natgillin/translations-raw huggingface dataset:
communication facilities and navigation aids;
komunikačné zariadenie a navigačné prostriedky;
runway data and aerodrome facilities;
údaje o dráhach a zariadeniach letísk;
approach, missed approach and departure procedures including noise abatement procedures;
postupy priblíženia, nevydareného priblíženia a odletu, zahŕňajúce postupy na obmedzenie hluku;
COM-failure procedures;
postupy pri strate spojenia;
search and rescue facilities in the area over which the aeroplane is to be flown;
zariadenie na pátranie a záchranu v priestore, nad ktorým má letún letieť;
a description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity;
popis leteckých máp, ktoré musia byť na palube podľa druhu letu a plánovanej trate, vrátane spôsobu preverenia ich platnosti;
availability of aeronautical information and MET services;
dostupnosť leteckých informácií a meteorologických služieb;
en-route COM/NAV procedures;
postupy komunikácie a navigácie na trati;
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification
kategorizácia letísk na schválenie dostatočnej schopnosti letovej posádky a
special aerodrome limitations (performance limitations and operating procedures).
mimoriadne letiskové obmedzenia (obmedzenia výkonností a prevádzkových postupov).
D TRAINING
VÝCVIK
Training syllabi and checking programmes for all operations personnel assigned to operational duties in connection with the preparation and/or conduct of a flight.
Osnovy výcviku a programy preskúšavania všetkého prevádzkového personálu s pridelenými prevádzkovými povinnosťami v spojitosti s prípravou a/alebo vykonaním letu.
Training syllabi and checking programmes must include:
Osnovy výcviku a programy preskúšavania musia obsahovať:
for flight crew. All relevant items prescribed in Subpart E and N;
Pre letovú posádku: všetky dôležité body predpísané v článkoch E a N.
for cabin crew. All relevant items prescribed in Subpart O;
Pre palubných sprievodcov: všetky dôležité body predpísané v článku O.
for operations personnel concerned, including crew members:
Pre dotknutý prevádzkový personál vrátane členov posádky:
all relevant items prescribed in Subpart R (transport of dangerous goods by air); and
všetky dôležité body predpísané v článku R (Letecká preprava nebezpečného tovaru) a
all relevant items prescribed in Subpart S (security);
všetky dôležité body predpísané v článku S (Bezpečnostná ochrana).
Procedures for training and checking.
Postupy na výcvik a preskúšavanie
Procedures to be applied in the event that personnel do not achieve or maintain the required standards.
Postupy, ktoré sa používajú v prípade, že personál nedosiahne alebo si neudrží požadovanú úroveň spôsobilosti.
Procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means are not simulated during commercial air transportation flights.
Postupy zabezpečujúce, aby mimoriadne alebo núdzové situácie, vyžadujúce použitie časti, poprípade všetkých mimoriadnych alebo núdzových postupov a simulácie IMC, neboli simulované náhradnými spôsobmi počas obchodných dopravných letov.
Description of documentation to be stored and storage periods (See Appendix 1 to OPS 1.1065).
Popis dokumentácie, ktorá má byť uložená a čas jej uloženia. (Pozri dodatok 1 k OPS 1.1065.)
Appendix 1 to OPS 1.1065
Dodatok 1 k OPS 1.1065
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the tables below.
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby ďalej uvedené informácie/dokumentácie boli uložené v prijateľnej forme, prístupnej leteckému úradu, na taký čas, aký je uvedený v nasledujúcich tabuľkách:
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M.
Poznámka: Ďalšie požiadavky, týkajúce sa záznamov o údržbe, predpisuje časť M.
Information used for the preparation and execution of a flight
Informácie použité na prípravu a vykonanie letu
Information used for the preparation and execution of the flight as described in OPS 1.135
Informácie použité na prípravu a vykonanie letu opísané v OPS 1.135
36 months after the date of the last entry, in accordance with Part M M.A.306(c)
36 mesiacov od dátumu posledného zápisu v súlade časťou M M.A.306 písm. c)
Route specific NOTAM/AIS briefing documentation if edited by the operator
Dokumentácia NOTAM/AIS charakteristická pre trať, použitá v príprave letu, ak ju vydal prevádzkovateľ
3 month
3 mesiace
Notification of special loads including dangerous goods
Ohlásenie osobitných nákladov, vrátane nebezpečného tovaru
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record
Hlásenie/hlásenia z letu na záznam podrobností každej udalosti, predpísanej v OPS 1.420 a všetkých prípadov, ktoré veliteľ lietadla pokladá za nevyhnutné hlásiť/zapísať
Reports on exceedances of duty and/or reducing rest periods
Hlásenie o prekročení času v službe a/alebo skrátenie času odpočinku
Flight crew records
Záznamy o letovej posádke
Flight Crew Records
Záznamy o letovej posádke
Flight, Duty and Rest time
Čas letu, v službe a odpočinku
15 months
15 mesiacov
Licence
Preukaz spôsobilosti
As long as the flight crew member is exercising the privileges of the licence for the operator
Tak dlho, kým člen letovej posádky využíva pre prevádzkovateľa práva dané preukazom
Command course (including checking)
Kurz na veliteľa lietadla (vrátane preskúšavania)
Training and checking to operate in either pilot's seat
Výcvik a preskúšavanie pilotovania z ľavého i pravého sedadla
Recent experience (OPS 1.970 refers)
Rozlietanosť (pozri OPS 1.970)
Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers)
Dostatočné traťové a letiskové schopnosti (pozri OPS 1.975)
Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations)
Výcvik a kvalifikácia na presne vymedzené druhy prevádzky, ak to požaduje OPS (napr. prevádzka ETOPS a prevádzka za prevádzkových podmienok kategórie II/III)
Dangerous goods training as appropriate
Výcvik v preprave nebezpečného tovaru, ak je predpísaný
Cabin crew records
Záznamy o palubných sprievodcoch
Cabin Crew Records
Záznamy o palubných sprievodcoch
Initial training, conversion and differences training (including checking)
Počiatočný výcvik, preškoľovací a rozdielový výcvik (vrátane preskúšavania)
As long as the cabin crew member is employed by the operator
V čase zamestnania palubného sprievodcu u prevádzkovateľa
Recurrent training and refresher (including checking)
Udržiavací a opakovací výcvik (vrátane preskúšavania)
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator
12 mesiacov od konca pracovného pomeru palubného sprievodcu u prevádzkovateľa
Dangerous Goods training as appropriate
Výcvik v preprave nebezpečného tovaru, ak je predpísaný
Records for other operations personnel
Záznamy o ostatnom prevádzkovom personáli
Training/qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS
Záznamy o výcviku/kvalifikácii ostatného personálu, pre ktorý požaduje OPS schválený program výcviku
Last 2 training records
Posledné dva záznamy o výcviku
Other records
Ostatné záznamy
Other Records
Ostatné záznamy
Records on cosmic and solar radiation dosage
Záznamy o dávkach kozmického a slnečného žiarenia
Until 12 months after the crew member has left the employ of the operator
12 mesiacov od konca pracovného pomeru člena posádky u prevádzkovateľa
Quality System records
Záznamy systému kvality
5 years
5 rokov
Dangerous Goods Transport Document
Doklady o preprave nebezpečného tovaru
3 months after completion of the flight
3 mesiace po vykonaní letu
Dangerous Goods Acceptance Checklist
Kontrolný zoznam prebierky nebezpečného tovaru
FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
OBMEDZENIE ČASU LETU, ČASU V SLUŽBE A POŽIADAVKY NA ODPOČINOK
Objective and scope
Cieľ a rozsah
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members.
Prevádzkovateľ stanoví pre členov posádky obmedzenia času letu, času v službe a rozpis odpočinku.
An operator shall ensure that for all its flights:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby na všetkých jeho letoch:
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
Obmedzenia času letu, času v službe a rozpis odpočinku boli v súlade s:
the provisions of this subpart; and
ustanoveniami tohto článku a
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this subpart for the purpose of maintaining safety.
akýmikoľvek ďalšími ustanoveniami, ktoré uplatňuje letecký úrad v súlade s ustanoveniami tohto článku za účelom zachovania bezpečnosti.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Lety sú plánované tak, aby boli ukončené v prípustnej dobe letovej služby, pričom sa berie do úvahy čas potrebný na splnenie predletových povinností, čas letu a doba potrebná na začatie spiatočného letu.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Rozpis služieb bude pripravený a zverejnený v dostatočnom časovom predstihu tak, aby mali členovia posádky možnosť naplánovať si primeraný odpočinok.
Operators' responsibilities
Povinnosti prevádzkovateľa
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Prevádzkovateľ určí domácu základňu pre každého člena posádky.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Od prevádzkovateľa sa očakáva, že zohľadní vzťahy medzi frekvenciou a modelom striedania letovej služby a času odpočinku a zváži kumulatívny účinok dlhého času v službe prerušovaného iba minimálnym odpočinkom.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Prevádzkovatelia rozdelia modely služby tak, aby zabránili takým nežiaducim javom, ako je striedanie dennej a nočnej služby členov posádky alebo takého zaradenia do služby, ktoré by mohli viesť k vážnemu narušeniu zavedených stereotypov striedania spánku a práce.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Prevádzkovatelia vypracujú miestny plán dní služobného voľna a vopred o nich informujú členov posádky.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Prevádzkovatelia zabezpečia, aby doby odpočinku poskytovali členom posádky dostatočný čas na prekonanie účinkov predchádzajúcej služby a dostatočný odpočinok pred začiatkom ďalšej letovej služby.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Prevádzkovatelia zabezpečia také plánovanie letových služieb, ktoré zabráni vyčerpanosti členov posádky tak, aby boli schopní plniť svoje povinnosti na vyhovujúcej bezpečnostnej úrovni za všetkých okolností.
Crew members' responsibilities
Zodpovednosti členov posádky
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Člen posádky nevykonáva službu na palube letúna, ak si je vedomý(-á), že je vyčerpaný(-á), alebo že sa blíži k stavu vyčerpanosti, alebo sa necíti dobre v takom rozsahu, že by mohlo dôjsť k ohrozeniu letu.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Členovia posádky optimálnym spôsobom využijú možnosti a zariadení na odpočinok, ktoré majú k dispozícii a správne si naplánujú a využijú čas odpočinku.
Responsibilities of civil aviation authorities
Zodpovednosti orgánov v oblasti civilného letectva
Variations
Varianty
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
V súlade s ustanoveniami článku 8 môže letecký úrad po konzultácii so zainteresovanými stranami schváliť varianty požiadaviek uvedených v tomto článku v súlade sa zákonmi a postupmi platnými v príslušných členských štátoch.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Každý prevádzkovateľ bude musieť leteckému úradu preukázať na základe prevádzkovej skúsenosti a s prihliadnutím na iné relevantné faktory, napríklad súčasné vedecké poznatky, že výsledkom jeho žiadosti je rovnocenná úroveň bezpečnosti.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Tam, kde je to potrebné, sú súčasťou variantných postupov vhodné zmierňujúce opatrenia.
Augmented flight crew
Rozšírená letová posádka
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
Letová posádka, ktorú tvorí viac ako minimálny počet osôb potrebných na zabezpečenie prevádzky letúna a v ktorej môže každý člen posádky opustiť svoje miesto a môže ho nahradiť iný člen posádky so zodpovedajúcou kvalifikáciou.
Block time
Celkový čas letu vrátane rolovania
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Čas medzi začiatkom pohybu letúna z miesta parkovania za účelom odletu až do chvíle, kedy sa letún nezaradí na určené miesto parkovania a všetky motory a vrtule sa zastavia.
Break
Prestávka
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Čas, kedy člen posádky neplní žiadne úlohy považované za služobné povinnosti kratší ako čas odpočinku.
Duty
Služba
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Akákoľvek povinnosť, ktorú je člen posádky povinný plniť v súvislosti s podnikaním vlastníka osvedčenia leteckého prevádzkovateľa.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Pokiaľ toto nariadenie nestanovuje špecifické pravidlá, letecký úrad stanoví, kedy a do akej miery sa za službu považuje pohotovostná služba.
Duty period
Čas služby
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Doba, ktorá začína vo chvíli, kedy je člen posádky povinný na základe požiadaviek prevádzkovateľa začať výkon služby a končí vo chvíli, kedy je člen posádky nemá povinnosť plniť žiadne úlohy.
Flight duty period
Čas letovej služby
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
Čas letovej služby je akýkoľvek čas, počas ktorého osoba pracuje na palube lietadla ako člen jeho posádky.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Čas letovej služby začína vo chvíli, kedy je člen posádky povinný, na základe požiadaviek prevádzkovateľa, dostaviť sa na let alebo sériu letov. Čas letovej služby končí skončením posledného letu, na ktorom člen posádky vykonával služobné povinnosti.
Home base
Domáca základňa
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Miesto, ktoré členovi posádky určí prevádzkovateľ. Z tohto miesta člen posádky bežne začína a končí službu alebo sériu služieb a prevádzkovateľ za normálnych podmienok nie zabezpečí danému členovi posádky ubytovanie.
Local day
Miestny deň
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
Časový úsek 24 hodín začínajúci o 00:00 miestneho času.
Local night
Miestna noc
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Časový úsek 8 hodín začínajúci o 22:00 miestneho času a končiaci o 8:00 miestneho času.
A single day free of duty
Jeden deň voľna
A single day free of duty shall include two local nights.
Jeden deň voľna zahŕňa dve miestne noci.
A rest period may be included as part of the day off.
Čas odpočinku môže byť súčasťou dňa voľna.
Operating crew member
Člen posádky vykonávajúci služobné povinnosti
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Člen posádky, ktorý vykonáva svoje povinnosti na palube letúna počas letu alebo počas ktorejkoľvek časti letu.
Positioning
Zadeľovanie
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Premiestňovanie členov posádky, ktorí nevykonávajú služobné povinnosti, z miesta na miesto na príkaz prevádzkovateľa, okrem času presunu.
Travelling time is defined as:
Čas presunu sa definuje ako:
time from home to a designated reporting place and vice versa;
čas strávený cestou z domu na určené miesto nástupu do služby a späť,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
čas strávený miestnou prepravou z miesta odpočinku na miesto zahájenia výkonu služby a späť.
Rest period
Čas odpočinku
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Súvislý a presne určený časový úsek, počas ktorého nie je člen posádky povinný vykonávať žiadne služobné povinnosti ani pohotovostnú službu na letisku.
Standby:
Pohotovostná služba
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Presne určený časový úsek, počas ktorého je člen posádky na základe požiadaviek prevádzkovateľa povinný byť k dispozícii pre prípad pridelenia na let, zadelenia alebo inej povinnosti bez toho, aby bol narušený jeho čas odpočinku.
Window of circadian low (WOCL):
Doba najnižšej dennej výkonnosti
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Doba najnižšej dennej výkonnosti je čas od 02:00 hod. do 05:59 hod.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
V rozpätí troch časových pásiem sa doba najnižšej dennej výkonnosti vzťahuje na čas domácej základne.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Za hranicou troch časových pásiem sa počas prvých 48 hodín po odlete zo časovej zóny domácej základne vzťahuje doba najnižšej dennej výkonnosti na čas domácej základne a následne na miestny čas.
Flight and duty limitations
Obmedzenia letu a služby
Cumulative duty hours
Kumulatívna doba služby
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby celkový čas služby, ktorou je poverený člen posádky, nepresiahol:
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 hodín služby v priebehu 28 po sebe nasledujúcich dní, pričom je potrebné zachovať jej maximálne možné rovnomerné rozloženie počas tohto obdobia, a
60 duty hours in any seven consecutive days.
60 hodín služby v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní.
Limit on total block times
Obmedzenie celkového času letu vrátane rolovania
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
Prevádzkovateľ zabezpečí, aby celkový čas letu vrátane rolovania, počas ktorého je jednotlivý člen posádky poverený vykonávať služobné povinnosti, nepresiahol:
900 block hours in a calendar year; or
900 hodín celkového času letu vrátane rolovania v jednom kalendárnom roku;
100 block hours in any 28 consecutive days.
100 hodín celkového času letu vrátane rolovania v priebehu 28 po sebe nasledujúcich dní.
Maximum daily flight duty period (FDP)
Maximálny čas letovej služby
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Tento predpis OPS sa nevzťahuje na prevádzku s jedným pilotom a na prevádzku v rámci poskytovania zdravotnej služby v núdzových situáciách.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Prevádzkovateľ určí taký čas nástupu do služby, v ktorom sa realisticky premietne čas vyhradený pre povinnosti súvisiace s bezpečnosťou vykonávané na zemi schválené leteckým úradom.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Maximálny čas základnej dennej letovej služby je 13 hodín.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Počnúc tretím sektorom sa týchto 13 hodín skráti o 30 minút za každý sektor, pričom je možné skrátiť maximálny čas dennej letovej služby najviac o dve hodiny.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Ak sa letová služba začína v dobe najnižšej dennej výkonnosti, maximálny čas letovej služby uvedený v bodoch 1.3 a 1.4 sa skráti o 100 % času zasahujúceho do doby najnižšej dennej výkonnosti, maximálne však o dve hodiny.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Ak sa letová služba končí v dobe najnižšej dennej výkonnosti alebo celkovo trvá počas tejto doby, maximálny čas letovej služby uvedený v bodoch 1.3 a 1.4 sa skráti o 50 % času zasahujúceho do doby najnižšej dennej výkonnosti.
Extensions:
Predĺženie
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Maximálny čas dennej letovej služby môže byť predĺžený až o jednu hodinu.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Predĺženie nie je povolené v prípade letovej služby pokrývajúcej 6 alebo viac sektorov.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Keď letová služby zasahuje do doby najnižšej dennej výkonnosti v čase kratšom ako dve hodiny, obmedzuje sa možnosť jeho predĺženia na štyri sektory.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Keď čas letovej služby zasahuje do doby najnižšej dennej výkonnosti v čase dlhšom ako dve hodiny, obmedzuje sa možnosť jeho predĺženia na dva sektory.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Maximálny počet predĺžení je dve hodiny v priebehu 7 po sebe nasledujúcich dní.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Keď sa plánuje využiť predĺženie času letovej služby, predlžuje sa odpočinok pred letom a po jeho ukončení o dve hodiny alebo sa predĺži iba odpočinok po ukončení letu o štyri hodiny.