natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5.9 In its Communication on SGIs3, the Commission "considers it important, for the quality and transparency of the decision-making process, to regularly conduct in-depth evaluation and to disclose its methodology and results, so that they are open to scrutiny".
5.9 În comunicarea sa privind SIG3, Comisia „consideră că este important, din punct de vedere al calităţii şi transparenţei procesului decizional, să efectueze în mod periodic o evaluare detaliată şi să prezinte metodologia şi rezultatele evaluării, astfel încât aceasta să fie supusă examinării”.
5.9 In the provisional version of its Communication on SGIs3, the Commission "considers it important, for the quality and transparency of the decision-making process, to regularly conduct in-depth evaluation and to disclose its methodology and results, so that they are open to scrutiny".
5.9 În versiunea provizorie a Comunicării Comisiei privind SIG3, Comisia „consideră că este important, din punct de vedere al calităţii şi transparenţei procesului decizional, să efectueze în mod periodic o evaluare detaliată şi să prezinte metodologia şi rezultatele evaluării, astfel încât aceasta să fie supusă examinării”.
5.9 Industries, trade unions and public authorities should work together, holding dedicated national conferences, to find the solutions best suited to national conditions to foster educational initiatives and professional training in the most innovative sectors and specifically, in a low-carbon society.
5.9 Industriile, sindicatele, autorităţile publice ar trebui să-şi unească forţele, organizând conferinţe pe aceste teme la nivel naţional, pentru a găsi cele mai potrivite soluţii, în funcţie de situaţia specifică a fiecărei ţări, de susţinere a activităţilor de formare şi de perfecţionare profesională în sectoarele mai inovatoare în general şi în cel al emisiilor reduse de CO2, în special.
5.9 It is generally assumed that demand for imported biomass from developing countries and emerging economies will increase further.
5.9 În opinia generală, cererea pentru biomasa importată din ţările în curs de dezvoltare sau din ţările recent industrializate va continua să crească şi va lua amploare.
5.9 It is recognised that the provision of the skills needed to live and work in RM &amp; I areas is a complicated issue requiring an integrated approach driven by each local community, as suggested by Volonteurope through its campaign on rural isolation of citizens in Europe9.
5.9 Este recunoscut faptul că furnizarea competențelor necesare pentru a trăi și a munci în zonele RMI reprezintă o problemă complicată, care necesită o abordare integrată, condusă de fiecare comunitate locală, așa cum sugerează Volonteurope prin campania sa privind izolarea rurală a cetățenilor în Europa9.
5.9 It is recognised that the provision of the skills needed to live and work in RRM &amp; I areas is a complicated issue requiring an integrated approach driven by each local community, as suggested by Volonteurope through its campaign on rural isolation of citizens in Europe9.
5.9 Este recunoscut faptul că furnizarea competențelor necesare pentru a trăi și a munci în zonele RIMI reprezintă o problemă complicată, care necesită o abordare integrată, condusă de fiecare comunitate locală, așa cum sugerează Volonteurope prin campania sa privind izolarea rurală a cetățenilor în Europa9.
5.9 The Bruegel think tank estimates that EU Member States are at risk of losing between 40 and 60% of jobs during the next twenty years due to digitalisation-induced automation14.
5.9 Grupul de reflecție Bruegel estimează că statele membre ale UE sunt expuse riscului de a-și pierde între 40 și 60 % din locurile de muncă în următorii douăzeci de ani ca urmare a automatizării determinate de digitalizare14.
5.9 The case for scrapping the crop diversification requirement and using the savings of around EUR 6 billion in 2015, which could be put to more effective environmental uses, is very strong.
5.9 Argumentele în favoarea abandonării cerinței de diversificare a culturilor și a utilizării sumelor astfel economisite în 2015, în valoare de cca 6 miliarde EUR, în scopuri de mediu mai eficiente, sunt foarte puternice.
