natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Tento postup vylučuje všetky typy špeciálneho nabíjania, ktoré by mohli byť iniciované automaticky alebo manuálne ako napr. vyrovnávacie nabíjanie alebo nabíjanie v rámci údržby.
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Výrobca musí vyhlásiť, že počas skúšky sa nepoužil žiadny špeciálny postup nabíjania.
End of charge criteria
Kritérium ukončenia nabíjania
The end of charge criteria corresponds to a charging time of 12 hours, except if a clear indication is given to the driver by the standard instrumentation that the electrical energy storage device is not yet fully charged.
Kritériom ukončenia nabíjania je 12-hodinový čas nabíjania okrem prípadu, keď vodič dostane jasné upozornenie prostredníctvom štandardných palubných prístrojov, že zásobník elektrickej energie ešte nie je úplne nabitý.
In this case, the maximum time is = 3 · claimed battery capacity (Wh)/mains power supply (W)
V tomto prípade, maximálny čas = 3 · udávaná kapacita batérie (Wh)/príkon zo siete (W).
Application of the cycle and measurement of the range
Vykonanie cyklu a meranie dojazdu
To determine the electric range of a hybrid electric vehicle
Stanovenie dojazdu hybridného elektrického vozidla
The applicable test sequence as described in point 2 of Annex II to Chapter 5 and accompanying gear shift prescription is applied on a chassis dynamometer adjusted as described in Appendix 1 to Annex II to Chapter 5, until the end of the test criteria is reached.
Príslušný postup skúšky opísaný v bode 2 prílohy II ku kapitole 5, a s ním súvisiace predpisy týkajúce sa radenia prevodových stupňov, sa vykonávajú na vozidlovom dynamometri nastavenom podľa doplnku 1 k prílohe II ku kapitole 5, kým sa nesplnia kritériá na ukončenie skúšky.
At a speed over 50 km/h or maximum speed in pure electric mode, as declared by manufacturer, when the vehicle does not reach the required acceleration or speed of the test cycle, the accelerator handle shall remain in WOT position until the reference curve has been reached again.
Ak vozidlo nedosiahne pri rýchlosti nad 50 km/h alebo maximálnej rýchlosti vo výlučne elektrickom režime, udávanej výrobcom, požadované zrýchlenie alebo rýchlosť skúšobného cyklu, zostáva páka akcelerátora úplne stlačená, až kým sa znova nedosiahne referenčná krivka.
To respect human needs, up to three interruptions are permitted between test sequences, of no more than 15 minutes in total.
Vzhľadom na ľudské potreby sú medzi jednotlivými časťami skúšok povolené najviac tri prerušenia v celkovej dĺžke maximálne 15 minút.
At the end, the measure De of the distance covered using the electrical motor only in km is the electric range of the hybrid electric vehicle.
Nameraná hodnota De vzdialenosti prejdenej pri použití elektrického motora, vyjadrená iba v km, napokon znamená dojazd hybridného elektrického vozidla.
It shall be rounded to the nearest whole number.
Zaokrúhľuje sa na najbližšie celé číslo.
Where the vehicle operates both in electric and hybrid modes during the test, the periods of electric only operation will be determined by measuring current to the injectors or ignition.
Ak vozidlo počas skúšky pracuje v oboch režimoch, elektrickom i hybridnom, intervaly výlučne elektrickej prevádzky sa určia zmeraním prúdu pre vstrekovače alebo zapaľovanie.
To determine the OVC range of a hybrid electric vehicle
Stanovenie OVC dojazdu hybridného elektrického vozidla
The applicable test sequence as defined in point 2 of Annex II to Chapter 5, and accompanying gear shift prescription is applied on a chassis dynamometer adjusted as described in Appendix 1 or Appendix 1a to Annex II to Chapter 5, until the end of the test criteria is reached.
