natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
(1)V nariadení Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 2 sa stanovujú požiadavky týkajúce sa emisných limitov a postupov EÚ v oblasti typového schválenia v prípade motorov necestných pojazdných strojov.
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines.
Zabráni sa tým aj potrebe zošrotovať tovar vybavený takýmito motormi, ktorý inak nie je v súlade s právnymi predpismi.
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added:
2.V odseku 7 sa dopĺňa toto písmeno d):
Article 58 is amended as follows:
Článok 58 sa mení takto:
Given the structural challenge for certain manufactures to shift towards Stage V emission limits, the Regulation provides some lead time to make this transition.
V je pre niektorých výrobcov štrukturálnou výzvou, nariadenie poskytuje určitý čas na uskutočnenie tohto prechodu.
(c)the following fifth subparagraph is added:
c)Dopĺňa sa tento piaty pododsek:
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months.
Vzhľadom na toto narušenie, ktoré nebolo možné predvídať, sa dátumy výroby a uvedenia na trh v prípade necestných pojazdných strojov a traktorov vybavených prechodnými motormi odkladajú o dvanásť mesiacov.
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following:
a)V druhom pododseku sa prvá veta nahrádza takto:
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
5 nariadenia (EÚ) 2016/1628 pre určité motory uplynie 31. decembra 2020 a že výrobcovia musia vyrábať prechodné motory do 30. júna 2020, by toto nariadenie malo nadobudnúť účinnosť čo najskôr.
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage.
(4)Vzhľadom na narušenie spôsobené pandémiou COVID-19 je veľmi pravdepodobné, že výrobcovia necestných pojazdných strojov nebudú schopní zabezpečiť, aby v prípade motorov a strojov vybavených uvedenými motormi, ktoré využívajú prechodné obdobie, dodržali lehoty stanovené v nariadení (EÚ) 2016/1628 bez toho, aby utrpeli vážne hospodárske škody.
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Pandémia COVID-19 spôsobuje vážne narušenie dodávateľského reťazca, čo má vplyv na schopnosť výrobcov necestných pojazdných strojov dodržať určité lehoty uložené nariadením Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/1628 zo 14. septembra 2016 o požiadavkách na emisné limity plynných a pevných znečisťujúcich látok a typové schválenie spaľovacích motorov necestných pojazdných strojov.
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them.
Z výnimočných dôvodov súvisiacich so súčasnou pandémiou COVID-19 má v prvom rade za cieľ poskytnúť na výrobu a uvedenie na trh v prípade prechodných motorov a strojov vybavených týmito motormi predĺženie o dvanásť mesiacov.
(b)the third subparagraph is replaced by the following:
b)Tretí pododsek sa nahrádza takto:
(1)paragraph 5 is amended as follows:
1.Odsek 5 sa mení takto:
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines.
V na trh 1. január 2020, členské štáty povolia predĺženie prechodného obdobia a 18-mesačnej lehoty uvedenej v prvom pododseku o ďalších 12 mesiacov pre výrobcov pôvodného zariadenia s celkovou ročnou produkciou menšou ako 100 jednotiek necestných pojazdných strojov vybavených spaľovacími motormi."
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS.
5 a dátumov uvedených v prílohe III k uvedenému nariadeniu musia výrobcovia do 30. júna 2020 vyrábať necestné pojazdné stroje vybavené prechodnými motormi týchto kategórií: NRE v rozsahu výkonu < 56 kW a ≥
The extension of 12 months is warranted given the seasonality of the goods in which transition engines will be fitted.
Vzhľadom na sezónny charakter tovaru, do ktorého sa budú montovať prechodné motory, je predĺženie o 12 mesiacov opodstatnené.
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628.
(3)Pandémia COVID-19 spôsobila narušenie dodávateľského reťazca kritických súčastí a komponentov, čo viedlo k odkladu v prípade motorov a strojov vybavených uvedenými motormi, ktoré spĺňajú menej prísne emisné limity v porovnaní s limitmi etapy
‘For engines of all sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2019, except for the engines referred to in the fourth subparagraph, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
V na trh 1. január 2019, s výnimkou motorov uvedených v štvrtom pododseku, sa prechodné obdobie a 18-mesačná lehota uvedená v prvom pododseku predlžujú o 12 mesiacov."
The information required in each subsequent column is as follows:
Informácie požadované v každom nasledujúcom stĺpci sú:
These are acts having legal effects.
Ide o akty s právnymi účinkami.
There is no restriction on who can fill out the form.
Neexistuje žiadne obmedzenie, pokiaľ ide o to, kto môže formulár vyplniť.
This date is subject to review.
Tento dátum sa preskúma.
For the period of 2019-2022, there are seven EU Member States represented in the ICAO Council.
V období 2019 - 2022 je v Rade ICAO zastúpených sedem členských štátov EÚ.
All EU Member States are Parties to the Chicago Convention.
Všetky členské štáty EÚ sú stranami Chicagskeho dohovoru.
This form allows a State to identify those temporary differences.
Tento formulár umožňuje štátu identifikovať tieto dočasné rozdiely.
Reference the related regulatory documents where appropriate.
V prípade potreby uveďte odkaz na príslušné regulačné dokumenty.
ICAO acknowledges the need to provide a maximum of flexibility while at the same time compliance with the Chicago Convention is to be ensured.
ICAO uznáva potrebu zabezpečiť maximálnu flexibilitu a zároveň zabezpečiť súlad so Chicagskym dohovorom.
These temporary measures apply until 31 March 2021.
Tieto dočasné opatrenia sa uplatňujú do 31. marca 2021.
The main objective and content of the envisaged act relate to a common transport policy.
Hlavný cieľ a obsah pripravovaného aktu súvisí so spoločnou dopravnou politikou.
However, it may only be submitted by the national continuous monitoring coordinator or an authorized user from a Member State, who are responsible for ensuring the accuracy of the information provided.
Predložiť ho však môže iba národný koordinátor pre priebežné monitorovanie alebo oprávnený používateľ z členského štátu, ktorý je zodpovedný za zabezpečenie presnosti poskytnutých informácií.
The ICAO Council is a permanent body of ICAO with a membership of 36 contracting States elected by the ICAO Assembly for a period of three years.
Rada ICAO je stálym orgánom ICAO, ktorého členmi je 36 zmluvných štátov zvolených zhromaždením ICAO na obdobie troch rokov.
All States are encouraged to make use of this website and inform ICAO of any latest developments in their State.
Všetky štáty sa vyzývajú, aby túto webovú lokalitu využívali a informovali ICAO o najnovšom vývoji v ich štáte.
The specific Annex reference and associated Standard is presented in columns 1 and 2.
Odkaz na konkrétnu prílohu a súvisiaci štandard sú uvedené v stĺpcoch 1 a 2.
Certain legal effects of these acts could depend on the submission of notifications of differences, and on the terms of those notifications.
Určité právne účinky týchto aktov by mohli závisieť od predloženia oznámení o rozdieloch a od podmienok uvedených oznámení.
Column 3: Details of Difference.
Stĺpec 3: Podrobnosti o rozdiele.
In this case, the particulars would need to address the specific differences related to the validity period of the medical certificate.
V tomto prípade by sa údaje museli týkať konkrétnych rozdielov súvisiacich s obdobím platnosti osvedčenia zdravotnej spôsobilosti.
It also includes instruments that do not have a binding effect under international law, but that are ‘capable of decisively influencing the content of the legislation adopted by the EU legislature' 6 .
Zahŕňa aj nástroje, ktoré nemajú záväzný účinok podľa medzinárodného práva, ale „môžu rozhodujúcim spôsobom ovplyvniť obsah právnej úpravy prijatej normotvorcom EÚ" 6 .
Following the adoption of such measures, ICAO States are required to notify either their disapproval, any differences or their compliance of the measure before they enter into force and become legally binding.
V nadväznosti na prijatie takýchto opatrení sú štáty ICAO povinné oznámiť buď svoj nesúhlas, akékoľvek rozdiely alebo súlad s opatrením skôr, než nadobudnú platnosť a stanú sa právne záväznými.
Summarize the difference to the certification and licensing Standards.
Zhrňte rozdiel v porovnaní so štandardmi na udeľovanie preukazov spôsobilosti a osvedčení.
The Council of the International Civil Aviation Organization is a body set up by an agreement, namely the Chicago Convention.
Rada Medzinárodnej organizácie civilného letectva je orgán zriadený dohodou, konkrétne Chicagskym dohovorom.
The International Civil Aviation Organization is a specialized agency of the United Nations.
Medzinárodná organizácia civilného letectva je špecializovaná agentúra Organizácie Spojených národov.
COVID-19 NOTIFICATION OF TEMPORARY DIFFERENCES FORM
COVID-19: FORMULÁR PRE OZNÁMENIE DOČASNÝCH ROZDIELOV
The concept of ‘acts having legal effects' includes acts that have legal effects by virtue of the rules of international law governing the body in question.
Pojem „akty s právnymi účinkami" zahŕňa akty, ktoré majú právne účinky na základe pravidiel medzinárodného práva, ktorým sa riadi predmetný orgán.
Several Member States used this mechanism in relation to serious consequences of COVID-19 pandemic resulting in differences to ICAO rules.
Niekoľko členských štátov využilo tento mechanizmus v súvislosti s vážnymi dôsledkami pandémie COVID-19, čo viedlo k rozdielom oproti pravidlám ICAO.
The aims and objectives of the Organization are to develop the principles and techniques of international air navigation and to foster the planning and development of international air transport.
K jej cieľom patrí rozvíjať zásady a techniky medzinárodnej leteckej navigácie a podporovať plánovanie a rozvoj medzinárodnej leteckej dopravy.
Standards specifically related to certification and licensing of personnel from which States may deem it necessary to differ are listed in this form.
Štandardy, ktoré sa osobitne týkajú udeľovania preukazov spôsobilosti a osvedčení personálu a od ktorých môžu štáty považovať za potrebné sa odchýliť, sú uvedené v tomto formulári.
(6)Furthermore, pursuant to Article 40 of the Chicago Convention, no personnel having such a certificate would be able to participate in international navigation, except with the permission of the State or States whose territory is entered.
(6)Okrem toho podľa článku 40 Chicagskeho dohovoru by sa žiadny personál, ktorý má takéto osvedčenie, nesmel zúčastniť na medzinárodnej leteckej doprave s výnimkou povolenia štátu alebo štátov, na ktorých územie vstupuje.
The Agency shall accept the mitigating measure when it is satisfied that these measures ensure an equivalent level of safety to that achieved by the standard to which differences have been notified.
Agentúra na zmierňovacie opatrenia pristúpi, ak sa presvedčí, že tieto zmierňovacie opatrenia zaručia rovnocennú úroveň bezpečnosti ako norma, pri ktorej boli oznámené rozdiely.
(2)The Member States are Contracting States of the Chicago Convention and members of the ICAO, while the Union has observer status in certain ICAO bodies.
(2)Členské štáty sú zmluvnými štátmi Chicagskeho dohovoru a členmi ICAO, pričom Únia má v určitých orgánoch ICAO štatút pozorovateľa.
Article 218(9) of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) provides for decisions establishing ‘the positions to be adopted on the Union's behalf in a body set up by an agreement, when that body is called upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending the institutional framework of the agreement'.
9 Zmluvy o fungovaní Európskej únie (ZFEÚ) sa stanovujú rozhodnutia, ktorými sa určujú „pozície, ktoré sa majú prijať v mene Únie v rámci orgánu zriadeného dohodou, keď je tento orgán vyzvaný prijať akty s právnymi účinkami s výnimkou aktov dopĺňajúcich alebo meniacich inštitucionálny rámec danej dohody."
1.Position to be taken
1.Pozícia, ktorá sa má zaujať
Column 5: Recognition of other State Differences.
Stĺpec 5: Uznanie rozdielov v iných štátoch
It also allows the sharing of information on whether notified differences will be recognized or accepted by other States during this period.
Umožní to aj výmenu informácií o tom, či ďalšie štáty počas tohto obdobia uznajú alebo prijmú oznámené rozdiely.
This would result in the expiry of said certificates.
Výsledkom by bolo uplynutie platnosti uvedených osvedčení.
As these, although temporary, measures lead to differences from ICAO SARPs, the Union position is thus required.
Keďže tieto opatrenia, hoci sú dočasné, vedú k rozdielom v porovnaní so štandardmi a odporúčaniami ICAO, vyžaduje sa preto pozícia Únie.
Member States require also appropriate mitigation measures minimising the identified risks, with one or more operational restriction valid for the complete flight crew (e.g. reducing maximum crosswind limits, introducing higher approach minima, restricting runway surface conditions, dispatching with a functioning autoland system, if installed).
Členské štáty požadujú aj vhodné zmierňujúce opatrenia, ktorými sa minimalizujú zistené riziká, s jedným alebo viacerými prevádzkovými obmedzeniami platnými pre celú letovú posádku (napr. zníženie maximálnych limitných hodnôt bočného vetra, zavedenie vyšších miním pre priblíženie, obmedzenie podmienok na vzletovej a pristávacej dráhe, dispečing s funkčným systémom automatického pristátia, ak je nainštalovaný).
This entails that, in accordance with Article 3(2) TFEU, the Union has exclusive external competence in this matter.
2 ZFEÚ má Únia v tejto veci výlučnú vonkajšiu právomoc.
Article 218(9) TFEU applies regardless of whether the Union is a member of the body or a party to the agreement 5 .
9 ZFEÚ sa uplatňuje bez ohľadu na to, či je Únia členom predmetného orgánu alebo zmluvnou stranou dohody 5 .
One of those conditions is that the exemption shall be limited in scope and duration to the extent strictly necessary.
Jednou z týchto podmienok je, že rozsah a trvanie výnimky sa obmedzí len na nevyhnutné minimum.
Provide your rationale for these differences and the details of any conditions and mitigations where necessary.
Zdôvodnite tieto rozdiely a v prípade potreby uveďte podrobné informácie o všetkých podmienkach a zmierňujúcich opatreniach.
(14)Since the notification of differences has an incidence on the legal effects deployed by the standards established under the Chicago Convention, the adoption of a Union position in respect of such notification falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
(14)Keďže oznámenie rozdielov má vplyv na právne účinky zavedené štandardmi stanovenými na základe Chicagskeho dohovoru, prijatie pozície Únie v súvislosti s takýmto oznámením patrí do rozsahu pôsobnosti článku 218 ods.
For simplicity this may be stated as an exclusion (what other States temporary differences are not acceptable) rather than listing what would be acceptable.
Pre zjednodušenie možno namiesto uvedenia prijateľných rozdielov uviesť dočasné rozdiely, ktoré boli vylúčené (ktoré dočasné rozdiely ďalších štátov nie sú prijateľné).
2.1.ICAO State letter AN 11/55-20/50 and its relationship with the existing Union rules
2.1.Obežník ICAO AN 11/55-20/50 a jeho vzťah k existujúcim pravidlám Únie
This is necessary to support States in meeting their obligations under Article 38, 39 and 40 of the Convention, in order to conduct international operations where certificates and licenses differ to the minimum Standards in the Annexes.
Je potrebné podporiť štáty pri plnení ich povinností podľa článku 38, 39 a 40 dohovoru, aby mohli vykonávať medzinárodné lety, v prípade ktorých sa osvedčenia a preukazy spôsobilosti líšia od minimálnych štandardov uvedených v prílohách.
In this regard, States are reminded of their obligations under Article 38 of the Convention to notify ICAO of any differences that may arise.
V tejto súvislosti sa štátom pripomína, že podľa článku 38 dohovoru sú povinné ICAO oznamovať všetky prípadné rozdiely.
Indicate whether your State will recognize or accept the validity of other States' certificates and licenses based on their temporary differences submitted via the CCRD.
Uveďte, či váš štát uzná alebo prijme platnosť osvedčení a preukazov spôsobilosti iných štátov, ktorých dočasné rozdiely boli predložené prostredníctvom CCRD.
It is recognized that States may need to take flexible approaches to enable service providers and personnel to maintain the validity of their certificates, licenses and other approvals as a result of the COVID-19 pandemic.
Uznáva sa, že štáty môžu potrebovať zaujať flexibilné prístupy, ktoré umožnia poskytovateľom služieb a personálu zachovať platnosť ich osvedčení, preukazov spôsobilosti a ďalších schválení v dôsledku pandémie COVID-19.
Note.- It is advisable to let the calendar day on which the Medical Assessment expires remain constant year after year by allowing the expiry date of the current Medical Assessment to be the beginning of the new validity period under the proviso that the medical examination takes place during the period of validity of the current Medical Assessment but no more than 45 days before it expires.
Poznámka - Je vhodné v každom roku nechať rovnaký kalendárny deň konca platnosti posúdenia zdravotnej spôsobilosti, a to tak, aby bol dátum uplynutia platnosti súčasného posúdenia zdravotnej spôsobilosti začiatkom nového obdobia platnosti pod podmienkou, že sa počas obdobia platnosti súčasného lekárskeho hodnotenia vykonalo lekárske vyšetrenie, ale nie skôr ako 45 dní pred uplynutím jeho platnosti.
In addition, in many cases medical examiners have been reassigned to support the COVID-19 outbreak in their State.
Okrem toho boli lekári vo svojich štátoch v mnohých prípadoch pridelení na podporu boja proti ochoreniu COVID-19.
(5)Pursuant to Article 39 of the Chicago Convention, where the medical certificate for personnel participating in international navigation does not meet the minimum standards, it needs to be accompanied by a complete enumeration of the particulars in which it does not satisfy those standards.
(5)Podľa článku 39 Chicagskeho dohovoru, ak osvedčenie zdravotnej spôsobilosti pre personál, ktorý sa zúčastňuje na medzinárodnej leteckej doprave, nespĺňa minimálne štandardy, musí ho dopĺňať úplný výpočet údajov, v ktorých tieto štandardy nespĺňa.
2.2.Position to be taken on Union's behalf
2.2.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie
Therefore, the adoption of a Union position in respect of such notifications falls within the scope of Article 218(9) TFEU.
Prijatie pozície Únie k takýmto oznámeniam preto patrí do rozsahu pôsobnosti článku 218 ods.
(1)The Convention on International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') which regulates international air transport, entered into force on 4 April 1947.
(1)Dohovor o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „Chicagsky dohovor"), ktorého cieľom je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu, nadobudol platnosť 4. apríla 1947.
This Council decision takes account of those Article 71 exemptions for the purpose of notifying to ICAO on behalf of the Union the differences pertaining to Annex 1 and 6 to the Chicago Convention.
Toto rozhodnutie Rady zohľadňuje uvedené výnimky podľa článku 71 s cieľom oznámiť ICAO v mene Únie rozdiely týkajúce sa príloh 1 a 6 k Chicagskemu dohovoru.
The Chicago Convention entered into force on 4 April 1947 and established the International Civil Aviation Organization.
Chicagsky dohovor nadobudol platnosť 4. apríla 1947 a bola ním zriadená
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) in conjunction with Article 218(9) thereof,
so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 100 ods.
The validity period of class 1 and 3 medical certificates issued by [the State] are extended by 4 months.
a 3. triedy vydaných [štátom] sa predlžuje o 4 mesiace.
The Convention on the International Civil Aviation (‘the Chicago Convention') aims to regulate international air transport.
Cieľom Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (ďalej len „Chicagsky dohovor") je regulovať medzinárodnú leteckú dopravu.
For this purpose and in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from this rule by requiring that the operator conducts a risk assessment to determine the probability and potential severity of the crew competency deterioration related to the extended absence from flying duties.
Na tento účel a s cieľom umožniť posádkam, aby mohli v čase obnovenia leteckej činnosti lietať, členské štáty uplatňujú výnimky z tohto pravidla tým, že požadujú, aby prevádzkovateľ vykonal posúdenie rizika s cieľom určiť pravdepodobnosť a potenciálnu závažnosť zhoršenia spôsobilosti posádky v súvislosti s dlhšie trvajúcim neplnením letových povinností.
Therefore, in order to enable crews to fly when the aviation activities resume, Member States apply exemptions from the relevant requirements of recent experience by allowing operations under certain operational conditions and with appropriate mitigation measures established on the basis of a risk assessment.
Preto s cieľom umožniť posádkam, aby mohli v čase obnovenia leteckej činnosti lietať, členské štáty uplatňujú výnimky z príslušných požiadaviek na aktuálnu prax tým, že povolia prevádzku za určitých prevádzkových podmienok a s vhodnými zmierňujúcimi opatreniami stanovenými na základe posúdenia rizika.
2.Position to be taken on the Union's behalf
2.Pozícia, ktorá sa má zaujať v mene Únie