natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH, OJ L 292, 13.11.1999.
Rozhodnutie Komisie z 8. júla 1999 o štátnej pomoci, ktorú zaviedlo Nemecko v prospech Gröditzer Stahlwerke GmbH a jej dcérskej spoločnosti Walzwerk Burg GmbH, Ú. v. ES L 292, 13.11.1999.
That report was sent to the Commission in March 2006 and was drawn up by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s legal auditor (the CGMF report).
Táto správa bola Komisii odovzdaná v marci 2006 a vypracovala ju CGMF v spolupráci s Ernst & Young, právnym audítorom SNCM (ďalej len „správa CGMF“).
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the firm Paul Hastings (Oddo report) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Správa, ktorú zostavili 29. marca 2006 Oddo Corporate Finance a kancelária Paul Hastings (správa Oddo), bola odovzdaná Komisii 7. apríla 2006.
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’Etat (APE), the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at the Community level.
Spočíva v kritickom preskúmaní podľa požiadaviek Agence des Participations de l’Etat (APE) správ CGMF a v prehľade nákladov na likvidáciu považovaných za prijateľné na úrovni Spoločenstva.
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103.
Rozsudok Súdneho dvora zo 14. septembra 1994, Španielsko/Komisia, (278/92, 279/92 a 280/92, Zb., s. I-4103).
Case Aspocomp Group Oyj; Judgment of the Court of Appeal of Rouen of 22 March 2005.
Vec Aspocomp Group Oyj; rozsudok Odvolacieho súdu v Rouen z 22. marca 2005.
By comparison, the rates of return of an OAT (Obligation Assimilable du Trésor, a bond issued by the State) on maturity after 30 years, 10 years, 5 years and 2 years respectively are 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % and 3,72 % at 31 October 2006.
Na porovnanie, výnosová sadzba obligácie štátnej pokladnice (OAT) – obligácie vydanej francúzskym štátom so splatnosťou 30 rokov, 10 rokov, 5 rokov a 2 roky je k 31. októbru 2006 v jednotlivých prípadoch v uvedenom poradí 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % a 3,72 %.
Commission Decision of 17 July 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final — OJ C 71, 25.3.2003, p. 3.
Rozhodnutie Komisie zo 17. júla 2002, Société Française de Production, K(2002) 2593 v konečnom znení – Ú. v. EÚ C 71, 25.3.2003, s. 3.
According to an independent market study submitted by France in that regard, CFF currently has almost […] % of the passenger market whereas SNCM went from 82 % market share in 2000 to […] % in 2005 and saw very strong growth on the freight market in which SNCM is still the main carrier owing to its holding in CMN.
Podľa nezávislej štúdie trhu, ktorú v tejto súvislosti poskytlo Francúzsko, CFF totiž v súčasnosti vlastní takmer […] % podiel na trhu dopravy osôb, kým SNCM sa dostalo z úrovne 82 % v roku 2000 na úroveň […] % v roku 2005 a zaznamenala veľmi výrazný rast na trhu nákladnej dopravy, kde je SNCM ešte stále hlavným dopravcom vďaka svojej účasti v CMN.
CFF points out that the public service delegation contract allocates a public grant to the company of EUR 64,3 million on average a year, making a total of EUR 321,5 million over five years.
CFF pripomína, že zmluva o udelení oprávnenia na prevádzkovanie verejnej služby zabezpečuje spoločnosti verejnú dotáciu v priemere vo výške 64,3 milióna EUR ročne, t. j. celkovo vo výške 321,5 milióna EUR na 5 rokov.
The decision to initiate the procedure indicated that one of the measures laid down in the restructuring plan was ‘the closure of the Bastia-Livorno line with dedicated equipment’.
Rozhodnutie o začatí konania naznačilo, že v pláne reštrukturalizácie sa okrem iného predpokladá „uzavretie linky medzi Bastiou a Livornom s príslušnými zariadeniami“.
CFF’s criticism relates to the following points: no actual reduction in staff, no realisation of SNCM’s shareholdings for the restructuring effort, no account taken of appreciation on vessels.
Kritiky zo strany CFF sa týkajú týchto bodov: nedošlo k skutočnému zníženiu početného stavu zamestnancov, neboli uvoľnené podiely SNCM na reštrukturalizačné úsilie, nezohľadnili sa výnosy z plavidiel.
