natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Regulation 18.1, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention.’
O navigačnom zariadení na palube lode, ako sa uvádza v prílohe A.1 k smernici 96/98/ES, a ktoré je v súlade s ustanoveniami tejto smernice, platí, že je v súlade s požiadavkami typového schválenia nariadenia 18.1 kapitoly V dohovoru SOLAS z roku 1974.“
Article 6(4)(a) is replaced by the following:
Článok 6 ods. 4 písm. a) sa nahrádza takto:
high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character on or after 1 January 1996 shall comply with the requirements of Regulation X/2 and X/3 of the 1974 SOLAS Convention, unless
vysokorýchlostné plavidlá, ktoré boli postavené k 1. januáru 1996 alebo neskôr alebo sa na nich k tomuto dňu vykonali opravy, zmeny alebo úpravy významnej povahy, musia vyhovovať požiadavkám pravidla X/2 a X/3 dohovoru SOLAS z roku 1974, pokiaľ:
their keel was laid or they were at a similar stage of construction not later than June 1998, and
ich kýl nebol položený ani loď nebola v podobnom štádiu stavby neskôr, ako v júni 1998, a
delivery and commissioning has taken place not later than December 1998, and
dodanie lode a zaradenie do prevádzky sa uskutočnili neskôr, ako v decembri 1998, a
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) in IMO Resolution A.373(X) as amended by IMO Resolution MSC.37(63);’
sú úplne v súlade s požiadavkami Kódexu pre bezpečnosť dynamicky podporovaných plavidiel (kódex DSC) v rezolúcii IMO A.373(X), zmenenej a doplnenej rezolúciou IMO MSC.37/63).“
Article 12(4) is replaced by the following:
Článok 12 ods. 4 sa nahrádza takto:
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Resolution A.997(25), as amended, “Survey guidelines under the harmonized system of survey and certification, 2007” or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed.’
dodržiavajú sa príslušné postupy a usmernenia pre obhliadky na účely bezpečnostného certifikátu osobných lodí uvedené v rezolúcii IMO A.997(25) v znení zmien a doplnení, ‚Usmernenia pre obhliadky na základe harmonizovaného systému obhliadok a osvedčovania z roku 2007‘ alebo postupy vypracované na dosiahnutie toho istého cieľa.“
Annexes I to V of Directive 2009/45/EC are replaced by the text in the Annex to this Directive.
Prílohy I až V k smernici 2009/45/ES sa nahrádzajú textom prílohy k tejto smernici.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months of its entry into force at the latest.
.1 Členské štáty prijmú zákony, predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr 12 mesiacov po nadobudnutí jej účinnosti.
Member States shall determine how such reference is to be made.
Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
.2 Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
Done at Brussels, 1 June 2010.
V Bruseli 1. júna 2010
OJ L 190, 30.7.2003, p. 6.
Ú. v. ES L 190, 30.7.2003, s. 6.
CHAPTER I — GENERAL PROVISIONS
KAPITOLA I – VŠEOBECNÉ USTANOVENIA
CHAPTER II-1 — CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS
KAPITOLA II-1 – STAVBA LODE – ROZDELENIE LODE NA ÚSEKY A STABILITA, STROJOVÉ A ELEKTRICKÉ ZARIADENIA
PART A — GENERAL
ČASŤ A – VŠEOBECNE
PART A-1 — STRUCTURE OF SHIPS
ČASŤ A-1 – KONŠTRUKCIA LODÍ
New installation of materials containing asbestos (R 3-5)
Nové inštalácie z materiálov obsahujúcich azbest (R 3-5)
Construction drawings maintained onboard and ashore (R 3-7)
Konštrukčné výkresy uchovávané na palube a na brehu (R 3-7)
Towing and mooring equipment (R 3-8)
Ťažné a kotevné zariadenia (R 3-8)
PART B — INTACT STABILITY, SUBDIVISION AND DAMAGE STABILITY
ČASŤ B – NEPORUŠENÁ STABILITA, ROZDELENIE LODE NA ÚSEKY A PORUŠENÁ STABILITA
PART B-1 — SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2009 – OPTION OF APPLYING RESOLUTION MSC.216(82)
ČASŤ B-1 — LODE POSTAVENÉ 1. JANUÁRA 2009 ALEBO NESKÔR – MOŽNOSŤ UPLATNIŤ REZOLÚCIU MSC.216(82)
PART B-2 — SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2009
ČASŤ B-2 — LODE POSTAVENÉ PRED 1. JANUÁROM 2009
Intact stability Resolution (A.749 (18)
Neporušená stabilita – rezolúcia A.749 (18)
Permeability (R 5)
Zaplaviteľnosť (R 5)
Subdivision factor
