natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minister for the Interior and former Minister of MODAFL, responsible for all military programmes, including ballistic missiles programmes.
Minister vnútra a bývalý minister obrany, zodpovedný za všetky vojenské programy vrátane programov balistických rakiet.
DoB: 21/04/1954, DoB according to old Iranian calendar: 1/05/1954, PoB: Mashad
Dátum nar.: 21/04/1954, dátum nar. podľa starého iránskeho kalendára: 1/05/1954 miesto nar.: Mashad
Head of the Neutron Physics Group of the AEOI.
Vedúci skupiny pre neutrónovú fyziku AEOI.
AEOI oversees Iran's nuclear programme and is designated under UNSCR 1737 (2006).
AEOI vykonáva dohľad nad iránskym jadrovým programom a je označená v rezolúcii BR OSN 1737 (2006).
Head of the Atomic Energy Organisation of Iran (AEOI).
Predseda Iránskej organizácie pre atómovú energiu (Atomic Energy Organisation of Iran – AEOI).
MODAFL Deputy for Coordination
Štátny tajomník ministerstva obrany pre koordináciu
MODAFL Deputy for Counter-Intelligence, responsible for security of MODAFL personnel and Installations
Štátny tajomník ministerstva obrany pre kontrarozviedku, zodpovedný za bezpečnosť personálu a zariadení MODAFL
On 27 August 2006, Solat Sana received a special award from President Ahmadinejad for his role
Prezident Ahmadínedžád 27. augusta 2006, udelil Solatovi Sanovi za jeho úlohu osobitné ocenenie.
Minister of the MODAFL and former Deputy Head of MODAFL
Minister obrany a bývalý štátny tajomník ministerstva obrany
Legal persons, entities and bodies
Právnické osoby a subjekty
AIO oversees Iran's production of missiles, including Shahid Hemmat Industrial Group, Shahid Bagheri Industrial Group and Fajr Industrial Group, which were all designated under UNSCR 1737 (2006).
AIO vykonáva dohľad nad výrobou riadených striel v Iráne vrátane priemyselnej skupiny Shahid Hemmat Industrial Group, priemyselnej skupiny Shahid Bagheri Industrial Group a priemyselnej skupiny Fajr Industrial Group, ktoré sú všetky označené v rezolúcii BR OSN 1737 (2006).
The head of AIO and two other senior officials were also designated under UNSCR 1737 (2006)
V rezolúcii BR OSN 1737 (2006) je označený aj riaditeľ AIO a dvaja ďalší vyššie postavení pracovníci.
Pasdaran Av., PO Box 19585/ 777, Tehran
Pasdaran Av., PO Box 19585/777, Tehran
A subsidiary of the DIO (Defence Industries Organisation)
Dcérska spoločnosť Organizácie obranného priemyslu (Defence Industries Organisation – DIO).
Bank Melli, Bank Melli Iran (including all branches) and subsidiaries:
Bank Melli, Bank Melli Iran (vrátane všetkých pobočiek) a dcérske spoločnosti:
It also acts on behalf of, and at the direction of such entities, including Bank Sepah, often operating through their subsidiaries and associates.
Koná aj v mene takýchto subjektov, vrátane Bank Sepah, a na ich príkaz, pričom často operuje pomocou ich dcérskych spoločností a partnerov.
Defence Technology and Science Research Centre (DTSRC) – also known as the Educational Research Institute/Moassese Amozeh Va Tahgiaghati (ERI/MAVT Co.)
Centrum obrannej technológie a vedeckého výskumu (Defence Technology and Science Research Centre – DTSRC), známe aj ako Vzdelávací výskumný inštitút (Educational Research Institute)/Moassese Amozeh Va Tahgiaghati) (ERI/MAVT Co.)
The DTSRC handles much of the procurement for the DIO
DTSRC realizuje veľkú väčšinu obstarávania pre DIO.
Its role is to manufacture electronic components for Iranian weapons systems
Jej úlohou je vyrábať elektronické súčiastky iránskych systémov zbraní.
