natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The cutter shall be characterised at or above 600 K (327 °C) prior to test work with respect to its catalytic effect on CH4 and C2H6 at H2O values representative of exhaust stream conditions.
Odlučovač sa musí pred meraním kondicionuje pri teplote 600 K (327 °C) alebo vyššej vzhľadom na jeho katalytický účinok na CH4 a C2H6 pri hodnotách obsahu H2O, ktoré sú reprezentatívne pre podmienky prúdu výfukového plynu.
The dewpoint and O2 level of the sampled exhaust stream must be known.
Musí byť známa hodnota rosného bodu a obsahu O2 v prúde vzorky výfukového plynu.
The relative response of the FID to CH4 must be recorded (see Annex III, Appendix 5, Section 1.8.2).
Musí sa zaznamenávať relatívna odozva FID na CH4 (pozri prílohu III dodatok 5 bod 1.8.2).
Figure 10
Obrázok č. 10
Flow diagram for methane analysis with the non-methane cutter (NMC)
Schéma postupu činnosti systému pre analýzu koncentrácie metánu s odlučovačom nemetánových uhľovodíkov (NMC)
zero
nulový plyn
span
rozsahový plyn
sample
vzorka
(see Figure 8)
(viď obrázok 8)
Bag sampling method
Metóda vzorkovania pomocou vaku
Integrating method
odvzdušnenie
Components of Figure 10
Komponenty znázornené na obrázku 10
NMC Non-methane cutter
NMC Odlučovač nemetánových uhľovodíkov
To oxidise all hydrocarbons except methane.
Určená na oxidáciu všetkých uhľovodíkov okrem metánu.
Heated flame ionisation detector (HFID) to measure the HC and CH4 concentrations.
Vyhrievaný plameňový ionizačný detektor (HFID), ktorým sa merajú koncentrácie uhľovodíkov a CH4.
To select sample, zero and span gas.
Pomocou neho sa volí prívod vzorky plynu, nulovacieho plynu alebo kalibrovacieho plynu.
is identical with V2 of Figure 8.
Ventil V1 je zhodný s ventilom V2 na obrázku 8.
V2, V3 Solenoid valve
V2, V3 Solenoidový ventil
To by-pass the NMC.
Umožňuje obtok odlučovača nemetánových uhľovodíkov.
To balance the flow through the NMC and the by-pass.
Určený na vyrovnanie prietoku cez odlučovač nemetánových uhľovodíkov a cez jeho obtok.
Pressure regulator
Regulátor tlaku
To control the pressure in the sampling line and the flow to the HFID.
Určený na reguláciu tlaku vo vzorkovacom potrubí a prietoku do HFID.
is identical with R3 of Figure 8.
Regulátor R1 je zhodný s regulátorom R3 na obrázku 8.
Flowmeter
Prietokomer
is identical with FL1 of Figure 8.
Prietokomer FL1 je zhodný s prietokomerom FL1 na obrázku 8.
EXHAUST GAS DILUTION AND DETERMINATION OF THE PARTICULATES
ZRIEĎOVANIE VÝFUKOVÝCH PLYNOV A URČOVANIE HMOTNOSTI TUHÝCH ZNEČISŤUJÚCICH LÁTOK
Sections 2.2, 2.3 and 2.4 and Figures 11 to 22 contain detailed descriptions of the recommended dilution and sampling systems.
Body 2.2, 2.3 a 2.4 a obrázky 11 až 22 obsahujú podrobné informácie o odporúčaných zrieďovacích a vzorkovacích systémoch.
Since various configurations can produce equivalent results, exact conformance with these figures is not required.
Keďže rovnocenné výsledky je možné dosiahnuť rôznymi konfiguráciami, nie je potrebné presne sa pridržiavať týchto obrázkov.
Additional components such as instruments, valves, solenoids, pumps, and switches may be used to provide additional information and coordinate the functions of the component systems.
Je možné používať ďalšie komponenty ako prístroje, ventily, solenoidy, čerpadlá a prepínače, ktoré pomôžu získať ďalšie informácie a koordinovať funkcie systémov týchto komponentov.
Partial flow dilution system
Systém riedenia časti prietoku
A dilution system is described in Figures 11 to 19 based upon the dilution of a part of the exhaust stream.
Na obrázkoch 11 až 19 je znázornený zrieďovací systém, ktorý je založený na zrieďovaní časti prúdu výfukového plynu.
Splitting of the exhaust stream and the following dilution process may be done by different dilution system types.
Rozdeľovanie prúdu výfukového plynu a následný proces zrieďovania môžu zabezpečovať rôzne typy zrieďovacích systémov.
For subsequent collection of the particulates, the entire dilute exhaust gas or only a portion of the dilute exhaust gas is passed to the particulate sampling system (Section 2.4, Figure 21).
Na následné zachytenie tuhých znečisťujúcich látok sa všetok zriedený výfukový plyn alebo iba časť zriedeného výfukového plynu nechá prechádzať do vzorkovacieho systému tuhých znečisťujúcich látok (bod 2.4, obrázok 21).
The first method is referred to as total sampling type, the second method as fractional sampling type.
Prvá metóda sa nazýva typ s odberom celej vzorky, druhá metóda sa nazýva typ s odberom časti vzorky.
The calculation of the dilution ratio depends upon the type of system used.
Výpočet zrieďovacieho pomeru závisí od typu použitého systému.
The following types are recommended:
Odporúčajú sa tieto typy:
Isokinetic systems (Figures 11, 12)
Izokinetické systémy (obrázky 11 a 12)
With these systems, the flow into the transfer tube is matched to the bulk exhaust flow in terms of gas velocity and/or pressure, thus requiring an undisturbed and uniform exhaust flow at the sampling probe.
V týchto systémoch sa dosahuje stav, v ktorom je prietok do prenosovej trubice zhodný s prietokom prevažnej časti výfukového plynu, pokiaľ ide o rýchlosť a/alebo tlak, čo si vyžaduje, aby bol prúd výfukového plynu v mieste vzorkovacej sondy nerušený a rovnomerný.
This is usually achieved by using a resonator and a straight approach tube upstream of the sampling point.
Obvykle sa to dosiahne pomocou rezonátora a rovného prívodného úseku trubice pred miestom odberu vzoriek.
The split ratio is then calculated from easily measurable values like tube diameters.
Deliaci pomer sa potom počíta z ľahko merateľných veličín, ako sú priemery trubíc.
It should be noted that isokinesis is only used for matching the flow conditions and not for matching the size distribution.
Treba poznamenať, že izokonetika sa využíva iba na dosiahnutie rovnakých podmienok prúdenia a nie rovnakého rozdelenia veľkostí.
The latter is typically not necessary, as the particles are sufficiently small as to follow the fluid streamlines.
Väčšinou nie je potrebné rozdeľovať veľkosti, pretože častice tuhých znečisťujúcich látok sú dostatočne malé na to, aby sa pohybovali pozdĺž prúdnic výfukových plynov.
Flow controlled systems with concentration measurement (Figures 13 to 17)
Systémy s reguláciou prietoku s meraním koncentrácií (obrázky 13 až 17)
With these systems, a sample is taken from the bulk exhaust stream by adjusting the dilution air flow and the total dilute exhaust flow.
V týchto systémoch sa vzorka odoberá z prúdu prevažnej časti výfukového plynu úpravou prietoku zrieďovacieho vzduchu a celkového prietoku zriedeného výfukového plynu.
The dilution ratio is determined from the concentrations of tracer gases, such as CO2 or NOx naturally occurring in the engine exhaust.
Zrieďovací pomer sa určuje z koncentrácií stopovacích plynov, ako sú CO2 a NOx, ktoré sa prirodzene vyskytujú vo výfukovom plyne z motorov.
The concentrations in the dilute exhaust gas and in the dilution air are measured, whereas the concentration in the raw exhaust gas can be either measured directly or determined from fuel flow and the carbon balance equation, if the fuel composition is known.
Merajú sa koncentrácie v zriedenom výfukovom plyne a v zrieďovacom vzduchu, kým koncentrácia v neupravenom výfukovom plyne sa môže buď priamo merať, alebo sa môže určovať z prietoku paliva a z rovnice uhlíkovej rovnováhy, ak je známe zloženie paliva.
The systems may be controlled by the calculated dilution ratio (Figures 13, 14) or by the flow into the transfer tube (Figures 12, 13, 14).
Systémy sa môžu regulovať podľa vypočítaného zrieďovacieho pomeru (obrázky 13 a 14) alebo podľa prietoku do prenosovej trubice (obrázky 12, 13 a 14).
