natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In defining the measures necessary to implement Article 4, as provided for by Article 7(1), the Commission shall, if appropriate, include technical measures to minimise the risk of emission control systems using consumable reagents being inadequately maintained in service.
Komisia pri vymedzení opatrení, ktoré sú potrebné na vykonávanie článku 4, ako je stanovené v článku 7 ods. 1, zahrnie v prípade potreby technické opatrenia na minimalizáciu rizika kontrolných systémov emisií využívajúcich reagujúce činidlá, ktorých údržba počas prevádzky bola neprimeraná.
In addition, and if appropriate, measures shall be included to ensure that emissions of ammonia due to the use of consumable reagents are minimised.
Okrem toho a v prípade potreby sa zahrnú opatrenia na zabezpečenie minimalizácie emisií amoniaku pri používaní reagujúcich činidiel.
Tax incentives
Daňové stimuly
Member States may make provision for tax incentives only in respect of vehicles which comply with this Directive.
Členské štáty môžu prijať ustanovenie o daňových stimuloch, iba pokiaľ ide o vozidlá, ktoré vyhovujú tejto smernici.
Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty, as well as with either paragraph 2 or paragraph 3 of this Article.
Takéto stimuly musia byť v súlade s ustanoveniami zmluvy, ako aj s odsekom 2 alebo odsekom 3 tohto článku.
The incentives shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply in advance with the limit values set out in row B1 or B2 of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.
Stimuly sa uplatňujú pre všetky nové vozidlá ponúkané na predaj na trhu členského štátu, ktoré vopred spĺňajú limitné hodnoty emisií stanovené v riadku B 1 alebo B 2 tabuliek uvedených v bode 6.2.1 prílohy I.
They shall be terminated with effect from the mandatory application of the limit values in row B1, as laid down in Article 2(6), or from the mandatory application of the limit values in row B2, as laid down in Article 2(8).
Daňové stimuly sa zrušia s účinnosťou od povinného uplatňovania limitných hodnôt uvedených v riadku B1, ako sa ustanovuje v článku 2 ods. 6, alebo od povinného uplatňovania limitných hodnôt uvedených v riadku B 2, ako sa ustanovuje v článku 2 ods. 8.
The incentives shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with the permissive limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.
Stimuly sa uplatňujú pre všetky nové vozidlá ponúkané na predaj na trhu členského štátu, ktoré vopred spĺňajú prípustné limitné hodnoty stanovené v riadku C tabuliek uvedených v bode 6.2.1 prílohy I.
In addition to the conditions referred to in paragraph 1, for each type of vehicle, the incentives shall not exceed the additional cost of the technical solutions introduced to ensure compliance with the limit values set out in row B1 or row B2 or with the permissive limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I, and of their installation on the vehicle.
Okrem podmienok uvedených v odseku 1 stimuly pre žiadny typ vozidla nesmú presiahnuť dodatočné náklady na technické riešenia zavedené na zabezpečenie súladu s limitnými hodnotami stanovenými v riadku B 1 alebo B 2, alebo s prípustnými limitnými hodnotami stanovenými v riadku C tabuliek uvedených v bode 6.2.1 prílohy I a na ich montáž vo vozidle.
Member States shall inform the Commission in sufficient time of plans to institute or change the tax incentives referred to in this Article, so that it can submit its observations.
Členské štáty informujú Komisiu v dostatočnom predstihu o plánoch na vytvorenie alebo zmenu daňových stimulov uvedených v tomto článku na to, aby mohla predložiť svoje pripomienky.
Implementation measures and amendments
Vykonávacie opatrenia a zmeny a doplnenia
The measures necessary for the implementation of Articles 2(10), 3 and 4 of this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Komisia prijme opatrenia na vykonávanie článku 2 ods. 10, článkov 3 a 4 tejto smernice s pomocou výboru zriadeného podľa článku 13 ods. 1 smernice 70/156/EHS v súlade s postupom uvedeným v článku 13 ods. 3 uvedenej smernice.
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission, assisted by the committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Komisia prijme zmeny a doplnenia tejto smernice potrebné na prispôsobenie smernice vedeckému a technickému pokroku s pomocou výboru zriadeného podľa článku 13 ods. 1 smernice 70/156/EHS v súlade s postupom uvedeným v článku 13 ods. 3 uvedenej smernice.
Review and reports
Preskúmanie a správy
The Commission shall review the need to introduce new emission limits applicable to heavy-duty vehicles and engines in respect of pollutants that are as yet unregulated.
Komisia preskúma potrebu zavedenia nových limitov emisií uplatniteľných na ťažké úžitkové vozidlá a ich motory vzhľadom na znečisťujúce látky, ktoré zatiaľ neboli regulované.
The review shall be based on the wider market introduction of new alternative fuels and on the introduction of new additive-enabled exhaust emission control systems to meet future standards laid down in this Directive.
Preskúmanie vychádza zo širšieho zavedenia nových alternatívnych palív na trh a zo zavedenia nových systémov na kontrolu emisií výfukových plynov pracujúcich s prídavnými látkami s cieľom splniť budúce normy ustanovené v tejto smernici.
Where appropriate, the Commission shall submit a proposal to the European Parliament and the Council.
Komisia podľa potreby predloží návrh Európskemu parlamentu a Rade.
The Commission should submit to the European Parliament and the Council legislative proposals on further limits on NOx and particulate emissions for heavy-duty vehicles.
Komisia by mala Európskemu parlamentu a Rade predložiť legislatívne návrhy týkajúce sa ďalších obmedzení NOx a emisií pevných látok pre ťažké úžitkové vozidlá.
If appropriate, it shall investigate whether setting an additional limit for particulate levels and size is necessary, and, if so, include it in the proposals.
V prípade potreby preskúma, či je potrebné stanovenie ďalších limitov pre úrovne a rozmery, a ak sa potvrdí, že áno, zahrnie to do návrhu.
The Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the progress in negotiations for a worldwide harmonised duty cycle (WHDC).
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o pokroku dosiahnutom pri rokovaniach o celosvetovo harmonizovanom skúšobnom cykle (WHDC – world-wide harmonised duty cycle).
The Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council on requirements for the operation of an on-board measurement (OBM) system.
Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu o požiadavkách na činnosť palubného meracieho systému (OBM).
On the basis of that report, the Commission shall, where appropriate, submit a proposal for measures to include the technical specifications and corresponding annexes in order to provide for the type-approval of OBM systems which ensure at least equivalent levels of monitoring to OBD systems and which are compatible therewith.
Na základe tejto správy Komisia podľa potreby predloží návrh opatrení, ktoré budú obsahovať technické špecifikácie a zodpovedajúce prílohy, prostredníctvom ktorých sa ustanoví typové schválenie systémov OBM, ktoré zabezpečujú prinajmenšom rovnocenné úrovne sledovania ako systémy OBD a ktoré sú s nimi kompatibilné.
Member States shall adopt and publish, before 9 November 2006 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské štáty najneskôr pred 9. novembra 2006 prijmú a uverejnia zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
If the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, Member States shall comply with this obligation by the transposition date provided in the Directive containing these implementing measures.
Ak sa prijatie vykonávacích opatrení uvedených v článku 7 oneskorí a prijmú sa po 28. decembri 2005, členské štáty splnia túto povinnosť do dátumu transpozície uvedeného v smernici, ktorá obsahuje tieto vykonávacie opatrenia.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Text týchto ustanovení a korelačnú tabuľku medzi týmito ustanoveniami a touto smernicou bezodkladne oznámia Komisii.
They shall apply those provisions from 9 November 2006 or, if the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, from the transposition date specified in the Directive containing these implementing measures.
Tieto ustanovenia sa uplatňujú od 9. novembra 2006 alebo ak sa prijatie vykonávacích opatrení uvedených v článku 7 oneskorí a prijmú sa po 28. decembri 2005, od dátumu transpozície uvedeného v smernici, ktorá obsahuje tieto vykonávacie opatrenia.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directives repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Takisto vydajú vyhlásenie, že odkazy v existujúcich zákonoch, iných právnych predpisoch a správnych opatreniach na smernice zrušené touto smernicou sa vykladajú ako odkazy na túto smernicu.
Member States shall determine how such reference is to be made and how that statement is to be formulated.
Podrobnosti o odkaze a o znení tohto vyhlásenia upravia členské štáty.
The Directives listed in Annex IX, Part A, are repealed with effect from 9 November 2006 without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IX, Part B.
Smernice uvedené v prílohe IX časti A sa zrušujú s účinnosťou od 9. novembra 2006 bez toho, aby boli dotknuté povinnosti členských štátov súvisiace s termínmi na transpozíciu do vnútroštátneho práva a uplatňovanie smerníc uvedených v prílohe IX časti B.
References to the repealed Directives shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex X.
Odkazy na zrušené smernice sa vykladajú ako odkazy na túto smernicu a vykladajú sa v súlade s korelačnou tabuľkou v prílohe X.
OJ C 108, 30.4.2004, p. 32.
Ú. v. EÚ C 108, 30.4.2004, s. 32.
Opinion of the European Parliament of 9 March 2004 (OJ C 102 E, 28.4.2004, p. 272) and Council Decision of 19 September 2005.
Stanovisko Európskeho parlamentu z 9. marca 2004 (Ú. v. EÚ C 102 E, 28.4.2004, s. 272) a rozhodnutie Rady z 19. septembra 2005.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/49/EC (OJ L 194, 26.7.2005, p. 12).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2005/49/ES (Ú. v. EÚ L 194, 26.7.2005, s. 12).
Directive as last amended by Commission Directive 2003/76/EC (OJ L 206, 15.8.2003, p. 29).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2003/76/ES (Ú. v. EÚ L 206, 15.8.2003, s. 29).
SCOPE, DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS AND TESTS AND CONFORMITY OF PRODUCTION
ROZSAH PÔSOBNOSTI, VYMEDZENIE POJMOV A SKRATKY, ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES, ŠPECIFIKÁCIE A SKÚŠKY A ZHODA VÝROBY
SCOPE
ROZSAH PÔSOBNOSTI
This Directive applies to the gaseous and particulate pollutants from all motor vehicles equipped with compression-ignition engines and to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG, and to compression-ignition and positive ignition engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category N1, N2 and M2 for which type-approval has been granted under Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles [1].2.
Táto smernica sa uplatňuje na plynné a tuhé znečisťujúce látky zo všetkých motorových vozidiel vybavených vznetovými motormi a pre plynné znečisťujúce látky zo všetkých motorových vozidiel vybavených zážihovými motormi poháňanými zemným plynom alebo LPG a pre vznetové a zážihové motory, ako sú uvedené v článku 1, s výnimkou vozidiel kategórie N1, N2 a M2, pre ktoré bolo typové schválenie udelené podľa smernice 70/220/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi zo zážihových motorov motorových vozidiel [1].2.
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS
DEFINÍCIE A SKRATKY
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
„skúšobný cyklus“ znamená postupnosť skúšobných krokov, z ktorých pre každý je definovaný počet otáčok a krútiaci moment motora v ustálenom stave (skúška typu ESC) alebo v nestálych pracovných podmienkach (skúška typu ETC, ELR);
‘approval of an engine (engine family)’ means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants;
„schválenie motora (radu motorov)“ znamená schválenie typu motora (radu motorov), z hľadiska úrovne emisií plynných a tuhých znečisťujúcich látok;
‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle;
„dieselový motor“ znamená motor, ktorý pracuje na vznetovom princípe;
‘gas engine’ means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquid petroleum gas (LPG);
„plynový motor“ znamená motor, ktorý je poháňaný zemným plynom (NG) alebo skvapalneným ropným plynom (LPG);
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in Annex II to this Directive;
„typ motora“ znamená kategóriu motorov, ktoré sa v zásadných aspektoch nelíšia od charakteristík motorov, ako sú definované v prílohe II k tejto smernici;
‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in Annex II, Appendix 2 to this Directive, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values;
„rad motorov“ znamená skupinu motorov výrobcov, ktoré majú vďaka svojej konštrukcii definovanej v prílohe II dodatku 2 k tejto smernici, podobné emisné charakteristiky výfukových plynov; všetci členovia radu musia spĺňať platné limitné hodnoty emisií;
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
„referenčný motor“ znamená motor vybraný z radu motorov ktorého emisné charakteristiky budú reprezentatívne pre tento rad motorov;
‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG (NMHC), and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
„plynné znečisťujúce látky“ znamenajú oxid uhoľnatý, uhľovodíky [za predpokladu podielu CH1,85 pre dieselové motory, CH2,525 pre motory na skvapalnený ropný plyn a CH2,93 pre zemný plyn (NMHC) a predpokladanú molekulu CH3O0,5 pre dieselové motory poháňané etanolom], metán (predpokladá sa určitý pomer CH4 pre zemný plyn) a oxidy dusíka, ktoré sa vyjadrujú ako ekvivalent oxidu dusičitého (NO2);
‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 oC);
„tuhé znečisťujúce látky“ znamenajú ľubovoľnú látku zachytenú na určenom filtračnom médiu po zriedení výfukového plynu čistým prefiltrovaným vzduchom tak, že teplota neprevyšuje 325 K (52 °C);
‘smoke’ means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
„dym“ znamená častice rozptýlené v prúde výfukových plynov z dieselového motora, ktoré absorbujú, odrážajú alebo lámu svetlo;
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
„percentuálne zaťaženie“ znamená percentuálny podiel maximálneho možného krútiaceho momentu pri určitých otáčkach motora;
‘ESC test’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
„skúška ESC“ znamená skúšobný cyklus, ktorý pozostáva z 13 režimov ustáleného stavu, vykonávaných v súlade s bodom 6.2 tejto prílohy;
‘ELR test’ means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
„skúška ELR“ znamená skúšobný cyklus, ktorý pozostáva zo série zaťažovacích krokov pri konštantných hodnotách otáčok motora, ktoré sa vykonávajú v súlade s bodom 6.2 tejto prílohy;
‘ETC test’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
„skúška ETC“ znamená skúšobný cyklus, ktorý pozostáva z 1800 nestálych režimov meniacich sa každú sekundu, ktoré sa vykonávajú v súlade s bodom 6.2 tejto prílohy;
‘engine operating speed range’ means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Annex III to this Directive;
„prevádzkový rozsah otáčok motora“ znamená ten rozsah otáčok motora, ktorý sa najčastejšie používa počas prevádzky motora a ktorý leží medzi hodnotami nízkych a vysokých otáčok stanovenými v prílohe III k tejto smernici;
‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 % of the declared maximum power occurs;
„nízke otáčky (nlo)“ znamenajú najnižšie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 50 % udaného maximálneho výkonu motora;
‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 % of the declared maximum power occurs;
„vysoké otáčky (nhi)“ znamenajú najvyššie otáčky motora, pri ktorých motor dosahuje 70 % udaného maximálneho výkonu motora;
‘engine speeds A, B and C’ means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Annex III, Appendix 1 to this Directive;
„otáčky motora A, B a C“ znamenajú hodnoty skúšobných otáčok v rámci prevádzkového rozsahu otáčok motora, ktoré sa používajú pri skúške ESC a ELR spôsobom stanoveným v prílohe III dodatku 1 k tejto smernici;
‘control area’ means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
„regulačná oblasť“ znamená oblasť medzi otáčkami motora A a C a medzi 25 a 100 percentami zaťaženia;
‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalising the relative speed values of the ETC test, as set out in Annex III, Appendix 2 to this Directive;
„referenčné otáčky (nref)“ znamenajú 100 % hodnoty otáčok používanej pri prepočte z normalizovaných relatívnych hodnôt otáčok na skutočné hodnoty počas skúšky ETC postupom stanoveným v prílohe III dodatku 2 k tejto smernici;
‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
„opacimeter“ znamená prístroj skonštruovaný pre meranie opacity dymových častíc na princípe zoslabovania svetla;
‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
„rozsah zemného plynu (NG)“ znamená jeden z rozsahov H alebo L, ktoré sú definované v Európskej norme EN 437 z novembra 1993;
‘self adaptability’ means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
„samoprispôsobivosť“ znamená ľubovoľné zariadenie motora, ktoré umožňuje udržiavať konštantnú hodnotu pomeru vzduch/palivo;
‘recalibration’ means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
„opakovaná kalibrácia“ znamená jemné ladenie motora na zemný plyn tak, aby pracoval v rovnakom režime prevádzky (výkon, spotreba paliva) aj v inom pásme zemného plynu;
‘Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
„Wobbeho index (dolný Wl alebo horný Wu)“ znamená pomer zodpovedajúcej výhrevnosti jednotkového objemu plynu a druhej odmocniny jeho relatívnej hustoty v tých istých referenčných podmienkach:
W = Hgas
W = Hplyn
ρair
ρvzduch
ρgas
ρplyn
‘λ-shift factor (Sλ)’ means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex VII for the calculation of Sλ);
„faktor λ-posunu (Sλ)“ znamená výraz, ktorý opisuje požadovanú pružnosť systému riadenia motora, týkajúcu sa zmeny pomeru prebytočného vzduchu λ, ak je motor poháňaný plynom s iným zložením ako čistý metán (výpočet Sλ pozri prílohu VII);
‘defeat device’ means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures.
„rušiace zariadenie“ znamená prístroj, ktorý meria, sníma alebo reaguje na prevádzkové premenné (napr. rýchlosť vozidla, otáčky motora, zaradený rýchlostný stupeň, teplotu, nasávací tlak alebo ľubovoľný iný parameter) pre účely aktivácie, modulácie, oneskorenia alebo deaktivácie činnosti ľubovoľného komponentu alebo funkcie systému regulácie emisií tak, že sa znižuje efektívnosť systému regulácie emisií v podmienkach, ktoré sa vyskytujú v priebehu normálneho používania vozidla, pokiaľ používanie tohto zariadenie nie je významne obsiahnuté v použitých skúšobných postupoch pri certifikácii emisií;
Figure 1
Obrázok č. 1
Specific definitions of the test cycles
Špecifické definície skúšobných cyklov
Net power (% of net Pmax) Pmax
Čistý výkon (% z čistého Pmax)
50 % of Pmax
50 % Pmax Regulačná oblasť Pmax
Control area Idle
Otáčky voľnobehu
Engine speed
Otáčky motora
‘auxiliary control device’ means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting.
„pomocné regulačné zariadenie“ znamená systém, funkciu alebo stratégiu regulácie nainštalovanú v motore alebo vozidle, ktorá slúži na ochranu motora a jeho vedľajších zariadení pred takými prevádzkovými podmienkami, ktoré by mohli viesť k poškodeniu alebo poruche, alebo slúži na uľahčenie štartovania motora.
An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device;
Pomocné regulačné zariadenie môže predstavovať aj stratégiu alebo opatrenie, pri ktorom sa uspokojivo preukázalo, že nejde o rušiace zariadenie;
‘irrational emission control strategy’ means any strategy or measure that, when the vehicle is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures.
„iracionálna stratégia regulácie emisií“ znamená každú stratégiu alebo opatrenie, ktoré v prípade prevádzkovania vozidla za bežných podmienok znižujú účinnosť systému na reguláciu emisií na nižšiu úroveň ako očakávanú pri platných emisných skúšobných postupoch.
Symbols and abbreviations
Symboly a skratky
Symbols for test parameters
Symboly skúšobných parametrov