natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission willconsequently encourage the development of multisectoralclusters, with a view to promoting synergies and businessintegration among maritime enterprises.
Transportul rutier esteîncă preferat de către operatori. Cu toate acestea, transportulmaritim reprezintă o alternativă din ce în ce mai credibilă pentrulivrările între statele membre: mai puţin poluant, transportulmaritim ar permite decongestionarea reţelelor de transportterestru şi reducerea poluării.
Take the example of shipping, which handles only 40% of the European Union's internal trade (as opposed to 90% of itsexports).
De altfel, piaţa muncii nu este singura temă care necesită o colaborare între întreprinderi şi sectoarele maritime.
Operators tend to prefer road transport. Yet the sea is increasingly emerging as a credible alternative to road freighttransport between the Member States: it is less polluting andwould relieve congestion in road transport and reduce itspollution.
De aceea, Comisia va încuraja multiplicarea centrelor de activitatemultisectoriale, în vederea dezvoltării sinergiilor menitesă conducă întreprinderile private maritime înspre integrare.
The idea is to select a limited number of sea-ports situated atfocal points on Europe’s coasts, to connect them via qualitymaritime routes and equip them with multimodal transportconnections so that freight can be moved from ships to trains,trucks, barges, piggyback transport, etc. for short and mediumdistances.
Ideea Uniunii este de a selecta un număr limitat de porturi situateîn puncte sensibile ale zonelor de coastă europene, de a le uniprin legături maritime de calitate şi de a le dota cu conexiuni detransport multimodal, care să permită mărfurilor să fie mutate depe vapor pe tren, pe camion, pe şlep, pe transport combinat etc.pentru parcurgerea unor distanţe scurte sau medii.
Such a system will have the added advantage ofpromoting economic development in peripheral coastal regions,which is why it is a vital part of an overarching vision.
În plus, acestsistem va avea avantajul de a favoriza dezvoltarea economică aregiunilor periferice din zonele de coastă, motiv pentru caretrebuie inclus într-o viziune integrată.
It is impossible in these few pages to describe all the actions thatwill contribute towards development of the maritime economy.On energy, the Commission has announced a marine energystrategywith the aim of enhancing the EU’s energy security.
Ar fi complicat să descriem acum toate acţiunile care vor schimbamodalitatea de percepţie a dezvoltării economiei maritime.
The new maritime policy will require the fisheries sector to reflectthe intersectoral approach to management of the seas.
În materie de energie, Comisia anunţă o strategie privindenergia maritimăcare să contribuie la securitatea energetică a UE.
This willbe achieved through an ecosystem approach to fisheriesand may expand the role of fishermen as ‘guardians of the sea’.
În materie de pescuit, noua politică maritimă va determinainevitabil integrarea activităţilor halieutice într-o abordareintersectorială a gestionării mărilor care se va concretiza într-oabordare a pescuitului bazatăpe ecosistemşi care, probabil, va extinde sfera meseriei de pescar, conferindu-i o componentăde „paznic al mărilor”.
The Commission also plans to protect fisheries resources ininternational waters through further development of strategies tocombat illegal fisheriesand destructive fishing practices(3).
În acest cadru, Comisia îşi anunţă, deasemenea, intenţia de a proteja resursele halieutice în largul măriiprin continuarea unor strategii deluptă împotriva pescuituluiilegalşi împotriva practicilor distructive de pescuit(3).
Optimal quality of life in coastal regions in E e
O calitate optimă a vieţii în regiunile de coastă ro p au
To develop this concept, inland routes should no longer be treatedas international routes requiring checks, customs clearance andextra time.
În vederea dezvoltării acestui concept, este nevoie ca traseeleinterne să nu mai fie considerate drept trasee internaţionale, fapt care presupune controale, vămuire şi timp pierdut.
The Commission will therefore propose to changeexisting regulations with a view to creating a European maritimespace without barriers.
Pentru a remedia această situaţie, Comisia va propune modificareareglementărilor şi crearea unui spaţiu european de transportmaritim fără bariere.
The 50-kmwide zones along Europe’s coastlines generate over 40% of the Union’s GDP and are home to half its population.
Marea înseamnă, în egală măsură, şi pământul care o mărgineşte.Cei 50 de km de larg ai Europei generează în prezent 40% din PIB-ul UE şi reprezintă jumătate din populaţia acesteia.
The coastal regionshave huge economic potential.
Aceastăzonă de coastă prezintă un potenţial economic enorm.
The Commission therefore proposesa number of actions to ensure that this economic developmentdoes not occur at the expense of the environment and quality of life.
Comisiapropune, aşadar, o serie de acţiuni pentru ca această dezvoltareeconomică să nu se realizeze în detrimentul mediului şi al calităţii vieţii.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
cu it u l şi ac se P I
(3) See Fisheries and Aquaculture in Europe, No 36 (Nov.
(3) A se vedea Pescuitul şi acvacultura în Europa, nr.
2007) and No 37 (Feb. 2008).
2007) şi nr. 37 (februarie. 2008).
The Commission also wishes to step up the EU’s commitment toprotecting the environment and biodiversity in internationalwaters.
Comisia doreşte, de asemenea, să angajeze în mai mare măsură UE în protecţia mediului şi a biodiversităţii în largul mării.
By 2009, the Commission will propose its own strategy, developed jointly with its othersectoral policies, in particular the ecosystem approach to fisheries.
În cadrul forurilor internaţionale (ONU, CDB(
The European Union intends to promote the competitiveness of its maritime sectors while ensuring their sustainable development.
Până în anul 2009, Comisia va propune propria strategieîn acest domeniu, elaborată unitar, împreună cu celelalte politicisectoriale, în special cu cea de abordare ecosistemică apescuitului.
Through its tourism development strategy, the Commissionaims above all to promote the exchange of best practice anddiversification of coastal products and services that can helpextend the tourist season.
Uniunea Europeană urmăreşte favorizarea competitivităţii sectoarelor sale maritime, asigurând în acelaşi timp durabilitatea acestora.
The integrated maritime policy must also strengthen the EU’s presence in different international organisations.
Politica maritimă integrată va avea, de asemenea, rolul de aconsolida prezenţa UE în cadrul diferitelor foruriinternaţionale.
EU representation in different international bodies occasionallylacks coherence.
În prezent, reprezentarea UE în cadrul diferitelorinstanţe internaţionale este deseori lipsită de coerenţă.
For example, there is no coordination on the European presence in the International Whaling Commissionalthough Europe is a full member of regional fisheries organisations.Reflection on this subject will be launched.
Astfel, deexemplu, nu există nicio coordonare europeană cu privire laprezenţa Comisiei Baleniere Internaţionale, deşi UE este membrăcu drepturi depline a organizaţiilor internaţionale de pescuit. Pe această temă va fi iniţiat un proces de observare.
The Commissionwillalso encourage the Member States to ratify different maritimeconventions.
În plus,Comisia va încuraja statele membre să ratifice diferitele convenţiimaritime aflate în suspensie.
A higher profile for maritime Europe
O Europă maritimă mai vizibilă
It is important for European citizens to become aware of the Union’s strength in the maritime economy.
În fine, este nevoie ca cetăţenii europeni să devină conştienţi deputerea maritimă a UE.
The Commission aimsto increase the visibility of maritime Europe through a number ofproposals.
Ca urmare, Comisia doreşte să sporeascăvizibilitatea Europei maritime prin intermediul unei serii depropuneri.
Coastal areas are also in the front line when it comes to theimpact of climate change, including extreme weather phenomena,eroding coastlines and higher sea levels.
Regiunile de coastă sunt însă primele care înfruntă consecinţeleschimbărilor climatice, manifestate prin numeroase catastrofemeteorologice, erodarea zonelor de coastă şi prin creştereanivelului mării.
The Commissionwishesto develop an integrated approach covering all aspects of riskmanagement as part of an overarching strategy of adaptationto climate change, with a special focus on coastal regions.
Comisia doreşte să elaboreze o abordare integratăcare să acopere toate aspectele de gestionare a riscurilor printr-ostrategie globală de adaptare la schimbările climatice, cu oatenţie deosebită acordată regiunilor de coastă.
For example, 20 May will become European Maritime Day.Starting in 2009, that date will launch a week of events designedto spotlight the maritime sectors and recognise best practices.
Începând din anul 2009, această zi va deschide osăptămână de manifestări şi evenimente destinate să pună învaloare sectoarele maritime şi să aducă clarificări privind cele mai bune practici.
Information and data are vital to all these measures.
Toate acestea trebuie să se bazeze pe informaţii şi date.
Accordingly,the Commission recommends the development of an integratedsocio-economic databasefor coastal regions.
Astfel,Comisia preconizează elaborarea unei baze de date socioeconomice integratăa regiunilor de coastă.
It also plans toimplement networkingmeasures to reduce the isolation ofcoastal zones, islands and the seven outermost regions(1) so thatthey can share their experiences in integrated management.
În plus, Comisiaprevede unele măsuri de includere în reţeamenite să combatăizolarea în care se află regiunile de coastă, insulele şi cele şapte regiuni ultraperiferice(1) pentru a le permite să îşi împărtăşeascăexperienţele în domeniul gestiunii integrate.
Today’s statistics and maps of Europe’s seasand oceans are incomplete and scattered.
Un alt scop este de a facilita accesul tuturor europenilor lainformaţiile legate de mare.
The Commission willtherefore launch a European atlas of the seasto provide accessto these data.
În prezent, informaţiile statistice şicartografice privind mările şi oceanele Europei sunt incomplete şinecentralizate: Comisia va lansa crearea unui atlas maritimeuropeanîn care vor fi centralizate toate informaţiile.
A strong European presence in internationalmaritime affairs e ro p u
O prezenţă europeană puternică în afacerile maritime internaţionale a ro p u
Building on its leadership in the maritime economy, the EU mustalso assert its influence in international maritime affairs.
În sfârşit, vizibilitatea presupune şi transparenţă.
Finally, visibility also means transparency. That is why the Commission intends to implement its maritime policy in closecollaboration with stakeholders, particularly through its site:http://ec.europa.eu/maritimeaffairs.
Din acest motiv,Comisia doreşte să îşi continue politica maritimă, în strânsăcolaborare cu factorii implicaţi, îndeosebi prin intermediul siteului său: http://ec.europa.eu/maritimeaffairs.
The process will begin with the Union’s closest neighbours,especially those on the opposite rim of its seas.
Lider economic incontestabil în domeniul maritim, UE trebuie să îşi afirme, de asemenea, influenţa în afacerile maritimeinternaţionale.
The Commissionproposes to encourage these countries to adopt the sameintegrated approach, particularly in developing a common vision for management of the Mediterranean and Black Seas.
În acest scop, UE are intenţia de a acţiona în cercuri concentrice, afirmându-şi prezenţa pornind de la cele mai apropiate şi mergând înspre cele mai îndepărtate din apele sale.
Furthermore,an Arctic policyfor the sustainable development of the resourcesof this region will be defined.
Consolidarea cercetării oceanografice es cu it u l şi ac P I
For joint development of the maritime sectors to be sustainable, it must be based on detailed knowledge of the seas.
Pentru a fi durabilă, dezvoltarea unitară a sectoarelor maritime nuse poate baza decât pe o cunoaştere aprofundată a mării.
The Commission proposes to promote research, first to build up knowledge, but also to bring technological innovation within reach of enterprises and to determine the overall impact of human activities on the seas, rather than observing the impactof each sectorseparately.
Comisiapreconizează o consolidare a cercetării, în primul rând în vedereaextinderii acestei cunoaşteri, iar apoi, în vederea facilitării accesuluiîntreprinderilor la inovaţia tehnologică şi în vederea cunoaşteriiimpactului global al activităţilor omului asupra mărilor, fără a selimita la observarea impactului fiecărui sector în parte.
(1) The Canary Islands, Madeira, Azores, Martinique, Guadeloupe, Guyana and Reunion.(2) Convention on Biological Diversity (www.cbd.int).(3) Regional Seas Programme (www.unep.org/regionalseas).
(1) Canare, Madeira, Azore, Martinica, Guadelupa, Guyana şi Réunion.(2) Convenţia privind diversitatea biologică (www.cbd.int).(3) Programul privind mările regionale (www.unep.org/regionalseas).
The sea and the coastlines would benefit from a spatial planning policy similar to that on land.
Marea şi regiunile de coastă necesită o politică de amenajare a teritoriului, la fel cum se procedează de mulţiani în cazul zonelor continentale.
This may involve restricting or encouraging certain activities in specially demarked zones.
Aceasta ar putea determina elaborarea unei zonări a ariilor costiere şimarine, precum şi limitarea sau încurajarea anumitor activităţi, în funcţie de caracteristicile terenului.
The three tools of the integrated maritime policy as well as external attacks such as piracy, terrorism, illegaltrafficking or illegal immigration.
Cele trei instrumente ale politicii maritime integrate
The European Commission hasidentified three tools that should be put in place in the short term: a network for maritime surveillance,maritime spatial planning and a marine observation and data network.
Pentru a fi optimă,exploatarea mărilor trebuie să se realizeze în condiţii ideale desecuritate.
Maritime surveillance activities, under the responsibility of each Member State, are carried out by different policing serviceswhich often operate independently: fisheries surveillance,environment police, traffic monitoring, border surveillance, etc.This division of resources hardly encourages optimal efficiency.The Commission recommends the development of large-scalecooperation that is both vertical – between the different maritimesurveillance bodies – and horizontal – between the services of thedifferent Member States.
Serviciile publice trebuie să fie capabile să asiguresupravegherea celor care utilizează mările, atât împotrivariscurilor naturale şi tehnice, cât şi împotriva agresiunilor externe,precum pirateria, terorismul, traficul ilegal sau imigraţiaclandestină.
common references, tools they can use to measure their impacton the seas, whether for establishing the physical limits of theirexploitation or for ensuring their safety.
În vederea elaborării unei gestionări integrate a afacerilormaritime, este importantă dezvoltarea unor instrumente„orizontale”, adică a unor instrumente comune tuturorsectoarelor maritime, care le vor permite acestora dinurmă coordonarea strategiilor lor şi chiar realizarea unoracţiuni comune.
The Commission proposesto develop common tools for the surveillance of maritimeactivities, the spatial delineation of maritime activities and data collection.
Comisia Europeană a identificat treiinstrumente care trebuie puse în practică pe termen scurt:un sistem de supraveghere maritimă, o planificare aspaţiului maritim şi o reţea de observare şi date pentrumediul marin.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
t u r cu la v sc u it u l şi a ce P I
Safety at sea is a prerequisite for successful economic activitieson the seas.
Pentrua permite integrarea tuturor sectoarelor maritime într-oviziune unică privind exploatarea mării, toţi factorii implicaţi vor trebuisă primească referinţe comune, instrumente pe care aceştia să lepoată utiliza pentru a măsura impactul pe care îl au asupra mărilor,demers util fie pentru stabilirea limitelor fizice ale câmpului lor deexploatare, fie pentru însăşi garantarea securităţii lor.
Public authorities must be able to monitor users ofthe sea and protect them from both natural and technical risks oversees the development of a European patrol network thatcovers certain Mediterranean and Atlantic zones, primarily toprevent illegal immigration by sea from Africa.
Astfel, Comisiapropune implementarea a trei instrumente comune, având ca obiectsupravegherea activităţilor maritime, delimitarea zonelor de activitateşi colectarea datelor.
The idea is nevertheless to move beyond mere cooperation.
Cooperări de acest gen au început deja între unele dintre acesteservicii.
The Commission seeks to promote interoperability betweenmaritime surveillance services for the EU.
Punerea în comun a mijloacelor şi a agenţilor în vedereaanumitor misiuni de control maritim se realizează deja, în special înceea ce priveşte controlul activităţilor de pescuit, sub coordonarea ACCP(1), sau în cadrul legislaţiei pentru securitatea traficului maritim în apele europene, sub coordonarea EMSA(2). De asemenea, agenţia
The main outcomeshould be an integrated global vessel tracking network, a singlesystem that can be used to locate, identify and track all vessels inorder to facilitate synergies, including possible rescue operations.
Frontex(3) coordonează punerea în practică a unei reţele europene de patrule, care să acopere anumite zone ale Mării Mediterane şi ale
already gained in certain maritime regions, especially those that have prepared an integrated management plan, as the Commission recommended in 2002 as part of the coastal zonespolicy(1).
Oceanului Atlantic, în principal cu scopul de a preveni imigraţiaclandestină pe mare, provenind din Africa.
Second, it will review needs and the different optionspossible and set up a system for the exchange of best practiceamong public authorities.
În acest sens, ea se va inspira din experienţele anterioare din anumiteregiuni maritime, în special din experienţele celor care au pus la punctun plan de gestiune integrată, conform recomandării Comisiei din2002 în cadrul politicii zonelor de coastă(4).
The European marine observation and data network
Reţeaua europeană de informare şi date pentru mediul marin
Finally, maritime stakeholders also need a wide range of naturaland human-activity data on the seas and oceans.
În sfârşit, toţi factorii implicaţi în sectorul maritim au nevoie, înegală măsură, de o bază de date completă care să includă toateactivităţile, naturale şi omeneşti, care au legătură cu mările şioceanele.
The publicpowers, companies, maritime services and researchers needaccurate and accessible data to be able to adopt informeddecisions on maritime policy or economic development.
Pentru ca deciziile în materie de politică maritimă saude dezvoltare economică să poată fi luate în deplină cunoştinţăde cauză, autorităţile publice, întreprinderile, serviciile maritime şicercetătorii trebuie să dispună de informaţii statistice şi ştiinţificeexacte şi accesibile.
The Commission is already working to attain this objective, with a review of all the surveillance, monitoring and notificationsystems currently in use in the EU.
