natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to prove this, a torque is applied to the container from different directions.
S cieľom dokázať to sa na zásobník aplikuje krútiaci moment z rozličných smerov.
Then a burst test and a leak test as referred to under points (a) and (k) are carried out.
Potom sa vykoná deštrukčná skúška a skúška na tesnosť uvedené v písmenách a) a k).
The container must meet the burst and leak test requirements.
Zásobník musí splniť požiadavky deštrukčnej skúšky a skúšky na tesnosť.
The applied torque, leakage and burst pressure must be recorded.
Aplikovaný krútiaci moment, netesnosť a deštrukčný tlak sa musia zaznamenať;
Hydrogen gas cycle test: the purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen container is capable of resisting high variations of pressure when hydrogen gas is used.
skúšku cyklami vodíkového plynu: cieľom tejto skúšky je preukázať, že vodíkový zásobník je schopný odolať veľkým zmenám tlaku pri použití vodíkového plynu.
In order to prove this, the container is subjected to a number of pressure cycles with the use of hydrogen gas and a leak test as referred to under point (k).
S cieľom dokázať to sa zásobník vystaví viacerým tlakovým cyklom s použitím vodíkového plynu a vykoná sa skúška na tesnosť uvedená v písmene k).
Deteriorations, such as fatigue cracking or electrostatic discharge of the container, are inspected.
Skontroluje sa výskyt poškodení, ako je tvorba únavových trhlín alebo elektrostatický výboj zásobníka.
The container must meet leak test requirements.
Zásobník musí splniť požiadavky skúšky na tesnosť.
The container must be free of any deterioration, such as fatigue cracking or electrostatic discharge.
Na zásobníku sa nesmú vyskytnúť žiadne poškodenia, ako je tvorba únavových trhlín alebo elektrostatický výboj.
Applicable test procedures for hydrogen components, other than containers, designed to use compressed (gaseous) hydrogen
Uplatniteľné skúšobné postupy na vodíkové komponenty určené na používanie stlačeného (plynného) vodíka, iné ako zásobníky
Material tests
Skúšky materiálu
Internal leakage test
Skúška na vnútornú netesnosť
Automatic valves
Automatické ventily
Manual valves
Ručne ovládané ventily
Non-return valves
Spätné ventily
Pressure relief valves
Tlakové poistné ventily
Sensors for hydrogen systems
Snímače pre vodíkové systémy
Fittings
Armatúry
Hydrogen filters
Vodíkové filtre
Removable storage system connectors
Konektory k odnímateľnému systému uskladnenia vodíka
Subject to specific requirements for any of the hydrogen components, the test procedures to be applied for the type-approval of hydrogen components, other than containers, designed to use compressed (gaseous) hydrogen must include:
S výhradou osobitných požiadaviek na ktorýkoľvek z vodíkových komponentov musia skúšobné postupy, ktoré sa majú použiť pri typovom schvaľovaní vodíkových komponentov určených na používanie stlačeného (plynného) vodíka, iných ako zásobníkov, zahŕňať:
Material tests:
skúšky materiálu:
Hydrogen compatibility test set out in point (j) of Annex III.
skúšku zlučiteľnosti s vodíkom uvedenú v písmene j) prílohy III;
Ageing test: the purpose of the test is to check whether the non-metallic material used in a hydrogen component can withstand ageing.
skúšku starnutia: cieľom tejto skúšky je zistiť, či nekovový materiál použitý vo vodíkovom komponente odoláva starnutiu.
No visible cracking of the test samples is allowed.
V skúšobných vzorkách sa nepripúšťajú žiadne viditeľné trhliny;
Ozone compatibility test: the purpose of the test is to check whether the elastomer material of a hydrogen component is compatible with ozone exposure.
skúšku zlučiteľnosti s ozónom: cieľom tejto skúšky je zistiť, či je elastomérny materiál vodíkového komponentu zlučiteľný s ozónom.
Corrosion resistance test set out in point (e) of Annex III.
skúšku odolnosti proti korózii uvedenú v písmene e) prílohy III;
Endurance test set out in point (c) of Annex III.
skúšku odolnosti uvedenú v písmene c) prílohy III;
Pressure cycle test set out in point (i) of Annex III.
skúšku tlakovými cyklami uvedenú v písmene i) prílohy III.
The hydrogen components must not show visible signs of deformation or extrusion and must fulfil the requirements of the internal and external leakage tests.
Na vodíkových komponentoch nesmú byť viditeľné známky deformácie ani vytláčania a musia spĺňať požiadavky skúšok na vnútornú a vonkajšiu netesnosť;
Internal leakage test: the purpose of the test is to provide evidence that the specified hydrogen components are free from internal leakage.
skúšku na vnútornú netesnosť: cieľom tejto skúšky je preukázať, že na špecifických vodíkových komponentoch sa nevyskytuje vnútorná netesnosť.
In order to prove this, the hydrogen components are pressurised under different temperature conditions and observed for leakage.
S cieľom dokázať to sú vodíkové komponenty vystavené tlaku pri rozličných teplotných podmienkach a zisťuje sa pri nich netesnosť.
The hydrogen components must stay bubble free and must not leak internally at a higher rate than a specified number.
Na vodíkovom komponente sa nesmie objaviť žiadna bublina a vnútorné netesnosti sa nesmú vyskytnúť častejšie, ako je stanovené;
External leakage test set out in point (b) of Annex III.
skúšku na vonkajšiu netesnosť uvedenú v písmene b) prílohy III.
Requirements for the installation of hydrogen components and systems
Požiadavky na inštaláciu vodíkových komponentov a systémov
The hydrogen system must be installed in such a way that it is protected against damage.
Vodíkový systém sa musí nainštalovať tak, aby bol chránený pred poškodením.
It must be isolated from heat sources in the vehicle.
Musí byť izolovaný od zdrojov tepla vo vozidle.
The hydrogen container may only be removed for replacement with another hydrogen container, for the purpose of refuelling or for maintenance.
Vodíkový zásobník možno nahradiť iným vodíkovým zásobníkom len na účely doplnenia paliva alebo údržby.
In the case of an internal combustion engine, the container must not be installed in the engine compartment of the vehicle.
V prípade spaľovacieho motora nesmie byť zásobník nainštalovaný v motorovom priestore vozidla.
It must be adequately protected against all kinds of corrosion.
Musí byť primerane chránený proti akejkoľvek korózii.
Measures must be taken to prevent misfuelling of the vehicle and hydrogen leakage during refilling and to make sure that the removal of a removable hydrogen storage system is done safely.
Je potrebné prijať opatrenia na zabránenie načerpaniu nesprávneho paliva do vozidla a unikaniu vodíka počas dopĺňania paliva a zabezpečiť bezpečné odobratie odnímateľného systému uskladnenia vodíka.
The refuelling connection or receptacle must be secured against maladjustment and protected from dirt and water.
Prípojka alebo nádrž na dopĺňanie paliva musí byť zabezpečená proti nesprávnemu použitiu a musí byť chránená pred špinou a vodou.
The refuelling connection or receptacle must be integrated with a non-return valve or a valve with the same function.
Prípojka alebo nádrž na dopĺňanie paliva musí byť spojená so spätným ventilom alebo ventilom s rovnakou funkciou.
If the refuelling connection is not mounted directly on the container, the refuelling line must be secured by a non-return valve or a valve with the same function which is mounted directly on or within the container.
Ak prípojka na dopĺňanie paliva nie je umiestnená priamo na zásobníku, prívod na doplnenie paliva musí byť zabezpečený spätným ventilom alebo ventilom s rovnakou funkciou umiestneným priamo na zásobníku alebo v ňom.
The hydrogen container must be mounted and fixed so that the specified accelerations can be absorbed without damage to the safety related parts when the hydrogen containers are full.
Vodíkový zásobník musí byť namontovaný a upevnený tak, aby sa špecifické zrýchlenia mohli absorbovať bez poškodenia bezpečnostných častí, keď sú vodíkové zásobníky plné.
The hydrogen fuel supply lines must be secured with an automatic shut-off valve mounted directly on or within the container.
Prívody na dodávku vodíkového paliva musia byť zabezpečené automatickým uzatváracím ventilom umiestneným priamo na zásobníku alebo v ňom.
The valve shall close if a malfunction of the hydrogen system so requires or any other event that results in the leakage of hydrogen occurs.
Ventil sa musí uzavrieť, ak si to vyžiada porucha vodíkového systému alebo akákoľvek iná situácia, ktorej výsledkom je unikanie vodíka.
When the propulsion system is switched off, the fuel supply from the container to the propulsion system must be switched off and remain closed until the system is required to operate.
Pri vypnutom pohonnom systéme sa musí vypnúť prívod paliva zo zásobníka do pohonného systému a musí zostať vypnutý, až kým systém nemá opäť začať pracovať.
In the event of an accident, the automatic shut-off valve mounted directly on or within the container shall interrupt the flow of gas from the container.
V prípade nehody automatický uzatvárací ventil umiestnený priamo na zásobníku alebo v ňom preruší tok plynu zo zásobníka.
