natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Procedures for the identification, generation and dissemination of specific information related to the operational integrity of rolling stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of rolling stock, and which is identified during any maintenance activity.
postupov na identifikáciu, tvorbu a šírenie špeciálnych informácií týkajúcich sa prevádzkyschopnosti železničných koľajových vozidiel, vyplývajúcich z akýchkoľvek okolností, akými sú napríklad prevádzkové nehody alebo havárie pri údržbe, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť železničných koľajových vozidiel a ktoré sú identifikované počas akejkoľvek činnosti údržby.
Processes for the protection and validation of such systems.
postupov na ochranu a overenie takýchto systémov.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the safety management system of the railway undertaking shall demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the maintenance file.
V súlade s ustanoveniami prílohy III k smernici 2004/49 systém riadenia bezpečnosti železničného podniku musí preukázať, že má zavedený vhodný systém údržby, ktorý zabezpečí trvalý súlad so základnými požiadavkami a s požiadavkami tejto TSI vrátane požiadaviek knihy údržby.
In the case of entities other than the railway undertaking using rolling stock, being responsible for the maintenance of this rolling stock, the railway undertaking using the rolling stock shall ascertain that all relevant maintenance processes are in place and are actually applied.
V prípade, že je za údržbu používaných železničných koľajových vozidiel zodpovedný iný subjekt ako železničný podnik používajúci železničné koľajové vozidlá, železničný podnik používajúci železničné koľajové vozidlá musí zabezpečiť, aby boli zavedené všetky príslušné postupy údržby a aby sa v skutočnosti uplatňovali.
This process shall also be suitably described within the safety management system of the railway undertaking.
To sa musí vhodne preukázať v rámci systému riadenia bezpečnosti železničného podniku.
The entity responsible for the maintenance of the rolling stock shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating railway undertaking, and shall demonstrate on request of the operating railway undertaking that these processes ensure the compliance of the rolling stock with the Essential Requirements of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Subjekt zodpovedný za údržbu železničných koľajových vozidiel musí zabezpečiť, aby boli poskytnuté spoľahlivé informácie o postupoch údržby a údaje, ktoré majú byť poskytnuté v súlade s TSI prevádzkujúceho železničného podniku a preukáže na požiadanie prevádzkujúceho železničného podniku, že tieto postupy zabezpečujú súlad železničných koľajových vozidiel so základnými požiadavkami smernice 96/48/ES tak, ako to upravuje smernica 2004/50/ES.
The entity responsible for the maintenance of rolling stock shall ensure that it has processes for the management of, and secured access rights to, information relative to the management, maintenance and operational integrity of rolling stock.
Subjekt zodpovedný za údržbu železničných koľajových vozidiel musí zabezpečiť zavedenie postupov v oblasti správy informácií a bezpečného prístupu k informáciám, ktoré sú rozhodujúce pre integritu železničných koľajových vozidiel z hľadiska riadenia, údržby a prevádzky.
Other parties operationally involved in this process shall provide the required maintenance information.
Iné osoby, ktoré sa podieľajú na tomto postupe v oblasti prevádzky, musia poskytnúť požadované informácie vzťahujúce sa na údržbu.
This information shall include:
Tieto informácie musia zahŕňať:
rolling stock register.
register železničných koľajových vozidiel
Configuration management information
informácie o riadení konfigurácie
Maintenance management information systems including records of all maintenance undertaken and maintenance, due on rolling stock, for which it is responsible (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
informačný systém riadenia údržby vrátane záznamov príslušnej vykonanej údržby železničných koľajových vozidiel (ktorá je predmetom určených časových období pre rozličné stupne archívneho uloženia).
Management procedures for the receipt and processing of specific information relative to the operational integrity of rolling stock including operational and/or maintenance incidents with a potential to affect the safety integrity of rolling stock.
riadiace postupy pre príjem a spracovanie špeciálnych informácií týkajúcich sa prevádzkyschopnosti železničných koľajových vozidiel vrátane prevádzkových nehôd alebo havárií pri údržbe, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť železničných koľajových vozidiel.
Management procedures for the identification, generation and dissemination of specific information relative to the operational integrity of rolling stock, including operational and/or maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of rolling stock, and which is identified during any maintenance activity including repair of parts.
riadiace postupy pre identifikáciu, tvorbu a šírenie špeciálnych informácií týkajúcich sa prevádzkyschopnosti železničných koľajových vozidiel vrátane prevádzkových nehôd alebo havárií pri údržbe, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť železničných koľajových vozidiel a ktoré boli identifikované počas akejkoľvek činnosti vykonávanej v rámci údržby zahŕňajúcej aj opravu častí.
Operational duty profiles of rolling stock (e.g. kilometres).
profily prevádzkových služieb železničných koľajových vozidiel (napr. kilometre).
Security management processes for protection and validation of the information systems.
postupy riadenia bezpečnosti na ochranu a overenie informačných systémov.
The railway undertaking shall schedule rosters so that each train returns at staggered intervals to designated bases where the major maintenance operations will be carried out at frequencies compatible with the design and reliability of high-speed trains.
Železničný podnik musí stanoviť rozpisy tak, aby sa každý vlak vracal v odstupňovaných intervaloch na určené základne, kde budú vykonané hlavné úkony údržby v obdobiach zodpovedajúcich konštrukcii a spoľahlivosti vysokorýchlostných vlakov.
When a train is in a degraded state, the conditions under which some repair work can be undertaken to allow its safe return to a designated base and the special operating conditions shall be agreed, case by case, between the infrastructure managers and the railway undertaking or by a document as required by clause 4.2.1
Ak je vlak v mimoriadnom stave, musia sa medzi manažérom infraštruktúry a železničným podnikom alebo prostredníctvom dokumentu dohodnúť podmienky podľa požiadaviek uvedených v časti 4.2.1, za ktorých sa môžu vykonať niektoré opravy umožňujúce bezpečný návrat vlaku na stanovenú základňu a osobitné prevádzkové podmienky pre jednotlivé prípady.
As far as technical compatibility is concerned, these are the interfaces of the rolling stock subsystem with the other subsystems:
Pokiaľ ide o technickú kompatibilitu, má subsystém železničných koľajových vozidiel tieto rozhrania s inými subsystémami:
The design of the trains
Konštrukcia vlakov
Driver vigilance device
Systém kontroly bdelosti vodiča
The electrification system
Systém elektrifikácie
On-board train control equipment
Systém riadenia a zabezpečenia vlakov inštalovaný vo vozidlách
The door controls
Ovládanie dverí
Headlights
Predné svetlá
Emergency couplers
Núdzové spriahadlá
Wheel/rail contact
Styk kolesa s koľajnicou
Pressure wave effects
Vplyvy tlakových vĺn
Effect of cross-winds
Vplyvy bočného vetra
Brakes independent of wheel/rail adhesion
Brzdy nezávislé od adhézie kolesa s koľajnicou
Coefficient of flexibility
Koeficient pružnosti.
The interfaces are defined in the following sections in order to assure the coherence of a consistent High Speed Trans-European network.
Rozhrania sú vymedzené v týchto oddieloch, aby bola zabezpečená spojitosť jednotnej transeurópskej vysokorýchlostnej siete.
In the light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the interfaces are arranged by subsystem in the following order:
Z hľadiska základných požiadaviek uvedených v oddiele 3 sú funkčné a technické špecifikácie rozhraní usporiadané podľa subsystémov v tomto poradí:
Control-command and signalling subsystem
Subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in section 4.2, as follows:
Pre každé z týchto rozhraní sú špecifikácie usporiadané v rovnakom poradí ako v oddiele 4.2 takto:
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having interface with basic parameters of this TSI:
Nasledujúci zoznam znázorňuje, ktoré subsystémy majú rozhrania so základnými parametrami tejto TSI:
Structures and mechanical parts (clause 4.2.2):
Konštrukcie a mechanické časti (časť 4.2.2):
Design of trains (clause 4.2.1.2): Operation subsystem
Konštrukcia vlakov (časť 4.2.1.2): Subsystém Prevádzka
End couplers and coupling arrangements to rescue trains (clause 4.2.2.2): Operation subsystem
Koncové spriahadlá a spriahadlový mechanizmus na odtiahnutie vlakov (časť 4.2.2.2) Subsystém Prevádzka
Strength of vehicle structure (clause 4.2.2.3): No interfaces identified.
Tuhosť konštrukcie vozidla (časť 4.2.2.3) Nie sú stanovené žiadne rozhrania.
Access (clause 4.2.2.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Prístup (časť 4.2.2.4): Subsystém Infraštruktúra a subsystém Prevádzka
Toilets (clause 4.2.2.5): Operation subsystem
Toalety (časť 4.2.2.5): Subsystém Prevádzka
Driver's cab (clause 4.2.2.6): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem.
Kabína vodiča (časť 4.2.2.6) Subsystém Infraštruktúra a subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie
Windscreen and front of the train (clause 4.2.2.7): Control-command and signalling subsystem.
Čelné sklo a predná časť vlaku (časť 4.2.2.7) Subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie
Vehicle track interaction and gauging (clause 4.2.3):
Vzájomné pôsobenie vozidlo-koľaj a obrys (časť 4.2.3):
Kinematic gauge (clause 4.2.3.1): Infrastructure subsystem
Kinematický obrys (časť 4.2.3.1): Subsystém Infraštruktúra
Static axle load (clause 4.2.3.2): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem
Statické zaťaženie nápravy (časť 4.2.3.2): Subsystém Infraštruktúra a subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (clause 4.2.3.3): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Parametre železničných koľajových vozidiel, ktoré ovplyvňujú pozemné monitorovacie vlakové systémy (časť 4.2.3.3): Subsystém Infraštruktúra a subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie, subsystém Prevádzka
Rolling stock dynamic behaviour (clause 4.2.3.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Dynamické vlastnosti železničných koľajových vozidiel (časť 4.2.3.4) subsystém Infraštruktúra a subsystém Prevádzka
Maximum train length (clause 4.2.3.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Maximálna dĺžka vlaku (časť 4.2.3.5) Subsystém Infraštruktúra a subsystém Prevádzka
Maximum Gradients (clause 4.2.3.6): Infrastructure subsystem
Maximálne stúpania a klesania (časť 4.2.3.6) Subsystém Infraštruktúra
Minimum curve radius (clause 4.2.3.7): Infrastructure subsystem
Minimálny polomer oblúka (časť 4.2.3.7) Subsystém Infraštruktúra
Emergency lighting system (clause 4.2.7.12): No interfaces identified
Núdzové svetlá (časť 4.2.7.12): Nie sú stanovené žiadne rozhrania
Software (clause 4.2.7.13): No interfaces identified
Softvér (časť 4.2.7.13): Nie sú stanovené žiadne rozhrania
Traction and electrical equipment (clause 4.2.8):
Hnacie a elektrické zariadenia (časť 4.2.8):
Traction performance requirements (clause 4.2.8.1): Operation subsystem
Požiadavky na trakčný výkon (časť 4.2.8.1): Subsystém Prevádzka
Servicing (clause 4.2.9): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Servis (časť 4.2.9): Subsystém Infraštruktúra a subsystém Prevádzka
Maintenance (clause 4.2.10): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Údržba (časť 4.2.10): subsystém Infraštruktúra a subsystém Prevádzka
Clause 4.2.2.4.1 of this TSI specifies the position of the steps for access.
V časti 4.2.2.4.1 tejto TSI sa špecifikuje umiestnenie nástupných schodov.
This position depends on the position of the edge of the platform, which is specified in clauses 4.2.20.4 and 4.2.20.5 of the Infrastructure TSI 2006.
Toto umiestnenie závisí na polohe okraja nástupišťa, ktoré je špecifikované v častiach 4.2.20.4 a 4.2.20.5 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.2.6 of this TSI specifies that the cab shall be accessible from both sides of the train from the ground or from the platform.
