natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to Commission Regulation (EC) No 2076/2005 of 5 December 2005, laying down transitional arrangements for the implementation of Regulation (EC) No 853/2004, (EC) No 854/2004 and (EC) No 882/2004 of the European Parliament and of the Council and amending Regulation (EC) No 853/2004 and (EC) No 854/2004 [5], Member States may in a transitional period ending on 31 December 2009, under certain conditions, authorise the import of bivalve molluscs and fishery products as regards public health aspects from the countries listed respectively in Annex I and Annex II to that Regulation.
Podľa nariadenia Komisie (ES) č. 2076/2005 z 5. decembra 2005, ktorým sa ustanovujú prechodné opatrenia na implementáciu nariadení Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 853/2004, (ES) č. 854/2004 a (ES) č. 882/2004 a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (ES) č. 853/2004 a (ES) č. 854/2004 [5], môžu členské štáty za určitých podmienok počas prechodného obdobia, ktoré uplynie 31. decembra 2009, povoliť dovoz lastúrnikov a produktov rybolovu, pokiaľ ide o aspekty verejného zdravia, z krajín nachádzajúcich sa na zozname v prílohách I a II k uvedenému nariadeniu.
Imports from those countries may only be marketed on the domestic market of the importing Member State or Member States allowing the same import.
Dovezené výrobky z uvedených krajín sa môžu uviesť iba na domáci trh dovážajúceho členského štátu alebo štátov povoľujúcich rovnaký dovoz.
Decisions 2003/804/EC and 2003/858/EC should also permit import from countries on the lists established by Regulation (EC) No 2076/2005.
Rozhodnutiami 2003/804/ES a 2003/858/ES by sa mal povoliť aj dovoz z krajín, ktoré sú uvedené na zoznamoch ustanovených nariadením (ES) č. 2076/2005.
Article 4(1)(a) of Decision 2003/804/EC is replaced by the following:
Článok 4 ods. 1 písm. a) rozhodnutia 2003/804/ES sa nahrádza takto:
the third country of dispatch appears either on the list established by Commission Decision 2006/766/EC or, during the transitional period referred to in Commission Regulation (EC) No 2076/2005, on the list established by that Regulation;
tretia krajina, z ktorej sa zásielka odosiela, sa nachádza buď na zozname ustanovenom rozhodnutím Komisie 2006/766/ES, alebo počas prechodného obdobia, ktoré je uvedené v nariadení Komisie (ES) č. 2076/2005, na zozname ustanovenom uvedeným nariadením;
Article 5(1)(a) of Decision 2003/858/EC is replaced by the following:
Článok 5 ods. 1 písm. a) rozhodnutia 2003/858/ES sa nahrádza takto:
Decision as last amended by Decision 2006/767/EC (OJ L 320, 18.11.2006, p. 58).
Rozhodnutie naposledy zmenené a doplnené rozhodnutím 2006/767/ES (Ú. v. EÚ L 320, 18.11.2006, s. 58).
OJ L 320, 18.11.2006, p. 53.
Ú. v. EÚ L 320, 18.11.2006, s. 53.
OJ L 338, 22.12.2005, p. 83.’
Ú. v. EÚ L 338, 22.12.2005, s. 83.“
of 22 February 2007
z 22. februára 2007
on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver
o stanovisku Spoločenstva k návrhu predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov o homologizácii motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla dopredu
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions [1], in particular the second indent of Article 4(2), thereof,
so zreteľom na rozhodnutie Rady 97/836/ES z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov [1], a najmä na druhú zarážku článku 4 ods. 2,
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the driver [2] provides for the abolition of the technical barriers to the trade of motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these aspects, while ensuring a high level of safety.
Návrh predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov o homologizácii motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla dopredu [2] ustanovuje odstránenie technických bariér obchodovania s motorovými vozidlami medzi zmluvnými stranami, pokiaľ ide o tieto aspekty, a zároveň zabezpečuje vysokú úroveň bezpečnosti.
It is appropriate to define the Community’s position with regard to the said draft Regulation and consequently to provide for the Community, represented by the Commission, to vote in favour of the draft.
Je náležité vymedziť stanovisko Spoločenstva k uvedenému návrhu predpisu a následne ustanoviť, aby Spoločenstvo zastúpené Komisiou hlasovalo za prijatie predmetného návrhu.
The draft Regulation should become part of the Community type-approval system for motor vehicles because the scope of Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers [3] is similar to the one of this draft Regulation,
Návrh predpisu by sa mal stať súčasťou systému Spoločenstva pre typové schválenie motorových vozidiel, pretože rozsah pôsobnosti smernice Rady 77/649/EHS z 27. septembra 1977 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa výhľadu vodičov motorových vozidiel1 [3] je podobný ako rozsah pôsobnosti návrhu tohto predpisu,
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver, as contained in document TRANS/WP.29/2005/2082 is hereby approved.
Týmto sa schvaľuje návrh predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) o homologizácii motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla dopredu, ako je obsiahnutý v dokumente TRANS/WP.29/2005/82.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft UN/ECE Regulation referred to in Article 1 at a forthcoming meeting of the Administrative Committee of the UN/ECE World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Pri hlasovaní počas nadchádzajúceho stretnutia administratívneho výboru Svetového fóra EHK OSN pre harmonizáciu predpisov o vozidlách bude Spoločenstvo zastúpené Komisiou hlasovať za návrh predpisu EHK OSN uvedeného v článku 1.
The UN/ECE Regulation concerning the approval of motor vehicles with regard to the forward field of vision of the motor vehicle driver shall become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
Predpis EHK OSN o homologizácii motorových vozidiel, pokiaľ ide o výhľad vodiča motorového vozidla dopredu, sa stáva súčasťou systému Spoločenstva pre typové schválenie motorových vozidiel.
Done at Brussels, 22 February 2007.
V Bruseli 22. februára 2007
UN/ECE Document TRANS/WP.29/2005/2082.
EHK OSN: dokument TRANS/WP.29/2005/82.
Directive as last amended by Commission Directive 90/630/EEC (OJ L 341, 6.12.1990, p. 20).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 90/630/EHS (Ú. v. ES L 341, 6.12.1990, s. 20).
on the position of the Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment
o stanovisku Európskeho spoločenstva k návrhu predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov o schvaľovaní oddeľovacích systémov na ochranu cestujúcich proti nezabezpečenej batožine, ktoré sa nedodávajú ako originálna výbava
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions [1], in particular the second indent of Article 4(2) thereof,
so zreteľom na rozhodnutie Rady 97/836/ES z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a časti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok pre vzájomné uznávanie udelených schválení na základe týchto predpisov [revidovaná dohoda z roku 1958 [1]], a najmä na druhú zarážku článku 4 ods. 2,
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe (hereinafter the draft UN/ECE Regulation) concerning the approval of partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non-original vehicle equipment [2] provides for the abolition of technical barriers to the trade of motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these components, while ensuring a high level of safety and environmental protection.
Návrh predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (ďalej len „návrh predpisu EHK OSN“) o schvaľovaní oddeľovacích systémov na ochranu cestujúcich proti nezabezpečenej batožine, ktoré sa nedodávajú ako originálna výbava [2], odstraňuje technické bariéry obchodovania s motorovými vozidlami medzi zmluvnými stranami, pokiaľ ide o predmetné komponenty, a zároveň zabezpečuje vysokú úroveň bezpečnosti ochrany životného prostredia.
It is appropriate to define the Community’s position in relation to the draft UN/ECE Regulation and consequently to provide for the Community, represented by the Commission, to vote in favour of that draft.
Je vhodné určiť stanovisko Spoločenstva k návrhu predpisu EHK OSN a následne ustanoviť, že Spoločenstvo, zastúpené Komisiou, hlasuje za prijatie predmetného návrhu.
Since the draft UN/ECE Regulation concerns the provision of non original vehicle equipment, it should not become part of the Community system for the type-approval of motor vehicles,
Keďže sa návrh predpisu EHK OSN týka dodávania inej ako originálnej výbavy, nemal by sa stať časťou systému Spoločenstva na typové schvaľovanie motorových vozidiel,
The draft UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, is hereby approved.
Týmto sa prijíma návrh predpisu EHK OSN o oddeľovacích systémoch na ochranu cestujúcich proti nezabezpečenej batožine, ktoré sa nedodávajú ako originálna výbava.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft UN/ECE Regulation referred to in Article 1 at a forthcoming meeting of the Administrative Committee of the UN/ECE World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Pri hlasovaní počas nadchádzajúceho stretnutia administratívneho výboru Svetového fóra EHK OSN pre harmonizáciu predpisov o vozidlách bude Spoločenstvo, zastúpené Komisiou, hlasovať za návrh predpisu EHK OSN uvedeného v článku 1.
