natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Každé vozidlo musí byť vybavené systémom na odstraňovanie námrazy a ľadu z vonkajšieho zaskleného povrchu čelného skla.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Systém odmrazovania čelného skla musí byť dostatočne účinný, aby zabezpečil zodpovedajúcu viditeľnosť cez čelné sklo pri chladnom počasí.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Účinnosť systému sa overuje stanovením rozmrazenej plochy čelného skla pravidelne po naštartovaní, pričom bolo vozidlo počas určitej doby umiestnené v chladiacej komore.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Požiadavky podľa bodov 1.1.1 a 1.1.2 sa kontrolujú spôsobom uvedeným v bode 2.1 tejto prílohy.
The following requirements shall be satisfied:
Musia byť splnené nasledujúce požiadavky:
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
20 minút po začatí skúšky musí byť oblasť výhľadu A vymedzená v súlade s doplnkom 3 k prílohe II odmrazená na 80 %;
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
25 minút po začatí skúšky je odmrazená plocha čelného skla na strane spolucestujúceho porovnateľná s plochou, ktorá je stanovená v bode 1.1.4.1.pre stranu vodiča;
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
40 minút po začatí skúšky musí byť oblasť výhľadu B vymedzená v súlade s doplnkom 3 k prílohe II odmrazená na 95 %.
Windscreen demisting
Odhmlievanie čelného skla
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Každé vozidlo musí byť vybavené systémom na odstraňovanie hmly z vnútorného zaskleného povrchu čelného skla.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Odhmlievací systém musí byť dostatočne účinný, aby obnovil viditeľnosť cez čelné sklo v prípade, že je zahmlené.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
Jeho účinnosť sa overí postupom vymedzeným v bode 2.2 tejto prílohy.
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
Oblasť výhľadu A vymedzená v súlade s doplnkom 3 k prílohe II je odmrazená na 90 % v priebehu 10 minút;
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
Oblasť výhľadu B vymedzená v súlade s doplnkom 3 k prílohe II je odmrazená na 80 % v priebehu 10 minút.
TEST PROCEDURE
POSTUP SKÚŠKY
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Skúška sa vykoná pri teplote – 8 ± 2 °C alebo – 18 ± 3 °C, podľa výberu výrobcu.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
Skúška sa vykoná v chladiacej komore, ktorá je dostatočne veľká, aby sa v nej umiestnilo celé vozidlo a vybavenej tak, aby udržala počas celej skúšky jednu z teplôt uvedených v bode 2.1.1 a aby chladný vzduch cirkuloval.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Chladiaca komora sa udržiava na alebo pod stanovenú skúšobnú teplotu minimálne 24 hodín pred začiatkom časového úseku, počas ktorého je vozidlo vystavené chladu.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Pred skúškou sa vnútorný a vonkajší povrch čelného skla dôkladne odmastí denaturovaným liehom alebo rovnocenným odmasťovacím prostriedkom.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
Po vyschnutí sa nanesie najmenej 3 % a najviac 10 % roztok čpavku.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Povrch sa nechá znova vyschnúť a potom sa vytrie suchou bavlnenou handrou.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Motor vozidla musí byť vypnutý a vozidlo sa ponechá pri skúšobnej teplote najmenej 10 hodín pred začiatkom skúšky.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Ak je možné skontrolovať, či sú teploty chladiaceho média a maziva vozidla ustálené na skúšobnej teplote, táto doba môže byť kratšia.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
Po uplynutí doby pôsobenia predpísanej v bode 2.1.4 sa pomocou vodnej striekacej pištole, ktorá pracuje s prevádzkovým tlakom 3,5 ± 0,2 bar, musí vytvoriť na celom vonkajšom povrchu čelného skla rovnomerná vrstva ľadu 0,044 g/cm2.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
Rozstrekovacia tryska nastavená na plný rozstrek a na najvyšší prietok sa drží vo vzdialenosti 200 až 250 mm od zaskleného povrchu kolmo k nemu a nastaví sa tak, aby vytvorila rovnomernú vrstvu ľadu po celom čelnom skle od jednej strany k druhej strane.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
Na splnenie požiadaviek podľa bodu 2.1.5 sa môže použiť striekacia pištoľ s tryskou s priemerom 1,7 mm, s prietokom tekutiny 0,395 l/min. a schopná rozstreku s priemerom 300 mm na zasklenom povrchu vo vzdialenosti 200 mm od uvedeného povrchu.
