natgillin/translations-raw huggingface dataset:
flight crew members have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 4 of Table 2.
aby členovia letových posádok absolvovali výcvik, ktorý musí prinajmenšom zahrnovať oblasti uvedené v stĺpci 4 tabuľky 2.
Training must be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods and how they should be carried on an aeroplane; and
Výcvik musí ísť aspoň do takej hĺbky, aby si uvedomovali riziká spojené s nebezpečným tovarom a ako sa má tento tovar prepravovať v letúne, a
passenger handling staff;
zamestnanci odbavujúci cestujúcich a
security staff employed by the operator who deal with the screening of passengers and their baggage; and
bezpečnostní zamestnanci prevádzkovateľa, vykonávajúci kontroly cestujúcich a ich batožiny a
crew members other than flight crew members, have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 5 of Table 2.
členovia posádky, iní ako členovia letovej posádky, absolvoval výcvik, ktorý musí prinajmenšom zahrnovať oblasti uvedené v stĺpci 5 tabuľky 2.
Training must be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers or, more generally, their carriage on an aeroplane.
Výcvik musí ísť aspoň do takej hĺbky, aby si tento personál uvedomoval riziká spojené s nebezpečným tovarom, ako aj to, aké požiadavky platia na prepravu takého tovaru cestujúcimi alebo všeobecne na jeho prepravu na palube letúna.
An operator shall ensure that all staff who receive training undertake a test to verify understanding of their responsibilities.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby všetok personál, ktorý absolvoval výcvik, sa podrobil skúške na overenie toho, ako rozumie svojim zodpovednostiam.
An operator shall ensure that all staff who require dangerous goods training receive recurrent training at intervals of not longer than two years.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby všetci zamestnanci prichádzajúci do styku s nebezpečným tovarom, pre ktorý sa vyžaduje výcvik s nebezpečným tovarom, absolvovali udržiavací výcvik v nie dlhších ako dvojročných intervaloch.
An operator shall ensure that records of dangerous goods training are maintained for all staff trained in accordance with subparagraph (d) and as required by the technical instructions.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa záznamy o výcviku v zaobchádzaní s nebezpečným tovarom viedli pre všetkých zamestnancov absolvujúcich výcvik v súlade s uvedeným písmenom d) tak, ako je to požadované technickými pokynmi.
An operator shall ensure that his handling agent's staff are trained in accordance with the applicable column of Table 1 or Table 2.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby zamestnanci jeho handlingového agenta absolvovali výcvik v súlade s príslušným stĺpcom tabuľky 1 alebo 2.
“x” indicates an area to be covered.
X – označuje oblasť výcviku, ktorá má byť zahrnutá.
Classification of dangerous goods
Klasifikácia nebezpečného tovaru
List of dangerous goods
Zoznam nebezpečného tovaru
General packing requirements and Packing instructions
Všeobecné požiadavky na balenie a baliace pokyny
Packaging specifications and markings
Špecifikácie balenia a označovania
Documentation from the shipper
Dokumentácia od odosielateľa
Acceptance of Dangerous Goods, including the use of a checklist
Prebierka nebezpečného tovaru, vrátane použitia kontrolného zoznamu
Storage and loading procedures
Postupy skladovania a nakladania
Inspections for damage or leakage and decontamination procedures
Kontroly na zistenie poškodenia, netesnosti a postupy na odstraňovanie znečistenia
Provision of information to commander
Poskytovanie informácií veliteľovi lietadla
Dangerous Goods in passengers' baggage
Nebezpečné tovary v batožine cestujúcich
Dangerous goods incident and accident reports
Hlásenie incidentov a leteckých nehôd s nebezpečným tovarom
An operator shall report dangerous goods incidents and accidents to the Authority.
Prevádzkovateľ hlási leteckému úradu incidenty a letecké nehody s nebezpečným tovarom.
An initial report shall be despatched within 72 hours of the event unless exceptional circumstances prevent this.
Prvé hlásenie odošle do 72 hodín od udalosti, ak tomu nebránia výnimočné okolnosti.
An operator shall also report to the Authority undeclared or misdeclared dangerous goods discovered in cargo or passengers' baggage.
Prevádzkovateľ leteckému úradu hlási aj nedeklarovaný alebo nesprávne deklarovaný nebezpečný tovar, ktorý bol zistený v náklade alebo v batožine cestujúcich.
An initial report shall be despatched within 72 hours of the discovery unless exceptional circumstances prevent this.
Ak tomu nebránia výnimočné okolnosti, počiatočné hlásenie je prevádzkovateľ povinný odoslať do 72 hodín od odhalenia.
Security requirements
Požiadavky bezpečnostnej ochrany
An operator shall ensure that all appropriate personnel are familiar, and comply, with the relevant requirements of the national security programmes of the State of the operator.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby všetok príslušný personál bol oboznámený s relevantnými požiadavkami národných bezpečnostných programov štátu prevádzkovateľa a aby ich plnili.
An operator shall establish, maintain and conduct approved training programs which enable the operator's crew members to take appropriate action to prevent acts of unlawful interference such as sabotage or unlawful seizure of aeroplanes and to minimize the consequences of such events should they occur.
Prevádzkovateľ zavedie, udržiava a vykonáva schválené výcvikové programy, ktoré zabezpečia schopnosť členov posádky prevádzkovateľa vykonávať príslušné kroky na zabránenie činom protiprávneho zasahovania, ako sabotáž a nezákonné zmocnenie sa letúnov, a na minimalizáciu dôsledkov takých udalostí, ak by k nim došlo.
The training programme shall be compatible with the National Aviation Security programme.
Výcvikový program bude kompatibilný s Národným programom leteckej bezpečnosti.
Individual crew member shall have knowledge and competence of all relevant elements of the training programme.
Jednotliví členovia posádky musia poznať všetky príslušné prvky výcvikového programu a mať pre ne spôsobilosť.
Reporting acts of unlawful interference
Hlásenie činov protiprávneho zasahovania
Following an act of unlawful interference on board an aeroplane the commander or, in his/her absence the operator, shall submit, without delay, a report of such an act to the designated local authority and the Authority in the State of the operator.
Veliteľ lietadla alebo v jeho neprítomnosti prevádzkovateľ, sú povinní po čine protiprávneho zasahovania na palube letúna podať bezprostredne hlásenie o takomto čine miestne príslušnému úradu a leteckému úradu v štáte prevádzkovateľa.
Aeroplane search procedure checklist
Kontrolný zoznam postupu prehľadávania letúna
An operator shall ensure that there is on board a checklist of the procedures to be followed in search of a bomb or improvised explosive device (IED) in case of suspected sabotage and for inspecting aeroplanes for concealed weapons, explosives or other dangerous devices where a well founded suspicion exists that the aeroplane may be the object of an act of unlawful interference.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa na palube nachádzal kontrolný zoznam s postupmi vykonávanými pri hľadaní bomby alebo improvizovaného výbušného zariadenia (IED) pre prípad podozrenia na sabotáž a na skontrolovanie letúnov, či neobsahujú ukryté zbrane, výbušniny alebo iné nebezpečné zariadenia, ak existuje dôvodné podozrenie, že letún môže byť predmetom protiprávneho zásahu.
The checklist shall be supported by guidance on the appropriate course of action to be taken should a bomb or suspicious object be found and information on the least-risk bomb location specific to the aeroplane where provided by the type certificate holder.
Kontrolný zoznam je podložený návodom k vhodnému konaniu v prípade nájdenia bomby alebo podozrivého predmetu a informácie o najmenej rizikovej lokalizácii bomby špecificky pre daný letún, ak ich poskytol držiteľ typového osvedčenia.
Flight crew compartment security
Bezpečnostná ochrana oddelenia pre letovú posádku
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means or procedures acceptable to the Authority shall be provided or established by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
Vo všetkých letúnoch vybavených dvermi do oddelenia pre letovú posádku sa tieto dvere musia dať zamknúť a sú zabezpečené alebo zavedené prostriedky alebo postupy prijateľné pre letecký úrad, na základe ktorých palubní sprievodcovia dokážu informovať letovú posádku v prípade podozrivej aktivity alebo porušenia bezpečnostnej ochrany v kabíne.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass in excess of 45500 kg or with a maximum approved passenger seating configuration greater than 60 shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from each pilot's station and designed to meet the applicable retroactive airworthiness operational requirements.
Všetky letúny prepravujúce cestujúcich s maximálnou osvedčenou vzletovou hmotnosťou nad 45500 kg alebo s maximálnou schválenou konfiguráciou sedadiel pre cestujúcich nad 60 sedadiel sú vybavené schválenými dvermi do oddelenia pre letovú posádku, ktoré sa dajú zamknúť a odomknúť zo stanoviska pilota a sú prevedené tak, aby spĺňali platné retroaktívne prevádzkové požiadavky na letovú spôsobilosť.
The design of this door shall not hinder emergency operations, as required in applicable retroactive airworthiness operational requirements.
Konštrukčné riešenie týchto dverí nie je prekážkou pri núdzových činnostiach, ako to vyžadujú platné retroaktívne prevádzkové požiadavky na letovú spôsobilosť.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with subparagraph (b):
Vo všetkých letúnoch vybavených dvermi do oddelenia pre letovú posádku v súlade s písmenom b):
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedure or the commander, until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with a national aviation security programme;
sa tieto dvere zatvoria pred naštartovaním motorov na vzlet a ak to vyžaduje bezpečnostný postup alebo veliteľ a budú zamknuté až do vypnutia motorov po pristátí, s výnimkou prípadov, keď je potrebné zabezpečiť vstup alebo odchod oprávnených osôb v súlade s Národným programom leteckej bezpečnosti;
means shall be provided for monitoring from either pilot's station the area outside the flight crew compartment to the extent necessary to identify persons requesting entry to the flight crew compartment and to detect suspicious behaviour or potential threat.’
poskytnú sa prostriedky na monitorovanie priestoru mimo oddelenia pre letovú posádku zo stanoviska pilota v miere potrebnej na identifikovanie osôb dožadujúcich sa vstupu do oddelenia letovej posádky a na odhalenie podozrivého správania alebo možnej hrozby.“
An operator shall establish, for each aeroplane, a minimum equipment list (MEL) approved by the Authority.
Prevádzkovateľ vytvorí pre každý letún zoznam minimálneho vybavenia (MEL) schválený leteckým úradom.
This shall be based upon, but no less restrictive than, the relevant master minimum equipment list (MMEL) (if this exists) accepted by the Authority.
Zoznam sa zakladá na príslušnom základnom zozname minimálneho vybavenia (MMEL) schválenom leteckým úradom a ukladá najmenej tie isté obmedzenia.
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day.
Písmeno a) bod 1 sa pre prevádzku VFR cez deň uplatňuje nasledovne.
All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
Každý výcvik a preskúšanie sa týkajú typu prevádzky a triedy letúna, na ktorom letová posádka pôsobí s náležitým zohľadnením všetkej používanej špecializovanej výbavy.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day.
Písmeno b) bod 2 sa na prevádzku VFR cez deň uplatňuje nasledovne.
In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
V prípade, že sa prevádzka uskutočňuje v ročnom období nepresahujúcom viac ako 8 po sebe idúcich mesiacov, postačuje kontrola odbornej spôsobilosti 1 prevádzkovateľa.
The minimum RVR value for the mid-point is 125 m or the RVR required for the touch-down zone if less, and 75 m for the stop-end.
Najnižšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy je 125 m, alebo hodnota RVR požadovaná pre dotykovú zónu dráhy, ak je táto nižšia, a 75 m pre koniec dráhy.
For aeroplanes equipped with a roll-out guidance or control system, the minimum RVR value for the mid-point is 75 m.
Pre letúny vybavené systémom vedenia alebo riadenia dojazdu je najmenšia hodnota RVR pre strednú časť dráhy 75 m.
Intermediate facilities comprise runway markings, 420 — 719 m of HI/MI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights.
Čiastočnými zariadeniami sa rozumejú dráhové značky, približovacia svetelná sústava veľkej alebo strednej svietivosti dlhá 420 až 719 m, postranné dráhové svetelné návestidlá, prahová a koncová svetelná priečka.
Basic facilities comprise runway markings, <420 m of HI/MI approach lights, any length of LI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights.
Základnými zariadeniami sa rozumejú dráhové značky, približovacia svetelná sústava veľkej a strednej svietivosti kratšia ako 420 m, približovacia svetelná sústava malej svietivosti ľubovoľnej dĺžky, postranné dráhové svetelné návestidlá, prahová a koncová svetelná priečka.
Category III A operations.
Prevádzka III.A kategórie.
A precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
Presné priblíženie a pristátie podľa prístrojov s použitím ILS alebo MLS s:
Category III B operations.
Prevádzka III.B kategórie.
The person supervising the loading of the aeroplane must confirm by signature that the load and its distribution are in accordance with the mass and balance documentation.
Osoba, ktorá dohliada na nakladanie letúna musí svojim podpisom potvrdiť, že náklad a jeho rozloženie je v súlade s dokumentáciou o hmotnosti a vyvážení.
This document must be acceptable to the commander, his/her acceptance being indicated by countersignature or equivalent.
Doklad musí byť prijateľný pre veliteľa lietadla a jeho súhlas potvrdený podpisom alebo rovnocenným spôsobom.
as depicted in Figure 1 below:
ako je znázornené na obrázku 1:
Passenger masses must include the mass of the passengers' belongings which are carried when entering the aeroplane.
Hmotnosti cestujúcich musia zahŕňať hmotnosť ich osobných vecí, ktoré nesú pri vstupe do letúna.
When taking random samples of passenger masses, infants shall be weighted together with the accompanying adult. (See also OPS 1620(c), (d) and (e).
Pri odoberaní náhodných vzoriek hmotnosti cestujúcich majú byť malé deti do dvoch rokov vážené spoločne so sprevádzajúcim dospelým [pozri tiež OPS 1.620 písm. c) d) a e)].
When engaging the services of flight crew members who are self employed and/or working on a freelance or part time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
ak sú prácou palubného sprievodcu poverené osoby, ktoré sú samostatne zárobkovo činné a/alebo pracujú ako nezávislí podnikatelia alebo na čiastočný úväzok, musia byť dodržané požiadavky článku N. V tomto smere je potrebné venovať osobitnú pozornosť celkovému počtu typov letúnov alebo ich variantov, na ktorých môže člen letovej posádky lietať v rámci zabezpečovania obchodnej leteckej dopravy.
In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a flight crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.980 and OPS 1.981, including when his/her services are engaged by another operator.
Tento počet nesmie presiahnuť požiadavky uvedené v predpise OPS 1.980 a OPS 1.981 vrátane poskytovania služieb palubného sprievodcu iným operátorom.
Information to the commander.
Informácie pre veliteľa lietadla.
An operator shall ensure that the commander is provided with written information, as specified in the technical instructions.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby veliteľ lietadla dostal písomné informácie uvedené v technických pokynoch.
Conversion of visibility to RVR
Prepočet dohľadnosti na RVR
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel etc.).
Pre prevádzkový personál iný ako členovia posádky (napr. dispečeri letovej prevádzky, obsluhujúci personál atď.).
All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Všetky ostatné body, predpísané v OPS, týkajúce sa ich povinností.
Appendix 2 to OPS 1.
Dodatok 2 k OPS 1.
Determination of the quantities of fuel, oil and water methanol carried. The methods by which the quantities of fuel, oil and water methanol to be carried are determined and monitored in flight.
Určovanie množstva prepravovaného paliva, oleja a vody s metylalkoholom Metódy na určovanie množstva paliva, oleja a vody s metylalkoholom, ktoré sa majú prepravovať sa určujú a sledujú počas letu.
For VFR operations by day, this requirement is applicable as follows.
Pri prevádzke VFR cez deň táto požiadavka platí nasledovne.
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby sa prevádzka vykonávala iba po takých trasách alebo v takých priestoroch, pri ktorých možno udržať bezpečnú vzdialenosť od terénu, a zohľadní také faktory ako napríklad teplotu, terén, nepriaznivé meteorologické podmienky (napr. silné turbulencie a zostupné vzdušné prúdy, korekcie pre odchýlky teploty a tlaku od štandardných hodnôt).
OPS 1.360
OPS 1.365
III A
III.A
III B
III.B
Lighting elements in operation RVR = Reported Met.
Prvky svetelných sústav v prevádzke
Subparagraph (b) applies as follows.
Písmeno b) platí nasledovne.
The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
Letecký úrad môže prijať skrátený veliteľský kurz súvisiaci s typom vykonávanej prevádzky.
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows.
Písmeno a) bod 3 bod ii) platí nasledovne.
Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Výcvik v lietadle môže vykonávať examinátor s kvalifikáciou na triedu (CRE), letový examinátor (FE) alebo examinátor s typovou kvalifikáciou (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows.
Písmeno a) bod 4 bod i) platí nasledovne.
Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Preskúšanie odbornej spôsobilosti prevádzkovateľom môže vykonávať examinátor s typovou kvalifikáciou (TRE), examinátor s kvalifikáciou na triedu (CRE) alebo vhodne kvalifikovaný veliteľ prijateľný pre letecký úrad, zaškolený v oblasti koncepcií CRM a posudzovania zručností CRM.
A commander shall notify the operator of any accident or serious incident occurring while he/she was responsible for the flight. In the event that the commander is incapable of providing such notification, this task shall be undertaken by any other member of the crew if they are able to do so, note being taken of the succession of command specified by the operator.
Veliteľ lietadla oznámi prevádzkovateľovi každú leteckú nehodu alebo vážny incident, ku ktorému došlo v čase, keď bol zodpovedný za let. V prípade, že veliteľ lietadla nie je schopný poskytnúť takéto oznámenie, túto úloha vykoná ktorýkoľvek iný člen posádky, ak je schopný to urobiť, berúc do úvahy postupnosť velenia stanovenú prevádzkovateľom.
An operator must establish procedures and instructions to be used for low visibility take-off and Category II and III operations. These procedures must be included in the operations manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, roll-out and missed approach as appropriate.
Prevádzkovateľ musí zaviesť postupy a smernice, ktoré sa budú používať pri vzletoch za podmienok malej hodnoty dohľadnosti a za prevádzky II. a III. kategórie musia byť jasne vymedzené v prevádzkovej príručke a musia obsahovať povinnosti jednotlivých členov letovej posádky pri vzlete, priblížení, podrovnaní, dojazde a pri nevydarenom priblížení.
Radio equipment. An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
Rádiové vybavenie Prevádzkovateľ zabezpečí, aby rádiové vybavenie pozostávalo aspoň z:
Regulation (EC) No 1900/2006 of the European Parliament and of the Council
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1900/2006
Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 [2] provides for common technical requirements and administrative procedures applicable to commercial transportation by aeroplanes.
V prílohe III k nariadeniu (EHS) č. 3922/91 [2] sa stanovujú spoločné technické požiadavky a správne postupy uplatňované v obchodnej leteckej doprave.
Those harmonised requirements and procedures apply to all aeroplanes used by Community operators whether registered in a Member State or in a third country.
Tieto harmonizované požiadavky a postupy sa uplatňujú na všetky lietadlá používané prevádzkovateľmi Spoločenstva, či už sú zaregistrovaní v členskom štáte, alebo v tretej krajine.
The measures necessary for the implementation of Regulation (EEC) No 3922/91 should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission [3].
Je vhodné prijať opatrenia potrebné na vykonávanie nariadenia (EHS) č. 3922/91 v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomocí prenesených na Komisiu [3].
In particular, the Commission should be empowered to establish the conditions under which, as provided for in Regulation (EEC) No 3922/91, the common technical requirements and administrative procedures set out in Annex III thereof may be amended or supplemented, or a Member State exempted from applying them.
Komisia by mala byť predovšetkým splnomocnená na stanovenie podmienok, za ktorých, ako je ustanovené v nariadení (EHS) č. 3922/ 91, je možné zmeniť alebo doplniť spoločné technické požiadavky a správne postupy stanovené v prílohe III uvedeného nariadenia, alebo oslobodiť niektorý členský štát od ich uplatňovania.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of that Regulation, or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Keďže tieto opatrenia majú všeobecnú pôsobnosť a ich cieľom je zmeniť a doplniť nepodstatné prvky uvedeného nariadenia, alebo doplniť uvedené nariadenie doplnením nových nepodstatných prvkov, mali by byť prijaté v súlade s regulačným postupom s kontrolou, ustanoveným v článku 5a rozhodnutia 1999/468/ES.