natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Special Coordinator shall carry out the functions provided for in point 13 of the Stability Pact of 10 June 1999.
Osobitný koordinátor vykonáva úlohy ustanovené v bode 13 dokumentu paktu stability z 10. júna 1999.
promote achievement of the Pact’s objectives within, and between, the individual countries, where the Pact proves to have an added value;
podporuje dosiahnutie cieľov paktu v rámci jednotlivých krajín a medzi nimi tam, kde sa potvrdzuje, že pakt stability vykazuje pridanú hodnotu;
chair the south-eastern Europe Regional Table;
predsedá regionálnemu stolu pre juhovýchodnú Európu;
maintain close contact with all participants and facilitating States, organisations and institutions of the Stability Pact, as well as relevant regional initiatives and organisations, with a view to fostering regional cooperation and enhancing regional ownership;
udržiava úzke kontakty so všetkými účastníkmi a štátmi, organizáciami a inštitúciami paktu stability, ako aj s podstatnými regionálnymi iniciatívami a organizáciami s cieľom podporovať regionálnu spoluprácu a zlepšiť účasť na regionálnej úrovni;
cooperate closely with all institutions of the European Union and with its Member States in order to promote the role of the European Union in the Pact in accordance with points 18, 19, and 20 of the Stability Pact and to ensure complementarity between the work of the Stability Pact and the Stabilisation and Association Process;
úzko spolupracuje so všetkými inštitúciami Európskej únie a jej členskými štátmi s cieľom podporovať úlohu Európskej únie v rámci paktu v súlade s bodmi 18, 19 a 20 paktu stability a zabezpečuje komplementaritu medzi činnosťou v rámci paktu stability a stabilizačným a asociačným procesom;
meet periodically and collectively as appropriate with the Chairs of the Working Tables to ensure strategic overall coordination and act as the secretariat of the South-Eastern Europe Regional Table and its instruments;
podľa potreby sa pravidelne a spoločne stretáva s predsedami pracovných stolov s cieľom zabezpečiť celkovú strategickú koordináciu a pôsobiť ako sekretariát regionálneho stola pre juhovýchodnú Európu a jeho nástroje;
work on the basis of a list, agreed in advance and in consultation with the participants in the Stability Pact, of priority actions for the Stability Pact to implement in the first half of 2008, and adjust the working methods and structures of the Stability Pact to the needs of the transition to regional ownership, ensuring consistency and efficient use of resources;
pracuje na základe zoznamu prioritných činností paktu stability, ktoré sa majú implementovať v prvej polovici roku 2008, schváleného vopred a po porade s účastníkmi paktu stability a prispôsobiť pracovné metódy a štruktúry paktu stability potrebám prechodu k zodpovednosti krajín regiónu za dianie v regióne s cieľom zabezpečiť konzistenciu a účinné využívanie zdrojov;
facilitate the implementation of the transition to regional ownership in accordance with the conclusions of the Regional Table on 30 May 2006 and to this purpose work closely with the south-east European Cooperation Process, the Regional Cooperation Council and its Secretary-General; particular attention shall be given to the establishment of the Regional Cooperation Council and of its secretariat; special emphasis shall be put on the streamlining of the various Task Forces and initiatives of the Stability Pact;
uľahčuje implementáciu prechodu k zodpovednosti krajín regiónu za dianie v regióne v súlade so závermi zasadania regionálneho stola z 30. mája 2006 a na tento účel úzko spolupracuje s Procesom spolupráce v juhovýchodnej Európe, radou pre regionálnu spoluprácu a s jej generálnym tajomníkom; zvláštnu pozornosť venuje vytvoreniu rady pre regionálnu spoluprácu a jej sekretariátu; osobitný dôraz kladie na racionalizáciu rôznych pracovných skupín a iniciatív paktu stability;
ensure a smooth and timely hand-over to the Secretary-General of the Regional Cooperation Council and the closing down of remaining administrative operations of the Stability Pact.
zabezpečuje hladký a včasný prenos povinností na generálneho tajomníka rady pre regionálnu spoluprácu a ukončenie zostávajúcich administratívnych činností paktu stability.
The Special Coordinator shall conclude a financing agreement with the Commission.
Osobitný koordinátor uzatvorí s Komisiou dohodu o financovaní.
The activities of the Special Coordinator shall be coordinated with those of the Secretary-General of the Council/High Representative for the CFSP, the Presidency of the Council and the Commission, notably in the framework of the Informal Consultative Committee.
Činnosti osobitného koordinátora sa koordinujú s činnosťami generálneho tajomníka Rady/vysokého splnomocnenca pre SZBP, predsedníctva Rady a Komisie, najmä v rámci neformálneho poradného výboru.
He shall continue to inform the European Parliament regularly about his activities.
Naďalej pravidelne informuje o svojej činnosti Európsky parlament.
It shall apply from 1 January 2008 to 30 June 2008.
Uplatňuje sa od 1. januára 2008 do 30. júna 2008.
OJ L 351, 13.12.2006, p. 19.
Ú. v. EÚ L 351, 13.12.2006, s. 19.
adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC
ktorým sa prijíma spoločná špecifikácia národného registra vozidiel uvedená v článku 14 ods. 4 a 5 smerníc 96/48/ES a 2001/16/ES
(notified under document number C(2007) 5357)
[oznámené pod číslom K(2007) 5357]
Having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [1], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 96/48/ES z 23. júla 1996 o interoperabilite systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc [1], a najmä na jej článok 14 ods. 4 a 5,
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2001/16/ES z 19. marca 2001 o interoperabilite transeurópskej konvenčnej železničnej sústavy [2], a najmä na jej článok 14 ods. 4 a 5,
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they have to ensure that an identification code is assigned to each individual vehicle.
Ak členské štáty povolia uvedenie železničných koľajových vozidiel do prevádzky, musia zabezpečiť, aby každé vozidlo malo pridelený identifikačný kód.
This code should then be entered in a national vehicle register (hereafter NVR).
Tento kód by sa mal potom zadať do národného registra vozidiel (ďalej len „NRV“).
This register must be accessible for consultation by authorised representatives from competent authorities and stakeholders.
Tento register musí byť dostupný oprávneným zástupcom príslušných orgánov a zainteresovaným stranám na konzultáciu.
The different national registers should be consistent as regards data contents and data formatting.
Rôzne národné registre by mali byť konzistentné z hľadiska obsahu údajov a formátovania údajov.
This requires their establishment on the basis of common operational and technical specifications.
To si vyžaduje, aby boli vytvorené na základe spoločných prevádzkových a technických špecifikácií.
The common specifications for the NVR should be adopted on the basis of the draft specification prepared by the European Railway Agency (hereafter the Agency).
Spoločné špecifikácie pre NRV by sa mali prijať na základe návrhu špecifikácie, ktorý vypracovala Európska železničná agentúra (ďalej len „agentúra“).
These draft specifications should include in particular the definition of: the content, the functional and technical architecture, the data format, the operating modes, including rules for data input and consultation.
Tieto návrhy špecifikácií by mali obsahovať najmä definíciu obsahu, funkčnej a technickej architektúry, formátu údajov, prevádzkových režimov vrátane pravidiel zadávania údajov a konzultácie.
This Decision has been prepared on the basis of the recommendation of the Agency No ERA/REC/INT/01-2006 dated 28 July 2006.
Toto rozhodnutie bolo vypracované na základe odporúčania agentúry č. ERA/REC/INT/01-2006 z 28. júla 2006.
The NVR of a Member State should contain all vehicles authorised in that Member State.
NRV členského štátu by mal obsahovať všetky vozidlá povolené v tomto členskom štáte.
However freight wagons and passenger cars should be only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Nákladné vozne a osobné automobily by však mali byť zaregistrované iba v NRV členského štátu, v ktorom boli prvýkrát uvedené do prevádzky.
A standard form should be used for purposes of vehicles registration, confirmation of registration, alteration of registration item(s) and confirmation of the change(s).
Na účely registrácie vozidiel, potvrdenia registrácie, zmeny zaregistrovanej(-ých) položky(-žiek) a potvrdenia zmeny (zmien) by sa mal používať štandardný formulár.
Each Member State should establish a computer-based NVR.
Každý členský štát by si mal vytvoriť počítačový NRV.
All NVRs should be linked to a central Virtual Vehicle Register (hereafter VVR) managed by the Agency in order to establish the register of documents on interoperability provided for Article 19 of Regulation (EC) No 881/2004 [3].
Všetky NRV by mali byť prepojené na centrálny virtuálny register vozidiel (ďalej len „VRV“) riadený agentúrou, aby vznikol register dokumentov o interoperabilite uvedený v článku 19 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 [3].
The VVR should allow users to search all NVRs through a single portal and enable exchange of data between national NVRs.
VRV by mal používateľom umožňovať prehľadávanie všetkých NRV cez jediný portál a povoľovať výmenu údajov medzi národnými NRV.
However, for technical reasons, the link to the VVR cannot be set up immediately.
Z technických príčin však nemožno okamžite vytvoriť prepojenie na VRV.
Therefore, Member States should only be required to connect their NVRs to the central VVR once the effective functioning of the VVR has been demonstrated.
Od členských štátov by sa preto malo vyžadovať prepojenie ich NRV na centrálny VRV až vtedy, keď sa preukáže efektívne fungovanie VRV.
To this end, the Agency will carry out a pilot project.
S týmto cieľom vykoná agentúra pilotný projekt.
According to item No 8 of the minutes of the meeting No 40 of the Regulatory Committee established under Article 21 of Directive 2001/16/EC, all existing vehicles should be registered in the NVR of the Member State where they were formerly registered.
Podľa bodu 8 zápisnice zo štyridsiateho zasadnutia regulačného výboru ustanoveného podľa článku 21 smernice 2001/16/ES by sa mali všetky súčasné vozidlá zaregistrovať v NRV členského štátu, v ktorom ich predtým registrovali.
The transfer of data should take into account an adequate transition period and data availability.
Prenos údajov by mal zohľadňovať primerané prechodné obdobie a dostupnosť údajov.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, the NVR should be kept and updated by a body independent of any railway undertaking.
V súlade s článkom 14 ods. 4 písm. b) smernice 96/48/ES a článkom 14 ods. 4 písm. b) smernice 2001/16/ES by NRV mal viesť a aktualizovať orgán nezávislý od akéhokoľvek železničného podniku.
Member States should inform the Commission and the other Member States of the body which they have designated for this purpose, inter alia, in order to facilitate the exchange of information between these bodies.
Členské štáty by mali Komisii a ostatným členským štátom oznámiť, ktorý orgán určili na tento účel, okrem iného preto, aby sa uľahčila výmena informácií medzi týmito orgánmi.
Some Member States have an extensive 1520 mm gauge network operating a fleet of wagons that is common to the Commonwealth of Independent States (CIS) countries.
Niektoré členské štáty majú rozsiahlu sieť s rozchodom 1520 mm a prevádzkujú vozne železničných koľajových vozidiel, ktoré sú bežné pre krajiny Spoločenstva nezávislých štátov (SNŠ).
This has resulted in a common registration system that is an important element of the interoperability and safety of this 1520 mm network.
Z toho vyplynul spoločný registračný systém, ktorý je dôležitým prvkom interoperability a bezpečnosti tejto 1520 mm siete.
This specific situation should be recognized and specific rules established to avoid lack of consistency in the EU- and CIS-related obligations for the same vehicle.
Túto osobitnú situáciu treba uznať a vytvoriť osobitné pravidlá, aby nedošlo k nezhode v povinnostiach týkajúcich sa rovnakého vozidla v EÚ a SNŠ.
The rules laid down in Annex P of the TSI on traffic operations and management are applicable with regard to the numbering system of vehicles for the purpose of registration in the NVR.
Pravidlá stanovené v prílohe P k TSI o prevádzke a riadení dopravy sa uplatňujú na systém číslovania vozidiel na účel registrácie v NRV.
The Agency will develop a guide for the harmonised application of these rules.
Na harmonizované uplatňovanie týchto pravidiel vypracuje agentúra sprievodcu.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Directive 96/48/EC,
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru ustanoveného podľa článku 21 smernice 96/48/ES,
The common specifications of the National Vehicle Register in accordance with Article 14(5) of Directive 96/48/EC and Article 14(5) of Directive 2001/16/EC, as set out in the Annex, are hereby adopted.
Týmto sa prijímajú spoločné špecifikácie národného registra vozidiel v súlade s článkom 14 ods. 5 smernice 96/48/ES a článkom 14 ods. 5 smernice 2001/16/ES, ako sú uvedené v prílohe.
When registering vehicles after the entry into force of this Decision, Member States shall use the common specifications laid down in the Annex.
Pri registrácii vozidiel po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia budú členské štáty používať spoločné špecifikácie stanovené v prílohe.
Member States shall register existing vehicles as provided for in section 4 of the Annex.
Členské štáty zaregistrujú súčasné vozidlá, ako je stanovené v oddiele 4 prílohy.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, Member States shall designate a national body which shall be responsible for the keeping and updating of the National Vehicle Register.
V súlade s článkom 14 ods. 4 písm. b) smernice 96/48/ES a článkom 14 ods. 4 písm. b) smernice 2001/16/ES členské štáty určia národný orgán zodpovedný za vedenie a aktualizáciu národného registra vozidiel.
This body can be the National Safety Authority of the Member State concerned.
Týmto orgánom môže byť národný bezpečnostný orgán príslušného členského štátu.
Member States shall ensure that these bodies cooperate and share information in order to ensure that data changes are communicated in a timely manner.
