natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Strednou rovinou traktora je vertikálna rovina umiestnená kolmo na stred priamky spájajúcej body A a B.
Wheelbase
Rázvor
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined above, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Vzdialenosť medzi vertikálnymi rovinami prechádzajúcimi cez dve priamky spájajúce body A a B, ako je definované v predchádzajúcom bode, jedna pre predné kolesá a druhá pre zadné kolesá.
Determination of seat index point; Seat adjustment for test
Určenie vzťažného bodu sedadla; Nastavenie sedadla na skúšku
Seat index point (SIP)
Vzťažný bod sedadla (SIP):
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995
Vzťažný bod sedadla sa určuje v súlade s ISO 5353:1995.
Seat location and adjustment for test
Umiestnenie sedadla a jeho nastavenie na skúšku
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
V prípade, že sklon operadla a sedacej časti je nastaviteľný, musí sa v oboch prípadoch nastaviť tak, aby sa vzťažný bod sedadla nachádzal vo svojej najvyššej zadnej polohe.
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
V prípade, že sedadlo je vybavené pružením, musí byť pruženie zablokované v strede svojej dráhy, pokiaľ to nie je v protiklade s pokynmi, ktoré jasne stanovil výrobca sedadla.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Keď sa poloha sedadla dá nastaviť len pozdĺžne a výškovo, pozdĺžna os prechádzajúca vzťažným bodom sedadla musí byť rovnobežná s vertikálnou pozdĺžnou rovinou traktora, ktorá prechádza stredom volantu a od tejto roviny musí byť vzdialená najviac 100 mm.
Clearance zone
Voľný priestor
Reference plane
Referenčná rovina
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Voľný priestor je znázornený na obrázkoch 7.1 a 7.2.
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Priestor je definovaný vo vzťahu k referenčnej rovine a vzťažnému bodu sedadla (SIP).
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Referenčná rovina je vertikálna rovina, obvykle pozdĺžna ku traktoru a prechádzajúca cez vzťažný bod sedadla a stred volantu.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Za normálnych okolností referenčná rovina zhoduje so strednou pozdĺžnou rovinou traktora.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Predpokladá sa, že referenčná rovina je schopná pohybovať sa horizontálne spolu so sedadlom a volantom pri pôsobení zaťaženia, zostáva však kolmá na traktor alebo na podlahu ochrannej konštrukcie chrániacej pri prevrátení.
The clearance zone shall be defined on the basis of sub clauses 1.6.2 and 1.6.3.
Voľný priestor sa musí definovať na základe bodov 1.6.2 a 1.6.3.
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Určenie voľného priestoru pre traktory s nereverzibilným sedadlom
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.13 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1. a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah–10) mm behind the SIP;
Voľný priestor pre traktory s nereverzibilným sedadlom je definovaný v ďalej uvedených bodoch 1.6.2.1 až 1.6.2.13 a je ohraničený nasledujúcimi rovinami, traktor je na horizontálnom povrchu, sedadlo, v prípade, že sa dá nastaviť je nastavené v najvyššej zadnej polohe, a volant v prípade, že sa dá nastaviť, je nastavený do stredovej polohy pre riadenie v sede: 1.6.2.1. horizontálnou rovinou A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm nad vzťažným bodom sedadla (SIP) s priamkou B1B2 nachádzajúcou sa (ah – 10) mm za SIP;
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
naklonenou rovinou H1 H2 G2 G1, kolmou na referenčnú rovinu, ktorá zahŕňa bod vzdialený 150 mm za priamkou B1B2 a najzadnejší bod operadla sedadla;
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in 1.6.2.1 and 1.6.2.2 above;
valcovou plochou A1 A2 H2 H1, kolmou na referenčnú rovinu, s priemerom 120 mm, dotýkajúcou sa rovín definovaných v bodoch 1.6.2.1 a 1.6.2.2;
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in 1.6.2.1 above along line B1B2;
valcovou plochou B1 C1 C2 B2, kolmou na referenčnú rovinu, s priemerom 900 mm, presahujúcou dopredu o 400 mm a dotýkajúcou sa roviny definovanej v bode 1.6.2.1 pozdĺž priamky B1B2;
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in 1.6.2.4 above and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
naklonenou rovinou C1 D1 D2 C2, kolmou na referenčnú rovinu, ktorá sa pripája na plochu definovanú v bode 1.6.2.4 a prechádza vo vzdialenosti 40 mm od predného vonkajšieho okraja volantu.
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in 1.6.2.4 above;
V prípade vysokej polohy volantu sa táto rovina rozprestiera smerom dopredu od priamky B1B2, pričom sa dotýka plochy definovanej v bode 1.6.2.4;
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
vertikálnou rovinou D1 K1 E1 E2 K2 D2 kolmou na referenčnú rovinu vo vzdialenosti 40 mm pred vonkajším okrajom volantu;
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90–av) mm below the seat index point (SIP);
horizontálnou rovinou E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 prechádzajúcou bodom vo vzdialenosti (90 – av) mm pod vzťažným bodom sedadla (SIP);
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in 1.6.2.2 above to the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
plochou G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, v prípade potreby zakrivenou od spodného okraja roviny definovanej v bode 1.6.2.2 k horizontálnej rovine definovanej v bode 1.6.2.7, kolmou na referenčnú rovinu, a ktorá sa v celej svojej dĺžke dotýka operadla sedadla;
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above;
dvomi vertikálnymi rovinami K1 I1 F1 E1 a K2 I2 F2 E2, ktoré sú rovnobežné s referenčnou rovinou, vo vzdialenosti 250 mm od každej strany referenčnej roviny a sú ohraničené až do výšky 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.7;
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in 1.6.2.9 above and joining the horizontal plane defined in 1.6.2.1 above at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
dvomi naklonenými a rovnobežnými rovinami A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 a A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 začínajúcimi od horného okraja rovín definovaných v bode 1.6.2.9 a prebiehajúcimi k horizontálnej rovine definovanej v bode 1.6.2.1 minimálne 100 mm od referenčnej roviny na strane, na ktorú pôsobí zaťaženie;
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in 1.6.2.7 above;
dvomi časťami vertikálnych rovín Q1 P1 N1 M1 a Q2 P2 N2 M2, ktoré sú rovnobežné s referenčnou rovinou, vo vzdialenosti 200 mm od každej strany referenčnej roviny a sú ohraničené až do výšky 300 mm nad horizontálnou rovinou definovanou v bode 1.6.2.7;
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210–ah) mm in front of the SIP;
dvomi časťami I1 Q1 P1 F1 a I2 Q2 P2 F2 vertikálnej roviny, ktoré sú kolmé na referenčnú rovinu a prechádzajú (210 – ah) mm pred SIP;
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in 1.6.2.7 above.
dvomi časťami I1 Q1 M1 L1 a I2 Q2 M2 L2 horizontálnej roviny prechádzajúcej 300 mm nad rovinou definovanou v bode 1.6.2.7.
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver’s position
Určenie voľného priestoru pre traktory s reverzibilným stanovišťom vodiča
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Pre traktory s reverzibilným stanovišťom vodiča (reverzibilné sedadlo a volant) pozostáva voľný priestor z oblasti, ktorú tvoria dva voľné priestory definované dvomi rôznymi polohami volantu a sedadla.
Optional seats
Prídavné sedadlá
In case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
V prípade traktorov, ktoré môžu byť vybavené prídavnými sedadlami, sa počas skúšok použije tá oblasť, ktorá pozostáva zo vzťažných bodov sedadla všetkých polôh sedadla.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Ochranná konštrukcia nesmie prenikať do väčšieho voľného priestoru, ktorý zohľadňuje tieto rôzne vzťažné body sedadla.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
V prípade, že je po vykonaní skúšky navrhnutá nová poloha sedadla, musí sa určiť či sa voľný priestor okolo nového vzťažného bodu sedadla nachádza v rámci predtým stanovenej oblasti.
If it does not, a new test must be performed.
Ak nie, musí sa vykonať nová skúška.
Permissible measurement tolerances
Povolené tolerancie merania
Linear dimension ± 3 mm
Lineárny rozmer ± 3 mm
except for
okrem
tyre deflection ± 1 mm
deformácie pneumatiky ± 1 mm
structure deflection during horizontal loadings ± 1 mm
deformácie konštrukcie počas horizontálnych zaťažení ± 1 mm
height of fall of the pendulum block ± 1 mm
výšky pádu závažia kyvadla ± 1 mm
Masses ± 1 %
Hmotnosti ± 1 %
Forces ± 2 %
Sily ± 2 %
Angles ± 2°
Uhly ± 2°
Half of the horizontal seat adjustment
Polovica horizontálneho nastavenia sedadla
Half of the vertical seat adjustment
Polovica vertikálneho nastavenia sedadla
Minimum overall width of the tractor
Minimálna celková šírka traktora
Maximum outer width of the protective structure
Maximálna vonkajšia šírka ochrannej konštrukcie
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests)
Deformácia konštrukcie v bode nárazu (dynamické skúšky) alebo v bode a v smere pôsobenia zaťaženia (statické skúšky)
Deflection of the structure for the calculated energy required
Deformácia konštrukcie pre vypočítanú potrebnú energiu
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Deformačná energia absorbovaná v okamihu odstránenia zaťaženia.
Area contained within F-D curve
Plocha v rámci F-D krivky
Strain energy absorbed.
Absorbovaná deformačná energia.
Area under F-D curve
Plocha pod F-D krivkou
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear
Deformačná energia absorbovaná po dodatočnom zaťažení nasledujúcom po vzniku praskliny alebo trhliny
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
Absorbovaná deformačná energia pri skúške preťažením v prípade zaťaženia, ktoré bolo odstránené pred začiatkom tejto skúšky preťažením.
Energy input to be absorbed during longitudinal loading
Vynaložená energia, ktorá bude absorbovaná počas pozdĺžneho zaťaženia
Energy input to be absorbed during side loading
Vynaložená energia, ktorá bude absorbovaná počas bočného zaťaženia
Static load force
Statická zaťažovacia sila
Loading force for calculated energy required, corresponding to E′i
Zaťažovacia sila pre vypočítanú potrebnú energiu, zodpovedajúca E'i
Force/deflection diagram
Schéma sily/deformácie
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload
Maximálna statická zaťažovacia sila počas zaťažovania, okrem preťaženia
Vertical crushing force
Vertikálna tlaková sila
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
Výška pádu závažia kyvadla (dynamické skúšky)
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
Výška pádu závažia kyvadla pre dodatočné skúšky (dynamické skúšky)
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be
Referenčný moment zotrvačnosti traktora okolo osi zadných kolies, bez ohľadu na hmotnosť týchto zadných kolies
Tractor reference wheelbase
Referenčný rázvor traktora
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.1.1.4. of Annex II
Referenčná hmotnosť traktora počas skúšok pevnosti, ako je definované v bode 3.1.1.4 prílohy II.
Annex II is replaced by the following
Príloha II sa nahrádza takto:
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labeling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Technické požiadavky na typové schvaľovanie EK ochranných konštrukcií chrániacich pri prevrátení, ktoré sú namontované na zadnej časti úzkorozchodných kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov sú tie, ktoré sú uvedené v bode 3 kódexu 7 rozhodnutia C(2008)128 OECD z októbra 2008 s výnimkou bodov 3.1.4. (skúšobné protokoly), 3.3.1 (administratívne rozšírenia), 3.4 (označovanie) a 3.6 (charakteristiky ukotvenia bezpečnostných pásov), v tomto znení:
RULES AND DIRECTIONS
PRAVIDLÁ A POKYNY
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Podmienky skúšania pevnosti ochranných konštrukcií a ich pripevnenia ku traktorom
Test purposes
Účel skúšky
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Skúšky vykonané s použitím špeciálnych prípravkov sú určené na simuláciu takých zaťažení, ktoré pôsobia na ochrannú konštrukciu pri prevrátení traktora.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Tieto skúšky umožňujú skúmanie pevnosti ochrannej konštrukcie a akýchkoľvek podpier pripevnených ku traktoru a akýchkoľvek častí traktora, ktoré prenášajú skúšobné zaťaženie.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Skúšky sa môžu vykonávať v súlade s dynamickým alebo statickým postupom.
The two methods are deemed equivalent.
Obidva postupy sa považujú za rovnocenné.
General rules governing preparation for tests
Všeobecné pravidlá pre prípravu na skúšky
The protective structure must conform to the series production specifications.
Ochranná konštrukcia musí zodpovedať špecifikáciám sériovej výroby.
It shall be attached in accordance with the manufacturer’s recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Musí byť pripevnená podľa metódy odporučenej výrobcom na jeden z traktorov, pre ktorý je skonštruovaná.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ‘the assembly’.
Poznámka: na statickú skúšku pevnosti nie je potrebný celý traktor; avšak ochranná konštrukcia a časti traktora, na ktoré sa konštrukcia pripevňuje, predstavujú prevádzkové usporiadanie, ďalej uvádzané ako ‚zostava‘.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Na statickú aj dynamickú skúšku musí byť takto zostavený traktor (alebo zostava) vybavený všetkými sériovo vyrábanými komponentmi, ktoré môžu ovplyvniť pevnosť ochrannej konštrukcie alebo ktoré môžu byť potrebné na vykonanie skúšky pevnosti.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in 3.1.3 have been fulfilled.
Komponenty, ktoré môžu predstavovať ohrozenie vo voľnom priestore, musia byť namontované na traktore (alebo na zostave) tak, aby bolo možné zistiť či boli splnené požiadavky v rámci podmienok prípustnosti v bode 3.1.3.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Všetky komponenty traktora alebo ochrannej konštrukcie vrátane ochrany proti počasiu musia byť dodané alebo popísané na výkresoch.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Na skúšky pevnosti musia byť všetky diely a odpojiteľné nekonštrukčné komponenty odstránené, aby nemohli zvyšovať pevnosť ochrannej konštrukcie.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Šírka rozchodu musí byť nastavená tak, aby sa ochranná konštrukcia, pokiaľ je to možné, neopierala o pneumatiky počas skúšky pevnosti.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Ak sa tieto skúšky vykonávajú v súlade so statickým postupom, kolesá sa môžu odstrániť.
Tractor reference mass during strength tests
Referenčná hmotnosť traktora počas skúšok pevnosti
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Referenčnou hmotnosťou M použitou vo vzorcoch na výpočet výšky pádu závažia kyvadla, energií zaťaženia a tlakových síl, musí byť minimálne hmotnosť traktora, bez voliteľnej výbavy, avšak vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náradia plus ochrannej konštrukcie.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Nepatria sem voliteľné predné a zadné závažia, záťaž pneumatík, namontované zariadenia alebo iné špeciálne komponenty.
Sequence of tests
Poradie skúšok
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in sections 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
Poradie skúšok, bez toho, aby to ovplyvnilo dodatočné skúšky uvedené v bodoch 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 a 3.2.2.1.7, je takéto:
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure (see 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
skúška nárazom (dynamická skúška) alebo zaťažovacia skúška (statická skúška) na zadnej časti konštrukcie (pozri body 3.2.1.1.1 a 3.2.2.1.1);
rear crushing test (dynamic or static test) (see 3.2.1.1.4 and 3.2.2.1.4);
tlaková skúška na zadnú časť (dynamická alebo statická skúška) (pozri bod 3.2.1.1.4 a 3.2.2.1.4);
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure (see 3.2.1.1.2 and 3.2.2.1.2);
skúška nárazom (dynamická skúška) alebo zaťažovacia skúška (statická skúška) v prednej časti konštrukcie (pozri body 3.2.1.1.2 a 3.2.2.1.2);
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure (see 3.2.1.1.3 and 3.2.2.1.3);
skúška nárazom (dynamická skúška) alebo zaťažovacia skúška (statická skúška) na boku konštrukcie (pozri body 3.2.1.1.3 a 3.2.2.1.3);
crushing at the front of the structure (dynamic or static test) (see 3.2.1.1.5 and 3.2.2.1.5).
tlaková skúška na prednú časť konštrukcie (dynamická alebo záťažová skúška) (pozri bod 3.2.1.1.5 a 3.2.2.1.5).
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Ak sa počas priebehu skúšky akákoľvek časť pridržovacieho zariadenia zlomí alebo pohne, skúška sa musí začať znova.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
Pri skúškach sa nesmú vykonávať žiadne opravy alebo nastavenia na traktore alebo na ochrannej konštrukcii.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Prevodovka traktora musí byť v neutrálnej polohe a brzdy musia byt počas skúšky vyradené.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Ak je traktor vybavený pružiacim systémom medzi rámom traktora a kolesami, musí byť tento systém počas skúšok zablokovaný.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Strana, ktorá sa vyberie na uskutočnenie prvého nárazu na zadnú časť konštrukcie (v prípade dynamických skúšok) alebo na prvé zaťaženie zadnej časti konštrukcie (v prípade statických skúšok), musí byť tá, ktorá podľa názoru skúšobných orgánov, povedie k uskutočneniu série nárazov alebo zaťažení pri najnepriaznivejších podmienkach, pokiaľ ide o konštrukciu.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Bočný náraz alebo zaťaženie a zadný náraz alebo zaťaženie musia pôsobiť na obidve strany strednej pozdĺžnej roviny ochrannej konštrukcie.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Predný náraz alebo zaťaženie musí pôsobiť na rovnakú stranu strednej pozdĺžnej roviny ochrannej konštrukcie ako bočný náraz alebo zaťaženie.
Acceptance conditions
Podmienky prípustnosti
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
Ochranná konštrukcia spĺňa požiadavky týkajúce sa pevnosti vtedy, keď spĺňa tieto podmienky:
after each test in the dynamic test procedure, it shall be free from tears or cracks, as defined in 3.2.1.2.1.
po každej skúške v rámci postupu dynamickej skúšky, musí byť konštrukcia bez trhlín alebo prasklín, ako je definované v bode 3.2.1.2.1.