natgillin/translations-raw huggingface dataset:
guarantee the confidentiality of electronic health record systems as well as provide for appropriate technical and organisational measures, including rules on incident detection and management processes, in case of a breach of security or identity mechanisms leading to the accidental or unlawful destruction, loss, alteration, unauthorised disclosure of or access to personal data transmitted, stored or otherwise processed in electronic health record systems.
zaručiť dôverný charakter systémov elektronických zdravotných záznamov a prijať náležité technické a organizačné opatrenia vrátane pravidiel o procesoch zisťovania a riadenia udalostí v prípade porušenia mechanizmu bezpečnosti alebo totožnosti, ktorý mal za následok náhodné alebo nezákonné zničenie, stratu, zmenu, neoprávnené zverejnenie alebo prístup k osobným údajom prenášaným, uloženým alebo inak spracúvaným v systémoch elektronických zdravotných záznamov.
Incidents or violations should be identified promptly and effectively and measures or solutions should be put in place to manage such incidents, including informing and involving the individuals concerned, the national data protection supervisory authorities, and other appropriate stakeholders.
Udalosti alebo porušenia by sa mali identifikovať rýchlo a účinne a mali by sa urobiť opatrenia alebo riešenia na riadenie takých udalostí vrátane informovania a zapájania dotknutých osôb, národných kontrolných orgánov na ochranu údajov a iných príslušných zainteresovaných subjektov.
Member States should furthermore:
Okrem toho by členské štáty mali:
stimulate the deployment of security-enhancing products, processes and services to prevent and fight identity theft and other privacy-intrusive attacks;
stimulovať zavádzanie produktov zvyšujúcich bezpečnosť, postupov a služieb s cieľom zabrániť krádežiam totožnosti a iným útokom na súkromie a bojovať proti nim;
ensure that data protection safeguards are embedded in electronic health record systems, including through the widest possible use of Privacy Enhancing Technologies (PETs) in their design and implementation.
zabezpečiť, aby záruky ochrany údajov boli začlenené do systémov elektronických zdravotných záznamov, a to aj cestou čo možno najširšieho využívania technológií zvyšujúcich ochranu súkromia (PETs) pri ich navrhovaní a realizácii.
In order to ensure monitoring and evaluation of cross-border interoperability of electronic health record systems, Member States should:
V záujme zabezpečenia monitorovania a hodnotenia cezhraničnej interoperability systémov elektronických zdravotných záznamov by členské štáty mali:
consider the possibilities for setting up a monitoring observatory for interoperability of electronic health record systems in the Community to monitor, benchmark and assess progress on technical and semantic interoperability for successful implementation of electronic health record systems;
zvážiť možnosti zriadenia monitorovacieho observatória pre interoperabilitu systémov elektronických zdravotných záznamov v Spoločenstve s cieľom monitorovať, testovať a posudzovať pokrok dosiahnutý pri technickej a sémantickej interoperabilite pre úspešné uplatňovanie systémov elektronických zdravotných záznamov;
Education and awareness raising
Vzdelávanie a informovanie
In terms of education, training and awareness raising, Member States should:
Pokiaľ ide o vzdelávanie, odbornú prípravu a informovanie, členské štáty by mali:
increase awareness about the benefits of and need for standards in electronic health record systems and their interoperability among producers and vendors of information and communication technologies, healthcare providers, public health institutions, insurers and other stakeholders;
informovať o výhodách a potrebách noriem v systémoch elektronických zdravotných záznamoch a ich interoperability medzi výrobcami a predajcami informačných a komunikačných technológií, poskytovateľmi zdravotnej starostlivosti, inštitúciami verejného zdravia, poisťovateľmi a inými zainteresovanými subjektmi;
consider requirements for education and training with regard to health policy-makers and health professionals;
zvážiť požiadavky vzdelávania a školení vzhľadom na tvorcov politiky eZdravie a zdravotnícky personál;
pay particular attention to education, training and dissemination of good practices in electronically recording, storing and processing clinical information as well as in gaining informed consent of the patient and lawfully sharing patient’s personal data;
venovať mimoriadnu pozornosť vzdelávaniu, školeniu a šíreniu osvedčených postupov v oblasti elektronického zaznamenávania, ukladania a spravovania klinických informácií, ako aj v oblasti získavania informovaného súhlasu zo strany pacienta;
provide parallel information and training, including awareness raising, for all individuals, in particular patients.
poskytovať súbežné informácie a odbornú prípravu vrátane zvyšovania povedomia všetkých zainteresovaných osôb, najmä pacientov.
Such an approach would make for more effective use of health information as patients move between a variety of healthcare providers, along the continuum of care, and receive whenever possible treatment, care and data in their own homes.
Takýto prístup by umožnil efektívnejšie využívať zdravotnícke informácie, keď pacienti pri využívaní služieb zdravotnej starostlivosti navštívia množstvo poskytovateľov zdravotnej starostlivosti a prípadne dostávajú ošetrenie, starostlivosť a údaje vo svojich domovoch.
Member States are invited to report, on a yearly basis, to the Commission on the measures they have taken in relation to the implementation of cross-border interoperability of electronic health record systems.
Členským štátom sa adresuje výzva, aby každoročne podávali Komisii správu o opatreniach, ktoré prijali v súvislosti s realizáciou cezhraničnej interoperability systémov elektronických zdravotných záznamov.
The first report should be presented by Member States one year following the day of publication of this Recommendation.
Prvú správu by členské štáty mali predložiť rok po dátume uverejnenia tohto odporúčania.
The Recommendation is addressed to Member States.
Toto odporúčanie je určené členským štátom.
COM(2004) 356 final.
KOM(2004) 356 v konečnom znení.
COM(2007) 860 final.
KOM(2007) 860 v konečnom znení.
(2006/2275 (INI)).
[2006/2275(INI)].
Directive modified by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Smernica zmenená a doplnená nariadením (ES) č. 1882/2003 (Ú. v. EÚ L 284, 31.10.2003, s. 1).
Directive modified by Directive 2006/24/EC (OJ L 105, 13.4.2006, p. 54)
Smernica zmenená a doplnená smernicou 2006/24/ES (Ú. v. EÚ L 105, 13.4.2006, s. 54).
COM(2007) 228 final.
KOM(2007) 228 v konečnom znení.
Directive as last amended by Directive 2008/29/EC (OJ L 81, 20.3.2008, p. 51).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2008/29/ES (Ú. v. EÚ L 81, 20.3.2008, s. 51).
See at present Working Document 131 of 15 February 2007 on the processing of personal data relating to health in electronic health records.
Pozri pracovný dokument 131 z 15. februára 2007 o spracovaní osobných údajov týkajúcich sa zdravia v elektronických zdravotných záznamoch.
The European Parliament, on 23 May 2007, passed a Resolution on the impact and consequences of the exclusion of health services from the Directive on services in the internal market [3].
Európsky parlament 23. mája 2007 schválil uznesenie o vplyvoch a dôsledkoch vylúčenia zdravotníckych služieb zo smernice o službách na vnútornom trhu [3].
The Resolution invites the Commission to encourage Member States to actively support the introduction of eHealth and telemedicine, particularly by developing interoperable systems allowing the exchange of patient information between healthcare providers in different Member States.
V tomto uznesení sa adresuje výzva Komisii, aby nabádala členské štáty k aktívnej podpore zavedenia systému eZdravie a telemedicíny, najmä vypracovaním interoperabilných systémov umožňujúcich výmenu informácií o pacientovi medzi poskytovateľmi zdravotnej starostlivosť v rôznych členských štátoch.
undertake a number of assessment activities. These could include defining the quantitative and qualitative criteria for measuring the eventual benefits and risks (including economic benefits and cost-effectiveness) of interoperable electronic health record systems and assessing the benefits and risks achieved by the systems and services developed by such practical demonstrators as the Large Scale Pilot projects (Pilot Actions A) that are incorporated within the Competitiveness and Innovation Programme ICT Policy Support Programme.
uskutočniť viacero posudzovacích činností, ktoré by mohli zahŕňať vymedzenie kvantitatívnych a kvalitatívnych kritérií na hodnotenie konečných výhod a rizík (vrátane hospodárskych výhod a nákladovej efektívnosti) interoperabilných systémov elektronických zdravotných záznamov a posúdenie výhod a rizík vyplývajúcich zo systémov a služieb, ktoré vyvinuli praktické demonštračné projekty, ako sú veľké pilotné projekty (pilotné akcie A), ktoré sa realizujú v rámci programu konkurencieschopnosti a inovácie, ktorý je súčasťou programu politiky podpory IKT.
Member States should follow the guidance on electronic health record systems provided for by the Working Party set up under Article 29 of Directive 95/46/EC [9].14.
Členské štáty by sa mali riadiť usmernením o systémoch elektronických zdravotných záznamov, ktoré poskytla pracovná skupina zriadená na základe článku 29 smernice 95/46/ES [9].14.
Member States should lay down a comprehensive legal framework for interoperable electronic health record systems.
Členské štáty by mali ustanoviť komplexný právny rámec pre interoperabilné systémy elektronických zdravotných záznamov.
on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human-machine interface
o bezpečných a efektívnych informačných a komunikačných systémoch zabudovaných vo vozidle: Aktualizácia európskeho vyhlásenia o zásadách týkajúcich sa prepojenia človeka so strojom
(notified under document number C(2008) 1742)
[oznámené pod číslom K(2008) 1742]
Whereas the Commission adopted Recommendation 2000/53/EC [1] on safe and efficient in-vehicle information and communication systems on 21 December 1999, notified under document number C(1999) 4786, and whereas it is essential to update this Recommendation in order to ensure safe use of in-vehicle information systems, taking due account of technological progress;
keďže Komisia prijala 21. decembra 1999 odporúčanie 2000/53/ES [1] o bezpečných a efektívnych informačných a komunikačných systémoch zabudovaných vo vozidle a keďže je nevyhnutné aktualizovať toto odporúčanie, aby sa zaručilo bezpečné používanie informačných systémov zabudovaných vo vozidle s prihliadnutím na technický pokrok;
Whereas further work was subsequently carried out by an expert group appointed by the Commission, on the expansion of the original principles, explaining each principle in more detail, describing the rationale and giving examples of good practices, as well as on the verification procedures, and the resultant report was published in July 2001;
keďže skupina expertov, ktorú vymenovala Komisia, vykonala ďalšiu prácu spojenú s rozšírením pôvodných zásad, pričom podrobnejšie vysvetlila každú zásadu, opísala dôvody a uviedla príklady správnej praxe, ako aj s overovacími postupmi, a výsledná správa bola uverejnená v júli 2001;
Whereas the Commission adopted a Communication on information and communication technologies for safe and intelligent vehicles on 15 September 2003, COM(2003) 542 final, including recommendations for human-machine interface as one of the priority actions;
keďže Komisia prijala 15. septembra 2003 oznámenie o informačných a komunikačných technológiách pre bezpečné a inteligentné vozidlá [KOM(2003) 542 v konečnom znení] vrátane odporúčaní pre prepojenie človeka so strojom ako jednu z prioritných činností;
Whereas the joint industry/public sector eSafety Forum established a Working Group on human-machine interface, which produced its final report in February 2005, confirming the necessity of updating the 1999 Recommendation;
keďže spoločné fórum o elektronickej bezpečnosti priemyselného a verejného sektora zriadilo pracovnú skupinu pre prepojenie človeka so strojom, ktorá vo februári 2005 vypracovala svoju záverečnú správu potvrdzujúcu nevyhnutnosť aktualizácie odporúčaní z roku 1999;
Whereas the Commission adopted a Communication (COM(2006) 59 final) on the i2010 Intelligent Car Initiative of 15 February 2006, and announced this Recommendation as one of the priority actions,
keďže Komisia prijala 15. februára 2006 oznámenie o iniciatíve i2010 Inteligentné automobily [KOM(2006) 59 v konečnom znení] a oznámila toto odporúčanie ako jednu z prioritných činností,
PRESENTS THE UPDATE OF THE 1999 RECOMMENDATION ON HUMAN-MACHINE INTERFACE
PREDKLADÁ AKTUALIZÁCIU ODPORÚČANIA Z ROKU 1999 O PREPOJENÍ ČLOVEKA SO STROJOM
This Recommendation asks all interested parties, such as the industry and professional transport-related organisations, to adhere to the updated European Statement of Principles, and the Member States to monitor their application and use.
Týmto odporúčaním sa žiadajú všetky zúčastnené strany, ako je výrobné odvetvie a profesionálne organizácie súvisiace s dopravou, aby dodržiavali aktualizované európske vyhlásenie o zásadách, a členské štáty, aby monitorovali ich uplatňovanie a používanie.
The updated European Statement of Principles (2006 version) summarises the essential safe design and use aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
Aktualizované európske vyhlásenie o zásadách (verzia 2006) sumarizuje základné aspekty projektovania a používania informačných a komunikačných systémov zabudovaných vo vozidle, ktoré sa majú zohľadňovať pre prepojenie človeka so strojom (HMI).
This 2006 Recommendation and its Annex replace the previous 1999 Recommendation and Annex,
Toto odporúčanie a jeho príloha nahrádzajú predchádzajúce odporúčanie z roku 1999 a jeho prílohu.
The European vehicle manufacturing and supply industries, which design and/or provide and/or fit in-vehicle information and communication systems, whether original equipment providers or after-market system providers, including importers and nomadic device suppliers, should comply with the attached updated European Statement of Principles and should enter into a voluntary agreement on this matter within a period of nine months from the publication of this Recommendation;
Európske výrobné odvetvia vyrábajúce a dodávajúce vozidlá, ktoré projektujú a/alebo poskytujú a/alebo montujú informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle, či už ide o poskytovateľov pôvodného zariadenia, alebo poskytovateľov popredajných systémov, vrátane dovozcov a dodávateľov prenosných zariadení, majú dodržiavať priložené aktualizované európske vyhlásenie o zásadách a majú do deviatich mesiacov od uverejnenia tohto odporúčania uzavrieť dobrovoľnú dohodu týkajúcu sa tejto veci.
Professional transport-related organisations (e.g. transport companies, vehicle rental companies) should commit to these principles within the same time-frame;
Profesionálne organizácie súvisiace s dopravou (napr. dopravné spoločnosti, spoločnosti prenajímajúce vozidlá) sa majú v rovnakom časovom rámci zaviazať na dodržiavanie týchto zásad.
Member States should monitor activities linked to HMI, disseminate the updated version of the Statement of Principles amongst all relevant stakeholders, and encourage them to adhere to these principles.
Členské štáty majú monitorovať činnosti spojené s HMI, šíriť aktualizovanú verziu vyhlásenia o zásadách medzi všetkými zúčastnenými stranami a nabádať ich na dodržiavanie týchto zásad.
Where appropriate, they should discuss and coordinate their actions through the Commission, the eSafety Forum or other appropriate forums (nomadic devices forum, etc.);
V prípade potreby majú diskutovať o svojich činnostiach a koordinovať ich prostredníctvom Komisie, fóra o elektronickej bezpečnosti (eSafety) alebo iných vhodných fór (fórum prenosných zariadení atď.).
Member States should perform continuous evaluation and monitoring of the impact of the 2006 European Statement of Principles and report to the Commission about the dissemination activities carried out as well as the results of the application of the 2006 Principles within a period of 18 months from their publication.
Členské štáty majú vykonávať nepretržité hodnotenie a monitorovanie vplyvu európskeho vyhlásenia o zásadách z roku 2006 a podať Komisii správu o vykonaných činnostiach spojených s jeho šírením, ako aj o uplatňovaní zásad z roku 2006 do 18 mesiacov od ich uverejnenia.
OJ L 19, 25.1.2000, p. 64.
Ú. v. ES L 19, 25.1.2000, s. 64.
Updated version of the European Statement of Principles on human-machine interface (HMI) for in–vehicle information and communication systems
Aktualizovaná verzia európskeho vyhlásenia o zásadách týkajúcich sa prepojenia človeka so strojom (HMI) pre informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle
Definition and objectives
Vymedzenie pojmu a ciele
This Statement of Principles summarises essential safety aspects to be considered for the human-machine interface (HMI) for in-vehicle information and communication systems.
V tomto vyhlásení o zásadách sú zhrnuté základné aspekty bezpečnosti, ktoré sa majú zohľadňovať pre prepojenie človeka so strojom (HMI) pre informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle.
This updated text version for 2006 replaces the previous one drawn up in 1999.
Aktualizovaný text verzie z roku 2006 nahrádza predchádzajúcu verziu vypracovanú v roku 1999.
These principles promote the introduction of well designed systems into the market, and by taking into account both the potential benefits and associated risks they do not prevent innovation within the industry.
Zásady podporujú uvádzanie správne projektovaných systémov na trh, a keďže zohľadňujú potenciálne prínosy i súvisiace riziká, nebránia inovácii v rámci výrobného odvetvia.
These principles presume that those applying them have technical knowledge of the products as well as access to the resources needed to apply the principles in designing these systems.
Tieto zásady predpokladajú, že subjekty, ktoré ich uplatňujú, majú technické vedomosti o výrobkoch, ako aj prístup k prostriedkom potrebným na uplatňovanie zásad pri projektovaní týchto systémov.
Considering that the driver’s primary task is to control the vehicle safely in a complex and dynamic traffic environment, the primary goal of the principles is to fulfil this requirement.
S prihliadnutím na to, že hlavnou úlohou vodiča je bezpečne ovládať vozidlo v zložitom a dynamickom dopravnom prostredí, prvoradým cieľom zásad je plniť túto požiadavku.
These principles also take into account the capabilities and constraints of all stakeholders in their efforts to design, install and use in-vehicle information and communication systems.
Zásady zohľadňujú aj schopnosti a obmedzenia všetkých zúčastnených strán pri ich úsilí projektovať, montovať a používať informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle.
Since the driver ultimately decides whether to buy and use, for example, an integrated navigation system, a nomadic device or a paper map, the intention is to promote good HMI design rather than prohibit the inclusion of some functionalities by simplistic pass/fail criteria.
Keďže o tom, či kúpi a bude používať napríklad integrovaný navigačný systém, prenosné zariadenie alebo mapu vytlačenú na papieri, napokon rozhodne sám vodič, zámerom je skôr presadzovať dobrý projekt HMI než zakazovať zahrnutie niektorých funkčností prehnane zjednodušujúcimi kritériami typu vyhovuje/nevyhovuje.
These principles, which may be reinforced by national legislation or by individual companies, constitute the minimum set of requirements to be applied.
Tieto zásady, ktoré môžu ešte upevniť vnútroštátne právne predpisy alebo jednotlivé spoločnosti, predstavujú minimálnu sadu požiadaviek, ktoré treba aplikovať.
These principles apply primarily to in-vehicle information and communication systems intended for use by the driver while the vehicle is in motion, for example navigation systems, mobile phones and traffic and travel information (TTI) systems.
