natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Equipment, instruments or tools may not be used to identify malfunctioning, maladjusted or defective engine components unless the same or equivalent equipment, instruments or tools will be available to dealerships and other service outlets and,
Vybavenie, prístroje alebo nástroje sa nemôžu používať na identifikáciu nesprávnej činnosti, nesprávneho nastavenia alebo chybných komponentov motora, iba ak také isté zariadenie, prístroje alebo nástroje budú k dispozícii pre obchodné zastúpenie a iné servisné predajne a
Are used in conjunction with scheduled maintenance on such components,
používajú sa v spojitosti s plánovanou údržbou takých komponentov
Are used subsequent to the identification of an engine malfunction.
používajú sa po identifikovaní nesprávnej činnosti motora.
Critical emission-related unscheduled maintenance
Kritická neplánovaná údržba súvisiaca s emisiami
The consumption of a required reagent is defined as critical emission-related unscheduled maintenance for the purpose of conducting a service accumulation schedule and for inclusion in the maintenance instructions furnished by manufacturers to owners of new heavy-duty vehicles or heavy-duty engines.
Spotreba požadovaného činidla je definovaná ako kritická neplánovaná údržba súvisiaca s emisiami na účely vykonania programu akumulácie prevádzky a na zahrnutie do pokynov na údržbu, ktoré výrobcovia dodávajú majiteľom nových vysokovýkonných vozidiel alebo vysokovýkonných motorov.
Where appropriate and on the basis of information to be supplied by the Member States, the Commission may propose a revision of the DF’s shown in this table in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Tam, kde je to vhodné, a na základe informácií poskytnutých členskými štátmi môže Komisia navrhnúť prehodnotenie DF uvedených v tejto tabuľke v súlade s postupom ustanoveným v článku 13 smernice 70/156/EHS.
With reference to type-approvals granted for emissions, measures are appropriate for confirming the functionality of the emission control devices during the useful life of an engine installed in a vehicle under normal conditions of use (conformity of in-service vehicles/engines properly maintained and used).
Pokiaľ ide o typové schválenia udelené na emisie, sú potrebné opatrenia na potvrdenie funkčnosti zariadení na regulovanie emisií v priebehu životnosti motora inštalovaných v motore za normálnych podmienok používania (zhoda prevádzkovaných vozidiel/motorov, ktoré sú riadne udržiavané a používané).
For the purpose of this Directive these measures must be checked over a period corresponding to the appropriate useful life period defined in Article 3 of this Directive for vehicles or engines which are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
Na účely tejto smernice musia byť zmienené opatrenia kontrolované počas obdobia zodpovedajúceho primeranej životnosti definovanej v článku 3 tejto smernice pre vozidlá alebo motory, ktoré sú typovo schválené podľa riadku B1, riadku B2 alebo riadku C tabuliek v oddiele 6.2.1 prílohy I k smernici 2005/55/ES.
The checking of conformity of in-service vehicles/engines is done on the basis of information provided by the manufacturer to the type-approval authority conducting an audit of the emissions-performance of a range of representative vehicles or engines of which the manufacturer holds the type-approval.
Kontrola zhody prevádzkovaných vozidiel/motorov sa vykonáva na základe informácií, ktoré výrobcovia poskytli orgánu pre typové schvaľovanie vykonávajúcemu kontrolu emisných charakteristík výberu reprezentatívnych vozidiel alebo motorov, na ktoré výrobca vlastní typové schválenie.
Figures 1 in this Annex illustrates the procedure for in-service conformity checking.
Obrázok 1 v tejto prílohe ilustruje postup pre kontrolu prevádzkovej zhody.
PROCEDURES FOR AUDIT
POSTUPY PRE KONTROLU
Audit of in-service conformity by the type-approval authority is conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under procedures similar to those defined in Article 10(1) and (2), and in sections 1 and 2 of Annex X to Directive 70/156/EEC.
Orgán pre typové schvaľovanie vykonáva kontrolu prevádzkovej zhody na základe všetkých relevantných informácií, ktoré má výrobca, podľa postupov podobných tým, ktoré sú definované v článku 10 ods. 1 a 2 a v oddieloch 1 a 2 prílohy X k smernici 70/156/EHS.
Alternatives are in-service monitoring reports supplied by the manufacturer, type approval authority surveillance testing and/or information on surveillance testing performed by a Member State.
Alternatívami sú prevádzkové monitorovacie správy, ktoré podáva výrobca, kontrolné skúšky vykonávané orgánom pre typové schvaľovanie a/alebo informácie o kontrolných skúškach vykonaných členským štátom.
An audit of in-service conformity will be conducted by the type-approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Kontrolu prevádzkovej zhody vykonáva orgán pre typové schvaľovanie na základe informácií poskytnutých výrobcom.
The manufacturers' in-service monitoring (ISM) report should be based on in-use testing of engines or vehicles using proven and relevant testing protocols.
Správa výrobcu o prevádzkovom monitorovaní (ISM) sa má zakladať na skúškach motorov alebo vozidiel pri ich používaní s použitím overených a relevantných protokolov o skúškach.
Such information (the ISM report) must include, but is not limited to, the following (see sections 3.1.1 to 3.1.13):
Takéto informácie (správa ISM) musia okrem iného zahŕňať (pozri oddiely 3.1.1 až 3.1.13):
The name and address of the manufacturer.
Meno a adresu výrobcu.
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information.
Meno, adresu, telefónne alebo faxové číslo alebo e-mailovú adresu jeho splnomocneného zástupcu v oblastiach, na ktoré sa vzťahujú informácie výrobcu.
The model name(s) of the engines included in the manufacturer’s information.
Názov (názvy) modelu(-ov) motorov zahrnutých do informácií výrobcu.
Where appropriate, the list of engine types covered within the manufacturer’s information, i.e. the engine-after-treatment system family.
Prípadne zoznam typov motorov zahrnutých do informácií výrobcu, t. j. rad motorov vybavených systémom dodatočnej úpravy výfukového plynu.
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to the vehicles equipped with an engine that is part of the audit.
Kódy identifikačného čísla vozidla (VIN) použiteľné na vozidlá vybavené motorom, ktorý je súčasťou kontroly.
Figure 1
k 1.Kontrola prevádzkovej zhody – postup kontroly
In-service conformity checking – audit procedure
Kontrola prevádzkovej zhody – postup kontroly
Vehicle or engine manufacturer and Type Approval Authority complete vehicle or engine approval for the new vehicle or engine type.
Výrobca vozidla alebo motora a kompletné schválenie vozidla alebo motora orgánom pre typové schvaľovanie pre nový typ vozidla alebo motora.
Type Approval Authority (TAA) grants type-approval
Orgán pre typové schvaľovanie (TAA) udelí typové schválenie
Manufacture and sales of approved vehicle or engine type
Výroba a odbyt schváleného typu vozidla alebo motora
Vehicle or engine manufacturer develops own in-service conformity procedure
Výrobca vozidla alebo motora si vypracuje vlastný postup prevádzkovej zhody
Vehicle or engine manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle or engine type or family)
Výrobca vozidla alebo motora vykonáva vlastný postup prevádzkovej zhody (typ alebo rad vozidiel alebo motorov)
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house procedure (including all data required by section 3 of Annex XII)
Výrobca vozidla vypracuje správu o internom postupe (vrátane všetkých údajov požadovaných v oddiele 3 prílohy XII)
In-house in-service conformity report for approved vehicle or engine type or family
Interná správa o prevádzkovej zhode pre schválený typ alebo rad vozidiel alebo motorov
Does the TAA (a) decide to audit the manufacturer’s compliance data for this vehicle or engine type or family?
Rozhodne sa TAA (a) kontrolovať údaje výrobcu o zhode pre tento typ alebo rad vozidiel alebo motorov?
Manufacturer files report for future reference
Výrobca podá správu pre budúcu potrebu
Manufacturer provides or obtains additional information or test data.
Výrobca poskytne alebo obdrží dodatočné informácie alebo údaje o skúške.
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Výrobca vypracuje novú správu o prevádzkovej zhode
Manufacturer submits in-service conformity report to TAA (a) for audit
Výrobca predkladá TAA (a) správu o prevádzkovej zhode na kontrolu
TAA (a) reviews manufacturer’s in-service conformity report fabricante
TAA (a) skúma správu výrobcu o prevádzkovej zhode
Does TAA (a) decide that information is insufficient to reach a decision?
Rozhodne sa TAA (a), že informácie nepostačujú na prijatie rozhodnutia?
Does the TAA (a) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
Akceptuje TAA (a), že správa výrobcu o prevádzkovej zhode potvrdzuje akceptovateľnosť typu vozidla alebo motora v rámci radu?
(section 3.4. of Annex XII)
(oddiel 3.4 prílohy XIII)
TAA (a) begins formal testing of suspect engine type or family (as described in section 5 of Annex XII)
TAA (a) začne testovať podozrivý typ alebo rad motorov (ako je opísané v bode 5 prílohy XII)
Process Completed.
Proces je skončený.
No further action required
Nevyžaduje sa žiadna ďalšia činnosť
In this case, TAA means the Type-Approval Authority that granted the type-approval.
V tomto prípade TAA znamená orgán pre typové schvaľovanie, ktorý udelil typové schválenie.
The numbers of the type approvals applicable to the engine types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works):
Počty typových schválení použiteľných na typy motorov v rámci prevádzkovaného radu vrátane, kde je to použiteľné, počtov všetkých rozšírení a stanovení/zrušení (prepracovaní) oblasti.
Details of extensions, field fixes/recalls to those type approvals for the engines covered within the manufacturer’s information (if requested by the type-approval authority).
Podrobné údaje o rozšírení, stanovení/zrušení oblasti pre tie typy schválení pre motory zahrnuté do informácií výrobcu (ak to vyžaduje orgán pre typové schvaľovanie).
The period of time over which the manufacturer’s information was collected.
Časové obdobie, v ktorom boli zhromaždené informácie výrobcu.
The engine build period covered within the manufacturer’s information (e.g. ‘vehicles or engines manufactured during the 2005 calendar year’).
Obdobie vývoja a výroby motora zahrnuté v informáciách výrobcu (napr. „vozidlá alebo motory vyrobené v priebehu kalendárneho roka 2005“).
The manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
Postup kontroly prevádzkovej zhody výrobcu vrátane:
Vehicle or engine location method
Metódy umiestňovania vozidla alebo motora.
Selection and rejection criteria for vehicle or engine
Kritérií pre výber alebo zamietnutie vozidla alebo motora.
Test types and procedures used for the programme
Skúšobných typov a postupov použitých pre program.
The manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group
Výrobcových kritérií akceptovania/zamietnutia pre prevádzkovanú skupinu radu.
Geographical area(s) within which the manufacturer has collected information
Geografickej(-ých) oblasti(-í), v ktorej(-ých) výrobca zhromaždil informácie.
Sample size and sampling plan used.
Veľkosti vzorky a použitého plánu vzorkovania.
The results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Výsledky z postupu prevádzkovej zhody výrobcu vrátane:
Identification of the engines included in the programme (whether tested or not).
Identifikácie motorov zahrnutých do programu (testovaných alebo netestovaných).
The identification will include:
Identifikácia bude zahŕňať:
model name
názov modelu
vehicle identification number (VIN)
identifikačné číslo vozidla (VIN)
engine identification number
identifikačné číslo motora
vehicle registration number equipped with an engine that is part of the audit
registračné číslo vozidla vybaveného motorom, ktorý je súčasťou kontroly
date of manufacture
dátum výroby
region of use (where known)
región používania (ak je známy)
type of use of the vehicle (where known), i.e. urban delivery, long haul etc.
druh používania vozidla (ak je známy), napr. dodávky v meste, diaľková preprava atď.
The reason(s) for rejecting a vehicle or engine from a sample (e.g., vehicle being in-use for less than one year, improper emission-related maintenance, evidence of using a fuel having a higher sulphur content than required for normal vehicle use, emission control equipment not in conformity with type-approval).
Dôvodu(-ov) zamietnutia vozidla alebo motora zo vzorky (napr. vozidlo sa používalo menej ako jeden rok, nesprávna údržba súvisiaca s emisiami, dôkazy o používaní paliva s vyšším obsahom síry, ako sa vyžaduje pre normálne používanie vozidla, zariadenie na regulovanie emisií nezodpovedá typovému schváleniu).
The reason for rejection shall be substantiated (e.g., the nature of non-fulfilment of maintenance instructions, etc.).
Dôvod zamietnutia má byť opodstatnený (napr. charakter nedodržiavania pokynov na údržbu atď.).
A vehicle should not be excluded solely on the ground that the AECS may have been excessively in operation.
Vozidlo nemá byť vylúčené iba z toho dôvodu, že AECS mohol byť nadmerne používaný.
Emission-related servicing and maintenance history for each engine in the sample (including any re-works).
Histórie prevádzky a údržby súvisiacej s emisiami pre každý motor vo vzorke (vrátane všetkých prepracovaní)
Repair history for each engine in the sample (where known).
Histórie opráv pre každý motor vo vzorke (ak je známa)
Test data, including:
Skúšobných údajov vrátane:
date of test
dátumu skúšky
location of test
miesta skúšky
where applicable, distance indicated odometer of vehicle equipped with an engine that is covered by the audit
prípadne vzdialenosti indikovanej počítačom kilometrov vozidla vybaveného motorom, ktorý je zahrnutý do kontroly
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel)
špecifikácií skúšobného paliva (napr. skúšobného referenčného paliva alebo trhového paliva)
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight)
podmienok skúšky (teplota, vlhkosť, zotrvačná hmotnosť dynamometra)
dynamometer settings (e.g. power setting)
nastavenia dynamometra (napr. nastavenie výkonu)
emission test results conducted on the ESC, ETC and ELR tests according to section 4 of this Annex.
výsledkov emisnej skúšky vykonanej v rámci skúšok ESC, ETC a ELR v súlade s oddielom 4 tejto prílohy.
A minimum of five engines shall be tested
Skúša sa najmenej päť motorov
alternative to item (g) above, tests may be conducted using another protocol.
alternatívne k písm. g) sa môžu skúšky vykonávať s použitím iného protokolu.
The relevance for monitoring in-service functionality with such a test shall be stated and substantiated by manufacturer in conjunction with the type-approval process (sections 3 and 4 in Annex I to Directive 2005/55/EC).
Relevantnosť pre monitorovanie prevádzkovej funkčnosti takouto skúškou konštatuje a opodstatňuje výrobca v súvislosti s procesom typového schvaľovania (oddiely 3 a 4 prílohy I k smernici 2005/55/ES).
Records of indication from the OBD system.
Záznamy indikácií zo systému OBD.
Record of experiences of the use of consumable reagent.
Záznamy skúseností z používania spotrebiteľného činidla.
Reports should detail, but not be limited to, operator experiences with the handling of filling, refilling and consumption of the reagent, and the conduct of the filling installations, and, specifically, the frequency of activation in-use of the temporary performance limiter and events of other defect instances, activation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent.
V správach sa majú, okrem iného, podrobne uvádzať skúsenosti prevádzkovateľa s manipuláciou pri plnení, doplňovaní a spotrebe činidla a s narábaním s plniacimi zariadeniami, najmä s frekvenciou aktivácie prechodného obmedzovača výkonu a prípadov výskytu iných porúch, aktivácie indikátora funkčnej poruchy MI a registrácie chybového kódu v súvislosti s nedostatkom spotrebiteľného činidla.
The manufacturer shall supply in-use and defect reports.
Výrobca predkladá správy o používaní a o poruchách.
The manufacturer shall report on warranty claims and their nature, and in-field indications of activation/deactivation of the MI and the registering of a fault code relating to a lack of the consumable reagent and the activation/deactivation of the engine performance limiter (see section 6.5.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC).
Výrobca podáva správy o záručných reklamáciách a ich povahe a o údajoch danej oblasti o aktivácii/deaktivácii indikátora funkčnej poruchy MI a registrácii chybového kódu súvisiaceho s nedostatkom spotrebiteľného činidla a aktiváciou/deaktiváciou obmedzovača výkonu motora (pozri oddiel 6.5.5 prílohy I k smernici 2005/55/ES).
The information gathered by the manufacturer must be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions over the appropriate durability/useful life period defined in Article 3 of this Directive and in a way representative of the manufacturer's geographic penetration.
Informácie, ktoré zhromaždil výrobca, musia byť dostatočne komplexné, aby zabezpečili možnosť ohodnotiť prevádzkovú výkonnosť v normálnych podmienkach počas adekvátnej doby trvanlivosti/životnosti definovanej v článku 3 tejto smernice a spôsobom reprezentatívnym pre geometrický prienik výrobcu.
The manufacturer may whish to run in-service monitoring comprising fewer engines/vehicles than the number given in section 3.1.11.5, item (g), and using a procedure defined under section 3.1.11.5, item (h).
Výrobca môže chcieť, aby sa prevádzkové monitorovanie uskutočnilo s počtom motorov/vozidiel menším, ako sa uvádza v písm. g) bodu 3.1.11.5, a s použitím postupu definovaného podľa písm. h) bodu 3.1.11.5.
The reason could be that the engines in the engine family(-ies) covered by the report are in a small number.
Dôvod na to môže byť ten, že motory v rade(-och) motorov zahrnuté do správy sú málopočetné.
The conditions should have been agreed on beforehand by the type-approval authority.
Podmienky treba vopred odsúhlasiť s orgánom pre typové schvaľovanie.
On the basis of the monitoring report referred to in this section, the type-approval authority must either:
Na základe monitorovacej správy uvedenej v tomto oddiele sa orgán pre typové schvaľovanie musí buď:
decide that the in-service conformity of an engine type or an engine family is satisfactory and not to take any further action
rozhodnúť, že prevádzková zhoda typu motora alebo radu motorov je vyhovujúca, a že neurobí nijaké ďalšie kroky,
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
rozhodnúť, že údaje poskytnuté výrobcom nepostačujú na dosiahnutie rozhodnutia, a požiadať výrobcu o dodatočné informácie a/alebo skúšobné údaje.
Where requested, and depending on the type-approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to section 3.1.11.5, item (h)
Takéto dodatočné údaje, ak budú vyžiadané, zahŕňajú, v závislosti od typového schválenia motora, výsledky skúšok ESC, ERL a ETC, alebo z iných overených postupov v súlade s písm. h) bodu 3.1.11.5,
decide that the in-service conformity of an engine family is unsatisfactory and proceed to have confirmatory testing carried out on a sample of engines from the engine family, according to section 5 of this Annex.
rozhodnúť, že prevádzková zhoda radu motorov je nevyhovujúca, a prikročiť k žiadosti o vykonanie porovnávacích skúšok na vzorke motorov z radu motorov v súlade s oddielom 5 tejto prílohy.
A Member State may conduct and report its' surveillance testing, based on the audit procedure spelled out in this section.
Členský štát môže vykonať svoje kontrolné skúšky a podať o nich správu na základe postupu kontroly jasne vysvetleného v tomto oddiele.
Information on the procurement, maintenance, and manufacturer’s participation in the activities may be recorded.
Informácie o zaobstaraní, údržbe a účasti výrobcu na aktivitách môžu byť zaznamenané.
Likewise, the Member State may use alternative emission test protocols, according to section 3.1.11.5, item (h).
Podobne môže členský štát použiť alternatívne protokoly emisných skúšok v súlade s písm. h) oddielu 3.1.11.5.
The type-approval authority may take up surveillance testing conducted and reported by a Member State as a basis for the decisions according to section 3.4.
Orgán pre typové schvaľovanie môže prijať kontrolné skúšky, ktoré vykonal a oznámil členský štát, ako základ pre rozhodnutia podľa oddielu 3.4.
The manufacturer should report to the type-approval authority and the Member State(s) where the subject engines/vehicles are kept in service when planning to conduct a voluntary remedial action.
Výrobca má podávať správy orgánu pre typové schvaľovanie a členskému(-ým) štátu(-om), kde sú predmetné motory/vozidlá udržiavané v prevádzke, ak plánuje vykonať dobrovoľnú nápravnú činnosť.
The reporting shall be supplied by the manufacturer in conjunction with taking the decision to take action, specifying the particulars of the action, describe the groups of engines/vehicles to be included in the action, and regularly thereafter on the commencement of the campaign.
Tieto správy podáva výrobca v spojitosti s prijatím rozhodnutia vykonať túto činnosť a špecifikuje v nej podrobné údaje o nej, opíše skupiny motorov/vozidiel, ktoré majú byť do tejto činnosti zahrnuté, a následne po začatí kampane pravidelne pokračuje v podávaní týchto správ.
The applicable particulars of section 7 to this Annex may be used.
Môže pritom použiť uplatniteľné podrobné údaje uvedené v oddiele 7 tejto prílohy.
EMISSION TESTS
EMISNÉ SKÚŠKY
An engine selected from the engine family shall be tested over the ESC and ETC test cycles for gaseous and particulate emissions and over the ELR test cycle for smoke emission.
Motor vybraný z radu motorov sa podrobí skúškam v rámci skúšobných cyklov ESC a ETC na emisie plynných a tuhých znečisťujúcich látok a v rámci skúšobného cyklu ERL na emisie dymu.
The engine shall be representative of the type of use expected for this type of engine, and come from a vehicle in normal use.
Motor je reprezentatívny pre druh používania očakávaný pre tento typ motora a pochádza z bežne používaného vozidla.
The procurement, inspection, and restorative maintenance of the engine/vehicle shall be conducted using a protocol such as is specified in section 3, and shall be documented.
Zaobstaranie, kontrola a reštauračná údržba motora/vozidla sa vykoná s použitím protokolu, aký je špecifikovaný v oddiele 3, a zadokumentuje sa.
The appropriate maintenance schedule, referred to in section 4 of Annex II, shall have been carried out on the engine.
Na motore sa uskutoční adekvátny program údržby uvedený v oddiele 4 prílohy II.
The emission values determined from the ESC, ETC and ELR tests shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the tables in section 6.2.1 of Annex I to Directive 2005/55/EC, plus one additional decimal place.
Hodnoty emisií stanovené zo skúšok ESC, ETC a ERL sú vyjadrené s presnosťou na taký istý počet desatinných miest ako limitná hodnota pre danú znečisťujúcu látku, ako je uvedená v tabuľkách v oddiele 6.2.1 prílohy I k smernici 2005/55/ES, plus jedno ďalšie desatinné miesto.
CONFIRMATORY TESTING
POTVRDZUJÚCE SKÚŠKY
Confirmatory testing is done for the purpose of confirmation of the in-service emission functionality of an engine family.
Potvrdzujúce skúšky sa vykonávajú na účely potvrdenia prevádzkovej emisnej funkčnosti rady motorov.