natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeroplane Technical Log containing at least the information required in Part M, paragraph M. A. 306 Operator's technical log system;
technický denník letúna obsahujúci aspoň informácie požadované v časti M odseku M. A. 306 systému technického denníka prevádzkovateľa;
Details of the filed ATS flight plan;
podrobnosti vyplneného letového plánu ATS;
Appropriate NOTAM/AIS briefing documentation;
príslušná dokumentácia z NOTAM/AIS prípravy letu;
Appropriate meteorological information;
príslušné meteorologické informácie;
Mass and balance documentation as specified in Subpart J;
dokumentácia o hmotnosti a vyvážení predpísaná v článku J;
Notification of special categories of passenger such as security personnel, if not considered as crew, handicapped persons, inadmissible passengers, deportees and persons in custody;
ohlásenie osobitných kategórií cestujúcich, akými je bezpečnostný personál, ak sa nepokladá za člena posádky, postihnuté osoby, neprípustní cestujúci, deportované osoby a osoby vo väzbe;
Notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215 (c);
ohlásenie osobitných nákladov, vrátane nebezpečného tovaru, obsahujúce písomné informácie pre veliteľa lietadla, ako je predpísané v OPS 1.1215 písm. c);
Current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290 (b)(7);
platné mapy a plánky so sprievodnou dokumentáciou, ako je predpísané v OPS 1.290 písm. b) bode 7;
Any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest etc; and
akákoľvek iná dokumentácia, ktorú môžu požadovať dotknuté štáty, ako sú zoznamy nákladu, cestujúcich atď., a
Forms to comply with the reporting requirements of the Authority and the operator.
formuláre na hlásenie splnenia požiadaviek leteckého úradu a prevádzkovateľa.
The Authority may permit the information detailed in subparagraph (a) above, or parts thereof, to be presented in a form other than on printed paper.
Letecký úrad môže povoliť, aby informácie rozpísané v písmene a) alebo ich časti mali inú úpravu ako na predtlačenom papieri.
At least for the duration of each flight or series of flights;
aspoň počas trvania každého letu alebo série letov:
Information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
boli na zemi uchovávané informácie tykajúce sa letu a príslušného druhu prevádzky a
The information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
aby informácie ostali uchované, kým sa všetky kópie nesústredia v mieste, kde majú byť uložené v súlade s OPS 1.1065 alebo, ak je to nepraktické,
The same information is carried in a fireproof container in the aeroplane.
aby sa tieto informácie prepravovali v ohňovzdornom puzdre v letúne.
The information referred to in subparagraph (a) above includes:
Informácie uvádzané v predchádzajúcom písmene a) obsahujú:
A copy of the operational flight plan where appropriate;
kópiu prevádzkového letového plánu, (ak sa vyžaduje);
Copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
kópie príslušnej(-ých) časti(-í) technického denníka letúna;
Route specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
dokumentáciu NOTAM pre danú trať, ak je zostavená prevádzkovateľom s presným vymedzením pre túto trať;
Mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
dokumentáciu o hmotnosti a vyvážení, ak sa vyžaduje (pozri OPS 1.625), a
Special loads notification.
ohlásenie osobitných nákladov.
Give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
umožní každej osobe splnomocnenej leteckým úradom prístup ku všetkým dokladom a záznamom, ktoré sa vzťahujú na letovú prevádzku alebo na údržbu, a
Produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
spracuje v primeranom čase všetky tieto doklady a záznamy, keď bol na to vyzvaný leteckým úradom.
Any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
všetky originály dokladov, ktorých uchovávanie sa vyžaduje, alebo ich kópie boli uchované počas požadovanej doby aj v prípade, ak prestáva byť prevádzkovateľom letúna, a
Where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
v prípade, keď sa člen posádky, o ktorom prevádzkovateľ viedol záznamy o letovej službe a o časoch služby a odpočinku, stáva členom posádky iného prevádzkovateľa, bol taký záznam k dispozícii pre nového prevádzkovateľa.
Preservation of recordings:
Uchovávanie záznamov:
Unless prior permission has been granted by the Authority, following an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that incident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Pokiaľ letecký úrad nevydal predchádzajúce povolenie, prevádzkovateľ letúna, na ktorého palube je letový zapisovač, uchová po incidente, ktorý je predmetom povinného hlásenia, pôvodné záznamy zaznamenané zapisovačom počas 60-tich dní, pokiaľ vyšetrujúci úrad nestanovil inak.
Save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
uchová záznamy počas prevádzkovej lehoty požadovanej v OPS 1.715, OPS 1.720 a OPS 1.725 s výnimkou, že na účely skúšania a údržby zapisovačov letových údajov sa môže pri skúšaní zapisovača zmazať najviac hodina najstaršieho zaznamenaného materiálu, a
Keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
uchováva dokument poskytujúci informáciu nevyhnutnú na získanie zaznamenaných údajov a ich prevedenie do normalizovaných jednotiek.
Production of recordings
Spracovanie záznamov:
Use of recordings:
Použitie záznamov:
The cockpit voice recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except with the consent of all crew members concerned.
Záznamy zapisovača zvuku v kabíne nemožno použiť na iné účely ako na vyšetrovanie nehody alebo incidentu, ktoré sú predmetom povinného hlásenia, s výnimkou súhlasu všetkých dotknutých členov posádky.
The flight data recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except when such records are:
Záznamy zapisovača letových údajov nemožno použiť na iné účely ako na vyšetrovanie nehody alebo incidentu, ktorý je predmetom povinného hlásenia, okrem prípadu, keď sú tieto záznamy:
Used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
použité prevádzkovateľom len na účely letovej spôsobilosti alebo údržby, alebo
De-identified; or
neidentifikovateľné, alebo
Disclosed under secure procedures.
sprístupnené v zmysle bezpečnostných postupov.
Dry lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
Suchý nájom je, keď sa letún prevádzkuje na základe AOC nájomcu.
Wet lease — Is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
Mokrý nájom je, keď sa letún prevádzkuje na základe AOC prenajímateľa.
Leasing of aeroplanes between Community operators
Nájom letúnov medzi prevádzkovateľmi zo Spoločenstva:
Except as provided by subparagraph (b)(1) above, a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
S výnimkou uvedeného písmene b) bodu 1 musí prevádzkovateľ zo Spoločenstva využívajúci letún iného prevádzkovateľa alebo poskytujúci letún inému prevádzkovateľovi zo Spoločenstva získať predbežný súhlas svojho leteckého úradu.
A Community operator shall not dry lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator, unless approved by the Authority.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva si nesmie prenajať letún „suchým nájmom“ od iného subjektu ako od prevádzkovateľa zo Spoločenstva, pokiaľ to neschválil letecký úrad.
A Community operator shall not wet lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator without the approval of the Authority.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva si nesmie prenajať letún „mokrým nájmom“ od iného subjektu ako od prevádzkovateľa zo Spoločenstva, pokiaľ to neschváli letecký úrad.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are wet leased-in:
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva zabezpečí, pokiaľ ide o letúny prenajímané „mokrým nájmom“, aby:
The safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
boli normy bezpečnosti prenajímateľa na údržbu a prevádzku rovnocenné so štandardmi ustanovenými v tomto nariadení;
The lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
prenajímateľ bol držiteľom AOC vydaného zmluvným štátom Chicagskeho dohovoru;
The aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
letún mal štandardné osvedčenie letovej spôsobilosti, vydané v súlade s prílohou 8 k ICAO.
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
Štandardné osvedčenia letovej spôsobilosti vydané iným členským štátom, ako je štát zodpovedný za vydávanie AOC, budú prijaté bez ďalšieho preukazovania spôsobilosti, ak boli vydané v súlade s časťou 21, a
Any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
bola splnená akákoľvek požiadavka uvedená do platnosti leteckým úradom nájomcu.
A Community operator may dry lease-out an aeroplane for the purpose of commercial air transportation to any operator of a State which is signatory to the Chicago Convention provided that the following conditions are met:
Prevádzkovateľ Spoločenstva môže prenajať letún „suchým nájmom“ na účely obchodnej leteckej dopravy ľubovoľnému prevádzkovateľovi zmluvného štátu Chicagskeho dohovoru za predpokladu, že sú splnené nasledujúce podmienky:
The Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
letecký úrad oslobodil prevádzkovateľa od príslušných ustanovení OPS časti 1 a potom, ako cudzí orgán písomne prevzal zodpovednosť za dohľad nad údržbou a prevádzkou letúnov, vyňal letúny zo svojho AOC a
The aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
údržba letúna je vykonávaná v súlade so schváleným programom údržby.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another entity, in accordance with Regulation (EEC) No 2407/92, and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva, ktorý prenajíma letún s úplnou posádkou inému subjektu v súlade s nariadením (EHS) č. 2407/92 a ponechá si všetky funkcie a zodpovednosti predpísané v článku C, zostáva prevádzkovateľom letúna.
