natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vegetables provisionally preserved (for example, by sulphur dioxide gas, in brine, in sulphur water or in other preservative solutions), but unsuitable in that state for immediate consumption, excluding olives of subheading 0711 20, fruits of the genus Capsicum or of the genus Pimenta of subheading 0711 90 10 and sweetcorn of subheading 0711 90 30
Legume conservate provizoriu (de exemplu cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții care asigură provizoriu conservarea lor), dar improprii consumului alimentar în această stare, cu excepția măslinelor de la subpoziția 0711 20, a ardeilor din genul Capsicum sau Pimenta de la subpoziția 0711 90 10 și a porumbului dulce de la subpoziția 0711 90 30
Vegetables provisionally preserved (for example, by sulphur dioxide gas, in brine, in sulphur water or in other preservative solutions), but unsuitable in that state for immediate consumption, excluding the products under subheading 0711 20 90
Legume conservate provizoriu (de exemplu, cu gaz sulfuros, în saramură, în apă sulfuroasă sau în alte soluții de conservare), dar improprii consumului alimentar in această stare, cu excepția produselor de la subpoziția 0711 20 90
Vegetables, fruit, nuts, fruit-peel and other parts of plants, preserved by sugar (drained, glacé or crystallized)
Legume, fructe, coji de fructe și alte părți de plante, confiate (uscate, glasate sau cristalizate)
Vehicle broadband reference limits: Antenna—vehicle separation: 10 m
Limite de referinţă a interferenţelor de bandă largă emise de vehicule : Distanţă antenă-vehicul: 10 m
Vehicle broadband reference limits: Antenna—vehicle separation: 3 m
Limite de referinţă a interferenţelor de bandă largă produse de vehicule: Distanţă antenă-vehicul: 3 m
Vehicle coating ( &lt; 15) and vehicle refinishing
Vopsirea autovehiculelor ( &lt; 15) şi refinisarea vehiculelor
Vehicle electric range … km (in accordance with Annex 9 to UNECE Regulation No 101)
Autonomia electrică a vehiculului … km (în conformitate cu anexa 9 la Regulamentul CEE-ONU nr. 101)
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable)
Vehicul echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acţiune în banda de frecvenţe de 24 GHz: Da/Nu/Opţional (se taie varianta care nu corespunde)
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: Yes/No/Optional (strike out which is not applicable).
Vehicul echipat cu sistem radar cu rază scurtă de acţiune în banda de frecvenţe de 24 GHz: Da/Nu/Opţional (se taie varianta care nu corespunde).
Vehicle fitted with an eco-innovation within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council3 for M1 vehicles or Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council4 for N1 vehicles: yes/no (1)
Vehicul echipat cu o ecoinovație, în sensul articolului 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului3 în cazul vehiculelor din categoria M1 sau în sensul articolului 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului4 în cazul vehiculelor din categoria N1: da/nu (1)
Vehicle is equipped to be driven in right/left (1) hand traffic
Vehiculul este echipat pentru a fi condus în trafic pe partea dreaptă/stângă (1) a drumului.
Vehicle narrowband reference limits: Antenna—vehicle separation: 10 m
Limite de referinţă a interferenţelor de bandă îngustă produse de vehicule: Distanţă antenă-vehicul: 10 m
Vehicle narrowband reference limits: Antenna—vehicle separation: 3 m
Limite de referinţă a interferenţelor de bandă îngustă produse de vehicule: Distanţă antenă-vehicul: 3 m
Vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information available through websites shall follow the common standard referred to in Article 65.
Informațiile referitoare la sistemele OBD și la repararea și întreținerea vehiculelor puse la dispoziție prin site-uri de internet respectă standardul comun menționat la articolul 65.
Vehicle speed 50 km/h ± 20 % (vehicle driving the rollers).
Viteza vehiculului de 50 km/h ± 20 % (role antrenate de vehicul).
Vehicle submitted for EC component type-approval on ..................... (date)
Vehicul trimis pentru omologarea CE de tip pentru componente la ................................. (data)
Vehicle submitted for EC component type-approval on ..................... (date)
Vehicul trimis pentru omologarea CE de tip pentru componente la ................................ (data)
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1 within the scope of Regulation (EC) No 715/2007: yes/no (1)
Vehicul supus omologării de tip în mai multe etape (numai în cazul vehiculelor incomplete sau al vehiculelor completate din categoria N1, în limitele domeniului de aplicare al Regulamentul (CE) nr. 715/2007: da/nu (1)
Vehicle submitted to multi-stage type-approval (only in the case of incomplete or completed vehicles of category N1, within the scope of Regulation (EC) No 715/2007: yes/no (1)
Vehicul supus omologării de tip în mai multe etape (numai în cazul vehiculelor incomplete sau al vehiculelor completate din categoria N1, în limitele domeniului de aplicare al Regulamentul (CE) nr. 715/2007: da/nu (1)
Vehicle type &amp; fuel consumption: The type of vehicle shall be taken into account by transport type, as well as the fuel consumption when fully loaded and empty.
Tip de vehicul și consumul de combustibil: tipul de vehicul trebuie luat în considerare pe tip de transport, precum și consumul de combustibil atunci când vehiculul este complet încărcat și când este gol.
Vehicles (metro, bus, cars, trucks, trains, etc) are becoming more and more autonomous and connected.
Vehiculele (metrouri, autobuze, autoturisme, camioane, trenuri etc.) devin din ce în ce mai autonome și conectate.
Vehicles built by a single manufacturer are not considered to be built in multiple stages for the purposes of Articles 39, 40 and 47 of this Regulation.
Vehiculele produse de un singur producător nu sunt considerate a fi produse în mai multe etape în sensul articolelor 39, 40 și 47 din prezentul regulament.
Vehicles having a maximum permissible mass exceeding 2800 kg shall be subjected to an additional measurement of the compressed air noise with the vehicle stationary in accordance with the specifications of Annex V, if the corresponding brake equipment is part of the vehicle.
Vehiculele cu o masă maximă admisibilă care depășește 2 800 kg, trebuie supuse unei încercări suplimentare pentru măsurarea zgomotului produs de aerul comprimat cu vehiculul în staționare conform specificațiilor din anexa V, dacă echipamentul de frânare corespunzător face parte din vehicul.
Vehicles having maximum mass exceeding 2800 kg and equipped with compressed air systems must be subjected to the additional test for measurement of the compressed air sound set out in point 1 of Annex V.
Vehiculele cu o masă care depășește 2 800 kg, echipate cu sisteme de aer comprimat, trebuie supuse unei încercări suplimentare pentru măsurarea zgomotului provocat de aerul comprimat specificată la punctul 1 din Anexa V.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with UNECE Regulation No 105.
Vehiculele destinate transportului de mărfuri periculoase îndeplinesc cerințele Regulamentului CEE-ONU nr. 105.
Vehicles of categories M2 &gt; 3500 kg, M3, N2, N3
Vehicule din categoriile M2 &gt; 3 500 kg, M3, N2, N3
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 1008/2010 but shall be fitted with a windscreen washing and wiping devices.
Nu este necesar ca vehiculele din categorii altele decât M1 să satisfacă în totalitate cerințele Regulamentului (UE) nr. 1008/2010, însă acestea trebuie să fie dotate cu un dispozitiv pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.
Vehicles of categories other than M1 do not need to fully comply with Regulation (EU) No 672/2010 but shall be fitted with a windscreen defrosting and demisting device.
Nu este necesar ca vehiculele din categorii altele decât M1 să satisfacă în totalitate cerințele Regulamentului (UE) nr. 672/2010, însă acestea trebuie să fie dotate cu un dispozitiv pentru dejivrarea și dezaburirea parbrizului.
Vehicles of category M1, M2 ≤ 3500 kg, N1
Vehicule din categoriile M1, M2 ≤ 3 500 kg, N1
Vehicles other than railway or tramway rolling stock, and parts and accessories thereof, except for products under headings 8702, 8703, 8704, 8705, 8706 00, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 00 and 8714
Alte vehicule decât materialul rulant de cale ferată sau tramvai, părți și accesorii ale acestora, cu excepția produselor de la pozițiile 8702, 8703, 8704, 8705, 8706 00, 8707, 8708, 8709, 8711, 8712 00 și 8714
Vehicles other than those referred to in point 2.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Vehiculele, altele decât cele menționate la punctul 2.1, sunt încărcate până ajung la masa lor maximă tehnic admisibilă.
Vehicles registered or put into service for the first time before 1 January 1980 are exempted from these requirements.
aceste dispoziţii nu se aplică vehiculelor înmatriculate sau puse în circulaţie pentru prima dată înainte de 1 ianuarie 2008;
Vehicles shall be categorised according to the criteria set out in Annex II as follows:
Vehiculele sunt clasificate pe categorii, în conformitate cu criteriile stabilite în anexa II, după cum urmează:
vehicles which differ within the meaning of points 1.1 and 1.2, but not in such a way as to entail a change in the type, number, positioning and geometric visibility of the lamps prescribed for the vehicle type in question;
vehicule care diferă în înţelesul punctelor 1.1 şi 1.2, dar nu astfel încât să realizeze o schimbare a tipului, numărului, poziţionării şi vizibilităţii geometrice a lămpilor prescrise pentru respectivul tip de vehicul;
Vehicles, systems, components and separate technical units shall comply with the requirements of the regulatory acts listed in Annex IV.
Vehiculele, sistemele, componentele și unitățile tehnice separate sunt în conformitate cu cerințele prevăzute în actele de reglementare enumerate în anexa IV.
Veneer sheets and sheets for plywood, of a thickness not exceeding 6 mm, spliced, and other wood sawn lengthwise, sliced or peeled of a thickness not exceeding 6 mm, planed, sanded or finger-jointed
Foi pentru placaj și foi pentru furnir cu o grosime de cel mult 6 mm, îmbinate; alte lemne tăiate longitudinal, trasate sau derulate, cu o grosime de cel mult 6 mm, șlefuite, geluite sau lipite prin asamblare cap la cap
Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m2 of the area for the thickness used.
Furnirul de pe suprafeţele şi căptuşelile reglementate de cerinţele de la punctul .3 pot avea o valoare calorifică de maximum 45 MJ/m2 din suprafaţă pentru grosimea utilizată.
Ventilation &amp; heating system (X)(2)
Sistem de ventilație și de încălzire (X)(2)
Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 passing through class ‘B’ bulkheads shall be lined with steel sheet sleeves of 900 mm in length divided preferably into 450 mm on each side of the bulkheads unless the duct is of steel for this length.
Conductele de ventilaţie cu o arie a secţiunii transversale libere mai mare de 0,02 m2 care traversează pereţi etanşi sau punţi clasa „B”, trebuie căptuşite cu un manşon de tablă de oţel cu o lungime de 900 mm, împărţit de preferinţă în câte 450 mm pe fiecare latură a pereţilor etanşi, cu excepţia cazului în care conducta este din oţel pe respectiva lungime.
Ventilation systems (R 32)
Sisteme de ventilaţie (R 32)
Venture capital thus accounted for only 14.6% of the joint pool – with private equity accounting for 85.4%.
Prin urmare, capitalul de risc a reprezentat numai 14,6 % din cifra totală, investițiile în societăți necotate reprezentând 85,4 %.
Venue: Vicepresidencia, Calle 8 No. 7-57
Venue: Vicepresidencia, Calle 8 No. 7-57
Venue: VIP Room, El Dorado Airport
Venue: VIP Room, El Dorado Airport
Verbal explanation based on decided CESE 1474/2010 (INT/524), point 1.2, 2nd indent and Art. 169(4) TFEU.
