natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minister of Environment and Tourism, born 7.4.1959. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Minister životného prostredia a cestovného ruchu, dátum narodenia: 7. 4. 1959. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Former Deputy Minister for Local Government, Public Works and National Housing, born 10.6.1962. Former member of the Government with ongoing ties.
Bývalá námestníčka ministra miestnej správy, verejných prác a štátneho bývania, dátum narodenia: 10. 6. 1962. Bývalá členka vlády so stálymi väzbami na ňu.
State Minister of Agricultural Engineering and Mechanisation (Former Minister of Agriculture and Rural Development), born 21.11.1954. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Štátny tajomník poľnohospodárskeho inžinierstva a mechanizácie (bývalý minister poľnohospodárstva a rozvoja vidieka), dátum narodenia: 21. 11. 1954. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Deputy Minister for Rural Housing and Social Amenities, born 17.8.1960. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Námestník ministra vidieckej výstavby a sociálnej vybavenosti, dátum narodenia: 17. 8. 1960. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Commander Zimbabwe National Army, Lieutenant General, born 25.8.1956. Member of the security forces and complicit in forming or directing oppressive state policy.
Veliteľ zimbabwianskej národnej armády, generálporučík, dátum narodenia: 25. 8. 1956. Člen bezpečnostných zložiek a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Air Vice-Marshal, Matebeleland South. Directly involved in the terror campaign waged before and during the elections.
Vicemaršal vzdušných síl, provincia Matebeleland South, Priamo zapojený do násilnej kampane prebiehajúcej pred voľbami a počas nich.
Former Provincial Governor: Mashonaland East, born 4.3.1963. Ties to the Government and bearing wide responsibility for serious violations of human rights.
Bývalý guvernér provincie Mashonaland East, dátum narodenia: 4. 3. 1963. Prepojený s vládou a vo veľkej miere zodpovedný za závažné porušovania ľudských práv.
Vice President (former Minister of Water Resources and Infrastructural Development), born 15.4.1955. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Viceprezidentka (bývalá ministerka vodných zdrojov a rozvoja infraštruktúry), dátum narodenia: 15. 4. 1955. Členka vlády a ako taká zapojená do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Former Chairman of Oryx Group and Oryz Natural Resources (see item 22 in part II), born 3.1.1968. Ties to the Government and implicated in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Bývalý prezident spoločnosti Oryx Group a Oryz Natural Resources (pozri zápis č. 22 v časti II), dátum narodenia: 3. 1. 1968. Prepojený s vládou a zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu
Former Deputy Minister of Agriculture (former Deputy Minister of Finance), born 7.4.1957. Former member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Námestník ministra poľnohospodárstva (bývalý námestník ministra financií), dátum narodenia: 7. 4. 1957. Bývalý člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Married to George Charamba, born 20.6.1964. Supporter and beneficiary of the regime through close association with key member of the Government.
Manželka Georga Charamba, dátum narodenia: 20. 6. 1964. Podporovateľka a zvýhodnená osoba režimu vďaka úzkemu prepojeniu s kľúčovým predstaviteľom vlády.
Police Commissioner, born 10.3.1953. Member of the security forces and bearing wide responsibility for serious violations of the freedom of peaceful assembly.
Policajný komisár, dátum narodenia: 10. 3. 1953. Člen bezpečnostných zložiek a vo veľkej miere zodpovedný za závažné porušovanie slobody pokojného zhromažďovania.
Married to Augustine Chihuri, born 14.4.1974. Supporter and beneficiary of the regime through close association with key member of the Government.
Manželka Augustina Chihuriho, dátum narodenia: 14. 4. 1974. Podporovateľka a zvýhodnená osoba režimu vďaka úzkemu prepojeniu s kľúčovým predstaviteľom vlády.
President of the medical Association of Zimbabwe, Dr, born 29.6.1967. Engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Prezident lekárskej asociácie v Zimbabwe, Dr, dátum narodenia: 29. 6. 1967. Zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Former Minister of Mines and Mining Development, born 14.3.1955. Former member of the Government with ongoing ties to the Government.
Bývalý minister baníctva a rozvoja banského priemyslu, dátum narodenia: 14. 3. 1955. Bývalý člen vlády so stálymi väzbami na ňu.
Chairman of Zimbabwe Cricket, born 2.3.1954. Ties to the Government and implicated in activities that undermine the rule of law.
Predseda kriketového zväzu Zimbabwe, dátum narodenia: 2. 3. 1954. Prepojený s vládou a zapojený do aktivít, ktoré porušujú zásady právneho štátu.
Director of Financial Intelligence at the Reserve Bank of Zimbabwe, born 14.5.1962. Ties to the Government and complicit in forming or directing repressive state policy.
Riaditeľ finančnej spravodajskej jednotky v Reserve Bank of Zimbabwe, dátum narodenia: 14. 5. 1962. Prepojený s vládou a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Chairman, Zimbabwe Electoral Commission (Supreme Court Judge and Chairman of the controversial delimitation committee), born 4.6.1953. Ties to the Government and complicit in forming or directing repressive state policy.
Predseda zimbabwianskej volebnej komisie (sudca Najvyššieho súdu a predseda kontroverzného delimitačného výboru), dátum narodenia: 4. 6. 1953. Prepojený s vládou a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Governor of the Reserve Bank of Zimbabwe (central bank), born 29.11.1959. Ties to the Government and complicit in forming or directing repressive state policy.
Guvernér Reserve Bank of Zimbabwe (centrálnej banky), dátum narodenia: 29. 11. 1959. Prepojený s vládou a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Chief Adviser to the Governor of the Reserve Bank of Zimbabwe, born 29.7.1972. Ties to the Government and complicit in forming or directing repressive state policy.
Hlavný poradca guvernéra Reserve Bank of Zimbabwe, dátum narodenia: 29. 7. 1972. Prepojený s vládou a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Journalist with Zimbabwe Broadcasting Corporation, born 22.10.1963. Whipped up the government-orchestrated terror campaign before and during the 2008 elections.
Žurnalista pôsobiaci pre , dátum narodenia: 22. 10. 1963. Podnecovateľ násilnej kampane vedenej vládou pred voľbami v roku 2008 a počas nich.
Minister of State for Indigenisation and Empowerment, born 10.8.1961. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Štátny tajomník pre podporu pôvodného obyvateľstva, dátum narodenia: 10. 8. 1961. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Former Minister of Mines and Mining Development (former Minister of Energy and Power Development), born 4.7.1952. Former member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Bývalý minister baníctva a rozvoja banského priemyslu (bývalý minister energetiky a energetického rozvoja), dátum narodenia: 4. 7. 1952. Bývalý člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Minister for Industry and International Trade (former Provincial Governor: Matabeleland North) (ZANU-PF Politburo Deputy Secretary for National Security), born 12.10.1951. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Minister priemyslu a medzinárodného obchodu (bývalý guvernér provincie Matabeleland North) (námestník tajomníka politbyra ZANU-PF pre národnú bezpečnosť), dátum narodenia: 12. 10. 1951. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
(Former Minister of Transport and Communications, former Deputy Minister of Transport and Communications), born 6.2.1954. Former member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
(Bývalý minister dopravy a komunikácií, bývalý námestník ministra dopravy a komunikácií), dátum narodenia: 6. 2. 1954. Bývalý člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Former Minister for Energy and Power Development (former Lieutenant General, Provincial Governor: Manicaland), born 23.7.1955. Former member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Bývalý minister energetiky a energetického rozvoja (bývalý generálporučík, guvernér provincie Manicaland), dátum narodenia: 23. 7. 1955. Bývalý člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Minister of Health and Child Welfare (former Deputy Minister), born 2.8.1950. Member of the Government and as such engaged in activities that seriously undermine democracy, respect for human rights and the rule of law.
Minister zdravotníctva a starostlivosti o deti (bývalý námestník ministra), dátum narodenia: 2. 8. 1950. Člen vlády a ako taký zapojený do aktivít, ktoré závažne porušujú demokraciu, dodržiavanie ľudských práv a zásad právneho štátu.
Air Marshal (Air Force), born 1.11.1955. Member of the security forces and complicit in forming or directing oppressive state policy.
Maršal letectva (vzdušné sily), dátum narodenia: 1. 11. 1955. Člen bezpečnostných zložiek a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Former Chair, National War Veterans Association, born 31.12.1970. Ties to the Government and complicit in forming or directing oppressive state policy.
Bývalý predseda Národného združenia vojnových veteránov, dátum narodenia: 31. 12. 1970. Prepojený s vládou a zapojený do vytvárania alebo riadenia represívnej politiky štátu.
Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 78/2009
on the type-approval of motor vehicles with regard to the protection of pedestrians and other vulnerable road users, amending Directive 2007/46/EC and repealing Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC
o typovom schvaľovaní motorových vozidiel s ohľadom na ochranu chodcov a iných zraniteľných účastníkov cestnej premávky, o zmene a doplnení smernice 2007/46/ES a o zrušení smerníc 2003/102/ES a 2005/66/ES
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital must be ensured.
Vnútorný trh zahŕňa oblasť bez vnútorných hraníc, v ktorej musí byť zaručený voľný pohyb tovaru, osôb, služieb a kapitálu.
To that end a Community type-approval system for motor vehicles is in place.
Na tento účel existuje v Spoločenstve systém typového schvaľovania motorových vozidiel.
The technical requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to pedestrian protection should be harmonised to avoid the adoption of requirements that differ from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market.
Technické požiadavky na typové schvaľovanie motorových vozidiel z hľadiska ochrany chodcov by sa mali zladiť tak, aby sa zabránilo prijatiu požiadaviek, ktoré sa budú líšiť v rámci jednotlivých členských štátov, a aby sa zabezpečilo správne fungovanie vnútorného trhu.
This Regulation is one of the separate regulatory acts in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [3].
Toto nariadenie je jedným zo samostatných regulačných aktov v súvislosti s postupom typového schvaľovania v Spoločenstve podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre schvaľovanie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (rámcová smernica) [3].
In order to achieve the aims set out in recital 1 of this Regulation, Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC should be amended.
S cieľom dosiahnuť ciele uvedené v odôvodnení 1 tohto nariadenia by sa prílohy I, III, IV, VI a XI k smernici 2007/46/ES mali zmeniť a doplniť.
Experience has shown that legislation concerning motor vehicles has often been of a highly detailed technical content.
Skúsenosti dokazujú, že právne predpisy týkajúce sa motorových vozidiel mali často vysoko podrobný technický obsah.
It is therefore appropriate to adopt a regulation instead of a directive in order to avoid discrepancies between transposing measures and an unnecessary level of legislation in the Member States, as there will be no need for transposition into national legislation.
Preto je vhodné prijať namiesto smernice nariadenie, aby sa zabránilo nezrovnalostiam medzi transpozičnými opatreniami a zbytočnou mierou komplikovanosti právnych predpisov v členských štátoch, keďže ho nebude potrebné transponovať do vnútroštátnych právnych predpisov.
Therefore, Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle [4] and Directive 2005/66/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles [5] which provides requirements for the installation and use of frontal protection systems on vehicles and thus a level of protection for pedestrians, should be replaced by this Regulation in order to ensure consistency in this area.
S cieľom zabezpečiť zhodu v príslušnej oblasti sa z toho dôvodu týmto nariadením zrušuje smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/102/ES zo 17. novembra 2003 o ochrane chodcov a iných zraniteľných účastníkov cestnej premávky pred zrážkou a v prípade zrážky s motorovým vozidlom [4] a smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/66/ES z 26. októbra 2005 o používaní systémov čelnej ochrany motorových vozidiel [5], ktorou sa zabezpečujú požiadavky na inštaláciu a používanie systémov čelnej ochrany na vozidlách, a tým aj príslušná úroveň ochrany chodcov.
This implies that Member States repeal the transposing legislation of the repealed Directives.
Znamená to, že členské štáty zrušia transpozičné právne predpisy súvisiace so zrušenými smernicami.
The requirements for the second phase of implementation of Directive 2003/102/EC have been shown not to be feasible.
Zistilo sa, že požiadavky na druhú fázu implementácie smernice 2003/102/ES nie sú realizovateľné.
In this respect, Article 5 of that Directive requested the Commission to submit any proposals necessary to overcome the problems of feasibility of these requirements and possibly make use of active safety systems, whilst ensuring there was no reduction in the safety levels provided to the vulnerable road user.
V tejto súvislosti sa v článku 5 uvedenej smernice požaduje, aby Komisia predložila potrebné návrhy potrebné na to, aby sa riešili problémy s realizovateľnosťou týchto požiadaviek a prípadne sa umožnilo používanie systémov aktívnej ochrany, pričom by zároveň zabezpečili, že sa nezníži úroveň bezpečnosti poskytovanej zraniteľným účastníkom cestnej premávky.
A study commissioned by the Commission shows that pedestrian protection can be significantly improved by a combination of passive and active measures which afford a higher level of protection than the previously existing provisions.
Štúdia, ktorej realizáciu zabezpečila Komisia, dokazuje, že ochrana chodcov sa môže výrazne zlepšiť kombináciou pasívnych a aktívnych opatrení, ktoré poskytujú vyššiu úroveň ochrany v porovnaní s pôvodne existujúcimi ustanoveniami.
In particular, the study shows that the active safety system ‘brake assist’, combined with changes to passive safety requirements, would significantly increase the level of pedestrian protection.
Štúdia predovšetkým preukázala, že systém aktívnej ochrany „asistenta núdzového brzdenia“ by v kombinácii so zmenami požiadaviek na pasívnu bezpečnosť značne zvýšil úroveň ochrany chodcov.
Providing for the obligatory installation of brake assist systems in new motor vehicles is therefore appropriate.
Zabezpečenie povinnej inštalácie systémov asistenta núdzového brzdenia v nových motorových vozidlách je preto vhodné.
However, this should not replace, but rather complement, high-level passive safety systems.
Nemal by však nahradiť systémy pasívnej bezpečnosti na vysokej úrovni, ale skôr ich doplniť.
Vehicles equipped with collision avoidance systems may not have to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigate the effects of such collisions.
Od vozidiel vybavených systémami predchádzania zrážkam sa nesmie požadovať splnenie určitých požiadaviek uvedených v tomto nariadení, a to v takom rozsahu, v akom budú schopné zabrániť zrážke s chodcom a nielen zmierniť účinky takejto zrážky.
After assessing whether such technology can effectively avoid collisions with pedestrians and other vulnerable road users, the Commission may present proposals amending this Regulation to allow for the use of collision avoidance systems.
Po zhodnotení, či takouto technológiou možno efektívne zabrániť zrážkam s chodcami a inými zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky, môže Komisia predložiť návrhy na zmenu a doplnenie tohto nariadenia, ktoré umožnia používanie systémov predchádzania zrážkam.
With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500 kg, but also, after a limited transitional period, to vehicles of categories M1 and N1 exceeding that limit.
S narastajúcim počtom ťažších vozidiel používaných na mestských komunikáciách je vhodné zabezpečiť, aby sa ustanovenia o ochrane chodcov uplatňovali nielen na vozidlá s maximálnou hmotnosťou 2500 kg, ale po uplynutí obmedzeného prechodného obdobia aj na vozidlá kategórií M1 a N1, ktoré prekračujú uvedený limit.
In order to enhance the protection of pedestrians at the earliest possible stage, manufacturers who wish to apply for a type-approval in compliance with new requirements before they become mandatory should be able to do so under the condition that the necessary implementing measures are already in force.
V snahe zvýšiť ochranu chodcov podľa možnosti v čo najskoršej etape majú byť výrobcovia, ktorí chcú požiadať o typové schválenie v súlade s novými požiadavkami ešte predtým, ako sa stanú povinnými, schopní urobiť tak za podmienky, že už budú účinné potrebné vykonávacie opatrenia.
In particular, the Commission should be empowered to adopt technical provisions for the application of the test requirements and implementing measures based on the results of monitoring.
Komisia by predovšetkým mala byť splnomocnená na prijatie technických ustanovení na uplatňovanie požiadaviek na testy a vykonávacích opatrení založených na výsledkoch monitorovania.
In order to ensure a smooth transition from the provisions of Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC to this Regulation, the application of this Regulation should be deferred by a certain period after its entry into force.
V snahe zabezpečiť hladký prechod od ustanovení smerníc 2003/102/ES a 2005/66/ES na toto nariadenie by sa malo vykonávanie tohto nariadenia odložiť o určité časové obdobie po nadobudnutí jeho účinnosti.
Since the objective of this Regulation, namely the realisation of the internal market through the introduction of common technical requirements concerning pedestrian protection, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Keďže cieľ tohto nariadenia, a to realizáciu vnútorného trhu prostredníctvom zavedenia spoločných technických požiadaviek týkajúcich sa ochrany chodcov, nemožno uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodu jeho rozsahu ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, môže Spoločenstvo prijať opatrenia v súlade zo zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective,
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku toto nariadenie neprekračuje rámec nevyhnutný na dosiahnutie uvedeného cieľa,
This Regulation lays down requirements for the construction and functioning of motor vehicles and frontal protection systems in order to reduce the number and severity of injuries to pedestrians and other vulnerable road users who are hit by the fronts of vehicles and in order to avoid such collisions.
Týmto nariadením sa stanovujú požiadavky na konštrukciu a fungovanie motorových vozidiel a systémov čelnej ochrany s cieľom znížiť počet a závažnosť zranení chodcov a iných zraniteľných účastníkov cestnej premávky zasiahnutých čelnými časťami vozidiel a s cieľom zabrániť takýmto zrážkam.
motor vehicles of category M1 as defined in Article 3(11) of Directive 2007/46/EC and in point 1 of Section A of Annex II thereto, subject to paragraph 2 of this Article;
motorové vozidlá kategórie M1 definované v článku 3 ods. 11 smernice 2007/46/ES a v bode 1 oddielu A prílohy II k uvedenej smernici s prihliadnutím na odsek 2 tohto článku;
motor vehicles of category N1 as defined in Article 3(11) of Directive 2007/46/EC and in point 2 of Section A of Annex II thereto, subject to paragraph 2 of this Article;
motorové vozidlá kategórie N1 definované v článku 3 ods. 11 smernice 2007/46/ES a v bode 2 oddielu A prílohy II k uvedenej smernici s prihliadnutím na odsek 2 tohto článku;
frontal protection systems fitted as original equipment to the vehicles referred to in points (a) and (b) or supplied as separate technical units intended for fitting to such vehicles.
systémy čelnej ochrany namontované ako základná výbava vozidiel uvedených v písmenách a) a b) alebo dodávané ako samostatné technické jednotky určené na namontovanie na takéto vozidlá.
Sections 2 and 3 of Annex I to this Regulation shall not apply to:
Oddiely 2 a 3 prílohy I k tomuto nariadeniu sa neuplatňujú na:
vehicles of category N1; and
vozidlá kategórie N1 ani
vehicles of category M1 derived from N1 and of maximum mass exceeding 2500 kg;
vozidlá kategórie M1 odvodené od vozidiel kategórie N1 s maximálnou hmotnosťou nad 2500 kg,