natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The transmission and reception of bit frames between ground and aircraft communication systems shall be based on communication protocols fulfilling the conditions set out in Part D.
Prenos a príjem bitových rámcov medzi pozemnými a lietadlovými komunikačnými systémami sa zakladá na komunikačných protokoloch spĺňajúcich podmienky stanovené v časti D.
Part D: Conditions referred to in Part C
Časť D: Podmienky uvedené v časti C
Communication protocols must support end-to-end communications.
Komunikačné protokoly musia podporovať koncovú komunikáciu.
Communication protocols must be subject to a safety case to demonstrate compliance with safety and performance requirements of the data link services defined in Annex II.
Komunikačné protokoly sa musia podrobiť bezpečnostnej previerke a preukázať, že sú v súlade s bezpečnostnými a výkonnostnými požiadavkami na služby dátového spojenia definovanými v prílohe II.
Communication protocols must support bidirectional point-to-point communications using those parts of the radio frequency spectrum identified by ICAO as suitable for air–ground data communications in support of air traffic services.
Komunikačné protokoly musia podporovať obojstrannú dvojbodovú komunikáciu a využívať tie časti rádiového frekvenčného spektra, ktoré ICAO identifikovala ako vhodné pre dátovú komunikáciu zem-vzduch na podporu služieb leteckej premávky.
Communication protocols must include a mechanism to manage mobile connectivity between ground and airborne stations in a transparent way.
Komunikačné protokoly musia obsahovať mechanizmus na transparentné riadenie mobilnej prepojiteľnosti medzi pozemnými a palubnými stanovišťami.
Communication protocols must be specified and validated with respect to airworthiness regulations and operational approval regulations applicable to aircraft communication equipment.
Komunikačné protokoly musia byť špecifikované a overené, a to vzhľadom na predpisy týkajúce sa letovej spôsobilosti a prevádzkových osvedčení a aplikovateľné na letecké komunikačné zariadenia.
Communication systems supporting these protocols must not create harmful effects on airborne and ground installations supporting VDL 2.
Komunikačné systémy podporujúce tieto protokoly nesmú negatívne vplývať na pozemné a palubné zariadenia podporujúce VDL 2.
Requirements for the assessment referred to in Article 11 of the conformity or suitability for use of constituents
Požiadavky na hodnotenie zhody alebo vhodnosti používania komponentov uvedené v článku 11
The verification activities shall demonstrate the conformity or suitability for use of constituents implementing the data link services, end-to-end communications and air–ground communications with the applicable requirements of this Regulation whilst those constituents are in operation in the test environment.
Kontrola musí preukázať zhodu alebo vhodnosť použitia komponentov implementujúcich služby dátového spojenia, koncovú komunikáciu a komunikáciu zem-vzduch s príslušnými požiadavkami tohto nariadenia počas prevádzky týchto komponentov v testovacom prostredí.
The manufacturer shall manage the conformity assessment activities and shall in particular:
Výrobca riadi činností spojené s posudzovaním zhody, a najmä:
determine the appropriate test environment,
vymedzí vhodné testovacie prostredie,
verify that the test plan describes the constituents in the test environment,
overí, či sa v pláne testovania opisujú komponenty v testovacom prostredí,
verify that the test plan provides full coverage of applicable requirements,
overí, či plán testovania pokrýva všetky uplatniteľné požiadavky,
ensure the consistency and quality of the technical documentation and the test plan,
zabezpečí jednotnosť a kvalitu technickej dokumentácie a plánu testovania,
plan the test organisation, staff, installation and configuration of test platform,
naplánuje organizáciu testov, personál, montáž a konfiguráciu testovacej platformy,
perform the inspections and tests as specified in the test plan,
vykoná kontroly a testy uvedené v pláne testovania,
write the report presenting the results of inspections and tests.
vypracuje správu, v ktorej predloží výsledky kontrol a testov.
The manufacturer shall ensure that the constituents implementing data link services, end-to-end communications and air–ground communications, integrated in the test environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Výrobca zaistí, aby komponenty implementujúce služby dátového spojenia, koncovú komunikáciu a komunikáciu zem-vzduch, ktoré sú integrované v testovacom prostredí, spĺňali uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia.
Upon satisfying completion of verification of conformity or suitability for use, the manufacturer shall under its responsibility draw up the EC declaration of conformity or suitability for use, specifying the applicable requirements of this Regulation met by the constituent and its associated conditions of use in accordance with point 3 of Annex III to Regulation (EC) No 552/2004.
