natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for the safety related part of one on-board assembly as well as for one track-side assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
Pre oblasť bezpečnosti jedného vozidlového zariadenia a jedného traťového zariadenia, bezpečnostnou požiadavkou pre ETCS úroveň 1 alebo úroveň 2 je: prijateľná miera rizika (tolerable hazard risk, THR) 10-9/hod (pre náhodné poruchy), ktorá zodpovedá úrovni 4 bezpečnostnej integrity.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Podrobné požiadavky na zariadenie triedy A sú stanovené v prílohe A indexe 27.
Less restrictive safety requirements on THR values for track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Menej reštriktívne bezpečnostné požiadavky na hodnoty prijateľnej miery rizika (THR) pri traťových zariadeniach môžu byť prijaté pod podmienkou, že bude splnený cieľ bezpečnosti.
The reliability and availability requirements of Annex A, Index 28 shall be respected.
Požiadavky spoľahlivosti a dostupnosti prílohy A indexu 28 by musia byť dodržané.
This basic parameter describes the ETCS on-board functionality.
Tento základný parameter opisuje funkčnosť vozidlového ETCS.
It contains all functions to run a train in a safe way.
Zahŕňa všetky funkcie bezpečného vedenia vlaku.
The performance of the functions shall conform to Annex A, Index 14.
Výkon funkcií musí byť v súlade s prílohou A indexom 14.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 and the technical specifications indicated below:
Tieto funkcie by sa mali byť realizovať v súlade s prílohou A indexmi 1, 2, 4, 13, 23, 24, 53 a v súlade s technickými špecifikáciami určenými nižšie:
Communicating with the control-command track-side assembly.
Komunikácia s traťovým zariadením riadenia a zabezpečenia.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Funkcia in-fill prenosu údajov pri aplikáciách na ETCS úrovni 1 je vo vybavení vlaku povinná iba pod podmienkami definovanými v kapitole 7.
See Annex A, Index 51 Providing odometry information.
Podpora vedenia vlaku, pozri prílohu A index 51.
See Annex A, Index 51.
Pozri prílohu A index 51.
See Annex A, Index 8, 25, 26, 36, 52.
Komunikácia so špecifickým prenosovým modulom STM, pozri prílohu A indexy 8, 25, 26, 36, 52.
This function includes:
Táto funkcia zahŕňa:
Managing the STM’s output
riadenie výstupu STM,
Providing data to be used by the STM
poskytovanie údajov, ktoré budú použité prenosovým modulom STM,
Managing STM transitions.
riadenie prechodov STM.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Poskytnutie funkcie automatickej ochrany vlaku a návestenia na stanovisku vodiča.
See Annex A, Index 6, 7, 31, 37.
Pozri prílohu A indexy 6, 7, 31, 37.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile
lokalizáciu vlaku v koordinačnom systéme eurobalízy, čo je základom kontroly dynamického rýchlostného profilu.
Calculating the dynamic speed profile for its mission
výpočet profilu dynamickej rýchlosti v rámci jeho úlohy,
Supervising the dynamic speed profile during its mission
kontrolu profilu dynamickej rýchlosti počas jeho úlohy,
Selecting the speed supervision mode
výber spôsobu kontroly rýchlosti,
Supervising the train according national values
kontrolu vlaku podľa vnútroštátnych nariadení,
Defining and providing the intervention function
definovanie a poskytnutie funkcie intervencie,
Setting the train characteristics.
určenie vlastností vlaku.
Demonstrating the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Demonštrácia celistvosti vlaku (integrity vlaku) – povinná pre úroveň 3, nevyžaduje sa pre úrovne 1 a 2.
Equipment health monitoring and failure mode support.
Monitoring fungovania zariadenia a podpora pri poruchových stavoch.
Initialising the on-board ETCS functionality
spustenie funkčnosti vozidlovej ETCS,
Providing failure mode support.
poskytnutie podpory pri poruchových stavoch,
Isolation of the on-board ETCS functionality.
vypnutie funkčnosti vozidlovej ETCS.
Support data recording for regulatory purposes.
Podpora záznamu dát na účely kontroly.
See Annex A, Index 5, 41, 55.
Pozri prílohu A indexy 5, 41, 55.
The vigilance function.
Funkcia kontroly bdelosti.
See Annex A, Index 42.
Pozri prílohu A index 42.
Implementation may be:
Implementácia môže byť:
Outside the ERTMS/ETCS On-board, interoperability constituent (see Chapter 5), with an optional interface to the ERTMS/ETCS On-board, or
mimo vozidlového ERTMS/ETCS, komponentov interoperability (pozri kapitolu 5) s možným rozhraním s vozidlovým ERTMS/ETCS,
Inside the ERTMS/ETCS On-board.
vnútri vozidlového ERTMS/ETCS.
This basic parameter describes the ETCS track-side functionality.
Základný parameter opisuje funkčnosť traťového ETCS.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Obsahuje celkovú funkčnosť ETCS na poskytnutie bezpečnej cesty pre daný vlak.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, Index 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Tieto funkcie musia byť implementované v súlade s prílohou A indexmi 1, 2, 4, 13, 23, 24, 31, 37, 53 a technickými špecifikáciami uvedenými nižšie:
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
komunikácia s traťovým návestným zariadením (zabezpečovacie zariadenie, návestidlo),
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
lokalizácia daného vlaku v koordinačnom systéme eurobalízy (úroveň 1 a 2),
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the control-command On-board Assembly.
prevod informácií z traťového návestného zariadenia do štandardného formátu pre vozidlové zariadenie riadenia a zabezpečenia,
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
vytváranie povolení na jazdu vrátane opisu trate a príkazov udelených konkrétnemu vlaku,
See Annex A, Index 18, 19, 21.
rádio in-fill, pozri prílohu A indexy 18, 19, 21.
See Annex A, Index 16, 50.
euroslučka, pozri prílohu A indexy 16, 50.
See Annex A, Index 10, 11, 12, 39, 40.
rádiokomunikácia centier rádiového riadenia RBC, pozri prílohu A indexy 10, 11, 12, 39, 40.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Rádiokomunikácia RBC je relevantná iba pre úroveň 2 a 3,
Providing track clearance information to the interlocking.
poskytovanie informácií o voľnosti trate zabezpečovaciemu zariadeniu.
This function is only required for level 3.
Táto funkcia je relevantná iba pre úroveň 3.
This basic parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Tento základný parameter opisuje funkcie hlasovej a dátovej komunikácie EIRENE:
Driver call related functions
funkcie spojené s volaním vodiča,
Operational radio functions
prevádzkové rádiové funkcie,
Data communication.
dátová komunikácia.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, Index 32, 33 and 48 and their performance shall conform to Annex A Index 54.
Tieto funkcie musia byť implementované v súlade s technickými špecifikáciami stanovenými v prílohe A indexoch 23, 33 a 48 a ich výkon musí zodpovedať prílohe A indexu 54.
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
Celková špecifikácia týchto rozhraní pozostáva s dvoch častí:
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
špecifikácia protokolov na prepravu informácií z/do ERTMS (Európsky systém riadenia železničnej dopravy) a zaručenie bezpečnosti v komunikácii,
specification of the interfaces between pieces of equipment.
špecifikácia rozhraní medzi časťami zariadenia.
The interfaces between the equipment are described in:
Rozhrania medzi zariadením sú opísané v:
Section 4.2.6 (on-board interfaces internal to control-command) for on-board
odseku 4.2.6 (Vozidlové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie) pre vozidlové systémy,
Section 4.2.7 (trackside interfaces internal to control-command) for track-side
odseku 4.2.7 (Traťové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie) pre traťové systémy.
This basic parameter describes the air gap between track-side and onboard control-command assemblies.
Tento základný parameter opisuje vzduchový priestor medzi traťovým a vozidlovým zariadením riadenia a zabezpečenia.
It includes:
Zahŕňa:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning,
fyzikálne, elektrické a elektromagnetické hodnoty, ktoré sa musia zachovať, aby sa poskytla bezpečná prevádzka,
the communication protocol to be used,
použitý komunikačný protokol,
the availability of the communication channel.
dostupnosť komunikačného kanála.
The following specifications apply:
Používajú sa tieto špecifikácie:
radio communications with the train.
rádiokomunikácia s vlakom.
Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Rozhranie rádiového spojenia triedy A musia pracovať v pásme R-GSM.
See Annex A, Index 35.
Pozri prílohu A index 35.
The protocols shall comply with Annex A Index 10, 18, 19, 39, 40
Protokoly musia vyhovovať prílohe A indexom 10, 18, 19, 39, 40,
Eurobalise and Euroloop communication with the train.
eurobalízová a euroslučková komunikácia s vlakom.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A Index 9, 43.
Rozhrania komunikácie eurobalízy musia vyhovovať prílohe A indexom 9, 43.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A Index 16, 50.
Rozhrania komunikácie euroslučky musia vyhovovať prílohe A indexom 16, 50.
This basic parameter consists of three parts.
Tento základný parameter sa skladá z troch častí.
Interface between ETCS and STM
Rozhranie medzi ETCS a STM
The specific transmission module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B systems.
Špecifický prenosový modul (STM) umožňuje vozidlovému ETCS fungovať na linkách vybavených systémami triedy B.
The interface between the on-board ETCS functionality and the STMs for Class B systems is defined in Annex A, Index 4, 8, 25, 26.
Rozhranie medzi funkčnosťou vozidlového ETCS a STM pre systémy triedy B je definované v prílohe A indexoch 4, 8, 25, 26.
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
GSM-R/ETCS Rozhranie medzi rádiom triedy A a funkčnosťou vozidlového ETCS.
Odometry
Vozidlový ERTMS GSM-R
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Rozhranie medzi funkciou merania rýchlosti a vozidlovým ERTMS/ETCS musí spĺňať požiadavky prílohy A indexu 44.
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhranie prispieva základnému parametru iba vtedy, keď sa zariadenie pre meranie rýchlosti dodáva ako samostatný komponent interoperability (pozri odsek 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
This basic parameter consists of six parts.
Tento základný parameter sa skladá zo šiestich častí.
Functional interface between RBCs
Funkčné rozhranie medzi centrami RBC
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Toto rozhranie sa používa na definovanie údajov, ktoré si vymieňajú susediace centrá rádiového riadenia RBC, aby boli schopné bezpečne viesť vlak z jedného územia RBC do druhého.
It describes:
Opisuje:
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
informácie od „odovzdávajúcej“ RBC do „prijímajúcej“ RBC,
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
informácie od „prijímajúcej“ RBC do „odovzdávajúcej“ RBC.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexe 12.
Technical interface between RBCs
Technické rozhranie medzi centrami rádiového riadenia (RBC)
This is the technical interface between two RBC's.
Je to technické rozhranie medzi dvoma centrami RBC.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexe 58.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Toto je rozhranie medzi rádiovým systémom triedy A a funkčnosťou traťového ETCS.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexoch 4, 20, 22, 34.
Eurobalise/LEU
Eurobalíza/LEU
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Toto je rozhranie medzi eurobalízou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexe 9.
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa eurobalíza a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri odsek 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
Euroloop/LEU
Euroslučka/LEU
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Toto je rozhranie medzi euroslučkou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexe 16.
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa euroslučka a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri odsek 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Požiadavky predmontáže traťového zariadenia ERTMS
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Toto je rozhranie medzi traťovým vybavením triedy A a traťovou infraštruktúrou riadenia a zabezpečenia.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A indexe 59.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Tento index opisuje prostriedky predmontáže traťového zariadenia triedy A.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Tento základný parameter sa týka bezpečnostných informácií prenášaných cez rádio, ktoré je chránené mechanizmom vyžadujúcim kryptografické kľúče.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Prevádzkovatelia infraštruktúry a železničné spoločnosti musia zabezpečiť riadiaci systém, ktorý kontroluje a riadi kľúče.
A key management interface is required:
Rozhranie manažmentu kľúčov je potrebné:
between the key management systems of different infrastructure managers,
medzi systémami manažmentu kľúčov jednotlivých prevádzkovateľov infraštruktúry,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
medzi systémami manažmentu kľúčov železničných spoločností a prevádzkovateľov infraštruktúry,
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
medzi systémami manažmentu kľúčov a vozidlovým a traťovým zariadením ETCS.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Požiadavky manažmentu kľúčov medzi systémami manažmentu kľúčov interoperabilných regiónov sú definované v prílohe A indexe 11.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Tento základný parameter sa týka unikátnych označení ETCS na vybavenie v traťových a vozidlových zariadeniach.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Požiadavky sú definované v prílohe A indexe 23.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Vymedzenie premenných veličín je definované v prílohe A indexe 53.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Dodávatelia vozidlového zariadenia pre riadenie a zabezpečenie sú zodpovední za spravovanie unikátnych označení v rámci vymedzeného rozpätia, ako je definované v prílohe A indexe 53.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Správcovia železničných koľajových vozidiel musia zabezpečiť systém manažmentu, ktorý reguluje a spravuje tieto označenia počas technického života daného zariadenia.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
V prílohe A indexe 53 majú členské štáty vymedzený rozsah označení.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Členské štáty sú zodpovedné za prideľovanie tohto rozsahu zmluvným stranám vo svojom štáte.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Zmluvné strany pre traťové zariadenia sú zodpovedné za spravovanie unikátnych označení v rámci ich vymedzeného rozsahu.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Prevádzkovateľ infraštruktúry musí zabezpečiť systém manažmentu, ktorý reguluje a spravuje tieto označenia počas technického života daného zariadenia.
HABD (Hot axle box detector)
HABD (Detektor horúcobežného nápravového ložiska)
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Tento parameter špecifikuje požiadavky na traťové zariadenie, ktoré sa používa na to, aby sa skontrolovalo, či teplota nápravových ložísk prechádzajúcich železničných koľajových vozidiel neprekročila stanovenú hranicu, a aby bola táto informácia zaslaná do riadiaceho centra.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Požiadavky sú definované v prílohe A dodatku 2.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Postup pre železničné koľajové vozidlá vybavené vozidlovým detektorom je opísaný v technickej špecifikácii interoperability železničných koľajových vozidiel v odseku 4.2.11.
Compatibility with track-side train detection systems
Kompatibilita s traťovými systémami detekcie prítomnosti vlakov
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Tento parameter opisuje vlastnosti traťových systémov detekcie prítomnosti vlakov, ktoré musia byť nevyhnutne aktivované železničnými koľajovými vozidlami, ktoré vyhovujú technickej špecifikácii interoperability (TSI) pre železničné koľajové vozidlá.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Železničné koľajové vozidlá musia mať vlastnosti nevyhnutné na prevádzku traťových systémov detekcie prítomnosti vlakov.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
V prílohe A dodatku 1 sú špecifikované požiadavky spojené s vlastnosťami vozidla.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Tieto vlastnosti sú definované v TSI železničných koľajových vozidiel a v TSI železničných koľajových vozidielnákladných vagónov v odsekoch v tabuľke a budú zahrnuté v budúcej TSI železničných koľajových vozidiel.
Appendix 1 TSI control-command
Dodatok 1 k TSI riadenia a zabezpečenia
TSI rolling stock HS
TSI železničných koľajových vozidiel VR
TSI rolling stock freight wagons
TSI železničných koľajových vozidiel – nákladné vagóny
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
TSI trakčných jednotiek železničných koľajových vozidiel – lokomotívy, EMJ, DMJ* a osobné vozne
TSI operations and traffic management (HS)
TSI Prevádzka a riadenie dopravy (VS)
TSI operations and traffic management (CR)
TSI Prevádzka a riadenie dopravy (KŽ)
Axle distances
Rázvor náprav
incl. Figure 6
vrát. obr. 6
Not yet specified
Nešpecifikované
Metal-free space around wheels
Bezkovový priestor v susedstve kolies
Vehicle impedance
Impedancia vozidla
Use of sanding equipment
Použitie pieskovacieho zariadenia
Use of composite brake blocks
Použitie kompozitných brzdových klátikov
Traction current
Trakčný prúd
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Elektrické, magnetické, elektromagnetické polia
This basic parameter is split into two parts.
Základný parameter je rozdelený na dve časti.
Internal control-command electromagnetic compatibility
Interná elektromagnetická kompatibilita riadenia a zabezpečenia
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Zariadenie riadenia a zabezpečenia nesmie rušiť iné zariadenie riadenia a zabezpečenia.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Elektromagnetická kompatibilita medzi železničnými koľajovými vozidlami a traťovým zariadením riadenia a zabezpečenia
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Zahŕňa rozsah žiarenia elektromagnetickej kompatibility (vedený a indukovaný trakčný prúd a ďalšie prúdy pochádzajúce z vlaku, vlastnosti elektromagnetického poľa rovnako ako statických polí), ktoré má byť dodržané železničnými koľajovými vozidlami, aby sa zaistilo správne fungovanie traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia.
It includes the description for measuring the values.
Zahŕňa opis merania hodnôt.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
Systémy detekcie prítomnosti vlakov musia mať potrebné vlastnosti, aby boli kompatibilné so železničnými koľajovými vozidlami vyhovujúcimi TSI železničných koľajových vozidiel.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
Príloha A dodatok 1 definuje vlastnosti systémov detekcie prítomnosti vlakov, ktoré musia byť kompatibilné so železničnými koľajovými vozidlami.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
Tieto vlastnosti budú zahrnuté do TSI železničných koľajových vozidiel.
ETCS DMI (driver machine interface)
Rozhranie vodič – zariadenie (DMI) ETCS
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Tento parameter opisuje informácie poskytnuté vodičovi vozidlovým systémom ETCS a informácie, ktoré vodič vkladá do vozidlového systému ERTMS/ETCS.
ergonomics (including visibility),
ergonómiu (vrátane viditeľnosti),
ETCS functions to be displayed,
funkcie ETCS, ktoré majú byť zobrazené,
ETCS functions triggered by driver input.
funkcie ETCS spustené vstupnými informáciami od vodiča.
EIRENE DMI (driver machine interface)
Rozhranie vodič – zariadenie (DMI) EIRENE