The head of the IRGC air force was designated by UNSCR 1737 (2006)
Veliteľ vzdušných síl IRGC je označený v rezolúcii BR OSN 1737 (2006).
Uses IRGC engineering resources for construction acting as prime contractor on major projects including tunnelling, assessed to support the Iranian ballistic missile and nuclear programmes
Využíva stavebné inžinierske zdroje IRGC a je hlavným dodávateľom pre veľké projekty vrátane stavieb tunelov; predpokladá sa, že podporuje iránsky program balistických striel a iránsky jadrový program.
Linked to the Ministry of Defence, set up a missiles training course in 2003, in close collaboration with the AIO
Prepojená s ministerstvom obrany, v roku 2003 otvorila v úzkej spolupráci s AIO študijný odbor zameraný na riadené strely.
A subsidiary of the DIO
Dcérska spoločnosť Organizácie obranného priemyslu (DIO).
Took part in the production of components for the ballistics programme
Zúčastňovala sa na výrobe dielcov pre balistický program
Responsible for Iran's defence research, development and manufacturing programmes, including support to missile and nuclear programmes
Zodpovedné za iránsky obranný výskum, programy rozvoja a výroby vrátane podpory programu riadených striel a jadrového programu.
Front company for the AIO, taking part in ballistics procurement
Predsunutá spoločnosť AIO, zúčastňuje sa nákupov balistickej techniky.
Nuclear Fuel Production Division (NFPD) of AEOI is research and development in the field of nuclear fuel cycle including: uranium exploration, mining, milling, conversion and nuclear waste management.
Divízia výroby jadrového paliva organizácie AEOI (Nuclear Fuel Production Division – NFPD) sa venuje výskumu a vývoju v oblasti jadrového palivového cyklu, čo okrem iného zahŕňa prieskum, ťažbu, spracovanie a konverziu uránu a nakladanie s jadrovým odpadom.
Worked on propulsion techniques for the Iranian ballistics programme
Pracoval na technikách pohonu na účely iránskeho programu balistických striel.
Nuclear Fuel Production and Procurement Company (NFPC)
Spoločnosť na výrobu a obstarávanie jadrového paliva (Nuclear Fuel Production and Procurement Company – NFPC)
Bank Melli continues in this role, by engaging in a pattern of conduct which supports and facilitates Iran's sensitive activities. Using its banking relationships, it continues to provide support for, and financial services to, UN and EU listed entities in relation to such activities.
Bank Melli pokračuje v tejto úlohe tým, že sa angažuje v type riadenia, ktorý podporuje citlivé aktivity Iránu a napomáha im. Vo vzťahu k týmto aktivitám pomocou svojich bankových kontaktov naďalej poskytuje podporu a finančné služby subjektom uvedeným na zozname OSN a EÚ.
on mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund, in accordance with point 28 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management
o mobilizácii Európskeho fondu na prispôsobenie sa globalizácii podľa bodu 28 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení
The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) was established to provide additional support to redundant workers who suffer from the consequences of major structural changes in world trade patterns and to assist them with their reintegration into the labour market.
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii (European Globalisation Adjustment Fund – EGF) bol zriadený s cieľom poskytovať dodatočnú podporu prepúšťaným pracovníkom, ktorí pociťujú dôsledky veľkých štrukturálnych zmien v usporiadaní svetového obchodu, a pomôcť pri ich opätovnom začleňovaní na trhu práce.
The Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 allows the mobilisation of the EGF within the annual ceiling of EUR 500 million.
Medziinštitucionálna dohoda zo 17. mája 2006 umožňuje mobilizáciu EGF v rámci ročného stropu vo výške 500 miliónov EUR.
Germany submitted an application to mobilise the EGF, in respect of workers made redundant by Nokia GmbH on 6 February 2009.
Nemecko predložilo 6. februára 2009 žiadosť o mobilizáciu EGF v súvislosti s pracovníkmi, ktorých prepustila spoločnosť Nokia GmbH.
This application complies with the requirements for determining the financial contributions as laid down in Article 10 of Regulation (EC) No 1927/2006, therefore the Commission proposes to deploy an amount of EUR 5553850.
Táto žiadosť je v súlade s požiadavkami na stanovenie finančného príspevku uvedenými v článku 10 nariadenia (ES) č. 1927/2006, Komisia preto navrhuje uvoľniť sumu 5553850 EUR.
The EGF should, therefore, be mobilised in order to provide a financial contribution for the application submitted by Germany,
Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii by sa mal preto mobilizovať s cieľom poskytnúť finančný príspevok na žiadosť predloženú Nemeckom,
For the general budget of the European Union for the financial year 2009, the European Globalisation Adjustment Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 5553850 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2009 sa mobilizuje Európsky fond na prispôsobenie sa globalizácii s cieľom poskytnúť sumu 5553850 EUR vo forme viazaných a platobných rozpočtových prostriedkov.
Done at Strasbourg, 21 October 2009.
V Štrasburgu 21. októbra 2009
on mobilisation of the European Union Solidarity Fund, in accordance with point 26 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management
o mobilizácii Fondu solidarity Európskej únie podľa bodu 26 Medziinštitucionálnej dohody zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení
having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management [1], and in particular point 26 thereof,
so zreteľom na Medziinštitucionálnu dohodu zo 17. mája 2006 medzi Európskym parlamentom, Radou a Komisiou o rozpočtovej disciplíne a riadnom finančnom hospodárení [1], a najmä na jej bod 26,
having regard to Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund [2],
so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 2012/2002 z 11. novembra 2002, ktorým sa zriaďuje Fond solidarity Európskej únie [2],
having regard to the proposal from the Commission,
so zreteľom na návrh Komisie,
The European Union has created a European Union Solidarity Fund (the ‘Fund’) to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
Európska únia zriadila Fond solidarity Európskej únie (ďalej len „fond“), aby prejavila solidaritu s obyvateľmi regiónov postihnutých prírodnými katastrofami.
Regulation (EC) No 2012/2002 contains the provisions whereby the Fund may be mobilised.
Nariadenie (ES) č. 2012/2002 obsahuje ustanovenia, podľa ktorých možno fond použiť.
Italy submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by an earthquake,
Taliansko predložilo žiadosť o mobilizáciu fondu v súvislosti s prírodnou katastrofou spôsobenou zemetrasením,
For the general budget of the European Union for the financial year 2009, the European Union Solidarity Fund shall be mobilised to provide the sum of EUR 493771159 in commitment and payment appropriations.
V rámci všeobecného rozpočtu Európskej únie na rozpočtový rok 2009 sa mobilizuje Fond solidarity Európskej únie s cieľom poskytnúť prostriedky vo výške 493771159 EUR vo viazaných a výdavkových rozpočtových prostriedkoch.
on State aid granted by Austria to the company Postbus in the Lienz district C 16/07 (ex NN 55/06)
o štátnej pomoci C 16/07 (ex NN 55/06), ktorú poskytlo Rakúsko podniku Postbus v okrese Lienz
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the Articles cited above [1],
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby sa vyjadrili podľa uvedeného článku [1],
By letters dated 2 August 2002 [2] and 23 August 2003 [3], a privately owned Austrian bus company filed a complaint with the Commission regarding alleged State aid granted in 2002 by the Tyrolean public transport authority (Verkehrsverbund Tirol GmbH, hereinafter: Verkehrsverbund Tirol) to its publicly owned competitor Postbus AG (hereinafter Postbus).
Listami z 2. augusta 2002 [2] a 23. augusta 2003 [3] predložil súkromný rakúsky podnik prevádzkujúci autobusovú dopravu Komisii sťažnosť týkajúcu sa štátnej pomoci, ktorú údajne poskytol v roku 2002 tirolsky verejný dopravný orgán (Verkehrsverbund Tirol GmbH, ďalej len „Verkehrsverbund Tirol“) jeho konkurenčnému podniku vo vlastníctve štátu Postbus AG (ďalej len „Postbus“).
By letter dated 14 July 2005 [4], the Commission requested information from Austria regarding this complaint.
Listom zo 14. júla 2005 [4] Komisia požiadala Rakúsko o informácie týkajúce sa tejto sťažnosti.
By letter dated 3 October 2005 [5], Austria provided the Commission with the information requested.
Rakúsko poskytlo Komisii požadované informácie listom z 3. októbra 2005 [5].
By letter dated 30 May 2007 [6], the Commission informed Austria that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of the measure in question.
Listom z 30. mája 2007 [6] Komisia informovala Rakúsko o svojom rozhodnutí začať konanie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES, pokiaľ ide o toto opatrenie.
The Commission invited third parties to submit their comments [7].
Komisia vyzvala zúčastnené strany, aby predložili svoje pripomienky [7].
Austria submitted its observations by letter dated 18 July 2007 [8].
Rakúsko predložilo svoje pripomienky v liste z 18. júla 2007 [8].
By letter dated 24 July 2007 [9] the complainant informed the Commission that it was no longer interested in pursuing the matter.
Listom z 24. júla 2007 [9] sťažovateľ Komisiu informoval, že už nemá záujem, aby sa v danej veci pokračovalo.
The Commission received no comments from other third parties.
Komisia nedostala žiadne pripomienky od iných zúčastnených strán.
Measure under investigation
Skúmané opatrenie
Verkehrsverbund Tirol is a publicly owned company governed by private law.
Verkehrsverbund Tirol je spoločnosť vo vlastníctve štátu, ktorá sa spravuje súkromným právom.
Similar bodies exist in all other regions and are commonly referred to as Verkehrsverbundgesellschaften.
Podobné subjekty existujú vo všetkých ostatných regiónoch a označujú sa spoločne ako Verkehrsverbundgesellschaften.
These bodies are responsible for planning and coordinating bus transport within their respective region.
Tieto subjekty sú zodpovedné za plánovanie a koordináciu autobusovej dopravy v príslušnom regióne.
According to the Bundesgesetz über die Ordnung des öffentlichen Personennah- und Regionalverkehrs (Federal act on the organisation of local and regional public passenger transport, hereafter: ÖPNRV-G), these bodies receive annual grants from the respective Bundesland in order to ensure adequate public passenger transport in the region.
Podľa Bundesgesetz über die Ordnung des öffentlichen Personennah- und Regionalverkehrs (spolkový zákon o organizácii verejnej prepravy cestujúcich, ďalej len ÖPNRV-G) dostávajú tieto subjekty od príslušnej spolkovej krajiny každoročné dotácie na zaistenie primeranej verejnej osobnej dopravy v regióne.
On 12 July 2002Verkehrsverbund Tirol and Postbus agreed on a public service contract for public passenger transport on the bus routes numbered 5002, 5008, 5010, 5012, 5014, 5050 and 5052 in the district of Lienz.
Verkehrsverbund Tirol a Postbus sa 12. júla 2002 dohodli na zmluve o poskytovaní služby vo verejnom záujme týkajúcej sa verejnej osobnej dopravy na autobusových linkách číslo 5002, 5008, 5010, 5012, 5014, 5050 a 5052 v okrese Lienz.
Under Austrian administrative law, a bus operator needs to hold a licence in order to be allowed to operate a bus route.
Podľa rakúskeho správneho práva musí mať prevádzkovateľ autobusov licenciu, aby mohol prevádzkovať autobusovú linku.
The award of the licence is independent of the conclusion of a public service contract.
Pridelenie licencie je nezávislé od uzavretia zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme.
Postbus already held the licences to operate the seven routes covered by the contract prior to the conclusion of the public service contract.
Postbus bol už pred uzavretím zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme držiteľom licencií na prevádzkovanie siedmich liniek, na ktoré sa vzťahovala zmluva.
Postbus had applied for the licences on its own initiative, without being sure of receiving compensation.
Postbus požiadal o licencie z vlastnej iniciatívy bez toho, aby bolo isté, že dostane náhradu.
Therefore, the routes in question are considered under Austrian legislation as being operated ‘eigenwirtschaftlich’ (in the commercial interest).
Uvedené linky sa podľa rakúskych právnych predpisov považujú za prevádzkované „eigenwirtschaftlich“ (v obchodnom záujme).
The distinction between eigenwirtschaftlich and gemeinwirtschaftlich (in the common interest) is important under Austrian public procurement rules, as only public service contracts for routes operated as gemeinwirtschaftlich are subject to public procurement rules.
Rozdiel medzi „eigenwirtschaftlich“ a „gemeinwirtschaftlich“ (vo verejnom záujme) je podľa rakúskych pravidiel verejného obstarávania dôležitý, pretože pravidlá verejného obstarávania sa vzťahujú len na zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme v prípade liniek prevádzkovaných gemeinwirtschaftlich.
Therefore, the public service contract which is the object of the present decision was awarded without a public procurement procedure.
Preto bola zmluva o poskytovaní služby vo verejnom záujme, ktorá je predmetom tohto rozhodnutia, uzavretá bez verejného obstarávania.
Detailed description of the public service contract under investigation
Podrobný opis skúmanej zmluvy o poskytovaní služby vo verejnom záujme
The contract covers the provision of bus transport services by Postbus in return for remuneration.
Predmetom zmluvy je poskytovanie služieb autobusovej dopravy podnikom Postbus za odmenu.
It entered into force retroactively on 1 January 2002 and was concluded for an indefinite period.
Účinnosť nadobudla retroaktívne 1. januára 2002 a uzatvorená bola na dobu neurčitú.
Each of the parties has the right to terminate the contract subject to six months’ notice as from December 2006.
Obidve strany majú právo od zmluvy odstúpiť so šesťmesačnou výpovednou lehotou od decembra 2006.
To calculate the remuneration, the contract distinguishes between Bestellleistungen and Bestandsleistungen.
Pri výpočte odmeny sa v zmluve rozlišuje medzi Bestellleistungen a Bestandsleistungen.
The contract defines Bestellleistungen as the core provision of bus transport services for which fixed compensation is paid.
Pod Bestellleistungen sa v zmluve rozumie poskytovanie základných služieb autobusovej dopravy, za ktoré sa vypláca pevne stanovená náhrada.
Part IV(3) of the contract provides that 204807 km are accounted for by the Bestellleistungen.
V časti IV (3) zmluvy sa ustanovuje, že Bestellleistungen predstavuje 204807 km.
Part XIII of the contract provides that Postbus receives an annual payment of EUR 527000, plus VAT.
V časti XIII zmluvy sa ustanovuje, že Postbus dostane každý rok platbu 527000 EUR a daň z obratu.
Payment is made in twelve instalments spread over the year.
Platba sa uskutočňuje v dvanástich splátkach rozložených na celý rok.
The contract defines Bestandsleistungen as the provision of bus transport services for which compensation is paid which is the sum of three different components.
Pod Bestandsleistungen sa v zmluve rozumie poskytovanie služieb autobusovej dopravy, za ktoré sa vypláca náhrada skladajúca sa z troch zložiek.
Part IV(3) of the contract provides that 952761 km are accounted for by the Bestandsleistungen.
V časti IV (3) zmluvy sa ustanovuje, že Bestandsleistungen predstavuje 952761 km.
compensation for interconnection (Verbundabgeltung), the amount of which is fixed each year for each route on the basis of passenger numbers;
z náhrady za prepojenie (Verbundabgeltung), ktorej výška sa stanovuje každoročne pre každú linku na základe počtu cestujúcich;
revenue from ticket sales, net of VAT, returned to Postbus;
z príjmov z predaja lístkov bez dane z obratu vrátených podniku Postbus;
revenue from the compensation granted by the Federal Ministry for Health, Family Affairs and Youth for providing reduced fares for school pupils and apprentices under section 29 ÖPNRV-G and the contracts concluded between the Ministry and Postbus under sections 30(f) and 30(j) of the Familien Lasten Ausgleichs Gesetz (FLAG).
z príjmov z náhrady, ktorú poskytuje spolkové ministerstvo životného prostredia, mládeže a rodiny za uplatňovanie znížených taríf pre žiakov a učňov podľa § 29 ÖPNRV-G a na základe zmlúv uzavretých podľa § 30 písm. f) a 30 písm. j) zákona o vyrovnaní rodinných výdavkov (Familien Lasten Ausgleichs Gesetz, FLAG) medzi ministerstvom a podnikom Postbus.
For the first year of the contract, the Verbundabgeltung is fixed at EUR 1690000 minus the revenue from ticket sales and minus the compensation for fare obligations.
Na prvý rok platnosti zmluvy sa Verbundabgeltung stanovuje v sume 1690000 EUR bez príjmov z predaja lístkov a bez náhrad za tarifné záväzky.
At the time of concluding the contract, the parties did not yet know what revenue there would be from the compensation for fare obligations.
V čase uzavretia zmluvy strany ešte nepoznali výšku príjmov z náhrad za tarifné záväzky.
The contract therefore does not fix the absolute amount of the Verbundabgeltung.
V zmluve sa teda absolútna suma Verbundabgeltung nestanovuje.
The cost paid by Verkehrsverbund Tirol to Postbus for 2002 was therefore EUR 2217000 (including the proceeds returned from ticket sales).
Za rok 2002 vyplatil Verkehrsverband Tirol podniku Postbus spolu 2217000 EUR (vrátane vrátených príjmov z predaja lístkov).
In return, Postbus was obliged to provide 1157568 km of bus services based on the timetables and routes set out in the contract.
Ako protihodnotu sa Postbus zaviazal poskytovať služby autobusovej dopravy v rozsahu 1157568 km podľa cestovného poriadku a na linkách určených v zmluve.
The average price paid per kilometre was EUR 1,92.
Priemerná cena vyplatená za kilometer predstavovala 1,92 EUR.
Historical development of the Austrian system
Historický vývoj rakúskeho systému
The distinction between Bestellleistungen and Bestandsleistungen is primarily due to the historical development of the ÖPNRV-G, which lays down the arrangements for the organisation and funding of local public transport in the rural parts of Austria.
Rozlišovanie medzi Bestellleistungen a Bestandsleistungen sa vysvetľuje najmä historickým vývojom ÖPNRV-G, v ktorom sa určuje organizácia a financovanie verejnej dopravy vo vidieckych oblastiach Rakúska.
Section 10(1) ÖPNRV-G provides that bus transport companies owned by the Austrian State, such as Postbus, can claim compensation for their operating losses on public transport (Alteinnahmegarantie) from the Federal Government up to 1 June 1999.
V § 10 ods. 1 ÖPNRV-G sa ustanovuje, že podniky autobusovej dopravy, ktoré vlastní rakúsky štát, ako je podnik Postbus, majú právo na náhradu prevádzkových strát verejnej dopravy od spolkového štátu do 1. júna 1999 (Alteinnahmegarantie).
For the period starting on 1 June 1999, the Federal Government will pay an amount equivalent to the sum paid each year under the Alteinnahmegarantie to the regional bodies responsible for the organisation of public transport, the Verkehrsverbundgesellschaften.
Za obdobie od 1. júna 1999 spolkový štát vyplatí sumu, ktorá zodpovedá sume každoročne vyplatenej podľa Alteinnahmegarantie regionálnym subjektom, ktoré sú poverené organizáciou verejnej dopravy, Verkehrsverbundgesellschaften.
The latter use these sums to commission bus transport services from bus companies.
Tieto subjekty používajú túto sumu na objednanie služieb autobusovej dopravy u podnikov autobusovej dopravy.
Before commissioning these services, the Verkehrsverbundgesellschaften have to plan the public transport in their region in accordance with sections 11, 20 and 31 ÖPNRV-G, which define the economic and quality-related criteria with which public transport must comply (section 10(2) ÖPNRV-G).
Pred objednaním týchto služieb musia Verkehrsverbundgesellschaften naplánovať verejnú dopravu vo svojom regióne podľa § 11, 20 a 31 ÖPNRV-G [§ 10 ods. 2 ÖPNRV-G]. V týchto paragrafoch sa vymedzujú hospodárske a kvalitatívne parametre, ktoré sa majú dodržiavať v verejnej doprave.