natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.2 Electrical equipment and wiring, if installed in an exhaust ventilation duct, shall be of a type approved for use in explosive petrol and air mixtures and the outlet from any exhaust duct shall be sited in a safe position, having regard to other possible sources of ignition.
.2 Elektrické zariadenie a elektrická inštalácia vo vetracom kanále musia byť typu schváleného na používanie vo výbušnej zmesi vzduchu s benzínom a výstupné otvory z každého vetracieho kanála musia byť nastavené do bezpečnej polohy vzhľadom na iné možné zdroje vznietenia.
.3 Additional provisions applicable only to special category spaces below the bulkhead deck
.3 Doplňujúce ustanovenia len pre priestory osobitnej kategórie, ktoré sa nachádzajú pod predelovou palubou
.1 Bilge pumping and drainage
.1 Čerpanie vody z dnového priestoru lode a jeho odvodňovanie
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or tank top consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, the Administration of the flag State may require pumping and drainage facilities to be provided additional to the requirements of Regulation II-1/C/3.
Keďže veľké množstvo vody nahromadené na palube alebo kryte nádrže ako dôsledok činnosti pevného rozprašovacieho systému na tlakovú vodu môže spôsobiť značnú stratu stability, môže správa vlajkového štátu vyžadovať, aby popri požiadavkách predpisu II-1/C/3 boli k dispozícii čerpacie a odvodňovacie zariadenia.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 in such case, the drainage system shall be sized to remove not less than 125 % of the combined capacity of both the water spraying system pumps and the required number of fire hose nozzles.
Na nových lodiach tried B, C a D postavených 1. januára 2003 alebo neskôr v takom prípade odvodňovací systém musí mať rozmery také, aby odstránil najmenej 125 % spoločnej kapacity čerpadiel rozprašovacieho systému a požadovaného počtu trysiek požiarnych hadíc.
The drainage system valves shall be operable from outside the protected space at a position in the vicinity of the extinguishing system controls.
Ventily odvodňovacieho systému sa musia byť ovládateľné z miesta mimo chráneného priestoru, ktoré je blízko ovládačov hasiaceho systému.
Bilge wells shall be of sufficient holding capacity and shall be arranged at the side shell of the ship at a distance from each other of not more than 40 metres in each watertight compartment.
Odvodňovacie zberné jamy musia mať dostatočnú zbernú kapacitu a musia byť usporiadané na vonkajšej obšívke lode vo vzdialenosti od seba najviac 40 metrov v každom vodotesnom oddelení.
.1 Electrical equipment and wiring, if fitted, shall be of a type suitable for use in explosive petrol and air mixtures.
.1 Ak je nainštalované elektrické zariadenie a elektrická inštalácia, musia byť typom vhodným na používanie vo výbušnej zmesi vzduchu s benzínom.
Other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted.
Iné zariadenia, ktoré môžu byť zdrojom vznietenia horľavých pár, nie sú povolené.
Permanent openings in the side plating, the ends or deckhead of special category spaces shall be so situated that a fire in the special category space does not endanger stowage areas and embarkation stations for survival craft and accommodation spaces, service spaces and control stations in superstructures and deckhouses above the special category spaces.
Stále otvory v bočnej obšívke lode, koncové priedely alebo paluby priestorov osobitnej kategórie nad nimi musia byť situované tak, aby požiar v priestoroch osobitnej kategórie neohrozil skladovacie plochy a stanovištia naloďovania na záchranné člny a obytné priestory, hospodárske priestory a riadiace stanovištia v nadpalubí a kabíny nad priestormi osobitnej kategórie.
15 Fire patrols, detection, alarms and public address systems (R 40)
Požiarne hliadky, systémy hlásenia požiaru a požiarneho poplachu a systémy miestneho rozhlasu (R 40)
.2 All ships shall at all times when at sea, or in port (except when out of service), be so manned or equipped as to ensure that any initial fire alarm is immediately received by a responsible member of the crew.
.2 Všetky lode musia byť po celý čas plavby na mori alebo v prístave (okrem prípadov, keď sú mimo prevádzky) obsadené alebo vybavené tak, aby bolo zaistené, že každý prvý požiarny poplach prijme okamžite zodpovedný člen posádky.
