natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A damper must be fitted to the shear displacement system and may be mounted at any point on the rear face of the impactor or internally.
Systém šmykového posuvu musí byť vybavený tlmičom, ktorý môže byť upevnený v ľubovoľnom bode zadnej strany kladivového mlyna alebo vnútorne.
The damper properties must be such that the impactor meets both the static and dynamic shear displacement requirements and prevents excessive vibrations of the shear displacement system.
Tlmič musí mať také vlastnosti, aby kladivový mlyn spĺňal požiadavky tak statického, ako aj dynamického šmykového posuvu a zabránil nadmerným vibráciám systému šmykového posuvu.
Figure 6
Obrázok 6
Lower legform impactor with skin and foam covering
Kladivový mlyn dolnej časti nohy s koženým a penovým povlakom
FEMUR SECTION
SEKCIA STEHENNEJ KOSTI
of femur
Ťažisko stehennej kosti
Foam flesh
Penová masa
Damper attached To shear system
Tlmič pripevnený k systému šmyku
Deformable knee element
Deformovateľný kolenný článok
Accelerometer
Akcelerometer
of tibia
Ťažisko holennej kosti
TIBIA SECTION
SEKCIA HOLENNEJ KOSTI
70 mm diameter
70 mm priemer
50 mm maximum
maximálne 50 mm
Direction of travel
Smer pohybu
Lower legform to frontal protection system tests for complete vehicle in normal ride attitude (left), for complete vehicle on supports (centre) or separate technical unit mounted on test frame (right) (as alternative to separate technical unit mounted on vehicle)
Skúšky dolnej formy nohy k systému čelnej ochrany pre kompletné vozidlo v obvyklej jazdnej polohe (vľavo), pre kompletné vozidlo na podperách (uprostred) alebo samostatnú technickú jednotku inštalovanú na montážnom ráme (vpravo) (ako alternatíva k samostatnej technickej jednotke inštalovanej na vozidle)
Impactor in free flight
Kladivový mlyn vo voľnom kĺzaní
Ground reference level = ground Level
Základná referenčná úroveň = Základná úroveň
Ground level
Základná úroveň
Ground reference level
Základná referenčná úroveň
Support
Podpera
Alternative test frame
Alternatíva Skúšobný rám
Figure 8
Obrázok 8
Tolerances of angles for the lower legform impactor at the time of first impact
Tolerancie uhlov pre kladivový mlyn dolnej formy nohy v čase prvého nárazu
lateral plane
Prečna rovina
longitudinal plane
Pozdĺžna rovina
horizontal plane
Horizontáln rovina
CHAPTER IV
Kapitola IV
Upper legform to frontal protection system
Horná forma nohy k systému čelnej ochrany
To test compliance with the requirements laid down in paragraph 3.1.2 of Annex I to Directive 2005/66/EC.
Skúška zhody s požiadavkami ustanovenými v odseku 3.1.2 prílohy I k smernici 2005/66/ES.
Upper legform to frontal protection system tests must be carried out to test points selected by the test authority in accordance with paragraph 2.1 of Chapter III.
Skúšky hornej formy nohy k systému čelnej ochrany sa musia vykonať v skúšobných bodoch vybraných skúšobným orgánom v súlade s odsekom 2.1 kapitoly III.
The points tested by the authorities must be indicated in the test report.
Body, ktoré orgány podrobili skúškam, musia byť označené v správe o skúške.
The impactor must comply with the requirements laid down in Section 5 of this Chapter and with Figure 9.
Kladivový mlyn musí spĺňať podmienky ustanovené v časti 5 tejto kapitoly a vyhovovať obrázku 9.
Two load transducers must be fitted to measure individually the forces applied at either end of the impactor, plus strain gauges measuring bending moments at the centre of the impactor and at positions 50 mm either side of the centre line (see Figure 9).
Skúšobná aparatúra musí byť vybavená dvoma prevodníkmi zaťaženia na individuálne meranie síl pôsobiacich na každý koniec kladivového mlyna a tenzometrami merajúcimi ohybové momenty v strede kladivového mlyna a v polohách 50 mm na každú stranu od stredovej čiary (pozri obrázok 9).
The instrumentation response value CFC, as defined in ISO 6487:2000, must be 180 for all transducers.
Hodnota odozvy CFC prístrojov definovanej v norme ISO 6487:2000 musí byť 180 pre všetky prevodníky.
