natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the technical service responsible for the type-approval test carries out the test itself, then a sample of the ESA system representative of the type to be approved shall be provided, if necessary, after discussion with the manufacturer on, for example, possible variations in the layout, number of components, number of sensors.
Ak technická služba zodpovedná za skúšku typového schvaľovania vykoná skúšku sama, treba poskytnúť vzor systému ESA predstavujúci typ určený na schválenie, ak treba po diskusii s výrobcom, napríklad o možných variantoch týkajúcich sa dispozičného riešenia, počtu komponentov, počtu snímačov.
If the technical service deems it necessary, it may select a further sample.
Ak to technická služba považuje za nutné, môže vybrať ďalší vzor.
The sample(s) must be clearly and indelibly marked with the manufacturer’s trade name or mark and the type designation.
Vzor (vzory) musia byť jasne a čitateľne označené obchodným názvom alebo značkou výrobcu a označením typu.
Where applicable, any restrictions on use should be identified.
V prípade vhodnosti treba identifikovať všetky obmedzenia používania.
Any such restrictions must be included in Annexes II B and/or III B.
Všetky takéto obmedzenia musia byť zahrnuté v prílohách IIB, resp. IIIB.
ESAs which are brought to the market as spare parts need no type-approval if they are obviously marked as a spare part by an identification number and if they are identical and from the same manufacturer as the corresponding original equipment manufacturer (OEM) part for an already type-approved vehicle.
ESA, ktoré sú dané na trh ako náhradné diely, nepotrebujú typové schválenie, ak sú zreteľne označené ako náhradný diel identifikačným číslom a ak sú identické a od toho istého výrobcu ako zodpovedajúci diel výrobcu originálneho zariadenia (OEM) pre vozidlo, ktoré už má typové schválenie.
Components sold as aftermarket equipment and intended for the installation in motor vehicles need no type-approval if they are not related to immunity-related functions (Annex I, 2.1.12).
Komponenty, ktoré sa predávajú ako zariadenia na dodatočnú výbavu a sú určené na inštaláciu v motorových vozidlách, nepotrebujú typové schválenie, ak nemajú spojitosť s funkciami súvisiacimi s bezpečnosťou (príloha I, 2.1.12).
In this case a Declaration of Conformity according to the procedures of Directive 89/336/EEC or 1999/5/EC must be issued.
V tomto prípade sa musí vydať vyhlásenie o zhode podľa postupov smernice 89/336/EHS alebo 1999/5/ES.
Part of this declaration must be that the ESA fulfils the limits defined in paragraphs 6.5, 6.6, 6.8 and 6.9 of Annex I to this Directive.
Časťou tohto vyhlásenia musí byť, že ESA spĺňa limity ustanovené v odsekoch 6.5, 6.6, 6.8 a 6.9 prílohy I tejto smernice.
During a transition period of four years after coming into force of this Directive the responsible for placing on the market of such a product has to submit all relevant information and/or a sample to a technical service which will determine if the equipment is immunity-related or not.
Počas prechodného obdobia 4 rokov od nadobudnutia platnosti tejto smernice subjekt zodpovedný za uvedenie takéhoto výrobku na trh musí predložiť všetky príslušné informácie, resp. vzor technickej službe, ktorá určí, či zariadenie má spojitosť s odolnosťou alebo nie.
The result of the inspection shall be available within three weeks and not require additional testing.
Výsledok kontroly musí byť k dispozícii do 3 týždňov a nesmie vyžadovať dodatočné skúšanie.
Based on the practical experience with this requirement and based on the reports submitted by Member States, it will be decided, according to the procedure referred to in Article 13 of Directive 70/156/EEC, and before the end of the transition period, if this document is still required in addition to the Declaration of Conformity.
Na základe praktických skúseností s touto požiadavkou a na základe hlásení predložených členskými štátmi sa rozhodne, podľa postupu ustanoveného v článku 13 smernice 70/156/EHS a pred koncom tohto prechodného obdobia, či tento dokument je ešte potrebný navyše k vyhláseniu o zhode.
TYPE-APPROVAL
TYPOVÉ SCHVÁLENIE
Routes to type-approval
Spôsoby získania typového schválenia
Type-approval of a vehicle
Typové schválenie vozidla
The following alternative routes to type-approval of a vehicle may be used at the discretion of the vehicle manufacturer.
