natgillin/translations-raw huggingface dataset:
under the responsibility of the body having issued the declaration of EC verification of the subsystem
podľa zodpovednosti orgánu, ktorý vydal vyhlásenie ES o overení subsystému
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer are permitted to be used for maintenance related replacements and as spare parts for the subsystem.
zložky interoperability, ktoré nemajú príslušné vyhlásenia ES o zhode a/alebo vhodnosti použitia a ktoré sú rovnakého typu vyrobeného rovnakým výrobcom, sa môžu používať aj naďalej pri výmene častí v rámci údržby a ako náhradné diely pre subsystém.
After the transition period has ended and
Po uplynutí prechodného obdobia a
until the subsystem is upgraded, renewed or replaced and
dovtedy, kým subsystém nebude modernizovaný, renovovaný alebo vymenený a
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer may continue to be used for maintenance related replacements.
zložky interoperability, ktoré nemajú vyhlásenie ES o zhode/vhodnosti použitia a sú rovnakého typu vyrobeného rovnakým výrobcom, môžu byť použité pri výmene častí v rámci údržby.
During the transition period Member States shall monitor:
V prechodnom období členské štáty musia sledovať:
The number and type of interoperability constituents introduced on the market within their own State;
počet a typ zložiek interoperability uvedených na trh v svojom štáte;
Ensure that, where a subsystem is presented for authorisation, reasons for non-certification of the interoperability constituent by the manufacturer are identified;
zabezpečenie, aby v prípadoch, kde je subsystém predložený na schválenie, výrobca označí dôvody, prečo nebolo vykonané osvedčenie zložky interoperability;
Notify, to the Commission and to the other Member States, the details of the non-certified IC and the reasons for non-certification.
oznámenie podrobných údajov neosvedčených zložiek interoperability a dôvody ich neosvedčenia Komisii a ostatným členským štátom.
For the purpose of this section 7.1.1 and of section 7.1.2.1:
Na účely týchto oddielov 7.1.1 a 7.1.2.1:
Phase A period is the period starting when a notified body is appointed and provided with a description of the rolling stock intended to be developed and built or acquired.
Čas fázy A je obdobím, ktoré sa začína momentom, keď je notifikovaný orgán vymenovaný do funkcie a momentom, keď sa mu predloží opis železničného koľajového vozidla, ktoré sa má vyvinúť a vytvoriť alebo kúpiť.
Phase B period is the period starting when a type or design examination certificate of ‘EC’ verification is issued by a notified body, and ending when this type or design examination certificate of ‘EC’ verification ceases to be valid.
Čas fázy B je obdobím, ktoré sa začína vtedy, keď notifikovaný orgán vydá osvedčenie ES o overení konštrukčného riešenia a končí sa vtedy, keď sa ukončí platnosť overenia osvedčenia ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia.
The type or design examination certificate of ‘EC’ verification for subsystem and/or
osvedčenie ES o overení preskúmania typu alebo konštrukčného riešenia subsystému a/alebo
type or design examination certificate of conformity and/or suitability for use for interoperability constituents,
osvedčenie o preskúmaní zhody a/alebo vhodnosti použitia typu alebo konštrukčného riešenia zložiek interoperability,
are permitted to be requested by any applicant as defined in clauses 6.2.1 and 6.1.1 respectively.
sú povolené na žiadosť žiadateľa ako je vymedzené v časti 6.2.1. a 6.1.1.
The applicant shall announce its intent for development and assessment of new rolling stock and/or IC to a notified body chosen in accordance with Chapter 6 of this TSI.
Žiadateľ musí oznámiť svoj zámer vyvinúť a posúdiť nové železničné koľajové vozidlo a/alebo zložku interoperability notifikovanému orgánu v súlade s kapitolou 6 tejto TSI.
Together with this announcement, the applicant shall provide a description of the rolling stock or of the IC it intends to develop and build or acquire.
Spolu s týmto oznámením žiadateľ poskytne opis železničného koľajového vozidla alebo zložky interoperability, ktorú zamýšľa vyvinúť a vybudovať alebo kúpiť.
Following the date of appointment of the notified body, the certification basis to the currently valid TSI at the date of the appointment for the specified rolling stock shall be fixed for a seven year phase A period, except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Po vymenovaní notifikovaného orgánu je stanovený platný osvedčovací základ v súlade s platnou TSI v deň vymenovania pre príslušné železničné koľajové vozidlo na obdobie fázy A v dĺžke 7 rokov s výnimkou špeficikých požiadaviek, pri ktorých sa použije článok 19 smernice 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES.
When a revised version, including this one, of the TSI comes into force during the phase A period it is permissible to use the revised version, either totally or for discrete sections, if both the applicant and the notified body agree to do so.
Hneď ako vo fáze A nadobudne platnosť revidované znenie TSI vrátane tejto TSI, je povolené používať revidované znenie buď v celom rozsahu, alebo iba jej určité časti, ak sa žiadateľ i notifikovaný orgán dohodnú na takomto postupe.
These arrangements shall be documented.
Tieto ustanovenia musia byť zaznamenané.
After a positive assessment, a notified body shall issue the type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem or the type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for the interoperability constituent.
Po kladnom posúdení notifikovaný orgán vydá osvedčenie ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia subsystému, alebo osvedčenie o posúdení zhody a/alebo vhodnosti použitia zložky interoperability.
This type or design examination certificate for the subsystem is valid for a seven year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Toto osvedčenie ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia subsystému je platné v priebehu siedmich rokov fázy B, aj napriek tomu, že nadobudne účinnosť nová TSI, ak sa však neuplatňuje článok 19 smernice 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES.
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed into service without a new type assessment.
V priebehu tohto obdobia môžu byť do prevádzky uvádzané nové železničné koľajové vozidlá rovnakého typu bez vykonania posudzovania nového typu.
Before the end of the seven year phase B period, rolling stock shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Pred uplynutím sedemročného obdobia fázy B, zložka musí byť posúdená podľa platnej TSI a z hľadiska tých požiadaviek, ktoré sa zmenili alebo ktoré sú nové v porovnaní s osvedčeným základom.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for another three year phase B period. Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place again.
4 Ak sa vyžaduje a je prijateľná derogácia, existujúce osvedčenia ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia zostávajú v platnosti na ďalšie tri roky fázy B. Pred uplynutím trojročného obdobia sa môže opätovne vykonať postup podania žiadosti o derogáciu a posúdenie.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification shall remain valid for a further seven year phase B period.
5 Ak konštrukčné riešenie subsystému je v súlade s osvedčením ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia, overenie zostáva v platnosti ďalších sedem rokov fázy B.
In the event that no new TSI comes into force before the end of the phase B period, assessment of the rolling stock is not required and the relevant certification shall remain in force for a further seven year phase B period.
V prípade, že nenadobudne účinnosť nová TSI pred uplynutím obdobia fázy B, posúdenie železničných koľajových vozidiel sa nevyžaduje a príslušné osvedčenie zostáva v platnosti ďalších sedem rokov fázy B.
Interoperability constituent requirement
Požiadavka na zložku interoperability
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Toto osvedčenie o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia alebo osvedčenie o vhodnosti použitia zostáva v platnosti v priebehu piatich rokov fázy B aj napriek tomu, že nová TSI nadobudne účinnosť, ak sa však nepoužije článok 19 smernice 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES.
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without an assessment.
V priebehu tohto obdobia je povolené uvádzať do prevádzky nové zložky rovnakého typu bez posudzovania.
Before the end of the five-year phase B period, constituent shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Pred uplynutím päťročného obdobia fázy B, zložka musí byť posúdená podľa platnej TSI a z hľadiska tých požiadaviek, ktoré sa zmenili alebo ktoré sú nové v porovnaní s osvedčeným základom.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination or suitability for use certificate of ‘EC’ verification remains valid for another three year phase B period. Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place once more only.
Ak sa vyžaduje a je prijateľná derogácia, existujúce overenie osvedčenia ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia alebo vhodnosti použitia zostáva v platnosti v priebehu ďalších troch rokov fázy B. Pred uplynutím trojročného obdobia sa môže iba raz opätovne vykonať postup podania žiadosti o derogáciu a posúdenie.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further three year phase B period. Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place again.
6 Ak sa vyžaduje a je prijateľná derogácia, existujúce osvedčenia ES o preskúmaní typu alebo konštrukčného riešenia zostávajú v platnosti na ďalšie tri roky fázy B Pred uplynutím trojročného obdobia sa môže opätovne vykonať postup podania žiadosti o derogáciu a posúdenie.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further seven-year phase B period.
7 Ak konštrukčné riešenie subsystému je v súlade s osvedčením ES o overení preskúmania typu alebo konštrukčného riešenia, overenie zostáva v platnosti ďalších sedem rokov fázy B.
For interoperability constituents the process described in clause 7.1.1.4 is also valid for newly built rolling stock of an existing design certified to an existing TSI.
Pri zložkách interoperability postup opísaný v časti 7.1.1.4 je takisto platný pre nové železničné koľajové vozidlá existujúceho konštrukčného riešenia, ktoré je osvedčené platnou TSI.
Rolling stock, whose design is not certified in accordance with the TSIs shall be subject to the conditions described in section 7.1.7.
Železničné koľajové vozidlá, ktorých konštrukčné riešenie nie je osvedčené v súlade s TSI, musí podliehať podmienkam opísaným v oddiele 7.1.8.
Existing rolling stock is rolling stock which is already in service before this TSI enters into force.
Za existujúce železničné koľajové vozidlá sa považujú železničné koľajové vozidlá, ktoré sú už v prevádzke pred dňom nadobudnutia účinnosti tejto TSI.
This TSI does not apply to existing rolling stock as long as it is not renewed or upgraded.
Táto TSI sa nevzťahuje na existujúce železničné koľajové vozidlá dovtedy, kým sa nebudú obnovovať alebo modernizovať.
In respect of rolling stock already in operation this section applies to existing high-speed trains and conventional rolling stock to be upgraded for high speed operation, as defined in Article 2 clause (l) and (n) of Directive 96/48 amended by Directive 2004/50/EC.
Tento oddiel sa použije na existujúce vysokorýchlostné vlaky a konvenčné železničné koľajové vozidlá, ktoré sa budú modernizovať na prevádzku na vysokorýchlostnej trati, ako je vymedzené v článku 2 časť 1 a písm n) smernice 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES, pokiaľ ide o železničné koľajové vozidlá, ktoré sú už v prevádzke.
A new assessment against the requirements of the TSI that is in force at the date of request is required only for the modifications that are within the scope of this TSI.
Nové posudzovania vzťahujúce sa na požiadavky TSI, ktorá je v platnosti v čase podania žiadosti, sa vyžadujú iba pri zmenách, ktoré sú v pôsobnosti tejto TSI.
Guidance for those modifications that are deemed to be upgrades or renewals is given below.
Usmernenie pre tieto zmeny, ktoré sa považujú za modernizáciu alebo renováciu, sú stanovené nižšie.
The following list indicates as informative guidance those modifications that necessitate reassessment of a vehicle design.
Tento zoznam označuje informatívne usmernenie tých zmien, ktoré sú potrebné na opätovné posudzovanie konštrukčného riešenia vozidla.
This list is not exhaustive (the parameter changes quoted below are valid only if the total change remains within the limits of the TSI):
Tento zoznam nie je úplný (zmeny parametrov citovaných nižšie sú platné iba ak celková zmena zostáva v rámci hraničných hodnôt TSI):
Alterations to vehicle parameters affecting running performance beyond the simplified procedure (λ). λ is defined in clause 5.5.5 of EN14363:2005.
Zmeny parametrov vozidla, ktoré ovplyvňujú prevádzku nad rámec zjednodušeného postupu (λ). λ je vymedzená v časti 5.5.5 normy EN14363:2005.
Fitting of new designs of spring, couplers, active vehicle/car-body steering mechanisms etc.
namontovanie nového konštrukčného riešenia pružín, spriahadiel, spúšťacích mechanizmov vozidla/skrine vozidla.
Exceeding the basic conditions for adoption of the simplified measuring procedure: The ‘non-existence’ of a safety factor (λ ≥ 1,1 meaning that the evaluated results are at least 10 % off the safety-related limit values.
Základné podmienky na uskutočnenie zjednodušeného postupu merania: „neprítomnosť“ bezpečnostného faktora λ ≥ 1,1 znamená, že posudzované výsledky sú najmenej o 10 % mimo rozsahu hraničných hodnôt súvisiacich s bezpečnosťou.
Alterations to operating, vehicle and running gear parameters in excess of the tolerances set out in Table 3 of EN14363:2005 ‘Railway applications — ride testing for the approval of rolling stock — testing of ride behaviour and stationary tests’.
zmeny parametrov prevádzky, vozidla a pojazde, ktoré presahujú povolené odchýlky stanovené v tabuľke 3 normy EN14363:2005 „Železničné aplikácie – skúšky jázd na schválenie železničných koľajových vozidiel – skúšanie jazdných vlastností a skúšky v statickej polohe“.
Raising Vmax by more than 10 km/h
zvýšenie Vmax o viac ako 10 km/h
Alteration of total vehicle weight by more than 10 %
zmeny celkovej hmotnosti vozidla o viac ako 10 %
Raising of static axle load by more than 1,5 t
zvýšenie statického zaťaženia nápravy o viac ako 1,5 t
Alteration of concepts for
zmeny koncepcie pre
Occupational safety and environmental protection
bezpečnosť pri práci a pri ochrane životného prostredia
On board train control and management systems inclusive of the applicable software
vozidlové systémy riadenia a zabezpečenia vlaku vrátane používaného softvéru
First step: the infrastructure manager and the railway undertaking examine together the rolling stock roster project proposed by the railway undertaking, and identify the areas of the interoperable network, on the route under consideration, where it should be possible (according to this rolling stock roster project) to discharge the train toilets when needed, and where there are not (or not enough) toilet emptying fixed facilities allowing this operation on those trains.
Prvý krok: manažér infraštruktúry a železničný podnik spoločne preskúmajú projekt rozpisu železničných koľajových vozidiel navrhnutý železničným podnikom a označia oblasti interoperabilnej siete na predmetnej trase, na ktorej by sa mali dať v prípade potreby vyprázdňovať toalety vlakov (podľa tohto projektu rozpisu železničných koľajových vozidiel) a tam, kde neexistujú žiadne stabilné zariadenia na vyprázdňovanie toaliet, ktoré umožňujú túto prevádzku na vlakoch (alebo ich počet nie je dostatočný).
Second step: the infrastructure manager and the railway undertaking carry out together an economic study leading to modifications of the rolling stock roster.
Druhý krok: manažér infraštruktúry a železničný podnik spoločne preveria projekt rozpisu železničných koľajových vozidiel.
Those modifications, regarding the number and/or the location of the areas where it will be possible to discharge the train toilets when needed, minimise the number of mobile toilet discharge trolleys (complying with this TSI) that will have to be placed on those areas.
Tieto úpravy počtu a/alebo lokalizácie miest, na ktorých bude v prípade potreby možné vyprázdňovať toalety vlakových súprav, minimalizujú počet mobilných zberačov na vyprázdňovanie toaliet (v súlade s touto TSI), ktoré sa budú musieť umiestniť na týchto územiach.
Pending publication of EN45545-2 or of an annex to this TSI, conformity with the requirement in clause 4.2.7.2.2 shall be deemed to be satisfied by the verification of conformity to the material fire safety requirements of the notified national rules (using the appropriate operation category) from one of the following sets of standards:
Až do uverejnenia normy EN45545 – 2 alebo prílohy k tejto TSI sa súlad s požiadavkami časti 4.2.7.2.2 považuje za splnený overením súladu materiálu s požiadavkami na protipožiarnu ochranu stanovenými a oznámenými vo vnútroštátnych predpisoch (použitím vhodnej prevádzkovej kategórie) jedného z týchto súborov noriem:
the British standards BS6853, GM/RT2120 issue 2 and AV/ST9002 issue 1;
britské normy BS6853, GM/RT2120 vydanie 2 a AV/ST9002 vydanie 1;
the French standards NF F 16-101:1988 and NF F 16-102/1992;
francúzske normy NF F 16 – 101:1988 a NF F 16 – 102/1992;
the German standard DIN 5510-2:2003 including toxicity measurements, fire safety category 2 (standard currently being supplemented by requirements for toxicity; toxicity requirements from other standards may be utilised as appropriate until the supplement is completed)
nemecká norma DIN 5510 – 2:2003 vrátane opatrení na meranie toxicity, protipožiarnej ochrany kategórie 2 (v súčasnosti je norma doplnená o požiadavky na toxicitu; požiadavky na toxicitu z iných noriem sa môžu použiť, kým nebude doplnenie úplné)
the Italian standards UNI CEI 11170-1:2005 and UNI CEI 11170-3:2005.
talianske normy UNI CEI 11170 – 1:2005 a UNI CEI 11170 – 3:2005.
the Polish standards PN-K-02511:2000 and PN-K-02502:1992.
poľské normy PN-K-02511:2000 a PN-K-02502:1992.
Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements under which rolling stock related to the scope of this TSI (construction, renewal, upgrading, placing in service, operation and management of rolling stock as defined in chapter 2 of this TSI) are operated:
Členské štáty oznámia Komisii do šiestich mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto TSI tieto dohody, podľa ktorých sú železničné koľajové vozidlá prevádzkované a súvisia s rozsahom pôsobnosti tejto TSI (konštrukčné riešenie, modernizácia, renovácia, uvedenie do prevádzky, prevádzka a riadenie železničných koľajových vozidiel ako je vymedzené v kapitole 2 tejto TSI):
national, bilateral or multilateral agreements between Member States/Safety Authorities and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or temporary basis;
vnútroštátne, dvojstranné alebo mnohostranné dohody medzi členskými štátmi/bezpečnostnými orgánmi a železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry, ktoré boli uzavreté trvalo alebo dočasne;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or between Member States/Safety Authorities;
dvojstranné a mnohostranné dohody medzi železničnými podnikmi, manažérmi infraštruktúry alebo medzi členskými štátmi/bezpečnostnými agentúrami;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country;
medzinárodné dohody medzi jedným alebo viacerými členskými štátmi a aspoň jednou treťou krajinou, alebo medzi železničnými podnikmi, alebo manažérmi infraštruktúry členských štátov a aspoň jedným železničným podnikom alebo manažérom infraštruktúry tretej krajiny.
Continued operation/maintenance of rolling stock covered by these agreements shall be permitted as far as they comply with Community legislation.
Pokračovanie prevádzky/údržby železničných koľajových vozidiel, ktoré zahŕňajú tieto dohody, sú povolené dovtedy, kým sú v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
The compatibility of these agreements with EU legislation including their non-discriminatory character, and this TSI, will be assessed by the European Rail Agency and the Commission will take the necessary measures such as, for example, the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Bude sa hodnotiť kompatibilinosť týchto dohôd s právnymi predpismi EÚ vrátane ich nediskriminačného charakteru, najmä s touto TSI, a Komisia a Európska železničná agentúra prijmú potrebné opatrenia, akým je napríklad revízia tejto TSI s cieľom zahrnúť možné osobitné prípady alebo prechodné opatrenia.
The RIC Agreement shall not be notified because it is known.
Dohoda RIC sa oznamovať nemusí, lebo je už známa.
Any future agreement or modification of existing agreements, in particular those which include the procurement of rolling stock whose design is not certified in accordance with the TSIs, shall take into account EU legislation and this TSI.
V akejkoľvek budúcej dohode alebo zmene existujúcej dohody, najmä tých, ktoré zahŕňajú zabezpečenie železničných koľajových vozidiel nemajúcich konštrukčné riešenie osvedčené v súlade s TSI, sa musia zohľadniť právne predpisy EÚ a tejto TSI.
Member States shall notify the Commission of such agreements/modifications.
Členské štáty oznámia znenie týchto dohôd/zmien Komisii.
The same procedure as set out in clause 7.1.7.1 then applies.
Vtedy sa použije rovnaký postup ako v časti 7.1.8.1.
In conformity with Article 6(3) of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making appropriate recommendations to the Committee referred to in Article 21 of this Directive in order to take account of developments in technology or social requirements.
V súlade s článkom 6 ods. 3 smernice 96/48/ES upravenej smernicou 2004/50/ES nesie agentúra zodpovednosť za prípravu preskúmania a aktualizácie TSI a poskytovanie príslušných odporúčaní výboru uvedenému v článku 21 tejto smernice s cieľom zohľadniť technologický vývoj alebo spoločenské požiadavky.
In addition, the progressive adoption and revision of other TSIs may also impact this TSI.
Okrem toho postupné prijímanie a revízia ďalších TSI môže mať navyše takisto vplyv na túto TSI.
Proposed changes to this TSI shall be subject to rigorous review and updated TSIs will be published on an indicative periodic basis of 3 years.
Navrhované zmeny tejto TSI podliehajú rigoróznemu preskúmaniu a aktualizované TSI budú uverejnené na indikatívnej periodickej báze troch rokov.