natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before 31 December 2004 Belgium shall inform the Commission of its decision to adopt the said appropriate measures.
Belgicko oboznámi Komisiu do 31. decembra 2004 o svojom rozhodnutí podriadiť sa uvedeným užitočným opatreniam.
Reduction of or exemption from the payment of the registration duty on mortgages on ships which by their nature are not intended for maritime transport is incompatible with the common market.
Zníženie platby registračného poplatku pri hypotékach na lode, ktoré nie sú svojím charakterom predurčené na námornú dopravu, alebo oslobodenie od nej nie je zlučiteľné so spoločným trhom.
The tonnage-based flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is compatible with the common market provided that the latter are simultaneously responsible for the management of crews and the technical management of ships, in accordance with the provisions of the Community guidelines in force on aid for maritime transport and provided that the tonnage-related rates are the same as those applicable to maritime transport companies.
Program paušálneho zdanenia na základe tonáže, ustanovený v prospech správcov lodí pre tretiu osobu, je zlučiteľný so spoločným trhom pod podmienkou, že títo správcovia zabezpečujú súbežne správu posádok a technickú správu lodí v súlade s platnými ustanoveniami usmernení Spoločenstva o pomoci námornej doprave a že sadzby týkajúce sa tonáže sú rovnaké ako sadzby uplatniteľné na podniky námornej dopravy.
Within two months of the notification of this decision, Belgium shall inform the Commission of the measures taken to ensure that the programme act of 2 August 2002 is in conformity with the present decision and, where appropriate, recover incompatible aid granted illegally under the said programme act.
Do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia bude Belgicko informovať Komisiu o opatreniach na to, aby uviedlo programový zákon z 2. augusta 2002 do súladu s týmto rozhodnutím a v prípade potreby zabezpečilo vrátenie nezlučiteľnej pomoci, ktorá mohla byť nezákonne priznaná v zmysle uvedeného programového zákona.
Interest shall be calculated in accordance with Commission Regulation (EC) No 794/2004 [46], in particular Articles 9, 10 and 11 thereof.Article 10
Úrok sa musí vypočítať v súlade s nariadením Komisie (ES) č. 794/2004 [46], a najmä jeho článkami 9, 10 a 11.Článok 10
This decision is addressed to the Kingdom of Belgium.
Toto rozhodnutie je určené Belgickému kráľovstvu.
For the Commission,
Za Komisiu
OJ C 145, 21.6.2003, p. 4.
Ú. v. EÚ C 145, 21.6.2003, s. 4.
OJ C 13, 17.1.2004, p. 3.
Ú. v. EÚ C 13, 17.1.2004, s. 3.
Called Tonnage Tax in English.
Po anglicky nazývané Tonnage Tax.
See section 2.8 of the Commission's decision of 19 March 2003.
Pozri oddiel 2.8 rozhodnutia Komisie z 19. marca 2003.
See note 6.
Pozri poznámku pod čiarou č. 6.
Provided for in Article 121 of the programme act of 2 August 2002:‘Article 121(1) Subject to the derogations mentioned in this section, depreciation on new or second-hand ships shall be determined in accordance with Articles 61 to 64 of the Income Tax Code 1992.(2) The following depreciation percentages are allowed for new ships, co-ownership shares in new ships and shares in new ships: 20 % for the accounting year of entry into service, 15 % for each of the following two accounting years, and subsequently 10 % per accounting year until full depreciation.(3) Depreciation shortfalls during the first three accounting years, counting from that in which the ship was taken into service, are recovered during the tax periods following the one in which the shortfall occurred, even if outside the normal depreciation period in accordance with paragraph 2, provided that total annual depreciation per ship does not in any case exceed 20 % of the investment or purchase value.(4) Ships that are depreciated in accordance with the scheme provided for in this Article cannot benefit under the optional degressive depreciation scheme provided for in Article 64 of the Income Tax Code 1992.(5) Ships, co-ownership shares in ships and shares in ships that were not acquired when the ship was new may benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 if these ships come into the possession of a Belgian taxpayer for the first time.
Opatrenie ustanovené článkom 121 programového zákona z 2. augusta 2002:„Čl. 121§ 1 S výhradou výnimiek uvedených v tomto oddiele odpisy nových lodí alebo lodí z druhej ruky sú určené v súlade s článkami 61 až 64 zákonníka o daniach z príjmov z roku 1992.§ 2 Nasledujúce percentá odpisovania sú prípustné v prípade nových lodí, spoluvlastníckych podielov v nových lodiach a podielov v nových lodiach: v účtovnom roku uvedenia do prevádzky 20 %, v každom z nasledujúcich dvoch účtovných rokov 15 %. Potom v jednotlivých účtovných rokoch až do úplného odpísania 10 %.§ 3 Nedostatočné odpisy za prvé tri účtovné roky počnúc účtovným rokom, v ktorom bola loď uvedená do prevádzky, sa doženú počas zdaňovacích období nasledujúcich po období, keď došlo k týmto nedostatočným odpisom, aj mimo bežného trvania odpisovania v súlade s § 2, pričom celková anuita ročného odpisu na loď nemôže v nijakom prípade prekročiť 20 % hodnoty investície alebo obstarávacej hodnoty.§ 4 Lode, ktoré sú odpisované v súlade s programom uvedeným v tomto článku, nemôžu požívať výhody programu voľby degresívnych odpisov uvedených v článku 64 zákonníka o daniach z príjmov z roku 1992.§ 5 Lode, spoluvlastnícke podiely alebo podiely v lodiach, ktoré neboli nadobudnuté ako nové, môžu požívať výhody odpisovania uvedené v § 1 až 4, pokiaľ sa tieto lode stali po prvý raz vlastníctvom belgického daňového poplatníka.
Ships that are not acquired new and which, in accordance with paragraph 1, cannot benefit from depreciation as provided for in paragraphs 1 to 4 may be depreciated linearly over the period of normal usage.
Lode, ktoré neboli nadobudnuté ako nové a ktoré v súlade s odsekom 1 nemôžu využiť výhody odpisovania uvedené v § 1 až 4, môžu byť odpisované lineárnym spôsobom počas bežného trvania využívania.
Depreciations as provided for in paragraphs 1 to 4 shall also apply to expenses incurred for major repairs and alterations made upon acquiring second-hand ships.(6) The provisions of this Article do not apply in the period during which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.(7) In the event of disposal after the end of the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage, the net tax value shall, for calculating the gains referred to in Article 122, be established on the basis of the normal depreciation rules for tax purposes, including for the period in which profits from maritime navigation are determined on the basis of tonnage.’
Odpisy uvedené v § 1 až 4 sa vzťahujú aj na náklady vynaložené na generálne opravy a úpravy vykonané pri nadobudnutí lodí z druhej ruky.§ 6 Ustanovenia tohto článku nemožno uplatniť počas obdobia, keď zisky z námornej plavby sú určované v závislosti od tonáže.§ 7 V prípade scudzenia po ukončení obdobia, počas ktorého zisky z námornej plavby sú určované v závislosti od tonáže, čistá daňová hodnota na výpočet kapitálového zisku uvedeného v článku 122 sa určuje na základe bežných pravidiel odpisovania z daňového hľadiska vrátane obdobia, počas ktorého zisky pochádzajúce z námornej plavby sú určované v závislosti od tonáže.“
If the investment taken into account as re-investment has been replaced in this manner, the provisions of this Article apply in respect of the sale of the asset acquired as replacement.(8) The provisions of this Article do not apply to the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.’
Pokiaľ bola investícia zohľadnená v rámci opätovného investovania nahradená týmto spôsobom, pravidlá tohto článku sa uplatňujú pri scudzení aktíva nadobudnutého ako náhrada.§ 8 Ustanovenia tohto článku sa nevzťahujú na obdobie, počas ktorého zisky pochádzajúce z námornej plavby sú stanovené v závislosti od tonáže.“
See section 2.8.2 of the Commission’s decision of 19 March 2003.
Pozri oddiel 2.8.2 rozhodnutia Komisie z 19. marca 2003.
