natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the statistical information in the appendix to the study is not presented in such a way that a comparison with the table in the notification could easily be made.
Okrem toho štatistické informácie v prílohe štúdie nie sú predložené v takej forme, aby ich bolo možné jednoducho porovnať s tabuľkou v oznámení.
In any event, airlines change the destinations they serve from time to time.
V každom prípade letecké spoločnosti z času na čas menia destinácie, ktoré obsluhujú.
Consequently it could not be clearly inferred from the presence of the 10 destinations referred to in paragraph 10 in the SH&E study for the years up to 1997 that their absence from the information provided in respect of 1998 was due to an error by KLM and not to a change in the destinations served.
Práve preto z toho, že štúdia SH&E za obdobie pred rokom 1997 obsahuje 10 destinácií spomínaných v odseku 10, nemožno jednoznačne vyvodiť, že ich absencia v informáciách za rok 1998 je dôsledkom omylu KLM, a nie výsledkom zmeny v obsluhovaných destináciách.
Therefore, the information provided in the appendix to the SH&E study cannot serve to rectify the incorrect information given in the appropriate section of Form CO of the notification.
Preto informácie poskytnuté v prílohe štúdie SH&E nemôžu slúžiť na nápravu nesprávnych informácií uvedených v príslušnej časti formulára CO v oznámení.
Information on Transavia's Scheduled Flights
Informácie o líniových letoch Transavie
KLM argues that Transavia's sales of seats on scheduled flights are not part of the relevant product market and therefore did not need to be mentioned.
KLM tvrdí, že predaj miest v líniových letoch Transavie nie je súčasťou relevantného produktového trhu, a preto nebolo potrebné ho spomínať.
In response to the oral question whether Transavia scheduled flights are included in the market share data provided in the notification KLM gave the following written reply:
V odpovedi na ústne položenú otázku, či líniové lety sú obsiahnuté v údajoch o trhovom podiele poskytnutých v oznámení, KLM písomne odpovedala takto:
‘Such market shares are not included in the SH&E analysis and, consequently, in KLM's notification.
„Takéto podiely na trhu nie sú súčasťou analýzy a z tohto dôvodu ich neobsahuje ani oznámenie KLM.
Martinair only operates as a non- scheduled carrier on Mediterranean destinations, as a result of which there is no overlap between the activities of Martinair and Transavia within the non-scheduled Mediterranean market.
Martinair pôsobí iba ako nelíniový prepravca do stredomorských destinácií, v dôsledku čoho nedochádza k prelínaniu aktivít Martinairu a Transavie v rámci nelíniového stredomorského trhu.
The European non-scheduled Mediterranean market is substantially different from a scheduled market for the reasons described below:
Európsky nelíniový stredomorský trh sa podstatne líši od líniového trhu z týchto dôvodov:
non-scheduled (charter) traffic is sold virtually only at one end of the route; passengers on non-scheduled (charter) flights buy their seats from a tour operator, while passengers on scheduled flights buy predominantly from travel agents or directly with the airline involved; seats on non-scheduled (charter) flights are sold to tour operators, contrary to seats on scheduled flights which are only sold to tour operators in small allotments; non-scheduled (charter) flights are operated at the commercial risk of one or more tour operators, the commercial risk of scheduled flights is with the air carrier; penalties for cancellation on scheduled flights are non-existing or, at least, much more liberal; the non-scheduled (charter) market has many more and different players.
nelíniová (charterová) doprava sa predáva prakticky iba na jednom konci trasy, pasažieri nelíniových (charterových) letov si svoje miesta kupujú od tour operátorov, kým pasažieri líniových letov kupujú predovšetkým od cestovných agentov alebo priamo od príslušnej leteckej spoločnosti, miesta v nelíniových (charterových) letoch sa predávajú tour operátorom, naopak, miesta v líniových letoch sa predávajú tour operátorom len v malých prídeloch, nelíniové (charterové) lety sa prevádzkujú na obchodné riziko jedného alebo viacerých tour operátorov, kým obchodné riziko v prípade líniových letov znáša prepravca, pokuty za zrušenie v prípade líniových letov buď neexistujú, alebo sú aspoň oveľa liberálnejšie, nelíniový (charterový) trh má oveľa viac a odlišných aktérov.