Členské štáty zabezpečia, aby tieto orgány spolupracovali a delili sa o informácie s cieľom zabezpečiť včasné oznamovanie zmien údajov.
Member States shall inform the Commission and the other Member States, within one year of the entry into force of this decision, of the body designated in accordance with paragraph 1.
Členské štáty informujú Komisiu a ostatné členské štáty o orgáne určenom v súlade s odsekom 1 do dvanásť mesiacov po nadobudnutí účinnosti tohto rozhodnutia.
Rolling stock placed in service for the first time in Estonia, Latvia or Lithuania and intended to be used outside the European Union as part of common 1520 mm rail system wagons fleet shall be registered in both the NVR and the Information Database of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States.
Železničné koľajové vozidlá uvedené do prevádzky prvýkrát v Estónsku, Lotyšsku alebo Litve a určené na používanie mimo Európskej únie ako súčasť vozňov koľajových vozidiel spoločného 1520 mm systému železníc sa zaregistrujú v NRV aj v informačnej databáze Rady železničnej dopravy Spoločenstva nezávislých štátov.
In this case, the 8-digit numbering system may be applied instead of the numbering system specified in the Annex.
V tomto prípade možno namiesto systému číslovania uvedeného v prílohe použiť systém 8-ciferného číslovania.
Rolling stock placed in service for the first time in a third country and intended to be used inside the European Union as part of the common 1520 mm rail system wagons fleet shall not be registered in the NVR.
Železničné koľajové vozidlá uvedené do prevádzky prvýkrát v tretej krajine a určené na používanie vnútri Európskej únie ako súčasť vozňov koľajových vozidiel spoločného 1520 mm systému železníc nebudú zaregistrované v NRV.
However, in conformity with article 14(4) of Directive 2001/16/EC, it must be possible to retrieve information listed in Article 14(5)(c), (d) and (e) from the Information Database of the CIS Council of Railway Transport.
V súlade s článkom 14 ods. 4 smernice 2001/16/ES však musí byť možné vybrať z informačnej databázy Rady železničnej dopravy SNŠ informácie uvedené v článku 14 ods. 5 písm. c), d) a e).
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2007/32/ES (Ú. v. EÚ L 141, 2.6.2007, s. 63).
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2007/32/ES.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
Ú. v. EÚ L 164, 30.4.2004, s. 1.
The following list presents the proposed data format of the NVR.
V tomto zozname sa uvádza navrhovaný formát údajov NRV.
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Číslovanie položiek sleduje logiku navrhovaného štandardného registračného formulára v dodatku 4.
In addition, field(s) for comments may be added such as identification of vehicles under investigation (see Section 3.4).
Okrem toho možno pridať pole(-ia) na pripomienky, ako je napr. identifikácia skúmaných vozidiel (pozri bod 3.4).
European Vehicle Number
Európske číslo vozidla
Numeric identification code as defined in Annex P of the TSI on ‘traffic operation and management’ (hereafter OPE TSI) [1].
Číselný identifikačný kód podľa definície v prílohe P k TSI o „prevádzke a riadení dopravy“ (ďalej len „OPE TSI“) [1]
12 digit [2]
12-ciferné [2]
Previous number (if applicable, for renumbered vehicle)
Predchádzajúce číslo (v príslušných prípadoch pri prečíslovanom vozidle)
Member State and NSA
Členský štát a NSA
Identification of the Member State and NSA where the vehicle has been authorised.
Identifikácia členského štátu a NSA, kde bolo vozidlo povolené.
For vehicles coming from a third country, the MS where it was authorised.
V prípade vozidiel pochádzajúcich z tretej krajiny, členský štát, v ktorom bolo povolené.
Member State numeric code as defined in Annex P of OPE TSI
Číselný kód členského štátu podľa definície v prílohe P k OPE TSI
a 2-digit code
2-ciferný kód
Name of the NSA
Názov NSA
Manufacturing year
Rok výroby
The year in which the vehicle left the factory.
Rok, v ktorom vozidlo opustilo továreň.
YYYY
RRRR
EC reference
Referencia ES
References to the ‘EC’ declaration of verification and the issuing body (the contracting entity).
Odkazy na vyhlásenie „ES“ o overení a na vydávajúci orgán (zmluvný subjekt)
Date of the declaration
Dátum vyhlásenia
Name of the issuing body (contracting entity)
Názov vydávajúceho orgánu (zmluvného subjektu)
Registered business number
IČO
Address of the organisation, street and number
Adresa organizácie, ulica a číslo domu
Town
Mesto/obec
Alphanumeric code
Alfanumerický kód
Reference to the Register of Rolling Stock
Odkaz na register železničných koľajových vozidiel
Reference to the entity in charge of the register of RS [3].
