natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The arabic numerals following the letter “C” in the subdivision load line notations may be replaced by roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to make the distinction with the international subdivision load line notations.
Arabské čísla po písmene ‚C‘ v označení deliacej nákladovej značky môžu byť nahradené rímskymi číslami alebo písmenami, ak správa vlajkového štátu považuje za nutné odlíšiť ich od označení medzinárodných deliacich nákladových značiek.
Refer to the Code on Noise levels on Board Ships, adopted by IMO Resolution A.468 (XII).
Pozri Kódex o úrovni hluku na palubách lodí prijatý zhromaždením IMO rezolúciou A.468(XII).
Reference is made to the recommendations published by the International Electrotechnical Commission and, in particular, 60092 series — Electrical Installations in Ships.
Odkaz na odporúčania uverejnené Medzinárodnou elektrotechnickou komisiou, a to najmä publikácia 60092 - Elektrické zariadenia na lodiach.
Where adjacent spaces are in the same numerical category and superscript a appears, a bulkhead or deck between such spaces need not to be fitted if deemed unnecessary by the Administration of the flag State.
Ak sú priľahlé priestory v rovnakej číselnej kategórii a je u nich uvedený horný index ‚a‘, nemusí byť priedel alebo paluba medzi týmito priestormi zabudovaná, pokiaľ to správa vlajkového štátu nebude považovať za nutné.
A bulkhead is, however, required between a galley and a machinery space even though both spaces are in category (12).
Priedel sa však vyžaduje medzi kuchyňou a priestorom strojového zariadenia, a to dokonca i keď obidva priestory patria do kategórie (12).
The ship’s side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Bok lode k vodoryske za najľahších plavebných podmienok, bočné steny nadpalubia a kabín na hornej palube, ktoré sa nachádzajú pod priestorom naloďovania do záchranných plavidiel a klzných dráh a priliehajú k nemu, sa môže znížiť na A-30.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of “B” class integrity.
Ak sú verejné záchody vstavané plne do schodovej šachty, môže mať priedel verejných záchodov v schodovej šachte odolnosť triedy ‚B‘.
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of “B-0” class integrity.
Ak sú priestory kategórií (6), (7), (8) a (9) umiestnené úplne vo vonkajšom obvode zhromažďovacích stanovíšť, priedely týchto priestorov môžu mať odolnosť triedy ‚B-0‘.
For clarification as to which applies, see Regulations II-2/B/3 and 8.
Na vysvetlenie, pokiaľ ide o platnú hodnotu, pozri predpis II-2/B/3 a 8.
Where spaces are of the same numerical category and superscript b appears, a bulkhead or deck of the rating shown in the tables is only required when the adjacent spaces are for a different purpose, e.g. in category (9).
Ak sú priestory rovnakej číselnej kategórie a je u nich uvedený horný index ‚b‘, priedel alebo paluba typu uvedeného v tabuľke sa vyžaduje, len keď sú priľahlé priestory, napr. kategórie (9), určené na rôzne účely.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an “A-0” bulkhead.
Kuchyňa vedľa druhej kuchyne si nevyžaduje prepážku, ale kuchyňa vedľa skladu farieb si vyžaduje priedel ‚A-0‘.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be “B-0” rating.
Priedely oddeľujúce kormidelňu a navigačnú kabínu môžu byť typu ‚B-0‘.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this Regulation.
Pozri odseky 2.3 a 2.4 tohto predpisu.
For the application of Regulation 2.1.2, “B-0” and “C”, where appearing in table 5.1, shall be read as “A-0”.
Pri použití predpisu 2.1.2 namiesto typu ‚B-0‘ a ‚C‘ uvedeného v tabuľke 5.1 platí typ ‚A-0‘.
Fire insulation need not be fitted if the machinery space in category (7) has little or no fire risk.
Protipožiarna izolácia sa nemusí použiť, ak v priestore strojového zariadenia kategórie (7) je malé alebo žiadne nebezpečenstvo požiaru.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas fire-fighting system is fitted.For the application of Regulation II-2/B/2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as “A-0”.
