natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under Article 87(1) of the Treaty, any aid granted by a Member State or through state resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is incompatible with the common market insofar as it affects trade between Member States.
Podľa článku 87 ods. 1 zmluvy pomoc poskytnutá štátom alebo prostredníctvom štátnych zdrojov v akejkoľvek forme, ktorá narúša alebo môže narušiť hospodársku súťaž uprednostnením niektorých podnikov alebo niektorých výrob, je nezlučiteľná s trhom, pokiaľ ovplyvňuje obchodovanie medzi členskými štátmi.
Through tonnage-based flat-rate taxation, the Belgian authorities intend to grant advantages to certain undertakings through state resources.
Paušálnym zdanením na základe tonáže chcú belgickú úrady poskytnúť výhody niektorým podnikom prostredníctvom štátnych zdrojov.
These subsidies threaten to distort competition and could affect trade between Member States.
Tieto dotácie môžu narušiť hospodársku súťaž a mohli by ovplyvniť obchodovanie medzi členskými štátmi.
For the above reasons, the various measures in question which are the subject of the formal investigation procedure constitute State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Z uvedených dôvodov jednotlivé predmetné opatrenia, ktoré sú predmetom formálneho postupu vyšetrovania, predstavujú štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy.
The scheme for accelerated depreciation of ships, offering depreciation rules that are even more generous than those provided for in Articles 61 to 64 of the Belgian Income Tax Code 1992, is specific in that it applies only to a limited category of assets.
Program zrýchleného odpisovania v prospech lodí, ktorý ponúka ešte veľkorysejšie pravidlá odpisovania ako tie, ktoré sú uvedené v článkoch 61 až 64 belgického zákonníka o daniach z príjmov z roku 1992, je špecifický do tej miery, že sa ohraničuje na obmedzenú skupinu aktív.
The measure is in effect State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Opatrenie ozaj predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy.
Next, it should be ascertained whether the registration charge levied on the establishment of a mortgage on ships constitutes aid.
Ďalej treba preveriť, či registračný poplatok za zriadenie hypotéky na lode predstavuje pomoc.
The Belgian authorities have not supplied any information to show that this registration duty is a unique case in the Community and that none of the other Member States have an equivalent tax on the registration of a mortgage on a ship.
Belgické úrady neposkytli základné údaje s cieľom dokázať, že registračný poplatok predstavuje osobitný prípad v Spoločenstve alebo že všetky ostatné členské štáty nemajú ekvivalentnú daň za registráciu hypotéky na loď.
The Commission notes that this registration duty is paid for mortgages taken out on immovable property and that the scheme in question is not confined to ships, whether used for maritime transport or inland navigation.
Komisia inak poznamenáva, že tento registračný poplatok sa platí za hypotéky zobraté na nehnuteľný majetok a že predmetný program sa neobmedzuje na lode, či už sa používajú na námornú dopravu, alebo na vnútrozemskú plavbu.
The Commission points out that under the rules governing the tax scheme for mortgage registration, it is logical that registration duties are levied in proportion to the amount of mortgage, irrespective of the type of assets to which the mortgage relates.
Komisia poznamenáva, že z logiky systému registračných poplatkov hypoték vyplýva, že registračné poplatky sa vyberajú v pomere k čiastke hypotéky bez ohľadu na typ aktíva, ktorého sa týka predmetná hypotéka.
The Commission therefore takes the view that the abolition or substantial reduction of this tax for only a part of the sectors of activity concerned constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty as the scheme continues to apply without change to the other activities for which mortgages have to be registered.
Komisia je teda toho názoru, že zrušenie alebo výrazné zníženie tejto dane len pre časť dotknutého odvetvia činnosti predstavuje štátnu pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy, keďže program naďalej platí pre zostávajúce činnosti, ktorých sa týka hypotekárny register.
Moreover, the measure applies only to one category of assets while categories of assets other than ships do not qualify for such reduction.
Navyše sa opatrenie týka len jednej kategórie aktív, keďže iné triedy aktív ako lode nemôžu požívať výhody takéhoto zníženia.
Consequently, this measure cannot be treated as a general measure.
Toto opatrenie teda nemožno pokladať za porovnateľné so všeobecným opatrením.
Finally, the flat-rate taxation scheme for persons managing ships on behalf of third parties is specific, like that for shipowners.
Napokon program paušálneho zdanenia v prospech správcov pre tretiu osobu je špecifický, tak ako je špecifický program v prospech lodiarov.
It is therefore aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Predstavuje teda pomoc v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy.
Moreover, the Commission notes that it was already established in the decision of 19 March 2003 that it is tantamount to aid within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Komisia inak pripomína, že charakter štátnej pomoci v zmysle článku 87 ods. 1 zmluvy bol preverený v rozhodnutí z 19. marca 2003.
In fact, the Belgian authorities have not disputed this evaluation in the comments they submitted on the said decision.
Belgické úrady okrem toho nespochybnili toto hodnotenie v komentároch k spomínanému rozhodnutiu, ktoré odovzdali.
As a general rule, the Commission considers that the aid subject to the formal investigation procedure is unlawful as there is no longer any legal or administrative impediment to its implementation following the promulgation of the Royal Decree of 7 May 2003, even though no advantages have as yet been granted in practice.
Vo všeobecnosti si Komisia myslí, že pomoc, ktorá je predmetom formálneho postupu vyšetrovania, je inak nezákonná do tej miery, že nejestvuje viac právna alebo správna prekážka na jej uplatnenie v dôsledku vyhlásenia kráľovského výnosu zo 7. mája 2003, aj v prípade nejestvovania reálneho poskytnutia výhod.
The Commission regrets that Belgium has implemented these measures without the Commission's prior approval.
Komisia ľutuje, že Belgicko zaviedlo tieto opatrenia bez jej predchádzajúceho schválenia.
Under Article 87(3)(c), aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas may be regarded as compatible with the common market if such aid does not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest.
Pomoc určená na podporu rozvoja niektorých hospodárskych činností alebo niektorých hospodárskych odvetví sa môže pokladať podľa článku 87 ods. 3 písm. c) za zlučiteľnú so spoločným trhom, pokiaľ nenarúša podmienky obchodovania do tej miery, že by bola v rozpore so všeobecným záujmom.
The Commission considers Article 87(3)(c) as the appropriate legal basis applicable in the case under scrutiny.
Komisia pokladá článok 87 ods. 3 písm. c) za vhodný právny základ uplatniteľný v osobitnom prípade.
Aid for the maritime sector should be examined in particular in the light of the Community guidelines on State aid for maritime transport.
Pomoc v prospech námorného odvetvia musí byť preskúmaná vo svetle usmernení Spoločenstva o štátnej pomoci pre námornú dopravu.
These guidelines describe schemes for State aid that may be introduced to promote the interests of maritime transport in the Community in the pursuit of general objectives such as:
Tieto usmernenia Spoločenstva definujú systémy štátnej pomoci, ktoré môžu byť zavedené, aby podporili záujmy odvetvia námornej dopravy Spoločenstva pri sledovaní všeobecných cieľov ako:
safeguarding employment in the Community (at sea and on shore),
chrániť zamestnanosť Spoločenstva (na mori aj na súši),
improving safety,
zlepšiť bezpečnosť,
maintaining maritime know-how in the Community and improving maritime skills.
uchovať námorné know-how v Spoločenstve a rozvíjať námorné schopnosti a zručnosti.
As the measures examined in the formal investigation procedure have been implemented, the text that should be examined is that which was in force on the date of entry into force of various measures.
Keďže opatrenia skúmané vo formálnom vyšetrovacom konaní boli zavedené, treba sa opierať o právnu normu platnú ku dňu nadobudnutia účinnosti jednotlivých opatrení.
Consequently, for all the measures examined, the Commission used the Community guidelines in force, i.e. those published on 17 January 2004 [32], to investigate whether the various planned fiscal measures are compatible.
Pri všetkých skúmaných opatreniach teda Komisia analyzovala zlučiteľnosť jednotlivých plánovaných daňových opatrení na základe platných usmernení Spoločenstva, čiže tých, ktoré boli uverejnené 17. januára 2004 [32].
Be that as it may, the new guidelines do not differ greatly from the former with regard to aid measures relating to corporation tax [33], except as regards the treatment of persons managing ships on behalf of third parties.
Vzhľadom na to sa nové usmernenia výrazne nelíšia od starých, pokiaľ ide o opatrenia pomoci vzťahujúce sa na daňový systém podnikov [33], až na zaobchádzanie so správcami lodí pre tretiu osobu.
Where sectors other than maritime transport could be affected by the measures investigated, the Commission referred to Community texts applicable to State aid in these sectors.
Pokiaľ iné odvetvia ako námorná doprava mohli byť dotknuté skúmanými opatreniami, Komisia sa odvolala na zákonné normy Spoločenstva vzťahujúce sa na štátnu pomoc v týchto odvetviach.
Analysis of measures under the flat-rate taxation scheme
Analýza opatrení patriacich do programu paušálneho zdanenia
First of all, the Commission takes cognisance of the comments made by various interested parties on the need to extend the formal investigation procedure to the application of the tax measures to the dredging sector.
Komisia na úvod berie na vedomie pripomienky vyslovené jednotlivými zainteresovanými stranami k nevyhnutnosti rozšíriť formálny postup vyšetrovania na uplatnenie daňových opatrení v odvetví bagrovania.
The Commission points out that this aspect of the programme act cannot be covered by this decision as the decision to initiate the informal investigation procedure did not relate to this aspect.
Komisia pripomína, že tento aspekt programového zákona nemôže byť predmetom tohto rozhodnutia, keďže rozhodnutie o iniciovaní formálneho postupu vyšetrovania sa netýkalo tohto aspektu.
This is because the Commission considered in its decision to initiate the procedure that the conditions laid down by the programme act were sufficient to exclude all towage activities not covered by the definition of maritime transport from benefiting from the tax concessions.
Na pripomenutie, Komisia sa skutočne domnievala vo svojom rozhodnutí iniciovať konanie, že podmienky ustanovené programovým zákonom boli dostačujúce na to, aby vylúčili z požívania daňových výhod akúkoľvek vlečnú činnosť nepatriacu do definície námornej dopravy.
This view has been called into question by various interested parties even though they were not invited in the decision of 19 March 2003 to comment on this aspect of the programme act.
Toto hodnotenie bolo spochybnené rôznymi zainteresovanými stranami, aj keď neboli vyzvané v rozhodnutí z 19. marca 2003, aby dali svoje pripomienky k tomuto aspektu programového zákona.
The Commission intends to deal with this aspect of the programme act in another decision on the basis of a more thorough examination of the impact of the programme act on the Belgian towage sector.
Komisia si predsavzala zaoberať sa týmto aspektom programového zákona v inom rozhodnutí na základe hlbšieho štúdia účinkov programového zákona na odvetvie remorkáže v Belgicku.
In light of the observations submitted by the various interested parties and comments from the Belgian authorities, the Commission will consecutively consider the seven points in respect of which it initiated the formal investigation procedure on 19 March 2003.
Na základe pripomienok odovzdaných jednotlivými zainteresovanými stranami a pripomienok predložených belgickými úradmi Komisia postupne skúma sedem bodov, voči ktorým iniciovala formálny postup vyšetrovania 19. marca 2003.
First of all, the Commission notes that the Belgian authorities have given a commitment not to apply the EUR 0,05 rate so long as the Commission has not ruled on its compatibility with the common market following the outcome of the formal investigation procedure.
Komisia najprv poznamenáva, že belgické úrady sa zaviazali neuplatniť sadzbu 0,05 EUR, kým Komisia nerozhodne o jej zlučiteľnosti so spoločným trhom po formálnom vyšetrovacom konaní.
This measure has therefore not been implemented.
Toto opatrenie teda nebolo splnené.
Furthermore, the Commission notes that none of the tonnage-based flat-rate taxation schemes previously approved by the Commission made provision for specific treatment for very large ships and that the Community guidelines leave a degree of discretion with regard to the acceptable level of rates under the flat-rate taxation scheme.
Komisia inak poznamenáva, že nijaký z programov paušálneho zdanenia na základe tonáže, doteraz schválených Komisiou, neustanovoval osobitné zaobchádzanie pri lodiach s veľmi veľkou kapacitou a že usmernenia Spoločenstva poskytujú právomoc zhodnotiť prijateľnú úroveň sadzieb týkajúcich sa programu paušálneho zdanenia.
Moreover, the Commission does not have sufficient experience with these schemes to know whether the rates have been sufficiently attractive to encourage shipowners to bring large-tonnage ships such as those covered by the EUR 0,05 rate back from the flag of a third country to a Community flag.
Komisia inak nemá dostatočnú skúsenosť s týmito programami, aby vedela, či sadzby boli dostatočne atraktívne na stimulovanie lodiarov, aby vrátili spod vlajky tretej krajiny pod vlajku Spoločenstva také veľkotonážne lode, ktorých sa týka sadzba 0,05 EUR.
The Commission considers incompatible with the common market the plan of the Belgian authorities to apply the special EUR 0,05 rate for ships over 40000 tonnes also to ships already flying the flag of a Member State.
Komisia pokladá za nezlučiteľný so spoločným trhom zámer belgických úradov uplatniť osobitnú sadzbu 0,05 EUR pre lode nad 40000 registrovaných ton aj na lode, ktoré sú už pod vlajkou niektorého z členských štátov.
The aim of the guidelines is above all to strengthen the Community fleet and thereby create employment in the Community as well as ensuring that ships are subject to Community rules with regard to safety.
Cieľom hlavných smerov je predovšetkým posilniť flotilu Spoločenstva a tak najmä vytvárať pracovné miesta v Spoločenstve, ako aj zabezpečiť okrem iného, aby lode podliehali pravidlám Spoločenstva v oblasti bezpečnosti.
It is obvious that this objective is already met by a ship which already flies the flag of one of the Member States.
Je zrejmé, že tento cieľ je už splnený, pokiaľ je loď pod vlajkou niektorého z členských štátov.
Care should be taken to prevent shipowners from nevertheless trying to benefit from the EUR 0,05 rate when reflagging a ship from a Community flag to the Belgian flag by letting them sail temporarily under the flag of a third country.
Okrem toho treba predchádzať tomu, aby sa lodiari neusilovali požívať výhody sadzby 0,05 EUR, keď prevedú svoje lode spod niektorej vlajky Spoločenstva pod belgickú vlajku tak, že dočasne prejdú pod vlajku tretej krajiny.
In order to ensure that the introduction of the EUR 0,05 rate does not lead to reflagging within the Community, the Commission deems it necessary to impose on ships coming from registers of third countries a minimum period of five years during which a ship reflagged to the Belgian flag must have been previously registered under a non-Community flag.
Práve preto s cieľom ubezpečiť sa, že zavedenie sadzby 0,05 EUR nespôsobí nijakú zmenu vlajky v rámci Spoločenstva, Komisia pokladá za nevyhnutné nariadiť lodiam pochádzajúcim z registrov tretích krajín minimálnu lehotu 5 rokov, počas ktorej loď vrátená pod belgickú vlajku bude musieť byť predtým zaregistrovaná pod inou vlajkou ako vlajkou Spoločenstva.
Such a condition would make it possible to attain the objective laid down in the Community guidelines to transfer ships controlled by Community shipowners and registered under the flag of a third country to Community ships' registers without running the risk of adversely affecting intra-Community trade.
Takáto podmienka skutočne umožní dosiahnuť cieľ uvedený v usmerneniach Spoločenstva, aby sa lode kontrolované lodiarmi Spoločenstva a registrované pod vlajkou tretích krajín vrátili do námorných registrov Spoločenstva a aby sa pritom predišlo riziku postihnutia obchodovania vnútri Spoločenstva.
Accordingly, the Commission considers the introduction of a EUR 0,05 rate per tranche of 100 tonnes above 40000 tonnes, such as provided for in Article 119(1) of the programme act of 2 August 2002, as compatible with the common market provided that the ships concerned are new or else have been registered for at least the last five years under a non-Community flag.
Komisia takto pokladá zavedenie sadzby 0,05 EUR za každých 100 registrovaných ton nad 40000 registrovaných ton, tak ako je ustanovené článkom 119 ods. 1 programového zákona z 2. augusta 2002, za zlučiteľné so spoločným trhom pod podmienkou, že dotknuté lode sú nové alebo ak nie, že boli registrované aspoň počas posledných piatich rokov pod inou vlajkou ako vlajkou Spoločenstva.
If this condition is not met, the Commission considers the measure incompatible with the common market.
Pokiaľ táto podmienka nie je preverená, Komisia pokladá opatrenie za nezlučiteľné so spoločným trhom.
If no such guarantees can be given, there is a significant risk that the aforementioned rate of EUR 0,05 leads to distortion of competition in intra-Community trade.
Pri nejestvovaní týchto záruk existuje skutočne veľké riziko, aby uvedená sadzba 0,05 EUR nespôsobila narušenie rovnováhy hospodárskej súťaže v obchodovaní vnútri Spoločenstva.
Extension of the flat-rate taxation scheme to profits from particular activities
Krytie programom paušálneho zdanenia ziskov pochádzajúcich z niektorých činností
First of all, the Commission notes that the activities in respect of which the formal investigation procedure was instituted come from a list provided by the Belgian authorities in their reply to the Commission of 5 December 2002.
Komisia predovšetkým poznamenáva, že činnosti, ktoré boli predmetom iniciovania formálneho postupu vyšetrovania, pochádzajú zo zoznamu dodaného belgickými úradmi v ich odpovedi Komisii zo dňa 5. decembra 2002.
As the Belgian authorities pointed out in their letter of 7 May 2003, Belgium took as the basis for this indicative list the OECD model tax convention on income and on capital and the tonnage tax schemes established by the Netherlands and the United Kingdom.
Ako už belgické úrady pripomenuli vo svojom liste zo 7. mája 2003, Belgicko sa inšpirovalo pri tomto orientačnom zozname vzorom daňovej dohody OECD, týkajúcej sa príjmu a majetku, a takzvanými programami tonážneho poplatku, zavedenými v Holandsku a Spojenom kráľovstve.
The Commission notes that the list of activities in respect of which the procedure was instituted includes income-generating activities – for which the question whether these activities are eligible or not is completely relevant – and activities which only generate costs for shipowners, for which this question does not appear to be relevant.
Komisia poznamenáva, že v zozname činností dotknutých iniciovaním konania sú uvedené súčasne činnosti vytvárajúce príjmy, pri ktorých je absolútne relevantná otázka, či sú, alebo nie sú oprávnené, a činnosti vytvárajúce lodiarom len náklady, pri ktorých sa táto otázka nejaví ako relevantná.
The latter activities are in fact intrinsically linked with maritime transport activities and it is therefore logical to include the costs they generate in the accounts on the basis of which the profits that are subject to the flat-rate taxation scheme are calculated so as to ensure that such costs are not deducted from profits calculated for any ineligible activities.
Druhé spomínané činnosti skutočne vnútorne súvisia s činnosťami námornej dopravy, a teda z logiky systému vyplýva, aby sa náklady, ktoré vyvolávajú, zahrnuli do účtovného okruhu slúžiaceho na výpočet ziskov podliehajúcich programu paušálneho zdanenia, okrem iného na to, aby takéto náklady neboli poprípade odpočítané zo ziskov vypočítaných za prípadné neoprávnené aktivity.
Ancillary and temporary activities
Doplnkové a dočasné činnosti
With regard to ancillary and temporary activities ‘carried out by the company in order to make full use of the personnel and assets assigned to the company’s principal activity, to the extent that these activities are minimal compared with that principal activity’, the Commission notes that the Belgian authorities have not furnished any arguments to show that such activities were indispensable or intrinsically linked with maritime transport activities.
Pokiaľ ide o doplnkové a dočasné činnosti, „do ktorých sa spoločnosť pustí, aby plne využila personál a aktíva určené na plnenie hlavnej funkcie spoločnosti, a pokiaľ sú tieto činnosti minimálne v porovnaní s touto hlavnou funkciou“, Komisia poznamenáva, že belgické úrady neposkytli argument dosvedčujúci, že takéto činnosti sú nevyhnutné alebo vnútorne súvisia s činnosťami námornej dopravy.
Nor have they specified within what limits and under what conditions certain activities which because of their particular nature are not eligible could be covered by the flat-rate taxation scheme.
Taktiež nespresnili, do akej miery a za akých podmienok môžu byť z tohto titulu niektoré činnosti neoprávnené svojím charakterom zahrnuté do okruhu paušálneho zdanenia.
The Commission therefore takes the view that because such activities cannot fall within one of the categories of eligible activities they are ineligible activities.
Komisia je teda toho názoru, že také činnosti, ktoré nemôžu byť zahrnuté do kategórie oprávnených činností, predstavujú neoprávnené činnosti.
The Commission recalls the approach it has consistently adopted in its recent decisions with regard to ineligible activities in order to prevent abuse in the application of schemes for maritime transport.
Komisia pripomína trvalý postoj, ktorý zastávala vo svojich posledných rozhodnutiach voči neoprávneným činnostiam, aby sa predišlo akémukoľvek zneužívaniu pri uplatňovaní programov v prospech námornej dopravy.
Finally, the Commission believes that the absence of clear limits and rules for covering these ancillary and temporary activities may be a significant potential source of deviations from the scheme’s original objective.
Komisia sa napokon domnieva, že nejestvovanie jasných hraníc a pravidiel na zabezpečenie týchto doplnkových a dočasných činností môže predstavovať významný potenciálny zdroj zneužitia pôvodného cieľa programu.
For all the above reasons, the Commission considers that covering these activities by the flat-rate taxation scheme is not compatible with the common market.
Pre všetky predchádzajúce dôvody sa Komisia domnieva, že pokrytie týchto činností programom paušálneho zdanenia nie je zlučiteľné so spoločným trhom.
Sale of products and services not intended for consumption on board
Predaj výrobkov a služieb, ktoré nie sú určené na spotrebu na palube
It is necessary to ascertain whether the sale of products not intended for consumption on board, such as luxury articles, or the provision of services without a direct link with maritime transport, such as gambling, gaming tables and casinos and excursions for passengers, may be regarded as eligible.
Tu treba preveriť, či sa predaj výrobkov, ktoré nie sú určené na spotrebu na palube, ako sú luxusné tovary, alebo poskytovanie služieb bez priamej spojitosti s námornou dopravou, ako sú stávky, stolové hry a kasína a výlety pre cestujúcich, môžu pokladať za oprávnené.