natgillin/translations-raw huggingface dataset:
entering a designation in the register of traditional specialities guaranteed [Idrijski žlikrofi (TSG)]
ktorým sa do registra zaručených tradičných špecialít zapisuje názov [Idrijski žlikrofi (ZTŠ)]
In accordance with the first subparagraph of Article 8(2) of Regulation (EC) No 509/2006, and pursuant to Article 19(3) of the same Regulation, the application submitted by Slovenia to enter the designation ‘Idrijski žlikrofi’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
V súlade s článkom 8 ods. 2 prvým pododsekom nariadenia (ES) č. 509/2006 a podľa článku 19 ods. 3 uvedeného nariadenia sa žiadosť Slovinska o zápis názvu „Idrijski žlikrofi“ uverejnila v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
The application also requested protection under Article 13(2) of Regulation (EC) No 509/2006.
Žiadosť sa takisto týkala ochrany uvedenej v článku 13 ods. 2 nariadenia (ES) č. 509/2006.
That protection should be granted to the name ‘Idrijski žlikrofi’ in so far as, in the absence of objections, it could not be demonstrated that the name is used in a lawful, renowned and economically significant manner for similar agricultural products or foodstuffs,
Názvu „Idrijski žlikrofi“ by sa táto ochrana mala udeliť, keďže neboli vznesené žiadne námietky a nebolo možné preukázať, že by sa tento názov používal na podobné poľnohospodárske výrobky alebo potraviny zákonným a všeobecne známym spôsobom s významným hospodárskym výsledkom,
OJ C 104, 6.5.2009, p. 11.
Ú. v. EÚ C 104, 6.5.2009, s. 11.
Foodstuffs referred to in Annex I to Regulation (EC) No 509/2006:
Potraviny uvedené v prílohe I k nariadeniu (ES) č. 509/2006
Pasta, whether or not cooked or stuffed
Cestoviny, tiež varené alebo plnené
Idrijski žlikrofi (TSG)
Idrijski žlikrofi (ZTŠ)
The use of the designation is reserved.
Používanie názvu je vyhradené.
Commission Regulation (EU) No 32/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 32/2010
entering a name in the register of protected designations of origin and protected geographical indications [Jihočeská Zlatá Niva (PGI)]
ktorým sa do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení zapisuje názov [Jihočeská Zlatá Niva (CHZO)]
Pursuant to Article 6(2) and in accordance with Article 17(2) of Regulation (EC) No 510/2006, the Czech Republic’s application to register the name ‘Jihočeská Zlatá Niva’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
V súlade s článkom 6 ods. 2 nariadenia (ES) č. 510/2006 a podľa článku 17 ods. 2 uvedeného nariadenia bola žiadosť Českej republiky o zápis do registra označenia „Jihočeská Zlatá Niva“ uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
In the light of the information provided by Slovakia, the Commission cannot conclude that the registration of the name ‘Jihočeská Zlatá Niva’ would be contrary to Article 3(4) of Regulation (EC) No 510/2006.
Na základe informácií poskytnutých Slovenskom Komisia nemôže konštatovať, že by bol zápis názvu „Jihočeská Zlatá Niva“ do registra v rozpore s článkom 3 ods. 4 nariadenia (ES) č. 510/2006.
While the objector may have shown evidence that the name ‘Jihočeská Zlatá Niva’ can be associated with a name ‘Niva’, no evidence has been provided of the degree of distinctiveness the trademark acquired due to its reputation, renown and the length of time it was used.
Strana, ktorá námietku vzniesla, síce podala dôkazy o tom, že názov „Jihočeská Zlatá Niva“ možno uviesť do spojitosti s názvom „Niva“, nepredložila však žiadne dôkazy, do akej miery je získaná ochranná známka vďaka svojej dobrej povesti, všeobecnej známosti a dĺžke jej používania špecifická.
Therefore, on the basis of the information available, it has not been shown that the registration of ‘Jihočeská Zlatá Niva’ would be liable to mislead consumers as to the true identity of the product.
Na základe dostupných informácií sa teda nepreukázalo, že by zápis názvu „Jihočeská Zlatá Niva“ do registra mohol zavádzať spotrebiteľov, pokiaľ ide o skutočnú identitu produktu.
No evidence has been presented which would allow the Commission to conclude that having regard to the fair and traditional usage and the actual likelihood of confusion, registration of the name ‘Jihočeská Zlatá Niva’ as a protected geographical indication would run counter to the provisions laid down in Article 7.
Nepredložil sa žiadny dôkaz, na základe ktorého by Komisia mohla dospieť k záveru, že by s prihliadnutím na spravodlivé a tradičné používanie a na skutočnú pravdepodobnosť zámeny bol zápis názvu „Jihočeská Zlatá Niva“ ako chráneného zemepisného označenia v rozpore s ustanoveniami článku 7.
Moreover, registration of the said name as a protected geographical indication would not require the cancellation or invalidation of the trade marks, since they were applied for prior to the date of submission of the registration application to the Commission, nor hinder continued use of the same.
Navyše zápis uvedeného názvu ako chráneného zemepisného označenia by nevyžadoval zrušenie ani zrušenie platnosti ochranných známok, pretože sa o ne požiadalo pred dátumom podania žiadosti o zápis Komisii, ani by nebránil ich ďalšiemu používaniu.
Furthermore, according to the information available to the Commission, the exclusive right of the proprietor of the said trade marks would not entitle him to prohibit a third party from using, in the course of trade and in accordance with honest practices in industrial or commercial matters, an indication concerning geographical origin pursuant to Article 6 of Directive 2008/95/EC of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 to approximate the laws of the Member States relating to trade [3].
Okrem toho podľa informácií, ktoré má Komisia k dispozícii, výhradné právo majiteľa uvedených ochranných známok ho neoprávňuje zakázať tretím osobám používať v obchodnom styku a v súlade s poctivými postupmi v priemysle alebo v obchode označenie týkajúce sa zemepisného pôvodu podľa článku 6 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2008/95/ES z 22. októbra 2008 o aproximácii právnych predpisov členských štátov v oblasti ochranných známok [3].
In the light of the above, the name ‘Jihočeská Zlatá Niva’ should be entered in the ‘Register of protected designations of origin and protected geographical indications’.
Na základe uvedených skutočností sa názov „Jihočeská Zlatá Niva“ musí zapísať do Registra chránených označení pôvodu a chránených zemepisných označení.
OJ C 249, 24.10.2007, p. 31.
Ú. v. EÚ C 249, 24.10.2007, s. 31.
Jihočeská Zlatá Niva (PGI)
Jihočeská Zlatá Niva (CHZO)
Commission Regulation (EU) No 33/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 33/2010
For the classification of footwear with uppers consisting of two or more materials, in application of Note 4 (a) together with Additional note 1 to Chapter 64 of the Combined Nomenclature annexed to Regulation (EEC) No 2658/87, the second sentence of Additional note 1 to Chapter 64 should be clarified by stating how to verify whether given materials have the characteristics of an upper.
Pokiaľ ide o zatriedenie obuvi so zvrškom pozostávajúcim z dvoch alebo viacerých materiálov, pri uplatnení poznámky 4 písm. a) spolu s doplnkovou poznámkou 1 ku kapitole 64 kombinovanej nomenklatúry tvoriacej prílohu k nariadeniu (EHS) č. 2658/87, by sa mala objasniť druhá veta doplnkovej poznámky 1 ku kapitole 64 uvedením spôsobu ako zistiť, či majú dané materiály vlastnosti zvršku.
In its judgment in case C-165/07, Skatteministeriet v Ecco Sko A/S [2], the Court of Justice of the European Union has introduced a ‘walking test’ for the purpose of that verification.
Súdny dvor Európskej únie zaviedol vo svojom rozsudku vo veci C-165/07, Skatteministeriet/Ecco Sko A/S [2], na účely uvedeného overovania „skúšku chôdzou“ (walking test).
The test requires verification whether the materials of the upper provide sufficient support for the foot to enable the wearer to walk in the footwear.
Skúška spočíva v overení, či materiály zvršku poskytujú chodidlu dostatočnú oporu na to, aby osoba, ktorá obuv nosí, mohla v nej chodiť.
It is therefore appropriate to specify in Additional note 1 to Chapter 64 that for materials to have the characteristics of an upper, they must support the foot sufficiently to enable the wearer to walk in the footwear.
V doplnkovej poznámke 1 ku kapitole 64 je teda vhodné spresniť, že materiály, ktoré majú vlastnosti zvršku, musia byť dostatočnou oporou pre chodidlo tak, aby osoba, ktorá obuv nosí, mohla v nej chodiť.
In its judgment the Court does not specify whether the ‘walking test’ is to be carried out with or without the fastening straps.
Súdny dvor vo svojom rozsudku neuvádza, či sa má „skúška chôdzou“ vykonať so zapínacími remienkami alebo bez nich.
The Court leaves it to the national referring court to make the necessary findings.
Súdny dvor ponecháva na príslušnom vnútroštátnom súde, aby vykonal potrebné zistenia.
The fact that it depends on the way in which the leather is removed, whether the fastening straps stay in place or not, may lead to divergent interpretations of the judgment.
Skutočnosť, že to, či zapínacie remienky zostanú na mieste alebo nie, závisí od spôsobu, akým je useň odstránená, môže viesť k rozchádzajúcim sa výkladom rozsudku.
In order to obtain uniform interpretation as far as the fastening systems are concerned, it is necessary to specify in Additional note 1 to Chapter 64 that fastening systems have to stay in place during the test.
Na dosiahnutie jednotného výkladu, pokiaľ ide o zapínacie systémy, je potrebné v doplnkovej poznámke 1 ku kapitole 64 špecifikovať, že zapínacie systémy musia byť počas skúšky upevnené.
Otherwise, in the case of footwear that requires a fastening system, for example laces, to function, the walking test would fail with any material, because the wearer could never walk with it lacking its fastening system.
Inak v prípade obuvi vyžadujúcej zapínací systém, napríklad šnurovanie, na to, aby bola funkčná, by „skúška chôdzou“ nedopadla úspešne so žiadnym materiálom, pretože vzhľadom na chýbajúci zapínací systém by osoba, ktorá obuv nosí, nikdy nemohla takúto obuv používať na chôdzu.
In Additional note 1 to Chapter 64 of the Combined Nomenclature annexed to Regulation (EEC) No 2658/87, the second sentence of the first paragraph is replaced by the following:
V doplnkovej poznámke 1 ku kapitole 64 kombinovanej nomenklatúry v prílohe k nariadeniu (EHS) č. 2658/87 sa druhá veta prvého odseku nahrádza takto:
‘After the removal of reinforcements, the visible material must have the characteristics of an upper and not lining, supporting the foot sufficiently to enable the wearer, with the original fastening systems in place, to walk in the footwear.’
„Po odstránení výstuh musí mať viditeľný materiál vlastnosti zvršku a nie podšívky, pričom bude pre chodidlo dostatočnou oporou tak, aby osoba, ktorá obuv nosí, mohla obuv so zachovaným pôvodným zapínacím systémom používať na chôdzu.“
For the Commission,
Za Komisiu v
On behalf of the President,
mene predsedu
ECR, p. I-4037.
2008, s. I-4037.
Commission Regulation (EU) No 34/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 34/2010
This Regulation shall enter into force on 15 January 2010.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 15. januára 2010.
Commission Regulation (EU) No 35/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 35/2010
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 23/2010 [4].
Tieto ceny a clá sa naposledy zmenili a doplnili nariadením Komisie (EÚ) č. 23/2010 [4].
OJ L 8, 13.1.2010, p. 7.