Príslušný postup skúšky opísaný v bode 2 prílohy II ku kapitole 5, a s ním súvisiace predpisy týkajúce sa radenia prevodových stupňov, sa vykonávajú na vozidlovom dynamometri nastavenom podľa doplnku 1 k prílohe II ku kapitole 5, kým sa nesplnia kritériá na ukončenie skúšky.
To measure the OVC range the end of the test criteria is reached when the battery has reached its minimum state of charge according to the criteria defined in Sub-appendix 1.
Kritériá na ukončenie skúšky pri meraní OVC dojazdu sú splnené, ak sa dosiahol stav minimálneho nabitia podľa kritérií stanovených v poddoplnku 1.
Driving is continued until the final idling period is reached.
S vozidlom sa jazdí až do dosiahnutia záverečnej periódy voľnobehu.
At the end, the total distance driven in km, rounded to the nearest whole number, is the OVC range (Dovc) of the hybrid electric vehicle.
Celková najazdená vzdialenosť v km, zaokrúhlená na najbližšie celé číslo, predstavuje dojazd OVC (Dovc) hybridného elektrického vozidla.
Sub-appendix 3
Poddoplnok 3
Electrical energy storage device State Of Charge (SOC) profile for OVC HEV Type I test
Profil stavu nabitia zásobníka elektrickej energie (SOC) pre skúšku typu I pre OVC HEV
Condition A of the Type I test
Podmienka A skúšky typu I
Condition A:
Podmienka A:
initial electrical energy storage device state of charge
východiskový stav nabíjania zásobníka elektrickej energie
discharge according to points 3.1.2.1 and 3.2.2.2 of Appendix 3
vybíjanie podľa bodov 3.1.2.1 a 3.2.2.2 v doplnku 3
charge during soak according to points 3.1.2.2.2 and 3.2.2.3.2 of Appendix 3
nabíjanie počas odstavenia podľa bodov 3.1.2.2.2 a 3.2.2.3.2 v doplnku 3
test according to points 3.1.3.2 and 3.2.2.4 of Appendix 3
skúška podľa bodov 3.1.3.2 a 3.2.2.4 v doplnku 3
Condition B of the Type I test
Podmienka B skúšky typu I
Condition B:
Podmienka B:
initial state of charge
východiskový stav nabitia
discharge according to points 3.1.3.1.1 and 3.2.3.2.1 of Appendix 3
vybíjanie podľa bodov 3.1.3.1.1 a 3.2.3.2.1 v doplnku 3
soak according to points 3.1.3.1.2 and 3.2.3.2.2 of Appendix 3
odstavenie podľa bodov 3.1.3.1.2 a 3.2.3.2.2 v doplnku 3
test according to points 3.1.3.2 and 3.2.3.3 of Appendix 3
skúška podľa bodov 3.1.3.2 a 3.2.3.3 v doplnku 3
also known as “externally chargeable”
Známe aj ako ‚externe nabíjateľné‘.
also known as “not externally chargeable”
Známe aj ako ‚externe nenabíjateľné‘.
In case of more than one “hybrid mode” is available, the procedure of the last right column shall be used
Ak je dostupný viac ako jeden ‚hybridný režim‘, použije sa postup uvedený v poslednom stĺpci vpravo.
Most electric hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with Condition A, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Hybridný režim s najväčšou spotrebou elektrickej energie:Hybridný režim, ktorý má na základe skúšok v súlade s podmienkou A preukázateľne najvyššiu spotrebu elektrickej energie zo všetkých voliteľných hybridných režimov, ktorá sa stanoví na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou skúšobňou.
Most fuel consuming hybrid mode:The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with Condition B, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Hybridný režim s najväčšou spotrebou paliva:Hybridný režim, ktorý má na základe skúšok v súlade s podmienkou B najvyššiu spotrebu paliva zo všetkých voliteľných hybridných režimov, ktorá sa stanoví na základe informácií poskytnutých výrobcom a po dohode s technickou skúšobňou.
