natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to maintain a level playing field in competition within the Community in accordance with the objectives of the Community guidelines, the Commission has in its earlier decisions consistently pursued a policy of not including in flat-rate taxation schemes the sale of articles or the provision of services that are not directly linked with maritime passenger transport.
Vo svojich predchádzajúcich rozhodnutiach, v záujme udržania spravodlivého konkurenčného prostredia vnútri Spoločenstva v súlade s cieľmi usmernení Spoločenstva, Komisia neustále presadzovala takú politiku, aby programy paušálneho zdanenia nepokrývali predaj tovarov alebo poskytovanie služieb, ktoré priamo nesúvisia s námornou dopravou cestujúcich.
It is the Commission's view that the sale of luxury articles and gambling, gaming tables and casinos on board eligible ships could not be intrinsically linked with maritime passenger transport and that these activities could therefore not be eligible.
Myslela si, že predaj luxusných tovarov a stávky, stolové hry a kasína na palubách oprávnených lodí nemôžu vnútorne súvisieť s námornou dopravou cestujúcich a že tieto činnosti teda nemôžu byť oprávnené.
In accordance with this principle, such activities have been explicitly excluded from the Irish [34], Finnish [35] and French [36] flat-rate taxation schemes.
Práve v duchu tejto logiky boli takéto činnosti výslovne vylúčené z írskeho [34], fínskeho [35] a francúzskeho [36] programu paušálneho zdanenia.
The Commission is of the opinion that the Belgian authorities cannot invoke implementing provisions pertaining to a taxation scheme of a Member State if these provisions have not been notified to the Commission and have not been mentioned in the Commission’s decision approving the relevant scheme.
Komisia sa domnieva, že belgické úrady sa nemôžu odvolávať na vykonávacie normy vzťahujúce sa na program zdanenia v niektorom členskom štáte, pokiaľ tieto normy neboli predmetom oznámenia Komisii a neboli uvedené v rozhodnutí Komisie schvaľujúcom predmetný program.
In other words, a Member State could not invoke the existence of illegal aid, whether alleged or real, in another Member State to justify the compatibility of similar aid within its own territory.
Inými slovami, jeden členský štát nemôže namietať voči jestvovaniu nezákonnej pomoci, domnelému alebo reálnemu, v inom členskom štáte, aby odôvodnil zlučiteľnosť analogickej pomoci na vlastnom území.
In view of the above considerations, the Commission considers that including the sale of products and services not intended for on-board consumption in the flat-rate taxation scheme is not compatible with the common market.
V zmysle predchádzajúcich úvah sa Komisia domnieva, že pokrytie predaja výrobkov a služieb, ktoré nie sú určené na spotrebu na palube, programom paušálneho zdanenia nie je zlučiteľné so spoločným trhom.
Advertising and marketing
Reklama a marketing
A distinction should be made between advertising and marketing activities involving costs for the shipowner (service provided by a third party) and those generating income (service provided by the shipowner).
Treba rozlišovať, či reklamné a marketingové činnosti predstavujú pre lodiara náklady (plnenie poskytované treťou osobou) alebo zdroj príjmov (plnenie poskytované zo strany lodiara).
Advertising and marketing should be covered by the flat-rate taxation scheme if they entail costs connected with maritime transport (expenditure on advertising and marketing for the shipping company’s own activities).
Pokiaľ reklama a marketing predstavujú náklady súvisiace s námornou dopravou (výdavky na reklamu a marketing v prospech vlastných činností námornej spoločnosti), musia byť zahrnuté do okruhu programu paušálneho zdanenia.
This is because in this case advertising and marketing are eligible activities in that they do not generate income for the shipping company.
Reklamné a marketingové činnosti vskutku predstavujú v osobitnom prípade oprávnené činnosti v tom zmysle, že námornej spoločnosti nevytvárajú príjmy.
If advertising and marketing generate income for the shipping company, it should be verified whether they are intrinsically linked with maritime transport.
