natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RRS: reference is made to this in the NVR, by mentioning the entity responsible for the RRS.
RRS: odkaz je uvedený v NRV, kde je uvedený subjekt zodpovedný za RRS.
The key for linking both registers shall be item No 5.7,
Kľúčom na prepojenie oboch registrov je položka 5.7,
RSRD: this includes some ‘administrative’ items of the NVR.
RSRD: obsahuje niektoré „administratívne“ položky NRV.
Under specification within the TAF TSI SEDP.
Podľa špecifikácie v rámci TAF TSI SEDP.
The SEDP shall take account of the NVR specification,
SEDP zohľadňuje špecifikáciu NRV,
WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
WIMO: obsahuje údaje z RSRD a údaje o údržbe.
No link with the NVR is foreseen,
Nepredpokladá sa prepojenie s NRV,
VKMR: this should be managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
VKMR: ten by mali riadiť ERA a OTIF v spolupráci (ERA za EÚ a OTIF za všetky nečlenské štáty EÚ OTIF).
The keeper is recorded in the NVR.
Prevádzkovateľ je uvedený v NRV.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) that should be managed by a ‘central body’ resulting from a cooperation of ERA and OTIF,
TSI OPE špecifikuje ďalšie globálne centrálne registre (ako sú kódy typu vozidla, kódy interoperability, kódy krajín atď.), ktoré by mal riadiť „centrálny orgán“, ktorý vznikne zo spolupráce ERA a OTIF,
railway rolling stock registry (Cape Town Convention): this is a registration of financial information related to mobile equipment.
register železničných koľajových vozidiel (dohovor z Kapského Mesta): ide o registráciu finančných informácií súvisiacich s mobilným vybavením.
This register may be developed as a result of the Diplomatic conference to be held in February 2007.
Tento register môže vyplynúť z diplomatickej konferencie vo februári 2007.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Prepojenie je možné, lebo register UNIDROIT potrebuje informácie o čísle a vlastníkovi vozidla.
The key for linking both registers shall be the EVN,
Kľúčom na prepojenie obidvoch registrov je EVN,
OTIF register: the OTIF register will be specified taking account of this Decision and the other EU registers.
OTIF register: OTIF bude špecifikovaný so zohľadnením tohto rozhodnutia a ďalších registrov EÚ.
The definition of the architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and the other registers, will be specified in such a way so as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Definícia architektúry celého systému, ako aj prepojenia medzi NRV a ďalšími registrami je špecifikovaná tak, aby v prípade potreby umožňovala vyberanie potrebných informácií.
The EU global NVR architecture
Globálna architektúra NRV v EÚ
The NVR registers shall be implemented by means of a decentralised solution.
NRV registre sa implementujú decentralizovaným riešením.
The objective is to implement a search engine on distributed data, using a common software application, which allows Users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Cieľom je implementovať nástroj na vyhľadávanie distribuovaných údajov pomocou bežnej softvérovej aplikácie, ktorá umožňuje používateľom vyberať údaje zo všetkých miestnych registrov (MR) v členských štátoch.
NVR data is stored at national level and will be accessible by using a web-based application (with its own web address).
Údaje NRV sa ukladajú na vnútroštátnej úrovni a prístup k nim zabezpečuje internetová aplikácia (s vlastnou internetovou adresou).
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) is composed of two subsystems:
Európsky centralizovaný virtuálny register vozidiel (EC VRV) (European Centralized Virtual Vehicle Register) tvoria dva subsystémy:
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
virtuálny register vozidiel (VRV) (Virtual Vehicle Register), ktorý je centrálnym nástrojom vyhľadávania v ERA,
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the MS,
národný(-é) register(-re) vozidiel (NRV) (National Vehicle Registers), čo sú MR v členských štátoch.
