natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to the possibility under Article 3 of financing terminal air navigation services through other sources of funding, the terminal charge for a specific flight in a specific terminal charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for this terminal charging zone and the terminal service units for this flight.
Bez toho, aby bola dotknutá možnosť podľa článku 3 financovať terminálne letecké navigačné služby prostredníctvom iných zdrojov financovania, terminálna odplata za konkrétny let v konkrétnej zóne spoplatňovania sa rovná súčinu jednotkovej sadzby určenej pre túto terminálnu zónu spoplatňovania a jednotiek terminálnych služieb pre tento let.
Without prejudice to the implementation by a Member State of an incentive scheme with regard to air navigation service providers in accordance with Article 12(2), the unit rate in the terminal charging zone shall be calculated by dividing the forecast number of chargeable terminal service units for the relevant year into the forecast costs for air navigation services.
Bez toho, aby bola dotknutá implementácia stimulačného programu členským štátom, pokiaľ ide o poskytovateľov leteckých navigačných služieb v súlade s článkom 12 ods. 2, jednotková sadzba v terminálnej zóne spoplatňovania sa vypočíta vydelením predpokladaných nákladov za letecké navigačné služby predpokladaným počtom účtovateľných jednotiek terminálnej služby za príslušný rok.
The terminal service units shall be calculated in accordance with Annex V.
Jednotky terminálnych služieb sa vypočítajú v súlade s prílohou V.
Incentive schemes
Stimulačné opatrenia
Member States may establish or approve incentive schemes consisting of financial advantages or disadvantages applied on a non-discriminatory and transparent basis to support improvements in the provision of air navigation services resulting in a different calculation of charges as set out in paragraphs 2 and 3.
Členské štáty môžu zriadiť alebo schváliť stimulačné programy skladajúce sa z finančných výhod alebo nevýhod na nediskriminačnom a transparentnom základe s cieľom podporovať zlepšenia pri poskytovaní leteckých navigačných služieb, výsledkom ktorých je iný výpočet odplát podľa odsekov 2 a 3.
These incentives may apply to air navigation service providers and/or airspace users.
Tieto stimuly sa môžu uplatniť pre poskytovateľov leteckých navigačných služieb a/alebo používateľov vzdušného priestoru.
When a Member State decides to apply an incentive scheme on air navigation service providers, it shall, following the consultation referred to in Article 15, set in advance the conditions for determining the maximum level of the unit rate or of the revenue for each year over a period not exceeding five years.
Ak sa členský štát rozhodne použiť stimulačný program pre poskytovateľov leteckých navigačných služieb, musí po konzultácii uvedenej v článku 15 stanoviť dopredu podmienky na určenie maximálnej úrovne jednotkovej sadzby alebo výnosov na každý rok počas obdobia do piatich rokov.
These conditions shall be set with reference to the projected level of costs (including the cost of capital) over the period and may also stipulate financial modulations (either above or below the expected costs) based on particular aspects of the air navigation service providers’ performance which may include efficiency, quality of service, the performance of particular projects, milestones or competencies or a level of cooperation with other air navigation service providers in view of taking into account network effects.
Tieto podmienky sa určia vo vzťahu k navrhovanej úrovni nákladov (vrátane kapitálových nákladov) počas daného obdobia a môžu v nich byť stanovené finančné modulácie (buď nad úrovňou predpokladaných nákladov, alebo pod touto úrovňou) založené na konkrétnych aspektoch výkonov poskytovateľov leteckých navigačných služieb, ktoré môžu obsahovať: efektívnosť, kvalitu služby, realizáciu konkrétnych projektov, míľniky alebo kompetencie, alebo úroveň spolupráce s ostatnými poskytovateľmi leteckých navigačných služieb pri zohľadnení sieťových účinkov.
When a Member State decides to apply an incentive scheme, including night-time modulations, in respect of users of air navigation services, it shall, following the consultation referred to in Article 15, modulate charges incurred by them in order to reflect efforts made by these users to optimise the use of air navigation services, to reduce the overall costs of these services and to increase their efficiency, in particular by decreasing charges according to airborne equipment that increases capacity or to offsetting the inconvenience of choosing less congested routings.
Ak sa členský štát rozhodne použiť stimulačný program pre používateľov leteckých navigačných služieb vrátane nočných modulácií, musí po konzultácii uvedenej v článku 15 zmierniť odplaty, ktoré im vznikli, s cieľom zohľadniť úsilie týchto používateľov optimalizovať používanie leteckých navigačných služieb, znížiť celkové náklady na tieto služby a zvýšiť ich efektívnosť najmä znížením odplát podľa palubného vybavenia, ktoré zvyšuje kapacitu, alebo na kompenzáciu nevýhod pri voľbe menej preťažených tratí.
The incentive scheme shall be limited in time, scope and amount.
Stimulačné programy sú obmedzené z hľadiska času, rozsahu a sumy.
The estimated savings generated by the operational efficiency improvements shall at least offset the cost of the incentives within a reasonable time frame.
Odhadované úspory, ktoré vzniknú zlepšením využitia účinnosti prevádzky, minimálne kompenzujú náklady na stimuly v rámci primeraného časového rámca.
The scheme shall be subject to regular review involving airspace users’ representatives.
Program podlieha pravidelnému preskúmaniu za účasti zástupcov používateľov vzdušného priestoru.
Member States which have established or approved incentive schemes shall monitor the proper implementation by air navigation service providers of these incentive schemes.
Členské štáty, ktoré zriadili alebo schválili stimulačné programy, sledujú riadnu implementáciu týchto stimulačných programov poskytovateľmi leteckých navigačných služieb.
Setting of unit rates for charging zones
Stanovenie jednotkových sadzieb pre zóny spoplatňovania
Member States shall ensure that unit rates are set for each charging zone on an annual basis.
Členské štáty zabezpečia každoročné stanovenie jednotkových sadzieb pre každú zónu spoplatňovania.
They may also ensure that unit rates are set in advance for each year of a period not exceeding five years.
Môžu tiež zabezpečiť, že jednotkové sadzby sa určia dopredu na každý rok obdobia do piatich rokov.
In case of unexpected major changes of traffic or costs, unit rates may be amended during the course of the year.
V prípade neočakávaných veľkých zmien prevádzky alebo nákladov sa jednotkové sadzby môžu zmeniť a doplniť v priebehu roka.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol, where appropriate, of the unit rates set for each charging zone.
Členské štáty informujú o týchto jednotkových sadzbách Komisiu, a ak to je vhodné, Eurocontrol.
Collection of charges
Vyberanie odplát
Member States may collect charges through a single charge per flight.
Členské štáty môžu vyberať odplaty prostredníctvom jedinej odplaty za let.
Users of air navigation services shall promptly and fully pay all air navigation charges.
Používatelia leteckých navigačných služieb musia bezodkladne a v plnej výške splatiť všetky odplaty za letecké navigačné služby.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
Členské štáty zabezpečia, že v prípade nezaplatenia uplatnia účinné opatrenia na vymáhanie.
These measures may include the denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Tieto opatrenia môžu obsahovať odmietnutie služieb, zadržanie lietadla alebo iné opatrenia na vymáhanie v súlade s platnými právnymi predpismi.
Transparency of the charging mechanism
Transparentnosť mechanizmu spoplatňovania
Member States shall ensure that airspace users’ representatives are consulted on the charging policy on a regular basis.
Členské štáty zabezpečia pravidelné konzultácie o politike spoplatňovania so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
To this end, they shall provide them with the necessary information on their charging mechanism as set out in Annex VI, or where a Member State has taken the decision referred to in Article 1(6), with the necessary information as set out in Annex III, part 2, and shall organise an effective and transparent consultation hearing to present this information as well as the information referred to in Article 8, in the presence of the air navigation service providers involved.
S týmto cieľom im poskytujú potrebné informácie o mechanizme spoplatňovania, ako je stanovené v prílohe VI, alebo ak členský štát prijal rozhodnutie uvedené v článku 1 ods. 6 prílohy III časti 2, a organizuje účinné a transparentné konzultácie s cieľom prezentovať tieto informácie, ako aj informácie uvedené článku 8 za prítomnosti zúčastnených poskytovateľov leteckých navigačných služieb.
Without prejudice to Article 18 of the service provision Regulation, the relevant documentation shall be put at the disposal of airspace users’ representatives, the Commission, Eurocontrol and national supervisory authorities three weeks before the consultation hearing.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 18 nariadenia o poskytovaní služieb, sa tri týždne pred konzultáciou poskytne k dispozícii príslušná dokumentácia zástupcom užívateľov vzdušného priestoru, Komisii, Eurocontrolu a národným dozorným orgánom.
Appeal
Odvolanie
Member States shall ensure that decisions taken pursuant to this Regulation are properly reasoned and are subject to an effective review and/or appeal procedure.
Členské štáty zabezpečia, aby rozhodnutia prijaté podľa tohto nariadenia sa riadne odôvodnili a aby podliehali účinnému preskúmaniu alebo odvolaciemu konaniu.
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits.
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb uľahčia inšpekcie a prehliadky, ktoré uskutočňuje národný dozorný orgán alebo poverená organizácia konajúca v mene tohto orgánu, vrátane návštev na mieste.
The persons authorised by those bodies shall be empowered:
Nimi oprávnené osoby sú splnomocnené:
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
preskúmať relevantné účtovné dokumenty, knihy majetku, zásoby a akýkoľvek iný materiál, ktorý sa týka ustanovovania odplát za letecké navigačné služby;
to take copies of or extracts from such documents;
zhotovovať kópie alebo výňatky z týchto dokumentov;
to ask for oral explanations on site;
požiadať o ústne vysvetlenie na mieste;
to enter relevant premises, lands or means of transport.
vstupovať do príslušných priestorov, dopravných prostriedkov alebo na príslušné územia.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures in force in the Member State in which they are to be undertaken.
Takéto inšpekcie a prehliadky sa vykonajú v súlade platnými postupmi v členskom štáte, v ktorom sa majú uskutočniť.
This Regulation shall apply from 1 January 2007.
Toto nariadenie sa uplatňuje od 1. januára 2007.
However, Member States may defer the application of Articles 9, 10, 12, 13 and 14 in respect of en route charges until 1 January 2008.
Avšak v prípade traťových odplát členské štáty môžu odložiť uplatňovanie článkov 9, 10, 12, 13 a 14 do 1. januára 2008.
Member States may defer the application of Article 9 and Articles 11 to 15 in respect of terminal charges until 1 January 2010.
V prípade terminálnych odplát členské štáty môžu odložiť uplatňovanie článkov 9, 11 až 15 do 1. januára 2010.
If Member States decide to defer application in accordance with the second and third subparagraphs, they shall notify the Commission thereof.
Ak sa členské štáty rozhodnú pre odlišné uplatňovanie podľa druhého a tretieho pododseku, oznámia to Komisii.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 25.
Ú. v. EÚ L 96, 31.3.2004, s. 25.
ASSESSMENT OF THE CONDITIONS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
POSÚDENIE PODMIENOK POSKYTOVANIA LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB NA LETISKÁCH, NA KTORÉ SA VZŤAHUJE ČLÁNOK 1 ODS. 6
The conditions to be assessed under Article 1(6) are the following:
Podmienky, ktoré sa majú hodnotiť podľa článku 1 ods. 6, sú nasledujúce:
The extent to which air navigation service providers can freely offer to provide or withdraw from the provision of air navigation services at airports:
Rozsah, v ktorom poskytovatelia leteckých navigačných služieb môžu voľne poskytovať letecké navigačné služby na letiskách alebo odstúpiť od ich poskytovania:
the existence or otherwise of any significant economic barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
existencia závažných hospodárskych prekážok, ktoré by zabránili poskytovateľovi leteckých navigačných služieb ponúkať poskytovať alebo odstúpiť od poskytovania leteckých navigačných služieb,
the existence or otherwise of any significant legal barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
existencia závažných právnych prekážok, ktoré by zabránili poskytovateľovi leteckých navigačných služieb ponúkať poskytovanie alebo odstúpiť od poskytovania leteckých navigačných služieb,
the length of contract duration,
dĺžka trvania kontraktu,
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
existencia postupu, ktorá umožňuje, aby sa majetok a zamestnanci previedli od jedného poskytovateľa leteckých navigačných služieb k druhému.
The extent to which airports can freely determine who will provide their air navigation services, including the option to self-supply:
Rozsah, v ktorom môžu letiská voľne určiť, kto bude poskytovať letecké navigačné služby vrátane možnosti vlastného dodávania služieb:
the ability or otherwise of airports to move towards self-supply of air navigation services,
schopnosť letísk prejsť na vlastné dodávanie leteckých navigačných služieb,
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to an airport’s ability to change air navigation service provider,
existencia právnych, zmluvných alebo praktických prekážok na schopnosť letiska zmeniť poskytovateľa leteckých navigačných služieb,
the role of airspace users’ representatives in the selection process of the air navigation service provider.
úloha zástupcov používateľov vzdušného priestoru pri výberovom konaní na poskytovateľa leteckých navigačných služieb.
The extent to which there is a range of air navigation service providers from which airports can choose:
Rozsah, v ktorom si letiská môžu vybrať z množstva poskytovateľov leteckých navigačných služieb:
the existence or otherwise of structural rigidity which restricts the effective choice of the air navigation services for airports,
existencia nepružnej štruktúry, ktorá obmedzuje efektívny výber leteckých navigačných služieb pre letiská,
evidence of alternative air navigation service providers, including the option of self-supply that provides choice in the selection of air navigation services by airports.
evidencia alternatívnych poskytovateľov leteckých navigačných služieb vrátane možnosti vlastného poskytovania týchto služieb, ktorá zabezpečí možnosť výberu leteckých navigačných služieb letiskami.
The extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
Rozsah, v ktorom letiská podliehajú komerčným tlakom na ceny alebo predpisom na stimuláciu:
whether airports actively compete for airline business,
či si letiská aktívne konkurujú v podnikaní v leteckom podnikaní,
the extent to which airports bear the air navigation service charge,
rozsah, v ktorom letiská znášajú odplatu za leteckú navigačnú službu,
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
či letiská fungujú v konkurenčnom prostredí alebo v prostredí hospodárskych stimulov navrhnutých s cieľom znížiť ceny alebo iným spôsobom stimulovať zníženie nákladov.
TRANSPARENCY OF THE COST BASE
TRANSPARENTNOSŤ CENOVÉHO ZÁKLADU
REPORTING TABLE
TABUĽKA
Member States and air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility.
Členské štáty a poskytovatelia leteckých navigačných služieb musia vyplniť nasledujúcu tabuľku pre každú zónu spoplatňovania, za ktoré sú zodpovedné.
The figures shall be actual figures for year (n – 3) until year (n – 1) and planned figures for year (n) onwards.
Údaje sú skutočné údaje za rok (n – 3) až do roku (n – 1) a plánované údaje od roku (n).
Actual costs shall be established on the basis of the certified accounts.
Skutočné náklady sa určia na základe overených účtov.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate referred to in Article 7 of the service provision Regulation.
Plánované náklady sa určia v súlade s obchodným plánom, ktorý sa vyžaduje pre vydanie osvedčenia poskytovateľa leteckých navigačných služieb.
Costs shall be established in national currency.
Náklady sa určia v národnej mene.
Charging zone:
Zóna spoplatňovania:
Year n:
Rok n:
Detail by nature
Podrobnosti podľa povahy
Other operating costs
Ostatné prevádzkové náklady
Depreciation
Odpisy
Cost of capital
Kapitálové náklady
Exceptional items
Mimoriadne položky
Detail by services
Podrobné údaje podľa služieb
Communication
Spojovacie služby
Navigation
Rádionavigačné služby
Surveillance
Prehľadové služby
Search and rescue
Pátranie a záchrana
Aeronautical information
Letecká informačná služba
Meteorological services
Meteorologické služby
Supervision costs
Náklady na štátny dohľad
Other State costs
Ostatné štátne náklady
Complementary information on the exchange rate of the national currency with the euro
Doplňujúce informácie o výmennom kurze národnej meny a euro
Exchange rate (1 EUR =)
Výmenný kurz (1 EUR =)
Complementary information on the cost of capital
Doplňujúce informácie o kapitálových nákladoch
Average operating capital
Priemerný prevádzkový kapitál
Of which, average long term assets
Z toho priemerný dlhodobý majetok
Cost of capital before tax (%)
Kapitálové náklady pred zdanením (%)
Return on equity (%)
Kapitálová návratnosť (%)
Average interest on debts (%)
Priemerná úroková sadzba dlhov (%)
In addition, Member States and air navigation service providers shall provide at least the following information:
Okrem toho členské štáty a poskytovatelia leteckých navigačných služieb poskytujú minimálne tieto informácie:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones,
opis metodológie používanej na rozdelenie nákladov na zariadenia alebo služby medzi rôzne letecké navigačné služby, ktorá je založená na zozname zariadení a služieb uvedených v ICAO leteckom navigačnom pláne pre európsky región (dokument 7754), a opis metodológie používanej na rozdeľovanie týchto nákladov medzi rôzne zóny spoplatňovania,
description and explanation of the differences between planned and actual figures for year (n – 1),
opis a vysvetlenie rozdielov medzi plánovanými a skutočnými údajmi za rok (n – 1),
description and explanation of the five-year planned costs based on the business plan,
opis a vysvetlenie päťročných plánovaných nákladov vychádzajúcich z obchodného plánu,
description of the costs incurred by Member States (Other State costs),
opis nákladov, ktoré vznikli členským štátom (ostatné štátne náklady),
justification for the cost of capital, including the components of the asset base,
odôvodnenie kapitálových nákladov vrátane častí majetkového základu,
description of the cost for each airport for each terminal charging zone; for aerodromes with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way per aerodrome,
opis nákladov pre každé letisko na každú terminálnu zónu spoplatňovania, pre letiská s menej ako 20000 pohybmi obchodnej leteckej dopravy ročne, vypočítanými ako priemer z predchádzajúcich troch rokov, sa náklady môžu predložiť ako celková suma na letisko,
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones.
opis metodológie používanej na pridelenie celkových nákladov MET a základných nákladov MET civilnému letectvu a medzi zóny spoplatňovania.
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
ŠPECIFICKÉ POŽIADAVKY NA TRANSPARENTNOSŤ PRE POSKYTOVANIE LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB NA LETISKÁCH, NA KTORÉ SA VZŤAHUJE ČLÁNOK 1 ODS. 6
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
NÁKLADY LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB
Reporting table
Tabuľka
Air navigation service providers shall fill the following reporting table for each terminal charging zone under their responsibility.
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb musia vyplniť nasledujúcu tabuľku pre každú terminálnu zónu spoplatňovania, za ktorú sú zodpovedné.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
Plánované náklady sa určia v súlade s obchodným plánom, ktorý sa vyžaduje pre vydanie osvedčenia poskytovateľa leteckých navigačných služieb.
Costs shall be established in National currency.
Náklady sa určia v národnej mene.
In addition, air navigation service providers shall provide at least the following information:
Okrem toho poskytovatelia leteckých navigačných služieb poskytujú minimálne tieto informácie:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754),
opis metodológie používanej na pridelenie nákladov na zariadenia alebo služby medzi rôznymi leteckými navigačnými službami, ktorá je založená na zozname zariadení a služieb uvedenými v ICAO leteckom navigačnom pláne pre európsky región (dokument 7754),
description and explanation of the differences between planned and actual non-confidential figures for year (n – 1),
opis a vysvetlenie rozdielov medzi plánovanými a skutočnými údajmi za rok (n – 1), ktoré nie sú tajné,
description and explanation of non-confidential five-year planned costs and investments in relation to expected traffic,
opis a vysvetlenie päťročných plánovaných nákladov a investícií vo vzťahu k očakávanej prevádzke, ktoré nie sú tajné,
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs,
opis a vysvetlenie metódy prijatej na výpočet nákladov na odpisy, obstarávacie náklady alebo súčasné náklady,
explanation for the cost of capital.
vysvetlenie kapitálových nákladov.
THE FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICES
FINANCOVANIE LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB
Air navigation service providers shall provide the following information for each terminal charging zone:
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb poskytujú nasledujúce informácie pre každú terminálnu zónu spoplatňovania:
description of the way(s) by which the costs of air navigation services are financed.
opis spôsobu (spôsobov), ktorými sa financujú náklady na letecké navigačné služby.
CALCULATION OF THE ENROUTE SERVICE UNITS
VÝPOČET JEDNOTIEK TRAŤOVÝCH SLUŽIEB