natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that, in addition to the documents and manuals prescribed in OPS 1.125 and OPS 1.130, the following information and forms, relevant to the type and area of operation, are carried on each flight:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby okrem dokumentov a príručiek predpísaných v OPS 1.125 a OPS 1.130 boli na palube pri každom lete nasledujúce informácie a formuláre dôležité pre daný druh a priestor prevádzky:
operational flight plan containing at least the information required in OPS 1.1060;
prevádzkový letový plán obsahujúci aspoň informácie požadované v OPS 1.1060;
aeroplane technical log containing at least the information required in Part M, paragraph M. A. 306;
technický denník letúna obsahujúci aspoň informácie požadované v časti M odseku M. A. 306;
details of the filed ATS flight plan;
podrobnosti vyplneného letového plánu ATS;
appropriate NOTAM/AIS briefing documentation;
príslušná dokumentácia z NOTAM/AIS prípravy letu;
appropriate meteorological information;
príslušné meteorologické informácie;
mass and balance documentation as specified in Subpart J;
dokumentácia o hmotnosti a vyvážení predpísaná v článku J;
notification of special categories of passenger such as security personnel, if not considered as crew, handicapped persons, inadmissible passengers, deportees and persons in custody;
ohlásenie osobitných kategórií cestujúcich, akými je bezpečnostný personál, ak sa nepokladá za člena posádky, postihnuté osoby, neprípustní cestujúci, deportované osoby a osoby vo väzbe;
notification of special loads including dangerous goods including written information to the commander as prescribed in OPS 1.1215(d);
ohlásenie osobitných nákladov, vrátane nebezpečného tovaru, obsahujúce písomné informácie pre veliteľa lietadla, ako je predpísané v OPS 1.1215 písm. d);
current maps and charts and associated documents as prescribed in OPS 1.290(b)(7);
platné mapy a plánky so sprievodnou dokumentáciou, ako je predpísané v OPS 1.290 písm. b) bode 7,
any other documentation which may be required by the States concerned with this flight, such as cargo manifest, passenger manifest, etc; and
akákoľvek iná dokumentácia, ktorú môžu požadovať dotknuté štáty, ako sú zoznamy nákladu, cestujúcich atď., a
forms to comply with the reporting requirements of the Authority and the operator.
formuláre na hlásenie splnenia požiadaviek leteckého úradu a prevádzkovateľa.
The Authority may permit the information detailed in subparagraph (a), or parts thereof, to be presented in a form other than on printed paper.
Letecký úrad môže povoliť, aby informácie rozpísané v uvedenom písm. a) alebo ich časti mali inú úpravu ako na predtlačenom papieri.
An acceptable standard of accessibility, usability and reliability must be assured.
Musí byť zabezpečená prijateľná úroveň prístupnosti, použiteľnosti a spoľahlivosti.
Information retained on the ground
Informácie uchovávané na zemi
at least for the duration of each flight or series of flights;
aspoň počas trvania každého letu alebo série letov:
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground; and
boli na zemi uchovávané informácie tykajúce sa letu a príslušného druhu prevádzky a
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored in accordance with OPS 1.1065; or, if this is impracticable,
aby informácie ostali uchované, kým sa všetky kópie nesústredia v mieste, kde majú byť uložené v súlade s OPS 1.1065 alebo, ak je to nepraktické;
the same information is carried in a fireproof container in the aeroplane.
aby sa tieto informácie prepravovali v ohňovzdornom puzdre v letúne.
the information referred to in subparagraph (a) above includes:
Informácie uvádzané v predchádzajúcom písm. a) obsahujú
a copy of the operational flight plan where appropriate;
kópiu prevádzkového letového plánu, (ak sa vyžaduje);
copies of the relevant part(s) of the aeroplane technical log;
kópie príslušnej(-ých) časti(-í) technického denníka letúna;
route-specific NOTAM documentation if specifically edited by the operator;
dokumentáciu NOTAM pre danú trať, ak je zostavená prevádzkovateľom s presným vymedzením pre túto trať;
mass and balance documentation if required (OPS 1.625 refers); and
dokumentáciu o hmotnosti a vyvážení, ak sa vyžaduje (pozri OPS 1.625), a
special loads notification.
ohlásenie osobitných nákladov.
Power to inspect
Oprávnenie na kontrolu
An operator shall ensure that any person authorised by the Authority is permitted at any time to board and fly in any aeroplane operated in accordance with an AOC issued by that Authority and to enter and remain on the flight deck provided that the commander may refuse access to the flight deck if, in his/her opinion, the safety of the aeroplane would thereby be endangered.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby každej osobe splnomocnenej leteckým úradom bolo kedykoľvek dovolené vstúpiť na palubu letúna a letieť v ktoromkoľvek letúne prevádzkovanom v súlade s AOC, vydaným týmto leteckým úradom, rovnako ako vstúpiť do pilotného priestoru a zotrvať v ňom s tým, že veliteľ lietadla môže odmietnuť prístup do pilotného priestoru, ak by tým podľa jeho názoru bola ohrozená bezpečnosť letúna.
Production of documentation and records
Spracovanie dokumentov a vykonávanie záznamov
An operator shall:
Prevádzkovateľ:
give any person authorised by the Authority access to any documents and records which are related to flight operations or maintenance; and
umožní každej osobe splnomocnenej leteckým úradom prístup ku všetkým dokladom a záznamom, ktoré sa vzťahujú na letovú prevádzku alebo na údržbu; a
produce all such documents and records, when requested to do so by the Authority, within a reasonable period of time.
spracuje v primeranom čase všetky tieto doklady a záznamy, keď bol na to vyzvaný leteckým úradom.
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an Authority, produce to that person the documentation required to be carried on board.
Veliteľ lietadla v primeranom čase, keď bol o to požiadaný osobou splnomocnenou leteckým úradom, spracuje dokumenty, ktoré sú požadované na palube.
Preservation of documentation
Uchovávanie dokumentov
any original documentation, or copies thereof, that he is required to preserve is preserved for the required retention period even if he ceases to be the operator of the aeroplane; and
všetky originály dokladov, ktorých uchovávanie sa vyžaduje, alebo ich kópie boli uchované počas požadovanej doby aj v prípade, ak prestáva byť prevádzkovateľom letúna, a
where a crew member, in respect of whom an operator has kept flight duty, duty and rest period records, becomes a crew member for another operator, that record is made available to the new operator.
v prípade, keď sa člen posádky, o ktorom prevádzkovateľ viedol záznamy o letovej službe a o časoch služby a odpočinku, stáva členom posádky iného prevádzkovateľa, bol taký záznam k dispozícii pre nového prevádzkovateľa.
Preservation, production and use of flight recorder recordings
Uchovávanie, vypracovávanie a použitie záznamov letového zapisovača
Preservation of recordings
Uchovávanie záznamov
Following an accident, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that accident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Prevádzkovateľ letúna, na ktorého palube je letový zapisovač, uchová po nehode letúna v možnom rozsahu pôvodné záznamy vyhotovené zapisovačom vzťahujúce sa na túto nehodu počas 60-tich dní, pokiaľ vyšetrujúci úrad nestanovil inak.
Unless prior permission has been granted by the Authority, following an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, to the extent possible, preserve the original recorded data pertaining to that incident, as retained by the recorder for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Pokiaľ letecký úrad nevydal predchádzajúce povolenie, je prevádzkovateľ letúna, na ktorého palube letový zapisovač, uchová po incidente, ktorý je predmetom povinného hlásenia, pôvodné záznamy zaznamenané zapisovačom počas 60-tich dní, pokiaľ vyšetrujúci úrad nestanovil inak.
Additionally, when the Authority so directs, the operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Okrem toho, ak tak stanovil letecký úrad, prevádzkovateľ letúna, na ktorého palube je letový zapisovač, uchová pôvodné zaznamenané údaje počas 60-tich dní, pokiaľ vyšetrujúci úrad nestanovil inak.
When a flight data recorder is required to be carried aboard an aeroplane, the operator of that aeroplane shall:
Ak je predpísané mať na palube letúna zapisovač letových údajov, prevádzkovateľ tohto letúna:
save the recordings for the period of operating time as required by OPS 1.715, 1.720 and 1.725 except that, for the purpose of testing and maintaining flight data recorders, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased; and
uchová záznamy počas prevádzkovej lehoty požadovanej v OPS 1.715, 1.720 a 1.725 s výnimkou, že na účely skúšania a údržby zapisovačov letových údajov sa môže pri skúšaní zapisovača zmazať najviac hodina najstaršieho zaznamenaného materiálu, a
keep a document which presents the information necessary to retrieve and convert the stored data into engineering units.
uchováva dokument poskytujúci informáciu nevyhnutnú na získanie zaznamenaných údajov a ich prevedenie do normalizovaných jednotiek.
Production of recordings
Spracovanie záznamov
The operator of an aeroplane on which a flight recorder is carried shall, within a reasonable time after being requested to do so by the Authority, produce any recording made by a flight recorder which is available or has been preserved.
Prevádzkovateľ letúna, na ktorého palube je letový zapisovač, predloží v primeranom čase po výzve leteckého úradu akýkoľvek záznam urobený letovým zapisovačom, ktorý je dostupný alebo ktorý sa zachoval.
Use of recordings
Použitie záznamov
The cockpit voice recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except with the consent of all crew members concerned.
Záznamy zapisovača zvuku v kabíne nemožno použiť na iné účely, ako na vyšetrovanie nehody alebo incidentu, ktoré sú predmetom povinného hlásenia, s výnimkou súhlasu všetkých dotknutých členov posádky.
The flight data recorder recordings may not be used for purposes other than for the investigation of an accident or incident subject to mandatory reporting except when such records are:
Záznamy zapisovača letových údajov nemožno použiť na iné účely, ako vyšetrovanie nehody alebo incidentu, ktorý je predmetom povinného hlásenia, okrem prípadu, keď sú tieto záznamy:
used by the operator for airworthiness or maintenance purposes only; or
použité prevádzkovateľom len na účely letovej spôsobilosti alebo údržby alebo
deidentified; or
neidentifikovateľné alebo
disclosed under secure procedures.
sprístupnené v zmysle bezpečnostných postupov.
Leasing
Nájom letúnov
Terms used in this paragraph have the following meaning:
Pojmy použité v tomto odseku majú nasledujúci význam:
dry lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessee.
Suchý nájom je, keď sa letún prevádzkuje na základe AOC nájomcu.
wet lease — is when the aeroplane is operated under the AOC of the lessor.
Mokrý nájom je, keď sa letún prevádzkuje na základe AOC prenajímateľa.
Leasing of aeroplanes between Community operators
Nájom letúnov medzi prevádzkovateľmi zo Spoločenstva
Wet lease-out.
Mokrý nájom.
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another Community operator, in accordance with Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers [1], and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva, ktorý prenajíma letún s úplnou posádkou inému prevádzkovateľovi zo Spoločenstva v súlade s nariadením Rady (EHS) č. 2407/92 z 23. júla 1992 o licenciách leteckých dopravcov [1] a ktorý si ponechá všetky funkcie a zodpovednosti stanovené v článku C, ostáva prevádzkovateľom letúna.
All leases except wet lease-out
Všetky nájmy okrem mokrého prenájmu:
Except as provided by subparagraph (b)(1), a Community operator utilising an aeroplane from, or providing it to, another Community operator, must obtain prior approval for the operation from his respective Authority.
S výnimkou uvedeného písm. b) bodu 1 musí prevádzkovateľ zo Spoločenstva využívajúci letún iného prevádzkovateľa alebo poskytujúci letún inému prevádzkovateľovi zo Spoločenstva získať predbežný súhlas svojho leteckého úradu.
Any conditions which are part of this approval must be included in the lease agreement.
Všetky podmienky, ktoré sú súčasťou tohto súhlasu, musia byť obsiahnuté v nájomnej zmluve.
Those elements of lease agreements which are approved by the Authority, other than lease agreements in which an aeroplane and complete crew are involved and no transfer of functions and responsibilities is intended, are all to be regarded, with respect to the leased aeroplane, as variations of the AOC under which the flights will be operated.
Tie podstatné časti nájomných zmlúv, ktoré sú schválené leteckým úradom, okrem zmlúv na letún s úplnou posádkou, na základe ktorých sa neočakáva prenos povinností a zodpovedností, sa všetky majú vzhľadom na prenajímaný letún pokladať za varianty AOC, na základe ktorého sa budú lety vykonávať.
