natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 2(1), point (q)
Článok 2 ods. 1 písm. q)
Article 210(3)
Článok 210 ods. 3
Article 5(1), FIRST SUBPARAGRAPH and (2)
Článok 5 ods. 1 pododsek 1 a ods. 2
Article 17(1) and (2), Annex IIIC;
Článok 17 ods. 1 a 2, Príloha IIIC;
Article 11(1), point (b)
Článok 11 ods. 1 písm. b)
Article 23(1), point (b)
Článok 23 ods. 1 písm. b)
Article 211(1) and (2)
Článok 211 ods. 1 a 2
Article 298(1)
Článok 298 ods. 1
Articles 57, 58, 59 and 60, Annex II,
Články 57, 58, 59 a 60, Príloha II,
Articles 1(4), 2(4) and 4(6)
Články 1 ods. 4, 2 ods. 4 a 4 ods. 6
Member States shall require any natural or legal person or such persons acting in concert (the proposed acquirer) who have taken a decision either to acquire, directly or indirectly, a qualifying holding in an insurance or reinsurance undertaking or to further increase, directly or indirectly, such a qualifying holding in an insurance or reinsurance undertaking as a result of which the proportion of the voting rights or of the capital held would reach or exceed 20 %, 30 % or 50 % or so that the insurance or reinsurance undertaking would become its subsidiary (the proposed acquisition), first to notify in writing the supervisory authorities of the insurance or reinsurance undertaking in which they are seeking to acquire or increase a qualifying holding, indicating the size of the intended holding and relevant information, as referred to in Article 59(4). Member States need not apply the 30 % threshold where, in accordance with Article 9(3)(a) of Directive 2004/109/EC, they apply a threshold of one third.
Členské štáty požadujú, aby každá fyzická alebo právnická osoba, alebo takéto osoby konajúce v zhode (ďalej len „navrhovaný nadobúdateľ“), ktoré sa rozhodli nadobudnúť, priamo alebo nepriamo, kvalifikovaný podiel v poisťovni alebo zaisťovni alebo ďalej zvýšiť, priamo alebo nepriamo, takýto kvalifikovaný podiel v poisťovni alebo zaisťovni, čím by pomer hlasovacích práv alebo základného imania, ktoré vlastnia, dosiahol alebo prekročil 20 %, 30 % alebo 50 %, alebo by sa poisťovňa alebo zaisťovňa stala jej dcérskym podnikom (ďalej len „navrhované nadobudnutie“), to najprv písomne oznámili orgánom dohľadu poisťovne alebo zaisťovne, v ktorej sa snažia nadobudnúť alebo zvýšiť kvalifikovaný podiel, a uviedli veľkosť zamýšľaného podielu a príslušné informácie, ako je uvedené v článku 59 ods. 4 Členské štáty nemusia uplatňovať prahovú hodnotu vo výške 30 %, ak v súlade s článkom 9 ods. 3 písm. a) smernice 2004/109/ES uplatňujú prahovú hodnotu vo výške jednej tretiny.
As far as the compliance with the Solvency Capital Requirement is concerned, the eligible amounts of Tier 2 and Tier 3 items shall be subject to quantitative limits.
Pokiaľ ide o splnenie kapitálovej požiadavky na solventnosť, použiteľná výška položiek triedy 2 a triedy 3 podlieha kvantitatívnym limitom.
Those limits shall be such as to ensure that at least the following conditions are met:
Tieto limity musia byť v takej výške, aby zabezpečili splnenie minimálne týchto podmienok:
They shall also assess the risks associated with both policy holder options and contractual options for insurance and reinsurance undertakings.
Ohodnotia aj riziká spojené s opciami poistníka a so zmluvnými opciami poisťovne a zaisťovne.
For that purpose, they shall take account of the impact that future changes in financial and non-financial conditions may have on the exercise of those options.