Hydrogen components, including any protective materials that form part of such components, must not project beyond the outline of the vehicle or protective structure.
Žiadny vodíkový komponent vrátane všetkých ochranných materiálov, ktoré tvoria súčasť takýchto komponentov, nesmie vyčnievať za obrys vozidla alebo za jeho ochrannú konštrukciu.
This does not apply to a hydrogen component which is adequately protected and no part of which is located outside this protective structure.
Toto neplatí, ak je vodíkový komponent primerane chránený a žiadna jeho časť nie je umiestnená mimo tejto ochrannej konštrukcie.
The hydrogen system must be installed in such a way that it is protected against damage so far as is reasonably practicable, such as damage due to moving vehicle components, impacts, grit, the loading or unloading of the vehicle or the shifting of loads.
Vodíkový systém sa musí nainštalovať tak, aby bol primerane chránený pred poškodením, ako je poškodenie spôsobené pohyblivými komponentmi vozidla, nárazmi, nečistotami na vozovke alebo v dôsledku nakladania alebo vykladania vozidla alebo posunutia nákladu.
Hydrogen components must not be located near the exhaust of an internal combustion engine or other heat source, unless such components are adequately shielded against heat.
Žiadny vodíkový komponent nesmie byť umiestnený blízko výfuku spaľovacieho motora alebo iného zdroja tepla, pokiaľ tieto komponenty nie sú vhodne chránené pred teplom.
The ventilating or heating system for the passenger compartment and places where leakage or accumulation of hydrogen is possible must be designed so that hydrogen is not drawn into the vehicle.
Ventilačný alebo vykurovací systém pre priestor pre cestujúcich a miesta, na ktorých je možný výskyt úniku alebo nahromadenia vodíka, musia byť navrhnuté tak, aby vodík nebol vťahovaný do vozidla.
In the event of an accident, it must be ensured so far as is reasonably practicable that the pressure relief device and the associated venting system remain capable of functioning.
V prípade nehody sa musí primerane zabezpečiť, aby zariadenie na odľahčenie tlaku a s ním spojený vetrací systém zostali funkčné.
The venting system of the pressure relief device must be adequately protected against dirt and water.
Vetrací systém zariadenia na odľahčenie tlaku musí byť vhodne chránený pred špinou a vodou.
The passenger compartment of the vehicle must be separated from the hydrogen system in order to avoid accumulation of hydrogen.
Priestor vo vozidle pre cestujúcich musí byť oddelený od vodíkového systému, aby sa zabránilo nahromadeniu vodíka.
It must be ensured that any fuel leaking from the container or its accessories does not escape to the passenger compartment of the vehicle.
Musí sa zabezpečiť, aby žiadny únik paliva zo zásobníka alebo z jeho príslušenstva neprenikol do priestoru vo vozidle pre cestujúcich.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment must be enclosed by a gas-tight housing or by an equivalent solution as specified in the implementing measures.
Vodíkový komponent, z ktorého by mohol unikať vodík do priestoru pre cestujúcich alebo do batožinového priestoru, alebo do iného nevetraného priestoru, musí byť uzavretý plynotesným krytom alebo rovnocenným spôsobom, ako je to stanovené vo vykonávacích opatreniach.
Electrically operated devices containing hydrogen must be insulated in such a manner that no current passes through hydrogen containing parts in order to prevent electric sparks in the case of a fracture.
Elektricky ovládané zariadenia obsahujúce vodík musia byť izolované takým spôsobom, aby cez časti obsahujúce vodík neprechádzal žiadny prúd, aby sa v prípade trhliny zabránilo elektrickým iskrám.
Metallic components of the hydrogen system must have electrical continuity with the vehicle’s earth.
Kovové komponenty vodíkového systému musia byť napojené na uzemnenie vozidla.
Labels or other means of identification must be used to indicate to rescue services that the vehicle is powered by hydrogen and that liquid or compressed (gaseous) hydrogen is used.
Musia sa použiť nálepky alebo iné spôsoby označenia na informovanie záchranných služieb, že vozidlo je na vodíkový pohon a že sa v ňom využíva kvapalný alebo stlačený (plynný) vodík.
Directive 2007/46/EC is hereby amended as follows:
Smernica 2007/46/ES sa mení a dopĺňa takto:
In Part I of Annex IV, the following row shall be added to the table:
V prílohe IV časti I sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
Regulatory act reference
Odkaz na regulačný akt
Hydrogen system
vodíkový systém
Regulation (EC) No 79/2009
nariadenie (ES) č. 79/2009
In the Appendix to Part I of Annex IV, the following row shall be added to the table:
V dodatku k prílohe IV časti I sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
In the Appendix to Annex VI, the following row shall be added to the table:
V dodatku k prílohe VI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
Regulatory act reference (1)
Odkaz na regulačný akt(1)
As amended by
Zmenený a doplnený
Applicable to versions
Platí pre varianty
Regulation (EC) No 79/2009’
nariadenie (ES) č. 79/2009“
In Appendix 1 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
V dodatku 1 k prílohe XI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
In Appendix 2 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
V dodatku 2 k prílohe XI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
In Appendix 3 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
V dodatku 3 k prílohe XI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
In Appendix 4 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
V dodatku 4 k prílohe XI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
In Appendix 5 to Annex XI, the following row shall be added to the table:
V dodatku 5 k prílohe XI sa do tabuľky dopĺňa tento riadok:
Mobile crane of category N3
Mobilné žeriavy kategórie N3
usage monitoring and control systems;
systémy sledovania použitia a kontroly;
vehicle interface systems;
systémy rozhrania vozidla;
External leakage test: the purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen components are free from external leakage.
skúšku na vonkajšiu netesnosť: cieľom tejto skúšky je preukázať, že na vodíkových komponentoch nie je vonkajšia netesnosť.
The hydrogen components must not show evidence of porosity.
Na vodíkových komponentoch nesmú byť známky poréznosti;
Regulation (EC) No 80/2009 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 80/2009
on a Code of Conduct for computerised reservation systems and repealing Council Regulation (EEC) No 2299/89
o kódexe správania pri používaní počítačových rezervačných systémov a o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 2299/89
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71 and 80(2) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 71 a článok 80 ods. 2,
Having regard to the opinion of the European Data Protection Supervisor [2],
so zreteľom na stanovisko európskeho dozorného úradníka pre ochranu údajov [2],
Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems [4] has made a major contribution to ensuring fair and unbiased conditions for air carriers in a computerised reservation system (hereinafter CRS), thereby protecting the interests of consumers.
Nariadenie Rady (EHS) č. 2299/89 z 24. júla 1989 o kódexe správania pre používanie počítačových rezervačných systémov [4] znamenalo významný prínos k zabezpečeniu riadnych a nestranných podmienok pre leteckých dopravcov v počítačových rezervačných systémoch (ďalej „PRS“), a tým chránilo záujmy spotrebiteľov.
An important share of airline reservations is still made through CRSs.
Významný podiel rezervácií leteckých spoločností sa stále uskutočňuje prostredníctvom PRS.
Technological and market developments allow for a substantial simplification of the legislative framework by giving more flexibility to system vendors and air carriers to negotiate booking fees and fare content.
Technologický vývoj a vývoj trhu umožňuje významné zjednodušenie legislatívneho rámca poskytnutím zvýšenej flexibility dodávateľom systému a leteckým dopravcom pri rokovaní o rezervačných poplatkoch a o tom, z čoho pozostáva cestovné.
This should allow them to adapt in a flexible way to the needs and requests of travel agents and consumers and to distribute more efficiently their transport products.
To by im malo umožniť, aby sa flexibilným spôsobom prispôsobili potrebám a požiadavkám cestovných agentov a spotrebiteľov a aby účinnejšie distribuovali svoje dopravné produkty.
In the present market context it remains necessary nonetheless to maintain certain provisions on CRSs, in so far as they contain transport products, in order to prevent abuse of competition and to ensure the supply of neutral information to consumers.
V kontexte súčasného trhu zostáva jednako dôležité zachovať určité ustanovenia o PRS, pokiaľ zahŕňajú dopravné produkty, aby sa zabránilo zneužívaniu hospodárskej súťaže a aby sa zabezpečilo poskytovanie nestranných informácií spotrebiteľom.
The refusal by parent carriers to provide the same information on schedules, fares and availability to systems other than their own and to accept bookings made by those systems can seriously distort competition between CRSs.
Odmietnutie materských dopravcov poskytnúť tie isté informácie o letových poriadkoch, cestovnom a dostupnosti iných systémov, než sú ich vlastné, a o prijatí objednávok urobených týmito systémami môže vážne narušiť hospodársku súťaž medzi PRS.
It is necessary to maintain effective competition between participating carriers and parent carriers and ensure respect for the principle of non-discrimination among air carriers irrespective of their participation in the CRS.
Je potrebné zachovať účinnú hospodársku súťaž medzi zúčastnenými dopravcami a materskými dopravcami a zabezpečiť dodržiavanie zásady nediskriminácie medzi leteckými dopravcami bez ohľadu na ich účasť na PRS.
In order to ensure transparent and comparable terms of competition in the market, parent carriers should be subject to specific rules.