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Môže sa použiť akékoľvek iné zariadenie, s ktorým sa uvedené požiadavky splnia.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
Po tom, ako sa na čelnom skle vytvorí ľad, vozidlo sa ponechá v chladiacej komore na ďalších najmenej 30 minút a najviac 40 minút.
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Po uplynutí časového úseku predpísaného v bode 2.1.6 vstúpi jeden alebo dvaja pozorovatelia do vozidla, následne sa môže hlavný ovládací spínač vozidla zapnúť a motor sa môže naštartovať, ak je to nevyhnutné, aj vonkajšími prostriedkami.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Skúška sa začína hneď po aktivácii hlavného ovládacieho spínača vozidla.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Ak je vozidlo vybavené motorom, môžu sa počas prvých piatich minút skúšky otáčky motora prispôsobiť podľa špecifikácie výrobcu odporúčanej na zahriatie motora pri štartovaní v chladnom počasí.
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
Počas posledných 35 minút skúšky (alebo počas celej skúšky, ak sa nepoužije päťminútový postup zahrievania):
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Motor, ak je namontovaný, musí bežať s otáčkami, ktoré neprekračujú 50 % otáčok zodpovedajúcich jeho maximálnemu výkonu.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
Pokiaľ sa to preukáže ako nemožné z dôvodu osobitných postupov na ovládanie motora, napríklad v prípade elektrických hybridných vozidiel, určí sa realistický scenár najhoršieho prípadu.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
Tento scenár musí zohľadniť otáčky motora, pravidelné alebo úplné vynechávanie motora v prevádzkovom režime počas bežných jazdných podmienok pri teplote okolia – 8 °C alebo – 18 °C, podľa toho, ktorú výrobca stanovil ako skúšobnú teplotu.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Ak môže systém splniť požiadavky na odmrazovanie bez motora v prevádzke, motor nemusí byť vôbec v prevádzkovom režime.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
Všetky batérie musia byť na začiatku skúšky úplne nabité.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Počas skúšky nesmie byť napätie na svorkách odmrazovacieho zariadenia vyššie ako 20 % nad menovitým napätím systému.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Teplota v skúšobnej komore sa meria vo výške stredu čelného skla v bode, ktorý nie je významne ovplyvnený teplom zo skúšaného vozidla.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Horizontálna zložka rýchlosti vzduchu, ktorý chladí komoru, meraná bezprostredne pred skúškou v strednej rovine vozidla v bode vzdialenom 300 mm pred spodnou hranou čelného skla a vo výške strednej vzdialenosti medzi spodnou a hornou časťou čelného skla musí byť čo možno najnižšia a v každom prípade musí byť nižšia ako 8 km/h.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Ak je nimi vozidlo vybavené, kapota motora, strecha, všetky dvere, okná a otvory, okrem sacích a výstupných otvorov vykurovacieho a ventilačného systému, musia byť uzavreté; jedno alebo dve okná môžu byť na požiadanie výrobcu vozidla otvorené na celkovú vertikálnu vzdialenosť 25 mm.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Ovládače odmrazovacieho systému vozidla musia byť nastavené podľa odporúčaní výrobcu vozidla na skúšobnú teplotu.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
Stierače čelného skla sa môžu počas skúšky použiť, ale bez akejkoľvek ručnej pomoci, okrem obsluhy akýchkoľvek ovládačov vo vnútri vozidla.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
V päťminútových intervaloch od začatia skúšky pozorovateľ(-lia) obkresľuje(-ú) odmrazenú plochu na vnútornom povrchu čelného skla.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Na konci skúšky sa vzorka odmrazenej plochy obkreslenej na vnútornej strane čelného skla podľa požiadavky v bode 2.1.8 zaznamená a vyznačí tak, aby sa dali určiť oblasti výhľadu A a B čelného skla.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Pred skúškou sa vnútorný povrch čelného skla dôkladne odmastený denaturovaným liehom alebo rovnocenným odmasťovacím prostriedkom.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Skúška sa vykoná v klimatizačnej komore, ktorá je dostatočne veľká, aby sa v nej umiestnilo celé vozidlo a aby sa vytvorila a udržala skúšobná teplota – 3 °C ± 1 °C počas celej skúšky.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilation system, shall be closed; one or two windows may be opened from the beginning of the demisting test for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Ak je nimi vozidlo vybavené, kapota motora, strecha, všetky dvere, okná a otvory, okrem sacích a výstupných otvorov vykurovacieho a ventilačného systému, musia byť uzavreté; jedno alebo dve okná môžu byť na požiadanie výrobcu vozidla otvorené od začatia odhmlievacej skúšky na celkovú vertikálnu vzdialenosť 25 mm.
