natgillin/translations-raw huggingface dataset:
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions;
sa požaduje, aby boli na palube letúna v súlade s príslušnými požiadavkami alebo z prevádzkových dôvodov, hoci výrobky a látky určené ako náhrada alebo odstránené na náhradu sa musia prepravovať v letúne podľa ustanovení technických pokynov;
they are in baggage:
sú v batožine:
which has been separated from its owner during transit (e.g.: lost baggage or improperly routed baggage) but which is carried by the operator.
ktorá bola odlúčená od vlastníka počas tranzitu (napr. stratená batožina alebo nesprávne smerovaná batožina), ktorý však vykonáva prevádzkovateľ.
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions;
balík, združená zásielka alebo nákladový kontajner neboli prehliadnuté v súlade s postupmi prebierky uvedenými v technických pokynoch;
the English language is used for:
nepoužil sa anglický jazyk:
the dangerous goods transport document,
pri vystavení dokladu o preprave nebezpečného tovaru
in addition to any other language requirements.
okrem akýchkoľvek iných jazykových požiadaviek.
Packages, overpacks and freight containers are inspected for evidence of leakage or damage immediately prior to loading on an aeroplane or into a unit load device, as specified in the Technical Instructions;
sa balíky, združené zásielky a nákladové kontajnery kontrolovali bezprostredne pred ich nakladaním do letúna alebo do jednotkového nákladového zariadenia tak, ako to predpisujú technické pokyny, z hľadiska toho, či nevykazujú stopy poškodenia alebo netesnosti;
Any package of dangerous goods found on an aeroplane and which appears to be damaged or leaking is removed or arrangements made for its removal by an appropriate authority or organisation.
akýkoľvek balík s nebezpečným tovarom nachádzajúci sa v letúne, v prípade ktorého bolo zistené poškodenie alebo netesnosť, vyložil alebo aby boli prijaté opatrenia na jeho vyloženie príslušným úradom alebo organizáciou.
In this case the remainder of the consignment shall be inspected to ensure it is in a proper condition for transport and that no damage or contamination has occurred to the aeroplane or its load; and
V takom prípade sa musí preveriť ostatok zásielky, či je v stave spôsobilom na prepravu a či nedošlo k poškodeniu alebo ku kontaminácii letúna alebo jeho nákladu, a
Packages, overpacks and freight containers are inspected for signs of damage or leakage upon unloading from an aeroplane or from a unit load device and, if there is evidence of damage or leakage, the area where the dangerous goods were stowed is inspected for damage or contamination.
balíky, združené zásielky a nákladové kontajnery boli preverené pri vykladaní z letúna alebo z jednotkového nákladového zariadenia a v prípade, že vykazujú stopy po poškodení alebo netesnosti, bol preverený priestor, kde bol nebezpečný tovar uložený, z hľadiska toho, či nevykazuje stopy poškodenia alebo kontaminácie.
any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
sa bezprostredne odstránila každá kontaminácia vyplývajúca z netesnosti alebo poškodenia výrobkov alebo balíkov obsahujúcich nebezpečný tovar a aby sa prijali opatrenia na odstránenie rizika, ako sa uvádza v technických pokynoch, a
an aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
bol okamžite z prevádzky stiahnutý letún, ktorý bol kontaminovaný rádioaktívnym materiálom, a aby nebol prevádzkovaný dovtedy, kým úroveň žiarenia na akomkoľvek prístupnom povrchu alebo nelokalizovanej kontaminácie nepoklesne pod hodnoty predpísané v technických pokynoch.
communicate the non-compliance to the shipper and relevant competent Authority(ies), respectively, as soon as practicable and immediately whenever an emergency situation has developed or is developing;
oznámiť nedodržanie odosielateľovi a príslušnému(-ým) leteckému(-ým) úradu(-om), hneď ako je to možné a hneď po tom, ako vznikol alebo vzniká stav núdze;
communicate to the relevant competent Authority(ies) on the causes of the non-compliance and on corrective or preventative actions taken or to be taken.
oznámiť príslušnému leteckému(-ým) úradu(-om) príčiny nedodržania a nápravné alebo preventívne opatrenia, ktoré sa prijali alebo majú prijať.
An operator shall ensure that packages of dangerous goods bearing the “Cargo Aircraft Only” label are carried on a cargo aircraft and loaded as specified in the Technical Instructions.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa balíky nebezpečného tovaru opatrené štítkom ‚Len nákladné lietadlo‘ prepravovali len nákladným lietadlom a aby sa nakladali tak, ako to predpisujú technické pokyny.
Information to passengers and other persons.
Informácie pre cestujúcich a pre ostatné osoby:
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the Technical Instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
prevádzkovateľ zabezpečí, aby boli uverejnené informácie požadované technickými pokynmi, ktoré obsahujú druhy tovaru, ktoré nesmú cestujúci prepravovať na palube letúna, a
Information to the commander.
Informácie pre veliteľa.
written information is provided to the commander about the dangerous goods to be carried on an aeroplane, as specified in the Technical Instructions;
veliteľ dostal písomné informácie o nebezpečnom tovare, ktorý sa má prepravovať na letúne, ako sa uvádza v technických pokynoch;
This copy, or the information contained in it, must be readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival point, until after the light to which the information refers;
Táto kópia alebo v nej obsiahnuté informácie musia byť rýchlo dostupné na letisku posledného odletu a ďalšieho plánovaného miesta príletu až do ukončenia letu, na ktorý sa písomné informácie vzťahujú;
Information in the event of an aeroplane incident or accident.
Informácie v prípade leteckého incidentu alebo leteckej nehody
Information in the event of an in-flight emergency.
Informácie v núdzovom prípade počas letu
If an in-flight emergency occurs the commander shall, as soon as the situation permits, inform the appropriate air traffic services unit of any dangerous goods carried as cargo on board the aeroplane as specified in the Technical Instructions.
Ak počas letu vznikne núdzový prípad, veliteľ hneď, ako mu to situácia dovolí, informuje príslušný útvar letových prevádzkových služieb o nebezpečnom tovare prepravovanom ako náklad na palube letúna, ako sa uvádza v technických pokynoch.
An operator shall establish and maintain staff training programmes, as required by the Technical Instructions, which shall be approved by the Authority.
Prevádzkovateľ zavedie a udržiava výcvikové programy zamestnancov požadované technickými pokynmi, ktoré schváli letecký úrad.
An operator must ensure that staff receive training in the requirements commensurate with their responsibilities.
Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby personál absolvoval výcvik na základe požiadaviek primeraných jeho zodpovednostiam.
An operator shall ensure that all staff who receive training undertake a test to verify understanding of their responsibilities.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa všetok personál, ktorý absolvoval výcvik, podrobil skúške na overenie toho, ako rozumie svojim zodpovednostiam.
An operator shall also report to the Authority and the appropriate Authority in the State where the event occurred, the finding of undeclared or misdeclared dangerous goods discovered in cargo or passengers' baggage, as provided for in Appendix 1 to OPS 1.1225.
Prevádzkovateľ leteckému úradu a príslušnému leteckému úradu v štáte, v ktorom k udalosti došlo, hlási aj nedeklarovaný alebo nesprávne deklarovaný nebezpečný tovar, ktorý bol zistený v náklade alebo v batožine cestujúcich, ako sa stanovuje v dodatku 1 k OPS 1.1225.
It may be sent by any means, including e-mail, telephone of fax.
Môže byť odoslané akýmkoľvek prostriedkom, vrátane e-mailu, telefónu alebo faxu.
This report shall include the details that are known at that time, under the headings identified in paragraph 3.
Toto hlásenie obsahuje podrobnosti známe v danom čase podľa titulov uvedených v bode 3.
date of the incident or accident or the finding of undeclared or misdeclared dangerous goods;
dátum incidentu alebo nehody alebo zistenia nedeklarovaného alebo nesprávne deklarovaného nebezpečného tovaru;
location, the flight number and flight date;
poloha, číslo a dátum letu;
description of the goods and the reference number of the air waybill, pouch, baggage tag, ticket, etc;
opis tovaru a referenčné číslo leteckého nákladného listu, vaku, menovky na batožine, letenky atď.;
proper shipping name (including the technical name, if appropriate) and UN/ID number, when known;
správny prepravný názov (v prípade potreby vrátane technického názvu) a UN/ID číslo, ak je známe;
class or division and any subsidiary risk;
trieda alebo úsek a všetky vedľajšie riziká;
type of packaging, and the packaging specification marking on it;
druh balenia a špecifikácie týkajúce sa opatrenia štítkami;
quantity;
množstvo;
name and address of the shipper, passenger, etc.;
meno a adresa odosielateľa, cestujúceho atď.;
any other relevant details;
akékoľvek iné náležité údaje;
suspected cause of the incident or accident;
predpokladaná príčina incidentu alebo nehody;
action taken;
prijaté opatrenia;
any other reporting action taken; and
akékoľvek iné prijaté opatrenie týkajúce sa hlásenia a
name, title, address and telephone number of the person making the report.
meno, titul, adresa a telefóne číslo ohlasujúcej osoby.
An operator shall ensure that all appropriate personnel are familiar, and comply, with the relevant requirements of the national security programmes of the State of the operator.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby všetok príslušný personál bol oboznámený s relevantnými požiadavkami národných bezpečnostných programov štátu prevádzkovateľa a aby ich plnil.
An operator shall establish, maintain and conduct approved training programs which enable the operator's crew members to take appropriate action to prevent acts of unlawful interference such as sabotage or unlawful seizure of aeroplanes and to minimise the consequences of such events should they occur.
Prevádzkovateľ zavedie, udržiava a vykonáva schválené výcvikové programy, ktoré zabezpečia schopnosť členov posádky prevádzkovateľa vykonávať príslušné kroky na zabránenie činom protiprávneho zasahovania, ako sú sabotáž a nezákonné zmocnenie sa letúnov, a na minimalizáciu dôsledkov takých udalostí, ak by k nim došlo.
Individual crew members shall have knowledge and competence of all relevant elements of the training programme.
Jednotliví členovia posádky musia poznať všetky príslušné prvky výcvikového programu a mať pre ne spôsobilosť.
The checklist shall be supported by guidance on the appropriate course of action to be taken should a bomb or suspicious object be found and information on the least-risk bomb location specific to the aeroplane where provided by the Type Certificate holder.
Kontrolný zoznam je podložený návodom na vhodné konanie v prípade nájdenia bomby alebo podozrivého predmetu a informácie o najmenej rizikovej lokalizácii bomby špecificky pre daný letún, ak ich poskytol držiteľ typového osvedčenia.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means or procedures acceptable to the Authority shall be provided or established by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
Vo všetkých letúnoch vybavených dverami do oddelenia pre letovú posádku sa tieto dvere musia dať zamknúť a sú zabezpečené alebo zavedené prostriedky alebo postupy prijateľné pre letecký úrad, na základe ktorých palubní sprievodcovia dokážu informovať letovú posádku v prípade podozrivej aktivity alebo porušenia bezpečnostnej ochrany v kabíne.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass in excess of 45500 kg or with a maximum approved passenger seating configuration greater than 60 shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from each pilot's station and designed to meet the applicable retroactive airworthiness operational requirements.
Všetky letúny prepravujúce cestujúcich s maximálnou osvedčenou vzletovou hmotnosťou nad 45500 kg alebo s maximálnou schválenou konfiguráciou sedadiel pre cestujúcich nad 60 sedadiel sú vybavené schválenými dverami do oddelenia pre letovú posádku, ktoré sa dajú zamknúť a odomknúť zo stanovišťa pilota a sú prevedené tak, aby spĺňali platné retroaktívne prevádzkové požiadavky na letovú spôsobilosť.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with subparagraph (b):
Vo všetkých letúnoch vybavených dverami do oddelenia pre letovú posádku v súlade s písmenom b):
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedure or the commander, until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with National Aviation Security Programme;
sa tieto dvere zatvoria pred naštartovaním motorov na vzlet a, ak to vyžaduje bezpečnostný postup alebo veliteľ, budú zamknuté až do vypnutia motorov po pristátí s výnimkou prípadov, keď je potrebné zabezpečiť vstup alebo odchod oprávnených osôb v súlade s národným programom leteckej bezpečnosti;
means shall be provided for monitoring from either pilot's station the area outside the flight crew compartment to the extent necessary to identify persons requesting entry to the flight crew compartment and to detect suspicious behaviour or potential threat.
poskytnú sa prostriedky na monitorovanie priestoru mimo oddelenia pre letovú posádku zo stanovišťa pilota v miere potrebnej na identifikovanie osôb dožadujúcich sa vstupu do oddelenia letovej posádky a na odhalenie podozrivého správania alebo možnej hrozby.
This shall be based upon, but no less restrictive than, the relevant master minimum equipment list (MMEL) (if this exists) accepted by the Authority.
Zoznam sa zakladá na príslušnom základnom zozname minimálneho vybavenia (MMEL) (ak existuje) schválenom leteckým úradom a ukladá najmenej tie isté obmedzenia.
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day.
Písmeno a) bod 1 sa na prevádzku VFR cez deň uplatňuje nasledujúcim spôsobom.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day.
Písmeno b) bod 2 sa na prevádzku VFR cez deň uplatňuje nasledujúcim spôsobom.
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that an adequate ETOPS en-route alternate is available, within either the operator's approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Pred vykonávaním letu ETOPS je prevádzkovateľ povinný zabezpečiť, aby bolo k dispozícii vhodné náhradné letisko ETOPS na trati, buď v medziach prevádzkovateľom schváleného času letu na náhradné letisko, alebo času letu na náhradné letisko na základe stavu prevádzkyschopnosti letúna podľa MEL, podľa toho, ktorý je kratší.
Planning minima for a destination aerodrome (except isolated destination aerodromes).
Plánovacie minimá pre cieľové letisko (okrem osamotených cieľových letísk).
An operator shall only select the destination aerodrome and when:
Prevádzkovateľ vyberie cieľové letisko iba v prípade, že:
The minimum RVR value for the mid-point is 125 m or the RVR required for the touch-down zone if less, and 75 m for the stop-end.
Najnižšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy je 125 m alebo hodnota RVR požadovaná pre dotykové pásmo dráhy, ak je táto nižšia, a 75 m pre koniec dráhy.
The first report shall be dispatched within 72 hours of the event unless exceptional circumstances prevent this and include the details that are known at that time.
Prvé hlásenie odošle do 72 hodín od udalosti, ak tomu nebránia výnimočné okolnosti, hlásenie obsahuje podrobné údaje známe v tom čase.
Unlawful interference.
Protiprávne zasahovanie.
Category III A operations.
Prevádzka kategórie IIIA.
A precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
Presné priblíženie a pristátie podľa prístrojov s použitím ILS alebo MLS pri:
Category III B operations.
Prevádzka kategórie IIIB.
Notwithstanding the requirements in paragraph (d)7. above, the authority may approve that RVR values relevant to a Basic Approach Lighting System (BALS) are used on runways where the approach lights are restricted in length below 210m due to terrain or water, but where at least one cross-bar is available.
Bez ohľadu na požiadavky uvedené v písmene d) bode 7 môže letecký úrad schváliť, že hodnoty RVR relevantné pre základnú približovaciu svetelnú sústavu (BALS) sa použijú na pristávacích dráhach tam, kde je približovacia svetelná sústava obmedzená na dĺžku pod 210 m z dôvodov terénu alebo vody, ale kde je k dispozícii aspoň jedna svetelná priečka.
For night operations or for any operation where credit for runway and approach lights is required, the lights must be on and serviceable except as provided for in Table 6a.
Pri nočnej prevádzke alebo pri akejkoľvek inej prevádzke, kde je potrebné rozsvietiť dráhovú a približovaciu svetelnú sústavu, musia byť svetlá rozsvietené a prevádzkyschopné, okrem prípadov uvedených v tabuľke 6a.
Approach light systems
Približovacie svetelné sústavy
OPS Class of Facility
OPS trieda zariadenia
Length, configuration and intensity of approach lights
Dĺžka, konfigurácia a intenzita približovacej svetelnej sústavy
FALS (full approach light system)
FALS (Full Approach Light System – úplná približovacia svetelná sústava)
Passenger seats
Počet sedadiel cestujúcich
The oxygen required in OPS 1.780 (a)1 may be included in determining the supply required.
Kyslík požadovaný v OPS 1.780 písm. a) bode 1 sa môže zahrnúť pri určovaní požadovanej zásoby.
when engaging the services of flight crew members who are self employed and/or working on a freelance or part time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
ak sú prácou palubného sprievodcu poverené osoby, ktoré sú samostatne zárobkovo činné a/alebo pracujú ako nezávislí podnikatelia alebo na čiastočný úväzok, musia byť dodržané požiadavky článku N. V tomto smere je potrebné venovať osobitnú pozornosť celkovému počtu typov letúnov alebo ich variantov, na ktorých môže člen letovej posádky lietať v rámci zabezpečovania obchodnej leteckej dopravy.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)3 above.
Preskúšanie zahŕňa tie jednotlivé položky, ktorých sa týkal výcvik v súlade s písmenom a) bodom 3.
OPS 1.1060 Operational flight plan: Not required for A to A VFR/Day operations. For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted.
OPS 1.1060 Prevádzkový letový plán:
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.).
Pre prevádzkový personál iný ako členovia posádky (napr. dispečeri letovej prevádzky, obsluhujúci personál atď.).
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa prevádzka vykonávala iba po takých trasách alebo v takých priestoroch, pri ktorých možno udržať bezpečnú vzdialenosť od terénu, a zohľadní také faktory, ako napríklad teplotu, terén, nepriaznivé meteorologické podmienky (napr. silné turbulencie a zostupné vzdušné prúdy, korekcie pre odchýlky teploty a tlaku od štandardných hodnôt).
Subparagraph (b) applies as follows.
Písmeno b) platí nasledujúcim spôsobom.
May be temporarily replaced with midpoint RVR if approved by the State of the aerodrome. RVR may be reported by human observation
Možno dočasne nahradiť RVR stredového bodu, ak je schválený štátom, v ktorom sa letisko nachádza; RVR možno hlásiť pozorovaním ľudským okom
Operators conducting approach operations utilising EVS with RVR of 800 m or less shall comply with the requirements of Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations — Training and Qualifications applicable to Category II operations to include the requirements applicable to HUD (if appropriate). The operator may combine these additional requirements where appropriate provided that the operational procedures are compatible.
Prevádzkovatelia vykonávajúci priblíženie s použitím EVS s RVR 800 m alebo menej musia spĺňať požiadavky dodatku 1 k OPS 1.450 – Prevádzka za podmienok malej hodnoty dohľadnosti – výcvik a kvalifikácie, ktoré sú platné pre prevádzku kategórie II, prípadne vrátane požiadaviek platných pre HUD. Prevádzkovateľ môže prípadne kombinovať tieto dodatočné požiadavky za predpokladu, že prevádzkové postupy sú kompatibilné.
During conversion training the total number of approaches required shall not be less than that required to complete Category II training utilising a HUD. During recurrent training and checking the operator may also combine the separate requirements provided the above operational procedure requirement is met, provided that at least one approach utilising EVS is conducted at least once every 12 months.
Počas preškoľovacieho výcviku celkový počet požadovaných priblížení nesmie byť nižší ako počet požadovaný pre absolvovanie výcviku kategórie II s použitím HUD. Počas udržiavacieho výcviku a preskúšania môže prevádzkovateľ kombinovať jednotlivé požiadavky za predpokladu, že je splnená vyššie uvedená požiadavka prevádzkového postupu, a za predpokladu, že sa aspoň raz za 12 mesiacov vykoná aspoň jedno priblíženie s použitím EVS.
Commission Regulation (EC) No 860/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 860/2008
This Regulation shall enter into force on 3 September 2008.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 3. septembra 2008.
Commission Regulation (EC) No 861/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 861/2008
repealing Regulation (EC) No 634/2008 laying down the reduced agricultural components and the additional duties applicable to imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93 from Switzerland
ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 634/2008, ktorým sa stanovujú znížené poľnohospodárske zložky a dodatočné clo na dovoz niektorého tovaru obsahujúceho mliečne výrobky zo Švajčiarska do Spoločenstva, na ktorý sa vzťahuje nariadenie Rady (ES) č. 3448/93
By the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation [2] of 26 October 2004, Protocol 2 to the Agreement between the European Economic Community and the Swiss Confederation of 22 July 1972 was replaced by a new Protocol 2 concerning certain processed agricultural products.
Dohodou medzi Európskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou [2] z 26. októbra 2004 (ďalej len „dohoda“) bol protokol 2 k Dohode medzi Európskym hospodárskym spoločenstvom a Švajčiarskou konfederáciou z 22. júla 1972 nahradený novým protokolom 2 o niektorých spracovaných poľnohospodárskych výrobkoch.