natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.3 The EESC considers the following main reasons for the slow development of the CSOs in the Black Sea region: weakness of the judiciary system and its dependence on governments, in most cases the judiciary system protects the interests of the authorities against citizens; absence of a balanced distribution of authority and responsibility between central and local authorities; the tightening punitive and fiscal functions of the governments; manipulation of officials through corruption and bribery; the transforming of civil rights and liberties into fictitious notions; limitation on public access to information; governments maintaining a fake dialogue with selected representatives of the so-called civil society; the lack of legal and economic conditions to support real free civil society organisations; CSOs are based on international or corporate financial sponsorship; the weak development of a democratic culture.
3.3 CESE consideră că principalele motive pentru dezvoltarea lentă a OSC din regiunea Mării Negre sunt următoarele: sistemul judiciar slab şi dependenţa acestuia de guverne, în cele mai multe cazuri sistemul judiciar protejând interesele autorităţilor în defavoarea cetăţenilor, absenţa unei distribuţii echilibrate a competenţelor şi a răspunderii între autorităţile centrale şi locale, întărirea funcţiilor coercitive şi fiscale ale guvernelor, manipularea funcţionarilor publici prin corupţie şi mită, transformarea drepturilor şi libertăţilor civile în noţiuni fictive, limitarea accesului publicului la informaţie, menţinerea unui dialog fictiv între guverne şi reprezentanţii selecţionaţi ai aşa-numitei societăţi civile, lipsa condiţiilor juridice şi economice pentru susţinerea unor organizaţii ale societăţii civile într-adevăr libere, funcţionarea OSC-urilor pe baza subvenţiilor internaţionale sau acordate de întreprinderi, slaba dezvoltare a unei culturi democratice.
3.3 The EESC considers the following main reasons for the slow development of the CSOs in the Black Sea region: weakness of the judiciary system and its dependence on governments, in most cases the judiciary system protects the interests of the authorities against citizens; absence of a balanced distribution of authority and responsibility between central and local authorities; the tightening punitive and fiscal functions of the governments; manipulation of officials through corruption and bribery; the transforming of civil rights and liberties into fictitious notions; limitation on public access to information; governments maintaining a fake dialogue with selected representatives of the so-called civil society; the lack of legal and economic conditions to support real free civil society organisations; CSOs are based on international or corporate financial sponsorship; the weak development of a democratic culture.
3.3 CESE consideră că principalele motive pentru dezvoltarea lentă a OSC din regiunea Mării Negre sunt următoarele: sistemul judiciar slab şi dependenţa acestuia de guverne, în cele mai multe cazuri sistemul judiciar protejând interesele autorităţilor în defavoarea cetăţenilor; absenţa unei distribuţii echilibrate a competenţelor şi a răspunderii între autorităţile centrale şi locale; întărirea funcţiilor coercitive şi fiscale ale guvernelor; manipularea funcţionarilor publici prin corupţie şi mită; transformarea drepturilor şi libertăţilor civile în noţiuni fictive; limitarea accesului publicului la informaţie; menţinerea unui dialog fictiv între guverne şi reprezentanţii selecţionaţi ai aşa-numitei societăţi civile; lipsa condiţiilor juridice şi economice pentru susţinerea unor organizaţii ale societăţii civile într-adevăr libere; funcţionarea OSC-urilor pe baza subvenţiilor internaţionale sau acordate de întreprinderi; slaba dezvoltare a unei culturi democratice.
3.3 The EESC notes that the Task Force on Maritime Employment and Competitiveness of the European Commission (DG MOVE) (July 2011) recommended proposals to enforce the Manila Agreement to the STCW Convention into EU law.
3.3 CESE ia notă de faptul că grupul de acţiune al Comisiei Europene privind ocuparea forţei de muncă şi competitivitatea în sectorul maritim (din cadrul DG MOVE) a recomandat, în iulie 2011, elaborarea unor propuneri în vederea integrării modificărilor de la Manila la Convenţia STCW în legislaţia UE.
3.3 The EESC points out that pricing and reimbursement procedures often produce unnecessary delay and involve excessive administrative procedures8 for the access of innovative, orphan and generic medicines in Union markets, in particular in those Member States where the national market is small and the company return on investment is low.
3.3 CESE observă că procedurile de stabilire a prețurilor și de rambursare produc deseori întârzieri inutile și implică o birocrație excesivă8 în ce privește accesul la medicamente inovatoare, orfane și generice pe piețele Uniunii, în special în acele state membre în care piața națională este de dimensiuni mici și rentabilitatea investiției este redusă.
