natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bad: A feature-rich driver information and communication system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Zlý: informačný a komunikačný systém vodiča s mnohými funkciami, ktorý má doplnkové funkcie na používanie cestujúcim, prípadne vodičom, keď sa vozidlo nepohybuje, pričom pokyny jednoznačne nerozlišujú, ktoré funkcie sú určené na používanie vodičom počas jazdy
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current users of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Cieľom tejto zásady je stimulovať správne navrhnutie všetkých informácií o výrobku a pomôcť potenciálnym alebo súčasným používateľom systému uvedomiť si výhody a obmedzenia systému.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
Všetky informácie o výrobku majú byť vecne presné a prezentovať sa transparentne a jednoznačne.
Functionality should distinguish between that which is designed to be used by the driver while driving and that which is not, i.e. the information should not claim or imply that a function which has not been designed to be used while driving can be so used.
Funkčnosť má rozlišovať medzi tým, čo je a čo nie je určené na používanie vodičom počas jazdy; to znamená, že informácie nemajú tvrdiť ani naznačovať, že funkcia, ktorá nebola určená na používanie počas jazdy, sa počas nej môže používať.
The product information should make it clear if additional software or hardware is required (other than that supplied with the base model) for specific functionality.
Informácie o výrobku majú jasne určovať, či sa pre špecifickú funkčnosť vyžaduje doplnkový softvér, alebo technické vybavenie (iné, než aké sa dodáva so základným modelom).
This principle is also in line with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising, and all product information should conform to the report on advertising.
Táto zásada je v súlade s požiadavkami ochrany spotrebiteľov, nariadeniami EÚ a existujúcimi kódexmi, ktoré sa týkajú reklamy, a všetky informácie o produktoch by mali dodržiavať konformitu so správou o reklame.
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Dobrý: komunikačný systém, ktorý nie je určený na ukladanie telefónnych čísel počas jazdy, poskytuje informácie, že „predtým uložené čísla možno zvoliť pomocou jedného tlačidla“.
Bad: The same communications system provides the information ‘telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Zlý: ten istý komunikačný systém poskytuje informáciu „Telefónne čísla možno uložiť na neskoršie použitie“ v tesnej blízkosti obrazu vodiča a vozidla v pohybe.
This association implies that number storage is designed for use while driving.
Toto spojenie naznačuje, že ukladanie čísel je navrhnuté na používanie počas jazdy.
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garages or maintenance institutions.
Táto zásada sa vzťahuje na informácie o výrobku určené pre vodiča, nie na úplný servisný manuál, ktorý by mohli požadovať inštitúcie vykonávajúce servis alebo údržbu automobilov.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Governments of the Member States.
Záverečná správa VII/671/1995, Vysoká pracovná skupina predstaviteľov vlád členských štátov.
This principle seeks to ensure that the manufacturer’s intention as regards target group is made clear to potential and actual users of the system.
Táto zásada má za cieľ zabezpečiť, aby potenciálni a aktuálni používatelia systému boli jasne informovaní, akú cieľovú skupinu vodičov mal na mysli výrobca.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Táto zásada má za úlohu aj stimulovať dodržiavanie požiadaviek ochrany spotrebiteľa, nariadení EÚ a existujúcich kódexov, ktoré sa týkajú reklamy.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging, etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Patria k nim pokyny systému, technické podmienky, propagačné materiály, balenie atď. Úplné servisné a technické manuály sú však zo sféry pôsobnosti tejto zásady vylúčené.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by a manufacturer, then all product information should make this clear.
Ak výrobca počíta s požiadavkou odborných zručností alebo s úvodným zaškolením, potom to musí byť jasne uvedené vo všetkých informáciách o výrobku.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Dobrý: v informáciách o výrobku je jasne uvedené, že pokyny o trase sa poskytujú výlučne s použitím sluchovej modality, a preto je systém nevhodný pre vodičov s poruchou sluchu.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Zlý: systém hlasového vstupu funguje spoľahlivo len s hlbokými mužskými hlasmi, no toto obmedzenie nie je jasne uvedené v informáciách o výrobku.
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use.
Zobrazenia ilustrujúce používanie systému (napr. opisy, fotografie a náčrty) nemajú vytvárať u potenciálnych používateľov nerealistické očakávania ani ich nabádať na riskantné používanie
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Je tiež určená na presadzovanie bezpečnosti cestnej premávky a dodržiavania platných dopravných predpisov a zákonov o používaní ciest a vozidiel, ako aj požiadaviek ochrany spotrebiteľa, nariadení EÚ a existujúcich kódexov, ktoré sa týkajú reklamy.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high or overly general.
Nerealistické očakávania sú očakávania vyvolané v logicky uvažujúcich potenciálnych používateľoch (vychádzajúcich zo svojich vlastných poznatkov a skúseností a všetkých dostupných informácií o výrobku), ktoré sú mylné, neobjektívne, príliš vysoké alebo priveľmi všeobecné.
Unsafe use covers various types of behaviour, including any behaviour which is in conflict with the road code of the EU Member States where the system is used.
Pojem riskantné používanie sa vzťahuje na určité druhy správania, ale zahŕňa každé správanie, ktoré je v rozpore so zákonom o cestnej premávke v členských štátoch EÚ, v ktorých sa systém používa.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and in accordance with all relevant codes and regulations.
Dobrý: fotografie systému, ktorý sa používa tak, ako to určil výrobca, a v súlade so všetkými relevantnými zákonmi a nariadeniami.
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Zlý: fotografie zobrazujúce používanie telefónu držaného v ruke počas jazdy.
This applies to all representations of system use including those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams, etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Táto zásada sa uplatňuje na všetky zobrazenia ilustrujúce používanie systému vrátane tých, ktoré poskytol výrobca v referenčnej príručke (diagramy atď.), fotografie, filmy, počítačové animácie, zvukové klipy a na ľubovoľnú formu informácií o výrobku alebo reklamy, ku ktorým môžu mať prístup používatelia alebo potenciálni používatelia systému.
Recommendations on safe use (RSU)
Odporúčania pre bezpečné používanie (RSU)
Driver support in the safe operation of in-vehicle systems while driving can be provided by:
Vodičovi možno pomáhať pri bezpečnom používaní systémov vo vozidle počas jazdy tým, že:
making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation),
projekt systému bude čo možno najlepší (montáž, prezentácia informácií, prepojenie, správanie systému, užívateľská dokumentácia);
making other aspects of the context of use as benign as possible.
ďalšie aspekty kontextu používania systému budú čo možno najpriaznivejšie.
These non-system-design aspects of the context of use can be called the ‘human-machine environment’.
Tieto mimosystémové projektové aspekty kontextu používania možno nazvať „Prostredie človek-stroj“.
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the recommendations comprising these RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
Rovnako ako boli sformulované zásady v ESoP 2006 s cieľom informovať a vplývať na organizácie, ktoré zodpovedajú za projekt a konštrukciu systému (alebo k nim prispievajú), boli sformulované odporúčania týkajúce sa týchto RSU s cieľom informovať a ovplyvniť organizácie, ktoré zodpovedajú za prostredie človek-stroj, v ktorom sa používa systém (alebo prispievajú k nemu).
the combined use of systems to complete a task,
kombinované používanie systémov na splnenie úlohy,
the knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks),
vedomosti a zručnosť vodiča (pokiaľ ide o systémy a úlohy),
the driving task/situation,
úlohu/situáciu spojenú s riadením vozidla,
the social environment (including time pressure).
sociálne prostredie (vrátane časovej tiesne).
tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task),
úlohy, ktoré sa vyžadujú ako súčasť zamestnania (okrem úlohy riadiť vozidlo),
company instructions and practices.
pokyny a praktiky spoločnosti.
The respective recommendations are of relevance to employers, point-of-sale personnel, vehicle hire companies and drivers themselves.
Prezentujú sa zásady relevantné pre zamestnávateľov, miesto predaja, spoločnosti prenajímajúce vozidlá i pre samotných vodičov.
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Zamestnávatelia majú zabezpečiť, aby sa všetky informačné systémy vo vozidle udržiavali v súlade s pokynmi výrobcu.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Očakáva sa, že organizácia zodpovedná za výrobok bude v súlade so zásadou 4.3.6.1 ESoP vydávať pokyny týkajúce sa toho, ako sa majú informačné systémy udržiavať (fyzické otázky, technické vybavenie, vymeniteľné časti, softvér a aktualizácie softvéru atď.).
Good: The route guidance system’s map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Dobrý: CD mapa systému určovania trasy sa pravidelne (napr. ročne) aktualizuje podľa odporúčania výrobcu.
Bad: The employer has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Zlý: zamestnávateľ nemá žiadnu evidenciu informačných systémov svojich vozidiel a nevykonáva žiadnu údržbu.
As a result, digital maps become progressively outdated.
V dôsledku toho sa digitálne mapy postupne stávajú zastaranými.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Odporúčanie sa vzťahuje na informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle, ktoré vyžadujú údržbu na základe odporúčaní organizácie zodpovednej za výrobok.
These records should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Táto evidencia má byť v súlade s pokynmi výrobcu.
Employers’ procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Postupy a stimulačné schémy zamestnávateľov nemajú zapríčiniť ani podporovať nesprávne používanie systému.
They should not put employees in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Nemajú stavať zamestnancov do situácie, v ktorej sa od nich vyžaduje, aby telefonicky „na počkanie“ robili náročné obchodné rozhodnutia.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly condoning time saving by inappropriate use of systems while driving.
Podobne schémy spoločnosti na odmeňovanie (stimulovanie) alebo postih zamestnancov nemajú nabádať na nesprávne používanie systému tým, že by nepriamo nabádali na úsporu času nenáležitým používaním systémov počas jazdy.
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions on use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Ak majú vodiči k dispozícii viaceré (neintegrované) systémy, obmedzenia používania takýchto systémov majú byť uvedené v dokumentácii (napr. počas jazdy nepoužívajte systém A súčasne so systémom B).
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving.
Dobrý: zásady politiky spoločnosti zakazujú používať počas jazdy všetky mobilné telefóny.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use while driving of a system not designed for such use.
Zlý: schéma spoločnosti na odmeňovanie zamestnancov súvisí s počtom doručení uskutočnených v stanovenom čase a toto podnecuje na používanie systému, ktorý nie je určený na používanie počas jazdy, aby sa počas jazdy používal.
Clear permanent instructions are provided to the drivers, listing the systems or functions of a system that should not be used while driving;
Vodič dostane jasné trvalé pokyny obsahujúce zoznam všetkých systémov alebo funkcií systému, ktoré sa nemajú používať počas jazdy.
The employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec pozná a chápe postupy spoločnosti a vie, ktoré funkcie alebo systémy sa nemajú používať počas jazdy.
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that employers require drivers to use while driving.
Treba im poskytnúť adekvátne školenie o všetkých systémoch zabudovaných vo vozidle, ktorých používanie počas jazdy zamestnávatelia od nich vyžadujú.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Ak sa používajú viaceré (neintegrované) systémy, školenie a dokumentácia majú opisovať, ako možno splniť úlohy s použitím viacerých systémov; školenia o jednotlivých systémoch nepredstavujú úplné riešenie.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communication system as external circumstances dictate.
Od vodiča sa očakáva, že sa bude vždy venovať bezpečnému riadeniu vozidla ako prvoradej úlohe (ako to vyžaduje Viedenský dohovor z roku 1968), a preto môže zanechať alebo pozastaviť používanie informačného alebo komunikačného systému vo vozidle, ak to vyžadujú vonkajšie okolnosti.
Relevant EU legislation exists:
Existujú príslušné právne predpisu EÚ:
Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Dobrý: zamestnávateľ má vypracovaný priebežný monitorovací a hodnotiaci program, ktorý zahŕňa odborné hodnotiace pozorovanie výkonu riadenia vozidla pri súčasnom používaní informačného systému.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Zlý: zamestnávateľ tvrdí, že systém sa môže (alebo má) používať počas jazdy, nijakým spôsobom však nemonitoruje vplyv, ktorý to má na výkon riadenia vozidla a bezpečnosť.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employer’s procedures.
Odporúčanie sa uplatňuje, ak existuje vzťah medzi zamestnávateľom a zamestnancom, pričom riadenie vozidla je súčasťou úlohy a informačné systémy, ktoré zabezpečuje zamestnávateľ, sa musia používať počas jazdy alebo sa môžu používať počas jazdy v súlade s postupmi zamestnávateľa.
Employers identify systems that their drivers are required to use as part of their job,
Zamestnávatelia označia systémy, ktoré musia vodiči používať ako súčasť svojej práce.
drivers are trained on system use,
Vodiči sú školení v používaní systému.
the employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of the system’s operation and functionality,
Zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec pozná a chápe používanie a funkčnosť systému.
the employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec vie bezpečne používať systém počas jazdy.
Employers should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Zamestnávatelia majú zabezpečiť, aby v každom vystrojenom vozidle bol k dispozícii jeden výtlačok pokynov výrobcu.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Keďže niektoré informačné a komunikačné systémy majú množstvo vlastností a niektoré z funkcií sa používajú zriedkavo, často dochádza k situáciám, keď si vodič musí vyhľadať niektoré pokyny, aby mohol vykonať úlohu.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
V prípade absencie pokynov môže systém vodiča väčšmi frustrovať alebo rozptyľovať, alebo sa môže stať, že vodič nebude schopný úlohu splniť.
The recommendation requires employers to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Odporúčanie vyžaduje od zamestnávateľa, aby zabezpečil užívateľské pokyny a aby v každom vozidle používanom jeho zamestnancami bol jeden ich výtlačok.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Dobrý: výrobca telefónov poskytuje užívateľské pokyny a zamestnávateľ umiestni jeden výtlačok do každého vozidla a periodicky kontroluje jeho prítomnosť.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Zlý: nie je zabezpečená žiadna užívateľská príručka ani nejestvuje žiadny systém, ktorý by zabezpečil, že v každom vybavenom vozidle zostáva jeden výtlačok.
Point-of-sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Propagácia v mieste predaja (napr. reklama) nemá nabádať na riskantné používanie.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Jeho úlohou je tiež nabádať na dodržiavanie požiadaviek ochrany spotrebiteľa, nariadení EÚ a existujúcich kódexov, ktoré sa týkajú reklamy.
Promotional materials include those provided by the point of sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Medzi propagačné materiály patria materiály, ktoré miesto predaja poskytuje v pokynoch (diagramy atď.), fotografie, filmy, počítačové animácie, zvukové klipy a ľubovoľná forma informácií o výrobku alebo reklama, ktoré môžu vnímať používatelia alebo potenciálni používatelia.
The recommendation applies to any product-related information provided by the point of sale for all in-vehicle information and communication systems.
Odporúčanie sa vzťahuje na všetky informácie súvisiace s výrobkom, ktoré poskytuje miesto predaja pre všetky informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle.
The test is compliance with the advertising code of practice.
Skúška je v súlade s kódexom reklamnej praxe.
Point-of-sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
Informácie v mieste predaja majú informovať osoby kupujúce vozidlo o otázkach bezpečnosti súvisiacich s informačnými systémami zabudovanými vo vozidle.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well-informed about the systems that they use.
S cieľom podporiť riadenie vozidla spojené s uvedomením si rizík, a teda prispieť k bezpečnosti, musia byť vodiči správne informovaní o systémoch, ktoré používajú.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from the point of sale.
Okrem skúseností používateľov a užívateľských pokynov výrobcu majú mať vodiči možnosť získavať informácie z miesta predaja.
Good: All point-of-sale personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Dobrý: všetci pracovníci v mieste predaja, ktorí sa venujú zákazníkom, majú základné vedomosti o bezpečnom používaní informačných a komunikačných systémov.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers about safe practice.
Okrem toho niektorí pracovníci majú hlbšie vedomosti a môžu poskytnúť vodičom rady týkajúce sa bezpečnej praxe.
Bad: No-one at the point of sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Zlý: v mieste predaja nie je nikto oboznámený s informačnými systémami, s tým, ako fungujú, ani s otázkami bezpečnosti súvisiacimi s ich používaním.
Undertake a risk assessment concerning use of the system,
Vykonajte posúdenie rizík v súvislosti s používaním systému.
for major risks, develop suitable material for the purchasers,
V prípade väčších rizík vypracujte vhodný materiál pre zákazníkov.
verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Overovanie adekvátnosti postupov vyžaduje rozhodnutie.
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Spoločnosti prenajímajúce vozidlá majú zabezpečiť, aby sa všetky informačné a komunikačné systémy udržiavali v súlade s pokynmi výrobcu.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Očakáva sa, že organizácia zodpovedná za výrobok bude v súlade so zásadou 4.3.6.1 vydávať pokyny o tom, ako sa majú informačné systémy udržiavať (fyzické otázky, technické vybavenie, vymeniteľné časti, softvér a aktualizácie softvéru atď.).