natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since France has kept its commitment to open up the contracts for the transport of supplies, newspapers and baggage for SNCF, the Commission can uphold its view recorded in the Sernam 1 decision that the sum of €55 million paid under the abovementioned contracts for 11 months of the financial year 2000 may be authorised in the framework of Sernam’s restructuring.
Keďže Francúzsko dodržalo svoj záväzok otvoriť trhy na prepravu dodávok, prepravu tlače a prepravu batožiny pre spoločnosť SNCF, Komisia môže ponechať hodnotenie rozhodnutia Sernam 1, podľa ktorého sa suma 55 mil. EUR, vyplatená v zmysle vyššie uvedených zmlúv počas jedenástich mesiacov prevádzky v roku 2000, môže povoliť v rámci reštrukturalizácie spoločnosti Sernam.
€ million
mil. EUR
Change
Zmeny
Total (1)
Spolu (1)
Financing sources
Zdroje financovania
Financing of restructuring by SNCF
Financ. reštrukturalizácie spoločnosťou SNCF
Financing by Geodis
Financovanie spoločnosťou Geodis
by Sernam
spoločnosťou Sernam
Total (2)
Spolu (2)
Intensity of aid for restructuring Sernam 1 in %
Intenzita pomoci na reštrukturalizáciu Sernam 2 v %
Aid granted for contracts in € million
Pomoc udelená pre zmluvy v mil. EUR
Total (3)
Spolu (3)
Aid granted for contracts in million €
Pomoc udelená pre zmluvy v mil. EUR
Total (4) Total amount of aid
Spolu (4) Celková výška pomoci spisu
Implementation and compliance with conditions
Realizácia a dodržiavanie podmienok
France is requiring to submit an annual report on the development of restructuring and compliance with the present decision.
Francúzsko je povinné predložiť výročnú správu o vývoji reštrukturalizácie a o dodržiavaní tohto rozhodnutia.
The first report must be submitted not later than six months after the date on which the present decision is notified.
Prvá správa sa predsa len bude musieť predložiť najneskôr šesť mesiacov po dátume oznámenia tohto rozhodnutia.
The Commission concludes that France has paid the amount of €503 million [57] in aid under conditions different from those approved in the Sernam 1 decision and has unlawfully paid the sum of €41 million in additional aid.
Komisia zistila, že Francúzsko vyplatilo pomoc vo výške 503 mil. EUR [57] za iných podmienok, ako boli podmienky schválené v rozhodnutí Sernam 1 a protiprávne zaplatila dodatočnú pomoc vo výške 41mil. EUR.
However, taking account
Pri zohľadnení:
of the written commitment given by the French authorities, following the Commission’s express request, that Sernam will not be favoured by SNCF and will not be able to acquire a monopoly in the (express) transport of rail freight,
písomného záväzku francúzskych úradov v nadväznosti na výslovnú žiadosť Komisie, že spoločnosť SNCF nebude uprednostňovať spoločnosť Sernam a že Sernam nebude môcť rozvinúť monopol v oblasti (expresnej) nákladnej železničnej dopravy,
of the thorough restructuring started by Sernam (with regard to its operating sites, transport plan, capacity reduction already carried out and essential innovations in the new express range and TBE), and
hlbokej reštrukturalizácie, ktorú spustila spoločnosť Sernam (pokiaľ ide o prevádzky, plán prepravy, už zrealizovanú redukciu kapacít, ako aj základné inovácie v oblasti novej expresnej škály a TBE), a
of the conditions imposed by the present decision,
podmienok vynútených týmto Rozhodnutím,
the Commission considers that the sum of €503 million in aid for Sernam is compatible with the Treaty as
sa však Komisia domnieva, že suma 503 mil. EUR pomoci v prospech spoločnosti Sernam je zlučiteľná so Zmluvou za predpokladu, že:
Sernam can be restored to viability within a reasonable period of time;
bude možné znovu nadobudnúť životaschopnosť spoločnosti Sernam v rozumnom termíne,
competition will not be distorted to a degree contrary to the common interest;
hospodárska súťaž nebude narušená v rozpore so spoločným záujmom,
aid will be reduced to the minimum necessary in that the total amount of financial requirements approved by the Sernam 1 decision (€570 million [58]) is reduced by €67 million because Geodis will not make its contribution, but has nevertheless been - financed by mobilising Sernam’s resources, and/or the additional aid of €41 million will have to be recovered with interest.
pomoc bude znížená na nevyhnutné minimum, pokiaľ sa celková výška potrieb financovania schválená rozhodnutím Sernam 1 (570 mil. EUR [58]) zníži zo sumy 67 mil. EUR z dôvodu neuplatnenia príspevku spoločnosti Geodis (bola však financovaná aj mobilizáciou zdrojov spoločnosti Sernam) a pokiaľ sa dodatočná pomoc 41 mil. EUR vráti aj s úrokmi.