5.9 The Commission monitored the application of Regulation (EC) No 1400/2002 very closely, reflected in exemplary decisions such as the four adopted in 2007 that gave the sector valuable guidance in the area of access to technical information (Case Comp/39.140-39.143, involving DaimlerChrysler, Fiat, Toyota and Opel8.
5.9 Comisia a urmărit foarte atent punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1400/2002, această monitorizare concretizându-se prin decizii exemplare, cum ar fi cele patru decizii adoptate în septembrie 2007, care au furnizat orientări importante acestui sector în legătură cu accesul la informaţiile tehnice (Cauza Comp/39.139-143 privind întreprinderile producătoare Daimler Chrysler, Fiat, Toyota şi Opel)8.
5.9 The Commission monitored the application of Regulation (EC) No 1400/2002 very closely, reflected in exemplary decisions such as the four adopted in 2007 that gave the sector valuable guidance in the area of access to technical information (Case Comp/39.140-39.143, involving DaimlerChrysler, Fiat, Toyota and Opel9.
5.9 Comisia a urmărit foarte îndeaproape punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1400/2002, această monitorizare concretizându-se prin decizii exemplare, cum ar fi cele patru decizii adoptate în septembrie 2007, care au furnizat orientări importante acestui sector în legătură cu accesul la informaţiile tehnice (Cauza Comp/39.139-143 privind întreprinderile fabricante Daimler Chrysler, Fiat, Toyota şi Opel)9.
5.9 The Commission monitored the application of Regulation (EC) No 1400/2002 very closely, reflected in exemplary decisions such as the four adopted in 2007 that gave the sector valuable guidance in the area of access to technical information (Case Comp/39.140-39.143, involving DaimlerChrysler, Fiat, Toyota and Opel9.
5.9 Comisia a urmărit foarte îndeaproape punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1400/2002, această monitorizarea concretizându-se prin decizii exemplare cum ar fi cele patru decizii adoptate în septembrie 2007, care au furnizat orientări importante acestui sector în ceea ce priveşte accesul la informaţiile tehnice (Cauza Comp/39.139-143 privind întreprinderile fabricante Daimler Chrysler, Fiat, Toyota şi Opel)9.
5.9 The Committee agrees with the views of the European Parliament which, in the recitals of its resolution on a strategy for biomass and biofuels, adopted in Strasbourg on 14 December 2006, pointed out that "the transport sector is responsible for more than 20% of greenhouse gas emissions although this sector is not included in the emissions trading system …".
5.9 Comitetul este de acord cu estimările Parlamentului European care, în Rezoluţia sa privind o strategie în favoarea biomasei şi carburanţilor, adoptată la Strasbourg, la 14 decembrie 2006, sublinia în considerentele sale că „sectorul transporturilor este responsabil pentru peste 20% din emisiile de gaze cu efect de seră, deşi acest sector nu este inclus în mecanismul de tranzacţionare a cotelor de emisii; (...)”.
5.9 The Committee recognises that employers provide a large portion of training to adults (point 2.2 of the action plan).
5.9 CESE recunoaşte că angajatorii reprezintă o mare parte din prestatorii de servicii de învăţământ destinate adulţilor din Europa (punctul 2.2 al planului de acţiune).
5.9 The Committee recognises that employers provide a large portion of training to adults (point 2.2 of the action plan).
5.9 CESE recunoaşte că angajatorii reprezintă o mare parte din prestatorii de servicii de învăţământ destinate adulţilor din Europa (punctul 2.2 din planul de acţiune).
5.9 The Court of Justice of the European Union has itself had the opportunity to interpret the notion of "honest practice"3 taken from Directive 89/104/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to trade marks.
5.9 Curtea de Justiție a Uniunii Europene a avut ocazia de a interpreta termenul de „practică loială”3 utilizat în Directiva 89/104/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind mărcile.
5.9 The EESC reconfirms the necessity to maintain the objective of 3% of GDP on R &amp; D expenditure.
5.9 CESE confirmă încă o dată nevoia de a menţine obiectivul de 3 % din PIB pentru cheltuielile în domeniul cercetării şi dezvoltării.
5.9 The EESC reconfirms the necessity to maintain the objective of 3% of GDP on R &amp; D expenditure.
5.9 CESE confirmă încă o dată nevoia de a menține obiectivul de 3 % din PIB pentru cheltuielile în domeniul cercetării-dezvoltării.
5.9 The first years of Horizon 2020 saw success rates which in some cases were as low as 3%.
5.9 Primii ani ai Orizont 2020 au înregistrat rate de succes care, în unele cazuri, nu au fost mai mari de 3 %.
5.9 The new proposal makes an additional improvement to pharmacovigilance by strengthening the electronic infrastructure for reporting adverse events connected with medicines (Article 24).
5.9 Noua propunere legislativă prevede îmbunătăţirea suplimentară a sistemului de farmacovigilenţă, sub aspectul identificării reacţiilor adverse la medicamente, prin utilizarea sporită a instrumentelor informatice (articolul 24).
5.9 The think tank Bruegel estimates that EU Member States are at risk of losing between 40 and 60% of jobs during the next twenty years due to digitalisation-induced automation14.
5.9 Grupul de reflecție Bruegel estimează că statele membre ale UE sunt expuse riscului de a-și pierde între 40 și 60 % din locurile de muncă în următorii douăzeci de ani ca urmare a automatizării determinate de digitalizare14.
5.9 This is all the more unfortunate because in its communication entitled A sustainable future for transport: towards an integrated, technology-led and user-friendly system, COM(2009) 279 final, the Commission expresses regret at the fact that the targets set for transport sustainability are far from being reached and that fundamental changes of direction are required.
5.9 Aceasta este cu atât mai regretabil cu cât, în comunicarea sa „Un viitor sustenabil pentru transporturi/politica europeană de transporturi după 2010”, COM(2009) 279 final, Comisia deploră faptul că obiectivele fixate în ce priveşte caracterul durabil în domeniul transporturilor sunt departe de a fi atinse şi că se impun schimbări fundamentale de orientare.
5.9 This is all the more unfortunate because in its communication entitled A sustainable future for transport: towards an integrated, technology-led and user-friendly system, COM(2009) 279 final, the Commission expresses regret at the fact that the targets set for transport sustainability are far from being reached and that fundamental changes of direction are required.
5.9 Aceasta este cu atât mai regretabil cu cât, în comunicarea sa „Un viitor sustenabil pentru transporturi: către un sistem integrat, bazat pe tehnologie şi uşor de utilizat”, COM(2009) 279 final, Comisia deploră faptul că obiectivele fixate în ce priveşte caracterul durabil în domeniul transporturilor sunt departe de a fi atinse şi că se impun schimbări fundamentale de orientare.
5.9 This role is threefold: (i) to facilitate and support dialogue between representative civil society organisations and with the European institutions, (ii) to ensure the lasting involvement of organised civil society in the EU political processes, and (iii) to monitor the implementation of Article 11 TEU.
5.9 Acest rol este triplu: (i) să faciliteze și să sprijine dialogul dintre organizațiile reprezentative ale societății civile și cu instituțiile europene, (ii) să asigure o implicare durabilă a societății civile organizate în procesul politic al UE și (iii) să monitorizeze punerea în aplicare a articolului 11 din TUE.
5.9 This strategy calls for the highest priority to be given to a radical, coordinated approach to heating and cooling.
5.9 Această strategie solicită să se acorde prioritate maximă unei abordări radicale și coordonate în ceea ce privește încălzirea și răcirea.
5.9 While developing new forms of governance, the EESC suggests looking into the possibility of the European Commission also advocating an option which could lead to the emergence of an "intermediate level", macro-regional, development-oriented type of governance in Europe.
5.9 CESE propune Comisiei Europene ca, la elaborarea unor noi forme de gestiune, să pledeze și pentru o opțiune care să poată duce la instituirea pe teritoriul UE a unei gestiuni de „nivel intermediar”, macroregionale și axate pe dezvoltare.
5.9 With regard to tax relief for private sector R &amp; D, the EESC has already presented its Opinion to the Commission5.
5.9 CESE a prezentat deja Comisiei Europene un aviz5 privind facilităţile fiscale acordate sectorului privat pentru cercetare şi dezvoltare.
5.9 With regard to tax relief for private sector R &amp; D, the EESC has already presented its Opinion to the Commission7.
5.9 CESE a prezentat deja Comisiei Europene un aviz7 privind facilităţile fiscale acordate sectorului privat pentru cercetare şi dezvoltare.
5.9 With respect to Article 4 "Staff in charge of compliance monitoring" the EESC notes that the ILO Guidelines for port State control officers carrying out inspections under the MLC 2006 have been developed to assist port State administrations to effectively implement their responsibilities under the MLC.
5.9 În ce privește articolul 4, Personalul însărcinat cu monitorizarea conformității, CESE observă că, pentru a ajuta administrațiile statelor portului să își îndeplinească cu succes responsabilitățile care le revin în temeiul MLC, au fost elaborate Orientările OIM pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului în conformitate cu MLC din 2006.
5.9 With respect to Article 4 "Staff in charge of compliance monitoring" the EESC notes that the ILO Guidelines for port State control officers carrying out inspections under the MLC 2006 have been developed to assist port State administrations to effectively implement their responsibilities under the MLC.
5.9 În ce privește articolul 4, Personalul însărcinat cu monitorizarea conformității, CESE observă că, pentru a ajuta administrațiile statelor portului să își îndeplinească efectiv responsabilitățile care le revin în temeiul MLC, au fost elaborate în Orientările OIM pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului în conformitate cu MLC din 2006.
5.9.1 The Commission proposes immediate decoupling for the sectors protein crops, hemp, durum wheat and nuts.
5.9.1 Comisia propune decuplarea imediată pentru sectoarele culturilor proteaginoase, cânepei, grâului dur şi al fructelor cu coajă lemnoasă.
5.9.1 The Commission proposes immediate decoupling for the sectors protein crops, hemp, durum wheat and nuts.
5.9.1 Comisia propune decuplarea imediată pentru sectoarele culturilor proteice, cânepei, grâului dur şi al fructelor cu coajă lemnoasă.
5.9.3 In order to enable consumers to exercise their right to information on a specific product without any kind of hindrance, it would be advisable for the possibility laid down in Article 8(7) – which requires the manufacturer to indicate a single address at which they can be contacted – not to be burdensome for the consumer, to avoid giving the impression that using it would mean being penalised.
5.9.3 Pentru ca consumatorii să-și poată exercita fără obstacole dreptul la informații privind un anumit produs, ar fi de dorit ca, la articolul 8 alineatul (7), care impune producătorilor obligația de a indica un singur punct de contact la care pot fi contactați, acest mediu să nu fie costisitor pentru consumator, astfel încât să se înțeleagă că există o penalizare implicită a persoanelor care-l utilizează.
5.9.3 The Committee therefore suggests that the EU should provide funding assistance once an initial milestone, for example 50 000 signatures, has been reached, in order to exclude hopeless or frivolous campaigns.
5.9.3 Prin urmare, Comitetul sugerează ca UE să pună la dispoziție sprijin financiar imediat ce a fost parcursă prima etapă, de exemplu, 50 000 de semnături, pentru a elimina campaniile lipsite de perspectivă și cele care nu sunt lansate în mod serios.
5. Bureau meeting: Group II preparatory meeting
5. Şedinţa Biroului: ședința pregătitoare a Grupului II
5. Butt of Lewis lighthouse west to the line joining Butt of Lewis lighthouse and the point 59°30'N-5°45'W
5. La vest de farul de pe Butt of Lewis, până la linia ce unește farul de pe Butt of Lewis și punctul 59°30´ N- 5°45´ V
5. COASTAL WATERS OF GERMANY
5. APELE COSTIERE ALE GERMANIEI
5. ECO/386 - Future of the EU Urban Agenda - study group trip
5. ECO/386 – „Viitorul Agendei urbane a UE” - călătorie a grupului de studiu
5. Information requirements pursuant to Article 10(2) include the following:
5. Cerințele referitoare la informații conform articolului 10 alineatul (2) includ următoarele:
5/4 – EESC – Meeting with the Head of the Mission of the Republic of Serbia to the European Union, Ambassador Duško Lopandić
5.4.2016 – CESE – Prânz cu șeful Misiunii Republicii Serbia pe lângă Uniunea Europeană, E.S. dl ambasador Duško LOPANDIC
50 mg/kg dry matter,
50 mg/kg substanță uscată,
50 mg/kg dry matter, and
50 mg/kg substanță uscată și
50 mg/kg dry matter.
50 mg/kg substanță uscată.
50 per cent of the engine speed S for vehicles with a rated engine speed ≥ 7500 min-1.
50 % din turația S a motorului pentru vehicule cu turația nominală a motorului ≥ 7 500 min-1.
50 ± 20 % of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
50 ± 20 % din această operație trebuie să aibă loc în circulația urbană, restul operației fiind efectuată pe distanțe lungi și la viteză mare; funcționarea continuă pe drum poate fi înlocuită cu un program de încercări pe poligonul de încercare.
50 ± 20 per cent of this operation shall consist of urban driving and the remaining operation shall be long-distance runs at high speed; continuous road operation may be replaced by a corresponding test-track programme.
50 ± 20 % din această operație trebuie să aibă loc în circulația urbană, restul operației fiind efectuat pe distanțe lungi și la viteză mare; funcționarea continuă pe drum poate fi înlocuită cu un program de încercări în poligonul de încercare.
50 ‘vehicle on-board diagnostic (OBD) information’ means the information relating to a system on board of a vehicle or that is connected to an engine and that has the capability of detecting a malfunction, and, where applicable, of indicating its occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in a computer memory, and of communicating that information off-board;
50 „informații ale sistemului de diagnosticare la bord (OBD) al vehiculului” înseamnă informațiile privind un sistem aflat la bordul unui vehicul sau care este conectat la un motor și care este capabil să detecteze o defecțiune și, dacă este cazul, să indice apariția acesteia printr-un sistem de alarmă, să identifice zona probabilă a defecțiunii prin intermediul unor informații stocate în memoria unui calculator și să comunice informațiile respective în exterior;
50% of the costs incurred by the Member State in compensating livestock owners for the killing of poultry or other captive birds and the value of the eggs destroyed,
50 % din cheltuielile efectuate de statul membru în vederea despăgubirii crescătorilor pentru sacrificarea păsărilor de curte sau a altor păsări în captivitate şi valoarea ouălor distruse,
50% of the surplus change above 100 mio allowances
50 % din variația excedentului peste 100 de milioane de certificate
50% on an individual exposure basis where the exposure is a loan secured by a commercial mortgage;
50 % pe baza unei expuneri individuale în cazul în care expunerea este un împrumut garantat cu ipoteci comerciale;
50,000-100,000 EUR per year in maintenance plus some Member State costs
50 000-100 000 EUR pe an pentru întreținere, plus costuri care revin statelor membre
50.000, around 20 % PhD candidates (2007 - 2013)
50 000, aproximativ 20% doctoranzi (2007 – 2013)
50.000, around 20 % PhD candidates (2007 - 2013)
50 000, în jur de 20 % doctoranzi (2007 - 2013)
500 e &lt; m ≤ 2000 e
500 e &lt; m ≤ 2 000 e
500 million tonne-km
250 000 000 tkm
500 M€ in DB-2012
Proiect de buget 2012: 500 milioane EUR
500 M€ in B-2011
Buget 2011: 500 milioane EUR
500-900m
500-900 de milioane
500.000 animals
500 000 de animale
5000 e &lt; m ≤ 20000 e
5 000 e &lt; m ≤ 20 000 e
50000 microloans provided by the end of the total investment period
50 000 de microcredite furnizate până la sfârșitul perioadei totale de investiție.
500 000 metric tons in the case of transport by inland waterway.
500000 tone metrice în cazul transporturilor pe căile navigabile interioare.
500 000 people die worldwide each year as a result of ambient air pollution, and it has a downward effect on life expectancy (almost three million deaths due to indoor air pollution).
La nivel mondial, 500 000 de oameni mor în fiecare an din cauza poluării aerului înconjurător, iar speranţa de viaţă este în scădere (aproape 3 milioane de decese cauzate de poluarea aerului din interiorul clădirilor).
502nd PLENARY SESSION
A 502-a SESIUNE PLENARĂ
509th PLENARY SESSION
A 509-a SESIUNE PLENARĂ
50th anniversary of the EESC – list of activities
A 50-a aniversare - lista de acţiuni
50th meeting – 22 January 2013
A 50-a şedinţă – 22 ianuarie 2013
50 % in regions classified as convergence regions in accordance with Regulation (EC) No 1083/2006;
50% în regiunile clasificate drept regiuni de convergență în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1083/2006;
50 % of the cost of the insurance premiums paid for by producers for insurance against:
50% din costul primelor de asigurare plătite de către producători pentru a se asigura împotriva:
50 % of the pool slots are allocated first to new entrants3.
50% dintre aceste sloturi vor fi alocate nou admișilor3.
50 % of the ‘flanking events’ specifically designed to prepare for, accompany and follow up the Citizens’ Dialogues initiative (see below) focused on topics relevant to the Year and could therefore be considered an integral part of the EYC2013 campaign.
Dintre „evenimentele de însoțire” destinate în special să pregătească, să însoțească și să urmărească inițiativa „Dialoguri cu cetățenii” (a se vedea mai jos), 50 % s-au axat pe temele reprezentative ale Anului și, prin urmare, ar putea fi considerate parte integrantă a campaniei AEC2013.
50 % of these slots shall first be allocated to new entrants unless requests by new entrants are less than 50 %.
Din aceste sloturi, 50 % se alocă mai întâi noilor operatori nou admișilor, cu excepția cazului în care solicitările noilor operatori nou admișilor reprezintă mai puțin de 50 %.
50 % — 60 % overall, around 80 % for adult learning
50% - 60% din total, aproximativ 80% destinate învățământului pentru adulți
50 000 newly diagnosed HIV cases in the EU and the neighbouring countries alone in 2007 and an estimated 2 million people living with HIV/AIDS (PLWHA) illustrate the serious dimension of the situation1.
50 000 de noi cazuri de HIV diagnosticate doar în UE și în țările vecine în 2007 și cele aproximativ 2 milioane de persoane care trăiesc cu HIV/SIDA (PLWHA – people living with HIV/AIDS) ilustrează gravitatea situației1.
50 mg C/Nm3 in the case of incineration,
50 mg C/Nm3 în cazul incinerării;
50 mg/m³
50 mg/m3
51 % believe the giving and taking of bribes and the abuse of power for personal gain are widespread among politicians at national, regional or local level (EU average: 56%).18
51 % consideră că darea și luarea de mită și abuzul de putere în scopul obținerii de foloase sunt larg răspândite printre politicieni la nivel național, regional sau local (media UE: 56 %).18
51 ‘vehicle produced in small series’ means a type of vehicle of which the number of units that is made available on the market, registered or entered into service does not exceed the quantitative annual limits laid down in Annex XII;
51 „vehicul produs în serie mică” înseamnă un tip de vehicul al cărui număr de unități care sunt puse la dispoziție pe piață, înmatriculate sau puse în funcțiune nu depășesc limitele cantitative anuale stabilite în anexa XII;