The information provided in response to the Commission's request for information can not be added to the KLM Group's market share provided on p. 62 of the notification.
Informácie poskytnuté v odpovedi na žiadosť o informácie zo strany Komisie nemožno pripočítať k trhovému podielu skupiny KLM, uvedenému na s. 62 oznámenia.
Including Transavia scheduled flights into the market base would necessarily lead to a substantial increase of the total market base, since scheduled flights by other carriers should then be included as well.
Zahrnutie líniových letov Transavie do trhovej základne by nevyhnutne viedlo k podstatnému zvýšeniu celkovej trhovej základne, keďže by bolo potrebné zahrnúť i líniové lety ostatných prepravcov.
…’ [34].(31) The information required by Form CO in relation to market definition is described in Section 6.
…“ [34](31) Informácie požadované vo formulári CO vo vzťahu k definícii trhu opisuje časť 6.
In Section 6.I, the following definition of the relevant product market is used: ‘A relevant product market comprises all those products and/or services which are regarded as interchangeable or substitutable by the consumer, by reason of the product's characteristics, their prices and their intended use.
V časti 6.I sa použila táto definícia relevantného produktového trhu: „Relevantný produktový trh zahŕňa všetky produkty a/alebo služby, ktoré sa považujú za zameniteľné alebo nahraditeľné zákazníkom vzhľadom na vlastnosti produktov, ich ceny a ich zamýšľané použitie.
A relevant product market may in some cases be composed of a number of individual products and/or services which present largely identical physical or technical characteristics and are interchangeable.’
Relevantný produktový trh sa môže v niektorých prípadoch skladať z istého počtu jednotlivých produktov a/alebo služieb, ktoré predstavujú vo veľkej miere identické fyzické či technické vlastnosti a sú zameniteľné.“
In view of the fact that certain seats on Transavia's scheduled flights are sold to package tour operators at the same price and under the same economic condition (guaranteed) as seats on charter flights, these sales are considered by the Commission to form part of the same product market.
Vzhľadom na fakt, že isté miesta v líniových letoch Transavia predáva tour operátorom poskytujúcim zájazdové balíky za rovnakú cenu a za rovnakých ekonomických podmienok (garantované) ako miesta v charterových letoch, tento predaj Komisia považuje za súčasť rovnakého produktového trhu.
The fact that such a market definition would mean that seats sold on scheduled flights performed by other airlines might also have to be included into the relevant product market cannot serve to allow KLM to omit this information.
Skutočnosť, že takáto definícia trhu by znamenala, že miesta v líniových letoch prevádzkovaných inými leteckými spoločnosťami by tiež mohli tvoriť súčasť relevantného produktového trhu, nemožno považovať za dôvod umožňujúci KLM vynechať túto informáciu.
The Commission notes that KLM believed that seats sold to tour operators on scheduled Transavia flights did not form part of the same market as seats sold on charter flights.
Komisia berie na vedomie, že KLM vychádzala z názoru, že miesta v líniových letoch Transavie, predávané tour operátorom, nie sú súčasťou rovnakého trhu ako miesta v charterových letoch.
However, even under that assumption those activities should have been mentioned in response to Question 6.2 of Form CO as activities in a ‘market closely related to the affected market’ (so-called neighbouring markets).
Avšak aj za tohto predpokladu by tieto aktivity mali byť spomenuté v odpovedi na otázku 6.2 formulára CO ako aktivity na trhu „veľmi príbuznom postihnutému trhu“ (tzv. „príbuzné trhy“).
The purpose of the question on neighbouring markets is precisely to obtain the necessary information in cases where the parties have used a market definition which may be narrower than the one retained by the Commission.
Presným účelom otázky týkajúcej sa susedných trhov je získať potrebné informácie v prípadoch, keď strany použili definíciu trhu, ktorá by mohla byť užšia než definícia, ktorú uznáva Komisia.
KLM gave a detailed explanation of why in its view scheduled flights did not form part of the relevant product market and was therefore aware that its was a market which was closely related.
KLM poskytla podrobné vysvetlenie, prečo z jej pohľadu líniové lety nie sú súčasťou relevantného produktového trhu, z čoho vyplýva, že si bola vedomá, že v tomto prípade ide o veľmi príbuzný trh.
In its response to Question 6.2 on neighbouring markets KLM did not leave the respective chapter blank.
V odpovedi na otázku 6.2 o susedných trhoch KLM nenechala príslušnú kapitolu prázdnou.
KLM referred to its and Martinair's shareholding in tour operators and to its participation in a computer reservation system.
KLM na tomto mieste uviedla svoj podiel a podiel Martinairu v tour operátoroch a svoju účasť v systéme počítačových rezervácií.
It further stated that Martinair had charter flight operations to other destinations (Caribbean) and that KLM and Martinair had scheduled flights to various other destinations [35].
Ďalej uviedla, že Martinair prevádzkuje charterové lety do iných destinácií (Karibik) a že KLM a Martinair prevádzkujú líniové lety do rôznych iných destinácií [35].
That statement on charter and scheduled flights shows that KLM understood the question on neighbouring markets.
Toto vyjadrenie týkajúce sa charterových a líniových letov dokazuje, že KLM otázku susedných trhov pochopila.
However, KLM made no mention there of Transavia's scheduled flights.
KLM však v tejto súvislosti nespomenula líniové lety Transavie.
In that context, the detailed description by KLM of other neighbouring activities reinforces the impression that the information is complete and makes the omission misleading.
V tejto súvislosti podrobný opis susedných trhov zo strany KLM vyvoláva dojem, že informácia je kompletná a vynechanie informácií vyznieva zavádzajúco.
V. LEGAL ASSESSMENT
V. POSÚDENIE Z PRÁVNEHO HĽADISKA
Information on Transavia's Charter Destinations
Informácie o charterových destináciách Transavie
The information given in the table on page 40 of Form CO on Transavia charter destinations is incorrect in that at least 10 destinations, most of them very important ones, are not mentioned.
Informácie uvedené v tabuľke na strane 40 formulára CO, týkajúce sa charterových destinácií Transavie, sú nesprávne, pretože najmenej 10 destinácií, väčšinou veľmi dôležitých, sa tu vôbec nespomína.
The incorrectness of the information is reinforced by the statement preceding the table that ‘Transavia's and Martinair's charter services are to a large extent complementary’ [36].
Nesprávnosť informácie ešte zosilňuje vyjadrenie predchádzajúce tabuľku, že „charterové služby spoločností Transavia a Martinair sú vo veľkej miere komplementárne“ [36].
In particular, by omitting important Spanish, Portuguese and Greek destinations the table gives the incorrect impression that the overlap in operations between Transavia and Martinair is only limited.
Predovšetkým vynechaním dôležitých destinácií v Španielsku, Portugalsku a Grécku v tabuľke vytvára nesprávny dojem, že prelínanie, pokiaľ ide o operácie Transavie a Martinairu, je len obmedzené.
The reference on page 39 to services being complementary can not be understood as relating only to the size of the planes, given the context in which the statement was made — immediately before the table.
Vyjadrenie zo strany 39 o tom, že služby sú komplementárne, nemožno chápať len v súvislosti s veľkosťou lietadiel, berúc do úvahy kontext vyjadrenia – bezprostredne pred tabuľkou.
Furthermore, the statement that Transavia operates to destinations ‘other’ than those of Martinair supports the false impression which the reader gains from the table.
Okrem toho vyjadrenie, že Transavia obsluhuje destinácie „odlišné“ od destinácií Martinairu, ešte posilňuje klamlivý dojem, ktorý čitateľ nadobudne z tabuľky.
The supply of that incorrect information was grossly negligent.
Poskytnutie takýchto nesprávnych informácií je hrubou nedbanlivosťou.
Even if the parties' explanation concerning the use of Transavia's in-flight magazine is accepted, then a high degree of negligence is involved.
I v prípade, že by Komisia uznala vysvetlenie strany týkajúce sa použitia palubného magazínu Transavie, išlo by o vysoký stupeň nedbanlivosti.
An in-flight magazine is a marketing or promotional brochure where accuracy is not necessarily guaranteed.
Palubný magazín je marketingová alebo reklamná brožúra, pričom presnosť informácií v ňom obsiahnutých nie je zaručená.
The parties should have used a more reliable source of information, such as internal statistics of Transavia or the Transavia timetable which was later sent to the Commission.
Strany mali použiť spoľahlivejší zdroj informácií, ako napr. interné štatistiky Transavie alebo letový poriadok Transavie, ktorý bol Komisii zaslaný neskôr.
As Transavia is a fully controlled subsidiary that information was readily available to KLM.
Keďže Transavia je plne ovládanou pobočkou KLM, KLM mala bezproblémový prístup k týmto informáciám.
Accordingly, KLM's failure to supply correct information on this point constitutes an infringement for which a fine may be imposed under Article 14(1)(b) of the Merger Regulation.
Z tohto dôvodu neposkytnutie správnych informácií o tomto bode zo strany KLM predstavuje priestupok, za ktorý možno podľa článku 14 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách vymerať pokutu.
The omission of any information indicating that Transavia has scheduled flights to Mediterranean destinations and that Transavia sells seats on those flights to tour operators makes the information provided on Transavia both misleading and incorrect within the meaning of Article 14 (1)(b) of the Merger Regulation.
Vzhľadom na vynechanie akejkoľvek informácie o tom, že Transavia prevádzkuje líniové lety do stredomorských destinácií a že miesta v týchto letoch predáva tour operátorom, poskytnuté informácie o Transavii sú tak zavádzajúce, ako aj nesprávne v zmysle článku 14 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách.
The Commission cannot exclude the possibility that KLM intentionally withheld the information on Transavia's scheduled flights.
Komisia nemôže vylúčiť možnosť, že KLM úmyselne zadržala informácie o líniových letoch Transavie.
At the very least a high degree of negligence is involved, since the information, its relevance, and the requirement to provide it in Form CO, are or should have been well-known to KLM.
V tomto prípade ide prinajmenšom o vysokú mieru nedbanlivosti, pretože informácie, ich relevantnosť a požiadavky ich uvedenia vo formulári CO boli alebo mali byť KLM dobre známe.
Accordingly, KLM's failure to include this information is also an infringement in respect of which a fine can be imposed.
Z tohto dôvodu neposkytnutie týchto informácií zo strany KLM rovnako predstavuje priestupok, za ktorý možno tiež vymerať pokutu.
IMPOSITION OF FINES
VÝMERA POKUTY
Under Article 14(1)(b) of the Merger Regulation, the Commission may impose on undertakings fines of from EUR 1000 to EUR 50000 where, intentionally or negligently, they supply incorrect or misleading information in a notification pursuant to Article 4 of the Merger Regulation.
Podľa článku 14 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách Komisia môže podnikom vymerať pokuty vo výške od 1000 EUR do 50000 EUR v prípade, že úmyselne alebo z nedbanlivosti poskytnú nesprávne alebo zavádzajúce informácie v oznámení podľa článku 4 nariadenia o fúziách.
Under Article 14(3), in setting the amount of the fine, the Commission is to take account of the nature and gravity of the infringement.