3.3 The EESC shares the view expressed by the Commission in the communication that the provisions of the current Directive 2004/18/EC and the new Directive 2014/24/EU, which has to be transposed into national law by 18 April this year, are basically sufficient to cope with the increasing numbers and time constraints caused by the current asylum situation.
3.3 CESE este de acord cu opinia exprimată în comunicare potrivit căreia dispozițiile Directivei 2004/18/CE în vigoare și ale noii Directive 2014/24/UE, care trebuie transpusă în legislațiile naționale până la 18 aprilie 2016, sunt în principiu suficiente pentru a face față creșterii numerice și presiunii timpului care decurg din situația actuală a refugiaților.
3.3 The EESC therefore welcomes the Commission's initiative to establish and promote European innovation partnerships (EIP) under the Innovation Union flagship initiative6, which are geared towards organising the European research and innovation cycle in a more effective way and reducing the timeframe for innovations in the market7.
3.3 CESE salută, de aceea, în mod expres iniţiativa Comisiei de înfiinţare şi susţinere, în cadrul iniţiativei emblematice „O Uniune a inovării”6, a Parteneriatelor europene pentru inovare (PEI), care au drept scop eficientizarea ciclului european de C &amp; I şi reducerea intervalului de timp între cercetare şi piaţă7.
3.3 The EESC therefore welcomes the proposal to amend Directive 2005/36/EC.
3.3 CESE salută, de aceea, propunerea de modificare a Directivei 2005/36/CE.
3.3 The EESC underlines the need for the European Commission and the Member States to set up and develop a mechanism for consulting all relevant stakeholders, primarily the social partners (trade unions and employer organisations) but also civil society, immigrant associations, academic experts and international organisations.
3.3 CESE subliniază necesitatea de a institui şi de a institui, la nivelul Comisiei Europene şi al statelor membre, un mecanism de consultare a tuturor părţilor interesate, în primul rând a partenerilor sociali (sindicate şi organizaţii ale angajatorilor), dar şi a societăţii civile, a asociaţiilor de imigranţi, a experţilor universitari şi a organizaţiilor internaţionale.
3.3 The EESC welcomes the development of the system to retrieve, organise and disseminate information regarding the situation in the countries of origin and transit under the auspices of the European Union Agency for Asylum.
3.3 CESE salută dezvoltarea sistemului de extragere, organizare și difuzare a informațiilor referitoare la situația din țările de origine și de tranzit, sub egida Agenției pentru Azil a Uniunii Europene.
3.3 The EESC welcomes the report by the ICCAT's scientific advisory committee, which shows a clear trend towards bluefin tuna recovery, since it has firmly supported all the legislative proposals submitted by the European Commission concerning the multiannual recovery plan for bluefin tuna in the Eastern Atlantic and Mediterranean.
3.3 CESE îşi exprimă satisfacţia în legătură cu acest raport al comitetului de consultanţă ştiinţifică a ICCAT, care demonstrează tendinţa clară de refacere a stocurilor de ton roşu, dat fiind că a sprijinit ferm toate propunerile legislative ce i-au fost prezentate de Comisia Europeană şi care priveau planul multianual de refacere pentru tonul roşu din Oceanul Atlantic de Est şi din Marea Mediterană.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on policy and on improving the technical and organisational facets of managing transport flows such as the opinions on the Mid-term review of the 2001 Transport White Paper7; the Strategy for the internalisation of external costs8; Freight Transport Logistics Action Plan9; Facilitating cross-border enforcement in the field of road safety10; TEN-T: A policy review11; The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport12; A European vision for the oceans and seas13; Road transport in 202014; A rail network giving priority to freight15; A European rail network for competitive freight16; Promotion of inland waterway transport "NAIADES"17; and An Integrated Maritime Policy for the European Union18.
3.3 În ultimii ani, CESE a elaborat o serie de avize corespunzătoare privind politica în domeniul transporturilor şi modalităţile de optimizare din punct de vedere tehnic şi organizatoric a gestionării fluxurilor de trafic, la care trebuie să se facă referire aici, şi anume: „Examinarea intermediară a Cărţii albe privind transporturile”7; „Strategie pentru internalizarea costurilor externe”8; „Plan de acţiune privind logistica transportului de marfă”9; „Facilitarea aplicării transfrontaliere a normelor în domeniul siguranţei rutiere”10; TEN-T: „Reexaminarea politicii în domeniu”11; „Ecologizarea transportului maritim şi a transportului pe căi navigabile interioare”12; „Cartea verde: politica maritimă a Uniunii”13; „Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate”14; „Către o reţea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă”15şi „Reţeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv”16; „Promovarea navigaţiei pe căi navigabile interioare – NAIADES”17; „O politică maritimă integrată pentru Uniunea Europeană”18.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on policy and on improving the technical and organisational facets of managing transport flows such as the opinions on the Mid-term review of the 2001 Transport White Paper7; the Strategy for the internalisation of external costs8; Freight Transport Logistics Action Plan9; Facilitating cross-border enforcement in the field of road safety10; TEN-T: A policy review11; The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport12; A European vision for the oceans and seas13; Road transport in 202014; A rail network giving priority to freight15; A European rail network for competitive freight16; Promotion of inland waterway transport "NAIADES"17; and An Integrated Maritime Policy for the European Union18.
3.3 În ultimii ani, CESE a elaborat o serie de avize pertinente privind politica în domeniul transporturilor şi modalităţile de optimizare din punct de vedere tehnic şi organizatoric a gestionării fluxurilor de trafic, la care trebuie să se facă referire aici, şi anume: „Examinarea intermediară a Cărţii albe privind transporturile”7; „Strategie pentru internalizarea costurilor externe”8; „Plan de acţiune privind logistica transportului de marfă”9; „Facilitarea aplicării transfrontaliere a normelor în domeniul siguranţei rutiere”10; „TEN-T: Reexaminarea politicii în domeniu”11; „Ecologizarea transportului maritim şi a transportului pe căi navigabile interioare”12; „Către o viitoare politică maritimă a Uniunii: o viziune europeană asupra mărilor şi oceanelor”13; „Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate”14; „Către o reţea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă”15; „Reţeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv”16; „Promovarea navigaţiei pe căi navigabile interioare – NAIADES”17; „O politică maritimă integrată pentru Uniunea Europeană”18.
3.3 The EIDHR Regulation11 entered into force on 1 January 2007, creating an instrument with its own budget.
3.3 Regulamentul IEDDO11, intrat în vigoare la 1 ianuarie 2007, a instituit astfel un instrument înzestrat cu buget propriu.
3.3 The EIDHR Regulation9 entered into force on 1 January 2007, creating an instrument with its own budget.
3.3 Regulamentul IEDDO9, intrat în vigoare la 1 ianuarie 2007, a instituit astfel un instrument înzestrat cu buget propriu.
3.3 The EIT's general budget for 2007–2013 is estimated at about EUR 2 367.1 million, coming from:
3.3 Bugetul general al IET pentru perioada 2007-2013 este estimat la 2 367,1 milioane EUR, provenind din:
3.3 The EU decided in 2002 that the R &amp; D investment of all Member States should reach 3% of European GDP9.
3.3 În 2002, UE a decis că investițiile tuturor statelor membre în cercetare și dezvoltare trebuiau să atingă 3% din PIB-ul european9.
3.3 The EU represents only 4% of the total market capitalisation of online platforms7.
3.3 UE reprezintă doar 4 % din capitalizarea bursieră totală a platformelor online7.
3.3 The existing Category 2 of substances scheduled under Regulation (EC) No 273/2004 is therefore split into two parts, with Category 2a reserved for acetic anhydride and Category 2b for four other commodity chemicals not affected by this change.
3.3 Actuala categorie 2 de substanţe clasificate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 273/2004 este, prin urmare, divizată în două subcategorii, şi anume categoria 2A, rezervată anhidridei acetice, şi categoria 2B, rezervată altor patru substanţe chimice de bază care nu sunt afectate de prezenta modificare.
3.3 The existing Category 2 of substances scheduled under Regulation (EC) No 273/2004 is therefore split into two parts, with Category 2a reserved for acetic anhydride and Category 2b for four other commodity chemicals not affected by this change.
3.3 Actuala categorie 2 de substanțe clasificate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 273/2004 este, prin urmare, divizată în două subcategorii, și anume categoria 2A, rezervată anhidridei acetice, și categoria 2B, rezervată altor patru substanțe chimice de bază care nu sunt afectate de prezenta modificare.
3.3 The financial envelope for the implementation of the ISA programme for the period 2010‑2015 is set at EUR 164.1 million, of which EUR 103.5 million is for the period until 31 December 2013 as laid down in the financial programming for 2007-1013, and EUR 60.6 million for the period 2014-2015.
3.3 Dotarea financiară propusă pentru aplicarea programului ISA pentru perioada 2010-2015 este stabilită la 164,1 milioane de euro, din care 103,5 milioane sunt destinate perioadei de până la 31 decembrie 2013, după cum prevede programarea financiară 2007-20013, şi 60,6 milioane, pentru perioada de doi ani, 2014-2015.
3.3 The financial envelope for the implementation of the ISA programme for the period 2010‑2015 is set at EUR 164.1 million, of which EUR 103.5 million is for the period until 31 December 2013 as laid down in the financial programming for 2007-1013, and EUR 60.6 million for the period 2014-2015.
3.3 Dotarea financiară propusă pentru aplicarea programului ISA pentru perioada 2010-2015 este stabilită la 164,1 milioane de euro, din care 103,5 milioane sunt destinate perioadei de până la 31 decembrie 2013, după cum prevede programarea financiară 2007-2013, şi 60,6 milioane pentru perioada de doi ani, 2014-2015.
3.3 The flagship initiatives have served their purpose
3.3 Inițiativele emblematice și-au îndeplinit scopul
3.3 The international economic landscape will ultimately shape further discussion about a future global climate treaty, and the process will be driven by the key economic powers: China and the US, followed by India and the other BRICS countries (together responsible for 61.8% of global emissions in 2012).
3.3 Peisajul economic internațional va fi cel care va determina în cele din urmă cursul ulterior al discuțiilor privind un viitor tratat global referitor la climă, iar procesul va fi influențat de puterile economice principale: China și SUA, urmate de India și celelalte țări BRICS (care împreună erau responsabile de 61,8% din emisiile globale în 2012).
3.3 The latest official published document with respect to the execution of the TEN-T programme is the Mid-Term Review of the 2007‑2013 TEN-T MAP, published in October 2010.
3.3 Cel mai recent document oficial privind executarea programului TEN-T este evaluarea la jumătatea perioadei a programului multianual TEN-T 2007-2013, publicat în octombrie 2010.
3.3 The legislative proposals envisage supplementing Pillar I and Pillar II funding with additional funding of EUR 17.1 billion, including EUR 5.1 billion for research and innovation, EUR 2.5 billion for food safety and EUR 2.8 billion for food support for the most deprived individuals under other headings of the MFF, and EUR 3.9 billion in a new Crisis Reserve for the agricultural sector, thus bringing the total budget to EUR 432.8 billion over the 2014-2020 period.
3.3 Propunerile legislative urmăresc să completeze finanţarea pilonului I şi a pilonului II cu o finanţare suplimentară de 17,1 miliarde de euro, constând din 5,1 miliarde de euro pentru cercetare şi inovare, 2,5 miliarde de euro pentru siguranţa alimentară şi 2,8 miliarde de euro pentru sprijin alimentar destinat persoanelor celor mai defavorizate, la alte rubrici ale CFM, şi 3,9 miliarde de euro într-o nouă rezervă de criză destinată sectorului agricol, aducând astfel bugetul total la 432,8 miliarde de euro în perioada 2014-2020.
3.3 The Lisbon Treaty signed on 13 December 2007 expands and clarifies Article 152 of the Treaty establishing the European Community by introducing the concept of "physical and mental health" to replace "human health".
3.3 Tratatul de la Lisabona, semnat la 13 decembrie 2007, completează şi clarifică articolul 152 din Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, prin înlocuirea conceptului de sănătate umană cu cel de sănătate fizică şi mentală.
3.3 The main problem in the first phase was that the legislative measures which were adopted allowed too much scope for the measures to be interpreted by national legislation, meaning that Member States have ended up with very different policies and legislation.
3.3 Principala problemă a primei faze a fost faptul că măsurile legislative adoptate au permis o marjă prea mare de interpretare la nivelul legislaţiilor naţionale, ceea ce a generat mari diferenţe de natură politică şi legislativă între statele membre.
3.3 The need for change: external factors influencing EU agricultural and food policy
3.3 Nevoia de schimbare: factorii externi care influenţează politica agricolă şi alimentară a UE
3.3 The new European Border and Coast Guard will have a rapid reserve pool of 1 500 border guards and experts who can be deployed in less than three days, technical equipment, a monitoring and supervisory role, and the right to intervene; will carry out coast guard surveillance; will hold a mandate to work in third countries; will guarantee internal security; and will play a stronger role in returns.
3.3 Noua Pază europeană de frontieră și de coastă va dispune de următoarele caracteristici: va avea o rezervă disponibilă rapid de 1 500 de polițiști de frontieră și experți care să poată fi trimiși în mai puțin de trei zile și un stoc de echipamente tehnice, îi va fi atribuit un rol de monitorizare și de supraveghere, va beneficia de dreptul de a interveni, îi va reveni sarcina de a supraveghea paza de coastă, va dispune de un mandat pentru a interveni în țări terțe, va trebui să garanteze securitatea internă și se va bucura de rol mai important în materie de returnare.
3.3 The new European Border and Coast Guard will have a rapid reserve pool of 1 500 border guards and experts who can be deployed in less than three days, technical equipment, a monitoring and supervisory role, and the right to intervene; will carry out coast guard surveillance; will hold a mandate to work in third countries; will guarantee internal security; and will play a stronger role in returns.
3.3 Noua Pază europeană de frontieră și de coastă va dispune de următoarele caracteristici: va avea o rezervă disponibilă rapid de 1 500 de polițiști de frontieră și experți care să poată fi trimiși în mai puțin de trei zile și un stoc de echipamente tehnice, îi va fi atribuit un rol de monitorizare și de supraveghere, va beneficia de dreptul de a interveni, îi va reveni sarcina de a supraveghea paza de coastă, va dispune de un mandat pentru a interveni în țări terțe, va trebui să garanteze securitatea internă și se va bucura de un rol mai important în materie de returnare.
3.3 The new European Border and Coast Guard will have a rapid reserve pool of 1 500 experts who can be deployed in less than three days, technical equipment, a monitoring and supervisory role, and the right to intervene; will carry out coast guard surveillance; will hold a mandate to work in third countries; will guarantee internal security; and will play a stronger role in returns.
3.3 Noua Pază europeană de frontieră și de coastă va avea următoarele caracteristici: o rezervă disponibilă rapid de 1 500 de experți care să poată fi desfășurați în mai puțin de trei zile și un stoc de echipamente tehnice, un rol de monitorizare și de supraveghere, dreptul de a interveni, supravegherea efectuată de paza de coastă, un mandat pentru a interveni în țări terțe, garantarea securității interne și un rol mai important în materie de returnare.
3.3 The new proposed exhaust emission limit values (Euro VI) will see a reduction of 80% in NOx and 50% in PM on Euro V levels (required for new registrations from 1 October 2008).
3.3 În raport cu nivelul Euro V (obligatoriu pentru noile înmatriculări începând cu 1 octombrie 2008), noile valori-limită propuse pentru emisiile de gaze la ţeava de eşapament (Euro VI) presupun o reducere cu 80% a oxizilor de azot şi cu 50% a particulelor.
3.3 The new proposed exhaust emission limit values (Euro VI) will see a reduction of 80% in NOx and 66% in PM on Euro V levels (required for new type-approvals from 1 October 2008).
3.3 În raport cu nivelul Euro V (obligatoriu pentru noile omologări începând cu 1 octombrie 2008), noile valori-limită propuse pentru emisiile de gaze la ţeava de eşapament (Euro VI) presupun o reducere cu 80% a oxizilor de azot şi cu 66% a particulelor.
3.3 The new regulation will implement the monitoring and reporting requirements of the Effort Sharing Decision and the revised EU ETS Directive through establishing a review and compliance cycle under the Effort Sharing Decision, incorporating the reporting requirements for the use of revenues from auctioning carbon allowances, as stipulated in the revised ETS Directive.
3.3 Noul regulament va pune în aplicare cerinţele de raportare în temeiul Deciziei privind partajarea eforturilor şi al Directivei ETS revizuite prin instituirea unui ciclul de revizuire şi de conformitate în temeiul Deciziei privind partajarea eforturilor, incluzând cerinţele de raportare privind utilizarea veniturilor provenite din licitarea certificatelor de emisie, stipulate în Directiva ETS revizuită.
3.3 The new regulation will implement the monitoring and reporting requirements of the Effort Sharing Decision and the revised EU ETS Directive through establishing a review and compliance cycle under the Effort Sharing Decision, incorporating the reporting requirements for the use of revenues from auctioning carbon allowances, as stipulated in the revised ETS Directive.
3.3 Noul regulament va pune în aplicare cerinţele de raportare în temeiul Deciziei privind partajarea eforturilor şi al Directivei ETS revizuite, prin instituirea unui ciclul de revizuire şi de conformitate în temeiul Deciziei privind partajarea eforturilor, incluzând cerinţele de raportare privind utilizarea veniturilor provenite din licitarea certificatelor de emisie, stipulate în Directiva ETS revizuită.
3.3 The offshore oil and gas industry in Europe is characterised by:
3.3 Trăsăturile care caracterizează industria OO &amp; G din Europa sunt următoarele: