natgillin/translations-raw huggingface dataset:
References in each of the Agreements listed in Annex I to air carriers or airlines of the Member State that is a party to that Agreement shall be understood as referring to air carriers or airlines designated by that Member State.
Odkazy vo všetkých dohodách uvedených v prílohe I, na leteckých dopravcov alebo letecké spoločnosti členského štátu, ktorý je stranou danej dohody, sa považujú za odkazy na leteckých dopravcov alebo letecké spoločnosti určené týmto členským štátom.
Designation by a Member State
Určenie leteckého dopravcu členským štátom
The provisions of paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Member State concerned, its authorisations and permissions granted by the Kingdom of Morocco, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Ustanovenia v odsekoch 2 a 3 tohto článku nahrádzajú príslušné ustanovenia v článkoch uvedených v prílohe II písm. a) a b), pokiaľ ide o určenie leteckého dopravcu príslušným členským štátom, jeho oprávnenia a povolenia udelené Marockým kráľovstvom a zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnení alebo povolení leteckého dopravcu.
On receipt of a designation by a Member State, the Kingdom of Morocco shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
Marocké kráľovstvo po obdržaní určenia leteckého dopravcu členským štátom udelí príslušné oprávnenia a povolenia bez zbytočného procedurálneho odkladu za predpokladu, že:
the air carrier is established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
letecký dopravca je usadený podľa Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva na území určujúceho členského štátu a vlastní platnú licenciu na vykonávanie leteckej dopravy v súlade s právom Európskeho spoločenstva;
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation;
členský štát, ktorý zodpovedá za vydanie osvedčenia leteckého prevádzkovateľa vykonáva a udržiava účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu a príslušný letecký orgán je zreteľne uvedený v určení leteckého dopravcu;
the air carrier is owned and shall continue to be owned directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States, and shall at all times be effectively controlled by such States and/or such nationals.
leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčšinového vlastníckeho podielu vlastnia, naďalej budú vlastniť a stále účinne kontrolovať členské štáty a/alebo štátni príslušníci členských štátov a/alebo iné štáty uvedené v prílohe III, a/alebo štátni príslušníci týchto iných štátov.
The Kingdom of Morocco may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
Marocké kráľovstvo môže zamietnuť, zrušiť, pozastaviť alebo obmedziť oprávnenia alebo povolenia leteckého dopravcu určeného členským štátom, ak:
the air carrier is not established, under the Treaty establishing the European Community, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with European Community law;
letecký dopravca nie je usadený podľa Zmluvy o založení Európskeho spoločenstva na území určujúceho členského štátu alebo nevlastní platnú licenciu na vykonávanie leteckej dopravy v súlade s právom Európskeho spoločenstva;
effective regulatory control of the air carrier is not exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation;
členský štát, ktorý zodpovedá za vydanie osvedčenia leteckého prevádzkovateľa nevykonáva alebo neudržiava účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu alebo príslušný letecký orgán nie je zreteľne uvedený v určení leteckého dopravcu;
the air carrier is not owned and effectively controlled directly or through majority ownership by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other States listed in Annex III and/or nationals of such other States.
leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčšinového vlastníckeho podielu nevlastnia alebo účinne nekontrolujú členské štáty a/alebo štátni príslušníci členských štátov a/alebo iné štáty uvedené v prílohe III a/alebo štátni príslušníci týchto iných štátov.
In exercising its right under this paragraph, the Kingdom of Morocco shall not discriminate between Community air carriers on the grounds of nationality.
Marocké kráľovstvo pri uplatňovaní svojho práva na základe tohto odseku nediskriminuje leteckých dopravcov Spoločenstva na základe štátnej príslušnosti.
The provisions of paragraphs 5 and 6 of this Article shall supersede the corresponding provisions of the Articles listed in Annex II(a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Kingdom of Morocco, its authorisations and permissions granted by the Member State concerned, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Ustanovenia v odsekoch 5 a 6 tohto článku nahrádzajú príslušné ustanovenia v článkoch uvedených v prílohe II písm. a) a písm. b), pokiaľ ide o určenie leteckého dopravcu Marockým kráľovstvom, jeho oprávnenia a povolenia udelené príslušným členským štátom a zamietnutie, zrušenie, pozastavenie alebo obmedzenie oprávnení alebo povolení leteckého dopravcu.
On receipt of a designation by the Kingdom of Morocco, a Member State, shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
Marocké kráľovstvo po obdržaní určenia leteckého dopravcu členským štátom udelí príslušné oprávnenia a povolenia bez zbytočného procedurálneho odkladu za predpokladu, že:
the air carrier is established in the territory of the Kingdom of Morocco and has a valid Operating Licence or any other equivalent document in accordance with Moroccan law;
letecký dopravca je usadený na území Marockého kráľovstva a vlastní platnú licenciu na vykonávanie leteckej dopravy, alebo akýkoľvek rovnocenný doklad, vydaný v súlade s marockými právnymi predpismi;
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Kingdom of Morocco,
Marocké kráľovstvo vykonáva a udržiava účinnú regulačnú kontrolu leteckého dopravcu;
the air carrier is owned and shall continue to be owned directly or through majority ownership by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, and shall at all times be effectively controlled by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, unless the applicable Agreement listed in Annex I contains more favourable provisions in this connection.
leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčšinového vlastníckeho podielu vlastní, naďalej bude vlastniť a stále účinne kontroluje Marocké kráľovstvo a/alebo štátni príslušníci Marockého kráľovstva, alebo členské štáty a/alebo štátni príslušníci členských štátov okrem prípadu, ak by uplatniteľná dohoda uvedená v prílohe I obsahovala výhodnejšie ustanovenia v tejto veci.
The Member State concerned may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by the Kingdom of Morocco where:
Príslušný členský štát môže zamietnuť, zrušiť, pozastaviť alebo obmedziť oprávnenia alebo povolenia leteckého dopravcu určeného Marockým kráľovstvom, ak:
the air carrier is not established in the territory of the Kingdom of Morocco or does not have a valid Operating Licence in accordance with Moroccan law;
letecký dopravca nie je usadený na území Marockého kráľovstva, alebo nevlastní platnú licenciu na vykonávanie leteckej dopravy vydanú v súlade s marockým právnymi predpismi;
effective regulatory control of the air carrier is not exercised and maintained by the Kingdom of Morocco;
Marocké kráľovstvo nevykonáva a neudržiava účinnú regulačnú kontrolu leteckého operátora;
the air carrier is not owned and effectively controlled, directly or through majority ownership, by the Kingdom of Morocco and/or its nationals or by Member States and/or their nationals, unless the applicable Agreement listed in Annex I contains more favourable provisions in this connection.
leteckého dopravcu priamo alebo prostredníctvom väčšinového vlastníckeho podielu nevlastní alebo účinne nekontroluje Marocké kráľovstvo a/alebo štátni príslušníci Marockého kráľovstva alebo členské štáty a/alebo štátni príslušníci členských štátov okrem prípadu, ak by uplatniteľná dohoda uvedená v prílohe I obsahovala výhodnejšie ustanovenia v tejto veci.
Rights with regard to regulatory control
Práva súvisiace s regulačnou kontrolou
The provisions of paragraph 2 of this Article shall complement the articles listed in Annex II(c).
Ustanovenia v odseku 2 tohto článku dopĺňajú články uvedené v prílohe II písm. c).
Where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control is exercised and maintained by another Member State, the rights of the Kingdom of Morocco under the safety provisions of the Agreement between the Member State that has designated the air carrier and the Kingdom of Morocco shall apply equally in respect of the adoption, exercise or maintenance of safety standards by that other Member State and in respect of the operating authorisation of that air carrier.
Ak členský štát určil leteckého dopravcu, ktorého regulačnú kontrolu vykonáva a udržiava iný členský štát, potom práva Marockého kráľovstva podľa bezpečnostných ustanovení dohody medzi členským štátom, ktorý určil leteckého dopravcu, a Marockým kráľovstvom sa rovnako vzťahujú na prijímanie, vykonávanie alebo dodržiavanie bezpečnostných noriem týmto iným členským štátom, ako aj na prevádzkové oprávnenie tohto leteckého dopravcu.
Taxation of aviation fuel
Zdaňovanie leteckých pohonných hmôt
The provisions of paragraph 2 of this Article shall complement the articles listed in Annex II(d).
Ustanovenia v odseku 2 tohto článku dopĺňajú príslušné ustanovenia v článkoch uvedených v prílohe II písm. d).
Notwithstanding any other provision to the contrary, nothing in each of the Agreements listed in Annex II(d) shall prevent a Member State from imposing taxes, levies, duties, fees or charges on fuel supplied in its territory for use in an aircraft of a designated air carrier of the Kingdom of Morocco that operates between a point in the territory of that Member State and another point in the territory of that Member State or in the territory of another Member State.
