natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission received a request for a new exporter review of Regulation (EC) No 1174/2005, pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, from one exporting producer of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People’s Republic of China.
Komisii bola v súlade s článkom 11 ods. 4 základného nariadenia doručená žiadosť o preskúmanie týkajúce sa nového vývozcu v súvislosti s nariadením (ES) č. 1174/2005 od jedného vyvážajúceho výrobcu ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí s pôvodom v Čínskej ľudovej republike.
The request was lodged by Crown Equipment (Suzhou) Company Limited (Crown Suzhou or the applicant).
Žiadosť podala spoločnosť Crown Equipment (Suzhou) Company Limited (ďalej len „Crown Suzhou“ alebo „žiadateľ“).
The applicant alleged that it operated under market economy conditions and that it did not export the product concerned to the European Community during the period of investigation on which the anti-dumping measures were based i.e. from 1 April 2003 to 31 March 2004 (the original investigation period) and that it was not related to any of the exporting producers of the product concerned which are subject to the measures in force.
Žiadateľ uviedol, že pôsobí v podmienkach trhového hospodárstva a že v období prešetrovania, na základe ktorého sa stanovili antidumpingové opatrenia, t. j. v období od 1. apríla 2003 do 31. marca 2004 (ďalej len „pôvodné obdobie prešetrovania“), nevyvážal príslušný výrobok do Európskeho spoločenstva a že nie je prepojený so žiadnym z vyvážajúcich výrobcov príslušného výrobku, ktorí podliehajú platným opatreniam.
Furthermore, it claimed that it had started to export hand pallet trucks and their essential parts to the Community after the end of the original investigation period.
Okrem toho uviedol, že ručné paletovacie vozíky a ich hlavné časti začal do Spoločenstva vyvážať po ukončení pôvodného obdobia prešetrovania.
Having determined, after consulting the Advisory Committee, that sufficient evidence existed to justify the initiation of a new exporter review in accordance with Article 11(4) of the basic Regulation and after the Community industry concerned had been given the opportunity to comment, the Commission initiated, by Regulation (EC) No 52/2009 [4], a review of Regulation (EC) No 1174/2005 with regard to the applicant (the review).
Komisia po porade s poradným výborom stanovila, že existujú dostatočné dôkazy na začatie preskúmania týkajúceho sa nového vývozcu v súlade s článkom 11 ods. 4 základného nariadenia, a po tom, čo zástupcovia dotknutého výrobného odvetvia Spoločenstva mali možnosť vyjadriť sa, Komisia začala na základe nariadenia (ES) č. 52/2009 [4] preskúmanie nariadenia (ES) č. 1174/2005 v súvislosti so žiadateľom (ďalej len „preskúmanie“).
Pursuant to Article 2 of Regulation (EC) No 52/2009, the anti-dumping duty of 46,7 % imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 on imports of hand pallet trucks and their essential parts produced by the applicant was repealed.
V súlade s článkom 2 nariadenia (ES) č. 52/2009 bolo antidumpingové clo vo výške 46,7 %, uložené nariadením (ES) č. 1174/2005 na dovoz ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí vyrobených žiadateľom, zrušené.
The product concerned is the same as that set out in Regulation (EC) No 1174/2005 as amended by Regulation (EC) No 684/2008, being hand pallet trucks and their essential parts, i.e. chassis and hydraulics, originating in the People’s Republic of China, currently falling within CN codes ex84279000 and ex84312000.
„Príslušný výrobok“ je výrobok vymedzený v nariadení (ES) č. 1174/2005 v znení zmenenom a doplnenom nariadením (ES) č. 684/2008, teda ručné paletovacie vozíky a ich hlavné časti, t. j. podvozok a hydraulika, s pôvodom v Čínskej ľudovej republike, v súčasnosti zaradené pod kódy KN ex84279000 a ex84312000.
Hand pallet trucks are defined as trucks with wheels supporting lifting fork arms for handling pallets, designed to be manually pushed, pulled and steered, on smooth, level, hard surfaces, by a pedestrian operator using an articulated tiller.
Ručné paletovacie vozíky sú vymedzené ako vozíky s kolesami a zdvíhacími vidlicami na manipuláciu s paletami, určené na manuálne tlačenie, ťahanie a riadenie kráčajúcou obsluhou na hladkom, rovnom, tvrdom povrchu pomocou otočnej rukoväti.
The hand pallet trucks are only designed to raise a load, by pumping the tiller, to a height sufficient for transporting and do not have any other additional functions or uses such as for example (i) to move and to lift the loads in order to place them higher or assist in storage of loads (highlifters); (ii) to stack one pallet above the other (stackers); (iii) to lift the load to a working level (scissor lifts); or (iv) to lift and to weigh the loads (weighing trucks).
Ručné paletovacie vozíky sú určené len na zdvíhanie nákladu pumpovaním rukoväti do výšky dostatočnej na jeho premiestňovanie a nemajú žiadne ďalšie funkcie ani použitia, ako napríklad: i) premiestňovanie a zdvíhanie nákladu s cieľom umiestniť ho na vyššie miesto alebo uľahčenie uskladňovania tovaru (vysokozdvižné vozíky); ii) ukladanie paliet na seba (stohovacie vozíky); iii) zdvíhanie nákladu na pracovnú plošinu (nožnicové vozíky) alebo iv) zdvíhanie a váženie nákladu (vozíky s váhou).
The Commission officially advised the applicant, representatives of the Community industry and the representatives of the exporting country of the initiation of the review.
Komisia oficiálne upovedomila žiadateľa, zástupcov výrobného odvetvia Spoločenstva a zástupcov vyvážajúcej krajiny o začatí preskúmania.
Interested parties were given the opportunity to make their views known in writing and to request a hearing within the time limit set in Regulation (EC) No 52/2009.
Zainteresované strany dostali v lehote stanovenej v nariadení (ES) č. 52/2009 príležitosť písomne vyjadriť svoje stanoviská a požiadať o vypočutie.
The investigation of dumping covered the period from 1 January 2008 to 31 December 2008.
Prešetrovanie dumpingu sa vzťahovalo na obdobie od 1. januára 2008 do 31. decembra 2008.
WITHDRAWAL OF THE REQUEST FOR A NEW EXPORTER REVIEW
STIAHNUTIE ŽIADOSTI O PRESKÚMANIE TÝKAJÚCE SA NOVÉHO VÝVOZCU
By letter to the Commission dated 22 May 2009, Crown Suzhou formally withdrew its request for a new exporter review under Article 11(4) of the basic Regulation.
Listom z 22. mája 2009 adresovaným Komisii spoločnosť Crown Suzhou formálne stiahla svoju žiadosť o preskúmanie týkajúce sa nového vývozcu podľa článku 11 ods. 4 základného nariadenia.
It was considered whether it would be warranted to continue the investigation ex officio.
Zvažovalo sa, či by bolo odôvodnené pokračovať v prešetrovaní z úradnej moci.
The Commission considered that the termination of the investigation would not affect the anti-dumping measure in force, that the duty rate applicable to all other companies would be re-imposed retroactively on Crown Suzhou and that such termination would not be against the Community interest.
Komisia usúdila, že ukončenie prešetrovania nebude mať vplyv na platné antidumpingové opatrenia, že spoločnosti Crown Suzhou sa opätovne uloží sadzba cla platná pre všetky ostatné spoločnosti so spätným účinkom a že ukončenie prešetrovania nebude v rozpore so záujmom Spoločenstva.
On this basis, the investigation should be terminated.
Vzhľadom na uvedené skutočnosti by sa malo prešetrovanie ukončiť.
Interested parties were informed of the intention to terminate the investigation and re-impose a definitive anti-dumping duty on imports of the product concerned produced and sold for export to the Community by Crown Suzhou and were given the opportunity to comment.
Zainteresované strany boli upovedomené o úmysle ukončiť prešetrovanie a opätovne uložiť konečné antidumpingové clo na dovoz príslušného výrobku vyrábaného a predávaného spoločnosťou Crown Suzhou na účely vývozu do Spoločenstva a dostali možnosť vyjadriť sa.
It was therefore concluded that imports into the Community of hand pallet trucks and their essential parts, i.e. chassis and hydraulics, originating in the People’s Republic of China, currently falling within CN codes ex84279000 and ex84312000 and produced and sold for export to the Community by Crown Suzhou should be subject to the country-wide duty applicable to all other companies (46,7 %) imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 and that that rate of duty should therefore be re-imposed.
Na základe toho sa dospelo k záveru, že dovoz ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí, t. j. podvozku a hydrauliky, s pôvodom v Čínskej ľudovej republike, ktoré sú v súčasnosti zaradené pod kódy KN ex84279000 a ex84312000 a ktoré vyrába a predáva spoločnosť Crown Suzhou na účely vývozu do Spoločenstva, by mal podliehať celoštátnemu clu, ktoré sa vzťahuje na všetky ostatné spoločnosti (46,7 %), uloženému nariadením (ES) č. 1174/2005, a že uvedená sadzba cla by preto mala byť opätovne uložená.
In the light of the above findings, the anti-dumping duty applicable to Crown Suzhou should be levied retroactively, from the date of entry into force of Regulation (EC) No 52/2009, on imports of the product concerned which have been made subject to registration pursuant to Article 3 of that Regulation.
Vzhľadom na uvedené zistenia sa antidumpingové clo uložené spoločnosti Crown Suzhou na dovoz príslušného výrobku, ktorý podliehal registrácii podľa článku 3 uvedeného nariadenia, vyberá spätne odo dňa nadobudnutia účinnosti nariadenia (ES) č. 52/2009.
The review does not affect the date on which the measures imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 will expire pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation,
Toto preskúmanie nemá vplyv na dátum, ktorým uplynie platnosť opatrení uložených nariadením (ES) č. 1174/2005 podľa článku 11 ods. 2 základného nariadenia,
The new exporter review initiated by Regulation (EC) No 52/2009 is hereby terminated and the anti-dumping duty applicable according to Article 1 of Regulation (EC) No 1174/2005 to all other companies (TARIC additional code A999) in the People’s Republic of China is hereby imposed on imports identified in Article 1 of Regulation (EC) No 52/2009.
Preskúmanie týkajúce sa nového vývozcu, ktoré sa začalo nariadením (ES) č. 52/2009, sa týmto ukončuje a na dovoz uvedený v článku 1 nariadenia (ES) č. 52/2009 sa týmto ukladá antidumpingové clo, ktoré sa podľa článku 1 nariadenia (ES) č. 1174/2005 vzťahuje na všetky ostatné spoločnosti (dodatkový kód TARIC A999) v Čínskej ľudovej republike.
The anti-dumping duty applicable according to Article 1 of Regulation (EC) No 1174/2005 to all other companies in the People’s Republic of China is hereby levied with effect from23 January 2009 on imports of hand pallet trucks and their essential parts which have been registered pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 52/2009.
Antidumpingové clo, ktoré sa podľa článku 1 nariadenia (ES) č. 1174/2005 vzťahuje na všetky ostatné spoločnosti v Čínskej ľudovej republike, sa týmto vyberá s účinnosťou od23. januára 2009 z dovozu ručných paletovacích vozíkov a ich hlavných častí, ktorý bol zaregistrovaný podľa článku 3 nariadenia (ES) č. 52/2009.
The customs authorities are hereby directed to cease the registration of imports carried out pursuant to Article 3 of Regulation (EC) No 52/2009.
Colným orgánom sa týmto nariaďuje, aby zastavili registráciu dovozu vykonávanú na základe článku 3 nariadenia (ES) č. 52/2009.
OJ L 17, 22.1.2009, p. 19.
Ú. v. EÚ L 17, 22.1.2009, s. 19.
Commission Regulation (EC) No 914/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 914/2009
Commission Regulation (EC) No 915/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 915/2009
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 October 2009
ktorým sa stanovujú dovozné clá v sektore obilnín uplatniteľné od 1. októbra 2009
Import duties should be fixed for the period from 1 October 2009 and should apply until new import duties are fixed and enter into force,
Na obdobie od 1. októbra 2009 by sa mali stanoviť dovozné clá, ktoré sa budú uplatňovať, až kým nezačnú platiť novo stanovené clá,
From 1 October 2009, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Od 1. októbra 2009 sú dovozné clá v sektore obilnín uvedené v článku 136 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1234/2007 stanovené v prílohe I k tomuto nariadeniu na základe podkladov uvedených v prílohe II.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 1 October 2009
Dovozné clá na produkty uvedené v článku 136 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1234/2007 uplatniteľné od 1. októbra 2009
Commission Regulation (EC) No 916/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 916/2009
establishing a prohibition of fishing for cod in I and IIb by vessels flying the flag of Germany
ktorým sa ustanovuje zákaz lovu tresky škvrnitej v zónach I a IIb plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Nemecka
Commission Regulation (EC) No 917/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 917/2009
of 1 October 2009
z 1. októbra 2009,
This Regulation shall enter into force on 2 October 2009.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 2. októbra 2009.
Done at Brussels, 1 October 2009.
V Bruseli 1. októbra 2009
Commission Regulation (EC) No 918/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 918/2009
amending the representative prices and additional import duties for certain products in the sugar sector fixed by Regulation (EC) No 877/2009 for the 2009/2010 marketing year
ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/2010
The representative prices and additional duties applicable to imports of white sugar, raw sugar and certain syrups for the 2009/2010 marketing year are fixed by Commission Regulation (EC) No 877/2009 [3].
Výška reprezentatívnych cien a dodatočných ciel uplatniteľných na dovoz bieleho a surového cukru a určitých sirupov na hospodársky rok 2009/2010 sa stanovila v nariadení Komisie (ES) č. 877/2009 [3].
The representative prices and additional duties applicable to imports of the products referred to in Article 36 of Regulation (EC) No 951/2006, as fixed by Regulation (EC) No 877/2009 for the 2009/2010, marketing year, are hereby amended as set out in the Annex hereto.
Reprezentatívne ceny a dodatočné clá uplatniteľné na dovoz produktov uvedených v článku 36 nariadenia (ES) č. 951/2006, stanovené nariadením (ES) č. 877/2009 na hospodársky rok 2009/2010, sa menia a dopĺňajú a uvádzajú sa v prílohe k tomuto nariadeniu.
OJ L 253, 25.9.2009, p. 3.
Ú. v. EÚ L 253, 25.9.2009, s. 3.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 2 October 2009
Zmenené a doplnené reprezentatívne ceny a dodatočné dovozné clá na biely cukor, surový cukor a produkty patriace pod číselný znak kód KN 17029095 uplatniteľné od 2. októbra 2009
Commission Regulation (EC) No 919/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 919/2009
amending Regulation (EC) No 915/2009 fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 October 2009
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 915/2009, ktorým sa stanovujú dovozné clá v sektore obilnín od 1. októbra 2009
The import duties in the cereals sector applicable from 1 October 2009 were fixed by Commission Regulation (EC) No 915/2009 [3].
Nariadením Komisie (ES) č. 915/2009 [3] sa stanovili dovozné clá v sektore obilnín uplatniteľné od 1. októbra 2009.
As the average of the import duties calculated differs by more than EUR 5/tonne from that fixed, a corresponding adjustment must be made to the import duties fixed by Regulation (EC) No 915/2009.
Keďže sa vypočítaný priemer dovozných ciel odchýlil od stanoveného cla o 5 EUR na tonu, treba pristúpiť k úprave zodpovedajúcej dovozným clám stanoveným nariadením (ES) č. 915/2009.
Regulation (EC) No 915/2009 should therefore be amended accordingly,
Nariadenie (ES) č. 915/2009 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,
Annexes I and II to Regulation (EC) No 915/2009 are hereby replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Prílohy I a II k nariadeniu (ES) č. 915/2009 sa nahrádzajú znením v prílohe k tomuto nariadeniu.
It shall apply from 2 October 2009.
Uplatňuje sa od 2. októbra 2009.
OJ L 258, 1.10.2009, p. 6.
Ú. v. EÚ L 258, 1.10.2009, s. 6.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 2 October 2009
Dovozné clá na produkty uvedené v článku 136 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1234/2007 uplatniteľné od 2. októbra 2009
Commission Regulation (EC) No 920/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 920/2009
This Regulation shall enter into force on 3 October 2009.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 3. októbra 2009.
Commission Regulation (EC) No 921/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 921/2009
establishing a prohibition of fishing for tusk in EC and international waters of V, VI and VII by vessels flying the flag of France
ktorým sa ustanovuje zákaz lovu mieňa lemovaného vo vodách ES a v medzinárodných vodách zón V, VI a VII plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Francúzska
Council Regulation (EC) No 43/2009 of 16 January 2009 fixing for 2009 the fishing opportunities and associated conditions for certain fish stocks and groups of fish stocks applicable in Community waters and for Community vessels, in waters where catch limitations are required [3], lays down quotas for 2009.
V nariadení Rady (ES) č. 43/2009 zo 16. januára 2009, ktorým sa na rok 2009 stanovujú rybolovné možnosti a súvisiace podmienky pre určité populácie rýb a skupiny populácií rýb uplatniteľné vo vodách Spoločenstva a pre plavidlá Spoločenstva vo vodách, v ktorých sa vyžaduje obmedzovanie výlovu [3], sa stanovujú kvóty na rok 2009.
Regulation (EC) No 923/2009 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 923/2009
amending Regulation (EC) No 1692/2006 establishing the second ‘Marco Polo’ programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (Marco Polo II)
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1692/2006, ktorým sa ustanovuje druhý program Marco Polo na poskytovanie finančnej pomoci Spoločenstva na zlepšenie environmentálnych vlastností systému nákladnej dopravy (Marco Polo II)
The mid-term review of the Commission’s 2001 Transport White Paper entitled ‘Keep Europe moving — Sustainable mobility for our continent’, of 22 June 2006, highlights the potential of the Marco Polo Programme, established by Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system (the Marco Polo Programme) [3], as a source of financing that offers operators on congested roads alternatives by using other modes of transport.
Strednodobé preskúmanie bielej knihy Komisie o doprave z roku 2001 pod názvom „Udržujte Európu v pohybe – Trvalo udržateľná pohyblivosť pre náš kontinent“ z 22. júna 2006 zdôrazňuje potenciál programu Marco Polo, založeného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1382/2003 z 22. júla 2003 o poskytnutí finančnej pomoci Spoločenstva na zlepšenie environmentálnych vlastností systému nákladnej dopravy (program Marco Polo) [3] ako zdroja financovania, ktorý hospodárskym subjektom na preplnených cestách ponúka alternatívy použitím iných druhov dopravy.
The Marco Polo Programme is therefore one basic element in the current transport policy.
Program Marco Polo teda predstavuje jeden zo základných prvkov súčasnej dopravnej politiky.
If no decisive action is taken, total road freight transport in Europe is set to grow by more than 60 % by 2013.
Ak sa neuskutočnia žiadne významné opatrenia, celkový objem cestnej nákladnej dopravy v Európe sa do roku 2013 zvýši o viac ako 60 %.
The effect would be an estimated growth in international road freight of 20,5 billion tonne-kilometres per year for the European Union by 2013, with negative consequences in terms of additional road infrastructure costs, accidents, congestion, local and global pollution, environmental damage and the unreliability of the supply chain and of logistics processes.
Podľa odhadov by to viedlo k nárastu medzinárodnej cestnej nákladnej dopravy v Európskej únii o 20,5 miliardy tonokilometrov ročne do roku 2013 s negatívnymi dôsledkami v zmysle dodatočných nákladov na cestnú infraštruktúru, dopravných nehôd a dopravného preťaženia, miestneho a globálneho znečistenia, environmentálnych škôd a nespoľahlivosti dodávateľského reťazca a logistických postupov.
In order to cope with this growth, greater use must be made of short sea shipping, rail and inland waterways than at present, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector, including dry ports and other platforms that facilitate intermodality, to encourage new approaches and the use of technical innovations in all transport modes and their management.
V záujme zvládnutia tohto nárastu sa v porovnaní so súčasnosťou musí vo väčšej miere využívať doprava krátkou námornou plavbou, železničná a vnútrozemská vodná doprava a je potrebné stimulovať ďalšie významné iniciatívy v sektore dopravy a logistiky vrátane suchozemských prístavov a ďalších platforiem na podporu intermodality a podporovať nové prístupy a využívanie technických inovácií vo všetkých druhoch dopravy a ich riadení.
It is an objective of the European Union to strengthen modes of transport that are environmentally friendly, irrespective of whether this objective leads to a specific modal shift or avoidance effect in the case of road haulage.
Úlohou Európskej únie je posilniť druhy dopravy šetrné voči životnému prostrediu nezávisle od toho, či tento cieľ povedie k osobitnému presunu na osobitný typ dopravy alebo zamedzeniu v prípade cestnej nákladnej dopravy.
According to Regulation (EC) No 1692/2006 [4] the Commission was required to carry out an evaluation of the Marco Polo II Programme (hereinafter ‘the Programme’) and submit proposals to amend that Programme if necessary.
Podľa nariadenia (ES) č. 1692/2006 [4], bola Komisia vyzvaná, aby uskutočnila hodnotenie programu Marco Polo II (ďalej len „program“) a v prípade potreby predložila návrhy na zmenu uvedeného programu.
An external evaluation on the results of the Marco Polo Programme estimated that that Programme would not achieve its objectives in terms of modal shift and gave some recommendations for improving its effectiveness.
Na základe externého hodnotenia výsledkov programu Marco Polo sa odhaduje, že uvedený program nedosiahne svoje ciele v zmysle presunu na iné druhy dopravy, a uviedlo sa niekoľko odporúčaní na zvýšenie jeho účinnosti.
The Commission has carried out an impact analysis of the measures proposed by the external evaluation and other measures aimed at increasing the efficiency of the Programme.
Komisia vykonala analýzu vplyvov opatrení navrhnutých v rámci externého hodnotenia a iných opatrení zameraných na zvyšovanie efektívnosti programu.
That analysis showed the need for a number of amendments to Regulation (EC) No 1692/2006 in order to facilitate participation by small and micro enterprises, to lower the action eligibility thresholds, to increase the funding intensity and to simplify the Programme’s implementation and administrative procedures.
Táto analýza preukázala potrebu viacerých zmien a doplnení nariadenia (ES) č. 1692/2006 v záujme uľahčenia účasti malých podnikov a mikropodnikov, zníženia hraničných hodnôt oprávnenosti akcií, zvyšovania intenzity financovania a zjednodušenia vykonávania programu a administratívnych postupov.
The participation by small and micro enterprises in the Programme should be increased by allowing single undertakings to apply for funding and by lowering the eligibility thresholds for proposals submitted by inland waterway transport enterprises.
Účasť malých podnikov a mikropodnikov na programe by sa mala zvýšiť tým, že by sa umožnilo predkladanie žiadostí o financovanie zo strany jedného podniku, ako aj znížením hraničných hodnôt oprávnenosti v prípade návrhov predložených podnikmi vykonávajúcimi vnútrozemskú vodnú dopravu.