The UN/ECE Regulation on partitioning systems to protect passengers against displaced luggage, supplied as non original vehicle equipment, shall not become part of the Community type-approval system for motor vehicles.
Predpis EHK OSN o oddeľovacích systémoch na ochranu cestujúcich proti nezabezpečenej batožine, ktoré sa nedodávajú ako originálna výbava, sa nestane časťou systému Spoločenstva na typové schvaľovanie motorových vozidiel.
Document TRANS/WP.29/2005/2088.
Dokument TRANS/WP.29/2005/88.
(Case No COMP/M.4094 — Ineos/BP Dormagen)
(Prípad COMP/M.4094 – Ineos/BP Dormagen)
(notified under document number C(2006) 3592)
[oznámené pod číslom K(2006) 3592]
On 10 August 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings [1], and in particular Article 8(1) of that Regulation.
Komisia prijala 10. augusta 2006 rozhodnutie týkajúce sa prípadu fúzie podľa nariadenia Rady (ES) č. 139/2004 z 20. januára 2004 o kontrole koncentrácií medzi podnikmi [1], najmä článku 8 ods. 1 uvedeného nariadenia.
A non-confidential version of the full Decision can be found in the authentic language of the case and in the working languages of the Commission on the website of the Directorate-General for Competition, at the following address: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html(1) On 24 January 2006, the Commission received a notification by which the BP Ethylene Oxide/Ethylene Glycol Business (BP Dormagen Business) controlled by British Petroleum Group (BP) by way of purchase of assets.
Úplné znenie rozhodnutia, ktoré neobsahuje dôverné informácie, je možné nájsť v autentickom jazyku prípadu na internetovej stránke Generálneho riaditeľstva pre hospodársku súťaž na tejto adrese: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html(1) Komisii bolo 24. januára 2006 doručené oznámenie, ktorým podnik INEOS Group Limited (ďalej len „Ineos“) oznámil svoj zámer získať kontrolu nad spoločnosťou BP Ethylene Oxide/Ethylene Glycol Business (ďalej len „BP Dormagen Business“) kontrolovanou skupinou British Petroleum Group (ďalej len „BP“) prostredníctvom kúpy aktív.
Ineos is a United Kingdom limited company with various wholly owned subsidiaries which are active worldwide in the production, distribution, sales and marketing of intermediate and speciality chemicals.
Ineos je spoločnosť s ručením obmedzeným so sídlom v Spojenom kráľovstve s rôznymi stopercentne vlastnenými dcérskymi spoločnosťami, ktoré pôsobia na celom svete v oblasti výroby, distribúcie, predaja a marketingu chemických polotovarov a špeciálnych chemikálií.
On 16 December 2006, Ineos acquired Innovene, the former olefins, derivatives and refining business of BP (excluding the BP Dormagen Business, the acquisition of which is the subject of this decision) which manufactures a range of petrochemicals, including olefins and their derivatives and a range of refinery products [2].
Ineos získala 16. decembra 2006 Innovene, bývalý podnik BP pôsobiaci v oblasti výroby olefínov, derivátov a rafinácie (okrem spoločnosti BP Dormagen Business, ktorej získanie je predmetom tohto rozhodnutia), ktorý vyrába celé spektrum výrobkov z ropy, vrátane olefínov a ich derivátov a rôznych výrobkov vyrobených rafináciou ropy [2].
That operation was cleared by the Commission on 9 December 2005 (Case No COMP/M.4005 — Ineos/Innovene, the main transaction).
Komisia schválila uvedenú operáciu 9. decembra 2005 (prípad č. COMP/M.4005 – Ineos/Innovene) (ďalej len „hlavná transakcia“).
BP Dormagen Business, which consists solely of a plant located in Köln/Dormagen (Germany), is currently controlled by BP and is active in the manufacture of ethylene oxide (EO) and ethylene glycols (EGs or glycols).
Spoločnosť BP Dormagen Business, ktorú tvorí výhradne závod nachádzajúci sa v Kolíne/Dormagene (v Nemecku), v súčasnosti kontroluje BP a pôsobí v oblasti výroby etylénoxidu (ďalej len „EO“) a etylénglykolov (ďalej len „EG alebo glykoly“).
