natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For motor fuels, the minimum level of taxation is fixed at 9,6 euro per Gigajoule, which corresponds to the current minimum rate applicable for petrol minus the corresponding CO2 part of the minima.
Pentru carburanți, rata minimă de taxare este stabilită la 9,6 euro per Gigajoule, ceea ce echivalează cu rata minimă aplicabilă în prezent pentru benzină din care se deduce componenta corespunzătoare din rata minimă legată de emisiile de CO2.
For Mr Sepi, it would be difficult for the Committee to take any initiative before the European Council.
În opinia dlui Sepi, ar fi greu pentru Comitet să ia vreo iniţiativă înainte de Consiliul European.
For nBB_k,j &gt; nanchor,k:
Pentru nBB_k,j &gt; nanchor,k:
For new approvals, dimensions calculated according to points 6.1.1.1 and 6.1.2.1 of Annex II apply.
Pentru noi omologări, se aplică dimensiunile calculate după dispoziţiile din anexa II punctele 6.1.1.1 şi 6.1.2.1.
For new beneficiaries: 1 control during programme period/recurrent beneficiary receiving yearly grant &gt; 250.000€
Pentru noi beneficiari: 1 control în timpul perioadei programului/beneficiar recurent care primește un grant anual &gt; 250 000 €
For new C and D class ships of less than 40 metres in length and with a total protected area of less than 280 m2 the Administration may specify the appropriate area for sizing of pumps and alternative components.
Pentru navele noi din clasele C şi D cu lungime sub 40 de metri, cu o arie totală protejată de mai puţin de 280 m2, administraţia poate specifica aria corespunzătoare pentru dimensionarea pompelor şi a componentelor alternative.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
Pentru navele noi din clasele B, C şi D, construite la sau după 1 ianuarie 2003, care transportă mai mult de 36 de pasageri, trebuie elaborat, pe lângă planul de întreţinere menţionat la punctul .1.2, un plan de întreţinere pentru iluminarea de la nivelul inferior şi sistemele de difuzoare.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the information to be provided with the required fire control plans and booklets and the graphical symbols to be used for the fire control plans shall be in accordance with the IMO Resolutions A.756 (18) and A.654 (16).
Pentru navele noi din clasele B, C şi D construite la sau după 1 ianuarie 2003 informaţia care trebuie furnizată împreună cu planurile necesare de control al incendiului şi broşurile şi simbolurile grafice care trebuie folosite pentru planurile de control al incendiului trebuie să fie în conformitate cu Rezoluţiile OMI A.756 (18) şi A.654 (16).
For new class B, C and D ro-ro passenger ships constructed on or after 1 July 1999, escape routes shall be evaluated by an evacuation analysis early in the design process.
Pentru navele noi de pasageri ro-ro din clasele B, C şi D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare.
For new class C and D ships of less than 40 metres in length with a total protected area of less than 280 m2, the Administration may specify the appropriate area for sizing of pumps and alternative supply components.
La navele noi din clasele C şi D cu o lungime sub 40 de metri, cu o arie totală protejată sub 280 m2, administraţia poate specifica suprafaţa corespunzătoare pentru dimensionarea pompelor şi a componentelor alternative de alimentare.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
La navele noi din clasele B, C şi D care transportă mai puţin de 36 de pasageri şi la navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri, corpul navei, suprastructura şi rufurile care cuprind spaţii de cazare şi de serviciu trebuie subcompartimentate în zone verticale principale de compartimentări clasa „A”.
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003:
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003:
For new class B, C and D ships the maximum angle of heel after flooding but before equalisation shall not exceed 15°.
Pentru navele noi din clasele B, C şi D, unghiul maxim de bandare după inundare, dar înainte de redresare, nu trebuie să depăşească 15°.
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS:
PENTRU NAVELE NOI DIN CLASELE B, C ŞI D:
For new producers having an individual quota for deliveries allocated entirely from the national reserve, the fat content shall be fixed in accordance with rules to be established by the Commission by means of implementing acts pursuant to Article 81(b).
Pentru noii producători care au o cotă individuală pentru livrări alocată în întregime din rezerva națională, conținutul de grăsimi de referință este fixat în conformitate cu normele care urmează să fie stabilite de Comisie prin intermediul unor acte de punere în aplicare în temeiul articolului 81 litera (b).
For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
Pentru navele noi care transportă peste 36 de pasageri, toţi pereţii etanşi care nu trebuie să fie compartimentări clasa „A” trebuie să fie compartimentări de cel puţin clasa „B” sau „C” conform prevederilor incluse în tabelele din Norma 4.
For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 5.
Pentru navele noi care transportă nu peste 36 de pasageri şi navele existente care transportă peste 36 de pasageri, toţi pereţii etanşi din spaţiile de cazare şi de serviciu care nu trebuie să fie compartimentări clasa „A” vor fi compartimentări de cel puţin clasa „B” sau „C” conform prevederilor incluse în tabelele din Norma 5.
for new works or services consisting in the repetition of similar works or services entrusted to the economic operator to which the same contracting authorities or contracting entities awarded an original concession subject to the obligation referred to in paragraph 1, provided that such works or services are in conformity with a basic project for which the original concession was awarded.
pentru lucrări sau servicii noi, constând în repetarea lucrărilor sau serviciilor similare încredințate operatorului economic de către aceleași autorități contractante sau entități contractante care i-au atribuit concesiunea inițială care face obiectul obligației prevăzute la alineatul (1), cu condiția ca respectivele lucrări sau servicii să fie conforme cu un proiect de bază pentru care a fost atribuită concesiunea inițială.
For non-compete obligations, the efficiencies described in points (a) (free riding between suppliers), (d), (e) (hold-up problems) and (h) (capital market imperfections) of paragraph (107), may be particularly relevant.
Pentru obligațiile de neconcurență în special, creșterile eficienței descrise la punctul 107 litera (a) (problema parazitismului între furnizori), literele (d) și (e) (problema renunțării la anumite investiții) și litera (h) (imperfecțiunile pieței de capital) pot fi determinante.
For non-equity securities admitted to trading on a regulated market, the dual standard of disclosure (retail / wholesale) is therefore removed and a unified prospectus template will be defined through delegated acts, taking the existing wholesale disclosure annexes of Regulation (EC) No 809/2004 (Annexes IX &amp; XIII) as a starting point and adding only the information items necessary for retail investor protection.
Pentru valori mobiliare, altele decât titlurile de capital, admise la tranzacționare pe o piață reglementată, standardul dublu de informare (investitori de retail/mari investitori) este, prin urmare, eliminat și se va defini, prin acte delegate, un model unic de prospect, luând ca punct de plecare anexele la Regulamentul (CE) nr. 809/2004 (anexele IX și XIII privind prezentarea de informații pentru marii investitori) și adăugându-se doar informațiile necesare pentru protecția investitorilor de retail.
For obvious reasons of efficiency, it is therefore essential to give the Member States, who will be central to implementing the Commission's recommendations, enough time to carry out a preliminary assessment, at the national level, of the consumer protection measures and the framing of advertising for online gambling.
Din motive evidente de eficienţă, este esenţial să se prevadă un interval de timp suficient pentru a permite statelor membre, cărora le va reveni rolul principal în punerea în aplicare a recomandărilor Comisiei, să efectueze o primă evaluare, la nivel naţional, a măsurilor de protecţie a consumatorilor şi a prevederilor privind reglementarea publicităţii pentru jocurile online.
For offers of securities to the public of a consideration below EUR 500 000, the cost of producing a prospectus in accordance with this Regulation is likely to be disproportionate to the envisaged proceeds of the offer.
În ceea ce privește ofertele publice de valori mobiliare cu o valoare mai mică de 500 000 EUR, costurile de producere a unui prospect în conformitate cu prezentul regulament sunt susceptibile de a fi disproporționate față de veniturile preconizate să fie obținute în urma ofertei.
for offshore wind projects, the committee established by Article 8 of Decision 2006/971/EC;
în cazul proiectelor privind energia eoliană offshore, comitetul instituit prin articolul 8 din Decizia 2006/971/CE;
For oil and carbon dioxide transport projects falling under the categories referred to in Annex II(3) and (4), each Group shall be composed of the representatives of the Member States, project promoters concerned by each of the relevant priorities designated in Annex 1 and the Commission.
Pentru proiectele de transport al petrolului și al dioxidului de carbon care se înscriu în categoriile menționate în anexa II punctele 3 și 4, fiecare grup este format din reprezentanți ai statelor membre, ai inițiatorilor proiectelor afectate de fiecare din proprietățile relevante desemnate în anexa 1 și ai Comisiei.
For oil and carbon dioxide transport projects falling under the categories set out in points 3 and 4 of Annex II, each Group shall, at the latest six months before the adoption date of the Union-wide list referred to in paragraph 1, submit its proposed list of projects of common interest to the Commission.
Pentru proiectele privind petrolul și dioxidul de carbon care se încadrează în categoriile stabilite la punctele 3 și 4 din anexa II, fiecare grup transmite, cu cel puțin șase luni înainte de adoptarea listei la nivelul Uniunii menționate la alineatul (1), propunerea sa de listă de proiecte de interes comun către Comisie.
For oil and carbon dioxide transport projects falling under the categories set out in points 3 and 4 of Annex II, the Commission shall evaluate the application of the criteria set out in Article 4.
Pentru proiectele de transport al petrolului și dioxidului de carbon care se încadrează în categoriile stabilite la punctele 3 și 4 din anexa II, Comisia evaluează aplicarea criteriilor stabilite la articolul 4.
For operating grants this percentage is much lower, not least due to the funding limit of € 300000 per organisation.
În cazul granturilor de funcționare acest procentaj este mult mai redus, nu în ultimul rând din cauza limitei de finanțare de 300 000 EUR pentru fiecare organizație.
For operations referred to in Article 2(3)(b)(i) of Directive 2009/138/EC, the required solvency margin shall be equal to 1 % of their assets.
Pentru operațiunile menționate la articolul 2 alineatul (3) litera (b) punctul (i) din Directiva 2009/138/CE, marja de solvabilitate minimă este egală cu o fracțiune de 1 % din activele lor.
For options achieving 40% EU wide GHG reductions it is estimated that for the group of Member States with 2010 GDP/capita below 90% of EU average the additional energy system costs increases over and above the EU average costs increases are annually between 1.7 and 4.6 billion€ over the period 2021-2030.
În cazul opțiunilor care asigură reducerea cu 40 % a GES la nivelul UE, se estimează că creșterile suplimentare ale costurilor sistemului energetic pentru grupul de state membre cu un PIB/cap de locuitor situat sub 90 % din media UE în 2010 depășesc creșterile medii ale costurilor la nivelul UE cu o sumă cuprinsă între 1,7 și 4,6 miliarde EUR pe an în perioada 2021-2030.
For other Member States, the overall allocation to R &amp; D and innovation has increased substantially.
În cazul altor state membre, alocaţia globală corespunzătoare C &amp; D şi inovării a crescut semnificativ.
For other options, see Article 2 of Regulation (EC) No 595/2009.
Pentru alte opțiuni, a se vedea articolul 2 din Regulamentul (CE) nr. 595/2009.
for other smoking tobaccos, at least 22% of the retail selling price, inclusive of all taxes, charged in Corsica.
pentru alte tutunuri de fumat, cel puţin 22 % din preţul de vânzare cu amănuntul, cu toate taxele incluse, practicat în Corsica.
for other than low-risk biocidal products, a dossier or a letter of access to a dossier satisfying the requirements set out in Annex II for each active substance in the biocidal product;
în cazul altor produse decât produsele biocide cu risc scăzut, un dosar sau o scrisoare de acces la un dosar care să îndeplinească cerinţele din anexa II pentru fiecare substanţă activă conţinută în respectivul produs biocid;
For other traders situated in the distribution chain: approx. 5m EUR;
pentru alți comercianți din lanțul de distribuție: aproximativ 5 milioane EUR;
For over 15 years, the EU-Japan Centre has been running these training programmes, which gathered more than 1 600 business managers, students and researchers.
Centrul UE-Japonia conduce de peste 15 ani aceste programe de formare, care au reunit mai mult de 1600 de manageri, studenţi şi cercetători.
For over 15 years, the EU-Japan Centre has been running these training programmes, which gathered more than 1 600 business managers, students and researchers.
Centrul UE-Japonia desfăşoară de peste 15 ani aceste programe de formare, care au reunit mai mult de 1600 de manageri, studenţi şi cercetători.
For overcurrent the critical change value is 1,5 %.
Pentru supracurent, valoarea critică de variație este de 1,5 %.
For packaging containing 125 ml or less, hazard and precautionary statements need not be indicated on the label, if the substance or mixture is classified as:
Pentru ambalajele cu un conţinut de cel mult 125 ml, eticheta nu e necesar să conţină fraze de pericol sau de securitate în cazul în care substanţa sau amestecul este clasificat(ă) ca:
for paddy rice, from 1 April to 31 July;
pentru orezul nedecorticat, în perioada 1 aprilie – 31 iulie;
for paddy rice, increased or decreased accordingly if the quality of the products offered to the paying agency differs from the standard quality, defined in point A of Annex IV.
pentru orezul nedecorticat, sunt majorate sau reduse în consecință atunci când calitatea produselor propuse organismului plătitor diferă de calitatea standard definită în anexa IV punctul A.
For paragraph 12 there shall be substituted:
Alineatul 12 se înlocuiește cu următorul text:
For participants in an indirect action pursued in a region lagging in development (convergence regions as defined in Article 5 of Council Regulation (EC) No 1083/200620, including regions eligible for funding from the Structural Funds under the Convergence objective and regions eligible for funding from the Cohesion Fund, and outermost regions), complementary funding from the Structural Funds will be mobilised wherever possible and appropriate.
Pentru participanții la acțiuni indirecte desfășurate într-o regiune care a rămas în urmă în privința dezvoltării [regiuni de convergență în sensul articolului 5 din Regulamentul (CE) nr. 1083/2006 al Consiliului20, inclusiv regiuni eligibile pentru finanțare din Fondurile structurale în cadrul obiectivelor de convergență, regiuni eligibile pentru finanțare din Fondul de coeziune și regiuni ultraperiferice], se va mobiliza o finanțare suplimentară din Fondurile structurale ori de câte ori va fi posibil și oportun.
for particulate matter (PM10), 18-50% (50µg/m3 daily, not to be exceeded more than 35 days per calendar year);
pulberile în suspensie (PM10), de 18-50% (nu trebuie depăşită valoarea de 50 µg/m3 zilnic, pe durata a mai mult de 35 de zile dintr-un an calendaristic);
For Parties with arctic conditions the summer period shall begin no later than 1 June and not end before 31 August and the Reid Vapour Pressure (RVP) is limited to 70 kPa.
În cazul părților cu o climă arctică, perioada de vară începe cel târziu la 1 iunie și nu se termină înainte de 31 august, iar presiunea vaporilor (metoda Reid) (RVP) se limitează la 70 kPa.
For passenger cars (cat. M1)3 the first PTI is to be conducted four years after registration, then after two years and thereafter annually.
Pentru vehiculele destinate transportului de persoane (categoria M1)3, prima ITP are loc după patru ani de la înmatriculare, a doua – după alţi doi şi apoi în fiecare an.
For passenger cars for instance, these efficiency improvements go beyond existing CO2 &amp; cars legislation after 2020, driven by a gradual hybridisation.
De exemplu, în cazul autoturismelor, aceste îmbunătățiri în materie de eficiență vor depăși, după 2020, cadrul legislației în vigoare privind emisiile de CO2 și autoturismele, datorită unei hibridizări progresive.
For patients it would mean a time lag in accessing the latest life saving medical technologies, without any guaranty for a significant safety benefit.
Pentru pacienţi, aceasta ar însemna întârzierea accesului la noi tehnologii salvatoare, fără a exista garanţia unor beneficii considerabile în materie de siguranţă.
For payment appropriations (including special instruments), the requested total expenditure is EUR 141 337,3 million, corresponding to 1,01 % of GNI.
În ceea ce privește creditele de plată (inclusiv instrumentele speciale), totalul cheltuielilor solicitate este de 141 337,3 milioane EUR, ceea ce reprezintă 1,01 % din VNB.
For payment appropriations related to the extension of the top-up provision according to Article 24, the proposal can result in a higher reimburserment to the Member States concerned.
În ceea ce privește creditele de plată aferente prelungirii plății suplimentare în conformitate cu articolul 24, propunerea poate duce la creșterea sumelor rambursate statelor membre vizate.
For people with disabilities the rate of poverty is 70 % higher than the average2 partly due to limited access to employment.
Nivelul de sărăcie a persoanelor cu handicap este cu 70% superior mediei înregistrate2, fapt care se datorează parțial accesului lor limitat la ocuparea forței de muncă.
For personnel dealing with F-gases in the areas of fire protection, stationary refrigeration, air conditioning, heat pumps and air-conditioning of motor vehicles, more than 50 % were not yet certified.
În cazul angajaților care lucrează cu gaze fluorurate utilizate la sisteme de protecție împotriva incendiilor, echipamente staționare de refrigerare, sisteme de climatizare, pompe de căldură sau sisteme de climatizare pentru autovehicule, peste 50 % dintre aceștia nu erau încă certificați.
For persons with upper secondary education the corresponding rate was 14.5%.
Pentru persoanele cu studii liceale rata corespunzătoare a fost de 14,5 %.
For pilots and cabin crew involved in the operation of aircraft referred to in Article 2(1)(b), as well as flight simulation training devices, persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of those pilots and cabin crew, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 117 to lay down detailed rules with regard to:
În cazul piloților și al membrilor echipajului de cabină implicați în operarea aeronavelor menționate la articolul 2 alineatul (1) litera (b), precum și al echipamentelor de pregătire sintetică pentru zbor, persoanelor și organizațiilor implicate în pregătirea, testarea, verificarea sau evaluarea medicală a respectivilor piloți și membri ai echipajului de cabină, Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 117 în vederea stabilirii unor norme detaliate cu privire la:
For plants greater than 500 MWth, a desulphurisation rate of at least 94 % shall apply or of at least 92 % where a contract for the fitting of flue gas desulphurisation or lime injection equipment has been entered into, and work on its installation has commenced, before 1 January 2001.
Pentru instalațiile cu o putere termică instalată mai mare de 500 MWth, se aplică o rată de desulfurare de cel puțin 94 % sau de cel puțin 92 % în cazurile în care s-a încheiat un contract pentru o instalație de desulfurare a gazelor de coș sau pentru o instalație de injectare a varului, iar lucrările pentru punerea în funcțiune a acestor instalații au început înainte de 1 ianuarie 2001.
For plug-in hybrid vehicles a share of 2 % is forecast in 2020, and 5 to 20 % by 20309.
Pentru vehiculele hibride reîncărcabile, se preconizează o cotă de 2% în 2020 și de 5% până la 20% până în 20309.
for PMR &lt; 25
pentru RPM &lt; 25
for PMR ≥ 25
pentru RPM ≥ 25
for policies on which the capital at risk is not a negative figure, a 0,3 % fraction of such capital underwritten by the institution shall be multiplied by the ratio, which shall not be less than 50 %, for the previous financial year, of the total capital at risk retained as the institution’s liability after reinsurance cessions and retrocessions to the total capital at risk gross of reinsurance.
pentru polițele la care capitalul de risc nu are o valoare negativă, se obține înmulțind o fracțiune de 0,3 % din valoarea capitalului subscris de instituție cu raportul, care nu poate fi mai mic de 50 %, aferent exercițiului financiar precedent, dintre valoarea totală a capitalului de risc rămas în sarcina instituției după cesiunea și retrocesiunea de reasigurare și valoarea totală a capitalului de risc, fără deducerea reasigurării;
For policy measures taken pursuant to point (e) of Article 7(2) Member States may use the calculation methodology established under Directive 2010/31/EU as far as this is in line with the requirements of Article 7 of this Directive and this Annex.
Pentru măsurile de politică luate în temeiul articolului 7 alineatul (2) litera (e), statele membre pot utiliza metodologia de calcul stabilită conform Directivei 2010/31/UE, în măsura în care aceasta corespunde cerințelor articolului 7 din prezenta directivă și ale prezentei anexe.
For policy option 3, we assumed that one additional infection control nurse per 250 beds has to be employed, resulting in employing an additional 8.640 nurses and an annual expenditure of about €363 million.
Pentru opțiunea 3, se preconizează necesitatea de a angaja o asistentă suplimentară responsabilă de controlul infecțiilor pentru 250 de paturi, ceea ce ar însemna un total de 8 640 de asistente suplimentare și o cheltuială anuală de circa 363 de milioane EUR.
For practices involving naturally occurring radioactive material where the effective dose to workers is liable to exceed 6 mSv per year, the requirements set out in this Chapter shall apply.
În ceea ce privește practicile implicând materiale radioactive naturale în care doza efectivă pentru lucrători poate depăși 6 mSv pe an, se aplică cerințele stabilite în prezentul capitol.