natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Left column, row 6: here the number of the prescribed first aid kits according to Article 10.02(2)(f) and Article 15.08(9) shall be entered.
Ľavý stĺpec, riadok 6: tu sa uvedie počet predpísaných balíčkov prvej pomoci podľa článku 10.02 ods. 2 písm. f) a článku 15.08 ods. 9.
Left column, row 10: here the number of the prescribed fire proof receptacles according to Article 10.02(1)(d) to (f) shall be entered.
Ľavý stĺpec, riadok 10: tu sa uvedie počet predpísaných ohňovzdorných schránok podľa článku 10.02 ods. 1 písm. d) až f).
Portable fire extinguishers required by other safety regulations, e.g. the regulation for the carriage of dangerous substances on the Rhine (ADNR), are not included here.
Prenosné hasiace prístroje požadované na základe iných bezpečnostných predpisov, napr. na základe predpisu pre prepravu nebezpečných látok na Rýne (ADNR), nie sú na tomto mieste uvedené.
Row 3: in Community Certificates to be extended before 1.1.2010, or 1.1.2025 where Chapter 24a is applicable, the item “according to EN 395:1998 or 396:1998” shall be crossed if no life vests according to this standard are onboard.
Riadok 3: v osvedčení Spoločenstva, ktoré sa má predĺžiť do 1. januára 2010 alebo do 1. januára 2025, ak sa uplatňuje kapitola 24a, sa položka ‚podľa EN 395:1998 alebo EN 396:1998‘ prečiarkne, ak nie sú na palube záchranné vesty vyhovujúce tejto norme.
Row 4: when Community Certificates are extended after 1.1.2015, or 1.1.2030 where Chapter 24a is applicable, or if a new dinghy is taken onboard, the item “with a set of oars, one mooring line and a baler” shall be crossed.
Riadok 4: keď sa osvedčenia Spoločenstva predĺžia po 1. januára 2015 alebo do 1. januára 2030, ak sa uplatňuje kapitola 24a, alebo ak sa plavidlo vybaví novým člnom, položka ‚so sadou vesiel, jedným uväzovacím lanom a nádobou na vylievanie‘ sa prečiarkne.
The item “according to EN 1914:1997” shall be crossed if no dinghy according to this standard is onboard.
Položka ‚podľa EN 1914:1997‘ sa prečiarkne, ak sa na palube nenachádza nijaký čln vyhovujúci tejto norme.
As a general rule, continuous operation shall not be inserted if there is a lack of berths or if there are excessive noise levels.
Trvalá prevádzka spravidla nebude vložená, ak je nedostatok lôžok alebo ak sa vyskytujú nadmerné hladiny hluku.
The expert shall sign only if he has completed page 11 himself.
Znalec podpíše stranu 11 iba vtedy, ak ju vyplnil sám.
Here any additional restrictions, exemptions and explanations, or similar, applying to entries under individual items can be given.
Na tomto mieste sa môžu uviesť všetky dodatočné obmedzenia, výnimky a vysvetlenia alebo podobne, ktoré sa týkajú záznamov v jednotlivých bodoch.
Existing Community Certificates
Existujúce osvedčenia Spoločenstva
With the exception of Article 2.09(2), no further extensions to existing Community Certificates shall be granted.
S výnimkou článku 2.09 ods. 2 nebudú udelené žiadne ďalšie predĺženia existujúcich osvedčení Spoločenstva.
Replacement after a periodical inspection
Výmena po pravidelnej kontrole
After a periodical inspection of a vessel which does not yet have a Community Certificate in line with the model in Annex V Part 1, a Community Certificate shall be issued.
Po pravidelnej kontrole plavidla, ktoré ešte nemá osvedčenie Spoločenstva v súlade so vzorom v prílohe V časti 1, sa vydá osvedčenie Spoločenstva.
Article 2.09(4) and Article 2.17 shall apply.
Uplatňuje sa článok 2.09 ods. 4 a článok 2.17.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 12
ADMINISTRATÍVNY POKYN č. 12
Fuel tanks on floating equipment
Nádrže na palivo na plávajúcom zariadení
(Article 8.05(1) and Article 17.02(1)(d) of Annex II)
[článok 8.05 ods. 1 a článok 17.02 ods. 1 písm. d) prílohy II]
According to Article 8.05(1), fuel tanks shall form an integral part of the hull or shall be firmly attached to it.
Podľa článku 8.05 ods. 1 tvoria nádrže na palivo neoddeliteľnú časť trupu alebo musia byť k trupu pevne pripojené.
Fuel tanks for engines of working gear on floating equipment do not have to form an integral part of the hull or be firmly attached to it.
Nádrže na palivo pre motory pracovných mechanizmov na plávajúcom zariadení nemusia tvoriť neoddeliteľnú časť trupu a nemusia byť k nemu ani pevne pripojené.
Mobile tanks may be used, provided that they comply with the following conditions:
Môžu sa používať mobilné nádrže za predpokladu, že vyhovujú nasledujúcim podmienkam:
The capacity of these tanks shall not exceed 1000 litres.
Objem týchto nádrží nesmie prekročiť 1000 litrov.
It shall be possible to attach the tanks sufficiently firmly and to earth them.
Musí existovať možnosť pripojiť nádrže dostatočne pevne a uzemniť ich.
The tanks shall be made from steel of a sufficient wall thickness and shall be installed in a drip tray.
Nádrže musia byť vyrobené z ocele s dostatočnou hrúbkou steny a musia byť inštalované odkvapkávacie misy.
The latter shall be designed to prevent leaking fuel contaminating the waterways.
Misa musí byť navrhnutá tak, aby zabránila unikaniu paliva kontaminujúceho vodné cesty.
The drip tray may be dispensed with if double-skin tanks with a leak protection or leakage warning system are used and which are filled only via an automatic delivery valve.
Od odkvapkávacej misy možno upustiť, ak sa používajú nádrže s dvojitým plášťom s ochranou pred únikmi alebo so systémom varovania pred únikmi a ak sú plnené iba cez automatický dodávací (plniaci) ventil.
The provisions of point 3 shall be deemed to be fulfilled if the construction of a tank has been certified and approved according to the regulations of a Member State.
Ustanovenia bodu 3 sa považujú za splnené vtedy, ak konštrukcia nádrže bola osvedčená a schválená podľa predpisov členského štátu.
An appropriate entry shall be made in the Community Certificate.
V osvedčení Spoločenstva sa vykoná príslušný záznam.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 13
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 13
Minimum hull thickness of barges
Minimálna hrúbka trupu pre vlečné člny
(Article 3.02(1) of Annex II)
(článok 3.02 ods. 1 prílohy II)
During periodical inspections in accordance with Article 2.09 of barges which are exclusively towed, the inspection body may allow minor deviations from Article 3.02(1)(b) with respect to the minimum thickness of the shell plating of the hull.
Počas pravidelných kontrol člnov, ktoré sú výlučne vlečené, v súlade s článkom 2.09 kontrolný orgán môže povoliť menšie odchýlky od článku 3.02 ods. 1 písm. b), pokiaľ ide o minimálnu hrúbku obšívky trupu.
The deviation shall not be more than 10 %, and the minimum hull thickness shall not be less than 3 mm.
Odchýlka nesmie byť väčšia ako 10 % a minimálna hrúbka trupu nesmie byť menšia ako 3 mm.
The deviations shall be entered in the Community Certificate.
Odchýlky sa zaznamenajú do osvedčenia Spoločenstva.
Under item 14 of the Community Certificate, only property No 6.2 “Towed as a craft with no motive power of its own” shall apply.
V položke 14 osvedčenia Spoločenstva sa uplatňuje iba vlastnosť č. 6.2 ‚ťahaný ako plavidlo bez vlastnej hnacej sily‘.
Properties No 1 to 5.3 and 6.1 shall be deleted.
Vlastnosti č. 1 až 5.3 a č. 6.1 sa prečiarknu.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 14
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 14
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 15
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 15
Steerageway under vessel’s own power
Minimálna rýchlosť na kormidlovanie plavidla pri vlastnom pohone
(Article 10.03b(2)(a), Article 15.07(1), Article 22a.05(1)(a) of Annex II)
[článok 10.03b ods. 2 písm. a), článok 15.07 ods. 1, článok 22a.05 ods. 1 písm. a) prílohy II]
Minimum requirements for vessel’s steerageway
Minimálne požiadavky na minimálnu rýchlosť na kormidlovanie plavidla
Steerageway under a vessel’s own power in accordance with Articles 10.03b(2)(a), 15.07(1) and 22a.05(1)(a) is deemed to be sufficient if — when using the bow thruster — the vessel or the formation propelled by the vessel attains a speed of 6,5 km/h in relation to the water and a rate-of-turn of 20°/min can be induced and maintained while under way at a speed of 6,5 km/h in relation to the water.
Minimálna rýchlosť na kormidlovanie pri vlastnom pohybe plavidla v súlade s článkom 10.03b ods. 2 písm. a), článkom 15.07 ods. 1 a článkom 22a.05 ods. 1 písm. a) je považovaná za dostatočnú, keď pri použití predného propulzora plavidlo alebo formácia poháňaná plavidlom dosiahne rýchlosť 6,5 km/h vzhľadom na vodu a rýchlosť otáčania 20°/min sa dá dosiahnuť a udržať počas plavby rýchlosťou 6,5 km/h vzhľadom na vodu.
Navigation tests
Plavebné skúšky
On verifying the minimum requirements Articles 5.03 and 5.04 shall be complied with.
Na základe overenia minimálnych požiadaviek musí byť dosiahnutý súlad s článkami 5.03 a 5.04.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 16
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 16
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 17
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 17
Appropriate fire alarm system
Vhodný požiarny poplachový systém
(Article 10.03b(3), Article 15.11(17), Article 22b.11(1) of Annex II)
(článok 10.03b ods. 3, článok 15.11 ods. 17, článok 22b.11 ods. 1 prílohy II)
Fire alarm systems are considered to be appropriate if they meet the following conditions.
Požiarne poplachové systémy sa považujú za vhodné vtedy, keď vyhovujú nasledujúcim požiadavkám.
COMPONENTS
KOMPONENTY
Fire alarm systems consist of:
Požiarne poplachové systémy pozostávajú z/zo:
fire detection system,
systému hlásenia požiaru;
fire indicator system,
systému požiarnych indikátorov;
control panel,
riadiaceho panela,
as well as the external power supply.
ako aj z vonkajšieho napájacieho zdroja.
The fire detection system may be divided into one or more fire zones.
Systém hlásení požiaru môže byť rozdelený na jednu alebo viacero požiarnych zón.
The fire indicator system may have one or more indicator devices.
Systém požiarnych indikátorov môže mať jeden alebo viacero indikačných prístrojov.
The control panel is the central control unit of the fire alarm system.
Riadiaci panel je centrálnou riadiacou jednotkou požiarneho poplachového systému.
It also includes parts of the fire indicator system (i.e. an indicator device).
Zahŕňa taktiež časti systému požiarnych indikátorov (t. j. indikačné zariadenie).
A fire detection zone may have one or more fire detectors.
V zóne hlásenia požiaru môže byť jedno alebo viacero požiarnych detektorov.
Fire detectors may be:
Požiarne detektory môžu byť:
heat detectors;
tepelné detektory;
smoke detectors;
dymové detektory;
ion detectors;
ionizačné detektory;
flame detectors;
plameňové detektor;
combination detectors (fire detectors combining two or more of the detectors listed in (a) to (d)).
kombinované detektory [požiarne detektory, ktoré sú kombináciou dvoch alebo viacerých detektorov uvedených v písmenách a) až d)].
Fire detectors which respond to other factors indicating the onset of a fire may be approved by the inspection body provided that they are no less sensitive than the detectors referred to under (a) to (e).
Požiarne detektory, ktoré reagujú na iné faktory indikujúce vypuknutie požiaru, môžu byť kontrolným orgánom schválené za predpokladu, že nie sú menej citlivé ako detektory uvedené v písmenách a) až e).
Fire detectors may be installed:
Požiarne detektory môžu byť inštalované:
with or
s alebo
without
bez
individual identification.
samostatného označenia.
CONSTRUCTION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA KONŠTRUKCIU
Compulsory fire alarm systems shall be operational at all times.
Povinné požiarne poplachové systémy musia byť prevádzkyschopné v každom čase.
Fire detectors required in accordance with point 2.2 shall be automatic.
Požiarne detektory požadované v súlade s bodom 2.2 musia byť automatické.
Additional manually operated fire detectors may be installed.
Môžu byť inštalované prídavné manuálne ovládané detektory.
The system and its components shall be able to withstand voltage fluctuations and surges, changes in ambient temperature, vibrations, humidity, shocks, impacts and corrosion such as commonly occur on vessels.
Systém a jeho komponenty musia odolávať výkyvom a nárazom napätia, zmenám okolitej teploty, vibráciám, vlhkosti, úderom, nárazom a korózii, ktoré sa bežne vyskytujú na plavidlách.
Energy supply
Napájanie
Energy sources and electric circuits necessary for the operation of the fire alarm system shall be self monitoring.
Zdroje energie a elektrické obvody potrebné na činnosť požiarneho poplachového systému musia byť samomonitorujúce.
Any fault occurring shall activate a visual and acoustic alarm signal on the control panel which can be distinguished from a fire alarm signal.
Každá porucha, ktorá sa vyskytne, aktivuje vizuálny a akustický poplašný signál na riadiacom paneli, ktorý sa dá odlíšiť od požiarneho poplachového signálu.
There shall be at least two power sources for the electrical part of the fire alarm system, one of which shall be an emergency power system (i.e. emergency power source and emergency switchboard).
Elektrická časť požiarneho poplachového systému musí mať aspoň dva zdroje napájania, z ktorých jeden bude núdzovým systémom napájania (t. j. núdzový zdroj napájania a núdzový panelový rozvádzač).
There shall be two separate power-feeds solely for this purpose.
Výlučne na tento účel musia existovať dve samostatné napájania.
These shall lead to an automatic switch in or near the control panel of the fire alarm system.
Tieto napájania vedú k automatickému vypínaču na riadiacom paneli alebo v blízkosti požiarneho poplachového systému.
On day-trip vessels up to 25 m LWL and on motor vessels a separate emergency power supply is sufficient.
Na plavidlách používaných na jednodňové výlety do dĺžky 25 m LWL a na motorových plavidlách stačí samostatný núdzový napájací zdroj.
Fire detection system
Systém hlásenia požiaru
Fire detectors shall be grouped in fire detection zones
Požiarne detektory musia byť zoskupené v zónach hlásenia požiaru.
Fire detection systems shall not be used for any other purpose.
Systémy hlásenia požiaru sa nesmú používať na žiadny iný účel.
By way of derogation the closing of the doors in accordance with Article 15.11(8) and similar functions may be activated and indicated on the control panel.
Na základe výnimky zatváranie dverí v súlade s článkom 15.11 ods. 8 a podobné funkcie môžu byť aktivované a indikované na riadiacom paneli.
Fire detection systems shall be designed in such a way that the first indicated fire alarm does not prevent fire alarms set off by other detectors.
Systémy hlásenia požiaru sú konštruované takým spôsobom, aby prvý indikovaný požiarny poplach nebránil požiarnym poplachom spusteným pomocou ďalších detektorov.
Fire detection zones
Zóny hlásenia požiaru
Where the fire detectors cannot be remotely identified individually, a fire detection zone shall not monitor more than one deck.
Tam, kde požiarne detektory nemôžu byť diaľkovo identifikované samostatne, zóna hlásenia požiaru nebude monitorovať viac ako jednu palubu.
This does not apply to a fire detection zone which monitors an encapsulated stairwell.
Toto sa netýka zóny hlásenia požiaru, v ktorej sa monitoruje uzatvorená schodisková šachta.
In order to avoid delays in detecting the origin of the fire, the number of enclosed spaces included in each fire detection zone shall be limited.
S cieľom zabrániť oneskoreniam pri detegovaní vzniku požiaru, počet uzatvorených priestorov nachádzajúcich sa v každej zóne hlásenia požiaru je obmedzený.
There shall not be more than fifty enclosed spaces in one fire detection zone.
V jednej zóne hlásenia požiaru nesmie byť viac ako päťdesiat uzatvorených priestorov.
Where the fire detection system has remote identification of individual fire detectors, the fire detection zones may monitor several decks and any number of enclosed spaces.
Tam, kde je systém hlásenia požiarov vybavený diaľkovou identifikáciu jednotlivých požiarnych detektorov, zóny hlásenia požiaru môžu monitorovať niekoľko palúb a ľubovoľný počet uzatvorených priestorov.
On passenger vessels which do not have a fire detection system with remote identification of individual fire detectors, a fire detection zone shall not comprise more than the area constituted in accordance with Article 15.11(10).
Na osobných plavidlách, ktoré nemajú systém hlásenia požiarov s diaľkovou identifikáciou jednotlivých požiarnych detektorov, zóna detekcie požiarov nesmie obsahovať viac ako jeden priestor vytvorený v súlade s článkom 15.11 ods. 10.
The activation of a fire detector in an individual cabin in this fire detection zone shall set off a visual and acoustic signal in the passageway outside that cabin.
Aktivácia požiarneho detektora v jednotlivej kajute v tejto zóne hlásenia požiarov spustí vizuálny akustický signál na chodbe mimo kajuty.
Galleys, engine rooms and boiler rooms shall constitute separate fire detection zones.
Lodné kuchyne, strojovne a kotolne tvoria samostatné zóny hlásenia požiaru.
Fire detectors
Požiarne detektory
Only heat, smoke or ion detectors shall be used as fire detectors.
Ako požiarne detektory sa používajú iba tepelné, dymové alebo ionizačné detektory.
Other types may only be used as additional detectors.
Ostatné typy sa môžu používať iba ako prídavné detektory.
Fire detectors shall be type-approved.
Požiarne detektory musia byť homologizované.
All automatic fire detectors shall be designed in such a way that they can be tested to ensure that they are working properly and brought back into service without having to replace any components.
Všetky automatické požiarne detektory musia byť navrhnuté tak, aby sa dali odskúšať s cieľom zabezpečiť, aby pracovali správne a dali sa uviesť do prevádzky bez potreby vymeniť akékoľvek komponenty.
Smoke detectors shall be set so that they respond to a reduction in visibility per metre caused by smoke of more than 2 % to 12,5 %.
Dymové detektory musia byť nastavené tak, aby reagovali na zníženie viditeľnosti na meter spôsobené dymom na úrovni viac ako 2 % až 12,5 %.
Smoke detectors fitted in galleys, engine rooms and boiler rooms shall respond within sensitivity limits meeting the requirements of the inspection body, whereby under-sensitivity or over-sensitivity of the detectors shall be avoided.
Dymové detektory namontované v lodných kuchyniach, strojovniach a kotolniach musia reagovať v rámci medzných hodnôt citlivosti a musia spĺňať požiadavky kontrolného orgánu, pričom sa musí zamedziť nedostatočnej alebo nadmernej citlivosti detektorov.
Heat detectors shall be set so that with temperature increase rates of less than 1 °C/min they respond at temperatures of between 54 °C and 78 °C.
Tepelné detektory musia byť nastavené tak, aby pri rýchlosti zvyšovania teploty nižšej ako 1 °C/min reagovali na teploty v rozmedzí 54 °C až 78 °C.
With higher rates of temperature increase, the heat detector shall respond within temperature limits where under- or over-sensitivity of the heat detector is avoided.
Pri vyšších rýchlostiach zvyšovania teploty tepelný detektor musí reagovať v rámci medzných hodnôt teploty, pričom sa musí zamedziť nadmernej citlivosti tepelného detektora.
With the agreement of the inspection body, the permissible operating temperature of heat detectors may be increased to 30 °C above the maximum temperature in the upper part of engine and boiler rooms.
So súhlasom kontrolného orgánu môže byť v hornej časti strojovní a kotolní zvýšená prípustná prevádzková teplota tepelných detektorov na hodnotu 30 °C nad úrovňou maximálnej teploty.
The sensitivity of flame detectors shall be sufficient to detect flames against an illuminated background.
Citlivosť plameňových detektorov musí byť dostatočná na detegovanie plameňov na osvetlenom pozadí.
Flame detectors shall also be equipped with a system for identifying false alarms.
Plameňové detektory musia byť vybavené aj systémom na identifikovanie falošných poplachov.
Fire detection system and control panel
Systém hlásenia požiaru a riadiaci panel
Activation of a fire detector shall set off a visual and acoustic fire alarm signal at the control panel and the indicator devices.
Aktivácia požiarneho detektora spustí vizuálny a akustický požiarny poplašný signál na riadiacom paneli a indikátore.
The control panel and the indicator devices shall be at a location which is permanently manned by crew or shipboard personnel.
Riadiaci panel a indikátory musia byť na takom mieste, kde sa trvale nachádza člen posádky alebo palubný pracovník.
One indicator shall be at the steering position.
Jeden indikátor musí byť na kormidelnom stanovišti.
The indicator devices shall indicate at least the fire detection zone in which a fire detector has been activated.
Indikátory indikujú aspoň tú zónu hlásenia požiarov, v ktorej bol aktivovaný požiarny detektor.
On or near each indicator device there shall be clear information on the areas monitored and the location of the fire detection zones.
Na alebo v blízkosti indikátora musí byť umiestnená jasná informácia o monitorovaných oblastiach a o umiestnení zón hlásenia požiaru.
INSTALLATION REQUIREMENTS
POŽIADAVKY NA INŠTALÁCIU
Fire detectors shall be installed in such a manner as to ensure the best possible operation of the system.
Požiarne detektory musia byť inštalované tak, aby bola zabezpečená najlepšia možná činnosť systému.
Locations in the vicinity of deck girders and ventilation shafts or other locations where air currents could adversely affect system operation and locations where impacts or mechanical damage are likely shall be avoided.
Treba sa vyhýbať miestam v blízkosti podvlakov a vetracích šácht alebo iným miestam, kde by prúdy vzduchu mohli nepriaznivo ovplyvňovať chod systému, a miestam, kde sú pravdepodobné nárazy alebo mechanické poškodenie.
In general, fire detectors located on the ceiling shall be at least 0,5 metres away from bulkheads.
Vo všeobecnosti sa požiarne detektory umiestnené na strope musia nachádzať aspoň 0,5 m od priehradiek.
The maximum distance between fire detectors and bulkheads shall conform to the following table:
Maximálna vzdialenosť medzi požiarnymi detektormi a priehradkami musí byť v súlade s nasledujúcou tabuľkou:
Type of fire detector
Typ požiarneho detektora
Maximum floor surface area per fire detector
Maximálna podlahová plocha na jeden požiarny detektor
Maximum distance between fire detectors
Maximálna vzdialenosť medzi požiarnymi detektormi
Maximum distance of fire detectors from bulkheads
Maximálna vzdialenosť medzi požiarnymi detektormi a priehradkami
Heat
Tepelný
Smoke
Dymový
The inspection body may stipulate or approve other distances on the basis of tests which prove the characteristics of the detectors.
Kontrolný orgán môže stanoviť alebo schváliť iné vzdialenosti na základe skúšok, ktoré potvrdia vlastnosti detektorov.
The routing of electric cables for the fire alarm system through engine rooms and boiler rooms or other high fire risk areas is not permitted unless this is necessary for fire detection in those areas or connection to the corresponding power supply.
Trasovanie elektrických káblov pre požiarny poplachový systém cez strojovne a kotolne alebo ostatné priestory s vysokým nebezpečenstvom požiaru nie je povolené, pokiaľ to nie je nevyhnutné z hľadiska hlásenia požiaru v týchto priestoroch alebo napojenia na príslušné napájacie zdroje.
TESTING
TESTOVANIE
Fire alarm systems shall be tested by an expert:
Požiarne poplachové systémy musí testovať odborník:
after installation;
po inštalácii;
regularly, but at least every two years.
pravidelne, avšak aspoň každé dva roky.
In the case of engine rooms and boiler rooms these tests shall be carried out under varying operational and ventilation conditions.
V prípade strojovní a kotolní sa tieto skúšky vykonávajú za rôznych prevádzkových a vetracích podmienok.
A test certificate shall be signed by the expert, indicating the date of the test.
Osvedčenie o skúške podpíše odborník, pričom uvedie aj dátum skúšky.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 18
ADMINISTRATÍVNY POKYN Č. 18
Proof of buoyancy, trim and stability of the separated parts of a vessel
Dôkaz plávateľnosti, vyváženosti a stability oddelených častí plavidla
(Article22a.05(2), in conjunction with Article 22.02 and Article 22.03 of Annex II)
(článok 22a.05 ods. 2 v spojení s článkom 22.02 a článkom 22.03 prílohy II)