natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In those cases that due to technical or commercial reasons the availability of an STM cannot be ensured within the appropriate time frame the relevant Member State is deemed to inform the Committee of the reasons underpinning such a problem and the mitigation measures that it intends to put into place in order to allow access — notably of foreign operators — to its infrastructure.7.2.3.1.
V prípadoch, keď z technických alebo komerčných dôvodov nemôže byť dostupnosť STM zaručená v rámci príslušného časového horizontu príslušný členský štát informuje Komisiu o príčinách, ktoré spôsobujú tento problém, a o prechodných opatreniach, ktoré plánuje zaviesť, aby umožnil prístup – najmä zahraničných operátorov – k svojej infraštruktúre.7.2.3.1.
Additional Class-B equipment on a Class A — equipped line
Dodatočné zariadenia triedy B na trati vybavenej triedou A
On a line equipped with ETCS and/or GSM-R, additional Class B equipment is possible in order to allow the operation of rolling stock not compatible with Class A during the migration phase.
Na trati vybavenej ETCS a/alebo GSM-R je možné použiť dodatočné zariadenie triedy B, aby sa umožnila prevádzka železničných koľajových vozidiel, ktoré nie sú kompatibilné s triedou A počas jeho fázy prechodu.
It is allowed to use existing Class B equipment on-board as a fallback arrangement to Class A system: this does not allow an infrastructure manager to require Class B systems onboard the interoperable trains for running on such a line.
Je dovolené použiť existujúce vozidlové zariadenie triedy B ako rezervnú úpravu systému A: toto neumožňuje prevádzkovateľovi infraštruktúry vyžadovať systémy triedy B na palube interoperabilných vlakov na prevádzku po takej trati.
Set of consolidated Spec
Skupina konsolidovaných
= a baseline
špecifikácií – základná línia
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications. Eurobalise reception.
Funkčnosť dátových rádií pre ETCS je povinná iba pre aplikácie ETCS úroveň 2 alebo pre ETCS úroveň 3.
See Annex A, Index 9, 36, 43 Euroloop reception.
Príjem eurobalíza, pozri prílohu A indexy 9, 36, 43.
See Annex A, Index 15, 16, 50 Radio transmission and radio messages protocol management.
Príjem euroslučka, pozri prílohu A indexy 15, 16, 50.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40. Communicating with the driver
Správa protokolov rádiového prenosu a rádiových správ, pozri prílohu A indexy 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
See Annex A, Index 51. Communicating with the STM’s.
Poskytnutie odometrickej informácie, pozri prílohu A index 51.
See Annex A, Index 9, 43 Radio in-fill.
prenos eurobalízou, pozri prílohu A indexy 9, 43,
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional. (see also section 7.2.6) Euroloop.
Rádio in-fill je relevantné iba pre úroveň 1, na ktorej je však voliteľné (pozri aj odsek 7.2.6),
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6) RBC radio communication.
Euroslučka je relevantná iba pre úroveň 1, na ktorej je voliteľná (pozri odsek 7.2.6),
Chapter 6 [2]
Kapitola 6 [2]
Metal-mass of vehicle
Kovová hmotnosť prostriedku
Interface between ERTMS/ETCS on-board and detection equipment
Rozhranie medzi vozidlovým ERTMS/ETCS a detekčným zariadením
Verification requirements for track-side control-command assembly
Požiadavky na overenie traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia
TSI Rolling stock freight wagons not concerned. TSI Rolling stock traction units and coaches
TSI železničných koľajových vozidiel – hnacie vozidlá a osobné vozne:
On-board ETCS functionality This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board IC
Notifikovaný orgán zabezpečí úplnosť procesu schvaľovania bezpečnosti, vrátane bezpečnostnej skrinky
START
% vybavených tratí
in column 3, the functions and interfaces. Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional,
v stĺpci 3 funkcie a rozhrania.
Eurobalise
alebo B s F
This shall allow for the reduction of the implementation cost of full-fledged ERTMS/ETCS or GSM-R facilities complying Class A requirements at a later stage. However, the scope of ERTMS readiness has to set against the specificities of each project from a technical, operational and economic viewpoint as well as to the time horizon for the installation of the Class A compliant facilities.
Toto by malo umožniť redukciu implementačných nákladov plne vyvinutých zariadení ERTMS/ETCS alebo GSM-R, ktoré budú v neskoršom štádiu vyhovovať požiadavkám triedy A. Avšak rozsah pripravenosti ERTMS musí byť porovnateľný s presnosťou každého projektu z technického, prevádzkového a ekonomického pohľadu, ako aj s časovým horizontom pre inštaláciu vyhovujúcich zariadení triedy A.
For ETCS the scope of the pre-fitting for the three-tiered structure of pre-fitment stages defined in paragraph 7.2.2.4.4 should adhere with the requirements set out in Index 59 of Annex A (pending). The extent of the pre-fitting to be performed should be established during the implementation planning of the signalling or telecommunication facilities that are to be deployed.
Traťová predmontáž sa definuje ako inštalácia akéhokoľvek zariadenia ETCS alebo GSM-R, alebo ďalších zariadení pre ETCS a GSM-R (napríklad inštalácia káblov a vodičov, rozhraní zabezpečovacieho zariadenia, LEU alebo hlavných častí optických vlákien), ktoré sú namontované, ale nie nevyhnutne prevádzkované a zamerané na znižovanie realizačných nákladov plne vyvinutých zariadení ERTMS/ETCS alebo GMS-R, ktoré budú v neskoršom štádiu vyhovovať požiadavkám triedy A. Pre ETCS by mal rozsah predmontáže pre trojstupňovú štruktúru štádií predmontáže definovanú v odseku 7.2.2.4.4 dodržať požiadavky stanovené v indexe 59 prílohy A (neurčené).
RBC
Komponent interoperability KI
Excluded communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality ETCS and EIRENE air gap interfaces
Funkčnosť vozidlového ETCS
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality). This interface is relevant to Class A system.
Umiestnenie vozidlovej antény pre riadenie a zabezpečenie
According to national specifications Interfaces ERTMS ETCS on-board
EMC
Interfaces ERTMS GSM-R track-side
Rozhranie ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
Communicating with the Control-command On-board Assembly. This includes: Eurobalise transmission.
komunikácia s vozidlovým zariadením riadenia a zabezpečenia, ktorá obsahuje:
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train. This interface is relevant to Class A system.
TSI Prevádzky a riadenia dopravy bude definovať pravidlá stanovenia zaručených brzdných výkonov vlaku.
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B). TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
Toto rozhranie je relevantné pre systém triedy A. Rovnaké požiadavky na systémy triedy B sú definované členským štátom (pozri prílohu B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9 TSI Rolling stock traction units and coaches
TSI železničných koľajových vozidiel – nákladné vozne: odsek 4.2.4.1.2.
Hot axle box detectors This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Detektory horúcobežnosti nápravového ložiska (HABD)
in column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI. Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
v stĺpci 4 povinné špecifikácie pre stanovenie zhody každej funkcie alebo rozhrania, akokoľvek relevantnej, s odkazom na relevantný odsek kapitoly 4,
Table 5.1.a Basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly 1 2 3
v stĺpci 5 moduly, ktoré budú aplikované pre stanovenie zhody a ktoré sú opísané v kapitole 6 tejto TSI.
Characteristics Specific requirements to be assessed by reference to Annex A Index n
Základné komponenty interoperability vozidlového zariadenia riadenia a zabezpečenia
On-board ETCS functionality 4.2.2 H2 or
Komponent interoperability KI
B with D or
Vlastnosti
Euroloop airgap (optional level 1) Interfaces
nahrávania údajov na kontrolné účely
Safety Information recorder none 2. Safety platform on-board Safety
To zahŕňa aj kontrolu bdelosti (voliteľné) a celistvosti vlaku (iba úroveň 3)
According to national specifications none EMC
alebo B s F
According to national specifications none 6.
Podľa vnútroštátnych špecifikácií
Groups of interoperability constituents in the On-board control-command assembly This table is an example to show the structure. Other groups may be proposed 1 2 3
EMC
Characteristics Specific requirements to be assessed by reference to Annex A Index n Module 1.
Skupiny komponentov interoperability vozidlového zariadenia riadenia a zabezpečenia
Safety platform on-board ERTMS ETCS on-board
Táto tabuľka je príklad, ktorý ukazuje štruktúru.
B with F ETCS and EIRENE air gap interfaces
Funkčnosť vozidlového ETCS
Basic interoperability constituents in the Track-side control-command assembly 1 2 3
Toto zahŕňa aj kontrolu bdelosti (voliteľné) a celistvosti vlaku (iba úroveň 3)
Excluded communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop ETCS and EIRENE air gap interfaces
Funkčnosť traťového ETCS
or B with F Only Eurobalise communication with train Interfaces LEU Eurobalise
Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
or B with F Only Euroloop communication with train Interfaces LEU Euroloop
Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
Euroloop 4.2.7.5
žiadne
Groups of interoperability constituents in the track-side control-command assembly This table is an example to show the structure.
Traťová bezpečnostná platforma
Other groups may be proposed 1 2 3
Bezpečnosť
Safety platform track-side Eurobalise
Komponent interoperability KI
Excluded communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality ETCS and EIRENE air gap interfaces
Funkčnosť traťového ETCS
Interfaces Track-side signalling
Vylúčená komunikácia cez eurobalízu a funkčnosť úrovní 2 a 3
None ETCS-ID Management
Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
Safety platform track-side Euroloop LEU Euroloop Safety
EMC
Excluded communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality ETCS and EIRENE air gap interfaces
Funkčnosť traťového ETCS
Independently of the selected module, it shall be checked that the indications of the supplier for the maintenance of the interoperability constituent are compliant with the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI. If Module B (type examination) is used, this shall be made on the basis of the examination of the technical documentation (see section 3 and 4.1 of the description of Module B (type examination)).
Nezávisle od vybraného modulu sa bude kontrolovať, či pokyny dodávateľa s ohľadom na údržbu komponentov interoperability sú v súlade s požiadavkami odseku 4.5 (Pravidlá údržby) tejto TSI.
ability of reading and storing in the safety data recorder all required information (also provided by non-ETCS systems, if required). This verification may be made in a depot.
schopnosť čítania a skladovania všetkých požadovaných informácií v nahrávacom zariadení bezpečnostných informácií (ak je to nevyhnutné tiež tých, ktoré boli poskytnuté inými systémami ako Európskym systémom riadenia vlakov ETCS).
The following track-side interfaces shall be considered: between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or radio in-fill unit, if relevant),
medzi rádiovým systémom triedy A a ERTMS/ETCS (Centrami rádiového riadenia RBC alebo rádio in-fill jednotkou, ak je to relevantné),
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied. With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested.
Nezávisle od vybraného modulu sa implementujú ustanovenia prílohy A indexov 47, A1, a kde je to relevantné, ustanovenia indexov A2 a A3.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required. With reference to: Section 5.2 of Module SD (production quality management system), Chapter 7 of Module SF (product verification),
S odkazom na kapitolu 4 o Module SB (typová skúška) sa požaduje zhodnotenie konštrukcie.
For a Track-side assembly the validation under full operational conditions shall be performed by means of test runs of a rolling stock of known characteristics and shall have the scope to verify compatibility between rolling stock and control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters). Such test runs shall be performed with suitable rolling stock of known characteristics allowing for verifications in conditions that may occur during service (e.g. train speed, traction power).
V rámci traťového zariadenia sa validácia v plnej prevádzke vykoná skúšobnými jazdami železničných koľajových vozidiel so známymi vlastnosťami a musí mať rozsah, ktorý by overil kompatibilitu medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením riadenia a zabezpečenia (napríklad aspekty EMC, prevádzka traťových obvodov a počítadiel nápravy).
If specifications that are foreseen by, but not yet available in, this TSI for the verification of a Track-side assembly, the Track-side assembly shall be validated by appropriate field tests (to be defined by the contracting entity of this track-side assembly). 6.2.2.4. Assessment of maintenance
Skúšobné jazdy musia tiež overovať kompatibilitu informácií poskytovaných vodičovi vlaku traťovým zariadením fyzickým spôsobom (napríklad maximálna stanovená rýchlosť atď.).
The conformity assessment of the maintenance is in the responsibility of a body authorised by the Member State. The Annex F describes the procedure by which this body ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the subsystem lifetime.
Ak existujú špecifikácie, ktoré sú predvídané touto TSI (ale ešte v nej nedostupné) na overenie traťového zariadenia, traťové zariadenie sa musí overiť vhodnými skúškami v teréne (tie sa majú definovať zmluvnou stranou tohto traťového zariadenia).
If the vigilance supervision is external, an interface between vigilance device and ERTMS/ETCS on-board for suppressing may exist OPE RST
Táto funkčnosť sa vykonáva vozidlovým KI ERTMS/ETCS
This functionality is performed by ERTMS/GSM-R on-board IC 4.2.4
Funkcie EIRENE
% Lines equipped Figure 5 depicts an example, where ETCS on-board equipment in vehicles and ETCS wayside equipment on parts of the lines is installed alternatively.
Obrázok 5 zobrazuje príklad, keď vozidlové zariadenie ETCS vo vozidle a traťové zariadenie ETCS na častiach trate sú inštalované alternatívne.
AEIF
AEIF – Európska asociácia pre železničnú interoperabilitu
amending Decision 2003/858/EC as regards the list of territories from which importation of certain species of live fish, their eggs and gametes intended for farming in the European Community is authorised
ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2003/858/ES, pokiaľ ide o zoznam území, z ktorých je povolený dovoz určitých druhov živých rýb, ich ikier a gamét určených na chovateľské účely v Európskom spoločenstve
(notified under document number C(2006) 4361)
[oznámené pod číslom K(2006) 4361]
Having regard to Council Directive 91/67/EEC of 28 January 1991 concerning the animal health conditions governing the placing on the market of aquaculture animals and products [1], and in particular Article 19(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 91/67/EHS z 28. januára 1991 o veterinárnych predpisoch, ktoré upravujú uvádzanie na trh vodných živočíchov a výrobkov akvakultúry [1], a najmä na jej článok 19 ods. 1,
In March 2006, Community veterinary experts undertook an on-the-spot inspection in Albania to verify the compliance with Decision 2003/858/EC.
V marci 2006 vykonali veterinárni odborníci Spoločenstva kontrolu na mieste v Albánsku s cieľom overiť dodržiavanie ustanovení rozhodnutia 2003/858/ES.
The findings made during that inspection show that Albania cannot provide for the necessary animal health guarantees for export into the Community of live fish, their eggs and gametes intended for farming.
Z výsledkov tejto kontroly vyplýva, že Albánsko nie je schopné poskytnúť potrebné veterinárne záruky na vývoz živých rýb, ich ikier a gamét určených na chovateľské účely do Spoločenstva.
Since such import into the Community could seriously jeopardise the aquatic animal health situation in the Community, Albania should be deleted from the list of third countries from which Member States are authorised to import live fish, their eggs and gametes intended for farming in the Community set out in Annex I to Decision 2003/858/EC.
Keďže takýto dovoz do Spoločenstva by v Spoločenstve mohol vážne ohroziť zdravotný stav živočíchov pochádzajúcich z akvakultúry, Albánsko by sa malo vypustiť zo zoznamu tretích krajín, z ktorých majú členské štáty povolené dovážať živé ryby, ich ikry a gaméty určené na chovateľské účely v Spoločenstve, stanoveného v prílohe I k rozhodnutiu 2003/858/ES.
OJ L 46, 19.2.1991, p. 1.
Ú. v ES L 46, 19.2.1991, s. 1.
Decision as last amended by Decision 2005/742/EC (OJ L 279, 22.10.2005, p. 71).
Rozhodnutie naposledy zmenené a doplnené rozhodnutím 2005/742/ES (Ú. v. EÚ L 279, 22.10.2005, s. 71).
former Yugoslav Republic of Macedonia
Bývalá juhoslovanská republika Macedónsko
Malaysia (Peninsula, Western Malaysia only)
Malajzia (len polostrovná západná Malajzia)
If a country or territory is allowed to expert certain species, and/or eggs or gametes, the species must be specified and/or a comment, for example, “eggs only” must be inserted in this column.
Ak má krajina alebo územie povolené vyvážať určité druhy a/alebo ikry, alebo gaméty, musia sa tieto druhy špecifikovať a/alebo sa do tejto kolónky musí uviesť poznámka, napríklad ‚len ikry’.
Provisional code that does not affect the definitive denomination of the country to be attributed after the conclusion of the negotiations currently taking place in the United Nations.’
Predbežný kód, ktorý nemá vplyv na konečné označenie krajiny, ktoré sa má stanoviť po ukončení rokovaní prebiehajúcich v Organizácii Spojených národov.“
of 10 October 2006
z 10. októbra 2006,
adjusting the weightings applicable from 1 August, 1 September, 1 October, 1 November and 1 December 2005 and from 1 January 2006 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Communities serving in third countries
ktorým sa upravujú opravné koeficienty uplatniteľné od 1. augusta 2005, 1. septembra 2005, 1. októbra 2005, 1. novembra 2005, 1. decembra 2005 a 1. januára 2006 na odmeňovanie úradníkov, dočasných zamestnancov a zmluvných zamestnancov Európskych spoločenstiev pracujúcich v tretích krajinách
Having regard to the Staff Regulations of officials of the European Communities and the conditions of employment of other servants of the Communities laid down by Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 259/68 [1], as last amended by Regulation (EC, Euratom) No 2104/2005 [2], and in particular the second paragraph of Article 13 of Annex X thereto,
so zreteľom na Služobný poriadok úradníkov Európskych spoločenstiev a podmienky zamestnávania ostatných zamestnancov Spoločenstiev, ustanovené v nariadení (EHS, Euratom, ESUO) č. 259/68 [1], naposledy zmenenom a doplnenom nariadením (ES, Euratom) č. 2104/2005 [2], a najmä na druhý pododsek článku 13 jeho prílohy X,
Pursuant to the first paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, the weightings to be applied from 1 July 2005 to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Communities serving in third countries payable in the currency of their country of employment were laid down by Council Regulation (EC, Euratom) No 351/2006 [3].
Nariadením Rady (ES, Euratom) č. 351/2006 [3] sa stanovili podľa prvého pododseku článku 13 prílohy X k služobnému poriadku, opravné koeficienty uplatniteľné od 1. júla 2005 na odmeny vyplácané v miestnej mene úradníkom, dočasným zamestnancom a zmluvným zamestnancom Európskych spoločenstiev pracujúcim v tretích krajinách.
Some of these weightings need to be adjusted in accordance with the second paragraph of Article 13 of Annex X to the Staff Regulations, with effect from 1 August, 1 September, 1 October, 1 November and 1 December 2005 and from 1 January 2006, since the statistics available to the Commission show that in certain third countries the variation in the cost of living measured on the basis of the weighting and the corresponding exchange rate has exceeded 5 % since weightings were last laid down or adjusted,
V súlade s druhým pododsekom článku 13 prílohy X k služobnému poriadku je vhodné upraviť niektoré opravné koeficienty od 1. augusta 2005, 1. septembra 2005, 1. októbra 2005, 1. novembra 2005, 1. decembra 2005 a 1. januára 2006, keďže vzhľadom na štatistické údaje, ktoré má Komisia k dispozícii, sa zmena životných nákladov, meraná podľa opravného koeficienta a zodpovedajúceho výmenného kurzu, ukázala pre niektoré tretie krajiny vyššia ako 5 % od ich posledného stanovenia alebo úpravy,
With effect from 1 August, 1 September, 1 October, 1 November and 1 December 2005 and from 1 January 2006 the weightings applied to the remuneration of officials, temporary staff and contract staff of the European Communities serving in third countries, payable in the currency of the country of employment, shall be adjusted as shown in the Annex hereto.
S účinnosťou od 1. augusta 2005, 1. septembra 2005, 1. októbra 2005, 1. novembra 2005, 1. decembra 2005 a 1. januára 2006 sa opravné koeficienty uplatniteľné na odmeny vyplácané v miestnej mene úradníkom, dočasným zamestnancom a zmluvným zamestnancom Európskych spoločenstiev pracujúcim v tretích krajinách upravujú podľa prílohy.
The exchange rates used for the calculation of this remuneration shall be established in accordance with the rules for the implementation of the Financial Regulation and correspond to the dates referred to in the first paragraph.
Výmenné kurzy na výpočet týchto odmien sú stanovené v súlade s vykonávacími pravidlami nariadenia o rozpočtových pravidlách a zodpovedajú dátumu uvedenému v prvom pododseku.
Done at Brussels, 10 October 2006.
V Bruseli 10. októbra 2006
OJ L 59, 1.3.2006, p. 1.
Ú. v. EÚ L 59, 1.3.2006, s. 1.
Place of employment
Miesta pôsobenia
Weightings August 2005
Opravné koeficienty august 2005
Yemen
emen
Weightings September 2005
Opravné koeficienty september 2005
Weightings October 2005
Opravné koeficienty október 2005
Weightings November 2005
Opravné koeficienty
Weightings December 2005
Opravné koeficienty december 2005
Weightings January 2006
Opravné koeficienty január 2006
adopting the Council's Rules of Procedure
ktorým sa mení a dopĺňa rokovací poriadok Rady
(2006/683/EC, Euratom)
(2006/683/ES, Euratom)
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 207(3), first subparagraph, thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 207 ods. 3 prvý pododsek,
The European Council, meeting on 15 and 16 June 2006, underlined that with a view to increasing the confidence of citizens in the European Union, it is important to enable them to acquire first hand insight into its activities, notably through further increasing openness and transparency.
Európska rada na svojom zasadnutí 15. a 16. júna 2006 zdôraznila, že na posilnenie dôvery občanov v Európsku úniu je dôležité umožniť občanom získavať informácie z prvej ruky o jej činnostiach najmä prostredníctvom ešte väčšej otvorenosti a transparentnosti.