natgillin/translations-raw huggingface dataset:
R Reproducibility, the value below which the absolute difference between single test results obtained under reproducibility conditions (i.e., on identical material obtained by operators in different laboratories, using the standardised test method), may be expected to lie within a certain probability (typically 95 %); R = 2.8 × sR
R reprodukovateľnosť je hodnota, pod ktorou možno s určitou pravdepodobnosťou (obvykle 95 %) predpokladať, že absolútna hodnota rozdielu medzi výsledkami samostatných skúšok získanými v podmienkach reprodukovateľnosti (t. j. na rovnakom materiáli doručenom pracovníkom v rôznych laboratóriách pomocou normalizovanej skúšobnej metódy) je menšia ako táto hodnota; R = 2.8 × sR
Standard deviation, calculated from results under reproducibility conditions.
smerodajná odchýlka, vypočítaná z výsledkov získaných v podmienkach reprodukovateľnosti.
Relative standard deviation calculated from results generated under reproducibility conditions sR
relatívna smerodajná odchýlka, vypočítaná z výsledkov získaných v podmienkach reprodukovateľnosti sR
, where x-
, pričom x-
is the average of results over all laboratories and samples.
je priemerná hodnota výsledkov zo všetkých laboratórií a vzoriek.
the observed RSDr divided by the RSDr value estimated from the Horwitz equation (1) using the assumption r = 0.66R.
zistená hodnota RSDr, vydelená hodnotou RSDr získanou odhadom pomocou Horwitzovej rovnice (1) za predpokladu r = 0.66R.
the observed RSDR value divided by the RSDR value calculated from the Horwitz equation.
zistená hodnota RSDR, vydelená hodnotou RSDR vypočítanou pomocou Horwitzovej rovnice.
U the expanded uncertainty, using a coverage factor of 2 which gives a level of confidence of approximately 95 %.
U zvýšená neistota pri použití faktora rozšírenia 2, ktorý dáva úroveň spoľahlivosti približne 95 %.
Methods of analysis used for food control purposes must comply with points 1 and 2 of the Annex to Council Directive 85/591/EEC.
Analytické metódy používané na účely kontroly potravín musia spĺňať body 1 a 2 prílohy k smernici Rady 85/591/EHS.
Specific requirements
Osobitné požiadavky
Where no specific methods for the determination of benzo(a)pyrene in food are prescribed at Community level, laboratories may select any validated method provided the selected method meets the performance criteria indicated in the Table.
Ak na úrovni Spoločenstva nie sú predpísané žiadne osobitné metódy na stanovovanie obsahu benzo(a)pyrénu v potravinách, laboratóriá si môžu vybrať ktorúkoľvek overenú metódu za predpokladu, že zvolená metóda spĺňa kritériá spoľahlivosti uvedené v tabuľke.
The validation should ideally include a certified reference material.
Overovanie by v ideálnom prípade malo zahŕňať aj certifikovaný referenčný materiál.
TABLE
TABUĽKA
Performance criteria for methods of analysis for benzo(a)pyrene
Kritériá spoľahlivosti pre metódy analýzy benzo(a)pyrénu
Value/comment
Hodnota/poznámka
Applicability
Použiteľnosť
Food specified in Regulation (EC) No …/2005
potraviny bližšie určené v nariadení (ES) č. …/2005
Detection limit
Hranica detekcie
No more than 0,3 μg/kg
najviac 0,3 μg/kg
Limit of quantification
Hranica kvantifikácie
No more than 0,9 μg/kg
najviac 0,9 μg/kg
Precision
Presnosť
HORRATr or HORRATR values of less than 1.5 in the validation collaborative trial
hodnoty HORRATr alebo HORRATR nižšie ako 1,5 pri overovacej kontrolnej skúške
Recovery
Výťažnosť
Specificity
Špecifickosť
Free from matrix or spectral interferences, verification of positive detection
nezávislá od matrice alebo bez spektrálnych interferencií, overovanie pozitívnou detekciou
Performance Criteria — Uncertainty Function Approach
Kritériá spoľahlivosti – koncepcia neistoty
However, an uncertainty approach may also be used to assess the suitability of the method of analysis to be used by the laboratory.
Na posúdenie vhodnosti metódy analýzy, ktorú má laboratórium používať, sa však môže použiť aj koncepcia neistoty merania.
The laboratory may use a method which will produce results within a maximum standard uncertainty.
Laboratórium môže použiť metódu, ktorá poskytuje výsledky v rámci maximálnej štandardnej neistoty.