AMENDMENT TO ANNEX III OF CHAPTER 9 OF DIRECTIVE 97/24/EC
ZMENY A DOPLNENIA PRÍLOHY III KU KAPITOLE 9 SMERNICE 97/24/ES
Annex III of Chapter 9 of Directive 97/24/EC is amended as follows:
Príloha III ku kapitole 9 smernice 97/24/ES sa mení a dopĺňa takto:
The following point 1.5 is added:
Pridáva sa tento bod 1.5:
“Hybrid electric vehicle (HEV)” means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy:
‚Hybridné elektrické vozidlo (HEV)‘ je vozidlo, ktoré na účely mechanického pohonu čerpá energiu z oboch týchto zdrojov uskladnenej energie vo vozidle:
a consumable fuel;
spotrebovateľné palivo;
The following point 2.1.4.4 is inserted:
Vkladá sa tento bod 2.1.4.4:
In case of Hybrid vehicle the tests have to be performed 2 times:
Ak ide o hybridné vozidlo, skúšky sa musia vykonať dvakrát:
Condition A: Batteries shall be at their maximum state of charge; if more than one “hybrid mode” is available, the most electric hybrid mode shall be selected for the test;
Podmienka A: batérie sú v stave maximálneho nabitia; ak je k dispozícii viac ako jeden ‚hybridný režim‘, pre skúšku sa vyberie režim s najväčšou spotrebou elektrickej energie;
Condition B: Batteries shall be at their minimum state of charge; if more than one “hybrid mode” is available, the most fuel consuming hybrid mode shall be selected for the test’
Podmienka B: batérie sú v stave minimálneho nabitia; ak je k dispozícii viac ako jeden ‚hybridný režim‘, pre skúšku sa vyberie režim s najväčšou spotrebou paliva.“
The following point 2.1.5.5 is inserted:
Vkladá sa tento bod 2.1.5.5:
If the average of four results of Condition A and if the average of four results of Condition B do not exceed the maximum permissible level for the category to which the vehicle being tested belongs, the limits laid down in point 2.1.1 shall be deemed as being complied with.
Ak priemer 4 výsledkov za podmienky A a 4 výsledkov za podmienky B neprekračuje maximálnu úroveň prípustnú pre kategóriu, do ktorej skúšané vozidlo patrí, považujú sa limitné hodnoty v bode 2.1.1 za splnené.
The highest average value shall constitute the result of the test.’
Najvyššia priemerná hodnota predstavuje výsledok skúšky.“
AMENDMENT TO ANNEX IV OF CHAPTER 9 OF DIRECTIVE 97/24/EC
ZMENY A DOPLNENIA PRÍLOHY IV KU KAPITOLE 9 SMERNICE 97/24/ES
Annex IV of Chapter 9 of Directive 97/24/EC is amended as follows:
Príloha IV ku kapitole 9 smernice 97/24/ES sa mení a dopĺňa takto:
an electrical energy storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator etc.)….’
zásobník elektrickej energie (napr. batéria, kondenzátor, zotrvačník/generátor atď.)…“.
The following point 2.2.4.5 is inserted:
Vkladá sa tento bod 2.2.4.5:
Condition A: Batteries shall be at their maximum state of charge; if more than one “hybrid mode” is available, the most electric hybrid mode shall be selected for the test
Podmienka A: batérie sú v stave maximálneho nabitia; ak je k dispozícii viac ako jeden ‚hybridný režim‘, pre skúšku sa vyberie režim s najväčšou spotrebou elektrickej energie;
The following point 2.2.5.5 is inserted:
Vkladá sa tento bod 2.2.5.5:
If the average of four results of Condition A and if thes average of four results of Condition B do not exceed the maximum permissible level for the category to which the vehicle being tested belongs, the limits laid down in point 2.2.1 shall be deemed as being complied with.
Ak priemer 4 výsledkov za podmienky A a 4 výsledkov za podmienky B neprekračuje maximálnu úroveň prípustnú pre kategóriu, do ktorej skúšané vozidlo patrí, považujú sa limitné hodnoty v bode 2.2.1 za splnené.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 April 2010 at the latest.
Členské štáty prijmú najneskôr do 30. apríla 2010 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
To measure the electric driving range the end of the test criteria is reached when the vehicle is not able to meet the target curve, up to 50 km/h, or the maximum speed in pure electric mode, as declared by manufacturer, or when an indication from the standard on-board instrumentation is given to the driver to stop the vehicle or when the electrical energy storage device has reached its minimum level of charge.
Kritériá na ukončenie skúšky pri meraní dojazdu sú splnené, ak vozidlo nie je schopné dosiahnuť požadovanú krivku, do 50 km/h, alebo maximálnu rýchlosť vo výlučne elektrickom režime, uvádzanú výrobcom, alebo ak štandardné palubné prístroje dávajú vodičovi signál na zastavenie vozidla, alebo ak zásobník elektrickej energie dosiahol stav minimálneho nabitia.
Then the vehicle shall be slowed down to 5 km/h by releasing the accelerator handle, without touching the brake and then stopped by braking.
Vozidlo sa potom uvoľnením páky akcelerátora spomalí na 5 km/h bez použitia brzdového pedála a následne sa zastaví brzdením.
an electrical energy storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator etc.)
zásobník elektrickej energie (batéria, kondenzátor, zotrvačník/generátor atď.)
Directive 2009/109/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2009/109/ES
amending Council Directives 77/91/EEC, 78/855/EEC and 82/891/EEC, and Directive 2005/56/EC as regards reporting and documentation requirements in the case of mergers and divisions
ktorou sa menia a dopĺňajú smernice Rady 77/91/EHS, 78/855/EHS, 82/891/EHS a smernica 2005/56/ES, pokiaľ ide o požiadavky na predkladanie správ a dokumentačné požiadavky v prípade zlúčenia, splynutia alebo rozdelenia
The European Council agreed, at its meeting on 8 and 9 March 2007, that administrative burdens on companies should be reduced by 25 % by the year 2012 in order to enhance the competitiveness of companies in the Community.
Európska rada sa na svojom zasadaní 8. a 9. marca 2007 dohodla, že do roku 2012 je potrebné znížiť administratívnu záťaž spoločností o 25 %, s cieľom zlepšiť konkurencieschopnosť spoločností v Spoločenstve.
Company law has been identified as one area imposing on companies numerous information obligations, some of which seem outdated or excessive.
Právo obchodných spoločností bolo identifikované ako oblasť, ktorá predpisuje spoločnostiam veľké množstvo povinností týkajúcich sa informovania, pričom niektoré z nich sa zdajú byť zastarané alebo nadbytočné.
It is therefore appropriate to review those obligations and, where appropriate, to reduce the administrative burdens weighing on companies within the Community to the minimum needed in order to protect the interests of other stakeholders.
Je preto primerané zrevidovať tieto povinnosti a tam, kde je to vhodné, znížiť administratívnu záťaž spoločností v Spoločenstve na minimum, ktoré je potrebné na ochranu záujmov ostatných zúčastnených strán.
The scope of Second Council Directive 77/91/EEC of 13 December 1976 on coordination of safeguards which, for the protection of the interests of members and others, are required by Member States of companies within the meaning of the second paragraph of Article 58 of the Treaty, in respect of the formation of public limited liability companies and the maintenance and alteration of their capital, with a view to making such safeguards equivalent [3], and of Third Council Directive 78/855/EEC of 9 October 1978 based on Article 54(3)(g) of the Treaty concerning mergers of public limited liability companies [4], should be adapted in order to reflect changes in Finnish company law.
Rozsah pôsobnosti druhej smernice Rady 77/91/EHS z 13. decembra 1976 o koordinácii ochranných opatrení, ktoré členské štáty vyžadujú od obchodných spoločností na ochranu záujmov spoločníkov a tretích osôb v zmysle článku 58 druhého odseku zmluvy, pokiaľ ide o zakladanie akciových spoločností, udržiavanie a zmenu ich základného imania, s cieľom dosiahnuť rovnocennosť týchto opatrení [3], a tretej smernice Rady 78/855/EHS z 9. októbra 1978 o zlúčení a splynutí akciových spoločností, vychádzajúcej z článku 54 ods. 3 písm. g) zmluvy [4], by sa mal upraviť tak, aby odrážal zmeny fínskeho práva obchodných spoločností.
Company websites or other websites offer, in certain cases, an alternative to publication via the companies registers.
Internetové stránky spoločností alebo iné internetové stránky predstavujú v istých prípadoch alternatívu k zverejňovaniu prostredníctvom obchodného registra.
Member States should be able to designate those other websites which companies may use free of charge for such publication, such as websites of business associations or chambers of commerce or the central electronic platform referred to in First Council Directive 68/151/EEC of 9 March 1968 on coordination of safeguards which, for the protection of the interests of members and others, are required by Member States of companies within the meaning of the second paragraph of Article 58 of the Treaty, with a view to making such safeguards equivalent throughout the Community [5].
Členské štáty by mali byť schopné zriadiť takéto iné internetové stránky, ktoré môžu spoločnosti bezplatne využívať na toto zverejnenie, ako napríklad internetové stránky obchodných združení alebo obchodných komôr alebo centrálna elektronická platforma uvedená v prvej smernici Rady 68/151/EHS z 9. marca 1968 o koordinácii ochranných opatrení, ktoré členské štáty vyžadujú od obchodných spoločností na ochranu záujmov spoločníkov a tretích osôb v zmysle článku 58 druhého odseku zmluvy s cieľom zabezpečiť rovnocennosť týchto ochranných opatrení v rámci celého Spoločenstva [5].
Where the possibility exists of using company or other websites for publication of draft terms of merger and/or division and of other documents that have to be made available to shareholders and creditors in the process, guarantees relating to the security of the website and the authenticity of the documents should be met.
Ak existuje možnosť využiť internetové stránky spoločností alebo iné internetové stránky na zverejnenie návrhu zmluvy o zlúčení, splynutí a/alebo projektu rozdelenia, ako aj iných dokumentov, ktoré je v rámci tohto postupu potrebné dať k dispozícii akcionárom a veriteľom, záruky súvisiace s bezpečnosťou internetovej stránky a pravosťou dokumentov by sa mali dodržať.
The requirements concerning disclosure of draft terms of merger in cross-border mergers pursuant to Directive 2005/56/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on cross-border mergers of limited liability companies [6] should be similar to those applicable to domestic mergers and divisions pursuant to Directive 78/855/EEC and Sixth Council Directive 82/891/EEC of 17 December 1982 based on Article 54(3)(g) of the Treaty, concerning the division of public limited liability companies [7].
Požiadavky na sprístupnenie návrhu zmluvy o zlúčení alebo zmluvy o splynutí v prípade cezhraničného zlúčenia alebo splynutia podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/56/ES z 26. októbra 2005 o cezhraničných zlúčeniach alebo splynutiach kapitálových spoločností [6] by mali byť podobné požiadavkám, ktoré sú uplatniteľné na domáce zlúčenia, splynutia a rozdelenia podľa smernice 78/855/EHS a šiestej smernice Rady 82/891/EHS zo 17. decembra 1982 o rozdelení akciových spoločností, vychádzajúcej z článku 54 ods. 3 písm. g) zmluvy [7].
Member States should be able to provide that the extensive reporting or information requirements relating to the merger or division of companies, laid down in Article 9 and Article 11(1)(c) of Directive 78/855/EEC and in Article 7 and Article 9(1)(c) of Directive 82/891/EEC, need not be complied with if all the shareholders of the companies involved in the merger or division agree that such compliance may be dispensed with.
Členské štáty by mali byť schopné zabezpečiť, že nebude potrebné dodržiavanie žiadnych rozsiahlych požiadaviek na predkladanie správ ani informačných požiadaviek v súvislosti so zlúčením, splynutím alebo rozdelením stanovené v článku 9 a článku 11 ods. 1 písm. c) smernice 78/855/EHS a v článku 7 a článku 9 ods. 1 písm. c) smernice 82/891/EHS, ak všetci akcionári spoločností zapojených do zlúčenia, splynutia alebo rozdelenia budú súhlasiť s tým, že toto dodržiavanie nebudú požadovať.
Any modification of Directives 78/855/EEC and 82/891/EEC allowing such agreement by shareholders should be without prejudice to the systems of protection of the interests of creditors of the companies involved and to rules aimed at ensuring the provision of necessary information to the employees of those companies and to public authorities, such as tax authorities, controlling the merger or division in accordance with existing Community law.
Žiadna zmena smerníc 78/855/EHS a 82/891/EHS umožňujúca takúto dohodu zo strany akcionárov by sa nemala dotknúť systému ochrany záujmov veriteľov príslušných spoločností ani žiadnych pravidiel zabezpečujúcich informovanosť zamestnancov týchto spoločností a orgánov verejnej správy, ako napríklad daňových úradov, ktoré kontrolujú zlúčenia, splynutia alebo rozdelenia v súlade s platným právom Spoločenstva.
It is not necessary to impose the requirement to draw up an accounting statement where an issuer whose securities are admitted to trading on a regulated market publishes half-yearly financial reports in accordance with Directive 2004/109/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 on the harmonisation of transparency requirements in relation to information about issuers whose securities are admitted to trading on a regulated market [8].
Nie je potrebné požadovať spísanie účtovného výkazu v prípade, ak emitent cenných papierov, ktoré sú prijaté na obchodovanie na regulovanom trhu, zverejňuje polročné finančné správy v súlade so smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/109/ES z 15. decembra 2004 o harmonizácii požiadaviek na transparentnosť v súvislosti s informáciami o emitentoch, ktorých cenné papiere sú prijaté na obchodovanie na regulovanom trhu [8].
An independent expert’s report as provided for under Directive 77/91/EEC is often not needed where an independent expert’s report protecting the interests of shareholders or creditors also has to be drawn up in the context of the merger or the division.
Správa nezávislého odborníka stanovená v smernici 77/91/EHS často nie je potrebná v prípadoch, keď sa musí správa nezávislého odborníka chrániaca záujmy akcionárov alebo veriteľov vypracovať aj v kontexte zlúčenia, splynutia alebo rozdelenia.
Member States should therefore have the possibility in such cases of dispensing companies from the reporting requirement under Directive 77/91/EEC or of providing that both reports may be drawn up by the same expert.
Členské štáty by preto mali mať možnosť oslobodiť v týchto prípadoch spoločnosti od požiadavky na predkladanie správ podľa smernice 77/91/EHS alebo ustanoviť, že obe správy môže vypracovať ten istý odborník.
Mergers between parent companies and their subsidiaries have a reduced economic impact on shareholders and creditors where the parent company’s holding in the subsidiary amounts to 90 % or more of the shares and other securities conferring the right to vote.
Zlúčenia a splynutia materských spoločností s ich dcérskymi spoločnosťami majú obmedzený hospodársky dopad na akcionárov i na veriteľov, ak podiel materskej spoločnosti v dcérskej spoločnosti dosahuje 90 alebo viac percent akcií a iných cenných papierov, s ktorými je spojené hlasovacie právo.
The same applies to certain divisions, in particular when companies are split into new companies that are owned by the shareholders in the proportion to their rights in the company being divided.
To isté platí aj pre určité prípady rozdelenia, najmä ak sa spoločnosť rozdelí na nové spoločnosti, ktoré vlastnia akcionári úmerne k ich právam v rozdeľovanej spoločnosti.
In those cases, the reporting requirements laid down by Directives 78/855/EEC and 82/891/EEC should therefore be reduced.
V týchto prípadoch je preto potrebné obmedziť požiadavky na predkladanie správ ustanovené smernicami 78/855/EHS a 82/891/EHS.