natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.5 Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding.
.5 Materiály citlivé na teplo sa nesmú používať pre odtoky cez palubu, hygienické výpusty a iné odtoky, ktoré sú blízko vodorysky a v prípade ktorých by chyba materiálu v prípade požiaru zvýšila nebezpečenstvo zaplavenia.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element.
Taký radiátor nesmie byť vybavený prvkami, od ktorých by sa mohli zapáliť odevy, záclony alebo iné podobné materiály alebo ktoré by mohli spôsobiť požiar.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
NOVÉ LODE TRIED A, B, C A D: V priestoroch, v ktorých je nebezpečenstvo rozstrekovania nafty alebo naftových pár, napr. v priestoroch strojového zariadenia triedy A, nesmie izolačný povrch materiálu prepúšťať naftu alebo naftové pary.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo neskôr:
.1 Paint lockers shall be protected by one of the following systems:
.1 musia byť sklady farieb chránené jedným t týchto systémov:
.1.3 a waterspraying or sprinkler system, designed for 5 litres/m2 min. Water spraying systems may be connected to the fire main of the ship; or
.1.3 vodným alebo samočinným hasiacim prístrojom s aspoň 5 litrami/m2. Vodné rozprašovacie systémy môžu byť pripojené k protipožiarnemu vedeniu lode, alebo
.1.4 a system providing equivalent protection, as determined by the Administration of the flag State.
.1.4 systémom poskytujúcim podľa správy vlajkového štátu ekvivalentnú ochranu.
.2 Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State.
.2 Sklady horľavých látok musia byť chránené vhodným hasiacim zariadením schváleným správou vlajkového štátu.
.3 For lockers of a deck area of less than 4 m2, which do not give access to accommodation spaces, a carbon dioxide portable extinguisher sized to provide a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the space may be accepted in lieu of a fixed system.
.3 Pri skladoch na palube s plochou menšou než 4 m2, ktoré neumožňujú prístup do obytných priestorov, sa môžu namiesto pevných hasiacich zariadení akceptovať prenosné prístroje na oxid uhličitý, ktoré uvoľňujú minimálny objem voľného plynu, ktorý sa rovná 40 % celkového objemu chránených priestorov.
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment.
Ak sú fritovacie, variace a smažiace spotrebiče inštalované a používajú sa v priestoroch mimo hlavnej kuchyne, musí správa vlajkového štátu predpísať doplňujúce bezpečnostné opatrenia s prihliadnutím na konkrétne nebezpečenstvo požiaru spojené s používaním tohto typu zariadenia.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo neskôr sú fritovacie spotrebiče vybavené takto:
.4 an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
.4 poplachovým zariadením upozorňujúcim na činnosť hasiaceho systému v kuchyni, v ktorej je inštalovaný spotrebič, a
In the implementation of fire proofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads.
Pri realizácii nehorľavej úpravy musí správa vlajkového štátu prijať opatrenia, aby sa zamedzilo prenosu tepla tepelným mostom, napr. medzi palubami a priedelmi.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo neskôr sa izolácia paluby alebo priedelu musí vykonať za priechodom, priesečníkom alebo konečným bodom vo vzdialenosti aspoň 450 mm v prípade oceľovej alebo hliníkovej konštrukcie.
If a space is divided with a deck or a bulkhead of “A” class standard having insulation of different values, the insulation with the higher value shall continue on the deck or bulkhead with the insulation of the lesser value for a distance of at least 450 mm.
Ak je priestor rozdelený palubou alebo priedelom triedy ‚A‘, ktoré majú rôzne izolačné hodnoty, izolácia s vyššou hodnotou sa použije na palube alebo priedele s nižšou izolačnou hodnotou v dĺžke aspoň 450 mm.
All portable containers for gases which are compressed, liquefied or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
Všetky prenosné nádrže na plyny, ktoré sú stlačené, skvapalnené alebo rozložené a môžu podnietiť prípadný požiar, musia byť okamžite po použití postavené na obvyklé miesto nad predelovou palubou, z ktorej je priamy prístup na voľnú palubu.
13 Fire control plans (R 20)
Plány požiarnej ochrany (R 20)
.1 In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship’s officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by “A” class divisions, the sections enclosed by “B” class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
.1 Na všetkých lodiach musia byť trvalo vyvesené prehľadné plány pre inštruktáž lodných dôstojníkov, ktoré pre každú palubu jasne znázorňujú riadiace stanovištia, rôzne požiarne úseky uzavreté deliacimi plochami triedy ‚A‘, úseky uzavreté deliacimi plochami triedy ‚B‘ s podrobným opisom systémov hlásenia požiaru a požiarneho poplachu, inštalácie samočinných hasiacich zariadení, hasiacich prístrojov, prostriedkov prístupu do rôznych oddelení, na rôzne paluby atď. a vetracie systémy vrátane podrobného opisu umiestnenia ovládacích prvkov ventilátorov, umiestení požiarnych ventilov a identifikačných čísel ventilátorov obsluhujúcich každý úsek.
