natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The situation should therefore be monitored regularly,
Situácia by sa preto mala pravidelne monitorovať.
A derogation from Chapter IV of Directive 2003/54/EC and from Article 20(1) and Article 21(1) thereof is granted to Malta.
Týmto sa Malte udeľuje výnimka z kapitoly IV smernice 2003/54/ES a z článku 20 ods. 1 a článku 21 ods. 1.
The derogation may be withdrawn or revised by the Commission if substantial changes occur in the electricity sector of Malta.
Komisia môže výnimku zrušiť alebo upraviť, ak na Malte nastanú v sektore elektrickej energie podstatné zmeny.
To that end, Malta shall monitor the evolution of the electricity sector and shall report to the Commission any substantial changes therein, in particular information on new generating licenses, new entrants in the market and new infrastructure plans that may necessitate a review of the derogation.
Na tieto účely Malta monitoruje vývoj sektora s elektrinou a hlási akékoľvek závažné zmeny v ňom, najmä informácie o nových výrobných licenciách, nových účastníkoch trhu a nových infraštruktúrnych plánoch, ktoré by si mohli vynútiť prehodnotenie výnimky.
In addition, Malta shall submit a general report to the Commission every two years, starting no later than 31 December 2008.
Malta predloží každé dva roky Komisii všeobecnú správu začínajúc najneskôr 31. decembra 2008.
This Decision is addressed to the Republic of Malta.
Toto rozhodnutie je určené Malte.
OJ L 176, 15.7.2003, p. 37.
Ú. v. EÚ L 176, 15.7.2003, p. 37.
Directive amended by Council Directive 2004/85/EC (OJ L 236, 7.7.2004, p. 10).
Smernica zmenená a doplnená smernicou 2004/85/ES (Ú. v. EÚ L 236, 7.7.2004, s. 10).
Encommission Decision
Rozhodnutie Komisie
of 7 November 2006
zo 7. novembra 2006
concerning a technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system and modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system
o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému riadenia, zabezpečenia a návestenia systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc, ktorým sa upravuje príloha A k rozhodnutiu 2006/679/ES z 28. marca 2006 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému riadenia, zabezpečenia a návestenia systému transeurópskych konvenčných železníc
(notified under document number C(2006) 5211)
[oznámené pod číslom K(2006) 5211]
Having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European rail system, and in particular Article 6(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 96/48/ES z 23. júla 1996 o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc, a najmä na jej článok 6 ods. 1,
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the conventional rail system, and in particular Article 6(1) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z 19. marca 2001 o interoperabilite konvenčnej železničnej sústavy, a najmä na jej článok 6 ods. 1,
In accordance with Article 2(c) and Annex II of Directive 96/48/EC, the trans-European high speed rail system is subdivided into structural or functional subsystems, including a control and command and signalling subsystem.
v súlade s článkom 2 písm. c) prílohy II k smernici 96/48/ES sa systém transeurópskych vysokorýchlostných železníc ďalej člení na štrukturálne alebo funkčné subsystémy vrátane kontrolného a riadiaceho a návestného subsystému.
Commission Decision 2002/731/EC laid down the first technical specification (‘TSI’) for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European High Speed rail system;
Rozhodnutím Komisie 2002/731/ES sa stanovuje prvá technická špecifikácia interoperability („TSI“) subsystému riadenia a zabezpečenia vlakov a návestenia systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
Commission Decision 2004/447/EC updated the TSI attached in annex to the Commission Decision 2002/731/EC;
Rozhodnutím Komisie 2004/447/ES sa aktualizuje TSI priložená v prílohe k rozhodnutiu Komisie 2002/731/ES.
It is necessary to review that first TSI in light of technical progress and experience gained from its implementation.
Je potrebné preskúmať prvú TSI vzhľadom na technický vývoj a skúsenosti získané z jej implementácie.
In accordance with article 6(1) of Directive 96/48/EC and 2001/16/EC, the AEIF, as joint representative body, had been given a mandate to review and revise that first TSI.
V súlade s článkom 6 ods. 1 smernice 96/48/ES a 2001/16/ES AEIF ako spoločný reprezentatívny orgán dostal mandát na preskúmanie a zrevidovanie tejto prvej TSI.