The State aid of €503 million for the Sernam company approved in May 2001 is compatible with the common market under the conditions laid down in Articles 3 and 4.
Štátna pomoc v prospech spoločnosti Sernam, schválená v máji 2001 vo výške 503 miliónov EUR, je zlučiteľná so spoločným trhom za podmienok uvedených v článkoch 3 a 4.
The State aid of €41 million provided by France to the Sernam company is incompatible with the common market.
Štátna pomoc zo strany Francúzska v prospech spoločnosti Sernam v sume 41 miliónov EUR nie je zlučiteľná so spoločným trhom.
France shall take all the measures necessary to recover from the beneficiary the aid referred to in Article 1(2) that has already been unlawfully placed at the beneficiary’s disposal.
Francúzsko prijme všetky opatrenia potrebné na opätovné nadobudnutie pomoci uvedenej v článku 1 ods. 2, ktorá už bola príjemcovi protiprávne poskytnutá.
Recovery shall take place immediately in accordance with the procedures of national law to the extent that these procedures permit the immediate and effective implementation of this Decision.
Vymáhanie sa vykoná bezodkladne v súlade s postupmi vnútroštátneho práva tak, aby umožnili okamžitú a účinnú realizáciu tohto rozhodnutia.
The aid to be recovered shall include interest from the day on which the aid was placed at the beneficiary's disposal to the day on which the aid is recovered.
Pomoc, ktorú je potrebné vrátiť, zahŕňa úroky od dátumu, keď boli poskytnuté príjemcovi až po dátum ich opätovného získania.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for the calculation of the subsidy equivalent for aid granted for regional purposes.
Úroky sa vyrátajú na základe referenčnej sadzby, ktorá sa používa na výpočet ekvivalentu dotácie v rámci regionálnej pomoci.
Subject to paragraph 2, the following conditions shall be complied with:
S výhradou odseku 2 je potrebné dodržať tieto podmienky:
Sernam may develop only its activities to carry mail by railway in accordance with the Train Bloc Express (TBE) concept.
Spoločnosť Sernam bude môcť rozvíjať len svoje činnosti prepravy tovaru železnicou podľa koncepcie Expresného vlakového bloku, TBE).
In this regard, SNCF guarantees that it will offer to any other operator who so requests the same conditions as those granted to Sernam to develop TBE freight transport by rail.
V tomto ohľade spoločnosť SNCF zaručuje, že ponúkne každému operátorovi, ktorý o to požiada, rovnaké podmienky ako sú podmienky pridelené spoločnosti Sernam na rozvoj železničnej nákladnej dopravy, TBE.
In return, Sernam shall, in the next two years as from the day on which this Decision in notified, fully replace its own road transport resources and services by road transport resources and services of one or more companies that are legally and economically independent of SNCF and are chosen in accordance with an open, transparent and non-discriminatory procedure.
Spoločnosť Sernam zase bude musieť v priebehu dvoch rokov nasledujúcich po dátume oznámenia tohto rozhodnutia, integrálne nahradiť svoje vlastné prostriedky a služby cestnej prepravy prostriedkami a službami cestnej prepravy jednej alebo viacerých spoločností, ktoré sú právne a ekonomicky nezávislé od spoločnosti SNCF a ktoré sa vyberú na základe otvoreného, transparentného a nediskriminačného postupu.
Sernam’s own road transport resources and services means all of the road resources – i.e. road transport vehicles – of the Sernam company of which it has full ownership or which it leases or rents.
Vlastnými prostriedkami a službami cestnej prepravy spoločnosti Sernam sa myslí súbor cestných prostriedkov, a síce vozidlá cestnej dopravy spoločnosti Sernam v úplnom vlastníctve alebo na kúpené na lízing/prenajaté;
The companies that take over Sernam’s road activities shall perform the road transport services using their own resources.
Spoločnosti, ktoré prevezmú činnosti v cestnej doprave spoločnosti Sernam budú musieť zabezpečiť celú službu cestnej prepravy za pomoci svojich vlastných zdrojov.
In the event that Sernam sells its assets en bloc by […]at market price through a transparent and open procedure to a company that has no legal link with SNCF, the conditions of paragraph 1 shall not be applicable.
V prípade, že spoločnosť Sernam predá svoje aktíva vcelku, a to do […] v trhovej cene spoločnosti, ktorá nemá právny vzťah so spoločnosťou SNCF prostredníctvom transparentného a otvoreného postupu, podmienky odseku 1 sa neuplatňujú.
Any partial or full sale of Sernam shall be effected at market price and through a transparent procedure that is open to all its competitors.
Každý čiastočný alebo celkový predaj spoločnosti Sernam sa musí vykonať za trhovú cenu a prostredníctvom transparentného postupu otvoreného všetkým jej konkurentom.
Under these conditions, the Sernam company shall, if it continues to exist, be responsible for paying back the aid of €41 million.
Za týchto podmienok pripadne spoločnosti Sernam, ak bude naďalej existovať, úhrada pomoci 41 miliónov EUR.
Within two months of the date on which this Decision is notified, France shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Francúzsko oznámi Komisii najneskôr do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia opatrenia prijaté na dosiahnutie súladu s týmto rozhodnutím.
Done at Brussels, 20 October 2004.
V Bruseli, 20. októbra 2004
Vice-President
Podpredsedníčka
OJ C 288, 9.10.1999, p.2.
Ú.v. ES C 288, 9.10.1999, s. 2.
OJ L 83, 27.3.1999, p.1.
Ú.v. ES L 83 z 27.3.1999, s. 1.
Regulation last amended by Regulation (EC) No 794/2004 (OJ L 140, 30.4.2004, p.1).
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 794/2004 (Ú.v. EÚ L 140 z 30.4.2004, s. 1).
OJ L 182, 1.8.2003, p.2.
Ú.v. ES L 182 z 1.8.2003, s. 2.
Registered on 25 April 2003 under No A/18967.
Zapísané 25. apríla 2003 pod č. A/18967.
Registered on 7 February 2003 under No GAB.
Zapísané 7. februára 2003 pod č. GAB.
Registered on 5 March 2003 under No A/14685.
Zapísané 5. marca 2003 pod č. A/14685.
Registered on 11 March 2003 under No GAB Loyola de Palacio 899.
Zapísané 11. marca 2003 pod č. GAB Loyola de Palacio 899.
Registered on 17 September 2003 under No A/29815.
Zapísané 17. septembra 2003 pod č. A/29815.
Registered at DG Tren on 26 February 2004 under No A/14167.
Zapísané v DG Tren 26. februára 2004 pod č. A/14167.
Registered on 24 May 2004 under No A/21123.
Zapísané 24. mája 2004 pod č. A/21123.
OJ C 182, 1.8.2003, p.2.
Ú.v. EÚ C 182, 1.8.2003, s. 2.
The deadline by which interested parties could submit comments expired on 1 September 2003.
Termín na odovzdanie pripomienok zainteresovaných strán sa skončil 1. septembra 2003.
At the request of the interested parties that had submitted comments, the Commission extended the deadline until 15 September 2003.
Na požiadanie zainteresovaných strán, ktoré odovzdali pripomienky Komisia udelila dodatočný termín do 15. septembra 2003.
On 31 December 2000 there were 24 small subsidiaries.
K 31. decembru 2000 išlo o 24 malých pobočiek.
Jacobs Consultancy: Capacity of ABX Logistics and Sernam markets, Framework contract No TREN/CC/04-2002, Order No 2004/001/14 – S07.30053, May 2004.* The items in square brackets and marked by an asterisk refer to business secrets or confidential information that has been taken out.
Jacobs Consultancy: Capacity of ABX Logistics and Sernam markets, Rámcová zmluva č. TREN/CC/04-2002, objednávka č. 2004/001/14 – S07.30053, máj 2004.* Časti uvedené v hranatých zátvorkách a označené hviezdičkou sa vzťahujú na obchodné tajomstvo alebo dôverné informácie, ktoré boli vypustené.
Even though the recent enlargement seems to be calming the current situation temporarily.
Aj keď sa zdá, že nedávne rozšírenie upokojilo súčasnú situáciu.
Nevertheless, the fact that many transport companies seem to subcontract the carriage of goods by road to cheaper transport operators from the new Member States is bound to increase competitive pressure on prices in the road haulage market.
Skutočnosť, že veľký počet prepravných spoločností ustupuje od cestnej prepravy a najíma si na tento účel menších nákladných subdodávateľov, ktorí pochádzajú z nových členských štátov, by mala konkurenčný nátlak na ceny v rámci trhu cestnej prepravy zosilniť.
A first stop to transfer the goods from lorries to TBE at departure and another stop on arrival of the TBE to transfer the goods onto lorries.
Prvé zastavenie na premiestnenie tovaru z kamiónov do TBE pri jeho odchode a druhé zastavenie pri príchode TBE za účelom premiestnenia tovaru do kamiónov.
Governed by Articles 18 to 26 of the Act of 30 December 1982 on guidelines for internal transport (LOTI).
Riadi sa článkami 18 až 26 zákona z 30. decembra 1982 o zameraní vnútornej prepravy (LOTI).
An EPIC cannot go bankrupt or be subject to seizure.
EPIC sa nemôže dostať do konkurzu, ani nemôže byť predmetom exekúcie.
This amount consisted of €448 million (2938 million French francs) of restructuring aid and about €7 million initial capital injection paid by SNCF on 1 February 2000 when it transferred these activities from its assets base to its new 100% subsidiary Sernam SCS (details in table 3) and €34 million plus €21 million (FF 222 million plus FF 140 million) in the form of baggage, press and supplies contracts; the total authorised therefore amounted to €503 million (FF 3300 million).
Táto suma pozostávala z 448 mil. EUR (2938 miliónov francúzskych frankov/MF/) na pomoc reštrukturalizácii a asi 7 mil. EUR na prílev nového kapitálu vloženého 1. februára 2000 spoločnosťou SNCF formou prenosu týchto aktivít z jej vlastného majetku na jej novú 100 -percentnú dcérsku spoločnosť Sernam SCS (podrobnosti nájdete v tabuľke č. 3), a z 34 plus 21 mil. EUR (222 MF plus 140 MF) vo forme zmlúv o preprave batožiny, tlače a dodávok; celková povolená suma teda dosiahla 503 mil. EUR (3300 MF).
For more details, see the Sernam 1 decision and the initiation of procedure No C 32/03.
Podrobnejšie je doložená v rozhodnutí Sernam 1 a v zahájení konania č. C 32/03.
(The figures in euros and the conversion into French francs are rounded to the nearest million in the text of the present decision.)
(Čísla v eurách a prepočítanie na francúzske franky sú v texte tohto rozhodnutia zaokrúhlené na milióny.)
For the record: Geodis would acquire 60% of Sernam against payment of a symbolic €1 (see para. 51 of the Sernam 1 decision).
Na pripomenutie: Geodis musela získať 60 % Sernamu za symbolickú cenu 1 EUR (pozri bod 51 rozhodnutia Sernam 1).
No limitation of liability in limited partnerships.
Bez obmedzenia zodpovednosti pri jednoduchých komanditných spoločnostiach.
Sofivir itself is held by shareholders who are natural persons and by Crédit agricole.
Spoločnosť Sofivir vlastnia fyzické osoby (akcionári) a spoločnosť Crédit agricole.
For a breakdown of this amount, see the initiation of procedure C 32/03.
Pokiaľ ide o podrobnosti ohľadom rozdelenia tejto sumy, odkazuje sa zahájenie konania č. C 32/03.
In accordance with Council Directive 93/38/EEC of 14 June 1993 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors (OJ L 199, 9.8.1993, p. 84) as amended by Directive 98/4/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 101, 1.4.1998, p. 1).
V súlade so smernicou 93/38/EHS Rady zo 14. júna 1993 o koordinácii postupov verejného obstarávania subjektov pôsobiacich vo vodnom, energetickom, dopravnom a telekomunikačnom sektore (Ú.v. ES L 199, 9.8.1993, s. 84), tak ako bola upravená smernicou 98/4/ES Európskeho parlamentu a Rady (Ú.v. ES L 101, 1.4.1998, s. 1).
Directive 93/38/EEC has been replaced by Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 134, 30.4.2004, p. 1).
Smernica 93/38/EHS bola nahradená smernicou 2004/17/ES Európskeho parlamentu a Rady (Ú.v. EÚ L 134, 30.4.2004, s. 1).
In its decision to initiate the procedure, the Commission noted that these clauses on lapsing of the agreement were contrary to Community law.
Vo svojom rozhodnutí o otvorení konania Komisia zhodnotila tieto doložky o neplatnosti ako nevyhovujúce právnym predpisom Európskych spoločenstiev.
Compensation paid by SNCF to Sernam for the additional costs for railwaymen employed by Sernam.
Kompenzácia zaplatená SNCF Sernamu za dodatočné náklady na železničiarov zamestnaných v spoločnosti Sernam.
Unpublished confidential information.
Nezverejnená dôverná informácia.
Operating in the same market segment as Sernam.
Pôsobí v tom istom konkurenčnom segmente ako Sernam.
In particular in the Paris region.
Najmä v parížskom regióne.
Information not directly resulting from the data provided by the French authorities but added by the Commission.
Informácia nevyplýva priamo z informácií francúzskych úradov, ale pridala ju Komisia.
The French authorities indicate that the premises used were partly dilapidated.
Francúzske úrady uvádzajú, že používané prevádzky boli čiastočne schátralé.
Their position was often right in the centre of town and not, as most competing couriers, in logistic areas on the city's outskirts, more quickly accessible from main trunk roads and better placed in relation to industrial areas concentrating most of Sernam's customers.
Nachádzali sa často v strede mesta a nie ako pri väčšine konkurenčných prepravcov v logistických zónach na okraji miest, ktoré sú z veľkých cestných komunikácií rýchlejšie dostupné a lepšie položené vo vzťahu k priemyselným zónam, v ktorých sa sústreďuje väčšina klientov spoločnosti Sernam.
Such a location has an impact on the unduly high rents which Sernam has had to pay.
Takéto umiestnenie sa potom odráža v príliš vysokých cenách za prenájom pre spoločnosť Sernam.
Mixed rail/road facilities (railway platform on one side, road on the other) have since May 2001 been used purely on the road side.
Od roku 2001 sa používali rôzne pobočky – cestné aj železničné (železničná vykladacia plocha na jednej strane a cestná vykladacia plocha na strane druhej).
For road transport purposes, these facilities are used as one-sided platforms.
Tieto pobočky sa používali len na cestnú prepravu ako jednotvárne vykladacie plochy.
Such use makes them insufficiently productive (more surface area than a classic two-sided facility, consequently more distance covered by parcels on the platform, consequently more handlers to move them around and more risk of damage to parcels).
Takéto využitie spôsobuje to, že sú nedostatočne produktívne (väčší povrch vykladacej plochy ako pri klasickej dvojplošnej pobočke, balíky teda musia na vykladacej ploche prejsť väčšiu vzdialenosť a existuje tu väčšie riziko poškodenia zásielok).
Moreover, the premises are unsuitable for modern equipment: the lanes around the platforms are too cramped and make manoeuvres to place goods on the platform more difficult (involving longer procedures than at an installation with a normal configuration), and even impossible in some segments, preventing the operator from getting their lorries onto the platform at the loading bays which would make for better platform management.
Pozemková daň naviac nie je prispôsobená obmedzeniam aktuálneho materiálu: nádvoria, ktoré obklopujú vykladacie plochy, sú príliš náročné a sťažujú manipuláciu pri vykladaní zásielok (celý proces teda trvá dlhšie ako pri bežnej konfigurácii), alebo na niektorých častiach táto manipulácia vôbec nie je možná, pracovník nemôže vykladať balíky z kamiónov na dvere, ktoré majú optimalizovať riadenie vykladacej plochy.
Following the adjustments of Sernam's portfolio and because of the general economic downturn, a large number of facilities were oversized.
Po roztriedení zásob spoločnosti Sernam po nesprávnej konjunktúre mal veľký počet filiálok príliš veľa častí.
Indication given by the French authorities at a meeting on 22 March 2004.
Údaj francúzskych úradov vydaný počas rokovania 22. 3. 2004.
The services are as follows: (i) ‘Urgence Xpres’: same-day delivery within a couple of hours (using HST holds), (ii) ‘Livraison de nuit’ (night-time delivery between 4 and 8 am in private compartment), (iii) ‘H Xpress’: next-day delivery before noon, (iv) ‘Avantage Xpress’: next-day delivery before 6 pm, (v) ‘Tempo Xpress’: delivery within 48/72 hours in Europe, (vi) ‘Lot Xpress’: transport of batches from 1 to 25 tonnes in France and in Europe and (vii) ‘Disram’: industrial distribution of palettes.
Pre pripomenutie, ide o i) Expresné naliehavé zásielky: dodávka v ten istý deň do niekoľkých hodín (za použitia prepravných priestorov TGV), ii) Nočná dodávka (od 4 hodín do 8 hodín vo vyhradenom priestore), iii) H Xpres: dodávka v nasledujúci deň dopoludnia do 12. hodiny, iv) Výhodný Xpres: dodávka nasledujúci deň do 18. hodiny, v) Tempo Xpres: dodávka do 48/72 hodín v celej Európe, vi) Súpravový Xpres: preprava súprav hmotnosti 1 až 25 ton vo Francúzsku a v celej Európe a vii) Disram: priemyselná distribúcia paliet.
The ‘Cliq’ certificate guarantees reliability at all transport stages, effective response throughout the network, the certainty of clear procedures and real-time transparency in the event of any anomalies occurring.
Certifikát Cliq zabezpečuje spoľahlivosť počas všetkých fáz prepravy, schopnosť reakcie v rámci celej siete, bezpečnosť jasných postupov prehľadnosť v skutočnom čase a v prípade ťažkostí.
The working capital requirement linked with a customer claims recovery time of over four months at the end of 2000 was an important factor for the €67 million financial requirement mentioned above.
Potreby obehu hotovosti, ktoré vyplývajú z lehoty platenia pohľadávok klientov, ktorá sa koncom roka 2000 zvýšila na viac ako štyri mesiace, tvorili významnú časť zo 67 mil. EUR finančných potrieb uvedených vyššie.
This cost could be reduced to € […] million on 31 December 2002 and should attain the normal standards in this sector by the time the restructuring plan is fully implemented.
Tieto náklady sa k 31. decembru 2002 podarilo znížiť na […] mil. EUR a na konci plánu reštrukturalizácie by mali dosiahnuť dĺžku bežnú v odvetví.
These TBEs consist of conventional rolling stock that has been technically improved to run at 200 km/h on high-speed lines: i) conventional locomotives with greater traction capacity, ii) conventional wagons with special axles, iii) train set of limited length (maximum 9 to 12 wagons, depending on the line) with automatic electronic braking distribution between the wagons according to their position in the set so as to prevent coupling breaks.
Pre pripomenutie: tieto TBE tvorí klasický obehový materiál, ktorý sa sústreďuje na technické vylepšenia, ktoré umožňujú premávku rýchlosťou 200 km/h na vysoko rýchlostných linkách: i) klasické lokomotívy s vyššou ťažnou kapacitou, ii) klasické vagóny so špeciálnou nápravou, iii) vlaková súprava s obmedzenou dĺžkou (maximálne 9 až 12 vagónov podľa liniek) s elektronickým a automatickým rozdelením brzdných síl medzi jednotlivé vagóny podľa ich polohy vo vlakovej súprave, aby nemohlo dôjsť k prerušeniu spojenia.
Moreover, the train sets which are arranged in inseparable groups of wagons have a reliability level equivalent to that of the HST.
Vlakové súpravy, ktoré sú riadené v blokoch neoddeliteľných vagónov, naviac dosahujú rovnakú spoľahlivosť ako pri TGV.
On the basis of railway knowhow acquired in the past, Sernam has in this way been able to work out a new concept: TBE.
Na základe železničných skúseností z uplynulých rokov mohla takto spoločnosť Sernam vyvinúť novú koncepciu, TBE.
Commission’s underlining.
Zdôrazňuje Komisia.
This would involve (i) two additional shuttles plying between Paris and Orange, (ii) a shuttle between Paris and Bordeaux and (iii) a shuttle between Paris and Toulouse.
Išlo by o i) dve dodatočné vlakové súpravy z Paríža do Orange a späť, ii) jednu vlakovú súpravu z Paríža do Bordeaux a späť a iii) vlakovú súpravu z Paríža do Toulouse a späť.