natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The incorrect or misleading information concerns the activities of the KLM subsidiary Transavia in passenger transport to Mediterranean destinations: KLM submitted incorrect information on the charter destinations of Transavia and withheld relevant information on scheduled flights of Transavia.
Nesprávna alebo zavádzajúca informácia sa týka aktivít pobočky KLM Transavia, pokiaľ ide o osobnú dopravu do stredomorských destinácií: KLM uviedla nesprávne informácie o charterových destináciách spoločnosti Transavia a zamlčala relevantné informácie o líniových letoch spoločnosti Transavia.
Information on Transavia charter destinations
Informácie o charterových destináciách spoločnosti Transavia
the information given in the notification
Informácie uvedené v oznámení
The notification contains on page 40 of Form CO a table with a listing of Transavia's and Martinair's charter destinations to the Mediterranean for the summer season 1998.
Oznámenie obsahuje na strane 40 formulára CO tabuľku so zoznamom charterových destinácií spoločností Transavia a Martinair do Stredomoria pre letnú sezónu 1998.
The table is in the form of a synopsis comparing the destinations for each country.
Tabuľka je vo forme prehľadu porovnávajúceho destinácie pre jednotlivé krajiny.
The term ‘Mediterranean countries’ is defined earlier in the notification [8] as comprising Cyprus, Egypt, France, Israel, Malta, Spain, Italy, Portugal, Greece, Turkey, Tunisia, and Morocco.
Pojem „stredomorské krajiny“ je definovaný v prechádzajúcich častiach oznámenia [8], pričom zahŕňa Cyprus, Egypt, Francúzsko, Izrael, Maltu, Španielsko, Taliansko, Portugalsko, Grécko, Turecko, Tunisko a Maroko.
There are 12 destinations listed for Martinair and 46 destinations listed for Transavia.
V prípade spoločnosti Martinair zoznam obsahuje 12 destinácií, v prípade Transavie 46 destinácií.
According to the table there is an overlap for only six destinations (Ibiza, Corfu, Kos, Antalya, Dalaman and Monastir).
Podľa tabuľky dochádza k prelínaniu iba v prípade 6 destinácií (Ibiza, Korfu, Kos, Antalya, Dalaman a Monastir).
The table is preceded on page 39 by the statement that Transavia's and Martinair's operations are largely complementary:
Tabuľke predchádza vyjadrenie na strane 39, podľa ktorého sú operácie spoločností Transavia a Martinair do veľkej miery komplementárne:
‘Transavia's and Martinair's charter services are to a large extend complementary.
„Charterové služby spoločností Transavia a Martinair sú do veľkej miery komplementárne.
Martinair operates large aeroplanes (B747, MD-11, B767) on just a few Mediterranean destinations.
Martinair prevádzkuje veľké lietadlá (B 747, MD-11, B 767) len v niekoľkých stredomorských destináciách.
Transavia operates smaller aeroplanes (B757) on various (other) destinations, most of which — due to their size — can not be served by Martinair's planes.’
Transavia prevádzkuje menšie lietadlá (B 757) v rôznych (iných) destináciách, z ktorých väčšinu – pre ich veľkosť – nemôžu lietadlá spoločnosti Martinair obsluhovať.“
The table on page 40 of the notification is as follows:
Tabuľka na strane 40 oznámenia vyzerá takto:
‘Charter destinations in the Mediterranean region of Transavia and Martinair summer 1998
„Charterové destinácie spoločností Transavia a Martinair do stredomorskej oblasti v lete 1998
Athene
Atény
Milano
Miláno
Ajaccio’
Ajaccio“
incorrectness of the information on Transavia charter destinations
Nesprávnosť informácií o charterových destináciách Transavie
In the investigation it became apparent that at least 10 further so-called Mediterranean destinations, namely Alicante, Las Palmas, Tenerife, Malaga, Palma de Mallorca, Faro, Funchal, Rhodes, Heraklion and Djerba were served by Transavia charter flights in 1998 and were not mentioned in the table.
Vyšetrovanie ukázalo, že najmenej 10 ďalších takzvaných stredomorských destinácií, menovite Alicante, Las Palmas, Tenerife, Malaga, Palma de Mallorca, Faro, Funchal, Rodos, Heraklion a Djerba, bolo v roku 1998 obsluhovaných charterovými letmi spoločnosti Transavia, a pritom sa neuvádzajú v tabuľke.
That information was contained in a Transavia timetable submitted in response to a request for information [9].
Tieto informácie obsahoval letový poriadok Transavie, predložený v odpovedi na žiadosť o informácie [9].
With the exception of Alicante, Funchal, Rhodes and Djerba, these are all destinations which are also served by Martinair charter flights.
S výnimkou destinácií Alicante, Funchal, Rodos a Djerba ide vo všetkých prípadoch o destinácie, ktoré obsluhujú i charterové lety Martinairu.
Therefore, all Martinair destinations are also served by Transavia, which means that in reality there is a complete overlap between Transavia and Martinair destinations.
Preto všetky destinácie spoločnosti Martinair obsluhuje aj Transavia, čo znamená, že v skutočnosti sa destinácie spoločností Transavia a Martinair úplne prelínajú.
Moreover, the missing destinations include several of the most important ones for holiday customers and for Transavia and Martinair.
Chýbajúce destinácie navyše obsahujú niektoré z najdôležitejších destinácií tak pre dovolenkárov, ako aj pre spoločnosti Transavia a Martinair.
For example, Spain is by a significant margin the most popular country of destination, and the missing destinations in Spain and its islands include some of the most important tourist airports there.
Napr. Španielsko je so značným predstihom najdôležitejšou krajinou destinácií a chýbajúce destinácie v Španielsku a na jeho ostrovoch zahŕňajú niektoré z najdôležitejších turistických letísk v tejto oblasti.
Information on scheduled services of Transavia to Mediterranean destinations
Informácie o líniových službách Transavie do stredomorských destinácií
information given in the notification
Informácie uvedené v oznámení
Nowhere in the notification did KLM state that Transavia has substantial scheduled operations to Mediterranean holiday destinations and that it sells seats on these flights to package tour operators.
Na žiadnom mieste v oznámení KLM neuvádza, že podstatná časť líniových operácií Transavie smeruje do stredomorských dovolenkových destinácií a že miesta v týchto letoch predáva tour operátorom poskytujúcim zájazdové balíky.
Section 6 of the notification is entitled ‘Market definitions’.
Časť 6 oznámenia má názov „Definícia trhov“.
Under the heading ‘I.
V časti s názvom „I.
Affected Markets’ question 6.1 of Form CO is repeated. Then KLM states under the heading ‘A.
Postihnuté trhy“ sa opakuje otázka 6.1 formulára CO. KLM v časti s názvom „A.
European (inclusive) charter market’ [10] that there is no affected market due to the small market share ([…] (*) %) [11] of the parties [12]. Although KLM consequently claims that the market for charter flights is not an affected market it nevertheless states that it describes the market as if it were an affected market: ‘However, in order to provide the Commission with relevant information they will describe this market as if it were an affected market.’
Európsky (vnútorný) charterový trh“ [10] tvrdí, že žiadny trh nie je postihnutý vzhľadom na nízky trhový podiel ([…] [11] %) strán [12].
The description is then given on pages 26 to 41 of the notification without any further headings.
Napriek tomu, že KLM dôsledne tvrdí, že v prípade charterového trhu nejde o postihnutý trh, taktiež uvádza, že tento trh opisuje, akoby išlo o postihnutý trh: „Na účely poskytnutia relevantných informácií Komisii sa bude tento trh opisovať, akoby išlo o postihnutý trh.“ [13] Tento opis sa uvádza na stranách 26 až 41 oznámenia bez akýchkoľvek ďalších názvov.
The product market is defined as follows:
Produktový trh sa definuje takto:
‘KLM (primarily through Transavia) [14] and Martinair are both active in the product market that can be defined as the market for transport by plane at the request of tour operators, for inclusion in an organised foreign holiday package including accommodation to countries around the Mediterranean.