Commission Decision 2006/679/EC laid down the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system;
Rozhodnutím Komisie 2006/679/ES sa stanovuje technická špecifikácia interoperability subsystému riadenia a zabezpečenia vlakov a návestného subsystému transeurópskeho konvenčného železničného systému.
The annex A to the TSI attached to Commission Decision 2006/679/EC contained erroneous references and should therefore be replaced by Annex A to the TSI attached to the present Decision;
Príloha A k TSI priložená k rozhodnutiu Komisie 2006/679/ES obsahuje chybné odkazy a preto by sa mala nahradiť prílohou A k TSI priloženej k tomuto rozhodnutiu.
Section 7.4.2.3 of the TSI attached to Commission Decision 2006/679/EC should be updated in order to take better account of the specific situation of 1520 mm track gauge locomotives and trains as reflected in section 7.5.2.3 of the TSI attached to the present Decision.
Oddiel 7.4.2.3 TSI priložený k rozhodnutiu Komisie 2006/679/ES by sa preto mal aktualizovať, aby sa lepšie zohľadnila osobitná situácia rušňov a vlakov s koľajovým rozchodom 1520 mm, ako je uvedené v oddiele 7.5.2.3 TSI priloženej k tomuto rozhodnutiu.
The draft revised TSI has been examined by the Committee set up by Directive 96/48/EC.
Návrh zrevidovanej TSI preskúmal výbor zriadený podľa smernice 96/48/ES.
This TSI should apply to new or upgraded and renewed infrastructure, under certain conditions.
Táto TSI by sa podľa určitých podmienok mala uplatňovať na novú alebo zmodernizovanú a obnovenú infraštruktúru.
The first TSI concerning the ‘control-command and signalling’ sub-system came into force in 2002.
Prvá TSI týkajúca sa subsystému „riadenia a zabezpečenia vlakov a návestenia“ nadobudla účinnosť v roku 2002.
Due to existing contractual commitments, new Control Command and Signalling sub-systems or interoperability constituents, or their renewal and upgrade should be subject to conformity assessment under the provisions of this first TSI.
Dôsledkom existujúcich zmluvných záväzkov nové subsystémy riadenia, zabezpečenia a návestenia vlakov alebo komponenty interoperability, alebo ich obnovenie a modernizácia by mali podliehať posudzovaniu zhody podľa ustanovení tejto prvej TSI.
Further, the first TSI should remain applicable for the purposes of maintenance, maintenance related replacements for components of the subsystem and interoperability constituents authorised under the first TSI.
Prvá TSI ďalej zostáva v platnosti na účely údržby, výmeny súvisiacej s údržbou komponentov subsystému a komponentov interoperability povolených podľa prvej TSI.
Therefore, the effects of Decision 2002/731/EC should be maintained in force in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision
Preto účinky rozhodnutia 2002/731/ES by sa mali zachovať v účinnosti, pokiaľ ide o údržbu v rámci projektov povolených v súlade s TSI, ktorá je priložená v prílohe k rozhodnutiu a pokiaľ ide o projekty nových tratí a na obnovu alebo modernizáciu existujúcich tratí, ktoré sú na vyššom stupni vývoja alebo podliehajú zmluve počas výkonu v deň oznámenia súčasného rozhodnutia.
In order to determine the difference in scope of applicability of the first TSI, from the new TSI which is in annex to the present Decision, Member States should notify, not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable, an exhaustive list of the sub-systems and interoperability constituents to which the first TSI is still applicable.
S cieľom určiť rozdiel v rozsahu pôsobnosti používania medzi prvou TSI a novou TSI, ktorá je prílohou k súčasnému rozhodnutiu, členské štáty by mali oznámiť do šiestich mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia vyčerpávajúci zoznam subsystémov a komponentov interoperability, ktoré z prvej TSI ešte uplatňujú.
This TSI does not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European high speed rail system.
Touto TSI by sa nemalo vyžadovať používanie osobitných technológií alebo technických riešení s výnimkou prípadu, ak je to bezpodmienečne potrebné pre interoperabilitu systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
This TSI allows, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into sub-systems without certification if certain conditions are met.
Touto TSI sa v obmedzenom časovom období umožňuje, ak sú splnené určité podmienky, aby sa komponenty interoperability začlenili do subsystémov bez certifikácie.
In its current version this TSI does not fully deal with all essential requirements.
Súčasná verzia tejto TSI sa podrobne nezaoberá všetkými základnými požiadavkami.
In accordance with Article 17 of Directive 96/48/EC technical aspects which are not covered are identified as ‘Open Points’ in Annex G of this TSI.
V súlade s článkom 17 smernice 96/48/ES sa nezahrnuté technické aspekty označujú ako „otvorené body“ v prílohe G k tejto TSI.
In accordance with Article 16(3) of Directive 96/48/EC, Member States shall notify to the Commission and other Member States a list of their national technical rules relating to the ‘Open Points’ and the procedures to be used for their conformity assessment.
Členské štáty v súlade s článkom 16 ods. 3 smernice 96/48/ES oznámia Komisii a iným členským štátom zoznam ich vnútroštátnych technických predpisov týkajúcich sa „otvorených bodov“ a postupy, ktoré sa používajú pri ich posudzovaní zhody.
In relation to the specific cases described in Chapter 7 of this TSI, Member States shall notify to the Commission and other Member States the conformity assessment procedures to be used.
Vo vzťahu k osobitným prípadom opísaným v kapitole 7 tejto TSI členské štáty oznámia Komisii a iným členským štátom postupy posudzovania zhody, ktoré sa majú použiť.
The TSI shall indicate the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm;
V TSI sa udávajú technické etapy, ktoré sa musia dokončiť s cieľom postupného prechodu z existujúceho do konečného stavu, pri ktorom bude normou dodržanie TSI.
The latter necessitates the establishment by each Member State of a national implementation plan of the TSI;
Je preto potrebné zriadiť v každom členskom štáte vnútroštátny plán implementácie TSI.
The migration towards the Class A target system as defined in the TSI requires appropriate measures to be taken at national level in order to facilitate such a migration and particular relevance has to be given to external Specific Transmission Modules for the national legacy Class B command-and-control systems.
Prechod k cieľovému systému triedy A, ako je vymedzené v TSI, vyžaduje vhodné opatrenia prijaté na vnútroštátnej úrovni s cieľom uľahčiť takýto prechod a osobitnú pozornosť treba venovať vonkajším špecifickým prenosovým modulom vnútroštátnych predchádzajúcich systémov príkazov a riadenia triedy B.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Council Directive 96/48/EC,
Ustanovenia tohto rozhodnutia sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného podľa článku 21 smernice Rady 96/48/ES,
A Technical Specification for Interoperability (‘TSI’) relating to the ‘control-command and signalling’ subsystem of the trans-European high speed railway, is hereby adopted by the Commission.
Komisia týmto prijíma technickú špecifikáciu interoperability („TSI“) subsystému riadenia, zabezpečenia a návestenia transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
The TSI shall be as set out in the Annex to this Decision.
TSI sa stanovuje v prílohe k tomuto rozhodnutiu.
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed rolling stock or lines of the trans-European high speed rail system as defined in Annex I to Directive 96/48/EC.
TSI platia na všetky nové, zmodernizované alebo obnovené koľajové vozidlá alebo trate systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc podľa prílohy I k smernici 96/48/ES.
With regard to the systems referred to in Annex B of the TSI and to those issues classified as ‘Open Points’ in Annex G of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of interoperability within the meaning of Article 16(2) of Directive 96/48/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Vzhľadom na systémy uvedené v prílohe B k TSI a otázky zatriedené ako „otvorené body“ v prílohe G k TSI sú podmienkami, ktoré sa majú splniť na overenie interoperability v zmysle článku 16 ods. 2 smernice 96/48/ES, technické predpisy platné v členskom štáte, ktorý povolí uvedenie subsystému, na ktorý sa vzťahuje toto rozhodnutie, do prevádzky.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Každý členský štát informuje ostatné členské štáty a Komisiu do šiestich mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia o:
the list of applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
zoznam uplatniteľných technických predpisov uvedených v odseku 1;
With regard to those issues classified as ‘Specific Cases’ set out in Chapter 7 of the TSI the conformity assessment procedures shall be those applicable in Member States.
Vzhľadom na tieto otázky zatriedené ako „osobitné prípady“ stanovené v kapitole 7 tejto TSI by sa ako postupy na posudzovanie zhody mali uplatňovať postupy platné v členských štátoch.
Each Member State shall notify to the other Member States and the Commission within six months of the notification of this Decision:
Každý členský štát do šiestich mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia oznámi iným členským štátom a Komisii:
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
postupy posudzovania zhody a kontrolné postupy, ktoré sa majú dodržiavať pri uplatňovaní týchto predpisov;
The TSI allows for a transition period during which the conformity assessment and certification of interoperability constituents may be carried out as part of the sub-system.
TSI berie do úvahy prechodné obdobie, v ktorom sa môžu vykonávať posudzovania zhody a osvedčenie komponentov interoperability ako časti subsystému.
During this time Member States shall notify to the Commission which interoperability constituents have been assessed in this manner in order for the market for interoperability constituents to be closely monitored and steps taken to facilitate it.
Počas tohto obdobia členské štáty oznámia Komisii, ktoré komponenty interoperability sa týmto spôsobom posudzovali, aby sa umožnilo dôkladné monitorovanie obchodovania s komponentmi interoperability a aby sa vykonali kroky na uľahčenie obchodovania.
Decision 2002/731/EC is hereby repealed.
Rozhodnutie 2002/731/ES sa týmto zrušuje.
Its provisions shall however continue to apply in relation to the maintenance of projects authorised in accordance with the TSI annexed to that Decision and to projects for a new line and for the renewal or upgrading of an existing line which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Ale ustanovenia rozhodnutia 2002/731/ES musia naďalej platiť vo vzťahu k zachovaniu projektov povolených v súlade s TSI, ktorá tvorí prílohu k uvedenému rozhodnutiu, a projektov nových tratí a rekonštruovaných alebo modernizovaných existujúcich tratí, ktoré sú v pokročilom stupni rozpracovanosti alebo ktoré sú predmetom zmluvy v štádiu uskutočnenia v deň oznámenia súčasného rozhodnutia.
Member States shall notify an exhaustive list of the sub-systems and interoperability constituents to which the provisions of Decision 2002/731/EC continue to apply to the Commission not later than six months after the date on which the present Decision becomes applicable.
Členské štáty Komisii oznámia najneskôr do šiestich mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia vyčerpávajúci zoznam subsystémov a komponentov interoperability, na ktoré sa naďalej uplatňujú ustanovenia rozhodnutia 2002/731/ES.
They shall forward this implementation plan to the other Member States and the Commission not later than six months after the date on which this Decision becomes applicable.
Tento plán implementácie zašlú ostatným členským štátom a Komisii najneskôr šesť mesiacov odo dňa nadobudnutia účinnosti tohto rozhodnutia.
On the basis of these national plans the Commission shall draft an EU Master Plan following the principles set out in Chapter 7 of the Annex.
Na základe týchto vnútroštátnych plánov navrhne Komisia centrálny plán EÚ podľa zásad stanovených v kapitole 7 prílohy.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy Class B systems referred to in Annex B of the TSI as well as their interfaces are kept as currently specified excluding those modifications that might be deemed necessary in order to mitigate safety-related flaws of these systems.
Členské štáty musia zabezpečiť, že funkčnosť predošlých systémov triedy B, ktoré sa uvádzajú v prílohe B k tejto TSI, rovnako ako ich rozhrania, zostanú také, ako sú v súčasnosti špecifikované, okrem tých modifikácií, ktoré sa môžu považovať za nevyhnutné v prípade, že sa zmiernia chyby týchto systémov týkajúce sa bezpečnosti.
Member States shall make available such information regarding their legacy systems as is required for purposes of development and safety-certification of apparatus allowing interoperability of Class A equipment as defined in Annex A of the TSI with their legacy Class B facilities.
Členské štáty sprístupnia informácie o svojich starých systémoch, ktoré sú nevyhnutné na účely vývoja prístrojov a osvedčenia o ich bezpečnosti, ktoré umožňujú interoperabilitu vybavenia triedy A podľa prílohy A k TSI s ich starými zariadeniami triedy B.
Annex A to the TSI attached to Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system, is replaced by annex A to the TSI attached to the present Decision.
Príloha A k tejto TSI priložená k rozhodnutiu Komisie 2006/679/ES z 28. marca 2006, ktorá sa vzťahuje na subsystémy riadenia, zabezpečenia a návestenia systému transeurópskych konvenčných železníc sa nahrádza prílohou A k tomuto rozhodnutiu.
Section 7.4.2.3 of the TSI attached to Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006, is replaced by section 7.5.2.3 of the TSI attached to the present Decision.
Oddiel 7.4.2.3 tejto TSI priložený k rozhodnutiu Komisie 2006/679/ES z 28. marca 2006 sa nahrádza oddielom 7.5.2.3 TSI priloženej k tomuto rozhodnutiu.
This Decision shall become applicable on the date of its notification.
Toto rozhodnutie je uplatniteľné odo dňa jeho oznámenia.
Done at Brussels, komisjoni asepresident 7 November 2006.
V Bruseli zo 7. novembra 2006.
OJ L 110, 20.4.2001, p. 1; Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114).
Ú. v. ES L 110, 20.4.2001, s. 1. Smernica zmenená a doplnená smernicou 2004/50/ES (Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 114).
Technical scope
Technický rozsah pôsobnosti
This TSI concerns the Control Command and Signalling subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European high-speed rail system.
Táto TSI sa týka kontrolného a riadiaceho a návestného subsystému transeurópskych vysokorýchlostných železníc.
They are included in the list of Annex II(1) to Directive 96/48/EC.
Sú zahrnuté v zozname prílohy II ods. 1 k smernici 96/48/ES.
Further information about the Control-Command Subsystem is provided in Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope).
Ďalšie informácie o subsystéme riadenia a zabezpečenia sa nachádzajú v kapitole 2 (Vymedzenie pojmov a rozsah pôsobnosti subsystému).
Geographical scope
Územný rozsah pôsobnosti
The geographical scope of this TSI is the trans European high-speed rail system as described in Annex I to Directive 96/48/EC.
Územným rozsahom pôsobnosti tejto TSI je systém transeurópskych vysokorýchlostných železníc podľa opisu v prílohe 1 k smernici 96/48/ES.
Content of this TSI
Obsah tejto TSI
In accordance with Article 5(3) of Directive 96/48/EC, this TSI:
V súlade s článkom 5 ods. 3 smernice 96/48/ES táto TSI:
indicates its intended scope (part of the network or rolling stock referred to in Annex I to the Directive; subsystem or part of subsystem referred to in Annex II to the Directive) — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
stanovuje svoj plánovaný rozsah pôsobnosti (časť siete alebo železničných koľajových vozidiel uvedená v prílohe I k smernici; subsystém alebo časť subsystému, ktoré sú uvedené v prílohe II k smernici) – kapitola 2 (Vymedzenie pojmov a rozsah pôsobnosti subsystému);
lays down essential requirements for the Control-Command Subsystem concerned and its interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of The Control-Command Subsystem);
stanovuje základné požiadavky pre daný subsystém Riadenie a zabezpečenie a jeho rozhrania s inými subsystémami – kapitola 3 (Základné požiadavky subsystému riadenia a zabezpečenia);
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to the Directive — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
Ak je to nevyhnutné, tieto špecifikácie sa môžu líšiť podľa použitia subsystému, napríklad podľa kategórií trate, stanice a/alebo železničných koľajových vozidiel stanovených v prílohe 1 k smernici – kapitola 4 (Charakteristiky subsystému);
determines the interoperability constituents and interfaces covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European high speed rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
určuje komponenty a rozhrania interoperability, na ktoré sa vzťahujú európske špecifikácie, vrátane európskych noriem, ktoré sú potrebné na dosiahnutie interoperability v rámci systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc – kapitola 5 (Komponenty interoperability);
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use.
uvádza v každom zvažovanom prípade postupy stanovenia zhody alebo vhodnosti použitia.
This includes in particular the modules defined in Decision 93/465/EEC or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Chapter 6 (Assessment of Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verification of the Subsystem);
To zahŕňa najmä moduly vymedzené v rozhodnutí 93/465/EHS alebo, ak je to potrebné, špecifické postupy použiteľné buď na stanovenie zhody, alebo vhodnosti použitia komponentov interoperability a „ES“ overenie subsystémov – kapitola 6 (Stanovenie zhody a/alebo vhodnosti použitia komponentov a overenia subsystému);