natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LLL systems in compliance with an international standard having a visible delineation without being continuous shall also be acceptable.
Sú akceptovateľné aj systémy LLL v súlade s medzinárodnou normou, ktoré sa vyznačujú viditeľným ohraničením bez toho, aby boli neprerušené.
The LLL shall be installed at least on one side of the corridor, either on the wall no more than 0,3 m from the floor, or on the floor no more than 0,15 m from the wall.
LLL sa musia inštalovať aspoň na jednej strane chodby, buď na stene vo výške 0,3 m od podlahy, alebo na podlahe vo vzdialenosti najviac 0,15 m od steny.
In corridors more than two metres wide, LLL shall be installed on both sides.
V prípade chodieb širších ako 2 m, musia byť LLL inštalované na obidvoch stranách.
In dead-end corridors, the LLL shall have arrows placed at intervals of no more than 1 m, or equivalent direction indicators, pointing in the direction of the escape route.
V slepých chodbách musia byť LLL označené šípkami, ktoré sú umiestnené vo vzdialenosti maximálne 1 m, alebo rovnocennými indikátormi smeru orientovanými v smere únikovej trasy.
In all stairways, LLL shall be installed on at least one side at no more than 0,3 m above the steps, which will make the location of each step readily identifiable to any person standing above and below that step.
Na všetkých schodiskách musia byť LLL inštalované aspoň na jednej strane a najviac 0,3 m nad schodmi, čím bude miesto každého schodu ľahko identifikovateľné pre každú osobu, ktorá stojí nad alebo pod schodom.
Low-location lighting shall be installed on both sides if the width of the stairway is two metres or more.
Ak je šírka schodiska 2 m alebo viac, nízko umiestnené osvetlenie sa musí inštalovať na obidve strany.
The top and bottom of each set of stairs shall be identified to show that there are no further steps.
Vrch a spodok každého radu schodov sa musí identifikovať tak, aby signalizoval, že už neexistujú ďalšie schody.
Low-location lighting shall lead to the exit door handle.
Nízko umiestnené osvetlenie musí viesť ku kľučke pre únikové dvere.
To prevent confusion, no other doors shall be similarly marked.
Na zamedzenie zmätku (zámeny) nesmú byť obdobne označené žiadne iné dvere.
Where sliding doors are fitted in partitions in accordance with Article 15.11(2) and in bulkheads in accordance with Article 15.02(5), the direction of opening shall be indicated.
Tam, kde sú v priehradkách namontované posuvné dvere v súlade s článkom 15.11 ods. 2 a v priečkach v súlade s článkom 15.02 ods. 5, musí byť označený smer otvárania.
Signs and markings
Symboly a označenia
All escape route signs shall be of photoluminescent material or marked by electric lighting.
Všetky symboly únikovej trasy musia byť z fotoluminiscenčného materiálu alebo musia byť zreteľne označené elektrickým osvetlením.
The dimensions of such signs and markings shall be commensurate with the rest of the LLL system.
Rozmery takýchto symbolov a označení musia byť primerané ostatným častiam systému LLL.
Low-location lighting exit signs shall be provided at all exits.
Na všetkých východoch musia byť osadené symboly východu s nízko umiestneným osvetlením.
The signs shall be located within the prescribed area on the side of the exit doors where the handle is located.
Tieto symboly sa musia nachádzať v predpísanej časti na tej strane východových dverí, kde je umiestnená kľučka.
All signs shall contrast in colour to the background (wall or floor) on which they are installed.
Všetky symboly musia byť farebne kontrastné voči pozadiu (stena alebo podlaha), na ktorom sú osadené.
Standardised symbols (for example those described in IMO Decision A.760(18)) shall be used for the LLL.
Pre LLL sa používajú štandardizované symboly (napríklad tie, ktoré sú opísané v rozhodnutí IMO A.760 ods. 18).
Photoluminescent systems
Fotoluminiscenčné systémy
PL strips shall be no less than 0,075 m wide. Narrower strips may however be used if their luminance is increased proportionally to compensate for their width.
Fotoluminiscenčné pásy musia byť široké najmenej 0,075 m. Môžu sa však používať aj užšie pásy, ak je ich jas proporcionálne zvýšený ako kompenzácia ich šírky.
Photoluminescent materials shall provide at least 15 mcd/m2 measured 10 minutes after the removal of all external illuminating sources.
Fotoluminiscenčné materiály musia poskytnúť hodnotu najmenej 15 mcd/m2 merané každých 10 minút po odstránení všetkých externých osvetľovacích zdrojov.
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
Systém musí potom naďalej poskytovať hodnoty jasu vyššie ako 2 mcd/m2 počas 20 minút.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
Všetky materiály fotoluminiscenčného systému (PL) musia byť zabezpečené minimálnou úrovňou okolitého svetla potrebného na nabitie fotoluminiscenčného materiálu tak, aby spĺňal vyššie uvedené podmienky na jas.
Electrically powered systems
Elektricky napájané systémy
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
Elektricky napájané systémy musia byť napojené na núdzový panelový rozvádzač, ktorý sa vyžaduje článkom 15.10 ods. 4 tak, aby boli napájané z hlavného zdroja elektrickej energie za bežných podmienok a taktiež z núdzového zdroja elektrickej energie v prípade, ak je v prevádzke.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
Na účely dimenzovania kapacity núdzového zdroja elektrickej energie musia byť zahrnuté elektricky napájané systémy (EP systémy) do zoznamu núdzových spotrebičov.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Elektricky napájané systémy sa zapínajú buď automaticky, alebo sú schopné aktivácie prostredníctvom jedinej operácie na kormidelnom stanovišti.
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
Ak sú inštalované elektricky napájané systémy, uplatňujú sa nasledujúce normy jasu:
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
aktívne časti elektricky napájaných systémov sa musia vyznačovať minimálnym jasom 10 cd/m2;
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
bodové zdroje miniatúrnych žiaroviek poskytujú strednú sférickú intenzitu (svietivosť) najmenej 150 mcd, pričom vzdialenosť medzi žiarovkami je najviac 0,1 m;
the point sources of light-emitting-diode systems shall have a minimum peak intensity of 35 mcd.
bodové zdroje systémov svetlo emitujúcich diód majú špičkovú intenzitu 35 mcd.
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
Uhol kužeľa s polovičnou intenzitou je vhodný pre pravdepodobné sledovacie smery prístupu a pozorovania.
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
Vzdialenosť medzi žiarovkami môže byť najviac 0,3 m a
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
pokiaľ ide o elektroluminiscenčné systémy, tieto musia fungovať 30 minút od momentu, keď vypadne hlavný zdroj energie, pripojenie na ktorý vyžadoval bod 7.1.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Všetky elektricky napájané systémy musia byť usporiadané tak, aby výpad akéhokoľvek svetla, osvetľovacieho pásu alebo akumulátora nemal za následok neefektívne označenie.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Elektricky napájané systémy musia vyhovovať požiadavkám článku 9.20 na vibračné a tepelné testovanie.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Odchylne od článku 9.20 ods. 2 písm. c) sa tepelná skúška môže vykonať pri referenčnej okolitej teplote 40 °C.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Elektricky napájané systémy musia spĺňať požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu stanovenú v článku 9.21.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Elektricky napájané systémy musia zabezpečovať typ minimálnej ochrany IP 55 v súlade s IEC 60529:1992.
Tests
Skúšky
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
Jas systémov LLL sa nechá otestovať odborníkom aspoň raz za päť rokov.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Ak jas v prípade konkrétneho údaja prístroja nespĺňa požiadavky tohto administratívneho pokynu, odčítania sa vykonajú na minimálne desiatich miestach rovnako od seba vzdialených.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Ak viac ako 30 % nameraných údajov nespĺňa požiadavky tohto administratívneho pokynu, LLL sa vymení.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
Ak 20 % až 30 % nameraných údajov nespĺňa požiadavky tohto administratívneho pokynu, LLL sa skontroluje v lehote jedného roka.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 22
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Špecifické bezpečnostné potreby osôb so zníženou mobilitou
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
(Článok 1.01 ods. 104, článok 15.01 ods. 4, článok 15.06 ods. 3 až 5, 9, 10, 13 a 17, článok 15.08 ods. 3, článok 15.10 ods. 3, článok 15.13 ods. 1 až 4 prílohy II)
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Osoby so zníženou mobilitou majú vyššie nároky na bezpečnosť ako ostatní cestujúci.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Tieto potreby sa zohľadňujú v požiadavkách uvedených v kapitole 15 a sú vysvetlené takto:
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
Tieto požiadavky sú určené na zabezpečenie toho, aby sa osoby so zníženou mobilitou mohli bezpečne zdržiavať a pohybovať na palube plavidiel.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Navyše v núdzovej situácii musia mať tieto osoby rovnakú úroveň bezpečnosti ako ostatní cestujúci.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Nie je potrebné, aby všetky priestory pre cestujúcich spĺňali špecifické bezpečnostné požiadavky osôb so zníženou mobilitou.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Z uvedeného dôvodu sa tieto požiadavky týkajú iba určitých priestorov.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Predmetné osoby však musia byť informované o daných priestoroch, ktoré boli špeciálne upravené pre ne, a to z dôvodu bezpečnosti a z dôvodu patričnej organizácie svojho pobytu na palube.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Je zodpovednosťou vlastníka lode sprístupniť príslušné priestory, označiť ich a informovať o nich osoby so zníženou mobilitou.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
Ustanovenia týkajúce sa osôb so zníženou mobilitou odkazujú na:
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2003/24/ES zo 14. apríla 2003, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 98/18/ES o bezpečnostných pravidlách a normách pre osobné lode, a
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
návod na prispôsobenie osobných lodí plaviacich sa po vnútrozemských vodných cestách invalidným osobám v súlade s rezolúciou Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 25.
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Definícia pojmu ‚osoby so zníženou mobilitou‘ uvedená v prílohe II je do značnej miery identická s definíciou podľa smernice a väčšina technických požiadaviek vychádza z návodu.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
V prípade pochybností sa možno pri prijímaní rozhodnutí odvolávať na obidva dokumenty.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Požiadavky smernice a príručky idú nad rámec požiadaviek prílohy II.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Požiadavky prílohy II sa netýkajú lôžok a podobných zariadení.
These are subject to national provisions.
Tieto podliehajú národným ustanoveniam.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
Článok 1.01 ods. 104 – pojem ‚Osoby so zníženou mobilitou‘
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
Pod pojmom ‚osoby so zníženou mobilitou‘ sa rozumejú osoby, ktoré sa v dôsledku fyzického poškodenia nemôžu pohybovať a rozpoznávať svoje okolie rovnakým spôsobom ako ostatní cestujúci.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Táto definícia zahŕňa osoby s poškodeným zrakom alebo sluchom alebo osoby sprevádzajúce deti v kočíkoch alebo deti, ktoré sa ešte nosia.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Na účely týchto ustanovení nepatrí však medzi osoby so zníženou mobilitou žiadna osoba, ktorá trpí psychickými problémami.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Článok 15.01 ods. 4 – Všeobecné ustanovenia: Priestory na používanie osobami so zníženou mobilitou
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Priestory použité pre osoby postihnuté zníženou mobilitou siahajú v najjednoduchšom prípade od vstupného priestoru až po miesta, v ktorých prebieha evakuácia v prípade núdzových situácií.
They shall include:
Medzi ne patria:
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
miesto, kde sa v stave núdze skladujú alebo vydávajú záchranné zariadenia,
seats,
sedadlá,
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
vhodne upravená toaleta (č. 10 týchto usmernení) a
connecting corridors.
spojovacie chodby.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Počet sedadiel zodpovedá aspoň približne počtu osôb so zníženou mobilitou, ktorí sa – v rámci dlhšieho časového obdobia – najčastejšie zdržiavajú na palube súčasne.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Počet sedadiel určí vlastník lode na základe skúseností, keďže toto presahuje rámec znalostí príslušného úradu.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
V prípade kabínových plavidiel treba zvážiť aj spojovacie chodby, ktoré vedú ku kajutám pre cestujúcich, ktoré používajú osoby so zníženou mobilitou.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Počet takýchto kajút má byť stanovený vlastníkom lode rovnakým spôsobom ako počet sedadiel.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
S výnimkou šírky dverí sa nekladú žiadne požiadavky na osobitné usporiadanie kajút.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Je zodpovednosťou vlastníka vykonať akékoľvek ďalšie potrebné úpravy.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
Veta číslo 2 je identická s článkom 24.04 ods. 4, berúc do úvahy špeciálne požiadavky na bezpečnosť osôb so zníženou mobilitou.
It shall therefore be applied likewise.
Uplatňuje sa preto obdobným spôsobom.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Pokiaľ si odporúčania vyžadujú alternatívne opatrenia, môže ísť najmä o opatrenia organizačného charakteru.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Článok 15.06 ods. 3 písm. g) – Východy z miestností
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Pokiaľ ide o požiadavky týkajúce sa šírky spojovacích chodieb, východov a otvorov v ochranných štítoch alebo zábradliach určených na používanie osobami so zníženou mobilitou alebo obvykle používaných na nastupovanie alebo vystupovanie osôb so zníženou mobilitou, treba vziať do úvahy kočíky a skutočnosť, že ľudia môžu byť závislí od rôznych typov pomôcok, ktoré uľahčujú chôdzu, alebo od vozíkov pre telesne postihnutých.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
V prípade východov alebo otvorov na nastupovanie alebo vystupovanie sa musí taktiež zohľadniť dodatočný priestor potrebný pre všetkých pomocných pracovníkov.
Article 15.06(4)(d) — Doors
Článok 15.06 ods. 4 písm. d) – Dvere
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Požiadavky, ktoré sa týkajú usporiadania priestorov okolo dverí určených na používanie osobami so zníženou mobilitou, musia zabezpečiť, aby osoby, ktoré sú napríklad závislé od pomôcok uľahčujúcich chôdzu, mohli takýto typ dverí otvoriť bezpečne.
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Článok 15.06 ods. 5 písm. c) – Spojovacie chodby
See point 4 of this Administrative instruction.
Pozri bod 4 tohto administratívneho pokynu.
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Článok 15.06 ods. 9 – Schodiská a výťahy
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Požiadavky na usporiadanie schodísk musia okrem možnej zníženej mobility zohľadňovať aj zrakové vady.
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Článok 15.06 ods. 10 písm. a) a b) – Ochranné štíty a zábradlia
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Požiadavky na ochranné štíty a zábradlia na palubách, ktoré sú určené pre osoby so zníženou mobilitou, musia zabezpečiť väčšiu výšku, keďže u takýchto osôb je väčšia pravdepodobnosť, že stratia rovnováhu alebo nebudú schopné pridržiavať sa samé.
See also point 4 of this Administrative instruction.
Pozri aj bod 4 tohto administratívneho pokynu.
Article 15.06(13) — Traffic areas
Článok 15.06 ods. 13 – Prepravné zóny
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Osoby so zníženou mobilitou sa z rôznych dôvodov potrebujú podopierať alebo pridržiavať častejšie, takže steny v prepravných zónach určených na používanie osobami so zníženou mobilitou musia byť vybavené hmatadlami vo vhodnej výške.
See also point 4 of this Administrative instruction
Pozri bod 4 tohto administratívneho pokynu.
Article 15.06(17) — Toilets
Článok 15.06 ods. 17 – Toalety
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Osoby so zníženou mobilitou musia byť schopné stáť a pohybovať sa bezpečne na toaletách, takže minimálne jedna toaleta musí byť príslušne upravená.
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Článok 15.08 ods. 3 písm. a) a b) – Poplašný systém
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
V prípade osôb so zníženou mobilitou je pravdepodobnejšie, že sa ocitnú v situáciách, v ktorých budú závislé od pomoci druhých ľudí.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
V priestoroch, v ktorých spravidla na ne nedovidia členovia posádky, palubný personál ani cestujúci, musí byť z tohto dôvodu pre tieto osoby zabezpečená možnosť spustiť poplašné zariadenie.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
Toto sa týka toaliet určených na používanie osobami so zníženou mobilitou.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
Medzi osoby so zníženou mobilitou patria aj osoby so zhoršeným zrakom alebo sluchom.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
Preto aspoň v priestoroch určených na používanie osobami so zníženou mobilitou poplašný systém pre cestujúcich musí poskytnúť vhodnú vizuálnu a akustickú signalizáciu.
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Článok 15.10 ods. 3 písm. d) – Dostatočné osvetlenie
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
Medzi osoby so zníženou mobilitou patria aj osoby so zhoršeným zrakom.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Dostatočné osvetlenie v priestoroch určených na používanie pre osoby so zníženou mobilitou je mimoriadne dôležité a musí spĺňať vyššie požiadavky ako osvetlenie priestorov pre ostatných cestujúcich.
Article 15.13(1) — Safety rota
Článok 15.13 ods. 1 – Bezpečnostný zoznam
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
Osobitné bezpečnostné opatrenia potrebné pre osoby so zníženou mobilitou, ktoré sa majú zohľadniť v bezpečnostnom zozname, musia brať do úvahy tak zníženú mobilitu, ako aj zhoršený zrak a sluch.