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position.
Uvedené podrobnosti môžu byť alternatívne zhrnuté v brožúre, ktorej výtlačok musí mať každý dôstojník a jeden výtlačok musí byť vždy na prístupnom mieste na palube.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State.
Opis v týchto plánoch a brožúrach musí byť v úradnom jazyku vlajkového štátu.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756(18) and A.952(23).
Na nových lodiach TRIED B, C A D postavených 1. januára 2003 alebo neskôr musia byť informácie poskytované podľa plánov požiarnej ochrany a brožúrky a grafické symboly použité v plánoch požiarnej ochrany musia byť v súlade s rezolúciami IMO A.756 (18) a A.952 (23).
14 Operational readiness and maintenance
.14 Prevádzková pohotovosť a údržba
.1 it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port ) or in dry-dock;
.1 sa nachádza v oprave alebo je inak uložená v suchom doku;
.2 it is declared not in service by the owner or the owner’s representative; and
.2 majiteľ alebo jeho zástupca vyhlásil, že loď nie je v prevádzke a
.3 if there are no passengers on board.
.3 na palube nie sú cestujúci.
.2 fire detection and fire alarm systems; and
.2 požiarne hlásne a poplachové systémy a
Maintenance, testing and inspections shall be carried out based on the guidelines in IMO MSC/Circ.850 and in a manner having due regard to ensuring the reliability of fire-fighting systems and appliances.
Údržba, testovanie a inšpekcie sa musia vykonať na základe usmernení uvedených v IMO MSC/Circ.850 a spôsobom, ktorý primerane zohľadní potrebu zabezpečenia spoľahlivosti protipožiarnych systémov a zariadení.
A maintenance plan shall be kept on board the ship and shall be available for inspection, whenever required by the Administration of the flag State.
Plán údržby musí byť na palube lode a musí byť dostupný pre inšpekciu kedykoľvek to požaduje správa vlajkového štátu.
.9 emergency escape breathing devices;
.9 únikové dýchacie prístroje;
.10 portable fire extinguishers including spare charges; and
.10 prenosné hasiace prístroje vrátane náhradných náplní a
.11 firefighter’s outfits.
.11 výstroj požiarnikov.
.2 Additional requirements
.2 Dodatočné požiadavky
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
Na nových lodiach TRIED B, C A D postavených 1. januára 2003 alebo neskôr prepravujúcich viac než 36 cestujúcich sa okrem plánu údržby podľa odseku .1.2 musí vypracovať aj plán údržby nízko umiestneného osvetlenia a systému verejného rozhlasu.
15 Instructions, on-board training and drills
Pokyny, príprava a výcvik na palube
.4 On-board training in the use of the ship’s fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of Regulation III/19.4.1 of SOLAS 1974, as amended.
.4 Príprava na palube týkajúca sa používania hasiacich systémov a zariadení sa musí plánovať a vykonávať v súlade s ustanoveniami predpisu III/19.4.1 SOLAS z roku 1974 v znení zmien a doplnení.
.5 Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of Regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of SOLAS 1974, as amended.
.5 Protipožiarny výcvik sa musí vykonávať a zaznamenať v súlade s ustanoveniami predpisov III/19.3.4, III/19.5 a III/30 SOLAS z roku 1974 v znení zmien a doplnení.
.3 meanings of ship’s alarms;
.3 význam lodných poplachov;
.6 operation and use of fire and smoke dampers; and
.6 prevádzku a používanie požiarnych a dymových klapiek a
Fire control plans have to comply with the requirements of Regulation II-2/A/13.
Plány požiarnej ochrany musia spĺňať požiadavky predpisu II-2/A13.
NEW CLASS B, C, D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NOVÉ LODE TRIED B, C A D A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B:
The booklet shall include information concerning the crew’s responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
Brožúra musí zahŕňať informácie týkajúce sa zodpovednosti posádky za celkovú bezpečnosť lode pri nakladaní a vykladaní nákladu a počas plavby.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
Pre lode prepravujúce nebezpečný tovar musí protipožiarna bezpečnostná brožúra uvádzať odkaz na prislúchajúce protipožiarne a núdzové pokyny pre manipuláciu s nákladom obsiahnuté v kóde pre medzinárodnú námornú prepravu nebezpečného tovaru.
1 Structure (R 23)
Konštrukcia (R 23)
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in Regulation II-2/A/2.7, the “applicable fire exposure” shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of Regulations II-2/B/4 and 5.
Na účely uplatnenia definície ocele alebo iného ekvivalentného materiálu uvedeného v predpise II-2/A/2.7 sa ‚platný účinok požiaru‘ uvádza v súlade s normami odolnosti a izolácie uvedenými v tabuľke predpisov II-2/B/4 a 5.
For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have “B-0” fire integrity, the “applicable fire exposure” shall be half an hour.
Napríklad, ak je prípustné, aby deliace plochy, ako sú paluby alebo bočné a predné strany kabín na hornej palube, mali požiarnu odolnosť ‚B-0‘, bude platný účinok požiaru pol hodiny.
.1 The insulation of aluminium alloy components of “A” or “B” class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
.1 Izolácia dielov deliacich plôch triedy ‚A‘ alebo ‚B‘ z hliníkovej zliatiny, okrem konštrukčných prvkov, ktoré nie sú nosné, musí byť taká, aby teplota stavebného jadra počas platného účinku požiaru pri bežnom teste horľavosti nevystúpila na viac než 200 °C nad teplotu okolia.
.2 Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and “A” and “B” class divisions to ensure:
.2 Osobitná pozornosť sa musí venovať izolácii stĺpov, podpier a iných konštrukčných prvkov z komponentov hliníkovej zliatiny predpísaných pre podstavce záchranných člnov a uloženie záchranných člnov, pre oblasti spúšťania na vodu a naloďovania a pre deliace plochy triedy ‚A‘ a ‚B‘ s cieľom zabezpečiť, aby:
.1 that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and “A” class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
.1 sa u prvkov, ktoré podopierajú priestory záchranných člnov a záchranných plavidiel a deliace plochy triedy ‚A‘, udržala hranica zvyšovania teploty uvedená v odseku 2.1 do konca jednej hodiny, a
.2 that for such members required to support “B” class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
.2 sa u takých prvkov predpísaných pre podopieranie deliacich plôch triedy ‚B‘, udržala medza zvyšovania teploty uvedená v odseku 2.1 do konca pol hodiny.
.3 Crowns and casings of category A machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
.3 Klenby a šachty kategórie A priestorov strojového zariadenia musia byť z primerane izolovaných oceľových konštrukcií a prípadné otvory v nich musia byť vhodne usporiadané a chránené, aby sa zamedzilo rozšíreniu požiaru.
2 Main vertical zones and horizontal zones (R 24)
.2 Hlavné vertikálne a horizontálne požiarne úseky (R 24)
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side or where fuel oil tanks are on both sides of the division the standard may be reduced to A-0.
Ak sa nachádza priestor voľnej paluby, hygienický alebo podobný priestor alebo nádrž vrátane nádrže na naftové palivo, prázdny priestor alebo priestor pomocného strojového zariadenia s nízkym alebo žiadnym nebezpečenstvom požiaru na jednej strane deliacej plochy, môže byť norma znížená na A-0.
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .
NOVÉ LODE TRIED B, C A D a EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIED B, C A D a EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
.4 Where a main vertical zone is subdivided by horizontal “A” class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinkled and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
.4 Ak je hlavný vertikálny požiarny úsek rozdelený horizontálnymi deliacimi plochami triedy ‚A‘ na horizontálne požiarne úseky na účely vytvorenia príslušných bariér medzi kropenými a nekropenými úsekmi lode, musia deliace plochy siahať medzi priedely priľahlého hlavného vertikálneho požiarneho úseku a k obšívke alebo vonkajším okrajom lode a musia byť izolované v súlade s hodnotami protipožiarnej izolácie a odolnosti uvedenými v tabuľke 4.2 pre nové lode prepravujúce viac než 36 cestujúcich a pre existujúce lode triedy B prepravujúce viac než 36 cestujúcich.
.5 .1 On ships designed for special purposes, such as automobile or railroad car ferries where the provision of main vertical zone bulkheads would defeat the purpose for which the ship is intended, equivalent protection shall be obtained by dividing space in horizontal zones.
.5 .1 Na lodiach určených na osobitné účely, ako sú prievozné lode pre automobily alebo železniční vozidlá, kde by ustanovenia o priedeloch hlavných vertikálnych požiarnych úsekov boli v rozpore s účelom, na ktorý je loď určená, musí sa dosiahnuť rovnocenná ochrana rozdelením priestoru na horizontálne požiarne úseky.
.2 However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of Regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of Regulation II-2/B/14 shall prevail.
.2 Avšak na lodiach s priestormi osobitnej kategórie musí každý takýto priestor spĺňať platné ustanovenia predpisu II-2/B/14 a pokiaľ to nebude zlučiteľné s inými požiadavkami tejto časti, budú prevažovať požiadavky predpisu II-2/B/14.
3 Bulkheads within a main vertical zone (R 25)
Priedely v hlavnom vertikálnom požiarnom úseku (R 25)
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIED B, C A D PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
.1.1 For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
.1.1 Na nových lodiach prepravujúcich najviac 36 cestujúcich všetky priedely, pri ktorých sa nevyžaduje, aby boli deliacimi plochami triedy ‚A‘, musia byť deliacimi plochami aspoň triedy ‚B‘ alebo ‚C‘, ako je to predpísané v tabuľkách predpisu 4.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation II-2/B/11.
Všetky tieto deliace plochy môžu byť natreté horľavými materiálmi v súlade s ustanoveniami predpisu II-2/B/11.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NOVÉ LODE TRIED B, C A D PREPRAVUJÚCE MAXIMÁLNE 36 CESTUJÚCICH A EXISTUJÚCE LODE TRIEDY B PREPRAVUJÚCE VIAC NEŽ 36 CESTUJÚCICH:
.1.2 For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be “A” class divisions shall be at least “B” class or “C” class divisions as prescribed in the tables in Regulation II-2/B/5.
.1.2 Na nových lodiach prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich a na existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich musia byť všetky priedely v obytných a hospodárskych priestoroch, pri ktorých sa nevyžaduje aby boli deliacimi plochami triedy ‚A‘, deliacimi plochami aspoň triedy ‚B‘ alebo ‚C‘, ako je to predpísané v tabuľkách predpisu II-2/B/5.
.2 In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be “A” class shall be “B” class divisions which shall extend from deck to deck except:
.2 Na nových lodiach TRIED B, C A D prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich a existujúcich lodiach triedy B prepravujúcich viac než 36 cestujúcich, na ktorých sa nevyžadujú deliace plochy triedy ‚A‘, musia byť deliace plochy triedy ‚B‘, ktoré musia siahať od paluby k palube okrem prípadov, keď:
.1 when continuous “B” class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions but which shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
.1 priebežné stropy alebo obloženia triedy ‚B‘ sú na oboch stranách vybavené prepážkou, časť priedelu za priebežným stropom alebo obložením musí byť z materiálu, ktorý je svojou hrúbkou a zložením prijateľným pre konštrukciu deliacich plôch triedy ‚B‘, ale pri ktorom sa požaduje, aby spĺňal normy odolnosti triedy ‚B‘, len pokiaľ je to prijateľné a uskutočniteľné;
.2 in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of “B” class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of “B” class divisions.
.2 v prípade lode chránenej systémom samočinného hasiaceho zariadenia spĺňajúceho ustanovenia predpisu II-2/A/8, môžu chodbové priedely z materiálov triedy ‚B‘ končiť v strope na chodbe, pokiaľ je tento strop z materiálu, ktorý je svojou hrúbkou a zložením prijateľný pre konštrukciu deliacich plôch triedy ‚B‘.
Notwithstanding the requirements of Regulations II-2/B/4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet “B” class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Bez ohľadu na požiadavky predpisov II-2/B/4 a 5 sa pri týchto priedeloch a stropoch vyžaduje, aby spĺňali normy odolnosti triedy ‚B‘, len pokiaľ je to prijateľné a uskutočniteľné.
.3 All bulkheads required to be “B” class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous “B” class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
.3 Všetky priedely, pri ktorých sa vyžaduje, aby boli deliacimi plochami triedy ‚B‘, okrem priedelov chodieb predpísaných v odseku 2, musia siahať od paluby k palube a k obšívke alebo iným okrajom, pokiaľ priebežné stropy alebo obloženia triedy ‚B‘ na obidvoch stranách priedelov nemajú aspoň rovnakú ohňovzdornosť ako priedel; v tomto prípade môže priedel končiť v priebežnom strope alebo obložení.
4 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers (R 26)
Protipožiarna odolnosť priedelov a palúb na nových lodiach prepravujúcich viac než 36 cestujúcich (R 26)
Where the contents and use of a space are such that there is a doubt as to its classification for the purpose of this Regulation, it shall be treated as a space within the relevant category having the most stringent boundary requirements.
Ak je obsah a využitie priestoru také, že klasifikácia do kategórií na účely tohto predpisu vyvoláva pochybnosti, musí sa s ním zaobchádzať ako s priestorom, ktorý má najprísnejšie požiadavky na ohraničenie.
Control stations:
Riadiace stanovištia:
spaces containing the ship’s radio equipment,
priestory obsahujúce rádiové zariadenia lode,
control room for propulsion machinery when located outside the propulsion machinery space,
ovládacie miesta pre hnacie stroje, ak sú umiestnené mimo priestorov hnacieho strojového zariadenia,