natgillin/translations-raw huggingface dataset:
FIS provide dynamic information (e.g. water levels, water level predictions etc.) as well as static information (e.g. regular operating times of locks and bridges) regarding the use and status of the inland waterway infrastructure, and thereby support tactical and strategic navigation decisions.
FIS poskytujú dynamické informácie (napr. vodný stav, predpoveď vodného stavu atď.), ako aj statické informácie (napr. čas pravidelnej prevádzky plavebných komôr a mostov) týkajúce sa využitia a stavu infraštruktúry vnútrozemskej vodnej cesty, a tým poskytujú podporu pre strategické navigačné rozhodnutia.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
Tradičné prostriedky, ktoré poskytujú FIS, sú napr. vizuálne navigačné pomôcky, plavebné správy pre veliteľov lodí na papieri, vysielané a pevné telefóny na plavebných komorách.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
Mobilný telefón využívajúci GSM poskytuje nové možnosti hlasovej a dátovej komunikácie, ale GSM nie je dostupné všade a vždy.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by radiotelephone service on inland waterways, Internet service or electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
FIS na konkrétny účel pre vodné cesty sa môžu poskytovať prostredníctvom rádiotelefonických služieb na vnútrozemských vodných cestách, internetových služieb alebo služieb elektronických plavebných máp (napr. ECDIS s ENC).
The following technical specifications for Notices to Skippers provide rules for the data transmission of fairway information via Internet service.
V nasledujúcich technických špecifikáciách plavebných správ pre veliteľov lodí sú uvedené pravidlá prenosu informácii o plavebnej dráhe prostredníctvom internetových služieb.
The standardisation of Notices to Skippers will:
Normalizácia plavebných správ pre veliteľov lodí:
provide automatic translation of the most important content of notices in all the languages of the participating countries,
zabezpečí automatický preklad najdôležitejších správ vo všetkých jazykoch zúčastnených krajín,
provide a standardised structure of data-sets in all the participating countries to facilitate the integration of notices in voyage-planning systems,
zabezpečí normalizovanú štruktúru dátových súborov vo všetkých zúčastnených krajinách na uľahčenie integrácie správ do systémov plánovania ciest,
provide a standard for water level information,
zabezpečí normu na informácie o vodnom stave,
be compatible with the data-structure of Inland ECDIS to facilitate integration of Notices to Skippers into Inland ECDIS,
bude kompatibilná so štruktúrou dát normy ECDIS pre vnútrozemské vodné cesty na uľahčenie integrácie plavebných správ pre veliteľov lodí do normy ECDIS pre vnútrozemské vodné cesty,
facilitate data-exchange between different countries,
uľahčí výmenu dát medzi rôznymi krajinami,
use standard vocabulary in combination with code lists.
zabezpečí používanie štandardnej slovnej zásoby v kombinácii so zoznamami kódov.
It will not be possible to standardise all the information, which is contained in Notices to Skippers.
Všetky informácie, ktoré sú uvedené v plavebných správach pre veliteľov lodí, nebude možné normalizovať.
Part of the information will be provided as ‘free text’ without automatic translation.
Časť informácií sa poskytne ako „voľný text“ bez automatického prekladu.
The standardised part should cover all the information which is:
Normalizovaná časť by mala obsahovať všetky informácie, ktoré sú:
important for the safety of Inland Navigation (for example: sunken small craft on the right side of the fairway at the Danube, river-km 2010),
dôležité pre bezpečnosť navigácie vnútrozemskej lodnej dopravy (napr. potopené malé plavidlo na pravej strane Dunaja, riečny km 2010),
needed for voyage planning (for example: closure of locks, reduction of vertical clearance, ...).
potrebné na plánovanie cesty (napr. zatvorenie plavebných komôr, zníženie prejazdovej výšky...).
Additional information (for example: cause of the closure of a lock) can be given as free text.
Doplňujúce informácie (napr. dôvod zatvorenia plavebnej komory) sa môžu uvádzať ako voľný text.
DATA STANDARD
ŠTANDARD DÁT
Notices to Skippers shall be provided according to Chapter 6, XML message definition.
Plavebné správy pre veliteľov lodí sa poskytnú v súlade s kapitolou 6 Definícia XML správy.
In order to enable a broad applicability, the XML message definition contains a wide range of elements.
S cieľom umožniť širokú uplatniteľnosť definícia XML správy obsahuje značný počet prvkov.
The message is structured into entities (tags), such as sections, groups, subgroups and data elements.
Štruktúra správy je rozdelená na entity (polia – tags), ako sú napr. sekcie, skupiny, podskupiny a dátové prvky.
The use of free text in the data elements should be restricted to a minimum.
Používanie voľného textu v dátových prvkoch by sa malo obmedziť na minimum.
Wherever it is possible, data elements are encoded (standardised).
Ak to je možné, dátové prvky sú kódované (normalizované).
The XML message definition defines the structure of the XML message and the codes.
V definícii XML správy sa vymedzuje štruktúra XML správy a kódy.
The standardised code values, their explanation and translation into 23 languages are provided in reference tables.
Normalizované hodnoty kódov, ich vysvetlenie a preklad do 23 jazykov sú uvedené v referenčných tabuľkách.
A XML-template, the XML-scheme, for Notices to Skippers which is based on the XML definition and the standardised code values contains a complete definition for all the XML elements including possible formats and code values.
XML šablóna, XML schéma pre plavebné správy pre veliteľov lodí, ktoré vychádzajú z definície XML a normalizovaných hodnôt kódov, obsahujú úplnú definíciu všetkých prvkov XML vrátane možných formátov a hodnôt kódov.
In order to obtain a machine-readable XML message one has to fill out the empty fields in the XML-scheme (free text) and to select the code values from the value lists provided in the XML-scheme.
Na získanie strojovo snímateľnej XML správy sa musia vyplniť prázdne polia v XML schéme (voľný text) a vybrať sa hodnoty kódov zo zoznamov hodnôt uvedených v XML schéme.
The reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Referenčné tabuľky a XML schéma plavebných správ pre veliteľov lodí uverejnila Európska komisia na webovej stránke http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
WATER LEVEL INFORMATION
INFORMÁCIE O VODNOM STAVE
Water level information is very important for voyage planning as well as safety.
Informácie o vodnej hladine sú veľmi dôležité pre plánovanie cesty, ako aj pre bezpečnosť.
At the moment there is no common standard of referencing water level information (Germany for example is using the GlW, gleichwertiger Wasserstand, the Danube Commission is recommending the RNW, Regulierungs Niederwasser, which is defined slightly different.
V súčasnosti neexistuje spoločná norma na uvádzanie informácií o vodnom stave (Nemecko napríklad používa GlW „gleichwertiger Wasserstand – rovnovážna hladina vody“, Dunajská komisia doporučuje RNW, Regulierungs Niederwasser – regulačná nízka voda, čo sa definuje trochu inak.
The vertical clearance is mostly referred to a high water level, but sometimes to low water level.
Prejazdová výška sa vo väčšine prípadoch vzťahuje na vysoký vodný stav, ale niekedy na nízky vodný stav.
The values of gauges are referring to different sea-levels or to special reference points).
Hodnoty staníc na meranie hladiny sa vzťahujú na rôzne výšky hladiny mora alebo na špeciálne referenčné body).
Therefore it is not possible to integrate water level information in systems for automatic calculation of clearances.
Preto nie je možné začleniť informácie o vodnom stave do systémov na automatický výpočet prejazdovej výšky a hĺbky.
The reference tables for Notices to Skippers are containing a list of gauges relevant for inland navigation with their reference values.
Referenčné tabuľky plavebných správ pre veliteľov lodí obsahujú zoznam staníc na meranie hladiny relevantných pre vnútrozemskú navigáciu so svojimi referenčnými hodnotami.
The water level information in the message can be referred to the zero point of a gauge, as it has been done in the past, and the on-board software can calculate the absolute height by use of the reference data of the technical specifications.
Informácie o vodnom stave v správe môžu vychádzať z nulovej hladiny stanice, tak ako sa to robilo v minulosti, a pomocou softvéru na palube sa môže vypočítať absolútna výška použitím referenčných údajov technických špecifikácií.
WAY OF DISTRIBUTION
SPÔSOB DISTRIBÚCIE
Member States shall ensure that Notices to Skippers are provided according to these technical specifications in XML-format downloadable in the Internet.
Členské štáty zabezpečujú, že plavebné správy pre veliteľov lodí sa poskytujú v súlade s týmito technickými špecifikáciami vo formáte XML a dajú sa stiahnuť z internetu.
In order to enable a specific download, Internet services should provide a possibility to select:
S cieľom umožniť konkrétne stiahnutie by internetové služby mali poskytnúť možnosť výberu:
a specific waterway section (fairway section number of the ID according to Table 1), or
špecifického úseku vodnej cesty (číslo úseku plavebnej dráhy a ID podľa tabuľky 1) alebo
a specific part of a waterway, defined by the river-km (fairway hectometre of the ID according to Table 1) of the starting and the end point,
špecifickej časti vodnej cesty, definovanej riečnym kilometrom (hektometer plavebnej dráhy ID podľa tabuľky 1) počiatočného a koncového bodu,
a time of validity (starting date and end date according to Table 1),
času platnosti (dátum začiatku a dátum ukončenia podľa tabuľky 1)
and a date of publication of the notice (date of publication according to Table 1).
a dátumu vydania správy (dátum vydania podľa tabuľky 1).
Notices according to this standard can additionally be provided for example by:
Správy podľa tejto normy sa môžu dodatočne poskytnúť napríklad prostredníctvom:
WAP (Wireless Application Protocol) services,
službieb WAP (Wireless Application Protocol),
E-mail services.
e-mailových služieb.
Data exchange between the authorities is recommended.
Odporúča sa výmena dát medzi orgánmi.
All the authorities using this standard can integrate Notices to Skippers of other authorities and countries in their own services.
Všetky orgány, ktoré používajú tento štandard, môžu začleniť plavebné správy pre veliteľov lodí iných orgánov a krajín do svojich vlastných služieb.
The participating parties (authorities) can agree the procedure of transmitting the XML messages by push or pull services directly.
Zúčastnené strany (orgány) sa môžu dohodnúť na postupe prenosu XML správ priamo prostredníctvom služieb zasielania alebo vyžiadania si správ.
PROCEDURE FOR CHANGES IN THE REFERENCE TABLES AND THE XML SCHEME OF NOTICES TO SKIPPERS
POSTUP NA ZMENY V REFERENČNÝCH TABUĽKÁCH A XML SCHÉME PLAVEBNÝCH SPRÁV PRE VELITEĽOV LODÍ
Proposals for amendments to the reference tables or the XML scheme have to be sent together with an explanation, why the amendment is needed to the chairperson of the Notices to Skippers expert group.
Návrhy na zmeny a doplnenia referenčných tabuliek alebo XML schémy sa musia zaslať spoločne s vysvetlením, prečo táto zmena a doplnenie sú nutné predsedovi skupiny expertov pre plavebné správy pre veliteľov lodí.
The chairperson shall distribute the proposal to the members of the expert group as well as to the European Commission.
Predseda distribuuje návrh členom skupiny expertov, ako aj Európskej komisii.
As regards the expert group, the amendment procedure as defined in the Terms of Reference for the Notices to Skippers expert group shall apply.
Pokiaľ ide o skupinu expertov, použije sa postup pri zmene a doplnení, ako je vymedzený v rozsahu úloh pre skupinu expertov pre plavebné správy pre veliteľov lodí.
The European Commission will proceed with the amendment in accordance with the procedures established in the RIS Directive.
Európska komisia bude postupovať pri zmene a doplnení v súlade s postupmi uvedenými v smernici RIS.
In this context, one shall take due account of the work of the expert group.
V tejto súvislosti sa zohľadní práca skupiny expertov.
If a proposal for amendment is adopted, the updated reference tables and XML scheme are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Ak sa prijme návrh na zmenu a doplnenie, aktualizované referenčné tabuľky a XML schému uverejní Európska komisia na webovej stránke http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
STRUCTURE OF THE MESSAGES AND CODING IN XML-FORMAT
ŠTRUKTÚRA SPRÁV A KÓDOVANIE VO FORMÁTE XML
This chapter describes the structure and formatting of standardised electronic Notice to Skippers messages.
V tejto kapitole sa opisuje štruktúra a formátovanie normalizovaných elektronických plavebných správ pre veliteľov lodí.
Notice to Skippers' messages have the following information sections:
Plavebné správy pre veliteľov lodí majú tieto informačné sekcie:
identification of the message,
identifikáciu správy,
fairway and traffic related message,
správu o plavebnej dráhe a príslušnej doprave.
water level related messages as:
Správy týkajúce sa vodného stavu sú:
water level messages,
správy o vodnom stave,
least sounded depth — messages,
správy o najmenšej nameranej hĺbke,
vertical clearance — messages,
správy o prejazdovej výške,
barrage status — messages,
správy o stave priehrad,
discharge messages,
správy o vypúšťaní,
regime messages,
správy o režimoch vypúšťania,
predicted water level — messages,
správy o predpovedi vodného stavu,
least sounded predicted depth — messages,
správy o predpovedanej najmenšej hĺbke,
predicted discharge — messages.
správy o predpovedanom vypúšťaní.
ice messages.
správy o ľadochode.
Notice to Skippers message structure
Štruktúra plavebných správ pre veliteľov lodí
Notice to Skippers
Plavebné správy pre veliteľov lodí
Message Identification
Identifikácia správy
Traffic and fairway related message
Správa o vodnej ceste a premávke
Water related messages
Správy o vodnom stave
Ice messages
správy o ľadochode.
Fairway (link)
Vodná cesta (úsek)
Object (point)
Objekt (úsek)
Geographical coordinates (begin, end point)
Zemepisné súradnice (počiatočný, koncový bod)
Geographical coordinate
Zemepisné súradnice
Limitation
Obmedzenie
Measurement
Namerané hodnoty
Ice Condition
Stav ľadochodu
A standardised message in XML-format contains therefore four different sections:
Štandardizovaná správa vo formáte XML obsahuje teda 4 rôzne sekcie:
Message identification
identifikáciu správy;
Fairway and traffic related messages
správy o plavebnej dráhe a príslušnej doprave;
Water level related messages
správy týkajúce sa vodného stavu;
Normally in one message only two sections will be filled: The identification section and at least one of the sections: fairway and traffic related messages, water level related or ice message (mix of sections, different type of message information is not allowed).
V jednej správe sa obyčajne používajú len 2 sekcie: identifikačná sekcia a aspoň jedna z týchto sekcií: správy o plavebnej dráhe a príslušnej doprave, správa týkajúca sa vodného stavu alebo správy o ľadochode (zmes sekcií s rôznymi typmi informácií v správe sa nepovoľujú).
The fairway and traffic related section contains limitations for a fairway (link) or an object.
Sekcia o plavebnej dráhe a príslušnej doprave obsahuje obmedzenia plavebnej dráhy (úseku) alebo predmetu.
Notice to Skippers relate to a fairway or a geographical object (point).
Plavebná správa pre veliteľov lodí sa týka „plavebnej dráhy“alebo„geografického objektu (úseku)“.
If the message is about an Object the fairway section shall be filled with the related fairway information without the limitation section.
Ak sa správa týka „objektu“, sekcia o plavebnej dráhe sa vyplní s príslušnými informáciami o vodnej ceste bez sekcie „obmedzenie“.
If a notice contains different limitations for different target groups or different communication information for different limitations, several fairway and traffic related sections with the same number can be used.
Ak správa obsahuje rôzne obmedzenia pre rôzne cieľové skupiny alebo rôzne komunikačné informácie pre rôzne obmedzenia, môže sa použiť niekoľko sekcií o plavebnej dráhe a príslušnej doprave.
The Water level related message section contains measurements for an Object usually a tide gauge.
Sekcia správy týkajúcej sa vodného stavu obsahuje merania pre „objekt“ obyčajne meranie hladiny.
The Ice message section contains information about the ice conditions and for a fairway (link).
Sekcia „správy o ľadochode“ obsahuje informácie o ľadových podmienkach a pre plavebnú dráhu (úsek).
This section gives an overview of the definition of the message coded in XML.
V tejto časti je uvedený prehľad o definícii správy kódovanej vo formáte XML.
A XML-scheme for Notices to Skippers containing a complete definition for all the XML elements including the possible formats is published at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
XML schéma plavebných správ pre veliteľov lodí obsahujúca úplnú definíciu XML prvkov vrátane možných formátov je uverejnená na webovej stráne http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
XML message specification
Definícia XML správy
Rules applicable to table 1:
Pravidlá platné pre tabuľku 1:
In one message at least two sections have to be filled in:
V jednej správe sa musia vyplniť minimálne 2 sekcie:
fairway and traffic related messages (2),
správy o plavebnej dráhe a príslušnej doprave (2),
water level related message (3),
správa týkajúca sa vodného stavu (3),
ice message (4).
správy o ľadochode (4).
Group 2.11 (fairway section) is also available for object related messages (No 2.12).
Skupina 2.11 (sekcia o plavebnej dráhe) je tiež dostupná pre správy týkajúce sa objektu (č. 2.12).
Group 2.12 (objects) is not available for fairway related messages (No 2.11).
Skupina 2.12 (objekty) nie je dostupná pre správy týkajúce sa plavebnej dráhy (č. 2.11).
In group 4.3, at least one of the conditional elements 4.3.3 to 4.3.6 have to be filled in.
V skupine 4.3 sa musí vyplniť aspoň jeden z voliteľných prvkov 4.3.3 až 4.3.6.
If a conditional group contains mandatory subgroups or elements these are only mandatory if the group on the higher level is applied.
Ak voliteľná skupina obsahuje povinné podskupiny alebo prvky, tie sú povinné len vtedy, ak sa použije skupina na vyššej úrovni.
Only mandatory for water levels and vertical clearance.
Povinné len pre vodný stav a prejazdovú výšku.
<?xml version=«1.0’ encoding=«iso-8859-1’?>
<?xml version==«1.0» encoding=«iso-8859-1»?>
The meaning of the different tags used in the XML definition is described on the page ‘Tags’ of the reference tables for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Vysvetlenie rôznych polí (tags) použitých v definícii XML je uvedené na strane „Polia(Tags)“ referenčných tabuliek plavebných správ pre veliteľov lodí na webovej stránke http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
The meaning of the different codes used in the XML definition is described in the reference tables for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm The formats and possible values of all XML elements are described in the XML Scheme for Notices to Skippers at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Vysvetlenie rôznych kódov použitých v definícii XML je uvedené v referenčných tabuľkách plavebných správ pre veliteľov lodí na webovej stránke http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm. Formáty a prípadné hodnoty všetkých XML prvkov sú uvedené v XML schéme plavebných správ pre veliteľov lodí na webovej stránke http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm.
Notices to Skippers can be divided into two categories, namely URGENT and NOT URGENT.
Plavebné správy pre veliteľov lodí možno rozdeliť do dvoch kategórii, a to na URGENT (súrne) a NOT URGENT (nie súrne).
Urgent notices always contain a limitation for shipping traffic.
Súrne správy vždy obsahujú obmedzenie lodnej dopravy.
There must therefore be one or more records in the limitations section.
V sekcii limitations (obmedzenia) musí byť preto jeden alebo viac záznamov.
If there is no limitation section the message is not urgent.
Ak sekcia obmedzení nie je uvedená, táto správa nie je súrna.
Latitude and longitude coordinates are referred to WGS 84 and presented in degrees and minutes with at least three, but preferable four decimals (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E)
Koordináty zemepisnej šírky a dĺžky sú uvedené vo WGS 84 a sú uvedené v stupňoch a minútach minimálne na tri, ale radšej na štyri desatinné miesta (dd mm.mmmm N, ddd mm.mmmm E).
Decimals in numeric fields are indicated with a. (period).
Desatiny v numerických poliach sa označujú pomocou . (bodky).
No thousand separators are used.
Tisícky sa neoddeľujú žiadnym znamienkom.
Only cm, m3/s, h, km/h and kW are allowed to be used as units.
Ako jednotky je dovolené používať len cm, m3/s, h, km/h a kW.
For waterways there is no objects section.
Pre úsek vodnej cesty nie je sekcia predmetu.
For objects (bridges etc.) the waterway section shall be included.
Pri objektoch (mostoch atď.) sa zaradí sekcia vodná cesta.
The location code according to the technical specification for electronic ship reporting has to be used as unique ID.
Pri elektronickom hlásení lode sa musí použiť ako jedinečný ID kód umiestnenia podľa technických špecifikácii.
In the following, the meaning of and situations defined by the different subject codes are explained.
V tejto časti je vysvetlený význam a situácie vymedzené rôznymi kódmi predmetov.
Blockage
Uzáver
In case, no form of navigation is possible:
V tomto prípade nie možná žiadna plavba:
through all the lock chambers of a lock,
cez všetky komory plavebnej komory,
through all the passages of a bridge,
cez všetky otvory mosta,
passing a specified point on the fairway,
cez špecifický bod na plavebnej dráhe,
on a specified section of the fairway.
na konkrétnej časti plavebnej dráhy.
Partial obstruction
Čiastočná prekážka
In case, limited navigation is possible:
V tomto prípade obmedzená plavba je možná:
through one or more lock chambers of a lock, leaving at least one open,
cez jednu alebo viacero plavebných komôr s tým, že aspoň jedna ostane otvorená,
through one or more passages of a bridge, leaving at least one open,
cez jeden alebo viacero otvorov v moste s tým, že aspoň jeden ostane otvorený,
passing a specified point on the fairway, leaving a part of the fairway open.
cez špecifický bod plavebnej dráhy s tým, že časť plavebnej dráhy zostane otvorená.
In case, an obstruction occurs, limited in time, at a bridge, lock or on a section, between a specified start and end date.
V prípade, že sa vyskytne časovo obmedzená prekážka na moste, plavebnej komore alebo v časti medzi určeným dátumom začiatku a dátumom skončenia.
For example: Delay of at most two hours on November 13 between 08:00 and 17:00.
Napríklad: Omeškanie maximálne 2 hodiny 13. novembra od 08.00 do 17.00.
Encoded:
Kódované:
No service
Mimo prevádzky
In case a movable bridge is not operated during a specified period.
V prípade, že pohyblivý most nie je v prevádzke počas určitého obdobia.
This period should lie within the normal operating hours.
Toto obdobie by malo byť v rámci bežných prevádzkových hodín.
No service of a lock is an ‘Obstruction’ or ‘Delay’.
Ak plavebná komora nie je v prevádzke, znamená to „prekážku“ alebo „omeškanie“.
No service of a movable bridge means that passing under the bridge still is possible.
Ak pohyblivý most nie je v prevádzke, znamená to plavba popod most je stále možná.
Otherwise it is an ‘Obstruction’.
V inom prípade to je „prekážka“.
Change Service
Zmena prevádzky
In case a modification in the normal operating hours occurs at a lock or bridge.
V prípade, ak dôjde k úprave bežného prevádzkového času plavebnej komory alebo mosta.
Normally this means a limitation of the operating hours, due to work, rather than an increase.
Obyčajne to znamená obmedzenie času prevádzky následkom prác, než nárastu premávky.