natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Decision shall apply from 9 December 2009.
Toto rozhodnutie sa uplatňuje od 9. decembra 2009.
Done at Brussels, 28 October 2010.
V Bruseli 28. októbra 2010
The technical report referred to in Article 3(1)(b) shall include at least the following:
Technická správa uvedená v článku 3 ods. 1 písm. b) zahŕňa aspoň tieto body:
I. Reporting Period
I. Sledované obdobie
Number of rabies vaccine baits distributed
Počet distribuovaných vakcinačných návnad proti besnote
Number of livestock animals and herds vaccinated by region
Počet kusov dobytka a stád vakcinovaných podľa regiónov
Number of baits distributed by aircraft
Počet návnad distribuovaných letecky
V. Number of baits distributed manually
V. Počet návnad distribuovaných manuálne
Maps showing the coverage of the territory with baits and the lines along which the baits were distributed (aerial and manually)
Mapy s vyznačením územia, na ktorom sa návnady distribuovali, a línií, pozdĺž ktorých prebiehala táto distribúcia (vzdušná a manuálna)
Virological tests
Virologické testy
Tetracycline marker detection
Zisťovanie tetracyklínového markera
Test type
Typ testu
Number of animals tested
Počet testovaných zvierat
Positive (cut-off value: … IU/ml)
Pozitívny (limitná hodnota: … IU/ml)
Technical evaluation of the situation and difficulties faced
Technické zhodnotenie situácie a ťažkosti, ktorým bolo treba čeliť.
The financial report referred to in Article 3(1)(b) shall include at least the following:
Finančná správa uvedená v článku 3 ods. 1 písm. b) zahŕňa aspoň tieto body:
Measures eligible for co-financing
Opatrenia oprávnené na spolufinancovanie
Laboratory tests
Laboratórne testy
Type of tests
Typ testu
Number of tests carried out
Počet vykonaných testov
Cost of tests carried out
Náklady na vykonané testy
Detection of rabies antigen
Zisťovanie antigénu besnoty
other (please specify)
iný (prosím, špecifikujte)
Detection of rabies antibodies
Zisťovanie protilátok besnoty
Virus Neutralisation
neutralizácia vírusu
Characterisation of rabies virus
Charakterizácia vírusu besnoty
Sequencing
sekvencovanie
Titration of vaccine baits
Titrácia vakcinačných návnad
Vaccines & baits
Vakcíny a návnady
Number of vaccines doses and baits
Počet dávok vakcíny a návnad
Cost of purchase and distribution/administration
Náklady na kúpu a distribúciu/podávanie
Oral vaccine
Orálna vakcína
Purchase
kúpa
Distribution
distribúcia
Parenteral vaccine
Parenterálna vakcína
Administration
podávanie
this expenditure was actually incurred, accurately accounted for and eligible under the provisions of Commission Decision 2010/657/EU,
tieto výdavky sú skutočné, zúčtované s presnosťou a oprávnené podľa ustanovení rozhodnutia 2010/657/EÚ,
no other contribution from the Union was requested for this programme and all revenue accruing from operations under the programme is declared to the Commission,
nepodala sa žiadna iná žiadosť o príspevok Únie na tento program a akýkoľvek príjem plynúci z činností vykonaných v rámci programu sa oznámil Komisii,
the programme was executed in accordance with the relevant Union legislation, in particular the rules on competition, the award of public contracts and State aid,
program sa vykonal v súlade s príslušnými právnymi predpismi Únie, najmä s pravidlami hospodárskej súťaže, udelením verejnej zákazky a štátnej pomoci,
control procedures apply, in particular to verify the accuracy of the amounts declared, to prevent, detect and correct irregularities.
uplatňujú sa kontrolné postupy, najmä na účely overenia presnosti vykázaných súm s cieľom predísť nezrovnalostiam, zistiť ich a vykonať nápravu.
of 20 October 2010
z 20. októbra 2010
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/015 DK/Danfoss Group from Denmark)
o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 28 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2009/015 DK/Danfoss Group, Dánsko)
The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) was established to provide additional support for workers made redundant as a result of major structural changes in world trade patterns due to globalisation and to assist them with their reintegration into the labour market.
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii bol zriadený s cieľom poskytovať dodatočnú podporu pracovníkom prepusteným v dôsledku veľkých zmien v štruktúre svetového obchodu spôsobených globalizáciou a pomôcť im pri ich opätovnom začleňovaní do trhu práce.
The scope of the EGF was broadened for applications submitted from 1 May 2009 to include support for workers made redundant as a direct result of the global financial and economic crisis.
Rozsah pôsobnosti Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii bol rozšírený pre žiadosti podané od 1. mája 2009 s cieľom zahrnúť podporu pre pracovníkov prepustených priamo v dôsledku globálnej finančnej a hospodárskej krízy.
The Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 allows the mobilisation of the EGF within the annual ceiling of EUR 500 million.
Medziinštitucionálna dohoda zo 17. mája 2006 umožňuje mobilizáciu Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii v rámci ročného stropu vo výške 500 miliónov EUR.
Denmark submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the Danfoss Group.
Dánsko predložilo žiadosť o mobilizáciu Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii v súvislosti s prepúšťaním pracovníkov v skupine Danfoss Group.
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 8893336.
Komisia preto navrhuje uvoľniť prostriedky vo výške 8893336 EUR.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Denmark,
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii by sa preto mal mobilizovať s cieľom poskytnúť finančný príspevok na základe žiadosti Dánska,
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 8893336 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2010 sa mobilizuje Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii s cieľom poskytnúť sumu vo výške 8893336 EUR vo forme viazaných a platobných rozpočtových prostriedkov.
Done at Strasbourg, 20 October 2010.
V Štrasburgu 20. októbra 2010
on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/023 PT/Qimonda from Portugal)
o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 28 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2009/023 PT/Qimonda, Portugalsko)
The scope of the EGF was broadened for applications submitted from 1 May 2009 to include support for workers made redundant as a direct result of the global financial and economic crisis.
Rozsah pôsobnosti EGF bol rozšírený pre žiadosti podané od 1. mája 2009 s cieľom zahrnúť podporu pre pracovníkov prepustených v priamom dôsledku celosvetovej finančnej a hospodárskej krízy.
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 2405671.
Komisia preto navrhuje uvoľniť prostriedky vo výške 2405671 EUR.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Portugal,
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii by sa mal preto mobilizovať s cieľom poskytnúť finančný príspevok na žiadosť Portugalska,
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 2405671 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2010 sa mobilizuje Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii s cieľom poskytnúť sumu 2405671 EUR vo forme viazaných a platobných rozpočtových prostriedkov.
Portugal submitted an application on 17 December 2009 to mobilise the EGF, in respect of redundancies in the enterprise Qimonda Portugal SA, and supplemented it by additional information up to 28 April 2010.
Portugalsko podalo 17. decembra 2009 žiadosť o mobilizáciu prostriedkov z EGF v súvislosti s prepúšťaním v podniku Qimonda Portugal S. A. a do 28. apríla 2010 ju doplnilo o ďalšie informácie.
This application complies with the requirements for determining the financial contributions as laid down in Article 10 of Regulation (EC) No 1927/2006.
Táto žiadosť spĺňa požiadavky na stanovenie finančného príspevku podľa článku 10 nariadenia (ES) č. 1927/2006.
on mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund, in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management (application EGF/2009/031 DK/Linak from Denmark)
o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 28 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení (žiadosť EGF/2009/031 DK/Linak, Dánsko)
The scope of the EGF was broadened for applications submitted from 1 May 2009 to include support for workers made redundant as a direct result of the global financial and economic crisis.
Rozsah pôsobnosti Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii bol rozšírený na žiadosti podané od 1. mája 2009 s cieľom zahrnúť podporu pre pracovníkov prepustených priamo v dôsledku globálnej finančnej a hospodárskej krízy.
Denmark submitted an application to mobilise the EGF, in respect of redundancies in Linak A/S.
Dánsko predložilo žiadosť o mobilizáciu Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii v súvislosti s prepúšťaním pracovníkov v podniku Linak A/S.
The Commission, therefore, proposes to mobilise an amount of EUR 1213508.
Komisia preto navrhuje uvoľniť prostriedky vo výške 1213508 EUR.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Denmark,
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii by sa mal teda mobilizovať s cieľom poskytnúť finančný príspevok na základe žiadosti Dánska,
For the general budget of the European Union for the financial year 2010, the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) shall be mobilised to provide the sum of EUR 1213508 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2010 sa mobilizuje Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii s cieľom poskytnúť sumu vo výške 1213508 EUR vo forme viazaných a platobných rozpočtových prostriedkov.
Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council
Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 661/2010/EÚ
on Union guidelines for the development of the trans-European transport network
o základných usmerneniach Únie pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first paragraph of Article 172 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na prvý odsek jej článku 172,
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [3] has been substantially amended several times [4].
Rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 1692/96/ES z 23. júla 1996 o základných usmerneniach Spoločenstva pre rozvoj transeurópskej dopravnej siete [3] bolo opakovane [4] podstatným spôsobom zmenené a doplnené.
Since further amendments are to be made, it should be recast in the interests of clarity.
Pri príležitosti nových zmien a doplnení by sa v záujme jasnosti a prehľadnosti malo toto rozhodnutie prepracovať.
The establishment and development of trans-European networks contribute to the attainment of major Union objectives, such as the smooth functioning of the internal market and the strengthening of economic and social cohesion.
Vytvorenie a rozvoj transeurópskych sietí prispieva k dosiahnutiu hlavných cieľov Únie, ako sú hladké fungovanie vnútorného trhu a posilnenie hospodárskej a sociálnej súdržnosti.
The establishment and development of trans-European transport networks throughout the territory of the Union also have the specific objectives of ensuring the sustainable mobility of persons and goods under the best possible social, environmental and safety conditions and integrating all modes of transport, taking account of their comparative advantages.
Vytvorenie a rozvoj transeurópskych sietí v rámci územia Únie má tiež špecifické ciele zamerané na zabezpečenie udržateľnej mobility osôb a tovaru za najlepších možných sociálnych a environmentálnych a bezpečnostných podmienok a na integrovanie všetkých druhov dopravy, berúc do úvahy ich komparatívne výhody.
Job creation is one of the possible spin-offs of the trans-European network.
Vytváranie pracovných miest je jedným z možných vedľajších dôsledkov transeurópskej siete.
Growth in traffic, in particular due to the growing share in heavy goods vehicles, has resulted in increased congestion and bottlenecks on international transport corridors.
Rast premávky, najmä kvôli zvyšujúcemu sa podielu ťažkých nákladných vozidiel, vyústil do zvýšeného preťaženia a do zúžených miest na medzinárodných dopravných koridoroch.
In order to ensure international mobility of goods and passengers, it is therefore necessary to optimise the capacity of the trans-European transport network.
Aby bola zabezpečená medzinárodná mobilita tovaru a osôb, je nevyhnutné optimalizovať kapacitu transeurópskej dopravnej siete.
Short distance shipping may, inter alia, help to relieve congestion on inland transport routes.
Lodná doprava na krátku vzdialenosť môže, okrem iného, pomôcť znížiť zaťaženie na vnútrozemských dopravných cestách.
Network integration at European level can only be developed progressively by interlinking different modes of transport with a view to making better use of the inherent advantages of each.
Integrácia siete na európskej úrovni sa môže postupne rozvíjať len prepojením rôznych druhov dopravy z hľadiska lepšieho využitia podstatných výhod každého druhu.
Interconnection points including seaports, inland ports and intermodal terminals are a precondition for the integration of the different transport modes in a multimodal network.
Uzlové body vrátane námorných prístavov, vnútrozemských prístavov a intermodálnych terminálov sú nevyhnutnou podmienkou integrácie rôznych druhov dopravy v multimodálnej sieti.
Since the objectives of the action to be taken, and in particular the establishment of the broad outlines and priorities in the field of trans-European transport networks cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for coordination of these objectives, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Keďže ciele týchto plánovaných opatrení, a najmä stanovenie širokého rámca a priorít v oblasti transeurópskej dopravnej siete nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni samotných členských štátov a z dôvodu nutnosti koordinovať tieto ciele ich preto možno lepšie dosiahnuť na úrovni Únie, môže Únia prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, the present decision does not go beyond what is necessary to achieve those objectives.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto rozhodnutie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie týchto cieľov.
It is necessary to identify projects of common interest which contribute to the achievement of those objectives and which correspond to the priorities of the action which have thus been established.
Je tiež potrebné identifikovať projekty spoločného záujmu, ktoré prispejú k dosiahnutiu týchto cieľov a ktoré zodpovedajú stanoveným prioritám takejto akcie.
Only projects which are potentially economically viable should be taken into account.
Mali by sa brať do úvahy len projekty, ktoré sú potenciálne ekonomicky životaschopné.
There is a need for declaring priority projects to be of European interest, for concentrating Union financing on such projects and for introducing mechanisms to encourage coordination between Member States in order to facilitate completion of the projects within the desired timetable.
Je žiaduce vyhlásiť prioritné programy európskeho záujmu, aby sa koncentrovalo financovanie Únie na také projekty a aby boli zavedené mechanizmy podpory koordinácie medzi členskými štátmi, čím by sa uľahčili dokončenia projektov v požadovanom termíne.
In accordance with Article 170 of the Treaty on the Functioning of the European Union, the trans-European network policy should help to strengthen economic and social cohesion within the Union.
V súlade s článkom 170 Zmluvy o fungovaní Európskej únie by politika v oblasti transeurópskych sietí mala pomôcť pri posilnení hospodárskej a sociálnej súdržnosti v Únii.
In order to achieve this objective, efforts should be made to maximise consistency between the Union guidelines for the trans-European transport network and the programming of the relevant financial instruments available at Union level.
Aby sa tento cieľ dosiahol, malo by sa vyvinúť úsilie na maximalizáciu súdržnosti medzi usmerneniami Únie pre transeurópsku dopravnú sieť a programovaním príslušných finančných nástrojov, ktoré sú k dispozícii na úrovni Únie.
A posteriori evaluation of the priority projects should facilitate future revisions of the guidelines and of the list of priority projects and should help improve the a priori evaluation methods practised by the Member States.
Dodatočné hodnotenie prioritných projektov by uľahčilo budúce revízie usmernení a zoznamu prioritných projektov a pomohlo by zlepšiť metódy hodnotenia použité členskými štátmi pred realizáciou.
Authorisation for certain public and private projects likely to have a significant environmental impact should be granted only after prior assessment of that potential impact, in compliance with existing Union rules.
Povolenie pre niektoré verejné a súkromné projekty, ktoré pravdepodobne majú značný vplyv na životné prostredie, by malo byť udelené len po predchádzajúcom posúdení tohto potencionálneho dopadu, v súlade s existujúcimi pravidlami Únie.
Environmental protection requirements should be integrated into the definition and implementation of Union policy in the field of the trans-European networks in accordance with Article 11 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Do definovania a realizácie politiky Únie v oblasti transeurópskych sietí v súlade s článkom 11 zmluvy by sa mali integrovať požiadavky na ochranu životného prostredia.
This entails the promotion as a priority of infrastructure for transport modes that cause less damage to the environment, namely rail transport, short sea shipping and inland waterways shipping.
To vyžaduje prednostnú podporu infraštruktúry dopravných druhov, ktoré menej poškodzujú životné prostredie, t. j. železničnej dopravy, námornej dopravy na krátke vzdialenosti a vnútrozemskej vodnej dopravy.
Environmental assessment pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment [5] will in the future be carried out for all plans and programmes leading to projects of common interest.
Environmentálne posudzovanie podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/42/ES z 27. júna 2001 o posudzovaní účinkov určitých plánov a programov na životné prostredie [5] by sa v budúcnosti malo vykonávať u všetkých plánov a programov vedúcich k projektom spoločného záujmu.
Funding for transport infrastructure should also be conditional on compliance with the provisions of Union environmental legislation, in particular Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment [6], Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora [7] and Directive 2009/147/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on the conservation of wild birds (codified version) [8].
Financovanie dopravnej infraštruktúry by malo byť podmienené aj zhodou s ustanoveniami environmentálnej legislatívy Únie najmä so smernicou Rady 85/337/EHS z 27. júna 1985 o posudzovaní vplyvov určitých verejných a súkromných projektov na životné prostredie [6], smernicou Rady 92/43/ES z 21. mája 1992 o ochrane prirodzených biotopov a voľne žijúcich živočíchov a rastlín [7] a smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2009/147/ES z 30. novembra 2009 o ochrane voľne žijúceho vtáctva (kodifikované znenie) [8].
Within the general objective of ensuring the sustainable mobility of persons and goods, mechanisms should be put in place to support the development of motorways of the sea between Member States in order to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States.
V rámci všeobecného cieľa zabezpečiť udržateľnú mobilitu osôb a tovaru by sa mal zaviesť mechanizmus podpory rozvoja morských diaľnic medzi členskými štátmi, aby sa znížili kongescie na cestách a/alebo zlepšil prístup k okrajovým a ostrovným regiónom a štátom.
Establishment of such mechanisms, backed up, inter alia, by tendering procedures, should be transparent and geared to needs and should in no way prejudice the Union rules on competition or on public procurement.
Vytvorenie takého mechanizmu, podporovaného medzi iným verejnou súťažou, by malo byť transparentné a zamerané na potreby a nemalo by sa žiadnym spôsobom dotýkať pravidiel Únie o hospodárskej súťaži alebo verejnom obstarávaní.
Closer coordination between the States involved in projects on the same route may be necessary to improve the return on investments and to make it easier to synchronise investments and to put together a funding package.
Na zvýšenie návratnosti investícií, na uľahčenie časového zosúladenia investícií a sústredenia finančných prostriedkov môže byť nevyhnutná užšia koordinácia medzi štátmi zapojenými do projektov na rovnakej trase.
The Commission should present every two years a report on the implementation of this Decision and by 2010 the Commission should draft a progress report on the priority projects and, if necessary, propose amendments to the list of priority projects.
Komisia by každé dva roky mala predložiť správu o vykonávaní tohto rozhodnutia a do roku 2010 vypracovať správu o stave pokroku prioritných projektov a prípadne navrhnúť zmeny a doplnenia zoznamu prioritných projektov.
A Committee should be empowered, in particular, to assist the Commission when it examines the implementation and development of the guidelines laid down by this Decision.
Mal by sa splnomocniť výbor, ktorý bude najmä pomáhať Komisii pri kontrole vykonávania a rozvoja usmernení stanovených v tomto rozhodnutí.
The purpose of this Decision shall be to establish the guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the area of the trans-European transport network.
Účelom tohto rozhodnutia je stanoviť usmernenia obsahujúce ciele, priority a široký rámec opatrení plánovaných v oblasti transeurópskej dopravnej siete.
These guidelines identify projects of common interest, the implementation of which should contribute to the development of the network throughout the Union.
Tieto usmernenia identifikujú projekty spoločného záujmu, ktorých vykonávanie by malo prispieť k rozvoju siete v celej Únii.