A to A operations — Take-off and landing are made at the same place.
Prevádzka z A do A – vzlietnutie a pristátie sa uskutoční na tom istom mieste.
A to B operations — Take-off and landing are made at different places.
Prevádzka z A do B – vzlietnutie a pristátie sa uskutoční na rôznych miestach.
Night — The hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
Noc – hodiny od konca večerného civilného súmraku do začiatku ranného civilného svitania alebo iná taká doba medzi západom a východom slnka, ako ju môže predpísať príslušný orgán.
OPS 1.035 quality system: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.035 Systém kvality: V prípade veľmi malého prevádzkovateľa môže stanovisko vedúceho kvality zastávať aj vymenovaná vedúca osoba, ak sa používajú externí audítori.
This applies also where the accountable manager is holding one or several of the nominated posts.
To platí aj vtedy, ak zodpovedný vedúci zastáva jednu alebo niekoľko vymenovaných funkcií.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.075 Spôsoby prepravy osôb: Nevyžaduje sa pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
OPS 1.100 Prístup do pilotnej kabíny:
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
preprava cestujúcich na sedadle pilota nespôsobovala odpútanie pozornosti alebo nenarušovala prevádzku letu a
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
cestujúci nachádzajúci sa na sedadle pilota bol oboznámený s príslušnými obmedzeniami a bezpečnostnými postupmi.
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Nepovolená preprava: Nevyžaduje sa pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
OPS 1.135 Doplňujúce prepravované informácie a tlačivá:
Operational Flight Plan;
prevádzkový letový plán;
Aeroplane Technical Log;
technický denník letúna;
Meteorological Information;
meteorologické informácie;
Notification of special categories of passengers … etc.; and
hlásenie o osobitných kategóriách cestujúcich… atď. a
Notification of special loads including dangerous goods … etc.
hlásenie o osobitnom náklade vrátane nebezpečného tovaru… atď.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
Pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov z A do B cez deň sa nemusí prepravovať hlásenie o osobitných kategóriách cestujúcich, ako je uvedené v OPS 1.135 písm. a) bode 7.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Pri prevádzke VFR z A do B cez deň môže byť prevádzkový letový plán v zjednodušenej forme a musí spĺňať potreby typu prevádzky.
OPS 1.215 Use of Air Traffic Services: For VFR operations of single engine aeroplanes by day, non mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 Využívanie letových prevádzkových služieb: Pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov cez deň sa udržiava nepovinný kontakt s ATS v miere zodpovedajúcej charakteru prevádzky.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Letiskové prevádzkové minimá: Pri prevádzke VFR tieto požiadavky obvykle pokrýva štandardné prevádzkové minimum pre VFR.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Ak je to potrebné, prevádzkovateľ určí dodatočné požiadavky, pričom zohľadní také faktory, ako je napríklad rádiové pokrytie, terén, charakter miest na vzlietnutie a pristátie, letové podmienky a schopnosť ATS.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Postupy na obmedzenie hluku: Nevzťahuje sa na prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
OPS 1.240 Trasy a oblasti prevádzky:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Písmeno a) bod 1 sa nevzťahuje na prevádzku VFR jednomotorových letúnov z A do A cez deň.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.250 Stanovenie minimálnych letových výšok:
OPS 1.255 Fuel Policy:
OPS 1.255 Zásady určovania množstva paliva:
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Pre lety z A do A – prevádzkovateľ určí minimálny obsah paliva, pri ktorom sa let musí ukončiť.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Táto minimálna konečná záloha paliva nesmie byť menšia ako množstvo potrebné na 45-minútový let.
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
Pre lety z A do B – prevádzkovateľ zabezpečí, aby predletový výpočet použiteľného paliva potrebného na let zahŕňal:
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
palivo na rolovanie – palivo spotrebované pred vzlietnutím, ak je významné, a
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
traťové palivo (palivo potrebné na dosiahnutie cieľového letiska) a
Reserve fuel –
záložné palivo:
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Preprava neprípustných cestujúcich, deportovaných osôb a osôb vo väzbe: Pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov, keď nie je plánovaná preprava neprípustných cestujúcich, deportovaných osôb a osôb vo väzbe, sa od prevádzkovateľa nevyžaduje určenie postupov pre prepravu takýchto cestujúcich.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Pridelenie sedadiel cestujúcim: Nevzťahuje sa na prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.285 Passenger Briefing: Demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 Inštruktáž pre cestujúcich: Predvedenie a inštruktáž sa uskutoční tak, ako to zodpovedá druhu prevádzky.
OPS 1.290 Flight Preparation:
OPS 1.290 Príprava na let:
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required.
Prevádzkový letový plán pri prevádzke z A do A – nevyžaduje sa.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
Prevádzka pod VFR z A do B cez deň – prevádzkovateľ zabezpečí pre každý let vypracovanie prevádzkového letového plánu v zjednodušenej forme zodpovedajúcej typu prevádzky.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1.295 Výber letísk: Nevzťahuje sa na prevádzku VFR.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.405 Začatie a pokračovanie priblíženia:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.410 Prevádzkové postupy – výška preletu prahu dráhy:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.430 až 1 460 vrátane dodatkov:
OPS 1.530 Take-off:
OPS 1.530 Vzlet:
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Ak nie je možné splniť požiadavky tohto odseku pre fyzické obmedzenia týkajúce sa predĺženia vzletovej dráhy a existuje jasný verejný záujem a potreba prevádzky, letecký úrad môže v závislosti od prípadu prijať iné výkonnostné údaje, ktoré nie sú v rozpore s letovou príručkou letúna, týkajúce sa osobitných postupov, ktoré prevádzkovateľ predloží na základe predvedenia a/alebo zdokumentovanej praxe.
Specify the type of aeroplane;
uvádza typ letúna;
Specify the type of operation;
uvádza typ prevádzky;
Specify the aerodrome(s) and runways concerned;
uvádza príslušné letisko (letiská) a vzletové a pristávacie dráhy;
Restrict the take-off to be conducted under VMC;
vymedzuje vzlet uskutočnený za VMC;
Specify the crew qualification, and
uvádza kvalifikácia posádky a
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
súhlas obmedzuje na letúny, kde prvé typové osvedčenie bolo prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
OPS 1.535 Bezpečná výška nad prekážkami po vzlete – viacmotorové letúny:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Písmeno a) body 3, 4 a 5, písmeno b) bod 2, písmeno c) body 1 a 2 a dodatok sa nevzťahujú na prevádzku VFR cez deň.
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes:
OPS 1.545 Cieľ pristátia a náhradné letiská:
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Ak nie je možné splniť požiadavky tohto odseku pre fyzické obmedzenia týkajúce sa predĺženia vzletovej a pristávacej dráhy a existuje jasný verejný záujem a prevádzková potreba prevádzky, letecký úrad môže v závislosti od prípadu prijať iné výkonnostné údaje, ktoré nie sú v rozpore s letovou príručkou letúna, týkajúce sa osobitných postupov, ktoré prevádzkovateľ predloží na základe predvedenia alebo zdokumentovanej praxe.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Prevádzkovateľ, ktorý chce vykonávať prevádzku podľa bodu i), musí mať predchádzajúci súhlas od leteckého úradu, ktorý vydal AOC.
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
vymedzuje konečné priblíženie a pristátie uskutočňované v rámci VMC;
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
súhlas je obmedzený na letúny, pre ktoré bolo typové osvedčenie prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
OPS 1.550 Landing — Dry Runways:
OPS 1.550 Pristátie na suchých pristávacích dráhach:
Specify the crew qualification; and
uvádza kvalifikácia posádky a
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
súhlas je obmedzený na letúny, pre ktoré bolo typové osvedčenie prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
Reserved.
Vyhradené.
OPS 1.650 Day VFR operations:
OPS 1.650 Denná prevádzka VFR:
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition.
Odsek 1 650 platí s nasledujúcim doplnením.
Single engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Jednomotorové letúny, na ktoré bolo jednotlivé osvedčenie o letovej spôsobilosti prvýkrát vydané pred 22. májom 1995, môže úrad oslobodiť od požiadaviek písmen f), g), h) a i), ak by si ich splnenie vyžadovalo dodatočný výstroj.
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
Časť M odsek M.A.704, Výklad riadenia údržby letovej spôsobilosti.