Pokiaľ sú reklamné a marketingové činnosti zdrojom príjmu pre námornú spoločnosť, treba preveriť, či vnútorne súvisia s činnosťou námornej dopravy.
For instance, the Commission is of the opinion, in light of the Community guidelines, that only activities directly linked with maritime transport can be eligible under flat-rate taxation schemes and that ‘activities that have nothing to do with maritime shipping’ cannot be eligible.
Napríklad Komisia je toho názoru z pohľadu usmernení Spoločenstva, že len činnosti priamo súvisiace s námornou dopravou môžu byť oprávnené na programy paušálneho zdanenia a že „činnosti, ktoré nemajú nič spoločné s námornou dopravou“, nimi byť nemôžu.
The sale of advertising space on board passenger ships is a normal activity of a company engaged in maritime passenger transport.
Predaj reklamných plôch na palube cestovnej lode predstavuje bežnú činnosť podniku vykonávajúceho námornú dopravu cestujúcich.
In this specific case, including this activity in the flat-rate taxation scheme may be considered compatible with the common market.
V takomto prípade sa zahrnutie tejto činnosti do programu paušálneho zdanenia môže pokladať za zlučiteľné so spoločným trhom.
However, if advertising and marketing are ancillary activities for the shipping company that are not directly linked with its maritime transport services, the Commission takes the view that they cannot be considered eligible.
Naproti tomu, keď reklamné a marketingové činnosti predstavujú doplnkové činnosti námornej spoločnosti, ktoré priamo nesúvisia s jej plneniami námornej dopravy, Komisia je toho názoru, že sa nemôžu pokladať za oprávnené.
Short-term investment revenue from operating capital
Príjmy z krátkodobého investovania prevádzkového kapitálu
As in every business, revenue from short-term investment of operating capital within a shipping company results from normal financial management.
Podľa vzoru toho, čo sa deje v akejkoľvek obchodnej spoločnosti, príjmy pochádzajúce z krátkodobého investovania prevádzkovej likvidity v spoločnosti pre námornú dopravu vyplývajú z bežného finančného hospodárenia.
Moreover, this revenue may be of particular importance for shipping companies whose activities are affected by strong seasonal variation.
Tieto príjmy môžu byť inak dôležité z hľadiska bezpečnosti pre námorné spoločnosti, ktoré sa vyznačujú výraznou sezónnosťou svojich činností.
The short-term investment of ordinary cash resources is a normal activity directly linked with the shipping company’s principal activity.
Investovanie bežnej likvidity na krátkodobých peňažných trhoch predstavuje bežnú činnosť priamo súvisiacu s hlavnou činnosťou námornej spoločnosti.
Accordingly, the Commission is of the opinion that such revenue is eligible to the extent that it corresponds to the financial products of the shipping company’s normal working capital in connection with the pursuit of eligible activities.
Komisia sa teda domnieva, že tieto príjmy sú oprávnené, pokiaľ zodpovedajú finančným výnosom z normálnej bežnej likvidity námornej spoločnosti súvisiacej s realizáciou oprávnených činností.
If the financial products hail from exceptional assets of the shipping company or if they relate to long-term investment or originate from resources generated by ineligible activities, the Commission is of the opinion that the latter cannot be eligible under the flat-rate taxation scheme.
Ak finančné výnosy pochádzajú z mimoriadnych likvidných prostriedkov námornej spoločnosti alebo ak sa týkajú dlhodobých investícií, alebo ak zodpovedajú likvidite pochádzajúcej z neoprávnených činností, Komisia je v tom prípade toho názoru, že tieto posledné výnosy nemôžu byť oprávnené na program paušálneho zdanenia.
The Commission therefore considers that including short-term investment revenue from operating capital is compatible with the common market if such revenue relates to financial products from the shipping company’s normal working capital from eligible activities.
Komisia teda pokladá zaradenie príjmov z krátkodobého investovania prevádzkového kapitálu za zlučiteľné so spoločným trhom, pokiaľ tieto príjmy zodpovedajú finančným výnosom z normálnej bežnej likvidity námornej spoločnosti pochádzajúcej z realizácie oprávnených činností.
Ship brokerage for the company’s own ships
Činnosť shipbrokerage (lodného maklérstva) pre vlastné lode
Ship brokerage activities consist of looking for cargo in a port on behalf of a shipowner and looking after the latter’s interests.
Činnosť shipbrokerage (lodného maklérstva) spočíva v hľadaní nákladov v prístavnom mieste pre lodiara a v chránení jeho záujmov.
Ship brokerage activities on a company's own behalf consist of looking for additional cargo in a port to supplement the cargo of its own ships.
Činnosť shipbrokerage (lodného maklérstva) pre seba samého spočíva v hľadaní doplnkových nákladov v prístavnom mieste na doplnenie nákladu vlastných lodí.
The Belgian authorities have argued that they have taken as a basis the explanatory memorandum to the Dutch law establishing a tonnage-based flat-rate taxation scheme [37].
Belgické úrady zdôraznili, že sa opierali o dôvodovú správu holandského zákona zavádzajúceho program paušálneho zdanenia na základe tonáže [37].
As indicated above, the Commission cannot take this argument into account to show that this activity is eligible.
Komisia pripomína, že nemôže zohľadniť tento argument na dokázanie oprávneného charakteru tejto činnosti.
However, the Commission notes that this activity does not generate revenue for the shipping company insofar as it is a normal activity for a shipowner looking for as much cargo as possible for his ships.
Komisia však poznamenáva, že táto činnosť nevytvára príjmy pre námornú spoločnosť do tej miery, že predstavuje normálnu činnosť pre lodiara, ktorý sa usiluje nájsť pre svoje lode maximum nákladu.
This activity does not generate any turnover-increasing added value among the shipowner's existing customers and cannot give rise to specific remuneration from new clients supplying additional cargo.
Táto činnosť skutočne neprináša pridanú hodnotu, vytvárajúcu obrat, u jestvujúcich zákazníkov lodiarov, a teda nemôže oprávňovať na osobitné odmeňovanie zo strany nových zákazníkov, identifikovaných na doplnenie nákladu.
It is a normal activity of a shipowner seeking to use his assets to make a profit.
Ide o normálnu činnosť lodiara, ktorý dbá o rentabilnosť svojich aktív.
For the above reasons, the Commission considers that the inclusion in the flat-rate taxation scheme of ship brokerage activities on the shipowner's own behalf is compatible with the common market.
Z uvedených dôvodov pokladá Komisia zahrnutie do programu paušálneho zdanenia činnosti shipbrokerage (lodného maklérstva) pre seba samého ako zlučiteľné so spoločným trhom.
Disposal of operating assets
Scudzenie prevádzkových aktív
Disposal of operating assets such as operating equipment used for the company’s own purposes in loading and unloading ships operated may be regarded as an activity directly linked with maritime transport for the same reason that capital gains on ships are normally covered by a flat-rate taxation scheme, if they are re-invested pro rata temporis under the flat-rate taxation scheme.
Scudzenie takých prevádzkových aktív, akými sú prevádzkové zariadenia na vlastné použitie na nakládku a vykládku prevádzkovaných lodí, sa môže pokladať za činnosť priamo súvisiacu s námornou dopravou z rovnakého dôvodu, ako kapitálové zisky z lodí patria klasicky do okruhu programu paušálneho zdanenia, pokiaľ sú spätne vypočítané podľa prorata temporis za obdobie spadajúce do programu paušálneho zdanenia.
However, this does not apply in respect of capital gains on office buildings which because of their very nature are not intended to be used for maritime transport.
Naproti tomu je to odlišné v prípade kapitálových ziskov z kancelárskych budov, ktoré nie sú svojím charakterom predurčené na námornú dopravu.
The fact is that such assets can be used by any other type of company.
Takéto aktíva môže vskutku využiť akýkoľvek iný podnik.
If the disposal does not concern property which by virtue of its nature is intended to be used in maritime transport activities, capital gains from such sale cannot be included in the flat-rate taxation scheme.
Pokiaľ sa scudzenie netýka majetku, ktorého charakter ho predurčuje na činnosti spojené s námornou dopravou, kapitálové zisky z tohto predaja nemôžu byť zahrnuté do programu paušálneho zdanenia.
The inclusion of capital gains which solely relate to property which by its nature is intended for use in maritime transport activities is therefore compatible with the common market.
Zahrnutie kapitálových ziskov týkajúcich sa len majetku, ktorého charakter ho predurčuje na námornú činnosť, je teda zlučiteľné so spoločným trhom.
Conclusions on the eligibility of the various activities examined
Závery o oprávnenosti jednotlivých skúmaných činností
In conclusion, the Commission considers the inclusion in the flat-rate taxation scheme of the following activities as incompatible with the common market:
Na záver Komisia pokladá za nezlučiteľné so spoločným trhom krytie programom paušálneho zdanenia nasledujúcich činností:
ancillary and temporary activities,
doplnkové a dočasné činnosti,
the sale of products not intended for consumption on board such as luxury articles and the provision of services not directly linked with maritime transport such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers,
predaj výrobkov, ktoré nie sú určené na spotrebu na palube, ako sú luxusné tovary, a poskytovanie služieb bez priamej spojitosti s námornou dopravou, ako sú stávky, stolové hry a kasína a výlety pre cestujúcich,
income from investment that does not correspond to revenue from the company’s ordinary cash resources,
príjmy z investovania, pokiaľ nezodpovedajú výnosu z bežnej likvidity podniku,
advertising and marketing that does not relate to the sale of advertising space on board eligible ships,
reklama a marketing, pokiaľ nezodpovedajú predaju reklamných plôch na oprávnených lodiach,
ship brokerage activities on behalf of ships of third parties,
činnosť shipbrokerage (lodného maklérstva) pre lode tretích osôb,
disposal of operating assets if by virtue of their nature they are not intended for maritime transport.
scudzenie prevádzkových aktív, pokiaľ nie sú svojím charakterom predurčené na námornú dopravu.
However, the Commission considers inclusion in the flat-rate taxation scheme of the following activities as compatible with the common market:
Naproti tomu Komisia pokladá za zlučiteľné so spoločným trhom krytie programom paušálneho zdanenia nasledujúcich činností:
income from short-term investment of operating capital if it corresponds to revenue from the company’s ordinary cash resources,
príjmy z krátkodobého investovania prevádzkového kapitálu, pokiaľ zodpovedajú výnosu z bežnej likvidity podniku,
advertising and marketing relating to the sale of advertising space on board eligible ships,
reklama a marketing, pokiaľ zodpovedajú predaju reklamných plôch na palube oprávnených lodí,
ship brokerage activities for one’s own ships,
činnosť shipbrokerage (lodného maklérstva) pre vlastné lode,
disposal of operating assets if they are by their nature intended for maritime transport.
scudzenie prevádzkových aktív, pokiaľ sú svojím charakterom predurčené na námornú dopravu.
Deduction of losses of other divisions from the flat-rate tax
Odpočet z paušálnej dane strát ďalších divízií
The Commission recalls that in its earlier decisions it called for the introduction of measures to prevent abuse (also referred to as ring-fencing measures) so as to prevent ineligible activities from benefiting from measures initially intended for maritime transport.
Komisia pripomína, že vo svojich predchádzajúcich rozhodnutiach nástojila na zavedení opatrení proti zneužitiu (nazývaných aj opatrenia „ring-fencing“) s cieľom predísť tomu, aby neoprávnené činnosti mohli požívať výhody pôvodne vyhradené námornej doprave.