Na základe uspokojivého ukončenia kontroly zhody alebo vhodnosti použitia je výrobca zodpovedný za vystavenie vyhlásenia ES o zhode alebo vhodnosti používania, v ktorom sa uvedú predovšetkým uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia, ktoré spĺňa príslušný komponent, ako aj súvisiace podmienky používania v súlade s prílohou III bodom 3 nariadenia (ES) č. 552/2004.
Conditions referred to in Article 12
Podmienky uvedené v článku 12
The air navigation service provider must have in place reporting methods within the organisation which ensure and demonstrate impartiality and independence of judgement in relation to the verification activities.
Poskytovateľ letových navigačných služieb musí mať v rámci organizácie zavedené metódy vykazovania, ktorými sa zaistí a preukáže nestrannosť a nezávislosť rozhodovania v súvislosti s činnosťami overovania.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, carry out the checks with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and are free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgement or the results of their checks, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the checks.
Poskytovateľ letových navigačných služieb musí zabezpečiť, aby zamestnanci, ktorí sa podieľajú na činnostiach overovania, vykonávali kontroly s najväčšou možnou odbornou dôkladnosťou a technickou odbornosťou a aby neboli vystavení žiadnym tlakom a pohnútkam, najmä finančného charakteru, ktoré by mohli mať vplyv na rozhodovanie alebo výsledky testov, najmä zo strany osôb alebo skupín, na ktorých majú výsledky testov určitý vplyv.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have access to the equipment that enables them to properly perform the required checks.
Poskytovateľ letových navigačných služieb musí zabezpečiť, aby zamestnanci, ktorí sa podieľajú na procesoch overovania, mali prístup k vybaveniu, ktoré im umožňuje riadne vykonať požadované kontroly.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have sound technical and vocational training, satisfactory knowledge of the requirements of the verifications they have to carry out, adequate experience of such operations, and the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the verifications have been carried out.
Poskytovateľ letových navigačných služieb musí zabezpečiť, aby zamestnanci, ktorí sa podieľajú na procesoch overovania, absolvovali dôkladný technický a odborný výcvik, mali dostatočné poznatky o požiadavkách na overovania, ktoré majú vykonať, primerané skúsenosti s takýmito operáciami a schopnosť požadovanú na vystavenie vyhlásení, záznamov a správ s cieľom preukázať, že kontroly sa vykonali.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, are able to perform their checks with impartiality.
Poskytovateľ letových navigačných služieb musí zabezpečiť, aby personál, ktorý sa podieľa na procesoch overovania, bol schopný vykonávať kontroly nestranne.
Their remuneration shall not depend on the number of checks carried out, or on the results of such checks.
Jeho odmena nebude závisieť od počtu vykonaných kontrol ani od výsledkov takýchto kontrol.
Part A: Requirements for the verification of systems referred to in Article 12(1)
Časť A: Požiadavky na kontrolu systémov uvedených v článku 12 ods. 1
The verification of systems identified in Article 1(2) shall demonstrate the conformity of these systems with the applicable requirements of this Regulation in an assessment environment that reflects the operational context of these systems.
Overenie systémov uvedených v článku 1 ods. 2 preukáže zhodu týchto systémov s uplatniteľnými požiadavkami tohto nariadenia v hodnotiacom prostredí, v ktorom sa odráža prevádzkový kontext týchto systémov.
The verification of systems identified in Article 1(2) shall be conducted in accordance with appropriate and recognised testing practices.
Overenie systémov uvedených v článku 1 ods. 2 sa vykoná v súlade s primeranými a uznanými testovacími postupmi.
Test tools used for the verification of systems identified in Article 1(2) shall have appropriate functionalities.
Testovacie nástroje využívané na overovanie systémov uvedených v článku 1 ods. 2 musia mať primerané funkcionality.
The verification of systems identified in Article 1(2) shall produce the elements of the technical file required by point 3 of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004, including the following elements:
Overením systémov uvedených v článku 1 ods. 2 sa získajú prvky technického súboru požadovaného na základe prílohy IV bodu 3 nariadenia (ES) č. 552/2004 vrátane týchto prvkov:
description of the implementation,
opis implementácie,
the report of inspections and tests achieved before putting the system into service.
správa o kontrolách a testoch uskutočnených pred uvedením systému do prevádzky.
