natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall enter into force on 3 March 2007.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 3. marca 2007.
to Commission Regulation of 2 March 2007 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
k nariadeniu Komisie z 2. marca 2007, ktorým sa určujú paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien určitých druhov ovocia a zeleniny
Commission Regulation (EC) No 229/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 229/2007
of 2 March 2007
z 2. marca 2007
fixing the minimum selling prices for butter for the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005
o stanovení minimálnej predajnej ceny masla pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005
For the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005 the minimum selling prices for butter from intervention stocks and the amount of the processing security, as referred to in Articles 25 and 28 of that Regulation respectively, are fixed as set out in the Annex to this Regulation.
Pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005 sa minimálna predajná cena masla z intervenčných zásob a výška zábezpeky za spracovanie, ako sa uvádza v článkoch 25 a 28 uvedeného nariadenia, stanovujú tak, ako je uvedené v prílohe k tomuto nariadeniu.
Minimum selling prices for butter and processing security for the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005
Minimálna predajná cena masla a výška zábezpeky za spracovanie pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005
Commission Regulation (EC) No 230/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 230/2007
fixing the maximum aid for cream, butter and concentrated butter for the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005
o stanovení maximálnej výšky pomoci na smotanu, maslo a koncentrované maslo pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005
For the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005 the amount of the maximum aid for cream, butter and concentrated butter and the amount the processing security, as referred to in Articles 25 and 28 of that Regulation respectively, are fixed as set out in the Annex to this Regulation.
Pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005 sa maximálna výška pomoci na smotanu, maslo a koncentrované maslo a výška zábezpeky za spracovanie, ako sa uvádza v článkoch 25 a 28 uvedeného nariadenia, stanovujú tak, ako je uvedené v prílohe k tomuto nariadeniu.
Maximum aid for cream, butter and concentrated butter and processing security for the 26th individual invitation to tender under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005
Maximálna výška pomoci na smotanu, maslo a koncentrované maslo a výška zábezpeky za spracovanie pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005
Commission Regulation (EC) No 231/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 231/2007
fixing the maximum aid for concentrated butter for the 26th individual invitation to tender opened under the standing invitation to tender provided for in Regulation (EC) No 1898/2005
o stanovení maximálnej výšky pomoci na koncentrované maslo pre 26. jednotlivú verejnú súťaž vyhlásenú v rámci stálej verejnej súťaže podľa nariadenia (ES) č. 1898/2005
For the 26th individual tender under the standing invitation to tender opened in accordance with Regulation (EC) No 1898/2005 the maximum amount of the aid for concentrated butter with a minimum fat content of 96 %, as referred to in Article 47(1) of that Regulation, is fixed at 16,27 EUR/100 kg.
Pre 26. jednotlivú verejnú súťaž v rámci stálej verejnej súťaže vyhlásenú v súlade s nariadením (ES) č. 1898/2005 sa maximálna výška pomoci na koncentrované maslo s minimálnym obsahom tuku 96 %, ako sa uvádza v článku 47 ods. 1 uvedeného nariadenia, stanovuje na 16,27 EUR/100 kg.
The end-use security provided for in Article 53(4) of Regulation (EC) No 1898/2005 is fixed at 18 EUR/100 kg.
Zábezpeka za konečné použitie podľa článku 53 ods. 4 nariadenia (ES) č. 1898/2005 sa stanovuje na 18 EUR/100 kg.
Commission Regulation (EC) No 232/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 232/2007
fixing the minimum selling price for butter for the 58th individual invitation to tender issued under the standing invitation to tender referred to in Regulation (EC) No 2771/1999
stanovujúce minimálnu predajnú cenu masla pri 58. individuálnej výzve na verejné obstarávanie, vyhlásené na základe obvyklej výzvy na verejné obstarávanie, ktorá sa odvoláva na nariadenie (ES) č. 2771/1999
For the 58th individual invitation to tender pursuant to Regulation (EC) No 2771/1999, in respect of which the time limit for the submission of tenders expired on 27 February 2007, the minimum selling price for butter is fixed at 237,00 EUR/100 kg.
Pre 58. individuálnu výzvu na verejné obstarávanie sa v súlade s nariadením (ES) č. 2771/1999, na základe ktorého lehota na predloženie ponúk uplynula 27. februára 2007, stanovuje minimálna predajná cena masla na 237,00 EUR/100 kg.
Commission Regulation (EC) No 233/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 233/2007
fixing the import duties applicable to certain husked rice from 3 March 2007
ktorým sa stanovujú dovozné clá uplatniteľné v prípade určitých druhov lúpanej ryže od 3. marca 2007
Based on the information provided by the competent authorities, the Commission notes that import licences for husked rice falling within CN code 100620 excluding import licences for Basmati rice have been issued in respect of 352809 tonnes for 1 September 2006 to 28 February 2007.
Na základe informácií prijatých od príslušných orgánov Komisia konštatuje, že dovozné licencie na lúpanú ryžu s kódom KN 100620, okrem dovozných licencií na ryžu Basmati, boli vydané na množstvo 352809 ton na obdobie od 1. septembra 2006 do 28. februára 2007.
The import duty for husked rice falling within CN code 100620 shall be EUR 65,00 per tonne.
Dovozné clo uplatniteľné na lúpanú ryžu s kódom KN 100620 je 65,00 EUR na tonu.
Commission Regulation (EC) No 234/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 234/2007
This Regulation shall enter into force on 6 March 2007.
Toto nariadenie nadobúda účinnosť 6. marca 2007.
to Commission Regulation of 5 March 2007 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
k nariadeniu Komisie z 5. marca 2007, ktorým sa určujú paušálne dovozné hodnoty na určovanie vstupných cien určitých druhov ovocia a zeleniny
Commission Regulation (EC) No 235/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 235/2007
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC [1], and in particular Article 4 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 zo 14. decembra 2005 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, a o informovaní cestujúcich v leteckej doprave o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ktorým sa zrušuje článok 9 smernice 2004/36/ES [1], a najmä na jeho článok 4,
Commission Regulation (EC) No 474/2006 [2] established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Nariadením Komisie (ES) č. 474/2006 [2] sa vytvoril zoznam Spoločenstva týkajúci sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005.
In accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 [3], a Member State requested to update the Community list.
V súlade s článkom 4 ods. 2 nariadenia (ES) č. 2111/2005 a článkom 2 nariadenia Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedený v kapitole II nariadenia (ES) č. 2111/2005 [3] sa od členského štátu žiada aktualizovať zoznam Spoločenstva.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
V súlade s článkom 4 ods. 3 nariadenia (ES) č. 2111/2005 oznámili niektoré členské štáty Komisii informácie, ktoré sú relevantné v súvislosti s aktualizáciou zoznamu Spoločenstva.
Relevant information was also communicated by third countries.
Relevantné informácie oznámili aj tretie krajiny.
On this basis, the Community list should be updated.
Na tomto základy by sa mal zoznam Spoločenstva aktualizovať.
The Commission informed all air carriers concerned either directly or, when this was not practicable, through the authorities responsible for their regulatory oversight, indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Community or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
Komisia informovala všetkých príslušných leteckých dopravcov buď priamo, alebo ak to nebolo možné, prostredníctvom orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad nimi o základných skutočnostiach a úvahách, ktoré budú podkladom pre rozhodnutie o uložení zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva alebo zmeny podmienok zákazu vykonávania uloženého leteckému dopravcovi, ktorý je zahrnutý v zozname Spoločenstva.
Opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee established by Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [4].
Komisia poskytla príležitosť príslušným leteckým dopravcom nahliadnuť do dokumentov, ktoré poskytli členské štáty, predložiť písomné pripomienky a pripraviť si ústnu prezentáciu pre Komisiu do 10 pracovných dní a pre Výbor pre leteckú bezpečnosť zriadený nariadením Rady (EHS) č. 3922/91 zo 16. decembra 1991 o harmonizácii technických požiadaviek a správnych postupov v oblasti civilného letectva [4].
The authorities with responsibility for regulatory oversight over the air carriers concerned have been consulted by the Commission as well as, in specific cases, by some Member States.
Komisia a v niektorých osobitných prípadoch niektoré členské štáty mali konzultácie s orgánmi zodpovednými za regulačný dohľad nad príslušnými leteckými dopravcami.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the aircraft IL-76, registration marks ST-EWX, which is the only aircraft of Air West authorised to operate to the Community.
Existujú overené dôkazy o závažných bezpečnostných nedostatkoch týkajúcich sa lietadla IL-76 s registračnou značkou ST-EWX, ktoré je jediným lietadlom spoločnosti Air West s povolením uskutočňovať lety do Spoločenstva.
These deficiencies have been identified by Germany, during a ramp inspection performed under the SAFA programme [5].
Tieto nedostatky zistilo Nemecko pri inšpekcii na ploche vykonanej v rámci programu SAFA [5].
Germany has communicated to the Commission that it has adopted an immediate operating ban on the whole fleet of Air West taking into account the common criteria, in the framework of Article 6(1) of Regulation (EC) No 2111/2005.
Nemecko oznámilo Komisii, že prijalo okamžitý zákaz vykonávania leteckej dopravy týkajúci sa celého lietadlového parku spoločnosti Air West so zreteľom na spoločné kritériá v rámci článku 6 ods. 1 nariadenia (ES) č. 2111/2005.
In addition, Germany has submitted to the Commission a request to update the Community list in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005, and as prescribed by Article 6 of Regulation (EC) No 473/2006, in view of extending the operating ban to the European Community for the whole fleet of Air West.
Okrem toho Nemecko predložilo Komisii žiadosť o aktualizáciu zoznamu Spoločenstva v súlade s článkom 4 ods. 2 nariadenia (ES) č. 2111/2005, a ako sa uvádza v článku 6 nariadenia (ES) č. 473/2006, s cieľom rozšíriť zákaz vykonávania leteckej dopravy do Európskeho spoločenstva pre celý lietadlový park spoločnosti Air West.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that Air West Co. Ltd does not meet the relevant safety standards for its whole fleet.
Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že spoločnosť Air West Co. Ltd nespĺňa príslušné bezpečnostné normy vzhľadom na celý svoj lietadlový park.
The air carrier should be subject to a ban to all its operations and should be moved from Annex B to Annex A.
Letecký dopravca by mal podliehať zákazu vykonávania akejkoľvek leteckej dopravy, a preto by sa mal vyňať z prílohy B a uviesť v prílohe A.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier BGB Air.
Orgány Kazachstanu poskytli Komisii dôkazy o odňatí oprávnenia leteckého prevádzkovateľa leteckému dopravcovi BGB Air.
Since this carrier certified in Kazakhstan has consequently ceased its activities, it should be withdrawn from Annex A.
Vzhľadom na to, že tento dopravca, ktorí získal oprávnenie v Kazachstane, následne ukončil svoju činnosť, nemal by sa zaradiť do prílohy A.
Any measure decided with regard to Dairo Air Services from Uganda should equally be applicable to DAS Air Cargo (DAZ).
Akékoľvek opatrenie prijaté v súvislosti so spoločnosťou Dairo Air Services z Ugandy by mali rovnako platiť pre spoločnosť DAS Air Cargo (DAZ).
Dairo Air Services/DAS Air Cargo has submitted to the Commission a comprehensive corrective action plan intended to address the carrier's systemic safety deficiencies, which is already being implemented.
Spoločnosť Dairo Air Services/DAS Air Cargo predložila Komisii komplexný nápravný akčný plán zameraný na odstránenie systémových bezpečnostných nedostatkov leteckého dopravcu, ktorý sa už implementoval.
Furthermore, the competent authorities of Uganda have endorsed the carrier's action plan, and have established a detailed annual oversight plan of surveillance activities on the carrier for the year 2007.
Okrem toho príslušné orgány Ugandy podporili akčný plán leteckého dopravcu a prijali podrobný ročný plán činností dohľadu nad dopravcom na rok 2007.
The Commission contacted the competent authorities of Kenya to obtain confirmation that the Air Operator's Certificate issued by Kenya to DAS Air Cargo has been withdrawn.
Komisia sa obrátila na príslušné orgány Kene a vyžiadala si potvrdenie o odňatí oprávnenia leteckého prevádzkovateľa, ktoré Keňa vydala pre spoločnosť DAS Air Cargo.
The Commission should seek further clarification on this matter.
Komisia by sa mala snažiť o ďalšie objasnenie v tejto veci.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Dairo Air Services/DAS Air Cargo should be allowed to operate within the Community and consequently removed from Annex A. Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že spoločnosti Dairo Air Services/DAS Air Cargo by sa malo povoliť prevádzkovať lety v rámci Spoločenstva a následkom toho by sa mala odstrániť z prílohy A. Členské štáty plánujú zabezpečiť ďalšie overovanie efektívneho dodržiavania príslušných bezpečnostných noriem prostredníctvom systematických inšpekcií tohto dopravcu na ploche.
The competent authorities of Uganda have confirmed that the principal place of business of the carrier is in Entebbe.
Príslušné orgány Ugandy potvrdili, že hlavné miesto podnikania leteckého dopravcu je v Entebbe.
The Commission will reassess the situation of the carrier with regard to the ability of the competent authorities of Uganda to perform their oversight activities.
Komisia prehodnotí situáciu leteckého dopravcu, pokiaľ ide o spôsobilosť príslušných orgánov Ugandy vykonávať činnosti dohľadu.
Both the carrier and the competent authorities of Uganda have accepted to be subject to an audit, if necessary.
Letecký dopravca ako aj príslušné orgány Ugandy súhlasili, že v prípade potreby sa podrobia auditu.
The authorities of Kazakhstan have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificate of the air carrier GST Aero.
Orgány Kazachstanu poskytli Komisii dôkazy o odňatí oprávnenia leteckého prevádzkovateľa leteckému dopravcovi GST Aero.
Pakistan International Airlines has submitted to the Commission a corrective action plan intended to address the systemic safety deficiencies which have been identified by various Member States through ramp inspections performed under the SAFA programme.
Spoločnosť Pakistan International Airlines predložila Komisii nápravný akčný plán zameraný na odstránenie systémových bezpečnostných nedostatkov, ktoré zistili viaceré členské štáty pri inšpekciách na ploche vykonaných v rámci programu SAFA.
Furthermore, the competent authorities of Pakistan have endorsed the carrier's action plan, and have established an annual oversight plan of surveillance activities of the carrier.
Okrem toho príslušné orgány Pakistanu podporili akčný plán leteckého dopravcu a prijali podrobný ročný plán činností dohľadu nad dopravcom.
A team of European experts conducted a fact-finding mission to Pakistan from 12 to 16 February 2007 to evaluate the implementation of the submitted action plan.
Tím európskych odborníkov uskutočnil v dňoch 12. až 16. februára 2007 služobnú cestu zameranú na hodnotenie implementácie predloženého akčného plánu.
Its report shows that some of the actions needed to redress the situation of the company in relation to compliance with relevant safety standards still have to be completed, particularly for its aircraft of type Boeing B-747 and Airbus A-310.
V ich správe sa uvádza, že niektoré činnosti potrebné na nápravu situácie v spoločnosti v súvislosti s dodržiavaním príslušných bezpečnostných noriem sa musia dokončiť, najmä pokiaľ ide o lietadlo typu Boeing B-747 a Airbus A-310.
The situation is at present satisfactory with regards to the B-777s fleet which is not affected by the systemic deficiencies referred to under recital 18 above, as well as the fact of continued airworthiness being ensured through adequate arrangements.
Pokiaľ ide o lietadlový park B-777, je súčasná situácia uspokojujúca, nevzťahujú sa naň systémové nedostatky uvedené v recitáli 18 a jeho pretrvávajúca letová spôsobilosť sa zaisťuje prostredníctvom primeraných opatrení.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that Pakistan International Airlines does not meet the relevant safety standards, except for flights operated with the Boeing B-777s fleet, and should be included in Annex B with respect to any other operations [6].
Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že spoločnosť Pakistan International Airlines nespĺňa príslušné bezpečnostné normy, s výnimkou letov uskutočňovaných lietadlovým parkom Boeing B-777, a preto by mala byť zaradená do prílohy B, pokiaľ ide o ostatné prevádzkovanie letov [6].
In addition, Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on this carrier.
Členské štáty okrem toho plánujú zabezpečiť ďalšie overovanie efektívneho dodržiavania príslušných bezpečnostných noriem prostredníctvom systematických inšpekcií tohto dopravcu na ploche.
Weasua Airlines/Air carriers from Liberia
Weasua Airlines/Leteckí dopravcovia z Libérie
The authorities of Liberia have provided the Commission with evidence that the Air Operator's Certificate of the only air carrier which is at present still certified in Liberia — Weasua Airlines — has expired on 31 December 2006 and that the said authorities have refused to grant its renewal.
Orgány Libérie poskytli Komisii dôkazy o tom, že platnosť oprávnenia leteckého prevádzkovateľa spoločnosti Weasua Airlines, jediného leteckého dopravcu, ktorý má v súčasnosti v Libérii povolenie, sa skončila 31. decembra 2006 a že uvedené orgány platnosť odmietli obnoviť.
Therefore, having ceased its activities, Weasua Airlines should be withdrawn from Annex A.
Z dôvodu ukončenia svojej činnosti by sa spoločnosť Weasua Airlines nemala zaradiť do prílohy A.
As regards the corrective action plan undertaken by Liberia to align its air safety oversight capability with relevant safety standards, the documentation submitted to the Commission indicates that further progress still remains to be made regarding its full implementation.
Dokumentácia predložená Komisii naznačuje, že je potrebné ďalej pokročiť v úplnej implementácii nápravného akčného plánu, ktorý prijala Libéria s cieľom zosúladiť jej schopnosť dohľadu nad leteckou bezpečnosťou s príslušnými bezpečnostnými normami.
This implies that should any carrier be granted an Air Operator's Certificate by the Civil Aviation Authority of Liberia, it would fall within Annex A.
Znamená to, že ak orgány civilného letectva Libérie udelia akémukoľvek leteckému dopravcovi oprávnenie leteckého prevádzkovateľa, bude zaradený do prílohy A.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines, Safe Air Company.
Orgány Konžskej demokratickej republiky poskytli Komisii informácie o udelení oprávnení leteckých prevádzkovateľov týmto leteckým dopravcom: African Air Services Commuter SPRL, El Sam Airlift, Espace Aviation Services, Piva Airlines, Safe Air Company.
These air carriers should be mentioned expressly in Annex A.
Títo leteckí dopravcovia by sa mali jasne uviesť v prílohe A.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines, CO-ZA Airways.
Orgány Konžskej demokratickej republiky poskytli Komisii dôkazy o odňatí oprávnení leteckých prevádzkovateľov týmto leteckým dopravcom: Entreprise World Airways (E.W.A.), Uhuru Airlines, Central Air Express, Global Airways, African Company Airlines, CO-ZA Airways.