natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Current production capacity at the Saint-Nazaire shipyards is estimated at between five and six cruise ships a year.
Súčasná výrobná kapacita lodeníc v Saint-Nazaire sa odhaduje na 5 až 6 luxusných výletných lodí ročne.
Some medium-term indicators suggest that, if Alstom maintains its current market share, it will receive orders for a maximum of three cruise ships a year for the period 2004 to 2006.
Niektoré strednodobé výhľady naznačujú, že ak si spoločnosť Alstom udrží svoj súčasný podiel na trhu, získa v období rokov 2004 – 2006 objednávky na maximálne 3 luxusné výletné lode ročne.
Even if production of other types of vessels were able to offset any lower level of orders for cruise ships than this maximum, this would probably not have any significant impact that would raise the total level of orders to more than three vessels (cruise ship equivalent) a year.
Výroba ostatných typov lodí síce môže kompenzovať úroveň objednávok výletných lodí, nachádzajúcu sa pod týmto maximom, je však nepravdepodobné, aby lodenice dosiahli celkovú úroveň objednávok vyššiu ako 3 lode (ekvivalent luxusných výletných lodí) ročne.
In this context, the Commission welcomed France’s recent commitment that it would take the necessary measures as soon as possible, […], in order to reduce Alstom’s profitability threshold for shipbuilding from 4,5 ship order (cruise ship equivalents) a year (average for the last five years) to […].
V uvedenom kontexte Komisia kladne privítala nedávny záväzok Francúzska prijať hneď, ako bude možné, potrebné opatrenia, […], na zníženie hranice ziskovosti lodeníc spoločnosti Alstom zo 4,5 objednávky lodí (ekvivalent luxusných výletných lodí) ročne (priemer posledných piatich rokov) na […].
The Commission considers that this additional measure […] is vital to ensure the long-term viability of this sector and that it must be implemented.
Komisia sa domnieva, že toto dodatočné úsilie […] je absolútne nutné na zaistenie dlhodobej životaschopnosti tohto odvetvia a že sa musí uskutočniť.
Operational performance
Operatívny výkon
The Commission assessed in detail the forecasts resulting from the restructuring plan, both for orders and for operating revenue per sector.
Komisia podrobne vyhodnotila prognózy plánu reštrukturalizácie, či už sa týkajú objednávok, alebo prevádzkových príjmov na odvetvie.
It checked that these aspects are in line with the forecasts established for each of the relevant markets.
Komisia v tomto ohľade rovnako overila, či sú tieto prvky v súlade s prognózami vypracovanými pre každý z dotknutých trhov.
The Commission considers that the forecasts for orders are in general realistic and that the forecasts for market shares and industrial growth are sufficiently prudent.
Komisia sa domnieva, že prognózy týkajúce sa objednávok sú vo všeobecnosti realistické a že prognózy týkajúce sa podielu na trhu a priemyselného rastu sú dostatočne opatrné.
Two sectors, however, form an exception: Power Turbo-Systems and Marine.
Dve odvetvia sú však výnimkou: Power Turbo-Systems a Marine.
Alstom’s Power Turbo-Systems business has suffered very heavy losses due to the serious dysfunctional problems in 2000 with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines, which are the main model in the range marketed by Alstom in this sector.
Činnosť Power TurboSystems spoločnosti Alstom utrpela veľmi ťažké straty následkom vážnych porúch, ktoré sa vyskytli počas roka 2000 na vysokovýkonných plynových turbínach GT24/GT26, ktoré predstavujú najdôležitejší model ponúkaný spoločnosťou Alstom v tomto odvetví.
Work to improve the performance of the turbines has been carried out and commercial agreements concluded with dissatisfied customers.
Práce na zlepšovaní výkonnosti turbín sa už začali a s nespokojnými odberateľmi boli uzavreté obchodné dohody.
France states that the turbines are at present problem-free and that an order for three turbines has just been placed by a Spanish firm, a factor which suggests that Alstom’s clientele has regained confidence in the quality and performance of the advanced turbines marketed by the group.
Francúzsko tvrdí, že výkonnosť turbín je dnes už v úplnom poriadku, a uvádza, že nedávno bola zaznamenaná objednávka troch turbín španielskou spoločnosť, čo potvrdzuje, že spoločnosť znovu získala dôveru odberateľov, čo sa týka kvality a výkonu turbín využívajúcich špičkové/vysoké technológie, ktoré skupina ponúka.
The Commission considers that there are sufficient positive factors confirming the renewed recovery in this sector.
Komisia sa domnieva, že bolo zaznamenané dostatočné množstvo pozitívnych znamení, ktoré potvrdzujú návrat k oživeniu v tomto odvetví.
It is established that Alstom has indeed carried out the necessary work to achieve the required performance specifications and that the disputes with dissatisfied customers are in the process of being resolved; the Commission also notes that the provisions set aside in the accounts to cover any residual risks are sufficient.
Ukázalo sa totiž, že spoločnosť Alstom začala práce nutné na dosiahnutie očakávaného výkonu a že právne spory s nespokojnými odberateľmi sú na dobrej ceste k vyriešeniu; Komisia okrem iného podotkla, že účtovné rezervy vytvorené na krytie zostávajúceho rizika sú dostatočné.
At all events, the order for three turbines placed in December 2003 and mentioned by France demonstrates that the sector can recover its competitiveness.
V každom prípade však objednávka troch turbín z decembra 2003, na ktorú Francúzsko upozornilo, dokazuje, že uvedené odvetvie môže znovu získať svoju konkurencieschopnosť.
However, despite these encouraging signs, the Commission believes that France is overestimating Alstom’s capacity to win back market shares in the years ahead.
Napriek týmto povzbudzujúcim informáciám sa Komisia domnieva, že Francúzsko preceňuje kapacitu spoločnosti Alstom v nasledujúcich rokoch znovuzískať podiel na trhu.
While Alstom’s market share should be in line with its average performance in the period 1992 to 2002, the Commission calculates a sensitivity factor (orders at risk) of around […] % of expected orders.
V prípade, že by totiž podiel na trhu spoločnosti Alstom zodpovedal jej priemernému výkonu v období rokov 1992 – 2002, Komisia vypočítala citlivosť (rizikové objednávky), ktorá sa pohybuje okolo […] % očakávaných objednávok.
The Commission regards EUR […] worth of orders as being at risk, each year, in 2004/2005 and 2005/2006, out of EUR […] worth of expected orders.
Komisia z celkovej výšky predpokladaných objednávok […] EUR na finančné roky 2004/2005 a 2005/2006 považuje […] EUR objednávok za rizikové.
In the Marine sector, the Commission considers that the order forecasts under the restructuring plan are too optimistic, even assuming a long-term recovery in the cruise ship market and even allowing for the possibility for Chantiers de l'Atlantique to produce other types of high-tech vessels such as LNG carriers.
Komisia považuje prognózy objednávok, s ktorými počíta plán reštrukturalizácie odvetvia Marine, za príliš optimistické, aj za predpokladu, že sa potvrdí dlhodobé oživenie trhu s výletnými loďami, a s tým, že Chantiers de l'Atlantique budú vyrábať iné typy lodí využívajúcich špičkovú technológiu, ako napríklad lode na prepravu skvapalneného metánu.
On the basis of these factors, the Commission considers that a total of EUR […] in orders is at risk. This amount is only partly offset by the EUR […] corporate buffer applicable to the anticipated orders.
Podľa týchto odhadov sa Komisia domnieva, že rizikové objednávky dosahujú celkovú výšku […] EUR. Táto suma je len čiastočne kompenzovaná voľnosťou manévrovania („corporate buffer“) na úrovni […] EUR, ktorá sa uplatňuje na predpokladané objednávky.
The restructuring plan therefore appears to be overoptimistic, and the Commission estimates that EUR […] worth of orders at risk are not covered by the corporate buffer.
Keďže sa Komisia domnieva, že […] EUR rizikových objednávok nie je krytých „corporate buffer“, javí sa plán reštrukturalizácie ako príliš optimistický.
The Commission analysed the company’s forecasts in terms of operating profit.
Komisia analyzovala prognózy spoločnosti na úrovni prevádzkového zisku.
It considers that the objectives embodied in the restructuring plan should be achievable.
Domnieva sa, že ciele uvedené v pláne reštrukturalizácie možno dosiahnuť.
Expectations in terms of operating result are sufficiently prudent to offset the overoptimistic forecasts in terms of orders.
Očakávania týkajúce sa prevádzkového výsledku sú totiž dostatočne opatrné, aby kompenzovali nadbytočný optimizmus identifikovaný na úrovni prognóz objednávok.
The Commission therefore considers that the overoptimism on orders should not have the effect of jeopardising Alstom’s operational profitability objective for 2006.
Komisia sa teda domnieva, že dôsledky tohto nadhodnotenia by nemali ohroziť cieľ prevádzkovej ziskovosti spoločnosti Alstom na rok 2006.
Having analysed the other basic elements of the restructuring plan intended to demonstrate the soundness of Alstom’s operational profitability forecasts for 2006, the Commission considers that the forecasts are realistic.
Keďže Komisia analyzovala ostatné základné prvky plánu reštrukturalizácie, ktoré mali za cieľ dokázať správnosť prognóz predpovedajúcich prevádzkovú ziskovosť spoločnosti Alstom v roku 2006, domnieva sa, že tieto prognózy sú realistické.
An initial aspect essential to improving profitability is the economy measures undertaken as part of the restructuring measures described in part II.3.
Prvý základný prvok, ktorý má za cieľ zlepšenie ziskovosti spoločnosti, vyplýva z úsporných opatrení začatých v rámci reštrukturalizačných akcií opísaných v časti II.3.
The economy measures designed to rationalise costs appear realistic, and the pace at which they are to be implemented may be regarded as a positive indicator demonstrating that restructuring and a return to viability can be achieved within the deadlines set.
Úsporné opatrenia, ktoré majú za cieľ racionalizovať náklady spoločnosti, sa javia ako realistické a tempo ich uskutočňovania sa môže považovať za pozitívne znamenie dokazujúce, že reštrukturalizácia a návrat k životaschopnosti sa dosiahnu v predpokladanom termíne.
Secondly, the Commission notes that the substantial losses caused by the major dysfunctional problems that occurred with the GT24/GT26 heavy-duty gas turbines were exceptional.
Na druhom mieste Komisia poukazuje na skutočnosť, že výrazné straty zapríčinené vážnymi poruchami, ktoré sa vyskytli na vysokovýkonných plynových turbínach GT24/GT26, boli výnimočné.
Furthermore, agreements have been reached to end the litigation procedures with certain customers.
Spoločnosť okrem iného uzavrela dohody, aby ukončila prebiehajúce právne spory s niektorými odberateľmi.
This type of difficulty, which is by its nature one-off, should not arise again in future.
Tento typ ťažkostí by sa vzhľadom na svoju jedinečnú povahu už v budúcnosti nemal opakovať.
A third major factor is the forecast of continuing high profitability in areas which are already doing well and, in particular, in the Power Services division (operating margin of […] % expected for 2006).
Tretí dôležitý prvok je prognóza udržania vysokej ziskovosti v doteraz výkonných odvetviach, a najmä v divízii Power Services (prevádzková marža predpokladaná na rok 2006 na úrovni […] %).
These forecasts seem reasonable on the basis of the features of the relevant business sectors and their growth.
Tieto prognózy sa vzhľadom na charakteristiku a rast uvedených oblastí činnosti zdajú rozumné.
In the light of these factors, the Commission concludes that the objective of 6 % operating margin at group level provided for in the restructuring plan for 2006 is achievable.
Berúc do úvahy tieto prvky, Komisia usúdila, že cieľ prevádzkovej marže rovnajúcej sa 6 % na úrovni skupiny, predpokladaný v pláne reštrukturalizácie na rok 2006, je dosiahnuteľný.
Return to long-term viability
Návrat k dlhodobej životaschopnosti
The Commission examined whether the measures provided for by the restructuring plan will enable Alstom to restore its long-term viability.
