natgillin/translations-raw huggingface dataset:
France (Marseille/Berre–Feyzin-Carling); the section Mediterranean-Viriat (Bourg-en-Bresse) dates from 1970, and the section Viriat-Carling (396 km) from 2001;
Francúzsko (Marseille/Berre – Feyzin – Carling); úsek Stredozemné more – Viriat (Bourg-en-Bresse) bol vybudovaný v sedemdesiatych rokoch, úsek Viriat – Carline (396 km) v roku 2001,
United Kingdom: Grangemouth–Wilton, Grangemouth–Stanlow, Stanlow-Wilton; the new ethylene pipeline Teesside–Saltend (150km) dates from 2001;
Veľká Británia: Grangemouth – Wilton, Grangemouth – Stanlow, Stanlow – Wilton; nový rozvod Teesside – Saltend (150 km) bol vybudovaný v roku 2001,
Northern Italy (Ravenna-Porto Marghera-Mantua);
severné Taliansko (Ravenna – Porto Marghera – Mantua),
Bavaria: pipeline Münchsmünster-Gendorf (112 km), Gendorf-Burghausen;
Bavorsko: rozvod Münchsmünster – Gendorf (112 km), Gendorf – Burghausen,
Eastern Europe (Slovakia-Ukraine).
východná Európa (Slovensko – Ukrajina).
The planned pipeline would connect to existing pipelines between Münchsmünster and Gendorf/Burghausen and between Ludwigshafen and Wesseling.
Plánovaný rozvod by sa napojil na existujúce potrubné rozvody medzi Münchsmünsterom a Gendorfom/Burghausenom, ako aj medzi Ludwigshafenom a Wesselingom.
It would also create opportunities for the following extensions:
Okrem toho by sa dalo uvažovať o dodatočnom rozšírení rozvodných sietí, ako:
to the Czech Republic, e.g. Münchsmünster-Litvinov, with the possibility of a circular system in Central Europe;
do Českej republiky, napr. Münchsmünster – Litvínov vrátane možnosti okruhu v strednej Európe,
to Italy and Croatia, e.g. Burghausen-Porto Marghera;
do Talianska a Chorvátska, napr. Burghausen – Porto Maghiera,
to Austria, e.g. Burghausen-Schwechat, with the option of a further connection through Slovakia to Hungary;
do Rakúska, napr. Burghausen – Schwechat s možnosťou ďalšieho prepojenia cez Slovensko do Maďarska,
to France, e.g. Ludwigshafen-Carling.
do Francúzska, napr. Ludwigshafen – Carling.
With these extensions, the planned pipeline will provide an important connection between the petrochemical industries in Western and Eastern Europe.
Pri takomto rozšírení by plánovaný rozvod vytvoril významné spojenie medzi podnikmi petrochemického priemyslu v západnej a východnej Európe.
In the letters attached to its letter of 8 February 2006, OMV, which has a presence in Bavaria (Burghausen) and in Austria (Schwechat, near Vienna), where it has recently expanded capacity, Germany stated that, in the event of a positive decision on the EPS project, it intended to set up a working group that would look into transforming an existing product pipeline from Schwechat (running some 150 km to the west) into an ethylene pipeline and extending it to Burghausen.
V liste, ktorý bol pripojený k listu Nemecka z 8. februára 2006, podnik OMV, ktorý disponuje prevádzkami v Bavorsku (Burghausen) a v Rakúsku (Schwechat pri Viedni) a ktorý nedávno rozšíril svoju kapacitu vo Schwechate, vyjadril svoj úmysel, že v prípade pozitívneho rozhodnutia o projekte EPS vytvorí pracovnú skupinu, ktorá sa bude zaoberať premenou existujúceho rozvodu zo Schwechatu (približne 150 km na západ) na rozvod a jeho predĺžením až do Burghausenu.
OMV expected to receive the findings of the working group at the end of 2006.
OMV očakáva, že výsledky pracovnej skupiny budú k dispozícii do konca roku 2006.
It also announced a study on this project, which could be completed after a period of 7 to 14 years.
Okrem toho podnik informoval, že zadal vypracovanie štúdie k tomuto projektu, ktorého realizácia by sa mohla ukončiť po 7 až 14 rokoch.
MOL Group (including the Slovakian company Slovnaft and the Hungarian company TVK), the market leader in Central Europe but not party to the EPS project, also expressed support for the EPS project but preferred initially a connection to the existing Ukrainian ethylene pipeline via Slovakia (Bratislava) and Hungary (Szashalombatta (Budapest)/Tiszaujvaros).
Skupina MOL (tomuto koncernu patrí aj slovenský Slovnaft a maďarský TVK), ktorá má vedúce postavenie v strednej Európe a na projekte EPS sa nezúčastňuje, tiež vyslovila podporu projektu EPS, v prvej fáze však uprednostňuje prepojenie na existujúci ukrajinský rozvod cez Slovensko (Bratislava) a Maďarsko (Szashalombatta (Budapešť/Tiszaujvaros).
More feasibility studies have also been announced in the course of the discussions between the Commission and Germany, e.g. on the pipeline connections to the Czech Republic, between Leuna in Eastern Germany and Poland (under the responsibility of PKN Orlen, a Polish company) and between Ludwigshafen and Carling, France (under the responsibility of BASF and Total).
Ďalšie štúdie realizovateľnosti boli ohlásené počas rozhovorov medzi Komisiou a Nemeckom, napr. cez potrubné spojenia do Českej republiky, medzi Leunou vo východnom Nemecku a Poľskom (pod vedením poľského podniku PKN Orlen) a medzi Ludwigshafenom a Carlingom vo Francúzsku (pod vedením BASF a Total).
Being connected to a sufficiently large olefins pipeline network is important for the industry since it reduces regional bottlenecks in the availability of raw materials, improves flexibility and security of supply of these materials and increases flexibility in the choice of location of new investments.
Napojenie na dostatočne veľkú rozvodnú sieť pre olefín je pre priemysel dôležité, lebo by sa tým znížili regionálne deficity v zásobovaní surovinami, zlepšila by sa flexibilita a bezpečnosť zásobovania a tiež flexibilita pri výbere cieľov na nové investície.
This explains why the industry association is also promoting plans to connect the individual systems for ethylene and/or propylene and to expand them in order to create a more comprehensive olefins pipelines network [8].
Z tohto dôvodu sa aj priemyselné združenie snaží o to, aby sa jednotlivé systémy na prepravu etylénu a/alebo propylénu vzájomne prepojili a rozšírili, aby tak mohla vzniknúť širšia rozvodná sieť na prepravu olefínov [8].
In the course of the procedure, the Commission received commitments from Germany and the owners of the pipelines that were involved in the Ludwigshafen-Münchsmünster pipeline project to the effect that they would respect the ‘common carrier’ and the ‘open access’ principles for the following pipelines:
Nemecko a majitelia rozvodov, ktorí by boli spojení s plánovaným vedením Ludwigshafen – Münchsmünster, Komisii v priebehu konania prisľúbili, že tieto rozvody sa budú riadiť zásadami všeobecného prepravcu a voľného prístupu. Ide o tieto rozvody:
pipelines in the ARG system: the Wesseling (Cologne)/Frankfurt pipeline owned and operated by Infraserv Höchst [9] and the Frankfurt/Ludwigshafen (68 km) pipeline owned and operated by BASF;
rozvody systému ARG: rozvod Wesseling – Köln – Frankfurt, vo vlastníctve Infraserv Höchst [9], ktorý je aj prevádzkovateľom rozvodu, a rozvod Frankfurt – Ludwigshafen (68 km), vo vlastníctve BASF, ktorý ho aj prevádzkuje,
pipelines supplying the industrial sites in Bavaria: the Münchsmünster-Gendorf pipeline (112 km) owned and operated by Infraserv Gendorf [10] and the Gendorf-Burghausen pipeline owned and operated by OMV.
rozvody, ktoré zásobujú závody v Bavorsku: rozvod Münchsmünster – Gendorf (112 km), vo vlastníctve Infraserv Gendorf [10], ktorý ho aj prevádzkuje, a rozvod Gendorf – Burghausen, vo vlastníctve OMV, ktorý ho aj prevádzkuje.
