natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The carrier requested to make presentations to the Air Safety Committee and was heard on 3 November 2008.
Tento letecký dopravca požiadal o prezentáciu pred Výborom pre leteckú bezpečnosť, ktorá sa uskutočnila 3. novembra 2008.
At the meeting of the Air Safety Committee, the competent authorities of Ukraine re-affirmed that the previous non-compliance of a number of aircraft, which had been hitherto restricted from operating by virtue of their decision of February 2008, was due to ‘technological and economic decisions’.
Na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť príslušné ukrajinské orgány opäť potvrdili, že dôvodom predchádzajúceho nesúladu niekoľkých lietadiel, ktoré na základe ich rozhodnutia z februára 2008 doteraz podliehali zákazu vykonávania leteckej dopravy, boli „rozhodnutia technického a ekonomického charakteru“.
However, these authorities did not explain how the carrier had overcome any previous ‘technological or economic’ difficulties.
Tieto orgány však nevysvetlili, ako tento letecký dopravca prekonal predchádzajúce ťažkosti „technického alebo ekonomického charakteru“.
Also, no information was submitted regarding the new situation of the carrier permitting to ascertain that any remedial action taken to resolve the safety deficiencies of its entire fleet was capable of providing sustainable solutions.
Chýbala aj informácia týkajúca sa novej situácie leteckého dopravcu, na základe ktorej by bolo možné sa uistiť o tom, že nápravné opatrenie s cieľom odstrániť bezpečnostné nedostatky v celom lietadlovom parku, viedlo k trvalým riešeniam.
The Commission acknowledges the efforts made by the carrier to put in place remedial actions to resolve all identified safety deficiencies.
Komisia oceňuje úsilie zo strany leteckého dopravcu o zavedenie nápravných opatrení na vyriešenie všetkých zistených bezpečnostných nedostatkov.
However, in absence of evidence from the competent authorities of Ukraine regarding the verification of the implementation of the corrective measures and the effectiveness of such actions to resolve the detected safety in a sustainable manner, the Commission considers that, at this stage, on the basis of the common criteria, the carrier cannot be withdrawn from Annex A of the Community list.
Pri neexistencii dôkazov od príslušných ukrajinských orgánov týkajúcich sa overenia zavedenia nápravných opatrení a účinnosti týchto opatrení, pokiaľ ide o udržateľné vyriešenie zistených bezpečnostných nedostatkov však Komisia zastáva názor, že v tejto fáze na základe spoločných kritérií nie je možné tohto leteckého dopravcu vyradiť z prílohy A k zoznamu Spoločenstva.
An on-site visit should be organised jointly by the Commission and the Member States before considering any modification of the operating ban imposed on the carrier.
Komisia a členské štáty by mali spoločne zorganizovať návštevu na mieste skôr, ako posúdia akúkoľvek zmenu zákazu vykonávať leteckú dopravu uvaleného na tohto leteckého dopravcu.
This has been accepted by the carrier and its authorities during the meeting of the Air Safety Committee.
Letecký dopravca a príslušné orgány túto skutočnosť akceptovali na zasadnutí Výboru pre leteckú bezpečnosť.
The carrier informed the Commission on 15 October 2008 that it had completed a corrective action plan resolving all previously detected safety deficiencies and requested to make presentations to the Air Safety Committee.
Letecký dopravca informoval 15. októbra 2008 Komisiu o dokončení plánu nápravných opatrení, ktorým sa vyriešili všetky predtým zistené bezpečnostné nedostatky a požiadal o vykonanie prezentácie pred Výborom pre leteckú bezpečnosť.
Ukrainian Mediterranean Airlines was heard on 3 November 2008.
Ukrainian Mediterranean Airlines bola vypočutá 3. novembra 2008.
In its presentation the company the company made a more general reference to the economic impact it suffered during the time it has been included on Annex A and stated that its safety performance had improved by indicating that it has suffered a lower number of serious incidents in Ukraine since 2007 than other Ukrainian carriers.
Vo svojej prezentácii spoločnosť vo všeobecnosti skonštatovala ekonomické dôsledky, ktoré znášala počas doby, keď bola zaradená v prílohe A, a uviedla, že jej bezpečnosť sa zvýšila, čo dokazuje skutočnosť, že táto spoločnosť mala od roku 2007 menej vážnych incidentov ako ostatní ukrajinskí leteckí dopravcovia.
Also, it stated that its AOC had been renewed on 31 October 2008 after an audit by the competent authorities of Ukraine.