Odkaz na subjekt zodpovedný za register železničných koľajových vozidiel [3]
Entity in charge of the register
Subjekt zodpovedný za register
Address of the entity, street and number
Adresa subjektu, ulica a číslo domu
Reference allowing the retrieval of the relevant technical data of the Rolling Stock register
Referencia, ktorá umožňuje vyberanie príslušných technických údajov z registra železničných koľajových vozidiel
Any restrictions on how the vehicle may be used.
Akékoľvek obmedzenia týkajúce sa spôsobu používania vozidla
Coded restricitons
Kódované obmedzenia
(see Appendix 1)
(pozri dodatok 1)
Non-coded restrictions
Nekódované obmedzenia
Owner
Vlastník
Identification of the owner of the vehicle.
Identifikácia vlastníka vozidla
Name of the organisation
Názov organizácie
Keeper
Prevádzkovateľ
Identification of the keeper of the vehicle.
Identifikácia prevádzkovateľa vozidla
VKM – optional
VKM – nepovinné
Entity in charge of maintenance
Subjekt zodpovedný za údržbu
Reference to the entity in charge of the maintenance [4].
Odkaz na subjekt zodpovedný za údržbu [4]
Entity in charge of the maintenance
Subjekt zodpovedný za údržbu
Withdrawal
Stiahnutie
Compulsory when applicable
V príslušných prípadoch povinné
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for the withdrawal mode.
Dátum úradného zošrotovania a/alebo iného likvidačného opatrenia a kód režimu stiahnutia
Mode of disposal
Spôsob likvidácie
(see Appendix 3)
(pozri dodatok 3)
2-digit code
2-ciferný kód
Withdrawal date
Dátum stiahnutia
MS where the vehicle is authorised
Členský štát, v ktorom je vozidlo povolené
List of the MS where the vehicle is authorised.
Zoznam členských štátov, v ktorých je vozidlo povolené.
Member State numeric code as defined in Annex P.4 of OPE TSI
Číselný kód členského štátu podľa definície v prílohe P.4 k OPE TSI
Authorisation number
Číslo povolenia
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA.
Harmonizované číslo povolenia na uvedenie do prevádzky, ktoré generuje NSA.
Alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2.
Alfanumerický kód založený na EIN, pozri dodatok 2.
Authorisation of placing in service
Povolenie na uvedenie do prevádzky
Date of authorisation for placing in service [5] of the vehicle and its validity.
Dátum povolenia na uvedenie vozidla do prevádzky [5] a jeho platnosť
Date of the authorisation
Dátum vydania povolenia
Date (YYYYMMDD)
Dátum (RRRRMMDD)
Authorisation valid until
Povolenie platné do
Date (included)
Dátum (vrátane)
Suspension of authorisation
Pozastavenie povolenia
Yes/No
Áno/nie
Links with other registers
Prepojenia s ďalšími registrami
Several registers are being set up as a consequence of the new EU regulatory regime.
V dôsledku nového regulačného režimu EÚ vzniklo niekoľko registrov.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
V tabuľke je uvedený súhrn, ktoré registre a databázy môžu mať po implementácii prepojenia s NRV.
Register or Databases
Register alebo databázy
Entity responsible for
Zodpovedný subjekt
Other entities having access to
Ďalšie subjekty, ktoré majú povolený prístup
(Interoperability Directives)
(smernice o interoperabilite)
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Ďalšie NSA/RE/RU/IM/IB/RB/prevádzkovateľ/vlastník/ERA/OTIF
To be decided by Member States
Rozhodujú členské štáty
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/Keeper/Workshops
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/prevádzkovateľ/dielne
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
RU/IM/NSA/ERA/prevádzkovateľ/dielne
Not yet decided
Ešte nie je rozhodnuté
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
RU/IM/NSA/ERA/prevádzkovateľ/dielne/používateľ
Railway rolling stock registry [7](Cape Town Convention)
Register železničných koľajových vozidiel [7](Dohovor z Kapského Mesta)
Registrar
Registrátor
Public
Verejné
OTIF register
Register OTIF
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Príslušné orgány RU/IM/IB/RB/prevádzkovateľ/vlastník/ERA/OTIF bezp.
It is not possible to wait for the development of all registers for implementing the NVR.
Pri implementácii NRV nemožno čakať na vývoj všetkých registrov.
Therefore the specification of the NVR must allow for later interfacing with the other registers.
Špecifikácia NRV preto musí umožňovať neskoršie prepojenie s ostatnými registrami.
To this end:
S týmto cieľom: