natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers [1], and in particular Article 6(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2009/40/ES zo 6. mája 2009 o kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], a najmä na jej článok 6 ods. 1,
In the interests of road-safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that vehicles in operation are properly maintained and tested, in order to maintain their performance as guaranteed by type-approval, without excessive degradation, throughout their life-time.
V záujme bezpečnosti na cestách, ochrany životného prostredia a spravodlivej hospodárskej súťaže je dôležité zabezpečiť, aby sa prevádzkované vozidlá riadne udržiavali a preskúšavali na účely udržania ich výkonnosti zaručenej podľa typového schválenia bez výrazného zhoršenia počas ich životnosti.
Standards and methods, as referred to in Art. 6 (1) of Directive 2009/40/EC, should be further defined and adapted to reflect technical progress, in order to improve motor vehicle roadworthiness testing in the European Union in a cost-effective manner.
Normy a metódy uvedené v článku 6 ods. 1 smernice 2009/40/ES by sa mali ďalej definovať a prispôsobiť tak, aby odrážali technický pokrok s cieľom zlepšiť kontroly technického stavu motorových vozidiel v Európskej únii nákladovo efektívnym spôsobom.
The findings of two projects, Autofore [2] and Idelsy [3] which recently dealt with future options for roadworthiness testing, and the outcome of an open and factual dialogue with stakeholders should be taken into account.
Mali by sa brať do úvahy zistenia dvoch projektov, Autofore [2] a IDELSY [3], ktoré sa nedávno zaoberali budúcimi možnosťami kontroly technického stavu motorových vozidiel, a výsledok otvoreného a vecného dialógu so zúčastnenými stranami.
The current state of vehicle technology requires modern electronic systems to be included in the list of items to be tested.
Súčasný stav technológií vozidiel vyžaduje, aby sa do zoznamu kontrolovaných položiek zaradili aj moderné elektronické systémy.
In order to achieve further harmonisation of roadworthiness testing, testing methods should be introduced for each of the test items.
Aby sa dosiahla ďalšia harmonizácia kontrol technického stavu, pre každú z kontrolovaných položiek by sa mali zaviesť metódy kontroly.
To facilitate further harmonisation and for reasons of consistency of standards, a non-exhaustive list of the main reasons for failure, as already exists for braking systems, should now be included for all test items.
Na uľahčenie ďalšej harmonizácie a z dôvodov konzistentnosti noriem by sa teraz mal zaviesť neúplný zoznam hlavných príčin porúch, aký už existuje pre brzdové systémy, pre všetky kontrolované položky.
Roadworthiness tests should cover all items relevant to the specific design, construction and equipment of the tested vehicle.
Kontrola technického stavu by mala zahŕňať všetky položky súvisiace s konkrétnym vyhotovením, konštrukciou a vybavením kontrolovaného vozidla.
Therefore, where necessary, specific requirements for particular vehicle categories should be added.
Preto by sa mali podľa potreby doplniť špecifické požiadavky pre konkrétne kategórie vozidiel.
Member States have extended the periodic test requirement pursuant to Article 5(e) of Directive 2009/40/EC to other categories of vehicles.
Členské štáty rozšírili požiadavku na pravidelnú kontrolu podľa článku 5 písm. e) smernice 2009/40/ES o ďalšie kategórie vozidiel.
For the purpose of further harmonised testing, methods and standards for those categories of vehicles should be included.
Na účely ďalšieho harmonizovania kontrol by sa mali zaviesť metódy a normy pre tieto kategórie vozidiel.
The tests should be carried out using techniques and equipment currently available, and without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Kontroly by sa mali vykonávať pomocou techník a zariadenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné, a bez použitia nástrojov na demontáž alebo odstránenie akejkoľvek časti vozidla.
In addition to the items related to safety, security and environmental protection, the test also needs to cover identification of the vehicle in order to ensure that the correct tests and standards are applied, to enable the results of the test to be recorded and to enable enforcement of other legal requirements.