According to Germany, the pan-European pipeline network and this project in particular would in the long term secure the future of the petrochemical industry in Bavaria and the 17700 or so jobs it provides.
Podľa argumentov Nemecka by celoeurópska sieť prepravy a najmä tento zámer dlhodobo zaistili budúcnosť petrochemického priemyslu v Bavorsku a približne 17700 pracovných miest v odvetví.
The Commission initiated the formal investigation procedure since it doubted that the grant constituted financing for a general infrastructure measure as claimed by Germany, rather than State aid.
Komisia rozhodla o začatí konania vo veci formálneho zisťovania preto, lebo pochybovala o správnosti tvrdenia Nemecka, že dotácia nie je štátnou pomocou, ale všeobecným opatrením na zlepšenie infraštruktúry.
It also had doubts as to whether the aid could be considered compatible with the common market.
Komisia pochybovala aj o zlučiteľnosti pomoci so spoločným trhom.
The benefits in terms of environmental protection, transport safety and road congestion appeared to be non-existent or only very limited.
Výhody z hľadiska životného prostredia, bezpečnosti dopravy a odbremenenia cestnej dopravy neboli zjavné alebo sa len veľmi ťažko dali identifikovať.
The pipeline might be of strategic importance for the chemical industry in Bavaria, but it might create an inadmissible distortion of competition.
Aj keby mal rozvod strategický význam pre chemický priemysel Bavorska, mohol by viesť k závažnému narušeniu hospodárskej súťaže.
The profitability calculated for the project was low, but the indirect advantages for the existing ethylene and propylene producers might be significant.
Odhadovaná rentabilita projektu bola síce nízka, ale črtali sa významné nepriame výhody pre existujúcich výrobcov etylénu a propylénu.
The pipeline would permit the transmission of substantial volumes between companies along the pipeline, but it would also make it possible to supply ethylene to other regions, where it might compete directly with ethylene from other suppliers outside Bavaria, Baden-Württemberg and Rhineland-Palatinate.
Rozvod by umožňoval prepravu veľkých množstiev medzi podnikmi nachádzajúcimi sa pozdĺž vedenia, ale súčasne by umožňoval aj dodávky do iných regiónov, čím by mohla vzniknúť priama hospodárska súťaž s etylénom iných výrobcov mimo Bavorska, Bádenska-Würtemberska a Porýnia-Falcka.
Effects on the propylene market were not ruled out either.
Tiež sa nedajú vylúčiť nepriaznivé dôsledky na trh s polypropylénom.
The Commission also noted that this project was to some extent similar to the propylene pipeline between Rotterdam, Antwerp and the Ruhr district, for which the Commission approved aid on 16 June 2004 [11].
Komisia ďalej konštatovala, že tento projekt je do určitej miery porovnateľný s propylénovodom medzi Rotterdamom, Antverpami a Porúrím, pre ktorý Komisia 16. júna 2004 schválila pomoc [11].
However, there were important differences: the absence of substantial ethylene transport between the two ends of the pipeline, with waterways and rail constituting a genuine alternative in the case of the propylene pipeline; the rebates in the transport fees for larger quantities, long-term contracts and advance booking with this project, unlike in the case of the propylene pipeline, which led the Commission to doubt whether this would not lead to disproportionate benefits for the companies in the consortium as compared with other users; according to the Commission, the aid intensity would be 50 %, instead of below 30 % in the other case.
Boli tu však dôležité rozdiely: medzi obidvomi koncami vedenia sa neprepravujú žiadne veľké množstvá etylénu a vodná alebo cestná doprava je v prípade propylénovodu skutočnou alternatívou; len pre rozvod sa predpokladali zľavy z poplatkov za prepravu väčších množstiev, dlhodobé zmluvy a objednávanie vopred, čo v Komisii vzbudilo pochybnosť, či sú tieto podmienky skutočne rovnaké pre partnerov konzorcia na jednej strane a používateľov na strane druhej; plánovaná intenzita pomoci bola podľa zistení Komisie 50 %, zatiaľ čo v druhom prípade nedosahovala ani 30 %.