Pentru a atinge acest obiectiv, Comisia este deja în curs deevaluare a tuturor sistemelor de supraveghere, control şi notificareutilizate în prezent în cadrul UE.
It will then propose a detailedwork programme aimed at bringing these systems together.
Ulterior, ea va propune un programde lucru detaliat pentru a integra toate aceste sisteme.
It is also encouraging the Member States to integrate their own national maritime surveillance systems to facilitate theintroduction of European interoperability.
În plus, eaîncurajează statele membre să realizeze acest demers de integrare înpropriile sisteme naţionale de supraveghere maritimă, pentru a facilitapunerea în practică a interoperabilităţii europene.
The problem is that they are highly dispersed.Tracking them down is a long and arduous task.
Cei care au nevoie de aceste informaţii, înainte dea ajunge să le utilizeze, trebuie să se angajeze într-o muncă greade colectare a lor.
In addition, theirlong-term conservation is not guaranteed and standards are notconstant throughout Europe.
În plus, păstrarea lor pe termen lung nu esteorganizată peste tot în aceeaşi manieră.
So it is essential to bring togetherall existing data into a single, integrated and accessible systemthat can be used to nurture economic development projects andpolicy initiatives.
Aşadar, este esenţialăcolectarea informaţiilor într-un sistem unic, integrat şi accesibil,care să permită alimentarea oricărui proiect de dezvoltareeconomică sau de iniţiativă politică.
The expansion of economic activities in coastalareas and at sea is creating conflicts for space between differentusers.
Acest sistem de informaţii a fost deja numit„Reţeaua europeanăde observare şi date pentru mediul marin”.
The enlargement of a port may be detrimental to a protectednature reserve; the installation of an offshore wind generator parkmay encroach upon a fishing zone of particular importance to a community; the installation of an aquaculture site may be a sourceof concern to the operator of a nearby beach facility and so on.
Acesta va trebui să fie integrat în„sistemul sistemelor” GEOSS(5)şi în sistemul europeande monitorizare a mediului GMES(6)cu care va trebui să fie
This data system has already been baptised the ‘European marineobservation and data network’.
Alt instrument de gestiune integrată: punerea în practică a unuiveritabil plan de amenajare a teritoriului marin.
It will have to be integrated intoand made compatible with the Global Earth Observation System
În prezent, creştereaactivităţii economice în zonele de coastă şi pe mare provoacă întreutilizatori numeroase conflicte de folosire a spaţiului.
The network could be used, for example, to monitor and predictthe scope and multiple consequences of climate change on theoceans and seas, thus representing a crucial tool for adaptation tothis phenomenon in maritime regions.
Sistemul va permite, de exemplu, monitorizarea şiestimarea amplorii şi a numeroaselor consecinţe ale schimbăriiclimatice asupra mărilor şi oceanelor, reprezentând în acest fel unsprijin indispensabil pentru adaptarea regiunilor maritime la acestfenomen.
The sea and the coastlines need a spatial planning policy similarto the terrestrial planning polices that has been in use for manyyears.
Marea şi regiunile de coastă necesită o politică de amenajare ateritoriului, la fel cum se procedează de mulţi ani în cazul zonelorcontinentale.
This may involve the development of coastal and maritimezones and the limitation or encouragement of certain activitiesbased on their characteristics.
Aceasta ar putea determina elaborarea unei zonări aariilor costiere şi marine, precum şi limitarea sau încurajarea anumitoractivităţi, în funcţie de caracteristicile acestor arii.
It is clear that developing andmaintaining such a tool requires an integrated approach,involving consultation with all the stakeholders who are familiarwith and use maritime space and based on scientific knowledgeof the underwater ecosystem and geology.
Crearea saumodificarea unui asemenea instrument va trebui, fără îndoială, să serealizeze în mod integrat, în conlucrare cu toţi factorii care cunosc şiutilizează terenul maritim, şi va avea drept fundament cunoaştereaştiinţifică a ecosistemului şi a geologiei submarine.
This is an ambitious undertaking, requiring a clear and coherentplan over a period of years.
Vorbim despre un demers ambiţios, care nu va putea fi întreprinsdecât în baza unui plan exact şi coerent, eşalonat pe mai mulţiani.
The European Commission, with theaid of a group of experts from different scientific disciplines, is already preparing a roadmap that is expected to be publishedthis year.
Comisia Europeană, cu ajutorul unui grup de experţi dindiferite domenii ştiinţifice, pregăteşte în prezent o foaie deparcurs care va trebui să fie publicată în cursul acestui an.