Bez ohľadu na akékoľvek iné ustanovenia, ktoré sú v rozpore s týmto ustanovením, žiadne ustanovenie dohôd uvedených v prílohe II písm. d) nebráni členskému štátu vyrubiť na nediskriminačnom základe dane, odvody, clá alebo iné poplatky na pohonné hmoty dodávané na jeho území na použitie v lietadle určeného leteckého dopravcu Marockého kráľovstva, ktoré premáva medzi miestom na území členského štátu a iným miestom na území tohto štátu alebo na území iného členského štátu.
Tariffs
Tarify
The provisions of paragraph 2 of this Article shall complement the articles listed in Annex II(e).
Ustanovenia v odseku 2 tohto článku dopĺňajú články uvedené v prílohe II písm. e).
The tariffs to be charged by the air carrier(s) designated by the Kingdom of Morocco under an agreement listed in Annex I containing a provision listed in Annex II(e) for carriage wholly within the European Community shall be subject to European Community law.
Tarify, ktoré uplatňujú leteckí dopravcovia určení Marockým kráľovstvom podľa dohody uvedenej v prílohe I, ktorá obsahuje ustanovenie uvedené v prílohe II písm. e), za prepravu uskutočnenú len v rámci Európskeho spoločenstva, podliehajú právu Európskeho spoločenstva.
The tariffs to be charged by the air carrier(s) designated by the Member States under an agreement listed in Annex I containing a provision listed in Annex II(e) for carriage wholly within Morocco shall be subject to Moroccan law.
Tarify, ktoré uplatňujú leteckí dopravcovia určení členskými štátmi podľa dohody uvedenej v prílohe I, ktorá obsahuje ustanovenie uvedené v prílohe II písm. e), za prepravu uskutočnenú len v rámci Maroka, podliehajú marockým právnym predpisom.
This Agreement shall enter in force when the Parties have notified each other in writing that their respective internal procedures necessary for this purpose have been completed.
Táto dohoda nadobúda platnosť dňom, keď si strany vzájomne písomne oznámia, že ich príslušné vnútorné postupy, ktoré sú potrebné k nadobudnutiu platnosti dohody, sú ukončené.
Notwithstanding paragraph 1, the Parties agree to provisionally apply this Agreement from the first day of the month following the date on which the Parties have notified each other of the completion of the necessary procedures.
Bez ohľadu na odsek 1 strany súhlasia s tým, že budú túto dohodu predbežne vykonávať od prvého dňa mesiaca, ktorý nasleduje po dni, keď si strany vzájomne oznámili ukončenie postupov potrebných na tento účel.
Agreements and other arrangements between Member States and the Kingdom of Morocco which, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally are listed in Annex I(b).
Dohody a iné dojednania medzi členskými štátmi a Marockým kráľovstvom, ktoré ku dňu podpísania tejto dohody ešte nenadobudli platnosť a predbežne sa nevykonávajú, sú uvedené v prílohe I písm. b).
This Agreement shall apply to all such Agreements and arrangements upon their entry into force or provisional application.
Táto dohoda sa vzťahuje na všetky takéto dohody a dojednania po nadobudnutí ich platnosti alebo začatí ich predbežného vykonávania.
Termination
Ukončenie platnosti dohody
In the event that an Agreement listed in Annex I is terminated, all provisions of this Agreement that relate to the Agreement concerned shall terminate at the same time.
Ak by sa ukončila platnosť niektorej z dohôd uvedených v prílohe I, ukončí sa zároveň platnosť všetkých ustanovení tejto dohody, ktoré sa týkajú príslušnej dohody uvedenej v prílohe I.
In the event that all Agreements listed in Annex I are terminated, this Agreement shall terminate at the same time.
Ak by sa ukončila platnosť všetkých dohôd uvedených v prílohe I, ukončí sa zároveň platnosť tejto dohody.
IN WITNESS WHEREOF, the undersigned, being duly authorised, have signed this Agreement.
NA DÔKAZ TOHO dolupodpísaní splnomocnení zástupcovia podpísali túto dohodu.
Done at Brussels, in duplicate, on twenty third of March in the Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Slovak, Slovenian, Spanish, Swedish and Arabic languages.
V […] v dvoch vyhotoveniach dňa […] v anglickom, českom, dánskom, estónskom, fínskom, francúzskom, gréckom, holandskom, litovskom, lotyšskom, maďarskom, maltskom, nemeckom, poľskom, portugalskom, slovenskom, slovinskom, španielskom, švédskom, talianskom a arabskom jazyku.
of 18 December 2006
z 18. decembra 2006,
approving the accession of the European Community to the Geneva Act of the Hague Agreement concerning the international registration of industrial designs, adopted in Geneva on 2 July 1999
ktorým sa schvaľuje pristúpenie Európskeho spoločenstva k Ženevskému aktu Haagskej dohody o medzinárodnom zápise dizajnov, prijatému 2. júla 1999 v Ženeve
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 308, in conjunction with Article 300(2), first subparagraph, second sentence, and Article 300(3), first subparagraph, thereof,
so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 308, v spojení s článkom 300 ods. 2 prvý pododsek druhá veta a článkom 300 ods. 3 prvý pododsek,
Council Regulation (EC) No 6/2002 of 12 December 2001 on Community designs [1], which is based on Article 308 of the Treaty, aims to create a market which functions properly and offers conditions which are similar to those obtaining in a national market.
Cieľom nariadenia Rady (ES) č. 6/2002 z 12. decembra 2001 o dizajnoch Spoločenstva [1], založeného na článku 308 zmluvy, je vytvoriť trh, ktorý riadne funguje a ponúka podmienky, ktoré sú podobné podmienkam existujúcim na vnútroštátnom trhu.
In order to create a market of this kind and make it increasingly a single market, that Regulation created the Community design system whereby undertakings can by means of a single procedure obtain Community designs to which uniform protection is given and which produce their effects throughout the entire area of the Community.
Na účely vytvorenia takéhoto trhu a jeho postupnej transformácie na jednotný trh vytvorilo uvedené nariadenie systém dizajnov Spoločenstva, na ktorého základe môžu podniky prostredníctvom jednotného postupu získať dizajny Spoločenstva, ktorým sa poskytuje jednotná ochrana a ktoré majú platnosť na celom území Spoločenstva.
Following preparations initiated and carried out by the World Intellectual Property Organisation (WIPO) with the participation of the Member States which are members of the Hague Union, the Member States which are not members of the Hague Union and the European Community, the Diplomatic Conference, convened for that purpose at Geneva, adopted the Geneva Act of the Hague Agreement concerning the international registration of industrial designs (hereinafter referred to as the ‘Geneva Act’) on 2 July 1999.
Po prípravných prácach, ktoré začala a vykonala Svetová organizácia duševného vlastníctva (WIPO) s účasťou členských štátov, ktoré sú členmi Haagskej únie, členských štátov, ktoré nie sú členmi Haagskej únie a Európskeho spoločenstva, diplomatická konferencia, zvolaná na tento účel v Ženeve, prijala 2. júla 1999 Ženevský akt Haagskej dohody o medzinárodnom zápise priemyselných dizajnov (ďalej len „Ženevský akt“).
The Geneva Act was adopted in order to introduce certain innovations to the system for the international deposit of industrial designs provided for in the London Act, which had been adopted on 2 June 1934, and the Hague Act, which had been adopted on 28 November 1960.
Ženevský akt sa prijal s cieľom zaviesť určité inovácie do systému pre medzinárodné ukladanie dizajnov ustanoveného v Londýnskom akte, ktorý sa prijal 2. júna 1934, a Haagskom akte, ktorý sa prijal 28. novembra 1960.
The objectives of the Geneva Act are to extend the Hague system of international registration to new members, and to make the system more attractive to applicants.
Cieľom Ženevského aktu je rozšíriť haagsky systém medzinárodného zápisu o nových členov a zvýšiť príťažlivosť systému pre žiadateľov.
As compared to the London Act and the Hague Act, one of the main innovations is that an intergovernmental organisation which maintains an office authorised to grant protection to designs with effect in the territory of the organisation may become party to the Geneva Act.
V porovnaní s Londýnskym aktom a Haagskym aktom je jednou z hlavných inovácií skutočnosť, že medzivládna organizácia, ktorá má úrad oprávnený poskytovať ochranu dizajnom s účinnosťou na území danej organizácie, sa môže stať zmluvnou stranou Ženevského aktu.
The facility whereby an intergovernmental organisation which has a regional office for the registration of designs may become a party to the Geneva Act was introduced in order to allow, in particular, for the Community to accede to that Act, and hence, to the Hague Union.
Možnosť, aby sa medzivládna organizácia, ktorá má regionálny úrad pre zápis dizajnov, mohla stať zmluvnou stranou Ženevského aktu, sa zaviedla preto, aby umožnila najmä Európskemu spoločenstvu pristúpiť k tomuto aktu, a tým k Haagskej únii.
The Geneva Act entered into force on 23 December 2003 and became operational on 1 April 2004.
Ženevský akt nadobudol platnosť 23. decembra 2003 a uplatňovať sa začal 1. apríla 2004.
As of 1 January 2003, the Office for the Harmonisation in the Internal Market (Trade Marks and Designs) started admitting applications for registered Community designs, the first date of filing being granted on 1 April 2003.
Úrad pre harmonizáciu na vnútornom trhu (ochranné známky a dizajny) začal od 1. januára 2003 prijímať prihlášky na zápis dizajnov Spoločenstva, ktorým bol pridelený prvý deň podania 1. apríla 2003.
The Community design system and the international registration system as established by the Geneva Act are complementary.
Systém dizajnov Spoločenstva a systém medzinárodného zápisu zriadený Ženevským aktom sa vzájomne dopĺňajú.
The Community design system provides for a complete and unified regional designs registration system which covers the whole territory of the Community.
Systém dizajnov Spoločenstva ustanovuje úplný a jednotný regionálny systém pre zápis dizajnov, ktorý sa vzťahuje na celé územie Spoločenstva.
The Hague Agreement constitutes a treaty centralising the procedures for obtaining protection of designs in the territory of the designated Contracting Parties.
Haagska dohoda predstavuje zmluvu, ktorá sústreďuje postupy na získanie ochrany pre dizajny na území určených zmluvných strán.
The establishment of a link between the Community design system and the international registration system under the Geneva Act would enable designers to obtain, through one single international application protection for their designs in the Community under the Community design system and in the territories of the Geneva Act inside and outside the Community.
Vytvorenie prepojenia medzi systémom dizajnov Spoločenstva a systémom medzinárodného zápisu podľa Ženevského aktu by umožnilo pôvodcom dizajnov prostredníctvom jedinej jednotnej medzinárodnej prihlášky získať ochranu na ich dizajny v Spoločenstve podľa systému dizajnov Spoločenstva a na území Ženevského aktu v rámci Spoločenstva i mimo neho.
Moreover, the establishment of a link between the Community design system and the international registration system under the Geneva Act will promote a harmonious development of economic activities, will eliminate distortions of competition, will be cost efficient and will increase the level of integration and functioning of the internal market.
Vytvorenie prepojenia medzi systémom dizajnov Spoločenstva a systémom medzinárodného zápisu podľa Ženevského aktu okrem toho podporí harmonický rozvoj hospodárskych činností, vylúči narušovanie hospodárskej súťaže, zefektívni náklady a zvýši úroveň integrácie a fungovania vnútorného trhu.
Therefore, the Community needs to accede to the Geneva Act in order to make the Community design system more attractive.
Preto je z dôvodu zvýšenia príťažlivosti systému dizajnov Spoločenstva potrebné, aby Spoločenstvo pristúpilo k Ženevskému aktu.
The Commission should be authorised to represent the Community in the Assembly of the Hague Union after the accession of the Community to the Geneva Act.
Komisia by mala byť po pristúpení Spoločenstva k Ženevskému aktu oprávnená zastupovať Spoločenstvo na zhromaždení Haagskej únie.
This Decision does not affect the right of the Member States to participate in the Assembly of the Hague Union with regard to their national designs,
Toto rozhodnutie nemá vplyv na právo členských štátov zúčastňovať sa na zhromaždení Haagskej únie, pokiaľ ide o ich vnútroštátne dizajny,
The Geneva Act of the Hague Agreement concerning the international registration of industrial designs, adopted in Geneva on 2 July 1999 (hereinafter referred to as the Geneva Act), is hereby approved on behalf of the Community with regard to the matters within its competence.
Ženevský akt Haagskej dohody o medzinárodnom zápise dizajnov, prijatý 2. júla 1999 v Ženeve (ďalej len „Ženevský akt“), sa týmto schvaľuje v mene Spoločenstva vo vzťahu k záležitostiam, ktoré spadajú do jeho právomoci.
The text of the Geneva Act is attached to this Decision.
Text Ženevského aktu je pripojený k tomuto rozhodnutiu.