natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the 1974 SOLAS Convention Chapter II-2, as amended.
Lode vybavené palubami pre vrtuľníky musia spĺňať požiadavky predpisu 18 časti G kapitoly II-2 dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení.
LIFE SAVING APPLIANCES
ZÁCHRANNÉ PROSTRIEDKY
1 Definitions (R 3)
1 Definície (R 3)
NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
NOVÉ A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B, C A D:
For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of the 1974 SOLAS Convention Regulation III/3, as amended, shall apply.
Na účely tejto kapitoly platia definície predpisu III/3 dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení, pokiaľ nie je výslovne stanovené inak.
2 Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
2 Komunikácie, záchranné plavidlá a záchranné člny, osobné záchranné prostriedky (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship's class.
Každá loď musí byť vybavená najmenej radiokomunikačnými záchrannými prostriedkami, radarovými transpondermi, osobnými záchrannými prostriedkami, záchrannými plavidlami a záchrannými člnmi, raketami pre stav núdze, lanovým vrhacím vybavením, ktoré je uvedené v nasledujúcej tabuľke a príslušných poznámkach, podľa triedy lode.
All above appliances, including their launching appliances where applicable, shall comply with the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended, unless expressly provided otherwise in the following paragraphs.
Všetky uvedené prostriedky vrátane prípadného zariadenia na ich spúšťanie na vodu musia vyhovovať predpisom kapitoly III prílohy k dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení, pokiaľ nie je v nasledujúcich odsekoch výslovne stanovené inak.
Furthermore every ship shall carry immersion suits and thermal protective aids to be used by persons to be accommodated in lifeboats and rescue boats as far as required by the regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Okrem toho každá loď musí byť vybavené potápačskými oblekmi a prostriedkami tepelnej ochrany používanými osobami v záchranných plavidlách a záchranných člnoch, pokiaľ to vyžadujú predpisy kapitoly III prílohy k dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení.
Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
Lode, na ktorých nie sú záchranné plavidlá a záchranné člny, musia byť na záchranné účely vybavené aspoň jedným potápačským oblekom.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried.
Ak sa však loď nachádza trvalo v teplom podnebí, v ktorom nie sú podľa názoru správneho orgánu potrebné prostriedky tepelnej ochrany, nemusí byť takáto ochrana na lodi.
Ship's class:
Trieda lode
Number of persons (N)
Počet osôb (N)
Survival craft [16] [17] [18] [19]:
Záchranné plavidlá [16] [17] [18] [19]:
existing ships
existujúce lode
new ships
nové lode
Rescue boats [19] [20]
Záchranné člny [19] [20]
Lifebuoys [21]
Záchranné kolesá [21]
Life jackets [23] [24]
Záchranné vesty [23] [24]
Child life jackets
Detské záchranné vesty
Distress flares [22]
Rakety pre stav núdze [22]
Line-throwing appliances
Lanové vrhacie vybavenie
Radar transponders
Radarový transponder
Two-way VHF radiotelephone apparatus
Rádiostanica v pásme VHF (vysielanie - príjem)
Every ship shall be provided with:
NOVÉ A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B, C A D:
.1 A general emergency alarm system (R 6.4.2)
Každá loď musí byť vybavená týmito zariadeniami:
It must comply with the requirements of paragraph 7.2.1.1 of the LSA Code, and be suitable for summoning passengers and crews to assembly stations and to initiate the actions included in the assembly list.
.1 Systém všeobecného núdzového poplachu (R 6.4.2) Musí spĺňať požiadavky odseku 7.2.1.1 kódexu LSA a musí byť vhodný na zvolanie cestujúcich a posádky na zhromažďovacie stanovište a zahájenie opatrení zaradených do knihy bezpečnosti.
In all ships carrying more than 36 passengers the emergency alarm system shall be supplemented by a public address system that can be used from the bridge.
Poplachový systém musí byť na všetkých lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich doplnený systémom miestneho rozhlasu, ktorý sa dá použiť z veliteľského mostíka.
The system shall be of a such nature and so arranged and located that messages read out over the system are readily audible for persons whose hearing is normal, in all places where persons are likely to stay when the main engine is in operation.
Systém musí byť vytvorený, usporiadaný a umiestnený tak, aby osoby, ktorých sluch je normálny, za chodu hlavného strojného zariadenia ľahko počuli správy, ktoré vysiela na všetkých miestach, kde sa môžu zdržiavať.
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
PRE NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D POSTAVENÉ 1. JANUÁRA 2003 ALEBO PO TOMTO DÁTUME:
The general emergency alarm systems shall be audible on all open decks and minimum sound pressure levels for the emergency alarm tone shall be in accordance with paragraphs 7.2.1.2 and 7.2.1.3 of the LSA Code.
Systémy všeobecného núdzového poplachu musia byť počuteľné na všetkých voľných palubách a minimálna hladina akustického tlaku pre tón núdzového poplachu musí byť v súlade s odsekmi 7.2.1.2 a 7.2.1.3 kódexu LSA.
.2 A public address system (R 6.5)
.2 Systém miestneho rozhlasu (R 6.5)
.2.1 In addition to the requirements of Regulation II-2/B/15.4 and of paragraph .1, all passenger ships carrying more than 36 passengers shall be fitted with a public address system.
.2.1 Všetky osobné lode prepravujúce viac než 36 cestujúcich musia byť okrem požiadaviek predpisu II-2/B/15.4 a odseku .1 vybavené systémom miestneho rozhlasu.
With respect to existing ships the requirements of paragraphs .2.2, .2.3 and .2.5, subject to the provisions of paragraph .2.6, shall apply not later than the date of the first periodical survey after 1 July 1998.
Pokiaľ ide o existujúce lode, uplatnia sa požiadavky odseku .2.2, .2.3 a .2.5 s výhradou ustanovení odseku 2.6 najneskôr do dátumu prvej periodickej prehliadky po 1. júli 1998.
It shall be installed with regard to acoustically marginal conditions and not require any action from the addressee.
Musí byť inštalovaný so zreteľom na akustické ohraničujúce podmienky a nesmie si vyžadovať žiadnu činnosť od príjemcu.
.2.3 The public address system shall be protected against unauthorised use and be clearly audible above the ambient noise in all spaces, prescribed by paragraph .2.2, and shall be provided with an override function controlled from one location on the navigation bridge and such other places on board as the Administration of the flag State deems necessary, so that all emergency messages will be broadcast if any loudspeaker in the spaces concerned has been switched off, its volume has been turned down or the public address system is used for other purposes.
.2.3 Systém miestneho rozhlasu musí byť chránený proti neoprávnenému používaniu, musí sa dať zreteľne počuť cez okolitý hluk vo všetkých priestoroch predpísaných odsekom .2.2 a musí byť vybavený nadraďovacou funkciou ovládanou z jedného miesta na veliteľskom mostíku a z ďalších miest na palube, ktoré bude správny orgán vlajkového štátu považovať za nutné tak, aby boli všetky núdzové správy vysielané keď sa vypne ktorýkoľvek reproduktor v príslušnom priestore, keď sa jeho hlasitosť zníži alebo keď sa systém miestneho rozhlasu používa na iné účely.
The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code.
Minimálne hladiny akustického tlaku vysielaných núdzových oznámení musia byť v súlade s odsekom 7.2.2.2 kódexu LSA.
.2.4 NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
.2.4 NOVÉ A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B, C A D:
.1 The public address system shall have at least two loops which shall be sufficiently separated throughout their length and have two separate and independent amplifiers; and
.1 Systém miestneho rozhlasu musí mať najmenej dva obvody dostatočne od seba oddelené po celej dĺžke a dva oddelené a nezávislé zosilovače a
.2 the public address system and its performance standards shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO.
.2 systém miestneho rozhlasu a normy jeho výkonu musí schváliť správny orgán vlajkového štátu s prihliadnutím na odporúčania prijaté IMO.
.2.5 The public address system shall be connected to the emergency source of electrical power.
.2.5 Systém miestneho rozhlasu musí byť napojený na núdzový zdroj elektrickej energie.
.2.6 Existing ships which are already fitted with the public address system approved by the Administration of the flag State which comply substantially with those required by paragraph .2.2, .2.3 and .2.5 are not required to change their system.
.2.6 Existujúce lode, ktoré už sú vybavené systémom miestneho rozhlasu schváleným správnym orgánom vlajkového štátu a v podstate vyhovujú požiadavkám predpísaným v odseku .2.2, .2.3 a .2.5, nemusia svoj systém meniť.
.3 Assembly list and emergency instructions (R 8)
.3 Bezpečnostné pokyny a pokyny pre stav núdze (R 8)
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with IMO Resolution A.691 (17).
Každej osobe na palube sa musia poskytnúť jasné pokyny v súlade s rezolúciou IMO A.691 (17), ktoré bude dodržovať v prípade stavu núdze.
Assembly lists and emergency instructions complying with the requirements of SOLAS Regulation III/37 shall be exhibited in conspicuous places throughout the ship including the navigating bridge, engine room and crew accommodation spaces.
Bezpečnostné pokyny zhodné s požiadavkami predpisu III/37 SOLAS musia byť vyvesené na viditeľných miestach po celej lodi vrátane veliteľského mostíka, strojovne a obytných priestorov pre posádku.
Illustrations and instructions in appropriate languages shall be posted in passenger cabins and be conspicuously displayed at assembly stations and other passenger spaces to inform passengers of:
Zobrazenia a pokyny v príslušných jazykoch musia byť vyvesené v kabínach pre cestujúcich a musia byť zreteľne viditeľné na zhromažďovacích stanovištiach a iných priestoroch pre cestujúcich, aby ich informovali o:
their assembly station;
ich zhromažďovacom stanovišti;
the essential actions they must take in an emergency;
základných opatreniach, ktoré musia urobiť v stave núdze;
the method of donning life jackets.
spôsobe obliekania záchranných viest.
.4 Operating instructions (R 9)
.4 Návod na obsluhu (R 9)
Posters or signs shall be provided on or in the vicinity of survival craft and their launching controls and shall:
V blízkosti záchranných plavidiel a ich ovládacích prvkov na spúšťanie na vodu musia byť vývesky alebo značky, ktoré:
illustrate the purpose of controls and the procedures for operating the appliance and give relevant instructions or warnings;
znázorňujú účel ovládačov a postupy ovládania zariadenia a poskytujú príslušné pokyny a upozornenia;
be easily seen under emergency lighting conditions;
za stavu núdzového osvetlenia sa dajú ľahko vidieť;
use symbols in accordance with IMO Resolution A.760 (18).
používajú symboly v súlade s rezolúciou IMO A.760 (18).
.5 Training manual
.5 Výcviková príručka
A training manual complying with the requirements of SOLAS Regulation III/35 shall be provided in each crew messroom and recreation room or in each crew cabin.
Výcviková príručka spĺňajúca požiadavky predpisu III/35 SOLAS musí byť v každej jedálni a spoločenskej miestnosti posádky alebo v každej kabíne pre posádku.
.6 Instruction for maintenance (R 20.3)
.6 Pokyny pre údržbu (R 20.3)
Instructions for on-board maintenance of life-saving appliances or a shipboard planned maintenance programmes which includes the maintenance of life-saving appliances, shall be provided on board and maintenance shall be carried out accordingly.
Na palube musia byť pokyny pre údržbu palubných záchranných prostriedkov alebo harmonogram plánovanej údržby, ktorý zahrňuje údržbu palubných záchranných prostriedkov, a údržba sa musí podľa nich vykonávať.
The instructions shall be in compliance with the requirements of SOLAS Regulation III/36.
Pokyny musia byť v súlade s požiadavkami predpisu III/36 SOLAS.
4 Manning of survival craft and supervision (R 10)
4 Posádka záchranného plavidla a dozor (R 10)
.1 There shall be a sufficient number of trained persons on board for assembling and assisting untrained persons.
.1 Na palube musí byť dostatočný počet osôb vyškolených na zhromažďovanie ľudí a na pomoc nevyškoleným osobám.
.2 There shall be a sufficient number of crew members on board for operating the survival craft and launching arrangements required for abandonment of the total number of persons on board.
.2 Na palube musí byť dostatočný počet členov posádky pre obsluhu záchranných plavidiel a spúšťacieho zariadenia potrebného na opustenie paluby všetkými osobami na palube.
.3 An officer or certified person shall be placed in charge of each survival craft to be used.
.3 Na vedenie každého záchranného člna musí byť pridelený dôstojník alebo certifikovaná osoba.
However, a crew member practised in the handling and operation of life-rafts, may be placed in charge of each life-raft or group of life-rafts.
Na vedenie každej záchrannej plte alebo skupiny týchto plavidiel však môže byť pridelený člen posádky so skúsenosťami v ovládaní a v prevádzke záchranných pltí.
Every rescue boat and motorised survival craft shall have a person assigned who is capable of operating the engine and carrying out minor adjustments.
Na každom záchrannom člne a motorovom záchrannom plavidle musí byť poverená osoba, ktorá je schopná motor ovládať a vykonať jeho menšie nastavenia.
.4 The master shall ensure the equitable distribution of persons referred to in paragraphs .1, .2 and .3 among the ship's survival craft.
.4 Kapitán musí zabezpečiť rovnomerné rozdelenie osôb uvedených v odsekoch .1, .2 a .3 na záchranné plavidlá lode.
5 Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23 + 25)
5 Zhromažďovacie a naloďovacie zariadenie záchranného plavidla (R 11 + 23 + 25)
.1 Survival craft for which approved launching appliances are required shall be stowed as close to accommodation and service spaces as possible.
.1 Záchranné plavidlá, pri ktorých sa požaduje schválené spúšťacie zariadenie, musia byť umiestnené čo možno najbližšie k obytným a hospodárskym priestorom.
.2 Assembly stations shall be provided close to the embarkation stations and shall be readily accessible from accommodation and work areas and have ample room for marshalling and instruction of the passengers.
.2 Zhromažďovacie stanovištia musia byť blízko naloďovacích stanovíšť a musia byť ľahko prístupné z obytných a pracovných priestorov a musia mať priestornú miestnosť na zoradenie a inštruovanie cestujúcich.
Clear deck space at least 0,35 m2 per person.
Pre každú osobu musí byť na palube plocha minimálne 0,35 m2.
.3 Assembly and embarkation stations, alleyways, stairways and exits giving access to the assembly and embarkation stations shall be adequately illuminated.
.3 Zhromažďovacie a naloďovacie stanovištia a k nim vedúce chodby, schodištia a východy musia byť primerane osvetlené.
Such lighting shall be capable of being supplied by the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
Toto osvetlenie sa musí dať zásobovať z núdzového zdroja elektrickej energie predpísaného predpismi II-1/D/3 a II-1/D/4.
.5 Davit-launched life-raft shall be capable of being boarded from a position immediately adjacent to the stowed position or from a position the life-raft is transferred to prior to launching.
Táto požiadavka platí aj na existujúce lode triedy B prepravujúce viac než 36 cestujúcich.
.7 If a survival craft launching arrangement does not allow embarkation into the survival craft before it is on the water and the height from the embarkation station to the water is more than 4,5 metres above the waterline in the lightest seagoing condition, an approved type of MES (Marine Evacuation System) complying with section 6.2 of the LSA Code shall be installed.
.5 Do záchranných pltí spúšťaných na vodu člnovými žeriavmi sa musí dať nastúpiť z miesta bezprostredne susediaceho s miestom ich uloženia alebo z miesta, na ktoré je záchranná plť pred spustením na vodu presunutá. .6 Ak je to nutné, musia byť k dispozícii prostriedky, ktoré záchranné plavidlá spustené na vodu člnkovými žeriavmi dostanú bližšie k bočnici a pridržia ich pozdĺž nej tak, aby sa osoby mohli bezpečne nalodiť. NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D: .7 Ak spúšťacie zariadenia záchranných plavidiel neumožňuje nalodenie do nich skôr, než sa dostanú na vodu, a výška z naloďovacieho stanovišta do vody je väčšia než 4,5 metra nad vodoryskou za najľahších plavebných podmienok, musí byť inštalovaný schválený typ MES (Marine Evacuation System - systém evakuácie z lode) zhodný s bodom 6.2 kódexu LSA.
On ships fitted with a marine evacuation system communication between the embarkation station and the platform of the survival craft shall be ensured.
Na lodiach vybavených systémom evakuácie z lode musí byť zabezpečená komunikácia medzi naloďovacím stanovišťom a plošinou nástupu do záchranného plavidla.
.8 There shall be at least one embarkation ladder, complying with the requirements of paragraph 6.1.6 of the LSA Code on each side of the ship; the Administration of the flag State may exempt a ship from this requirement provided that, in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline is not more than 1,5 metres.
.8 Na každej strane lode musí byť najmenej jeden naloďovací rebrík spĺňajúci požiadavky odseku 6.1.6 kódexu LSA; správny orgán vlajkového štátu môže vyňať loď z povinnosti splnenia týchto požiadaviek za predpokladu, že voľný bok medzi predpokladaným miestom nalodenia a vodoryskou pri každom sklone a náklone nepoškodenej lode a tiež pri predpísanom sklone a náklone poškodenej lode nie je väčší než 1,5 metra.
5-1 Requirements for ro-ro passenger ships (R 26)
5.-1 Požiadavky na osobné lode ro-ro (26)
CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003:
LODE RO-RO TRIEDY B, C a D POSTAVENÉ PRED 1.
Notwithstanding the above, when life-saving appliances or arrangements on such ships are replaced or such ships undergo repairs, alterations or modifications of a major character which involve replacement of, or any addition to, their existing life saving appliances or arrangements, such life-saving appliances or arrangements shall comply with the relevant requirements of paragraphs .6, .7, .8 and .9.
.1 Osobné lode ro-ro postavené pred 1. januárom 2003 musia spĺňať požiadavky odsekov .6.2, .6.3, .6.4, .7, .8 a .9 najneskôr k dátumu prvej periodickej prehliadky po 1. januári 2006.
.2 Life-rafts
Pred týmto dátumom sa odseky .2, .3, .4 a .5 uplatňujú na lode ro-ro postavené pred 1. januárom 2003. Bez ohľadu na vyššie uvedené, keď záchranné prostriedky alebo postupy na takých lodiach boli nahradené, alebo na takých lodiach prebieha oprava, prestavba alebo zmena väčšieho rozsahu, ktorá zahŕňa výmenu alebo akékoľvek doplnenie existujúcich záchranných prostriedkov alebo postupov, také záchranné prostriedky alebo postupy musia spĺňať príslušné požiadavky odsekov .6, .7, .8 a .9. .2 Záchranné plte
.1 The ro-ro passenger ship's life-rafts shall be served by marine evacuation systems complying with SOLAS Regulation III/48.5, as amended, or launching appliances complying with SOLAS Regulation III/48.6, as amended, equally distributed on each side of the ship.
.1 Záchranné plte osobných lodí ro-ro sa používajú v spojení so systémami evakuácie lode zodpovedajúcimi predpisu III/48.5 SOLAS v znení zmien a doplnení, alebo spúšťacími zariadeniami zodpovedajúcimi predpisu III/48.6 SOLAS v znení zmien a doplnení, rovnomerne rozdelenými na každej strane lode.
Communication between the embarkation station and the platform shall be ensured.
Musí byť zabezpečená komunikácia medzi naloďovacím stanovišťom a naloďovacou plošinou.
.2 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float-free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/23, as amended.
.2 Každá záchranná plť na osobných lodiach ro-ro musí mať zariadenia pre voľné uloženie zodpovedajúce požiadavkám predpisu III/23 SOLAS v znení zmien a doplnení.
.3 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of SOLAS Regulation III/39.4.1 or SOLAS Regulation III/40.4.1, as amended.
.3 Každá záchranná plť na osobných lodiach ro-ro musí byť vybavená nástupnou rampou zodpovedajúcou požiadavkám predpisu III/39.4.1 SOLAS alebo predpisu III/40.4.1 SOLAS v znení zmien a doplnení.
.4 Every life-raft on ro-ro passenger ships shall either be automatically self-righting or be a canopied reversible life-raft which is stable in a seaway and is capable of operating safely whichever way up it is floating.
.4 Každá záchranná plť na osobných lodiach ro-ro musí byť buď automaticky samonarovnávacia alebo obojstranne použiteľná záchranná plť s ochranným prístreškom, ktorá je na hladine mora stabilná a schopná bezpečnej prevádzky nezávisle na tom, na akej strane pláva.
Open reversible life-rafts may be permitted if the Administration of the flag State considers this appropriate in view of the sheltered nature of the voyage and the favourable climatic conditions of the area and period of operation, and provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 to the High-Speed Craft Code.
Obojstranne použiteľné záchranné plte bez ochranného prístrešku môžu byť povolené, pokiaľ to správny orgán vlajkového štátu bude považovať za vhodné s prihliadnutím na chránené podmienky plavby, priaznivé poveternostné podmienky v oblasti plavby a dobu prevádzky a za predpokladu, že také záchranné plte úplne zodpovedajú požiadavkám prílohy 10 Kódexu vysokorýchlostných lodí.
Alternatively, the ship shall carry automatically self-righting life-rafts or canopied reversible life-rafts in addition to its normal complement of life-rafts, of such aggregate capacity as will accommodate at least 50 % of the persons not accommodated in lifeboats.
Loď musí okrem obvyklého počtu záchranných pltí alternatívne viezť automatické samonarovnávacie záchranné plte alebo obojstranne použiteľné záchranné plte s ochranným prístreškom s takou celkovou kapacitou, aby sa do nich vošlo najmenej 50 % osôb neumiestených do záchranných člnov.
This additional life-raft capacity shall be determined on the basis of the difference between the total number of persons on board and the number of persons accommodated in lifeboats.
Takáto dodatočná kapacita záchranných pltí sa stanoví ako rozdiel medzi celkovým počtom osôb na palube a počtom osôb umiestnených v záchranných člnoch.
Every such life-raft shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO with MSC/Circ.
Každú takú záchrannú plť musí schváliť správny orgán vlajkového štátu s prihliadnutím na odporúčania prijaté organizáciou IMO v MSC/Circ.
.3 Fast rescue boats
.3 Rýchle záchranné člny
.2 Each fast rescue boat shall be served by a suitable launching appliance approved by the Administration of the flag State.
.2 Každý rýchly záchranný čln sa musí používať spolu s vhodným spúšťacím zariadením schváleným správnym orgánom vlajkového štátu.