Article 123 of the programme act of 2 August 2002 reads as follows:‘Article 123(1) By derogation from Articles 68 and 201 of the Income Tax Code 1992, resident companies or Belgian branches of non-resident companies which engage exclusively in the activities provided for in Article 115 relating to ships acquired new or second-hand ships which become the property of a Belgian taxpayer for the first time may benefit from an investment deduction of 30 % of the purchase price of these ships.(2) The provisions of this Article are not applicable during the period in which profits from maritime navigation are determined in relation to tonnage.(3) If in a taxable period there is no or insufficient profits to be able to apply the investment deduction, the exemption not granted for that taxable period shall be successively carried forward to the profits of the following taxable periods.(4) Any part of the investment deduction not applied by the time when the profits for maritime navigation are determined in relation to tonnage for the first time may again be deducted from the profits after expiry of the period in which the profits were thus determined.’
Opatrenia ustanovené článkom 123 programového zákona z 2. augusta 2002:„Čl. 123§ 1 Odchylne od článkov 68 a 201 zákonníka o daniach z príjmov z roku 1992 spoločnosti sídliace v Belgicku alebo belgické závody spoločností, ktoré nesídlia v Belgicku, vykonávajúce výlučne činnosti opísané v článku 115, vzťahujúce sa lode nadobudnuté ako nové alebo na lode z druhej ruky, ktoré sa po prvý raz stali vlastníctvom belgického daňového poplatníka, môžu požívať výhodu odpočtu za investíciu, rovnajúceho sa 30 % nadobúdajúcej ceny týchto lodí.§ 2 Ustanovenia tohto článku sa nevzťahujú na obdobie, počas ktorého zisky pochádzajúce z námornej plavby sú stanovené v závislosti od tonáže.§ 3 V prípade nejestvovania ziskov alebo ich nedostatočnej výšky v zdaňovacom období, za ktoré možno vykonať odpočet za investíciu, nepriznané oslobodenie za toto zdaňovacie obdobie sa prenáša následne na zisky nasledujúcich zdaňovacích období.§ 4 Prípadná nezapočítaná časť odpočtu za investíciu, ktorá pretrváva vo chvíli, keď zisky pochádzajúce z námornej plavby sú určené po prvý raz v závislosti od tonáže, môže byť prenesená do budúcnosti a odpočítaná zo ziskov po vypršaní obdobia, počas ktorého boli zisky takto určené.“
Amended by Article 17 of Royal Decree No 12 of 18 April 1967 and by Article 64 of the Act of 22 December 1998.
Zmenený článkom 17 kráľovského výnosu č. 12 z 18. apríla 1967 a článkom 64 zákona z 22. decembra 1998.
Article 124 of the programme act of 2 August 2002.
Článok 124 programového zákona z 2. augusta 2002.
Letter SG(98) D/1660.
List SG(98) D/1660.
Case NN 98/97.
Prípad NN 98/97.
Letter SG(99) D/4583.
List SG(99) D/4583.
Case NN 35/99.
Prípad NN 35/99.
Letter SG(2000) D/105460.
List SG(2000) D/105460.
Case N 142/2000.
Prípad N 142/2000.
253430610 NT of the world fleet's total of 741600000 NT.
253430610 NT zo 741600000 NT svetového loďstva.
‘Article 120(1) Business losses incurred during a taxable period by another division of the company may be deducted from the profits determined at a flat rate for the same taxable period in accordance with Article 119 to the extent that these losses could not be deducted from the profits of any of the company's other divisions.’
„Článok 120§ 1 Zo ziskov určených paušálne počas zdaňovacieho obdobia podľa článku 119 možno odpočítať straty z podnikateľskej činnosti znášané počas rovnakého zdaňovacieho obdobia inou divíziou spoločnosti, pokiaľ a do tej miery, ak tieto straty z podnikateľskej činnosti nemohli byť odpočítané zo ziskov akejkoľvek inej divízie spoločnosti.“
Regulation last amended by Regulation (EC) No 543/97 (OJ L 84, 26.3.1997, p. 6).
Nariadenie naposledy zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 543/97 (Ú. v. ES L 84, 26.3.1997, s. 6).
In section 3.1 entitled ‘Fiscal treatment of shipowning companies’, the Community guidelines refer to fiscal schemes for ‘shipowning companies’ and ‘shipowners’.
V oddiele 3.1 s názvom „fiškálna úprava námorných spoločností“ sa usmernenia Spoločenstva odvolávajú na fiškálne systémy v prospech „námorných spoločností“ a „rejdárov“.
‘Article 124(1) At the taxpayer’s request, the taxable profits from the management of ships on behalf of third parties shall, by derogation from Articles 183, 185, 189 to 207, 233(1) and 235 to 240 of the Income Tax Code 1992, be determined at a flat rate on the basis of the tonnage of the ships covered by the management.(2) The request referred to in paragraph (1) shall be submitted by the taxpayer to the tax office which shall take a decision within three months of the date on which it received the request.
„Článok 124§ 1 Na žiadosť daňového poplatníka zdaniteľné zisky pochádzajúce zo správy lodí pre tretiu osobu, s výnimkou článkov 183, 185, 189 až 207, článku 233 pododsek 1 a článku 235 až 240 zákonníka o daniach z príjmov z roku 1992, sú určené paušálnym spôsobom na základe tonáže lodí, pre ktoré sa vykonáva správa.§ 2 Žiadosť uvedená v § 1 je podaná daňovým poplatníkom na daňový úrad, ktorý vo veci prijme rozhodnutie v lehote troch mesiacov od dátumu prijatia žiadosti.
This deadline may be extended by common agreement between the taxpayer and the tax office.
Táto lehota môže byť predĺžená po spoločnej dohode medzi daňovým poplatníkom a daňovým úradom.
The tax office shall decide on the request by an appealable decision.(3) If the request referred to in paragraph (1) is accepted, the scheme for determining profits from maritime shipping on the basis of tonnage shall, in accordance with this Article, take effect from the taxable period following that in which the request was submitted.
Úrad sa vyjadrí k žiadosti rozhodnutím, voči ktorému sa možno odvolať.§ 3 V prípade schválenia žiadosti uvedenej v § 1 program určenia ziskov pochádzajúcich z námornej dopravy v závislosti od tonáže, v súlade s týmto článkom, nadobúda účinnosť od zdaňovacieho obdobia, ktoré nasleduje po období, keď bola žiadosť podaná.
The taxpayer may waive coverage under the said scheme not later than three months after the expiry of the taxable period closed during the 10th calendar year, or a multiple thereof, after that in which the request was submitted.(4) Per ship, per day and per 1000 net tonnes, the profits for the taxable period from the management of ships on behalf of third parties shall be determined in accordance with the amounts specified in the following table:EUR 1,00 for the tranche up to 1000 net tonnes;EUR 0,60 for the tranche between 1000 net tonnes and 10000 net tonnes;EUR 0,40 for the tranche between 10000 net tonnes and 20000 net tonnes;EUR 0,20 for the tranche between 20000 net tonnes and 40000 net tonnes;EUR 0,05 for the tranche above 40000 net tonnes.(5) Any non-allocated part of the losses incurred in managing ships on behalf of third parties remaining at the time when the profits are determined for the first time on the basis of tonnage may again be deducted from the profits after the expiry of the period in which the profits have thus been determined.(6) The scheme provided for in this Article is reserved for taxpayers managing ships on behalf of third parties provided that at least 75 % of the number of ships managed on behalf of third parties are registered in the Belgian register of ships.
Daňový poplatník môže odriecť už spomenutý program najneskôr tri mesiace pred uplynutím zdaniteľného obdobia, ktoré sa uzatvára počas desiateho kalendárneho roka, alebo jeho násobku, po roku, keď bola žiadosť podaná.§ 4 Zisky za zdaniteľné obdobie, ktoré pochádzajú zo správy lodí pre tretiu osobu, sú určené na loď, na deň a za 1000 netto ton podľa čiastok spresnených v nasledujúcej tabuľke:1,00 EUR pre rozpätie do 1000 netto ton;0,60 EUR pre rozpätie od 1000 netto ton do 10000 netto ton;0,40 EUR pre rozpätie od 10000 netto ton do 20000 netto ton;0,20 EUR pre rozpätie od 20000 netto ton do 40000 netto ton;0,05 EUR pre rozpätie nad 40000 netto ton.§ 5 Prípadná nezapočítaná časť strát pochádzajúcich zo správy pre tretiu osobu, ktorá pretrváva vo chvíli, keď sú zisky určené po prvý raz v závislosti od tonáže, môže byť prenesená do budúcnosti a odpočítaná zo ziskov po uplynutí obdobia, počas ktorého boli zisky takto určené.§ 6 Program upravený v tomto článku je vyhradený daňovým poplatníkom, ktorí zabezpečujú správu lodí pre tretiu osobu a ktorých aspoň 75 % z počtu lodí spravovaných pre tretiu osobu musí byť zapísaných v belgickom registri lodí.
Companies wishing to make use of the scheme provided for in this Article may not pursue any activity other than the management of ships.’
Podniky, ktoré chcú využiť program uvedený v tomto článku, nemôžu vykonávať inú činnosť ako správu lodí.“
Article 119(1) of the programme act.
Článok 119 ods. 1 programového zákona.
Former version (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5).
Stará verzia (Ú. v. ES C 205, 5.7.1997, s. 5).
Commission Decision of 2 August 2000, Case N 790/1999.
Rozhodnutie Komisie z 2. augusta 2000, prípad N 790/99.
Shipping […] enterprises […] often engage in additional activities more or less closely connected with the direct operation of ships […].
Podniky pre námornú plavbu […] sa často venujú doplnkovým činnostiam, viac či menej úzko súvisiacim s priamou prevádzkou lodí […].
Although it would be out of the question to list here all the auxiliary activities which could properly be brought under the provision, nevertheless a few examples may usefully be given.8.
Hoci tu nejde o to, aby sa vymenovali všetky pomocné činnosti, ktoré by mohli byť kryté opatrením, je užitočné uviesť niekoľko príkladov.8.
The provision applies, inter alia, to the following activities:[…](c) advertising and commercial propaganda;[…]’
Opatrenie sa vzťahuje najmä na nasledujúce činnosti:[…]c) reklama a obchodná propagácia;[…]“
In Dutch also called ‘cargadoor’.
Po holandsky nazývané aj „cargadoor“.
Lower House of the Dutch Parliament, Parliamentary Year 1995 to 1996, 24482, No 3.
Tweede Kamer der Staten-Generaal, vergaderjaar 1995-1996, 24482, nr. 3.
Unofficial translation made by the Belgian administration of the passage in the Dutch explanatory memorandum [and here translated into English from the Dutch original]: ‘For the purposes of this article, profits from maritime shipping includes profits made in activities directly connected with the operation of the abovementioned ships.
Nie úradný preklad vykonaný belgickým úradom výňatku holandskej dôvodovej správy: „Na uplatnenie tohto článku zisky pochádzajúce z námornej plavby zahŕňajú zisky dosiahnuté z činností, ktoré priamo súvisia s prevádzkou už spomenutých lodí.
These activities include loading and unloading under the shipowner's own management and ship brokerage activities carried out under his own management.
Do týchto činností patrí nakládka a vykládka rejdárom pre seba samého, ako aj ‚shipbrokerstvo’ (lodné maklérstvo) vykonávané pre seba samého.
Such directly connected activities come under the scheme only to the extent that they are performed for the ships operated by the taxpayer.
Na tieto priamo súvisiace činnosti sa program vzťahuje iba vtedy, ak sú vykonávané v prospech lodí prevádzkovaných daňovým poplatníkom.
Moreover, directly connected activities also include the disposal of assets used by the taxpayer in the course of operation.
Za priamo súvisiacu činnosť sa pokladá aj scudzenie majetku, pokiaľ sa tento majetok používa pri prevádzke daňovým poplatníkom.
This concerns not only ships operated by the taxpayer but, for instance, also buildings in which management takes place and the company’s assets used for loading and unloading ships.’
Týka sa to nielen lodí prevádzkovaných daňovým poplatníkom, ale napríklad aj nehnuteľností, kde je umiestnená správa a aktíva podniku využívané na nakládku a vykládku lodí. “
Commission Decision of 20 March 1996, Case N 738/1995.
Rozhodnutie Komisie z 20. marca 1996, prípad N 738/95.
Report of the UNCTAD Secretariat: UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales No E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682.
Správa sekretariátu Konferencie OSN o obchode a rozvoji UNCTAD/RMT/2002 UNITED NATIONS PUBLICATION Sales n° E.02.II.D.23 ISBN 92-1-112571-5 ISSN 0566-7682.
Article 124 of the programme act.
Článok 124 programového zákona.
See note 4.
Pozri poznámku pod čiarou č. 4.
See section 3.1 of the Community guidelines.
Pozri oddiel 3.1 usmernení Spoločenstva.
Commission decision of 11 December 2002, case N 504/02.
Rozhodnutie Komisie z 11. decembra 2002, prípad N 504/02.
See in particular point 29.
Pozri najmä bod 29.
Commission decision of 16 October 2002, case N 195/02.
Rozhodnutie Komisie zo 16. októbra 2002, prípad N 195/02.
See in particular section 2.8.2.
Pozri najmä oddiel 2.8.2.
Commission decision of 13 May 2003, case N 737/02.
Rozhodnutie Komisie z 13. mája 2003, prípad N 737/02.
See in particular point 26.
Pozri najmä bod 26.
See, in particular, the Commission’s decision of 20 March 1996, case N 738/1995.
Pozri poznámku pod čiarou č. 29.
See section 3.1, point 70.
Pozri oddiel 3.1, bod 70.
See the guidelines for the examination of State aid to fisheries and acquaculture (OJ C 19, 20.1.2001, p. 7).
Pozri hlavné smery na preskúmanie štátnej pomoci v odvetví rybolovu a chovu vodných živočíchov (Ú. v. ES C 19, 20.1.2001, s. 7).
See footnote 20.
Pozri poznámku pod čiarou č. 20.
See footnote 39.
Pozri poznámku pod čiarou č. 39.
See in particular section 3.1 of the Community guidelines: ‘It is also of interest to stipulate that whereas Community-based shipping companies are the natural recipients of the above tax schemes, certain ship management companies established in the Community may also qualify under the same provisions.
Pozri najmä oddiel 3.1 usmernení Spoločenstva: „Taktiež je zaujímavé spresniť, že hoci sú námorné spoločnosti zriadené v Spoločenstve prirodzenými príjemcami uvedených daňových programov, niektoré spoločnosti spravujúce lode zriadené v Spoločenstve ho môžu tiež využiť v zmysle tých istých ustanovení.
Ship management companies are entities providing different kinds of services to shipowners, such as technical survey, crew recruiting and training, crew management and vessel operation.
Spoločnosti spravujúce lode sú právnické osoby poskytujúce rôzne druhy služieb rejdárom, ako je technická kontrola, nábor a školenie posádok, správa posádok a prevádzkovanie lodí.
In some cases ship managers are assigned both technical and crewing management of vessels.
V niektorých prípadoch sa správcom lodí zveruje súčasne technická správa lodí a správa ich posádok.
In this case they act as classic “shipowners” as far as transport operations are concerned.
V tomto prípade pôsobia ako klasickí ‚rejdári’, pokiaľ ide o dopravné operácie.
Moreover, as in the case of the shipping industry, this sector is experiencing strong and increasing competition at an international level.
Okrem toho, tak ako v prípade námornej dopravy, je toto odvetvie vystavené silnej a rastúcej konkurencii na medzinárodnej úrovni.
For these reasons, it seems appropriate to extend the possibility of tax relief to that cateogry of ship managers.
Pre tieto dôvody sa zdá byť vhodné rozšíriť možnosti priznania daňových úľav tejto kategórii správcov lodí.
‘ISM Code’ means the international management code for the safe operation of ships and for pollution prevention as adopted by the International Maritime Organisation (IMO) by Resolution A.741(18).
„Kódex ISM“: Medzinárodný kódex správy pre bezpečnosť prevádzky lodí a prevenciu znečistenia, prijatý Medzinárodnou námornou organizáciou (IMO) A.741(18).
Eligible activities are described in section 2.8.2, points 66 to 75, of the decision of 19 March 2003 and in point 173(c) of the present decision.
Oprávnené činnosti sú opísané v oddiele 2.8.2 bodoch 66 až 75 rozhodnutia z 19. marca 2003, ako aj v bode 173 písm. c) tohto rozhodnutia.
See footnote 44.
Pozri poznámku pod čiarou č. 44.
All these measures have been registered in the register of notified aid under N 433/2002.
Súbor opatrení bol zaevidovaný v súpise pomoci oznámenej pod referenčným číslom N 433/02.