Deliace plochy medzi riadiacimi stanovišťami (núdzové generátory) a voľnými palubami môžu mať vstupné vzdušné otvory bez zatváracieho zariadenia, pokiaľ nie je namontovaný pevný plynový protipožiarny systém.Pri použití predpisu II-2/B/2.1.2 tam, kde sa v tabuľke 5.2 objavuje hviezdička, platí namiesto kategórií (8) a (9) typ ‚A-0‘.
The total/aggregated capacity of survival craft, including additional life rafts, shall be in accordance with the requirements in the table above, i.e. 1,10N = 110 % and 1,25N = 125 % of the total number of persons (N) the ship is certified to carry.
Celková/agregovaná kapacita záchranných plavidiel, vrátane dodatočných záchranných pltí, musí byť v súlade s požiadavkami uvedenými v tabuľke, t. j. 1,10N = 110 % a 1,25N = 125 % celkového počtu osôb (N), ktoré je loď oprávnená prepravovať.
If the stowage requirement for life rafts, in Regulation III/7.5 not is complied with, additional life rafts can be required.
Ak nie je splnená požiadavka na uskladnenie záchranných pltí, uvedená v predpise III/7.5, môžu sa požadovať dodatočné záchranné plte.
The number of lifeboats and/or rescue boats, shall be sufficient to ensure that in providing for abandonment by the total number of persons the ship is certified to carry, no more than nine life-rafts need to be marshalled by each lifeboat or rescue boat.
Počet záchranných člnov a/alebo záchranných plavidiel musí byť dostatočný, aby sa zaistilo, že v prípade, keď loď bude opúšťať celkový počet osôb, ktorý je loď oprávnená prepravovať, nebude musieť každý záchranný čln alebo záchranné plavidlo zbierať viac než deväť záchranných pltí.
Launching appliances for rescue boats shall comply with the requirements of Regulation III/10.If a rescue boat complies with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code it may be included in the capacity of the survival craft specified in the table above.A lifeboat may be accepted as a rescue boat provided that it and its launching and recovery arrangements also comply with the requirements of a rescue boat.At least one of the rescue boats, if such a boat is required to be carried, on ro-ro passenger ships shall be a fast rescue boat complying with the requirements of Regulation III/5-1.3.When the Administration of the flag State considers that the installation, of a rescue boat or a fast rescue boat, on board of a ship is physically impossible, such ship may be exempted from carrying a rescue boat, provided the ship meets all of the following requirements:(a) the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;(b) recovery of the helpless person can be observed from the navigating bridge; and(c) the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
Zariadenia na spustenie záchranných člnov na vodu musia spĺňať požiadavky predpisu III/10.Ak vyhovujú záchranné plavidlá požiadavkám bodu 4.5 alebo 4.6 kódexu LSA, môžu byť zaradené do kapacity záchranných plavidiel uvedených v tabuľke.Záchranný čln sa môže považovať za záchranné plavidlo pod podmienkou, že tento čln a jeho spúšťacie a vyťahovacie zariadenia taktiež spĺňajú požiadavky na záchranné plavidlo.Na osobných lodiach ro-ro musí byť najmenej jeden záchranný čln rýchlym záchranným člnom vyhovujúcim požiadavkám predpisu III/5-1.3.Ak správa vlajkového štátu usúdi, že inštalácia záchranných člnov alebo rýchlych záchranných člnov na palube lode je fyzicky nemožná, môže byť táto loď zbavená povinnosti viezť záchranné člny, pokiaľ loď spĺňa všetky tieto požiadavky:a) loď je zariadená tak, že umožňuje, aby sa bezmocná osoba dostala z vody von;b) záchranu bezmocnej osoby je možné sledovať z veliteľského mostíka ac) loď je schopná dostatočne manévrovať, aby sa za najhorších možných podmienok dostala bližšie k osobám a zachránila ich.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Zostávajúce záchranné kolesá musia byť vybavené samozapaľovacími svetlami v súlade s ustanoveniami odseku 2.1.2 kódu LSA.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Rakety pre stav núdze vyhovujúce požiadavkám bodu 3.1 kódu LSA musia byť uložené na veliteľskom mostíku alebo riadiacom stanovišti.
