natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Spain: 0,0863;
Španielsko: 0,0863;
France (mainland): 0,0074;
Francúzsko (kontinentálne): 0,0074;
Ireland: 1,0000;
Írsko: 1,0000;
Italy: 0,4936;
Taliansko: 0,4936;
Netherlands: 0,0848;
Holandsko: 0,0848;
Portugal: 0,4422;
Portugalsko: 0,4422;
Sweden: 0,1156;
Švédsko: 0,1156;
other Member States: 0,0000.
ostatné členské štáty: 0,0000.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 769/2006 (OJ L 134, 20.5.2006, p. 19).
Nariadenie zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 769/2006 (Ú. v. EÚ L 134, 20.5.2006, s. 19).
OJ C 234, 29.9.2006, p. 9.
Ú. v. EÚ C 234, 29.9.2006, s. 9.
Commission Regulation (EC) No 1542/2006
Nariadenie Komisie (ES) č. 1542/2006
amending Regulation (EC) No 493/2006 laying down transitional measures within the framework of the reform of the common organisation of the markets in the sugar sector
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 493/2006, pokiaľ ide o prechodné opatrenia v rámci reformy spoločnej organizácie trhu v sektore cukru
In order to improve the market balance in the Community without creating new stocks of sugar in the 2006/07 marketing year, Article 3 of Commission Regulation (EC) No 493/2006 of 27 March 2006 laying down transitional measures within the framework of the reform of the common organisation of the markets in the sugar sector, and amending Regulations (EC) No 1265/2001 and (EC) No 314/2002 [2] provides for a preventive withdrawal to reduce eligible production under quota in respect of that marketing year.
V záujme zlepšenia trhovej rovnováhy v Spoločenstve sa bez toho, aby sa počas hospodárskeho roka 2006/2007 vytvorili nové zásoby cukru, v článku 3 nariadenia Komisie (ES) č. 493/2006 z 27. marca 2006, ktorým sa ustanovujú prechodné opatrenia v rámci reformy spoločnej organizácie trhu v sektore cukru a ktorým sa menia a dopĺňajú nariadenia (ES) č. 1265/2001 a (ES) č. 314/2002 [2], ustanovuje preventívne stiahnutie z trhu s cieľom znížiť výrobu oprávnenú v rámci kvóty za uvedený hospodársky rok.
Thus, above a certain threshold, production under quota of each undertaking is considered withdrawn or, at the request of the undertaking, as produced in excess of the quota.
Výroba v rámci kvóty každého podniku, ktorá prekročí určitý prah, sa považuje za stiahnutú alebo na žiadosť daného podniku za vyrobenú nad kvótu.
The thresholds are to be calculated on the basis of the quotas set out in Annex III to Regulation (EC) No 318/2006, as fixed when it was adopted.
Prahy sa vypočítajú na základe kvót uvedených v prílohe III k nariadeniu (ES) č. 318/2006, ktoré sa stanovili pri prijatí uvedeného nariadenia.
Article 10 of the abovementioned Regulation requires the Commission to adjust the quotas set out in Annex III by 30 September 2006 at the latest.
V článku 10 uvedeného nariadenia sa ustanovuje, že Komisia najneskôr do 30. septembra 2006 upraví kvóty stanovené v uvedenej prílohe III.
The result of such adjustment will be to change the quotas and reduce eligible production under quota.
V dôsledku tejto úpravy sa zmenia kvóty a zníži oprávnená výroba v rámci kvóty.
In order to limit the effect to that intended by preventive withdrawal and to avoid any ambiguity when applying this measure, the reference to the quotas set out in Annex III to Regulation (EC) No 318/2006 should be replaced by a reference to the quotas annexed to Regulation (EC) No 493/2006.
Aby malo preventívne stiahnutie len želaný účinok a aby sa vyhlo akejkoľvek nepresnosti pri uplatňovaní tohto opatrenia, treba nahradiť odkaz na kvóty stanovené v prílohe III k nariadeniu (ES) č. 318/2006 odkazom na kvóty v prílohe k nariadeniu (ES) č. 493/2006.
The transitional aid granted to sugar produced in the French overseas departments under Article 4 of Regulation (EC) No 493/2006 is to be subject to Commission Regulation (EC) No 1554/2001 of 30 July 2001 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1260/2001 as regards marketing sugar produced in the French overseas departments and equalising the price conditions with preferential raw sugar [3].
Poskytnutie dočasnej pomoci na cukor vyrobený vo francúzskych zámorských departementoch podľa článku 4 nariadenia (ES) č. 493/2006 podlieha uplatneniu nariadenia Komisie (ES) č. 1554/2001 z 30. júla 2001, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá uplatňovania nariadenia Rady (ES) č. 1260/2001, pokiaľ ide o uvedenie cukru vyrobeného vo francúzskych zámorských departementoch na trh a vyrovnania cenových podmienok s preferenčným surovým cukrom [3].
However, the detailed rules laid down in Article 2 of Regulation (EC) No 1554/2001 to establish the flat-rate amount to cover the sea transport costs will, as from 1 July 2006, no longer be applicable following the decision of the United Terminal Sugar Market Association of London to cease setting the London Daily Price.
Podrobné pravidlá ustanovené v článku 2 nariadenia (ES) č. 1554/2001 na stanovenie paušálnej sumy predstavujúcej náklady na námornú dopravu sa však od 1. júla 2006 nebudú uplatňovať v dôsledku rozhodnutia organizácie United Terminal Sugar Market Association of London skončiť so stanovovaním London Daily Price.
A flat-rate amount should therefore be set based on the April to June 2006 average value, to be applied during the period of application of the aid provided for in Article 4 of Regulation (EC) No 493/2006.
Je preto potrebné stanoviť paušálnu sumu založenú na priemernej hodnote za mesiace apríl až jún 2006, ktorá sa musí uplatňovať počas obdobia platnosti pomoci ustanovenej v článku 4 nariadenia (ES) č. 493/2006.
The transitional quotas allocated in accordance with Article 9 of Regulation (EC) No 493/2006 for the 2006/07 marketing year may be used only if the undertaking concerned has been able to change in time investment decisions already taken; certain undertakings have not been able to do so.
Dočasné kvóty pridelené na hospodársky rok 2006/2007 podľa článku 9 nariadenia (ES) č. 493/2006 nemožno použiť, ak bol príslušný podnik včas schopný prispôsobiť už prijaté rozhodnutia o investícii, čo pre určité podniky nebolo možné.
The Member States should therefore be allowed to reallocate to the undertakings concerned the remainder of the transitional quotas as transitional quotas for the 2007/08 marketing year.
Členským štátom preto treba umožniť opätovne prideliť príslušným podnikom zvyšok dočasných kvót ako dočasné kvóty na hospodársky rok 2007/2008.
Annex V to Regulation (EC) No 318/2006 sets out the conditions for the allocation by the Member States of quotas to undertakings resulting from a merger or transfer.
V prílohe V k nariadeniu (ES) č. 318/2006 sú stanovené podmienky, za ktorých členské štáty prideľujú kvóty podnikom, ktoré vznikli zlúčením alebo prevodom.
Depending on the date of such merger or transfer, the measures will take effect either in respect of the current marketing year or the following marketing year.
V závislosti od dátumu zlúčenia alebo prevodu nadobúdajú opatrenia účinnosť pre bežný alebo nasledujúci hospodársky rok.
Where merger or transfer takes place between 1 July and 30 September 2006, provision should be made to allow measures to take effect, at the request of the undertakings concerned, in respect of the 2006/07 marketing year rather than the following marketing year, as provided for in Point V of the abovementioned Annex, in order to take account of the fact that the 2006/07 marketing year commences on 1 July rather than on 1 October, like the subsequent marketing years.
Je potrebné ustanoviť, že v prípade zlúčenia alebo prevodu medzi 1. júlom a 30. septembrom 2006 môžu opatrenia na žiadosť príslušných podnikov nadobudnúť účinnosť pre hospodársky rok 2006/2007, a nie pre nasledujúci hospodársky rok, ako je ustanovené v uvedenej prílohe v bode V, aby sa zohľadnila skutočnosť, že hospodársky rok 2006/2007 sa začína 1. júla a nie 1. októbra ako nasledujúce hospodárske roky.
Regulation (EC) No 493/2006 should therefore be amended accordingly.
Nariadenie (ES) č. 493/2006 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
In Article 3, paragraph 1 and 2 are replaced by the following:
V článku 3 sa odseky 1 a 2 nahrádzajú takto:
For each undertaking, the share of the production of sugar, isoglucose or inulin syrup in the 2006/07 marketing year which is produced under the quota allocated in accordance with the quotas laid down in Annex IV and which exceeds the threshold established in accordance with paragraph 2 of this Article shall be considered withdrawn within the meaning of Article 19 of Regulation (EC) No 318/2006 or, at the request of the undertaking concerned submitted before 31 January 2007, shall be considered fully or partially to be produced in excess of the quota within the meaning of Article 12 of that Regulation.
V prípade každého podniku sa časť výroby cukru, izoglukózy alebo inulínového cukru v hospodárskom roku 2006/2007, ktorá sa vyrobí pod kvótu pridelenú podľa kvót stanovených v prílohe IV a ktorá presahuje prahovú hodnotu stanovenú v súlade s odsekom 2 tohto článku, považuje za výrobu stiahnutú z trhu v zmysle článku 19 nariadenia (ES) č. 318/2006 alebo na žiadosť príslušného podniku podanú pred 31. januárom 2007 sa považuje čiastočne alebo vo svojej celistvosti za výrobu nad kvótu v zmysle článku 12 uvedeného nariadenia.
For each undertaking, the threshold mentioned in paragraph 1 shall be calculated by multiplying its quota mentioned in paragraph 1 by the sum of the following coefficients:
Pre každý podnik sa prahová hodnota uvedená v odseku 1 stanoví vynásobením jeho kvóty uvedenej v odseku 1 súčtom týchto koeficientov:
the coefficient laid down for the Member State in Annex I;
koeficient stanovený pre príslušný členský štát v prílohe I;
the coefficient obtained by dividing the sum of the quotas renounced in the 2006/07 marketing year in the Member State concerned under Article 3 of Regulation (EC) No 320/2006 by the quota fixed for that Member State in Annex IV to this Regulation.
koeficient získaný vydelením súčtu kvót, ktorých sa za hospodársky rok 2006/2007 podniky v príslušnom členskom štáte vzdali na základe článku 3 nariadenia (ES) č. 320/2006, kvótou stanovenou pre tento členský štát v prílohe IV k tomuto nariadeniu.
However, where the sum of the coefficients exceeds 1,0000, the threshold shall be equal to the quota referred to in paragraph 1.’;
Ak je však súčet koeficientov vyšší ako 1,0000, prahová hodnota sa rovná kvóte uvedenej v odseku 1.“
The following subparagraph shall be added to Article 4(2):
V článku 4 ods. 2 sa dopĺňa tento pododsek:
‘The flat-rate amount mentioned in Article 2(1)(b) of Regulation (EC) No 1554/2001 is hereby fixed for the period from 1 July to 30 October 2006 at EUR 34,19 per tonne.’;
„Paušálna čiastka uvedená v článku 2 ods. 1 písm. b) nariadenia (ES) č. 1554/2001 je na obdobie od 1. júla do 30. októbra 2006 stanovená na 34,19 EUR za tonu.“
The following subparagraph is added to Article 9(1):
V článku 9 ods. 1 sa dopĺňa tento pododsek:
‘Where, for a given undertaking, the transitional quotas allocated in accordance with this paragraph exceed production in respect of the 2006/07 marketing year, the Member State may allocate to such an undertaking the remainder of those quotas for the 2007/08 marketing year.’;
„Ak v prípade daného podniku dočasné kvóty pridelené v súlade s týmto odsekom prekračujú výrobu za hospodársky rok 2006/2007, môže členský štát uvedenému podniku prideliť zvyšok týchto kvót na hospodársky rok 2007/2008.“
The following Article 10a is added to the end of Chapter I:
Na konci kapitoly I sa pridáva tento článok 10a:
Merger or transfer of undertakings
Zlúčenie alebo prevod podniku
By way of derogation from Point V of Annex V to Regulation (EC) No 318/2006, where merger or transfer occurs between 1 July and 30 September 2006, the measures mentioned in Points II and III of that that annex shall, at the request of the undertakings concerned, take effect for the 2006/07 marketing year.’;
Na žiadosť príslušných podnikov a odchylne od bodu V prílohy V k nariadeniu (ES) č. 318/2006 v prípade zlúčenia alebo prevodu medzi 1. júlom a 30. septembrom 2006 sú opatrenia uvedené v bodoch II a III uvedenej prílohy účinné v rámci hospodárskeho roka 2006/2007.“
The Annex to this Regulation is added as Annex IV.
Príloha k tomuto nariadeniu sa pridáva ako príloha IV.
(Quotas referred to in Article 3)
(Kvóty uvedené v článku 3)
Member State or regions
Členský štát alebo regióny
Portugal (Azores)
Portugalsko (Azorské ostrovy)
Commission Regulation (EC) No 1543/2006
Nariadenie Komisie (ES) č. 1543/2006
amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council and as amended by Regulation (EC) No 910/2006
ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie Komisie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 a zmeneného a doplneného nariadením (ES) č. 910/2006
Having regard to Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/CE [1] (hereinafter referred to as ‘the basic Regulation’), and in particular Article 4 thereof,
so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 zo 14. decembra 2005 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva a o informovaní cestujúcich v leteckej doprave o totožnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ktorým sa zrušuje článok 9 smernice 2004/36/ES [1] (ďalej len „základné nariadenie“), a najmä na jeho článok 4,
The Commission adopted Regulation (EC) No 910/2006 of 20 June 2006 amending Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council [3].
Komisia prijala nariadenie (ES) č. 910/2006 z 20. júna 2006, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 474/2006 o vytvorení zoznamu Spoločenstva týkajúceho sa leteckých dopravcov, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 [3].
In accordance with Article 4(2) of the basic Regulation and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council [4], a Member State requested to update the Community list.
V súlade s článkom 4 ods. 2 základného nariadenia a článkom 2 nariadenia Komisie (ES) č. 473/2006 z 22. marca 2006, ktorým sa stanovujú implementačné pravidlá pre zoznam leteckých dopravcov Spoločenstva, ktorí podliehajú zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva, uvedeného v kapitole II nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2111/2005 [4] sa od členského štátu žiada aktualizovať zoznam Spoločenstva.
In accordance with Article 7 of the basic Regulation and Article 4 of Regulation (EC) No 473/2006, the Commission informed all air carriers concerned either directly or, when this was not practicable, through the authorities responsible for their regulatory oversight, indicating the essential facts and considerations which would form the basis for a decision to impose on them an operating ban within the Community or to modify the conditions of an operating ban imposed on an air carrier which is included in the Community list.
V súlade s článkom 7 základného nariadenia a článkom 4 nariadenia (ES) č. 473/2006 Komisia informovala všetkých príslušných leteckých dopravcov buď priamo, alebo, ak to nebolo možné, prostredníctvom orgánov zodpovedných za regulačný dohľad nad nimi o základných skutočnostiach a úvahách, ktoré budú podkladom pre rozhodnutie o uložení zákazu vykonávania leteckej dopravy v rámci Spoločenstva alebo zmeny podmienok zákazu vykonávania uloženého leteckému dopravcovi, ktorý je zahrnutý v zozname Spoločenstva.
In accordance with Article 7 of the basic Regulation and Article 4 of Regulation (EC) No 473/2006, opportunity was given by the Commission to the air carriers concerned to consult the documents provided by Member States, to submit written comments and to make an oral presentation to the Commission within 10 working days and to the Air Safety Committee [5].
V súlade s článkom 7 základného nariadenia a článkom 4 nariadenia (ES) č. 473/2006 poskytla Komisia príležitosť príslušným leteckým dopravcom nahliadnuť do dokumentov, ktoré poskytli členské štáty, predložiť písomné pripomienky a pripraviť si ústnu prezentáciu pre Komisiu do 10 pracovných dní a pre Výbor pre leteckú bezpečnosť [5].
Dairo Air Services and DAS Air Cargo
Dairo Air Services a DAS Air Cargo
There is evidence that the operator DAS Air Cargo (DAZ) certified in Kenya is a subsidiary of Dairo Air Services (DSR) certified in Uganda.
Existujú dôkazy, že letecký dopravca DAS Air Cargo (DAZ), ktorý získal oprávnenie v Keni, je dcérskym podnikom Dairo Air Services (DSR), ktorý získal oprávnenie v Ugande.
The two carriers operate the same aircraft.
Dvaja dopravcovia prevádzkujú to isté lietadlo.
Therefore, any measure decided with regard to DSR should equally be applicable to DAZ.
Preto každé opatrenie rozhodnuté u DSR, by sa malo rovnako uplatňovať na DAZ.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Dairo Air Services.
Existujú overené dôkazy o závažných bezpečnostných nedostatkoch na strane leteckej spoločnosti Dairo Air Services.
These deficiencies have been identified by the Netherlands, the United Kingdom, Belgium, France, Germany and Spain, during ramp inspections performed under the SAFA programme [6]; the repetition of these inspection findings indicates systemic safety deficiencies.
Tieto nedostatky zistilo Holandsko, Spojené kráľovstvo, Belgicko, Francúzsko, Nemecko a Španielsko pri inšpekciách na ploche vykonaných v rámci programu SAFA [6]. Opakované výsledky zistené pri týchto inšpekciách poukazujú na systémové bezpečnostné nedostatky.
Despite cooperation with Member States and individual remedial actions taken by the Ugandan authorities and by Dairo Air Services, the repetition of these findings indicates systemic safety deficiencies.
Napriek spolupráci s členskými štátmi a jednotlivým opatreniam na nápravu uskutočnenými orgánmi Ugandy a Dairo Air Services poukazujú opakované zistené skutočnosti na systémové bezpečnostné nedostatky.
The UK Civil Aviation Authority performed an inspection on Dairo Air Services and Das Air Cargo, which revealed that between 21 April and 25 July 2006 aircraft operated by the two air carriers were being maintained by a maintenance organisation without a proper approval, thus constituting a serious safety deficiency.
Orgán civilného letectva Spojeného kráľovstva vykonal inšpekciu Dairo Air Services a Das Air Cargo, ktorá odhalila, že v čase od 21. apríla do 25. júla 2006 vykonávala údržbu u lietadiel oboch leteckých dopravcov organizácia na vykonávanie údržby bez riadneho oprávnenia, čo predstavuje závažný bezpečnostný nedostatok.
DSR demonstrated a lack of transparency and adequate and timely communication in response to an enquiry by the civil aviation authority of the Netherlands regarding the safety aspect of its operation, as demonstrated by the absence of an adequate and timely reply to the correspondence sent by this Member State.
DSR preukázala nedostatok prehľadnosti ako aj nedostatok dostatočnej a včasnej komunikácie v odpovedi na prieskum orgánu civilného letectva Holandska ohľadne bezpečnostných stránok jeho prevádzky, čo dokazuje neodpovedanie na korešpondenciu, ktorú zaslal tento členský štát.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Dairo Air Services and DAS Air Cargo do not fully meet the relevant safety standards, and therefore should be included in Annex A.
Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že spoločnosť Dairo Air Services a DAS Aero Air Company plne nevyhovujú príslušným bezpečnostným normám a v dôsledku toho by mali ostať zaradené v prílohe A.
Air carriers from the Kyrgyz Republic
Leteckí dopravcovia z Kirgizskej republiky
Following the invitation of the Kyrgyz Republic civil aviation authority, a team of European experts conducted a fact-finding mission to the Kyrgyz Republic from 10 to 15 September 2006.
Na pozvanie úradov civilného letectva Kirgizskej republiky uskutočnil tím európskych odborníkov v dňoch 10. až 15. septembra 2006 služobnú cestu zameranú na zber údajov.
Its report shows that the Kyrgyz civil aviation authority has revealed an insufficient ability to implement and enforce the relevant safety standards in accordance with their obligations under the Chicago convention.
Na základe správy nepreukázal úrad civilného letectva Kirgizskej republiky dostatočnú schopnosť implementovať a presadzovať príslušné bezpečnostné normy v súlade so svojimi povinnosťami podľa Chicagského dohovoru.
In addition, a majority of carriers visited by the European experts although holders of an Air Operators Certificate (AOC) issued by Kyrgyz Republic, did not have their principle place of business in Kyrgyz Republic, contrary to the requirements of Annex 6 to the Chicago Convention.
Okrem toho väčšina dopravcov, ktorých navštívili európski odborníci, nemá hlavné sídlo obchodnej činnosti v Kirgizskej republike, hoci ide o držiteľov oprávnenia leteckého prevádzkovateľa (Air Operators Certificate, AOC) vydaného Kirgizskou republikou, čo je v rozpore s požiadavkami prílohy 6 k Chicagskému dohovoru.
On the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in Kyrgyz Republic do not meet the relevant safety standards and therefore they should be subject to an operating ban and included in Annex A.
Na základe spoločných kritérií sa preto dospelo k záveru, že všetci leteckí dopravcovia, ktorí získali povolenie v Kirgizskej republike, nespĺňajú príslušné bezpečnostné normy, a preto by mali podliehať zákazu vykonávania leteckej dopravy a mali by sa zaradiť do prílohy A.
The authorities of Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following two air carriers: Phoenix Aviation and Star Jet.
Orgány Kirgizskej republiky poskytli Komisii dôkazy o odňatí oprávnení leteckých prevádzkovateľov týmto dvom leteckým dopravcom: Phoenix Aviation a Star Jet.
Since these two carriers certified in Kyrgyz Republic have consequently ceased their activities, they should not be included in Annex A.
Vzhľadom na to, že títo dvaja dopravcovia, ktorí získali povolenie v Kirgizskej republike, následne ukončili svoju činnosť, nemali by byť zaradení do prílohy A.
The authorities of the Democratic Republic of Congo have provided the Commission with information indicating that they released an AOC to the following air carriers: Air Beni, Air Infini, Bel Glob Airlines, Bravo Air Congo, Gomair, Katanga Airways, Sun Air Services, Zaabu International.
Orgány Konžskej demokratickej republiky poskytli Komisii dôkazy o odňatí oprávnení leteckých prevádzkovateľov týmto leteckým dopravcom: Air Beni, Air Infini, Bel Glob Airlines, Bravo Air Congo, Gomair, Katanga Airways, Sun Air Services, Zaabu International.
Since these new air carriers are certified by the authorities of the Democratic Republic of Congo which have shown a lack of ability to carry out adequate safety oversight, they should be included in Annex A.
Vzhľadom na to, že títo noví leteckí dopravcovia získali oprávnenia od orgánov Konžskej demokratickej republiky, ktoré nepreukázali dostatočnú schopnosť vykonávať primeraný regulačný dohľad, mali by byť zaradení do prílohy A.