natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245;
sú k dispozícii vhodné letiská v medziach obmedzení času/vzdialenosti podľa OPS 1.245, ak ide o dvojmotorový letún, a
if single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed.
sú k dispozícii plochy umožňujúce vykonať bezpečné vynútené pristátie, ak ide o jednomotorový letún.
An operator shall ensure that operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation, imposed by the Authority.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby prevádzka bola vykonávaná s dodržaním všetkých obmedzení na tratiach alebo v oblastiach prevádzky, ktoré stanovil letecký úrad.
Operation in defined airspace with reduced vertical separation minima (RVSM)
Prevádzka vo vymedzenom vzdušnom priestore so zníženými minimami vertikálnych rozstupov (RVSM)
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM approval) (see also OPS 1.872).
Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún vo vymedzených častiach vzdušného priestoru, v ktorých platí na základe Regionálnej leteckej navigačnej dohody minimum vertikálneho rozstupu 300 m (1000 ft), pokiaľ mu to letecký úrad neschváli (schválenie RVSM). (Pozri aj OPS 1.872.)
Operation in areas with specific navigation performance requirements
Lety v priestoroch s presne stanovenými požiadavkami navigačnej výkonnosti Prevádzkovateľ nesmie prevádzkovať letún vo vymedzených priestoroch alebo vo vymedzenej časti stanoveného vzdušného priestoru, v ktorých sú na základe Regionálnej leteckej navigačnej dohody predpísané špecifikácie minimálnej navigačnej výkonnosti, pokiaľ mu to letecký úrad neschváli (schválenie MNPS/RNP/RNAV).
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
[Pozri tiež OPS 1.865 písm. c) bod 2 a OPS 1.870.]
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval
Maximálna vzdialenosť od vhodného letiska pre dvojmotorové letúny bez schválenia ETOPS
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
Prevádzkovateľ nesmie, pokiaľ to letecký úrad osobitne neschválil v súlade s OPS 1.246 písm. a) (schválenie ETOPS), prevádzkovať dvojmotorový letún na trati zahŕňajúcej bod vo vzdialenosti od vhodného letiska väčšej, ako je v prípade:
performance Class A aeroplanes with either:
letúnov výkonnostnej triedy A buď:
a maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
s maximálnou schválenou konfiguráciou pre 20 alebo viac cestujúcich alebo
a maximum take-off mass of 45360 kg or more,
s maximálnou vzletovou hmotnosťou 45360 kg alebo viac,
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
vzdialenosť preletená za 60 minút cestovnou rýchlosťou s jedným nepracujúcim motorom určená v súlade s ďalej uvedeným písmenom b);
performance Class A aeroplanes with:
letúnov výkonnostnej triedy A s:
a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
s maximálnou schválenou konfiguráciou pre 19 alebo menej cestujúcich a
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
s maximálnou vzletovou hmotnosťou menej ako 45360 kg, vzdialenosť preletená za 120 minút, alebo ak je to schválené leteckým úradom, pre prúdové letúny až do 180 minút, cestovnou rýchlosťou s jedným nepracujúcim motorom, ktorá je určená v súlade s uvedeným písmenom b);
performance Class B or C aeroplanes:
letúnov výkonnostnej triedy B alebo C:
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or
vzdialenosť preletená za 120 minút cestovnou rýchlosťou s jedným nepracujúcim motorom určená v súlade s ďalej uvedeným písmenom b), alebo
300 nautical miles, whichever is less.
300 námorných míľ, podľa toho, ktorá vzdialenosť je menšia.
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
Prevádzkovateľ pri výpočte maximálnej vzdialenosti od vhodného letiska stanoví pre každý typ alebo variant prevádzkovaného dvojmotorového letúna rýchlosť neprekračujúcu VMO založenú na skutočnej rýchlosti letu, ktorú môže letún udržiavať s jedným nepracujúcim motorom v podmienkach:
international standard atmosphere (ISA);
medzinárodnej štandardnej atmosféry (ISA);
level flight:
horizontálneho letu
for turbo-jet aeroplanes at:
v prípade prúdových letúnov v:
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less;
v maximálnej letovej hladine, do ktorej môže letún s jedným nepracujúcim motorom stúpať a ktorú môže udržiavať použitím celkovej rýchlosti stúpania stanovenej v AFM (podľa toho, ktorá je nižšia);
for propeller driven aeroplanes at:
v prípade vrtuľových letúnov v
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
v maximálnej letovej hladine, do ktorej môže letún s jedným nepracujúcim motorom stúpať a ktorú môže udržiavať použitím celkovej rýchlosti stúpania stanovenej v AFM (podľa toho, ktorá je nižšia);
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
maximálneho trvalo prípustného ťahu alebo výkonu ostávajúceho pracujúceho motora;
an aeroplane mass not less than that resulting from:
hmotnosti letúna najmenej takej, ktorá zodpovedá:
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
vzletu s maximálnou vzletovou hmotnosťou na úrovni hladiny mora a
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
stúpaniu so všetkými pracujúcimi motormi do optimálnej nadmorskej výšky cestovného letu v režime dlhého doletu a
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a).
cestovnému letu so všetkými pracujúcimi motormi cestovnou rýchlosťou dlhého doletu v tejto nadmorskej výške, až kým celkový čas od vzletu nie je rovnaký ako prahový čas stanovený v písmene a).
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual:
Prevádzkovateľ musí zabezpečiť, aby ďalej uvedené údaje osobitne vymedzené pre každý typ alebo variant boli uvedené v prevádzkovej príručke. Sú to:
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); and
cestovná rýchlosť s jedným nepracujúcim motorom stanovená v súlade s uvedeným písmenom b) a
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b).
maximálna vzdialenosť od vhodného letiska stanovená v súlade s uvedenými písmenami a) a b).
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Poznámka: Uvedené rýchlosti a nadmorské výšky (letové hladiny) sú určené len na použitie pre stanovenie maximálnej vzdialenosti od vhodného letiska.
Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Prevádzka s predĺženým operačným dosahom s dvojmotorovým letúnmi (ETOPS)
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
Prevádzkovateľ nesmie vykonávať lety za prahovou vzdialenosťou od vhodného letiska, stanovenou v súlade s OPS 1.245, ak na to nebol schválený leteckým úradom (schválenie ETOPS).
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter (see also OPS 1.297(d)).
Pred vykonávaním letu ETOPS je prevádzkovateľ povinný zabezpečiť, aby bolo k dispozícii vhodné náhradné letisko ETOPS na trati, buď v medziach schváleného času letu na náhradné letisko, alebo času letu na náhradné letisko na základe stavu prevádzkyschopnosti letúna podľa MEL podľa toho, ktorý je kratší. [Pozri aj OPS 1.297 písm. d).]
Establishment of minimum flight altitudes
Stanovenie minimálnych nadmorských výšok letu
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
Prevádzkovateľ stanoví minimálne nadmorské výšky letu a metódy určovania týchto nadmorských výšok pre všetky letené úseky tratí, ktoré zabezpečujú požadovanú bezpečnú výšku nad terénom s prihliadnutím na požiadavky článkov F až I pre všetky úseky tratí, ktoré sa majú lietať.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
Každá metóda určovania minimálnych nadmorských výšok letu musí byť schválená leteckým úradom.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
Tam, kde sú minimálne nadmorské výšky letu stanovené prelietavanými štátmi vyššie ako tie, ktoré stanovil prevádzkovateľ, musia sa použiť vyššie hodnoty.
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
Prevádzkovateľ pri stanovení minimálnych nadmorských výšok letu berie do úvahy:
the accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
presnosť, s akou možno stanoviť polohu letúna;
the probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
pravdepodobné nepresnosti údajov použitých výškomerov;
the characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
charakteristiky terénu (napr. prudké zmeny nadmorskej výšky terénu) na tratiach alebo v oblastiach, kde bude prevádzka vykonávaná;
the probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
pravdepodobnosť výskytu nepriaznivých meteorologických podmienok (napr. silná turbulencia a zostupné vzdušné prúdy) a
possible inaccuracies in aeronautical charts.
možné nepresnosti leteckých máp.
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
Pri plnení požiadaviek stanovených v písmene d) je nutné venovať pozornosť:
corrections for temperature and pressure variations from standard values;
opravám odchýlok teploty a tlaku od štandardných hodnôt;
the ATC requirements; and
požiadavkám ATC a
any foreseeable contingencies along the planned route.
akýmkoľvek nepredvídaným okolnostiam na plánovanej trati.
Fuel policy
Zásady určovania množstva paliva
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
Prevádzkovateľ musí stanoviť zásady určovania množstva paliva na účely plánovania letov a zmeny letového plánu počas letu, aby zabezpečil pri každom lete dostatok paliva na palube na plánovaný let a zálohu na pokrytie odchýlok od plánovaného letu.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby plánovanie letov bolo založené minimálne na týchto bodoch 1 a 2, t. j.:
procedures contained in the operations manual and data derived from:
postupoch, ktoré sú zahrnuté v prevádzkovej príručke, a údajoch odvodených z:
data provided by the aeroplane manufacturer; or
údajov poskytnutých výrobcom letúna alebo
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
platných informácii pre konkrétny letún odvodených zo systému sledovania spotreby paliva;
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
prevádzkových podmienkach, za ktorých má byť let vykonaný, vrátane:
realistic aeroplane fuel consumption data;
realistických údajov o spotrebe paliva letúnom;
anticipated masses;
predpokladaných hmotností;
expected meteorological conditions; and
očakávaných meteorologických podmienok a
air traffic services procedures and restrictions.
postupov a obmedzení stanovených letovými prevádzkovými službami.
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby predletový výpočet použiteľného paliva požadovaného na let zahŕňal:
taxi fuel;
palivo na rolovanie;
trip fuel;
traťové palivo;
reserve fuel consisting of:
zálohu paliva, ktorá sa skladá z:
contingency fuel;
paliva na nepredvídané prípady;
alternate fuel, if a destination alternate is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
paliva na let na náhradné letisko, ak sa cieľové náhradné letisko požaduje (tým nie je vylúčená voľba letiska odletu ako náhradného letiska pre cieľové letisko);
final reserve fuel; and
konečnej zálohy paliva a
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
dodatočného paliva, ak to vyžaduje daný druh prevádzky (napr. ETOPS), a
extra fuel if required by the commander.
mimoriadne palivo, ak to vyžaduje veliteľ lietadla.
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby postupy výpočtu použiteľného paliva požadovaného pri zmene plánu počas letu, keď má let pokračovať po inej trati alebo na iné cieľové letisko, ako bolo pôvodne plánované, zahŕňali:
trip fuel for the remainder of the flight;
traťové palivo na zostatok letu;
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
paliva na let na náhradné letisko, ak sa cieľové náhradné letisko požaduje (tým nie je vylúčená voľba letiska odletu ako náhradného letiska pre cieľové letisko);
Carriage of persons with reduced mobility
Preprava osôb so zníženou pohyblivosťou
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
Prevádzkovateľ zavedie postupy na prepravu osôb so zníženou pohyblivosťou (PRM).
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby PRM neboli pridelené také sedadlá a aby ani neobsadzovali také sedadlá, kde by ich prítomnosť mohla:
impede the crew in their duties;
brániť posádke v plnení jej povinností;
obstruct access to emergency equipment; or
prekážať v prístupe k núdzovému vybaveniu alebo
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
brániť núdzovej evakuácii letúna.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Prepravy PRM na palube sa musia oznámiť veliteľovi lietadla.
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Preprava neprípustných cestujúcich, osôb deportovaných alebo vo väzbe
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
Prevádzkovateľ zavedie postupy na prepravu neprípustných cestujúcich, osôb deportovaných alebo vo väzbe tak, aby zaistil bezpečnosť letúna a osôb na jeho palube.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
Keď sa majú na palube prepravovať uvedené osoby, musí sa to oznámiť veliteľovi lietadla.
Stowage of baggage and cargo
Uloženie batožiny a nákladu
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
(Pozri dodatok 1 k OPS 1.270)
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
Prevádzkovateľ zavedie postupy zabezpečujúce, aby sa do kabíny cestujúcich brala len taká príručná batožina, ktorú možno primerane a bezpečne uložiť.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
Prevádzkovateľ zavedie postupy zabezpečujúce, aby všetka batožina a náklad na palube, ktoré by mohli spôsobiť zranenie alebo škodu, zatarasiť uličky alebo východy pri zmene svojej polohy, boli v úložných priestoroch konštruovaných tak, aby zabránili ich pohybu.
Intentionally blank
Zámerne nepoužité
Passenger seating
Pridelenie sedadiel cestujúcim
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
Prevádzkovateľ zavedie postupy zabezpečujúce rozsadzovanie cestujúcich tak, aby v prípade nutnosti núdzovej evakuácie mohli čo najlepšie pomáhať a nezdržiavali evakuáciu letúna.
