natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inertial or other equipment, using accelerometers or gyros as follows, and systems incorporating such equipment:
inerciálne alebo iné zariadenia používajúce ďalej uvedené akcelerometre alebo gyroskopy a systémy, ktorých sú takéto zariadenia súčasťou:
Accelerometers specified in 7A001.a.3., 7A001.b. or 7A101 or gyros specified in 7A002 or 7A102; or
akcelerometre uvedené v 7A001.a.3., 7a001.b. alebo 7A101 alebo gyroskopy uvedené v 7A002 alebo 7A102; alebo
Accelerometers specified in 7A001.a.1. or 7A001.a.2. and having all of the following:
akcelerometre uvedené v 7A001.a.1. alebo 7A001.a.2. a so všetkými týmito vlastnosťami:
Designed for use in inertial navigation systems or in guidance systems of all types and usable in ’missiles’;
určené na používanie v inerciálnych navigačných systémoch alebo v navádzacích systémoch všetkých druhov a použiteľné v ‚raketových strelách’;
Note:7A103.a. does not specify equipment containing accelerometers specified in 7A001 where such accelerometers are specially designed and developed as MWD (Measurement While Drilling) sensors for use in down-hole well services operations.
Poznámka:7A103a. neuvádza zariadenia obsahujúce akcelerometre uvedené v 7A001, ak sú takéto akcelerometre osobitne navrhnuté a vyvinuté ako snímače MWD (meranie počas vŕtania) určené na použitie pri o zvislých vrtoch.
Integrated flight instrument systems which include gyrostabilisers or automatic pilots, designed or modified for use in ’missiles’;
integrované systémy s leteckými prístrojmi, ktorých súčasťou sú gyrostabilizátory alebo automatickí piloti, navrhnuté alebo upravené na používanie v ‚raketových strelách’;
’Integrated navigation systems’, designed or modified for ’missiles’ and capable of providing a navigational accuracy of 200 m Circle of Equal Probability (CEP) or less;
‚integrované navigačné systémy’ navrhnuté alebo upravené pre ‚raketové strely’ a schopné poskytovať presnosť navigácie 200 m CEP (kružnica rovnakej pravdepodobnosti) alebo menej.
An inertial measurement device (e.g., an attitude and heading reference system, inertial reference unit, or inertial navigation system);
zariadenie na meranie inerciálnosti (napríklad polohový a smerový referenčný systém, inerciálna referenčná jednotka alebo inerciálny navigačný systém),
One or more external sensors used to update the position and/or velocity, either periodically or continuously throughout the flight (e.g., satellite navigation receiver, radar altimeter, and/or Doppler radar); and
jeden alebo viac vonkajších snímačov na aktualizáciu polohy a/alebo rýchlosti buď pravidelne alebo nepretržite počas celého letu (napríklad prijímač satelitnej navigácie, radarový výškomer a/alebo Dopplerov radar) a
Integration hardware and software;
integračný hardvér a softvér;
Three axis magnetic heading sensors, designed or modified to be integrated with flight control and navigation systems, having all the following characteristics, and specially designed components therefor;
Trojosové magnetické snímače kurzu navrhnuté alebo upravené na integráciu do systémov letového riadenia a navigácie, ktoré sa vyznačujú všetkými týmito vlastnosťami, a ich osobitne navrhnuté súčasti:
Internal tilt compensation in pitch (±90 degrees) and roll (±180 degrees) axes;
vnútorná kompenzácia naklonenia okolo priečnej osi (±90 stupňov) a okolo pozdĺžnej osi (±180 stupňov);
Capable of providing azimuthal accuracy better (less) than 0,5 degrees rms at latitude of ±80 degrees, reference to local magnetic field.
schopnosť zabezpečiť presnosť azimutu lepšiu (menšiu) ako 0,5 stupňa rms pri rozsahu ±80 stupňov vzhľadom k miestnemu magnetickému poľu.
Note:Flight control and navigation systems in 7A103.d. include gyrostabilizers, automatic pilots and inertial navigation systems.
Poznámka:Systémy letovej kontroly a navigácie v 7A103.d. zahŕňajú gyrostabilizátory, automatických pilotov a inerciálne navigačné systémy.
In 7A103 ’missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
V 7A103 ‚raketová strela’ znamená úplné raketové systémy a systémy leteckých dopravných prostriedkov bez posádky s doletom viac ako 300 km.
Receiving equipment for Global Navigation Satellite Systems (GNSS; e.g. GPS, GLONASS, or Galileo), having any of the following characteristics, and specially designed components therefor:
Prijímacie zariadenia satelitných systémov pre globálnu navigáciu (GNSS, napr. GPS, GLONASS alebo Galileo) vyznačujúce sa niektorou z týchto charakteristík a pre ne osobitne navrhnuté súčasti:
Designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004, unmanned aerial vehicles specified in 9A012 or sounding rockets specified in 9A104; or
navrhnuté alebo upravené na používanie v kozmických dopravných prostriedkoch uvedených v 9A004 alebo v sondážnych raketách uvedených v 9A104; alebo
Employing decryption, designed or modified for military or governmental services, to gain access to GNSS secured signal/data; or
využívajúce kódovanie navrhnuté alebo upravené pre vojenské a vládne služby, na získanie prístupu k zabezpečeným signálom/údajom GNSS alebo
Being specially designed to employ anti-jam features (e.g. null steering antenna or electronically steerable antenna) to function in an environment of active or passive countermeasures.
osobitne navrhnuté na využívanie odrušovania (napríklad anténa s riaditeľným nulovým bodom alebo elektronicky riaditeľná anténa) na fungovanie v prostredí s aktívnymi alebo pasívnymi protiopatreniami.
Note:7A105.b.2. and 7A105.b.3. do not control equipment designed for commercial, civil or ’Safety of Life’ (e.g., data integrity, flight safety) GNSS services.
Poznámka:Podľa 7A105.b.2. a 7A105.b.3. sa neriadia zariadenia navrhnuté pre komerčné a civilné služby alebo GNSS služby pre ‚bezpečnosť života’ (napríklad celistvosť údajov, letová bezpečnosť).
Flight control systems and servo valves, as follows; designed or modified for use in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
Systémy riadenia letu a servoventily navrhnuté alebo upravené na používanie v kozmických dopravných prostriedkoch uvedených v 9A004 alebo v sondážnych raketách uvedených v 9A104.
Hydraulic, mechanical, electro-optical, or electro-mechanical flight control systems (including fly-by-wire types);
hydraulické, mechanické, elektrooptické alebo elektromechanické systémy riadenia letov (vrátane typov s anténou);
Attitude control equipment;
zariadenia na stabilizáciu letovej polohy lietadla;
Flight control servo valves designed or modified for the systems specified in 7A116.a. or 7A116.b., and designed or modified to operate in a vibration environment greater than 10 g rms between 20 Hz and 2 kHz.
servoventily na kontrolu letu navrhnuté alebo upravené pre systémy uvedené v 7A116.a. alebo 7A116.b. a navrhnuté alebo upravené na prácu vo vibračnom prostredí väčšom ako 10 g rms medzi 20 Hz až 2 kHz.
"Guidance sets", usable in "missiles" capable of achieving system accuracy of 3,33 % or less of the range (e.g., a "CEP" of 10 km or less at a range of 300 km).
„Navádzacie sústavy“ použiteľné v „raketových strelách“, ktoré sú schopné dosiahnuť presnosť systému 3,33 % rozsahu alebo menej (napr. „CEP“ 10 km alebo menej pri dosahu 300 km).
Test, calibration or alignment equipment, specially designed for equipment specified in 7A.
Skúšobné, kalibračné alebo nastavovacie zariadenie osobitne navrhnuté pre zariadenia uvedené v 7A.
Note:7B001 does not control test, calibration or alignment equipment for ’Maintenance Level I’ or ’Maintenance Level II’.
Poznámka:Podľa 7B001 sa neriadia skúšobné, kalibračné ani nastavovacie zariadenie pre ‚úroveň údržby I’ alebo ‚úroveň údržby II’.
’Maintenance Level I’
‚Úroveň údržby I’:
The failure of an inertial navigation unit is detected on the aircraft by indications from the Control and Display Unit (CDU) or by the status message from the corresponding sub-system.
Porucha inerciálnej navigačnej jednotky sa na lietadle zistí indikáciami z riadiacej a zobrazovacej jednotky (CDU) alebo podľa stavového hlásenia z príslušného podsystému.
By following the manufacturer's manual, the cause of the failure may be localised at the level of the malfunctioning Line Replaceable Unit (LRU).
Pri postupe podľa príručky výrobcu možno príčinu poruchy lokalizovať na úrovni nefungujúceho modulu vymeniteľného pri prevádzke (LRU).
’Maintenance Level II’
‚Úroveň údržby II’:
At the maintenance workshop, the malfunctioning LRU is tested by various appropriate means to verify and localise the defective Shop Replaceable Assembly (SRA) module responsible for the failure.
V údržbárskej dielni sa nefunkčný LRU odskúša pomocou rôznych vhodných prostriedkov, aby bolo možné overiť a lokalizovať chybný montážny modul vymeniteľný v dielni (SRA), ktorý je za túto poruchu zodpovedný.
N.B.’Maintenance Level II’ does not include the removal of controlled accelerometers or gyro sensors from the SRA.
Dôležité upozornenie:Súčasťou úrovne ‚údržby II’ nie je demontáž riadených akcelerometrov ani gyrosnímačov zo SRA.
Equipment specially designed to characterize mirrors for ring "laser" gyros, as follows:
Zariadenie osobitne navrhnuté tak, aby charakterizovali zrkadlá pre prstencové „laserové“ gyroskopy:
Gyro dynamic balance stations;
stanice na skúšanie dynamickej rovnováhy gyroskopov;,
Accelerometer axis align stations;
stanice na nastavovanie osí akcelorometra;
Fibre optic gyro coil winding machines.
navíjačky cievok gyroskopov z optických vlákien.
Reflectometers specially designed to characterise mirrors, for "laser" gyros, having a measurement accuracy of 50 ppm or less (better).
Reflektometre osobitne navrhnuté tak, aby charakterizovali zrkadlá pre „laserové“ gyroskopy s presnosťou merania 50 ppm alebo menej (lepšou).
"Production facilities" specially designed for equipment specified in 7A117;
„výrobné zariadenia“ osobitne navrhnuté pre zariadenia uvedené v 7A117;
"Production equipment", and other test, calibration and alignment equipment, other than that specified in 7B001 to 7B003, designed or modified to be used with equipment specified in 7A.
„výrobné príslušenstvo“ a iné skúšobné, kalibračné a nastavovacie vybavenie okrem uvedených v 7B001 až 7B003, navrhnuté alebo upravené na používanie so zariadeniami uvedenými v 7A.
"Software" specially designed or modified for the "development" or "production" of equipment specified in 7A. or 7B.
„Softvér“ špeciálne navrhnutý alebo modifikovaný pre „vývoj“ alebo „výrobu“ príslušenstva uvedeného v 7A. alebo 7B.
"Source code" for the "use" of any inertial navigation equipment, including inertial equipment not specified in 7A003 or 7A004, or Attitude and Heading Reference Systems (’AHRS’).
„Zdrojový kód“ na „používanie“ ľubovoľného inerciálneho navigačného zariadenia vrátane inerciálnych zariadení, ktoré sa neriadia podľa bodov 7A003 alebo 7A004, ani podľa referenčných systémov na zisťovanie priestorovej polohy a kurzu (‚AHRS’).
Note:7D002 does not control "source code" for the "use" of gimballed ’AHRS’.
Poznámka:Podľa 7D002 sa neriadi „zdrojový kód“ na „používanie“ v ‚AHRS’ na kardanových závesoch.
’AHRS’ generally differ from Inertial Navigation Systems (INS) in that an ’AHRS’ provides attitude and heading information and normally does not provide the acceleration, velocity and position information associated with an INS.
‚AHRS’ sa vo všeobecnosti líšia od inerciálnych navigačných systémov (INS) tým, že ‚AHRS’ poskytuje informácie o priestorovej polohe a kurze, ale za normálnych okolností neposkytuje informácie o zrýchlení, rýchlosti a polohe spojené s INS.
"Software" specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
„softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na zvýšenie prevádzkového výkonu alebo na zmenšenie navigačnej chyby systémov na úroveň uvedenú v 7A003, 7A004 alebo 7A008;
"Source code" for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
„zdrojový kód“ pre hybridné integrované systémy, ktorý zvyšuje prevádzkový výkon alebo zmenšuje navigačnú chybu systémov na úroveň uvedenú v 7A003 alebo 7A008 nepretržitou kombináciou údajov o kurze s niektorými z týchto navigačných údajov:
Doppler radar or sonar velocity data;
rýchlosť podľa Dopplerovho radaru alebo sonaru;
Global navigation satellite systems (i.e., GPS or GLONASS) reference data; or
referenčné údaje z globálnych navigačných satelitných systémov (t.j. GPS alebo GLONASS); alebo
Data from "Data-Based Referenced Navigation" ("DBRN") systems;
údaje zo systémov „navigácie založenej na údajoch“ („DRBN“).
"Source code" for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ "expert systems";
„zdrojový kód“ pre systémy integrovanej leteckej elektroniky alebo pre lietadlá plniace úlohu, ktoré kombinujú údaje zo snímača a využívajú „expertné systémy“,
"Source code" for the "development" of any of the following:
„zdrojový kód“ pre „vývoj“ niektorého z týchto:
Digital flight management systems for "total control of flight";
digitálne systémy riadenia letu pre „úplné riadenie letu“;
Fault-tolerant or self-reconfiguring "active flight control systems";
odolné voči chybám alebo samočinne sa rekonfigurujúce „aktívne systémy riadenia letu“;
Raster-type head-up displays or three dimensional displays;
rastrové displeje alebo trojrozmerné transparentné displeje.
Computer-Aided-Design (CAD) "software" specially designed for the "development" of "active flight control systems", helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter "circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems", whose "technology" is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
„softvér“ na navrhovanie pomocou počítača (CAD) osobitne navrhnutý na „vývoj“„aktívnych systémov riadenia letu“, viacosových riadiacich zariadení vrtuľníkov pre let podľa antény alebo let podľa svetla, alebo „obehom riadený vyrovnávací systém regulácie smeru alebo obehom riadený systém regulácie smeru“ vrtuľníkov, ktorých „technológia“ je uvedená v 7E004.b., 7E004.c.1. alebo 7E004.c.2.
"Software" specially designed or modified for the "use" of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
„Softvér“ osobitne navrhnutý alebo upravený na „používanie“ zariadení uvedených v 7A001 až 7A006, 7A101 až 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002,
Integration "software" as follows:
7D102 Integračný „softvér“:
Integration "software" for the equipment specified in 7A103.b.;
integračný „softvér“ pre zariadenia uvedené v 7A103.b.;
Integration "software" specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
integračný „softvér“ osobitne navrhnutý pre zariadenia uvedené v 7A003 alebo 7A103.a.;
Integration "software" designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
integračný „softvér“ navrhnutý alebo upravený pre zariadenia uvedené v 7A103.c.
Note:A common form of integration "software" employs Kalman filtering.
Poznámka:Bežná forma integračného „softvéru“ využíva Kalmanovo filtrovanie.
Note:"Software" specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
Poznámka:„Softvér“ uvedený v 7D103 zostáva kontrolovaný, ak je spojený so osobitne navrhnutým hardvérom uvedeným v 4A102.
"Technology" according to the General Technology Note for the "development" of equipment or "software", specified in 7A, 7B or 7D.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii pre „vývoj“ zariadení alebo „softvéru“ uvedených v 7A, 7B alebo 7D.
"Technology" according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky o technológii pre opravy, renovácie alebo generálne opravy zariadení uvedených v 7A001 až 7A004.
Note:7E003 does not control maintenance "technology" directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a "civil aircraft" as described in ’Maintenance Level I’ or ’Maintenance Level II’.
Poznámka:Podľa 7E003 sa neriadi „technológia“ údržby priamo spojená s kalibráciou, demontážou alebo výmenou poškodených alebo neopraviteľných LRU a SRA „civilných lietadiel“ opísaných v ‚úrovni údržby I’ alebo ‚úrovni údržby II’.
N.B.:See Technical Notes to 7B001.
Dôležité upozornenie:Pozri technické poznámky k bodu 7B001.
"Technology" for the "development" or "production" of any of the following:
„technológia“ na „vývoj“ alebo „výrobu“ niektorého z týchto zariadení:
Raster-type head-up displays or three dimensional displays, for "aircraft";
rastrových displejov alebo trojrozmerných transparentných displejov pre „lietadlá“;
Inertial navigation systems or gyro-astro compasses, containing accelerometers or gyros, specified in 7A001 or 7A002;
inerciálnych navigačných systémov alebo gyrokompasov, v ktorých sa nachádzajú akcelerometre alebo gyroskopy uvedené v 7A001 alebo 7A002;
Electric actuators (i.e., electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for "primary flight control";
elektrických akčných členov (t.j. súprav elektromechanických, elektrohydrostatických a integrovaných ovládačov) osobitne navrhnutých na „primárne riadenie letu“;
"Flight control optical sensor array" specially designed for implementing "active flight control systems"; or
„systémov riadenia letu so sústavami optických snímačov“ osobitne navrhnutých na vykonanie „aktívnych systémov riadenia letu“; alebo
"DBRN" systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
Systémy „DBRN“ navrhnuté na navigáciu pod vodou pomocou sonaru alebo gravitačných databáz, ktoré zabezpečujú presnosť určovania polohy 0,4 námorných míľ alebo menšiu (lepšiu);
"Development""technology", as follows, for "active flight control systems" (including fly-by-wire or fly-by-light):
„vývojová“„technológia“ pre „aktívne systémy riadenia letu“ (vrátane letu podľa antény alebo letu podľa svetelného signálu):
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve "real time processing" for control law implementation;
navrhovanie konfigurácií pre prepájanie viacerých prvkov mikroelektronického spracovania (palubné počítače) na dosiahnutie „spracovania v reálnom čase“ na účely vykonania riadiacich predpisov;
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e., compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
kompenzácia podľa riadiacich predpisov na umiestnenie snímača alebo dynamických zaťažení draku lietadla, t.j. kompenzácia na vibrujúce prostredie snímača alebo na zmenu polohy snímača z ťažiska;
Electronic management of data redundancy or systems redundancy for fault detection, fault tolerance, fault isolation or reconfiguration;
elektronické riadenie nadbytočnosti údajov alebo nadbytočnosti systémov na zisťovanie chýb, odolnosť voči chybám, lokalizáciu chýb alebo rekonfiguráciu.
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for "total control of flight";
integrácia riadiacich údajov digitálneho riadenia letu, navigácie a pohonu do digitálneho systému riadenia letu s cieľom „úplného riadenia letu“;
"Development""technology" for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for "flight path optimisation";
„vývojová“„technológia“ na integráciu riadiacich údajov digitálneho riadenia letu, navigácie a pohonu do digitálneho systému riadenia letu na účely „optimalizácie letovej trasy“;
"Development""technology" for "aircraft" flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
„vývojová“„technológia“ pre „lietadlové“ systémy letových prístrojov integrované výhradne pre navigáciu alebo približovanie pomocou VOR, DME, ILS alebo MLS.
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing "expert systems";
digitálne riadenie letu s úplným oprávnením alebo systémy riadenia misie viacerými snímačmi, používajúce „expertné systémy“;
N.B.:For "technology" for Full Authority Digital Engine Control ("FADEC"), see 9E003.a.9.
Dôležité upozornenie:„Technológiu“ na digitálne riadenie motora s úplným oprávnením („FADEC“) pozri v 9E003.a.9.
"Technology" for the "development" of helicopter systems, as follows:
„technológia“ pre „vývoj“ vrtuľníkových systémov:
Multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers, which combine the functions of at least two of the following into one controlling element:
viacosové riadiace zariadenia pre let podľa antény alebo podľa svetla, ktoré spájajú funkcie najmenej dvoch týchto riadiacich prvkov do jedného:
"Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems";
„obehom riadené vyrovnávacie systémy regulácie smeru alebo obehom riadené systémy regulácie smeru“;
Rotor blades incorporating "variable geometry airfoils", for use in systems using individual blade control.
lopatky rotora, ktorých súčasťou sú „nosné plochy s meniteľnou geometriou“ na použitie v systémoch riadenia jednotlivých lopatiek.
"Technology" according to the General Technology Note for the "use" of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
„Technológia“ podľa všeobecnej poznámky k technológii pre „používanie“ zariadení uvedených v bodoch 7A001 až 7A006, 7A101 až 7A106, 7A115 až 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 až 7D103.
Design "technology" for shielding systems;
konštrukčná „technológia“ pre tieniace systémy;
Design "technology" for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
konštrukčná „technológia“ na konfiguráciu kalených elektrických obvodov a podsystémov;
Design "technology" for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
konštrukčná „technológia“ na stanovenie kritérií kalenia pre body 7E102.a. a 7E102.b.
"Technology" for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimization of rocket system trajectory.
„Technológia“ na integráciu údajov o letovej kontrole, o navádzaní a o pohone do systému riadenia letu na optimalizáciu trajektórie raketového systému.
Note:For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
Poznámka:Pre stav kontroly zariadení pre ponorné dopravné prostriedky pozri:
Category 5, Part 2 "Information Security" for encrypted communication equipment;
kategóriu 5 časť 2 „Informačná ochrana“ pre zariadenia s kódovanou komunikáciou;
Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Nepriviazané ponorné dopravné prostriedky s ľudskou posádkou vyznačujúce sa niektorou z týchto charakteristík:
Designed to ’operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
konštruované na ‚autonómnu činnosť’ a s nosnosťou podľa všetkých týchto bodov:
Designed to operate at depths exceeding 1000 m; or
konštruované na prevádzku v hĺbkach viac ako 1000 m alebo
Designed to continuously ’operate autonomously’ for 10 hours or more; and
konštruované na nepretržitú ‚autonómnu činnosť‘ po dobu 10 hodín a viac; a
’Range’ of 25 nautical miles or more;
s ‚dosahom‘ 25 námorných míľ alebo viac;