natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the basis of the above considerations, the Commission finds that no doubts remain as to the compatibility of the aid paid to the regional companies from January 1992 onwards under the 1991 agreements, except as regards the aid granted to the Adriatica company for the period from January 1992 to July 1994 for the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection, which is incompatible with the common market on three counts, each of which is sufficient in itself to justify that conclusion: firstly, it did not meet an actual public service requirement; secondly, it affected the development of trade to an extent contrary to the common interest; thirdly, it was closely connected to a pact prohibited by Article 81 of the EC Treaty.
Na základe predchádzajúcich úsudkov Komisia konštatuje, že nepretrvávajú pochybnosti ohľadom kompatibility pomoci vyplácanej regionálnym spoločnostiam od januára 1992 v rámci zmlúv z roku 1991, s výnimkou pomoci poskytnutej spoločnosti Adriatica v období január 1992 – júl 1994 pre spojenie Brindisi/Corfu/Igumenica/Patras, ktoré nie sú kompatibilné so spoločným trhom z troch dôvodov, pričom každý z nich je sám osobe postačujúci na odôvodnenie uvedeného uzáveru: po prvé, neuspokojujú skutočnú potrebu na verejnú službu; po druhé, poškodzujú rozvoj výmeny v miere, ktorá je v rozpore so spoločným záujmom; po tretie, sú úzko spojené s dohodou zakázanou článkom 81 Zmluvy o založení ES.
According to consistent practice, and by virtue of Article 14 of Regulation (EC) No 659/99, such aid must be recovered, except where this conflicts with a general principle of Community law.
Podľa ustálenej praxe a v zmysle článku 14 nariadenia (ES) č. 659/99 musí byť táto pomoc vrátená s výnimkou, že by to bolo v rozpore s určitým všeobecným princípom práva Spoločenstva.
In this instance, the Commission considers that no principle prevents the recovery of the aid and, in particular, that the Adriatica company could not reasonably expect to receive the aid in question while it was involved in a pact with its competitors.
V skutkovej povahe Komisia usudzuje, že neexistuje princíp, ktorý by bránil vráteniu pomoci a naviac, že spoločnosť Adriatica by logicky nemala predpokladať, že by mohla požívať výhody predmetnej pomoci práve v období, keď bola účastníkom dohody so svojimi konkurentmi.
Any difficulties arising from the recovery of the aid are not of an exceptional nature.
Prípadné ťažkosti vyplývajúce z vrátenia pomoci nepripúšťajú žiadny charakter výnimočnosti.
Accordingly, Italy must take all necessary steps to recover the aid from the recipient.
Preto musí Taliansko prijať všetky potrebné opatrenia, nevyhnutné na opätovné získanie pomoci od užívateľa.
This decision only concerns State aid aspects and is without prejudice to the application of other provisions of the Treaty, particularly regarding the law on public contracts and service concessions,
Toto rozhodnutie sa vzťahuje výhradne na aspekty štátnej pomoci a necháva neprerokované uplatňovanie ostatných nariadení zmluvy, najmä v oblasti práv verejnej súťaže a koncesií na vykonávanie služieb,
Without prejudice to the provisions of paragraph 2, the aid granted by Italy to Adriatica as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Okrem ustanovenia odseku 2, pomoc poskytovaná Talianskom spoločnosti Adriatica od 1. januára 1992 na účely kompenzácií za vykonávanie verejnej služby je kompatibilná so spoločným trhom v súlade s článkom 86 ods. 2 zmluvy.
The aid granted to Adriatica for the period from January 1992 to July 1994 in relation to the Brindisi/Corfu/Igoumenitsa/Patras connection is incompatible with the common market.
So spoločným trhom je nekompatibilná pomoc poskytovaná spoločnosti Adriatica v období január 1992 – júl 1994 vo vzťahu so spojením Brindisi/Corfu/Igumenica/Patras.
Italy shall take all necessary steps to recover from Adriatica the aid referred to in paragraph 2 granted to that company unlawfully.
Taliansko prijme všetky nevyhnutné opatrenia na opätovné získanie pomoci od spoločnosti Adriatica, ktorá jej podľa odseku 2 bola nezákonne vyplatená.
Recovery shall be effected without delay in accordance with the procedures stipulated under Italian law, provided that these permit the immediate and effective execution of this decision.
Vrátenie bude vykonané bez zdržiavania, podľa postupov určených národnými smernicami s podmienkou, že umožňujú okamžité a účinné vykonanie tohto rozhodnutia.