The maximum standard uncertainty can be calculated using the following formula:
Maximálnu štandardnú neistotu možno vypočítať podľa vzorca:
is the maximum standard uncertainty
je maximálna štandardná neistota
LOD is the limit of detection of the method
LOD je hranica detekcie metódy
If an analytical method provides results with uncertainty measurements less than the maximum standard uncertainty the method will be equally suitable to one which meets the performance characteristics given in the Table.
Ak analytická metóda poskytne výsledky s neistotou merania nižšou, ako je maximálna štandardná neistota, metóda je rovnako vhodná ako metóda, ktorá spĺňa kritériá spoľahlivosti uvedené v tabuľke.
Recovery calculation and reporting of results
Vypočítanie výťažnosti a vykazovanie výsledkov
The analytical result is to be reported corrected or uncorrected for recovery.
Analytický výsledok sa vykazuje korigovaný na výťažnosť alebo bez korekcie na výťažnosť.
The manner of reporting and the level of recovery must be reported.
Musí sa uviesť spôsob vykazovania výsledku a hodnota výťažnosti.
The analytical result corrected for recovery is used for checking compliance (see Annex I, point 5).
Analytický výsledok korigovaný na výťažnosť sa používa pri kontrole zhody (pozri prílohu I bod 5).
The analyst should note the ‘European Commission Report on the relationship between analytical results, the measurement of uncertainty, recovery factors and the provisions in EU food legislation’ (2).
Osoba vykonávajúca analýzu by mala brať do úvahy dokument Správa Európskej komisie o vzťahu medzi analytickými výsledkami, meraním neistôt, faktormi výťažnosti a ustanoveniami v právnych predpisoch EÚ o potravinách (2).
The analytical result has to be reported as x +/– U whereby x is the analytical result and U is the measurement uncertainty.
Analytický výsledok sa vykazuje ako x +/- U, pričom x je výsledok analýzy a U je neistota merania.
Laboratory quality standards
Normy kvality pre laboratóriá
Laboratories must comply with Directive 93/99/EEC.
Laboratóriá musia spĺňať ustanovenia smernice 93/99/EHS.
Other considerations for the analysis
Ďalšie faktory, ktoré sa pri analýze berú do úvahy
Proficiency testing
Skúška spôsobilosti
Participation in appropriate proficiency testing schemes which comply with the ‘International Harmonised Protocol for the Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories’ (3) developed under the auspices of IUPAC/ISO/AOAC.
Účasť vo vhodných skúškach spôsobilosti, ktoré sú v súlade s Medzinárodným harmonizovaným protokolom na overovanie spôsobilosti (chemických) analytických laboratórií (3), vypracovaným pod záštitou IUPAC/ISO/AOAC.
Internal quality control
Interná kontrola kvality
Laboratories should be able to demonstrate that they have internal quality control procedures in place.
Laboratóriá by mali byť schopné preukázať, že využívajú interné postupy na kontrolu kvality.
Examples of these are the ‘ISO/AOAC/IUPAC Guidelines on Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories’ (4).
Príkladom sú Usmernenia o internej kontrole kvality v chemických analytických laboratóriách, vypracované ISO/AOAC/IUPAC (4).
REFERENCES
POUŽITÁ LITERATÚRA
Horwitz, ‘Evaluation of Analytical Methods for Regulation of Foods and Drugs’, Anal.
Horwitz, Evaluation of Analytical Methods for Regulation of Foods and Drugs (Hodnotenie analytických metód na reguláciu potravín a liekov), Anal.
Chem., 1982, 54, 67A-76A.
Chem., 1982, 54, 67A – 76A.
European Commission Report on the relationship between analytical results, the measurement of uncertainty, recovery factors and the provisions in EU food legislation, 2004.
Správa Európskej komisie o vzťahu medzi analytickými výsledkami, meraním neistoty, faktormi výťažnosti a ustanoveniami v právnych predpisoch EÚ o potravinách, 2004.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Protocol for Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories, Edited by M. Thompson and R. Wood, Pure Appl.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Protocol for Proficiency Testing of (Chemical) Analytical Laboratories [Medzinárodný harmonizovaný protokol na overovanie spôsobilosti (chemických) analytických laboratórií], vydané M. Thompsonom a R. Woodom, Pure Appl.
Chem., 1993, 65, 2123-2144 (Also published in J. AOAC International, 1993, 76, 926).
Chem., 1993, 65, 2123 – 2144 (uverejnené aj v J. AOAC International, 1993, 76, 926).
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Guidelines for Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories, Edited by M. Thompson and R. Wood, Pure Appl.
ISO/AOAC/IUPAC International Harmonised Guidelines for Internal Quality Control in Analytical Chemistry Laboratories (Medzinárodné harmonizované usmernenia pre internú kontrolu kvality v chemických analytických laboratóriách), vydané M. Thompsonom a R. Woodom, Pure Appl.
Chem., 1995, 67, 649-666.
Chem., 1995, 67, 649 – 666.
Commission Directive 2005/11/EC
Smernica Komisie 2005/11/ES
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 92/23/EEC relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting
ktorou sa z dôvodu prispôsobenia technickému pokroku mení a dopĺňa smernica Rady 92/23/EHS o pneumatikách motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a ich montáži
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [1], and in particular Article 13(2) thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], a najmä na jej článok 13 ods. 2,
Having regard to Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting [2], and in particular Article 10 thereof,
so zreteľom na smernicu Rady 92/23/EHS z 31. marca 1992 o pneumatikách motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a ich montáži [2], a najmä na jej článok 10,
Directive 92/23/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Smernica 92/23/EHS je jednou z osobitných smerníc o postupe typového schválenia ES, ustanovenom smernicou 70/156/EHS.
Directive 92/23/EEC as amended by Directive 2001/43/EC provides the possibility for type-approval authorities to accept tyre manufacturers’ laboratories as approved test laboratories until 31 December 2005.
Smernica 92/23/EHS, zmenená a doplnená smernicou 2001/43/ES, umožňuje, aby orgány zodpovedné za typové schválenie do 31. decembra 2005 uznávali laboratóriá výrobcov pneumatík ako schválené skúšobné laboratóriá.
The experience with this provision has been very positive and therefore the possibility should be continued and that deadline should be removed.
Skúsenosti s daným ustanovením boli veľmi pozitívne, a preto by sa mala táto možnosť zachovať a konečný termín zrušiť.
Technical progress in the tyre-producing sector is very fast.
Technický pokrok v sektore výroby pneumatík je veľmi rýchly.
Due to strong demand from consumers and the car industry, the production cycles of tyres become faster and the variety of tyre types is constantly increasing.
Vzhľadom na výrazný dopyt zo strany zákazníkov a automobilového priemyslu sa cyklus výroby pneumatík zrýchľuje, pričom neustále rastie aj škála typov pneumatík.
This situation is expected to become even more critical in the future since very expensive or unique test installations and expertise will be required.
Očakáva sa, že táto situácia sa v budúcnosti ešte vyostrí v súvislosti s vyžadovanými veľmi drahými alebo špecifickými skúšobnými inštaláciami.
In order to be able to bring the newly developed products on to the market without delay, a sufficient number of test facilities, which can be used in a flexible manner, is indispensable.
Na včasné dodanie najnovšie vyvinutých výrobkov na trh je potrebné flexibilne využívať dostatočné množstvo skúšobných zariadení.
In line with the development of superior tyres due to technical progress, the related test procedures need to be more and more sophisticated.
V súlade s vývojom prvotriednych pneumatík v súvislosti s technickým pokrokom sa musia neustále kvalitatívne zlepšovať aj skúšobné postupy.
There is currently no test capacity outside that of tyre manufacturers that would be able to cope with the high number of tests needed.
Okrem výrobcov pneumatík v súčasnosti neexistujú nijaké iné skúšobné kapacity, ktoré by boli schopné zvládnuť vysoký počet potrebných testov.
Directive 92/23/EEC should therefore be amended accordingly.
Smernica 92/23/EHS by sa preto mala zodpovedajúco zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC,
Opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobovanie sa technickému pokroku, zriadenom článkom 13 ods. 1 smernice 70/156/EHS,
Point 1.3 of Annex I to Directive 92/23/EEC is replaced by the following:
Bod 1.3 prílohy I k smernici 92/23/EHS sa mení a dopĺňa takto:
The approval authority may accept the laboratories of the tyre manufacturers as approved test laboratories pursuant to Article 14(1) of Directive 70/156/EEC.’
Schvaľovací orgán môže uznať laboratóriá výrobcov pneumatík ako schválené skúšobné laboratóriá v súlade s článkom 14 ods. 1 smernice 70/156/EHS.“
Member States shall adopt and publish, by 31 December 2005 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Členské štáty prijmú a uverejnia zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2005.
They shall apply those provisions from 1 January 2006.
Tieto ustanovenia uplatňujú od 1. januára 2006.
Directive as last amended by Commission Directive 2004/104/EC (OJ L 337, 13.11.2004, p. 13).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2004/104/ES (Ú. v. EÚ L 337, 13.11.2004, s. 13).
