natgillin/translations-raw huggingface dataset:
DEFINITION OF THE INFRASTRUCTURE DOMAIN/SCOPE OF APPLICATION
DEFINÍCIA OBLASTI INFRAŠTRUKTÚRY/ROZSAH POUŽITIA
This TSI covers the infrastructure domain, which includes:
Táto TSI sa vzťahuje na oblasť infraštruktúry, do ktorej patrí:
the infrastructure structural subsystem
štrukturálny subsystém Infraštruktúra
the part of the maintenance operational subsystem relating to the infrastructure subsystem.
časť údržby prevádzkového subsystému v súvislosti so subsystémom Infraštruktúra.
the fixed installations of the rolling stock maintenance operational subsystem relating to servicing (i.e. washing machines, sand and water supply; refuelling and connection for fixed toilet discharge installations)
pevné zariadenia údržby prevádzkového subsystému koľajových vozidiel v súvislosti so servisom (t. j. umývačky, zásobovanie pieskom a vodou; dopĺňanie paliva a pripojenie pevných zariadení na vyprázdňovanie toaliet).
The infrastructure structural subsystem of the trans-European high-speed rail system includes the tracks and switches and crossings of the high-speed lines within the scope set out in Chapter 1.
Štrukturálny subsystém Infraštruktúra systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc zahŕňa koľaje, výhybky a križovatky vysokorýchlostných tratí v rámci rozsahu pôsobnosti stanoveného v kapitole 1.
These tracks are those defined in the Infrastructure Register of the section of line concerned.
Ide o koľaje, ktoré sa vymedzujú v registri infraštruktúry príslušného úseku trate.
The infrastructure structural subsystem also includes:
Štrukturálny subsystém infraštruktúry zahŕňa aj:
structure supporting or protecting the track
štruktúry na podporu alebo ochranu koľaje
line side structures and civil engineering works that could affect the interoperability of the railway
štruktúry pri trati a práce stavebného inžinierstva, ktoré by mohli ovplyvniť interoperabilitu železnice
passenger platforms and other station infrastructure that could affect the interoperability of railway
nástupištia pre cestujúcich a inú staničnú infraštruktúru, ktorá by mohla ovplyvniť interoperabilitu železnice
arrangements necessary within the subsystem to protect the environment
opatrenia potrebné v rámci subsystému na ochranu životného prostredia
arrangements to safeguard passenger safety in the event of degraded operations
opatrenia na chránenie bezpečnosti cestujúcich v prípade mimoriadnej prevádzky
The aspects of the infrastructure domain relating to the interoperability of the trans-European high-speed rail system are described below, on the basis of the functions which it is intended to provide, with the principles adopted concerning them.
Aspekty oblasti infraštruktúry týkajúce sa interoperability systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc sú opísané ďalej na základe funkcií, ktoré sa plánujú zabezpečiť, s prijatými zásadami, ktoré sa ich týkajú.
Plain line track
Priebežná koľaj
The plain line track constitutes the physical guideway for the vehicles, the characteristics of which enable the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI to run under the desired conditions of safety and with the specified performance.
Priebežná koľaj predstavuje mechanický vodiaci systém pre vozidlá, ktorých charakteristiky umožňujú, aby vlaky, ktoré sú v súlade s TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá, jazdili v rámci požadovaných bezpečnostných podmienok a s určeným výkonom.
The distance between the two rails, as well as the relationship between wheels and rails coming into mutual contact, is defined to ensure compatibility of the infrastructure with the rolling stock subsystem.
Vzdialenosť medzi dvoma koľajnicovými pásmi, ako aj pomer kolies a koľajníc, ktoré prichádzajú do vzájomného styku, sú vymedzené, aby sa zabezpečila kompatibilita infraštruktúry so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
Switches and crossings, allowing changes of route, are to comply with relevant specifications stipulated for the plain line track and functional design dimensions to allow technical compatibility with the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI.
Výhybky a križovatky umožňujúce zmenu trasy musia byť v súlade s príslušnými špecifikáciami stanovenými pre priebežnú koľaj a funkčnými konštrukčnými rozmermi s cieľom umožniť technickú kompatibilitu s vlakmi, ktoré sú v súlade s TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Stabling tracks
Odstavné koľaje
Stabling tracks are not required to comply with all the characteristics of the plain line track; however, stabling tracks are to comply with some specific requirements as set out in Chapter 4 to allow technical compatibility with trains complying with High-Speed Rolling Stock TSI.
Nevyžaduje sa, aby odstavné koľaje boli v súlade so všetkými charakteristikami priebežnej koľaje; odstavné koľaje však musia byť v súlade s niektorými špecifickými požiadavkami, ktoré sa stanovujú v kapitole 4 s cieľom umožniť technickú kompatibilitu s vlakmi, ktoré sú v súlade s TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá.
Plain line track and switches and crossings
Priebežná koľaj a výhybky a križovatky
The forces exerted by the vehicles on the track, which determine both the conditions relating to safety against vehicle derailment and the characteristics of the track's ability to withstand them, stem solely from the contact between the wheels and the rails and from any associated braking equipment when this acts directly on the rail.
Sily, ktorými pôsobí vozidlo na koľaj a ktoré určujú podmienky týkajúce sa bezpečnosti z hľadiska vykoľajenia vozidla, ako aj vlastnosti odolnosti koľaje voči nim, pochádzajú výhradne z kontaktu medzi kolesami a koľajnicami a príslušného brzdového vybavenia, keď toto pôsobí priamo na koľaje.
These forces include vertical forces, lateral forces and longitudinal forces.
Tieto sily zahŕňajú vertikálne, priečne a horizontálne sily.
For each of these three types of forces, one or more characteristic criteria of the mechanical interaction between the vehicle and the track are defined as limits not to be exceeded by the vehicle and, conversely, as the minimum loadings which the track must be able to withstand.
Pre každé z týchto troch typov síl je definované jedno alebo viac charakteristických kritérií mechanickej interakcie medzi vozidlom a koľajou, ktoré by ako hraničné hodnoty nemalo vozidlo prekročiť a naopak, ako minimálne zaťaženia, ktorým musí koľaj odolať.
According to Article 5(4) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, these criteria are not an impediment to choosing higher limit values as appropriate for running other trains.
Podľa článku 5 ods. 4 smernice 96/48/ES zmenenej a doplnenej smernicou 2004/50/ES tieto kritériá nie sú prekážkou pre voľbu vyšších hraničných hodnôt, ktoré sa ukážu ako vhodné pre chod ostatných vlakov.
These characteristic safety criteria of the vehicle-track interaction are the interfaces with the rolling stock subsystem.
Tieto charakteristické bezpečnostné kritériá interakcie medzi vozidlom a koľajou sú rozhraniami so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
Structures supporting the track
Nosné štruktúry koľaje
In addition to the above mentioned effects on plain line track and switches and crossings, high-speed traffic has a critical effect on the dynamic behaviour of railway bridges depending on the frequency of repetition of the vehicle axle loads, and they constitute an interface with the rolling stock subsystem.
Okrem uvedených vplyvov na priebežnú koľaj a výhybky a križovatky má vysokorýchlostná premávka rozhodujúci vplyv na dynamické správanie železničných mostov v závislosti od frekvencie opakovania zaťaženia každej nápravy a tvoria rozhranie so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
Structure gauge and distance between track centres
Prechodový prierez a vzdialenosť medzi osami koľají
The structure gauge and the distance between track centres define mainly the distance between the vehicle envelopes, the pantograph and the lineside structures, and between the vehicles envelopes themselves when trains pass.
Prechodový prierez a vzdialenosť medzi osami koľají definujú najmä vzdialenosť medzi obrysmi vozidiel, štruktúrami zberačov a štruktúr pri trati a medzi samotnými vozidlami pri prechode vlakov.
Besides the necessary requirements to prevent vehicles fouling the structure gauge, these interfaces also allow the derivation of the lateral aerodynamic forces affecting the vehicles and, reciprocally, the fixed plant.
Okrem nevyhnutných požiadaviek potrebných na to, aby sa zabránilo zataraseniu prechodového prierezu vozidlom, tieto rozhrania takisto umožňujú stanoviť veľkosť bočných aerodynamických síl pôsobiacich na jednej strane na vozidlo a na druhej strane na pevné zariadenia.
Civil engineering works and lineside structures
Práce stavebného inžinierstva a konštrukcie pri trati
Civil engineering works and lineside structures are to respect the requirements relating to the structure gauge.
Práce stavebného inžinierstva a konštrukcie pri trati musia spĺňať požiadavky na prechodový prierez.
The aerodynamic forces acting on some lineside installations and on pressure variations in tunnels depend on the aerodynamic characteristics of the trains complying with the High-Speed Rolling Stock TSI, and therefore constitute interfaces with the rolling stock subsystem
Aerodynamické sily pôsobiace na niektoré zariadenia pri trati a na kolísania tlaku v tuneloch závisia od aerodynamických vlastností vlakov, ktoré sú v súlade s TSI Vysokorýchlostné železničné koľajové vozidlá a preto tvoria rozhrania so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
The pressure variations which the passengers may have to withstand as vehicles run through tunnels are a function, mainly, of the running speed, of the cross-sectional area, length and aerodynamic shape of the trainset, and the tunnel length and cross-sectional area.
Kolísania tlaku, ktorým môžu byť vystavení cestujúci pri prechode vozidiel cez tunely sú hlavne funkciou jazdnej rýchlosti, prierezu, dĺžky a aerodynamického tvaru vlakovej súpravy a dĺžky a prierezu tunela.
They are limited to an acceptable value from the standpoint of passengers' health and therefore constitute an interface with the rolling stock subsystem.
Sú ohraničené na prijateľnú hodnotu z hľadiska zdravia cestujúcich, a preto tvoria rozhranie so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
Passengers' platform
Nástupište pre cestujúcich
The infrastructure subsystem includes the means allowing passengers to board trains: station platforms and their fittings and fixtures.
Subsystém Infraštruktúra zahŕňa prostriedky, ktoré umožňujú cestujúcim nastupovať do vlakov: staničné nástupištia a ich vybavenie.
The interoperability of the subsystem concerns essentially the height and length of platforms, the pressure effects when trains run through underground stations.
Interoperabilita subsystému sa v zásade týka výšky a dĺžky nástupíšť, pôsobenia tlaku pri prechode vlakov v podzemných staniciach.
These elements are in interface with the rolling stock subsystem.
Tieto prvky sú tvoria rozhranie so subsystémom Železničné koľajové vozidlá.
People with reduced mobility
Osoby so zníženou pohyblivosťou
To enhance the accessibility of rail transport to the people with reduced mobility, the arrangements are to facilitate the accessibility of the public areas of the infrastructure and particularly for the interface platform-train and the needs for evacuation in the case of hazardous situations.
Na posilnenie dostupnosti železničnej dopravy osobám so zníženou pohyblivosťou sa vykonávajú úpravy s cieľom uľahčiť dostupnosť verejných oblastí infraštruktúry, najmä pokiaľ ide o rozhranie nástupište – vlak, a potreby evakuácie v prípade nebezpečných situácií.
The lineside security, protection against vehicle intrusion and protection against cross winds involve interfaces with the rolling stock, control command and signalling and operation subsystems.
Bezpečnosť pri trati, ochrana pred vniknutím vozidla a bočným vetrom zahŕňa rozhrania so subsystémom Železničné koľajové vozidlá, subsystémom Riadenie, zabezpečenie a návestenie a subsystémom Prevádzka.
The scope covers also the arrangements necessary to ensure the monitoring and maintenance of the facilities, in keeping with the essential requirements
Do rozsahu pôsobnosti patria aj opatrenia potrebné na zabezpečenie monitorovania a údržby zariadení, pri dodržiavaní základných požiadaviek.
In the event of incidents, Infrastructure is to provide safety arrangements for the stations area and the track accessible to persons in the event of possible incidents.
V prípade mimoriadností musí infraštruktúra poskytnúť bezpečnostné opatrenia pre oblasť staníc a koľají prístupných osobám v prípade možných mimoriadností.
The scope covers arrangements necessary within the infrastructure to protect the environment.
Rozsah pôsobnosti zahŕňa opatrenia potrebné v rámci infraštruktúry na ochranu životného prostredia.
The scope covers the fixed installations to service the rolling stock (i.e. washing machines, sand and water supply, refuelling and connection for fixed toilet discharge installations).
Rozsah pôsobnosti zahŕňa pevné zariadenia na údržbu železničných koľajových vozidiel (t. j. umývačky, zásobovanie pieskom a vodou, zariadenia na doplnenie paliva a pripojenie pevných zariadení na vyprázdňovanie toaliet).
In the scope of the present TSI compliance with the specifications described:
Rozsah súladu tejto TSI so špecifikáciami opísanými:
and of verification of the subsystems, as described in Chapter 6
a verifikácie subsystémov podľa opisu v kapitole 6
ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in section 3.2 and 3.3 of this TSI.
zabezpečuje splnenie príslušných základných požiadaviek uvedených v oddiele 3.2 a 3.3 tejto TSI.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of:
Ak sa však časť základných požiadaviek upravuje vnútroštátnymi predpismi z dôvodu:
open and reserved points declared in the TSI,
otvorených a vyhradených bodov vyjadrených v TSI,
derogation under article 7 of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC,
odchýlky podľa článku 7 smernice 96/48/ES zmenenej a doplnenej smernicou 2004/50/ES,
specific cases described in section 7.3 of the present TSI,
špecifických prípadov opísaných v oddiele 7.3 tejto TSI,
The corresponding conformity assessment shall be carried out according to procedures under the responsibility of the Member State concerned.
príslušné posúdenie zhody sa vykoná podľa postupov v zodpovednosti daného členského štátu.
According to Article 4(1) of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, the trans-European high-speed rail system, its subsystems and its interoperability constituents is to fulfil the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Podľa článku 4 ods. 1 smernice 96/48/ES zmenenej a doplnenej smernicou 2004/50/ES systém transeurópskych vysokorýchlostných železníc, jeho subsystémy a jeho zložky interoperability musia spĺňať základné požiadavky stanovené vo všeobecných podmienkach v prílohe III k uvedenej smernici.
The essential requirements may, according to Annex III of Directive 96/48/EC as amended by Directive 2004/50/EC, be of general nature and applicable to the whole of the trans-European high-speed network or have special features that are specific to each subsystem and its constituents.
Základné požiadavky môžu byť podľa prílohy III k smernici 96/48/ES zmenenej a doplnenej smernicou 2004/50/ES všeobecnej povahy a môžu sa uplatňovať na celú transeurópsku vysokorýchlostnú železničnú sieť alebo môžu mať špecifické vlastnosti pre každý subsystém a jeho zložky.
The essential requirements as defined in Annex III of the Directive are quoted in the following paragraph 3.2.1 and 3.2.2:
Základné požiadavky vymedzené v prílohe III k uvedenej smernici sa citujú v nasledujúcich odsekoch 3.2.1 a 3.2.2:
The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components, and more particularly of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.
Projektovanie, konštrukcia alebo montáž, údržba a monitorovanie dôležitých bezpečnostných súčastí a najmä súčastí, ktoré sa podieľajú na chode vlaku, musí zaručovať bezpečnosť, ktorá zodpovedá cieľom stanoveným pre sieť vrátane cieľov špecifických pre poruchové situácie.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorised speed.
Parametre styku kolesa a koľajnice musia spĺňať požiadavky stability, ktorá je potrebná na zaručenie bezpečného pohybu pri maximálnej povolenej rýchlosti.
The components used must withstand any normal or exceptional stresses that have been specified during their period in service.
Používané komponenty musia byť počas svojej prevádzky odolné voči špecifikovanému bežnému či výnimočnému namáhaniu.
The safety repercussions of any accidental failures must be limited by appropriate means.
Vplyvy náhodných porúch na bezpečnosť sa musia obmedziť primeranými prostriedkami.
The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.
Projektovanie stabilných zariadení a dopravných prostriedkov a výber použitých materiálov musí obmedzovať tvorbu, šírenie a účinky ohňa a dymu v prípade požiaru.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair their safety if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.
Zariadenia, s ktorými môžu manipulovať užívatelia, sa musia navrhnúť tak, aby sa neznížila ich bezpečnosť v prípade, že sa použijú spôsobom, ktorý síce nie je v súlade so zverejnenými pokynmi, ale je predvídateľný.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
Monitorovanie a údržba stabilných alebo pohyblivých súčastí, ktoré sa podieľajú na pohybe vlaku, sa musí organizovať, vykonávať a kvantifikovať takým spôsobom, aby boli za plánovaných podmienok prevádzkyschopné.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.
Vo vlakoch a železničných infraštruktúrach sa nesmú používať materiály, ktoré by na základe spôsobu použitia mohli ohroziť zdravie osôb, ktoré k nim majú prístup.
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
Takéto materiály sa musia vybrať, spracúvať a používať spôsobom, ktorý zabráni emisiám škodlivých a nebezpečných výparov alebo plynov, najmä v prípade požiaru.
The repercussions on the environment of the establishment and operation of the trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Pri projektovaní systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc sa musí v súlade s platnými ustanoveniami Spoločenstva posudzovať a zohľadňovať vplyv zriadenia a prevádzky tohto systému na životné prostredie.
The materials used in the trains and infrastructures must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Vo vlakoch a infraštruktúrach sa musia používať materiály, ktoré zabraňujú emisiám výparov alebo plynov, ktoré sú škodlivé a nebezpečné pre životné prostredie, najmä v prípade požiaru.
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
Dopravné prostriedky a napájacie systémy sa musia projektovať a vyrábať takým spôsobom, aby boli zlučiteľné so zariadeniami, vybavením a verejnými alebo súkromnými sieťami, pri ktorých môže nastať elektromagnetické rušenie.
The technical characteristics of the infrastructures and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European high-speed rail system.
Technické parametre infraštruktúry a pevných zariadení musia byť zlučiteľné navzájom, ako aj s tými zariadeniami vo vlakoch, ktoré sa majú použiť v systéme transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
If adherence to these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.’
Ak sa dodržiavanie týchto parametrov na určitých častiach siete ukáže byť problematickým, môžu sa uplatniť dočasné riešenia, ktoré zabezpečia zlučiteľnosť v budúcnosti.“
Infrastructures
Infraštruktúry
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations on lines travelled at high speed.
Je nutné podniknúť opatrenia potrebné na zabránenie prístupu alebo nežiaduceho vniknutia na zariadenia vysokorýchlostných tratí.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly in stations through which trains pass at high speed.
Je nutné podniknúť opatrenia na obmedzenie nebezpečenstva, ktorému sú osoby vystavené najmä na staniciach, cez ktoré vlaky prechádzajú vysokou rýchlosťou.
Infrastructures to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human health hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Infraštruktúry, ku ktorým má verejnosť prístup, sa musia naprojektovať a vybudovať tak, aby sa obmedzilo každé riziko pre ľudské zdravie (stabilita, požiar, evakuácia, nástupištia atď.)
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Je nutné prijať potrebné opatrenia, ktoré zohľadnia osobitné bezpečnostné podmienky vo veľmi dlhých tuneloch.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not constitute a danger to human health.
Technické zariadenia a postupy, ktoré sa používajú v strediskách údržby, nesmú ohrozovať ľudské zdravie.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Technické zariadenia a postupy, ktoré sa používajú v strediskách údržby, nesmú presahovať povolené hladiny rušenia s ohľadom na okolité prostredie.
The maintenance installations on high-speed trains must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all trains for which they have been designed.
Zariadenia na údržbu vysokorýchlostných vlakov musia umožňovať bezpečnú, zdravotne nezávadnú a pohodlnú prevádzku vo všetkých vlakoch, pre ktoré boli navrhnuté.
Operation of the trans-European high-speed rail system must remain within the statutory noise-nuisance limits.
Prevádzka systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc nesmie prekročiť povolenú hranicu hluku.
Operation of the trans-European high-speed rail system must not cause a level of ground vibrations which is unacceptable for activities and the immediate environment in the vicinity of the infrastructure and in a normal state of maintenance.
Prevádzka systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc nesmie vyvolať pozemné vibrácie neprijateľné pre činnosti a bezprostredné okolie v susedstve infraštruktúry a za normálneho stavu údržby.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff must be such as to ensure safe international operation.
Zjednotenie prevádzkových pravidiel siete a kvalifikácia strojvodcov a vlakového personálu musia zaručovať bezpečnú medzinárodnú prevádzku.