Passenger briefing
Inštruktáž cestujúcim
general
všeobecne
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
cestujúci boli ústne poučení o záležitostiach bezpečnosti.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
Časť alebo celá inštruktáž môže byť poskytovaná vo forme audiovizuálnej prezentácie;
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
cestujúcim bola poskytnutá karta s bezpečnostnými pokynmi, na ktorej obrazové pokyny informujú o použití núdzového vybavenia a núdzových východov, ktoré by cestujúci mohli použiť.
before take-off
Pred vzletom je prevádzkovateľ povinný zabezpečiť, aby:
passengers are briefed on the following items if applicable:
cestujúci boli poučení podľa potreby o:
smoking regulations;
nariadenia týkajúce sa fajčenia;
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
nastavenie operadiel a sedadiel do zvislej polohy a uloženie stolíkov;
location of emergency exits;
umiestnení núdzových východov;
location and use of floor proximity escape path markings;
umiestnení a použití únikovej cesty vyznačenej v blízkosti podlahy;
stowage of hand baggage;
ukladaní príručnej batožiny;
restrictions on the use of portable electronic devices; and
obmedzeniach pri používaní prenosných elektronických zariadení a
the location and the contents of the safety briefing card; and,
umiestnení a obsahu karty s bezpečnostnými pokynmi a
passengers receive a demonstration of the following:
aby sa cestujúcim názorne predviedlo:
the use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
používanie bezpečnostných pásov a/alebo bezpečnostných postrojov, vrátane ich zapínania a rozopínania;
the location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
umiestnenie a použitie kyslíkového vybavenia, ak sa požaduje (pozri OPS 1.770 a OPS 1.775).
Passengers must also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used; and
Cestujúci musia byť poučení aj o tom, že majú uhasiť všetko fajčivo, keď sa používa kyslík, a
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers);
umiestnenie a použitie záchranných viest, ak sa požadujú (pozri OPS 1.825).
after take-off
Po vzlete je prevádzkovateľ:
passengers are reminded of the following if applicable:
povinný zabezpečiť, aby cestujúci boli podľa potreby upozornení na:
smoking regulations; and
nariadenia týkajúce sa fajčenia a
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination;
použitie bezpečnostných pásov alebo bezpečnostných postrojov vrátane prínosov pre bezpečnosť, ak sa bezpečnostné pásy nechajú počas sedenia zapnuté bez ohľadu na to, či svieti symbol zapnutia bezpečnostných pásov.
before landing
Pred pristátím je prevádzkovateľ:
use of safety belts and/or safety harnesses;
používanie bezpečnostných pásov a/alebo bezpečnostných postrojov.
re-stowage of hand baggage; and
opätovné uloženie príručnej batožiny a
restrictions on the use of portable electronic devices;
obmedzenia pri používaní prenosných elektronických zariadení.
after landing
Po pristátí je prevádzkovateľ:
passengers are reminded of the following:
povinný zabezpečiť, aby boli cestujúci upozornení na:
in an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Pri núdzových situáciách počas letu dostávajú cestujúci inštruktáž na núdzové úkony príslušné pre dané okolnosti.
Flight preparation
Príprava na let
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby pre každý zamýšľaný let bol vyplnený prevádzkový letový plán.
The commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that:
Veliteľ lietadla nesmie začať let, kým sa nepresvedčil, že:
the aeroplane is airworthy;
letún je spôsobilý na let;
the aeroplane is not operated contrary to the provision of the configuration deviation list (CDL);
letún nie je prevádzkovaný v rozpore s ustanoveniami zoznamu odchýlok usporiadania (CDL);
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
v súlade s článkami K a L sú k dispozícii prístroje a vybavenie požadované na let, ktorý sa má vykonať;
the instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
prístroje a vybavenie sú v prevádzkyschopnom stave, okrem výnimiek uvedených v MEL;
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
na palube sú tie časti prevádzkovej príručky, ktoré sú požadované na vykonanie daného letu;
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
na palube sú dokumenty, ďalšie informácie a formuláre, ktoré požaduje OPS 1.125 a OPS 1.135;
current maps, charts and associated documentation or equivalent data are available to cover the intended operation of the aeroplane including any diversion which may reasonably be expected.
na palube sú platné mapy, plánky a pridružené dokumenty alebo rovnocenné informácie nutné na zabezpečenie zamýšľanej prevádzky letúna vrátane akejkoľvek odchýlky od plánovanej trate, ktorú možno odôvodnene predpokladať.
This shall include any conversion tables necessary to support operations where metric heights, altitudes and flight levels must be used;
To zahŕňa akékoľvek prevodové tabuľky potrebné na podporu prevádzky, pri ktorej sa musia používať metrické výšky, nadmorské výšky a letové hladiny;
ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
sú k dispozícii pozemné zariadenia a služby požadované pre plánovaný let sú postačujúce;