A number of lifejackets suitable for children equal to at least 10 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each child.
Počet záchranných viest vhodných pre deti sa musí rovnať aspoň 10 % počtu cestujúcich na palube alebo sa môže požadovať väčší počet s cieľom zabezpečiť záchrannú vestu pre každé dieťa.
A number of lifejackets suitable for infant equal to at least 2,5 % of the number of passengers on board shall be provided or such greater number as may be required to provide a lifejacket for each infant.
Počet záchranných viest vhodných pre dojčatá sa musí rovnať aspoň 2,5 % počtu cestujúcich na palube alebo sa môže požadovať väčší počet s cieľom zabezpečiť záchrannú vestu pre každé dojča.
All ships shall carry a sufficient number of lifejackets for persons on watch and for use at remotely located survival craft stations.
Všetky lode musia mať dostatočný počet záchranných viest pre osoby na stráži a na použitie na vzdialených záchranných stanoviskách.
The lifejackets carried for persons on watch should be stowed on the bridge, in the engine control room and at any other manned watch station.Not later than the first periodical survey after 1 January 2012 all passenger ships shall comply with the provisions in footnote 12 and 13.
Záchranné vesty pre osoby na stráži by mali byť uskladnené na mostíku, v miestnosti kontroly motora a vo všetkých ostatných obsluhovaných staniciach.Všetky osobné lode musia najneskôr do prvej pravidelnej prehliadky po 1. januári 2012 splniť ustanovenia uvedené v poznámkach pod čiarou 12 a13.
If the adult lifejackets provided are not designed to fit persons weighing up to 140 kg and with a chest girth of up to 1750 mm, a sufficient number of suitable accessories shall be available on board to allow them to be secured to such persons.
Ak poskytnuté záchranné vesty pre dospelých nie sú navrhnuté pre osoby s hmotnosťou až 140 kg a obvodom hrudníka až 1750 mm, na palube musí byť dostatočný počet vhodných doplnkov, aby bolo možné zachrániť takéto osoby.
On all passenger ships each life jacket shall be fitted with light complying with the requirements of paragraph 2.2.3 of the LSA Code.
Každá záchranná vesta na osobných lodiach ro-ro musí byť vybavená svetlom, ktoré spĺňa požiadavky odseku 2.2.3 kódexu LSA.
All ro-ro passenger ships shall comply with the provisions in Regulation III/5.5.2.
Všetky osobné lode ro-ro musia spĺňať ustanovenia predpisu III/5.5.2.
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
FORMULÁR CERTIFIKÁTU BEZPEČNOSTI LODE
(This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment)
(Tento certifikát musí byť doplnený o záznam o zariadeniach)
(Official seal)
(úradná pečiatka)
Issued under the provisions of the
Vydaný na základe ustanovení
(Name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
(názov príslušného opatrenia alebo príslušných opatrení zavedených vlajkovým štátom)
and confirming compliancy of the vessel hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
a potvrdzujúci zhodu plavidla s ustanoveniami smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode
under the authority of the Government of
v rámci právomoci vlády
(Full official designation of the Flag State)
(úplný úradný názov vlajkového štátu)
(Full official designation of the competent organisation recognised under the provision of Council Directive 94/57/EC.
