natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Po dokončení postupu, ako je stanovené v bode 66.B.100 alebo 66.B.105, musí príslušný orgán potvrdiť dodatočnú základnú kategóriu alebo podkategóriu do preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel pečiatkou a podpisom, alebo vydať nový preukaz spôsobilosti.
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;
Zodpovedajúcim spôsobom sa zmení aj systém záznamov príslušného orgánu.“;
point 66.B.115 is replaced by the following:
Bod 66.B.115 sa nahrádza takto:
‘66.B.115
„66.B.115.
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
Po prijatí EASA formulára 19 a akejkoľvek podpornej dokumentácie preukazujúcej zhodu s použiteľnými požiadavkami na typovú a/alebo skupinovú klasifikáciu a súvisiaci preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel musí príslušný orgán buď žiadateľovi potvrdiť preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel so zapísaným typom alebo skupinou lietadiel, alebo znovu vydať tento preukaz spôsobilosti tak, aby obsahoval typ alebo skupinu lietadiel.
point 66.B.120 is replaced by the following:
Bod 66.B.120 sa nahrádza takto:
‘66.B.120
„66.B.120.
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Príslušný orgán porovná držiteľov preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel so záznamami príslušného orgánu a overí akékoľvek očakávané opatrenia vzťahujúce sa na zrušenie, pozastavenie platnosti alebo zmenu podľa bodu 66.B.500.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Ak sú dokumenty rovnaké a žiadne opatrenia podľa bodu 66.B.500 sa neočakávajú, preukaz spôsobilosti držiteľa sa obnoví na päť rokov a vykoná sa zodpovedajúci záznam do listiny.
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
Ak sa záznamy príslušného orgánu líšia od preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel, ktorý vlastní držiteľ preukazu spôsobilosti:
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
príslušný orgán vyšetrí dôvod takého rozdielu a môže rozhodnúť, že neobnoví preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel;
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
príslušný orgán informuje držiteľa preukazu spôsobilosti a všetky známe organizácie s povolením na údržbu v súlade s prílohou I (časť M), podčasťou F alebo prílohou II (časť 145), ktorých sa táto skutočnosť môže priamo dotýkať;
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;
príslušný orgán v prípade potreby prijme opatrenie v súlade s bodom 66.B.500 vzťahujúce sa na zrušenie, pozastavenie platnosti alebo zmenu príslušného preukazu spôsobilosti.“;
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
V doplnku I sa bod 2 mení a dopĺňa takto:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
v module 7 „postupy údržby“ sa podmodul 7.7 nahrádza takto:
‘Level
„Úroveň
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Prepojovací systém elektrického vedenia (EWIS)
Continuity, insulation and bonding techniques and testing;
Vodivosť, izolácia a spôsoby spojovania a testovania
Use of crimp tools: hand and hydraulic operated;
Použitie lemovacieho náradia: ručne a hydraulicky ovládaného
Testing of crimp joints;
Testovanie lemovaných spojov
Connector pin removal and insertion;
Odstránenie a osadenie spojovacieho kolíka
Co-axial cables: testing and installation precautions;
Koaxiálne káble: testovanie a bezpečnostné opatrenia pri inštalácii
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Určenie typu vodičov, kritériá ich kontroly a odolnosť voči poškodeniu
Wiring protection techniques: Cable looming and loom support, cable clamps, protective sleeving techniques including heat shrink wrapping, shielding.
Techniky ochrany elektrických káblov: ohybná izolačná trubica a uchytenie, káblové svorky, ochranné objímky vrátane tepelnej zmršťovacej izolácie, tienenie
EWIS installations, inspection, repair, maintenance and cleanliness standards.
Inštalácia, kontrola, oprava, normy údržby a čistoty prepojovacieho systému elektrických vedení
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.1 is replaced by the following:
v module 10 „letecká legislatíva“ sa podmodul 10.1 nahrádza takto:
Regulatory Framework
Regulačný rámec
Role of International Civil Aviation Organisation;
Úloha Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo (ICAO)
Role of the Member States and National Aviation Authorities;
Úloha členských štátov a národných leteckých orgánov
Role of EASA;
Úloha EASA
Role of the European Commission;
Úloha Európskej komisie
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Vzťahy medzi časťou 21, časťou M, časťou 145, časťou 66, časťou 147 a EU-OPS
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
v module 10 „letecká legislatíva“ sa podmodul 10.4 nahrádza takto:
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Obchodná letecká doprava/Obchodná prevádzka
Air Operators Certificates;
Osvedčenia leteckých prevádzkovateľov
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Zodpovednosť leteckých prevádzkovateľov, najmä v súvislosti so zachovaním letovej spôsobilosti a údržbou
Documents to be carried on board;
Dokumenty, ktoré majú byť na palube
Aircraft Placarding (Markings);
Označovanie lietadiel (značky)
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
v module 12 „Aerodynamika, konštrukcie a systémy vrtuľníkov“ sa podmoduly 12.4 a 12.13 nahrádzajú takto:
Transmissions
Prevody
Gear boxes, main and tail rotors;
Prevodovky, hlavný a chvostový rotor
Clutches, free wheel units and rotor brake.
Spojky, jednotky voľnobehu a rotorová brzda
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Hnacie hriadele chvostového rotora, pružné spojky, ložiská, tlmiče vibrácií a ložiskové vešiaky
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Ochrana proti námraze a dažďu (ATA 30)
Ice formation, classification and detection;
Tvorba námrazy, klasifikácia a detekcia
Anti-icing and de-icing systems: electrical, hot air and chemical;
Protinámrazové systémy a systémy odmrazovania: elektrické, teplovzdušné a chemické
Rain repellant and removal;
Prostriedky na odpudzovanie a odstraňovanie dažďových kvapiek
Probe and drain heating.
Ohrev snímačov a drenáží
Wiper system
Systém stieračov
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
Doplnok II „Štandard základnej skúšky“ sa mení a dopĺňa takto:
point 2.3 is replaced by the following:
bod 2.3 sa nahrádza takto:
Subject Module 3 Electrical Fundamentals:
Téma modulu 3 Základy elektrotechniky:
Category A-20 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória A – 20 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Time allowed 25 minutes.
Poskytnutý čas: 25 minút.
Category B1-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória B1 – 50 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Time allowed 65 minutes.
Poskytnutý čas: 65 minút.
Category B2-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória B2 – 50 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Time allowed 65 minutes.’;
Poskytnutý čas: 65 minút.“;
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
body 2.17 a 2.18 sa nahrádzajú takto:
Subject Module 16 Piston Engine:
Téma modulu 16 Piestový motor:
Category A-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória A – 50 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Category B1-70 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória B1 – 70 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Time allowed 90 minutes.
Poskytnutý čas: 90 minút.
Category B2-None.
Kategória B2 – Žiadne.
Subject Module 17 Propeller:
Téma modulu 17 Vrtule:
Category B1-30 multi-choice and 0 essay questions.
Kategória B1 – 30 otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí a 0 otázok, na ktoré sa odpovedá písomnou formou.
Time allowed 40 minutes.
Poskytnutý čas: 40 minút.
Category B2-None.’;
Kategória B2 – Žiadne“;
Application Form — EASA Form 19
Formulár žiadosti – EASA formulár 19
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Tento doplnok obsahuje príklad formulára použitého na žiadosť o preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.
Príslušný orgán členského štátu môže upraviť EASA formulár 19 zahrnutím dodatočných informácií nevyhnutných pre prípad, keď vnútroštátne požiadavky povoľujú alebo požadujú, aby sa preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel vydaný v súlade s prílohou III (časť 66) používal mimo požiadaviek prílohy II (časť 145) na účely neobchodnej leteckej dopravy.
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
ŽIADOSŤ O PRVÉ VYDANIE/ZMENU/PREDĹŽENIE PLATNOSTI PREUKAZU SPÔSOBILOSTI TECHNIKA ÚDRŽBY LIETADIEL PODĽA ČASTI 66 (PS)
EASA FORM 19
EASA FORMULÁR 19
APPLICANTS DETAILS:
ÚDAJE O ŽIADATEĽOVI:
Date and Place of Birth: …
Dátum a miesto narodenia: …
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
ÚDAJE O PS PODĽA ČASTI 66 (ak je to možné):
Licence No: …
Preukaz spôsobilosti č.:…
Date of Issue: …
Dátum vydania: …
EMPLOYERS DETAILS:
ÚDAJE O ZAMESTNÁVATEĽOVI:
Maintenance Organisation Approval Reference: …
Referenčné číslo povolenia organizácie na údržbu: …
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
ŽIADOSŤ O: (Označte príslušné okienka)
Initial AML
Prvý PS
Amendment of AML
Zmena PS
Renewal of AML
Predĺženie platnosti PS
Rating
Kvalifikácia
Aeroplane Turbine
Letún s turbínovým motorom
Aeroplane Piston
Letún s piestovým motorom
Helicopter Turbine
Vrtuľník s turbínovým motorom
Helicopter Piston
Vrtuľník s piestovým motorom
Aircraft
Lietadlo
Type endorsements (if applicable):
Zápis o typových klasifikáciách (ak je to možné):
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Žiadam o prvé vydanie/zmenu/predĺženie platnosti PS podľa časti 66 a potvrdzujem, že údaje uvedené v tomto formulári boli v čase podania správne.
I herewith confirm that:
Týmto potvrdzujem, že:
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
nie som držiteľom žiadneho PS podľa časti 66 vydaného v ktoromkoľvek inom členskom štáte;
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
nepožiadal som o žiadny PS podľa časti 66 v žiadnom inom členskom štáte a
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
nikdy mi nebol vydaný PS podľa 66 v inom členskom štáte, ktorý by bol ktorýmkoľvek iným členským štátom zrušený alebo jeho platnosť pozastavená.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Som si vedomý, že akékoľvek nesprávne informácie by mohli mať za následok odobratie PS podľa časti 66.
I wish to claim the following credits (if applicable):
Žiadam o započítanie nasledujúceho (ak je to možné):
Experience credit due Part-147 training
praxe z dôvodu výcviku podľa časti 147
Examination credit due equivalent exam certificates
skúšky z dôvodu osvedčení ekvivalentných skúšok
Please enclose all relevant certificates
Priložte všetky príslušné osvedčenia
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Odporúčanie (ak je to možné): Týmto sa osvedčuje, že žiadateľ splnil príslušné požiadavky na znalosti a prax podľa časti 66 a odporúča sa, aby príslušný orgán udelil alebo potvrdil preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa časti 66.
Position: …
Funkcia:…
EASA FORM 19 Issue 2’;
EASA formulár 19, druhé vydanie“;
the following Appendix VI is added:
Dopĺňa sa tento doplnok VI:
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66)
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Príklad preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66) je možné nájsť na nasledujúcich stranách.
The document must be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Dokument musí byť vytlačený v zobrazenom štandardizovanom formáte, ale jeho veľkosť sa môže v prípade potreby zmenšiť, aby ho bolo možné vytvoriť na počítači.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Ak je jeho veľkosť zmenšená, mala by sa venovať pozornosť zabezpečeniu dostatočného priestoru na tých miestach, na ktorých sa požadujú úradné kolky/pečiatky.
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Do dokumentu zhotoveného na počítači nemusia byť zahrnuté všetky okienka, keď také okienko ostane prázdne, pokiaľ tento dokument nemôže byť jednoznačne uznaný ako preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel v súlade s prílohou III (časť 66).
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy must be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Dokument môže byť vytlačený v anglickom alebo úradnom jazyku príslušného členského štátu s tou výnimkou, že ak sa použije úradný jazyk príslušného členského štátu, musí byť priložená druhá kópia pre akéhokoľvek držiteľa preukazu, ktorý pracuje mimo tohto členského štátu, aby bolo zaručené porozumenie na účely vzájomného uznania.
Each licence holder must have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Každý držiteľ preukazu spôsobilosti musí mať jedinečné licenčné číslo založené na vnútroštátnom identifikačnom znaku a alfanumerickom označení.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Strany dokumentu môžu byť v akomkoľvek poradí a nemusia v ňom byť žiadne deliace čiary, pokiaľ sú obsiahnuté informácie umiestnené tak, že usporiadanie každej strany je jasne identifikovateľné s formátom uvedeného príkladu preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Dokument môže byť vyhotovený i) príslušným orgánom členského štátu alebo ii) akoukoľvek organizáciou s povolením na údržbu podľa prílohy II (časť 145) v súlade s povolením príslušného orgánu a v súlade s postupom uvedeným v príručke organizácie vykonávajúcej údržbu podľa bodu 145.A.70 prílohy II (časť 145), avšak v každom prípade bude tento dokument vždy vydávať príslušný orgán členského štátu.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence may be carried out (i) by the competent authority of the Member State or (ii) any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will change the document.
Akúkoľvek zmenu existujúceho preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel môže vykonať i) príslušný orgán členského štátu alebo ii) akákoľvek organizácia s povolením na údržbu podľa prílohy II (časť 145) v súlade s povolením príslušného orgánu a v súlade s postupom uvedeným v príručke organizácie vykonávajúcej údržbu podľa bodu 145.A.70 prílohy II (časť 145), avšak v každom prípade bude tento dokument vždy meniť príslušný orgán členského štátu.
The aircraft maintenance licence once issued is required to be kept by the person to whom it applies in good condition and who shall remain accountable for ensuring that no unauthorised entries are made.
V prípade už vydaného preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel sa vyžaduje, aby osoba, ktorá ho používa, udržiavala tento preukaz v dobrom stave a aby zabezpečila, že v ňom nebudú vykonané žiadne neoprávnené zápisy.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification authorisation pursuant to point 145.A.35 of Annex II (Part-145) and may result in prosecution under national law.
