natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Measure 3.2: survey and follow-up of the coconut lethal yellowing disease;
opatrenie 3.2: zisťovanie výskytu a ďalšie sledovanie smrteľnej kokosovej žltačky;
Measure 3.3: management of the risk of introduction of harmful organisms by the touristic activity;
opatrenie 3.3: riadenie rizika zavlečenia škodlivých organizmov prostredníctvom cestovného ruchu;
Measure 3.4: set up of a method for bio-depollution of soils contaminated by chlordecone and HCH;
opatrenie 3.4: vypracovanie metódy biologickej dekontaminácie pôdy zamorenej chlórdekonom a HCH;
Measure 3.5: targeted control of the manioc ant.
opatrenie 3.5: cielený boj proti maniokovým mravcom (Acromyrmex octospinosus).
Indicative budget breakdown
Predbežné členenie rozpočtu
(in euro), with indication of the various expected deliverables
(v eurách) s uvedením jednotlivých očakávaných výsledkov
Sub-programmes
Čiastkové programy
Nature of deliverable (S: provision of services, R: research or study work)
Druh výsledku (S = poskytovanie služieb, R = výskumná práca alebo štúdie)
Measure 1.1
Opatrenie 1.1
On-site phytosanitary diagnostics (S)
Fytosanitárna diagnostika na mieste (S)
Measure 1.2
Opatrenie 1.2
Study on the biodiversity and beneficial auxiliaries (R)
Štúdia o biodiverzite a užitočných podporných štruktúrach (R)
Measure 2.1
Opatrenie 2.1
Modelized phytosanitary warning system (R)
Modelový fytosanitárny systém včasného varovania (R)
Measure 2.2
Opatrenie 2.2
Measure 3.1
Opatrenie 3.1
Setting-on of a survey network for fruit flies (R)
Vybudovanie siete na zisťovanie výskytu ovocných mušiek (R)
Measure 3.2
Opatrenie 3.2
Report of survey for a disease and communication to the producers on phytosanitary risks (S)
Správa o zisťovaní výskytu ochorenia a informovanie producentov o fytosanitárnych rizikách (S)
Measure 3.3
Opatrenie 3.3
Actions of communication to the public on the risks of introduction of harmful organisms (S)
Činnosti v oblasti informovania verejnosti o rizikách zavlečenia škodlivých organizmov (S)
Measure 3.4
Opatrenie 3.4
Setting-on of a bio-depollution method for contaminated soils (R)
Vypracovanie metódy biologickej dekontaminácie zamorenej pôdy (R)
Measure 3.5
Opatrenie 3.5
Study on the possible integrated control of a harmful organism (R)
Štúdia o možnostiach integrovaného boja proti škodlivým organizmom (R)
on State aid C 14/06 which Belgium is planning to implement for General Motors Belgium in Antwerp
o štátnej pomoci C 14/06, ktorú Belgicko zamýšľa poskytnúť spoločnosti General Motors Belgium v Antverpách
(notified under document number C(2007) 435)
[oznámené pod číslom K(2007) 435]
(Only the Dutch and French versions are authentic)
(Iba francúzske a holandské znenie je autentické)
The planned training aid to General Motors Belgium in Antwerp was notified to the Commission by letter of 8 December 2005, registered as received on 14 December.
Plánovaná štátna pomoc na vzdelávanie v prospech General Motors Belgium v Antverpách bola Komisii notifikovaná listom z 8. decembra 2005, ktorý Komisia zaevidovala 14. decembra 2005.
The Commission requested further information on 4 January 2006 and Belgium replied by letter of 7 February 2006, registered as received on 10 February.
Komisia požiadala o ďalšie informácie listom zo 4. januára 2006, na ktorý Belgicko odpovedalo listom zo 7. februára 2006, ktorý Komisia zaevidovala 10. februára 2006.
The Commission asked for further clarifications on 15 February 2006 and these were submitted by letter of 2 March 2006, registered as received on 8 March.
Komisia 15. februára 2006 požiadala o ďalšie vysvetlenia, ktoré jej boli poskytnuté listom z 2. marca 2006, ktorý Komisia zaevidovala 8. marca 2006.
By letter of 26 April 2006, the Commission informed Belgium that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 88(2) of the Treaty in respect of the notified aid.
Komisia informovala Belgicko listom z 26. apríla 2006 o svojom rozhodnutí začať konanie vo vzťahu k notifikovanej pomoci v zmysle článku 88 ods. 2 zmluvy.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 1 September 2006 [2].
Rozhodnutie Komisie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie1. septembra 2006 [2].
The Commission invited interested parties to submit comments on the measures.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili pripomienky k uvedeným opatreniam.
In a letter of 31 May 2006, registered as received on 6 June, the Belgian authorities reacted to the decision initiating the procedure.
Belgické orgány reagovali na rozhodnutie o začatí konania listom z 31. mája 2006 zaevidovaným 6. júna 2006.
By letters of 13 December 2006 and 5 February 2007, they submitted additional information.
Belgické orgány poskytli doplňujúce informácie listom z 13. decembra 2006 a listom z 5. februára 2007.
A meeting between the Commission and the Belgian authorities was held on 13 February 2007.
Dňa 13. februára 2007 sa uskutočnilo stretnutie Komisie s belgickými orgánmi.
Belgium submitted further information by letter of 20 February 2007.
Belgicko oznámilo doplňujúce informácie listom z 20. februára 2007.
On 23 February the Commission sent a new request for information to which the Belgian authorities replied by letter of 28 February.
Komisia zaslala ďalšiu žiadosť o informácie 23. februára 2007, na ktorú belgické orgány odpovedali listom z 28. februára 2007.
DESCRIPTION OF THE PROJECT
OPIS PLÁNOVANEJ POMOCI
The beneficiary of the aid would be General Motors Belgium in Antwerp (hereinafter ‘GM Belgium’), which is part of the General Motors Corporation (‘GMC’).
Príjemcom pomoci má byť spoločnosť General Motors Belgium (ďalej len „GM Belgium“) v Antverpách, ktorá je súčasťou spoločnosti General Motors Corporation (ďalej len „GMC“).
GMC activities in Europe (‘GM Europe’) are managed by a dedicated management team.
Činnosti GMC v Európe (ďalej len „GM Europe“) riadi osobitný riadiaci tím.
The company, which was set up in 1924, produces car parts for internal use and for other GMC subsidiaries and also assembles cars.
Táto spoločnosť, ktorá bola založená v roku 1924, vyrába náhradné automobilové súčiastky pre svoje vlastné potreby, ako aj pre potreby iných dcérskych spoločností GMC, a zároveň zabezpečuje montáž automobilov.
In 2005 it produced 253000 cars.
V roku 2005 vyrobila 253000 automobilov.
The bulk of production is exported.
Väčšina produkcie sa vyváža.
The plant currently assembles the Opel Astra model, which is present on a segment of the automobile market where, as confirmed by the Belgian authorities, competition is particularly strong.
Závod v súčasnosti zabezpečuje montáž modelu Opel Astra, ktorý patrí do segmentu automobilového trhu, na ktorom existuje mimoriadne silná konkurencia, ako to potvrdili belgické orgány.
The company employs around 5000 workers.
Spoločnosť má okolo 5000 zamestnancov.
GM Belgium has announced an investment programme of EUR 127 million for the period 2005-07, including:
Spoločnosť General Motors Belgium oznámila investičný program vo výške 127 miliónov EUR na obdobie rokov 2005 – 2007, ktorý zahŕňa:
The production of a new version of the Astra model: in addition to the three versions already being produced, the plant will manufacture the Astra with a retractable hardtop (the ‘cabrio’ or ‘Astra TwinTop’).
výrobu novej verzie modelu Astra: okrem troch už vyrobených verzií modelu Astra bude závod vyrábať model s pevnou sťahovacou strechou („kabriolet“ alebo „Astra TwinTop“).
Until now, the ‘cabrio’ version has not been produced by GM Europe but has been outsourced to the Italian company Bertoné.
Verziu „kabriolet“ doteraz nevyrábala GM Europe, dodávala ju talianska spoločnosť Bertone ako subdodávateľ;
The doubling of the capacity of the press shop: the extension of the press activities is part of GM Europe’s strategy for production to be matched more closely to local needs.
zdvojnásobenie kapacity lisovne: rozvoj lisovacích činností zapadá do rámca stratégie GM Europe na lepšie uspokojenie miestnych potrieb.
The enhanced self-supply of bodywork parts and the more efficient logistics between the group's various subsidiaries will make it possible to reduce the number of parts transported between plants.
Zlepšenie samozásobovania súčiastkami na účely výroby karosérií a efektívnosť logistiky medzi jednotlivými dcérskymi spoločnosťami skupiny umožňuje zmenšiť intenzitu dopravy súčiastok medzi závodmi.
These two additional activities will limit the reduction in the workforce in Antwerp and guarantee the future of the plant.
Tieto dve činnosti umožňujú znížiť počet pracovníkov v Antverpách a zabezpečiť budúcnosť závodu.
They entail the introduction of new machines, new components, new assembly techniques and new working methods.
Predpokladajú zavedenie nových strojov, nových komponentov, nových montážnych techník a nových pracovných metód.
For this reason, a training programme linked to these additional activities and covering the period 2005-07 has been set up.
Pre tieto doplnkové činnosti bol stanovený vzdelávací program na obdobie rokov 2005 – 2007.
The costs amount to EUR 19,94 million, and the notified aid to EUR 5338500. As Antwerp is located in a non-assisted area, the maximum aid intensity is 50 % for general training and 25 % for specific training.
Náklady na tento program predstavujú 19,94 milióna EUR, zatiaľ čo notifikovaná štátna pomoc predstavuje 5338500 EUR. Keďže Antverpy sa nachádzajú v nepodporovanom regióne, maximálna výška pomoci na všeobecné vzdelávanie je 50 % a na osobitné vzdelávanie 25 %.
The aid is to be granted as ad hoc aid by the Flemish Region (Vlaamse Gemeenschap).
Pomoc musí poskytnúť flámsky región (Vlaams Gewest) formou pomoci ad hoc.
According to the information provided by Belgium, the programme includes elements of general training costing EUR 6,22 million. The general training will cover activities related to:
Podľa informácií Belgicka investičný program obsahuje časť „všeobecné vzdelávanie“, ktorá predstavuje náklady vo výške 6,22 milióna EUR. Toto všeobecné vzdelávanie bude obsahovať činnosti spojené s týmto položkami:
technical training (EUR 2,63 million) (trainers: 90 % external and 10 % internal): welding, fork-lift-truck drivers, roller bridge, toolmakers, maintenance technicians, Allen Bradley, Controllogix;
technický výcvik (2,63 milióna EUR) (90 % externých školiteľov a 10 % interných školiteľov): zvárači, vodiči vidlicových zdvižných vozíkov, „roller bridge“, nástrojári, technici údržby, Allen Bradley, Controllogix,
basic training (EUR 0,79 million) (trainers: 95 % external and 5 % internal): IT training (office software: Excel, Access, Word, PowerPoint, etc.), social skills (presentation, communication, leadership, etc.) and upgrading of basic knowledge (finance for non-finance staff, ISO standards, safety skills);
základné vyškolenie (0,79 milióna EUR) (95 % externých školiteľov a 5 % interných školiteľov): vyškolenie v oblasti informatiky (kancelárske počítačové programy: Excel, Access, Word, PowerPoint atď.), sociálne zručnosti (prezentácia, riadenie atď.) a zlepšenie základných znalostí (financie pre osoby, ktoré nie sú špecializované na túto oblasť, normy ISO, bezpečnosť),
general coordination (EUR 0,89 million) (advisers: 100 % internal): a temporary team comprising staff from different departments will be in charge of the development, follow-up and support of the general training activities included in the training programmes.
všeobecná koordinácia (0,89 milióna EUR) (100 % interných poradcov): dočasný tím vytvorený zo zamestnancov rôznych oddelení bude poverený vypracovaním, monitorovaním a podporou činností v rámci všeobecného vzdelávania zahrnutých do vzdelávacích programov.
This item is not training in itself but represents the cost of advisory services in connection with the general part of the training programme;
Táto položka nezodpovedá samotnému vzdelávaniu, ale predstavuje náklady na poradenské služby vo vzťahu k všeobecnej časti vzdelávacieho programu,
simulated work environment (SWE) (EUR 1,89 million) (trainers: 100 % internal): training on the global production principles implemented in a complex work environment.
simulované pracovné prostredie (1,89 milióna EUR) (100 % interných školiteľov): vyškolenie v oblasti zásad globalizovanej výroby vykonávaných v komplexnom pracovnom prostredí. V simulovanom pracovnom prostredí (ďalej len „SPP“) vysvetlenie týchto konceptov a demonštrácia ich rastúceho významu: organizácia pracoviska, bezpečnosť, práca podľa noriem, vizuálne riadenie, úspory nákladov, proces stáleho zlepšovania atď.
In a simulated work environment, explanation of the following concepts and demonstration of their increasing importance: workplace organisation, safety, working to standards, visual management, cost saving, permanent improvement, etc. All 5000 employees of GM Belgium will follow the SWE training in groups of 17.
Všetkých 5000 zamestnancov General Motors Belgium v Antverpách absolvuje školenie SPP v 17-členných skupinách.
It will take place in a dedicated training room containing a simulated production line with wooden cars.
Školenie prebieha v školiacej miestnosti vybavenej simulovanou výrobnou linkou s drevenými autami.
The specific training costs amount to EUR 13,73 million and cover activities related to:
Náklady na osobitné vzdelávanie predstavujú 13,73 milióna EUR; toto vzdelávanie sa vzťahuje na tieto činnosti:
on-the-job training (EUR 4,54 million) (trainers: 100 % internal): practical training of workers, on an individual basis, at their workplace;
výcvik na pracovisku (4,54 milióna EUR) (100 % interných školiteľov): individuálny praktický výcvik robotníkov na ich pracovisku vo výrobe,
training related to the extension of the press activities (EUR 4,35 million) (trainers: 20 % external and 80 % internal): a broader variety and larger quantity of metal sheets will be produced at GM Belgium.
výcvik spojený s rozvojom lisovacích činností (4,35 milióna EUR) (20 % externých školiteľov a 80 % interných školiteľov): GM Belgium vyrobí viac druhov a väčšie množstvo kovových plechov.
In order to prepare the current workforce for this, a higher degree of technical skills is required.
Súčasná pracovná sila je povinná dosiahnuť vyššiu úroveň technických zručností, aby bola na túto prácu pripravená.
Accordingly, training activities will take place that increase the technical skills of the press workforce (perforating matrixes, cutting tools, etc.);
Budú sa teda organizovať vzdelávacie činnosti, aby sa zvýšila úroveň technických zručností robotníkov na obsluhu lisovacích strojov (perforačné matrice, vyrezávacie nástroje atď.),
specific technical training (EUR 4,82 million) (trainers: 20 % external and 80 % internal): the start of production of the Astra TwinTop will affect the plant’s existing production processes, in particular the press, bodywork, paint shop, assembly, quality control and logistic activities.
osobitný technický výcvik (4,82 milióna EUR) (20 % externých školiteľov a 80 % interných školiteľov): začiatok výroby modelu Astra TwinTop má vplyv na súčasné výrobné postupy závodu, najmä pokiaľ ide o lisovanie, výrobu karosérií, lakovňu, montáž, kontrolu kvality a logistické činnosti.
Likewise, the workplace layout will be fully reorganised.
Haly musia zároveň prejsť procesom celkovej prestavby.
A group of engineering and team representatives will assist the heads of section in implementing these modifications to the production process.
Skupina zložená zo zástupcov inžinierov a tímov robotníkov riadi vedúcich úsekov, aby tieto zmeny výrobných postupov nadobudli konkrétnu podobu.
REASONS FOR INITIATING THE PROCEDURE
DÔVODY NA ZAČATIE KONANIA
In its decision of 26 April 2006 to initiate the procedure, the Commission expressed its doubts as to the necessity of the aid and wondered whether the training activities would have been undertaken in any event, even without aid.
V rozhodnutí z 26. apríla 2006 o začatí konania vo veci formálneho zisťovania (ďalej len „rozhodnutie o začatí konania“) Komisia vyjadrila pochybnosti o potrebe pomoci a položila si otázku, či by sa vzdelávacie činnosti uskutočnili aj bez štátnej pomoci.
As the aid did not seem to lead to additional activities on the part of the beneficiary, it appeared to have no positive effect, but to be only distortive.
Keďže sa nezdalo, že by pomoc viedla príjemcu k uskutočneniu dodatočných vzdelávacích činností, pravdepodobne nemá žiadny pozitívny vplyv, takže jednoducho narúša hospodársku súťaž.
If this analysis were confirmed, the aid could not be authorised.
Ak by sa táto analýza potvrdila, pomoc by nebolo možné schváliť.
Regarding the training activities linked to the launch of a new model, the Commission observed that, in the car industry, the production of a new model is a normal and regular feature necessary to maintain competitiveness.
Pokiaľ ide o vzdelávacie činnosti spojené so zábehom výroby nového modelu, Komisia uznala, že v automobilovom priemysle je výroba nového modelu normálnym a regulárnym faktorom, ktorý je potrebný na udržanie konkurencieschopnosti.
The training costs associated with the launching of a new model are therefore normally incurred by car makers solely on the basis of the market incentive.
Náklady a vzdelávanie súvisiace so zábehom výroby nového modelu preto spravidla znášajú výrobcovia automobilov na samotnom základe obchodnej stimulácie.
Clearly, in order to produce new models, car manufacturers need to train their workforce in the new techniques to be adopted.
Výrobcovia automobilov musia, samozrejme, na účely výroby nových modelov vyškoliť pracovnú silu v oblasti nových techník, ktoré si musia osvojiť.
Consequently, the training activities in question would most probably have been undertaken by GM Europe in any event, notably in the absence of aid.
Preto je viac ako pravdepodobné, že GM Europe by zorganizovala uvedené vzdelávacie činnosti v každom prípade aj bez štátnej pomoci.
This seems also to be the behaviour of most competitors in the industry.
Zdá sa, že takto sa správa väčšina konkurentov v tomto sektore.
The Commission raised similar questions about the incentive effect of the aid in supporting the extension of the press activities: press-related training expenses are necessary for (increasing) the production of car parts, which is a normal activity in the automobile industry.
Komisia položila podobné otázky v súvislosti s účinkom stimulu vo forme štátnej pomoci na podporu rozvoja lisovacích činností: náklady na vzdelávanie spojené s touto činnosťou sú potrebné na zvýšenie výroby náhradných súčiastok, ktorá je normálnou činnosťou automobilového priemyslu.
Car parts constitute an important and indispensable input to the assembly plant and represent a significant part of the cost of the car.
Súčiastky sú dôležitými a nevyhnutnými výrobnými prostriedkami pre montážny závod a predstavujú značný podiel na nákladoch na automobily.
Thus, market forces alone should suffice to prompt the company to incur the corresponding training expenses.
Samotné trhové sily by teda mali podnietiť podnik k tomu, aby na vzdelávanie vynakladal zodpovedajúce náklady.
Therefore, the training activities covered would probably have been undertaken in any event, and notably in the absence of aid.
Preto by sa zahrnuté vzdelávacie činnosti pravdepodobne uskutočnili v každom prípade aj bez štátnej pomoci.
The Commission therefore asked Belgium to explain why, in this case and contrary to what is observed for most car manufacturers in the Community, it considers that the beneficiary would not be able (or willing) to cover the expected costs of the training activities thanks to the benefits it can derive from them (in particular, the ability to produce a new product and/or the increased productivity of the trained workforce).
Komisia preto požiadala Belgicko, aby jej vysvetlilo, prečo sa v tomto prípade domnieva na rozdiel od praxe, s akou sa môžeme stretnúť u väčšiny výrobcov automobilov v Spoločenstve, že príjemca by nebol schopný (alebo nemal vôľu) pokryť očakávané náklady na vzdelávacie činnosti zo ziskov, ktoré mu tieto činnosti môžu priniesť (najmä schopnosť vyrobiť nový výrobok a/alebo nárast produktivity vyškolenej pracovnej sily).
The Commission also argued that, at this stage of the procedure, Belgium has not provided evidence that market forces alone would not prompt the company to undertake the planned training programme.
Komisia ďalej poukázala na to, že Belgicko nepredložilo v tejto fáze konania dôkazy, že by samotné trhové sily podnik nepriviedli k zorganizovaniu plánovaného vzdelávacieho programu.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union on 1 September 2006 [3].
Rozhodnutie o začatí konania bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie1. septembra 2006 [3].
Belgium contests the Commission's initial assessment on two grounds.
Belgicko nesúhlasí s prvotným hodnotením Komisie z dvoch dôvodov.
First, it considers that the principles of legal certainty, equality of treatment and good administration have been infringed.
Po prvé sa domnieva, že zásady právnej istoty, rovnakého zaobchádzania a dobrého riadenia boli porušené.
For example, Belgium observes that the Commission has consistently approved similar training aid in the past, including for GM Belgium.
Upozorňuje, že v minulosti Komisia systematicky schvaľovala podobnú štátnu pomoc na vzdelávanie, najmä v prospech GM Belgium.
The Belgian authorities also claim that the Commission changed dramatically its interpretation of Regulation (EC) No 68/2001 of 12 January 2001 on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to training aid [4] (‘the Regulation’) only six months before its expiry.
Belgické orgány zároveň tvrdia, že Komisia výrazne mení svoj výklad nariadenia Komisie (ES) č. 68/2001 z 12. januára 2001 o uplatňovaní článkov 87 a 88 Zmluvy o ES na pomoc vzdelávaniu [4] iba šesť mesiacov pred uplynutím jeho platnosti.
According to the Belgian authorities, the Regulation has been applied in a consistent manner for four and half years.
Podľa ich názoru sa nariadenie (ES) č. 68/2001 uplatňovalo jednotne štyri a pol roka.
Under the principle of good administration, the Commission should have waited for its expiry and amended it at the time in accordance with the new approach.
V zmysle zásady dobrého riadenia mohla Komisia počkať na vypršanie jeho platnosti a potom ho zmeniť v súlade s novým prístupom.
As a subsidiary argument, Belgium alleges that the training activities concerned have important positive effects for the economy.
Belgicko ďalej zdôrazňuje, že uvedené vzdelávacie činnosti mali pozitívny vplyv na hospodárstvo.
It also asserts that this training programme goes beyond the mere needs of the company.
Okrem iného ubezpečuje, že tento vzdelávací program prekračuje samotné potreby podniku.
However, this assertion has been substantiated only for certain parts of the training programme.
Toto tvrdenie však bolo podložené iba v spojitosti s určitými časťami vzdelávacieho programu.
Belgium also argues that, like the earlier versions of the model, the Astra TwinTop could have been built by Bertoné.
Belgicko zároveň zdôrazňuje, že Astru TwinTop mohol vyrábať Bertone rovnako ako predchádzajúce verzie modelu.
Lastly, the Belgian authorities had already claimed before the initiation of the procedure [5] that GM Europe had carried out comparative studies to determine the best location for production of the Astra TwinTop and that the training aid had been a factor in the award of the project to GM Belgium.
Belgické orgány nakoniec vyhlásili pred začatím konania [5], že spoločnosť GM Europe urobila porovnávacie štúdie, aby určila najlepšie umiestnenie výroby Astry TwinTop, a že pomoc vzdelávaniu mala vplyv na udelenie projektu spoločnosti GM Belgium.
Belgium considers that, under the circumstances, the aid is necessary.
Belgicko sa domnieva, že v týchto podmienkach je pomoc potrebná.
The Commission considers that the measure constitutes state aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty: it takes the form of a grant by the Flemish Government and is therefore financed through state resources.
Komisia sa nazdáva, že opatrenie je štátnou pomocou v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy; túto pomoc totiž poskytla vo forme podpory flámska vláda, a teda sa financuje zo štátnych zdrojov.