natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on the path agreement, the RU can expect that a booked path is also available.
Na základe dohody o trase môže železničný podnik očakávať, že rezervovaná trasa je aj dostupná.
Therefore if something occurs and the booked path is no longer available, the IM must inform the RU as soon as it has the knowledge about this fact.
Z tohto dôvodu, ak sa niečo stane a rezervovaná trasa už nie je k dispozícii, prevádzkovateľ infraštruktúry musí železničný podnik informovať hneď, ako sa o tejto skutočnosti dozvie.
A cause of this may be for example an interruption on the path.
Príčinou môže byť napríklad prerušenie na trase.
This can happen at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
K tomu môže dôjsť kedykoľvek medzi momentom, keď je vlaková trasa dohodnutá, a odchodom vlaku.
The IM is obliged to send an alternative proposal together with the indication ‘Path not available’.
Prevádzkovateľ infraštruktúry je povinný zaslať alternatívny návrh spolu s označením „trasa nie je k dispozícii“.
If this is not possible the IM must send the proposal as soon as possible.
Ak to nie je možné, prevádzkovateľ infraštruktúry musí poslať návrh ihneď, ako je to možné.
With the Path Not Available message a dialogue starts for a new path agreement initiated by the IM.
Správou „trasa nie je k dispozícii“ sa začína dialóg na dohodnutie novej trasy, ktorý iniciuje prevádzkovateľ infraštruktúry.
Messages used in the dialogue for the cancellation of a booked path by IM.
Správy použité v dialógu na zrušenie rezervovanej trasy prevádzkovateľom infraštruktúry.
Path cancellation by IM
Zrušenie trasy prevádzkovateľom infraštruktúry
Messages used in the path cancellation process initiated by IM
Správy použité v procese zrušenia trasy iniciovaného prevádzkovateľom infraštruktúry
Path Not Available
Trasa nie je k dispozícii
Advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Oznámenie prevádzkovateľa infraštruktúry železničného podniku, že rezervovaná trasa nie je k dispozícii.
This message must be sent from IM(s) to RU proposing an alternative path after the advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Túto správu musí zaslať prevádzkovateľ (-lia) infraštruktúry železničného podniku s návrhom alternatívnej trasy po oznámení od prevádzkovateľa infraštruktúry železničného podniku, že rezervovaná trasa nie je k dispozícii.
This message must be sent from the RU to the IM for the acceptance of the path proposed in the Path Not Available message.
Túto správu musí zaslať železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry na akceptáciu trasy navrhnutej v správe „trasa nie je k dispozícii“.
This message must be sent from the RU to the IM when not accepting the proposal from the IM in the Path Not Available message.
Túto správu musí zaslať železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry v prípade neprijatia návrhu od prevádzkovateľa infraštruktúry v správe „trasa nie je k dispozícii“.
In this case the IM must send a new proposal.
V tomto prípade musí prevádzkovateľ infraštruktúry poslať nový návrh.
This dialogue ends by the RU with the Path Cancelled message related to IM's Path Not Available message.
Tento dialóg sa končí na strane železničného podniku správou „trasa zrušená“ súvisiacou so správou prevádzkovateľa infraštruktúry „trasa nie je k dispozícii“.
In general, if the receiver of a request or enquiry can not answer in real time he must inform the originator of the message (for example the Path Details message as response to the Path Request can not be sent immediately).
Vo všeobecnosti, ak príjemca nemôže na žiadosť alebo otázku odpovedať v reálnom čase, musí informovať pôvodcu správy (napríklad správa „podrobnosti trasy“ ako odpoveď na žiadosť o trase sa nemôže zaslať ihneď). Na splnenie tejto povinnosti sa musí použiť táto správa: Tabuľka 4 Potvrdenie prijatia Správa Vysvetlenie
This must be done by using the following message:
Táto správa je platná vo všeobecnosti Potvrdenie prijatia
These messages are described by mentioning the main points in the following chapters.
Tieto správy sú opísané spomenutím hlavných bodov v nasledujúcich kapitolách.
The detailed formats are defined in Annex A, Index 1.
Podrobné formáty sú definované v prílohe A indexe 1.
The logical sequence of these messages is shown in the diagrams in Annex A, Index 5, Chapter 2.1 to 2.3.
Logická postupnosť týchto správ je znázornená v diagramoch v prílohe A indexe 5 kapitole 2.1 až 2.3.
Path Request message
Správa „žiadosť o trasu“
This is the request from the RU to the IM for a train path.
Je to žiadosť smerujúca od železničného podniku k prevádzkovateľovi infraštruktúry o vlakovú trasu.
Such a request must contain:
Táto žiadosť musí obsahovať:
path departure point: place from where the proposed path will start,
bod odchodu trasy: miesto, kde sa navrhovaná trasa začne,
path departure date/time: date/time for which the path is requested,
dátum/čas odchodu: dátum/čas, pre ktorý sa trasa požaduje,
path destination point: destination of train for the requested path,
cieľový bod trasy: cieľ vlaku pre požadovanú trasu,
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
Dátum/čas príchodu do cieľu trasy: dátum/čas, keď má navrhovaný vlak prísť do cieľa.
requested journey section:
Žiadaný úsek cesty:
intermediate stops or other designated points along the proposed path with date/time at which the proposed train is due to arrive at an intermediate point and the date/time that the train is due to depart from an intermediate point.
medziľahlé miesta zastavenia alebo iné určené body na navrhovanej trase s dátumom/časom, keď má navrhovaný vlak prísť na medziľahlý bod, a s dátumom/časom, keď má vlak z medziľahlého bodu odísť.
A blank entry indicates that it will not stop at that point,
Prázdny údaj znamená, že v tomto bode nezastaví,
available equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
vybavenie vlaku, ktoré je k dispozícii: typ trakcie, ovládací a riadiaci systém vrátane palubného rádiového zariadenia,
train weight,
hmotnosť vlaku,
train length,
dĺžka vlaku,
braking system to be used and braking performance,
používaný brzdový systém a brzdné vlastnosti,
maximum speed of the train,
maximálna rýchlosť vlaku,
maximum axle weight of the train,
maximálne zaťaženie na nápravu vlaku,
maximum weight per metre,
maximálne zaťaženie na meter,
information concerning exceptional gauging,
informácie týkajúce sa výnimočného obrysu vozidla,
UN/RID numbers relating to any dangerous goods,
UN/RID čísla týkajúce sa akýchkoľvek nebezpečných nákladov,
definitions of activity to be undertaken at any intermediate point en route,
definície činnosti, ktorá sa má vykonať v akomkoľvek medziľahlom bode počas cesty,
responsible RU: identification of the RU responsible for the train for the current journey section,
zodpovedný železničný podnik: identifikácia železničného podniku zodpovedného za vlak na aktuálnom úseku cesty,
responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the current journey section,
zodpovedný prevádzkovateľ infraštruktúry: identifikácia prevádzkovateľa infraštruktúry zodpovedného za vlak na aktuálnom úseku cesty,
next responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the next journey section (if any).
ďalší zodpovedný prevádzkovateľ infraštruktúry: identifikácia prevádzkovateľa infraštruktúry zodpovedného za vlak na ďalšom úseku cesty (ak sa to vzťahuje na daný prípad).
As an information support for the formulation of the path request, the RU can consult the relevant Network Statement to check whether the data of the train in mind comply with the infrastructure.
Ako informačnú podporu pre formuláciu žiadosti o trase môže železničný podnik preveriť príslušné sieťové vyhlásenie s cieľom overiť, či údaje zvažovaného vlaku vyhovujú infraštruktúre.
Data such as dangerous goods information also has to be taken into account.
Musia sa tiež zohľadniť údaje, ako je informácia o nebezpečnom tovare.
The keepers of the wagons must give the RUs access to the technical wagon data.
Majitelia vozňov musia železničným podnikom umožniť prístup k technickým údajom vozňa.
The RUs must themselves ensure access to the reference files, e.g. to the dangerous goods reference file if required.
Samotné železničné podniky musia zabezpečiť prístup k referenčným súborom, napríklad k referenčnému súboru o nebezpečnom tovare, ak sa to vyžaduje.
Path Details message
Správa „podrobnosti trasy“
This message is the answer from an IM to the Path Request message from an RU.
Táto správa je odpoveďou od prevádzkovateľa infraštruktúry na správu „žiadosť o trasu“ od železničného podniku.
In the case that the IM cannot serve the path request, he must send this message with the indication ‘No alternatives available’.
V prípade, že prevádzkovateľ infraštruktúry nemôže vyhovieť žiadosti o trase, musí poslať správu s označením „žiadne alternatívy nie sú k dispozícii“.
In the other case he must answer the RU request by sending back a path number together with the same data as in the train path request but perhaps with changed values.
V druhom prípade musí odpovedať na žiadosť železničného podniku vrátením čísla trasy spolu s tými istými údajmi, ako sú v žiadosti o vlakovú trasu, ale možno so zmenenými hodnotami.
For the alternative proposed by IM the following data must be sent:
V prípade alternatívy navrhovanej prevádzkovateľom infraštruktúry sa musia poslať tieto údaje:
new path number,
nové číslo trasy,
path departure date/time: date/time for which the path is proposed,
dátum/čas odchodu: dátum/čas, pre ktorý je trasa navrhnutá,
path destination point: destination of train for the proposed path,
cieľový bod trasy: cieľ vlaku pre navrhovanú trasu,
path destination arrival date/time: date/time at which the train is due to arrive at its destination,
dátum/čas príchodu do cieľa trasy: dátum/čas, keď má vlak prísť do cieľa,
modified journey section:
zmenený úsek cesty:
required equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
vybavenie vlaku, ktoré je k dispozícii: typ trakcie, ovládací a riadiaci systém vrátane palubného rádiového zariadenia,
Path Confirmed message
Správa „trasa potvrdená“
This message must be sent from an RU to an IM accepting a proposed path in response to the RU's original request.
Túto správu musí poslať železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry, (ktorý navrhovanú trasu prijíma) ako odpoveď na pôvodnú žiadosť železničného podniku.
With this message the path is booked.
Touto správou je trasa rezervovaná.
The main message content is:
Hlavným obsahom správy je:
path number: to identify the path,
číslo trasy na identifikáciu trasy,
path departure point: place from where the train will depart,
bod odchodu trasy: miesto, odkiaľ vlak odíde,
path destination point: train destination for the requested path,
cieľový bod trasy: cieľ vlaku pre navrhovanú trasu,
path destination arrival date/time: date/time at which proposed train is due to arrive at its destination,
dátum/čas príchodu do cieľa trasy: dátum/čas, keď má navrhovaný vlak prísť do cieľa,
indicates that the RU has accepted the proposed path.
uvádza, že železničný podnik navrhovanú trasu prijal.
Path Details Refused message
Správa „podrobnosti trasy odmietnuté“
In the case of a refusal of the proposed path as given in the Path Details message by the IM, the RU must send this message to the IM to advise him, that it does not accept the proposed path as given in the Path Details message.
V prípade odmietnutia navrhovanej trasy, ako je uvedená v správe „podrobnosti trasy“ prevádzkovateľom infraštruktúry, musí železničný podnik poslať túto správu prevádzkovateľovi infraštruktúry s cieľom oznámiť mu, že neprijíma navrhovanú trasu, ako je uvedená v správe „podrobnosti trasy“.
The main data are:
Hlavné údaje sú:
indicates the refusal of the path details.
udáva odmietnutie podrobností trasy.
As additional information the following data may be sent:
Tieto údaje sa môžu zaslať ako dodatočné informácie:
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
dátum/čas príchodu do cieľa trasy: dátum/čas, keď má navrhovaný vlak prísť do cieľa.
Path Cancelled message
Správa „trasa zrušená“
This is the RU advice to cancel a previously booked path.
Je to oznámenie železničného podniku na zrušenie predtým rezervovanej trasy.
Together with the cancellation indicator (corresponds to the message type), the path number must be sent for the unique identification of the path.
Kvôli jednoznačnej identifikácii trasy sa spolu s indikátorom zrušenia (zodpovedá typu správy) musí poslať aj číslo trasy.
This applies to path booking in planning mode and on short notice:
Toto sa vzťahuje na rezervovanie trasy v plánovacom režime a krátkodobo:
train number (if already known to the IM),
číslo vlaku (ak je už známy prevádzkovateľovi infraštruktúry),
indicates the cancellation of the booked train path.
uvádza zrušenie rezervovanej vlakovej trasy.
Path Not Available message
Správa „trasa nie je k dispozícii“
The IM must inform the RU as soon as it has the knowledge, that a train path is not available.
Hneď ako sa prevádzkovateľ infraštruktúry dozvie, že vlaková trasa nie je k dispozícii, musí informovať železničný podnik.
The message Train Path Not Available can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Správa „vlaková trasa nie je k dispozícii“ sa môže zaslať kedykoľvek medzi momentom, keď je vlaková trasa dohodnutá, a odchodom vlaku.
A cause of this message may be e.g. an interruption on the path.
Príčinou tejto správy môže byť napríklad prerušenie na trase.
The main contents of this message are:
Hlavným obsahom tejto správy je:
path number of the path which is not available,
číslo trasy, ktorá nie je k dispozícii,
train number of the train foreseen for the cancelled path (if already known to the IM),
číslo vlaku plánovaného pre zrušenú trasu (ak je už známe prevádzkovateľovi infraštruktúry),
path departure point with date and time for which path was booked,
bod odchodu trasy s dátumom a časom, pre ktorý bola trasa rezervovaná,
path destination point with date and time at which the train is due to arrive at its destination,
cieľový bod trasy s dátumom a časom, keď má vlak prísť do cieľa,
Train Path Not Available indication,
označenie „vlaková trasa nie je k dispozícii“,
indication of the cause.
uvedenie príčiny.
Together with this message or as soon as possible the IM must send without any further request from the RU an alternative proposal.
Prevádzkovateľ infraštruktúry musí spolu s touto správou alebo ihneď, ako je to možné, poslať bez akejkoľvek ďalšej žiadosti od železničného podniku alternatívny návrh.
This is done with the message Path Details related to this Path Not Available message.
Urobí tak poslaním správy „podrobnosti trasy“ týkajúcej sa tejto správy „trasa nie je k dispozícii“.
Receipt Confirmation message
Správa „potvrdenie prijatia“
This information must be sent from the recipient of a message to the originator of the message, when the required response cannot be made available within the time-frame as specified in Chapter 4.4 (Operating rules).
Túto informáciu musí zaslať príjemca správy pôvodcovi správy, keď nie je možné poskytnúť požadovanú odpoveď v rámci lehoty, ako je uvedené v kapitole 4.4 (Pravidlá prevádzky).
This message must have an identifier to which it refers (entries in Related message, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure) and the indication: (Application level)
Táto správa musí mať identifikátor, na ktorý sa odvoláva (údaje v súvisiacej správe, pozri kapitolu 4.2: Funkčné a technické špecifikácie subsystému, všeobecné poznámky o štruktúre správy) a označenie: (aplikačná úroveň):
Message Confirmation: indicates that the recipient has received the message and will act upon it as necessary.
potvrdenie správy: udáva, že príjemca dostal správu a podľa potreby bude na základe nej konať.
This section specifies the messages which must be exchanged during the train preparation phase until the start of the train.
Táto časť špecifikuje správy, ktoré sa musia vymeniť počas fázy prípravy vlaku až do odchodu vlaku.
The messages are shown below in Table 5.
Správy sú uvedené v tabuľke 5.
For the preparation of the train, the RU must have access to the infrastructure restriction notices, to the technical wagon data (Rolling Stock Reference Databases, Chapter 4.2.11.3: The Rolling Stock Reference Databases), to the dangerous goods reference file and to the current, updated information status on the wagons (Chapter 4.2.12.2: Other databases : The Wagon and Intermodal Unit Operational Database).
Pre prípravu vlaku musí mať železničný podnik prístup k oznamom o obmedzeniach infraštruktúry, k technickým údajom vozňa (referenčné databázy dráhových vozidiel, kapitola 4.2.11.3: Referenčné databázy ), k referenčnému súboru o nebezpečnom tovare a k aktuálnemu stavu informácií o vozňoch (kapitola 4.2.12.2: Rozličné referenčné súbory a databázy: Prevádzková databáza vagónov a jednotiek kombinovanej dopravy).
This applies to all wagons on the train.
Toto sa vzťahuje na všetky vagóny vo vlaku.
At the end the RU must send the train composition to the next RUs.
Nakoniec musí železničný podnik poslať zostavu vlaku ďalším železničným podnikom.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) with whom it has booked a path section, when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract(s) between RU and IM(s).
Túto správu musí tiež poslať železničný podnik prevádzkovateľovi (-om) infraštruktúry, u ktorého (-ých) sa úsek trasy rezervoval, keď to požaduje Technická špecifikácia pre interoperabilitu konvenčného železničného systému – Prevádzka a riadenie dopravy alebo zmluva (-y) medzi železničným podnikom a prevádzkovateľom (-mi) infraštruktúry.
If the train composition is changed at a location, this message must be exchanged once more with information updated by the RU responsible.
Ak je v určitom mieste zmenená zostava vlaku, táto správa sa musí znovu vymeniť s informáciami, ktoré aktualizuje zodpovedný železničný podnik.
At each point, e.g. origin and interchange point, where the responsibility changes on the RU side, the start procedure dialogue between IM and RU ‘Train Ready — Train Running Information’ is obligatory.
V každom bode, napríklad vo východiskovom bode a v bode výmeny, kde sa mení zodpovednosť na strane železničného podniku, je povinný dialóg týkajúci sa postupu prípravy vlaku medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom „vlak pripravený – informácia o chode vlaku“.
The messages used within this start procedure dialogue are:
Správy, ktoré sa používajú v rámci tohto dialógu týkajúce sa postupu prípravy vlaku, sú:
TABLE 5
Tabuľka 5
Train Composition
Zostava vlaku
RU to IM, this message must be sent according the description above.
Železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry, táto správa musí byť poslaná podľa vyššie uvedeného opisu.
In the case that the IM has received a train composition message send mandatory by the RU, the IM may send:
V prípade, že prevádzkovateľ infraštruktúry dostal správu o zostave vlaku povinne zaslanú železničným podnikom, môže prevádzkovateľ infraštruktúry poslať:
Train Accepted
Vlak prijatý
IM to RU: this message is optional, if nothing else is agreed between IM and RU.
Prevádzkovateľ infraštruktúry železničného podniku: Táto správa je nepovinná, ak nie je medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom dohodnuté inak.
Train preparation can be completed.
Príprava vlaku sa môže dokončiť.
Train Not Suitable
Vlak nie je vhodný
IM to RU: this message may be sent by the IM, if this is detected by him.
Prevádzkovateľ infraštruktúry železničného podniku: Túto správu môže poslať prevádzkovateľ infraštruktúry, ak túto skutočnosť zistí.
RU possibilities:
Možnosti železničného podniku:
modify the train composition,
Zmeniť zostavu vlaku
cancel train path and request new path .
zrušiť vlakovú trasu a požiadať o novú trasu.
Train Ready
Vlak pripravený
RU to IM: this message must be sent.
Železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry, táto správa sa musí poslať.
Train Position
Poloha vlaku
IM to RU: defines exactly where and when the train must present itself on the network.
Prevádzkovateľ infraštruktúry železničného podniku presne stanovuje, kde a kedy sa vlak musí vstúpiť na sieť.
This message may be sent depending on national rules.
Táto správa sa môže poslať v závislosti od vnútroštátnych predpisov.
Train at Start
Vlak na odchode
RU to IM: this message may be sent to indicate that the train has started its journey as response on the message: Train Position.
Železničný podnik prevádzkovateľovi infraštruktúry na účely oznámenia, že vlak začal cestu – ako odpoveď na správu: „poloha vlaku“.
Train Running Information
Informácia „chod vlaku“
IM to RU: this message must be sent to indicate that the train has arrived on the infrastructure.
Prevádzkovateľ infraštruktúry železničného podniku, táto správa sa musí poslať, aby oznámila, že vlak vstúpil na infraštruktúru.
The logical sequence is shown in Annex A, Index 5, Chapter 3.
Logická následnosť je znázornená v prílohe A indexe 5 kapitole 3.
Remark: During the train preparation also a Train Path Not Available message can occur, since this message can be send at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Poznámka: V priebehu prípravy vlaku sa môže tiež vyskytnúť správa „vlaková trasa nie je k dispozícii“, pretože táto správa sa môže zaslať kedykoľvek medzi momentom, keď je vlaková trasa dohodnutá, a odchodom vlaku.
The procedure for this is described in Chapter 4.2.2 (Path request).
Príslušný postup je opísaný v kapitole 4.2.2 (Žiadosť o trasu).
Train Composition message
Správa „zostava vlaku“
This message must be sent from the RU to the next RU, defining the composition of the train.
Túto správu musí zaslať železničný podnik ďalšiemu železničnému podniku s definovaním zostavy vlaku.
This message must also be sent from the RU to the IM(s) when requested by the Conventional Rail TSI Operation and Traffic Management or by the contract between IM and RU.
Túto správu musí zaslať aj železničný podnik prevádzkovateľovi (-om) infraštruktúry, keď to vyžaduje Technická špecifikácia pre interoperabilitu konvenčného železničného systému „Prevádzka a riadenie dopravy“ alebo zmluva medzi prevádzkovateľom infraštruktúry a železničným podnikom.
Whenever there is a change in the composition during the journey of a train, the RU responsible has to update this message to all parties involved.
Vždy keď dôjde k zmene v zostave počas cesty vlaku, musí zodpovedný železničný podnik poskytnúť aktualizáciu tejto správy všetkým zúčastneným subjektom.
The information, which must be transmitted and be accessible, is:
Informácie, ktoré sa musia zaslať a sprístupniť:
train number and path number to identify the path,
číslo vlaku a číslo trasy na identifikáciu trasy,
path departure point and date and time for which the path was requested,
bod odchodu trasy a dátum a čas, pre ktorý sa trasa požadovala,
path destination point and date and time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
cieľový bod trasy a dátum a čas, keď má navrhovaný vlak prísť do cieľa,
loco(s) identification and position of loco(s) in the train,
označenie lokomotívy (-ív) a polohy lokomotívy (-ív) vlaku,
train length, train weight, maximum speed of the train,
dĺžka vlaku, hmotnosť vlaku, maximálna rýchlosť vlaku,
train composition with the sequence of vehicle IDs,
zostava vlaku s poradím identifikátora vozidiel,
command and control system including type of radio equipment,
ovládací a riadiaci systém, vrátane typu rádiového zariadenia,
UN/RID numbers of dangerous goods,
UN/RID čísla nebezpečného tovaru,
indication if livestock and people (other than the train crew) will be carried,
označenie, či sa budú prepravovať hospodárske zvieratá a ľudia (okrem posádky vlaku),
braking system to be used,
brzdový systém, ktorý sa má použiť,
wagon data.
údaje vagóna.