(úplný úradný názov príslušnej organizácie uznanej na základe ustanovení smernice Rady 94/57/ES)
Particulars of ship
Podrobné údaje o lodi
Name of ship:
Meno lode:
Port of registry:
Prístav registrácie:
Distinctive number or letters:
Identifikačné čísla alebo písmená:
IMO number (1):
Číslo IMO (1):
Length
Dĺžka:
Number of passengers:
Počet cestujúcich:
Gross tonnage:
Hrubá tonáž:
Date on which the keel was laid or the ship was at a similar stage of construction:
Dátum položenia kýlu alebo dátum, keď bola loď v podobnej fáze stavby:
Date of initial survey:
Dátum prvotnej prehliadky:
Sea Areas in which the ship is certified to operate (SOLAS Regulation IV/2)
Morské oblasti, v ktorých je loď oprávnená sa plaviť (predpis IV/2 dohovoru SOLAS)
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate, subject to following restrictions or additional requirements (3):
Trieda lode v súlade s morskou oblasťou, v ktorej je loď oprávnená sa plaviť, pod podmienkou týchto obmedzení alebo požiadaviek (3):
IMO ship identification number in accordance with resolution A.600(15), if any.
Ak existuje, identifikačné číslo lode IMO v súlade s rezolúciou A.600(15).
Record any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Záznam o všetkých uplatňovaných obmedzeniach z dôvodu trasy, oblasti plavby alebo obmedzeného obdobia pôsobenia, alebo dodatočných požiadaviek z dôvodu špecifických miestnych podmienok.
Initial (2) / Periodical (2) survey
Prvotná (2)/pravidelná (2) prehliadka
This is to certify,
Týmto sa osvedčuje,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
že loď bola prehliadnutá v súlade s článkom 12 smernice 2009/45/ES,
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC, and
že prehliadka potvrdila, že loď v plnom rozsahu spĺňa požiadavky smernice 2009/45/ES, a
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the directive:
že loď je, na základe právomoci udelenej na základe článku 9 ods. 3 smernice 2009/45/ES, vyňatá z týchto požiadaviek smernice:
Conditions, if any, on which the exemption is granted: …
Ak existujú, podmienky, na základe ktorých sa udeľuje výnimka: …
that the following subdivision load lines have been assigned:
že sa pridelili tieto nákladové vodorysky priedelov:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at: amidships (Regulation II-1/B/11
Nákladové vodorysky priedelov vymedzené a označené na boku lode na: v strede lode (predpis II-1/B/11)
Freeboard (in mm)
Nekrytá paluba (v mm)
Remarks with regard to alternative service conditions
Poznámky vzhľadom na alternatívne prevádzkové podmienky
This certificate is valid until … in accordance with Article 12 of
Tento certifikát je platný do … v súlade s článkom 12
(Date of the next periodical survey)
(dátum nasledujúcej pravidelnej prehliadky)
Directive 2009/45/EC.
smernice 2009/45/ES.
(Signature and / or seal of issuing authority)
(podpis a/alebo pečiatka vystavujúceho orgánu)
If signed the following paragraph to be added:
Pri podpise sa musí pridať tento odsek:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate
Podpísaný vyhlasuje, že je náležite oprávnený príslušným vlajkovým štátom vydávať tento certifikát bezpečnosti osobnej lode.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the Flag State consider this necessary to distin¬guish them from the international subdivision load line notation.
Arabské čísla po písmene C v označení deliacej nákladovej značky sa môžu nahradiť rímskymi číslami alebo písmenami, ak správa vlajkového štátu považuje za nutné odlíšiť ich od označení medzinárodných deliacich nákladových značiek.
Endorsement to extend the validity of the certificate one month in accordance with Article 13.2
Súhlas s predĺžením platnosti certifikátu o jeden mesiac v súlade s článkom 13.2
This certificate shall in accordance with Article 13.2 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council be accepted
Tento certifikát sa v súlade s článkom 13.2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES považuje
as valid until …
ako platný do …
RECORD OF EQUIPMENT FOR THE PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
ZÁZNAM O ZARIADENIACH PRE CERTIFIKÁT BEZPEČNOSTI OSOBNEJ LODE
This Record shall be permanently attached to the Passenger Ship Safety Certificate
Tento záznam musí byť trvalo pripojený k certifikátu bezpečnosti osobnej lode
RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIENCE WITH THE PROVISIONS OF DIRECTIVE 2009/45/EC OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
ZÁZNAM O ZARIADENIACH NA ÚČELY ZHODY S USTANOVENIAMI SMERNICE EURÓPSKEHO PARLAMENTU A RADY 2009/45/ES
Number of passengers for which certified:
Počet cestujúcich, na ktorý je certifikovaná:
Minimum number of persons with required qualifications to operate the radio installations:
Minimálny počet osôb s požadovanou kvalifikáciou na prácu s rádiovými zariadeniami:
Details of life-saving appliances
Podrobné údaje o záchranných prostriedkoch
Total number of persons for which life-saving appliances are provided
Celkový počet osôb, pre ktoré sú zabezpečené záchranné prostriedky
Lifeboats and rescue boats
Záchranné člny a záchranné plavidlá
Port side
Ľavý bok
Starboard side
Pravý bok
Total number of lifeboats
Celkový počet záchranných člnov
Total number of persons accommodated by them
Celkový počet osôb, ktoré v nich možno umiestniť
Total number of lifeboats LSA 4.5
Celkový počet záchranných člnov LSA 4.5
Total number of lifeboats LSA 4.6
Celkový počet záchranných člnov LSA 4.6
Total number of lifeboats LSA 4.7
Celkový počet záchranných člnov LSA 4.7
Number of motor lifeboats included in the total lifeboats shown above
Počet motorových záchranných člnov na celkovom počte záchranných člnov uvedenom vyššie
Number of life boats fitted with search lights
Počet záchranných člnov vybavených pátracími svetlami
Number of rescue boats
Počet záchranných plavidiel
Number of boats which are included in the total lifeboats shown above
Počet člnov na celkovom počte záchranných člnov uvedenom vyššie
Life rafts
Záchranné plte
Total number of number of liferafts
Celkový počet záchranných pltí
Number of persons accommodated by them
Celkový počet osôb, ktoré v nich možno umiestniť
Number of liferafts for which approved launching appliances are required
Počet záchranných pltí, pre ktoré sa požadujú schválené spúšťacie zariadenia
Number of liferafts for which approved launching appliances are not required
Počet záchranných pltí, pre ktoré sa nepožadujú schválené spúšťacie zariadenia
Details of life-saving appliances (continued)
Podrobné údaje o záchranných prostriedkoch (pokračovanie)
Personal life saving appliances
Osobné záchranné prostriedky
Number of lifebuoys
Počet záchranných kolies
Number of adult lifejackets
Počet záchranných viest pre dospelých
Number of child life jackets
Počet záchranných viest pre deti
Number of immersion suits
Počet potápačských oblekov
Number of immersion suits complying with the requirements for lifejackets
Počet potápačských oblekov spĺňajúcich požiadavky na záchranné vesty
Number of thermal protective aids [1]
Počet tepelných ochranných prostriedkov [1]
Line throwing appliance
Lanové vrhacie vybavenie
Distress flares
Rakety pre stav núdze
Radio life-saving appliances
Rádiové záchranné prostriedky
Number of radar transponders
Počet radarových transpondérov
Number of two-way VHF radio telephone apparatus
Obojsmerný VHF rádiotelefónny prístroj pre záchranné plavidlá
Details of radio facilities
Podrobné údaje o rádiových zariadeniach
Primary systems
Primárne systémy
VHF radio installation
Rádiové zariadenie VHF
DSC encoder
Kódovač DSC
DSC watch receiver
Prijímač DSC
Radio telephony
Rádiotelefónia
MF radio installation
Rádiové zariadenie MF
Radiotelephony
Rádiotelefónia
MF/HF radio installation
Rádiové zariadenie MF/HF
Direct printing radio telegraphy
Rádiotelegrafia s priamou tlačou
INMARSAT ships earth station
Stanica loď – zem INMARSAT
Secondary means of alerting
Sekundárne výstražné prostriedky
Details of radio facilities (continued)
Podrobné údaje o rádiových zariadeniach (pokračovanie)
Facilities for reception of maritime safety information
Zariadenia na príjem informácií o bezpečnosti na mori
HF direct-printing radiotelegraph receiver
Telegrafický prijímač HF s priamou tlačou
Satellite EPIRB
Satelit EPIRB
Ship’s radar transponder
Lodný radarový transpondér
Methods used to ensure availability of radio facilities
Spôsoby používané na zabezpečenie dostupnosti rádiových zariadení
(Regulations IV/15.6 and 15.7)
(predpisy IV/15.6 a 15.7)
Duplication of equipment
Duplicitné vybavenie
Shore based maintenance
Údržba na brehu
At-sea maintenance capability
Kapacita údržby na mori
Details of navigational systems and equipment
Podrobné údaje o navigačných systémoch a zariadeniach
Standard magnetic compass [3]
Štandardný magnetický kompas [3]
Spare magnetic compass [3]
Náhradný magnetický kompas [3]
Gyro compass [3]
Gyrokompas [3]
Gyro-compass heading repeater [3]
Gyrokompas s retranslátorom kurzu [3]
Gyro-compass bearing repeater [3]
Gyrokompas s retranslátorom [3]
Heading or track control system [3]
Systém kontroly kurzu alebo stopy [3]
Pelorus or compass bearing device [3]
Pelorus alebo kompas s prístrojmi [3]
Means of correcting headings and bearings [3]
Prostriedky úpravy kurzov a smerov [3]
Transmitting heading device [3]
Prístroj na prenos kurzu [3]
Nautical charts/electronic chart display and information system (ECDIS)
Plavebné mapy/Elektronický mapový displejový a informačný systém (ECDIS)
Back-up arrangements for ECDIS
Záložné zariadenia pre ECDIS
Nautical publications
Podrobné údaje o navigačných systémoch a zariadeniach (pokračovanie)
Receiver for a global navigation satellite system/terrestrial radio navigation system [2], [3]
Prijímač pre globálny navigačný satelitný systém/pozemný rádiový navigačný systém [2], [3]
9 GHz radar [3]
Radar 9 GHz [3]
Second radar (3 GHz / 9GHz) [2], [3]
Druhý radar (3 GHz / 9GHz) [2], [3]
Automatic radar plotting aid (ARPA) [3]
Automatický radarový zakresľovací prístroj (ARPA) [3]
Automatic tracking aid [3]
Automatické identifikačné systémy [3]
Second automatic tracking aid [3]
Druhé automatické identifikačné systémy [3]
Electronic plotting aid [3]
Elektronický zakresľovací systém [3]
Automatic identification system (AIS)
Automatický identifikačný systém (AIS)
Voyage data recorder / Simplified voyage Data Recorder (VDR / S-VDR) [2]
Zapisovateľ údajov o plavbe/ Zjednodušený zapisovateľ údajov o plavbe (VDR / S-VDR) [2]
Speed and distance measuring device (through the water) [3]
Prístroj na meranie rýchlosti a vzdialenosti (vo vode) [3]
Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and the athwartship direction) [3]
Prístroj na meranie rýchlosti a vzdialenosti (nad dnom v smere vpred a vzad) [3]
Echo-sounding device [3]
Prístroj na meranie ozveny [3]
Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicators [3]
Kormidlo, vrtuľa, ložisko, roztvor ukazovatele prevádzkového módu [3]
Rate-of-turn indicator [3]
Ukazovateľ miery otáčok [3]
Excluding those that are included in the lifeboat, liferaft, and rescue boat equipment in order to comply with the LSA code.
S výnimkou tých, ktoré sú obsiahnuté v záchrannom člne, záchrannej plti a záchranného vybavenia s cieľom dodržať ustanovenia kódexu LSA.
Alternative means of meeting this requirement are permitted under SOLAS V/19.
Povolené sú alternatívne prostriedky spĺňajúce túto požiadavku na základe dohovoru SOLAS V/19.