natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006 of the European Parliament and of the Council (OJ L 114, 27.4.2006, p. 1).
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 629/2006 (Ú. v. EÚ L 114, 27.4.2006, s. 1).
Regulation last amended by Regulation (EC) No 629/2006.
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 629/2006.
Judgment of 7 June 2005 in case C-543/03, ‘Dodl and Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse’.
Rozsudok zo 7. júna 2005 vo veci C-543/03 „Dodl a Oberhollenzer/Tiroler Gebietskrankenkasse“
amending Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC with a view to making United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) Regulation Nos 109 and 108 on retreaded tyres compulsory
ktorým sa menia a dopĺňajú rozhodnutia 2001/507/ES a 2001/509/ES s cieľom zaviesť ako povinné predpisy č. 109 a 108 Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov (EHK OSN) o protektorovaných pneumatikách
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (“Revised 1958 Agreement”), and in particular Article 3(3), the second indent of Article 4(2) and Article 4(4) thereof,
so zreteľom na rozhodnutie Rady 97/836/ES z 27. novembra 1997 vzhľadom na pristúpenie Európskeho spoločenstva k Dohode Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov, ktorá sa týka prijatia jednotných technických predpisov pre kolesové vozidlá, vybavenia a súčasti, ktoré môžu byť namontované a/alebo použité na kolesových vozidlách, a podmienok vzájomného uznávania schválení udelených na základe týchto predpisov (ďalej len „revidovaná dohoda z roku 1958“), a najmä na jeho článok 3 ods. 3, druhú zarážku článku 4 ods. 2 a článok 4 ods. 4,
The UN/ECE Regulation Nos 109 and 108 lead to harmonised requirements for the retreading of tyres and to a high level of safety and environmental protection.
Predpisy EHK OSN č. 109 a 108 vedú k zosúladeniu požiadaviek na protektorovanie pneumatík a k vysokej úrovni bezpečnosti a ochrane životného prostredia.
They enable the free circulation of retreaded tyres.
Umožnia voľný obeh protektorovaných pneumatík.
By Decision 97/836/EC the Community became a Contracting Party to the UN/ECE Revised 1958 Agreement.
Rozhodnutím 97/836/ES sa Spoločenstvo stalo zmluvnou stranou revidovanej dohody EHK OSN z roku 1958.
By Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC the Community acceded to UN/ECE Regulations 109 and 108, respectively.
Rozhodnutiami 2001/507/ES a 2001/509/ES Spoločenstvo pristúpilo k predpisom EHK OSN č. 109 a 108.
By acceding to those Regulations, the Community committed to accept them as alternatives to Community legislation, in accordance with the provisions of Articles 2 and 3 of the Revised 1958 Agreement.
Pristúpením k týmto predpisom sa Spoločenstvo zaviazalo prijať ich ako alternatívy k právnym predpisom Spoločenstva v súlade s ustanoveniami článkov 2 a 3 revidovanej dohody z roku 1958.
However, in order to apply those Regulations on a compulsory basis, a provision to that end should be laid down in Community law pursuant to Article 4(4) of Decision 97/836/EC.
Aby sa však tieto predpisy povinne uplatňovali, opatrenie na dosiahnutie uvedeného cieľa malo by byť stanovené v právnom predpise Spoločenstva podľa článku 4 ods. 4 rozhodnutia 97/836/ES.
In view of the limited scope of the needed regulatory action, it is not appropriate to provide for the compulsory application of both Regulations by adopting a Directive as envisaged in Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC.
Vzhľadom na obmedzenú pôsobnosť potrebných regulačných krokov nie je vhodné, aby sa zaviedlo povinné uplatňovanie oboch predpisov prijatím smernice, ako sa predpokladá v rozhodnutiach 2001/507/ES a 2001/509/ES.
