natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Prevádzkové pravidlá vzťahujúce sa na subsystém riadenia a zabezpečenia sú podrobne definované v technickej špecifikácii prevádzky a riadenia dopravy.
Maintenance rules
Pravidlá údržby
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Pravidlá údržby subsystému zahrnuté v tejto technickej špecifikácii interoperability (TSI) musia zabezpečiť, aby hodnoty udané v základných parametroch kapitoly 4 boli dodržiavané v rámci požadovaných limitov počas životnosti zariadení.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Počas preventívnej alebo opravnej údržby môže subsystém zlyhať v dosahovaní hodnôt, ktoré sú udávané v základných parametroch. Pravidlá údržby musia zabezpečiť, že bezpečnosť počas týchto aktivít nie je nepriaznivo ovplyvnená.
To achieve these results, the following shall be respected.
Na dosiahnutie týchto výsledkov musia dodržať tieto body:
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Výrobca zariadení zahrnutých v subsystéme musí určiť:
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
všetky požiadavky a postupy údržby (vrátane dozoru nad správnou funkčnosťou, diagnostiku, metódy testovania a nástroje) nevyhnutné na dosahovanie potrebných požiadaviek a hodnôt, ktoré sú stanovené v povinných požiadavkách tejto TSI počas celej životnosti zariadenia (doprava a uskladnenie pred inštaláciou, bežná prevádzka, zlyhania, opravy, testovanie, údržbové zásahy atď.),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
všetky zdravotné a bezpečnostné riziká, ktoré môžu ohroziť verejnosť a pracovníkov údržby,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
podmienky prvostupňovej údržby (t. j. definíciu traťových vymeniteľných jednotiek LRUdefiníciu schválených kompatibilných verzií hardvéru a softvéru, nahrádzanie nefunkčných traťových vymeniteľných jednotiek) a napríklad podmienky skladovania LRU a opravy nefunkčných LRU,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
technické podmienky na riadenie vlaku s nefunkčným zariadením až do ukončenia jeho plánovanej cesty alebo do dielne (zhoršená funkčnosť z hľadiska techniky, napríklad funkcie čiastočne alebo úplne vypnuté, izolácia od ostatných funkcií atď.),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
skúšky, ktoré by sa mali vykonať v prípade, že zariadenie bude vystavené nadmernej záťaži (napríklad zhoršené vonkajšie podmienky alebo nadmerné otrasy).
The contracting entities shall:
Zmluvné strany musia:
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
zabezpečiť, že pre všetky komponenty v rámci rozsahu tejto TSI (bez ohľadu na to, či sú to komponenty interoperability alebo nie) sú definované požiadavky na údržbu, tak ako je stanovené v odseku 4.5.1,
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
stanoviť všetky nevyhnutné údržbové pravidlá relevantné pre všetky komponenty v rámci rozsahu tejto TSI a zohľadniť riziká vzniknuté pri vzájomnom pôsobení rôznych zariadení vo vnútri subsystému a rozhraniach ďalších subsystémov.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
Prevádzkovateľ infraštruktúry alebo železničné podniky zodpovedné za prevádzku vozidlového alebo traťového zariadenia:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
musia vypracovať plán údržby, ako je definovaný v odseku 4.5.4 (Plán údržby).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Plán údržby musí byť založený na ustanoveniach v odseku 4.5.1 (Zodpovednosť výrobcu zariadenia), v odseku 4.5.2 (Zodpovednosť zmluvných strán) a v odseku 4.5.3 (Zodpovednosť prevádzkovateľa infraštruktúry a železničných podnikov) a pokrývať aspoň:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
podmienky používania zariadenia podľa požiadaviek stanovených výrobcami,
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
špecifikáciu údržbových programov (napríklad definíciu preventívnych a opravných údržbových kategórií, maximálny čas medzi dvoma preventívnymi údržbami a príslušné opatrenia, ktoré musia byť splnené pre bezpečnosť subsystému a pracovníkov údržby vzhľadom na to, že údržbové práce zasahujú do prevádzky subsystému riadenia a zabezpečenia),
requirements for the storage of spare parts,
požiadavky uskladnenia náhradných dielov,
definition of first line maintenance,
definíciu prvostupňovej údržby,
rules for the management of failed equipment,
pravidlá zaobchádzania s nefunkčným vybavením,
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
požiadavky, ktoré sa vzťahujú na minimálne právomoci pracovníkov údržby, s odkazom na bezpečnostné a zdravotné riziká,
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
definíciu zodpovedností a autorizácie pracovníkov údržby (napríklad prístup k zariadeniu, riadenie obmedzení a/alebo prerušenie prevádzky systému, výmena traťových vymeniteľných jednotiek LRU, obnovenie normálnej prevádzky systému),
procedures for the management of ETCS-identities.
postupy narábania s identifikátormi ETCS.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Pozri odsek 4.2.9 (ETCS-ID manažment),
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
metódy informovania výrobcu zariadenia o nedostatkoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť a o častých systémových poruchách.
Professional qualifications
Profesionálne predpoklady
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Profesionálne predpoklady vyžadované na prevádzku subsystému riadenia a zabezpečenia sú stanovené v technickej špecifikácii interoperability prevádzky a riadenia dopravy.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Požiadavky v rámci kompetencie v oblasti údržby subsystému riadenia a zabezpečenia musia byť podrobne spracované v pláne údržby (pozri odsek 4.5.4 Plán údržby).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Spolu s požiadavkami špecifikovanými v plánoch údržby (pozri odsek 4.5 Pravidlá údržby) musia byť prijaté príslušné opatrenia, ktoré by zaistili zdravie a bezpečnosť pracovníkov údržby a prevádzky, a to v súlade s európskymi nariadeniami a vnútroštátnymi ustanoveniami, ktoré sú kompatibilné s európskymi právnymi predpismi.
Infrastructure and Rolling stock registers
Registre infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
Subsystém riadenia vlakov a zabezpečenia sa považuje za dve zariadenia:
the on-board assembly,
vozidlové zariadenie,
the track-side assembly.
traťové zariadenie.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Požiadavky na konvenčnú železničnú infraštruktúru a obsah registra železničných koľajových vozidiel s ohľadom na zariadenia riadenia a zabezpečenia sú špecifikované v prílohe C (Špecifické traťové a vlakové vlastnosti).
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
Podľa článku 2 písm. d) smernice 2001/16/ES:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Komponenty interoperability sú „akýkoľvek základný komponent, skupina komponentov, montážny podcelok alebo kompletný montážny celok zariadenia buď zabudovaného, alebo určeného na zabudovanie do subsystému, od ktorého interoperabilita transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy závisí priamo alebo nepriamo.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Pojem ‚komponent‘ sa vzťahuje tak na hmotné objekty, ako aj na nehmotné objekty, ako je napr. softvér“.
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Podľa kapitoly 2 subsystém riadenia a zabezpečenia je rozdelený na dve zariadenia, a preto všeobecná definícia smernice môže byť prijatá takto:
Control-command interoperability constituents are any elementary component, group of components or subassembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into the track-side assembly or into the on-board assembly, and upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Komponenty riadenia a zabezpečenia sú akékoľvek elementárne komponenty, skupina komponentov, montážna podskupina alebo montážna skupina zariadenia zabudovaného alebo určeného na zabudovanie do traťového alebo vozidlového zariadenia, od ktorých závisí, priamo alebo nepriamo, interoperabilita transeurópskeho železničného systému.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Pojem „komponent“ opisuje hmotné i nehmotné predmety, ako je napríklad softvér.
List of interoperability constituents
Zoznam komponentov interoperability
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the track-side assembly
Tabuľka 5.2.a uvádza skupiny komponentov interoperability traťového zariadenia.
When the mandatory specifications indicated in this TSI are not available to support an interface, a declaration of conformity may be possible by grouping interoperability constituents.
Keď povinné špecifikácie stanovené v tejto TSI nie sú dostupné pre podporu určitého rozhrania, vyhlásenie zhody sa dá dosiahnuť zoskupovaním komponentov interoperability.
Constituents performances and specifications
Charakteristiky a špecifikácie komponentov
No Interoperability constituent IC
Táto tabuľka je príklad, ktorý ukazuje štruktúru.
Characteristics
Možno navrhnúí iné skupiny. 1 2 3
B with F Excluding:
Špeciálne požiadavky, ktoré sa majú stanoviť s odkazom na prílohu A index č.
Data recording for regulatory purposes
Vozidlové systémy ERTMS ETCS Bezpečnosť
RBC (level 2 and 3)
alebo B s D alebo
Radio in-fill unit (optional level 1)
alebo
Eurobalise airgap
B s D
Euroloop airgap (optional level 1)
alebo
ETCS ID Management
Systém manažmentu kľúčov
ETCS Driver Machine Interface
ETCS ID manažment
Data interface.
Elektromagnetická kompatibilita
This also includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3)
Nástroj na snímanie údajov z nahrávacieho zariadenia
none
Rozhrania
or B with D
alebo B s D
or B with F
alebo B s F
Safety information recorder
Vozidlová bezpečnostná platforma
Only Data recording for regulatory purposes
Nahrávacie zariadenie bezpečnostných informácií
Interfaces JRU downloading tool
Funkčnosť vozidlového ETCS
ERTMS/ETCS on-board
alebo B s F Iba nahrávanie údajov na kontrolné účely
Only odometry
alebo B s D
Interfaces
Centrá rádiového riadenia
ERTMS ETCS on-board
Podľa vnútroštátnych špecifikácií žiadne 6
Environmental conditions
Vonkajšie podmienky
Data communication only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Vonkajšie podmienky Podľa vnútroštátnych špecifikácií
Only in level 2 or 3 or level 1 with radio in-fill
Vozidlové ERTMS/GSM-R Funkcie EIRENE
GSM-R
alebo B s F Dátová komunikácia iba na úrovni 2 alebo 3, alebo úrovni 1 s rádio in-fill Rozhrania Vozidlové ERTMS ETCS Iba na úrovni 2 alebo 3, alebo na úrovni 1 s rádio in-fill
Interoperability constituent IC Characteristics
Základné komponenty interoperability traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia 1 2 3
Key management system
Rozhrania Traťový ERTMS GSM-R
ETCS Driver machine Interface
ETCS ID manažment
JRU downloading tool
EMC
Table 5.2.a
Dátové rozhrania.
5 No Interoperability constituent IC
Tabuľka 5.1.b
Only radio communication with train
alebo B s F Vylúčená komunikácia cez eurobalízu, euroslučku a funkčnosť úrovne 2/3
Interfaces Neighbouring RBC
Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor
ERTMS GSM-R track-side
Rozhrania Susediace RBC
ETCS-ID Management
Euroslučka
Radio in-fill unit Safety
EMC
Interlocking and LEU
ETCS-ID manažment
Only Eurobalise communication with train
alebo B s D alebo B s F
Only Euroloop communication with train
alebo B s D alebo B s F
LEU Eurobalise Safety
Vlastnosti
Safety platform track-side Safety
EMC
or B with D or B with F
Funkčnosť traťového ETCS
Track-side signalling None
Návestenie pri trati
In the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in chapter 3 of this TSI will be ensured by the compliance with the specification referenced in Chapter 4 and, as a follow up, in chapter 5 for the interoperability constituents, as demonstrated by a positive result of the assessment of conformity and/or suitability of use of the interoperability constituent and verification of the subsystem as described in Chapter 6.
V rozsahu týchto TSI naplnenie relevantných základných požiadaviek uvedených v kapitole 3 tejto TSI sa zaistí dodržiavaním špecifikácie uvedenej v kapitole 4 a pokračujúcej v kapitole 5 pre komponenty interoperability, ako demonštruje pozitívny výsledok stanovenia zhody a/alebo vhodnosti na použitie komponentov interoperability a overenia subsystému v kapitole 6.
Nevertheless, where part of the essential requirements are satisfied by national rules, because of:
Kde sú časti základných požiadaviek splnené v rámci vnútroštátnych pravidiel, vďaka:
use of Class B systems (including national functions in STMs);
používaniu systémov triedy B (vrátane vnútroštátnych funkcií v STM);
open points in the TSI;
otvoreným bodom v TSI;
derogation’s under Article 7 of Directive 2001/16/EC;
výnimke podľa článku 7 smernice 2001/16/ES;
specific cases described in Section 7.3.
špecifickým prípadom, ktoré sú uvedené v odseku 7.3,
then the conformity assessment shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
bude stanovenie zhody vykonané na zodpovednosť členského štátu, ktorého sa to týka, podľa nahlásených postupov.
The manufacturer of an interoperability Constituent (IC) (and/or groups of interoperability constituents) or his authorised representative established within the Community shall draw up an EC declaration of conformity in accordance with Article 13.1 and Annex IV of Directive 2001/16/EC before placing them on the market.
Výrobca komponentu interoperability (KI) (a/alebo skupín komponentov interoperability) alebo jeho autorizovaný zástupca etablovaný v rámci Spoločenstva vypracuje vyhlásenie ES o zhode v súlade s článkom 13.1 a prílohou IV k smernici 2001/16/ES predtým, ako ho uvedie na trh.
The assessment procedure for conformity of interoperability constituents and/or groups of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of modules as specified in section 6.1.2 (Modules).
Postup stanovenia zhody komponentov interoperability a/alebo skupín komponentov interoperability podľa kapitoly 5 tejto TSI bude vykonaný aplikáciou modulov, ako je špecifikované v odseku 6.1.2 (Moduly).
Some of the specifications in this TSI contain mandatory and/or optional functions.
Niektoré špecifikácie tejto TSI obsahujú povinné a/alebo voliteľné funkcie.
The notified body shall:
Notifikovaný orgán by mal:
verify that all mandatory functions relevant to the interoperability constituent are implemented;
overiť, že povinné funkcie relevantné pre komponent interoperability sú zavedené,
verify which optional functions are implemented,
overiť, ktoré voliteľné funkcie sú zavedené,
and carry out the assessment of conformity.
a vykonať stanovenie zhody.
The supplier shall indicate in the EC declaration which optional functions are implemented.
Dodávateľ musí vo vyhlásení ES oznámiť, ktoré voliteľné funkcie sú zavedené.
The notified body shall verify, that no additional functions, implemented in the constituent, lead to conflicts with implemented mandatory or optional functions.
Notifikovaný orgán musí overiť, že žiadne ďalšie funkcie implementované v komponente nevedú k rozporom so zavedenými povinnými alebo voliteľnými funkciami.
The specific transmission module (STM)
Špecifický prenosový modul (STM)
The STM has to meet national requirements, and its approval is a responsibility of the appropriate Member State as stated in Annex B.
STM musí spĺňať vnútroštátne požiadavky a za jeho schválenie je zodpovedný príslušný členský štát, ako uvádza príloha B.
The verification of the STM interface to the ERTMS/ETCS on-board requires a conformity assessment carried out by a notified body.
Overenie rozhrania STM s vozidlovými systémami ERTMS/ETCS vyžaduje stanovenie zhody, ktoré vykonáva notifikovaný orgán.
The notified body shall verify that the Member State has approved the national part of the STM.
Notifikovaný orgán musí overiť, že členský štát schválil vnútroštátnu časť STM.
EC declaration of suitability for use
Vyhlásenie ES o vhodnosti na používanie
An EC declaration of suitability for use is not required for interoperability constituents of the control-command subsystem.
Vyhlásenie ES o vhodnosti na používanie sa nevyžaduje pre komponenty interoperability subsystému riadenia a zabezpečenia.
For the assessment of interoperability constituents within the control-command subsystem, the manufacturer, or his authorised representative established within the Community, may choose the modules according to tables 5.1A, 5.1B, 5.2A and 5.2B:
Na stanovenie komponentov interoperability v rámci subsystému riadenia a zabezpečenia, výrobca alebo jeho autorizovaný zástupca etablovaný v Spoločenstve si môže vybrať moduly podľa tabuliek 5.1A, 5.1B, 5.2A a 5.2B:
either the type-examination procedure (Module B) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module D) for the production phase, or
buď postup typovej skúšky (Modul B) pre konštrukciu a vývojovú fázu v kombinácii so systémovým postupom riadenia kvality výroby (Modul D) pre výrobnú fázu, alebo
the type-examination procedure (Module B) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module F), or
postup typovej skúšky (Modul B) pre konštrukčnú a vývojovú fázu v kombinácii s postupom overenia produktu (Modul F), alebo
the full quality management system with design examination procedure (Module H2).
systém riadenia celkovej kvality s postupom konštrukčnej skúšky (Modul H2).
The description of the modules is in Annex E of this TSI.
Opis týchto modulov je v prílohe E k tejto TSI.
The Module D (production quality management system) may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul D (systém riadenia kvality výroby) sa môže vybrať iba tam, kde výrobca prevádzkuje kvalitatívny systém pre výrobu, kontrolu finálneho výrobku a testovanie, ktorý schvaľuje a posudzuje notifikovaný orgán.
The Module H2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where the manufacturer operates a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul H2 (celkový systém riadenia kvality s konštrukčnou skúškou) sa môže vybrať iba tam, kde výrobca prevádzkuje systém kvality pre konštrukciu, výrobu, kontrolu finálneho výrobku a skúšanie, ktorý schvaľuje a posudzuje notifikovaný orgán.
The following additional clarifications apply to the use of some of the modules:
Nasledujúce dodatočné vysvetlenia sa vzťahujú na používanie niektorých modulov:
with reference to Chapter 4 of the Module B (type examination) description in Annex E:
S odkazom na kapitolu 4 o opise modulu B v prílohe E:
design review is requested;
je požadované posúdenie konštrukcie;
review of manufacturing process is not requested if Module B (type examination) is used together with Module D (production quality management system);
posúdenie výrobného procesu nie je požadované, ak sa modul B (typová skúška) používa spolu s modulom D (systém riadenia kvality výrobku);
review of manufacturing process is requested if Module B (type examination) is used together with Module F (product verification),
posúdenie výrobného procesu nie je požadované, ak sa modul B (typová skúška) používa spolu s modulom F (overenie výrobku).
With reference to chapter 3 of the Module F (product verification) description in Annex E, statistical verification is not allowed, i.e., all interoperability constituents shall be individually examined,
S odkazom na kapitolu 3 o opise modulu F v prílohe E sa štatistické overenie nepovoľuje, teda všetky komponenty interoperability budú preskúšané individuálne.
With reference to section 6.3 of the Module H2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
S odkazom na odsek 6.3 o module H2 (systém riadenia celkovej kvality výroby s konštrukčnou skúškou) sa požaduje typová skúška.