Such limiting measures are of essential importance to ensure that protective mechanisms of the Community’s maritime transport sector do not lose their credibility and thereby their justification in light of Community law when they are extended to activities not subject to the international competitive pressures which the maritime transport sector is subject to.
Takéto obmedzovacie opatrenia sú podstatné na predchádzanie tomu, aby ochranné mechanizmy odvetvia námornej dopravy Spoločenstva nestratili svoju vierohodnosť, a teda svoje odôvodnenie z pohľadu práva Spoločenstva, keď sú rozšírené na činnosti nevystavené medzinárodným konkurenčným tlakom, ktoré znáša odvetvie námornej dopravy.
The Commission therefore considers it crucial to maintain a strict separation of accounts between eligible and ineligible activities for the determination of the taxation applicable to each.
Preto Komisia pokladá za rozhodujúce zachovať dokonalú účtovnú nepriepustnosť medzi oprávnenými činnosťami a neoprávnenými činnosťami, aby sa osobitne určilo ich zdanenie.
The Commission has ascertained that this principle is applied in the other flat-rate taxation schemes it has approved.
Táto zásada bola overená v ostatných programoch paušálneho zdanenia schválených Komisiou.
The Belgian authorities have not been able to show that to calculate profits it was necessary to remove the barriers between the maritime divisions, both with regard to the maritime sector and the other sectors concerned.
Belgickým úradom sa nepodarilo dokázať, že odbúranie priehrad medzi námornými divíziami na výpočet zdaniteľného zisku je nevyhnutnosť tak voči námornému odvetviu, ako aj voči ostatným dotknutým odvetviam.
In fact, the Commission fails to understand the argument adduced by the Union Royale des Armateurs Belges that companies which have not made the separation would be penalised [38].
Komisia inak nechápe argument uvádzaný Kráľovským zväzom belgických lodiarov, podľa ktorého podniky, čo si nezriadili divíziu, by boli znevýhodnené [38].
In their letter of 5 September 2002, the Belgian authorities gave a commitment that a company simultaneously engaged in eligible and ineligible activities would keep separate accounts.
Belgické úrady sa v skutočnosti zaviazali vo svojom liste z 5. septembra 2002, že spoločnosť vykonávajúca súbežne oprávnené činnosti a neoprávnené činnosti si zriadi účtovnú divíziu.
The Commission regards this commitment as a guarantee of compliance with the principle of strict separation in the accounts between eligible and ineligible activities.
Takýto záväzok predstavuje pre Komisiu záruku dodržiavania zásady účtovnej nepriepustnosti medzi oprávnenými činnosťami a neoprávnenými činnosťami.
Consequently, the situation described by the Union Royale could not arise.
Príklad uvedený kráľovským zväzom by teda nemal jestvovať.
The Commission deems it necessary to maintain a strict separation between the accounts for eligible and ineligible activities and therefore considers the provisions of Article 120(2) of the programme act, under which any losses suffered by other divisions that are normally taxed may be deducted from tax determined on a flat-rate basis as incompatible with the common market.
Domnievajúc sa, že je nevyhnutné udržať prísne účtovné priehrady medzi oprávnenými činnosťami a neoprávnenými činnosťami, Komisia pokladá ustanovenia uvedené v článku 120 ods. 2 programového zákona, umožňujúce odpočítať z paušálne určenej dane prípadné straty ostatných divízií zdaňovaných normálnym spôsobom, za nezlučiteľné so spoločným trhom.
Deductions for ships more than 10 years old
Úľavy pre lode mladšie ako 10 rokov
The Commission notes that the Belgian authorities intend to favour newer ships in order to foster the development of a safer and more environmentally friendly fleet.
Komisia berie do úvahy, že belgické úrady majú vôľu uprednostniť novšie lode s cieľom podporovať istejšiu a ekologickejšiu flotilu.
Nevertheless, it notes that none of the tonnage-based flat-rate taxation schemes implemented by other Member States and approved by the Commission comprise specific rates varying according to the ship’s age.
Poznamenáva však, že nijaký z programov paušálneho zdanenia na základe tonáže, zavedený ostatnými členskými štátmi a schválený Komisiou, neobsahuje osobitné sadzby meniace sa v závislosti od veku príslušnej lode.
Moreover, the Commission notes that while the nominal rates fixed by Belgium make the level of taxation comparable with schemes of other Member States which the Commission has previously approved, this is no longer the case if 25 % or 50 % reductions are applied to the newest ships.
Komisia inak pripomína, že hoci nominálne sadzby ustanovené Belgickom umožňujú dosiahnuť porovnateľnú úroveň zdanenia vo vzťahu k ostatným programom schváleným Komisiou v minulosti v ďalších členských štátoch, nie je to už tak v prípade, keď sa uplatňujú zľavy 25 % alebo 50 % na najmladšie lode.
If these reductions were implemented, this would make the tax level in Belgium very attractive in comparison with schemes already in force in other Member States.
Keby boli tieto zľavy zavedené, veľmi by to zatraktívnilo úroveň zdanenia v Belgicku v porovnaní s doteraz zavedenými programami v ostatných členských štátoch.
In its previous decisions, the Commission has striven for convergence of flat-rate taxation schemes towards common features and towards very similar tax levels, as shown in the above Table 1.
Komisia sa usilovala vo svojich predchádzajúcich rozhodnutiach donútiť programy paušálneho zdanenia, aby konvergovali k spoločným charakteristikám a k veľmi blízkym úrovniam zdanenia, ako to ilustruje tabuľka 1.
The fact that the Community guidelines do not indicate whether positive discrimination benefiting the newest ships can or cannot be taken into consideration does not remove the Commission's scope for discretion in determining which measures may lead to distortion to an extent contrary to the common interest.
Skutočnosť, že usmernenia Spoločenstva neuvádzajú, či pozitívna diskriminácia v prospech najmladších lodí je, alebo nie je mysliteľná, neberie Komisii hodnotiaci priestor na určenie toho, aké sú opatrenia, ktoré môžu spôsobiť narušenie rovnováhy v opatrení odporujúcom spoločnému záujmu.
In the Commission's opinion, the introduction of reductions for ships between zero and 10 years old may disrupt the current balance among Member States with a flat-rate taxation scheme.
Podľa Komisie môže zavedenie zliav pre lode, ktorých vek sa pohybuje od 0 do 10 rokov, spôsobiť narušenie dovtedy dosahovanej rovnováhy medzi členskými štátmi, ktoré zaviedli program paušálneho zdanenia.
Consequently, the Commission considers that it is in the common interest not to authorise particular flat-rate taxation schemes which deviate too much from the characteristics of schemes previously approved and benefit new ships in particular.
Komisia si teda myslí, že je v spoločnom záujme nedovoliť niektorým programom paušálneho zdanenia, aby sa príliš vzdialili od charakteristík predtým schválených programov a osobitne aby podporovali mladšie lode.
Moreover, the Commission considers that there is no need to make provision for additional advantages for the newest ships in order to contribute to the objectives of the Community guidelines.
Komisia si inak myslí, že nie je nevyhnutné ustanovovať doplnkové výhody v prospech najmladších lodí na to, aby sa prispelo k cieľom stanoveným usmerneniami Spoločenstva.
In view of the above, the Commission considers that the reductions provided for in Article 119(2) of the programme act are not compatible with the common market.
Vzhľadom na predchádzajúce si Komisia myslí, že zľavy uvedené v článku 119 ods. 2 programového zákona nie sú zlučiteľné so spoločným trhom.
Analysis of measures not covered by the flat-rate taxation scheme for maritime transport
Analýza opatrení nepatriacich do programu paušálneho zdanenia pre námornú dopravu
Scheme for accelerated depreciation of ships not intended for maritime transport
Program zrýchleného odpisovania pre lode, ktoré nie sú určené na námornú dopravu