natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position.’
Konce spojkových a brzdových pák sú zjavne zaguľatené a polomer ich zakrivenia je aspoň 7 mm. Vonkajšie hrany pák majú polomer zakrivenia aspoň 2 mm. Overovanie sa vykonáva v neutrálnej pozícii pák.“
The title and ‘GENERAL’ section of ANNEX II are replaced by the following:
Názov a oddiel „VŠEOBECNÉ“ PRÍLOHY II sa nahrádzajú takto:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES, LIGHT QUADRICYCLES AND QUADRICYCLES
„POŽIADAVKY, KTORÉ SA UPLATŇUJÚ NA VONKAJŠIE VÝČNELKY TROJKOLESOVÝCH MOTOROVÝCH VOZIDIEL, ĽAHKÝCH ŠTVORKOLIEK A ŠTVORKOLIEK
GENERAL
VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY
The requirements set out in Directive 74/483/EEC relating to the external projections of (category M1) motor vehicles shall apply to three-wheel motor vehicles intended for the carriage of passengers.
Požiadavky uvedené v smernici 74/483/EHS týkajúcej sa vonkajších výčnelkov motorových vozidiel (kategórie M1) sa uplatňujú na trojkolesové motorové vozidlá určené na prepravu cestujúcich.
However, bearing in mind the variety of forms of construction of these vehicles, the type approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex I to all or part of the vehicle, based on an assessment of the worst case condition.
Avšak s ohľadom na rozmanitosť foriem konštrukcií týchto vozidiel môže orgán udeľujúci typové schválenie alebo technická služba po prerokovaní s výrobcom vozidla a na základe posúdenia podmienok v najhoršom možnom prípade uplatňovať požiadavky podľa tejto prílohy alebo podľa prílohy I na všetky alebo na všetky vozidlá podľa svojho uváženia.
This shall also apply to the requirements given below with regard to the requirements for three-wheel vehicles, light quadricycles and quadricycles.
Uvedené sa vzťahuje aj na požiadavky uvedené nižšie, ktoré sa týkajú trojkolesových vozidiel, ľahkých štvorkoliek a štvorkoliek.
The following requirements shall apply to three-wheel motor vehicles, light quadricycles and quadricycles intended for the carriage of goods.
Nasledujúce požiadavky platia pre trojkolesové motorové vozidlá, ľahké štvorkolky a pre štvorkolky určené na prepravu tovaru.
In Annex I to Chapter 4 the following sections 14 and 15 are added:
V prílohe I ku kapitole 4 sa dopĺňajú tieto body 14 a 15:
“Unbodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is not bounded by at least four of all of the following features: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
‚Vozidlo bez karosérie’ znamená vozidlo, v ktorom priestor pre cestujúcich nie je ohraničený aspoň štyrmi z týchto prvkov: čelné sklo, podlaha, strecha, postranné a zadné steny alebo dvere.
“Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.’
‚Vozidlo s karosériou’znamená vozidlo, v ktorom je priestor pre cestujúcich ohraničený alebo môže byť ohraničený aspoň štyrmi z týchto prvkov: čelné sklo, podlaha, strecha, postranné a zadné steny alebo dvere.“
Chapter 5 is amended as follows:
Kapitola 5 sa mení a dopĺňa takto:
Section 2.3.2 is replaced by the following:
Bod 2.3.2 sa nahrádza takto:
All original equipment catalytic converter(s) shall bear at least the following identifications:
Všetky pôvodné katalyzátory sú označené aspoň týmito identifikačnými znakmi:
the “e” mark followed by the identification of the country which granted the type-approval,
‚e’ značka, po ktorej nasleduje identifikačný znak štátu, ktorý udelil typové schválenie,
the vehicle manufacturer's name or trade mark,
meno alebo obchodná značka výrobcu vozidla,
the make and identifying part number.
značka a identifikačné číslo súčiastky.
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’
Označenie musí byť čitateľné, nezmazateľné a viditeľné aj po namontovaní zariadenia do vozidla.“
Section 5.2.1 is replaced by the following and sections 5.2.1.1 and 5.2.1.2 are deleted:
Body 5.2.1.1. a 5.2.1.2 sa vypúšťajú a bod 5.2.1 sa nahrádza takto:
Markings
Označovanie
Original replacement catalytic converters shall bear at least the following identifications:
Pôvodné výmenné katalyzátory sú označené aspoň týmito identifikačnými znakmi:
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’;
Označenie musí byť čitateľné, nezmazateľné a viditeľné aj po namontovaní zariadenia do vozidla.“;
Section 2.4.2 is replaced by the following:
Bod 2.4.2 sa nahrádza takto:
Section 4a of Annex VI is replaced by the following:
Oddiel 4a prílohy VI sa nahrádza takto:
Original equipment catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Pôvodný katalyzátor testovaný podľa všetkých požiadaviek tejto smernice
Make and type of original equipment catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document).
Značka a typ pôvodného katalyzátora podľa bodu 3.2.12.2.1 prílohy V (informačný dokument)
Original replacement catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Pôvodný výmenný katalyzátor testovaný podľa všetkých požiadaviek tejto smernice
Make(s) and type(s) of original replacement catalytic converter as listed in item 3.2.12.2.1 of Annex V (the information document)’;
Značka a typ pôvodného výmenného katalyzátora podľa bodu 3.2.12.2.1 prílohy V (informačný dokument)“.
Figure 1 of the Annex to chapter 7 is replaced by the following:
Obrázok 1 prílohy ku kapitole 7 sa nahrádza takto:
Note: Not applicable rows can be omitted.
Kategória vozidla:
Chapter 9 is amended as follows:
Kapitola 9 sa mení a dopĺňa takto:
Section 2.3.2.2 of Annex II is replaced by the following:
Bod 2.3.2.2 prílohy II sa nahrádza takto:
All original silencers shall bear at least the following identifications:
Všetky pôvodné tlmiče sú označené aspoň týmito identifikačnými znakmi:
Section 2.3.2.2 of Annex III is replaced by the following:
Bod 2.3.2.2 prílohy III sa nahrádza takto:
Section 2.4.2.2 of Annex IV is replaced by the following:
Bod 2.4.2.2 prílohy IV sa nahrádza takto:
Chapter 11 is amended as follows:
Kapitola 11 sa mení a dopĺňa takto:
‘SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES’;
„KOTVOVÉ ÚCHYTKY BEZPEČNOSTNÝCH PÁSOV A BEZPEČNOSTNÉ PÁSY TROJKOLESOVÝCH MOPEDOV, TROJKOLIEK A ŠTVORKOLIEK“.
Section 1.6 is replaced by the following and the following section 1.6a. is inserted:
Bod 1.6 sa nahrádza takto a vkladá sa bod 1.6a:
“seat” means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position.
‚Sedadlo’ znamená konštrukciu, ktorá môže alebo nemusí byť integrálnou časťou konštrukcie vozidla, patrí do jeho príslušenstva a ponúka miesto na sedenie jednej dospelej osoby, pojem zahŕňa jednotlivé sedadlo, ako aj časť lavicového sedadla, určené na sedenie jednej osoby.
A saddle is not considered to be a seat for item 2.1.
Sedlo sa nepovažuje za sedadlo na účely bodu 2.1.
“saddle” means a seating position where the rider or passenger sits astride.’;
‚Sedlo’ znamená miesto na sedenie, na ktorom vodič alebo cestujúci sedí obkročmo.“
Section 2 is replaced by the following:
Bod 2 sa nahrádza takto:
Whenever safety belt anchorages are fitted, these must comply with the prescriptions in this Chapter.
Kotvové úchytky bezpečnostných pásov musia spĺňať predpisy podľa tejto kapitoly.
Safety belt anchorages must be fitted for all seats of three-wheeled mopeds, tricycles, light quadricycles and quadricycles.
Kotvové úchytky musia byť namontované pre všetky sedadlá trojkolesových mopedov, trojkoliek, ľahkých štvorkoliek a štvorkoliek.
Anchorage points suitable for three-point belts are required for all seats that meet both of the following conditions:
Body pre namontovanie kotvových úchytiek trojbodových bezpečnostných pásov sa vyžadujú v prípade všetkých sedadiel, ktoré spĺňajú obe tieto podmienky:
when the seat has a back or when a support helps to determine the back rest angle of the dummy and may be considered as a seatback, and
ak má sedadlo zadné operadlo alebo ak podpierka pomáha pri určení uhla sklonu chrbta figuríny a môže sa požadovať za zadné operadlo sedadla a
when there is a lateral or transversal structural element behind the H point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane of the H point.
ak sa za bodom H vo výške viac ako 450 mm meraných od zvislej roviny prechádzajúcej bodom H nachádza bočný alebo priečny konštrukčný prvok.
For all other seats, anchorages suitable for lap belts are acceptable.
V prípade všetkých ostatných sedadiel sú prípustné kotvové úchytky pre brušné pásy.
Safety belt anchorages are not mandatory for three-wheeled mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.’
Kotvové úchytky nie sú povinné pre trojkolesové mopedy alebo štvorkolky, ktorých vlastná hmotnosť nie je vyššia ako 250 kg.“
Chapter 12 is amended as follows:
Kapitola 12 sa mení a dopĺňa takto:
After the title of Annex I to Chapter 12 the following sentence is inserted:
Za názov prílohy I ku kapitole 12 sa vkladá táto veta:
‘For the purpose of this Chapter “bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof, side and rear walls or doors.’;
„Na účely tejto kapitoly ‚vozidlo s karosériou’ znamená vozidlo, v ktorom je priestor pre cestujúcich ohraničený alebo môže byť ohraničený aspoň štyrmi z týchto prvkov: čelné sklo, podlaha, strecha, postranné a zadné steny alebo dvere.“
Section 2.3.1 of Annex II is replaced by the following:
Bod 2.3.1 prílohy II sa nahrádza takto:
All vehicles must be equipped with a windscreen de-icer and de-mister enabling any ice or frost covering the windscreen and any mist covering the inner surface of the windscreen to be removed.
Všetky vozidlá musia byť vybavené odmrazovačom a odhmlievačom predného skla, schopným odstrániť z predného skla akýkoľvek ľad alebo námrazu a akúkoľvek kondenzovanú paru z vnútorného povrchu predného okna.
However, this device is not required for bodied three-wheel mopeds having an engine developing not more than 4 kW or for vehicles where the windscreen is fitted such that there is no any supporting or other structure or panel attached to the windscreen extending rearwards for more than 100 mm. The device is required for any vehicle having a roof that is either permanent or detachable or retractable.’
Takéto zariadenie sa však nevyžaduje v prípade trojkolesových mopedov s karosériou vybavených motorom s výkonom nepresahujúcim 4 kW alebo v prípade vozidiel, ktorých čelné sklo je pripevnené tak, že žiadna podporná alebo iná konštrukcia alebo panel, ktorý je naň pripevnený, nepresahuje smerom dozadu viac ako 100 mm. Uvedené zariadenie sa vyžaduje pre všetky vozidlá so strechou, ktorá je buď namontovaná nastálo, odnímateľná, alebo ju je možné poskladať.“
OJ L 266, 2.10.1974, p. 4.’
Ú. v. ES L 266, 2.10.1974, s. 4.“
Vehicle category:
Obchodné meno:
Figure 1 Trade mark:
Obrázok 1
Commission Directive 2006/28/EC
Smernica Komisie 2006/28/ES
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
ktorou sa mení a dopĺňa na účely prispôsobenia sa technickému pokroku smernica Rady 72/245/EHS týkajúca sa rádiového odrušenia (elektromagnetickej kompatibility) vozidiel a smernica 70/156/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel
Having regard to Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles [2], and in particular Article 4 thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 72/245/EHS z 20. júna 1972 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o rádiovom odrušení zážihových motorov motorových vozidiel [2], a najmä na jej článok 4,
In order to improve safety of vehicles by encouraging development and deployment of technologies utilising automotive short-range radar equipment, the Commission has harmonised the use of two radio spectrum frequency bands by Commission Decision 2004/545/EC of 8 July 2004 on the harmonisation of radio spectrum in the 79 GHz range for the use of automotive short-range radar equipment in the Community [3] and by Commission Decision 2005/50/EC of 17 January 2005 on the harmonisation of the 24 GHz range radio spectrum band for the time-limited use by automotive short-range radar equipment in the Community [4].
S cieľom zlepšiť bezpečnosť vozidiel podporou rozvoja a rozmiestňovania technológií, ktoré využívajú automobilové radarové zariadenia krátkeho dosahu, Komisia svojím rozhodnutím 2004/545/ES z 8. júla 2004, týkajúcim sa zosúladenia využitia rádiového frekvenčného spektra v pásme 79 GHz pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu v Spoločenstve [3], a rozhodnutím Komisie 2005/50/ES zo 17. januára 2005 o zosúladení rádiového frekvenčného spektra v pásme 24 GHz na časovo obmedzené využitie pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu na území Spoločenstva [4] zosúladila používanie dvoch pásiem rádiového frekvenčného spektra.
In accordance with Decision 2005/50/EC, the use of 24 GHz automotive short-range radar equipment is time-limited and Member States have to set up a monitoring system aiming to quantify the number of vehicles equipped with 24 GHz short-range radar equipment registered in their territory.
V súlade s rozhodnutím 2005/50/ES používanie automobilových radarových zariadení krátkeho dosahu v pásme 24 GHz je časovo obmedzené a členské štáty musia zaviesť monitorovací systém, cieľom ktorého je stanoviť počet vozidiel vybavených radarovým zariadením krátkeho rozsahu pásma 24 GHz, ktoré sú zaregistrované na jeho území.
Directive 72/245/EEC, as amended by Commission Directive 2005/49/EC [5], provided Member States with the appropriate means to carry out this monitoring.
V smernici 72/245/EHS, zmenenej a doplnenej smernicou 2005/49/ES [5], sa členským štátom poskytli primerané prostriedky na realizáciu tohto monitorovania.
Directive 70/156/EEC was amended accordingly by that Directive.
Touto smernicou sa zmenila a doplnila smernica 70/156/EHS.
Since then it has become obvious that the way to provide these data can be simplified for 24 GHz short-range radar equipment and that it is unnecessary for monitoring purposes to require information about the use of 79 GHz short-radar equipment in the Certificate of Conformity (CoC) in addition to the information about the 24 GHz short range radar equipment, since the 79 GHz band does not interfere with other applications and its use is not restricted.
Odvtedy je zrejmé, že spôsob poskytovania týchto údajov pre radarové zariadenia krátkeho dosahu v pásme 24 GHz možno zjednodušiť a že na monitorovacie účely nie je potrebné vyžadovať informácie o používaní radarových zariadení krátkeho dosahu v pásme 79 GHz v certifikáte o zhode dodatočne ešte k informáciám o radarových zariadeniach krátkeho dosahu v pásme 24 GHz, keďže 79 GHz pásmo neruší používanie iných zariadení a používanie tohto pásma nie je obmedzené.
It is therefore appropriate to modify requirements related to the use of 24 GHz short-range radar equipment and delete requirements related to the use of 79 GHz short-range radar equipment in Directive 72/245/EEC.
Je preto vhodné upraviť požiadavky v smernici 72/245/EHS, ktoré sa týkajú používania radarových zariadení krátkeho dosahu 24 GHz, a vypustiť požiadavky, ktoré sa týkajú používania radarových zariadení krátkeho dosahu v pásme 79 GHz.
This Directive does not affect the validity of existing approvals for vehicles not fitted with 24 GHz short range radars.
Táto smernica nemá vplyv na platnosť existujúcich povolení pre vozidlá, ktoré nie sú vybavené radarovými zariadeniami rozsahu 24 GHz.
Only Technical Services issue attestations according to the model given in Annex III C of Directive 72/245/EEC.
Osvedčenia podľa vzoru, ktorý je uvedený v prílohe III C k smernici 72/245/EHS, vydávajú len technické služby.
No further authority or administration is involved in this process.
Žiadny iný orgán ani správa nie sú do tohto procesu zapojeníé.
Therefore, the additional stamping of the attestation presently required is dispensable and shall be removed.
Ďalšie pečiatkovanie osvedčenia, ktoré sa momentálne vyžaduje, nie je nevyhnutné a musí sa odstrániť.
It is therefore necessary to amend Directive 70/156/EEC accordingly.
Je preto potrebné zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť smernicu 70/156/EHS.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Article 13 of Directive 70/156/EEC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobovanie sa technickému pokroku, ktorý bol vytvorený na základe článku 13 smernice 70/156/EHS,
Amendment to Directive 72/245/EEC
Zmena a doplnenie smernice 72/245/EHS
In Annex I, point 2.1.14 is deleted.
V prílohe I sa bod 2.1.14 vypúšťa.
Annex II A is amended as follows:
Príloha II A sa mení a dopĺňa takto:
Point 12.7.1 is replaced by the following:
bod 12.7.1 sa nahrádza nasledujúcim bodom:
vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable)’;
vozidlo vybavené radarovým zariadením krátkeho dosahu v pásme 24 GHz: áno/nie/voliteľné (nehodiace sa prečiarknite)“;
Point 12.7.2 is deleted.
bod 12.7.2 sa vypúšťa.
The appendix to Annex III A is amended as follows:
Dodatok k prílohe III A sa mení a dopĺňa takto:
Point 1.3.1 is replaced by the following:
bod 1.3.1 sa nahrádza nasledujúcim bodom:
Point 1.3.2 is deleted.
bod 1.3.2 sa vypúšťa.
In Annex III C, the words ‘Stamp of administration’ including the surrounding box are deleted.
V prílohe III C sa vypustia slová „pečiatka správy“ vrátane okolitého rámčeka.
Amendment to Directive 70/156/EEC
Zmena a doplnenie smernice 70/156/EHS
Annex III, Part I, Section A is amended as follows:
Príloha III časť I oddiel A sa mení a dopĺňa takto:
Annex IX, on side two of all models of the Certificate of Conformity (COC), is amended as follows:
Strana 2 prílohy IX pri všetkých modeloch certifikátu o zhode sa mení a dopĺňa takto:
Point 50 is replaced by the following and a footnote is added as follows:
bod 50 sa nahradí takto a pridá sa táto poznámka pod čiarou:
Points 50.1, 50.2 and 50.3 are deleted.
body 50.1, 50.2 a 50.3 sa vypúšťajú.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/83/EC (OJ L 305, 24.11.2005, p. 32).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2005/83/ES (Ú. v. EÚ L 305, 24.11.2005, s. 32).
If the vehicle is equipped with 24 GHz short-range radar equipment according to Decision 2005/50/EC, the manufacturer must indicate here: “Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment”.
Ak je vozidlo vybavené radarovým zariadením krátkeho dosahu v pásme 24 GHz v súlade s rozhodnutím 2005/50/ES, výrobca to tu musí uviesť: „vozidlo vybavené radarovým zariadením krátkeho dosahu v pásme 24 GHz“; “
Commission Directive 2006/29/EC
Smernica Komisie 2006/29/ES
amending Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council as regards the exclusion or inclusion of certain institutions from the scope of application
ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/12/ES, pokiaľ ide o vyňatie určitých inštitúcií z rozsahu jej pôsobnosti alebo ich začlenenie do nej
Having regard to Directive 2000/12/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 relating to the taking up and pursuit of the business of credit institutions [1], and in particular Article 60(2) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2000/12/ES z 20. marca 2000 o začatí a vykonávaní činností úverových inštitúcií [1], a najmä na jej článok 60 ods. 2,
Article 2(3) of Directive 2000/12/EC lists those institutions explicitly excluded from the scope of application of the Directive.
V článku 2 ods. 3 smernice 2000/12/ES sa uvádza zoznam tých inštitúcií, ktoré sa výslovne vynímajú z rozsahu pôsobnosti tejto smernice.
The Danish Ministry of Economic Affairs and the Danish Ministry of the Interior and Health has requested the Mortgage Credit Association of Municipalities (KommuneKredit) to be taken up into the list of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC thereby excluding KommuneKredit from the scope of the Directive.
Dánske ministerstvo hospodárskych vecí a dánske ministerstvo vnútra a zdravotníctva požiadali, aby sa do zoznamu v článku 2 ods. 3 smernice 2000/12/ES zaradilo komunálne združenie hypotekárnych úverov (ďalej len „KommuneKredit“), čím by sa KommuneKredit vyňalo z rozsahu pôsobnosti tejto smernice.
A review of the legal status and the particular structure of KommuneKredit justifies inclusion in Article 2(3).
Preskúmanie právneho stavu a konkrétnej štruktúry KommuneKredit ukázalo opodstatnenie jeho začlenenia do článku 2 ods. 3.
The Finnish Ministry of Finance renewed its request to replace the listing of Kera OY/Kera Ab with that of FinnveraOyj/Finnvera Abp in Article 2(3).
Fínske ministerstvo financií opätovne požiadalo, aby sa v zozname v článku 2 ods. 3 subjekt Kera OY/Kera Ab nahradil subjektom FinnveraOyj/Finnvera Abp.
Finnvera Plc is a result of the merger of Kera Plc and the Finnish Guarantee Board.
Finnvera Plc je výsledkom fúzie Kera Plc a Finnish Guarrantee Board.
Finnvera Plc carries on the same activities as its predecessor Kera Plc.
Finnvera vykonáva tie isté činnosti ako jeho predchodca Kera Plc.
The Greek Ministry of Economy and Finance has requested the deletion of Elliniki Trapeza Viomichanikis Anaptyxeos and Tachidromiko Tamieftirio from the list of exclusions under Article 2(3).
Grécke ministerstvo hospodárstva a financií požiadalo o vypustenie subjektov Elliniki Trapeza Viomichanikis Anaptyxeos a Tachidromiko Tamieftirio zo zoznamu subjektov vyňatých podľa článku 2 ods. 3.
The former has ceased to exist after merging with a commercial bank and the latter will operate as an authorised credit institution according to Directive 2000/12/EC,
Prvý z uvedených subjektov prestal existovať po fúzii s komerčnou bankou a druhý bude pôsobiť ako úverová inštitúcia s povolením v súlade so smernicou 2000/12/ES,
The fourth indent of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC is replaced by the following:
Štvrtá zarážka článku 2 ods. 3 smernice 2000/12/ES sa nahrádza takto:
in Denmark, the “Dansk Eksportfinansieringsfond”, the “Danmarks Skibskreditfond”, the “Dansk Landbrugs Realkreditfond”, and the “KommuneKredit”,’.
v Dánsku ‚Dansk Eksportfinansieringsfond‘, ‚Danmarks Skibskreditfond‘, ‚Dansk Landbrugs Realkreditfond‘ a ‚Kommune Kredit‘“.
The sixth indent of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC is replaced by the following:
Šiesta zarážka článku 2 ods. 3 smernice 2000/12/ES sa nahrádza takto:
in Greece, the “Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων” (Tamio Parakatathikon kai Danion),’.
v Grécku ‚Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων‘ (Tamio Parakatathikon kai Danion)“.
The fourteenth indent of Article 2(3) of Directive 2000/12/EC is replaced by the following:
Štrnásta zarážka článku 2 ods. 3 smernice 2000/12/ES sa nahrádza takto:
in Finland, the “Teollisen yhteistyön rahasto Oy/Fonden för industriellt samarbete AB”, and the “Finnvera Oyj/Finnvera Abp”,’.
vo Fínsku ‚Teollisen yhteistyön rahasto Oy/Fonden för industriellt samarbete AB‘ a ‚Finnvera Oyj/Finnvera Abp‘“.