natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case of other means they shall be specified.
V prípade iných prostriedkov sa tieto prostriedky musia podrobne opísať.
(as referred to in Article 8)
(ako sa uvádza v článku 8)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO MSC/Circ.735, entitled “Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons’ needs”.
Pri uplatňovaní usmernení uvedených v tejto prílohe musia členské štáty dodržiavať obežník MSC 735 IMO nazvaný Odporúčanie o usporiadaní a prevádzke osobných lodí, aby boli uplatnené potreby starších osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Loď by mala byť skonštruovaná a vybavená tak, aby osoba so zníženou pohyblivosťou mohla ľahko nastúpiť a vystúpiť a aby bol zabezpečený prístup na rôzne paluby buď bez cudzej pomoci, alebo pomocou rámp, zdvíhadiel alebo výťahov.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Poplachový systém a poplachové spínače musia byť konštrukčne riešené tak, aby boli prístupné pre všetkých cestujúcich so zníženou pohyblivosťou a aby ich varovali, vrátane osôb so zníženou citlivosťou zmyslových orgánov a osôb so zníženou schopnosťou chápania.
(OJ L 324, 29.11.2002, p. 53)
(Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, p. 53)
Directive 2002/25/EC
smernica 2002/25/ES
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive.
január 2003, pokiaľ nie je ustanovené inak v prílohe k smernici
Directive 2002/84/EC
smernica 2002/84/ES
Directive 2003/24/EC
smernica 2003/24/ES
Directive 2003/75/EC
smernica 2003/75/ES
Article 2(f), introductory words
článok 2 písm. f) úvodné slová
Article 2(g), introductory words
článok 2 písm. g) úvodné slová
Article 2(f), first indent
článok 2 písm. f) prvá zarážka
Article 2(g)(i)
článok 2 písm. g) bod i)
Article 2(f), second indent
článok 2 písm. f) druhá zarážka
Article 2(g)(ii)
článok 2 písm. g) bod ii)
Article 3(2), introductory words
článok 3 ods. 2 úvodné slová
Article 3(2)(a), introductory words
článok 3 ods. 2 písm. a) úvodné slová
Article 3(2)(a), first indent
článok 3 ods. 2 písm. a) prvá zarážka
Article 3(2)(a), second indent
článok 3 ods. 2 písm. a) druhá zarážka
Article 3(2)(a), third indent
článok 3 ods. 2 písm. a) tretia zarážka
Article 3(2)(a), fourth indent
článok 3 ods. 2 písm. a) štvrtá zarážka
Article 3(2)(a)(iv)
článok 3 ods. 2 písm. a) bod iv)
Article 3(2)(a), fifth indent
článok 3 ods. 2 písm. a) piata zarážka
Article 3(2)(a)(v)
článok 3 ods. 2 písm. a) bod v)
Article 3(2)(a), sixth indent
článok 3 ods. 2 písm. a) šiesta zarážka
Article 3(2)(a)(vi)
článok 3 ods. 2 písm. a) bod vi)
Article 3(2)(a), seventh indent
článok 3 ods. 2 písm. a) siedma zarážka
Article 3(2)(a)(vii)
článok 3 ods. 2 písm. a) bod vii)
Article 3(2)(b), introductory words
článok 3 ods. 2 písm. b) úvodné slová
Article 3(2)(b), first indent
článok 3 ods. 2 písm. b) prvá zarážka
Article 3(2)(b)(i)
článok 3 ods. 2 písm. b) bod i)
Article 3(2)(b), second indent
článok 3 ods. 2 písm. b) druhá zarážka
Article 3(2)(b)(ii)
článok 3 ods. 2 písm. b) bod ii)
Article 3(2)(b), third indent
článok 3 ods. 2 písm. b) tretia zarážka
Article 3(2)(b)(iii)
článok 3 ods. 2 písm. b) bod iii)
Article 8, first subparagraph, introductory words
článok 8 prvý pododsek úvodné slová
Article 10(1), introductory words
článok 10 ods. 1 úvodné slová
Article 8, first subparagraph, point (a)(i)
článok 8 prvý pododsek písm. a) bod i)
Article 10(1), point (a)
článok 10 ods. 1 písm. a)
Article 8, first subparagraph, point (a)(ii)
článok 8 prvý pododsek písm. a) bod ii)
Article 10(1), point (b)
článok 10 ods. 1 písm. b)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iii)
článok 8 prvý pododsek písm. a) bod iii)
Article 10(1), point (c)
článok 10 ods. 1 písm. c)
Article 8, first subparagraph, point (a)(iv)
článok 8 prvý pododsek písm. a) bod iv)
Article 10(1), point (d)
článok 10 ods. 1 písm. d)
Article 8, first subparagraph, final words
článok 8 prvý pododsek záverečné slová
Article 8, first subparagraph, point (b), introductory words
článok 8 prvý pododsek písm. b) úvodné slová
Article 10(2), introductory words
článok 10 ods. 2 úvodné slová
Article 8, first subparagraph, point (b)(i)
článok 8 prvý pododsek písm. b) bod i)
Article 8, first subparagraph, point (b)(ii)
článok 8 prvý pododsek písm. b) bod ii)
.3 Chapter II-2: Part A, Regulations 1 and 2, references are made to SOLAS including 1999/2000 amendments.
