natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the specifications of section 4.2.2.3.2.4 of this TSI, the compliance of the jacking with the following diagram is also required:
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.2.3.2.4 tejto TSI sa ďalej vyžaduje súlad nakoľajovania s týmto nákresom:
Relevage sur la voie / Rerailing
Relevage sur la vole/Re-railling
In addition to the specifications of section 5.4.2.4 and Annex M 1.4 of this TSI, for maximum permissible stresses the following standards apply: EN 13103 section 7, EN 13260 section 3.2.2 and EN 13261 section 3.2.3.
Okrem špecifikácií oddielu 5.4.2.4 a prílohy M 1.4 k tejto TSI uplatňujú sa na maximálne prípustné namáhania tieto normy: EN 13103 oddiel 7, EN 13260 oddiel 3.2.2 a EN 13261 oddiel 3.2.3.
Dynamic behaviour of the vehicle
Dynamické vlastnosti vozidla
In addition to the specifications of section 4.2.3.4 of this TSI, it is required that for the particular cases of the bogies not listed in annex Y, EN 14363 or leaflet UIC 432 apply.
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.3.4 tejto TSI sa vyžaduje, aby sa na konkrétne prípady podvozkov, ktoré nie sú uvedené v prílohe Y, uplatňovala norma EN 14363 alebo leták UIC 432.
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.2 of this TSI on safety against derailment when running on twisted tracks:
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.3.4.2.2 tejto TSI o zabezpečení proti vykoľajeniu počas jazdy na skrútených koľajach:
One of the three methods given in EN 14363 applies;
sa uplatňuje jedna z troch metód uvedených v norme EN 14363,
Freight wagons are exempted from these tests if they comply with the requirements of UIC leaflet 530-2.
nákladné vozne sú vyňaté z týchto skúšok, ak spĺňajú požiadavky letáka UIC 530-2.
Longitudinal compressive force
Pozdĺžna tlaková sila
In addition to the specifications of sections 4.2.3.5 and Annex R of this TSI, compliance with section 3.2 of UIC leaflet 530-2 is also required, except for the requirements to communicate with and to receive the agreement from the UIC Study Group (SG) 2.
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.3.5 a prílohy R k tejto TSI sa vyžaduje aj súlad s oddielom 3.2 letáka UIC 530.2 okrem požiadavky komunikovať so študijnou skupinou (SG)2 UIC a získať od nej súhlas.
Energy storage
Akumulácia energie
In addition to the specifications of section 4.2.4.1.2.4 of this TSI, it is required that the energy storage has to be designed in such a way that after a brake application (with the maximum brake cylinder pressure and maximum possible cylinder output stroke of the wagon at any load state) the pressure in the auxiliary reservoir must be at least 0,3 bar more than the brake cylinder pressure without the addition of any further energy.
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.4.1.2.4 tejto TSI sa vyžaduje, aby akumulácia energie bola navrhnutá takým spôsobom, že po zabrzdení (pri maximálnom tlaku brzdového valca a maximálne možnom výstupnom zdvihu valca na vozni pri ľubovoľnom stave naloženia) tlak v pomocnej nádrži musí byť minimálne o 0,3 baru vyšší ako tlak brzdového valca bez pridania ďalšej energie.
Two-axle wagons
Dvojnápravové vozne
In addition to the specifications of section 4.2.3.4.2.4 of this TSI, the application of UIC leaflet 517 is mandatory for the calculation of the suspension of two-axle wagons.
Okrem špecifikácií oddielu 4.2.3.4.2.4 tejto TSI sa leták UIC 517 musí uplatňovať pri výpočte závesu dvojnápravových vozňov.
Electric or electromagnetic interference
Elektrické alebo elektromagnetické rušenie
Wagons fitted with a source of energy which may cause electrical interference must be examined against leaflets UIC 550-2 and 550-3.
Vozne vybavené zdrojom energie, ktorý môže spôsobovať elektrické rušenie, musia byť podrobené skúške podľa letákov UIC 550-2 a 550-3.
The electromagnetic signature of maximum train compositions must be validated.
Platnosť elektromagnetického podpisu maximálneho zloženia vlaku musí byť potvrdená.
Special types of wagons
Osobitné typy vozňov
For each of the following types of wagon, the related additional specifications apply:
Pre každý z týchto typov vozňov sa uplatňujú súvisiace doplňujúce špecifikácie:
For wagons fitted with internal combustion engine: UIC leaflet 538;
pre vozne vybavené spaľovacím motorom: leták UIC 538,
For multiple and articulated wagons: UIC leaflet 572;
pre viacčlánkové zložené alebo kĺbové vozne: leták UIC 572,
For wagons for the carriage of containers, swap bodies and horizontally loaded movable units: UIC leaflet 571-4;
pre vozne na prepravu kontajnerov, nadstavieb a horizontálne ložených pohyblivých jednotiek: leták UIC 571-4,
For heat insulated and refrigerated wagons: UIC leaflet 554-2;
pre tepelne izolované a chladené vozne: leták UIC 554-2,
For semi trailers on bogies: UIC leaflet 597.
pre návesy na podvozkoch: leták UIC 597.
Wagons coming to UK
Vozne prichádzajúce do Spojeného kráľovstva
The wagons coming to the UK must also comply with UIC leaflet 503 requirements related to the specific UK conditions.’
Vozne prichádzajúce do Spojeného kráľovstva musia spĺňať aj požiadavky letáka UIC 503 týkajúceho sa osobitných podmienok Spojeného kráľovstva.“
The following new Annex is inserted after Annex KK:
Za prílohu KK sa vkladá nová príloha:
‘ANNEX LL
„PRÍLOHA LL
HOT AXLE BOX DETECTION REFERENCE DOCUMENT
REFERENČNÝ DOKUMENT DETEKCIE HORÚCEJ LOŽISKOVEJ SKRINE NÁPRAVY
Note: this Annex is also published as a Technical Document of the European Railway Agency and will be further maintained in accordance with Article 1a(4).
Poznámka: Táto príloha je uverejnená aj ako technický dokument Európskej železničnej agentúry a bude sa ďalej uchovávat' v súlade s článkom 1a ods. 4.
TERMS AND DEFINITIONS
TERMÍNY A VYMEDZENIA POJMOV
For the purposes of this Annex, the following terms and definitions apply.
Na účely tejto prílohy sa používajú tieto termíny a vymedzenia pojmov
Axle bearing: a bearing or bearing assembly on a rail vehicle axle that transmits a proportion of the weight of the rail vehicle directly to the wheelset.
Nápravové ložisko: ložisko alebo ložisková skupina na koľajovom vozidle, ktorá prenáša čast' váhy koľajového vozidla priamo na dvojkolesie.
Axle box: the structure, including for example cartridge bearing adaptor, which houses, or is in contact with, the axle journal bearing and provides an interface with the bogie and/or suspension arrangement.
Ložisková skriňa nápravy: konštrukcia, vrátane napríklad držiaka klzného ložiska s vložkou, v ktorej je umiestené radiálne ložisko nápravy alebo ktorá je s ním v kontakte a ktorá zabezpečuje rozhranie s podvozkom a/alebo so závesným mechanizmom.
Hot axle box detector (HABD):
Detektor horúcej ložiskovej skrine nápravy (HABD):
Target zone: a defined area on the underside of an axle box that is designed to have its temperature monitored by a HABD.
Cieľová zóna: vymedzená plocha na dolnej strane ložiskovej skrine nápravy, ktorá je určená na to, aby HABD monitoroval jej teplotu.
Target area: the plan view dimensions, that is in the XY plane, of the target zone.
Cieľová oblast': rozmery pôdorysu, teda v rovine XY, cieľovej zóny.
Prohibitive zone: a zone in which heat sources such as exhausts, which might influence the behaviour of a HABD, are excluded or thermally shielded.
Zakázaná zóna: zóna, v ktorej sú zdroje tepla, ako sú výfukové plyny, ktoré by mohli ovplyvnit' správanie sa HABD, vylúčené alebo tepelne odtienené.
Rolling stock coordinates: rolling stock coordinates, figure 1, are based on the right hand rule Cartesian coordinate system, where the positive X-axis (longitudinal) is along the vehicle in the direction of travel, the Z-axis is vertically upwards and the origin is at the centre of the wheelset axle.
Súradnice parku koľajových vozidiel: súradnice parku koľajových vozidiel, obrázok 1, sa zakladajú na pravidle pravej ruky karteziánskeho súradnicového systému, kde kladná os X (pozdĺžna) vedie pozdĺž vozidla v smere jazdy, os Z smeruje zvisle nahor a začiatok je v strede nápravy dvojkolesia.
The Y-axis is the lateral axis.
Os Y je priečna os.
Rolling Stock Coordinates
Súradnice parku koľajových vozidiel
Wheelset: a unit comprising: an axle, two wheels and their axle bearings, or a pair of independent wheels located at the same longitudinal position and their bearings.
Dvojkolesie: jednotka, ktorá obsahuje dve kolesá a ich nápravové ložiská, alebo dvojicu nezávislých kolies umiestnených v tej istej pozdĺžnej polohe a ich ložiská.
Heat source: a part of the rolling stock that may have a temperature above the in-service running temperature of the underside of the axle box, such as a hot load or an exhaust pipe.
Zdroj tepla: čast' parku koľajových vozidiel, ktorá môže mat' teplotu prevyšujúcu teplotu prevádzkovej jazdy na dolnej strane nápravového ložiska, ako je horúce zat'aženie na výfukovej rúre.
SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
SYMBOLY A SKRATKY
For the purposes of this Annex, the following symbols and abbreviated terms apply:
Na účely tejto prílohy sa používajú tieto symboly a skrátené termíny:
HABD Hot Axle box Detector
HABD Detektor horúcej ložiskovej skrine nápravy
IM Infrastructure Manager (as defined in the TSIs)
IM Manažér infraštruktúry (definovaný v TSI)
LPZ Longitudinal length in mm of the prohibitive zone
LPZ Pozdĺžna dĺžka zakázanej zóny v mm
LTA Longitudinal length in mm of the target area
LTA Pozdĺžna dĺžka cieľovej oblasti v mm
PZ Prohibited zone
PZ Zakázaná zóna
RST Rolling stock (as defined in TSI)
RST Park koľajových vozidiel (definovaný v TSI)
RU Railway Undertaking (as defined in TSI)
RU Železničný podnik (definovaný v TSI)
TA Target area
TA Cieľová oblast'
TSI Technical Specification for Interoperability
TSI Technická špecifikácia pre interoperabilitu
WPZ Lateral width in mm of the prohibitive zone
WPZ Priečna dĺžka zakázanej zóny v mm
WTA Lateral width in mm of the target area
WTA Priečna dĺžka cieľovej oblasti v mm
YPZ Lateral position in mm of the centre of the prohibitive zone relative to the centre line of the vehicle
YPZ Priečna poloha stredu zakázanej zóny v mm voči stredovej línii vozidla
XTA Longitudinal position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle
XTA Pozdĺžna poloha stredu cieľovej oblasti voči stredovej línii vozidla
YTA Lateral position of the centre of the target area relative to the centre line of the vehicle
YTA Priečna poloha stredu cieľovej oblasti voči stredovej línii vozidla
ROLLING STOCK REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA PARK KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL
This section contains the requirements for the rolling stock side of the HABD interface.
Tento oddiel obsahuje požiadavky strany rozhrania HABD týkajúce sa parku koľajových vozidiel.
Target Zone
Cieľová zóna
The target zone is an area on the underside surface of an axle box described by the intersection of the axle box with a virtual cuboid that has a horizontal cross sectional area given by the dimensions XTA and YTA using the rolling stock coordinates.
Cieľová zóna je oblast' na dolnej strane povrchu ložiskovej skrine nápravy opísaná priesečnicou ložiskovej skrine nápravy s virtuálnym hranolom, ktorý má horizontálnu prierezovú plochu danú rozmermi XTA a YTA s použitím súradníc parku koľajových vozidiel.
The horizontal cross sectional area of the virtual cuboid is therefore congruent to the plan view area (that is in the XY plane) of the target zone, herein named the target area.
Horizontálna prierezová plocha virtuálneho hranola je preto zhodná s plochou pôdorysu (teda v rovine XY) cieľovej zóny, ktorá sa nazýva cieľová oblast'.
Target area
Cieľová oblast'
The target area is set in space relative to the axle dimensions, and defines an area in which a HABD can focus to monitor the temperature of an axle box.
Cieľová oblast' je situovaná v priestore v pomere k rozmerom nápravy a vymedzuje plochu, v ktorej sa HABD môže sústredit' na monitorovanie teploty ložiskovej skrine nápravy.
Figure 2 shows the position and minimum dimensions of the target area using rolling stock coordinates.
Na obrázku 2 je znázornená poloha a minimálne rozmery cieľovej oblasti s použitím súradníc parku koľajových vozidiel.
Dimensions and position of the target area (TA) in the XY plane (viewed from below)
Rozmery a poloha cieľovej oblasti (TA) v rovine XY (pri pohľade zdola)
Dimensions of the Target Area
Rozmery cieľovej oblasti
Taking into account mechanical tolerances the target area shall:
S prihliadnutím na mechanické tolerancie má cieľová oblast':
have a lateral width, WTA, greater than or equal to 50 mm;
priečnu šírku, WTA, väčšiu alebo rovnú 50 mm,
have a longitudinal length, LTA, greater than or equal to 100 mm.
pozdĺžnu dĺžku, LTA, väčšiu alebo rovnú 100 mm.
Position of the Target Area in the XY plane
Poloha cieľovej oblasti v rovine XY
In the XY plane the centre of the target area shall be positioned at a lateral distance, YTA, relative to the centre of the axle (or centre of a pair of wheels at the same position), where 1065 mm is less than or equal to YTA and YTA is less than or equal to 1095 mm. In the longitudinal axis the centre of the target area shall be congruent with the centre line of the axle.
Stred cieľovej oblasti je v rovine XY situovaný v priečnej vzdialenosti YTA v pomere k stredu nápravy (alebo stredu dvojice kolies v tej istej polohe), pričom 1065 mm je menej alebo sa rovná YTA a YTA je menej alebo sa rovná 1095 mm. Stred cieľovej oblasti na pozdĺžnej osi sa musí zhodovat' so stredovou čiarou nápravy.
Visibility requirements for the Target Area
Požiadavky viditeľnosti pre cieľovú oblast'
Rolling stock shall be designed with no obstruction between the target zone and the HABD that would impede or prevent the HABD from focusing within the target zone and thereby prevent a measurement of its thermal radiation.
Park koľajových vozidiel musia byt' navrhnuté bez akýchkoľvek prekážok medzi cieľovou zónou a HABD, ktoré by prekážali alebo bránili HABD sústredit' sa v rámci cieľovej zóny, a tým by bránili meraniu jej tepelného žiarenia.
The design of the rolling stock axle box should aim to achieve a homogeneous temperature distribution within the target zone.
Konštrukcia ložiskovej skrine nápravy parku koľajových vozidiel by mala mat' za cieľ dosiahnutie rovnomerného rozdelenia teploty v rámci cieľovej zóny.
OTHER MECHANICAL DESIGN REQUIREMENTS
ĎALŠIE MECHANICKÉ POŽIADAVKY NA KONŠTRUKCIU
To minimise the opportunity for a HABD to calculate a temperature from a heat source that is not an axle box, rolling stock shall be designed so that other heat sources, for example hot payload or exhaust, are not immediately adjacent to or directly above the target area position.
S cieľom minimalizovat' pre HABD možnost' vypočítat' teplotu z tepelného zdroja, ktorým nie je ložisková skriňa nápravy, musí byt' park koľajových vozidiel skonštruovaný tak, aby iné tepelné zdroje, napríklad horúce užitočné zat'aženie alebo výfukové plyny, neboli v bezprostrednom susedstve alebo priamo nad polohou cieľovej oblasti.
To facilitate this no other heat source shall be located within the prohibitive zone defined in this document.
Preto nesmú byt' žiadne iné tepelné zdroje umiestnené v zakázanej zóne vymedzenej v tomto dokumente.
If, due to the design of the rolling stock, it is possible/unavoidable for a heat source other than that of an axle box to be contained within the prohibitive zone, that heat source shall be thermally shielded to prevent erroneous temperature calculations by a HABD measuring its thermal radiation.
Ak je v dôsledku konštrukcie parku koľajových vozidiel možné/nevyhnutné, aby tepelný zdroj iný ako ložisková skriňa nápravy bol umiestnený v zakázanej zóne, tento tepelný zdroj musí byt' tepelne odtienený, aby sa zabránilo chybným výpočtom teploty zo strany HABD merajúceho tepelné žiarenie.
The prohibitive zone shall be maintained for all rolling stock, including for example rolling stock with inboard bearings.
Zakázaná zóna musí byt' zachovaná pre celý park koľajových vozidiel vrátane napríklad parku koľajových vozidiel s vnútornými ložiskami.
Prohibitive Zone
Zakázaná zóna
The prohibited zone is defined by a rectangular area, which includes the target area, and is extended vertically to form a virtual cuboid.
Zakázaná zóna je vymedzená pravouhlou oblast'ou, ktorá zahŕňa cieľovú oblast', a je rozšírená vertikálne tak, aby tvorila virtuálny hranol.
The dimensions of the cuboid are LPZ and WPZ in the XY plane and HPZ in the vertical axes.
Rozmery hranola sú LPZ a WPZ v rovine XY a HPZ na vertikálnych osiach.
Figure 3 shows a possible position of the target area in the prohibitive zone using rolling stock coordinates.
Na obrázku 3 je znázornená možná poloha cieľovej oblasti v zakázanej zóne s použitím súradníc parku koľajových vozidiel.
The dimensions of the prohibitive zone's cuboid, taking into account mechanical tolerances, shall be:
Rozmery hranola zakázanej zóny, s prihliadnutím na mechanické tolerancie, sú:
lateral width, WPZ, greater than or equal to 100 mm;
priečna šírka, WPZ, väčšia alebo sa rovná 100 mm,
longitudinal length, LPZ, greater than or equal to 500 mm;
pozdĺžna dĺžka, LPZ, väčšia alebo sa rovná 500 mm,
vertical height, HPZ, starts at a point in the XY plane immediately above the HABD and ends at either the height of the target area, the height of a thermal shield or the height of the vehicle.
vertikálna výška, HPZ, začína v bode v rovine XY bezprostredne nad HABD a končí buď pri výške cieľovej oblasti, výške tepelného krytu, alebo výške vozidla.
The position of the centre of the prohibitive zone in the X-Y plane shall be:
Poloha stredu zakázanej zóny v rovine X-Y je:
in the lateral direction, YPZ = 1080 mm ± 5 mm measured relative to the centre of the axle (or centre of a pair of wheels at the same position);
v priečnom smere, YPZ = 1080 mm ± 5 mm merané v pomere k stredu nápravy (alebo stredu dvojice kolies v tej istej polohe),
in the longitudinal direction it shall be congruent with the centre line of the axle ± 5 mm.
v pozdĺžnom smere sa musí zhodovat' so stredovou čiarou nápravy ± 5 mm.
Dimensions of the prohibitive zone (PZ) in the XY plane (viewed from below) showing a possible position of a target area
Rozmery zakázanej zóny (PZ) v rovine XY (pri pohľade zdola) znázorňujúce možnú polohu cieľovej oblasti
CROSS REFERENCE TABLE
TABUĽKA KRÍŽOVÝCH ODKAZOV
For the purposes of traceability a cross-reference table relating this document with the original prEN 15437 is included
Na účely vysledovateľnosti je zahrnutá tabuľka krížových odkazov týkajúca sa tohto dokumentu s pôvodnou normou prEN 15437.
Document Section Ref.
Oddiel dokumentu odk.
Section Ref.
Oddiel prEN15437 odk.
Annex P.5 of Decision 2006/920/EC is replaced by the following:
Príloha P.5 k rozhodnutiu 2006/920/ES sa nahrádza takto:
‘ANNEX P.5
„PRÍLOHA P.5
ALPHABETICAL MARKING OF THE INTEROPERABILITY CAPABILITY
ABECEDNÉ OZNAČENIE SCHOPNOSTI INTEROPERABILITY
“TEN”
‚TEN‘
Vehicle which complies with the following conditions:
Vozidlo, ktoré spĺňa tieto podmienky:
it complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service according to Article 22(1) of Directive 2008/57/EC,
je v súlade so všetkými relevantnými TSI, ktoré sú v platnosti v čase jeho uvedenia do prevádzky, a dostalo povolenie na uvedenie do prevádzky v súlade s článkom 22 ods. 1 smernice 2008/57/ES,
it is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC, or, as an alternative, it has received individual authorisations by all Member States,
má povolenie platné vo všetkých členských štátoch v súlade s článkom 23 ods. 1 smernice 2008/57/ES alebo, alternatívne, dostalo individuálne povolenia od všetkých členských štátov.
“PPV/PPW”
‚PPV/PPW‘
Wagon which complies with PPV/PPW agreement (inside OSJD States) (original: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении).
Vozeň, ktorý je v súlade s dohodou PPV/PPW (na území štátov OSJD) (originál: ППВ (Правила пользования вагонами в международном сообщении)
Vehicles marked TEN correspond to coding 0 to 3 of the first digit in the vehicle number specified in Annex P.6.
Vozidlá označené TEN zodpovedajú kódovaniu 0 až 3 prvej číslice v čísle vozidla uvedenom v prílohe P6.
Vehicles which are not authorised for operation in all Member States need a marking indicating the Member States where they have been authorised.
Vozidlá, ktoré nemajú povolenie na prevádzkovanie vo všetkých členských štátoch, musia mať značenie udávajúce členské štáty, v ktorých dostali povolenie.
The list of authorising MS should be marked according to one of the following drawings, where D stands for the MS who has granted the first authorisation (in the given example, Germany) and F stands for the second authorising MS (in the given example, France).
Zoznam povoľujúcich členských štátov by mal byť označený podľa jedného z uvedených nákresov, kde D predstavuje členský štát, ktorý udelil prvé povolenie (v uvedenom príklade je to Nemecko), a F predstavuje druhý povoľujúci členský štát (v uvedenom príklade je to Francúzsko).
The MS are codified in accordance with Annex P.4.
Členské štáty sú zakódované v súlade s prílohou P4.
This may cover vehicles which are TSI compliant or which are not.
To sa môže vzťahovať na vozidlá, ktoré sú v súlade s TSI, alebo ktoré s ňou v súlade nie sú.
These vehicles correspond to coding 4 or 8 of the first digit in the vehicle number specified in Annex P.6.
Tieto vozidlá zodpovedajú kódovaniu 4 až 8 prvej číslice v čísle vozidla uvedenom v prílohe P6.
The test procedure for design assessment to be used for the Interoperability Constituent brake blocks is to be carried out in accordance with the specification in Annex I section I.10.2. This specification is still an open point for composite brake blocks.
Skúšobný postup na posúdenie návrhu, ktorý sa má používať pre brzdové klátiky predstavujúce komponent interoperability, sa má vykonávať v súlade so špecifikáciou uvedenou v oddiele I.10.2 prílohy I. Táto špecifikácia je stále otvoreným bodom pre kompozitné brzdové klátiky.
of 3 February 2009
z 3. februára 2009,
amending Decision 2002/364/EC on common technical specifications for in vitro-diagnostic medical devices
ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2002/364/ES o spoločných technických špecifikáciách diagnostických zdravotníckych pomôcok in vitro
(notified under document number C(2009) 565)
[oznámené pod číslom K(2009) 565]
Having regard to Directive 98/79/EC of the European Parliament and of the Council of 27 October 1998 on in vitro-diagnostic medical devices [1], and in particular the second subparagraph of Article 5(3) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 98/79/ES z 27. októbra 1998 o diagnostických zdravotníckych pomôckach in vitro [1], a najmä na jej článok 5 odsek 3 druhý pododsek,
The common technical specifications for in vitro-diagnostic medical devices are laid down in Commission Decision 2002/364/EC [2].
Spoločné technické špecifikácie diagnostických zdravotníckych pomôcok in vitro sú ustanovené v rozhodnutí Komisie 2002/364/ES [2].
In the interest of public health and in order to reflect technical progress including the evolution in the performance and analytical sensitivity of devices, it is appropriate to revise the common technical specifications laid down in Decision 2002/364/EC.
V záujme verejného zdravia a s cieľom zohľadniť technický pokrok vrátane vývoja v oblasti účinnosti a analytickej citlivosti pomôcok je vhodné, aby sa zrevidovali spoločné technické špecifikácie ustanovené rozhodnutí 2002/364/ES.
The definition of rapid test should be refined in order for it to be more precise.
Vymedzenie rýchleho testu by sa malo prepracovať, aby sa spresnil.
For the sake of clarity further definitions should be included.
V záujme zrozumiteľnosti by sa mali zahrnúť ďalšie vymedzenia.
To bring the common technical specifications in line with current scientific and technical practices it is necessary to update a number of scientific and technical references.
Na zosúladenie spoločných technických špecifikácií so súčasnými vedeckými a technickými postupmi je potrebné, aby sa aktualizovali určité vedecké a technické referencie.
The requirements for HIV screening assays should be clarified.
Mali by sa vyjasniť požiadavky na skríningové testy na HIV.