natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Ak bolo vydané v posledných 6 kalendárnych mesiacoch platnosti predchádzajúceho traťového preskúšania, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 24 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho traťového preskúšania.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
Traťové preskúšanie sa môže na základe schválenia leteckého úradu skombinovať s hodnotením kvality zameraným na let na trati (LOQE);
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
preskúšanie používania núdzového a bezpečnostného vybavenia – 24 kalendárnych mesiacov okrem zostatku do konca mesiaca vydania.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
Ak bolo vydané v posledných 6 kalendárnych mesiacoch platnosti predchádzajúceho preskúšania, platnosť sa predĺži odo dňa vydania do konca 24 kalendárnych mesiacov, počnúc dňom uplynutia platnosti predchádzajúceho preskúšania.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
Za ATQP je zodpovedná vymenovaná vedúca osoba.
Operation on more than one type or variant
Služba na viac ako jednom type alebo variante
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby člen letovej posádky nelietal na viac ako jednom type alebo variante letúna, ak na to nie je člen letovej posádky dostatočne spôsobilý.
The level of technology;
úrovne technológie;
Operational procedures;
prevádzkových postupov a
Handling characteristics.
charakteristík handlingu.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby člen letovej posádky, ktorý lieta na viacerých typoch alebo variantoch, vyhovel všetkým požiadavkám predpísaným v článku N pre každý typ alebo variant, pokiaľ letecký úrad neschválil kredity týkajúce sa výcviku, preskúšavania a požiadaviek na rozlietanosť.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví príslušné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia, schválené leteckým úradom na akúkoľvek prevádzku na viac ako jednom type alebo variante, zahŕňajúce:
The flight crew members' minimum experience level;
minimálnu úroveň letovej praxe člena letovej posádky;
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
minimálnu úroveň praxe na jednom type alebo variante pred začatím výcviku alebo lietania s iným typom, alebo variantom;
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
postup, ktorým sa letová posádka s kvalifikáciou na jeden typ alebo variant vycvičí a získa kvalifikáciu na iný typ alebo variant, a
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
všetky použiteľné požiadavky na rozlietanosť pre každý typ alebo variant.
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa lietanie na vrtuľníku a letúne obmedzovalo vždy na jeden typ, a
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví vhodné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia schválené leteckým úradom.
Training Records
Záznamy o výcviku
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
vedie záznamy o celom výcviku, preskúšavaní a získavaní kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945, OPS 1.955, OPS 1.965, OPS 1.968 a OPS 1.975, ktorým člen letovej posádky prešiel, a
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
na vyžiadanie člena letovej posádky poskytne záznamy o všetkých preškoľovacích kurzoch, udržiavacom výcviku a preskúšavaní, ktoré absolvoval.
Relief of the Commander
Striedanie veliteľa lietadla
Another qualified commander; or
iného veliteľa lietadla s príslušnou kvalifikáciou alebo
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
výhradne na lety nad FL 200 pilota s kvalifikáciou podrobne uvedenou v nasledujúcom písmene c).
Valid Airline Transport Pilot Licence;
platný preukaz spôsobilosti dopravného pilota;
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
preškolenie a preskúšavanie (zahŕňajúce výcvik na získanie typovej kvalifikácie) predpísané v OPS 1.945;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
celý udržiavací výcvik a preskúšavanie predpísané v OPS 1.965 a OPS 1.968 a
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
traťová kvalifikácia predpísaná v OPS 1.975.
Another suitably qualified pilot; or
iný vhodne kvalifikovaný pilot alebo
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
druhý pilot s kvalifikáciou pre cestovný let podrobne opísanou v nasledujúcom písmene e).
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
Minimálne požiadavky na druhého pilota s kvalifikáciou pre cestovný let sú:
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
platný preukaz spôsobilosti obchodného pilota s prístrojovou kvalifikáciou;
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
preškolenie a preskúšavanie zahŕňajúce výcvik na získanie typovej kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945 okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
celý udržiavací výcvik a preskúšavanie predpísané v OPS 1.965 okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia, a
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
plnenie povinností druhého pilota len pri cestovnom lete, ale nie pod FL 200, a
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Palubný technik môže byť počas letu striedaný členom letovej posádky, ktorý má platný preukaz spôsobilosti palubného technika, alebo členom letovej posádky s kvalifikáciou prijateľnou pre letecký úrad.
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Prevádzkovateľ zahrnie do prevádzkovej príručky program preškoľovacieho a udržiavacieho výcviku pilota, obsahujúceho dodatočné požiadavky na prevádzku s jedným pilotom.
In particular, the cockpit procedures must include:
Palubné postupy musia predovšetkým zahŕňať:
Engine management and emergency handling;
ovládanie motora a jeho obsluhu v núdzových prípadoch;
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
používanie kontrolného zoznamu normálnych, mimoriadnych a núdzových úkonov;
Departure and approach procedures;
postupy na odlet a priblíženie;
Autopilot management; and
ovládanie autopilota a
Use of simplified in-flight documentation;
používanie zjednodušenej dokumentácie počas letu.
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Preskúšanie po udržiavacom výcviku požadované OPS 1.965 má byť vykonané pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede lietadla v prostredí typickom pre túto prevádzku.
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Pilot má mať na konkrétnom type alebo triede letúna nalietaných najmenej 50 hodín letu IFR, z ktorých 10 hodín je vo funkcii veliteľa lietadla.
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minimálna požadovaná rozlietanosť pilota pri jednopilotných letov IFR alebo letoch v noci má byť 5 letov IFR, vrátane 3 priblížení podľa prístrojov, vykonaných v priebehu predchádzajúcich 90 dní pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede letúna.
Operator's Conversion Course
Preškoľovací kurz prevádzkovateľa
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
pozemný výcvik a preskúšavanie zahŕňajúce palubné systémy, normálne, mimoriadne a núdzové postupy;
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
výcvik a preskúšavanie používania núdzového a bezpečnostného vybavenia, ktoré musí byť skončené pred začatím letového výcviku;
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
výcvik a preskúšavanie na letúne/STD a
Line flying under supervision and line check.
traťové lety pod dozorom a traťové preskúšanie.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Preškoľovací kurz sa má vykonať v poradí uvedenom v predchádzajúcom písmene a).
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Prvky optimalizácie činnosti posádky sa majú integrovať do preškoľovacieho kurzu a ich školenie sa má vykonávať vhodne kvalifikovaným personálom.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa člen letovej posádky, ktorý predtým neabsolvoval preškoľovací kurz prevádzkovateľa, okrem výcviku uvedeného v písmene a) podrobil všeobecnému výcviku prvej pomoci a v prípade potreby i výcviku postupov núdzového pristátia na vodu s použitím zariadení vo vode.
Recurrent training and checking — Pilots
Udržiavací výcvik a preskúšavanie – piloti
Recurrent Training.
Udržiavací výcvik.
Ground and refresher training;
Pozemný a opakovací výcvik
Aeroplane systems;
systémy letúna;
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
prevádzkové postupy a požiadavky, vrátane odnámrazovania/ochrany proti námraze na zemi a straty pracovnej schopnosti pilota a
Accident/Incident and occurrence review.
prehľad leteckých nehôd/incidentov a udalostí
Aeroplane/STD training;
Výcvik na letúne/STD
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Program výcviku na letúne/STD má byť stanovený tak, aby do neho v období predchádzajúcich troch rokov boli zahrnuté všetky hlavné poruchy systémov letúna a s nimi spojené postupy.
Emergency and Safety Equipment Training;
Výcvik používania núdzového a bezpečnostného vybavenia
Actual donning of a lifejacket where fitted;
skutočné obliekanie záchranných viest, ak sú vo vybavení;
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
skutočné nasadzovanie ochranných dýchacích prístrojov, ak sú vo vybavení;
Actual handling of fire extinguishers;
skutočnú manipuláciu s hasiacimi prístrojmi;
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
inštruktáž o umiestnení a používaní všetkého núdzového a bezpečnostného vybavenia, ktoré je na palube letúna;
Instruction on the location and use of all types of exits; and
inštruktáž o umiestnení a používaní všetkých druhov núdzových východov a
Security procedures.
bezpečnostné postupy.
Every 3 years the programme of training must include the following:
Program výcviku musí každé tri roky zahŕňať:
Actual operation of all types of exits;
skutočnú manipuláciu so všetkými druhmi núdzových východov;
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
predvedenie spôsobu manipulácie so sklzom, ak je vo vybavení;
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
skutočné hasenie požiaru alebo simulovaného požiaru použitím vybavenia typického pre daný letún s tým, že je možné použiť iný spôsob, prijateľný pre letecký úrad, ako hasiace prístroje plnené halónom;
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
účinky dymu v uzatvorenom priestore a skutočné použitie príslušného vybavenia v simulovanom prostredí naplnenom dymom;
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
manipuláciu, skutočnú alebo simulovanú s pyrotechnickými prostriedkami, ak sú vo vybavení, a
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
predvedenie použitia záchranných člnov, ak sú vo vybavení.
Crew Resource Management training
Optimalizácia činnosti posádky (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows:
konkrétny modulový CRM výcvikový program sa zavedie tak, aby všetky hlavné témy CRM výcviku boli prebraté za obdobie neprevyšujúce 3 roky. Program zahŕňa nasledujúcu problematiku:
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
ľudské chyby a spoľahlivosť, chybová reťaz, zisťovanie a prevencia chýb;
Company safety culture, SOPs, organisational factors;
bezpečnostná kultúra spoločnosti, SOP, organizačné faktory;
Stress, stress management, fatigue and vigilance;
stres, zvládanie stresu, únava a pozornosť;
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
získavanie a spracovanie informácii, uvedomenie si situácie, zvládanie pracovného zaťaženia;
Decision making;
rozhodovanie;
Communication and coordination inside and outside the cockpit;
komunikácia a koordinácia v pilotnej kabíne a mimo nej;
Leadership and team behaviour, synergy;
vodcovstvo a správanie skupiny, súčinnosť;
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type);
automatizácia a zásady použitia automatizácie (ak je dôležitá pre typ);
Specific type-related differences;
I. konkrétne rozdielnosti, ktoré sa týkajú typu;
Case based studies;
štúdium konkrétnych prípadov a
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
ďalšie oblasti, ktoré vyžadujú zvláštnu pozornosť tak, ako sú uvedené v programe prevencie nehôd a letovej bezpečnosti (pozri OPS 1.037).
Operators shall establish procedures to update their CRM recurrent training programme.
Prevádzkovatelia stanovia postupy na aktualizáciu ich programu udržiavacieho výcviku CRM.
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years.
Revízia programu sa vykoná počas obdobia, ktoré nie je dlhšie ako 3 roky.
The revision of the programme shall take into account the de-identified results of the CRM assessments of crews, and information identified by the accident prevention and flight safety programme.
Pri revízii programu sa zohľadnia anonymné výsledky CRM hodnotení posádky a informácie zistené pri programe predchádzania nehodám a programe letovej bezpečnosti.
Operator proficiency checks;
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
prerušený vzlet, ak je k dispozícii letový simulátor, v opačnom prípade len nácviky letmých pristátí;
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
vzlet s vysadením motora medzi V1 a V2 alebo čo najskôr, keď to dovolí bezpečnosť;
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
presné priblíženie podľa prístrojov do prevádzkového minima s jedným nepracujúcim motorom v prípade viacmotorových letúnov;
Non-precision approach to minima;
nie-presné priblíženie do prevádzkového minima;
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
nevydarené priblíženie z prevádzkového minima s jedným nepracujúcim motorom v prípade viacmotorových letúnov a
Landing with one engine inoperative.
pristátie s jedným nepracujúcim motorom.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Okrem preskúšania predpísaného bodom i) písm. A až F musia byť každých 12 mesiacov splnené požiadavky upravujúce vydávanie preukazov spôsobilosti letovej prevádzky a môžu sa spojiť s preskúšaním odbornej spôsobilosti vykonávaným prevádzkovateľom.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
Pre pilotov vykonávajúcich len VFR lety možno vynechať preskúšania predpísané bodom i) písm. C až E, s výnimkou priblíženia a opakovania okruhu pri viacmotorových letúnoch s jedným nepracujúcim motorom.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom musí vykonávať examinátor s typovou kvalifikáciou.
Emergency and safety equipment checks.
Preskúšanie núdzového a bezpečnostného vybavenia.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above.
Preskúšanie zahŕňa tie jednotlivé položky, ktorých sa týkal výcvik v súlade s písmenom a) bodom 3.
Line checks;
Traťové preskúšanie
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Traťové preskúšania musia zabezpečiť schopnosť uspokojivo vykonávať úplný traťový let, vrátane postupov pred letom a po lete a používania zariadení za podmienok predpísaných v prevádzkovej príručke.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Zručnosť posádky v CRM sa musí posúdiť podľa metodiky, ktorá je prijateľná pre letecký úrad a publikovaná v prevádzkovej príručke.
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
poskytnúť spätnú väzbu posádke kolektívne a individuálne a poslúžiť na stanovenie potreby opakovania výcviku a
Be used to improve the CRM training system.
použiť ho na zlepšenie systému CRM.
CRM assessment alone shall not be used as a reason for a failure of the line check.
Samotné preskúšanie CRM sa nepoužije ako zdôvodnenie neúspechu pri traťovom preskúšaní.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
Traťové preskúšania musia vykonávať velitelia lietadla vymenovaní prevádzkovateľom a prijateľní pre letecký úrad.
Recurrent training and checking — System Panel Operators
Udržiavací výcvik a preskúšavanie – palubní technici
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Udržiavací výcvik a preskúšavanie palubných technikov spĺňa požiadavky na pilotov a akékoľvek dodatočné zvláštne povinnosti s vylúčením tých bodov, ktoré sa neuplatňujú na palubných technikov.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Udržiavací výcvik a preskúšavanie palubných technikov sa vykonáva vždy, keď je to možné, a súbežne s udržiavacím výcvikom a preskúšavaním pilotov.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
Traťové preskúšanie vykoná veliteľ lietadla, ktorý je vymenovaný prevádzkovateľom a je prijateľný pre letecký úrad, alebo inštruktor, prípadne examinátor, s typovou kvalifikáciou palubného technika.
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
Velitelia lietadla, ktorých povinnosti vyžadujú rovnako riadiť z pravého sedadla a vykonávať povinnosti druhého pilota alebo velitelia lietadla, od ktorých sa požaduje vykonávať výcvik a preskúšavanie z pravého sedadla, sú povinní absolvovať dodatočný výcvik a preskúšavanie vymedzené v prevádzkovej príručke súbežne s preskúšaním odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom, predpísaným v OPS 1.965 písm. b).
An engine failure during take-off;
vysadenie motora počas vzletu;
A one engine inoperative approach and go-around; and
priblíženie a opakovanie okruhu s jedným nepracujúcim motorom a
A one engine inoperative landing.
pristátie s jedným nepracujúcim motorom.
Appendix 1 to OPS 1.978
Dodatok 1 k OPS 1.978
An operator's ATQP may apply to the following requirements that relate to training and qualifications:
ATQP prevádzkovateľa sa môže uplatňovať na tieto požiadavky, ktoré sa týkajú výcviku a kvalifikácií:
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1.450 a dodatok 1 k OPS 1.450 – Prevádzka za podmienok malej hodnoty dohľadnosti – výcvik a kvalifikácie;
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1.945 Preškoľovací výcvik a preskúšanie a dodatok 1 k OPS 1.945;
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1.950 Rozdielový a zoznamovací výcvik;
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1.955 písm. b) – Vymenovanie do funkcie veliteľa lietadla;
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1.965 Udržiavací výcvik a preskúšavanie a dodatky 1 a 2 k OPS 1.965;
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
OPS 1.980 Služba na viac ako jednom type alebo variante a dodatok 1 k OPS 1.980.
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following:
Prvky ATQP – alternatívneho programu výcviku a kvalifikácie obsahujú:
Documentation that details the scope and requirements of the programme;
dokumentáciu, v ktorej sa podrobne rozpisujú rozsah a požiadavky programu;
A task analysis to determine the tasks to be analysed in terms of:
analýzu úloh na stanovenie úloh, ktoré sa majú analyzovať z hľadiska:
knowledge;
vedomostí;
the required skills;
požadovaných zručností;
the associated skill based training;
výcviku založeného na vedľajších zručnostiach;
and, where appropriate
a, ak je to vhodné,