natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1,5 ≤ (A+B) ≤ 5 (minimum 1,5 mm; maximum 5,0 mm)
1,5 ≤ (A + B) ≤ 5 (min. 1,5 mm; max. 5,0 mm)
A ≥ 1A 1A 1A 1A 1 (minimum 1,0 mm)
A ≥ 1 (min. 1,0 mm)
B ≥ 0.5B 0.5B 0.5B 0.5B 0.5 (minimum 0,5 mm)
B ≥ 0,5 (min. 0,5 mm)
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D.
X = Línia brúsenia
The thickness of original material above the breaker shall be ≥ 0,00 mm.
Hrúbka pôvodného materiálu nad nárazníkom musí byť ≥0,00 mm.
The average thickness of new material above the buffed casing line shall be ≥ 2,00 mm.
Priemerná hrúbka nového materiálu nad líniou brúseného plášťa musí byť ≥ 2,00 mm.
The combined thickness of original and new material beneath the base of the grooves of the tread pattern shall be ≥ 2,00 and ≤ 5,00 mm.
Kombinovaná hrúbka pôvodného a nového materiálu pod základňou drážok dezénu musí byť ≥ 2,00 a ≤ 5,00 mm.
The service description of a retreaded tyre shall not show either a higher speed symbol or a higher load index than that of the original, first life, tyre.
Popis servisu protektorovanej pneumatiky nesmie zobrazovať symbol vyššej rýchlosti alebo vyšší index nosnosti, ako má pôvodná pneumatika počas svojho prvého života.
The minimum speed capability of a retreaded tyre shall be 120 km/h (“L” speed symbol) and the maximum shall be 300 km/h (“Y” speed symbol).
Minimálna kategória rýchlosti protektorovanej pneumatiky je 120 km/h (symbol rýchlosti „L“) a maximálna 300 km/h (symbol rýchlosti „Y“).
Tread wear indicators shall be incorporated as follows:
Indikátory opotrebenia behúňa sú zakomponované takto:
The retreaded pneumatic tyre shall include not less than six transverse rows of wear indicators, approximately equispaced and situated in the principal grooves of the tread.
Protektorovaná pneumatika musí obsahovať aspoň šesť priečnych riadkov indikátorov opotrebenia, približne rovnako rozmiestnených a nachádzajúcich sa v hlavných ryhách behúňa.
The tread wear indicators shall be such that they cannot be confused with the material ridges between the ribs or blocks of the tread.
Indikátory opotrebenia behúňa musia byť také, aby sa nedali zameniť s ryhami materiálu medzi rebrami alebo blokmi behúňa.
However, in the case of tyres designed for mounting on rims of a nominal diameter of code 12 or less, four rows of tread wear indicators are permissible.
V prípade pneumatík navrhnutých na montáž na ráfiky nominálneho priemeru kódu 12 alebo menej, sú však povolené štyri riadky indikátorov opotrebenia behúňa.
The tread wear indicators shall provide a means of indicating, with a tolerance of + 0,60/‐0,00 mm, when the tread grooves are no longer more than 1,6 mm deep.
Indikátory opotrebenia behúňa zabezpečia prostriedky indikácie s toleranciou + 0,60/– 0,00 mm, keď drážky behúňa už nie sú hlbšie ako 1,6 mm.
The height of the tread wear indicators shall be determined by measuring the difference between the depth from the tread surface to the top of the tread wear indicators and the base of the tread grooves, close to the slope at the base of the tread wear indicators.
Výška indikátorov opotrebenia behúňa sa určí meraním rozdielu medzi hĺbkou povrchu behúňa k vrcholu indikátorov opotrebenia behúňa a bázou rýh behúňa v blízkosti sklonu na báze indikátorov opotrebenia behúňa.
During or after retreading the tyre must be inflated to at least 1,5 bar for examination.
Počas protektorovania pneumatiky alebo po nej sa musí pneumatika kvôli preskúmaniu nahustiť aspoň na 1,5 baru.
For the purposes of quality control a number of retreaded tyres shall be subjected to destructive and/or non-destructive testing or examination.
Na účely kontroly kvality sa celý rad protektorovaných pneumatík podrobí deštruktívnemu a/alebo nedeštruktívnemu testovaniu alebo skúmaniu.
After retreading, the dimensions of the retreaded tyre, when measured in accordance with Annex 6 to this Regulation, must conform either to dimensions calculated according to the procedures in paragraph 7 or to Annex 5 to this Regulation.
Po protektorovaní musia rozmery protektorovanej pneumatiky, merané v súlade s prílohou 6 k tomuto predpisu, vyhovovať alebo rozmerom vypočítaným podľa postupov v odseku 7 alebo prílohy 5 k tomuto predpisu.
The radial run out of the retreaded tyre shall not exceed 1,5 mm (+0,4 mm measuring tolerance).
Radiálne opotrebovanie protektorovanej pneumatiky neprekročí 1,5 mm (tolerancia merania + 0,4 mm).
The maximum static imbalance of the retreaded tyre, measured at the rim diameter, shall not exceed 1,5 % of the mass of the tyre.
Maximálna statická nerovnováha protektorovanej pneumatiky, meraná v priemere ráfika, neprekročí 1,5 % hmoty pneumatiky.
Tread wear indicators shall conform to the requirements of paragraph 6.6.11.
Indikátory opotrebenia behúňa musia spĺňať požiadavky odseku 6.6.11.
is the conventional number defined in paragraph 2.21.3, in millimetres;
d je konvenčné číslo uvedené v odseku 2.21.3 v milimetroch,
is nominal section height in millimetres and is equal to Sn multiplied by 0,01 Ra where:
H je nominálna výška prierezu v milimetroch a je rovná Sn násobenej 0,01 Ra,
However, for tyres whose designation is given in the first column of the tables in Annex 5 to ECE Regulation No. 30, the outer diameter shall be that given in those tables.
Pre pneumatiky, ktorých označenie je uvedené v prvom stĺpci tabuliek v prílohe 5 k predpisu EHK č. 30 je však vonkajší priemer uvedený v týchto tabuľkách.
4 % in the case of radial ply tyres and
4 % v prípade radiálnych pneumatík a
6 % in the case of diagonal (bias-ply) or bias belted tyres.
6 % v prípade diagonálnych (bias-ply) alebo pneumatík so zmiešanou konštrukciou (bias belted);
in addition, if the tyre has a special protective band, the width may be greater by up to 8 mm above the tolerances given by paragraphs 7.1.4.2.1 and 7.1.4.2.2
okrem toho, ak má pneumatika špeciálny ochranný pás, šírka môže byť väčšia až o 8 mm ako tolerancie uvedené v odsekoch 7.1.4.2.1 a 7.1.4.2.2.
Dmax = d + (2H x b)
Dmax = d + (2H × b)
For sizes mentioned in paragraph 7.1.2.2 above:
Pre veľkosti uvedené v odseku 7.1.2.2 vyššie:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements.
Postupy zhody výroby musia vyhovovať postupom uvedeným v dodatku 2 k dohode (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) s týmito požiadavkami.
0,01 % of the total annual production but in any case not less than five and not necessarily more than 20.
0,01 % celkovej ročnej výroby, ale v každom prípade nie menej ako 5 a nie nevyhnutne viac ako 20.
For each production facility the type approval authority shall take samples at random during each and every production year and at least the following number of tyres, representative of the range being produced, shall be checked and tested as prescribed in this Regulation:
Pri každom výrobnom zariadení schvaľovací orgán typu odoberie náhodným výberom minimálne uvedený počet vzoriek, ktoré reprezentujú vyrábaný sortiment a ktoré sú kontrolované a testované, ako je predpísané v tomto predpise:
The approval granted in respect of a retreading production unit pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements of paragraph 9 are not complied with or if the retreading production unit or the retreaded tyres produced by that retreading production unit have failed to meet the requirements prescribed in that paragraph.
