natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The guidelines referred to in paragraph 1 shall constitute a general reference framework intended to encourage the Member States and, where appropriate, the Union in carrying out projects of common interest, the purpose of which is to ensure the cohesion, interconnection and interoperability of the trans-European transport network, as well as access to that network.
Usmernenia uvedené v odseku 1 tvoria všeobecný referenčný rámec, určený na povzbudenie členských štátov a prípadne Únie, na realizáciu projektov spoločného záujmu, ktorých účelom je zabezpečiť súdržnosť, vzájomné prepojenie a súčinnosť transeurópskej dopravnej siete, ako aj prístup k tejto sieti.
These guidelines are also intended to facilitate the involvement of the private sector.
Tieto usmernenia sú tiež určené k uľahčeniu zapojenia súkromného sektora.
Essential requirements relating to the interoperability of the trans-European transport network, transport telematics and ancillary services, are defined in accordance with the Treaties in Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community [10] and separately from this Decision.
Hlavné požiadavky týkajúce sa súčinnosti transeurópskej dopravnej siete, dopravnej telematiky a vedľajších služieb, sa definujú v súlade so zmluvami v smernici Európskeho parlamentu a Rady 2008/57/ES zo 17. júna 2008 o interoperabilite systému železníc v Spoločenstve [10] a mimo tohto rozhodnutia.
The trans-European transport network shall be established gradually by 2020, by integrating land, sea and air transport infrastructure networks throughout the Union in accordance with the outline plans indicated on the maps in Annex I and/or the specifications in Annex II.
Transeurópska dopravná sieť sa vytvorí postupne do roku 2020 integráciou pozemných, námorných a leteckých dopravných infraštrukturálnych sietí v rámci celej Únie, v súlade s rámcovými plánmi uvedenými na mapách v prílohe I a/alebo špecifikáciami v prílohe II.
The network must:
Sieť musí:
ensure the sustainable mobility of persons and goods within an area without internal frontiers under the best possible social and safety conditions, while helping to achieve the Union's objectives, particularly in regard to the environment and competition, and contribute to strengthening economic and social cohesion;
zabezpečiť udržateľnú mobilitu osôb a tovaru v oblasti bez vnútorných hraníc za čo možno najlepších sociálnych a bezpečnostných podmienok a súčasne pomôcť k dosiahnutiu cieľov Únie, najmä vzhľadom na životné prostredie a hospodársku súťaž, a prispieť k posilneniu hospodárskej a sociálnej súdržnosti;
offer users high-quality infrastructure on acceptable economic terms;
ponúknuť užívateľom vysokokvalitnú infraštruktúru za prijateľných ekonomických podmienok;
include all modes of transport, taking account of their comparative advantages;
zahŕňať všetky druhy dopravy, berúc do úvahy ich komparatívne výhody;
allow the optimal use of existing capacities;
umožniť optimálne využitie existujúcich kapacít;
be, insofar as possible, interoperable within modes of transport and encourage intermodality between the different modes of transport;
byť, pokiaľ je to možné, vzájomne súčinná v rámci jednotlivých druhov dopravy a podporovať intermodalitu medzi rôznymi druhmi dopravy;
be, insofar as possible, economically viable;
byť, pokiaľ je to možné, ekonomicky životaschopná;
cover the whole territory of the Member States so as to facilitate access in general, link island, landlocked and peripheral regions to the central regions and interlink without bottlenecks the major conurbations and regions of the Union;
pokrývať celé územie členských štátov, uľahčujúc vo všeobecnosti prístup ostrovných, uzavretých a okrajových regiónov k centrálnym regiónom a spojenie hlavných urbanistických centier a regiónov Únie bez úzkych miest;
be capable of being connected to the networks of the European Free Trade Association (EFTA) States, the countries of Central and Eastern Europe and the Mediterranean countries, while at the same time promoting interoperability and access to these networks, insofar as this proves to be in the Union's interest.
umožniť napojenie na siete členských štátov Európskeho združenia voľného obchodu (EZVO), štátov strednej a východnej Európy a stredozemných štátov, pričom v rovnakej dobe podporovať súčinnosť a prístup k týmto sieťam, pokiaľ sa preukáže, že je to v záujme Únie.
Scope of the network
Rozsah siete
The trans-European network shall comprise transport infrastructure, traffic management systems and positioning and navigation systems.
Transeurópska dopravná sieť zahŕňa dopravnú infraštruktúru, systémy riadenia dopravy a zameriavacie a navigačné systémy.
The transport infrastructure shall comprise road, rail and inland waterway networks, motorways of the sea, seaports and inland waterway ports, airports and other interconnection points between modal networks.
Dopravná infraštruktúra zahŕňa cestné, železničné, vnútrozemské vodné siete, morské diaľnice, námorné a riečne prístavy, letiská a iné prepojovacie body medzi sieťami rôznych druhov dopravy.
The traffic management systems and the positioning and navigation systems shall include the necessary technical installations and information and telecommunications systems to ensure harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Systémy riadenia dopravy a zameriavacie a navigačné systémy zahŕňajú nevyhnutné technické zariadenia a informačné a telekomunikačné systémy, ktoré zabezpečujú harmonickú prevádzku siete a účinné riadenie dopravy.
Broad lines of measures
Rámcové opatrenia
The broad lines of Union action concern:
Rámcové opatrenia Únie zahŕňajú:
the drawing up and revision of the network outline plans;
vypracovanie a revíziu rámcových plánov siete;
the identification of projects of common interest;
identifikáciu projektov spoločného záujmu;
the adaptation of the existing network;
adaptáciu existujúcich sietí;
the promotion of network interoperability;
podporu súčinnosti sietí;
the optimum combination of modes of transport, inter alia, by creating interconnection centres, which in the case of freight should be located, insofar as possible, away from urban centres, in order to render possible the effective operation of intermodality;
optimálnu kombináciu druhov dopravy, medzi iným, vytváraním spojovacích centier, ktoré by v prípade nákladnej dopravy a pokiaľ je to možné, mali byť umiestnené mimo urbanistických centier, aby umožnili účinné uplatňovanie intermodality;
the pursuit of consistency and complementarity of financial aid in line with the rules applicable to each financial instrument;
uplatňovať konzistenciu a komplementaritu finančnej podpory v súlade s pravidlami uplatňovanými pre každý finančný nástroj;
research and development;
vývoj a výskum;
cooperation with third countries concerned by development of the network and the conclusion of suitable agreements with them;
spoluprácu a uzatváranie vzájomných dohôd s príslušnými tretími štátmi, ktoré sa týkajú rozvoja siete;
incentives for Member States and international organisations to further the objectives pursued by the Union;
stimuly pre členské štáty a medzinárodné organizácie na podporu cieľov sledovaných Úniou;
promotion of continuous cooperation between interested parties;
podporu nepretržitej spolupráce medzi zúčastnenými stranami;
any other measures which prove necessary for the achievement of the objectives referred to in Article 2(2).
akékoľvek iné opatrenia, ktoré sa ukážu ako nevyhnutné pre dosiahnutie cieľov uvedených v článku 2 ods. 2.
Taking into account the objectives set out in Article 2(2) and the broad lines of measures set out in Article 4, the priorities shall be:
Berúc do úvahy ciele uvedené v článku 2 ods. 2 a rad opatrení stanovených v článku 4, prioritami sú:
the establishment and development of the key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks, fill in missing sections and complete the main routes, especially their cross-border sections, cross natural barriers, and improve interoperability on major routes;
vytvorenie a rozvoj spojení, kľúčových spojení a prepojení potrebných na odstránenie úzkych miest, doplnenie chýbajúcich úsekov a dokončenie hlavných trás, hlavne ich cezhraničných úsekov, prekonanie prírodných prekážok a zvýšenie interoperability na hlavných trasách;
the establishment and development of infrastructure which promotes the interconnection of national networks in order to facilitate the linkage of islands, or areas similar to islands, and landlocked, peripheral and outermost regions on the one hand and the central regions of the Union on the other, in particular to reduce the high transport costs in these areas;
vytvorenie a rozvoj infraštruktúry, ktorá podporuje prepojenie národných sietí, aby sa uľahčilo spojenie s ostrovmi alebo oblasťami podobnými ostrovom, s uzavretými, okrajovými a najodľahlejšími regiónmi na jednej strane a centrálnymi regiónmi Únie na strane druhej, najmä z hľadiska zníženia vysokých dopravných nákladov týchto oblastí;
the necessary measures for the gradual achievement of an interoperable rail network, including, where feasible, routes adapted for freight transport;
nevyhnutné opatrenia na postupné dosiahnutie interoperabilnej železničnej siete vrátane, ak je to uskutočniteľné, tratí upravených pre nákladnú dopravu;
the necessary measures to promote long-distance, short sea and inland shipping;
nevyhnutné opatrenia na podporu diaľkovej a námornej pobrežnej plavby ako aj vnútrozemskej vodnej dopravy;
the necessary measures to integrate rail and air transport, especially through rail access to airports, whenever appropriate, and the infrastructures and installations needed;
nevyhnutné opatrenia na integráciu železničnej a leteckej dopravy, hlavne prostredníctvom železničného prístupu k letiskám, pokiaľ je to vhodné, a potrebnej infraštruktúry a zariadení;
the optimisation of the capacity and efficiency of existing and new infrastructure, promotion of intermodality and improvement of the safety and reliability of the network by establishing and improving intermodal terminals and their access infrastructure and/or by developing intelligent systems;
optimalizácia kapacity a výkonnosti existujúcej a novej infraštruktúry, podpora intermodality a zvýšenie bezpečnosti a spoľahlivosti siete zriadením a zdokonalením terminálov a ich prístupovej infraštruktúry a/alebo zavedením inteligentných systémov;
the integration of safety and environmental concerns in the design and implementation of the trans-European transport network;
integrácia bezpečnostných a environmentálnych záujmov do projektovania a realizácie transeurópskej dopravnej siete;
the development of sustainable mobility of persons and goods in accordance with the objectives of the Union on sustainable development.
rozvoj udržateľnej mobility osôb a tovaru v súlade s cieľmi Únie vzhľadom na udržateľný rozvoj.
Third-country networks
Siete tretích krajín
Promotion by the Union of projects of common interest and network interconnection and interoperability in order to ensure the compatibility of third-country networks with the trans-European transport network shall be determined on a case-by-case basis in accordance with the appropriate procedures in the Treaties.
Podpora Únie projektom spoločného záujmu, prepojeniu sietí a ich súčinnosti v záujme zabezpečenia kompatibility sietí tretích krajín s transeurópskou dopravnou sieťou, sa stanoví z prípadu na prípad, v súlade s vhodnými postupmi uvedenými v zmluvách.
Projects of common interest shall form a common objective, the implementation of which depends on their degree of maturity and the availability of financial resources, without prejudging the financial commitment of a Member State or the Union.
Projekty spoločného záujmu predstavujú spoločný cieľ, ktorého vykonávanie závisí na ich stupni zrelosti a dostupnosti finančných zdrojov bez toho, aby boli dotknuté záväzky členského štátu alebo Únie.
In compliance with the rules of the Treaties, particularly as regards questions of competition, any project shall be considered to be of common interest which:
V súlade s pravidlami zmlúv, najmä pokiaľ ide o otázky hospodárskej súťaže, sa za projekt spoločného záujmu považuje akýkoľvek projekt, ktorý:
pursues the objectives set out in Article 2(2);
sleduje ciele uvedené v článku 2 ods. 2;
concerns the network described in Article 3(1);
sa týka siete opísanej v článku 3 ods. 1;
corresponds to one or more of the priorities set out in Article 5; and
zodpovedá jednej alebo viacerým prioritám uvedeným v článku 5; a
is potentially economically viable on the basis of analysis of the socio-economic costs and benefits.
je potenciálne ekonomicky životaschopný na základe analýz sociálno-ekonomických nákladov a výnosov.
Projects shall relate to an element of the network described in Articles 9 to 18 and shall in particular:
Projekty sa musia vzťahovať k prvkom siete opísaným v článkoch 9 až 18, najmä:
relate to the routes identified on the maps in Annex I; and/or
sa musia týkať trás identifikovaných na mapách v prílohe I; a/alebo
correspond to the specifications or criteria in Annex II.
musia zodpovedať špecifikáciám alebo kritériám uvedeným v prílohe II.
Member States shall take any measures which they consider necessary within the framework of the principles laid down in Article 1(2).
Členské štáty prijmú akékoľvek opatrenia, ktoré považujú za nevyhnutné v rámci zásad stanovených v článku 1 ods. 2.
When projects are planned and carried out, environmental protection must be taken into account by the Member States by carrying out, pursuant to Directive 85/337/EEC, environmental impact assessments of projects of common interest which are to be implemented and by applying Directives 92/43/EEC and 2009/147/EC.
Pri plánovaní a realizácii projektov musia členské štáty podľa smernice 85/337/EHS vykonávať posudzovanie vplyvu projektov spoločného záujmu, ktoré sa majú realizovať, na životné prostredie a uplatňovať smernice 92/43/EHS a 2009/147/ES.
As from 21 July 2004, an environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, especially where they concern new routes or other important nodal infrastructure development, shall be carried out by Member States pursuant to Directive 2001/42/EC.
Od 21. júla 2004 environmentálne posudzovanie plánov a programov vedúcich k takým projektom hlavne tam, kde sa týkajú nových trás alebo inej dôležitej uzlovej infraštruktúry vykonávajú členské štáty podľa smernice 2001/42/ES.
Member States shall take the results of this environmental assessment into account in the preparation of the plans and programmes concerned, in accordance with Article 8 of Directive 2001/42/EC.
Členské štáty zohľadnia výsledky takého environmentálneho posudzovania pri príprave príslušných plánov a programov v súlade v článkom 8 smernice 2001/42/ES.
Before 21 July 2004, the Commission shall, in agreement with Member States, develop suitable methods for implementing the strategic environmental impact assessment with the objective of ensuring, inter alia, appropriate coordination, avoiding duplication of effort, and achieving simplification and acceleration of planning processes for cross-border projects and corridors.
Do 21. júla 2004 Komisia po dohode s členskými štátmi vypracuje vhodné metódy na vykonávanie strategického environmentálneho posudzovania s cieľom zabezpečiť, okrem iného, vhodnú koordináciu, zabránenie duplicitných prác, dosiahnutie zjednodušenia a urýchlenia plánovacích procesov pre cezhraničné projekty a koridory.
The results of this work and of the environmental assessment of the trans-European networks projects carried out by Member States pursuant to Directive 2001/42/EC shall be taken into account, as appropriate, by the Commission in its report on the guidelines and the possible accompanying legislative proposals to revise the guidelines, as provided for in Article 22 of this Decision.
Výsledky tejto práce a environmentálneho posúdenia projektov transeurópskej dopravnej siete vykonaného členskými štátmi podľa smernice 2001/42/ES Komisia podľa potreby zohľadní vo svojej správe o usmerneniach a v možných sprievodných legislatívnych návrhoch na revíziu usmernení podľa článku 22 tohto rozhodnutia.
ROAD NETWORK
CESTNÁ SIEŤ
The trans-European road network shall comprise motorways and high-quality roads, whether existing, new or to be adapted, which:
Transeurópska cestná sieť zahŕňa diaľnice a cesty vysokej kvality, bez ohľadu na to, či existujú, sú nové alebo sa majú adaptovať, ktoré:
play an important role in long-distance traffic; or
zohrávajú významnú úlohu pre dopravu na veľké vzdialenosti; alebo
bypass the main urban centres on the routes identified by the network; or
sú obchvatmi hlavných urbanistických centier na trasách identifikovaných sieťou; alebo
provide interconnection with other modes of transport; or
zabezpečujú napojenie na iné druhy dopravy; alebo
link landlocked and peripheral regions to central regions of the Union.
spájajú uzavreté a okrajové regióny s centrálnymi regiónmi Únie.
The network shall guarantee users a high, uniform and continuous level of services, comfort and safety.
Sieť zaručuje užívateľom vysokú, jednotnú a nepretržitú úroveň služieb, pohodlia a bezpečnosti.
The network shall also include infrastructure for traffic management, user information, dealing with incidents and emergencies and electronic fee collection, such infrastructure being based on active cooperation between traffic management systems at European, national and regional level and providers of travel and traffic information and value added services, which will ensure the necessary complementarity with applications whose deployment is facilitated under the trans-European telecommunications networks programme.
Sieť zahŕňa aj infraštruktúru pre potreby riadenia dopravy a informácií pre užívateľa, riešenia incidentov a núdzových prípadov a elektronický výber poplatkov; taká infraštruktúra je založená na aktívnej spolupráci medzi systémami riadenia dopravy na európskej, vnútroštátnej a regionálnej úrovni a poskytovateľmi informácií o cestovaní a premávke a služieb pridanej hodnoty, čo zabezpečí nevyhnutnú komplementaritu s aplikáciami, ktorých zavedenie bude uľahčené v rámci programu transeurópskych telekomunikačných sietí.
RAIL NETWORK
ŽELEZNIČNÁ SIEŤ
The rail network shall comprise the high-speed rail network and the conventional rail network.
Železničná sieť zahŕňa vysokorýchlostné železničné trate a konvenčné železničné trate.
The high-speed rail network, whether using current or new technology, shall comprise:
Vysokorýchlostná železničná sieť používajúca súčasnú alebo novú technológiu zahŕňa:
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h;
špeciálne vybudované vysokorýchlostné trate, vybavené pre rýchlosti vo všeobecnosti rovné alebo väčšie než 250 km/h;
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate vybavené pre rýchlosti rádovo 200 km/h;
specially upgraded high-speed lines or lines specially built for high speed and connected to the high-speed rail network which have special features as a result of topographical or environmental, relief or town-planning constraints, on which speed must be adapted individually.
špeciálne rekonštruované vysokorýchlostné trate alebo trate špeciálne vybudované pre vysokú rýchlosť a spojené s vysokorýchlostnou železničnou sieťou, ktoré majú špeciálne charakteristiky vyplývajúce z topografických alebo environmentálnych, profilových alebo urbanistických prekážok, ktorým sa musí osobitne rýchlosť prispôsobiť.
The high-speed rail network shall consist of the lines indicated in Section 3 of Annex I. Essential requirements and technical specifications for interoperability applicable to high-speed rail lines using current technology shall be defined in accordance with Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [11].
Vysokorýchlostná železničná sieť zahŕňa trate uvedené v prílohe I, oddiel 3. Základné požiadavky a technické špecifikácie interoperability použiteľné na vysokorýchlostné železničné trate používajúce súčasnú technológiu sú definované v súlade so smernicou Rady 96/48/ES z 23. júla 1996 o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc [11].
Member States shall give the Commission prior notice of the opening of any high-speed line and of the line's technical characteristics.
Členské štáty vopred oznámia Komisii otvorenie každej vysokorýchlostnej trate a technické charakteristiky trate.
The conventional rail network shall comprise lines for the conventional transport by rail of passengers and freight, including the rail segments of the trans-European combined transport network referred to in Article 15, access links to sea and inland ports of common interest and those freight terminals which are open to all operators.
Konvenčná železničná sieť zahŕňa trate konvenčnej železničnej osobnej a nákladnej dopravy, vrátane železničných úsekov siete transeurópskej kombinovanej dopravy uvedenej v článku 15, prístupové spojenia s námornými a riečnymi prístavmi spoločného záujmu a tie nákladné terminály, ktoré sú otvorené pre všetkých prevádzkovateľov.
Essential requirements and technical specifications for interoperability applicable to the conventional rail lines shall be defined in accordance with Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [12].
Základné požiadavky a technické špecifikácie interoperability použiteľné na konvenčné železničné trate používajúce súčasnú technológiu sú definované v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z 19. marca 2001 o interoperabilite transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy [12].
The rail network shall include the infrastructures and the facilities which enable rail and road and, where appropriate, maritime services and air transport services to be integrated.
Železničná sieť zahŕňa infraštruktúry a zariadenia, ktoré umožňujú integráciu železničnej a cestnej a prípadne námornej a leteckej dopravy.
In this regard, particular attention shall be paid to the connection of regional airports to the network.
V tomto ohľade sa musí venovať osobitná pozornosť spojeniu regionálnych letísk so sieťou.
The rail network shall fulfil at least one of the following functions:
Železničná sieť plní aspoň jednu z týchto funkcií:
play an important role in long-distance passenger traffic;
hrá významnú úlohu v diaľkovej osobnej doprave;
permit interconnection with airports, where appropriate;
umožňuje prípadne prepojenie s letiskami;
permit access to regional and local rail networks;
umožňuje prístup k regionálnym a miestnym železničným sieťam;
facilitate freight transport by means of the identification and development of trunk routes dedicated to freight or routes on which freight trains have priority;
uľahčuje nákladnú dopravu určením a budovaním diaľkových tratí určených pre nákladnú dopravu alebo tratí, na ktorých majú prioritu nákladné vlaky;
play an important role in combined transport;
hrá významnú úlohu v kombinovanej doprave;
permit interconnection via ports of common interest with short sea shipping and inland waterways.
cez prístavy spoločného záujmu umožňuje prepojenie s námornou pobrežnou plavbou a vnútrozemskou vodnou dopravou.
The rail network shall offer users a high level of quality and safety, by virtue of its continuity and of the gradual implementation of its interoperability, which shall be brought about in particular by technical harmonisation and the ERTMS harmonised command and control system recommended for the European railway network.
Železničná sieť ponúka užívateľom vysokú úroveň bezpečnosti na základe svojej plynulosti a postupného uskutočňovania interoperability, ktorá je dosahovaná najmä technickou harmonizáciou a harmonizovaným systémom riadenia a zabezpečenia vlakov ERTMS odporučeným pre európsku železničnú sieť.