Explicație verbală, bazată pe avizul CESE 1474/2010 (INT/524), punctul 1.2, liniuța a doua, și pe art. 169 alineatul (4) din TFUE.
Verification of conformity by examination and testing of every appliance or fitting
Verificarea conformității prin control și încercarea fiecărui aparat sau accesoriu
verification of the possession of sufficient means of subsintence (Article 7(3)(a)(v))
verificarea existenței unor mijloace suficiente de subzistență [articolul 7 alineatul (3) litera (a) punctul (v)].
verification scale interval in the form e =,
intervalul de verificare sub forma e =…,
verify that, in the case of costs reimbursed pursuant to points (b), (c) and (d) of the first subparagraph of Article 25, the conditions for reimbursement of expenditure to the beneficiary have been met."
în cazul costurilor rambursate în temeiul articolului 25 primul paragraf literele (b), (c) și (d), verifică dacă au fost îndeplinite condițiile pentru rambursarea cheltuielilor efectuate de beneficiar.”
Version adopted by the Bureau at its meeting of 20 September
Versiune adoptată de Birou în şedinţa sa din 20 septembrie.
Version adopted by the Bureau at its meeting on 16 March 2010
Versiune adoptată de Birou la şedinţa sa din 16 martie 2010.
Version adopted by the Bureau at its meeting on 27 April 2010.
Versiune adoptată de Birou la şedinţa sa din 27 aprilie 2010.
Version adopted by the Bureau at its meeting on 6 December.
Versiune adoptată de Birou cu ocazia şedinţei din 6 decembrie.
Version number of ETSI EG 202 057-1 is 1.3.1 (July 2008)
Numărul versiunii ETSI EG 202 057-1 este 1.3.1 (iulie 2008)
Vertical agreements between competitors are dealt with, as regards possible collusion effects, in the Commission Guidelines on the applicability of Article 81 of the EC Treaty to horizontal cooperation agreements16.
Acordurile verticale dintre concurenți sunt analizate, în ceea ce privește eventualele efecte de coluziune ale acestora, în Orientările Comisiei privind aplicabilitatea articolului 81 din Tratatul CE acordurilor de cooperare orizontală 16.
Vertical agreements entered into between an association and its members, or between an association and its suppliers, are covered by the Block Exemption Regulation only if all the members are retailers of goods (not services) and if each individual member of the association has a turnover not exceeding EUR 50 million.
Acordurile verticale încheiate între o asociație și membrii acesteia sau între o asociație și furnizorii acesteia sunt reglementate de Regulamentul de exceptare pe categorii numai în cazul în care toți membrii sunt comercianți cu amănuntul de bunuri (nu de servicii) și în cazul în care niciun membru al asociației nu realizează individual o cifră de afaceri care depășește 50 de milioane de euro.
Vertical agreements entered into by such associations shall be covered by this Regulation without prejudice to the application of Article 101 of the Treaty to horizontal agreements concluded between the members of the association or decisions adopted by the association.
Acordurile verticale încheiate între asemenea asociații intră sub incidența prezentului regulament, fără a aduce atingere aplicării articolului 101 din tratat acordurilor orizontale încheiate între membrii asociației și deciziilor adoptate de asociație.
vertical planes 250 mm on either side of the reference plane extending upwards from the seat reference point for 300 mm;
planuri verticale situate la 250 de milimetri de fiecare parte a planului de referinţă, trecând la 300 de milimetri deasupra punctului de referinţă al scaunului;
vertical, parallel to the median plane of the tractor and 25 cm to the left of the centre of the seat,
plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distanţă de 25 cm la stânga de centrul scaunului;
vertical, parallel to the median plane of the tractor and 25 cm to the right of the centre of the seat,
plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distanţă de 25 cm la dreapta de centrul scaunului;
Very disappointing and short-sighted was also the reduction by the Council of the budget for the Connecting Europe Facility in the Multiannual Financial Framework from EUR 9 billion, the figure proposed by the Commission, to EUR 1.2 billion.
A fost foarte dezamăgitoare și lipsită de viziune și reducerea de către Consiliu, în cadrul financiar multianual, a bugetului destinat Mecanismului pentru conectarea Europei, de la 9 miliarde EUR, astfel cum propusese Comisia, la 1,2 miliarde EUR.
Very disappointing and short-sighted was also the reduction by the Council of the budget for the Connecting Europe Facility in the Multiannual Financial Framework from € 9 billion, the figure proposed by the Commission, to € 1.2 billion.
A fost foarte dezamăgitoare și lipsită de viziune și reducerea de către Consiliu, în cadrul financiar multianual, a bugetului destinat Mecanismului pentru conectarea Europei, de la 9 miliarde EUR, astfel cum propusese Comisia, la 1,2 miliarde EUR.
Very disappointing and short-sighted was also the reduction by the Council of the budget for the Connecting Europe Facility in the Multiannual Financial Framework from € 9 billion, the figure proposed by the Commission, to € 1.2 billion.
Și reducerea de către Consiliu, în cadrul financiar multianual, a bugetului destinat Mecanismului pentru conectarea Europei, de la 9 miliarde EUR, astfel cum propusese Comisia, la 1,2 miliarde EUR, a fost foarte dezamăgitoare și lipsită de viziune.
Very good completeness (≥ 90 %)
Nivel foarte bun de integralitate (≥ 90%)
Very good completeness ( 90 %)
Nivel foarte bun de integralitate (≥ 90%)
Very good completeness ( 90 %)
Nivel foarte bun de integralitate (≥ 90 %)
Very good completeness ( 90%)
Nivel foarte bun de integralitate (≥ 90%)
Very high uncertainty ( &gt; 25 %)
Nivel foarte ridicat de incertitudine ( &gt; 25%)
Very high uncertainty ( 50 %)
Incertitudine foarte mare ( 50 %)
Very high uncertainty ( 50%)
Nivel foarte ridicat de incertitudine ( 50%)
Very high: &gt; +/- 25%
Foarte ridicate: &gt; +/- 25
Very low uncertainty ( 10 %)
Incertitudine foarte scăzută ( 10 %)
Very low uncertainty ( 10%)
Nivel de incertitudine foarte scăzut ( 10%)
very low value contracts awarded to experts selected pursuant to Article 230(2) as well as very low value contracts below the amount referred to in point 14.4 of the Annex to this Regulation.
contractele cu valoare foarte scăzută atribuite experților selectați în conformitate cu articolul 230 alineatul (2), precum și contractele cu valoare foarte scăzută, mai mică decât suma menționată la punctul 14.4 din anexa la prezentul regulament.
Very poor or unknown completeness ( &lt; 50 %)
Nivel foarte scăzut sau necunoscut de integralitate ( &lt; 50 %)
Very poor or unknown completeness ( 50 %)
Nivel foarte scăzut sau necunoscut de integralitate ( 50 %)
Very poor or unknown completeness ( 50%)
Nivel foarte scăzut sau necunoscut de integralitate ( 50%)
Very significant market potential as approximately 70% of all equity prospectuses approved annually concern "secondary issuances", meaning around 700 out of 935 equity prospectuses could benefit.
Potențial foarte semnificativ al pieței, întrucât aproximativ 70 % din toate prospectele privind titlurile de capital aprobate anual se referă la „operațiuni secundare”, ceea ce înseamnă un beneficiu potențial pentru aproximativ 700 de prospecte dintr-un număr de 935 de prospecte privind titlurile de capital.
Veselin Mitov (BG-Gr.
dl MITOV (BG-GR.
Vessels &lt; 15 metres overall length existing Ö on 1 January 1995 Õ
Nave cu lungimea totală &lt; 15 metri existente Ö la 1 ianuarie 1995 Õ
Vessels authorised to fish in the area referred to in Article 4 shall be issued a Special Fishing Permit by their Member State in accordance with Regulation (EC) No 1627/9411.
Pentru navele autorizate să pescuiască în zona menționată la articolul 4, statul membru eliberează un permis de pescuit special în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1627/9411.
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X)),
vase construite din alt material decât oţelul sau un material echivalent, nereglementate de standardele aplicabile ambarcaţiunilor de mare viteză [Rezoluţia MSC 36 (63)] sau ambarcaţiunilor cu echilibru dinamic [Rezoluţia A.373 (X)];
Vessels equipped with trawl nets and purse seines, irrespective of the vessel’s length overall, are classified as fishing actively for small pelagic stocks when sardine and/anchovy account for at least 50% of the catch in live weight in any given fishing trip.
Navele echipate cu traule și plase-pungă, indiferent de lungimea totală, sunt clasificate ca nave care pescuiesc activ stocuri de pești pelagici mici atunci când speciile de sardină și hamsie reprezintă cel puțin 50 % din greutatea în viu a capturii în oricare dintre campaniile de pescuit realizate.
Vessels may carry on board nets with a total length 20 % greater than the maximum length of the fleets that may be deployed at any one time.
Navele pot avea la bord plase cu o lungime totală cu 20 % mai mare decât lungimea maximă a rețelelor de plase de pescuit care pot fi utilizate la un moment dat.
Vessels shall be constructed and subjected to production checks in accordance with the design and manufacturing record referred to in point 3 of Annex II.
Recipientele vor fi construite şi verificate în procesul de fabricaţie în conformitate cu dosarul tehnic de fabricaţie descris la anexa II, punctul 3.
Veterinary border controls should be based on an overall assessment of the actual risk and should include spot checks, in order to deter illegal trading.
Controalele veterinare la frontieră ar trebui să se bazeze pe o evaluare generală a riscului concret şi ar trebui să includă şi verificări prin sondaj, pentru a descuraja comerţul ilegal.
veterinary medicinal products as defined in Directive 2001/82/EC;
produse medicamentoase de uz veterinar, astfel cum sunt definite în Directiva 2001/82/CE;
vi. insert in Art.27 "manifestly" before "incompatible" in all languages, and "international" before "public policy" at least in French and Italian (see 4.3.11);
vi. la articolul 27 se inserează sintagma „în mod evident” înainte de „incompatibilă” în toate versiunile lingvistice şi termenul „internaţională” după sintagma „ordinea publică” (cel puţin în versiunile franceză şi italiană ale textului) (a se vedea punctul 4.3.11);
vi. insert in Art.27 "manifestly" before "incompatible" in all languages, and "international" before "public policy" at least in French and Italian (see 4.3.11);
vi. la articolul 27 să se insereze sintagma „în mod evident” înainte de „incompatibilă” în toate versiunile lingvistice și – cel puțin în versiunile franceză și italiană ale textului – termenul „internațională”, după sintagma „ordinea publică” (a se vedea punctul 4.3.11);
Via a grant agreement, signed between the Commission and the Ministry of Finance of Estonia on 13 July 2010, the European Commission supported up to 50 % of the eligible costs of salaries of communication experts, mass media campaigns, national surveys on public opinion, seminars and trainings and household mailings.
Printr-un acord de grant încheiat între Comisie și Ministerul de Finanțe din Estonia la 13 iulie 2010, Comisia Europeană a finanțat până la 50 % din costurile eligibile legate de salariile experților în comunicare, campaniile de presă, sondarea opiniei publice, seminare, instruiri și corespondența trimisă la domiciliu.
Via JTIs, the Community will offer a legal and organisational framework that allows the pooling of resources across all R &amp; D stakeholders in a specific area from the public and the private sector.
Prin intermediul ITC, Comunitatea va oferi un cadru legal şi organizaţional care va permite concertarea resurselor tuturor părţilor interesate din domeniul cercetării şi dezvoltării într-o zonă specifică din sectoarele public şi privat.
Vibrations of more than 10 Hz may be disregarded.
Vibraţiile mai ample de 10 Hz pot fi neglijate.