Schválenie udelené s ohľadom na protektorovaciu výrobnú jednotku podľa tohto predpisu môže byť stiahnuté, ak požiadavky odseku 9 nie sú dodržané alebo ak protektorovacia výrobná jednotka nesplnila požiadavky predpísané v tomto odseku.
If a Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model shown in Annex 1 to this Regulation.
Ak strana dohody, ktorá uplatňuje tento predpis, stiahne schválenie, ktoré predtým udelila, okamžite o tom upovedomí ostatné zmluvné strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, a to prostredníctvom oznámenia, ktoré zodpovedá vzoru uvedenému v prílohe 1 k tomuto predpisu.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and, where applicable, of the approved test laboratories and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Strany dohody z roku 1958, ktoré uplatňujú tento predpis, oznámia sekretariátu Organizácie Spojených národov názvy a adresy prevádzok zodpovedných za vykonávanie schvaľovacích testov a v príslušnom prípade schválených skúšobní a správnych oddelení, ktoré udeľujú schválenie, a ktorým sa zašlú formuláre osvedčujúce schválenie alebo zamietnutie alebo stiahnutie schválenia, ktoré boli vydané v iných krajinách.
Where a Party to the 1958 Agreement applies paragraph 12.2, it may, if it desires, be represented at the tests.
Ak strana dohody z roku 1958 uplatňuje odsek 12.2, môže byť, ak si to želá, zastúpená na testoch.
124, 01310 Sao Paulo, SP Brazil
124, 01310 Sao Paulo, SP Brazil.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32-36 (vacant), 37 for Turkey, 38-39 (vacant), 40 for The Former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol) and 43 for Japan.
1 pre Nemecko, 2 pre Francúzsko, 3 pre Taliansko, 4 pre Holandsko, 5 pre Švédsko, 6 pre Belgicko, 7 pre Maďarsko, 8 pre Českú republiku, 9 pre Španielsko, 10 pre Juhosláviu, 11 pre Spojené kráľovstvo, 12 pre Rakúsko, 13 pre Luxembursko, 14 pre Švajčiarsko, 15 (prázdne), 16 pre Nórsko, 17 pre Fínsko, 18 pre Dánsko, 19 pre Rumunsko, 20 pre Poľsko, 21 pre Portugalsko, 22 pre Ruskú federáciu, 23 pre Grécko, 24 pre Írsko, 25 pre Chorvátsko, 26 pre Slovinsko, 27 pre Slovensko, 28 pre Bielorusko, 29 pre Estónsko, 30 (prázdne) 31 pre Bosnu a Hercegovinu, 32 – 36 (prázdne), 37 pre Turecko, 38 – 39 (prázdne), 40 pre Bývalú juhoslovanskú republiku Macedónsko, 41 (prázdne), 42 pre Európske spoločenstvo (schválenia sa udeľujú ich členskými štátmi s využitím svojho príslušného symbolu EHK) a 43 pre Japonsko.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary‐General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Následné čísla sa priradia iným krajinám v chronologickom poradí, v akom ratifikujú dohodu o prijatí jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a časti, ktoré sa dajú namontovať a/alebo používať na kolesových vozidlách a podmienky pre vzájomné uznávanie povolení udelených na základe týchto predpisov alebo k nej pristúpia, a čísla takto priradené sa oznámia generálnym tajomníkom Organizácie Spojených národov zmluvným stranám dohody.
(maximum format: A4 (210 x 297 mm))
[maximálny formát: A4 (210 x 297 mm)]
of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
pre výrobnú jednotku protektorovaných pneumatík podľa predpisu č. 108
Summarised description as in paragraphs 4.1.3 and 4.1.4. of this Regulation: …
Súhrnný opis podľa odsekov 4.1.3 a 4.1.4 tohto predpisu: …
Signature…
Podpis …
The above approval mark affixed to a retreaded tyre shows that the retreading production unit concerned has been approved in the Netherlands (E4) under approval number 108R002439, meeting the requirements of this Regulation in its original form (00).
Uvedená schvaľovacia značka pripojená k protektorovanej pneumatike zobrazuje, že príslušná výrobná jednotka protektorovaných pneumatík bola schválená v Holandsku (E4) pod schvaľovacím číslom 108R002439, pričom požiadavky tohto predpisu boli splnené vo svojom pôvodnom znení (00).
Example of the markings to be borne by retreaded tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Príklad označení, ktoré majú byť uvedené na protektorovaných pneumatikách umiestnených na trhu po nadobudnutí účinnosti tohto predpisu
These markings define a retreaded tyre:having a nominal section width of 185;
Tieto označenia popisujú protektorovanú pneumatiku:s nominálnou šírkou prierezu 185,
having a nominal aspect ratio of 70;
s menovitým profilovým číslom 70,
of radial-ply structure (R);
s radiálnou štruktúrou (R),
having a nominal rim diameter of code 14;
s nominálnym priemerom ráfika kódu 14,
having a service description “89T” indicating a load capacity of 580 kg corresponding to a load index of “89” and a maximum speed capability of 190 km/h corresponding to a speed symbol “T”;
s popisom servisu „89T“, ktorý uvádza záťažovú kapacitu 580 kg, ktorá zodpovedá indexu nosnosti „89“ a s maximálnou schopnosťou dosiahnuť rýchlosť 190 km/h, čo zodpovedá symbolu rýchlosti „T“,
for fitting without an inner tube (“TUBELESS”);
pre montáž bez vnútornej duše („TUBELESS“),
of snow type (M+S);
snežného typu (M+S),
retreaded in the weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
protektorovanú v týždňoch 25, 26, 27 alebo 28 roku 2003.
the size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 185/70 R 14;
označenie veľkosti, ktoré obsahuje nominálnu šírku prierezu, menovité profilové číslo, symbol typu štruktúry (v príslušnom prípade) a nominálny priemer ráfika sú zoskupené tak, ako je uvedené vo vyššie uvedených príkladoch: 185/70 R 14;
the service description comprising the load index and the speed symbol shall be placed near the size designation.
popis servisu, ktorý obsahuje index nosnosti a symbol rýchlosti je umiestnený v blízkosti označenia veľkosti.
the symbols “TUBELESS”, “REINFORCED”, and “M + S” may be at a distance from the size designation.
symboly „TUBELESS“, „REINFORCED“ a „M + S“ môžu byť v istej vzdialenosti od označenia veľkosti;
the word “RETREAD” may be at a distance from the size designation.
slovo „RETREAD“ môže byť vo vzdialenosti od označenia veľkosti.
Load index (LI) and load capacity (kg)
Index nosnosti (LI) a nosnosť vyjadrená v kg
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
OZNAČENIA VEĽKOSTI A ROZMEROV PNEUMATÍK
(in accordance with ECE Regulation No 30)
(v súlade s predpisom EHK č. 30)
For this information refer to Annex 5 of ECE Regulation No 30
tieto informácie nájdete v prílohe 5 k predpisu EHK č. 30
METHOD OF MEASURING PNEUMATIC TYRES
METÓDA MERANIA PNEUMATÍK
The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the pressure of 3 to 3,5 bar.
Pneumatika sa namontuje na skúšobný ráfik uvedený výrobcom a nahustí sa na tlak 3 až 3,5 baru.
The tyre pressure shall be adjusted as follows:
Tlak v pneumatike sa upraví takto:
for standard bias belted tyres — to 1,7 bar;
pre štandardné pneumatiky so zmiešanou konštrukciou (bias belted) – do 1,7 baru;
for diagonal (bias ply) tyres — to:
pre diagonálne pneumatiky – do:
Pressure (bar) for Speed symbol
Tlak (bar) pre symbol rýchlosti
Ply rating
Počet vrstiev
for standard radial tyres — to 1,8 bar;
pre štandardné radiálne pneumatiky – do 1,8 baru;
for reinforced tyres — to 2,3 bar.
pre vystužené pneumatiky – do 2,3 baru.
Measuring procedure
Postup merania
The tyre, mounted on its rim, shall be conditioned at the ambient room temperature for not less than 24 hr, save as otherwise required by paragraph 6.8.3 of this Regulation.
Pneumatika namontovaná na svojom ráfiku je formovaná pri izbovej teplote aspoň 24 hodín s výnimkou iných požiadaviek odseku 6.8.3 tohto predpisu.
The tyre pressure shall be readjusted to the level specified in paragraph 1.2 of this Annex.
Tlak v pneumatike sa upraví na úroveň uvedenú v odseku 1.2 tejto prílohy.
(in principle in accordance with Annex 7 of Regulation No 30)
(v princípe v súlade s prílohou 7 k predpisu č. 30)
Inflate the tyre to the appropriate pressure as given (in bar) in the table below:
Pneumatiku nahustite na vhodný tlak, ako je uvedené v nižšie uvedenej tabuľke (v baroch):
Speed category
Kategória rýchlosti
Diagonal (bias-ply) tyres
Diagonálne pneumatiky
Bias-belted tyres
Pneumatiky so zmiešanou konštrukciou (bias-belted)
Ply-rating
počet vrstiev
Reinforced
vystužené
W and Y
W a Y
The retreading production unit may request, giving reasons, the use of a test inflation pressure different from those given in paragraph 1.2 of this Annex.
Protektorovacia výrobná jednotka môže požadovať s uvedením dôvodov použitie tlaku hustenia odlišného od tlaku uvedeného v odseku 1.2 tejto prílohy.
In this case the tyre shall be inflated to the requested pressure.
V tomto prípade sa pneumatika nahustí na požadovaný tlak.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Pneumatiku a zostavu kolesa formujte pri izbovej teplote najmenej tri hodiny.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 of this Annex.
Tlak v pneumatike upravte na tlak uvedený v odsekoch 1.2 alebo 1.3 tejto prílohy.
Mount the tyre and wheel assembly on a test axle and press it against the outer face of a smooth surfaced power driven test drum either 1,70 m ± 1 % or 2,00 m ± 1 % diameter.
Pneumatiku a kolesovú zostavu namontujte na skúšobnú nápravu a zatlačte ju oproti vonkajšiemu čelu hnaného skúšobného bubna s hladkým povrchom v priemere buď 1,70 m ± 1 %, alebo 2,00 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 80 % of:
Na skúšobnú nápravu aplikujte záťaž rovnú 80 %:
the maximum load rating corresponding to the load index for tyres with speed symbols L to H inclusive,
maximálna klasifikácia záťaže zodpovedajúca indexu nosnosti pre pneumatiky so symbolmi rýchlosti L až H vrátane;
the maximum load rating associated with a maximum speed (see paragraph 2.35.2 of this Regulation) of:
maximálna klasifikácia záťaže spojená s maximálnou rýchlosťou (pozri odsek 2.35.2 tohto predpisu):
240 km/h in the case of tyres of Speed symbol “V”,
240 km/h v prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „V“,
270 km/h in the case of tyres of Speed symbol “W”,
270 km/h prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „W“,
300 km/h in the case of tyres of Speed symbol “Y”.
300 km/h prípade pneumatík so symbolom rýchlosti „Y“.
Throughout the test the tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant.
Počas celého testu nesmie byť tlak pneumatiky korigovaný a skúšobná záťaž musí byť konštantná.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to a higher temperature.
Počas testu musí byť teplota v skúšobnej miestnosti udržiavaná na hodnote od 20 oC do 30 oC, pokiaľ výrobca pneumatík alebo výrobca nesúhlasí s vyššou teplotou.
The endurance test programme shall be carried out without interruption and shall be as follows:
Program pri testovaní životnosti sa vykonáva bez prerušenia a je takýto:
time taken from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
čas z nulovej rýchlosti na počiatočnú skúšobnú rýchlosť: 10 minút;
initial test speed: prescribed maximum speed for the tyre concerned, less 40 km/h in the case of a test drum of 1,70 m ± 1 % diameter or less 30 km/h in the case of a test drum of 2,00m ± 1 % diameter;
počiatočná skúšobná rýchlosť: predpísaná maximálna rýchlosť pre príslušnú pneumatiku menej ako 40 km/h v prípade skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo menej ako 30 km/h v prípade skúšobného bubna s priemerom 2,00m ± 1 %;
successive speed increments: 10 km/h up to the maximum test speed;
postupné zvyšovanie rýchlosti: 10 km/h do maximálnej skúšobnej rýchlosti;
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
trvanie testu pri každej rýchlostnej fáze okrem poslednej: 10 minút;
duration of test at last speed step: 20 minutes;
trvanie testu pri poslednej rýchlostnej fáze: 20 minút;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the tyre concerned, less 10 km/h in the case of a test drum of 1,70 m ± 1 % diameter or the prescribed maximum speed in the case of a test drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
maximálna skúšobná rýchlosť: predpísaná maximálna rýchlosť pre príslušnú pneumatiku menej ako 10 km/h v prípade skúšobného bubna s priemerom 1,70 m ± 1 % alebo predpísaná maximálna rýchlosť v prípade skúšobného bubna s priemerom 2,00 m ± 1 %.
Equivalent test methods
Ekvivalentné skúšobné metódy
If a method other than that described in paragraph 2 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Ak sa použije iná metóda, ako je uvedená v odseku 2 tejto prílohy, je potrebné dokázať jej ekvivalenciu.
CORD
VRSTVA
CARCASS PLY
SPODNÁ ČASŤ PNEUMATIKY
Having a nominal speed symbol K (reference speed 110 km/h);
s menovitým rýchlostným symbolom K (referenčná rýchlosť 110 km/h),
Able to be used at the Unique Point, speed symbol L (reference speed 120 km/h); with a load capacity of 3350 kg (single) and 3000 kg (twinned or dual), corresponding respectively to the load indices 150 and 146 shown in Annex 4 to this Regulation;
s možným použitím v špecifickom bode (unique point), rýchlostný symbol L (referenčná rýchlosť 120 km/h); s nosnosťou 3350 kg (jednoduché kolesá) a 3000 kg (kolesá so zdvojenou alebo duálnou montážou), čo zodpovedá indexom nosnosti 150 a 146 uvedeným v prílohe 4 k tomuto predpisu,
Intended to be used without an inner tube (TUBELESS) and of Snow type (M+S);
určenú na montáž bez vnútornej duše („TUBELESS“) a na použitie na snehu (M+S),
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D. = Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under patternP.D.
A = Priemerná hrúbka nového materiálu pod dezénom
= Pattern depth X = Buff line A = Average thickness of new material under pattern B = Minimum thickness of original material above belt after buffing
B = Minimálna hrúbka pôvodného materiálu nad pásom po brúsení
Standard
štandardné
The tyre shall be mounted on the test rim specified by the retreader and inflated to the nominal inflation pressure quoted in the nominated International Tyre Standard (see paragraph 4.1.4.7 of this Regulation) in relation to the maximum load carrying capacity for that size and load index.
Pneumatika sa namontuje na skúšobný ráfik určený výrobcom protektorovanej pneumatiky a nahustí na príslušný tlak pri nahustení uvedený v príslušnej medzinárodnej norme pre pneumatiky (pozri odsek 4.1.4.7 tohto predpisu) vzhľadom na maximálnu nosnosť pre túto veľkosť a index nosnosti.
The tyre, fitted to the appropriate rim, shall be conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours save as otherwise required by paragraph 6.6.3 of this Regulation.
Pneumatika namontovaná na príslušnom ráfiku sa stabilizuje pri okolitej laboratórnej teplote aspoň po dobu 24 hodín, okrem prípadov stanovených v odseku 6.63 tohto predpisu.
A = Average thickness of new material under patternP.D.
= Hĺbka dezénu
PLY CARCASS
VONKAJSI PRIEMER (D)
of 13 March 2006
z 13. marca 2006
on the accession of the Community to United Nations Economic Commission for Europe Regulation No 55 on provisions concerning the approval of mechanical coupling components of combinations of vehicles
o pristúpení Spoločenstva k predpisu Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov č. 55 o ustanoveniach pre homologizáciu mechanických spojovacích súčastí súprav vozidiel