natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Pursuant to Article 3g of that Directive, aircraft operators shall submit to the competent authority a monitoring plan setting out measures to monitor and report emissions and tonne-kilometre data.’;
„Podľa článku 3g uvedenej smernice leteckí prevádzkovatelia predložia príslušnému orgánu plán monitorovania, v ktorom sa stanovujú opatrenia na monitorovanie a podávanie správ o emisiách a údajoch o tonokilometroch.“;
‘The competent authority shall check and approve the monitoring plan prepared by the operator before the start of the reporting period, and again after any substantial changes to the monitoring methodology are applied to an installation or by an aircraft operator.
„Príslušný orgán skontroluje a schváli plán monitorovania vypracovaný prevádzkovateľom pred začatím obdobia, za ktoré sa podáva správa, a znovu po použití každej podstatnej zmeny metodiky monitorovania v zariadení alebo leteckým prevádzkovateľom.
When required by an activity-specific Annex, the monitoring plan shall be submitted by a specific date using a standard template.’;
Ak to vyžaduje príloha špecifická pre jednotlivé činnosti, plán monitorovania sa môže predložiť ku konkrétnemu dátumu s použitím štandardného vzoru.“
Section 5 is amended as follows:
Oddiel 5 sa mení a dopĺňa takto:
the third paragraph of Section 5.1 under the heading ‘Combustion Emissions’ is replaced by the following:
tretí odsek oddielu 5.1 pod záhlavím „Emisie zo spaľovania“ sa nahrádza takto:
‘Activity data shall be based on fuel consumption.
„Údaje o činnosti vychádzajú zo spotreby paliva.
The quantity of fuel used shall be expressed in terms of energy content as TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Množstvo použitého paliva sa vyjadruje pomocou energetického obsahu v TJ, pokiaľ nie je v týchto usmerneniach uvedené inak.
The use of a net calorific value shall be deemed not to be necessary for some specific activities if their activity-specific Annexes indicate that emission factors expressed as t CO2 per tonne of fuel can be used with a similar level of accuracy.
Používanie čistej výhrevnosti sa nepovažuje za potrebné pre niektoré špecifické činnosti, ak sa v ich prílohách špecifických pre jednotlivé činnosti uvádza, že sa emisné faktory vyjadrené ako t CO2 na tonu môžu použiť s podobnou úrovňou presnosti.
The emission factor shall be expressed as t CO2/TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Emisný faktor sa vyjadruje ako t CO2/TJ, pokiaľ nie je v týchto usmerneniach uvedené inak.
When a fuel is consumed not all of the carbon in the fuel is oxidised to CO2.
Pri spotrebe paliva nie všetok uhlík v palive oxiduje na CO2.
Incomplete oxidation occurs due to inefficiencies in the combustion process that leave some of the carbon unburned or partly oxidised as soot or ash.
K neúplnej oxidácii dochádza pre neefektívnosť spaľovacieho procesu, pri ktorom sa určité množstvo uhlíka nespáli alebo sa len čiastočne oxiduje ako sadze alebo popol.
Un-oxidised or partially oxidised carbon is taken into account in the oxidation factor which shall be expressed as a fraction.
Nezoxidovaný alebo čiastočne zoxidovaný uhlík sa zohľadňuje pomocou oxidačného faktora, ktorý sa vyjadruje ako pomerná časť.
The oxidation factor shall be expressed as a fraction of one.
Oxidačný faktor sa vyjadruje ako časť jednotky.
The resulting calculation formula is:’;
Výsledný vzorec na výpočet je:“;
in section 5.2, the first sentence is replaced by the following:
prvá veta v oddiele 5.2 sa nahrádza takto:
‘The activity-specific guidelines set out in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV contain specific methodologies for determining the following variables: activity data (consisting of the two variables fuel/material flow and net calorific value), emission factors, composition data, oxidation and conversion factors and payload.’;
„Usmernenia špecifické pre jednotlivé činnosti uvedené v prílohách II až XI a v prílohách XIV a XV obsahujú špecifické metodiky na určovanie týchto premenných: údaje o činnosti (pozostávajúce z dvoch premenných toku paliva/toku materiálu a čistej výhrevnosti), emisné faktory, údaje o zložení, oxidačné a prepočítavacie faktory a užitočné zaťaženie.“;
the heading of section 5.3 is replaced by the following:
záhlavie oddielu 5.3 sa nahrádza takto:
FALL-BACK APPROACHES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
REZERVNÉ PRÍSTUPY PRE STACIONÁRNE ZARIADENIA“;
the heading of section 5.4 is replaced by the following:
záhlavie oddielu 5.4 sa nahrádza takto:
ACTIVITY DATA OF STATIONARY INSTALLATIONS’;
ÚDAJE O ČINNOSTI STACIONÁRNYCH ZARIADENÍ“;
The second paragraph of section 5.5 is replaced by the following:
druhý odsek v oddiele 5.5 sa nahrádza takto:
‘In order to achieve highest transparency and widest possible consistency with national greenhouse gas inventories, the use of emission factors for a fuel expressed as t CO2/t rather than t CO2/TJ for combustion emissions is restricted to cases where unreasonable costs would otherwise be incurred by the operator, and to cases defined in activity-specific Annexes of these guidelines.’;
„V snahe dosiahnuť najvyššiu transparentnosť a najväčšiu možnú zhodu s vnútroštátnymi zásobami skleníkových plynov sa použitie emisných faktorov pre palivo vyjadrené ako t CO2/t namiesto t CO2/TJ pre emisie zo spaľovania obmedzuje na prípady, keď by prevádzkovateľovi v opačnom prípade mohli vzniknúť neprimerane vysoké náklady, a na prípady vymedzené v prílohách špecifických pre jednotlivé činnosti týchto usmernení.“
the heading of section 6 is replaced by the following:
Záhlavie oddielu 6 sa nahrádza takto:
MEASUREMENT BASED METHODOLOGIES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
METODIKY ZALOŽENÉ NA MERANIACH PRE STACIONÁRNE ZARIADENIA“.
Section 7.1 is amended as follows:
Oddiel 7.1 sa mení a dopĺňa takto:
‘Under the calculation based methodology following the provisions of section 5.2, the competent authority will have approved the combination of tiers for each source stream in an installation plus approved all other details of the monitoring methodology for that installation as contained within the installation’s permit or, for aviation activities, the aircraft operator’s monitoring plan.
„Pri metodike založenej na výpočtoch podľa ustanovení oddielu 5.2 príslušný orgán schvaľuje kombináciu úrovní za každý zdrojový prúd v zariadení a navyše schvaľuje všetky ostatné podrobnosti metodiky monitorovania pre dané zariadenie, ktoré sú uvedené v povolení zariadenia, alebo v prípade činností leteckej dopravy, v pláne monitorovania leteckého prevádzkovateľa.
In doing so, the competent authority has authorised the uncertainty directly resulting from correct application of the approved monitoring methodology, and the evidence of that approval is the content of the permit or, for aviation activities, the content of the approved monitoring plan.
Príslušný orgán tým povolí nepresnosť priamo vyplývajúcu zo správneho uplatňovania schválenej metodiky monitorovania a dôkazom tohto schválenia je obsah povolenia, alebo v prípade činností leteckej dopravy, obsah schváleného plánu monitorovania.
Stating the combination of tiers in the emissions report shall constitute reporting uncertainty for the purposes of Directive 2003/87/EC.
Uvedenie kombinácií úrovní v správe o emisiách predstavuje na účely smernice 2003/87/ES nepresnosť pri podávaní správ.
Hence there is no further requirement to report on uncertainty if the calculation based methodology is applied.’;
Preto neexistuje žiadna ďalšia požiadavka na podávanie správ o nepresnosti, ak sa uplatní metodika založená na výpočtoch.“;
the first sentence of the fifth paragraph is replaced by the following:
prvá veta piateho odseku sa nahrádza takto:
‘In all other cases, the operator shall provide written proof of the uncertainty level associated with the determination of activity data for each source stream in order to demonstrate compliance with the uncertainty thresholds defined in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV of these Guidelines.’;
„Vo všetkých ostatných prípadoch prevádzkovateľ poskytne písomný dôkaz o úrovni nepresností súvisiacich s určením údajov o činnosti za každý zdrojový prúd, aby sa dokázala zhoda s prahovými hodnotami nepresnosti vymedzenými v prílohách II až XI a v prílohách XIV a XV týchto usmernení.“
Section 8 is amended as follows:
Oddiel 8 sa mení a dopĺňa takto:
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC sets out the reporting requirements for installations and aircraft operators.
„V prílohe IV k smernici 2003/87/ES sa ustanovujú požiadavky na zariadenia a leteckých prevádzkovateľov týkajúce sa podávania správ.
The reporting format set out in Section 14 of this Annex and the information required therein shall be used as a basis for reporting of the quantitative data unless an equivalent electronic standard protocol for annual reporting has been published by the EU Commission.
Formát podávania správ uvedený v oddiele 14 tejto prílohy a informácie požadované v ňom sa použijú ako základ na podávanie správ o kvantitatívnych údajoch, pokiaľ Európska komisia neuverejní ekvivalentný elektronický štandardný protokol na podávanie výročných správ.
Where a reporting format is specified in an activity-specific Annex, this reporting format and the information required therein shall be used for reporting.’;
Ak je formát podávania správ stanovený v prílohe špecifickej pre jednotlivé činnosti, tento formát podávania správ a informácie požadované v ňom sa použijú na podávanie správ.“;
the 11th paragraph is replaced by the following:
jedenásty odsek sa nahrádza takto:
‘In order to achieve consistency between data reported under Directive 2003/87/EC and data reported by Member States under the UN Framework Convention on Climate Change and other emission data reported for the European Pollutant Release and Transfer Register (EPRTR), each activity carried out by an installation or aircraft operator shall be labelled applying the codes, if applicable, from the following two reporting schemes:’;
„Na účely dosiahnutia súladu medzi údajmi, ktoré sa uvádzajú v správach podľa smernice 2003/87/ES, a údajmi, ktoré členské štáty uvádzajú v správach podľa Rámcového dohovoru OSN o zmene klímy, a ďalšími údajmi o emisiách, ktoré sa nahlasujú do Európskeho registra uvoľňovania a prenosov znečisťujúcich látok (EPRTR), sa každá činnosť vykonávaná zariadením alebo leteckým prevádzkovateľom označí použitím kódov, ak je to použiteľné, z týchto dvoch systémov podávania správ:“.
Section 9 is amended as follows:
Oddiel 9 sa mení a dopĺňa takto:
the first and second paragraphs are replaced by the following:
prvý a druhý odsek sa nahrádzajú takto:
‘An operator shall document and archive monitoring data for the installation’s or aircraft operator’s emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of greenhouse gases specified in relation to those activities.
„Prevádzkovateľ dokumentuje a archivuje monitorované údaje o emisiách skleníkových plynov uvedených v súvislosti s činnosťami obsiahnutými v prílohe I k smernici 2003/87/ES, a to zo všetkých zdrojov a/alebo zdrojových prúdov zariadenia alebo leteckého prevádzkovateľa spojených s týmito činnosťami.
