natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The two engines are assumed to fail at the most critical point of that portion of the route where the aeroplane is more than 90 minutes, at the all engines long-range cruising speed at standard temperature in still air, away from an aerodrome at which the performance requirements applicable at the expected landing mass are met.
Predpokladá sa vysadenie dvoch motorov v najkritickejšom bode trate, kde letún je vzdialený viac ako 90 minút letu cestovnou rýchlosťou dlhého doletu so všetkými pracujúcimi motormi od letiska, na ktorom letún spĺňa výkonnostné požiadavky pri očakávanej pristávacej hmotnosti pri štandardnej teplote za bezvetria.
The expected mass of the aeroplane at the point where the two engines are assumed to fail must not be less than that which would include sufficient fuel to proceed to an aerodrome where the landing is assumed to be made, and to arrive there at an altitude of a least 450 m (1500 ft) directly over the landing area and thereafter to fly level for 15 minutes.
Očakávaná hmotnosť letúna v bode, v ktorom sa predpokladá vysadenie dvoch motorov, nesmie byť menšia ako hmotnosť zahŕňajúca dostatok paliva na pokračovanie v lete na letisko predpokladaného pristátia a na prílet k takému letisku vo výške aspoň 450 m (1500 ft) priamo nad priestor pristátia a potom ešte na let v horizonte počas 15 minút.
For the purpose of this subparagraph the available rate of climb of the aeroplane shall be taken to be 150 ft per minute less than that specified.
Na účely tohto odseku sa má použiť rýchlosť stúpania letúna o 150 ft za minútu menšia, ako je predpísaná.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475 (a) does not exceed the maximum landing mass specified in the aeroplane flight manual for the altitude and, if accounted for in the aeroplane flight manual, the ambient temperature expected for the estimated time of landing at the destination and alternate aerodrome.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby pristávacia hmotnosť letúna určená v súlade s OPS 1.475 písm. a) neprekročila maximálnu pristávaciu hmotnosť uvedenú v letovej príručke pre danú nadmorskú výšku a, pokiaľ je to určené v letovej príručke, vonkajšiu teplotu na cieľovom a náhradnom letisku v očakávanom čase pristátia.
An operator shall ensure that the landing mass of the aeroplane determined in accordance with OPS 1.475(a) for the estimated time of landing allows a full stop landing from 50 ft above the threshold within 70 % of the landing distance available at the destination and any alternate aerodrome.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby pristávacia hmotnosť letúna, stanovená v súlade s OPS 1.475 a) pre predpokladaný čas pristátia, umožnila pristátie a úplné zastavenie letúna z výšky 50 ft nad prahom dráhy v medziach 70 % použiteľnej dĺžky pristátia na cieľovom letisku a na ktoromkoľvek náhradnom letisku.
the type of runway surface; and
typ povrchu pristávacej dráhy a
the slope of the runway in the direction of landing.
sklon dráhy v smere pristátia.
For despatching an aeroplane in accordance with subparagraph (a) above it must be assumed that:
Na vypravenie letúna v súlade s uvedeným písmenom a) sa musí predpokladať, že:
the aeroplane will land on the most favourable runway in still air; and
letún pristane na najvhodnejšej dráhe za bezvetria a
If an operator is unable to comply with subparagraph (c)(2) above for the destination aerodrome, the aeroplane may be despatched if an alternate aerodrome is designated which permits full compliance with subparagraphs (a), (b) and (c).
Letún môže byť vypravený, i keď prevádzkovateľ nie je schopný vyhovieť požiadavkám uvedeného písm. c) bodu 2 pre cieľové letisko, ak určené náhradné letisko umožňuje plne vyhovieť požiadavkám písmen a), b) a c).
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be wet, the landing distance available is equal to or exceeds the required landing distance, determined in accordance with OPS 1.595, multiplied by a factor of 1,15.
