natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OUTSIDE AIR TEMPERATURE OR TOTAL AIR TEMPERATURE
TEPLOTA OKOLITÉHO VZDUCHU ALEBO CELKOVÁ TEPLOTA VZDUCHU
AUTOPILOT ENGAGEMENT STATUS
STAV PRIPOJENIA AUTOPILOTA
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
MÓDY ČINNOSTI AUTOPILOTA, STAV PRIPOJENIA A MÓDY ČINNOSTI SYSTÉMOV AUTOMATU ŤAHU A AFCS
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
Tabuľka B – Dodatočné parametre pre letúny s maximálnou osvedčenou vzletovou hmotnosťou nad 27000 kg
LONGITUDINAL ACCELERATION
POZDĹŽNE ZRÝCHLENIE
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL AND YAW)
HLAVNÉ PRVKY RIADENIA – POLOHA RIADIACICH PLÔCH A/ALEBO RIADIACI VSTUP PILOTA (KLOPENIE, KLONENIE A ZATÁČANIE)
GLIDE PATH DEVIATION
ODCHÝLKA OD ZOSTUPOVEJ ROVINY
LOCALISER DEVIATION
ODCHÝLKA OD KURZOVEJ ROVINY
MASTER WARNING
HlAVNÉ VAROVANIE
NAV 1 AND NAV 2 FREQUENCY SELECTION
ZVOLENÝ KMITOČET NAV 1 A NAV 2
DME 1 AND DME 2 DISTANCE
VZDIALENOSŤ UDÁVANÁ DME 1 A DME 2
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS
POLOHA SPÍNAČA ZAŤAŽENIA PODVOZKA
HYDRAULICS, EACH SYSTEM (LOW PRESSURE)
HYDRAULIKA, KAŽDÝ SYSTÉM (NÍZKY TLAK)
NAVIGATION DATA
NAVIGAČNÉ ÚDAJE
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE THE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
RUČNÉ KŁÚČOVANIE PRI RÁDIOVOM VYSIELANÍ, AK NIE JE POSKYTNUTÝ INÝ ALTERNATÍVNY PROSTRIEDOK NA SYNCHRONIZÁCIU ZÁZNAMOV FDR A CVR
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS, SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
MÓDY ČINNOSTI AUTOPILOTA, STAV PRIPOJENIA A MÓDY ČINNOSTI SYSTÉMOV AUTOMATU ŤAHU A AFCS
NAVIGATION DATA (LATITUDE, LONGITUDE, GROUND SPEED AND DRIFT ANGLE)
NAVIGAČNÉ ÚDAJE (ZEMEPISNÁ ŠÍRKA, ZEMEPISNÁ DĺŽKA, TRAŤOVÁ RÝCHLOSŤ A UHOL ZNOSU)
Oxygen — Minimum Requirements for Supplemental Oxygen for Pressurised Aeroplanes during and following Emergency Descent
Kyslík – minimálne požiadavky na doplnkovú dodávku kyslíka pre letúny s pretlakovou kabínou počas núdzového opustenia a po ňom
Note 1: The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
Poznámka 1: Zásoba musí brať do úvahy tlakovú nadmorskú výšku v kabíne a profil zostupu pre dané trate.
Note 2: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Poznámka 2: Minimálnou požadovanou zásobou je zásoba kyslíka potrebná na zostup z maximálnej osvedčenej prevádzkovej nadmorskej výšky letúna konštantnou rýchlosťou klesania do 10000 ft počas 10 minút a potom ďalších 20 minút v 10000 ft.
Note 3: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
Poznámka 3: Minimálnou požadovanou zásobou je zásoba kyslíka potrebná na zostup z maximálnej osvedčenej prevádzkovej nadmorskej výšky letúna konštantnou rýchlosťou klesania do 10000 ft počas 10 minút a potom ďalších 110 minút v 10000 ft.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)(1) may be included in determining the supply required.
Kyslík požadovaný v OPS 1.780 písm. a) bode 1 sa môže zahrnúť pri určovaní požadovanej zásoby.
