natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Some Member States will in the future use the band 21,4 to 22,0 GHz for broadcast satellite services in the direction space-to-earth.
Niektoré členské štáty budú v budúcnosti využívať pásmo 21,4–22,0 GHz na rozhlasovú družicovú službu v zostupnom smere.
Following compatibility studies, relevant national administrations have concluded that no compatibility problems exist if the emissions of automotive short-range radar are limited to no more than – 61,3 dBm/MHz for frequencies below 22 GHz.
Na základe štúdií kompatibility príslušné vnútroštátne správy dospeli k záveru, že pokiaľ vysielanie automobilových radarov krátkeho dosahu neprekročí 61,3 dBm/MHz pri frekvencii nižšej ako 22 GHz, nenastanú žiadne problémy s kompatibilitou.
The above presumptions and precautions need to be kept under ongoing objective and proportionate review by the Commission assisted by the Member States, in order to assess on the basis of concrete evidence whether the threshold of 7 % will be breached in any national market before the reference date, whether harmful interference has been or is likely to be caused within a short period of time to other users of the band by the breach of the threshold of 7 % in any national market, or whether harmful interference has been caused to other users of the band even below the threshold.
Je potrebné, aby Komisia s pomocou členských štátov uvedené predpoklady a preventívne opatrenia neustále objektívne a primerane preskúmavala s cieľom zhodnotiť na základe konkrétnych údajov, či sa na niektorom vnútroštátnom trhu neprekročí prahová hodnota 7 % pred referenčným dátumom, či došlo alebo v dohľadnej dobe dôjde k škodlivému rušeniu iných užívateľov pásma pri prekročení prahovej hodnoty 7 % na niektorom vnútroštátnom trhu, alebo či nedošlo k škodlivému rušeniu u iných užívateľov pásma i pri hodnote nižšej ako je prahová hodnota.
Therefore, as a result of information that becomes available as part of the review process, modifications to the present Decision may turn out to be necessary, in particular to ensure that there is no harmful interference caused to other users of the band.
Preto v dôsledku údajov získaných čiastočne v procese preskúmania sa môže ukázať, že je potrebné toto rozhodnutie upraviť, najmä preto, aby sa predišlo škodlivému rušeniu u iných užívateľov pásma.
Accordingly, there can be no expectation that the band of 24 GHz will continue to be available for automotive short-range radar until the reference date, if any of the abovementioned presumptions prove not to be valid at any time.
Z rovnakého dôvodu nemožno očakávať, že pásmo 24 GHz bude i naďalej dostupné automobilovým radarom krátkeho dosahu do referenčného dátumu, ak sa časom dokáže, že niektorý z uvedených predpokladov neplatí.
In order to facilitate and render more effective the monitoring of the use of the 24 GHz band and the review process, Member States may decide to draw more directly upon manufacturers and importers for information required in relation to the review process.
Aby sa zefektívnil monitoring využitia pásma 24 GHz a kontrolný proces, členské štáty sa môžu rozhodnúť, že sa v súvislosti s procesom preskúmania obrátia priamo na výrobcov a dovozcov.
As reported by CEPT, sharing between automotive short-range radar and the radio astronomy service within the 22,21 to 24,00 GHz band could lead to harmful interference for the latter if short-range radar-equipped vehicles were allowed to operate unhindered within a certain distance from each radio astronomy station.
Ako uvádza CEPT, spoločné využívanie pásma zo strany automobilových radarov krátkeho dosahu a rádioastronomických služieb v pásme 22,21–24,00 GHz by mohlo viesť k škodlivému rušeniu rádioastronomických služieb v prípade, že by sa vozidlám vybaveným automobilovými radarmi krátkeho dosahu povolila neobmedzená prevádzka v rámci určitej vzdialenosti od každej rádioastronomickej stanice.
Therefore, and bearing in mind that Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council of 9 March 1999 on radio equipment and telecommunications terminal equipment and the mutual recognition of their conformity [6] requires that radio equipment must be constructed so as to avoid harmful interference, automotive short-range radar systems operating in bands used by radio astronomy in the 22,21 to 24,00 GHz range should be deactivated when moving within these areas.
S ohľadom na uvedené skutočnosti a na to, že smernica 1999/5/ES vyžaduje, aby rádiové zariadenie bolo skonštruované tak, aby sa predišlo škodlivému rušeniu, systémy automobilových radarov krátkeho dosahu, ktoré sú v prevádzke v pásme 22,21–24,00 GHz, ktoré využíva rádiová astronómia, by sa mali pri pohybe v rámci týchto oblastí deaktivovať.
The relevant radio astronomy stations and their associated exclusion zones should be defined and justified by national administrations.
Vnútroštátne správy by mali vymedziť a odôvodniť príslušné rádioastronomické stanice a s nimi súvisiace ochranné zóny.
In order to be effective and reliable, such deactivation is best done automatically.
Aby sa dosiahla efektívnosť a spoľahlivosť, táto deaktivácia by sa mala uskutočniť automaticky.
However, to allow an early implementation of automotive short-range radar in 24 GHz, a limited amount of transmitters with manual deactivation can be allowed as, with such a limited deployment, the probability of causing harmful interference to the radio astronomy service is expected to remain low.
Avšak na to, aby sa automobilové radary krátkeho dosahu zaviedli čo najrýchlejšie v pásme 24 GHz, môže sa povoliť obmedzený počet vysielačov s manuálnym deaktivovaním, nakoľko pri takomto obmedzenom používaní bude očakávaná pravdepodobnosť spôsobenia škodlivého rušenia rádioastronomickým službám pomerne nízka.
The temporary introduction of automotive short-range radar in the 24 GHz range radio spectrum band has an exceptional character and must not be considered as a precedent for the possible introduction of other applications in the bands where ITU Radio Regulations footnote 5.340 applies, be it for temporary or permanent use.
Dočasné zavedenie automobilových radarov krátkeho dosahu v pásme 24 GHz má výnimočný charakter a nesmie sa považovať za precedent pre možné zavedenie iných aplikácií v pásmach, kde sa uplatňuje poznámka pod čiarou 5.340 nariadení pre rádiokomunikáciu, či ide o dočasné alebo trvalé využitie.
Moreover, automotive short-range radar must not be considered as a safety-of-life service within the meaning of the ITU Radio Regulations and must operate on a non-interference and non-protected basis.
Navyše sa automobilové radary krátkeho dosahu nesmú považovať za služby bezpečnosti ľudského života v súlade s nariadeniami o rádiokomunikácii ITU a musia pracovať na nerušiacom a nechránenom základe.
Furthermore, automotive short-range radar should not constrain the future development in the use of the 24 GHz band of applications which are protected by footnote 5.340.
Automobilové radary krátkeho dosahu by tiež nemali obmedziť budúci vývoj aplikácií využívajúcich pásmo 24 GHz, ktoré sú chránené poznámkou pod čiarou 5.340.
The placing on the market and operation of 24 GHz automotive short-range radar equipment in a stand-alone mode or retrofitted in vehicles already on the market would not be compatible with the objective of avoiding harmful interference to existing radio applications operating in this band, since it could lead to an uncontrolled proliferation of such equipment.
Uvedenie na trh a prevádzka zariadení automobilových radarov krátkeho dosahu 24 GHz samostatne alebo ich inštaláciou priamo do vozidiel, ktoré sú už na trhu, by nebolo kompatibilné s cieľom vyhnúť sa škodlivému rušeniu s existujúcimi rádiovými aplikáciami prevádzkovanými v tomto pásme, nakoľko to môže viesť k nekontrolovanému šíreniu tohto zariadenia.
In contrast, it should be easier to control the use of automotive short-range radar systems in the 24 GHz band solely as part of a complex integration of the electrical harness, automotive design and software package of a vehicle and originally installed in the new vehicle, or as replacement of original vehicle-mounted automotive short-range radar equipment.
Naopak, ľahšie bude kontrolovať využitie systémov automobilových radarov krátkeho dosahu v pásme 24 GHz len ako súčasť celkovej integrácie elektronického vybavenia, automobilového dizajnu a softvérového vybavenia vozidla a zariadenia automobilového radaru nainštalovaného v novom vozidle výrobcom, alebo ako náhrada pôvodného zariadenia automobilového radaru krátkeho dosahu, ktoré bolo vo vozidle nainštalované výrobcom.
This Decision will apply taking into account and without prejudice to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [7] and to Directive 1999/5/EC.
Táto smernica sa uplatňuje s ohľadom a bez toho, aby bola dotknutá smernica Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [6] a smernica 1999/5/ES Európskeho parlamentu a Rady z 9. marca 1999 o rádiovom zariadení a koncových telekomunikačných zariadeniach a o vzájomnom uznávaní ich zhody [7].
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Radio Spectrum Committee,
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom Výboru pre rádiové frekvenčné spektrum,
The purpose of this Decision is to harmonise the conditions for the availability and efficient use of the 24 GHz range radio spectrum band for automotive short-range radar equipment.
Účelom tohto rozhodnutia je zosúladenie podmienok pre dostupnosť a účinné využitie rádiového frekvenčného spektra v pásme 24 GHz pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu.
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
Na účely tohto rozhodnutia platia nasledovné definície:
‘24 GHz range radio spectrum band’ means the 24,15 +/– 2,50 GHz frequency band;
„rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24 GHz“ znamená frekvenčné pásmo 24,15 +/– 2,50 GHz;
‘automotive short-range radar equipment’ means equipment providing road vehicle-based radar functions for collision mitigation and traffic safety applications;
„automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu“ znamená zariadenie zabezpečujúce radarové funkcie v motorových vozidlách za účelom zníženia rizika kolízie a iné aplikácie pre bezpečnosť dopravy;
‘automotive short-range radar equipment put into service in the Community’ means automotive short-range radar equipment originally installed or replacing one so installed in a vehicle which will be or which has been registered, placed on the market or put into service in the Community;
„automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu uvedené do prevádzky v Spoločenstve“ znamená automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu pôvodne nainštalované alebo nahrádzajúce zariadenie takto nainštalované do vozidla, ktoré bude alebo bolo zaregistrované, uvedené na trh alebo uvedené do prevádzky v Spoločenstve;
‘on non-interference and non-protected basis’ means that no harmful interference may be caused to other users of the band and that no claim may be made for protection from harmful interference received from other systems or services operating in that band;
„na nerušiacom a nechránenom základe“ znamená, že iným užívateľom pásma nesmie byť spôsobené žiadne škodlivé rušenie a neuplatňuje sa ani nárok na ochranu pred škodlivým rušením z iných systémov alebo služieb prevádzkovaných v tomto pásme;
‘reference date’ means 30 June 2013;
„referenčný dátum“ je 30. jún 2013;
‘transition date’ means 30 June 2007;
„dátum prechodu“ je 30. jún 2007;
‘vehicle’ means any vehicle as defined by Article 2 of Directive 70/156/EEC;
„vozidlo“ znamená ktorékoľvek vozidlo uvedené v článku 2 smernice 70/156/EHS;
‘deactivation’ means the termination of emissions by automotive short-range radar equipment;
„deaktivácia“ znamená ukončenie vysielania automobilového radarového zariadenia krátkeho dosahu;
‘exclusion zone’ means the area around a radio astronomy station defined by a radius equivalent to a specific distance from the station;
„ochranná zóna“ znamená oblasť okolo rádioastronomickej stanice, ktorá je vymedzená polomerom zhodujúcim sa so špecifickou vzdialenosťou od stanice;
‘duty cycle’ means the ratio of time during any one-hour period when equipment is actively transmitting.
„pracovný cyklus“ znamená časový pomer jednohodinového intervalu, kedy je zariadenie aktívne v prevádzke.
The 24 GHz range radio spectrum band shall be designated and made available as soon as possible and no later than 1 July 2005, on a non-interference and non-protected basis, for automotive short-range radar equipment put into service in the Community which complies with the conditions laid down in Articles 4 and 6.
Rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24 GHz sa vymedzuje a je dostupné pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu uvedené do prevádzky v Spoločenstve, ktoré je v súlade s podmienkami stanovenými v článkoch 4 a 6, a to čo najskôr avšak najneskôr do 1. júla 2005, na nerušiacom a nechránenom základe.
The 24 GHz range radio spectrum band shall remain so available until the reference date, subject to the provisions of Article 5.
Rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24 GHz zostane takto k dispozícii do referenčného dátumu podľa ustanovenia článku 5.
After that date, the 24 GHz range radio spectrum band shall cease to be available for automotive short-range radar equipment mounted on any vehicle except where that equipment was originally installed, or is replacing equipment so installed, in a vehicle registered, placed on the market or put into service before that date in the Community.
Po tomto dátume prestane byť rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24 GHz dostupné pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu nainštalované v ktoromkoľvek vozidle okrem prípadov, kedy bolo takéto zariadenie pôvodne nainštalované alebo kedy nahrádza zariadenie takto nainštalované do vozidla registrovaného, uvedeného na trh v Spoločenstve alebo uvedeného do prevádzky pred týmto dátumom.
The 24 GHz range radio spectrum band shall be available for the ultra-wide band part of automotive short-range radar equipment with a maximum mean power density of – 41,3 dBm/MHz effective isotropic radiated power (e.i.r.p.) and peak power density of 0 dBm/50MHz e.i.r.p., except for frequencies below 22 GHz, where the maximum mean power density shall be limited to -61,3 dBm/MHz e.i.r.p.
Rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24 GHz sa uvedie k dispozícii pre ultra-širokopásmovú (UWB) časť automobilového radarového zariadenia krátkeho dosahu s maximálnou strednou hustotou výkonu -41,3 dBm/MHz efektívneho izotropného vyžiareného výkonu (e.i.r.p.) a s maximálnou hustotou výkonu 0 dBm/50MHz e.i.r.p. okrem frekvencií nižších ako 22 GHz, kde maximálna stredná hustota výkonu bude obmedzená na -61,3 dBm/MHz e.i.r.p.
The 24,05 to 24,25 GHz radio spectrum band is designated for the narrow-band emission mode/component, which may consist of an unmodulated carrier, with a maximum peak power of 20 dBm e.i.r.p. and a duty cycle limited to 10 % for peak emissions higher than – 10 dBm e.i.r.p.
Rádiové frekvenčné spektrum v pásme 24,05–24,25 GHz sa vymedzuje pre režim/zložku úzkopásmového vysielania, ktoré sa môže skladať z nemodulovaného nosiča s maximálnym špičkovým výkonom 20 dBm e.i.r.p. a z pracovného cyklu obmedzeného na 10 % maximálneho vysielania vyššieho ako -10 dBm e.i.r.p.
Emissions within the 23,6-24,0 GHz band that appear 30o or greater above the horizontal plane shall be attenuated by at least 25 dB for automotive short-range radar equipment placed on the market before 2010 and thereafter by at least 30 dB.
Vysielanie v pásme 23,6–24,0 GHz pod uhlom 30o a väčším nad horizontálnou rovinou zoslabne minimálne o 25 dB pri automobilovom radarovom zariadení krátkeho dosahu uvedeného na trh pred rokom 2010 a po tomto roku minimálne o 30 dB.
The continued availability of the 24 GHz range radio spectrum band for automotive short-range radar applications shall be kept under active scrutiny to ensure that the main premise of opening this band to such systems remains valid, which is that no harmful interference is caused to other users of the band, in particular through the timely verification of:
Nepretržitá dostupnosť rádiového frekvenčného spektra v pásme 24 GHz na účely automobilového radaru krátkeho dosahu sa bude neustále skúmať, aby sa zabezpečilo, že hlavný predpoklad otvorenia tohto pásma pre takýto systém zostáva platný, čo znamená, že sa nespôsobuje žiadne škodlivé rušenie ostatným užívateľom pásma, a to najmä prostredníctvom včasného overenia:
the total number of vehicles registered, placed on the market or put into service equipped with 24 GHz automotive short-range radar in each Member State, to verify that this number does not exceed the level of 7 % of the total number of vehicles in circulation in each Member State;
celkového počtu vozidiel registrovaných, uvedených na trh alebo uvedených do prevádzky v každom členskom štáte, ktoré sú vybavené automobilovým radarom krátkeho dosahu v pásme 24 GHz, aby sa overilo, že tento počet neprekročí 7 % celkového počtu vozidiel v obehu v každom členskom štáte;
whether adequate information has been made available by Member States or by manufacturers and importers regarding the number of 24 GHz short-range radar-equipped vehicles for the purpose of monitoring effectively the use of the 24 GHz band by automotive short-range radar equipment;
či boli členskými štátmi alebo výrobcami a dovozcami sprístupnené zodpovedajúce informácie, pokiaľ ide o počet vozidiel vybavených radarom krátkeho dosahu v pásme 24 GHz na účely účinného sledovania využitia pásma 24 GHz automobilovým radarovým zariadením krátkeho dosahu;
whether the individual or cumulative use of 24 GHz automotive short-range radar is causing or is likely to cause within a short period of time harmful interference to other users in the 24 GHz band or in adjacent bands in at least one Member State, whether or not the threshold referred to in (a) has been reached;
či samostatné alebo kumulatívne použitie automobilového radaru krátkeho dosahu v pásme 24 GHz nespôsobuje alebo pravdepodobne nebude spôsobovať v krátkom časovom období škodlivé rušenie ostatným užívateľom pásma 24 GHz alebo priľahlých pásiem v minimálne jednom štáte, bez ohľadu na to, či bola resp. nebola dosiahnutá prahová hranica uvedená v písm. a);
the continuing appropriateness of the reference date.
či je referenčný dátum aj naďalej vhodný.
In addition to the review process in paragraph 1, a fundamental review shall be carried out by 31 December 2009 at the latest to verify the continuing relevance of the initial assumptions concerning the operation of automotive short-range radar in the 24 GHz range radio spectrum band, as well as to verify whether the development of automotive short-range radar technology in the 79 GHz range is progressing in such a way as to ensure that automotive short-range radar applications operating in this radio spectrum band will be readily available by 1 July 2013.
Okrem postupu kontroly stanovenej v odseku 1 sa najneskôr do 31. decembra 2009 vykoná dôkladná kontrola na overenie, či sú aj naďalej relevantné pôvodné predpoklady týkajúce sa prevádzky automobilových radarov krátkeho dosahu v pásme 24 GHz, ako aj na overenie, či rozvoj technológie automobilových radarov krátkeho dosahu v pásme 79 GHz postupuje tak, aby zabezpečil, že aplikácie automobilových radarov krátkeho dosahu prevádzkované v tomto pásme rádiového frekvenčného spektra budú dostupné do 1. júla 2013.
The fundamental review may be triggered by a reasoned request by a member of the Radio Spectrum Committee, or at the Commission’s own initiative.
Dôkladnú kontrolu je možné začať na odôvodnenú žiadosť člena Výboru pre rádiové frekvenčné spektrum alebo z vlastnej iniciatívy Komisie.
The Member States shall assist the Commission to carry out the reviews referred to in paragraphs 1 and 2 by ensuring that the necessary information is collected and provided to the Commission in a timely manner, in particular the information set out in the Annex.
Členské štáty pomáhajú Komisii vykonávať kontroly uvedené v odsekoch 1 a 2 tým, že zabezpečia, aby sa potrebné informácie získali a poskytli Komisii včas, najmä informácie stanovené v prílohe.
Automotive short-range radar equipment mounted on vehicles shall only operate when the vehicle is active.
Automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu inštalované vo vozidlách funguje iba pokiaľ je vozidlo v chode.
Automotive short-range radar equipment put into service in the Community shall ensure protection of the radio astronomy stations operating in the radio spectrum band 22,21 to 24,00 GHz defined in Article 7 through automatic deactivation in a defined exclusion zone or via another method providing equivalent protection for these stations without driver intervention.
Automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu uvedené do prevádzky v Spoločenstve zabezpečí ochranu rádioastronomických staníc prevádzkujúcich v 22,21–24,00 GHz pásme rádiového spektra a uvedených v článku 7 prostredníctvom automatickej deaktivácie vo vymedzenej ochrannej zóne alebo prostredníctvom ďalšej metódy, ktorá poskytuje rovnocennú ochranu týchto staníc bez zásahu vodiča.
By way of derogation to paragraph 2, manual deactivation will be accepted for automotive short-range radar equipment put into service in the Community operating in the 24 GHz range radio spectrum band before the transition date.
Odchylne od odseku 2 sa do dátumu prechodu prijíma manuálna deaktivácia pre automobilové radarové zariadenie krátkeho dosahu, ktoré bolo uvedené do prevádzky v Spoločenstve a ktoré funguje v rádiovom frekvenčnom spektre v pásme 24 GHz.
Each Member State shall determine the relevant national radio astronomy stations to be protected pursuant to Article 6(2) in its territory and the characteristics of the exclusion zones pertaining to each station.
Každý členský štát si na svojom území určí príslušné vnútroštátne rádioastronomické stanice, ktoré budú chránené v súlade s článkom 6 ods. 2, a vlastnosti ochranných zón týkajúce sa každej stanice.
This information, supported by appropriate justification, shall be notified to the Commission within six months of adoption of this Decision, and published in the Official Journal of the European Union.
Tieto informácie spolu s vhodným odôvodnením budú po prijatí tohto rozhodnutia oznámené Komisii do šiestich mesiacov a uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie.
Conclusions of the Council of the European Union on road safety, 15058/03 TRANS 307.
Závery Rady Európskej únie o cestnej bezpečnosti, 15058/03 TRANS 307.
OJ L 91, 7.4.1999, p. 10. Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1). [7] OJ L 42, 23.2.1970, p. 1.
Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.
Directive as last amended by Commission Directive 2004/104/EC (OJ L 337, 13.11.2004, p. 13).
Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 2004/104/ES (Ú. v. EÚ L 337, 13.11.2004, s. 13). [7] Ú. v. ES L 91, 7.4.1999, s. 10.
Information required for monitoring the use of the 24 GHz range radio spectrum band by automotive short-range radar
Informácie požadované na sledovanie používania rádiového frekvenčného spektra v pásme 24 GHz automobilovými radarmi krátkeho dosahu
This Annex establishes the data required to verify the penetration rate of automotive vehicles equipped with short-range radar in each Member State of the European Union in accordance with Article 5.
Táto príloha stanovuje v súlade s článkom 5 údaje požadované na overovanie rozšírenia motorových vozidiel vybavených radarom krátkeho dosahu v každom členskom štáte Európskej únie.
This data shall be used to calculate the proportion of vehicles equipped with short-range radar using the 24 GHz range radio spectrum compared to the total number of vehicles in circulation in each Member State.
Tieto údaje sa použijú na výpočet podielu vozidiel vybavených radarom krátkeho dosahu fungujúceho v pásme 24 GHz v porovnaní s celkovým počtom vozidiel v obehu v každom členskom štáte.
The following data shall be collected on a yearly basis:
Nasledujúce údaje sa získavajú každoročne: