natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bogies and running gear
Podvozok a dvojkolesie
Republic of Ireland and Northern Ireland
Írska republika a Severné Írsko
Safe access and egress
Bezpečný výstup a zostup pre koľajové vozidlá
Spain and Portugal
Španielsko a Portugalsko
Bogies and Running Gear
Podvozok a dvojkolesie
S is obtained according annex S, “λ” = ((C/S)-D) according annex S, “γ” = ((Speed (Km/h))/ 3,6)2)/(2x(S-((Te)x(Speed (Km/h)/3,6)))), with Te=2sec.
S sa získa podľa prílohy S, „λ“ = ((C/S)-D) podľa prílohy S, „γ“ = ((Rýchlosť(Km/h))/ 3,6)2)/(2 × (S-((Te) × (Rýchlosť (km/h)/3,6)))), s Te=2sec.
a wagon “S1” is a wagon with Empty/load device
vozeň „S1“ je vozeň so zariadením prázdny/ložený
a wagon “S2” is a wagon with a variable load relay
vozeň „S2“ je vozeň s réleovým ventilom
a wagon “SS” shall be equipped with a variable load relay.
vozeň „SS“ je vybavený réleovým ventilom.
The maximum mean retardation force admitted (for running speed at 100km/h) is 18x0,91 = 16,5 kN/axle.
Maximálna povolená stredná sila spomalenia (pri rýchlosti jazdy 100 km/h) je 18 × 0,91 = 16,5 kN/nápravu.
This value comes from the maximum braking energy input permitted on a clasp braked wheel with a nominal new diameter in the range of [920 mm; 1000 mm] during braking (the brake mass shall be limited to 18 tonnes).
Táto hodnota sa získa z maximálneho povoleného vstupu brzdnej energie počas brzdenia dvojklátikovou brzdou na zabrzdené koleso s nominálnym novým priemerom v rozpätí [920 mm; 1000 mm] (brzdná hmotnosť je obmedzená na 18 ton).
Wheels with a nominal new diameter (< 920 mm) and/or push brakes shall be accepted in accordance with national rules.
Kolesá s nominálnym novým priemerom (< 920 mm) a/alebo tlakové brzdy sa schvaľujú v súlade s vnútroštátnymi pravidlami.
The maximum mean retardation force admitted (for running speed at 120km/h) is 18x0,88 = 16 kN/axle.
Maximálna povolená stredná sila spomalenia (pri rýchlosti jazdy 120 km/h) je 18 × 0,88 = 16 kN/nápravu.
Burr value included
vrátane rozvalcovania
When buffers are fitted, two identical buffers shall be fitted at a wagon end.
Ak sú nákladné vozne vybavené nárazníkmi, na jednom čele vozňa musia byť vždy nárazníky jedného typu.
These buffers shall be of a compressible type.
Tieto nárazníky musia byť stlačiteľného typu.
Doors and hatches of freight vehicles shall be designed to be closed and locked.
Dvere a prielezy nákladných vozňov sú skonštruované tak, aby sa dali zatvárať a zamykať.
This remains valid while the vehicles are in a moving train (unless this is part of the procedure for discharging the payload).
Platí to aj počas pohybu vlaku, ktorého sú vozidlá súčasťou (pokiaľ to nie je súčasťou postupu pre vyloženie užitočného nákladu).
mass per axle in t
P: hmotnosť na nápravu v t
reduced mass per axle in t
Pr: redukovaná hmotnosť na nápravu v t
The reference test is given in Section 6.2.
Referenčná skúška je opísaná v časti 6.2.
Beginning of Braking effort
Brzdný požiadavok
The opening of the automatic air brake coupling head shall face the left when looking at the end of the vehicle.
Otvor hlavice spojky automatickej tlakovej brzdy je otočený na ľavú stranu, ak sa pozeráme na čelo vozidla.
The opening of the main reservoir coupling head shall face the right when looking at the end of the vehicle.
Otvor hlavice spojky hlavného potrubia vzduchojemu je otočený na pravú stranu, ak sa pozeráme na koniec vozidla.
All materials used shall meet the minimum requirements where the surface area of the material/item is less than 0,25m2 and
Všetky použité materiály spĺňajú minimálne požiadavky, ak je povrch materiálu/položky menší ako 0,25 m2 a
on a ceiling:
na strope:
Responsibility and traceability of the design process (name, skills and position of the author and approver of each document).
Zodpovednosť a sledovateľnosť plánovacieho procesu (meno, spôsobilosť a funkcia autora a osoby, ktorá každý dokument schváli).
The Maintenance Documentation.
Dokumentácia údržby.
System protection Maintenance
Nasledujúci zoznam znázorňuje, ktoré subsystémy majú rozhrania so základnými parametrami tejto TSI:
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having an interface basic parameters of this TSI: Structures and mechanical parts (section 4.2.2):
Konštrukcie a mechanické časti (článok 4.2.2):
The competence requirements for the maintenance of the Conventional Rail Rolling Stock subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.2.8).
Požiadavky odbornej spôsobilosti pre údržbu subsystému Konvenčný železničný park koľajových vozidiel musia byť podrobne popísané v pláne údržby (pozri článok 4.2.8).
In particular, the bogies and running gear shall be compliant with the test conditions detailed in section 6.
Podvozok a pojazd musia vyhovovať hlavne skúšobným podmienkam, ktoré sú podrobne uvedené v článku 6.
The interfaces of the interoperability constituent are described in Annex I section I.1.
Rozhranie tohto komponentu interoperability je opísané v prílohe I časť I.1.
The interfaces of the interoperability constituent is are described in Annex I section I.2.
Rozhranie tohto komponentu interoperability je popísané v prílohe I časť I.2.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.3.
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.3.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.4.
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.4.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.6.
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.6.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.7
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.7.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.8
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.8.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.9
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.9.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.10
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.10.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.11
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.11.
The specification of the interoperability constituent is described in Annex I section I.12
Špecifikácia tohto komponentu interoperability je uvedená v prílohe I časť I.12.
The modules shall be combined and used selectively according to the particular constituent.
Moduly sa musia kombinovať a volia sa v závislosti od konkrétneho komponentu.
The modules are defined in Annex Q of this TSI.
Moduly sú definované v prílohe Q k tejto TSI.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the Section 6.1.2.1 applies.
V prípade, že nie je možné dokázať, že riešenie bolo overené v minulosti, platí článok 6.1.2.1.
A loaded and unloaded freight wagon shall be resistant to the impact of a ram wagon.
Ložený a prázdny nákladný vozeň musí byť odolný voči nárazu narážajúceho vozňa.
This shall be demonstrated by a test on a straight track.
Toto sa dokáže skúškou na priamej trati.
According to the Nordic climatic conditions, a specific wheel material is generally used in Finland and in Norway.
Vzhľadom na severské klimatické podmienky sa vo všeobecnosti vo Fínsku a Nórsku používa na kolesá špeciálny materiál.
It is similar to ER8 but with a level of manganese and silicon increased to improved properties against shelling.
Je podobný ER8, avšak má zvýšený obsah mangánu a kremíka na zníženie odlupovania.
The overall dimensions thus defined apply to a bogie suitable for S braking conditions.
Takto definované celkové rozmery platia pre podvozky, ktoré sú vhodné pre režim brzdenia „S“.
The French and Spanish National Authorities shall be consulted over application of the SS braking conditions.
Pri uplatňovaní podmienok brzdového režimu „SS“ je potrebné obrátiť sa na francúzske a španielske štátne úrady.
The underframes of vehicles shall have a completely unobstructed space, level with each wheel, as shown in Plate 4.
Na skriniach podvozkov vozidiel musí byť zachovaný úplne neobsadený okolo každého kolesa tak ako je zobrazené na obr. 4.
Brake shoes shall be assembled in accordance with the provisions in Plate 12.
Brzdové klátiky musia byť montované v súlade s ustanoveniami na obr. 12.
Spark arrester shields shall be constructed and arranged in accordance with Plate 16.
