natgillin/translations-raw huggingface dataset:
France also disputes Siemens's comments doubting the effectiveness of Alstom's restructuring plan and doubting the group's chances of becoming viable again.
Francúzsko rovnako popiera pripomienky spoločnosti Siemens, ktorá spochybňuje efektívnosť plánu reštrukturalizácie spoločnosti Alstom a pochybuje o výhľadoch návratu skupiny k životaschopnosti.
It is also critical of Siemen's comments on the undue distortions of competition that might result from the measures and is therefore against any additional divestiture suggested by Siemens to offset such effects.
Francúzsko okrem iného kritizuje aj pripomienky týkajúce sa nenáležitého porušenia hospodárskej súťaže, ktoré by mohli spôsobiť uvedené opatrenia, a odmieta teda akékoľvek ďalšie postúpenie navrhované spoločnosťou Siemens na základe kompenzácie.
Lastly, France is opposed to any request for the opening-up of intellectual property rights called for by the other third party regarding the TGV and/or signalling.
Francúzsko nakoniec odmieta akúkoľvek žiadosť o prístup k právam duševného vlastníctva vzťahujúcim sa na vysokorýchlostný vlak TGV a/alebo železničnú signalizáciu, ktorý navrhla jedna z tretích osôb.
A third interested party expressed an unfavourable opinion, but only as regards the T&D branch, which, in its opinion, is faced with structural overcapacity.
Ďalšia tretia osoba vyjadrila nepriaznivé stanovisko, ale výhradne čo sa týka odvetvia T & D, ktoré podľa tejto tretej osoby trpí štrukturálnou nadbytočnou kapacitou.
It is also critical of the conditions under which the T&D branch was sold to Areva.
Rovnako protestuje proti podmienkam, za akých bolo toto odvetvie postúpené spoločnosti Areva.
France points out, firstly, that Alstom is no longer active in the relevant branch and, secondly, that it has provided evidence that the sale to Areva did not involve any elements of state aid.
Francúzsko pripomína, že spoločnosť Alstom už nie je v uvedenom odvetví činná, a na druhej strane, že Francúzsko poskytlo relevantné informácie, ktoré dokazujú, že uvedené postúpenie neobsahuje prvky štátnej pomoci.
Commitments given by France and the company
Záväzky Francúzska a spoločnosti
In France's letter of 26 May 2004 to the Commission, France undertook that Alstom would conclude one or more industrial partnerships, within a period of four years.
V liste Francúzska Komisii z 26. mája 2004 sa Francúzsko zaviazalo, že spoločnosť Alstom uzavrie v lehote štyroch rokov jedno alebo viacero priemyselných spojenectiev.
The partnerships will relate to significant parts of Alstom's business.
Tieto spojenectvá sa budú týkať podstatnej časti činnosti spoločnosti Alstom.
The partnerships will not, without prior Commission approval, relate to undertakings controlled de jure or de facto, individually or jointly, by the state.
S výnimkou predbežného súhlasu Komisie tieto spojenectvá nebudú uzavreté so spoločnosťami kontrolovanými štátom, de iure alebo de facto, jednotlivo alebo v spoločnom vlastníctve.
France also undertakes that a joint venture, in which Alstom will retain joint control and will hold a maximum of 50 % of the capital, will be set up with a partner to cover Alstom's ‘Hydro Power’ business [14] (in 2002/2003, turnover of EUR 879 million and workforce of 4680).
Francúzsko sa okrem iného zaväzuje, že Alstom so spojencom vytvorí spoločný podnik, ktorý sa bude týkať činnosti „Hydro Power“ spoločnosti Alstom [14] (vo finančnom roku 2002/2003 obrat na úrovni 879 miliónov EUR a 4680 zamestnancov), ktorý bude fungovať na princípe spoločnej kontroly a v ktorom bude spoločnosť Alstom vlastniť najviac 50 % kapitálu.
This transaction will be completed within a period of […].
Celá operácia bude zavŕšená v lehote […].
France also undertakes to withdrawn from Alstom's capital within 12 months of Alstom obtaining an investment grade rating.
Francúzsko sa rovnako zaväzuje vystúpiť z kapitálu spoločnosti Alstom do dvanástich mesiacov nasledujúcich po získaní ratingu „investment grade“ spoločnosťou Alstom.
France undertakes that Alstom will divest itself of some of its activities in the energy and transport fields.
Francúzsko sa zaväzuje, že spoločnosť Alstom postúpi viacero činností v oblastiach energetiky a prepravy.
The divestitures include the freight locomotive business in Valencia (in 2002/2003, turnover of EUR 92 million and workforce of 380), all of the Transport sector's activities in Australia and New Zealand (in 2003/2004, turnover of EUR 227 million and workforce of 2172), and industrial boiler activities [15] (in 2003/2004, turnover of EUR 442 million).
Ide najmä o továreň na výrobu nákladných lokomotív vo Valence (vo finančnom roku 2002/2003 obrat na úrovni 92 miliónov EUR a 380 zamestnancov), o celok činností odvetvia dopravy v Austrálii a na Novom Zélande (vo finančnom roku 2003/2004 obrat na úrovni 227 miliónov EUR a 2172 zamestnancov), ako aj o činnosti v oblasti priemyselných kotlov [15] (vo finančnom roku 2003/2004 obrat na úrovni 442 miliónov EUR).
Each of these divestitures will be carried out within a period of […].
Každé z týchto postúpení sa uskutočnilo v lehote […].
France undertakes that Alstom will set up or stabilise a dedicated management to ensure the proper administration of each of the activities sold off and establish a single trustee responsible for monitoring the proper implementation of the commitment on these three divestitures.
Francúzsko sa zaväzuje presadiť alebo prostredníctvom spoločnosti Alstom stabilizovať manažment, ktorý zabezpečí dobrú správu každej z postúpených činností, a zaistiť jednotného splnomocnenca zodpovedného za dohľad nad správnym splnením záväzku týchto troch postúpení.
France also undertakes that Alstom will dispose of further activities representing EUR 800 million in turnover (base 2002/2003) within the group’s business, excluding Marine.
Francúzsko sa rovnako zaväzuje, že spoločnosť Alstom postúpi ďalšie činnosti v rámci skupiny, mimo odvetvia Marine, zodpovedajúce obratu na úrovni 800 miliónov EUR (základ 2002/2003).
These divestitures can be carried out […].
Tieto postúpenia sa budú môcť uskutočniť […].
They must be carried out within a period of […].
Musia byť dokončené v lehote […].
Lastly, France undertakes that Alstom will dispose of […] within a period of […].
Nakoniec sa Francúzsko zaväzuje, že spoločnosť Alstom postúpi […]v lehote […].
France also undertakes to send the Commission annually, for four years, a report checked by an expert appointed by Alstom and approved by the Commission.
Francúzsko sa rovnako zaväzuje každoročne počas štyroch rokov odovzdať Komisii správu schválenú znalcom, ktorého vyberie spoločnosť Alstom a odsúhlasí ho Komisia.
The expert's task will be to check that the margins achieved on average, annually, by subsector, on the contracts signed by the company in the Transport sector are compatible with the business plan and, in the event of any discrepancy, do not indicate any predatory pricing.
Tento znalec bude mať za úlohu preveriť, či priemerné ročné marže v každom pododvetví, uskutočnené na zmluvách podpísaných spoločnosťou v odvetví dopravy, sú v súlade s obchodným plánom, a v prípade odchýlky, či marže nenaznačujú praktizovanie protisúťažných cien.
Furthermore France undertakes that Alstom will not make any acquisitions in the Transport sector, within the European Economic Area, involving an amount in excess of EUR 200 million (company value) over the next four years.
Francúzsko sa tiež zaväzuje, že spoločnosť Alstom neuskutoční počas štyroch rokov akvizíciu spoločností v rámci odvetvia dopravy v Európskom hospodárskom priestore za sumu vyššiu ako 200 miliónov EUR (hodnota spoločnosti).
As far as the structural measures for opening up the French rolling-stock market are concerned, France undertakes to:
Čo sa týka štrukturálnych opatrení otvorenia francúzskeho trhu so železničným materiálom a vybavením, Francúzsko sa zaväzuje k týmto bodom:
forward to the Commission, on request, opinions drawn up by Réseau Ferré de France (the French railway infrastructure manager) on the issuing of safety certificates and the technical files on which they are based;
odovzdať Komisii, na jej požiadanie, stanoviská Réseau ferré de France, týkajúce sa vydávania osvedčení bezpečnosti a technickej dokumentácie, ktoré tieto osvedčenia vyžadujú;
forward to the Commission the new draft ‘rolling-stock’ decree and, if necessary, explanatory details showing in particular the cases in which the decree is not mandatory.
odovzdať Komisii nový návrh predpisu „prevádzkový materiál“ a v prípade nutnosti vysvetliť, a najmä zdôvodniť prípady, keď predpis nie je povinný.
The decree will enter into force by 1 January 2005;
Predpis nadobudne účinnosť najneskôr 1. januára 2005;
abolish the legal requirement that the SNCF be consulted on the issuing of safety certificates, to enter into force on 1 January 2005;
odstrániť právnu povinnosť konzultácií so SNCF v oblasti vydávania osvedčení bezpečnosti, ktorá bude odstránená 1. januára 2005;
inform the Commission of contracts directly concluded by the SNCF and the Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) with Alstom;
informovať Komisiu o obchodoch, ktoré skupina Alstom priamo uzavrela so spoločnosť SNCF a s Régie autonome des transports parisiens (RATP);
send the Commission, on request, reports analysing tenders submitted to the administrative board of the SNCF for contracts concluded by invitation to tender;
na žiadosť Komisie odovzdať správy o analýze ponúk podaných správnej rade spoločnosti SNCF na obchody uzavreté prostredníctvom výberového konania;
transpose early, by 1 November 2004, Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [16];
predčasne transponovať, najneskôr 1. novembra 2004, smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2004/17/ES z 31. marca 2004 o koordinácii postupov uzatvárania zmlúv v odvetviach vodného hospodárstva, energetiky, dopravy a poštových služieb [16];
adopt so as to enter into force by 1 November 2004, pre-contract referral arrangements in line with Council Directive 92/13/EEC of 25 February 1992 coordinating the laws, regulations and administrative provisions relating to the application of Community rules on the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and telecommunications sectors [17].
stanoviť, so vstúpením do účinnosti 1. novembra 2004 najneskôr, podmienky predbežných opatrení pred uzatvorením zmluvy, ktoré by boli v súlade so smernicou Rady 92/13/EHS z 25. februára 1992 o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení vzťahujúcich sa na uplatňovanie pravidiel Spoločenstva na postupy uzatvárania zmlúv pre podniky činné v odvetviach vodného hospodárstva, energetiky, dopravy a telekomunikácií [17].
In addition, France undertakes to implement additional measures to restructure the Marine sector, in particular those required to bring the profitability threshold for shipbuilding down from 4.5 orders for ships (cruise ship equivalents) a year (average of the last five years) to […].
Francúzsko sa tiež zaväzuje, že presadí dodatočné opatrenia s cieľom reštrukturalizovať odvetvie Marine, najmä opatrenia nutné na zníženie prahu rentability stavby lodí zo 4,5 objednávok lodí (ekvivalent luxusných výletných lodí) za rok (priemer posledných piatich rokov) na […].
Lastly, France […] undertakes to withdraw [… [18]] already sent to the Commission for the purposes of authorising additional state aid for Alstom.
Francúzsko sa nakoniec […] zaväzuje stiahnuť […] [18], ktoré už zaslala Komisii s cieľom získať povolenie dodatočnej štátnej pomoci v prospech spoločnosti Alstom.
Market analysis [19]
Analýza trhu [19]
Alstom is an engineering group which designs, manufactures and provides maintenance for products and systems in three main sectors: power generation, rail transport and shipbuilding [20].
Alstom je inžinierska skupina, ktorá sa zaoberá koncepciou, výrobou a údržbou výrobkov a systémov v troch hlavných odvetviach: výroba energie, železničná preprava a lodné staviteľstvo [20].
The Commission based its assessment of the markets on its own analyses, industry reports and the report of its consultant BearingPoint France SAS.
Komisia vypracovala svoje vyhodnotenie trhov na základe svojich vlastných analýz, na základe priemyselných správ a správy jej konzultanta BearingPoint France SAS.
The figures referred to derive from that assessment and are approximate.
Uvedené čísla pochádzajú z tohto vyhodnotenia a sú približné.
Power generation
Výroba energie
The world market for power generation infrastructures and maintenance services is currently worth around EUR 150 billion a year.
Svetový trh infraštruktúr na výrobu energie spolu so službami údržby v súčasnosti predstavuje okolo 150 miliárd EUR ročne.
North America and Asia are the largest markets, each accounting for nearly 30 %.
Severná Amerika a Ázia sú najvýznamnejšie trhy, z ktorých každý predstavuje takmer 30 %.
Four players offer a wide range of products and have significant market shares at world level: GE, Alstom, Siemens and Mitsubishi HI.
Štyria aktéri ponúkajú širokú paletu výrobkov a majú významné podiely na trhu na svetovej úrovni: GE, Alstom, Siemens a Mitsubishi HI.
Toshiba is also significant in terms of sales, but focuses mainly on steam turbines.
Spoločnosť Toshiba je tiež významná podľa štatistík predaja, ale zameriava sa hlavne na parné turbíny.
GE is increasingly the market leader with an average yearly market share of 23 % in the overall power generation markets in the period from 1992 to 2002.
Spoločnosť GE sa čoraz viac presadzuje ako číslo jedna na trhu s priemerným ročným podielom na trhu na úrovni 23 % z celku trhov s výrobou energie v období rokov 1992 až 2002.
GE is strongest in North America (more than 50 % market share) and in gas turbines (more than 50 % market share).
Spoločnosť GE zaujíma silnú pozíciu na Severoamerickom trhu (podiel na trhu viac ako 50 %) a na trhu plynových turbín (podiel na trhu viac ako 50 %).
During the same period, Alstom was in second place with an overall market share of 14 %.
Za toto obdobie spoločnosť Alstom dosiahla druhý najvyšší celkový podiel na trhu na úrovni 14 %.
The power generation market is currently experiencing a downturn after a substantial increase in orders between 1998 and 2001 with orders increasing from 136 to 219 GW/year during that period but returning to 1998 levels by 2002 (138 GW/year).
V súčasnosti objednávky výrobných centrál energie zaznamenali pokles po značnom raste v období rokov 1998 až 2001, keď sa zvýšili zo 136 na 219 GW/rok, a v roku 2002 spadli späť na úroveň z roku 1998 (138 GW/rok).
Demand is expected to remain subdued in the medium term (on average, around […] GW/year up to 2005).
Očakáva sa, že dopyt v strednodobom výhľade zostane slabý (v priemere okolo […] GW/rok do roku 2005).
In the longer term, however, demand is forecast to be approximately […] GW/year between 2005 and 2010.
V dlhodobom výhľade by však dopyt mal dosiahnuť takmer […] GW/rok, a to v období rokov 2005 až 2010.
The power services sector has the most potential for growth, with projected yearly increases of […] % (the value of the services sector accounts for around one third of the overall power generation market, i.e. approximately EUR […] billion).
V odvetví služieb je potenciál rastu vyšší, predpokladaný ročný rast sa odhaduje na […] % (hodnota trhu služieb predstavuje okolo tretiny celkového trhu, teda takmer […] miliárd EUR).
Alstom operates in the construction and services market in the following segments: gas turbines of more than 50 MW (large gas turbines), steam turbines of more than 70 MW (large steam turbines), hydro turbines and generators, boilers, turnkey plants and services.
Spoločnosť Alstom je prítomná na trhu výroby a služieb v týchto segmentoch: plynové turbíny s výkonom viac ako 50 MW („veľké plynové turbíny“), parné turbíny s výkonom viac ako 70 MW („veľké parné turbíny“), vodné turbíny a vodné generátory, kotly, služby a stavba tovární.
The Commission assessed market shares in each sector, for the same period 1992 to 2002.
Komisia vyhodnotila podiely na trhu pre každý segment na obdobie rokov 1992 – 2002.
In the large gas turbines sector (which represents 28 % of the overall power generation market measured in terms of MW), GE is the clear market leader with a share of […] %; Siemens follows with […] % and Alstom is next with […] %.
V dôležitom segmente plynových turbín (ktorý predstavuje 28 % celkového trhu výroby energie, merané v MW) sa spoločnosť GE jasne oddeľuje ako líder na trhu s podielom […] %; nasleduje spoločnosť Siemens s […] % a Alstom s […] %.
The large steam turbines sector (32 % of the market) is more fragmented; Chinese players have a market share of […] %, Alstom has […] %, GE […] % and Mitsubishi HI, Siemens and Toshiba follow with […] %, […] % and […] % respectively.
Rozsiahly segment parných turbín (32 % trhu) je viac rozdrobený: čínske spoločnosti disponujú podielom na trhu na úrovni […] %, spoločnosť Alstom […] %, spoločnosť GE […] % a spoločnosť Mitsubishi HI, Siemens a Toshiba nasledujú s podielmi na trhu na úrovni […] %, […] % a […] %.
In the case of hydro turbines (9 % of the market), Alstom and GE each have a market share of […] % and Siemens has a market share of […]%; in the case of hydro generators (also accounting for 9 % of the market), Alstom leads with a market share of […] % and GE follows with […] %, the remainder being split between Chinese players ([…] %), VA Tech hydro ([…] %) and Siemens ([…] %).
Čo sa týka vodných turbín (9 % trhu), spoločnosti Alstom a GE disponujú každá podielom na trhu […] % a spoločnosť Siemens […] %; na trhu vodných generátorov (ktorý tiež predstavuje 9 % trhu) je spoločnosť Alstom líder s podielom na trhu na úrovni […] %, nasleduje spoločnosť GE s podielom na trhu […] %, zvyšok je rozdelený medzi čínske spoločnosti ([…] %), spoločnosť VA Tech hydro ([…] %) a Siemens ([…] %).
In the boilers sector (22 % of the market), Chinese players dominate with a market share of […] % (demand being 80 % Asian); the other leading names are Mitsubishi HI ([…] %), Alstom ([…] %), Babcock & Wilcox ([…] %), Foster Wheeler ([…] %) and IHI ([…] %).
V segmente kotlov (22 % trhu) dominujú čínske spoločnosti, ktoré disponujú podielom na trhu […] % (Ázia predstavuje 80 % dopytu); iné výrazné spoločnosti v tomto segmente sú Mitsubishi HI ([…] %), Alstom ([…] %), Babcock & Wilcox ([…] %), Foster Wheeler ([…] %) a IHI ([…] %).
The Commission estimates that the world market in rail transport equipment and services is worth some EUR 30 billion a year, which is in line with the estimate submitted by the French authorities.
Komisia odhaduje, že svetový trh s vybavením a službami v oblasti železničnej prepravy predstavuje okolo 30 miliárd EUR ročne, čo zodpovedá odhadu francúzskych úradov.
[…] of the market is for rolling stock (EUR […] billion), […] is for infrastructure (EUR […] billion), […] % signalling (EUR […] billion) and […] % services (EUR […] billion).
Prevádzkový materiál predstavuje […] trhu ([…] miliárd EUR), infraštruktúra […] ([…] miliárd EUR), signalizácia […] % ([…] miliárd EUR) a služby […] % ([…] miliárd EUR).
The rolling stock sector may be split into the following segments, their percentage in terms of average sales of the European market between 2000 and 2002 being shown in brackets:
Segment prevádzkového materiálu sa môže rozdeliť tak, ako je uvedené nižšie, percentá vyjadrujú podiel na priemernom predaji na európskom trhu v období rokov 2000 až 2002 pre každý segment:
electrical/diesel multiple units (EMUs/DMUs): […] %,
viacúčelové elektrické/dieselové jednotky („UME“/„UMD“): […] %,
high-speed trains and very high-speed trains (HSTs/VHSTs): […] %,
vysokorýchlostné vlaky a veľmi vysokorýchlostné vlaky („TGV“/„TTGV“): […] %,
metros: […] %,
metro: […] %,
trams and light rail vehicles (LRVs): […] %,
električky a ľahké koľajové vozidlá („VLR“): […] %,
locomotives: […] %,
lokomotívy: […] %,
passenger coaches: […] %.
vozne pre pasažierov: […] %.
The key players in terms of sales are Bombardier, Alstom and Siemens, and, to a lesser extent, GE and Ansaldo.
Z pohľadu predaja sú hlavnými aktérmi trhu spoločnosti Bombardier, Alstom a Siemens a v menšej miere spoločnosť GE a Ansaldo.
These companies together represented some […] % of the world rail transport market in 2002: Bombardier […] %, Alstom […] %, Siemens […] %, GE […] % and Ansaldo […] %.
Spolu tieto spoločnosti predstavujú okolo […] % svetového trhu železničnej prepravy v roku 2002: Bombardier […] %, Alstom […] %, Siemens […] %, GE […] % a Ansaldo […] %.
Smaller players also active on the European markets include CAF, Talgo and Vosslogh.
Medzi aktérov skromnejších rozmerov, ktorí sú však aktívni na európskych trhoch, patria spoločnosti CAF, Talgo a Vosslogh.
Alstom and Bombardier have in recent times been the worldwide leaders in the major rolling stock segments.
V súčasnosti sú spoločnosti Alstom a Bombardier lídrami v hlavných segmentoch trhu s prevádzkovým materiálom.
They have shared this leadership with Siemens on the European market.
Tieto dve spoločnosti si spolu so skupinou Siemens rozdelili prvé miesto na európskom trhu.
Alstom and Siemens are specifically well positioned on high-technology products.
Spoločnosti Alstom a Siemens sú výnimočne dobre umiestnené, čo sa týka výrobkov využívajúcich vysokú technológiu.
Europe is the largest market, with a share of […] %.
Európa tvorí najväčší trh s podielom […] %.
France, Germany and the United Kingdom are the largest European markets, amounting to […] %, […] % and […] % respectively of average sales per year between 2000 and 2002, followed by the Italian and Spanish markets, which each represented […] % of the European market over that period.
Francúzsko, Nemecko a Spojené kráľovstvo predstavujú najdôležitejšie európske trhy, ich podiely na ročnom predaji za obdobie rokov 2000 až 2002 sú […] %, […] % a […] %, za nimi nasleduje taliansky a španielsky trh, ktoré predstavujú každý […] % európskeho trhu za rovnaké obdobie.
The industry is considered to have overcapacity of approximately […] %, though demand is expected to grow in the years ahead by […] % a year.
Odhaduje sa, že priemysel prejavuje nadbytočnú kapacitu na úrovni okolo […] %, aj keď sa očakáva ročný rast dopytu o […] %.
High-speed trains, signalling and services are the sectors that are likely to offer the best growth prospects.
Výhľady rastu segmentov vysokorýchlostných vlakov, signalizácie a služieb sú najlepšie.
The French market is dominated by Alstom and, to a lesser extent, by Bombardier.
Na francúzskom trhu dominuje spoločnosť Alstom a v menšej miere spoločnosť Bombardier.
The Commission estimates the market to be worth EUR 1,8 billion, based on average sales between 2000 and 2002 [21], within which EMUs/DMUs represent EUR […] million, HSTs EUR […] million, metros EUR […] million, LRVs EUR […] million and locomotives EUR […] million. Alstom’s market share over that period was […] % in the HSTs sector, […] % in LRVs and […] % in locomotives [22].
Komisia odhaduje hodnotu trhu na 1,8 miliardy EUR na základe priemerného predaja v období rokov 2000 až 2002 [21], v ktorých UME/UMD predstavujú […] miliónov EUR, vysokorýchlostný vlak TGV […] miliónov EUR, metro […] miliónov EUR, ľahké koľajové vozidlá […] miliónov EUR a lokomotívy […] miliónov EUR. Podiel na trhu spoločnosti Alstom v tomto období dosiahol […] % v segmente vysokorýchlostných vlakov TGV, […] % v segmente VLR a […] % v segmente lokomotív [22].
It is only in EMUs/DMUs (Alstom […] %, Bombardier […] %) and metros (Alstom […] %, Bombardier […] % and Siemens […] %) that Alstom is present with other competitors.
Iba v segmentoch UME/UMD (Alstom[…] %, Bombardier […] %) a metro (Alstom […] %, Bombardier […] % a Siemens […] %) je spoločnosť Alstom činná zároveň s inými konkurentmi.
Alstom has approximately […] % market share overall in France.
Spoločnosť Alstom disponuje vo Francúzsku celkovým podielom na trhu okolo […] %.