Koeficient rozdelenia
Special requirements concerning ship subdivision (R 7)
Osobitné požiadavky na rozdelenie lode (R 7)
Stability in damaged conditions (R 8)
Stabilita v podmienkach pri poškodení (R 8)
Stability of ro-ro passenger ships in damaged conditions (R 8-1)
Stabilita osobných lodí ro-ro v podmienkach pri poškodení (R 8-1)
Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more (R 8-2)
Osobitné požiadavky na osobné lode ro-ro prepravujúce 400 alebo viac cestujúcich (R 8-2)
Special requirements for passenger ships, other than Ro-Ro passenger ships, carrying 400 persons or more
Osobitné požiadavky na osobné lode okrem osobných lodí ro-ro, prepravujúce 400 alebo viac osôb
Peak and machinery space bulkheads (R 10)
Priedely kolízneho priestoru a priestoru strojového zariadenia (R 10)
Assigning, marking and recording of subdivision load lines (R 13)
Stanovenie, označenie a zaznamenávanie deliacich nákladových značiek (R 13)
Construction and initial testing of watertight bulkheads, etc. (R 14)
Konštrukcia a úvodné testovanie vodotesných priedelov atď. (R 14)
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel (R 16)
Lode prepravujúce nákladné vozidla a sprevádzajúci personál (R 16)
Watertight integrity of passenger ships above the margin line (R 20)
Vodotesná odolnosť osobných lodí nad hranicou hĺbky ponoru (R 20)
Closure of cargo loading doors (R 20-1)
Uzáver dverí pre lodný náklad (R 20-1)
Watertight integrity from the ro-ro deck (bulkhead deck) to spaces below (R 20-2)
Vodotesná odolnosť od paluby ro-ro (priedelová paluba) po priestory pod ňou (R 20-2)
Access to ro-ro decks (R 20-3)
Prístup k palubám ro-ro (R 20-3)
Closure of bulkheads on the ro-ro deck (R 20-4)
Uzáver priedelov na palube ro-ro (R 20-4)
Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control (R 23-2)
Celistvosť trupu a nadpalubia, prevencia a ochrana pred poškodením (R 23-2)
Marking, periodical operation and inspection of watertight doors, etc. (R 24)
Označovanie, pravidelná prevádzka a kontrola vodotesných dverí atď. (R 24)
PART C — MACHINERY
ČASŤ C – STROJOVÉ ZARIADENIA
Bilge pumping arrangement (R 21)
Usporiadanie útorových čerpadiel (R 21)
Number and type of bilge pumps (R 21)
Počet a typ útorových čerpadiel (R 21)
Engineers’ alarm (R 38)
Poplachové zariadenie pre mechanikov (R 38)
Location of emergency installations (R 39)
Umiestenie núdzových zariadení (R 39)
Machinery controls (R 31)
Ovládače strojového zariadenia (R 31)
PART D — ELECTRICAL INSTALLATIONS
ČASŤ D – ELEKTRICKÉ ZARIADENIA
Precautions against shock, fire and other hazards of electrical origin (R 45)
Ochrana pred zásahom elektrickým prúdom, požiarom a iným nebezpečenstvám elektrického pôvodu (R 45)
PART E — ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR PERIODICALLY UNATTENDED MACHINERY SPACES
ČASŤ E – DOPLNKOVÉ POŽIADAVKY NA STROJOVNE BEZ TRVALEJ OBSLUHY
Safety systems (R 52)
Bezpečnostné systémy (R 52)
Special requirements for machinery, boiler and electrical installations (R 53)
Osobitné požiadavky na strojové zariadenia, kotly a elektrické zariadenia (R 53)
CHAPTER II-2 — FIRE PROTECTION, FIRE DETECTION AND FIRE EXTINCTION
KAPITOLA II-2 – PROTIPOŽIARNA OCHRANA, HLÁSENIE A HASENIE POŽIARU
Fire pumps, fire mains, hydrants, hoses and nozzles (R 4)
Požiarne čerpadlá, protipožiarne potrubie, hydranty, hadice a prúdnice (R 4)
Special arrangements in machinery spaces (R 11)
Osobitné opatrenia v strojovniach (R 11)
Firefighter’s outfit (R 17)
Výstroj požiarnikov (R 17)
Miscellaneous items (R 18)
Rôzne (R 18)
Operational readiness and maintenance
Prevádzková pohotovosť a údržba
PART B — FIRE SAFETY MEASURES
ČASŤ B – PROTIPOŽIARNE OPATRENIA
Penetrations and openings in «A» and «B» class divisions (R 30, 31)
Prieniky a otvory v deliacich plochách triedy ‚A‘ a ‚B‘ (R 30, 31)
Restricted use of combustible material (R 34)
Obmedzené používanie horľavého materiálu (R 34)
Protection of special category spaces (R 37)
Ochrana priestorov osobitnej kategórie (R 37)
Special requirements for ships carrying dangerous goods (R 41)
Osobitné požiadavky na lode prepravujúce nebezpečný tovar (R 41)
Special requirements for helicopter facilities.
