natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission confirms its initial finding in the decision to initiate the formal investigation procedure [48] that the ring-fencing measures in respect of verification of intra-group transactions based on the arm’s length principle and keeping separate accounting between eligible and non-eligible activities are sufficient in order to prevent any possible spill-over into non-shipping activities and tax evasion.
Komisia potvrdzuje svoje pôvodné zistenia nachádzajúce sa v rozhodnutí o začatí konania vo veci formálneho zisťovania [48] týkajúce sa toho, že opatrenia účelovej viazanosti v súvislosti s overovaním transakcií v rámci skupín na základe zásady trhového odstupu a osobitné vedenie účtovníctva pre oprávnené a neoprávnené činnosti postačujú na zabránenie akémukoľvek možnému uplatňovaniu dane na činnosti mimo námornej dopravy a daňovým únikom.
Therefore, the Commission will only assess below the rules regarding the ‘all or nothing option’.
Komisia preto bude systém posudzovať iba na základe pravidiel týkajúcich sa možnosti „všetko alebo nič“.
The tonnage tax legislation provides that the choice of entering the notified scheme must be made jointly by all companies — tax liable in Poland — being part of a group of undertakings for all their eligible activities.
V právnych predpisoch o dani z tonáže sa uvádza, že všetky spoločnosti tvoriace skupinu podnikov, ktoré platia daň v Poľsku, sa musia rozhodnúť spoločne pre platenie dane z tonáže za všetky svoje oprávnené činnosti.
The rules established in case of a merger, clarified in recital 39 of the present decision, ensure that the newly formed shipping company should opt in for the tonnage tax as long as at least one of the participating in the merger ship-owners was liable to tonnage tax.
Pravidlá v prípade fúzie objasnené v odôvodnení 39 tohto rozhodnutia zabezpečujú, že novo vytvorená spoločnosť vykonávajúca lodnú dopravu si musí zvoliť platbu dane z tonáže, pokiaľ aspoň jeden z vlastníkov lode v rámci fúzie podliehal dani z tonáže.
With regard to the rules on cessation of activities, limiting companies to opt again for tonnage tax until three tax years have elapsed, the Commission considers that they are well designed to avoid ‘cherry-picking’, so companies will not be able to opt for either corporation tax or tonnage tax during different periods of their economic activities, depending on which tax system is more advantageous.
V súvislosti s pravidlami týkajúcimi sa ukončenia činností znemožňujúcimi spoločnosti zvoliť si znovu platbu dane z tonáže, kým neprejdú tri daňové roky, sa Komisia domnieva, že sú správne určené na to, aby sa zabránilo „vyberaniu hrozienok“, a spoločnosti si tak nebudú môcť zvoliť v priebehu rôznych období svojich hospodárskych činností, či už daň z príjmu právnických osôb, alebo daň z tonáže, v závislosti od výhodnosti daného daňového systému.
In addition, the Commission notes that the commitment to amend the tonnage tax scheme so that companies should maintain vessels under tonnage tax for a period of 10 years is consistent with the existing tonnage tax schemes already approved by the Commission and, thus addresses the concerns raised by the Commission in its decision to initiate the formal investigation procedure.
Okrem toho Komisia podotýka, že záväzok zmeniť a doplniť systém dane z tonáže tak, aby spoločnosti museli zdaňovať plavidlá daňou z tonáže počas 10 rokov, je v súlade s existujúcimi systémami dane z tonáže, ktoré už schválila Komisia, a tým sa vyriešili obavy Komisie uvedené v jej rozhodnutí o začatí formálneho zisťovania.
To conclude, the Commission considers that the tonnage tax scheme under examination satisfies the criterion of the ‘all or nothing’ option applicable to eligible activities.
Komisia na záver konštatuje, že systém dane z tonáže podrobený prieskumu spĺňa kritérium možnosti „všetko alebo nič“ vzťahujúcej sa na oprávnené činnosti.
Compliance with aid ceiling
Dodržiavanie stropu pomoci
Chapter 11 of the Guidelines indicate that ‘the total amount of aid granted under Chapters 3 to 6 [that is to say tonnage tax, exemption from the payment of income tax and social contributions for seafarers, aid to crew relief, investment and regional aid] should not exceed the total amount of taxes and social contributions collected from shipping activities and seafarers’.
V kapitole 11 usmernení sa stanovuje, že „celková výška pomoci poskytnutej na základe kapitol 3 až 6 (t. j. daň z tonáže, oslobodenie od platby dane z príjmu a sociálnych príspevkov za námorníkov, pomoc poskytovaná pri výmene posádky, investície a regionálna pomoc) by nemala prekročiť celkovú výšku daní a sociálnych príspevkov získaných z činností námornej dopravy a od námorníkov“.
According to the information provided by the Polish authorities, there is no existing aid scheme in Poland that would be capable of adding State aid to the benefits of the present scheme.
Podľa informácií poľských orgánov v Poľsku neexistuje nijaká schéma pomoci, ktorá by mohla zvyšovať výhody tohto systému o ďalšiu štátnu pomoc.
Therefore, the Commission concludes that the aid ceiling provided for in Chapter 11 of the Guidelines will be respected.
Komisia preto konštatuje, že strop pomoci uvedený v kapitole 11 usmernení sa bude dodržiavať.
The Polish authorities agreed to provide the Commission with annual reports on the implementation of the tonnage tax scheme and on its effects on the Union registered fleet and on the employment of Union seafarers, as required by Chapter 12 of the Guidelines,
Poľské orgány súhlasili, že budú Komisii predkladať výročné správy o uplatňovaní systému dane z tonáže, o jeho vplyve na zaregistrovanú flotilu Únie a na zamestnanosť námorníkov Únie, ako si to vyžaduje kapitola 12 usmernení,
The aid which Poland is planning to implement on the basis of the Polish Tonnage Tax Act is compatible with the internal market subject to the condition set out in Article 2.
Pomoc, ktorú Poľsko plánuje poskytnúť na základe poľského zákona o dani z tonáže, je zlučiteľná s vnútorným trhom za predpokladu, že bude splnená podmienka stanovená v článku 2.
Towage activities shall be eligible for tonnage tax, provided that at least 50 % of the operational time from the work actually carried out by each tugboat during the course of the year was generated by the provision of services which constitute maritime transport.
Vlečné činnosti sú oprávnené na daň z tonáže pod podmienkou, že aspoň 50 % prevádzky v rámci skutočne vykonanej práce každého vlečného plavidla počas roka predstavuje poskytovanie služieb námornej dopravy.
Poland shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Poľsko bude informovať Komisiu do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia o opatreniach prijatých na jeho vykonanie.
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the TFEU.
S účinnosťou od 1. decembra 2009 sa články 87 a 88 Zmluvy o ES stali článkami 107 a 108 ZFEÚ.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Oba súbory ustanovení sú v podstate identické.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty where appropriate.
Na účely tohto rozhodnutia by sa odkazy na články 107 a 108 ZFEÚ mali v prípade potreby chápať ako odkazy na články 87 a 88 Zmluvy o ES.
OJ C 300, 12.12.2007, p. 22.
Ú. v. EÚ C 300, 12.12.2007, s. 22.
Registered under Reference TREN(2006) A/12656.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2006) A/12656.
References TREN(2006) D/204393, D/210227, D/223420 and TREN(2007) D/307010.
Referenčné čísla TREN(2006) D/204393, D/210227, D/223420 a TREN(2007) D/307010.
Registered under References TREN(2006) A/19774, A/22657, A/31398 and TREN(2007) A/21073, A/34300.
Zaregistrované pod referenčnými číslami TREN(2006) A/19774, A/22657, A/31398 a TREN(2007) A/21073, A/34300.
Registered under Reference C(2007) 4016.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom K(2007) 4016.
Registered under Reference TREN(2007) A/45675.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2007) A/45675.
Registered under Reference TREN(2007) A/51337.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2007) A/51337.
Registered under Reference TREN(2009) A/10443.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2009) A/10443.
Registered under Reference TREN(2009) A/13527.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2009) A/13527.
Registered under References TREN(2009) A/34359.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2009) A/34359.
Registered under Reference TREN(2009) A/38744.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2009) A/38744.
Journal of Laws 2006, No 183, item 1353.
Úradný vestník Poľskej republiky 2006, č. 183, položka 1353.
Journal of Laws 1992, No 6, item 27, as amended.
Úradný vestník Poľskej republiky 1992, č. 6, položka 27 v znení zmien a doplnení.
Journal of Laws, No 154, item 792.
Úradný vestník Poľskej republiky, č. 154, položka 792.
As defined in the Act of 27 August 2004 on healthcare services financed from public funds; Journal of Laws No 210, item 2135, as amended.
Ako je vymedzené v zákone z 27. augusta 2004 o zdravotníckych službách financovaných z verejných finančných prostriedkov (Úradný vestník Poľskej republiky 210, položka 2135 v znení zmien a doplnení).
As defined in the Social Security System Act of 13 October 1998; Journal of Laws 2007, No 11, item 74, as amended.
Ako je vymedzené v zákone o systéme sociálneho zabezpečenia z 13. októbra 1998 (Úradný vestník Poľskej republiky 2007, č. 11, položka 74 v znení zmien a doplnení).
Cf. Article 4(3)-(5), Article 6 and Article 12(3) of the Act.
Porovnaj s článkom 4 ods. 3 až 5 a článkom 12 ods. 3 uvedeného zákona.
The SOLAS Convention was adopted by the International Maritime Organisation (IMO) at London, on 1 November 1974 (implemented in Poland Journal of Laws, No 61, item 318 and 319) together with the Protocol to the same Convention, done at London on 17 February 1978 (implemented in Poland, Journal of Laws 1984, No 61, items 320 and 321, and 1986, No 35, item 177).
Dohovor SOLAS prijala Medzinárodná námorná organizácia (IMO) 1. novembra 1974 v Londýne (implementovaný do poľského zákonodarstva: Úradný vestník Poľskej republiky, č. 61, položka 318 a 319) spolu s protokolom k tomuto istému dohovoru 17. februára 1978 v Londýne (implementovaný do poľského zákonodarstva: Úradný vestník Poľskej republiky 1984, č. 61, položky 320 a 321 a 1986, č. 35, položka 177).
Article 3.1 of the Tonnage Tax Act.
Článok 31 zákona o dani z tonáže.
Contained in Article 3(1) second and fourth indent of the Tonnage Tax Act.
Zahrnuté v článku 3 ods. 1 druhá a štvrtá zarážka zákona o dani z tonáže.
Journal of Laws No 173, item 1807, as amended.
Úradný vestník Poľskej republiky č. 173, položka 1807 v znení zmien a doplnení.
See Section 2.3.2. above.
Pozri uvedený oddiel 2.3.2.
The Document of Compliance is issued in accordance with the SOLAS Convention to an operator who meets the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (hereinafter ‘the ISM Code’).
Dokument o zhode sa v súlade s dohovorom SOLAS vydáva prevádzkovateľovi, ktorý spĺňa požiadavky Medzinárodného kódexu pre bezpečné riadenie lodí a ochranu pred znečistením (ďalej len „kódex ISM“).
The ISM Code was adopted by IMO by resolution A.741(18) (implemented in Poland, Official Journal of Minister of Infrastructure 2005, No 4, item 28).
Kódex ISM prijala IMO uznesením A.741(18) (implementovaný do poľského zákonodarstva: Úradný vestník ministerstva pre infraštruktúru Poľskej republiky 2005, č. 4, položka 28).
OJ C 132, 11.6.2009, p. 6.
Ú. v. EÚ C 132, 11.6.2009, s. 6.
In particular, Poland is a State Party to the SOLAS, MARPOL and STCW Conventions with all amendments thereto.
Poľsko je predovšetkým zmluvnou stranou dohovorov SOLAS, MARPOL a STCW spolu s ich všetkými zmenami a doplneniami.
In particular, Safety at Sea Act 2000 (with amendments), Prevention of Pollution from Ships Act 1995 (with amendments), Maritime Equipment Act 2004, Employment on the Merchant Ships Act 1991 (with amendments), Maritime Code Act 2001 (with amendments).
Najmä zákon o bezpečnosti na mori z roku 2000 (so zmenami a doplneniami), zákon o ochrane pred znečistením z lodí z roku 1995 (so zmenami a doplneniami), zákon o námorných zariadeniach z roku 2004, zákon o zamestnávaní na obchodných lodiach z roku 1991 (so zmenami a doplneniami), zákon o námornom kódexe z roku 2001 (so zmenami a doplneniami).
Registered under reference TREN(2009) A/38744.
Zaregistrovaný pod referenčným číslom TREN(2009) A/38744.
Integrated into EU law by Council Directive 2009/13/EC of 16 February 2009 implementing the Agreement concluded by the European Community Shipowners’ Associations (ECSA) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on the Maritime Labour Convention, 2006, and amending Directive 1999/63/EC (OJ L 124, 20.5.2009, p. 30).
Integrovaného do právnych predpisov EÚ smernicou Rady 2009/13/ES zo 16. februára 2009, ktorou sa vykonáva Dohoda uzavretá Združením vlastníkov lodí Európskeho spoločenstva (ECSA) a Európskou federáciou pracovníkov v doprave (ETF) o Dohovore o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 a ktorou sa mení a dopĺňa smernica 1999/63/ES (Ú. v. EÚ L 124, 20.5.2009, s. 30).
This condition will be inserted in an internal regulation implementing the Tonnage Tax Act.
Táto podmienka bude uvedená v internom nariadení, ktorým sa bude vykonávať zákon o dani z tonáže.
Within the meaning of the provisions of the Polish Act of 2 July 2004 on freedom of economic activity, Dz. U. No 173, item 1807, as amended.
V zmysle ustanovení poľského zákona z 2. júla 2004 o slobode hospodárskej činnosti (Úradný vestník Poľskej republiky č. 173, položka 1807 v znení zmien a doplnení).
See Sections 2.7.4 – 2.7.9 of the opening decision.
Pozri oddiely 2.7.4 – 2.7.9 rozhodnutia o začatí konania.
Emphasis added.
Osobitne zdôraznené.
See Section 2, third subparagraph of the Guidelines, as well as Council Regulation (EEC) No 4055/86 of 22 December 1986 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport between Member States and between Member States and third countries (OJ L 378, 31.12.1986, p. 1); and Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7).
Pozri tretí pododsek oddielu 2 usmernení, ako aj nariadenie Rady (EHS) č. 4055/86 z 22. decembra 1986, ktorým sa uplatňuje zásada slobody poskytovať služby na námornú dopravu medzi členskými štátmi a medzi členskými štátmi a tretími krajinami (Ú. v. ES L 378, 31.12.1986, s. 1) a nariadenie Rady (EHS) č. 3577/92 zo 7. decembra 1992, ktorým sa uplatňuje zásada slobody poskytovania služieb na námornú dopravu v rámci členských štátov (námorná kabotáž) (Ú. v. ES L 364, 12.12.1992, s. 7).
See, in particular, State aid N 330/05 — Lithuania — Aid to shipping companies — Tonnage Tax Scheme, adopted on 19.7.2006 (OJ C 90, 25.4.2007, p. 11); State aid N 114/04 — Italy — Tonnage Tax Scheme for the maritime transport, adopted on 20.10.2004 (OJ C 136, 3.6.2005. p. 42).
Pozri najmä štátnu pomoc N 330/05 – Litva – Pomoc spoločnostiam vykonávajúcim lodnú dopravu – Systém dane z tonáže, schválenú 19. júla 2006 (Ú. v. EÚ C 90, 25.4.2007, s. 11); štátnu pomoc N 114/04 – Taliansko – Systém dane z tonáže v námornej doprave, schválenú 20. októbra 2004 (Ú. v. EÚ C 136, 3.6.2005, s. 42).
See recital 20 of the present decision.
Pozri odôvodnenie 20 tohto rozhodnutia.
The text is presented in the form it will appear after the planned by the Polish authorities amendment.
Text je vo forme, ako bude vyzerať po plánovanej zmene a doplnení poľskými orgánmi.
In particular with Section 3.1., fourteenth subparagraph of the Guidelines, which states that: ‘towage activities which are carried out, inter alia, in ports, or which consist in assisting a self-propelled vessel to reach port do not constitute “maritime transport” ’.
Najmä so štrnástym pododsekom oddielu 3.1 usmernení, v ktorom sa uvádza, že: „vlečné činnosti, ktoré sa okrem iného vykonávajú v prístavoch alebo ktoré tvoria pomoc plavidlám s vlastným pohonom pri ich vjazde do prístavu, nepredstavujú ‚námornú dopravu‘ “.
C-251/04 from 11 January 2007.
C-251/04 z 11. januára 2007.
Cf. paragraph 31 of the judgement.
Porovnaj odsek 31 rozsudku.
See recitals 31-34 of the present decision.
Pozri odôvodnenia 31 až 34 tohto rozhodnutia.
See in particular recitals 102-104 thereof.
Pozri najmä odôvodnenia 102 až 104 tohto rozhodnutia.
The Polish tonnage tax scheme is established by the Tonnage Tax Act, adopted on 24 August 2006 [14].
Poľský systém dane z tonáže sa zriaďuje zákonom o dani z tonáže prijatým 24. augusta 2006 [14].
The Act is planned to enter into force as from 1 January 2011 once the Commission has approved the scheme.
Zákon má nadobudnúť účinnosť od 1. januára 2011 potom, keď tento systém schváli Komisia.
Indeed, Section 2.1., first subparagraph of the Guidelines stipulates that ‘The Guidelines draw no distinction between types of beneficiary in terms of their legal structure (whether companies, partnerships or individuals), nor between public or private ownership, and any reference to companies shall be taken to include all other types of legal entity.’
V prvom pododseku oddielu 2.1. usmernení sa skutočne uvádza, že „usmernenia nerozlišujú medzi druhmi príjemcov pokiaľ ide o ich právnu formu (či už ide o spoločnosti alebo o fyzické osoby), ani medzi verejným alebo súkromným vlastníctvom, a všetky odkazy na spoločnosti platia aj pre všetky ostatné formy právnych subjektov.“ [38] Osobitne zdôraznené.
Emphasis added. This is moreover coherent with the approach followed by EU competition law which only refers to undertakings independently from their legal form.
Okrem toho je to v súlade s koncepciou právnych predpisov EÚ v oblasti hospodárskej súťaže, ktoré sa odvolávajú iba na podniky bez ohľadu na ich právnu formu.
A towing vessel which assists another vessel […] is assisting the vessel by which the passengers or goods are transported but is not itself the transporting vessel’ [45].
Remorkér poskytujúci pomoc plavidlu […] poskytuje tomuto plavidlu prepravujúcemu cestujúcich alebo tovar pomoc, ale on sám nie je dopravným plavidlom“ [45].
Therefore, towage activities cannot be considered as constituting maritime transport.
Vlečné činnosti sa preto nedajú považovať za námornú dopravu.
In this respect, the Commission acknowledges that the Polish authorities committed that they will require from each seafarers employer, be it the ship owner or the ship management company, to comply with the particular provisions of the Maritime Labour Convention, 2006 [46].
V tejto súvislosti Komisia berie na vedomie, že sa poľské orgány zaviazali požadovať od každého zamestnávateľa námorníkov, či už od vlastníka lode, alebo od spoločnosti pre správu lodí, aby dodržiaval príslušné ustanovenia Dohovoru o pracovných normách v námornej doprave z roku 2006 [46].
Therefore, the Polish tonnage tax scheme will fulfil the obligations imposed on crew managers contained in Section 6 of the Ship Management Guidelines.
Poľský systém dane z tonáže preto zabezpečí splnenie povinností správcov posádok vyplývajúcich z oddielu 6 usmernení pre správu lodí.
of 12 April 2010
z 12. apríla 2010
on the duty-free importation of goods intended to be distributed or made available free of charge to victims of the earthquake which occurred in April 2009 in the Italian Republic
o bezcolnom dovoze tovaru určeného na distribúciu alebo bezplatné poskytnutie obetiam zemetrasenia, ktoré v apríli 2009 zasiahlo Taliansku republiku
(notified under document C(2010) 2227)
[oznámené pod číslom K(2010) 2227]
Having regard to Council Regulation (EC) No 1186/2009 of 16 November 2009 setting up a Community system of reliefs from customs duty [1], and in particular Article 76 thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1186/2009 zo 16. novembra 2009 ustanovujúce systém Spoločenstva pre oslobodenie od cla [1], a najmä na jeho článok 76,
Having regard to the request made by the Government of the Italian Republic dated 17 April 2009 and 4 January 2010 seeking duty-free importation of goods to be distributed or made available free of charge to victims of the earthquake which occurred in April 2009 in the Italian Republic,
so zreteľom na žiadosť vlády Talianskej republiky zo 17. apríla 2009 a 4. januára 2010 o bezcolný dovoz tovaru určeného na distribúciu alebo bezplatné poskytnutie obetiam zemetrasenia, ktoré v apríli 2009 zasiahlo Taliansku republiku,
An earthquake is a disaster within the meaning of Chapter XVII C of Regulation (EC) No 1186/2009; there is therefore reason to authorise the duty-free importation of goods which satisfy the requirements of Articles 74 to 80 of that Regulation.
Zemetrasenie je živelná pohroma v zmysle kapitoly XVII C nariadenia (ES) č. 1186/2009 a je teda dôvodom na schválenie bezcolného dovozu tovaru, ktorý spĺňa požiadavky článkov 74 až 80 uvedeného nariadenia.
So that the Commission may be suitably informed of the use made of the goods admitted duty-free, the Government of the Italian Republic must communicate the measures taken to prevent those goods from being employed otherwise than for the use laid down.
Na to, aby Komisia mala dostatočné informácie o využití bezcolne dovezeného tovaru, musí jej vláda Talianskej republiky nahlasovať opatrenia prijaté s cieľom zabrániť tomu, aby sa tento tovar použil iným ako stanoveným spôsobom.
The Commission should also be informed of the extent and the nature of importation.
Komisii by sa takisto mali poskytovať informácie o rozsahu a povahe dovozu.
Other Member States have been consulted in accordance with Article 76 of Regulation (EC) No 1186/2009,
S ostatnými členskými štátmi prebehli konzultácie v súlade s článkom 76 nariadenia (ES) č. 1186/2009,
Goods imported for free circulation by State bodies or by organisations approved by the competent Italian authorities to be distributed by them free of charge to the victims of the earthquake which occurred in April 2009 in the Italian Republic, or made available to them free of charge while remaining the property of the organisations in question, shall be admitted free of import duties within the meaning of Article 2(1)(a) of Regulation (EC) No 1186/2009.
Tovar, ktorý na účely voľného obehu dovážajú štátne orgány alebo organizácie schválené príslušnými talianskymi orgánmi a ktorý je určený na bezplatnú distribúciu obetiam zemetrasenia, ktoré v apríli 2009 zasiahlo Taliansku republiku, alebo ktorý im bezplatne poskytujú s tým, že zostáva majetkom dotknutej organizácie, sa prepúšťa oslobodený od dovozného cla v zmysle článku 2 ods. 1 písm. a) nariadenia (ES) č. 1186/2009.
Goods imported for free circulation by relief agencies to meet their needs during the period of their activity shall also be admitted duty-free.
Tovar, ktorý do voľného obehu dovážajú humanitárne organizácie na účely pokrytia vlastných potrieb počas svojho pôsobenia na mieste, sa takisto prepúšťa oslobodený od dovozného cla.
The Government of the Italian Republic shall communicate to the Commission at the latest on 30 June 2010 the list of approved organisations referred to in Article 1(1).
Vláda Talianskej republiky Komisii najneskôr do 30. júna 2010 oznámi zoznam schválených organizácií uvedených v článku 1 ods. 1.
The Government of the Italian Republic shall fully inform the Commission, at the latest on 30 June 2010, of the nature and quantities of the various goods admitted free of duty pursuant to Article 1, by broad category of products.
Vláda Talianskej republiky najneskôr do 30. júna 2010 v plnej miere informuje Komisiu o druhu (hrubá kategória výrobkov) a množstve rozličného tovaru prepusteného bez cla podľa článku 1.
The Government of the Italian Republic shall inform the Commission at the latest on 30 June 2010 of the measures which it is taking to ensure that Articles 78, 79 and 80 of Regulation (EC) No 1186/2009 are complied with.
Vláda Talianskej republiky najneskôr do 30. júna 2010 informuje Komisiu o opatreniach, ktoré prijíma, aby sa zaručilo dodržiavanie článkov 78, 79 a 80 nariadenia (ES) č. 1186/2009.