Uviedla aj, že jej AOC bolo 31. októbra 2008 obnovené po vykonaní auditu príslušnými ukrajinskými orgánmi.
The carrier presented evidence material of the approval by the Ukrainian State Aviation Administration dated 31 October 2008 of the implementation of its corrective action plan.
Letecký dopravca predložil dôkazný materiál o schválení zavedenia jeho plánu nápravných opatrení zo strany ukrajinského štátneho leteckého úradu s dátumom 31. októbra 2008.
The competent authorities of Ukraine were invited on 24 October to transmit to the Commission the detailed verification of the implementation of corrective actions by Ukraine Mediterranean Airlines to enable the Commission and the Air Safety Committee to evaluate the appropriateness of these corrective actions.
Komisia 24. októbra vyzvala príslušné ukrajinské orgány, aby jej predložili podrobné overenie zavedenia nápravných opatrení zo strany Ukraine Mediterranean Airlines, aby Komisia a Výbor pre leteckú bezpečnosť mohol vyhodnotiť primeranosť týchto nápravných opatrení.
Also, they were invited to transmit information on the audits and inspections that these authorities had performed on this carrier with regard to its AOC and compliance with the relevant ICAO standards and recommended practices.
Príslušné ukrajinské úrady boli takisto vyzvané, aby predložili informácie o auditoch a kontrolách, ktoré tieto orgány vykonali u tohto leteckého dopravcu v súvislosti s jeho AOC a dodržiavaním súladu s príslušnými normami organizácie ICAO a odporúčanými postupmi.
The Commission did not receive any such documentation from the competent authorities of Ukraine.
Príslušné ukrajinské orgány Komisii túto dokumentáciu nedoručili.
Therefore, since the authorities responsible for regulatory oversight of this carrier have not demonstrated that they have implemented and enforced the relevant safety standards, the Commission considers that it has not been given the necessary and sufficient evidence to assess the appropriateness of the corrective action plan to redress in a sustainable manner all safety deficiencies which led to the imposition of the operating ban in the Community by Regulation (EC) No 1043/2007 of 11 September 2007.
Keďže orgány zodpovedné za regulačný dohľad nad týmto leteckým dopravcom nepreukázali, že zaviedli a presadili dodržiavanie príslušných bezpečnostných noriem, Komisia preto zastáva názor, že jej neboli poskytnuté potrebné a dostatočné dôkazy na posúdenie primeranosti plánu nápravných opatrení, ktorým by sa udržateľným spôsobom napravili všetky bezpečnostné nedostatky, ktoré viedli k uvaleniu zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva podľa nariadenia (ES) č. 1043/2007 z 11. septembra 2007.
As a consequence, on the basis of the common criteria, it is assessed that the carrier cannot at this stage be withdrawn from Annex A. An on-site visit should be organised jointly by the Commission and the Member States before considering any modification of the operating ban imposed on the carrier.
V dôsledku toho sa na základe spoločných kritérií dospelo k záveru, že v tejto fáze nie je možné tohto dopravcu vypustiť z prílohy A k zoznamu Spoločenstva. Komisia a členské štáty by mali spoločne zorganizovať návštevu na mieste skôr, ako posúdia akúkoľvek zmenu zákazu vykonávať leteckú dopravu uvaleného na tohto leteckého dopravcu.
Overall safety oversight of air carriers from Ukraine
Celkový dohľad nad bezpečnosťou leteckých dopravcov z Ukrajiny
The Commission drew the attention of the competent authorities of Ukraine to the fact that, despite increased oversight activities of these authorities, monitoring of the performance of air carriers licensed in Ukraine kept showing disquieting results in ramp inspections.
Komisia upozornila príslušné ukrajinské orgány na fakt, že napriek intenzívnejším činnostiam dohľadu zo strany týchto orgánov, boli výsledky monitoringu výkonnosti leteckých dopravcov, ktorí získali oprávnenie v Ukrajine, v rámci kontrol na ploche naďalej znepokojivé.
The competent authorities of Ukraine were invited to provide clarifications and to take the necessary measures, where appropriate.
Príslušné ukrajinské orgány boli vyzvané, aby poskytli vysvetlenie a v prípade potreby prijali opatrenia.
These authorities informed the Commission on 10 October about their oversight activities and enforcement measures on Ukrainian carriers.
Tieto orgány informovali 10. októbra Komisiu o ich činnostiach dohľadu a donucovacích opatreniach voči ukrajinským leteckým dopravcom.
