natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall take all necessary measures to ensure that the substances listed in Annex I and intended for use as extraction solvents in foodstuffs may not be marketed unless their packaging, containers or labels carry the following particulars in such a way as to be easily visible, clearly legible and indelible:
Členské štáty prijmú všetky nevyhnutné opatrenia, pomocou ktorých sa zabezpečí, aby sa látky uvedené v prílohe I a určené na používanie ako extrakčné rozpúšťadlá v potravinách nemohli predávať, pokiaľ na ich obaloch, kontajneroch alebo etiketách nebudú uvedené nasledujúce údaje takým spôsobom, aby boli ľahko viditeľné, jasne čitateľné a nezmazateľné:
the commercial name as indicated in Annex I;
obchodný názov uvedený v prílohe I;
a clear indication that the material is of a quality suitable for use for the extraction of food or food ingredients;
jasné označenie toho, že materiál má kvalitu vhodnú na použitie pri extrakcii potravín alebo zložiek potravín;
a reference by which the batch or lot may be identified;
odkaz, na základe ktorého sa dá šarža alebo zásielka identifikovať;
the name or business name and address of the manufacturer or packer or of a seller established within the Community;
názov alebo obchodný názov spolu s adresou výrobcu alebo baliarne, alebo predávajúceho usadeného v rámci Spoločenstva;
the net quantity given as units of volume;
netto množstvo uvedené v objemových jednotkách;
if necessary, the special storage conditions or conditions of use.
v prípade potreby osobitné skladovacie podmienky alebo podmienky používania.
By way of derogation from paragraph 1, the particulars specified in points (c), (d), (e) and (f) of that paragraph may appear only on the trade documents relating to the batch or lot which are to be supplied with or prior to the delivery.
Odchylne od odseku 1 údaje uvedené v písmenách c), d), e) a f) tohto odseku môžu byť uvedené iba na obchodných dokladoch týkajúcich sa šarže alebo zásielky, ktoré sa musia dodať spolu s dodávkou alebo ešte skôr.
This Article shall be without prejudice to more precise or more extensive Community provisions regarding weights and measures or provisions applying to the classification, packaging and labelling of dangerous substances and mixtures.
Tento článok nemá dosah na presnejšie alebo rozsiahlejšie ustanovenia Spoločenstva týkajúce sa hmotností a mier alebo ustanovenia týkajúce sa klasifikácie, balenia a označovania nebezpečných látok a zmesí.
Member States shall refrain from laying down requirements more detailed than those already contained in this Article concerning the manner in which the particulars provided are to be shown.
Členské štáty sa zdržia stanovovania požiadaviek, ktoré by boli podrobnejšie ako požiadavky obsiahnuté v tomto článku, ktoré sa týkajú spôsobu, akým sa musia uvádzať stanovené údaje.
Each Member State shall, however, ensure that the sale of extraction solvents within its territory is prohibited if the particulars provided for in this Article do not appear in a language easily understood by purchasers, unless other measures have been taken to ensure that the purchaser is informed.
Každý členský štát však musí zabezpečiť, aby bol predaj extrakčných rozpúšťadiel na jeho území zakázaný, pokiaľ údaje uvedené v tomto článku nebudú uvedené v ľahko zrozumiteľnom jazyku pre kupujúcich, pokiaľ neboli prijaté iné opatrenia na zabezpečenie informovanosti kupujúceho.
This provision shall not prevent such particulars from being indicated in various languages.
Toto ustanovenie nebráni uvádzaniu takýchto údajov v rôznych jazykoch.
This Directive shall also apply to extraction solvents used or intended for use in the production of foodstuffs or food ingredients imported into the Community.
Táto smernica sa takisto vzťahuje na extrakčné rozpúšťadlá používané alebo určené na používanie pri výrobe potravín alebo zložiek potravín dovážaných do Spoločenstva.
This Directive shall not apply to extraction solvents or foodstuffs intended for export outside the Community.
Táto smernica sa nevzťahuje na extrakčné rozpúšťadlá ani na potraviny určené na vývoz mimo Spoločenstva.
Directive 88/344/EEC, as amended by the acts listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex II, Part B.
Smernica 88/344/EHS zmenená a doplnená aktmi uvedenými v prílohe II časti A sa zrušuje bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu smerníc do vnútroštátneho práva uvedených v prílohe II časti B.
OJ C 224, 30.8.2008, p. 87.
Ú. v. EÚ C 224, 30.8.2008, s. 87.
Opinion of the European Parliament of 23 September 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 23 March 2009.
Stanovisko Európskeho parlamentu z 23. septembra 2008 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 23. marca 2009.
EXTRACTION SOLVENTS WHICH MAY BE USED DURING THE PROCESSING OF RAW MATERIALS, OF FOODSTUFFS, OF FOOD COMPONENTS OR OF FOOD INGREDIENTS
EXTRAKČNÉ ROZPÚŠŤADLÁ, KTORÉ SA MÔŽU POUŽÍVAŤ PRI SPRACÚVANÍ SUROVÍN, POTRAVÍN, SÚČASTÍ POTRAVÍN ALEBO ZLOŽIEK POTRAVÍN
Extraction solvents to be used in compliance with good manufacturing practice for all uses
Extrakčné rozpúšťadlá, ktoré sa musia používať v súlade s osvedčenými výrobnými postupmi pre prípad všetkých použití
Extraction solvents for which conditions of use are specified
Extrakčné rozpúšťadlá, pre ktoré sa stanovujú podmienky používania
(summary description of extraction)
(súhrnný opis extrakcie)
Maximum residue limits in the extracted foodstuff or food ingredient
Maximálne limity rezíduí v extrahovaných potravinách alebo zložkách potravín
Production or fractionation of fats and oils and production of cocoa butter
výroba alebo frakčná destilácia tukov a olejov a výroba kakaového masla
1 mg/kg in the fat or oil or cocoa butter
1 mg/kg v tuku alebo oleji alebo v kakaovom masle
Preparation of defatted protein products and defatted flours
príprava odtučnených proteínových výrobkov a odtučnenej múky
10 mg/kg in the food containing the defatted protein products and the defatted flours
10 mg/kg v potravine obsahujúcej odtučnené proteínové výrobky a odtučnenej múke
30 mg/kg in the defatted soya products as sold to the final consumer
30 mg/kg v odtučnených sójových výrobkoch vo forme, ako sa predáva konečnému spotrebiteľovi
Preparation of defatted cereal germs
príprava odtučnených obilninových klíčkov
5 mg/kg in the defatted cereal germs
5 mg/kg v odtučnených obilninových klíčkoch
Methyl acetate
Metylacetát
Decaffeination of, or removal of irritants and bitterings from coffee and tea
vyextrahovanie kofeínu alebo odstránenie dráždidiel a prísad spôsobujúcich horkosť z kávy a z čaju
20 mg/kg in the coffee or tea
20 mg/kg v káve alebo v čaji
Production of sugar from molasses
výroba cukru z melasy
1 mg/kg in the sugar
1 mg/kg v cukre
Ethylmethylketone [4]
Etylmetylketón [4]
Fractionation of fats and oils
frakcionácia tukov a olejov
5 mg/kg in the fat or oil
5 mg/kg v tuku alebo v oleji
2 mg/kg in the roasted coffee and 5 mg/kg in the tea
2 mg/kg v praženej káve a 5 mg/kg v čaji
For all uses
pri každom použití
Maximum residue limits in the foodstuff due to the use of extraction solvents in the preparation of flavourings from natural flavouring materials
Maximálne limity rezíduí v potravinách spôsobené použitím extrakčných rozpúšťadiel pri príprave dochucovadiel z prírodných dochucovacích materiálov
Butan-2-ol
Bután-2-ol
Ethylmethylketone [5]
Etylmetylketón [5]
1,1,1,2-tetrafluoroethane
1, 1, 1, 2-tetrafluóretán
An extraction solvent is considered as being used in compliance with good manufacturing practice if its use results only in the presence of residues or derivatives in technically unavoidable quantities presenting no danger to human health.
Extrakčné rozpúšťadlo sa považuje za použité v súlade s osvedčenými výrobnými postupmi, pokiaľ jeho použitie bude mať za následok prítomnosť zvyškov alebo derivátov iba v technicky nevyhnutných množstvách nepredstavujúcich žiadne nebezpečenstvo pre ľudské zdravie.
The use of Acetone in the refining of olive-pomace oil is forbidden.
Použitie acetónu pri rafinácii olivových olejov je zakázané.
Hexane means a commercial product consisting essentially of acyclic saturated hydrocarbons containing six carbon atoms and distilling between 64 °C and 70 °C.
Pod pojmom hexán sa rozumie komerčný výrobok pozostávajúci v zásade z acyklických nasýtených uhľovodíkov obsahujúcich šesť atómov uhlíkov s destilačným rozmedzím 64 °C až 70 °C.
The combined use of Hexane and Ethylmethylketone is forbidden.
Súbežné použitie hexánu a etylmetylketónu je zakázané.
The level of n-Hexane in this solvent should not exceed 50 mg/kg.
Úroveň n-hexánu v tomto rozpúšťadle nesmie presiahnuť 50 mg/kg.
Council Directive 88/344/EEC
Smernica Rady 88/344/EHS
(OJ L 157, 24.6.1988, p. 28)
(Ú. v. ES L 157, 24.6.1988, s. 28).
Council Directive 92/115/EEC
Smernica Rady 92/115/EHS
(OJ L 409, 31.12.1992, p. 31)
(Ú. v. ES L 409, 31.12.1992, s. 31).
Directive 94/52/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 94/52/ES
(OJ L 331, 21.12.1994, p. 10)
(Ú. v. ES L 331, 21.12.1994, s. 10).
Directive 97/60/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 97/60/ES
(OJ L 331, 3.12.1997, p. 7)
(Ú. v. ES L 331, 3.12.1997, s. 7).
(OJ L 284, 31.10.2003, p. 1)
(Ú. v. EÚ L 284, 31.10.2003, s. 1).
Point 9 of Annex III only
Iba príloha III bod 9.
Time-limits for transposition into national law
Lehoty na transpozíciu do vnútroštátneho práva
88/344/EEC
88/344/EHS
13 June 1991
jún 1991
92/115/EEC
92/115/EHS
1 July 1993
júl 1993
1 January 1994 [1]
január 1994 [1]
7 December 1995
december 1995
27 October 1998
október 1998
27 April 1999 [2]
apríl 1999 [2]
In accordance with Article 2(1) of Directive 92/115/EEC:‘Member States shall amend their laws, regulations and administrative provisions in such a way as to:permit trade in products complying with this Directive at the latest by 1 July 1993,prohibit trade in products not complying with this Directive with effect from 1 January 1994.’
V súlade s článkom 2 ods. 1 smernice 92/115/EHS:„Členské štáty zmenia a doplnia svoje zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia tak, aby:umožnili obchod s výrobkami, ktoré spĺňajú podmienky tejto smernice, najneskôr do 1. júla 1993,zakázali obchod s výrobkami, ktoré nespĺňajú podmienky tejto smernice, s účinnosťou od 1. januára 1994.“
Directive 88/344/EEC
Smernica 88/344/EHS
In accordance with Article 2(1) of Directive 97/60/EC:‘Member States shall amend their laws, regulations and administrative provisions so as to:authorise trade in products complying with Directive 88/344/EEC, as amended by this Directive by 27 October 1998 at the latest;ban trade in products not complying with Directive 88/344/EEC, as amended by this Directive, as from 27 April 1999.
V súlade s článkom 2 ods. 1 smernice 97/60/ES:„Členské štáty zmenia a doplnia svoje zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia tak, aby:najneskôr do 27. októbra 1998 povolili obchod s výrobkami, ktoré dosiahnu súlad so smernicou 88/344/EHS v znení tejto smernice,od 27. apríla 1999 zakázali obchod s výrobkami, ktoré nedosiahnu súlad so smernicou 88/344/EHS v znení tejto smernice.
However, products placed on the market or labelled before that date and not complying with Directive 88/344/EEC, as amended by this Directive, may be marketed until stocks are used up.’
Avšak výrobky, ktoré už boli uvedené na trh a označené pred týmto dátumom a ktoré nie sú v súlade so smernicou 88/344/EHS v znení tejto smernice, sa môžu predávať až do vyčerpania zásob.“
Directive 2009/33/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/33/ES
on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles
o podpore ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy
Natural resources, the pursuit of prudent and rational utilisation of which Article 174(1) of the Treaty requires, include oil, which is the principal energy source in the European Union but is also a major source of pollutant emissions.
Prírodné zdroje, ktorých rozvážne a racionálne využívanie vyžaduje článok 174 ods. 1 zmluvy, zahŕňajú aj ropu, ktorá je hlavným zdrojom energie v Európskej únii, ale predstavuje aj významný zdroj emisií znečisťujúcich látok.
The Commission Communication of 15 May 2001 entitled ‘A Sustainable Europe for a Better World: A European Union Strategy for Sustainable Development’, presented to the Gothenburg European Council of 15 and 16 June 2001, identified greenhouse gas emissions and pollution caused by transport among the main obstacles to sustainable development.
V oznámení Komisie z 15. mája 2001 s názvom Trvalo udržateľná Európa pre lepší svet: stratégia Európskej únie pre trvalo udržateľný rozvoj, prednesenom Európskej rade na jej zasadnutí v Göteborgu v dňoch 15. a 16. júna 2001, sa označili emisie skleníkových plynov a znečistenie spôsobené dopravou za hlavné prekážky trvalo udržateľného rozvoja.
Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme [4] acknowledged the need for specific measures to enhance energy efficiency and energy saving and for the integration of climate change objectives into transport and energy policies as well as the need for specific measures in the transport sector to address energy use and greenhouse gas emissions.
Rozhodnutím Európskeho parlamentu a Rady č. 1600/2002/ES z 22. júla 2002, ktorým sa ustanovuje šiesty environmentálny akčný program Spoločenstva [4], sa uznáva potreba osobitných opatrení na zvýšenie energetickej účinnosti a úspor energie a na začlenenie cieľov klimatických zmien do dopravnej a energetickej politiky, ako aj potreba osobitných opatrení v dopravnom sektore na riešenie problematiky využívania energie a emisií skleníkových plynov.
The Commission Communication of 19 October 2006 entitled ‘Action Plan for Energy Efficiency: Realising the Potential’ announced that the Commission will continue its efforts to develop markets for cleaner, smarter, safer and energy-efficient vehicles through public procurement and awareness-raising.
V oznámení Komisie z 19. októbra 2006 s názvom Akčný plán pre energetickú účinnosť: využitie potenciálu sa oznámilo, že Komisia bude pokračovať vo svojom úsilí rozvíjať trhy s ekologickejšími, inteligentnejšími, bezpečnejšími a energeticky úspornejšími vozidlami prostredníctvom verejného obstarávania a zvyšovania povedomia verejnosti.
The mid-term review of the Commission’s 2001 Transport White Paper entitled ‘Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent’, of 22 June 2006, announced that the Union will stimulate environmentally-friendly innovation in particular by successive European emission standards (Euro Norms) and by the promotion of clean vehicles on the basis of public procurement.
V strednodobom hodnotení Bielej knihy Komisie o doprave z roku 2001 s názvom Udržujte Európu v pohybe – trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent z 22. júna 2006 sa oznámilo, že Európska únia bude stimulovať environmentálne prijateľné inovácie najmä postupnými európskymi emisnými normami (normy Euro) a presadzovaním ekologických vozidiel na základe verejného obstarávania.
Complementary measures should promote the procurement of fuel-efficient vehicles.
Doplňujúce opatrenia by mali podporovať obstarávanie palivovo úsporných vozidiel.
The Commission Green Paper on Urban Transport of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture for urban mobility’ notes the support of stakeholders for promoting the market introduction of clean and energy-efficient vehicles through green public procurement.
V Zelenej knihe Komisie o mestskej doprave z 25. septembra 2007 s názvom Za novú kultúru mestskej mobility sa konštatuje podpora zainteresovaných strán pre uvádzanie ekologických a energeticky úsporných vozidiel na trh prostredníctvom verejného obstarávania zohľadňujúceho environmentálne hľadisko.
It proposes that a possible approach could be based on the internalisation of external costs by using lifetime costs for energy consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the vehicles to be procured as award criteria, in addition to the vehicle price.
Navrhuje sa v nej, že možný prístup by sa mohol zakladať na internalizácii externých nákladov, ak sa k cene vozidiel, ktoré sú predmetom obstarávania, pridajú ako kritériá na udelenie zákazky náklady počas životnosti vozidla na spotrebu energie, emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok súvisiace s prevádzkou vozidiel.
In addition, public procurement could give preference to new Euro standards.
Vo verejnom obstarávaní by sa okrem toho mohla dávať prednosť novým európskym normám.
The earlier use of cleaner vehicles could then improve air quality in urban areas.
Čo najvčasnejším používaním ekologickejších vozidiel by sa takisto mohla zlepšiť kvalita ovzdušia v mestských zónach.
The CARS 21 High Level Group report of 12 December 2005 supported the Commission’s initiative on the promotion of clean and energy-efficient vehicles, on condition that a technology-neutral and performance-based integrated approach involving vehicle manufacturers, oil or fuel suppliers, repairers, customers or drivers and public authorities is taken.
Vo svojej správe z 12. decembra 2005 skupina expertov na vysokej úrovni CARS 21 podporila iniciatívu Komisie na presadzovanie ekologických a energeticky úsporných vozidiel za podmienky, že sa zaujme technologicky neutrálny a integrovaný prístup založený na prevádzkových parametroch, ktorý bude zahŕňať výrobcov vozidiel, dodávateľov ropy či paliva, opravárov, zákazníkov alebo vodičov a verejné orgány.
The High Level Group on competitiveness, energy and the environment, in its report of 27 February 2007, recommended that private and public procurement should take account of full lifetime costs with emphasis on energy efficiency.
Skupina expertov na vysokej úrovni pre konkurencieschopnosť, energetiku a životné prostredie vo svojej správe z 27. februára 2007 odporučila, aby sa v súkromnom a verejnom obstarávaní prihliadalo na náklady počas životnosti s dôrazom na energetickú účinnosť.
Member States and the Community should develop and publish public purchasing guidance on how to move beyond lowest price tendering to procurement of more sustainable intermediate goods in line with Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [5] and Directive 2004/18/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on the coordination of procedures for the award of public works contracts, public supply contracts and public service contracts [6].
Členské štáty a Spoločenstvo by mali vypracovať a uverejniť pokyny pre verejné obstarávanie zamerané na to, ako v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/17/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov obstarávania subjektov pôsobiacich v odvetviach vodného hospodárstva, energetiky, dopravy a poštových služieb [5] a so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/18/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov zadávania verejných zákaziek na práce, verejných zákaziek na dodávku tovaru a verejných zákaziek na služby [6] pokročiť za rámec verejného obstarávania za najnižšie ceny k obstarávaniu udržateľnejších medziproduktov.
This Directive aims to stimulate the market for clean and energy-efficient road transport vehicles, and especially – since this would have a substantial environmental impact – to influence the market for standardised vehicles produced in larger quantities such as passenger cars, buses, coaches and trucks, by ensuring a level of demand for clean and energy-efficient road transport vehicles which is sufficiently substantial to encourage manufacturers and the industry to invest in and further develop vehicles with low energy consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions.
Cieľom tejto smernice je stimulovať trh ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy, a najmä ovplyvňovať trh štandardizovaných vozidiel vyrábaných vo väčších množstvách, ako sú osobné vozidlá, autobusy, autokary a nákladné vozidlá, keďže by to malo výrazný environmentálny dosah, a to zabezpečením určitej úrovne dopytu po ekologických a energeticky úsporných vozidlách cestnej dopravy, ktorá bude dostatočne vysoká na to, aby podnietila výrobcov a celé priemyselné odvetvie k investíciám do vozidiel s nízkou spotrebou energie, nízkymi emisiami CO2 a znečisťujúcich látok a k ich ďalšiemu vývoju.
Member States should inform national, regional or local contracting authorities and contracting entities and operators which provide public passenger transport services of the provisions relating to the purchase of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Členské štáty by mali informovať národných, regionálnych a miestnych verejných obstarávateľov, obstarávateľské subjekty a prevádzkovateľov, ktorí poskytujú služby verejnej osobnej dopravy, o ustanoveniach súvisiacich s nákupom ekologických a energeticky úsporných vozidiel cestnej dopravy.
Clean and energy-efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Ekologické a energeticky úsporné vozidlá majú spočiatku vyššiu cenu ako tradičné vozidlá.
Creating sufficient demand for such vehicles could ensure that economies of scale lead to cost reductions.
Vytvorenie dostatočného dopytu po týchto vozidlách by mohlo zabezpečiť, aby úspory z rozsahu viedli k zníženiu nákladov.
This Directive addresses the need to provide support for Member States through facilitating and structuring the exchange of knowledge and best practices for promoting the purchase of clean and energy-efficient vehicles.
Táto smernica sa zaoberá potrebou poskytovať podporu členským štátom prostredníctvom uľahčovania a organizovania výmeny znalostí a najlepších postupov s cieľom podporovať nákup ekologických a energeticky úsporných vozidiel.
Procurement of vehicles for public transport services can make a significant impact on the market if harmonised criteria are applied at Community level.
Verejné obstarávanie vozidiel pre verejné dopravné služby môže mať výrazný vplyv na trh, ak sa na úrovni Spoločenstva budú uplatňovať harmonizované kritériá.
The biggest impact on the market, together with the best cost/benefit result, is obtained through mandatory inclusion of lifetime costs for energy consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of vehicles for public transport services.
Najväčší vplyv na trh, spolu s najlepším výsledným pomerom nákladov a ziskov, sa dosiahne prostredníctvom povinného zahrnutia nákladov na spotrebu energie, emisie CO2 a emisie znečisťujúcich látok počas životnosti vozidla do kritérií na udelenie zákazky vo verejnom obstarávaní vozidiel pre verejné dopravné služby.
In line with the scope of Directive 2004/17/EC and Directive 2004/18/EC and whilst fully respecting the implementation in national law of those directives, this Directive should cover road transport vehicles purchased by contracting authorities and contracting entities, irrespective of whether such authorities and entities are public or private.
V súlade s rozsahom pôsobnosti smernice 2004/17/ES a smernice 2004/18/ES a pri plnom dodržiavaní vykonávania týchto smerníc vo vnútroštátnom práve by sa táto smernica mala vzťahovať na vozidlá cestnej dopravy zakúpené verejnými obstarávateľmi alebo obstarávateľskými subjektmi bez ohľadu na to, či ide o verejné, alebo súkromné subjekty.