natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his/her training records prescribed in OPS 1.985;
rozsah výcviku požadovaný preškoľovacím kurzom prevádzkovateľa bol stanovený s prihliadnutím na predchádzajúci výcvik člena letovej posádky zapísaný v jeho záznamoch o výcviku predpísanom v OPS 1.985;
the minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the Operations Manual;
minimálne normy na kvalifikáciu a prax požadovanú od členov letovej posádky pred zaradením do preškoľovacieho výcviku boli presne vymedzené v prevádzkovej príručke;
The operator's conversion course and the type or class rating course required for the issue of Flight Crew Licences may be combined.
Preškoľovací výcvik prevádzkovateľa a kurz na získanie typovej kvalifikácie alebo kvalifikácie na triedu požadovaný na vydanie preukazu spôsobilosti letovej posádky možno spojiť.
A pilot, undertaking a zero flight time training (ZFTT) course, shall:
Po vykonaní preškoľovacieho kurzu nulového letového času (ZFTT) pilot:
commence line flying under supervision as soon as possible within 21 days after completion of the skill test.
začne čo najskôr vykonávať traťové lety pod dozorom do 21 dní po ukončení skúšky na získanie kvalifikácie.
If line flying under supervision has not been commenced within the 21 days, the operator shall provide appropriate training acceptable to the Authority.
Ak sa traťové lety pod dozorom nezačnú do 21 dní, prevádzkovateľ zabezpečí primeraný výcvik prijateľný pre letecký úrad;
complete six take-offs and landings in a flight simulator, qualified in accordance with the requirements applicable to synthetic training devices and user approved by the Authority, not later than 21 days after the completion of the skill test.
vykoná šesť vzletov a pristátí na letovom simulátore, ktorý je spôsobilý v súlade s požiadavkami platnými pre syntetické výcvikové zariadenia a jeho používateľ je schválený leteckým úradom, najneskôr do 21 dní po ukončení skúšky na získanie kvalifikácie.
This simulator session shall be conducted by a type rating instructor for aeroplanes (TRI(A)) occupying a pilot's seat.
Tento výcvik na simulátore vykoná inštruktor s typovou kvalifikáciou na letúny [TRI (A)] sediaci na sedadle pilota.
When recommended by a JOINT OPERATIONAL EVALUATION Board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
Počet vzletov a pristátí sa môže znížiť, ak to odporučí Spoločná rada pre prevádzkové hodnotenie (JOEB) a schváli letecký úrad.
If these take-offs and landings have not been performed within the 21 days, the operator shall provide refresher training acceptable to the Authority;
Ak sa tieto vzlety a pristátia nevykonajú do 21 dní, prevádzkovateľ zabezpečí opakovací výcvik prijateľný pre letecký úrad;
conduct the first four take-offs and landings of the Line Flying Under Supervision in the aeroplane under the supervision of a TRI(A) occupying a pilot's seat.
vykoná prvé štyri vzlety a pristátia v rámci traťových letov pod dozorom v letúne pod dozorom inštruktora TRI A sediaceho na sedadle pilota.
When recommended by a joint operational evaluation board (JOEB) and approved by the Authority, the number of take-offs and landings may be reduced.
Počet vzletov a pristátí sa môže znížiť, ak to odporučí Spoločná rada pre prevádzkové hodnotenie (JOEB) a schváli letecký úrad.
The command course required by subparagraph (a)2 above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
Kurz veliteľa lietadla požadovaný písmenom a) bodom 2 musí byť presne vymedzený v prevádzkovej príručke a musí zahŕňať aspoň:
elements of Crew Resource Management.
prvky optimalizácie činnosti posádky.
when conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
pre lety VFR s cestujúcimi vo vzdialenosti od letiska odletu väčšej ako 50 nm nemá nalietané s letúnmi spolu aspoň 500 hodín celkového času letu alebo nemá platnú prístrojovú kvalifikáciu, alebo
when operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
pre lety IFR s viacmotorovými letúnmi nemá nalietané spolu aspoň 700 hodín celkového času letu s letúnmi, vrátane 400 hodín vo funkcii veliaceho pilota (v súlade s požiadavkami upravujúcimi vydávanie preukazov členov letovej posádky), z ktorých je aspoň 100 hodín IFR, vrátane 40 hodín na viacmotorových letúnoch.
in addition to subparagraph (a)1(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
boli okrem písmena a) bodu 1 bodu ii) navyše splnené požiadavky predpísané dodatkom 2 k OPS 1.940, ak ide o jednopilotný let IFR; a
in multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)1 above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)2 is completed.
bol okrem splnenia písmena a) bodu 1 navyše ukončený kurz na veliteľa lietadla predpísaný v OPS 1.955 písm. a) bode 2 pri letoch vo viacpilotnej posádke, a to skôr, ako tento pilot pôsobí vo funkcii veliteľa lietadla.
(See Appendices 1 and 2 to OPS 1.965)
(pozri dodatky 1 a 2 k OPS 1.965)
a recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
program udržiavacieho výcviku a preskúšavania bol stanovený v prevádzkovej príručke a bol schválený leteckým úradom;
aeroplane/STD training — by a type rating instructor (TRI), class rating instructor (CRI) or in the case of the STD content, a synthetic flight instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)1.(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965;
výcvik na letúne/STD inštruktorom s typovou kvalifikáciou (TRI), inštruktorom s kvalifikáciou na triedu (CRI) alebo v prípade výcviku na STD inštruktorom na letovom simulátore (SFI), v prípade, že TRI, CRI alebo SFI vyhovuje požiadavkám prevádzkovateľa na prax a znalosti, postačujúce na školenie tém obsiahnutých v písmene a) bode 1 bode i) bodoch A a B dodatku 1 k OPS 1.965;
modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas;
modulový CRM výcvik – najmenej jedným CRM školiteľom prijateľným pre letecký úrad, ktorému smú v konkrétnych oblastiach pomáhať špecialisti;
recurrent checking is conducted by the following personnel:
preskúšanie po udržiavacom výcviku vykonával nasledujúci personál:
operator proficiency checks — by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a synthetic flight examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills;
preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom examinátorom s typovou kvalifikáciou (TRE), examinátorom s kvalifikáciou na triedu (CRE), alebo, ak je preskúšanie vykonávané na STD, examinátorom TRE, CRE alebo examinátorom na letovom simulátore (SFE), školenom v obsahu CRM a posúdení CRM zručnosti;
line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
traťové preskúšanie vhodne kvalifikovanými veliteľmi lietadla vymenovanými prevádzkovateľom a prijateľnými pre letecký úrad;
each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
každý člen letovej posádky absolvoval preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom na preukázanie svojich schopností vykonávať normálne, mimoriadne a núdzové postupy, a
the check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
sa preskúšanie vykonávalo bez vonkajšej vizuálnej orientácie, ak bude od člena letovej posádky požadované vykonávanie letov IFR;
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until six calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Ak je potvrdenie o preskúšaní vydané v čase posledných troch mesiacov platnosti predchádzajúceho preskúšania odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 6 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho preskúšania odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom.
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
sa prvky CRM integrovali do všetkých vhodných častí udržiavacieho výcviku a aby
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years;
Všetky hlavné témy CRM výcviku sa musia absolvovať v období, ktoré neprekročí 3 roky.
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
(pozri dodatok 1 k OPS 1.968)
a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
pilot, ktorý môže byť určený na výkon svojej funkcie z jedného alebo druhého sedadla pilota, absolvoval príslušný výcvik a preskúšavanie a
the training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
program výcviku a preskúšavania bol presne vymedzený v prevádzkovej príručke a aby bol prijateľný pre letecký úrad.
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
pilot nebol pridelený na prevádzku letúna ako člen minimálnej osvedčenej posádky, buď ako pilot riadiaci letún, alebo neriadiaci letún, pokiaľ nevykonal aspoň tri vzlety a tri pristátia v posledných 90 dňoch ako pilot riadiaci letún rovnakého typu/triedy alebo v letovom simulátore;
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)1 and 2 above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Lehota 90 dní predpísaná písmenom a) bodom 1 a 2 sa môže predĺžiť na najviac 120 dní pri traťových letoch pod dozorom inštruktora alebo examinátora s typovou kvalifikáciou.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator of the aeroplane type to be used.
Pre obdobie prekračujúce 120 dní je požiadavka rozlietanosti splnená výcvikovým letom alebo použitím letového simulátora typu letúna, aký sa má použiť.
Alternative training and qualification programme
Alternatívny program výcviku a kvalifikácie
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an alternative training and Qualification programme (ATQP) approved by the Authority.
Prevádzkovateľ môže po minimálne dvoch rokoch nepretržitej prevádzky nahradiť požiadavky na výcvik a preskúšavanie letovej posádky uvedené v dodatku 1 k OPS 1.978 písm. a) alternatívnym programom výcviku a kvalifikácie (ATQP) schváleným leteckým úradom.
The line orientated evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
Hodnotenie zamerané na let na trati (LOE) sa vykoná na simulátore.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Ak bolo vydané v posledných 3 kalendárnych mesiacoch platnosti predchádzajúceho LOE, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 12 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho LOE.
After two years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Po 2 rokoch prevádzky v rámci schváleného ATQP môže prevádzkovateľ na základe schválenia leteckého úradu predĺžiť platnosť OPS 1.965 a OPS 1.970 takto:
operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom – 12 kalendárnych mesiacov okrem zostatku do konca mesiaca vydania.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check;
Ak bolo vydané v posledných 3 kalendárnych mesiacoch platnosti predchádzajúceho preskúšania odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 12 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho preskúšania odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom;
line check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
traťové preskúšanie – 24 kalendárnych mesiacov okrem zostatku do konca mesiaca vydania.
If issued within the final six calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Ak bolo vydané v posledných 6 kalendárnych mesiacoch platnosti predchádzajúceho traťového preskúšania, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 24 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho traťového preskúšania.
The line check may be combined with a line oriented quality evaluation (LOQE) with the approval of the authority;
Traťové preskúšanie sa môže na základe schválenia leteckého úradu skombinovať s hodnotením kvality zameraným na let na trati (LOQE);
emergency and safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
preskúšanie používania núdzového a bezpečnostného vybavenia – 24 kalendárnych mesiacov okrem zostatku do konca mesiaca vydania.
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(pozri dodatok 1 k OPS 1.980)
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví príslušné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia schválené leteckým úradom na akúkoľvek prevádzku na viac ako jednom type alebo variante, zahŕňajúce:
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
minimálnu úroveň praxe na jednom type alebo variante pred začatím výcviku alebo lietania s iným typom alebo variantom;
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
postup, ktorým sa letová posádka s kvalifikáciou na jeden typ alebo variant vycvičí a získa kvalifikáciu na iný typ alebo variant, a
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each;
prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa lietanie na vrtuľníku a letúne obmedzovalo vždy na jeden typ, a
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví vhodné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia schválené leteckým úradom.
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
vedie záznamy o celom výcviku, preskúšavaní a získavaní kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945, OPS 1.955, OPS 1.965, OPS 1.968 a OPS 1.975, ktorým člen letovej posádky prešiel, a
valid Airline Transport Pilot Licence;
platný preukaz spôsobilosti dopravného pilota;
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
druhý pilot s kvalifikáciou pre cestovný let podrobne opísanou v nasledujúcom písmene e).
Minimum requirements for cruise relief co-pilot:
Minimálne požiadavky na druhého pilota s kvalifikáciou pre cestovný let:
valid Commercial Pilot Licence with instrument rating;
platný preukaz spôsobilosti obchodného pilota s prístrojovou kvalifikáciou;
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
preškolenie a preskúšavanie zahŕňajúce výcvik na získanie typovej kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945 okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia;
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
celý udržiavací výcvik a preskúšavanie predpísané v OPS 1.965 okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia a
recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
rozlietanosť predpísaná v OPS 1.970 sa nepožaduje.
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)2 may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Letúny uvádzané v OPS 1.940 písm. b) bode 2 môžu byť prevádzkované s jedným pilotom pri letoch IFR alebo letoch v noci, ak sú splnené tieto podmienky:
the operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
prevádzkovateľ zahrnie do prevádzkovej príručky program preškoľovacieho a udržiavacieho výcviku pilota obsahujúceho dodatočné požiadavky pre prevádzku s jedným pilotom;
in particular, the cockpit procedures must include:
palubné postupy musia predovšetkým zahŕňať:
use of simplified in-flight documentation;
používanie zjednodušenej dokumentácie počas letu;
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
preskúšanie po udržiavacom výcviku požadované OPS 1.965 má byť vykonané pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede lietadla v prostredí typickom pre túto prevádzku;
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
pilot má mať na konkrétnom type alebo triede letúna nalietaných najmenej 50 hodín letu IFR, z ktorých 10 hodín je vo funkcii veliteľa lietadla, a
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
minimálna požadovaná rozlietanosť pilota pri jednopilotných letov IFR alebo letoch v noci má byť 5 letov IFR, vrátane 3 priblížení podľa prístrojov, vykonaných v priebehu predchádzajúcich 90 dní pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede letúna.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Preškoľovací kurz sa má vykonať v poradí uvedenom v písmene a).
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa člen letovej posádky, ktorý predtým neabsolvoval preškoľovací kurz prevádzkovateľa, okrem výcviku uvedeného v písmene a), podrobil všeobecnému výcviku prvej pomoci a v prípade potreby i výcviku postupov núdzového pristátia na vodu s použitím zariadení vo vode.
the ground and refresher training programme shall include:
Program pozemného a opakovacieho výcviku má obsahovať:
accident/incident and occurrence review.
prehľad leteckých nehôd/incidentov a udalostí.
Emergency and safety equipment training;
Výcvik používania núdzového a bezpečnostného vybavenia
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
skutočné hasenie požiaru alebo simulovaného požiaru použitím vybavenia typického pre daný letún s tým, že je možné použiť iný spôsob, prijateľný pre letecký úrad, ako hasiace prístroje plnené halónom;
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
manipuláciu, skutočnú alebo simulovanú, s pyrotechnickými prostriedkami, ak sú vo vybavení, a
Crew resource management training
Optimalizácia činnosti posádky (CRM)
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
prvky CRM sa integrujú do všetkých vhodných častí udržiavacieho výcviku a
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
konkrétny modulový CRM výcvikový program sa zavedie tak, aby všetky hlavné témy CRM výcviku boli prebraté za obdobie neprevyšujúce 3 roky. Program zahŕňa nasledujúcu problematiku:
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
získavanie a spracovanie informácií, uvedomenie si situácie, zvládanie pracovného zaťaženia;
case based studies;
štúdium konkrétnych prípadov;
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
ďalšie oblasti, ktoré vyžadujú zvláštnu pozornosť tak, ako sú uvedené v programe prevencie nehôd a letovej bezpečnosti (pozri OPS 1.037).
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding three years.
Revízia programu sa vykoná počas obdobia, ktoré nie je dlhšie ako 3 roky.
Operator proficiency checks;
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom;
non-precision approach to minima;
nie presné priblíženie do prevádzkového minima;
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Okrem preskúšania predpísaného bodom i) bodom A až F musia byť každých 12 mesiacov splnené požiadavky upravujúce vydávanie preukazov spôsobilosti letovej prevádzky a môžu sa spojiť s preskúšaním odbornej spôsobilosti vykonávaným prevádzkovateľom.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Pre pilotov vykonávajúcich len VFR lety možno vynechať preskúšania predpísané bodom i) bodom C až E, s výnimkou priblíženia a opakovania okruhu pri viacmotorových letúnoch s jedným nepracujúcim motorom.
The flight crew must be assessed on their crew resource management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Zručnosť posádky v CRM sa musí posúdiť podľa metodiky, ktorá je prijateľná pre letecký úrad a publikovaná v prevádzkovej príručke.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)4(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Osoba vykonávajúca traťové preskúšanie, ako je opísaná v OPS 1.965 písm. a) bode 4 bode ii), sa školí v koncepte CRM a posúdení zručnosti CRM a zaujme sedadlo pozorovateľa, ak je toto nainštalované.
Recurrent training and checking — System panel operators
Udržiavací výcvik a preskúšavanie – palubní technici