Na tento účel sa zohľadnia vplyvy, ktoré môžu mať budúce zmeny podmienok finančného a nefinančného charakteru na využitie týchto opcií.
a capital add-on to the Solvency Capital Requirement of the related insurance or reinsurance undertakings is imposed by the supervisory authorities concerned, in accordance with Articles 37 and 231(7).
sú uložené akékoľvek navýšenia kapitálu ku kapitálovej požiadavke na solventnosť prepojenej poisťovne alebo zaisťovne príslušnými orgánmi dohľadu v súlade s článkom 37 alebo článkom 231 ods. 7
Where the risk profile of the group is not adequately reflected, a capital add-on to the consolidated group Solvency Capital Requirement may be imposed.
Ak rizikový profil skupiny nie je dostatočne zohľadnený, môže sa uložiť navýšenie kapitálu na konsolidovanú kapitálovú požiadavku na solventnosť skupiny.
Article 7(1) and (2), FIRST subparagraph
Článok 7 ods. 1 a 2 pododsek 1
Article 7(2), SECOND subparagraph, POINT (a)
Článok 7 ods. 2 pododsek 2 písm. a)
Article 5(2), SECOND subparagraph, POINT (a)
Článok 5 ods. 2 pododsek 2 písm. a)
Article 15(3), FIRST SUBPARAGRAPH
Článok 15 ods. 3 pododsek 1
Article 7(2), SECOND subparagraph, POINT (b)
Článok 7 ods. 2 pododsek 2 písm. b)
Article 5(2) SECOND subparagraph, POINT (b)
Článok 5 ods. 2 pododsek 2 písm. b)
Article 7, points (g) and (h)
Článok 7 písm. g) a h)
Article 7(f) and (g)
Článok 7 písm. f) a g)
Article 7(1), point (f)
Článok 7 ods. 1 písm. f)
Article 7(1), point (g) and (3)
Článok 7 ods. 1 písm. g) až 7 ods. 3
The Commission shall submit to the European Parliament and the European Insurance and Occupational Pensions Committee established by Commission Decision 2004/9/EC [35], by 31 October 2017, a report on Member States’ rules and supervisory authorities’ practices adopted pursuant to paragraphs 1 to 4.
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Európskemu výboru pre poisťovníctvo a dôchodkové poistenie zamestnancov ustanovenému rozhodnutím Komisie 2004/9/ES [35], a to do 31. októbra 2017 správu o pravidlách členských štátov a postupoch orgánov dohľadu prijatých podľa odsekov 1 až 4.
That report shall address, in particular, the use and level of the cap and the floor set out in paragraph 3 as well as any problems faced by supervisory authorities and by undertakings in the application of this Article.
Správa sa týka najmä použitia a úrovne najvyššej a najnižšej hodnoty stanovenej v odseku 3 a akýchkoľvek problémov, ktorými sa zaoberajú orgány dohľadu a podniky pri uplatňovaní tohto článku.
Undertakings subject to this Directive may engage in the assistance activity referred to in Article 6 only if they have received authorisation for class 18 in Part A of Annex I, without prejudice to Article 16(1). In that event this Directive shall apply to the operations in question.
Poisťovňa podľa tejto smernice môže vykonávať činnosť v oblasti poskytovania pomoci uvedenú v článku 6, iba ak získala povolenie pre odvetvie 18 časti A prílohy I bez toho, aby bol dotknutý článok 16 ods. 1 V takom prípade sa táto smernica neuplatňuje na uvedené činnosti.
The Commission should conduct its review of Directive 2003/41/EC under Article 21(4) thereof as quickly as possible. The Commission, assisted by CEIOPS, should develop a proper system of solvency rules concerning institutions for occupational retirement provision, whilst fully reflecting the essential distinctiveness of insurance and, therefore, should not prejudge the application of this Directive to be imposed upon those institutions.
Komisia by mala čo najskôr uskutočniť revíziu smernice 2003/41/ES podľa jej článku 21 ods. 4 Komisia by s podporou CEIOPS mala vyvinúť vhodný systém pravidiel solventnosti týkajúci sa inštitúcií pre dôchodkové poistenie, ktorý by zároveň plne odrážal charakteristickú zvláštnosť poistenia, a preto by nemal vopred stanovovať uplatňovanie tejto smernice na tieto inštitúcie.
Member States shall make publicly available a list specifying the information that is necessary to carry out the assessment and that must be provided to the supervisory authorities at the time of notification referred to in Article 57(1). The information required shall be proportionate and adapted to the nature of the proposed acquirer and the proposed acquisition.
Členské štáty zverejnia zoznam s informáciami, ktoré sú potrebné na vykonanie posúdenia a ktoré sa musia orgánom dohľadu poskytnúť zároveň s oznámením uvedeným v článku 57 ods. 1 Požadované informácie musia byť primerané a musia zodpovedať povahe navrhovaného nadobúdateľa a navrhovaného nadobudnutia.
Where it is inappropriate to calculate the Solvency Capital Requirement in accordance with the standard formula, as set out in Subsection 2, because the risk profile of the insurance or reinsurance undertaking concerned deviates significantly from the assumptions underlying the standard formula calculation, the supervisory authorities may, by means of a decision stating the reasons, require the undertaking concerned to replace a subset of the parameters used in the standard formula calculation by parameters specific to that undertaking when calculating the life, non-life and health underwriting risk modules, as set out in Article 104(7). Those specific parameters shall be calculated in such a way to ensure that the undertaking complies with Article 101(3).
Pokiaľ nie je vhodné, aby sa na výpočet kapitálovej požiadavky na solventnosť použil štandardný vzorec podľa pododdielu 2, pretože sa rizikový profil príslušnej poisťovne alebo zaisťovne významne odchyľuje od predpokladov, z ktorých vychádza štandardný vzorec výpočtu, orgány dohľadu môžu prostredníctvom rozhodnutia s uvedením dôvodov požadovať od poisťovne alebo zaisťovne, aby pri výpočte modulov upisovacieho rizika životného, neživotného a zdravotného poistenia nahradil podskupinu parametrov použitých pri výpočte podľa štandardného vzorca parametrami špecifickými pre príslušný podnik, ako sa stanovuje v článku 104 ods. 7 Tieto špecifické parametre sa vypočítajú takým spôsobom, aby sa zabezpečilo, že poisťovňa alebo zaisťovňa splní ustanovenia článku 101 ods. 3
For the purposes of determining whether such eligible own funds qualify to cover the minimum consolidated group Solvency Capital Requirement, the principles set out in Articles 221 to 229 shall apply mutatis mutandis. Article 139(1) and (2) shall apply mutatis mutandis.
Na účely stanovenia, či sú takéto použiteľné vlastné zdroje spôsobilé na krytie minimálnej konsolidovanej kapitálovej požiadavky na solventnosť skupiny, sa mutatis mutandis uplatnia zásady stanovené v článkoch 221 až 229. článok 139 ods. 1 a 2 sa uplatňuje mutatis mutandis.
Directive 2009/139/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/139/ES
on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles
o povinných označeniach dvojkolesových alebo trojkolesových motorových vozidiel
Council Directive 93/34/EEC of 14 June 1993 on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended several times [4].
Smernica Rady 93/34/EHS zo 14. júna 1993 o povinných označeniach pre dvoj- alebo trojkolesové motorové vozidlá [3] bola opakovane podstatným spôsobom zmenená a doplnená [4].
Directive 93/34/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles, as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5], and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two- or three-wheel motor vehicles as regards the statutory markings.
Smernica 93/34/EHS je jedna zo samostatných smerníc systému typového schvaľovania ES stanoveného smernicou Rady 92/61/EHS z 30. júna 1992 o typovom schválení pre dvoj- alebo trojkolesové motorové vozidlá nahradenou smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2002/24/ES z 18. marca 2002 o typovom schválení dvoj- a trojkolesových motorových vozidiel [5] a stanovuje technické predpisy na dizajn a konštrukciu dvojkolesových alebo trojkolesových motorových vozidiel týkajúce sa povinných označení.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for in Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Tieto technické predpisy súviseli s aproximáciou právnych predpisov členských štátov, aby sa umožnilo uplatňovanie systému typového schvaľovania ES, ktorý bol stanovený smernicou 2002/24/ES, tak aby boli použiteľné na každý typ vozidla.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Z tohto dôvodu sa ustanovenia smernice 2002/24/ES týkajúce sa systémov vozidla, komponentov a samostatných technických jednotiek uplatňujú na túto smernicu.
With regard to the statutory markings applicable to two- or three-wheel motor vehicles, this Directive should not prevent certain Member States from retaining, on a non-discriminatory basis, specific mandatory provisions for the purposes of applying traffic regulations, provided that such specific requirements concern the use of these vehicles and do not involve any modifications in their construction likely to create an obstacle to Community type-approval of this type of vehicle.
Vzhľadom na povinné označovanie uplatniteľné na dvojkolesové alebo trojkolesové motorové vozidlá táto smernica by nemala brániť niektorým členským štátom, aby si ponechali na nediskriminačnej báze špecifické záväzné opatrenia na účely uplatňovania dopravných predpisov za predpokladu, že takéto špecifické požiadavky sa týkajú použitia takých vozidiel a nemajú za následok žiadne modifikácie ich konštrukcie, ktoré by mohli spôsobovať prekážky typovému schvaľovaniu tohto typu vozidla v Spoločenstve.
This Directive applies to the statutory markings for all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Táto smernica sa vzťahuje na povinné označenie všetkých typov vozidiel uvedených v článku 1 smernice 2002/24/ES.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC.
Na udelenie typového schválenia komponentu ES z hľadiska povinného označenia dvojkolesového alebo trojkolesového motorového vozidla a pre podmienky voľného pohybu takýchto vozidiel sa použije postup, ktorý je stanovený v kapitolách II a III smernice 2002/24/ES.
With respect to two- or three-wheel vehicles which comply with the provisions laid down in this Directive, Member States shall not, on grounds relating to statutory markings, refuse to grant EC type-approval or prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle.
Pokiaľ ide o dvojkolesové a trojkolesové motorové vozidlá, ktoré sú v súlade s ustanoveniami tejto smernice, členské štáty neodmietnu udelenie typového schválenia ES a nezakážu registráciu, predaj ani uvedenie takéhoto vozidla do prevádzky z dôvodov týkajúcich sa povinných označení.
Member States shall refuse, on grounds relating to statutory markings, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in this Directive.
Členské štáty odmietnu z dôvodov týkajúcich sa povinných označení udelenie typového schválenia ES akémukoľvek novému typu dvojkolesového alebo trojkolesového motorového vozidla, ktoré nie je v súlade s ustanoveniami tejto smernice.
Directive 93/34/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Smernica 93/34/EHS zmenená a doplnená smernicami uvedenými v prílohe II časti A sa zrušuje bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov týkajúce sa lehôt na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovania smerníc uvedených v prílohe II časti B.
OJ C 77, 31.3.2009, p. 41.
Ú. v. EÚ C 77, 31.3.2009, s. 41.
Opinion of the European Parliament of 18 November 2008 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 10 November 2009.
Stanovisko Európskeho parlamentu z 18. novembra 2008 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 10. novembra 2009.
REQUIREMENTS CONCERNING STATUTORY MARKINGS FOR TWO- OR THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES
POŽIADAVKY TÝKAJÚCE SA POVINNÉHO OZNAČENIA DVOJKOLESOVÝCH ALEBO TROJKOLESOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDIEL
All vehicles must receive a plate and markings as described below.
