natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Term
Názov parametra
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Plocha priečneho prierezu izokinetickej vzorkovacej sondy
Cross sectional area of the exhaust pipe
Plocha priečneho prierezu výfukovej rúry
Ethane efficiency
Etánová účinnosť
Methane efficiency
Metánová účinnosť
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Uhľovodík s ekvivalentom uhlíka 1
Subscript denoting concentration
Koncentrácia zložky uvedenej v dolnom indexe
Intercept of PDP calibration function
Úsek kalibračnej funkcie PDP na súradnicovej osi
Dilution factor
Zrieďovací faktor
Bessel function constant
Konštanta Besselovej funkcie
Interpolated NOx emission of the control point
Interpolovaná hodnota emisií NOX v regulačnom bode
Laboratory atmospheric factor
Faktor laboratórnej atmosféry (vzduchu)
Bessel filter cut-off frequency
Medzná frekvencia Besselovho filtra
Fuel specific factor for the calculation of wet concentration for dry concentration
Faktor špecifický pre palivo používaný pre výpočet mokrých koncentrácií pre suché koncentrácie
Stoichiometric factor
Stochiometrický faktor
Intake air mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok nasávaného vzduchu na mokrom základe
Intake air mass flow rate on dry basis
Hmotnostný prietok nasávaného vzduchu na suchom základe
Dilution air mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok zrieďovacieho vzduchu na mokrom základe
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Ekvivalentný hmotnostný prietok zriedeného výfukového plynu na mokrom základe
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok výfukového plynu na mokrom základe
Fuel mass flow rate
Hmotnostný prietok paliva
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Hmotnostný prietok zriedeného výfukového plynu na mokrom základe
Calorific value
Výhrevnosť
Reference value of absolute humidity (10,71g/kg)
Referenčná hodnota absolútnej vlhkosti (10,71 g/kg)
Absolute humidity of the intake air
Absolútna vlhkosť nasávaného vzduchu
Absolute humidity of the dilution air
Absolútna vlhkosť zrieďovacieho vzduchu
Hydrogen-to-Carbon ratio
Pomer vodíka k uhlíku
Subscript denoting an individual mode
Dolný index označujúci jednotlivý režim
Bessel constant
Besselova konštanta
Light absorption coefficient
Koeficient absorpcie svetla
Humidity correction factor for NOx for diesel engines
Faktor korekcie vlhkosti u NOx pre dieselové motory
Humidity correction factor for NOx for gas engines
Faktor korekcie vlhkosti u NOx pre plynové motory
CFV calibration function
Kalibračná funkcia CFV
Dry to wet correction factor for the intake air
Faktor korekcie z mokrého základu na suchý pre nasávaný vzduch
Dry to wet correction factor for the dilution air
Faktor korekcie z mokrého základu na suchý pre zrieďovací vzduch
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Faktor korekcie z mokrého základu na suchý pre zriedený výfukový plyn
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Faktor korekcie z mokrého základu na suchý pre neupravený výfukový plyn
Percent torque related to the maximum torque for the test engine
Percento krútiaceho momentu vzhľadom na maximálny krútiaci moment skúšaného motora
Effective optical path length
Dĺžka efektívnej optickej dráhy
Slope of PDP calibration function
Sklon kalibračnej funkcie PDP
g/h or g
g/h oder g
Subscript denoting emissions mass flow (rate)
Dolný index označujúci hmotnostný prietok emisií
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
Hmotnosť vzorky zrieďovacieho vzduchu, ktorá prešla cez vzorkovacie filtre tuhých znečisťujúcich látok
Particulate sample mass of the dilution air collected
Hmotnosť zachytenej vzorky tuhých znečisťujúcich látok v zrieďovacom vzduchu
Particulate sample mass collected
Hmotnosť zachytenej vzorky tuhých znečisťujúcich látok
Particulate sample mass collected on primary filter
Hmotnosť vzorky tuhých znečisťujúcich látok zachytenej na primárnom filtri
Particulate sample mass collected on back-up filter
Hmotnosť vzorky tuhých znečisťujúcich látok zachytenej na záložnom filtri
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Hmotnosť vzorky zriedeného výfukového plynu, ktorá prešla cez vzorkovacie filtre tuhých znečisťujúcich látok
Mass of secondary dilution air
Hmotnosť sekundárneho zrieďovacieho vzduchu
Total CVS mass over the cycle on wet basis
Celková hmotnosť CVS za celý cyklus na mokrom základe
Instantaneous CVS mass on wet basis
Okamžitá hmotnosť CVS na mokrom základe
Opacity
Opacita
Total revolutions of PDP over the cycle
Celkový počet otáčok PDP v priebehu cyklu
Revolutions of PDP during a time interval
Počet otáčok PDP v priebehu určitého časového intervalu
PDP speed
Otáčky PDP
High engine speed
Vysoké otáčky motora
Low engine speed
Nízke otáčky motora
Reference engine speed for ETC test
Referenčné otáčky motora pre potreby skúšky ETC
Saturation vapour pressure of the engine intake air
Tlak nasýtených pár vzduchu nasávaného do motora
Absolute pressure
Absolútny tlak
Total atmospheric pressure
Absolútny atmosférický tlak
Saturation vapour pressure of the dilution air
Tlak nasýtených pár zrieďovacieho vzduchu
Dry atmospheric pressure
Atmosférický tlak suchého vzduchu
Pressure depression at pump inlet
Podtlak na vstupe do čerpadla
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test
Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami inštalovanými pre potreby skúšky
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test
Výkon absorbovaný pomocnými zariadeniami odstránenými kvôli skúške
Net power non-corrected
Čistý nekorigovaný výkon
Power measured on test bed
Výkon meraný na skúšobnom zariadení
CVS volume flow rate
Objemový prietok CVS
Dilution ratio
Zrieďovací pomer
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe
Pomer plochy priečneho prierezu izokinetickej sondy a výfukovej rúry
Relative humidity of the intake air
Relatívna vlhkosť nasávaného vzduchu
Relative humidity of the dilution air
Relatívna vlhkosť zrieďovacieho vzduchu
FID response factor
Faktor odozvy FID
Density
Hustota
Dynamometer setting
Nastavenie dynamometra
Instantaneous smoke value
Okamžitá hodnota opacity dymu
λ-shift factor
Faktor λ-posunu
Absolute temperature
Absolútna teplota
Absolute temperature of the intake air
Absolútna teplota nasávaného vzduchu
Measuring time
Čas merania
Electrical response time
Čas elektrickej odozvy
Filter response time for Bessel function
Čas odozvy filtra definovaného Besselovou funkciou
Physical response time
Čas fyzickej odozvy
Time interval between successive smoke data (= 1/sampling rate)
Časový interval medzi po sebe idúcimi údajmi o dyme (= 1/vzorkovacia rýchlosť)
Time interval for instantaneous CFV flow
Časový interval pre určenie okamžitej hodnoty prietoku CFV
Smoke transmittance
Priepustnosť dymu
PDP volume flow rate at actual conditions
Objemový prietok PDP v skutočných podmienkach
Wobbe index
Wobbeho index
Actual cycle work of ETC
Práca vykonaná v priebehu skutočného skúšobného cyklu ETC
Reference cycle work of ETC
Práca vykonaná v priebehu referenčného skúšobného cyklu ETC
Weighting factor
Váhový faktor
Effective weighting factor
Efektívny váhový faktor
Calibration function of PDP volume flow rate
Kalibračná funkcia objemového prietoku PDP
1 s Bessel averaged smoke value
Besselova jednosekundová priemerná hodnota opacity dymu
Symbols for chemical components
Symboly chemických komponentov
Carbon monoxide
Oxid uhoľnatý
Di-octylphtalate
Dioktylftalát
Hydrocarbons
Uhľovodíky
Non-methane hydrocarbons
Uhľovodíky bez metánu
Oxides of nitrogen
Oxidy dusíka
Nitric oxide
Oxid dusnatý
Nitrogen dioxide
Oxid dusičitý
Particulates.
Tuhé znečisťujúce látky
Critical flow venturi
Venturiho trubica s kritickým prietokom
Chemiluminescent detector
Chemoluminiscenčný detektor
European load response test
Európska skúška odozvy na zaťaženie
European steady state cycle
Európska skúška s ustáleným pracovným cyklom
European transient cycle
Európska skúška s nestálym pracovným cyklom
Flame ionisation detector
Plameňový ionizačný detektor
Gas chromatograph
Plynový chromatograf
Heated chemiluminescent detector
Vyhrievaný chemoluminiscenčný detektor
Heated flame ionisation detector
Vyhrievaný plameňový ionizačný detektor
Liquefied petroleum gas
Skvapalnený ropný plyn
Non-dispersive infrared analyser
Nedisperzný infračervený analyzátor
Non-methane cutter
Odlučovač metánových uhľovodíkov
APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL
ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES
Application for EC type-approval for a type of engine or engine family as a separate technical unit
Žiadosť o typové schválenie ES typu motora alebo radu motorov ako samostatnej technickej jednotky
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants for diesel engines and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants for gas engines shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Žiadosť o typové schválenie ES typu motora alebo radu motorov vzhľadom na úroveň emisií plynných alebo tuhých znečisťujúcich látok pre dieselové motory a vzhľadom na úroveň emisií plynných znečisťujúcich látok pre plynové motory predkladá výrobca motora alebo jeho náležite splnomocnený zástupca.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Žiadosť musí byť sprevádzaná ďalej uvedenými dokumentmi v troch vyhotoveniach a s týmito údajmi:
Application for EC type-approval for a vehicle type in respect of its engine
Žiadosť o typové schválenie ES typu vozidla vzhľadom na jeho motor
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its diesel engine or engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its gas engine or engine family shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Žiadosť o typové schválenie ES vozidla vzhľadom na emisie plynných alebo tuhých znečisťujúcich látok z jeho dieselového motora alebo radu motorov a vzhľadom na úroveň emisií plynných znečisťujúcich látok z jeho plynového motora alebo radu motorov predkladá výrobca vozidla alebo jeho náležite splnomocnený zástupca.
A description of the vehicle type, of the engine-related vehicle parts and of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex II, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
Opis typu vozidla, dielov vozidla súvisiacich s motorom a typu motora alebo radu motorov, obsahujúci konkrétne údaje uvedené v prílohe II spolu s dokumentáciou, ktorá sa vyžaduje pri uplatňovaní článku 3 smernice 70/156/EHS.
Application for EC type-approval for a vehicle type with an approved engine
Žiadosť o typové schválenie ES typu vozidla so schváleným motorom
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its approved diesel engine or engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its approved gas engine or engine family shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Žiadosť o typové schválenie ES vozidla vzhľadom na emisie plynných alebo tuhých znečisťujúcich látok z jeho schváleného dieselového motora alebo radu motorov a vzhľadom na úroveň emisií plynných znečisťujúcich látok z jeho schváleného plynového motora alebo radu motorov predkladá výrobca vozidla alebo jeho náležite splnomocnený zástupca.
a description of the vehicle type and of engine-related vehicle parts comprising the particulars referred to in Annex II, as applicable, and a copy of the EC Type-Approval Certificate (Annex VI) for the engine or engine family, if applicable, as a separate technical unit which is installed in the vehicle type, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
Opis typu vozidla a častí vozidla súvisiacich s motorom obsahujúci použiteľné údaje uvedené v prílohe II a kópiu osvedčenia o typovom schválení ES (príloha VI) motora alebo prípadne radu motorov, ako samostatnej technickej jednotky, ktorá je inštalovaná v tomto type vozidla, spolu s dokumentáciou, ktorá sa vyžaduje pri uplatňovaní článku 3 smernice 70/156/EHS.
EC TYPE-APPROVAL
TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES
Granting of a universal fuel EC type-approval
Udelenie typového schválenia ES z hľadiska univerzálneho paliva
A universal fuel EC type-approval is granted subject to the following requirements.
Typové schválenie ES z hľadiska univerzálneho paliva sa udeľuje za predpokladu splnenia týchto požiadaviek:
In the case of diesel fuel the parent engine meets the requirements of this Directive on the reference fuel specified in Annex IV.
V prípade motorovej nafty spĺňa referenčný motor požiadavky tejto smernice na referenčné palivo určené v prílohe IV.
In the case of natural gas the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
V prípade zemného plynu sa musí preukázať schopnosť referenčného motora prispôsobiť sa palivu každého zloženia, ktoré sa môže vyskytnúť na trhu.
In the case of natural gas there are generally two types of fuel, high calorific fuel (H-gas) and low calorific fuel (L-gas), but with a significant spread within both ranges; they differ significantly in their energy content expressed by the Wobbe Index and in their λ-shift factor (Sλ).
Ak ide o zemný plyn, existujú vo všeobecnosti dva druhy paliva, vysokovýhrevné palivo (H-plyn) a nízkovýhrevné palivo (L-plyn), ale s významným rozptylom vlastností v rámci obidvoch rozsahov; významne sa odlišujú svojím energetickým obsahom vyjadreným Wobbeho indexom a svojím faktorom λ-posunu (Sλ).
The formulae for the calculation of the Wobbe index and Sλ are given in Sections 2.27 and 2.28.
Vzorce pre výpočet Wobbeho indexu a Sλ sú uvedené v bodoch 2.27 a 2.28.
The parent engine shall meet the requirements of this Directive on the reference fuels GR (fuel 1) and G25 (fuel 2), as specified in Annex IV, without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Referenčný motor musí spĺňať požiadavky tejto smernice na referenčné palivá GR (palivo 1) a G25 (palivo 2), stanovené v prílohe IV, bez akéhokoľvek ďalšieho nastavenia palivového systému medzi týmito dvomi skúškami.
However, one adaptation run over one ETC cycle without measurement is permitted after the change of the fuel.
Po zmene paliva je však počas jedného cyklu ETC povolený jeden prispôsobovací beh bez merania.
Before testing, the parent engine shall be run-in using the procedure given in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex III.
Pred skúškou musí byť referenčný motor zabehnutý postupom uvedeným v odseku 3 dodatku 2 k prílohe III.
On the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25) for example when fuel 3 is a market fuel.
Na žiadosť výrobcu je možné odskúšať motor s tretím palivom (palivo 3), ak sa hodnota faktora λ-posunu (Sλ) nachádza v rozmedzí od 0,89 (t. j. dolný rozsah paliva GR) a 1,19 (t. j. horný rozsah paliva G25), ak napríklad palivo 3 je palivom, ktoré sa predáva na trhu.
The results of this test may be used as a basis for the evaluation of the conformity of the production.
Výsledky tejto skúšky je možné používať ako základňu pre posúdenie zhody výroby.
In the case of an engine fuelled with natural gas which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex IV for each range, at each position of the switch.
V prípade motora poháňaného zemným plynom, ktorý je samoprispôsobivý na jednej strane pre rozsah H-plynov a na druhej strane pre rozsah L-plynov a ktorý sa prepína medzi H-rozsahom a L-rozsahom pomocou prepínača, musí byť referenčný motor odskúšaný s príslušným druhom referenčného paliva určenom v prílohe IV pre každý rozsah a pre každú polohu prepínača.
Before testing the parent engine shall be run-in using the procedure given in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex III.
Pred skúškou musí byť referenčný motor zabehnutý postupom uvedeným v odseku 3 dodatku 2 k prílohe III.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (i.e. the lower range of GR) and 1,19 (i.e. the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Na žiadosť výrobcu je možné odskúšať motor s tretím palivom namiesto paliva G23 (palivo 3), ak sa hodnota faktora λ-posunu (Sλ) nachádza v rozmedzí od 0,89 (t. j. dolný rozsah paliva GR) a 1,19 (t. j. horný rozsah paliva G25), ak napríklad palivo 3 je palivom, ktoré sa predáva na trhu.
In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
V prípade motorov na zemný plyn sa pre každú znečisťujúcu látku určí pomer výsledkov emisných skúšok „r“ takýmto spôsobom:
r = emission result on reference fuel 2
r = výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo 2
emission result on reference fuel 1
výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo 1
ra = emission result on reference fuel 2
ra = výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo 2
emission result on reference fuel 3
výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo 3
rb = emission result on reference fuel 1
rb = výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo 1
In the case of LPG the parent engine should demonstrate its capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
V prípade skvapalneného ropného plynu sa musí preukázať schopnosť referenčného motora prispôsobiť sa palivu každého zloženia, ktoré sa môže vyskytnúť na trhu.
In the case of LPG there are variations in C3/C4 composition.
Ak ide o skvapalnený ropný plyn, existujú odchýlky v zložení C3/C4.
These variations are reflected in the reference fuels.
Tieto odchýlky sú vyjadrené v definíciách referenčných palív.
The parent engine should meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex IV without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Referenčný motor musí spĺňať emisné požiadavky pre referenčné palivá A a B určené v prílohe IV bez akéhokoľvek ďalšieho nastavenia palivového systému medzi týmito dvomi skúškami.
Before testing, the parent engine shall be run-in using the procedure defined in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex III.
Pred skúškou musí byť referenčný motor zabehnutý postupom definovaným v odseku 3 dodatku 2 k prílohe III.
The ratio of emission results ‘r’ shall be determined for each pollutant as follows:
Pre každú znečisťujúcu látku sa musí určiť pomer výsledkov emisných skúšok „r“ takýmto spôsobom:
r = emission result on reference fuel B
r = výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo B
emission result on reference fuel A
výsledok emisných skúšok pre referenčné palivo A
Granting of a fuel range restricted EC type-approval
Udelenie typového schválenia ES s obmedzeným rozsahom palív
Fuel range restricted EC type-approval is granted subject to the following requirements:
Typové schválenie ES obmedzené na určitý rozsah palív sa udeľuje za predpokladu splnenia týchto požiadaviek:
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases
Schválenie motora z hľadiska emisií výfukových plynov, ktorého palivom je zemný plyn a ktorý je konštruovaný na prevádzku buď s rozsahom H-plynov, alebo L-plynov
The parent engine shall be tested on the relevant reference fuel, as specified in Annex IV, for the relevant range.
Referenčný motor sa skúša pri prevádzke s príslušným referenčným palivom určenom v prílohe IV pre príslušný rozsah.
Before testing the parent engine shall be run-in using the procedure defined in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex III.
Pred skúškou musí byť referenčný motor zabehnutý postupom uvedeným v odseku 3 dodatku 2 k prílohe III.
On delivery to the customer the engine shall bear a label (see paragraph 5.1.5) stating for which range of gases the engine is approved.
Pri dodaní zákazníkovi musí byť na motore štítok (pozri odsek 5.1.5), na ktorom je uvedené, pre ktorý rozsah plynov je tento motor schválený.
Exhaust emissions approval of an engine running on natural gas or LPG and laid out for operation on one specific fuel composition
Schválenie motora z hľadiska emisií výfukových plynov, ktorého palivo je zemný plyn alebo skvapalnený ropný plyn a ktorý je konštruovaný na prevádzku s jedným špecifickým zložením paliva
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels GR and G25 in the case of natural gas, or the reference fuels A and B in the case of LPG, as specified in Annex IV.
Referenčný motor musí spĺňať emisné požiadavky na referenčné palivá GR a G25 v prípade zemného plynu, alebo na referenčné palivá A a B v prípade skvapalneného ropného plynu, ktoré sú určené v prílohe IV.
Between the tests fine-tuning of the fuelling system is allowed.
Medzi skúškami je dovolené jemné ladenie palivového systému.
This fine-tuning will consist of a recalibration of the fuelling database, without any alteration to either the basic control strategy or the basic structure of the database.
Toto jemné ladenie pozostáva z opakovanej kalibrácie databázy parametrov palivového systému bez akejkoľvek zmeny základnej stratégie regulácie alebo základnej štruktúry databázy.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow (such as injector nozzles) is allowed.
V prípade potreby je dovolené vymeniť tie časti, ktoré priamo súvisia s veľkosťou prietoku paliva (ako sú vstrekovacie trysky).
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type-approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Na žiadosť výrobcu je možné skúšať motor s referenčnými palivami GR a G23 alebo s referenčnými palivami G25 a G23 G23. V tomto prípade platí typové schválenie iba pre H-rozsah, resp. L-rozsah plynov.
On delivery to the customer the engine shall bear a label (see paragraph 5.1.5) stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Pri dodaní zákazníkovi musí byť na motore štítok (pozri odsek 5.1.5), na ktorom je uvedené, pre aké zloženie paliva bol motor kalibrovaný.
Exhaust emissions approval of a member of a family
Schválenie emisií výfukových plynov člena radu motorov
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.3.2, the approval of a parent engine shall be extended to all family members without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.2.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraphs 4.1 or 4.2) for which the parent engine has been approved.
S výnimkou prípadu uvedeného v odseku 4.3.2 sa musí schválenie referenčného motora rozšíriť aj na všetkých členov radu bez ďalšieho skúšania a pre každé zloženie paliva v rámci toho rozsahu, pre ktorý bol schválený referenčný motor (v prípade motorov opísaných v odseku 4.2.2), alebo pre ten istý rozsah palív (v prípade motorov opísaných v odseku 4.1 alebo 4.2), pre ktorý bol schválený referenčný motor.
Secondary test engine
Sekundárny skúšobný motor