natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With this type of opacimeter, the effective optical path length is a function of the opacimeter design.
U tohto typu opacimetra je efektívna dĺžka optickej dráhy funkciou konštrukcie opacimetra.
With the end-of-line opacimeter, the opacity of the full exhaust plume is measured as it exits the exhaust pipe.
Opacimetrom inštalovaným pri konci rúry sa meria opacita celého oblaku výfukového plynu pri jeho výstupe z výfukovej rúry.
With this type of opacimeter, the effective optical path length is a function of the exhaust pipe design and the distance between the end of the exhaust pipe and the opacimeter.
U tohto typu opacimetra je efektívna dĺžka optickej dráhy funkciou konštrukcie výfukovej rúry a vzdialenosti medzi koncom výfukovej rúry a opacimetrom.
Figure 23
Obrázok č. 23
(optional)
výfukový plyn
Components of Figure 23
Komponenty znázornené na obrázku 23
EP Exhaust Pipe
EP Výfuková rúra
With an in-line opacimeter, there shall be no change in the exhaust pipe diameter within 3 exhaust pipe diameters before or after the measuring zone.
V prípade opacimetra inštalovaného do výfukovej rúry sa do vzdialenosti 3 priemerov výfukovej rúry pred a za meracou zónou nesmie zmeniť priemer výfukovej rúry.
If the diameter of the measuring zone is greater than the diameter of the exhaust pipe, a pipe gradually convergent before the measuring zone is recommended.
Ak je priemer meracej zóny väčší než priemer výfukovej rúry, odporúča sa inštalovať pred meracou zónou rúru, ktorá sa postupne zbieha.
With an end-of-line opacimeter, the terminal 0,6 m of the exhaust pipe shall be of circular cross section and be free from elbows and bends.
V prípade opacimetra inštalovaného pri konci výfukovej rúry musí mať koncový úsek výfukovej rúry s dĺžkou 0,6 m kruhový prierez a nesmú sa na ňom vyskytovať kolená ani ohyby.
The end of the exhaust pipe shall be cut off squarely.
Koniec výfukovej rúry musí byť zrezaný v pravom uhle.
The opacimeter shall be mounted centrally to the plume within 25 ± 5 mm of the end of the exhaust pipe.
Opacimeter sa namontuje oproti stredu oblaku výfukového plynu vo vzdialenosti do 25 mm ± 5 mm od konca výfukovej rúry.
OPL Optical Path Length
OPL Dĺžka optickej dráhy
The length of the smoke obscured optical path between the opacimeter light source and the receiver, corrected as necessary for non-uniformity due to density gradients and fringe effect.
Je to dĺžka optickej dráhy medzi svetelným zdrojom opacimetra a prijímačom, ktorá je tienená dymom a v prípade potreby je korigovaná na nerovnomernosť spôsobenú gradientami hustoty a okrajovým efektom.
The optical path length shall be submitted by the instrument manufacturer taking into account any measures against sooting (e.g. purge air).
Údaj o dĺžke optickej dráhy musí predložiť výrobca prístroja, pričom musí zohľadniť všetky opatrenia proti zanášaniu meracej optiky prístroja sadzami (napr. systém prečisťovacieho vzduchu).
If the optical path length is not available, it shall be determined in accordance with ISO IDS 11614, Section 11.6.5.
Ak hodnota dĺžky optickej dráhy nie je k dispozícii, musí sa určiť v súlade s normou ISO IDS 11614, bod 11.6.5.
For the correct determination of the optical path length, a minimum exhaust gas velocity of 20 m/s is required.
Kvôli presnému určeniu dĺžky optickej dráhy je potrebná minimálna rýchlosť výfukového plynu 20 m/s.
LS Light source
LS Svetelný zdroj
The light source shall be an incandescent lamp with a colour temperature in the range of 2800 to 3250 K or a green light emitting diode (LED) with a spectral peak between 550 and 570 nm.
Svetelným zdrojom musí byť žiarovka s teplotou farby v rozsahu 2800 až 3250 K alebo dióda vyžarujúca zelené svetlo (LED) so spektrálnou špičkou medzi 550 a 570 nm.
The light source shall be protected against sooting by means that do not influence the optical path length beyond the manufacturers specifications.
Svetelný zdroj musí byť chránený proti zanášaniu sadzami takými prostriedkami, ktoré neovplyvňujú dĺžku optickej dráhy nad rámec špecifikácií výrobcu.
LD Light detector
LD Detektor svetla
The detector shall be a photocell or a photodiode (with a filter, if necessary).
Detektorom musí byť fotónka alebo fotodióda (ak treba, s filtrom).
In the case of an incandescent light source, the receiver shall have a peak spectral response similar to the phototopic curve of the human eye (maximum response) in the range of 550 to 570 nm, to less than 4 % of that maximum response below 430 nm and above 680 nm.
V prípade, že svetelným zdrojom je žiarovka, prijímač musí mať odozvu na spektrálnu špičku podobnú fototopickej krivke ľudského oka (maximálna odozva) v rozsahu 550 až 570 nm, pričom menej než 4 % tejto maximálnej odozvy sú pod 430 nm a nad 680 nm.
The light detector shall be protected against sooting by means that do not influence the optical path length beyond the manufacturers specifications.
Detektor svetla musí byť chránený proti zanášaniu sadzami takými prostriedkami, ktoré neovplyvňujú dĺžku optickej dráhy nad rámec špecifikácií výrobcu.
CL Collimating lens
CL Kolimačné šošovky
The light output shall be collimated to a beam with a maximum diameter of 30 mm. The rays of the light beam shall be parallel within a tolerance of 3° of the optical axis.
Vystupujúce svetlo sa musí kolimovať na zväzok lúčov s maximálnym priemerom 30 mm. Lúče v tomto svetelnom zväzku musia byť rovnobežné v rámci tolerancie 3 ° vzhľadom na optickú os.
Temperature sensor (optional)
Snímač teploty (nepovinný)
The exhaust gas temperature may be monitored over the test.
V priebehu testu je možné sledovať teplotu výfukového plynu.
Partial flow opacimeter
Opacimeter s čiastočným prietokom
With the partial flow opacimeter (Figure 24), a representative exhaust sample is taken from the exhaust pipe and passed through a transfer line to the measuring chamber.
V prípade opacimetra s čiastočným prietokom (obrázok 24) sa z výfukovej rúry odoberá reprezentatívna vzorka výfukového plynu a prenáša sa cez prenosovú trubicu do meracej komory.
The response times referred to in the following section apply to the minimum flow rate of the opacimeter, as specified by the instrument manufacturer.
Doby odozvy uvedené v nasledujúcom bode platia pre minimálny prietok opacimetra, ktorý uvádza výrobca prístroja.
Figure 24
Obrázok č. 24
Exhaust
volitel’né
Components of Figure 24
Komponenty znázornené na obrázku 24
The exhaust pipe shall be a straight pipe of at least 6 pipe diameters upstream and 3 pipe diameters downstream of the tip of the probe.
Výfuková rúra musí byť rovná v úseku najmenej 6 jej priemerov pred a 3 jej priemery za špičkou sondy vzhľadom na smer prúdu výfukového plynu.
SP Sampling probe
SP Vzorkovacia sonda
The sampling probe shall be an open tube facing upstream on or about the exhaust pipe centreline.
Vzorkovacia sonda musí mať tvar otvorenej trubice s otvorom smerujúcim proti prúdu výfukového plynu a inštaluje sa v osi výfukovej rúry alebo v blízkosti tejto osi.
The clearance with the wall of the tailpipe shall be at least 5 mm. The probe diameter shall ensure a representative sampling and a sufficient flow through the opacimeter.
Medzi sondou a stenou výfukovej rúry musí byť medzera široká najmenej 5 mm. Priemer sondy musí zabezpečovať odber reprezentatívnych vzoriek a dostatočný prietok opacimetrom.
TT Transfer tube
TT Prenosová trubica
The transfer tube shall:
Prenosová trubica musí:
Be as short as possible and ensure an exhaust gas temperature of 373 ± 30 K (100 °C ± 30 °C) at the entrance to the measuring chamber.
byť čo najkratšia a zabezpečovať, aby teplota výfukového plynu na vstupe do meracej komory bola 373 K ± 30 K (100 °C ± 30 °C ),
Have a wall temperature sufficiently above the dew point of the exhaust gas to prevent condensation.
mať teplotu steny s dostatočnou rezervou vyššiu než je teplota rosného bodu výfukového plynu, aby sa zabránilo kondenzácii,
Be equal to the diameter of the sampling probe over the entire length.
mať po celej svojej dĺžke rovnaký priemer ako vzorkovacia sonda,
Have a response time of less than 0,05 s at minimum instrument flow, as determined according to Annex III, Appendix 4, Section 5.2.4.
mať kratší čas odozvy než 0,05 s pri minimálnom prietoku prístroja určenom podľa prílohy III, dodatok 4, bod 5.2.4,
Have no significant effect on the smoke peak.
nesmie mať významný účinok na špičkovú hodnotu plynu.
FM Flow measurement device
FM Zariadenie na meranie prietoku
Flow instrumentation to detect the correct flow into the measuring chamber.
Prístrojové vybavenie na meranie prietoku, ktorým sa zisťujú správne hodnoty prietoku do meracej komory.
The minimum and maximum flow rates shall be specified by the instrument manufacturer, and shall be such that the response time requirement of TT and the optical path length specifications are met.
Výrobca prístroja stanoví minimálny a maximálny prietok tak, aby bola splnená požiadavka na čas odozvy prenosovej trubice TT a špecifikácie dĺžky optickej trasy.
The flow measurement device may be close to the sampling pump, P, if used.
Zariadenie na meranie prietoku môže byť umiestnené blízko vzorkovacieho čerpadla P, ak sa používa.
MC Measuring chamber
MC Meracia komora
The measuring chamber shall have a non-reflective internal surface, or equivalent optical environment.
Meracia komora musí mať neodrážajúci vnútorný povrch alebo rovnocenné optické prostredie.
The impingement of stray light on the detector due to internal reflections of diffusion effects shall be reduced to a minimum.
Dopad rozptýleného svetla na detektor, spôsobený vnútornými odrazmi účinkov difúzie, sa musí znížiť na minimum.
The pressure of the gas in the measuring chamber shall not differ from the atmospheric pressure by more than 0,75 kPa.
Tlak plynu v meracej komore sa nesmie líšiť od atmosférického tlaku o viac než 0,75 kPa.
Where this is not possible by design, the opacimeter reading shall be converted to atmospheric pressure.
V prípade, že to nie je možné kvôli konštrukcii, musia sa hodnoty zobrazené na opacimetri prepočítavať na atmosférický tlak.
The wall temperature of the measuring chamber shall be set to within ± 5 K between 343 K (70 °C) and 373 K (100 °C), but in any case sufficiently above the dew point of the exhaust gas to prevent condensation.
Teplota steny meracej komory musí byť nastavená s toleranciou ± 5 K medzi 343 K (70 °C) a 373 K (100 °C ), ale v každom prípade musí byť s dostatočnou rezervou vyššia než teplota rosného bodu výfukového plynu, aby sa zabránilo kondenzácii.
The measuring chamber shall be equipped with appropriate devices for measuring the temperature.
Meracia komora musí byť vybavená vhodnými zariadeniami na meranie teploty.
OPL Optical path length
OPL Dĺžka optickej dráhy
To monitor the exhaust gas temperature at the entrance to the measuring chamber.
Určený na sledovanie teploty výfukového plynu na vstupe do meracej komory.
P Sampling pump (optional)
P Vzorkovacie čerpadlo (voliteľné )
A sampling pump downstream of the measuring chamber may be used to transfer the sample gas through the measuring chamber.
Vzorkovacie čerpadlo inštalované po prúde za meracou komorou je možné používať na zabezpečenie prechodu vzoriek plynu cez meraciu komoru.
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
OSVEDČENIE O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES
type-approval [1]
typového schválenia [1],
extension of type-approval [1]of a type of a vehicle/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1] with regard to Directive 88/77/EEC
rozšírenia typového schválenia [1]typu vozidla/samostatnej technickej jednotky (typu motora/radu motorov)/komponentu [1] vzhľadom na smernicu 88/77/EHS
EC type-approval No: Extension No:
Typové schválenie ES č.: Rozšírenie č.:
SECTION I
ČASŤ I:
Make of vehicle/separate technical unit/component [1]:
Značka vozidla/samostatnej technickej jednotky/komponentu [1]:
Manufacturer's designation of vehicle type/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1]:
Výrobné označenie typu vozidla/samostatnej technickej jednotky (typu motora/radu motorov)/komponentu [1]:
Manufacturer's type coding as marked on the vehicle/separate technical unit (engine type/engine family)/component [1] :
Výrobné označenie typu uvedené na vozidle/samostatnej technickej jednotke (type motora/radu motorov)/komponente [1]:
Category of vehicle:
Kategória vozidla:
Category of engine: diesel/NG fuelled/LPG fuelled/ethanol fuelled [1]:
Kategória motora: dieselový/poháňaný zemným plynom/poháňaný skvapalneným ropným plynom/poháňaný etanolom [1]:
Name and address of manufacturer's authorised representative (if any):
Názov a adresa splnomocneného zástupcu výrobcu (ak je menovaný):
Brief description (where appropriate): See Annex I.
Stručný opis (kde je to potrebné): pozri prílohu I.
Technical department responsible for carrying out the tests:
Technický útvar zodpovedný za výkon skúšok:
Date of test report:
Dátum vydania skúšobného protokolu:
Ground(s) for extending type approval (where appropriate):
Dôvod (dôvody) rozšírenia typového schválenia (kde je to potrebné):
Remarks (if any): See Annex I.
Poznámky (ak sú): pozri prílohu I.
A list of documents making up the type-approval file lodged with the administrative department that has granted type approval, which may be obtained on request, is attached.
Je priložený zoznam dokumentov, ktoré sú súčasťou spisu typového schválenia uloženého v administratívnom oddelení, ktoré udelilo typové schválenie a ktorý je možno získať na požiadanie.
EXAMPLE OF CALCULATION PROCEDURE
PRÍKLAD POSTUPU VÝPOČTU
ESC TEST
SKÚŠKA ESC
Gaseous emissions
Plynné emisie
The measurement data for the calculation of the individual mode results are shown below.
Ďalej sú uvedené namerané údaje potrebné pre výpočet výsledkov v jednotlivých režimoch.
In this example, CO and NOx are measured on a dry basis, HC on a wet basis.
V tomto príklade sa koncentrácie CO a NOx merali na suchom základe a koncentrácia uhľovodíkov HC na mokrom základe.
The HC concentration is given in propane equivalent (C3) and has to be multiplied by 3 to result in the C1 equivalent.
Koncentrácia uhľovodíkov je vyjadrená v ekvivalente propánu (C3) a kvôli vyjadreniu v ekvivalente C1 sa musí vynásobiť 3.
The calculation procedure is identical for the other modes.
Postup výpočtu je zhodný aj pre ostatné režimy.
Calculation of the dry to wet correction factor KW,r (Annex III, Appendix 1, Section 4.2):
Výpočet faktora korekcie zo suchého základu na mokrý KW,r (príloha III, dodatok 1, bod 4.2):
and KW2
a KW2
Calculation of the wet concentrations:
Výpočet koncentrácií na mokrom základe:
Calculation of the NOx humidity correction factor KH,D (Annex III, Appendix 1, Section 4.3):
Výpočet faktora korekcie koncentrácie NOx na vlhkosť KH,D (príloha III, dodatok 1, bod 4.3):
Calculation of the emission mass flow rates (Annex III, Appendix 1, Section 4.4):
Výpočet hmotnostných prietokov emisií (príloha III, dodatok 1, bod 4.4):
Calculation of the specific emissions (Annex III, Appendix 1, Section 4.5):
Výpočet merných emisií (príloha III, dodatok 1, bod 4.5):
The following example calculation is given for CO; the calculation procedure is identical for the other components.
Nasledujúci príklad výpočtu platí pre koncentráciu CO; postup výpočtu je zhodný aj pre ostatné zložky.
