natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After it had been agreed that confidential data should be removed, the Commission Decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Po dohode o vynechaní dôverných údajov bolo rozhodnutie Komisie o začatí konania zverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam.
By letter dated 29 August 2003 (Loyola de Palacio incoming mail No 2805), the Belgian authorities submitted their comments on the initiation of the procedure.
Listom z 29. 8. 2003 (č. GAB. Loyola de Palacio Entrada č. 2805) belgické orgány predložili svoje pripomienky k tomuto začatiu konania.
The Commission received comments on this subject from interested third parties.
Komisia dostala pripomienky k tejto veci zo strany zainteresovaných tretích strán.
It transmitted them to Belgium by letter dated 18 February 2004 (No D (2004) 2823), giving it the opportunity to comment, and received its comments by letter dated 18 March 2004 (No A/15992).
Odovzdala ich Belgicku listom z 18. 2. 2004 (č. D (2004) 2823), pričom mu poskytla možnost' predložit' k nim pripomienky, a dostala jeho pripomienky listom z 18. 3. 2004 (č. A/15992).
In the meantime the Belgian authorities provided further information by letters dated 12 December 2003 (No A/37839), 19 December 2003 (No A/38582) and 12 November 2004 (No A/35928) and updated the ABX restructuring plan by letters dated 14 January 2005 (No A/2010), 24 February 2005 (No A/4889) and 14 March 2005 (No A/6690).
Medzitým belgické orgány poskytli doplňujúce informácie listami z 12. 12. 2003 (č. A/37839), 19. 12. 2003 (č. A/38582) a 12. 11. 2004 (č. A/35928) a aktualizovali reštrukturalizačný plán ABX najmä listami zo 14. 1. 2005 (č. A/2010), 24. 2. 2005 (č. A/4889) a 14. 3. 2005 (č. A/6690).
Further information was received by letters dated 18 August 2005, 31 August 2005, 2 September 2005 and 26 September 2005.
Doplňujúce informácie boli zaslané menovite listami z 18. 8. 2005, 31. 8. 2005, 2. 9. 2005 a 26. 9. 2005.
By letter dated 4 May 2005 the Commission informed Belgium of its decision to extend proceeding No C 53/03 to cover the new information notified.
Listom zo 4. 5. 2005 Komisia informovala Belgicko o svojom rozhodnutí rozšírit' konanie č. C 53/03 na oznámené nové informatívne údaje.
After the Belgian authorities had agreed that confidential data should be removed, the Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union.
Po súhlase o vynechaní dôverných údajov danom belgickými orgánmi bolo rozhodnutie Komisie o začatí konania zverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
The Commission invited interested third parties to submit their comments on the measures in question.
Komisia vyzvala zainteresované tretie strany, aby predložili svoje pripomienky k predmetným opatreniam.
The Commission received comments on this subject from the Belgian authorities and interested third parties.
Komisia dostala pripomienky k tejto veci zo strany belgických orgánov a zainteresovaných tretích strán.
By letter dated 3 August 2005, after the time limit allowed for submitting comments on the extension of the above procedure, the Italian authorities sent the Commission a letter of complaint concerning the sale of ABX Logistics Worldwide.
Listom z 3. 8. 2005, po lehote určenej na predloženie pripomienok k rozšíreniu už uvedeného konania, talianske orgány odovzdali Komisii list so st'ažnost'ou na predaj ABX Logistics Worldwide.
By letter dated 19 August 2005 the Commission asked the Belgian authorities to send it their opinion on the facts given in the letter from the Italian authorities.
Listom z 19. 8. 2005 Komisia požiadala belgické orgány, aby jej poskytli svoje stanovisko ku skutočnostiam uvedeným v liste talianskych orgánov.
The Belgian authorities replied by letter dated 15 September 2005.
Belgické orgány odpovedali listom z 15. 9. 2005.
Lastly, the Belgian authorities provided various other information during November 2005, in particular by letter dated 1 December 2005 (No A/30862).
Napokon belgické orgány poskytli rozličné doplňujúce informácie počas novembra 2005, najmä korešpondenciou z 1. decembra 2005 (č. A/30862).
GENERAL CONTEXT OF THE RESTRUCTURING OF ABX
VŠEOBECNÝ KONTEXT REŠTRUKTURALIZÁCIE ABX
The principal stages of the procedure
Hlavné etapy konania
Further to the more detailed information provided when the procedure was initiated, the Commission notes briefly that between 1998 and 2001 the Belgian railways (‘SNCB’) acquired a collection of individual companies.
Na doplnenie podrobnejších údajov poskytnutých pri začatí konania Komisia v stručnosti pripomína, že Belgická národná železničná spoločnost' (SNCB) kúpila v období rokov 1998 až 2001 súbor podnikov v individuálnom vlastníctve.
At the time, the collection had not yet been legally gathered together under a holding company, but nevertheless it formed the ABX Logistics network, comprising some 107 consolidated subsidiaries worldwide, 89 % of whose sales were made in Europe, 6 % in Asia and 5 % in America.
V tom čase tento súbor ešte nebol právne zoskupený do holdingovej spoločnosti, tvoril však ekonomickú siet' ABX LOGISTICS, zahŕňajúcu 107 konsolidovaných pobočiek po celom svete, z ktorých 89 % predajov sa uskutočnilo v Európe, 6 % v Ázii a 5 % v Amerike.
This case concerns the restructuring of the network notified by the Belgian authorities on 17 February 2003.
Tento spis sa zaoberá reštrukturalizáciou tejto siete oznámenou belgickými orgánmi 17. 2. 2003.
The main information notified and the doubts expressed by the Commission when the procedure was initiated/extended are recapitulated below.
Ďalej budú pripomenuté hlavné oznámené údaje, ako aj pochybnosti vyslovené Komisiou pri začatí konania.
Notification of 17 February 2003
Oznámenie zo 17. 2. 2003
The original restructuring plan provided, firstly, that SNCB's 107 ABX subsidiaries, which were owned by different ABX holding companies, were to be consolidated under a general holding company.
Pôvodný reštrukturalizačný plán ustanovoval na jednej strane, že 107 dcérskych spoločností ABX spoločnosti SNCB, ktoré boli vo vlastníctve jednotlivých holdingových spoločností ABX, mali byt' zoskupené do jednej všeobecnej holdingovej spoločnosti.
Secondly, since the subsidiaries ABX Logistics (Deutschland) GmbH (‘ABX-D’), ABX Logistics Holding (Nederland) BV (‘ABX-NL’) and ABX Logistics (France) (‘ABX-F’) were in difficulty, they were to be restructured in order to become viable again.
Na strane druhej dcérske spoločnosti ABX LOGISTICS (Deutschland) GmbH (d'alej len „ABX-D“), ABX LOGISTICS Holding (Nederland) BV (d'alej len „ABX-NL“) a ABX LOGISTICS (France) (d'alej len „ABX-F“) nachádzajúce sa v t'ažkostiach mali byt' reštrukturalizované, aby sa stali životaschopnými.
The operational restructuring measures consisted essentially in (i) reorganising the legal structures by integrating all the legal entities of the group under one lead company, (ii) disposing of and closing assets, and (iii) other operational measures in Germany, the Netherlands and France with a view to further improving operating profit.
Prevádzkové opatrenia na reštrukturalizáciu spočívali hlavne v reorganizácii právnych štruktúr prostredníctvom integrácie súboru právnych subjektov skupiny do jednej spoločnosti na čele (i.), v postúpení a zatvorení aktív (ii.) a v d'alších prevádzkových opatreniach v Nemecku, Holandsku a Francúzsku s ciel'om priniest' d'alšie zlepšenie prevádzkového hospodárskeho výsledku (iii.).
To this end, the Belgian authorities had notified the Commission that SNCB would provide most of the finance needed for the restructuring.
V záujme tejto realizácie belgické orgány oznámili Komisii, že SNCB podstatne prispeje k financovaniu nevyhnutnému na túto reštrukturalizáciu.
The amounts initially notified were EUR 91,6 million in conversion by SNCB of debt into capital (long-term financing) for ABX-D, -NL and –F, and EUR 140 million in refundable credit (short-term financing) granted by SNCB to the same undertakings.
Pôvodne oznámené sumy sa týkali 91,6 milióna EUR na konverziu na kapitál spoločnost'ou SNCB záväzkov (dlhodobé financovanie) spoločností ABX-D, -NL a –F a 140 miliónov EUR na splatný úver (krátkodobé financovanie) poskytnutý spoločnost'ou SNCB tým istým subjektom.
The Commission's doubts as at 23 July 2003
Pochybnosti Komisie z 23. 7. 2003
When it initiated the investigation procedure, the Commission provisionally expressed its doubts about a number of aspects.
Pri začatí vyšetrovacieho konania Komisia prechodne vyjadrila svoje pochybnosti o istých aspektoch.
Existence of aid: First of all, it expressed doubts about the statement by the Belgian authorities that the disbursement of funds (in the form either of refundable loans or of conversion of debt into equity) by SNCB as part of the restructuring of ABX was an ordinary intra-group transaction and did not constitute state aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Existencia pomoci: Predovšetkým vyjadrila svoje pochybnosti, pokial' ide o tvrdenie belgických orgánov, podl'a ktorého vyplatenie finančných prostriedkov (či už vo forme splatných úverov, alebo vo forme konverzie pohl'adávok na vlastný kapitál) spoločnost'ou SNCB v rámci reštrukturalizácie ABX predstavovalo bežnú transakciu v rámci skupiny a nepredstavovalo štátnu pomoc v zmysle článku 87 Zmluvy.
Restructuring — eligibility: The Commission also expressed its doubts about the eligibility of ABX-D, -NL and -F for restructuring aid, since it was not clear how far the rest of the ABX group might support the restructuring firms financially.
Reštrukturalizácia – oprávnenost': Komisia taktiež vyjadrila svoje pochybnosti, pokial' ide o oprávnenost' spoločností ABX-D, -NL a -F na pomoc na reštrukturalizáciu, ked'že nebolo jasné, do akej miery mohol zvyšok skupiny ABX uspokojit' finančné potreby subjektov, ktoré sa mali reštrukturalizovat'.
Restructuring — viability, distortion and limiting the aid: The Commission also expressed its doubts concerning the financial part of the ‘restructuring’ plan, which proposed to meet the long-term financial requirements (need of equity) of the ABX entities concerned with essentially short-term financing (refundable credit of EUR 140 million).
Reštrukturalizácia – životaschopnost', narušenie a obmedzenie pomoci: Komisia taktiež vyjadrila svoje pochybnosti vo vzt'ahu k finančnej časti „reštrukturalizačného“ plánu, ktorý ustanovoval čelit' finančným potrebám z dlhodobého hl'adiska (potreba vlastného kapitálu) dotknutých subjektov ABX prostredníctvom prevažne krátkodobého financovania (splatný úver vo výške 140 miliónov eur).
Accordingly, the Commission also doubted that such financing could allow the entities concerned to return to sustainable viability, that the proposed compensatory measures (especially capacity reductions) were enough to avoid distortion of the market contrary to the common interest and that such alleged aid would not enable ABX to have potentially surplus cash.
Komisia taktiež hned' vyjadrila svoje pochybnosti, či také financovanie umožní návrat k dlhodobej životaschopnosti príslušných subjektov, či navrhované protiopatrenia (najmä pokial' ide o zníženie kapacity) boli dostačujúce, aby nedošlo k narušeniu trhu v rozpore so spoločným záujmom a aby takáto pomoc neumožňovala skupine ABX disponovat' potenciálne prebytkovými likvidnými prostriedkami.
The Commission also expressed its doubts about the alleged absence of state aid and the compatibility of the (re)investments by SNCB in ABX and the means used to finance them (possible guarantees, cross-subsidies, direct financing, compliance with the directives in force).
Komisia okrem toho vyjadrila svoje pochybnosti, pokial' ide o domnelé nejestvovanie štátnej pomoci a o zlučitel'nost' (re-)investícií spoločnost'ou SNCB do skupiny ABX, ako aj prostriedkov použitých na ich financovanie (prípadné záruky, krížené subvencie, priame financovanie, dodržiavanie platných smerníc).
This was particularly the case with the following measures:
A to najmä vzhl'adom na nasledujúce opatrenia:
Acquisition of ABX by SNCB. This concerns investments by SNCB between 1998 and 2001 amounting to EUR 672,4 million (since revised to EUR 433,8 million for the ‘acquisition’ of the ABX network, and certain information concerning the allocation of guarantees granted either by SNCB or by the government for financing (re)investments in ABX, whose substance had to be checked.
„Akvizícia skupiny ABX spoločnost'ou SNCB“: Ide o investície SNCB v období rokov 1998 až 2001 v sume 672,4 milióna EUR (ktorá sa medzičasom upravila na 433,8 milióna eur na „akvizíciu“ siete ABX, ako aj o istý počet údajov o priznaní záruk daných bud' spoločnost'ou SNCB, alebo štátom na financovanie (re-)investícií do ABX, pri ktorých bolo potrebné preverit' znenie.
Other amounts. The Commission also had doubts about the legality/compatibility of the payment in 2001 of other subsidies totalling EUR 150 million (since revised to EUR 114,6 million granted by SNCB to ABX-D, -NL and –F, which were paid without being notified to the Commission in advance.
„Ďalšie sumy“: Pochybnosti Komisie sa týkali aj zákonnosti/zlučitel'nosti vyplatenia „d'alších dotácií“ v roku 2001 v celkovej výške 150 miliónov EUR (ktorá sa medzičasom upravila na 114,6 milióna eur priznaných spoločnost ' ou SNCB spoločnostiam ABX-D, -NL a –F a vyplatených bez predchádzajúceho oznámenia Komisii.
The Commission ' s doubts in this respect concerned the presumed absence of aid and the compatibility of such potential aid.
Pochybnosti Komisie v tejto veci sa týkali domnelej absencie pomoci a zlučitel ' nosti takejto potenciálnej pomoci.
Parallel amounts. The Commission also expressed its doubts about the statement by the Belgian authorities that the conversion into capital in 2004 of loans granted by SNCB to ABX totalling EUR 21 million (since revised to EUR 12,1 million, hereinafter ‘parallel amounts’, for ABX Logistics (Ireland) Ltd (EUR 3,2 million), ABX Logistics (Portugal) Lda.
„Súbežné sumy“: Komisia taktiež vyjadrila svoje pochybnosti, pokial' ide o tvrdenie belgických orgánov, podl'a ktorého transformácia na kapitál v roku 2004 pôžičiek poskytnutých spoločnost'ou SNCB skupine ABX v celkovej výške 21 miliónov EUR (ktorá sa medzičasom upravila na 12,1 milióna eur, d ' alej len „súbežné sumy“, v prospech ABX LOGISTICS (Ireland) Ltd. (3,2 milióna eur), ABX LOGISTICS (Portugal) Lda.
(EUR 2 million), ABX Logistics (Singapore) Pte Ltd. (EUR 3,8 million) and ABX Logistics International (Belgium) NV/SA (EUR 12 million) (‘ABX-Irl’, ‘ABX-P’, ‘ABX-Sing’ and ‘ABX-B’ respectively), constituted a normal transaction within the SNCB group.
(2 milióny eur), ABX LOGISTICS (Singapore) Pte Ldt. (3,8 milióna eur) a ABX LOGISTICS International (Belgium) NV/SA (12 miliónov), (d'alej jednotlivo len „ABX-Irl“, „ABX-P“, „ABX-Sing“ a „ABX-B“) vraj predstavuje bežnú transakciu v rámci skupiny SNCB.
The Belgian authorities considered that this amount would be paid ‘outside the notified restructuring’ and did not therefore constitute state aid within the meaning of Article 87 of the Treaty.
Belgické orgány sa domnievali, že táto suma bude vyplatená „mimo okruhu oznámenej reštrukturalizácie“ a následkom toho nepredstavovala štátnu pomoc v zmysle článku 87 Zmluvy.
The Commission's doubts in this respect also concerned, therefore, the compatibility of this potential aid.
Pochybnosti Komisie v tejto veci sa teda týkali aj otázky zlučitel'nosti takejto potenciálnej pomoci.
Supplementary notifications
Doplnky oznámenia
By letters dated 14 January and 24 February 2005, the Belgian authorities supplemented the original notification with information substantially altering the ABX restructuring plan.
Listami menovite zo 14. 1. 2005 a z 24. 2. 2005 belgické orgány doplnili pôvodné oznámenie o informácie, ktoré podstatne menili reštrukturalizačný plán ABX.
The changes concerned in particular an increase by SNCB and the ABX group in the financing for the restructuring, the sale of ABX-France in the form of a management buyout (‘MBO’) at less than the market price, further capacity reductions, substantial internal restructuring measures and the proposed sale at the market price of the entire ABX group.
Tieto zmeny sa týkali najmä zvýšenia financovania reštrukturalizácie spoločnost'ou SNCB a skupinou ABX, predaja ABX Francúzsko vo forme prevzatia podniku zamestnancami („PPZ“) za zápornú trhovú cenu, zníženia dodatočných kapacít, dôležitých vnútorných opatrení na reštrukturalizáciu, ako aj plánovaného predaja celej skupiny ABX za trhovú cenu.
Extension of the procedure on 3 May 2005
Rozšírenie konania z 3. 5. 2005
The Commission extended the investigation procedure — supplementing rather than replacing the original procedure — with regard to two main aspects of this extra information: the change in the budget for the ABX restructuring and the terms of the sale of ABX-France in particular but also of ABX-WW (ABX Worldwide), the new ABX holding company set up during the restructuring.
Komisia rozšírila vyšetrovacie konanie, pričom toto rozšírenie nenahrádza, ale dopĺňa pôvodné začatie konania, pokial' ide o dva hlavné body týchto doplnkových informácií: zmena rozpočtu určeného na reštrukturalizáciu ABX a podmienky predaja, najmä ABX Francúzsko, ale aj ABX-WW (ABX Worldwide), čo je nová holdingová spoločnost' ABX vytvorená počas reštrukturalizácie.
In the new situation, therefore, the following amounts were to be contributed:
Podl'a novej situácie sa teda malo vložit':
EUR 157,4 million instead of the EUR 50 million in equity for the restructuring of ABX in Germany, to bring ABX-D to an equity level of EUR 14,4 million (at 31 December 2004), compared with a balance sheet total of EUR 234 million (at 31 December 2003);
157,4 milióna EUR namiesto 50 miliónov EUR do vlastného kapitálu na reštrukturalizáciu ABX v Nemecku, aby vlastný kapitál ABX-D dosiahol úroveň 14,4 milióna EUR (k 31. 12. 2004) v porovnaní s bilančným objemom 234 miliónov EUR (k 31. 12. 2003);
EUR 223 million to enable an MBO of part of ABX in France.
223 miliónov eur, aby sa umožnilo prevzatie podniku zamestnancami (PPZ) jednej časti ABX vo Francúzsku.
This amount is permanent expenditure for SNCB and consists in particular of debt write-offs and covering future losses.
Táto suma zodpovedá konečným nákladom spoločnosti SNCB a má formu vzdania sa pohl'adávok a krytia budúcich strát.
As to the sale at a loss of ABX-F (MBO), the Commission raised doubts about the presence of state aid in the funds contributed by SNCB to the purchaser.
Pokial' ide o predaj za zápornú cenu spoločnosti ABX-F (PPZ), Komisia predložila pochybnosti, pokial' ide o prítomnost' štátnej pomoci v prostriedkoch poskytnutých spoločnost'ou SNCB nadobúdatel'ovi.
Concerning the proposed sale of ABX-WW, the Commission stressed the need to provide all the necessary information, so that it could check that the company was effectively being sold at the market price.
Vo veci plánovaného predaja ABX-WW Komisia pripomenula nevyhnutnost' poskytnút' všetky nevyhnutné informácie s ciel'om preverit', či takýto predaj sa zrealizuje skutočne za trhovú cenu.
Further information
Iné doplňujúce informácie
In particular by letter dated 9 June 2005, Belgium provided the Commission with a whole set of information concerning the extension of the procedure, while emphasising and supplementing other details concerning the case as a whole.
Najmä poštou z 9. 6 2006 Belgicko predložilo Komisii celý súbor informácií týkajúcich sa rozšírenia konania, pričom pripomenulo a doplnilo informatívne údaje k celému spisu.
By letter dated 1 December 2005, Belgium submitted certain supplementary information basically clarifying earlier points and expressing a new commitment as regards the presence of ABX in Germany.
Poštou z 1. decembra 2005 Belgicko predložilo isté doplňujúce informácie spresňujúce hlavne predtým postúpené informácie a oznamujúce najmä nový záväzok týkajúci sa prítomnosti ABX v Nemecku.
