natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Irrespective of any public statements by the Union producers (which in any case do not exclude Chinese imports as possible cause of injury) the data on file demonstrates clearly that there is a causal link between the injury suffered by the Union industry and the dumped imports from the PRC.
Bez ohľadu na akékoľvek verejné vyhlásenia výrobcov v Únii (čo v žiadnom prípade nevylučuje čínsky dovoz ako možnú príčinu ujmy) údaje uvedené v spise jednoznačne poukazujú na skutočnosť, že existuje príčinná súvislosť medzi ujmou, ktorú utrpelo výrobné odvetvie Únie, a dumpingovým dovozom z ČĽR.
Some parties claimed that the loss in profitability was due to the decreasing production volumes.
Niektoré strany tvrdili, že strata ziskovosti bola spôsobená znižujúcimi sa objemami výroby.
Hence, producers were unable to amortize their fixed costs over the smaller number of wheels produced.
Preto pri menšom počte vyrobených kolies výrobcovia neboli schopní amortizovať svoje fixné náklady.
However, the drop in production was due to loss in market share which was due to import penetration by Chinese imports.
Pokles výroby však bol spôsobený stratou podielu na trhu vyvolanom prenikaním čínskeho dovozu.
Some parties claimed that the imports from the PRC could not have been the cause of injury suffered by the Union industry because year 2007 saw a drop in profitability despite stable prices and sales.
Niektoré strany tvrdili, že dovoz z ČĽR nemohol byť príčinou ujmy, ktorú utrpelo výrobné odvetvie EÚ, pretože v roku 2007 došlo k poklesu ziskovosti napriek stabilným cenám a predaju.
It is recalled that between 2006 and 2007 there has been an increase in market share of imports from the PRC and a 40 % increase in terms of volumes.
Je potrebné pripomenúť, že v rokoch 2006 a 2007 došlo k zvýšeniu trhového podielu dovozu z ČĽR a k 40 % nárastu objemu.
On those grounds the claim had to be rejected.
Na základe uvedeného sa toto tvrdenie muselo zamietnuť.
The conclusions set out in recitals (126) – (130) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
Závery uvedené v odôvodnení 126 – 130 dočasného nariadenia sa týmto potvrdzujú.
Segmental split
Rozdelenie na segmenty
Parties reiterated their claims that the injury to the Union industry which channels most of its sales to the OEM segment could not have been caused by Chinese imports which concentrate predominantly on the AM segment and have limited OEM presence.
Strany zopakovali svoje tvrdenia, že ujmu výrobného odvetvia EÚ, ktoré smeruje väčšinu svojho predaja do segmentu OEM, nemohol spôsobiť čínsky dovoz, ktorý sa sústreďuje prevažne na segment AM a prítomnosť OEM je obmedzená.
It is recalled that these comments have been addressed in the provisional Regulation,in recitals (131) – (135).
Pripomína sa, že tieto pripomienky boli riešené v dočasnom nariadení v odôvodneniach 131 – 135.
After imposition of the provisional measures some parties referred to recital (133) of the provisional Regulation which stated that ‘there are indications that car makers use Chinese prices to force down the EU industry prices’. Those parties claimed that the Institutions cannot base their findings on indications but on positive evidence only.
Po uložení dočasných opatrení niektoré strany poukazovali na odôvodnenie 133 dočasného nariadenia, v ktorom sa uvádza, že „existujú náznaky, že výrobcovia automobilov používajú čínske ponuky, aby nútili znižovať ceny vo výrobnom odvetví EÚ.“ Tieto strany tvrdili, že inštitúcie nemôžu zakladať svoje závery na náznakoch, ale len na skutočných dôkazoch.
Parties further pointed out that no information on the file open for consultation by interested parties was made available in order to evidence such claims.
Strany ďalej uviedli, že v spise, ktorý je sprístupnený zainteresovaným stranám na nahliadnutie, neboli k dispozícii žiadne informácie, ktoré by podporili takéto tvrdenia.
The high commercial sensitivity of this type of information has to be underlined at the outset.
Na začiatku je potrebné zdôrazniť vysokú obchodnú citlivosť tohto druhu informácií.
On top of the information at Commission’s disposal, further information was provided by the parties.
Okrem informácií, ktoré má Komisia k dispozícii, poskytli strany ďalšie informácie.
This additional information confirmed conclusions based on evidence at Commission’s disposal at the provisional stage showing a pattern of clear downward price pressure.
Tieto dodatočné informácie potvrdzujú závery vychádzajúce z dôkazov, ktoré mala Komisia k dispozícii v dočasnej fáze, so vzorcom zreteľného tlaku na znižovanie ceny.
The Commission has further build up the file with regard to price pressure aspect.
Komisia ďalej doplnila spis o materiály so zreteľom na aspekt tlaku na ceny.
A detailed submission has been provided by the Union producers.
Podrobné podklady poskytli výrobcovi Únie.
It provided the Commission with a further insight into the details of the bidding process and confirmed the conclusions with regard to the downward price pressure and the use of Chinese offers as benchmark to exercise such pressure.
Takto mohla Komisia preniknúť ešte hlbšie do podrobností výberového konania a potvrdiť závery týkajúce sa tlakov na znižovanie ceny a na použitie čínskych ponúk ako referenčnej hodnoty na vyvíjanie takéhoto tlaku.
Indeed in some cases the target price set out by the car makers (which constitutes the starting point of negotiations) was already set below the Union producers’ costs and was thus unsustainable from the outset.
V niektorých prípadoch boli skutočne cieľové ceny stanovené výrobcami automobilov (ktoré predstavujú východisko pre rokovania) už nižšie ako náklady výrobcov v Únii, a preto boli od samého začiatku neudržateľné.
In some cases even offers below that level have been unsuccessful.
V niektorých prípadoch boli dokonca neúspešné ponuky pod touto úrovňou.
According to the information at the Commission’s disposal some car makers just indicate to their bidders that they should lower prices in line with Chinese offers; some other are using quotes from companies which were not participating in the tenders; some others finally do not even restrict their tenders and anybody can bid (even those that would never meet the requirements).
Podľa informácií, ktoré má Komisia k dispozícii, niektorí výrobcovia automobilov len naznačujú záujemcom, že by mali znížiť ceny podľa čínskych ponúk, niektorí iní používajú ponuky od spoločností, ktoré sa nezúčastňujú na výberovom konaní, a napokon niektorí ani neobmedzujú svoje výberové konania a zúčastniť sa môže ktokoľvek (aj keď nikdy nesplnia požiadavky).
Car manufacturers claimed that the price is not a determining factor in their sourcing decisions.
Výrobcovia automobilov tvrdia, že cena nie je určujúcim faktorom pri ich rozhodovaní o nákupe.
Indeed the information on file demonstrates that there can be other considerations, however price plays a predominant role.
Skutočne, informácie v spise ukazujú, že môžu byť iné hľadiská, avšak cena hrá rozhodujúcu úlohu.
The conclusions set out in recitals (131) – (135) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
Závery uvedené v odôvodneniach 131 – 135 dočasného nariadenia sa týmto potvrdzujú.
Parties claimed that the Commission underestimated the impact of Turkish imports as a cause of injury suffered by the Union industry.
Strany tvrdili, že Komisia podcenila vplyv dovozu z Turecka ako príčiny ujmy výrobného odvetvia Únie.
It is recalled that the provisional Regulation in recitals (136) – (137) recognized that the lower prices of Turkish imports might have had some negative impact on the situation of the Union industry but not such as to break, on its own, the causal link between dumped imports from the PRC and the injury suffered by the Union industry.
Je potrebné pripomenúť, že v odôvodneniach 136 – 137 dočasného nariadenia sa uznalo, že nižšie ceny tureckého dovozu mohli mať určitý negatívny vplyv na situáciu výrobného odvetvia Únie, ale nie taký, aby sám o sebe vyvrátil príčinnú súvislosť medzi dumpingovými dovozmi z ČĽR a ujmou, ktorú utrpelo výrobné odvetvie Únie.
The impact of imports from Turkey has also been considered per segment.
Vplyv dovozu z Turecka sa tiež posudzoval po segmentoch.
It has been established that ¾ of the Turkish imports were OEM.
Zistilo sa, že — tureckého dovozu boli OEM.
It was confirmed that the trends and orders of magnitude established for OEM and AM segments considered together corresponded to those for both segments considered separately.
Potvrdilo sa, že trendy a rozsah stanovené pre segmenty OEM a AM pri spoločnom posudzovaní zodpovedajú trendom a rozsahu pri ich posudzovaní osobitne.
According to the information on file (provided by different cooperating parties) the AM prices of Turkish imports decreased over the period considered.
Podľa informácií uvedených v spise (poskytnutých rôznymi spolupracujúcimi stranami) ceny AM tureckého dovozu v posudzovanom období klesli.
As for prices of Turkish OEM imports those remained relatively stable.
Pokiaľ ide o ceny tureckého OEM dovozu, tie zostávali relatívne stabilné.
Parties pointed out that prices of imports from Turkey decreased significantly between 2008 and the IP.
Strany uviedli, že ceny dovozu z Turecka výrazne klesli v období rokov 2008 až OP.
However, as noted in recital (137) of the provisional Regulation the price differential has been still considerably lower that that between Chinese import prices and the EU producers’ prices.
Ako sa však uvádza v odôvodnení 137 dočasného nariadenia, cenový rozdiel bol stále výrazne nižší než rozdiel medzi čínskymi dovoznými cenami a cenami výrobcov v EÚ.
In view of comments of one party that Turkey should have been included in the complaint (see recital (9) et seq above), it has to be noted that the non-inclusion of Turkey does not break the causal link between the Chinese exports of the product concerned and the injury suffered by the Union industry.
Vzhľadom na pripomienky jednej zmluvnej strany, že Turecko by malo byť zahrnuté do podnetu (pozri odôvodnenie 9 a nasl.), je potrebné poznamenať, že nezahrnutie Turecka nevyvracia príčinnú súvislosť medzi čínskym vývozom príslušného výrobku a ujmou výrobného odvetvia Únie.
On these grounds therefore, claims put forward by the parties have to be rejected.
Na základe týchto dôvodov sa museli argumenty predložené stranami zamietnuť.
In the light of the foregoing, and in absence of any other comments, recitals (136) – (137) of the provisional Regulation are herby confirmed.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti a absenciu ďalších pripomienok, odôvodnenia 136 a 137 dočasného nariadenia sa týmto potvrdzujú.
Impact of imports from other countries
Vplyv dovozu z iných krajín
Therefore, this claim had to be rejected.
Preto sa muselo toto tvrdenie zamietnuť.
Some countries mentioned imports from South Africa as contributing to the injury suffered by the Union industry because of their volume and/or prices.
Niektoré krajiny uvádzali, že dovoz z Južnej Afriky vzhľadom na jeho objem, resp. ceny, prispieva k ujme Únie.
As outlined in recital (99) of the provisional Regulation the market share of the South African imports, even if they increased in terms of volumes, has been stable since 2007 (at the level of 1,4 % with an increase of 0,6 % between 2006 and 2007).
Ako sa uvádza v odôvodnení 99 dočasného nariadenia, trhový podiel dovozu z Južnej Afriky, dokonca aj keď sa zvýšil z hľadiska objemu, bol od roku 2007 stabilný (vo výške 1,4 % s nárastom o 0,6 % v rokoch 2006 a 2007).
The Commission received information that the majority of those imports were intended for the OEM market.
Komisia dostala informácie, že väčšina tohto dovozu bola určená na trh OEM.
As far as the prices of South African OEM imports are concerned the Commission received contradictory information.
Pokiaľ ide o ceny juhoafrického dovozu OEM, Komisia dostala protichodné informácie.
On the basis of Eurostat data it can be concluded that they increased from 43 to 51 EUR. These data would be also in line with information provided by one EU producer.
Na základe údajov Eurostatu možno usúdiť, že sa zvýšili zo 43 na 51 EUR. Tieto údaje by boli takisto v súlade s informáciami poskytnutými jedným výrobcom z EÚ.
Therefore, the claim with regard to impact of South African imports has to be rejected.
Preto sa musí toto tvrdenie o vplyve dovozu z Južnej Afriky zamietnuť.
The conclusions of provisional Regulation in recitals (136) – (138) with regard to imports from third countries taken together or in isolation are therefore confirmed.
Závery dočasného nariadenia uvedené v odôvodneniach 136 až 138 o dovoze z tretích krajín spolu, ako aj osobitne sa preto potvrdzujú.
Impact of economic crisis
Vplyv hospodárskej krízy
Parties reiterated their arguments on the impact of financial crisis.
Strany zopakovali svoje tvrdenia o vplyve finančnej krízy.
Those comments, most notably the drop in car production, have been addressed in the provisional Regulation.
Tieto pripomienky, najmä pokles výroby automobilov, sa skúmajú v dočasnom nariadení.
As stated in recital (142) of the provisional Regulation the downward trend started well before the economic crisis and coincided in time with the market penetration by the imports from the PRC.
Ako sa uvádza v odôvodnení 142 dočasného nariadenia, klesajúci trend začal už dávno pred hospodárskou krízou a časovo sa zhoduje s prenikaním dovozu z ČĽR na trh.
The conclusions set out in recitals (139) – (144) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
Závery uvedené v odôvodnení 139 až 144 dočasného nariadenia sa týmto potvrdzujú.
Competition between Union producers and concentration on the EU market
Hospodárska súťaž medzi výrobcami z Únie a koncentrácia na trhu EÚ
Parties claimed that the structure of the Union industry contributed to the injury suffered by the Union industry.
Strany tvrdili, že štruktúra výrobného odvetvia Únie prispela k ujme, ktorú utrpelo výrobné odvetvie Únie.
However, as specified in recitals (146) and (147) of the provisional Regulation data collected during the investigation demonstrates that larger and smaller companies have been similarly affected.
Avšak, ako sa uvádza v odôvodneniach 146 a 147 dočasného nariadenia, údaje zozbierané počas prešetrovania ukazujú, že vplyv na väčšie a menšie spoločnosti bol podobný.
Management decisions by Union producers
Manažérske rozhodnutia výrobcov z Únie
Some parties claimed that the causes of injury lied in wrong management decisions by the Union producers.
Niektoré strany tvrdili, že príčinou ujmy sú zlé manažérske rozhodnutia výrobcov z Únie.
Those comments referred to the producers mentioned in recital (124) of the provisional Regulation which have either closed or gone under insolvency proceedings.
Tieto pripomienky odkazujú na výrobcov uvedených v odôvodnení 124 dočasného nariadenia, ktorí buď ukončili konkurzné konanie, alebo sú v konkurznom konaní.
It is recalled that the provisional Regulation mentioned 30 companies whereas the comments of parties refer to only 4.
Je potrebné pripomenúť, že v dočasnom nariadení sa uvádza 30 spoločností, pričom pripomienky strán sa týkajú len 4.
In general those comments have not been substantiated.
Vo všeobecnosti tieto pripomienky neboli odôvodnené.
In any case the data on file demonstrates clearly the causal link between injury suffered by the Union industry and imports from the PRC.
V každom prípade údaje v spise jasne preukazujú príčinnú súvislosť medzi ujmou, ktorú utrpelo výrobné odvetvie Únie, a dovozom z ČĽR.
This conclusion is reinforced by the fact that despite closures the market share of remaining companies did not go up.
Tento záver posilňuje skutočnosť, že napriek ukončeniu činnosti spoločností trhový podiel tých spoločností, ktoré zostali, nevzrástol.
Imports from third countries by the EU industry
Vplyv dovozu výrobného odvetvia EÚ z tretích krajín
Some parties claimed that one EU producer offered cheaper wheels from third countries thereby contributing to the injury suffered by the EU industry.
Niektoré strany tvrdili, že jeden výrobca z EÚ ponúkol lacnejšie kolesá z tretích krajín, a tým prispel k ujme, ktorú utrpelo výrobné odvetvie EÚ.
These allegations however have not been confirmed by evidence.
Tieto tvrdenia sa však nepotvrdili dôkazmi.
Above all it was not clear whether such imports would have affected any significant quantities.
Predovšetkým nie je jasné, či by takýto dovoz ovplyvnil akékoľvek významné množstvo.
Therefore the claim had to be rejected.
Toto tvrdenie sa preto muselo zamietnuť.
Aluminium prices and supply contracts of the Union industry
Ceny hliníka a zmluvy výrobného odvetvia Únie o dodávkach
It was claimed that the average cost of production remained stable despite the changes in the aluminium prices.
Tvrdilo sa, že priemerné výrobné náklady zostali stabilné aj napriek zmenám v cenách hliníka.
Parties claimed that the losses suffered by the Union producers were due to the fact that they entered into long-term contracts for supply of aluminium which did not allow for price adjustment in line with the decreasing LME prices.
Strany tvrdili, že straty, ktoré utrpeli výrobcovia z Únie, boli spôsobené tým, že uzavreli dlhodobé zmluvy na dodávky hliníka, ktoré neumožňujú úpravu ceny v súlade s klesajúcimi cenami na LME.
The information on file submitted by cooperating Union producers contradicted such claims.
Informácie v spise, ktoré poskytli spolupracujúci výrobcovia z Únie, odporujú takýmto tvrdeniam.
They had to be therefore rejected.
Preto sa museli zamietnuť.
It has also been argued that the injury to the Union producers is likely to decrease as a result of the appreciation of the RMB to the EUR. The fluctuation in currency would push up the prices of the dumped imports that are traded in EUR so as to close the price gap between the dumped imports and Union producer prices.
Takisto sa tvrdilo, že ujma spôsobená výrobcom z Únie sa pravdepodobne zmenší v dôsledku zhodnocovania RMB voči euru. Kolísanie meny by vyhnalo nahor ceny dumpingového dovozu, s ktorým sa obchoduje v eurách, takže by sa odstránil cenový rozdiel medzi dumpingovým dovozom a cenami výrobcov z Únie.
In this context it should be noted that the investigation has to establish whether the dumped imports (in terms of prices and volume) have caused (or are likely to cause) material injury to the Union industry or whether such material injury was due to other factors.
V tejto súvislosti treba uviesť, že prešetrovaním sa musí zistiť, či dumpingový dovoz (z hľadiska cien a objemu) spôsobil (alebo pravdepodobne spôsobí) závažnú ujmu výrobnému odvetviu Únie, alebo či bola taká závažná ujma spôsobená inými faktormi.
In this respect, Article 3(6) of the basic Regulation states that it is necessary to show that the price level of the dumped imports cause injury.
V tomto zmysle sa v článku 3 ods. 6 základného nariadenia uvádza, že je nevyhnutné preukázať, že ujmu spôsobuje cenová úroveň dumpingového dovozu.
The likely effect of the dumped imports on the Union industry’s prices is essentially examined by establishing price undercutting, price depression and price suppression.
Pravdepodobný účinok dumpingového dovozu na ceny výrobného odvetvia Únie sa v podstate skúma prostredníctvom stanovenia cenového podhodnotenia, poklesu cien a zastavenia rastu cien.
For this purpose, the dumped export prices and the Union industry’s sales prices are compared, and export prices used for the injury calculations may sometimes need to be converted into another currency in order to have a comparable basis.
Na tento účel sa porovnávajú ceny dumpingového vývozu a predajné ceny výrobného odvetvia Únie a vývozné ceny používané na výpočet ujmy je niekedy potrebné previesť na inú menu s cieľom vytvoriť porovnateľný základ.
Consequently, the use of exchange rates in this context only ensures that the price difference is established on a comparable basis.
Použitie výmenných kurzov v tejto súvislosti preto zabezpečí len to, že cenový rozdiel sa stanoví na porovnateľnom základe.
The above is also confirmed by the wording of Article 3(7) of the basic Regulation, which refers to known factors other than dumped imports.
Uvedený fakt takisto potvrdzuje aj znenie článku 3 ods. 7 základného nariadenia, ktorý sa odvoláva na iné známe faktory než dumpingové dovozy.
However, even in the event that this factor was taken into account, given the likely pressure on consumer prices in a context of a market downturn, it is unlikely that importers buying from the country concerned would be able to increase prices to retail as a result of the appreciation of the RMB.
Dokonca však aj v prípade, že by sa tento faktor vzal do úvahy, vzhľadom na pravdepodobný tlak na spotrebiteľské ceny v kontexte poklesu trhu, nie je pravdepodobné, že dovozcovia, ktorí nakupujú od príslušnej krajiny, by boli schopní zvýšiť ceny pre maloobchod v dôsledku zhodnocovania RMB.
Furthermore, exchange rates as such are very difficult to predict.
Okrem toho výmenné kurzy sa veľmi ťažko predvídajú.
Finally, an appreciation of the RMB against the EUR has been seen post IP.
Napokon, zhodnotenie RMB voči euru bolo badateľné po OP.
All these elements make it impossible to conclude that the currency fluctuations will have an upward effect on prices of dumped imports from the country concerned.
Všetky tieto prvky znemožňujú usúdiť, že výkyvy meny budú mať rastový účinok na ceny dumpingových dovozov z príslušnej krajiny.
In view of the foregoing it cannot be concluded that the development of exchange rate could be another factor causing injury.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti nie je možné dospieť k záveru, že vývoj výmenného kurzu by mohol byť ďalším faktorom, ktorý spôsobuje ujmu.
Increasing demand for steel wheels
Rastúci dopyt po oceľových kolesách
Some parties claimed that the injury suffered by the Union industry was due to the fact that in times of economic crisis consumers turned to less expensive steel wheels, or to smaller cars which would allegedly more frequently be equipped with steel wheels.
Niektoré strany tvrdili, že ujma, ktorú utrpelo výrobné odvetvie Únie, bola spôsobená skutočnosťou, že v čase hospodárskej krízy spotrebitelia siahli po lacnejších oceľových kolesách, alebo menších autách, ktoré sú údajne častejšie vybavené oceľovými kolesami.
This argument was alleged to be reinforced by the fact that aid schemes introduced by different European countries incentivised sales of smaller cars.
Tento argument údajne posilňuje skutočnosť, že systémy pomoci zavedené v rôznych európskych krajinách stimulujú predaj menších vozidiel.
On the other hand, other parties claimed that although aid schemes indeed might have incentivised sales of smaller cars those cars were better equipped and fitted with aluminium wheels.
Na druhej strane ďalšie strany tvrdili, že aj keď systémy pomoci skutočne mohli stimulovať predaj malých áut, tieto vozidlá boli lepšie vybavené a mali namontované hliníkové kolesá.
Additional analysis has been conducted on the basis of data available, since there are no general statistics concerning steel wheels.
Vykonala sa dodatočná analýza na základe dostupných údajov, pretože neexistujú žiadne všeobecné štatistiky o oceľových kolesách.
Data on the level of consumption of steel wheels could be retrieved by comparing data on car production in the EU (recital (141) of the provisional Regulation) and consumption of OEM wheels (see recital (85) above).
Údaje o výške spotreby oceľových kolies sa dali získať porovnaním údajov o výrobe automobilov v EÚ (odôvodnenie 141 dočasného nariadenia) a spotrebe kolies OEM (pozri odôvodnenie 85).
Production of cars in the EU (in 000 units)
Výroba automobilov v EÚ (v tisíckach jednotiek)
Amount of wheels used in car production (production*4.5 wheel)
Množstvo kolies použitých pri výrobe automobilov (výroba * 4.5 kolesa)
Consumption of OEM aluminium wheels in the EU (in 000 units)
Spotreba hliníkových kolies OEM v EÚ (v tisíckach jednotiek)
Consumption of steel wheels in the EU (in 000 units)
Spotreba oceľových kolies v EÚ (v tisíckach jednotiek)
Share of OEM aluminium wheels
Podiel hliníkových kolies OEM
Share of steel wheels
Podiel oceľových kolies
The table demonstrates that the consumption of steel wheels decreased by 12 % between 2008 and the IP.
Z tabuľky vyplýva, že spotreba oceľových kolies v rokoch 2008 až OP klesla o 12 %.