The Advisory Committee on Concentrations, at its 143rd meeting of 28 July 2006, delivered a favourable opinion on a draft Decision granting clearance submitted to it by the Commission [3].
Poradný výbor pre koncentrácie na svojom 143. zasadnutí, ktoré sa konalo 28. júla 2006, predložil priaznivé stanovisko k návrhu rozhodnutia o schválení, ktorý mu predložila Komisia [3].
The Hearing Officer, in a report dated 26 July 2006, took the view that the right of the parties to be heard had been respected [3] OJ C 54, 9.3.2007.
Vyšetrovateľ vo svoje správe z 26. júla 2006 zastával názor, že právo strán na vypočutie bolo rešpektované [3] Ú. v. EÚ C 54, 9.3.2007.
In its examination of the main transaction, the Commission assessed the markets for ethylene oxide (EO) and for a number of its derivatives (EODs), in particular, alcohol ethoxylates, glycol ethers (GEs) and ethanolamines (EOAs).
Komisia pri svojom prešetrovaní hlavnej transakcie hodnotila trhy s etylénoxidom (ďalej len „EO“) a množstvom jeho derivátov (ďalej len „EOD“), najmä s etoxylátmi alkoholov, glykolétermi (ďalej len „GE“) a etanolamínmi (ďalej len „EOA“).
The Commission concluded that that main transaction did not raise serious doubts as to its compatibility with the common market on the horizontally and vertically related markets.
Komisia dospela k záveru, že uvedená hlavná transakcia nevyvoláva vážne pochybnosti týkajúce sa jej zlučiteľnosti so spoločným trhom na horizontálne a vertikálne spojených trhoch.
The only products manufactured and sold by the BP Dormagen Business are EO and EGs. Ineos produces a wide range of chemicals including EO and EO-derivatives (including EGs).
Jedinými výrobkami, ktoré BP Dormagen Business vyrába a predáva, sú EO a EG. Ineos vyrába široké spektrum chemikálií, vrátane EO a derivátov EO (vrátane EG).
Consequently, the only horizontal overlaps which arise as a result of the proposed acquisition by Ineos of the BP Dormagen Business relate to EO and EGs. In addition, vertical relationships exist upstream of EO (as regards ethylene) and downstream of EO (as regards EO derivatives).
V dôsledku toho sa horizontálne prekrytia, ktoré vznikajú v dôsledku navrhovaného získania BP Dormagen Business spoločnosťou Ineos, týkajú iba EO a EG. Vertikálne vzťahy okrem toho existujú pred výrobou EO (pokiaľ ide o etylén) a po výrobe EO (pokiaľ ide o deriváty EO).
EO is a colourless gas, which is produced by the partial oxidation of the ethylene.
EO je bezfarebný plyn, ktorý sa vyrába čiastočnou oxidáciou etylénu.
EO has an ethylene content of 82 % and is a hazardous product, being highly inflammable and explosive.
EO obsahuje 82 % etylénu a je nebezpečným výrobkom, pretože je vysoko horľavý a výbušný.
It is also toxic and carcinogenic.
Je tiež toxický a karcinogénny.
EO can be used in the non-purified state to produce EGs or be further purified.
EO sa môže používať v nečistenom stave na výrobu EG alebo sa môže ďalej čistiť.
EGs are intermediate chemicals produced mainly by the non-catalytic hydration of EO.
EG sú chemické polotovary, ktoré sa vyrábajú najmä nekatalytickou hydratáciou EO.
EGs account for 37,5 % of total EEA consumption of EO and are only produced by integrated EO producers.
EG tvoria 37,5 % z celkovej spotreby EO v EHP a vyrábajú ich iba integrovaní výrobcovia EO.
An alternative route for processing EO involves its further purification: purified EO can then be used for production of various other chemical intermediates.
Alternatívnym spôsobom spracovania EO je jeho ďalšie čistenie: čistený EO sa môže potom použiť na výrobu rôznych ďalších chemických polotovarov.
Most of this purified EO is used captively by the integrated EO producers in downstream operations to produce EO derivatives, the remainder is sold to third parties, which compete with EO producers on the various EO derivatives markets.
Väčšinu z tohto čisteného EO používajú integrovaní výrobcovia EO na vlastnú spotrebu v následných operáciách na výrobu derivátov EO, zostávajúce množstvo sa predáva tretím stranám, ktoré konkurujú výrobcom EO na rôznych trhoch s derivátmi EO.
Ethylene oxide
Etylénoxid
The Commission has examined ethylene oxide in previous cases [4].
Komisia preskúmala etylénoxid v predchádzajúcich prípadoch [4].
It identified a separate product market for EO as it is characterised by low substitutability especially when used as a direct raw material in chemical reactions.
Stanovila samostatný trh s EO, pretože je charakterizovaný nízkou nahraditeľnosťou, najmä keď sa používa ako priama surovina v chemických reakciách.
The investigation in this case confirmed this product market definition.
Prešetrovanie v tomto prípade potvrdilo túto definíciu trhu výrobkov.
As only purified EO is sold to third parties, the competition assessment in this case concentrated on the market for purified EO.
Keďže tretím stranám sa predáva iba čistený EO, hodnotenie hospodárskej súťaže sa v tomto prípade sústredilo na trh s čisteným EO.
At a late stage of the proceedings, Ineos submitted that the purified EO could be further sub-segmented into high-grade EO (HG-EO) or low-grade EO (LG-EO) depending on the level of impurities (mainly the content of aldehydes).
V pokročilom štádiu konania spoločnosť Ineos prehlásila, že čistený EO by sa mohol ďalej rozdeliť na vysokokvalitný EO (ďalej len „HG-EO“) alebo nízkokvalitný EO (ďalej len „LG-EO“) v závislosti od úrovne nečistôt (najmä obsahu aldehydov).
However, the market investigation confirmed that it was not necessary to further sub-divide relevant product market according to purity levels of the purified EO as only H-G EO was sold to the third parties.
Prešetrovanie trhu však potvrdilo, že nie je nutné ďalej rozdeliť relevantný trh výrobkov podľa úrovní čistoty čisteného EO, pretože HG-EO sa predáva iba tretím stranám.
The Commission also investigated whether a distinction needs to be made between long term arrangements for supply of EO to customers whose plants are located on, or adjacent to, the EO supplier’s site and connected via pipe line (on-site) and supplies to other customers (off-site) which are served by other means such as truck or rail.
Komisia tiež prešetrila, či je nutné rozlišovať medzi dlhodobými dohodami na dodávku EO zákazníkom, ktorých závody sa nachádzajú priamo v závode alebo v blízkosti závodu dodávateľa EO a sú napojené pomocou potrubia (ďalej len „v závode“), a dodávkami ostatným zákazníkom (ďalej len „mimo závodu“), ktorým sa EO dodáva iným spôsobom, napríklad kamiónmi alebo po železnici.
The Commission found that there were some differences in price levels, contract lengths, and quantities purchased between these two supply methods.
Komisia zistila, že medzi týmito dvoma spôsobmi dodávky existujú určité rozdiely v úrovniach cien, dĺžkach zmlúv a nakúpených množstvách.
However, the Commission did not have to make a decision on this issue, given that the transaction would not significantly impede effective competition, irrespective of whether on-site and off-site supplies are considered to constitute a single or two separate markets.
Komisia však nemusela rozhodnúť v tejto veci vzhľadom na skutočnosť, že transakcia by významne neohrozila účinnú hospodársku súťaž, bez ohľadu na to, či sa dodávky v závode alebo mimo závodu považujú za jeden trh alebo dva samostatné trhy.
Ethylene glycols
Etylénglykoly
Ineos submitted that EGs constitute a separate product market, in line with a previous Commission Decision [5].
Ineos vyhlásila, že EG predstavujú samostatný trh výrobkov v súlade s predchádzajúcim rozhodnutím Komisie [5].
However, in a subsequent decision [6], the Commission had noted that demand-side considerations might make it necessary to distinguish between the different types of EG. These are: mono-ethylene glycol (MEG), di-ethylene glycol (DEG) and tri-ethylene glycol (TEG).
V následnom rozhodnutí [6] však Komisia uviedla, že úvahy týkajúce sa dopytu by si mohli vyžiadať rozlišovanie medzi rôznymi druhmi EG. Sú to monoetylénglykol (ďalej len „MEG“), dietylénglykol (ďalej len „DEG“) a trietylénglykol (ďalej len „TEG“).
MEG accounts for the great majority of the production (about 90 %), with the remaining production divided between DEG (about 9 %) and TEG (about 1 %).
MEG tvorí prevažnú väčšinu výroby (asi 90 %), pričom zostávajúca výroba je rozdelená medzi DEG (asi 9 %) a TEG (asi 1 %).