natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community (hereinafter the Communities) concluded on 21 December 1992 the Agreement establishing an International Science and Technology Centre (hereinafter the Agreement).
Európske spoločenstvo pre atómovú energiu a Európske hospodárske spoločenstvo vystupujúce ako jedna strana (ďalej len „spoločenstvá“) uzavreli 21. decembra 1992 Dohodu o založení Medzinárodného strediska pre vedu a technológiu (ďalej len „dohoda“).
On 27 February 2007, the Swiss Confederation notified the Governing Board of the International Science and Technology Centre (hereinafter the Governing Board) of its intention to become a Party to the Agreement.
Dňa 27. februára 2007 Švajčiarska konfederácia oznámila správnej rade Medzinárodného strediska pre vedu a technológiu (ďalej len „správna rada“), že má v úmysle pristúpiť k dohode.
In accordance with Article XIII of the Agreement, it is the responsibility of the Governing Board to approve this accession.
V súlade s článkom XIII dohody je schválenie tohto pristúpenia úlohou správnej rady.
The Communities are represented on the Governing Board by the Presidency of the Council and by the Commission,
Spoločenstvá sú v správnej rade zastúpené predsedníctvom Rady a Komisiou,
The accession of the Swiss Confederation to the Agreement establishing an International Science and Technology Centre between the United States of America, Japan, the Russian Federation and, acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community, is hereby approved on behalf of the Communities.
Pristúpenie Švajčiarskej konfederácie k Dohode o založení Medzinárodného strediska pre vedu a technológiu medzi Spojenými štátmi americkými, Japonskom, Ruskou federáciou a Európskym spoločenstvom pre atómovú energiu a Európskym hospodárskym spoločenstvom vystupujúcimi ako jedna strana sa týmto v mene Spoločenstiev schvaľuje.
The representatives of the Council Presidency and of the Commission on the Governing Board are hereby authorised to approve the accession of the Swiss Confederation to the Agreement.
Zástupcovia predsedníctva Rady a zástupcovia Komisie v správnej rade sa týmto splnomocňujú, aby schválili pristúpenie Švajčiarskej konfederácie k dohode.
Done at Brussels, 22 November 2007.
V Bruseli 22. novembra 2007 Za Komisiu
For the Council
predseda José Manuel Barroso
The President
Za Radu predseda
OJ L 409, 31.12.1992, p. 1.
Ú. v. ES L 409, 31.12.1992, s. 1.
OJ L 409, 31.12.1992, p. 10.
Ú. v. ES L 409, 31.12.1992, s. 10.
(Case COMP/E-2/39.143 — Opel)
(Vec COMP/E-2/39.143 – Opel)
(notified under document number C(2007) 4277)
[oznámené pod číslom K(2007) 4277]
This Decision adopted pursuant to Article 9(1) of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [1] is addressed to General Motors Europe (hereinafter GME) and concerns the supply of technical information for the repair of vehicles of the Opel and Vauxhall brands.
Toto rozhodnutie prijaté podľa článku 9 ods. 1 nariadenia Rady (ES) č. 1/2003 zo 16. decembra 2002 o vykonávaní pravidiel hospodárskej súťaže stanovených v článkoch 81 a 82 zmluvy [1] je adresované spoločnosti General Motors Europe (ďalej len „GME“) a týka sa poskytovania technických informácií potrebných na opravu motorových vozidiel značky Opel a Vauxhall.
basic parameters (documentation of all reference values and set points of the measurable values concerning the vehicle, such as torque settings, brake clearance measurements, hydraulic and pneumatic pressures),
základné parametre (dokumentáciu všetkých referenčných a daných hodnôt merateľných hodnôt týkajúcich sa motorového vozidla, ako je napríklad nastavenie točivého momentu motora, meranie vôle bŕzd, hydraulický tlak a tlak v pneumatikách),
testing and diagnosis (including diagnostic fault/trouble-shooting codes, software and other information needed to diagnose faults on vehicles) — much, but not all, of this information is contained in specialised electronic tools,
testovanie a diagnostika (vrátane chybovej diagnostiky/kódov chybových hlásení, softvéru a ostatných informácií potrebných na zistenie chýb na vozidlách) – mnohé, aj keď nie všetky tieto informácie, sú obsiahnuté v špecializovaných elektronických nástrojoch,
codes, software and other information needed to re-program, re-set or re-initialise the electronic control units (ECUs) embarked on a vehicle.
kódy, softvér a iné informácie potrebné na opätovné naprogramovanie, obnovenie nastavení alebo na opätovné spustenie elektronických riadiacich jednotiek (ECU) na vozidle.
This category is linked to the preceding one, in that often the same electronic tools are used to diagnose the fault, and then make the necessary adjustments via the ECUs to deal with it,
Táto kategória súvisí s predchádzajúcou v tom, že na zistenie chýb sa často používajú tie isté elektronické nástroje a následne sa robia potrebné úpravy prostredníctvom elektronických riadiacich jednotiek,
In December 2006, the Commission opened proceedings, and addressed a preliminary assessment to GME, containing the preliminary view that GME’s agreements with its after-sales service partners raised concerns as to their compatibility with Article 81(1) of the EC Treaty.
V decembri 2006 začala Komisia konanie a zaslala GME predbežné posúdenie zahŕňajúce predbežný názor, že dohody, ktoré GME uzatvorila so svojimi partnermi v oblasti poskytovania popredajných servisných služieb, vzbudzujú obavy, pokiaľ ide o ich zlučiteľnosť s článkom 81 ods. 1 Zmluvy o ES.
In the Commission’s preliminary assessment, GME seemed to have failed to release certain categories of technical repair information well after the end of the transitional period provided for in Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector [2].
Podľa predbežného posúdenia Komisie sa zdalo, že GME pravdepodobne neposkytla určité kategórie technických opravárenských informácií po skončení prechodného obdobia stanoveného v nariadení Komisie (ES) č. 1400/2002 z 31. júla 2002 o uplatňovaní článku 81 ods. 3 zmluvy na niektoré kategórie vertikálnych dohôd a zosúladených postupov v sektore motorových vozidiel [2].
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, GME had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Okrem toho v čase, keď Komisia začala svoje zisťovanie, nezaviedla GME podľa predbežného posúdenia Komisie ešte stále účinný systém umožňujúci nezávislým opravovniam neviazaný prístup k technickým opravárenským informáciám.
Although GME improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, the information made available to independent repairers seemed to be still incomplete.
Hoci spoločnosť GME počas zisťovania Komisie zlepšila dostupnosť svojich technických informácií, zdá sa, že nezávislým opravovniam sú aj naďalej dostupné len neúplné informácie.
The Opel/Vauxhall authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, GME was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its Opel/Vauxhall vehicles.
Autorizované siete Opel/Vauxhall mali na prvom z týchto trhov veľmi vysoké trhové podiely, zatiaľ čo na druhom bola spoločnosť GME jediným dodávateľom, ktorý bol schopný poskytnúť všetky technické informácie potrebné pre opravovne motorových vozidiel značky Opel/Vauxhall.
In essence, GME’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
Spoločnosť GME v dohodách týkajúcich sa servisu a dodávok náhradných dielov v podstate vyžaduje od členov svojej autorizovanej siete, aby vykonávali celý rad opráv spojených so značkou a fungovali ako veľkopredajcovia náhradných dielov.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by GME’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Komisia sa obáva, že by prípadné negatívne dôsledky takýchto dohôd mohla posilniť aj skutočnosť, že spoločnosť GME neposkytla nezávislým opravovniam primeraný prístup k technickým informáciám, čím vylúčila z poskytovania služieb iné firmy, ktoré by chceli a mohli ponúknuť celý rad opráv prostredníctvom rôznych obchodných modelov.
The Commissions preliminary conclusion was that GME’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Predbežný záver Komisie znel, že opatrenia spoločnosti GME týkajúce sa poskytovania jej technických informácií nezávislým opravovniam nezodpovedajú dodatočným potrebám nezávislých opravovní ani pokiaľ ide o rozsah dostupných informácií, ani pokiaľ ide o ich dostupnosť, a že takýto postup v kombinácii s podobnými postupmi ostatných výrobcov motorových vozidiel by mohol prispieť k zhoršeniu postavenia nezávislých opravovní na trhu.
Moreover, GME’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Okrem toho by skutočnosť, že spoločnosť GME zjavne neposkytla nezávislým opravovniam primeraný prístup k technickým informáciám, mohla brániť uplatneniu výnimky podľa nariadenia (ES) č. 1400/2002 na tieto dohody s jej partnermi v oblasti poskytovania popredajných servisných služieb, keďže podľa článku 4 ods. 2 uvedeného nariadenia sa uvedená výnimka neuplatňuje, ak dodávateľ motorových vozidiel odmietne poskytnúť nezávislým operátorom prístup k technickým informáciám, diagnostickým alebo iným zariadeniam, nástrojom vrátane akéhokoľvek relevantného softvéru alebo školenia vyžadovaného na opravu a údržbu týchto motorových vozidiel.
As clarified in recital 26 of the Regulation, the conditions of access must not discriminate between authorised and independent operators.
Podľa vysvetlenia v odôvodnení 26 uvedeného nariadenia nesmie v súvislosti s podmienkami týkajúcimi sa prístupu dochádzať k diskriminácii medzi autorizovanými a nezávislými operátormi.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between GME and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Napokon Komisia dospela k predbežnému názoru, že v súvislosti s nedostatočným prístupom k technickým opravárenským informáciám sa na dohody uzatvorené medzi spoločnosťou GME a jej autorizovanými opravovňami nemôže uplatniť ustanovenie článku 81 ods. 3 zmluvy.
On 9 February 2007 GME offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
Dňa 9. februára 2007 spoločnosť GME ponúkla Komisii záväzky s cieľom rozptýliť obavy uvedené v súvislosti s hospodárskou súťažou v predbežnom posúdení.
In this light, GME will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its Opel/Vauxhall vehicles which is provided to authorised repairers in any EU Member State by or on behalf of GME is also made available to independent repairers.
V tejto súvislosti spoločnosť GME zabezpečí, aby všetky technické informácie, nástroje, zariadenia, softvér a školenia nevyhnutné na realizáciu opráv a údržby motorových vozidiel Opel/Vauxhall a poskytnuté zo strany alebo v mene GME autorizovaným opravovniam a/alebo nezávislým dovozcom v ktoromkoľvek členskom štáte boli takisto poskytnuté nezávislým opravovniam.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to Opel/Vauxhall authorised repairers for the repair or maintenance of Opel/Vauxhall motor vehicles.
Tieto záväzky určujú, že „technické informácie“ v zmysle článku 4 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1400/2002 zahŕňajú všetky informácie poskytované autorizovaným opravovniam Opel/Vauxhall potrebné na opravu a údržbu motorových vozidiel značky Opel/Vauxhall.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by GME, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Konkrétne sem patrí softvér, chybové kódy a iné parametre spolu s aktualizáciami, ktoré sú pri elektronických riadiacich jednotkách potrebné na zadanie alebo obnovenie nastavení odporúčaných zo strany GME, ďalej metódy identifikácie motorového vozidla, katalógy náhradných dielov, pracovné riešenia vyvinuté na základe praktických skúseností týkajúcich sa problémov typických pre ten ktorý model alebo sériu, oznámenia o zvolávacích akciách a iné oznámenia o opravách, ktoré môžu byť realizované bezplatne v rámci autorizovanej siete opravovní.
Recital 26 of the Regulation makes it plain that Article 4(2) does not require GME to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [3] electronic devices, or to tamper with devices which limit the speed or other performance-related parameters of a motor vehicle.
V odôvodnení 26 nariadenia sa jasne uvádza, že v článku 4 ods. 2 uvedeného nariadenia sa nevyžaduje, aby spoločnosť GME poskytovala nezávislým opravovniam technické informácie, ktoré by tretej strane umožnili obísť alebo vypnúť zabudované poplašné zariadenie proti odcudzeniu vozidla a/alebo rekalibrovať [3] elektronické zariadenia, alebo zasahovať do zariadení, ktoré obmedzujú rýchlosť, alebo meniť parametre určujúce výkon vozidla.
Nevertheless, GME commits itself to allow independent repairers unrestricted access to information of these types, provided that they obtain the relevant GME Training Certification [4].
Napriek tomu sa spoločnosť GME zaviazala, že poskytne nezávislým opravovniam neobmedzený prístup k informáciám tohto typu za predpokladu, že budú držiteľmi certifikátu o absolvovaní školenia GME [4].
Such certification will be issued to independent repairers without delay subject to the completion of training.
Uvedený certifikát bude nezávislým opravovniam vydaný bezodkladne po absolvovaní uvedeného školenia.
If, in the future, GME were to invoke the exception in recital 26 as a reason for withholding access to certain items of technical information to independent repairers, it would be incumbent upon it to ensure that the information so withheld was limited to that necessary to provide the protection described in recital 26, and that the lack of the information in question did not prevent independent repairers from carrying out operations other than those listed in recital 26, including work on devices such as engine management ECU, airbags, seatbelt pre-tensioners, or central locking elements.
Ak by spoločnosť GME niekedy v budúcnosti chcela využiť výnimku uvedenú v odôvodnení 26 na odôvodnenie neposkytnutia prístupu nezávislým opravovaniam k niektorým technickým informáciám, potom bude musieť zabezpečiť, aby boli odopreté len také informácie, ktoré by mohli narušiť ochranu uvedenú v odôvodnení 26, a aby odopretie poskytnutia takýchto informácií nebránilo nezávislým opravovniam vo výkone iných prác, ako sú práce uvedené v odôvodnení 26, vrátane prác na takých častiach, ako je elektronické riadenie motora, airbagy, napínače bezpečnostných pásov alebo prvky centrálneho uzamykania
Article 4(2) of the Regulation (EC) No 1400/2002 provides that technical information must be made available in a way that is proportionate to independent repairers needs.
V článku 4 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1400/2002 sa stanovuje, že technické informácie musia byť sprístupnené takým spôsobom, ktorý vyhovuje potrebám nezávislých opravovní.
In line with this principle, the commitments specify that GME will include on the TI website all technical information relating to models launched after 1996, and will ensure that all updated technical information is on the TI website or on any successor site at all times.
Záväzky v súlade s touto zásadou spresňujú, že spoločnosť GME umiestni na TI stránku všetky technické informácie týkajúce sa modelov, ktoré boli uvedené na trh po roku 1996 a zabezpečí, aby sa na TI stránke alebo na akejkoľvek inej stránke, ktorá by ju mohla v budúcnosti nahradiť, nachádzali vždy všetky aktualizované technické informácie.
Moreover, GME will at all times ensure that the website may be easily located and provides an equivalent level of performance to the methods used for providing technical information to members of Opel/Vauxhall authorised network.
GME vždy zabezpečí, aby bolo stránku možné kedykoľvek rýchlo nájsť a aby poskytovala ekvivalentnú úroveň informácií, akú umožňujú metódy poskytovania technických informácií členom autorizovaných sietí Opel/Vauxhall.
When GME or another undertaking acting on GMEs behalf makes a piece of technical information available to authorised repairers in a particular EU language, GME will ensure that this language version of the information is placed on the TI website without delay.
Ak spoločnosť GME alebo podnik konajúci v mene spoločnosti GME sprístupní určité technické informácie autorizovaným opravovniam, najmä ak budú v jazykovej verzii niektorého zo štátov EÚ, spoločnosť GME zabezpečí, aby bola táto jazyková verzia informácií bezodkladne umiestnená na TI stránku.
As regards the Electronic Parts Catalogue, which is currently not available on the TI website GME will be deemed to comply with the commitments if it places this information on the TI website by 31 December 2007.
GME v rámci plnenia svojich záväzkov umiestni do 31. decembra 2007 na TI stránku elektronický katalóg náhradných dielov, ktorý sa na nej v súčasnosti nenachádza.
As a short term solution, the Catalogue will be available through GME Call Centre Services, which will on demand and without delay provide independent repairers with the requested pages by fax in any of the languages in which the Catalogue is made available to authorised repairers.
Ako dočasné riešenie bude katalóg k dispozícii prostredníctvom telefonického servisného centra GME, ktoré na požiadanie a bezodkladne zašle nezávislým opravovniam požadované strany faxom v ktorejkoľvek jazykovej verzii, ktorú majú k dispozícii aj autorizované opravovne.
This service will be available for EUR 1 per page (+ 3,9 % handling fee), and local call tariffs will apply.
Táto služba bude k dispozícii za poplatok 1 EUR za stranu (+ 3,9 % manipulačný poplatok), pričom sa bude uplatňovať cena za miestny hovor.
As regards wiring diagrams, GME will place on the TI website all such that have been generated in or converted into digital format for use by its Opel/Vauxhall authorised repairers in the EU.
Pokiaľ ide o schémy zapojenia, GME umiestni na TI stránku všetky takéto schémy, ktoré boli vytvorené alebo konvertované do digitálneho formátu, na účely ich využitia v rámci autorizovaných opravovní Opel/Vauxhall v EÚ.
The remaining diagrams, which relate to certain models [5] launched after 1 January 1997 and which do not exist in digital format, shall be available to independent repairers through GME Call Centre Services.
Zostávajúce schémy prislúchajúce vždy k určitým modelom [5] uvedeným na trh po 1. januári 1997, ktoré nie sú k dispozícii v digitálnej podobe, budú sprístupnené nezávislým opravovniam prostredníctvom telefonického servisného centra GME.
Such Call Centre Services will operate in all languages required to avoid direct or indirect discrimination between independent and Opel/Vauxhall authorised repairers, taking into account the conditions at which such authorised repairers obtain access to wiring diagrams.
Takéto telefonické servisné centrá budú fungovať vo všetkých požadovaných jazykov, aby sa predišlo priamej alebo nepriamej diskriminácii medzi nezávislými opravovňami a autorizovanými opravovňami Opel/Vauxhall pri zohľadnení podmienok, za ktorých takéto autorizované opravovne majú prístup k schémam zapojenia.
The wiring diagrams will be provided without delay by fax in the smallest packages that the average independent repairer would need to carry out a repair job and on the same conditions as they are provided to Opel/Vauxhall authorised repairers.
Schémy zapojenia budú poskytované bezodkladne faxom v najmenších možných balíkoch, ktoré priemerná nezávislá opravovňa potrebuje na realizáciu opravy, a za takých istých podmienok, za akých sú poskytované autorizovaným opravovniam Opel/Vauxhall.
GME commits itself to maintain, during the validity of the commitments, the conditions currently applicable for these non-digitalised wiring diagrams.
GME sa zaväzuje, že počas trvania platnosti záväzkov zachová podmienky v súčasnosti uplatňované pri týchto schémach zapojenia, ktoré neboli konvertované do digitálnej podoby.
Tech1/Tech2 SWDL (Diagnostic Tester Software Download) will be available through the annual subscription to the TI website, or by paying a stand-alone monthly subscription fee of EUR 100. GME will maintain this access fee structure, and will not increase fee levels above the average inflation rate within the EU during the whole currency of the commitments.
Prístup na Tech1/Tech2 SWDL (Diagnostic Tester Software Download) bude umožnený po zaplatení ročného predplatného TI stránky alebo po zaplatení osobitného mesačného poplatku 100 EUR. GME sa zaviazala počas obdobia platnosti záväzkov zachovať tento systém spoplatnenia prístupu na stránku a nezvyšovať poplatky nad priemernú mieru inflácie v rámci EÚ.
GME’s commitments are without prejudice to any current or future requirement established by Community or national law which might extend the scope of the technical information that GME is to provide to independent operators and/or might set out more favourable ways for such information to be provided.
Záväzky, ktoré na seba prevzala spoločnosť GME, sa nedotýkajú žiadnych súčasných ani budúcich požiadaviek stanovených v právnych predpisoch Spoločenstva alebo vo vnútroštátnych právnych predpisoch, ktoré by mohli zväčšiť rozsah technických informácií, ktoré musí GME poskytnúť nezávislým operátorom, a/alebo stanoviť lepší spôsob poskytnutia týchto informácií.
In order to address any complaint raised by an independent repairer concerning access to technical information, GME will put in place a GME Ombudsman.
GME zriadi funkciu GME ombudsmana, ktorého úlohou bude riešiť sťažnosti podané nezávislými opravovňami v súvislosti s prístupom k technickým informáciám.
Upon receipt of an independent repairer’s complaint the GME Ombudsman will, within a maximum of three weeks from receiving the complete file, provide the independent repairer with a GME Response.
GME ombudsman po prijatí sťažnosti od nezávislej opravovne odpovie v mene GME (odpoveď GME) sťažovateľovi najneskôr do troch týždňov od prijatia celého príslušného spisu.