natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A list (with make(s) and type(s) of all electrical and/or electronic components concerned by this Directive (see paragraphs 2.1.9. and 2.1.10. of Annex I) and not previously listed.
Zoznam (so značkou (značkami) a typom (typmi) všetkých elektrických, resp. elektronických komponentov, ktorých sa týka táto smernica (pozri body 2.1.9 a 2.1.10 prílohy I) a ktoré neboli predtým uvedené.
Left or right-hand drive:
Riadenie na ľavej alebo pravej strane:
Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Príslušný protokol (protokoly) zo skúšok dodané výrobcom zo skúšobne akreditovanej podľa ISO 17025 a uznávanej schvaľujúcim orgánom na účel vypracovania osvedčenia o typovom schválení.
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Čísla položiek a poznámok pod čiarou použité v tomto informačnom dokumente zodpovedajú číslam položiek a poznámok, ktoré sa ustanovujú v prílohe I smernice 70/156/EHS.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
Položky, ktoré nie sú relevantné na účel tejto smernice, sa vynechávajú.
Delete where not applicable.
Nehodiace sa preškrtnite.
ANNEX II B
PRÍLOHA IIB
Information document No … relating to EC type-approval of an electric/electronic subassembly with respect to electromagnetic compatibility (72/245/EEC), as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Informačný dokument č. …, týkajúci sa ES typového schvaľovania elektrickej/elektronickej podsústavy vo vzťahu k elektromagnetickej kompatibilite (72/245/EHS), naposledy zmenenej a doplnenej smernicou Komisie 95/54/ES
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1]: 0.3.1.
Spôsob identifikácie typu, ak je označený na komponente/samostatnej technickej jednotke [1]: 0.3.1.
Location of that marking:
Umiestnenie tohto označenia:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek miesto a metóda pripevnenia značky ES schválenia:
This ESA shall be approved as a component/STU [2]
Táto ESA bola schválená ako komponent/STU [2]
Any restrictions of use and conditions for fitting:
Obmedzenia používania a podmienky montáže:
Electrical system rated voltage: … V, positive/negative [2] Delete where not applicable.
Menovité napätie elektrického systému: … V, klad./záp. [2] Nehodiace sa preškrtnite.
ground
uzemnenie
Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main components constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.)).
Opis ESA vybranej na reprezentovanie typu (elektronický blokový diagram a zoznam hlavných komponentov, z ktorých sa ESA skladá (napr.: značka a typ mikroprocesora, kryštál, ...)).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Ak prostriedky identifikácie typu obsahujú znaky, ktoré nie sú relevantné na opis typov komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktoré patria do predmetu tohto informačného dokumentu, tieto znaky sa v dokumentácii vyjadrujú symbolom „?“ (napr. ABC??123??).
ANNEX III A
PRÍLOHA IIIA
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(maximálny formát: A4 (210 × 297 mm))
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
OSVEDČENIE O ES TYPOVOM SCHVÁLENÍ
Stamp of administration
Odtlačok pečiatky správnej služby
Communication concerning the:
Oznámenie týkajúce sa:
type-approval [1]
typového schválenia [1]
extension of type-approval [1] Delete where not applicable.
rozšírenia typového schválenia [1] Nehodiace sa preškrtnite.
refusal of type-approval [1] Delete where not applicable.
zamietnutia typového schválenia [1] Nehodiace sa preškrtnite.
withdrawal of type-approval [1] Delete where not applicable.
zrušenia typového schválenia [1] Nehodiace sa preškrtnite.
of a type of vehicle with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
typu vozidla vo vzťahu k smernici …/…/ES, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou …/…/ES.
Type-approval number:
Číslo typového schválenia:
Reason for extension:
Dôvod rozšírenia:
SECTION I
ČASŤ I
SECTION II
ČASŤ II
Additional information (where applicable): see Appendix
Dodatočné informácie (v prípade aktuálnosti): pozri doplnok
Technical service responsible for carrying out the tests:
Technická služba zodpovedná za vykonanie skúšok:
Date of test report:
Dátum skúšobného protokolu:
Number of test report:
Číslo skúšobného protokolu:
Remarks (if any): see Appendix
Prípadné poznámky: pozri doplnok
Place:
Miesto:
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval may be obtained on request.
Súbor typového schválenia uložený v správnej službe, ktorá dodala typové schválenie, možno získať na požiadanie.
Appendix to EC type-approval of a vehicle with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Doplnok k ES typovému schváleniu vozidla vo vzťahu k smernici 72/245/EHS, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou Komisie 95/54/ES
Additional information
Ďalšie informácie
Electrical system rated voltage: … V. positive/negative ground
Menovité napätie elektrického systému: … V, kladné/záporné uzemnenie
List of all electronic functions (concerned by that Directive) installed in the vehicle(s)
Zoznam všetkých elektronických funkcií (ktorých sa týka táto smernica) inštalovaných vo vozidle (vozidlách):
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the tests:
Skúšobňa akreditovaná podľa ISO 17025 a uznávaná schvaľujúcim orgánom (na účel tejto smernice), zodpovedná za vykonanie skúšok:
Remarks:
Poznámky:
(e.g. valid for both left-hand drive and right-hand drive vehicles)
(napr. platné pre vozidlá s ľavostranným, ako aj pravostranným riadením)
ANNEX III B
PRÍLOHA IIIB
of a type of component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
typu komponentu/samostatnej technickej jednotky [1] Nehodiace sa preškrtnite.
with regard to Directive …/…/EC, as last amended by Directive …/…/EC.
vo vzťahu k smernici …/…/ES, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou …/…/ES.
EC type-approval mark to be affixed on ESA:
Značka ES typového schválenia, ktorá sa pripevní na ESA:
Means of identification of type, if marked on the component/separate technical unit [1] Delete where not applicable.
Prostriedky identifikácie typu, ak sú označené na komponente/samostatnej technickej jednotke [1] Nehodiace sa preškrtnite.
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval-mark:
V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek miesto a metóda pripevnenia značky ES schválenia:
The type-approval file deposited at the Administrative Service having delivered the type-approval, may be obtained on request.
Súbor typového schválenia uložený v správnej službe, ktorá dodala typové schválenie, možno získať na požiadanie.
Appendix to EC type-approval certificate No … concerning the type-approval of an electric/electronic subassembly with regard to Directive 72/245/EEC, as last amended by Commission Directive 95/54/EC
Doplnok k osvedčeniu o ES typovom schválení č. … týkajúcemu sa typového schválenia elektrickej/elektronickej podsústavy vo vzťahu k smernici 72/245/EHS, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou Komisie 95/54/ES
Additional information:
Ďalšie informácie:
Electrical system rated voltage:
Menovité napätie elektrického systému:
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Túto ESA možno použiť na akomkoľvek type vozidla s týmito obmedzeniami:
Installation conditions, if any:
Prípadné podmienky inštalácie:
This ESA can only be used on the following vehicle types:
Túto ESA možno použiť len na týchto typoch vozidiel:
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex IX):
Konkrétna použitá metóda (metódy) skúšania a frekvenčné pásma uplatnené pri určení odolnosti boli: (uveďte, prosím, presnú použitú metódu z prílohy IX)
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority (for the purpose of this Directive) responsible for carrying out the test
Skúšobňa akreditovaná podľa ISO 17025 a uznávaná schvaľujúcim orgánom (na účel tejto smernice), zodpovedná za vykonanie skúšok:
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters could be represented in the documentation by the symbol: ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Ak prostriedky identifikácie typu obsahujú znaky, ktoré nie sú relevantné na opis typov komponentov alebo samostatných technických jednotiek, ktoré patria do predmetu tohto informačného dokumentu, tieto znaky sa v dokumentácii vyjadrujú symbolom „?“ (napr. ABC??123??).
ANNEX III C
PRÍLOHA IIIC
ATTESTATION WITH REGARD TO ANNEX I, 3.2.9.
ATEST VO VZŤAHU K PRÍLOHE I, 3.2.9.
Applicant:
Žiadateľ:
General description of product:
Všeobecný opis výrobku:
Information submitted by the applicant:
Informácie predložené žiadateľom:
We confirm that the product described above is not immunity-related according to Directive 72/245/EEC, as last amended by Directive 2004/XX/EC.
Potvrdzujeme, že výrobok opísaný vyššie nemá spojitosť s odolnosťou podľa smernice 72/245/EHS, naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 2004/XX/ES.
Any testing according to immunity as defined in this Directive is not required.
Nevyžaduje sa skúšanie na odolnosť, ustanovené v tejto smernici:
Technical service responsible for evaluation:
Technická služba zodpovedná za hodnotenie:
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
METÓDA MERANIA ŠIROKOPÁSMOVÝCH ELEKTROMAGNETICKÝCH EMISIÍ VYŽAROVANÝCH Z VOZIDIEL
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Skúšobná metóda opísaná v tejto prílohe platí len pre vozidlá.
Test method
Skúšobná metóda
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Táto skúška je určená na meranie širokopásmových emisií generovaných elektrickými alebo elektronickými systémami montovanými vo vozidle (napr. zapaľovaním alebo elektrickými motormi).
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001).
Ak sa neustanovuje inak v tejto prílohe, skúška sa vykoná podľa CISPR 12 (5. vydanie, 2001).
Vehicle state during tests
Stav vozidla počas skúšok
The engine shall be in operation according to CISPR 12 (5th edition 2001) clause 5.3.2.
Motor musí byť v prevádzke podľa CISPR 12 (5. vydanie, 2001), odsek 5.3.2.
Other vehicle systems
Ďalšie systémy vozidiel
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
Všetky zariadenia schopné generovať širokopásmové emisie, ktoré môže vodič alebo pasažier sústavne zapínať, musia byť v prevádzke pri maximálnom zaťažení, napr. motory stieračov alebo ventilátory.
The horn and electric window motors, etc., are excluded because they are not used continuously.
Klaksón a motory elektrických okien atď. sú vylúčené, pretože sa nepoužívajú neustále.
Test requirements
Skúšobné požiadavky
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Limity platia v celom frekvenčnom pásme 30 až 1000 MHz pre merania vykonávané v čiastočne bezodrazovej komore alebo v skúšobnom stanovišti v otvorenom priestore.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Merania možno vykonať buď s detektormi kvázišpičkovej hodnoty, alebo s detektormi špičkovej hodnoty.
The limits given in Annex I, paragraphs 6.2 and 6.5 are for quasi-peak detectors.
Limity uvedené v prílohe I odsekoch 6.2 a 6.5 sú pre detektory kvázišpičkovej hodnoty.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 (5th edition 2001) shall be applied.
Ak sa používajú detektory špičkovej hodnoty, treba použiť korekčný faktor 20 dB, ustanovený v CISPR 12 (5. vydanie, 2001).
Measurements
Merania
The technical service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 (5th edition 2001) standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Technická služba vykoná skúšku v intervaloch ustanovených v norme CISPR 12 (5. vydanie, 2001) vo frekvenčnom pásme 30 až 1000 MHz.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 (1st edition 1999) and recognised by the Approval Authority, the technical service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850, 850-1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Alternatívne, ak výrobca poskytne údaje z merania pre celé frekvenčné pásmo zo skúšobne akreditovanej podľa príslušných častí ISO 17025 (1. vydanie, 1999) a uznávanej schvaľujúcim orgánom, technická služba môže rozdeliť frekvenčné pásmo na 14 frekvenčných pásiem 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850, 850–1000 MHz a vykonať skúšky v 14 frekvenciách, dávajúc v každom pásme najvyššie úrovne emisií na potvrdenie, či vozidlo spĺňa požiadavky tejto prílohy.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
V prípade, ak sa počas skúšky limit prekročí, vykoná sa preskúmanie, či to je spôsobené vozidlom, a nie žiarením pozadia.
Readings
Namerané údaje
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Maximálna hodnota z nameraných údajov týkajúcich sa limitu (horizontálna a vertikálna polarizácia a umiestnenie antény na ľavej a pravej strane vozidla) v každom zo 14 frekvenčných pásmem sa vezme ako charakteristická hodnota z merania pri frekvencii, pri ktorej sa robili merania.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
METÓDA MERANIA ÚZKOPÁSMOVÝCH ELEKTROMAGNETICKÝCH EMISIÍ VYŽAROVANÝCH Z VOZIDIEL
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Táto skúška je určená na meranie úzkopásmových emisií, ktoré môžu byť vyžarované zo systémov na báze mikroprocesorov alebo iného úzkopásmového zdroja.
If not otherwise stated in this Annex the test shall be performed according to CISPR 12 (5th edition 2001) or to CISPR 25 (2nd edition 2002).
Ak sa neustanovuje inak v tejto prílohe, skúška sa vykoná podľa CISPR 12 (5. vydanie, 2001) alebo CISPR 25 (2. vydanie, 2002).
The ignition switch shall be switched on.
Spínač zapaľovania musí byť zapnutý.
The engine shall not be operating.
Motor nesmie byť v prevádzke.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Všetky elektronické systémy vozidla musia byť v normálnom prevádzkovom móde a vozidlo musí stáť.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Všetky zariadenia, ktoré môže vodič alebo pasažier sústavne zapínať, s vnútornými oscilátormi > 9 kHz alebo opakovanými signálmi, musia byť v bežnej prevádzke.
Measurements shall be performed with an average detector.
Merania sa robia detektorom priemernej hodnoty.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
V prípade, ak sa počas skúšky limit prekročí, vykoná sa preskúmanie, či to je spôsobené vozidlom, a nie žiarením pozadia vrátane širokopásmového žiarenia z ktorejkoľvek ESA.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
METÓDA SKÚŠANIA ODOLNOSTI VOZIDIEL VOČI ELEKTROMAGNETICKÉMU ŽIARENIU
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Táto skúška je určená na dokázanie odolnosti elektronických systémov vozidla.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Vozidlo sa vystaví elektromagnetickým poliam v súlade s ustanoveniami tejto prílohy.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Vozidlo sa monitoruje počas skúšok.
If not otherwise stated in this Annex, the test shall be performed according to ISO DIS 11451-2:2003.
Ak sa neustanoví inak v tejto prílohe, skúška sa vykoná podľa normy ISO DIS 11451-2:2003.
Alternative test methods
Alternatívne skúšobné metódy
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Skúšku možno alternatívne vykonať na skúšobnom stanovišti v otvorenom priestore pre všetky vozidlá.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Skúšobné zariadenie musí spĺňať (národné) právne požiadavky týkajúce sa emisie elektromagnetických polí.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, the BCI method according to ISO 11451-4 (1st edition 1995) can be used in the frequency range 20-2000 MHz with levels defined in Annex I, paragraph 6.7.2.1.
Ak je vozidlo dlhšie ako 12 m, a/alebo širšie ako 2,60 m a/alebo vyššie ako 4,00 m, možno použiť metódu objemovej injektáže prúdu (BCI) podľa ISO 11451-4 (1. vydanie, 1995) vo frekvenčnom pásme 20–2000 MHz s úrovňami ustanovenými v prílohe I odsek 6.7.2.1.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Vozidlo musí byť v nezaťaženom stave, okrem nutného skúšobného zariadenia.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Motor normálne točí hnacie kolesá pri stálej rýchlosti 50 km/h, ak nejestvuje technický dôvod zo strany vozidla, aby sa stanovila odlišná podmienka.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Vozidlo musí byť na primerane zaťaženom dynamometri alebo alternatívne položené na izolovaných podperných stoliciach s minimálnou svetlou výškou nad zemou, ak dynamometer nie je k dispozícii.
Where appropriate, transmission shafts may be disconnected (e.g. trucks).
V prípade vhodnosti sa hnacie hriadele môžu odpojiť (napr. nákladné vozidlá).
Basic vehicle conditions
Základné podmienky vozidla
The paragraph defines minimum test conditions and failures criteria for vehicle immunity tests.
V tomto odseku sa stanovujú minimálne skúšobné podmienky a kritériá nesplnenia skúšky odolnosti vozidiel.
Other vehicle systems, which can affect immunity-related functions must be tested in a way to be agreed between manufacturer and technical service.
Ostatné systémy vozidiel, ktoré môžu mať vplyv na funkcie súvisiace s odolnosťou, sa musia skúšať spôsobom, ktorý sa dohodne medzi výrobcom a technickou službou.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Podmienky skúšania vozidla pri „cykle pri 50 km/h“
Failure criteria
Kritériá nesplnenia skúšky
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Rýchlosť vozidla 50 km/h ± 20 % (vozidlo poháňajúce bubny).
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational
Ak vozidlo je vybavené automatickým systémom udržiavania rýchlosti jazdy, musí byť zapnutý.
Speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
Zmena rýchlosti vyššia ako ± 10 % nominálnej rýchlosti
In case of automatic gearbox: change-of-gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 % of the nominal speed
V prípade automatickej prevodovky: zmena prevodového pomeru spôsobí zmenu rýchlosti vyššiu ako ± 10 % nominálnej rýchlosti
Dipped beams ON (manual mode)
Stretávacie svetlá zapnuté (manuálny mód)
Lighting OFF
Osvetlenie sa vypne
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Maximálna rýchlosť zapnutého stierača predného skla (manuálny mód)
Complete stop of front wiper
Úplné zastavenie stierača predného skla
Direction indicator on driver’s side ON
Ukazovateľ smeru jazdy na strane vodiča zapnutý
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz)
Zmena frekvencie (nižšia ako 0,75 Hz alebo vyššia ako 2,25 Hz)
Duty cycle change (lower than 25 % or greater than 75 %)
Zmena pracovného cyklu (nižší ako 25 % alebo vyšší ako 75 %)
Adjustable suspension in normal position
Nastaviteľné zavesenie v normálnej polohe
Unexpected significant variation
Neočakávaná veľká zmena
Driver’s seat and steering wheel in medium position
Sedadlo vodiča a volant v strednej polohe
Unexpected variation greater than 10 % of total range
Neočakávaná zmena vyššia ako 10 % celkového rozsahu
Alarm unset
Alarm nezapnutý
Unexpected activation of alarm
Neočakávaná aktivácia alarmu
Horn OFF
Klaksón vypnutý
Unexpected activation of horn
Neočakávaná aktivácia klaksónu
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Airbagy a bezpečnostné pásy v prevádzke s vypnutým airbagom pasažiera, ak táto funkcie existuje
Unexpected activation
Neočakávaná aktivácia
Automatic doors closed
Automatické dvere zatvorené
Unexpected opening
Neočakávané otvorenie
Adjustable endurance brake lever in normal position
Páka nastaviteľnej ručnej brzdy v normálnej polohe
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Podmienky skúšania vozidla pri „cykle brzdenia“
To be defined in brake cycle test plan.
Treba ich stanoviť v pláne skúšania pre cyklus brzdenia.
This must include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Tento musí obsahovať používanie brzdového pedálu (ak neexistujú technické dôvody, aby sa to nerobilo), ale nie nutne činnosť protiblokovacieho brzdového systému.
Stop lights inactivated during cycle
Brzdové svetlá prestanú svietiť počas cyklu
Brake warning light ON with loss of function
Brzdové výstražné svetlo zapnuté, so stratou funkcie
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
Všetky zariadenia, ktoré môže vodič alebo pasažier sústavne zapínať, musia byť v bežnej prevádzke.
All other systems which affect the driver’s control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Všetky ostatné systémy, ktoré majú vplyv na ovládanie vozidla vodičom, musia byť zapnuté ako pri normálnej prevádzke vozidla.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Ak vozidlo má elektrické/elektronické systémy tvoriace neoddeliteľnú časť priameho ovládania vozidla, ktoré nebudú v činnosti za podmienok ustanovených v odseku 4.1, bude prípustné, aby výrobca poskytol skúšobnému orgánu protokol alebo dodatočný dôkaz, že elektrický/elektronický systém vozidla spĺňa požiadavky tejto smernice.