It argues that EUR 76 million corresponds to the FRF 500 million which the company would lose from its territorial continuity grant for the new period 2002 to 2006.
Suma 76 miliónov EUR zodpovedala podľa CFF 500 miliónom francúzskych frankov (FRF), o ktoré by sa spoločnosti mala znížiť dotácia na územnú kontinuitu na ďalšie obdobie rokov 2002 – 2006.
Compared to the ratios which it itself found in a sample group of 10 shipping companies.
Vo vzťahu ku koeficientom, ku ktorým sama dospela na základe vzorky desiatich námorných spoločností.
Those ratios vary from 23,69 % (for Moby Lines) through 49,7 % for CMN to 55,09 % (for Grimaldi).
Tieto koeficienty sa pohybujú od 23,69 % (v prípade Moby Lines) do 55,09 % (v prípade Grimaldi), pričom v prípade CMN predstavujú 49,7 %.
CFF cites the shareholding of 50 % in the shipping company Sud-Cargos, the holding of 13 % in Amadeus, an undertaking specialised in air transport reservation systems, the holding in CMN and CGTH’s property assets.
CFF spomína svoj 50 % podiel v námornej spoločnosti Sud-Cargos, 13 % podiel v spoločnosti Amadeus, ktorá sa špecializuje na rezervačné systémy v leteckej doprave, podiel v CMN a vlastníctvo nehnuteľností CGTH.
Key shareholder in CMN.
Referenčný akcionár CMN.
For the record, the OTC is, together with the Corsican regional and local authorities, the awarding authority in respect of the public service delegation contract.
Treba pripomenúť, že OTC je orgán, ktorý spoločne s územnou samosprávou Korziky prideľuje zmluvu o udelení oprávnenia na prevádzkovanie verejnej služby.
As regards the public service delegation for Marseille-Corsica services, the majority of CFF’s observations relate to the procedure for granting the new public service delegation for the period 2007-2012/2013 and the contentious proceedings initiated by CFF before the national courts, which were subsequently dismissed by the national courts.
Pokiaľ ide o udelené OPVS na spojeniach medzi Marseille a Korzikou, väčšina pripomienok CFF sa týka udelenia nového OPVS na obdobie rokov 2007 – 2012/2013 a opravných prostriedkov, ktoré CFF podala na národné súdy a ktoré boli neskôr národnými súdmi zamietnuté.
In that regard, CFF notes that, in the second six-month period of 2005, an emergency procedure was initiated before the Tribunal de commerce of Marseille and that voluntary liquidation could have been intended for autumn 2005 in respect of the losses estimated at EUR million in 2005.
V tejto súvislosti CFF pripomína, že v druhom polroku 2005 sa začalo konanie vo veci výstrahy na Obchodnom súde v Marseille a od jesene 2005 sa mohlo plánovať ohlásenie konkurzu kvôli stratám odhadovaným v roku 2005 na 30 miliónov EUR.
According to CFF, the Court of Cassation, in the case of Mines et produits chimiques de Salsignes, does not refer at all to the direct liability of the State shareholder in the event of liquidation of the undertaking of which it is the shareholder but rather the possibility of conducting an action for payment of social debts against a public company of an industrial and commercial nature and the fact that it is impossible for their managers to escape from their obligations by relying on action by the public authorities.As regards the non-application to the present case of the case-law of the Court of Appeal of Rouen in the Aspocomp case, CFF submits that the subject-matter of that case-law, relating to an order that a parent company pay to the employees of a subsidiary social benefits for ‘failure to comply with an agreement’ ratified by the former, is very different from the facts of the SNCM file.
Podľa CFF totiž kasačný súd vo veci Mines et produits chimiques zo Salsignes vôbec nespomína priamu zodpovednosť štátu v prípade likvidácie podniku, ktorého je akcionárom, ale skôr možnosť viesť žalobu o splatenie sociálnych dlhov proti verejnej inštitúcii priemyselného a obchodného charakter a neexistenciu možnosti pre jej riadiace subjekty zbaviť sa svojich povinností tým, že sa budú odvolávať na zásah orgánov verejnej moci.Pokiaľ ide o uplatniteľnosť v tomto prípade judikátu Odvolacieho súdu v Rouen vo veci Aspocomp, CFF zdôrazňuje, že okolnosti prípadu, na ktorý sa vzťahuje tento judikát, ktorý sa týka odsúdenia materskej spoločnosti na zaplatenie zamestnancom dcérskej spoločnosti sociálnych náhrad za „nedodržanie dohody“, ktorú materská spoločnosť potvrdila, sú úplne iné ako okolnosti v spise SNCM.
There is therefore no definite risk that CGMF or the State will be ordered to pay the redundancy payments in the event of compulsory liquidation.
Preto neexistuje riziko, že v prípade súdnej likvidácie bude CGMF alebo štát odsúdený na zaplatenie náhrad za prepustenie zamestnancov.
However, CFF doubts the estimated figure for the other social costs on account of the fact that they seem to differ depending on the experts asked to provide them.
Okrem toho, CFF spochybňuje číselný odhad sociálnych nákladov, pretože podľa expertov prizvaných na ich stanovenie, sa údaje o týchto nákladoch rozchádzajú.
In that regard, CFF considers that the actual value of the vessels as stated by SNCM at the time it made its bid under the public service delegation ought to have been taken into account in the valuation of SNCM’s assets made in the Oddo and CGMF reports.
Preto sa CFF domnieva, že skutočná hodnota plavidiel, ako ju uviedla SNCM pri predložení svojej ponuky v rámci udeleného OPVS, sa mala zohľadniť pri odhade aktív SNCM, ktorý sa uskutočnil prostredníctvom správ Oddo a CGMF.
According to CFF, France emphasises the essential nature of all of the services to Corsica, the maintenance of the fleet at the current level and the alleged strategic nature of SNCM’s shareholding in the CMN group.
Podľa CFF Francúzsko nástojí na dôležitosti celistvosti dopravného spojenia s Nice, na udržaní flotily na súčasnej úrovni a na predpokladanom strategickom význame účasti SNCM v skupine CMN.
On 1 January 2007, with the arrival of Superfast X.
K 1. januáru 2007 s príchodom Superfast X.
CFF proposes to restrict to 2005 levels capacity available on each of the competitive markets (Nice, Tunisia and Algeria), to refrain from opening any new routes and to reconfigure the Marseille-Corsica route to cargo and passenger vessels in order to reduce costs.
CFF navrhuje obmedziť kapacity ponúkané na všetkých konkurenčných trhoch (Nice, Tunisko a Alžírsko) na úroveň z roku 2005, zdržať sa otvorenia akejkoľvek novej linky a pretvoriť dopravné spojenie Marseille – Korzika tak, aby bolo v záujme zníženia nákladov zabezpečované loďami na dopravu osôb a nákladu.
Finally, SNCM has had an aggressive tariff policy since 2003 with prices lower than those applied by CFF in breach of Article 4 of that decision (tickets up to 30 % cheaper for identical or comparable services).
Nakoniec, SNCM uplatňuje od roku 2003 agresívnu cenovú politiku prostredníctvom cien, ktoré sú nižšie ako ceny, ktoré uplatňuje CFF, a to v rozpore s článkom 4 uvedeného rozhodnutia (až o 30 % lacnejšie lístky za rovnaké alebo porovnateľné služby).
Owing, on the one hand, to the lack of knowledge of the respective methods of accounting and analytical allocation of the two companies and, secondly, to the fact that CMN did not participate in such a study.
Jednak pre chýbajúce vedomosti o účtovných metódach a chýbajúcej účtovnej analýze oboch spoločností, a jednak kvôli neúčasti CMN na takejto štúdii.
According to STIM, SNCM deliberately underestimated its financial results.
Podľa STIM spoločnosť SNCM vedome podhodnotila finančné výsledky.
According to the audit of an independent expert on behalf of the Office des Transports de Corse, the overall deficit of the Corsican network amounts to FF 125 million (approximately EUR 19 million) for the years 1996–2001, excluding the exceptional results of 2001.
Podľa auditu nezávislého experta vykonaného pre Dopravný úrad Korziky predstavuje akumulovaný schodok korzickej siete SNCM 125 miliónov francúzskych frankov (okolo 19 miliónov EUR) za roky 1996 – 2001, pri vylúčení mimoriadnych položiek z roku 2001.
Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy and SIM 2 Multimedia v Commission [2003] ECR I-4035.
Rozsudok Súdneho dvora z 8. mája 2003, Taliansko a SIM 2 Multimedia/Komisia (328/99 a 399/00, Zb., s. I – 4035).
Among the facts relied on by that report, it appears that […]
Zo skutočností uvedených v tejto správe vyplýva, že […].
In support of the report of the Court of Auditors, the report refers, for example, to […]
Na podporu správy Dvora audítorov sa v správe uvádza napríklad, že […].
The State, for example […]
Štát napríklad […].
The report severely criticises, inter alia, the following acts of mismanagement: […]
Správa zdôrazňuje okrem iného tieto chyby v riadení: […].
The number of vessels has been reduced and the programme for the disposal of assets is going ahead according to the industrial plan.
Prostriedky v podobe lodí sa zredukovali a program prevodu aktív prebieha podľa priemyselného projektu.
The 0,497 ratio announced by Corsica Ferries for CMN in 2001 is incorrect because it fails to take account of liquid assets on the balance sheet.
Pokiaľ ide o koeficient 0,497, ktorý Corsica Ferries oznámila pre CMN v roku 2001, je nepresný, pretože nezohľadnil likvidné prostriedky v aktívach súvahy.
With the appropriate correction, CMN’s ratio is 0,557.
Po ich zohľadnení je koeficient CMN 0,557.
According to the French authorities, that level is in any event still insufficient for CMN and the cash-flow problems which CMN came up against in 2002 illustrates that.
Podľa francúzskych orgánov je táto výška v každom prípade pre CMN stále nedostatočná, o čom svedčí stav likvidity CMN v roku 2002.
In fact CMN had to borrow up to EUR 8 million from STEF-TFE to finance a cash deficit not covered by its banks.
CMN si totiž musela požičať až 8 miliónov EUR od Stef-TFE, aby mohla financovať schodok likvidity nekrytý bankami.
In its letter of 9 January 2003, the regional council of Provence-Alpes-Côte d’Azur cited the market study which had been sent to the Commission in connection with the notification, of which it obviously had a copy, pointing out the following finding: ‘Supply [of services between Corsica and mainland France] is in excess of demand.
Vo svojom liste z 9. januára 2003 regionálna rada Provence-Alpes-Côte d’Azur totiž citovala štúdiu, ktorá bola predložená Komisii v rámci oznámenia a ktorej kópiu zjavne má, pričom zdôraznila toto zistenie: „Ponuka [na zabezpečovanie dopravného spojenia medzi Korzikou a kontinentom] presahuje dopyt.
The passenger rate of vessels varies on average from 20 % in winter to 50 % in summer’.
Stupeň vyťaženosti plavidiel sa v priemere pohybuje od 20 % v zime do 50 % v lete.“
In particular, it refutes STIM’s estimated value of the undertaking of nearly EUR 350 million which takes into account only the items of the balance sheet which improve the value from accounting capital (special depreciation, residual gains from vessels and so on) without taking account of liabilities which then reduce it.
Predovšetkým odmieta odhad hodnoty podniku na takmer 350 miliónov EUR, ktorý uskutočnil STIM a ktorý neprihliada na to, že prvky súvahy, ktoré zlepšujú ocenenie na základe vykázaného vlastného imania (mimoriadne odpisy, zostatkové výnosy z plavidiel atď.) bez zohľadnenia položiek pasív, ktoré ho znižujú.
That method of calculation of a purely accounting nature deos not reflect the economic reality of a shipping company such as SNCM having assets of value on the balance sheet but also a limited profitability and considerable off balance sheet liabilities.
Tento spôsob výpočtu, ktorý má čisto účtovný charakter, údajne nezodpovedá hospodárskej realite námorného podniku, akým je SNCM, ktorý má aktíva vo forme cenných papierov vykázané v súvahe, ale má obmedzenú ziskovosť a veľké podsúvahové pasíva.
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze [2006] ECR I-289, paragraph 129.
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 10. januára 2006, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze (222/04, Zb., s I-289, bod 129).
The Commission is not obliged to adopt a position on all the arguments relied on by the parties concerned, but it is sufficient if it sets out the facts and the legal considerations having decisive importance in the context of the decision (Case T-459/93 Siemens v Commission [1995] ECR II-1675, paragraph 31, and Joined Cases 204/97 and 270/97 EPAC v Commission, [2000] ECR II-2267, paragraph 35).
Komisia nie je povinná zaujať stanovisko ku všetkým tvrdeniam, ktoré pred ňou uvádzajú dotknuté osoby, ale stačí, aby vyložila skutočnosti a právne úvahy, ktoré majú v štruktúre rozhodnutia zásadný význam [rozsudky Súdu prvého stupňa z 8. júna 1995, Siemens/Komisia (459/93, Zb. s. II-1675, bod 31) a z 13. júna 2000, EPAC/Komisia (204/97 a 270/97, Zb. s. II-2267, bod 35)].
Case T-289/03 BUPA and Others v Commission [2005] ECR II-741.
Rozsudok Súdu prvého stupňa z 12. februára 2008, BUPA a ďalší/Komisia (289/03).
See, in that regard, the Commission Decision of 30 October 2001 on the State aid awarded by France to SNCM, OJ L 50, 21.2.2002, p. 66.
V tejto súvislosti pozri rozhodnutie Komisie z 30. októbra 2001 o štátnej pomoci, ktorú Francúzsko vyplatilo SNCM – Ú. v. ES L 50, 21.2.2002, s. 66.
Figure reduced by capital gains on disposals of vessels.
Výsledok znížený o výnosy z predaja plavidiel.
For 2000 and 2001, which were the last two years of application of the 1996 agreement, the expert report at the time, because of a lack of available data, could not calculate the result obtained in respect of the Corsica services through analytical accounting so far as concerns services to Corsica.
Za tieto dva roky, ktoré zodpovedajú prvým dvom rokom uplatňovania zmluvy z roku 1996, nemohla expertízna správa z tých čias obsahovať výsledok vypočítaný v rámci analytického účtovníctva, pokiaľ ide o dopravné spojenia s Korzikou, kvôli nedostupnosti údajov.
Data taken from Decision 2002/149/EC.
Údaje pochádzajúce z rozhodnutia 2002/149/ES.
That provision was set up pursuant to accounting rules on the basis of which an undertaking may adjust its balance sheet by formally noting an exceptional depreciation provided that it states that one of its assets has an actual or market value lower than its accounting value.
Táto rezerva sa vytvorila podľa účtovných pravidiel, na základe ktorých podnik musí opraviť svoju súvahu tak, že zohľadní mimoriadne odpisy hneď, ako zistí, že niektoré z aktív má skutočnú alebo predajnú hodnotu nižšiu, ako je jeho účtovná hodnota.
In accordance with its practice in previous decisions, the Commission is unconcerned as to the means of compensation used by the Member State in so far as it can verify the absence of cross subsidy for competitive activities.
V súlade s rozhodovacou praxou Komisii nezáleží na prostriedku náhrady, ktorý použil členský štát, pokiaľ si môže overiť, že nebola poskytnutá krížová dotácia v prospech konkurenčných činností.
See, inter alia, Commission decision of 12 March 2002 on the aid granted by Italy to Poste Italiane SpA (OJ L 282, 19.10.2002, p. 29) and Commission decision of 23 July 2003 concerning the capital increase of EUR 297,5 million in favour of La Poste Belge/De Post (OJ C 241, 8.10.2003, p. 13).
Pozri najmä rozhodnutie Komisie z 12. marca 2002 o štátnej pomoci poskytnutej v prospech Poste Italiane SpA (Ú. v. ES L 282, 19.10.2002, s. 29) a rozhodnutie Komisie z 23. júla 2003 o zvýšení základného imania o 297,5 milióna EUR v prospech La Poste Belge/De Post (Ú. v. EÚ C 241, 8.10.2003, s. 13).
In addition, it must be recalled that in 1997 the Commission established Community guidelines on State aid to maritime transport, specifying the conditions under which State aid awarded in exchange for fulfilling public service obligations will be considered compatible with the common market — OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
Na druhej strane treba pripomenúť, že Komisia stanovila v roku 1997 usmernenia Spoločenstva o štátnej pomoci pre námornú dopravu, pričom spresnila podmienky, za akých sa štátna pomoc poskytnutá ako vyrovnanie za záväzky verejnej služby bude považovať za zlučiteľnú so spoločným trhom (Ú. v. ES C 205, 5.7.1997, s. 5).
Commission Decision 2002/149/EC (OJ L 50, 21.2.2002, p. 66).
Pozri rozhodnutie Komisie 2002/149/ES (Ú. v. ES L 50, 21.2.2002, s. 66).
Conditions of the rules regarding the State financial contribution, set out in point IV of the five-year agreement between SNCM and OTC for 1996-2001.
Podmienky úhrady finančného príspevku štátu uvedené v bode IV päťročnej zmluvy medzi SNCM a OTC na obdobie rokov 1996 – 2001.
In particular, as stated in footnote 71 of this decision, the Commission determined that there was a separation of the accounts relating to the provision of those services in respect of the period under examination.
Komisia predovšetkým, ako uviedla v poznámke pod čiarou 71 tohto rozhodnutia, overila existenciu oddeleného účtovníctva týkajúceho sa poskytovania uvedených služieb za skúmané obdobie.
That amount arises from the difference between the amount notified originally (EUR 76 million) and the amount paid in terms of public service obligations (EUR 53,48 million).
Táto suma vyplýva z rozdielu medzi sumou, ktorá bola oznámená na začiatku (76 miliónov EUR) a sumou vyplatenou za záväzky verejnej služby (53,48 milióna EUR).
Case C-334/99 Commission v Germany [2003] ECR I-1139, paragraph 142.
Rozsudok Súdneho dvora z 28. januára 2003, Nemecko/Komisia (334/99, Zb. 2003, s. I-1139).
See, in particular, Joined Cases T-228/99 and T-233/99 Westdeutsche Landesbank Girozentrale v Commission [2003] ECR II-435.
Pozri najmä rozsudok Súdu prvého stupňa zo 6. marca 2003, Westdeutsche Landesbank Girozentrale/Komisia (233/99, Zb., s. II-435).
Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH et Lech-Stahlwerke GmbH v Commission of the European Communities [1999] ECR II-17, paragraph 116.
Rozsudok Súdu prvého stupňa z 21. januára 1999, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH et Lech-Stahlwerke GmbH/Komisia Európskych spoločenstiev (2/96 a 129/95, Zb., s. II-17, odsek 116).
Commission Decision 98/204/EC of 30 July 1997 conditionally approving aid granted by France to the GAN group, OJ L 78, 16.3.1998, p. 1.
Rozhodnutie Komisie 98/204/ES z 30. júla 1997 o podmienečnom chválení pomoci, ktorú Francúzsko poskytlo skupine GAN (Ú. v. ES L 78, 16.3.1998, s. 1).
See, in that regard, Commission Decision 2006/947/EC of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (OJ L 383, 28.12.2006, p. 21).
Pozri v tejto súvislosti rozhodnutie 2006/947/ES zo 7. decembra 2005 o programe pomoci, ktorý zaviedlo Belgicko v prospech ABX Logistics (Ú. v. EÚ L 383, 28.12.2006, s. 21).
See, in that regard, Italy v Commission [1991] ECR I-1433.
Pozri v tomto zmysle rozsudok Súdneho dvora z 21. marca 1991, Taliansko/Komisia (Zb. 1991, s. I-1433).
See, for example, Commission Decision 92/266/EEC of 27 November 1991 on the conversion activities of French public industrial groups outwith the steel and coal industries and excluding the Compagnie Générale Maritime, pursuant to Articles 92 to 94 of the EEC Treaty (OJ L 138, 21.5.1992, p. 24).
Pozri napríklad rozhodnutie Komisie 92/266/EHS z 27. novembra 1991 o konverzných činnostiach vo francúzskych priemyselných skupinách mimo oceliarskeho a uhoľného priemyslu s vylúčením Compagnie Generale Maritme podľa článkov 92 až 94 Zmluvy o EHS (Ú. v. ES L 138, 21.5.1992, s. 24).
See also the social plans referred to below.
Pozri sociálne plány, na ktoré sa odkazuje ďalej v texte.
It should however be noted that half of the staff concerned were interim staff or onsite subcontractors.
Treba však poznamenať, že polovicu dotknutých zamestnancov tvorili dočasní zamestnanci alebo subdodávatelia in situ.
It may therefore be assumed that the cost per employee for the 5000 positions involving permanent Airbus staff was much higher.
Preto možno predpokladať, že náklady na jedného zamestnanca boli v ohľadom na 5000 pracovných miest pre stálych zamestnancov Airbusu oveľa vyššie.