natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall immediately forward to the Commission, at the latter’s request, any information on the measures already taken and planned to comply with this decision, as well as detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Na požiadanie Komisie jej bezodkladne poskytne všetky informácie o opatreniach, ktoré sa už prijali a ktoré sa plánujú prijať na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím, ako aj podrobné informácie o výške pomoci a úrokoch, ktoré už príjemca vrátil.
Done at Brussels, 2 April 2008.
V Bruseli 2. apríla 2008
OJ C 249, 24.10.2007, p. 17.
Ú. v. EÚ C 249, 24.10.2007, s. 17.
On 29 June 2007 AFR was taken over by IGF Industries.
Dňa 29. júna 2007 spoločnosť IGF Industries prevzala AFR.
Its business name changed to ‘IGF Industries — Arbel Fauvet Rail’.
Jej obchodné meno sa zmenilo na „IGF Industries – Arbel Fauvet Rail“.
See the Commission notice on the method for setting the reference and discount rates (OJ C 273, 9.9.1997, p. 3).
Pozri oznámenie Komisie o spôsobe stanovenia referenčných a diskontných sadzieb (Ú. v. ES C 273, 9.9.1997, s. 3).
See the Commission Decision of 2 March 2005 in Chemische Werke Piesteritz (OJ L 296, 12.11.2005, p. 19, points 107 and 108) and the Commission Decision of 24 January 2007 in Case C 38/2005 Biria (OJ L 183, 13.7.2007, points 27 and 83 et seq.).
Pozri rozhodnutie Komisie z 2. marca 2005 vo veci Chemische Werke Piesteritz (Ú. v. EÚ L 296, 12.11.2005, s. 19, body 107 – 108) a rozhodnutie Komisie z 24. januára 2007 vo veci C 38/05 Biria (Ú. v. EÚ L 183, 13.7.2007, body 27, 83 a nasledujúce).
Case C 38/05, cited in footnote 6 (see points 83 to 86).
Vec C 38/05, už citovaná v poznámke pod čiarou č. 6 (pozri body 83 až 86).
the overdraft interest rate was 4,4199 % as 1 July 2005,
úroková sadzba prečerpania bola 4,4199 % k 1. júlu 2005,
the outstanding amount of the various guarantees (suppliers, contract guarantees, financial guarantees) provided by […] [5] Confidential information.
celková výška rôznych záruk (dodávatelia, trhové záruky, finančné záruky) poskytnutých […] [5] Dôverná informácia.
on State aid C 46/07 (ex NN 59/07) implemented by Romania for Automobile Craiova (formerly Daewoo Romania)
o štátnej pomoci C 46/07 (ex NN 59/07), ktorú Rumunsko poskytlo v prospech spoločnosti Automobile Craiova (bývalá Daewoo România)
(notified under document number C(2008) 700)
[oznámené pod číslom K(2008) 700]
(Only the Romanian version is authentic)
(Iba rumunské znenie je autentické)
On 17 January 2007 the Commission requested information on several Romanian public undertakings, including SC Automobile Craiova SA (hereinafter Automobile Craiova), formerly Daewoo Romania [2], in the context of the national privatisation process.
Komisia listom zo 17. januára 2007 požiadala o informácie týkajúce sa viacerých štátnych podnikov z Rumunska vrátane SC Automobile Craiova SA (ďalej len „Automobile Craiova“), bývalého podniku Daewoo România [2], v kontexte národného procesu privatizácie.
Romania submitted information by letter of 15 February 2007.
Listom z 15. februára 2007 Rumunsko poskytlo príslušné informácie.
The Commission requested further information on 8 March and 22 May 2007 which Romania submitted by letters of 21 March, 25 May and 31 May 2007.
Komisia 8. marca 2007 a 22. mája 2007 požiadala o doplňujúce informácie, ktoré rumunská strana zaslala listami z 21. marca 2007, 25. mája 2007 a 31. mája 2007.
A meeting with the Romanian authorities was held on 3 May 2007.
Dňa 3. mája 2007 sa uskutočnilo stretnutie so zástupcami rumunských orgánov.
By letter of 5 July 2007, the Commission asked the Romanian authorities to remove the specific conditions attached to the privatisation contract for Automobile Craiova, indicating at the same time that failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision to initiate the formal investigation procedure on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and a suspension injunction on the basis of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [3].
