natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In this context, it is appropriate to refer to the description of Alitalia’s financial situation given in the Commission Decisions of 18 July 2001, 20 July 2004 and 7 June 2005 (previously cited), which refer to the company’s situation as being difficult since 1997 and worrying after 2001 [47].
V tejto súvislosti je vhodné odvolať sa na opis finančnej situácie spoločnosti Alitalia uvedený v rozhodnutiach Komisie z 18. júla 2001, 20. júla 2004 a 7. júna 2005 (už citované), kde sa spomína ťažká situácia od roku 1997, potom znepokojujúca situácia od roku 2001, v ktorej sa spoločnosť nachádza [47].
Furthermore, Alitalia’s very precarious financial situation as at the date of granting of the measure in question demonstrates the failure of the restructuring plan notified to the Commission in 2004, which was the subject of the latter’s decision of 7 June 2005 [48].
Veľmi ohrozená finančná situácia spoločnosti Alitalia ku dňu poskytnutia uvedeného opatrenia totiž poukazuje na neúspech plánu reštrukturalizácie oznámeného Komisii v roku 2004, ktorý bol predmetom jej rozhodnutia zo 7. júna 2005 [48].
The support measures granted to Alitalia by the Italian authorities in recent years are further proof of the recurrent nature of this precarious financial situation (see section 7 above) [49].
Opatrenia na podporu poskytnuté spoločnosti Alitalia talianskymi orgánmi za posledné roky napokon tiež potvrdzujú pretrvávanie tejto ohrozenej finančnej situácie (pozri oddiel 7) [49].
In this context, the very difficult situation facing the air transport sector, which is linked in particular to an acceleration in the increase in the price of oil during the first six months of 2008, does not, on its own, explain the particularly precarious financial situation of Alitalia for many years.
V tejto súvislosti súčasná veľmi ťažká situácia, v ktorej sa nachádza sektor leteckej dopravy, súvisiaca hlavne so zrýchleným zvyšovaním ceny ropy za prvý polrok 2008, nie je taká, aby vysvetľovala mimoriadne ohrozenú finančnú situáciu, v ktorej sa spoločnosť Alitalia nachádza už mnohé roky.
It should be recalled, in this connection, that, according to the aforementioned Decree-Law No 80 of 23 April 2008, the reason for granting the loan was the company’s financial situation and its immediate liquidity need and that Decree-Law No 93 was adopted as a result of the company’s worsening financial situation and was intended to enable it to safeguard its value, thereby ensuring that it remained in business [50].
V tomto smere sa pripomína, že podľa už uvedeného vládneho nariadenia č. 80 z 23. apríla 2008 poskytnutie uvedenej pôžičky sa odôvodňuje finančnou situáciou spoločnosti a jej okamžitou potrebou likvidity a že prijatie vládneho nariadenia č. 93 bolo odôvodnené zhoršením finančnej situácie spoločnosti a bolo určené na to, aby jej umožnilo ochrániť jej hodnotu a tak zabezpečiť kontinuitu jej činnosti [50].
While there is thus no doubt that the current economic situation is contributing to accentuating the difficulties facing Alitalia, the fact remains that its economic difficulties existed earlier and, moreover, that the current situation affects all air carriers.
Hoci niet nijakej pochybnosti, že súčasná hospodárska situácia prispieva k vystupňovaniu ťažkostí spoločnosti Alitalia, isté je, že tieto hospodárske ťažkosti už jestvovali a že táto hospodárska situácia okrem toho nepriaznivo vplýva na všetkých leteckých dopravcov.
Accordingly, in the case in point, it is not possible to derogate from the ‘one time, last time’ principle of the 2004 guidelines.
Z toho vyplýva, že za okolností v tomto osobitnom prípade nemožno robiť výnimku zo zásady „jedenkrát a dosť“ usmernení z roku 2004.
Italy’s reference to the Bull Decision does not cast doubt on this analysis.
Odvolávanie sa Talianska na rozhodnutie Bull nie je také, aby spochybňovalo túto analýzu.
In that Decision, the Commission considered that, in the specific circumstances of the case in point, the ‘one time, last time’ principle did not prevent authorisation of the aid notified by France, even though the period of ten years before granting of new restructuring aid had not passed.
Podľa tohto rozhodnutia si Komisia myslela, že za špecifických okolností tohto osobitného prípadu kritérium jedinej pomoci („one time, last time“) nebránilo schváliť pomoc oznámenú Francúzskom, hoci sa nedodržala lehota 10 rokov pred poskytnutím novej pomoci na reštrukturalizáciu.
According to the Commission in that Decision, the philosophy of that principle, namely to prevent any unfair support, had been respected, since France had not propped Bull up artificially in the face of difficulties of a recurrent nature.
Podľa Komisie sa v tomto rozhodnutí dodržala logika tejto zásady, teda zabrániť akejkoľvek protiprávnej pomoci, keďže Francúzsko neudržiavalo spoločnosť Bull umelo pri živote, aj keď sa jej ťažkosti viackrát zopakovali.
The Commission also points out that, under the 2004 guidelines, in order to prevent firms from being unfairly assisted when they can survive only thanks to repeated State support, rescue or restructuring aid should be granted once only (see paragraph 72).
Komisia tiež zdôrazňuje, že z usmernení z roku 2004 vyplýva, že v záujme toho, aby sa predišlo tomu, že sa firmám nenáležite pomáha, keď môžu prežiť len na základe opakovanej štátnej pomoci, sa pomoc na záchranu alebo na reštrukturalizáciu smie udeliť len raz (pozri odsek 72).
Furthermore, unlike the specific circumstances of the Bull case [52], the difficulties facing Alitalia and used to justify granting of the measure in question are not, as has previously been noted, linked to the current unfavourable situation in the air transport sector.
Okrem toho na rozdiel od špecifických okolností prípadu Bull [52] ťažkosti spoločnosti Alitalia odôvodňujúce poskytnutie uvedeného opatrenia nesúvisia, ako sa už konštatovalo, so súčasnou nepriaznivou situáciou sektora leteckej dopravy.
Moreover, these difficulties are undoubtedly of the same nature as those which the company previously faced, as demonstrated by the description of its financial situation since 1997 (see recitals 57 and 58 above) and, unlike the facts in the Bull case [53], are recurrent in nature.
Tieto ťažkosti sú okrem toho rovnakej povahy ako tie, v ktorých sa nachádzala spoločnosť predtým, ako to ukazuje opis jej finančnej situácie od roku 1997 (pozri odôvodnenia 57 a 58), a na rozdiel od skutočností prípadu Bull [53] majú opakujúcu sa povahu.
Lastly, contrary to what the Commission noted in the Bull Decision [54], Alitalia received both restructuring aid and rescue aid in the form of a State guarantee, and the period which has been running since the granting of these aid measures is not close to completion.
Napokon na rozdiel od toho, čo Komisia konštatovala vo svojom rozhodnutí Bull [54], spoločnosť Alitalia získala zároveň pomoc na reštrukturalizáciu a pomoc na záchranu vo forme záruky štátu a lehota, ktorá uplynula od poskytnutia tejto pomoci, sa neschyľovala ku koncu.
It follows from this that, even supposing that the other cumulative conditions under the 2004 guidelines allowing the loan in question to be considered rescue aid had been satisfied — which is not the case — the condition linked to the ‘one time, last time’ principle has not been satisfied in the case in point and it is not possible to derogate therefrom by applying one of the exceptions provided for in paragraph 73 of the guidelines.
Z toho vyplýva, že aj za predpokladu, že ostatné kumulatívne podmienky usmernení z roku 2004 umožňujúce tvrdiť, že uvedená pôžička je štátnou pomocou na záchranu, sú splnené, podmienka súvisiaca so zásadou „jedenkrát a dosť“ nie je splnená v tomto osobitnom prípade a nebolo by možné uplatniť na ňu jednu z výnimiek ustanovených v odseku 73 uvedených usmernení.
It follows from all of the foregoing that the aid measure in question is not compatible with the common market.
Zo všetkého predchádzajúceho vyplýva, že uvedené opatrenie pomoci nie je zlučiteľné so spoločným trhom.
The Commission would point out that, pursuant to Article 14(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 (now Article 88) of the EC Treaty [55], any aid which is unlawful and incompatible with the common market must be recovered from the beneficiary.
Komisia pripomína, že podľa článku 14 ods. 1 nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúceho podrobné podmienky na uplatnenie článku 93 zmluvy [dnes článok 88 zmluvy] [55] každá protiprávna pomoc a pomoc nezlučiteľná so spoločným trhom sa musí vymôcť od jej príjemcu.
Since the measure in question was granted unlawfully to Alitalia and is incompatible with the common market, it must be recovered from it [56].
Keďže uvedené opatrenie sa protiprávne poskytlo spoločnosti Alitalia a je nezlučiteľné so spoločným trhom, pomoc sa musí vymôcť od tejto spoločnosti [56].
The Commission would point out again that, given Alitalia’s very precarious financial situation and the conditions for granting of the measure in question, a private investor would not have agreed to grant it any loan, much less a loan the value of which is to be counted as part of its capital.
Komisia pripomína, že vzhľadom na vážne ohrozenú finančnú situáciu spoločnosti Alitalia a podmienky poskytnutia uvedeného opatrenia by súkromný investor nedal súhlas na to, aby jej bola poskytnutá akákoľvek pôžička, a tým skôr pôžička, ktorej suma sa má pripísať k jej vlastnému kapitálu.
Given the nature of the measure in question and the circumstances of its granting, the Commission believes that the aid to be recovered is the entirety of the loan.
Vzhľadom na povahu uvedeného opatrenia a na okolnosti okolo jeho poskytnutia si týmto Komisia myslí, že vymôcť treba celú pomoc.
For the purposes of such recovery, account must also be taken of interest, from the date on which the aid in question was made available to the company, i.e. 22 April 2008, until the date of actual recovery [57].
Na účely tohto vymáhania treba okrem toho zohľadniť úroky plynúce odo dňa, keď bola uvedená pôžička poskytnutá spoločnosti, teda od 22. apríla 2008, až do jej skutočného vrátenia [57].
The Commission finds that Italy has unlawfully implemented an aid measure comprising a loan of EUR 300 million granted to Alitalia, which can be counted as part of the company’s capital, contrary to Article 88(3) of the Treaty.
Komisia konštatuje, že Taliansko protiprávne realizovalo opatrenie pomoci spočívajúce v pôžičke vo výške 300 miliónov EUR schválenej spoločnosti Alitalia, ktorá sa mohla pripísať k jej vlastnému kapitálu, čím porušilo článok 88 ods. 3 zmluvy.
In consequence, Italy must take all the necessary measures to recover this State aid which is incompatible with the common market.
Z toho dôvodu musí Taliansko prijať všetky potrebné opatrenia, aby vymohlo túto štátnu pomoc nezlučiteľnú so spoločným trhom.
It must recover this aid from its beneficiary, namely Alitalia,
Vymôcť sa musí od jej príjemcu, teda od spoločnosti Alitalia,
The EUR 300 million loan granted to Alitalia and capable of being counted as part of its capital, which was implemented by Italy contrary to Article 88(3) of the Treaty, is incompatible with the common market.
Pôžička vo výške 300 miliónov EUR schválená spoločnosti Alitalia, ktorá sa mohla pripísať k jej vlastnému kapitálu a ktorú poskytlo Taliansko, pričom porušilo článok 88 ods. 3 zmluvy, je nezlučiteľná so spoločným trhom.
Italy shall recover the aid referred to in Article 1 from the beneficiary.
Taliansko je povinné zabezpečiť, aby príjemca pomoci uvedenej v článku 1 pomoc vrátil.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were made available to the beneficiary until they are actually recovered.
Sumy, ktoré treba vymôcť, sa úročia odo dňa, ku ktorému boli poskytnuté príjemcovi, až do ich skutočného vrátenia.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Úroky sa vypočítavajú zo zloženého základu v súlade s kapitolou V nariadenia (ES) č. 794/2004 a s nariadením (ES) č. 271/2008, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 794/2004.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Pomoc uvedená v článku 1 sa vymáha okamžite a účinne.
Italy shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of its notification.
Taliansko zabezpečí, aby sa toto rozhodnutie vykonalo do štyroch mesiacov odo dňa jeho oznámenia.
Within two months following notification of this Decision, Italy shall notify the following information to the Commission:
Do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia Taliansko predloží Komisii tieto informácie:
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
celkovú sumu (istina a úroky), ktorú je príjemca povinný vrátiť;
a detailed description of the measures already taken and those planned to comply with this Decision;
podrobný opis už prijatých a plánovaných opatrení s cieľom podriadiť sa tomuto rozhodnutiu;
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
dokumenty preukazujúce, že príjemca bol vyzvaný, aby vrátil pomoc.
Italy shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until complete recovery of the aid referred to in Article 1.
Taliansko priebežne informuje Komisiu o stave vnútroštátnych opatrení prijatých na realizáciu tohto rozhodnutia až do úplného vrátenia pomoci uvedenej v článku 1.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, any information on the measures already taken and those planned to comply with this Decision.
Na žiadosť Komisie ihneď poskytne všetky informácie o prv prijatých a plánovaných opatreniach s cieľom podriadiť sa tomuto rozhodnutiu.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Takisto poskytne podrobné informácie o sumách pomoci a úrokoch, ktoré už príjemca vrátil.
OJ C 184, 22.7.2008, p. 34.
Ú. v. EÚ C 184, 22.7.2008, s. 34.
Decreto-legge no 80, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (Official Gazette of the Italian Republic No 97, 24.4.2008).
Decreto-legge no 80, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (GU No 97, 24.4.2008).
Decreto-legge no 93, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (Official Gazette of the Italian Republic No 127, 28.5.2008).
Decreto-legge no 93, Disposizioni urgenti per salvaguardare il potere di acquisto delle famiglie (GU No 127, 28.5.2008).
OJ C 319, 29.12.2007, p. 6.
Ú. v. EÚ C 319, 29.12.2007, s. 6.
The measure covered by this Decision is based on the aforementioned Decree-Laws Nos 80 and 93.
Opatrenie uvedené v tomto rozhodnutí sa opiera o prv uvedené vládne nariadenia č. 80 a č. 93.
Commission Decision of 11 June 2008, previously cited, recital 7.
Už citované rozhodnutie Komisie z 11. júna 2008, odôvodnenie 7.
OJ L 342, 24.12.2005, p. 81.
Ú. v. EÚ L 342, 24.12.2005, s. 81.
OJ L 322, 25.11.1997, p. 44.
Ú. v. ES L 322, 25.11.1997, s. 44.
OJ L 271, 12.10.2001, p. 28.
Ú. v. ES L 271, 12.10.2001, s. 28.
Judgment of the Court of First Instance of 12 December 2000 in Case T-296/97, Alitalia v Commission (ECR II-3871).
Rozsudok Súdneho dvora z 12. decembra 2000, vec T-296/97, Alitalia/Komisia, Zb. s. II-3871.
The appeal lodged by Alitalia against the Commission Decision of 18 July 2001 was rejected by the Court of First Instance in its judgment of 9 July 2008 in Case T-301/01, Alitalia v Commission (not yet published in the ECR).
Odvolanie, ktoré podala spoločnosť Alitalia proti rozhodnutiu Komisie z 18. júla 2001, Súd prvého stupňa zamietol rozsudkom z 9. júla 2008, vec T-301/01, Alitalia/Komisia (zatiaľ neuverejnené v zbierke).
An action for annulment of this Decision has been submitted by Air One and is currently pending before the Court of First Instance (Case T-344/02).
Odvolanie na zrušenie tohto rozhodnutia podala spoločnosť Air One a v súčasnosti je vec na Súde prvého stupňa a nie je vyriešená (vec T-344/02).
OJ L 69, 8.3.2006, p. 1.
Ú. v. EÚ L 69, 8.3.2006, s. 1.
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze (ECR I-289, paragraph 129).
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 10. januára 2006, vec C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze Zb. s. I-289, odsek 129.
See, inter alia, the judgment of the Court of Justice of 14 September 1994 in Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92, Spain v Commission (ECR I-4103, paragraphs 20 to 22).
Pozri najmä rozsudok Súdneho dvora zo 14. septembra 1994, veci C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španielsko/Komisia, Zb. s. I-4103, odseky 20 až 22.
See, for example, the judgment of the Court of Justice of 21 March 1991 in Case C-303/88, Italy v Commission (ECR I-1433, paragraphs 21 and 22).
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 21. marca 1991, vec C-303/88, Taliansko/Komisia, Zb. s. I-1433, odseky 21 a 22.
See, for example, the judgment of the Court of First Instance of 19 October 2005 in case T-318/00, Freistaat Thüringen v Commission (ECR II-4179, paragraph 125).
Pozri napríklad rozsudok Súdu prvého stupňa z 19. októbra 2005, vec T-318/00, Freistaat Thüringen/Komisia, Zb. s. II-4179, odsek 125.
Data sent by the Italian authorities in their letter of 30 May 2008 to the Commission.
Údaje odovzdané talianskymi orgánmi v ich liste Komisii z 30. mája 2008.
See the financial results available on Alitalia’s website (http://corporate.alitalia.com/en/investors/financial/index.aspx).
Pozri finančné výsledky, ktoré sú dostupné na internetovej stránke spoločnosti Alitalia (http://corporate.alitalia.com/en/investors/financial/index.aspx).
Decreto-legge no 97, Disposizioni urgenti in materia di monitoraggio e trasparenza dei meccanismi di allocazione della spesa pubblica, nonché in materia fiscale e di proroga di termini (Official Gazette of the Italian Republic No 128 of 3 June 2008).
Decreto-legge no 97, Disposizioni urgenti in materia di monitoraggio e trasparenza dei meccanismi di allocazione della spesa pubblica, nonche’ in materia fiscale e di proroga di termini (GU No 128, 3.6.2008).
See paragraph 9 of the letter from the Italian authorities to the Commission dated 12 July 2008.
Pozri odsek 9 listu talianskych orgánov Komisii z 12. júla 2008.
See recital 12 above.
Pozri odôvodnenie 12.
See recital 5 above.
Pozri odôvodnenie 5.
Previously cited, see footnote 6.
Už citované, poznámka pod čiarou č. 6.
See footnote 6.
Poznámka pod čiarou č. 6.
A public share swap offer was submitted to Alitalia on 14 March 2008 and approved by its management board on 16 March 2008.
Verejná ponuka na výmenu akcií bola predložená spoločnosti Alitalia 14. marca 2008 a schválená jej správnou radou 16. marca 2008.
See the previously cited letter from the Italian authorities to the Commission dated 30 May 2008.
Pozri už citovaný list talianskych orgánov Komisii z 30. mája 2008.
As stated in the Alitalia press release of 13 May 2008: ‘The Board expressed its appreciation for the communication from Mr Bruno Ermolli and awaits a clear statement of intent which proves to be in line with the above indications in order to agree to the requested due diligence’ (http://corporate.alitalia.com/en/press/press/index.aspx).
V tlačovom vyhlásení spoločnosti Alitalia z 13. mája 2008 sa uvádza toto: „The Board expressed its appreciation for the communication from Mr Bruno Ermolli and awaits a clear statement of intent which proves to be in line with the above indications in order to agree to the requested due diligence“ (http://corporate.alitalia.com/en/press/press/index.aspx).
See, for example, judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in Cases T-126/96 and T-127/96, Breda Fucine Meridionali v Commission (ECR II-3437, paragraph 79).
Pozri napríklad rozsudok Súdu prvého stupňa z 15. septembra 1998, veci T-126/96 a T-127/96, Breda Fucine Meridionali/Komisia, Zb. s. II-3437, odsek 79.
See, for example, judgment of the Court of Justice of 11 July 1996 in Case C-39/94, SFEI (ECR 3547, paragraph 60).
Pozri napríklad rozsudok Súdneho dvora z 11. júla 1996, vec C-39/94, SFEI, Zb. s. 3547, odsek 60.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers, Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community carriers to intra-Community air routes, Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1).
Nariadenie Rady (EHS) č. 2407/92 z 23. júla 1992 o licenciách leteckých dopravcov, nariadenie Rady č. 2408/92 z 23. júla 1992 o prístupe leteckých dopravcov Spoločenstva k letovým trasám v rámci Spoločenstva a nariadenie Rady č. 2409/92 o cestovnom a sadzbách v leteckých dopravných službách (Ú. v. ES L 240, 24.8.1992, s. 1).
See paragraph 25(b) of the 2004 guidelines.
Pozri odsek 25 písm. b) usmernení z roku 2004.
See paragraph 25(c) of the 2004 guidelines.
Pozri odsek 25 písm. c) usmernení z roku 2004.
See section 3.1.1, paragraph 25(e) and section 3.3 of the 2004 guidelines.
Pozri oddiel 3.1.1 ods. 25 písm. e) a oddiel 3.3 usmernení z roku 2004.
Commission Decision of 18 July 2001 (previously cited, recital 47).
Rozhodnutie Komisie z 18. júla 2001 (už citované v odôvodnení 47).
Commission Decision of 20 July 2004 (previously cited, recital 47).
Rozhodnutie Komisie z 20. júla 2004 (už citované v odôvodnení 47).
The Decision of 18 July 2001 states the following: ‘[F]or, despite the improvements following adjustments to the restructuring plan in February and June 1997, as notified to the Commission on 26 June 1997, Alitalia must still be considered a company with a very high specific risk.
V rozhodnutí z 18. júla 2001 sa uvádza: „Napriek následným zlepšeniam v dôsledku úprav vnesených do plánu vo februári a júni 1997 a oznámených Komisii 26. júna 1997 sa však spoločnosť Alitalia javí ako podnik, v ktorom pretrváva veľmi vysoké špecifické riziko.
In this respect, it should be noted that: […] the company is in an extremely difficult and precarious financial situation.
V tomto smere treba pripomenúť, že: […] spoločnosť sa nachádza v mimoriadne ťažkej a neistej finančnej situácii.
With its own resources at virtually zero at the beginning of 1996 and a high level of indebtedness, the company only avoided bankruptcy thanks to a capital injection of ITL 1000 billion in June 1996. Considering the size of the company and the anticipated amount of the investment, this insecure financial situation is a factor which may in itself discourage any investor operating according to the principles of the market economy.’
Len kapitálová injekcia vo výške 1000 miliárd talianskych lír v júni 1996 jej fakticky umožnila predísť konkurzu, pretože jej vlastné finančné prostriedky boli na jar 1996 prakticky nulové a jej zadlženie bolo značné.
It can also be seen from the Decision of 20 July 2004 that, after 2001, Alitalia’s financial situation continued to be worrying, and that an indication of the increasing seriousness of the situation was that the company’s shares were suspended on 4 May 2004 after falling by 15 % to EUR 0,1995 and that Alitalia’s auditors had noted a deterioration in its financial situation and indicated that, in the absence of incisive and appropriate measures, this financial situation would mean that a new solution, including possibly liquidation, would have to be found.
Už samotná takáto nerovnováha finančnej štruktúry podniku môže vzhľadom na veľkosť spoločnosti a plánovanú sumu investícií odradiť investora konajúceho podľa pravidiel trhového hospodárstva.“ Z rozhodnutia z 20. júla 2004 okrem toho vyplýva, že od roku 2001 bola situácia spoločnosti Alitalia naďalej znepokojujúca, že príznakom rastúcej vážnosti situácie bolo pozastavenie akcií spoločnosti 4. mája 2004 po tom, ako klesli o 15 % na 0,1995 EUR, a že spoločnosť pre audit účtov spoločnosti Alitalia konštatovala zhoršenie jej finančnej situácie a uviedla, že bez ráznych a primeraných opatrení si táto situácia vynúti nové riešenia vrátane likvidácie.