natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive as last amended by Directive 2006/81/EC (OJ L 362, 20.12.2006, p. 92.
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2006/81/ES (Ú. v. EÚ L 362, 20.12.2006, s. 92).
Amendments to Directive 2005/55/EC
Zmeny a doplnenia smernice 2005/55/ES
Section 1 is replaced by the following:
Oddiel 1 sa nahrádza týmto:
This Directive applies to the control of gaseous and particulate pollutants, useful life of emission control devices, conformity of in-service vehicles/engines and onboard diagnostic (OBD) systems of all motor vehicles, and to engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category M1, N1, N2 and M2 for which type approval has been granted under Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council.
Táto smernica sa uplatňuje na reguláciu plynných a tuhých znečisťujúcich látok, životnosť zariadení na reguláciu emisií, zhodu vozidiel/motorov v prevádzke a systémy palubnej diagnostiky (OBD) všetkých motorových vozidiel a na motory špecifikované v článku 1 s výnimkou tých vozidiel kategórie M1, N1, N2 a M2, ktorým sa typové schválenie udelilo podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007.
From 3 January 2009 up to the dates specified in Article 10(2) of Regulation (EC) No 715/2007 for new approvals and in Article 10(3) of that Regulation for extensions, type approvals may continue to be granted under this Directive for vehicles of category N1, N2 and M2 with a reference mass below 2610 kg.
Od 3. januára 2009 až do dátumov uvedených v článku 10 ods. 2 nariadenia (ES) č. 715/2007 pre nové schválenia a v článku 10 ods. 3 uvedeného nariadenia pre rozšírenia sa typové schválenia môžu ďalej udeľovať na základe tejto smernice pre vozidlá kategórie N1, N2 a M2 s referenčnou hmotnosť pod 2610 kg.
In section 2.1, the following definitions are added:
Do bodu 2.1 sa vkladajú tieto definície
‘ “reference mass” means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg.
„ ‚Referenčná hmotnosť‘ je hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave bez jednotnej hmotnosti vodiča 75 kg a zvýšená o jednotnú hmotnosť 100 kg.
“mass of the vehicle in running order” means the mass described in Section 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC.’
‚Hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave‘ je hmotnosť opísaná v bode 2.6 prílohy I k smernici 2007/46/ES.“
The following point 4.5 is added:
Vkladá sa tento bod 4.5:
At the request of the manufacturer, the type approval of a completed vehicle given under this Directive shall be extended to its incomplete vehicle with a reference mass below 2610 kg.
Na žiadosť výrobcu sa typové schválenie kompletného vozidla udelené na základe tejto smernice rozširuje na jeho nedokončené vozidlo s referenčnou hmotnosťou pod 2610 kg.
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle, increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.’
Typové schválenia sa rozširujú, ak výrobca môže preukázať, že všetky kombinácie karosérií, o ktorých sa predpokladá, že sa majú dobudovať na nedokončené vozidlo, zvyšujú referenčnú hmotnosť vozidla nad 2610 kg.“
In point 6.2, the following subparagraphs are inserted after the fourth subparagraph:
V bode 6.2 sa za štvrtý pododsek vkladajú tieto pododseky:
‘For petrol engines, the test procedures set out in Annex VII of Directive 2005/78/EC shall apply.
„V prípade benzínových motorov sa uplatňujú postupy skúšok stanovené v prílohe VII smernice 2005/78/ES.
For diesel engines, the test procedure for smoke opacity in Annex VI of Directive 2005/78/EC shall apply.’
V prípade naftových motorov sa uplatňujú postupy skúšok so zreteľom na opacitu dymu uvedené v prílohe VI k smernici 2005/78/ES.“
In Appendix 1, the following points 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 and 8.4.1.2 are added:
Do dodatku I sa vkladajú tieto body 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 a 8.4.1.2:
Engine performances (for measurement of smoke opacity)
Výkonnostné charakteristiky motora (pre meranie opacity dymu)
Power at the six points of measurement referred to in paragraph 2 of Annex 4 of UN/ECE Regulation 24.
Výkon v šiestich bodoch merania uvedených v odseku 2 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 24.
Power of the engine measured on the test bench: …
Výkon motora meraný na skúšobnej stolici: …
Power measured on the wheels of the vehicle: …
Výkon meraný na kolesách vozidla: …
Engine speed (min–1)
Otáčky motora (min–1)
Measured power (kW)
Zmeraný výkon (kW)
The following Appendix 6 is added:
Vkladá sa tento dodatok 6:
Information required for roadworthiness testing
Informácie požadované na skúšku spôsobilosti premávky na ceste
Measurement of carbon monoxide emissions
Meranie emisií oxidu uhoľnatého
Normal engine idling speed (including tolerance) … min-1
Normálne voľnobežné otáčky motora (vrátane tolerancie) … min-1
High engine idling speed (including tolerance) … min-1
Vysoké voľnobežné otáčky motora (vrátane tolerancie) … min-1
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling … % as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)B.
Objemový obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch pri voľnobežných otáčkach motora … % udávaný výrobcom (len zážihové motory)B.
Measurement of smoke opacity
Meranie opacity dymu
Location of the absorption coefficient symbol (compression ignition engines only): …
Umiestnenie symbolu koeficientu absorpcie (len vznetové motory): …
TRANSMISSION (v)
PREVOD (v)
Moment of inertia of engine flywheel: …
Moment zotrvačnosti zotrvačníka motora: …
Additional moment of inertia with no gear engaged: …
Prídavný moment zotrvačnosti pri nezaradenom prevodovom stupni: …
Numbering of the information document is consistent with the numbering used in the Type Approval Framework Directive (2008/74/EC).
Číslovanie informačného dokumentu sa zhoduje s číslovaním použitým v rámcovej smernici o typovom schvaľovaní (2008/74/ES).
Specify the tolerance.’
Uved'te toleranciu.“
Appendix 1 of Annex III is amended as follows:
Dodatok 1 prílohy III sa mení a dopĺňa takto:
In Section 2, point 2.7.4 is replaced by the following:
Bod 2.7.4 v oddiele 2 sa nahrádza takto:
Particulate sampling
Odber vzoriek tuhých znečisťujúcich látok:
A single filter shall be used for the complete test procedure.
V rámci celého postupu skúšky sa použije jeden filter.
The modal weighting factors specified in the test cycle procedure shall be taken into account by taking a sample proportional to the exhaust mass flow during each individual mode of the cycle.
Režimové váhové faktory špecifikované v postupe skúšobného cyklu sa zohľadňujú tak, že počas každého jednotlivého režimu v rámci cyklu sa odoberie vzorka, ktorá je úmerná hmotnostnému prietoku výfukového plynu.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in Section 6.6 is met.
To možno dosiahnuť príslušnou úpravou prietoku vzorky, doby odberu vzorky a/alebo zrieďovacieho pomeru tak, aby sa splnilo kritérium pre efektívne váhové faktory uvedené v bode 6.6.
The sampling time per mode shall be at least four seconds per 0,01 weighting factor.
Čas odberu vzorky v rámci každého režimu musí byť najmenej 4 sekundy na každú 0,01 hodnoty váhového faktora.
Sampling shall be conducted as late as possible within each mode.
Odber vzorky sa musí v rámci každého režimu vykonať čo najneskôr.
Particulate sampling shall be completed no earlier than five seconds before the end of each mode.’
Odber vzorky tuhých znečisťujúcich látok sa nesmie skončiť skôr ako 5 sekúnd pred koncom každého režimu“.
In Section 6, the following points 6.5 and 6.6 are added:
Do oddielu 6 sa vkladajú tieto body 6.5 a 6.6:
Calculation of the specific emission
Výpočet špecifických emisií
The particulate emission shall be calculated in the following way:
Hodnota emisií tuhých znečisťujúcich látok sa počíta takto:
The effective weighting factor Wfei for each mode shall be calculated in the following way:
Hodnota efektívneho váhového faktora Wfei sa pre každý režim počíta takto:
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in Section 2.7.1 of this appendix.’
Hodnoty efektívnych váhových faktorov sa musia nachádzať v rozmedzí ± 0,003 (± 0,005 v režime voľnobehu) hodnôt váhových faktorov uvedených v bode 2.7.1 tohto dodatku.“
In Appendix 1 of Annex VI, the following points are added:
Do dodatku 1 prílohy VI sa vkladajú tieto body:
Crankcase emissions test results: …
Výsledky skúšky na emisie kľukovej skrine: …
Carbon monoxide emissions test results
Výsledky skúšky na emisie oxidu uhoľnatého
CO value
Hodnota CO
Engine oil temperature
Teplota oleja v motore
High idle test
Skúška pri vysokých voľnobežných otáčkach
Smoke opacity test results
Výsledky skúšky opacity dymu
At steady speeds:
Pri stálych otáčkach:
Engine speed (min-1)
Otáčky motora (min-1)
Nominal flow G
Menovitý prietok G
(litres/second)
(litre/sekunda)
Limit absorption values
Limitné hodnoty absorpcie
Free acceleration tests
Skúšky pri voľnej akcelerácii
Engine test in accordance with Section 4.3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Skúška motora v súlade s bodom 4.3 prílohy VI k smernici 2005/78/ES
Percentage of maximum rpm
Percento maximálnych ot/min
Percentage of maximum torque at rpm stated m-1
Percento maximálneho krútiaceho momentu pri stanovených ot/min m-1
Measured absorption value m-1
Zmeraná hodnota absorpcie m-1
Corrected absorption value m-1
Korigovaná hodnota absorpcie m-1
Under free acceleration
Pri voľnej akcelerácii
Measured value of the absorption coefficient: … m-1
Zmeraná hodnota koeficientu absorpcie: … m-1
Corrected value of the absorption coefficient: … m-1
Korigovaná hodnota koeficientu absorpcie: … m-1
Location of the absorption coefficient symbol on the vehicle: …
Umiestnenie symbolu koeficientu absorpcie na vozidle: …
Vehicle test according to section 3 of Annex VI to Directive 2005/78/EC
Skúška vozidla podľa oddielu 3 prílohy VI k smernici 2005/78/ES
Corrected absorption value: … m-1
Korigovaná hodnota absorpcie: … m-1
Rpm at start: … rpm
Ot/min pri štarte: … rpm
Stated net maximum power … kW at … rpm
Stanovený čistý maximálny výkon … kW pri … ot/min
Make and type of opacimeter: …
Značka a typ opacimetra: …
Principal characteristics of engine type
Hlavné charakteristiky typu motora
Cylinder capacity: … cm3
Objem valcov: … cm3
Fuel feed: direct injection/indirect injection [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Prívod paliva: priame vstrekovanie/nepriame vstrekovanie [3] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, že je viac možností, neprečiarkujte nič).
Supercharging equipment YES/NO [3] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Preplňovacie zariadenie ÁNO/NIE [3] Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, že je viac možností, neprečiarkujte nič).
OJ L 171, 29.6.2007, p. 1.’
Ú. v. EÚ L 171, 29.6. 2007, s. 1.“
Lambda formula: Appendix 1 to Annex IV
Vzorec pre lambdu: Dodatok 1 k prílohe IV.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).’
Nehodiace sa prečiarknite (v prípadoch, že je viac možností, neprečiarkujte nič).“
This Annex describes the requirements for measuring the opacity of exhaust emissions from compression ignition engines.
V tejto prílohe sa opisujú požiadavky na meranie opacity dymu emisií výfukových plynov zo vznetových motorov.
SYMBOL OF THE CORRECTED ABSORPTION COEFFICIENT
SYMBOL KORIGOVANÉHO KOEFICIENTU ABSORPCIE
A symbol of the corrected absorption coefficient shall be affixed to every vehicle conforming to a vehicle type to which this test applies.
Symbol korigovaného koeficientu absorpcie sa pripevňuje na každé vozidlo zhodné s typom vozidiel, na ktorý sa táto skúška vzťahuje.
The symbol shall be a rectangle surrounding a figure expressing in m–1 the corrected absorption coefficient obtained, at the time of approval, from the test under free acceleration.
Symbol je obdĺžnik ohraničujúci číslicu, ktorá vyjadruje hodnotu korigovaného koeficientu absorpcie v m–1 získanú v čase schválenia zo skúšky pri voľnej akcelerácii.
The test method is described in section 4.
Metóda skúšky sa opisuje v oddiele 4.
The symbol shall be clearly legible and indelible.
Symbol musí byť zreteľne čitateľný a nezmazateľný.
Minimum dimensions b = 5,6 mm
Minimálne rozmery b = 5,6 mm
The above symbol shows that the corrected absorption coefficient is 1,30 m±1.
Uvedený symbol znázorňuje, že korigovaný koeficient absorpcie je 1,30 m±1.
TECHNICAL REQUIREMENTS
TECHNICKÉ POŽIADAVKY
The technical requirements shall be those set out in Annexes 4, 5, 7, 8, 9 and 10 of UN/ECE Regulation No 24, with the exceptions described in Sections 4.2, 4.3 and 4.4.
Technické požiadavky sú tie, ktoré sú ustanovené v prílohách 4, 5, 7, 8, 9 a 10 k predpisu EHK OSN č. 24 s výnimkami opísanými v bodoch 4.2, 4.3 a 4.4.
Test at steady speeds over the full load curve.
Skúška pri stálych otáčkach v rozsahu krivky plného zaťaženia.
The references to Annex 1 in paragraphs 3.1 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
Odkazy na prílohu 1 v bode 3.1 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápu ako odkazy na prílohu II k smernici 2005/55/ES.
The reference fuel specified in paragraph 3.2 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as reference to the reference fuel in Annex IV to Directive 2005/55/EC which is appropriate to the emission limits against which the vehicle/engine is being type approved.
Referenčné palivo uvedené v bode 3.2 prílohy 4 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápe ako odkaz na referenčné palivo v prílohe VI k smernici 2005/55/ES zodpovedajúce emisným limitom, podľa ktorých sa vozidlo/motor typovo schvaľuje.
Test under free acceleration.
Skúška pri voľnej akcelerácii.
The references to Table 2, Annex 2 in paragraph 2.2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood to refer to the table under point 1.7.2.1 of Annex VI to Directive 2005/55/EC.
Odkazy na tabuľku 2 v prílohe 2 v bode 2.2 prílohy 5 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápu ako odkazy vzťahujúce sa na tabuľku uvedenú pod bodom 1.7.2.1 prílohy VI k smernici 2005/55/ES.
The references to paragraph 7.3 of Annex 1 in paragraph 2.3 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as references to point 4 of Appendix 6 to Annex II to Directive 2005/55/EC.
Odkazy na bod 7.3 prílohy 1 v bode 2.3 prílohy 5 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápu ako odkazy na bod 4 dodatku 6 k prílohe II k smernici 2005/55/ES.
“ECE” method of measuring the net power of C.I. engines.
Metóda ‚ECE‘ merania čistého výkonu vznetových motorov.
The references in paragraph 7 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to the Appendix to this Annex shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
Odkazy na dodatok k tejto prílohe v odseku 7 prílohy 10 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápu ako odkazy na prílohu II k smernici 2005/55/ES.
The references in paragraphs 7 and 8 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 24 to Annex 1 shall be understood as references to Annex II of Directive 2005/55/EC.
Odkazy na prílohu 1 v odsekoch 7 a 8 prílohy 10 k predpisu EHK OSN č. 24 sa chápu ako odkazy na prílohu II k smernici 2005/55/ES.
OJ L 326, 24.11.2006, p. 1.
Ú. v. EÚ L 326, 24.11.2006, s. 1.
Requirements for the type-approval of s.i. engines fuelled by petrol
Požiadavky na typové schvaľovanie zážihových motorov poháňaných benzínom
Carbon monoxide emission test
Emisná skúška na oxid uhoľnatý
This appendix describes the procedure for the test, measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high).
V tejto časti sa opisuje postup skúšky, pri ktorej sa merajú emisie oxidu uhoľnatého pri voľnobežných (normálnych a vysokých) otáčkach motora.
At normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases is that stated by the vehicle manufacturer.
Maximálne prípustný obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch pri normálnych voľnobežných otáčkach motora je obsah, ktorý udáva výrobca vozidla.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type-approval in section 2.1 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type-approval by the technical service.
Výrobca musí potvrdiť presnosť hodnoty Lambda zaznamenanej v čase typového schválenia v bode 2.1 ako hodnoty reprezentatívnej pre typické vozidlá vyrobené za 24 mesiacov od dátumu, ku ktorému technická služba udelila typové schválenie.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
Posúdenie sa musí urobiť na základe prieskumov a štúdií vyrobených vozidiel.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83, with the exceptions set out in section 3.2.
Technické požiadavky sú tie, ktoré sa uvádzajú v prílohe 5 k predpisu EHK OSN č. 83 s výnimkami uvedenými v bode 3.2.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of section 2 of Annex 5 to UN/ECE Regulation No 83 shall refer to the appropriate reference to fuel specifications contained in Annex IX to Regulation (Euro 5 and 6 implementing Regulation).
Referenčné palivá uvedené v bode 2.1 oddielu 2 prílohy 5 k predpisu EHK OSN č. 83 zodpovedajú príslušným špecifikáciám referenčných palív obsiahnutých v prílohe IX k nariadeniu (vykonávacie nariadenie Euro 5 a 6).
Verifying emissions of crankcase gases
Overovanie emisií plynov kľukovej skrine
This part describes the procedure for verifying emissions of crankcase gases.
V tejto časti sa opisuje postup overovania emisií plynov z kľukovej skrine.
When tested in accordance with this part, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Pri skúškach vykonávaných v súlade s touto časťou systém vetrania kľukovej skrine motora nesmie povoliť emisie žiadnych plynov z kľukovej skrine do ovzdušia.
The general requirements for conducting the test shall be those set out in section 2 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Všeobecné požiadavky na vykonanie skúšky sú tie, ktoré sú stanovené v oddiele 2 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 83.
The technical requirements shall be those set out in section 3 to 6 of Annex 6 to UN/ECE Regulation No 83.
Technické požiadavky sú tie, ktoré sú uvedené v oddieloch 3 až 6 prílohy 6 k predpisu EHK OSN č. 83.
OJ L 70, 9.3.2007, p. 171.
Ú. v. EÚ L 70, 9.3.2007, s. 171.
In addition, it is necessary to introduce existing requirements for measuring the smoke opacity of diesel engines into Directive 2005/78/EC.
Okrem toho je potrebné zaviesť do smernice 2005/78/ES existujúce požiadavky na meranie opacity dymu z naftových motorov.
This is due to the repeal of Council Directive 72/306/EEC of 2 August 1972 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of pollutants from diesel engines for use in vehicles [4] as provided by Regulation (EC) No 715/2007.
Dôvodom je zrušenie smernice Rady 72/306/EHS z 2. augusta 1972 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vo vzťahu k opatreniam, ktoré sa majú prijať proti emisiám znečisťujúcich látok z dieselových motorov vozidiel [4], ako je ustanovené v nariadení (ES) č. 715/2007.
(% vol)
(obj. %)
Measured absorption values (m-1)
Zmerané hodnoty absorpcie (m-1)
Engine working principle: four-stroke/two-stroke1.7.5.2.
Pracovný princíp motora: štvortaktný/dvojtaktný1.7.5.2.
Number and layout of cylinders: …
Počet a usporiadanie valcov: …
It shall be fixed in a conspicuous and readily accessible place, the location of which shall be specified in the Addendum to the type-approval certificate shown in Annex VI to Directive 2005/55/EC of the European Parliament and the Council.2.3.
Pripevňuje sa na viditeľné a ľahko dostupné miesto, ktorého poloha sa musí určiť v dodatku k osvedčeniu o typovom schválení, zobrazenom v prílohe VI k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2005/55/ES.2.3.
Figure 1 gives an example of the symbol.
Na obrázku 1 sa uvádza príklad takého symbolu.
The specifications and tests shall be those set out in Part III, section 24, of UN/ECE Regulation No 24, with the exception described in section 3.2.3.2.
Špecifikácie a skúšky sú tie, ktoré sú uvedené v časti III oddiele 24 predpisu EHK OSN č. 24, s výnimkou opísanou v bode 3.2.3.2.
The reference to Annex 2 in paragraph 24.1 of UN/ECE Regulation No 24 shall be understood as reference to Annex VI to Directive 2005/55/EC.
Odkaz na prílohu 2 v bode 24.1 predpisu EHK OSN č. 24 sa rozumie ako odkaz na prílohu VI k smernici 2005/55/ES.
However, the maximum CO content shall not exceed 0,3 % volume.
Maximálny obsah CO však nesmie prekročiť 0,3 obj. %.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 %, with the engine speed being at least 2000 min–1 and Lambda being 1 ± 0,03 in accordance with the manufacturer's specifications.
Objemový obsah oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch pri vysokých voľnobežných otáčkach motora nesmie prekročiť 0,2 % pri otáčkach motora najmenej 2000 min–1 a hodnote lambda rovnajúcej sa 1 ± 0,03 v súlade s technickými údajmi výrobcu.
The general requirements shall be those set out in sections 5.3.7.1 to 5.3.7.4 of UN/ECE Regulation No 83.2.2.
Všeobecné požiadavky sú tie, ktoré sú uvedené v bodoch 5.3.7.1 až 5.3.7.4 predpisu EHK OSN č. 83.2.2.
The manufacturer shall complete the table set out in Annex VI to Directive 2005/55/EC based on the requirements set out in point 2.1.
Výrobca musí vyplniť tabuľku uvedenú v prílohe VI k smernici 2005/55/ES na základe požiadaviek stanovených v bode 2.1.
(°C) Low idle test
Skúška pri nízkych voľnobežných otáčkach
Commission Directive 2008/75/EC
Smernica Komisie 2008/75/ES
amending Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council to include carbon dioxide as an active substance in Annex I thereto
ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES s cieľom zaradiť oxid uhličitý ako aktívnu látku do prílohy I k smernici
Commission Regulation (EC) No 1451/2007 of 4 December 2007 on the second phase of the 10-year work programme referred to in Article 16(2) of Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council concerning the placing of biocidal products on the market [2] establishes a list of active substances to be assessed, with a view to their possible inclusion in Annexes I, IA or IB to Directive 98/8/EC.
Nariadením Komisie (ES) č. 1451/2007 zo 4. decembra 2007 o druhej fáze 10-ročného pracovného programu uvedeného v článku 16 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES o uvádzaní biocídnych výrobkov na trh [2] sa ustanovuje zoznam aktívnych látok, ktoré sa majú posúdiť na účely ich prípadného zaradenia do prílohy I, IA alebo IB k smernici 98/8/ES.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, carbon dioxide has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 14, rodenticides, as defined in Annex V to Directive 98/8/EC.
Podľa nariadenia (ES) č. 1451/2007 sa oxid uhličitý posudzoval v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice 98/8/ES z hľadiska použitia vo výrobkoch typu 14, rodenticídoch, podľa prílohy V k smernici 98/8/ES.
France was designated as Rapporteur Member State and submitted the competent authority report, together with a recommendation, to the Commission on 15 May 2006 in accordance with Article 14(4) and (6) of Regulation (EC) No 1451/2007.
Francúzsko bolo určené ako spravodajský členský štát a v súlade s článkom 14 ods. 4 a 6 nariadenia (ES) č. 1451/2007 dňa 15. mája 2006 predložilo Komisii správu príslušného orgánu spolu s odporúčaním.