The CAC response values, as defined in ISO 6487:2000, must be 10 kN for the force transducers and 1000 Nm for the bending moment measurements.
Hodnoty odozvy CAC definovanej v norme ISO 6487:2000 musia byť 10 kN pre prevodníky sily a 1000 Nm pre merania ohybového momentu.
The impactor must meet the performance requirements specified in Section 3 of Appendix I, and must be fitted with foam cut from the sheet of material used for the dynamic certification test.
Kladivový mlyn musí vyhovovať výkonovým požiadavkám špecifikovaným v časti 3 dodatku 1 a musí byť vybavený penou vyrezanou z materiálu používaného na dynamickú certifikačnú skúšku.
The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification (this limit does not apply to propulsion or guidance components).
Certifikovaný kladivový mlyn sa môže použiť pred novou certifikáciou najviac na 20 nárazov (tento limit sa nevzťahuje na hnacie alebo vodiace komponenty).
The impactor must be mounted and propelled as specified in Chapter II.
Kladivový mlyn musí byť inštalovaný a poháňaný, ako je uvedené v kapitole II.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or sub-system must be 20° ± 4 ° C.
Stabilizovaná teplota skúšobnej aparatúry a vozidla alebo podsystémov musí byť 20° ± 4 °C.
Tests must be made to the frontal protection system between the corners of the frontal protection system, to points selected under paragraph 2.1.
Skúšky sa musia vykonať na systéme čelnej ochrany medzi rohmi systému čelnej ochrany v bodoch vybraných podľa odseku 2.1.
The direction of impact must be parallel to the longitudinal axis of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame, with the axis of the upper legform vertical at the time of the first contact.
Smer nárazu musí byť rovnobežný s pozdĺžnou rovinou systému čelnej ochrany inštalovaného na vozidle alebo montážnom ráme.
The tolerance to these directions is ± 2 °.
Tolerancia pre tieto smery je ± 2°.
At the time of first contact the impactor centre line must be coincident with the selected test point with a ± 10 mm tolerance both laterally and vertically.
V čase prvého nárazu sa stredová čiara kladivového mlyna musí zhodovať s vybraným skúšobným bodom s toleranciou ± 10 mm tak priečne, ako aj vertikálne.
Upper legform impactor
Kladivový mlyn hornej formy nohy
The total mass of the upper legform impactor including those propulsion and guidance components which are effectively part of the impactor during the impact must be 9,5 kg ± 0,1 kg.
Celková hmotnosť kladivového mlyna hornej formy nohy vrátane tých hnacích a vodiacich komponentov, ktoré sú fakticky súčasťou kladivového mlyna počas nárazu, musí byť 9,5 kg ± 0,1 kg.
The total mass of the front member and other components in front of the load transducer assemblies, together with those parts of the load transducer assemblies in front of the active elements, but excluding the foam and skin, must be 1,95 ± 0,05 kg.
Celková hmotnosť predných častí a iných komponentov pred súpravami prevodníkov zaťaženia spolu s časťami súprav prevodníkov zaťaženia nachádzajúcimi sa pred aktívnymi článkami, ale s vylúčením peny a kože, musí byť 1,95 ± 0,05 kg.
The foam must be two sheets of 25 mm thick Confor™ foam type CF-45, or equivalent.
Pena musí pozostávať z dvoch vrstiev 25 mm hrubej peny Confor™ typu CF-45 alebo jej ekvivalentu.
The skin must be a 1,5 mm thick fibre reinforced rubber sheet.
Kožu musí tvoriť 1,5 mm hrubá vrstva gumy vystužená vláknom.
The foam and rubber skin together must weigh 0,6 ± 0,1 kg (this excludes any reinforcement, mountings, etc. which are used to attach the rear edges of the rubber skin to the rear member).
Pena a gumená koža musia mať spolu hmotnosť 0,6 ± 0,1 kg (s vylúčením všetkej výstuže, montážnych prvkov atď., ktoré sa používajú na pripevnenie zadných hrán gumenej kože k zadným častiam).
The foam and rubber skin must be folded back towards the rear, with the rubber skin attached via spacers to the rear member so that the sides of the rubber skin are held parallel.
Pena a koža musia byť prehnuté späť dozadu, pričom gumená koža je dištančnými vložkami pripevnená k zadnej časti tak, aby strany gumenej kože boli rovnobežné.
The foam must of such a size and shape that an adequate gap is maintained between the foam and components behind the front member, to avoid significant load paths between the foam and these components.
Pena musí mať taký rozmer a tvar, aby sa udržiavala primeraná medzera medzi penou a komponentmi za prednou časťou, čo má zabrániť značným dráham zaťaženia medzi penou a týmito komponentmi.
The front member must be strain gauged to measure bending moments in three positions, as shown in Figure 9, each using a separate channel.
Predná časť musí byť tenzometrovaná na meranie ohybových momentov v troch polohách, ako je znázornené na obrázku 9, z ktorých každá využíva samostatný kanál.
The strain gauges are located on the impactor on the back of the front member.
Tenzometre sú umiestnené na kladivovom mlyne na zadnej strane prednej časti.
The two outer strain gauges are located 50 ± 1 mm from the impactor's symmetrical axis.
Dva vonkajšie tenzometre sú umiestnené vo vzdialenosti 50 ± 1 mm od symetrickej osi kladivového mlyna.
The middle strain gauge is located on the symmetrical axis with a ± 1 mm tolerance.
Prostredný tenzometer je umiestnený na symetrickej osi s toleranciou ± 1 mm.
The torque limiting joint must be set so that the longitudinal axis of the front member is perpendicular to the axis of the guidance system, with a tolerance of ± 2 °, with the joint friction torque set to a minimum of 650 Nm.
Kĺb obmedzujúci krútiaci moment musí byť nastavený tak, aby pozdĺžna os prednej časti bola kolmá na os vodiaceho systému s toleranciou ± 2°, pričom trecí moment kĺbu je nastavený minimálne na 650 Nm.
The centre of gravity of those parts of the impactor which are effectively forward of the torque limiting joint must lie on the longitudinal centre line of the impactor, with a tolerance of ± 10 mm.
Ťažisko tých častí kladivového mlyna, ktoré sú fakticky pred kĺbom obmedzujúcim krútiaci moment, musí ležať na pozdĺžnej stredovej čiare kladivového mlyna s toleranciou ± 10 mm.
The length between the load transducer centrelines must be 310 ± 1 mm and the front member diameter must be 50 ± 1 mm.
Dĺžka medzi stredovými čiarami prevodníkov zaťaženia musí byť 310 ± 1 mm a priemer prednej časti musí byť 50 ± 1 mm.
Figure 9
Obrázok 9
Load transducer (each end)
Prevodník zaťaženia (každý koniec)
Torque limiting joint
Kĺb obmedzujúci krútiaci moment
Rear member
Zadná časť
Strain gauges
Tenzometre
Front member
Predná časť
Foam with rubber skin
Pena s gumenou kožou
CHAPTER V
Kapitola V
Upper legform to frontal protection system leading edge
Horná forma nohy k vodiacej hrane systému čelnej ochrany
To test compliance with the requirements laid down in paragraph 3.1.3 of Annex I to Directive 2005/66/EC.
Skúška zhody s požiadavkami ustanovenými v odseku 3.1.3 prílohy I k smernici 2005/66/ES.
A minimum of three tests must be carried out to the frontal protection system leading edge reference line, at points judged by the test authority to be the most likely to cause injury.
Najmenej tri skúšky referenčnej čiary vodiacej hrany systému čelnej ochrany sa musia vykonať v bodoch, o ktorých skúšobný orgán rozhodol, že môžu s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobiť poranenie.
Tests shall be to different types of structure where they vary throughout the area to be assessed.
Skúšky sa musia vykonať pre rôzne druhy konštrukcie, ak sú rozdielne v celej hodnotenej oblasti.
The points tested by the test authorities must be indicated in the test report.
Body podrobované skúške skúšobnými orgánmi musia byť označené v správe o skúške.
The impactor must comply with the requirements laid down in Section 5 of Chapter IV and with Figure 9.
Kladivový mlyn musí spĺňať podmienky ustanovené v časti 5 kapitoly IV a vyhovovať obrázku 9.
When impacting the upper leading edge reference line the impactor mass shall depend upon the general shape of the frontal protection system and must be determined in accordance with Section 4.
Pri náraze na referenčnú čiaru hornej vodiacej hrany hmotnosť kladivového mlyna závisí od celkového tvaru systému čelnej ochrany a musí byť určená v súlade s časťou 4.
Two load transducers must be fitted to individually measure the forces applied at either end of the impactor, plus strain gauges to measure the bending moments at the centre of the impactor and at positions 50 mm either side of the centre line. (see Figure 9)
Skúšobná aparatúra musí byť vybavená dvoma prevodníkmi zaťaženia na individuálne meranie síl pôsobiacich na každý koniec kladivového mlyna a tenzometrami merajúcimi ohybové momenty v strede kladivového mlyna a v polohách 50 mm na každú stranu od stredovej čiary (pozri obrázok 9).
The impactor must meet the performance requirements specified in Section 3 of Appendix I, and shall be fitted with foam cut from the sheet of material used for the dynamic certification test.
Kladivový mlyn musí vyhovovať výkonovým požiadavkám špecifikovaným v časti 3 dodatku 1 a musí byť vybavený penou vyrezanou z materiálu používaného na dynamickú certifikačnú skúšku.
The stabilised temperature of the test apparatus and the vehicle or sub-system must be 20° ± 4 °C.
Stabilizovaná teplota skúšobnej aparatúry a vozidla alebo podsystémov musí byť 20° ± 4 °C.
The tests must be made to the frontal protection system between the corners of the frontal protection system upper leading edge, to points selected under paragraph 2.1.
Skúšky sa musia vykonať na systéme čelnej ochrany medzi rohmi hornej vodiacej hrany systému čelnej ochrany v bodoch vybraných podľa odseku 2.1.
The impactor must be aligned in such a way that the centre line of the propulsion system and the longitudinal axis of the impacting impactor are parallel to the longitudinal axis of the frontal protection system as mounted on the vehicle or test frame.
Kladivový mlyn musí byť vyrovnaný takým spôsobom, aby stredová čiara hnacieho systému a pozdĺžna os narážajúceho kladivového mlyna boli rovnobežné s pozdĺžnou osou systému čelnej ochrany inštalovaného na vozidle alebo na skúšobnom ráme.
The tolerances to these directions are ± 2 °.
Tolerancie pre tieto smery sú ± 2°.
At the time of first contact the impactor centre line must be coincident with the selected impact position with a ± 10 mm tolerance (see Figure 10), and laterally with a tolerance of ± 10 mm.
V čase prvého kontaktu sa stredová čiara kladivového mlyna musí zhodovať s vybranou polohou nárazu s toleranciou ± 10 mm (pozri obrázok 10) a priečne s toleranciou ± 10 mm.
The required impact velocity, the angle of impact and the impactor mass must be determined in accordance with paragraphs 4.5 and 4.6.
Požadovaná rýchlosť nárazu, uhol nárazu a hmotnosť kladivového mlyna musia byť určené v súlade s odsekmi 4.5 a 4.6.
The tolerance on the impact velocity is ± 2 % and the tolerance on the impact direction is ± 2 °.
Tolerancia pre rýchlosť nárazu je ± 2 % a tolerancia pre smer nárazu je ± 2°.
The effect of gravity must be taken before the time of first contact.
Vplyv gravitačnej sily sa musí zohľadniť pred časom prvého nárazu.
The impactor mass should be measured to an accuracy of better than ± 1 %, and if the measured value differs from the required value then the required velocity should be adjusted to compensate, in accordance with paragraph 4.7.1.
Hmotnosť kladivového mlyna sa má merať s presnosťou väčšou ako ± 1 %, a ak sa zmeraná hodnota líši od požadovanej hodnoty, potom treba požadovanú rýchlosť upraviť tak, aby sa rozdiel vykompenzoval, v súlade s odsekom 4.7.1.
The required impact velocity and the angle of impact are determined from Figures 11 and 12 with reference to the vertical height of the intended impact position on the frontal protection system leading edge reference line and the frontal protection system lead.
Požadovaná rýchlosť nárazu a uhol nárazu sa určujú z obrázkov 11 a 12 vzhľadom na vertikálnu výšku určenej polohy nárazu na referenčnej čiare vodiacej hrany systému čelnej ochrany a na vedení systému čelnej ochrany.
The required impact energy must be derived from Figure 13 with reference to the vertical height, from ground reference level, of the intended impact position on the frontal protection system leading edge and the frontal protection system lead.
Požadovaná energia nárazu musí byť odvodená z obrázku 13 vzhľadom na vertikálnu výšku od základnej referenčnej úrovne, určenej polohy nárazu na vodiacej hrane systému čelnej ochrany a na vedení systému čelnej ochrany.
The total mass of the impactor includes those propulsion and guidance components which are effectively part of the impactor during the impact, including the extra weights.
Celková hmotnosť kladivového mlyna zahŕňa hmotnosti tých hnacích a vodiacich komponentov, ktoré sú fakticky súčasťou kladivového mlyna počas nárazu, vrátane osobitných hmotností.
The required value of the impactor mass must be calculated in the following way:
Požadovaná hodnota hmotnosti kladivového mlyna sa musí vypočítať takto:
Where
kde
M Mass (kg)
M hmotnosť (kg)
E Required Impact Energy (J)
E požadovaná energia nárazu (J)
V Required Velocity (m/s)
V požadovaná rýchlosť (m/s)
The impactor mass may be adjusted from the calculated value by up to ± 10 %, provided the required impact velocity is also changed using the above formula to maintain the required impactor kinetic energy.
Hmotnosť kladivového mlyna možno upraviť z vypočítanej hodnoty až do ± 10 % za predpokladu, že aj požadovaná rýchlosť nárazu sa zmení, s použitím horeuvedeného vzorca v záujme zachovania požadovanej kinetickej energie kladivového mlyna.
The required extra weights must be fitted accordingly in order to give the calculated value of impactor mass, calculated in accordance with paragraph 4.7.1, to the rear of the rear member as shown in Figure 9, or to components of the guidance system which are effectively part of the impactor during the impact.
Požadované osobitné hmotnosti musia byť podľa toho prispôsobené, aby sa dosiahla vypočítaná hodnota hmotnosti kladivového mlyna vypočítanej v súlade s odsekom 4.7.1 k zadnej strane zadnej časti zobrazenej na obrázku 9 alebo ku komponentom vodiaceho systému, ktoré sú počas nárazu fakticky súčasťou kladivového mlyna.
Figure 10
Obrázok 10
Upper legform to frontal protection system leading edge tests
Skúšky hornej formy nohy k vodiacej hrane systému čelnej ochrany
Direction of impact
Smer nárazu Uhol nárazu
Angle of impact
Kladivový mlyn
Height of impact
Výška nárazu
FPS point of intended impact
Bod určeného nárazu systému čelnej ochrany
Adjustable mass
Upraviteľná hmotnosť
Figure 11
Obrázok 11
Velocity of upper legform to frontal protection system leading edge
Rýchlosť hornej formy nohy k vodiacej hrane systému čelnej ochrany
Interpolate horizontally between curves.
Interpolujte horizontálne medzi krivkami.
With configurations below 5,56 m/s - test at 5,56 m/s.
S konfiguráciami pod 5,56 m/s – skúška pri 5,56 m/s.
With configurations above 11,1 m/s - test at 11,1 m/s.
S konfiguráciami nad 11,1 m/s – skúška pri 11,1 m/s.
With negative leads - test as for zero lead.
So zápornými vedeniami – skúška ako pre nulové vedenie.
With leads above 400 mm - test as for 400 mm.
S vedeniami nad 400 mm – skúška ako pre 400 mm.
Frontal protection system lead (mm)
Vedenie systému čelnej ochrany (mm)
Vertical height to impact point (mm)
Výška vodiacej hrany kapoty (mm)
Impact velocity (m/s)
Rýchlosť nárazu (m/s)
Figure 12
Obrázok 12
Angle of impact for upper legform to frontal protection system leading edge
Uhol nárazu pre hornú formu nohy k vodiacej hrane systému čelnej ochrany
Key:
Kľúč:
A 0 mm FPS lead
A 0 mm vedenia SFO
B 50 mm FPS lead
B 50 mm vedenia SFO
C 150 mm FPS lead
C 150 mm vedenia SFO
Interpolate vertically between curves.
Interpolujte vertikálne medzi krivkami.
With negative FPS leads
Pri záporných vedeniach SFO
test as for zero FPS lead.
skúška ako pre nulové vedenie SFO.
With FPS leads above 150 mm
Pri vedeniach SFO nad 150 mm
test as for 150 mm.
skúška ako pre 150 mm.
With impact point heights above 1050 mm
Pri výškach bodu nárazu nad 1050 mm
test as for 1050 mm.
skúška ako pre 1050 mm.
Impact Angle (degrees)
Uhol nárazu (stupne)
Figure 13
Obrázok 13
Kinetic energy of impact for upper legform to frontal protection system leading edge
Kinetická energia nárazu pre hornú formu nohy k vodiacej hrane systému čelnej ochrany
A 50 mm FPS lead
A 50 mm vedenia SFO
B 100 mm FPS lead
B 100 mm vedenia SFO
D 250mm FPS lead
D 250 mm vedenia SFO
E 350 mm FPS lead
E 350 mm vedenia SFO
With FPS leads below 50 mm
Vedenia SFO pod 50 mm
test as for 50 mm.
skúška ako pre 50 mm.
With FPS leads above 350 mm
Vedenia SFO nad 350 mm
test as for 350 mm.
skúška ako pre 350 mm.
With a required kinetic energy above 700 J
Pri požadovanej kinetickej energii nad 700 J
test at 700 J.
skúška pri 700 J.
With a required kinetic energy equal to or below 200 J
Pri požadovanej kinetickej energii 200 J alebo menej
test at 200 J.
skúška pri 200 J.
Vertical Height to Impact Point (mm)
Vertikálna výška k bodu nárazu (mm)
Lower energy limit
Dolný limit energie
Upper energy limit
Horný limit energie
CHAPTER VI
Kapitola VI
Child/small adult headform to frontal protection system
Forma hlavy dieťaťa/malej dospelej osoby k systému čelnej ochrany
To test compliance with the requirements laid down in paragraph 3.1.4 of Annex I to Directive 2005/66/EC.
Skúška zhody s požiadavkami ustanovenými v odseku 3.1.4 prílohy I k smernici 2005/66/ES.
Test points for the child/small adult headform impactor must be chosen on parts of the frontal protection system where the frontal protection system wrap around distance exceeds 900 mm with the vehicle in its normal ride attitude or with the frontal protection system mounted on a test frame representing the vehicle to which it is to be fitted as if in its' normal ride attitude.
Skúšobné body pre kladivový mlyn formy hlavy dieťaťa/malej dospelej osoby sa musia zvoliť na tých častiach systému čelnej ochrany, kde panoramatická vzdialenosť systému čelnej ochrany presahuje 900 mm, pričom vozidlo je vo svojej obvyklej jazdnej polohe, alebo systém čelnej ochrany je inštalovaný na skúšobnom ráme predstavujúcom vozidlo, ktoré je týmto systémom vybavené a nachádza sa vo svojej obvyklej jazdnej polohe.
Three headform impact tests must be carried out at positions which are judged by the test laboratories to be the most likely to cause injury.
Musia sa vykonať tri nárazové skúšky v polohách, o ktorých skúšobné laboratóriá rozhodli, že môžu s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobiť poranenie.
Tests must be to different types of structure, where these vary throughout the area to be assessed.
Skúšky sa musia vykonať na rôznych typoch konštrukcie, ak sa tieto typy rôznia v celej hodnotenej oblasti.
Points tested by the test authorities must be indicated in the test report.
Body podrobované skúškam skúšobnými orgánmi musia byť označené v správe o skúške.
The impactor must be as described in Section 5 and as shown in Figure 15.
Kladivový mlyn musí zodpovedať opisu v časti 5 a obrázku 15.
The instrumentation response value CFC, as defined in ISO 6487:2000, must be 1000.
Hodnota odozvy CFC prístrojov definovanej v norme ISO 6487:2000 musí byť 1000.
The CAC response value, as defined in ISO 6487:2000, must be 500 g for the acceleration.
Hodnoty odozvy CAC definovanej v norme ISO 6487:2000 musia byť 500 g pre zrýchlenie.
The impactor must meet the performance requirements specified in Section 4 of Appendix I. The certified impactor may be used for a maximum of 20 impacts before re-certification.
Kladivový mlyn musí vyhovovať výkonovým požiadavkám špecifikovaným v časti 4 dodatku 1. Certifikovaný kladivový mlyn sa môže použiť pred novou certifikáciou najviac na 20 nárazov.
The impactor must be re-certified if more than one year has elapsed since the previous certification or if any transducer output, in any impact, has exceeded the specified CAC.
Kladivový mlyn sa musí podrobiť novej certifikácii, ak od predchádzajúcej certifikácie uplynul viac ako jeden rok alebo ak výkon niektorého prevodníka pri ľubovoľnom náraze prekročil špecifikovanú hodnotu CAC.
The impactor must be mounted, propelled and released as specified in Section 2 of Chapter II.
Kladivový mlyn musí byť inštalovaný, poháňaný a uvoľňovaný, ako je uvedené v časti 2 kapitoly II.