Protiiskrové ochrany musia byť konštruované a umiestnené v súlade s obr. 16.
The spark arrester shields shall be constructed and arranged in accordance with Plate 17.
Protiiskrové ochrany musia byť konštruované a umiestnené v súlade s obr. 17.
Sections 4 and 5
Ods. 4 a 5
Brake Demand Full Braking Effort
Plný brzdný účinok
Livestock; fragile loads; compressed or liquefied gases; materials which give off inflammable gases when in contact with water causing combustion; acids; corrosive or combustible liquids; loads igniting spontaneously, catching fire or exploding easily.
Živý inventár; krehký náklad; stlačené alebo skvapalnené plyny; materiály, ktoré pri kontakte s vodou uvoľňujú horľavé plyny spôsobujúce požiar kyseliny; leptavé alebo horľavé kvapaliny; samovznietivý náklad, náklad, ktorý sa ľahko zapáli alebo vybuchuje.
One per wagon operated from the vehicle (platform or gangway)
Jedna parkovacia brzda na vozeň obsluhovateľná z vozidla (plošina alebo vysunuté schodíky)
(or/and according to Council Directive 96/49/EC (RID))
(alebo/a podľa smernice Rady 96/49/ES (RID))
One per wagon operated from the wagon (platform or gangway).
Jedna parkovacia brzda na vozeň obsluhovateľná z vozidla (plošina alebo vysunuté schodíky)
EN ISO 4589-2
EN ISO 45892
EN ISO 5659-2
EN ISO 56592
(including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres).
(kam patrí napríklad počet „tony na kilometre“ alebo celkový počet kilometrov). -
Making available scotches beside the tracks where it is necessary.
Uloženie zarážiek pozdĺž tratí, pre prípad potreby.
The freight wagons shall not be required to carry scotches.
Nákladné vozne nemusia byť vybavené zarážkami.
g lim = 20/2a+ + 2 for 2a+>4m
g lim = 20/2a+ + 2 pre 2a+>4 m
g lim=20/2a*+2 for 2a*<20m
g lim=20/2a*+2 pre 2a*<20 m
g lim=3 ‰ for 2a*>20 m
g lim=3 ‰ pre 2a*>20 m
Operational duty profiles of Rolling Stock.
Profily prevádzkových služieb parku koľajových vozidiel.
For vehicles for 1524 mm gauge only, braking power shall be determined based on the minimum distance of 1200 m between signals on the Finnish network. Minimum braked weight percentage is 55 % for 100 km/h and 85 % for 120 km/h.
Výlučne len pre vozidlá s rozchodom 1524 mm sa brzdiaci účinok určuje na základe minimálnej vzdialenosti železničných návestidiel na fínskej železničnej sieti, ktorá je 1200 m. Percento brzdnej hmotnosti je minimálne 55 % pri 100 km/h a 85 % pri 120 km/h.
8,0 t/m
8,0 t/m
The level of the maintenance operations shall be described. Also maintenance tasks to be carried out by the Railway Undertaking (servicing, inspections, brake tests, etc…) shall be described.
Je popísaný stupeň výkonov údržby a takisto aj úlohy údržby, ktoré má vykonať železničná spoločnosť (servis, revízie, brzdové skúšky, atď.…).
10 t/m
10 t/m
6,4 t/m
6,4 t/m
7,2 t/m
7,2 t/m
8,8 t/m
8,8 t/m
On the other days occasionally: between 95 % and 100 % relative humidity Maximum absolute humidity: 30 g/m3 occurring in tunnels.
Počas ďalších dní príležitostne: relatívna vlhkosť od 95 % do 100 % Maximálna absolútna vlhkosť: 30 g/m3 vyskytujúca sa v tuneloch.
the maximum dimension in any direction on the surface is less than 1m and the separation from another surface is greater than the maximum extent of the surface (measured horizontally in any direction on the surface).
maximálny rozmer v ktoromkoľvek smere na povrchu je menej ako 1m a vzdialenosť od iného povrchu je väčšia ako maximálny rozmer povrchu (meraný horizontálne v ktoromkoľvek smere na povrchu).
Running gear intended for use on European rail networks of 1520 mm gauge shall be able to withstand an operating temperature range of - 40 oC to + 40 oC. For Asian 1520 mm gauge networks, running gear shall be suitable for a temperature range of - 60 oC to + 45 oC and a relative humidity of 0-100 %.
Pojazd určený na prevádzku na európskych železničných sieťach s rozchodom 1520 mm musí byť schopný odolať rozsahu prevádzkových teplôt od - 40o C do + 40o C. Pre ázijské siete s rozchodom 1520 mm, musí byť pojazd vhodný pre teplotný rozsah – 60o C až + 45o C pri relatívnej vlhkosti 0 až 100 %.
amending Decision 2004/793/EC concluding the consultation procedure with the Togolese Republic under Article 96 of the Cotonou Agreement
ktorým sa mení a dopĺňa rozhodnutie 2004/793/ES o ukončení konzultácie s Togskou republikou podľa článku 96 Dohody z Cotonou
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1], and revised in Luxembourg on 25 June 2005 [2], and in particular Article 96 thereof,
so zreteľom na Dohodu o partnerstve medzi členmi skupiny afrických, karibských a tichomorských štátov na jednej strane a Európskym spoločenstvom a jeho členskými štátmi na strane druhej podpísanej v Cotonou 23. júna 2000 [1] a revidovanej v Luxemburgu 25. júna 2005 [2], a najmä na jej článok 96,
Having regard to the internal agreement between the representatives of the governments of the Member States, meeting within the Council, on measures to be taken and procedures to be followed for the implementation of the ACP-EC Partnership Agreement [3], and in particular Article 3 thereof,
so zreteľom na internú dohodu medzi zástupcami vlád členských štátov, ktorí sa stretli v rámci Rady, o opatreniach, ktoré sa majú prijať, a postupoch, ktoré sa majú dodržiavať pri implementácii dohody o partnerstve štátov AKT – ES [3], a najmä na jej článok 3,
Council Decision 2004/793/EC of 15 November 2004 concluding the consultation procedure with the Togolese Republic under Article 96 of the Cotonou Agreement [4] lays down a period of 24 months from the date of its adoption for monitoring the appropriate measures.
Rozhodnutie Rady 2004/793/ES z 15. novembra 2004 o ukončení konzultácie s Togskou republikou podľa článku 96 dohody z Cotonou [4] stanovuje obdobie platnosti na 24 mesiacov od dátumu jeho prijatia na sledovanie príslušných opatrení.
The political emergency following President Eyadema’s death in 2005 was an unforeseen event that set back the initial timetable for implementing the undertakings given by the Togolese government and prevented the objectives from being attained by the initial deadline, in particular the organisation of early parliamentary elections.
Politická kríza v roku 2005 po úmrtí prezidenta Eyademu bola nepredvídanou udalosťou, ktorá ovplyvnila pôvodný časový harmonogram na realizáciu záväzkov prijatých togskou vládou a z toho dôvodu nebolo možné dosiahnuť v predpísanej lehote stanovené ciele, najmä organizáciu očakávaných volieb do zákonodarných orgánov.
At the end of this monitoring period many undertakings have been fulfilled and practical steps taken towards fulfilling the main undertakings still outstanding.
Na konci tohto obdobia sledovania boli mnohé záväzky splnené a hlavné zostávajúce záväzky sa preniesli do konkrétnych iniciatív.
Nevertheless several important measures concerning essential elements of the Cotonou Agreement have yet to be implemented,
Napriek tomu je však ešte potrebné uskutočniť viaceré opatrenia, ktoré sú dôležité z hľadiska kľúčových bodov dohody z Cotonou,
The validity of Decision 2004/793/EC concluding the consultation procedure with the Togolese Republic pursuant to Article 96 of the Cotonou Agreement shall be extended for 12 months, to 15 November 2007.
Platnosť rozhodnutia 2004/793/ES o ukončení konzultácie s Togskou republikou podľa článku 96 dohody z Cotonou sa predlžuje o 12 mesiacov do 15. novembra 2007.
It shall be regularly reviewed every six months.
Prehodnotí sa pravidelne každých šesť mesiacov.
The measures adopted in Decision 2004/793/EC as appropriate measures within the meaning of Article 96(2)(c) of the Cotonou Agreement shall be amended as specified in the draft letter annexed to this Decision.
Opatrenia prijaté v rozhodnutí 2004/793/ES na základe príslušných opatrení uvedených v článku 96 ods. 2 písm. c) dohody z Cotonou sa menia a dopĺňajú ako je uvedené v návrhu listu, ktorý je priložený k tomuto rozhodnutiu.
OJ L 349, 25.11.2004, p. 17.
Ú. v. EÚ L 349, 25.11.2004, s. 17.
For the attention of the Prime Minister, head of the government of the Togolese Republic
Predsedovi vlády Togskej republiky
Prime Minister,
Vážený pán predseda vlády,
The European Union attaches great importance to Article 9 of the Cotonou Agreement.
Európska únia prikladá veľký význam ustanoveniam článku 9 Dohody z Cotonou.
The ACP-EU partnership is founded on respect for human rights, democratic principles and the rule of law, these being essential elements of the Agreement and thus the basis for relations between us.
Dodržiavanie ľudských práv, demokratických princípov a právneho štátu, na ktorom sa zakladá partnerstvo krajín AKT – ES, predstavuje podstatné prvky tejto dohody, a teda základ našich vzťahov.
In 2004 the European Union felt that the political situation in Togo violated these essential elements and, in April 2004, opened consultations under Article 96 of the Agreement, during which the government gave 22 undertakings.
Európska únia v roku 2004 usúdila, že politická situácia v Togu predstavuje porušenie týchto podstatných prvkov a v apríli 2004 otvorila na základe článku 96 dohody konzultácie, v rámci ktorých vláda prijala 22 záväzkov.
The conclusions of these consultations were communicated to the head of government in a letter dated 15 November 2004.
Tieto konzultácie vyústili do záverov, ktoré boli oznámené predsedovi vlády v predchádzajúcej korešpondencii z 15. novembra 2004.
The appropriate measures provide for a 24-month monitoring period, which ends on 14 November 2006.
Príslušné opatrenia stanovujú obdobie sledovania, ktoré vyprší 14. novembra 2006, na 24 mesiacov.
This period has seen an enhanced political dialogue, illustrated inter alia by the joint monitoring missions conducted by the Council and the Commission in July 2005, March 2006 and October 2006.
Počas tohto obdobia sa uskutočnil posilnený politický dialóg, ktorého príkladom sú okrem iného aj spoločné pozorovacie misie Rady a Komisie v júli 2005, v marci 2006 a v októbri 2006.
Monitoring of the undertakings shows that the situation had improved considerably by the end of 2004, only to worsen during the events that followed the death of President Eyadema in 2005.
Sledovanie prijatých záväzkov poukazuje na významné zlepšenie situácie koncom roka 2004, po ktorom však nasledovalo po smrti prezidenta Eyademu zhoršenie situácie vzhľadom na udalosti v roku 2005.
Since June 2005 a policy of openness has been set up, and reports show a considerable and sustained improvement in the situation, as exemplified by the recent comprehensive political agreement, for which we congratulate the authorities and all stakeholders in Togo.
Od júna 2005 sa začala uplatňovať politika otvorenosti a súčasná bilancia poukazuje na podstatné a pravidelné zlepšovanie situácie, ktorého príkladom je nedávna globálna politická dohoda, za ktorej dosiahnutie blahoželáme togským orgánom a všetkým zúčastneným aktérom.
Among the main initiatives taken in the fulfilment of the 22 undertakings, we would highlight in particular:
Z hlavných iniciatív prijatých na základe vykonávania 22 záväzkov je potrebné predovšetkým spomenúť:
the holding of a genuine political dialogue in Togo, which has enabled all parties to address all unresolved issues on the basis of an open agenda.
skutočný vnútorný politický dialóg v Togu, ktorý umožnil všetkých stranám diskusiu o všetkých sporných bodoch v rámci otvoreného programu.