The letters submitted in the context of the formal investigation procedure by the APPE and Austria contain positive comments on the project, underlining the advantages for Europe and the extension of the olefins pipeline network.
Listy, ktoré Komisia dostala v rámci konania vo veci formálneho zisťovania, obsahujú kladné stanoviská APPE a Rakúska, s poukázaním na výhody pre Európu a rozšírenie prepravnej siete pre olefíny.
Even the Bavarian companies not participating directly in the project (Miro, Bayernoil and IGS) took a positive view, especially given the impact of the project on the future of the petrochemical industry in Bavaria.
Aj bavorské podniky Miro, Bayernoil a IGS, ktoré nie sú účastníkmi projektu, sa vyjadrili kladne, najmä čo sa týka významu projektu pre budúcnosť petrochemického priemyslu v Bavorsku.
By contrast, the ethylene producer who requested anonymity stated on 24 May that the pipeline would be a purely regional defensive investment aimed at conferring a market benefit on local producers and would in no way increase the competitiveness of the olefin industry; this producer, however, said that it was very much in favour of a comprehensive pipeline network for olefins in Europe.
Naproti tomu výrobca etylénu, ktorý chcel zostať utajený, v liste z 24. mája uviedol, že v prípade tohto vedenia ide o čisto regionálnu defenzívnu investíciu, ktorá má zabezpečiť trhovú výhodu pre lokálnych výrobcov a vôbec by sa tým nezlepšila konkurencieschopnosť olefínového priemyslu. Je však zástancom rozsiahlej siete na prepravu olefínov v Európe.
The parties directly involved in the EPS project unanimously supported the project in a letter attached to the letter from Germany of 8 February 2006 and regarded it as a first step towards a wider European network.
Priami účastníci projektu EPS ho jednoznačne podporili v liste, ktorý bol pripojený k listu Nemecka z 8. februára 2006, a označili ho za prvý krok k vytvoreniu rozsiahlejšej európskej siete.
More detailed observations were expressed by OMV and MOL (see paragraph 28).
OMV a MOL sa vyjadrili podrobnejšie (pozri odôvodnenie 28).
As regards the connection between the planned and the existing pipelines, BASF, Infraserv Gendorf and Infraserv Höchst gave commitments regarding open access and non-discriminatory pricing (see paragraph 30).
Pokiaľ ide o prepojenie medzi plánovanými a existujúcimi vedeniami, BASF, Infraserv Gendorf a Infraserv Hoechst prisľúbili otvorený prístup a nediskriminačnú cenovú politiku (pozri odôvodnenie 30).
On 5 February 2006 the competitor which did not wish to be named also sent positive comments to the Commission, subject to the opening of the two private pipelines connecting Bavaria to the ARG system.
Účastník hospodárskej súťaže, ktorý chce zostať utajený, poslal 5. februára 2006 Komisii ďalšie stanovisko, v ktorom projekt hodnotí pozitívne, ak zostanú otvorené obidva súkromné rozvody, spájajúce Bavorsko so systémom ARG.
As regards the Commission decision to initiate the formal investigation procedure, Germany still maintained that the measure did not constitute State aid as it would not confer a selective advantage and concerned a non-discriminatory infrastructure open to all users.
Nemecko vo svojom stanovisku k začatiu konania zostalo pri svojom názore, že pri tomto opatrení nejde o štátnu pomoc, lebo sa ním neposkytuje selektívna výhoda a ide tu o nediskriminačnú infraštruktúru, ktorá je otvorene k dispozícii všetkým používateľom.
It also stressed that, owing to the difficulty of transporting ethylene, the large-scale and long-term nature of investment and the interdependence between ethylene and propylene, the withdrawal of one player from the Bavarian ethylene-producing or -consuming industry would have a knock-on effect on other players in the industry: one closure would adversely affect the viability of other plants, and this could lead to further closures among the remaining ethylene consumers and producers.
Nemecko ďalej zdôraznilo, že vzhľadom na ťažkosti, spojené s prepravou etylénu, výšku a dlhodobý charakter investícií a vzájomné závislosti medzi etylénom a propylénom, by odstúpenie jedného účastníka z radov bavorských výrobcov alebo odberateľov mohlo mať za následok domino-efekt s dôsledkami pre iné priemyselné subjekty: zatvorením jednej prevádzky by poklesla rentabilita ostatných zariadení, čo by mohlo vyvolať ďalšie rušenie výroby u iných výrobcov a odberateľov etylénu.
As a consequence, a significant number of employees could lose their jobs.
V dôsledku toho by väčší počet zamestnancov mohol prísť o svoje miesta.
The explosion at Basell’s plant in Münchsmünster might be the beginning of such a chain reaction.
Výbuch na linke Basellu v Münchsmünsteri by mohol byť začiatkom takejto reťazovej reakcie.
Germany also underlined the integration of the project into the wider European network, the particular importance of the pipeline for an isolated area like Bavaria and the repercussion that a failure of the Bavarian system would have on other European regions since the Bavarian pipeline was a key link between pipelines in Western Europe and those, both existing and planned, in Eastern Europe.
Nemecko zdôrazňuje zakotvenie projektu v širšej európskej sieti, mimoriadny význam vedenia pre takú izolovanú oblasť ako je Bavorsko a dôsledky, ktoré by mohlo mať zlyhanie bavorského systému pre iné európske oblasti, keďže bavorské vedenie je dôležitým prepojením medzi vedeniami v západnej Európe a vedeniami vo východnej Európe, ktoré už existujú alebo sa plánujú.
Germany mentioned the positive impact that the project was expected to have on the security of supply, flexibility and competitiveness of the European industry in a global context.
Nemecko zdôraznilo očakávané pozitívne vplyvy projektu na bezpečnosť zásobovania, flexibilitu a konkurencieschopnosť európskeho priemyslu v globálnom kontexte.
It contended that the project would correct a market failure inasmuch as, without public support, the project would not be economically viable.
Podpora je korekciou zlyhania trhu, keďže projekt by bez verejnej podpory nebol ekonomicky rentabilný.
It also stressed that, even with the EUR 70 million of planned support, the expected internal rate of return for EPS would be only 1,3 %, showing that the companies involved preferred long-term security of supply to short-term profits.
Okrem toho Nemecko poukázalo na to, že dokonca aj s plánovanou podporou vo výške 70 mil. EUR by očakávaný interný výnos EPS dosiahol iba 1,3 %, čo svedčí o tom, že zúčastneným podnikom ide predovšetkým o dlhodobú bezpečnosť zásobovania a nie o krátkodobé zisky.
Germany stated further that the project would not distort competition because the participants had accepted the ‘minimum profit’ principle and the conditions for access to the pipeline were non-discriminatory.
Nemecko ďalej uviedlo, že projekt nenaruší hospodársku súťaž, keďže účastníci akceptujú zásadu minimálneho zisku a podmienky prístupu k vedeniu nebudú diskriminovať žiadneho používateľa.
Germany underlined the virtually unanimous support for the project.
Nemecko zdôraznilo prakticky jednoznačnú podporu projektu.
As to the critical comments made by the competitor that wished to remain anonymous, Germany noted the latter’s support for the European network and stated that the EPS project was necessary for the network, contrary to the contention of the anonymous party.
Pokiaľ ide o kritické stanovisko účastníka hospodárskej súťaže, ktorý chce zostať utajený, Nemecko na rozdiel od názoru účastníka hospodárskej súťaže poukázalo na jeho podporu európskej sieti, pre ktorú je projekt EPS potrebný.
As to the connection to the two private pipelines, Germany underscored the effect of competition law, which would prevent any discrimination or abuse of their position by the owners, and the negotiations carried out between EPS and the owners of the private pipelines to guarantee open access.
Pokiaľ ide o napojenie na obidva súkromné rozvody, Nemecko na jednej strane poukázalo na právne zásady hospodárskej súťaže, ktoré by zabránili diskriminácii alebo zneužívaniu svojho postavenia zo strany vlastníkov rozvodu, na druhej strane zasa na rokovania medzi EPS a súkromnými vlastníkmi vedení, ktoré by zabezpečili otvorený prístup pre všetkých.
Referring to the low profit margin of the project, Germany contested the Commission’s misgivings that the aid intensity was higher than necessary.
S odvolaním sa na nízke rozpätie zisku projektu Nemecko vyvracalo názory Komisie, že intenzita pomoci je vyššia, ako by bolo potrebné.
It provided detailed information on the eligible costs, the calculation of the return on investment, the market situation (including propylene and derivates), the imports from third countries, the expected flows of ethylene, the production or consumption of the parties to the project, and the pipelines to be connected to the EPS pipeline.
Nemecko poskytlo podrobné informácie o oprávnených nákladoch, výpočte kapitálových výnosov, situácii na trhu (vrátane propylénu a derivátov), o dovozoch z tretích krajín, navrhovaných prepravných množstvách, ako aj o výrobe, resp. spotrebe priamych účastníkov projektu a o rozvodoch, ktoré by sa mali prepojiť s rozvodom EPS.
Existence of State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty
Štátna pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES
According to Article 87(1) of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, insofar as it affects trade between Member States, incompatible with the common market.
Podľa článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES je akákoľvek štátna pomoc alebo pomoc poskytnutá zo štátnych prostriedkov, ktorá zvýhodnením určitých podnikov alebo výrobných odvetví narúša alebo hrozí narušením hospodárskej súťaže, nezlučiteľná so zásadami spoločného trhu, ak sa tým poškodzuje obchod medzi členskými krajinami.
The aid that Germany intends to grant is to be granted directly by a State authority and thus involves State resources.
V prípade pomoci, ktorú plánuje Nemecko poskytnúť, ide o priamu pomoc zo strany štátneho orgánu. Poskytnuté peniaze pochádzajú zo štátnych prostriedkov.
The body managing the pipeline, EPS, pursues an economic activity which consists in offering transport services and must therefore be considered to be an undertaking within the meaning of Article 87(1).
Prevádzkovateľ vedenia, EPS, vykonáva poskytovaním prepravných služieb hospodársku činnosť, a preto ho treba považovať za podnik v zmysle článku 87 ods. 1.
Insofar as the aid allows the consortium to construct the pipeline and to exploit it for 25 years without paying the entire cost, it confers an economic advantage on the consortium.
Tým, že poskytnutím pomoci sa konzorciu umožní vybudovať vedenie a 25 rokov ho prevádzkovať bez toho, aby znášalo všetky náklady, sa mu poskytne ekonomická výhoda.
Since the investment in the pipeline is closely related to existing and planned investments in production capacity for ethylene and propylene and for ethylene derivatives, the aid confers an advantage not only with respect to the transport, but also with respect to the production of ethylene and its derivatives.
Keďže investícia do potrubného vedenia úzko súvisí so súčasnými i plánovanými investíciami do kapacít na výrobu etylénu a propylénu a tiež etylénových derivátov, pomoc predstavuje výhodu nielen pokiaľ ide o prepravu, ale aj výrobu etylénu a etylénových derivátov.
This advantage must be considered to be selective and the pipeline cannot be regarded as ‘public infrastructure’.
Takáto výhoda je výhodou selektívnou a potrubné vedenie sa nedá považovať za „verejnú infraštruktúru“.
State funding for the construction or management of transport infrastructure is not always regarded as aid within the meaning of Article 87(1).
Štátne financovanie výstavby a prevádzky dopravných infraštruktúr sa však nemusí vždy považovať za štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1.
Public authorities normally provide such infrastructure ‘because of the inability of the price system to do so effectively.
Takéto infraštruktúry sa financujú z verejného rozpočtu väčšinou preto, „lebo cenový mechanizmus nie je dostatočne účinný, aby to umožnil.
Goods such as infrastructures tend to be indivisible and collectively consumable by all citizens whether they pay for them or not.
Také hmotné statky ako infraštruktúry sú spravidla nedeliteľné a môžu ich používať všetci občania spoločne, či už za úplatu, alebo bezplatne.