Okrem položiek súvisiacich s bezpečnosťou, bezpečnostnou ochranou a ochranou životného prostredia musia kontroly tiež zahŕňať identifikáciu vozidla, aby sa zabezpečilo uplatnenie správnych kontrol a noriem, umožnilo zaznamenanie výsledkov kontroly a vymáhanie ďalších právnych požiadaviek.
To facilitate the functioning of the internal market, and to improve methods of roadworthiness testing, the results of a test should be set out in a roadworthiness certificate covering certain core elements.
Na uľahčenie fungovania vnútorného trhu a zlepšenie metód kontroly technického stavu by sa mali výsledky kontroly uviesť do osvedčenia o technickom stave a mali by obsahovať určité základné prvky.
Further work needs to be done in the field of developing alternative test procedures to check the maintenance condition of diesel driven vehicles, particularly concerning NOx and particulates taking into account new emission after-treatment systems.
Je potrebné, aby sa vykonala ďalšia práca v oblasti vývoja alternatívnych skúšobných postupov na kontrolu stavu údržby vozidiel s dieselovým pohonom najmä vzhľadom na NOx a častice, pričom sa zoberú do úvahy nové systémy následného spracovania emisií.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the committee on the adaptation to technical progress of the Directive on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers instituted by Article 7 of Directive 2009/40/EC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru pre prispôsobenie smernice o kontrolách technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel technickému pokroku, zriadeného článkom 7 smernice 2009/40/ES,
Annex II to Directive 2009/40/EC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Príloha II k smernici 2009/40/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici.
Annex II to Directive 2009/40/EC is replaced by the following:
Príloha II k smernici 2009/40/ES sa nahrádza takto:
‘ANNEX II
”PRÍLOHA II
ITEMS TO BE COMPULSORY TESTED
POVINNE KONTROLOVANÉ POLOŽKY
Scope of the Inspection
Rozsah kontroly
Roadworthiness certificate
Osvedčenie o technickej kontrole
Minimum inspection requirements
Minimálne požiadavky na kontrolu
Identification of the vehicle
Identifikácia vozidla
Lamps, reflectors and electrical equipment
Svietidlá, odrazové sklá a elektrické zariadenie
Axles, wheels, tyres and suspension
Nápravy, kolesá, pneumatiky a zavesenie náprav
Other equipments
Ostatné vybavenie
Supplementary tests for passenger carrying vehicles M2, M3
Doplňujúce skúšky pre vozidlá kategórie M2, M3 na prepravu osôb
This Annex identifies the vehicle systems and components to be tested; it details the method of testing them and the criteria to be used when determining whether the condition of the vehicle is acceptable.
V prílohe sa vymedzujú vozidlové systémy a súčasti, ktoré sa majú kontrolovať, a uvádzajú sa podrobnosti o metóde ich kontroly a kritériách použitých pri stanovení, či je stav vozidla akceptovateľný.
Where the vehicle is found to be defective with regard to the test items listed, the competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Keď sa zistí, že vozidlo vykazuje nedostatky vzhľadom na nižšie uvedené kontrolované položky, príslušné orgány v členských štátoch musia prijať postup na stanovenie podmienok, za ktorých sa môže vozidlo používať do absolvovania ďalšej kontroly technického stavu.
The test must cover at least the items listed below, provided that these are related to the equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Kontrola musí zahŕňať aspoň položky uvedené nižšie za predpokladu, že sa vzťahujú na povinné vybavenie vozidla, ktoré sa kontroluje v príslušnom členskom štáte.
The tests should be carried out using techniques and equipment currently available without the use of tools to dismantle or remove any part of the vehicle.
Kontroly by sa mali vykonávať pomocou techník a zariadenia, ktoré sú v súčasnosti dostupné bez použitia nástrojov na demontáž alebo odstránenie akejkoľvek časti vozidla.
All the items listed should be considered as mandatory at a periodic test of vehicles, except those marked with the indication (X), which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic test.
