natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Warnings, or other deterrents intended to prevent exceedance of the normal flight envelope, must be provided, as appropriate to type.
Primerane podľa typu sa musia zabezpečiť výstražné zariadenia alebo iné varovné zariadenia určené na zabránenie prekročenia normálnej letovej obálky.
The characteristics of the aircraft and its systems must allow a safe return from extremes of the flight envelope that may be encountered.
Charakteristiky lietadla a jeho systémov musia umožniť bezpečný návrat z možného hraničného prekročenia letovej obálky.
The operating limitations and other information necessary for safe operation must be made available to the crew members.
Členovia posádky musia mať k dispozícii údaje o prevádzkovom obmedzení a iné informácie potrebné na bezpečnú prevádzku.
Product operations must be protected from hazards resulting from adverse external and internal conditions, including environmental conditions.
Prevádzka výrobkov musí byť chránená pred nebezpečenstvami spôsobenými nepriaznivými vonkajšími alebo vnútornými podmienkami vrátane podmienok životného prostredia.
In particular, no unsafe condition must occur from exposure to phenomena such as, but not limited to, adverse weather, lightning, bird strike, high frequency radiated fields, ozone, etc., reasonably expected to occur during product operation.
Predovšetkým nesmú nastať žiadne nebezpečné podmienky spôsobené vystavením sa javom, ako je napríklad nepriaznivé počasie, blesk, nálet vtákov, vysokofrekvenčné rádioaktívne polia, ozón a pod., ktorých výskyt sa v priebehu prevádzky výrobku môže odôvodnene očakávať.
Cabin compartments must provide passengers with suitable transport conditions and adequate protection from any expected hazard arising in flight operations or resulting in emergency situations, including fire, smoke, toxic gases and rapid decompression hazards.
Priestory pre cestujúcich musia cestujúcim poskytovať dostatočné podmienky na prepravu a primeranú ochranu pred akýmkoľvek očakávaným nebezpečenstvom, ktoré vzniká v letovej prevádzke alebo v núdzových situáciách vrátane nebezpečenstva požiaru, vzniku dymu, toxických plynov a náhleho zníženia tlaku.
Provisions must be made to give occupants every reasonable chance of avoiding serious injury and quickly evacuating the aircraft and to protect them from the effect of the deceleration forces in the event of an emergency landing on land or water.
Musia sa urobiť opatrenia, aby osadenstvo malo akúkoľvek primeranú možnosť vyhnúť sa vážnemu zraneniu, byť rýchlo evakuované z lietadla a chránené pred účinkom pôsobenia síl pri prudkom spomaľovaní v prípade núdzového pristátia na zemi alebo na vode.
Clear and unambiguous signs or announcements must be provided, as necessary, to instruct occupants in appropriate safe behaviour and the location and correct use of safety equipment.
Podľa potreby sa musia poskytnúť jasné a jednoznačné znamenia alebo oznámenia na informovanie osadenstva o primeranom bezpečnom správaní a o umiestnení a správnom používaní bezpečnostného vybavenia.
Required safety equipment must be readily accessible.
Požadované bezpečnostné vybavenie musí byť ľahko dostupné.
Crew compartments must be arranged in order to facilitate flight operations, including means providing situational awareness, and management of any expected situation and emergencies.
Priestory pre posádku musia byť usporiadané tak, aby uľahčili letovú prevádzku, vrátane prostriedkov poskytujúcich informácie o situácii a zvládnutie akejkoľvek očakávanej situácie a stavov núdze.
The environment of crew compartments must not jeopardise the crew's ability to perform their tasks and its design must be such as to avoid interference during operation and misuse of the controls.
Prostredie priestoru pre posádku nesmie ohroziť schopnosť posádky plniť si svoje úlohy a jeho usporiadanie musí byť také, aby sa zabránilo vzniku prekážok počas prevádzky a nesprávnemu použitiu ovládacích prvkov riadenia.
Organisations (including natural persons undertaking design, manufacture or maintenance)
Organizácie (vrátane fyzických osôb činných v rámci navrhovania, výroby alebo údržby)
Organisation approvals must be issued when the following conditions are met:
Schválenie organizácie musí byť vydané za predpokladu splnenia týchto podmienok:
the organisation must have all the means necessary for the scope of work.
organizácia musí mať všetky prostriedky potrebné na rozsah práce.
These means comprise, but are not limited to, the following: facilities, personnel, equipment, tools and material, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
Medzi ne patria, ale neobmedzujú sa len na ne, zariadenia, personál, vybavenie, nástroje a materiál, dokumentáciu o úlohách, zodpovednostiach a postupoch, prístup k príslušným údajom a vedenie záznamov;
the organisation must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for airworthiness, and aim for continuous improvement of this system;
organizácia musí zaviesť a udržiavať systém riadenia, ktorý zaistí súlad so základnými požiadavkami letovej spôsobilosti, a musí sa snažiť o trvalé zdokonaľovanie tohto systému;
the organisation must establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these essential requirements for airworthiness;
organizácia musí podľa potreby uzavrieť dohody s inými príslušnými organizáciami s cieľom zaistiť súlad so základnými požiadavkami letovej spôsobilosti;
the organisation must establish an occurrence reporting and/or handling system, which must be used by the management system under point 3.a.2 and the arrangements under point 3.a.3, in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of products.
organizácia musí zaviesť systém hlásení a/alebo riešenia prípadov, ktorý musí byť používaný v rámci systému riadenia podľa bodu 3.a.2 a v rámci dohôd podľa bodu 3.a.3 s cieľom prispieť k trvalému zlepšovaniu bezpečnosti výrobkov.
In the case of maintenance training organisations, the conditions under points 3.a.3 and 3.a.4 do not apply.
Na organizácie pre výcvik v oblasti údržby sa nevzťahujú podmienky podľa bodov 3.a.3 a 3.a.4.
Aircraft referred to in Article 4(4)
Lietadlá uvedené v článku 4 ods. 4
Article 4(1), (2) and (3) do not apply to aircraft falling in one or more of the categories set out below:
Článok 4 ods. 1, 2 a 3 sa neuplatňuje na lietadlá, ktoré patria do jednej alebo viacerých uvedených kategórií:
historic aircraft meeting the criteria below:
historické lietadlá, ktoré spĺňajú tieto kritériá:
non-complex aircraft whose:
jednoduché lietadlá, ktorých:
initial design was established before 1 January 1955, and
pôvodná konštrukcia bola vytvorená pred 1. 1. 1955 a
production has been stopped before 1 January 1975;
výroba bola zastavená pred 1. 1. 1975,
aircraft having a clear historical relevance, related to:
lietadlá s jednoznačným historickým významom súvisiacim s:
a participation in a noteworthy historical event, or
účasťou na významnej historickej udalosti alebo
a major step in the development of aviation, or
významným krokom vo vývoji letectva, alebo
a major role played into the armed forces of a Member State;
významnou úlohou, ktorú zohrali v ozbrojených silách členského štátu;
aircraft specifically designed or modified for research, experimental or scientific purposes, and likely to be produced in very limited numbers;
lietadlá konkrétne navrhnuté alebo upravené na výskumné, experimentálne alebo vedecké účely a pravdepodobne vyrábané vo veľmi obmedzených počtoch;
aircraft of which at least 51 % is built by an amateur, or a non-profit making association of amateurs, for their own purposes and without any commercial objective;
lietadlá, z ktorých aspoň 51 % zostrojili amatéri alebo nezisková organizácia amatérov na svoje vlastné účely a bez akéhokoľvek obchodného zámeru;
aircraft that have been in the service of military forces, unless the aircraft is of a type for which a design standard has been adopted by the Agency;
lietadlá, ktoré boli v službách ozbrojených síl, pokiaľ lietadlo nie je takého typu, pre ktorý agentúra prijala konštrukčnú normu;
aeroplanes, helicopters and powered parachutes having no more than two seats, a maximum take-off mass (MTOM), as recorded by the Member States, of no more than:
letúny, vrtuľníky a motorové padáky, ktoré nemajú viac ako dve miesta, s maximálnou vzletovou hmotnosťou (MTOM) podľa záznamov členských štátov, ktorá nepresahuje:
300 kg for a land plane/helicopter, single-seater; or
300 kg pre jednomiestny pozemný letún/vrtuľník alebo
450 kg for a land plane/helicopter, two-seater; or
450 kg pre dvojmiestny pozemný letún/vrtuľník, alebo
330 kg for an amphibian or floatplane/helicopter single-seater; or
330 kg pre jednomiestny obojživelný letún alebo jednomiestny plavákový letún/vrtuľník, alebo
495 kg for an amphibian or floatplane/helicopter two-seater, provided that, where operating both as a floatplane/helicopter and as a land plane/helicopter, it falls below both MTOM limits, as appropriate;
495 kg pre dvojmiestny obojživelný letún alebo dvojmiestny plavákový letún/vrtuľník za predpokladu, že pri prevádzke ako plavákový letún/vrtuľník a ako pozemný letún/vrtuľník neprekročí oba limity MTOM určené pre tieto lietadlá,
472,5 kg for a land plane, two-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system;
472,5 kg pre dvojmiestne pozemné lietadlo vybavené celkovým záchranným padákovým systémom namontovaným na trup lietadla,
315 kg for a land plane single-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system;
315 kg pre jednomiestne pozemné lietadlo vybavené úplným záchranným padákovým systémom namontovaným na trup lietadla,
and, for aeroplanes, having the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots calibrated air speed (CAS);
a pre lietadlá s kritickou rýchlosťou alebo najmenšou rýchlosťou ustáleného letu pri pristávacej konfigurácii nepresahujúcou 35 uzlov kalibrovanej rýchlosti letu (CAS);
single and two-seater gyroplanes with a maximum take off mass not exceeding 560 kg;
jednomiestne a dvojmiestne gyroplány s najvyššou prípustnou vzletovou hmotnosťou, ktorá nepresahuje 560 kg;
gliders with a maximum empty mass, of no more than 80 kg when single-seater or 100 kg when two-seater, including those which are foot launched;
vetrone s hmotnosťou prázdneho lietadla najviac 80 kg, ak ide o jednomiestne lietadlo, alebo 100 kg, ak ide o dvojmiestne lietadlo, vrátane lietadiel, ktorých vzlet/pristátie sa uskutočňuje prostredníctvom nôh posádky;
replicas of aircraft meeting the criteria of (a) or (d) above, for which the structural design is similar to the original aircraft;
repliky lietadiel, ktoré spĺňajú kritériá uvedené v písmene a) alebo d), ktorých konštrukčný návrh je podobný originálnemu lietadlu;
unmanned aircraft with an operating mass of no more than 150 kg;
bezpilotné lietadlá s prevádzkovou hmotnosťou najviac 150 kg;
any other aircraft which has a maximum empty mass, including fuel, of no more than 70 kg.
akékoľvek iné lietadlá s celkovou hmotnosťou prázdneho lietadla vrátane paliva najviac 70 kg.
Essential requirements for pilot licensing referred to in Article 7
Základné požiadavky na postup pri udeľovaní preukazov spôsobilosti pilotom uvedené v článku 7
A person undertaking training to fly an aircraft must be sufficiently mature educationally, physically and mentally to acquire, retain and demonstrate the relevant theoretical knowledge and practical skill.
Osoba zúčastňujúca sa na výcviku pilotovania lietadla musí byť dostatočne vyspelá z hľadiska vzdelania, fyzicky a duševne spôsobilá na získanie, udržiavanie a preukázanie príslušných teoretických vedomostí a praktických zručností.
Theoretical knowledge
Teoretické vedomosti
A pilot must acquire and maintain a level of knowledge appropriate to the functions exercised on the aircraft and proportionate to the risks associated to the type of activity.
Pilot musí získať a zachovať si vedomosti na úrovni zodpovedajúcej funkciám, ktoré plní v lietadle, a úmernej rizikám súvisiacimi s týmto druhom činnosti.
Such knowledge must include at least the following:
Medzi tieto vedomosti musia patriť aspoň:
air law;
letecké právne predpisy;
aircraft general knowledge;
všeobecné vedomosti o lietadlách;
technical matters related to the category of the aircraft;
technické záležitosti súvisiace s kategóriou lietadla;
flight performance and planning;
letové charakteristiky lietadla a plánovanie letu;
human performance and limitations;
ľudská výkonnosť a obmedzenia;
navigation;
navigácia;
operational procedures, including resource management;
prevádzkové postupy vrátane riadenia zdrojov;
principles of flight;
zásady letu;
communications; and
komunikácia a
non-technical skills, including the recognition and management of threats and errors.
zručnosti netechnickej povahy, medzi ktoré patria také schopnosti, ako rozpoznanie a zvládanie nebezpečných situácií a rozpoznanie a riešenie chýb.
Demonstration and maintenance of theoretical knowledge
Preukázanie a udržiavanie teoretických vedomostí
The acquisition and retention of theoretical knowledge must be demonstrated by continuous assessment during training, and where appropriate, by examinations.
Získanie a zachovávanie teoretických vedomostí sa musia preukazovať priebežným hodnotením počas výcviku, a ak je to vhodné, preskúšaním.
An appropriate level of competence in theoretical knowledge must be maintained.
Musí sa udržiavať príslušná úroveň spôsobilosti v teoretických vedomostiach.
Compliance must be demonstrated by regular assessments, examinations, tests or checks.
Súlad sa musí preukazovať pravidelnými hodnoteniami, preskúšaniami, testmi alebo previerkami.
The frequency of examinations, tests or checks must be proportionate to the level of risk associated with the activity.
Frekvencia preskúšaní, testov alebo previerok musí byť úmerná úrovni rizika spojeného s činnosťou.
Practical skill
Praktická zručnosť
A pilot must acquire and maintain the practical skills as appropriate to exercise his/her functions on the aircraft.
Pilot musí získať a udržiavať príslušné praktické zručnosti na vykonávanie svojich funkcií v lietadle.
Such skills must be proportionate to the risks associated to the type of activity and must cover, if appropriate to the functions exercised on the aircraft, the following:
Takéto zručnosti musia byť úmerné rizikám spojeným s druhom činnosti a musia, ak je to vhodné pre funkcie vykonávané v lietadle, zahŕňať:
pre-flight and in-flight activities, including aircraft performance, mass and balance determination, aircraft inspection and servicing, fuel planning, weather appreciation, route planning, airspace restrictions and runway availability;
výkonnosti pred letom a počas letu vrátane výkonnosti lietadla, určenia hmotnosti a vyváženia lietadla, prehliadky a obsluhy lietadla, plánovania paliva, hodnotenia poveternostných podmienok, plánovania trati letu, obmedzení vzdušného priestoru a použiteľnosti vzletovej a pristávacej dráhy;
aerodrome and traffic-pattern operations;
prevádzka týkajúca sa letiska a štruktúry leteckej premávky;
collision avoidance precautions and procedures;
opatrenia a postupy na vyhýbanie sa zrážkam;
control of the aircraft by external visual reference;
vonkajšiu vizuálnu kontrolu lietadla;
flight manoeuvres, including in critical situations, and associated ‘upset’ manoeuvres, as technically achievable;
letové obraty aj v kritických situáciách a s tým spojené manévre na chrbte lietadla, ak je to technicky možné;
normal and cross-wind take-offs and landings;
normálne vzlety a pristátia a vzlety a pristátia s bočným vetrom;
flight by reference solely to instruments, as appropriate to the type of activity;
let výhradne s použitím prístrojov, ak je to vhodné pre daný druh činnosti;
operational procedures, including team skills and resource management, as appropriate to the type of operation, whether single or multi-crew;
prevádzkové postupy vrátane tímových zručností a riadenia zdrojov, ak je to vhodné pre daný druh prevádzky, či už ide o jednočlennú alebo viacčlennú posádku;
navigation and implementation of rules of the air and related procedures, using as appropriate, visual reference or navigation aids;
navigáciu a dodržiavanie pravidiel leteckých postupov a súvisiacich postupov, a to vizuálne alebo pomocou navigačných pomôcok podľa toho, čo sa hodí;
abnormal and emergency operations, including simulated aircraft equipment malfunctions;
mimoriadne a núdzové operácie vrátane simulovaných porúch zariadení lietadla;
compliance with air traffic services and communications procedures;
súlad s predpismi letových prevádzkových služieb a komunikačných postupov;
aircraft type or class specific aspects;
špecifické aspekty typu alebo triedy lietadla;
additional practical skill training that may be required to mitigate risks associated with specific activities; and
dodatočný výcvik na získanie praktických zručností, ktoré môžu byť potrebné na zmenšenie rizík spojených so špecifickými činnosťami, a
non-technical skills, including the recognition and management of threats and errors, using an adequate assessment methodology in conjunction with the technical skills assessment.
zručnosti netechnickej povahy, medzi ktoré patria také schopnosti, ako rozpoznanie a zvládanie nebezpečných situácií a rozpoznanie a riešenie chýb za použitia primeranej hodnotiacej metodiky v súčinnosti s hodnotením technických zručností.
Demonstration and maintenance of practical skill
Preukazovanie a udržiavanie praktických zručností
A pilot must demonstrate the ability to perform the procedures and manoeuvres with a degree of competence appropriate to the functions exercised on the aircraft, by:
Pilot musí preukázať schopnosť vykonávať postupy a manévre so stupňom spôsobilosti príslušným pre funkcie vykonávané v lietadle:
operating the aircraft within its limitations;
prevádzkovaním lietadla v rámci jeho obmedzení;
completing all manoeuvres with smoothness and accuracy;
uskutočňovaním všetkých manévrov hladko a presne;
exercising good judgement and airmanship;
používaním dobrého úsudku a schopnosti riadiť lietadlo;
applying aeronautical knowledge;
uplatňovaním letecko-navigačných vedomostí;
maintaining control of the aircraft at all times in a manner such that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is assured; and
neustálym udržiavaním kontroly nad lietadlom takým spôsobom, aby sa zabezpečil úspešný výsledok postupu alebo manévru, a
An appropriate level of competence in practical skill must be maintained.
Musí sa udržiavať príslušná úroveň spôsobilosti v praktických zručnostiach.
Language Proficiency
Jazyková spôsobilosť
A pilot must have demonstrated language proficiency to a degree appropriate to the functions exercised on the aircraft.
Pilot musí preukázať znalosť jazyka na úrovni, ktorá je primeraná funkciám vykonávaným v lietadle.
Such demonstrated proficiency shall include:
Takáto preukázaná znalosť zahŕňa:
the ability to understand weather information documents;
schopnosť porozumieť dokumentom o poveternostných informáciách;
the use of aeronautical en-route, departure and approach charts and associated aeronautical information documents; and
používanie letových tabuliek pre dráhu letu, odlet a približovanie a súvisiacich leteckých informačných dokumentov a
the ability to communicate with other flight crew and air navigation services during all phases of flight, including flight preparation.
schopnosť komunikovať s posádkami iných lietadiel a leteckými navigačnými službami počas všetkých fáz letu vrátane prípravy na let.
Flight simulation training devices
Výcvikové zariadenia na simuláciu letu
When a flight simulation training device (FSTD) is used for training, or for demonstration that practical skill is acquired or maintained, this FSTD must be qualified to a given level of performance in those areas, which are relevant to completing the related task.
Ak sa výcvik, preukázanie získania alebo udržiavania praktických zručností uskutočňuje na výcvikovom zariadení na simuláciu letu (FSTD), musí byť tento FSTD schválený pre danú výkonnostnú úroveň v tých oblastiach, ktoré sa týkajú plnenia súvisiacej úlohy.
In particular, the replication of configuration, handling qualities, aircraft performance, and systems behaviour must adequately represent the aircraft.
Najmä replikovanie konfigurácie, kvalita ovládania, výkonnosť lietadla a správanie sa systémov musia primerane reprezentovať lietadlo.
Training course
Výcvikový kurz
Training must be executed through a training course.
Výcvik sa musí vykonávať prostredníctvom výcvikového kurzu.
A training course must meet the following conditions:
Výcvikový kurz musí spĺňať tieto podmienky:
a syllabus must be developed for each type of course; and
pre každý druh kurzu sa musí vypracovať učebný program kurzu a
the training course must comprise a breakdown of theoretical knowledge and practical flight instruction (including synthetic training), if applicable.
výcvikový kurz musí v prípade potreby zahŕňať rozpis teoretických vedomostí a praktické inštrukcie na lietanie (vrátane použitia syntetického výcvikového zariadenia).
Instructors
Inštruktori
Theoretical instruction
Teoretické inštrukcie.
Theoretical instruction must be given by appropriately qualified instructors.
Teoretické inštrukcie musia poskytovať primerane kvalifikovaní inštruktori.
They must:
Inštruktori musia:
have appropriate knowledge in the field where instruction is to be given; and
mať príslušné vedomosti z oblasti, v ktorej sa majú inštrukcie poskytovať, a
be capable of using appropriate instructional techniques.
byť schopní používať príslušné inštruktážne techniky.
Flight and flight simulation instruction
Letové inštrukcie a inštrukcie na simuláciu letu.
Flight and flight simulation instruction must be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
Letové inštrukcie a inštrukcie na simuláciu letu musia poskytovať primerane kvalifikovaní inštruktori, ktorí majú tieto kvalifikácie:
meet the theoretical knowledge and the experience requirements appropriate for the instruction being given;
spĺňajú požiadavky na teoretické vedomosti a prax, príslušné pre inštrukcie, ktoré sa majú poskytovať;
be capable of using appropriate instructional techniques;
sú schopní používať príslušné inštruktážne techniky;
have practised instructional techniques in those flight manoeuvres and procedures in which it is intended to provide flight instruction;
precvičovali inštruktážne techniky v tých letových manévroch a postupoch, v ktorých sa majú poskytovať letové inštrukcie;
have demonstrated the ability to instruct in those areas in which flight instruction is to be given, including pre-flight, post-flight and ground instruction; and
preukázali schopnosť poskytovať inštrukcie v tých oblastiach, v ktorých sa majú poskytovať letové inštrukcie vrátane inštrukcií týkajúcich sa činností pred letom, po lete a na zemi, a
receive regular refresher training to ensure that the instructional standards are maintained up to date.
absolvujú pravidelné opakovacie výcvikové kurzy na zabezpečenie neustálej aktualizácie inštruktážnych noriem.
Flight instructors must also be entitled to act as pilot in command on the aircraft for which instruction is being given, except for training on new aircraft types.
Leteckí inštruktori musia byť tiež oprávnení riadiť lietadlo, pre ktoré sa inštrukcie poskytujú, s výnimkou výcviku týkajúceho sa nových typov lietadiel.
Persons responsible for assessing the skill of pilots must:
Osoby zodpovedné za hodnotenie zručnosti pilotov musia:
meet the requirements for flight or flight simulation instructors;
spĺňať požiadavky na leteckých inštruktorov alebo inštruktorov pre letovú simuláciu;
be capable of assessing pilot performance and conducting flight tests and checks.
byť schopné hodnotiť výkon pilotov a vykonávať letecké skúšky a previerky.
Experience requirements
Požiadavky na prax