natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This principle refers to product information intended for the driver, not a full workshop manual as might be required by garage or maintenance institutions.
Táto zásada sa vzťahuje na informácie o výrobku určené pre vodiča, nie pre úplný servisný manuál, ktorý by mohli požadovať inštitúcie vykonávajúce servis alebo údržbu automobilov.
Advertising in the context of road safety.
Reklama v súvislosti s bezpečnosťou cestnej premávky.
Final Report VII/671/1995, High Level Working Party of Representatives of the Government of the Member States.
Záverečná správa VII/671/1995, Vysoká pracovná skupina predstaviteľov vlád členských štátov.
Information about the system principle VI
Šiesta zásada informovania o systéme
Product information should make it clear if special skills are required to use the system as intended by the manufacturer or if the product is unsuitable for particular users.
Informácie o výrobku majú jednoznačne určiť, či sú potrebné odborné zručnosti na používanie systému, ako ho určil výrobca, alebo či je výrobok nevhodný pre konkrétnych používateľov.
This principle is intended to ensure that the design population intended by the manufacturer is made clear to potential and actual users of the system.
Táto zásada má za cieľ zabezpečiť, aby potenciálni a aktuálni používatelia systému presne vedeli, ktorý navrhnutý okruh vodičov určil výrobca.
The normal presumption is that a system can be used by all drivers.
Normálny predpoklad je ten, že systém môžu používať všetci vodiči.
However, initial training may be required; for example, for systems designed for specialist professional use.
Môže sa však vyžadovať úvodné zaškolenie; napríklad pre systémy určené na odborné profesionálne používanie.
Although all drivers are required to have a minimum level of (far) vision, other capabilities may vary considerably and this includes the capabilities of drivers with special needs.
Hoci sa od všetkých vodičov vyžaduje, aby mali minimálnu úroveň videnia (do diaľky), iné schopnosti môžu značne kolísať a sem patria schopnosti vodičov s osobitnými potrebami.
This principle is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Táto zásada má za úlohu aj stimulovať dodržiavanie požiadaviek ochrany spotrebiteľa, nariadení Európskeho spoločenstva a platných zákonov o reklame.
Product information refers to any information that the driver has access to concerning the system.
Informácie o výrobku sa vzťahujú na všetky informácie, ku ktorým má vodič prístup v súvislosti so systémom.
It includes system instructions, technical specifications, promotional materials, packaging etc. However, full workshop and technical manuals are excluded from the scope of this principle.
Patria k nim pokyny systému, technické podmienky, propagačné materiály, balenie atď. Úplné servisné a technické manuály sú však zo sféry pôsobnosti tejto zásady vylúčené.
The need for special skills and the unsuitability for particular user groups are matters for definition by the manufacturers.
Potreba odborných zručností a nevhodnosť pre konkrétne skupiny používateľov sú otázky, o ktorých rozhodujú výrobcovia.
If any special skill requirement or initial training is envisaged by the manufacturer, then all product information should make this clear.
Ak výrobca počíta s požiadavkou odborných zručností alebo s úvodným zaškolením, potom to musí byť jasne uvedené vo všetkých informáciách o výrobku.
Similarly, any restriction on use intended by the manufacturer should be described in the product information.
Podobne má byť opísané v informáciách o výrobku každé obmedzenie používania, ktoré určil výrobca.
Good: The product information makes it clear that routing instructions are provided exclusively using the auditory modality and the system is therefore unsuitable for drivers with a hearing impairment.
Dobrý: V informáciách o výrobku je jasne uvedené, že pokyny o trase sa poskytujú výlučne s použitím sluchovej modality, a systém je preto nevhodný pre vodičov s poruchou sluchu.
Bad: A voice input system only works reliably with deep male voices, but this limitation is not made clear in the product information.
Zlý: Systém hlasového vstupu funguje spoľahlivo len s hlbokými mužskými hlasmi, no toto obmedzenie nie je jasne uvedené v informáciách o výrobku.
Information about the system principle VII
Siedma zásada informovania o systéme
Representations of system use (e.g. descriptions, photographs and sketches) should neither create unrealistic expectations on the part of potential users nor encourage unsafe use
Zobrazenia ilustrujúce používanie systému (napr. opisy, fotografie a náčrty) nemajú vytvárať u potenciálnych používateľov nerealistické očakávania, ani ich nabádať na riskantné používanie
The aim of this principle is to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use.
Cieľom tejto zásady je pomáhať vodičovi pri oceňovaní funkčnosti, výhod a obmedzení systému pred jeho použitím (a počas používania).
It is also intended to promote road safety and compliance with existing traffic regulations and codes of road and vehicle use as well as consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Je tiež určená na presadzovanie bezpečnosti cestnej premávky a dodržiavania platných dopravných predpisov a zákonov o používaní ciest a vozidiel, ako aj požiadaviek ochrany spotrebiteľa, nariadení Európskeho spoločenstva a platných zákonov o reklame.
Unrealistic expectations are expectations held by reasonable potential users (based on their own knowledge and experience and any product information available) which are false, partial, too high, or overly general.
Nerealistické očakávania sú očakávania vyvolané v logicky uvažujúcich potenciálnych používateľoch (vychádzajúcich zo svojich vlastných poznatkov a skúseností a všetkých dostupných informácií o výrobku), ktoré sú mylné, neobjektívne, príliš vysoké alebo priveľmi všeobecné.
Unsafe use covers a range of behaviours but includes any behaviour which is in conflict with the road code of the EC Member States where the system is used.
Pojem riskantné používanie sa vzťahuje na určité druhy správania, ale zahŕňa každé správanie, ktoré je v rozpore so zákonom o cestnej premávke v členských štátoch Európskeho spoločenstva, v ktorých sa systém používa.
Good: Photographs of the system being used as intended by the manufacturer and following all relevant codes and Regulations.
Dobrý: Fotografie systému, ktorý sa používa tak, ako to určil výrobca, a v súlade so všetkými relevantnými zákonmi a nariadeniami.
Bad: A photograph showing a hand-held telephone being used while driving.
Zlý: Fotografie zobrazujúce používanie telefónu držaného v ruke počas jazdy.
This applies to all representations of system use included those provided by the manufacturer in instruction manuals (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Toto sa uplatňuje na všetky zobrazenia ilustrujúce používanie systému, vrátane tých, ktoré poskytol výrobca v referenčnej príručke (diagramy atď.), fotografie, filmy, počítačové animácie, zvukové klipy, a na ľubovoľnú formu informácií o výrobku alebo reklamy, ku ktorým môžu mať prístup používatelia alebo potenciálni používatelia systému.
RECOMMENDATIONS ON SAFE USE (RSU)
ODPORÚČANIA PRE BEZPEČNÉ POUŽÍVANIE (RSU)
Stakeholders involved in system use
Zúčastnené strany zapojené do používania systému
The driver can be supported in the safe operation of in-vehicle systems while driving by:
Vodičovi možno pomáhať pri bezpečnom používaní systémov vo vozidle počas jazdy tým, že:
Making individual system design as good as possible (installation, information presentation, interface, system behaviour, user documentation);
projekt systému bude čo možno najlepší (montáž, prezentácia informácií, prepojenie, správanie systému, užívateľská dokumentácia);
Making other aspects of the context of use as benign as possible.
že ďalšie aspekty kontextu používania systému budú čo možno najpriaznivejšie.
These non-system design aspects of the context of use can be called the ‘Human Machine Environment’.
Tieto mimosystémové projektové aspekty kontextu používania možno nazvať „Prostredie človek-stroj“.
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the use recommendations here in the RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
Rovnako ako boli sformulované zásady v ESoP 2006 s cieľom informovať a vplývať na organizácie, ktoré zodpovedajú za projekt a konštrukciu systému (alebo k nim prispievajú), boli v týchto RSU sformulované odporúčania na používanie s cieľom informovať a ovplyvniť organizácie, ktoré zodpovedajú za prostredie človek-stroj, v ktorom sa používa systém (alebo prispievajú k nemu).
This environment includes:
Toto prostredie zahŕňa:
The combined use of systems to complete a task;
kombinované používanie systémov na splnenie úlohy;
The knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks);
vedomosti a zručnosť vodiča (pokiaľ ide o systémy a úlohy);
The driving task/situation;
úlohu/situáciu spojenú s riadením vozidla;
The social environment (including time pressure).
sociálne prostredie (vrátane časovej tiesne).
For a professional driver, this environment also includes:
V prípade profesionálnych vodičov toto prostredie zahŕňa aj:
Tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task);
úlohy, ktoré sa vyžadujú ako súčasť zamestnania (okrem úlohy riadiť vozidlo);
Company instructions and practices;
pokyny a praktiky spoločnosti;
Principles are presented relevant for Employers, Point-of-sale, Vehicle Hire Companies and drivers themselves.
prezentujú sa zásady relevantné pre zamestnávateľov, miesto predaja, spoločnosti prenajímajúce vozidlá i pre samotných vodičov.
Recommendations on influencing use
Odporúčania týkajúce sa ovplyvňovania používania
Recommendation on influencing use I
Prvé odporúčanie týkajúce sa ovplyvňovania používania
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
Zamestnávatelia majú zabezpečiť, aby sa všetky informačné systémy vo vozidle udržiavali v súlade s pokynmi výrobcu.
It is expected that the product-responsible organisation will, according to ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Očakáva sa, že organizácia zodpovedná za výrobok bude, v súlade so zásadou 4.3.6.1 ESoP, vydávať pokyny o tom, ako sa majú informačné systémy udržiavať (fyzické otázky, technické vybavenie, vymeniteľné časti, softvér a aktualizácie softvéru atď.)
The employer should ensure (by direct action, contract or instruction) that all recommended maintenance actions are carried out.
Zamestnávateľ má zabezpečiť (priamou činnosťou, zmluvne alebo príkazom), aby sa vykonávali všetky odporúčané činnosti spojené s údržbou.
This is to help ensure that the product supports the driver as much as possible.
Tým sa má zabezpečiť, že výrobok bude čo možno najviac pomáhať vodičovi.
Good: The route guidance system's map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Dobrý: CD mapa systému určovania trasy sa pravidelne (napr. ročne) aktualizuje podľa odporúčania výrobcu.
Bad: The employer has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
Zlý: Zamestnávateľ nemá žiadnu evidenciu informačných systémov svojich vozidiel a nevykonáva žiadnu údržbu.
As a result digital maps become progressively out-dated.
V dôsledku toho sa digitálne mapy postupne stávajú zastaranými.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product responsible organisation's recommendations, require maintenance.
Odporúčanie sa vzťahuje na informačné a komunikačné systémy zabudované vo vozidle, ktoré vyžadujú údržbu na základe odporúčaní organizácie zodpovednej za výrobok.
The employer should maintain a permanent record of maintenance actions.
Zamestnávateľ má viesť stálu evidenciu činností spojených s údržbou.
These records should be in accordance with the manufacturer's instructions.
Táto evidencia má byť v súlade s pokynmi výrobcu.
Recommendation on influencing use II
Druhé odporúčanie týkajúce sa ovplyvňovania používania
Employer's procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Postupy a stimulačné schémy zamestnávateľa nemajú spôsobovať alebo podnecovať nesprávne používanie systémov.
There should be a clear distinction between systems or functions that are intended (by the employer) to be used while driving and those that are not.
Má sa jasne rozlišovať medzi systémami alebo funkciami, ktoré sú a ktoré nie sú určené (zamestnávateľom) na používanie počas jazdy.
Employers are expected to have procedures concerning the conduct of their employees.
Predpokladá sa, že zamestnávatelia majú vypracované postupy týkajúce sa správania svojich zamestnancov.
Those related to use of in-vehicle information and communication systems should support safe driving practice.
Postupy súvisiace s používaním informačných a komunikačných systémov zabudovaných vo vozidle majú podporovať bezpečnú prax riadenia vozidla.
Therefore, the procedures should discourage listening to, or reading, complex information while driving.
Preto majú postupy odrádzať od počúvania alebo čítania zložitých informácií počas jazdy.
They should not put the employee in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
Nemajú stavať zamestnanca do situácie, v ktorej sa od neho vyžaduje, aby telefonicky „naživo“ robil náročné obchodné rozhodnutia.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly encouraging time saving by inappropriate use of systems while driving.
Podobne schémy spoločnosti na odmeňovanie (stimulovanie) alebo postih zamestnancov nemajú nabádať k nesprávnemu používaniu systému tým, že by nepriamo nabádali k úspore času nenáležitým používaním systémov počas jazdy
For each system, the employer should make it clear, by specific written instructions and procedures, whether a system (or functions of a system) may be used while driving or whether it is not permitted.
Pre každý systém má zamestnávateľ osobitnými písomnými pokynmi alebo postupmi jednoznačne určiť, či sa systém (alebo jeho funkcie) má používať počas jazdy, alebo či to nie je povolené.
This removes the situation where individual drivers make personal (and often not well-founded) decisions concerning system use.
Tým sa vylúčia situácie, keď jednotliví vodiči robia osobné (a často nepodložené) rozhodnutia týkajúce sa používania systému.
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions for use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
Ak majú vodiči k dispozícii viaceré (neintegrované) systémy, obmedzenia pre používanie takýchto systémov majú byť doložené (napr. počas jazdy nepoužívajte systém A súčasne so systémom B).
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving
Dobrý: Zásady politiky spoločnosti zakazujú používať počas jazdy všetky mobilné telefóny.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use of a system not designed for use while driving to be so used.
Zlý: Schéma spoločnosti na odmeňovanie zamestnancov súvisí s počtom doručení uskutočnených v stanovenom čase a toto nabáda používať systém, ktorý nie je určený na používanie počas jazdy, aby sa takto používal.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship, where driving is part of the task, and where the information systems are supplied by the employer.
Odporúčanie sa uplatňuje, ak existuje vzťah medzi zamestnávateľom a zamestnancom, pričom riadenie vozidla je súčasťou úlohy a zamestnávateľ dodáva informačné systémy.
Clear permanent instructions are provided to the drivers that list any systems or functions of a system that should not be used simultaneously with driving;
Vodič dostane jasné trvalé pokyny obsahujúce zoznam všetkých systémov alebo funkcií systému, ktoré sa nemajú súčasne používať počas jazdy.
The employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec pozná a chápe postupy spoločnosti a vie, ktoré funkcie alebo systémy sa nemajú používať počas jazdy.
Recommendation on influencing use III
Tretie odporúčanie týkajúce sa ovplyvňovania používania
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that drivers are required to use by employers while driving.
Treba im poskytnúť adekvátne školenie o všetkých systémoch zabudovaných vo vozidle, ktorých používanie počas jazdy zamestnávatelia vyžadujú od vodičov.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Zamestnávatelia majú zabezpečiť, aby zamestnanci mohli používať systémy bez toho, aby ohrozili seba alebo iných účastníkov cestnej premávky.
The recommendation requires employers to identify which information systems their drivers need to use and to provide training such that recommendations for safe use are fully explained to them.
Odporúčanie vyžaduje od zamestnávateľov, aby označili, ktoré informačné systémy musia ich vodiči používať, a poskytli im školenie v plnom rozsahu vysvetľujúce odporúčania týkajúce sa bezpečného používania.
It also requires some assessment of whether, in practice, each employee can undertake the dual task of system use and safe driving at the same time.
To vyžaduje aj určité posúdenie toho, či každý zamestnanec môže v praxi plniť dvojitú úlohu používať systém a súčasne bezpečne riadiť vozidlo.
The need for this recommendation arises from the different physical and cognitive abilities of drivers and the need to assess, on an individual basis, that they are capable of undertaking the required job.
Potreba tohto odporúčania vyplýva z odlišných fyzických a poznávacích schopností vodičov a z nutnosti individuálne posúdiť, či sú schopní vykonávať požadovanú prácu.
The job in this case involves driving and simultaneous use of an information or communication system.
V tomto prípade práca zahŕňa riadenie vozidla a súčasné používanie informačného alebo komunikačného systému.
The rationale is that training improves performance and safety.
Je to odôvodnené tým, že zaškolenie zvyšuje výkonnosť a bezpečnosť.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
Ak sa používajú viaceré (neintegrované) systémy, školenie a dokumentácia má vysvetľovať, ako možno plniť úlohy s použitím všetkých týchto systémov; školenia o jednotlivých systémoch nepredstavuje úplné riešenie.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communications system as external circumstances require.
Od vodiča sa očakáva, že sa bude vždy venovať bezpečnému riadeniu vozidla ako prvoradej úlohe (ako to vyžaduje Viedenský dohovor z roku 1968), a môže preto zanechať alebo pozastaviť používanie informačného alebo komunikačného systému vo vozidle, ak to vyžadujú vonkajšie okolnosti.
A relevant EC directive exists:
Existuje relevantná smernica Európskeho spoločenstva:
Council regulation 3820/85/EEC (harmonization of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament (2003/59/EC) — on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
Nariadenie Rady č. 3820/85/EHS (o zosúlaďovaní niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy),ktoré naposledy zmenil a doplnil Európsky parlament 15. júla 2003 (smernicou 2003/59/ES – o základnej kvalifikácii a pravidelnom výcviku vodičov určitých cestných vozidiel nákladnej a osobnej dopravy).
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Zlý: Zamestnávateľ tvrdí, že systém sa môže (alebo má) používať počas jazdy, nijakým spôsobom však nemonitoruje vplyv, ktorý to má na výkon riadenia vozidla a bezpečnosť.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employers procedures.
Odporúčanie sa uplatňuje, ak existuje vzťah medzi zamestnávateľom a zamestnancom, pričom riadenie vozidla je súčasťou úlohy a informačné systémy, ktoré zabezpečuje zamestnávateľ, sa musia používať počas jazdy alebo sa môžu používať počas jazdy v súlade s postupmi zamestnávateľa.
Employer identifies systems that their drivers are required to use as part of their job;
Zamestnávateľ označí systémy, ktoré musia vodiči používať ako súčasť svojej práce;
Drivers are trained on system use;
vodiči sú školení v používaní systému;
Employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of the system's operation and functionality;
zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec pozná a chápe používanie a funkčnosť systému;
Employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
zamestnávateľ periodicky kontroluje, či zamestnanec vie bezpečne používať systém počas jazdy.
Recommendation on influencing use IV
Štvrté odporúčanie týkajúce sa ovplyvňovania používania
Employers should ensure that a copy of the manufacturer's instructions for use is available in every equipped vehicle.
Zamestnávatelia majú zabezpečiť, aby v každom vystrojenom vozidle bol k dispozícii jeden výtlačok pokynov výrobcu.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are used rarely, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Keďže niektoré informačné a komunikačné systémy majú množstvo vlastností a niektoré z funkcií sa používajú zriedkavo, často dochádza k situáciám, keď si vodič musí vyhľadať niektoré pokyny, aby mohol vykonať úlohu.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete their task.
V prípade absencie pokynov môže systém vodiča väčšmi frustrovať alebo rozptyľovať, alebo sa môže stať, že vodič nebude schopný úlohu splniť.
The recommendation requires the employer to ensure that there are user instructions available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Odporúčanie vyžaduje od zamestnávateľa, aby zabezpečil užívateľské pokyny a aby v každom vozidle používanom jeho zamestnancami bol jeden ich výtlačok.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
Ak sa používajú viaceré (neintegrované) systémy, školenie a dokumentácia má opisovať, ako možno splniť úlohy s použitím viacerých systémov; jedna referenčná príručka na systém nepredstavuje úplné riešenie.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Dobrý: Výrobca telefónov poskytuje užívateľské pokyny a zamestnávateľ umiestni jeden výtlačok do každého vozidla a periodicky kontroluje jeho prítomnosť.