Všetky položky uvedené v zozname by sa pri pravidelnej kontrole vozidiel mali považovať za povinné s výnimkou položiek s označením (X), ktoré sú spojené so stavom vozidla a jeho vhodnosťou na používanie na ceste, ale nepovažujú sa za zásadné pri pravidelnej kontrole.
‘Reasons for failure’ do not apply in cases where they refer to requirements which were not prescribed in the relevant vehicle approval legislation at the time of first registration, first entry into service or retrofitting requirements.
‚Príčiny poruchy‘ neplatia v prípadoch, keď sa týkajú požiadaviek, ktoré neboli predpísané príslušnými právnymi predpismi o schválení vozidla v čase prvej registrácie, prvého uvedenia do prevádzky, alebo požiadaviek na dodatočnú montáž.
Where a method of inspection is given as visual, it means that in addition to looking at the items, the inspector should, if appropriate, also handle them, evaluate noise or use any other appropriate means of inspection without the use of equipment.
Ak je daná metóda inšpekcie vizuálna, znamená to, že inšpektor by v prípade potreby mal položky skontrolovať nielen zrakom, ale mal by s nimi aj manipulovať, vyhodnotiť hlučnosť alebo použiť akékoľvek iné vhodné prostriedky na kontrolu bez použitia zariadenia.
SCOPE OF INSPECTION
ROZSAH KONTROLY
The inspection shall cover at least the items listed below, provided that these are related to the installed equipment of the vehicle being tested.
Kontrola zahŕňa aspoň položky uvedené nižšie za predpokladu, že sa vzťahujú na vybavenie, ktoré je v kontrolovanom vozidle inštalované.
Identification of the vehicle;
Identifikácia vozidla
Braking equipment;
Brzdové zariadenie
Steering;
Riadenie
Visibility;
Výhľad
Lighting equipment and parts of electric system;
Osvetľovacie zariadenie a časti elektrického systému
Axles, wheels, tyres, suspension;
Nápravy, kolesá, pneumatiky, zavesenie
Chassis and chassis attachments;
Podvozok a jeho príslušenstvo
Other equipment;
Iné vybavenie
Nuisance,
Zaťaženie životného prostredia
Supplementary tests for passenger carrying vehicles M2 and M3
Doplňujúce kontroly pre vozidlá M2 a M3 na prepravu osôb
ROADWORTHINESS CERTIFICATE
OSVEDČENIE O TECHNICKEJ KONTROLE
The vehicle operator or driver must be notified in writing of the defects, the result of the test and the legal consequences.
Prevádzkovateľ vozidla alebo vodič musí byť písomne informovaný o poruchách, výsledkoch kontroly a právnych dôsledkoch.
Roadworthiness certificates issued in case of mandatory periodic vehicle tests shall cover at least the following elements:
Osvedčenia o technickej kontrole vydané v prípade povinných pravidelných kontrol vozidiel pokrývajú minimálne nasledujúce prvky:
VIN number
identifikačné číslo vozidla VIN;
registration plate number and country symbol of state of registration
evidenčné číslo vozidla a značku štátu registrácie;
place and date of the test
miesto a dátum kontroly;
odometer reading at time of the test if available
údaje počítadla kilometrov v čase kontroly, ak sú k dispozícii;
vehicle class if available
triedu vozidla, ak je k dispozícii;
identified defects (it is recommended to follow the numerical order of Paragraph 5 of this Annex) and its category
identifikované poruchy (odporúča sa dodržať poradie číslovania podľa odseku 5 tejto prílohy) a ich kategórie;
overall assessment of the vehicle
celkové posúdenie vozidla;
date of next periodical test (if this information is not provided by other means)
dátum ďalšej pravidelnej kontroly (ak táto informácia nie je poskytnutá iným spôsobom);
name of inspection organisation and signature or identification of the inspector responsible for the test
názov kontrolnej organizácie a podpis alebo identifikáciu kontrolóra zodpovedného za kontrolu.
