natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Toto rozhranie je relevantné pre systém triedy A. Rovnaké požiadavky pre rádiové systémy triedy B sú vymedzené príslušným členským štátom (pozri prílohu B).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
TSI Železničné koľajové vozidlá – Nákladné vozne: nevzťahuje sa.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: Oddiel 4.2.7.9
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Toto rozhranie sa vzťahuje na technické požiadavky pre snímače horúcich nápravových ložísk.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
TSI Železničné koľajové vozidlá – Nákladné vozne: Oddiel 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: Oddiel 4.2.3.3.2
Vehicle Headlights
Predné svetlá vozidla
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Toto rozhranie sa vzťahuje na technické požiadavky farebnosti a svietivosti predných svetiel vozidla, aby sa zabezpečila správna viditeľnosť reflexných traťových návestidiel a reflexného oblečenia.
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
Požiadavky riadenia a zabezpečenia sú opísané v oddiele 4.2.16 (Viditeľnosť predmetov traťového riadenia a zabezpečenia) a v oddiele 4.7.
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: Oddiel: 4.2.7.4.1.1
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Funkčnosť prenosu správy, ktorá sa vyžaduje v TSI OPE, je zahrnutá vo voliteľnej funkčnosti Eirene, ako je opísaná v oddiele 4.2.4 (Funkcie Eirene).
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
Toto rozhranie je platné, v prípade voliteľnej funkčnosti ho implementuje IM.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
Podrobná špecifikácia rozhrania medzi zariadením na kontrolu bdelosti a GSM-R vozidlovým zariadením zostáva otvoreným bodom.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: V súčasnosti sa nepožaduje špecifikácia uvedená v oddiele 4.2.7.9
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Je to rozhranie medzi zariadením na meranie rýchlosti a funkciou merania rýchlosti potrebnou pre činnosti vozidlového ETCS.
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhranie TSI Železničné koľajové vozidlá je relevantné pre základný parameter opísaný v oddiele 4.2.6.3 (Meranie rýchlosti) iba vtedy, keď je zariadenie na meranie rýchlosti dodávané ako samostatný komponent interoperability (pozri oddiel 5.2.2 Zoskupovanie komponentov interoperability).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Toto rozhranie je relevantné pre systém triedy A. Požiadavky na vozidlové systémy triedy B sú vymedzené členským štátom (pozri prílohu B).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: Oddiel 4.2.7.11
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
Toto rozhranie sa vzťahuje na rozsah predmontáže zariadenia triedy A na koľajových vozidlách, ako je opísané v prílohe A index 57.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: Oddiel 4.2.7.10.1 (Riadenie, zabezpečenie a návestenie: všeobecne)
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: oddiel 4.2.2.6, 4.2.2.7
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Automatické ovládanie energie a najmä požiadavky RS pre dlhé tunely
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
Toto rozhranie opisuje funkčnosť subsystému riadenia a zabezpečenia:
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
riadiť zatváranie alebo otváranie vetracích klapiek tak, ako sa vyžaduje v RS.
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
riadiť zatváranie alebo otváranie zberača tak, ako sa vyžaduje v ENE.
to command to open and close the main power switch as required by ENE
riadiť zapnutie a vypnutie hlavného vypínača elektrickej energie tak, ako sa vyžaduje v ENE.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
To je základná funkčnosť ETCS opísaná v oddieloch 4.2.2 a 4.2.3.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
TSI Železničné koľajové vozidlá HS: oddiely 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7.
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Rozhrania so subsystémom infraštruktúry
Train Detection Systems
Systém zisťovania polohy vlaku
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
Inštaláciou infraštruktúry sa musí zabezpečiť, že systémom zisťovania polohy vlaku sa dodržiavajú požiadavky stanovené v oddiele 4.2.11 (Kompatibilita s traťovými systémami zisťovania polohy vlakov) a v prílohe A dodatok 1 (Bod 3.5 Impedancia medzi kolesami).
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
TSI Infraštruktúra HS: oddiel 4.2.18
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
TSI Infraštruktúra CR: Odkaz na TSI subsystém Riadenie, zabezpečenie a návestenie (RZS) bude obsiahnutý v budúcej TSI CR, aby sa infraštruktúrou mohli zachovať požiadavky subsystému.
Track-side Control Command Equipment
Traťové zariadenie riadenia a zabezpečenia
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Anténa traťových zariadení subsystémov (GSM-R, Euroslučka, Eurobalíza) musí byť umiestnená tak, aby bola zabezpečená spoľahlivá dátová komunikácia na extrémnych úsekoch traťovej geometrie, ktorú sú schopné železničné koľajové vozidlá prejsť.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Pozri oddiel 4.2.5 (Rozhrania ETCS a EIRENE cez vzdušný priestor).
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Umiestnenie označovacích tabúľ (pozri oddiel 4.2.16) a iného traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia (napr. antény GSM-R, Euroslučky, Eurobalízy, HABD, svetelné návestidlá, prestavníky,….) musia spĺňať požiadavky (minimálny priechodný prierez) vymedzené v TSI Infraštruktúra.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
TSI Infraštruktúra HS: Oddiel 4.2.3
Quality of sand used by RS
Kvalita piesku, ktorý používajú RS
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
Pokiaľ ide o správnu funkciu systémov zisťovania polohy vlakov, je nevyhnutné aby sa v RS použil piesok s určitou kvalitou.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
Požiadavky CCS sú opísané v prílohe A dodatok 1 klauzula 4.1.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
TSI Infraštruktúra HS: Oddiel 4.2.25.4
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
Na zabezpečenie správnej funkčnosti traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia, musí byť použitie magnetických bŕzd a bŕzd s vírivým prúdom vyznačené v registri infraštruktúry s odkazom na prílohu A dodatok 1 klauzula 5.2.
Interfaces to Subsystem Energy
Rozhrania so subsystémom energie
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
Elektromagnetické podmienky vyžadované od pevných inštalácií sa musia vymedziť odkazom na prílohu A index A7.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
Na komunikačný systém Eurobalíza a EUROSLUČKA sa vzťahujú osobitné ustanovenia v prílohe A index 9 a indexu 16.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
Pri systémoch zisťovania polohy vlakov pozri prílohu A dodatok 1.
For HABD see Annex A Appendix 2.
Pri HABD pozri prílohu A dodatok 2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
TSI ENE HS: Doložka 4.2.6
Automatic Power control
Automatické ovládanie elektrickej energie
The behaviour of the Control-Command Subsystem in relation to phase separation and power system separation sections based on input provided by the Subsystem Energy, is described in 4.2.2 and 4.2.3.
Správanie subsystému riadenia a zabezpečenia vo vzťahu k oddeľovaniu fáz a elektrickému napájaniu systému s oddelenými fázami založenému na výstupe, ktorý poskytuje subsystém energie, je opísané v 4.2.2 a 4.2.3.
TSI ENE HS: Clause 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
TSI ENE HS: Doložka 4.2.21, 4.2.22, 4.2.2
The operating rules specific to the Control-Command Subsystem (ERTMS/ETCS and GSM-R) are detailed in the TSI Traffic Operation and Management.
Prevádzkové pravidlá vzťahujúce sa na subsystém Riadenie a zabezpečenie (ERTMS/ETCS a GSM-R) sú podrobne vymedzené v TSI Prevádzka a riadenie dopravy.
The maintenance rules of the Subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Pravidlami údržby subsystému zahrnutými v tejto TSI sa musí zabezpečiť, aby hodnoty uvedené v základných parametroch kapitoly 4 boli dodržiavané v rámci požadovaných limitov počas životnosti zariadení.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Počas preventívnej alebo opravnej údržby nemusí subsystém dosahovať hodnoty, ktoré sú uvedené v základných parametroch; pravidlami údržby sa musí zabezpečiť, že bezpečnosť počas týchto činností nie je nepriaznivo ovplyvnená.
To achieve these results, the following shall be respected.
Na dosiahnutie týchto výsledkov sa musia dodržať tieto body.
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
všetky požiadavky a postupy údržby (vrátane dozoru nad správnou funkčnosťou, diagnostiku, metódy testovania a nástroje) nevyhnutné na dosahovanie potrebných požiadaviek a hodnôt, ktoré sú stanovené v povinných požiadavkách tejto TSI počas celej životnosti zariadenia (doprava a uskladnenie pred inštaláciou, bežná prevádzka, poruchy, opravy, testovanie, údržbové zásahy atď.),
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of Hardware and Software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
podmienky prvostupňovej údržby t. j. vymedzenie pojmu traťových vymeniteľných jednotiek (LRU), vymedzenie pojmov schválených kompatibilných verzií hardvéru a softvéru, nahrádzanie nefunkčných traťových vymeniteľných jednotiek a napríklad podmienky skladovania LRU a opravy nefunkčných LRU,
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g., exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
skúšky, ktoré by sa mali vykonať v prípade, že zariadenie bude vystavené nadmernej záťaži (napríklad zhoršené vonkajšie podmienky alebo nadmerné otrasy).
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
zabezpečiť, že pre všetky komponenty v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI (bez ohľadu na to, či sú to komponenty interoperability, alebo nie) sú vymedzené požiadavky údržby, tak ako je stanovené v oddiele 4.5.1 (Zodpovednosť výrobcu zariadenia),
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other sub-systems.
stanoviť všetky nevyhnutné údržbové pravidlá relevantné pre všetky komponenty v rámci rozsahu pôsobnosti tejto TSI a zohľadniť riziká vzniknuté pri vzájomnom pôsobení rôznych zariadení vo vnútri subsystému a rozhraniach ďalších subsystémov.
Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking
Zodpovednosť manažéra infraštruktúry alebo železničných podnikov
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the On-board or Track-side Assembly:
Manažér infraštruktúry alebo železničné podniky zodpovedné za prevádzku vozidlového alebo traťového zariadenia:
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
musia vypracovať plán údržby, ako je vymedzený v oddiele 4.5.4 (Plán údržby).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Plán údržby musí byť založený na ustanoveniach v oddiele 4.5.1 (Zodpovednosť výrobcu zariadenia), v oddiele 4.5.2 (Zodpovednosť zmluvných strán) a v oddiele 4.5.3 (Zodpovednosť manažéra infraštruktúry a železničných podnikov) a pokrývať aspoň:
Conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers.
Podmienky používania zariadenia podľa požiadaviek stanovených výrobcami.
Specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the Subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-Command Subsystem).
Špecifikáciu údržbových programov (napríklad vymedzenia pojmov preventívnych a opravných údržbových kategórií, maximálny čas medzi dvoma preventívnymi údržbami a príslušné opatrenia, ktoré musia byť splnené pre bezpečnosť subsystému a pracovníkov údržby vzhľadom na to, že údržbové práce zasahujú do prevádzky subsystému riadenia a zabezpečenia).
Requirements for the storage of spare parts.
Požiadavky uskladnenia náhradných dielov.
Definition of first line maintenance.
Vymedzenie pojmov prvostupňovej údržby.
Rules for the management of failed equipment.
Pravidlá zaobchádzania s nefunkčným vybavením.
Requirements related to the minimum professional competences of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety.
Požiadavky, ktoré sa vzťahujú na minimálnu odbornú spôsobilosť personálu údržby, s odkazom na bezpečnostné a zdravotné riziká.
Requirements related to personal protective equipment.
Požiadavky, ktoré sa vzťahujú na osobné ochranné prostriedky.
Definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g., for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation).
Vymedzenie zodpovedností a autorizácie personálu údržby (napríklad prístup k zariadeniu, riadenie obmedzení a/alebo prerušenie prevádzky systému, výmena traťových vymeniteľných jednotiek LRU, obnovenie normálnej prevádzky systému).
Procedures for the management of ETCS-identities.
Postupy narábania s identifikátormi ETCS.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management).
Pozri oddiel 4.2.9 (ETCS-ID Manažment).
Methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Metódy informovania výrobcu zariadenia o nedostatkoch, ktoré ohrozujú bezpečnosť a o častých systémových poruchách.
Professional competences
Odborná spôsobilosť
The professional competences required for the operation of the Control Command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
Odborná spôsobilosť vyžadovaná na prevádzku subsystému riadenia a zabezpečenia je stanovená v TSI Prevádzka a riadenie dopravy.
The professional competences required for the maintenance of the Control-Command Subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).
Odborná spôsobilosť požadovaná v oblasti údržby subsystému riadenia a zabezpečenia musí byť podrobne spracovaná v pláne údržby (pozri oddiel 4.5.4 Plán údržby).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Spolu s požiadavkami špecifikovanými v plánoch údržby, pozri oddiel 4.5 (Pravidlá údržby), musia byť prijaté príslušné opatrenia, ktoré by zabezpečili zdravie a bezpečnosť pracovníkov údržby a prevádzky, a to v súlade s európskymi nariadeniami a vnútroštátnymi ustanoveniami, ktoré sú kompatibilné s európskymi právnymi predpismi.
Staff engaged in the maintenance of a CCS trackside equipment, when working on or near the track, shall wear reflective clothes, which bear the EC mark (and therefore satisfy the provisions of Directive 89/686/EEC of 21 December 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to personal protective equipment).
Personál zamestnaný v údržbe traťového zariadenia RZS, ak pracuje na trati alebo blízko trate, musí mať oblečený reflexný odev, ktorý je označený ES označením (spĺňa ustanovenia smernice 89/686/EHS z 21. decembra 1989 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa osobných ochranných prostriedkov).
The Control-Command Subsystem is treated as two Assemblies:
Subsystém Riadenie a zabezpečenie vlakov sa považuje za dve zariadenia:
the On-board Assembly,
vozidlové zariadenie,
the Track-side Assembly.
traťové zariadenie.
The requirements for the infrastructure and rolling stock register content with regard to the Control-Command Assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Požiadavky na obsah registra infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel vzhľadom na zariadenia riadenia a zabezpečenia sú špecifikované v prílohe C (špecifické traťové a vlakové vlastnosti).
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC:
Podľa článku 2 písm. d) smernice 96/48/ES:
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a Subsystem upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly’.
Komponenty interoperability sú „akékoľvek základné súčasti, skupiny súčastí, montážne podskupiny alebo úplné montážne celky začlenené alebo určené na začlenenie do subsystému, od ktorých priamo alebo nepriamo závisí interoperabilita systému transeurópskych vysokorýchlostných železníc“.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Pojem „komponent“ zahŕňa hmotné i nehmotné predmety, ako je napríklad softvér.
The interoperability constituents in the Control-Command Subsystem are listed in:
Komponenty interoperability v subsystéme riadenia a zabezpečenia sú zostavené v:
Table 5.1.a for the On-board Assembly,
tabuľke 5.1.a pre vozidlové zariadenie,
Table 5.2.a for the Track-side Assembly.
tabuľke 5.2.a pre traťové zariadenie.
The interoperability constituent ‘safety platform’ is defined as a building block (generic product, independent of the application) made of hardware and base software (firmware and/or operating system and/or support tools), which can be used for building more complex systems (generic applications, i.e. classes of applications).
„Bezpečnostná platforma“ komponentov interoperability sa vymedzuje ako stavebnicový systém (druhový produkt nezávislý od aplikácie) zložený z hardvéru a základného softvéru (firmvér a/alebo prevádzkový systém a/alebo podporné nástroje), ktoré môžu byť použité na budovanie komplexnejších systémov (druhové aplikácie, t. j.. triedy aplikácií).
The Control-Command basic interoperability constituents defined in Tables 5.1.a and 5.2.a may be combined to form a larger unit.
Základné komponenty interoperability riadenia a zabezpečenia, ktoré sa vymedzujú tabuľkami 5.1.a a 5.2.a môžu kombinovaním vytvárať väčšiu skupinu.
The group is then defined by the functions of the integrated interoperability constituents and the remaining interfaces to the outside of the group.
Tá skupina je potom vymedzená funkciami integrovaných komponentov interoperability a zostávajúcich rozhraní s vonkajšími skupinami.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the On-board Assembly
V tabuľke 5.1.b sa uvádzajú skupiny komponentov interoperability vozidlového zariadenia.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Track-side Assembly
V tabuľke 5.2.b sa uvádzajú skupiny komponentov interoperability traťového zariadenia.
Constituents performances and specifications
Vlastnosti a špecifikácie komponentov
In column 3, the functions and interfaces.
v stĺpci 3 funkcie a rozhrania.
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional.
Všimnite si, že niektoré komponenty interoperability majú funkcie a/alebo rozhrania, ktoré nie sú povinné.
In column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface, as far as relevant, by reference to the relevant section of chapter 4.
V stĺpci 4 povinné špecifikácie pre stanovenie zhody každej funkcie alebo rozhrania, akokoľvek relevantnej, s odkazom na relevantný oddiel kapitoly 4.
In column 5, the modules to be applied for conformity assessment, which are described in chapter 6 of this TSI.
V stĺpci 5 moduly, ktoré budú aplikované pre stanovenie zhody a ktoré sú opísané v kapitole 6 tejto TSI.
Note that the requirements of section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) apply to each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents.
Všimnite si, že požiadavky v oddiele 4.5.1 (Zodpovednosť výrobcu zariadenia) sú aplikované na každý základný komponent interoperability alebo skupiny komponentov interoperability.
Table 5.1.a
Tabuľka 5.1.a
basic interoperability constituents in the on-board control-command assembly
Základné komponenty interoperability vozidlového zariadenia riadenia a zabezpečenia
Interoperability constituent IC
Komponent interoperability KI
Characteristics
Vlastnosti
Specific requirements to be assessed by reference to chapter 4
Osobitné požiadavky, ktoré majú byť stanovené s odkazom na kapitolu 4
ERTMS ETCS on-board
Vozidlové ERTMS ETCS
Excluding:
Okrem: