natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a general rule, the Commission considers that the responsibility for meeting the quality and safety requirements for oil laid down by Community and national legislation lies with the undertakings concerned.
Vo všeobecnosti zastáva Komisia názor, že za dodržiavanie požiadaviek na kvalitu a bezpečnosť oleja ustanovených v právnych predpisoch Spoločenstva alebo vnútroštátnych právnych predpisoch nesú zodpovednosť dotknuté podniky.
Losses arising from the need to refine olive pomace oil again in order to put it back on the market because it does not meet the legal requirements must be considered to be part of the normal entrepreneurial risk assumed by undertakings working in the sector.
Škody spôsobené v dôsledku potreby opätovnej rafinácie oleja z olivových výliskov z dôvodu jeho opätovnému uvedeniu na trh z dôvodu nedodržania platných právnych predpisov predstavuje podnikateľské riziko, ktoré znášajú podniky dotknutého odvetvia.
The Commission could, therefore, not normally consider the payment of aid to cover such losses as being in the common interest.
Komisia by preto nemohla zastávať názor, že financovanie pomoci určenej na kompenzáciu takýchto škôd by sa realizovalo v medziach spoločného záujmu.
However in the present case, the Commission has taken into consideration the fact that until July 2001 no limit had been fixed by Community or national legislation for certain polycyclic aromatic hydrocarbons in olive pomace oil.
Napriek tomu v tomto prípade Komisia zohľadnila skutočnosť, že až do júla 2001 nebola v právnych predpisoch Spoločenstva ani vnútroštátnych právnych predpisoch stanovená hranica pre určité polycyklické aromatické uhľovodíky v oleji z olivových výliskov.
Under these circumstances, checks for polycyclic aromatic hydrocarbons were not routinely undertaken as part of the normal checks carried out in the sector concerned.
V tom období sa kontrola prítomnosti polycyklických aromatických uhľovodíkov neuskutočňovala rutinne ako súčasť bežných kontrol používaných v dotknutom odvetví.
The fact that losses caused by withdrawing, debottling, refining, rebottling and relabelling the oil in order to put it back on the market were incurred by the majority of the undertakings working in the sector suggests that in this specific case the losses incurred fall outside the normal entrepreneurial risk.
Škody spôsobené stiahnutím oleja z trhu, jeho odbalením, opätovnou rafináciou, balením, označením a následným uvedením na trh postihli väčšinu podnikov daného odvetvia, a preto v tomto prípade vzniknuté škody presahujú bežný rámec podnikateľského rizika.
An analogy can be made with point 11.4 of the Community Guidelines for State aid in agriculture, which states that the Commission authorises aid of up to 100 % of the actual cost of measures to combat animal and plant diseases as part of an appropriate programme at Community, national or regional level for the prevention, control or eradication of diseases.
Je možné urobiť analógiu s bodom 11.4 usmernení Spoločenstva o štátnej pomoci pre poľnohospodárske odvetvie. V súlade s týmto bodom Komisia povoľuje pomoc až do výšky 100 % reálnych výdajov na boj proti ochoreniam zvierat a rastlín a ako súčasť príslušného programu zavedeného na úrovni Spoločenstva, na vnútroštátnej alebo regionálnej úrovni, zameraného na prevenciu, kontrolu alebo eradikáciu ochorení.
There must be a provision, whether laid down by law, regulation or administrative action, to the effect that the competent national authorities should be involved in dealing with the disease.
Z tohto dôvodu je nevyhnutná existencia zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení, ktoré by zabezpečili účasť štátnych orgánov príslušných v boji proti ochoreniam.
Only diseases which are a matter of concern for the public authorities and not measures for which farmers must reasonably take responsibility themselves may be the subject of aid measures.
Predmetom pomocných opatrení môžu byť ochorenia, v ktorých sú oprávnené verejné orgány, a nie opatrenia, ktoré opodstatnene môžu na seba prevziať samotní poľnohospodári.
The objective of the aid may be preventive or compensatory measures or a combination of both.
Cieľom pomoci môže byť prevencia, náhrada škôd, prípadne ich kombinácia.