Zásady sa vzťahujú predovšetkým na informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle, určené na používanie vodičom počas jazdy, napríklad na navigačné systémy, mobilné telefóny a systémy informujúce o situácii v premávke a na cestách (TTI).
Due to a lack of comprehensive research results and scientific proof, they are not intended to apply to systems that are voice controlled or to systems providing vehicle braking stabilisation (such as ABS and ESP), or to system functionality providing information, warnings or support requiring immediate driver action (e.g. collision mitigation systems, night vision), sometimes referred to as advanced driver assistance systems (ADAS).
V dôsledku nedostatku vyčerpávajúcich výsledkov výskumu a vedeckých dôkazov nie sú určené na uplatňovanie na systémy, ktoré sú ovládané hlasom, alebo na systémy zabezpečujúce stabilizáciu vozidla pri brzdení (ako sú ABS a ESP), alebo na funkcie systému poskytujúce informácie, varovania alebo podporu, ktoré vyžadujú okamžitý zásah vodiča (napr. systémy zmierňovania nárazu, nočného videnia), ktoré sú niekedy označované ako zdokonalené systémy pomoci pre vodiča (ADAS).
ADAS are fundamentally different and require additional considerations in terms of human-machine interface.
Systémy ADAS sú zásadne odlišné a vyžadujú dodatočné posúdenie z hľadiska prepojenia medzi vodičom a strojom.
They also contain provisions for systems and their functionality that should not be used while driving.
Obsahujú aj ustanovenia pre systémy a ich funkcie, ktoré sa nemajú používať pri riadení vozidla.
The principles apply specifically to vehicles of categories M and N [1].
Zásady sa vzťahujú výslovne na vozidlá kategórií M a N [1].
They apply to both portable and permanently installed systems, and are intended to apply to systems and functionalities in OEM, after-market and nomadic systems.
Vzťahujú sa na prenosné i pevne namontované systémy a výhľadovo by sa mali uplatňovať aj na systémy a funkcie v systémoch OEM, popredajných a prenosných systémoch.
They apply to HMI functionality independently of the degree of integration between systems.
Vzťahujú sa na funkcie HMI nezávisle od stupňa integrácie medzi systémami.
vehicle manufacturers offering in-vehicle devices with information and communication functionality,
výrobcov vozidiel, ktorí ponúkajú zariadenia s informačnými a komunikačnými funkciami,
after-market system and service producers,
výrobcov popredajných systémov a poskytovateľov popredajných služieb,
providers of nomadic devices, intended to be used by a driver while driving,
poskytovateľov prenosných zariadení určených na používanie vodičom počas jazdy,
manufacturers of parts enabling the use of nomadic devices by the driver while driving (e.g. cradles, interfaces and connectors),
výrobcov častí, ktoré umožňujú vodičom používať prenosné zariadenia počas jazdy (napr. rámov, prepojovacích zariadení a prípojok),
service providers including software providers or broadcasters of information meant to be used by the driver while driving, e.g. traffic, travel and navigation information, radio programmes with traffic information.
poskytovateľov služieb vrátane poskytovateľov softvéru alebo vysielateľov informácií určených pre vodičov počas jazdy, napr. dopravných, cestných a navigačných informácií či rozhlasových programov s dopravnými informáciami.
Existing provisions
Existujúce ustanovenia
The principles are not a substitute for regulations and standards that should always be heeded and used.
Zásady nenahrádzajú predpisy ani normy, ktoré sa majú vždy zohľadňovať a používať.
All standards are subject to revision, and users of this Statement of Principles should apply the most recent editions of the standards indicated here.
Všetky normy podliehajú revidovaniu a používatelia tohto vyhlásenia o zásadách majú uplatňovať posledné vydania noriem, ktoré sú tu uvedené.
Applicable EU Directives with their subsequent amendments include:
Medzi smernice EÚ, následne zmenené a doplnené, ktoré možno uplatniť, patria: