natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The delay in the use of the loan also indicates that since the development of the new routes took place on the basis of constant installed capacity and with a profit margin as indicated above, did not have a detrimental effect on the company's cash-flow situation compared with its forecasts but, on the contrary, helped to improve it.
Nepravidelnosť využívania pridelených finančných prostriedkov tiež preukazuje, že rozvoj nových liniek, realizovaný s konštantnou inštalovanou kapacitou a s kladnou maržou, ktorá bola dokázaná vyššie, nemalo záporný vplyv na situácie pokladne spoločnosti vzhľadom na predpoklady; naopak, toto dokazuje, že táto situácia prispela k jej posilneniu.
Similarly, the coverage of the future costs of the restructuring operations, essentially in terms of job-shedding, was budgeted for until 30 June 2005 and only gradually has an impact on the cash-flow situation as and when staff leave and sums due are paid.
Rovnako bolo plánované pokrytie nákladov pre operácie reštrukturalizácie, najmä čo sa týka zníženia počtu pracovných miest, do 30. júna 3005; tieto pokrytia sa, spoločne s efektívnym odstraňovaním nadmerných stavov a vyplácaním splatných čiastok personálu, postupne odzrkadľujú v stave pokladne.
Consequently, the liquid assets of the Alitalia group as at 31 March 2005 amount to €262 million, or approximately €200 million above the figure as at 30 September 2004, that is to say €60 million [55].
Preto stav pokladne skupiny Alitalia k 31. marcu 2005 predstavuje 262 miliónov eur, čím je o približne 200 miliónov eur vyšší ako čiastka zaznamenaná k 30. septembru 2004 (približne o 60 miliónov eur) [55].
The Commission notes, as indicated by the expert (see paragraph 147), that this figure should be reduced by approximately €50 million by 31 May, the most favourable date for the closure of the procedure concerning the restructuring plan presented in accordance with the guidelines.
Komisia pripomína, podľa tvrdení experta (pozri bod 147), že táto čiastka by sa mala znížiť do 31. mája o približne 50 miliónov, a že tento dátum je výhodnejší na ukončenie konania týkajúceho sa predloženého plánu reštrukturalizácie v súlade s usmerneniami Spoločenstva.
The Commission would point out that this level of liquid assets of €262 million represents at most less than 6 % of the annual turnover, and is therefore very much lower than the figures previously presented by the company, of the order of €500 million at the end of 2003, and less than the average of 17 % for the main European companies as at that same date, which would represent €700 million for Alitalia. Alitalia's liquid assets therefore remain very stretched, whether in terms of gross figures or when compared with those of its main competitors.
Komisia pripomína, že úroveň pokladne vo výške 262 miliónov eur predstavuje maximálne 6 % ročného obratu a preto zostáva veľmi nízka v porovnaní s údajmi, ktoré spoločnosť zaznamenávala v minulosti (približne o 500 miliónov eur na konci roka 2003) a v priemere o 17 % pre hlavné európske letecké spoločnosti v tom istom období, tento percentuálny podiel by predstavoval v prípade spoločnosti Alitalia 700 miliónov eur. Stav pokladne spoločnosti Alitalia preto zostáva kritický, tak v hrubých údajoch, ako aj vzhľadom na svojich hlavných konkurentov.
The Commission also notes that, all other things being equal, that is to say taking into account the financial efforts made in recent months by Alitalia but without the rescue aid, the company would, as at 31 March be in deficit to the extent of €262-400 million or approximately €140 million, rising to €190 million at the end of May. The Commission must therefore conclude that, but for the aid, the company would have had negative liquid assets and would therefore have been insolvent at the end of December 2004 [56].
Komisia okrem toho pripomína, že vzhľadom na ceteris paribus, t.j. na finančné úsilie, ktoré realizuje spoločnosť Alitalia za posledné mesiace a bez pomoci na záchranu by bola k 31. marcu situácia pokladne podniku záporná vo výške približne – 140 miliónov eur (262 – 400 miliónov EUR) a na konci mája by klesla na – 190 miliónov eur. Komisia musí preto skonštatovať, že v prípade neposkytnutia pomoci by sa bola spoločnosť určite ocitla v negatívnej situácii pokladne a stala by sa platbyneschopnou už od konca decembra 2004 [56].