In the case in question, no such national or Community provisions existed at the time the problem arose, but the swift adoption in July 2001 of rules setting limits for certain polycyclic aromatic hydrocarbons in olive pomace oil clearly demonstrated public concern regarding this problem.
V tomto prípade v čase vzniku problému neexistovali žiadne vnútroštátne ustanovenia alebo ustanovenia Spoločenstva, a preto urýchlené prijatie predpisov v júli 2001, ktoré stanovili hranicu pre určité polycyklické aromatické uhľovodíky v oleji z olivových výliskov, jasne ukázalo, že verejnosť tento problém znepokojuje.
In this context, the Commission authorised, on the basis of Article 87(3)(c) of the Treaty, aid for the destruction of feedingstuffs contaminated with dioxin (aid No NN 105/1998).
V tomto kontexte Komisia na základe článku 87 ods. 3 písm. c) zmluvy povolila pomoc na likvidáciu krmiva pre zvieratá, ktoré bolo kontaminované dioxínom (pomoc č. NN 105/1998).
This aid was limited to the cost of transporting and destroying contaminated citrus pellets and feedingstuffs in a manner that takes account of environmental and public health considerations.
Táto pomoc sa vzťahovala na dopravné náklady a náklady súvisiace s likvidáciou kontaminovaných citrusových zvitkov a krmiva pre zvieratá, pričom boli zohľadnené dopady na životné prostredie a zdravie.
Until that date, no upper limit had been fixed in Community legislation for the presence of dioxin in materials to be used for the preparation of feedingstuffs.
Až do tohto obdobia nebola v právnych predpisoch Spoločenstva stanovená horná hranica prítomnosti dioxínu v materiáloch používaných pri príprave krmiva pre zvieratá.
In the light of the above, the Commission considers that this aid facilitates the development of economic activities in the olive pomace oil sector.
Na základe uvedeného Komisia usúdila, že táto pomoc napomáha rozvoju ekonomických aktivít v odvetví oleja z olivových výliskov.
In addition, in so far as the cost to the sector of withdrawing olive pomace oil from the market and returning it to processors for refining again to remove polycyclic aromatic hydrocarbons and then rebottling and relabelling for marketing was higher than the aid granted, the Commission takes the view that the granting of the aid will not adversely affect trading conditions to an extent contrary to the common interest.
Komisia zastáva názor, že poskytnutie pomoci nenarušuje vzájomnú obchodnú výmenu proti spoločným záujmom, vždy, ak škody, ktoré podnikom odvetvia vznikli následkom stiahnutia oleja z olivových výliskov z trhu a ich odoslaním do baliarní na opätovnú rafináciu na účel zníženia polycyklických aromatických uhľovodíkov v ich obsahu a opätovnému baleniu a označeniu na účel uvedenia na trh, prevyšujú výšku poskytnutej pomoci.
V. CONCLUSIONS
V. ZÁVER
The Commission finds that Spain has unlawfully implemented the aid in question inbreach of Article 88(3) of the Treaty.
Komisia dospela k záveru, že Španielsko poskytlo pomoc protizákonne a porušilo tak ustanovenia článku 88 ods. 3 zmluvy.
Its granting was illegal, given that it was grantedbefore the Commission could decide on its compatibility with the common market.
Jej poskytnutie nebolo protizákonné, pretože sa uskutočnilo predtým, ako sa Komisia vyslovila o jej zlučiteľnosti so spoločným trhom.
However, the aid is compatible with the common market and is eligible for thederogation provided for in Article 87(3)(c) of the Treaty as a measure intended to facilitate the development of the sector,
Napriek tomu je však táto pomoc zlučiteľná so spoločným trhom a môže využívať výhody výnimky podľa článku 87 ods. 3 písm. c) zmluvy ako opatrenie určené na rozvoj daného odvetvia,
The State aid Spain has implemented for olive pomace extracting, refining and bottling enterprises in the form of subsidies for interest on loans and for the cost of administering guarantees, provided for in the Ministry of Agriculture, Fisheries and Food Order of 14 November 2001 establishing a credit line for enterprises which extract, refine and bottle olive pomace oil, is compatible with the common market.
