natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all ‘A’ class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
.6 S výnimkou vodotesných dverí, dverí odolných voči poveternostným vplyvom (polovodotesné dvere), dverí vedúcich na voľnú palubu a dverí, ktoré musia byť plynotesné, všetky dvere triedy „A“ umiestnené v schodištiach, spoločenských priestoroch a hlavných vertikálnych požiarnych úsekoch na únikových cestách musia byť vybavené samozatváracím hadicovým otvorom z takého materiálu a takej konštrukcie a ohňovzdornosti, ktorá je rovnocenná s dverami, v ktorých je zabudovaný, pri zavretých dverách musí mať svetlosť 150 mm štvorcových a musí byť vsadený do dolného okraja dverí oproti závesu dverí alebo v prípade posuvných dverí čo najbližšie k otvoru.
.7 Doors and door frames in ‘B’ class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
.7 Dvere a rámy dverí v deliacich plochách triedy „B“ a prostriedky ich zaistenia musia mať uzáver s rovnakou ohňovzdornosťou ako deliace plochy; v dolnej časti dverí však môžu byť povolené vetracie otvory.
Where such opening is in or under a door the total net area of any such opening or openings shall not exceed 0,05 m2.
Ak je tento otvor na dverách alebo pod nimi, nesmie celková čistá plocha otvoru alebo otvorov prekročiť 0,05 m2.
Alternatively, a non-combustible air balance duct routed between the cabin and the corridor and located below the sanitary unit is permitted where the cross-sectional area of the duct does not exceed 0,05 m2.
Alternatívne je nehorľavý vzdušný vyrovnávací kanál vedený medzi kabínou a chodbou a umiestnený pod hygienickou jednotkou povolený tam, kde prierezová plocha kanálu neprekročí 0,05 m2.
All ventilation openings shall be fitted with a grill made of non-combustible material.
Všetky vetracie otvory musia byť vybavené mriežkou vyrobenou z nehorľavého materiálu.
Doors shall be non combustible.
Dvere musia byť nehorľavé.
.7 Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of ‘A’ class divisions.
.7 Ak prechádzajú kanály na odsávanie z kuchynských sporákov obytnými priestormi alebo priestormi obsahujúcimi horľavé materiály, musia byť zhotovené z deliacich plôch triedy „A“.
Each exhaust duct shall be fitted with:
Každý odsávací kanál musí byť vybavený:
.2 duct penetrations through ‘A’ class divisions.
.2 priechody vetracích kanálov cez deliace plochy triedy „A“.
Where steel sleeves are directly joined to ventilation ducts by means of riveted or screwed flanges or by welding, the test is not required.
Ak sú oceľové manžety priamo pripojené k vetracím kanálom pomocou nitov, skrutiek alebo zvárania, test sa nevyžaduje.
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of ‘A’ class divisions.
.3.3 Kanály na odsávanie z kuchynských sporákov, v ktorých sa môže hromadiť mastnota a tuky a ktoré prechádzajú obytnými priestormi alebo priestormi obsahujúcimi horľavé materiály, musia byť zhotovené z deliacich plôch triedy „A“.
Each galley range exhaust duct shall be fitted with:
Každý kanál pre odsávanie z kuchynských sporákov musí byť vybavený:
.2.2 The public address system shall be a loudspeaker installation enabling the broadcast of messages into all spaces where crew members or passengers, or both, are normally present, and to assembly stations.
.2.2 Systémom miestneho rozhlasu musia byť kompletné reproduktorové zariadenia, ktoré umožňujú vysielanie správ do všetkých priestorov, v ktorých sa bežne zdržujú členovia posádky alebo cestujúci alebo jedni i druhí a na zhromažďovacích stanovištiach.
It shall allow for the broadcast of messages from the navigation bridge and such other places on board the ship as the Administration of the flag State deems necessary.
Musí umožňovať vysielanie správ z veliteľského mostíka a z ďalších miest na palube lode, ktoré bude správny orgán vlajkového štátu považovať za nutné.
The person, who in accordance to SOLAS Regulation IV/16, is designated to have primary responsibility for radio-communications during distress situations, shall have no other duties assigned in such situations.
Osoba, ktorá má podľa predpisu IV/16 SOLAS hlavnú zodpovednosť za rádiové spojenie v stave núdze, nesmie mať za stavu núdze žiadne ďalšie povinnosti.
The above shall be reflected in the assembly list and the emergency instructions.
Musí to byť uvedené v bezpečnostných pokynoch a pokynoch pre stav núdze.
.1 At least one of the rescue boats on a ro-ro passenger ship shall be a fast rescue boat approved by the administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO by MSC/Circ.
.1 Najmenej jeden zo záchranných člnov na osobných lodiach ro-ro musí byť rýchly záchranný čln schválený správnym orgánom vlajkového štátu s prihliadnutím na odporúčania prijaté IMO v MSC/Circ.
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of ‘B-0’ class integrity.
Ak sú priestory kategórií 6, 7, 8 a 9 umiestnené úplne vo vonkajšom obvode zhromažďovacích stanovíšť, priedely týchto priestorov môžu mať odolnosť triedy „B-0“.
Control positions for audio, video and light installations may be considered as part of the assembly station.
Miesta, z ktorých sa riadia audio, video a svetelné zariadenia sa môžu považovať za časť zhromažďovacieho stanovišťa.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of ‘A’ class standard.
Tam, kde je v tabuľke hviezdička, sa vyžaduje, aby deliaca plocha bola z ocele alebo iného rovnocenného materiálu, ale nemusí byť triedy „A“.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Na lodiach postavených 1. januára 2003 alebo po tomto dátume však tam, kde je paluba okrem kategórie priestoru (10) prerazená pre elektrické káble, potrubia a vetracie kanály, také prieniky musia byť tesné, aby sa zabránilo priechodu plameňa a dymu.
.4 Every ship shall be provided with a fire main having a diameter sufficient for the effective distribution of the maximum discharge given above.
.4 Každá loď musí byť vybavená protipožiarnym potrubím s dostatočným priemerom pre účinný rozvod maximálneho množstva vody uvedeného vyššie.
The number and position of the hydrants shall be such that at least one jet of water may reach any part of the ship using one single maximum length of hose as given for class B ships in paragraph .7.2.
Počet a umiestenie hydrantov musí byť také, aby najmenej jeden vodný prúd mohol dosiahnuť do každej časti lode s hadicou jednoduchej maximálnej dĺžky, ako je to uvedené vyššie u lodí triedy B v odseku .7.2.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure if it is fixed, non-combustible and does not restrict the passenger escape route.
Správny orgán vlajkového štátu môže povoliť ďalšie miesta na sedenie v hlavnej recepčnej hale v schodovej šachte, pokiaľ sú napevno zabudované, nehorľavé a neobmedzujú únikové cesty pre cestujúcich.
.7 Paints, varnishes and other finishes used on exposed interior surfaces shall not be capable of producing excessive quantities of smoke and toxic products.
.7 Farby, laky a iné prostriedky na konečnú povrchovú úpravu používané na nekryté plochy interiéru nesmie produkovať veľké množstvo dymu a toxických látok.
.6 Reference is made to the IMO Guidelines for the performance, location, use and care of emergency breathing devices.
.6 Odkazuje sa na smernice IMO pre výkon, umiestnenie, používanie a údržbu núdzových dýchacích prístrojov.
NEW CLASS B, C, AND D SHIPS, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NOVÉ LODE TRIEDY B, C A D POSTAVENÉ 1.
.5 remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time; at such locations interconnected control positions are permitted. At each location there shall be an indicator showing which location is in control of the propulsion machinery.
.5 diaľkové ovládanie hnacieho strojného zariadenia musí byť možné súčasne len z jedného miesta; na každom mieste musí byť oznamovač ukazujúci, z ktorého miesta je hnacie strojné zariadenie ovládané.
any change that substantially alters the dimensions of a ship, example: lengthening by adding new midbody,
každá zmena, ktorá podstatne mení rozmery lode, príklad: predĺženie pridaním nového hlavného rebra,
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship, example: vehicle deck converted to passenger accommodation,
každá zmena, ktorá podstatne mení kapacitu lode z hľadiska počtu prepravovaných cestujúcich, príklad: paluba pre vozidlá prestavaná na obytné priestory pre cestujúcich,
any change that substantially increases a ship's service life, example: renewal of passenger accommodation on one entire deck.
každá zmena, ktorá podstatne zvýši životnosť lode, príklad: modernizácia obytných priestorov pre cestujúcich na celej jednej palube.