Na zabezpečenie transparentných a porovnateľných podmienok hospodárskej súťaže na trhu by materskí dopravcovia mali podliehať osobitným pravidlám.
System vendors should clearly separate the CRSs from any airline’s internal or any other kind of reservation system and should refrain from reserving distribution facilities to their parent carriers, in order to avoid that a parent carrier could have privileged access to the CRSs.
Dodávatelia systému by mali jasne oddeľovať PRS od akýchkoľvek interných alebo iných rezervačných systémov leteckých spoločností a mali by sa vyhýbať rezervácii distribučných zariadení pre svojich materských dopravcov s cieľom zabrániť tomu, aby ich materský dopravca mohol mať privilegovaný prístup k PRS.
In order to protect consumers’ interests, it is necessary to present an unbiased initial display to users of a CRS and to ensure that information on all participating carriers is equally accessible in order not to favour one participating carrier over another.
S cieľom chrániť záujmy spotrebiteľov je potrebné predložiť užívateľom nezaujaté počiatočné zobrazenie PRS a zabezpečiť, aby informácie o všetkých zúčastnených dopravcoch boli rovnako prístupné, aby sa nezvýhodňoval jeden zúčastnený dopravca na úkor iných.
The use of an unbiased display increases the transparency of transport products and services offered by participating carriers and enhances consumer confidence.
Použitie nestranného zobrazenia zvýši transparentnosť dopravných produktov a služieb, ktoré zúčastnení dopravcovia ponúkajú, a posilní dôveru spotrebiteľov.
System vendors should ensure that CRS marketing data is available to all participating carriers without discrimination, and transport providers should not be able to use such data in order to unduly influence the choice of the travel agent or the choice of the consumer.
Dodávatelia systému by mali zabezpečiť, aby marketingové údaje PRS boli bez diskriminácie k dispozícii pre všetkých zúčastnených dopravcov a aby poskytovatelia dopravy nemohli využívať tieto údaje na neoprávnené ovplyvňovanie voľby prepravnej spoločnosti alebo výberu spotrebiteľa.
Agreements between subscribers and the system vendor on the Marketing Information Data Tapes (MIDT) could include a compensation scheme in favour of subscribers.
Dohody medzi predplatiteľmi a dodávateľom systému o dátových páskach s marketingovými informáciami (ďalej len „MIDT“) môžu obsahovať systém náhrad v prospech predplatiteľov.
The provision of information on rail and rail-air services on the CRS displays should be facilitated.
V zobrazeniach PRS by sa malo zjednodušiť poskytovanie informácií o železničnej a železnično-leteckej doprave.
According to Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (recast) [5], air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
Podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1008/2008 z 24. septembra 2008 o spoločných pravidlách prevádzky leteckých dopravných služieb v Spoločenstve (prepracované znenie) [5] leteckí dopravcovia musia uverejniť svoje cestovné vrátane všetkých príslušných daní, platieb, prirážok a poplatkov, ktoré sú nevyhnutné a predvídateľné.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate that information to their clients.
Zobrazenia PRS by mali poskytovať informácie o konečnom cestovnom v rámci rovnakých cenových kategórií, aby prepravné spoločnosti mohli uvedené informácie sprostredkovať svojim klientom.
Information on bus services for air-transport products or rail-transport products incorporated alongside air transport products should, in the future, be featured in the principal display of CRSs.
Informácie o službách autobusovej dopravy pre produkty leteckej dopravy alebo produkty železničnej dopravy začlenených spolu s produktmi leteckej dopravy by sa v budúcnosti mali uvádzať v hlavnom zobrazení PRS.
CRSs should be encouraged to provide, in the future, easily understandable information about CO2 emissions and the fuel consumption of the flight.
PRS by sa mali podporiť, aby v budúcnosti poskytovali ľahko zrozumiteľné informácie o emisiách CO2 a o spotrebe paliva počas letu.
This could be shown through average fuel consumption data per person in litre/100 km and average CO2 emissions per person in g/km, and could be compared with data of the best alternative train/bus connection for journeys of less than five hours.
Informácie by mohli byť zobrazené v podobe údajov o priemernej spotrebe na osobu v litroch na 100 km a o priemerných emisiách CO2 na osobu/g/km a mohli by sa porovnávať s údajmi o najlepších alternatívnych vlakových/autobusových spojoch v prípade ciest kratších než päť hodín.
Air carriers from the Community and from third countries should be afforded equivalent treatment with regard to CRS services.
S leteckými dopravcami zo Spoločenstva a z tretích krajín by sa malo vzhľadom na služby PRS zaobchádzať rovnocenne.