natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall enter into force on the day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
This Regulation shall be published in the Official Journal of the European Union.
Toto rozhodnutie sa uverejní v Úradnom vestníku Európskej únie.
OJ L 120, 15.5.2009, p. 20.
Ú. v. EÚ L 120, 15.5.2009, s. 20.
OJ C 234, 29.9.2009, p. 9.
Ú. v. EÚ C 234, 29.9.2009, s. 9.
Notwithstanding a moderate decrease in production and sales of the generic product (basic product from which formulations are obtained) in direct competition with the Chinese imports, this trend is in line with the reduced consumption figures for the period between September 2008 and August 2009.
Napriek miernemu poklesu vo výrobe a predaji generického výrobku (základný výrobok, z ktorého sa získavajú prípravky) v priamej hospodárskej súťaži s čínskym dovozom je tento trend v súlade s údajmi o zníženej spotrebe za obdobie od septembra 2008 do augusta 2009.
Favourable unit sale prices (indicating the Union industry’s shifting focus towards formulated products at higher added value) and stable costs of production enabled the industry to achieve a comfortable profit for the period between September 2008 and August 2009.
Priaznivé jednotkové predajné ceny (naznačujúce, že zameranie výrobného odvetvia Únie sa posúva smerom k prípravkom s vyššou pridanou hodnotou) a stabilné výrobné náklady umožnili, aby odvetvie dosiahlo dostatočný zisk za obdobie od septembra 2008 do augusta 2009.
On the basis of the market information currently available, it is not expected that this situation will change substantially in the short term in the event of an extension of the suspension of the measures.
Na základe informácií o trhu, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, sa nepredpokladá, že v krátkodobom horizonte sa situácia podstatne zmení v prípade, že dôjde k predĺženiu pozastavenia opatrení.
Commission Regulation (EU) No 127/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 127/2010
Having regard to the Treaty on the functioning of the European Union, in particular Article 100(2) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, najmä na jej článok 100 ods. 2,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], as amended by Regulation (EC) No 1108/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 [2] and in particular Article 5(5) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 216/2008 z 20. februára 2008 o spoločných pravidlách v oblasti civilného letectva a o zriadení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva, ktorým sa zrušuje smernica Rady 91/670/EHS, nariadenie (ES) č. 1592/2002 a smernica 2004/36/ES [1], zmenené a doplnené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1108/2009 z 21. októbra 2009 [2], a najmä na jeho článok 5 ods. 5,
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks related to electrical wiring interconnection systems of large aeroplanes which were found to be a cause of several accidents and incidents.
S cieľom zachovať vysokú a jednotnú úroveň bezpečnosti letectva v Európe je nevyhnutné zaviesť zmeny požiadaviek a postupov týkajúcich sa zachovania letovej spôsobilosti lietadiel a leteckých výrobkov, častí a zariadení a schvaľovania organizácií a personálu zapojených do týchto činností, a najmä zaviesť vymedzenie pojmu hlavného miesta podnikania, objasniť význam pojmu „úradne uznaného štandardu“, zaviesť pre organizácie na riadenie zachovania letovej spôsobilosti výhradné právo vydávať povolenia na let, skvalitniť obsah úradných osvedčení o uvoľnení „EASA formulár 1“ a zabezpečiť, aby personál zapojený do činností zachovania letovej spôsobilosti bol riadne vyškolený o rizikách súvisiacich s prepojovacími systémami elektrických vedení vo veľkých lietadlách, ktoré boli príčinou niekoľkých nehôd a porúch.
Regulation (EC) No 2042/2003 [3] should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (ES) č. 2042/2003 [3] by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [4] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Opatrenia ustanovené v tomto nariadení sú založené na stanoviskách [4] Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (ďalej len „agentúra“) v súlade s článkom 17 ods. 2 písm. b) a článkom 19 ods. 1 nariadenia (ES) č. 216/2008,
in Article 2 the following point (m) is added:
Do článku 2 sa pridáva toto písmeno m):
“principal place of business” means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.’;
‚hlavné miesto podnikania‘ je hlavné alebo štatutárne sídlo spoločnosti, v rámci ktorého sa vykonávajú hlavné finančné operácie a prevádzková kontrola činností uvedených v tomto nariadení.
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
Do článku 7 sa dopĺňa tento odsek 7:
the provisions of point M.A.706(k) of Annex I (Part-M) shall apply as from 28 September 2010;
ustanovenia bodu M.A.706 písm. k) prílohy I (časť M) sa uplatňujú od 28. septembra 2010;
the provisions of point 7.7 of Appendix I to Annex III (Part-66) shall apply as from 28 September 2010;
ustanovenia bodu 7.7 doplnku I k prílohe III (časť 66) sa uplatňujú od 28. septembra 2010;
maintenance organisations approved in accordance with Section A of subpart F of Annex I (Part-M) or Section A of Annex II (Part-145) may continue to issue Authorised Release Certificates by using the EASA Form 1 original issue, as laid down in Appendix II to the Annex I (Part-M) as well as Appendix I to the Annex II (Part 145), until 28 September 2010;
organizácie vykonávajúce údržbu schválené v súlade s oddielom A podčasti F prílohy I (časť M) alebo oddielom A prílohy II (časť 145) môžu naďalej vydávať uznané osvedčenia o uvoľnení s použitím pôvodného vydania ,EASA formulára 1‘ podľa doplnku II k prílohe I (časť M), ako aj doplnku I k prílohe II (časť 145), a to do 28. septembra 2010;
competent authorities may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendices III, V and VI to Annex I (Part-M), Appendix III to Annex II (Part-145), Appendix V to Annex III (Part-66) or Appendix II to Annex IV (Part-147) to Regulation (EC) No 2042/2003 in force prior to the entry into force of this regulation, until 28 September 2010;
príslušné orgány môžu naďalej vydávať osvedčenia v ich predošlej verzii podľa doplnkov III, V a VI k prílohe I (časť M), doplnku III k prílohe II (časť 145), doplnku V k prílohe III (časť 66) alebo doplnku II k prílohe IV (časť 147) k nariadeniu (ES) č. 2042/2003, ktoré je účinné do nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia, a to do 28. septembra 2010;
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;
osvedčenia vydané v súlade s prílohou I (časť M), prílohou II (časť 145), prílohou III (časť 66) alebo prílohou IV (časť 147) pred nadobudnutím účinnosti tohto nariadenia zostávajú v platnosti do ich zmeny alebo zrušenia.“
Annexes I, II, III and IV are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Prílohy I, II, III a IV sa menia a dopĺňajú v súlade s prílohou k tomuto nariadeniu.
This Regulation shall enter into force the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
Stanovisko 06/2005 o redakčných zmenách, stanovisko 04/2006 o úradne uznanom štandarde, stanovisko 05/2006 o hlavnom mieste podnikania, stanovisko 04/2007 o povolení na lietanie, stanovisko 04/2008 o prepojovacích systémoch elektrických vedení a stanovisko 06/2008 o EASA formulári 1.
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
Prílohy k nariadeniu (ES) č. 2042/2003 sa menia a dopĺňajú takto:
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
Za nadpis „(Časť M)“ sa vkladá tento obsah:
SUBPART A — GENERAL
PODČASŤ A – VŠEOBECNE
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
PODČASŤ B – KOMPETENCIA
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
PODČASŤ C – ZACHOVANIE LETOVEJ SPÔSOBILOSTI
Continuing airworthiness tasks
Zachovanie letovej spôsobilosti
Data for modifications and repairs
Údaje pre zmeny a opravy
Aircraft continuing airworthiness record system
Systém záznamu o zachovaní letovej spôsobilosti lietadla
Operator’s technical log system
Systém technického denníka prevádzkovateľa
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
Odovzdanie záznamov o zachovaní letovej spôsobilosti lietadla
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
PODČASŤ D – NORMY ÚDRŽBY
Maintenance data
Údaje o údržbe
Performance of maintenance
Vykonávanie údržby
Aircraft defects
Poruchy lietadla
SUBPART E — COMPONENTS
PODČASŤ E – KOMPONENTY
Installation
Inštalácia
Component maintenance
Údržba komponentu
Control of unserviceable components
Kontrola prevádzkyneschopných komponentov
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
PODČASŤ F – ORGANIZÁCIA ÚDRŽBY
Extent of approval
Rozsah povolenia
Maintenance organisation manual
Príručka organizácie vykonávajúcej údržbu
Personnel requirements
Požiadavky na personál
Components, equipment and tools
Komponenty, zariadenia a nástroje
Maintenance standards
Normy údržby
Maintenance records
Záznamy o údržbe
Organisational review
Vnútropodniková kontrola
Changes to the approved maintenance organisation
Zmeny organizácie s povolením na údržbu
Continued validity of approval
Zachovanie platnosti povolenia
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
PODČASŤ G – ORGANIZÁCIA RIADIACA ZACHOVANIE LETOVEJ SPÔSOBILOSTI
Continuing airworthiness management exposition
Príručka pre riadenie zachovania letovej spôsobilosti
Airworthiness review staff
Personál na overenie letovej spôsobilosti
Continuing airworthiness management
Riadenie zachovania letovej spôsobilosti
Airworthiness review
Overenie letovej spôsobilosti
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
Zmeny organizácie s povolením na riadenie zachovania letovej spôsobilosti
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
PODČASŤ H – OSVEDČENIE O UVOĽNENÍ DO PREVÁDZKY – CRS
Pilot-owner authorisation
Oprávnenie pilota-vlastníka
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
PODČASŤ I – OSVEDČENIE O OVERENÍ LETOVEJ SPÔSOBILOSTI
Validity of the airworthiness review certificate
Platnosť osvedčenia o overení letovej spôsobilosti
Transfer of aircraft registration within the EU
Transfer registrácie lietadla v rámci EÚ
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Overenie letovej spôsobilosti lietadla importovaného do EÚ
SECTION B — PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES
ODDIEL B – POSTUPY PRE PRÍSLUŠNÉ ORGÁNY
Acceptable means of compliance
Prijateľné prostriedky preukázania zhody
Mutual exchange of information
Vzájomná výmena informácií
Maintenance programme
Program údržby
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Monitorovanie zachovania letovej spôsobilosti lietadla
Revocation, suspension and limitation
Zrušenie, pozastavenie platnosti alebo obmedzenie
Initial Approval
Prvé povolenie
Issue of approval
Vydanie povolenia
Continuing oversight
Trvalý dohľad
Revocation, suspension and limitation of an approval
Zrušenie, pozastavenie platnosti alebo obmedzenie povolenia
Initial approval
Prvé povolenie
Assessment of recommendations
Posúdenie odporúčaní
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Doplnok I – Dohoda o zachovaní letovej spôsobilosti
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Doplnok II – Uznané osvedčenie o uvoľnení – EASA formulár 1
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Doplnok III – Osvedčenie o overení letovej spôsobilosti – EASA formulár 15
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Doplnok IV – Systém tried a klasifikácií používaný na schvaľovanie organizácií vykonávajúcich údržbu uvedených v prílohe I (časť M) podčasti F a v prílohe II (časť 145)
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Doplnok V – Povolenie organizácie na údržbu podľa prílohy I (časť M) podčasti F
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Doplnok VI – Povolenie organizácie pre riadenie zachovania letovej spôsobilosti podľa prílohy I (časť M) podčasti G
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Doplnok VII – Komplexné úlohy údržby
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
Doplnok VIII – Obmedzená údržba, ktorú vykonáva pilot-vlastník.“;
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
V bode M.A.301 sa bod 2 sa nahrádza takto:
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
opravou akejkoľvek závady alebo poškodenia, ktoré ovplyvňujú bezpečnú prevádzku, v súlade s údajmi uvedenými v bode M.A.304 a/alebo bode M.A.401, pričom sa u všetkých veľkých lietadiel alebo lietadiel používaných v obchodnej leteckej doprave berie do úvahy zoznam minimálneho vybavenia a zoznam odchýlok v konfigurácii, pokiaľ sa to vzťahuje na typ lietadla.“;
point M.A.305 is amended as follows:
Bod M.A.305 sa mení a dopĺňa takto:
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Po dokončení každej údržby sa musí osvedčenie o uvoľnení do prevádzky požadované podľa bodu M.A.801 alebo bodu 145.A.50 vložiť do záznamov o zachovaní letovej spôsobilosti lietadla.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Každý zápis sa urobí čo možno najskôr, no v každom prípade najneskôr do 30 dní po ukončení údržby.“;
paragraph (e) is replaced by the following:
písmeno e) sa nahrádza takto:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
Okrem úradného uvoľňovacieho dokumentu, EASA formulára 1 alebo jeho ekvivalentu, do príslušného denníka motora alebo vrtule, karty konštrukčného modulu motora alebo komponentu s obmedzenou životnosťou sa musia zapísať tieto informácie týkajúce sa každého inštalovaného komponentu (motor, vrtuľa, konštrukčný model motora, komponent s obmedzenou životnosťou):
identification of the component; and
označenie komponentu a
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
typ, sériové číslo a prípadne registrácia lietadla, motora, vrtule, modulu motora alebo komponentu s obmedzenou životnosťou, do ktorého bol príslušný komponent inštalovaný, spolu s odkazom na inštalovanie a odstránenie tohto komponentu, a
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
dátum spolu s akumulovaným celkovým časom letu a/alebo letové cykly a/alebo pristátia a/alebo kalendárny čas pripadajúci na príslušný komponent a
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
aktuálne informácie vzťahujúce sa na komponent podľa písmena d).“;
paragraph (h) is replaced by the following:
písmeno h) sa nahrádza takto:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
Vlastník alebo prevádzkovateľ zabezpečí vytvorenie systému vedenia nasledujúcich záznamov na špecifikované obdobia:
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
všetky podrobné záznamy o údržbe lietadla a všetkých na lietadlo inštalovaných komponentov s obmedzenou životnosťou do momentu, keď sa informácie uvedené v týchto záznamoch nahradia novými informáciami v porovnateľnom rozsahu a miere podrobnosti, ale najmenej 36 mesiacov od uvoľnenia lietadla alebo komponentu do prevádzky, a
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
celkový čas prevádzky (hodiny, kalendárny čas, letové cykly a pristátia) lietadla a všetkých komponentov s obmedzenou životnosťou, minimálne 12 mesiacov po tom, čo lietadlo alebo komponent boli natrvalo vyradené z prevádzky, a
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
prípadne čas prevádzky (hodiny, kalendárny čas, letové cykly a pristátia) od poslednej plánovanej údržby komponentu so stanoveným časovým limitom prevádzky do budúcej údržby, avšak minimálne do doby, kým plánovaná údržba komponentu nebola nahradená inou plánovanou údržbou v ekvivalentnom rozsahu a podrobnosti, a
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
aktuálny stav zhody s programom údržby tak, že môže byť stanovená zhoda so schváleným programom údržby lietadla minimálne do doby, kým plánovaná údržba lietadla alebo komponentu nebola nahradená inou plánovanou údržbou v ekvivalentnom rozsahu a podrobnosti, a
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
aktuálny stav príkazov na zachovanie letovej spôsobilosti uplatňovaných na lietadlo a komponenty, minimálne 12 mesiacov po tom, čo lietadlo alebo komponent boli natrvalo vyradené z prevádzky, a
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
podrobnosti o aktuálnych zmenách a opravách lietadla, motora (motorov), vrtule (vrtúľ) a akéhokoľvek komponentu životne dôležitého pre bezpečnosť letu, minimálne 12 mesiacov po tom, čo boli natrvalo vyradené z prevádzky.“;
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
V bode M.A.401 písm. b) sa bod 1 nahrádza takto:
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
každá príslušná požiadavka, postup, štandard alebo informácia vydaná príslušným orgánom alebo agentúrou,“;
point M.A.503 is replaced by the following:
Bod M.A.503 sa nahrádza takto:
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Inštalované komponenty s obmedzenou životnosťou nesmú prekročiť schválenú lehotu životnosti špecifikovanú v schválenom programe údržby a v príkazoch na zachovanie letovej spôsobilosti, ak sa v bode M.A.504 písm. c) neustanovuje inak.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Schválená lehota životnosti je vyjadrená kalendárnym časom, letovými hodinami, pristátiami prípadne letovými cyklami.
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
Na konci schválenej lehoty životnosti sa musí komponent odstrániť z lietadla na účely údržby alebo likvidácie v prípade komponentov s povolenou hranicou životnosti.“;
point M.A.602 is replaced by the following:
Bod M.A.602 sa nahrádza takto:
‘M.A.602
„M.A.602.
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
Žiadosť o vydanie alebo zmenu povolenia organizácie vykonávajúcej údržbu sa predloží vo forme a spôsobom, ktorý stanoví príslušný orgán.“;
point M.A.603 is replaced by the following:
Bod M.A.603 sa nahrádza takto:
‘M.A.603
„M.A.603.
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
Organizácia zapojená do činností, ktoré sú predmetom tejto podčasti, nesmie vykonávať svoje činnosti, pokiaľ jej príslušný orgán neudelil povolenie.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
V doplnku V k prílohe I (časť M) sa nachádza vzorové osvedčenie tohto povolenia.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
V príručke organizácie vykonávajúcej údržbu uvedenej v bode M.A.604 sa špecifikuje rozsah prác, na ktoré jej bolo povolenie udelené.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
V doplnku IV k prílohe I (časť M) sa vymedzujú všetky triedy a kategórie možné podľa podčasti F.
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
Organizácia s povolením na údržbu môže v zhode s údajmi o údržbe zhotoviť obmedzené množstvo častí používaných v priebehu prác vo svojich vlastných prevádzkach, tak ako je uvedené v príručke organizácie vykonávajúcej údržbu.“;
point M.A.614(c) is replaced by the following:
Bod M.A.614 písm. c) sa nahrádza takto: