natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The charging scheme shall reflect the costs incurred either directly or indirectly in the provision of air navigation services.
Systém spoplatňovania odráža náklady vzniknuté buď priamo, alebo nepriamo pri poskytovaní leteckých navigačných služieb.
The costs of en route services shall be financed by means of en route charges imposed on the users of air navigation services.
Náklady na traťové služby sa financujú prostredníctvom traťových odplát uložených používateľom leteckých navigačných služieb.
The costs of terminal services shall be financed by means of terminal charges imposed on the users of air navigation services and/or other revenues, including cross-subsidies in accordance with Community law.
Náklady na terminálne služby sa financujú prostredníctvom terminálnych odplát uložených používateľom leteckých navigačných služieb a/alebo inými výnosmi vrátane krížových dotácií v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
Paragraphs 2 and 3 shall be without prejudice to the financing of exemptions of certain users of air navigation services through other sources of funding in accordance with Article 9.
Odseky 2 a 3 sa nedotýkajú financovania výnimiek určitých používateľov leteckých navigačných služieb prostredníctvom iných zdrojov financovania v súlade s článkom 9.
The charging scheme shall provide transparency and consultation on the cost bases and on the allocation of the costs among different services.
Systém spoplatňovania zabezpečuje transparentnosť a konzultáciu týkajúcu sa nákladov a ich rozdelenia medzi rôzne služby.
Establishment of charging zones
Stanovenie zón spoplatňovania
Member States shall establish charging zones in the airspace falling under their responsibility where air navigation services are provided to airspace users.
Členské štáty zriaďujú zóny spoplatňovania vo vzdušnom priestore, ktorý patrí pod ich zodpovednosť, kde sa letecké navigačné služby poskytujú používateľom vzdušného priestoru.
The charging zones shall be defined in a manner consistent with air traffic control operations and services, after consultation of airspace users’ representatives.
Zóny spoplatňovania sa definujú v súlade s prevádzkou a výkonom služieb riadenia letovej prevádzky po konzultáciách so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
An en route charging zone shall extend from the ground up to, and including, upper airspace without prejudice to the possibility for a Member State to establish a specific zone for a complex terminal area after consultation with airspace users’ representatives.
Traťová zóna spoplatňovania sa rozprestiera od zeme až po horný vzdušný priestor bez toho, aby bola dotknutá možnosť členského štátu zriadiť osobitnú zónu pre komplexnú terminálnu oblasť po konzultáciách so zástupcami používateľov vzdušného priestoru.
If charging zones extend across the airspace of more than one Member State, the Member States concerned shall make the appropriate arrangements to ensure consistency and uniformity in the application of this Regulation to the airspace concerned.
Ak sa zóny spoplatňovania rozprestierajú vo vzdušnom priestore viacerých členských štátov než jedného členského štátu, príslušné členské štáty urobia primerané opatrenia na zabezpečenie súladu a jednotnosti pri uplatňovaní tohto nariadenia na príslušný vzdušný priestor.
They shall notify the Commission and Eurocontrol thereof.
O uvedených opatreniach informujú Komisiu a Eurocontrol.
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICE PROVISION
NÁKLADY NA POSKYTOVANIE LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB
Eligible services, facilities and activities
Oprávnené služby, zariadenia a činnosti
Air navigation service providers referred to in Article 1(2) and (4) shall establish the costs incurred in the provision of air navigation services in relation to the facilities and services provided for and implemented under the ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region, in the charging zones under their responsibility.
Poskytovatelia leteckých navigačných služieb podľa článku 1 ods. 2 a 4 stanovujú náklady vzniknuté pri poskytovaní leteckých navigačných služieb vo vzťahu k zariadeniam a službám ustanoveným a implementovaným podľa regionálneho letového navigačného plánu ICAO európskeho regiónu v zónach spoplatňovania patriacich pod ich zodpovednosť.
Those costs shall include administrative overheads, training, studies, tests and trials as well as research and development allocated to these services.
Tieto náklady obsahujú administratívne režijné náklady, štúdie, testy a pokusy, ako aj výskum a vývoj súvisiaci s týmito službami.
Member States may establish the following costs when they are incurred in relation with the provision of air navigation services:
Členské štáty môžu stanoviť nasledujúce náklady, pokiaľ vzniknú v súvislosti k poskytovaním leteckých navigačných služieb:
the costs incurred by the relevant national authorities;
náklady, ktoré vznikli príslušným národným orgánom;
the costs incurred by the recognised organisations, as referred to in Article 3 of the service provision Regulation;
náklady, ktoré vznikli povereným organizáciám uvedeným v článku 3 nariadenia o poskytovaní služieb;
the costs stemming from international agreements.
náklady vyplývajúce z medzinárodných dohôd.
Without prejudice to other sources of funding, and with a view to a high level of safety, cost efficiency and service provision, the charges may be used to provide funding for projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace in accordance with Community law.
Bez toho, aby boli dotknuté ostatné zdroje financovania s cieľom zabezpečiť vysokú úroveň bezpečnosti, rentability a poskytovania služieb, odplaty sa môžu použiť na zabezpečenie financovania projektov určených pre osobitné kategórie používateľov vzdušného priestoru alebo poskytovateľov leteckých navigačných služieb s cieľom zlepšiť spoločné infraštruktúry leteckej navigácie, poskytovanie leteckých navigačných služieb a využívanie vzdušného priestoru v súlade s právnymi predpismi Spoločenstva.
Calculation of costs
Výpočet nákladov
The costs of eligible services, facilities and activities within the meaning of Article 5 shall be established in such a manner as to be consistent with the accounts referred to in Article 12 of the service provision Regulation for the period from 1 January to 31 December.
Náklady na oprávnené služby, zariadenia a činnosti podľa článku 5 sa stanovia v súlade s účtami uvedenými v článku 12 nariadenia o poskytovaní služieb za obdobie od 1. januára do 31. decembra.
However, the non-recurring effects resulting from the introduction of International Accounting Standards may be spread over a period not exceeding 15 years.
Jednorazový účinok následkom zavedenia medzinárodných účtovných štandardov sa však môže rozložiť na obdobie najviac 15 rokov.
The costs referred to in paragraph 1 shall be broken down into staff costs, other operating costs, depreciation costs, cost of capital and exceptional items including non-recoverable taxes and custom duties paid, and all other related costs.
Náklady uvedené v odseku 1 sa rozdelia na mzdové náklady, ostatné prevádzkové náklady, náklady na odpisy, kapitálové náklady a mimoriadne položky vrátane uhradených nevratných daní a colných poplatkov a všetkých ostatných súvisiacich nákladov.
Staff costs shall include gross remuneration, payments for overtime, employers’ contributions to social security schemes as well as pension costs and other benefits.
Mzdové náklady zahŕňajú hrubé platy, platby za nadčasy, príspevky zamestnávateľov na sociálne poistenie, ako aj náklady na dôchodok a ostatné dávky.
Other operating costs shall include costs incurred through the purchase of goods and services used to provide air navigation services, in particular outsourced services such as communication, external staff such as consultants, material, energy, utilities, rental of buildings, equipment and facilities, maintenance, insurance costs and travel expenses.
Ostatné prevádzkové náklady zahŕňajú náklady, ktoré vznikli nákupom tovaru a služieb použitých na poskytovanie leteckých navigačných služieb, kam patria najmä externé služby, ako sú napr. telekomunikácie, externí pracovníci, ako sú napr. konzultanti, materiál, energie, služby, prenájom budov, vybavenie a zariadenia, údržba, poistné a prepravné náklady.
Where an air traffic service provider purchases other air navigation services, the service provider shall include the actual expenditure for those services in its other operating costs.
Ak si poskytovateľ letových prevádzkových služieb obstará iné letecké navigačné služby, poskytovateľ služby zahrnie skutočné náklady za tieto služby do svojich ostatných prevádzkových nákladov.
Depreciation costs shall relate to the total fixed assets in operation for air navigation services purposes.
Náklady na odpisy sa týkajú všetkého investičného majetku v prevádzke na účely leteckých navigačných služieb.
Fixed assets shall be depreciated, in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the historic costs of the assets being depreciated.
Investičný majetok sa odpisuje v súlade s predpokladanou životnosťou za použitia metódy rovnomerného odpisovania uplatneného na obstarávacie náklady majetku, ktorý sa odpisuje.
When the assets belong to an air navigation service provider which is subject to an incentive scheme as referred to in Article 12(2), current cost accounting may be applied instead of historic cost accounting for the calculation of depreciation.
Ak majetok patrí poskytovateľovi leteckých navigačných služieb, na ktorého sa vzťahuje stimulačná schéma uvedená v článku 12 ods. 2, môže sa na výpočet odpisov použiť účtovanie bežných nákladov namiesto účtovania obstarávacích nákladov.
