natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To this end, a deployment plan, coordinated with national plans, shall be established by the Commission in consultation with the Member States.
Na tento účel Komisia v spolupráci s členskými štátmi vypracuje rozvojový plán koordinovaný s národnými plánmi.
INLAND WATERWAY NETWORK AND INLAND PORTS
VNÚTROZEMSKÁ VODNÁ SIEŤ A VNÚTROZEMSKÉ PRÍSTAVY
The trans-European inland waterway network shall comprise rivers and canals and various branches and links which connect them.
Transeurópska vnútrozemská vodná sieť zahŕňa rieky, kanály a rôzne odbočky a spojenia, ktorými sú prepojené.
It shall, in particular, render possible the interconnection between industrial regions and major conurbations and link them to ports.
Má umožniť najmä spojenie medzi priemyselnými a hlavnými urbanistickými centrami, a ich spojenie s prístavmi.
Class Va allows the passage of a vessel or a pushed train of craft 110 m long and 11,40 m wide and class Vb allows the passage of a pushed train of craft 172 to 185 m long and 11,40 m wide.
Trieda Va umožňuje prechod plavidla alebo tlačnej súpravy dlhej 110 m a širokej 11,40 m a trieda Vb umožňuje prechod plavidla alebo tlačnej súpravy dlhej 172 až 185 m a širokej 11,40 m.
Inland ports shall form part of the network, in particular as points of interconnection between the waterways referred to in paragraph 2 and Article 15 and other modes of transport.
Vnútrozemské prístavy tvoria časť siete najmä ako miesta spojenia medzi vodnými cestami uvedenými v odseku 2 a v článku 15 a inými druhmi dopravy.
The network shall include inland ports:
K tejto sieti patria vnútrozemské prístavy, ktoré sú:
open to commercial traffic;
k dispozícii pre komerčnú dopravu;
located on the network of inland waterways as shown in the outline in Annex I, Section 4;
umiestnené na sieti vnútrozemskej vodnej dopravy zobrazenej na schéme v prílohe I, oddiel 4;
interconnected with other trans-European transport routes as shown in Annex I; and
prepojené s ostatnými transeurópskymi dopravnými trasami podľa prílohy I, a
equipped with transhipment facilities for intermodal transport or with an annual freight traffic volume of at least 500000 tonnes.
vybavené prekladacími zariadeniami pre intermodálnu dopravu alebo ich ročný objem prekládky je minimálne 500000 ton.
The inland ports referred to in point (d) are shown in Annex I.
Vnútrozemské prístavy uvedené v písmene d) sú uvedené v prílohe I.
The network shall also include the traffic management infrastructure.
Sieť zahŕňa aj infraštruktúru riadenia dopravy.
This shall entail in particular the establishment of an interoperable, intelligent traffic and transport system known as the ‘River Information Services’ intended to optimise the existing capacity and safety of the inland waterway network and to improve interoperability with other modes of transport.
K nej patrí najmä vytvorenie interoperabilného, inteligentného prepravného a dopravného systému známeho ako „Riečne informačné služby“ určeného na optimalizáciu existujúcej kapacity a bezpečnosti vnútrozemskej vodnej siete a na zlepšenie interoperability s ostatnými druhmi dopravy.
SEAPORTS
NÁMORNÉ PRÍSTAVY
Seaports shall permit the development of sea transport and shall constitute shipping links for islands and the points of interconnection between sea transport and other modes of transport.
Námorné prístavy umožňujú rozvoj námornej dopravy, tvoria lodné trasy pre spojenie s ostrovmi a miesta spojenia medzi námornou dopravou a inými druhmi dopravy.
They shall provide equipment and services to transport operators.
Poskytujú zariadenie a služby prevádzkovateľom dopravy.
Their infrastructure shall provide a range of services for passenger and goods transport, including ferry services and short- and long-distance shipping services, including coastal shipping, within the Union and between the latter and third countries.
Ich infraštruktúra zabezpečí široký rozsah služieb pre osobnú a nákladnú dopravu, vrátane prievozných služieb a prepravných služieb na krátke a dlhé vzdialenosti, vrátane pobrežnej lodnej dopravy v rámci Únie a medzi Úniou a tretími krajinami.
The seaports included in the trans-European transport network shall correspond to one of the categories, A, B or C, defined as follows:
Námorné prístavy zahrnuté v transeurópskej dopravnej sieti musia zodpovedať jednej z kategórií A, B alebo C definovaných takto:
A international seaports: ports with a total annual traffic volume of not less than 1,5 million tonnes of freight or 200000 passengers which, unless it is an impossibility, are connected with the overland elements of the trans-European transport network and therefore play a major role in international maritime transport;
A medzinárodné námorné prístavy: prístavy s celkovým ročným objemom prepravy minimálne 1,5 mil. ton tovaru alebo 200000 cestujúcich, ktoré, pokiaľ to nie je nemožné, sú spojené s pozemnými komponentmi transeurópskej dopravnej siete, a preto hrajú významnú úlohu v medzinárodnej námornej doprave;
B Union seaports, not included in category A: these ports have a total annual traffic volume of not less than 0,5 million tonnes of freight or between 100000 and 199999 passengers, are connected, unless it is an impossibility, with the overland elements of the trans-European transport network and are equipped with the necessary transhipment facilities for short-distance sea shipping;
B námorné prístavy Únie nezahrnuté do kategórie A: prístavy s celkovým ročným objemom prepravy minimálne 0,5 mil. ton tovaru alebo od 100000 do 199999 cestujúcich, ktoré, pokiaľ je to možné, sú spojené s pozemnými komponentmi transeurópskej dopravnej siete a ktoré sú vybavené nevyhnutnými prekladacími zariadeniami pre námornú dopravu na krátke vzdialenosti;
C regional ports: these ports do not meet the criteria of categories A and B but are situated in island, peripheral or outermost regions, interconnecting such regions by sea and/or connecting them with the central regions of the Union.
C regionálne prístavy: prístavy, ktoré nespĺňajú kritériá kategórie A alebo B, no sú situované na ostrovoch, v okrajových alebo najodľahlejších regiónoch, spájajú také regióny po mori a/alebo ich spájajú s centrálnymi regiónmi Únie.
The seaports in category A shall be shown on the indicative maps in the outline plans in Section 5 of Annex I, on the basis of the most recent port data.
Námorné prístavy kategórie A sú zobrazené na informačných mapách na schémach v prílohe I oddiel 5 na základe najnovších dát o prístavoch.
In addition to the criteria set out in Article 7, seaport projects of common interest related to seaports included in the trans-European seaport network shall comply with the criteria and specifications in Annex II.
Okrem kritérií stanovených v článku 7, projekty námorných prístavov spoločného záujmu, ktoré sa týkajú námorných prístavov zahrnutých do transeurópskej siete námorných prístavov, musia spĺňať kritériá a špecifikácie uvedené v prílohe II.
Motorways of the Sea (MoS)
Morské diaľnice
The trans-European network of motorways of the sea is intended to concentrate flows of freight on sea-based logistical routes in such a way as to improve existing maritime links which are viable, regular and frequent, or to establish new such links for the transport of goods between Member States so as to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States.
Transeurópska sieť morských diaľnic je určená na koncentráciu tovarových prúdov na námorných logistických trasách takým spôsobom, aby sa zlepšili existujúce námorné spojenia alebo vytvorili nové životaschopné, pravidelné a časté námorné linky pre prepravu tovaru medzi členskými štátmi, čím sa zmenšia kongescie na cestách a/alebo zlepší prístup k okrajovým a ostrovným regiónom a štátom.
Motorways of the sea should not exclude the combined transport of persons and goods, provided that freight is predominant.
Morské diaľnice by nemali vylučovať kombinovanú dopravu osôb a tovaru za predpokladu, že prevláda nákladná doprava.
The trans-European network of motorways of the sea shall consist of facilities and infrastructure concerning at least two ports in two different Member States.
Transeurópska sieť morských diaľnic pozostáva zo zariadení a infraštruktúry minimálne dvoch prístavov v dvoch rôznych členských štátoch.
The facilities and infrastructure shall include elements, in at least one Member State, such as port facilities, electronic logistics management systems, safety and security and administrative and customs procedures, as well as infrastructure for direct land and sea access, including ways of ensuring year-round navigability, in particular the availability of facilities for dredging and icebreakers for winter access.
Zariadenia a infraštruktúra zahŕňa prvky aspoň v jednom členskom štáte ako sú prístavné zariadenia, elektronické logistické riadiace systémy, bezpečnostné, ochranné, správne a colné postupy ako aj infraštruktúru pre priamy prístup po zemi alebo po mori, vrátane spôsobov zabezpečenia celoročnej splavnosti, najmä dostupnosť zariadení pre bagrovanie a lámanie ľadu pre prístup v zime.
Waterways or canals, as identified in section 4 of Annex I, which link two European motorways of the sea, or two sections thereof, and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
Vodné cesty alebo kanály identifikované v prílohe I, oddiel 4, ktoré spájajú európske morské diaľnice alebo ich dva úseky a podstatne prispievajú k skráteniu námorných trás, zvýšeniu efektívnosti a úspore času prepravy, tvoria časť transeurópskej siete morských diaľnic.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be proposed by at least two Member States and shall be geared to actual needs.
Projekty spoločného záujmu transeurópskej siete morských diaľnic navrhujú aspoň dva členské štáty a sú zamerané na skutočné potreby.
The projects proposed shall in general involve both the public and private sectors in accordance with procedures which, before aid granted from the national budgets can be supplemented, if necessary, by aid from the Union, provide for a tendering process in one of the following forms:
Navrhované projekty vo všeobecnosti zahŕňajú verejný a súkromný sektor v súlade s postupmi, ktoré umožňujú, aby predtým než budú prostriedky národných rozpočtov v prípade potreby doplnené pomocou z Únie, prebehlo tendrové konanie jednou z nasledovných foriem:
a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned, intended to establish new links from the category A port, as defined in Article 12(2), which they select in advance within each sea area, as provided for in project No 21 referred to in Annex III;
vypísanie verejnej súťaže organizovanej spoločne príslušnými členskými štátmi, určenej na vytvorenie nových spojení z jedného z prístavov kategórie A podľa článku 12 ods. 2, ktoré môžu vopred vybrať v každej námornej oblasti, ako je uvedené v projekte č. 21 uvedenom v prílohe III;
in so far as the location of the ports is comparable, a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned and targeting consortia bringing together at least shipping companies and ports located in one of the sea areas, as provided for in project No 21 referred to in Annex III.
pokiaľ je zemepisná poloha prístavov porovnateľná, vypísanie verejnej súťaže organizovanej spoločne príslušnými členskými štátmi a zameranej na konzorciá, v ktorých sú zastúpené aspoň lodné spoločnosti a prístavy umiestnené v jednej z námorných oblastí, ako je uvedené v projekte č. 21 uvedenom v prílohe III.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea:
Projekty spoločného záujmu transeurópskej siete morských diaľnic:
shall focus on the facilities and infrastructure which make up the network of motorways of the sea;
sa prednostne vzťahujú na zariadenia a infraštruktúry, ktoré tvoria sieť morských diaľnic;
may include, without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, start-up aid if, as a result of the tendering process referred to in paragraph 4, public support is deemed necessary for the financial viability of the project; start-up aid shall be limited to two years and shall be granted only in support of duly justified capital costs; the aid may not exceed the minimum estimated amount required to start up the links concerned; the aid must not lead to distortions of competition in the relevant markets contrary to the common interest;
bez toho, aby boli dotknuté články 107 a 108 Zmluvy o fungovaní Európskej únie môžu zahŕňať štartovaciu pomoc, ak ako výsledok tendrového postupu uvedeného v odseku 4 sa verejná podpora považuje za nevyhnutnú pre finančnú realizovateľnosť projektu; štartovacia pomoc je limitovaná na dva roky a poskytne sa len na podporu riadne zdôvodnených kapitálových nákladov; pomoc nesmie presiahnuť minimálnu odhadovanú čiastku požadovanú na zahájenie príslušných prepravných služieb; pomoc nesmie viesť k deformácii hospodárskej súťaže na príslušných trhoch, ktorá by bola v rozpore so spoločným záujmom;
may also include activities which have wider benefits and are not linked to specific ports, such as making available facilities for ice-breaking and dredging operations, as well as information systems, including traffic management and electronic reporting systems.
môže zahŕňať aj aktivity, ktoré prinášajú širší úžitok a nie sú spojené so špecifickými prístavmi ako napríklad sprístupnenie zariadení na lámanie ľadu a na bagrovacie činnosti ako aj informačné systémy, vrátane systémov riadenia dopravy a elektronických hlásnych systémov.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be submitted to the Commission for approval.
Projekty spoločného záujmu transeurópskej siete morských diaľnic sa predložia na schválenie Komisii.
The Commission shall, within three years, submit to the Committee referred to in Article 21(1) an initial list of specific projects of common interest, thereby putting the concept of the motorways of the sea into concrete form.
Komisia do troch rokov predloží výboru uvedenému v článku 21 ods. 1 úvodný zoznam špecifických projektov spoločného záujmu. Tým sa do konkrétnej formy uvedie koncepcia morských diaľnic.
This list shall also be communicated to the European Parliament.
