natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland ECDIS as No 3, additionally with water depths
Vnútrozemský ECDIS ako č. 3 s pridaním hĺbky vody
Inland ECDIS as No 1, additionally with vessel tracking and tracing
Vnútrozemský ECDIS ako č. 1 s pridaním lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráh
Strategic traffic information by ship reporting system
Strategické informácie o premávke prostredníctvom systému hlásení z lodí
Database at RIS centre, reports via voice GSM, input in RIS centre manually
Databáza v centre RIS, hlásenia cez hlasový GSM, vstup v centre RIS manuálne
Database at RIS centre, reports via voice VHF, input in RIS centre manually
Databáza v centre RIS, hlásenia cez hlasový VHF, vstup v centre RIS manuálne
Database at RIS centre, initial reports via electronic ship reporting (data GSM), input in RIS centre automatically, position reports via voice VHF
Databáza v centre RIS, úvodné hlásenia prostredníctvom elektronických hlásení z lodí (dátový GSM), vstup v centre RIS automaticky, hlásenia o polohe cez hlasový VHF
As No 3, add. reports on positions and ETAs via vessel tracking and tracing systems, input in RIS centre automatically
Ako č. 3, s pridaním hlásení o polohách a ETA cez systémy lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráh, vstup v centre RIS automaticky
Database at RIS centre, add. electronic data interchange between RIS centres
Databáza v centre RIS s pridaním elektronickej výmeny dát medzi centrami RIS
Vessel traffic services (VTS)
Služby premávky plavidiel (VTS)
Shore based radar stations, VTS centre, Inland ECDIS with radar overlay
Radarové stanice na brehu, centrum VTS, vnútrozemský ECDIS s radarovým prekrývaním
As No 1, Inland ECDIS with radar overlay and target tracking
Ako č. 1, vnútrozemský ECDIS s radarovým prekrývaním a cieľovou lokalizáciou
Inland ECDIS with vessel tracking and tracing information
Vnútrozemský ECDIS s informáciami o lokalizácii plavidiel a sledovaní ich dráh
Database for lock diary, registration of waiting times, local
Databáza pre denník plavebnej komory, registrovanie čakacích lehôt, lokálne
As No 1, add. data exchange with other locks
Ako č. 1 s pridaním výmeny dát s ostatnými plavebnými komorami
As No 2, add. transmission of waiting times to skippers (support of voyage planning)
Ako č. 2 s pridaním oznamovania čakacích lehôt veliteľom lodí (podpora plánovania plavby)
Optimising of lock circles by calculation of ETAs/RTAs for a chain of locks, emission of RTAs to skippers, input of positions of vessels by vessel tracking and tracing system
Optimalizácia cyklov plavebných komôr pomocou výpočtu ETA/RTA pre reťazec plavebných komôr, poskytovanie RTA veliteľom lodí, vkladanie polôh plavidiel pomocou systému lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráh
Ship reporting system for certain types of vessels and compositions
Systém hlásení z lodí pre určité typy plavidiel a zostáv
System configurations as No 2.2
Systémové konfigurácie ako v č. 2.2
Ship reporting system for all vessels
Systém hlásení z lodí pre všetky plavidlá
System configurations as Nos 1.1 to 1.3
Systémové konfigurácie ako v č. 1.1 – 1.3
Lock/bridge management, transmission of RTAs and waiting times
Riadenie plavebných komôr/mostov, poskytovanie informácií o RTA a čakacích lehotách
System configurations as No 3.2.4
Systémové konfigurácie ako v č. 3.2.4
RIS STANDARDISATION PROCEDURES
ŠTANDARDIZÁCIA POSTUPOV RIS
Standardisation of RIS is needed because:
Štandardizácia RIS je potrebná, pretože:
inland navigation does not stop at borders of countries;
vnútrozemská navigácia sa nezastaví pred hranicami krajín;
new IT developments in other modes of transport should be adopted in inland navigation in order to enable an integration of transport (multimodal transport on road, rail and waterway);
do vnútrozemskej navigácie sa majú začleniť aj vyvinuté novinky IT v ostatných druhoch dopravy, aby bola možná integrácia dopravy (multimodálna doprava na cestách, železniciach a vodných tokoch);
the different RIS systems reach their full benefit only when they are harmonised;
rozličné systémy RIS dosahujú svoj plný prínos len vtedy, ak sú harmonizované;
suppliers of equipment will not start producing hardware and software for RIS, if the standards and technical specifications are not drawn up.