The aid to be recovered shall yield interest from the date on which it was made available to the recipient to the date on which it is recovered.
Pomoc, ktorú treba získať späť sa počíta vrátane úrokov, ktoré plynú od dátumu, keď bola pomoc k dispozícii pre užívateľa až do dátumu vrátenia.
The interest shall be calculated on the basis of the reference rate used to calculate the equivalent regional aid subsidy on a compound basis, as stipulated in the Commission Communication on the interest rates to be applied when aid granted unlawfully is being recovered.
Úroky sa počítajú na základe úrokovej miery v príslušnom období, pričom sa používa výpočet pre ekvivalentnú subvenciu v oblasti pomoci s regionálnym cieľom a na zloženom základe podľa podmienok vyplývajúcich z oznámenia Komisie o úrokovej miere, ktorá sa má aplikovať v prípade vrátenia nezákonne poskytovanej pomoci.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on the Adriatica company on each of the routes concerned.
Od 1. januára 2004 musí byť pre všetky činnosti verejnej služby, ktorými Taliansko poverilo spoločnosť Adriatica, vedené oddelené účtovníctvo pre každú zo zainteresovaných liniek.
The aid granted by Italy to Siremar, Saremar and Toremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Pomoc vyplatená Talianskom od 1. januára 1992 na účely kompenzácií za vykonávanie verejnej služby spoločnostiam Siremar, Saremar a Toremar je kompatibilná so spoločným trhom v súlade s článkom 86 ods. 2 zmluvy.
As of 1 January 2004, separate accounts must be kept for all the public service activities imposed by Italy on Siremar, Saremar and Toremar on each of the routes concerned.
Od 1. januára 2004 musí byť pre všetky činnosti verejnej služby, ktorými Taliansko poverilo spoločnosti Siremar, Saremar a Toremar, vedené oddelené účtovníctvom pre každú zo zainteresovaných liniek.
The aid granted by Italy to Caremar as of 1 January 1992 as compensation for providing a public service is compatible with the common market having regard to Article 86(2) of the Treaty.
Pomoc poskytovaná Talianskom spoločnosti Caremar od 1. januára 1992 na účely kompenzácií za vykonávanie verejnej služby je kompatibilná so spoločným trhom v súlade s článkom 86 ods. 2 zmluvy.
Italy shall give an undertaking that, by no later than 1 September 2004, it will:
Do 1. septembra 2004 a nie neskôr sa Taliansko zaväzuje:
abolish the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Capri route;
zrušiť pomoc vyplácanú spoločnosti Caremar za vykonávanie pravidelných služieb zrýchlenej osobnej dopravy na linke Neapol-Capri;
reduce, in terms of places on offer, the capacity of the scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route from 1142260 to 633200 places during the winter period and from 683200 to 520400 places during the summer period;
nechať znížiť, čo sa týka ponuky miest, kapacitu pravidelných služieb zrýchlenej osobnej dopravy na linke Neapol-Procida-Ischia z 1142260 na 633200 miest počas zimného obdobia a zo 683200 na 520400 miest počas letného obdobia;
limit the aid granted to Caremar for the provision of scheduled high-speed passenger transport services on the Naples/Procida/Ischia route to covering the net operating loss on the services;
obmedziť pomoc poskytovanú spoločnosti Caremar za vykonávanie pravidelných služieb zrýchlenej osobnej dopravy na linke Neapol-Procida-Ischia na pokrytie čistých schodkov z prevádzky služieb;
have separate accounts kept for all the public service activities imposed by Italy on Caremar on each of the routes concerned.
nechať účtovať oddelene, pre každú zo zainteresovaných liniek, všetky činnosti verejnej služby, ktoré Taliansko určilo vykonávať spoločnosti Caremar.
The capacity reduction undertakings specified in Article 3 shall be included in the interministerial decree adapting the regional companies’ five-year plan for the period 2005 to 2008.
Záväzky ohľadom zníženia kapacity podľa článku 3 sú prijaté medziministerským výnosom, ktorý primerane upravuje Päťročný plán regionálnych spoločností na obdobie 2005 – 2008.
The Commission shall be notified in advance of any permanent change, whether partial or total, to the level of services offered by Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar or Caremar such as would entail an increase in the aid.
Komisii sa predbežne oznamuje akákoľvek trvalá, čiastočná alebo celková zmena úrovne služieb ponúkaných spoločnosťami Adriatica, Siremar, Saremar, Toremar a Caremar, ktorá by spôsobila zvýšenie pomoci.
Italy shall inform the Commission, within two months of notification of this Decision, of the measures taken to comply with it.
Do dvoch mesiacov od oznámenia tohto rozhodnutia Taliansko oznámi Komisii opatrenia, ktoré prijalo, aby sa mu prispôsobilo.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Adresátom tohto rozhodnutia je Talianska republika.
Done at Brussels, 16 March 2004.
V Bruseli 16. marca 2004
OJ C 306, 23.10.1999, p. 2.
Ú. v. ES C 306, 23.10.1999, s. 2.
Case C-400/99, pending as to the merit.
Prípad C-400/99, neukončený v uvedenej veci.
In its judgment of 9 October 2001 (ECR I-7303), the Court rejected the Commission’s cross application that Italy’s action be declared inadmissible.
Rozsudkom z 9. októbra 2001 (Zb. súd. rozh. ESD, s. I-7303) Dvor zamietol námietku Komisie, ktorou chcela dať vyhlásiť žiadosť Talianska za neprijateľnú.
Pending Case T-246/99.
Neukončený prípad T-246/99.
OJ L 318, 4.12.2001, p. 9.
Ú. v. ES L 318, 4.12.2001, s. 9.
Services transferred from the Tirrenia di Navigazione company to Adriatica on 1 February 2001.
Služby presunuté zo spoločnosti Tirrenia di Navigazione na spoločnosť Adriatica od 1. februára 2001.
See footnote 2.
Porovnaj s poznámkou pod čiarou 2.
Of the 596943 passengers carried by Adriatica in 2000, 397146 travelled on routes in the middle and lower Adriatic (334639 of them between Italy and Albania) and 161024 on the connections with the Tremiti archipelago.
Z 596943 pasažierov prepravených spoločnosťou Adriatica počas roka 2000 cestovalo 397146 na linkách na strednom a dolnom Jadrane – z nich 334639 medzi Talianskom a Albánskom – a 161024 na spojeniach so súostrovím Tremitských ostrovov.
Of the 779223 linear metres of freight carried by Adriatica in 2000, 306124 was carried on routes in the middle and lower Adriatic (of which 235542 between Italy and Albania) and 473099 on the connections with Sicily.
Zo 779223 bežných kubických metrov prepraveného tovaru spoločnosťou Adriatica počas roka 2000 bolo 306124 prepravených na linkách stredného a dolného Jadranu – z toho 235542 medzi Talianskom a Albánskom – a 473099 na linkách na Sicíliu.
Comparable to the Genoa/Palermo route served by competitors, in that the ports of Palermo and Termini Imerese, which are only a few kilometres apart, can be regarded as mutually substitutable.
Porovnateľná s linkou Janov/Palermo, ktorú obsluhuje konkurencia, pretože prístavy Palermo a Termini Imerese, vzdialené od seba niekoľko kilometrov, sa môžu považovať za vzájomne nahraditeľné.
On the four scheduled routes operated by the company, there is an average of one sailing per hour between 6 a.m. and 10 p.m.
Na 4 pravidelných linkách, ktoré spoločnosť obsluhuje, sa zaznamenáva v priemere jeden odchod za hodinu v časovom intervale od 6. do 22. hodiny.
For each route served, there is an average of one sailing per hour from all ports from 6 a.m. to 10 p.m.
Na každom zabezpečovanom úseku sa zaznamenáva v priemere jeden odchod za hodinu v časovom intervale od 6. do 22. hodiny zo všetkých prístavov.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study Valutazione dei criteri di predisposizione dei conti economici gestionali per linea e stagionalità relativi agli esercizi 1992-1999, supplemented by the Italian authorities to include the years 2000 and 2001.
Údaje odvodené zo štúdie, ktorú vykonala spoločnosť Price Waterhouse Coopers, Hodnotenie kritérií na predurčenie ekonomického riadiaceho účtovania pre linku a sezónnosť, vzťahujúce sa na prevádzkové roky 1992 – 1999, doplnené talianskymi orgánmi o roky 2000 a 2001.
The study reproduces the analytical accounts of the Tirrenia Group companies and assesses the operating costs and revenue for each of the routes.
Štúdia rekonštruuje analytické účtovanie spoločností združenia Gruppo Tirrenia, pričom hodnotí prevádzkové náklady a zisky pre každú z liniek.
