natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It can be written information or an automatic display by the system.
Môže to byť informácia napísaná alebo automaticky zobrazená systémom.
Reasonable drivers should be in no doubt concerning the use of the system intended by the manufacturer after taking account of the clear warning.
Racionálne uvažujúci vodiči nemajú mať po zohľadnení zrozumiteľného varovania žiadne pochybnosti ohľadne používania systému predpokladaného výrobcom.
There are a number of ways of conveying warnings.
Existuje viacero spôsobov, ako oznámiť varovanie.
A continuously displayed warning is one option.
Jednou z možností je nepretržité zobrazenie varovania.
If the warning is not continuously displayed, then it should remain available for a sufficient duration to ensure that the driver has the opportunity to become aware of it.
Ak varovanie nie je nepretržite zobrazené, potom má zostať dostupné na dostatočne dlhý čas, aby sa pre vodiča zabezpečila možnosť vziať ho na vedomie.
One suitable solution is for the driver to acknowledge the warning by pressing a button.
Vhodným riešením je, aby vodič potvrdil varovanie stlačením tlačidla.
Good: When the vehicle starts to move, the driver's interface with an internet website is cancelled and a message ‘not available while driving’ is displayed.
Dobrý: Ak sa vozidlo začne pohybovať, prepojenie vodiča s internetovou webovou stránkou sa zruší a zobrazí sa správa „nedostupné počas jazdy“.
When the vehicle comes to a full stop, the driver can resume the interface.
Keď sa vozidlo úplne zastaví, vodič môže obnoviť toto prepojenie.
Bad: A television facility is designated as an unavailable function while the vehicle is in motion as detected by a hand-brake position sensor.
Zlý: Televízne zariadenie je určené ako nedostupná funkcia, kým sa vozidlo pohybuje, čo je vyznačené senzorom polohy ručnej brzdy.
The sensor on the hand brake can be deactivated by a partially engaged hand brake.
Senzor ručnej brzdy možno deaktivovať čiastočným uvoľnením ručnej brzdy.
(This is an example of misuse which is reasonably foreseeable and should, therefore, have been designed out, or clear warnings provided.)
(Toto je príklad nesprávneho používania, ktoré možno odôvodnene predvídať, a malo by preto byť v projekte vyradené, alebo by sa malo poskytnúť zreteľné varovanie).
This principle applies only to system functions intended by the manufacturer not to be used by the driver while driving.
Táto zásada sa uplatňuje na funkcie systému, pre ktoré výrobca určil, že vodič ich počas jazdy nemá používať.
Verification by inspection whether system functionality not intended to be used while driving is inaccessible by the driver while the vehicle is in motion (this is the preferred option) or a clear warning is provided to the driver.
Overovanie kontrolou, či funkcia systému, ktorá nie je určená na používanie počas jazdy, je pre vodiča neprístupná, kým sa vozidlo pohybuje (toto je preferovaná možnosť), alebo či vodič dostáva zreteľné varovanie.
ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’;
ISO 15005 (2002): „Cestné vozidlá – Ergonomické hľadiská dopravných informačných a riadiacich systémov – Zásady riadenia dialógu a postupy zhody“
System behaviour principle IV
Štvrtá zásada správania systému
Information should be presented to the driver about current status, and any malfunction within the system that is likely to have an impact on safety.
Vodičovi sa majú prezentovať informácie o súčasnom stave a o každej poruche v systéme, ktorá pravdepodobne môže mať vplyv na bezpečnosť.
There can be safety implications when there is a divergence between the actual function of a system and the driver's reasonable expectations based on previous information and/or experience.
Ak existuje rozdiel medzi aktuálnou funkciou systému a odôvodnenými očakávaniami vodiča založenými na predchádzajúcich informáciách a/alebo skúsenostiach, môže to mať dôsledky pre bezpečnosť.
Therefore a change in status or a malfunction which modifies system performance needs to be made apparent to the driver.
Preto treba zabezpečiť, aby zmena stavu alebo porucha, ktorá mení výkonnosť systému, bola pre vodiča evidentná.
The information to be presented should be designed to be readily perceived by the driver (i.e. easily understood and meaningful) in terms of the consequences of the current status or system malfunction, particularly on vehicle control and manoeuvring with respect to other traffic and the road infrastructure.
Informácie, ktoré sa majú prezentovať, majú byť navrhnuté tak, aby ich vodič pohotovo vnímal (t. j. aby boli pre neho ľahko zrozumiteľné a zmysluplné) z hľadiska dôsledkov súčasného stavu alebo poruchy systému, najmä informácie o ovládaní a manévrovaní vozidlom vzhľadom na ostatnú premávku a cestnú infraštruktúru.
Good: An in-vehicle speed advice system informs the driver that the system is unable to provide dynamic information rather than continuing to show the prevailing inter-urban speed even on entry to an urban area.
Dobrý: Systém upozornenia na rýchlosť zabudovaný vo vozidle informuje vodiča o tom, že systém nie je schopný poskytovať dynamické informácie namiesto toho, aby naďalej zobrazoval doterajšiu rýchlosť povolenú mimo mesta dokonca aj po vstupe do mestskej oblasti.
Bad: A route guidance system displays the information ‘Illegal Entry Mode 31’ before each turn instruction.
Zlý: Systém určovania trasy zobrazuje informáciu „Nepovolený režim vstupu 31“ pred každým pokynom na odbočenie.
The implications of this message are not readily perceived by the driver.
Vodič nemôže pohotovo vnímať dôsledky tejto správy.
This principle applies only to information about status and malfunctions of information and communication systems which are likely to have an impact on safety.
Táto zásada sa uplatňuje len na informácie o stave a poruchách informačných a komunikačných systémov, ktoré môžu mať pravdepodobne vplyv na bezpečnosť.
Verification by inspection whether information is presented to the driver in an appropriate way about status and malfunction of the system which is likely to have an impact on safety.
Overovanie kontrolou, či sa vodičovi vhodným spôsobom prezentujú informácie o stave a poruche systému, ktorá môže mať pravdepodobne vplyv na bezpečnosť.
ISO 15005 (2002): ‘Road vehicles — Ergonomic aspects of transport information and control systems — Dialogue Management principles and compliance procedures’.
ISO 15005 (2002): „Cestné vozidlá – Ergonomické hľadiská dopravných informačných a riadiacich systémov – Zásady riadenia dialógu a postupy zhody“
Information about the system
Informovanie o systéme
Information about the system principle I
Prvá zásada informovania o systéme
The system should have adequate instructions for the driver covering use and relevant aspects of installation and maintenance.
Systém má mať adekvátne pokyny pre vodiča vzťahujúce sa používanie a relevantné aspekty montáže a údržby.
This principle aims to ensure that instructions are available to as many drivers as possible so that they can easily become aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use, proper installation and maintenance.
Cieľom tejto zásady je zabezpečiť, aby pokyny boli dostupné čo najväčšiemu počtu vodičov, aby sa vodiči mohli ľahko oboznámiť s možnosťami a obmedzeniami systému, s kontextom jeho používania, správnej montáže a údržby.
Drivers should rarely need to seek information beyond that provided in the instructions.
Vodiči by mali byť len zriedka nútení vyhľadávať iné informácie ako tie, ktoré sú poskytnuté v pokynoch.
Adequate instructions are sufficient for the purpose of the driver that is reasonable for the manufacturer to anticipate.
Pre účel vodiča, ktorý môže výrobca odôvodnene predvídať, postačia adekvátne pokyny.
This will depend on the intended use of the system (functionality, context etc.).
Ich adekvátnosť bude závisieť od určeného použitia systému (funkčnosti, kontextu atď.).
One indication of adequacy is the size and quality of any text or diagrams.
Jedným z náznakov adekvátnosti je veľkosť a kvalita textu alebo diagramov.
For example, print is not expected to be smudged or in a font style which is too small or difficult to read.
Napríklad predpokladá sa, že písmo nebude rozmazané alebo sa nebude používať typ písma, ktorý je príliš malý a ťažko čitateľný.
For written instructions ‘adequate’ relates to the physical media of presentation.
Pojem „adekvátne“ pre informácie v písomnej forme sa týka fyzického prostriedku prezentácie.
For example, printed material should be on paper (or other material) providing a reasonable durability and the printing should be permanent on that material.
Napríklad materiál má byť vytlačený na papieri (alebo inom materiáli), ktorý zabezpečuje primeranú trvanlivosť, a vytlačený text sa má na tomto materiáli zachovať.
Instructions which are only on packaging material are not considered adequate as packaging is likely to be discarded rather than being passed to subsequent owners.
Pokyny, ktoré sú uvedené len na baliacom materiáli, nie sú považované za adekvátne, pretože obal bude pravdepodobne skartovaný namiesto toho, aby bol odovzdaný ďalšiemu vlastníkov.
In the case that instructions are only available in form of ‘help functions’ these should be designed in a way that allows their operation without prior reading of written material.
V prípade že sú pokyny dostupné len vo forme „pomoci“, majú byť navrhnuté spôsobom, ktorý umožňuje ich používanie bez predchádzajúceho oboznámenia sa s písomnou dokumentáciou.
Good: Good quality printed colour manual on A5 pages with text and illustrations which fits within the glove box.
Dobrý: Farebný manuál kvalitne vytlačený na stránkach formátu A5 s textom a ilustráciami, ktorý sa zmestí do schránky na rukavice.
Bad: No instructions; sketchy instructions just on the packaging material; instructions on poor quality paper; instructions that are so small that they can be easily mislaid.
Zlý: Žiadne pokyny; kusé pokyny len na obalovom materiáli; pokyny na nekvalitnom papieri; pokyny, ktoré sú príliš malé, takže ich možno niekde ľahko založiť.
This principle applies to system instructions in all forms.
Táto zásada sa uplatňuje na pokyny systému vo všetkých formách.
This principle refers to system instructions intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Zásada sa vzťahuje na pokyny systému určené pre vodiča, nie na úplný servisný manuál, aký by mohli vyžadovať inštitúcie vykonávajúce servis alebo údržbu automobilov.
The principle applies to all aspects of systems which it is reasonable for the manufacturer to anticipate that drivers will require at some time within the expected life of the system.
Zásada sa uplatňuje na všetky aspekty systémov, pri ktorých výrobca odôvodnene predvída, že vodiči ich budú požadovať v určitom čase v rámci predpokladanej životnosti systému.
The principle excludes aspects of systems specifically designated by the manufacturer as not intended for use while driving.
Zásada nezahŕňa aspekty systémov, ktoré výrobca osobitne označil ako neurčené na používanie počas jazdy.
Verification requires assessment and judgement specifically taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Overovanie vyžaduje posúdenie a rozhodnutie osobitne zohľadňujúce funkčnosť systému a určené skupiny používateľov.
Information about the system principle II
Druhá zásada informovania o systéme
System instructions should be correct and simple.
Pokyny systému majú byť správne a jednoduché.
Design of user instructions is an HMI issue in itself.
Návrh užívateľských pokynov je sám osebe otázkou HMI.
Instructions are typically ignored by drivers and this is exacerbated by poor design of the instructions.
Vodiči obvykle ignorujú pokyny a túto situáciu ešte zhoršuje nekvalitný návrh pokynov.
This principle is intended to promote high acceptance of instructions by drivers.
Zásada má za cieľ presadzovať vysokú akceptáciu pokynov zo strany vodičov.
Instructions should be factually accurate in all important aspects.
Pokyny majú byť vecne presné vo všetkých dôležitých hľadiskách.
Each element of the instructions (group of words, diagram, function-described etc.) should be correct for the actual system to which it relates.
Každý prvok pokynov (skupina slov, diagram, opísaná funkcia atď.) má byť správny pre aktuálny systém, na ktorý sa vzťahuje.
Simple has to be interpreted in the context of the system being described and will vary with the complexity and functionality of the system.
Slovo jednoduchý sa musí vykladať v kontexte opisovaného systému a bude sa meniť s jeho zložitosťou a funkčnosťou.
The instructions should be unambiguous and easy to understand, if possible by all members of the intended user population (e.g. documents in ‘Plain Language’).
Pokyny majú byť jednoznačné a zrozumiteľné podľa možnosti pre všetkých členov určeného okruhu používateľov (t. j. dokumenty vyhotovené v „jednoduchom jazyku“).
Instructions should not be overly technical and should use user-oriented language.
Pokyny nemajú byť priveľmi technické a majú používať jazyk orientovaný na používateľa.
It is important that the instructions are simple even if the system is complex.
Je dôležité, aby pokyny boli jednoduché, aj keď je systém zložitý.
Good: Good examples might be expected to have some of the following features: well presented manual with factually accurate text and diagrams, contents page, page numbers, good use of colour, written in a plain language style using common words.
Dobrý: Od dobrého príkladu by sa mohlo očakávať, že bude mať tieto vlastnosti: bude to správne prezentovaný manuál s vecne presným textom a diagramami, stranou obsahu, očíslovanými stranami, správne použitými farbami, napísaný jednoduchým štýlom s použitím bežných slov. Dobrý register.
Bad: Instructions which refer to a previous model with different functions and controls.
Zlý: Pokyny, ktoré sa vzťahujú na predchádzajúci model s odlišnými funkciami a ovládacími prvkami.
Assessment of correctness is a matter of comparison between the actual system and the system instructions.
Posúdenie správnosti je vecou porovnania aktuálneho systému s pokynmi systému.
Assessment of simplicity is a matter of judgement taking driver knowledge and expectations into account.
Posúdenie jednoduchosti si vyžaduje zohľadnenie vedomostí a očakávaní vodiča.
A system instruction can conform with this principle even if small errors are present as long as these can be shown to be unimportant and are not too numerous.
Pokyny systému môžu spĺňať túto zásadu, aj keď sa vyskytnú menšie chyby, pokiaľ možno preukázať, že sú nepodstatné a nie veľmi početné.
Verification requires assessment and judgement.
Overovanie vyžaduje posúdenie a rozhodnutie.
Information about the system principle III
Tretia zásada informovania o systéme
System instructions should be in languages or forms designed to be understood by the intended group of drivers.
Pokyny systému musia byť vypracované v takých jazykoch a formách a navrhnuté tak, aby boli zrozumiteľné pre určenú skupinu vodičov.
The aim of this principle is to ensure that instructions are of use to as many drivers as possible and that drivers are aware of the capabilities and limitations of the system, its context of use etc.
Cieľom tejto zásady je zabezpečiť, aby pokyny mohlo používať čo najviac vodičov a aby vodiči boli oboznámení so schopnosťami a obmedzeniami systému, s kontextom jeho požívania atď.
Different forms of instructions may exist which could be presented in different modalities: Auditory instructions may be spoken or presented by noises or earcons.
Môžu existovať rôzne formy pokynov, ktoré sa dajú prezentovať v rôznych modalitách. Sluchové pokyny môžu byť hovorené alebo prezentované zvukmi alebo zvukovými ikonami.
Visually presented information includes diagrams, photographs, highlighting of the next element, programmed tutorials etc.
Medzi vizuálne prezentované informácie patria diagramy, fotografie, zvýraznenie ďalšieho prvku, programované cvičenia atď.
Spoken instructions and written instructions (either printed or within a system) will be in one or a number of languages (e.g. English, Finnish etc.)
Hovorené pokyny a písomné pokyny (buď vytlačené alebo poskytnuté v rámci systému) sa prezentujú v jednom alebo viacerých jazykoch (napr. v angličtine, francúzštine atď.)
This principle requires that when instructions are being devised, consideration is given to the intended and most likely driver population and that instructions are designed which can reasonably be expected to be understood and used by as many drivers as possible.
Táto zásada vyžaduje, aby sa pri zostavovaní pokynov zohľadňoval určený a najpravdepodobnejší okruh vodičov a aby sa navrhovali pokyny, pri ktorých možno odôvodnene predpokladať, že ich pochopí a bude sa podľa nich správať čo najviac vodičov.
Manufacturers should consider the driver population and the likely and intended use of the system as well as the native languages and other languages spoken and read.
Výrobcovia majú prihliadať na okruh vodičov a na pravdepodobné a zamýšľané používanie systému, ako aj na materinské jazyky a iné jazyky, hovorené i čítané.
Published statistics on language proficiency by country could be used as reference.
Ako referenciu možno použiť uverejnenú štatistiku o jazykovej zdatnosti v jednotlivých krajinách.
At minimum, the majority language of the country in which the system is sold should be considered.
Minimálne sa má zohľadňovať väčšinový jazyk krajiny, v ktorej sa systém predáva.
Good: For a system sold in Sweden, instructions are formulated in easily understandable Swedish and incorporate pictorial help at relevant passages.
Dobrý: Pre systém predávaný vo Švédsku sú pokyny sformulované v ľahko zrozumiteľnej švédčine a v relevantných pasážach obsahujú obrazové pomôcky.
Bad: Written instructions (without diagrams or photographs) automatically translated from Japanese (unedited) for a system presented for sale in the European market.
Zlý: Písomné pokyny (bez diagramov a fotografií) automaticky preložené z japončiny (neredigované) pre systém prezentovaný na predaj na európskom trhu.
This principle applies to instructions in all forms.
Táto zásada sa uplatňuje na pokyny vo všetkých formách.
Verification requires assessment and judgement taking into account the system's functionality and the intended user groups.
Overovanie vyžaduje posúdenie a rozhodnutie zohľadňujúce funkčnosť systému a určené skupiny používateľov.
Information about the system principle IV
Štvrtá zásada informovania o systéme
The instructions should clearly state which functions of the system are intended to be used by the driver while driving and those which are not.
Pokyny majú jednoznačne stanoviť, ktoré funkcie systému sú a ktoré nie sú určené na používanie vodičom počas jazdy.
Instructions that are in accord with this principle allow the driver the opportunity to be fully aware of the use of the system intended by the manufacturer and to make clear the responsibilities in the case where the driver uses the system beyond the manufacturer's intentions.
Pokyny, ktoré sú v súlade s touto zásadou, poskytujú vodičovi možnosť byť plne oboznámený s používaním systému spôsobom určeným výrobcom a ujasniť si zodpovednosti v prípade, ak vodič používa systém odlišne od zámerov výrobcu.
Functions which are specifically not intended by the manufacturer to be used by the driver while driving should be explicitly designated as such whether disabled while the vehicle is in motion or not.
Funkcie, ktoré výrobca neurčil špecificky na používanie vodičom počas jazdy, majú byť jasne označené ako také nezávisle od toho, či sú alebo nie sú zablokované, keď je vozidlo v pohybe.
After becoming aware of the instructions, reasonable drivers should be in no doubt about which functions of the system have been designed to be used by the driver while driving (i.e. the intended use of the system).
Po oboznámení sa s pokynmi racionálne uvažujúci vodiči nemajú mať žiadne pochybnosti o tom, ktoré funkcie systému boli navrhnuté na používanie vodičom počas jazdy (t. j. kedy ide o zamýšľané používanie systému).
They should also be in no doubt about those functions which have not been designed for use while driving.
Nemajú mať žiadne pochybnosti ani o tom, ktoré funkcie neboli navrhnuté na používanie počas jazdy.
A specific recommendation is that if drivers need to equip themselves before using a hands-free communication system, they should be instructed to do so while the vehicle is not in motion.
Osobitne sa odporúča, aby v prípade, ak sa vodiči potrebujú vybaviť pred používaním hands-free komunikačného systému, majú byť poučení, aby tak urobili, kým vozidlo nie je v pohybe.
Good: Instructions for a mobile phone which states that the hand-set is not intended for use in a moving vehicle (and the hand-set is disabled and switches to hands free microphone/speaker when the vehicle is in motion).
Dobrý: Pokyny pre mobilný telefón, v ktorých sa uvádza, že ručná súprava nie je určená na používanie v pohybujúcom sa vozidle (navyše keď je vozidlo v pohybe, ručná súprava je zablokovaná a prepínače sú v polohe pre hands-free mikrofón/reproduktor).
Bad: A feature-rich driver information and communications system which has additional functionality for use by a passenger, or driver while stationary, but whose instructions make no clear distinction concerning the features intended for use by the driver while driving.
Zlý: Informačný a komunikačný systém vodiča s mnohými funkciami, ktorý má doplnkové funkcie na používanie cestujúcim, prípadne vodičom, keď sa vozidlo nepohybuje, pričom pokyny jednoznačne nerozlišujú, ktoré funkcie sú určené na používanie vodičom počas jazdy
Verification is by inspection.
Overovanie sa vykonáva kontrolou.
Information about the system principle V
Piata zásada informovania o systéme
Product information should be designed to accurately convey the system functionality.
Informácie o výrobku majú byť navrhnuté tak, aby presne vyjadrovali funkčnosť systému.
The aim of this principle is to encourage good design of all product information and to assist potential or current user of the system in appreciating the benefits and limitations of the system.
Cieľom tejto zásady je stimulovať správne navrhnutie všetkých informácií o výrobku a pomôcť potenciálnym alebo súčasným používateľom systému uvedomiť si výhody a obmedzenia systému.
All product information should be factually correct and presented transparently and without ambiguity.
Všetky informácie o výrobku majú byť vecne presné a prezentované transparentne a jednoznačne.
Information does not have to be comprehensive to be accurate.
Informácie nemusia byť vyčerpávajúce, aby boli presné.
Functionality is concerned with what the system does and, by implication, the benefits that the functionality provides to the driver.
Funkčnosť súvisí s tým, čo systém vykonáva, a teda aj s výhodami, ktoré poskytuje vodičovi.
This principle is also in line with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising and all product information should conform to the report on advertising.
Informácie o výrobku majú jasne určovať, či sa pre špecifickú funkčnosť vyžaduje doplnkový softvér alebo technické vybavenie (iné ako v prípade základného modelu).
Good: A communications system which is not designed to store telephone numbers while driving provides the information that ‘pre-stored numbers can be selected using a single button’.
Dobrý: Komunikačný systém, ktorý nie je určený na ukladanie telefónnych čísiel počas jazdy, poskytuje informácie, že „predtým uložené čísla možno zvoliť pomocou jedného tlačidla“.
Bad: The same communications system provides the information ‘Telephone numbers can be stored for later use’ adjacent to a picture of a driver and vehicle in motion.
Zlý: Ten istý komunikačný systémy poskytuje informáciu „Telefónne čísla možno uložiť na neskoršie použitie“ v tesnej blízkosti obrazu vodiča a vozidla v pohybe.
This association implies that number storage is designed for use while driving.
Toto spojenie naznačuje, že ukladanie čísiel je navrhnuté na používanie počas jazdy.