natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The title of Article 10.03a is replaced by the following:
Názov článku 10.03a sa nahrádza takto:
The title of Article 10.03b is replaced by the following:
Názov článku 10.03b sa nahrádza takto:
Article 15.06(5)(a) is replaced by the following:
V článku 15.06 ods. 5 sa písm. a) nahrádza takto:
they shall have a clear width of at least 0,80 m. If they lead to rooms used by more than 80 passengers, they shall comply with the provisions mentioned in (3)(d) and (e) regarding the width of the exits leading to connecting corridors.’
Majú svetlú šírku najmenej 0,80 m. Ak vedú do miestností používaných viac ako 80 cestujúcimi, vyhovujú ustanoveniam uvedeným v odseku 3 písm. d) a e) týkajúcich sa šírky východov vedúcich do spojovacích chodieb.“
Article 15.06(8) is amended as follows:
Článok 15.06 ods. 8 sa mení a dopĺňa takto:
Letter e is replaced by the following:
Písmeno e) sa nahrádza takto:
if fixed seats or benches are located in a room in which muster areas are defined the corresponding number of persons need not be taken into account when calculating the total area of muster areas according to (a).
Ak sú v miestnosti, ktorá je definovaná ako zhromažďovací priestor, napevno namontované sedadlá alebo lavice, pri výpočte plochy zhromažďovacích priestorov podľa písmena a) sa nemusí zobrať do úvahy príslušný počet osôb.
However, the number of persons for whom fixed seats or benches in a certain room are taken into account must not exceed the number of persons for whom muster areas are available in this room;’
Avšak počet osôb, pre ktoré sú v konkrétnej miestnosti zohľadnené napevno namontované sedadlá alebo lavice, nesmie prevýšiť počet osôb, pre ktorých sú v danej miestnosti k dispozícii zhromažďovacie priestory.“
Letter f is replaced by the following:
Písmeno f) sa nahrádza takto:
lifesaving appliances shall be easily accessible from the evacuation areas;’
Prístroje na záchranu života sú z evakuačných priestorov ľahko prístupné.“
Letter g is replaced by the following:
Písmeno g) sa nahrádza takto:
it shall be possible to evacuate people safely from these evacuation areas, using either side of the vessel;’
Z evakuačných priestorov sa osoby dajú bezpečne evakuovať po každej strane plavidla.“
Letter h is replaced by the following:
Písmeno h) sa nahrádza takto:
the muster areas shall lie above the margin line;’
Zhromažďovacie priestory ležia nad líniou plavebnej marže.“
Letter i is replaced by the following:
Písmeno i) sa nahrádza takto:
the muster and evacuation areas are to be shown as such in the safety plan and signposted on board the vessel;’
Zhromažďovacie a evakuačné priestory sú znázornené na bezpečnostnom pláne a vyvesené na palube plavidla.“
Letter j is replaced by the following:
Písmeno j) sa nahrádza takto:
the provisions of (d) and (e) shall also apply to free decks on which muster areas are defined;’
Ustanovenia písmen d) a e) sa uplatňujú aj na voľné paluby, na ktorých sú definované zhromažďovacie priestory.“
Letter l is replaced by the following:
Písmeno l) sa nahrádza takto:
however, in all cases where reductions according to (e), (j) and (k) are applied, the total area according to (a) shall be sufficient for at least 50 % of the maximum permitted number of passengers.’
Avšak vo všetkých prípadoch uplatnenia znížených hodnôt z písmen e), j) a k) musí celková plocha podľa písmena a) postačovať prinajmenšom pre 50 % maximálneho povoleného počtu cestujúcich.“
Article 15.08(6) is replaced by the following:
Článok 15.08 ods. 6 sa nahrádza takto:
A bilge pumping system with permanently installed pipe work shall be available.’
K dispozícii je systém odčerpávania vody s napevno nainštalovaným potrubím.“
The table to Article 24.02(2) is amended as follows:
Tabuľka v článku 24.02 ods. 2 sa mení a dopĺňa takto:
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 becomes the entry relating to Article 7.02 paragraph 6.
Záznam týkajúci sa článku 7.02 ods. 5 sa stáva záznamom týkajúcim sa článku 7.02 ods. 6
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04, paragraph 2:
Za záznam týkajúci sa článku 7.04 ods. 2 sa vkladajú tieto záznamy:
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
Ak nie je žiadna kormidlovňa určená na navigáciu radarom jednou osobou: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2010
paragraph 9, third sentence
odsek 9 tretia veta
Control by a lever
Riadenie pákou
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2010
Clearly show the direction of the thrust
Jasne ukazuje smer ťahu
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2010’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2010“
The entry relating to Article 8.02, paragraph 4 is replaced by the following:
Záznam týkajúci sa článku 8.02 ods. 4 sa nahrádza takto:
Screening of pipe connections
Kontrola potrubných prípojok
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2025“
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02, paragraph 4:
Za záznam týkajúci sa článku 8.02 ods. 4 sa vkladajú tieto záznamy:
‘paragraph 5
„odsek 5
Jacketed piping system
Opláštený potrubný systém
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2025
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2025
paragraph 6
odsek 6
Insulation of engine parts
Izolácia dielov motorov
The entry relating to Article 8.05, paragraph 9 first sentence becomes the entry to Article 8.05, paragraph 9 second sentence.
Záznam týkajúci sa prvej vety článku 8.05 ods. 9 sa stáva záznamom týkajúcim sa druhej vety článku 8.05 ods. 9.
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.05, paragraph 13:
Za článok 8.05 ods. 13 sa vkladajú tieto záznamy:
Tanks for lubricating oil, pipes and accessories
Nádrže na uskladnenie mazacieho oleja, rozvody a príslušenstvo
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2045
Tanks for oils in power transmission systems, control and activating systems and heating systems, pipes and accessories
Nádrže na uskladnenie olejov používaných v hnacích systémoch, riadiacich a aktivačných systémoch a vykurovacích systémoch, rozvody a príslušenstvo
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2045“
The entry relating to Chapter 8a is replaced by the following:
Záznam týkajúci sa kapitoly 8a sa nahrádza takto:
8a.02(2) and (3)
ods. 2 a 3
Compliance with the requirements/exhaust gas emission limit values
Dodržiavanie požiadaviek/limitných hodnôt emisií výfukových plynov
The regulations do not apply:
Predpisy sa neuplatňujú
for engines, which were installed before 1.1.2003; and
na motory, ktoré boli nainštalované pred 1. januárom 2003 a
for exchange engines, which up to 31.12.2011 are installed on board craft which were in operation on 1.1.2002.
na výmenné motory, ktoré sú do 31. decembra 2011 nainštalované na palube lodí, ktoré boli v prevádzke 1. januára 2002.
For engines which were installed:
Na motory, ktoré boli nainštalované
in craft between 1.1.2003 and 1.7.2007 the exhaust gas limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68 apply;
na plavidlách od 1. januára 2003 do 1. júla 2007, sa uplatňujú limitné hodnoty výfukových plynov uvedené v prílohe XIV k smernici 97/68/ES;
(aa) V for propulsion engines and for auxiliary engines above 560 kW; and
Rovnako sa uplatňujú požiadavky smernice 97/68/ES na kategórie:
(bb) D, E, F, G, H, I, J, K for auxiliary engines of Directive 97/68/EC apply as equivalent.’
aa) V pre hnacie motory a pomocné motory nad 560 kW a bb) D, E, F, G, H, I, J, K pre pomocné motory.“
The entry relating to Article 9.15, paragraph 9 becomes the entry to Article 9.15, paragraph 10.
Záznam týkajúci sa článku 9.15 ods. 9 sa stáva záznamom týkajúcim sa článku 9.15 ods. 10
The following entry is inserted after the title ‘Chapter 15’:
Za názov „KAPITOLA 15“ sa vkladá tento záznam:
‘15.01(1)(c)
ods. 1 písm. c)
Non-application of Article 8.08(2), second sentence
Neuplatňovanie druhej vety ods. 2 článku 8.08
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2007’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1. januári 2007“
The entry relating to Article 15.01, paragraph 1(d) is replaced by the following:
Záznam týkajúci sa článku 15.01 ods. 1 písm. d) sa nahrádza takto:
Non-application of Article 9.14 Paragraph 3 second sentence for rated voltages of over 50 V
Neuplatňovanie druhej vety ods. 3 článku 9.14 na menovité napätie nad 50 V.
The table to Article 24.06(5) is amended as follows:
Tabuľka v článku 24.06 ods. 5 sa mení a dopĺňa takto:
The following entries are inserted after the entry related to Article 7.02(2):
Za záznam týkajúci sa článku 7.02 ods. 2 sa vkladajú tieto záznamy:
Prohibition of indicating the direction of the jet
Zákaz udávania smeru dýzy
The entry relating to Article 8.02(4) is replaced by the following:
Záznam týkajúci sa článku 8.02 ods. 4 sa nahrádza takto:
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 2025
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po roku 2025
The following entries are inserted after the entry relating to Article 8.02(4):
Za záznam týkajúci sa článku 8.02 ods. 4 sa vkladajú tieto záznamy:
The entry relating to Article 8.05(9) first sentence becomes the entry relating to Article 8.05(9) second sentence.
Záznam týkajúci sa prvej vety článku 8.05 ods. 9 sa stáva záznamom týkajúcim sa druhej vety článku 8.05 ods. 9.
The entry relating to Article 15.01(1)(c) is replaced by the following:
Záznam týkajúci sa článku 15.01 ods. 1 písm. c) sa nahrádza takto:
The following article is added after Article 24.07:
Za článok 24.07 sa vkladá tento článok:
‘Article 24.08
„Článok 24.08
Transitional provision to Article 2.18
Prechodné ustanovenie k článku 2.18
When issuing a Community certificate to craft which after 31 March 2007 carried a valid vessel certificate according to the Rhine Vessel Inspection Regulation, the already assigned Unique European Vessel Identification Number shall be used, and where appropriate completed by ranking first the figure “0”.’
Pri vydávaní osvedčenia Spoločenstva plavidlu, ktoré po 31. marci 2007 malo platné osvedčenie plavidla podľa nariadenia o prehliadke plavidiel na Rýne, použije sa už udelené jednotné európske identifikačné číslo plavidla, a ak je to vhodné, doplnené o číslicu ‚0‘ na prvej pozícii.“
The table to Article 24a.02(2) is amended as follows:
Tabuľka v článku 24a.02 ods. 2 sa mení a dopĺňa takto:
The entry relating to Article 7.02, paragraph 5 is the entry relating to Article 7.02, paragraph 6.
Záznam týkajúci sa článku 7.02 ods. 5 je záznamom týkajúcim sa článku 7.02 ods. 6
The following entries are inserted after the entry relating to Article 7.04(2):
Za záznam týkajúci sa článku 7.04 ods. 2 sa vkladajú tieto záznamy
‘ paragraph 3
„odsek 3
If there is no wheelhouse designed for radar navigation by one person: NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
Ak nie je žiadna kormidlovňa určená na navigáciu radarom jednou osobou: NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembri 2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembri 2024
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 30.12.2024’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 30. decembri 2024“
After the entry relating to Article 8.02(1) the entry
Za záznamom týkajúcim sa článku 8.02 ods. 1 sa záznam „odsek 4 Ochrana dielov strojového vybavenia NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva“ nahrádza takto:
paragraph 5
odsek 5
Quick-closing valve on the tank operated from deck, even when the rooms in question are closed.
Rýchločinný ventil na nádrži ovládaný z paluby, i keď sú príslušné miestnosti zatvorené
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2029’
NVP, najneskôr pri vydaní alebo obnovení osvedčenia Spoločenstva po 1.1.2029.“
The entry to relating to Article 8.05(9), first sentence is the entry to Article 8.05(9), second sentence.
Záznam týkajúci sa prvej vety článku 8.05 ods. 9 je záznamom týkajúcim sa druhej vety článku 8.05 ods. 9.
The following entry relating to Chapter 8a is inserted after the entry relating to Article 8.10(3):
Za záznam týkajúci sa článku 8.10 ods. 3 sa vkladá záznam týkajúci sa kapitoly 8a:
The regulations do not apply to:
Predpisy sa neuplatňujú na
propulsion engines and auxiliary engines with a rated power output of more than 560 kW of the following categories according to appendix I section 4.1.2.4 of Directive 97/68/EC:
hnacie motory a pomocné motory s menovitým výkonom vyšším ako 560 kW patriace do týchto kategórií podľa oddielu 4.1.2.4 dodatku I k smernici 97/68/ES:
(aa) V1:1 to V1:3, which until 31 December 2006;
aa) V1:1 až V1:3, ktoré boli do 31. decembra 2006;
(bb) V1:4 and V2:1 to V2:5, which until 31 December 2008;
bb) V1:4 a V2:1 až V2:5, ktoré boli do 31. decembra 2008
are installed in craft or in on-board machinery;
nainštalované na plavidle alebo v rámci strojového parku na palube;
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and variable speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
pomocné motory s menovitým výkonom do 560 kW a nastaviteľnými otáčkami patriace do týchto kategórií podľa článku 9.4a smernice 97/68/ES:
(aa) H which until 31 December 2005;
aa) H, ktoré boli do 31. decembra 2005;
(bb) I and K which until 31 December 2006;
bb) I a K, ktoré boli do 31. decembra 2006;
(cc) J which until 31 December 2007;
cc) J, ktoré boli do 31. decembra 2007
auxiliary engines with a rated power up to 560 kW and constant speed, of the following categories according to Article 9.4a of Directive 97/68/EC:
pomocné motory s menovitým výkonom do 560 kW a stálymi otáčkami patriace do týchto kategórií podľa článku 9.4a smernice 97/68/ES:
(aa) D, E, F and G which until 31 December 2006 [3];
aa) D, E, F a G, ktoré boli do 31. decembra 2006 [3];
(bb) H, I and K which until 31 December 2010;
bb) H, I a K, ktoré boli do 31. decembra 2010;
(cc) J which until 31 December 2011;
cc) J, ktoré boli do 31. decembra 2011
are installed in craft or in on-board machinery.
nainštalované na plavidle alebo v rámci strojového parku na palube;
engines, which meet the limit values as referred to in Annex XIV of Directive 97/68/EC and which until 30 June 2007, are installed in craft or in on-board machinery;
motory, ktoré zodpovedajú limitným hodnotám uvedeným v prílohe XIV k smernici 97/68/ES a ktoré boli do 30. júna 2007 nainštalované na plavidle alebo v rámci strojového parku na palube;
exchange engines, which until 31 December 2011 are installed in craft or in on-board machinery to replace an engine to which in accordance with points a) to d) above, the regulations do not apply.
výmenné motory, ktoré boli do 31. decembra 2011 nainštalované na plavidle alebo v rámci strojového parku na palube na účely výmeny motora, na ktorý sa v súlade s predchádzajúcimi písmenami a) až d) neuplatňujú predpisy.
The dates mentioned in paragraphs (a), (b), (c) and (d) shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the mentioned dates.
Dátumy uvedené v písmenách a), b), c) a d) sa posúvajú o dva roky v prípade motorov s dátumom výroby pred uvedenými dátumami.
The following article is added after Article 24a.04:
Za článok 24a.04 sa dopĺňa tento článok:
‘Article 24a.05
„Článok 24a.05
Article 24.08 shall apply mutatis mutandis.’
Článok 24.08 sa uplatňuje mutatis mutandis.“
In Appendix II, Administrative instruction No 23 is replaced by the following:
Dodatok II, administratívny pokyn č. 23 sa nahrádza takto:
‘Administrative instruction No 23
„Administratívny pokyn č. 23
Engine application covered by the appropriate type approval
Použitie motora podliehajúce zodpovedajúcemu typovému schváleniu
(Article 8a.03(1) of Annex II)
(Článok 8a.03 ods. 1 prílohy II)
According to Article 8a.03(1), type-approvals pursuant to Directive 97/68/EC and type-approvals, which pursuant to Directive 97/68/EC are recognised as equivalent, are recognised, provided that the engine application is covered by the appropriate type-approval.
Podľa článku 8a.03 ods. 1 sa typové schválenia podľa smernice 97/68/ES a typové schválenia, ktoré sa podľa smernice 97/68/ES považujú za rovnocenné, uznávajú za podmienky, že použitie motora podlieha zodpovedajúcemu typovému schváleniu.
In addition, it is possible that engines on board of inland waterway vessels have to serve more than one application.
Okrem toho je možné, že motory na palube plavidiel vnútrozemskej plavby majú slúžiť na viac ako jeden druh použitia.
Section 2 of this administrative instruction explains when engine applications can be considered to be covered by the appropriate type-approval.
V oddiele 2 tohto administratívneho pokynu sa vysvetľuje, kedy sa môžu použitia motorov považovať za podliehajúce typovému schváleniu.
In Section 3 clarification is given with respect to the question how to treat engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application.
V oddiele 3 je uvedené vysvetlenie v súvislosti s otázkou, ako sa má zaobchádzať s motoromi, ktorým sa musí v rámci operácií na palube prideliť viac ako jeden druh použitia.
Appropriate type-approval
Zodpovedajúce typové schválenie
Engine applications are considered to be covered by the appropriate type-approval if the engine has been allocated to the type-approval on the basis of the following table.
Použitie motora sa považuje za podliehajúce zodpovedajúcemu typovému schváleniu, ak bol motor pridelený k typovému schváleniu na základe tejto tabuľky.
The engine categories, limit value stages and test cycles are indicated in accordance with the type-approval number designations.
Kategórie motorov, stupne limitných hodnôt a skúšobné cykly sú uvedené v súlade s pridelenými číslami typových schválení.
Engine application
Použitie motora
Engine category
Kategória motora
Limit value stage
Stupeň limitných hodnôt
requirement
požiadavka
cycle ISO 8178
cyklus ISO 8178
Propulsion engines with propeller characteristics
Hnacie motory s charakteristikami vrtule
Directive 97/68/EC
Smernica 97/68/ES
Main propulsion engines with constant speed (including installations with diesel electric propulsion and variable pitch propeller)
Hlavné hnacie motory so stálymi otáčkami (vrátane inštalácií s dieselelektrickým pohonom a nastaviteľnou vrtuľou)
Auxiliary engines with
Pomocné motory
Constant speed
so stálymi otáčkami
Variable speed and variable load
s nastaviteľnými otáčkami a nastaviteľnou záťažou
Special engine applications
Osobitné použitie motorov
Engines which in the course of on-board operations need to be allocated to more than one engine application shall be treated as follows:
S motormi, ktoré sa počas operácií na palube musia prideliť k viac ako jednému použitiu motora, sa zaobchádza takto:
auxiliary engines which drive units or machinery which, pursuant to the table in Section 2, have to be allocated to applications III or IV need to have obtained type-approval for each of the respective applications provided for in this table;
pomocné motory, ktoré poháňajú jednotky alebo stroje, ktoré sa podľa tabuľky v oddiele 2 musia prideliť k použitiam III alebo IV, musia mať typové schválenie pre každé z príslušných použití uvedených v tejto tabuľke;
main propulsion engines which drive additional units or machinery need only to have obtained the type-approval necessary for the relevant type of main propulsion pursuant to the table in Section 2, in so far as the engine’s main application is craft propulsion.
hlavné hnacie motory, ktoré poháňajú prídavné jednotky alebo stroje, musia mať len typové schválenie potrebné pre príslušný typ hlavného pohonu podľa tabuľky v oddiele 2, pokiaľ hlavným použitím motora je pohon plavidla.
If the time taken up by the sole auxiliary application exceeds 30 %, the engine will need to have obtained, in addition to type-approval for the main propulsion application, further type-approval in respect of the auxiliary application.
Ak doba prislúchajúca samotnému vedľajšiemu použitiu prekročí 30 %, motor musí mať okrem typového schválenia pre použitie hlavného pohonu aj ďalšie typové schválenie týkajúce sa vedľajšieho použitia.
Engines driving bow thrusters, whether directly or by means of a generator at:
Motory poháňajúce dokormidlovacie zariadenia, buď priamo alebo pomocou generátora:
variable engine speed and load may be allocated to applications I or IV pursuant to the table in Section 2;
s nastaviteľnými otáčkami motora a záťažou, sa môžu prideliť k použitiam I alebo IV podľa tabuľky v oddiele 2;
constant engine speed may be allocated to applications II or III pursuant to the table in Section 2.
so stálymi otáčkami motora, sa môžu prideliť k použitiam II alebo III podľa tabuľky v oddiele 2.
The engines shall be installed with the power output as authorised under the type-approval and indicated on the engine by means of identification of type.
Motory sa nainštalujú s výkonom povoleným podľa typového schválenia a vyznačeným na motore pomocou identifikácie typu.
If such engines have to drive units or machinery of lower power consumption, power may be reduced only by measures external to the engine, in order to achieve the power level needed for the application.’
Ak takéto motory majú poháňať jednotky alebo stroje s nižšou spotrebou energie, príkon sa môže znížiť len opatreniami externými voči motoru, aby sa dosiahla úroveň príkonu potrebného na použitie.“
The following Appendix V is added:
Dopĺňa sa tento dodatok V:
‘Appendix V
„Dodatok V
Engine parameter protocol
Protokol parametrov motora
General
0 Všeobecne
Engine information
Informácie o motore
Manufacturer’s description: …
Výrobcovo označenie: …
Type-approval number: …
Číslo typového schválenia: …
Engine identification number: …
Identifikačné číslo motora: …
The engine parameters should be tested and the test results documented.
Parametre motora majú byť podrobené skúškam a výsledky skúšok sa majú zdokumentovať.
The documentation should consist of separate sheets, individually numbered, signed by the controller and attached to this protocol.
Dokumentácia má pozostávať zo samostatných jednotlivo očíslovaných hárkov podpísaných vykonávateľom kontroly a priložených k tomuto protokolu.
The test should be carried out on the basis of the Engine manufacturer’s instructions on monitoring the components and engine parameters of relevance in an exhaust gas context.
Skúška sa má vykonať na základe pokynov výrobcu motora na monitorovanie komponentov a parametrov motora závažných v súvislosti s výfukovými plynmi.
In duly motivated cases controllers may, at their own discretion, dispense with checks on certain engine parameters.
V náležite odôvodnených prípadoch môžu vykonávatelia kontroly podľa svojho vlastného uváženia upustiť od kontroly určitých parametrov motora.
This engine parameter protocol, including the accompanying chart readings, comes to a total of … (*) pages.
Tento protokol parametrov motora vrátane sprievodných tabuľkových hodnôt obsahuje spolu … (*) strán.
Engine parameters
Parametre motora
This is to certify that the engine under test does not deviate excessively from the prescribed parameters.
Týmto sa potvrdzuje, že motor podrobený skúške sa nadmerne neodchyľuje od predpísaných parametrov.
Installation inspection
Inštalačná skúška
Name and address of the test facility: …
Názov a adresa skúšobného zariadenia: …
Name of the controller: …
Meno vykonávateľa kontroly: …
Place and date: …
Miesto a dátum: …
Test recognised by competent authority:
Skúška uznaná príslušným orgánom: