natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Čas medzi začiatkom pohybu letúna z miesta parkovania na účely odletu až do chvíle, keď sa letún nezaradí na určené miesto parkovania a všetky motory a vrtule sa zastavia.
Break:
Prestávka
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Čas, keď člen posádky neplní žiadne úlohy považované za služobné povinnosti kratší ako čas odpočinku.
Duty:
Služba
Duty period:
Čas služby
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Doba, ktorá začína vo chvíli, keď je člen posádky povinný na základe požiadaviek prevádzkovateľa začať výkon služby, a končí sa vo chvíli, keď člen posádky nemá povinnosť plniť žiadne úlohy.
Flight Duty Period:
Čas letovej služby
A Flight Duty Period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Čas letovej služby je akýkoľvek čas, počas ktorého osoba pracuje na palube lietadla ako člen jeho posádky.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Čas letovej služby začína vo chvíli, keď je člen posádky povinný na základe požiadaviek prevádzkovateľa, dostaviť sa na let alebo sériu letov. Čas letovej služby sa končí skončením posledného letu, na ktorom člen posádky vykonával služobné povinnosti.
Home base:
Domáca základňa
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Miesto, ktoré členovi posádky určí prevádzkovateľ. Z tohto miesta člen posádky bežne začína a končí službu alebo sériu služieb a tu mu prevádzkovateľ za normálnych podmienok nie je povinný zabezpečiť ubytovanie.
Local Day:
Miestny deň
A 24 hour period commencing at 00:00 local time.
Časový úsek 24 hodín začínajúci o 00.00 hod. miestneho času.
Local Night:
Miestna noc
A period of 8 hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Časový úsek 8 hodín začínajúci o 22.00 hod. miestneho času a končiaci o 8.00 hod. miestneho času.
A Single Day Free of Duty:
Jeden deň voľna
Operating crew member:
Člen posádky vykonávajúci služobné povinnosti
Positioning:
Zadeľovanie
Rest Period:
Čas odpočinku
Window of Circadian Low (WOCL):
Doba najnižšej dennej výkonnosti
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Doba najnižšej dennej výkonnosti je čas od 02.00 hod. do 05.59 hod.
Cumulative Duty Hours
Kumulatívna doba služby
60 duty hours in any 7 consecutive days.
60 hodín služby v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní.
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby celkový čas letu vrátane rolovania, počas ktorého je jednotlivý člen posádky poverený vykonávať služobné povinnosti, nepresiahol:
900 block hours in a calendar year;
900 hodín celkového času letu vrátane rolovania v jednom kalendárnom roku;
Extensions are not allowed for a basic FDP of 6 sectors or more.
Predĺženie nie je povolené v prípade letovej služby pokrývajúcej 6 alebo viac sektorov.
The maximum number of extensions is two in any 7 consecutive days.
Maximálny počet predĺžení je dve hodiny v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Ak predĺžený čas letovej služby začína v čase od 22.00 hod. do 04.59 hod., obmedzí prevádzkovateľ čas letovej služby na 11 hodín 45 minút.
Operational Robustness
Masívna prevádzka
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110 points 1.1 and 1.2 below.
Sektor zadelenia, ktorý nasleduje hneď za prevádzkovým sektorom sa berie do úvahy pri výpočte minimálneho času odpočinku, ktorý je stanovený ďalej v OPS 1.1110 bodoch 1.1 a 1.2.
Extended FDP (Split Duty)
Predĺžený čas letovej služby (rozdelená služba)
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minimálny odpočinok, ktorý musia mať členovia posádky pred začatím času letovej služby začínajúcej na domácej základni, trvá minimálne tak dlho ako predchádzajúci čas služby alebo 12 hodín podľa toho, ktorý časový úsek je dlhší.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minimálny odpočinok, ktorý musia mať členovia posádky pred začatím času letovej služby začínajúcej mimo domácej základne trvá minimálne tak dlho ako predchádzajúci čas služby alebo 10 hodín podľa toho, ktorý časový úsek je dlhší. V prípade minimálneho odpočinku mimo domácej základne musí prevádzkovateľ umožniť členom posádky 8-hodinový spánok, pričom vezme do úvahy cestovanie a ďalšie fyziologické potreby.
Notwithstanding 1.1 and 1.2 and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Letecký úrad môže bez ohľadu na body 1.1 a 1.2 a s ohľadom na ustanovenia článku 8 povoliť skrátenie odpočinku.
An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours between the end of one weekly rest period and the start of the next.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa minimálny čas odpočinku poskytovaný v súlade s vyššie uvedenými ustanoveniami v pravidelných intervaloch predĺžil na týždenný odpočinok, ktorý predstavuje 36 hodín vrátane dvoch miestnych nocí, tak aby medzi koncom jedného týždenného odpočinku a začiatkom nasledujúceho nikdy neuplynulo viac ako 168 hodín.
As an exception to OPS 1.1095 point 1.9, the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Ak týždenný odpočinok trvá minimálne 40 hodín, môže letecký úrad rozhodnúť, že druhá z miestnych nocí sa môže začínať o 20.00 hod. Takéto rozhodnutie predstavuje výnimku z predpisu OPS 1.1095.
Flight Crew Augmentation
Rozšírenie letovej posádky
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Letecký úrad stanoví požiadavky súvisiace s rozšírením základnej letovej posádky na účely predĺženia času letovej služby nad rámec obmedzení stanovených v uvedenom OPS 1.1105.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Letecký úrad stanoví požiadavky súvisiace s minimálnou prestávkou člena/členov posádky počas letu v prípade, že čas letovej služby presahuje obmedzenia stanovené v uvedenom OPS 1.1105.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this Subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
S prihliadnutím na potrebu starostlivej kontroly nižšie zahrnutých prípadov je možné v prípade nepredvídaných okolností upraviť v priebehu vykonávania služobných povinností počas letu, ktoré začínajú nástupom do služby, obmedzenia času letovej služby, služby a odpočinku uvedených v tomto článku.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
Maximálny čas letovej služby uvedený v OPS 1.1105 bode 1.3 nemôže byť predĺžený o viac ako dve hodiny. V prípade rozšírenej letovej posádky môže byť maximálny čas letovej povinnosti predĺžený najviac o 3 hodiny.
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110 point 1.2 of this Subpart;
V prípade takýchto okolností je možné skrátiť čas odpočinku nasledujúci po čase letovej služby. Skrátený odpočinok nesmie byť nikdy kratší ako minimálny odpočinok stanovený v tomto článku v OPS 1.1110 bode 1.2.
Airport Standby
Pohotovostná služba na letisku
In such a case, airport standby shall be added to the duty period referred to in OPS 1.1110 under points 1.1 and 1.2 for the purposes of calculating minimum rest.
V takom prípade sa pohotovostná služby vykonávaná na letisku započíta do času služby uvedeného v predpise OPS 1.1110 bodoch 1.1 a 1.2 na účely výpočtu minimálneho odpočinku.
Other forms of standby (including standby at hotel)
Iné formy pohotovostnej služby (vrátane pohotovostnej služby vykonávanej v hoteli)
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned flight duty resulting from the standby shall be defined.
Vzťah medzi pohotovostnou službou a akoukoľvek pridelenou letovou službou vyplývajúcou z pohotovostnej služby sa stanoví s prihliadnutím na zariadenia, ktoré sú k dispozícii členom posádky na odpočinok, a s prihliadnutím na iné súvisiace faktory.
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours.
Členovia posádky musia mať možnosť najesť sa a napiť, aby nedošlo k zníženiu ich výkonnosti, predovšetkým v prípade letovej služby trvajúcej dlhšie ako 6 hodín.
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request.
a boli uchovávané v súlade s požiadavkami stanovenými v tomto článku. Kópie týchto záznamov budú na požiadanie poskytnuté príslušným členom posádky.
Records shall be preserved for at least 15 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws.
Záznamy sa uchovávajú počas najmenej 15 kalendárnych mesiacov od dátumu posledného náležitého záznamu, alebo dlhšie, ak to vyžaduje vnútroštátna legislatíva.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
Prevádzkovatelia okrem toho uchovávajú oddelene všetky správy o rozhodnutiach veliteľa letúna o predĺžení letovej služby, predĺžení letu a skrátení odpočinku najmenej počas šiestich mesiacov od príslušnej udalosti.
An operator must comply with the applicable provisions contained in the Technical Instructions, irrespective of whether:
Prevádzkovateľ musí dodržiavať platné ustanovenia obsiahnuté v technických pokynoch bez ohľadu na to, či:
the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a state; or
je let úplne alebo čiastočne na území štátu alebo úplne mimo územia štátu alebo
an approval to carry dangerous goods in accordance with OPS 1.1155 is held.
má schválenie na prepravu nebezpečného tovaru v súlade s OPS 1.1155.
Terms used in this Subpart have the following meanings:
Pojmy použité v tomto článku majú tieto významy:
Acceptance Check List.
Kontrolný zoznam prebierky.
A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met.
Doklad používaný na to, aby pomáhal pri vykonávaní kontroly vonkajšieho vzhľadu balenia nebezpečného tovaru a s nimi spojených dokladov na určenie toho, či boli splnené všetky príslušné požiadavky.
Approval.
Schválenie.
For the purposes only of compliance with OPS 1.1165(b)(2), an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by an Authority, for the transport of dangerous goods which are normally forbidden for transport or for other reasons, as specified in the Technical Instructions;
Iba na účely súladu s OPS 1.1165 písm. b) bodom 2, schválenie uvedené v technických pokynoch vydané leteckým úradom na prepravu nebezpečného tovaru, ktorý je zvyčajne zakázaný z prepravných alebo iných dôvodov uvedených v technických pokynoch;
Cargo Aircraft.
Nákladné lietadlo.
Any aircraft which is carrying goods or property but not passengers.
Každé lietadlo ktoré prepravuje tovar alebo majetok, ale nie cestujúcich.
A crew member;
člen posádky;
An operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
zamestnanec prevádzkovateľa, ktorému dovoľujú pokyny obsiahnuté v prevádzkovej príručke, aby bol prítomný na palube;
An authorised representative of an Authority; or
oprávnený zástupca leteckého úradu alebo
A person with duties in respect of a particular shipment on board.
osoba s povinnosťami týkajúcimi sa konkrétnej zásielky na palube.
Dangerous goods.
Nebezpečný tovar.
Articles or substances which are capable of posing a risk to health, safety, property or the environment and which are shown in the list of dangerous goods in the Technical Instructions or which are classified according to those Instructions.
Výrobky a látky, ktoré môžu vystaviť riziku zdravie, bezpečnosť, majetok alebo životné prostredie a ktoré sú uvedené v zozname nebezpečných tovarov v technických pokynoch alebo ktoré sú klasifikované podľa týchto pokynov.
Dangerous Goods Accident.
Letecká nehoda s nebezpečným tovarom.
An occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods which results in fatal or serious injury to a person or major property damage.
Udalosť spojená s leteckou prepravou nebezpečného tovaru, následkom ktorej došlo k smrteľnému alebo vážnemu zraneniu osoby alebo veľkým materiálnym škodám.
Dangerous Goods Incident.
Incident s nebezpečným tovarom.
An occurrence, other than a dangerous goods accident, associated with and related to the transport of dangerous goods, not necessarily occurring on board an aircraft, which results in injury to a person, property damage, fire, breakage, spillage, leakage of fluid or radiation or other evidence that the integrity of the packaging has not been maintained.
Udalosť spojená s leteckou prepravou nebezpečného tovaru iná ako letecká nehoda s nebezpečným tovarom, ktorá nemusí bezpodmienečne vzniknúť na palube lietadla, následkom ktorej došlo k zraneniu osoby, ku škode na majetku, k ohňu, rozbitiu, rozliatiu, presakovaniu tekutiny alebo radiácii, prípadne k inej skutočnosti, ktorá dokazuje, že celistvosť obalu nebola zachovaná.
Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises the aircraft or its occupants is also deemed to constitute a dangerous goods incident.
Za incident s nebezpečným tovarom sa rovnako považuje aj akákoľvek udalosť spojená s prepravou nebezpečného tovaru, ktorá vážne ohrozuje lietadlo alebo osoby na jeho palube.
Dangerous Goods Transport Document.
Doklady o preprave nebezpečného tovaru.
A document which is specified by the Technical Instructions.
Doklad, ktorý je presne vymedzený technickými pokynmi.
Exemption.
Výnimka.
For the purposes only of compliance with this Subpart, an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by all the authorities concerned, providing relief from the requirements of the Technical Instructions.
Iba na účely súladu s touto časťou, povolenie uvedené v technických pokynoch, vydané všetkými príslušnými leteckými úradmi, na základe ktorého sa upúšťa od požiadaviek uvedených v technických pokynoch.
Freight Container.
Nákladový kontajner.
(Note: see Unit Load Device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
(Poznámka: Pozri jednotkové nákladové zariadenie tam, kde sa nejde o rádioaktívne materiály.)
Handling Agent.
Prepravný zástupca.
An agency which performs on behalf of the operator some or all of the latter's functions including receiving, loading, unloading, transferring or other processing of passengers or cargo.
Fyzická alebo právnická osoba, ktorá vykonáva v mene prevádzkovateľa niektoré alebo všetky jeho činnosti, vrátane preberania, nakladania, vykladania, odovzdávania alebo iného zaobchádzania s cestujúcimi alebo nákladom.
(Note: a unit load device is not included in this definition.)
(Poznámka: Jednotkové nákladové zariadenie nie je v tejto definícii zahrnuté.)
The complete product of the packing operation consisting of the packaging and its contents prepared for transport.
Konečný produkt, ktorý prešiel procesom balenia, skladajúci sa z obalu a obsahu pripravený na prepravu.
Receptacles and any other components or materials necessary for the receptacle to perform its containment function.
Schránky a iné súčasti alebo materiály nevyhnutné na to, aby schránka mohla plniť svoju funkciu obalu.
Serious Injury.
Vážne zranenie.
Requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
vyžaduje hospitalizáciu na viac ako 48 hodín začínajúcu do 7 dní od zranenia alebo
Results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or
má za následok zlomeninu niektorej kosti (s výnimkou jednoduchých zlomenín prstov alebo nosa), alebo
Involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or
je spojené s tržnou ranou s prudkým krvácaním, poškodením nervov, svalov alebo šliach, alebo
Involves injury to any internal organ; or
je spojené s poranením vnútorných orgánov, alebo
Involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5 % of the body surface; or
je spojené s popáleninami druhého alebo tretieho stupňa alebo akýmikoľvek popáleninami na viac ako 5 % povrchu tela, alebo
Involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
preukázateľne vzniklo pôsobením infekčných látok alebo škodlivého žiarenia.
Technical Instructions.
Technické pokyny.
The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any Addendum, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organization (ICAO Doc 9284–AN/905).
Najnovšie platné vydanie technických pokynov na bezpečnú leteckú prepravu nebezpečného tovaru vrátane doplnkov a dodatkov schválených Radou Medzinárodnej organizácie pre civilné letectvo (ICAO dok. 9284–AN/905).
Unit Load Device.
Jednotkové nákladové zariadenie.
(Note: an overpack is not included in this definition; for a container containing radioactive materials see the definition for freight container.)
(Poznámka: Združená zásielka nie je v tejto definícii zahrnutá, pre kontajner obsahujúci rádioaktívne materiály pozri definíciu nákladového kontajnera.)
Approval to Transport Dangerous Goods
Schválenie na prepravu nebezpečného tovaru
An operator shall not transport dangerous goods unless approved to do so by the Authority.
Prevádzkovateľ nesmie prepravovať nebezpečný tovar, ak na to nie je schválený leteckým úradom;
Before the issue of an approval for the transport of dangerous goods, the operator shall satisfy the Authority that adequate training has been given, that all relevant documents (e.g. for ground handling, aeroplane handling, training) contain information and instructions on dangerous goods, and that there are procedures in place to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport.
Prevádzkovateľ pred vydaním schválenia na prepravu nebezpečného tovaru ubezpečí letecký úrad o tom, že bol poskytnutý primeraný výcvik, že všetky príslušné dokumenty (napr. pre pozemnú obsluhu, obsluhu letúnu, výcvik) obsahujú informácie a pokyny o nebezpečnom tovare a že sú stanovené postupy na zabezpečenie bezpečného zaobchádzania s nebezpečným tovarom vo všetkých fázach leteckej dopravy.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)(1) or (2) is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Poznámka: Výnimka alebo schválenie uvedené v OPS 1.1165 písm. b) bode 1 alebo 2 sú dodatkom k vyššie uvedenému a podmienky uvedené v písmene b) sa nemusia nevyhnutne uplatňovať.
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods but which are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 and 8 of those instructions are excluded from the provisions of this Subpart providing that:
Výrobky a látky, ktoré by inak boli klasifikované ako nebezpečný tovar, ktoré však nepodliehajú technickým pokynom v súlade s časťami 1 a 8 týchto pokynov, sú vyňaté z ustanovení tohto článku za predpokladu:
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to the patient, they are:
že sú na palube so súhlasom prevádzkovateľa na použitie počas letu ako lekárska pomoc pre pacienta, ak:
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialized use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient or after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
sa prepravujú na použitie počas letu alebo sú súčasťou stáleho vybavenia letúnu, ktorý bol upravený na špeciálne použitie pri lekárskej evakuácii alebo sa prepravujú počas letu tým istým letúnom určeným na vyzdvihnutie pacienta po tom, ako bol pacient dopravený, v prípade, že nie je možné tovar naložiť alebo vyložiť v čase letu, na ktorom sa pacient prepravuje, avšak s úmyslom ich vyloženia hneď ako to bude možné;
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to a patient the dangerous goods shall be restricted to the following and which must be kept in the position in which they are used or stowed securely when not in use and they are secured properly during take off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interest of safety:
sú na palube so súhlasom prevádzkovateľa na poskytnutie lekárskej pomoci pacientovi počas letu, sa nebezpečný tovar musí obmedziť na tieto položky a musí sa uchovávať v polohe, v ktorej sa používa, alebo ak sa nepoužíva, musí sa bezpečne uložiť a náležitým spôsobom zaistiť počas vzletu a pristátia a kedykoľvek, keď to veliteľ považuje za potrebné v záujme bezpečnosti:
Gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
tlakové nádoby musia byť výhradne na to, aby obsahovali určitý plyn a aby sa v nich tento určitý plyn prepravoval;
Medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
lieky a iné liečebné látky musia byť pod dozorom školeného personálu v čase, keď sa používajú v letúne;
Equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte
zariadenia s batériami s mokrými článkami musia byť uložené a, ak je to nutné, zabezpečené vo zvislej polohe, ktorá zabráni vyliatiu elektrolytu.