natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The support to DVB-T may hamper the roll-out of other platforms, for example IPTV over broadband, which might have other advantages and are capable of developing autonomously.
Dotácia DVB-T by mohla obmedziť budovanie iných platforiem, ako je IPTV cez širokopásmový prenos, ktoré vykazujú iné výhody a dokážu sa rozvíjať samostatne.
C-62/87 and 72/87 Exécutif régional wallon and Glaverbel v Commission [1998] I-1573.
Rozsudok Súdneho dvora z 8. marca 1988 vo veciach C-62/87 a 72/87, Exécutif régional wallon a Glaverbel/Komisia, Zb. 1998, s. I-1573.
For example, Commission decisions NN 88/98 BBC 24 hours (OJ C 78, 18.3.2000, p. 6), NN 70/98 ‘Kinderkanal and Phoenix’ ( OJ C 238, 21.8.1999, p. 3).
Pozri okrem iného rozhodnutia Komisie vo veciach NN 88/98 BBC, 24-hodinové vysielanie správ bez reklamy (Ú. v. ES C 78, 18.3.2000, s. 6) a NN 70/98 Kinderkanal a Phoenix (Ú. v. ES C 238, 21.8.1999, s. 3).
For example, Commission Decision N 458/04 State aid to Espacio Editorial Andaluza Holding sl.
Pozri okrem iného rozhodnutie Komisie vo veci N 458/04 Štátna pomoc pre Espacio Editorial Andaluza Holding sl.
(OJ C 131, 28.5.2005, p. 12).
(Ú. v. EÚ C 131, 28.5.2005, s. 12).
It merely noted that ‘as support measure, the LfM is providing funding for the technical infrastructure for DVB-T transmission in North Rhine-Westphalia’.
Dohoda neobsahuje žiadne podrobnosti k plánovaným podporným opatreniam.
The transmission fees of one programme channel were thus estimated at EUR 0,675 million per year and at EUR 3375 million over the entire five year period of the scheme [37]. These figures are lower than the analogue terrestrial transmission fees per programme channel.
Prenosové poplatky za jedno programové miesto boli náležite odhadnuté na 0,675 mil. EUR ročne a na 3,375 mil. EUR za celé päťročné obdobie trvania schémy [37], a preto sú nižšie ako poplatky za analógový terestriálny prenos na jedno programové miesto.
The Commission has examined whether the measure can be qualified as State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty, which provides that ‘any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, insofar as it affects trade between Member States, be incompatible with the common market’.
Komisia skúmala, či sa opatrenie dá považovať za štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES, podľa ktorého je „pomoc poskytovaná členským štátom alebo akoukoľvek formou zo štátnych prostriedkov, ktorá narúša hospodársku súťaž alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže tým, že zvýhodňuje určité podniky alebo výrobu určitých druhov tovaru, je - pokiaľ to ovplyvňuje trh - nezlučiteľná so spoločným trhom“.
It follows that in order to be qualified as State aid, the following cumulative conditions have to be met: (1) the measure has to be granted out of State resources and be imputable to the State, (2) it has to confer an economic advantage to undertakings, (3) the advantage has to be selective and distort or threaten to distort competition, (4) the measure has to affect intra-Community trade.
Ak sa má považovať za štátnu pomoc, musia byť splnené nasledujúce predpoklady: a) opatrenie sa musí poskytovať zo štátnych prostriedkov a musí byť pripísateľné štátu; b) opatrenie musí zabezpečiť príslušným podnikom hospodársku výhodu; c) výhoda musí byť selektívna a narúšať hospodársku súťaž alebo hroziť jej narušením; d) opatrenie ovplyvňuje obchod v rámci Spoločenstva.
As the ECJ stated ‘the mere fact that the investments envisaged enabled a new technology to be used does not make the project one of common European interest’ [91].
Súdny dvor to sformuloval vo svojom rozsudku takto: „Obyčajná skutočnosť, že plánované investície priniesli so sebou použitie novej technológie, z projektu nerobí projekt spoločného európskeho záujmu [91].“
Landesmediengesetz Nordrhein-Westfalen in der Fassung vom 2. Juli 2002. (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 30. Juli 2002, Nr. 20, S. 334), modified in 2004 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 17. Dezember 2004, Nr. 45, S. 774) and 2007 (Gesetz- und Verordnungsblatt für das Land NRW vom 29. Juni 2007, Nr. 13, S. 192).
Krajinský mediálny zákon Severného Porýnia-Vestfálska v znení z 2. júla 2002 (Zbierka zákonov a nariadení spolkovej krajiny NRW z 30. júla 2002, č. 20, s. 334), upravený v roku 2004 (Zbierka zákonov a nariadení spolkovej krajiny NRW zo 17. decembra 2004, č. 45, s. 774) a v roku 2007 (Zbierka zákonov a nariadení spolkovej krajiny NRW z 29. júna 2007, č. 13, s. 192).
RTL, VOX
RTL,VOX
An initial IDR report was approved by the Federal Government in August 1998 and was followed by an overall plan for the introduction of digital broadcasting, called Startszenario 2000 [11]. Among others, this plan stated that the digitisation of cable, satellite and terrestrial broadcasting would be completed in Germany by 2010 at the latest.
Prvú správu IDR schválil spolkový kabinet v auguste 1998; potom nasledoval celkový plán zavedenia digitálneho vysielania Štartovací scenár 2000 [11], kde sa okrem iného stanovuje, že digitalizácia vysielania prostredníctvom kábla, satelitu a TV vysielačov sa musí ukončiť najneskôr v roku 2010.
The agreement identified the two areas of Cologne/Bonn and Ruhr/Düsseldorf where DVB-T was to be launched next after the successful switchover in the area of Berlin-Potsdam, and defined a binding timetable for the switchover. The agreement did not contain any specific details about the envisaged funding measure.
V tejto zásadnej dohode sa ustanovilo, že DVB-T by sa mala po úspešnom prechode v regióne Berlín-Postupim najbližšie zaviesť v aglomeráciách Kolín/Bonn a Düsseldorf/Porúrie.
As a matter of principle, the authorities take the view that the Commission has no right to interfere with the political decision of the Federal Government and the Länder (politische Entscheidung von Bund und Ländern) to maintain the terrestrial platform and to carry out its digitisation. Furthermore, in their opinion, the Commission is not entitled to assess in the place of the authorities of the Member States whether other measures might have been more appropriate.
Podľa Nemecka Komisia v zásade nemá právo zasahovať do politického rozhodnutia spolku a krajín v prospech zachovania a digitalizácie terestriálnej platformy a nie je oprávnená namiesto orgánov členského štátu posudzovať, či by iné opatrenia boli bývali vhodnejšie.
In the Commission’s view, the restrictive interpretation of the category of indirect beneficiary proposed by the German authorities cannot be accepted. In both judgements referred to by the German authorities, the Court has upheld the qualification of the undertakings concerned as indirect beneficiaries.
Komisia nemôže súhlasiť s reštriktívnym výkladom pojmu nepriamo zvýhodnený, ktorý Nemecko predložilo.
In order to be compatible under Article 87(3)(c), an aid must pursue an objective of common interest in a necessary and proportionate way. In particular, the measure shall be assessed with respect to the following questions:
Aby sa pomoc mohla považovať za zlučiteľnú so spoločným trhom podľa článku 87 ods. 3 písm. c) Zmluvy o ES, musí s preukázaním potrebnosti a primeranosti sledovať cieľ spoločného záujmu.
Is the aid measure aimed at a well defined objective of common interest? 2. Is the aid well designed to deliver the objective of common interest (i.e. does the proposed aid address a market failure or other valid objective)? In particular:
Pri preverovaní opatrenia treba zohľadniť najmä tieto aspekty:
is the aid measure proportional, i.e. could the same change in behaviour be obtained with less aid? 3. Are the distortions of competition and effect on trade limited, so that the overall balance is positive?
Sú narušenia hospodárskej súťaže a obchodu vo svojom rozsahu obmedzené tak, že celková bilancia vplyvu je pozitívna?
As highlighted under recital 19 above, the agreement only contained vague references to funding ‘for the technical infrastructure for DVB-T transmission’ and ‘for citizens on social grounds’. The announcement for the attribution of broadcasting licences did not contain any reference to the funding. The terms of the financial assistance were only laid down by means of the directive on financial support of 19 November 2004 after the attribution of the broadcasting licences and several months after the launch of DVB-T.
Uvedené podmienky finančnej podpory boli určené smernicou o finančnej podpore DVB-T z 19. novembra 2004, t. j. až po pridelení vysielacích licencií a niekoľko mesiacov po zavedení DVB-T.
on the State aid which Belgium is planning to implement for Volvo Cars Gent (C 35/07 (ex N 256/07))
o štátnej pomoci, ktorú Belgicko zamýšľa poskytnúť spoločnosti Volvo Cars Gent [C 35/07 (ex N 256/07)]
(notified under document number C(2008) 832)
[oznámené pod číslom K(2008) 832]
(Only the Dutch and French versions are authentic)
(Iba holandské a francúzske znenie je autentické)
The planned training aid for the Volvo car assembly plant in Ghent (Volvo Cars Gent, hereinafter VCG) was notified to the Commission by letter dated 4 May 2007.
Návrh pomoci na podporu vzdelávania pre montážny automobilový závod Volvo v Gente (Volvo Cars Gent, ďalej len „VCG“) bol notifikovaný Komisii listom zo 4. mája 2007.
On 31 May 2007 a meeting was held with the Commission services.
Dňa 31. mája 2007 sa konalo stretnutie s útvarmi Komisie.
Following this meeting, Belgium submitted additional information by letter dated 6 July 2007.
Po tomto stretnutí poskytlo Belgicko doplňujúce informácie listom zo 6. júla 2007.
By letter dated 12 September 2007, the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the notified aid (the decision initiating the procedure).
Komisia listom z 12. septembra 2007 informovala Belgicko o svojom rozhodnutí začať konanie v zmysle článku 88 ods. 2 zmluvy vo veci tejto pomoci (ďalej len „rozhodnutie o začatí konania“).
The decision initiating the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Rozhodnutie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
The Commission received no comments from interested parties.
Neboli jej doručené žiadne pripomienky.
Belgium reacted to the decision initiating the procedure by letter dated 15 October 2007.
Belgicko reagovalo na rozhodnutie o začatí konania listom z 15. októbra 2007.
On 23 October 2007 a meeting was held between the Belgian authorities, the beneficiary and the Commission. Documents were submitted to the Commission on that occasion.
Dňa 23. októbra 2007 sa konalo stretnutie belgických orgánov, príjemcu pomoci a Komisie, počas ktorého boli Komisii odovzdané príslušné dokumenty.
By letter dated 23 November 2007, Belgium submitted additional information.
Belgicko poskytlo doplňujúce informácie listom z 23. novembra 2007.
The Commission requested clarification by letter dated 21 December 2007, to which Belgium replied by letters dated 8 January, 15 January and 16 January 2008.
Komisia požiadala o vysvetlenia listom z 21. decembra 2007, na ktorý Belgicko odpovedalo listami z 8., 15. a 16. januára 2008.
DESCRIPTION OF THE PROJECT AS NOTIFIED ON 4 MAY 2007
OPIS NÁVRHU NOTIFIKOVANÉHO 4. MÁJA 2007
The beneficiary of the aid would be VCG.
Príjemcom pomoci má byť spoločnosť VCG.
This firm has been part of the Ford Motor Company (FMC) since 1999 and employs 5000 people.
Táto spoločnosť, ktorá je od roku 1999 súčasťou spoločnosti Ford Motor Company (ďalej len „FMC“), zamestnáva 5000 osôb.
The training programme supported runs between September 2006 and September 2009 and is partially linked to the introduction of a new production platform — the European EUCD platform — which is the FMC standard for the production of mid-size vehicles (segments C and D of the car market).
Podporovaný vzdelávací program je rozvrhnutý na obdobie od septembra 2006 do septembra 2009 a čiastočne súvisí so zavedením novej výrobnej platformy – európskej platformy EUCD –, ktorá v rámci FMC predstavuje normu na výrobu vozidiel strednej veľkosti (segmenty C a D automobilového trhu).
The introduction of this new platform will represent tangible investment of EUR 26,3 million. It will allow the plant to produce not only Volvo models, but also Ford and Jaguar models.
Zavedenie tejto novej platformy bude predstavovať hmotné investície vo výške 26,3 milióna EUR. Umožní závodu vyrábať nielen modely značky Volvo, ale aj modely značky Ford a Jaguár.
Improving the plant’s flexibility in this way will contribute to anchoring Ford’s activities in Ghent and safeguarding jobs there.
Toto zlepšenie flexibility závodu prispeje k upevneniu činností spoločnosti Ford v Gente a k udržaniu zamestnanosti.
The notification of 4 May 2007 indicates that the training costs amount to around EUR 37 million. Since Commission Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid [3] limits the eligible part of the trainees’ salary costs to an amount equal to the sum of the other eligible costs, the eligible costs notified by Belgium were limited to EUR 19 million. As Ghent is in a non-assisted area, the maximum aid intensity is 50 % for general training and 25 % for specific training.
V notifikácii zo 4. mája 2007 sa uvádzajú náklady na vzdelávanie pohybujúce sa okolo 37 miliónov EUR. Keďže nariadenie Komisie (ES) č. 68/2001 z 12. januára 2001 o uplatňovaní článkov 87 a 88 Zmluvy o ES na pomoc vzdelávaniu [3] obmedzuje oprávnenú časť osobných nákladov účastníkov vzdelávacieho projektu na sumu rovnajúcu sa súhrnu ostatných oprávnených nákladov, oprávnené náklady oznámené Belgickom boli obmedzené na 19 miliónov EUR. Keďže Gent sa nachádza v nepodporovanom regióne, maximálna intenzita pomoci je 50 % na všeobecné vzdelávanie a 25 % na špecifické vzdelávanie.
According to the notification of 4 May 2007, the Flemish Region (Vlaams Gewest) intends to grant EUR 6018558,91 as ad hoc aid.
Podľa notifikácie zo 4. mája 2007 má flámsky región (Vlaams Gewest) v úmysle poskytnúť pomoc vo výške 6018558,91 EUR vo forme pomoci „ad hoc“.
In the notification of 4 May 2007, the training programme is divided into five parts, the last two being of limited size:
V notifikácii zo 4. mája 2007 je vzdelávací program rozčlenený na päť modulov, z ktorých dva posledné sú málo obsiahle:
Part 1: reinforcement of the workforce (eligible costs of EUR 4,3 million, of which EUR 3,1 million for general training [4] and EUR 1,2 million for specific training, and aid of EUR 1,8 million).
modul 1: posilnenie pracovnej sily (oprávnené náklady vo výške 4,3 milióna EUR, z toho 3,1 milióna EUR na všeobecné vzdelávanie [4] a 1,2 milióna EUR na špecifické vzdelávanie, a pomoc vo výške 1,8 milióna EUR).
This part aims to ensure that VCG workers have sufficient basic technical knowledge.
Cieľom tohto modulu je poskytnúť pracovníkom VCG dostatočné základné odborné poznatky.
The main topics covered are pneumatics, robotics, programmable logic control, electricity and electronics, cost management, social skills, management techniques, bodywork, painting, and car industry-specific software.
Hlavnými preberanými predmetmi sú pneumatika, robotika, programovateľná logika ovládania, elektrina a elektronika, riadenie nákladov, sociálne spôsobilosti, techniky riadenia, karosárske práce, lakovanie a špecifické softvéry pre automobilový priemysel,
Part 2: technical and technological training: theoretical part (eligible costs of EUR 1,7 million for completely general training, and aid of EUR 0,85 million).
modul 2: technické a technologické vzdelávanie: teoretická časť (oprávnené náklady vo výške 1,7 milióna EUR – kompletné všeobecné vzdelávanie – a pomoc vo výške 0,85 milióna EUR).
This part aims to deepen the knowledge and skills of workers in certain technical and technological fields used in the platform.
Tento modul má za cieľ prehĺbiť poznatky a schopnosti pracovníkov v určitých oblastiach techniky a technológie, ktoré sa uplatňujú v platforme.
The main topics covered are robotics and production robots, programmable logic control, and camera measurement techniques.
Preberanými predmetmi sú hlavne robotika a výrobné roboty, programovateľná logika ovládania a techniky merania prostredníctvom kamier,
Part 3: implementation training: practical part (eligible costs of EUR 12,9 million for completely specific training, and aid of EUR 3,2 million).
modul 3: praktické vzdelávanie: praktická časť (oprávnené náklady vo výške 12,9 milióna EUR – kompletné špecifické vzdelávanie – a pomoc vo výške 3,2 milióna EUR).
This part aims to show how to apply theoretical knowledge in the workers’ specific work environment and production situation.
Cieľom tohto modulu je naučiť pracovníkov uplatňovať teoretické poznatky v špecifickom pracovnom prostredí a pri konkrétnej výrobe.
The objective is to maximise the skills that the workers need in order to realise the full potential of the EUCD platform.
Cieľom je maximalizovať schopnosti, ktoré musia preukázať pracovníci, aby mohli úplne využívať potenciál platformy EUCD,
Part 4: changes to be made in management and attitudes in order to maximise the training programme and the upgrade to the EUCD in general (eligible costs of EUR 0,2 million, completely general training, and aid of EUR 0,1 million).
modul 4: zmeny, ktoré treba uskutočniť v oblasti riadenia a správania, aby sa maximalizoval vzdelávací program a prechod na EUCD vo všeobecnosti (oprávnené náklady 0,2 milióna EUR, kompletné všeobecné vzdelávanie, a pomoc vo výške 0,1 milióna EUR).
This part consists of management training.
Tento modul spočíva vo vzdelávaní v oblasti riadenia,
Part 5: ANDON/DAISSY training (eligible costs of EUR 0,02 million, completely general training, and aid of EUR 0,01 million).
modul 5: školenie ANDON/DAISSY (oprávnené náklady 0,02 milióna EUR, kompletné všeobecné vzdelávanie, a pomoc vo výške 0,01 milióna EUR).
This part relates to quality control.
Tento modul vzdelávania sa týka kontroly kvality.
In the notification, Belgium indicates that the training goes further than the immediate needs of the firm.
Belgicko v notifikácii uviedlo, že školenie presahuje bezprostredné potreby podniku.
Following requests by the Commission to clarify this assertion, Belgium indicated by letter dated 6 July 2007 that Parts 1 and 4 of the training programme would be carried out by VCG any event, even without aid.
Komisia ho vyzvala objasniť túto záležitosť a Belgicko vo svojom liste zo 6. júla 2007 spresnilo, že moduly 1 a 4 vzdelávacieho programu bude spoločnosť VCG realizovať v každom prípade, aj bez existencie pomoci.
By contrast, Parts 2, 3 and 5 cater for additional training made possible through the aid.
Na druhej strane moduly 2, 3 a 5 sú doplňujúcimi školeniami, ktoré sa budú môcť realizovať vďaka pomoci.
However, Belgium did not provide any precise explanations underpinning these assertions.
Belgicko však neposkytlo žiadne presné vysvetlenie na podporu týchto tvrdení.
The Commission noted in the decision initiating the procedure that the necessity of the aid is a general compatibility criterion.
V rozhodnutí o začatí konania Komisia pripomenula, že potreba pomoci je všeobecným kritériom zlučiteľnosti.
In particular, with regard to compatibility on the basis of Article 87(3)(c) of the EC Treaty, the aid does not ‘facilitate’ the development of economic activities if the company would have undertaken the assisted activities in any event, and even in the absence of aid.
Keďže ide presnejšie o zlučiteľnosť podľa článku 87 ods. 3 písm. c) zmluvy, pomoc „nepodporuje“ rozvoj hospodárskych činností, pokiaľ by podnik realizoval podporované činnosti v každom prípade, a to aj bez existencie pomoci.
Regarding the training programme planned by VCG, the incentive effect of the aid was questioned since, once VCG has decided to introduce the EUCD platform, the company must inevitably take on board the training costs in order to implement this business decision.
Pokiaľ ide o vzdelávací program spoločnosti VCG, stimulujúci účinok pomoci bol spochybnený, pretože keď sa už raz spoločnosť rozhodla zaviesť platformu EUCD, musí nevyhnutne vynaložiť náklady na vzdelávanie, aby uskutočnila toto obchodné rozhodnutie.
In the car industry, the introduction of a new production platform is a regular feature necessary for increasing flexibility and productivity and thereby maintaining competitiveness.
V automobilovom priemysle je zavedenie novej výrobnej platformy bežnou praxou potrebnou na zvýšenie flexibility a produktivity, a tým na udržanie konkurencieschopnosti.
In order to operate a new platform efficiently, the workforce has to be trained in the new techniques and work methods to be adopted.
Na efektívnu prevádzku novej platformy je potrebné zaškoliť pracovníkov, aby si osvojili nové technológie a pracovné metódy.
The training costs associated with the introduction of a new production line are therefore normally incurred by car makers on the sole basis of the market incentive.
Výrobcovia automobilov teda spravidla znášajú náklady na vzdelávanie spojené so zavedením novej výrobnej linky len na základe podnetu trhu.
It is therefore highly probable that VCG would have undertaken some of these training activities anyway, even without aid.
Preto je veľmi pravdepodobné, že spoločnosť VCG by v každom prípade, a osobitne bez existencie pomoci, realizovala časť predmetných vzdelávacích činností.
Most competitors in the industry also seem to behave in this way.
Takto by sa zrejme zachovala väčšina konkurentov v tomto odvetví.
Since the content of Parts 2, 3 and 5 of the programme seems to be directly linked to implementation of the new platform and seems necessary for operating it, the Commission questioned Belgium’s claims that these parts would not be undertaken without aid.
Vzhľadom na to, že sa zdá, že obsah modulov 2, 3 a 5 programu priamo súvisí so zavedením novej platformy a že je potrebný na jej prevádzku, Komisia zapochybovala o tvrdeniach Belgicka, podľa ktorých by sa tieto moduly bez existencie pomoci nerealizovali.
No interested party submitted comments following the publication of the decision initiating the procedure in the Official Journal.
Po uverejnení rozhodnutia o začatí konania v úradnom vestníku žiadna zainteresovaná strana nevzniesla pripomienky.
V. COMMENTS FROM BELGIUM
V. PRIPOMIENKY BELGICKA
Following initiation of the procedure, Belgium has considerably revised its presentation of the facts.
Po začatí konania Belgicko výrazne zmenilo svoju prezentáciu faktov.
It now acknowledges that large parts of the training programme would be undertaken in any event, even without aid, as they are necessary for operating the new platform.
Teraz priznáva, že mnohé časti vzdelávacieho programu by sa uskutočnili v každom prípade, aj bez existencie pomoci, pretože sú potrebné na prevádzku novej platformy.
Nevertheless, it considers that some parts of the programme have no connection to implementation of the new platform, whilst others are related to it, but that the aid allows Volvo Cars Gent to train its staff beyond what is strictly necessary for operating the platform.
Domnieva sa však, že niektoré časti programu nemajú nič spoločné so zavedením platformy a iné s ním, naopak, súvisia, ale pomoc umožní spoločnosti Volvo Car Gent zaškoliť svoj personál nad rámec toho, čo je nevyhnutne potrebné na zabezpečenie jej prevádzky.
Belgium agrees to support only the expenditure for which aid is necessary, and has therefore significantly reduced the eligible costs to be financed.
Belgicko súhlasí, že podporí len výdavky, pri ktorých je potrebná pomoc, a preto výrazne znížilo oprávnené náklady, ktoré budú financované.
The following table compares the eligible expenditure given in the initial notification with the expenditure that Belgium now intends to support.
Nasledujúca tabuľka porovnáva oprávnené výdavky zohľadnené v pôvodnej notifikácii a výdavky, ktoré má Belgicko v úmysle podporiť teraz.
Notification of 4 May 2007
Notifikácia zo 4. mája 2007
After initiating the procedure [5]
Po začatí konania [5]
General training
Všeobecné vzdelávanie
Specific training
Špecifické vzdelávanie
Part 1
Modul 1
Part 2
Modul 2
Part 3
Modul 3
Part 4
Modul 4
Part 5
Modul 5