natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Given that ISD Polska does not yet have a shareholding in Gdynia Shipyard, any restructuring costs incurred for that yard in the past should be disregarded.
Vzhľadom na to, že ISD Polska ešte nemá akciový podiel v lodeniciach Gdynia, akékoľvek náklady na reštrukturalizáciu vzniknuté v prípade týchto lodeníc v minulosti by sa nemali brať do úvahy.
As a result, the restructuring costs as proposed by Poland at the meeting on 30 September would amount to PLN 3,065 billion.
V dôsledku toho by náklady na reštrukturalizáciu, ako ich navrhlo Poľsko na stretnutí 30. septembra, dosiahli 3,065 miliardy PLN.
ISD Polska maintains that the own contribution of the yard and its shareholders to restructuring costs is as described in the following Table 1b, reflecting the proposals put forward in the September joint restructuring plan.
ISD Polska tvrdí, že vlastný príspevok lodeníc a ich akcionárov na náklady na reštrukturalizáciu, ako je uvedený v tabuľke 1b, odráža návrhy predložené v spoločnom pláne reštrukturalizácie zo septembra.
Own contribution to restructuring costs according to the joint restructuring plan
Vlastný príspevok na náklady na reštrukturalizáciu podľa spoločného plánu reštrukturalizácie
Alleged previous own contribution
Údajný predchádzajúci vlastný príspevok
Sale of assets by Gdynia Shipyard
Predaj aktív lodeníc Gdynia
Debt-for-equity swap undertaken by employees and private creditors
Výmena dlhu za kmeňové akcie uskutočnená zamestnancami a súkromnými veriteľmi
Sale of financial assets by Gdynia Shipyard between 1 May 2004 and 24 June 2008
Predaj finančných aktív lodeníc Gdynia medzi 1. májom 2004 a 24. júnom 2008
Lease of production assets — Gdynia
Prenájom výrobných aktív – Gdynia
Investment expenditure 2004-2007 — Gdynia
Investičné výdavky 2004 – 2007 – Gdynia
Purchase of shares by ISD
Nákup akcií ISD
Investment expenditure 2004-2007 — Gdańsk
Investičné výdavky 2004 – 2007– Gdańsk
Lease of production assets — Gdańsk
Prenájom výrobných aktív – Gdańsk
Restructuring loan from Bank Nord/LB
Úver na reštrukturalizáciu od Bank Nord/LB
Loan from ISD
Úver od ISD
Alleged future own contribution
Údajný budúci vlastný príspevok
Capital increase by ISD
Zvýšenie kapitálu ISD
Working capital loan
Úver na prevádzkový kapitál
Investment loan for non-shipbuilding production
Investičná pôžička na výrobu inú ako stavba lodí
Working capital loan for non-shipbuilding production
Úver na prevádzkový kapitál na výrobu inú ako stavba lodí
Purchase of shares from the Industrial Development Agency [29]
Kúpa akcií od Agentúry pre rozvoj priemyslu [29]
According to the explanations on the joint restructuring plan provided by Poland on 7 July 2008 and the September joint restructuring plan, the external financing sources listed under items 14-16 are not known at present.
Podľa vysvetlení k spoločnému plánu reštrukturalizácie, ktoré Poľsko poskytlo 7. júla 2008, a spoločného plánu reštrukturalizácie zo septembra nie sú externé finančné zdroje uvedené pod položkami 14 až 16 známe.
ISD Polska envisages obtaining a working capital loan of PLN 280 million in 2012 and deems this assumption realistic in view of the allegedly favourable debt/EBIDTA ratio anticipated in 2012.
ISD Polska predpokladá, že dostane úver na prevádzkový kapitál vo výške 280 miliónov PLN v roku 2012 a tento predpoklad považuje za realistický vzhľadom na údajne priaznivý pomer dlh/EBIDTA očakávaný v roku 2012.
With regard to loans for non-shipbuilding production (production of windmills, items 15-16), ISD Polska intends to create a special-purpose subsidiary of the merged shipyards to conduct windmill production, and it expects this business to attract external capital.
Pokiaľ ide o úvery na výrobu inú, ako je stavba lodí (výroba veterných mlynov, položiek 15 až 16), ISD Polska plánuje vytvoriť dcérsku spoločnosť na osobitný účel zlúčených lodeníc s cieľom realizovať výrobu veterných mlynov a očakáva, že toto podnikanie priláka vonkajší kapitál.
The September joint restructuring plan provided additional information on the investment loan for the windmill project (item 15).
V spoločnom pláne reštrukturalizácie zo septembra sa poskytujú dodatočné informácie o investičnej pôžičke na projekt veterných mlynov (položka 15).
It includes a summary of the windmill project that was to be submitted to various banks for consideration.
Obsahuje zhrnutie projektu veterných mlynov, ktoré sa zaslalo rôznym bankám na zváženie.
It states that ISD’s windmill project seems to be very interesting and that it would welcome further talks on specific issues.
Uvádza, že projekt veterných mlynov ISD sa zdá veľmi zaujímavý a že by uvítala ďalšie rozhovory k osobitným otázkam.
Kredyt Bank confirms that it is interested in financing renewable energy projects.
Kredyt Bank potvrdzuje, že má záujem financovať projekty zamerané na obnoviteľnú energiu.
The bank lists the analyses which will have to be carried out before it considers a loan application: an evaluation of the business plan and the financial model based on real assumptions which reflect market laws, an evaluation of the project’s profitability and its sensitivity to factors such as prices of materials and the exchange rate, an evaluation of existing supply contracts and the outcome of the ongoing administrative proceedings concerning the legal status of the land on which the project is to be carried out.
Banka uvádza zoznam analýz, ktoré sa budú musieť vykonať pred zvážením žiadosti o úver: hodnotenie podnikateľského plánu a finančného modelu založeného na skutočných predpokladoch, ktorý odráža zákony trhu, hodnotenie ziskovosti projektu a jeho citlivosti na faktory, ako sú ceny materiálov a výmenný kurz, posúdenie existujúcich dodávateľských zmlúv a výsledok prebiehajúcich administratívnych konaní týkajúcich sa právneho stavu pozemku, na ktorom sa má projekt realizovať.
By letter of 8 July 2008 Poland provided a list of financial and production assets that ISD Polska intended to sell off in order to raise revenue of PLN 189 million.
Poľsko predložilo listom z 8. júla 2008 zoznam finančných a výrobných aktív, ktoré ISD Polska plánuje predať s cieľom zvýšiť príjmy o 189 miliónov PLN.
The September joint restructuring plan corrects the figure to PLN 240 million, the main difference lying in the evaluation of the main component of these divestitures — the sale of the land occupied at present by three slipways at Gdańsk Shipyard.
V spoločnom pláne reštrukturalizácie zo septembra sa táto suma upravuje na 240 miliónov PLN, pričom hlavný rozdiel je v hodnotení základnej zložky tohto zbavenia sa majetku – predaj pozemkov, na ktorých sa v súčasnosti nachádzajú tri kĺzačky v Gdanských lodeniciach.
Whereas the June restructuring plan indicated the estimated net revenue from the sale (sales price minus cost of preparing the land for sale), the September plan indicates the nominal value of revenue from the sale and includes land preparation costs in its estimate of restructuring costs.
Zatiaľ čo v pláne reštrukturalizácie z júna sa uvádzali odhadované čisté príjmy z predaja (predajná cena mínus náklady na prípravu pozemkov na predaj), v pláne zo septembra sa uvádza nominálna hodnota príjmov z predaja a náklady na prípravu pozemku sa zhŕňajú do odhadu nákladov na reštrukturalizáciu.
An independent valuation of the land was attached to the September plan.
Nezávislé ocenenie pozemku bolo priložené k plánu zo septembra.
This valuation does not indicate the current market price of the land, but estimates its value to an investor purchasing it for development purposes (apartments, office buildings).
Toto ocenenie nenaznačuje súčasnú trhovú cenu pozemkov, ale odhaduje ich hodnotu pre kúpu investorom na rozvojové účely (byty, kancelárie).
Poland explained that the slipways at Gdańsk Shipyard and the land adjoining them is currently owned by a company called Synergia 99.
Poľsko objasnilo, že kĺzačky v Gdanských lodeniciach a susediace pozemky v súčasnosti vlastní spoločnosť s názvom Synergia 99.
Gdynia Shipyard is one of Synergia’s shareholders and, under a shareholder agreement, is entitled to acquire the slipways and the land adjoining them if Synergia is wound up.
Lodenice Gdynia sú jedným z akcionárov Synergie a na základe akcionárskej dohody sú oprávnené nadobudnúť kĺzačky a k nim prináležiace pozemky, ak bude Synergia v likvidácii.
According to the information provided by Poland, the division of Synergia’s assets between its shareholders depends on progress with ongoing administrative proceedings to establish the boundaries of the port of Gdańsk.
Podľa informácií, ktoré poskytlo Poľsko, závisí rozdelenie aktív Synergie medzi jej akcionárov na pokroku prebiehajúcich administratívnych konaní s cieľom vymedziť hranice Gdanského prístavu.
The September joint restructuring plan explains that the ongoing administrative proceedings do not concern the plot adjoining the slipways and includes confirmation by Synergia 99 dated 28 August 2008 that it will lodge an application with the competent authorities to exclude the land on which the slipways are located from the port area.
V spoločnom pláne reštrukturalizácie zo septembra sa objasňuje, že prebiehajúce administratívne konania sa netýkajú parcely susediacej s kĺzačkami a obsahuje potvrdenie Synergie 99 z 28. augusta 2008, že predloží žiadosť príslušným orgánom o vylúčenie pozemku, na ktorom sa nachádzajú kĺzačky z priestoru prístavu.
The September plan also clarified the arrangements for winding up Synergia 99 as agreed by its shareholders.
V pláne zo septembra sa taktiež objasňujú dojednania týkajúce sa likvidácie Synergie 99, ktoré odsúhlasili jej akcionári.
This will take place in two stages: first, Synergia 99 will be divided in two companies, which will each take over earmarked assets from Synergia 99, and second, Gdynia Shipyard will become the sole owner of the company which had acquired the land on which the slipways are located.
Likvidácia sa vykoná v dvoch fázach: po prvé, Synergia 99 sa rozdelí na dve spoločnosti, z ktorých každá prevezme označené aktíva Synergie 99, a po druhé, lodenice Gdynia sa stanú výlučným vlastníkom spoločnosti, ktorá nadobudne pozemky, na ktorých sa nachádzajú kĺzačky.
The shareholder agreement on the arrangements for winding up Synergia 99 is limited in time.
Akcionárska dohoda o dojednaniach pre likvidáciu Synergie 99 je na dobu určitú.
According to Gdynia Shipyard’s balance sheet, the yard’s holding in Synergia 99 amounts to PLN 40 million.
Podľa súvahy lodeníc Gdynia je podiel lodeníc v Synergii 99 vo výške 40 miliónov PLN.
According to the September joint restructuring plan [30], in August 2007 the Board of Synergia 99 confirmed, with a view to concluding a shareholder agreement on the division of Synergia’s assets in the event of its being wound up, that the nominal value of Synergia 99’s assets was PLN […] [31] million, which, according to the Board, reflected their market value.
Podľa spoločného plánu reštrukturalizácie zo septembra [30] potvrdilo predstavenstvo Synergia 99 v auguste 2007 vzhľadom na uzatvorenie akcionárskej dohody o rozdelení aktív Synergie v prípade jej likvidácie, že nominálna hodnota aktív Synergie 99 bola […] [31] miliónov PLN, ktorá podľa predstavenstva odráža ich trhovú hodnotu.
An independent expertise forwarded by the Board to the shareholders at the time confirmed that the market value of the land on which the slipways are located was PLN […] million.
Nezávislá expertíza, ktorú predstavenstvo predložilo akcionárom v danom čase, potvrdila, že trhová hodnota pozemkov, na ktorých sa nachádzajú kĺzačky, bola […] miliónov PLN.
Financial projections
Finančné prognózy
The September joint restructuring plan contains amended financial projections.
Spoločný plán reštrukturalizácie zo septembra obsahuje zmenené a doplnené finančné prognózy.
These are based on certain assumptions as to inflation (WIBOR 3m), the USD/PLN exchange rate and the cost of materials, which in turn are based on estimates by external experts.
Tieto sa zakladajú na niektorých predpokladoch týkajúcich sa inflácie (3-mesačný WIBOR), výmenného kurzu USD/PLN a nákladov na materiály, ktoré na druhej strane vychádzajú z odhadov externých expertov.
The PLN/USD exchange rate adopted in June was 2,254 for 2008 and 2,32 for 2009, while the September plan, on the basis of an external report [32], adopted a PLN/USD exchange rate of 2,32 for the whole restructuring period.
Výmenný kurz PLN/USD prijatý v júni bol 2,254 pre rok 2008 a 2,32 pre rok 2009, pričom v pláne zo septembra bol na základe externej správy [32] prijatý výmenný kurz USD/PLN 2,32 pre celé obdobie reštrukturalizácie.
The September plan forecasts higher inflation, starting at 3,4 % in 2009 [34] and gradually decreasing (to 2,5-2,6 % after 2012) [35].
V pláne zo septembra sa plánuje vyššia inflácia, pričom začína na úrovni 3,4 % v roku 2009 [34] a postupne sa znižuje (na 2,5 – 2,6 % po roku 2012) [35].
The main change in financial projections in the September plan compared with the June plan concerns revenue from sales of vessels and from non-shipbuilding activities.
Hlavná zmena vo finančných prognózach v pláne zo septembra oproti plánu z júna sa týka príjmov z predaja plavidiel a činností nesúvisiacich so stavbou lodí.
In particular the September plan forecasts substantially higher prices for car carriers, one of the two main products, a changed assumption which heavily influences the profit and loss account forecasts.
Konkrétne, v pláne zo septembra sa predpokladajú podstatne vyššie ceny lodí na prepravu automobilov, jedného z dvoch hlavných výrobkov, ide o zmenený predpoklad, ktorý výrazne ovplyvňuje predpovede týkajúce sa účtu ziskov a strát.
The forecast for the consolidated profit and loss account for shipbuilding and non-shipbuilding activities in the September plan shows positive profit margins as of 2009: (4,1 % in 2009, 3,1 % in 2010, 7,4 % in 2011 and 6,4 % at the end of the restructuring period in 2012).
Predpoveď konsolidovaného účtu ziskov a strát pri činnostiach súvisiacich i nesúvisiacich so stavbou lodí v pláne zo septembra obsahuje pozitívnu ziskovú maržu od roku 2009: (4,1 % v roku 2009, 3,1 % v roku 2010, 7,4 % v roku 2011 a 6,4 % na konci obdobia reštrukturalizácie v roku 2012).
Profit margins will decrease to 4,3 % in 2014 (downturn on the market) and then gradually increase to 7,7 % in 2017.
Ziskové marže sa znížia na 4,3 % v roku 2014 (pokles na trhu) a následne sa postupne zvýšia na 7,7 % v roku 2017.
The June joint restructuring plan included a short version of a sensitivity analysis which examined the effects of certain changes in the main underlying assumptions on the 10-year EBIDTA and 10-year accumulated profits.
Spoločný plán reštrukturalizácie z júna obsahoval stručnú verziu analýzy citlivosti, ktorou sa preskúmal vplyv niektorých zmien hlavných východiskových predpokladov na 10-ročnú EBIDTA a 10-ročné kumulované zisky.
In particular, it analyses the effects of a further appreciation of 5 groszy in the PLN and a further 5 % increase in steel prices and wages.
Predovšetkým, analyzuje sa ňou vplyv ďalšieho zhodnotenia PLN o 5 grošov a ďalšieho 5 % zvýšenia cien ocele a miezd.
The September joint restructuring plan includes a new and more detailed sensitivity analysis, showing, in particular, the impact of a 5 % appreciation in the PLN against the USD.
Spoločný plán reštrukturalizácie zo septembra obsahuje novú a podrobnejšiu analýzu citlivosti, ktorá predovšetkým dokazuje vplyv 5 % zhodnotenia PLN voči USD.
The September joint restructuring plan assumes that Poland will adopt the euro in 2013 and that thereafter the yard’s operations will not be affected by fluctuations in the PLN/USD exchange rate.
V spoločnom pláne reštrukturalizácie zo septembra sa predpokladá, že Poľsko prijme euro v roku 2013 a že následne nebude prevádzka lodeníc ovplyvňovaná výkyvmi výmenného kurzu PLN/USD.
The new sensitivity analysis shows the impact of a 5 % depreciation in the USD against the euro in 2013-2017 (i.e. after Poland presumably adopts the euro).
Nová analýza citlivosti dokazuje vplyv 5 % znehodnotenia USD voči EUR v rokoch 2013 – 2017 (t. j. po predpokladanom prijatí eura v Poľsku).
The plan assumes that restructuring costs of PLN 712 million approx. will be financed from the company’s future cash flows.
V pláne sa predpokladá, že náklady na reštrukturalizáciu vo výške približne 712 miliónov PLN sa budú financovať z budúcich tokov hotovosti spoločnosti.
The September joint restructuring plan contains a discounted calculation of the payback period, which amounts to 10 years.
Spoločný plán reštrukturalizácie zo septembra obsahuje diskontovaný výpočet obdobia návratnosti, ktorá predstavuje 10 rokov.
The plan also assumes that a large part of the restructuring costs (PLN 712 million) [36] will be covered by future cash flows.
V pláne sa taktiež predpokladá, že sa veľká časť nákladov na reštrukturalizáciu (712 miliónov PLN) [36] pokryje z budúcich tokov hotovosti.
RESTRUCTURING PLAN OF PSC
PLÁN REŠTRUKTURALIZÁCIE PSC
PSC was set up in Poland in 2007 for the purpose of acquiring Gdynia Shipyard.
PSC bola založená v Poľsku v roku 2007 za účelom kúpy lodeníc Gdynia.
It belongs to two companies, Marine Co and Maritim Shipyard, controlled by Polish businessman Mr Janusz Baran.
Patrí dvom spoločnostiam, Marine Co a Maritim Shipyard, ktoré kontroluje poľský podnikateľ Janusz Baran.
The two companies have operated since the 1990s in Gdynia, Gdańsk and Szczecin, producing ships and boats and working as a subcontractor for larger shipyards, mainly in Germany, Norway, the Netherlands and France, building blocks and sections and providing services.
Obidve spoločnosti pôsobili od 90. rokov 20. storočia v Gdyni, Gdansku a Štetíne a vyrábali lode a člny a pracovali ako subdodávateľ pre väčšie lodenice, najmä v Nemecku, Nórsku, Holandsku a Francúzsku, ktoré stavajú bloky a oddiely a poskytujú služby.
The group as a whole employs 1500 people.
Skupina ako celok zamestnáva 1500 ľudí.
As regards market strategy, the plan assumes that the company will concentrate on container vessels, car carriers and gas tankers and that up to 10 platform supply vessels will be produced per annum.
Pokiaľ ide o trhovú stratégiu, v pláne sa predpokladá, že spoločnosť sa bude zameriavať na kontajnerové plavidlá, lode na prepravu automobilov a plynové tankery a že ročne sa vyrobí až desať plošinových zásobovacích plavidiel.
It is also assumed that in future the yard will produce 12 vessels per annum, this being the yard’s capacity after the closure of the small dock.
Predpokladá sa tiež, že v budúcnosti budú lodenice vyrábať dvanásť plavidiel ročne, čo bude kapacita lodeníc po zatvorení malého doku.
The section on future production assumes that an increasing number of vessels will be produced (rising from 6 in 2008 to 12 in 2009, 17 in 2010 and 21 in 2012).
V oddiele týkajúcom sa budúcej výroby sa predpokladá, že sa vyrobí vyšší počet plavidiel (pričom sa zvýši zo 6 v roku 2008 na 12 v roku 2009, 17 v roku 2010 a 21 v roku 2012).
The financial model as submitted, on the basis of which the financial projections were apparently prepared, also assumes that output will increase to 21 vessels in 2012.
Podľa predloženého finančného modelu, na základe ktorého boli zjavne pripravené finančné prognózy, sa taktiež predpokladá, že v roku 2012 sa produkcia zvýši na 21 plavidiel.
In addition, the plan envisages diversifying activities and setting up a container terminal within the current area of the yard.
Okrem toho, v pláne sa predpokladá diverzifikácia činností a zriadenie kontajnerového terminálu v súčasnom priestore lodeníc.
According to the plan, following the capacity reduction the yard would have a redundant coastal strip on which a container terminal with capacity of 150000 TEU p.a. could be built.
Podľa plánu by lodenice mali po znížení kapacity nevyužitý pás pobrežia, na ktorom by sa mohol vybudovať kontajnerový terminál s kapacitou 150000 TEU ročne.
The main restructuring measures proposed are industrial restructuring by implementing an investment programme designed to increase productivity, cut costs and shorten the production cycle.
Medzi hlavné navrhnuté reštrukturalizačné opatrenia patria priemyselná reštrukturalizácia prostredníctvom implementácie investičného programu navrhnutého na zvýšenie produktivity, zníženie nákladov a skrátenie výrobného cyklu.
The estimated cost of the shipbuilding investment programme is EUR 80625000. Provision has also been made for investments of PLN 50 million (about EUR 15 million) for the development of a container terminal.
Odhadované náklady na investičný program v prípade stavby lodí sú 80625000 EUR. Prijalo sa aj ustanovenie pre investície vo výške 50 miliónov PLN (okolo 15 miliónov EUR) na rozvoj kontajnerového terminálu.
This would mean total investment costs of EUR 95,6 million. However, another part of the restructuring plan estimates total investments at EUR 131 million (PLN 443 million).
To by znamenalo celkové investičné náklady vo výške 95,6 milióna EUR. V inej časti plánu reštrukturalizácie sa však celkové investície odhadujú na úrovni 131 miliónov EUR (443 miliónov PLN).
The difference between the two figures is not explained in the plan.
Rozdiel v týchto dvoch údajoch nie je v pláne objasnený.
According to the plan, implementation of these measures should cut costs per vessel by 25 % over the 5-year period.
Podľa plánu by mala implementácia týchto opatrení znížiť náklady na plavidlo o 25 % v období piatich rokov.
The plan also envisages the implementation of an integrated IT system managing all the areas of the yard’s activity, i.e. design, supplies, stocks, steel processing, planning, production supervision and accounting.
V pláne sa taktiež predpokladá zavedenie integrovaného informačného systému riadiaceho všetky oblasti činností lodeníc, t. j. dizajn, dodávky, zásoby, spracovanie ocele, plánovanie, dohľad nad výrobou a účtovníctvo.
The plan envisages either maintaining the current workforce or reducing it by 650.
V pláne sa predpokladá buď udržanie súčasného počtu zamestnancov, alebo ich zníženie o 650.
It is not clear which factors would influence the choice of either of the two options.
Nie je jasné, aké faktory by ovplyvnili výber jednej z týchto dvoch možností.
The plan envisages implementing an incentive-based pay system.
V pláne sa počíta so zavedením motivačného mzdového systému.
As regards one of the yard’s main problems, i.e. exposure to exchange-rate fluctuations and rising steel prices, the plan proposes incorporating indexation clauses into contracts and natural hedging (incurring costs in the currency of revenue).
Pokiaľ ide o jeden z hlavných problémov lodeníc, t. j. vystavenie sa výkyvom výmenného kurzu a rastúce ceny ocele, v pláne sa navrhuje zapracovanie klauzúl týkajúcich sa indexácie do zmlúv a bežné zabezpečenie (vznikajúce náklady v mene príjmov).
The plan also assumes that ship financing will be ensured by way of advance payments guaranteed by the Export Credit Insurance Corporation at an advantageous premium compared with its normal practice for healthy companies, and bridging loans guaranteed by the Treasury.
V pláne sa taktiež predpokladá, že financovanie lodí sa zabezpečí formou preddavkov zaručených spoločnosťou pre poistenie vývozných úverov pri zvýhodnenom poistnom v porovnaní s bežnými postupmi pre zdravé spoločnosti a preklenovacím úverom zaručeným ministerstvom financií.
As regards financial restructuring, the plan assumes that existing contracts will be renegotiated to reduce anticipated losses.
Pokiaľ ide o finančnú reštrukturalizáciu, v pláne sa predpokladá, že existujúce zmluvy sa opätovne prerokujú s cieľom znížiť očakávané straty.
According to the plan, restructuring should increase prices by 30 % (to the level prevailing on the market) and generate additional revenue of USD 100 million.
Podľa plánu by reštrukturalizácia mala zvýšiť ceny o 30 % (na úroveň prevažujúcu na trhu) a priniesť dodatočné príjmy vo výške 100 miliónov USD.