Flow controlled systems with flow measurement (Figures 18, 19)
Systémy s reguláciou prietoku s meraním prietoku (obrázky 18 a 19)
With these systems, a sample is taken from the bulk exhaust stream by setting the dilution air flow and the total dilute exhaust flow.
V týchto systémoch sa vzorka odoberá z prúdu prevažnej časti výfukového plynu nastavením prietoku zrieďovacieho vzduchu a celkového prietoku zriedeného výfukového plynu.
The dilution ratio is determined from the difference of the two flows rates.
Zrieďovací pomer sa určuje z rozdielu týchto dvoch prietokov.
Accurate calibration of the flow meters relative to one another is required, since the relative magnitude of the two flow rates can lead to significant errors at higher dilution ratios (of 15 and above).
Je potrebné presne kalibrovať prietokomery jeden vzhľadom na druhý, pretože relatívna veľkosť týchto dvoch prietokov môže viesť k významným chybám pri vyšších hodnotách zrieďovacieho pomeru (15 a viac).
Flow control is very straight forward by keeping the dilute exhaust flow rate constant and varying the dilution air flow rate, if needed.
Prietok sa reguluje veľmi priamo udržiavaním konštantného prietoku zriedeného výfukového plynu a v prípade potreby zmenou prietoku zrieďovacieho vzduchu.
When using partial flow dilution systems, attention must be paid to avoiding the potential problems of loss of particulates in the transfer tube, ensuring that a representative sample is taken from the engine exhaust, and determination of the split ratio.
Pri používaní systémov riedenia časti prietoku sa musí venovať pozornosť riešeniu prípadných problémov spojených so stratou tuhých znečisťujúcich látok v prenosovej trubici, čím sa zabezpečí odber reprezentatívnych vzoriek z výfukového plynu motora, a určovaniu deliaceho pomeru.
The systems described pay attention to these critical areas.
V opísaných systémoch sa týmto kritickým oblastiam venuje pozornosť.
Figure 11
Obrázok č. 11
Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (SB control)
Systém riedenia časti prietoku s izokinetickou sondou a odberom časti vzorky (regulácia pomocou SB) odvzdušnenie vzduch
see Figure 21 to particulate sampling system vent
pozri obrázok 21
exhaust Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the transfer tube TT by the isokinetic sampling probe ISP.
Izokinetická vzorkovacia sonda ISP prenáša neupravený výfukový plyn z výfukovej rúry EP cez prenosovú trubicu TT do zrieďovacieho tunela DT.
The differential pressure of the exhaust gas between exhaust pipe and inlet to the probe is measured with the pressure transducer DPT.
Rozdiel tlakov výfukového plynu medzi výfukovou rúrou a vstupom do sondy sa meria diferenciálnym tlakovým prevodníkom DPT.
This signal is transmitted to the flow controller FC1 that controls the suction blower SB to maintain a differential pressure of zero at the tip of the probe.
Tento signál sa prenáša do regulátora prietoku FC1, ktorý ovláda sacie dúchadlo SB tak, aby sa na špičke sondy udržiaval nulový rozdiel tlakov.
Under these conditions, exhaust gas velocities in EP and ISP are identical, and the flow through ISP and TT is a constant fraction (split) of the exhaust gas flow.
V týchto podmienkach sú rýchlosti prúdenia výfukového plynu v EP a ISP zhodné a prietok cez ISP a TT je konštantnou časťou (dielom) prietoku výfukového plynu.
The split ratio is determined from the cross-sectional areas of EP and ISP.
Deliaci pomer sa určuje z plôch priečnych prierezov EP a ISP.
The dilution air flow rate is measured with the flow measurement device FM1.
Prietok zrieďovacieho vzduchu sa meria prístrojom na meranie prietoku FM1.
The dilution ratio is calculated from the dilution air flow rate and the split ratio.
Zrieďovací pomer sa počíta z prietoku zrieďovacieho vzduchu a deliaceho pomeru.
Figure 12
Obrázok č. 12
Partial flow dilution system with isokinetic probe and fractional sampling (PB control)
Systém riedenia časti prietoku s izokinetickou sondou a odberom časti vzorky (regulácia pomocou PB) odvzdušnenie vzduch
This signal is transmitted to the flow controller FC1 that controls the pressure blower PB to maintain a differential pressure of zero at the tip of the probe.
Tento signál sa prenáša do regulátora prietoku FC1, ktorý ovláda vysokotlakové dúchadlo PB tak, aby sa na špičke sondy udržiaval nulový rozdiel tlakov.
This is done by taking a small fraction of the dilution air whose flow rate has already been measured with the flow measurement device FM1, and feeding it to TT by means of a pneumatic orifice.
Vykonáva sa to odberom malej časti zrieďovacieho vzduchu, ktorého prietok už bol odmeraný prístrojom na meranie prietoku FM1 a jej privedením do prenosovej trubice TT pomocou pneumatickej clony.
The split ratio is determined from the cross sectional areas of EP and ISP.
Deliaci pomer sa určuje z plôch priečnych prierezov EP a ISP.
The dilution air is sucked through DT by the suction blower SB, and the flow rate is measured with FM1 at the inlet to DT.
Zrieďovací vzduch sa nasáva cez zrieďovací tunel DT sacím dúchadlom SB a jeho prietok sa meria prístrojom FM1 inštalovaným na vstupe do DT.
Figure 13
Obrázok č. 13
Partial flow dilution system with CO2 or NOx concentration measurement and fractional sampling
Systém riedenia časti prietoku s meraním koncentrácie CO2 alebo NOx a odberom časti vzorky odvzdušnenie
optional to PB or SB
do vzorkovacieho systému tuhých znečistujucich látok
see Figure 21
pozri obrázok 21 výfukový plyn
to particulate sampling system
výfukový plyn vzduch
vent exhaust
výfukový plyn
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT.
Neupravený výfukový plyn sa privádza z výfukovej rúry EP cez vzorkovaciu sondu SP a prenosovú trubicu TT do zrieďovacieho tunela DT.
The concentrations of a tracer gas (CO2 or NOx) are measured in the raw and diluted exhaust gas as well as in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Koncentrácie stopovacieho plynu (CO2 alebo NOx) sa merajú v neupravenom výfukovom plyne, v zriedenom výfukovom plyne, ako aj v zrieďovacom vzduchu analyzátorom (analyzátormi) výfukového plynu EGA.
These signals are transmitted to the flow controller FC2 that controls either the pressure blower PB or the suction blower SB to maintain the desired exhaust split and dilution ratio in DT.
Tieto signály sa prenášajú do regulátora prietoku FC2, ktorý ovláda buď vysokotlakové dúchadlo PB, alebo sacie dúchadlo SB tak, aby sa v zrieďovacom tuneli DT udržiavali žiadané hodnoty deliaceho a zrieďovacieho pomeru výfukového plynu.
The dilution ratio is calculated from the tracer gas concentrations in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air.
Zrieďovací pomer sa vypočíta z koncentrácií stopovacieho plynu v neupravenom výfukovom plyne, v zriedenom výfukovom plyne a v zrieďovacom vzduchu.
Figure 14
Obrázok č. 14
Partial flow dilution system with CO2 concentration measurement, carbon balance and total sampling air optional to P optional from FC2
Systém riedenia časti prietoku s meraním koncentrácie CO2, rovnováhou uhlíka a odberom celej vzorky
details see Figure 21
na obrázku 21
exhaust
volitel’ný
The CO2 concentrations are measured in the diluted exhaust gas and in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Koncentrácie CO2 sa merajú v zriedenom výfukovom plyne a v zrieďovacom vzduchu analyzátorom (analyzátormi) výfukového plynu EGA.
The CO2 and fuel flow GFUEL signals are transmitted either to the flow controller FC2, or to the flow controller FC3 of the particulate sampling system (see Figure 21).
Signály koncentrácie CO2 a hmotnostného prietoku paliva GFUEL sa prenášajú buď do regulátora prietoku FC2, alebo do regulátora prietoku FC3 vzorkovacieho systému tuhých znečisťujúcich látok (pozri obrázok 21).
controls the pressure blower PB, FC3 the sampling pump P (see Figure 21), thereby adjusting the flows into and out of the system so as to maintain the desired exhaust split and dilution ratio in DT.
Regulátor prietoku FC2 ovláda vysokotlakové dúchadlo PB, regulátor prietoku FC3 ovláda čerpadlo P (pozri obrázok 21), čím sa upravuje prietok do a zo systému tak, aby sa v zrieďovacom tuneli DT udržiavali žiadané hodnoty deliaceho a zrieďovacieho pomeru výfukového plynu.
The dilution ratio is calculated from the CO2 concentrations and GFUEL using the carbon balance assumption.
Zrieďovací pomer sa vypočíta z koncentrácií CO2 a hmotnostného prietoku paliva GFUEL na základe predpokladu uhlíkovej rovnováhy.
Figure 15
Obrázok č. 15
Partial flow dilution system with single venturi, concentration measurement and fractional sampling
Systém riedenia časti prietoku, s jednou Venturiho trubicou, s meraním koncentrácie a odberom časti vzorky do vzorkovacieho systému tuhých znečistujucich látok
The gas flow rate through TT depends on the momentum exchange at the venturi zone, and is therefore affected by the absolute temperature of the gas at the exit of TT.
Prietok plynu cez prenosovú trubicu TT závisí od výmeny hybnosti v zóne Venturiho trubice, a preto ho ovplyvňuje absolútna teplota plynu na výstupe z prenosovej trubice TT.
Consequently, the exhaust split for a given tunnel flow rate is not constant, and the dilution ratio at low load is slightly lower than at high load.
V dôsledku toho nie je delenie výfukového plynu pre daný prietok tunelom konštantné a zrieďovací pomer pri nízkom zaťažení je mierne nižší ako pri vysokom zaťažení.
The tracer gas concentrations (CO2 or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA, and the dilution ratio is calculated from the values so measured.
Koncentrácie stopovacieho plynu (CO2 alebo NOx) sa merajú v neupravenom výfukovom plyne, v zriedenom výfukovom plyne a v zrieďovacom vzduchu analyzátorom (analyzátormi) výfukového plynu EGA. Zrieďovací pomer sa vypočíta z takto nameraných hodnôt.
Figure 16
Obrázok č. 16
Partial flow dilution system with twin venturi or twin orifice, concentration measurement and fractional sampling
Systém riedenia časti prietoku, s dvojicou Venturiho trubíc alebo dvojicou clôn, s meraním koncentrácie a odberom časti vzorky do vzorkovacieho systému tuhých znečistujucich látok
see Figure 21 to particulate sampling system
pozri obrázok 21
The first one (FD1) is located in EP, the second one (FD2) in TT.
Prvá sada clôn alebo Venturiho trubica (FD1) je umiestnená vo výfukovej rúre EP, druhá (FD2) v prenosovej trubici TT.
Additionally, two pressure control valves (PCV1 and PCV2) are necessary to maintain a constant exhaust split by controlling the backpressure in EP and the pressure in DT.
Okrem toho sú kvôli udržiavaniu konštantného delenia výfukového plynu potrebné dva regulačné ventily tlaku (PCV1 a PCV2). Konštantné delenie výfukového plynu sa udržiava reguláciou spätného tlaku vo výfukovej rúre EP a tlaku v zrieďovacom tuneli DT.
is located downstream of SP in EP, PCV2 between the pressure blower PB and DT.
je umiestnený vo výfukovej rúre EP po prúde za vzorkovacou sondou SP, PCV2 medzi vysokotlakovým dúchadlom PB a zrieďovacím tunelom DT.
The tracer gas concentrations (CO2 or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Koncentrácie stopovacieho plynu (CO2 alebo NOx) sa merajú v neupravenom výfukovom plyne, v zriedenom výfukovom plyne a v zrieďovacom vzduchu analyzátorom (analyzátormi) výfukového plynu EGA.
They are necessary for checking the exhaust split, and may be used to adjust PCV1 and PCV2 for precise split control.
Sú potrebné pre kontrolu delenia výfukového plynu a môžu sa využívať na prestavenie PCV1 a PCV2 kvôli dosiahnutiu presnej regulácie delenia.
The dilution ratio is calculated from the tracer gas concentrations.
Zrieďovací pomer sa vypočíta z koncentrácií stopovacieho plynu.
Figure 17
Obrázok č. 17
Partial flow dilution system with multiple tube splitting, concentration measurement and fractional sampling
Systém riedenia časti prietoku, s delením do viacerých trubiek, s meraním koncentrácie a odberom časti vzorky do vzorkovacieho systému tuhých znečistujucich
fresh air injection
vstrekovanie čerstvého vzduchu vzduch odvzdušnenie
vent air
vzduch
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the transfer tube TT by the flow divider FD3 that consists of a number of tubes of the same dimensions (same diameter, length and bend radius) installed in EP.
Neupravený výfukový plyn sa privádza pomocou deliča prietoku FD3 obsahujúceho niekoľko trubíc s rovnakými rozmermi (rovnaký priemer, dĺžka a polomer ohybu) z výfukovej rúry EP cez prenosovú trubicu TT do zrieďovacieho tunela DT. Delič prietoku FD3 je inštalovaný vo výfukovej rúre EP.
The exhaust gas through one of these tubes is lead to DT, and the exhaust gas through the rest of the tubes is passed through the damping chamber DC.
Výfukový plyn prúdiaci jednou z trubíc deliča prietoku sa privádza do zrieďovacieho tunela DT, výfukový plyn prúdiaci ostatnými trubicami prechádza cez tlmiacu komoru DC.
Thus, the exhaust split is determined by the total number of tubes.
Delenie výfukového plynu je takto určené celkovým počtom trubíc.
A constant split control requires a differential pressure of zero between DC and the outlet of TT, which is measured with the differential pressure transducer DPT.
Regulácia konštantného delenia si vyžaduje, aby bol medzi tlmiacou komorou DC a výstupom prenosovej trubice TT nulový tlakový rozdiel. Hodnota rozdielu tlakov sa meria diferenciálnym tlakovým prevodníkom DPT.
A differential pressure of zero is achieved by injecting fresh air into DT at the outlet of TT.
Nulová hodnota rozdielu tlakov sa dosahuje vtláčaním čerstvého vzduchu do zrieďovacieho tunela v mieste výstupu z prenosovej trubice TT.
They are necessary for checking the exhaust split and may be used to control the injection air flow rate for precise split control.
Sú potrebné pre kontrolu delenia výfukového plynu a môžu sa využívať pri regulácii prietoku vtláčania čerstvého vzduchu na dosiahnutie presnej regulácie delenia.
Figure 18
Obrázok č. 18
Partial flow dilution system with flow control and total sampling
Systém riedenia časti prietoku, s reguláciou prietoku a odberom celej vzorky volitel’ne do P (PSS)
optional to P (PSS)
odvzdušnenie Podrobnosti sú
The total flow through the tunnel is adjusted with the flow controller FC3 and the sampling pump P of the particulate sampling system (see Figure 18).
Celkový prietok tunelom sa nastavuje pomocou regulátora prietoku FC3 a vzorkovacieho čerpadla P, ktoré je súčasťou vzorkovacieho systému tuhých znečisťujúcich látok (PSS, pozri obrázok 18).
The dilution air flow is controlled by the flow controller FC2, which may use GEXHW, GAIRW, or GFUEL as command signals, for the desired exhaust split.
Prietok zrieďovacieho vzduchu sa reguluje regulátorom prietoku FC2, ktorý môže používať GEXHW, GAIRW alebo GFUEL ako riadiace signály požadovanej hodnoty delenia výfukového plynu.
The sample flow into DT is the difference of the total flow and the dilution air flow.
Prietok vzorky do zrieďovacieho tunela DT je rozdiel celkového prietoku a prietoku zrieďovacieho vzduchu.
The dilution air flow rate is measured with the flow measurement device FM1, the total flow rate with the flow measurement device FM3 of the particulate sampling system (see Figure 21).
Prietok zrieďovacieho vzduchu sa meria prístrojom na meranie prietoku FM1, celkový prietok sa meria prístrojom na meranie prietoku FM3, ktorý je súčasťou vzorkovacieho systému tuhých znečisťujúcich látok (pozri obrázok 21).
The dilution ratio is calculated from these two flow rates.
Zrieďovací pomer sa vypočíta z týchto dvoch prietokov.
Figure 19
Obrázok č. 19
Partial flow dilution system with flow control and fractional sampling
Systém riedenia časti prietoku, s reguláciou prietoku a odberom časti vzorky do PB alebo SB
to PB or SB
do vzorkovacieho systému tuhých znečist’ujúcich látok
The exhaust split and the flow into DT is controlled by the flow controller FC2 that adjusts the flows (or speeds) of the pressure blower PB and the suction blower SB, accordingly.
Delenie výfukového plynu a prietok do zrieďovacieho tunela DT reguluje regulátor prietoku FC2, pomocou ktorého sa príslušným spôsobom nastavujú prietoky (alebo rýchlosti) cez vysokotlakové dúchadlo PB a sacie dúchadlo SB.
This is possible since the sample taken with the particulate sampling system is returned into DT.
Je to umožnené tým, že vzorka, ktorú odoberá vzorkovací systém tuhých znečisťujúcich látok, sa vracia do zrieďovacieho tunela DT.