Ú. v. EÚ L 8, 13.1.2010, s. 7.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 15 January 2010
Zmenené a doplnené reprezentatívne ceny a dodatočné dovozné clá na biely cukor, surový cukor a produkty patriace pod číselný znak kód KN 17029095 uplatniteľné od 15. januára 2010
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 36/2010 of 3 December 2009 on Community models for train driving licences, complementary certificates, certified copies of complementary certificates and application forms for train driving licences, under Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council
Korigendum k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 36/2010 z 3. decembra 2009 o vzoroch Spoločenstva pre preukazy rušňovodičov, doplnkové osvedčenia, overené kópie doplnkových osvedčení a formuláre žiadosti o preukaz rušňovodiča podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES
(Official Journal of the European Union L 13 of 19 January 2010)
(Úradný vestník Európskej únie L 13 z 19. januára 2010)
On page 7, Annex I, Section 3, point (d) 9b:
Na strane 7 v prílohe I časti 3 písm. d) bode 9b:
‘German
„nemčina
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Austria)’,
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Austria)“
TRIEBFAHRZEUGFÜHRERSCHEIN (Germany)
TRIEBFAHRZEUGFÜHRERSCHEIN (Nemecko)
EISENBAHNFAHRZEUG-FÜHRERSCHEIN (Belgium)
EISENBAHNFAHRZEUG-FÜHRERSCHEIN (Belgicko)
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Austria)’.
FAHRERLAUBNIS FÜR TRIEBFAHRZEUGFÜHRER (Rakúsko)“.
Corrigendum to Council Regulation (EU) No 44/2012 of 17 January 2012 fixing for 2012 the fishing opportunities available in EU waters and, to EU vessels, in certain non-EU waters for certain fish stocks and groups of fish stocks which are subject to international negotiations or agreements
Korigendum k nariadeniu Rady (EÚ) č. 44/2012 zo 17. januára 2012, ktorým sa na rok 2012 stanovujú vo vodách EÚ a pre plavidlá EÚ v určitých vodách nepatriacich EÚ rybolovné možnosti pre určité populácie rýb a skupiny populácií rýb, ktoré sú predmetom medzinárodných rokovaní alebo dohôd
(Official Journal of the European Union L 25 of 27 January 2012)
(Úradný vestník Európskej únie L 25 z 27. januára 2012)
On page 105, Annex IB, for the TAC for cod in I and IIb (COD/1/2B.), footnote 3:
Na strane 105 prílohy IB pre kód TAC pre tresku škvrnitú v zóne I a IIb (COD/1/2B.) v poznámke pod čiarou č. 3:
By-catches of haddock may represent up to 19 % of landings per haul.
Vedľajšie úlovky tresky jednoškvrnnej môžu predstavovať najviac 19 % vykládok na záťah.
The by-catch quantities of haddock are in addition to the quota for cod.’,
Množstvo vedľajších úlovkov tresky jednoškvrnnej sa nezarátava do kvóty pre tresku škvrnitú.“
By-catches of haddock may represent up to 19 % per haul.
Vedľajšie úlovky tresky jednoškvrnnej môžu predstavovať najviac 19 % na záťah.
The by-catch quantities of haddock are in addition to the quota for cod.’.
Množstvo vedľajších úlovkov tresky jednoškvrnnej sa nezarátava do kvóty pre tresku škvrnitú.“
Commission Regulation (EU) No 36/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 36/2010
on Community models for train driving licences, complementary certificates, certified copies of complementary certificates and application forms for train driving licences, under Directive 2007/59/EC of the European Parliament and the Council
o vzoroch Spoločenstva pre preukazy rušňovodičov, doplnkové osvedčenia, overené kópie doplnkových osvedčení a formuláre žiadosti o preukaz rušňovodiča podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES
Having regard to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community [1], and in particular Article 4(4) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2007/59/ES z 23. októbra 2007 o certifikácii rušňovodičov rušňov a vlakov v železničnom systéme v Spoločenstve [1], a najmä na jej článok 4 ods. 4,
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency No ERA/REC/SAF/04-2008 of 19 December 2008 on harmonised formats for train driving licences, complementary certificates, and certified copies of the complementary certificates for train drivers, in conformity with Directive 2007/59/EC and the recommendation of the European Railway Agency No ERA/REC/SAF/06-2008 of 19 December 2008 on the use of a harmonised model for application form for train driving licences,
so zreteľom na odporúčanie Európskej železničnej agentúry č. ERA/REC/SAF/04-2008 z 19. decembra 2008 o harmonizovaných formátoch preukazov rušňovodičov, doplnkových osvedčení a overených kópií doplnkových osvedčení rušňovodičov v súlade so smernicou 2007/59/ES a na odporúčanie Európskej železničnej agentúry č. ERA/REC/SAF/06-2008 z 19. decembra 2008 o harmonizovanom vzore formulára žiadosti o preukaz rušňovodiča,
Directive 2007/59/EC provides that all train drivers shall have the necessary fitness and qualifications to drive trains and shall hold the following documents: a licence demonstrating that the driver satisfies minimum conditions as regards medical requirements, basic education and general professional skills and one or more certificates indicating the infrastructures on which the holder is authorised to drive and indicating the rolling stock which the holder is authorised to drive.
V smernici 2007/59/ES sa uvádza, že každý rušňovodič by mal mať potrebnú telesnú zdatnosť a kvalifikáciu na vedenie vlakov a mal by byť držiteľom týchto dokladov: preukazu, v ktorom sa potvrdzuje, že rušňovodič spĺňa minimálne podmienky týkajúce sa zdravotných požiadaviek, základného vzdelania a všeobecnej odbornej praxe, a jedného alebo viacerých osvedčení, v ktorých sú uvedené jednak infraštruktúry, na ktorých je držiteľ osvedčenia oprávnený viesť vozidlo, a jednak koľajové vozidlá, ktoré je držiteľ oprávnený viesť.
The Member States’ laws on the certification conditions for train drivers differ considerably.
Právne predpisy členských štátov o podmienkach certifikácie rušňovodičov sa značne odlišujú.
Harmonised models for the certification of train drivers should therefore be adopted to support the implementation of the relevant Community rules.
V záujme posilnenia vykonávania príslušných predpisov Spoločenstva by sa preto mali prijať harmonizované vzory potrebné na účely certifikácie rušňovodičov.
The aim of harmonising licences and complementary certificates is primarily to make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also to make it easier for them to move from one railway undertaking to another, and generally to have the licences and certificates recognised by all railway sector stakeholders.
Cieľom harmonizácie preukazov a doplnkových osvedčení je predovšetkým uľahčiť pohyb rušňovodičov z jedného členského štátu do druhého, ale takisto uľahčiť ich pohyb z jedného železničného podniku do iného a všeobecne zaistiť uznávanie preukazov a osvedčení všetkými priamo zúčastnenými subjektmi v železničnom sektore.
To this end, it is essential that the provisions set minimum requirements which applicants should meet to obtain a licence or harmonised complementary certificate.
Na tento účel je nevyhnutné, aby sa v ustanoveniach stanovili minimálne požiadavky, ktoré by uchádzači mali spĺňať na získanie preukazu alebo harmonizovaného doplnkového osvedčenia.
In order to guarantee the necessary uniformity and transparency, Member States should adopt a harmonised model for train driving licences, whilst railway undertakings and infrastructure managers should issue harmonised complementary certificates.
Členské štáty by v záujme potrebnej jednoty a transparentnosti mali prijať harmonizovaný vzor preukazov rušňovodičov, kým železničné podniky a manažéri infraštruktúry by mali vydávať harmonizované doplnkové osvedčenia.
To railway undertakings and infrastructure managers employing or contracting drivers, and especially to railway undertakings operating international services, it is important that the format of complementary certificates should be the same in different Member States; therefore it should be harmonised in order to attest drivers’ compliance with certain minimum conditions, professional qualifications and linguistic knowledge.
Pre železničné podniky a manažérov infraštruktúry, ktorí vodičov zamestnávajú alebo ich najímajú, a predovšetkým pre železničné podniky prevádzkujúce medzinárodné služby, je dôležité, aby doplnkové osvedčenia boli rovnaké v rôznych členských štátoch; ich podoba by sa preto mala harmonizovať tak, aby potvrdzovala, že rušňovodiči spĺňajú určité minimálne podmienky a majú potrebnú odbornú kvalifikáciu a jazykové znalosti.
Annex I(2)(g) to Directive 2007/59/EC states that the Commission shall decide the codes for additional information or medical restriction to be included in the train driving licences.
V bode 2 písm. g) prílohy I k smernici 2007/59/ES sa uvádza, že Komisia rozhoduje o kódoch pre dodatočné informácie alebo zdravotné obmedzenia, ktoré majú byť uvedené v preukazoch rušňovodičov.
Each train driving licence should be granted by the Member States with a unique number; this number should also make it easier to record the licence in the national register of train driving licences, to be set up in accordance with Article 22(1)(a) of Directive 2007/59/EC.
Členský štát by mal každému preukazu rušňovodiča prideliť jedinečné číslo; týmto číslom by sa takisto malo uľahčiť zaznamenanie preukazu do vnútroštátneho registra preukazov rušňovodičov, ktorý sa má zriadiť v súlade s článkom 22 ods. 1 písm. a) smernice 2007/59/ES.
All of the information contained in train driving licences, complementary certificates and registers thereof should be used by the safety authorities to facilitate evaluation of the staff certification process provided for in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [2] and to speed up the issuing of the safety certificates provided for in those Articles.
Bezpečnostné orgány by mali využívať všetky informácie uvedené v preukazoch rušňovodičov, doplnkových osvedčeniach a registroch preukazov a doplnkových osvedčení s cieľom uľahčiť hodnotenie postupu certifikácie zamestnancov ustanoveného v článkoch 10 a 11 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2004/49/ES z 29. apríla 2004 o bezpečnosti železníc Spoločenstva a o zmene a doplnení smernice Rady 95/18/ES o udeľovaní licencií železničným podnikom a smernice 2001/14/ES o prideľovaní kapacity železničnej infraštruktúry, vyberaní poplatkov za používanie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej certifikácii (smernica o bezpečnosti železníc) [2], ako aj s cieľom urýchliť vydávanie bezpečnostných osvedčení ustanovených v uvedených článkoch.
The employment of train drivers certified in accordance with Directive 2007/59/EC should not exonerate railway undertakings and infrastructure managers from their obligation to set up a system of monitoring and internal control of the competence and conduct of their train drivers pursuant to Article 9 of and Annex III to Directive 2004/49/EC and should form part of that system.
Zamestnanie rušňovodičov s osvedčením v súlade so smernicou 2007/59/ES by nemalo zbaviť železničné podniky ani manažérov infraštruktúry povinnosti vytvoriť systém monitorovania a vnútornej kontroly spôsobilosti a správania sa ich rušňovodičov podľa článku 9 smernice 2004/49/ES a prílohy III k uvedenej smernici a malo by byť súčasťou tohto systému.
The harmonised complementary certificate should not relieve railway undertakings and infrastructure managers of their responsibility for the safe operation of their part of the railway system, and, in particular, the training of their staff.
Harmonizované doplnkové osvedčenie by nemalo oslobodiť železničné podniky ani manažérov infraštruktúry od zodpovednosti za bezpečnú prevádzku tej súčasti železničného systému, ktorú spravujú, a najmä od zodpovednosti za odbornú prípravu svojich zamestnancov.
Article 7(1) of Directive 2007/59/EC states that a licence shall be valid throughout the territory of the Community and Article 4(4) of that Directive requires a Community model to be set out.
V článku 7 ods. 1 smernice 2007/59/ES sa uvádza, že preukaz platí na celom území Spoločenstva a v článku 4 ods. 4 uvedenej smernice sa vyžaduje stanovenie vzoru Spoločenstva.