natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the data concerning consumption in the agricultural sector indicate instead that diesel is a significant agricultural input.
Okrem toho údaje týkajúce sa spotreby v poľnohospodárskom sektore, naopak, naznačujú, že nafta je významným poľnohospodárskym vstupom.
for the period from 3 October 2000 to 2 February 2001, the Community guidelines on State aid for environmental protection [18] that had been in force since 1994 (hereinafter ‘the 1994 guidelines’), for the period from 3 February 2001 to 31 December 2004, the Community guidelines on State aid for environmental protection [19] that had been in force since 2001 (hereinafter ‘the 2001 guidelines’).
na obdobie od 3. októbra 2000 do 2. februára 2001 usmernenia Spoločenstva o štátnej pomoci na ochranu životného prostredia, ktoré boli v účinnosti od roku 1994 (ďalej len „usmernenia z roku 1994“) [18],na obdobie od 3. februára 2001 do 31. decembra 2004 usmernenia Spoločenstva o štátnej pomoci na ochranu životného prostredia, ktoré boli v účinnosti od roku 2001 (ďalej len „usmernenia z roku 2001“) [19].
the Italian authorities considered that, regardless of their level, excise duty exemptions on fuels did not constitute State aid but rather tax measures justified by the nature of the system of which they were part.
talianske orgány sa domnievali, že oslobodenia od spotrebnej dane z palív bez ohľadu na ich podstatu nepredstavujú štátnu pomoc, ale skôr daňové opatrenia opodstatnené povahou systému, ktorého sú súčasťou.
However, they did not supply any information in support of this argument;
Neposkytli však informácie na podloženie tohto tvrdenia;
the Italian authorities further argued that the excise duty exemption did not distort competition, inasmuch as nursery growers were free to avail themselves of the exemption by practising greenhouse growing.
talianske orgány ďalej tvrdili, že oslobodenie od spotrebnej dane nenarúša hospodársku súťaž, pretože záhradníci mali voľnosť sami využívať oslobodenie tým, že využijú pestovanie v skleníkoch.
This argument appears doubtful, inasmuch as the exemption was aimed not at encouraging a changeover to glasshouse growing, but rather to provide greenhouse growers who were already in business with relief from a financial burden linked to exercise of their activity;
Toto tvrdenie sa zdá pochybné, pretože oslobodenie sa nezameriavalo na podnietenie prechodu na pestovanie v skleníkoch, ale skôr na poskytnutie úľavy od finančnej záťaže spojenej s vykonávaním činnosti pestovateľom pestujúcim v skleníkoch, ktorí už činnosť vykonávajú;
again as regards the issue of distortion of competition, the Italian authorities asserted that, according to the official data available to them, the total exemption granted to glasshouse growers did not distort competition.
pokiaľ ide o otázku narušenia hospodárskej súťaže, talianske orgány opäť tvrdili, že podľa oficiálnych údajov, ktoré majú k dispozícii, úplné oslobodenie poskytnuté pestovateľom skleníkových kultúr nenarúša hospodársku súťaž.
In the Commission’s view, it is unclear how the Italian authorities can make such an argument since, in their reply sent by telex to the Commission on 10 June 2004 (see recital 14 above), they stated that they could not supply precise data on the sums that glasshouse growers could save as a result of the total exemption;
Podľa názoru Komisie je nejasné, ako talianske orgány mohli predložiť takéto tvrdenie, pretože vo svojej odpovedi zaslanej Komisii telexom 10. júna 2004 (pozri odôvodnenie 14) uviedli, že nemohli predložiť presné údaje o sumách, ktoré by pestovatelia v skleníkoch mohli ušetriť v dôsledku úplného oslobodenia;
the expression ‘without prejudice to other Community provisions’ in Article 15(1) of Directive 2003/96/EC could not be interpreted in such a way as to render Articles 87 and 88 of the Treaty applicable to every measure reducing excise duties or creating an exemption therefrom and that, if the Community legislature had wished to make every measure adjusting excise duties subject to compliance with Articles 87 and 88 of the Treaty, it would have expressed this wish by inserting a reference to them in accordance with the fundamental rule of statutory construction that ‘lex ubi voluit dixit’ [‘that which the law intends, it states’].
výraz „bez toho, aby boli dotknuté ostatné ustanovenia Spoločenstva“ v článku 15 ods. 1 smernice 2003/96/ES sa nemôže vykladať takým spôsobom, aby sa články 87 a 88 zmluvy stali uplatniteľnými na všetky opatrenia, ktoré znižujú dane alebo na základe ktorých sa od daní oslobodzuje, a že ak by si zákonodarný orgán Spoločenstva želal, aby všetky opatrenia upravujúce spotrebné dane podliehali zlučiteľnosti s článkami 87 a 88 zmluvy, vyjadril by toto želanie vložením odkazu na ne v súlade so základným pravidlom štatutárnej stavby lex ubi voluit dixit.
Moreover, in any other Community act, the legislature’s wish for given measures to be subject to the rules on State aid was expressed clearly and not through a generic wording such as ‘without prejudice to other Community provisions’.
Okrem toho vo všetkých ostatných aktoch Spoločenstva je vôľa zákonodarného orgánu, aby určité opatrenia podliehali pravidlám štátnej pomoci, vyjadrená jasne, a nie prostredníctvom všeobecného znenia, ako je „bez toho, aby boli dotknuté ostatné ustanovenia Spoločenstva“.
In addition, clear and explicit wording was all the more necessary insofar as stating that a measure ‘constituted State aid’ or ‘did not constitute State aid’ had a significant impact on the nature, arrangements and duration of implementation of the measure;
Okrem toho jasné a výslovné znenie bolo veľmi potrebné, pretože tvrdenie, že opatrenie „predstavovalo štátnu pomoc“ alebo „nepredstavovalo štátnu pomoc“, má podstatný vplyv na charakter, plán a trvanie vykonávania opatrenia;
adjustments to excise duties by Member States did not constitute State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
úpravy spotrebných daní členskými štátmi nepredstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy.
The conclusions of the Ecofin Council of 19 March 2003, according to which derogations from a general tax system or differences within it that were justified by the nature or general characteristics of the tax system did not constitute State aid, were a decisive factor confirming the primacy of the powers of the Community’s financial authorities.
Závery Rady Ecofin z 19. marca 2003, podľa ktorých výnimky zo všeobecného daňového systému alebo rozdiely v rámci neho, ktoré sú opodstatnené povahou alebo všeobecnými vlastnosťami daňového systému, nepredstavujú štátnu pomoc, boli rozhodujúcim faktorom, ktorý potvrdil nadradenosť právomocí finančných orgánov Spoločenstva.
Accordingly, they would send information on the nature or general characteristics of the system to those financial authorities as soon as the latter requested them to do so;
Talianske orgány by preto poslali informácie o povahe alebo všeobecných vlastnostiach systému týmto finančným orgánom bezodkladne po tom, ako by ich o to tieto inštitúcie požiadali;
On the basis of this information, the Commission decided to open a new non-notified aid dossier (ref. NN 71/04), so as to examine the compatibility of this additional exemption with the common market.
Útvary Komisie sa na základe týchto informácií rozhodli otvoriť nový spis nenotifikovanej pomoci (označený pod číslom NN 71/04) s cieľom preskúmať zlučiteľnosť tohto dodatočného oslobodenia so spoločným trhom.
It informed the Italian authorities of this by letter dated 4 November 2004.
Informovali o tom talianske orgány listom zo 4. novembra 2004.
In the absence of a reply for the Italian authorities, the Commission sent them a reminder by fax dated 15 October 2008.
Keďže útvary Komisie nedostali od talianskych orgánov odpoveď, zaslali im 15. októbra 2008 upomienku faxom.
This stated that, if it did not receive a reply within the new deadline of one month, it reserved the right to propose to the College of Commissioners that an information injunction be sent pursuant to Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
Útvary Komisie v ňom uviedli, že ak nedostanú odpoveď v novej lehote jedného mesiaca, vyhradzujú si právo navrhnúť kolégiu komisárov, aby bol zaslaný príkaz na poskytnutie informácie podľa článku 10 ods. 3 nariadenia (ES) č. 659/1999.
With regard, in particular, to the question of the competitive situation, the data in the tables set out in recitals 42 and 46 above do not contain any comparative information.
Najmä pokiaľ ide o otázku konkurenčnej situácie, údaje v tabuľkách uvedených v odôvodneniach 42 a 46 neobsahujú žiadne porovnateľné informácie.
Therefore, they do not make it possible to identify any deterioration whatsoever in the competitive situation of Italian glasshouse growing undertakings.
Preto neumožňujú určiť akékoľvek zhoršenie konkurenčnej situácie talianskych podnikov, ktoré pestujú v skleníkoch.
In this context, the Commission does not consider tax reductions not exceeding EUR 3000 to be State aid provided that, when they were granted, they complied with Regulation (EC) No 1860/2004.
V tejto súvislosti Komisia nepovažuje zníženia daní, ktoré neprekračujú 3000 EUR, za štátnu pomoc za predpokladu, že v čase poskytnutia boli v súlade s nariadením (ES) č. 1860/2004.
The same applies to tax reductions not exceeding EUR 7500 provided that, when they were granted, they complied with Regulation (EC) No 1535/2007,
To isté sa uplatňuje na zníženia dane, ktoré nepresahujú 7500 EUR, za predpokladu, že v čase poskytnutia boli v súlade s nariadením (ES) č. 1535/2007,
concerning the reform of the method by which the RATP pension scheme is financed (State aid C 42/07 (ex N 428/06)) which France is planning to implement in respect of RATP
o reforme spôsobu financovania dôchodkového systému RATP [štátna pomoc C 42/07 (ex N 428/06)], ktorú Francúzsko zamýšľa zaviesť v prospech RATP
(only the French text is authentic)
(Iba francúzske znenie je autentické)
Having called on interested parties to submit their observations pursuant to the provisions [1] cited above and having regard to their observations,
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby predložili pripomienky v súlade s uvedenými ustanoveniami [1], a so zreteľom na tieto pripomienky,
By letter of 29 June 2006, France notified the Commission of the reform of the method by which the RATP pension scheme is financed.
Listom z 29. júna 2006 Francúzsko oznámilo Komisii reformu spôsobu financovania dôchodkového systému RATP.
It provided the Commission with additional information by letters dated 29 September 2006, 15 December 2006 and 4 April 2007.
Dodatočné informácie zaslalo Komisii listami z 29. septembra 2006, 15. decembra 2006 a 4. apríla 2007.
By letter of 10 October 2007, the Commission informed France of its decision to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the measure notified (hereinafter ‘the decision to initiate the procedure’).
Listom z 10. októbra 2007 Komisia informovala Francúzsko o svojom rozhodnutí začať konanie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES, pokiaľ ide o oznámené opatrenie (ďalej len „rozhodnutie o začatí konania“).
The decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 15 January 2008 [2].
Rozhodnutie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie15. januára 2008 [2].
The French authorities sent their observations by letter dated 22 January 2008.
Francúzske orgány predložili svoje pripomienky z 22. januára 2008.
On 19 February 2008, the Commission received observations from one interested party.
Dňa 19. februára 2008 Komisia dostala pripomienky od zainteresovanej strany.
It forwarded those observations to France, giving it the opportunity to comment on them and received France's comments by letter dated 3 April 2008.
Tieto pripomienky zaslala Francúzsku, ktorému dala možnosť pripomienkovať ich a jeho pripomienky dostala listom z 3. apríla 2008.
On 23 April 2008, the French authorities informed the Commission that in the autumn of 2007, the French Government had embarked on the reform of special public-sector pension schemes, and in particular the pension scheme for RATP staff.
Dňa 23. apríla 2008 francúzske orgány informovali Komisiu, že francúzska vláda začala na jeseň roku 2007 reformu osobitných dôchodkových systémov verejných podnikov, a najmä dôchodkového systému zamestnancov RATP.
On 6 January 2009, the Commission asked the French authorities for additional information and received a reply from them by letter dated 3 March 2009.
Komisia zaslala francúzskym orgánom 6. januára 2009 žiadosť o dodatočné informácie, na ktorú francúzske orgány odpovedali listom z 3. marca 2009.
DESCRIPTION OF THE BENEFICIARY
OPIS PRÍJEMCU
The Régie Autonome des Transports Parisiens (the Paris public transport operator, or ‘RATP’) is a French public enterprise which is wholly owned by the French State.
Régie Autonome des Transports Parisiens (Autonómna správa parížskych dopravných podnikov, ďalej len „RATP“) je francúzsky verejný podnik so 100 % vlastníckym podielom francúzskeho štátu.
It was established by Law No 48-506 of 21 March 1948 on the reorganisation and coordination of passenger transport in the Paris region [3], its aim being to ‘operate the public passenger transport networks and lines for which it has been assigned responsibility’ [4].
Bol zriadený zákonom č. 48-506 z 21. marca 1948 o reorganizácii a koordinácii osobnej dopravy v parížskom regióne [3] a predmetom jeho činnosti je „prevádzkovanie sietí a liniek hromadnej osobnej dopravy, ktoré mu bolo zverené“ [4].
Under this Law, RATP's activities are limited to public transport in the Paris region.
Zákonom sa obmedzili činnosti RATP na hromadnú dopravu v parížskom regióne.
Under Article 7 of Law No 48-506 of 21 March 1948, RATP is responsible for operating the public transport networks in the City of Paris and the Department of Seine and the lines in Seine-et-Oise and Seine-et-Marne previously granted or leased to the Compagnie du chemin de fer métropolitain or the Société des transports en commun de la région parisienne.
RATP je podľa článku 7 zákona č. 48-506 z 21. marca 1948 poverený „prevádzkovaním sietí hromadnej dopravy v meste Paríž a v departmente Seine a liniek v Seine-et-Oise a Seine-et-Marne, predtým prepožičaných alebo prenajatých Compagnie du chemin de fer métropolitain (Metropolitná železničná spoločnosť) alebo Société des transports en commun de la région parisienne (Spoločnosť hromadnej dopravy parížskeho regiónu)“.
This was confirmed by Order No 59-151 of 7 January 1959.
Tento stav bol potvrdený uvedeným uznesením č. 59-151 zo 7. januára 1959.
However, RATP is able, via its subsidiaries, to provide services outside of the Ile-de-France region [5].
RATP má však možnosť poskytovať prostredníctvom svojich dcérskych spoločností služby mimo regiónu Île-de-France [5].
The RATP subsidiaries, which are formed as limited companies, are currently grouped into three main sectors, which employ approximately 2050 people, 170 of whom are seconded by head office:
Dcérske spoločnosti RATP, zriadené ako akciové spoločnosti, sú v súčasnosti zoskupené do týchto troch veľkých centier, v ktorých je zamestnaných približne 2050 osôb, z čoho 170 osôb je vyslaných materskou spoločnosťou:
The Transport sector, managed by RATP Développement SA, whose turnover in 2005 was EUR 57 million, including EUR 4,7 million abroad and EUR 3,1 million in the French regions (i.e. outside of Ile-de-France).
centrum pre dopravu riadené spoločnosťou RATP Développement SA, ktoré dosiahlo za finančný rok 2005 konsolidovaný obrat 57 miliónov EUR, z čoho 4,7 milióna EUR predstavuje obrat v rámci medzinárodnej dopravy a 3,1 milióna EUR v rámci dopravy v regiónoch (Francúzsko okrem Île-de-France),
The Engineering sector, managed by RATP International SA, whose consolidated turnover in 2005 was EUR 86 million; nearly 80 % of its activity took place abroad, with most of the remaining activity taking place outside Ile-de-France. The Space Utilisation sector, essentially comprising subsidiaries responsible for property development (on RATP-managed premises), the promotion of sales outlets in Metro stations and telecommunication activities.
centrum pre inžiniersku činnosť riadené spoločnosťou RATP International SA, ktorého konsolidovaný obrat v roku 2005 dosiahol 86 miliónov EUR a ktorého približne 80 % činnosti sa vykonáva na medzinárodnej úrovni, pričom zvyšná časť sa vykonáva vo Francúzsku, najmä mimo regiónu Île-de-France,
The consolidated turnover in 2005 for this sector was EUR 33 million (only in Ile-de-France).
centrum pre zhodnocovanie priestorov, ktoré zoskupuje hlavne dcérske spoločnosti pre rozvoj v oblasti nehnuteľností (na pozemkoch spravovaných RATP), zhodnocovanie obchodných priestorov na staniciach metra a telekomunikačné činnosti a ktorého konsolidovaný obrat v roku 2005 dosiahol 33 miliónov EUR výlučne v regióne Île-de-France.
The RATP group employs a total of approximately 46050 people, 44000 of whom are employed by the RATP as staff in posts governed by service regulations, with the remaining 2050 people employed in RATP subsidiaries.
V skupine RATP je celkovo zamestnaných 46050 osôb, z čoho 44000 osôb sú štatutárni zamestnanci RATP, a zvyšná časť, čiže 2050 osôb, pracuje v dcérskych spoločnostiach RATP.
The working conditions of staff in posts governed by service regulations are established on a regulatory basis in the RATP staff regulations [6].
Pracovné podmienky štatutárnych zamestnancov sú právne upravené v služobnom poriadku zamestnancov RATP [6].
However, working conditions for the 2050 people employed by RATP subsidiaries are established on the basis of collective agreements, and therefore the RATP staff regulations do not apply to them.
Pracovné podmienky 2050 osôb zamestnaných v dcérskych spoločnostiach RATP sú naopak ustanovené v kolektívnych zmluvách, a preto sa na ne nevzťahuje služobný poriadok zamestnancov RATP.
DESCRIPTION OF THE PUBLIC TRANSPORT MARKET IN THE ILE-DE-FRANCE REGION
OPIS TRHU VEREJNEJ HROMADNEJ DOPRAVY V REGIÓNE ÎLE-DE-FRANCE
The Ile-de-France public transport market is currently not open to competition.
Trh verejnej hromadnej dopravy v Île-de-France doteraz nie je otvorený hospodárskej súťaži.
Licences to operate public transport lines have been allocated on the basis of the procedure provided for in Decree No 59-157 of 7 January 1959 on the organisation of passenger transport in the Ile-de-France region [7], which divided the public transport market in Ile-de-France between RATP and many private operators which were present in the region at the time.
Povolenia na prevádzkovanie liniek hromadnej dopravy boli udelené v rámci postupu podľa vyhlášky č. 59-157 zo 7. januára 1959 o organizácii osobnej dopravy v regióne Île-de-France [7], ktorou sa trh verejnej dopravy v Île-de-France rozdelil medzi RATP a veľký počet etablovaných malých súkromných prevádzkovateľov, ktorí v tom čase pôsobili v Île-de-France.
In addition to RATP, approximately 100 companies provide public transport services in Ile-de-France.
Okrem RATP poskytuje v Île-de-France služby hromadnej dopravy približne sto podnikov.
These companies are SNCF (the French national rail company) and private operators grouped collectively in the ‘OPTILE’ association (approximately 95 companies, including three major bus transport operators: Veolia Transport, Keolis and Transdev).
Týmito podnikmi sú SNCF, ako aj súkromní prevádzkovatelia zoskupení v združení OPTILE (okolo 95 spoločností vrátane týchto 3 veľkých prevádzkovateľov autobusovej dopravy: Veolia Transport, Keolis a Transdev).
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 [8] (hereinafter ‘Regulation (EC) No 1370/2007’), provides for the public transport market to be gradually opened up.
Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 [ďalej len „nariadenie (ES) č. 1370/2007“] [8], sa ustanovuje postupné otváranie trhu hromadnej dopravy.
In accordance with Article 12 of the Regulation, it will come into force on 3 December 2009.
Toto nariadenie nadobudne účinnosť 3. decembra 2009 v súlade so svojím článkom 12.
PROVISIONS OF THE SPECIAL PENSION SCHEME FOR RATP STAFF BEFORE AND AFTER THE NOTIFIED REFORM
DÁVKY Z OSOBITNÉHO DÔCHODKOVÉHO SYSTÉMU ZAMESTNANCOV RATP PRED OZNÁMENOU REFORMOU A PO NEJ
The RATP pension scheme is provided for in Article 31 of Law No 48-506 of 21 March 1948 (referred to above), and supplemented by Decree No 59-1091 of 23 September 1959 on the RATP statutes [9].
Dôchodkový systém RATP je ustanovený článkom 31 uvedeného zákona č. 48-506 z 21. marca 1948, doplneným vyhláškou č. 59-1091 z 23. septembra 1959 o služobnom poriadku RATP [9].
In addition, changes to its rules, contributions and benefits, amongst other things, are the subject of regulatory provisions.
Okrem toho sa na vývoj parametrov, príspevkov a dávok vzťahujú predovšetkým ustanovenia právnych predpisov.
Until 15 January 2008, the main differences between the special pension scheme for RATP staff and statutory schemes concerned how pension entitlements and the payment of pensions were calculated.
Až do 15. januára 2008 sa hlavné špecifiká osobitného dôchodkového systému zamestnancov RATP vo vzťahu k systémom podľa všeobecného práva týkali spôsobov výpočtu nároku na dôchodok a vyplácania dôchodkov.
In this regard, under statutory pension schemes, the pension amount is calculated on the basis of average salary during a person's whole career or part of it.
V tejto súvislosti dôchodkové systémy podľa všeobecného práva ustanovujú, že výška dôchodku sa vypočíta na základe priemernej mzdy za celú kariéru alebo jej časť.
The pension amount also depends on the period of insurance or on age, with overvaluation or undervaluation being applied if the sums established for these two criteria have not been met or have been exceeded.
Závisí aj od trvania poistenia alebo od veku, a ak hodnoty stanovené na základe týchto dvoch kritérií nie sú dosiahnuté alebo ak sú presiahnuté, uplatní sa zníženie alebo zvýšenie hodnoty.
Consequently, under a general scheme, a pension is calculated on the basis of average salary (including bonuses) over a person's best 25 career years (subject to a maximum annual salary), with a rate of 50 % (full rate) being applied to the salary, if the insured person has contributed for at least 40 years.
Vo všeobecnom systéme sa dôchodok vypočíta na základe priemernej mzdy (vrátane odmien) 25 najlepších rokov kariéry (v medziach ročného mzdového stropu) a na túto mzdu sa uplatní sadzba 50 % (plná sadzba), pokiaľ žiadateľ preukáže, že bol poistený minimálne 40 rokov.
However, under the RATP pension scheme, staff in posts governed by service regulations were entitled, in respect of each year of insurance, to 2 % of basic salary (excluding bonuses) received during the last six months of employment, subject to a limit of 37,5 annual payments.
Dôchodkový systém RATP naopak ustanovoval, že zamestnanci podliehajúci služobnému poriadku majú za každý rok poistenia nárok na 2 % základnej mzdy bez odmien, ktorú poberali posledných šesť mesiacov zamestnania, v rozsahu maximálne 37,5 ročných splátok.
This means that an RATP employee, after 37,5 years of employment, would receive a pension corresponding to 75 % of final salary, excluding bonuses, i.e. approximately 64,5 % of final salary, including bonuses.
Zamestnanec RATP teda dostával po odpracovaní 37,5 roka dôchodok zodpovedajúci 75 % jeho poslednej mzdy bez odmien, t. j. približne 64,5 % jeho poslednej mzdy vrátane odmien.