natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission and the European External Action Service (EEAS) should work closely together throughout the macro‐financial assistance operation in order to coordinate, and to ensure the consistency of, the Union's external policy.
Komisia a Európska služba pre vonkajšiu činnosť (ďalej len „ESVČ") by mali úzko spolupracovať pri poskytovaní makrofinančnej pomoci tak, aby koordinovali vonkajšiu politiku Únie a zabezpečili jej jednotnosť.
The Union's macro‐financial assistance should support the Union's external policy regarding the partners.
Makrofinančnou pomocou Únie by sa mala podporovať vonkajšia politika Únie voči partnerom.
Financial support from the Union to the partners is consistent with the Union's enlargement and neighbourhood policies.
Únie pre partnerov je v súlade s politikou Únie v oblasti rozširovania a jej susedskou politikou.
Release of the Union's macro‐financial assistance is without prejudice to the powers of the European Parliament and of the Council as budgetary authority.
Únie nie sú dotknuté právomoci Európskeho parlamentu a Rady ako rozpočtového orgánu.
In addition, the specific objectives of the Union's macro‐financial assistance should strengthen the efficiency, transparency and accountability of the public finance management systems in the partners and promote structural reforms aimed at supporting sustainable growth and fiscal consolidation.
Únie by sa mala posilniť efektívnosť, transparentnosť a zodpovednosť systémov hospodárenia s verejnými financiami u partnerov a mali by sa presadzovať štrukturálne reformy zamerané na podporu udržateľného rastu a fiškálnu konsolidáciu.
The Union shall make macro‐financial assistance (the ‘Union's macro‐financial assistance') available to the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, Georgia, the Hashemite Kingdom of Jordan, Kosovo, the Republic of Moldova, Montenegro, the Republic of North Macedonia, the Republic of Tunisia and Ukraine (the ‘partners') for a maximum total amount of EUR 3 billion, with a view to supporting the partners' economic stabilisation and a substantive reform agenda.
Únia v záujme podpory stabilizácie hospodárstva a programu rozsiahlych reforiem partnerov poskytne Albánskej republike, Bosne a Hercegovine, Gruzínsku, Jordánskemu hášimovskému kráľovstvu, Kosovu, Moldavskej republike, Čiernej Hore, Severomacedónskej republike, Tuniskej republike a Ukrajine (ďalej len „partneri") makrofinančnú pomoc (ďalej len „makrofinančná pomoc Únie") v celkovej maximálnej výške 3 miliardy EUR.
The amount of the Union's macro‐financial assistance is based on a preliminary estimate of each partner's residual external financing needs and takes into account its capacity to finance itself with its own resources, in particular the international reserves at its disposal.
Únie sa určuje na základe predbežného odhadu zostatkových potrieb vonkajšieho financovania každého partnera, pričom sa zároveň berie do úvahy jeho schopnosť financovania z vlastných zdrojov, najmä z medzinárodných rezerv, ktoré má k dispozícii.
on providing macro‐financial assistance to enlargement and neighbourhood partners in the context of the COVID‐19 pandemic
o poskytnutí makrofinančnej pomoci partnerom zapojeným do procesu rozširovania a partnerom európskeho susedstva v súvislosti s pandémiou ochorenia COVID-19
The Union's macro‐financial assistance should be subject to economic policy conditions, to be laid down in a Memorandum of Understanding (the ‘MOU').
Únie by mala podliehať podmienkam v oblasti hospodárskej politiky, ktoré sa stanovia v memorande o porozumení.
In the context of the COVID‐19 pandemic, the Union's macro‐financial assistance should also be available to partners that benefit from emergency funding from the IMF, which can come without prior actions and/or conditionality, such as through the Rapid Financing Instrument.
Únie dostupná aj partnerom, ktorí už využívajú núdzové financovanie z MMF, pričom sa môže začať poskytovať bez predchádzajúcich opatrení a/alebo podmienenosti, ako napríklad prostredníctvom nástroja rýchleho financovania.
This Decision therefore covers ten partners: the Republic of Albania, Bosnia and Herzegovina, Kosovo (*) , Montenegro, the Republic of North Macedonia in the enlargement region; Georgia, the Republic of Moldova and Ukraine in the Eastern neighbourhood and the Hashemite Kingdom of Jordan and the Republic of Tunisia in the Southern neighbourhood (the ‘partners').
, Čiernu Horu, Severomacedónsku republiku v rámci regiónu rozširovania; Gruzínsko, Moldavskú republiku a Ukrajinu v rámci východného susedstva a Jordánske hášimovské kráľovstvo a Tuniskú republiku v rámci južného susedstva (ďalej len „partneri").
A precondition for granting the Union's macro‐financial assistance should be that the partners respect effective democratic mechanisms, including a multi‐party parliamentary system, and the rule of law, and guarantees respect for human rights.
Únie by malo byť rešpektovanie účinných demokratických mechanizmov vrátane pluralitného parlamentného systému, a zásad právneho štátu a dodržiavanie ľudských práv zo strany partnerov.
The Union's macro‐financial assistance should be managed by the Commission.
Únie by mala riadiť Komisia.
In view of the urgency entailed by the exceptional circumstances caused by the COVID‐19 pandemic and the associated economic consequences, it was considered to be appropriate to provide for an exception to the eight‐week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the TEU, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
Vzhľadom na naliehavosť výnimočných okolností spôsobených pandémiou ochorenia COVID-19 a na súvisiace hospodárske dôsledky by sa mala uplatniť výnimka z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4
Given that the drastically worsening external financing needs of the partners are expected to be well above the resources that will be provided by the IMF and other multilateral institutions, the Union's macro‐financial assistance to be provided to the partners is, under the current exceptional circumstances, considered to be an appropriate response to the partners' requests to support economic stabilisation.
Vzhľadom na to, že sa očakáva, že prudko rastúce potreby partnerov v oblasti vonkajšieho financovania značne presiahnu úroveň zdrojov, ktoré poskytne MMF a ostatné multilaterálne inštitúcie, makrofinančná pomoc
The Union's macro‐financial assistance would support economic stabilisation, supplementing resources made available under the IMF's credit arrangement.
Únie, ktorou sa dopĺňajú zdroje dostupné v rámci úverového mechanizmu MMF, by sa podporila stabilizácia hospodárstva.
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
of 8 June 2020
z 8. júna 2020,
Having regard to the proposal from the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy,
so zreteľom na návrh vysokého predstaviteľa Únie pre zahraničné veci a bezpečnostnú politiku,
Having regard to the Treaty on European Union, and in particular Article 28(1) and Article 31(1) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o Európskej únii, a najmä na jej článok 28 ods.
The requested extension is due to the COVID-19 pandemic and the temporary suspension of all non-critical travel and meetings until 1 June 2020, including those to be held in Vienna, which require the participation of non-resident experts.
Požadované predĺženie je odôvodnené pandémiou COVID-19 a dočasným pozastavením všetkých nezásadných ciest a zasadnutí do 1. júna 2020, a to aj tých, ktoré sa majú konať vo Viedni a ktoré si vyžadujú účasť zahraničných odborníkov.
The financing agreement with the International Atomic Energy Agency (IAEA) was signed on 15 June 2017 and, therefore, expires on 14 June 2020.
Dohoda o financovaní s Medzinárodnou agentúrou pre atómovú energiu (ďalej len „IAEA") bola podpísaná 15. júna 2017, a jej platnosť sa preto skončí 14. júna 2020.
amending Decision (CFSP) 2016/2383 on the Union support for the International Atomic Energy Agency activities in the areas of nuclear security and in the framework of the implementation of the EU Strategy against the Proliferation of Weapons of Mass Destruction
ktorým sa mení rozhodnutie (SZBP) 2016/2383 o podpore činností Medzinárodnej agentúry pre atómovú energiu zo strany Únie v oblastiach jadrovej bezpečnosti a v rámci vykonávania stratégie EÚ proti šíreniu zbraní hromadného ničenia
Decision (CFSP) 2016/2383 should therefore be amended accordingly,
Rozhodnutie (SZBP) 2016/2383 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,
The continuation of the activities referred to in Article 1 of Decision (CFSP) 2016/2383 can be performed without any financial resource implication until 14 December 2020.
Vykonávanie činností uvedených v článku 1 rozhodnutia (SZBP) 2016/2383 môže pokračovať bez akéhokoľvek vplyvu na finančné zdroje do 14. decembra 2020.
On 8 May 2020, the IAEA requested an extension of the implementation period and of the contracting deadline of Decision (CFSP) 2016/2383 from 36 to 42 months, until 14 December 2020.
IAEA 8. mája 2020 požiadala v súvislosti s rozhodnutím (SZBP) 2016/2383 o predĺženie vykonávacieho obdobia a lehoty na uzatváranie zmlúv z 36 na 42 mesiacov, teda do 14. decembra 2020.
On 21 December 2016 the Council adopted Decision (CFSP) 2016/2383 (1) , which provides for a 36-month implementation period from the date of conclusion of the financing agreement referred to in that Decision, for the activities referred to in Article 1 thereof.
, ktorým sa pre činnosti uvedené v jeho článku 1 ustanovuje vykonávacie obdobie 36 mesiacov odo dňa uzavretia dohody o financovaní uvedenej v uvedenom rozhodnutí.
The principle of regular review should continue to apply.
Naďalej by sa mala uplatňovať zásada pravidelného preskúmavania.
of 9 June 2020
z 9. júna 2020,
The first review is to take place in 2022.
Prvé preskúmanie sa má uskutočniť v roku 2022.
The Union position in respect of the elaboration and adoption of that mechanism and its various detailed elements was established by Council Decision (EU) 2016/915 (1) .
Pozícia Únie týkajúca sa vypracovania a prijatia tohto mechanizmu a jeho rôznych podrobných prvkov sa stanovila rozhodnutím Rady (EÚ) 2016/915 (1)
In that context, it should be recalled that Resolution A40-19 provides for a review of CORSIA every three years.
V tejto súvislosti je potrebné pripomenúť, že v rezolúcii A40 - 19 sa stanovuje preskúmanie systému CORSIA každé tri roky.
The alternative raised in the current debate, which is to establish different baseline periods for different countries depending on their level of development, year of joining CORSIA or other criteria, should not be supported.
Alternatíva predložená v súčasnej diskusii, ktorej cieľom je stanoviť rozdielne základné obdobia pre rôzne krajiny v závislosti od ich úrovne rozvoja, roku pristúpenia k systému CORSIA alebo iných kritérií, by sa nemala podporiť.
Such review might, if relevant, include the definition of the baseline period.
Takéto preskúmanie by prípadne mohlo zahŕňať vymedzenie základného obdobia.
It would be in breach of the principle of non‐discrimination, as recalled in Resolution A40-19 and could endanger the continued existence of CORSIA in its current form.
Bolo by to v rozpore so zásadou nediskriminácie, ako sa pripomína v rezolúcii A40 - 19, a mohlo by to ohroziť ďalšiu existenciu systému CORSIA v jeho súčasnej podobe.
The ongoing COVID-19 pandemic will lead to a substantial reduction of CO2 emissions from international aviation in 2020.
Výsledkom prebiehajúcej pandémie COVID-19 bude v roku 2020 podstatné zníženie emisií CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy.
Therefore, Decision (EU) 2016/915 should be amended so as to enable the Union and its Member States to accept the calendar year 2019 as the baseline period.
Rozhodnutie (EÚ) 2016/915 by sa preto malo zmeniť tak, aby Únia a jej členské štáty mohli akceptovať kalendárny rok 2019 ako základné obdobie.
The relevance of such review is underscored by the need to ensure consistency with a long-term aspirational CO2 emissions reduction goal, consistent with the temperature goals of the Paris Agreement, to be considered by the ICAO Assembly.
Relevantnosť takéhoto preskúmania sa zdôrazňuje potrebou zabezpečiť súlad s dlhodobým ambicióznym cieľom zníženia emisií CO2, ktorý je v súlade s teplotnými cieľmi Parížskej dohody a ktorý má zhromaždenie ICAO posúdiť.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 192(1), in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 192 ods.
Any amendment to CORSIA International Standards and Recommended Practices would constitute a decision taken by a body set up by an agreement and having legal effects within the meaning of Article 218(9) TFEU.
Akákoľvek zmena medzinárodných noriem a odporúčaných postupov v rámci systému CORSIA by predstavovala rozhodnutie prijaté orgánom zriadeným na základe dohody, ktoré má právne účinky v zmysle článku 218 ods.
Those values are determined as the average of the international aviation CO2 emissions covered by CORSIA during 2019 and 2020 (at sector level and at the level of individual aeroplane operators).
Tieto hodnoty sa určujú ako priemer emisií CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy, na ktorý sa počas rokov 2019 a 2020 vzťahuje systém CORSIA (na úrovni odvetvia a na úrovni jednotlivých prevádzkovateľov lietadiel).
Unless those values are amended, the use of such substantially lower CORSIA emissions values could result in significantly higher offsetting requirements, depending on the recovery rate of international air traffic and on the development of CO2 emissions from international air traffic.
Pokiaľ sa tieto hodnoty nezmenia, použitie takýchto výrazne nižších hodnôt emisií v rámci systému CORSIA by mohlo viesť k značne vyšším kompenzačným požiadavkám v závislosti od miery oživenia medzinárodnej leteckej dopravy a od vývoja emisií CO2 z medzinárodnej leteckej dopravy.
The relevance of such review with regard to emissions values used to calculate growth factors increases the longer it takes for the sector to reach the pre-crisis level of traffic and associated emissions.
Význam takéhoto preskúmania, pokiaľ ide o hodnoty emisií použité na výpočet faktorov rastu, je tým väčší, čím dlhšie trvá, aby sa v odvetví dosiahla predkrízová úroveň emisií z dopravy a s ňou súvisiacich emisií.
amending Decision (EU) 2016/915 as regards the reference period intended to be used for measuring the growth of CO2 emissions, to take account of the consequences of the COVID-19 pandemic in the context of CORSIA
ktorým sa mení rozhodnutie (EÚ) 2016/915, pokiaľ ide o referenčné obdobie, ktoré sa má použiť na meranie rastu emisií CO2 s cieľom zohľadniť dôsledky pandémie COVID-19 v kontexte systému CORSIA
It will therefore also lead to the use of substantially lower CORSIA emissions values to calculate growth factors.
V dôsledku toho sa teda na výpočet faktorov rastu budú používať podstatne nižšie hodnoty emisií v rámci systému CORSIA.
According to Article 28b(2) and (3) of Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council (2) , within 12 months of the adoption by the ICAO of the relevant instruments and before the global market-based measure becomes operational, the Commission should present a report to the European Parliament and to the Council in which it should consider ways for those instruments to be implemented in Union law through a revision of that Directive and should present a proposal to implement CORSIA, as appropriate, consistent with ensuring the contribution of aviation to the Union's 2030 economy-wide greenhouse gas reduction commitment,
2 a 3 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2003/87/ES (2) by Komisia mala do 12 mesiacov od prijatia relevantných nástrojov zo strany ICAO a pred sprevádzkovaním globálneho trhového opatrenia predložiť Európskemu parlamentu a Rade správu, v ktorej by mala posúdiť spôsoby vykonania uvedených nástrojov v práve Únie prostredníctvom revízie uvedenej smernice a mala by prípadne predložiť návrh na zavedenie systému CORSIA v súlade so zabezpečením príspevku leteckej dopravy k záväzku Únie znížiť emisie skleníkových plynov v celom hospodárstve do roku 2030,
In line with Resolution A39-3, which was superseded by Resolution A40-19 adopted by the ICAO Assembly during its 40th session ('Resolution A40-19'), that First Edition establishes inter alia the emissions values which are to be used to calculate growth factors (both the Sector's Growth Factor and the Aeroplane Operators' Growth Factors).
V súlade s rezolúciou A39 - 3, ktorá bola nahradená rezolúciou A40 - 19 prijatou zhromaždením ICAO na jej 40. zasadnutí (ďalej len „rezolúcia A40 - 19"), sa v prvom vydaní okrem iného stanovujú emisné hodnoty, ktoré sa majú používať na výpočet faktorov rastu (faktor rastu odvetvia aj faktory rastu pre prevádzkovateľov lietadiel).
In the case of a slow recovery of the aviation sector, a 2019 emissions baseline is likely to lead to no or minimal offsetting requirements during the CORSIA 'pilot phase' (2021-2023).
V prípade pomalého oživovania odvetvia leteckej dopravy je pravdepodobné, že základná hodnota emisií z roku 2019 nepovedie počas „pilotnej fázy" systému CORSIA (2021 - 2023) k žiadnym minimálnym kompenzačným požiadavkám prípadne povedie k minimálnym takýmto požiadavkám.
In 2016, in its Resolution A39-3 ('Resolution A39-3'), the 39th Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO), established by the Chicago Convention on International Civil Aviation ('the Convention') decided to develop a global market‐based measure to limit greenhouse gas emissions from international aviation at their 2020 levels.
V roku 2016 na svojom 39. zasadnutí Zhromaždenie Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) zriadenej Chicagským dohovorom o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „dohovor") rozhodlo vo svojej rezolúcii A39 - 3 (ďalej len „rezolúcia A39 - 3") o vytvorení globálneho trhového opatrenia na obmedzenie emisií skleníkových plynov z medzinárodnej leteckej dopravy na ich úrovne v roku 2020.
While the Union and its Member States have consistently advocated for a global reduction target for greenhouse gas emissions from international aviation at a level no higher than 2020 levels, it appears under the present circumstances that a reference to 2019 as the baseline period is the closest possible proxy based on real data for the purposes of mirroring ICAO's long term goal of carbon neutral growth from 2020, as established in Resolution A 39-3.
Únia a jej členské štáty síce dôsledne presadzujú celosvetový cieľ zníženia emisií skleníkových plynov z medzinárodnej leteckej dopravy na úrovni nie vyššej ako v roku 2020, za súčasných okolností sa však zdá, že odkaz na rok 2019 ako na základné obdobie je najbližším možným zástupným ukazovateľom založeným na skutočných údajoch na účely zohľadnenia dlhodobého cieľa ICAO, ktorým je uhlíkovo neutrálny rast od roku 2020, ako sa stanovuje v rezolúcii A 39 - 3. Vzhľadom na uvedené a s cieľom zachovať dostatočnú podporu, zachovať kľúčové prvky štruktúry systému CORSIA a na základe informácií, ktoré sú v súčasnosti k dispozícii, by sa mal kalendárny rok 2019 akceptovať ako základné obdobie.
It is likely and indeed important that, during its 220th Session on 8‐26 June 2020, the ICAO Council will take a decision as regards the amendment of the emissions values used to calculate growth factors under CORSIA, more precisely in respect of the reference period to be taken into account ('baseline period').
Je pravdepodobné, že Rada ICAO na svojom 220. zasadnutí 8.- 26. júna 2020 prijme rozhodnutie, pokiaľ ide o zmenu hodnôt emisií použitých na výpočet faktorov rastu v rámci systému CORSIA, a to presnejšie vzhľadom na referenčné obdobie, ktoré sa má zohľadniť (ďalej len „základné obdobie"), a je skutočne dôležité, aby tak urobila.
On 27 June 2018, at the tenth meeting of its 214th session, the ICAO Council adopted the First Edition of Volume IV of Annex 16 to the Convention: the International Standards and Recommended Practices on Environmental Protection - Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation ('CORSIA').
Rada ICAO na svojej desiatej schôdzi v rámci 214. zasadnutia dňa 27. júna 2018 prijala prvé vydanie IV. zväzku prílohy 16 k dohovoru:
of 12 June 2020
z 12. júna 2020,
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
Rozhodnutie 2012/757/EÚ by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.
In order to ensure that the measures provided for in this Decision are effective, this Decision should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
Toto rozhodnutie by s cieľom zabezpečiť účinnosť opatrení v ňom uvedených malo nadobudnúť účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,
In order to avoid any legal uncertainty, the extension of the period within which periodic medical examinations is to be completed should therefore apply from 1 March 2020.
S cieľom predísť právnej neistote by sa preto predĺženie obdobia, v ktorom sa majú vykonať pravidelné lekárske prehliadky, malo uplatňovať od 1. marca 2020.
This should be without prejudice to additional medical examinations or increased frequency when the state of health of the member of the staff requires so.
Nemalo by to mať vplyv na ďalšie lekárske prehliadky ani na ich zvýšenú periodicitu, ak si to vyžaduje zdravotný stav člena personálu.
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union (1) , and in particular Article 5(11) thereof,
so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z 11. mája 2016 o interoperabilite železničného systému v Európskej únii (1)
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 51(1) of Directive (EU) 2016/797.
Opatrenia stanovené v tomto rozhodnutí sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 51 ods.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew certain certificates or licences of staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers, due to the measures following the COVID-19 pandemic.
Členské štáty informovali Komisiu o ťažkostiach pri obnove niektorých osvedčení alebo povolení personálu vykonávajúceho úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti, s výnimkou rušňovodičov, a to v dôsledku opatrení súvisiacich s pandémiou COVID-19.
amending Decision 2012/757/EU as regards measures to adapt the frequency of periodic medical examination of railway staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers due to the COVID-19 pandemic
ktorým sa mení rozhodnutie Komisie 2012/757/EÚ, pokiaľ ide o opatrenia na prispôsobenie periodicity pravidelných lekárskych prehliadok železničného personálu vykonávajúceho úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti, s výnimkou rušňovodičov, v dôsledku pandémie COVID-19
Since 1 March 2020, staff undertaking safety-critical tasks might have not been able to meet the frequency of periodic examinations because of the COVID-19 pandemic.
Od 1. marca 2020 by personál vykonávajúci úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti, s výnimkou rušňovodičov, nemusel byť schopný dodržať periodicitu pravidelných lekárskych prehliadok z dôvodu pandémie COVID-19.
As a result of those measures, the frequency of periodic medical examinations of staff undertaking safety-critical tasks other than train drivers set out in point 4.7.2.2.1 of Annex I to Commission Decision 2012/757/EU (2) could not be met. To ensure the continuity of service, an additional six months period to complete those examinations should be granted.
V dôsledku týchto opatrení nebolo možné dodržať periodicitu pravidelných lekárskych prehliadok personálu vykonávajúceho úlohy rozhodujúce z hľadiska bezpečnosti, s výnimkou rušňovodičov, stanovenú v bode 4.7.2.2.1 prílohy I k rozhodnutiu Komisie 2012/757/EÚ (2)
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Toto rozhodnutie nadobúda účinnosť dňom jeho prijatia.