natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With regard to non-carotid SX stents in the above national markets, the concentration will give rise to non-coordinated adverse effects in those national markets and therefore impede effective competition in the common market and the EEA as a result of the creation or strengthening of a dominant position.
Vo vzťahu k nekarotickým stentom SX koncentrácia vyvolá v dôsledku vytvorenia alebo posilnenia dominantného postavenia na uvedených vnútroštátnych trhoch nekoordinované nepriaznivé účinky, a teda naruší účinnú hospodársku súťaž na spoločnom trhu a v EHP.
The Commission, therefore, concluded that the notified concentration raises serious doubts as to its compatibility with the common market with regard to endovascular stents market.
Preto Komisia dospela k záveru, že vo vzťahu k trhu s nekarotickými stentmi oznámená koncentrácia vyvoláva vážne pochybnosti, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť so spoločným trhom.
The concentration will create a dominant position in balloon expandable stents market and will give rise to unilateral adverse effects in carotid and non-carotid stents markets and therefore will impede effective competition in the common market.
Koncentrácia vytvorí dominantné postavenie na trhu s balónom expandovateľnými stentmi a vyvolá jednostranné nepriaznivé účinky na trhoch s karotickými a nekarotickými stentmi, a teda naruší účinnú hospodársku súťaž na spoločnom trhu.
Cardiac surgery: endoscopic vessel harvesting systems
Kardiochirurgia: Endoskopické systémy na odber ciev
The EEA sales of EVH systems are significantly lower than in the United States but show a growing trend.
Predaj systémov EVH v EHP je oveľa nižší ako v Spojených štátoch, má však stúpajúcu tendenciu.
In Europe, traditional vessel harvesting is used in the large majority (98 %) of procedures.
V Európe sa vo väčšine prípadov (98 %) používa tradičný odber ciev.
J & J and Guidant are virtually the only two suppliers of EVH systems, with market shares estimated at 90 to 95 % by the parties and 100 % by market players across Europe.
Spoločnosti J & J a Guidant sú v podstate jediní dodávatelia systémov EVH s podielom na trhu odhadovaným na 90 % – 95 % podľa zúčastnených strán a 100 % podľa subjektov na celoeurópskom trhu.
The Commission, therefore, concluded that the notified concentration raises serious doubts as to its compatibility with the common market with regard to the EVH systems and will result in creation of a virtual monopoly across Europe.
Preto Komisia dospela k záveru, že oznámená koncentrácia vyvoláva vážne pochybnosti, pokiaľ ide o jej zlučiteľnosť so spoločným trhom vo vzťahu k systémom EVH, a bude viesť k vytvoreniu skutočného celoeurópskeho monopolu.
COMMITMENTS OFFERED BY THE PARTIES
ZÁVÄZKY, KTORÉ PONÚKLI ZÚČASTNENÉ STRANY
In order to address the aforementioned competition concerns in the steerable guidewires, the endovascular and the cardiac surgery markets, the Parties submitted the undertakings described below:
S cieľom vyriešiť uvedené pochybnosti týkajúce sa hospodárskej súťaže na trhoch s ovládateľnými vodičmi, endovaskulárnymi a kardiochirurgickými pomôckami zúčastnené strany ponúkli prevzatie týchto záväzkov:
in the steerable guidewires business, the parties propose to divest the assets associated predominantly with the supply, marketing and sale of J & J steerable guidewires business in the EEA.
V podnikaní s ovládateľnými vodičmi strany navrhujú predať aktíva súvisiace hlavne s dodávaním, marketingom a predajom ovládateľných vodičov spoločnosti J & J v EHP.
In essence, the divestiture would consist of the transfer of the inventory and the customer list, the assignment of rights for use of trademarks, the licence of IP rights, the transfer of specifications relating to the design of J & J guidewires. The divestment has a field of use limited to Europe and does not include manufacturing, assembly, sterilisation (these operations are currently outsourced by J & J to a third party), distribution and warehousing;
Predaj by v podstate spočíval v prevode zásob a zoznamu zákazníkov, postúpenia práv na používanie ochranných známok, licencie na práva duševného vlastníctva a prevodu technických špecifikácií týkajúcich sa dizajnu vodičov spoločnosti J & J. Tento predaj sa obmedzuje na Európu a nevzťahuje sa na výrobu, montáž, sterilizáciu (tieto operácie v súčasnosti zabezpečuje pre J & J tretia strana), distribúciu a skladovanie.
in the endovascular area, the parties have proposed to divest the entire operations (products, logistics, inventory, customer list, sales force, brand names, and intellectual property) of Guidant’s endovascular solutions business in the EEA.
Zúčastnené strany navrhli predať všetky operácie (výrobky, logistika, zásoby, zoznam zákazníkov, predajné kapacity, obchodné značky a duševné vlastníctvo) v rámci podnikania spoločnosti Guidant v oblasti endovaskulárnych riešení v EHP.
The divestment does not include manufacturing, finance, administration, R & D, regulatory, quality and clinical research teams, which are based in the USA and operate on a worldwide basis.
Tento predaj sa nevzťahuje na pracovníkov výroby, finančného odboru, administratívy, vývoja a výskumu, vedenia, kontroly kvality a klinických skúšok, ktorí sídlia v USA a pôsobia v celosvetovom meradle.
The parties offer to the purchaser an interim OEM supply agreement followed by either the continuation of such agreement or the full assistance to replicate the USA production facility in Europe.
Zúčastnené strany ponúkajú kupujúcemu dočasnú dohodu o dodávaní pôvodných zariadení VPZ/OEM, po ktorej bude nasledovať buď predĺženie takejto dohody, alebo komplexná pomoc pri realizácii presnej kópie amerického výrobného zariadenia v Európe.
The divestment also includes embolic protection devices and endovascular accessories on top of the endovascular stents on which the Commission’s analysis was focused;
Tento predaj sa okrem endovaskulárnych stentov, na ktoré sa zamerala analýza Komisie, vzťahuje aj na ochranné inštrumentárium proti embolizácii a endovaskulárne pomôcky.
for the cardiac surgery area, the parties have proposed to divest alternatively either:
V oblasti kardiochirurgie zúčastnené strany navrhli predaj buď:
J & J’s endoscopic vessel harvesting products (EVH) and endoscopic radial artery harvesting (ERA kits); or
výrobkov spoločnosti J & J na endoskopický odber ciev („EVH“) a endoskopický odber radiálnej tepny („sady ERA“), alebo
GDT worldwide assets and personnel of cardiac surgery business division; or
aktív spoločnosti Guidant na celom svete a zamestnancov kardiochirurgickej podnikateľskej divízie, alebo
Guidant’s endoscopic vessel harvesting products, namely procedural kits for EVH (EVH kits).
výrobkov spoločnosti Guidant na endoskopický odber ciev, najmä sád na EVH („sady EVH“).
V. ASSESSMENT OF THE COMMITMENTS SUBMITTED
V. POSÚDENIE PREDLOŽENÝCH ZÁVÄZKOV
As confirmed by the results of the market test conducted by the Commission, these undertakings can be considered sufficient to properly remedy the competition concerns in the steerable guidewires, the endovascular and the cardiac surgery markets, as outlined above.
Ako potvrdili výsledky testu trhu, ktorý uskutočnila Komisia, tieto záväzky sa môžu považovať za dostatočné na to, aby primerane odstránili obavy o hospodársku súťaž na uvedených trhoch s ovládateľnými vodičmi, endovaskulárnymi a kardiochirurgickými pomôckami.
The Commission, therefore, reached the conclusion that, on the basis of the commitments submitted by the Parties, the notified concentration will not significantly impede effective competition, in the common market or in a substantial part of it.
Preto Komisia dospela k záveru, že na základe záväzkov predložených zúčastnenými stranami oznámená koncentrácia významne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na spoločnom trhu ani v jeho podstatnej časti.
Consequently, the Decision suggests declaring the concentration compatible with the common market and the EEA Agreement, in accordance with Articles 2(2) and 8(2) of the Merger Regulation and Article 57 of the EEA Agreement.
V dôsledku toho sa v rozhodnutí navrhuje vyhlásiť koncentráciu za zlučiteľnú so spoločným trhom a s Dohodou o EHP v súlade s článkom 2 ods. 2 a článkom 8 ods. 2 nariadenia o fúziách a s článkom 57 Dohody o EHP.
For the reasons set out above, the Commission concluded that the proposed concentration does not significantly impede effective competition in the common market or a substantial part of it.
Z uvedených dôvodov Komisia dospela k záveru, že navrhovaná koncentrácia významne nenaruší účinnú hospodársku súťaž na spoločnom trhu ani v jeho podstatnej časti.
The concentration was therefore declared compatible with the common market and the EEA Agreement in a decision on 25 August 2005, in accordance with Article 8(1) of the Merger Regulation and Article 57 of the EEA Agreement.
Táto koncentrácia bola preto v rozhodnutí z 25. augusta 2005 vyhlásená za zlučiteľnú so spoločným trhom a Dohodou o EHP v súlade s článkom 8 ods. 1 nariadenia o fúziách a s článkom 57 Dohody o EHP.
of 5 October 2005
z 5. októbra 2005
relating to a proceeding pursuant to Article 81 of the EC Treaty against Automobiles Peugeot SA and Peugeot Nederland NV
o konaní podľa článku 81 Zmluvy o ES voči Automobiles Peugeot SA a Peugeot Nederland NV
(Cases COMP/E2/36623, 36820 and 37275 — SEP and others/Automobiles Peugeot SA)
(Vec COMP/E2/36623, 36820 a 37275 – SEP a iné/Automobiles Peugeot SA)
(notified under document number C(2005) 3683)
[oznámené pod číslom K(2005) 3683]
On 5 October 2005, the Commission adopted a decision relating to a proceeding pursuant to Article 81 of the EC Treaty.
Komisia prijala 5. októbra 2005 rozhodnutie o konaní podľa článku 81 Zmluvy o ES.
In accordance with the provisions of Article 30 of Council Regulation (EC) No 1/2003 [1], the Commission herewith publishes the names of the parties and the main content of the decision, including any penalties imposed, having regard to the legitimate interest of undertakings in the protection of their business secrets.
Podľa ustanovení článku 30 nariadenia Rady (ES) č. 1/2003 [1] Komisia tu uverejňuje mená strán, ako aj obsah rozhodnutia, vrátane prípadných uložených pokút, zohľadňujúc oprávnený záujem podnikov pri ochrane ich obchodných tajomstiev.
A non-confidential version of the full text of the decision can be found in the authentic languages of the case and in the Commission’s working languages at DG COMP’s website at http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html1.
Úplné znenie rozhodnutia bez dôverných údajov je k dispozícii v jazykoch prípadu, v ktorých je znenie rozhodnutia záväzné, ako aj v pracovných jazykoch Komisie na internetovej stránke GR COMP: http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html1.
In response to complaints from several French intermediaries, on 5 October 2005 the Commission adopted a decision under Article 7 of Regulation (EC) No 1/2003 (hereinafter the Decision) addressed to Automobiles Peugeot SA, a motor vehicle manufacturer, and Peugeot Nederland NV, its wholly-owned subsidiary responsible for importing Peugeot vehicles into the Netherlands (hereinafter PNE), for infringement of Article 81 of the Treaty.
Komisia vzhľadom na sťažnosti zo strany niektorých francúzskych sprostredkovateľov prijala 5. októbra 2005 rozhodnutie v zmysle článku 7 nariadenia (ES) č. 1/2003 (ďalej len „rozhodnutie“) adresované spoločnosti Automobiles Peugeot SA, výrobcovi automobilov, a spoločnosti Peugeot Nederland NV, jej 100 % dcérskej spoločnosti zameranej na dovoz automobilov značky Peugeot do Holandska (ďalej len „PNE“), pre porušenie článku 81 zmluvy.
These undertakings had, in collusion with the dealers belonging to the Peugeot network in the Netherlands, infringed Article 81 by implementing two measures aimed at impeding cross-border car sales from that country to final consumers in other Member States, particularly France.
Tieto spoločnosti spoločne s koncesionármi siete Peugeot v Holandsku porušili článok 81, uplatňujúc dve opatrenia, ktoré obmedzovali cezhraničný predaj automobilov pôvodom z tejto krajiny, určených konečným spotrebiteľom v iných členských štátoch, najmä vo Francúzsku.
The first measure, which was implemented from 1997 until 2003, consisted of a system of bonuses to dealers which discriminated against export sales and which, when viewed from the angle of its objective modus operandi, went beyond what was necessary to induce Dutch dealers to devote their best sales efforts to their contract territory.
Prvé opatrenie, uplatňované v rokoch 1997 až 2003, spočívalo v systéme bonusu pre koncesionárov, ktorí diskriminovali predaj určený na vývoz a ktorí z hľadiska objektívneho fungovania prekračovali rámec toho, čo bolo nevyhnutné pre podnietenie holandských koncesionárov, aby čo najväčšie úsilie venovali predaju na svojom zmluvnom území.
The second measure, which was implemented from 1997 until 2001, consisted of Automobiles Peugeot SA bringing pressure to bear on dealers active in export sales — a direct measure which strengthened the impact of the discriminatory bonus.
Druhé opatrenie, uplatňované v rokoch 1997 až 2001, spočívalo v nátlaku zo strany Automobiles Peugeot SA na koncesionárov aktívne pôsobiacich v oblasti vývozu. Toto priame opatrenie ešte posilnilo dosah diskriminačného bonusu.
The facts
Skutočnosti
The undertakings and the product concerned
Podniky a predmetný produkt
The undertakings
Podniky
Peugeot SA (hereinafter called PSA), the secondlargest European motor manufacturer accounting in 2002 for 15,5 % of all sales (passenger cars and light commercial vehicles), comprises the Peugeot and Citroën makes.
Peugeot SA (ďalej len „PSA“) je druhý európsky výrobca automobilov s predajom 15,5 % v roku 2002 (osobné vozidlá a ľahké úžitkové vozidlá) zahŕňajúce značky Peugeot a Citroën.
Automobiles Peugeot SA is a generalist motor manufacturer, wholly owned by PSA, which develops, produces and distributes cars under the Peugeot name.
Automobiles Peugeot SA, výrobca bežných modelov automobilov, je 100 % dcérska spoločnosť PSA, ktorá vyvíja, vyrába a distribuuje vozidlá značky Peugeot.
In each of the 25 Member States, Peugeot products and services are distributed by a national retail distribution network.
V každom z dvadsiatich piatich členských štátoch zabezpečuje distribúciu produktov a služieb vnútroštátna maloobchodná distribučná sieť.
In the Netherlands the network is organised and run by an importer wholly controlled by Automobiles Peugeot SA, namely PNE, whose headquarters are in Utrecht.
V Holandsku je táto sieť organizovaná a riadená dovozcom, ktorého 100 % kontroluje Automobiles Peugeot SA, v tomto prípade je to konkrétne podnik PNE v Utrechte v Holandsku.
In the Netherlands, the Peugeot network is made up of dealers and agent resellers contractually tied to those dealers.
V Holandsku je sieť Peugeot zložená zo zmluvne viazaných koncesionárov a sprostredkovateľských agentov.
The number of dealers and agent resellers belonging to the Peugeot network in the Netherlands fell appreciably between 1995 and 2003.
Počet koncesionárov a sprostredkovateľských agentov, členov siete Peugeot v Holandsku, sa medzi rokmi 1995 a 2003 citeľne znížil.
The relevant market
Predmetný trh
The passenger car market can be divided into a number of segments.
Trh s osobnými vozidlami sa delí na viacero segmentov.
The restriction of competition to which the Decision relates is a restriction ‘by object’, which remains appreciable not only when the market is viewed from the perspective of each of the relevant segments taken individually, but also if it is considered that a segment of relevance to this case and the two neighbouring segments overlap to form a relevant market or if it is considered that the latter is made up of all the segments mentioned in the recitals to the Decision.
Obmedzenie hospodárskej súťaže uvedené v rozhodnutí je obmedzením na predmet, ktorý možno hodnotiť nielen keď sa trh skúma cez predmetné segmenty jednotlivo, ale aj v prípade, ak vezmeme do úvahy, že príslušný segment v tejto záležitosti a dva susedné segmenty sa prekrývajú a tvoria tak jeden príslušný trh, alebo ak predkladáme, že tento trh je zložený zo všetkých segmentov uvedených v odôvodnení.
It is not necessary, therefore, to take a definitive decision here as to which segment is to be considered the relevant market or to settle the question whether the market for passenger cars comprises the Community as a whole or whether each Member State is a distinct geographic market.
Z tohto dôvodu nie je potrebné prijať konečné rozhodnutie, pokiaľ ide o segment, ktorý sa má považovať za príslušný trh, a tiež pokiaľ ide o otázku, či trh s osobnými vozidlami zahŕňa celé Spoločenstvo, alebo či každý členský štát predstavuje geograficky odlišný trh.
Between 1995 and 2002, the total number of new passenger cars registered each year in the European Union and the European Economic Area went up from 12034316 to 14398718 units.
Medzi rokmi 1995 až 2002 sa počet nových osobných automobilov zaregistrovaných každoročne v Európskej únii a v Európskom hospodárskom priestore zvýšil z 12034316 na 14398718 kusov.
The Peugeot make on its own accounted for a total of 861696 registrations in 1995 and 1277738 registrations in 2002, jumping from sixth to third place among makes in the European Union with a market share up from 7,2 % in 1995 to 8,9 % in 2002 [2].
Len značka Peugeot v roku 1995 predstavovala 861696 registrácií a v roku 2002 už 1277738. Zo šiesteho miesta sa posunula na tretie miesto v poradí značiek v Európskej únii. Jej podiel na trhu sa zvýšil zo 7,2 % v roku 1995 na 8,9 % v roku 2002 [2].
The Peugeot make also experienced strong, steady market share growth in the Netherlands, increasing from 6,5 % in 1997 to 10,7 % in 2003 in the case of passenger cars.
Značka Peugeot zaznamenala silný a trvalý nárast aj v Holandsku a jej podiel na trhu s osobnými automobilmi sa zvýšil zo 6,5 % v roku 1997 na 10,7 % v roku 2003.
The agreement at issue
Predmetná dohoda
The Decision concerns an infringement committed against the background of the exclusive, selective distribution agreements governing relations between Peugeot and its Dutch dealers.
Rozhodnutie sa týka porušenia uplatňovaného v rámci dohôd o výlučnej a selektívnej distribúcií, ktorou sa riadili vzťahy medzi Peugeotom a jeho holandskými koncesionármi.
The infringement hinged on two specific measures liable to restrict parallel trade: a dealer remuneration system dependent on the vehicle’s geographic destination, and pressure on dealers actively involved in exporting.
Toto porušenie je spojené s dvoma špecifickými opatreniami, ktoré obmedzovali paralelný obchod: systém odmeňovania koncesionárov závisiaci od geografického miesta určenia vozidla a nátlak na koncesionárov aktívne pôsobiacich v oblasti vývozu.
Discriminatory bonus
Diskriminačný bonus
In the Netherlands, dealers’ remuneration was made up of a fixed part (the margin on invoices [3]) and a part linked to the dealer’s results (the bonus [4]), which the dealer needed in order to earn a profit from his business.
V Holandsku pozostávalo odmeňovanie koncesionárov z pevnej čiastky [marža z faktúry [3]] a z čiastky spojenej s výsledkami koncesionára [teda bonus [4]], ktorý koncesionár potreboval na získanie zisku zo svojej aktivity.
This bonus could be obtained by a Dutch dealer only if the cars he sold were registered in the Netherlands.
Holandský koncesionár však mohol získať tento bonus len s podmienkou, že autá, ktoré predá, budú zaregistrované na území jeho členského štátu.
The system introduced by Peugeot distinguished between two phases of the bonus grant mechanism. Acquisition of entitlement to the bonus was based on a progressive scale of achievement of a target agreed at year’s beginning, being a sales target to be met in the dealer’s territory.
Systém, ktorý zaviedol Peugeot, rozlišoval dve fázy, ktorými sa riadilo udelenie bonusu: nadobudnutie práva na bonus bolo stanovené na základe miery naplnenia cieľa určeného na začiatku rozpočtového roka, teda podiel predaja, ktorý sa má dosiahnuť na území koncesionára.
Subsequently, once the sales target had been met, payment of the entitlement thus gained was also made on the basis of vehicles sold in that territory.
V druhej fáze, po naplnení cieľa predaja, likvidácia takto nadobudnutého práva sa vykonala tiež na základe vozidiel predaných na tomto území.
Registration in the Netherlands was required by Automobiles Peugeot SA for the purpose of 1. achieving any sales target leading to the acquisition of entitlement to the bonus and the determination of the level of discount per car, and 2. identifying each vehicle sold by Automobiles Peugeot SA eligible for such remuneration (payment of the bonus).
Automobiles Peugeot SA vyžadoval túto registráciu na území členského štátu (1), aby naplnil cieľ predaja umožňujúci nadobudnutie práva na bonus a určenie výšky rabatu na automobil, ale takisto (2) na identifikáciu každého vozidla predaného Automobiles Peugeot SA, za ktoré mohla byť získaná táto odmena (likvidácia bonusu).
During the period between 1 January 1997 and 31 December 1999, Automobiles Peugeot SA operated a dealer remuneration system which consisted in paying the dealer a flat-rate additional amount (‘bonus’ and ‘superbonus’) for the sale of all passenger car models registered in the Netherlands after 1 January 1997.
Automobiles Peugeot SA uplatňoval totiž medzi 1. januárom 1997 a 31. decembrom 1999 systém odmeňovania koncesionárov, ktorý spočíval vo vyplatení doplňujúcej paušálnej odmeny koncesionárovi („bonus“ a „superbonus“) za všetky predané modely osobných automobilov zaregistrované v Holandsku od 1. januára 1997.
Subsequently, during the period between 1 January 2000 and 1 October 2003, Automobiles Peugeot SA modified the dealer remuneration system in order to introduce a variable margin component while retaining a ‘quantity bonus’ paid to dealers who achieved their targets for the registration of Peugeot vehicles in the Netherlands.
Neskôr, od 1. januára 2000 do 1. októbra 2003, Automobiles Peugeot SA zmenil systém odmeňovania koncesionárov s cieľom zaviesť variabilnú časť marže, zachovávajúc však „kvantitatívny bonus“ vyplatený koncesionárovi, ktorý splnil svoje ciele spočívajúce v zaregistrovaní automobilov značky Peugeot v Holandsku.
The principle of the quantity bonus varied little during these two periods.
Princíp kvantitatívneho bonusu prešiel počas týchto dvoch období len minimálnymi zmenami.
For the purposes of applying the bonus, dealers were divided into categories according to the number of cars in their target.
Na uplatnenie bonusu boli koncesionári rozdelení do rozličných kategórii podľa počtu automobilov uvedených v ich cieľoch.
The bonus was determined on the basis of the model of car, the category of dealer and the percentage of target attained.
Bonus sa určoval podľa modelu automobilu, kategórie koncesionára a percentuálneho podielu dosiahnutého cieľa.
From January 1997, the annual circulars to all dealers concerning implementation of the new bonus scheme stipulated — as is borne out by other evidence — that only passenger cars registered in the Dutch market would as a rule count towards payment of the bonus.
Od januára 1997 boli všetkým koncesionárom adresované ročné obežníky týkajúce sa zavedenia nového bonusového systému, potvrdené ďalšími preukazujúcimi prvkami, ktoré stanovovali, že osobné automobily, ktoré sa zohľadňujú pri likvidácii bonusu, sú len automobily zaregistrované v Holandsku.
Pressure on dealers
Nátlak na koncesionárov
The second of the two measures referred to above concerns the exerting of pressure on dealers by Automobiles Peugeot SA, which pressure strengthened the impact of the discriminatory bonus scheme through direct action against dealers or attempts to limit, by threatening to restrict supplies, the export business they had plainly developed.
Druhé uvedené opatrenie sa týka nátlaku na koncesionárov zo strany Automobiles Peugeot SA, ktorý ešte posilnil diskriminačný bonusový systém priamymi intervenciami u koncesionárov alebo pokusmi obmedziť vyvinuté vývozné aktivity s použitím hrozieb o obmedzení dodávok.