natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 14 paragraph 2 of Directive 96/48/EC requires Member States to check at regular intervals that interoperability subsystems are being operated and maintained in accordance with the essential requirements.
Článok 14 ods. 2 smernice 96/48/ES vyžaduje od členských štátov kontrolovať v pravidelných intervaloch, či sú subsystémy interoperability prevádzkované a udržiavané v súlade so základnými požiadavkami.
Implementation of this TSI and conformity with the relevant sections of this TSI must be determined in accordance with an implementation plan that shall be drawn up by each Member State for the High Speed lines for which they are responsible.
Implementácia tejto TSI a zhoda s príslušnými oddielmi tejto TSI sa musí stanoviť v súlade s plánom implementácie, ktorý musí navrhnúť každý členský štát pre vysokorýchlostné trate, za ktoré zodpovedá.
The specific human factors issues associated with operating any given line;
špecifické otázky ľudských faktorov súvisiace s prevádzkovaním akejkoľvek trate;
The individual operating and safety elements of each line involved; and
jednotlivé prevádzkové a bezpečnostné prvky každej príslušnej trate; a
Whether implementation of the element(s) under consideration is to be:
či implementácia zvažovaného prvku má byť:
only for certain High Speed lines,
iba pre určité vysokorýchlostné trate,
applicable on all High Speed lines,
uplatniteľná na všetky vysokorýchlostné trate,
applicable to all trains, as described in Chapter 1.1 of this TSI, running on High Speed lines
uplatniteľná na všetky vlaky, ako sa uvádza v kapitole 1.1 tejto TSI, jazdiace na vysokorýchlostných tratiach
the relationship with implementation of other subsystems (CCS, RST, INS, ENE, …);
vzťah k implementácii ostatných subsystémov (CCS, RST, INS, ENE, …);
The implementation plan shall take into account the various levels of potential for implementation from whenever:
Plán implementácie musí zohľadňovať rôzne úrovne potenciálu pre implementáciu od akéhokoľvek momentu, keď:
It is commonly understood that the full implementation of all elements of this TSI cannot be complete until the hardware (infrastructure, control and command, etc.) that is to be operated has been harmonised.
Vo všeobecnosti sa rozumie, že úplná implementácia všetkých prvkov tejto TSI nemôže byť dokončená, kým nebude harmonizované technické vybavenie (infraštruktúra, riadenie a zabezpečenie atď.), ktoré sa má používať.
The guidelines set out in this chapter shall therefore only be seen as an interim phase supporting migration to the target system.
Na usmernenia uvedené v tejto kapitole sa treba preto pozerať iba ako na dočasnú fázu podporujúcu postup k cieľovému systému.
Once this revised TSI has been put into force and as part of the review process leading to this certification/authorisation renewal, Railway Undertakings and Infrastructure Managers must be able to demonstrate that they have taken the contents of this TSI into account and provide justification for any elements of it with which they do not yet comply.
Hneď ako táto zrevidovaná TSI vstúpi do platnosti ako súčasť procesu preskúmania vedúceho k predmetnému obnoveniu osvedčenia/schválenia, železničné podniky a manažéri infraštruktúry musia byť schopní preukázať, že zohľadnili obsah tejto TSI a predložiť zdôvodnenie pre všetky jej prvky, s ktorými ešte nedosiahli súlad.
Whilst full compliance with the target system described in this TSI is clearly the ultimate position, migration may be done in stages through the development of national or international, bilateral or multilateral agreements.
Zatiaľ čo úplná zhoda s cieľovým systémom opísaným v tejto TSI je zreteľne konečným cieľom, postup sa dá realizovať etapovite vypracovávaním národných alebo medzinárodných, bilaterálnych alebo multilaterálnych dohôd.
Such agreements, which may be drawn up by and between a combination of IM-IM, IM — RU, RU — RU, shall always involve input from the Safety Authorities concerned.
Takéto dohody, ktoré môžu vypracovať MI – MI (MI – manažér infraštruktúry), MI – ŽP, ŽP – ŽP (ŽP – železničný podnik) a ich kombinácie, budú vždy zahŕňať vstup príslušných bezpečnostných orgánov.
Where existing agreements contain requirements related to traffic operation and management, then Member States shall notify the Commission, within 6 months after the entry into force of this TSI, of the following agreements:
Tam, kde existujúce dohody obsahujú požiadavky týkajúce sa prevádzky a riadenia dopravy, členské štáty oznámia Komisii do 6 mesiacov po nadobudnutí účinnosti tejto TSI tieto dohody:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and Railway Undertakings or Infrastructure Managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and required due to the very specific or local nature of the intended train service;
vnútroštátne, dvojstranné alebo mnohostranné dohody medzi členskými štátmi a železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry, dohodnuté na trvalom alebo dočasnom základe, ktoré sa vyžadujú z dôvodu veľmi špecifického alebo miestneho charakteru zamýšľanej vlakovej služby;
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertakings, Infrastructure Managers or Member States which deliver significant levels of local or regional interoperability;
dvojstranné alebo mnohostranné dohody medzi železničnými podnikmi, manažérmi infraštruktúry alebo členskými štátmi, ktoré poskytujú významnú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability;
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between Railway Undertakings or Infrastructure Managers of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
medzinárodné dohody medzi jedným alebo viacerými členskými štátmi a prinajmenšom jednou treťou krajinou alebo medzi železničnými podnikmi alebo manažérmi infraštruktúry členských štátov a prinajmenšom jedným železničným podnikom alebo manažérom infraštruktúry tretej krajiny, ktoré poskytujú významnú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability.
The compatibility of these agreements with EU legislation, including their non-discriminatory character and, in particular, this TSI, will be assessed and the Commission will take the necessary measures such as the revision of this TSI to include possible specific cases or transitional measures.
Zlučiteľnosť týchto dohôd s právnymi predpismi EÚ vrátane ich nediskriminačného charakteru a najmä s touto TSI sa posúdi a Komisia vykoná potrebné opatrenia, ako je revízia tejto TSI s cieľom zahrnúť možné špecifické prípady alebo prechodné opatrenia.
The RIC agreements and the COTIF instruments shall not be notified, because they are known.
Dohody RIC a nástroje COTIF sa neoznamujú, keďže sú známe.
Renewal of such agreements shall be possible, but only in the interests of continued through working arrangements and only when no other suitable alternatives exist.
Obnovovanie takýchto dohôd je možné, ale len v prípade záujmu o pokračovanie prostredníctvom pracovných dohôd a len vtedy, ak neexistujú žiadne iné vhodné alternatívy.
Any modification of existing agreements or any future agreement shall take into account EU legislation and, in particular, this TSI.
V akýchkoľvek úpravách existujúcich dohôd alebo v akejkoľvek budúcej dohode sa musia zohľadňovať právne predpisy EÚ a najmä táto TSI.
Confirmation that any existing systems and processes comply with the requirements of this TSI
potvrdenie, že všetky existujúce systémy a procesy sú v súlade s požiadavkami tejto TSI,
Adaptation of any existing systems and processes to comply with the requirements of this TSI
úprava všetkých existujúcich systémov a procesov tak, aby boli v súlade s požiadavkami tejto TSI,
New/upgraded high speed lines (INS/ENE)
nové/modernizované vysokorýchlostné trate (INS/ENE),
New or upgraded ETCS signalling installations, GSM-R radio installations, Hot Axle Box Detectors, … (CCS)
nové alebo modernizované ETCS návestné inštalácie, GSM-R rádiové inštalácie, snímače horúcich nápravových ložísk, … (CCS),
New rolling stock (RST)
nové koľajové vozidlá (RST).
the provisions apply either permanently (case ‘P’), or temporarily (case ‘T’).
ustanovenia sa uplatňujú buď trvalo (prípad „P“), alebo dočasne (prípad „T“).
For the implementation of annex P of this TSI in the Republic of Ireland, vehicles, which are used solely in domestic traffic, may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
Pokiaľ ide o implementáciu prílohy P k tejto TSI v Írskej republike, vozne používané výlučne vo vnútroštátnej doprave môžu byť oslobodené od povinnosti byť označené štandardným 12-miestnym číslom.
This may also apply for cross-border traffic between Northern Ireland and the Republic of Ireland.
Toto sa môže vzťahovať aj na cezhraničnú dopravu medzi Severným Írskom a Írskou republikou.
For the implementation of annex P of this TSI in United Kingdom, passenger coaches and locomotives, which are used solely in domestic traffic, may be exempted from carrying the standard 12-digit number.
Pokiaľ ide o implementáciu prílohy P k tejto TSI v Spojenom kráľovstve, osobné vozne a rušne používané výlučne vo vnútroštátnej doprave môžu byť oslobodené od povinnosti byť označené štandardným 12-miestnym číslom.
STAFF SAFETY AND SECURITY
BEZPEČNOSŤ A ZABEZPEČENIE PERSONÁLU
OPERATIONAL INTERFACE WITH SIGNALLING AND COMMAND AND CONTROL EQUIPMENT
PREVÁDZKOVÉ ROZHRANIE S NÁVESTIDLOVÝM, ZABEZPEČOVACÍM A RIADIACIM ZARIADENÍM
TRAIN MOVEMENTS
JAZDY VLAKU
ANOMALIES, INCIDENTS AND ACCIDENTS
ANOMÁLIE, MIMORIADNE SITUÁCIE A NEHODY
ERTMS operating rules (Subsection 4.4)
ERTMS prevádzkové predpisy (pododdiel 4.4)
Professional competences (Subsections 2.2.1 and 4.6)
Odborná spôsobilosť (pododdiely 2.2.1 a 4.6)
Health and safety conditions (Subsections 2.2.1 and 4.7)
Zdravotné a bezpečnostné podmienky (pododdiely 2.2.1 a 4.7)
concerning a technical specification for interoperability relating to the ‘rolling stock’ sub-system of the trans-European high-speed rail system
o technickej špecifikácii pre interoperabilitu týkajúcu sa subsystému Železničné koľajové vozidlá systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc
(notified under document number C(2008) 648)
[oznámené pod číslom K(2008) 648]
Having regard to Directive 96/48/EC of 23 July 1996 of the Council on the interoperability of the trans-European high speed rail system [1], and in particular Article 6 (1) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 96/48/ES z 23. júla 1996 o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc [1], a najmä na jej článok 6 ods. 1,
In accordance with Article 2(c) and Annex II of Directive 96/48/EC, the trans-European high speed rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including a rolling stock subsystem.
V súlade s článkom 2 písm. c) a prílohou II k smernici 96/48/ES sa systém transeurópskych vysokorýchlostných železníc ďalej člení na štrukturálne a funkčné subsystémy vrátane subsystému Železničné koľajové vozidlá.
Commission Decision 2002/735/EC [2] established the first technical specification for interoperability (TSI) concerning the trans-European high speed rolling stock sub-system.
Rozhodnutím Komisie 2002/735/ES [2] sa vytvorila prvá technická špecifikácia pre interoperabilitu (TSI), ktorá sa týka subsystému transeurópskych vysokorýchlostných železničných koľajových vozidiel.
Decision 2002/735/EC should therefore be replaced by this Decision.
Rozhodnutie 2002/735/ES by sa preto malo nahradiť týmto rozhodnutím.
The draft revised TSI has been examined by the Committee set up by Directive 96/48/EC
Návrh revidovanej TSI preskúmal výbor zriadený smernicou 96/48/ES.
This TSI should apply to new or upgraded and renewed rolling stock, under certain conditions.
Táto TSI by sa za určitých podmienok mala uplatňovať na nové alebo modernizované a rekonštruované železničné koľajové vozidlá.
This TSI is without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to rolling stock subsystems.
Touto TSI nie sú dotknuté ustanovenia iných relevantných TSI, ktoré sa môžu uplatňovať na subsystémy železničných koľajových vozidiel.
The first TSI concerning the ‘rolling stock’ sub-system, came into force in 2002.
Prvá TSI týkajúca sa subsystému Železničné koľajové vozidlá nadobudla účinnosť v roku 2002.
Due to existing contractual commitments, new rolling stock sub-systems or interoperability constituents, or their renewal and upgrade should fall under conformity assessment under the provisions of this first TSI.
Z dôvodu existujúcich zmluvných záväzkov by sa na subsystémy nových železničných koľajových vozidiel alebo zložiek interoperability, alebo ich rekonštrukciu a modernizáciu malo vzťahovať posudzovanie zhody podľa ustanovení prvej TSI.
Further, the first TSI should remain applicable for the purposes of maintenance, maintenance related replacements for components of the subsystem and interoperability constituents authorised under the first TSI.
Prvá TSI by okrem toho mala zostať v platnosti na účely údržby, s údržbou súvisiacej výmeny komponentov subsystému a zložiek interoperability povolených na základe prvej TSI.
Therefore, the effects of Decision 2002/735/EC should be maintained in force in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Účinky rozhodnutia 2002/735/ES by preto mali zostať v platnosti v súvislosti s zachovaním projektov povolených v súlade s TSI, ktorá je prílohou k uvedenému rozhodnutiu a s návrhmi novej trate a rekonštrukcie alebo modernizácie existujúcej trate, ktoré sú v pokročilej fáze vývoja, alebo sú predmetom zákazky vykonávanej k dátumu oznámenia tohto rozhodnutia.
In order to determine the difference in scope of applicability of the first TSI, from the new TSI which is in annex to the present Decision, Member States shall notify, not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable, a list of the sub-systems and interoperability constituents to which the first TSI is still applicable.
S cieľom určiť rozdiel medzi rozsahom uplatniteľnosti prvej TSI a novej TSI, ktorá je v prílohe k tomuto rozhodnutiu, členské štáty oznámia do šiestich mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti rozhodnutia, zoznam subsystémov a zložiek interoperability, na ktoré sa prvá TSI naďalej uplatňuje.
This TSI does not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European high speed rail system.
Táto TSI by nemala vyžadovať používanie osobitných technológií alebo technických riešení s výnimkou prípadov, ak je to bezpodmienečne potrebné pre interoperabilitu systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
In its current version this TSI does not fully deal with all essential requirements.
Súčasná verzia tejto TSI sa plne nezaoberá všetkými základnými požiadavkami.
In accordance with Article 17 of Directive 96/48/EC technical aspects which are not covered are identified as ‘Open Points’ in Annex L of this TSI.
V súlade s článkom 17 smernice 96/48/ES technické aspekty, ktorými sa TSI nezaoberá, sú v prílohe L k tejto TSI označené ako otvorené body.
In accordance with Article 16(3) of Directive 96/48/EC, Member States shall notify to the Commission and other Member States a list of their national technical rules relating to the ‘Open Points’ and the procedures to be used for their conformity assessment.
V súlade s článkom 16 ods. 3 smernice 96/48/ES členské štáty oznámia Komisii a ostatným členským štátom zoznam svojich vnútroštátnych technických predpisov týkajúcich sa otvorených bodov a postupy, ktoré sa majú použiť na posudzovanie zhody.
In relation to the specific cases described in Chapter 7 of this TSI, Member States shall notify to the Commission and other Member States the conformity assessment procedures to be used.
V súvislosti s osobitnými prípadmi opísanými v kapitole 7 tejto TSI oznámia členské štáty Komisii a ostatným členským štátom postupy posudzovania zhody, ktoré sa majú použiť.
Where these are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
V prípade návrhu inovačných riešení stanoví výrobca alebo zadávajúci subjekt odchýlku z príslušného oddielu TSI.
A Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘rolling stock’ subsystem of the trans-European high speed railway, is hereby adopted by the Commission.
Komisia týmto prijíma technickú špecifikáciu pre interoperabilitu (TSI) týkajúcu sa subsystému Železničné koľajové vozidlá transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed rolling stock of the trans-European high speed rail system as defined in Annex I to Directive 96/48/EC.
TSI sa uplatňuje na nové, modernizované alebo rekonštruované železničné koľajové vozidlá systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc podľa prílohy I k smernici 96/48/ES.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex L of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Vzhľadom na otázky zatriedené ako otvorené body v prílohe L k TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability podľa článku 16 ods. 2 smernice 96/48/ES, technické predpisy platné v členskom štáte, ktorý povolí uviesť do prevádzky subsystémy, na ktoré sa vzťahuje toto rozhodnutie.
the list of the technical rules mentioned in paragraph 1;
zoznam uplatniteľných technických predpisov uvedených v odseku 1;
During this time Member States shall notify to the Commission which interoperability constituents have been assessed in this manner in order for the market for interoperability constituents to be closely monitored and steps taken to facilitate it.
Počas tohto obdobia členské štáty oznámia Komisii, ktoré zložky interoperability sa týmto spôsobom posúdili s cieľom dôsledne sledovať trh so zložkami interoperability a prijať opatrenia na zjednodušenie tohto trhu.
Decision 2002/735/EC is hereby repealed.
Rozhodnutie 2002/735/ES sa týmto zrušuje.
Its provisions shall however continue to apply in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Jeho ustanovenia sa však naďalej uplatňujú v súvislosti so zachovaním projektov povolených v súlade s TSI v prílohe k uvedenému rozhodnutiu a s návrhmi novej trate a rekonštrukcie alebo modernizácie existujúcej trate, ktoré sú v pokročilej fáze vývoja, alebo sú predmetom zákazky vykonávanej k dátumu oznámenia tohto rozhodnutia.
A list of the sub-systems and interoperability constituents to which the provisions of Decision 2002/735/EC continue to apply shall be notified to the Commission not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable.
Komisii sa oznámi zoznam subsystémov a zložiek interoperability, na ktoré sa naďalej uplatňujú ustanovenia rozhodnutia 2002/735/ES, a to do šiestich mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti tohto rozhodnutia.
bilateral or multilateral agreements between Railway Undertaking(s), Infrastructure Manager(s) or Member State(s) which deliver significant levels of local or regional interoperability;
dvojstranné alebo mnohostranné dohody medzi železničným(-i) podnikom(-mi), manažérom(-mi) infraštruktúry alebo členským(-i) štátom(-mi), ktoré poskytujú významnú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability;
international agreements between one or more Member State(s) and at least one third country, or between Railway Undertaking(s) or Infrastructure Manager(s) of Member States and at least one Railway Undertaking or Infrastructure Manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
medzinárodné dohody medzi jedným alebo viacerými členskými štátmi a prinajmenšom jednou treťou krajinou alebo medzi železničným(-i) podnikom(–mi) alebo manažérom(-mi) infraštruktúry členských štátov a prinajmenšom jedným železničným podnikom alebo manažérom infraštruktúry tretej krajiny, ktoré poskytujú významnú úroveň miestnej alebo regionálnej interoperability.
Done at Brussels, 21 February 2008.
V Bruseli 21. februára 2008.
Vice-President of the Commission
Podpredseda Komisie
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6, Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114).
Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 6. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2004/50/ES (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 114).
OJ L 245, 12.9.2002, p. 402
Ú. v. ES L 245, 12.9.2002, s. 402.
ANNEX
PRÍLOHY
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY
NÁVRH TECHNICKÝCH ŠPECIFIKÁCIÍ INTEROPERABILITY
‘Rolling stock’ Sub-System
Subsystém Železničné koľajové vozidlá
DEFINITION AND FUNCTIONS OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
VYMEDZENIE POJMOV A FUNKCIE SUBSYSTÉMU ŽELEZNIČNÝCH KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL
Subsystem Description
Opis subsystému
Functions and aspects of the rolling stock subsystem
Funkcie a aspekty subsystému železničných koľajových vozidiel
The essential requirements relate to
Základné požiadavky sa týkajú
Health requirements
Zdravotné požiadavky
Requirements specific to the rolling stock subsystem
Požiadavky špecifické pre subsystém Železničné koľajové vozidlá
Requirements specific to maintenance
Požiadavky špecifické pre údržbu
Other requirements also concerning the rolling stock subsystem
Iné požiadavky, ktoré sa takisto týkajú subsystému Železničné koľajové vozidlá
Control-command and signalling
Riadenie, zabezpečenie a návestenie
Operation
B Prevádzka:
Elements of the rolling stock subsystem related to the essential requirements
Prvky subsystému železničných koľajových vozidiel, ktoré sa týkajú základných požiadaviek
CHARACTERISTICS OF THE SUBSYSTEM
VLASTNOSTI SUBSYSTÉMU
Functional and technical specification of the subsystem
Funkčná a technická špecifikácia subsystému
Design of trains
Konštrukcia vlakov
Structure and mechanical parts
Konštrukcie a mechanické časti
End couplers and coupling arrangements to rescue trains
Koncové spriahadlá a spriahadlový mechanizmus na odtiahnutie vlakov
Subsystem requirements
Požiadavky na subsystém
Interoperability constituent requirements
Požiadavky na zložku interoperability
Automatic centre buffer coupler
Automatické stredové nárazníkové spriahadlo
Buffing and draw gear components
Komponenty ťahadlového zariadenia a nárazníkov
Towing coupler for recovery and rescue
Ťažné spriahadlo na vyslobodenie a odtiahnutie
Strength of vehicle structure
Tuhosť konštrukcie vozidla
Principles (functional requirements)
Zásady (funkčné požiadavky)
Specifications (simple load cases and design collision scenarios)
Špecifikácie (jednoduché prípady zaťaženia a kolízne scenáre)
Access
Prístup
Passenger step
Nástupný schodík pre cestujúcich
External access door
Vonkajšie prístupové dvere
Passenger access doors
Vchodové dvere pre cestujúcich
Doors for freight use and for use of the train crew
Dvere pre nakladanie a pre sprievodný personál
Toilets
Toalety
Windscreen and front of the train
Čelné sklo a predná časť vlaku
Storage facilities for use by staff
Skladovacie priestory pre personál
External steps for use by shunting staff
Vonkajšie schodíky pre posunovačov
Track interaction and gauging
Vzájomné pôsobenie vozidlo-koľaj a obrys
Static axle load
Statické zaťaženie nápravy
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
Parametre železničných koľajových vozidiel, ktoré ovplyvňujú pozemné železničné monitorovacie systémy
Electrical resistance
Elektrický odpor
Axle bearing health monitoring
Monitorovanie stavu nápravových ložísk
Class 1 trains
Vlaky triedy 1
Class 2 trains
Vlaky triedy 2