Všetky vozidlá musia mať štítok a označenia opísané nižšie.
That plate and those markings must be affixed by the manufacturer or his authorised representative.
Tento štítok a označenia musí pripevniť výrobca alebo jeho oprávnený zástupca.
MANUFACTURER’S DATA PLATE
ŠTÍTOK VÝROBCU
A manufacturer’s data plate, an example of which is shown in Appendix 1, must be firmly attached, at an easily accessible point, to a part which is normally not likely to be replaced during use; it must be easily legible and contain the following information in an indelible form, in the following order:
Štítok výrobcu, ktorého vzor je uvedený v dodatku 1, musí byť pevne pripevnený na ľahko prístupnom mieste na súčasti, ktorá sa pri používaní bežne nevymieňa; musí byť zreteľne čitateľný a musia byť na ňom nezmazateľným spôsobom uvedené nasledujúce informácie v tomto poradí:
name of manufacturer;
názov výrobcu;
type-approval mark as described in Article 8 of Directive 2002/24/EC;
typová schvaľovacia značka uvedená v článku 8 smernice 2002/24/ES;
the vehicle identification number (VIN);
identifikačné číslo vozidla (VIN);
the stationary sound level: … dB(A) … rev/min.
statická hladina zvuku: … dB(A) pri … ot./min.
The type-approval mark as required by point 2.1.2, the stationary sound level value and the number of rev/minute as required by point 2.1.4 are not included in the EC component type-approval of statutory markings.
Typová schvaľovacia značka vyžadovaná podľa bodu 2.1.2, hodnota statickej hladiny zvuku a počet ot./min. vyžadované podľa bodu 2.1.4 nie sú obsiahnuté v typovom schválení komponentu ES pre povinné označenie.
However, those pieces of information must be attached to all vehicles manufactured in conformity with the type that has been approved.
Tieto časti informácií však musia byť pripojené k všetkým vozidlám vyrobeným v zhode s typom, ktorý bol schválený.
Manufacturers may affix additional information below or to one side of the mandatory markings, outside a clearly marked rectangle which contains only the information required by points 2.1.1 to 2.1.4 (see Appendix 1).
Výrobca môže pripevniť doplňujúce informácie pod povinné označenia alebo po ich stranách mimo zreteľne vyznačeného obdĺžnika, ktorý obsahuje len informácie predpísané v bodoch 2.1.1 až 2.1.4 (pozri dodatok 1).
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER
IDENTIFIKAČNÉ ČÍSLO VOZIDLA
The vehicle identification number consists of a structured combination of characters assigned to each vehicle by their manufacturer.
Identifikačné číslo vozidla sa skladá zo stanovenej kombinácie znakov pridelených výrobcom každému vozidlu.
Its purpose is to enable any vehicle to be identified unambiguously via its manufacturer — without any need for any other information — for a period of 30 years.
Jeho účelom je umožniť jednoznačnú identifikáciu každého vozidla jeho výrobcom – bez toho, aby boli potrebné akékoľvek ďalšie údaje – počas obdobia 30 rokov.
The identification must meet the following requirements:
Identifikačné číslo vozidla musí spĺňať tieto požiadavky:
the vehicle identification number must be entered on the manufacturer’s data plate.
identifikačné číslo vozidla musí byť vyznačené na štítku s údajmi výrobcu.
It must also be hammered or punched in such a way as to avoid obliteration or change on the chassis or frame at a point such that it can easily be accessible, and it must be situated on the right half of the vehicle;
Musí byť tiež vyrazené alebo vylisované tak, aby sa nedalo zmazať alebo zmeniť na karosérii alebo ráme v mieste, ktoré je ľahko prístupné, a musí byť umiestnené na pravej polovici vozidla;
the vehicle identification number must be in three parts as indicated hereafter:
identifikačné číslo vozidla sa musí skladať z troch nasledujúcich častí:
the first part consists of a code assigned to the vehicle manufacturer enabling that person to be identified.
prvá časť sa skladá z kódu prideleného vozidlu výrobcom, umožňujúceho identifikáciu osoby.
The code shall consist of three characters (letters or digits) issued by the competent authorities in the country in which the manufacturer has his registered address in line with the practice of the international agency acting on the authorisation of the International Organisation for Standardisation (ISO).
Kód sa skladá z troch znakov (písmená alebo číslice) pridelených príslušnými orgánmi štátu, v ktorom má výrobca sídlo, v súlade s medzinárodnou agentúrou pôsobiacou z poverenia Medzinárodnej organizácie pre normalizáciu (ISO).
The first character designates a geographical area, the second a country within a geographical area and the third character a particular manufacturer.
Prvý znak určuje geografickú oblasť, druhý štát v rámci geografickej oblasti a tretí konkrétneho výrobcu.
Where the manufacturer produces fewer than 500 vehicles per year the third character is always a 9.
Keď výrobca vyrába menej než 500 vozidiel ročne, tretím znakom je vždy 9.
In order to identify that manufacturer the authority referred to above shall also issue the third, fourth and fifth characters of the third part;
Na identifikáciu takých výrobcov vyššie uvedený príslušný orgán pridelí tiež tretí, štvrtý a piaty znak tretej časti;
the second part consists of six characters (letters or digits) for the purpose of describing the general characteristics of the vehicle (type, variant, and in the case of mopeds, version); each characteristic may be represented by several characters.
druhá časť sa skladá zo šiestich znakov (písmen alebo číslic), ktoré slúžia na opísanie všeobecných charakteristík vozidla (typ, variant a v prípade mopedov verzia); každú charakteristiku môže reprezentovať niekoľko znakov.
If its manufacturer does not use one or more of those characters the unused spaces must be filled by alphabetical or numerical characters, the choice being left to the manufacturer;
Ak výrobca nepoužije jeden alebo viac týchto znakov, nevyužité miesta sa musia vyplniť podľa voľby alfabetickými alebo numerickými znakmi, ktorých výber sa ponecháva na výrobcovi;
the third part consists of eight characters, the last four of which are required to be numerical and, in combination with the two other parts, must enable a particular vehicle to be clearly identified.
tretia časť sa skladá z ôsmich znakov, z ktorých štyri posledné musia byť numerické, a v spojení s ostatnými dvoma časťami musí umožniť jednoznačnú identifikáciu jednotlivého vozidla.
Any unused position must be filled by a 0 in order to obtain the requisite total number of characters;
Akékoľvek nevyužité miesto sa musí vyplniť číslicou 0, aby sa splnil požadovaný celkový počet znakov;
the vehicle identification number must, wherever possible, occupy a single line.
pokiaľ je to možné, identifikačné číslo vozidla musí byť vyznačené v jednom riadku.
The beginning and end of this line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character.
Začiatok a koniec tohto riadku musí byť označený symbolom, ktorým nie je ani arabské číslo, ani veľké latinské písmeno a ktorý sa nemôže s nimi zameniť.
By way of exception and for technical reasons it may also occupy two lines.
Z technických dôvodov sa môže výnimočne vyznačiť aj v dvoch riadkoch.
However, in this case there must be no breaks within any of the three parts and the beginning and end of each line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character.
V tomto prípade však žiadna z troch častí nesmie byť rozdelená na dva riadky a začiatok a koniec každého riadku musí byť označený symbolom, ktorým nie je ani arabské číslo, ani veľké latinské písmeno a ktorý sa nemôže s nimi zameniť.
The introduction of said symbol within a line between the three parts (point 3.1.1) is also authorised.
Je tiež prípustné umiestniť takýto symbol medzi tromi časťami v jednom riadku (bod 3.1.1).
There must be no spaces between the characters.
Medzi znakmi nesmie byť medzera.
CHARACTERS
ZNAKY