natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where a Member State considers that the carrying out of port facility security assessments or of the various types of exercises referred to in Annex III, Part B, Sections 13.7 and 18.6 of Regulation (EC) No 725/2004, is likely to remain impracticable, due to measures it has taken, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, it may submit a reasoned request for an authorisation to apply an extension of the periods specified in paragraphs 1 and 3, as appropriate.
Ak sa členský štát domnieva, že vykonanie hodnotení bezpečnosti prístavných zariadení alebo rôznych typov výcviku uvedených v časti B, oddieloch 13.7 a 18.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004 bude pravdepodobne aj naďalej neuskutočniteľné z dôvodu opatrení prijatých na zabránenie alebo obmedzenie šírenia pandémie COVID-19, môže podľa potreby predložiť odôvodnenú žiadosť o povolenie uplatniť predĺženie lehôt uvedených v odsekoch 1 a 3. Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčných období, lehoty alebo obdobia šiestich mesiacov, alebo ich kombinácie.
Therefore, the validity of the temporary licences concerned, expiring from 1 March 2020 until 30 August 2020, should be prolonged by six months.
Platnosť dotknutých dočasných licencií, ktorých platnosť uplynie v období od 1. marca 2020 do 30. augusta 2020, by sa mala predĺžiť o šesť mesiacov.
(1)Notwithstanding Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014, the regular inspections provided for in paragraph 1 of that Article that had to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be carried out no later than six months following the date on which they had to be carried out according to that Article.
č. 165/2014 sa pravidelné inšpekcie stanovené v odseku 1 uvedeného článku, ktoré sa mali vykonať medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), vykonajú najneskôr do šiestich mesiacov odo dňa, keď sa mali vykonať podľa uvedeného článku.
(3)The validity of driver qualification cards referred to in Annex II to Directive 2003/59/EC, which would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended for a period of six months from the administrative expiry date indicated on each such card.
3.Platnosť kvalifikačných kariet vodiča uvedených v prílohe II k smernici 2003/59/ES, ktorá by uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), sa považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov od úradného dátumu uplynutia platnosti uvedeného na každej takejto karte.
The safety authorisations concerned shall remain valid accordingly.
Dotknuté bezpečnostné povolenia zostávajú teda naďalej platné.
(3)Notwithstanding Sections 13.7 and 18.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004 the 18 month time limits for the carrying out of the various types of exercises which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 31 December 2020.
3.Bez ohľadu na časť B oddiely 13.7 a 18.6 prílohy III k nariadeniu (ES) č. 725/2004 sa 18-mesačné lehoty na vykonanie rôznych druhov cvičení, ktoré by v súlade s uvedenými ustanoveniami uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o šesť mesiacov v každom prípade, ale v žiadnom prípade po 31. decembri 2020.
(1)Notwithstanding Article 10 of Directive 2005/65/EC, time limits for the review of port security assessments and port security plans which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended by six months in each case but in no case beyond 30 November 2020.
1.Bez ohľadu na článok 10 smernice 2005/65/ES sa lehoty na preskúmanie hodnotení bezpečnosti prístavov a plánov bezpečnosti prístavov, ktoré by v súlade s uvedeným ustanovením uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o obdobie šiestich mesiacov v každom prípade, v žiadnom prípade však nie po 30. novembri 2020.
The single safety certificates concerned shall remain valid accordingly.
Dotknuté jednotné bezpečnostné osvedčenia zostávajú teda naďalej platné.
Due to difficulties in renewing driving licences as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend the validity of certain licences for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of mobility by road.
Vzhľadom na ťažkosti s obnovovaním vodičských preukazov v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť platnosť niektorých preukazov o šesť mesiacov po uplynutí ich platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej mobility.
Due to difficulties in renewing the licences, attestations and authorisations as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak, it is necessary to extend their validity for six months after their expiry date, in order to ensure the continuity of road transport.
Vzhľadom na ťažkosti s obnovovaním licencií, osvedčení a povolení v dôsledku mimoriadnych okolností spôsobených pandémiou COVID-19 je potrebné predĺžiť ich platnosť o šesť mesiacov po uplynutí ich platnosti, aby sa zabezpečila kontinuita cestnej dopravy.
(8)Regulation (EC) No 1072/2009 of the European Parliament and of the Council 27 and Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council 28 lay down common rules for access to the international road haulage market and the international market for coach and bus services, respectively.
č. 1073/2009 28 stanovujú spoločné pravidlá prístupu na medzinárodný trh cestnej nákladnej dopravy a medzinárodný trh autokarovej a autobusovej dopravy.
(2)Notwithstanding Article 8 in combination with point 8 of Annex II of Directive 2014/45/EU, the validity of roadworthiness certificates with a date of expiry between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months.
2.Bez ohľadu na článok 8 v spojení s bodom 8 prílohy II k smernici 2014/45/EÚ sa platnosť protokolov o kontrole technického stavu s dátumom uplynutia platnosti medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie) považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov.
(2)Notwithstanding Article 28 of Directive (EU) 2016/1629, the validity of documents falling within the scope of that Directive and issued by the competent authorities of the Member States under Directive 2006/87/EC before 6 October 2018, which, in accordance with that provision, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), shall be deemed to be extended by a period of six months.
2.Bez ohľadu na článok 28 smernice (EÚ) 2016/1629 sa platnosť dokumentov patriacich do rozsahu pôsobnosti uvedenej smernice a vydaných príslušnými orgánmi členských štátov podľa smernice 2006/87/ES pred 6. októbrom 2018, ktorá by v súlade s týmto ustanovením uplynula medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považuje za predĺženú o obdobie šiestich mesiacov.
(3)Notwithstanding Article 29(4) of Regulation (EU) No 165/2014, where a driver applies for the replacement of a drivers card in accordance with paragraph 4 of that Article between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period), the competent authorities shall supply a replacement card no later than 2 months following the request.
4 nariadenia (EÚ) č. 165/2014, ak vodič požiada o náhradu karty vodiča v súlade s odsekom 4 uvedeného článku medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), príslušné orgány dodajú náhradnú kartu najneskôr do 2 mesiacov od podania žiadosti.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the completion of medical examinations is likely to remain impracticable.
Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude absolvovanie lekárskych vyšetrení pravdepodobne neuskutočniteľné.
(7)Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council 26 lays down common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator.
č. 1071/2009 26 stanovuje spoločné pravidlá týkajúce sa podmienok, ktoré je potrebné dodržiavať pri výkone povolania prevádzkovateľa cestnej dopravy.
(2)The validity of the marking of harmonised Union code ‘95' provided for in Annex I to Directive 2006/126/EC, made by the competent authorities either on the driving licence or on the driver qualification card referred to in Article 10(1) of Directive 2003/59/EC on the basis of the Certificates of Professional Competence referred to in paragraph 1, shall be deemed to be extended for a period of six months from the date indicated on each such driving licence or card.
2.Platnosť harmonizovaného kódu Únie „95" stanovená v prílohe I k smernici 2006/126/ES, ktoré príslušné orgány vyznačili buď na vodičskom preukaze alebo na kvalifikačnej karte vodiča uvedenej v článku 10 ods.
That request may concern the reference period or the six month period, or both.
Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčného obdobia alebo obdobia šiestich mesiacov alebo oboch.
(2)Notwithstanding Article 16 and Annexes II and VII to Directive 2007/59/EC, the time limits for the completion of the periodic checks which, in accordance with those provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 (the reference period) shall be deemed to be extended for a period of six months in each case.
2.Bez ohľadu na článok 16 a prílohy II a VII k smernici 2007/59/ES sa lehoty na absolvovanie pravidelných prehliadok, ktoré by v súlade s týmito ustanoveniami uplynuli medzi 1. marcom 2020 a 31. augustom 2020 (referenčné obdobie), považujú za predĺžené o obdobie šiestich mesiacov v každom prípade.
That request may concern the reference periods or the six month periods, or both.
Uvedená žiadosť sa môže týkať referenčných období alebo obdobia šiestich mesiacov alebo oboch.
The extension shall be limited so as to reflect the period during which the renewal of Union inland navigation certificates is likely to remain impracticable.
Toto predĺženie je obmedzené tak, aby sa zohľadnilo obdobie, počas ktorého bude obnovenie osvedčení Únie pre plavidlá vnútrozemskej plavby pravdepodobne neuskutočniteľné.
The licences referred to in Article 14 and the certificates referred to in Article 15 of Directive 2007/59/EC shall remain valid accordingly.