Nedodržanie ustanovenia odseku 8 môže viesť k strate platnosti dokumentu a mohlo by pre držiteľa znamenať, že mu nebude povolené byť držiteľom osvedčovacieho oprávnenia podľa bodu 145.A.35 prílohy II (časť 145) a môže byť právne stíhaný podľa vnútroštátnych právnych predpisov.
The aircraft maintenance licence delivered in accordance with Annex III (Part-66) is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State.
Preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66) uznávajú všetky členské štáty a nie je nutné tento dokument počas práce v inom členskom štáte meniť.
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges not covered by Annex III (Part-66), where such privileges were covered by the national regulation in force prior to the implementation of Annex III (Part-66).
Príloha k EASA formuláru 26 nie je povinná a môže sa použiť len na zahrnutie vnútroštátnych práv, na ktoré sa nevzťahuje príloha III (časť 66), keď sa na tieto práva vzťahuje vnútroštátny právny predpis platný pred zavedením prílohy III (časť 66).
For information the actual Annex III (Part-66) aircraft maintenance licence issued by the competent authority of the Member State may have the pages in a different order and may not have the divider lines.
Súčasný preukaz spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66) vydaný príslušným orgánom členského štátu môže mať strany v odlišnom poradí a nemusí mať deliace čiary.
With regard to the aircraft type rating page the competent authority of the Member State may choose not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and will need to issue more than one aircraft type rating page when there are a number to be listed.
Pokiaľ ide o stránku typovej klasifikácie na lietadlo, môže sa príslušný orgán členského štátu rozhodnúť, že vydá túto stránku až v čase zápisu prvej typovej klasifikácie na lietadlo. V prípade údajov o viacerých typových klasifikáciách na lietadlo sa musí vydať viac než jedna strana.
Notwithstanding 13, each page issued will be in this format and contain the specified information for that page.
Bez ohľadu na odsek 13 je každá vydaná strana v tomto formáte a obsahuje informácie stanovené pre túto stranu.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating “No limitations”.
Ak neplatia žiadne obmedzenia, strana OBMEDZENIA sa vydá s poznámkou ‚Bez obmedzení‘.
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
Ak sa použije predtlačený formát, políčko pre akékoľvek kategórie, podkategórie alebo typové klasifikácie, ktoré neobsahuje zápis o klasifikácii, musí byť označené tak, aby bolo zrejmé, že klasifikácia nie je k dispozícii.
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66):
Príklad preukazu spôsobilosti technika údržby lietadiel podľa prílohy III (časť 66):
EUROPEAN UNION (*)
EURÓPSKA ÚNIA (*)
[STATE]
[ŠTÁT]
[AUTHORITY NAME & LOGO]
[NÁZOV A LOGO ORGÁNU]
Part-66
Časť 66
Aircraft maintenance
PREUKAZ SPÔSOBILOSTI TECHNIKA ÚDRŽBY
Licence
LIETADLA
No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Č. [KÓD ČLENSKÉHO ŠTÁTU]66.[XXXX]
EASA FORM 26 Issue 2
EASA formulár 26, druhé vydanie
I. Full name of holder:
I. Meno a priezvisko držiteľa:
Address of holder:
Adresa držiteľa:
Nationality of holder:
Štátna príslušnosť držiteľa:
V. Signature of holder:
V. Podpis držiteľa:
LIC NO:
ČÍSLO PREUKAZU SPÔSOBILOSTI:
This licence must be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Tento preukaz spôsobilosti musí byť podpísaný držiteľom a musí byť k nemu priložený doklad o totožnosti, na ktorom je fotografia držiteľa preukazu spôsobilosti.
Endorsement of any (sub)categories on the page(s) entitled Part-66 (SUB)CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Len zápis akejkoľvek (pod)kategórie na strane(-ách) označenej(-ých) nadpisom (POD)KATEGÓRIE podľa časti 66 neoprávňuje držiteľa vydávať osvedčenie o uvoľnení lietadla do prevádzky.
This licence when endorsed with an aircraft type rating meets the intent of ICAO annex 1.
Tento preukaz spôsobilosti so zapísanou typovou klasifikáciou na lietadlo spĺňa zámer prílohy I ICAO.
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Part-66 and the applicable requirements of Part-M and Part-145.
Práva držiteľa tohto preukazu spôsobilosti sú stanovené v časti 66 a v príslušných požiadavkách časti M a časti 145.
This licence remains valid until the date specified on the limitation page unless previously suspended or revoked.
Tento preukaz spôsobilosti zostáva v platnosti do dátumu stanoveného na strane o obmedzeniach, pokiaľ nie je jeho platnosť skôr pozastavená alebo zrušená.