natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As ÖIAG and its holding companies — Telekom Austria AG, Österreichische Post AG and OMV AG — are widely known in Austria, any impact on industrial peace and brand image would be far-reaching.
Keďže ÖIAG a jej pridružené spoločnosti – Telekom Austria AG, Österreichische Post AG a OMV AG – sú v Rakúsku dobre známe, malo by každé narušenie pracovného prostredia a dobrého mena značky ďalekosiahle následky.
A private investor finding itself in ÖIAG’s position would therefore assume the costs of a social plan in the event of Austrian Airlines becoming insolvent, even if it were under no legal obligation to do so.
Súkromný investor, nachádzajúci sa v situácii ÖIAG, by preto v prípade platobnej neschopnosti Austrian Airlines prevzal náklady na sociálny plán, aj keby nebol podľa zákona povinný tak urobiť.
In the opinion of the Austrian authorities, the cost of a hypothetical social plan corresponds to the amount that would arise under this heading in the event of liquidation.
Rakúske orgány sa domnievajú, že náklady na hypotetický sociálny plán zodpovedajú sume, ktorá by v tejto hlave vznikla pri likvidácii.
On the whole, the employees would therefore not be worse off than in the event of an orderly liquidation with a social plan.
Preto by zamestnanci neboli celkovo v horšej situácii ako v prípade kontrolovanej likvidácie so sociálnym plánom.
The Austrian authorities estimate these voluntary social costs as EUR […] for the Austrian Airlines Group (Austrian Airlines EUR […] and Tyrolean EUR […]) after deduction of the payments made by the Austrian Insolvency Remuneration Fund (see table below).
Rakúske orgány odhadujú uvedené dobrovoľné sociálne náklady na […] EUR pre skupinu Austrian Airlines (Austrian Airlines […] EUR a Tyrolean […] EUR) po odpočítaní platieb rakúskeho garančného fondu (Insolvenz-Entgelt-Fond) (pozri nasledujúcu tabuľku).
Employee-related liabilities to be assumed by ÖIAG in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Záväzky, ktoré prevezme ÖIAG vo vzťahu k zamestnancom v prípade platobnej neschopnosti skupiny Austrian Airlines
Employee-related liabilities in the event of insolvency of the Austrian Airlines Group
Záväzky vo vzťahu k zamestnancom v prípade platobnej neschopnosti skupiny Austrian Airlines
Severance payments in accordance with legal obligations and collective bargaining agreements
Odstupné podľa právnych predpisov a tarifných zmlúv
Accrual of annual leave
Náhrada za dovolenku za rok
Other employee-related costs
Iné náklady vo vzťahu k zamestnancom
Social plan
Sociálny plán
Pension claims
Nárok na dôchodok
Total employee-related liabilities
Záväzky vo vzťahu k zamestnancom spolu
Payments by the Austrian Insolvency Remuneration Fund
Platby rakúskeho garančného fondu
Total liabilities to be assumed by ÖIAG
Záväzky, ktoré prevezme ÖIAG, spolu
Costs of an orderly winding-up of Austrian Airlines
Náklady na kontrolovanú likvidáciu Austrian Airlines
In this regard, the Austrian authorities estimate the total liquidation costs to be in the region of EUR […], of which some EUR […] (estimate based on the average employee-related liabilities) relate to the social plan for former employees.
V tejto súvislosti odhadujú rakúske orgány celkové náklady na likvidáciu rádovo na […] EUR, pričom približne […] EUR (odhad na základe priemerných záväzkov vo vzťahu k zamestnancom) sa týka sociálneho plánu pre bývalých zamestnancov.
Other costs would result from the dissolution of agreements, of which […].
Ďalšie náklady vyplývajú zo zrušenia dohôd, pričom sa týka […].
Agreements relating […] would also have to be brought to a premature end.
Takisto by bolo nevyhnutné predčasne zrušiť dohody týkajúce sa […].
Cost to be borne by ÖIAG for restructuring on a stand-alone basis
Náklady na reštrukturalizáciu so zachovanou samostatnosťou, ktoré bude znášať ÖIAG
If Austrian Airlines were to find itself having to operate on a stand-alone basis, the Austrian Government estimates that the company would have to expect […] operating result in 2009, primarily because of a sharp drop in demand as a result of the economic crisis.
V prípade, že Austrian Airlines bude nevyhnutné prevádzkovať ďalej samostatne, podľa odhadov rakúskej vlády môže podnik v roku 2009 očakávať hospodársky výsledok […], najmä na základe veľkého zníženia dopytu vyplývajúceho z hospodárskej krízy.
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity. In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Priamym problémom spoločnosti by bola chýbajúca likvidita, okrem minimálnych finančných rezerv vo výške […] EUR na vyrovnanie sa s […], by Austrian Airlines potrebovala ďalšiu likviditu na reštrukturalizačné opatrenia, ako aj na […].
It should be noted in this respect that at the end of 2008 the liquidity holdings of Austrian Airlines were only in the […] range.
V tejto súvislosti je potrebné poznamenať, že likvidita Austrian Airlines koncom roka 2008 dosahovala iba […].
The stand-alone concept is based on a […], where only two to three destinations would be retained.
Návrh na samostatný podnik by sa zakladal na […] a v rámci tohto návrhu by sa zachovali iba dve alebo tri cieľové miesta.
As a result, […].
Na základe toho by sa […].
This would result in one-off write-downs of EUR […]. Furthermore, the workforce would be reduced by […] full-time positions.
To by viedlo k jednorazovým zníženiam vo výške […] EUR. Okrem toho by sa znížil počet zamestnancov na plný pracovný úväzok o […].
The one-off social plan costs are estimated at EUR […].
Jednorazové náklady sociálneho plánu sa odhadujú na […] EUR.
The result is a loss of sales revenue of approximately EUR […] in 2009, which would have a negative impact on cash flow.
Výsledkom by bolo zníženie obratu približne o […] EUR v roku 2009, a to by malo negatívny vplyv na peňažné toky.
In the opinion of the Austrian authorities, the stand-alone concept would result in a liquidity shortfall of EUR […] over the period 2009-11 [27].
Podľa odhadov rakúskych orgánov by návrh na samostatný podnik spôsobil v období rokov 2009 – 2011 nedostatok likvidity vo výške […] EUR [27].
For the Austrian authorities, the sale of the shareholding in Austrian Airlines for a negative purchase price was the most cost-effective alternative.
Pre rakúske orgány bol predaj účasti v Austrian Airlines za negatívnu obstarávaciu cenu najvýhodnejšou možnosťou.
Since Austria opted for the most cost-effective alternative, it acted as a private market economy investor.
Keďže Rakúsko si vybralo najvýhodnejšiu možnosť, postupovalo ako súkromný investor konajúci v súlade s trhovým hospodárstvom.
The restructuring plan for Austrian Airlines
Plán na reštrukturalizáciu Austrian Airlines
Austrian Airlines is a company in difficulty
Austrian Airlines je podnik v ťažkostiach
The Austrian authorities are of the opinion that Austrian Airlines is a company in difficulty within the meaning of the 2004 Guidelines, as Austrian Airlines would have become insolvent at the end of December 2008 if no rescue aid had been granted.
Rakúske orgány sa domnievajú, že Austrian Airlines je podnik v ťažkostiach v zmysle usmernení z roku 2004, pretože bez poskytnutia pomoci na záchranu by táto spoločnosť koncom decembra 2008 vyhlásila úpadok.
The rescue aid guaranteed the viability of Austrian Airlines for the next six months.
Pomoc na záchranu zaručila Austrian Airlines životaschopnosť na nasledujúcich šesť mesiacov.
However, in order to guarantee long-term viability and a sustainable reorganisation of the enterprise, restructuring of the company is absolutely vital.
Na zabezpečenie dlhodobej životaschopnosti a trvalo udržateľnej reorganizácie podniku je však jeho reštrukturalizácia nevyhnutná.
If the restructuring plan is not approved, Austrian Airlines faces a direct threat of insolvency.
Ak by plán na reštrukturalizáciu nebol schválený, spoločnosť Austrian Airlines by bola priamo ohrozená platobnou neschopnosťou.