Osobitné požiadavky na vrtuľníkové vybavenie
CHAPTER III — LIFE SAVING APPLIANCES
KAPITOLA III – ZÁCHRANNÉ PROSTRIEDKY
Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22 )
Komunikácie, záchranné plavidlá a záchranné člny, osobné záchranné prostriedky (R 6 + 7 + 18 + 21 + 22)
Emergency alarm system, public address system, assembly list and emergency instructions, radio communication personnel, operating instructions, training manual and instructions for maintenance (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Núdzový poplachový systém, systém verejného rozhlasu, zoznam súprav a pokyny pre stav núdze, zamestnanci zabezpečujúci rádiovú komunikáciu, prevádzkové pokyny, výcviková príručka a pokyny pre údržbu (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Survival craft assembly and embarkation arrangements (R 11 + 23+ 25)
Zhromažďovacie a naloďovacie zariadenie záchranného plavidla (R 11 + 23 + 25)
CHAPTER IV — RADIO COMMUNICATIONS
KAPITOLA IV – RÁDIOVÁ KOMUNIKÁCIA
Radio communication equipment
Rádiokomunikačné zariadenia
ANNEX II — FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
PRÍLOHA II TLAČIVO CERTIFIKÁTU BEZPEČNOSTI LODE
ANNEX III — GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
PRÍLOHA III USMERNENIE PRE BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY NA OSOBNÉ LODE A VYSOKORÝCHLOSTNÉ OSOBNÉ PLAVIDLÁ SO ZRETEĽOM NA OSOBY SO ZNÍŽENOU POHYBLIVOSŤOU
PART A – REPEALED DIRECTIVE WITH LIST OF ITS SUCCESSIVE AMENDMENTS
ČASŤ A – ZRUŠENÁ SMERNICA SO ZOZNAMOM JEJ NÁSLEDNÝCH ZMIEN A DOPLNENÍ
PART B – LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW AND APPLICATION
ČASŤ B – ZOZNAM LEHÔT NA TRANSPOZÍCIU DO VNÚTROŠTÁTNEHO PRÁVA A UPLATŇOVANIE
ANNEX V — CORRELATION TABLE
PRÍLOHA V TABUĽKA ZHODY
Where expressly provided, the regulations of this Annex are applicable to new and existing passenger ships of class A, B, C and D, engaged on domestic voyages, having regard to the scope of this Directive as provided in Article 3.
Ak sa to výslovne ustanovuje, predpisy tejto prílohy sa uplatňujú na nové a existujúce osobné lode tried A, B, C a D používané na domáce cesty so zreteľom na rozsah pôsobnosti tejto smernice, ako sa ustanovuje v článku 3.
New class B, C and D ships having a length of less than 24 metres have to comply with the requirements of Regulations II-1/B/2 to II-1/B/8 and II-1/B/10 of this Annex, unless the Administration of a flag State, whose flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State’s national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Nové lode TRIED B, C A D s dĺžkou menej ako 24 metrov musia spĺňať požiadavky predpisov II-1/B/2 až II-1/B/8 a II-1/B/10 tejto prílohy, pokiaľ správa vlajkového štátu, pod ktorého vlajkou má loď právo plávať, nezabezpečí, aby spĺňali požiadavky vnútroštátnych predpisov vlajkového štátu a aby také predpisy zaručovali rovnocennú úroveň bezpečnosti.
Where regulations of this Annex do not apply to new ships of less than 24 metres in length, the Administration of the flag State shall ensure that an equivalent safety level for such ships is provided through compliance with national rules.
Ak sa predpisy tejto prílohy neuplatňujú na nové lode s dĺžkou do 24 m, správa vlajkového štátu zabezpečí, aby sa ekvivalentná úroveň bezpečnosti zabezpečila prostredníctvom zhody s vnútroštátnymi predpismi.
Existing class C and D ships do not have to comply with the regulations of Chapters II-1 and II-2 of this Annex, provided that the Administration of a flag State, which flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State’s national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Existujúce lode tried C a D nemusia spĺňať požiadavky predpisov kapitoly II-1 a II-2 tejto prílohy za predpokladu, že správa vlajkového štátu, pod ktorého vlajkou má loď právo plávať, zabezpečí, aby spĺňali požiadavky vnútroštátnych predpisov vlajkového štátu a že tieto predpisy zaručujú ekvivalentnú úroveň bezpečnosti.
In addition, if it is found impracticable and/or unreasonable, class B, C and D ships of less than 24 metres in length do not have to comply with the following regulations in Chapter II-1: In Part B, Regulation 10, in Part C, Regulations 4, 9 and 10 and in Part E, Regulations 1 to 9.
Okrem toho v prípade, keď sa to považuje za nemožné a/alebo nenáležité, lode tried B, C a D s dĺžkou menej ako 24 metrov nemusia spĺňať tieto predpisy uvedené v kapitole II-1: v časti B predpis 10, v časti C predpisy 4, 9 a 10 a v časti E predpisy 1 až 9.
The Administration of the flag State shall ensure that an equivalent safety level for such ships is provided through compliance with national rules.
Správa vlajkového štátu zaistí, aby sa dodržiavaním vnútroštátnych pravidiel zaručila ekvivalentná úroveň bezpečnosti pre takéto lode.
Regardless of what is provided in Article 6.1(b), Class D ships not extending their voyage outside of Sea Area A 1, as defined in Regulation IV/2.12 of the 1974 SOLAS Convention, do not have to comply with the carriage requirements in Chapter IV of the 1974 SOLAS Convention, but shall at least comply with the provisions in Chapter IV of this Annex.
Bez ohľadu na ustanovenia článku 6.1 písm. b) nemusia lode triedy D, ktoré nepredlžujú ich plavbu mimo morskej oblasti A 1, ako sa definuje v predpise IV/2.12 dohovoru SOLAS z roku 1974, spĺňať prepravné požiadavky uvedené kapitole IV dohovoru SOLAS z roku 1974, musia však spĺňať aspoň ustanovenia kapitoly IV tejto prílohy.
The provisions for navigation bridge visibility in Regulation V/22 of the 1974 SOLAS Convention, shall as far as is practicable and reasonable apply also to ships of less than 55 meters’ in length, where “length” is as defined in Regulation V/2 of the 1974 SOLAS Convention.
Predpisy týkajúce sa viditeľnosti navigačného mostíka v predpise V/22 dohovoru SOLAS z roku 1974 sa uplatňujú, pokiaľ to je možné a náležité, aj na lode s dĺžkou menej ako 55 metrov, ak je ‚dĺžka‘ taká, ako sa definuje v predpise V/2 dohovoru SOLAS z roku 1974.
Wherever the application of an IMO resolution is required in this Annex for existing ships, ships constructed until two years after the date of adoption by IMO of such resolution need not comply with such resolution provided they comply with the applicable previous resolution(s), if any.
Pokiaľ sa v tejto prílohe vyžaduje uplatňovanie rezolúcie IMO pre existujúce lode, lode postavené do dvoch rokov od dátumu prijatia tejto rezolúcie v IMO nemusia spĺňať požiadavky tejto rezolúcie za predpokladu, že sú v súlade s prípadnou platnou predchádzajúcou rezolúciou (prípadnými platnými predchádzajúcimi rezolúciami).
Under repairs, alterations and modifications of a “major character” is understood, by way of example:
Pod opravami, prestavbami a zmenami ‚významnej povahy‘ sa rozumie napríklad:
any change that substantially alters the dimensions of a ship,
každá zmena, ktorá podstatne mení rozmery lode,
example: lengthening by adding new midbody,
príklad: predĺženie pridaním nového hlavného rebra,
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship,
každá zmena, ktorá podstatne mení kapacitu lode z hľadiska počtu prepravovaných cestujúcich,
example: vehicle deck converted to passenger accommodation,
príklad: paluba pre vozidlá prestavaná na obytné priestory pre cestujúcich,
any change that substantially increases a ship’s service life,
každá zmena, ktorá podstatne zvýši životnosť lode,
example: renewal of passenger accommodation on one entire deck.
príklad: modernizácia obytných priestorov pre cestujúcich na celej jednej palube.
