natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Najmenej jedno záchranné koleso na každom boku musí byť vybavené záchranným lanom, ktorého dĺžka sa rovná najmenej dvojnásobku výšky, na ktorej je uložené nad vodoryskou za najľahších podmienok plavby alebo 30 metrov podľa toho, ktorá hodnota je vyššia.Dve záchranné kolesá musia byť vybavené samočinnou dymovou signalizáciou a samočinným svetlom; musia sa dať spustiť z veliteľského mostíka.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Zostávajúce záchranné kolesá musia byť vybavené samozapaľovacími svetlami v súlade s ustanoveniami odseku 2.1.2 kódexu LSA.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Rakety pre stav núdze vyhovujúce požiadavkám bodu 3.1 kódexu LSA musia byť uložené na veliteľskom mostíku alebo riadiacom stanovišti.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
Záchranné vesty na palube lodí ro-ro musia vyhovovať požiadavkám predpisu III/5-1.5.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
Nafukovacie záchranné vesty musia byť k dispozícii pre každú osobu, ktorá má vykonávať prácu na palube v nechránených oblastiach.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
Tieto nafukovacie záchranné vesty môžu byť zahrnuté do celkového počtu záchranných viest požadovaných touto smernicou.
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
TLAČIVO CERTIFIKÁTU BEZPEČNOSTI LODE
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
CERTIFIKÁT BEZPEČNOSTI LODE
(Offical seal)
(úradná pečiatka)
(State)
(štát)
Issued under the provisions of the
Vydaný podl’a ustanovenI
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
(názov príslušného opatrenia (opatrení), ktoré zaviedol štát vlajky)
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
a potvrdzujúci súlad nižšie uvedeného plavidla s ustanoveniami smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode
under the authority of the Government of
podľa právomoci vlády
(full official designation of the Flag State)
(úplný úradný názov štátu vlajky)
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
(úplný úradný názov oprávnenej organizácie uznanej podľa ustanovenia s [smernica Rady 94/57/ES])
Distinctive numbers or letters
Rozlišujúce čísla alebo písmená
Port of registry
Prístav registrácie
IMO number (1): …
Číslo IMO (1): …
Length: …
Dĺžka:…
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Dátum, kedy bol skonštruovaný kýl alebo loď bola v podobnej fáze konštrukcie:…
Date of initial survey:
Dátum počiatočnej obhliadky:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
Trieda lode v súlade s oblasťou mora, kde môže loď podľa certifikátu pôsobiť:
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
s podmienkou nasledujúcich obmedzení alebo dodatočných požiadaviek (3): …
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
Identifikačné číslo lode IMO v súlade s rezolúciou A.600 (15), ak je.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Záznam o lubovoľnom uplatniteľnom obmedzení z dôvodu trasy, oblasti pôsobenia alebo obmedzeného obdobia pôsobenia alebo dodatočných požiadaviek v dôsledku špecifických lokálnych okolností.
(Reverse of certificate)
(opačná strana certifikátu)
Initial survey
Počiatočná obhliadka
This is to certify,
Týmto sa potvrdzuje,
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
že loď sa podrobila obhliadke v súlade s článkom 12 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
že obhliadka ukázala, ze loď je v plnom súlade s požiadavkami smernice 2009/45/ES a
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
že lod' je podl'a právomoci priznanej článkom 9 ods. 3 smernice 2009/45/ES oslobodená od nasledujúcich požiadaviek ich smernice:
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
Prípadné podmienky, s ktorými sú oslobodenia uznané:
that the following subdivision load lines have been assigned:
že sa uznali nasledujúce nákladné vodorysky ďalšieho delenia:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
Nákladné vodorysky ďalšieho delenia a označené na boku lode v strede lode
(Regulation II-1/B/11)
(nariadenie II-l/B/11)
Freeboard (in mm)
Voľný bok (v mm)
Remarks with regard to alternative service conditions:
Poznámky týkajúce sa alternatívnych služobných podmienok
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
Tento certifikát je platný do … (dátum najbližšej obnovovacej obhliadky) v súlade s článkom 12 smernice 2009/45/ES
(Place of issue of certificate)
(miesto vydania certifikátu)
(Date of issue)
(dátum vydania certifikátu)
(Signature of official issuing the certificate)
(podpis úradnej osoby, ktorá certifikát vydala)
(Seal of issuing authority)
(pečiatka vydávajúceho orgánu)
If signed, the following paragraph is to be added:
Ak je certifikát podpísaný, musí sa doložiť nasledujúce odsek:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Podpísaný vyhlasuje, že je príslušne oprávnený štátom vlajky vydávať bezpečnostné certifikáty osobných lodí.
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
Arabské číslice za písmenom „C“ v označeniach nákladnej vodorysky ďalšieho delenia sa môže nahradiť rímskymi číslicami alebo písmenami, ak správny orgán štátu vlajky považuje za potrebné ich rozlíšiť od medzinárodného označovania nákladnej vodorysky ďalšieho delenia.
(Next page of certificate)
(ďalšia strana certifikátu)
Periodical surveys
Pravidelné obhliadky
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Týmto sa potvrdzuje, že sa vykonala pravidelná obhliadka, ako požaduje článok 12 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2009/45/ES a že obhliadka preukázala, že lod' splňa všetky prislušné požiadavky smernice 2009/45/ES
Place …
Miesto …
(Signature and/or seal of issuing authority)
(podpis a/alebo pečiatka vydávajúceho orgánu)
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
USMERNENIE PRE BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY NA OSOBNÉ LODE A VYSOKORÝCHLOSTNÉ OSOBNÉ PLAVIDLÁ SO ZRETEĽOM NA OSOBY SO ZNÍŽENOU POHYBLIVOSŤOU
(as referred to in Article 8)
(v zmysle článku 8)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
Pri uplatňovaní usmernení uvedených v tejto prílohe musia členské štáty dodržiavať obežník IMO MSC/735 z 24. júna 1996, nazvaný „Odporúčanie o usporiadaní a prevádzke osobných lodí, aby boli uplatnené potreby starších osôb a osôb so zníženou pohyblivosťou“.
ACCESS TO THE SHIP
PRÍSTUP NA LOĎ
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Loď by mala byť konštruovaná a vybavená tak, aby osoba so zníženou pohyblivosťou mohla ľahko nastúpiť a vystúpiť a aby bol zabezpečený prístup na rôzne paluby buď bez cudzej pomoci, alebo pomocou rámp, zdvíhadiel alebo výťahov.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Upozornenia na taký prístup by mali byť umiestnené pri všetkých takých prístupoch na loď a na vhodných miestach po celej lodi.
SIGNS
ZNAČKY
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
Značky rozmiestnené na lodi na pomoc cestujúcim by mali byť prístupné a ľahko čitateľné pre osoby so zníženou pohyblivosťou (vrátane osôb s poškodením zmyslových orgánov) a mali by byť umiestnené na kľúčových miestach.
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
PROSTRIEDKY OZNAMOVANIA SPRÁV
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
Prevádzkovateľ by mal mať na palube lode prostriedky šírenia vizuálnych a slovných oznámení ako sú správy o meškaní, zmeny cestovného poriadku a služby na palube pre osoby s rôznymi formami zníženej pohyblivosti.
ALARM
POPLACH
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Poplachový systém a poplachové spínače musia byť konštruované tak, aby boli prístupné pre všetkých cestujúcich so zníženou pohyblivosťou a aby ich varovali, vrátane osôb s poškodením zmyslových orgánov a osôb so zníženou schopnosťou chápania.
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
DODATOČNÉ POŽIADAVKY NA ZARUČENIE POHYBLIVOSTI VO VNÚTRI LODE
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Zábradlia, chodby a prístupové cesty, otvory dverí a dvere musia umožniť pohyb osoby na invalidnom vozíku.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Výťahy, paluby pre vozidlá, salóny pre cestujúcich, obytné priestory a kúpeľne musia byť konštruované tak, aby boli primerané a vhodným spôsobom prístupné pre osoby so zníženou pohyblivosťou.
Council Directive 98/18/EC
Smernica Rady 98/18/ES
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
(Ú. v. ES L 144, 15.5.1998, s. 1)
Commission Directive 2002/25/EC
Smernica Komisie 2002/25/ES
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(Ú. v. ES L 98, 15.4.2002, s. 1)
(OJ L 324, 29.11.2002, p. 53)
(Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 53)
only Article 7
Iba článok 7
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2003/24/ES
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
(Ú. v. EÚ L 123, 17.5.2003, s. 18)
Commission Directive 2003/75/EC
Smernica Komisie 2003/75/ES
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
(Ú. v. EÚ L 190, 30.7.2003, s. 6)
1 July 1998
júl 1998
15 October 2002
október 2002
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
január 2003, pokiaľ nie je ustanovené inak v prílohe smernice.
31 January 2004
január 2004
Directive 98/18/EC
Smernica 98/18/ES
Article 2 introductory words
článok 2 úvodná veta
Article 2(ea)
článok 2 písm. ea)
Article 2(f) introductory words
článok 2 písm. f) úvodná veta
Article 2(g) introductory words
článok 2 písm. g) úvodná veta
Article 2(f) first indent
článok 2 písm. f) prvá zarážka
Article 2(g)(i)
článok 2 písm. g) bod (i)
Article 2(f) second indent
článok 2 písm. f) druhá zarážka
Article 2(g)(ii)
článok 2 písm. g) bod (ii)
Article 2(ha)
článok 2 písm. ha)
Article 2(r)
článok 2 písm. r)
Article 2(s)
článok 2 písm. s)
Article 2(t)
článok 2 písm. t)
Article 2(u)
článok 2 písm. u)
Article 2(v)
článok 2 písm. v)
Article 2(w)
článok 2 písm. w)
Article 2(x)
článok 2 písm. x)
Article 2(y)
článok 2 písm. y)
Article 3(2) introductory words
článok 3 ods. 2 úvodná veta
Article 3(2)(a) introductory words
článok 3 ods. 2 písm. a), úvodná veta
Article 3(2)(a) first to seventh indent
článok 3 ods. 2 písm. a), prvá až siedma zarážka
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
článok 3 ods. 2 písm. a) bod (i) až (vii)
Article 3(2)(b) introductory words
článok 3 ods. 2 písm. b), úvodná veta
Article 3(2)(b) first to third indent
článok 3 ods. 2 písm. b), prvá až tretia zarážka
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
článok 3 ods. 2 písm. b) bod (i) až (iii)
Articles 4 to 6
články 4 až 6
Article 7(4) introductory sentence
článok 7 ods. 4 úvodná veta
Article 9(4) first subparagraph
článok 9 ods. 4 prvý pododsek
Article 7(4)(a)
článok 7 ods. 4 písm. a)
Article 9(4) second subparagraph
článok 9 ods. 4 druhý pododsek
Article 7(4)(b)
článok 7 ods. 4 písm. b)
Article 9(4) third subparagraph
článok 9 ods. 4 tretí pododsek
Article 7(4)(c)
článok 7 ods. 4 písm. c)
Article 9(4) fourth subparagraph
článok 9 ods. 4 štvrtý pododsek
Article 7(4)(d)
článok 7 ods. 4 písm. d)
Article 9(4) fifth subparagraph
článok 9 ods. 4 piaty pododsek
Article 7(4)(e)
článok 7 ods. 4 písm. e)
Article 9(4) sixth subparagraph
článok 9 ods. 4 šiesty pododsek
Article 8 first paragraph introductory words
článok 8 prvý odsek, úvodná veta
Article 10(1) introductory words
článok 10 ods. 1 úvodná veta
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
článok 8 prvý odsek, písm. a) bod (i)
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
článok 8 prvý odsek, písm. a) bod (ii)
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
článok 8 prvý odsek, písm. a) bod (iii)
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
článok 8 prvý odsek, písm. a) bod (iv)
Article 10(1)(d)
článok 10 ods. 1 písm. d)
Article 8 first paragraph, final words
článok 8 prvý odsek, posledná veta
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
článok 8 prvý odsek, písm. b), úvodná veta
Article 10(2) introductory words
článok 10 ods. 2 úvodná veta
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
článok 8 prvý odsek, písm. b) bod (i)
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
článok 8 prvý odsek, písm. b) bod (ii)
Article 8 second paragraph
článok 8 druhý odsek
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
článok 12 úvodná veta a článok 12 ods. 1 úvodná veta
Article 14(1) introductory sentence
článok 14 ods. 1 úvodná veta
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
článok 12 prvý odsek bod 1 písm. a) a b)
Article 14(1)(a) and (b)
článok 14 ods. 1 písm. a) a b)
Article 12 first paragraph (2) first sentence
článok 12 prvý odsek bod 2 prvá veta
Article 14(2) first subparagraph
článok 14 ods. 2 prvý pododsek
Article 12 first paragraph (2) second sentence
článok 12 prvý odsek bod 2 druhá veta
Article 14(2) second subparagraph
článok 14 ods. 2 druhý pododsek
When testing by filling with water is not carried out, a hose test shall be carried out where practicable. This test shall be carried out in the most advanced stage of the fitting-out of the ship.
Keď sa testy naplnením vodou nevykonajú, ak je to možné, vykoná sa test hadice; tento test sa musí vykonať v pokročilejších etapách postupu vybavovania lode.
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Použitá kvapalina sa musí zvoliť s prihliadnutím na teplotu, ktorá nastane pri prevádzke zariadenia.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Systém s motorovým pohonom musí byť konštruovaný tak, aby sa minimalizovala možnosť, že jednotlivá porucha v hydraulickom potrubí negatívne ovplyvní činnosť viac než jednych dverí.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Použitá kvapalina sa musí zvoliť s prihliadnutím na teplotu, ktorá sa vyskytuje pri práci zariadenia.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
Skupinový signál nízkeho tlaku plynu alebo iné účinné prostriedky sledovania straty zásob energie v hydraulických zásobníkoch musia byť k dispozícii na ústrednom ovládacom paneli na veliteľskom mostíku.
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and
vodotesné dvere vyžadované odsekom .7.2 a .7.3 predpisu II-1/B/13, ale nemusia byť všetky z nich zásobované energiou súčasne, pokiaľ nie sú k dispozícii nezávislé dočasné zdroje akumulovanej energie; a
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13.
ovládacie, signalizačné a poplachové obvody vyžadované odsekom .7.2 predpisu II-1/B/13.
.3 Remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted. At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery.
.3 Diaľkové ovládanie hnacieho strojného zariadenia musí byť možné súčasne len z jedného miesta; na každom mieste musí byť signál ukazujúci, z ktorého miesta je hnacie strojné zariadenie ovládané.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Ciele z hľadiska požiarnej bezpečnosti stanovené v odseku 1 sa dosiahnu zabezpečením zhody s predpísanými požiadavkami špecifikovanými v tejto kapitole alebo alternatívnou konštrukciou a usporiadaním, ktoré spĺňa požiadavky časti I revidovanej kapitoly II-2 dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení, ktoré platia pre lode postavené 1. januára 2003 alebo po tomto dátume.
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Loď sa považuje za plavidlo spĺňajúce funkčné požiadavky stanovené v odseku .2 a ciele z hľadiska požiarnej bezpečnosti stanovené v odseku .1, ak:
.5 Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
.5 Každá loď musí byť vybavená najmenej jednou požiarnou hadicou pre každý hydrant.
.6 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
.6 Na lodiach s priestormi strojného zariadenia bez trvalej obsluhy alebo keď len jedna osoba vykonáva strážnu službu musí byť okamžitá dodávka vody zo sústavy protipožiarneho potrubia s vhodným tlakom zaistená buď pomocou diaľkového spustenia jedného z hlavných požiarnych čerpadiel z veliteľského mostíka, alebo z protipožiarneho kontrolného stanovišťa, ak to prichádza do úvahy, alebo neustálym zvyšovaním tlaku v systéme protipožiarneho potrubia za pomoci jedného z hlavných požiarnych čerpadiel.
.9 If there is no fire detection system capable of remotely and individually identifying each detector, a section of detectors shall not serve spaces on both sides of the ship nor on more than one deck and neither shall it be situated in more than one main vertical zone except that the Administration of the flag State, if it is satisfied that the protection of the ship against fire will not thereby be reduced, may permit such a section of detectors to serve both sides of the ship and more than one deck.
.9 Ak nie je žiadny systém hlásenia požiaru schopný diaľkovo a jednotlivo identifikovať každý hlásič, nesmie úsek hlásičov pracovať pre priestory na oboch stranách lode, ani na viac než jednej palube a nesmie byť umiestnený vo viac než jednom vertikálnom požiarnom úseku s výnimkou prípadov, kedy správny orgán vlajkového štátu môže povoliť tieto úseky hlásičov pre prácu na oboch stranách lode a na viac než jednej palube, ak je splnená podmienka, že ochrana lode proti požiaru tým nebude znížená.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
Na lodiach vybavených jednotlivými identifikovateľnými hlásičmi požiaru môže úsek obsluhovať priestory na oboch stranách lode a na niekoľkých palubách, ale nesmie byť umiestnený vo viac než jednom hlavnom vertikálnom požiarnom úseku.
.1.2 For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
.1.2 Na nových lodiach triedy B, C a D prepravujúcich viac než 36 cestujúcich a na existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musí byť lodný trup, nadpalubie a kabíny na hornej palube v dosahu obytných a hospodárskych priestorov rozdelený deliacimi plochami triedy A na hlavné vertikálne požiarne úseky.
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Tieto deliace plochy musia mať izolačné hodnoty v súlade s tabuľkami v predpise 5.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
.4 Vonkajšie ohraničenie vyžadované predpisom 1.1, ktoré má byť z ocele alebo iného rovnocenného materiálu, môže byť prerazené, aby mohli byť namontované okná a kruhové lodné okná za predpokladu, že žiadna požiadavka na inom mieste tejto časti nepredpisuje, aby tieto ohraničenia mali odolnosť triedy „A“.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Podobne pri tých ohraničeniach, pri ktorých sa nevyžaduje, aby mali odolnosť triedy „A“, môžu byť dvere z materiálu, ktorý vyhovuje správnemu orgánu vlajkového štátu.
Such handrails shall be provided on both sides of longitudinal corridors more than 1,8 metres in width and transverse corridors more than 1 metre in width.
Také zábradlia musia byť na oboch stranách pozdĺžnych chodieb širších než 1,8 metra a priečnych chodieb širších než jeden meter.
Particular attention shall be paid to the need to be able to cross lobbies, atriums and other large open spaces along escape routes.
Zvláštna pozornosť sa musí venovať tomu, aby sa dalo prejsť halami, átriami a inými veľkými otvorenými priestormi pozdĺž únikových ciest.