As provided for in Regulation (EC) No 715/2008 the Commission has requested the competent authorities of Ukraine to submit a progress report on the implementation of the corrective action plan put in place to enhance and reinforce the exercise of aviation safety oversight in the Ukraine.
Tak ako sa ustanovuje v nariadení (ES) č. 715/2008, Komisia požiadala príslušné ukrajinské orgány o predloženie správy o postupe pri realizácii plánu nápravných opatrení, ktorým sa má zlepšiť a posilniť dohľad nad leteckou bezpečnosťou na Ukrajine.
The competent authorities of Ukraine submitted a progress report on the implementation of the corrective actions on 10 October 2008.
Príslušné ukrajinské orgány predložili 10. októbra 2008 správu o postupe pri zavádzaní nápravných opatrení.
This report shows an increase in oversight activities carried by the competent authorities of Ukraine affecting the number of aircraft inspections, AOC inspections and enforcement activities.
Táto správa poukazuje na nárast činností dohľadu zo strany príslušných ukrajinských orgánov, čo má vplyv na počet kontrol lietadiel, kontrol AOC a činností na presadenie dodržiavania noriem.
However, it also shows that most of the actions which were due for September 2008 had to be postponed for the end of the year, including the adoption of the Aviation Code, and the corrective actions affecting aircraft operations.
Z tejto správy však vyplýva aj to, že väčšina opatrení, ktoré sa mali vykonať v septembri 2008, musela byť odložená na koniec roka vrátane prijatia Zákona o letectve a nápravných opatrení v súvislosti s prevádzkou lietadiel.
The Commission will verify the implementation of this action plan before the next meeting of the Air Safety Committee before proposing any further action.
Komisia preverí realizáciu tohto akčného plánu skôr, ako sa uskutoční ďalšie zasadnutie Výboru pre leteckú bezpečnosť, a ako sa navrhnú ďalšie kroky.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other carriers included in the Community list updated on 24 July 2008 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Napriek tomu, že Komisia o to výslovne žiadala, ostatní leteckí dopravcovia zaradení do zoznamu Spoločenstva aktualizovaného 24. júla 2008 a orgány zodpovedné za regulačný dohľad nad týmito leteckými dopravcami doteraz neoznámili žiadne dôkazy o úplnej implementácii primeraných nápravných opatrení.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Angoly zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (RDC), including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Konžskej demokratickej republiky (KDR) zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Equatorial Guinea, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Rovníkovej Guiney zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Indonézie zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Kyrgyz Republic, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Kirgizskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Libérie zodpovedných za regulačný dohľad
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines and Afrijet, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Gabonskej republiky zodpovedných za regulačný dohľad, s výnimkou Gabon Airlines a Afrijet vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sierra Leone, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Sierry Leone zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Swaziland, including,
Všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali oprávnenie od orgánov Svazijska zodpovedných za regulačný dohľad vrátane
Commission Regulation (EC) No 1132/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 1132/2008
reopening the fishery for industrial fish in Norwegian waters of IV by vessels flying the flag of Sweden
ktorým sa obnovuje priemyselný rybolov v nórskych vodách zóny IV plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Švédska
On 27 May 2008 Sweden notified the Commission, pursuant to Article 21(2) of Regulation (EC) No 2847/93, that it would close the fishery for industrial fish in Norwegian waters of IV from 30 May 2008 onwards.
Podľa článku 21 ods. 2 nariadenia (EHS) č. 2847/93 Švédsko 27. mája 2008 oznámilo Komisii, že od 30. mája 2008 ukončí priemyselný rybolov v nórskych vodách zóny IV.
On 5 August 2008 the Commission, pursuant to Article 21(3) of Regulation (EC) No 2847/93 and Article 26(4) of Regulation (EC) No 2371/2002, adopted Regulation (EC) No 779/2008 prohibiting fishing for industrial fish in Norwegian waters of IV by vessels flying the flag of Sweden or registered in Sweden, with effect from the same date.
Podľa článku 21 ods. 3 nariadenia (EHS) č. 2847/93 a článku 26 ods. 4 nariadenia (ES) č. 2371/2002 Komisia prijala 5. augusta 2008 nariadenie (ES) č. 779/2008, ktorým sa ustanovuje zákaz priemyselného rybolovu v nórskych vodách zóny IV plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Švédska alebo zaregistrovanými vo Švédsku s účinnosťou od toho istého dátumu.
According to the information received by the Commission from the Swedish authorities, a quantity of industrial fish is still available in the Swedish quota in Norwegian waters of IV.
Podľa informácií, ktoré poskytli Komisii vnútroštátne orgány Švédska, sa kvóta pridelená Švédsku pre priemyselný rybolov v nórskych vodách zóny IV ešte nevyčerpala.
Consequently, fishing for industrial fish in these waters by vessels flying the flag of Sweden or registered in Sweden should be authorised.
Z toho vyplýva, že by sa priemyselný rybolov v týchto vodách plavidlami plaviacimi sa pod vlajkou Švédska alebo zaregistrovanými vo Švédsku mal povoliť.
This authorisation should take effect on 3 September 2008, in order to allow the quantity of industrial fish in question to be fished before the end of the current year.
Toto povolenie by malo nadobudnúť účinnosť 3. septembra 2008, aby sa príslušné množstvo priemyselného rybolovu vylovilo pred koncom tohto roka
Commission Regulation (EC) No 779/2008 should be repealed with effect from 3 September 2008,
Nariadenie Komisie č. 779/2008 by sa malo zrušiť s účinnosťou od 3. septembra 2008,
Regulation (EC) No 779/2008 is hereby repealed.
Nariadenie (ES) č. 779/2008 sa týmto zrušuje.
It shall apply from 3 September 2008.
Uplatňuje sa od 3. septembra 2008.
58 — Reopening
58 – Obnovenie
Commission Regulation (EC) No 1133/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 1133/2008
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EC) No 1106/2008 [4].
Tieto ceny a clá sa naposledy zmenili a doplnili nariadením Komisie (ES) č. 1106/2008 [4].
OJ L 299, 8.11.2008, p. 11.
Ú. v. EÚ L 299, 8.11.2008, s. 11.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 15 November 2008
Zmenené a doplnené reprezentatívne ceny a dodatočné dovozné clá na biely cukor, surový cukor a produkty patriace pod číselný znak kód KN 17029095 uplatniteľné od 15. novembra 2008
Commission Regulation (EC) No 1134/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 1134/2008
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 November 2008
ktorým sa stanovujú dovozné clá v sektore obilnín uplatniteľné od 16. novembra 2008
Import duties should be fixed for the period from 16 November 2008 and should apply until new import duties are fixed and enter into force.
Na obdobie od 16. novembra 2008 by sa mali stanoviť dovozné clá, ktoré sa budú uplatňovať, až kým nezačnú platiť novo stanovené clá.
From 16 November 2008, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Od 16. novembra 2008 sú dovozné clá v sektore obilnín uvedené v článku 136 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1234/2007 stanovené v prílohe I k tomuto nariadeniu na základe podkladov uvedených v prílohe II.
This Regulation shall enter into force on 16 November 2008.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 16. novembra 2008.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 16 November 2008
Dovozné clá na produkty uvedené v článku 136 ods. 1 nariadenia (ES) č. 1234/2007 uplatniteľné od 16. novembra 2008
Commission Regulation (EC) No 1135/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 1135/2008
This Regulation shall enter into force on 18 November 2008.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 18. novembra 2008.
Done at Brussels, 17 November 2008.
V Bruseli 17. novembra 2008
Commission Regulation (EC) No 1136/2008
Nariadenie Komisie (ES) č. 1136/2008
amending Regulation (EC) No 810/2008 opening and providing for the administration of tariff quotas for high-quality fresh, chilled and frozen beef and for frozen buffalo meat
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 810/2008, ktorým sa otvárajú colné kvóty pre čerstvé, chladené alebo mrazené hovädzie mäso vysokej kvality a mrazené byvolie mäso a ustanovuje sa ich správa
Having regard to Council Regulation (EC) No 1095/96 of 18 June 1996 on the implementation of the concessions set out in Schedule CXL drawn up in the wake of the conclusion of the GATT XXIV.6 negotiations [1], and in particular Article 1(1) thereof,
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1095/96 z 18. júna 1996 o implementácii koncesií ustanovených v zozname CXL vypracovanom bezprostredne po záveroch rokovaní podľa GATT XXIV.6 [1], najmä na jeho článok 1 ods. 1;
Under Commission Regulation (EC) No 810/2008 [2], certificates of authenticity must be issued before beef and veal may be imported into the Community.
Podľa nariadenia Komisie (ES) č. 810/2008 [2] sa musia certifikáty pravosti vydať pred tým, ako bude hovädzie a teľacie mäso dovezené do Spoločenstva.
The list of authorities in exporting countries empowered to issue these certificates is annexed to that Regulation.
Zoznam orgánov vyvážajúcich krajín, ktoré sú splnomocnené vydávať tieto certifikáty je uvedený v prílohe k danému nariadeniu.
Paraguay has changed the name of the issuing authority for certificates of authenticity.
Paraguaj zmenil názov orgánu vydávajúceho certifikáty pravosti.
In accordance with Article 7(2) Regulation (EC) No 810/2008, the list set out in Annex II to that Regulation should therefore be amended accordingly.
V súlade s článkom 7 ods. 2 nariadenia (ES) č. 810/2008 by sa mal zoznam uvedený v prílohe II k danému nariadeniu zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
For the sake of avoiding that the name of the authority mentioned on the certificates of authenticity recently issued does not correspond with the name of the authority listed in Regulation (EC) No 810/2008, the amendment to the latter Regulation should apply as from 1 July 2008, the date in which the current tariff quota year started.
Zmena a doplnenie daného nariadenia sa bude uplatňovať od 1. júla 2008, teda od dátumu, keď sa začal aktuálny rok colnej kvóty, aby sa zabránilo nesúladu medzi názvom orgánu uvedeného na certifikátoch pravosti, ktoré boli vydané nedávno, a názvom orgánu uvedeného v nariadení (ES) č. 810/2008.
For the previous tariff quota year ending on 30 June 2008, the Commission did not receive any information about certificates of authenticity delivered by the competent authorities in Paraguay.
Komisia nedostala od príslušných orgánov v Paraguaji žiadne informácie o certifikátoch pravosti v predchádzajúcom roku colnej kvóty, ktorý sa skončil 30. júna 2008.
In Annex II to Regulation (EC) No 810/2008, the entry related to the issuing authority of Paraguay is replaced by the following:
V prílohe II k nariadeniu (ES) č. 810/2008 sa záznam týkajúci sa vydávajúceho orgánu Paraguaja nahrádza takto:
SERVICIO NACIONAL DE CALIDAD Y SALUD ANIMAL, Dirección General de Calidad e Inocuidad de Productos de Origen Animal’.
SERVICIO NACIONAL DE CALIDAD Y SALUD ANIMAL, Dirección General de Calidad e Inocuidad de Productos de Origen Animal:“
OJ L 219, 14.2.2008, p. 3.
Ú. v. EÚ L 219, 14.2.2008, s. 3.
Corrigendum to Regulation (EC) No 1137/2008 of the European Parliament and of the Council of 22 October 2008 adapting a number of instruments subject to the procedure laid down in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny — Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny — Part One
Korigendum k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1137/2008 z 22. októbra 2008 o prispôsobení určitých nástrojov, na ktoré sa vzťahuje postup ustanovený v článku 251 zmluvy, rozhodnutiu Rady 1999/468/ES, pokiaľ ide o regulačný postup s kontrolou – Prispôsobenie právnych aktov regulačnému postupu s kontrolou – Prvá časť
(Official Journal of the European Union L 311 of 21 November 2008)
(Úradný vestník Európskej únie L 311 z 21. novembra 2008)
On page 29, Annex, point 5.6, paragraph 3 of the new Article 8 of Regulation (EC) No 808/2004:
Na strane 29 v prílohe bode 5.6 odseku 3 nového článku 8 nariadenia (ES) č. 808/2004:
Implementing measures shall be adopted at least nine months before the start of a data collection period.’,
Vykonávacie opatrenia sa prijímajú najmenej deväť mesiacov pred začiatkom obdobia zberu údajov.“
Implementing measures shall be drawn up at least nine months before the start of a data collection period.’.
Vykonávacie opatrenia sa vypracujú najmenej deväť mesiacov pred začiatkom obdobia zberu údajov.“
Regulation (EC) No 1137/2008 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1137/2008
Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny — Part One
Prispôsobenie právnych aktov regulačnému postupu s kontrolou – Prvá časť
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 40, 47(1) and (2), first and third sentences, 55, 71, 80(2), 95, 100, 137(2), 156, 175(1) and 285 thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 40, článok 47 ods. 1 a 2 prvú a tretiu vetu, články 55 a 71, článok 80 ods. 2, články 95 a 100, článok 137 ods. 2, článok 156, článok 175 ods. 1 a článok 285,