The emission mass flow rates of the individual modes are multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean emission mass flow rate over the cycle:
Stredná hodnota hmotnostného prietoku emisií za celý skúšobný cyklus sa vypočíta tak, že sa hmotnostné prietoky emisií v jednotlivých režimoch vynásobia príslušnými váhovými faktormi uvedenými v prílohe III dodatku 1 bode 2.7.1 a sčítajú sa:
The engine power of the individual modes is multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean cycle power:
Stredná hodnota výkonu motora za celý skúšobný cyklus sa vypočíta tak, že sa hodnoty výkonu motora v jednotlivých režimoch vynásobia príslušnými váhovými faktormi uvedenými v prílohe III dodatku 1 bode 2.7.1 a sčítajú sa:
Calculation of the specific NOx emission of the random point (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.1):
Výpočet merných emisií NOx v náhodne zvolenom bode (príloha III, dodatok 1, bod 4.6.1):
Assume the following values have been determined on the random point:
Predpokladajme, že v náhodnom bode boli určené tieto hodnoty:
487,9 g/h (calculated according to the previous formulae)
487,9 g/h (vypočítaný z predchádzajúcich vzorcov)
Determination of the emission value from the test cycle (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.2):
Určenie emisných hodnôt zo skúšobného cyklu (príloha III, dodatok 1, bod 4.6.2):
Assume the values of the four enveloping modes on the ESC to be as follows:
Predpokladajme, že hodnoty v štyroch obklopujúcich režimoch skúšky ESC sú takéto:
Comparison of the NOx emission values (Annex III, Appendix 1, Section 4.6.3):
Porovnanie emisných hodnôt NOx (príloha III, dodatok 1, bod 4.6.3):
Particulate emissions
Emisie tuhých znečisťujúcich látok
Particulate measurement is based on the principle of sampling the particulates over the complete cycle, but determining the sample and flow rates (MSAM and GEDF) during the individual modes.
Meranie hmotnosti tuhých znečisťujúcich látok je založené na princípe odberu vzoriek tuhých znečisťujúcich látok počas celého cyklu, pričom počas každého jednotlivého režimu sa určujú hmotnosti vzorky a prietoky (MSAM a GEDF).
The calculation of GEDF depends on the system used.
Výpočet GEDF závisí od použitého systému.
In the following examples, a system with CO2 measurement and carbon balance method and a system with flow measurement are used.
V nasledujúcich príkladoch je použitý systém s meraním CO2 a metódou uhlíkovej rovnováhy a systém s meraním prietoku.
When using a full flow dilution system, GEDF is directly measured by the CVS equipment.
Ak sa použije systém riedenia plného prietoku, GEDF sa priamo meria zariadením CVS.
Calculation of GEDF (Annex III, Appendix 1, Sections 5.2.3 and 5.2.4):
Výpočet GEDF (príloha III, dodatok 1, body 5.2.3 a 5.2.4):
Assume the following measurement data of mode 4.
Predpokladajme, že ďalej sú uvedené údaje namerané v režime 4.
carbon balance method
metóda uhlíkovej rovnováhy
flow measurement method
metóda merania prietoku
Calculation of the mass flow rate (Annex III, Appendix 1, Section 5.4):
Výpočet hmotnostného prietoku (príloha III, dodatok 1, bod 5.4):
The GEDFW flow rates of the individual modes are multiplied by the respective weighting factors, as indicated in Annex III, Appendix 1, Section 2.7.1, and summed up to result in the mean GEDF over the cycle.
Stredná hodnota GEDF za celý skúšobný cyklus sa vypočíta tak, že prietoky GEDFW v jednotlivých režimoch sa vynásobia príslušnými váhovými faktormi uvedenými v prílohe III dodatku 1 bode 2.7.1 a sčítajú sa.
The total sample rate MSAM is summed up from the sample rates of the individual modes.
Celková hmotnosť vzorky MSAM sa vypočíta ako súčet prietokov vzoriek v jednotlivých režimoch.
Assume the particulate mass on the filters to be 2,5 mg, then
Predpokladajme, že hmotnosť tuhých znečisťujúcich látok na filtri je 2,5 mg; potom
Background correction (optional)
Korekcia na pozadie (nepovinná operácia)
Assume one background measurement with the following values.
Predpokladajme, že bolo vykonané jedno meranie pozadia a namerali sa nasledujúce hodnoty.
The calculation of the dilution factor DF is identical to Section 3.1 of this Annex and not shown here.
Výpočet zrieďovacieho faktora DF je zhodný s postupom uvedeným v bode 3.1 tejto prílohy a tu sa neuvádza.
Sum of DF
Súčet DF
Calculation of the specific emission (Annex III, Appendix 1, Section 5.5):
Výpočet merných emisií (príloha III, dodatok 1, bod 5.5):
Calculation of the specific weighting factor (Annex III, Appendix 1, Section 5.6):
Výpočet merného váhového faktora (príloha III, dodatok 1, bod 5.6):
Assume the values calculated for mode 4 above, then
Predpokladajme hodnoty vypočítané pre vyššie uvedený režim 4, potom
This value is within the required value of 0,10 ± 0,003.
Táto hodnota je z intervalu žiadanej hodnoty 0,10 ± 0,003.
ELR TEST
SKÚŠKA ELR
Since Bessel filtering is a completely new averaging procedure in European exhaust legislation, an explanation of the Bessel filter, an example of the design of a Bessel algorithm, and an example of the calculation of the final smoke value is given below.
Pretože filtrácia Besselovým filtrom predstavuje v európskych právnych predpisoch týkajúcich sa výfukových plynov úplne nový postup priemerovania, ďalej je vysvetlený pojem Besselovho filtra, uvedený príklad vytvorenia Besselovho algoritmu a príklad výpočtu konečnej hodnoty dymu.
The constants of the Bessel algorithm only depend on the design of the opacimeter and the sampling rate of the data acquisition system.
Konštanty Besselovho algoritmu závisia iba od konštrukcie opacimetra a vzorkovacej rýchlosti systému zberu údajov.
It is recommended that the opacimeter manufacturer provide the final Bessel filter constants for different sampling rates and that the customer use these constants for designing the Bessel algorithm and for calculating the smoke values.
Odporúča sa, aby výrobca opacimetra poskytol konečné hodnoty konštánt Besselovho filtra pre rôzne vzorkovacie rýchlosti a aby zákazník tieto konštanty používal pri vytváraní Besselovho algoritmu a výpočte hodnôt dymu.
General remarks on the Bessel filter
Všeobecné poznámky k Besselovmu filtru
Due to high frequency distortions, the raw opacity signal usually shows a highly scattered trace.
Neupravený signál opacity obvykle vykazuje v dôsledku vysokofrekvenčného skreslenia roztrasený priebeh.
To remove these high frequency distortions a Bessel filter is required for the ELR-test.
Kvôli odstráneniu vysokofrekvenčného skreslenia je počas skúšky ELR potrebné použiť Besselov filter.
The Bessel filter itself is a recursive, second-order low-pass filter which guarantees the fastest signal rise without overshoot.
Samotný Besselov filter je rekurzívny dolnopriepustný filter druhého rádu, ktorý zaručuje najrýchlejší nárast signálu bez prekmitu.
Assuming a real time raw exhaust plume in the exhaust tube, each opacimeter shows a delayed and differently measured opacity trace.
Za predpokladu existencie oblaku výfukového plynu vo výfukovej rúre v reálnom čase poskytuje každý opacimeter oneskorený priebeh s rôznymi nameranými veľkosťami opacity.
The delay and the magnitude of the measured opacity trace is primarily dependent on the geometry of the measuring chamber of the opacimeter, including the exhaust sample lines, and on the time needed for processing the signal in the electronics of the opacimeter.
Oneskorenie a amplitúda nameraného priebehu opacity závisí v prvom rade od geometrie meracej komory opacimetra vrátane vzorkovacích potrubí výfukového plynu a od času potrebného na spracovanie signálu v elektronických obvodoch opacimetra.
The values that characterise these two effects are called the physical and the electrical response time which represent an individual filter for each type of opacimeter.
Hodnoty, ktorými sa charakterizujú tieto dva účinky, sa nazývajú čas fyzickej odozvy a čas elektrickej odozvy, čo predstavuje jednotlivý filter pre každý typ opacimetra.
The goal of applying a Bessel filter is to guarantee a uniform overall filter characteristic of the whole opacimeter system, consisting of:
Cieľom použitia Besselovho filtra je zabezpečiť jednotnú celkovú charakteristiku filtra pre celý systém opacimetra. Táto charakteristika pozostáva z:
physical response time of the opacimeter (tp),
času fyzickej odozvy opacimetra (tp);
electrical response time of the opacimeter (te),
času elektrickej odozvy opacimetra (te);
filter response time of the applied Bessel filter (tF).
času odozvy uplatňovaného Besselovho filtra (tF).
The resulting overall response time of the system tAver is given by:
Výsledný celkový čas odozvy systému tAver je vyjadrený vzorcom:
By definition, the filter response time tF is the rise time of a filtered output signal between 10 % and 90 % on a step input signal.
Čas odozvy filtra tF je definovaný ako čas nábehu filtrovaného výstupného signálu od 10 % po 90 % jeho hodnoty po skokovej zmene vstupného signálu.