Štátna pomoc udelená Španielskom v prospech lisovní, rafinérií a baliarní oleja z olivových výliskov vo forme bonifikácie úrokov z pôžičiek a nákladov na správu krytia, uvedená vo vyhláške Ministerstva poľnohospodárstva, rybného hospodárstva a výživy zo 14. novembra 2001, ktorým sa stanovuje séria pomoci lisovniam, rafinériám a baliarňam oleja z olivových výliskov, je zlučiteľná so spoločným trhom.
OJ C 93, 18.4.2002, p. 2.
Ú. v. ES C 93, 18.4.2002, s. 2.
Boletín Oficial del Estado No 178, 26.7.2001, p. 27397.
(Úradný vestník v Španielsku) č. 178, 26.7.2001, s. 27397.
Boletín Oficial del Estado No 278, 20.11.2001. p. 42443.
(Úradný vestník v Španielsku) č. 278, 20.11.2001, s. 42443.
OJ C 44, 16.2.1996, p. 2.
Ú. v. ES C 44, 16.2.1996, s. 2.
Source: Eurostat.
Zdroj: Eurostat.
concerning the aid scheme implemented by the Kingdom of Spain for the airline Intermediación Aérea SL
o programe pomoci Španielskeho kráľovstva v prospech leteckej spoločnosti Intermediación Aérea SL
(notified under document number C(2004) 3938)
[oznámené pod číslom K(2004) 3938]
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the Articles [1] cited above, and having regard to these comments,
po výzve, aby príslušné strany predložili svoje pripomienky v súlade s uvedenými článkami [1] a so zreteľom na tieto pripomienky,
By letter S(2002)4231 of 11 April 2002, registered under No NN/110/02, the Commission was informed that the Kingdom of Spain had implemented aid for the airline Intermediación Aérea SL (hereinafter referred to as Intermed) for the provision of air transport services on the Gerona–Madrid–Gerona route.
Komisia bola listom z 11. apríla 2002, ktorý bol zaregistrovaný pod číslom NN/110/02, informovaná, že Španielske kráľovstvo poskytlo pomoc leteckej spoločnosti Intermediación Aérea SL (ďalej len „Intermed“) na zabezpečenie služieb leteckej prepravy na spojení Gérona–Madrid–Gérona.
By letter of 23 May 2002, the Commission asked the Spanish authorities for all relevant information.
Listom z 23. mája 2002 požiadala Komisia španielske orgány o všetky závažné informácie.
The latter replied by letter of 1 July 2002, registered on 5 July 2002.
Španielske orgány odpovedali listom z 1. júla 2002, ktorý bol zaregistrovaný 5. júla 2002.
By letter of 13 December 2002, the Commission informed the Kingdom of Spain of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the EC Treaty with regard to this aid.
Listom z 13. decembra 2002 Komisia informovala Španielske kráľovstvo o svojom rozhodnutí začať postup stanovený v článku 88 ods. 2 Zmluvy o ES na preskúmanie danej pomoci.
The Commission decision to initiate the procedure was published in the Official Journal of the European Union [2].
Rozhodnutie Komisie začať postup bolo uverejnené v Úradnom vestníku Európskej únie [2].
The Commission called on the parties concerned to submit their comments on the aid.
Komisia vyzvala zainteresované strany, aby predložili pripomienky týkajúce sa danej pomoci.
By letter of 9 January 2003 from the Permanent Representation of Spain to the European Union, the Spanish authorities asked for further time to reply to the letter of 13 December 2003.
Listom z 9. januára 2003, ktorý zaslalo Stále zastúpenie Španielska pri Európskej únii, španielske orgány požiadali o dodatočnú lehotu na odpoveď na list z 13. decembra 2003.
By letter TREN/A4(2003)838 of 20 January 2003, the Commission granted an additional period of 15 working days.
Komisia listom z 20. januára 2003 stanovila dodatočnú lehotu na 15 pracovných dní.
The Spanish authorities sent their comments by letter of 18 March 2003, reference A24-3996, registered by the Secretariat-General of the Commission on 19 March 2003.
Španielske orgány zaslali svoje pripomienky listom z 18. marca 2003, ktorý bol zaregistrovaný na generálnom sekretariáte Komisie 19. marca 2003.
The Commission received comments on this subject from parties concerned.
Komisia prijala pripomienky zainteresovaných strán.
It forwarded them to the Kingdom of Spain by letters of 13 March and 2 April 2003, allowing it an opportunity to comment on them, and received its comments by letter of 7 May 2003.
Komisia tieto pripomienky zaslala Španielskemu kráľovstvu v listoch z 13. marca 2003 a z 2. apríla 2003, čím Komisia poskytla Španielsku možnosť vyjadriť sa k daným pripomienkam. Komisia prijala pripomienky Španielskeho kráľovstva v liste zo 7. mája 2003.
Legal basis of the aid
Právny základ pomoci
According to the information in the Commission’s possession, the measures provided for by the Spanish authorities appear in the Contract relating to air routes serving the cities of Gerona and Madrid concluded on 26 March 2002 between the Generalitat de Catalunya (Autonomous Government of Catalonia), the Diputación de Girona (Gerona Regional Council), the Gerona Chamber of Commerce and Industry and the representative of Intermed (hereinafter referred to as the contract).
Podľa informácií Komisie sú opatrenia španielskych orgánov stanovené v zmluve o leteckom spojení medzi mestami Gérona a Madrid, ktorá bola uzavretá 26. marca 2002 medzi la Generalitat de Catalunya, la Diputación de Gérona, Obchodnou a priemyselnou komorou mesta Gérona a predstaviteľom spoločnosti Intermed (ďalej len „zmluva“).
Aims of the aid
Ciele pomoci
The aid is intended to promote the development of competitive, high-quality air transport on the Gerona–Madrid–Gerona route through the use of aircraft which meet appropriate conditions of comfort and reliability and to secure the proper level of profitability on this route.
Cieľom pomoci je podporiť rozvoj konkurencieschopnej a kvalitnej leteckej dopravy na spojení Gérona–Madrid–Gérona využitím lietadiel, ktoré spĺňajú požiadavky pohodlia a spoľahlivosti, ako aj dosiahnuť na danej linke primeraný zisk.
Procedure to select the company to provide the service
Postup výberu spoločnosti, ktorá zabezpečí danú službu
Given the lack of a scheduled service between the cities of Gerona and Madrid since no air carrier offered this service, the Autonomous Government of Catalonia contacted several national carriers as well as carriers in other Member States of the Community (Aerolíneas de Baleares (AeBal), Spanair S.A. (Spanair), Air Europa Líneas Aéreas (Air Europe), KLM UK Ld, Intermed, Air Catalunya S.A. (Air Catalunya), Ibertrans Aérea S.A. (Ibertrans) and Navegación y Servicios Canarios S.A. (Naysa)) individually by letter during the period from July to November 2001 to inform them of its initiative to encourage the establishment of this air link and to call on them to submit tenders or state that they were prepared to ensure this air link.
Keďže medzi mestami Gérona a Madrid nie je pravidelné spojenie a žiaden letecký prepravca takúto službu neponúka, autonómna vláda Katalánska sa v mesiacoch júl – november 2001 jednotlivo obrátila listom na viacerých vnútroštátnych prepravcov, ako aj na prepravcov ostatných členských štátov Spoločenstva (Aerolíneas de Baleares (AeBal), Spanair S.A. (Spanair), Air Europa Líneas Aéreas (Air Europa), KLM UK Limited, Intermed, Air Catalunya S.A. (Air Catalunya), Ibertrans Aérea S.A. (Ibertrans) a Navegación y Servicios Canarios S.A. (Naysa), aby upozornila na svoj zámer podporiť vytvorenie uvedeného leteckého spojenia a vyzvala uvedené spoločnosti predložiť ponuku, prípadne zaistiť uvedené spojenie.
At the end of this process, the authorities of the Autonomous Government of Catalonia found that the only air carrier which had shown that it had the availability and capacity to ensure a regular air service and to fulfil the public service obligations inherent in it was Intermed and, consequently, the contract was concluded with this carrier.
Orgány autonómnej vlády Katalánska pri ukončení tohto postupu konštatovali, že jediný letecký prepravca, ktorý preukázal dostatočnú disponibilitu a kapacitu na zaistenie tohto pravidelného leteckého spojenia, ako aj na plnenie povinností vyplývajúcich z verejnej služby, je spoločnosť Intermed. Zmluva sa preto uzavrela s týmto prepravcom.
