natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
V súvislosti s tým blatníky a bočné kryty nemusia kryť oblasť hneď nad pneumatikami zadných náprav, keď sú ťahače spojené s návesom, s cieľom zabrániť zničeniu systému zabraňujúceho rozstreku.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Blatníky a bočné kryty týchto vozidiel však musia spĺňať požiadavky uvedených bodov v zónach nachádzajúcich sa viac ako 60° od kolmice prechádzajúcej stredom kolesa, pred a za týmito pneumatikami.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Tieto vozidlá musia byť preto skonštruované tak, aby pri prevádzke bez návesu spĺňali požiadavky stanovené v prvom odseku.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
Na to, aby bolo možné splniť tieto požiadavky, blatníky a bočné kryty môžu napríklad obsahovať odoberateľný diel.“
point 7.3.1 is replaced by the following:
Bod 7.3.1 sa nahrádza takto:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Šírka lapača musí spĺňať požiadavku na rozmer ‚q‘ v bode 7.1.1 písm. c) okrem prípadu, keď je lapač v blatníkoch; v tom prípade sa musí jeho šírka rovnať aspoň šírke behúňa pneumatiky.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Šírka časti lapačov nečistôt umiestnenej pod blatníkom musí spĺňať podmienku ustanovenú v tomto odseku s toleranciou 10 mm na každej strane.“
point 7.3.3 is replaced by the following:
Bod 7.3.3 sa nahrádza takto:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Maximálna vzdialenosť od zeme k spodnému okraju lapača nesmie presahovať 200 mm (obrázok 3 prílohy V).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Táto vzdialenosť sa zvýši na 300 mm v prípade poslednej nápravy, u ktorej radiálna vzdialenosť dolného okraja vonkajších bočných krytov Rv nie je väčšia než polomer pneumatík namontovaných na kolesá tejto nápravy.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Maximálna výška od zeme k spodnému okraju lapača sa môže zvýšiť na 300 mm, ak to výrobca považuje za technicky správne vzhľadom na charakteristiky zavesenia náprav.“
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
V bode 7.3.5 sa odkaz na „obrázok 4b“ nahrádza odkazom na „obrázok 4 prílohy V“.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Dolný okraj zariadenia zabraňujúceho rozstreku nesmie byť viac ako 200 mm od zeme.
the following point 10 is added:
Dopĺňa sa tento bod 10:
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
V prípade viacnásobných náprav systém zabraňujúci rozstreku na jednej náprave, ktorá nie je najzadnejšou nápravou, nemusí pokrývať celú šírku behúňa pneumatiky, ak existuje možnosť lokálnej kolízie medzi systémom zabraňujúcim rozstreku a konštrukciou nápravy, zavesenia alebo podvozku.“
the Appendix is deleted;
Vypúšťa sa doplnok.
the following Appendices 1 and 2 are added:
Dopĺňajú sa tieto doplnky 1 a 2:
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
INFORMAČNÝ DOKUMENT č. … TÝKAJÚCI SA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA ES VOZIDLA Z HĽADISKA MONTÁŽE SYSTÉMOV ZABRAŇUJÚCICH ROZSTREKU (SMERNICA 91/226/EHS NAPOSLEDY ZMENENÁ A DOPLNENÁ SMERNICOU 2010/19/EÚ
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
(Vysvetlivky sú uvedené v prílohe I k smernici 2007/46/ES)
Commercial name(s) (if available):
Obchodný(-é) názov (názvy) (ak sú k dispozícii):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle (b):
GENERAL CONSTRUCTION CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE
VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ VLASTNOSTI VOZIDLA:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Fotografie a/alebo výkresy reprezentatívneho vozidla:
Number and position of axles with twin wheels:
Počet a umiestnenie náprav so zdvojenými kolesami:
Number and position of steered axles
Počet a umiestnenie riadených náprav:
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
HMOTNOSTI A ROZMERY (f) (g)
(in kg and mm) (Refer to drawing where applicable)
(v kg a mm) (v prípade potreby uveďte odkaz na výkres)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Rázvor(-y) (plne naložené) (g) (l):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Hmotnosť v prevádzkovom stave (najvyššia a najnižšia hodnota pre každý variant)
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave s karosériou a v prípade ťažného vozidla kategórie inej než je M1 so spojovacím zariadením, ak ho výrobca montuje, alebo hmotnosť podvozku alebo podvozku s kabínou, bez karosérie a/alebo spojovacieho zariadenia, ak výrobca karosériu a/alebo spojovacie zariadenie nemontuje (vrátane kvapalín, náradia, náhradného kolesa, ak je namontované, a vodiča, a v prípade autobusov a autokarov hmotnosť člena posádky, ak je vo vozidle sedadlo pre člena posádky) (h). (najvyššia a najnižšia hodnota pre každý variant):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy a v prípade návesu alebo prívesu so stredovou nápravou zaťaženie v bode spojenia (najvyššia a najnižšia hodnota pre každý variant):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Najvyššia technicky prípustná naložená hmotnosť udávaná výrobcom (i) (3):
Spray-suppression system
Systém zabraňujúci rozstreku
Presence: yes/no/incomplete (1)
Nachádza sa: áno/nie/neúplný (1)
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Stručný opis vozidla s ohľadom na jeho systém zabraňujúci rozstreku a jeho diely:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Podrobné výkresy systému zabraňujúceho rozstreku a jeho umiestnenie na vozidle, zobrazujúce rozmery špecifikované na obrázkoch prílohy V k smernici 91/226/EHS, s prihliadnutím na kombinácie pneumatika/koleso, ktoré najviac vyčnievajú smerom von:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Číslo(-a) typového schválenia zariadenia(-í) zabraňujúceho(-ich) rozstreku, ak je (sú) k dispozícii:
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
V prípade vozidiel kategórie N1 a kategórie N2 s najväčšou technicky prípustnou naloženou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 ton sa s použitím výnimky z bodu 0.1 prílohy III k tejto smernici môže použiť informačný dokument uvedený v prílohe II k smernici 78/549/EHS.
EC type approval (1)
typovom schválení ES (1)
Extension of EC type approval (1)
rozšírení typového schválenia ES (1)
Refusal of EC type approval (1)
odmietnutí typového schválenia ES (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
odobratí typového schválenia ES (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
typu vozidla/komponentu/samostatnej technickej jednotky vzhľadom na smernicu 91/226/EHS naposledy zmenenú a doplnenú smernicou 2010/19/EÚ (1).
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle/komponente/samostatnej technickej jednotke (1) (2):
Category of vehicle (2) (3)
Kategória vozidla (2) (3)
Additional information (where applicable): See Addendum
Dodatočné informácie (v prípade potreby): pozri dodatok
Remarks (if any): See Addendum
Poznámky (ak sú): pozri dodatok
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
K OSVEDČENIU O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES č. … TÝKAJÚCEHO SA TYPOVÉHO SCHVÁLENIA VOZIDLA VZHĽADOM NA SMERNICU 91/226/EHS NAPOSLEDY ZMENENÚ A DOPLNENÚ SMERNICOU 2010/19/EÚ
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
Charakteristiky zariadení zabraňujúcich rozstreku (typ, stručný opis, obchodná značka alebo názov, číslo(-a) typového schválenia komponentu:
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1.“
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
Ú. v. ES L 168, 26.6.1978, s. 45.“
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Šírka (q) blatníka (a) a poloha bočného krytu (j)
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Poznámka: Čísla odkazujú na príslušné body v prílohe III.
Example of measurement of the outer valance
Príklad merania vonkajšieho krytu
Dimensions of mudguard and outer valance
Rozmery blatníka a vonkajšieho bočného krytu
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Čísla v zátvorkách odkazujú na príslušné body v prílohe III.
T extent of mudguard.
T rozsah blatníka.
Position of mudguard and rain flap
Poloha blatníka a lapača nečistôt
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Poznámka: Čísla v zátvorkách odkazujú na príslušné body v prílohe III.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Schéma zostavy systému zabraňujúceho rozstreku (blatník, lapač nečistôt, vonkajší bočný kryt), ktorý obsahuje zariadenia zabraňujúce rozstreku (s absorbovaním energie), pre viacnásobné nápravy
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
Schéma zostavy systému zabraňujúceho rozstreku, ktorý obsahuje zariadenia zabraňujúce rozstreku (s absorbovaním energie), pre nápravy s neriadenými alebo samoriadenými kolesami
(Annex III — items 6.2 and 8)
(Príloha III – body 6.2 a 8)
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Viacnásobné nápravy, kde vzdialenosť medzi pneumatikami je menšia ako 250 mm
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Jednoduché alebo viacnásobné nápravy, kde vzdialenosť medzi pneumatikami nie je menšia ako 250 mm
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Schéma zostavy systému zabraňujúceho rozstreku, ktorý obsahuje zariadenia zabraňujúce rozstreku vybavené separátorom vzduch/voda, pre nápravy s riadenými, samoriadenými alebo neriadenými kolesami
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Čísla odkazujú na príslušné body v prílohe III.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Schéma zostavy systému zabraňujúceho rozstreku, ktorý obsahuje zariadenia zabraňujúce rozstreku (blatník, lapač nečistôt, vonkajší bočný kryt), pre viacnásobné nápravy, kde vzdialenosť medzi pneumatikami nepresahuje 300 mm
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
Skúšobná súprava na zariadenia zabraňujúce rozstreku s absorbovaním energie
(Annex II, Appendix 1)
(príloha II doplnok 1)
A water supply from pump
A dodávka vody z čerpadla;
B flow towards collector tank
B odtok do zbernej nádrže;
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
C zberač s vnútornými rozmermi: dĺžka 500 (+ 5/– 0) mm, šírka 75 (+ 2/– 0) mm;
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
D antikorová rúrka s vonkajším priemerom 54 mm, hrúbkou steny 1,2 (+/– 0,12) mm, vnútornou a vonkajšou povrchovou drsnosťou Ra medzi 0,4 a 0,8 μm;
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
F skúšobná vzorka šírky 500 (+ 0/– 5) mm;
G rigid flat plate
G pevná plochá platňa.
All linear dimensions are shown in millimetres.
Všetky lineárne rozmery sú uvedené v mm.
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
Skúšobná súprava na zariadenia zabraňujúce rozstreku so separátorom vzduch/voda
(Annex II, Appendix 2)
(príloha II doplnok 2)
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak v prípade, keď je vozidlo zaťažené alebo nezaťažené, akýkoľvek radiálny prúd idúci smerom von zo stredu kolesa po celej šírke jazdného povrchu pneumatiky a v rámci šírky pokrytej blatníkom vždy naráža na časť systému zabraňujúceho rozstreku.“
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
7.2.1, 7.2.2 a 7.2.3 sa nahrádzajú takto:
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V).
V prípade viacnásobných náprav sa požiadavky stanovené v bode 7.2.1 neuplatňujú medzi vertikálnymi priečnymi rovinami prechádzajúcimi cez stred prvej a poslednej nápravy, kde vonkajší bočný kryt môže byť rovný na zabezpečenie kontinuity systému zabraňujúceho rozstreku (obrázok 4 prílohy V).
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
Bod 9.3.2.1 sa nahrádza takto:
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges.
E 12 valcovitých radiálne vyvŕtaných otvorov so štvorcovými okrajmi bez drsnosti.
Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
Ich priemer meraný na vonkajšej a vnútornej strane rúrky je 1,68 (+ 0,010/– 0) mm;
Commission Directive 2010/20/EU
Smernica Komisie 2010/20/EÚ
of 9 March 2010
z 9. marca 2010, ktorou
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
sa mení a dopĺňa smernica Rady 91/414/EHS na účely vyradenia tolylfluanidu ako účinnej látky a odňatia povolení na prípravky na ochranu rastlín obsahujúce uvedenú látku
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 91/414/EHS z 15. júla 1991 o uvádzaní prípravkov na ochranu rastlín na trh [1], a najmä na jej článok 6 ods. 1 tretiu zarážku,
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.
Tolylfluanid je zaradený do prílohy I k smernici 91/414/EHS, ktorou sa stanovuje zoznam účinných látok povolených na použitie v prípravkoch na ochranu rastlín.
By Commission Decision 2007/322/EC of 4 May 2007 laying down protective measures concerning uses of plant protection products containing tolylfluanid leading to the contamination of drinking water [2] it was decided that Member States in which ozone is used for the treatment of drinking water are to prohibit any uses of tolylfluanid which may result in a contamination of drinking water with nitrosamines.
Rozhodnutím Komisie 2007/322/ES zo 4. mája 2007, ktorým sa ustanovujú ochranné opatrenia v súvislosti s použitiami prípravkov na ochranu rastlín obsahujúcich tolylfluanid, ktoré vedú ku kontaminácii pitnej vody [2], sa rozhodlo, že členské štáty, v ktorých sa na úpravu pitnej vody používa ozón, musia zakázať akékoľvek použitie tolylfluanidu, ktorého dôsledkom by mohlo dôjsť ku kontaminácii pitnej vody nitrozamínmi.
The reason for that measure was that it had been discovered that by such a treatment a metabolite of that active substance, N,N-dimethylsulfamide, may be converted into nitrosamines which are harmful to human health.
Dôvodom pre uvedené opatrenie bolo zistenie, že takouto úpravou sa môže metabolit uvedenej účinnej látky, N,N-dimetylsulfamid, premeniť na nitrozamíny, ktoré sú pre ľudské zdravie škodlivé.
Under Decision 2007/322/EC Member States further had to ensure that the notifier at whose request tolylfluanid had been included in Annex I to Directive 91/414/EEC submitted studies on the leaching behaviour of that active substance and on the conditions under which the formation of nitrosamines can be excluded.
Podľa rozhodnutia 2007/322/ES museli členské štáty ďalej zabezpečiť, aby oznamovateľ, na ktorého žiadosť bol tolylfluanid zaradený do prílohy I k smernici 91/414/EHS, predložil štúdie o vylúhovateľnosti uvedenej účinnej látky a o podmienkach, v ktorých možno vytváranie nitrozamínov vylúčiť.
On 5 July 2007, the notifier Bayer CropScience submitted the required studies to the rapporteur Member State, including studies and information on the physical, chemical and toxicological fate and behaviour of the metabolite N,N-dimethylsulfamide and on its ecotoxicological properties.
Oznamovateľ Bayer CropScience predložil 5. júla 2007 spravodajskému členskému štátu požadované štúdie vrátane štúdií a informácií o fyzikálnom, chemickom a toxikologickom osude a správaní metabolitu N,N-dimetylsulfamid a o jeho ekotoxikologických vlastnostiach.
An addendum to the assessment report, concerning the evaluation of those studies and information, was submitted by the rapporteur Member State to the Commission on 20 February 2008.
Spravodajský členský štát predložil 20. februára 2008 Komisii dodatok k hodnotiacej správe, ktorý sa týkal vyhodnotenia uvedených štúdií a informácií.
This addendum was reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 22 January 2010.
Tento dodatok 22. januára 2010 preskúmali členské štáty a Komisia v rámci Stáleho výboru pre potravinový reťazec a zdravie zvierat.
In this addendum it was concluded that the concerns as regards the leaching behaviour of tolylfluanid and the formation of nitrosamines could not be eliminated.
V tomto dodatku sa dospelo k záveru, že nie je možné vylúčiť opodstatnenosť obáv týkajúcich sa vylúhovateľnosti tolylfluanidu a vytvárania nitrozamínov.
In addition, it was found that the use of plant protection products containing tolylfluanid may lead to unacceptable concentrations of the metabolite N,N-dimethylsulfamide in groundwater.
Okrem toho sa zistilo, že používanie prípravkov na ochranu rastlín obsahujúcich tolylfluanid môže viesť k neprijateľným koncentráciám metabolitu N,N-dimetylsulfamid v spodných vodách.
Consequently, it was concluded that tolylfluanid no longer satisfies the requirements of Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.
Následne sa dospelo k záveru, že tolylfluanid už nespĺňa požiadavky článku 5 ods. 1 písm. a) a b) smernice 91/414/EHS.
However, despite the arguments put forward by the notifier, the concerns identified could not be eliminated, and assessments made on the basis of the information submitted and its evaluation have not demonstrated that it may be expected that, under the proposed conditions of use, plant protection products containing tolylfluanid satisfy in general the requirements laid down in Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.
Napriek argumentom, ktoré oznamovateľ predložil, však nebolo možné odstrániť zistené obavy a z posúdení vykonaných na základe predložených informácií a ich hodnotenia nevyplýva, že za navrhovaných podmienok použitia možno očakávať, že prípravky na ochranu rastlín s obsahom tolylfluanidu vo všeobecnosti spĺňajú požiadavky stanovené v článku 5 ods. 1 písm. a) a b) smernice 91/414/EHS.
Tolylfluanid should therefore be removed from Annex I to Directive 91/414/EEC.
Tolylfluanid by sa preto mal vyradiť z prílohy I k smernici 91/414/EHS.
Measures should be taken to ensure that authorisations granted for plant protection products containing tolylfluanid are withdrawn within a fixed period of time as short as possible and are not renewed and that no new authorisations for such products are granted.
Do stanovenej lehoty, ktorá by mala byť čo najkratšia, by sa mali prijať opatrenia na zabezpečenie odňatia platných povolení na prípravky na ochranu rastlín obsahujúce tolylfluanid a na zabezpečenie toho, že tieto povolenia sa nebudú obnovovať a že sa na takéto výrobky nebudú vydávať nové povolenia.
Given the nature of the risks caused by that active substance, any period of grace granted by a Member State for the disposal, storage, placing on the market and use of existing stocks of plant protection products containing tolylfluanid should be as short as possible and should expire at latest 1 year from the entry into force of this Directive.
Vzhľadom na povahu rizík spôsobených uvedenou účinnou látkou by malo byť každé obdobie odkladu udelené členským štátom na likvidáciu, skladovanie, uvádzanie na trh a používanie existujúcich zásob prípravkov na ochranu rastlín obsahujúcich tolylfluanid čo najkratšie a malo by sa skončiť najneskôr 1 rok po nadobudnutí účinnosti tejto smernice.
This Directive does not prejudice the submission of an application for tolylfluanid in accordance with Article 6(2) of Directive 91/414/EEC in view of a possible inclusion in Annex I to that Directive.
Touto smernicou nie je ovplyvnené predkladanie žiadostí, pokiaľ ide o tolylfluanid, v súlade s článkom 6 ods. 2 smernice 91/414/EHS v súvislosti s jeho možným zaradením do prílohy I k uvedenej smernici.
In Annex I to Directive 91/414/EEC, row 122, concerning tolylfluanid, is deleted.
V prílohe I k smernici 91/414/EHS sa vypúšťa riadok 122 týkajúci sa tolylfluanidu.
They shall apply those provisions from 1 September 2010.
Uvedené ustanovenia uplatňujú od 1. septembra 2010.
authorisations for plant protection products containing tolylfluanid are withdrawn by 30 November 2010 at the latest;
boli povolenia na prípravky na ochranu rastlín obsahujúce tolylfluanid odňaté najneskôr do 30. novembra 2010;