natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
Park koľajových vozidiel a systémy dodávky energie musia byť vytvorené a vyrobené takým spôsobom, aby boli elektromagneticky kompatibilné so zariadeniami, vybavením a verejnými alebo súkromnými sieťami, do ktorých by mohli zasahovať.
(communication between vehicle and ground)
(komunikácia medzi vozidlom a zemou)
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 1.4.4 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Prevádzka transeurópskeho konvenčného železničného systému musí rešpektovať platné nariadenia o narušení životného prostredia hlukom.
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Základná požiadavka 1.4.5 prílohy III k smernici 2001/16/ES.:
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
Prevádzka transeurópskeho konvenčného železničného systému nesmie vyvolávať takú hladinu pozemných vibrácií, ktorá by bola neprípustná pre činnosti a územia v blízkosti infraštruktúry, ktoré sú v bežnom stave údržby.
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
(statické zaťaženie na nápravu, dynamické zaťaženie kolesa a spojité zaťaženie)
TECHNICAL COMPATIBILITY
TECHNICKÁ ZLUČITEĽNOSŤ
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 1.5 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Technické charakteristiky infraštruktúry a pevne namontovaných zariadení musia byť zlučiteľné navzájom, ako aj s charakteristikami vlakov určených na použitie v transeurópskom konvenčnom železničnom systéme.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
Ak dosiahnutie zhody s týmito charakteristikami bude na niektorých úsekoch siete ťažké, je možné zaviesť dočasné riešenia, ktoré zabezpečia zhodu v budúcnosti.
(kinematic gauge)
(kinematický obrys)
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.4.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Konštrukcia parku koľajových vozidiel a spojov medzi vozidlami musí byť vytvorená takým spôsobom, aby boli chránení cestujúci a dopravné kupé v prípade kolízie alebo vykoľajenia.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Elektrické zariadenie nesmie škodlivým spôsobom ovplyvniť bezpečnosť a fungovanie kontrolných, ovládacích a návestných zariadení.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Techniky brzdenia a vynakladané namáhania musia byť v súlade s konštrukciou trate, inžinierskymi stavbami a návestnými systémami.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
Musia sa podniknúť kroky na prevenciu prístupu k elektricky nabitým zložkám, aby sa neohrozila bezpečnosť osôb.
(electrical protection)
(elektrická ochrana)
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
V prípade nebezpečenstva, zariadenia musia umožňovať cestujúcim informovať strojvedúceho a skontaktovať sa so sprievodným personálom.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
K vybaveniu prístupových dverí musí patriť otvárací a zatvárací systém, ktorý zabezpečí bezpečnosť cestujúcich.
Emergency exits must be provided and indicated.
Vo vlaku musia byť označené núdzové východy.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Musia sa prijať primerané ustanovenia, ktoré zohľadňujú osobitné bezpečnostné podmienky vo veľmi dlhých tuneloch.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Vo vlakoch je povinný systém núdzového osvetlenia s dostatočnou intenzitou a trvaním.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Vlaky musia byť vybavené rozhlasovým systémom, ktorý poskytuje prostriedky komunikácie vlakového personálu a pozemnej kontroly s verejnosťou.
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.4.2 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
Konštrukcia základného zariadenia, prevádzkového, hnacieho a brzdového zariadenia a kontrolného a ovládacieho systému musí byť taký, aby vlaku umožnil pokračovať v úlohe, v špecifickom zhoršenom stave, bez nepriaznivých dôsledkov pre zariadenie, ktoré naďalej zostáva v prevádzke.
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(protišmyková ochrana kolies, pozri aj časť 5.3.3.3 a prílohu I)
(Draw gear)
(ťahadlové zariadenie)
(Bogie and running gear)
(podvozok a dvojkolesie)
(wheelsets)
(dvojkolesie)
(Isolating device for distributor)
(zariadenie pre vypnutie rozvádzača)
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Základná požiadavka 2.4.3 prílohy III k smernici 2001/16/ES:
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Elektrické zariadenie musí byť zlučiteľné s prevádzkou kontrolných, ovládacích a návestných zariadení.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
Táto základná požiadavka nie je relevantná v rámci rozsahu tejto TSI.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
V prípade elektrického pohonu musia byť charakteristiky napájacích zariadení také, aby umožnili vlakom jazdiť v rámci systémov dodávky energie transeurópskeho konvenčného železničného systému.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
Charakteristiky parku koľajových vozidiel musia byť také, aby mu dovoľovali jazdiť na všetkých tratiach, na ktorých má premávať.