The Austrian authorities go on to state that Austrian Airlines is an independent undertaking whose difficulties arise from the company itself and the special situation of the aviation sector.
Rakúske orgány ďalej uvádzajú, že Austrian Airlines je nezávislý podnik, ktorého problémy vyplývajú zo samotného podniku a z osobitnej situácie odvetvia leteckej dopravy.
The Government’s decisions regarding the grant and the agreements signed between ÖIAG and Lufthansa stipulate that Austrian Airlines and not Lufthansa is the beneficiary of the grant.
V rozhodnutiach vlády týkajúcich sa zlúčenia a dohôd uzatvorených medzi ÖIAG a spoločnosťou Lufthansa sa konštatovalo, že príspevok je určený v prospech Austrian Airlines a nie spoločnosti Lufthansa.
Consequently, the grant is made to Austrian Airlines.
Preto bude príspevok poskytnutý spoločnosti Austrian Airlines.
Under State aid law, Lufthansa is not the beneficiary of the State aid in the event of a takeover of Austrian Airlines.
Lufthansa nie je v prípade prevzatia Austrian Airlines príjemcom štátnej pomoci.
They further state that Austrian Airlines will not be part of the Lufthansa Group until the sale has been closed, so point 13 of the 2004 Guidelines does not apply.
Ďalej uvádzajú, že Austrian Airlines až do uzatvorenia predaja nebola súčasťou skupiny Lufthansa, takže bod 13 usmernení z roku 2004 sa neuplatňuje.
The question of whether Lufthansa could have financially rehabilitated Austrian Airlines using its own capital is therefore moot.
Preto nebola položená otázka, či by Lufthansa mohla vlastnými finančnými prostriedkami ozdraviť Austrian Airlines.
Nor can any group relationship be said to exist between Lufthansa and Austrian Airlines on the basis, for example, of existing cooperation within the Star Alliance.
Medzi spoločnosťami Lufthansa a Austrian Airlines takisto nie je možné uviesť žiadny skupinový vzťah, ktorý by sa zakladal na súčasnej spolupráci v rámci Star Alliance.
The Star Alliance is a platform for cooperation between 24 airlines and does not constitute a group relationship.
V Star Alliance spolupracuje 24 leteckých dopravných spoločností a toto združenie nepredstavuje skupinový vzťah.
In the opinion of the Austrian authorities, the transaction would not result in an appreciable impairment of competition.
Podľa odhadov rakúskych orgánov transakcia nespôsobí podstatné obmedzenie hospodárskej súťaže.
This is apparent primarily from the fact that Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate to a significant extent.
Vyplýva to predovšetkým zo skutočnosti, že Lufthansa a Austrian Airlines už v podstatnej miere spolupracujú.
In addition to their cooperation within the Star Alliance, they operate a joint venture for traffic between Germany and Austria which seeks to optimise these routes and also includes the sharing of costs and profits.
Prostredníctvom spolupráce v Star Alliance sa bude realizovať doprava medzi Nemeckom a Rakúskom ako spoločný podnik, pričom úsilie sa zameria na optimalizáciu týchto trás a rozdelili by sa náklady a zisk.
Cost savings and synergies resulting from the restructuring plan
Úspory nákladov a synergia na základe plánu na reštrukturalizáciu
Although Lufthansa and Austrian Airlines already cooperate within the Star Alliance and operate a joint venture, the Austrian authorities feel that further cost reductions and sales revenue growth could be achieved.
Aj keď Lufthansa a Austrian Airlines už spolupracujú v rámci Star Alliance a vedú spoločný podnik, rakúske orgány sa domnievajú, že je možné dosiahnuť ďalšie zníženie nákladov a zvýšenie obratu.
This is based on the fact that equity participation leads to significantly greater integration between enterprises in the aviation sector, both economically and under corporate law, resulting in substantially higher cost savings than in the case of partnerships without equity participation, which are limited to coordinating certain aspects of the business or to joint-venture activities.
Vyplýva to zo skutočnosti, že v prípade kapitálovej účasti bude integrácia podnikov v odvetví leteckej dopravy podstatne intenzívnejšia z hospodárskeho aj spoločenského hľadiska, čo bude mať za následok podstatne vyššie úspory nákladov ako v partnerstvách bez kapitálovej účasti, ktoré sa obmedzovali na koordináciu niektorých obchodných aspektov alebo na činnosti spoločného podniku.
The authorities refer to expert studies that estimate cost savings to be about 1,9 % for purely coordinating partnerships, while joint operational activities result in savings of about 5,6 % of overall costs.
Orgány uvádzajú odborné štúdie, z ktorých vyplýva, že je možné dosiahnuť úspory nákladov vo výške približne 1,9 % pre iba koordinujúce partnerstvá, pričom spoločné prevádzkové činnosti by dosiahli úspory vo výške približne 5,6 % celkových nákladov.
However, cooperation that is underpinned by equity participation results in cost savings of approximately 11,4 % [28].
Spoluprácou na základe kapitálovej účasti by sa na rozdiel od uvedeného dosiahli úspory nákladov vo výške približne 11,4 % [28].
The takeover of Austrian Airlines by Lufthansa would also yield cost savings through […].
Prevzatie Austrian Airlines spoločnosťou Lufthansa umožní úsporu nákladov prostredníctvom […].
Other substantial cost savings would result from savings potential […].
Ďalšie podstatné úspory nákladov vyplývajú z potenciálu na základe […].
Overall, the additional synergies would come to about EUR […] a year.
Dodatočné synergie dosiahnu ročne spolu približne […] EUR.
The aid amount is reasonable
Primeranosť pomoci
In the opinion of the Austrian authorities, the sum of EUR 500 million represents the minimum amount needed to restore the long-term profitability of Austrian Airlines.
Rakúske orgány sa domnievajú, že príspevok vo výške 500 mil. EUR je nevyhnutné minimum potrebné na obnovenie dlhodobej životaschopnosti Austrian Airlines.
Without the grant, which will be used to reduce Austrian Airlines’ liabilities, […].
Bez uvedeného príspevku, ktorý sa použije na zníženie záväzkov Austrian Airlines, by […].
In the opinion of the Austrian authorities, there is no need for compensatory measures within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Rakúske orgány sa domnievajú, že nie je nevyhnutné uplatniť kompenzačné opatrenia v zmysle usmernenia na záchranu a reštrukturalizáciu.
In this regard, the Austrian authorities refer to point 38(3) of the 1994 Guidelines, according to which a restructuring programme must include the reduction of capacity if the restoration of financial viability and/or the market situation so require.
V tejto súvislosti rakúske orgány upozorňujú na bod 38 ods. 3 usmernenia z roku 1994, v ktorom sa uvádza, že ak si návrat k finančnej životaschopnosti alebo situácia na trhu vyžaduje zníženie kapacity, musí to byť zahrnuté v programe na reštrukturalizáciu.
In any event, the capacity reductions introduced as part of the ‘Go4Profit’ programme, initiated in 2006, already constitute a significant compensatory measure.
V každom prípade je zníženie kapacity, ktoré sa zaviedlo v rámci programu Go4Profit, zavedeného v roku 2006, už dôležitým kompenzačným opatrením.
Furthermore, the restructuring plan provides for other measures that constitute substantial compensatory measures, as set out in the opening of the proceedings.
Okrem toho, ako sa uvádzalo pri začatí konania, plán na reštrukturalizáciu počíta s ďalšími opatreniami, ktoré sú dôležitými kompenzačnými opatreniami.
The Austrian authorities are of the opinion that the compensatory measures already implemented by Austrian Airlines, as well as those planned for the future, constitute a compensatory package that is at the upper end of what the Commission has required in other restructuring cases in the past.
Rakúske orgány sa domnievajú, že kompenzačné opatrenia, ktoré realizuje Austrian Airlines, takisto ako budúce plánované kompenzačné opatrenia, sú kompenzačným balíkom, ktorý sa nachádza na hornej hranici toho, čo Komisia požadovala od ostatných reštrukturalizácií v minulosti.
This is all the more applicable given that Austrian Airlines is a mid-size airline and, in accordance with point 40 of the 2004 Guidelines, the compensatory measures must be proportionate to the size of the enterprise.
To platí najmä vzhľadom na skutočnosť, že Austrian Airlines je stredný podnik v oblasti leteckej dopravy a podľa bodu 40 usmernení z roku 2004 musia byť kompenzačné opatrenia primerané veľkosti podniku.
Own contribution
Príspevok z vlastných zdrojov
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […]. They are summarised in the table below.
Rakúske orgány v tejto súvislosti poukázali na skutočnosť, že náklady na reštrukturalizáciu Austrian Airlines (bez pomoci na záchranu vo výške 200 mil. EUR, ktorú je potrebné po ukončení prevzatia vrátiť) dosahujú približne […] EUR; uvádzajú sa v nasledujúcej tabuľke.
Restructuring costs of Austrian Airlines according to the Austrian authorities
Náklady na reštrukturalizáciu Austrian Airlines podľa rakúskych orgánov
Restructuring costs (EUR million)
Náklady na reštrukturalizáciu (mil. EUR)
Own contribution (EUR million)
Príspevok z vlastných zdrojov (mil. EUR)
Contribution of the Republic of Austria
Príspevok Rakúskej republiky
Austrian Airlines’ ‘Go4Profit’ programme
Program Austrian Airlines Go4Profit
Costs necessary to achieve synergies
Náklady na dosiahnutie synergie
Consultancy and transaction costs
Náklady na poradenstvo a transakčné náklady
Higher refinancing costs due to the financial crisis
Vyššie náklady na refinancovanie spôsobené finančnou krízou
Total amount
Spolu
(Level of own contribution: 55,5 %)
(Výška príspevku z vlastných zdrojov: 55,5 %)
Austrian Airlines’ level of debt (EUR […] in 2008) is significantly higher than that of Lufthansa […].
Výška dlhov Austrian Airlines ([…] EUR v roku 2008) je podstatne vyššia ako výška dlhov spoločnosti Lufthansa […].
The costs have been estimated at EUR […].
Náklady s tým spojené sa odhadujú na […] EUR.
There will be additional costs of EUR […] for restructuring measures in order to achieve the annual synergy effects envisaged in the restructuring plan.
Vznikli ďalšie náklady na reštrukturalizačné opatrenia vo výške […] EUR s cieľom dosiahnuť ročné synergické účinky, ktoré sa predpokladajú v pláne na reštrukturalizáciu.
It is argued that the costs of the ‘Go4Profit’ programme, amounting to EUR […], for the restructuring measures already undertaken by Austrian Airlines should also be counted, as this is a still ongoing process.
Uvádza sa, že náklady programu Go4Profit vo výške […] EUR na reštrukturalizačné opatrenia, ktoré Austrian Airlines prijala už predtým, je potrebné takisto pripočítať, keďže tento proces sa ešte neskončil.
To these sums must be added transaction costs of EUR […] and higher refinancing costs of EUR […] as a result of the financial crisis.
K tomu je potrebné pripočítať transakčné náklady vo výške […] EUR a vyššie náklady na refinancovanie vo výške […] EUR, spôsobené finančnou krízou.
Austrian Airlines’ comments were submitted by letter of 13 April 2009 and were fully in line with those of the Austrian authorities.
Austrian Airlines predložila svoje stanovisko v liste z 13. apríla 2009 a uvedené stanovisko je úplne v súlade so stanoviskom rakúskych orgánov.
As regards the voluntary payment of social costs in the event of insolvency, Austrian Airlines emphasises that such payments by the controlling shareholder may be imperative for image reasons and in order to prevent social and industrial unrest within ‘sister companies’.
Pokiaľ ide o dobrovoľnú úhradu sociálnych nákladov v prípade platobnej neschopnosti, Austrian Airlines zdôrazňuje, že uvedené platby väčšinového vlastníka môžu byť nevyhnutné pre dobré meno a na zabránenie sociálnych a podnikových nepokojov v sesterských spoločnostiach.
Austrian Airlines also explains that a specific form of social partnership (Sozialpartnerschaft) between employers and employees’ representatives is typical in Austria.
Austrian Airlines tiež uvádza, že pre Rakúsko je charakteristická osobitná forma sociálneho partnerstva medzi zamestnávateľmi a zástupcami zamestnancov.
This social partnership obliges an employer to pay for social plans and provide for further voluntary compensation of social costs even where it is not legally bound to do so.
Sociálne partnerstvo zaväzuje zamestnávateľa financovať sociálne plány a dobrovoľne uhrádzať ďalšie sociálne náklady, dokonca aj v situáciách, keď to zamestnávateľovi nenariaďuje zákon.
Examples of social plan costs assumed voluntarily in cases of closure/liquidation of subsidiaries and/or production units in Austria
Príklady dobrovoľne prevzatých nákladov na sociálny plán v prípade zatvorenia/likvidácie dcérskych spoločností a/alebo výrobných miest v Rakúsku
Compensated social cost
Prevzaté náklady na sociálny plán
from 1995
od roku 1995
Employment foundation and social plan
Fond zamestnanosti a sociálny plán
Philips, closure of the factory in Lebring
Philips, zatvorenie podniku Lebring
Severance payments and social plan
Odstupné a sociálny plán
Verbund, closure of the Voitsberg IV power station
Verbund, zatvorenie elektrárne Voitsberg IV
Employment foundation and additional severance payments
Fond zamestnanosti a dodatočné odstupné
Severance payments and employment foundation
Odstupné a fond zamestnanosti
Thonet-Vienna, closure of the factory in Friedberg
Thonet-Wien, zatvorenie podniku Friedberg
Additional severance payments
Dodatočné odstupné
As private holding companies voluntarily assume a certain level of social costs when they close business divisions or production units, Austrian Airlines is of the opinion that the level of social costs ÖIAG would have to assume voluntarily in the event of insolvency is equal to those arising in the event of structured liquidation.
Keďže súkromné holdingové spoločnosti dobrovoľne preberajú sociálne náklady na určitej úrovni, keď sa zatvárajú oblasti činnosti alebo podniky, Austrian Airlines sa domnieva, že ÖIAG by mala v prípade platobnej neschopnosti prevziať sociálne náklady na určitej úrovni, ktorá zodpovedá sociálnym nákladom v prípade štruktúrovanej likvidácie.
Average social cost estimates of Austrian Airlines AG (without Tyrolean)
Odhadované priemerné sociálne náklady Austrian Airlines AG (bez Tyrolean)
Social cost
Sociálne náklady
Minimum amount
Minimálna suma
Severance payments
Odstupné
Pension scheme
Dôchodkový systém
Austrian Airlines explains that the severance payments (EUR […]) relate to the obligations laid down by law or by collective agreements as at 30 June 2009, including a EUR […] estimate for employees outside Austria.
Austrian Airlines uvádza, že platby za odstupné ([…] EUR) sa týkajú zákonných záväzkov a záväzkov vyplývajúcich z kolektívnej zmluvy k 30. júnu 2009 vrátane odhadovaných […] EUR pre zamestnancov mimo Rakúska.
The large difference between the minimum (EUR […]) and maximum amount (EUR […]) of social costs compensated within the pension scheme is due to […].
Veľký rozdiel medzi minimálnou sumou ([…] EUR) a maximálnou sumou ([…] EUR) prevzatých sociálnych nákladov v rámci dôchodkového systému vyplýva z […].
The lower estimate of EUR […] for pension costs is based on the assumption that […] is to be financed.
Dolná odhadovaná hodnota nákladov na dôchodky vo výške […] EUR sa zakladá na predpoklade, že bude potrebné financovať […].
The upper estimate of EUR […] covers the (not unlikely) scenario of employees exercising […].
Horná odhadovaná hodnota vo výške […] EUR sa týka (nie nepravdepodobného) prípadu, ak zamestnanci uplatnia […].
Although Austrian Airlines acknowledges that the estimated social costs are at the […] end of the usual social compensation in Austria, they submit that there are factors to justify this amount.
Aj keď Austrian Airlines namieta, že odhadované sociálne náklady sa nachádzajú v rozsahu […] bežného vyrovnania sociálneho plánu v Rakúsku, uvádza, že existujú faktory, ktoré opodstatňujú uvedený príspevok.