In new and existing ro-ro passenger ships, cabling for emergency alarms and public address systems installed on or after 1 July 1998 shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations developed by the IMO. Cables connecting fire pumps to the emergency switchboard shall be of a fire-resistant type where they pass through high fire risk areas.
Na nových a existujúcich osobných lodiach ro-ro musí položenie káblov na núdzové poplachy a miestny rozhlas vykonané do alebo po 1. júli 1998 schváliť správny orgán vlajkového štátu s prihliadnutím k odporúčaniam IMO.
Where practicable all such cables should be run in such a manner as to preclude their being rendered unserviceable by heating of the bulkheads that may be caused by a fire in an adjacent space. .6 Cables and wiring shall be installed and supported in such a manner as to avoid chafing or other damage.
Káble spájajúce požiarne čerpadlá s núdzovým rozvádzačom musia byť žiaruvzdorné, ak prechádzajú priestormi s vysokým nebezpečím požiaru.
Terminations and joints in all conductors shall be so made as to retain the original electrical, mechanical flame-retarding and, where necessary, fire resisting. NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
Ak je to možné, musia byť tieto káble vedené tak, aby sa vylúčilo ich vyraďovanie z činnosti zahrievaním priedelov, ku ktorému môže dôjsť v dôsledku požiaru v priľahlom priestore.
Other similar fuel pumps means for ships constructed on or after 1 January 2003 lubricating oil service pumps, thermal oil circulating pumps and oil separators. However paragraph .6 of this regulation need not apply to oily water separators.
Iné podobné palivové čerpadlá pre lode postavené 1. januára 2003 alebo po tomto dátume sú mazacie olejové prevádzkové čerpadlá, tepelné olejové čerpadlo a olejové odlučovače.
.3 Pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand. In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for ‘A-0’ and 850 °C for ‘B-0’ class divisions.
.3 Trubky, ktoré vedú cez deliace plochy triedy „A“ alebo „B“ musia byť zo schváleného materiálu pričom sa zohľadňuje teplota, ktorú musia tieto deliace plochy vydržať.
Except that the galley ventilation systems on passenger ships carrying not more than 36 passengers need not be completely separated, but may be served by separate ducts from a ventilation unit serving other spaces. In any case an automatic fire damper shall be fitted in the galley ventilation duct near the ventilation unit.
Vetracie systémy kuchýň na osobných lodiach prepravujúcich maximálne 36 cestujúcich nemusia byť úplne oddelené, ale môžu byť obsluhované samostatnými kanálmi s vetracou jednotkou obsluhujúcou ostatné priestory.
.3.4 Only public toilets, lifts, lockers of non-combustible materials providing storage for safety equipment and open information counters may be located within the stairway enclosure boundaries. Other existing spaces within the stairway enclosure:
.3.4 V ohraničení schodových šácht môžu byť umiestnené len verejné záchody, výťahy, odkladacie priestory pre nehorľavé materiály, v ktorých sú uložené bezpečnostné zariadenia a otvorené informačné stanovištia.
3 Emergency alarm, operating instructions, training manual, assembly lists and emergency instructions (R 6 + 8 + 9 +19 + 20) NEW AND EXISTING CLASS B, C AND D SHIPS:
3 Poplachový systém, návod na obsluhu, výcviková príručka, bezpečnostné pokyny a pokyny pre stav núdze (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20)
In addition to and as part of the markings required under II-2/B 6.1.7 for new class B, C and D ships, routes to assembly stations shall be indicated with the assembly station symbol, intended for that purpose, in accordance with IMO Resolution A.760 (18). This requirement shall also be applied to existing class B ships, carrying more than 36 passengers. .4 Lifeboats shall be capable of being boarded either directly from the stowed position or from an embarkation deck, but not both.
Okrem toho a ako časť označenia požadovaného podľa predpisu II-2/B 6.1.7 pre nové lode triedy B, C a D cesty k zhromažďovacím stanovištiam musia byť označené symbolmi zhromažďovacích stanovíšť určenými na tento účel v súlade s rezolúciou IMO A.760 (18).
.6 Where necessary means shall be provided for bringing the davit-launched survival craft against the ship's side and holding them alongside so that persons can safely embark. NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
.4 Do záchranných člnov sa musí dať nastúpiť buď len priamo z miesta ich uloženia, alebo len z naloďovacej paluby.
.1 Ro-ro passenger ships constructed before 1 January 2003 shall comply with the requirements of paragraphs .6.2, .6.3, .6.4, .7, .8 and .9 not later than the date of the first periodical survey after 1 January 2006. Prior to this date, paragraphs .2, .3, .4 and .5 shall apply for ro-ro ships constructed before 1 January 2003.
