natgillin/translations-raw huggingface dataset:
General remark for all models: all Norwegian driving licences have preprinted text in ‘bokmål’ or ‘nynorsk’.
Všeobecná poznámka pre všetky vzory: na všetkých nórskych vodičských preukazoch je predtlačený text v „bokmål“ alebo v „nynorsk“.
The two forms of language have equal status.
Obe formy jazyka sú rovnocenné.
The words ‘førerkort’ and ‘Norge’ show the text is in ‘bokmål’; ‘førarkort’ and ‘Noreg’ indicate the ‘nynorsk’ form.
Slová „førerkort“ a „Norge“ znamenajú, že text je vo forme „bokmål“; „førarkort“ a „Noreg“ znamenajú, že text je vo forme „nynorsk“.
Model Norway 1 (N1)
Vzor Nórsko 1 (N1)
Issued in Norway from 23.4.1967 to 31.3.1979
Vydávaný v Nórsku od 23. 4. 1967 do 31. 3. 1979
Description: dark green cover, model folded in format A7, six pages.
Opis: Vzor s tmavozeleným obalom, poskladaný vo formáte A7 šesť strán.
The word ‘Førerkort’ or ‘Førarkort’ is printed on the front cover.
Na prednej strane obalu je vytlačené slovo „Førerkort“ alebo „Førarkort“.
Categories of model N1
Vzor kategórií N1
Class 3
Trieda 3
(Class 4)
(Trieda 4)
This model is valid until the holder's 100th birthday, provided the licence had a period of validity of ten years and was valid on 2 April 1982.
Tento vzor platí do dosiahnutia veku 100 rokov držiteľa za predpokladu, že obdobie platnosti preukazu bolo desať rokov a preukaz bol platný 2. apríla 1982.
National law requires holders driving abroad with this model to carry with them in addition a certified translation or an international permit in accordance with the Vienna Convention on Road Traffic.
Vnútroštátne právne predpisy vyžadujú od držiteľov, ktorí riadia vozidlo v cudzine, aby mali navyše overený preklad alebo medzinárodný vodičský preukaz v súlade s Viedenským dohovorom o premávke na cestách.
Model Norway 2 (N2)
Vzor Nórsko 2 (N2)
Issued in Norway from 1.4.1979 to 1.3.1989
Vydávaný v Nórsku od 1. 4. 1979 do 1. 3. 1989
Description: bright pink paper model encased in clear plastic, two pages.
Opis: Vzor z ružového papiera potiahnutého priehľadnou plastickou látkou, dve strany.
Licences issued after July 1985 carry the date of first issue of any driving licence to the holder (Første førerkort).
Preukazy vydané po júli 1985 majú uvedený dátum prvého vydania preukazu držiteľovi („Første førerkort“).
Categories of model N2
Vzor kategórií N2
A + ‘Klasse A gjelder bare lett motorsykkel’
A + „Klasse A gjelder bare lett motorsykkel“
BE (see: 2)
BE (pozri: 2)
C1, D (see: 3)
C1, D (pozri: 3)
C1E, DE (see: 3)
C1E, DE (pozri: 3)
(A + `Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel)
A + „Klasse A gjelder bare beltemotorsykkel“
the stamp with the restricting text is on the reverse of the driving licence;
Pečiatka s obmedzujúcim textom je na zadnej strane vodičského preukazu.
holders of driving licences of category BE issued prior to 1 April 1979 and subsequently exchanged for an N2 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1;
držitelia vodičských preukazov kategórie BE vydaných do 1. apríla 1979 a potom vymenených za vzor N2 sú navyše oprávnení riadiť vozidlá kategórie A1;
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing prior to 1.1.2002 his D or DE entitlement.
na zachovanie oprávnenia riadiť vozidlá kategórie C1 alebo C1E si musí držiteľ pri obnove svojho oprávnenia na riadenie vozidiel kategórie D alebo DE pred 1. 1. 2002 nechať vymeniť svoj preukaz za vzor N4.
Model Norway 3 (N3)
Vzor Nórsko 3 (N3)
Issued in Norway from 1.3.1989 to 31.12.1997
Vydávaný v Nórsku od 1. 3. 1989 do 31. 12. 1997
Description: bright pink and grey paper model encased in clear plastic, two pages.
Opis: Vzor zo svetloružového a sivého papiera potiahnutého priehľadnou plastickou látkou, dve strany.
Categories of model N3
Vzor kategórií N3
BE (see: 3)
BE (pozri: 3)
(see: 4)
(pozri: 4)
C1E, DE (see: 5)
C1E, DE (pozri: 5)
C1, D1 (see: 5)
C1, D1 (pozri: 5)
C1E, D1E (see: 5)
C1E, D1E (pozri: 5)
(A + ‘Gjelder beltemotorsykkel’)
(A + „Gjelder beltemotorsykkel“)
If the following entitlement is stamped on the reverse of the driving licence: ‘Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser’ (Valid for motor car with maximum authorized weight less than 7500 kilograms and maximum eight passenger seats), the holder is additionally entitled to drive C1 vehicles.
Ak je na zadnej strane vodičského preukazu pečiatka s nasledujúcim oprávnením: „Gjelder også bil med tillatt totalvekt ikke over 7500 kg og høyst 8 passasjerplasser“ (platí pre automobily s najvyššou povolenou hmotnosťou nižšou ako 7500 kilogramov a najviac ôsmimi sedadlami pre cestujúcich), je držiteľ dodatočne oprávnený riadiť vozidlá kategórie C1.
To keep this entitlement, he has to exchange his licence to model N 4 prior to 1 January 2002.
Ak si chce toto oprávnenie zachovať, musí si svoj preukaz vymeniť za vzor N4 pred 1. januárom 2002.
holders of driving licences of category BE issued prior to 30.9.1992 and subsequently exchanged for an N3 model are additionally entitled to drive vehicles in category A1; this entitlement may only be maintained if the holder changes his licence to model N4 before 1.1.2002.
Držitelia vodičských preukazov kategórie BE vydaných pred 30. 9. 1992 a následne vymenených za vzor N3 sú tiež oprávnení riadiť vozidlá kategórie A1; toto oprávnenie môže byť zachované, iba ak si jeho držiteľ vymení preukaz za vzor N4 pred 1. 1. 2002.
categories C1 and C1E were introduced on 1 January 1997;
Kategórie C1 a C1E boli zavedené 1. januára 1997.
to maintain the C1 or C1E entitlement, the holder has to exchange his licence for an N4 model when renewing his DE, D2 or D2E entitlement, prior to 1.1.2002.
Na zachovanie oprávnenia riadiť vozidlá kategórie C1 alebo C1E si musí držiteľ pri obnove svojho oprávnenia na riadenie vozidiel kategórie DE, D2 alebo D2E pred 1. 1. 2002 nechať vymeniť svoj preukaz za vzor N4.
categories D1 and D1E were introduced on 1 January 1997 and replaced categories D2 and D2E.
Kategórie D1 a D1E boli zavedené 1. januára 1997 a nahradili kategórie D2 a D2E.
Model Norway 4 (N4)
Vzor Nórsko 4 (N4)
Issued in Norway since 1.1.1998
Vydávaný v Nórsku od 1. 1. 1998
Categories of model N4
Kategórie vzoru N4
Decision 2000/275/EC
Rozhodnutie 2000/275/ES
MODELS ISSUED IN BELGIUM
VZORY VYDÁVANÉ V BELGICKU
Model Belgium 1 (B1)
Vzor Belgicko 1 (B1)
MODELS ISSUED IN BULGARIA
VZORY VYDÁVANÉ V BULHARSKU
Model Bulgaria 1 (BG1)
Vzor Bulharsko 1 (BG1)
MODELS ISSUED IN THE CZECH REPUBLIC
VZORY VYDÁVANÉ V ČESKEJ REPUBLIKE
Model Czech Republic 1 (CZ1)
Vzor Česká republika 1 (CZ1)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1964 to 30.6.1986
Vydávaný v Československu od 1. 7. 1964 do 30. 6. 1986
Description: Three-part licence; paper pages affixed to flexible plastic folding cover.
Opis: Preukaz pozostávajúci z troch častí, papierové strany sú pripevnené k pružnému plastovému skladaciemu obalu.
Pink, cover colour may differ slightly.
Preukaz je ružový, pričom sa farba obalu môže mierne odlišovať.
The paper has a net security pattern.
Papier je potlačený sieťovým ochranným vzorom.
Model Czech Republic 3 (CZ3)
Vzor Česká republika 3 (CZ3)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1991 to 31.12.1992
Vydávaný v Československu od 1. 7. 1991 do 31. 12. 1992
In such cases, the symbol ‘<’ or ‘≤’ may appear in column 10 on the licence, accompanied by a certain year, indicating that the category was issued before or in that year.
V takých prípadoch sa môže v stĺpci 10 preukazu uviesť symbol „<“ alebo „≤“ spolu s príslušným rokom udávajúci, že tento preukaz bol vydaný v uvedenom roku alebo pred ním.
MODELS ISSUED IN GERMANY
VZORY VYDÁVANÉ V NEMECKU
General remark: For all German models issued before 1.1.1999, further entitlements of a very specific and limited kind, which are not displayed in the tables, may emerge.
Všeobecná poznámka: Vo všetkých nemeckých modeloch vydaných pred 1. januárom 1999 sa môžu objaviť ďalšie vodičské oprávnenia veľmi zvláštneho a obmedzeného druhu, ktoré nie sú uvedené v tabuľkách.
In the rare circumstance that such a case does occur, German issuing authorities will have to be contacted in case of doubt about the scope of a particular entitlement.
Za tých špecifických okolností, keď takýto prípad skutočne nastane, musí byť v prípade pochybností o rozsahu konkrétneho vodičského oprávnenia nadviazaný styk s nemeckými orgánmi, ktoré vodičské oprávnenia vydávajú.
Issued in the Federal Republic of Germany until 1.4.1986 (in particular cases the date of issue may be after 1.4.1986)
Vydávaný v Spolkovej republike Nemecko do 1. 4. 1986 (v jednotlivých prípadoch môže byť dátum vydania po 1. 4. 1986)
Description: Grey, four pages.
Opis: Sivý, štyri strany.
A variety of differences as regards colour and form of the model may occur in practice, since this model has been issued for over 40 years.
V praxi sa môžu vyskytnúť viaceré rozdiely, pokiaľ ide o farbu a tvar, pretože tento vzor sa vydával vyše 40 rokov.
Models issued in the Land of Saarland may have a different size and are bilingual (German and French).
Vzory vydávané v Sársku môžu mať rozdielny rozmer a sú dvojjazyčné (nemecké a francúzske).
Categories of model D1
Kategórie vzoru D1
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1.4.1980-31.3.1986
1 beschränkt auf Leichtkrafträder: 1. 4. 1980 – 31. 3. 1986
D2a: Model issued until 31.3.1957.
D2a: vzor vydávaný do 31. 3. 1957
Categories of model D2a
Kategórie vzoru D2a
A, B (see: 5)
A, B (pozri: 5)
D2b: Model issued from 1.4.1957 to 1969.
D2b: vzor vydávaný od 1. 4. 1957 do 1969
Categories of model D2b
Kategórie vzoru D2b
The holder of a ‘Klasse 3’ licence issued before 1.4.1957 and of a ‘Klasse 4’ licence issued after 31.3.1957 is also entitled to drive the following vehicle: CE 79 (> 12 t, but not more than three axles in total).
Držiteľ vodičského preukazu „Klasse 3“ vydaného pred 1. 4. 1957 a „Klasse 4“ vydaného po 31. 3. 1957 je tiež oprávnený riadiť nasledujúce vozidlo: CE 79 (> 12 t, ale maximálne celkovo trojnápravové).
Without exchange of the document, the following applies:
Bez výmeny vodičského preukazu platí nasledujúce:
Where a ‘Klasse 1’ or ‘Klasse 4’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3) only.
Ak bol preukaz „Klasse 1“ alebo „Klasse 4“ vydaný pred 1. 12. 1954, je držiteľ oprávnený riadiť len B 79 (≤ 700 cm3).
Where a ‘Klasse 1’ licence was issued before 1.12.1954, the holder is entitled to drive B 79 (≤ 700 cm3).
Ak bol preukaz „Klasse 1“ vydaný pred 1. 12. 1954, je držiteľ oprávnený riadiť len kategóriu B 79 (≤ 700 cm3).
B, BE, C1, C1E, D (see: 1)
B, BE, C1, C1E (pozri: 1)
B, BE, C1, C1E (see: 2)
B, BE, C1, C1E (pozri: 2)
The holder of a vehicle of ‘Klasse B’ is entitled to drive buses without passengers with a maximum weight of up to 7,5 t, also in international traffic.
Držiteľ vodičského preukazu „Klasse B“ je oprávnený riadiť autobusy bez cestujúcich s maximálnou hmotnosťou do 7,5 t, a to aj v medzinárodnej doprave.
The holder of a vehicle of ‘Klasse C’ is entitled to drive buses without passengers in international traffic.
Držiteľ vodičského preukazu „Klasse C“ je oprávnený riadiť autobusy bez cestujúcich v medzinárodnej doprave.
After exchange of the models in Germany, the right to drive a bus is limited to German territory with application of a national code.
Po výmene vzorov v Nemecku právo riadiť autobusy bez cestujúcich je obmedzené na územie Nemecka s použitím vnútroštátneho kódu.
Model Germany 5 (D5)
Vzor Nemecko 5 (D5)
Issued in the Federal Republic of Germany from 1.4.1986 to 31.12.1998
Vydávaný v Spolkovej republike Nemecko od 1. 4. 1986 do 31. 12. 1998
Categories of model D5
Kategórie vzoru D5
MODELS ISSUED IN ESTONIA
VZORY VYDÁVANÉ V ESTÓNSKU
Model Estonia 1 (EST1)
Vzor Estónsko 1 (EST1)
Since 1.2.1999 the words ‘Eesti Riiklik Autoregistrikeskus’ (the issuing authority) are indicated (as a hologram) on the front of the licence under item 5 and on the reverse.
Od 1. 2. 1999 sú na prednej strane preukazu pod položkou 5 a na zadnej strane zobrazené (vo forme hologramu) slová „Eestii Riiklik Autoregistrikeskus“ (orgán, ktorý preukaz vydáva).
The date of issue is indicated for each category on the reverse.
Dátum vydania je uvedený pre každú kategóriu na zadnej strane.
A, B (see: 1)
A, B (pozri: 1)
MODELS ISSUED IN HUNGARY
VZORY VYDÁVANÉ V MAĎARSKU
Model Hungary 1 (H1)
Vzor Maďarsko 1 (H1)
MODELS ISSUED IN THE NETHERLANDS
VZORY VYDÁVANÉ V HOLANDSKU
Model Netherlands 1 (NL1)
Vzor Holandsko 1 (NL1)
MODELS ISSUED IN POLAND
VZORY VYDÁVANÉ V POĽSKU
Model Poland 1 (PL1)
Vzor Poľsko 1 (PL1)
B/BE (see: 1)
B/BE (pozri: 1)
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.A1 I of Directive 91/439/EEC.
A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE.A1 smernici 91/439/EHS.
Licences of this model are valid until the expiry date recorded on the document (10 years).
Preukazy tohto vzoru sú platné do dátumu skončenia obdobia platnosti uvedeného v preukaze (10 rokov).
MODELS ISSUED IN THE SLOVAK REPUBLIC
VZORY VYDÁVANÉ V SLOVENSKEJ REPUBLIKE
Model Slovak Republic 1 (SK1)
Vzor Slovenská republika 1 (SK1)
MODELS ISSUED IN FINLAND
VZORY VYDÁVANÉ VO FÍNSKU
M (since 1.6.2004) and T.
M (od 1. 6. 2004) a T.
MODELS ISSUED IN SWEDEN
VZORY VYDÁVANÉ VO ŠVÉDSKU
The national category ‘Taxi’ was abolished as of 1.10.1998.
Vnútroštátna kategória „Taxi“ bola zrušená od 1. 10. 1998.
A1, A, B, BE, C1, C1E (see: 2, 3, 4)
A1, A, B, BE, C1, C1E (pozri: 2, 3, 4)
A1, A, B (see: 4, 5)
A1, A, B (pozri: 4, 5)
Model Finland 1 (FIN1)
Vzor Fínsko 1 (FIN1)
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC. (layout changes on 1.1.1997 and 1.6.1999).
Opis: Plastový kartový vzor podľa prílohy Ia k smernici 91/439/EHS (zmeny grafickej úpravy 1. 1. 1997 a 1. 6. 1999).
The plastic card model has been gradually introduced as of 1.12.1995. From 1.12.1995 to 31.10.1996, both models RO3 and RO4 were issued.
Plastový kartový vzor sa postupne začal používať od 1. 12. 1995. Od 1. 12. 1995 do 31. 10. 1996 sa vydávali obidva vzory RO3 a RO4.
On 1.10.1999 the numerical information printed on the licence changed. National categories R and T are being issued since 1.2.2001.
Číselné údaje vytlačené na preukaze sa zmenili 1. 10. 1999. Od 1. 2. 2001 sa vydávajú vnútroštátne kategórie R a T.
on State aid C 41/07 (ex NN 49/07) which Romania has implemented for Tractorul
o štátnej pomoci C 41/07 (ex NN 49/07) Rumunska v prospech podniku Tractorul
(notified under document number C(2008) 1102)
[oznámené pod číslom K(2008) 1102]
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
so zreteľom na Dohodu o Európskom hospodárskom priestore, a najmä na jej článok 62 ods.1 písm. a),
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
po vyzvaní zainteresovaných strán, aby predložili pripomienky v súlade s uvedenými ustanoveniami [1], a so zreteľom na tieto pripomienky,
On 17 January 2007, the Commission requested general information on several Romanian public undertakings, including SC Tractorul U.T.B.
Dňa 17. januára 2007 Komisia požiadala o informácie v súvislosti s procesom dobrovoľnej likvidácie niekoľkých rumunských štátnych podnikov, vrátane podniku SC Tractorul U.T.B.
SA Brașov (hereinafter Tractorul), in the context of the voluntary liquidation procedure.
SA Brașov (ďalej len „Tractorul“).
Romania submitted information by letter dated 15 February 2007.
Rumunsko poskytlo informácie v liste z 15. februára 2007.
The Commission requested further information on 8 March 2007 and 22 May 2007, which Romania submitted by letters dated 21 March 2007, 25 May 2007 and 31 May 2007.
Komisia požiadala 8. marca 2007 a 22. mája 2007 o ďalšie informácie, ktoré Rumunsko poskytlo v listoch z 21. marca 2007, 25. mája 2007 a 31. mája 2007.
By letters of 5 July 2007 and 30 July 2007, the Commission urged the Romanian authorities to annul specific conditions attached to the privatisation contract of Tractorul, indicating at the same time that the failure to suspend any unlawful aid might lead the Commission to adopt a decision on the basis of Article 88(2) of the EC Treaty and of Article 11(1) of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty [2] (suspension injunction).
V listoch z 5. júla 2007 a 30. júla 2007 Komisia vyzvala rumunské orgány, aby zrušili osobitné podmienky pripojené k zmluve o privatizácii podniku Tractorul, a súčasne poukázala na to, že neúspešné pozastavenie akejkoľvek neoprávnenej pomoci môže viesť Komisiu k prijatiu rozhodnutia na základe článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES a na základe článku 11 ods. 1 nariadenia Rady (ES) č. 659/1999 z 22. marca 1999 ustanovujúceho podrobné pravidlá na uplatňovanie článku 93 Zmluvy o ES [2] (príkaz o pozastavení).
By letters of 8 August 2007 and 10 August 2007, the Romanian authorities submitted additional information.
V listoch z 8. a 10. augusta 2007 poskytli rumunské orgány dodatočné informácie.
By letter dated 25 September 2007, the Commission informed Romania that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of unlawful aid and to issue a suspension injunction.
V liste z 25. septembra 2007 Komisia informovala Rumunsko, že sa rozhodla začať konanie podľa článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES týkajúce sa neoprávnenej pomoci a vydať príkaz o pozastavení opatrenia.
The Commission decision to initiate the procedure with the suspension injunction was published in the Official Journal of the European Union [3].
Rozhodnutie Komisie začať konanie s príkazom o pozastavení bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [3].
The Commission invited interested parties to submit their comments on the aid.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili pripomienky k poskytnutej pomoci.
By letter of 27 November 2007, Romania submitted its comments.
V liste z 27. novembra 2007 Rumunsko predložilo svoje pripomienky.
By letter of 28 November 2007, Flavus Investiții SRL (hereinafter Flavus) submitted its comments, which were forwarded to Romania on 5 December 2007.
V liste z 28. novembra 2007 predložil svoje pripomienky podnik Flavus Investiții SRL (ďalej len „Flavus“), ktoré boli následne 5. decembra 2007 postúpené rumunskej strane.
Romania submitted its observations on Flavus’ comments by letter dated 4 January 2008.
Rumunsko zaslalo svoje stanovisko k pripomienkam podniku Flavus v liste zo 4. januára 2008.
By letter of 12 December 2007, the Commission requested further information, which was submitted by letters of 14 and 15 January 2008.
V liste z 12. decembra 2007 Komisia požiadala o poskytnutie ďalších informácií, ktoré boli zaslané v listoch zo 14. a 15. januára 2008.
On 19 December 2007, the Commission services met with the Romanian authorities, accompanied by representatives of Flavus.
Dňa 19. decembra 2007 sa stretli útvary Komisie s rumunskými orgánmi a zástupcami podniku Flavus.
The undertaking concerned
Dotknutý podnik
Tractorul is a state owned company.
Tractorul je verejnoprávnym podnikom.
The Romanian public privatisation agency, AVAS, holds 80,17 % of the shares, 17,15 % being held by a private investment fund, SIF Transilvania, and the remaining 2,67 % by private natural and legal persons.
Rumunská štátna privatizačná agentúra AVAS vlastní 80,17 % akcií, 17,15 % vlastní súkromný investičný fond SIF Transilvania a zostávajúcich 2,67 % vlastnia súkromné fyzické alebo právnické osoby.
Until the end of 2006, Tractorul was a large producer of tractors and agricultural machinery, located in an industrial area close to the city centre of Brașov.
Až do konca roku 2006 bol Tractorul veľkým výrobcom traktorov a poľnohospodárskych strojov s prevádzkami v priemyselnej zóne neďaleko centra mesta Brașov.
It employed around 2300 people.
Zamestnával okolo 2300 zamestnancov.
In 2006, Tractorul made losses of EUR 46 million and accumulated debts of around EUR 250 million, of which EUR 200 million were owed to the State budget.
V roku 2006 Tractorul zaznamenal stratu vo výške 46 miliónov EUR a zadlžil sa vo výške okolo 250 miliónov EUR, z čoho 200 miliónov EUR podnik dlhoval do štátneho rozpočtu.
Due to this high level of losses and debts, on 23 February 2007 Tractorul ceased its activities and entered into voluntary liquidation under Government Emergency Ordinance 3/2007.
Vzhľadom na vysoké straty a dlhy ukončil Tractorul dňa 23. februára 2007 svoju činnosť a vstúpil na základe mimoriadneho vládneho nariadenia č. 3/2007 do dobrovoľnej likvidácie.
AVAS had previously tried several times to privatise the company, however, without any success.
Privatizačná agentúra AVAS sa už predtým niekoľkokrát neúspešne pokúšala podnik sprivatizovať.
Tractorul is situated in Brașov, an area eligible for regional aid under Article 87(3)(a) of the EC Treaty.
Tractorul sa nachádza v Brașove, oblasti oprávnenej na základe článku 87 ods. 3 písm. a) Zmluvy o ES na získanie regionálnej pomoci.
At the beginning of 2007, Tractorul had accumulated significant debts, which it could not repay.
Na začiatku roka 2007 sa Tractorul významne zadľžil a dlhy nebol schopný splatiť.
The Romanian government, however, postponed the insolvency proceeding for 6 months, by adopting GEO 3/2007, during which time AVAS as shareholder had to decide either to privatise or voluntarily liquidate the company.
Rumunská vláda však prijatím mimoriadneho vládneho nariadenia č. 3/2007 oddialila začatie konkurzného konania o 6 mesiacov, počas ktorých sa AVAS ako akcionár mala rozhodnúť, či podnik sprivatizuje alebo dobrovoľne zlikviduje.
On 23 February 2007, AVAS decided to voluntarily liquidate the company.
Dňa 23. februára 2007 sa AVAS rozhodla podnik dobrovoľne zlikvidovať.
To this end, in May 2007, AVAS organised a public tender for the appointment of a liquidator, determining at the same time in the tender documents the object of the liquidation: two ‘functional modules’ [4], i.e. the production of tractors and the production of iron forged components.
V tomto zmysle AVAS zorganizovala v máji 2007 verejnú súťaž s cieľom vymenovať likvidátora, pričom v súťažných podkladoch zároveň určila predmet likvidácie: dva „funkčné moduly“ [4], t. j. výrobu traktorov a výrobu dielov z kovaného železa.
The liquidator Casa de Insolvență Transilvania (hereinafter CIT) won the tender and was assigned the management of the sale of Tractorul.
Verejnú súťaž vyhral likvidátor Casa de Insolvență Transilvania (ďalej len „CIT“), ktorý bol poverený riadením predaja podniku Tractorul.
After identifying the assets which were the object of the liquidation, on 5 July 2007, CIT organised the tender in the form of an open bid for all the company’s assets, comprising real estate (126 ha of land) plus factory buildings, offices and apartments, machinery, intellectual property rights and trademarks.
Po identifikácii majetku, ktorý bol predmetom likvidácie, vyhlásil CIT verejnú súťaž vo forme otvorenej ponuky na celý majetok podniku pozostávajúci z pozemkov (vo výmere 126 ha) a prevádzkových budov, kancelárií a bytov, strojového parku, práv duševného vlastníctva a ochranných známok.
The starting price for the block sale was EUR 77035000.
Východisková cena za predaj celého balíka bola 77035000 EUR.
Several undertakings announced their participation, but only two accepted the starting price of EUR 77 million. Since Flavus was the first undertaking to submit its offer and the other competitor did not offer a higher price, Flavus won the tender.
Svoju účasť ohlásilo niekoľko podnikov, ale iba dva z nich akceptovali východiskovú cenu vo výške 77 miliónov EUR. Keďže Flavus bol prvým podnikom, ktorý predložil ponuku a druhý účastník súťaže neponúkol vyššiu cenu, Flavus verejnú súťaž vyhral.
The sales framework contract and the sales purchase agreement were signed shortly after.
Krátko potom došlo k podpisu rámcovej kúpnej zmluvy a kúpno-predajnej zmluvy.