The documented and archived monitoring data shall be sufficient to allow for the verification of the annual emissions report of an installation’s or aircraft operator’s emissions submitted by the operator pursuant to Article 14(3) of Directive 2003/87/EC, in accordance with the criteria set out in Annex V to that Directive.’;
Zdokumentované a archivované údaje z monitorovania musia byť dostatočné na to, aby umožnili overenie správy o ročných emisiách zo zariadenia alebo od leteckého prevádzkovateľa predloženej prevádzkovateľom podľa článku 14 ods. 3 smernice 2003/87/ES v súlade s kritériami stanovenými v prílohe V k uvedenej smernici.“;
in the fourth paragraph, the words ‘an operator of an installation’ are replaced by the words ‘an operator’;
slová „prevádzkovateľ zariadenia“ sa vo štvrtom odseku nahrádzajú slovom „prevádzkovateľ“;
the fifth indent of the fifth paragraph is replaced by the following:
piata zarážka piateho odseku sa nahrádza takto:
documentation of the process of collection of activity data for the installation or aircraft operator and its source streams,’;
dokumentáciu z procesu zberu údajov o činnostiach za zariadenie alebo leteckého prevádzkovateľa a jeho zdrojové prúdy,“;
The following paragraph is added at the end of section 9:
na koniec oddielu 9 sa vkladá tento odsek:
‘The following additional information shall be retained for aviation activities:
„Pre činnosti leteckej dopravy sa archivujú tieto doplňujúce informácie:
the list of aircraft owned and leased-in, and necessary evidence for the completeness of that list,
zoznam vlastnených a prenajatých lietadiel a potrebné dôkazy o úplnosti tohto zoznamu,
the list of flights covered in each reporting period, and necessary evidence for the completeness of that list,
zoznam letov uskutočnených v každom období, za ktoré sa podáva správa, a potrebné dôkazy o úplnosti tohto zoznamu,
data used for determination of payload and distance relevant for the years for which tonne-kilometre data is reported,
údaje použité na určenie užitočného zaťaženia a vzdialenosti relevantné pre roky, za ktoré sa podáva správa o údajoch o tonokilometroch,
documentation on the approach for data gaps if applicable, and the data used for closing the data gaps where they have occurred.’;
dokumentácia o prístupe pre chýbajúce údaje, ak sa vyžaduje, a údaje použité na doplnenie chýbajúcich údajov, ak sa vyskytli.“
Section 10 is amended as follows:
Oddiel 10 sa mení a dopĺňa takto:
in the third paragraph of Section 10.3.3, the word ‘installation’ is replaced by the words ‘installation or aircraft operator’;
V treťom odseku oddielu 10.3.3 sa slovo „zariadení“ nahrádza slovami „zariadení alebo u leteckého prevádzkovateľa“;
in Section 10.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
tretí odsek v oddiele 10.4.1 sa nahrádza takto:
‘The operator shall submit the emissions report, a copy of its approved monitoring plan or plans, and any other relevant information to the verifier.’;
„Prevádzkovateľ predkladá overovateľovi správu o emisiách, kópiu schváleného plánu alebo plánov monitorovania a taktiež akékoľvek ďalšie relevantné informácie.“;
in Section 10.4.2, second paragraph, point (a), the second indent is replaced by the following:
v oddiele 10.4.2 sa v druhom odseku písm. a) druhá zarážka nahrádza takto:
understand each activity undertaken by the installation or aircraft operator, the emission sources, source streams within the installation or the aircraft operator’s relevant aviation activities, the metering equipment used to monitor or measure activity data, the origin and application of emission factors and oxidation/conversion factors, any other data used to calculate or measure the emissions, and the environment in which the installation or the aircraft operator operates;’
skontroluje každú činnosť, ktorú vykonáva zariadenie alebo letecký prevádzkovateľ, zdroje emisií, zdrojové prúdy v rámci zariadenia alebo príslušné činnosti leteckého prevádzkovateľa týkajúce sa leteckej dopravy, meracie prístroje používané na monitorovanie alebo meranie údajov o činnostiach, pôvod a používanie emisných faktorov a oxidačných/prepočítavacích faktorov, a všetky ďalšie údaje používané pri výpočte alebo meraní emisií, ako aj životné prostredie, v ktorom zariadenie alebo letecký prevádzkovateľ vykonáva svoju činnosť,“;
in Section 10.4.2, Table 3 is replaced by the following table:
Tabuľka 3 v oddiele 10.4.2 sa nahrádza touto tabuľkou:
Materiality Level
Úroveň závažnosti
Category A and B Installations, or aircraft operators with annual emissions of equal to or less than 500 kilotonnes CO2
Zariadenia kategórie A a B alebo leteckí prevádzkovatelia s ročnými emisiami 500 alebo menej kiloton CO2
Category C Installations, or aircraft operators with annual emissions of more than 500 kilotonnes CO2
Zariadenia kategórie C alebo leteckí prevádzkovatelia s ročnými emisiami viac ako 500 kiloton CO2
Section 11 in table 4, after the entry for ‘kerosene’, the following new entries are inserted:
V oddiele 11 v tabuľke 4 sa za údajom týkajúcim sa „petroleja“ vkladajú tieto nové údaje:
Net Calorific Value
Čistá výhrevnosť
2006 IPCC guidelines
Usmernenia 2006 IPCC
(exept biomass)
(okrem biomasy)
‘Aviation gasoline (AvGas)
„Letecký benzín (AvGas)
Jet gasoline (Jet B)
Benzín pre prúdové motory (Jet B)
Jet kerosene (jet A1 or jet A)
Petrolej pre prúdové motory (Jet A1 alebo Jet A)
In section 13.5.2, the third sentence of the first paragraph is replaced by the following:
V oddiele 13.5.2 sa tretia veta prvého odseku nahrádza takto:
‘The respective laboratories and relevant analytical procedures shall be listed in the monitoring plan.’
„Príslušné laboratóriá a príslušné analytické postupy sa uvádzajú v pláne monitorovania.“
In Section 14, first paragraph, the first sentence is replaced by the following:
V oddiele 14 sa prvá veta prvého odseku nahrádza takto:
‘Unless otherwise provided by an activity-specific Annex, the following tables shall be used as a basis for reporting and may be adapted corresponding to the number of activities, type of installation, fuels and processes monitored.’
„Pokiaľ nie je v prílohe špecifickej pre jednotlivé činnosti uvedené inak, tabuľky uvedené v ďalšom texte sa používajú ako základ na podávanie správ a môžu sa príslušne prispôsobiť počtu činností, typu zariadenia, monitorovaným palivám a činnostiam.“
Section 15 is amended as follows:
Oddiel 15 sa mení a dopĺňa takto:
in Section 15.1, in Table Section 1.A, the following rows are inserted before the row ‘4.
V oddiele 15.1 sa v oddiele 1.A tabuľky pred riadok „4.
Other sectors’:
Ostatné sektory“ vkladajú tieto riadky:
Civil Aviation’
Civilné letectvo“
in Section 15.1, in Table Section ‘MEMO ITEMS’, the following row is inserted after the row ‘CO2 emissions from biomass’:
V oddiele 15.1 sa v oddiele tabuľky „NEPOVINNÉ POLOŽKY“ za riadok „Emisie CO2 z biomasy“ vkladá tento riadok:
‘International Bunkers, Aviation’
„Medzinárodné zásobníky paliva, letectvo“
The following Annex XIV is added:
Pridáva sa táto príloha XIV:
‘ANNEX XIV
„PRÍLOHA XIV
The activity-specific guidelines in this Annex shall be used to monitor and report emissions occurring from aviation activities as listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
Usmernenia špecifické pre jednotlivé činnosti sa v tejto prílohe používajú na monitorovanie a podávanie správ o emisiách, ktoré vznikajú z činností leteckej dopravy uvedených v prílohe I k smernici 2003/87/ES.
Annex II for the combustion of fuels is not applicable to mobile sources such as aircraft.
Príloha II pre spaľovanie palív sa neuplatňuje na mobilné zdroje, ako sú lietadlá.
All flights included in Annex I to Directive 2003/87/EC and performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Začlenia sa všetky lety začlenené do prílohy I k smernici 2003/87/ES a vykonávané leteckým prevádzkovateľom počas obdobia, za ktoré sa podáva správa.
For the purpose of identifying the unique aircraft operator as defined by Article 3(o) of Directive 2003/87/EC responsible for a flight, the call sign used for Air Traffic Control (ATC) purposes shall be used.
S cieľom identifikovať jednoznačného leteckého prevádzkovateľa podľa článku 3 písm. o) smernice 2003/87/ES zodpovedného za let sa používa volací znak používaný na účely riadenia letovej prevádzky (ATC).
The call sign is the ICAO designator in box 7 of the flight plan or, if not available, the registration marking of the aircraft.
Volacím znakom je identifikátor ICAO v rámčeku 7 letového plánu, alebo ak nie je k dispozícii, registračné označenie lietadla.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves to the satisfaction of the competent authority who was the aircraft operator.
Ak totožnosť leteckého prevádzkovateľa nie je známa, za leteckého prevádzkovateľa sa považuje vlastník lietadla, pokiaľ sa ku spokojnosti príslušného orgánu nepreukáže, kto bol leteckým prevádzkovateľom.
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS
STANOVENIE EMISIÍ CO2
emissions from aviation activities shall be calculated using the formula:
Emisie CO2 z činností leteckej dopravy sa vypočítajú pomocou vzorca:
emissions = Fuel consumption * emission factor
Emisie CO2 = Spotreba paliva * emisný faktor
CHOICE OF METHODOLOGY
VOĽBA METODIKY
The aircraft operator shall define in the monitoring plan which monitoring methodology is used for each aircraft type.
Letecký prevádzkovateľ určí v pláne monitorovania, ktorá metodika monitorovania sa použije na každý typ lietadla.
In case the aircraft operator intends to use leased-in or other aircraft types which are not yet included in the monitoring plan at the time of submission to the competent authority, the aircraft operator shall include in the monitoring plan a description of the procedure to be used for defining the monitoring methodology for these additional aircraft types.
V prípade, že letecký prevádzkovateľ zamýšľa používať prenajaté lietadlá alebo iné typy lietadiel, ktoré ešte nie sú začlenené do plánu monitorovania v čase jeho predloženia príslušnému orgánu, letecký prevádzkovateľ začlení do plánu monitorovania opis postupu, ktorý sa má použiť na určenie metodiky monitorovania pre tieto ďalšie typy lietadiel.
The aircraft operator shall ensure that the monitoring methodology, once it has been chosen, is consistently applied.
Letecký prevádzkovateľ zabezpečí dôsledné uplatňovanie metodiky monitorovania, hneď ako bude zvolená.
The aircraft operator shall define in the monitoring plan for each aircraft type:
Letecký prevádzkovateľ určí v pláne monitorovania pre každý typ lietadla:
which calculation formula will be used (method A or method B);
ktorý vzorec na výpočet sa bude používať (metóda A alebo metóda B);
the data source which is used for determining the data on fuel uplift and fuel contained in the tank, and the methods for transmitting, storing and retrieving that data;
zdroj údajov, ktorý sa používa na stanovenie údajov o natankovanom palive a palive obsiahnutom v nádrži, a metódu na prenos, uloženie a vyhľadávanie týchto údajov;
which method is used to determine density, where applicable.
ktorá metóda sa používa na stanovenie hustoty, ak je použiteľná.
When density-temperature correlation tables are used the operator shall specify the source of this data.
Ak sa používa tabuľka zhody hustota – teplota, prevádzkovateľ presne určí zdroj týchto údajov.
For points (b) and (c), where necessary due to special circumstances such as fuel suppliers who cannot provide all the required data for a certain methodology, this list of applied methodologies may contain a list of deviations from the general methodology for specific aerodromes.
V prípade písmen b) a c), ak je to potrebné kvôli osobitným okolnostiam, ako sú dodávatelia paliva, ktorí nemôžu poskytnúť všetky požadované údaje pre určitú metodiku, tento zoznam použitých metodík môže pre určité letiská obsahovať zoznam odchýlok od všeobecnej metodiky.
FUEL CONSUMPTION
SPOTREBA PALIVA
Fuel consumption is expressed as fuel consumed in mass units (tonnes) during the reporting period.
Spotreba paliva je vyjadrená ako spotrebované palivo v hmotnostných jednotkách (tonách) počas obdobia, za ktoré sa podáva správa.
Fuel consumed shall be monitored for each flight and for each fuel and shall include fuel consumed by the auxiliary power unit as provided for by the calculation formulae below.
Spotreba paliva sa monitoruje pre každý let a každé palivo a zahŕňa palivo spotrebované pomocným hnacím zariadením podľa vzorcov na výpočet uvedených v ďalšom texte.
The data shall be taken from the fuel supplier, or recorded in the mass and balance documentation, in the aircraft technical log or be transmitted electronically from the aircraft to the aircraft operator.
Údaje sa prevezmú od dodávateľa paliva, alebo sa zaznamenajú v dokumentácii o hmotnosti a vyvážení, v technickom denníku lietadla, alebo sa prenášajú elektronicky z lietadla leteckému prevádzkovateľovi.