natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flights related to search and rescue, firefighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights authorised by the appropriate competent authority;
pátracie a záchranné lety, protipožiarne lety, humanitárne lety a lety pohotovostnej zdravotníckej služby povolené príslušným kompetentným orgánom;
any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
všetky lety uskutočňované výhradne podľa vizuálnych letových pravidiel definovaných v prílohe 2 k Chicagskemu dohovoru;
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
lety končiace sa na letisku, z ktorého lietadlo vzlietlo, počas ktorých nedošlo k medzipristátiu;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft;
výcvikové lety uskutočňované výhradne na účely získania licencie alebo hodnotenia v prípade letovej posádky v kabíne, ak je to potvrdené príslušnou poznámkou v letovom pláne, za predpokladu, že let neslúži na prepravu cestujúcich a/alebo nákladu alebo na umiestnenie alebo prevoz lietadla;
flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
lety uskutočňované výhradne na účely vedeckého výskumu alebo na účely kontroly, testovania alebo osvedčenia lietadla alebo zariadení na palube alebo na zemi;
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kg;
lety uskutočňované lietadlami s certifikovanou maximálnou vzletovou hmotnosťou menšou ako 5700 kg;
flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions, as specified in Article 299(2) of the Treaty, or on routes where the capacity offered does not exceed 30000 seats per year; and
lety uskutočňované v rámci záväzkov vyplývajúcich zo služby vo verejnom záujme, uložených v súlade s nariadením (EHS) č. 2408/92 na trasy v najvzdialenejších regiónoch vymedzených v článku 299 ods. 2 zmluvy alebo na trasy, na ktorých ročná ponúkaná kapacita neprevyšuje 30000 sedadiel, a
flights which, but for this point, would fall within this activity, performed by a commercial air transport operator operating either:
lety, ktoré by inak spadali pod túto činnosť, uskutočňované prevádzkovateľom komerčnej leteckej dopravy, ktorý uskutočňuje buď:
fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods; or
menej ako 243 letov počas troch po sebe nasledujúcich štvormesačných období, alebo
flights with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year.
lety s celkovými ročnými emisiami nižšími ako 10000 ton za rok.
Flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a Member State may not be excluded under this point.’
Lety uskutočňované z úradného poverenia výhradne na účely dopravy vládnuceho monarchu a jeho najbližšej rodiny, hláv štátov, hláv vlád a ministrov vlád a členských štátov nemôžu byť z tohto bodu vyňaté.“
the following title shall be inserted after the title of the Annex:
za názov prílohy sa vkladá tento nadpis:
‘PART A —
„ČASŤ A –
Monitoring and reporting of emissions from stationary installations’;
Monitorovanie emisií zo stacionárnych zariadení a podávanie správ o týchto emisiách“;
the following part shall be added:
vkladá sa táto časť:
‘PART B —
„ČASŤ B –
Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
Monitorovanie emisií z činností leteckej dopravy a podávanie správ o týchto emisiách
Monitoring of carbon dioxide emissions
Monitorovanie emisií oxidu uhličitého
Emissions shall be monitored by calculation.
Emisie sa monitorujú výpočtom.
Emissions shall be calculated using the formula:
Emisie sa vypočítavajú pomocou vzorca:
Fuel consumption × emission factor
Spotreba paliva × emisný faktor
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Spotreba paliva zahŕňa palivo spotrebované pomocným zdrojom.
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
Vždy keď je to možné, použije sa skutočná spotreba paliva pre každý let, ktorá sa vypočíta pomocou vzorca:
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight.
Množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla pri ukončení tankovania paliva na let – množstvo paliva, ktoré obsahujú palivové nádrže lietadla pri ukončení tankovania paliva na nasledujúci let + palivo natankované na tento nasledujúci let.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
Ak údaje o skutočnej spotrebe paliva nie sú k dispozícii, na odhad údajov o spotrebe paliva sa na základe najvhodnejších dostupných informácií použije štandardná stupňovitá metóda.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors identified by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Použijú sa štandardné emisné faktory IPKZ prevzaté z Usmernení IPKZ pre inventarizáciu emisií skleníkových plynov na rok 2006 alebo z následných aktualizácií týchto usmernení, pokiaľ emisné faktory špecifické pre danú činnosť, identifikované nezávislými akreditovanými laboratóriami, ktoré používajú všeobecne prijaté analytické metódy, nie sú presnejšie.
The emission factor for biomass shall be zero.
Emisný faktor pre biomasu je nula.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Pre každý let a pre každé palivo sa urobí samostatný výpočet.
Reporting of emissions
Podávanie správ o emisiách
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Každý prevádzkovateľ lietadla zahrnie do svojej správy tieto informácie podľa článku 14 ods. 3:
Data identifying the aircraft operator, including:
Údaje na identifikáciu prevádzkovateľa lietadla vrátane:
name of the aircraft operator,
mena prevádzkovateľa lietadla,
its administering Member State,
jeho riadiaceho členského štátu,
its address, including postcode and country and, where different, its contact address in the administering Member State,
jeho adresy vrátane PSČ a krajiny, a ak sú odlišné, jeho kontaktnej adresy v riadiacom členskom štáte,
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
registračných čísel lietadiel a typov lietadiel používaných v období, na ktoré sa vzťahuje správa, na vykonávanie činností leteckej dopravy uvedených v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla,
the number and issuing authority of the air operator certificate and operating licence under which the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator were performed,
čísla osvedčenia prevádzkovateľa lietadla a prevádzkovej licencie, na základe ktorých sa vykonávali činnosti leteckej dopravy uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla, a názvu orgánu, ktorý ich vydal,
address, telephone, fax and e-mail details for a contact person, and
adresy, telefónneho a faxového čísla a e-mailu kontaktnej osoby a
name of the aircraft owner.
mena majiteľa lietadla.
For each type of fuel for which emissions are calculated:
Pre každý typ paliva, pre ktorý sa vypočítavajú emisie:
fuel consumption,
spotrebu paliva,
emission factor,
emisný faktor,
total aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
celkové súhrnné emisie zo všetkých letov uskutočnených počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje správa, ktoré spadajú pod činnosti leteckej dopravy uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla,
aggregated emissions from:
súhrnné emisie zo:
all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which departed from an aerodrome situated in the territory of a Member State and arrived at an aerodrome situated in the territory of the same Member State,
všetkých letov uskutočnených počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje správa, ktoré spadajú pod činnosti leteckej dopravy uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla, s odletom z letiska nachádzajúceho sa na území členského štátu a príletom na letisko nachádzajúce sa na území toho istého členského štátu,
all other flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
všetkých ostatných letov uskutočnených počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje správa, ktoré spadajú pod činnosti leteckej dopravy uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla,
aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which:
súhrnné emisie zo všetkých letov uskutočnených počas obdobia, na ktoré sa vzťahuje správa, ktoré spadajú pod činnosti leteckej dopravy uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla a ktoré:
departed from each Member State, and
odlietali z každého členského štátu a
arrived in each Member State from a third country,
prilietali do každého členského štátu z tretej krajiny,
uncertainty.
neistotu.
Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
Monitorovanie údajov o tonokilometroch na účely článkov 3e a 3f
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3e(1) or Article 3f(2), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
Na účely podávania žiadostí o pridelenie kvót v súlade s článkom 3e ods. 1 alebo článkom 3f ods. 2 sa rozsah činnosti leteckej dopravy vypočíta v tonokilometroch pomocou tohto vzorca:
tonne-kilometres = distance × payload
tonokilometre = vzdialenosť × užitočné zaťaženie,
‘distance’ means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km; and
‚vzdialenosť‘ znamená vzdialenosť po ortodróme medzi letiskom odletu a letiskom príletu plus dodatočný fixný faktor 95 km a
‘payload’ means the total mass of freight, mail and passengers carried.
‚užitočné zaťaženie‘ znamená celkovú hmotnosť prepravovaného nákladu, poštovej zásielky a cestujúcich.
For the purposes of calculating the payload:
Na účely výpočtu užitočného zaťaženia:
the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
počet cestujúcich je počet osôb na palube okrem posádky,
an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100 kg for each passenger and his checked baggage.
prevádzkovateľ lietadla sa môže rozhodnúť, či uplatní skutočnú alebo normalizovanú hmotnosť cestujúcich a zapísanej batožiny uvedenú v jeho dokumentácii o hmotnosti a vyvážení pre príslušné lety alebo stanovenú štandardnú hodnotu 100 kg pre každého cestujúceho a jeho zapísanú batožinu.
Reporting of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
Podávanie správ o údajoch o tonokilometroch na účely článkov 3e a 3f
Each aircraft operator shall include the following information in its application under Article 3e(1) or Article 3f(2):
Každý prevádzkovateľ lietadla zahrnie do svojej žiadosti tieto informácie podľa článku 3e ods. 1 alebo článku 3f ods. 2:
the aircraft registration numbers and types of aircraft used during the year covered by the application to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
registračných čísel lietadiel a typov lietadiel používaných v období, na ktoré sa vzťahuje žiadosť, na vykonávanie činností leteckej dopravy uvedených v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla,
Tonne-kilometre data:
Údaje o tonokilometroch:
number of flights by aerodrome pair,
počet letov podľa dvojíc letísk,
number of passenger-kilometres by aerodrome pair,
počet osobokilometrov podľa dvojíc letísk,
number of tonne-kilometres by aerodrome pair,
počet tonokilometrov podľa dvojíc letísk,
chosen method for calculation of mass for passengers and checked baggage,
zvolená metóda výpočtu hmotnosti cestujúcich a zapísanej batožiny,
total number of tonne-kilometres for all flights performed during the year to which the report relates falling within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator.’;
celkový počet tonokilometrov na všetky lety uskutočnené počas roka, na ktorý sa vzťahuje správa, spadajúce pod letecké činnosti uvedené v prílohe I, na účely ktorých je prevádzkovateľom lietadla.“
Verification of emissions from stationary installations’;
Overovanie emisií zo stacionárnych zariadení“;
Verification of emissions from aviation activities
Overovanie emisií z činností leteckej dopravy
The general principles and methodology set out in this Annex shall apply to the verification of reports of emissions from flights falling within an aviation activity listed in Annex I.
Na overovanie správ o emisiách z letov spadajúcich pod činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I sa vzťahujú všeobecné zásady a metodika stanovené v tejto prílohe.
in paragraph 3, the reference to operator shall be read as if it were a reference to an aircraft operator, and in point (c) of that paragraph the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft used to perform the aviation activities covered by the report;
v odseku 3 sa odkaz na prevádzkovateľa považuje za odkaz na prevádzkovateľa lietadla a v písmene c) uvedeného odseku sa odkaz na zariadenie považuje za odkaz na lietadlo používané na vykonávanie činností leteckej dopravy zahrnutých do správy;
in paragraph 5, the reference to installation shall be read as if it were a reference to the aircraft operator;
v odseku 5 sa odkaz na zariadenie považuje za odkaz na prevádzkovateľa lietadla;
in paragraph 6 the reference to activities carried out in the installation shall be read as a reference to aviation activities covered by the report carried out by the aircraft operator;
v odseku 6 sa odkaz na činnosti vykonávané v zariadení považuje za odkaz na činnosti leteckej dopravy zahrnuté do správy, ktoré vykonáva prevádzkovateľ lietadla;
in paragraph 7 the reference to the site of the installation shall be read as if it were a reference to the sites used by the aircraft operator to perform the aviation activities covered by the report;
v odseku 7 sa odkaz na prevádzkareň zariadenia považuje za odkaz na priestory, ktoré používa prevádzkovateľ lietadla na vykonávanie činností leteckej dopravy zahrnutých do správy;
in paragraphs 8 and 9 the references to sources of emissions in the installation shall be read as if they were a reference to the aircraft for which the aircraft operator is responsible; and
v odsekoch 8 a 9 sa odkazy na zdroje emisií skleníkových plynov v zariadení považujú za odkaz na lietadlo, za ktoré zodpovedá prevádzkovateľ lietadla, a
in paragraphs 10 and 12 the references to operator shall be read as if they were a reference to an aircraft operator.
v odsekoch 10 a 12 sa odkazy na prevádzkovateľov považujú za odkazy na prevádzkovateľov lietadiel.
Additional provisions for the verification of aviation emission reports
Dodatočné ustanovenia na účely overovania správ o emisiách z leteckej dopravy
The verifier shall in particular ascertain that:
Overovateľ sa najmä presvedčí, či:
there is overall consistency between aggregated fuel consumption data and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity.
existuje celková zhoda medzi údajmi o súhrnnej spotrebe paliva a údajmi o palive, ktoré bolo zakúpené alebo inak dodané do lietadla vykonávajúceho činnosť leteckej dopravy.
Additional provisions for the verification of tonne-kilometre data submitted for the purposes of Articles 3e and 3f
Dodatočné ustanovenia na účely overovania údajov o tonokilometroch predkladaných na účely článkov 3e a 3f
The general principles and methodology for verifying emissions reports under Article 14(3) as set out in this Annex shall, where applicable, also apply correspondingly to the verification of aviation tonne-kilometre data.
Všeobecné zásady a metodika overovania správ o emisiách podľa článku 14 ods. 3 stanovené v tejto prílohe sa, ak je to vhodné, uplatňujú podobným spôsobom aj na overovanie údajov o tonokilometroch leteckej dopravy.
In addition, the verifier shall ascertain that the payload reported by the aircraft operator corresponds to records on payloads kept by that operator for safety purposes.’.
Overovateľ sa okrem toho presvedčí, či užitočné zaťaženie vykazované prevádzkovateľom lietadla zodpovedá záznamom o užitočnom zaťažení, ktoré vedie tento prevádzkovateľ na účely bezpečnosti.“
The verifier shall in particular ascertain that only flights actually performed and falling within an aviation activity listed in Annex I for which the aircraft operator is responsible have been taken into account in that operator’s application under Articles 3e(1) and 3f(2).
Overovateľ sa predovšetkým presvedčí, že iba lety, ktoré sa skutočne vykonali a ktoré spadajú pod činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I, za ktorú je prevádzkovateľ lietadla zodpovedný, sa brali do úvahy v žiadosti tohto prevádzkovateľa podľa článku 3e ods. 1 a článku 3f ods. 2.
In this task the verifier shall be assisted by data on the aircraft operator’s traffic including data from Eurocontrol requested by that operator.
Pri plnení svojej úlohy si overovateľ pomáha údajmi o premávke prevádzkovateľa lietadla vrátane údajov z Eurocontrolu, ktoré si tento prevádzkovateľ vyžiadal.
all flights falling within an aviation activity listed in Annex I have been taken into account. In this task the verifier shall be assisted by timetable data and other data on the aircraft operator’s traffic including data from Eurocontrol requested by that operator;
sa zohľadnili všetky lety spadajúce pod činnosť leteckej dopravy uvedenú v prílohe I. Pri plnení svojej úlohy si overovateľ pomáha údajmi z letového poriadku a inými údajmi o premávke prevádzkovateľa lietadla vrátane údajov z Eurocontrolu, ktoré si tento prevádzkovateľ vyžiadal;
Directive 2008/102/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/102/ES
amending Council Directive 79/409/EEC on the conservation of wild birds, as regards the implementing powers conferred on the Commission
ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 79/409/EHS o ochrane voľne žijúceho vtáctva, pokiaľ ide o vykonávacie právomoci prenesené na Komisiu
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 175(1) thereof,
so zreteľom Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 175 ods. 1,
Council Directive 79/409/EEC [3] provides that certain measures are to be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [4].
Smernica Rady 79/409/EHS [3] uvádza, že niektoré opatrenia sa majú prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu [4].
Decision 1999/468/EC has been amended by Council Decision 2006/512/EC [5], which was introduced the regulatory procedure with scrutiny for the adoption of measures of general scope and was designed to amend non-essential elements of a basic instrument adopted in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty, inter alia, by deleting some of those elements or by supplementing the instrument with new non-essential elements.
Rozhodnutie 1999/468/ES bolo zmenené a doplnené rozhodnutím Rady 2006/512/ES [5], ktorým sa zaviedol regulačný postup s kontrolou pre prijatie opatrení so všeobecnou pôsobnosťou, ktorých cieľom je zmeniť nepodstatné prvky základného nástroja prijatého podľa postupu uvedeného v článku 251 zmluvy, okrem iného vypustením niektorých z týchto prvkov alebo doplnením nástroja o nové nepodstatné prvky.
In accordance with the statement by the European Parliament, the Council and the Commission [6] concerning Decision 2006/512/EC, for the regulatory procedure with scrutiny to be applicable to instruments adopted in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty which are already in force, those instruments must be adjusted in accordance with the applicable procedures.
V súlade s vyhlásením Európskeho parlamentu, Rady a Komisie [6] týkajúcim sa rozhodnutia 2006/512/ES, aby sa regulačný postup s kontrolou vzťahoval na už účinné akty prijaté podľa postupu uvedeného v článku 251 zmluvy, sa musia tieto akty prispôsobiť v súlade s uplatniteľnými postupmi.
The Commission should be empowered in particular to amend certain annexes to Directive 79/409/EEC in the light of scientific and technical progress.
Komisia by predovšetkým mala byť splnomocnená na zmenu niektorých príloh k smernici 79/409/EHS so zreteľom na vedecký a technický pokrok.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 79/409/EEC, inter alia, by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť a ich cieľom je zmeniť nepodstatné prvky smernice 79/409/EHS, okrem iného jej doplnením o nové nepodstatné prvky, musia sa prijať v súlade s regulačným postupom s kontrolou ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.
Directive 79/409/EEC should therefore be amended accordingly.
Smernica 79/409/EHS by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Since the amendments made to Directive 79/409/EEC by this Directive are technical in nature and concern committee procedure only, they do not need to be transposed by the Member States.
Keďže zmeny a doplnenia smernice 79/409/EHS touto smernicou sú technickými úpravami, ktoré sa týkajú len výboru, nevyžadujú transpozíciu zo strany členských štátov.
It is therefore not necessary to lay down provisions to that effect,
Z tohto dôvodu nie je potrebné stanoviť na tento účel žiadne ustanovenia,
Directive 79/409/EEC is hereby amended as follows:
Smernica 79/409/EHS sa mení a dopĺňa takto:
Such amendments as are necessary for adapting Annexes I and V to technical and scientific progress and the amendments referred to in the second subparagraph of Article 6(4) shall be adopted.
Prijmú sa také zmeny a doplnenia, ktoré sú nevyhnutné na prispôsobenie príloh I a V technickému a vedeckému pokroku, a zmeny a doplnenia uvedené v článku 6 ods. 4 druhom pododseku.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 17(2).’;
Tieto opatrenia zamerané na zmenu nepodstatných prvkov tejto smernice sa prijmú v súlade s regulačným postupom s kontrolou uvedeným v článku 17 ods. 2.“
The Commission shall be assisted by the Committee for Adaptation to Technical and Scientific Progress.
Komisii pomáha Výbor pre prispôsobenie sa technickému a vedeckému pokroku.