natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Compatibility with track-side Train Detection Systems (section 4.2.11)
Kompatibilita s traťovými systémami zisťovania polohy vlakov (oddiel 4.2.11)
Electromagnetic Compatibility (section 4.2.12)
Elektromagnetická kompatibilita (oddiel 4.2.12)
ETCS DMI (driver machine interface) (section 4.2.13)
Rozhranie DMI (rozhranie vodič – zariadenie) ETCS (oddiel 4.2.13)
EIRENE DMI (driver machine interface) (section 4.2.14)
Rozhranie DMI (rozhranie vodič – zariadenie) EIRENE (oddiel 4.2.14)
Interface to data recording for regulatory purposes (section 4.2.15)
Rozhranie nahrávania údajov na regulačné účely (oddiel 4.2.15)
Visibility of track-side Control-Command objects (section 4.2.16)
Viditeľnosť objektov traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia (oddiel 4.2.16)
The requirements of sections
Požiadavky oddielov
(HABD (Hot axle box detector)),
(HABD (Snímač horúcich nápravových ložísk))
(Compatibility with Track-side Train Detection Systems),
(Kompatibilita s traťovými systémami zisťovania polohy vlakov),
(Electromagnetic Compatibility),
(Elektromagnetická kompatibilita),
(Visibility of track-side Control-Command objects)
(Viditeľnosť objektov traťového zariadenia riadenia a zabezpečenia)
shall always be applied, independently of the class of system.
sa uplatňujú vždy nezávisle od triedy systému.
All other requirements in section 4.2 (Functional and technical specifications of the Subsystem) shall always be applied to the Class A system only. Requirements of Class B systems are the responsibility of the appropriate Member State.
Všetky ďalšie požiadavky v oddiele 4.2 (Funkčné a technické špecifikácie subsystému) budú vždy aplikované iba pre systém triedy A. Za požiadavky pre systémy triedy B je zodpovedný každý príslušný členský štát.
Annex B deals with the characteristics of the Class B system and defines the responsible Member States.
V prílohe B je stanovený zoznam charakteristík systémov triedy B a zodpovedné členské štáty.
The STMs, which enable the Class A On-board system to operate over Class B infrastructure, are subject to the Class B requirements.
Na STM, ktoré umožňujú prevádzku vozidlového systému triedy A na infraštruktúre triedy B, sa vzťahujú požiadavky systému triedy B.
To achieve interoperability it is not necessary to standardise all the functions within the whole Control-Command Subsystem.
Na dosiahnutie interoperability nie je nevyhnutné štandardizovať všetky funkcie v rámci subsystému riadenia a zabezpečenia.
on-board standard functions, ensuring that every train will react to data received from track-side in a predictable way.
vozidlové štandardné funkcie, ktoré zabezpečujú, že každý vlak bude reagovať na údaje získané z trate predvídaným spôsobom,
track-side standard functions, able to process data from national interlocking and signalling systems and to translate such data into standard messages for the trains,
traťové štandardné funkcie, ktoré sú schopné spracovať údaje z vnútroštátnych zabezpečovacích a návestných systémov a preložiť tieto údaje do štandardných vlakových správ,
standard interfaces for track-to-train and train-to-track communication,
štandardné rozhrania pre komunikáciu vlak – trať a trať – vlak.
The Control-Command functions are classified in categories indicating, for example, whether they are optional or mandatory.
Funkcie riadenia a zabezpečenia sú rozdelené do kategórií označujúcich napríklad to, či sú voliteľné alebo povinné.
The categories are defined in Annex A, index 1 and Annex A, index 32 and the classification of the functions are indicated within their text.
Tieto kategórie sú vymedzené v prílohe A index 1 a v prílohe A index 32, a klasifikácia funkcií je uvedená v rámci ich textov.
Annex A, index 3 provides the Glossary of ETCS terms and definitions, which are used in the specifications referred in Annex A.
Príloha A index 3 poskytuje slovník a vymedzenie pojmov ETCS, ktoré sú použité v špecifikáciách uvedených v prílohe A.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the Control-Command Subsystem are as follows:
Vo svetle základných požiadaviek v kapitole 3 sú funkčné a technické špecifikácie subsystému riadenia a zabezpečenia tieto:
Functional and technical specifications of the Subsystem
Funkčné a technické špecifikácie subsystému
Control-Command safety characteristics relevant to interoperability
Bezpečnostné charakteristiky riadenia a zabezpečenia týkajúce sa interoperability
This Basic Parameter describes the safety requirements for ERTMS/ETCS on On-board assemblies and the safety requirements on Track-side assemblies.
Základný parameter opisuje bezpečnostné ERTMS/ETCS požiadavky vozidlových zariadení a bezpečnostné požiadavky traťových zariadení.
With reference to the Essential Requirement ‘safety’ (see section 3.2.1, Safety), this Basic Parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
S odkazom na Základné požiadavky „bezpečnosť“ (pozri oddiel 3.2.1) tento základný parameter stanovuje povinné požiadavky pre interoperabilitu:
To ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected.
Dodržaním požiadaviek prílohy A index 47 zabezpečiť, že riešenia na dosiahnutie bezpečnosti neohrozujú interoperabilitu.
For the safety related part of one On board Assembly as well as for one Track-side Assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
Pre časti rozhodujúce z pohľadu bezpečnosti každého vozidlového zariadenia a každého jedného traťového zariadenia, bezpečnostnou požiadavkou pre ETCS úroveň 1 alebo úroveň 2 je: prijateľná intenzita nebezpečenstiev na hodinu a funkciu (tolerable hazard risk, THR) 10-9/hod. (pre náhodné poruchy), ktorá zodpovedá úrovni integrity bezpečnosti/SIL/4.
The detailed requirements for Class A equipment are specified in Annex A, Index 27.
Podrobné požiadavky na zariadenie triedy A sú stanovené v prílohe A index 27.
Less restrictive safety requirements on THR values for Track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Menej obmedzujúce bezpečnostné požiadavky na hodnoty prijateľnej miery rizika (THR) pri traťových zariadeniach môžu byť prijaté pod podmienkou, že bude splnený cieľ bezpečnosti.
The reliability and availability requirements of Annex A, index 28 shall be respected.
Požiadavky spoľahlivosti a dostupnosti prílohy A register 28 musia byť dodržané.
On-board ETCS functionality
Funkčnosť vozidlového ETCS
This Basic Parameter describes the ETCS on-board functionality.
Tento základný parameter opisuje funkčnosť vozidlového ETCS.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14 and 49.
Výkon funkcií musí byť v súlade s prílohou A index 14 a index 49.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 and the technical specifications indicated below:
Tieto funkcie sa musia uskutočňovať v súlade s prílohou A index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 a v súlade s technickými špecifikáciami určenými nižšie:
Communicating with the Control-Command Track-side Assembly.
Komunikácia s traťovým zariadením riadenia a zabezpečenia.
The in-fill data transmission function in ETCS Level 1 applications is only mandatory on-board under the conditions defined in Chapter 7.
Funkcia in-fill prenosu údajov pri aplikáciách na ETCS úrovni 1 je vo vybavení vlaku povinná iba pod podmienkami vymedzenými v kapitole 7.
Data radio functionality for ETCS is only mandatory for ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Funkčnosť dátových rádií pre ETCS je povinná iba pre aplikácie ETCS úroveň 2 alebo pre ETCS úroveň 3.
Eurobalise reception.
Eurobalíza príjem.
See Annex A, index 9, 36, 43.
Pozri prílohu A index 9, 36, 43.
Euroloop reception.
Euroslučka príjem.
See Annex A, index 16, 50.
Pozri prílohu A index 16, 50.
See Annex A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Komunikácia so špecifickým prenosovým modulom STM, pozri prílohu A index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Managing the STM’s output.
Riadenie výstupu STM.
Providing data to be used by the STM.
Poskytovanie údajov, ktoré budú použité prenosovým modulom STM.
Managing STM transitions.
Riadenie prechodov STM.
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Poskytnutie funkcie automatickej ochrany vlaku a návestenia na stanovišti vodiča.
See Annex A, index 6, 7, 31, 37.
Pozri prílohu A index 6, 7, 31, 37.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile.
Lokalizáciu vlaku v koordinačnom systéme Eurobalízy, čo je základom kontroly dynamického rýchlostného profilu.
Calculating the dynamic speed profile for its mission.
Výpočet dynamického rýchlostného profilu v rámci jeho činnosti.
Supervising the dynamic speed profile during its mission.
Kontrola dynamického rýchlostného profilu počas jeho činnosti.
Selecting the speed supervision mode.
Výber spôsobu kontroly rýchlosti.
Supervising the train according national values
Kontrola vlaku podľa vnútroštátnych hodnôt.
Defining and providing the intervention function.
Vymedzenie a poskytnutie funkcie intervencie.
Setting the train characteristics.
Určenie vlastností vlaku.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Monitorovanie fungovania zariadenia a podpora pri poruchových stavoch.
Initialising the On-board ETCS functionality
Spustenie funkčnosti vozidlovej ETCS.
Providing degraded mode support.
Poskytnutie podpory pri poruchových stavoch.
Isolation of the On-board ETCS functionality.
Vypnutie funkčnosti vozidlovej ETCS.
Support data recording for regulatory purposes.
Podpora záznamu údajov na účely kontroly.
See Annex A, index 5, 41, 55.
Pozri prílohu A index 5, 41, 55.
Forwarding information/orders to the DMI and, when required, to the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B. See Annex A, index 7.
Oznamovanie informácií/príkazov na DMI a ak sa to vyžaduje, na jednotku vlakového rozhrania, napr. informácie na uzavretie/otvorenie vzduchových klapiek, kde je potrebné zdvihnúť/stiahnuť zberač, kde je potrebné zapnúť/vypnúť hlavný vypínač elektrickej energie, kde je potrebné prepnúť z trakčného napájacieho systému A na trakčný napájací systém B. Pozri prílohu A index 7.
Track-side ETCS functionality
Funkčnosť traťového ETCS
This Basic Parameter describes the ETCS track-side functionality.
Základný parameter opisuje funkčnosť traťového ETCS.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14.
Výkon funkcií musí byť v súlade s prílohou A index 14.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Tieto funkcie musia byť implementované v súlade s prílohou A index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 a technickými špecifikáciami uvedenými nižšie:
Communication with track-side signalling equipment (interlocking, signal)
Komunikácia s traťovým návestným zariadením (zabezpečovacie zariadenie, návestidlo).
Locating a specific train in a Eurobalise co-ordination system (levels 2 and 3)
Lokalizácia daného vlaku v koordinačnom systéme Eurobalízy (úroveň 2 a 3).
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command On-board Assembly.
Prevod informácií z traťového návestného zariadenia do štandardného formátu pre vozidlové zariadenie riadenia a zabezpečenia.
Generating movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Vytváranie povolení na jazdu vrátane opisu trate a príkazov udelených konkrétnemu vlaku.
Communicating with the Control-Command On-board Assembly.
Komunikácia s vozidlovým zariadením riadenia a zabezpečenia.
This includes:
Právne predpisy zahŕňajú:
Eurobalise transmission.
Prenos Eurobalízou.
See Annex A, index 9, 43.
Pozri prílohu A index 9, 43.
Radio in-fill.
Rádio in-fill.
See Annex A, index 18, 19, 21.
Pozri prílohu A index 18, 19, 21.
Radio in-fill is only relevant in level 1 in which it is optional.
Rádio in-fill je relevantné iba pre úroveň 1, na ktorej je však voliteľné.
(see also section 7.2.6).
(pozri aj oddiel 7.2.6).
Euroloop.
Euroslučka.
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6).
Euroslučka je relevantná iba pre úroveň 1, na ktorej je voliteľná. (pozri oddiel 7.2.6).
RBC radio communication.
Rádiokomunikácia centier rádiového riadenia RBC.
See Annex A, index 10, 11, 12, 39, 40.
Pozri prílohu A index 10, 11, 12, 39, 40.
RBC radio communication is only relevant to level 2 and level 3.
Rádiokomunikácia RBC je relevantná iba pre úroveň 2 a 3.
Providing track clearance information to the interlocking.
Poskytovanie informácií o voľnosti trate zabezpečovaciemu zariadeniu.
This function is only required for level 3.
Táto funkcia sa vyžaduje iba pre úroveň 3.
Generating information/orders to the DMI and, when required, the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B.
Tvorba informácií/príkazov na DMI a ak sa vyžaduje, jednotka vlakového rozhrania, napr. informácie, kde je potrebné zatvoriť/otvoriť vzduchové klapky, kde je potrebné zdvihnúť/stiahnuť zberač, kde je potrebné zapnúť/vypnúť hlavný vypínač elektrickej energie, kde je potrebné prepnúť z trakčného napájacieho systému A na trakčný napájací systém B.
This Basic Parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Tento základný parameter opisuje funkcie hlasovej a dátovej komunikácie EIRENE:
Driver call related functions
Funkcie spojené s volaním vodiča
Operational radio functions
Prevádzkové rádiové funkcie
E.g. vigilance alarm function (See Annex A, index 32, clause 5.7 and Annex A, index 33.
napr. funkcia kontroly bdelosti (pozri prílohu A index 32, klauzula index 5.7 a prílohu A index 33.
When the vigilance function triggers an alarm, and this optional function is implemented, an automatic message generated by the vigilance system is sent by the cab radio to the track).
Ak funkcia kontroly bdelosti spustí výstražné zariadenie a táto voliteľná funkcia je implementovaná, zašle sa vlakovým rádiom na trať správa, ktorú vytvorí systém kontroly bdelosti vodiča).
Data communication
Dátová komunikácia
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, index 32, 33 and 48and their performance shall conform to Annex A index 22.
Tieto funkcie musia byť implementované v súlade s technickými špecifikáciami stanovenými v prílohe A index 32, 33 a 48 a ich výkon musí zodpovedať prílohe A index 22.
The complete specification of these interfaces consists of two parts:
Celková špecifikácia týchto rozhraní pozostáva z dvoch častí:
specification of the protocols for the transport of information from/to ERTMS functions and for ensuring safety in the communication.
Špecifikácia protokolov na prepravu informácií z/do ERTMS (Európsky systém riadenia železničnej dopravy) a zaručenie bezpečnosti v komunikácii.
specification of the interfaces between pieces of equipment.
Špecifikácia rozhraní medzi časťami zariadenia.
Section 4.2.6 (On-Board Interfaces Internal to Control-Command) for on-board
Oddiele 4.2.6 (Vozidlové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie) pre vozidlové systémy
Section 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command) for track-side
Oddiele 4.2.7 (Traťové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie) pre traťové systémy
This Basic Parameter describes the air gap between track-side and onboard Control-Command Assemblies.
Tento základný parameter opisuje vzduchový priestor medzi traťovým a vozidlovým zariadením riadenia a zabezpečenia.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning
Fyzikálne, elektrické a elektromagnetické hodnoty, ktoré sa musia dodržať, aby sa umožnila bezpečná prevádzka
the communication protocol to be used
použitý komunikačný protokol,
the availability of the communication channel
dostupnosť komunikačného kanála.
The following specifications apply:
Použijú sa tieto špecifikácie:
Radio communications with the train: Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Rádiová komunikácia s vlakom Rozhrania triedy A rádiokomunikácie s vlakom musia pracovať v pásme R-GSM.
See Annex A, index 35.
Pozri prílohu A index 35.
The protocols shall comply with Annex A index 10, 18, 19, 39, 40.
Protokoly musia vyhovovať prílohe A index 10, 18, 19, 39, 40.
Eurobalise and Euroloop communication with the train: Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A index 9, 43.
Eurobalízová a Euroslučková komunikácia s vlakom: Rozhrania komunikácie Eurobalízy musia vyhovovať prílohe A index 9, 43.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A index 16, 50.
Rozhrania komunikácie Euroslučky musia vyhovovať prílohe A index 16, 50.
On-Board Interfaces Internal to Control-Command
Vozidlové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie
This Basic Parameter consists of three parts.
Tento základný parameter sa skladá z troch častí.
The Specific Transmission Module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B ATP/ATC systems.
Špecifický prenosový modul (STM) umožňuje vozidlovému ETCS fungovať na tratiach vybavených systémami ATP/ATC triedy B.
The interface between the On-board ETCS functionality and the STMs for Class B ATP/ATC systems is defined in Annex A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Rozhranie medzi funkčnosťou vozidlového ETCS a STM pre systémy ATP/ATC triedy B je vymedzené v prílohe A index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Annex A, Index 45 specifies the K interface and index 46 the G interface. Implementation of the Interface ’K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, Index 45.
V prílohe A index 45 sa stanovuje rozhranie K a v indexe 46 rozhranie G. Implementácia rozhrania K nie je povinná, ale ak sa použije, musí byť v súlade s prílohou A index 45.
Furthermore, if Interface ’K’ is implemented, the On-board transmission channel functionality shall be able to handle the properties of Annex A, Index 46.
Ak sa navyše rozhranie K implementuje, je potrebné zabezpečiť vlastnosti prenosového kanála pre funkčnosť vozidlového ETCS podľa prílohy A index 46.
The interface between the Class A radio and the On-board ETCS functionality.
Rozhranie medzi rádiom triedy A a funkčnosťou vozidlového ETCS.
These requirements are specified in Annex A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Tieto požiadavky sú vymedzené v prílohe A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Odometry
Meranie rýchlosti
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, index 44.
Rozhranie medzi funkciou merania rýchlosti a vozidlovým ERTMS/ETCS musí spĺňať požiadavky prílohy A index 44.
This interface only contributes to this Basic Parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Toto rozhranie prispieva základnému parametru iba vtedy, keď sa zariadenie pre meranie rýchlosti dodáva ako samostatný komponent interoperability (pozri oddiel 5.2.2, Zoskupovanie komponentov interoperability).
Trackside Interfaces Internal to Control-Command
Traťové rozhrania, interné pre riadenie a zabezpečenie
This Basic Parameter consists of six parts.
Tento základný parameter sa skladá zo šiestich častí.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC
informácie od „odovzdávajúcej“ RBC do „prijímajúcej“ RBC,
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC
informácie od „prijímajúcej“ RBC do „odovzdávajúcej“ RBC.
These requirements are specified in Annex A, index 12.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A index 12.
This is the technical interface between two RBC's.
To je technické rozhranie medzi dvoma RBC.
These requirements are specified in Annex A, index 58, 62, 63.
Tieto požiadavky sú stanovené v prílohe A index 58, 62, 63.
This is the interface between the Class A radio system and the Track-side ETCS functionality.
Toto je rozhranie medzi rádiovým systémom triedy A a funkčnosťou traťového ETCS.
These requirements are specified in Annex A, index 4, 15, 20, 22, 34.
Tieto požiadavky sú vymedzené v prílohe A index 4, 15, 20, 22, 34.
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Toto je rozhranie medzi Eurobalízou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
These requirements are specified in Annex A, index 9.
Tieto požiadavky sú definované v prílohe A index 9.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Eurobalíza a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri oddiel 5.2.2, Zoskupovanie komponentov interoperability).
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Toto je rozhranie medzi Euroslučkou a traťovou elektronickou jednotkou (LEU).
These requirements are specified in Annex A, index 16.
Tieto požiadavky sú vymedzené v prílohe A index 16.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Rozhranie prispieva k základnému parametru iba vtedy, keď sa Euroslučka a traťové elektronické jednotky dodávajú ako samostatné komponenty interoperability (pozri oddiel 5.2.2, Zoskupovanie komponentov interoperability).
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side Control Command infrastructure.
Toto je rozhranie medzi traťovým vybavením triedy A a traťovou infraštruktúrou riadenia a zabezpečenia.
These requirements are specified in Annex A index 59.
Tieto požiadavky sú vymedzené v prílohe A index 59.
This index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Tento index opisuje prostriedky predmontáže traťového zariadenia triedy A.
Key Management
Manažment kľúčov
This Basic Parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Tento základný parameter sa týka bezpečnostných informácií prenášaných cez rádio, ktoré je chránené mechanizmom vyžadujúcim kryptografické kľúče.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Prevádzkovatelia infraštruktúry a železničné podniky musia zabezpečiť riadiaci systém, ktorý kontroluje a riadi kľúče.
between the key management systems of different infrastructure managers,
medzi systémami manažmentu kľúčov jednotlivých manažérov infraštruktúry,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
medzi systémami manažmentu kľúčov železničných podnikov a prevádzkovateľov infraštruktúry,
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, index 11 and index 56.
Požiadavky manažmentu kľúčov medzi systémami manažmentu kľúčov interoperabilných regiónov sú vymedzené v prílohe A index 11 a 56.
ETCS-ID Management
ETCS-ID riadenie
This Basic Parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Tento základný parameter sa týka unikátnych označení ETCS na vybavenie v traťových a vozidlových zariadeniach.
The requirements are specified in Annex A, index 23.
Požiadavky sú špecifikované v prílohe A index 23.
The allocation of variables is defined in Annex A, index 53.
Vymedzenie premenných veličín je stanovené v prílohe A index 53.