natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Both types of data together allow an assessment of the compatibility of the rolling stock with the infrastructure, help to avoid multiple data input, which increase especially the data quality, and they give a clear picture on all available installations and equipment at any time for fast decisions during the operation.
Oba typy údajov spolu umožňujú stanovenie zlučiteľnosti dráhových vozidiel s infraštruktúrou, pomáhajú zabrániť viacnásobnému zadávaniu údajov, čo zvýši hlavne kvalitu údajov a kedykoľvek poskytne jasný prehľad o všetkých dostupných inštaláciách a zariadeniach, čím umožní rýchle rozhodnutia počas prevádzky.
The Infrastructure Restriction Notice Databases
Databázy oznamov o obmedzeniach infraštruktúry
Each IM is responsible for the suitability of a path on his infrastructure and the RU is obliged to check the train characteristics against the values given in the path details of its contracted path.
Každý prevádzkovateľ infraštruktúry je zodpovedný za vhodnosť trasy na svojej infraštruktúre a železničný podnik je povinný overiť charakteristiky vlaku v porovnaní s hodnotami uvedenými v podrobnostiach trasy jej dohodnutej trasy.
Without prejudice to the conditions for the usage of a path in the Network Statements or to the responsibilities in case of any restrictions in the infrastructure explained in the TSI Operation and Traffic Management, the RU must know before preparing the train, whether there are any restrictions on the line segments or stations (nodes) affecting its train composition described in the path contract.
Bez ohľadu na podmienky používania trasy v sieťovom vyhlásení alebo na zodpovednosti v prípade akýchkoľvek obmedzení v infraštruktúre vysvetlených v technickej špecifikácii pre interoperabilitu „prevádzky a riadenia premávky“ musí železničný podnik pred prípravou vlaku vedieť, či sú na úsekoch trate alebo v staniciach (uzlových bodoch) trate obmedzenia, ktoré majú vplyv na jej vlakovú zostavu opísanú v zmluve o trase.
For this the IMs must install and fill-in Infrastructure Restriction Notice Databases.
Na tento účel musia prevádzkovatelia infraštruktúry inštalovať a zásobovať údajmi databázy oznamov o obmedzeniach infraštruktúry.
The structure of such a database is outlined in Annex A, Index 2.
Štruktúra tejto databázy je načrtnutá v prílohe A indexe 2.
The entries of these databases are based on segments in line with the relevant Network Statements with the addition of restriction information.
Údaje týchto databáz sa zakladajú na častiach v súlade s príslušnými sieťovými vyhláseniami s doplnením informácií o obmedzeniach.
These databases must be accessible via the common interface (4.2.14.1: General architecture and 4.2.14.7: Common interface).
Tieto databázy musia byť prístupné cez spoločné rozhranie (4.2.14.1: Všeobecná a 4.2.14.7: Spoločné rozhranie).
The RU is obliged to take into account all restrictions in the Infrastructure Restriction Notice Database affecting its train running until the pre-departure period.
Železničný podnik je povinný zohľadniť všetky obmedzenia v databáze oznamov o obmedzeniach infraštruktúry, ktoré majú vplyv na chod vlaku až do času pred odchodom.
If nothing else is defined in a contract between the IM and RU, the pre-departure period starts one hour before the scheduled time of departure.
Ak v dohode medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom nie je stanovené inak, čas pred odchodom sa začína jednu hodinu pred plánovaným časom odchodu.
In the pre-departure period the IM must notify directly the RU of any relevant changes arising in the Infrastructure Restriction Notice Database.
V čase pred odchodom musí prevádzkovateľ infraštruktúry oboznámiť železničný podnik so všetkými relevantnými zmenami, ktoré sa objavili v databáze oznamov o obmedzeniach infraštruktúry.
The Rolling Stock Reference Databases
Referenčné databázy dráhových vozidiel
The keeper of a rolling stock is responsible for the storage of the rolling stock data within a Rolling Stock Reference Database.
Majiteľ dráhových vozidiel je zodpovedný za uloženie údajov dráhových vozidiel v rámci referenčnej databázy dráhových vozidiel.
The Information that must be included in the individual Rolling Stock Reference Databases is described in detail in Annex A, Index 2.
Informácie, ktoré musia byť zahrnuté v jednotlivých databázach dráhových vozidiel, sú podrobne opísané v prílohe A indexe 2.
They must contain all items for:
Musia obsahovať všetky položky na:
assessment of the compatibility with the infrastructure,
stanovenie zlučiteľnosti s infraštruktúrou,
The Rolling Stock Reference Databases must allow easy access (a single common access provided via the common interface) to the technical data to minimise the volume of data transmitted for each operation.
Referenčné databázy dráhových vozidiel musia umožniť jednoduchý prístup (jediný spoločný prístup poskytovaný cez spoločné rozhranie) k technickým údajom na minimalizáciu objemu údajov prenášaných pre každú operáciu.
Contents of the databases must be accessible, based on structured access rights depending on privilege to all service providers (IMs, RUs, logistic providers and fleet managers) in particular for purposes of fleet management and rolling stock maintenance.
Obsah databáz musí byť prístupný na základe práv štruktúrovaného prístupu v závislosti od oprávnenia všetkým poskytovateľom služieb (prevádzkovateľom infraštruktúry, železničným podnikom, poskytovateľom logistiky a prevádzkovateľom dráhových vozidiel), predovšetkým na účely riadenia dráhových vozidiel a údržby dráhových vozidiel.
The entries in the Rolling Stock Reference Database can be grouped as follows:
Údaje v referenčnej databáze dráhových vozidiel môžu byť zoskupené takto:
Administrative data,
administratívne údaje,
related to certification and registration items such as reference to the EC registration file, ID of the notified body, etc.; this may include historical data related to ownership, rental, etc. The following steps have to be taken into account:
ktoré sa týkajú položiek certifikácie a registrácie, ako je odkaz na registračný spis ES, identifikátor notifikovaného orgánu atď.; toto môže zahŕňať historické údaje týkajúce sa vlastníctva, nájmu atď. Musia sa zohľadniť tieto kroky:
EC certification,
osvedčenie ES,
registration in the ‘home’ State,
registrácia v „domovskom“ štáte,
date put into service in the State of registration,
dátum uvedenia do prevádzky v štáte registrácie,
registration in other countries for the use on their national network,
registrácia v iných krajinách na používanie v ich vnútroštátnej sieti,
safety certification for all rolling stock which does not comply with the Rolling Stock TSI.
bezpečnostná certifikácia pre všetky dráhové vozidlá, ktorý nespĺňa technickú špecifikáciu pre interoperabilitu mobilných prostriedkov.
The keeper is obliged to ensure that these data are available and the processes behind have been conducted.
Majiteľ je povinný zabezpečiť dostupnosť týchto údajov a vykonanie postupov, ktoré s nimi súvisia.
Design data,
konštrukčné údaje,
which shall include all constitutive (physical) elements of the rolling stock, including characteristics related to the environment, and all information that is expected to remain valid throughout the life of the rolling stock — this part may contain a history of major modifications, major maintenance, overhaul, etc.
ktoré musia obsahovať všetky konštitutívne (fyzické) prvky dráhových vozidiel vrátane charakteristík týkajúcich sa životného prostredia a všetky informácie, o ktorých sa predpokladá, že zostanú platnými počas celého času životnosti dráhových vozidiel – táto časť môže obsahovať históriu významných zmien, významnej údržby, celkového preskúšania/opravy atď.
The Rolling Stock Operational Data
Prevádzkové údaje dráhových vozidiel
Beside the reference data for rolling stock, the data representing the actual status of the rolling stock is the most important data for operational purposes.
Popri referenčných údajoch pre dráhové vozidlá sú na prevádzkové účely najdôležitejšími údajmi tie údaje, ktoré predstavujú aktuálny stav dráhových vozidiel.
This data shall include temporary data, such as restrictions, current and projected maintenance actions, kilometers and fault counters, etc.; and all data that could be considered as ‘status’ (temporary speed restrictions, brake isolated, needs for repair and fault description, etc.,).
Tieto údaje obsahujú prechodné údaje, ako sú obmedzenia, súčasné a projektované údržbové opatrenia, počítadlá kilometrov a chýb atď.; a všetky údaje, ktoré sa môžu považovať za „stav“ (prechodné obmedzenia rýchlosti, vypnutá brzda, potreby opravy a opis chýb atď.).
For use of the operational rolling stock data, three different entities must be considered taking into account the different parties responsible for rolling stock during transport operation:
Pre použitie prevádzkových údajov dráhových vozidiel je potrebné zohľadniť tri rozdielne subjekty pri zohľadnení rozdielnych strán zodpovedných za dráhové vozidlá počas dopravnej prevádzky:
Railway Undertaking as Duty holder during its transport control,
železničný podnik ako nositeľ služby počas jej riadenia prepravy,
Keeper of rolling stock, and
majiteľ dráhových vozidiel a
User (Hirer) of rolling stock.
užívateľ (nájomca) dráhových vozidiel.
For all three different parties the operational rolling stock data must be accessible by the authorised user, down to his predefined authorised level, using the single key given by the wagon ID (wagon number).
Prevádzkové údaje dráhových vozidiel musia byť prístupné pre všetky tri rozdielne strany pre autorizovaného užívateľa až k jeho preddefinovanej autorizovanej úrovni s použitím jediného kľúča stanoveného identifikátora vagóna (číslo vagóna).
The operational rolling stock data is a part of the European-wide Wagon and Intermodal Unit Operational Database as described in Chapter 4.2.12.2 Other databases .
Prevádzkové údaje dráhových vozidiel sú súčasťou celoeurópskej prevádzkovej databázy vozňov a jednotiek kombinovanej dopravy, ako je opísaná v kapitole 4.2.12.2. Rozličné referenčné súbory a databázy: Iné databázy.
Reference files
Referenčné súbory
For the operation of freight trains on the European network the following reference files must be available and accessible to all service providers (IMs, RUs, logistic providers and fleet managers).
Pre prevádzku nákladných vlakov na európskej sieti musia byť nasledujúce referenčné súbory dostupné a prístupné všetkým poskytovateľom služieb (prevádzkovateľom infraštruktúry, železničným podnikom, poskytovateľom logistiky a prevádzkovateľom dráhových vozidiel).
The data must represent the actual status at all times.
Údaje musia vždy predstavovať aktuálny stav.
Locally stored and administrated:
Lokálne uložené a spravované:
reference file of the emergency services, correlated to type of hazardous goods.
referenčný súbor havarijných služieb zosúladený s typom nebezpečného tovaru.
Centrally stored and administrated:
Centrálne uložené a spravované:
reference file of the coding for all IMs, RUs, service provider companies,
referenčný súbor kódovania pre všetkých prevádzkovateľov infraštruktúry, železničné podniky, podniky poskytujúce služby,
reference file of the coding for transport customers,
referenčný súbor kódovania pre dopravných zákazníkov,
reference file of the coding of locations (primary, subsidiary and zone-track-spot),
referenčný súbor kódovania miest (primárne, subsidiárne a miesto koľaje zóny),
reference file of the coding for customer locations,
referenčný súbor kódovania pre miesta zákazníkov,
reference file of all existing train control systems,
referenčný súbor všetkých existujúcich vlakových riadiacich systémov,
reference file of hazardous goods, UN and RID numbers,
referenčný súbor nebezpečného tovaru, čísla UN a RID,
reference file of all different locomotive types,
referenčný súbor všetkých rozdielnych typov lokomotív,
reference file of all CN and HS codes for goods,
referenčný súbor všetkých kódov KN a HS pre tovar,
reference file of all European maintenance workshops,
referenčný súbor všetkých európskych servisných dielní,
reference file of all European audit bodies,
referenčný súbor všetkých európskych kontrolných orgánov,
reference file of all European licensed operators including respective list of national safety certificates granted.
referenčný súbor všetkých európskych licencovaných prevádzkovateľov vrátane príslušného zoznamu udelených národných bezpečnostných osvedčení.
The coding of IMs, RUs, transport organisations and companies and transport customers as well as of locations (primary, subsidiary, etc.) including customer locations are pending.
Kódovanie prevádzkovateľov infraštruktúry, železničných podnikov, dopravných organizácií a podnikov a dopravných zákazníkov, ako aj miesta (primárne, subsidiárne…), vrátane miest zákazníka, sú v procese riešenia.
Other databases
Iné databázy
To allow for the tracking of train and wagon movements, the following databases, updated at each relevant event in real time, must be installed.
Na umožnenie sledovania pohybu vlaku a vagóna musia byť nainštalované nasledujúce databázy, aktualizované v reálnom čase pri každej relevantnej udalosti.
Authorised entities such as keepers and fleet managers must have access to the data relevant to fulfil their functions, according to contractual conditions.
Autorizované subjekty, ako sú majitelia a prevádzkovatelia dráhových vozidiel, musia mať prístup k údajom potrebným na splnenie svojich funkcií podľa zmluvných podmienok:
Wagon and Intermodal Unit Operational Database,
prevádzková databáza vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy,
Trip plan for wagon/intermodal unit.
plán cesty pre vagón/jednotku kombinovanej dopravy.
Wagon and Intermodal Unit Operational Database
Prevádzková databáza vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy
The communication between the Lead RU and RUs in the cooperation mode is based on wagon and/or intermodal unit numbers.
Komunikácia medzi vedúcim železničným podnikom a železničnými podnikmi v režime spolupráce sa zakladá na číslach vagónov a/alebo jednotiek kombinovanej dopravy.
Therefore an RU, which communicates with the IMs at train level, must break down this information into wagon and intermodal unit related one.
Železničný podnik, ktorý komunikuje s prevádzkovateľmi infraštruktúry na úrovni vlaku, preto musí rozdeliť tieto informácie na informácie, ktorá sa týkajú vagónov, a informácie, ktoré sa týkajú jednotiek kombinovanej dopravy.
This wagon and intermodal unit related information must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Informácie, ktoré sa týkajú vagónov, a informácie, ktoré sa týkajú jednotiek kombinovanej dopravy, musia byť uložené v prevádzkovej databáze vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy.
The information on train movement leads to new entries/updates in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database for customer information.
Informácie o pohybe vlaku vedú k novým údajom/aktualizácii v prevádzkovej databáze vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy pre informáciu zákazníka.
The movement part for a wagon or intermodal unit in the database is set up at the latest when receiving the release time for the wagons or intermodal unit from the customer.
Časť pohybu pre vagón a jednotku kombinovanej dopravy v databáze je vytvorená najneskôr vtedy, keď je od zákazníka prijatý čas vydania pre vagóny alebo jednotku kombinovanej dopravy.
This release time is the first movement entry for a wagon into the Wagon and Intermodal Unit Operational Database related to an actual transport journey.
Tento čas vydania je prvým zadávaným údajom o pohybe pre vagón do prevádzkovej databázy vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy, ktorý sa týka aktuálnej dopravnej cesty.
The messages for the wagon movement are defined in the Chapters 4.2.8 (Wagon movement) and 4.2.9 (Interchange reporting).
Správy pre pohyb vagóna sú definované v kapitolách 4.2.8 (Pohyb) a 4.2.9 (Hlásenie výmeny).
This database must be accessible via the common interface (4.2.14.1: General architecture and 4.2.14.7: Common interface).
Táto databáza musí byť prístupná cez spoločné rozhranie (4.2.14.1: Všeobecná a 4.2.14.7: Spoločné rozhranie).
The Wagon and Intermodal Unit Operational Database is the most important one for the tracking of wagons and therefore for the communication between the RUs involved and the Lead RU.
Prevádzková databáza vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy je najdôležitejšou databázou na sledovanie vagónov, a teda aj pre komunikáciu medzi príslušnými železničnými podnikmi a vedúcim železničným podnikom.
This database shows the movement of a wagon and of an intermodal unit from departure through to final delivery at customer sidings with ETIs and actual times at different locations until the final delivery time ETA.
Táto databáza ukazuje pohyb vagóna a jednotky kombinovanej dopravy od odchodu až do konečného dodania na výhybných koľajniciach zákazníka s odhadovanými časmi výmeny (ETI) a aktuálnymi časmi v rozdielnych miestach až do času konečného dodania – odhadovaného času príchodu (ETA).
The database also shows the different status of the rolling stock such as:
Táto databáza ukazuje tiež rozdielny stav dráhových vozidiel, napríklad:
Status: loading of the rolling stock
Stav: nakládka dráhových vozidiel
This status is required for the information exchange between the RU and the IMs and to other railway undertakings involved in the transport journey.
Tento stav sa vyžaduje pre výmenu informácií medzi železničným podnikom a prevádzkovateľmi infraštruktúry a k ďalšiemu príslušnému železničnému podniku na dopravnej ceste.
Status: loaded wagon on journey
Stav: naložený vagón na ceste
This status is required for the information exchange between the IM and the RU, with other infrastructure managers and with other railway undertakings involved in the transport journey.
Tento stav sa vyžaduje pre výmenu informácií medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom, s ďalšími prevádzkovateľmi infraštruktúry a ďalšími príslušnými železničnými podnikmi na dopravnej ceste.
Status: empty wagon on journey
Stav: prázdny vagón na ceste
This status is required for the information exchange between the IM and the RU, with other infrastructure managers and railway undertakings involved in the transport journey.
Tento stav sa vyžaduje pre výmenu informácií medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom, s ďalšími prevádzkovateľmi infraštruktúry a príslušnými železničnými podnikmi na dopravnej ceste.
Status: unloading of rolling stock
Stav: vykládka dráhových vozidiel
This status is required for the information exchange between the RU at destination and the Lead RU for the transport.
Tento stav sa vyžaduje pre výmenu informácií medzi železničným podnikom v cieli a vedúcim železničným ponikom pre dopravu.
Status: empty wagon under fleet management control
Stav: prázdny vagón v riadení manažmentu dráhových vozidiel
This status is required to get the information about availability of a vehicle of defined characteristics.
Tento stav sa vyžaduje na získanie informácií o dostupnosti vozidla definovaných charakteristík.
Wagon Trip Plan Databases
Databázy plánov ciest vagónov
Trains normally carry wagons from various customers.
Vlaky spravidla prepravujú vagóny od rôznych zákazníkov.
For each wagon the Lead RU (RU acting as service integrator) must establish and update a trip plan which corresponds to the train path at train level.
Pre každý vagón musí vedúci železničný podnik (železničný podnik vo funkcii integrátora služieb) vytvoriť a aktualizovať plán cesty, ktorý zodpovedá vlakovej trase na úrovni vlaku.
New train paths for a train — e.g. in case of service interruptions — lead to revised trip plans for the wagons concerned.
Nové vlakové trasy pre vlak – napríklad v prípade prerušení služieb – vedú k revidovaným plánom ciest pre príslušné vagóny.
The creation time for the trip plan is the receipt of the consignment note from the customer.
Čas vytvorenia pre plán cesty je prijatie nákladného listu od zákazníka.
The Wagon Trip Plans must be stored by each LRU in a database.
Vlakové plány ciest musí každý vedúci železničný podnik uschovávať v databáze.