In 1992 Saremar carried out a total of 18000 trips on the four routes it operates.
V roku 1992 Saremar vykonal celkove 18000 plavieb na 4 linkách obsluhovaných spoločnosťou.
In 2000 the number of trips was around 20000.
V roku 2000 bol počet plavieb okolo 20000.
In 2000 the company carried out a total of 9097 trips on its network of routes, compared with 8300 in 1992.
V roku 2000 bolo uskutočnených 9097 plavieb na celej sieti liniek spoločnosti oproti 8300 v roku 1992.
In 2000 Siremar carried out a total of 11910 trips on its various routes; in 1992 it carried out 11919.
V roku 2000 celkový počet plavieb, ktoré vykonala spoločnosť Siremar na všetkých linkách, dosiahol 11910; v roku 1992 bol ich počet 11919.
In 2000 the company carried out a total of 11900 trips on 18 scheduled routes (11700 in 1992).
V roku 2000 bolo vykonaných 11900 plavieb na 18 pravidelných linkách (11700 v roku 1992).
In 2000 the company carried out 12872 trips on 12 routes (15650 in 1992).
Počas roka 2000 bolo vykonaných 12872 plavieb na 12 obsluhovaných linkách (15650 v 1992).
See footnote 4.
Pozri poznámku pod čiarou 4.
OJ L 364, 12.12.1992, p. 7.
Ú. v. ES L 364, 12.12.1992, s. 7.
See footnote 3.
Pozri poznámku pod čiarou 3.
Case C-280/00, not yet published.
Prípad C-280/00, ešte neuverejnený.
Judgment of the Court in Case C-205/1999 Analir and others [2001] ECR I-1271.
Rozsudok v prípade C-205/99, Analir e.a., (Zb. súd. rozh. ESD, s. I-1271).
OJ L 378, 31.12.1986, p. 1.
Nariadenie Rady (EHS) č. 4055/86 z 22. decembra 1986, Ú. v. ES L 378, 31.12.1986, s. 1.
Regulation as amended by Regulation (EEC) No 3573/90 (OJ L 353, 17.12.1990, p. 16).
Nariadenie zmenené a doplnené nariadením (EHS) č. 3573/90 (Ú. v. ES L 353, 17.12.1990, s. 16).
Judgment in Altmark Trans, paragraphs 77-82, see footnote 22.
Rozsudok Altmark Trans, body 77-82, pozri poznámku pod čiarou 22.
See here the Court’s judgments in Case 102/87 France v Commission [1988] ECR 4067, paragraph 19; Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26, joint Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 40; Altmark Trans, cit., paragraph 78.
V tomto zmysle pozri rozsudky Súdneho dvora v prípade 102/87, Francúzsko vs. Komisia (1988) Zb. súd. rozh. ESD, s. 4067, bod 19; v prípade C-305/89, Taliansko vs. Komisia (1991), Zb. súd. rozh. ESD, s. I-1603, bod 26, a v spojených prípadoch C-278/92, C-279/92 a C-280/92, Španielsko vs. Komisia (1994), Zb. súd. rozh. ESD, s. I-4103, bod 40; Altmark Trans, cit., bod 78.
Judgments in joined cases T-116/01 and T-118/01 P&O European Ferries, paragraph 118, Case C-301/87 France v Commission [1990] ECR I-307, paragraph 33, and Case T-55/99 CETM v Commission [2000] ECR II-3207, paragraph 103.
Rozsudky v spojených prípadoch T-116/01 a T-118/01, P&O European Ferries, bod 118; prípad C-301/87 Francúzsko vs. Komisia (1990) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-307, bod 33, a v prípade T-55/99 CETM/Komisia (2000) Zb. súd. rozh. ESD, s. II-3207, bod 103.
See footnote 20.
Pozri poznámku pod čiarou 20.
Commission Decision 2000/394/EC of 25 November 1999 on aid to firms in Venice and Chioggia by way of relief from social security contributions under Laws Nos 30/1997 and 206/1995 (OJ L 150, 23.6.2000, p. 50).
Rozhodnutie Komisie 2000/394/ES z 25. novembra 1999 ohľadom opatrení pomoci v prospech podnikov na území Benátok a Chioggia vyplývajúcich zo zákonov č. 30/1997 a č. 206/1995 o úľavách na sociálnych platbách (Ú. v. ES L 150, 23.6.2000, s. 50).
Judgment in Altmark Trans, paragraph 94, see footnote 22.
Rozhodnutie Altmark Trans, bod 94, pozri poznámku pod čiarou 22.
OJ C 239, 25.9.1990, p. 10.
Ú. v. ES C 239, 25.9.1990, s. 10.
Case 120/73 Lorenz [1973] ECR 1471.
Rozhodnutie z 11. decembra 1973, prípad 120/73, Lorenz [1993], Zb. súd. rozh. ESD, s. 1471.
Order of the Court of 24 July 2003, Case C-297/01 Sicilcassa (not yet published in the ECR).
Výnos Súdneho dvora z 24. júla 2003, prípad C-297/01, Sicilcassa (ešte neuverejnené v Zb. súd. rozh. ESD).
Regulation as amended by the 2003 Act of Accesion.
Nariadenie zmenené a doplnené Aktom o pristúpení z roku 2003.
See the last sentence of point 2 of the Guidelines on national regional aid (OJ C 74, 10.3.1998, p. 9).
Pozri bod 2, poslednú vetu Zameraní v oblasti štátnej pomoci s regionálnym určením (Ú. v. ES C 74, 10.3.1998, s. 9).
Point 4.15 of the Guidelines, see footnote 35.
Bod 4.15 Zameraní, pozri poznámku pod čiarou 35.
Judgment of the Court of First Instance in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA et al.) v Commission [1997] ECR II-229, paragraph 173 of the grounds.
Rozsudok Súdu prvého stupňa v prípade T-106/95, Fédération française des sociétés d'assurances (FFSA a iní) vs. Komisia (1997) Zb. súd. rozh. ESD, s. II-229, bod 173 odôvodnenia.
See also the judgment of the Court in Case C-179/90 Merci convenzionali Porto di Genova [1991] ECR I-5889, paragraph 26.
Pozri aj rozsudok Súdneho dvora v prípade C-179/90, Konvenčný tovar Janovský prístav (1991) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-5889, bod 26.
Commission Communication C(2004) 43 — Community guidelines on State aid to maritime transport (OJ C 13, 17.1.2004, p. 3) and, for the previous period, the 1997 guidelines (OJ C 205, 5.7.1997, p. 5) and, where applicable, the 1989 guidelines (SEC (89) 921 def. of 3 August 1989).
Oznámenie Komisie C(2004) 43 – Usmernenia Spoločenstva v oblasti štátnej pomoci pre námornú dopravu (Ú. v. EÚ C 13, 17.1.2004, s. 3) a pre predchádzajúce obdobie, usmernenia z roku 1997 (Ú. v. C 205, 5.7.1997, s. 5), ako aj, keďže sú uplatniteľné, z roku 1989 [SEC (89) 921 def. z 3. augusta 1989].
Judgment in Analir and others, see footnote 23.
Rozsudok Analir e.a., pozri poznámku pod čiarou 23.
See footnote 39.
Pozri poznámku pod čiarou 39.
For instance, in 2001 one of this operator’s two ships was withdrawn from this market segment and transferred to more profitable connections.
Napríklad v roku 2001 jedna z dvoch lodí tohto prepravcu bola odvolaná z tohto úseku trhu a premiestnená na spojenia prinášajúce vyššie zisky.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1998 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, as regards the establishment and construal of the facts, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Rozhodnutie Komisie 1999/271/ES z 9. decembra 1998 ohľadom procedúry v zmysle článku 85 Zmluvy o založení ES (IV/34466 – Grécke trajekty) (Ú. v. ES L 109, 27.4.1999, s. 24), potvrdené, čo sa týka prešetrenia a kvalifikácie skutočností, rozsudkom Súdu prvého stupňa z 11. decembra 2003, prípad T-61/99, Adriatica di Navigazione vs. Komisia (ešte neuverejnené).
Judgment of the Court in Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraphs 41-43.
Rozsudok v prípade C-225/91, Matra vs. Komisia (1993) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-3203, body 41 – 43.
In 1991, 20096 passengers and 24205 linear metres of cargo were carried; in 2000, 334639 passengers and 235542 linear metres of cargo were carried.
V roku 1991: 20096 pasažierov a 24205 kubických metrov prepraveného tovaru; v roku 2000: 334639 pasažierov a 235542 kubických metrov tovaru.
In 1994, 9866 passengers and 7494 linear metres of cargo were carried; in 2000, 48281 passengers and 43563 linear metres of cargo were carried.
V roku 1994: 9866 pasažierov a 7494 kubických metrov prepraveného tovaru; v roku 2000: 48281 pasažierov a 43563 kubických metrov tovaru.
Business secret.
Obchodné tajomstvo
Decision 2001/851/EC, see footnote 5.
Rozhodnutie 2001/851/ES, pozri poznámku pod čiarou 5.
Data taken from the PricewaterhouseCoopers study, see footnote 13.
Údaje zo štúdie Price Waterhouse a Coopers, pozri poznámku pod čiarou 13.
Official ISTAT index.
Oficiálny index štatistického ústavu ISTAT.
In 1998 a cumulative net loss of ITL 12216 billion was recorded for the connections with Greece.
V roku 1998, spojenia s Gréckom zaregistrovali čistý nahromadený schodok 12216 miliárd lír.
OJ C 205, 5.7.1997, p. 5.
Ú. v. ES C 205, 5.7.1997, s. 5.
Judgment of the Court in Case C-320/91 Corbeau [1993] ECR I-2533.
Rozsudok Súdneho dvora v prípade C-320/91, Corbeau (1993) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-2533.
On the concept of State aid, see the Altmark Trans judgment, footnote 22.
Poznatky o štátnej pomoci, pozri rozsudok Altmark Trans, poznámka pod čiarou 22.
Comparable to the Genoa/Palermo route operated by the private competitor.
Porovnateľná s linkou Janov/Palermo, ktorú obsluhuje konkurenčný súkromný prepravca.
For instance, the acquisition of two high-speed craft was financed via a loan taken out with the Banco di Napoli in 1999 for ITL 160 billion at a variable rate equal to the six-month Euribor rate, raised by 0,40 % and repayable over 10 years.
Napríklad nedávny nákup dvoch zrýchlených jednotiek v roku 1999 bol financovaný bankou Banco di Napoli prostredníctvom pôžičky 160 miliárd ITL s premenlivou úrokovou sadzbou, ktorá sa rovná sadzbe Euribor na 6 mesiacov, zvýšenou o 0,40 %, s možnosťou vrátenia počas desiatich rokov.
The information supplied by the Italian authorities shows that the same credit institution granted loans at the same time to other large companies under virtually identical conditions.
Z informácií predložených príslušnými talianskymi orgánmi vyplýva, že tá istá finančná ustanovizeň potvrdila v tom istom období otvorenie úveru rôznym veľkým podnikom za prakticky identických podmienok.
See Commission notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 71, 11.3.2000, p. 14).
Pozri oznámenie Komisie o uplatňovaní článkov 87 a 88 Zmluvy o založení ES o štátnej pomoci prostredníctvom záruky (Ú. v. ES C 71, 11.3.2000, s. 14 ).
See judgments of the Court in Case C-73/79 Commission v Italy [1980] ECR I-1533, paragraph 11; Case C-225/91 Matra SA v Commission [1993] ECR I-3203, paragraph 41; Case C-156/98 Germany v Commission [2000] ECR I-6857, paragraph 78.
Pozri rozsudky Súdneho dvora v prípade C-73/79 Komisia vs. Taliansko (1980) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-1533, bod 11; v prípade C-225/91 Matra SA vs. Komisia (1993) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-3203, bod 41; v prípade C-156/98 Nemecko vs. Komisia (2000) Zb. súd. rozh. ESD, s. I-6857, bod 78.
Matra judgment, paragraphs 42 and 43, see footnote 61.
Rozsudok Matra, pozri poznámku pod čiarou 61, body 42 a 43.
Commission Decision 1999/271/EC of 9 December 1999 relating to a proceeding pursuant to Article 85 of the EC Treaty (IV/34466 — Greek Ferries) (OJ L 109, 27.4.1999, p. 24), confirmed, on this point, by the judgment of the Court of First Instance of 11 December 2003 in Case T-61/99 Adriatica di Navigazione v Commission (not yet published).
Rozsudok Komisie 1999/271/ES z 9. decembra 1999 ohľadom procedúry v zmysle článku 85 Zmluvy o založení ES (IV/34466 – Grécke trajekty) (Ú. v. ES L 109, 27.4.1999, s. 24), potvrdené v tomto bode rozsudkom Súdu prvého stupňa z 11. decembra 2003 v prípade Adriatica di Navigazione vs. Komisia, proces T-61/99 (ešte neuverejnené).