MINIMUM INSPECTION REQUIREMENTS
MINIMÁLNE POŽIADAVKY NA KONTROLU
The inspection shall cover at least the items and use the minimum standards and methods listed below.
Kontrola zahŕňa prinajmenšom položky a použitie minimálnych noriem a metód, ktoré sa uvádzajú nižšie.
Reasons for failure are examples of defects that may be detected.
Príčiny poruchy sú príkladmi nedostatkov, ktoré možno zistiť.
reasons for failure
Príčiny poruchy
IDENTIFICATION OF THE VEHICĹE
IDENTIFIKÁCIA VOZIDLA
Registration number plates (if needed by requirements) [8]
Tabuľky s evidenčným číslom vozidla (ak sa v požiadavkách vyžadujú) [8]
Visual inspection
Vizuálna kontrola.
Not in accordance with vehicle documents or records.
Nie je v súlade s dokumentmi od vozidla alebo záznamami.
Vehicle identification chassis/serial number
Identifikácia vozidla podvozok/sériové číslo
Missing or can not be found.
Chýba alebo ju nemožno nájsť.
Incomplete, illegible.
Neúplné, nečitateľné.
Note: Vehicles with power-assisted braking systems should be inspected with the engine switched off.
Poznámka: Vozidlá s brzdovou sústavou s posilňovačom sa musia prekontrolovať pri vypnutom motore.
Visual inspection of the components while the braking system is operated
Vizuálna kontrola komponentov počas prevádzky brzdového systému.
Check time required for vacuum or air pressure to reach safe working value and function of warning device, multi-circuit protection valve and pressure relief valve.
Skontrolovať čas potrebný na to, aby podtlak alebo tlak vzduchu dosiahol bezpečnú prevádzkovú hodnotu, a fungovanie výstražného zariadenia, viacokruhového ochranného ventilu a poistného tlakového ventilu.
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements [8]
Čas potrebný na dosiahnutie tlaku vzduchu/podtlaku na bezpečnú prevádzkovú hodnotu nie je v súlade s požiadavkami [8]
Functional check
Kontrola funkčnosti.
Hand operated brake control valve
Ručne ovládaný brzdový riadiaci ventil
Activator missing, damaged or inoperative
Aktivátor chýba, je poškodený alebo nefunkčný.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction
Nesprávna funkcia, výstražný ukazovateľ ukazuje poruchu.
Disconnect and reconnect braking system coupling between towing vehicle and trailer.
Odpojiť a znovu zapojiť všetky spojovacie hlavice brzdového systému medzi ťažným vozidlom a prípojným vozidlom.
Tap or self sealing valve defective.
Chybný uzatvárací kohútik alebo samotesniaci ventil.
Excessive leaks.
Nadmerné presakovanie.
Not functioning correctly
Nesprávna funkcia.
Visual inspection.
Vizuálna kontrola.
Tank insecure or inadequately mounted.
Zásobník je nedostatočne upevnený alebo nesprávne namontovaný.
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Brzdové posilňovače, hlavný valec (hydraulické systémy)
Hoses damaged, chafing, twisted or too short
Poškodené, odreté, skrútené alebo príliš krátke hadice.
Hoses or connections leaking.
Netesné hadice alebo spoje.
Lining or pad excessively worn.
Nadmerne opotrebované obloženie alebo doštička.
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Znečistenie obloženia alebo doštičky (olej, mastivo atď.)
Lining or pad missing
Chýbajúce obloženie alebo doštička.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Bubon alebo kotúč je nadmerne opotrebovaný, poškriabaný, prasknutý, nedostatočne upevnený alebo zlomený.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.)
Bubon alebo kotúč je znečistený (olej, mastivo atď.).
Drum or disc missing
Chýbajúci bubon alebo kotúč.
Restriction to free movement of the braking system.
Akékoľvek obmedzenie voľného pohybu brzdového systému.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Napínacie zariadenie je nedostatočne pripevnené alebo nesprávne namontované.
Actuator excessively corroded.
Napínacie zariadenie je výrazne skorodované.
Dust cover missing or excessively damaged.
Ochrana proti prachu chýba alebo je nadmerne poškodená.
Linkage incorrectly adjusted.
Nesprávne nastavenie tyčí.
Data illegible or not in accordance with requirements [8]
Údaje sú nečitateľné alebo nie sú v súlade s požiadavkami [8]
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Napínač je poškodený, zadretý alebo má príliš veľkú dráhu, je nadmerne opotrebený alebo nesprávne nastavený.
Incorrectly installed or replaced.
Nesprávna inštalácia alebo výmena napínača.
System obviously defective or missing.
Systém je očividne poškodený alebo chýba.
Complete braking system
Celý brzdový systém
Inappropriate repair or modification to any component [1]
Neprimeraná oprava alebo modifikácia akéhokoľvek komponentu [1].
Missing.
Chýba.
during a test on a static brake testing machine or, if impossible during a road test apply the brakes progressively up to maximum effort.
Počas skúšky na statickom stroji na skúšanie bŕzd alebo ak to nie je možné, počas skúšky na ceste postupne zaťažovať brzdu na maximálnu brzdnú silu.
Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
V prípade testovania na ceste sa vozidlo výrazne odkláňa od priameho smeru.
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Abnormálne oneskorenie brzdnej činnosti na ktoromkoľvek z kolies.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
Nadmerné výkyvy brzdnej sily počas každého úplného obratu kolesa.
Test with a static brake testing machine or, if one cannot be used for technical reasons, by a road test using a recording decelerometer.
Skúšanie na statickom stroji na skúšanie bŕzd. Ak sa z technických dôvodov nedá použiť, vykonať cestnú skúšku pomocou záznamového decelerometra.
Vehicles or a trailer with a maximum permissible mass exceeding 3500 kg has to be inspected following the standards given by ISO 21069 or equivalent methods.
Vozidlá alebo prípojné vozidlo s maximálnou povolenou hmotnosťou prekračujúcou 3500 kg musia byť preverené podľa noriem stanovených v ISO 21069 alebo rovnocennými metódami.
Road tests should be carried out under dry conditions on a flat, straight road.
Cestné skúšky by sa mali vykonať za suchých podmienok na rovnej nezvlnenej ceste.
Does not give at least the minimum figure as follows
Nezískajú sa prinajmenšom tieto minimálne hodnoty:
Category N2 and N3: 50 %,
kategória N2 a N3: 50 %,
for draw-bar trailers: 50 %
pre prívesy na ťažnom zariadení: 50 %.
Category N1: 45 %
kategória N1: 45 %,
Category M1, M2 and M3: 50 % [2]Category N2 and N3: 43 % [3]Category O2 (XX) [10], O3 and O4: 40 % [4]Other categories (XX) [10],.
kategória M1, M2 a M3: 50 % [2]kategória N2 a N3 43 % [3]kategória O2 (XX) [10], O3 a O4: 40 % [4]Ďalšie kategórie (XX) [10]:
Categories L (both brakes):
kategórie L (oboje brzdy),
Category L1e: 42 %
kategória L1e: 42 %
Category L2e, L6e: 40 %
kategória L2e, L6e: 40 %
Category L3e: 50 %
kategória L3e: 50 %
Category L4e: 46 %
kategória L4e: 46 %
Category L5e, L7e: 44 %
kategória L5e, L7e: 44 %
If the secondary braking system is separate from the service braking system, use the method specified in 1.2.2.
Ak je núdzový brzdový systém oddelený od systému prevádzkovej brzdy, uplatnite metódu uvedenú v bode 1.2.2.
Braking effort less than 50 % [5] of the service brake performance defined in section 1.2.2 in relation to the maximum authorized mass or, in the case of semi-trailers, to the sum of the authorized axel loads
Brzdná sila je menšia ako 50 % [5] účinnosti prevádzkovej brzdy definovanej v bode 1.2.2 a vzťahujúcej sa na maximálnu povolenú hmotnosť alebo v prípade návesov na súčet povolených zaťažení náprav
Apply the brake during a test on a static brake testing machine and/or during a road test with a decelerometer.
Použiť brzdu pri skúške na statickom stroji na skúšanie bŕzd a/alebo počas cestnej skúšky s decelerometrom.
Brake inoperative on one side or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Brzda je neúčinná na jednej strane alebo sa vozidlo v prípade skúšky na ceste výrazne vychyľuje od priameho smeru.
Test with a static brake testing machine or by a road test using either an indicating or recording decelerometer or with the vehicle on a slope of known gradient.
Skúšanie na statickom stroji na skúšanie bŕzd alebo počas cestnej skúšky pomocou decelerometra s ukazovateľom údajov alebo záznamom, alebo s vozidlom umiestneným na svahu so známym sklonom.
Goods vehicles should, if possible, be tested laden.
Nákladné vozidlá by sa mali skúšať podľa možností naložené.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorized mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorized combination mass of the vehicle, whichever is the greater
Pre všetky vozidlá sa nezíska pomerné brzdné spomalenie aspoň 16 % vo vzťahu k maximálnej povolenej hmotnosti alebo pre motorové vozidlá aspoň 12 % vo vzťahu k maximálnej povolenej hmotnosti jazdnej súpravy, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia
Endurance braking system performance
Činnosť odľahčovacieho brzdového systému
Visual inspection and, where possible test whether the system functions.
Vizuálna kontrola, a ak je to možné, skúška funkčnosti systému.
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Brzdná sila nie je odstupňovaná (neplatí pre systémy motorovej brzdy).
Visual inspection and inspection of warning device.
Vizuálna kontrola a kontrola výstražného zariadenia
Wheel speed sensors missing or damaged
Snímače rýchlosti na kolesách chýbajú alebo sú poškodené.
Wirings damaged
Vedenie je poškodené.
Other components missing or damaged
Iné komponenty chýbajú alebo sú poškodené.
Visual inspection of warning device.
Vizuálna kontrola výstražného zariadenia
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheels off the ground or on turn tables, rotate the steering wheel from lock to lock.
Vozidlo umiestnite nad montážnu jamu alebo na zdvihák, kolesá sú nad zemou alebo na otočných plošinách, a otáčajte volantom z jednej krajnej polohy do druhej.
Visual inspection of the operation of the steering gear.
Vizuálna kontrola funkcie mechanizmu riadenia.
Steering gear casing attachment
Upevnenie skrine prevodovky riadenia
With vehicle on a pit or hoist and the weight of the vehicle road wheels on the ground, rotate steering/handle bar wheel clock-wise and anticlockwise or using a specially adapted wheel play detector.
Vozidlo umiestnite nad montážnu jamu alebo na zdvihák a kolesá vozidla sú na zemi, otáčajte volantom/riadidlami v smere hodinových ručičiek a proti smeru hodinových ručičiek alebo použite špeciálne upravený detektor tolerancie riadenia.
Visual inspection of the attachment of gear casing to chassis.
Vizuálna kontrola upevnenia skrine prevodovky riadenia k podvozku.
Steering linkage condition
Stav tyčí riadenia
With the vehicle over a pit or on a hoist and with the road wheel on ground, rock steering wheel clockwise and anti-clockwise or using a specially adapted wheel play detector.
Vozidlo umiestnite nad montážnu jamu alebo na zdvihák a s kolesami vozidla na zemi otáčajte volantom v smere a proti smeru hodinových ručičiek alebo použite špeciálne upravený detektor tolerancie riadenia.
Visual inspection of steering components for wear, fractures and security.
Vizuálna kontrola komponentov riadenia pre prípadné opotrebenie, zlom a bezpečnosť.
Steering linkage operation
Fungovanie riadiacej tyče