natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator or the aeroplane type to be used.
Pre obdobie prekračujúce 120 dní je požiadavka rozlietanosti splnená výcvikovým letom alebo použitím letového simulátora alebo typu letúna, aký sa má použiť.
Route and aerodrome competence qualification
Traťová a letisková kvalifikácia
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby pilot pred ustanovením do funkcie veliteľa lietadla alebo pilota, ktorého môže veliteľ lietadla poveriť vykonávaním letu, získal dostatočné znalosti trate, ktorú má letieť a letísk (vrátane náhradných), zariadení a postupov, ktoré sa majú použiť.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
Čas platnosti traťovej a letiskovej kvalifikácie je 12 kalendárnych mesiacov a zostatok do konca:
the month of qualification; or
mesiaca, v ktorom bola kvalifikácia získaná, alebo
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
mesiaca posledného vykonaného letu na danej trati alebo na dané letisko.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b).
Traťová a letisková kvalifikácia sa obnovia letom na danej trati alebo na dané letisko v čase jej platnosti predpísanej uvedeným písmenom b).
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Ak je traťová a letisková kvalifikácia obnovená v rozmedzí posledných 3 kalendárnych mesiacov jej platnosti, platí odo dňa obnovenia platnosti do konca 12 mesiacov, počínajúc dátumom uplynutia predchádzajúcej lehoty jej platnosti.
Advanced qualification programme
Program zvyšovania kvalifikácie
The periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 may be extended, where the Authority has approved an advanced qualification programme established by the operator.
Čas platnosti uvedený v OPS 1.965 a 1.970 možno predĺžiť tam, kde letecký úrad schválil program zvyšovania kvalifikácie stanovený prevádzkovateľom.
The advanced qualification programme must contain training and checking which establishes and maintains a proficiency that is not less than the provisions prescribed in OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Program zvyšovania kvalifikácie musí obsahovať výcvik a preskúšavanie, ktoré zabezpečí získanie a udržanie odbornej spôsobilosti, ktorá nebude menšia ako predpisujú ustanovenia OPS 1.945, 1.965 a 1.970.
Operation on more than one type or variant
prevádzka na viac ako jednom type alebo variante
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Pozri dodatok 1 k OPS 1.980)
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby člen letovej posádky nelietal na viac ako jednom type alebo variante letúna, ak nie je člen letovej posádky na to dostatočne spôsobilý.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
Pri uvažovanej prevádzke s viac ako jedným typom alebo variantom je prevádzkovateľ povinný zabezpečiť, aby rozdiely a/alebo podobnosti daných letúnov vyhovovali na takúto prevádzku, pri zohľadnení:
the level of technology;
úrovne technológie;
operational procedures;
prevádzkových postupov a
handling characteristics.
charakteristík handlingu.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby člen letovej posádky, ktorý lieta na viacerých typoch alebo variantoch, vyhovel všetkým požiadavkám predpísaným v článku N pre každý typ alebo variant, pokiaľ letecký úrad neschválil kredity týkajúce sa výcviku, preskúšavania a požiadaviek na rozlietanosť.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví príslušné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia, schválené leteckým úradom na akúkoľvek prevádzku na viac ako jednom type alebo variante, zahŕňajúce:
the flight crew members' minimum experience level;
minimálnu úroveň letovej praxe člena letovej posádky;
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
minimálnu úroveň praxe na jednom type alebo variante pred začatím výcviku alebo lietania s iným typom, alebo variantom;
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
postup, ktorým letová posádka s kvalifikáciou na jeden typ alebo variant, sa vycvičí a získa kvalifikáciu na iný typ alebo variant a
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
všetky použiteľné požiadavky na rozlietanosť pre každý typ alebo variant.
Operation of helicopter and aeroplane
Lietanie na vrtuľníkoch a letúnoch
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
Ak lieta člen letovej posádky na vrtuľníkoch aj na letúnoch:
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa lietanie na vrtuľníku a letúne obmedzovalo vždy na jeden typ, a
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual.
prevádzkovateľ v prevádzkovej príručke stanoví vhodné postupy a/alebo prevádzkové obmedzenia schválené leteckým úradom.
Training records
Záznamy o výcviku
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
vedie záznamy o celom výcviku, preskúšavaní a získavaní kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 a 1.975, ktorým člen letovej posádky prešiel, a
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
na vyžiadanie člena letovej posádky poskytne záznamy o všetkých preškoľovacích kurzoch, udržiavacom výcviku a preskúšavaní, ktoré absolvoval.
Appendix 1 to OPS 1.940
Dodatok 1 k OPS 1.940
In-flight relief of flight crew members
Striedanie členov letovej posádky počas letu
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Člen letovej posádky môže byť počas letu vystriedaný v plnení jeho povinností pri riadení lietadla iným príslušne kvalifikovaným členom letovej posádky.
Relief of the commander
Striedanie veliteľa lietadla
The commander may delegate conduct of the flight to:
Veliteľ lietadla môže poveriť vykonaním letu:
another qualified commander; or
iného veliteľa lietadla s príslušnou kvalifikáciou alebo
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
výhradne na lety nad FL 200 pilota s kvalifikáciou podrobne uvedenou v nasledujúcom písmene c).
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
Minimálne požiadavky na pilota striedajúceho veliteľa lietadla:
valid airline transport pilot licence;
platný preukaz spôsobilosti dopravného pilota;
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
preškolenie a preskúšavanie (zahŕňajúce výcvik na získanie typovej kvalifikácie) predpísané v OPS 1.945;
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
celý udržiavací výcvik a preskúšavanie predpísané v OPS 1.965 a OPS 1.968 a
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
traťová kvalifikácia predpísaná v OPS 1.975.
Relief of the co-pilot
Striedanie druhého pilota
The co-pilot may be relieved by:
Druhého pilota môže striedať:
another suitably qualified pilot; or
iný vhodne kvalifikovaný pilot alebo
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e).
druhý pilot s kvalifikáciou pre cestovný let podrobne opísanou v nasledujúcom písmene e).
Minimum requirements for cruise relief co-pilot
Minimálne požiadavky na druhého pilota s kvalifikáciou pre cestovný let sú:
valid commercial pilot licence with instrument rating;
platný preukaz spôsobilosti obchodného pilota s prístrojovou kvalifikáciou;
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
preškolenie a preskúšavanie zahŕňajúce výcvik na získanie typovej kvalifikácie predpísanej v OPS 1.945, okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia;
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
celý udržiavací výcvik a preskúšavanie predpísané v OPS 1.965, okrem požadovaného výcviku vzletov a pristátia, a
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
plnenie povinností druhého pilota len pri cestovnom lete, ale nie pod FL 200, a
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
rozlietanosť predpísaná v OPS 1.970 sa nepožaduje.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Pilot sa však podrobí výcviku rozlietanosti na letovom simulátore a opakovaciemu výcviku spôsobilosti lietania v intervaloch neprekračujúcich 90 dní.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Tento opakovací výcvik možno spojiť s výcvikom predpísaným v OPS 1.965.
Relief of the system panel operator.
Striedanie palubného technika.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
Palubný technik môže byť počas letu striedaný členom letovej posádky, ktorý má platný preukaz spôsobilosti palubného technika, alebo členom letovej posádky s kvalifikáciou prijateľnou pre letecký úrad.
Appendix 2 to OPS 1.940
Dodatok 2 k OPS 1.940
Single pilot operations under IFR or at night
Jednopilotné lety IFR alebo lety v noci
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Letúny uvádzané v OPS 1.940 písm. b) bode 2 môžu byť prevádzkované s jedným pilotom pri letoch IFR alebo letoch v noci, ak sú splnené tieto podmienky:
the operator shall include in the operations manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Prevádzkovateľ zahrnie do prevádzkovej príručky program preškoľovacieho a udržiavacieho výcviku pilota, obsahujúceho dodatočné požiadavky pre prevádzku s jedným pilotom.
in particular, the cockpit procedures must include:
Palubné postupy musia predovšetkým zahŕňať:
engine management and emergency handling;
ovládanie motora a jeho obsluhu v núdzových prípadoch;
use of normal, abnormal and emergency checklist;
používanie kontrolného zoznamu normálnych, mimoriadnych a núdzových úkonov;
ATC communication;
komunikáciu s ATC;
departure and approach procedures;
postupy na odlet a priblíženie;
autopilot management; and
ovládanie autopilota a
use of simplified in-flight documentation;
používanie zjednodušenej dokumentácie počas letu.
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Preskúšanie po udržiavacom výcviku požadované OPS 1.965 má byť vykonané pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede lietadla v prostredí typickom pre túto prevádzku.
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Pilot má mať na konkrétnom type alebo triede letúna nalietaných najmenej 50 hodín letu IFR, z ktorých 10 hodín je vo funkcii veliteľa lietadla.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be five IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minimálna požadovaná rozlietanosť pilota pri jednopilotných letov IFR alebo letoch v noci má byť 5 letov IFR, vrátane 3 priblížení podľa prístrojov, vykonaných v priebehu predchádzajúcich 90 dní pri jednopilotnej prevádzke na danom type alebo triede letúna.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Túto požiadavku možno nahradiť preskúšaním z priblíženia podľa prístrojov v podmienkach IFR na danom type alebo triede letúna.
Appendix 1 to OPS 1.945
Dodatok 1 k OPS 1.945
Operator's conversion course
Preškoľovací kurz prevádzkovateľa
An operator's conversion course shall include:
Preškoľovací kurz prevádzkovateľa má zahŕňať:
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
pozemný výcvik a preskúšavanie zahŕňajúce palubné systémy, normálne, mimoriadne a núdzové postupy;
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
výcvik a preskúšavanie používania núdzového a bezpečnostného vybavenia, ktoré musí byť skončené pred začatím letového výcviku;
aeroplane/flight simulator training and checking; and
výcvik a preskúšavanie na letúne/STD a
line flying under supervision and line check.
traťové lety pod dozorom a traťové preskúšanie.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a).
Preškoľovací kurz sa má vykonať v poradí uvedenom v predchádzajúcom písmene a).
Following completion of a zero flight time conversion course a pilot shall:
Po vykonaní preškoľovacieho kurzu nulového letového času pilot:
commence line flying under supervision within 15 days; and
začne vykonávať traťové lety pod dozorom do 15 dní a
conduct his/her initial four take-offs and landings in the aeroplane under supervision of a TRI (A) occupying a pilot's seat.
vykoná svoje prvé štyri vzlety a pristátia v letúne pod dozorom inštruktora TRI A sediaceho na sedadle pilota.
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
Prvky optimalizácie činnosti posádky sa majú integrovať do preškoľovacieho kurzu a ich školenie sa má vykonávať vhodne kvalifikovaným personálom.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a), the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa člen letovej posádky, ktorý predtým neabsolvoval preškoľovací kurz prevádzkovateľa, okrem výcviku uvedeného v písm. a), podrobil všeobecnému výcviku prvej pomoci a v prípade potreby i výcviku postupov núdzového pristátia na vodu s použitím zariadení vo vode.
Appendix 1 to OPS 1.965
Dodatok 1 k OPS 1.965
Recurrent training and checking — pilots
Udržiavací výcvik a preskúšavanie – piloti
Recurrent training.
Udržiavací výcvik.
Recurrent training shall comprise:
Udržiavací výcvik zahŕňa:
ground and refresher training
Pozemný a opakovací výcvik
The ground and refresher training programme shall include:
Program pozemného a opakovacieho výcviku má obsahovať:
aeroplane systems;
systémy letúna;
operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
prevádzkové postupy a požiadavky, vrátane odnámrazovania/ochrany proti námraze na zemi a straty pracovnej schopnosti pilota a
accident/incident and occurrence review.
prehľad leteckých nehôd/incidentov a udalostí
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
Znalosti z pozemného a opakovacieho výcviku majú byť overené testom alebo iným vhodným spôsobom.
aeroplane/STD training
Výcvik na letúne/STD.
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
Program výcviku na letúne/STD má byť stanovený tak, aby do neho v období predchádzajúcich troch rokov boli zahrnuté všetky hlavné poruchy systémov letúna a s nimi spojené postupy.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Ak sa s letúnom vykonávajú manévre s vypnutým motorom, simuluje sa porucha motora.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
Výcvik na letúne/STD môže byť spojený s preskúšaním odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom.
emergency and safety equipment training
Výcvik používania núdzového a bezpečnostného vybavenia.
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Program výcviku používania núdzového a bezpečnostného vybavenia môže byť spojený s preskúšavaním používania núdzového a bezpečnostného vybavenia a má sa vykonať v letúne alebo vo vhodnom výcvikovom zariadení.
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
Program výcviku používania núdzového a bezpečnostného vybavenia musí každý rok zahŕňať:
actual donning of a lifejacket where fitted;
skutočné obliekanie záchranných viest, ak sú vo vybavení;
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
skutočné nasadzovanie ochranných dýchacích prístrojov, ak sú vo vybavení;
actual handling of fire extinguishers;
skutočnú manipuláciu s hasiacimi prístrojmi;
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
inštruktáž o umiestnení a používaní všetkého núdzového a bezpečnostného vybavenia, ktoré je na palube letúna;
instruction on the location and use of all types of exits; and
inštruktáž o umiestnení a používaní všetkých druhov núdzových východov a
security procedures.
bezpečnostné postupy.
Every three years the programme of training must include the following:
Program výcviku musí každé tri roky zahŕňať:
actual operation of all types of exits;
skutočnú manipuláciu so všetkými druhmi núdzových východov;
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
predvedenie spôsobu manipulácie so sklzom, ak je vo vybavení;
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
skutočné hasenie požiaru alebo simulovaného požiaru použitím vybavenia typického pre daný letún s tým, že je možné použiť iný spôsob, prijateľný pre letecký úrad, ako hasiace prístroje plnené halónom;
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
účinky dymu v uzatvorenom priestore a skutočné použitie príslušného vybavenia v simulovanom prostredí naplnenom dymom;
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
manipuláciu, skutočnú alebo simulovanú s pyrotechnickými prostriedkami, ak sú vo vybavení, a
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
predvedenie použitia záchranných člnov, ak sú vo vybavení.
crew resource management training
Optimalizácia činnosti posádky (CRM)
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
Prvky CRM sa integrujú do všetkých vhodných častí udržiavacieho výcviku a
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
konkrétny modulový CRM výcvikový program sa zavedie tak, aby všetky hlavné témy CRM výcviku boli prebraté za obdobie neprevyšujúce 3 roky. Program zahŕňa nasledujúcu problematiku:
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
ľudské chyby a spoľahlivosť, chybová reťaz, zisťovanie a prevencia chýb;
company safety culture, SOPs, organisational factors;
bezpečnostná kultúra spoločnosti, SOP, organizačné faktory;
stress, stress management, fatigue and vigilance;
stres, zvládanie stresu, únava a pozornosť;
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
získavanie a spracovanie informácii, uvedomenie si situácie, zvládanie pracovného zaťaženia;
decision making;
rozhodovanie;
communication and coordination inside and outside the cockpit;
komunikácia a koordinácia v pilotnej kabíne a mimo nej;
leadership and team behaviour, synergy;
vodcovstvo a správanie skupiny, súčinnosť;
automation and philosophy of the use of automation (if relevant to the type);
automatizácia a zásady použitia automatizácie (ak je dôležitá pre typ);
specific type-related differences;
I. konkrétne rozdielnosti, ktoré sa týkajú typu;
case based studies;
štúdium konkrétnych prípadov a
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
ďalšie oblasti, ktoré vyžadujú zvláštnu pozornosť tak, ako sú uvedené v programe prevencie nehôd a letovej bezpečnosti (pozri OPS1.037).
Recurrent checking.
Dôkladná kontrola.
Recurrent checking shall comprise:
Dôkladné kontroly zahŕňajú:
operator proficiency checks
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom zahŕňa tieto manévre, ak sú použiteľné:
rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
prerušený vzlet, ak je k dispozícii letový simulátor, v opačnom prípade len nácviky letmých pristátí;
take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
vzlet s vysadením motora medzi V1 a V2 alebo čo najskôr, keď to dovolí bezpečnosť;
precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
presné priblíženie podľa prístrojov do prevádzkového minima s jedným nepracujúcim motorom v prípade viacmotorových letúnov;
non-precision approach to minima;
nie-presné priblíženie do prevádzkového minima;
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
nevydarené priblíženie z prevádzkového minima s jedným nepracujúcim motorom v prípade viacmotorových letúnov a
landing with one engine inoperative.
pristátie s jedným nepracujúcim motorom.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
V prípade jednomotorových letúnov sa požaduje výcvik vynúteného pristátia.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Ak sa s letúnom vykonávajú manévre s vypnutým motorom, musí sa simulovať porucha motora.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F), the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Okrem preskúšania predpísaného bodom i) A až F musia byť každých 12 mesiacov splnené požiadavky upravujúce vydávanie preukazov spôsobilosti letovej prevádzky a môžu sa spojiť s preskúšaním odbornej spôsobilosti vykonávaným prevádzkovateľom.