Decisions 2001/507/EC and 2001/509/EC should be amended accordingly,
Rozhodnutia 2001/507/ES a 2001/509/ES by sa preto mali zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť,
Decision 2001/507/EC is amended as follows:
Rozhodnutie 2001/507/ES sa mení a dopĺňa takto:
The sole Article is replaced by the following:
Jediný článok sa nahrádza týmto textom:
“Sole Article
„Jediný článok
The European Community shall accede to Regulation 109 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers.
Európske spoločenstvo pristupuje k predpisu č. 109 Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov o schvaľovaní výroby protektorovaných pneumatík pre úžitkové vozidlá a ich prípojné vozidlá.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 109 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Od 13. septembra 2006 sa ustanovenia predpisu č. 109, ako sú stanovené v prílohe, uplatňujú ako povinná podmienka na uvedenie protektorovaných pneumatík, ktoré spadajú do rozsahu pôsobnosti uvedeného predpisu, na trh v Spoločenstve.“
The text of UN/ECE Regulation 109 attached to Decision 2001/507/EC is replaced by the text set out in Annex I of this Decision.
Text predpisu č. 109 EHK OSN pripojený k rozhodnutiu 2001/507/ES sa nahrádza textom uvedeným v prílohe I k tomuto rozhodnutiu.
Decision 2001/509/EC is amended as follows:
Rozhodnutie 2001/509/ES sa mení a dopĺňa takto:
The European Community shall accede to Regulation 108 of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval for the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their trailers.
Európske spoločenstvo pristupuje k predpisu č. 108 Európskej hospodárskej komisie Organizácie Spojených národov o schvaľovaní výroby protektorovaných pneumatík pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá.
As from 13 September 2006 the provisions of Regulation 108 as set out in the Annex shall apply as a compulsory condition for the placing on the market in the Community of retreaded tyres falling under the scope of that Regulation.”
Od 13. septembra 2006 sa ustanovenia predpisu č. 108, ako sú stanovené v prílohe, uplatňujú ako povinná podmienka pre uvedenie protektorovaných pneumatík, ktoré spadajú do rozsahu pôsobnosti uvedeného predpisu, na trh v Spoločenstve.“
The text of UN/ECE Regulation 108 attached to Decision 2001/509/EC is replaced by the text set out in Annex II of this Decision.
Text predpisu č. 108 EHK OSN pripojený k rozhodnutiu 2001/509/ES sa nahrádza textom uvedeným v prílohe II k tomuto rozhodnutiu.
Done at Brussels, 13 March 2006.
V Bruseli 13. marca 2006
Not yet published In the Official Journal.
Zatiaľ neuverejnený v úradnom vestníku.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 35.
Ú. v. ES L 183, 6.7.2001, s. 35.
OJ L 183, 6.7.2001, p. 37.
Ú. v. ES L 183, 6.7.2001, s. 37.
REGULATION NO 109
PREDPIS č. 109
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VEHICLES AND THEIR TRAILERS
JEDNOTNÉ USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA SCHVAĽOVANIA VÝROBY PROTEKTOROVANÝCH PNEUMATÍK PRE ÚŽITKOVÉ VOZIDLÁ A ICH PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ
(Consolidated text)
(Konsolidované znenie)
REGULATION
PREDPIS
Markings
Označenia
Application for approval
Žiadosť o schválenie
Modifications to the approval
Zmeny schválenia
Conformity of production
Zhoda výroby
Penalties for non-conformity of production
Sankcie za nedodržanie zhody výroby
Production definitely discontinued
Definitívne utonéenie výroby
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests, of test laboratories, and of administrative departments