Výrobca vozidla môže podľa vlastnej úvahy použiť nasledujúce spôsoby typového schválenia vozidla.
Approval of a vehicle installation
Schválenie zariadení vozidla
A vehicle installation may achieve type-approval directly by following the provisions laid down in the relevant parts of paragraph 6 of this Annex.
Zariadenie vozidla môže získať typové schválenie priamo uplatňovaním ustanovení zakotvených v príslušných častiach odseku 6 tejto prílohy.
If this route is chosen by a vehicle manufacturer, no separate testing of electrical/electronic systems or ESAs is required.
Ak si výrobca vozidla vyberie tento spôsob, nevyžaduje sa žiadne samostatné skúšanie elektrických/elektronických systémov alebo ESA.
Approval of vehicle type by testing of individual ESAs
Schválenie typu vozidla skúšaním jednotlivých ESA
A vehicle manufacturer may obtain approval for the vehicle by demonstrating to the approval authority that all the relevant (see paragraph 3.1.3 of this Annex) electrical/electronic systems or ESAs have individually been approved in accordance with this Directive and have been installed in accordance with any conditions attached thereto.
Výrobca vozidla môže získať schválenie vozidla dokázaním schvaľujúcemu orgánu, že všetky príslušné (pozri odsek 3.1.3 tejto prílohy) elektrické/elektronické systémy alebo podsústavy boli individuálne schválené v súlade s touto smernicou a boli nainštalované v súlade s podmienkami ustanovenými v jej prílohách.
A manufacturer, if he/she wishes, may obtain approval according to this Directive if the vehicle has no equipment of the type which is subject to immunity or emission tests.
Ak výrobca chce, môže získať schválenie podľa tejto smernice, ak vozidlo nemá žiadne zariadenie typu, pre ktorý sa musia robiť skúšky odolnosti alebo emisie.
Such approvals do not require testing.
Takéto schválenia nevyžadujú skúšanie.
Type-approval of an ESA
Typové schválenie ESA
Type-approval may be granted to an ESA to be fitted either to any vehicle type (component approval) or to a specific vehicle type or types requested by the ESA manufacturer (separate technical unit approval).
Typové schválenie sa môže poskytnúť pre ESA určenú na montáž buď do akéhokoľvek typu vozidla (schválenie komponentu), alebo do konkrétneho typu alebo typov vozidla požadovaných výrobcom ESA (schválenie samostatnej technickej jednotky).
ESAs, which are intentional RF transmitters, which have not received type-approval in conjunction with a vehicle manufacturer, must be supplied with suitable installation guidelines.
ESA, ktoré sú zámernými VF vysielačmi, ktoré nezískali typové schválenie spoločne s výrobcom vozidla, sa musia dodávať s vhodnými inštalačnými pokynmi.
Granting of type-approval
Poskytnutie typového schválenia
If the representative vehicle fulfils the requirements of this Directive, EC type-approval pursuant to Article 4(3), and if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Ak reprezentatívne vozidlo spĺňa požiadavky tejto smernice, poskytne sa ES typové schválenie podľa článku 4 odseku 3, prípadne podľa článku 4 odseku 4 smernice 70/156/EHS.
A model for the EC type-approval certificate is given in Annex III A.
Model osvedčenia o ES typovom schválení sa uvádza v prílohe IIIA.
If the representative ESA system(s) fulfil(s) the requirements of this Directive, EC type-approval pursuant to Article 4(3), and if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Ak reprezentatívny systém (systémy) ESA spĺňa (spĺňajú) požiadavky tejto smernice, poskytne sa ES typové schválenie podľa článku 4 odseku 3, prípadne podľa článku 4 odseku 4 smernice 70/156/EHS.
A model for the EC type-approval certificates is given in Annex III B.
Model osvedčenia o ES typovom schválení sa uvádza v prílohe IIIB.
In order to draw up the certificates referred to in paragraph 4.2.1.2 or 4.2.2.2, the competent authority of the Member State granting the approval may use a report prepared by a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority.
Kompetentný orgán členského štátu, ktorý poskytuje schválenie, môže na vypracovanie osvedčenia ustanoveného v odseku 4.2.1.2 alebo 4.2.2.2 použiť protokol vypracovaný skúšobňou akreditovanou podľa ISO 17025 a uznávanou schvaľujúcim orgánom.
Amendments to approvals
Zmeny a doplnky schválení
In the case of amendments to approvals granted pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC shall apply.
V prípade zmien a doplnkov schválení udelených podľa tejto smernice platia ustanovenia článku 5 smernice 70/156/EHS.
Amendment of a vehicle type-approval by ESA addition or substitution
Zmena typového schválenia vozidla na základe pridania alebo náhrady ESA
Where a vehicle manufacturer has obtained approval for a vehicle installation and wishes to fit an additional or substitutional electrical/electronic system or ESA which has already received approval pursuant to this Directive, and which will be installed in accordance with any conditions attached thereto, the vehicle approval may be amended without further testing.
Ak výrobca vozidla získal schválenie na zariadenie vozidla a chce namontovať dodatočný alebo náhradný elektrický/elektronický systém alebo podsústavu, ktoré už získali schválenie podľa tejto smernice a ktoré sa nainštalujú v súlade s podmienkami pripojenými k nim, schválenie vozidla sa môže zmeniť bez ďalšieho skúšania.
The additional or substitutional electrical/electronic system or ESA shall be considered as part of the vehicle for conformity of production purposes.
Dodatočný alebo náhradný elektrický/elektronický systém alebo podsústavu treba na účel zhody výrobkov považovať za súčasť vozidla.
Where the additional or substitutional part(s) has (have) not received approval pursuant to this Directive, and if testing is considered necessary, the whole vehicle shall be deemed to comply if the new or revised part(s) can be shown to comply with the relevant requirements of paragraph 6 or if, in a comparative test, the new part can be shown not to be likely to adversely affect compliance of the vehicle type.
Ak dodatočná alebo náhradná časť (časti) nezískala (nezískali) schválenie podľa tejto smernice, a ak sa skúšanie považuje za nutné, celé vozidlo sa považuje za spĺňajúce požiadavky, ak možno dokázať, že nová alebo zmenená časť (časti) je (sú) v súlade s príslušnými požiadavkami odseku 6, alebo ak v porovnávacej skúške možno dokázať, že nová časť pravdepodobne nebude mať negatívny vplyv na súlad typu vozidla s požiadavkami.
The addition of used ESAs, which are not type-approved according to this Directive because at their first time of installation no type-approval was required, shall not invalidate the type-approval if the installation of such used ESAs is done according to the recommendations of the ESA and vehicle manufacturer.
Pridanie používaných ESA, ktoré nie sú typovo schválené podľa tejto smernice, pretože v čase ich prvej inštalácie sa typové schválenie nevyžadovalo, neanuluje typové schválenie, ak sa inštalácia takýchto používaných ESA vykoná v súlade s odporúčaniami výrobcu ESA a výrobcu vozidla.
MARKING
OZNAČENIE
Every ESA conforming to a type approved under this Directive shall bear an EC type-approval mark.
Každá ESA, ktorá zodpovedá typu schválenému podľa tejto smernice, musí mať značku ES typového schválenia.
The EC type-approval mark shall consist of
ES typové schválenie tvorí:
a rectangle surrounding the lower case letter ‘e’ followed by the distinguishing number of the Member State which has granted the EC component type-approval:
obdĺžnik okolo malého písmena „e“, za ktorým nasleduje rozlišujúce číslo členského štátu, ktorý udelil ES typové schválenie komponentu:
1 for Germany
1 pre Nemecko
2 for France
2 pre Francúzsko
3 for Italy
3 pre Taliansko
4 for the Netherlands
4 pre Holandsko
5 for Sweden
5 pre Švédsko
6 for Belgium
6 pre Belgicko
7 for Hungary
7 pre Maďarsko
8 for the Czech Republic
8 pre Českú republiku
9 for Spain
9 pre Španielsko
11 for the United Kingdom
11 pre Spojené kráľovstvo
12 for Austria
12 pre Rakúsko
13 for Luxembourg
13 pre Luxembursko
17 for Finland
17 pre Fínsko
18 for Denmark
18 pre Dánsko
20 for Poland
20 pre Poľsko
21 for Portugal
21 pre Portugalsko
23 for Greece
23 pre Grécko
24 for Ireland
24 pre Írsko
26 for Slovenia
26 pre Slovinsko
27 for Slovakia
27 pre Slovensko
29 for Estonia
29 pre Estónsko
32 for Latvia
32 pre Lotyšsko
36 for Lithuania
36 pre Litvu
49 for Cyprus
49 pre Cyprus
50 for Malta
50 pre Maltu
In the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII of Directive 70/156/EEC preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to this Directive.
V blízkosti obdĺžnika sa nachádza „základné číslo schválenia“, uvedené v časti 4 čísla typového schválenia, ktoré sa ustanovuje v prílohe VII smernice 70/156/EHS, za ktorým nasledujú dve číslice označujúce poradové číslo priradené k najnovšej veľkej technickej zmene tejto smernice.
The amendment sequence number and the component type-approval number shown on the certificate shall be separated by a single space.
Poradové číslo zmeny a číslo typového schválenia komponentu uvedené na osvedčení musia byť oddelené jednou medzerou.
In this Directive the sequence number is 03.
Poradové číslo v tejto smernici je 03.
The EC type-approval mark must be affixed to the main part of the ESA (e.g. the electronic control unit) in such a way as to be clearly legible and indelible.
Značka ES typového schválenia musí byť pripevnená na hlavnú časť ESA (napr. na elektronickú riadiacu jednotku) tak, aby bola jasne čitateľná a neodstrániteľná.
An example of the EC type-approval mark is shown in Appendix 8.
Príklad značky ES typového schválenia sa uvádza v doplnku 8.
No marking is required for electrical/electronic systems included in vehicle types approved by this Directive, and for spare parts as defined in paragraph 3.2.8.
Žiadne označenie sa nevyžaduje pre elektrické/elektronické systémy zahrnuté v typoch vozidiel schválených touto smernicou, a pre náhradné diely ustanovené v odseku 3.2.8.
Markings on ESAs in compliance with paragraph 5.3 need not be visible when the ESA is installed in a vehicle.
Označenia na ESA v zhode s odsekom 5.3 nemusia byť viditeľné, keď ESA je nainštalovaná vo vozidle.
SPECIFICATIONS
ŠPECIFIKÁCIE
General specification
Všeobecná špecifikácia
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Directive.
Vozidlo a jeho elektrický/elektronický systémy (systémy) alebo podsústava (podsústavy) musia byť navrhnuté, skonštruované a namontované tak, aby umožnili, aby vozidlo pri normálnych podmienkach používania spĺňalo požiadavky tejto smernice.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Vozidlo musí byť skúšané z hľadiska vyžarovaných emisií a z hľadiska odolnosti voči vyžarovaným poruchám.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type-approval.
Pre typové schválenie vozidla sa nevyžadujú skúšky na emisie prenášané vedením alebo na odolnosť voči poruchám prenášaným vedením.
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
ESA sa musia skúšať z hľadiska vyžarovaných emisií a emisií prenášaných vedením a z hľadiska odolnosti voči vyžarovaným poruchám a poruchám prenášaným vedením.
Before testing, the technical service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criteria(s) and intended emissions.
Technická služba musí pred skúšaním spoločne s výrobcom vypracovať plán skúšania, ktorý obsahuje prinajmenšom spôsob vykonávania, stimulované funkcie, monitorované funkcie, kritériá úspešnosti/neúspešnosti skúšky a určené emisie.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Špecifikácie týkajúce sa širokopásmového elektromagnetického vyžarovania z vozidiel
Method of measurement
Metóda merania
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex IV.
Elektromagnetické žiarenie generované vozidlom, ktoré reprezentuje typ, sa meria s použitím metód ustanovených v prílohe IV.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the technical service.
Metódu merania stanoví výrobca vozidla v súlade s technickou službou.
Vehicle broadband type-approval limits
Širokopásmové limity typového schvaľovania vozidla
If measurements are made using the method described in Annex IV using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2 to this Annex.
Ak sa merania vykonávajú s použitím metódy ustanovenej v prílohe IV s použitím odstupu vozidla od antény 10,0 ± 0,2 m, limity sú 32 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 32 až 43 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz. Tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 2 tejto prílohy.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
Vo frekvenčnom pásme 400 až 1000 MHz limit zostáva konštantný na úrovni 43 dB μV/m.
If measurements are made using the method described in Annex IV using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3 to this Annex.
Ak sa merania vykonávajú s použitím metódy ustanovenej v prílohe IV s použitím odstupu vozidla od antény 3,0 ± 0,05 m, limity sú 42 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 42 až 53 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz. Tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 3 tejto prílohy.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
Vo frekvenčnom pásme 400 až 1000 MHz limit zostáva konštantný na úrovni 53 dB μV/m.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type-approval limits.
Pri vozidle, ktoré reprezentuje typ, namerané hodnoty vyjadrené v dB μV/m musia byť nižšie ako limity pre typové schválenie.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles.
Špecifikácie týkajúce sa úzkopásmového elektromagnetického vyžarovania z vozidiel
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex V. These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the technical service.
Elektromagnetické žiarenie generované vozidlom, ktoré reprezentuje typ, sa meria s použitím metód ustanovených v prílohe V. Výrobca vozidla ich musí ustanoviť v súlade s technickou službou.
Vehicle narrowband type-approval limits
Úzkopásmové limity typového schvaľovania vozidla
If measurements are made using the method described in Annex V using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4 of this Annex.
Ak sa merania vykonávajú s použitím metódy ustanovenej v prílohe V s použitím odstupu vozidla od antény 10,0 ± 0,2 m, limity sú 22 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 22 až 33 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz. Tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 4 tejto prílohy.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
Vo frekvenčnom pásme 400 až 1000 MHz limit zostáva konštantný na úrovni 33 dB μV/m.
If measurements are made using the method described in Annex V using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5 to this Annex.
Ak sa merania vykonávajú s použitím metódy ustanovenej v prílohe V s použitím odstupu vozidla od antény 3,0 ± 0,05 m, limit je 32 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 30 až 75 MHz a 32 až 43 dB μV/m vo frekvenčnom pásme 75 až 400 MHz. Tento limit sa logaritmicky zvyšuje pri frekvenciách nad 75 MHz, ako sa uvádza v doplnku 5 tejto prílohy.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type-approval limit.
Pri vozidle, ktoré reprezentuje typ, namerané hodnoty vyjadrené v dB μV/m musia byť nižšie ako limity pre typové schválenie.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in Annex V, paragraph 1.3, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Ak bez ohľadu na limity ustanovené v odsekoch 6.3.2.1, 6.3.2.2 a 6.3.2.3 tejto prílohy počas začiatočného kroku, ktorý sa opisuje v prílohe V, odsek 1.3, intenzita signálu nameraná v rádiovej vysielacej anténe vozidla je nižšia ako 20 dB μV vo frekvenčnom pásme 76 až 108 MHz, nameraných detektorom strednej hodnoty, vozidlo sa považuje za spĺňajúce limity pre úzkopásmové emisie a ďalšie skúšanie sa nevyžaduje.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation.
Špecifikácie týkajúce sa odolnosti vozidiel voči elektromagnetickému žiareniu
Method of testing
Metóda skúšania
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex VI.
Odolnosť voči elektromagnetickému žiareniu vozidla, ktoré reprezentuje typ, sa skúša metódou, ktorá sa ustanovuje v prílohe VI.
Vehicle immunity type-approval limits.
Limity typového schvaľovania vozidla pre odolnosť
If tests are made using the method described in Annex VI, the field strength shall be 30 volts/m rms in over 90 % of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Ak sa skúšky robia s použitím metódy ustanovenej v prílohe VI, intenzita poľa musí byť 30 V/m rms (rms – stredná kvadratická hodnota) vo viac ako 90 % frekvenčného pásma 20 až 2000 MHz a minimálne 25 V/m rms v celom frekvenčnom pásme 20 až 2000 MHz.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex VI, there shall be no degradation of performance of ‘immunity-related functions’.
Vozidlo, ktoré reprezentuje typ, sa považuje za spĺňajúce požiadavky odolnosti, ak počas skúšok vykonaných v súlade s prílohou VI nenastane zhoršenie výkonu „funkcií súvisiacich s odolnosťou“.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs
Špecifikácia týkajúca sa širokopásmového elektromagnetického rušenia generovaného ESA
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex VII.
Elektromagnetické žiarenie generované ESA, ktorá reprezentuje typ, sa meria metódou opísanou v prílohe VII.