The air navigation service provider shall manage the verification activities and shall in particular:
Poskytovateľ letových navigačných služieb riadi činnosti overovania, a najmä:
determine the appropriate operational and technical assessment environment reflecting the operational environment,
vymedzí vhodné prevádzkové a technické hodnotiace prostredie, v ktorom sa odráža prevádzkové prostredie,
verify that the test plan describes the integration of systems identified in Article 1(2) in an operational and technical assessment environment,
overí, či sa v pláne testovania opisuje integrácia systémov uvedených v článku 1 ods. 2 v prevádzkovom a technickom hodnotiacom prostredí,
verify that the test plan provides full coverage of the interoperability and performance requirements of this Regulation,
overí, či plán testovania pokrýva všetky požiadavky týkajúce sa interoperability a výkonu tohto nariadenia,
plan the test organisation, staff, installation and configuration of the test platform,
naplánuje organizáciu testov, personál, inštaláciu a konfiguráciu testovacej platformy,
The air navigation service provider shall ensure that the systems identified in Article 1(2) operated in an operational assessment environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Poskytovateľ letových navigačných služieb zaistí, aby systémy uvedené v článku 1 ods. 2 prevádzkované v prevádzkovom hodnotiacom prostredí spĺňali uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia.
Upon satisfying completion of verification of compliance, air navigation service providers shall draw up the EC declaration of verification of system and submit it to the national supervisory authority together with the technical file as required by Article 6 of Regulation (EC) No 552/2004.
Na základe uspokojivého ukončenia overenia zhody poskytovatelia letových navigačných služieb vystavia vyhlásenie ES o overení systému a predložia ho vnútroštátnemu dozornému orgánu spolu s technickým súborom požadovaným na základe článku 6 nariadenia (ES) č. 552/2004.
Part B: requirements for the verification of systems referred to in Article 12(2)
Časť B: Požiadavky na kontrolu systémov uvedených v článku 12 ods. 2
The air navigation service provider shall determine the appropriate operational and technical assessment environment reflecting the operational environment and shall have verification activities performed by a notified body.
Poskytovateľ letových navigačných služieb vymedzí primerané prevádzkové a technické hodnotiace prostredie, v ktorom sa odráža prevádzkové prostredie, a činnosťami overenia poverí oznámený subjekt.
The notified body shall manage the verification activities and shall in particular:
Oznámený subjekt riadi kontrolu, a najmä:
verify that the test plan provides full coverage of the requirements of this Regulation,
overí, či sú v pláne testovania zahrnuté všetky požiadavky tohto nariadenia,
The notified body shall ensure that the systems identified in Article 1(2) operated in an operational assessment environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Oznámený subjekt zaistí, aby systémy uvedené v článku 1 ods. 2 prevádzkované v prevádzkovom hodnotiacom prostredí spĺňali uplatniteľné požiadavky tohto nariadenia.
Upon satisfying completion of verification tasks, the notified body shall draw up a certificate of conformity in relation to the tasks it carried out.
Oznámený subjekt na základe uspokojivého ukončenia overovania vystaví osvedčenie o zhode v súvislosti s vykonanými úlohami.
Then, the air navigation service provider shall draw up the EC declaration of verification of system and submit it to the national supervisory authority together with the technical file as required by Article 6 of Regulation (EC) No 552/2004.
Poskytovateľ letových navigačných služieb následne vystaví vyhlásenie ES o overení systému a predloží ho vnútroštátnemu dozornému orgánu spolu s technickým súborom požadovaným na základe článku 6 nariadenia (ES) č. 552/2004.
Tallinn UIR,
Tallin UIR,
Commission Regulation (EC) No 30/2009
Nariadenie Komisie (ES) č. 30/2009
amending Regulation (EC) No 1032/2006 as far as the requirements for automatic systems for the exchange of flight data supporting data link services are concerned
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1032/2006 o požiadavkách na automatické systémy na výmenu letových údajov na účely podpory služieb dátových spojení
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air traffic Management Network (the interoperability Regulation) [1] and in particular Article 3(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 z 10. marca 2004 o interoperabilite siete manažmentu letovej prevádzky v Európe (nariadenie o interoperabilite) [1], a najmä na jeho článok 3 ods. 1,
In order to enable the use of air-ground data link applications, area control centres providing data link services in accordance with Commission Regulation (EC) No 29/2009 of 16 January 2009 laying down requirements on data link services for the single European sky [3] should have access on time to the appropriate flight information.
Oblastné strediská riadenia, ktoré poskytujú služby dátových spojení v súlade s nariadením Komisie (ES) č 29/2009 zo 16. januára 2009, ktorým sa ustanovujú požiadavky na služby dátového spojenia pre spoločný európsky vzdušný priestor [3], by mali mať včas prístup k príslušným letovým informáciám, aby sa umožnilo používanie aplikácií dátového spojenia zem-vzduch.
In order to enable the next air traffic control unit to start exchanging data with the aircraft, where area control centres concerned do not have an in-common data link connectivity service, automated processes related to logon information and communication with the next authority should be implemented.
Aby mohlo ďalšie stanovište riadenia letovej prevádzky začať s výmenou údajov s lietadlom v prípade, že príslušné oblastné strediská riadenia nemajú spoločnú prepojovaciu službu dátových spojení, mal by sa zaviesť automatizovaný proces súvisiaci s prihlasovacími informáciami a komunikáciou s ďalším úradom.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements for the coordinated introduction of data link services.
V súlade s článkom 8 ods. 1 nariadenia (ES) č. 549/2004 bol Eurocontrol poverený vypracovať požiadavky na koordinované zavedenie služieb dátových spojení.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 19 October 2007.
Toto nariadenie sa zakladá na výslednej správe o poverení z 19. októbra 2007.
Commission Regulation (EC) No 1032/2006 of 6 July 2006 laying down requirements for automatic systems for the exchange of flight data for the purpose of notification, coordination and transfer of flights between air traffic control units [4] should therefore be amended accordingly.
Nariadenie Komisie (ES) č. 1032/2006 zo 6. júla 2006, ktorým sa ustanovujú požiadavky na automatické systémy na výmenu letových údajov na účely oznamovania, koordinácie a odovzdávania letov medzi stanovišťami riadenia letovej prevádzky [4], by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Opatrenia uvedené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru pre spoločný vzdušný priestor,
Regulation (EC) No 1032/2006 is amended as follows:
Nariadenie (ES) č. 1032/2006 sa mení a dopĺňa takto:
in Article 3, the following paragraph 4 is added:
V článku 3 sa dopĺňa tento odsek 4:
Air navigation service providers providing data link services in accordance with Regulation (EC) No 29/2009 shall ensure that the systems referred to in Article 1(2)(a) and serving area control centres, comply with the interoperability and performance requirements specified in Annex I, Parts A and D.’;
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb poskytujúci služby dátových spojení v súlade s nariadením (ES) č 29/2009 zabezpečia, aby systémy uvedené v článku 1 ods. 2 písm. a) a obsluhujúce oblastné strediská riadenia zodpovedali požiadavkám interoperability a výkonnosti špecifikovaným v častiach A a D prílohy I.“;
Annexes I and III are amended as set out in the Annex to this Regulation.
Prílohy I a III sa menia a dopĺňajú tak, ako sa uvádza v prílohe k tomuto nariadeniu.
Annexes I and III to Regulation (EC) No 1032/2006 are amended as follows:
Prílohy I a III nariadenia (ES) č. 1032/2006 sa menia a dopĺňajú takto:
in Annex I, the following Part D is added:
V prílohe I sa dopĺňa táto časť D:
‘PART D:
„ČASŤ D:
REQUIREMENTS FOR PROCESSES SUPPORTING DATA LINK SERVICES
POŽIADAVKY NA PROCESY PODPORY SLUŽIEB DÁTOVÝCH SPOJENÍ
LOGON FORWARD
PRESMEROVANIE PRIHLÁSENIA
The information subject to the logon forward process shall include as a minimum:
Informácie podliehajúce procesu presmerovania prihlásenia zahŕňajú najmenej:
logon type,
typ prihlásenia,
logon parameters.
parametre prihlásenia.
One logon forward process shall be performed for each data-link logged-on flight planned to cross the boundary.
V prípade každého letu prihláseného cez dátové spojenie, ktorý má prekročiť hranicu, sa realizuje jeden proces presmerovania prihlásenia.
The logon forward process shall be initiated at or as soon as possible after the earlier of the times determined from the following:
Proces presmerovania prihlásenia sa aktivizuje v skoršom z časov, ktoré sa určili podľa nižšie uvedeného, alebo čo najskôr po ňom:
a parameter number of minutes before the estimated time at the coordination point,
parametrický počet minút pred vypočítaným časom preletu koordinačného bodu,
Eligibility criteria for the logon forward process shall be in accordance with the letters of agreement.