Tento zoznam sa oznámi aj Európskemu parlamentu.
AIRPORTS
LETISKÁ
The trans-European airport network shall comprise airports situated within the territory of the Union which are open to commercial air traffic and which comply with the criteria set out in Section 6 of Annex II.
Transeurópska sieť letísk zahŕňa letiská situované v rámci územia Únie, ktoré sú otvorené komerčnej leteckej preprave a ktoré spĺňajú kritériá uvedené v prílohe II, oddiel 6.
These airports shall be classified differently according to the volume and type of traffic they handle and according to their function within the network.
Tieto letiská sú klasifikované rôzne, podľa kapacity a typu prepravy, ktorú zabezpečujú a podľa ich funkcie v sieti.
They shall permit the development of air links and the interconnection of air transport and other modes of transport.
Umožňujú rozvoj leteckých liniek a spojenie leteckej dopravy s inými druhmi dopravy.
The international connecting points and the Union connecting points shall constitute the core of the trans-European airport network.
Medzinárodné spojovacie miesta a spojovacie miesta Únie tvoria jadro transeurópskej siete letísk.
Links between the Union and the rest of the world shall be mainly via the international connecting points.
Spojenie medzi Úniou a zvyškom sveta sa realizuje hlavne prostredníctvom medzinárodných spojovacích miest.
The Union connecting points shall essentially provide links within the Union, with extra-Union services still accounting for a small proportion of their business.
Spojovacie miesta Únie zabezpečia spojenia najmä v rámci Únie, pričom prepravy mimo Únie predstavujú len malý podiel ich činnosti.
Regional connecting points and accessibility points shall facilitate access to the core of the network or help to open up peripheral and isolated regions.
Regionálne spojovacie miesta a miesta zabezpečujúce prístup, uľahčujú prístup k jadru siete a pomáhajú k otvoreniu okrajových a izolovaných regiónov.
International and Union connecting points shall be gradually linked to the high-speed lines of the rail network, where appropriate.
Medzinárodné spojovacie miesta a spojovacie miesta Únie sa prípadne postupne spoja s vysokorýchlostnými traťami železničnej siete.
The network shall include the infrastructures and the facilities which permit the integration of air and rail transport services and, where appropriate, maritime transport services.
Sieť zahŕňa infraštruktúry a zariadenia, ktoré umožňujú integráciu leteckej a železničnej dopravy a prípadne námornej dopravy.
COMBINED TRANSPORT NETWORK
SIEŤ KOMBINOVANEJ DOPRAVY
The trans-European combined transport network shall comprise:
Transeurópska sieť kombinovanej dopravy obsahuje:
railways and inland waterways which are suitable for combined transport and shipping which, combined where appropriate with the shortest possible initial and/or terminal road haulage, permit the long-distance transport of goods;
železničné a vnútrozemské vodné cesty, ktoré sú vhodné pre kombinovanú dopravu a námorné trasy, ktoré v kombinácii tam, kde je to vhodné s čo najkratšou počiatočnou a/alebo konečnou cestnou dopravou, umožňujú prepravu tovaru na veľké vzdialenosti;
intermodal terminals equipped with installations permitting transhipment between railways, inland waterways, shipping routes and roads;
intermodálne terminály vybavené zariadeniami, ktoré umožňujú prekládku medzi železničnými traťami, vnútrozemskými vodnými cestami, námornými cestami a cestami;
suitable rolling stock, on a provisional basis, where the characteristics of the infrastructure, as yet unadapted, so require.
dočasne primeraný vozový park tam, kde to vyžadujú ešte neprispôsobené charakteristiky infraštruktúry.
SHIPPING MANAGEMENT AND INFORMATION NETWORK
RIADIACA A INFORMAČNÁ SIEŤ LODNEJ DOPRAVY
The trans-European shipping management and information network shall concern:
Transeurópska sieť riadenia lodnej dopravy a informácií sa týka:
coastal and port shipping management systems;
pobrežných a prístavných systémov riadenia;
vessel positioning systems;
systémov zameriavania lodí;
reporting systems for vessels transporting dangerous or polluting goods;
hlásnych systémov pre plavidlá prepravujúce nebezpečný alebo znečisťujúci tovar;
communications systems for distress and safety at sea.
komunikačných systémov pre prípady núdze a pre bezpečnosť na mori.
AIR TRAFFIC MANAGEMENT NETWORK
SIEŤ RIADENIA LETECKEJ DOPRAVY
The trans-European air traffic management network shall comprise the airspace reserved for general aviation, airways, air navigation aids, the traffic planning and management systems and the air traffic control system (control centres, surveillance and communications facilities) that are necessary for safe and efficient aviation in European airspace.
Transeurópska sieť riadenia leteckej dopravy zahŕňa vzdušný priestor, vyhradený pre všeobecné letectvo, letecké trasy a leteckú navigačnú pomoc, systémy plánovania prevádzky a riadenia a systém riadenia letovej prevádzky (riadiace centrá, vyhľadávacie a komunikačné zariadenia), ktoré sú nevyhnutné pre bezpečnú a výkonnú leteckú dopravu v európskom vzdušnom priestore.
POSITIONING AND NAVIGATION NETWORK
ZAMERIAVACIA A NAVIGAČNÁ SIEŤ
The trans-European positioning and navigation systems network shall comprise the satellite positioning and navigation systems and the systems to be defined in the future European Radio Navigation Plan.
Transeurópska sieť zameriavacích a navigačných systémov zahŕňa satelitné zameriavacie a navigačné systémy a systémy, ktoré budú definované v Európskom rádionavigačnom pláne.
These systems shall provide a reliable and efficient positioning and navigation service which can be used by all modes of transport.
Tieto systémy zabezpečujú spoľahlivé a účinné zameriavacie a navigačné služby, ktoré môžu využiť všetky druhy dopravy.
COORDINATION BETWEEN MEMBER STATES
KOORDINÁCIA MEDZI ČLENSKÝMI ŠTÁTMI
European Coordinator
Európsky koordinátor
In order to facilitate the coordinated implementation of certain projects, in particular cross-border projects or sections of cross-border projects included among the projects declared to be of European interest referred to in Article 25, the Commission may designate, in agreement with the Member States concerned, and after having consulted the European Parliament, a person called the ‘European Coordinator’.
Aby bola uľahčená koordinovaná realizácia niektorých projektov, najmä cezhraničných projektov zaradených medzi projekty vyhlásené za projekty európskeho záujmu uvedené v článku 25, Komisia môže, po dohode s príslušnými členskými štátmi a po konzultácii s Európskym parlamentom menovať osobu nazvanú „európsky koordinátor“.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of his/her experience of the European institutions and knowledge of issues relating to the financing and the socio-economic and environmental evaluation of major projects.
Európsky koordinátor sa vyberie najmä na základe jeho skúseností s európskymi inštitúciami a na základe znalosti problémov týkajúcich sa financovania a sociálno-ekonomického a environmentálneho posudzovania veľkých projektov.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how he/she is to perform the tasks referred to in paragraph 5.
V rozhodnutí Komisie, ktorým bude európsky koordinátor menovaný sa uvedú spôsoby plnenia úloh uvedených v odseku 5.
The European Coordinator shall act in the name of and on behalf of the Commission.
Európsky koordinátor koná v mene Komisie.
The remit of the European Coordinator shall normally relate to a single project, especially in the case of a cross-border project, but may, if necessary, be extended to cover the whole of a major axis.
Poverenie európskeho koordinátora sa vzťahuje spravidla k jednotlivému projektu, hlavne v prípade cezhraničného projektu, no môže sa rozšíriť tak, aby pokrývalo celú hlavnú os.
The European Coordinator shall draw up together with the Member States concerned a work plan for his/her activities.
Európsky koordinátor spolu s príslušnými členskými štátmi vypracuje pre svoje činnosti plán práce.
The European Coordinator shall:
Európsky koordinátor:
promote, in cooperation with the Member States concerned, joint methods for the evaluation of projects and, where appropriate, advise project promoters on the financial package for the projects;
v spolupráci s príslušnými členskými štátmi podporuje spoločné metódy posudzovania projektov a prípadne radí podporovateľom projektu z hľadiska systému financovania projektov;
draw up a report every year for the European Parliament, the Commission and the Member States concerned on progress achieved in the implementation of the project(s) for which he/she is responsible, new regulatory or other developments which could affect the characteristics of the projects and any difficulties and obstacles which may result in a significant delay in relation to the dates indicated in Annex III;
každý rok pre Európsky parlament a príslušné členské štáty vypracuje správu o dosiahnutom pokroku v realizácii projektu(-ov), za ktorý(-é) je zodpovedný, o nových predpisoch a inom vývoji, ktoré by mohli mať vplyv na charakteristiky projektov a o akýchkoľvek ťažkostiach a prekážkach, z ktorých môže vyplynúť značné meškanie vzhľadom k termínom stanoveným v prílohe III;