EC-VVR architecture
Architektúra EC VRV
This architecture is based on two complementary subsystems that enable searches on data which are stored locally in all MS and consists of:
Táto architektúra je založená na dvoch komplementárnych subsystémoch, ktoré umožňujú vyhľadávať údaje uložené miestne vo všetkých členských štátoch, a pozostáva z:
establishing computerised registers at the national level and opening them to cross-consultation,
vytvorenia počítačových registrov na vnútroštátnej úrovni a ich otvorenia na krížovú konzultáciu,
replacing paper registers by computerised records.
nahradenia papierových registrov počítačovými záznamami.
This will allow the MS to manage and share information with other MS,
To umožní členskému štátu riadiť a deliť sa o informácie s ostatnými členskými štátmi,
allowing connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
povolenia prepojení medzi NRV a VRV pomocou spoločným noriem a terminológie.
The main principles of this architecture are:
Hlavnými zásadami tejto architektúry sú:
all NVRs will become part of the computer-based network system,
všetky NRV sa stanú súčasťou počítačového sieťového systému,
all MS when accessing the system will view the common data,
všetky členské štáty uvidia po vstupe do systému spoločné údaje,
double registration of data and the related possible errors will be avoided once the VVR has been established,
po vytvorení VRV nebude dochádzať k zdvojenej registrácii údajov a prípadným možným chybám,
up-to-date data.
aktuálne údaje.
This architecture will be implemented through the following steps:
Táto architektúra sa implementuje prostredníctvom týchto krokov:
adoption of this Decision,
prijatie tohto rozhodnutia,
implementation of a pilot project by the Agency, including the VVR with at least three Member States’ NVRs connected to it, including a successful connection of an existing NVR using a translation engine,
implementácia pilotného projektu agentúrou vrátane VRV najmenej s tromi pripojenými NRV členských štátov vrátane úspešného pripojenia existujúceho NRV pomocou prekladača,
evaluation of the pilot project and, where appropriate, updating of this decision,
hodnotenie pilotného projektu a v príslušných prípadoch aktualizácia tohto rozhodnutia,
publication by the Agency of the specification to be used by Member States to connect their NVRs with the central VVR,
agentúra vydá špecifikáciu, ktorú budú používať členské štáty na prepojenie svojich NRV s centrálnym VRV,
as a last step, by a separate decision and following an evaluation of the pilot project, the connection of all national NVRs to the central VVR.
posledným krokom je pripojenie všetkých národných NRV k centrálnemu VRV na základe osobitného rozhodnutia po vyhodnotení pilotného projektu.
OPERATING MODE
PREVÁDZKOVÝ REŽIM
The use of the NVR
Používanie NRV
The NVR shall be used with the following purposes:
NRV sa používa na tieto účely:
record of authorisation,
záznam o povolení,
record of the EVN allocated to vehicles,
záznam o EVN pridelenom vozidlu,
looking for Europe-wide, brief information related to a particular vehicle,
hľadanie celoeurópskych stručných informácií o osobitnom vozidle,
follow up legal aspects like obligations and juridical information,
sledovanie právnych aspektov, ako sú povinnosti a právne informácie,
information for inspections mainly related to safety and maintenance,
informácie pre kontroly súvisiace najmä s bezpečnosťou a údržbou,
enable contact with the owner and keeper,
kontakt s vlastníkom a prevádzkovateľom,
cross-check some safety requirements before issuing Safety Certificate,
krížová kontrola niektorých bezpečnostných požiadaviek pred vydaním bezpečnostného osvedčenia,
follow up a particular vehicle.
sledovanie určitého vozidla.
Application forms
Formuláre žiadostí
The form to be used is in Appendix 4.
Formulár, ktorý sa bude používať, je uvedený v dodatku 4.
The entity applying for a vehicle registration ticks in the box corresponding to ‘New registration’.
Subjekt, ktorý požiada o registráciu vozidla, označí kolónku Nová registrácia.
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 & item 11 and then forwards it to the:
Potom vyplní prvú časť formulára všetkými potrebnými informáciami od položky 2 po položku 9 a položku 11 a formulár zašle:
RE of the MS where registration is sought,
RE členského štátu, v ktorom chce vozidlo zareistrovať,
RE of the first MS where it intends to operate for a vehicle coming from a third country.
RE prvého členského štátu, v ktorom plánuje prevádzkovať vozidlo pochádzajúce z tretej krajiny.
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Registrácia vozidla a vydanie európskeho čísla vozidla
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
V prípade prvej registrácie vydá európske číslo vozidla daný RE.
It is possible to have an individual registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order attached with a list of the vehicle numbers.
Na každé vozidlo možno použiť osobitný registračný formulár alebo jeden formulár pre celú súpravu vozidiel rovnakej série alebo rovnakého radu s pripojeným zoznamom čísel vozidiel.
The RE shall take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
RE urobí primerané opatrenia na zabezpečenie presnosti údajov zadávaných do NRV.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
S týmto cieľom môže RE požiadať o informácie ostatné RE, najmä ak subjekt, ktorý žiada o registráciu v členskom štáte, nemá v tomto členskom štáte sídlo.
Changing one or more registration item(s)
Zmena jednej alebo niekoľkých registračných položiek
The entity applying for a change of its vehicle registration item(s):
Subjekt, ktorý žiada o zmenu registračnej položky(-žiek) svojho vozidla:
ticks in the box corresponding to ‘Modification’,
označí kolónku Zmena,
fills in the actual EVN (item No 0),
vyplní aktuálne EVN (položka 1),
ticks in the box related to the modified item(s),
označí kolónku príslušnej upravenej(-ých) položky(-žiek),
indicates the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
zadá nový obsah upravenej(-ých) položky(-žiek) a potom formulár odošle RE členského štátu, v ktorom je vozidlo registrované.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
V určitých prípadoch nemusí štandardný formulár stačiť.
If necessary, the RE concerned may, therefore use additional documents, either paper or electronic.
V prípade potreby môže preto daný RE použiť ďalšie dokumenty buď v tlačenej, alebo elektronickej podobe.
Should a keeper change, it is the responsibility of the keeper currently registered to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Ak sa zmení prevádzkovateľ, povinnosťou bežne registrovaného prevádzkovateľa je upozorniť RE a RE musí upozorniť nového prevádzkovateľa na zmenu registrácie.
The former keeper is only removed from the NVR and relieved of his responsibilities when the new keeper has acknowleged the acceptance of keeper status.
Bývalý prevádzkovateľ sa odstráni z NRV a je oslobodený od svojich povinností až vtedy, keď nový prevádzkovateľ potvrdí prijatie štatútu prevádzkovateľa.
Should an owner change, it is the responsibility of the owner currently registered to notify the RE.
Ak sa zmení vlastník, bežne registrovaný vlastník je povinný upozorniť RE.
Then the former owner will be removed from the NVR.
Bývalý vlastník sa potom odstráni z NRV.
The new owner may request his details to be entered into the NVR.
Nový vlastník môže požiadať o zadanie svojich údajov do NRV.
Following the registration of changes, the NSA may deliver a new authorisation number and in some cases a new EVN.
Po zaregistrovaní zmeny môže NSA doručiť nové číslo povolenia a v niektorých prípadoch aj nové EVN.
Withdrawal of registration
Stiahnutie registrácie
The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Subjekt, ktorý žiada o stiahnutie registrácie, označí kolónku Stiahnutie.
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Potom vyplní položku 10 a formulár zašle RE členského štátu, v ktorom je vozidlo zaregistrované.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
RE zabezpečí stiahnutie registrácie vyplnením dátumu stiahnutia a potvrdením stiahnutia príslušnému subjektu.
Authorisation in several Member States
Povolenie v niekoľkých členských štátoch
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
Ak je vozidlo povolené a zaregistrované v jednom členskom štáte už povolené v inom členskom štáte, musí sa zaregistrovať v NRV tohto druhého členského štátu.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
V tomto prípade však treba zaznamenať len údaje súvisiace s položkami 1, 2, 6, 11, 12 a 13, pretože iba tieto údaje sa týkajú tohto druhého členského štátu.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Pokiaľ nie je VRV a prepojenie so všetkými NRV úplne sprevádzkované, dané registračné subjekty si vymieňajú informácie v snahe zabezpečiť konzistenciu údajov týkajúcich sa toho istého vozidla.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Nákladné vozne a osobné automobily sa zaregistrujú v NRV členského štátu, v ktorom boli prvýkrát uvedené do prevádzky.
Access rights
Prístupové práva
The access rights to data of a NVR from a given MS ‘XX’ are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Prístupové práva k údajom NRV z daného členského štátu „XX“ sú uvedené v tabuľke, v ktorej sa prístupové kódy definujú takto:
Type of access
Typ prístupu
No access
0nepovolený prístup
Restricted consultation (conditions in column ‘Read rights’)
obmedzená konzultácia (podmienky v stĺpci Čítacie práva)
Unrestricted consultation
neobmedzená konzultácia
Restricted consultation and updating
obmedzená konzultácia a aktualizácia
Unrestricted consultation and updating
neobmedzená konzultácia a aktualizácia
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database.
Každý RE má všetky práva na prístup a aktualizáciu len pri údajoch vo vlastnej databáze.
Therefore, the access coding is shown as 3.
Prístupové kódovanie je preto uvedené ako 3.
Read rights
Čítacie práva
Update rights
Aktualizačné práva
Item No 7
Položka 7
All other items
Všetky ostatné položky
RE/NSA‘XX’
RE/NSA „XX“
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’
Registračný subjekt/NSA v členských štátoch „XX“
All data
Všetky údaje
Other NSA/REs
Iné NSA/RE
Other NSAs and/or other Registration Entities.
Iné NSA a/alebo iné registračné subjekty
European Railway Agency
Európska železničná agentúra
Keepers
Prevádzkovatelia
Vehicle Keeper
Prevádzkovateľ vozidla
All data of vehicles for which he is keeper
Všetky údaje o prevádzkovaných vozidlách
Fleet managers
Správcovia železničných koľajových vozidiel
Managing vehicles as appointed by the Keeper
Riadenie vozidiel na základe poverenia prevádzkovateľa
Vehicles for which he has been appointed by the keeper
Vozidlá, za ktoré sú zodpovední podľa poverenia prevádzkovateľa
Owners
Vlastníci
Owner of the vehicle
Vlastník vozidla
All data of vehicles for which he is owner
Všetky údaje o vozidlách vlastníka
Train Operator
Prevádzkovateľ vlakov
All data based on vehicle number
Všetky údaje vychádzajúce z čísla vozidla
Infrastructure Manager
Manažér infraštruktúry
IBs and RBs
IB a RB
Checking and auditing bodies notified by MS
Kontrolné a audítorské orgány notifikované členským štátom
All data for vehicles being checked or audited
Všetky údaje o kontrolovaných alebo auditovaných vozidlách
Other legitimate users
Ostatní legitímni používatelia
All casual users recognised by NSA or ERA
Všetci občasní používatelia uznaní NSA alebo ERA
To define occasional, duration could be limited
Príležitostne definovať, možno obmedziť trvanie
Historical records
Historické záznamy
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered.
Všetky údaje v NRV sa musia uchovávať 10 rokov od dátumu stiahnutia a odregistrovania vozidla.
As a minimum, for the first three years data must be available online.
Minimálne prvé tri roky musia byť k dispozícii online.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system.
Po troch rokoch možno údaje uchovávať elektronicky, v tlačenej podobe alebo iným systémom archivovania.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Ak sa niekedy počas tohto 10-ročného obdobia začne vyšetrovanie vozidla alebo vozidiel, údaje o týchto vozidlách sa musia na požiadanie uchovávať aj dlhšie ako 10 rokov.
Any changes in the NVR should be recorded.
Akékoľvek zmeny v NRV by sa mali zaznamenať.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions.
Správu historických zmien by mohli riešiť technické funkcie IT.
EXISTING VEHICLES
EXISTUJÚCE VOZIDLÁ
Considered data content
Obsah posudzovaných údajov
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not.
Posudzuje sa každá z 13 archivovaných položiek, aby sa stanovilo, ktoré z nich sú povinné a ktoré nie.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Položka 1 – Európske číslo vozidla (povinné)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification
Prípad vozidiel, ktoré už majú 12-ciferné identifikačné číslo
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
Krajiny s jedinečným kódom krajiny: vozidlá by si mali zachovať svoje súčasné číslo.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
12-ciferné číslo by sa malo zaregistrovať ako také bez zmeny.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly:
Krajiny, v ktorých bol predtým prideľovaný hlavný kód krajiny aj osobitný kód:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Nemecko s hlavným kódom krajiny 80 a osobitným kódom 68 pre AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Švajčiarsko s hlavným kódom krajiny 85 a osobitným kódom 63 pre BLS (Bern – Lötschberg – Simplon Eisenbahn),
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Taliansko s hlavným kódom krajiny 83 a osobitným kódom 64 pre FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Maďarsko s hlavným kódom krajiny 55 a osobitným kódom 43 pre GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The vehicles should keep their current number.
Vozidlá by si mali zachovať svoje súčasné číslo.
The 12-digit number should be registered as such without any modification [8].The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
12-ciferné číslo by sa malo zaregistrovať ako také bez zmeny [8]. IT systém musí posudzovať oba kódy (hlavný kód krajiny aj osobitný kód) ako súvisiace s rovnakou krajinou.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Prípad vozidiel používaných v medzinárodnej doprave bez 12-ciferného identifikačného čísla
A two-step procedure should apply:
Mal by sa uplatňovať dvojkrokový postup:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
prideliť 12-ciferné číslo v NRV (podľa OPE TSI), ktoré bude definované podľa vlastností vozidla.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
IT systém by mal toto registračné číslo pripojiť k súčasnému číslu vozidla,
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
fyzicky uplatňovať 12-ciferné číslo na samotné vozidlo 6 rokov.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Prípad vozidiel používaných vo vnútroštátnej doprave bez 12-ciferného identifikačného čísla
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
Uvedený postup sa môže dobrovoľne uplatňovať na vozidlá používané výlučne vo vnútroštátnej doprave.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
Položka 2 – Členský štát a NSA (povinné)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR.
Položka „Členský štát“ sa musí vždy vzťahovať na členský štát, v ktorom bolo vozidlo zaregistrované v NRV.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service.
Položka „NSA“ sa týka subjektu, ktorý doručil povolenie na uvedenie vozidla do prevádzky.
Item No 3 — Manufacturing Year
Položka 3 – Rok výroby
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
Ak nie je presne známy rok výroby, treba uviesť približný rok.
Item No 4 — EC Reference
Položka 4 – Referencia ES
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
Tento referenčný údaj normálne neexistuje pre jestvujúce vozidlá s výnimkou malého počtu vysokorýchlostných železničných koľajových vozidiel (HS RS).
To be recorded only if available.
Zaznamenáva sa len vtedy, ak je údaj k dispozícii.
Item No 5 — Reference to the RRS
Položka 5 – Odkaz na register železničných koľajových vozidiel
Item No 6 — Restrictions
Položka 6 – Obmedzenia
Item No 7 — Owner
Položka 7 – Vlastník
To be recorded only if available and/or required.
Zaznamenáva sa len vtedy, ak je údaj k dispozícii a/alebo potrebný.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
Položka 8 – Prevádzkovateľ (povinné)
Normally available and compulsory.
Normálne dostupný a povinný údaj.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
Položka 9 – Subjekt zodpovedný za údržbu
This item is compulsory.
Táto položka je povinná.
Item No 10 — Withdrawal
Položka 10 – Stiahnutie
Applicable as such.
Platí ako také.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
Položka 11 – Členský štát, v ktorom je vozidlo povolené
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Normálne sú takto registrované vozne RIV, osobné vozne RIC a vozidlá podľa bilaterálnych alebo multilaterálnych dohôd.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Ak je táto informácia k dispozícii, treba ju príslušne zaznamenať.
Item No 12 — Authorisation number
Položka 12 – Číslo povolenia
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
Položka 13 – Uvedenie do prevádzky (povinné)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Ak nie je presne známy dátum uvedenia do prevádzky, treba uviesť približný rok.