natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.2 On-board training and drills
.2 Príprava a výcvik na palube
.1 Crew members shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any fire-fighting systems and appliances that they may be called upon to use.
.1 Členovia posádky musia byť vycvičení tak, aby sa oboznámili so zariadeniami lode, ako aj s umiestnením a prevádzkou každého hasiaceho systému a zariadenia, na používanie ktorých môžu byť vyzvaní.
.2 Training in the use of the emergency escape breathing devices shall be considered as a part of on-board training.
.2 Príprava používania núdzových únikových dýchacích prístrojov sa považuje za súčasť palubnej prípravy.
.3 Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation.
.3 Schopnosť plnenia pridelených protipožiarnych povinnosti členov posádky sa pravidelne hodnotí prostredníctvom prípravy a výcviku na palube, aby sa zistili oblasti, v ktorých je potrebné zlepšenie, aby sa udržala protipožiarna zručnosť a aby sa zabezpečila prevádzková pohotovosť protipožiarnej organizácie.
.4 On-board training in the use of the ship's fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of Regulation III/19.4.1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
.4 Príprava na palube týkajúca sa používania hasiacich systémov a zariadení sa musí plánovať a vykonávať v súlade s ustanoveniami predpisu III/19.4.1 dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení.
.5 Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of Regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
.5 Protipožiarny výcvik sa musí vykonávať a zaznamenať v súlade s ustanoveniami predpisov III/19.3.4, III/19.5 a III/30 dohovoru SOLAS 1974 v znení zmien a doplnení.
.3 Training manuals
.3 Príručky odbornej prípravy
A training manual shall be provided in each crew mess room and recreation room or in each crew cabin.
Príručky odbornej prípravy musia byť v každom spoločnom stravovacom a oddychovom priestore posádky alebo v kabínach posádky.
The training manual shall be written in the working language of the ship.
Príručky odbornej prípravy musia byť napísané v pracovnom jazyku lode.
The training manual, which may comprise several volumes, shall contain the instructions and the information required in this paragraph in easily understood terms and illustrated wherever possible.
Príručky odbornej prípravy, ktoré môžu mať niekoľko zväzkov, musia obsahovať pokyny a informácie požadované v tomto odseku v ľahko pochopiteľných pojmoch a musia byť vždy, keď je to možné, ilustrované.
Any part of such information may be provided in the form of audio-visual aides in lieu of the manual.
Každá časť takej informácie môže byť poskytnutá vo forme audiovizuálnej pomoci namiesto príručky.
The training manual shall explain the following in detail:
Príručka odbornej prípravy musí podrobne vysvetliť toto:
.1 general fire safety practice and precautions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards;
.1 všeobecné protipožiarne bezpečnostné opatrenia a prevenčné opatrenia týkajúce sa nebezpečenstva v súvislosti s fajčením, elektrickým prúdom, horľavými kvapalinami a podobnými rizikami bežnými na palube lode;
.2 general instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually operated call points;
.2 všeobecné pokyny o hasiacich činnostiach a postupoch vrátane postupov oznamovania požiaru a používania ručne ovládaných požiarnych hlásičov;
.3 meanings of ship's alarms;
.3 význam lodných poplachov;
.4 operation and use of fire-fighting systems and appliances;
.4 prevádzku a používanie hasiacich systémov a zariadení;
.5 operation and use of fire doors;
.5 prevádzku a používanie požiarnych dverí;
.6 operation and use of fire and smoke dampers; and
.6 prevádzku a používanie požiarnych a dymových klapiek;
.7 escape systems and appliances.
.7 únikové systémy a zariadenia.
.4 Fire control plans
.4 Plány požiarnej ochrany
Fire control plans have to comply with the requirements of Regulation II-2/A-13.
Plány požiarnej ochrany musia spĺňať požiadavky predpisu II-2/A-13.
16 Operations
16 Prevádzka
NEW CLASS B, C, D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B:
.1 To provide information and instruction for proper ship and cargo handling operations in relation to fire safety, operational booklets shall be provided on board.
.1 Na palube musia byť prevádzkové brožúry, ktoré poskytujú informácie a pokyny pre náležitú prevádzku lode a manipuláciu s nákladom z hľadiska požiarnej bezpečnosti.
.2 The required fire operational booklet shall contain the necessary information and instructions for the safe operation of the ship and cargo handling operations in relation to fire safety.
.2 Požadované prevádzkové brožúry musia obsahovať potrebné informácie a pokyny týkajúce sa bezpečnej prevádzky lode a manipulácie s nákladom z hľadiska požiarnej bezpečnosti.
The booklet shall include information concerning the crew's responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
Brožúra musí zahŕňať informácie týkajúce sa zodpovednosti posádky za celkovú bezpečnosť lode pri nakladaní a vykladaní nákladu a počas plavby.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
Pre lode prepravujúce nebezpečný tovar musí protipožiarna bezpečnostná brožúra uvádzať odkaz na prislúchajúce protipožiarne a núdzové pokyny pre manipuláciu s nákladom obsiahnuté v kódexe pre medzinárodnú námornú prepravu nebezpečného tovaru.
.3 The fire safety operational booklet shall be written in the working language of the ship.
.3 Protipožiarna bezpečnostná brožúra musí byť napísaná v pracovnom jazyku lode.
.4 The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in Regulation II-2/A/15.3.
.4 Protipožiarna bezpečnostná brožúra môže byť skombinovaná s príručkami odbornej prípravy požadovanými v predpise II-2/A/15.3.
FIRE SAFETY MEASURES
PROTIPOŽIARNE OPATRENIA
1 Structure (R 23)
1 Konštrukcia (R 23)
.1 The hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses shall be constructed of steel or other equivalent material.
.1 Lodný trup, nadpalubie, nosné priedely, paluby a kabíny na hornej palube musia byť postavené z ocele alebo iného ekvivalentného materiálu.
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in Regulation II-2/A/2.7, the ‘applicable fire exposure’ shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of Regulations 4 and 5.
Na účely použitia definície ocele alebo iného ekvivalentného materiálu uvedeného v predpise II-2/A/2.7 sa „platný účinok požiaru“ uvádza v súlade s normami odolnosti a izolácie uvedenými v tabuľke predpisov 4 a 5.
For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have ‘B-0’ fire integrity, the ‘applicable fire exposure’ shall be half an hour.
Napríklad, ak je prípustné, aby deliace plochy, ako sú paluby alebo bočné a predné strany kabín na hornej palube, mali požiarnu odolnosť „B-0“, bude platný účinok požiaru pol hodiny.
.2 However, in cases where any part of the structure is of aluminium alloy, the following shall apply:
.2 Avšak v prípadoch, keď je akákoľvek časť stavby z hliníkovej zliatiny, platí toto:
.1 The insulation of aluminium alloy components of ‘A’ or ‘B’ class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
.1 Izolácia dielov deliacich plôch triedy „A“ alebo „B“ z hliníkovej zliatiny, okrem konštrukčných prvkov, ktoré nie sú nosné, musí byť taká, aby teplota stavebného jadra počas platného účinku požiaru pri bežnom teste horľavosti nevystúpila na viac než 200 °C nad teplotu okolia.
.2 Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and ‘A’ and ‘B’ class divisions to ensure:
.2 Zvláštna pozornosť sa musí venovať izolácii stĺpov, podpier a iných konštrukčných prvkov z komponentov hliníkovej zliatiny predpísaných pre podstavce záchranných člnov a uloženie záchranných člnov, pre oblasti spúšťania na vodu a naloďovania a pre deliace plochy triedy „A“ a „B“ s cieľom zabezpečiť, aby:
.1 that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and ‘A’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
.1 sa u prvkov, ktoré podopierajú priestory záchranných člnov a záchranných plavidiel a deliace plochy triedy „A“, udržala medza zvyšovania teploty uvedená v odseku .2.1 do konca jednej hodiny; a
.2 that for such members required to support ‘B’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
.2 sa u takých prvkov predpísaných pre podopieranie deliacich plôch triedy „B“, udržala medza zvyšovania teploty uvedená v odseku .2.1 do konca pol hodiny.
.3 Crowns and casings of machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
.3 Klenby a šachty priestorov strojného zariadenia musia byť z primerane izolovaných oceľových konštrukcií a prípadné otvory v nich musia byť vhodne usporiadané a chránené, aby sa zamedzilo rozšíreniu požiaru.
2 Main vertical zones and horizontal zones (R 24)
2 Hlavné vertikálne a horizontálne požiarne úseky (R 24)
.1.1 In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions.
.1.1 Na lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musí byť lodný trup, nadpalubie a kabíny na hornej palube rozdelené deliacimi plochami triedy A-60 na hlavné vertikálne požiarne úseky.
Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions.
Schody a výklenky musia byť obmedzené na minimum, ale tam, kde sú nutné, musia sa skladať tiež z deliacich plôch triedy A-60.
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side or where fuel oil tanks are on both sides of the division the standard may be reduced to A-0.
Ak sa nachádza priestor voľnej paluby, hygienický alebo podobný priestor alebo nádrž vrátane nádrže na naftové palivo, prázdny priestor alebo priestor pomocného strojného zariadenia s nízkym alebo žiadnym nebezpečenstvom požiaru na jednej strane deliacej plochy, môže byť norma znížená na A-0.
.2 As far as practicable, the bulkheads forming the boundaries of the main vertical zones above the bulkhead deck shall be in line with watertight subdivision bulkheads situated immediately below the bulkhead deck.
.2 Ak je to možné, musia byť priedely tvoriace hranice hlavných vertikálnych požiarnych úsekov nad predelovou palubou v jednej rovine s vodotesnými deliacimi priedelmi nachádzajúcimi sa bezprostredne pod predelovou palubou.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1600 m2 on any deck.
Dĺžka a šírka hlavných vertikálnych požiarnych úsekov môže byť rozšírená na maximálne 48 metrov, aby sa konce hlavných vertikálnych požiarnych úsekov kryli s deliacimi vodotesnými priedelmi alebo aby sa vytvoril väčší spoločenský priestor po celej dĺžke hlavného vertikálneho požiarneho úseku, pokiaľ celkový priestor hlavného vertikálneho požiarneho úseku nie je na každej palube väčší než 1600 m2.
The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it.
Dĺžka alebo šírka hlavného vertikálneho požiarneho úseku je maximálna vzdialenosť medzi vonkajšími bodmi priedelov, ktoré tieto úseky ohraničujú.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCÍCH:
.3 Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries.
.3 Také priedely musia siahať od paluby k palube a k obšívke alebo iným okrajom.
.4 Where a main vertical zone is subdivided by horizontal ‘A’ class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinkled and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, respectively table 5.2 for new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
.4 Ak je hlavný vertikálny požiarny úsek rozdelený horizontálnymi deliacimi plochami triedy „A“ na horizontálne požiarne úseky na účely vytvorenia príslušných bariér medzi kropenými a nekropenými úsekmi lode, musia deliace plochy siahať medzi priedely priľahlého hlavného vertikálneho požiarneho úseku a k obšívke alebo vonkajším okrajom lode a musia byť izolované v súlade s hodnotami protipožiarnej izolácie a odolnosti uvedenými v tabuľke 4.2 pre nové lode prepravujúce viac než 36 cestujúcich a tabuľke 5.2 pre nové lode prepravujúce maximálne 36 cestujúcich a pre existujúce lode triedy B prepravujúce viac než 36 cestujúcich.
.5 .1 On ships designed for special purposes, such as automobile or railroad car ferries where the provision of main vertical zone bulkheads would defeat the purpose for which the ship is intended, equivalent protection shall be obtained by dividing space in horizontal zones.
.5 .1 Na lodiach určených pre zvláštne účely, ako sú prievozné lode pre automobily alebo železniční vozidlá, kde by ustanovenia o priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekov boli v rozpore s účelom, na ktorý je loď určená, musí sa dosiahnuť rovnocenná ochrana rozdelením priestoru na horizontálne požiarne úseky.
.2 However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of Regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of Regulation II-2/B/14 shall prevail.
.2 Avšak na lodiach s priestormi zvláštnej kategórie musí každý takýto priestor spĺňať platné ustanovenia predpisu II-2/B/14 a pokiaľ to nebude zlučiteľné s inými požiadavkami tejto časti, budú prevažovať požiadavky predpisu II-2/B/14.
3 Bulkheads within a main vertical zone (R 25)
3 Priedely v hlavnom vertikálnom požiarnom úseku (R 25)
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
.1.1 For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
.1.1 Na nových lodiach prepravujúcich najviac 36 cestujúcich všetky priedely, pri ktorých sa nevyžaduje, aby boli deliacimi plochami triedy „A“, musia byť deliacimi plochami aspoň triedy „B“ alebo „C“, ako je to predpísané v tabuľkách predpisu 4.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation 11.
Všetky tieto deliace plochy môžu byť natreté horľavými materiálmi v súlade s ustanoveniami predpisu 11.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D PREPRAVUJÚCE MAXIMÁLNE 36 CESTUJÚCICH A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
.1.2 For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 5.
.1.2 Na nových lodiach prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich a na existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musia byť všetky priedely v obytných a hospodárskych priestoroch, pri ktorých sa nevyžaduje aby boli deliacimi plochami triedy „A“, deliacimi plochami aspoň triedy „B“ alebo „C“, ako je to predpísané v tabuľkách predpisu 5.
If such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation 11.
Všetky tieto deliace plochy môžu byť natreté horľavými materiálmi v súlade s ustanoveniami predpisu 11.
.2 In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be ‘A’ class shall be ‘B’ class divisions which shall extend from deck to deck except:
.2 Na nových lodiach triedy B, C a D prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich a existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich, na ktorých sa nevyžadujú deliace plochy triedy „A“, musia byť deliace plochy triedy „B“, ktoré musia siahať od paluby k palube okrem prípadov, keď:
.1 when continuous ‘B’ class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of ‘B’ class divisions but which shall be required to meet ‘B’ class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
.1 priebežné stropy alebo obloženia triedy „B“ sú na oboch stranách vybavené prepážkou, časť priedelu za priebežným stropom alebo obložením musí byť z materiálu, ktorý je svojou hrúbkou a zložením prijateľným pre konštrukciu deliacich plôch triedy „B“, ale pri ktorom sa požaduje, aby spĺňal normy odolnosti triedy „B“, len pokiaľ je to prijateľné a uskutočniteľné.
.2 in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of ‘B’ class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of ‘B’ class divisions.
.2 v prípade lode chránenej systémom samočinného hasiaceho zariadenia spĺňajúceho ustanovenia predpisu II-2/A/8, môžu chodbové priedely z materiálov triedy „B“ končiť v strope na chodbe, pokiaľ je tento strop z materiálu, ktorý je svojou hrúbkou a zložením prijateľný pre konštrukciu deliacich plôch triedy „B“.
Notwithstanding the requirements of Regulations 4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet ‘B’ class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Bez ohľadu na požiadavky predpisov 4 a 5 sa pri týchto priedeloch a stropoch vyžaduje, aby spĺňali normy odolnosti triedy „B“, len pokiaľ je to prijateľné a uskutočniteľné.
All doors and frames in such bulkheads shall be of non-combustible materials and shall be so constructed and erected as to provide substantial fire resistance.
Všetky dvere a rámy v týchto priedeloch musia byť z nehorľavých materiálov a musia byť skonštruované a namontované tak, aby boli dostatočne ohňovzdorné.
.3 All bulkheads required to be ‘B’ class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous ‘B’ class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
.3 Všetky priedely, pri ktorých sa vyžaduje, aby boli deliacimi plochami triedy „B“, okrem priedelov chodieb predpísaných v odseku .2, musia siahať od paluby k palube a k obšívke alebo iným okrajom, pokiaľ priebežné stropy alebo obloženia triedy „B“ na obidvoch stranách priedelov nemajú minimálne rovnakú ohňovzdornosť ako priedel; v tomto prípade môže priedel končiť v priebežnom strope alebo obložení.
4 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers (R 26)
4 Protipožiarna odolnosť priedelov a palúb na nových lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich (R 26)
.1 In addition to complying with the specific provisions for fire integrity of bulkheads and decks mentioned elsewhere in this part, the minimum fire integrity of all bulkheads and decks shall be as prescribed in tables 4.1 and 4.2.
.1 Okrem toho, že minimálna protipožiarna odolnosť priedelov a palúb musí vyhovovať špecifickým ustanoveniam o protipožiarnej odolnosti priedelov a palúb uvedených kdekoľvek v tejto časti, musí byť ešte taká, aká je predpísaná v tabuľkách 4.1 a 4.2.
.2 The following requirements shall govern the application of the tables:
.2 Používanie tabuliek sa riadi týmito požiadavkami:
.1 Table 4.1 shall apply to bulkheads not bounding either main vertical zones or bounding horizontal zones.
.1 Tabuľka 4.1 sa používa na priedely neohraničujúce buď hlavné vertikálne požiarne úseky, alebo horizontálne požiarne úseky.
Table 4.2 shall apply to decks not forming steps in main vertical zones nor bounding horizontal zones.
Tabuľka 4.2 sa používa na paluby, ktoré netvoria stupne v hlavných vertikálnych požiarnych úsekoch ani neohraničujú horizontálne požiarne úseky.
.2 For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to boundaries between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (14).
.2 Na stanovenie príslušných noriem protipožiarnej odolnosti, ktoré sa majú používať na hranice medzi priľahlými priestormi, sa tieto priestory klasifikujú podľa ich nebezpečenstva požiaru do kategórií (1) až (14).
Where the contents and use of a space are such that there is a doubt as to its classification for the purpose of this regulation, it shall be treated as a space within the relevant category having the most stringent boundary requirements.
Ak je obsah a využitie priestoru také, že klasifikácia do kategórií na účely tohto predpisu vyvoláva pochybnosti, musí sa s ním zaobchádzať ako s priestorom, ktorý má najprísnejšie požiadavky na ohraničenie.
The title of each category is intended to be typical rather than restrictive.
Názov každej kategórie je skôr typický než obmedzujúci.
The number in parentheses preceding each category refers to the applicable column or row in the tables.
Číslo v zátvorke pred každou kategóriou sa vzťahuje na príslušný stĺpec alebo riadok v tabuľke.
Control stations:
Kontrolné stanice
spaces containing emergency sources of power and lighting,
priestory obsahujúce núdzové zdroje energie a osvetlenia,
wheelhouse and chartroom,
kormidelňa a navigačná kabína,
spaces containing the ship's radio equipment,
priestory obsahujúce rádiové zariadenia lode,
fire-extinguishing rooms, fire control rooms and fire-recording stations,
priestory na hasenie a kontrolu požiarov a stanice hlásenie požiaru,
control room for propulsion machinery when located outside the propulsion machinery space,
ovládacie miesta pre hnacie stroje, ak sú umiestnené mimo priestorov hnacieho strojného zariadenia,
spaces containing centralised fire alarm equipment,
priestory obsahujúce ústredné zariadenia požiarneho poplachu,