natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC, shall be as set out in the Annex.
Technická špecifikácia interoperability (ďalej len „TSI“) týkajúca sa subsystému „riadenie/príkazy a signalizácia“ transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy podľa článku 6 ods. 1 smernice 2001/16/ES sa stanovuje v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
Subject to Articles 2 and 3 of this Decision, the TSI shall be fully applicable to the infrastructure and rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC.
S výhradou článkov 2 a 3 tohto rozhodnutia je TSI plne uplatniteľná na infraštruktúru a vozový park transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy podľa prílohy I k smernici 2001/16/ES.
With regard to the systems referred to in Annex B of the TSI and to those issues classified as ‘Open points’ in Annex G of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those technical rules in use in the Member State which authorises the bringing into service of the subsystem covered by this Decision.
Vzhľadom na systémy uvedené v prílohe B k TSI a otázky zatriedené ako „otvorené body“ v prílohe G k TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability v zmysle článku 16 ods. 2 smernice 2001/16/ES, technické predpisy platné v členskom štáte, ktorý povolí uvedenie subsystému, na ktorý sa vzťahuje toto rozhodnutie, do prevádzky.
Each Member State shall notify the following items to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Každý členský štát oznámi do šiestich mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia ostatným členským štátom a Komisii:
the list of applicable technical rules mentioned in paragraph 1 for the ‘Open points’ referred to in Annex G of the TSI;
zoznam uplatniteľných technických predpisov uvedených v odseku 1 o „otvorených bodoch“ podľa prílohy G k TSI;
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
postupy posudzovania zhody a kontrolné postupy, ktoré sa majú dodržiavať pri používaní uplatniteľných technických predpisov uvedených v odseku 1;
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
orgány, ktoré vymenuje na vykonávanie týchto postupov posudzovania zhody a kontrolných postupov.
Member States shall establish a national implementation plan of the TSI in accordance with the criteria specified in Chapter 7 of the Annex.
Členské štáty vypracujú národný plán implementácie TSI v súlade s kritériami uvedenými v kapitole 7 prílohy.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than one year after the date on which this Decision becomes applicable.
Tento plán implementácie zašlú ostatným členským štátom a Komisii najneskôr jeden rok od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia.
On the basis of these national plans the Commission shall draft an EU master plan following the principles set out in Chapter 7 of the Annex.
Na základe týchto národných plánov navrhne Komisia súhrnný plán EÚ podľa zásad stanovených v kapitole 7 prílohy.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy Class B systems referred to in Annex B of the TSI as well as their interfaces are kept in terms of scope as currently specified excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
Členské štáty zabezpečia, aby sa rozsah funkčnosti starých systémov triedy B uvedených v prílohe B k TSI, ako aj ich rozhraní uchovával podľa súčasného vymedzenia okrem tých úprav, ktoré sa môžu považovať za potrebné s cieľom zmierniť nedostatky týchto systémov súvisiace s bezpečnosťou.
Member States shall make available such information regarding their legacy systems as is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment as defined in Annex A of the TSI with their legacy Class B facilities.
Členské štáty sprístupnia informácie o svojich starých systémoch, ktoré sú nevyhnutné na účely vývoja prístrojov a osvedčenia ich bezpečnosti, ktoré umožňujú interoperabilitu vybavenia triedy A podľa prílohy A k TSI s ich starými zariadeniami triedy B.
Member States shall make every effort for the availability of an external Specific Transmission Module (hereinafter referred to as the STM), as defined in Chapter 7 of the Annex, for their legacy Class B command-and-control systems enumerated in Annex B of the TSI by 31 December 2007.
Členské štáty vyvinú do 31. decembra 2007 maximálne úsilie na zabezpečenie dostupnosti externého osobitného prenosného modulu (Specific Transmission Module, ďalej len „STM“) podľa kapitoly 7 prílohy pre svoje staré systémy príkazov a riadenia triedy B uvedené v prílohe B k TSI.
Article 2 of Decision 2004/447/EC is deleted with effect from the date on which this Decision becomes applicable.
Článok 2 rozhodnutia 2004/447/ES sa vypúšťa s účinnosťou od nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Smernica zmenená a doplnená smernicou 2004/50/ES (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 114).
OJ L 155, 30.4.2004, p. 65, as corrected by L 193, 1.6.2004, p. 53.
Ú. v. EÚ L 155, 30.4.2004, s. 65.
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2004/50/ES.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1.
Technical specification for interoperability relating to the subsystem control-command and signalling of the trans-European conventional rail system
Technická špecifikácia interoperability týkajúca sa subsystému riadenia/príkazov a signalizácie transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy
CONTENT OF THIS TSI
OBSAH TEJTO TECHNICKEJ ŠPECIFIKÁCIE PRE INTEROPERABILITU (TSI)
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
DEFINÍCIA A ROZSAH SUBSYSTÉMU
Interoperability
Interoperabilita
Classes of control-command systems
Triedy systémov riadenia a zabezpečenia
Levels of application
Úrovne aplikácie
Infrastructure network borders
Hranice infraštruktúrnej siete
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
ZÁKLADNÉ POŽIADAVKY SUBSYSTÉMU RIADENIA A ZABEZPEČENIA
SPECIFIC ASPECTS OF THE CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
ŠPECIFICKÉ ASPEKTY SUBSYSTÉMU RIADENIA A ZABEZPEČENIA
Reliability and availability
Spoľahlivosť a dostupnosť
Health
Zdravie
Technical compatibility
Technická kompatibilita
Control-command safety characteristics relevant to interoperability
Bezpečnostné charakteristiky riadenia a zabezpečenia týkajúce sa interoperability
On-board ETCS functionality
Vlastnosti Špeciálne požiadavky, ktoré majú byť stanovené s odkazom na prílohu A index č. Modul 1 Vozidlová bezpečnostná platforma Vozidlové ERTMS ETCS Nahrávacie zariadenie bezpečnostných informácií Meranie rýchlosti Bezpečnosť
Track-side ETCS functionality
Traťová bezpečnostná platforma Euroslučka LEU Euroslučka Bezpečnosť
EIRENE functions
EIRENE funkcie
ETCS and EIRENE air gap interfaces
Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
On-board interfaces internal to control-command
Vozidlové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie
Trackside interfaces internal to control-command
Traťové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie
Key management
Manažment kľúčov
ETCS-ID management
ETCS-ID manažment
HABD (hot axle box detector)
HABD (Detektor horúcobežného nápravového ložiska)
Compatibility with tTrack-side train detection systems
Kompatibilita s traťovými systémami detekcie prítomnosti vlakov
Electromagnetic compatibility
Elektromagnetická kompatibilita
ETCS DMI (Driver machine interface)
Rozhranie vodič – zariadenie (DMI) ETCS
EIRENE DMI (Driver machine interface)
Rozhranie vodič – zariadenie (DMI) EIRENE
Interface to data recording for regulatory purposes
Rozhranie nahrávania údajov na kontrolné účely
Visibility of track-side control-command objects
Viditeľnosť zariadení traťového riadenia a zabezpečenia
FUNCTIONAL AND TECHNICAL SPECIFICATIONS OF THE INTERFACES TO OTHER SUBSYSTEMS
FUNKČNÉ A TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE ROZHRANÍ S OSTATNÝMI SUBSYSTÉMAMI
Interface to the subsystem traffic operation and management
Rozhranie so subsystémom prevádzky a riadenia dopravy
Interface to the subsystem rolling stock
Rozhrania so subsystémom železničných koľajových vozidiel
Interfaces to subsystem infrastructure
Rozhrania so subsystémom infraštruktúry
Interfaces to subsystem energy
Rozhrania so subsystémom energie
OPERATING RULES
PREVÁDZKOVÉ PRAVIDLÁ
MAINTENANCE RULES
PRAVIDLÁ ÚDRŽBY
Responsibility of manufacturer of equipment
Zodpovednosť výrobcu zariadenia
Responsibility of contracting entities
Zodpovednosť zmluvných strán
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Zodpovednosť prevádzkovateľa infraštruktúry a železničných podnikov
Maintenance plan
Plán údržby
PROFESSIONAL QUALIFICATIONS
PROFESIONÁLNE PREDPOKLADY
INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK REGISTERS
REGISTRE INFRAŠTRUKTÚRY A ŽELEZNIČNÝCH KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL
LIST OF INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
ZOZNAM KOMPONENTOV INTEROPERABILITY
Basic interoperability constituents
Základné komponenty interoperability
Grouping of interoperability constituents
Zoskupovanie komponentov interoperability
CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS
CHARAKTERISTIKY A ŠPECIFIKÁCIE KOMPONENTOV
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
STANOVENIE ZHODY A/ALEBO VHODNOSTI NA POUŽITIE KOMPONENTOV A OVERENIE SUBSYSTÉMU
Assessment procedures
Postupy hodnotenia
CONTROL-COMMAND SUBSYSTEM
SUBSYSTÉM RIADENIA A ZABEZPEČENIA
IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
IMPLEMENTÁCIA TSI RIADENIA A ZABEZPEČENIA
SPECIFIC ISSUES OF IMPLEMENTATION OF THE TSI CONTROL-COMMAND
ŠPECIFICKÉ PROBLÉMY IMPLEMENTÁCIE TSI RIADENIA A ZABEZPEČENIA
General migration criteria
Všeobecné kritériá prechodu
Timing criteria
Časové kritériá
Implementation: infrastructure (stationary equipment)
Implementácia: Infraštruktúra (pevné zariadenia)
Implementation: rolling stock (on-board equipment)
Implementácia: Železničné koľajové vozidlá (vozidlové zariadenie)
Particular migration paths
Špecifické spôsoby prechodu
Conditions under which optional functions are required
Podmienky, za ktorých sa vyžadujú voliteľné funkcie
MANAGEMENT OF CHANGE
RIADENIE ZMIEN
Baselining
Základné línie
The ERTMS consolidation phase
Konsolidačná fáza ERTMS
Baseline release
Vydanie základnej línie
Deployment of new baselines
Rozmiestnenie nových základných línií
Change management process — the requirements
Proces riadenia zmeny – požiadavky
Configuration management plan — the requirements
Plán riadenia konfigurácie – požiadavky
Governance
Riadenie
ANNEX A — APPENDIX 1
PRÍLOHA A – DODATOK 1
ANNEX A — APPENDIX 2
PRÍLOHA A – DODATOK 2
REGISTER OF INFRASTRUCTURE
REGISTER INFRAŠTRUKTÚRY
REGISTER OF ROLLING STOCK
REGISTER ŽELEZNIČNÝCH KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL
LISTS OF SPECIFIC CHARACTERISTICS AND REQUIREMENTS
ZOZNAMY ŠPECIFICKÝCH CHARAKTERISTÍK A POŽIADAVIEK
ANNEX D
PRÍLOHA D
ANNEX E
PRÍLOHA E
ANNEX F
PRÍLOHA F
ANNEX G
PRÍLOHA G
ANNEX H
PRÍLOHA H
This TSI concerns the control-command and signalling subsystem, shown in the list in point 1 of Annex II to Directive 2001/16/EC.
Táto technická špecifikácia pre interoperabilitu (TSI) sa týka subsystému riadenia, zabezpečenia a návestenia, ktorý sa nachádza v zozname v bode 1 prílohy II k smernici 2001/16/ES.
It is referred to in this document as ‘control-command subsystem’.
V tomto dokumente sa vyskytuje ako subsystém riadenia a zabezpečenia.
Further information about the control-command subsystem is provided in Chapter 2 (Subsystem definition and scope).
Ďalšie informácie o subsystéme riadenia a zabezpečenia sa nachádzajú v kapitole 2 (Definícia a rozsah subsystému).
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I to Directive 2001/16/EC.
Územným rozsahom tejto TSI je transeurópsky konvenčný železničný systém opísaný v prílohe I k smernici 2001/16/ES.
Content of this TSI
Obsah tejto technickej špecifikácie pre interoperabilitu (TSI)
In accordance with Article 5(3) of Directive 2001/16/EC, this TSI:
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 2001/16/ES táto TSI:
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2 (Subsystem definition and scope);
stanovuje svoj plánovaný rozsah (časť siete alebo železničných koľajových vozidiel uvedená v prílohe I k smernici; subsystém alebo časť subsystému, ktoré sú uvedené v prílohe II k smernici) – kapitola 2 (Definícia a rozsah subsystému);
lays down essential requirements for the control-command subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements Of The control-command subsystem);
stanovuje hlavné požiadavky pre daný subsystém riadenia a zabezpečenia a jeho rozhrania s inými subsystémami – kapitola 3 (Základné požiadavky subsystému riadenia a zabezpečenia);
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems.
stanovuje funkčné a technické špecifikácie, ktoré subsystém a jeho rozhrania s inými subsystémami musia spĺňať.
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem);
Ak je to nevyhnutné, tieto špecifikácie sa môžu líšiť podľa použitia subsystému, napríklad podľa kategórií trate, stanice a/alebo železničných koľajových vozidiel stanovených v prílohe 1 k smernici – kapitola 4 (Charakteristika subsystému);
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system — Chapter 5 (Interoperability constituents);
určuje zložky a rozhrania interoperability, ktoré upravujú európske špecifikácie vrátane európskych noriem, ktoré sú potrebné na dosiahnutie interoperability v rámci transeurópskeho konvenčného železničného systému – kapitola 5 (Komponenty interoperability);
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
uvádza v každom zvažovanom prípade postupy stanovenia zhody alebo vhodnosti na použitie.
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and EC verification of subsystems — Chapter 6 (Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem);
To zahŕňa najmä moduly definované v rozhodnutí 93/465/EHS alebo, ak je to potrebné, špecifické postupy použiteľné buď na stanovenie zhody, alebo vhodnosti na použitie komponentov interoperability a overenie subsystémov „ES“ – kapitola 6 (Stanovenie zhody a/alebo vhodnosti na použitie komponentov a overenie subsystému);
indicates the strategy for implementing the TSI.
stanovuje stratégiu zavádzania technickej špecifikácie pre interoperabilitu.
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command);
Je potrebné najmä určiť štádiá, ktoré majú byť dokončené s cieľom dosiahnuť postupný prechod z existujúceho stavu do konečného stavu, pri ktorom bude normou dodržanie technickej špecifikácie pre interoperabilitu – kapitola 7 (Implementácia technickej špecifikácie pre interoperabilitu riadenia a zabezpečenia);
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem concerned, as well as for the implementation of the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the subsystem).
pre zainteresovaných zamestnancov stanovuje odbornú kvalifikáciu a zdravotné a bezpečnostné podmienky pri práci nutné na prevádzkovanie a údržbu daného subsystému, ako aj na zavádzanie technickej špecifikácie pre interoperabilitu – kapitola 4 (Charakteristika subsystému).
Moreover, in accordance with Article 5(5) of Directive 2001/16/EC, provision may be made for specific cases for each TSI; these are indicated in Chapter 7 (Implementation of the TSI control-command).
V súlade s článkom 5 ods. 5 smernice 2001/16/ES je navyše možné upravovať špecifické prípady pre každú technickú špecifikáciu pre interoperabilitu; tieto sú stanovené v kapitole 7 (Implementácia technickej špecifikácie pre interoperabilitu riadenia a zabezpečenia).
Lastly, this TSI also comprises, in Chapter 4 (Characterisation of the subsystem), the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in sections 1.1 (Technical scope) and section 1.2 (Geographical scope).
Na záver táto technická špecifikácia pre interoperabilitu v kapitole 4 (Charakteristika subsystému) tiež predkladá prevádzkové a údržbové predpisy, ktoré sú špecifické pre rozsah stanovený v odseku 1.1 (Technický rozsah) a v odseku 1.2 (Územný rozsah).
The control-command subsystem is defined as that set of functions and their implementation, which allow the safe movement of trains.
Subsystém riadenia a zabezpečenia je definovaný ako súbor funkcií a ich implementácie, ktorý umožňuje bezpečný pohyb vlakov.
The TSI control-command defines the essential requirements for those parts of the Control-command subsystem that have relevance to interoperability, and therefore are subject to EC declaration of verification.
TSI riadenia a zabezpečenia definuje základné požiadavky pre tie časti subsystému riadenia a zabezpečenia, ktoré sú relevantné pre interoperabilitu, a preto podliehajú vyhláseniu o overení.
The features of the Control-command subsystem that are related to the interoperability of the trans-European conventional rail system are determined by:
Charakteristiky subsystému riadenia a zabezpečenia, ktoré sa týkajú interoperability transeurópskeho konvenčného železničného systému, sú stanovené:
The FUNCTIONS that are essential for the safe control of the railway traffic, and that are essential for the operation, including those required under degraded conditions.
FUNKCIAMI, ktoré sú nevyhnutné pre bezpečné riadenie železničnej dopravy a ktoré sú dôležité pre prevádzku, vrátane tých, ktoré sa vyžadujú pri poruchových stavoch;
INTERFACES.
ROZHRANIAMI;
The level of PERFORMANCE required to meet the essential requirements.
úrovňou PREVÁDZKY, ktorá je potrebná na splnenie základných požiadaviek.
The specification of these functions, interfaces and performance requirements are provided in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem) where supporting standards are referenced.
Špecifikácie týchto funkcií, rozhraní a prevádzkových požiadaviek sa uvádzajú v kapitole 4 (Charakteristika subsystému), kde sú uvedené odkazy na podporné normy.
Overview
Prehľad
The interoperability of the trans-European conventional rail network depends in part on the ability of the on-board control-command equipment to work with various track-side equipment.
Interoperabilita transeurópskeho konvenčného systému čiastočne závisí od schopnosti spolupráce riadiaceho a zabezpečovacieho vybavenia vozidla s rôznymi traťovými zariadeniami.
Because of the mobility of the onboard part, the control-command subsystem is divided in two parts: onboard assembly and track-side assembly (see Figure 8 in Annex D).
Kvôli pohyblivosti zariadenia na vozidle sa subsystém riadenia a zabezpečenia delí na dve časti: vozidlové zariadenie a traťové zariadenie (pozri obrázok 8 v prílohe D).
This TSI defines the functions, interfaces and performance requirements to ensure the achievement of technical interoperability.
Táto technická špecifikácia interoperability uvádza funkcie, rozhrania a prevádzkové požiadavky, ktoré zabezpečujú dosiahnutie interoperability.
Technical interoperability is the prerequisite for operational interoperability, in which the driving is based on consistent information displayed in the cabs and is in accordance with unified operational requirements defined for the conventional network.
Technická interoperabilita je nevyhnutnou podmienkou funkčnej interoperability, v rámci ktorej je riadenie vlaku založené na zhodných informáciách, ktoré sa zobrazujú v kabíne rušňovodiča, a je v súlade s jednotnými prevádzkovými požiadavkami stanovenými pre konvenčnú sieť.
This TSI also contains functions that are needed to achieve operational interoperability (see section 4.3.1 Interface to the subsystem traffic operation and management).
Táto technická špecifikácia interoperability tiež obsahuje funkcie, ktoré sú potrebné na dosiahnutie funkčnej interoperability (pozri odsek 4.3.1 Rozhranie subsystému prevádzky a riadenia dopravy).
Within the Control-command subsystem two classes of train protection and radio communication systems are defined:
V rámci subsystému riadenia a zabezpečenia boli stanovené dve triedy ochrany vlaku a rádiokomunikácie:
Class A:
Trieda A:
The unified Control-command system.
Jednotný systém riadenia a zabezpečenia;
Class B:
Trieda B:
Control-command systems and applications existing before entry into force of the Directive 2001/16/EC, limited to those described in Annex B.
Systémy a aplikácie riadenia a zabezpečenia, ktoré existovali predtým, ako vstúpila do platnosti smernica 2001/16/ES, s obmedzením na tie, ktoré sú opísané v prílohe B.
In order to achieve interoperability, the trains’ on-board control-command assembly will provide:
Vozidlové zariadenie riadenia a zabezpečenia bude na dosiahnutie interoperability poskytovať:
the Class A radio and data communication interfaces to the infrastructure, in case of operation with Class A infrastructure,
rádiové a dátové komunikačné rozhrania triedy A pre infraštruktúru v prípade prevádzky s infraštruktúrou triedy A,
the Class B radio and data communication interfaces to the infrastructure, in case of operation with Class B infrastructure. For signalling data, this can be achieved with the use of a specific transmission module (STM) that allows a Class A On-board system to operate on lines fitted with Class B track-side system using the Class B data.
rádiové a dátové komunikačné rozhrania triedy B pre infraštruktúru v prípade prevádzky s infraštruktúrou triedy B. V rámci návestných údajov sa to dá dosiahnuť s použitím špecifického prenosového modulu (STM), ktorý vozidlovému systému triedy A umožňuje fungovať na linkách vybavených traťovým zabezpečovacím systémom triedy B vďaka použitiu údajov triedy B. Rozhranie medzi vozidlovým systémom triedy A a špecifickým prenosovým modulom sa definuje v tejto technickej špecifikácii pre interoperabilitu.
The interface between the Class A on-board system and STM’s is defined in this TSI. Member States have the responsibility to ensure that Class B systems are managed during their lifetime; in particular any changes to these specifications must not prejudice interoperability.
Členské štáty majú zodpovednosť zabezpečiť, aby systémy triedy B boli počas ich používania udržiavané; žiadne zmeny týchto špecifikácií nesmú byť na úkor interoperability.
The interfaces specified by this TSI define the means of data transmission to, and sometimes from, trains.
Rozhrania určené touto TSI definujú spôsoby prenosu údajov do vlakov a niekedy z vlakov.
The Class A specifications referenced by this TSI provide options from which a project may choose the means of transmission that meet its requirements.
Špecifikácie triedy A odporúčané touto TSI poskytujú možnosti, z ktorých si každý projekt môže vybrať spôsob prenosu, ktorý spĺňa jeho požiadavky.