Note 4: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Poznámka 4: Minimálnou požadovanou zásobou je zásoba kyslíka potrebná na zostup z maximálnej osvedčenej prevádzkovej nadmorskej výšky letúna konštantnou rýchlosťou klesania do 15000 ft počas 10 minút.
Note 5: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants.
Poznámka 5: Pod pojmom cestujúci sa rozumejú v tejto tabuľke cestujúci na palube, vrátane malých detí do dvoch rokov.
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 13000 ft, ale najmenej 30 minút (poznámka 2), a po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 10000 ft, najviac však 13000 ft po prvých 30 minútach v uvedených nadmorských výškach.
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 14000 ft, najviac však 15000 ft.
10 % of passengers (Note 5)
10 % cestujúcich (poznámka 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Po celý čas letu, keď je tlaková nadmorská výška v kabíne väčšia ako 10000 ft, najviac však 14000 ft po prvých 30 minútach v týchto nadmorských výškach.
Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
Doplnková dodávka kyslíka pre letúny bez pretlakovej kabíny
Note: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
Poznámka: Na účely tejto tabuľky znamená pojem „cestujúci“ počet cestujúcich na palube vrátane malých detí do dvoch rokov.
100 % of passengers (See Note)
100 % cestujúcich (pozri poznámku)
10 % of passengers (See Note)
10 % cestujúcich (pozri poznámku)
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this Subpart is:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa let nezačal, pokiaľ nie je komunikačné a navigačné vybavenie letúna požadované týmto článkom:
Approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
schválené a inštalované v súlade s použiteľnými predpismi, vrátane noriem minimálnej výkonnosti, prevádzkových predpisov a predpisov letovej spôsobilosti;
Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
inštalované tak, aby porucha ľubovoľnej jednotky, požadovanej na účely buď komunikácie, alebo navigácie, alebo na oba účely, nemala za následok poruchu ďalšej jednotky potrebnej na navigačné alebo komunikačné účely;
In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
v prevádzkyschopnom stave pre druh prevádzky, vykonávanej s výnimkami uvedenými v MEL (pozri OPS 1.030), a
So arranged that if equipment is to be used by one flight crew member at his/her station during flight it must be readily operable from his/her station.
usporiadané tak, že ak sa má vybavenie používať jedným členom letovej posádky na jeho pracovnom mieste počas letu, musí byť ľahko ovládateľné z jeho pracovného miesta.
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
Komunikačné a navigačné vybavenie vyhovujúce projektovým a výkonnostným špecifikáciám iným ako ETSO môžu k dátumu zavedenia OPS zostať v prevádzke alebo byť inštalované, ak nie sú v tomto článku predpísané dodatočné požiadavky.
Radio Equipment
Rádiové vybavenie
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
V prípadoch, keď tento článok požaduje dva nezávislé (samostatné a úplné) rádiové systémy, musí mať každý z týchto systémov nezávislú inštaláciu antény s výnimkou použitia iných ako drôtových antén na tuhých podperách alebo iných inštalácií antén podobnej spoľahlivosti, ak je požadovaná len jedna anténa.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Rádiové komunikačné vybavenie, v prípade ktorého sa požaduje splnenie požiadavky písmena a), musí umožňovať aj spojenie na leteckej tiesňovej frekvencii 121,5 MHz.
Audio Selector Panel
Panel voliča n.f. výstupov
Communicate with appropriate ground stations;
udržiavať spojenie s príslušnými pozemnými stanicami;
Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
udržiavať spojenie s príslušnými stanovišťami riadenia letovej prevádzky z ľubovoľného bodu v riadenom vzdušnom priestore, v ktorom sa zamýšľa vykonávať lety, a
Receive meteorological information.
prijímať meteorologické informácie.
Communication and Navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Komunikačné a navigačné vybavenie na lety IFR alebo VFR po tratiach, kde nie je možná orientácia podľa viditeľných orientačných bodov
Two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
dvoch nezávislých komunikačných systémov potrebných za obvyklých prevádzkových podmienok na spojenie s príslušnou pozemnou stanicou z ktoréhokoľvek bodu na trati, vrátane odchýlok od nej, a
Comprises not less than:
obsahovalo aspoň:
One VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
jeden systém na príjem VOR, jeden systém ADF, jeden DME s výnimkou, že systém ADF nemusí byť nainštalovaný, ak sa v žiadnej fáze letu neplánuje použitie systému ADF;
One ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
jeden ILS alebo MLS, ak je ILS alebo MLS požadovaný na navigáciu na priblíženie;
One Marker Beacon receiving system where a Marker Beacon is required for approach navigation purposes;
jeden systém na príjem rádiových návestidiel, ak je rádiové návestidlo predpísané na navigáciu na priblíženie;
An Area Navigation System when area navigation is required for the route being flown;
systém priestorovej navigácie, ak sa požaduje pre plánovanú trať priestorovej navigácie;
An additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
ďalší systém DME na každej trati alebo jej časti, kde navigácia spočíva len na signáloch DME;
An additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
ďalší systém na príjem VOR na každej trati alebo jej časti, kde navigácia spočíva len na signáloch VOR;
An additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
dodatočný systém na ADF na každej trati alebo jej časti, kde navigácia spočíva len na signáloch NDB, alebo
Complies with the Required Navigation Performance (RNP) Type for operation in the airspace concerned.
vyhovovalo druhu požadovanej navigačnej výkonnosti (RNP) predpísanej v dotknutom vzdušnom priestore.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Prevádzkovateľ môže prevádzkovať letún, ktorý nemá systém ADF alebo navigačné vybavenie predpísané písmenom c) bodom 1 bodom vi) a/alebo vii) za predpokladu, že letún má náhradné vybavenie schválené pre danú trať leteckým úradom.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS Localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby komunikačné vybavenie VHF, prijímače kurzového majáku ILS a VOR, ktoré sú inštalované na letúnoch prevádzkovaných podľa IFR pravidiel, boli schválené ako vyhovujúce výkonnostným normám FM odolnosti proti rušeniu.
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with;
Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún, ktorý nie je vybavený:
A pressure altitude reporting SSR transponder; and
odpovedačom sekundárneho radaru, ktorý hlási tlakovú nadmorskú výšku, a
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of Regional Supplementary Procedures.
Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún v priestore s predpísanou minimálnou navigačnou výkonnosťou, ak nemá vybavenie vyhovujúce špecifikáciám minimálnej navigačnej výkonnosti, predpísanej v dokumente ICAO dok. 7030 formou oblastných doplnkových postupov.
The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
Navigačné vybavenie požadované týmto odsekom musí byť viditeľné a použiteľné obidvoma pilotmi sediacimi na svojich pracovných miestach.
For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent Long Range Navigation Systems (LRNS).
Na neobmedzenú prevádzku vo vzdušnom priestore s predpísanou minimálnou navigačnou výkonnosťou musí byť letún vybavený dvoma nezávislými systémami diaľkovej navigácie (LRNS).
Two independent altitude measurement systems
dvoma nezávislými systémami na meranie nadmorskej výšky;
An altitude alerting system
systémom signalizácie zadanej nadmorskej výšky;
An automatic altitude control system; and
systémom automatickej kontroly nadmorskej výšky a
A secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
odpovedačom SSR so systémom vysielania nadmorskej výšky, ktorý možno prepojiť so systémom merania nadmorskej výšky použitým na jej udržiavanie.
Aeroplane continuing airworthiness requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
Požiadavkami na nepretržitú letovú spôsobilosť letúna, ktoré musia byť splnené, aby sa vyhovelo požiadavkám osvedčenia leteckého prevádzkovateľa podľa OPS 1.180, sú požiadavky ustanovené podľa časti M.
Composition of Flight Crew
Zloženie letovej posádky
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the Aeroplane Flight Manual (AFM);
bolo zloženie letovej posádky a počet jej členov na určených pracovných miestach v súlade s požiadavkami letovej príručky letúna (AFM) a aby počet členov nebol menší ako minimum predpísané letovou príručkou letúna;
The flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the Operations Manual;
bola letová posádka doplnená ďalšími členmi letovej posádky, ak to vyžaduje druh prevádzky, a aby počet členov nebol menší ako počet predpísaný prevádzkovou príručkou;
All flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
všetci členovia letovej posádky mali príslušný a platný preukaz spôsobilosti prijateľný pre letecký úrad a aby mali vhodnú kvalifikáciu a spôsobilosť na výkon povinností, ktoré sú im pridelené;
Procedures are established, acceptable to the Authority, to prevent the crewing together of inexperienced flight crew members;
boli stanovené postupy prijateľné pre letecký úrad zabraňujúce zložiť letovú posádku z neskúsených členov letovej posádky;
One pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
jeden z pilotov v letovej posádke, kvalifikovaný ako veliaci pilot v súlade s požiadavkami upravujúcimi licencie členov posádky bol určený do funkcie veliteľa lietadla, ktorý smie poveriť vykonávaním letu iného vhodne kvalifikovaného pilota, a
When a dedicated System Panel Operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a Flight Engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
bol v letovej posádke člen s preukazom spôsobilosti palubného technika alebo s vhodnou kvalifikáciou a prijateľný pre letecký úrad, ak AFM vyžaduje vyčleneného člena letovej posádky na obsluhu ovládacieho panelu palubných systémov;
For crew members serving the operator as a commander, initial operator's Crew Resource Management (CRM) training shall be completed before commencing unsupervised line flying unless the crew member has previously completed an initial operator's CRM course.
Členovia posádky, ktorí vykonávajú pre prevádzkovateľa funkciu veliteľa lietadla, sú povinní absolvovať počiatočný výcvik prevádzkovateľa v optimalizácii činnosti posádky (CRM) pred začiatkom traťových letov bez dozoru, ak člen posádky už predtým neabsolvoval počiatočný kurz CRM prevádzkovateľa.
For all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is 2 pilots; or
minimálnu letovú posádku turbovrtuľových letúnov s maximálnou schválenou konfiguráciou viac ako 9 sedadiel pre cestujúcich a všetkých prúdových letúnov tvorili aspoň dvaja piloti, alebo
Aeroplanes other than those covered by subparagraph (b)(1) above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
letúny iné ako letúny uvedené v písmene b) bode 1 riadil jeden pilot za predpokladu splnenia požiadaviek dodatku 2 k OPS 1.940.
If the requirements of Appendix 2 are not satisfied, the minimum flight crew is 2 pilots.
Ak nie sú splnené požiadavky dodatku 2, minimálnu letovú posádku tvoria dvaja piloti.
Initial Operator's Crew Resource Management (CRM) training
Počiatočný výcvik prevádzkovateľa v optimalizácii činnosti posádky (CRM)
When a flight crew member has not previously completed initial Operator's Crew Resource Management (CRM) training (either new employees or existing staff), then the operator shall ensure that the flight crew member completes an initial CRM training course.
Ak člen letovej posádky ešte neabsolvoval počiatočný výcvik CRM prevádzkovateľa (buď noví zamestnanci, alebo súčasný personál), prevádzkovateľ zabezpečí, aby člen letovej posádky absolvoval počiatočný výcvikový kurz optimalizácie činnosti posádky (CRM).
New employees shall complete initial Operator's CRM Training within their first year of joining an operator.
Noví zamestnanci sú povinní absolvovať počiatočný výcvik CRM prevádzkovateľa do jedného roka od začiatku ich zamestnania u prevádzkovateľa.
If the flight crew member has not previously been trained in Human Factors then a theoretical course, based on the human performance and limitations programme for the ATPL (see the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences) shall be completed before the initial Operator's CRM training or combined with the initial Operator's CRM training.
Ak člen letovej posádky ešte nebol školený v oblasti ľudských faktorov, teoretický kurz založený na programe ľudskej výkonnosti a ľudských obmedzeniach potrebný na získanie preukazu spôsobilosti dopravného pilota (ATPL) (pozri príslušné požiadavky na vydanie preukazu spôsobilosti letovej posádky) absolvuje pred počiatočným CRM výcvikom prevádzkovateľa, alebo sa takýto kurz kombinuje s počiatočným CRM výcvikom prevádzkovateľa.
Initial CRM training is conducted in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual.
Počiatočný CRM výcvik sa vykonáva podľa podrobnej osnovy kurzu, ktorá je zahrnutá v prevádzkovej príručke.
Conversion Training and checking
Preškoľovací výcvik a preskúšavanie
A flight crew member completes a Type Rating course which satisfies the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences when changing from one type of aeroplane to another type or class for which a new type or class rating is required;
člen letovej posádky absolvoval kurz typovej kvalifikácie vyhovujúci požiadavkám použiteľným na vydanie preukazov spôsobilosti letovej posádky, ak prechádza z jedného typu letúna na iný typ alebo triedu vyžadujúcu novú kvalifikáciu pre typ alebo triedu;
A flight crew member completes an operator's conversion course before commencing unsupervised line flying;
člen letovej posádky absolvoval pred začatím traťových letov bez dozoru preškoľovací kurz prevádzkovateľa:
When changing to an aeroplane for which a new type or class rating is required; or
ak prechádza na letún vyžadujúci novú kvalifikáciu pre typ alebo triedu, alebo
When changing operator;
pri zmene prevádzkovateľa;
Conversion training is conducted by suitably qualified personnel in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual.
preškoľovací výcvik vykonával vhodne kvalifikovaný personál v súlade s podrobnou osnovou kurzu zahrnutou v prevádzkovej príručke.
The amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his/her training records prescribed in OPS 1.985;
rozsah výcviku požadovaný preškoľovacím kurzom prevádzkovateľa bol stanovený s prihliadnutím na predchádzajúci výcvik člena letovej posádky, zapísaný v jeho záznamoch o výcviku predpísanom v OPS 1.985;
The minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the Operations Manual;
minimálne normy na kvalifikáciu a prax požadovanú od členov letovej posádky pred zaradením do preškoľovacieho výcviku boli presne vymedzené v prevádzkovej príručke;
Each flight crew member undergoes the checks required by OPS 1.965(b) and the training and checks required by OPS 1.965(d) before commencing line flying under supervision;
každý člen letovej posádky prešiel preskúšaním požadovaným OPS 1.965 písm. b) a výcvikom a preskúšaniami požadovanými OPS 1.965 písm. d) pred začatím traťových letov pod dozorom;
Upon completion of line flying under supervision, the check required by OPS 1.965(c) is undertaken;
po dokončení traťových letov pod dozorom sa vykonalo preskúšanie požadované OPS 1.965 písm. c);
Once an operator's conversion course has been commenced, a flight crew member does not undertake flying duties on another type or class until the course is completed or terminated; and
člen letovej posádky nevykonával letové povinnosti na inom type alebo inej triede ihneď po začatí preškoľovacieho kurzu prevádzkovateľa, ak tento výcvik ešte nemá absolvovaný alebo ukončený, a
Elements of CRM training are integrated into the conversion course.
prvky CRM výcviku boli integrované do preškoľovacieho kurzu.
In the case of changing aeroplane type or class, the check required by OPS 1.965(b) may be combined with the type or class rating skill test under the requirements applicable to the issue of Flight Crew Licences.
V prípade zmeny typu alebo triedy letúna preskúšanie požadované v OPS 1.965 písm. b) možno spojiť s praktickou skúškou na získanie typovej kvalifikácie alebo kvalifikácie na triedu podľa požiadaviek použiteľných na vydanie preukazu spôsobilosti letovej posádky.
The operator's conversion course and the Type or Class Rating course required for the issue of Flight Crew Licences may be combined.
Preškoľovací výcvik prevádzkovateľa a kurz na získanie typovej kvalifikácie alebo kvalifikácie na triedu požadovaný na vydanie preukazu spôsobilosti letovej posádky možno spojiť.