Activities of ABX
Aktivity ABX
Apart from the ABX activities summarised above and described in the initiation of the procedure, the Belgian authorities state that the strategic and commercial positioning of ABX Logistics Worldwide is clearly that of a ‘transport managing company’ or ‘freight forwarder’.
Okrem už zhrnutých aktivít ABX a opísaných v začatí konania belgické orgány spresnili, že strategické a obchodné postavenie ABX LOGISTICS Worldwide je jasne postavením „organizátora“ prepravy alebo „špeditéra“.
As such, ABX carries out transport logistics operations.
Skupina ABX ako taká vykonáva operácie spadajúce do prepravnej logistiky.
According to the expert study commissioned by the Commission (‘Jacobs’), logistics consists generally speaking in ‘managing how and when to transport resources to the place where they are needed’.
Podl'a odbornej štúdie, ktorú financovala Komisia (d'alej len „Jacobs“), logistika vo všeobecnosti spočíva v „riadení toho, ako a kedy dopravit' zdroje na miesto, kde sú požadované“.
According to this study, in the case of ABX it is a question more specifically of optimising the continuous flow of equipment over an interconnected transport network and through nodal warehousing points.
Podl'a tejto štúdie ide presnejšie v prípade ABX o optimalizáciu nepretržitého toku dopravných strojov prostredníctvom vzájomne prepojenej prepravnej siete a skladových uzlových bodov.
The Belgian authorities add that freight forwarders do not usually own transport assets (lorries, boats, planes, etc.) but use haulage companies; this is confirmed by Jacobs.
Belgické orgány dodávajú, že „prepravcovia“ bežne nevlastnia prepravné aktíva (kamióny, lode, lietadlá a iné), ale využívajú prepravné spoločnosti, čo potvrdil Jacobs.
In this particular case, apart from a few exceptions mainly in the Netherlands, the ABX group's transport capacity is almost entirely subcontracted.
V tomto osobitnom prípade, až na niektoré výnimky hlavne v Holandsku, prepravná kapacita skupiny ABX je takmer celá zabezpečovaná subdodávatel'sky.
The number of lorries owned in the Netherlands has been declining steadily since 2001, and the objective is to reduce it to zero.
Počet kamiónov vo vlastníctve v Holandsku totiž stále klesá od roku 2001 a ciel'om je postupne smerovat' k nulovému vlastníctvu.
In 2001, ABX Logistics in the Netherlands owned 240 lorries, which figure was reduced to 166 in 2002, 138 in 2003 and 110 in 2004.
V roku 2001 spoločnost' ABX LOGISTICS v Holandsku vlastnila 240 kamiónov, tento počet sa znížil v roku 2002 na 166, v roku 2003 na 138 a v roku 2004 na 110.
For domestic and international road transport operations, ABX Logistics subcontracts the transport activity proper to independent road hauliers.
Pokial' ide o národnú a medzinárodnú cestnú dopravu, ABX LOGISTICS zabezpečuje subdodávatel'sky aktivitu prepravy vo vlastnom zmysle slova prostredníctvom nezávislých cestných dopravcov.
For air and maritime transport, ABX Logistics acts as a broker, buying the necessary transport capacity on behalf of its customers from shipping lines or airlines.
Pri leteckej a námornej doprave koná ABX LOGISTICS ako „sprostredkovatel'“ tak, že si kúpi v spoločnostiach pre námornú dopravu („shipping lines“) alebo leteckú dopravu („airlines“) požadovanú dopravnú kapacitu pre svojich zákazníkov.
The table below clearly confirms this strategic positioning: only 3 % of the lorries used by ABX Logistics are owned or leased by group companies.
Tabul'ka uvedená d'alej jasne ukazuje toto strategické postavenie: len 3 % kamiónov, ktoré používa ABX LOGISTICS, majú vo vlastníctve alebo kúpené na leasing spoločnosti skupiny.
Transport capacity of ABX Logistics
„Dopravná kapacita“ ABX LOGISTICS
Owned (or leased)
Vo vlastníctve (alebo na lízing)
Subcontracted
Zabezpečené subdodávatel'sky
Transport capacity (lorries)
Kapacita dopravy kamiónmi
Transport capacity (planes)
Kapacita dopravy lietadlami
Transport capacity (ships)
Kapacita dopravy lod'ami