natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At European level, Commission Decision 2000/57/EC [29] has been amended by Commission Decision 2008/351/EC [30] in order to transmit notifications through the EWRS at the same time as through the IHR.The activities supporting the implementation of IHR in MS have been identified:
Na európskej úrovni bolo rozhodnutie Komisie 2000/57/ES [29] zmenené a doplnené rozhodnutím Komisie 2008/351/ES [30] s cieľom zasielať oznámenia prostredníctvom systému včasného varovania a včasnej reakcie v tom istom čase ako prostredníctvom medzinárodných zdravotných predpisov.Vytýčili sa tieto činnosti podporujúce implementáciu medzinárodných zdravotných predpisov v členských štátoch:
See scientific advice ECDC seasonal flu vaccination in children: http://ecdc.europa.eu/documents/pdf/Flu_vacc_18_Jan.pdf. Scientific advice on HPV: http://ecdc.europa.eu/pdf/HPV_report.pdf. Scientific advice on risk groups for seasonal flu: http://ecdc.europa.eu/en/files/pdf/Publications/priority_risk_groups_forinfluenza_vaccination.pdf
Pozri vedecké odporúčanie ECDC o očkovaní detí proti sezónnej chrípke: http://ecdc.europa.eu/documents/pdf/Flu_vacc_18_Jan.pdf Vedecké odporúčanie o HPV: http://ecdc.europa.eu/pdf/HPV_report.pdf Vedecké odporúčanie o sezónnej chrípke v rizikových skupinách: http://ecdc.europa.eu/en/files/pdf/Publications/priority_risk_groups_forinfluenza_vaccination.pdf
of 25 February 2009
z 25. februára 2009,
granting a derogation to Austria pursuant to Decision 2008/671/EC on the harmonised use of radio spectrum in the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of Intelligent Transport Systems (ITS)
ktorým sa podľa rozhodnutia 2008/671/ES o harmonizovanom využívaní rádiového frekvenčného spektra v pásme 5875 – 5905 MHz pre aplikácie inteligentných dopravných systémov (ITS) súvisiace s bezpečnosťou udeľuje výnimka Rakúsku
(notified under document number C(2009) 1136)
[oznámené pod číslom K(2009) 1136]
Having regard to Commission Decision 2008/671/EC of 5 August 2008 on the harmonised use of radio spectrum in the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of Intelligent Transport Systems (ITS) [2], and in particular Article 3(2) thereof,
so zreteľom na rozhodnutie Komisie 2008/671/ES z 5. augusta 2008 o harmonizovanom využívaní rádiového frekvenčného spektra v pásme 5875 MHz – 5905 MHz pre aplikácie inteligentných dopravných systémov (ITS) [2] súvisiace s bezpečnosťou, a najmä na jeho článok 3 ods. 2,
Having regard to request of Austria of 25 November 2008,
so zreteľom na žiadosť Rakúska z 25. novembra 2008,
Under Decision 2008/671/EC, Member States have to designate and make available, on a non-exclusive basis, the 5875-5905 MHz frequency band for intelligent transport systems (ITS) subject to specific parameters, no later than 6 February 2009.
Podľa rozhodnutia 2008/671/ES členské štáty musia najneskôr do 6. februára 2009 v súlade s osobitnými parametrami vymedziť frekvenčné pásmo 5875 MHz – 5905 MHz pre inteligentné dopravné systémy a sprístupniť ho na nevýhradné používanie.
Article 3(2) of Decision 2008/671/EC states that, by way of derogation, Member States may request transitional periods and/or radio spectrum sharing arrangements, pursuant to Article 4(5) of Decision No 676/2002/EC.
V článku 3 ods. 2 rozhodnutia 2008/671/ES sa uvádza, že v rámci výnimky členské štáty môžu požiadať o povolenie prechodných období a/alebo opatrení na spoločné používanie rádiového frekvenčného spektra podľa článku 4 ods. 5 rozhodnutia č. 676/2002/ES.
Austria has informed the Commission that, since this band is currently assigned on an exclusive basis to point-to-point radio systems for electronic news gathering (ENG), it is not in a position to implement the requirements set out in Decision 2008/671/EC on time.
Rakúsko informovalo Komisiu o tom, že uvedené frekvenčné pásmo je v súčasnosti pridelené na výhradné používanie pre rádiové systémy bod-bod elektronického spravodajstva (Electronic News Gathering – ENG), a teda nemožno načas implementovať požiadavky ustanovené v rozhodnutí 2008/671/ES.
Authorisation to install and operate ENG point-to-point systems has been granted by the Austrian authorities to the Austrian Broadcasting Corporation in 1989 and is valid without geographical or time limits throughout Austria.
V roku 1989 rakúske orgány udelili Rakúskej vysielacej spoločnosti (Österreichischen Rundfunk – ORF) oprávnenie na inštaláciu a prevádzku systémov bod-bod elektronického spravodajstva. Uvedené oprávnenie platí na celom území Rakúska, a to bez zemepisných či časových obmedzení.
Austria has stated that the Austrian Broadcasting Corporation will adopt new ENG point-to-point transmission equipment so as to operate in a different band and has agreed to abandon its authorisation regarding the use of the 5875-5905 MHz frequency band by 31 December 2011.
Rakúsko uviedlo, že Rakúska vysielacia spoločnosť zavedie nové zariadenia na prenos bod-bod elektronického spravodajstva, aby vykonávala prevádzku v odlišnom frekvenčnom pásme, a že súhlasila s tým, že sa do 31. decembra 2011 zriekne svojho oprávnenia týkajúceho sa používania frekvenčného pásma 5875 MHz – 5905 MHz.
As from 1 January 2012, the 5875-5905 MHz band will become fully available for safety-related ITS applications, in accordance with Decision 2008/671/EC.
V súlade s rozhodnutím 2008/671/ES sa frekvenčné pásmo 5875 MHz – 5905 MHz od 1. januára 2012 v plnej miere sprístupní pre aplikácie inteligentných dopravných systémov súvisiace s bezpečnosťou.
Austria has formally requested, by letter to the Commission of 25 November a transitional period during which ITS can be used in Austria only within time and regional limits to be set after coordination by the authorities responsible in Austria for spectrum management with the ENG point-to-point systems operated by the Austrian Broadcasting Corporation.
Rakúsko listom z 25. novembra oficiálne požiadalo Komisiu o prechodné obdobie, počas ktorého by sa mohli inteligentné dopravné systémy používať na jeho území len v rámci časových a zemepisných obmedzení, ktoré sa stanovia po koordinácii s orgánmi zodpovednými za správu frekvenčného spektra so systémami bod-bod elektronického spravodajstva, ktoré prevádzkuje Rakúska vysielacia spoločnosť.
Austria has provided sufficient information and technical justification in support of its request, based in particular on conclusions by the CEPT that harmful interference may occur between point-to-point systems and safety-related ITS systems, unless measures are taken at national level to ensure coexistence between these systems.
Rakúsko podložilo svoju žiadosť dostatočnými informáciami, ako aj technickým odôvodnením, ktoré vychádza najmä zo záverov, ku ktorým dospela Európska konferencia poštových a telekomunikačných správ (CEPT), v ktorých sa uvádza, že medzi systémami bod-bod a inteligentnými dopravnými systémami môže nastať škodlivé rušenie, pokiaľ sa na vnútroštátnej úrovni neprijmú opatrenia na zabezpečenie spoločnej existencie oboch systémov.
Such harmful interference could potentially cause major traffic accidents.
Takéto škodlivé rušenie by prípadne mohlo zapríčiniť závažné dopravné nehody.
A total ban on the use of the 5875-5905 MHz band by ITS would be limited to small sections of Austria and to short periods of time.
Úplný zákaz používania frekvenčného pásma 5875 MHz – 5905 MHz pre inteligentné dopravné systémy by sa obmedzil na malé časti Rakúska a na krátke časové obdobia.
The use of this band by ITS would continue to be permitted in the rest of Austria subject to coordination by the authorities responsible in Austria for spectrum management.
Požívanie uvedeného frekvenčného pásma by bolo pre inteligentné dopravné systémy v zostávajúcej časti Rakúska povolené, pričom toto povolenie by bolo podmienené koordináciou s orgánmi zodpovednými za správu frekvenčného spektra v Rakúsku.
The derogation would therefore not significantly impact on the deployment of ITS technology in Austria, especially as the commercial availability of such systems is expected to be rather limited until 2011.
Výnimka by teda nemala mať výrazný vplyv na rozšírenie a praktické využívanie technológie inteligentných dopravných systémov v Rakúsku, a to najmä vzhľadom na to, že komerčná dostupnosť by sa mala do roku 2011 podľa očakávaní skôr obmedziť.
Given the exceptional nature of the derogation, a report on the evolution of the situation in Austria for ITS and ENG would be beneficial for the smooth handling of the transitional period.
K bezproblémovému priebehu prechodného obdobia by vzhľadom na výnimočnú povahu uvedenej výnimky prispelo vypracovanie správy o vývoji situácie v Rakúsku týkajúcej sa inteligentných dopravných systémov a elektronického spravodajstva.
The members of the Radio Spectrum Committee stated at their meeting on 17 December 2008 that they do not object to this transitional derogation.
Členovia Výboru pre rádiové frekvenčné spektrum na svojom stretnutí, ktoré sa konalo 17. decembra 2008, uviedli, že proti udeleniu tejto prechodnej výnimky nemajú žiadne námietky.
The requested derogation would not unduly defer implementation of Decision 2008/671/EC or create undue differences in the competitive or regulatory situations between Member States.
Požadovaná výnimka by nespôsobila neprimeraný odklad vykonávania rozhodnutia Komisie 2008/671/ES ani by nevytvorila neprípustné rozdiely v rámci hospodárskej súťaže alebo právnej úpravy v členských štátoch.
There is sufficient justification for this in view of the particular situation of Austria, and full implementation of Decision 2008/671/EC needs to be facilitated in Austria,
Vzhľadom na osobitnú situáciu v Rakúsku je uvedené odôvodnenie dostatočné a je potrebné uľahčiť úplné vykonávanie rozhodnutia 2008/671/ES v Rakúsku,
Austria is authorised to derogate from its obligations under Decision 2008/671/EC on the harmonised use of radio spectrum in the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of intelligent transport systems (ITS), subject to the conditions laid down in this Decision.
Rakúsku sa udeľuje výnimka zo záväzkov, ktoré preň vyplývajú podľa ustanovení rozhodnutia 2008/671/ES o harmonizovanom využívaní rádiového frekvenčného spektra v pásme 5875 MHz – 5905 MHz pre aplikácie inteligentných dopravných systémov (ITS) súvisiace s bezpečnosťou, pričom uvedená výnimka podlieha podmienkam ustanoveným v tomto rozhodnutí.
Until 31 December 2011, Austria may impose time and geographical limits on the use of the 5875-5905 MHz frequency band for safety-related applications of ITS in order to ensure coordination with the point-to-point systems operated by the Austrian Broadcasting Corporation in that band.
Rakúsko môže do 31. decembra 2011 uplatňovať časové a zemepisné obmedzenia týkajúce sa využívania frekvenčného pásma 5875 MHz – 5905 MHz pre aplikácie inteligentných dopravných systémov súvisiace s bezpečnosťou, aby sa zabezpečila koordinácia so systémami bod-bod, ktoré v uvedenom frekvenčnom pásme prevádzkuje Rakúska vysielacia spoločnosť.
Austria shall submit a report to the Commission by 30 June 2011 on the implementation of this Decision.
Rakúsko do 30. júna 2011 predloží Komisii správu o vykonávaní tohto rozhodnutia.
Done at Brussels, 25 February 2009.
V Bruseli 25. februára 2009
approving on behalf of the Community Annex 8 to the International Convention on the Harmonisation of Frontier Controls of Goods
ktorým sa v mene Spoločenstva schvaľuje príloha 8 k Medzinárodnému dohovoru o harmonizácii hraničných kontrol tovaru
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 133, in conjunction with the second subparagraph of Article 300(2) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 133 v spojení s článkom 300 ods. 2 druhým pododsekom,
The International Convention on the Harmonization of Frontier Controls of Goods, 1982 (‘the Convention’) was approved by Council Regulation (EEC) No 1262/84 [1].
Medzinárodný dohovor o harmonizácii hraničných kontrol tovaru z roku 1982 (ďalej len „dohovor“) bol schválený nariadením Rady (EHS) č. 1262/84 [1].
Article 22 of the Convention, in conjunction with its Annex 7, provides that the Administrative Committee for the Convention can propose and adopt amendments to the Convention.
V článku 22 dohovoru v spojení s jeho prílohou 7 sa ustanovuje, že správny výbor dohovoru môže navrhnúť a prijať zmeny a doplnenia dohovoru.
These amendments are to be accepted unless a Contracting Party objects within 12 months of the communication by the United Nations of the proposed amendment to the Contracting Parties.
Tieto zmeny a doplnenia sa schvália, pokiaľ niektorá zo zmluvných strán v lehote do 12 mesiacov po oznámení návrhu zmeny a doplnenia zo strany OSN zmluvným stranám nevznesie námietku.
The United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Inland Transport Committee decided at its February 1999 session that the Convention should be revised to include provisions to facilitate the border crossing of vehicles.
Výbor pre vnútrozemskú dopravu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov na svojom februárovom zasadnutí v roku 1999 rozhodol o revízii dohovoru tak, aby obsahoval ustanovenia zjednodušujúce postupy na hraničných priechodoch pre motorové vozidlá.
The UN/ECE Working Party on Customs Questions affecting Transport subsequently produced draft proposals to add a new Annex 8 to the Convention in order to complement the existing provisions.
Pracovná skupina EHK/OSN pre colné otázky s vplyvom na dopravu následne vypracovala návrhy na doplnenie novej prílohy 8 k dohovoru na účely doplnenia existujúcich ustanovení.
That Annex was adopted by the Administrative Committee for the Convention in October 2007 and as no objections were raised, the Annex took effect from 20 May 2008.
Uvedenú prílohu prijal Správny výbor dohovoru v októbri 2007 a, keďže neboli vznesené žiadne námietky, do platnosti vstúpila 20. mája 2008.
The purpose of Annex 8 to the Convention is to facilitate international trade by reducing, harmonising and coordinating procedures and paperwork in connection with the border control of goods, in particular live animals and perishable goods.
Účelom prílohy 8 k dohovoru je zjednodušiť medzinárodný obchod prostredníctvom zníženia, harmonizácie a koordinácie postupov a administratívnej práce v súvislosti s hraničnou kontrolou tovaru, najmä živých zvierat a tovaru podliehajúceho skaze.
Annex 8 also aims at improving the operation of border crossing points, as well as technical matters relating to the mutual recognition of international vehicle inspection and weight certificates.
Ďalším cieľom prílohy 8 je takisto zlepšiť fungovanie hraničných priechodov, ako aj riešiť technické otázky vzájomného uznávania medzinárodnej kontroly motorových vozidiel a osvedčení o hmotnosti.
The facilitation of international trade and the removal of technical obstacles to trade is an objective of the common commercial policy and thus falls under the exclusive competence of the Community.
Zjednodušenie medzinárodného obchodu a odstránenie technických prekážok obchodu je cieľom spoločnej obchodnej politiky, a teda spadá do výlučnej právomoci Spoločenstva.
The Community position concerning the proposed amendment of the Convention was approved on July 2005.
Stanovisko Spoločenstva týkajúce sa navrhovanej zmeny a doplnenia dohovoru bolo schválené v júli 2005.
Therefore, the amendment to the Convention should be approved,
Preto by sa mala schváliť zmena a doplnenie dohovoru,
Annex 8 to the International Convention on the Harmonization of Frontier Controls of Goods is hereby approved on behalf of the Community.
Týmto sa v mene Spoločenstva schvaľuje príloha 8 k Medzinárodnému dohovoru o harmonizácii hraničných kontrol tovaru.
The text of that Annex is attached to this Decision.
Text uvedenej prílohy je pripojený k tomuto rozhodnutiu.
ANNEX 8 TO THE INTERNATIONAL CONVENTION ON THE HARMONISATION OF FRONTIER CONTROLS OF GOODS
PRÍLOHA 8 K MEDZINÁRODNÉMU DOHOVORU O HARMONIZÁCII HRANIČNÝCH KONTROL TOVARU
FACILITATION OF BORDER CROSSING PROCEDURES FOR INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT
ZJEDNODUŠENIE POSTUPOV NA HRANIČNÝCH PRIECHODOCH V MEDZINÁRODNEJ CESTNEJ DOPRAVE
Complementing the provisions of the Convention and in particular those provided in Annex 1, the present Annex intends to define the measures that need to be implemented in order to facilitate border crossing procedures for international road transport.
Cieľom tejto prílohy je vymedziť opatrenia, ktoré je potrebné vykonať na zjednodušenie postupov na hraničných priechodoch v medzinárodnej cestnej doprave, a to doplnením ustanovení dohovoru, najmä ustanovení uvedených v prílohe 1.
Facilitation of visa procedures for professional drivers
Zjednodušenie postupov udeľovania víz vodičom z povolania
The Contracting Parties should endeavour to facilitate the procedures for the granting of visas for professional drivers engaged in international road transport in accordance with national best practice for all visa applicants and national immigration rules as well as international commitments.
Zmluvné strany by sa mali snažiť zjednodušiť postupy pri udeľovaní víz vodičom z povolania podieľajúcim sa na medzinárodnej cestnej doprave v súlade s osvedčenými vnútroštátnymi postupmi udeľovania víz žiadateľom a vnútroštátnymi imigračnými pravidlami, ako aj medzinárodnými záväzkami.
The Contracting Parties agree to regularly exchange information on best practices with regard to the facilitation of visa procedures for professional drivers.
Zmluvné strany súhlasia s pravidelnou výmenou informácií o osvedčených postupoch vo vzťahu k zjednodušeniu postupov udeľovania víz vodičom z povolania.
International road transport operations
Operácie medzinárodnej cestnej dopravy
In order to facilitate the international movement of goods, the Contracting Parties shall regularly inform all parties involved in international transport operations in a harmonised and coordinated manner on border control requirements for international road transport operations in force or planned as well as on the actual situation at borders.
V snahe zjednodušiť medzinárodný pohyb tovaru zmluvné strany pravidelne informujú harmonizovaným a koordinovaným spôsobom všetky strany podieľajúce sa na operáciách medzinárodnej cestnej dopravy o platných, ako aj o pripravovaných požiadavkách hraničnej kontroly pri operáciách medzinárodnej cestnej dopravy, ako aj o aktuálnej situácii na hraniciach.
Contracting Parties shall endeavour to transfer, to the extent possible and not only for transit traffic, all necessary control procedures to the places of departure and destination of the goods transported by road so as to alleviate congestion at the border crossing points.
Zmluvné strany sa budú snažiť presunúť v najvyššej možnej miere, a nielen v prípade tranzitnej dopravy, všetky potrebné kontrolné postupy na miesta odoslania a určenia tovaru prepravovaného cestnou dopravou s cieľom zmierniť preťaženie na hraničných priechodoch.
Referring in particular to Article 7 of this Convention, priority shall be given to urgent consignments, e.g. live animals and perishable goods.
Predovšetkým vzhľadom na článok 7 tohto dohovoru budú prioritou urgentné zásielky, napr. živé zvieratá a tovar podliehajúci skaze.
In particular, the competent services at border crossing points:
Konkrétne, príslušné služby na hraničných priechodoch:
shall take the necessary measures to minimise waiting times for ATP-approved vehicles transporting perishable foodstuffs or for vehicles transporting live animals, as from their time of arrival at the frontier until their regulatory, administrative, Customs and sanitary controls;
vykonávajú všetky opatrenia potrebné na minimalizáciu čakacích dôb pre motorové vozidlá schválené ATP prepravujúce potraviny podliehajúce skaze alebo pre motorové vozidlá prepravujúce živé zvieratá, počnúc časom príchodu na hranicu až po povoľovaciu, správnu, colnú a sanitárnu kontrolu;
shall ensure that the required controls mentioned under (i) are carried out as quickly as possible;
zabezpečujú, aby sa požadované kontroly uvedené v bode i) vykonali čo najrýchlejšie;
shall allow, as far as possible, the operation of the necessary refrigerating units of vehicles carrying perishable foodstuffs during the time of crossing the border, unless this is impossible as a result of the required control procedure;
v najvyššej možnej miere umožňujú fungovanie potrebných chladiacich jednotiek motorových vozidiel prevážajúcich potraviny podliehajúce skaze počas prechodu cez hranice, pokiaľ to nie je nemožné v dôsledku požadovaného kontrolného postupu;
shall cooperate, in particular through advance information exchange, with their counterparts in other Contracting Parties in order to accelerate border crossing procedures for perishable foodstuffs and live animals, in case these loads are subject to sanitary inspections.
spolupracujú, predovšetkým prostredníctvom včasnej výmeny informácií, so svojimi kolegami v ostatných zmluvných stranách s cieľom urýchliť postupy na hraničných priechodoch týkajúce sa potravín podliehajúcich skaze a živých zvierat v prípade, že tento náklad je predmetom sanitárnej kontroly.
Vehicle inspection
Kontrola motorového vozidla
The Contracting Parties, not yet Parties to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Conditions for Periodical Technical Inspections of Wheeled Vehicles and the Reciprocal Recognition of such Inspections (1997), should endeavour, in line with relevant national and international laws and regulations, to facilitate the crossing of road vehicles across borders by accepting the International Technical Inspection Certificate as provided for in this Agreement.
Zmluvné strany, ktoré zatiaľ nie sú zmluvnými stranami Dohody o prijatí jednotných podmienok pravidelných technických kontrol kolesových motorových vozidiel a vzájomnom uznávaní takýchto kontrol (1997), by sa mali snažiť v súlade s príslušnými vnútroštátnymi a medzinárodnými právnymi predpismi a nariadeniami zjednodušiť cestným motorovým vozidlám prechod cez hranice tým, že uznajú medzinárodné osvedčenie o technickej kontrole podľa tejto dohody.
The Technical Inspection Certificate, as contained in the Agreement as of 1 January 2004, is contained in Appendix 1 to this Annex.
Osvedčenie o technickej kontrole v podobe, v akej ho obsahuje dohoda z 1. januára 2004, sa nachádza v dodatku 1 k tejto prílohe.
With a view to identifying ATP-approved vehicles carrying perishable foodstuffs, the Contracting Parties may utilise the distinguishing marks affixed to the relevant equipment and the ATP certificate or plate of approval provided for in the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and the Special Equipment to be used for such Carriage (1970).
Pokiaľ ide o identifikáciu motorových vozidiel schválených ATP prepravujúcich potraviny podliehajúce skaze, zmluvné strany môžu využiť rozlišujúce značky pripevnené na príslušných zariadeniach a osvedčenie ATP alebo schvaľovací list podľa Dohody o medzinárodnej preprave potravín podliehajúcich skaze a špeciálnom vybavení používanom na takúto prepravu (1970).
International Vehicle Weight Certificate
Medzinárodné osvedčenie o hmotnosti motorového vozidla
In order to accelerate border crossings, the Contracting Parties, in line with relevant national and international laws and regulations, should endeavour to avoid repetitive vehicle weighing procedures at border crossings by accepting and mutually recognising the International Vehicle Weight Certificate as contained in Appendix 2 to this Annex.
V snahe urýchliť postupy na hraničných priechodoch by sa zmluvné strany v súlade s príslušnými vnútroštátnymi a medzinárodnými právnymi predpismi a nariadeniami mali usilovať vyhnúť opakovanému váženiu motorových vozidiel na hraničných priechodoch a to tým, že vzájomne uznajú medzinárodné osvedčenie o hmotnosti motorového vozidla, ktoré sa nachádza v dodatku 2 k tejto prílohe.
In case the Contracting Parties accept such certificates, no further weight measurements shall be carried out apart from random checks and controls in the case of supposed irregularities.
Ak zmluvné strany uznajú takéto osvedčenia, nebudú sa vykonávať žiadne ďalšie merania hmotnosti okrem náhodných kontrol a kontrol v prípade podozrenia z nezrovnalostí.