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(parametre parku koľajových vozidiel, ktoré ovplyvňujú pozemné monitorovacie vlakové systémy)
(rolling stock register)
(register parku koľajových vozidiel)
HEALTH AND SAFETY
ZDRAVIE A BEZPEČNOSŤ
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.5.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
Technické zariadenia a postupy používané v centrách musia zabezpečiť bezpečnú prevádzku subsystému a nesmú vyvolávať ohrozenie zdravia alebo bezpečnosti.
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.5.2 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Technické zariadenia a postupy používané v servisných centrách nesmú prekročiť prípustné hladiny narušenia okolitého životného prostredia.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Táto základná požiadavka nie je naplnená vo funkčných a technických špecifikáciách v rámci rozsahu tejto TSI.
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.5.3 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
Obslužné zariadenia konvenčného parku koľajových vozidiel musia byť také, aby umožnili vykonávanie operácií prospešných pre bezpečnosť, zdravie a pohodlie na celom parku, pre ktorý sú určené.
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
SUBSYSTÉM INFRAŠTRUKTÚRA
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Základná požiadavka 2.1.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.:
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations.
Musia sa podniknúť primerané kroky na predchádzanie prístupu alebo nežiaducemu preniknutiu k zariadeniam.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
Musia sa podniknúť kroky na obmedzenie nebezpečenstva, ktorému sú vystavené osoby, najmä, keď vlaky prechádzajú cez stanice.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Infraštruktúra, ku ktorej má verejnosť prístup, musí byť vytvorená a vybudovaná takým spôsobom, aby sa zamedzilo ohrozenie ľudskej bezpečnosti (stabilita, požiar, prístup, evakuácia, nástupištia, atď.).
ENERGY SUBSYSTEM
SUBSYSTÉM ENERGIA
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.2.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Prevádzka systémov dodávky energie nesmie škodlivým spôsobom ovplyvňovať bezpečnosť vlakov ani osôb (užívatelia, prevádzkový personál, obyvatelia v blízkosti trate a tretie strany).
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.2.2 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Fungovanie elektrických alebo tepelných systémov dodávky energie nesmie zasahovať do prostredia nad rámec stanovených limitov.
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.2.3 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The electricity/thermal energy supply systems used must:
Používané elektrické/tepelné systémy dodávky energie musia:
enable trains to achieve the specified performance levels;
umožniť vlakom dosiahnuť stanovené výkonnostné úrovne;
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
v prípade elektrických systémov dodávky energie musia byť zlučiteľné s napájacími zariadeniami namontovanými vo vlakoch.
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING
KONTROLA, OVLÁDANIE A NÁVESTENIE
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Základná požiadavka 2.3.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.:
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Používané kontrolné, ovládacie a návestné zariadenia a postupy musia umožniť vlakom jazdiť s takým stupňom bezpečnosti, ktorý zodpovedá cieľom určeným pre sieť.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Kontrolné, ovládacie a návestné systémy by mali zabezpečovať aj bezpečný prejazd vlakov, ktoré majú povolenie na prevádzku v zhoršených podmienkach.
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.3.2 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.
Všetky časti novej infraštruktúry a nového parku koľajových vozidiel vyrobené alebo vyvinuté po prijatí zlučiteľných kontrolných, ovládacích a návestných systémov musia byť prispôsobené na použitie týchto systémov.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.
Kontrolné, ovládacie a návestné zariadenia nainštalované v kabínach rušňovodiča musia umožňovať normálnu prevádzku za stanovených podmienok v rámci celého transeurópskeho konvenčného železničného systému.
(electrical resistance)
(elektrický odpor)
OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
RIADENIE PREVÁDZKY A PREMÁVKY
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.6.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Zostavenie pravidiel prevádzky siete a odborné kvalifikácie rušňovodičov, vlakového personálu a personálu v kontrolných strediskách musí byť také, aby bola zabezpečená bezpečná prevádzka, so zreteľom na rôzne požiadavky cezhraničných a tuzemských služieb.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Prevádzka a intervaly údržby, školenia a odborné kvalifikácie personálu servisných a kontrolných stredísk a systém zabezpečenia kvality vytvorený príslušnými operátormi v kontrolných a servisných strediskách musia byť také, aby zabezpečili vysoký stupeň bezpečnosti.
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.6.2. prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Prevádzka a intervaly údržby, školenia a odborné kvalifikácie personálu servisných a kontrolných stredísk a systém zabezpečenia kvality vytvorený príslušnými operátormi v kontrolných a servisných strediskách musia byť také, aby zabezpečili vysoký stupeň spoľahlivosti a schopnosti systému vykonávať svoju funkciu.
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.6.3 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Zostavenie pravidiel prevádzky siete a odborné kvalifikácie rušňovodičov, vlakového personálu a správcov premávky musí byť také, aby bola zabezpečená účinnosť prevádzky v transeurópskom konvenčnom železničnom systéme, so zreteľom na rôzne požiadavky cezhraničných a tuzemských služieb.
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS
UPLATNENIE TELEMATIKY PRE NÁKLAD A CESTUJÚCICH
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.7.1 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The essential requirements for Telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
Základné požiadavky uplatnenia telematiky zaručujú minimálnu kvalitu služieb cestujúcim a dopravcom tovaru, najmä pokiaľ ide o technickú zlučiteľnosť.
Steps must be taken to ensure:
Musia sa podniknúť kroky na zabezpečenie:
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data;
vývoja databáz, softvéru a protokolov diaľkového prenosu údajov takým spôsobom, aby umožnili maximálnu výmenu údajov medzi rôznymi aplikáciami a operátormi, vynímajúc dôverné obchodné údaje;
easy access to the information for users.
ľahkého prístupu používateľov k informáciám.
Essential Requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.7.2 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.
Metódy použitia, správy, aktualizácie a údržby týchto databáz, softvéru a protokolov diaľkového prenosu údajov musia zaručiť účinnosť týchto systémov a kvalitu služieb.
Essential Requirement 2.7.3:
Základná požiadavka 2.7.3:
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.
Rozhrania medzi týmito systémami a používateľmi musia byť v súlade s minimálnymi predpismi pre ergonómiu a ochranu zdravia.
Essential Requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Základná požiadavka 2.7.4 prílohy III k smernici 2001/16/ES.
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.
Musia byť zabezpečené vhodné úrovne integrity a závislosti pre zálohovanie alebo prenos informácií súvisiacich s bezpečnosťou.
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
CHARAKTERIZOVANIE SUBSYSTÉMU
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC applies and of which the rolling stock freight wagons subsystem is a part, is an integrated system whose compatibility shall be verified.
Transeurópsky konvenčný železničný systém, pre ktorý platí smernica 2001/16/ES a ktorého súčasťou je subsystém Koľajové vozidlá – nákladné vozne, je integrovaným systémom, ktorého zlučiteľnosť sa verifikuje.
This compatibility shall be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Táto zlučiteľnosť sa preveruje najmä so zreteľom na špecifikácie subsystému, jeho rozhraní so systémom, v ktorom je integrovaný, ako aj na pravidlá prevádzky a údržby.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
Funkčné a technické špecifikácie subsystému a jeho rozhraní, opísané v častiach 4.2 a 4.3, nepredpisujú použitie špecifických technológií alebo technických riešení, okrem prípadov, keď je to krajne nevyhnutné pre interoperabilitu transeurópskej konvenčnej železničnej siete.
But innovative solutions for interoperability may require new specifications and/or new assessment methods.
Ale inovatívne riešenia pre interoperabilitu si môžu vyžadovať nové špecifikácie a/alebo nové metódy hodnotenia.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 and 6.2.2.2.
Za účelom umožnenia technických inovácií, tieto špecifikácie a metódy posúdenia sa musia vyvinúť pomocou postupu, ktorý je opísaný v častiach 6.1.2.3 a 6.2.2.2.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock freight wagons subsystem is characterised in the present section 4.
Subsystém nákladných vozňov parku koľajových vozidiel je so zreteľom na všetky platné základné požiadavky charakterizovaný v tejto časti 4.
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock freight wagons subsystem are arranged as follows:
Vychádzajúc zo základných požiadaviek v bode 3, funkčné a technické špecifikácie subsystému Koľajové vozidlá – nákladné vozne sú zoradené nasledovne:
These headings include the basic parameters as follows:
Tieto nadpisy obsahujú nasledovné základné parametre:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains
Rozhranie (napríklad spriahadlo) medzi vozidlami, medzi súpravami vozidiel a medzi vlakmi
Strength of main vehicle structure
Tuhosť hlavnej konštrukcie vozidla
Maintenance file
Kniha údržby
For each basic parameter a General paragraph introduces the following paragraphs.
Pre každý základný parameter všeobecný odsek uvádza nasledujúci odsek.
These following paragraphs detail the conditions to be met in order to fulfil the requirements introduced in the General paragraph.
Tieto nasledujúce odseky podrobne opisujú podmienky, ktoré treba zachovať tak, aby sa splnili požiadavky uvedené vo všeobecnom odseku.
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS:
KONŠTRUKCIE A MECHANICKÉ ČASTI:
Wagons shall have resilient buffing and draw gear at both ends.
Nákladné vozne musia byť na oboch čelách vybavené narážadlovým a ťahadlovým ústrojenstvom.
Rakes of wagons, which are always operated as a unit when in service are considered to be a single wagon for the application of this requirement.
Súpravy vozňov, ktoré sa v prevádzke vždy obsluhujú ako jednotka, sa na účely uplatnenia tejto požiadavky považujú za jeden vozeň.
The interfaces between these wagons shall incorporate a resilient coupling system, which is capable of withstanding the forces due to the intended operational conditions.
Rozhrania medzi týmito vozňami sú vybavené pružným spriahacím systémom, ktorý je schopný znášať sily podľa určených prevádzkových podmienok.
Trains, which are always operated as a unit in service, are considered to be a single wagon for the application of this requirement.
Vlaky, ktoré sa v prevádzke vždy obsluhujú ako jednotka, sa na účely uplatnenia tejto požiadavky považujú za jeden vozeň.
They also shall incorporate a resilient coupling system as above.
Tiež sú vybavené pružným spriahacím systémom, ako je opísané vyššie.
If they do not have a standard screw coupler and buffers they shall have the facility to fit an emergency coupler at both ends.
Ak nemajú štandardné závitové spriahadlo a nárazníky, majú také vybavenie, aby bolo možné upevniť núdzové spriahadlo na oboch koncoch.
The height of the centre line of the buffing gear shall be between 940 mm and 1065 mm above rail level in all conditions of loading.
Výška geometrickej osi nárazníkov je od 940 mm do 1065 mm nad úrovňou koľaje pri všetkých podmienkach zaťaženia.
The standard distance between buffer centrelines shall be nominally 1750 mm symmetrically about the centreline of the freight wagon.
Štandardná vzdialenosť medzi geometrickými osami nárazníkov je menovite 1750 mm symetricky voči osi vozňa.
Buffers shall be sized so that in horizontal curves and reverse curves, it is not possible for vehicles to lock buffers.
Nárazníky majú mať takú veľkosť, že nie je možné, aby sa vozidlám zakliesnili vo vodorovných oblúkoch alebo v protioblúkoch.
The minimum acceptable overlap shall be 50mm.
Minimálne prípustné prekrytie je 50 mm.
The Infrastructure TSI specifies the minimum curve radius and reverse curve characteristics.
TSI infraštruktúry špecifikuje minimálny polomer oblúku a charakteristiky protioblúku.