Prevádzkovateľ zabezpečí, ak príslušné poveternostné správy alebo predpovede alebo ich kombinácie ukazujú, že pristávacia dráha v predpokladanom čase príletu môže byť mokrá, aby použiteľná dĺžka pristátia bola najmenej taká veľká alebo väčšia ako požadovaná dĺžka pristátia stanovená v súlade s OPS 1.595 a násobená koeficientom 1,15.
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be contaminated, the landing distance determined by using data acceptable to the Authority for these conditions, does not exceed the landing distance available.
Prevádzkovateľ zabezpečí, ak príslušné poveternostné správy alebo predpovede alebo ich kombinácie ukazujú, že pristávacia dráha v predpokladanom čase príletu môže byť znečistená, aby dĺžka pristátia, stanovená pre tieto podmienky s použitím údajov prijateľných pre letecký úrad, neprekročila použiteľnú dĺžku pristátia.
MASS AND BALANCE
HMOTNOSŤ A VYVÁŽENIE
(See Appendix 1 to OPS 1.605)
(Pozri dodatok 1 k OPS 1.605)
An operator shall ensure that during any phase of operation, the loading, mass and centre of gravity of the aeroplane complies with the limitations specified in the approved aeroplane flight manual, or the operations manual if more restrictive.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby v každej fáze prevádzky vyhovovalo naloženie, hmotnosť a poloha ťažiska letúna obmedzeniam predpísaným v letovej príručke letúna alebo v prevádzkovej príručke, ak kladie prísnejšie požiadavky.
An operator must establish the mass and the centre of gravity of any aeroplane by actual weighing prior to initial entry into service and thereafter at intervals of four years if individual aeroplane masses are used and nine years if fleet masses are used.
Prevádzkovateľ musí určiť hmotnosť a polohu ťažiska každého letúna skutočným zvážením pred prvým uvedením do prevádzky a potom v intervaloch 4 rokov, ak sú používané hmotnosti jednotlivých letúnov a každých 9 rokov, ak sa používa hmotnosť parku.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance must be accounted for and properly documented.
Kumulované účinky modifikácií a opráv na hmotnosť a vyváženie sa musia započítať a musia byť správne dokumentované.
Furthermore, aeroplanes must be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Ak nie je vplyv modifikácií na hmotnosť a vyváženie presne známy, musia sa okrem toho letúny opäť zvážiť.
An operator must determine the mass of all operating items and crew members included in the aeroplane dry operating mass by weighing or by using standard masses.
Prevádzkovateľ musí určiť hmotnosť všetkých prevádzkových položiek a členov posádky zahŕňaných do prevádzkovej hmotnosti letúna bez paliva vážením alebo použitím normalizovaných hmotností.
The influence of their position on the aeroplane centre of gravity must be determined.
Musí byť stanovený vplyv ich umiestnenia na polohu ťažiska letúna.
An operator must establish the mass of the traffic load, including any ballast, by actual weighing or determine the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses as specified in OPS 1.620.
Prevádzkovateľ musí určiť hmotnosť prevádzkového nákladu, vrátane každej záťaže, skutočným zvážením alebo stanoviť hmotnosť prevádzkového nákladu v súlade s normalizovanými hmotnosťami cestujúcich a batožiny v súlade s OPS 1.620.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.
Prevádzkovateľ musí určiť hmotnosť paliva na palube s použitím jeho skutočnej hustoty alebo, ak nie je známa, s použitím hustoty vypočítanej v súlade s metódou predpísanou v prevádzkovej príručke.
Dry operating mass.
Prevádzková hmotnosť bez paliva.
The total mass of the aeroplane ready for a specific type of operation excluding all usable fuel and traffic load.
Celková hmotnosť letúna pripraveného na daný druh letu, okrem vyčerpateľného paliva a prevádzkového nákladu.
This mass includes items such as:
Táto hmotnosť zahŕňa:
crew and crew baggage;
posádku a jej batožinu;
catering and removable passenger service equipment; and
catering/zásobovanie a vyberateľné vybavenie na obsluhu cestujúcich a
potable water and lavatory chemicals.
pitnú vodu a chemikálie toaliet.
Maximum zero fuel mass.
Maximálna hmotnosť bez paliva.
The maximum permissible mass of an aeroplane with no usable fuel.
Maximálna dovolená hmotnosť letúna, vrátane hmotnosti nevyčerpateľného paliva.
The mass of the fuel contained in particular tanks must be included in the zero fuel mass when it is explicitly mentioned in the aeroplane flight manual limitations.
Hmotnosť paliva obsiahnutého v jednotlivých nádržiach sa musí zahrnúť do hmotnosti bez paliva vtedy, ak je vyslovene uvedená v obmedzeniach letovej príručky.
Maximum structural landing mass.
Maximálna konštrukčná pristávacia hmotnosť.
The maximum permissible total aeroplane mass upon landing under normal circumstances.
Maximálna celková prípustná pristávacia hmotnosť letúna pri pristáti za bežných okolností.
Maximum structural take-off mass.
Maximálna konštrukčná vzletová hmotnosť.
The maximum permissible total aeroplane mass at the start of the take-off run.
Maximálna celková prípustná hmotnosť letúna na začiatku rozjazdu ku vzletu.
Passenger classification.
Klasifikácia cestujúcich
Adults, male and female, are defined as persons of an age of 12 years and above.
Dospelí, muži a ženy, sú definovaní ako osoby vo veku 12 rokov a viac.
Children are defined as persons who are of an age of two years and above but who are less than 12 years of age.
Deti sú definované ako osoby vo veku dvoch rokov alebo vyššom, ale nižšom ako 12 rokov.
Infants are defined as persons who are less than two years of age.
Malé deti sú definované ako osoby vo veku nižšom ako 2 roky.
Traffic load.
Prevádzkový náklad.
The total mass of passengers, baggage and cargo, including any non-revenue load.
Celková hmotnosť cestujúcich, batožiny a nákladu, vrátane neplateného zaťaženia.
Loading, mass and balance
Nakladanie, hmotnosť a vyváženie
An operator shall specify, in the operations manual, the principles and methods involved in the loading and in the mass and balance system that meet the requirements of OPS 1.605.
Prevádzkovateľ presne vymedzí v prevádzkovej príručke zásady a metódy používané pri nakladaní a v systéme hmotnosti a vyváženia, ktoré spĺňajú požiadavky OPS 1.605.
This system must cover all types of intended operations.
Tento systém musí zahŕňať všetky druhy zamýšľaných letov.
Mass values for crew
Hodnoty hmotnosti posádky
An operator shall use the following mass values to determine the dry operating mass:
Prevádzkovateľ použije na stanovenie prevádzkovej hmotnosti bez paliva nasledujúce hodnoty hmotností:
actual masses including any crew baggage; or
skutočné hmotnosti vrátane všetkej batožiny posádky alebo
standard masses, including hand baggage, of 85 kg for flight crew members and 75 kg for cabin crew members; or
normalizované hmotnosti členov posádky, vrátane hmotnosti príručnej batožiny; pre členov letovej posádky 85 kg a pre palubných sprievodcov 75 kg alebo alebo
other standard masses acceptable to the Authority.
iné normalizované hmotnosti prijateľné pre letecký úrad.
An operator must correct the dry operating mass to account for any additional baggage.
Prevádzkovateľ musí opraviť prevádzkovú hmotnosť bez paliva tak, aby v súčte zahŕňala všetku dodatočnú batožinu.
The position of this additional baggage must be accounted for when establishing the centre of gravity of the aeroplane.
Umiestenie tejto dodatočnej batožiny sa musí započítať pri určovaní polohy ťažiska letúna.
Mass values for passengers and baggage
Hodnoty hmotnosti cestujúcich a batožiny
An operator shall compute the mass of passengers and checked baggage using either the actual weighed mass of each person and the actual weighed mass of baggage or the standard mass values specified in Tables 1 to 3 except where the number of passenger seats available is less than 10.
Prevádzkovateľ vypočíta hmotnosť cestujúcich a zapísanej batožiny s použitím buď skutočne zistených hmotností každej osoby a skutočne zistenej hmotnosti batožiny alebo použitím normalizovaných hodnôt hmotnosti predpísaných v nasledujúcich tabuľkách 1 až 3, okrem prípadu, keď počet použiteľných sedadiel cestujúcich je menší ako 10.
In such cases passenger mass may be established by use of a verbal statement by, or on behalf of, each passenger and adding to it a predetermined constant to account for hand baggage and clothing.
V takých prípadoch sa smie hmotnosť cestujúcich určiť na základe nimi alebo v ich mene urobeného ústneho vyhlásenia a pridaním vopred stanovenej konštantnej hodnoty na započítanie príručnej batožiny a odevov.
(The procedure specifying when to select actual or standard masses and the procedure to be followed when using verbal statements must be included in the operations manual).
Postup predpisujúci, kedy voliť skutočné a kedy normalizované hmotnosti a postup, ktorý sa má dodržiavať pri používaní ústnych vyhlásení, musí byť obsiahnutý v prevádzkovej príručke.
If determining the actual mass by weighing, an operator must ensure that passengers' personal belongings and hand baggage are included.
Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby boli zahrnuté všetky predmety osobnej potreby a príručná batožina cestujúcich, ak určuje skutočnú hmotnosť vážením.
Such weighing must be conducted immediately prior to boarding and at an adjacent location.
Také váženie sa musí vykonávať bezprostredne pred nastupovaním a v mieste blízkom nastupovaniu.
If determining the mass of passengers using standard mass values, the standard mass values in Tables 1 and 2 below must be used.
Pri určovaní hmotnosti cestujúcich s použitím normalizovaných hmotností sa musia použiť normalizované hmotnosti, uvedené v nasledujúcich tabuľkách 1 a 2.
The standard masses include hand baggage and the mass of any infant below two years of age carried by an adult on one passenger seat.
Tieto hmotnosti zahŕňajú príručnú batožinu a hmotnosť každého malého dieťaťa do 2 rokov sprevádzaného dospelým cestujúcim na jednom sedadle.
Infants occupying separate passenger seats must be considered as children for the purpose of this subparagraph.
Na účely tohto odseku sa musia považovať deti do 2 rokov, ktoré sa dopravujú na samostatnom sedadle cestujúceho, za deti.
Mass values for passengers — 20 seats or more
Hodnoty hmotností pre cestujúcich – 20 a viac sedadiel
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 20 or more, the standard masses of male and female in Table 1 are applicable.
Normalizované hmotnosti mužov a žien uvedené v tabuľke 1 platia pre letúny s 20 a viac sedadlami pre cestujúcich.
As an alternative, in cases where the total number of passenger seats available is 30 or more, the “All adult” mass values in Table 1 are applicable.
Ako alternatíva v prípadoch, keď celkový použiteľný počet sedadiel pre cestujúcich je 30 alebo väčší, platia hodnoty hmotností uvedené v tabuľke 1 pod položkou všetci dospelí.
For the purpose of Table 1, holiday charter means a charter flight solely intended as an element of a holiday travel package.
Na účely tabuľky 1 znamená charterový let v dovolenkovej sezóne výhradne určený ako súčasť balíka služieb pri cestovaní počas dovoleniek.
The holiday charter mass values apply provided that not more than 5 % of passenger seats installed in the aeroplane are used for the non-revenue carriage of certain categories of passengers.
Hodnoty hmotností platia pre charterové lety počas dovolenkovej sezóny za predpokladu, že najviac 5 % sedadiel cestujúcich, zabudovaných v letúne, sa používa na bezúplatnú dopravu určitých kategórií cestujúcich.
Passenger seats:
Počet sedadiel cestujúcich:
20 and more
20 a viac
30 and more All adult
30 a viac všetci dospelí
All flights except holiday charters
Všetky lety okrem charterových letov v dovolenkovej sezóne
Holiday charters
Charterové lety v dovolenkovej sezóne
Mass values for passengers — 19 seats or less.
Hodnoty hmotností pre cestujúcich – 19 a menej sedadiel
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 19 or less, the standard masses in Table 2 are applicable.
Normalizované hmotnosti tabuľky 2 platia pre letúny, ktorých celkový počet sedadiel cestujúcich je 19 alebo menej.
On flights where no hand baggage is carried in the cabin or where hand baggage is accounted for separately, 6 kg may be deducted from the above male and female masses.
Pri letoch, keď sa neprepravuje príručná batožina v kabíne alebo keď sa príručná batožina započítava samostatne, možno od uvedených hmotností mužov a žien odrátať 6 kg.
Articles such as an overcoat, an umbrella, a small handbag or purse, reading material or a small camera are not considered as hand baggage for the purpose of this subparagraph.
Predmety ako plášť, dáždnik, malá kabelka alebo taška, niečo na čítanie alebo malá kamera sa na účely tohto odseku nepokladajú za príručnú batožinu.
Passenger seats
Počet sedadiel cestujúcich:
Mass values for baggage
Hodnoty hmotnosti batožiny
Where the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more the standard mass values given in Table 3 are applicable for each piece of checked baggage.
Normalizované hodnoty hmotností uvedené v tabuľke 3 sa použijú pre každý kus zapísanej batožiny, ak celkový počet sedadiel cestujúcich letúna je 20 alebo viac.
For aeroplanes with 19 passenger seats or less, the actual mass of checked baggage, determined by weighing, must be used.
Pre letúny s 19 alebo menej sedadlami cestujúcich sa musí použiť skutočná hmotnosť zapísanej batožiny stanovená vážením.
For the purpose of Table 3:
Na účely tabuľky 3 platí, že:
domestic flight means a flight with origin and destination within the borders of one State;
vnútroštátny let je let, ktorého východiskové a cieľové letisko sú na území rovnakého štátu;
flights within the European region means flights, other than domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
lety v európskej oblasti sú lety iné ako vnútroštátne, ktorých východiskové a cieľové letisko sú v oblasti presne vymedzenej v dodatku 1 k OPS 1.620 písm. f) a
intercontinental flight, other than flights within the European region, means a flight with origin and destination in different continents.
medzikontinentálny let iný ako v európskej oblasti je let, ktorého východiskové a cieľové letisko sú na rôznych kontinentoch.
20 or more seats
20 alebo viac sedadiel
Type of flight
Druh letu
Baggage standard mass
Normalizovaná hmotnosť batožiny
Domestic
Vnútroštátne lety
Within the European region
Lety v európskej oblasti
Intercontinental
Medzikontinentálne lety
All other
Všetky ostatné lety
If an operator wishes to use standard mass values other than those contained in Tables 1 to 3, he must advise the Authority of his reasons and gain its approval in advance.
Ak chce prevádzkovateľ používať normalizované hodnoty hmotností iné, ako sú uvedené v predchádzajúcich tabuľkách 1 až 3, musí oznámiť svoje dôvody leteckému úradu a získať vopred jeho súhlas.
He must also submit for approval a detailed weighing survey plan and apply the statistical analysis method given in Appendix 1 to OPS 1.620(g).
Musí rovnako predložiť na schválenie plán podrobného prieskumu a váženia a použiť metódy štatistického rozboru uvedené v dodatku 1 k OPS 1.620 písm. g).
After verification and approval by the Authority of the results of the weighing survey, the revised standard mass values are only applicable to that operator.
Po overení a schválení výsledkov prieskumu váženia leteckým úradom, revidované hodnoty normalizovaných hmotností platia len pre daného prevádzkovateľa.
The revised standard mass values can only be used in circumstances consistent with those under which the survey was conducted.
Revidované hodnoty normalizovaných hmotností sa môžu použiť len za podmienok rovnakých s podmienkami, za ktorých bolo váženie vykonané.
Where revised standard masses exceed those in Tables 1 to 3, then such higher values must be used.
Tam, kde sú revidované hodnoty normalizovaných hmotností väčšie ako hmotnosti uvedené v tabuľkách 1 až 3, sa musia používať tieto väčšie hodnoty.
On any flight identified as carrying a significant number of passengers whose masses, including hand baggage, are expected to exceed the standard passenger mass, an operator must determine the actual mass of such passengers by weighing or by adding an adequate mass increment.
Pri každom lete, pri ktorom sa zistí, že podstatný počet cestujúcich s ich príručnými batožinami bude mať podľa očakávania hmotnosť väčšiu ako normalizovanú, musí prevádzkovateľ buď určiť skutočnú hmotnosť takých cestujúcich vážením, alebo pripočítať postačujúci prídavok hmotnosti.
If standard mass values for checked baggage are used and a significant number of passengers check in baggage that is expected to exceed the standard baggage mass, an operator must determine the actual mass of such baggage by weighing or by adding an adequate mass increment.
Ak sa používajú normalizované hodnoty hmotnosti zapísanej batožiny a očakáva sa, že významný počet zapísanej batožiny prekročí normalizovanú hmotnosť batožiny, prevádzkovateľ musí určiť skutočnú hmotnosť takejto batožiny vážením alebo pripočítaním postačujúceho prídavku hmotnosti.
An operator shall ensure that a commander is advised when a non-standard method has been used for determining the mass of the load and that this method is stated in the mass and balance documentation.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby veliteľ lietadla bol informovaný o tom, že sa na stanovenie hmotnosti nákladu použila neštandardná metóda, a že je táto metóda uvedená v dokumentácii o hmotnosti a vyvážení.
Mass and balance documentation
Dokumentácia o hmotnosti a vyvážení
(See Appendix 1 to OPS 1.625)
(Pozri dodatok 1 k OPS 1.625)
An operator shall establish mass and balance documentation prior to each flight specifying the load and its distribution.
Prevádzkovateľ spracuje pred každým letom dokumentáciu o hmotnosti a vyvážení presne vymedzujúcu náklad a jeho rozloženie.
The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded.
Dokumentácia o hmotnosti a vyvážení musí veliteľovi lietadla umožniť, aby mohol určiť, že náklad a jeho rozloženie je také, že neboli prekročené medze hmotnosti a vyváženia letúna.
The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
Osoba, ktorá spracováva túto dokumentáciu, musí byť v dokladoch menovite uvedená.
(See also OPS 1.1055(a)(12)).
(Pozri tiež OPS 1.1055 písm. a) bod 12.)
An operator must specify procedures for last-minute changes to the load.
Prevádzkovateľ musí presne vymedziť postupy na zmeny nákladu v poslednej chvíli.
Subject to the approval of the Authority, an operator may use an alternative to the procedures required by paragraphs (a) and (b).
Prevádzkovateľ smie používať iný postup, ako požadujú uvedené písmená a) a b) v prípade, že ho schváli letecký úrad.
Appendix 1 to OPS 1.605
Dodatok 1 k OPS 1.605
Mass and balance — general
Hmotnosť a vyváženie – všeobecne
(See OPS 1.605)
(Pozri OPS 1.605)
Determination of the dry operating mass of an aeroplane
Stanovenie prevádzkovej hmotnosti letúna bez paliva
Weighing of an aeroplane
Váženie letúna
New aeroplanes are normally weighed at the factory and are eligible to be placed into operation without reweighing if the mass and balance records have been adjusted for alterations or modifications to the aeroplane.
Nové letúny sa obyčajne vážia vo výrobnom závode a môžu sa uviesť do prevádzky bez nového váženia, ak ich záznamy o hmotnosti a vyvážení boli upravené s ohľadom na zmeny a úpravy vykonané na letúne.