natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SNCB’s staff regulations do not provide the option of dismissing its statutory personnel, except during the probationary period or within the context of a disciplinary procedure.
Štatutárne pravidlá SNCB totiž neustanovujú možnosť prepustiť svojich štatutárnych zamestnancov, s výnimkou prepustenia počas skúšobnej doby alebo v rámci disciplinárneho konania.
This value arises from the discounting of cash-flows linked to provisions of EUR 40,8 million forecast in the balance sheet of 31.12.2002.
Táto hodnota je výsledkom aktualizácie peňažných tokov spojených s rezervami 40,8 milióna EUR, vykázanými v súvahe k 31.12.2002.
See 1999 guidelines, point 36.
Pozri usmernenia z roku 1999, bod 36.
See notably the guidelines concerning the application of Article 81(3) of the Treaty, OJ C 101, 27.4.2004, p. 97, point 24 in particular.
Pozri najmä usmernenia o uplatňovaní článku 81 ods. 3 zmluvy (Ú. v. EÚ C 101, 27.4.2004, s. 97), najmä bod 24.
The average price increase was obtained by weighting the terminals according to their turnover.
Údaj o priemernom zvýšení cien bol získaný na základe porovnania terminálov podľa ich obratov.
IFB was the owner of 368 wagons and had finalised the long-term lease of 376 other wagons.
IFB bola vlastníkom 368 vozňov a uzavrela zmluvu o dlhodobom prenájme 376 ďalších vozňov.
At the beginning of 2006 IFB was the owner of 204 wagons and had finalised the long-term lease of 173 other wagons.
Začiatkom roka 2006 bola IFB vlastníkom 204 vozňov a uzavrela zmluvy o dlhodobom prenájme 173 ďalších vozňov.
This complete opening-up of the markets, which is provided for in Directive 91/440/EC, was implemented by Royal Decree of 13 December 2005.
Toto úplné otvorenie trhov, ktoré ustanovuje smernica 91/440/ES, bolo implementované kráľovským dekrétom z 13. decembra 2005.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraph 37.
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia, uvedený v poznámke pod čiarou č. 12, bod 37.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 52 and 55.
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia, uvedený v poznámke pod čiarou č. 12, body 52 a 55.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 53 and 54.
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia, uvedený v poznámke pod čiarou č. 12, body 53 a 54.
Court judgment of 16 May 2002, France v Commission, as cited in footnote 13, paragraphs 55 to 57.
Rozsudok Súdneho dvora zo 16. mája 2002, Francúzsko/Komisia, uvedený v poznámke pod čiarou č. 12, body 55 a 57.
Court of Audits: The correct use of public funds by SNCB; audit carried out in implementation of the Resolution by the Chambre des représentants of 11 May 2000; Brussels, May 2001.
Dvor audítorov: správne využívanie verejných peňazí spoločnosťou SNCB; audit uskutočnený na základe uznesenia Senátu zástupcov z 11. mája 2000; Brusel, máj 2001.
Court judgment of 2 February 1988, Kwekerij Gebroeders van der Kooy BV e.a. v Commission (Cases C-67/85, C-68/85 and 70/85 [1988] 219).
Rozsudok Súdneho dvora z 2. februára 1988, Kwekerij Gebroeders van der Kooy BV a ostatní/Komisia (C-67/85, C-68/85 a 70/85, Zb. 1988, s. 219).
Court judgments of 21 March 1991, Italy v Commission (Cases C-303/88, [1991] I-1433, and C-305/89 [1991] I-1603).
Rozsudky Súdneho dvora z 21. marca 1991, Taliansko/Komisia (C-303/88, Zb. 1991, s. I-1433, a C-305/89, Zb. 1991, s. I-1603).
Court judgment of 30 January 1985, Commission v France (Case 290/83 [1985] 439).
Rozsudok Súdneho dvora z 30. januára 1985, Komisia /Francúzsko (290/83, Zb. 1985, s. 439).
Namely the appointment of the directors by the State for the Commission v Italy judgments; the financing by a public establishment, the grant arrangements which correspond to those of ordinary State aid, the presentation by the government of the aid as forming part of a set of State measures for the Commission v France judgment.
vymenovanie vedúcich predstaviteľov štátom v prípade rozsudkov Komisia/Taliansko; financovanie verejnou inštitúciou, podrobné pravidlá poskytovania, ktoré zodpovedajú pravidlám riadnej štátnej pomoci, predloženie pomoci vládou ako súčasti súboru štátnych opatrení v prípade rozsudku Komisia /Francúzsko.
Commission Decision of 17 September 2003 relating to State aid awarded by Germany in support of Space Park Development GmbH, OJ L 61 of 27.2.2004, p. 66, recital 30.
Rozhodnutie Komisie zo 17. septembra 2003 o štátnej pomoci, ktorú poskytlo Nemecko v prospech Space Park Development GmbH, Ú. v. EÚ L 61, 27.2.2004, s. 66, odôvodnenie 30.
As a reminder, Article 4 reads as follows: The Parties confirm their intention to implement the following measures insofar as they conform to a restructuring plan approved by their two Boards of Directors, by Belgium and if necessary by the EC, and subject to approval by the shareholders of IFB.
Pripomeňme si, že článok 4 znie takto: Strany potvrdzujú svoj zámer začať implementovať nasledujúce opatrenia, pokiaľ budú v súlade s plánom reštrukturalizácie schváleným oboma správnymi radami, belgickým štátom a ak to bude potrebné, EK, a pod podmienkou schválenia akcionármi IFB.
Press articles may constitute evidence of imputability, see ABX Logistics decisions, OJ C 9, 14.1.2004, p. 12; Sniace SA, OJ L 108, 30.4.2003, p. 35.
Novinové články môžu byť indíciou pripíateľnosti pomoci štátu; pozri rozhodnutia ABX Logistics, Ú. v. EÚ C 9, 14.1.2004, s. 12; Sniace SA, Ú. v. EÚ L 108, 30.4.2003, s. 35.
‘Inter Ferry Boats split into two divisions’, uploaded on 19 May 2003 on www.lalibre.be
„Inter Ferry Boats rozdelená na 2 časti“, uverejnené 19. mája 2003 na internetovej stránke www.lalibre.be
Judgment of 21 March 1991, Italy v Commission, C-305/89, paragraphs 19 and 20.
Rozsudok z 21. marca 1991, Taliansko/Komisia, C-305/89, bod 19 a 20.
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 196 et seq.
Pozri rozhodnutie Komisie zo 7. decembra 2005, vec C 53/03, Belgicko, Reštrukturalizácia spoločnosti ABX Logistics, bod 196 a nasl.
See decision to extend the procedure C 53/03, Belgium, ABX Logistics, paragraph 61.
Pozri rozhodnutie rozšíriť konanie C 53/03, Belgicko, ABX Logistics, bod 61.
See Commission decision of 7 December 2005, Case C 53/03, Belgium, Restructuring of the company ABX Logistics, paragraph 204 et seq.
Pozri rozhodnutie Komisie zo 7. decembra 2005, vec C 53/03, Belgicko, Reštrukturalizácia spoločnosti ABX Logistics, bod 204 a nasl.
Court judgment of 13 March 1985, Kingdom of the Netherlands and Leeuwarder Papierwarenfabriek v Commission, (Joint cases 296/82 and 318/82, Rec. 1985, p. 809), paragraph 24.
Rozsudok Súdneho dvora z 13. marca 1985, Holandské kráľovstvo a Leeuwarder Papierwarenfabriek/Komisia, (spojené veci 296/82 a 318/82, Zb. 1985, s. 809), bod 24.
Decision to initiate the formal examination procedure — State Aid C 46/05, paragraph 240.
Rozhodnutie o začatí konania vo veci formálneho zisťovania – štátna pomoc C 46/05, bod 240.
See Court judgment of 14 September 1994, Spain v Commission, ‘Hytasa’ judgment (Cases C-278/92, C-279/92 and C 208/92 [1999] I-4103), point 22, and Commission decision of 22 July 1998 in the SDBO affair.
Pozri rozsudok Súdneho dvora zo 14. septembra 1994, Španielsko/Komisia, tzv. rozsudok „Hytasa“ (C-278/92, C-279/92 a C 208/92, Zb. 1999, s. I-4103), bod 22, a rozhodnutie Komisie z 22. júla 1998 vo veci SDBO.
See Commission decision of 5 December 2005, ABX Logistics, Case C 53/03, paragraph 247.
Pozri rozhodnutie Komisie z 5. decembra 2005, ABX Logistics, vec C 53/03, bod 247.
The upward variations are explained by the need to finance the work in progress and to absorb the difference between receivables and commercial debts and to maintain sufficient liquidity at the beginning of the restructuring period.
Výkyvy smerom hore možno vysvetliť potrebou financovať prebiehajúce práce a vyrovnať rozdiel medzi pohľadávkami a obchodnými dlhmi a udržať dostatočnú likviditu na začiatku obdobia reštrukturalizácie.
The downward variations occurred in the middle and at the end of the restructuring period: thus, in 2004 and 2005, IFB freed up around EUR 2,7 million by lowering its working capital requirement.
Výkyvy smerom dole sa uskutočnili v strede a na konci obdobia reštrukturalizácie: v roku 2004 a 2005 IFB uvoľnila okolo 2,7 milióna EUR znížením nedostatku svojho prevádzkového kapitálu.
This was made possible by the recovery of EUR 0,9 million in working capital from OCHZ at the time of the sale of the 50 % shareholding in that company, along with a reduction in the payment period granted to customers as from 2004 in relation to 2003, in combination with an unchanged supplier payment policy.
Podarilo sa to vďaka získaniu späť sumy 0,9 milióna EUR v prevádzkovom kapitále OCHZ v čase predaja 50 % účasti v spoločnosti a vďaka skráteniu oproti roku 2003 platobnej lehoty poskytovanej zákazníkom od roku 2004 a takisto nezmenenej dodávateľskej platobnej politike.
This result is obtained as follows: EUR 7,685 million (increase in Belgium) + 8000 (increase in France) EUR – 2,687 million (reduction), see table in section 3, paragraph 184.
Tento výsledok sa dosiahol takto: 7,685 miliónov EUR (zvýšenie v Belgicku) + 8,000 (zvýšenie vo Francúzsku) – 2,687 milióna EUR (zníženie), pozri tabuľku v časti 3, bod 184.
A bilateral meeting on this subject was held with the Belgian authorities on 12 December 2003.
Dvojstranné stretnutie v tejto veci s belgickými orgánmi sa uskutočnilo 12. decembra 2003.
At this meeting, the IFB restructuring plan was submitted to the Commission.
Na tomto stretnutí sa predložil Komisii plán reštrukturalizácie IFB.
The Belgian authorities replied to the Commission’s letter by letter of 7 January 2004, registered as received by the Commission on 13 January 2004 (TREN/A (04)10708).
Belgické orgány odpovedali na list Komisie listom zo 7. januára 2004, ktorý Komisia zaevidovala 13. januára 2004 [TREN/A(04)10708].
This letter stated that the measures notified had been introduced.
Z tohto listu vyplýva, že notifikované opatrenia boli vykonané.
A second meeting was held on 30 April 2004.
Druhé stretnutie sa konalo 30. apríla 2004.
The Belgian authorities sent the additional documents requested by the Commission at this meeting by letter of 15 June 2004, registered as received by the Commission on 21 June 2004 (TREN/A(04)23691).
Belgické orgány zaslali dodatočné dokumenty, ktoré si Komisia vyžiadala na tomto stretnutí, listom z 15. júna 2004, ktorý Komisia zaevidovala 21. júna 2004 [TREN/A(04)23691].
By letter of 28 January 2005 (SG(2005)A1133), the Belgian authorities informed the Commission of SNCB’s intention to further increase IFB’s capital, this not being provided for in the agreements notified on 12 August 2003.
Listom z 28. januára 2005 [SG(2005)A1133] belgické orgány oznámili Komisii zámer SNCB uskutočniť dodatočné zvýšenie základného imania IFB, ktoré nebolo ustanovené v dohodách notifikovaných 12. augusta 2003.
The Commission recorded this case as notification N 55/05.
Komisia tento prípad zaevidovala ako notifikáciu pod číslom N 55/2005.
A meeting between the Commission and the Belgian authorities was held on 16 September 2005. At the meeting, the Commission asked the Belgian authorities to provide it with further information.
Dňa 16. septembra 2005 sa uskutočnilo pracovné stretnutie Komisie s belgickými orgánmi.
This was sent by email on 21 October 2005, registered as received by the Commission on 24 October 2005 (TREN/A(05)27067).
Na tomto stretnutí Komisia požiadala belgické orgány o poskytnutie ďalších informácií, ktoré jej boli zaslané e-mailom z 21. októbra 2005, ktorý zaevidovala 24. októbra 2005 [TREN/A(05)27067].
By letter of 5 February 2007 (D (07)302095), the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
Listom z 5. februára 2007 [D(07)302095] Komisia vyzvala belgické orgány, aby poskytli doplňujúce informácie.
Belgium sent this information by letter of 6 February 2007, registered as received by the Commission on 7 February 2007 (A(07)24246), by letter of 8 February 2007, registered as received by the Commission on 9 February 2007 (A(07)23613), by letter of 13 February 2007, registered as received by the Commission on 15 February 2007 (A(07)24201), and by letter of 15 February 2007, registered as received by the Commission on 16 February 2007 (A(07)24362).
Belgicko zaslalo informácie listom zo 6. februára 2007, ktorý Komisia zaevidovala 7. februára 2007 [A(07)24246], listom z 8. februára 2007, ktorý Komisia zaevidovala 9. februára 2007 [A(07)23613], listom z 13. februára 2007, ktorý Komisia zaevidovala 15. februára 2007 [A(07)24201] a listom z 15. februára 2007, ktorý Komisia zaevidovala 16. februára 2007 [A(07)24362].
By letter of 15 March 2007 (D (07)306248), and at a meeting held on 16 March 2007, the Commission asked the Belgian authorities to provide further information.
Listom z 15. marca 2007 [D(07)306248] a na pracovnom stretnutí, ktoré sa uskutočnilo 16. marca 2007, Komisia vyzvala belgické orgány, aby jej poskytli doplňujúce informácie.
Belgium sent this information by letter of 30 March 2007, registered as received by the Commission the same day (A (07)28411).
Belgicko zaslalo tieto informácie listom z 30. marca 2007, ktorý Komisia zaevidovala v ten istý deň [A(07)28411].
The Commission established in the decision initiating the procedure (points 50 to 54) that, for IFB Logistics’ activities, it was necessary to distinguish between two different product markets: the shipping activities and the logistics activities.
Komisia vo svojom rozhodnutí o začatí konania (body 50 až 54) určila, že „činnosti IFB Logistique“ bolo treba rozlišovať podľa dvoch trhov rôznych výrobkov, t. j. ako distribučné a logistické činnosti.
These markets have been defined as national markets and IFB Logistics’ market share has been calculated as between 2 % and 5 %.
Tieto trhy boli definované ako vnútroštátne trhy a podiel na trhu IFB Logistics sa vypočítal ako podiel vo výške 2 % až 5 %.
Belgium reformed SNCB’s structure on 1 January 2005.
K 1. januáru 2005 zreformoval belgický štát štruktúru SNCB.
It was divided into three distinct companies, namely:
Táto spoločnosť sa rozdelila na tri samostatné spoločnosti, t. j.:
The Management Board is composed of 10 members, including the Chief Executive.
Správna rada je zložená z 10 členov vrátane ustanoveného administrátora.
The directors are appointed by the King, by decree debated in the Council of Ministers.
Administrátorov vymenúva kráľ uznesením odhlasovaným v rade ministrov.
To this is added an operating loss of EUR 1,2 million at the level of the holding in OCHZ.
K tomu treba pripočítať prevádzkovú stratu 1,2 milióna EUR v spojitosti s účasťou v OCHZ.
These losses, totalling EUR 13,4 million, constitute 12 % of the total losses.
Tieto straty v celkovej výške 13,4 milióna EUR predstavovali 12 % celkového objemu strát.
75 % of these reductions in value and provisions stemmed from IFB’s holdings.
75 % týchto odpisov a rezerv pochádza z účastí IFB.
Of this proportion, 76 % concerned the holdings in France.
76 % tejto časti sa týka účastí vo Francúzsku.
In 2001 and especially in 2002, IFB continued this practice, which SNCB tolerated.
V roku 2001 a najmä v roku 2002 IFB naďalej uplatňovala tento postup, čo jej SNCB tolerovala.
Thus, at the end of January 2003 IFB found itself with unpaid SNCB invoices with a total value of EUR 63 million. The non-payment of these invoices explains why IFB was able to survive despite serious financial difficulties.
Tak sa stalo, že IFB neuhradila SNCB ku koncu januára 2003 faktúry v celkovej výške 63 miliónov EUR. Neuhradením týchto faktúr možno vysvetliť, prečo sa IFB podarilo prežiť i napriek vážnym finančným ťažkostiam.
During the course of this meeting, SNCB, as the majority shareholder stated its commitment to support IFB for the operational expenses by the means of a cash advance of EUR 2,5 million. This commitment by SNCB was approved by SNCB’s Management Board.
Na tomto zasadnutí SNCB prijala ako majoritný akcionár záväzok podporiť IFB v prípade prevádzkových výdavkov prostredníctvom pokladničnej zálohy vo výške 2,5 milióna EUR. Tento záväzok SNCB schválila správna rada SNCB.
On the basis of this commitment, the shareholders decided provisionally to continue with IFB’s operations and requested that IFB’s Management Board draw up a complete restructuring plan, including the subsidiaries and the management of the terminals.
Na základe tohto záväzku sa akcionári rozhodli dočasne pokračovať v činnostiach IFB a správnu radu IFB požiadali, aby vypracovala plán kompletnej reštrukturalizácie zahrnujúci aj dcérske spoločnosti a riadenie terminálov.
This set of measures was implemented as of the signing of the framework agreement, on 7 April 2003.
Všetky tieto opatrenia sa uskutočnili po podpise rámcovej zmluvy, t. j. 7. apríla 2003.
However, IFB did not make use of the recoverable advance.
IFB však vratnú zálohu nepoužila.
The restructuring plan provided for in Article 4 was communicated to the Commission at a meeting with the Belgian authorities on 12 December 2003.
Plán reštrukturalizácie stanovený v článku 4 bol Komisii oznámený na stretnutí s belgickými orgánmi 12. decembra 2003.
Its implementation commenced from 2003, and it was completed at the beginning of 2005.
Jeho implementácia prebiehala od roku 2003 do začiatku roku 2005.
The table has been based on the accounting Statements of 27 September 2002.
Tabuľka bola zostavená na základe účtovných výkazov z 27. septembra 2002.
They distinguish between the following amounts:
Sú v nej rozlíšené tieto sumy:
This last sum of EUR 0,5 million corresponds to the flow of funds between IFB’s French shareholdings and IFB between 27 September 2002 and the end of 2002 and must be included in the table in order to be able to reconcile the actual capital depreciation accounted for at the end of 2002 with the total requirement calculated on the basis of the situation on 27 September 2002.
Uvedená suma 0,5 milióna EUR zodpovedá kapitálovým tokom medzi francúzskymi podielmi IFB a IFB od 27. septembra 2002 do konca roku 2002 a v tabuľke ju bolo treba uviesť, aby sa dosiahol súlad skutočnej účtovnej straty na konci roku 2002 s celkovým nedostatkom vlastných zdrojov vypočítaným na základe situácie k 27. septembru 2002.
As regards the IFB’s borrowing requirement, there is no reason to take account of this amount; IFB’s borrowing requirement relative to the divestiture of its French shareholdings is therefore EUR 38,6 million.
Pokiaľ ide o nedostatok vlastných zdrojov IFB, na túto sumu netreba prihliadať; nedostatok vlastných zdrojov IFB v spojitosti so stiahnutím kapitálu investovaného do účastí vo Francúzsku predstavuje teda 38,6 milióna EUR.
In return, IFB contributed to an increase in the capital of NFTI-ou, this having become necessary to allow the company to continue operating, amounting to EUR 1,7 million, and conceded part of its share capital to Port Autonome de Dunkerque for the nominal cost of EUR 1.
Výmenou za to sa IFB zúčastnila na zvýšení základného imania NFTI-ou, ktoré bolo nutné na zabezpečenie pokračovania činností spoločnosti, o 1,7 milióna EUR a časť svojich spoločenských podielov v Port Autonome v Dunkerque previedla za symbolickú cenu jedno euro.
Following this operation, IFB held only 30 % of the share capital.
Po tejto transakcii IFB vlastnila už len 30 % spoločenských podielov.
Belgium then considered that if the measures in question constituted State aid, they should be analysed on the basis of the 1999 guidelines for rescue and restructuring aid, and not on the basis the 2004 guidelines.
Belgicko sa ďalej nazdáva, že keby predmetné opatrenia boli štátnou pomocou, museli by sa analyzovať na základe usmernení o štátnej pomoci na záchranu a reštrukturalizáciu z roku 1999 a nie na základe usmernení z roku 2004.
Furthermore, Belgium considered that the measures are compatible with the common market as rescue and restructuring aid.
Belgicko sa okrem toho domnieva, že opatrenia sú zlučiteľné so spoločným trhom ako pomoc na záchranu a pomoc na reštrukturalizáciu.
In these circumstances, IFB negotiated with the other shareholder, the Independent Port of Dunkerque (PAD):
Za týchto okolností sa IFB dohodla s ďalším akcionárom Port Autonome de Dunkerque (PAD):
An increase in the capital of NFTIou part of which was underwritten by IFB,
na zvýšení základného imania NFTIou, ktorého časť upísala IFB,
The release of IFB from its commitments issued in the letter of intent, and PAD’s commitment to seek a buyer for the balance of IFB’s shareholding in NFTIou, by means of the transfer of a nominal sum to PAD for a part of IFB’s shareholding in NFTIou to be reduced to 30 % (including the shareholding in DPD).
na oslobodení IFB od jej záväzkov vyplývajúcich z odporúčajúceho listu a záväzok PAD hľadať nadobúdateľa, ktorý by odkúpil zostatok účasti IFB v NFTIou prostredníctvom prevodu za symbolickú cenu spoločnosti PAD časti účasti IFB v NFTIou tak, aby sa dosiahla úroveň 30 % (vrátane účasti vlastnenej prostredníctvom DPD).
The sale of the remaining 30 % shareholding is currently in progress.
na oslobodení IFB od jej záväzkov vyplývajúcich z odporúcajúceho listu a záväzok PAD hľadat nadobúdateľa, ktorý by odkúpil zostatok účasti IFB v NFTIou prostredníctvom prevodu za symbolickú cenu spoločnosti PAD časti účasti IFB v NFTIou tak, aby sa dosiahla úroveň 30 % (vrátane úcasti vlastnenej prostredníctvom DPD).
SSTD: Cession
SSTD: Prevod
Belgium determined IFB’s net current value from IFB’s balance sheet of 31 December 2002.
Belgicko určilo čistú aktualizovanú hodnotu IFB na základe súvahy IFB k 31. decembru 2002.
According to the Belgian authorities, the value of IFB’s fixed assets which could theoretically have been realised if IFB had filed for bankruptcy in January 2003 included tangible fixed assets and financial fixed assets (shareholdings).
Podľa belgických orgánov hodnota investičného majetku IFB, ktorý sa vraj mohol speňažiť za predpokladu ohlásenia konkurzu spoločnosti IFB v januári 2003, zahrnovala na jednej strane hmotné aktíva a na druhej strane dlhodobé investície (podiely).
These liabilities rose to a total of EUR 76,9 million, not counting the debts of EUR 63 million in respect of SNCB for unpaid invoices from the period 2000–02.
Tieto pasíva údajne predstavujú celkovo 76,9 milióna EUR, pričom sa nerátajú dlhy 63 miliónov EUR voči SNCB podľa neuhradených faktúr za obdobie 2000 – 2002.
They are detailed below:
Nasleduje ich podrobný opis:
Provisions and deferred taxes: a sum of EUR 34,7 million has been retained, from a total of EUR 40,8 million recorded from liabilities on the balance sheet of 31 December 2002.
rezervy a odložené dane: 34,7 milióna EUR z celkovej sumy 40,8 milióna EUR uvedenej v položke pasív v súvahe k 31. decembru 2002.
This variance is explained by the following items which would not have been a liability in the event of the liquidation of IFB:
Tento rozdiel možno vysvetliť nasledujúcimi položkami, ktoré by sa v prípade likvidácie IFB nemohli uplatniť:
On the other hand, around 480 FTE of SNCB whose employment depended on IFB remaining in business.
na druhej strane asi 480 EPPÚ spoločnosti SNCB, ktorých činnosť závisela od udržania činností IFB.
This estimate is obtained from the following calculation.
Tento odhad sa uskutočnil na základe nasledujúceho výpočtu.
Consequently, the Belgian Government proposed to add the cost of the surplus staff thus generated for SNCB to the direct cost of the negative net value of IFB, at least during the five-year period from 2003 to 2007.
Belgická vláda ďalej navrhuje pripočítať k priamym nákladom na záporné čisté aktíva IFB náklady na nadbytočný počet zamestnancov, ktorý sa v SNCB vytváral prinajmenšom počas obdobia piatich rokov, t. j. v rokoch 2003 – 2007.
With a total average salary of EUR 46200 per FTE per annum […], the total cost of this social liability would therefore be EUR 122,4 million.
Pri celkových priemerných mzdových nákladoch 46200 EUR na EPPÚ za rok […], by celkové náklady na tieto pasíva spoločnosti predstavovali 122,4 milióna EUR.