Directive as last amended by Directive 2001/43/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 211, 4.8.2001, p. 25).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2001/43/ES (Ú. v. ES L 211, 4.8.2001, s. 25).
Commission Directive 2005/12/EC
Smernica Komisie 2005/12/ES
amending Annexes I and II to Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council on specific stability requirements for ro-ro passenger ships
ktorou sa menia a dopĺňajú prílohy I a II k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2003/25/ES o osobitných požiadavkach na stabilitu osobných lodí ro-ro
Having regard to Directive 2003/25/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 on specific stability requirements for ro-ro passenger ships [1], and in particular Article 10 thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2003/25/ES zo 14. apríla 2003 o osobitných požiadavkach na stabilitu osobných lodí ro-ro [1], a najmä na jej článok 10,
Directive 2003/25/EC applies to all ro-ro passenger ships operating to or from a port of a Member State on a regular service, regardless of their flag, when engaged on international voyages.
Smernica 2003/25/ES sa uplatňuje na všetky osobné lode ro-ro, prevádzkujúce pravidelné služby do alebo z prístavu členského štátu, bez ohľadu na ich vlajku, ak sa plavia na medzinárodných linkách.
Article 6 of Directive 2003/25/EC provides that ro-ro passenger ships shall comply with specific stability requirements which are set out in detail in Annex I to that Directive and that Member States shall use in the application of these requirements the guidelines set out in Annex II thereto.
Článok 6 smernice 2003/25/ES ustanovuje, že osobné lode ro-ro sú v súlade s osobitnými požiadavkami na stabilitu, ktoré sú podrobne stanovené v prílohe I k tejto smernici, a že členské štáty môžu na uplatňovanie týchto požiadaviek použiť usmernenia stanovené v jej prílohe II.
Article 10 of Directive 2003/25/EC provides that the Annexes to the Directive may be amended in accordance with the procedure referred to in Article 11(2), in order to take account of developments at international level and particularly at the International Maritime Organisation (IMO).
Článok 10 smernice 2003/25/ES ustanovuje, že prílohy k smernici sa môžu meniť a dopĺňať v súlade s postupom uvedeným v článku 11 ods. 2 s ohľadom na vývoj na medzinárodnej úrovni, a najmä v Medzinárodnej námornej organizácii (IMO).
IMO Resolution MSC 141(76) of 5 December 2002 introduced a revised model test method and associated guidance notes under Resolution 14 of the 1995 SOLAS (Safety of Life at Sea) Conference.
Rezolúcia IMO MSC 141(76) z 5. decembra 2002 uviedla revidovanú metódu modelového testu a sprievodné poznámky podľa rezolúcie 14 konferencie SOLAS z roku 1995 (Bezpečnosť na mori).
Resolution 14 concerns regional agreements on specific stability requirements for ro-ro passenger ships.
Rezolúcia 14 sa týka regionálnych dohôd o osobitných požiadavkách na stabilitu osobných lodí ro-ro.
The revised model test method should supersede the previously applied model test method provided for in Directive 2003/25/EC.
Revidovaná metóda modelového testu nahradí predchádzajúcu metódu, ktorú upravuje smernica 2003/25/ES.
Any ship having passed the test according to the previously applied model test method need not to do the test again.
Loď, ktorá vyhovie testu podľa predchádzajúcej uplatňovanej metódy, nemusí tento test vykonať opätovne.
Directive 2003/25/EC should therefore be amended accordingly.
Smernica 2003/25/ES by sa mala preto zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships, set up by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [2],
Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre bezpečnosť na mori a pre zabránenie znečisťovania z lodí, ustanoveného nariadením Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 2099/2002 [2],
Directive 2003/25/EC is amended as follows:
Smernica 2003/25/ES sa týmto mení a dopĺňa takto:
paragraph 2.3 is replaced by the following:
Odsek 2.3 sa nahrádza týmto odsekom:
the tightness of transverse or longitudinal bulkheads which are taken into account as effective to confine the assumed accumulated sea water in the compartment concerned in the damaged ro-ro deck shall be commensurate with the drainage system, and shall withstand hydrostatic pressure in accordance with the results of the damage calculation.
vodotesnosť priečnych alebo pozdĺžnych priedelov, ktorá sa považuje za účinnú pri obmedzení predpokladanej nahromadenej morskej vody v príslušných častiach poškodenej paluby ro-ro, musí zodpovedať odvodňovaciemu systému a musí odolať hydrostatickému tlaku v súlade s výsledkami výpočtu poškodenia.
Such bulkheads shall be at least 4 m in height unless the height of water is less than 0,5 m. In such cases the height of the bulkhead may be calculated in accordance with the following:
Také priedely musia mať výšku aspoň 4 m, ak výška vody nedosiahne 0,5 m. V takých prípadoch sa výška priedelu vypočíta takto:
Bh is the bulkhead height;
Bh je výška priedelu
and hw is the height of water.
a hw je výška vody.
In any event, the minimum height of the bulkhead should be not less than 2,2 m. However, in case of a ship with hanging car decks, the minimum height of the bulkhead shall be not less than the height to the underside of the hanging deck when in its lowered position;’
V každom prípade minimálna výška priedelu nesmie byť menšia ako 2,2 m. V prípade lode so závesnými plošinami pre automobily však minimálna výška priedelu nesmie byť menšia ako výška spodnej strany závesnej plošiny, keď je v zníženej polohe.“
the Appendix entitled ‘Model test method’, is replaced by the text shown in Annex I to this Directive;
Dodatok nazvaný Metóda modelového testu sa nahrádza textom prílohy I k tejto smernici.
in Annex II, Part II, entitled ‘Model testing’, is replaced by the text shown in Annex II to this Directive.
V prílohe II sa časť II nazvaná Testovanie modelu nahrádza textom prílohy II k tejto smernici.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months after its date of entry into force at the latest.
Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou v období najneskôr dvanásť mesiacov od jej nadobudnutia účinnosti.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Bezodkladne oznámia Komisii ich znenie a korelačnú tabuľku takýchto ustanovení a tejto smernice.
This Directive shall enter into force on the twentieth day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
OJ L 123, 17.5.2003, p. 22.
Ú. v. EÚ L 123, 17.5.2003, s. 22.
OJ L 324, 29.11.2002, p. 1.
Ú. v. ES L 324, 29.11.2002, s. 1.
Regulation as amended by Regulation (EC) No 415/2004 (OJ L 68, 6.3.2004, p. 10).
Nariadenie zmenené a doplnené nariadením (ES) č. 415/2004 (Ú. v. EÚ L 68, 6.3.2004, s. 10).
Model test method
Metóda modelového testu
This revised model test method is a revision of the method contained in the Appendix to the Annex to resolution 14 of the 1995 SOLAS Conference.
Táto revidovaná metóda modelového testu je revíziou metódy, ktorú obsahuje dodatok prílohy k rezolúcii 14 konferencie SOLAS z roku 1995.
Since the entry into force of the Stockholm Agreement a number of model tests has been carried out in accordance with the test method previously in force.
Od nadobudnutia účinnosti Štokholmskej dohody sa vykonalo množstvo modelových testov v súlade s predchádzajúcou platnou metódou testu.
During these tests a number of refinements in the procedures have been identified.
Počas týchto testov sa v postupoch objavilo množstvo zdokonalení.
This new model test method aims to include these refinements and, together with the appended Guidance Notes, provide a more robust procedure for the assessment of survivability of a damaged ro-ro passenger ship in a seaway.
Cieľom tejto novej metódy modelového testu je zahrnúť tieto zdokonalenia a súčasne s pridanými sprievodnými poznámkami poskytnúť stabilnejší postup hodnotenia spôsobilosti poškodenej osobnej lode ro-ro pri vlnobití.
In the tests provided for in paragraph 1.4 of the stability requirements included in Annex I, the ship should be capable of withstanding a seaway as defined in paragraph 4 hereunder in the worst-damage-case scenario.
V testoch uvedených v bode 1.4, ktoré sa týkajú požiadaviek na stabilitu, obsiahnutých v prílohe I, by loď mala odolať vlnobitiu určenému v ďalej uvedenom odseku 4 v prípade najhoršieho poškodenia.
is the length between perpendiculars
je dĺžka medzi kolmicami
is the significant wave height
je charakteristická výška vlny
is the moulded breadth of the ship
je zalisovaná šírka lode
is the peak period
je obdobie maximálneho vyťaženia
is the zero crossing period
je časový úsek prechodu nulovým bodom.
Ship model
Model lode
The model should copy the actual ship for both outer configuration and internal arrangement, in particular all damaged spaces having an effect on the process of flooding and shipping of water.
Model lode by mal byť kópiou skutočnej lode vonkajším, ako aj vnútorným usporiadaním, a to najmä všetkých poškodených priestorov, ktoré majú vplyv na priebeh zaplavenia a naberania vody.
Intact draught, trim, heel and limiting operational KG corresponding to the worst damage case should be used.
Ponor, náklon, ťažisko a obmedzujúce prevádzkové krivky KG by mali predstavovať prípad najhoršieho poškodenia.