In addition to the mandatory databases mentioned above, at each IM side a train database may be installed.
Okrem uvedených povinných databáz sa u každého prevádzkovateľa infraštruktúry môže nainštalovať vlaková databáza.
This infrastructure manager train database corresponds to the movement part of the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Táto vlaková databáza prevádzkovateľa infraštruktúry zodpovedá časti o pohybe prevádzkovej databázy vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy. Hlavné zadávané údaje sú údaje, ktoré sa týkajú vlakov, správy o zostave vlaku od železničného podniku.
The main data entries are the train related data of the train composition message from the RU.
Všetky udalosti, ktoré sa týkajú vlakov, majú za následok aktualizáciu tejto databázy vlakov.
All train events result in an update of this train related database.
Alternatívna možnosť uloženia pre tieto údaje je databáza trás (kapitola 4.2.2: Žiadosť o trasu).
Additional requirements on the databases
Dodatočné požiadavky na databázy
Under the following points are listed additional requirements which must be supported by the various databases.
V nasledujúcich bodoch sú uvedené dodatočné požiadavky, ktoré musia byť podporované rôznymi databázami.
These are:
Tieto sú:
Authentication
Autorizácia
A database must support the authentication of users of the systems before they can gain access to the database.
Databáza musí podporovať autorizáciu užívateľov systémov pred tým, ako môžu získať prístup k databáze.
A database must support the security aspects in the meaning of controlling access to the database.
Databáza musí podporovať hľadiská bezpečnosti v zmysle kontroly prístupu k databáze.
The possible encryption of the database contents itself is not required.
Možné šifrovanie obsahu databázy sa ako také nevyžaduje.
Consistency
Konzistentnosť
A database selected shall support the ACID principle (Atomicity, Consistency, Isolation, Durability).
Vybraná databáza musí podporovať zásadu ACID (atomicita, konzistentnosť, izolácia, trvalosť – Atomicity, Consistency, Isolation, Durability).
Access control
Kontrola prístupu
A database must allow access to the data to users or systems that have been granted permission.
Databáza musí umožniť prístup k údajom užívateľom alebo systémom, ktorým bolo udelené povolenie.
The access control shall be supported down to a single attribute of a data record.
Kontrola prístupu musí byť podporovaná až k jednému atribútu záznamu údajov.
The database shall support configurable, role based access control for insertion, update or deletion of data records.
Databáza musí podporovať konfigurovateľnú kontrolu prístupu, ktorá je založená na úlohách, pre vkladanie, aktualizáciu alebo vymazanie záznamov údajov.
Tracing
Sledovanie
A database must support logging all actions applied to the database to allow for tracing the detail of the data entry (Who, What, When did the contents change).
Databáza musí podporovať zaznamenávanie všetkých opatrení aplikovaných na databázu pri zohľadnení sledovania podrobností zadávania údajov (kto, čo, kedy sa obsah zmenil).
Lock strategy
Stratégia uzamykania
A database must implement a locking strategy which allows access to the data even when other users are currently editing records.
Databáza musí implementovať stratégiu uzamykania, ktorá umožní prístup k údajom aj vtedy, keď iní užívatelia práve editujú záznamy.
Multiple access
Viacnásobný prístup
A database must support that data can be accessed simultaneously by several users and systems.
Databáza musí podporovať možnosť súčasného prístupu niekoľkých užívateľov a systémov k údajom.
Reliability
Spoľahlivosť
The reliability of a database must support the required availability.
Spoľahlivosť databázy musí podporovať požadovanú dostupnosť.
A database must have an availability on demand of at least 99,9 %.
Dostupnosť databázy na požiadanie musí dosahovať aspoň 99,9 %.
Maintainability
Možnosť spravovania
A maintainability of the database must support the required availability.
Možnosť spravovania databázy musí podporovať požadovanú dostupnosť.
Databases themselves are not safety related.
Samotné databázy nesúvisia so zabezpečením.