natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, the Commission needs to make sure that the CBA is a meaningful means of evaluating the specific handicap of the chosen location. This can be done only if the alternative projects are comparable.
Napriek tomu sa Komisia musí ubezpečiť, že ANV predstavuje významný nástroj pre hodnotenie špecifického znevýhodnenia uprednostňovanej lokality, čo je možné iba ak sú alternatívne projekty porovnateľné.
The Commission notes first of all that investment costs at Cutro are much higher than at the alternative sites for land, building and construction, machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling.
Komisia predovšetkým poznamenáva, že investičné náklady v lokalite Cutro o mnoho prevyšujú náklady v alternatívnych lokalitách, čo sa týka pozemku, budov a stavieb, strojov a zariadení, nástrojov a odlievacích foriem a úverov na nákup vybavenia.
As regards the costs of land and building and construction, the Commission considers that the difference reported in the CBA (EUR 41530657 at Cutro as against EUR 10084237 in the alternative) can be justified on the one hand by the fact that these assets are much cheaper in Romania than in Italy and on the other hand by the fact that De Tomaso already possesses in Modena the land and part of the buildings that would be necessary for the project.
Čo sa týka nákladov na pozemky, budovy a stavby Komisia podotýka, že rozdiel uvádzaný v ANV (41530657 EUR pre lokalitu Cutro oproti 10084237 EUR pre alternatívnu lokalitu) je možné vysvetliť na jednej strane tým, že v Rumunsku sú náklady na tieto položky omnoho nižšie ako v Taliansku a na druhej strane tým, že De Tomaso už vlastní pozemok a časť budov v Modene, ktoré by boli pre projekt potrebné.
Conversely, as regards machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling, De Tomaso would have to purchase them in large part anew both at Cutro and at the alternative locations.
Čo sa naopak týka strojov a zariadení, nástrojov a foriem a úverov na nákup vybavenia, De Tomaso by si ich vo veľkej miere musela zabezpečiť nanovo jednak v Cutro, ako aj v alternatívnych lokalitách.
For these assets, which are usually bought internationally, large differences in investment costs (EUR 165381681 at Cutro as against EUR 75624552 in the alternative) can be explained only by the fact that the project at Cutro foresees higher levels of automation and higher vertical integration.
Pre tieto nákladové položky, ktoré sa zvyčajne zabezpečujú nákupom v zahraničí, je možné vysvetliť značné rozdiely medzi investičnými nákladmi (165381681 EUR v Cutro oproti 75624552 EUR v alternatívnej lokalite) iba skutočnosťou, že v Cutro projekt predpokladá vyššiu úroveň automatizácie a vyššiu vertikálnu integráciu.
The Commission has assessed the available information in order to ascertain whether these cost differences are justified by the specific conditions of the different locations, and whether they are compatible with the comparability requirements of the CBA.
Komisia preskúmala informácie, ktoré mala k dispozícii aby overila, či sú tieto rozdiely v nákladoch odôvodniteľné špecifickými podmienkami rôznych lokalít a či boli zlučiteľné s predpismi týkajúcimi sa zlučiteľnosti pre ANV.
The Commission notes that Italy ascribes the cost difference between Cutro and Timisoara mainly to higher labour costs (higher automation is foreseen to reduce headcount) and to tighter social, safety and environmental legislation (newer and more complicated equipment is required to comply with it).
Komisia podotýka, že Taliansko pripisuje rozdiely v nákladoch v lokalite Cutro oproti lokalite Timisoara najmä vyšším nákladom na prácu (na zníženie potreby pracovnej sily sa predpokladá vyššia automatizácia) a prísnejšími zákonnými požiadavkami na sociálne zabezpečenie, bezpečnosť a životné prostredie (aby sa vyhovelo uvedeným predpokladom, sú nevyhnutné modernejšie a komplexnejšie zariadenia).
The cost difference between Cutro and Modena is, in Italy’s view, mainly the result of a lower skilled workforce (more automation needed to compensate for lack of manual skills) and the lack of an established supplier network (need for more vertical integration).
Rozdiel v nákladoch v Cutro oproti Modene vyplýva najmä z nižšej kvalifikácie pracovnej sily (na kompenzáciu nižšej manuálnej schopnosti je nevyhnutné zvýšiť automatizáciu) a nedostatku konsolidovanej siete dodávateľov (preto je nevyhnutná vertikálnejšia štruktúra).
The Commission accepts that these factors can contribute to increasing investment costs. However it does not consider that they can explain the very high cost differentials in the case under scrutiny.
Komisia pripúšťa, že uvedené faktory môžu prispievať k zvýšeniu investičných nákladov, ale nedomnieva sa, že to môže vysvetľovať zistený veľmi podstatný rozdiel v nákladoch.
Firstly, for a low volume manufacturer like De Tomaso the extent to which automation can help reduce headcount is limited: investments in automation usually pay off only for high or very high volume production. Indeed, the Cutro solution would hardly save any workforce with respect to the alternatives.
Po prvé, pre výrobcu malých množstiev automobilov ako De Tomaso môže automatizácia prispievať k zníženiu potreby pracovnej sily iba v obmedzenej miere - zvyčajne sú investície do automatizácie výhodné iba v prípade veľkých alebo obrovských množstiev výrobkov.
According to the figures in the CBA, the workforce in 2009 would be 786 at Cutro, compared with 685 at Modena and Timisoara combined.
Riešenie Cutro by v skutočnosti len veľmi ťažko umožnilo znížiť početnosť pracovných síl oproti alternatívnym riešeniam - podľa údajov uvedených v ANV by počet zamestnancov v Cutro v roku 2009 mal byť 786 oproti 685 v Modene a v Timisoare spolu.
Even taking into account the higher level of vertical integration at Cutro (which results in a larger workforce for the operations carried out in-house), it is evident that higher automation brings hardly any savings in the number of workers employed.
Aj pri zohľadnení výraznejšej vertikálnej štrukturalizácie v Cutro (ktorá sa vysvetľuje väčším počtom zamestnancov pre interne vykonávané úkony) je evidentné, že väčšia automatizácia ťažko umožní úsporu pokiaľ ide o množstvo personálu.
Secondly, while it is true that social, safety and environmental legislation in Italy is more stringent than in Romania and therefore may require higher investments, this factor should not be overestimated.
Po druhé, aj keď je pravdou, že v Taliansku sú právne normy týkajúce sa sociálneho zabezpečenia, bezpečnosti a životného prostredia prísnejšie ako v Rumunsku a preto môžu vyžadovať vyššie investície, tento faktor netreba preceňovať.
When medium to long term investment is decided, car makers tend to look at prospective legislation as well as existing laws.
Pri rozhodnutiach o investíciách na stredno-dlhé obdobie výrobcovia automobilov predpokladajú vývoj aj v legislatívnej oblasti bez obmedzovania sa na platné predpisy.
In the case of Romania, a convergence in standards towards western European levels seems reasonable in the medium term, also taking into account the country’s likely accession to the European Union.
V prípade Rumunska sa zdá, že prispôsobovanie noriem úrovni západnej Európy je pravdepodobné v strednom časovom horizonte berúc do úvahy aj jeho pravdepodobný vstup do Európskej únie.
Thirdly, it is not always the case that higher automation is needed to compensate for lower workforce skills.
Po tretie, nie vždy je na kompenzáciu nedostatku kvalifikácie pracovnej sily nevyhnutná vyššia automatizácia.
Indeed, the contrary is often true: automated machines require a highly skilled workforce for their operation and maintenance, while a lower skilled workforce can operate more easily simpler machinery.
Často je v skutočnosti pravdou opak – na udržanie funkčnosti a údržbu automatizovaných strojných zariadení je nevyhnutná vysoko kvalifikovaná pracovná sila, kým menej kvalifikovaní pracovníci môžu oveľa ľahšie používať jednoduchšie strojné zariadenia.
Lastly, it is true that the lack of an established supplier network can lead to a higher degree of vertical integration and therefore to the need for higher investments. However, any additional investment justified on these grounds should be directly linked to the lack of existing or prospective suppliers for specific operations.
.Nakoniec je pravdou, že nedostatok konsolidovanej siete dodávateľov môže viesť k vyššiemu stupňu vertikálnej integrácie a preto aj k potrebe vyšších investícií, ale každá doplnková investícia, odôvodnená na základe uvedených motívov, by vzhľadom na nedostatok dodávateľov, či už aktuálnych alebo predpokladaných, mala byť upravená priamo pre špecifické činnosti.
This is often not the case in the case under scrutiny.
V predmetnom prípade to často nie je to, čo sa porovnáva.
For example, in its comments in response to the decision initiating formal proceedings, Italy argued that outsourcing the painting operations for the sports cars in Modena did not artificially increase the handicap for Cutro.
V pripomienkach týkajúcich sa rozhodnutia začať konanie napríklad Taliansko zastáva názor, že vykonávať proces lakovania športových automobilov v Modene cez externých dodávateľov umelo nezvýrazňuje znevýhodnenie lokality Cutro.
To support this claim, Italy provided estimates of the investment and operating costs for in-house painting at Modena, showing that the impact of this change on the CBA was very small, and was in the direction of increasing Cutro’s handicap.
Na podporu uvedeného argumentu Taliansko poskytlo odhady nevyhnutných prevádzkových a investičných nákladov na vykonávanie interného lakovania v závode Modena, čo dokázalo, že v ANV má táto zmena iba veľmi malý vplyv a vedie k zvýrazneniu znevýhodnenia lokality Cutro.
However, the investment cost of the paintshop at Modena would be significantly lower than what is foreseen for Cutro (EUR 4.5 million as against EUR 6.3 million), due to its lower automation content.
Napriek tomu by investičné náklady na prevádzku lakovania v Modene boli oveľa nižšie ako náklady predpokladané v lokalite Cutro (4,5 milióna EUR oproti 6,3 milióna), vzhľadom na nižší stupeň automatizácie.
This shows that the higher investment at Cutro for the paintshop cannot be attributed to the lack of an established supplier network, but is rather the consequence of different technological choices in the alternative locations.
Z uvedeného vyplýva, že vyššie investície na prevádzku lakovania v Cutro nemožno pripísať nedostatočne konsolidovanej siete dodávateľov, ale sú skôr následkom rôznych technologických riešení v alternatívnych lokalitách.
A similar reasoning applies to the test track at Cutro.
Rovnaký postup uvažovania sa aplikuje v prípade skúšobnej linky v Cutro.
While it is true that in the alternative of Modena De Tomaso could rent existing facilities for testing the sports cars, no such facilities would be available for the Simbir model in Timisoara.
Aj keď je pravdou, že v alternatívnej lokalite v Modene by si mohla De Tomaso prenajať infraštruktúru, ktorá je na testovanie športových automobilov k dispozícii, infraštruktúra tohto druhu by úplne chýbala pre model Simbir v lokalite Timisoara.
Indeed, Italy affirms that the Simbir model would be tested on normal roads around the Romanian plant.
Taliansko prehlasuje, že model Simbir by sa v skutočnosti testoval na bežných cestách, ktoré sa nachádzajú v okolí rumunského podniku.
Yet a specific investment is foreseen at Cutro for dedicated tracks to test the Simbir model.
Naproti tomu sa v Cutro predpokladá špecifická investícia do skúšobného trenažéra pre model Simbir.
The Commission notes furthermore that other factors that could justify a higher degree of automation between different locations do not apply in the present case.
Komisia okrem toho podotýka, že v predmetnom prípade nemožno uplatniť iné faktory, ktoré by ospravedlnili vyšší stupeň automatizácie v rôznych lokalitách.
Investment in automation is often justified by high volume production, but this is not the case for De Tomaso, which would be a small volume producer both at Cutro and in the alternative location.
Investície do automatizácie sa často odôvodňujú veľkým objemom výrobkov, čo nie je prípadom spoločnosti De Tomaso, ktorá by produkovala malé množstvá tak v Cutro, ako aj v alternatívnej lokalite.
Similarly, quality levels would be identical in the alternative locations.
V súvislosti s tým by v alternatívnych lokalitách boli kvalitatívne úrovne identické.
The above elements have led the Commission to conclude that the very high differences in investment costs between Cutro and the alternative locations can only be explained by the fact that the projects compared are very different in nature.
Dosiaľ predložené aspekty viedli Komisiu k záverom, že veľmi veľké rozdiely medzi investičnými nákladmi v Cutro a v alternatívnych lokalitách možno vysvetliť iba skutočnosťou, že porovnávané projekty majú veľmi odlišný charakter.
This conclusion is supported by the detailed description of the investments that Italy has provided for some operations.
Na podporu tohto záveru existuje podrobný popis investícií, ktorý Taliansko poskytlo k niektorým činnostiam.
The latest information shows that the project at Cutro consists in an up-to-date fully automated production system designed for high volume production, while the alternative project is based on a low automation and low volume production concept.
Najnovšie poskytnuté informácie naozaj ukazujú, že projekt v Cutro pozostáva z veľmi moderného, úplne automatizovaného výrobného systému, projektovaného pre veľký objem výroby, kým alternatívny projekt sa zakladá na koncepte nízkej automatizácie a na malých množstvách výroby.
The following examples are indicative of the different nature of the projects compared:
Príklady, uvedené v nasledujúcom texte, poukazujú na rozdielny charakter porovnávaných projektov:
No such investments are foreseen at Timisoara;
Pre Timisoaru sa pritom žiadna investícia tohto druhu nepredpokladá;
similarly, assembly of the Simbir model at Cutro would employ robots for installing dashboards, front end assemblies, roof panels and for seat and door handling.
rovnako by sa pri montáži modelu Simbir v Cutro uplatnili roboty na montáž palubných dosiek, na montáž predných častí a strešných panelov a na montáž sedadiel a dverí.
No such machinery is foreseen at Timisoara;
Pre Timisoaru sa pritom žiadna investícia tohto druhu nepredpokladá;
for the pressing and welding of the sports cars, a high cost laser cut station is planned for Cutro, with no similar investment foreseen at Modena;
na lisovanie a zváranie športových automobilov sa v Cutro predpokladá drahá prevádzka na rezanie laserom, pričom sa pre Modenu žiadna podobná investícia nepredpokladá;
investments at Cutro include an expensive, completely equipped metrological unit with a coordinate based measuring system for both a complete body and sub-components.
investície v Cutro zahŕňajú drahú plne vybavenú metrologickú jednotku so systémom merania založeným na údajoch tak pre karosériu automobilu, ako aj pre jeho súčasti.
No similar investment is foreseen in the alternative;
Pre alternatívne lokality sa žiadna podobná investícia nepredpokladá;
Cutro includes sophisticated quality control systems for incoming goods. This is contrary to current practices to make quality control the responsibility of the supplier.
pre Cutro sa predpokladajú veľmi komplexné systémy na kontrolu kvality prichádzajúcich produktov, čo je v rozpore s bežnou praxou, pri ktorej za kontrolu kvality zodpovedá dodávateľ.
The alternative solution does not include this capability;
Alternatívne riešenie túto kapacitu nezahŕňa;
the Cutro investment plans include a centralised IT monitoring and diagnostic system for the assembly lines.
investičné plány pre Cutro zahŕňajú centralizovaný informačný systém pre monitorovanie a diagnostiku montážnych liniek.
No such system is foreseen for the alternative solution, although the final products are expected to reach the same quality levels;
Podobný systém sa pre alternatívne riešenie nepredpokladá, aj keď finálne výrobky by mali mať úplne rovnakú kvalitatívnu úroveň;
the Cutro solution includes investments for the creation of a permanent training centre with multimedia facilities, open also to suppliers’ personnel.
riešenie v Cutro zahŕňa investície na vybudovanie stáleho školiaceho centra, vybaveného multimediálnymi zariadeniami, prístupné aj pre personál dodávateľov.
There is no such centre in the alternative solution;
Podobné centrum sa pre alternatívne riešenie nepredpokladá;
the investment at Cutro includes an engine test bench.
investícia v Cutro zahŕňa testovaciu linku motorov.
The facility would allow De Tomaso to carry out both standard production tests and fine tuning, and research and development on the engines (petrol engines for the sports cars and diesel engines for the Simbir) bought from external suppliers and assembled in the cars at Cutro.
Táto infraštruktúra by spoločnosti De Tomaso umožnila vykonávať štandardné testovanie výroby, pristúpiť k úprave a vykonávať výskum a vývoj motorov (benzínových pre športové automobily a naftových pre model Simbir) zakúpených u externých dodávateľov a montovaných do automobilov v Cutro.
In the alternative solution, De Tomaso would outsource the standard tests and fine tuning either to independent companies (Modena) or to the engine supplier (Timisoara). No research and development would be carried out.
V alternatívnom riešení by De Tomaso dávala vykonávať štandardné testovanie a úpravu externým dodávateľom v nezávislých spoločnostiach (v Modene) alebo u dodávateľa motorov (v Timisoare) a nepredpokladá sa výskum a vývoj.
Taking all these factors into account, the Commission concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling at Cutro are excessive and not comparable with the investment costs in the alternative solution.
Berúc ohľad na uvedené prvky Komisia prišla k záveru, že investičné náklady v lokalite Cutro, predpokladané pre stroje a zariadenia, pre nástroje a formy a na úvery na nákup zariadenia sú veľmi vysoké a neporovnateľné s investičnými nákladmi pri alternatívnom riešení.
On the basis of the available information, the Commission, with the aid of its external automotive expert, has estimated that the objective differences between the alternative locations in terms of the existence of a supplier network, labour costs, legislative requirements and workforce skills could justify a handicap of 25% at Cutro with respect to the alternative solution.
Na základe informácií, ktoré boli k dispozícii a s pomocou svojho externého odborníka v sektore automobilového priemyslu Komisia odhadla, že objektívne rozdiely medzi alternatívnymi lokalitami pokiaľ ide o existenciu siete dodávateľov, náklady na prácu, právne predpisy a kvalifikáciu pracovnej sily by mohli ospravedlniť 25 % znevýhodnenie lokality Cutro oproti alternatívnemu riešeniu.
The Commission therefore concludes that the investment costs for machinery and equipment, tools and dies and supplier tooling that can be considered eligible for aid at Cutro amount to EUR 94530690 [11], as against EUR 165381681 according to Italy.
Následne Komisia prišla k záveru, že investičné náklady na stroje a zariadenia, na nástroje a formy a na úvery na nákup vybavenia, ktoré sa pre účely pomoci v lokalite Cutro môžu považovať za prípustné dosahujú výšku 94530690 EUR [11], oproti 165381681 EUR uvádzaných Talianskom.
Regarding the estimate of the eligible costs carried out above, the Commission remarks firstly that its objective is not to decide which investment should or should not be carried out at Cutro, but to determine which of the investments that De Tomaso plans to carry out are comparable, within the meaning of the motor vehicle framework, with the investments that would be carried out in the alternative locations and are therefore eligible for aid.
Vzhľadom na uvedený odhad prípustných nákladov Komisia poznamenáva predovšetkým to, že jej cieľom nie je rozhodnúť, ktoré investície sa v Cutro majú alebo nemajú realizovať, ale určiť, či investície, ktoré spoločnosť De Tomaso chce realizovať sú podľa predpisov pre sektor automobilového priemyslu porovnateľné s investíciami, ktoré by sa realizovali v alternatívnych lokalitách a teda či sú prípustné pre zámery pomoci.
Secondly, the Commission remarks that it has not had the possibility to carry out a more detailed comparison of the alternative projects, owing to Italy’s claim that such more detailed comparison was not feasible.
Po druhé Komisia poznamenáva, že nemala možnosť vykonať podrobnejšie porovnanie medzi alternatívnymi projektmi, pretože Taliansko tvrdí, že to nie je uskutočniteľné.
The Commission therefore had to rely on the information that was made available to it.
Komisia musela preto brať za základ informácie, ktoré jej boli poskytnuté.
The Commission therefore concludes that total eligible costs for the project amount to EUR 136061346 [12] in present values.
Komisia preto prišla k záveru, že celková suma prípustnej pomoci pre projekt dosahuje výšku 136061346 EUR [12] v aktualizovanej hodnote.
Therefore, only these investments have been taken into account for the calculation of the regional handicap at Cutro.
Pre vypočítanie regionálneho znevýhodnenia lokality Cutro sa následne bral ohľad výhradne na uvedené investície.
This modification has led to a reduction in the handicap for investment costs and other eligible expenses from EUR 89757129 to EUR 18906138 [13].
Táto úprava spôsobila zníženie znevýhodnenia z 89757129 na 18906138 EUR [13] na investičné náklady a iné prípustné náklady.
The Commission has also assessed the comparison of operating costs in the CBA submitted by Italy with its comments in response to the decision opening proceedings.
Komisia okrem toho preskúmala porovnanie nákladov na činnosť vykonané Talianskom v ANV s pripomienkami poskytnutými samým Talianskom ohľadom začatia konania.
Regarding the workforce needs, the Commission accepts the corrections made by Italy for the number of managers and white collar workers in the alternative solution.
Čo sa týka potreby pracovnej sily Komisia prijíma úpravy vykonané Talianskom, týkajúce sa počtu riaditeľov a zamestnancov, ktorí v alternatívnom riešení nie sú určení na manuálnu produkciu.
However, the Commission notes that the increased workforce has not been correctly included in the CBA for the calculation of labour costs.
Napriek tomu Komisia pripomína, že zvýšenie počtu zamestnancov nebolo správne zahrnuté do ANV pre výpočet nákladov na prácu.
The number of workers in the alternative solution reported in the CBA is 642 in 2009, while the supporting documentation gives the number as 685.
V alternatívnom riešení je v skutočnosti počet zamestnancov, uvedený v ANV, 642 v roku 2009, kým v dôvodovej dokumentácii je číslo 685.
The Commission considers that the latter figure is the correct one and has amended the CBA accordingly.
Komisia považuje za správne toto druhé číslo a následne podľa toho upravila aj ANV.
Total labour costs in the alternative solution consequently increase from EUR 23448521 to EUR 28526739, and the handicap for this item is reduced by EUR 5078218 (EUR 62658707 instead of EUR 67736925).
Celkové náklady na prácu v alternatívnom riešení sa preto zvýšili z 23448521 na 28526739 EUR, znevýhodnenie týkajúce sa tejto položky nákladov sa znižuje o 5078218 EUR (62658707 EUR namiesto 67736925).
Regarding outward transport costs, the Commission accepts the correction made by Italy, which reduces the overall outward transport costs handicap to EUR 745269 (the Italian authorities had originally calculated EUR 754916).
Čo sa týka nákladov na prepravu do zahraničia, Komisia prijíma úpravu zo strany Talianska, ktorá znižuje znevýhodnenie týkajúce sa celkovej sumy týchto nákladov na 745269 EUR (na začiatku talianske orgány vypočítali sumu 754916 EUR).
The modifications introduced in the analysis produce cost-benefit results that differ from those notified by Italy.
Úpravy analýzy prinášajú v oblasti vzťahu medzi nákladmi a výnosmi odlišné výsledky v porovnaní s výsledkami Talianska.