.3 A special alarm, operated from the navigating bridge or fire control station, shall be fitted to summon the crew.
.3 Na zvolanie posádky musí byť osobitné signálne zariadenia ovládané z veliteľského mostíka alebo zo stanovišťa protipožiarnej kontroly.
This alarm may be part of the ship’s general alarm system but it shall be capable of being sounded independently of the alarm to the passenger spaces.
Toto signálne zariadenie môže byť súčasťou celkového poplachového systému lode, ale musí vydávať signál nezávisle na signalizačnom zariadení pre priestory cestujúcich.
.4 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation and service spaces and control stations and open decks.
.4 Systém miestneho rozhlasu alebo iné účinné prostriedky komunikácie musia byť vo všetkých obytných a hospodárskych priestoroch, na riadiacich stanovištiach a voľných palubách.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of SOLAS Regulation III/6.5 as amended.
Na nových lodiach tried B, C a D postavených 1. januára 2003 alebo neskôr tento systém miestneho rozhlasu musí spĺňať požiadavky predpisu III/6.5 dohovoru SOLAS v znení zmien a doplnení.
.5 For ships carrying more than 36 passengers an efficient patrol system shall be maintained so that an outbreak of fire may be promptly detected.
.5 Na lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich sa musí udržovať účinný systém hliadok, aby sa vypuknutie požiaru okamžite zistilo.
.6 Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by Regulation 13.2 centralised in a continuously manned central control station.
.6 Na lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musia byť hlásiče poplachu pre systémy predpísané v predpise 13.2 sústredené na ústrednom riadiacom stanovišti s trvalou obsluhou.
The ventilation fans shall be capable of reactivation by the crew at the continuously manned control station.
Ventilátory sa musia dať znovu spustiť do chodu posádkou natrvalo obsadeného riadiaceho stanovišťa.
The control panel in the central control station shall be capable of indicating open or closed positions of fire doors, closed or off status of the detectors, alarms and fans.
Ovládací panel v ústredného riadiaceho stanovišťa musí byť schopný ukazovať otvorenú alebo zatvorenú polohu požiarnych dverí, zapnuté alebo vypnuté hlásiče požiaru, signalizačné zariadenia a ventilátory.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the Regulations, as applicable.
Ovládací panel musí byť napájaný z hlavného zdroja elektrickej energie a núdzového zdroja elektrickej energie definovaného predpisom II-1/D/3, pokiaľ predpisy nepripúšťajú prípadne iné usporiadanie.
16 Upgrading of existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
Modernizácia existujúcich lodí triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich (R 41-1)
.1 In addition to the requirements for existing class B ships in this Chapter II-2, existing class B ships carrying more than 36 passengers shall comply with the following requirements:
.1 Existujúce lode triedy B prepravujúce viac než 36 cestujúcich musia okrem požiadaviek pre existujúce lode triedy B v tejto kapitole II-2 spĺňať tieto požiadavky:
Detectors operated by heat instead of smoke shall be installed in galleys.
Hlásič s tepelným snímačom reagujúcim na teplo namiesto na dym musí byť nainštalovaný v kuchyniach.
.3.1 Hinged fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be self-closing and be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.3.1 Zavesené požiarne dvere v schodových šachtách, priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekoch a ohraničení kuchýň, ktoré sú bežne otvorené, musia byť samozatváracie a musí sa dať uvoľniť z ústredného riadiaceho stanovišťa a z miesta pri dverách.
.3.2 A panel shall be placed in a continuously manned central control station to indicate whether the fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries are closed.
.3.2 Ovládací panel musí byť umiestnený na ústrednom riadiacom stanovišti s trvalou obsluhou aby ukazoval, či sú požiarne dvere v schodových šachtách, priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekoch a ohraničení kuchýň zavreté.
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of “A” class divisions. Each galley range exhaust duct shall be fitted with:
.3.3 Kanály na odsávanie z kuchynských sporákov, v ktorých sa môže hromadiť mastnota a tuky a ktoré prechádzajú obytnými priestormi alebo priestormi obsahujúcimi horľavé materiály, musia byť zhotovené z deliacich plôch triedy A. Každý kanál na odsávanie z kuchynských sporákov musí byť vybavený:
.3 arrangements operable from within the galley for shutting off the exhaust fans;
.3 zariadeniami na vypnutie odsávacích ventilátorov ovládanými z kuchyne;
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct; and
.4 pevnými zariadeniami na odsávanie ohňa v kanále a
.3.4 Only public toilets, lifts, lockers of non-combustible materials providing storage for safety equipment and open information counters may be located within the stairway enclosure boundaries.