This dialogue resulted in the signing of a comprehensive political agreement by all participants on 20 August last.
Tento dialóg vyústil do politickej dohody, ktorú podpísali všetci účastníci 20. augusta.
The agreement signed is intended to lay the foundations for lasting national reconciliation and goes beyond the undertakings given to the European Union.
Podpísaný dokument má za cieľ položiť základy trvalého národného zmierenia a ide nad rámec záväzkov voči Európskej únii.
In addition to issues relating to the electoral arrangements and impunity, it addresses the continuation of constitutional and armed-forces reforms,
Okrem otázok o volebnom rámci a beztrestnosti sa venuje aj otázkam pokračovania ústavných reforiem a reforiem armády,
the formation of a government of national union, including members of the opposition, as part of the implementation of the Agreement of 20 August,
vytvorenie vlády národnej únie, ktorá zahŕňa aj členov opozície v rámci vykonávania dohody z 20. augusta,
the undertaking to prepare for parliamentary elections, the organisation of which was announced by the Commission Electorale Nationale Indépendante (CENI) for June 2007,
záväzok pripraviť voľby do zákonodarných orgánov, ktorých organizovanie vyhlásila Komisia Electorale Nationale Indépendante (CENI) na jún 2007,
the implementation of the new press code, the efforts to provide more balanced news coverage in the official media and the initial reshuffle in the High Authority for Audiovisual and Communications,
zavedenie nového tlačového kódexu, úsilie v oblasti oficiálnych médií s cieľom vyváženejšieho spravodajského pokrytia a nové zloženie Najvyššieho orgánu pre audiovíziu a komunikáciu,
the adoption of the programme of judicial reform, the release of political prisoners arrested during the events of 2005 and the improvement in prison conditions,
prijatie programu reforiem v oblasti justície, oslobodenie politických väzňov zadržaných počas udalostí v roku 2005 a zlepšenie podmienok väzby,
the signing, on 10 July 2006, of a protocol with the UN High Commissioner for Human Rights concerning the opening of an office in Lomé to help the government and monitor human rights in Togo.
podpísanie protokolu k dohode s Úradom vysokého komisára OSN pre ľudské práva o otvorení úradu v Lomé povereného podporovať vládu a sledovať otázku ľudských práv v Togu, ktoré sa uskutočnilo 10. júla 2006.
We also welcome the initiatives which go beyond the strict confines of the 22 undertakings.
Rovnako blahoželáme k záväzkom prekračujúcim prísny rámec 22 záväzkov.
These measures are the reform of the army by separating national defence from internal security missions and the issue of refugees, for whom the first thing to be done is to restore confidence.
Ide o reformu armády, v rámci ktorej je potrebné oddeliť úlohu vonkajšej obrany od vnútornej bezpečnosti a o otázku utečencov, kde je prvoradou úlohou obnovenie dôvery.
There is no doubt that the steps taken will help restore democracy and respect for human rights and go towards fulfilling the undertakings given.
Je nepochybné, že všetky začaté akcie sa uskutočňujú v zmysle rešpektovania prijatých záväzkov a prispejú k obnoveniu demokracie a rešpektovaniu ľudských práv.
In this context of restoring confidence between the European Union and Togo, we to wish to pursue in-depth discussions on the following issues:
V tomto kontexte obnovenia dôvery medzi Európskou úniou a Togom si želáme sledovanie prehĺbeného dialógu k nasledovným otázkam:
the consolidation of the progress made, which must be confirmed at the next elections,
konsolidácia uskutočneného pokroku, ktorá by sa mala potvrdiť pri budúcich voľbách,
the implementation of the electoral arrangements accepted by all the parties and laid down in the comprehensive political agreement, such as may pave the way for free and transparent parliamentary elections,
zavedenie volebného rámca prijatého všetkými stranami a definovaného v globálnej politickej dohode, ktorý by umožnil slobodné transparentné parlamentné voľby,