natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Táto minimálna konečná záloha paliva nesmie byť menšia ako množstvo potrebné na 45-minútový let.
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
Pre lety z A do B – prevádzkovateľ zabezpečí, aby predletový výpočet použiteľného paliva potrebného na let zahŕňal:
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
palivo na rolovanie – palivo spotrebované pred vzlietnutím, ak je významné, a
trip fuel (fuel to reach the destination); and
traťové palivo (palivo potrebné na dosiahnutie cieľového letiska) a
reserve fuel —
záložné palivo:
contingency fuel —
palivo na nepredvídané prípady
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
palivo, ktorého množstvo je najmenej 5 % plánovaného traťového paliva, alebo v prípade zmeny plánu počas letu 5 % traťového paliva počas zvyšku letu, a
final reserve fuel —
konečná záloha paliva
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
palivo potrebné na let po dodatočných 45 minút (vrtuľové motory) alebo 30 minút (prúdové motory), a
alternate fuel —
palivo na let na náhradné letisko
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
palivo potrebné na dosiahnutie náhradného cieľa cez daný cieľ, ak sa vyžaduje náhradný cieľ, a
extra fuel —
mimoriadne palivo
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
palivo, ktoré veliteľ môže požadovať v dodatku k palivu vyžadovanému podľa uvedených odsekov A – D.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Preprava neprípustných cestujúcich, deportovaných osôb a osôb vo väzbe: Pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov, keď nie je plánovaná preprava neprípustných cestujúcich, deportovaných osôb a osôb vo väzbe, sa od prevádzkovateľa nevyžaduje určenie postupov pre prepravu takýchto cestujúcich.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Pridelenie sedadiel cestujúcim: Nevzťahuje sa na prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 Inštruktáž pre cestujúcich: Predvedenie a inštruktáž sa uskutoční tak, ako to zodpovedá druhu prevádzky.
In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
Pri prevádzke s jedným pilotom nesmú byť pilotovi uložené úlohy, ktoré odpútavajú jeho pozornosť od letových povinností.
OPS 1.290 Flight preparation
OPS 1.290 Príprava na let:
Operational flight plan for A to A operations — not required.
Prevádzkový letový plán pri prevádzke z A do A – nevyžaduje sa.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
Prevádzka pod VFR z A do B cez deň – prevádzkovateľ zabezpečí pre každý let vypracovanie prevádzkového letového plánu v zjednodušenej forme zodpovedajúcej typu prevádzky.
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
OPS 1.295 Výber letísk:
Not applicable to VFR operations.
Nevzťahuje sa na prevádzku VFR.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Potrebné pokyny na použitie letísk a miest na vzlietnutie a pristátie sa vydajú s odkazom na OPS 1.220.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1.310 Členovia posádky na pracovných miestach:
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
Pri prevádzke VFR sa pokyny k tejto veci vyžadujú jedine pri vykonávaní dvojpilotnej prevádzky.
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1.375 Riadenie palivového systému počas letu:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Uplatňovanie dodatku 1 k predpisu OPS 1.375 sa nevyžaduje pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov cez deň.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.405 Začatie a pokračovanie priblíženia:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.410 Prevádzkové postupy – výška preletu prahu dráhy:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.430 až 1.460 vrátane dodatkov:
OPS 1.530 Take-off
OPS 1.530 Vzlet:
Subparagraph (a) applies with the following addition.
písmeno a) platí s nasledujúcim doplnením.
The Authority may, on a case-by-case basis, accept other performance data produced by the operator and based on demonstration and/or documented experience.
Letecký úrad môže v závislosti od prípadu prijať iné výkonnostné údaje poskytnuté prevádzkovateľom a vychádzajúce z predvedenia alebo zdokumentovanej praxe.
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Písmená b) a c) platia s nasledujúcimi doplneniami.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Ak nie je možné splniť požiadavky tohto odseku kvôli fyzickým obmedzeniam týkajúcim sa predĺženia vzletovej dráhy a existuje jasný verejný záujem a potreba prevádzky, letecký úrad môže v závislosti od prípadu prijať iné výkonnostné údaje, ktoré nie sú v rozpore s letovou príručkou letúna, týkajúce sa osobitných postupov, ktoré prevádzkovateľ predloží na základe predvedenia a/alebo zdokumentovanej praxe.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
Prevádzkovateľ, ktorý chce vykonávať prevádzku podľa bodu i), musí mať predchádzajúci súhlas od leteckého úradu, ktorý vydal AOC.
Such an approval will:
V tomto súhlase sa:
specify the type of aeroplane;
uvádza typ letúna;
specify the type of operation;
uvádza typ prevádzky;
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
uvádza príslušné letisko (letiská) a vzletové a pristávacie dráhy;
restrict the take-off to be conducted under VMC;
vymedzuje vzlet uskutočnený za VMC;
specify the crew qualification, and
uvádza kvalifikácia posádky a
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
súhlas je obmedzený na letúny, kde prvé typové osvedčenie bolo prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
Prevádzku musí prijať štát, v ktorom sa letisko nachádza.
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
OPS 1.535 Bezpečná výška nad prekážkami po vzlete – viacmotorové letúny:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Písm a) body 3, 4 a 5, písm. b) bod 2, písm. c) body 1 a 2 a dodatok sa nevzťahujú na prevádzku VFR cez deň.
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
Písmená b) a c) platia pre prevádzku IFR alebo VFR s nasledujúcimi obmenami.
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
vizuálne kurzové vedenie sa považuje za dostupné, ak letová dohľadnosť je 1500 m alebo viac,
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
Požadovaná maximálna šírka koridoru je 300 m, ak letová dohľadnosť je 1500 m alebo viac.
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
OPS 1.545 Cieľ pristátia a náhradné letiská:
The paragraph applies with the following addition.
Odsek platí s nasledujúcim doplnením.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Ak nie je možné splniť požiadavky tohto odseku kvôli fyzickým obmedzeniam týkajúcim sa predĺženia vzletovej a pristávacej dráhy a existuje jasný verejný záujem a prevádzková potreba prevádzky, letecký úrad môže v závislosti od prípadu prijať iné výkonnostné údaje, ktoré nie sú v rozpore s letovou príručkou letúna, týkajúce sa osobitných postupov, ktoré prevádzkovateľ predloží na základe predvedenia alebo zdokumentovanej praxe.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Prevádzkovateľ, ktorý chce vykonávať prevádzku podľa pododseku I, musí mať predchádzajúci súhlas od leteckého úradu, ktorý vydal AOC.
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
vymedzuje konečné priblíženie a pristátie uskutočňované v rámci VMC;
specify the crew qualification; and
uvádza kvalifikácia posádky a
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
súhlas je obmedzený na letúny, pre ktoré bolo typové osvedčenie prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
OPS 1.550 Landing — dry runways
OPS 1.550 Pristátie na suchých pristávacích dráhach:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
Prevádzkovateľ, ktorý chce vykonávať prevádzku podľa bodu i), musí mať predchádzajúci súhlas od leteckého úradu, ktorý vydal AOC.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
súhlas je obmedzený na letúny, pre ktoré bolo typové osvedčenie prvýkrát vydané pred 1. januárom 2005.
OPS 1.650 Day VFR operations
OPS 1.650 Denná prevádzka VFR:
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition.
Odsek 1.650 platí s nasledujúcim doplnením.
Single-engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Jednomotorové letúny, na ktoré bolo jednotlivé osvedčenie o letovej spôsobilosti prvýkrát vydané pred 22. májom 1995, môže úrad oslobodiť od požiadaviek písmen f), g), h) a i), ak by si ich splnenie vyžadovalo dodatočný výstroj.
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Časť M odsek M.A.704, Výklad riadenia údržby letovej spôsobilosti.
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Výklad riadenia údržby letovej spôsobilosti sa môže prispôsobiť prevádzke, ktorá sa bude vykonávať.
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Časť M odsek M. A. 306, technický denník letúna:
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
Letecký úrad môže schváliť skrátenú formu systému technického denníka zodpovedajúcu typu vykonávanej prevádzky.
OPS 1.940 Composition of flight crew
OPS 1.940 Zloženie letovej posádky:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
Písm. a) body 2 a 4 a písm. b) sa nevzťahujú na prevádzku VFR cez deň s výnimkou písm. a) bodu 4, ktorý sa musí uplatňovať úplne, ak sa podľa predpisu OPS 1 vyžadujú 2 piloti.
OPS 1.945 Conversion training and checking
OPS 1.945 Preškoľovací výcvik a preskúšanie:
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Písmeno a) bod 7 – Traťové lety pod dozorom (LIFUS) sa môžu vykonávať na akomkoľvek letúne v rámci platnej triedy.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
Množstvo požadovaných letov LIFUS závisí od zložitosti prevádzky, ktorá sa bude vykonávať.
Subparagraph (a)(8) is not required.
Písmeno a) bod 8 sa nevyžaduje.
OPS 1.955 Nomination as commander
OPS 1.955 Menovanie za veliteľa:
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
OPS 1.960 Velitelia lietadla s preukazom spôsobilosti obchodného pilota
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
Písmeno a) bod 1 bod i) sa nevzťahuje na prevádzku VFR cez deň.
OPS 1.965 Recurrent training and checking
OPS 1.965 Udržiavací výcvik a preskúšanie:
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
Táto kontrola odbornej spôsobilosti musí prebehnúť pred začatím prevádzky obchodnej leteckej dopravy.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
OPS 1.968 Spôsobilosť pilota riadiť z jedného i druhého pilotného sedadla:
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Dodatok I sa nevzťahuje na prevádzku VFR jednomotorových letúnov cez deň.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
OPS 1.975 Traťová a letisková kvalifikácia:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
Na prevádzky VFR cez deň sa nevzťahujú písmená b), c) a d), pokiaľ prevádzkovateľ nezabezpečí, že v prípade, keď štát letiska vyžaduje osobitný súhlas, sú dodržané súvisiace požiadavky.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Na prevádzky IFR alebo prevádzky VFR v noci ako alternatívu k písmenám b) – d) môže kvalifikácia pre trať a letisko nadobudnúť opätovnú platnosť takto:
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
S výnimkou prevádzky na najnáročnejších letiskách, pri dokončení najmenej 10 sektorov v rámci priestoru prevádzky počas predchádzajúcich 12 mesiacov v dodatku k akejkoľvek požadovanej samostatnej inštruktáži.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
Prevádzky na najnáročnejších letiskách sa môžu vykonávať, iba ak:
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
veliteľ bol v predchádzajúcich 36 mesiacoch kvalifikovaný na letisku návštevou ako člen prevádzkovej letovej posádky alebo ako pozorovateľ;
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
priblíženie sa vykonáva v podmienkach VMC z príslušnej minimálnej sektorovej výšky a
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
pred letom prebehla primeraná samostatná inštruktáž.
OPS 1.980 More than one type or variant
OPS 1.980 Lietanie na viac ako jednom type alebo variante:
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
Neplatí, ak je prevádzka obmedzená na jednopilotné triedy letúnov s vrtuľovými motormi za podmienok VFR cez deň.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
Pre prevádzku IFR a VFR v noci sa požiadavka z dodatku 1 k OPS 1.980 písm. d) bodu 2 bodu i) pre 500 hodín na príslušnom posádkovom stanovisku pred využitím výhody 2 schválení preukazu, redukuje na 100 hodín alebo sektorov, ak jedno zo schválení súvisí s triedou.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
Skôr, než sa pilot uvoľní pre povinnosti veliteľa, musí sa uskutočniť kontrolný let.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
OPS 1.981 Prevádzka vrtuľníkov a letúnov:
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Písmeno a) bod 1 neplatí, ak prevádzka je obmedzená na jednopilotné triedy letúnov s vrtuľovými motormi.
OPS 1.1060 Operational flight plan Not required for A to A VFR/day operations. For A to B VFR/day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
OPS 1.1060 Prevádzkový letový plán:
OPS 1.135).
Nevyžaduje sa pre prevádzku VFR/deň z A do A. Pri prevádzke VFR/deň z A do B táto požiadavka platí, letový plán však môže byť v zjednodušenej forme týkajúcej sa druhu vykonávanej prevádzky (porovnaj OPS 1.135).
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1070 Výklad riadenia údržby letovej spôsobilosti
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
OPS 1.1071 Technický denník letúna:
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
Platí, ako je uvedené pre článok M, odsek M. A. 306.
OPS 1.1240 Training programmes
OPS 1.1240 Výcvikové programy:
The training programmes shall be adapted to the kind of operations performed.
Výcvikové programy sú prispôsobené druhu vykonávanej prevádzky.
A self-study training programme may be acceptable for VFR operations.
Pri prevádzke VFR môže byť prijateľný samoštudijný výcvikový program.
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
OPS 1.1250 Kontrolný zoznam postupu prehľadávania letúna
Not applicable for VFR operations by day.
Nevzťahuje sa na prevádzku VFR cez deň.
Appendix 1 to OPS 1.125.
Dodatok 1 k OPS 1.125
Documents to be carried:
Povinné doklady na palube
see OPS 1.125.
(Pozri OPS 1.125)
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
V prípade straty alebo krádeže dokladov určených v predpise OPS 1.125 je povolené pokračovať v prevádzke, až kým let nedosiahne základňu alebo miesto, kde možno zabezpečiť náhradné doklady.
OPERATOR CERTIFICATION AND SUPERVISION
OSVEDČOVANIE PREVÁDZKOVATEĽA A DOZOR
General rules for air operator certification
Všeobecné pravidlá pre osvedčovanie leteckého prevádzkovateľa
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
Poznámka 1: Dodatok 1 tohto odseku presne vymedzuje obsah a podmienky AOC.
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements.
Poznámka 2: Dodatok 2 tohto odseku presne vymedzuje požiadavky na riadenie a organizáciu.
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
Prevádzkovateľ neprevádzkuje letún na účely obchodnej leteckej dopravy inak, ako v súlade s požiadavkami a podmienkami osvedčenia leteckého prevádzkovateľa (AOC).
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Žiadateľ o AOC alebo zmenu AOC umožní leteckému úradu preskúmať navrhovanú prevádzku zo všetkých hľadísk bezpečnosti.
An applicant for an AOC must:
Žiadateľ o AOC:
not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
nesmie byť držiteľom AOC vydaného iným leteckým úradom, ak to nie je konkrétne schválené dotknutými leteckými úradmi;
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
musí mať hlavné sídlo spoločnosti a, ak existuje, svoju zaregistrovanú kanceláriu na území štátu zodpovedného za vydanie AOC;
satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
musí presvedčiť letecký úrad, že je schopný vykonávať bezpečnú prevádzku.
If an operator has aeroplanes registered in different Member States, appropriate arrangements shall be made to ensure appropriate safety oversight.
Ak má prevádzkovateľ letúny registrované v iných členských štátoch, podnikne vhodné opatrenia na zabezpečenie vhodného dohľadu nad bezpečnosťou
An operator shall grant the Authority access to his organisation and aeroplanes and shall ensure that, with respect to maintenance, access is granted to any associated Part–145 maintenance organisation, to determine continued compliance with OPS 1.
Prevádzkovateľ umožní leteckému úradu prístup do svojej organizácie, do svojich letúnov a z hľadiska údržby aj do akejkoľvek organizácie schválenej podľa časti 145 zapojenej do údržby jeho letúnov, aby letecký úrad mohol hodnotiť nepretržitý súlad s OPS 1.
An AOC will be varied, suspended or revoked if the Authority is no longer satisfied that the operator can maintain safe operations.
AOC bude zmenené, jeho platnosť pozastavená alebo zrušená, ak letecký úrad nie je naďalej presvedčený, že prevádzkovateľ môže zachovať bezpečnú prevádzku.
The operator must satisfy the Authority that:
Prevádzkovateľ musí presvedčiť letecký úrad, že:
its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and
jeho organizácia a manažment sú vhodne a primerane zosúladené s veľkosťou a rozsahom prevádzky a
procedures for the supervision of operations have been defined.
boli definované postupy na dozor.
The operator must have nominated an accountable manager acceptable to the Authority who has corporate authority for ensuring that all operations and maintenance activities can be financed and carried out to the standard required by the Authority.
Prevádzkovateľ musí vymenovať zodpovedného manažéra prijateľného pre letecký úrad, ktorý má štatutárnu právomoc zabezpečiť, aby boli všetky prevádzkové a údržbové činnosti financované a vykonávané v súlade s normami požadovanými leteckým úradom.
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas:
Prevádzkovateľ musí mať menovaných vedúcich zamestnancov prijateľných pre letecký úrad, ktorí zodpovedajú za manažment a dozor nasledujúcich oblastí:
flight operations;
letová prevádzka;
the maintenance system;
systém údržby;
crew training; and
výcvik posádok a
ground operations.
pozemná prevádzka.
A person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.
Osoba môže vykonávať viac ako jednu z menovaných funkcií, ak je to prijateľné pre letecký úrad, avšak pre prevádzkovateľov, ktorí zamestnávajú 21 alebo viac zamestnancov na plný úväzok, sa požadujú na pokrytie štyroch oblastí zodpovednosti minimálne dve osoby.
For operators who employ 20 or less full-time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
Pre prevádzkovateľov, ktorí zamestnávajú 20 a menej zamestnancov na plný úväzok, jednu alebo viac funkcií menovaných vedúcich zamestnancov môže vykonávať zodpovedný manažér, ak je to prijateľné pre letecký úrad.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the operations manual.
Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby bol každý let vykonávaný v súlade s ustanoveniami prevádzkovej príručky.
The operator must arrange appropriate ground handling facilities to ensure the safe handling of its flights.
Prevádzkovateľ musí zabezpečiť vhodné zariadenia pre pozemnú obsluhu na zaistenie bezpečnej obsluhy svojich letov.