natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Official Journal of the European Union L 326 of 4 December 2008)
(Úradný vestník Európskej únie L 326 zo 4. decembra 2008)
On page 12, delete the subtitle ‘(Text with EEA relevance)’;
Na strane 12 sa vypúšťa podtitul „(Text s významom pre EHP)“.
on page 20, Annex, Part D, point 1.3:
Na strane 20 v prílohe časti D oddiele 1.3:
‘Spatial data services (services)’,
„Služby priestorových údajov (services)“;
‘Spatial data service (service)’.
„Služba priestorových údajov (service)“.
of 16 April 2009
zo 16. apríla 2009,
amending Decision 2007/589/EC as regards the inclusion of monitoring and reporting guidelines for emissions and tonne-kilometre data from aviation activities
ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2007/589/ES, pokiaľ ide o začlenenie usmernení o monitorovaní a podávaní správ o emisiách a údajoch o tonokilometroch z činností leteckej dopravy
(notified under document number C(2009) 2887)
[oznámené pod číslom K(2009) 2887]
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [1], and in particular Article 14(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES z 13. októbra 2003 o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v Spoločenstve, a ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 96/61/ES [1], a najmä na jej článok 14 ods. 1,
Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community [2] included aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community.
Smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2008/101/ES z 19. novembra 2008, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2003/87/ES s cieľom začleniť činnosti leteckej dopravy do systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v rámci Spoločenstva [2], sa začlenili činnosti leteckej dopravy do systému obchodovania s emisnými kvótami skleníkových plynov v rámci Spoločenstva.
Pursuant to Article 14(1) of Directive 2003/87/EC the Commission should adopt guidelines for monitoring and reporting of emissions resulting from aviation activities, and for monitoring and reporting of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of that Directive.
Podľa článku 14 ods. 1 smernice 2003/87/ES by Komisia mala prijať usmernenia o monitorovaní a podávaní správ o emisiách, ktoré vyplývajú z činností leteckej dopravy, a o monitorovaní a podávaní správ o údajoch o tonokilometroch z činností leteckej dopravy uplatňovaných podľa článku 3e alebo článku 3f uvedenej smernice.
The administering Member State should ensure that each aircraft operator submits to the competent authority in that Member State monitoring plans setting out measures to monitor and report annual emissions as well as tonne kilometre data for the purpose of an application for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge, and that such plans are approved by the competent authority in accordance with the guidelines adopted pursuant to Article 14(1) of that Directive.
Riadiaci členský štát by mal zabezpečiť, aby každý letecký prevádzkovateľ predložil príslušnému orgánu v danom členskom štáte plány monitorovania, ktorými sa určujú opatrenia na monitorovanie a podávanie správ o ročných emisiách, ako aj o údajoch o tonokilometroch na účel žiadosti o pridelenie kvót, ktoré majú byť pridelené bezplatne, a aby takéto plány schválil príslušný orgán v súlade s usmerneniami prijatými podľa článku 14 ods. 1 uvedenej smernice.
Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [3] should therefore be amended accordingly.
Rozhodnutie Komisie 2007/589/ES z 18. júla 2007, ktorým sa zavádzajú usmernenia o monitorovaní a predkladaní správ o emisiách skleníkových plynov podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES [3], by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee referred to in Article 23 of Directive 2003/87/EC,
Opatrenia ustanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre klimatické zmeny uvedenom v článku 23 smernice 2003/87/ES,
The guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions from the activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, and of activities included pursuant to Article 24(1) of that Directive, are set out in Annexes I to XIV to this Decision.
Usmernenia o monitorovaní a podávaní správ o emisiách skleníkových plynov z činností uvedených v prílohe I k smernici 2003/87/ES a činností začlenených podľa článku 24 ods. 1 uvedenej smernice sú ustanovené v prílohách I až XIV k tomuto rozhodnutiu.
The guidelines for the monitoring and reporting of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC are set out in Annex XV.
Usmernenia o monitorovaní a podávaní správ o údajoch o tonokilometroch uplatňované podľa článku 3e alebo článku 3f smernice 2003/87/ES sú ustanovené v prílohe XV.
Those guidelines are based on the principles set out in Annex IV to that Directive.’;
Tieto usmernenia sa zakladajú na zásadách ustanovených v prílohe IV k uvedenej smernici.“;
in the Table of Annexes, the following entries are added:
Do tabuľky príloh sa vkladajú tieto záznamy:
‘Annex XIV:
„Príloha XIV:
Activity-specific guidelines for determination of emissions from aviation activities as listed in Annex I to Directive 2003/87/EC
Usmernenia špecifické pre jednotlivé činnosti na určenie emisií z činností leteckej dopravy uvedených v prílohe I k smernici 2003/87/ES
Annex XV: Activity-specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC’;
Príloha XV: Usmernenia špecifické pre jednotlivé činnosti určené na stanovenie údajov o tonokilometroch z činností leteckej dopravy na účely žiadosti podľa článku 3e alebo článku 3f smernice 2003/87/ES“.
Annex I is amended as set out in Part A of the Annex to this Decision;
Príloha I sa mení a dopĺňa tak, ako sa ustanovuje v časti A prílohy k tomuto rozhodnutiu.
Annex XIV is added as set out in Part B of the Annex to this Decision;
Príloha XIV sa pridáva tak, ako sa ustanovuje v časti B prílohy k tomuto rozhodnutiu.
Annex XV is added as set out in Part C of the Annex to this Decision.
Príloha XV sa pridáva tak, ako sa ustanovuje v časti C prílohy k tomuto rozhodnutiu.
in Section 1, the words ‘Annexes II to XI’ are replaced by the words ‘Annexes II to XI and XIII-XV’;
V oddiele 1 sa slová „v prílohách II až XI“ nahrádzajú slovami „v prílohách II až XI a XIII až XV“.
Section 2 shall be amended as follows:
Oddiel 2 sa mení a dopĺňa takto:
the introductory part is replaced by the following:
Úvodná časť sa nahrádza takto:
‘For the purposes of this Annex and Annexes II to XV the definitions of Directive 2003/87/EC shall apply.
„Na účely tejto prílohy a príloh II až XV sa uplatňujú vymedzenia pojmov v smernici 2003/87/ES.
However, for the purposes of this Annex, “operator” means operator as referred to in Article 3(f) of Directive 2003/87/EC and aircraft operator as referred to in point (o) of that Article.’;
Na účely tejto prílohy však výraz ‚,prevádzkovateľ‘ znamená prevádzkovateľa uvedeného článku 3 písm. f) smernice 2003/87/ES a leteckého prevádzkovateľa uvedeného v písmene o) uvedeného článku.“;
“emission source” means a separately identifiable part (point or process) of an installation from which relevant greenhouse gases are emitted or, for aviation activities, an individual aircraft;’
‚zdroj emisií‘ znamená samostatne identifikovateľnú časť (bod alebo proces) zariadenia, ktoré emituje príslušné skleníkové plyny, alebo jednotlivého lietadla v prípade činností leteckej dopravy;“
“monitoring methodology” means the sum of approaches used by an operator or aircraft operator to determine the emissions of a given installation or aviation activity;’
‚metodika monitorovania‘ znamená súhrn prístupov používaných prevádzkovateľom alebo leteckým prevádzkovateľom na určenie emisií daného zariadenia alebo činnosti leteckej dopravy;“
in point (f), the word ‘installation’ is replaced by the words ‘installation or aircraft operator’;
v písmene f) sa slovo „zariadenia“ nahrádza slovami „zariadenia alebo leteckého prevádzkovateľa“;
“tier” means a specific element of a methodology for determining activity data, emission factors, annual emission, annual average hourly emission and oxidation or conversion factors, as well as for payload;’
‚úroveň‘ znamená konkrétny prvok metodiky na určenie údajov o činnosti, emisných faktorov, ročných emisií, ročných priemerných hodinových emisií a oxidačných alebo prepočítavacích faktorov, ako aj pre užitočné zaťaženie;“
“reporting period” means one calendar year during which emissions or tonne-kilometre data have to be monitored and reported;’
‚obdobie, za ktoré sa podáva správa‘, znamená jeden kalendárny rok, počas ktorého sa musia emisie alebo údaje o tonokilometroch monitorovať a za ktorý sa musí podať správa;“
in point (j), the period at the end is replaced by the following:
v písmene j) sa obdobie na konci nahrádza takto:
‘for aviation activities trading period means the period referred to in Article 3c(1) and (2) of that Directive.’;
‚obdobie obchodovania pre činnosti leteckej dopravy znamená obdobie uvedené v článku 3c ods. 1 a 2 uvedenej smernice.“;
in paragraph 2, point (h) is replaced by the following:
písmeno h) v odseku 2 sa nahrádza takto:
“commercial standard fuel” means the internationally standardised commercial fuels which exhibit a 95 % confidence interval of not more than ± 1 % for their specified calorific value, including gas oil, light fuel oil, gasoline, lamp oil, kerosene, ethane, propane, butane, jet kerosene (jet A1 or jet A), jet gasoline (Jet B) and aviation gasoline (AvGas).’;
‚komerčne štandardné palivo‘ znamená medzinárodne štandardizované komerčné palivá, ktoré majú pre svoje špecifikované hodnoty výhrevnosti 95-percentný interval spoľahlivosti s maximálne ± 1 % vrátane plynového oleja, ľahkého palivového oleja, benzínu, lampového oleja, petroleja, etánu, propánu a butánu, petroleja pre prúdové motory (Jet A1 alebo Jet A), benzínu pre prúdové motory (Jet B) a leteckého benzínu (AvGas).“;
paragraph 4 is amended as follows:
odsek 4 sa mení a dopĺňa takto:
the last sentence of point (a) is replaced by the following:
posledná veta v písmene a) sa nahrádza takto:
‘For installations or aircraft operators without this history, data from representative installations or aircraft operators carrying out the same or comparable activities are used as reference and scaled according to their capacity.’;
„Pre zariadenia alebo leteckých prevádzkovateľov bez záznamov z minulosti sa ako referenčné údaje používajú údaje z reprezentatívnych zariadení alebo od leteckých prevádzkovateľov vykonávajúcich rovnakú alebo porovnateľnú činnosť a upravujú sa podľa ich kapacity.“;
“de minimis source streams” means a group of minor source streams selected by the operator and jointly emitting 1 kilotonne of fossil CO2 or less per year, or that contribute less than 2 % (up to a total maximum contribution of 20 kilotonnes of fossil CO2 per year) of total annual emissions of fossil CO2 of that installation or aircraft operator before subtraction of transferred CO2, whichever is the highest in terms of absolute emissions;’
‚zdrojové prúdy de minimis‘ znamenajú skupinu menších zdrojových prúdov vybraných prevádzkovateľom, ktoré spoločne emitujú ročne 1 kilotonu fosílneho CO2 alebo menej, alebo ktoré prispievajú menej ako 2 % (až po celkovo maximálny príspevok 20 kiloton fosílneho CO2 ročne) z celkových ročných emisií fosílneho CO2 tohto zariadenia alebo leteckého prevádzkovateľa pred odpočítaním preneseného CO2 podľa toho, ktorá hodnota je vyššia vzhľadom na absolútne emisie;“
“minor source streams” means those source streams selected by the operator to jointly emit 5 kilotonnes of fossil CO2 or less per year or to contribute less than 10 % (up to a total maximum contribution of 100 kilotonnes of fossil CO2 per year), to the total annual emissions of fossil CO2 of an installation or aircraft operator before subtraction of transferred CO2, whichever is the highest in terms of absolute emissions.’;
‚menšie zdrojové prúdy‘ znamenajú tie zdrojové prúdy vybrané prevádzkovateľom, ktoré spoločne emitujú ročne 5 kiloton fosílneho CO2 alebo menej alebo ktoré prispievajú menej ako 10 % (až po celkovo maximálny príspevok 100 kiloton fosílneho CO2 ročne) z celkových ročných emisií fosílneho CO2 tohto zariadenia alebo leteckého prevádzkovateľa pred odpočítaním preneseného CO2 podľa toho, ktorá hodnota je vyššia vzhľadom na absolútne emisie;“;
“reasonable assurance” means a high but not absolute level of assurance, expressed positively in the verification opinion, whether the emissions report subject to verification is free from material misstatement and whether the installation or aircraft operator does not have material non-conformities;’
‚primerané uistenie‘ znamená vysokú, ale nie absolútnu úroveň uistenia vyjadreného pozitívne vo verifikačnom stanovisku, že správa o emisiách podrobená overovaniu neobsahuje podstatne skreslené informácie a že na zariadení alebo u leteckého prevádzkovateľa sa nevyskytujú podstatné nedostatky;“
“level of assurance” means the degree to which the verifier is confident in the verification conclusions that it has been proved whether or not the information reported in the annual emission report for an installation or aircraft operator is free from material misstatement;’
‚úroveň uistenia sa‘ znamená mieru, v akej overovateľ dôveruje záverom z overovania, že bolo preukázané, či informácie uvedené vo výročnej správe o emisiách za zariadenie alebo leteckého prevádzkovateľa obsahujú alebo neobsahujú podstatné skreslenie;“
in paragraph 5, point (h) and (i) are replaced by the following:
v odseku 5 sa písmená h) a i) nahrádzajú takto:
“Non-conformity” means any act or omission of an act by the installation or aircraft operator being under verification, either intentional or unintentional, that is contrary to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC;
‚nesúlad‘ znamená akékoľvek úmyselné alebo neúmyselné konanie alebo opomenutie konania zo strany zariadenia alebo leteckého prevádzkovateľa podrobeného overovaniu, ktoré je v rozpore s požiadavkami v pláne monitorovania schválenom príslušným orgánom podľa povolenia pre zariadenie alebo podľa článku 3g smernice 2003/87/ES;
“Material non-conformity” means a non-conformity to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC, that could lead to a different treatment of the installation or aircraft operator by the competent authority;’
‚podstatný nesúlad‘ znamená nesúlad s požiadavkami v pláne monitorovania schválenom príslušným orgánom podľa povolenia pre zariadenie alebo podľa článku 3g smernice 2003/87/ES, ktorý by mohol viesť k rozdielnemu zaobchádzaniu so zariadením alebo s leteckým prevádzkovateľom zo strany príslušného orgánu;“
the following paragraph 6 is added:
vkladá sa tento odsek 6:
The following definitions shall apply in relation to emissions and tonne-kilometre data from aviation activities:
Na údaje o emisiách alebo tonokilometroch z činností leteckej dopravy sa vzťahujú tieto vymedzenia pojmov:
“aerodrome of departure” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC begins;
‚letisko alebo odlet‘ znamená letisko, na ktorom sa začína let predstavujúci činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I k smernici 2003/87/ES;
“aerodrome of arrival” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC ends;
‚letisko alebo prílet‘ znamená letisko, na ktorom sa končí let predstavujúci činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I k smernici 2003/87/ES;
“aerodrome pair” means a pair constituted by an aerodrome of departure and an aerodrome of arrival;
‚dvojica letísk‘ znamená dvojicu, ktorú tvorí letisko odletu a letisko príletu;
“mass and balance documentation” means the documentation as specified in international or national implementation of the Standards and Recommended Practices (SARPs) as laid down in Annex 6 (Operation of Aircraft) to the Chicago Convention, including as specified in Council Regulation (EEC) No 3922/91 (EU-OPS), as amended by Commission Regulation (EC) No 859/2008 of 20 August 2008, in Annex III Subpart J, or equivalent international regulations;
‚dokumentácia o hmotnosti a vyvážení‘ znamená dokumentáciu uvedenú v medzinárodnom alebo národnom uplatňovaní noriem a odporúčaných postupov (SARP) ustanovenú v prílohe 6 (Prevádzka lietadla) k Chicagskému dohovoru vrátane dokumentácie uvedenej v nariadení Rady (EHS) č. 3922/91 ( ‚EÚ-OPS‘), zmenenom a doplnenom nariadením Komisie (ES) č. 859/2008 z 20. augusta 2008, v prílohe III podčasti J, alebo v ekvivalentných medzinárodných predpisoch;
“passengers” means the persons onboard the aircraft during a flight excluding its crew members;
‚cestujúci‘ znamená osoby na palube lietadla počas letu s vylúčením členov jeho posádky;
“payload” means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard the aircraft during a flight;
‚užitočné zaťaženie‘ znamená celkovú hmotnosť nákladu, pošty, cestujúcich a batožiny prepravovaných na palube lietadla počas letu;
“distance” means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km;
‚vzdialenosť‘ znamená vzdialenosť po ortodróme medzi letiskom odletu a letiskom príletu plus dodatočný fixný faktor 95 km;
“tonne-kilometre” means a tonne of payload carried a distance of one kilometre.
‚tonokilometer‘ znamená tonu užitočného zaťaženia prepravenú na vzdialenosť jedného kilometra.
Section 3 is amended as follows:
Oddiel 3 sa mení a dopĺňa takto:
in the second paragraph, the word ‘installation’ is replaced by the words, ‘installation and aircraft operator’;
v druhom odseku sa slovo „zariadenie“ nahrádza slovami „zariadenie a leteckého prevádzkovateľa“;
the fifth paragraph is replaced by the following:
piaty odsek sa nahrádza takto:
Sources of uncertainties shall be identified and reduced as far as practicable.
Zdroje nepresností sa identifikujú a podľa možnosti znížia.
Due diligence shall be exercised to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit highest achievable accuracy.
Vynaloží sa náležité úsilie na zabezpečenie toho, aby výpočet a meranie emisií vykazovali najvyššiu dosiahnuteľnú presnosť.
The operator shall enable reasonable assurance of the integrity of reported emissions to be determined.
Prevádzkovateľ poskytne primeranú záruku integrity určovaných emisií uvádzaných v správach.
Emissions shall be determined using the appropriate monitoring methodologies set out in these Guidelines.
Emisie sa určia podľa príslušných metodík monitorovania uvedených v týchto usmerneniach.
All metering or other testing equipment used to report monitoring data shall be appropriately applied, maintained and calibrated, and checked.
Všetky meracie a iné testovacie prístroje použité v súvislosti s podávaním správ o údajoch z monitorovania sa náležite používajú, udržiavajú, kalibrujú a kontrolujú.
Spreadsheets and other tools used to store and manipulate monitoring data shall be free from error.
Tabuľkové procesory a ďalšie nástroje použité na uloženie a spracovanie monitorovaných údajov musia byť bezchybné.
Reported emissions and related disclosures shall be free from material misstatement, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation’s or aircraft operator’s emissions.’;
Údaje o emisiách uvádzané v správach a súvisiace zistenia nesmú obsahovať podstatné skreslenie skutočností, musia byť nestranné pri výbere a prezentácii informácií a poskytovať vierohodnú a vyváženú evidenciu emisií zo zariadenia alebo od leteckého prevádzkovateľa.“;
in the sixth paragraph, the third sentence is replaced by the following:
tretia veta v šiestom odseku sa nahrádza takto:
‘The monitoring methodology itself shall describe the instructions to the operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account the existing systems in place at the installation or used by the aircraft operator.’;
„Samotná metodika monitorovania bude obsahovať opis pokynov pre prevádzkovateľa logickým a jednoduchým spôsobom, aby sa predišlo duplicite úsilia a aby sa zohľadnili jestvujúce systémy na mieste zariadenia alebo používané leteckým prevádzkovateľom.“
Section 4.1 is amended as follows:
Oddiel 4.1 sa mení a dopĺňa takto:
‘The monitoring and reporting process for an installation or aircraft operator shall include all relevant greenhouse gas emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities carried out at the installation or by an aircraft operator and listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, as well as from activities and greenhouse gases included by a Member State pursuant to Article 24 of Directive 2003/87/EC.
„Proces monitorovania a podávania správ za zariadenie alebo leteckého prevádzkovateľa zahŕňa všetky príslušné emisie skleníkových plynov zo všetkých zdrojov emisií a/alebo zdrojových prúdov, ktoré patria do činností vykonávaných týmto zariadením alebo leteckým prevádzkovateľom a ktoré sú uvedené v prílohe I k smernici 2003/87/ES, ako aj z činností a skleníkových plynov zahrnutých členským štátom na základe článku 24 smernice 2003/87/ES.
Aircraft operators shall furthermore ensure that documented procedures are in place which track any changes in the list of emission sources such as leasing or purchase of aircraft, thereby ensuring completeness of emission data and avoiding double counting.’;
Leteckí prevádzkovatelia okrem toho zabezpečia, aby sa uskutočnili dokumentované postupy, ktoré sledujú všetky zmeny v zozname zdrojov emisií, ako je lízing alebo kúpa lietadla, čím sa zabezpečí úplnosť údajov o emisiách a predíde sa dvojitému započítavaniu.“;
in the second paragraph, the second sentence is replaced by the following:
druhá veta v druhom odseku sa nahrádza takto:
‘Therefore, all emission sources and source streams from activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC that are to be monitored and reported shall be listed in the permit or, for aviation activities, covered by the monitoring plan.’;
„Preto sa v povolení alebo v prípade činností leteckej dopravy v pláne monitorovania uvádza zoznam všetkých zdrojov emisií a zdrojových prúdov z činností uvedených v prílohe I k smernici 2003/87/ES, ktoré sa majú monitorovať a o ktorých sa majú podávať správy.“;
‘Emissions from mobile internal combustion engines for transportation purposes shall be excluded from the emission estimates of installations.’;
„Emisie z mobilných motorov s vnútorným spaľovaním využívaných na účely prepravy sú vylúčené z odhadov emisií zariadení.“
the first sentence of section 4.2 is replaced by the following:
Prvá veta oddielu 4.2 sa nahrádza takto:
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC allows a determination of emissions of installations using either:’;
„V prílohe IV k smernici 2003/87/ES sa povoľuje určovať emisie zariadení použitím buď týchto metodík:“
in the first paragraph the following sentence is added:
do prvého odseku sa vkladá táto veta: