natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For this reason, we should be trying even now to formulate ideas about an "international" evaluation or significance of such disposal.
De aceea se recomandă să fie elaborate de pe acum conceptele unei evaluări „supranaţionale” respectiv a rolului unor asemenea depozite.
For this report, 14 Member States have not provided all their implementation reports on time.
Pentru prezentul raport, 14 state membre nu au furnizat la timp toate rapoartele de implementare pe care trebuiau să le transmită.
For this to be successful, the shareholders must also play their part.
Pentru ca acesta să aibă succes, acționarii trebuie să-și aducă la rândul lor contribuția.
For this to happen, it is also important to ensure access to child-friendly versions of the documents and to create and manage similarly accessible brochures and websites or specific sections within them, as planned by the DG Justice23.
Pentru ca acest lucru să devină realitate, este important, de asemenea, să se asigure accesul la variante uşor de consultat ale documentelor şi să se creeze şi să se actualizeze broşuri şi site-uri web la fel de accesibile, ori secţiuni specifice în cadrul acestora, aşa cum a prevăzut DG Justiţie23.
For this to happen, support must be provided not only by employers, but also at national and European level, and employees should be educated about their rights in this field under national, Community (EU) and international (ILO) law.
În acest scop, se impune nu numai furnizarea de sprijin de către angajatori, ci şi la nivel naţional şi comunitar şi educarea lucrătorilor cu privire la drepturile pe care le au în acest domeniu şi care decurg din diferite norme de drept [naţionale, comunitare (UE) şi internaţionale (OIM)].
For this verification, a simplified ("notional") approach can be used (Article 150).
Pentru această verificare, se poate utiliza o abordare simplificată („noțională”) (articolul 150).
For this very reason the new biodiversity strategy must 1) made a binding part of the EU 2020 Strategy and 2) be discussed by all Commission departments, taken seriously and followed up with the necessary vigour, for example also by the agriculture, energy and transport departments.
Tocmai de aceea, este necesar ca noua strategie privind biodiversitatea 1) să fie obligatoriu integrată în Strategia Europa 2020 şi 2) să fie discutată, tratată cu seriozitate şi urmată cu hotărâre de către toate serviciile Comisiei, de exemplu, şi de sectorul agricol, energetic, al transporturilor etc.
For this very reason the new biodiversity strategy must 1) made a binding part of the EU 2020 Strategy and 2) be discussed by all Commission departments, taken seriously and followed up with the necessary vigour, for example also by the agriculture, energy and transport departments.
Tocmai de aceea, este necesar ca noua strategie privind biodiversitatea, ce urmează să fie elaborată 1) să fie obligatoriu integrată în strategia Europa 2020 şi 2) să fie discutată, tratată cu seriozitate şi urmată cu hotărâre de către toate serviciile Comisiei, de exemplu, şi de sectorul agricol, energetic, al transporturilor etc.
For this – as for other programmes – procedures need to be developed to bring to an end measures that have proved ineffective.
În acest sens – ca și pentru alte programe, de altfel, – trebuie stabilite proceduri care să prevadă încetarea măsurilor care s-au dovedit ineficiente.
For this, the right measures need to be adopted: a) measures during transport, b) the application of well-defined protocols at the receiving facility, and c) the observance of appropriate procedures up to the release of fish for consumption.
Aceasta reclamă adoptarea unor măsuri corespunzătoare: a) în timpul transportului, b) prin aplicarea unor protocoale clar definite la instalaţiile de acvacultură de destinaţie şi c) prin respectarea procedurilor adecvate până la introducerea în consum a produselor piscicole.
For this, the right measures need to be adopted: a) measures during transport, b) the application of well-defined protocols at the receiving facility, and c) the observance of appropriate procedures up to the release of fish for consumption.
Aceasta reclamă adoptarea unor măsuri corespunzătoare: a) în timpul transportului, b) prin aplicarea unor protocoale clar definite la instalaţiile de acvacultură dedestinaţie şi c) prin respectarea procedurilor adecvate până la introducerea în consum a produselor piscicole.
For this, the right measures need to be adopted: a) measures during transport, b) the application of well-defined protocols at the receiving facility, and c) the observance of appropriate procedures up to the release of fish products for consumption.
Aceasta reclamă adoptarea unor măsuri corespunzătoare: a) în timpul transportului, b) prin aplicarea unor protocoale clar definite la instalaţiile de acvacultură de destinaţie şi c) prin respectarea procedurilor adecvate până la introducerea în consum a produselor piscicole.
For those fishing seasons in which the stock is situated below the precautionary biomass level, the plan shall be deemed to be a recovery plan within the meaning of Article 5 of Regulation (EC) No 2371/2002, and for the purposes of Article 21(a)(i) of Regulation (EC) No 1198/2006.
În sezoanele de pescuit în care stocul se situează sub nivelul de precauție al biomasei, planul este considerat un plan de refacere, în sensul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002 și în aplicarea articolului 21 litera (a) punctul (i) din Regulamentul (CE) nr. 1198/2006.
For those purposes, under Article 77(2)(b) and (d), the European Parliament and the Council acting in accordance with the ordinary legislative procedure, shall adopt measures concerning the checks to which persons crossing external borders are subject, and any measure necessary for the gradual establishment of an integrated management system for external borders.
În aceste scopuri, în temeiul articolului 77 alineatul (2) literele (b) și (d), Parlamentul European și Consiliul, hotărând în conformitate cu procedura legislativă ordinară, adoptă măsuri privind controalele la care sunt supuse persoanele la trecerea frontierelor externe și orice măsură necesară pentru instituirea treptată a unui sistem integrat de administrare a frontierelor externe.
For those standard-setting agreements which risk creating market power, paragraphs 280 to 286 set out the conditions under which such agreements would normally fall outside the scope of Article 101(1).
În ceea ce privește acordurile de stabilire a standardelor care riscă să creeze putere de piață, punctele 280 – 286 prevăd condițiile în care astfel de acorduri ar fi în afara domeniului de aplicare a articolului 101 alineatul (1).
For those who are convicted and sent back to their home country, as this implies long haul flights with a stop over, the offender can abscond.
În cazul celor care sunt condamnaţi şi trimişi înapoi în ţara de origine, deoarece aceasta implică zboruri lungi, cu escale, infractorul poate fugi.
For those years in which the spawning stock is scientifically estimated as having at least 130% of the size it had in 1982, the plan shall be deemed to be a management plan within the meaning of Article 6 of Regulation (EC) No 2371/2002, and for the purposes of Article 21(a)(iv) of Regulation (EC) No 1198/2006.
În anii în care se estimează științific că stocul reproducător are cel puțin 130% din dimensiunea pe care o avea în 1982, planul este considerat un plan de gestionare, în înțelesul articolului 6 din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002 și în aplicarea articolului 21 litera (a) punctul (iv) din Regulamentul (CE) nr. 1198/2006.
For those years in which the spawning stock is scientifically estimated as having less than 130% of the size it had in 1982, the plan shall be deemed to be a recovery plan within the meaning of Article 5 of Regulation (EC) No 2371/2002, and for the purposes of Article 21(a)(i) of Regulation (EC) No 1198/2006.
În anii în care se estimează științific că stocul reproducător are mai puțin de 130% din dimensiunea pe care o avea în 1982, planul este considerat un plan de refacere, în înțelesul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 2371/2002 și în aplicarea articolului 21 litera (a) punctul (i) din Regulamentul (CE) nr. 1198/2006.
For titration, make a twofold dilution series from 1 in 25 (100 μl/well), one serum per plate column, and do the same with positive and negative controls.
Pentru titrare, se efectuează serii de diluţie în baza doi începând de la 1/25 (100 µl/godeu), utilizându-se câte o coloană a plăcii pentru fiecare ser; se procedează la fel pentru controalele pozitiv şi negativ.
for tractor with a reference mass less than 2 000 kg;
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mică de 2 000 kg;
for tractor with a reference mass of less than 2 000 kg;
pentru tractoarele cu o masă de referinţă mai mică de 2 000 kg;
for tractor with a reference mass of less than 2 000 kg;
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mică de 2 000 kg;
for tractor with a reference mass of more than 2 000 kg .
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mare de 2 000 kg.
for tractor with a reference mass of more than 2 000 kg.
pentru tractoarele cu o masă de referinţă mai mare de 2 000 kg.
for tractor with a reference mass of more than 2 000 kg.
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mare de 2 000 kg.
For tractors of category T4.3, the operating space must, over the zone extending to 450 mm in front of the reference point, have at a height of 400 mm above the reference point, a total width of at least 700 mm, and at a height of 900 mm above the reference point, a total width of at least 600 mm.
Pentru tractoarele din categoria T4.3, spațiul de manevră, deasupra zonei mergând până la 450 mm în fața punctului de referință, trebuie să aibă o înălțime de 400 mm deasupra punctului de referință, o lățime totală de cel puțin 700 mm și, la o înălțime de 900 mm deasupra punctului de referință, o lățime totală de cel puțin 600 mm.
for tractors of mass more than 1,5 tonnes and not more than 3,5 tonnes — Annex III, Part A,
metoda descrisă în anexa III partea A, pentru tractoarele a căror masă este mai mare de 1,5 tone şi nu depăşeşte 3,5 tone.
For tractors the market in Europe started to drop sharply in the 1st quarter of 20094; the sales over the year 2009 have dropped by 20 % in units (180 000 in EU15 for 2008.
În sectorul tractoarelor, piața europeană a înregistrat o scădere puternică în primul trimestru al anului 20094; vânzările în cursul anului 2009 au scăzut cu 20% în unități (180 000 în UE-15 pentru 2008.
for tractors with a reference mass of less than 2 000 kg;
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mică de 2 000 kg;
for tractors with a reference mass of more than 2 000 kg.
pentru tractoarele cu o masă de referință mai mare de 2 000 kg.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile), spaţiul liber este spaţiul celor două spaţii libere definite de cele două poziţii diferite ale volanului şi scaunului.
For tractors with an overall width not exceeding 1 400 mm this angle may be reduced to 3° if the shape of the bodywork makes it impossible to keep to 10°.
Pentru tractoarele a căror lăţime maximă nu depăşeşte 1 400 mm, dacă forma caroseriei nu permite 10°, acest unghi se poate reduce la 3°.
For trade, it means new opportunities, including for EU SMEs and consumers, thanks to a global e-commerce market now estimated to be worth over EUR 12 trillion (8).
Pentru comerț, aceasta înseamnă noi oportunități, inclusiv pentru IMM-urile și pentru consumatorii din UE, datorită unei piețe mondiale a comerțului electronic estimate în prezent la peste 12 mii de miliarde EUR (8).
For transactions other than those referred to in paragraphs 4 and 5, institutions may assign a 0 % risk weight where the exposure and the collateral are denominated in the same currency, and either of the following conditions is met:
În cazul altor tranzacții decât cele menţionate la alineatele (4) și (5), instituțiile pot atribui o pondere de risc de 0 % dacă expunerea şi garanția reală sunt denominate în aceeași monedă și dacă este îndeplinită una din condițiile următoare:
For transfers of appropriations concerning operational expenditure referred to in the Regulation (EC) No 1290/2005, Regulation (EC) No 1080/2006, Regulation (EC) No 1081/2006, Regulation (EC) No 1084/2006, Regulation (EC) No 1198/2006 for the 2000 to 2006 programming period, for which Union payments still have to be made for the financial settlement of outstanding Union commitments until the closure of the assistance, the Commission may make transfers from one title to another, provided that the appropriations concerned are for the same objective or relate to Union initiatives or to technical assistance and innovative measures and are transferred to measures of the same nature.
În ceea ce privește transferurile de credite privind cheltuielile operaționale menționate în Regulamentul (CE) nr 1290/2005, Regulamentul (CE) nr. 1080/2006, Regulamentul (CE) nr. 1081/2006, Regulamentul (CE) nr. 1084/2006, Regulamentul (CE) nr. 1198/2006, cheltuieli aferente perioadei de programare 2000 - 2006, în cazul cărora mai trebuie să se efectueze plăți din partea Uniunii pentru a lichida angajamentele restante ale acesteia până la încheierea asistenței, Comisia poate face transferuri de la un titlu la altul, cu condiția ca creditele respective să fie destinate aceluiași obiectiv sau să fie aferente unor inițiative ale Uniunii, unei asistențe tehnice sau unor măsuri inovatoare și să facă obiectul unor transferuri pentru măsuri de aceeași natură.
For transports by sea, Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishes a Community vessel traffic monitoring and information system5.
Pentru transporturile pe mare, Directiva 2002/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 27 iunie 2002 instituie un sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime5.
For triggering the crisis relocation mechanism the Commission must establish, on the basis of substantiated information, in particular information gathered by EASO and Frontex, that a Member State is confronted with a crisis situation jeopardizing the application of Regulation (EU) No 604/2013 due to extreme pressure characterised by a large and disproportionate inflow of third-country nationals or stateless persons, which places significant demands on its asylum system.
Pentru activarea mecanismului de transfer în caz de criză, Comisia trebuie să stabilească, pe baza unor informații fundamentate, în special pe baza informațiilor colectate de EASO și Frontex, că un stat membru se confruntă cu o situație de criză care pune în pericol aplicarea Regulamentului (UE) nr. 604/2013 din cauza unei presiuni extreme, caracterizată de un aflux important și disproporționat de resortisanți ai unor țări terțe sau de apatrizi, care reprezintă o presiune importantă asupra sistemului său de azil.
For trucks the reduction would be 1 dB(A) in the first step and 2 dB(A) in the second step.
Pentru camioane reducerea va fi de 1 dB(A) în prima etapă și de 2 dB(A) în a doua etapă.
For turbot: 25 kg/m²
Pentru calcan: 25 kg/m2
For tyres in dual (twin) formation this factor is 0,24.
În cazul pneurilor pentru roţi duble, acest factor este de 0,24.
for tyres indicate size designation, load-capacity index, speed category symbol, rolling resistance in accordance with ISO 28580 (where applicable) (r);
pentru pneuri, indicați specificațiile dimensiunilor, indicele capacității de încărcare, simbolul categoriei de viteză minimă, rezistența la rulare în conformitate cu ISO 28580 (dacă este cazul) (r);
For tyres placed on new vehicles by manufacturers (22% of the market), information on fuel consumption is a selling point and is included in the instruction manual.
Realitatea este că, în cazul pneurilor montate pe vehicule noi (22% din piaţă), informaţiile şi datele privitoare la consumul de combustibil sunt prezentate de producătorii de automobile la momentul cumpărării, ele figurând şi în manualul tehnic al autovehiculului.
For UCITS no due diligence rules apply so far: the Commission is however empowered to adopt such rules (Article 50a of the UCITS Directive).
În cazul OPCVM nu se aplică, în prezent, norme privind obligația de diligență, însă Comisia este împuternicită să adopte astfel de norme (articolul 50a din Directiva privind OPCVM).
For unaccompanied minors, that time limit will only start from when the guardian is appointed and meets the child (Article 32(2)).
Pentru minorii neînsoțiți, termenul respectiv nu va începe să curgă decât din momentul în care este desemnat un tutore și acesta întâlnește copilul [articolul 32 alineatul (2)].
For undertakings operating aircraft where the effective dose to the crew from cosmic radiation is liable to exceed 6 mSv per year, the relevant requirements set out in this Chapter shall apply.
În ceea ce privește întreprinderile care folosesc aeronave în care doza efectivă pentru personal rezultată din radiația cosmică poate depăși 6 mSv pe an, se aplică cerințele relevante stabilite în prezentul capitol.
For various reasons it dropped to less than EUR 4 per tonne.
Din diverse motive, el a scăzut la mai puțin de 4 EUR pe tonă.
For vehicle categories T4.1, T4.2, T5, C, R and S as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC, Member States shall apply the provisions referred to in Article 7(1) of this Directive to new types of vehicles and to new vehicles from the dates laid down in Article 23(2) of Directive 2003/37/EC.”
Pentru categoriile de vehicule T4.1, T4.2, T5, C, R și S, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE, statele membre aplică dispozițiile menționate la articolul 7 alineatul (1) din prezenta directivă pentru noi tipuri de vehicule și pentru vehicule noi începând cu datele prevăzute la articolul 23 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE.".
For vehicles approved in accordance with the step-by-step or multistage type-approval procedure, Member States shall also provide the Commission with the type-approval certificate and its attachments referred to in Article 26(1) for the underlying type-approvals of systems, components and separate technical units.
Pentru vehiculele omologate în conformitate cu procedura de omologare de tip în mai multe etape sau în etape, statele membre furnizează Comisiei, de asemenea, certificatul de omologare de tip și anexele sale menționate la articolul 26 alineatul (1) pentru omologările de tip de bază ale sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate.
for vehicles equipped with category 3 or category 4 temporary-use spare units, a description of the procedure for inflating the tyre to the pressure specified for temporary use by means of the device referred to in point 3.6;
pentru vehiculele echipate cu o unitate de rezervă cu utilizare temporară din categoria 3 sau din categoria 4, o descriere a metodei de umflare a pneului la presiunea specificată pentru o utilizare temporară cu ajutorul dispozitivului indicat la punctul 3.6.
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
Pentru vehiculele echipate cu cutii de viteze manuale cu mai mult de patru trepte de viteză echipate cu un motor care dezvoltă o putere maximă mai mare de 140 kW (CEE-ONU) și având raportul putere maximă/masă maximă mai mare de 75 kW/t, Lref trebuie să fie mai mic sau egal cu 79 dB(A).
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a maximum power greater than 140 kW (UNECE) and having a maximum-power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
Pentru vehicule echipate cu cutii de viteze automate cu mai mult de patru trepte de viteză pentru mersul înainte echipate cu un motor care dezvoltă o putere maximă mai mare de 140 kW (CEE-ONU) și având raportul putere maximă/masă maximă mai mare de 75 kW/t, Lref trebuie să fie mai mic sau egal cu 78 dB(A).
for vehicles in category 2.1.1, equipped with a manually operated gear box having more than four forward gears and with an engine developing a maximum power exceeding 140 kW/t and whose maximum power/maximum mass ratio exceeds 75 kW/t, the limit values are increased by 1 dB(A) if the speed at which the rear of the vehicle passes the line BB' in third gear is greater than 61 km/h.
pentru vehiculele din categoria 2.1.1, dotate cu o cutie de viteze manuală cu mai mult de patru viteze şi cu un motor a cărui putere maximă depăşeşte 140 kW/t şi pentru care raportul între puterea maximă şi masa maximă depăşeşte 75 kW/t, valorile limită stabilite sunt mai ridicate cu 1 dB(A) în cazul în care viteza cu care partea din spate a vehiculului trece de linia BB' în viteza a treia depăşeşte 61 km/h.
for vehicles of categories 2.1.1 and 2.1.3, the limit values are increased by 1 dB(A) if they are equipped with a direct injection diesel engine,
pentru vehiculele din categoriile 2.1.1 şi 2.1.3, valorile limită stabilite sunt mai ridicate cu 1 dB(A) în cazul în care vehiculele respective sunt echipate cu un motor diesel cu injecţie directă,
For vehicles registered or put into service for the first time after 1 October 1986 — 3,5 % vol.
pentru vehicule înmatriculate sau puse în circulaţie pentru prima dată după 1 octombrie 1986 – 3,5% vol;
for vehicles with a maximum permissible mass of over two tonnes designed for off-road use, the limit values are increased by 1 dB(A) if their engine power is less than 150 kW and 2 dB(A) if their engine power is 150 kW or more,
pentru vehiculele având o masă maximă autorizată ce depăşeşte două tone şi care sunt proiectate a fi utilizate pe teren, valorile limită stabilite sunt mai ridicate cu 1 dB(A) în cazul în care puterea motorului vehiculelor respective este mai mică de 150 kW şi, respectiv, cu 2 dB(A) dacă puterea motorului acestora este egală sau mai mare de 150 kW,
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg and that did not benefit from the possibility offered in note (1).
Pentru vehicule cu o masă de referință care depășește 2 610 kg și care nu au beneficiat de posibilitatea menționată la nota (1).
For vehicles with a reference mass exceeding 2 610 kg that are not type-approved (at the manufacturer’s request and provided their reference mass does not exceed 2 840 kg) under Regulation (EC) No 715/2007.
Pentru vehicule cu o masă de referință mai mare de 2 610 kg și care nu au omologare de tip (la cererea producătorului și cu condiția ca masa de referință să nu depășească 2 840 kg), în temeiul Regulamentului (CE) nr. 715/2007.
For vehicles with a reference mass not exceeding 2 610 kg.
Pentru vehiculele cu o masă de referință de cel mult 2 610 kg.
For vessels authorised to fish for Bluefin tuna under the derogation referred to in Article 13(2) additional conditions to determine the maximum number of fishing vessels are set out in Annex I.
În cazul navelor autorizate să pescuiască ton roșu în temeiul derogării menționate la articolul 13 alineatul (2), numărul maxim de nave de pescuit se determină pe baza condițiilor suplimentare prevăzute în anexa I.
For vessels not authorised to fish actively for Bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean but which caught Bluefin tuna as by-catch, the information to be submitted to the Commission at the same date indicated in paragraph 1 shall include:
În cazul navelor care nu sunt autorizate să pescuiască activ ton roșu în Oceanul Atlantic de Est și în Marea Mediterană, dar care au capturat ton roșu sub formă de capturi accesorii, informațiile care se transmit Comisiei la aceeași dată menționată la alineatul (1) cuprind: