natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a single monetary value per unit of energy shall be used.
použije sa jednotná peňažná hodnota na jednotku energie.
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel before tax when used as a transport fuel,
Táto jednotná hodnota je nižšou hodnotou nákladov na jednotku energie benzínu alebo nafty pred zaplatením dane pri ich použití ako palivo na účel dopravy,
operational lifetime cost of the energy consumption of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage, where needed, taking into account the mileage already performed, according to paragraph 3, by the energy consumption per kilometre according to the first indent of this point, and by the cost per unit of energy according to the second indent of this point.
prevádzkové náklady na spotrebu energie počas životnosti vozidla sa vypočítajú vynásobením najazdených kilometrov počas životnosti vozidla, pričom sa v prípade potreby zohľadní počet už najazdených kilometrov, podľa odseku 3 spotrebou energie na kilometer podľa prvej zarážky tohto písmena a nákladmi na jednotku energie podľa druhej zarážky tohto písmena;
The operational lifetime cost for the CO2 emissions of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage, where needed, taking into account the mileage already performed, according to paragraph 3, by the CO2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from the range as set out in Table 2 of the Annex.
prevádzkové náklady na emisie CO2 počas životnosti vozidla sa vypočítajú vynásobením najazdených kilometrov počas životnosti vozidla, pričom sa v prípade potreby zohľadní počet už najazdených kilometrov, podľa odseku 3 emisiami CO2 v kilogramoch na kilometer podľa odseku 2 a nákladmi na kilogram z rozsahu uvedeného v tabuľke 2 prílohy;
The operational lifetime cost for the pollutant emissions, as listed in Table 2 of the Annex, of a vehicle shall be calculated by adding up the operational lifetime costs for emissions of NOx, NMHC and particulate matter.
prevádzkové náklady na emisie znečisťujúcich látok uvedených v tabuľke 2 prílohy počas životnosti vozidla sa vypočítajú spočítaním prevádzkových nákladov na emisie NOx, NMHC a tuhých častíc počas životnosti vozidla.
Contracting authorities, contracting entities and operators referred to in Article 3 may apply higher costs provided these costs do not exceed the relevant values set out in Table 2 of the Annex multiplied by a factor of 2.
Verejní obstarávatelia, obstarávateľské subjekty a prevádzkovatelia uvedení v článku 3 môžu uplatniť vyššie náklady za predpokladu, že tieto náklady neprekročia príslušné hodnoty uvedené v tabuľke 2 prílohy vynásobené koeficientom 2.
Fuel consumption, as well as CO2 emissions and pollutant emissions as set out in Table 2 of the Annex per kilometre for vehicle operation, shall be based on standardised Community test procedures for the vehicles for which such test procedures are defined in Community type approval legislation.
Spotreba paliva a emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok na kilometer prevádzky vozidla, ktoré sú stanovené v tabuľke 2 prílohy, sa zakladajú na štandardizovaných skúšobných postupoch Spoločenstva pre vozidlá, pre ktoré sú takéto skúšobné postupy stanovené v právnych predpisoch Spoločenstva o typovom schválení.
For vehicles not covered by standardised Community test procedures, comparability between different offers shall be ensured by using widely recognised test procedures, or the results of tests for the authority, or information supplied by the manufacturer.
V prípade vozidiel, na ktoré sa nevzťahujú štandardizované skúšobné postupy Spoločenstva, sa zabezpečí porovnateľnosť medzi rôznymi ponukami s použitím všeobecne uznávaných skúšobných postupov alebo výsledkov skúšok vykonaných pre orgán alebo s použitím informácií poskytnutých výrobcom.
Lifetime mileage of a vehicle, if not otherwise specified, shall be taken from Table 3 of the Annex.
Počet najazdených kilometrov počas životnosti vozidla sa prevezme z tabuľky 3 v prílohe, ak nie je stanovené inak.
Adaptations to technical progress
Úpravy na prispôsobenie technickému pokroku
The Commission shall adapt to inflation and to technical progress the data for the calculation of the operational lifetime costs of road transport vehicles as set out in the Annex.
Komisia prispôsobí údaje na výpočet prevádzkových nákladov vozidiel cestnej dopravy počas ich životnosti, ako sú stanovené v prílohe, inflácii a technickému pokroku.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(2).
Tieto opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tejto smernice sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 9 ods. 2.
Best practice exchange
Výmena osvedčených postupov
The Commission shall facilitate and structure the exchange of knowledge and best practices between Member States on practices for promoting the purchase of clean and energy-efficient road transport vehicles by contracting authorities, contracting entities and operators referred to in Article 3.
Komisia uľahčí a zorganizuje výmenu znalostí a osvedčených postupov medzi členskými štátmi v oblasti postupov týkajúcich sa podpory nákupu ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy verejnými obstarávateľmi, obstarávateľskými subjektmi a prevádzkovateľmi uvedenými v článku 3.
Every two years, with effect from 4 December 2010, the Commission shall prepare a report on the application of this Directive and on the actions taken by individual Member States to promote the purchase of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Komisia vypracuje každé dva roky s účinnosťou od 4. decembra 2010 správu o uplatňovaní tejto smernice a o opatreniach prijatých jednotlivými členskými štátmi na podporu nákupu ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy.
Those reports shall assess the effects of this Directive, especially of the options referred to in Article 5(3), and the need for further action, and include proposals, as appropriate.
Tieto správy zhodnotia dosah tejto smernice, najmä možností uvedených v článku 5 ods. 3, a potrebu ďalších opatrení a podľa potreby budú obsahovať i návrhy.
In those reports, the Commission shall compare the nominal and relative numbers of vehicles purchased corresponding to the best market alternative in terms of lifetime energy and environmental impacts, within each of the categories of vehicles listed in Table 3 of the Annex, to the overall market for these vehicles and estimate how the options referred to in Article 5(3) have affected the market.
V týchto správach Komisia porovná nominálne a relatívne množstvo zakúpených vozidiel, zodpovedajúce najlepšej trhovej alternatíve z hľadiska energetických a environmentálnych vplyvov počas životnosti vozidla, a to v rámci každej z kategórií vozidiel uvedených v tabuľke 3 prílohy, s celkovým trhom týchto vozidiel, a ďalej odhadne, ako možnosti uvedené v článku 5 ods. 3 ovplyvnili trh.
The Commission shall assess the need for further action and include proposals, as appropriate.
Komisia zhodnotí potrebu ďalších opatrení a podľa potreby predloží i návrhy.
No later than the date of the first report, the Commission shall examine the options referred to in Article 5(3), present an evaluation of the methodology set out in Article 6 and propose appropriate adjustments, if necessary.
Komisia najneskôr v deň predloženia prvej správy preskúma možnosti uvedené v článku 5 ods. 3, predloží hodnotenie metodiky uvedenej v článku 6 a v prípade potreby navrhne vhodné úpravy.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 4 December 2010.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 4. decembra 2010.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Bezodkladne oznámia Komisii znenie týchto ustanovení.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive, or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
OJ C 195, 18.8.2006, p. 26.
Ú. v. EÚ C 195, 18.8.2006, s. 26.
OJ C 229, 22.9.2006, p. 18.
Ú. v. EÚ C 229, 22.9.2006, s. 18.
Opinion of the European Parliament of 22 October 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 30 March 2009.
Stanovisko Európskeho parlamentu z 22. októbra 2008 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 30. marca 2009.
OJ C 184, 22.7.2008, p. 13.
Ú. v. EÚ C 184, 22.7.2008, s. 13.
Data for the calculation of operational lifetime costs of road transport vehicles
Údaje na výpočet prevádzkových nákladov vozidiel cestnej dopravy počas ich životnosti
Energy content of motor fuels
Energetický obsah motorových palív
Energy content
Energetický obsah
Diesel
Nafta
36 MJ/litre
36 MJ/l
Petrol
Benzín
32 MJ/litre
32 MJ/l
Natural Gas/Biogas
Zemný plyn/Bioplyn
33-38 MJ/Nm3
33 – 38 MJ/Nm3
24 MJ/litre
24 MJ/l
21 MJ/litre
21 MJ/l
33 MJ/litre
33 MJ/l
Emulsion fuel
Emulzné palivo
Cost for emissions in road transport (in 2007 prices)
Náklady na emisie v cestnej doprave (v cenách z roku 2007):
Particulate matter
Tuhé častice
0,03-0,04 EUR/kg
0,03 – 0,04 EUR/kg
Lifetime mileage of road transport vehicles
Najazdené kilometre vozidiel cestnej dopravy počas ich životnosti
Vehicle category
Kategória vozidiel
(M and N categories as defined in Directive 2007/46/EC)
(kategórie M a N v zmysle definície v smernici 2007/46/ES)
Lifetime mileage
Najazdené kilometre počas životnosti vozidla
Passenger cars (M1)
Osobné vozidlá (M1)
Light commercial vehicles (N1)
Ľahké úžitkové vozidlá (N1)
Heavy goods vehicles (N2, N3)
Ťažké nákladné vozidlá (N2, N3)
Buses (M2, M3)
Autobusy (M2, M3)
The Commission Communication of 10 January 2007 entitled ‘An energy policy for Europe’ proposed a commitment on the part of the European Union to achieve at least a 20 % reduction of greenhouse gases by 2020 compared to 1990.
V oznámení Komisie z 10. januára 2007 s názvom Energetická politika pre Európu sa navrhol záväzok Európskej únie dosiahnuť aspoň 20 % redukciu skleníkových plynov do roku 2020 v porovnaní s rokom 1990.
In addition, binding targets for further improvement of energy efficiency by 20 %, a level of 20 % of renewable energy and a 10 % share of renewable energy in transport in the Community by 2020 have been proposed, inter alia, to improve security of energy supply by diversifying the fuel mix.
Okrem toho sa navrhli záväzné ciele ďalšieho zlepšenia energetickej účinnosti o 20 %, 20 % úroveň energie z obnoviteľných zdrojov a 10 % podiel energie z obnoviteľných zdrojov v doprave v Spoločenstve do roku 2020 okrem iného na zlepšenie bezpečnosti zásobovania energiou diverzifikáciou palivového mixu.
In its Communication of 7 February 2007 entitled ‘Results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles’, the Commission presented a comprehensive new strategy to enable the Union to reach its 120 g/km objective for CO2 emissions from new passenger cars by 2012.
Vo svojom oznámení zo 7. februára 2007 s názvom Výsledky preskúmania stratégie Spoločenstva na zníženie emisií CO2 z osobných automobilov a ľahkých komerčných vozidiel Komisia predložila novú komplexnú stratégiu, ktorej cieľom je umožniť, aby Európska únia dosiahla svoj cieľ 120 g/km pre emisie CO2 z nových osobných vozidiel do roku 2012.
A legislative framework was proposed to ensure vehicle technology improvements.
Navrhol sa legislatívny rámec na zabezpečenie technických zlepšení vozidiel.
Methodology 2005, update, European Commission, Publications Office, Luxembourg, 2005.
Externalities of Energy, Methodology 2005, update, Európska komisia, Úrad pre publikácie, Luxemburg 2005.
Holland, M., et al., (2005a).
Holland, M. a iní, (2005a).
The operational lifetime cost for each pollutant shall be calculated by multiplying the lifetime mileage, where needed, taking into account the mileage already performed, according to paragraph 3, by the emissions in grams per kilometre according to paragraph 2, and by the respective cost per gram. The cost shall be taken from the Community-averaged values set out in Table 2 of the Annex.
Prevádzkové náklady počas životnosti vozidla na každú znečisťujúcu látku sa vypočítajú vynásobením najazdených kilometrov počas životnosti vozidla, pričom sa v prípade potreby zohľadní počet už najazdených kilometrov, podľa odseku 3 emisiami v gramoch na kilometer podľa odseku 2 a príslušnými nákladmi na gram. Náklady sa určia podľa priemerných hodnôt Spoločenstva uvedených v tabuľke 2 prílohy.
Bickel, P., Friedrich, R., ExternE. Externalities of Energy.
Bickel, P., Friedrich, R., ExternE.
Proposal for Harmonised Guidelines, Stuttgart, 2006.
Proposal for Harmonised Guidelines, Štutgart 2006.
AEA Technology Environment, Didcot, 2005.
AEA Technology Environment, Didcot 2005.
Bickel, P., et al., HEATCO Deliverable 5.
Bickel, P. a iní, HEATCO Deliverable 5.
Directive 2009/34/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/34/ES
relating to common provisions for both measuring instruments and methods of metrological control
o spoločných ustanoveniach pre meradlá a metódy metrologickej kontroly
Council Directive 71/316/EEC of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to common provisions for both measuring instruments and methods of metrological control [3] has been substantially amended several times [4].
Smernica Rady 71/316/EHS z 26. júla 1971 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o spoločných ustanoveniach pre meradlá a metódy metrologickej kontroly [3] bola opakovane [4] podstatným spôsobom zmenená a doplnená.
Since further amendments are to be made, it should be recast in the interests of clarity.
Keďže sa majú vykonať ďalšie zmeny a doplnenia, táto smernica by sa mala z dôvodu prehľadnosti prepracovať.
In each Member State, mandatory provisions determine the technical characteristics of measuring instruments and the methods of metrological control.
V každom členskom štáte existujú záväzné ustanovenia, ktoré ustanovujú technické charakteristiky meradiel a metódy metrologickej kontroly.
Those requirements differ from one Member State to another.
Tieto požiadavky sa v jednotlivých členských štátoch odlišujú.
Those differences hinder trade and may create unequal conditions of competition within the Community.
Takéto rozdiely znamenajú prekážku obchodu a môžu vytvárať v rámci Spoločenstva rozdielne konkurenčné podmienky.
One of the objectives of controls in each Member State is to give assurance to customers that quantities delivered correspond to the price paid.
Jedným z cieľov kontrol v každom členskom štáte je dať zákazníkovi záruku, že ním zakúpené množstvo tovaru zodpovedá cene, ktorú zaplatil.
Consequently, the aim of this Directive should not be to abolish those controls but to eliminate differences between rules in so far as these constitute a hindrance to trade.
Práve z tohto dôvodu cieľom tejto smernice by nemalo byť zrušiť uvedené kontroly, ale eliminovať rozdiely medzi predpismi, ak tieto vytvárajú prekážky obchodu.
Those hindrances to the functioning of the internal market can be reduced and eliminated if the same requirements apply in Member States, initially complementing national provisions in force and later, when the necessary conditions exist, replacing those provisions.
Takéto bariéry pri fungovaní vnútorného trhu je možné obmedziť alebo vylúčiť tým, že sa v členských štátoch zavedú rovnaké požiadavky spočiatku doplnením platných vnútroštátnych ustanovení a neskôr, keď budú na to vytvorené podmienky, sa tieto ustanovenia nahradia.
Even during the period when they coexist with national provisions, the Community requirements will enable firms to manufacture products which have uniform technical characteristics and can therefore be marketed and used throughout the Community after they have undergone EC controls.
Aj v období, keď tieto ustanovenia budú existovať súčasne s vnútroštátnymi ustanoveniami, požiadavky Spoločenstva umožnia firmám vyrábať výrobky, ktoré majú rovnaké technické charakteristiky a môžu teda byť po kontrole ES uvádzané na trh a používané v rámci Spoločenstva.
Community technical requirements for design and functioning should ensure that instruments continuously give measurements that are sufficiently accurate for their intended purpose.
Technické požiadavky Spoločenstva na konštrukciu a činnosť by mali zabezpečiť, že tieto meradlá budú permanentne poskytovať merania, ktoré sú dostatočne presné na účel, na ktorý sú určené.
Compliance with technical requirements is usually confirmed by Member States before measuring instruments are placed on the market or used for the first time, and where appropriate when they are in service, such confirmation being effected in particular by means of pattern approval and verification procedures.
Súlad s technickými požiadavkami na meradlá sa zvyčajne potvrdzuje členskými štátmi najmä formou schvaľovania typu a prvotného overenia pred ich uvedením na trh alebo keď sa idú použiť prvýkrát, a pokiaľ je to vhodné, ak sú už v prevádzke.
In order to achieve free movement of such instruments within the Community, it is also necessary to provide for mutual recognition of controls among Member States and to establish appropriate EC pattern approval and initial verification procedures for this purpose as well as EC methods of metrological control in accordance with this Directive and with the relevant separate Directives.
S cieľom dosiahnuť voľný pohyb týchto meradiel v rámci Spoločenstva je tiež nevyhnutné, aby členské štáty vzájomne uznávali takéto kontroly, aby na tento účel boli vytvorené náležité postupy pri typovom schvaľovaní a prvotnom overení, ako aj metódy metrologickej kontroly ES v súlade s touto smernicou a inými príslušnými samostatnými smernicami.
The presence, on a measuring instrument or a product, of signs or marks showing that it has undergone the appropriate controls indicates that such instrument or product satisfies the relevant technical requirements of the Community, and therefore that when the instrument or product is imported or put into operation it is unnecessary to repeat the controls which have already been carried out.
Označenie meradla alebo výrobku značkami, ktoré udávajú, že meradlo alebo výrobok prešiel náležitou kontrolou, znamená, že takéto meradlo alebo výrobok spĺňa príslušné technické požiadavky Spoločenstva, a preto keď sa takéto meradlo alebo výrobok dováža alebo uvádza do prevádzky, nie je nevyhnutné opakovať už raz vykonané kontroly.
National metrological rules cover numerous categories of measuring instruments and products.
Vnútroštátne metrologické predpisy zahŕňajú mnoho kategórií meradiel a výrobkov.
This Directive lays down the general provisions dealing, in particular, with EC pattern approval and initial verification procedures, as well as EC methods of metrological control.
Táto smernica ustanovuje všeobecné ustanovenia týkajúce sa predovšetkým postupov schvaľovania typu ES a prvotného overenia ES, ako aj metód metrologickej kontroly ES.
Implementing Directives covering the various categories of instruments and products will lay down the technical requirements as to design, functioning and accuracy, the control procedures and, where appropriate, the conditions under which Community technical requirements are to replace the national provisions in force.
Vykonávacie smernice zahŕňajúce rôzne kategórie meradiel a výrobkov ustanovia technické požiadavky na ich konštrukciu, činnosť a presnosť, postupy kontroly, a kde je to vhodné, aj podmienky, za ktorých aktuálne platné vnútroštátne ustanovenia majú byť nahradené technickými požiadavkami Spoločenstva.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [5].
Opatrenia potrebné na vykonávanie tejto smernice by sa mali prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon výkonných právomocí prenesených na Komisiu [5].
In particular, the Commission should be empowered to amend Annexes I and II to this Directive and the annexes to the separate Directives.
Komisia by predovšetkým mala byť splnomocnená na zmenu príloh I a II k tejto smernici a príloh k samostatným smerniciam.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive and the separate Directives, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť a ich cieľom je zmeniť nepodstatné prvky tejto smernice a samostatných smerníc, musia sa prijať v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
The new elements introduced into this Directive only concern the committee procedures.
Nové prvky tejto smernice sa týkajú len postupov výboru.
They therefore do not need to be transposed by the Member States.
Nevyžadujú preto transpozíciu zo strany členských štátov.
BASIC PRINCIPLES
ZÁKLADNÉ PRINCÍPY
This Directive shall apply to:
Táto smernica sa vzťahuje:
instruments as defined in paragraph 2;
na meradlá tak, ako sú definované v odseku 2;
units of measurement, the harmonisation of methods of measurement and metrological control and, where appropriate, the means required for application of such methods;
na meracie jednotky, na harmonizáciu metód merania a metrologickej kontroly, a ak je to potrebné, na prostriedky nevyhnutné na uplatnenie týchto metód;
the prescription, methods of measurement, metrological control and marking of quantities of pre-packaged products.
na predpisy, na metódy merania, na metrologickú kontrolu a označovanie množstva v spotrebiteľsky balených výrobkoch.
For the purpose of this Directive, ‘instruments’ shall mean measuring instruments, components of measuring instruments, additional devices and measurement equipment.
Na účely tejto smernice sú „meradlá“ meradlá, ich súčasti, prídavné zariadenia a meracie zariadenia.
No Member State may, on the basis of this Directive and the separate Directives relating to it, prevent, prohibit, or restrict the placing on the market and/or entry into service of an instrument or of a product described in paragraph 1 if that instrument or product bears EC marks and/or signs in accordance with the conditions laid down in this Directive and in the separate Directives relating to the instrument or product in question.
Na základe tejto smernice a príslušných samostatných smerníc nesmie žiadny členský štát brániť, zakázať alebo obmedzovať uviesť na trh a/alebo uviesť do prevádzky meradlo alebo výrobok opísaný v odseku 1, ak je toto meradlo alebo výrobok označený značkami ES a/alebo značkami, ktoré sú v súlade s podmienkami tejto smernice a samostatných smerníc týkajúcich sa uvedeného meradla alebo výrobku.
Member States shall attach the same value to EC pattern approval and initial verification as to the corresponding national measures.
Členské štáty musia schválenie typu ES a prvotné overenie ES považovať za rovnocenné s príslušnými vnútroštátnymi opatreniami.
The separate Directives concerning the matters referred to in paragraph 1 shall specify:
Samostatné smernice týkajúce sa predmetov uvedených v odseku 1 špecifikujú:
in particular, the measurement procedures and characteristics of, and the technical requirements for, their design and functioning, as regards the instruments referred to in paragraph 1(a),
predovšetkým postupy pri meraní, a pokiaľ ide o meradlá v odseku 1 písm. a), charakteristiky ich konštrukcie a funkcie a technické požiadavky na ich konštrukciu a funkciu,
the requirements concerning points (b) and (c) of paragraph 1.
požiadavky týkajúce sa odseku 1 písm. b) a c).