.3.4 V ohraničení schodových šácht môžu byť umiestnené len verejné záchody, výťahy, odkladacie priestory pre nehorľavé materiály, v ktorých sú uložené bezpečnostné zariadenia a otvorené informačné stanovištia.
Other existing spaces within the stairway enclosure:
Ostatné existujúce priestory v schodovej šachte:
.1 shall be emptied, permanently closed and disconnected from the electrical system; or
.1 musia byť prázdne, neustále zavreté a odpojené od elektrického systému, alebo
However, cabins shall not directly open into the stairway enclosure.
Kabíny však nesmú byť otvorené priamo do schodových šácht.
.3.5 Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by Regulation II-2/B/6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures.
.3.5 V priestoroch iných, než sú spoločenské priestory, chodby, verejné záchody, priestory osobitnej kategórie, iné schodištia predpísané predpisom II-2/B/6.1.5, priestory voľných palúb a priestory upravené odsekom 3.4.2, nie je povolený priamy prístup do schodových šácht.
.3.6 Existing machinery spaces of category (10) described in Regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk.
.3.6 Existujúce priestory strojového zariadenia kategórie (10) charakterizované v predpise II-2/B/4 a obslužné oddelenia informačných stanovíšť, ktoré sú otvorené priamo do schodových šácht, môžu byť ponechané, pokiaľ sú chránené hlásičmi požiaru reagujúcimi na dym a pokiaľ obslužné oddelenia pre informačné stanovištia obsahujú len nábytok s obmedzeným nebezpečenstvom ohňa.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752(18) or in ISO Standard 15370-2001.
Správa vlajkového štátu musí zaistiť, aby toto svetelné označenie alebo fotoluminiscenčné zariadenie bolo hodnotené, testované a používané v súlade so smernicami uvedenými v rezolúcii IMO A.752 (18) alebo v norme ISO 15370-2001.
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators in IMO Resolution A.686(17) as amended.
Signál musí byť počuť vo všetkých obytných priestoroch, bežných pracovných priestoroch posádky a na voľných palubách a hladina jeho akustického tlaku musí spĺňať normu kódexu o poplachoch a hlásičoch, ktorý schválila organizácia IMO v rezolúcii A.686 (17) v znení zmien a doplnení.
.3.9 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation, public and service spaces, control stations and open decks.
.3.9 Systém miestneho rozhlasu alebo iných účinných prostriedkov komunikácie musí byť k dispozícii vo všetkých obytných, spoločenských a hospodárskych priestoroch, na riadiacich stanovištiach a voľných palubách.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure, if it is fixed, non-combustible, and does not restrict the passenger escape route.
Správa vlajkového štátu môže povoliť ďalšie miesta na sedenie v hlavnej recepčnej oblasti v priestore schodovej šachty, pokiaľ sú miesta na sedenie napevno zabudované, nehorľavé a neobmedzujú únikové cesty pre cestujúcich.
.2 In addition:
.2 Ďalej:
.1 All stairways in accommodation and service spaces shall be of steel frame construction except where the Administration of the flag State sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure at all openings, except that:
.1 Všetky schodištia v obytných a hospodárskych priestoroch musia mať oceľovú rámovú konštrukciu, pokiaľ správa vlajkového štátu nepovolí použitie iného rovnocenného materiálu a musia byť umiestnené v uzavretých šachtách tvorených deliacimi plochami triedy A s účinnými uzatváracími prostriedkami na všetkých otvoroch až na tieto výnimky:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulation II-2/B/5;
Ak je schodište uzavreté v jednom medzipalubnom priestore, musia byť schodové šachty chránené v súlade s tabuľkou pre paluby v predpise II-2/B/5;
.2 Machinery spaces shall be fitted with a fixed fire-extinguishing system complying with the requirements of Regulation II-2/A/6.
.2 Priestory strojového zariadenia musia byť vybavené pevným hasiacim systémom spĺňajúcim požiadavky predpisu II-2/A/6.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to “A-60” standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served.
Ventilačné kanály prechádzajúce deliacou plochou hlavného požiarneho úseku bez toho, aby obsluhovali priestory na oboch stranách, alebo prechádzajúce schodovou šachtou, bez toho aby ju obsluhovali, nemusia byť opatrené príklopmi za predpokladu, že kanály sú konštruované a izolované podľa normy ‚A-60‘ a nemajú žiadne otvory v schodovej šachte alebo časti kanála na strane, ktorá nie je priamo obsluhovaná.
.4 Special category spaces shall comply with the requirements of Regulation II-2/B/14.
.4 Priestory osobitnej kategórie musia spĺňať požiadavky predpisu II-2/B/14.
.5 All fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.5 Všetky požiarne dvere v schodových šachtách, priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekov a ohraničeniach kuchýň, ktoré sú bežne otvorené, sa musia dať uvoľniť z hlavného riadiaceho stanovišťa a z miesta pri dverách.
.6 The requirements of paragraph .1.3.7 of this Regulation shall also apply to the accommodations.
.6 Požiadavky odseku 1.3.7 tohto predpisu sa vzťahujú aj na ubytovanie.
.3 Not later than 1 October 2005 or 15 years after the date of construction of the ship, whichever is the later:
.3 Najneskôr do 1. októbra 2005 alebo do 15 rokov po stavbe lode podľa toho, ktorý dátum je neskorší:
.1 Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800(19).
.1 Obytné a hospodárske priestory, schodové šachty a chodby musia byť vybavené samočinným hasiacim zariadením, systémom hlásenia požiaru a požiarneho poplachu vyhovujúceho požiadavkám predpisu II-2/A/8 alebo usmernení o schválenom rovnocennom samočinnom hasiacom zariadení uvedenom v rezolúcii IMO A.800(19).
17 Special requirements for ships carrying dangerous goods (R 41)
Osobitné požiadavky na lode prepravujúce nebezpečný tovar (R 41)
The requirements of SOLAS Regulation II-2/54, as in force on 17 March 1998, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Na prepravu nebezpečného tovaru na osobných lodiach platia podľa potreby požiadavky predpisu dohovoru SOLAS II-2/54, ako bol platný 17. marca 1998.
The requirements of Regulation 19 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Na prepravu nebezpečného tovaru na osobných lodiach platia podľa potreby požiadavky predpisu 19 časti G kapitoly II-2 dohovoru SOLAS revidovaného 1. januára 2003.
18 Special requirements for helicopter facilities
Osobitné požiadavky na vrtuľníkové vybavenie
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003.
Lode vybavené palubami pre vrtuľníky musia spĺňať požiadavky predpisu 18 časti G dohovoru SOLAS kapitoly II-2 revidovaného 1. januára 2003.
1 Definitions (R 3)
Definície (R 3)
NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
NOVÉ A EXISTUJÚCE LODE TRIED B, C A D:
.1 For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of SOLAS 1974 Regulation III/3, as amended, shall apply.
.1 Na účely tejto kapitoly sa uplatňujú definície predpisu III/3 dohovoru SOLAS z roku 1974 v znení zmien a doplnení, pokiaľ nie je výslovne stanovené inak.
.2 “LSA Code” means the International Life-Saving Appliance (LSA) Code contained in IMO Resolution MSC.48(66), as amended.
.2 ‚Kódex LSA‘ znamená Medzinárodný kódex pre záchranné prostriedky (LSA) obsiahnutý v rezolúcii IMO MSC.48(66) v znení zmien a doplnení.
2 Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Komunikácie, záchranné plavidlá a záchranné člny, osobné záchranné prostriedky (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
.1 Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship’s class.
.1 Každá loď musí byť vybavená najmenej radiokomunikačnými záchrannými prostriedkami, radarovými transpondermi, osobnými záchrannými prostriedkami, záchrannými plavidlami a záchrannými člnmi, raketami pre stav núdze, lanovým vrhacím vybavením, ktoré je uvedené v nasledujúcej tabuľke a príslušných poznámkach, podľa triedy lode.
.2 All above appliances, including their launching appliances where applicable, shall comply with the Regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention and the LSA Code, as amended, unless expressly provided otherwise in the following paragraphs.
.2 Všetky uvedené prostriedky vrátane prípadného zariadenia na ich spúšťanie na vodu musia vyhovovať predpisom kapitoly III prílohy k dohovoru SOLAS z roku 1974 v znení zmien a doplnení, pokiaľ nie je v nasledujúcich odsekoch výslovne stanovené inak.
Unless expressly provided otherwise, existing equipment shall at least comply with the provisions that were in force at the time of installation of the equipment.
Pokiaľ sa výslovne neustanovuje inak, existujúce vybavenie musí vyhovovať aspoň ustanoveniam, ktoré boli platné v čase inštalácie vybavenia.
3 Furthermore every ships shall carry for each life boat on the ship at least three immersion suits, (and) in addition thermal protective aid for every person to be accommodated in the life boat and not provided with an immersion suit.
.3 Okrem toho každá loď musí mať pre každý záchranný čln na lodi aspoň tri potápačské obleky (a) dodatočne prostriedky tepelnej ochrany pre každú osobu, ktorá sa má umiestniť do záchranného člna, ktorá nie je vybavená potápačským oblekom.
These immersion suits and thermal protective aids need not to be carried:
Tieto potápačské oblaky a prostriedky tepelnej ochrany sa nemusia prepravovať:
.1 for persons to be accommodated in totally enclosed life boats; or
.1 pre osoby, ktoré sa majú umiestniť v úplne uzatvorených záchranných člnoch, alebo
.2 if the ship is constantly engaged on voyages in warm climates where in the opinion of the Administration they are unnecessary, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
.2 ak loď stále pláva v teplom podnebí, kde sú podľa rozhodnutia správy nepotrebné so zreteľom na odporúčania uvedené v IMO MSC/Circ.1046.
.4 The provisions of paragraph .3.1 also apply to partially or totally enclosed lifeboats not complying with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, provided they are carried on ships constructed before 1 July 1986.
.4 Ustanovenia odseku 3.1 sa uplatňujú aj na čiastočne alebo úplne uzatvorené záchranné člny, ktoré nespĺňajú požiadavky oddielu 4.5 alebo 4.6 kódexu LSA za predpokladu, že sa prepravujú na lodiach postavených pred 1. júlom 1986.
.5 An immersion suit, complying with the requirements of section 2.3 of the LSA Code or an anti-exposure suit complying with section 2.4 of the LSA Code, of an appropriate size, shall be provided for every person assigned to crew rescue boats or assigned to the marine evacuation party.
.5 Potápačský oblek, ktorý spĺňa požiadavky oddielu 2.3 kódexu LSA alebo protiosvitový oblek, ktorý spĺňa požiadavky oddielu 2.4 kódexu LSA, primeranej veľkosti sa musí poskytnúť každej osobe pridelenej do záchranných člnov posádky alebo námornej evakuačnej skupiny.
If the ship is constantly engaged in warm climates where in the opinion of the Administration thermal protections are unnecessary this protective clothing need not to be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
Ak sa však loď nachádza trvalo v teplom podnebí, v ktorom nie sú podľa názoru správy potrebné prostriedky tepelnej ochrany, nemusí byť takáto ochrana na lodi so zreteľom na odporúčania uvedené v IMO MSC/Circ.1046.
.6 Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
.6 Lode, na ktorých nie sú záchranné plavidlá a záchranné člny, musia byť na záchranné účely vybavené aspoň jedným potápačským oblekom.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
Ak sa však loď nachádza trvalo v teplom podnebí, v ktorom nie sú podľa názoru správy potrebné prostriedky tepelnej ochrany, nemusí byť takáto ochrana na lodi so zreteľom na odporúčania uvedené v IMO MSC/Circ.1046.
Ship’s class:
Trieda lode:
Number of passengers (P)
Počet cestujúcich (P)
Survival craft capacity [16] [17] [18] [19]:
Záchranné plavidlá [16] [17] [18] [19]:
Life jackets [23] [24] [27] [28]
Záchranné vesty [23] [24] [27] [28]
Child life jackets [24] [28]
Záchranné vesty pre deti [24] [28]