dodávatelia vybavenia nezačnú vyrábať hardvér a softvér pre RIS, pokiaľ nebudú stanovené normy a technické špecifikácie.
RIS shall be developed and operated, following agreed standards and technical specifications, such as:
RIS sa budú vyvíjať a prevádzkovať na základe dohodnutých noriem a technických špecifikácií, napríklad:
these RIS guidelines as a framework;
tieto usmernenia RIS ako rámec;
IALA inland VTS guidelines;
usmernenia IALA pre vnútrozemské VTS;
inland ECDIS technical specifications;
technické špecifikácie vnútrozemského ECDIS;
Eelectronic ship reporting technical specifications;
technické špecifikácie elektronických hlásení z lodí;
notices to skippers technical specifications;
technické špecifikácie oznámení veliteľom lodí;
vessel tracking and tracing technical specifications (such as Inland AIS technical specifications);
technické špecifikácie pre lokalizáciu plavidiel a sledovanie ich dráh (napríklad technické špecifikácie vnútrozemského AIS);
inland radar requirements (future ETSI standard);
požiadavky na vnútrozemské radary (budúca norma ETSI);
regional arrangement concerning the radio telephone service on inland waterways.
regionálna dohoda o rádiotelefónnej službe na vnútrozemských vodných cestách.
Technical specifications should be developed in compatibility with the maritime world in order to enable mixed traffic in the estuaries of rivers/sea-river trade.
Technické špecifikácie sa majú vyvíjať porovnateľne s námorným svetom, aby bola možná kombinovaná premávka v ústiach riek/námorno-riečny obchod.
International organisations being already involved in maritime standardisation should be asked to take into account standardisation developments in the inland waterway sector, such as:
Treba požiadať medzinárodné organizácie, ktoré sa už zaoberajú námornou štandardizáciou, aby zohľadňovali vývoj štandardizácie v sektore vnútrozemských vodných ciest, napríklad:
IHO, IEC as regards Inland ECDIS;
IHO, IEC v súvislosti s vnútrozemským ECDIS;
IALA as regards Inland VTS;
IALA v súvislosti s vnútrozemskými VTS;
PIANC as regards river information services;
PIANC v súvislosti s riečnymi informačnými službami;
ITU, ETSI; IEC, IALA as regards Inland AIS;
ITU, ETSI; IEC, IALA v súvislosti s vnútrozemským AIS;
ITU as regards inland VHF;
ITU v súvislosti s vnútrozemským VHF;
UN/ECE as regards special standards to be used in electronic ship reporting (e.g. EDIFACT, UN/LOCODE).
EHK OSN v súvislosti s osobitnými normami používanými v elektronických hláseniach z lodí (napríklad EDIFACT, UN/LOCODE).
Those organisations should be invited to participate and cooperate in the development and maintenance of the technical specifications and standards (as it already happens).
Tieto organizácie majú byť vyzvané, aby sa podieľali a spolupracovali na vývoji a údržbe technických špecifikácií a noriem (ako sa už deje).
The international bodies like UN/ECE; the Central Commission for the Navigation on the Rhine, the Danube Commission and similar bodies in other parts of the world, are asked to either adopt or recommend the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Medzinárodné orgány ako EHK OSN; Ústredná komisia pre plavbu po Rýne, Dunajská komisia a podobné orgány v ostatných častiach sveta boli požiadané, aby prijali alebo odporučili technické špecifikácie definované v smernici o RIS.
The national governments are asked to certify the equipment produced according to the technical specifications as defined under the RIS Directive.
Vlády štátov boli požiadané, aby vydávali osvedčenia pre zariadenia vyrobené v súlade s technickými špecifikáciami definovanými v smernici o RIS.
National governments are requested to cooperate in a bilateral or multilateral way to achieve the greatest amount of harmonisation.
Vlády štátov boli požiadané, aby bilaterálnym alebo multilaterálnym spôsobom spolupracovali na dosahovaní čo najväčšej miery harmonizácie.
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterway in the Community (OJ L 255, 30.9.2005, p. 152).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/44/ES zo 7. septembra 2005 o harmonizovaných informačných službách riečnej dopravy (RIS) na vnútrozemských vodných cestách v Spoločenstve (Ú. v. EÚ L 255, 30.9.2005, s. 152).
Results available on CD from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Výsledky sú k dispozícii na CD z Centra pre výskum dopravy (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Holandsko.
The final report of 15 March 2003 on the ARGO test operation with depths information can be downloaded from the web page www.elwis.de under the rubric ‘RIS-Telematikprojekte (ARGO)’.
Záverečnú správa z 15. marca 2003 o skúšobnej prevádzke projektu ARGO s hĺbkovými informáciami možno získať na internetovej stránke: www.elwis.de v rubrike „RIS-Telematikprojekte (ARGO)“.
Information available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands.
Informácie sú k dispozícii v Centre pre výskum dopravy (AVV), Rijkswaterstaat, P.O. Box 1031, NL-3000 BA Rotterdam, Holandsko.
Results available from the Transport Research Centre (AVV), Rijkswaterstaat, PO Box 1031, 3000 BA Rotterdam, The Netherlands and www.euro-compris.org.
Výsledky sú k dispozícii v Centre pre výskum dopravy (AVV), Rijkswaterstaat, P.O.
VTS should comprise at least an information service and may include others, such as navigational assistance service, or a traffic organisation service, or both, defined as below:
VTS majú pozostávať minimálne z informačných služieb a môžu obsahovať aj iné služby, napríklad navigačné asistenčné služby alebo služby organizácie premávky, ale obidve definované takto:
an information service is a service to ensure that essential information becomes available in time for on-board navigational decision-making,
Informačné služby znamenajú služby na zabezpečenie toho, aby sa zásadné informácie stali dostupnými včas pre palubné navigačné rozhodovanie.
Navigational assistance is especially of importance in reduced visibility, or difficult meteorological circumstances or in case of defects or deficiencies affecting the radar, steering or propulsion.
Navigačná pomoc má mimoriadny význam pri zníženej viditeľnosti alebo pri nepriaznivých meteorologických podmienkach či v prípade porúch alebo nedostatkov na radare, riadení alebo na pohone.
Navigational assistance is given in due form of position information at the request of the traffic participant or in special circumstances when deemed necessary by the VTS operator, using technologies such as GNSS/Galileo,
Navigačná pomoc sa poskytuje vo forme informácií o pozícii na žiadosť účastníka premávky alebo za mimoriadnych okolností, ak to prevádzkový personál VTS považuje za potrebné, a to pomocou takých technológií ako GNSS/Galileo.
Arenas, roles and management tasks in inland shipping
Roviny a úlohy riadenia vo vnútrozemskej lodnej doprave
ROLE
ÚLOHA
Ship supplier organisation
Organizácia lodných zasielateľov
Bunker organisation
Organizácia zásobníkových lodí
Repair organisation
Organizácia opravárskych subjektov
DATA
Dáta
Traffic
Riadenie
information
o premávke
TCP/IP Transmission control protocol/Internet protocol
TCP/IP Transmission control protocol/Internet protocol – Prenosový kontrolný protokol/Internetový protokol
This overview is the basis for defining RIS (Source: COMPRIS: RIS architecture, reference model). Figure 4.4.a.
Tento prehľad je základom definovania služieb RIS (zdroj: COMPRIS: architektúra RIS, referenčný model).
management
premávky
Other problems in the area, e.g. delays
Iné problémy v oblasti, napríklad oneskorenia
SYSTEMS Applications (regional)
Aplikácie (regionálne)
Act Observe
PREVÁDZKOVÁ ÚROVEŇ
Commission Regulation (EC) No 415/2007
Nariadenie Komisie (ES) č. 415/2007
concerning the technical specifications for vessel tracking and tracing systems referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
týkajúce sa technických špecifikácií lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy, na ktoré odkazuje článok 5 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2005/44/ES o harmonizovaných riečnych informačných službách (RIS) na vnútrozemských vodných cestách v rámci Spoločenstva
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, RIS shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
V súlade s článkom 1 ods. 2 smernice 2005/44/ES sa riečne informačné služby (RIS) vyvíjajú a implementujú harmonizovaným, interoperabilným a otvoreným spôsobom.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be defined.
V súlade s článkom 5 smernice 2005/44/ES sa technické špecifikácie systémov lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy musia vymedziť.
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems shall be based on technical principles set out in Annex II to the Directive.
Technické špecifikácie lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy vychádzajú z technických princípov ustanovených v prílohe II k smernici.
In accordance with Article 1(2) of the Directive, the technical specifications shall take due account of the work carried out by international organisations.
V súlade s článkom 1 ods. 2 smernice pri technických špecifikáciách sa riadne zohľadňuje práca, ktorú uskutočnili medzinárodné organizácie.
They shall take further due account of the work carried out by the expert group on vessel tacking and tracing which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of vessel tracking and tracing systems, and official members from other governmental bodies and observers from the industry.
Ďalej sa zohľadňuje práca, ktorú uskutočnila skupina expertov pre lokalizáciu plavidiel a sledovanie ich dráhy, pozostávajúca zo zástupcov príslušných orgánov na implementáciu systémov lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy a oficiálnych zástupcov ostatných vládnych orgánov, ako aj pozorovateľov z priemyslu.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Technické špecifikácie, ktoré sú predmetom tohto nariadenia, zodpovedajú aktuálnemu stavu techniky. Skúsenosti získané z uplatňovania smernice 2005/44/ES, ako aj technický pokrok v budúcnosti môžu spôsobiť, že v súlade s článkom 5 ods. 2 smernice 2005/44/ES bude potrebné zmeniť a doplniť technické špecifikácie.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on vessel tracking and tracing.
Pri zmenách a doplneniach technických špecifikácií sa zohľadní práca uskutočnená skupinou expertov pre lokalizáciu plavidiel a sledovanie ich dráhy.
The draft technical specifications have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Návrh technických špecifikácií preskúmal výbor uvedený v článku 11 smernice 2005/44/ES.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC,
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 11 smernice 2005/44/ES,
HAS ADOPTED THIS REGUALTION:
PRIJALA TOTO NARIADENIE:
This Regulation defines the technical specifications for vessel tracking and tracing systems in inland waterway transport.
Týmto nariadením sa vymedzujú technické špecifikácie systémov lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy v doprave na vnútrozemských vodných cestách.
The technical specifications are set out in the Annex to this Regulation.
Technické špecifikácie sú uvedené v prílohe k tomuto nariadeniu.
Vessel tracking and tracing systems — Inland AIS
Systémy lokalizácie plavidiel a sledovania ich dráhy – vnútrozemský AIS (automatický identifikačný systém)
The use of vessel tracking and tracing in inland navigation
POUŽÍVANIE LOKALIZÁCIE PLAVIDIEL A SLEDOVANIA ICH DRÁHY VO VNÚTROZEMSKEJ DOPRAVE
Navigation
Navigácia
Navigation, medium-term ahead
Navigácia v strednodobom predstihu
Navigation, short-term ahead
Navigácia v krátkodobom predstihu
Navigation, very short-term ahead
Navigácia vo veľmi krátkodobom predstihu
Vessel traffic management
Manažment lodnej dopravy
Vessel traffic services
Služby lodnej dopravy
Information service
Informačná služba
Navigational assistance service
Navigačná poradná služba
Traffic organisation service
Dopravná organizačná služba
Lock planning and operation
Plánovanie a prevádzka plavebných komôr
Lock planning, long term
Plánovanie plavebnej komory, dlhodobé
Lock planning medium term
Plánovanie plavebných komôr, strednodobé
Lock operation
Prevádzka plavebnej komory
Bridge planning and operation
Plánovanie a prevádzka mostov
Bridge planning medium term
Plánovanie mosta, strednodobé
Bridge planning short term
Plánovanie mosta krátkodobé
Bridge operation
Prevádzka mosta
Calamity abatement
Pomoc v prípade nehody
Transport management
Riadenie dopravy
Voyage planning
Plánovanie plavby
Transport logistics
Dopravná logistika
Intermodal port and terminal management
Intermodálne riadenie prístavov a terminálov
Cargo and fleet management
Riadenie nákladov a nautického servisu
Enforcement
Vymáhanie zákonov
Waterway and port infrastructure charges
Poplatky za infraštruktúru vodných ciest a prístavov
Weather warnings (EMMA)
Poveternostné výstrahy (EMMA)
Signal status
Stav signálu
Water level
Vodný stav
Inland AIS technical specification
Technické špecifikácie automatického identifikačného systému AIS pre vnútrozemie
Functional requirements
Funkčné požiadavky
General requirements for Inland AIS
Všeobecné požiadavky AIS pre vnútrozemskú plavbu
Information content
Informačný obsah
Static ship information
Statické informácie o lodi
Dynamic ship information
Dynamické informácie o lodi
Voyage related ship information
Informácie o lodi v súvislosti s plavbou
Traffic management information
Informácie manažmentu dopravy
Reporting interval of information transmission
Interval podávania správ prenosu informácií
Technology platform
Technologická platforma
Compatibility to IMO Class A transponders
Kompatibilita s odpovedačmi IMO triedy A
Unique identifier
Jedinečný identifikátor
Application identifier for Inland AIS application specific messages
Identifikátor aplikácie pre špecifické správy AIS pre vnútrozemskú plavbu
Application requirements
Požiadavky na aplikáciu
Protocol amendments for Inland AIS
Zmeny a doplnenia protokolu AIS pre vnútrozemskú plavbu
Message 1, 2, 3: position reports (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)
Správa 1, 2, 3: správy o polohe (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.1)
Message 5: ship static and voyage related data (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Správa 5: statické dáta lode a dáta v súvislosti s plavbou (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.3)
Message 23, group assignment command (ITU-R M. 1371-2 [PDR)
Správa 23, príkaz na skupinové pridelenie (ITU-R M. 1371-2 [PDR])
Application of specific messages (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)
Používanie špecifických správ (ITU-R 1371-1, § 3.3.8.2.4/§ 3.3.8.2.6)
Allocation of function identifiers (FI) within the Inland AIS branch
Prideľovanie funkčných identifikátorov (FI) v rámci časti AIS pre vnútrozemskú plavbu
Definition of inland specific messages
Definícia špecifických správ pre vnútrozemskú dopravu
Appendix A: Definitions
Dodatok A: Vymedzenie pojmov
Appendix B: EMMA codes
Dodatok B: Kódy systému Emma
Appendix C: Example of signal status
Dodatok C: Príklad stavu signálov
Appendix D: Proposed digital interface sentences for Inland AIS
Dodatok D: Navrhované vety digitálneho rozhrania automatického identifikačného systému AIS pre vnútrozemskú dopravu
Appendix E: ERI ship types
Dodatok E: Typy lodí ERI
Appendix F: Overview of information required by the user and the data fields, which are available in the defined Inland AIS messages.
Dodatok F: Prehľad informácií, ktoré vyžaduje používateľ a dátové polia, ktoré sú dostupné v definovaných správach automatického identifikačného systém AIS pre vnútrozemskú plavbu.
The content of this document is based on:
Tento dokument vychádza z týchto referenčných dokumentov:
Document title
Názov dokumentu
Publication date
Dátum uverejnenia
Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the community
Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2005/44/ES zo 7. septembra 2005 o harmonizovaných riečnych informačných službách (RIS) na vnútrozemských vodných cestách v rámci Spoločenstva
Technical guidelines for the planning of river information services
Technické usmernenia na plánovanie riečnych informačných služieb
Guidelines and criteria for vessel traffic services on inland waterways, Resolution No 58
Smernice a kritéria pre služby lodnej dopravy na vnútrozemských vodných cestách, uznesenie č. 58
UN/ECE
EHK OSN
Technical specifications for Notices to Skippers
Technické špecifikácie plavebných správ pre veliteľov lodí
Technical specifications for electronic chart display and information system for inland navigation, Inland ECDIS
Technické špecifikácie pre elektronickú plavebnú mapu a informačný systém pre vnútrozemskú plavbu, štandard ECDIS pre vnútrozemské vodné cesty
Technical specifications for electronic ship reporting in inland navigation
Technické špecifikácie pre elektronické hlásenia z lodí pri vnútrozemskej plavbe
IMO MSC.74(69) Annex 3, ‘Recommendation on Performance Standards for a Ship-borne Automatic Identification System (AIS)’
Uznesenie IMO MSC.74(69) príloha 3 „Odporúčanie výkonových noriem pre automatický identifikačný systém (AIS) pre lode“
IMO Resolution A.915(22), ‘Revised Maritime Policy and Requirements for a future Global Navigation Satellite System (GNSS)’
Uznesenie IMO A.915(22) „Revidovaná námorná politika a požiadavky na budúci globálny satelitný navigačný systém (GNSS)“
January 2002
január 2002
COMPRIS final report and underlying final work package documents
Záverečná správa COMPRIS a príslušný balík dokumentov v súvislosti so záverečnou správou
Recommendation ITU-R M.1371-1, ‘Technical characteristics for a universal ship-borne automatic identification system using time division multiple access in the VHF maritime mobile band’
Odporúčanie ITU-R M.1371-1 „Technická charakteristika pre univerzálny automatický identifikačný systém pre lode s využitím mnohonásobného prístupu s časovým delením kanálov v námornom mobilnom pásme VHF“
International Standard IEC 61993-2, ‘Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Automatic Identification System, Part 2: Class A ship-borne equipment of the universal automatic identification system (AIS)’
Medzinárodná norma IEC 61993-2 „Námorné navigačné a rádiokomunikačné zariadenia a systémy. Automatické identifikačné systémy (AIS).
International Standard IEC 61162-Serie, ‘Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Digital interfaces’
Medzinárodná norma IEC, séria 61162 „Námorná navigácia a rádiokomunikačné zariadenia a systémy. Digitálne rozhrania“
‘Part 1: Single talker and multiple listeners’, 2nd edition
„Časť 1: Vysielač s viacnásobným príjmom“, druhé vydanie
‘Part 2: Single talker and multiple listeners, high speed transmission’
„Časť 2: Vysielač s mnohonásobným príjmom“, prenos so zvýšenou rýchlosťou
UN/ECE Location code
Kód lokality EHK OSN
UN/ECE Ship type code
Kód typu lode EHK OSN
Application identifier
Identifikátor aplikácie
Automatic identification system
Automatic Identification System (automatický identifikačný systém)
Automatic identification via Internet protocol
Automatic Identification via Internet Protocol (automatická identifikácia prostredníctvom internetového protokolu)