V časti 4.2.2.6 tejto TSI sa špecifikuje, aby bola kabína vodiča prístupná z oboch strán vlaku zo zeme alebo nástupišťa.
The height of the platform measured from the level of the rail is specified in clause 4.2.20.4 of the Infrastructure TSI 2006.
Výška nástupišťa meraná z úrovne koľajnice je špecifikovaná v časti 4.2.20.4 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.3.1 of this TSI specifies that the rolling stock shall comply with one of the kinematic vehicle gauges that are specified in Annex C of the Conventional Rail Rolling Stock TSI 2005.
V časti 4.2.3.1 tejti TSI sa špecifikuje, že železničné koľajové vozidlá musia byť v súlade s jedným z kinematických obrysov vozidla, ktorý je špecifikovaný v prílohe C k TSI Konvenčné železničné koľajové vozidlá z roku 2005.
The corresponding infrastructure gauges are specified in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the kinematic gauge that shall be met by the rolling stock operating on this line.
Zodpovedajúce obrysy infraštruktúry sú špecifikované v časti 4.2.3 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry sa uvádza pre každú trať kinematický obrys, ktorý musí byť splnený pri všetkých prevádzkovaných železničných koľajových vozidlách na tejto trati.
Clause 4.2.3.2 of this TSI specifies the maximum static axle loads that are allowed for different types of rolling stock.
V časti 4.2.3.2 tejto TSI sa špecifikuje maximálne statické zaťaženie nápravy, ktoré je povolené pri rôznych typoch železničných koľajových vozidiel.
The corresponding specifications are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie sú stanovené v časti 4.2.13 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.3.3.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to axle bearing health monitoring by trackside hot axle boxes detectors.
V časti 4.2.3.3.2 tejto TSI sa podrobne uvádzajú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel, ktoré sa vzťahujú na monitorovanie fungovania nápravového ložiska detekciou horúcobežnosti nápravových ložísk.
The minimum infrastructure gauge requirements concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Minimálne požiadavky na obrys infraštruktúry vzťahujúce sa na subsystém Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.3 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.3.4 of this TSI detail the specifications concerning the rolling stock related to rolling stock dynamic behaviour, and particularly the parameters of the wheel profile.
V časti 4.2.3.4 tejto TSI sa podrobne uvádzajú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na dynamické vlastnosti železničných koľajových vozidiel, najmä parametre profilu kolies.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem, and particularly the parameters of the rail profile, are set out in clauses 4.2.9, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.12 and 5.3.1.1 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému infraštruktúry, najmä profilu koľajnice, sú stanovené v častiach 4.2.9, 4.2.10, 4.2.11, 4.2.12 a 5.3.1.1 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.3.5 of this TSI specifies the maximum length of the train.
V časti 4.2.3.5 tejto TSI sa špecifikuje maximálna dĺžka vlaku.
The maximum length of the platform is specified in clause 4.2.20.2 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum length of platform where high speed trains are intended to call at.
Maximálna dĺžka nástupišťa je špecifikovaná v časti 4.2.20.2 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry uvádza pre každú trať minimálnu dĺžku nástupišťa, kde majú vysokorýchlostné vlaky prichádzať.
Clause 4.2.3.6 of this TSI specifies that trains shall be able to start, operate and stop on all the lines for which it is designed to operate.
V časti 4.2.3.6 tejto TSI sa špecifikuje, že vlaky musia byť schopné rozjazdu, prevádzky a zastavenia na všetkých tratiach, pre ktoré sú navrhnuté.
The maximum gradient is specified in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Maximálne stúpanie a klesanie je špecifikované v časti 4.2.5 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry je uvedené pre každú trať.
Clause 4.2.3.7 of this TSI specifies that trains shall be able to negotiate the minimum curve radius on all the lines for which it is designed to operate.
V časti 4.2.3.7 tejto TSI sa špecifikuje, že vlaky musia byť schopné prekonať minimálny polomer oblúka na všetkých tratiach, pre ktoré sú navrhnuté.
The minimum curve radius is specified in clauses 4.2.6, 4.2.8 and 4.2.25 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the minimum curve radius on high speed tracks and on stabling tracks.
Minimálny polomer oblúka je špecifikovaný v častiach 4.2.6, 4.2.8 a 4.2.25 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry je uvedený pre každú vysokorýchlostnú trať a odstavnú koľaj.
There is no interface related to flange lubrication with the Infrastructure TSI.
Nie je stanovené žiadne rozhranie s TSI Infraštruktúra, ktoré by sa vzťahovalo na mazanie okolesníka.
Clause 4.2.3.11 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to aerodynamic effects on ballast.
V časti 4.2.3.11 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na aerodynamické účinky na štrk.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.27 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie sú stanovené v časti 4.2.27 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.4.5 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the use of eddy current brake.
V časti 4.2.4.5 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na používanie bŕzd na vírivý prúd.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.13 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the conditions for use of eddy current brake.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa sybsystému Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.13 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry sú uvedené podmienky používania bŕzd na vírivý prúd na každej trati.
Clause 4.2.4.7 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the brake performance on steep gradients.
V časti 4.2.4.7 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na brzdový výkon pri veľkom spáde.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.5 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line the maximum gradient.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.5 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry sa uvádzajú podmienky maximálneho spádu na každej trati.
There is no interface related to passenger alarm with the Infrastructure TSI.
Nie je stanovené žiadne rozhranie s TSI Infraštruktúra, ktoré by sa vzťahovalo na výstražný systém pre cestujúcich.
There is no interface related to environmental conditions with the Infrastructure TSI.
Nie je stanovené žiadne rozhranie s TSI Infraštruktúra, ktoré by sa vzťahovalo na vonkajšie podmienky.
Clause 4.2.6.2 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the train aerodynamic loads in open air.
V časti 4.2.6.2 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na aerodynamické zaťaženie vlaku vo vonkajších podmienkach.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clauses 4.2.4, 4.2.14.7 and 4.4.3 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra sú stanovené v častiach 4.2.4, 4.2.14.7 a 4.4.3 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.6.3 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the crosswind.
V časti 4.2.6.3 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na bočný vietor.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.17 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.17 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.6.4 of this TSI details the specifications concerning the rolling stock related to the maximum pressure variations in tunnels.
V časti 4.2.6.4 tejto TSI sa podrobne opisujú špecifikácie týkajúce sa železničných koľajových vozidiel vzťahujúce sa na maximálne kolísania tlaku v tuneloch.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.16 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.16 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.6.5 of this TSI details particular specification related to the exterior noise emitted by the rolling stock.
V časti 4.2.6.5 tejto TSI sa podrobne opisujú osobitné špecifikácie týkajúce sa vonkajšieho hluku, ktorý spôsobujú železničné koľajové vozidlá.
The corresponding specifications concerning the infrastructure subsystem are set out in clause 4.2.19 of the Infrastructure TSI 2006.
Zodpovedajúce špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra sú stanovené v časti 4.2.19 TSI Infraštruktúra z roku 2006.
Clause 4.2.7.2 of this TSI details particular specifications related to fire safety for trains operating in tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km.
V časti 4.2.7.2 tejto TSI sa podrobne opisujú osobitné špecifikácie týkajúce sa požiarnej bezpečnosti vlakov prevádzkovaných v tuneloch a/alebo vyvýšených úsekoch s dĺžkou presahujúcou 5 km.
The specifications concerning the infrastructure subsystem, related to tunnels and/or elevated sections are specified in clause 4.2.21 of the Infrastructure TSI 2006, and the infrastructure register states for each line where tunnels and/or on elevated sections with a length exceeding 5km are located or how they are identified.
Špecifikácie týkajúce sa subsystému Infraštruktúra vzťahujúce sa na tunely a/alebo vyvýšené úseky sú špecifikované v časti 4.2.21 TSI Infraštruktúra z roku 2006 a v registri infraštruktúry sa uvádza pre každú trať, kde sa nachádzajú tunely a/alebo vyvýšené úseky s dĺžkou presahujúcom 5 km a ako sú označené.