JANUÁROM 2003:
.3 pollution; .4 unlawful acts threatening the safety of the ship and the security of its passengers and crew; .5 personnel accidents; and .6 cargo-related accidents; .7 emergency assistance to other ships.
.3 znečistenie;
.4 The emergency procedures established in the emergency plan or plans shall provide decision support to masters for handling any combination of emergency situations. .5 The emergency plan or plans shall have a uniform structure and be easy to use.
.4 nezákonné činy ohrozujúce bezpečnosť lode a jej cestujúcich a posádky;
Commission Directive 2009/46/EC
Smernica Komisie 2009/46/ES
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC [1], and in particular the first sentence of Article 20, paragraph 1, thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2006/87/ES z 12. decembra 2006, ktorou sa stanovujú technické požiadavky na plavidlá vnútrozemskej plavby a ktorou sa zrušuje smernica Rady 82/714/EHS [1], a najmä na prvú vetu jej článku 20 ods. 1,
Since the adoption of Directive 2006/87/EC in December 2006 amendments to the Rhine Vessel Inspection Regulation have been agreed pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation.
Od prijatia smernice 2006/87/ES v decembri 2006 boli schválené zmeny a doplnenia nariadenia o prehliadke plavidiel na Rýne podľa článku 22 revidovaného dohovoru pre plavbu na Rýne.
It should be ensured that the Community vessel certificate and the vessel certificate delivered in accordance with the Rhine Vessel Inspection Regulation are issued on the basis of technical requirements which guarantee an equivalent level of safety.
Malo by sa zabezpečiť, aby sa osvedčenia plavidiel Spoločenstva a osvedčenia plavidiel udeľované v súlade s nariadením o prehliadkach plavidiel na Rýne vydávali na základe technických požiadaviek, ktoré zaručujú rovnocennú úroveň bezpečnosti.
Equivalent provisions to those in the Rhine Vessel Inspection Regulation for the installation and in-use control for engines falling within the scope of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery [2] should be incorporated.
Mali by sa sem začleniť ustanovenia rovnocenné ustanoveniam uvedeným v nariadení o prehliadkach plavidiel na Rýne týkajúce sa kontroly počas montáže a používania pre motory spadajúce do rozsahu pôsobnosti smernice Európskeho parlamentu a Rady 97/68/ES zo 16. decembra 1997 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, ktoré sa týkajú opatrení voči emisiám plynných a tuhých znečisťujúcich látok zo spaľovacích motorov inštalovaných v necestných pojazdných strojoch [2].
In order to avoid distortions of competition as well as different levels of safety, the amendments to Directive 2006/87/EC should be implemented as quickly as possible.
V snahe zamedziť narušeniu hospodárskej súťaže, ako aj rôznym úrovniam bezpečnosti by sa zmeny a doplnenia smernice 2006/87/ES mali implementovať čo najrýchlejšie.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [3],
Opatrenia, ktoré sa ustanovujú v tejto smernici, sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 7 smernice Rady 91/672/EHS zo 16. decembra 1991 o vzájomnom uznávaní kapitánskych osvedčení na prepravu tovaru a cestujúcich vnútrozemskou vodnou dopravou, vydávaných jednotlivými štátmi [3],
In Annex I to Directive 2006/87/EC, the entry in Chapter 3 regarding the Italian Republic is replaced by the following:
V prílohe I k smernici 2006/87/ES sa záznam v kapitole 3 týkajúci sa Talianskej republiky nahrádza takto:
‘Italian Republic
„Talianska republika
All navigable national waterways.’
Všetky splavné vnútroštátne vodné cesty.“
Annex II to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex I to this Directive.
Príloha II k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa tak, ako sa uvádza v prílohe I k tejto smernici.
Annex V to Directive 2006/87/EC is amended as set out in Annex II to this Directive.
Príloha V k smernici 2006/87/ES sa mení a dopĺňa tak, ako sa uvádza v prílohe II k tejto smernici.
Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1) of Directive 2006/87/EC shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive at the latest on 30 June 2009. They shall forthwith inform the Commission thereof.
Členské štáty, ktoré majú vnútrozemské vodné cesty, ako sa uvádza v článku 1 ods. 1 smernice 2006/87/ES, uvedú do účinnosti právne predpisy, nariadenia a správne ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou s účinnosťou najneskôr od 30. júna 2009.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Bezodkladne o tom informujú Komisiu. Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu.
the title of Chapter 8a reads as follows:
názov kapitoly KAPITOLA 8a znie takto:
‘EMISSIONS OF GASEOUS AND PARTICULATE POLLUTANTS FROM DIESEL ENGINES’
„EMISIE PLYNNÝCH A TUHÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK Z NAFTOVÝCH MOTOROV“
the following Articles relating to Chapter 8a are inserted after the title of Chapter 8a:
za názov kapitoly 8a sa vkladajú tieto články týkajúce sa kapitoly 8a:
‘Article 8a.01 —
„Článok 8a.01 –
Article 8a.02 — General provisions
Článok 8a.02 – Všeobecné ustanovenia
Article 8a.03 — Recognised type-approvals
Článok 8a.03 – Uznávané typové schválenia
Article 8a.04 — Installation test and intermediate and special test
Článok 8a.04 – Inštalačná skúška a priebežná a osobitná skúška
Article 8a.05 — Technical services’
Článok 8a.05 – Technické služby“
The title of Article 10.03a is replaced by:
názov článku 10.03a sa nahrádza takto:
‘Permanently installed firefighting systems for protecting accommodation spaces, wheelhouses and passenger spaces’
„Napevno nainštalované hasiace systémy na ochranu obývacích priestorov, kormidlovní a priestorov pre cestujúcich“
The title of Article 10.03b is replaced by:
názov článku 10.03b sa nahrádza takto:
‘Permanently installed firefighting systems for protecting engine rooms, boiler rooms and pump rooms’
„Napevno nainštalované hasiace systémy na ochranu strojovní, kotolní a čerpadlových priestorov“
The following title is inserted after Article 24.07:
za článok 24.07 sa vkladá tento článok:
‘Article 24.08 —
„Článok 24.08 –
Transitional provision to Article 2.18’
Prechodné ustanovenia k článku 2.18“
The following title is inserted after Article 24a.04:
za článok 24a.04 sa vkladá tento článok:
‘Article 24a.05 —
„Článok 24a.05 –
After Appendix II the following Appendices are added:
za DODATOK II sa dopĺňajú tieto dodatky:
‘APPENDIX III –
„DODATOK III –
MODEL OF THE UNIQUE EUROPEAN VESSEL IDENTIFICATION NUMBER
VZOR JEDNOTNÉHO EURÓPSKEHO IDENTIFIKAČNÉHO ČÍSLA PLAVIDLA
Article 1.01 is amended as follows:
Článok 1.01 sa mení a dopĺňa takto:
Point 52 is replaced by the following:
bod 52 sa nahrádza takto:
“muster areas”
‚zhromažďovacie priestory‘
areas of the vessel which are specially protected and in which persons muster in the event of danger;’
osobitne chránené priestory plavidla, v ktorých sa cestujúci zhromaždia v prípade nebezpečenstva;“
Point 76 is replaced by the following:
bod 76 sa nahrádza takto:
“draught (T)”
‚ponor (T)‘
the vertical distance in m between the lowest point of the hull without taking into account the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
zvislá vzdialenosť v metroch medzi najnižším bodom trupu bez zohľadnenia kýlu alebo iných pripevnených prípojných zariadení a čiarou najväčšieho ponoru;“
Point 76a is inserted after Point 76:
za bod 76 sa vkladá bod 76a:
“draught overall (TOA)”
‚celkový ponor (TOA)‘
the vertical distance in m between the lowest point of the hull including the keel or other fixed attachments and the maximum draught line;’
zvislá vzdialenosť v metroch medzi najnižším bodom trupu vrátane kýlu alebo iných pripevnených prípojných zariadení a čiarou najväčšieho ponoru;“
Point 97a and 97b are inserted after Point 97:
za bod 97 sa vkladajú body 97a a 97b:
“navigation lights”
‚navigačné svetlá‘
light appearances of navigation lights for the identification of craft;’
svetelná podoba navigačných svetiel na identifikáciu plavidla;
“light signals”
‚svetelné signály‘
light appearances to accompany visual or sound signals;’
svetelná podoba sprevádzajúca vizuálne alebo zvukové signály;“
Article 2.07(1) is replaced by the following:
Článok 2.07 ods. 1 sa nahrádza takto: