natgillin/translations-raw huggingface dataset:
IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC Code) 14,
IMO MSC.97(73)-(kódex HSC 2000) 14 IMO MSC/obež.
MF/HF DSC watch keeping receiver
MF/HF DSC strážny prijímač
Aeronautical two way VHF radio telephone apparatus
Obojsmerný VHF letecký rádiotelefónny prístroj
IMO Res. MSC.80(70),
IMO MSC.80(70) IMO COMSAR obež.
ICAO Convention, Annex 10, Radio -Regulations.
Dohovor ICAO, príloha 10, Rádiokomunikačné predpisy
ETSI EN 301688 V1.1.1 (2000-07),
ETSI EN 301 688 V1.1.1 (2000-07)
Portable survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Prenosný obojsmerný VHF rádiotelefónny prístroj pre záchranné plavidlá
IMO Res. MSC.149(77),
IMO MSC.149(77)
ETSI EN 300225 V1.4.1 (2004-12),
ETSI EN 300 225 V1.2.1 (2004-12)
EN 300828 V1.1.1 (1998-03),
EN 300 828 V1.1.1 (1998-03)
Fixed survival craft two-way VHF radiotelephone apparatus
Napevno inštalovaný obojsmerný VHF rádiotelefónny prístroj pre záchranné plavidlá
IMO Res. A.809(19),
IMO A.809(19) rez.
ETSI EN 301466 V1.1.1 (2000-11),
ETSI EN 301 466 V1.1.1 (2000-11)
IMO Res. A.570 (14),
IMO A.570(14) rez.
IMO Res. A.808 (19),
IMO A.808(19) rez.
IEC 61097-13 (2003),
IEC 61097-13 (2003) IMO MSC/obež.
Equipment required under COLREG 72
Vybavenie vyžadované podľa COLREG 72
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
Nariadenie COLREG 72, v ktorom sa požaduje „typové schválenie“
Regulations of COLREG and the relevant resolutions and circulars of the IMO, as applicable
Uplatniteľné predpisy COLREG a príslušné rezolúcie a obežníky IMO
Navigation lights
Navigačné svetlá
COLREG Annex I/14.
COLREG príloha I/14
Annex I/14,
príloha I/14 rez.
ANNEX A.2
PRÍLOHA A.2
EQUIPMENT FOR WHICH NO DETAILED TESTING STANDARDS EXIST IN INTERNATIONAL INSTRUMENTS
ZARIADENIA, PRE KTORÉ V MEDZINÁRODNÝCH NÁSTROJOCH NEEXISTUJÚ ŽIADNE PODROBNÉ TESTOVACIE NORMY
Radar reflector for liferafts
Radarové reflektory pre záchranné plte
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
IMO MSC.48(66)-(kódex LSA)
Immersion suit materials
Materiály pre potápačské obleky
Reg. III/34.
nar. III/34
Float-free launching appliances for survival craft
Voľne plávajúce spúšťacie zariadenia pre záchranné plavidlá
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code).
IMO MSC.97(73)-(kódex HSC 2000)
Public address & general emergency alarm system
Spoločná adresa a základný pohotovostný poplachový systém
(when used as fire alarm device item A.1/3.53 shall apply)
(pri použití ako požiarny poplachový systém sa uplatňuje A.1/3.53)
Reg. III/6.
nar. III/6 rez.
Regulations of MARPOL 73/78 and the relevant resolutions and circulars of the IMO, applicable
Uplatniteľné predpisy MARPOL 73/78 a príslušné rezolúcie a obežníky IMO
On board NOx monitoring and recording devices
Palubné kontrolné a zapisovacie zariadenia NOx
Annex VI Reg. 13,
príloha VI, nar. 13
NOx Technical Code.
technický kódex NOx
On board exhaust gas cleaning systems
Palubné čistiace systémy výfukových plynov
Annex VI Reg. 13.3 (b) (i),
príloha VI, nar. 13.3 b) i)
Annex VI Reg. 14.4 (b).
príloha VI, nar. 14.4 b) rez.
IMO Res. MEPC.130(55).
IMO MEPC.130(55)
Equivalent methods to reduce on board NOx emissions
Ekvivalentné metódy na zníženie palubných emisií NOx
Annex VI Reg. 13.3 (b) (ii).
príloha VI, nar. 13.3 b) ii)
Other technological methods to limit SOx emissions
Iné technologické metódy na zníženie emisií SOx
Annex VI Reg. 14.4 (c).
príloha VI, nar. 14.4 c)
Ballast water management systems
Systémy ovládania vodnej záťaže rez.
IMO Res. MEPC.125(53),
IMO MEPC.125(53) rez.
IMO Res. MEPC.126(53).
IMO MEPC.126(53)
Moved to A.1/3.52
Presunuté do A.1/3.52
IMO Res. A.123(V),
IMO A.123(V) IMO MSC/obež.
Cold-weather starting of generator sets (starting devices)
Spúšťanie generátorových agregátov za studeného počasia (spúšťacie zariadenia)
Reg. II-1/44,
nar. II-1/44 rez.
Dual purpose type nozzles
Viacúčelové trysky
(spray/jet type)
(rozprašovacie/prúdové)
Moved to A.1/3.51
Presunuté do A.1/3.51
Smoke detectors
Dymové hlásiče
Heat detectors
Tepelné hlásiče
Electric safety lamp
Elektrické bezpečnostné svietidlo
IEC Publication 79.
IEC publikácia 79
Reg. II-2/19.
nar. II-2/19
Low-location lighting systems
Nízko umiestnené bezpečnostné osvetľovacie systémy
Moved to A.1/3.40
Presunuté do A.1/3.40
Equivalent fixed gas fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms
Ekvivalentné pevne zabudované plynové hasiace prístroje pre strojovne a nákladové čerpadlové priestory
Moved to A.1/3.45
Presunuté do A.1/3.45
Compressed airline breathing apparatus
Dýchací prístroj so stlačeným vzduchom
(High Speed Craft)
(vysokorýchlostné plavidlo)
Fire hoses (reel type)
Požiarne hadice (na bubnoch)
Sample extraction smoke detection systems components
Hlásne dymové systémy s odberom vzorky
Flame detectors
Plameňové hlásiče
Manual call points
Ručne obsluhované hlásne miesta
Moved to A.1/3.53
Presunuté do A.1/3.53
Moved to A.1/3.48
Presunuté do A.1/3.48
Moved to A.1/3.20
Presunuté do A.1/3.20
Paint lockers and flammable liquid lockers fire extinguishing systems components
Komponenty hasiacich systémov pre odkladacie priestory na farby a horľavé tekutiny
Galley Exhaust Duct Fixed Fire Extinguishing Systems components
Komponenty pevných hasiacich systémov pre kanály na odsávanie kuchýň
Helicopter Deck Fire Extinguishing Systems components
Komponenty palubných hasiacich systémov vrtuľníka
Reg. II-2/18.
nar. II-2/18
Portable Foam Applicator Units
Jednotky prenosného penového aplikátora
“C” class Divisions
Deliace plochy triedy C
Reg. II-2/3.
nar. II-2/3 rez.
IMO Res. A.799(19),
IMO A.799(19) rez.
Gaseous Fuel Systems Used for Domestic Purposes (components)
Plynové palivové systémy používané na domáce účely (komponenty)
Fixed Gas Fire Extinguishing Systems (CO2) components
Komponenty pevných plynových hasiacich systémov (CO2)
pr EN 12094 Parts 1-20.
pr EN 12094, časti 1-20
Medium Expansion Foam Fire Extinguishing Systems components — Fixed Deck Foam for Tankers
Komponenty penových hasiacich systémov – pevné penové systémy pre cisternové lode
Reg. II-2/10.8.1,
nar. II-2/10.8.1 rez.
Fixed Low Expansion Foam Fire Extinguishing Systems components for Machinery Spaces and Tanker Deck Protection
Komponenty pevných nízkoexpanzných penových hasiacich systémov na ochranu strojovní a palúb cisternových lodí
IMO MSC/Circ.582 and Corrigendum 1.
582 a korigendum 1
Expansion Foam for Fixed Fire Extinguishing Systems for Chemical Tankers
Pena do pevných hasiacich systémov pre chemické cisternové lode rez.
IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code).
IMO MSC.48(48)-(kódex IBC) IMO MSC/obež.
IMO MSC/Circ.553,
553 IMO MSC/obež.
IMO MSC/Circ.582,
582 IMO MSC/obež.
Water Spraying Hand Operated System
Ručne ovládaný vodný rozprašovací prístroj
Notes applicable to section 4: Navigation equipment
Poznámky uplatňovateľné na 4. časť: Navigačné zariadenia
Columns 3 and 4: References to SOLAS Chapter V are to SOLAS 1974 as amended by MSC 73 and entering into force on 1 July 2002.
Stĺpce 3 a 4: Odkazy na SOLAS kapitola V sa vzťahujú na SOLAS 1974, ktorý bol zmenený a doplnený MSC 73 a ktorý nadobúda účinnosť 1. júla 2002.
Gyro compass for high speed craft
Gyrokompas pre vysokorýchlostné plavidlá
Moved to A.1/4.31
Presunuté do A.1/4.31
Moved to A.1/4.40
Presunuté do A.1/4.40
Moved to A.1/4.41
Presunuté do A.1/4.41
Daylight signalling lamp
Denné signalizačné svetlomety
IMO Res. MSC.95(72),
IMO MSC.95(72) rez.
Moved to A.1/4.42
Presunuté do A.1/4.42
Moved to A.1/4.43
Presunuté do A.1/4.43
Moved to A.1/4.33
Presunuté do A.1/4.33
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS).
Elektronický mapový displejový a informačný systém (ECDIS)
Moved to A.1/4.30
Presunuté do A.1/4.30
Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) backup
Zálohovanie elektronického mapového displejového a informačného systému (ECDIS)
Raster Chart Display System (RCDS)
Rastrový mapový displejový systém (RCDS)
Combined GPS/GLONASS equipment
Kombinované zariadenie GPS/GLONASS
IEC 60945 (2002).
IEC 60945 (2002)
DGPS, DGLONASS equipment
Zariadenie DGPS a DGLONASS
Moved to A.1/4.44
Presunuté do A.1/4.44
Moved to A.1/4.29
Presunuté do A.1/4.29
Integrated navigation system
Integrovaný navigačný systém
IMO Res. MSC.86(70).
IMO MSC.86(70)
Moved to A.1/4.28
Presunuté do A.1/4.28
Radar target enhancer
Zariadenie na zväčšenie dosahu radaru
Sound reception system
Zariadenie na príjem zvukových signálov
IMO Res. MSC.86(70),
IMO MSC.86(70) rez.
Magnetic compass for high speed craft
Magnetický kompas pre vysokorýchlostné plavidlá
Track control system for high-speed craft
Systém riadenia dráhy pre vysokorýchlostné plavidlá
Moved to A.1/4.45
Presunuté do A.1/4.45
Moved to A.1/4.46
Presunuté do A.1/4.46
Transmitting heading device THD (Magnetic method)
Prenosové zariadenie na riadenie kurzu THD (magnetická metóda)
Moved to A.1/4.2
Presunuté do A.1/4.2
Thrust indicator
Indikátor ťahu
Lateral thrust, pitch and mode indicators
Indikátor bočného ťahu, výšky závitu a smeru otáčania
IMO Res. A.526(13),
IMO A.526(13) rez.
IMO Res. A.694 (17).
IMO A.694(17)
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 15,
IMO MSC.36(63)-(kódex HSC 1994) 15 rez.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 15.
IMO MSC.97(73)-(kódex HSC 2000) 15
Bearing Device
Statív (Bearing Device)
Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)
Systém monitorovania aktivity operátora (BNWAS) rez.
IMO Res. MSC.128(75),
IMO MSC.128(75) IMO MSC/obež.
(working at ship’s speed from 30 knots and above)
funguje pri rýchlostiach lode od 30 uzlov vyššie)
Reg.IV/8,
nar. IV/8 rez.
IMO Res. A.805(19),
IMO A.805(19) rez.
Radio reserve source of energy
Náhradný zdroj energie pre rádiové zariadenie
Reg. IV/13,
nar. IV/13 rez.
IMO COMSAR Circ.16,
16 IMO COMSAR obež.
Moved to A.1/5.19
Presunuté do A.1/5.19
Distress panel
Núdzový riadiaci panel
Reg. IV/6,
nar. IV/6 rez.
Distress alarm or alert panel
Núdzový riadiaci alebo výstražný panel
IMO Res. A.812(19),
IMO A.821(19) rez.
IEC 61097-5 (1997),
IEC 61097-5 (1997) IMO MSC/obež.
Ship security alert system
Lodný výstražný bezpečnostný systém
Reg. XI-2/6,
nar. XI-2/6 rez.
IMO Res. MSC.147(77),
IMO MSC.147(77) IMO MSC/obež.
Moved to A.1/6.1
Presunuté do A.1/6.1
Sound signal appliances
Zvukové signálne zariadenia
Annex III/3.
príloha III/3
Annex III/3,
príloha III/3 rez.
Whistles — COLREG 72 Annex III/1 (Performance),
píšťaly - COLREG 72, príloha III/1 (Výkon)
Bells or Gongs — COLREG 72 Annex III/2 (Performance),
zvonce alebo gongy - COLREG 72, príloha III/2 (Výkon)
Bells or Gongs — COLREG 72 Annex III/2 (Performance).
zvonce alebo gongy - COLREG 72, príloha III/2 (Výkon)
Bulk carrier safety equipment
Bezpečnostné vybavenie lode na hromadný náklad
Loading instrument
Prístroj na registráciu množstva nákladu
Reg. XII/11,
nar. XII/11
1997 SOLAS Conference Res. 5.
rez. č. 5 konferencie SOLAS z roku 1997
Water level detectors on bulk carriers
Detektory výšky vodnej hladiny na lodiach na hromadný náklad rez.
IMO Res. MSC.188(79).
IMO MSC.188(79)
Reg. XII/12,
nar. XII/12 rez.
IEC 60529,
IEC 60529 rez.
IBC, International Bulk Chemical Code.
ISO, Medzinárodná organizácia pre normalizáciu.
ICAO, International Civil Aviation Organization.
ITU, Medzinárodná telekomunikačná únia.
EN 50104 (2002) including Amd.
EN 50104 (2002) vrátane Amd.
ISO 11674 (2000),
ISO 11674 (2000)
IEC 61993-2 (2001).
IEC 61993-2 (2001)
ISO 8729 (1997),
ISO 8729 (1997)
ETSI ETS 300 460/A1 (1997-11),
ETSI ETS 300 460/ A1 (1997-11)
ETSI ETS 300372 Ed.1 (1996-05),
ETSI ETS 300 372 Ed.1 (1996-05,
IEC 60945 (1996),
IEC 60945 (1996)
2004 Oxygen,
2004 kyslík,
Reg. X/3. Note.
nar. X/3
Reg. II-2/3.2.
nar. II-2/3.2
Reg II-2/16.
nar. II-2/16
IMO MSC/Circ.677,
677 IMO MSC/obež.
IEC 60936-1 Ed.1.1 (2002),
IEC 60936-1 Ed.1.1 (2002)
EN ISO 20345 (2004).
EN ISO 20345 (2004)
IEC 60079-11 (2006),
IEC 60079-11 (2006)
IEC 60079-15 (2005),
IEC 60079-15 (2005)
IEC 60533 (1999).
IEC 60533 (1999)
ITU-R M.628-3(11/93).
ITU-R M.628-3 (11/93)
ITU-R M. 1371-1(10/00).
ITU-R M. 1371-1(10/00)
ITU-R M. 1177-3(06/03).
ITU-R M. 1177-3(06/03)
IEC 61097-3 (1994),
IEC 61097-3 (1994)
IEC 61097-7 (1996),
IEC 61097-7 (1996)
IEC 61097-9 (1997),
IEC 61097-9 (1997)
IEC 61097-4 (1994),
IEC 61097-4 (1994)
ITU-R M.489-2 (10/95),
ITU-R M.489-2 (10/95)
ITU-R M.632-3 (02/97),
ITU-R M.632-3(02/97)
ITU-R M.690-1 (10/95).
ITU-R M.690-1 (10/95)
EN ISO 20344 (2004),
EN ISO 20344 (2004)
IEC 60079-0 (2004),
IEC 60079-0 (2004)
IEC 60079-1 (2003),
IEC 60079-1 (2003)
IEC 60079-10 (2002),
IEC 60079-10 (2002)
IEC 60079-26 (2006).
IEC 60079-26 (2006)
IEC 61023 (1999),
IEC 61023 (1999)
IEC 61075 (1991),
IEC 61075 (1991)
IEC 61108-1 (2003),
IEC 61108-1 (2003)
IEC 61108-2 (1998),
IEC 61108-2 (1998)
IEC 61097-1 (1992).
IEC 61097-1 (1992)
IEC 61996 (2000).
IEC 61996 (2000)
IEC 61174 (2001-10).
IEC 61174 (2001-10)
IEC 62065 (2002).
IEC 62065 (2002)
ITU-R M. 628-3(11/93),
ITU-R M. 628-3(11/93)
IEC 60872-1 (1998),
IEC 60872-1 (1998)
IEC 60872-2 (1998),
IEC 60872-2 (1998)
IEC 60872-3 (2000),
IEC 60872-3 (2000)
IEC 60936-2 (1998),
IEC 60936-2 (1998)
IEC 61108-4 (2004),
IEC 61108-4 (2004)
IEC 61108-1 (2002),
IEC 61108-1 (2002)
IEC 60936-3 (2002),
IEC 60936-3 (2002)
ITU-R M.493-10 (05/00),
ITU-R M.493-10 (05/00)
ITU-R M.541-8 (10/97),
ITU-R M.541-8 (10/97)
ITU-R M.689-2 (11/93).
ITU-R M.689-2 (11/93)
ITU-R M.541-8 (10/97).
ITU-R M.541-8 (10/97)
IEC 61097-8 (1998).
IEC 61097-8 (1998)
ITU-R M.540-2 (06/90),
ITU-R M.540-2 (06/90)
ITU-R M.625-3 (10/95).
ITU-R M.625-3 (10/95)
IEC 61097-6 (2005-12).
IEC 61097-6 (2005)
IEC 61097-4 (1994).
IEC 61097-4 (1994)
ITU-R M.491-1 (07/86),
ITU-R M.491-1 (07/86)
ITU-R M.492-6 (10/95),
ITU-R M.492-6 (10/95)
ITU-R M.625-3 (10/95),
ITU-R M.625-3 (10/95)
ITU-R M.688 (06/90).
ITU-R M.688 (06/90)
ITU-R M.633-2 (05/00),
ITU-R M.633-2 (05/00)
ITU-R M.1173 (10/95).
ITU-R M.1173 (10/95)
ITU-R M.476-5 (10/95),
ITU-R M.476-5 (10/95)
ITU-R M.542.1 (07/82).
ITU-R M.542.1 (07/82)
IEC 61097-12 (1996).
IEC 61097-12 (1996)
ITU-R M.489-2 (10/95).
ITU-R M.489-2 (10/95)
IEC 61209 (1999).
IEC 61209 (1999)
ITU-R M.693 (06/90).
ITU-R M.693 (06/90)
IEC 60092-0504,
IEC 60092-0504
Reg. II-2/7.2.2,-Reg. II-2/7.4,
nar. II-2/7.2.2, nar. II-2/7.4
EN 60936-1 A1 (2002),
EN 60936-1 A1 (2002)
ISO 16329 (2003),
ISO 16329 (2003)
ISO 22090-1 (2002),
ISO 22090-1 (2002)
EN ISO 8729 (1998).
EN ISO 8729 (1998)
ISO 799 (2004).
ISO 799 (2004)
ISO 15538 (2001).
ISO 15538 (2001)
ISO 15541 (1999).
ISO 15541 (1999)
ISO 1716 (2002).
ISO 1716 (2002)
ISO 15370 (2001).
ISO 15370 (2001)
ISO 15371 (2000).
ISO 15371 (2000)
EN 531/A1 (1998),
EN 531/A1 (1998)
ISO 15540 (1999),
ISO 15540 (1999)
EN 3-6 A1 (1999),
EN 3-6 A1 (1999)
ISO 11601 (1999).
ISO 11601 (1999)
EN ISO 449 (1999),
EN ISO 449 (1999)
EN ISO 694 (2001),
EN ISO 694 (2001)
ISO 1069 (1973),
ISO 1069 (1973)
ISO 2269 (1992),
ISO 2269 (1992)
ISO 449 (1997),
ISO 449 (1997)
ISO 694 (2000),
ISO 694 (2000)
EN ISO 8728 (1998),
EN ISO 8728 (1998)
ISO 8728 (1997),
ISO 8728 (1997)
EN ISO 9875 (2001),
EN ISO 9875 (2001)
ISO 9875 (2000),
ISO 9875 (2000)
EN ISO 11674 (2001),
EN ISO 11674 (2001)
ISO 613 (2000),
ISO 613 (2000)
ISO 16328 (2001),
ISO 16328 (2001)
EN ISO 8729 (1998),
EN ISO 8729 (1998)
ISO 22090-3 (2004),
ISO 22090-3 (2004)
ISO 17884 (2004),
ISO 17884 (2004)
ISO 16273 (2003),
ISO 16273 (2003)
ETSI ETS 300 162-1 V1.4.1 (2005-05),
ETSI ETS 300 162-1 V1.4.1 (2005-05)
ETSI EN 300 065-1 V1.1.3 (2005-5),
ETSI EN 300 065-1 V1.1.3 (2005-5)
EN 943-1 (2002)/AC (2005),
EN 943-1 (2002)/AC (2005)
EN ISO 6529 (2003),
EN ISO 6529 (2003)
EN ISO 6530 (2005),
EN ISO 6530 (2005)
EN 671-1 (1994) + AC (1995).
EN 671-1 (1994) + AC (1995)
ISO 1716 (1973).
ISO 1716 (1973)
SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea. Reg., Regulation.
SOLAS, Medzinárodný dohovor o bezpečnosti života na mori.
Control and indicating equipment. Electrical installations in ships:
Kontrolné a indikačné zariadenia Elektrické zariadenia v lodiach:
Directive 2008/68/EC of the European Parliament and of the Council
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2008/68/ES
of 24 September 2008
z 24. septembra 2008
on the inland transport of dangerous goods
o vnútrozemskej preprave nebezpečného tovaru
The transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway presents a considerable risk of accidents.
Preprava nebezpečného tovaru cestnou, železničnou alebo vnútrozemskou vodnou dopravou predstavuje značné riziko nehôd.
Measures should therefore be taken to ensure that such transport is carried out under the best possible conditions of safety.
Preto by sa mali prijať opatrenia zabezpečujúce uskutočňovanie takej prepravy za podmienok najvyššej bezpečnosti.
Uniform rules concerning the transport of dangerous goods by road and by rail were established by Council Directive 94/55/EC of 21 November 1994 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by road [3] and Council Directive 96/49/EC of 23 July 1996 on the approximation of the laws of the Member States with regard to the transport of dangerous goods by rail [4] respectively.
Jednotné pravidlá týkajúce sa prepravy nebezpečného tovaru cestnou a železničnou dopravou boli ustanovené smernicou Rady 94/55/ES z 21. novembra 1994 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru cestnou dopravou [3] a smernicou Rady 96/49/ES z 23. júla 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru železničnou dopravou [4].
In order to set up a common regime covering all aspects of the inland transport of dangerous goods, Directives 94/55/EC and 96/49/EC should be replaced with a single Directive which also lays down provisions in relation to inland waterways.
S cieľom ustanoviť spoločný režim vzťahujúci sa na všetky aspekty vnútrozemskej prepravy nebezpečného tovaru by sa smernice 94/55/ES a 96/49/ES mali nahradiť jedinou smernicou, ktorá by tiež ustanovila pravidlá pre vnútrozemskú vodnú dopravu.
The majority of Member States are contracting parties to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR), subject to the Regulations concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID) and, in so far as is relevant, contracting parties to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN).
Väčšina členských štátov patrí k zmluvným stranám Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ďalej len „ADR“), Poriadku pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru (ďalej len „RID“) a prípadne Európskej dohody o medzinárodnej nebezpečného tovaru po vnútrozemských vodných cestách (ďalej len „ADN“).
The ADR, RID and ADN lay down uniform rules for the safe international transport of dangerous goods.
ADR, RID a ADN ustanovujú jednotné pravidlá bezpečnej medzinárodnej prepravy nebezpečného tovaru.
Such rules should also be extended to national transport in order to harmonise across the Community the conditions under which dangerous goods are transported and to ensure the proper functioning of the common transport market.
Také pravidlá by sa mali rozšíriť aj na vnútroštátnu prepravu, aby sa v celom Spoločenstve harmonizovali podmienky, v ktorých sa prepravuje nebezpečný tovar, a aby bolo zabezpečené fungovanie spoločného dopravného trhu.
This Directive should not apply to the transport of dangerous goods in certain exceptional circumstances linked to the nature of the vehicles or vessels involved, or to the limited nature of the transport undertaken.
Táto smernica sa nevzťahuje na prepravu nebezpečného tovaru za určitých výnimočných okolností spojených s charakterom príslušných vozidiel alebo plavidiel alebo s obmedzeným charakterom uskutočňovanej prepravy.
Nor should the provisions of this Directive apply to the transport of dangerous goods under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces.
Ustanovenia tejto smernice by sa nemali vzťahovať ani na prepravu nebezpečného tovaru, za ktorý nesú priamu a fyzickú zodpovednosť alebo nad ktorou dohliadajú ozbrojené sily.
The transport of dangerous goods carried out by commercial contractors working for the armed forces should, however, fall within the scope of this Directive unless the contractual duties are carried out under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces.
Preprava nebezpečného tovaru, ktorú vykonávajú obchodné zmluvné strany pracujúce pre ozbrojené sily, by však mala patriť do rozsahu pôsobnosti tejto smernice, pokiaľ za ich zmluvné povinnosti priamo a fyzicky nezodpovedajú ozbrojené sily alebo na ne nedohliadajú.
A Member State that has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement the provisions of this Directive in respect of rail transport.
Členský štát, ktorý nemá železničný systém a v blízkej budúcnosti ho zrejme nebude mať, by mal neprimeranú a zbytočnú povinnosť, ak by musel transponovať a vykonávať ustanovenia tejto smernice, pokiaľ ide o železničnú dopravu.
Such a Member State should, for as long as it has no railway system, therefore be exempted from the obligation to transpose and implement this Directive in relation to rail transport.
Taký členský štát by mal byť preto oslobodený od povinnosti transponovať a vykonávať túto smernicu, pokiaľ ide o železničnú dopravu, kým nebude mať železničný systém.
Each Member State should retain the right to exempt from the application of this Directive the transport of dangerous goods by inland waterway if the inland waterways in its territory are not linked, by inland waterway, to the waterways of other Member States, or if no dangerous goods are transported on them.
Každý členský štát by si mal zachovať právo vyňať prepravu nebezpečného tovaru vnútrozemskou vodnou dopravou z uplatňovania tejto smernice, ak vnútrozemské vodné cesty na jeho území nie sú spojené vnútrozemskou vodnou cestou s vodnými cestami ostatných členských štátov alebo ak sa na nich neprepravuje žiadny nebezpečný tovar.
Without prejudice to Community law, and the provisions of Annex I, Section I.1 (1.9), Annex II, Section II.1 (1.9) and Annex III, Section III.1 (1.9), Member States should retain the right, on grounds of transport safety, to maintain or adopt provisions in areas not covered by this Directive.
Bez toho, aby bolo dotknuté právo Spoločenstva a ustanovenia prílohy I oddielu I.1 1.9, prílohy II oddielu II.1 1.9 a v prílohe III oddielu III.1 1.9, členské štáty by mali mať možnosť z dôvodov bezpečnosti dopravy zachovávať alebo prijať ustanovenia v oblastiach, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica.
Those provisions should be clear and specific.
Tieto ustanovenia by mali byť jednoznačné a špecifické.
Each Member State should retain the right to regulate or prohibit the transport of dangerous goods within its territory, on grounds other than safety, such as grounds of national security or environmental protection.
Každý členský štát by si mal zachovať právo na reguláciu alebo zákaz prepravy nebezpečného tovaru na svojom území výlučne z dôvodov iných, než je bezpečnosť, ako napríklad z dôvodov národnej bezpečnosti alebo ochrany životného prostredia.
The use of means of transport registered in third countries should be allowed for the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States, subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN and of this Directive.
Malo by byť povolené použitie dopravných prostriedkov registrovaných v tretej krajine na medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru v rámci území členských štátov s výhradou súladu s príslušnými ustanoveniami ADR, RID alebo ADN a tejto smernice.
Each Member State should retain the right to apply more stringent rules to national transport operations performed using means of transport registered or put into circulation within its territory.
Každý členský štát by mal mať možnosť uplatňovať prísnejšie pravidlá na vnútroštátne dopravné operácie vykonávané dopravnými prostriedkami, ktoré sú registrované alebo uvedené do prevádzky na jeho území.
The harmonisation of the conditions applicable to the national transport of dangerous goods should not prevent specific national circumstances from being taken into account.
Harmonizácia podmienok uplatňujúcich sa na vnútroštátnu prepravu nebezpečného tovaru by nemala brániť v zohľadňovaní špecifických vnútroštátnych pomerov.