The Gerona–Madrid–Gerona air link
Letecké spojenie Gérona–Madrid–Gérona
According to the information received from the Spanish authorities, the Gerona–Madrid–Gerona air link was provided, firstly, by means of a scheduled service operated by Intermed as of 15 April 2002 with a 48-seat ATR 42-300 aircraft and, secondly, by a charter service operated by the complainant in this case as of 3 April 2002 using an SA-227 aircraft.
Letecké spojenie Gérona–Madrid–Gérona sa zabezpečovalo na jednej strane pravidelnými letmi od 15. apríla 2002 spoločnosťou Intermed s použitím lietadla typu ATR 42-300 s kapacitou 48 miest a na druhej strane charterovými letmi. Podľa údajov, ktoré poskytli španielske orgány, tieto charterové lety prevádzkoval sťažovateľ v tomto prípade od 3. apríla 2002 lietadlom typu SA-227.
Gerona airport is a small airport at which passenger numbers have developed as follows [3]:
V meste Gérona je malé letisko a počet prepravených pasažierov zaznamenal v posledných rokoch tento vývoj [3]:
Development of passenger traffic
Vývoj prepravy pasažierov
Number of passengers
Počet pasažierov
Content of the contract
Obsah zmluvy
The contract stipulates that, for the provision of the service in question, Intermed will use a turboprop ATR 42-300 aircraft having the following chief characteristics:
Zmluva predpokladá, že spoločnosť Intermed použije na poskytovanie danej služby turbovrtuľové lietadlo typu ATR 42-300 s týmito hlavnými charakteristikami:
48 seats arranged in 12 rows with an inclination of 30 °;
48 sedadiel rozmiestnených v 12 radoch so sklonom 30°,
maximum loading capacity 4687 kg;
maximálna nosnosť 4687 kg,
volume of baggage hold 8,94 m3;
objem batožinového priestoru 8,94 m3,
maximum altitude 5485 m (18000 feet);
maximálna letová výška 5485 m (18000 stôp),
flight speed 300 kt (556 km/h).
letová rýchlosť 300 kt (556 km/h).
Initially, there will be two flights a day from Monday to Friday with the following timetables:
Predbežne sa plánovali dva lety denne od pondelka do piatku v týchto hodinách:
morning: departure from Gerona at 07.00/departure from Madrid at 09.00.
ráno: odlet z Gérony o 7.00 hod./odlet z Madridu o 9.00 hod,
afternoon: departure from Gerona at 17.00/departure from Madrid at 19.30.
poobede: odlet z Gérony o 17.00 hod./odlet z Madridu o 19.30 hod.
In general terms, the flight timetables must always allow passengers from Gerona a minimum stay of five hours in Madrid from the time of arrival at the destination.
Vo všeobecnosti by lety mali za každých okolností umožniť pasažierom z Gérony zostať v Madride minimálne 5 hodín od ich pristátia v Madride.
Funding of the service
Financovanie služby
The maximum total amount of aid for the period covered by the contract is EUR 4337086,18. The Autonomous Government of Catalonia and the Gerona Regional Council undertake to bear the cost of funding the air service between Gerona and Madrid up to the following annual limits:
Maximálna celková výška pomoci za uvedené obdobie dosiahla 4337086,18 eur. Autonómna vláda Katalánska a Radnica mesta Gérona sa zaviazali zaistiť financovanie leteckého spojenia medzi mestami Gérona a Madrid ročne maximálne do výšky:
2003 financial year: for this period, including any regularisation of the 2002 financial year, the ceiling is EUR 1182883,13, with EUR 641972,13 borne by the Autonomous Government of Catalonia and EUR 540911 by the Gerona Regional Council.
hospodársky rok 2003: počas tohto obdobia, do ktorého sa zahrnie prípadná regularizácia hospodárskeho roka 2002, je maximálna výška financovania stanovená na 1182883,13 eur, z ktorých 641972,13 eur zabezpečí autonómna vláda Katalánska a 540911 eur poskytne Radnica mesta Gérona.
2004 and 2005 financial years: for this period, the ceiling is EUR 1081822, with EUR 540911 from the Gerona Regional Council as funding for the first half of each financial year, and EUR 540911 from the Autonomous Government of Catalonia as funding for the second half of each financial year.
hospodárske roky 2004 a 2005: na toto obdobie sa stanovila maximálna výška financovania na 1081822 eur, z ktorých 540911 eur zaistí Radnica mesta Gérona z titulu financovania prvého polroka každého z hospodárskych rokov, a 540911 eur zaistí autonómna vláda Katalánska z titulu financovania druhého polroka každého z finančných rokov.
The aid paid to Intermed is calculated on the basis of the average annual occupancy rate of the seats in the aircraft operating on the Gerona–Madrid–Gerona route by applying the formula set out in Annex V to the contract.
Finančná pomoc poskytnutá spoločnosti Intermed sa vypočíta podľa priemerného ročného obsadenia lietadiel na linke Gérona–Madrid–Gérona, pričom sa použije vzorec, ktorý sa uvádza v prílohe V zmluvy.
According to the information from the Spanish authorities, the cost per flight, calculated on the basis of an average occupancy rate of 32 persons, is EUR 3980,55, broken down as follows:
Podľa informácií španielskych orgánov dosahujú náklady na jeden let, vypočítané s priemerným obsadením lietadla na úrovni 32 osôb, výšku 3980,55 eur a zahŕňajú tieto položky:
Depreciation of the aircraft
Odpisy lietadla
Insurance
Poistenie
Line costs (including checking of the electrical system, the avionics and the landing gear and inspection of the fuel injection system)
Poplatky za spojenie (vrátane preverenia elektrického systému, leteckej elektroniky, podvozku lietadla a kontroly systému vstrekovania paliva)
Fuel
Palivo
Staff costs (cabin and ground crews, including social security)
Mzdové náklady (personál v kabíne a letiskový personál vrátane sociálneho zabezpečenia)
Airport charges and landing fees
Letiskové poplatky a pristávací poplatok
Eurocontrol (route charge)
Euro kontrola (tarifa za cestu)
Passenger services (catering, press, etc.)
Služby pasažierom (občerstvenie, tlač atď.)
Advertising measures
Propagácia
The Gerona Regional Council also undertakes to establish and finance all advertising for the promotion and marketing of this air link during the period of validity of the contract up to a maximum of EUR 120202.
Radnica mesta Gérona sa zaväzuje uskutočniť a financovať všetky reklamné akcie, ktoré propagujú uvedené letecké spojenie počas trvania zmluvy, pričom suma financovania neprekročí 120202 eur.
Similarly, the Gerona Chamber of Commerce, Industry and Navigation undertakes to do whatever proves to be necessary, within its field of competence, to support and ensure the smooth functioning of the air service covered by the contract.
Obchodná priemyselná a námorná komora mesta Gérona sa takisto zaväzuje uskutočniť všetky akcie, ktoré sú v jej právomoci a ktoré sa ukážu byť nevyhnutné na zaistenie dobrého fungovania leteckého spojenia, ktoré je predmetom zmluvy.
Termination of the contract
Odstúpenie od zmluvy
It is provided that the contract will be terminated as of right in the event, for example, of another air carrier establishing an air service between Gerona and Madrid with characteristics similar to those of the air service covered by the contract in terms, in particular, of the type of aircraft, frequency, fares and period of service without public aid or any other State funding.
Od zmluvy je možné napríklad plnoprávne odstúpiť v prípade, keď iný letecký prepravca zaistí bez štátnej pomoci alebo iného štátneho financovania letecké spojenie medzi mestami Gérona a Madrid, ktoré zodpovedá podobným podmienkam ako spojenie, ktoré je predmetom zmluvy, najmä pokiaľ ide o typ lietadla, frekvenciu letov, tarify letov a obdobie služby.
Duration of the aid
Trvanie pomoci
The contract is concluded for the period from 26 March 2002 to 31 December 2005.
Zmluva sa uzatvorila na obdobie od 26. marca 2002 do 31. decembra 2005.
However, the service was suspended in December 2002 following the initiation of the Commission’s formal investigation procedure.
Poskytovanie služby sa však v decembri 2002 prerušilo po tom, ako Komisia začala formálny postup vyšetrovania.