natgillin/translations-raw huggingface dataset:
designed to study renewable electricity markets, to analyse how to use this environmentally compatible 'biomass potential' in the most cost-effective way from an environmental point of view.The study suggests that the most cost-effective way of using the 'modelled' biomass potential would be to supply 18 % of Europe's heat, 12.5 % of its electricity and 5.4 % of its transport fuel from biomass by 2030.By decreasing fossil fuel use in all three sectors, this could cut 394 million tonnes of carbon dioxide emissions by 2020.
XMEDIU), destinat iniţial pentru studierea pieţelor de electricitate provenită din surse regenerabile pentru a analiza cum se poate utiliza acest „potenţial de biomasă”, compatibil din punct de vedere ecologic, în modul cel mai rentabil din punct de vedere al protecţiei mediului.Studiul arată că cel mai rentabil mod de utilizare al potenţialului de biomasă „modelat” este ca până în 2030, să se asigure din biomasă 18% din necesarul de încălzire al Europei, 12,5% din necesarul de electricitate şi 5,4% din necesarul de combustibil pentru transport.Reducând utilizarea combustibililor fosili în aceste trei sectoare s-ar putea reduce emisia a 394 milioane de tone de bioxid de carbon până în 2020.
Even greater emissions reductions would be achieved if policies were put in place to prioritise the use of Combined Heat and Power (CHP) technology in electricity and heat generation.
Emisiile de gaze ar putea fi reduse şi mai mult dacă s-ar implementa politici care să aibă ca prioritate utilizarea tehnologiei de producere combinată de căldură şi electricitate (PCCE).
This process harnesses the heat that is a by-product of energy production. There are costs, of course.
Acest proces exploatează căldura rezultată din procesul de producere a energiei.Cu siguranţă, există şi costuri.
Enhancing bioenergy use is around 20 % more expensive than a similar model of conventional energy by 2030. Ultimately, consumers would bear this cost.
Creşterea utilizării de bioenergie implică costuri cu 20% mai mari decât în cazul în care energia este produsă din surse convenţionale în perioada de până în 2030.
Developments since this work was started, especially increases in global food prices, indicate that the 'biomass potential' estimates are on the high side: less land is likely to be available in Europe for growing bioenergy crops. Also, high oil prices could also affect the results.
În final, acest cost suplimentar ar fi suportat de consumatori.Fenomenele ulterioare începerii acestui studiu, în special creşterea preţului alimentelor, indică faptul că estimările AEM referitoare la „potenţialul de biomasă” sunt optimiste: este foarte probabil că Europa va avea la dispoziţie mai puţin teren agricol pentru culturi pentru producţia de bioenergie.
However, a clear message still emerges from the exercise: it would be better, in terms of costs and climate mitigation, to prioritise bioenergy for electricity and heat generation using CHP plants rather than focus on fuel for transport.
Rezultatul ar putea fi afectat şi de creşterea preţului petrolului.Totuşi, studiul are un mesaj clar: ar fi mai avantajos, atât din punct de vedere al costurilor, cât şi din cel al combaterii schimbărilor climatice, să utilizăm
34 / EEA SIGNALS 2009 / WASTE SHIPMENTS
34 / SEMNALE DE MEDIU AEM 2009 / TRANSPORTUL DEŞEURILOR
Not in my back yard
Nu în curtea mea
International shipments of waste and the environment
Transporturile internaţionale de deşeuri şi mediul înconjurător
Waste without borders
Deşeuri fără limite
Zhang Guofu, 35, makes EUR 700 a month, a huge wage in provincial China, sifting through waste that includes shopping bags from a British supermarket chain and English-language DVDs.
Zhang Guofu are 35 de ani şi are un venit lunar de 700 de euro, un venit considerat foarte bun pentru zona rurală a Chinei. Se ocupă de selectarea deşeurilor de la pungi pentru cumpărături dintr-un lanţ de supermarketuri britanice până la DVD-uri în limba engleză.
The truth is that waste placed in a bin in London, can quite easily end up 5 000 miles away in a recycling factory in China's Pearl River delta.
Adevărul este că deşeurile puse într-un coş de gunoi din Londra pot ajunge foarte uşor la 5 000 de mile depărtare, într-o fabrică de reciclare chineză, din delta râului Zhu Jiang (Râul Perlelor).
EEA SIGNALS 2009 / WASTE SHIPMENTS / 35 disposal from EU Member States nearly quadrupled between 1997 to 2005, this aim has yet to be fulfilled.
SEMNALE DE MEDIU AEM 2009 / TRANSPORTUL DEŞEURILOR / 35 naţional („principiul proximităţii”).
The factors driving the export and import of waste vary: availability of special treatment technology; a shortage of materials; differences in prices for disposal or recovery. EU policy, setting targets for recycling, also leads to waste shipments from Member States who cannot meet their targets at home.
Cu toate acestea, având în vedere că transportul deşeurilor periculoase sau problematice care provin din statele membre ale UE a crescut de patru ori între 1997 şi 2005, se poate spune că acesta este încă un obiectiv de îndeplinit.Factorii care determină importul sau exportul deşeurilor sunt variaţi: posibilitatea de tratare a deşeurilor prin tehnologii speciale, lipsa materiilor prime, diferenţa de preţ dintre distrugerea şi reciclarea lor.De asemenea, politica UE, stabilirea unor obiective pentru reciclare, au ca rezultat exportarea deşeurilor din statele membre care nu îşi pot realiza obiectivele altfel.
The volumes of waste on the market keep costs low for a country like China, which needs cheap raw materials.
Volumul mare de deşeuri de pe piaţă menţine preţurile la un nivel scăzut, ceea ce este avantajos pentru ţări cum este China care au nevoie de materii prime ieftine.
As long as this waste is not for disposal at its destination and does not contain hazardous materials, it is deemed to be an acceptable trade.
Dacă deşeurile nu sunt exportate pentru a fi distruse la destinaţie şi nu conţin substanţe periculoase, comerţul cu acestea tinde să fie considerat o activitate comercială acceptabilă.
Is your old TV better travelled than you are?
Vechiul tău televizor a călătorit mai mult decât tine?
contamination of food, soil, and surface water.We do not have a clear picture when it comes to waste electrical and electronic equipment (WEEE) shipped within and out of the EU partly because ambiguous codes are used for the reporting of shipments of electronic waste.
Europa dispune de o legislaţie privind transportul deşeurilor periculoase şi problematice.
It is difficult to tell if a television is being exported as a second hand device, which is acceptable or as waste for disposal, which is not.
Totuşi, ar fi necesare alte dovezi care să susţină eficienţa legislaţiei în reducerea presiunii asupra mediului.Deşeurile electronice, considerate periculoase, reprezintă un element important.
Tracking down good data on electric and electronic waste
De multe ori, componentele sunt pur şi
Europe has a body of legislation in place regarding the shipment of hazardous and problematic waste.
Deşeurile de toate tipurile sunt transportate în toate direcţiile.
However, further evidence is required as to the effectiveness of the legislation in terms of easing pressure on the environment.Electronic waste, which is considered hazardous, is an important case.
Cantităţi tot mai mari de deşeuri, în special hârtia, plasticul şi metalele, sunt transportate din ţările dezvoltate în ţări în care normele ecologice sunt mai puţin severe.
In Africa and Asia it is often dismantled with little or no personal protection equipment or pollution control measures.
Vapoare uriaşe circulă pe mări zilnic pentru a transporta bunuri de pe pieţele în dezvoltare ale Asiei către Vest.
Components are often burnt in the open to retrieve metals and fly ash particulates laden with heavy metals and other toxic materials are usually emitted, resulting in increased human exposure, as well as
Şi în loc ca ele să se întoarcă goale, iar echipajul să se gândească ce să folosească drept balast, proprietarii navelor sunt gata să încarce deşeurile din Europa pentru ca acestea să fie reciclate în Asia.Aceasta nu înseamnă că transportul deşeurilor nu este reglementat.
Waste of all descriptions is on the move.
Atât ONU, cât şi UE au reglementări stricte cu privire la tipurile de deşeuri transportabile şi destinaţiile posibile.
Increasing amounts, especially of waste paper, plastics and metals are being shipped from developed countries to countries where environmental standards are less stringent. Huge ships steam around the high seas everyday carrying goods from emerging markets in Asia to the West.
La nivel global, comerţul internaţional cu „deşeuri periculoase” (deşeuri care constituie un potenţial pericol pentru oameni sau mediul înconjurător) este reglementat de ONU prin Convenţia de la Basel.
Rather than sail back empty, and needing something to provide ballast, the ship owners are only too happy to take waste products from Europe to be recycled back in Asia.
Restricţiile din această convenţie nu au fost semnate de un număr suficient de state pentru a putea produce efecte globale.
That does not mean that shipments of waste are not regulated. Both the UN and the EU have strict rules on what can be shipped where.
Dar UE impune restricţii în acest sens şi permite transportul „deşeurilor periculoase” doar în „ţările dezvoltate” unde există tehnologiile, măsurile de siguranţă şi legislaţia de mediu necesare pentru prelucrarea lor.
At the global level international trade of 'hazardous wastes' (waste that is potentially dangerous for people or the environment) is regulated by the UN's Basel Convention. The ban contained in this Convention has not been signed by enough countries to bring it into force globally.
Din perspectiva acestor reglementări, sunt considerate „ţări dezvoltate” ţările care sunt membre ale Organizaţiei pentru Cooperare şi Dezvoltare Economică (OCDE).Scopul UE pe termen lung este ca fiecare stat membru să fie capabil să se ocupe de propriile deşeuri la nivel simplu arse la foc în aer liber pentru a recupera părţile metalice, timp în care se emit particule de cenuşă încărcate cu metale grele şi alte materiale toxice care au ca efect creşterea expunerii umane, precum şi contaminarea mâncării, a solului şi a apelor de suprafaţă.Nu există o situaţie clară a deşeurilor de echipamente electrice şi electronice (DEEE) importate şi exportate din UE, mai ales din cauza codurilor ambigue care se utilizează la raportarea transporturilor de deşeuri electronice.
However, the EU does have restrictions in place and only allows 'hazardous waste' be exported to 'developed countries' where the necessary technologies exist and sufficient safety and environmental laws are in place.
Este greu de detectat dacă un televizor este exportat pentru a fi vândut în regim second hand, fiind în acest caz o acţiune legală, sau pentru a fi distrus ca deşeu, o acţiune ilegală.
A 'developed country', for the purpose of the restrictions, is defined as a member of the Organisation of Economic Cooperation and Development (OECD).The EU's long term aim is that each Member State should dispose of its own waste domestically (the 'proximity principle'). However, as shipments of hazardous and problematic waste for
În general, transportul deşeurilor de echipamente electrice şi electronice din UE către ţări care nu sunt membre ale Organizaţiei pentru Cooperare şi Dezvoltare Economică este interzis, în schimb nu este interzis exportul televizoarelor în stare bună de funcţionare.Au fost cazuri bine documentate în care aceste restricţii nu au fost respectate.
Despite the difficulties associated with finding, checking and analysing data on waste, the EEA in partnership with the 'European Topic Centre on Resource and Waste management' has carried out an analysis of shipments of waste from the EU to other regions.
De fapt, se pare că o proporţie semnificativă de televizoare, calculatoare, monitoare şi telefoane folosite exportate în ţări nemembre ale OCDE sunt de fapt deşeuri cumpărate cu intenţia de a se recupera componentele şi elementele mai sus menţionate.Dacă UE nu este capabilă să impună propriile restricţii în domeniul exportului deşeurilor de echipamente electrice şi electronice, acest lucru ar putea pune în pericol serios ratificarea restricţiilor la nivel global propuse prin Convenţia de la Basel.
36 / EEA SIGNALS 2009 / WASTE SHIPMENTS
36 / SEMNALE DE MEDIU AEM 2009 / TRANSPORTUL DEŞEURILOR
Driving forces behind recycling regions is expected to be significantly higher.
Cantitatea de metale transportate dintr-o ţară membră în alta a fost mai mare decât cea transportată în Asia.
This suggests that the EU ban on the trade of hazardous waste with non-OECD countries is being broken.
În schimb, în cazul plasticului, proporţia este inversă.
In 2005, more than 15 000 tonnes of colour television sets were exported from the EU to African countries.
Pe baza statisticilor privind comerţul european se poate identifica cantitatea, dimensiunea şi valoarea exporturilor de produse electrice şi electronice folosite, transportate din UE în alte regiuni (Figura 1).În 2005, peste 15 000 de tone de televizoare color au fost exportate din UE în ţările africane.
In Nigeria, Ghana and Egypt alone about 1 000 TV sets arrived every day.
Doar în Nigeria, Ghana şi Egipt au sosit zilnic 1 000 de televizoare.
The average value of exported colour television sets to Africa is very low: for Africa as a whole the price per unit was EUR 64 and EUR 28 on average for the three countries mentioned above.
Valoarea medie a televizoarelor color transportate în Africa este foarte scăzută: pentru transporturile din Africa preţul unitar a fost foarte scăzut, în medie 64 de euro şi 29 de euro în cazul celor trei ţări menţionate anterior.
In comparison, TV sets traded within Europe have an average value of EUR 350.
În comparaţie,
Between 1995 and 2007 (Figure 2), shipments of non-hazardous waste such as paper, plastic and metals shipped out of the EU also increased dramatically, mostly to Asia, particularly China.
Între 1995 şi 2007 (Figura 2), cantităţile de deşeuri nepericuloase, cum ar fi hârtia, plasticul sau metalele, exportate din UE au crescut dramatic.
The amount of waste paper exported to Asia increased by a factor of ten.
Majoritatea transporturilor au ca destinaţie Asia, mai ales China.Cantitatea de hârtie provenită din deşeuri exportată în Asia a crescut de zece ori.
For plastics the increase has been a factor of eleven and for metals a factor of five.
Exportul plasticului a crescut de unsprezece ori, iar cel al metalelor de cinci ori.
The shipped waste has also increased within the EU, but at much lower level.
Cantitatea de deşeuri transportate a crescut şi în cadrul UE, dar în proporţii mult mai reduse.
In 2007 as much waste paper was shipped to Asia as was shipped from one EU country to another.
În 2007, cantitatea de deşeuri de hârtie transportată în Asia a fost egală cu cea
Nigeria, Ghana and Egypt
Nigeria, Ghana şi Egipt
Rest of Europe
Restul Europei
USA other environmental pressures.
Cantitatea de ambalaje din plastic reciclată a crescut de la 10 la 14 milioane de tone în aceeaşi perioadă.
However, because we often don't know what happens to waste after it has left a European port, we cannot say whether an individual shipment, and thus shipments in general, are good or bad for the environment.
Aluminiul din aluminiu reciclat poate fi produs cu o energie de numai 5% din cantitatea de energie necesară producerii din materii prime primare. Astfel, putem spune că, în general, reciclarea contribuie substanţial la reducerea emisiilor de COst datorate
1 / Export of colour television sets from the EU-25 to Africa, Asia, the Middle East, USA and other European countries, 2005.
1 / Exporturile de televizoare color din ţările UE-25 în Africa, Asia, Orientul Mijlociu, Statele Unite şi alte ţări europene, 2005. Sursa: AEM.
EEA SIGNALS 2009 / WASTE SHIPMENTS / 37
SEMNALE DE MEDIU AEM 2009 / TRANSPORTUL DEŞEURILOR / 37
Looking ahead
Tendinţe viitoare
Within the EU, transboundary shipments of waste for disposal, as well as 'hazardous and problematic' waste for recovery, must be notified to the national authorities.
În UE, transporturile peste graniţă de deşeuri destinate distrugerii şi transporturile de deşeuri „periculoase sau problematice” destinate reciclării trebuie declarate la autorităţile naţionale.
This 'national' notification is very detailed.
Această declaraţie „naţională” este foarte detaliată.
However, a summarised version of the data on the shipments is all that is passed onto the European
Numai că, la Comisia Europeană ajunge doar rezumatul datelor înscrise în aceste declaraţii, astfel UE nu are o imagine clară asupra acestei situaţii.
Commission, so the overview at an EU level is unclear.If more detailed information, especially on the types of waste shipped, were reported, the overview would allow a much better assessment of the environmental and economic consequences of the shipments. It could help us to tell whether waste shipments
Dacă informaţiile, mai ales cele cu privire la tipul de deşeuri transportate, ar fi raportate într-un mod mai detaliat, am avea o imagine şi o evaluare mai bună a consecinţelor economice şi ecologice ale
The EU — a common market for waste
UE — o piaţă comună a deşeurilor
Million tonnes
Milioane de tone
We would better understand the role of lower standards, missing legislation and poorer enforcement as drivers of shipments to less developed regions.
Acestea ar putea ajuta să ne dăm seama dacă deşeurile sunt transportate datorită opţiunilor de tratare mai eficiente din alte ţări, a capacităţii de prelucrare mai mari a ţării de destinaţie sau a preţurilor mai eficiente.
A clearer view of legal shipments at the EU-level would also give a better indication of illegal shipments.As this level of reporting is already going on at national levels — many countries already generate more detailed national statistics on import and export of waste — the increased reporting would not increase significantly the burden on the Members States.
O privire mai clară asupra transporturilor legale ne-ar putea ajuta şi la estimarea mai bună a transporturilor ilegale.Dat fiind faptul că deja au loc raportări la nivel naţional, multe ţări având deja statistici naţionale mai detaliate privind importurile şi exporturile de deşeuri, raportarea către UE nu ar crea o obligaţie prea apăsătoare pentru statele membre.
Europe's environment — The fourth assessment, 2007.
Condiţiile de mediu ale Europei — A patra evaluare, 2007.
Better management of municipal waste will reduce greenhouse gas emissions. EEA Briefing No 1/2008.
Gestionarea mai bună a deşeurilor comunale va reduce emisiile de gaze cu efect de seră. Raport scurt AEM nr.1/2008.
Waste paper from EU Member States to other EU Member States and non-EU countries
Deşeuri de hârtie din state membre ale UE în state membre ale UE şi state nemembre
Environmental impacts from import and export of waste (in preparation).
Impacturile ecologice ale exportării şi importării deşeurilor (în lucru).
Waste paper from EU Member States to non-EU countries
Deşeuri de hârtie din state membre ale UE în state nemembre
ETC/RWM, 2008. Transboundary shipments of waste in the EU.
Deşeuri de hârtie din state membre ale UE în Asia
Waste paper from EU Member States to Asia
Transporturile de deşeuri din UE în afara graniţelor acesteia.
2 / Developments in shipments of paper waste as an example of non-hazardous wastes out and within the EU from 1995 to 2007.
2 / Evoluţia transporturilor de deşeuri nepericuloase ca de exemplu hârtia în şi din UE în perioada 1995–2007. Sursa: AEM.
European Commission, 2007.
Comisia Europeană, 2007.
IMPEL (The European Union Network for the Implementation and Enforcement of Environmental Law), 2005.
IMPEL (Reţeaua UE pentru implementarea şi aplicarea legislaţiei de mediu), 2005.
Threat Assessment Project, the illegal shipments of waste among IMPEL Member States, May 2005.
Proiect de evaluare a pericolelor, transportul ilegal de deşeuri între statele membre IMPEL Member States, mai 2005.
The EU is increasingly acting like a common market in terms of hazardous and problematic waste treatment.
UE a început să funcţioneze din ce în ce mai mult ca o piaţă comună din punctul de vedere al tratării deşeurilor periculoase şi problematice.
Indeed, from 1997 to 2005 the export of these types of waste from one EU Member State to another quadrupled.
Într-adevăr, se poate spune că exportul acestor deşeuri dintr-un stat membru în alt stat membru a crescut de patru ori în perioada 1997-2005.
Within the EU it is possible to ship all kinds of wastes for disposal or recovery between Member States.
În interiorul UE este permis transportul tuturor tipurilor de deşeuri destinate distrugerii sau reciclării.
Everyday a freight train carries 700 tonnes of municipal waste from Naples in Italy to Hamburg in Northern Germany for incineration (with energy recovery) This eases the waste 'situation' in Naples in the short term, but a more sustainable solution will have to be found.
Un tren de marfă transportă zilnic 700 de tone de deşeuri comunale din Italia de la Neapole în nordul Germaniei, la Hamburg pentru a fi incinerate (cu recuperarea energiei).
Greenpeace 2008: Chemical Contamination at E-waste recycling and disposal sites in Acra and Korforidua, Ghana — Greenpeace Research Laboratories, Technical Note 10/2008, August 2008. http://www.greenpeace.org/raw/content/international/press/reports/chemical-contamination-at-e-wa.pdf.
Astfel, situaţia deşeurilor prea numeroase din Neapole se îmbunătăţeşte pe termen scurt, dar va trebui găsită o soluţie mai durabilă.
The data do not facilitate an analysis of whether the shipped waste receives better treatment at its destination, so we don't know whether it is bad for the environment.
Datele nu ne ajută să analizăm dacă deşeurile sunt într-adevăr reciclate la destinaţie, deci nu putem evalua nici eventualele efecte negative asupra mediului.
More detailed reporting of national data to the EU could facilitate this.
Dacă ar exista o raportare mai detaliată către UE, acest lucru ar facilita evaluările.
A key aim is that each EU Member State should dispose of its own waste. However, this has yet to be achieved.
Unul dintre obiectivele-cheie este ca fiecare stat membru al UE să se ocupe de propriile deşeuri, un obiectiv care nu a fost încă atins.
In 2005 20 % of the waste shipped was for disposal while 80 % was shipped for recovery operations.
În 2005, 20% din deşeurile transportate erau destinate distrugerii, pe când 80% se reciclau.
38 / EEA SIGNALS 2009 / ENVIRONMENTAL STORIES FOR 2010
38 / SEMNALE DE MEDIU AEM 2009 / TEME DE MEDIU PENTRU 2010
Environmental stories for 2010
Teme de mediu pentru 2010
Signals is an annual publication from the EEA.
Semnale de mediu este o publicaţie anuală a AEM.
Here are some topics that may feature in 2010:
Iată şi câteva teme posibile pentru numărul din 2010:
SEIS is a collaborative initiative of the European Commission, EU Member States and the EEA.
Sistemul partajat de informaţii referitoare la mediu (SPIM) este o iniţiativă de colaborare între Comisia Europeană, statele membre ale UE şi AEM.
It will harness the wealth of data collected locally and at national level by connecting one system to another until a European wide network exists with which the public can interact via the Internet.
Acesta va utiliza multitudinea de date colectate la nivel local şi naţional conectând sistemele individuale şi creând astfel o reţea europeană pe care publicul o va putea accesa prin internet.
Arctic Ocean
Oceanul Arctic
Robust, far-sighted policy also requires better, more detailed information.
Dar nu se poate prognoza încă dacă aceasta va însemna şi capturi mai mari de peşti.