Komisia sa svojou analýzou pokúsila zistiť, či opatrenia predpokladané v pláne reštrukturalizácie umožnia spoločnosti Alstom obnoviť jej dlhodobú životaschopnosť.
As already indicated, the Commission considers that, at industrial level, the measures are in general sufficient to achieve the profitability objectives provided for in the plan.
Ako už bolo uvedené, Komisia sa domnieva, že v priemyselnej rovine sú opatrenia vo všeobecnosti dostatočné na dosiahnutie ziskovosti, ktorú vytýčil plán.
In addition, there are positive signs indicating that the exceptional technical problems which resulted in very heavy specific losses in recent years have been solved.
Nedávne informácie okrem iného naznačujú, že výnimočné technické problémy, ktoré v minulých rokoch spôsobili veľmi ťažké jednorazové straty, sa vyriešili.
However, the Commission continued to have doubts as to the effectiveness of the measures provided for in the restructuring plan to restore Alstom’s long-term financial soundness after March 2006.
Komisia si však zachovala pochybnosti, čo sa týka efektívnosti opatrení obsiahnutých v pláne reštrukturalizácie, ktoré majú obnoviť dlhodobú finančnú stabilitu spoločnosti Alstom od marca 2006.
The Commission was not therefore able to conclude that, at the end of the restructuring, the firm would be capable of acting on the market through its own resources, as required under the guidelines.
Komisia sa teda obmedzila na konštatovanie, že po ukončení reštrukturalizácie bude spoločnosť schopná konať na trhu prostredníctvom vlastných zdrojov, ako to vyžaduje usmernenie.
The Commission’s doubts stemmed from the following analytical factors.
Pochybnosti Komisie vyplývajú z týchto prvkov analýzy.
Firstly, an operating margin of 6 % in 2005/2006, corresponding to an operating profit of EUR […], did not seem to be a sufficient basis to ensure the firm’s long-term viability.
Na prvom mieste prevádzková marža na úrovni 6 % vo finančnom roku 2005/2006, čo zodpovedá prevádzkovému zisku […] EUR, sa nezdá byť dostatočným základom zaručenia dlhodobej životaschopnosti spoločnosti.
Under the restructuring plan, net profits in 2005/2006 were to be EUR […], or […] % of sales.
Podľa plánu reštrukturalizácie by vo finančnom roku 2005/2006 mal čistý zisk dosiahnuť […] EUR, teda […] % predaja.
Moreover, the Commission estimated that the level of economic debt compared to equity remained too high in 2006: EUR […] in relation to EUR […]. This gave a debt/equity ratio (gearing ratio) of […].
Komisia sa okrem iného domnieva, že úroveň ekonomického dlhu v porovnaní so základným imaním zostane v roku 2006 privysoká: […] EUR v porovnaní s […] EUR. To zodpovedá pomeru zadlženie/základné imanie („gearing ratio“) na úrovni […].
Consequently, Alstom would have had to earmark a very large percentage of its revenue to pay for the interest on its debt: financial charges would have been EUR […], while earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation (EBITDA) would have had to total EUR […], i.e. an interest cover ratio of […].
V dôsledku toho bude spoločnosť Alstom pravdepodobne musieť obetovať značnú časť svojich príjmov na platenie úrokov svojho dlhu: finančné náklady pravdepodobne dosiahnu […] EUR, zatiaľ čo zisk pred odpočítaním úrokov, daní, odpisov a amortizácie (EBIDTA) by mal dosiahnuť […] EUR, čo dáva pomer úrokového krytia („interest cover“) na úrovni […].
Such a level clearly indicated a precarious financial situation that would be difficult to sustain in the long term.
Taká úroveň jasne naznačuje krehkú finančnú situáciu, ktorá je v dlhodobom výhľade ťažko udržateľná.
In addition, the Commission considered that Alstom might lack the short-term financing capacity to meet liquidity requirements during the restructuring period.
Mimo toho sa Komisia domnieva, že spoločnosti Alstom hrozí nedostatočná kapacita krátkodobého financovania jej potreby hotovosti počas obdobia reštrukturalizácie.
In its assessment of Alstom’s liquidity plan, the consultant considered that the headroom (credit lines available minus credit lines already used) should be kept above EUR […], a level which the Commission considers sufficient, but only if there are no unforeseen difficulties.
Konzultant vo svojom vyhodnotení finančného plánu spoločnosti Alstom tvrdí, že „headroom“ (dostupné úvery mínus už upísané úvery) by mal byť udržaný nad […] EUR, úroveň, ktorú Komisia považuje za dostatočnú, avšak len v prípade, ak spoločnosť nebude musieť čeliť nepredvídaným ťažkostiam.
At all events, under the liquidity plan, the level of headroom was to be below the reference level of EUR […] during the first and second quarters of the year 2005/2006.
V každom prípade by však podľa tohto finančného plánu mala byť počas prvého a druhého štvrťroka finančného roku 2005/2006 úroveň headroom pod referenčnou úrovňou […] EUR.
Lastly, the Commission considered that it was necessary for Alstom to increase it equity in the medium term.
Nakoniec sa Komisia domnieva, že je nutné, aby spoločnosť Alstom v strednodobom výhľade zvýšila svoje základné imanie.
Under the plan, the level of equity in 2006 was to be EUR […], or […] % of sales, while during the period 1998/2000 equity amount to 12 % of sales.
Podľa plánu by úroveň základného imania v roku 2006 mala dosiahnuť […] EUR, teda […] % predaja, zatiaľ čo počas obdobia rokov 1998/2000 predstavovalo základné imanie 12 % predaja.
A sounder financial balance sheet than that anticipated for 2006 was deemed necessary for the firm to be able to attract investors and thus finance itself independently on the markets.
Spoločnosť bude pravdepodobne potrebovať stabilnejšiu finančnú bilanciu ako tú, ktorá sa predpokladá na rok 2006, aby dokázala prilákať investorov, a teda autonómne financovať svoje činnosti na trhoch.
In conclusion, the Commission considered that Alstom’s restructuring plan remained unsatisfactory in financial terms, mainly because of the very high level of debt and very low level of equity.
Na záver Komisia považuje plán reštrukturalizácie spoločnosti Alstom vo finančnej rovine za neuspokojivý hlavne z dôvodu vysokej úrovne zadlženia a nízkej úrovne základného imania.
However, in May 2004, France informed the Commission that the firm was going to carry out a capital increase in cash and to convert part of its debt into capital.
Francúzsko však v máji 2004 oznámilo Komisii, že spoločnosť uskutoční operáciu zvyšovania kapitálu v hotovosti a operáciu premeny časti jej dlhu na kapitál.
The two transactions will mean that equity will be between EUR […] and EUR […] and that debt will be between EUR […] and EUR […] in March 2006, depending on the degree of participation of banks in the conversion of claims into capital, corresponding to a sales percentage of […] % to […] %.
Tieto dve operácie posunú základné imanie spoločnosti niekde medzi […] a […] EUR a dlh medzi […] a […] EUR v marci 2006 podľa miery účasti bánk na premene pohľadávok na kapitál, čo zodpovedá […] % až […] % predaja.
The ratio between debt and equity (gearing ratio) will be between […] and […] in 2006, which represents a sufficient improvement over the level in the forecasts made on the basis of the previous financial plan.
Pomer medzi zadlžením a základným imaním („gearing ratio“) sa bude v roku 2006 pohybovať medzi […] a […], čo predstavuje dostatočné zlepšenie v porovnaní s úrovňou, s ktorou počítali prognózy uskutočnené na základe pôvodného finančného plánu.
Furthermore, the reduction in debt will mean a decrease in financial charges: in 2006, financial charges will be between EUR […] and EUR […]. On the basis of an EBITDA of EUR […], the interest cover ratio should be between […] and […], which indicates a sustainable financial situation.
Zníženie zadlženia sa okrem iného prejaví poklesom finančných nákladov: v roku 2006 sa budú pohybovať medzi […] a […] EUR. Na základe EBIDTA […] EUR, pomer „interest cover“ by sa mal pohybovať medzi […] a […], čo naznačuje udržateľnú finančnú situáciu.
In conclusion, the new capital increase and the consequent reduction in debt largely allow the Commission’s doubts as to the firm’s medium-term viability to be removed.
Nové zvyšovanie kapitálu a výrazné zníženie dlhu teda vo veľkej miere odstraňuje pochyby Komisie, čo sa týka strednodobej životaschopnosti spoločnosti.
In addition, the Commission notes France’s commitment, referred to in part V, to conclude one or more industrial partnerships within a period of four years.
Okrem toho Komisia berie na vedomie záväzok Francúzska, zmienený v časti V, uzavrieť do štyroch rokov jedno alebo viacero priemyselných spojenectiev.
The Commission estimates that, in order to consolidate Alstom’s long-term viability prospects, it is necessary for the firm to form one ore more partnerships.
Komisia sa domnieva, že pre upevnenie dlhodobej životaschopnosti spoločnosti Alstom je skutočne nutné, aby spoločnosť nadviazala jedno alebo viacero spojenectiev.
The partner(s) chosen should have sufficient financial strength and make a financial and industrial contribution to the partnership set up.
Vybraný spojenec alebo spojenci by mali preukazovať dostatočnú finančnú stabilitu a mali by do vytvoreného spojenectva prispieť finančne aj priemyselne.
The relevant industrial activities should, however, be such that the partnership(s) can be approved by the Commission under the competition rules laid down in the Treaty.
Dotknuté priemyselné činnosti by však mali byť také, aby spojenca alebo spojencov mohla odsúhlasiť Komisia na základe pravidiel hospodárskej súťaže zmluvy.
The partnership(s) should be long-term.
Spojenectvo alebo spojenectvá by sa mali plánovať dlhodobo.
They should involve structural and strategic agreements not limited to carrying out a specific project together, for example in response to a particular invitation to tender.
Malo by ísť o štrukturálne a strategické dohody, ktoré by sa nemali obmedzovať na spoločné uskutočnenie konkrétneho projektu, napríklad ako odpoveď na konkrétne výberové konanie.
In order to have a significant impact on Alstom's industrial and financial development, the partnership(s) should relate to a significant part of Alstom's activities in its core business sectors of transport and energy, in areas not involved in joint ventures (see recitals 206 and 207).
Na to, aby malo spojenectvo alebo spojenectvá jednoznačný vplyv na priemyselný a finančný vývoj spoločnosti Alstom, mali by sa týkať podstatnej časti činností spoločnosti Alstom v jej kľúčových činnostiach dopravy a energetiky, v oblastiach, ktoré nie sú predmetom spoločných podnikov (pozri odôvodnenia 206 a 207).
In conclusion, the partnerships should enable Alstom to make use of its technological and industrial assets by overcoming the financial constraints to which it is subject as regards the activities concerned [34].
Tieto spojenectvá by mali spoločnosti Alstom umožniť zvýšiť potenciál jej technologických a priemyselných výhod tým, že jej v dotknutých činnostiach pomôžu prekonať finančné prekážky, ktorým musí spoločnosť čeliť [34].
It should also be noted that the partnerships will be established, in principle and unless otherwise specifically authorised by the Commission, with firms that are not controlled by the French public authorities, de jure or de facto, individually or jointly.
Je ešte vhodné poznamenať, že tieto spojenectvá by sa v zásade mali nadviazať, okrem výslovného súhlasu Komisie, so spoločnosťami, ktoré nekontrolujú francúzske verejné autority, de iure alebo de facto, jednotlivo alebo v spoločnom vlastníctve.
Otherwise, the partnerships might perpetuate the state’s involvement in the Alstom group, which would be in flagrant contradiction with the other commitment given by France, namely to put an end to the participation of the public authorities in Alstom’s capital and hence to the state aid which such participation entails.
V opačnom prípade by spojenectvá mohli predĺžiť prítomnosť štátu po boku skupiny Alstom, čo by očividne protirečilo inému záväzku Francúzska, ktoré sa zaviazalo ukončiť účasť verejných autorít na kapitáli spoločnosti Alstom, a tým aj štátnu pomoc, ktorú táto účasť obsahuje.