„Tak KLM (predovšetkým prostredníctvom Transavie) [14], ako i Martinair pôsobia na produktovom trhu, ktorý možno definovať ako trh leteckej prepravy do krajín stredomorskej oblasti na žiadosť tour operátorov, pričom táto doprava je súčasťou organizovaného balíka zahraničnej dovolenky, zahŕňajúceho ubytovanie.
The notification refers to this market as the ‘charter market’ which can be distinguished from markets concerning scheduled air transport.
V oznámení je tento trh označený ako „charterový trh“, ktorý sa odlišuje od trhov týkajúcich sa líniovej leteckej dopravy.
The differences between charter flights and scheduled flights are set out as follows:
Rozdiely medzi charterovými letmi a líniovými letmi sú stanovené takto:
‘This charter market is a market that can be distinguished from markets concerning scheduled air transport to these destinations.
„Tento charterový trh je trh, ktorý sa odlišuje od trhov týkajúcich sa líniovej leteckej dopravy do týchto destinácií.
First of all, the airlines' customers in the charter market are not the passengers like in scheduled flights.
V prvom rade zákazníci leteckých spoločností na charterovom trhu nie sú zároveň aj pasažiermi ako v prípade líniových letov.
In this market tour operators are the airlines' customers.
Na tomto trhu sú zákazníkmi leteckých spoločností tour operátori.
There is no statement in this chapter that Transavia operates scheduled flights to Mediterranean destinations and sells seats on those flights to tour operators which are guaranteed by the tour operator and integrated into package tours.
V tejto kapitole sa nenachádza žiadne vyjadrenie, že Transavia prevádzkuje líniové lety do stredomorských destinácií a že predáva miesta v týchto letoch tour operátorom, ktoré tour operátori garantujú a integrujú do svojich zájazdových balíkov.
Neither the map with Transavia destinations nor the timetable referred to in paragraph 10 were contained in the notified documents.
Dokumenty v oznámení neobsahovali ani mapu destinácií spoločnosti Transavia, ani letový poriadok spomínaný v odseku 10.
The only statement to the effect that Transavia is operating scheduled flights at all is made in the subsequent chapter on the description of the market for flights to North America: ‘B.
Jediné vyjadrenie v zmysle toho, že Transavia prevádzkuje líniové lety, sa nachádza v nasledujúcej kapitole o opise trhu letov do Severnej Ameriky: „B.
Western Europe (via Amsterdam) — United States /Canada markets’. In a footnote in relation to a statement that Martinair does not participate in the KLM frequent flyer scheme it is stated: ‘Transavia passengers participate in KLM's frequent flyer program only when travelling on Transavia's scheduled flights and when KLM does not operate on such destinations itself.’
Západná Európa (via Amsterdam) – trh USA/Kanady“.
This information was not included as information on scheduled flights but as information on participation in the KLM frequent flyer scheme [18].
V poznámke pod čiarou vo vzťahu k tvrdeniu, že Martinair sa nepodieľa na programe spoločnosti KLM pre častých pasažierov, sa uvádza: „Pasažieri Transavia sa na programe spoločnosti KLM pre častých pasažierov zúčastňujú iba vtedy, ak cestujú líniovými letmi Transavie a pokiaľ KLM v týchto destináciách lety sama neprevádzkuje.“ [17] Táto informácia nebola mienená ako informácia o líniových letoch, ale ako informácia o účasti na programe KLM pre častých pasažierov [18].
Under the heading ‘II.
Pod názvom „II.
Markets related to affected markets within the meaning of Section III.’ is printed the text of Question 6.2 of Form CO: Describe the relevant product and geographic markets concerned by the notified operation, which are closely related to the affected market(s) (in upstream, downstream and horizontal neighbouring markets), where any of the parties to the concentration are active and which are not themselves affected markets within the meaning of Section III.
Trhy príbuzné postihnutým trhom v zmysle časti III“ sa nachádza text otázky 6.2 z formulára CO: Opíšte relevantný produkt a geografické trhy, ktorých sa oznamovaná operácia týka a ktoré sú úzko príbuzné postihnutému (-ým) trhu (-om) (vertikálne i horizontálne susediace trhy), na ktorých pôsobí ktorákoľvek zo strán koncentrácie a ktoré samy nie sú postihnutými trhmi v zmysle časti III.
In response to this KLM briefly explains that KLM and Martinair each have a non-controlling participation in a tour operator and that KLM has a share in a computer reservation system.
V odpovedi na túto otázku KLM v krátkosti vysvetľuje, že KLM aj Martinair majú účasť na istom tour operátorovi bez kontrolného vplyvu a KLM má podiel na systéme počítačových rezervácií.
The notification continues:
Oznámenie pokračuje:
‘In addition, Martinair has charter flight operations to other destinations (e.g. Caribbean).
„Okrem toho Martinair prevádzkuje charterové lety do iných destinácií (napr. Karibik).
KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia. KLM and Martinair have scheduled flights to various other destinations.’
KLM na európskom charterovom trhu pôsobí iba prostredníctvom svojej pobočky Transavia.
There is no statement in this chapter that Transavia is operating scheduled flights to Mediterranean destinations. The only statement in this chapter concerning Transavia is: ‘KLM is only active in the European charter market through its subsidiary Transavia.’
Táto kapitola neobsahuje vyjadrenie, že Transavia prevádzkuje líniové lety do stredomorských destinácií.
misleading or incorrect character of the information provided on the scheduled services of Transavia
Zavádzajúci alebo nesprávny charakter poskytnutých informácií o líniových službách spoločnosti Transavia
In the further investigation of the case it became apparent that Transavia had substantial scheduled operations to Mediterranean destinations and that it sold seats on those flights to tour operators which integrated those seats into package tours.
V ďalšom vyšetrovaní prípadu sa ukázalo, že Transavia prevádzkuje značný počet líniových operácií do stredomorských destinácií a predáva miesta v týchto letoch tour operátorom, ktorí tieto miesta integrujú do svojich zájazdových balíkov.
In response to a request for information [21], KLM stated in a letter of 9 September 1998 that Transavia had scheduled operations to Malaga, Alicante, Barcelona, Casablanca, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisbon, Las Palmas, Malta, Nice, Palma de Mallorca, Tenerife (altogether […] (*) one-way passengers in 1997).
V odpovedi na žiadosť o informácie [21] KLM v liste z 9. septembra 1998 uviedla, že Transavia prevádzkuje líniové operácie do destinácií Malaga, Alicante, Barcelona, Casablanca, Djerba, Faro, Funchal, Heraklion, Lisabon, Las Palmas, Malta, Nice, Palma de Mallorca, Tenerife (celkove […] (*) jednosmerných pasažierov v roku 1997).
This situation has not changed substantially since then; Transavia continued to have substantial scheduled operations to Mediterranean destinations.
Odvtedy sa situácia nijako podstatne nezmenila, Transavia naďalej prevádzkovala značný počet líniových operácií do stredomorských destinácií.
Most of those destinations are also served by Transavia charter flights.
Väčšinu týchto destinácií Transavia obsluhuje aj charterovými letmi.
In KLM's letter there is no statement that seats on those scheduled flights are sold to tour operators.
List spoločnosti KLM neobsahuje vyjadrenie, že miesta v týchto líniových letoch spoločnosť predáva tour operátorom.
In the notification of December 1998 KLM stated: ‘Reality, however, is seldom black and white, the border line between scheduled and charter services is situated in a grey area. Guaranteed seats sold on scheduled flights to tour operators on routes to popular holiday destinations in the Mediterranean, come close to similar services on charter flights.’
V oznámení z decembra 1998 KLM uviedla: „Skutočnosť je však len zriedka čierno-biela, hranica medzi líniovými a charterovými službami je teda nejasná.
From the information submitted it can be calculated that out of […] (*) [26] passengers transported by Transavia [27] on scheduled flights to Mediterranean destinations [28] in the season summer 1997 and in winter 1997/1998 altogether […] (*) [29] seats were sold to tour operators on a guaranteed basis and […] (*) seats were sold to tour operators on a non guaranteed basis [30].
Garantované miesta v líniových letoch predávané tour operátorom na trasách obľúbených dovolenkových destinácií v Stredomorí sú podobné obdobným službám v charterových letoch.“ [25] Z poskytnutej informácie možno určiť, že spomedzi […] (*) [26] pasažierov, ktorých Transavia [27] prepravila v rámci líniových letov do stredomorských destinácií [28] v sezóne leto 1997 a zima 1997/1998 dohromady, […] (*) [29] miest spoločnosť predala tour operátorom na garantovanom základe a […] (*) miest bolo predaných tour operátorom na negarantovanom základe [30].
For certain destinations the majority of seats for all passengers transported [31] is sold to tour operators.
V prípade určitých destinácií väčšina miest pre všetkých prepravených pasažierov [31] sa predala tour operátorom.
RESPONSE TO THE STATEMENT AND THE COMMISSION's EVALUATION THEREOF
ODPOVEĎ NA VYJADRENIE A JEJ POSÚDENIE KOMISIOU
Information on Transavia Charter Destinations
Informácie o charterových destináciách Transavie
In responding to the Commission's statement of objections, KLM describes the omission of the destinations referred to in paragraph 10 as an ‘administrative error’.
V odpovedi na vyjadrenie námietok Komisie spoločnosť KLM opisuje vynechanie destinácií spomínaných v odseku 10 ako „administratívny omyl“.
KLM explains that in providing the information it based itself on the in-flight magazine published by Transavia.
KLM vysvetľuje, že pri poskytovaní informácie vychádzala z palubného magazínu spoločnosti Transavia.
The in-flight magazine contains a map with Transavia destinations.
Palubný magazín obsahuje mapu s destináciami Transavie.
Scheduled destinations are marked with a yellow dot and charter destinations are marked with a red dot.
Líniové destinácie sú označené žltou bodkou, charterové destinácie červenou bodkou.
The destinations which are reached both by charter and by scheduled flights are however also marked with a yellow dot.
Destinácie obsluhované tak charterovými, ako aj líniovými letmi sú však rovnako označené žltou bodkou.
These are Alicante, Las Palmas, Tenerife, Malaga, Palma de Mallorca, Faro, Funchal, Rhodes, Heraklion and Djerba.
Ide o destinácie Alicante, Las Palmas, Tenerife, Malaga, Palma de Mallorca, Faro, Funchal, Rodos, Heraklion a Djerba.
KLM states that the incorrect designation of those destinations in the in-flight magazine is the reason why they were not mentioned as charter destinations.
KLM tvrdí, že nesprávne označenie týchto destinácií v palubnom magazíne je dôvodom, prečo neboli spomenuté ako charterové destinácie.
KLM also refers to a study by SH&E annexed to the notification which, it claims, makes it clear that Transavia is serving further charter destinations.
KLM sa taktiež odvoláva na štúdiu SH&E v prílohe oznámenia, ktorá podľa KLM jasne ukazuje, že Transavia obsluhuje ďalšie charterové destinácie.
KLM states it should have been evident to anyone examining the notification and the annexes that the difference between the table in the notification and the tables in the annexes for the previous years was due to an error and that any closer study of the notification had rightly prompted questions on the part of the Commission.
KLM tvrdí, že každému, kto si preštuduje oznámenie a jeho prílohy, musí byť jasné, že rozdiel medzi tabuľkou uvedenou v oznámení a tabuľkami v prílohách za predchádzajúce roky je dôsledkom omylu, a že bližšie preštudovanie oznámenia oprávnene vyvolalo otázky Komisie.
The notification contains in Annex X a listing of KLM's and Martinair's destinations, but no listing of Transavia's destinations.
Oznámenie v prílohe X obsahuje zoznam destinácií spoločností KLM a Martinair, neobsahuje však zoznam destinácií Transavie.
The map with Transavia destinations and the Transavia timetable referred to in paragraph 10 was not part of the notified documents.
Mapa s destináciami Transavie a letový poriadok Transavie, spomínané v odseku 10, neboli súčasťou dokumentov oznámenia.
Annex VIII of the notification contains the SH&E study of June 1998: ‘The European Charter Market — An analysis in relation to KLM's acquisition of the 50 % Nedlloyd stake in Martinair’.
Príloha VIII k oznámeniu obsahuje štúdiu SH&E z júna 1998: „Európsky charterový trh – Analýza vo vzťahu k akvizícii 50 % podielu spoločnosti Nedlloyd v spoločnosti Martinair spoločnosťou KLM“.
The study has 60 pages of text.
Štúdia obsahuje 60 strán textu.
Appendix 2 to the study (Non-scheduled passengers from Belgium, Germany, the Netherlands and the UK by Mediterranean destination and carrier) sets out tables for the years 1993, 1995 and 1997 which list all Mediterranean destinations served by non-scheduled flights from Schiphol and which give for each destination the total number of passengers, the number of passengers transported by competitors and the number of passengers transported by KLM, Martinair and Transavia.
Príloha 2 k štúdii („Pasažieri nelíniových letov z Belgicka, Nemecka, Holandska a Veľkej Británie do stredomorských destinácií a prepravca“) obsahuje tabuľky pre roky 1993, 1995 a 1997, ktoré obsahujú zoznam všetkých stredomorských destinácií obsluhovaných nelíniovými letmi z letiska Schiphol, a taktiež udáva v prípade každej destinácie celkový počet pasažierov, počet pasažierov prepravených konkurenciou a počet pasažierov prepravených spoločnosťami KLM, Martinair a Transavia.
From those tables it can be concluded that Transavia was serving in the period 1993-1997 airports other than those airports which are mentioned for the year 1998 in the table on page 40 of Form CO of the notification, including the 10 destinations referred to in paragraph 10.
Z týchto tabuliek možno dospieť k záveru, že Transavia v období rokov 1993–1997 obsluhovala aj iné letiská než tie, ktoré sa spomínajú za rok 1998 v tabuľke na strane 40 formulára CO v oznámení vrátane 10 destinácií spomínaných v odseku 10.
The introduction to Form CO contains a section entitled ‘The need for correct and complete information’ which states:
Úvod formulára CO obsahuje časť s názvom „Potreba správnych a úplných informácií“, v ktorej sa uvádza:
‘All information required by this form must be correct and complete.
„Všetky informácie požadované v tomto formulári musia byť správne a úplné.
The information required must be supplied in the appropriate section of this form.
Požadované informácie treba uviesť v príslušnej časti tohto formulára.
Annexes to this form shall only be used to supplement the information supplied by the form itself.’
Prílohy k tomuto formuláru sa používajú len na doplnenie informácií poskytnutých v samotnom formulári.“
The information on charter destinations in the table on page 40 of Form CO is clear and does not contain any ambiguity.
Informácia o charterových destináciách v tabuľke na strane 40 formulára CO je jasná a neobsahuje žiadne nejednoznačnosti.
There is no obvious mistake which could be easily detected.
Neobsahuje žiadne očividné omyly, ktoré by bolo možné ľahko odhaliť.
The table contains no reference to the study cited by the parties or to any other source of information.
Tabuľka neobsahuje odvolávky na štúdiu uvedenú stranami ani na iné zdroje informácií.
The only instance in this chapter where a reference to the study is made is on page 34 in the context of the definition of the geographic scope of the relevant market and in order to support the argument that the geographic market is Europe wide [32]. In this context KLM states: ‘KLM and Martinair adopt SH&E's conclusion as their own for the purpose of this notification.’
Jediná odvolávka na spomínanú štúdiu sa nachádza na strane 34 v súvislosti s definíciou geografického rozsahu relevantného trhu a s cieľom podporiť tvrdenie, že geografický trh je celoeurópsky [32].
The SH&E study refers to the years 1993 to 1997 and does not contain any information for the summer season 1998.
Štúdia SH&E sa vzťahuje na roky 1993 až 1997 a neobsahuje žiadne informácie o letnej sezóne 1998.