The mist shall be produced by means of the steam generator described in Appendix 4 of Annex II.
Hmla sa vyrobí pomocou parného generátora opísaného v doplnku 4 prílohy II.
The generator shall contain enough water to generate at least 70 ± 5 g/h of steam for each seating position designated by the manufacturer, in an ambient temperature of – 3 °C.
Generátor musí obsahovať dostatok vody na výrobu najmenej 70 ± 5 g/h pary pre každú polohu sedenia určenú výrobcom, pri teplote okolia – 3 °C.
The inside surface of the windscreen shall be cleaned as prescribed in paragraph 2.2.1 after the vehicle is placed in the environmental chamber.
Vnútorný povrch čelného skla sa vyčistí postupom podľa bodu 2.2.1 po tom, ako sa vozidlo umiestni v klimatizačnej komore.
The ambient air temperature shall be lowered and stabilized at – 3 ± 1 °C.
Teplota vzduchu okolia sa zníži a ustáli na – 3 ± 1 °C.
The steam generator shall be placed with its outlets in the median longitudinal plane of the vehicle at a height of 580 ± 80 mm above the R-point or seating reference point of the driver’s seat.
Zdroj pary sa umiestni tak, aby jeho výstupy boli v strednej pozdĺžnej rovine vozidla vo výške 580 ± 80 mm nad bodom R alebo referenčným bodom sedadla vodiča.
It shall normally be placed immediately behind the front seat backrests, with the seats in the manufacturer’s declared design positions and the seat-backs set in accordance with design torso angles.
Bežne sa umiestni bezprostredne za operadlá predného sedadla, so sedadlami vo výrobcom uvedených konštrukčných polohách a operadlami sedadla nastavenými v súlade s konštrukčnými uhlami trupu.
Where the design of the vehicle precludes this, the generator shall be placed in front of the backrests, in the nearest convenient position to that mentioned above.
Kde to konštrukcia vozidla vylučuje, môže sa generátor umiestniť pred operadlami v polohe, ktorá najviac zodpovedá uvedenej polohe.
After the generator has been operating for five minutes inside the vehicle, one or two observers shall quickly enter the vehicle, opening any access doors for a total duration not exceeding 8 seconds, and be seated on the front seating position(s), the output of the generator being then reduced by 70 ± 5 g/h for each observer.
Po tom, ako bol generátor v prevádzke päť minút vo vnútri vozidla, jeden alebo dvaja pozorovatelia rýchlo vstúpia do vozidla, pričom otvorí(-ia) akékoľvek prístupové dvere najviac na 8 sekúnd a posadí(-ia) sa na predné sedadlo(-á), potom sa výkon generátora zníži o 70 ± 5 g/h pre každého pozorovateľa.
One minute after the observer(s) have entered the vehicle, the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Jednu minútu po tom, ako pozorovateľ(-lia) vstúpil(-i) do vozidla, môže sa hlavný ovládací spínač vozidla zapnúť a motor sa môže naštartovať, ak je to nevyhnutné aj vonkajšími prostriedkami.
If the vehicle is fitted with an engine, it shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Ak je vozidlo vybavené motorom, musí bežať s otáčkami, ktorá neprekračujú 50 % otáčok zodpovedajúcich jeho maximálnemu výkonu.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 1 °C.
Tento scenár musí zohľadniť otáčky motora, pravidelné alebo úplné vynechávanie motora v prevádzkovom režime počas bežných jazdných podmienok pri teplote okolia – 1 °C.
If the system can meet the demisting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Ak môže systém splniť požiadavky na odhmlievanie bez motora v prevádzke, motor nemusí byť vôbec v prevádzkovom režime.
The vehicle’s demisting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Ovládače odhmlievacieho systému vozidla musia byť nastavené podľa odporúčaní výrobcu vozidla na skúšobnú teplotu.
The voltage at the terminals of the demisting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Napätie na svorkách odhmlievacieho zariadenia nesmie byť vyššie ako 20 % nad menovitým napätím systému.
At the end of the test, the demist pattern shall be recorded, noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Na konci skúšky sa zaznamenajú a vyznačia obrysy odhmlenej plochy tak, aby sa dali určiť oblasti výhľadu A a B čelného skla.
Commission Regulation (EU) No 673/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 673/2010
This Regulation shall enter into force on 28 July 2010.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 28. júla 2010.
Regulation (EU) No 674/2010 of the European Central Bank
Nariadenie Európskej centrálnej banky (EÚ) č. 674/2010
amending Regulation (EC) No 63/2002 (ECB/2001/18) concerning statistics on interest rates applied by monetary financial institutions to deposits and loans vis-à-vis households and non-financial corporations
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie č. 63/2002 (ECB/2001/18), ktoré sa týka štatistiky úrokových sadzieb uplatňovaných finančnými ústavmi na vklady prijímané od fyzických osôb a nefinančných spoločností a na úvery poskytované fyzickým osobám a nefinančným spoločnostiam
Having regard to Council Regulation (EC) No 2533/98 of 23 November 1998 concerning the collection of statistical information by the European Central Bank [1], and in particular to Articles 5(1) and 6(4) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 2533/98 z 23. novembra 1998 o zbere štatistických informácií Európskou centrálnou bankou [1], a najmä na jeho článok 5 ods. 1 a článok 6 ods. 4,
The quality of the minimum national sample size determined by the defined criteria has to be further assessed and therefore an extension of the relevant transitional period is needed to study this matter.
Kvalita minimálnej veľkosti národnej vzorky určenej na základe vymedzených kritérií sa musí ďalej posúdiť, a preto je na účely preskúmania tejto záležitosti potrebné predĺžiť príslušné prechodné obdobie.
Regulation (EC) No 63/2002 of the European Central Bank of 20 December 2001 concerning statistics on interest rates applied by monetary financial institutions to deposits and loans vis-à-vis households and non-financial corporations (ECB/2001/18) [2] should be amended accordingly,
Nariadenie Európskej centrálnej banky č. 63/2002 (ECB/2001/18) z 20. decembra 2001, ktoré sa týka štatistiky úrokových sadzieb uplatňovaných finančnými ústavmi na vklady prijímané od fyzických osôb a nefinančných spoločností a na úvery poskytované fyzickým osobám a nefinančným spoločnostiam [2], by sa malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,
The introductory sentence of the first paragraph of Annex IV to Regulation (EC) No 63/2002 (ECB/2001/18) is replaced by the following:
V prvom odseku sa úvodná veta prílohy IV k nariadeniu č. 63/2002 (ECB/2001/18) nahrádza takto:
‘Until and including the reference month of December 2013, paragraph 10 of Annex I reads as follows:’.
„Až do referenčného mesiaca decembra 2013 (vrátane) odsek 10 prílohy I znie takto:“.
Done at Frankfurt am Main, 23 July 2010.
Vo Frankfurte nad Mohanom 23. júla 2010
Commission Regulation (EU) No 675/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 675/2010
entering a name in the register of traditional specialities guaranteed (Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG))
ktorým sa do Registra zaručených tradičných špecialít zapisuje názov [Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (ZTŠ)]
Pursuant to the first subparagraph of Article 8(2) of Regulation (EC) No 509/2006 and Article 19(3) thereof, the United Kingdom’s application to register the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
V súlade s článkom 8 ods. 2 prvým pododsekom nariadenia (ES) č. 509/2006 a na základe článku 19 ods. 3 daného nariadenia bola žiadosť o zápis názvu „Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork“ do registra, ktorú predložilo Spojené kráľovstvo, uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
As no objection under Article 9 of Regulation (EC) No 509/2006 has been received by the Commission, this name should be entered in the register.
Keďže Komisii nebola oznámená žiadna námietka v zmysle článku 9 nariadenia (ES) č. 509/2006, tento názov sa musí zapísať do registra.
The application also requested protection under Article 13(2) of Regulation (EC) No 509/2006.
Okrem toho sa žiadosťou požiadalo aj o ochranu uvedenú v článku 13 ods. 2 nariadenia (ES) č. 509/2006.
That protection should be granted to the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ in so far as, in the absence of objections, it could not be demonstrated that the name is used in a lawful, renowned and economically significant manner for similar agricultural products or foodstuffs,
Názvu „Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork“ by sa táto ochrana mala udeliť vzhľadom na to, že neboli vznesené žiadne námietky a nebolo možné preukázať, že by sa tento názov používal na podobné poľnohospodárske výrobky alebo potraviny zákonným a všeobecne známym spôsobom s významným hospodárskym výsledkom,
OJ C 238, 3.10.2009, p. 8.
Ú. v. EÚ C 238, 3.10.2009, s. 8.
Products intended for human consumption listed in Annex I to the Treaty:
Výrobky uvedené v prílohe I k zmluve, určené na ľudskú spotrebu:
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG)
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (ZTŠ)
Commission Regulation (EU) No 676/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 676/2010
This Regulation shall enter into force on 29 July 2010.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 29. júla 2010.
Commission Regulation (EU) No 677/2010
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 677/2010
of 28 July 2010
z 28. júla 2010