Podľa článku 14 ods. 3 musí Komisia pri určovaní výšky pokuty brať do úvahy povahu a závažnosť priestupku.
The Commission thereby takes account of any aggravating or mitigating circumstances.
Komisia pritom berie do úvahy poľahčujúce alebo priťažujúce okolnosti.
Nature of the infringement
Povaha priestupku
The infringement committed by KLM took the form of the supply of incorrect and misleading information within the meaning of Article 14(1)b of the Merger Regulation.
Priestupok KLM má formu poskytnutia nesprávnych a zavádzajúcich informácií v zmysle článku 14 ods. 1 písm. b) nariadenia o fúziách.
The supply of this incorrect and misleading information was at the very least grossly negligent.
Poskytnutie takýchto nesprávnych a zavádzajúcich informácií je prinajmenšom hrubou nedbanlivosťou.
Gravity of the infringement
Závažnosť priestupku
The infringement of the Merger Regulation by KLM should be regarded as a serious infringement for the reasons set out below.
Priestupok KLM voči nariadeniu o fúziách treba považovať za vážny priestupok z týchto dôvodov.
relevance of the incorrect or misleading information
Relevantnosť nesprávnych alebo zavádzajúcich informácií
The Transavia destinations which were not mentioned are the important Spanish, Portuguese and Greek holiday destinations which attract a high volume of passengers.
V prípade nespomenutých destinácií Transavie ide o dôležité dovolenkové destinácie v Španielsku, Portugalsku a Grécku, ktoré lákajú veľký počet pasažierov.
The information that Transavia operates to all relevant Martinair destinations is also relevant for the assessment of the amount of actual competition between Martinair and Transavia, in particular if seen in the context of the parties' repeated statements that Martinair's and Transavia's operations are complementary [37].
Informácia, že Transavia obsluhuje všetky relevantné destinácie Martinairu, je tiež relevantná na posúdenie miery konkurencie medzi Martinairom a Transaviou, predovšetkým v súvislosti s opakovanými vyjadreniami strany, že operácie Martinairu a Transavie sú komplementárne [37].
The information that Transavia is operating towards many major holiday destinations scheduled and charter services in parallel is also clearly of importance in order to assess Transavia's market position.
Informácia, že Transavia obsluhuje mnohé z hlavných dovolenkových destinácií líniovo a zároveň charterovými službami, je dôležitá z hľadiska posúdenia pozície Transavie na trhu.
Regardless of whether or not seats sold on scheduled flights form part of the relevant product market, the information that Transavia has substantial scheduled operations to its charter destinations is relevant to an assessment of the market strength of Transavia on those routes.
Bez ohľadu na to, či predaj miest v líniových letoch tvorí súčasť relevantného produktového trhu, alebo nie, informácia, že Transavia prevádzkuje podstatný počet líniových operácií do svojich charterových destinácií, je relevantná z hľadiska posúdenia trhovej sily Transavie na týchto trasách.
mitigating factors invoked by KLM
Poľahčujúce okolnosti
KLM emphasises that it had several meetings with the Commission in order to prepare the notification, that it discussed several drafts of the notification in those meetings and that it complied in good faith with the suggestions and remarks made by the Commission.
KLM zdôrazňuje, že na účely prípravy oznámenia absolvovala niekoľko stretnutí s Komisiou, že s ňou na týchto stretnutiach prediskutovala niekoľko návrhov tohto oznámenia a v dobrej viere vyhovela pokynom a pripomienkam Komisie.
It also points out that the notification in this matter was very complex because of the lack of readily available data.
Taktiež zdôrazňuje, že oznámenie v prípade tejto záležitosti bolo veľmi zložité pre nedostatok okamžite dostupných údajov.
KLM further states that it is not proven that it provided ‘incorrect or misleading’ information, or that at any rate, in view of the particular circumstances of the case, any such provision cannot be taken as grounds for the imposition of a fine.
KLM ďalej tvrdí, že sa nedokázalo, že poskytla „nesprávne alebo zavádzajúce“ informácie, a že tak či tak, vzhľadom na jednotlivé okolnosti prípadu, na základe žiadneho ustanovenia nemožno vymerať pokutu.
The Commission cannot share this view for the reasons set out below.
Komisia s týmto názorom nesúhlasí z týchto dôvodov:
Transavia's charter destinations
Charterové destinácie Transavie
In its comments on the statement of objections, KLM explains the omission of the Transavia charter destinations as the result of an administrative error [38].
Vo svojich poznámkach k vyjadreniu námietok KLM vysvetľuje, že vynechanie charterových destinácií Transavie bolo dôsledkom administratívneho omylu [38].
KLM further argues that the mistake should have been evident to anybody examining the notification.
KLM ďalej tvrdí, že tento omyl musí byť jasný každému, kto si preštuduje oznámenie.
KLM argues that the table in question was only included in the text of Form CO at the request of the Commission and that for the ongoing summer season 1998 detailed market share data were not yet available.
KLM tvrdí, že dotyčná tabuľka bola súčasťou textu formulára CO iba na žiadosť Komisie a že detailné údaje o trhovom podiele za prebiehajúcu letnú sezónu 1998 ešte neboli k dispozícii.
However, the table on page 40 of the notification is not presented as an addendum or an update to the information contained in the SH&E study referred to in paragraph 26 of this Decision.
Tabuľka na strane 40 oznámenia však nepredstavuje dodatok alebo aktualizáciu informácií obsiahnutých v štúdii SH&E, spomínanej v odseku 26 tohto rozhodnutia.
It is an illustration following the KLM's statement that Transavia's and Martinair's activities are ‘to a large extent complementary’.
Ide o ilustráciu nasledujúcu po vyjadrení KLM, že aktivity Transavie a Martinairu sú „vo veľkej miere komplementárne“.
KLM's claim that this table could only have been read in conjunction with the study is unfounded as there is not even a reference to the study.
Tvrdenie KLM, že túto tabuľku bolo možné pochopiť len v spojení so štúdiou, je neopodstatnené, keďže v tejto súvislosti chýba akákoľvek zmienka o spomínanej štúdii.
KLM's claim that the incorrectness of the table was obvious is also unfounded.
Tvrdenie KLM, že nesprávnosť tabuľky bola očividná, tiež nie je opodstatnené.
If the omission of the charter destinations in question was not detected by KLM, which has a much better knowledge of its activities than anybody else, it was certainly not such an obvious mistake that it could have been detected by any careful reader.
Ak vynechanie dotyčných charterových destinácií neodhalila KLM, ktorá má lepší prehľad o svojich aktivitách než ktokoľvek iný, istotne nešlo o taký očividný omyl, aby ho mohol odhaliť akýkoľvek pozorný čitateľ.
KLM emphasises that it was not its intention to withhold that information from the Commission and that the seriousness of its administrative error is exaggerated by the Commission.
KLM zdôrazňuje, že nemala v úmysle zamlčať tieto informácie pred Komisiou a že Komisia preháňa, pokiaľ ide o závažnosť jej administratívneho omylu.
However, the explanation of how KLM collected the information on Transavia's charter destinations shows a large degree of carelessness.
Spôsob, akým KLM získavala údaje o charterových destináciách Transavie, však vykazuje vysoký stupeň ľahostajnosti.
To base the information on an in-flight magazine and not on a more reliable source shows a grave neglect of the duty to select carefully the necessary information, particularly in view of the fact that Transavia is a fully controlled subsidiary.
Založiť informácie na palubnom magazíne, a nie na spoľahlivejšom zdroji informácií, je dôkazom vážneho zanedbania povinnosti starostlivo vyberať potrebné informácie, najmä vzhľadom na skutočnosť, že Transavia je úplne ovládanou pobočkou.
Transavia's scheduled operations
Líniové operácie Transavie