Kritériá oprávnenosti pre proces presmerovania prihlásenia musia byť v súlade s písomnými dohodami.
The logon forward information shall be included with the corresponding flight information in the receiving unit.
Informácie o presmerovanom prihlásení sa uvedú spolu s príslušnými letovými informáciami v prijímajúcom stanovišti.
The logged-on status of the flight may be displayed at the appropriate working position within the receiving unit.
Stav prihlásenia letu sa môže zobraziť v príslušných pracoviskách v rámci prijímajúceho stanovišťa.
Completion of the logon forward process, including confirmation from the receiving unit shall be provided to the transferring unit.
Ukončenie procesu presmerovania prihlásenia vrátane potvrdenia od prijímajúceho stanovišťa sa musí uskutočniť na odovzdávajúcom stanovišti.
Failure of the logon forward process to confirm completion, within the applicable quality of service requirements, shall result in the initiation of an air-ground data link contact request to the aircraft.
Ak sa pri procese presmerovania prihlásenia nepotvrdí jeho ukončenie v rámci príslušných požiadaviek na kvalitu prevádzky, bude to mať za následok spustenie žiadosti o kontakt s lietadlom prostredníctvom dátového spojenia zem-vzduch.
NEXT AUTHORITY NOTIFIED
OZNÁMENIE ĎALŠIEMU ÚRADU
The information subject to the next authority notified process shall include as a minimum:
Informácie podliehajúce procesu oznámenia ďalšiemu úradu zahŕňajú najmenej:
destination aerodrome.
letisko určenia.
One next authority notified process shall be performed for each eligible flight crossing the boundary.
V prípade každého oprávneného letu, ktorý prekračuje hranicu, sa realizuje jeden proces oznámenia ďalšiemu úradu.
The next authority notified process shall be initiated after the next data authority request with the aircraft has been acknowledged by the airborne system.
Proces oznámenia ďalšiemu úradu sa aktivizuje po tom, čo palubný systém potvrdí prijatie žiadosti o oznámenie ďalšiemu úradu určenej pre lietadlo.
Following the successful processing of the next authority notified information the receiving unit shall initiate a controller pilot data link communication (CPDLC) start request with the aircraft.
Po úspešnom spracovaní informácie o oznámení ďalšiemu úradu prijímajúce stanovište aktivizuje žiadosť o začatie komunikácie riadiaceho a pilota prostredníctvom dátového spojenia (CPDLC) určenú pre lietadlo.
If the next authority notified information has not been received within a bilaterally agreed parameter time, local procedures shall be applied by the receiving unit for the initiation of data link communications with the aircraft.
Ak informácia o oznámení ďalšiemu úradu nebola doručená vo vzájomne dohodnutom parametrickom čase, prijímajúce stanovište uplatní miestne postupy na účely spustenia komunikácie s lietadlom prostredníctvom dátového spojenia.
Completion of the next authority notified process, including confirmation from the receiving unit shall be provided to the transferring unit.
Informácia o ukončení procesu oznámenia ďalšiemu úradu vrátane potvrdenia od prijímajúceho stanovišťa sa poskytne odovzdávajúcemu stanovišťu.
Failure of the next authority notified process to confirm completion, within the applicable quality of service requirements shall result in the initiation of local procedures in the transferring unit.’;
Ak sa pri procese oznámenia ďalšiemu úradu nepotvrdí jeho ukončenie v rámci príslušných požiadaviek na kvalitu prevádzky, bude to mať za následok spustenie miestnych postupov v odovzdávajúcom stanovišti.“
in Annex III, points 2 and 3 are replaced by the following:
V prílohe III sa body 2 a 3 nahrádzajú takto:
The interoperability and performance requirements specified in paragraphs 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 and 6.2.4 of Annex I, Part B and 1.2.6, 1.2.7, 2.2.5 and 2.2.6 of Annex I, Part D shall also be considered as safety requirements.
Požiadavky na interoperabilitu a výkonnosť uvedené v bodoch 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 a 6.2.4 časti B prílohy I a v bodoch 1.2.6, 1.2.7, 2.2.5 a 2.2.6 časti D prílohy I sa takisto považujú za bezpečnostné požiadavky.