Preukazy uvedené v článku 14 a osvedčenia uvedené v článku
The proposed measure is therefore proportionate.
Navrhované opatrenie je preto primerané.
This objective may be achieved only through an amendment of the Regulation.
Tento cieľ možno dosiahnuť len zmenou samotného nariadenia.
However, some Member States authorities and ports have already announced measures similar to those foreseen.
Niektoré orgány a prístavy členských štátov však už ohlásili opatrenia podobné tým zamýšľaným.
The Member States will have to ensure compliance of the adopted measures with the State aid rules.
Členské štáty budú musieť zaistiť súlad prijatých opatrení s pravidlami štátnej pomoci.
The objectives of the proposal cannot be sufficiently achieved by the Member States for the following reasons.
Členské štáty nemôžu uspokojivo dosiahnuť ciele tohto návrhu z týchto dôvodov.
For that reason, the provisions of this Regulation should also cover the charges due for the period before its entry into force.
Preto by sa ustanovenia tohto nariadenia mali vzťahovať aj na poplatky splatné za obdobie pred jeho nadobudnutím účinnosti.
The effective functioning of maritime transport depends on the economic performance of the ship operators.
Účinné fungovanie námornej dopravy závisí od hospodárskej výkonnosti prevádzkovateľov lodí.
There is no exception from this obligation to levy charges, not even in exceptional circumstances.
Z tejto povinnosti účtovať poplatky neexistuje žiadna výnimka, ani za výnimočných okolností.
3.RESULTS OF EX-POST EVALUATIONS, STAKEHOLDER CONSULTATIONS AND IMPACT ASSESSMENTS
3.VÝSLEDKY HODNOTENÍ EX-POST, KONZULTÁCIÍ SO ZAINTERESOVANÝMI STRANAMI A POSÚDENÍ VPLYVU
For this reason, the measure is not relevant for the regulatory fitness programme and no ex-post evaluation has been carried out.
Z tohto dôvodu nie je opatrenie relevantné pre program regulačnej vhodnosti a nevykonalo sa žiadne hodnotenie ex-post.
This is an urgent measure which is triggered by the sudden and unforeseeable outbreak of COVID-19.
Ide o naliehavé opatrenie, ktorého spúšťačom bolo náhle a nepredvídateľné vypuknutie pandémie COVID-19.
The Regulation should therefore be amended so as to allow for the possibility to mitigate the effects of the current crisis and to provide legal certainty to Member States, their competent authorities and individuals.
Nariadenie by sa preto malo zmeniť tak, aby poskytovalo možnosť zmierniť vplyvy súčasnej krízy a aby poskytovalo členským štátom, ich príslušným orgánom i jednotlivcom právnu istotu.
(7)The unforeseeable and sudden outbreak of COVID-19 and the relevant legislative procedures required for adoption of relevant measures, made it impossible to adopt such measures in time.
(7)Vzhľadom na nepredvídateľné a náhle rozšírenie pandémie COVID-19 a príslušné legislatívne postupy potrebné na prijatie relevantných opatrení nebolo možné takéto opatrenia prijať včas.
However, the Member States will be requested to report on the use of the measures in view of the preparation of a report to the European Parliament and the Council on the functioning and effect of the Regulation by 24 March 2023 as required by Article 20 of Regulation (EU) 2017/352.
Od členských štátov sa však bude vyžadovať, aby informovali o používaní opatrení na účely vypracovania správy pre Európsky parlament a Radu o fungovaní a účinku nariadenia do 24. marca 2023, ako sa vyžaduje v článku 20 nariadenia (EÚ) 2017/352.
That provision permits the adoption of all appropriate provisions for sea transport and already served as a basis for the adoption of Regulation (EU) 2017/352.
Uvedené ustanovenie umožňuje prijať všetky vhodné ustanovenia pre námornú dopravu a už poslúžilo ako základ pre prijatie nariadenia (EÚ) 2017/352.
•Ex-post evaluations/fitness checks of existing legislation
•Hodnotenia ex-post/kontroly vhodnosti existujúcich právnych predpisov
The negative economic consequences of the current COVID-19 outbreak for ship operators will have an impact on their financial health of those operators and entail serious negative effects for the transport system and the economy as a whole.
Nepriaznivé hospodárske dôsledky súčasnej pandémie COVID-19 pre prevádzkovateľov lodí ovplyvnia ich finančné zdravie a budú mať vážne negatívne účinky na dopravný systém a hospodárstvo ako celok.
The consequent serious impact on maritime transport and port infrastructure has been pervasive since 1 March 2020, and is likely to continue to have an impact throughout 2020.
Jej zásadný vplyv na námornú dopravu a prístavnú infraštruktúru je badateľný od 1. marca 2020 a pravdepodobne bude v roku 2020 pretrvávať.
(6)In view of the urgency due to the exceptional circumstances caused by the COVID-19 outbreak justifying the proposed measures, and more particularly the need to adopt such measures quickly in the interest of sustaining the financial operation of ship operators, it is appropriate to provide for an exception to the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
(6)Vzhľadom na naliehavosť výnimočných okolností v dôsledku pandémie COVID-19, ktoré opodstatňujú navrhnuté opatrenia, a konkrétnejšie na potrebu prijať takéto opatrenia rýchlo v záujme udržateľnosti finančnej situácie prevádzkovateľov lodí, je vhodné stanoviť výnimku z osemtýždňovej lehoty uvedenej v článku 4 Protokolu č. 1 o úlohe národných parlamentov v Európskej únii, ktorý je pripojený k Zmluve o Európskej únii, Zmluve o fungovaní Európskej únie a Zmluve o založení Európskeho spoločenstva pre atómovú energiu.
The proposal is limited in time and does not go beyond what is necessary to achieve the objective of alleviating the impact of the current COVID-19 outbreak for the purposes of the operation of Regulation (EU) 2017/352.
Návrh je časovo obmedzený a neprekračuje rámec toho, čo je nevyhnutné na dosiahnutie cieľa zmierniť vplyv súčasnej pandémie COVID-19 na účely vykonávania nariadenia (EÚ) 2017/352.
The new transitional provision will provide Member States with the option to allow managing bodies of a port or competent authorities to decide whether to:
Nové prechodné ustanovenie poskytne členským štátom možnosť povoliť riadiacim orgánom prístavu alebo príslušným orgánom rozhodnúť sa, či:
Given the urgency of the situation, an impact assessment could not be carried out.
Vzhľadom na naliehavosť situácie sa posúdenie vplyvu uskutočniť nemohlo.
(8)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
(8)Toto nariadenie by malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr, a to dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie,
(1)The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport.
(1)Pandémia COVID-19 vážne zasahuje námornú dopravu.
The managing body of the port or the competent authority shall ensure that port users and the representatives or associations of port users are informed accordingly.
Riadiaci orgán prístavu alebo príslušný orgán zabezpečia, aby používatelia prístavu a zástupcovia alebo združenia používateľov prístavu boli náležite informovaní.
Since the legal act amends Regulation (EU) 2017/352, the appropriate legal instrument is a Regulation.
Keďže právnym aktom sa mení nariadenie (EÚ) 2017/352, vhodným právnym nástrojom je nariadenie.
-suspend (freeze or put on hold the payment for a certain time period); or
-poplatky pozastavia (na určitý čas „zmrazia", resp. odložia uplatňovanie) alebo
The requirement of a notice of "at least two months" should be dispensed with in exceptional circumstances like the current coronavirus crisis.
Od požiadavky informovať „minimálne dva mesiace vopred" by sa malo za výnimočných okolností, ako je kríza COVID-19, upustiť.
The outbreak of COVID-19 is having a serious impact on maritime transport and on the financial sustainability of operators.
Pandémia COVID-19 vážne zasahuje námornú dopravu a finančnú udržateľnosť prevádzkovateľov.
A suspension or deferral of the payment of port infrastructure charges may therefore help ship operators in such exceptional circumstances.
Pozastavenie alebo odloženie poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry môže preto za týchto výnimočných okolností pomôcť prevádzkovateľom lodí.
As the duration of the impact on maritime transport of the outbreak of COVID-19 is uncertain and in order to allow for sufficient flexibility for the sector, the new transitional provision will apply to port infrastructure charges due for the period between 1 March 2020 and 31 December 2020.
Keďže trvanie vplyvu pandémie COVID-19 na námornú dopravu je neisté, aby mal tento sektor dostatočnú flexibilitu, bude sa nové prechodné ustanovenie vzťahovať na poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry splatné za obdobie od 1. marca 2020 do 31. decembra 2020.
The time limit of two months referred to in Article 13(5) shall not apply."
Lehota dvoch mesiacov uvedená v článku 13 ods.
Its Article 13 requires Member States to ensure that a port infrastructure charge is levied.
. V jeho článku 13 sa od členských štátov vyžaduje zabezpečiť účtovanie poplatku za používanie prístavnej infraštruktúry.
Therefore, the proposed amendment grants managing bodies of a port or competent authorities the possibility to deviate from the "at least two months" notice in exceptional circumstances and to give a shorter notice, which period is to be determined by the managing body of the port or the competent authority.
Navrhovaná zmena preto umožňuje riadiacim orgánom prístavu alebo príslušným orgánom odchýliť sa od požiadavky informovať „minimálne dva mesiace vopred" za výnimočných okolností a informovať s menším predstihom, ktorý určí riadiaci orgán prístavu alebo príslušný orgán.
-waive (condone, i.e. not require the payment at all); or
j. nebudú platbu vyžadovať vôbec) alebo
In Article 21 of Regulation (EU) 2017/352, the following paragraph 3 is added:
V nariadení (EÚ) 2017/352 sa v článku 21 dopĺňa tento odsek 3:
Regulation (EU) 2017/352 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2017 establishes a framework for the provision of port services and common rules on the financial transparency of ports 1 (hereinafter ‘Regulation (EU) 2017/352').
Nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2017/352 z 15. februára 2017 [ďalej len „nariadenie (EÚ) 2017/352"] sa stanovuje rámec pre poskytovanie prístavných služieb a spoločné pravidlá o finančnej transparentnosti prístavov 1
Port infrastructure charges are defined in Article 2(9) of Regulation (EU) 2017/352 as "a charge levied, for the direct or indirect benefit of the managing body of the port or of the competent authority, for the use of infrastructure, facilities and services, including the waterway access to the port concerned, as well as access to the processing of passengers and cargo, but excluding land lease rates and charges having equivalent effect".
V článku 2 bode 9 nariadenia (EÚ) 2017/352 sú poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry vymedzené ako „ poplatok vyberaný v priamy alebo nepriamy prospech riadiaceho orgánu prístavu alebo príslušného orgánu za použitie infraštruktúry, zariadení a služieb vrátane prístupovej vodnej cesty do dotknutých prístavov, ako aj prístup k vybavovaniu cestujúcich a nákladu, ale s výnimkou sadzieb za prenájom pozemku a poplatkov s rovnocenným účinkom".
(5)Since the objective of this Regulation requires the adoption of an amendment of Regulation (EU) 2017/352, in view of the urgency created by the outbreak of COVID-19, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(5)Keďže cieľ tohto nariadenia si vyžaduje prijatie zmeny nariadenia (EÚ) 2017/352, vzhľadom na naliehavosť v dôsledku pandémie COVID-19 môže
amending Regulation (EU) 2017/352, so as to enable managing bodies or competent authorities to provide flexibility in respect of the levying of port infrastructure charges in the context of the COVID-19 outbreak
ktorým sa mení nariadenie (EÚ) 2017/352 s cieľom umožniť riadiacim orgánom alebo príslušným orgánom poskytovanie flexibility z hľadiska účtovania poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry v súvislosti s pandémiou COVID-19
Article 13(4) of Regulation (EU) 2017/352 provides that port infrastructure charges may vary, inter alia, for certain categories of users, but does not allow a managing body of a port or a competent authority to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges for all port users.
V článku 13 ods. 4 nariadenia (EÚ) 2017/352 sa stanovuje, že poplatky za používanie prístavnej infraštruktúry môžu byť diferencované okrem iného pre určité kategórie používateľov, no neumožňuje riadiacemu orgánu prístavu alebo príslušnému orgánu vzdať sa poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť pre všetkých používateľov prístavu.
The amendment of Regulation 2017/352 to allow Member States to provide managing bodies of a port or competent authorities with the flexibility to decide to waive, suspend, reduce or defer the payment of port infrastructure charges can help address this concern.
Zmena nariadenia 2017/352, ktorá členským štátom umožní poskytnúť riadiacim orgánom prístavov alebo príslušným orgánom flexibilitu rozhodnúť sa, či sa vzdať poplatkov za používanie prístavnej infraštruktúry, pozastaviť ich, znížiť alebo odložiť, môže pomôcť tento problém riešiť.