natgillin/translations-raw huggingface dataset:
survival craft which are carried in excess of the survival craft for 110 % of the total number of persons on board; or survival craft provided for use in conjunction with a marine evacuation system (MES) complying with the requirements of section 6.2 of the LSA Code and stowed for launching directly from the stowed position under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way.
záchranné plavidlo, ktoré je prepravované naviac k záchranným plavidlám pre 110 % celkového počtu osôb na palube alebo záchranné plavidlo použité spolu so systémom evakuácie z lode - MES, ktoré spĺňa požiadavky bodu 6.2 kódexu LSA a je uložené tak, aby mohlo byť spustené priamo z polohy uloženia za nepriaznivých podmienok pozdĺžneho sklonu do 10° a bočného náklonu do 20° na každú stranu.
.2 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
.2 PRE NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D:
where, subject to survival craft and rescue boat embarkation arrangements being effective within the environmental conditions in which the ship is likely to operate and in all undamaged and prescribed damage conditions of trim and heel, the freeboard between the intended embarkation position and the waterline in the lightest seagoing condition is not more than 4,5 metres, the Administration of the flag State may accept a system where persons board life-rafts directly.
Ak je voľný bok medzi určenou naloďovacou polohou a vodoryskou za najľahších plavebných podmienok maximálne 4,5 metra, môže správny orgán vlajkového štátu akceptovať systém, pri ktorom sa osoby naloďujú na záchranné plte priamo, pokiaľ zariadenie na naloďovanie do záchranných plavidiel funguje za všetkých podmienok sklonu a náklonu nepoškodenej lode a predpísaného sklonu a náklonu poškodenej lode.
.2 Each lifeboat shall be provided with an appliance which is capable of launching and recovering the lifeboat.
.2 Každý záchranný čln musí byť vybavený prostriedkami, ktoré sú schopné čln spustiť a vyrovnať.
In addition there shall be provision for hanging-off the lifeboat to free the release gear for maintenance.
Okrem toho musia byť k dispozícii zariadenia, ktorým sa záchranný čln môže zvesiť na účely údržby.
.3 Launching and recovering arrangements shall be such that the appliance operator on the ship is able to observe the survival craft at all times during launching and for lifeboats during recovery.
.3 Zariadenie na spustenie a vyrovnanie musí byť také, aby jeho operátor na lodi mohol záchranný čln sledovať po celú dobu spustenie a pri záchranných pltiach počas vyrovnania.
.4 Only one type of release mechanism shall be used for similar survival craft carried on board the ship.
.4 Pre podobný záchranný čln prepravovaný na palube lode sa môže použiť len jeden typ spúšťacieho mechanizmu.
.5 Falls, where used, shall be long enough for survival craft to reach the water with the ship in its lightest seagoing condition, under unfavourable conditions of trim of up to 10 ° and list of up to 20 ° either way for new ships, respectively up to at least 15 ° either way for existing ships.
.5 Ak sa používajú laná, musia byť dostatočne dlhé, aby záchranné plavidlo dosiahlo vodnú hladinu za najľahších plavebných podmienok a pri nepriaznivom sklone do 10° a náklone do 20° na každej strane pri nových lodiach a najmenej do 15° na každej strane pri existujúcich lodiach.
.6 Preparation and handling of survival craft at any one launching station shall not interfere with the prompt preparation and handling of any other survival craft or rescue boat at any other station.
.6 Príprava záchranného plavidla a manipulácia s ním na každom spúšťacom stanovišti nesmie brániť rýchlej príprave akéhokoľvek iného záchranného plavidla alebo záchranného člnu a manipulácie s ním na každom inom stanovišti.
.7 Means shall be available to prevent any discharge of water on survival craft during abandonment.
.7 Musia byť k dispozícii prostriedky, ktoré zamedzia každému prietoku vody do záchranného plavidla počas opustenia lode.
.8 During preparation and launching, the survival craft, its launching appliance, and the area of water into which it is to be launched shall be adequately illuminated by lighting supplied from the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
.8 Počas prípravy a spustenia musí byť záchranné plavidlo, jeho spúšťacie prostriedky a plocha vody, do ktorej sa má spustiť, dostatočne osvetlené svetlom napájaným z núdzového zdroja elektrickej energie požadovaného predpismi II-1/D/3 a II-1/D/4.
10 Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements (R 17)
10 Zariadenie na naloďovanie, spúšťanie a vyrovnanie záchranných člnov (R 17)
.1 The rescue boat embarkation and launching arrangements shall be such that the rescue boat can be boarded and launched in the shortest possible time.
.1 Zariadenie na naloďovanie do záchranného člnu a ich spúšťanie musí byť také, aby záchranné člny boli nalodené a spustené za čo najkratšiu možnú dobu.
.2 The rescue boat shall be capable of being boarded and launched directly from the stowed position with the number of persons assigned to crew the rescue boat on board.
.2 Musí byť možné, aby sa do záchranného člna priamo v mieste jeho uloženia nalodil počet osôb určený na jeho obsadenie a aby sa záchranný čln dal priamo z tohto miesta spustiť na vodu.
.3 If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft and the other lifeboats are boarded from the embarkation deck the rescue boat shall, in addition to paragraph .2, also be capable of being boarded from the embarkation deck.
.3 Ak je záchranný čln zaradený do kapacity záchranných plavidiel a na ostatné záchranné plavidlá sa naloďuje z naloďovacej paluby, musí sa dať na záchranný čln okrem vyššie uvedeného odseku 2 nalodiť tiež z naloďovacej paluby.
.4 Launching arrangements shall comply with the requirements of Regulation 9.
.4 Spúšťacie zariadenie musí vyhovovať požiadavkám vyššie uvedeného predpisu 9.
However all rescue boats shall be capable of being launched, where necessary utilising painters, with the ship making headway at speeds up to 5 knots in calm water.
Na všetky záchranné člny sa však musí dať nalodiť s použitím záchranných lán, ak je to nutné, a to pri plavbe lode vpred o rýchlosti do päť uzlov v kľudnej vode.
.5 Recovery time of the rescue boat shall be not more than 5 minutes in moderate sea conditions when loaded with its full complement of persons and equipment.
.5 Záchranný čln musí byť v kľudnej vode pri plnom obsadení a s plným vybavením vyrovnaný najneskôr do piatich minút.
If the rescue boat is included in the capacity of the survival craft, this recovery time shall be possible when loaded with its survival craft equipment and the approved rescue boat complement of at least 6 persons.
Ak je záchranný čln zaradený do kapacity záchranných plavidiel, musí byť jeho vyrovnanie možné, keď je naložený svojím vybavením záchranného plavidla a schváleným obsadením záchranného člnu s najmenej šiestimi osobami.
.6 FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
.6 PRE NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D POSTAVENÉ 1. JANUÁRA 2003 ALEBO PO TOMTO DÁTUME:
Rescue boat embarkation and recovery arrangements shall allow for safe and efficient handling of a stretcher case.
Zariadenia na spúšťanie a vyrovnanie záchranného člna musia umožňovať bezpečnú a účinnú manipuláciu s nosidlami.
Foul weather recovery strops shall be provided for safety if heavy fall blocks constitute a danger.
Ak za zlého počasia ťažké návaly vody predstavujú nebezpečenstvo, musia byť k dispozícii vyrovnávacie laná.
11 Emergency instructions (R 19)
11 Pokyny pre stav núdze (R 19)
Whenever new passengers embark a passenger safety briefing shall be given immediately before or after departure.
Pokiaľ sa nalodia noví cestujúci, musí sa im poskytnúť inštruktáž o bezpečnosti bezprostredne pred odplávaním alebo po ňom.
This briefing shall at least include the instructions required by Regulation III/3.3.
Táto inštruktáž musí zahŕňať minimálne pokyny vyžadované predpisom III/3.3.
It shall be made by means of an announcement in one or more languages likely to be understood by the passengers.
Musí sa uskutočniť hlásením v jednom alebo viacerých jazykoch, ktorým cestujúci rozumejú.
The announcement shall be made on the ship's public address system or by other suitable means likely to be heard at least by the passengers who have not yet heard it during the voyage.
Hlásenie sa musí uskutočniť v miestnom rozhlase alebo inými vhodnými prostriedkami a budú ho počuť cestujúci, ktorí ho ešte počas plavby nepočuli.
12 Operational readiness, maintenance and inspections (R 20)
12 Pracovná pohotovosť, údržba a kontroly (R 20)
.1 Before the ship leaves port and at all times during the voyage all life-saving appliances shall be in working order and ready for immediate use.
.1 Všetky záchranné prostriedky musia byť pripravené a schopné okamžitého použitia predtým, než loď opustí prístav, a počas celej doby plavby.
.2 Maintenance and inspections of life-saving appliances shall be carried out in accordance with the requirements of SOLAS Regulation III/20, as amended.
.2 Údržba a kontroly záchranných prostriedkov sa musia vykonávať v súlade s požiadavkami predpisu III/20 SOLAS v znení zmien a doplnení.
13 Abandon ship training and drills (R 19 + R 30)
13 Výcvik a cvičenie opustenia lode (R 19 + R 30)
.1 Every crew member with assigned emergency duties shall be familiar with these duties before the voyage begins.
.1 Každý člen posádky s pridelenými povinnosťami v prípade núdze musí byť oboznámený s týmito povinnosťami predtým, než plavba začne.
.2 An abandon ship drill and fire drill shall take place weekly.
.2 Cvičenie opustenia lode a požiarne cvičenie sa musí konať každý týždeň.
Each member of the crew shall participate in at least one abandon ship drill and one fire drill every month.
Každý člen posádky sa musí každý mesiac zúčastniť najmenej jedného cvičenia opustenia lode a jedného požiarneho cvičenia.
The drills of the crew shall take place before departure of the ship if more than 25 % of the crew have not participated in abandon ship and fire drills on board that particular ship in the previous month.
Cvičenie posádky sa musí konať pred vyplávaním lode, pokiaľ sa viac než 25 % posádky nezúčastnilo na cvičeniach opustenia lode a požiarneho cvičenia na palube danej lode v predchádzajúcom mesiaci.
When a ship enters into service for the first time, after modification of a major character or when a new crew is engaged, the above mentioned drills shall be held before sailing.
Keď je loď uvedená prvýkrát do prevádzky, po zmene väčšieho charakteru alebo keď je zamestnaná nová posádka, musia sa vyššie uvedené cvičenia vykonať pred vyplávaním.
.3 Each abandon ship drill shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.1, as amended.
.3 Každé cvičenie opustenia lode musí zahŕňať činnosti požadované predpisom III/19.3.3.1 SOLAS v znení zmien a doplnení.
.4 Lifeboats and rescue boats shall be lowered at successive drills in accordance with the provision of SOLAS Regulation III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6, and 3.3.7, as amended.
.4 Záchranné vesty a záchranné člny sa spúšťajú na vodu pri postupných cvičeniach v súlade s ustanoveniami predpisu III/19.3.3.2, 3.3.3, 3.3.6 a 3.3.7 SOLAS v znení zmien a doplnení.
The Administration of the flag State may allow ships not to launch the lifeboats on one side if their berthing arrangements in port and their trading patterns do not permit launching of lifeboats on that side.
Správny orgán vlajkového štátu môže pre lode povoliť, aby nespúšťali záchranné člny na jednej strane, ak ich prístavné zariadenia a ich obchodné zvyklosti nedovoľujú spustenie záchranných člnov na tejto strane.
However, all such lifeboats shall be lowered at least once every 3 months and launched at least annually.
Všetky také záchranné člny však musia byť spúšťané aspoň raz za tri mesiace a aspoň raz ročne musia byť spustené na vodu.
.5 If a ship is fitted with marine evacuation systems drills shall include the actions required in SOLAS Regulation III/19.3.3.8, as amended.
.5 Ak je loď vybavená systémom evakuácie z lode, cvičenie musí zahŕňať činnosti požadované predpisom III/19.3.3.8 SOLAS v znení zmien a doplnení.
.6 Emergency lighting for assembling and abandonment shall be tested at each abandon ship drill.
.6 Núdzové osvetlenie pre zhromaždenie a nalodenie sa musí testovať pri každom cvičení opustenia lode.
.7 Fire drills shall be carried out in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.3.4, as amended.
.7 Požiarne cvičenia sa musia vykonávať v súlade s ustanoveniami predpisu III/19.3.4 SOLAS v znení zmien a doplnení.
.8 On-board training and instructions shall be given to crew members in accordance with the provisions of SOLAS Regulation III/19.4, as amended.
.8 Členom posádky sa musí poskytnúť výcvik a inštruktáž na palube v súlade s ustanoveniami predpisu III/19.4 SOLAS v znení zmien a doplnení.
Whichever results in more severe requirements.
Podľa toho, ktorá hodnota vedie k prísnejším požiadavkám.
The arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to make the distinction with the international subdivision load line notations.
Arabské číslice po písmene „C“ v označení deliacej nákladovej značky môžu byť nahradené rímskymi číslicami alebo písmenami, ak správny orgán vlajkového štátu považuje za nutné odlíšiť ich od označení medzinárodných deliacich nákladových značiek.
Refer to the Code on Noise Levels on Board Ships, adopted by IMO Assembly Resolution A.468 (XII).
Pozri kódex o úrovni hluku na palubách lodí prijatý zhromaždením IMO rezolúciou A. 468(XII).
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, Publication 92 – Electrical Installations in Ships.
Odkaz na odporučenia uverejnené Medzinárodnou elektrotechnickou komisiou, a to najmä publikácia 92 - Elektrické zariadenia na lodiach.
Where adjacent spaces are in the same numerical category and superscript a appears, a bulkhead or deck between such spaces need not to be fitted if deemed unnecessary by the Administration of the flag State.
Ak sú priľahlé priestory v rovnakej číselnej kategórii a je u nich uvedený horný index „a“, nemusí byť priedel alebo paluba medzi týmito priestormi zabudovaná, pokiaľ to správny orgán vlajkového štátu nebude považovať za nutné.
For example, in category (12) a bulkhead need not be required between a galley and its annexed pantries provided the pantry bulkhead and decks maintain the integrity of the galley boundaries.
Napríklad pri kategórii (12) sa priedel nemusí vyžadovať medzi kuchyňou a priľahlými prípravňami, pokiaľ si priedel prípravní a paluby zachová odolnosť hraníc kuchyne.
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Priedel sa však vyžaduje medzi kuchyňou a priestorom strojného zariadenia, a to dokonca i keď obidva priestory patria do kategórie (12).
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Bok lode k vodoryske za najľahších plavebných podmienok, bočné strany nadpalubia a kabín na hornej palube, ktoré sa nachádzajú pod záchrannými člnmi a evakuačnými kĺzačkami môžu byť znížený na odolnosť triedy A-30.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B’ class integrity.
Ak sú verejné záchody vstavané plne do schodovej šachty, môže mať priedel verejných záchodov v schodovej šachte odolnosť triedy „B“.
For clarification as to which applies, see Regulations 3 and 8.
Kvôli vysvetleniu, ktorá hodnota platí, pozri predpisy 3 a 8.
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
Ak sú priestory rovnakej číselnej kategórie a je u nich uvedený horný index „b“, priedel alebo paluba typu uvedeného v tabuľke sa vyžaduje len keď sú priľahlé priestory, napr. kategórie 9, určené na rôzne účely.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an ‘A-0’ bulkhead.
Kuchyňa vedľa druhej kuchyne si nevyžaduje prepážku, ale kuchyňa vedľa skladu farieb si vyžaduje priedel „A-0“.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be ‘B-0’ rating.
Priedely oddeľujúce kormidelňu a navigačnú kabínu môžu byť typu „B-0“.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this Regulation.
Pozri odsek 2.3 a 2.4 tohto predpisu.
For the application of Regulation 2.1.2, ‘B-0’ and ‘C’, where appearing in table 5.1, shall be read as ‘A-0’.
Pri použití predpisu 2.1.2 namiesto typu „B-0“ a „C“ uvedeného v tabuľke 5.1 platí typ „A-0“.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Protipožiarna izolácia sa nemusí použiť, ak v priestore strojného zariadenia kategórie (7) je malé alebo žiadne nebezpečenstvo požiaru.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation 2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as ‘A-0’.
Deliace plochy medzi kontrolnými stanicami (núdzové generátory) a voľnými palubami môžu mať vstupné vzdušné otvory bez zatváracieho zariadenia, pokiaľ nie je namontovaný pevný plynový protipožiarny systém.Pri použití predpisu 2.1.2 tam, kde sa v tabuľke 5.2 objavuje hviezdička, platí namiesto kategórie 8 a 9 typ „A-0“.
Survival craft may be either lifeboats complying with section 4.5 or 4.6 or 4.7 of the LSA Code or life-rafts complying with the requirements of section 4.1 of the LSA Code and of either section 4.2 or 4.3 of the LSA Code.
Záchranným plavidlom môže byť buď záchranný čln spĺňajúci požiadavky bodu 4.5 alebo 4.6 alebo 4.7 kódexu LSA alebo záchranná plť spĺňajúca požiadavky bodu 4.1 kódexu LSA a buď bodu 4.2 alebo 4.3 kódexu LSA.
In addition, life-rafts on ro-ro passenger ships have also to comply with the requirements of Regulation III/5-1.2.When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 of the High-Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant regulations of the 1974 SOLAS Convention, as amended, for existing ships as amended at the date of adoption of this Directive.
Okrem toho záchranné plte na osobných lodiach ro-ro musia spĺňať požiadavky predpisu III/5-1.2.Ak je to zdôvodnené chránenou povahou plavby a/alebo priaznivými poveternostnými podmienkami v oblasti plavby, môže správny orgán vlajkového štátu povoliť nasledujúce, pokiaľ to neodmietne prijímajúci členský štát:a) obojstranne použiteľné záchranné plte, ktoré nespĺňajú požiadavky bodu 4.2 alebo 4.3 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódexu vysokorýchlostných plavidiel;b) záchranné plte nevyhovujúce požiadavkám predpisu bodov 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódexu pre izoláciu podlahy záchrannej plte proti chladu.Záchranné plavidlá pri existujúcich lodiach B, C a D musia vyhovovať príslušným predpisom dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení pre existujúce lode do dátumu prijatia tejto smernice.
A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts and launching appliances required by the table.
Lodné evakuačné systémy alebo systémy spĺňajúce požiadavky bodu 6.2 kódexu LSA môžu nahradiť zodpovedajúcu kapacitu záchranných pltí a spúšťacích zariadení podľa tabuľky.
Survival craft shall, as far as practicable, be equally distributed on each side of the ship.
Záchranné plavidlá musia byť podľa možnosti rovnomerne rozdelené na obidvoch stranách lode.
The total number of survival craft shall be in accordance with the percentage mentioned in the table above and the aggregate capacity of a combination of survival craft and additional life-rafts shall be 110 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Celkový počet záchranných plavidiel musí odpovedať percentu stanovenom vo vyššie uvedenej tabuľke a celková kapacita kombinácie záchranných plavidiel a doplňujúcich záchranných pltí musí predstavovať 110 % celkového počtu osôb (N), ktoré je loď oprávnená prepravovať.
Sufficient number of survival craft has to be carried in order to ensure that in the event of any one survival craft being lost or rendered unserviceable, the remaining survival craft can accommodate the total number of persons the ship is certified to carry.
Musí sa viezť dostatočný počet záchranných plavidiel, aby sa zaistilo, že v prípade straty akéhokoľvek záchranného plavidla alebo jeho nespôsobilosti k plavbe, sa na zvyšujúcich záchranných plavidlách bude môcť umiestniť celkový počet osôb, ktorý je loď oprávnená prepravovať.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescueboat.
Počet záchranných člnov a/alebo záchranných plavidiel musí byť dostačujúci, aby sa zaistilo, že ak bude loď opúšťať celkový počet osôb, ktorý je loď oprávnená prepravovať, nebude musieť každý záchranný čln alebo záchranné plavidlo zbierať viac než deväť záchranných pltí.
Rescue boats shall be served by their own launching appliances capable of launching and recovery.If a rescue boat complies with the requirements of section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.At least one of the rescue boats on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation of a rescue boat on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescueboat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions
Záchranné plavidlá musia mať vlastné zariadenia na spustenie na vodu, ktoré umožňujú ich spustenie a vyrovnanie.Ak vyhovujú záchranné plavidlá požiadavkám bodu 4.5 alebo 4.6 kódexu LSA, môžu byť zaradené do kapacity záchranných plavidiel uvedených v tabuľke vyššie.Na osobných lodiach ro-ro musí byť najmenej jeden záchranný čln rýchlym záchranným člnom vyhovujúcim požiadavkám predpisu III/5-1.3.Ak správny orgán vlajkového štátu usúdi, že inštalácia záchranných člnov na palube lode je fyzicky nemožná, môže byť táto loď zbavená povinnosti viezť záchranné člny, pokiaľ vyhovuje minimálne týmto požiadavkám:a) loď je zariadená tak, že umožňuje, aby sa bezmocná osoba dostala z vody von;b) záchranu bezmocnej osoby je možné sledovať z veliteľského mostíka ac) loď je schopná dostatočne manévrovať, aby sa za najhorších možných podmienok dostala bližšie k osobám a zachránila ich.