The method shall remain constant during the duration of the depreciation.
Počas celej doby odpisovania sa musí použiť rovnaká metóda.
Cost of capital shall be equal to the product of:
Kapitálové náklady sa rovnajú súčinu:
the sum of the average net book value of fixed assets used by the air navigation service provider in operation or under construction and of the average value of the net current assets that are required for the provision of air navigation services; and
súčtu priemernej čistej účtovnej hodnoty investičného majetku, ktorý používa poskytovateľ leteckých navigačných služieb, v prevádzke alebo vo výstavbe a priemernej hodnoty čistých bežných aktív, ktoré sú potrebné na poskytovanie leteckých navigačných služieb, a
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
váženej priemernej úrokovej sadzby z dlhov a kapitálovej návratnosti.
Exceptional items shall be non-recurring costs in relation to the provision of air navigation services that have occurred in the year.
Mimoriadne položky sú jednorazové náklady vo vzťahu k poskytovaniu leteckých navigačných služieb, ktoré sa vyskytli počas roka.
For the purposes of paragraph 2, fifth subparagraph, the weight factors shall be based on the proportion of the financing through either debt or equity.
Na účely piateho pododseku odseku 2 sú váhové ukazovatele založené na pomere financovania buď prostredníctvom dlhu, alebo vlastného kapitálu.
The interest rate on debts shall be equal to the average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Úroková sadzba dlhov sa rovná priemernej úrokovej sadzbe dlhov poskytovateľa leteckých navigačných služieb.
The return on equity shall take into account the financial risk of the air navigation service provider taking the national bond rate as a guide.
Pri kapitálovej návratnosti sa zohľadňuje finančné riziko poskytovateľa leteckých navigačných služieb, berúc do úvahy ako pomôcku sadzby národných dlhopisov.
When the air navigation service provider is subject to an incentive scheme as referred to in Article 12(2), an additional premium may be added to ensure adequate consideration of the specific financial risk assumed by this provider.
Ak sa na poskytovateľa leteckých navigačných služieb vzťahuje stimulačná schéma uvedená v článku 12 ods. 2, môže sa pridať ďalšia prirážka s cieľom zabezpečiť primerané ocenenie špecifického finančného rizika, ktoré preberá tento poskytovateľ.
When the assets do not belong to the air navigation service provider, but are included in the calculation of the cost of capital, Member States shall ensure that the costs of these assets are not recovered twice.
Ak majetok nepatrí poskytovateľovi leteckých navigačných služieb, ale je zaradený do výpočtu kapitálových nákladov, členský štát zabezpečí, aby sa náklady na tento majetok nevracali dvakrát.
Allocation of costs
Pridelenie nákladov
The costs of eligible services, facilities and activities within the meaning of Article 5 shall be allocated in a transparent way to the charging zones in respect of which they are actually incurred.
Náklady na oprávnené služby a činnosti podľa článku 5 sa prideľujú transparentným spôsobom do zón spoplatňovania, v ktorých skutočne vznikli.
Where costs are incurred across different charging zones, they shall be allocated in a proportional way on the basis of a transparent methodology as required in Article 8.
Ak náklady vznikli vo viacerých zónach spoplatňovania, pridelia sa pomerným spôsobom na základe transparentnej metodológie podľa článku 8.
The cost of terminal services shall relate to the following services:
Náklady na terminálne služby sa týkajú týchto služieb:
aerodrome control services, aerodrome flight information services including air traffic advisory services, and alerting services;
letiskovej služby riadenia letovej prevádzky, letiskových letových informačných služieb vrátane letových poradných služieb a pohotovostnej služby;
air traffic services related to the approach and departure of aircraft within a certain distance of an airport on the basis of operational requirements;
letových prevádzkových služieb súvisiacich s priblížením a odletom lietadla v rozsahu určitej vzdialenosti okolo letiska na základe prevádzkových požiadaviek;
an appropriate allocation of all other air navigation services components, reflecting a proportionate attribution between en route and terminal services.
primeraného pridelenia všetkých častí leteckých navigačných služieb, ktoré je odrazom pomerného rozdelenia medzi traťové a terminálne služby.
The cost of en route services shall relate to the costs referred to in paragraph 1 to the exclusion of the costs referred to in paragraph 2.
Náklady na traťové služby sú odvodené od nákladov uvedených v odseku 1 s výnimkou nákladov uvedených v odseku 2.
If exemptions are granted to VFR flights in accordance with Article 9, the air navigation service provider shall identify the costs of air navigation services provided to VFR flights separately from the costs provided to IFR flights.
Ak sa výnimky na VFR lety poskytli v súlade s článkom 9, poskytovateľ leteckých navigačných služieb odvodí náklady leteckých navigačných služieb poskytnutých pre VFR lety oddelene od nákladov poskytnutých pre IFR lety.
These costs may be established through a marginalcost methodology taking into account the benefits to IFR flights stemming from the services granted to VFR flights.
Tieto náklady možno stanoviť na základe metódy odhadu alebo marginálnych nákladov pri zohľadnení výhod pre IFR lety v súvislosti so službami poskytnutými pre VFR lety.
Transparency of the cost base
Transparentnosť cenového základu
Without prejudice to Article 18 of the service provision Regulation, Member States and/or air navigation service providers shall organise an exchange of information on cost bases, planned investments and expected traffic with airspace users’ representatives if the latter so request.
Bez toho, aby bol dotknutý článok 18 nariadenia o poskytovaných službách, členské štáty alebo poskytovatelia leteckých navigačných služieb organizujú so zástupcami používateľov vzdušného priestoru, ak o to zástupcovia požiadajú, výmenu informácií o cenových základoch, plánovaných investíciách a očakávanom objeme dopravy.
Subsequently, they shall make their respective costs established in accordance with Article 5 available in a transparent manner to airspace users’ representatives, the Commission and, where applicable Eurocontrol at least on an annual basis.
Následne minimálne raz za rok poskytujú pre zástupcov používateľov vzdušného priestoru, pre Komisiu, a ak to je vhodné, pre Eurocontrol informácie o príslušných nákladoch ustanovených v súlade s článkom 5, získaných transparentným spôsobom.
The information referred to in paragraph 1 shall be based on the reporting tables and detailed rules set out in Annex II or, where a Member State has taken the decision referred to in Article 1(6), or has indicated to the Commission that it is considering taking such a decision, in Annex III part 1.
Informácie uvedené v odseku 1 vychádzajú z tabuliek a podrobných podmienok stanovených v prílohe II, alebo ak členský štát prijal rozhodnutie uvedené v článku 1 ods. 6 alebo naznačil Komisii, že uvažuje o prijatí takéhoto rozhodnutia, v prílohe III časti I.
THE FINANCING OF AIR NAVIGATION SERVICE PROVISION THROUGH AIR NAVIGATION CHARGES
FINANCOVANIE LETECKÝCH NAVIGAČNÝCH SLUŽIEB PROSTREDNÍCTVOM ODPLÁT ZA LETECKÉ NAVIGAČNÉ SLUŽBY
Exemptions from air navigation charges
Výnimky z odplát za letecké navigačné služby
Member States shall exempt from en route charges:
Členské štáty udelia výnimku z traťových odplát:
flights performed by aircraft of which the maximum take-off weight authorised is less than two metric tons;
pre lety vykonávané lietadlami, ktorých maximálna povolená vzletová hmotnosť je nižšia ako dve tony;
mixed VFR/IFR flights in the charging zones where they are performed exclusively under VFR and where a charge is not levied for VFR flights;
pre lety vykonávané podľa pravidiel VFR/IFR v zónach spoplatňovania, v ktorých sa uskutočnili výlučne podľa pravidiel VFR a v ktorých sa odplata pre VFR lety neukladá;
flights performed exclusively for the transport, on official mission, of the reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government, and Government Ministers; in all cases, this must be substantiated by the appropriate status indicator on the flight plan;
pre lety vykonávané výlučne na prepravu vládnuceho panovníka a jeho najbližšej rodiny, hláv štátov, predsedov vlád a vládnych ministrov; vo všetkých prípadoch musí byť táto skutočnosť opodstatnená primeraným označením statusu v letovom pláne;
search and rescue flights authorised by the appropriate competent body.
pre pátracie a záchranné lety schválené príslušným kompetentným orgánom.
Member States may exempt from en route charges:
Členské štáty môžu udeliť výnimku z traťových odplát:
military flights performed by military aircraft of any country;
pre vojenské lety vykonávané vojenskými lietadlami ktoréhokoľvek štátu;
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew, where this is substantiated by an appropriate remark on the flight plan; flights must be performed solely within the airspace of the Member State concerned; flights must not serve for the transport of passengers and/or cargo, nor for positioning or ferrying of the aircraft;
pre školiace lety vykonávané s cieľom získať licenciu alebo hodnotenie v prípade letovej posádky a ak to je odôvodnené príslušnou poznámkou na letovom pláne; lety sa musia vykonať výlučne vo vzdušnom priestore príslušného štátu; lety nesmú slúžiť na dopravu cestujúcich a/alebo nákladov, ani na premiestňovanie alebo manipulovanie s lietadlami;
flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation, excluding positioning flights by the aircraft concerned;
pre lety vykonávané výlučne s cieľom kontrolovať alebo skúšať zariadenia, ktoré sa používajú alebo sa plánujú používať ako pozemné zariadenia na leteckú navigáciu, s výnimkou technických preletov príslušných lietadiel;
flights terminating at the airport from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
pre lety končiace na letisku, z ktorého lietadlo vzlietlo a počas ktorého nedošlo k medzipristátiu;
VFR flights;
pre VFR lety;
humanitarian flights authorised by the appropriate competent body;
pre humanitárne lety schválené príslušným kompetentným orgánom;
customs and police flights.
pre lety v colných službách a pre policajné lety.
Member States may exempt from terminal charges the flights referred to in paragraph 1 and 2.
Členské štáty môžu poskytnúť výnimku z terminálnych odplát pre lety uvedené v odsekoch 1 a 2.
The costs incurred for exempted flights shall not be taken into account for the calculation of the unit rates.
Na náklady vzniknuté v súvislosti s letmi, ktorým bola udelená výnimka, sa pri výpočte jednotkových sadzieb neprihliada.
These costs shall be composed of:
Tieto náklady sa skladajú z:
the costs of exempted VFR flights as identified in Article 7(4); and
nákladov na lety podľa pravidiel VFR, ktorým bola udelená výnimka, ako je vedené v článku 7 ods. 4, a
the costs of exempted IFR flights, which shall be calculated as the product of the costs incurred for IFR flights and the proportion of the number of exempted service units and the total number of service units; the costs incurred for IFR flights shall be equal to the total costs less the costs of VFR flights.
nákladov na lety podľa pravidiel IFR, ktoré sa vypočítajú ako súčet nákladov vzniknutých v súvislosti s letmi podľa pravidiel IFR a pomeru počtu jednotiek služieb oslobodených od odplatkov a celkového počtu jednotiek služieb; náklady na lety podľa pravidiel IFR sa rovnajú celkovým nákladom po odčítaní nákladov na lety podľa pravidiel VFR.
Member States shall ensure that air navigation service providers are reimbursed for the services they provide to exempted flights.
Členské štáty zabezpečia, že poskytovatelia leteckých navigačných služieb dostanú náhradu za služby, ktoré poskytli v súvislosti letmi, na ktoré bola udelená výnimka.
Calculation of en route charges
Výpočet traťových odplát
The en route charge for a specific flight in a specific en route charging zone shall be equal to the product of the unit rate established for this en route charging zone and the en route service units for this flight.
Traťová odplata za konkrétny let v konkrétnej traťovej zóne spoplatnenia sa rovná súčinu jednotkovej sadzby určenej pre toto pásmo spoplatňovania a jednotiek traťových služieb za tento let.
Without prejudice to the implementation by a Member State of an incentive scheme with regard to air navigation service providers in accordance with Article 12(2), the unit rate in the en route charging zone shall be calculated by dividing the forecast number of chargeable en route service units for the relevant year into the forecast costs for air navigation services.
Bez toho, aby bola dotknutá implementácia stimulačného programu členským štátom, pokiaľ ide o poskytovateľov leteckých navigačných služieb v súlade s článkom 12 ods. 2, jednotková sadzba v traťovej zóne spoplatňovania sa vypočíta vydelením plánovaných nákladov za letecké navigačné služby plánovaným počtom účtovateľných jednotiek traťových služieb zaplateným za príslušný rok.
The forecast costs shall include the balance resulting from over or under recovery of previous years.
V predpokladaných nákladoch je zahrnutý zostatok alebo deficit, ktorý je výsledkom nadmernej alebo nedostatočnej náhrady z minulých rokov.
The en route service units shall be calculated in accordance with Annex IV.
Jednotky traťových služieb sa vypočítajú v súlade s prílohou IV.
Calculation of terminal charges
Výpočet terminálnych odplát