Leasing of aeroplanes between a Community operator and any entity other than a Community operator:
Nájom letúnov medzi prevádzkovateľom zo Spoločenstva a subjektom iným ako prevádzkovateľ zo Spoločenstva:
Dry lease-in
Nájom letúna bez posádky
A Community operator shall not dry lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator, unless approved by the Authority.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva si nesmie prenajať letún ‚suchým nájmom’ od iného subjektu, ako od prevádzkovateľa zo Spoločenstva, pokiaľ to neschválil letecký úrad.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are dry leased-in, any differences from the requirements prescribed in Subparts K, L, and/or OPS 1.005(b), are notified to and are acceptable to the Authority.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva zabezpečí, aby boli všetky odchýlky prenajímaných letúnov od požiadaviek predpísaných v článkoch K, L a/alebo v OPS 1.005 písm. b) oznámené leteckému úradu a boli preň prijateľné.
Wet lease-in
Nájom letúna s posádkou
A Community operator shall not wet lease-in an aeroplane from an entity other than another Community operator without the approval of the Authority.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva si nesmie prenajať letún ‚mokrým nájmom’ od iného subjektu ako od prevádzkovateľa zo Spoločenstva, pokiaľ to neschváli letecký úrad.
A Community operator shall ensure that, with regard to aeroplanes that are wet leased-in:
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva zabezpečí, pokiaľ ide o letúny prenajímané ‚mokrým nájmom’, aby:
the safety standards of the lessor with respect to maintenance and operation are equivalent to those established by the present Regulation;
boli normy bezpečnosti prenajímateľa na údržbu a prevádzku rovnocenné so štandardmi ustanovenými v tomto nariadení;
the lessor is an operator holding an AOC issued by a State which is a signatory to the Chicago Convention:
prenajímateľ bol držiteľom AOC vydaného zmluvným štátom Chicagského dohovoru;
the aeroplane has a standard certificate of airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8.
letún mal štandardné osvedčenie letovej spôsobilosti, vydané v súlade s prílohou 8 ICAO.
Standard certificates of airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
Štandardné osvedčenia letovej spôsobilosti vydané iným členským štátom, ako je štát zodpovedný za vydávanie AOC, budú prijaté bez ďalšieho preukazovania spôsobilosti, ak boli vydané v súlade s časťou 21, a
any requirement made applicable by the lessee's Authority is complied with.
bola splnená akákoľvek požiadavka uvedená do platnosti leteckým úradom nájomcu.
Dry lease-out
Suchý nájom
A Community operator may dry lease-out an aeroplane for the purpose of commercial air transportation to any operator of a State which is signatory to the Chicago Convention provided that the following conditions are met:
Prevádzkovateľ Spoločenstva môže prenajať letún ‚suchým nájmom’ na účely obchodnej leteckej dopravy ľubovoľnému prevádzkovateľovi zmluvného štátu Chicagského dohovoru za predpokladu, že sú splnené nasledujúce podmienky:
the Authority exempted the operator from the relevant provisions of OPS Part 1 and, after the foreign regulatory authority has accepted responsibility in writing for surveillance of the maintenance and operation of the aeroplane(s), has removed the aeroplane from its AOC; and
letecký úrad oslobodil prevádzkovateľa od príslušných ustanovení OPS časti 1 a potom, ako cudzí orgán písomne prevzal zodpovednosť za dohľad nad údržbou a prevádzkou letúnov, vyňal letúny zo svojho AOC a
the aeroplane is maintained according to an approved maintenance programme.
údržba letúna je vykonávaná v súlade so schváleným programom údržby.
Wet lease-out
Mokrý nájom
A Community operator providing an aeroplane and complete crew to another entity, in accordance with Regulation (EEC) No 2407/92, and retaining all the functions and responsibilities prescribed in Subpart C, shall remain the operator of the aeroplane.
Prevádzkovateľ zo Spoločenstva, ktorý prenajíma letún s úplnou posádkou inému subjektu v súlade s nariadením (EHS) č. 2407/92 a ponechá si všetky funckie a zodpovednosti predpísané v článku C, zostáva prevádzkovateľom letúna.
Appendix 1 to OPS 1.005(a)
Dodatok 1 k OPS 1.005 písm. a)
Operations of performance class B aeroplanes
Prevádzka letúnov výkonnostnej triedy B
A to A operations — take-off and landing are made at the same place.
Prevádzka z A do A – vzlietnutie a pristátie sa uskutoční na tom istom mieste.
A to B operations — take-off and landing are made at different places.
Prevádzka z A do B – vzlietnutie a pristátie sa uskutoční na rôznych miestach.
Night — the hours between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise, as may be prescribed by the appropriate authority.
Noc – hodiny od konca večerného civilného súmraku do začiatku ranného civilného svitania alebo iná taká doba medzi západom a východom Slnka, ako ju môže predpísať príslušný orgán.
Operations, to which this Appendix is applicable, may be conducted in accordance with the following alleviations.
Prevádzka, na ktorú sa vzťahuje tento dodatok, sa môže vykonávať v súlade s nasledujúcimi úľavami:
OPS 1.035 quality system: in the case of a very small operator, the post of quality manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.035 Systém kvality: V prípade veľmi malého prevádzkovateľa môže stanovisko vedúceho kvality zastávať aj menovaná vedúca osoba, ak sa používajú externí audítori.
This applies also where the accountable manager is holding one or several of the nominated posts.
To platí aj vtedy, ak zodpovedný vedúci zastáva jednu alebo niekoľko menovaných funkcií.
Reserved
Vyhradené
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.075 Spôsoby prepravy osôb: Nevyžaduje sa pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.100 Admission to the flight deck
OPS 1.100 Prístup do pilotnej kabíny:
An operator must establish rules for the carriage of passengers in a pilot seat.
Prevádzkovateľ musí stanoviť pravidlá týkajúce sa prepravy cestujúcich na sedadle pilota.
The commander must ensure that:
Veliteľ musí zabezpečiť, aby:
carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
preprava cestujúcich na sedadle pilota nespôsobovala odpútanie pozornosti alebo nenarušovala prevádzku letu a
the passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
cestujúci nachádzajúci sa na sedadle pilota bol oboznámený s príslušnými obmedzeniami a bezpečnostnými postupmi.
OPS 1.105 Unauthorised carriage: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Nepovolená preprava: Nevyžaduje sa pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried
OPS 1.135 Doplňujúce prepravované informácie a tlačivá:
For A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day, the following documents need not be carried:
Pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov z A do A cez deň sa nemusia prepravovať nasledujúce doklady:
operational flight plan;
prevádzkový letový plán;
aeroplane technical log;
technický denník letúna;
NOTAM/AIS briefing documentation;
príslušná dokumentácia z NOTAM/AIS prípravy letu;
meteorological information;
meteorologické informácie;
notification of special categories of passengers, etc.; and
hlásenie o osobitných kategóriách cestujúcich… atď. a
notification of special loads including dangerous goods, etc.
hlásenie o osobitnom náklade vrátane nebezpečného tovaru… atď.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
Pre prevádzku VFR jednomotorových letúnov z A do B cez deň sa nemusí prepravovať hlásenie o osobitných kategóriách cestujúcich, ako je uvedené v OPS 1.135 písm. a) bode 7.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Pri prevádzke VFR z A do B cez deň môže byť prevádzkový letový plán v zjednodušenej forme a musí spĺňať potreby typu prevádzky.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 Využívanie leteckých prevádzkových služieb: Pri prevádzke VFR jednomotorových letúnov cez deň sa udržiava nepovinný kontakt s ATS v miere zodpovedajúcej charakteru prevádzky.
Search and rescue services must be ensured in accordance with OPS 1.300.
Pátracie a záchranné služby musia byť zabezpečené v súlade s predpisom OPS 1.300.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Letiskové prevádzkové minimá: Pri prevádzke VFR tieto požiadavky obvykle pokrýva štandardné prevádzkové minimum pre VFR.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Ak je to potrebné, prevádzkovateľ určí dodatočné požiadavky, pričom zohľadní také faktory, ako napríklad rádiové pokrytie, terén, charakter miest na vzlietnutie a pristátie, letové podmienky a schopnosť ATS.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Postupy na obmedzenie hluku: Nevzťahuje sa na prevádzku VFR jednomotorových letúnov.
OPS 1.240 Routes and areas of operation
OPS 1.240 Trasy a oblasti prevádzky:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
Písmeno a) bod 1 sa nevzťahuje na prevádzku VFR jednomotorových letúnov z A do A cez deň.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
OPS 1.250 Stanovenie minimálnych letových výšok:
OPS 1.255 Fuel policy
OPS 1.255 Zásady určovania množstva paliva:
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
Pre lety z A do A – prevádzkovateľ určí minimálny obsah paliva, pri ktorom sa let musí ukončiť.