NÁZVY A ADRESY TECHNICKÝCH PREVÁDZOK ZODPOVEDNÝCH ZA ORGANIZOVANIE SCHVAĽOVACÍCH SKÚŠOK, NÁZVY A ADRESY SKÚŠOBNÝCH LABORATÓRIÍ A SPRÁVNYCH ODDELENÍ
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
Príloha 1 – Oznámenie o schválení výroby protektorovaných pneumatík alebo o jeho predĺžení alebo zamietnutí alebo odňatí schválenia alebo o trvalom ukončení výroby výrobnej jednotky protektorovaných pneumatík podľa predpisu č. 109
Annex 2 — Arrangement of approval mark
Príloha 2 – Usporiadanie schvaľovacej značky
Annex 3 — Arrangement of retread tyre markings
Príloha 3 – Usporiadanie označení protektorovaných pneumatík
Annex 4 — List of load indices and corresponding load capacities
Príloha 4 – Zoznam indexov nosnosti a zodpovedajúcich nosností
Annex 5 — Tyre size designation and dimensions
Príloha 5 – Označenie veľkosti a rozmerov pneumatík
Annex 6 — Method of measuring pneumatic tyres
Príloha 6 – Metóda merania pneumatík
Annex 7 — Procedure for load/speed endurance tests
Príloha 7 – Postup pri skúšaní záťažovej/rýchlostnej odolnosti
Appendix 1 — Endurance-test programme
Dodatok 1 – Program záťažovej skúšky
Appendix 2 — Relationship between the pressure index and units of pressure
Dodatok 2 – Vzťah medzi tlakovým indexom a jednotkami tlaku
Annex 8 — Variation of load capacity with speed: commercial vehicle tyres radial and diagonal ply
Príloha 8 – Zmeny nosnosti pri rýchlostných radiálnych a diagonálnych pneumatikách úžitkových vozidiel
Annex 9 — Explanatory figure
Príloha 9 – Vysvetľujúci obrázok
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to commercial vehicles and their trailers used on the road.
Tento predpis sa vzťahuje na výrobu protektorovaných pneumatík, ktoré sa montujú na úžitkové vozidlá a ich prípojné vozidlá používané na vozovke.
It does not however apply to:
Nevzťahuje sa však na:
Retreaded tyres for private (passenger) cars and their trailers.
protektorované pneumatiky na osobné vozidlá a ich prípojné vozidlá;
Retreaded tyres with a speed capability below 80 km/h.
protektorované pneumatiky s rýchlostnou spôsobilosťou nižšou ako 80 km/h;
Tyres for cycles and motorcycles.
Pneumatiky pre bicykle a motocykle.
Tyres originally produced without speed symbols and/or load indices.
pneumatiky pôvodne vyrobené bez rýchlostných symbolov a/alebo indexov nosnosti;
Tyres originally produced without type approval and without either an “E” or “e” mark.
Pneumatiky pôvodne vyrobené bez typového schválenia a bez značky „E“ alebo „e“.
DEFINITIONS — See also figure in Annex 9
VYMEDZENIE POJMOV (Pozri aj obrázok v prílohe 9)
For the purpose of this Regulation:
Na účel tohto predpisu:
“Range of retreaded pneumatic tyres” — means a range of retreaded pneumatic tyres as quoted in paragraph 4.1.4.
„Sortiment protektorovaných pneumatík“ znamená sortiment protektorovaných pneumatík, ako je uvedené v odseku 4.1.4.
“Structure” of a pneumatic-tyre means the technical characteristics of the tyre's carcass.
„Štruktúra“ pneumatík znamená technické charakteristiky kostry pneumatiky.
The following structures are distinguished in particular:
Nasledovné štruktúry sú konkrétne rozlišované takto:
“Diagonal” or “bias ply” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid at alternate angles substantially less than 90o to the centreline of the tread.
„Diagonálna“ alebo „Bias-ply“ popisuje štruktúru pneumatiky, v ktorej kordové vlákna vedú k pätkám a sú vedené pod alternatívnymi uhlami menšími ako 90o k stredovej línii behúňa.
“Bias belted” describes a pneumatic-tyre structure of diagonal (bias-ply) type in which the carcass is stabilised by a belt, comprising two or more layers of substantially inextensible cord material laid at alternate angles close to those of the carcass.
„Zmiešaná konštrukcia (bias belted)“ popisuje štruktúru pneumatiky diagonálneho typu, v ktorej je kostra stabilizovaná pásom, ktorý sa skladá z dvoch alebo viacerých vrstiev výrazne neroztiahnuteľného kordu vedeného pod alternatívnymi uhlami blízkymi uhlom kostry.
“Radial” describes a pneumatic-tyre structure in which the ply cords extend to the beads and are laid substantially at 90o to the centreline of the tread, the carcass being stabilised by an essentially inextensible circumferential belt.
„Radiálna“ popisuje štruktúru pneumatiky, v ktorej kordové vlákna vedú k pätkám a sú vedené výrazne pod 90o uhlom k stredovej línii behúňa, pričom kostra je stabilizovaná v podstate neroztiahnuteľným obvodovým pásom.
“Category of use”
„Kategória použitia“
Normal tyre is a tyre intended for normal road use only.
Normálna pneumatika je pneumatika určená len na normálne použitie na cestách.
Special use tyre is a tyre intended for mixed use, both on and off road and/or at restricted speed.
Pneumatika na zvláštne použitie je pneumatika určená na kombinované použitie na vozovke, ako aj mimo nej a/alebo na použitie pri obmedzenej rýchlosti.
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a Normal Tyre.
Pneumatika na použitie na snehu je pneumatika, ktorej dezén alebo dezén a štruktúra je navrhnutá predovšetkým na zaistenie lepšieho výkonu pneumatiky, aký poskytuje bežná pneumatika na zablatenom alebo čerstvo zasneženom povrchu, prípadne na povrchu s kašovitým snehom.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a Normal Tyre.
Dezén behúňa vo všeobecnosti pozostáva z drážky (rebra) a pevných blokových častí, ktoré sa v dezéne vyskytujú častejšie ako na bežnej pneumatike.
“Bead” means the part of a pneumatic-tyre which is of such shape and structure as to fit the rim and hold the tyre on it.
„Pätka“ znamená časť pneumatiky, ktorý ma taký tvar a štruktúru, aby sa hodil na ráfik a držal na ňom pneumatiku.
“Cord” means the strands forming the fabric of the plies in the pneumatic-tyre.
„Kord“ znamená vlákna, ktoré tvoria konštrukciu vrstiev v pneumatike.
“Ply” means a layer of “rubber” coated parallel cords.
„Vrstva“ znamená vrstvu „pogumovaných“ paralelných kordových vlákien.
“Belt” applies to a radial ply or bias belted tyre and means a layer or layers of material or materials underneath the tread, laid substantially in the direction of the centre line of the tread to restrict the carcass in a circumferential direction.
„Pás“ sa vzťahuje na radiálnu pneumatiku alebo pneumatiku so zmiešanou konštrukciou (bias belted) a znamená vrstvu alebo vrstvy materiálu alebo materiálov pod behúňom, ktoré sú kladené výrazne v smere stredovej línie behúňa, aby sa obmedzila kostra v obvodovom smere.
“Breaker” applies to a diagonal ply tyre and means an intermediate ply between the carcass and tread.
„Nárazník“ sa vzťahuje na diagonálnu pneumatiku a znamená prechodovú vrstvu medzi kostrou a behúňom.
“Protective breaker” applies to a radial ply tyre and means an optional intermediate ply between the tread and the belt to minimise damage to the belt.
„Ochranný nárazník“ sa vyskytuje pri pneumatike s radiálnou vrstvou a predstavuje voliteľnú prechodovú vrstvu medzi behúňom a pásom s cieľom minimalizovať poškodenie pása.
“Chafer” means material in the bead area to protect the carcass against chafing or abrasion by the wheel rim.
„Ochranná kordová vrstva“ znamená materiál v oblasti pätky, ktorý má chrániť kostru pred odieraním alebo obrusovaním ráfikom kolesa.
“Carcass” means that structural part of a pneumatic-tyre other than the tread and outermost “rubber” of the sidewalls which, when inflated, supports the load.
„Kostra“ znamená tú konštrukčnú časť pneumatiky, ktorá je odlišná od behúňa a vonkajšej „gumy“ bočníc, ktorá nesie záťaž, keď je nahustená.
“Tread” means that part of a pneumatic-tyre which is designed to come into contact with the ground, protects the carcass against mechanical damage and contributes to ground adhesion.
„Behúň“ znamená, že časť pneumatiky, ktorá je určená na to, aby prichádzala do kontaktu so zemou, chráni kostru pred mechanickým poškodením a prispieva k priľnavosti k zemi.
“Side wall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
„Bočnica“ je časť pneumatiky medzi behúňom a plochou, ktorú zakrýva obruba ráfika.
“Lower area of tyre” means the area included between the line of maximum section width of the tyre and the area designed to be covered by the edge of the rim.
„Spodná plocha pneumatiky“ znamená oblasť zaradenú medzi líniou maximálnej šírky prierezu pneumatiky a oblasťou, ktorá má pokryť okraj ráfika.
“Tread groove” means the space between the adjacent ribs or blocks in the tread pattern.
„Drážka behúňa“ znamená priestor medzi priľahlými rebrami alebo blokmi dezénu.
“Section width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, but excluding elevations due to labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
„Šírka prierezu“ znamená lineárnu vzdialenosť medzi vonkajšími bočnicami nahustenej pneumatiky, ktorá je namontovaná na špecifikovaný merací ráfik, ale bez prevýšení v dôsledku označovacích (značkovacích), dekoračných alebo ochranných pásov alebo rebier.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including labelling (marking), decoration or protective bands or ribs.
„Celková šírka“ je lineárna vzdialenosť medzi vonkajšou stranou bočníc nahustenej pneumatiky upevnenej v stanovenom meracom ráfiku vrátane označení, zdobení alebo ochranných pásov, prípadne rebier.
“Section height” means a distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter.
„Výška prierezu“ znamená vzdialenosť rovnú polovici rozdielu medzi vonkajším priemerom pneumatiky a nominálnym priemerom ráfika.
“Nominal aspect ratio” means one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height by the number expressing the nominal section width, both dimensions being in the same units.
„Menovité profilové číslo“ znamená stonásobok čísla získaného delením čísla, ktoré vyjadruje nominálnu výšku prierezu číslom, ktoré vyjadruje nominálnu šírku prierezu, pričom oba rozmery sú vyjadrené v tej istej jednotke.
“Outer diameter” means the overall diameter of an inflated, newly retreaded tyre.
„Vonkajší priemer“ znamená celkový priemer nahustenej, nanovo protektorovanej pneumatiky.
“Tyre size designation” means a designation showing:
„Označenie veľkosti pneumatiky“ znamená označenie, ktoré uvádza:
The nominal section width.
nominálnu šírku prierezu.
This must be expressed in millimetres, except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
Musí byť vyjadrená v milimetroch, okrem tých pneumatík, pre ktoré je označenie veľkosti uvedené v prvom stĺpci tabuliek v prílohe 5 k tomuto predpisu;
The nominal aspect ratio except in case of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
menovitého profilového čísla okrem typu pneumatík, pre ktoré sa označenie rozmeru uvádza v prvom stĺpci tabuliek v prílohe 5 k tomuto predpisu;
A conventional number “d” (the “d” symbol) denoting the nominal rim diameter of the rim and corresponding to its diameter expressed either by codes (numbers below 100) or in millimetres (numbers above 100).
konvenčné číslo „d“ (symbol „d“) označujúce nominálny priemer ráfika, a zodpovedajúce jeho priemeru, vyjadrenému kódmi (čísla nižšie ako 100) alebo v milimetroch (čísla vyššie ako 100).
Numbers corresponding to both types of measurements may be used in the designation.
Pri označovaní sa môžu použiť čísla zodpovedajúce obom typom mier.
The values of the “d” symbols expressed in millimetres are shown below:
Hodnoty symbolov „d“ vyjadrené v milimetroch sú uvedené nižšie:
Nominal rim diameter code (d)
Kód nominálneho priemeru ráfika – „d“
Value of the “d” symbol expressed in mm
Hodnota symbolu „d“ vyjadrená v mm
“Nominal rim diameter (d)” means the diameter of the rim on which a tyre is designed to be mounted.
„Nominálny priemer ráfika (d)“ znamená priemer ráfika, na ktorý sa má pneumatika namontovať.
“Rim” means the support, either for a tyre-and-tube assembly or for a tubeless tyre, on which the tyre beads are seated.
„Ráfik“ znamená oporu pre zostavu pneumatiky a duše alebo pre bezdušovú pneumatiku, na ktorej sedia pätky pneumatiky.
“Measuring rim” means the rim specified as a “measuring rim width” or “design rim width” for a particular tyre size designation in any edition of one or more of the International Tyre Standards.
„Merací ráfik“ znamená ráfik špecifikovaný ako „šírka meracieho ráfika“ alebo „šírka konštrukčného ráfika“ pre konkrétnu veľkosť pneumatiky v akomkoľvek vydaní jednej alebo viacerých medzinárodných noriem pre pneumatiky.
“Test rim” means any rim specified as approved or recommended or permitted in one of the International Tyre Standards for a tyre of that size designation and type.
„Skúšobný ráfik“ znamená akýkoľvek ráfik špecifikovaný ako schválený alebo povolený v jednej z medzinárodných noriem pre pneumatiku daného označenia veľkosti a typu.
“International Tyre Standard” means any one of the following standard documents:
„Medzinárodná norma pre pneumatiky“ znamená jeden z nasledovných štandardných dokumentov:
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO): “Standards Manual”;
Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky (The European Tyre and Rim Technical Organisation, ETRTO): Príručka noriem (Standards Manual);
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1] ETRTO, 32 Av.
Európska technická organizácia pre pneumatiky a ráfiky (The European Tyre and Rim Technical Organisation, ETRTO) [1] ETRTO, 32 Av.
Brugmann — Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium
Brugmann – Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium.
“Engineering Design Information — obsolete data”;
/: Technické informácie návrhov – zastaralé údaje (The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO: Engineering Design Information – obsolete data);
The Tire and Rim Association Inc. (TRA): “Year Book”;
Združenie pre plášte a ráfiky Inc. (TRA)/: Ročenka (The Tire and Rim Association Inc. (TRA: Year Book);
The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA): “Year Book”;
Združenie japonských výrobcov automobilových pneumatík (JATMA)/: Ročenka (The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA: Year Book);
The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA): “Standards Manual”;
Austrálske združenie pre pneumatiky a ráfiky (TRAA)/: Príručka noriem (The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA: Standards Manual);
The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA): “Manual de Normal Technicas”;
Brazílska asociácia pre pneumatiky a ráfiky (Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros, ABPA): Príručka technických noriem (Manual de Normal Technicas);
The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): “Data Book”.
Škandinávska organizácia pre pneumatiky a ráfiky (STRO)/: Kniha údajov (The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO): Data Book).
The tyre standards can be obtained from the following addresses:
Normy pre pneumatiky je možné získať na týchto adresách:
“Chunking” means the breaking away of pieces of rubber from the tread.
„Vytrhávanie“ znamená odštiepenie kusov gumy z behúňa.
“Cord separation” means the parting of the cords from their rubber coating.
„Oddeľovanie kordov“ znamená oddeľovanie kordových vlákien od ich gumeného poťahu.
“Ply separation” means the parting of adjacent plies.
„Oddelenie vrstiev“ znamená oddelenie priľahlých vrstiev.
“Tread separation” means the pulling away of the tread from the carcass.
„Oddeľovanie behúňa“ znamená odlepenie behúňa od kostry.
“Service description” means the specific combination of the load index and speed symbol of the tyre.
„Popis servisu“ znamená špecifickú kombináciu indexu nosnosti a symbolu rýchlosti pneumatiky.