činnosť ostatných motorov a musia byť ovládateľné z miesta, ktoré nie je nedostupné pri požiari ktoréhokoľvek z motorov.
.15 Where the Administration of the flag State may permit the conveying of oil and combustible liquids through accommodation and service spaces, the pipes conveying oil or combustible liquids shall be of a material approved by the Administration having regarded of the fire risk.
.15 Keď správny orgán vlajkového štátu povolí prívod paliva a zápalných kvapalín cez obytné a hospodárske priestory, potrubie dopravujúce palivo alebo zápalné kvapaliny musí byť z materiálu schváleného správnym orgánom z hľadiska rizika požiaru.
.16 Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9.
.16 Existujúce lode triedy B musia spĺňať požiadavky odsekov .2.9 až .2.11 s tou výnimkou, že sa použijú ako alternatíva k systému oplášteného potrubia uvedeného v odseku .2.9, vhodné kryty motorov s výkonom 375 kW alebo menej s palivovým vstrekovacím čerpadlom obsluhujúcim viac než jednu vstrekovaciu trysku.
.3 Lubricating oil arrangements
.3 Opatrenia pre mazacie oleje
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of oil used in pressure lubrication systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board, and such arrangements in machinery spaces shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 and .2.11, except that:
Opatrenia pre skladovanie, rozvod a využívanie oleja používaného v systéme tlakového mazania musí zabezpečiť bezpečnosť lode a osôb na palube a musia v priestoroch strojného zariadenia vyhovovať minimálne ustanoveniam odsekov .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 a .2.11 s tou výnimkou, že:
.1 this does not preclude the use of sight-flow glasses in lubricating systems provided that they are shown by test to have a suitable degree of fire resistance.
.1 to nevylučuje používanie prietokových priezorov v mazacích systémoch za predpokladu, že testom preukázali, že majú vhodný stupeň ohňovzdornosti.
If sight-flow glasses are used, the pipe shall be provided with valves in both ends.
Ak sa používajú prietokové priezory, musia byť potrubia na obidvoch koncoch opatrené ventilmi.
The valve at the lower end of the pipe shall be of a self-closing type;
Ventil na dolnom konci potrubia musí byť samozatvárací;
.2 sounding pipes may be authorised in machinery spaces; the requirements of paragraphs .2.6.1.1 and .2.6.1.3 need not be applied on condition that the sounding pipes are fitted with appropriate means of closure.
.2 sondážne trubice je možné povoliť v priestoroch strojného zariadenia; požiadavky odsekov .2.6.1.1 a .2.6.1.3 sa nemusia uplatňovať pod podmienkou, že sú sondážne trubky vybavené vhodnými prostriedkami zatvárania.
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph .10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery.
Pri lodiach postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume sa na nádrže s mazacím olejom okrem tých, ktoré majú objem menší než 500 litrov, na skladovacie nádrže, na ktorých sú počas normálnej prevádzky lode ventily zatvorené alebo keď sa preukáže, že neúmyselné spustenie rýchločinného ventilu na nádrži s mazacím olejom by mohlo ohroziť bezpečnú prevádzku strojného zariadenia hlavného pohonu alebo dôležitého pomocného strojného zariadenia, tiež vzťahujú ustanovenia odseku 10.2.5.
.4 Arrangements for other flammable oils
.4 Opatrenia pre iné horľavé oleje
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of other flammable oils employed under pressure in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board.
Opatrenia na skladovanie, rozvod a využívanie iných horľavých olejov používaných pod tlakom v systémoch prenosu energie, ovládacích, spúšťacích a vykurovacích systémoch musia zaručiť bezpečnosť lode a osôb na palube.
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction.
Na miestach, kde sa nachádzajú prostriedky vznietenia, tieto opatrenia musia vyhovovať minimálne ustanoveniam odsekov .2.4, .2.6, .2.10 a .2.11 a ohľadne pevnosti a konštrukcie ustanoveniam odsekov .2.7 a .2.8.
.5 Periodically unattended machinery spaces
.5 Priestory strojného zariadenia bez pravidelnej obsluhy
In addition to the requirements of provisions .1 to .4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
Okrem požiadaviek ustanovení .1 až .4 musia systémy naftového paliva a mazacích olejov spĺňať tieto požiadavky:
.1 where daily service oil fuel tanks are filled automatically, or by remote control, means shall be provided to prevent overflow spillages.
.1 ak sú prevádzkové nádrže na naftové palivo plnené automaticky alebo diaľkovým ovládaním, musia byť k dispozícii prostriedky, ktoré zamedzia, aby sa nafta rozliala kvôli preplneniu.
Other equipment which treats flammable liquids automatically, e.g. oil fuel purifiers, which, whenever practicable, shall be installed in a special space reserved for purifiers and their heaters, shall have arrangements to prevent overflow spillages;
Iné zariadenia, ktoré automaticky upravujú horľavé kvapaliny napr. odlučovače naftového paliva, ktoré, ak je to možné, musia byť inštalované v zvláštnom priestore vyhradenom pre odlučovače a ich predhrievače, musia mať vybavenie, ktoré zamedzí, aby sa nafta rozliala kvôli preplneniu;
.2 where daily service oil fuel tanks or settling tanks are fitted with heating arrangements, a high temperature alarm shall be provided if the flashpoint of the oil fuel can be exceeded.
.2 ak sú prevádzkové nádrže na naftové palivo alebo odkalovacie nádrže vybavené vykurovacím zariadením, musia mať k dispozícii signál vysokej teploty, pokiaľ by bod vzplanutia naftového paliva mohol byť prekročený.
.6 Prohibition of carriage of flammable oils in forepeak tanks
.6 Zákaz prepravy horľavých olejov v nádržiach predného kolízneho priestoru
Fuel oil, lubrication oil and other flammable oils shall not be carried in forepeak tanks.
Naftové palivo, mazací olej a iné horľavé oleje sa nesmú prepravovať v nádržiach predného kolízneho priestoru.
11 Firefighter's outfit (R 17)
11 Výstroj požiarnikov (R 17)
.1 A firefighter's outfit shall consist of:
.1 Výstroj požiarnikov musí pozostávať z:
.1.1 Personal equipment comprising:
.1.1 Osobnej výstroje zahŕňajúcej:
.1 protective clothing of material to protect the skin from the heat radiating from the fire and from burns and scalding by steam.
.1 ochranný oblek z materiálu, ktorý chráni pokožku pred teplom vyžarujúcim z ohňa a pred popáleninami a oparením parou.
The outer surface shall be water-resistant;
Vonkajší povrch musí byť vodovzdorný;
.2 boots and gloves of rubber or other electrically non-conducting material;
.2 topánky a rukavice z gumy alebo iného elektricky nevodivého materiálu;
.3 a rigid helmet providing effective protection against impact;
.3 pevnú prilbu poskytujúcu účinnú ochranu proti nárazu;
.4 an electric safety lamp (hand lantern) of an approved type with a minimum burning period of three hours;
.4 elektrickú bezpečnostnú lampu (ručné svietidlo) schváleného typu s minimálnou dobou svietenia tri hodiny;
.5 a firefighter's axe.
.5 požiarnicku sekeru.
.1.2 A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
.1.2 Dýchací prístroj schváleného typu, ktorý pozostáva zo samostatného dýchacieho prístroja so stlačeným vzduchom (SCBA), ktorého obsah v tlakových fľašiach je minimálne 1200 litrov vzduchu, alebo iný samostatný dýchací prístroj schopný funkcie po dobu najmenej 30 minút.
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2400 litres of free air except that:
Každý SCBA musí byť vybavený náhradnými tlakovými fľašami s plnou náplňou s obsahom najmenej 2400 litrov voľného vzduchu, okrem prípadov, keď:
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not exceed 9600 litres; or
loď prepravuje päť alebo viac SCBA; v tom prípade nemusí celkový obsah rezervného voľného vzduchu prekročiť 9600 litrov; alebo
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4800 litres of free air.
loď je vybavená prostriedkami na opätovné naplnenie tlakových fliaš neznečisteným vzduchom pod plným tlakom, pričom rezervný objem plne naplnených náhradných tlakových fliaš každého SCBA musí byť aspoň 1200 litrov voľného vzduchu a celkový rezervný objem voľného vzduchu, ktorý je na lodi k dispozícii, nemusí prekročiť 4800 litrov.
All air cylinders for SCBA's shall be interchangeable.
Všetky tlakové fľaše pre SCBA musia byť zameniteľné.
.2 For each breathing apparatus a fireproof lifeline of sufficient length and strength shall be provided capable of being attached by means of a snaphook to the harness of the apparatus or to a separate belt in order to prevent the breathing apparatus becoming detached when the lifeline is operated.
.2 Každý dýchací prístroj musí byť vybavený dostatočne pevným a dlhým žiaruvzdorným záchranným lanom, ktorý je možné pomocou háku karabíny upevniť na pásy prístroja alebo na zvláštne pásy, aby sa počas používania záchranného lana zamedzilo oddeleniu dýchacieho prístroja.
.3 New class B and existing class B ships of 24 metres in length and above and all new class C and D ships of 40 metres in length and above shall carry at least two firefighter's outfits.
.3 Všetky nové lode triedy B a všetky existujúce lode triedy B s dĺžkou 24 metrov a viac a všetky nové lode triedy C a D s dĺžkou 40 metrov a viac musia mať na palube minimálne dve výstroje pre požiarnikov.
.1 In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter's outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
.1 Ak je na lodiach s dĺžkou 60 metrov a viac celková dĺžka všetkých priestorov pre cestujúcich a hospodárskych priestorov na palube s týmito priestormi väčšími než 80 metrov alebo ak je viac než jedna taká paluba, musia byť na palube s väčšou celkovou dĺžkou naviac dve výstroje pre požiarnikov a dve súpravy osobnej výstroje na každých 80 metrov celkovej dĺžky alebo jej časti.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
Na lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musia byť dve doplňujúce výstroje požiarnikov pre každý hlavný vertikálny požiarny úsek, okrem uzavretých priestorov schodišťa tvoriacich samostatný hlavný vertikálny požiarny úsek a pre hlavný vertikálny požiarny úsek obmedzenej dĺžky na konci provy a kormy lode, ktorá nezahŕňa priestory strojného zariadenia alebo priestory hlavných kuchýň.
.2 In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter's outfits have to be provided.
.2 Na lodiach s dĺžkou 40 metrov a viac, ale menej než 60 metrov, musia byť dve výstroje pre požiarnikov.
.3 In new class B and existing class B ships of 24 metres in length and above but less than 40 metres, also two firefighter's outfits have to be provided, but with only one spare aircharge for self-contained breathing apparatus.
.3 Na nových lodiach triedy B a existujúcich lodiach triedy B s dĺžkou 24 metrov a viac, no menšou než 40 metrov, musia byť k dispozícii tiež dve výstroje pre požiarnikov, no len s jednou rezervnou vzduchovou náplňou pre dýchací prístroj.
.4 In new and existing class B ships of less than 24 metres length and in new class C and D ships of less than 40 metres in length no firefighter's outfit has to be provided.
.4 Na nových a existujúcich lodiach triedy B s dĺžkou menšou než 24 metrov a na nových lodiach triedy C a D s dĺžkou menšou než 40 metrov nemusí byť k dispozícii žiadna výstroj pre požiarnikov.
.5 The firefighter's outfits or sets of personal equipment shall be so stored as to be easily accessible and ready for use and, where more than one fire-fighter's outfit or more than one set of personal equipment is carried, they shall be stored in widely separated positions.
.5 Výstroje pre požiarnikov alebo súprava osobnej výstroje sa musia skladovať tak, aby boli ľahko dostupné a pripravené na použitie a ak je na lodi viac než jedna výstroj požiarnikov alebo viac než jedna súprava osobnej výstroje, musí sa skladovať na miestach, ktoré sú od seba vzdialené.