natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall accept Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued by the administration of any other Member State or on behalf of this administration by a recognised organisation.
Členské štáty prijímajú doklady o zhode, dočasné doklady o zhode, osvedčenia o bezpečnostnom manažmente a dočasné osvedčenia o bezpečnostnom manažmente vydané správou akéhokoľvek iného členského štátu alebo v mene tejto správy uznanou organizáciou.
Member States shall accept Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued by, or on behalf of, the administrations of third countries.
Členské štáty prijímajú doklady o zhode, dočasné doklady o zhode, osvedčenia o bezpečnostnom manažmente alebo dočasné osvedčenia o bezpečnostnom manažmente vydané správami tretích krajín alebo v ich mene.
However, for ships engaged on a regular shipping service, compliance with the ISM Code by the Documents of Compliance, Interim Documents of Compliance, Safety Management Certificates and Interim Safety Management Certificates issued on behalf of administrations of third countries shall be verified, by any appropriate means, by or on behalf of the Member State(s) concerned, unless they were issued by the administration of a Member State or by a recognised organisation.
Avšak v prípade lodí vykonávajúcich pravidelnú lodnú dopravu je súlad dokladov o zhode, dočasných dokladov o zhode, osvedčení o bezpečnostnom manažmente a dočasných osvedčení o bezpečnostnom manažmente, ktoré boli vydané v mene správ tretích krajín, s kódexom ISM overený všetkými vhodnými prostriedkami dotknutého členského štátu (členských štátov) alebo v jeho (ich) mene, pokiaľ neboli vydané správou členského štátu alebo uznanou organizáciou.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented.
Členské štáty ustanovia pravidlá týkajúce sa sankcií uplatniteľných v prípade porušení tohto nariadenia a prijmú všetky opatrenia potrebné na zabezpečenie ich vykonávania.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Tieto sankcie musia byť účinné, primerané a odrádzajúce.
Member States shall report to the Commission every two years on the implementation of this Regulation.
Členské štáty podávajú Komisii každé dva roky správu o vykonávaní tohto nariadenia.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), establish a harmonised specimen form for such reports.
Komisia v súlade s postupom ustanoveným v článku 12 ods. 2 stanoví harmonizovaný vzorový formulár pre takéto správy.
The Commission shall, with the assistance of the European Maritime Safety Agency and within six months of receiving the reports from Member States, prepare a consolidated report concerning the implementation of this Regulation, with any proposed measures, if appropriate.
Komisia s pomocou Európskej agentúry pre námornú bezpečnosť do šiestich mesiacov od doručenia správ členských štátov vypracuje konsolidovanú správu o vykonávaní tohto nariadenia, v prípade potreby s navrhovanými opatreniami.
This report shall be addressed to the European Parliament and the Council.
Táto správa sa predloží Európskemu parlamentu a Rade.
Amendments to the ISM Code may be excluded from the scope of this Regulation pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS).
Zmeny a doplnenia kódexu ISM sa môžu vyňať z rozsahu pôsobnosti tohto nariadenia podľa článku 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 z 5. novembra 2002, ktorým sa ustanovuje Výbor pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí (COSS).
Any amendment to Annex II shall be made in accordance with the procedure referred to in Article 12(2).
Zmeny a doplnenia prílohy II sa uskutočňujú v súlade s postupom uvedeným v článku 12 ods. 2.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) set up under Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002.
Komisii pomáha Výbor pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí (COSS) zriadený podľa článku 3 nariadenia (ES) č. 2099/2002.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Tam, kde sa uvádza odkaz na tento odsek, sa uplatňujú články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES, so zreteľom na ustanovenia jeho článku 8.
Regulation (EC) No 3051/95 shall be repealed with effect from 24 March 2006.
Nariadenie (ES) č. 3051/95 sa zrušuje s účinnosťou od 24. marca 2006.
Interim Documents of Compliance, Interim Safety Management Certificates, Documents of Compliance and Safety Management Certificates issued before 24 March 2006 shall remain valid until their expiry or until their next endorsement.
Dočasné doklady o zhode, dočasné osvedčenia o bezpečnostnom manažmente, doklady o zhode a osvedčenia o bezpečnostnom manažmente vydané pred 24. marcom 2006 zostávajú v platnosti do skončenia ich platnosti alebo do ich ďalšieho potvrdenia.
As concerns cargo and passenger ships, which are not already required to comply with the ISM Code, this Regulation shall apply as from 24 March 2008.
Toto nariadenie sa v prípade nákladných lodí a osobných lodí, od ktorých sa ešte nevyžaduje spĺňať kódex ISM, uplatňuje od 24. marca 2008.
OJ C 302, 7.12.2004, p. 20.
Ú. v. EÚ C 302, 7.12.2004, s. 20.
Opinion of the European Parliament of 10 March 2004 (OJ C 102 E, 28.4.2004, p. 565), Council Common Position of 18 July 2005 (OJ C 264 E, 25.10.2005, p. 28) and Position of the European Parliament of 13 December 2005 (not yet published in the Official Journal).
Stanovisko Európskeho parlamentu z 10. marca 2004 (Ú. v. EÚ C 102 E, 28.4.2004, s. 565), spoločná pozícia Rady z 18. júla 2005 (Ú. v. EÚ C 264 E, 25.10.2005, s. 28) a pozícia Európskeho parlamentu z 13. decembra 2005 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).
OJ L 320, 30.12.1995, p. 14.
Ú. v. ES L 320, 30.12.1995, s. 14.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council (OJ L 324, 29.11.2002, p. 1).
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 (Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1).
Directive as last amended by Directive 2002/84/EC.
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2002/84/ES.
International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (International Safety Management (ISM) Code)
Medzinárodný kódex pre bezpečnostný manažment lodí a ochranu pred znečistením (Medzinárodný kódex pre bezpečnostný manažment – kódex ISM)
Part A — Implementation
Časť A – Vykonávanie
Functional requirements for a safety management system (SMS)
Prevádzkové požiadavky na systém bezpečnostného manažmentu (SMS)
Safety and environmental protection policy
Zásady bezpečnosti a ochrany životného prostredia
Company responsibilities and authority
Zodpovednosť a právomoc spoločnosti
Designated person(s)
Určené osoby
Master's responsibility and authority
Zodpovednosť a právomoci veliteľa lode
Resources and personnel
Zdroje a zamestnanci
Development of plans for shipboard operations
Vypracovanie plánov prevádzky lode
Emergency preparedness
Pripravenosť na núdzový stav
Reports and analysis of non-conformities, accidents and hazardous occurrences
Správy a analýzy pri nedodržaní požiadaviek, pri nehodách a nebezpečných udalostiach
Maintenance of the ship and equipment
Údržba lode a vybavenia
Company verification, review and evaluation
Overovanie, preskúmanie a hodnotenie spoločnosti
Part B — Certification and verification
Časť B – Vydávanie osvedčení a overovanie
Certification and periodical verification
Vydávanie osvedčení a periodické overovanie
Interim certification
Dočasné osvedčenie
Verification
Overenie
Forms of certificates
Formuláre osvedčení
INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION
MEDZINÁRODNÝ KÓDEX PRE BEZPEČNOSTNÝ MANAŽMENT LODÍ A OCHRANU PRED ZNEČISTENÍM
(INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE)
(MEDZINÁRODNÝ KÓDEX PRE BEZPEČNOSTNÝ MANAŽMENT – KÓDEX ISM)
PART A — IMPLEMENTATION
ČASŤ A – VYKONÁVANIE
The following definitions apply to Parts A and B of this Code.
Pre časti A a B tohto kódexu sa uplatňujú tieto pojmy.
‘International Safety Management (ISM) Code’ means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention as adopted by the Assembly, as may be amended by the organisation.
„Medzinárodný kódex pre bezpečnostný manažment (kódex ISM)“ je Medzinárodný kódex pre bezpečnostný manažment lodí a ochranu pred znečistením v znení, v akom ho prijalo zhromaždenie a prípadne zmenenom a doplnenom organizáciou.
‘Company’ means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for the operation of the ship from the shipowner and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the duties and responsibility imposed by the Code.
„Spoločnosť“ je vlastník lode alebo akákoľvek iná organizácia alebo osoba, ako je správca alebo nájomca lode, ktorá od vlastníka lode prevzala zodpovednosť za jej prevádzku a ktorá pri prevzatí tejto zodpovednosti súhlasila s prevzatím všetkých povinností a zodpovednosti uložených týmto kódexom.
‘Administration’ means the government of the State whose flag the ship is entitled to fly.
„Správa“ je vláda štátu, pod vlajkou ktorého je loď oprávnená plávať.
‘Safety management system’ means a structured and documented system enabling company personnel to implement effectively the company safety and environmental protection policy.
„Systém bezpečnostného manažmentu“ je členený a dokumentovaný systém umožňujúci pracovníkom spoločnosti účinne vykonávať zásady spoločnosti v oblasti bezpečnosti a ochrany životného prostredia.
‘Document of Compliance’ means a document issued to a company which complies with the requirements of this Code.
„Doklad o zhode“ je dokument vydaný spoločnosti, ktorá vyhovuje požiadavkám tohto kódexu.
‘Safety Management Certificate’ means a document issued to a ship which signifies that the company and its shipboard management operate in accordance with the approved safety management system.
„Osvedčenie o bezpečnostnom manažmente“ je dokument vydaný lodi, ktorý znamená, že spoločnosť a riadiaci zamestnanci dotknutej lode pracujú v súlade so schváleným systémom bezpečnostného manažmentu.
‘Objective evidence’ means quantitative or qualitative information, records or statements of fact pertaining to safety or to the existence and implementation of a safety management system element, which is based on observation, measurement or test and which can be verified.
„Objektívny dôkaz“ je overiteľná kvantitatívna alebo kvalitatívna informácia, záznamy alebo konštatovania okolností vzťahujúcich sa na bezpečnosť alebo na stav a vykonávanie určitého prvku systému bezpečnostného manažmentu, založené na pozorovaní, meraní alebo skúške.
‘Observation’ means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence.
„Zistenie“ je konštatovanie okolností vykonané počas auditu bezpečnostného manažmentu a riadne doložené objektívnymi dôkazmi.
‘Non-conformity’ means an observed situation where objective evidence indicates the non-fulfilment of a specified requirement.
„Nesplnenie požiadavky“ je zistená situácia, keď objektívny dôkaz naznačuje neplnenie predpísanej požiadavky.
‘Major non-conformity’ means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code.
„Závažné nesplnenie požiadavky“ je zistiteľná odchýlka predstavujúca závažné ohrozenie bezpečnosti zamestnancov alebo lode alebo závažné riziko pre životné prostredie, ktorá vyžaduje okamžitú nápravnú akciu a zahŕňa nedostatočne účinné a systematické vykonávanie požiadaviek tohto kódexu.
‘Anniversary date’ means the day and month of each year that corresponds to the date of expiry of the relevant document or certificate.
„Výročný deň“ je deň a mesiac každého roka zodpovedajúci dňu skončenia platnosti príslušného dokladu alebo osvedčenia.
‘Convention’ means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as amended.
„Dohovor“ je Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori z roku 1974 v znení zmien a doplnení.
The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, and avoidance of damage to the environment, in particular, to the marine environment, and to property.
Cieľom kódexu je zaistenie bezpečnosti na mori, zabránenie zraneniam ľudí alebo stratám na životoch a vyhýbanie sa škodám na životnom prostredí, najmä morskom prostredí, a škodám na majetku.
Safety management objectives of the company should, inter alia:
Cieľom spoločnosti v oblasti bezpečnostného manažmentu by okrem iného malo byť:
provide for safe practices in ship operation and a safe working environment;
zaistenie bezpečných postupov pri prevádzke lode a zabezpečenie bezpečného pracovného prostredia;
establish safeguards against all identified risks; and
zavedenie ochranných opatrení proti všetkým zisteným rizikám a
continuously improve safety management skills of personnel ashore and aboard ships, including preparing for emergencies related both to safety and environmental protection.
trvalé zlepšovanie zručností pracovníkov na pobreží a na lodiach v oblasti bezpečnostného manažmentu vrátane prípravy na výskyt núdzového stavu týkajúceho sa bezpečnosti a ochrany životného prostredia.
The safety management system should ensure:
Systém bezpečnostného manažmentu by mal zabezpečiť:
compliance with mandatory rules and regulations; and
súlad so záväznými pravidlami a nariadeniami a
that applicable codes, guidelines and standards recommended by the organisation, administrations, classification societies and maritime industry organisations are taken into account.
zohľadnenie uplatňovaných kódexov, usmernení a noriem odporúčaných organizáciou, správami, klasifikačnými spoločnosťami a organizáciami námorného priemyslu.
The requirements of this Code may be applied to all ships.
Požiadavky tohto kódexu možno uplatniť na všetky lode.
Every company should develop, implement and maintain a safety management system (SMS) which includes the following functional requirements:
Každá spoločnosť by mala vypracovať, zaviesť a udržiavať systém bezpečnostného manažmentu (SMS), zahŕňajúci tieto prevádzkové požiadavky:
a safety and environmental protection policy;
zásady bezpečnosti a ochrany životného prostredia;
instructions and procedures to ensure safe operation of ships and protection of the environment in compliance with relevant international and flag State legislation;
pokyny a postupy zabezpečujúce bezpečnú prevádzku lodí a ochranu životného prostredia v súlade s príslušnými medzinárodnými právnymi predpismi a právnymi predpismi štátu vlajky;
defined levels of authority and lines of communication between, and amongst, shore and shipboard personnel;
definované úrovne právomoci a spôsoby komunikácie medzi zamestnancami na pobreží a na lodi;
procedures for reporting accidents and non-conformities with the provisions of this Code;
postupy pri podávaní správ o nehodách a o nesúlade s ustanoveniami tohto kódexu;
procedures to prepare for and respond to emergency situations; and
postupy na zabezpečenie pripravenosti a reakcie na núdzové situácie a
procedures for internal audits and management reviews.
postupy vnútorných auditov a preskúmaní riadenia.
The company should establish a safety and environmental protection policy which describes how the objectives, given in paragraph 1.2, will be achieved.
Spoločnosť by mala vypracovať zásady bezpečnosti a ochrany životného prostredia, ktoré uvádzajú, ako sa dosiahnu ciele podľa odseku 1.2.
The company should ensure that the policy is implemented and maintained at all levels of the organisation both ship-based as well as shore-based.
Spoločnosť by mala zabezpečiť vykonávanie a dodržiavanie týchto zásad na všetkých úrovniach organizácie, a to ako na pobreží, tak i na lodi.
If the entity who is responsible for the operation of the ship is other than the owner, the owner must report the full name and details of such entity to the administration.
Ak je subjektom zodpovedným za prevádzku lode niekto iný ako vlastník, potom vlastník musí správe nahlásiť úplné meno a údaje o tomto subjekte.
The company should define and document the responsibility, authority and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention.
Spoločnosť by mala vymedziť a dokumentovať zodpovednosť, právomoci a vzájomné vzťahy medzi všetkými zamestnancami, ktorí riadia, vykonávajú a overujú prácu týkajúcu sa a ovplyvňujúcu bezpečnosť a ochranu pred znečistením.
The company is responsible for ensuring that adequate resources and shore-based support are provided to enable the designated person or persons to carry out their functions.
Spoločnosť zodpovedá za poskytovanie dostatočných zdrojov a podpory na pobreží umožňujúcich určenej osobe alebo osobám plniť svoje funkcie.
To ensure the safe operation of each ship and to provide a link between the company and those on board, every company, as appropriate, should designate a person or persons ashore having direct access to the highest level of management.
Na zaistenie bezpečnosti prevádzky každej lode a na zabezpečenie spojenia medzi spoločnosťou a osobami na lodi by každá spoločnosť mala podľa potreby určiť osobu alebo osoby na pobreží, ktoré majú priamy prístup k najvyšším úrovniam riadenia.
The responsibility and authority of the designated person or persons should include monitoring the safety and pollution prevention aspects of the operation of each ship and to ensure that adequate resources and shore-based support are applied, as required.
Zodpovednosť a právomoci určenej osoby alebo osôb by mali zahŕňať sledovanie aspektov bezpečnosti a ochrany pred znečistením pri prevádzke každej lode a zabezpečenie dostatočných zdrojov a pobrežnej podpory podľa požiadaviek.
The company should clearly define and document the master's responsibility with regard to:
Spoločnosť by mala jasne vymedziť a dokumentovať povinnosti veliteľa lode týkajúce sa:
implementing the safety and environmental protection policy of the company;
vykonávania zásad bezpečnosti a ochrany životného prostredia spoločnosti;
motivating the crew in the observance of that policy;
motivovania posádky dodržiavať tieto zásady;
issuing appropriate orders and instructions in a clear and simple manner;
vydávania náležitých rozkazov a pokynov jasným a jednoduchým spôsobom;
verifying that specified requirements are observed; and
kontroly toho, či sa určené požiadavky plnia, a
reviewing the SMS and reporting its deficiencies to the shore-based management.
preskúmania SMS a oznamovania jeho nedostatkov pobrežným riadiacim štruktúram.
The company should ensure that the SMS operating on board the ship contains a clear statement emphasising the master's authority.
Spoločnosť by mala zabezpečiť, aby SMS na lodi obsahoval jasné vyhlásenie zdôrazňujúce právomoci veliteľa lode.
The company should establish in the SMS that the master has the overriding authority and the responsibility to make decisions with respect to safety and pollution prevention and to request the company's assistance as may be necessary.
Spoločnosť by mala v SMS stanoviť, že veliteľ lode má najvyššiu právomoc a zodpovednosť prijímať rozhodnutia ohľadom bezpečnosti a ochrany pred znečistením a v prípade potreby žiadať od spoločnosti pomoc.
The company should ensure that the master is:
Spoločnosť by mala zabezpečiť, aby veliteľ lode:
properly qualified for command;
mal na velenie riadnu kvalifikáciu;
fully conversant with the company's SMS; and
bol plne oboznámený s SMS spoločnosti a
given the necessary support so that the master's duties can be safely performed.
mal k dispozícii potrebnú pomoc tak, aby mohol bezpečne vykonávať svoje povinnosti veliteľa lode.
The company should ensure that each ship is manned with qualified, certificated and medically fit seafarers in accordance with national and international requirements.
Spoločnosť by mala zabezpečiť, aby v súlade s vnútroštátnymi a medzinárodnými požiadavkami bola každá loď obsadená posádkou kvalifikovaných námorníkov, ktorí majú osvedčenie a sú zdravotne spôsobilí.
The company should establish procedures to ensure that new personnel and personnel transferred to new assignments related to safety and protection of the environment are given proper familiarisation with their duties.
Spoločnosť by mala zaviesť také postupy, aby noví zamestnanci a zamestnanci prevedení na nové úlohy, ktoré sa týkajú bezpečnosti a ochrany životného prostredia, boli riadne oboznámení so svojimi povinnosťami.
Instructions which must be provided prior to sailing should be identified, documented and given.
Pokyny, ktoré je nevyhnutné vydať pred vyplávaním, by sa mali určiť, zdokumentovať a vydať.
The company should ensure that all personnel involved in the company's SMS have an adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines.
Spoločnosť by mala zabezpečiť, aby všetci zamestnanci v rámci SMS spoločnosti dostatočne rozumeli príslušným pravidlám, nariadeniam, predpisom a usmerneniam.
The company should establish and maintain procedures for identifying any training which may be required in support of the SMS and ensure that such training is provided for all personnel concerned.
Spoločnosť by mala stanoviť a dodržiavať postupy na identifikáciu akejkoľvek odbornej prípravy, ktorá by sa mohla vyžadovať na podporu SMS, a mala by zabezpečiť, aby sa táto odborná príprava poskytla všetkým dotknutým zamestnancom.
The company should establish procedures by which the ship's personnel receive relevant information on the SMS in a working language or languages understood by them.
Spoločnosť by mala stanoviť postupy, ktoré zamestnancom na lodi poskytnú dôležité informácie o SMS v pracovnom jazyku alebo v jazykoch, ktorým rozumejú.
The company should ensure that the ship's personnel are able to communicate effectively in the execution of their duties related to the SMS.
Spoločnosť by mala zabezpečiť, aby lodná posádka bola pri vykonávaní svojich povinností spojených so systémom bezpečnostného manažmentu schopná navzájom účinne komunikovať.
The company should establish procedures for the preparation of plans and instructions, including checklists as appropriate, for key shipboard operations concerning the safety of the ship and the prevention of pollution.
Spoločnosť by mala stanoviť postupy na prípravu plánov a pokynov na rozhodujúce činnosti lode, prípadne vrátane kontrolných zoznamov, ktoré sa týkajú bezpečnosti lode a ochrany pred znečistením.
The various tasks involved should be defined and assigned to qualified personnel.
Mali by sa určiť rôzne s tým súvisiace úlohy a mali by sa prideliť kvalifikovaným zamestnancom.
The company should establish procedures to identify, describe and respond to potential emergency shipboard situations.
Spoločnosť by mala stanoviť postupy určené na rozoznanie núdzových stavov na lodi, ktoré môžu na lodi nastať, na spôsob ich opísania a reakciu na ne.
The company should establish programmes for drills and exercises to prepare for emergency actions.
Spoločnosť by mala stanoviť programy na nácvik a cvičenie ako prípravu na núdzové akcie.
The SMS should provide for measures ensuring that the company's organisation can respond at any time to hazards, accidents and emergency situations involving its ships.
SMS by mal poskytnúť opatrenia zabezpečujúce, že organizácia spoločnosti môže kedykoľvek reagovať na ohrozenie, nehody a núdzové situácie lodí spoločnosti.