Komisia listom z 5. júla 2007 požiadala rumunské orgány, aby zrušili osobitné podmienky pripojené k zmluve o privatizácii podniku Automobile Craiova, a zároveň uviedla, že ak nedôjde k zastaveniu akejkoľvek neoprávnenej pomoci, môže to zo strany Komisie viesť k prijatiu rozhodnutia o začatí konania vo veci formálneho zisťovania v súlade s článkom 88 ods. 2 Zmluvy o ES a príkazu o pozastavení opatrenia v súlade s článkom 11 ods. 1 nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 [3].
By letter of 18 July 2007, the Romanian authorities informed the Commission that the privatisation of Automobile Craiova would be notified to the Commission.
Listom z 18. júla 2007 rumunské orgány informovali Komisiu, že privatizácia Automobile Craiova sa Komisii bude notifikovaná.
By letter of 20 August 2007, the Commission reminded Romania that the privatisation of Automobile Craiova would have to be notified before any measure binding the public authorities was taken.
Komisia listom z 20. augusta 2007 upozornila Rumunsko, že privatizácia Automobile Craiova sa musí notifikovať pred realizáciou akýchkoľvek opatrení, ktoré by sa týkali štátnych orgánov.
In September 2007 the Commission learnt from the press that on 12 September 2007 Romania had signed a sale-purchase agreement (SPA) with the only bidder, Ford.
V septembri 2007 sa Komisia dozvedela z tlače, že Rumunsko podpísalo 12. septembra 2007 kúpno-predajnú zmluvu s jediným záujemcom spoločnosťou Ford.
By letter of 10 October 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
Listom z 10. októbra 2007 Komisia informovala Rumunsko o svojom rozhodnutí o začatí konania vo veci formálneho zisťovania v súlade s článkom 88 ods. 2 Zmluvy o ES v súvislosti s poskytnutím neoprávnenej pomoci a o vydaní príkazu o pozastavení opatrenia.
The Commission Decision to initiate the procedure together with a suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [4].
Rozhodnutie Komisie o začatí konania a príkaz o pozastavení opatrenia boli uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [4].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili pripomienky týkajúce sa tejto pomoci.
Romania submitted its comments by letter of 24 October 2007.
Rumunsko predložilo pripomienky listom z 24. októbra 2007.
By letter of 23 November 2007, Ford submitted its comments, which were forwarded to Romania on 30 November 2007.
Listom zaslaným 23. novembra 2007 zaslala svoje pripomienky aj spoločnosť Ford, ktoré boli Rumunsku zaslané 30. novembra 2007.
Romania submitted its observations on Ford's comments by letter of 7 December 2007.
Rumunsko poskytlo svoje pripomienky k pripomienkam spoločnosti Ford listom zo 7. decembra 2007.
The Commission asked for additional information by letters of 12 October 2007, 17 October 2007, 19 October 2007, 14 November 2007 and 14 January 2008.
Komisia listami z 12. októbra 2007, 17. októbra 2007, 19. októbra 2007, 14. novembra 2007 a zo 14. januára 2008 požiadala o doplňujúce informácie.
Romania submitted the additional information by letters of 18 October 2007, 24 October 2007, 6 November 2007, 12 November 2007, 19 November 2007, 23 November 2007, 7 December 2007, 8 January 2008 and 23 January 2008.
Rumunsko poskytlo doplňujúce informácie listami z 18. októbra 2007, 24. októbra 2007, 6. novembra 2007, 12. novembra 2007, 19. novembra 2007, 23. novembra 2007, 7. decembra 2007, 8. januára 2008 a 23. januára 2008.
The Commission met with the Romanian authorities and representatives of Ford on 5 October 2007, 12 October 2007, 7 November 2007, 15 November 2007, 17 December 2007 and 24 January 2008.
Komisia sa stretla so zástupcami rumunských orgánov a spoločnosti Ford 5. októbra 2007, 12. októbra 2007, 7. novembra 2007, 15. novembra 2007, 17. decembra 2007 a 24. januára 2008.
The undertaking concerned
Zainteresovaný podnik
Automobile Craiova is a company active in the trade in automotive spare parts.
Automobile Craiova je podnik pôsobiaci v oblasti obchodovania s náhradnými súčiastkami pre automobily.
It also produces exhaust boxes and PVC joinery.
Podnik zároveň vyrába výfuky a pracuje s výrobkami z PVC.
The Romanian State holds 72,4 % of its shares through the Romanian privatisation agency, AVAS.
Rumunský štát prostredníctvom rumunskej privatizačnej agentúry AVAS vlastní 72,4 % akcií tohto podniku.
The remaining 27,6 % of the shares are held by a private investment fund (SIF Oltenia) and by private-law natural and legal persons.
Zvyšných 27,6 % akcií je vo vlastníctve súkromného investičného fondu (SIF Oltenia) a ďalších súkromných fyzických a právnických osôb.
Its shares are listed on the Bucharest stock exchange.
Akcie tohto podniku sú kótované na Burze cenných papierov v Bukurešti.
Automobile Craiova made profits of EUR 83479 in 2005 and of EUR 51125 in 2006. Its turnover was EUR 2,15 million in 2005 and EUR 2,14 million in 2006.
V roku 2005 Automobile Craiova zaznamenala zisk vo výške 83479 EUR a zisk v roku 2006 predstavoval 51125 EUR. V roku 2005 obrat podniku predstavoval 2,15 miliónov EUR, kým v roku 2006 to bolo 2,14 miliónov EUR.
The company has one subsidiary, Daewoo Romania (‘DWAR’), which is also the majority shareholder in Mecatim.
Podnik má pobočku Daewoo România (ďalej len „DWAR“), ktorá je zároveň aj majoritným akcionárom vo firme Mecatim.
The car producer DWAR was established in 1994 as a joint venture, the Romanian State holding 49 % of the shares and Daewoo Motors South Korea 51 %.
DWAR, závod vyrábajúci automobily, bol založený v roku 1994 vo forme spoločného podniku, kde rumunský štát vlastnil 49 % akcií a spoločnosť Daewoo Motors South Korea mala 51 % akcií.
After Daewoo Motors went bankrupt, DWAR acquired in 2006 51 % of its own shares.
Po oznámení bankrotu spoločnosti Daewoo Motors kúpil DWAR v roku 2006 51 % vlastných akcií.
In line with Romanian company legislation, the 51 % of the shares were annulled in November 2007 so that DWAR was wholly owned by Automobile Craiova.
V súlade s rumunskými právnymi predpismi o obchodných spoločnostiach uvedený balík 51 % akcií bol v novembri 2007 anulovaný, a tak podnik Automobile Craiova získal úplnú kontrolu nad DWAR.
In 2007 DWAR employed 3959 people.
V roku 2007 DWAR mal 3959 zamestnancov.
In 2006 it produced 24898 cars, mostly small models.
V roku 2006 podnik vyrobil 24898 automobilov, pričom väčšinou išlo o malé modely áut.
The plan in 2007 was to produce about 19000 cars.
V roku 2007 sa výroba áut odhadovala na približne 19000 vozidiel.
In January 2008 car production stopped.
V januári 2008 bola výroba áut pozastavená.
In addition, DWAR produces engines for different GM Daewoo subsidiaries.
DWAR okrem toho vyrába motory pre viaceré pobočky koncernu GM Daewoo.
The Craiova plant has a production capacity of 100000 cars/year.
Podnik z mesta Craiova má výrobnú kapacitu 100000 automobilov za rok.
DWAR generated losses of around EUR 350 million in 2006 and of around EUR 3,4 million until 30 April 2007. In 2006 it had total debts of around EUR 88 million, of which EUR 56 million to the public budget and EUR 25 million to suppliers.
V roku 2006 DWAR utrpel straty vo výške približne 350 miliónov EUR a do 30. apríla 2007 straty narástli na asi 3,4 miliónov EUR. V roku 2006 celkový dlh DWAR predstavoval asi 88 miliónov EUR, z čoho 56 miliónov EUR voči štátnemu rozpočtu a 25 miliónov EUR voči svojim dodávateľom.
According to the financial statements, in 2006 the company had land and fixed assets worth EUR 193 million, raw materials and other materials worth EUR 55 million, available cash amounting to EUR 96 million, and receivables and settlements totalling EUR 108 million. In conclusion, according to the balance sheet at the end of 2006, DWAR had net assets of EUR 419 million in 2006.
Podľa majetkových priznaní podnik v roku 2006 vlastnil pozemky a hmotné aktíva v celkovej hodnote 193 miliónov EUR, suroviny a ďalšie materiály v hodnote 55 miliónov EUR, ďalej sumu 96 miliónov EUR v hotovosti, ako aj pohľadávky a účtovné vyrovnania v hodnote 108 miliónov EUR. Podľa účtovnej uzávierky z konca roka 2006 DWAR v tomto roku vlastnil čisté aktíva vo výške 419 miliónov EUR.
Mecatim is a subsidiary of DWAR which owns 75 % of its shares; 20 % are held by AVAS and the remaining 5 % by minority private shareholders.
Mecatim je pobočkou spoločnosti DWAR, ktorá vlastní 75 % jej akcií. Balík 20 % akcií Mecatimu je vo vlastníctve štátu prostredníctvom AVAS a zvyšok 5 % akcií predstavujú drobní súkromní akcionári.
The company is situated in Timișoara.
Táto pobočka sa nachádza v meste Temešvár.
Its core activity is the production of spare parts for vehicles and vehicle engines.
Jej hlavným predmetom činnosti je výroba náhradných súčiastok pre automobily a výroba automobilových motorov.
However, the company has stopped production and is currently trading in vehicles.
Aj napriek týmto skutočnostiam podnik pozastavil svoju výrobu a v súčasnosti sa zaoberá iba predajom áut.
Automobile Craiova is based in a region eligible for aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Automobile Craiova sa nachádza v regióne, ktorý môže požadovať pomoc v súlade s článkom 87 ods. 3 písm. a) Zmluvy o ES.
The privatisation process
Proces privatizácie
On 19 and 21 May 2007 the Romanian privatisation agency, AVAS, announced the sale of its participation of 72 % in Automobile Craiova.
Rumunská privatizačná agentúra AVAS oznámila v dňoch 19. a 21. mája 2007 predaj svojho účastníckeho balíka 72 %, ktorým disponovala v Automobile Craiova.
Although several undertakings had previously submitted non-binding letters of interest, only two potential investors, Ford Motor Company (‘Ford’) and General Motors (‘GM’), bought the Information Memorandum (i.e. the presentation file), which gave them access to the information contained in the Data Room and allowed them eventually to submit a final and binding bid.
Aj napriek tomu, že už predtým viaceré spoločnosti zaslali nezáväzný list o vyjadrení záujmu, iba dvaja možní investori, Ford Motor Company (ďalej len „Ford“) a General Motors (ďalej len „GM“), zakúpili „informačné memorandum“ (čiže celý prezentačný materiál firmy), čo im umožnilo prístup k informáciám uloženým v data roome a čo im napokon umožnilo predložiť konečnú záväznú ponuku.
The presentation file contained certain conditions relating in particular to minimum production, employment and investment levels.
Informačné memorandum obsahovalo určité podmienky týkajúce sa najmä minimálnej úrovne výroby, zamestnanosti a investícií.
The scoring grid showed that the price offered represented only 35 % of the total scoring, with aggregate investments accounting for 25 %, the achievement of a production integration level of 60 % in the fourth year accounting for 20 % and the commitment to a production level of 200000 cars in the fourth year accounting for 20 %.
Podľa bodovacieho systému ponúkaná cena predstavovala iba 35 % z celkového počtu bodov, v rámci ktorého celkové investície predstavovali 25 %, dosiahnutie 60 % integrácie výroby v štvrtom roku predstavovalo iba 20 % a záväzok dosiahnuť stupeň výroby 200000 áut vo štvrtom roku predstavoval taktiež iba 20 %.
If the offered integration level was below 60 % and/or if this level would be achieved only after four years, the investor would score 0 points.
Ak by bol ponúkaný stupeň integrácie výroby pod 60 %, a/alebo ak by sa táto úroveň dosiahla až po štyroch rokoch, investor by získal za toto hodnotiace kritérium 0 bodov.
The same applied to the production level, where, if the offered production level was lower than 200000 cars in the fourth year and/or if a longer period would be needed to reach this production level, the investor would also score 0 points.
To isté sa vzťahovalo aj na dosiahnutie úrovne výroby, ak by ponuka v tomto prípade bola nižšia ako 200000 áut v štvrtom roku, a/alebo ak by bol treba dlhší časový interval na dosiahnutie tejto úrovne výroby, investor by taktiež získal 0 bodov.
The deadline for submitting final offers was 5 July 2007.
Konečný termín na odovzdanie konečných ponúk bol 5. júl 2007.
Being the only party to submit a binding bid, Ford was awarded the tender.
Ford ako jediná strana, ktorá odovzdala záväznú ponuku, sa stal víťazom verejnej súťaže.
Initially it offered a price of EUR 55 million and, after the subsequent negotiations, one of EUR 57 million.
Víťaz pôvodne ponúkal kúpnu cenu vo výške 55 miliónov EUR, avšak po dodatočných rokovaniach zvýšil cenu na 57 miliónov EUR.
During the negotiation phase following the bidding process, the parties agreed that Ford, the buyer, would obtain through a reorganisation ownership of the industrial assets of Automobile Craiova, DWAR and Mecatim, while the non-core assets (mostly real estate and net excess cash) would be set aside and remain in state ownership.
V rámci etapy rokovaní, ktorá nastala po predložení ponúk sa strany dohodli, že Ford ako kupujúci sa po príslušnej reorganizácii stane majiteľom výrobných aktív Automobile Craiova, DWAR a Mecatim, kým vedľajšie aktíva (vo všeobecnosti nehnuteľnosti a čisté likvidné prebytky) zostanú mimo, čiže vo vlastníctve štátu.
The State also undertook to use its best efforts to purchase the remaining 28 % from the private shareholders and sell them to Ford.
Štát sa zároveň zaviazal vyvinúť maximálne úsilie na získanie zvyšku 28 % akcií od súkromných akcionárov s cieľom ich následného predaja spoločnosti Ford.
The sales purchase agreement was signed on 12 September 2007.
Kúpno-predajná zmluva bola podpísaná 12. septembra 2007.
DECISION TO INITIATE THE FORMAL INVESTIGATION PROCEDURE AND TO ISSUE A SUPSENSION INJUNCTION
DÔVODY NA ZAČATIE KONANIA A VYDANIA PRÍKAZU O POZASTAVENÍ OPATRENIA
The formal investigation procedure was initiated on account of suspicions that the privatisation process entailed State aid.
Konanie vo veci formálneho zisťovania sa začalo z dôvodu, že existovali obavy, že proces privatizácie ovplyvnilo poskytnutie neoprávnenej štátnej pomoci.
First, the Commission had doubts whether the tender itself was open, transparent and non-discriminatory.
Komisia mala predovšetkým pochybnosti o otvorenosti a transparentnosti samotnej verejnej súťaže a jej nediskriminačnom charaktere.
According to the information available at the time, which was based mostly on press articles, the Commission had grounds to assume that certain potential investors have been disadvantaged at an early stage and deterred from submitting a bid.
Podľa dostupných údajov v danom čase, ktoré sa opierali najmä o články z tlače, Komisia mala dôvody predpokladať, že niektorí potenciálni investori boli znevýhodnení v začiatočnej fáze privatizácie a odradení od toho, aby predložili vlastnú ponuku.
The price offered accounted for only 35 % of the total score.
Ponúkaná cena predstavovala iba 35 % z celkového počtu bodov.
Further, the Commission wondered whether the Romanian authorities attached an employment guarantee to the privatisation.
Okrem toho sa Komisia pýtala, či rumunské orgány spojili privatizáciu aj so zárukami týkajúcimi sa zachovania pracovných miest.
According to the presentation file, the potential bidders had to present a business plan, including their commitment to maintain the current number of employees.
Podľa informačného memoranda mali potenciálni kupci predložiť podnikateľský plán zahŕňajúci záväzok, že udržia aktuálny počet zamestnancov.
Also, the draft SPA attached to the presentation file stipulates the obligation for the buyer to maintain for the next five years the current number of employees; in the event of the buyer breaching its obligation, the SPA will de jure become null and void, without any notification or additional formality.
Takisto aj kúpno-predajná zmluva (ďalej len „KPZ“) pripojená k informačnému memorandu predvídala povinnosť dražiteľov udržať aktuálny počet zamestnancov počas nasledujúcich piatich rokov. V prípade, že by dražiteľ nedodržal túto podmienku, KPZ by de iure zanikla bez akýchkoľvek oznámení alebo iných formalít.
Finally, the Romanian authorities informed potential buyers before the publication of the privatisation announcement that one of the main objectives of the privatisation was to maintain the current workforce.
A nakoniec, rumunské orgány ešte pred uverejnením oznámenia o privatizácii informovali potenciálnych kupcov o tom, že udržanie počtu pracovných miest predstavuje jeden z hlavných dôvodov privatizácie.
Lastly, the Commission had suspicions that the renegotiation of certain terms during the negotiation phase following the tender conferred an advantage on Ford, the buyer.
Napokon mala Komisia podozrenie, že prehodnotenie niektorých podmienok v rámci rokovaní, ktoré sa uskutočnili po verejnej súťaži, kupujúcu spoločnosť Ford zvýhodnilo.
According to the information available at that stage, it seemed that the Romanian State undertook to take over actual and potential claims against Automobile Craiova, including a customs claim of EUR 800 million. Further, during the subsequent negotiations, the State and Ford reached an agreement to reorganise the company in such a way that the core activity (production of cars) would be separated from the non-core assets, in particular real estate.
Podľa dostupných údajov v danom čase sa zdalo, že rumunský štát sa zaviazal, že prevezme reálne a možné pohľadávky voči Automobile Craiova vrátane colných pohľadávok v hodnote 800 miliónov EUR. Okrem toho, počas nasledujúcich rokovaní sa rumunská strana a Ford dohodli na reorganizácii podniku tak, aby sa hlavný predmet činnosti (výroba áut) oddelil od vedľajších aktív podniku, najmä od nehnuteľností.
Following this reorganisation, Ford would acquire and pay for the industrial activity only and the State would retain ownership of the land.
Následkom tejto reorganizácie by Ford kúpil a zaplatil iba za výrobnú činnosť a štát by zostal majiteľom pozemkov.
Since Romania went ahead and signed the privatisation contract despite its repeated warnings, the Commission issued at the same time a suspension injunction.
Keďže Rumunsko podpísalo zmluvu o privatizácii aj napriek viacnásobným výstrahám zo strany Komisie, Komisia zároveň vydala aj príkaz o pozastavení opatrenia.
COMMENTS FROM ROMANIA
PRIPOMIENKY RUMUNSKA
First, Romania emphasises that the tender process was open, transparent, non-discriminatory and unconditional.
Rumunsko chce v prvom rade zdôrazniť skutočnosť, že išlo o otvorenú, transparentnú a nediskriminačnú verejnú súťaž bez akýchkoľvek stanovených podmienok.
The first announcement regarding the intention to privatise DWAR, published on 5 December 2006, and the announcement published on 9/12 March 2007 do not contain any pre-qualification or selection criteria, let alone any conditions which needed to be met by bidders.
Prvý oznam týkajúci sa zámerov privatizovať DWAR, uverejnený 5. decembra 2006, ako aj oznam uverejnený 9. – 12. marca 2007 neobsahujú žiadne predkvalifikačné alebo selektívne kritériá ani záväzné podmienky, ktoré by dražitelia museli splniť.
Moreover, the announcement on the privatisation published on 18/21 May 2007 did not contain any mandatory conditions, but simply award criteria which would allow the different bids to be scored.
Takisto ani oznam o privatizácii uverejnený v období 18. – 21. mája 2007 neobsahoval žiadne osobitné podmienky, ale iba kritériá na vyhodnotenie ponúk, podľa ktorých sa mali udeľovať body zaslaným ponukám.
Further, Romania claims that the increase in the employment level was never a criterion in the tender procedure.
Rumunsko okrem toho tvrdí, že zvýšenie zamestnanosti nepredstavovalo hodnotiace kritérium v procese dražby.
Second, Romania argues that neither the presentation file nor the draft SPA imposed mandatory conditions without the possibility for potential bidders to negotiate them.
Po druhé, Rumunsko tvrdí, že ani informačné memorandum, ani projekt KPZ neobsahovali také záväzné podmienky, o ktorých by nebolo s potenciálnymi záujemcami možné rokovať.