.3 Kapitola II-2: Časť A, predpisy 1 a 2, pozri SOLAS vrátane zmien a doplnení z rokov 1999/2000.
Regulation 1.3, reference is made to Part F (Alternative design and arrangements) of the revised Chapter II-2 (2000 Amendments) of SOLAS 1974, for new ships constructed on or after 1 January 2003.
Predpis 1.3, pozri časť F (alternatívne konštrukcie a vybavenie) revidovanej kapitoly II-2 (zmeny a doplnenia z roku 2000) SOLAS z roku 1974 v prípade nových lodí postavených 1. januára 2003 alebo neskôr.
Chapter II-2: Part A, Regulations 3 – 16 and Part B, Regulations 1 – 18, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
Kapitola II-2: Časť A, predpisy 3 – 16 a časť B, predpisy 1 – 18, pozri SOLAS vrátane zmien a doplnení z rokov 96/98.
When testing by filling with water is not carried out, a hose test shall be carried out where practicable. This test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting out of the ship.
Keď sa testy naplnením vodou nevykonajú, ak je to možné, vykoná sa test hadice; tento test sa musí vykonať v pokročilejších etapách postupu vybavovania lode.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of SOLAS 1974, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Ciele z hľadiska požiarnej bezpečnosti stanovené v odseku 1 sa dosiahnu zaistením zhody s predpísanými požiadavkami vymedzenými v tejto kapitole alebo alternatívnym konštrukčným riešením a usporiadaním, ktoré spĺňa požiadavky časti F revidovanej kapitoly II-2 dohovoru SOLAS z roku 1974, ktoré sa uplatňujú na lode postavené 1. januára 2003 alebo neskôr.
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Loď sa považuje za plavidlo spĺňajúce funkčné požiadavky ustanovené v odseku 2 a ciele z hľadiska požiarnej bezpečnosti ustanovené v odseku 1, ak:
.3 Activation of any local application system shall give a visual and distinct audible alarm in the protected space and at continuously manned stations.
.3 Uvedenie ktoréhokoľvek miestneho hasiaceho systému do činnosti musí byť oznámené vizuálnym alebo zreteľným akustickým poplachovým signálom v chránenom priestore a na stanovištiach so stálou obsluhou.
The alarm shall indicate the specific system activated.
Poplachový signál musí oznámiť uvedenie špecifického systému do činnosti.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by “A” class divisions.
.1.2 Na nových lodiach TRIED B, C A D prepravujúcich viac než 36 cestujúcich a na existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musí byť lodný trup, nadpalubie a kabíny na hornej palube v dosahu obytných a hospodárskych priestorov rozdelený deliacimi plochami triedy ‚A‘ na hlavné vertikálne úseky.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity elsewhere in this part.
.4 Vonkajšie ohraničenie vyžadované predpisom 1.1, ktoré má byť z ocele alebo iného rovnocenného materiálu, môže byť prerazené, aby mohli byť namontované okná a kruhové lodné okná za predpokladu, že žiadna požiadavka na inom mieste tejto časti nepredpisuje, aby tieto ohraničenia mali odolnosť triedy ‚A‘.
Similarly, in such boundaries which are not required to have “A” class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Podobne pri tých ohraničeniach, pri ktorých sa nevyžaduje, aby mali odolnosť triedy ‚A‘, môžu byť dvere z materiálu, ktorý vyhovuje správe vlajkového štátu.
Particular attention shall be paid to the need to be able to cross lobbies, atriums and other large open spaces along escape routes.
Osobitná pozornosť sa musí venovať tomu, aby sa dalo prejsť halami, átriami a inými veľkými otvorenými priestormi pozdĺž únikových ciest.
.5 The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity in Regulation 10. Similarly, the requirements for “A” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
.5 Požiadavky na odolnosť vonkajších ohraničení lode triedy A sa nevzťahujú na sklenené deliace steny, okná a kruhové lodné okná za predpokladu, že predpis 10 neobsahuje požiadavku, aby tieto ohraničenia mali odolnosť triedy A. Podobne sa požiadavky na odolnosť triedy ‚A‘ nevzťahujú na vonkajšie dvere v nadpalubí a kabínach na hornej palube.
.3 Windows facing life-saving appliances, embarkation and assembly areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below life-raft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of Regulation 4.
.3 Okná obrátené smerom na záchranné zariadenia, naloďovacie a zhromažďovacie priestory, vonkajšie schody a voľné paluby používané ako únikové cesty a okná umiestnené pod priestormi naloďovania do záchranných pltí a klzných dráh musia mať odolnosť proti požiaru predpísanú v tabuľkách predpisu 4.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, “A-0” windows may be accepted as equivalent
Ak majú okná zabudované samočinné sprchové hlavice, je možné ako ekvivalent akceptovať okná typu ‚A-0‘.
.5b Portable extinguishers shall be provided at each deck level in each hold or compartment where vehicles are carried, spaced not more than 20 metres apart on both sides of the space.
.5b Prenosné hasiace prístroje musia byť na každej palube v priestore alebo oddelení, v ktorom sú prepravované vozidlá, rozmiestnené maximálne 20 metrov od seba na oboch stranách priestoru.
In addition the following fire extinguishing appliances shall be provided in special category spaces:
Okrem toho musia byť v priestoroch osobitnej kategórie:
.1 at least three water-fog applicators; and
.1 najmenej tri rozprašovače vodnej hmly a
.2 one portable foam applicator unit complying with the provisions of the Fire Safety Systems Code, provided that at least two such units are available in the ship for use in such ro-ro space.
.2 jeden prenosný penový hasiaci prístroj spĺňajúci ustanovenia kódu pre požiarne bezpečnostné systémy za predpokladu, že najmenej dva z nich sú na lodi k dispozícii na použitie v priestoroch ro-ro.
.1 There shall be provided an effective power ventilation system for the special category spaces sufficient to give at least 10 air changes per hour.
.1 Priestory osobitnej kategórie musia byť vybavené účinným vetracím systémom na motorový pohon, ktorý umožňuje výmenu vzduchu najmenej 10-krát za hodinu.
The system for such spaces shall be entirely separated from other ventilation systems and shall be operating at all times when vehicles are in such spaces.
Systém pre tieto priestory musí byť úplne oddelený od ostatných vetracích systémov a musí byť v činnosti po celý čas, keď sa v ňom nachádzajú vozidlá.
Ventilation ducts serving special category spaces capable of being effectively sealed shall be separated for each such space.
Ventilačné kanály pre priestory osobitnej kategórie, ktoré sa dajú úplne uzavrieť, musia byť od každého takého priestoru oddelené.
The system shall be capable of being controlled from a position outside such spaces.
Systém musí byť ovládateľný z miesta mimo takých priestorov.
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of “A” class divisions in accordance with Regulation II-2/B/5.
.2 musia byť oddelené od schodových šácht deliacimi plochami triedy A v súlade s predpisom II-2/B/5.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of “A” class doors in accordance with Regulation II-2/B/ 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Tieto priestory môžu mať priamy prístup do schodových šácht dverami triedy A v súlade s predpisom II-2/B/5, pokiaľ sa v nich nachádza samočinné hasiace zariadenie.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of “A” class standard.
Keď je v tabuľke hviezdička, vyžaduje sa, aby deliaca plocha bola z ocele alebo iného rovnocenného materiálu, ale nemusí byť triedy ‚A‘.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo neskôr však tam, kde je paluba s výnimkou kategórie priestoru (10) prerazená pre elektrické káble, potrubia a vetracie kanály, také prieniky musia byť tesné, aby sa zabránilo priechodu plameňa a dymu.
Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with the provisions in Regulation III/2.2When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements in Annex 10 of 1994 High Speed Craft Code and for ships constructed on or after 1 January 2012, Annex 11 of the 2000 High Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant Regulations of SOLAS 74 for existing ships as amended on 17 March 1998.
Záchranným plavidlom môžu byť záchranné člny alebo záchranné plte alebo ich kombinácia v súlade s ustanoveniami predpisu III/2.2.Ak je to odôvodnené chránenou povahou plavby a/alebo priaznivými poveternostnými podmienkami v oblasti plavby, môže správa vlajkového štátu so zreteľom na odporúčania uvedené v IMO MSC/Circ.1046 povoliť nasledujúce, pokiaľ to neodmietne hosťujúci členský štát:a) otvorené obojstranne použiteľné záchranné plte, ktoré nespĺňajú požiadavky bodu 4.2 alebo 4.3 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódexu vysokorýchlostných plavidiel z roku 1994 a v prípade lodí postavených 1. januára 2012 alebo neskôr požiadavkám prílohy 11 kódexu vysokorýchlostných plavidiel z roku 2000b) záchranné plte nevyhovujúce požiadavkám predpisu bodov 4.2.2.2.1 a 4.2.2.2.2 kódexu LSA za predpokladu, že plne vyhovujú požiadavkám prílohy 10 kódu pre izoláciu podlahy záchrannej plte proti chladu.Záchranné plavidlá pri existujúcich lodiach B, C a D musia vyhovovať príslušným predpisom dohovoru SOLAS z roku 1974 pre existujúce lode v znení platnom 17. marca 1998.
Ro-ro passenger ships shall comply with the requirements in Regulation III/5-1 as applicable.A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts required by the table, including its launching appliances where applicable.
Osobné lode ro-ro musia podľa potreby spĺňať požiadavky uvedené v predpise III/5-1.Lodné evakuačné systémy alebo systémy spĺňajúce požiadavky bodu 6.2 kódexu LSA môžu nahradiť zodpovedajúcu kapacitu záchranných pltí a spúšťacích zariadení podľa tabuľky.
.2 one portable foam applicator unit complying with the provisions of Regulation II-2/A/6.2, provided that at least two such units are available in the ship for use in such spaces; and
.2 jeden prenosný penový hasiaci prístroj spĺňajúci ustanovenia predpisu II-2/A/6.2 za predpokladu, že najmenej dva z nich sú na lodi k dispozícii na použitie v týchto priestoroch, a
.5 remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted. At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery.
.5 diaľkové ovládanie hnacieho strojového zariadenia musí byť možné súčasne len z jedného miesta; na takýchto miestach sú povolené vzájomne prepojené pozície ovládania; na každom mieste musí byť signál ukazujúci, z ktorého miesta je hnacie strojové zariadenie ovládané.
.3 Remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted. At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery.
.3 Diaľkové ovládanie hnacieho strojového zariadenia musí byť možné súčasne len z jedného miesta; na takýchto miestach sú povolené vzájomne prepojené pozície ovládania; na každom mieste musí byť signál ukazujúci, z ktorého miesta je hnacie strojové zariadenie ovládané.
Alternative and separate means of air supply shall be provided; air inlets of the two sources of supply shall be so disposed that the risk of both inlets drawing in smoke simultaneously is minimised. Such requirements need not apply to control stations situated on, and opening on to, an open deck, or where local closing arrangements would be equally effective.
Musia byť k dispozícii alternatívne a od seba oddelené prostriedky prívodu vzduchu; vstupné otvory dvoch zdrojov musia byť usporiadané tak, aby sa minimalizovalo nebezpečenstvo, že dym prenikne cez obidva vstupné otvory naraz. požiadavky sa nemusia uplatňovať na riadiace stanovište umiestené na voľnej palube a otvorené na túto palubu alebo tam, kde je miestne uzatváracie zariadenie rovnako účinné.
Commission Directive 2010/37/EU
Smernica Komisie 2010/37/EÚ
amending Directive 2008/60/EC laying down specific purity criteria on sweeteners
ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2008/60/ES ustanovujúca osobitné kritériá čistoty týkajúce sa sladidiel
Having regard to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives [1] and in particular Article 30(5) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1333/2008 zo 16. decembra 2008 o prídavných látkach v potravinách, a najmä na jeho článok 30 ods. 5 [1],
Commission Directive 2008/60/EC [2] laying down specific purity criteria on sweeteners sets out the purity criteria for the sweeteners for use in foodstuffs listed in European Parliament and Council Directive 94/35/EC of 30 June 1994 on sweeteners for use in Foodstuffs [3].
V smernici Komisie 2008/60/ES [2] ustanovujúcej osobitné kritériá čistoty týkajúce sa sladidiel sa stanovujú kritériá čistoty pre sladidlá na použitie v potravinách, ktoré sú uvedené v smernici Európskeho parlamentu a Rady 94/35/ES z 30. júna 1994 o sladidlách používaných v potravinách [3].
It is therefore necessary to adopt specifications for this food additive which is allocated E 961 as E number.
Je preto potrebné prijať špecifikácie pre túto prídavnú látku v potravinách, ktorej bolo pridelené E číslo E 961.
It is necessary to take into account the specifications and analytical techniques for additives as set out in the Codex Alimentarius drafted by the Joint Expert Committee on Food Additives (JECFA).
Je potrebné zohľadniť špecifikácie a analytické techniky pre prídavné látky, ako je to uvedené v Codex Alimentarius vypracovanom Spoločným výborom expertov pre prídavné látky do potravín (JECFA).
In particular, the specific purity criteria need to be adapted to reflect the limits for individual heavy metals of interest, where appropriate.
Najmä sa musia podľa potreby prispôsobiť špecifické kritériá čistoty tak, aby zohľadňovali povolené hladiny obsahu jednotlivých príslušných ťažkých kovov.
Directive 2008/60/EC should therefore be amended accordingly.
Smernica 2008/60/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Annex I to Directive 2008/60/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Príloha I k smernici 2008/60/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici.
Scientific opinion of the Panel on Food Additives, Flavourings, Processing Aids and Materials in Contact with Food on a request from the European Commission on neotame as a sweetener and flavour enhancer.
Vedecké stanovisko Komisie pre prídavné látky do potravín, látky určené na aromatizáciu, pomocné látky a materiály prichádzajúce do styku s potravinami na žiadosť Európskej komisie, týkajúce sa používania neotamu ako sladidla a zvýrazňovača chuti.
The EFSA Journal (2007) 581, 1-43.
EFSA Journal (2007) 581, 1 – 43.
In Annex I to Directive 2008/60/EC the following entry E 961 is inserted after the entry E 959:
V prílohe I k smernici 2008/60/ES sa za položku E 959 vkladá položka E 961:
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine 1-methyl ester,
N-[N-(3,3-dimetylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-fenylalanín, 1-metylester,
N(3,3-dimethylbutyl)-L-aspartyl-L-phenylalanine methyl ester
N-(3,3-dimetylbutyl)-L-α-aspartyl-L-fenylalanín, 2-metylester.
Neotame is manufactured by reaction under hydrogen pressure of aspartame with 3,3,-dimethylbutyraldehyde in methanol in presence of a palladium/carbon catalyst.
Neotam sa vyrába reakciou aspartámu s 3,3,-dimetylbutanálom v metanole za prítomnosti paládium/uhlíkového katalyzátora, pod tlakom vodíka.
It is isolated and purified by filtration, where diatomaceous earth may be used.
Izoluje a čistí sa filtráciou, na ktorú sa môže použiť kremelina.
After solvent removal via distillation, neotame is washed with water, isolated by centrifugation and finally vacuum dried
Po odstránení rozpúšťadla prostredníctvom destilácie sa neotam čistí vodou, izoluje odstreďovaním a nakoniec vákuovo suší.
CAS No
Číslo CAS:
N-[N-(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine 1-methyl ester
N-[N-(3,3-dimetylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-fenylalanín, 1-metylester
white to off-white powder
biely až špinavobiely prášok
Not less than 97,0 % on the dried basis
v sušine najmenej 97,0 %
4,75 % (w/w) at 60 °C in water, soluble in ethanol and ethyl acetate
4,75 % (hm.) pri 60 °C vo vode, rozpustný v etanole a etyl-acetáte
Not more than 5 % (Karl Fischer, sample size 25 ± 5 mg)
najviac 5 % (metóda Karla Fischera, veľkosť vzorky 25 ± 5 mg)
5,0 – 7,0 (0,5 % aqueous solution)
5,0 – 7,0 (0,5 % vodný roztok)
Melting range
Bod topenia
81 °C to 84 °C
81 °C až 84 °C
N-[(3,3-dimethylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-phenylalanine
N-[(3,3-dimetylbutyl)-L-α-aspartyl]-L-fenylalanín
Not more than 1,5 %
najviac 1,5 %
The European Food Safety Authority (EFSA) assessed the information on the safety in use of neotame as a sweetener and flavour enhancer and expressed its opinion of 27 September 2007 [4].
Európsky úrad pre bezpečnosť potravín (EFSA) posúdil informácie o bezpečnosti neotamu ako sladidla a zvýrazňovača chuti a vyjadril svoje stanovisko 27. septembra 2007 [4].
On the basis of the proposed uses, it has been considered appropriate to permit the use of this food additive.
Na základe navrhovaného používania sa považuje za vhodné povoliť používanie tejto prídavnej látky v potravinách.