natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to help reduce fatal and severe accidents caused by those vehicles and involving vulnerable road users, it is appropriate, in the meantime, to provide that the vehicles concerned be retrofitted with improved devices for indirect vision.
Aby sa obmedzil počet smrteľných a ťažkých úrazov na cestách spôsobených týmito vozidlami a postihujúcich zraniteľných účastníkov cestnej premávky, je vhodné ustanoviť, že na príslušných vozidlách sa musí vykonať dodatočná montáž zlepšených zariadení pre nepriamy výhľad.
Vehicles already in circulation should be equipped with mirrors reducing the lateral blind spots whilst fulfilling the technical requirements of Directive 2003/97/EC.
Vozidlá, ktoré sú už v obehu, by sa mali vybaviť zrkadlami, ktoré zmenšujú bočnú zónu mŕtveho uhla a pritom spĺňajú technické požiadavky smernice 2003/97/ES.
That is technically feasible for the majority of the vehicles concerned.
To je technicky dosiahnuteľné pri väčšine dotknutých vozidiel.
It is, however, appropriate and proportionate to provide exemptions and derogations for vehicles whose remaining lifespan is short, vehicles which are equipped with lateral mirrors whose field of vision covers only marginally less than the fields of vision laid down in Directive 2003/97/EC, and vehicles where fitting with mirrors complying with that Directive is not economically viable.
Je však vhodné a primerané poskytnúť výnimky a odchýlky pre vozidlá s krátkou zostatkovou životnosťou, vozidlá vybavené bočnými zrkadlami, ktorých výhľad je len o málo menší než výhľady stanovené v smernici 2003/97/ES, a vozidlá, na ktoré nie je z ekonomického hľadiska prijateľné namontovať zrkadlá, ktoré sú v súlade s touto smernicou.
Vehicles in categories N2 and N3 which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before 1 January 2000 and which are operated mainly for their historical interest should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Vozidlá kategórie N2 a N3, ktoré boli pôvodne zaevidované a/alebo typovo schválené a/alebo uvedené do užívania pred 1. januárom 2000 a ktoré sa prevádzkujú hlavne pre ich historickú zaujímavosť, by nemali byť dotknuté pravidlami a postupmi ustanovenými v tejto smernici.
For heavy goods vehicles which, for technical and/or economic reasons, cannot be made to fully comply with the requirements of this Directive, the competent authorities should allow for and approve alternative solutions.
S ohľadom na ťažké nákladné vozidlá, ktoré nemôžu plne vyhovieť požiadavkám tejto smernice z technických a/alebo ekonomických dôvodov, príslušné orgány povolia a schvália alternatívne riešenia.
In such cases, Member States should communicate lists of permitted and approved technical solutions to the Commission, which should in turn make them available to all Member States.
V takýchto prípadoch členské štáty predložia zoznamy povolených a schválených technických riešení Komisii, ktorá ich dá k dispozícii všetkým členským štátom.
So that the market can cope with a high demand for mirrors within a short period of time, a transitional period should be provided for.
Malo by sa stanoviť prechodné obdobie, aby sa trh vyrovnal s vysokým dopytom po zrkadlách v krátkom časovom období.
Heavy goods vehicles retrofitted before the dates for transposition of Directive 2003/97/EC with devices of indirect vision which largely cover the field of vision required by that Directive should be exempted from the requirements of this Directive.
Ťažké nákladné vozidlá, na ktorých sa pred dátumami transpozície smernice 2003/97/ES vykonala dodatočná montáž zariadení pre nepriamy výhľad z väčšej časti pokrývajúcich výhľad požadovaný v tejto smernici, by sa mali vyňať z požiadaviek tejto smernice.
The retrofitting exercise should be accompanied by appropriate measures designed to raise awareness of the dangers linked to the existence of blind spots of heavy goods vehicles, including information efforts directed towards vulnerable road users and in relation to the correct adjustment and use of indirect vision devices.
Program dodatočnej montáže by mali sprevádzať vhodné opatrenia zamerané na zvýšenie povedomia o nebezpečenstvách spojených s existenciou mŕtveho uhla pri ťažkých nákladných vozidlách vrátane informačného úsilia zameraného na zraniteľných účastníkov cestnej premávky, ako aj správneho nastavenia a používania zariadení pre nepriamy výhľad.
Vehicles other than those covered by this Directive, such as light goods vehicles and buses, which are not equipped with improved devices for indirect vision are also involved in blind spot accidents.
Vozidlá, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica, ako sú ľahké nákladné vozidlá a autobusy, ktoré nie sú vybavené vylepšenými zariadeniami pre nepriamy výhľad, sa podieľajú na nehodách vznikajúcich v súvislosti s mŕtvym uhlom.
Therefore, Community legislation on active and passive safety requirements should be continually reviewed with a view to improving and promoting road safety.
Z toho dôvodu je potrebné neustále revidovať právne predpisy Spoločenstva o požiadavkách aktívnej a pasívnej bezpečnosti s cieľom zlepšiť a podporiť bezpečnosť na cestách.
In the interests of a more comprehensive analysis and a future strategy on reducing blind spot accidents, the Commission should, pursuant to Council Decision 93/704/EC of 30 November 1993 on the creation of a Community database on road accidents [4] and other relevant Community acts, such as Decision No 2367/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 on the Community statistical programme 2003 to 2007 [5], gather relevant data from the Member States and process it appropriately.
V záujme dosiahnutia komplexnejšej analýzy a budúcej stratégie v oblasti znižovania počtu nehôd, ktoré vznikli v súvislosti s mŕtvym uhlom, by Komisia mala v súlade s rozhodnutím Rady 93/704/ES z 30. novembra 1993 o vytvorení databázy Spoločenstva o cestných nehodách [4] a iných príslušných aktov Spoločenstva, ako je rozhodnutie Európskeho parlamentu a Rady č. 2367/2002/ES zo 16. decembra 2002 o štatistickom programe Spoločenstva na roky 2003 až 2007 [5], zhromažďovať príslušné údaje od členských štátov a náležitým spôsobom tieto údaje spracovať.
Council Directive 96/96/EC of 20 December 1996 on the approximation of the laws of the Member States relating to roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers [6] provides for periodic roadworthiness tests for motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3,5 tons, at least on a yearly basis.
Smernica Rady 96/96/ES z 20. decembra 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o technickej prehliadke motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [6] stanovuje, že sa majú aspoň raz ročne vykonávať pravidelné technické prehliadky motorových vozidiel na prepravu tovaru s maximálnou povolenou hmotnosťou presahujúcou 3,5 tony.
Heavy goods vehicles should, among others things, be fitted with rear-view mirrors complying with the requirements of this Directive in order to pass this roadworthiness test.
Ťažké nákladné vozidlá by mali byť okrem iného vybavené spätnými zrkadlami v súlade s touto smernicou, aby prešli technickou prehliadkou.
Roadworthiness certificates issued by the Member States for vehicles registered on their territory are mutually recognised for the purpose of the free circulation of vehicles on Member State roads.
Osvedčenia o technickom stave vozidiel vydávané členskými štátmi pre vozidlá evidované na ich území sa vzájomne uznávajú na účely voľného pohybu vozidiel na pozemných komunikáciách členských štátov.
Since the objective of this Directive, namely the retrofitting of vehicles already in circulation in the Community, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Keďže cieľ tejto smernice, a to dodatočná montáž zariadení na vozidlá, ktoré sú už v obehu, nie je možné uspokojivo dosiahnuť na úrovni členských štátov, ale z dôvodov jeho rozsahu a dôsledkov ho možno lepšie dosiahnuť na úrovni Spoločenstva, Spoločenstvo môže prijať opatrenia v súlade so zásadou subsidiarity podľa článku 5 zmluvy.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary to achieve that objective.
V súlade so zásadou proporcionality podľa uvedeného článku neprekračuje táto smernica rámec potrebný na dosiahnutie tohto cieľa.
In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making [7], Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public,
V súlade s bodom 34 Medziinštitucionálnej dohody o lepšom zákonodarstve [7] sa členské štáty vyzývajú, aby pre seba a v záujme Spoločenstva vypracovali a zverejnili vlastné tabuľky, ktoré budú čo najlepšie vyjadrovať vzájomný vzťah medzi touto smernicou a opatreniami na jej transpozíciu,
This Directive lays down requirements for the fitting with systems of indirect vision of vehicles of categories N2 and N3 as referred to in point 2 of Annex II, Section A to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [8] which are registered in the Community.Article 2
Táto smernica stanovuje požiadavky na montáž systémov pre nepriamy výhľad vozidiel kategórie N2 a N3, ktoré sú uvedené v bode 2 prílohy II oddielu A smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [8] a sú evidované v Spoločenstve.Článok 2
This Directive shall apply to vehicles of categories N2 and N3 which are not type-approved or approved as a single vehicle under Directive 2003/97/EC.
Táto smernica sa vzťahuje na vozidlá kategórie N2 a N3, ktoré nie sú typovo schválené alebo schválené ako samostatné vozidlo podľa smernice 2003/97/ES.
This Directive shall not apply to any of the following:
Táto smernica sa nevzťahuje na:
Vehicles of categories N2 and N3 registered before 1 January 2000;
vozidlá kategórie N2 a N3 evidované pred 1. januárom 2000;
Vehicles of category N2 having a maximum total permissible mass not exceeding 7,5 tons, where it is impossible to mount a class V mirror in a way that ensures that the following conditions are fulfilled:
vozidlá kategórie N2 s maximálnou prípustnou hmotnosťou neprevyšujúcou 7,5 tony, na ktoré nie je možné namontovať zrkadlá triedy V spôsobom zaručujúcim splnenie nasledujúcich podmienok:
no part of the mirror is less than 2 m (a tolerance of + 10 cm may be applied) from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible weight; and
bez ohľadu na nastavenie zrkadla nijaká jeho časť nie je vzdialená menej než 2 m (povoľuje sa tolerancia + 10 cm) od zeme, keď je vozidlo naložené tak, že dosahuje maximálnu technicky prípustnú hmotnosť; a
the mirror is fully visible from the driving position;
zrkadlo je plne viditeľné z miesta vodiča;
Vehicles of categories N2 and N3 that are subject to national measures which entered into force before the dates for transposition of Directive 2003/97/EC and which require fitment, on the passenger side, of other means of indirect vision covering not less than 95 % of the total field of vision at ground level of class IV and class V mirrors under that Directive.
vozidlá kategórií N2 a N3, na ktoré sa vzťahujú vnútroštátne opatrenia, ktoré nadobudli účinnosť pred dátumami transpozície smernice 2003/97/ES a ktoré vyžadujú, aby boli tieto vozidlá na strane spolujazdca vybavené inými prostriedkami pre nepriamy výhľad, ktoré pokrývajú najmenej 95 % celkového výhľadu na úrovni vozovky, ktorý poskytujú zrkadlá triedy IV a triedy V podľa uvedenej smernice.
With effect from 6 August 2007, and not later than 31 March 2009, Member States shall require that all vehicles referred to in Article 2(1) be equipped, on the passenger side, with wide-angle and close-proximity mirrors which fulfil the requirements for class IV and class V mirrors under Directive 2003/97/EC respectively.
S účinnosťou od 6. augusta 2007 a najneskôr do 31. marca 2009 budú členské štáty požadovať, aby všetky vozidlá uvedené v článku 2 ods. 1 boli vybavené na strane spolujazdca širokouhlými a blízkopohľadovými spätnými zrkadlami, ktoré spĺňajú príslušné požiadavky na zrkadlá triedy IV a triedy V podľa smernice 2003/97/ES.
By way of derogation from paragraph 1, compliance with the requirements of this Directive shall be deemed to be achieved where vehicles are equipped, on the passenger side, with wide-angle and close-proximity mirrors, whose combination of fields of vision covers not less than 95 % of the field of vision at ground level of a class IV mirror and not less than 85 % of the field of vision at ground level of a class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Odchylne od odseku 1 sa za dosiahnutie súladu s požiadavkami tejto smernice považuje, ak sú vozidlá na strane spolujazdca vybavené širokouhlými a blízkopohľadovými zrkadlami, ktoré spoločne poskytujú výhľad pokrývajúci najmenej 95 % celkového výhľadu na úrovni vozovky, ktorý poskytuje zrkadlo triedy IV, a najmenej 85 % celkového výhľadu na úrovni vozovky, ktorý poskytuje zrkadlo triedy V podľa smernice 2003/97/ES.
Vehicles referred to in Article 2 which, for want of available, economically viable, technical solutions, cannot be equipped with mirrors complying with the requirements set out in paragraphs 1 or 2 of this Article, may be equipped with supplementary mirrors and/or other devices of indirect vision, provided that the combination of such devices covers not less than 95 % of the field of vision at ground level of a class IV mirror and not less than 85 % of the field of vision at ground level of a class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Vozidlá uvedené v článku 2, ktoré z dôvodov absencie dostupných ekonomicky prijateľných technických riešení nemožno vybaviť zrkadlami, ktoré sú v súlade s odsekmi 1 a 2 tohto článku, možno vybaviť prídavnými zrkadlami a/alebo inými zariadeniami pre nepriamy výhľad, ak tieto zariadenia spoločne poskytujú výhľad pokrývajúci najmenej 95 % celkového výhľadu na úrovni vozovky, ktorý poskytuje zrkadlo triedy IV, a najmenej 85 % celkového výhľadu na úrovni vozovky, ktorý poskytuje zrkadlo triedy V podľa smernice 2003/97/ES.
Member States shall communicate a list of technical solutions complying with this Article to the Commission.
Členské štáty predložia Komisii zoznam technických riešení, ktoré sú v súlade s týmto článkom.
The Commission shall make the information notified publicly available, via its website or any other appropriate means, to all Member States.
Komisia verejne sprístupní oznámené informácie všetkým členským štátom prostredníctvom internetovej stránky alebo iným vhodným spôsobom.
Compliance with the requirements set out in Article 3(1), (2) and (3) shall be established through proof furnished by a Member State in accordance with Article 3 of Directive 96/96/EC.
Súlad s požiadavkami uvedenými v článku 3 ods. 1, 2 a 3 sa preukazuje dôkazom, ktorý členský štát predloží v súlade s článkom 3 smernice 96/96/ES.
The Commission, assisted by the committees referred to in Article 8 of Directive 96/96/EC and Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, each within their respective remits, shall take the appropriate measures to ensure that the equipment referred to in Article 3 of this Directive is installed and tested in order to establish its compliance and roadworthiness in accordance with the requirements of this Directive.
Komisia za pomoci výborov uvedených v článku 8 smernice 96/96/ES a článku 13 ods. 1 smernice 70/156/EHS, každý v rámci svojich právomocí, prijme príslušné opatrenia na zabezpečenie toho, aby boli zariadenia uvedené v článku 3 tejto smernice namontované a odskúšané s cieľom skontrolovať ich technický stav a súlad v súlade s požiadavkami tejto smernice.
These measures shall be taken not later than 6 August 2008.
Tieto opatrenia sa prijmú najneskôr do 6. augusta 2008.
By 6 August 2011 the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report on the implementation of this Directive together with a study on blind spot accidents covering all vehicles and costs incurred, with the aim of improving road safety.
Komisia do 6. augusta 2011 predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o vykonávaní tejto smernice spolu so štúdiou o nehodách, ku ktorým došlo v súvislosti s mŕtvym uhlom, ktorej predmetom budú všetky vozidlá a vzniknuté náklady a ktorej cieľom bude zvýšenie bezpečnosti na cestách.
On the basis of a more comprehensive cost-benefit analysis, the Commission's report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal for the revision of existing legislation.
V prípade potreby sa k správe Komisie priloží návrh na preskúmanie súčasných právnych predpisov, vypracovaný na základe komplexnejšej analýzy nákladov a prínosov.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 6 August 2008.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 6. augusta 2008.
Done at Strasbourg, 11 July 2007.
V Štrasburgu 11. júla 2007.
Opinion of the European Parliament of 10 May 2007 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 25 June 2007.
Stanovisko Európskeho parlamentu z 10. mája 2007 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku) a rozhodnutie Rady z 25. júna 2007.
Directive as last amended by Council Directive 2006/96/EC (OJ L 363, 20.12.2006, p. 81).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Rady 2006/96/ES (Ú. v. EÚ L 363, 20.12.2006, s. 81).
OJ L 329, 30.12.1993, p. 63.
Ú. v. ES L 329, 30.12.1993, s. 63.
Decision as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Rozhodnutie zmenené a doplnené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1882/2003 (Ú. v. EÚ L 284, 31.10.2003, s. 1).
Decision as amended by Decision No 787/2004/EC (OJ L 138, 30.4.2004, p. 12).
Rozhodnutie zmenené a doplnené rozhodnutím 787/2004/ES (Ú. v. EÚ L 138, 30.4.2004, s. 12).
Directive as last amended by Directive 2007/37/EC (OJ L 161, 22.6.2007, p. 60).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 2007/37/ES (Ú. v. EÚ L 161, 22.6.2007, s. 60).
Commission Directive 2007/39/EC
Smernica Komisie 2007/39/ES
amending Annex II to Council Directive 90/642/EEC as regards maximum residue levels for diazinon
ktorou sa mení a dopĺňa príloha II k smernici Rady 90/642/EHS, pokiaľ ide o maximálne hladiny rezíduí diazinónu
The rapporteur Member State informed the Commission that it might be necessary to revise the MRLs for diazinon in Directive 90/642/EEC in the light of concerns about consumer intake.
Spravodajský členský štát informoval Komisiu, že by bolo potrebné zmeniť a doplniť maximálne hladiny rezíduí (MRL) diazinónu v smernici 90/642/EHS so zreteľom na obavy o spotrebiteľov z hľadiska ich príjmu.
Community MRLs and the levels recommended by the Codex Alimentarius are fixed and evaluated following similar procedures.
V Spoločenstve platné MRL a hladiny odporúčané v Potravinovom kódexe sú stanovené a zhodnotené na základe podobných postupov.
There are a number Codex MRLs for diazinon.
Existuje viacero kódexom stanovených MRL diazinónu.
The Community MRLs based on Codex MRLs have also been evaluated by the rapporteur Member State in the light of the new information on the risk for the consumers.
Spravodajský členský štát so zreteľom na nové poznatky o riziku pre spotrebiteľov takisto vyhodnotil MRL platné v Spoločenstve a založené na kódexom stanovených MRL.
The lifetime and short-term exposure of consumers to diazinon via food products has been reassessed and evaluated in accordance with Community procedures and practices, taking account of guidelines published by the World Health Organisation [2].
V súlade s postupmi a praxou Spoločenstva s prihliadnutím na usmernenia uverejnené Svetovou zdravotníckou organizáciou sa opätovne posúdilo a vyhodnotilo celoživotné a krátkodobé vystavenie spotrebiteľov účinkom diazinónu prostredníctvom potravinových produktov [2].
On that basis, it is appropriate to fix new MRLs, which will ensure that there is no unacceptable consumer exposure.
Na základe uvedených skutočností je vhodné stanoviť nové MRL, prostredníctvom ktorých sa zabráni neprijateľnému vystaveniu spotrebiteľov týmto účinkom.
Where relevant, the acute exposure of consumers to diazinon via each of the food products that may contain residues has been assessed and evaluated in accordance with Community procedures and practices, taking account of guidelines published by the World Health Organisation.
Prípadne sa v súlade s postupmi a praxou Spoločenstva a s prihliadnutím na usmernenia uverejnené Svetovou zdravotníckou organizáciou vykoná posúdenie a vyhodnotenie akútneho vystavenia spotrebiteľov účinkom diazinónu prostredníctvom jednotlivých potravinových produktov s možným obsahom rezíduí.
It is concluded that the presence of pesticide residues at or below the new MRLs will not cause acute toxic effects.
Bol prijatý záver, že prítomnosť rezíduí pesticídov na úrovni nových MRL alebo pod touto úrovňou nespôsobuje akútne toxické účinky.
It is therefore necessary to modify the MRLs set out in Annex II to Directive 90/642/EEC, to allow for proper surveillance and control of the prohibition of their uses and to protect the consumer.
Preto je potrebné upraviť MRL stanovené v prílohe II k smernici 90/642/EHS s cieľom umožniť vhodný dohľad a kontrolu zákazu použitia uvedeného prípravku a zabezpečiť ochranu spotrebiteľa.
Annex II to Directive 90/642/EEC should therefore be amended accordingly.
Príloha II k smernici 90/642/EHS by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
Directive 90/642/EEC is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Smernica 90/642/EHS sa mení a dopĺňa podľa prílohy k tejto smernici.
Member States shall adopt and publish, by 27 December 2007 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr 27. decembra 2007 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
They shall apply those provisions from 28 December 2007.
Tieto ustanovenia sa uplatňujú od 28. decembra 2007.
Directive as last amended by Commission Directive 2007/28/EC (OJ L 135, 26.5.2007, p. 6).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2007/28/ES (Ú. v. EÚ L 135, 26.5.2007, s. 6).
Guidelines for predicting dietary intake of pesticide residues (revised), prepared by the GEMS/Food Programme in collaboration with the Codex Committee on Pesticide Residues, published by the World Health Organisation 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).
Usmernenia na predpovedanie dietetického príjmu reziduí pesticídov (revidované) vypracované v rámci Programu GEMS/potraviny v spolupráci Kódexovým výborom pre rezíduá pesticídov a uverejnené Svetovou zdravotníckou organizáciou v roku 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).
In Part A of Annex II to Directive 90/642/EEC, the lines for diazinon are replaced by the following:
V časti A prílohy II k smernici 90/642/EHS sa riadky pre diazinón nahrádzajú takto:
‘Groups and examples of individual products to which the MRLs apply
„Skupiny a príklady jednotlivých produktov, na ktoré sa vzťahujú MRL
TREE NUTS (shelled or unshelled)
ORECHY STROMOVÉ (vylúpané alebonevylúpané)
Commission Directive 2007/40/EC
Smernica Komisie 2007/40/ES
amending Directive 2001/32/EC recognising protected zones exposed to particular plant health risks in the Community
ktorou sa mení a dopĺňa smernica 2001/32/ES o uznaní chránených zón vystavených osobitným zdravotným rizikám rastlín v Spoločenstve