According to the Commission, there is nothing in the conduct of the company with regard to the utilisation of the bridging loan to show that the rescue aid was misused.
Podľa Komisie sa správanie podniku vzhľadom na používanie prekleňovacej pôžičky nevyznačuje neoprávneným použitím pomoci na záchranu.
The Commission would also point out that the assessment of the need for the aid had to be made at the time when the decision was taken and according to the information available at that time, which is what it did in July 2004.
Komisia okrem toho uvádza, že hodnotenie potreby pomoci muselo byť realizované v čase prijatia rozhodnutia a na základe skutočností, ktoré boli dostupné v tomto čase, teda v júli 2004.
The Commission notes that much of what was known to the management of Alitalia at that date aroused deep concern about the state of the liquid assets from summer 2004.
Komisia pripomína, že viaceré prvky známe z riadenia spoločnosti Alitalia v tomto čase spôsobovali od leta 2004 silné obavy o vývoj pokladne.
The Commission would point to the early cancellation by the Royal Bank of Scotland of a guarantee contract at the beginning of 2004 reported by the expert for €34 million; it would also refer to third-party documents provided by Italy which show that the company's major suppliers in terms of leasing, fuel and credit card sales operators required the provision of additional cash reserves and, where appropriate, guarantees in order to continue their commercial relations with Alitalia.
Komisia napríklad odkazuje na predčasné odstúpenie Royal Bank of Scotland od ručiteľskej zmluvy začiatkom roka 2004, ktoré označil expert, na 34 miliónov eur; tiež odkazuje na dokumenty predložené Talianskom a pochádzajúce od tretích osôb, ktoré dokazujú, že primárni dodávatelia podniku v sektore leasingu a paliva, ako aj operátori v oblasti predaja, si prostredníctvom kreditných kariet vyžiadali, s cieľom pokračovať vo svojich obchodných vzťahoch so spoločnosťou Alitalia, vytvorenie dodatočných peňažných rezerv, prípadne záručných vkladov.
This clearly shows the market's negative perception of Alitalia at that time and the assessment made by its management.
Toto jasne dokazuje negatívne vnímanie, ktoré mal v tom čase trh voči spoločnosti Alitalia a hodnotenie tejto situácie zo strany jej vedenia.
The Commission had in fact accepted in the rescue aid decision that €40 million should be included to cover contingencies in this connection [57].
Komisia napokon prijala v rozhodnutí o pomoci na záchranu, že 40 miliónov eur na riziká budú zahrnuté do výpočtu pomoci [57].
The Commission also notes that these contingencies have not disappeared.
Komisia okrem toho tvrdí, že riziká nepominuli.
Thus, the economic forecasts for Spring 2005 [58] published by the Commission on 4 April 2005 were based on the assumption of an oil price of $50,9 per barrel and an €/$ exchange rate of 1,31 in 2005; on this basis, the recalculated annual charge for 2005 for fuel is approximately €625 million, representing an annual additional cost of approximately €156 million and €40 million for a single quarter.
Napríklad hospodárske predpoklady na jar 2005, [58] ktoré uverejnila Komisia 4. apríla 2005, obsahovali cenu za barel vo výške 50,9 USD a výmenný kurz EUR/USD 1,31 na rok 2005; na základe týchto predpokladov by náklady na palivo, prepočítané na rok 2005, predstavovali približne 625 miliónov eur, s ročným nárastom nákladov vo výške približne 156 miliónov eur, čo je 40 miliónov eur na jeden štvrťrok.
Thus, even taking into account what is known about present and future circumstances, the Commission, noting the negative liquid assets in the absence of the loan, since 31 December 2004, and the contingencies relating in particular to the price of oil, still considers the amount granted as being reasonable in the light of the uncertainties at the time.
Preto Komisia skonštatovala, pri zohľadnení dnes dostupných informácií a smerom do budúcnosti, že situácia pokladne by bola negatívna až do 31. decembra 2004 v prípade absencie pôžičky, a pri zohľadnení rizík, spojených najmä s cenou ropy, by aj dnes považovala, vzhľadom na vtedajšie neistoty, výšku pomoci za pochopiteľnú.
The Commission could therefore legitimately consider, at the time and without having its judgment affected by subsequent events, that the amount of €400 million was appropriate.
Komisia sa teda mohla oprávnene domnievať, že v danom čase a bez toho, aby bol jej úsudok ovplyvnený neskoršími skutočnosťami, bola povolená čiastka 400 miliónov eur primeraná.
As a result of this analysis, the Commission considers, first, that the rescue aid decision was fully justified and, secondly, that there was not at that stage misuse of the rescue aid.
Komisia sa n a základe tejto analýzy domnieva, že rozhodnutie o pomoci na záchranu bolo plne oprávnené, a že v terajšom štádiu nebolo zaznamenané žiadne neoprávnené použitie pomoci na ochranu.
On the contrary, the rescue aid was necessary to maintain the company's business during the limited period covered by the authorisation and enable it to implement an industrial, economic and financial plan which was largely acceptable to its social partners, designed to ensure the long-term viability of the company.
Práve naopak, bola potvrdená potreba pomoci na udržanie činnosti podniku počas obmedzeného obdobia, ktoré bolo predmetom povolenia a taktiež aj skutočnosť, že táto pomoc pomohla podniku vypracovať priemyselný, hospodársky a finančný plán, ktorý jeho sociálni partneri schválili v plnej miere a cieľom ktorého je týmto spôsobom zaručiť rentabilitu podniku z dlhodobého hľadiska.
The Commission would point out to Italy, however, that the undertakings which it gave continue to apply for as long as the rescue aid remains; Italy must therefore continue to comply strictly with the Commission's authorisation of this aid and in particular ensure that Alitalia refrains from charging predatory prices on all the new routes opened since the 2004 summer season.
Komisia však Taliansku pripomína, že prevzaté záväzky pretrvávajú počas celého obdobia čerpania pomoci na záchranu; Taliansko bude preto musieť naďalej pozorne kontrolovať dodržiavanie podmienok povolenia uvedenej pomoci a najmä zabezpečiť, aby sa spoločnosť Alitalia zdržala akéhokoľvek používania predátorských cien na všetkých nových trasách, ktoré boli otvorené od sezóny „leto“ 2004.
In particular, Italy remains responsible for providing the Commission with the regular reports provided for in the rescue aid decision to enable it to assess compliance with the undertakings given.
Taliansko zostane zaviazané poskytovať Komisii pravidelné vyhlásenia uvedené v rozhodnutí o pomoci na záchranu, ktoré umožňujú hodnotiť dodržiavanie uvedených záväzkov.
As for the repayment of the loan guaranteed by the rescue aid, the Commission takes note of Italy's abovementioned undertakings to intervene within eight working days following implementation of the recapitalisation of AZ Fly and, in any event, before 31 December 2005.
Čo sa týka vrátenia pôžičky ručenej prostredníctvom pomoci na záchranu, Komisia berie do úvahy vyššie uvedený záväzok Talianska, že sa uskutoční do ôsmich pracovných dní odo dňa vykonania rekapitalizácie spoločnosti AZ Fly, no v každom prípade do 31. decembra 2005.
The Commission takes the view that the date of implementation corresponds to the transfer of the corresponding funds to the company.
Komisia pripomína, že dátum vykonania zodpovedá poskytnutiu príslušných peňažných prostriedkov v prospech podniku.
It will be the responsibility of Alitalia as the aid beneficiary, and of AZ Fly for matters concerning air transport, as Alitalia's successor in this respect and thus still liable, as already indicated, for virtually all the present debt.
Spoločnosť, ktorá pôžičku prijala, teda spoločnosť Alitalia, v tomto prípade spoločnosť, ktorá vykonáva činnosť leteckého dopravcu, teda spoločnosť AZ Fly, ktorá bude jej následníkom z právneho hľadiska, bude povinná ju vrátiť a bude taktiež znášať, ako už bolo uvedené vyššie, takmer všetky súčasné dlhy spoločnosti Alitalia.
The Commission will obviously continue to monitor the proper implementation of the rescue aid as part of its general State aid monitoring duties.
Komisia bude samozrejme vykonávať monitorovanie správneho používania pomoci na záchranu v rámci svojich všeobecných kontrolných kompetencií štátnej pomoci.
Moreover, the Commission takes the view that the undertaking give by the Italian authorities that the State participation in Alitalia should become a minority holding in fact applies only to AZ Fly.
Komisia pripomína, že záväzok znížiť účasť štátu v spoločnosti Alitalia na minoritnú, za ktorý sú zodpovedné talianske orgány, platí v skutočnosti len pre spoločnosť AZ Fly.
This company will retain the legal personality of Alitalia, will assume virtually all the debt and in particular the bonded debt secured on aircraft and the loan guaranteed by the rescue aid; the undertaking given in the context of the latter to ensure minority public participation within one year is therefore linked to this.
Táto spoločnosť si zachová právnu osobu spoločnosti Alitalia, preberie takmer všetky jej pasíva a najmä obligačný dlh, teda dlh zaťažený vecnými bremenami vytvorenými z lietadiel, ako aj pôžičku ručenú prostredníctvom pomoci na záchranu; záväzok vyplývajúci z tejto pôžičky, spočívajúci v znížení verejnej účasti na minoritnú v lehote do jedného roka, zostáva pridelený prijímateľovi tejto pomoci.
The Commission notes that the operations notified are also intended to ensure compliance with this undertaking.
Komisia zdôrazňuje, že oznámené opatrenia sú tiež určené na zabezpečenie dodržiavania takéhoto záväzku.
Lastly, the Commission takes the view that recapitalisation of the airline AZ Fly and the further analysis of the company's financial prospects that potential investors will inevitably carry out should, together, prompt the company scrupulously to respect the industrial plan thus presented; the Commission would point out in this connection that the plan makes provision for a recovery phase in 2005-2006 entailing guaranteed continued operation and a rapid return to balance from 2006, rather than expansion which would run counter to these objectives by, for example, resulting in a price war.
Komisia nakoniec zdôrazňuje, že súčasný kontext budúcej rekapitalizácie leteckej spoločnosti AZ Fly a hĺbková analýza finančných výhľadov podniku, ktorú potenciálni investori nesporne vykonajú, by mali prinútiť spoločnosť presne dodržiavať predložený priemyselný plán; Komisia v tejto súvislosti pripomína, že plán predpokladá fázu oživenia na obdobie 2005-2006, ktorá musí obsahovať záruku kontinuity prevádzkového riadenia a rýchle obnovenie rovnováhy, hneď od roku 2006 a nie expanziu napríklad prostredníctvom spustenia tarifnej vojny na úkor týchto cieľov.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF AID WITHIN THE MEANING OF ARTICLE 87(1) OF THE TREATY
HODNOTENIE EXISTENCIE POMOCI V ZMYSLE ČLÁNKU 87 ODS. 1 ZMLUVY
The Commission would point out that this final decision concerns the two recapitalisations notified by Italy in respect of which it initiated the formal investigation procedure on 19 January 2005, namely the State's participation in the recapitalisation of AZ Fly for a maximum total of €1,2 billion, and the increase in the capital of AZ Servizi envisaged by the State holding company Fintecna of €216 million.
Komisia pripomína, že predmetom tohto konečného rozhodnutia sú dve rekapitalizácie oznámené Talianskom, v súvislosti s ktorými Komisia začala formálne konanie vyšetrovania 19. januára 2005, najmä účasť štátu na rekapitalizácii spoločnosti AZ Fly v maximálnej výške 1,2 miliardy eur, na jednej strane, a zvýšenie rekapitalizácie spoločnosti AZ Servizi, ktorú plánuje vykonať verejná holdingová spoločnosť Fintecna vo výške 216 miliónov eur, na strane druhej.
Moreover, the Commission notes that the support measures referred to in paragraphs 18 and 19 of the decision initiating the procedure and referred to as ‘cassa integrazione’ and ‘trattamento di mobilità’ are instances of pre-existing measures in Italian law being applied to the air transport sector which should, if necessary, be assessed as such for all the sectors of activity concerned.
Komisia tiež pripomína, že podporné opatrenia, uvedené v bodoch 18 a 19 rozhodnutia o začatí konania a nazvané „integračná pokladňa“ a „spracovanie mobility“, predstavujú v leteckom sektore prípad uplatňovania existujúcich opatrení v talianskom práve a je potrebné prípadne ich ohodnotiť ako také pre všetky zúčastnené sektory činnosti.
Neither the notification nor the decision to initiate the procedure itself, in particular paragraphs 51 to 66 and 72 thereof, related to those instruments.
Ani oznámenie, ani samotné rozhodnutie o začatí konania, a najmä body 51 až 66 a 72, sa netýkali týchto opatrení.
This decision therefore does not prejudge the Commission's position with regard to the assessment of those measures in the light of State aid law.
Toto rozhodnutie sa preto nedotýka pozície Komisie, ktorá súvisí s globálnym hodnotením týchto opatrení horizontálneho charakteru v oblasti ustanovení o štátnej pomoci.
The Commission also notes that those measures fall within the framework of the obligations incumbent on the State as a public authority and with regard to the operation of the national social security system.
Komisia taktiež pripomína, že tieto opatrenia sa týkajú povinností, ktoré patria štátu ako verejnému orgánu a fungovaniu štátneho systému sociálneho zabezpečenia.
Since they are completely different in nature from the capital contributions analysed in this decision they should not be included in the assessment of these contributions.
Keďže sú úplne iného charakteru ako vklady základného imania, ktoré sú analyzované v tomto rozhodnutí, tieto opatrenia nesmú byť začlenené do hodnotenia týchto vkladov.
Pursuant to Article 87(1) of the Treaty and Article 61(1) of the EEA Agreement, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, insofar as it affects trade between Member States, incompatible with the Treaty and with the EEA Agreement.
V zmysle článku 87 ods. 1 Zmluvy o ES a článku 61 ods. 1 Dohody o EHS, pomoc poskytovaná členským štátom alebo akoukoľvek formou zo štátnych prostriedkov, ktorá narúša alebo hrozí narúšením hospodárskej súťaže tým, že zvýhodňuje určitých podnikateľov alebo výrobu určitých druhov tovaru, je nezlučiteľná so Zmluvou a s Dohodou, pokiaľ ovplyvňuje obchod medzi členskými štátmi alebo zmluvnými stranami.
The Commission would refer to its analysis in point 63 of the decision to initiate the procedure with regard to the transfer of State resources to Alitalia.
Komisia pripomína analýzu uvedenú v bode 63 rozhodnutia o začatí konania v súvislosti s prenosom štátnych zdrojov v prospech spoločnosti Alitalia.
This analysis has not been called into question by the interested parties or by Italy.
Zúčastnené strany a talianske orgány nepredložili žiadne námietky v súvislosti s uvedenou analýzou.
In particular, the Commission would observe that the details provided by Italy concerning the background to the relations between IRI and the State as well as their impact on Fintecna are simply intended as clarification and are in no way intended to dispute the designation of the funds to be provided by Fintecna as State resources or the fact that the operations in question are attributable to the State.
Komisia najmä zdôrazňuje, že podrobné informácie predložené Talianskom, týkajúce sa historického vývoja vzťahov medzi IRI a štátom, ako aj ich následky na spoločnosť Fintecna, majú za cieľ len vysvetliť a nie popierať určenie štátnych prostriedkov poskytnutých spoločnosťou Fintecna, ako aj skutočnosť, že predmetné operácie sú pripísateľné štátu.
Effect on intra-Community trade and competition
Vplyv na obchod v rámci Spoločenstva a na hospodársku súťaž
The interested parties and Italy have not disputed the Commission's assessment in point 64 of the decision to initiate the procedure with regard to the effect on trade between Member States and the effect on competition, an assessment which the Commission maintains.
Zúčastnené strany a Taliansko nepopierali hodnotenie Komisie, uvedené v bode 64 rozhodnutia o začatí konania, v súvislosti s vplyvom na obchod medzi členskými štátmi a dôsledkami na hospodársku súťaž, ktoré Komisia potvrdzuje.
The Commission would point out that the supply of air transport services is a sector in which there is keen competition in Europe since the entry into force of the third air transport liberalisation package (‘third package’) on 1 January 1993 [59].
Komisia pripomína, že sektor poskytovania leteckých dopravných služieb je v Európe, od nadobudnutia platnosti tretej fázy liberalizácie leteckej dopravy („tretí balík“) 1. januára 1993 [59], predmetom živej konkurencie
As regards the complaints made by Italy concerning the time it took to adopt the final decision, the Commission would specify that, while it is perfectly aware of what is involved for Alitalia, the situation of keen competition on the air transport market requires it to make a particularly accurate investigation of the situation.
V súvislosti so sťažnosťami týkajúcimi sa lehôt prijatia konečného rozhodnutia, ktoré už Taliansku uplynuli, Komisia zdôrazňuje, že si je plne vedomá významu tejto operácie pre spoločnosť a že ju živá konkurencia, ktorá charakterizuje trh leteckej dopravy núti, aby pristúpila k obzvlášť pozornému hodnoteniu situácie.
The Commission does not consider that Italy has demonstrated that the continued operation of the airline would have been put at risk if its decision had not been taken before the end of May 2005.
Komisia nesúhlasí s tým, že Taliansko dokázalo existenciu rizík pre kontinuitu riadenia spoločnosti v prípade, že by jej rozhodnutie neboli prijaté pred koncom mája 2005.
Lastly, the Commission notes, by way of example, that the revised plan for 2005-2008 adopted by the airline's Board of Directors on 14 April 2005 was not forwarded to it until 22 April which did nothing to expedite the investigation.
Nakoniec Komisia skonštatovala, že pozmenený plán 2005-2008, prijatý 14. apríla 2005 správnou radou spoločnosti, jej bol predložený len 22. apríla, čo spôsobilo, že nebolo možné uľahčiť ešte rýchlejšie hodnotenie prípadu.
Specificity
Vymedzenie
Pursuant to Article 87(1) of the Treaty, in order to be regarded as State aid, a measure has to favour ‘certain undertakings or the production of certain goods’.
Článok 87 ods. 1 Zmluvy ustanovuje, že výraz „štátna pomoc“ je definovaný ako opatrenie, ktoré zvýhodňuje „určitých podnikateľov alebo výrobu určitých druhov tovaru“.
In the present case, the Commission finds that the measures in question, namely the State holding in the recapitalisation of AZ Fly or AZ Servizi by the State holding company Fintecna are intended only for those two undertakings.
V tomto prípade Komisia konštatuje, že ak ide o účasť štátu na rekapitalizácii spoločnosti AZ Fly alebo o účasť verejnej holdingovej spoločnosti Fintecna na základnom imaní spoločnosti AZ Servizi, predmetné opatrenia sú určené výlučne pre tieto dva podniky.
Existence of an advantage for the beneficiary undertaking
Existencia výhody pre prijímajúcu spoločnosť
As indicated in the decision to initiate the procedure, the assessment relates to the two separate operations described above, which concern two separate companies which operate on different markets.
Ako uvádza rozhodnutie o začatí konania, hodnotenie spočíva v oddelenom preskúmaní vyššie popísaných operácií, ktoré sa týkajú dvoch rôznych spoločností, pôsobiacich na rôznych trhoch.