The indication “(R…)” that follows several titles of regulations in this Annex refers to the regulations of the 1974 SOLAS Convention, on which the regulations of this Annex have been based i.e.:
Označenie ‚(R..)‘, ktoré je uvedené za niekoľkými názvami predpisov v tejto prílohe, sa vzťahuje na predpisy dohovoru SOLAS z roku 1974, z ktorých vychádzajú predpisy tejto prílohy, t. j.:
.1 Chapter II-1: Part A-1, references are made to SOLAS including 2006 amendments.
.1 Kapitola II-1: Časť A-1, pozri SOLAS vrátane zmien a doplnení z roku 2006.
.2 Chapter II-1: Part A and B, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
.2 Kapitola II-1: Časť A a B, pozri SOLAS vrátane zmien a doplnení z rokov 96/98.
.4 Chapter III: References are made to SOLAS 96/98 amendments and 2001 - 2003 amendments.
.4 Kapitola III: Pozri zmeny a doplnenia SOLAS z rokov 96/98 a zmeny a doplnenia z rokov 2001 – 2003.
Provisions applicable to CLASS A SHIPS can be found in:
Ustanovenia uplatniteľné na LODE TRIEDY A možno nájsť v:
Chapter II-1/A-1, Regulation 1,
kapitola II-1/A-1, predpis 1,
Chapter II-1/B, Regulations 1, 23 and 24,
kapitola II-1/B, predpisy 1, 23 a 24,
Chapter II-1/C, Regulations 1, 3, and 16,
kapitola II-1/C, predpisy 1, 3 a 16,
Chapter II-2/A, Regulations 4, 9 and 12, and
kapitola II-2/A, predpisy 4, 9 a 12, a
Chapter II-2/B, Regulation 6
kapitola II-2/B, predpis 6.
Provisions applicable to CLASS A RO-RO PASSENGER SHIPS:
Predpisy uplatniteľné na OSOBNÉ LODE RO-RO TRIEDY A:
Chapter II-1/B, Regulations 17-2 and 20,
kapitola II-1/B, predpisy 17-2 a 20.
CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS
STAVBA LODE – ROZDELENIE NA ÚSEKY A STABILITA, STROJOVÉ A ELEKTRICKÉ ZARIADENIA
1 Definitions relating to Part B (R 2)
Definície týkajúce sa časti B (R 2)
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .1 1.
NOVÉ LODE TRIED B, C A D a EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B:
Subdivision load line is the waterline used in determining the subdivision of the ship.
.1 .1 Deliaca nákladová značka je vodoryska, ktorá sa používa pri určení rozdelenia lode.
Deepest subdivision load line is the waterline which corresponds to the greatest draught permitted by the subdivision requirements which are applicable.
.2 Najhlbšia deliaca nákladová značka je vodoryska zodpovedajúca najväčšiemu ponoru, ktorý pripúšťajú príslušné požiadavky na rozdelenie.
.5 Deadweight is the difference in tonnes between the displacement of a ship in water of a specific gravity of 1,025 at the load waterline corresponding to the assigned summer freeboard and the lightweight of the ship.
.5 Nosnosť znamená rozdiel medzi výtlakom lode v tonách vo vode so špecifickou mernou hmotnosťou 1,025 pri nákladovej značke zodpovedajúcej určenej letnej voľnej palube a vlastnou hmotnosťou lode.
.6 Lightweight is the displacement of a ship in tonnes without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and feedwater in tanks, consumable stores, and passengers and crew and their effects.
.6 Vlastná hmotnosť znamená výtlak lode v tonách bez nákladu, pohonných hmôt, mazacích olejov, balastovej vody, pitnej vody a úžitkovej vody v nádržiach, upotrebiteľných zásob a bez cestujúcich a posádky a ich majetku.
.8 Margin line is a line drawn at least 76 mm below the upper surface of the bulkhead deck at side.
.8 Hranica ponoru je čiara vedená aspoň 76 mm pod hornou hranou priedelovej paluby na boku lode.
.9 Permeability of a space is the percentage of that space which can be occupied by water.
.9 Priestorová zaplaviteľnosť je percentuálna časť priestoru, ktorá môže byť zaplavená vodou.
The volume of a space which extends above the margin line shall be measured only to the height of that line.
Objem priestoru, ktorý presahuje hranicu ponoru, sa meria len do výšky tejto hranice.
.10 Machinery space is to be taken as extending from the moulded base line to the margin line and between the extreme main transverse watertight bulkheads, bounding the spaces containing the main and auxiliary propulsion machinery, and boilers serving the needs of propulsion.
.10 Priestor strojovne znamená priestor medzi hornou hranou kýlu a hranicou ponoru a medzi vonkajšími priečnymi vodotesnými priedelmi ohraničujúcimi priestor, kde sa nachádza hlavné a pomocné hnacie strojové zariadenie a kotly slúžiace na pohon.
.11 Passenger spaces are those spaces which are provided for the accommodation and use of passengers, excluding baggage, store, provision and mail rooms.
.11 Priestory pre cestujúcich znamenajú priestory, v ktorých sú ubytovaní a ktoré používajú cestujúci, s výnimkou miestností pre batožinu, zásoby, potraviny a poštu.
.12 Watertight in relation to structure means capable of preventing the passage of water through the structure in any direction under the head of water likely to occur in the intact or damage condition.
.12 Vodotesnosť konštrukcie znamená schopnosť zabrániť, aby voda pod hydrostatickým tlakom prenikla akýmkoľvek smerom konštrukciou pri nepoškodenom alebo poškodenom stave konštrukcie.
.13 Weathertight means that water will not penetrate into the ship in any sea conditions.
.13 Odolnosť proti poveternostným vplyvom znamená, že voda neprenikne do lode za akýchkoľvek podmienok na mori.
.14 Ro-ro passenger ship means a passenger ship with ro-ro cargo spaces or special category spaces as defined in Regulation II-2/A/2.
.14 Osobná loď ro-ro znamená osobnú loď s nákladnými priestormi typu ro-ro alebo priestormi osobitnej kategórie, ako je definované v predpise II-2/A/2.
2 Definitions relating to Parts C, D, and E (R 3)
Definície týkajúce sa častí C, D a E (R 3)
Steering gear control system is the equipment by which orders are transmitted from the navigating bridge to the steering gear power units.
.1 .1 Riadiaci systém kormidlového zariadenia znamená zariadenie, ktorým sa prenášajú povely z veliteľského mostíka na hnaciu jednotku kormidlového zariadenia.
Main steering gear is the machinery, rudder actuators, steering gear power units, if any, and ancillary equipment and the means of applying torque to the rudder stock (e.g. tiller or quadrant) necessary for effecting movement of the rudder for the purpose of steering the ship under normal service conditions.
.2 Hlavné kormidlové zariadenie znamená strojové zariadenie, ovládač kormidla, prípadne hnacia jednotka kormidlového zariadenia, a doplnkové vybavenie a prostriedky pôsobenia krútiaceho momentu na kormidlový stržeň (napr. kormidlová páka alebo kvadrant) nutné na pohyb kormidla na účel riadenia lode za normálnych prevádzkových podmienok.
.2 Steering gear power unit is:
.2 Hnacia jednotka kormidlového zariadenia znamená:
in the case of electric steering gear, an electric motor and its associated electrical equipment;
.1 v prípade elektrického kormidlového zariadenia, elektrický motor a jeho elektrické vybavenie a pripojené čerpadlo;
in the case of electrohydraulic steering gear, an electric motor and its associated electrical equipment and connected pump;
.2 v prípade elektrohydraulického kormidlového zariadenia, elektrický motor a jeho elektrické vybavenie a pripojené čerpadlo;
in the case of other hydraulic steering gear, a driving engine and connected pump.
.3 v prípade iného hydraulického kormidlového zariadenia, hnací stroj a jeho pripojené čerpadlo.
.3 Auxiliary steering gear is the equipment other than any part of the main steering gear necessary to steer the ship in the event of failure of the main steering gear but not including the tiller, quadrant or components serving the same purpose.
.3 Pomocné kormidlové zariadenie znamená zariadenie iné, než je akákoľvek časť hlavného kormidlového zariadenia, ktoré je potrebné na riadenie lode v prípade poruchy hlavného kormidlového zariadenia, no bez kormidlovej páky alebo kvadrantu, alebo komponentov slúžiacich na rovnaký účel.