natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bos, J.M.J. & Wouters, P.I.J. (2000) Traffic accident reduction by monitoring driver behaviour with in-car data recording. Accident Analysis Prevention, 32(5), 643-650. Langeveld, P.M.M. & Schoon, C.C. (2004) Kosten-batenanalyses van maatregelen voor vrachtauto’s en bedrijven (Cost-benefit analyses of measures for HGVs and companies). SWOV Institute for Road Safety Research, Leidschendam, NL. Page 30
Bos, J.M.J. & Wouters, P.I.J. (2000) Reducerea numărului de accidente rutiere prin monitorizarea comportamentului conducătorilor auto cu ajutorul dispozitivelor de înregistrare a datelor din interiorul autovehiculului. Prevenire prin analizarea accidentelor, 32(5), 643-650. Langeveld, P.M.M. & Schoon, C.C. (2004) Kosten-batenanalyses van maatregelen voor vrachtauto's en bedrijven (Analizele costuri-beneficii ale măsurilor pentru vehiculele grele pentru transport de mărfuri şi pentru firme). SWOV Institutul de Cercetare în domeniul Siguranţei Rutiere, Leidschendam, NL. Page 29
Road safety education and campaigns
Educaţia şi campaniile pentru siguranţa rutieră sau pasiv.
Whereas many countries advocate what is called permanent education, from the cradle to the grave, in practice the majority of road safety education programmes are directed at primary school children.
În timp ce multe ţări pledează în favoarea aşa-numitei educaţii permanente, de la naştere până la moarte, în practică majoritatea programelor de educaţie pentru siguranţa rutieră se adresează copiilor din şcoala primară.
Secondary school children, and certainly people beyond that age are less often involved in road safety education.
Copiii din ciclul secundar şi, cu siguranţă, persoanele care au depăşit această vârstă sunt mai puţin implicate în educaţia pentru siguranţa rutieră.
For extensive good practice guidelines on road safety education for young people, we refer to the final report of the EU project ROSE 25 (1).
Pentru orientări detaliate cu privire la bunele practici în materie de educaţie a tinerilor pentru siguranţa rutieră, vom face referire la raportul final al proiectului UE ROSE 25 (1).
Road safety education aims to promote knowledge and understanding of traffic rules and situations, to improve skills through training and experience, and to strengthen or change attitudes towards risk awareness, personal safety and safety of other road users.
Educaţia pentru siguranţa rutieră are ca scop promovarea cunoaşterii şi a înţelegerii regulilor de circulaţie şi a situaţiilor din trafic, îmbunătăţirea deprinderilor prin instruire şi experienţă şi consolidarea sau modificarea atitudinilor cu privire la conştientizarea riscurilor, siguranţa personală şi siguranţa celorlalţi participanţi la trafic.
Education is generally directed at groups of pupils and normally in a school setting (as opposed to driver training).
Acest tip de educaţie se adresează în general unor grupuri de elevi într-un cadru şcolar (contrar instruirii conducătorilor auto).
Whereas road safety campaigns eventually want to result in a behaviour change, they are often directed at either improving knowledge about a road safety problem or at changing attitudes towards particular road behaviour, e.g. drink driving or speeding.
Deşi scopul final al campaniilor de siguranţă rutieră este o schimbare de comportament, acestea urmăresc adesea fie o mai bună informare cu privire la o anumită problemă de siguranţă rutieră, fie schimbarea atitudinilor faţă de anumite comportamente la volan, cum ar fi conducerea sub influenţa alcoolului sau excesul de viteză.
Road safety education
Educaţia pentru siguranţa rutieră
The Road Safety label in the Netherlands: Zebra Seef
Marca siguranţei rutiere în Ţările de Jos: Zebra Seef
Currently, the road safety label Zebra Seef is directed at primary schools, but a similar approach for secondary schools and special education is being developed.
În prezent, marca siguranţei rutiere Zebra Seef se adresează şcolilor primare, însă o abordare similară este în curs de elaborare pentru ciclul secundar şi pentru învăţământul special.
Schools can earn certificates and a label by working on one of the four main topics of the project: 1.
Şcolile pot câştiga certificate şi o marcă lucrând la una din cele patru teme principale ale proiectului: 1.
Integrating road safety education in the school programme (e.g. road safety teachers, specific events like traffic safety weeks); 2.
Integrarea educaţiei pentru siguranţa rutieră în programa şcolară (de exemplu, profesori de siguranţă rutieră, evenimente specifice cum ar fi„săptămâna siguranţei în trafic”); 2.
Stimulating a safe and healthy school environment (e.g. accessibility of the school, environmentally friendly transport modes, cycle stands, safe school routes); 3.
Stimularea unui mediu şcolar sigur şi sănătos (de exemplu, accesul uşor către şcoală, modalităţi de transport nepoluante, rasteluri pentru biciclete, drumuri sigure către şcoală); 3.
Involving parents (e.g. development of an information system for parents; parents as crossing patrols); 4.
Implicarea părinţilor (de exemplu, dezvoltarea unui sistem de informare pentru părinţi; patrule de asistenţă la traversare formate din părinţi); 4.
Performing various practical training and projects.The project has a ´facilitating´ character in providing an organisational structure and professional support.
Realizarea de diferite cursuri practice şi proiecte. Proiectul aduce un sprijin important prin faptul că oferă o structură organizatorică şi asistenţă profesionistă.
For all topics, guidance, proposals and material exist in various forms (books, booklets, films, CD-ROMs).
Pentru toate temele există orientări, propuneri şi materiale sub diferite forme (cărţi, broşuri, filme, CD-ROM-uri).
Apart from school staff, municipalities, local policy, police, road safety organisations, and last but not least, the pupil’s parents are involved.
Pe lângă personalul din şcoli, sunt implicaţi în acest proiect autorităţile municipale, factorii de politică locală, poliţia, organizaţiile privind siguranţa rutieră şi, în egală măsură, părinţii elevilor.
There is an independent commission that visits the schools to give advice and support and to manage the certification and labelling process.
Există o comisie independentă care vizitează şcolile pentru a da sfaturi, a oferi asistenţă şi a gestiona procesul de certificare şi acordare a mărcii.
A limited evaluation study indicated a small positive effect on (self-reported) traffic behaviour.
Un studiu de evaluare limitat a arătat un efect pozitiv de mică întindere asupra comportamentului (autoraportat) în trafic.
Participation of schools is for free.
Participarea şcolilor este gratuită.
The regional authorities provide financial support for the overall project organisation and for educational materials for schools.
Autorităţile regionale oferă sprijin financiar pentru organizarea globală a proiectului şi pentru materialele educative destinate şcolilor.
Inventory and compiling of a European good practice guide on road safety education targeted at young people. http://ec.europa.eu/transport/rose25/documents/deliverables/final_report.pdf
Inventarierea şi elaborarea unui ghid european de bună practică cu privire la educaţia pentru siguranţa rutieră îndreptată spre tineri. http://ec.europa.eu/transport/rose25/documents/deliverables/final_report.pdf
The Educative Continuum extends from kindergarten to the post driving licence period and aims at the progressive acquisition of competences through successive programmes adapted to the biological age of the‘student’.
Educaţia permanentă începe la grădiniţă şi se termină după obţinerea permisului de conducere, vizând acumularea progresivă a abilităţilor prin programe succesive adaptate vârstei biologice a „elevului”.
It aims at developing skills for successive transport modes (walking, cycling, moped riding, driving), and ultimately at developing positive attitudes and behaviour with regard to road safety for all road users.
Aceasta are ca scop crearea de deprinderi pentru modalităţile de transport succesive folosite (mersul pe jos, cu bicicleta, cu bicicleta cu motor şi conducerea unui autovehicul), dezvoltând în cele din urmă atitudini şi comportamente pozitive din punctul de vedere al siguranţei rutiere pentru toţi participanţii la trafic.
Further steps are being considered, including continuing training for all drivers, special training to help elderly road users retain their competences as long as possible and psychological support for crash victims.
În prezent se analizează introducerea unor noi etape, inclusiv continuarea formării pentru toţi conducătorii auto, cursuri speciale pentru a ajuta persoanele în vârstă să-şi menţină abilităţile de participanţi la trafic cât mai mult timp posibil şi asistenţă psihologică pentru victimele accidentelor.
The French Ministry of Transport co-ordinates the educative continuum and is responsible for its content.
Ministerul francez al Transporturilor coordonează educaţia permanentă şi răspunde de conţinutul său.
Furthermore, depending on the stage, other active establishments are involved: kindergarten, primary school and secondary schools, driving schools, insurance companies, the Ministry of Interior, and the Ministry of Defence (police).
În plus, în funcţie de stadiu, sunt implicate şi alte instituţii active: grădiniţele, şcolile primare şi secundare, şcolile de şoferi, firmele de asigurări, Ministerul de Interne şi Ministerul Apărării (Poliţia).
Currently, there is little information about the effects and costs.
În prezent, există puţine informaţii cu privire la efecte şi costuri.
Since this measure aims at a long term approach, the effects would need to be measured over a longer period of time as well.
Cum această măsură implică o abordare pe termen lung, efectele trebuie măsurate de asemenea pe o perioadă mai lungă de timp.
More information? www.securite-routiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3296
 Mai multe informaţii? www.securite-routiere.gouv.fr/article.php3? id_article=3296
The focus of Flits! is on crashes involving young people and on crashes during weekend nights.
Flits! vizează accidentele în care sunt implicaţi tineri şi accidentele petrecute în nopţile de weekend.
Flits! is a multimedia monologue with live performances for young people and adults (16+).
Flits! este un monolog multimedia interpretat în faţa tinerilor şi a adulţilor (16+).
A professional actor tells the story of a group of friends, going out on a weekend night.
Un actor profesionist povesteşte despre un grup de prieteni, care ies împreună într-o seară de weekend.
But what begins as fun ends in a drama.
Însă ceea ce începe ca o seară de distracţie se termină ca o tragedie.
Animated movies, videogames and pop music give this monologue the image of a trendy video clip.
Fragmentele de film, jocurile video şi muzica pop utilizate dau acestui monolog impresia de videoclip modern.
Flits! sensitizes young people, using images and a language they feel comfortable with.
Flits! sensibilizează tinerii folosind imagini şi un limbaj care le este familiar.
The communication is animated and in no way moralizing.
Comunicarea este animată şi nu aduce a morală.
During the discussions after the performance, it is possible to express personal experiences and emotions. This increases the level of realism.
În timpul discuţiilor de după spectacol, se pot exprima experienţe şi emoţii personale, ceea ce sporeşte nivelul de realism.
Flits! therefore works very well in schools.
De aceea, Flash! are un impact foarte bun în şcoli.
The monologue is also available on DVD.
Monologul este de asemenea disponibil pe DVD.
The initiative for the project was taken by a non-profit association of parents of children killed in road crashes.
Acest proiect a fost iniţiat de către o asociaţie non-profit a părinţilor ai căror copii au murit în accidente rutiere.
Flits! is performed on demand, in schools and cultural centres since 2002.
Flits! este interpretat la cerere, în şcoli şi în centre culturale începând din 2002.
The effects have not been evaluated.
Efectele acestei măsuri nu au fost încă evaluate.
The reactions of the young people are positive and the performances usually end in lively discussions.
Reacţiile tinerilor sunt pozitive şi spectacolul se termină de obicei cu discuţii aprinse.
The DVD can be ordered for EUR 20.
DVD-ul poate fi comandat la preţul de 20 euro.
Road safety campaigns
Campaniile de siguranţă rutieră
Road safety campaigns as a stand-alone measure generally don’t have a large effect on road safety.
Campaniile de siguranţă rutieră ca măsură izolată nu au în general un efect considerabil asupra siguranţei rutiere.
However, campaigns are crucial as a support for other measures such as legislation and enforcement.
Totuşi, campaniile sunt extrem de importante ca sprijin pentru alte măsuri, cum ar fi legislaţia şi punerea sa în aplicare.
Campaigns generally aim to explain new legislation, to inform about a specific road safety problem and why particular measures are necessary.
În general, campaniile au ca scop explicarea noii legislaţii, informarea cu privire la o anumită problemă de siguranţă rutieră şi justificarea necesităţii anumitor măsuri.
Some measures directly aim to change behaviour (e.g. not to speed, to use seatbelts, to have lights on your bicycle, etc.).
Unele măsuri vizează în mod direct modificarea comportamentului (de exemplu, respectarea limitelor de viteză, folosirea centurilor de siguranţă, semnalizarea cu lumini a bicicletei etc).
It is important that the message be short, clear and unambiguous.
Este important ca mesajul să fie scurt, clar şi fără ambiguităţi.
Furthermore, it is important that a campaign make use of different media, e.g. bill boards, radio and television, leaflets, etc., and is repeated several times.
În plus, este important ca o campanie să folosească diferite medii, de exemplu panouri publicitare, radio, televiziune, pliante etc, şi să fie repetată de mai multe ori.
The Bob campaign has been present in Belgium since 1995.
Campania Bob se desfăşoară în Belgia încă din 1995.
15 EU Member States have copied it or have adapted it to their specific situation.The European Commission has supported these activities for several years.
15 state membre UE au copiat-o sau au adaptat-o la specificul lor.
Bob is the name of a person who does not drink when (s)he has to drive and who brings his/her friends home safely.
Comisia Europeană a susţinut aceste activităţi timp de mai mulţi ani.
The aim of the campaign is to convince people not to drink and drive.
Bob este numele unei persoane care nu bea atunci când trebuie să se urce la volan şi care-şi aduce prietenii acasă în siguranţă.
It strives to make drink driving socially unacceptable.
Scopul acestei campanii este de a convinge oamenii să nu conducă sub influenţa alcoolului, vizând să facă conducerea autovehiculului sub influenţa alcoolului inacceptabilă din punct de vedere social.
An important element of the campaign is the support by the alcohol industry.
Un element important al campaniei este susţinerea de care beneficiază din partea industriei producătoare de alcool.
The Bob campaigns are always combined with more extensive enforcement during the campaign period.
Campaniile Bob sunt întotdeauna însoţite de o punere în aplicare mai intensă pe perioada desfăşurării campaniei.
The campaign has both permanent elements (e.g. the Bob website, the Bob van, leaflets, key hangers, t-shirts) and periodic elements (e.g. road side billboards and TV and/or radio advertisements).
Această campanie are atât elemente permanente (de exemplu, site-ul internet Bob, caravana Bob, pliante, brelocuri, tricouri), cât şi elemente periodice (de exemplu, panouri publicitare instalate la marginea şoselelor şi reclame la televizor şi/sau la radio).
The Belgian Bob campaign is a joint project of the Belgian Road Safety Institute (non-profit organisation) and the Arnoldus Group of the Federation of Belgian Brewers (industry SAO).
Campania belgiană Bob este un proiect comun al Institutului Belgian de Siguranţă Rutieră (o organizaţie non-profit) şi al Grupului Arnoldus al Federaţiei Producătorilor Belgieni de Bere (industria SAO).
In addition, the police support the campaign with extra road side breath tests.
În plus, poliţia susţine campania cu teste suplimentare de detectare a alcoolului.
After each Bob-campaign, post-test have been carried out to measure the impact of the campaign and its appreciation by the public.
După fiecare campanie Bob, sau efectuat teste pentru a estima impactul campaniei şi măsura în care este apreciată de către public.
The Bob-campaign is highly appreciated.
Campania Bob este foarte apreciată.
Around 35 % of the respondents say they have ‘been’ Bob and around two thirds of the people say they know someone who acts like Bob.
Aproximativ 35 % din respondenţi au spus că au „fost” Bob şi aproape două treimi dintre aceştia au declarat că cunosc pe cineva care se comportă ca Bob.
During the campaign period (information + enforcement) the percentage of drunk drivers drops to around 4%, whereas outside the campaign period, it is about 9%. %.
Pe perioada campaniei (de informare şi de punere în aplicare), procentajul celor care conduc sub influenţa alcoolului scade la aproximativ 4 % faţă de 9 %, cât este în restul timpului.
More information? www.bob.be/index.htm
 Mai multe informaţii? www.bob.be/index.htm
Goochem, the Armadillo, originating from the Netherlands
Tatuul Goochem, din Ţările de Jos
Goochem, the Armadillo is the name of the awareness campaigns on the use of seatbelts and child restraint systems in the Netherlands.
Tatuul Goochem este numele campaniilor de conştientizare cu privire la folosirea centurilor de siguranţă şi a scaunelor pentru copii în Ţările de Jos.
The campaigns in 2004 and 2005 intended to enhance compliance with seatbelt regulation, with emphasis on back seat occupants, mainly children between 4 and 12 years old.
Campaniile din 2004 şi 2005 au avut ca scop sporirea respectării reglementărilor referitoare la centurile de siguranţă, insistând asupra pasagerilor de pe bancheta din spate, în special copiii între 4 şi 12 ani.
The 2006 campaign provided information about the new European regulation on child restraints and also stimulated the correct use of approved child restraints.
Campania din 2006 a furnizat informaţii cu privire la noile reglementări europene cu privire la scaunele pentru copii şi a stimulat de asemenea folosirea corectă a scaunelor pentru copii aprobate.
The communication strategy is based on the Social Marketing theory, promoting the desired behaviour in a positive way, by emphasizing the advantages of the desired behaviour.
Strategia de comunicare este bazată pe teoria de marketing social, promovând comportamentul dorit într-un mod pozitiv, prin sublinierea avantajelor respectivului comportament.
The campaign uses television, radio, billboards, and websites to convey the message and an educational package was developed for use in primary schools.
Campania foloseşte televiziunea, posturile radio, panourile publicitare şi site-urile internet pentru a transmite mesajul; a fost creat şi un pachet educaţional pentru şcolile primare.
In 2006, around 16 EU Member States held their own Armadillo-campaign.
În 2006, aproximativ 16 state membre ale UE şi-au susţinut propriile campaniiTatu.
The Armadillo-concept was also a key element in the communication strategy for the European EUCHIRES-campaign on seatbelts and child restraints, which was funded by the European Commission.
Conceptul de Tatu a reprezentat de asemenea un element cheie în strategia de comunicare pentru campania europeană EUCHIRES privind centurile de siguranţă şi scaunele pentru copii, finanţată de Comisia Europeană.
The Armadillo campaign is organised by the Dutch Ministry of Transport with support of and in cooperation with the Dutch road safety organisation and regional governmental authorities.
Campania Tatu este organizată de către Ministerul olandez al Transporturilor, cu susţinerea şi în colaborare cu organizaţia olandeză pentru siguranţa rutieră şi cu autorităţile guvernamentale regionale.
Research shows that the share of children being transported with a protective device (child restraint or seatbelt only) increased from 75% in 2004 to 82% in 2005 and 90 % in 2006.
Cercetările arată că numărul de copii care sunt transportaţi folosind un dispozitiv de protecţie (scaun pentru copii sau doar centura de siguranţă) a crescut de la 75 % în 2004 la 82 % în 2005 şi la 90 % în 2006.
The use of child restraints increased from 25 % in 2004 to 56 % in 2006.
Folosirea scaunelor pentru copii a crescut de la 25 % în 2004 la 56 % în 2006.
More information? www.gekopgoochem.nl
 Mai multe informaţii? www.gekopgoochem.nl
The Sign of Light from Latvia
Semnul luminii, din Letonia
Sign of Light is a national campaign in Latvia focusing on the safety of pedestrians in the dark.
Semnul luminii este o campanie naţională din Letonia care a vizat siguranţa pietonilor pe întuneric.
The campaigns were carried out in 2004 and 2005, in the last months of the year when daylight is shortest.
Campaniile au fost desfăşurate în 2004 şi 2005, în ultimele luni ale anului, când ziua este cea mai scurtă.
The campaign aimed to inform pedestrians about the risks of walking during darkness and twilight without reflectors.
Campania a avut ca scop informarea pietonilor cu privire la riscurile mersului pe jos fără materiale reflectorizante pe timp de noapte sau pe înserat.
The slogan of the campaign was ‘A pedestrian without reflector is a dead body!’
Sloganul campaniei a fost „Un pieton fără reflectorizante este un om mort!”.
A lot of different media were used in the campaigns.
Campaniile au folosit tipuri de media foarte diverse.
Big billboards were installed on main roads around the main Latvian cities. Following the campaign, a public fund, was established.
Panouri publicitare mari au fost instalate pe principalele şosele din jurul celor mai mari oraşe letone.
The fund was set up with the support of third parties such as schools, the Red Cross departments and sponsors.The costs of the reflectors are borne by pedestrians and partly by sponsors of the campaign (mainly for children and for pedestrians with low-incomes).
Fondul a fost înfiinţat cu sprijinul unor terţe părţi, cum ar fi şcolile, departamentele Crucii Roşii şi sponsorii. Costul materialelor reflectorizante a fost suportat de către pietoni şi, în parte, de către sponsorii campaniei (în special pentru copii şi pentru persoanele cu venituri mici).
After two Sign of Light campaigns, the average rate of pedestrians wearing reflectors in the dark, increased from 4 % to 20%. %.
După două campanii Semnul luminii, proporţia medie a pietonilor care poartă materiale reflectorizante pe întuneric a crescut de la 4 % la 20 %.
More information? www.csdd.lv/?pageID=1131693376
 Mai multe informaţii? www.csdd.lv/? pageID=1131693376
Speak Out! from Norway
Vorbeşte deschis! din Norvegia
The target group of Speak out! are young people between 16-19 who are travelling a car as passengers in the evening, at night and during the weekend.
Grupul ţintă al proiectului Vorbeşte deschis! este reprezentat de tinerii între 16-19 ani care călătoresc ca pasageri ai autovehiculelor seara, noaptea şi la sfârşitul săptămânii.
Speak out! encourages those young people to speak out if the driver is not driving safely, for example when (s)he is driving too fast or under the influence of alcohol or drugs.
Vorbeşte deschis! încurajează tinerii să vorbească deschis în cazul în care conducătorul auto nu conduce cu prudenţă, de exemplu depăşeşte limitele de viteză sau este sub influenţa alcoolului sau a drogurilor.
Often, young people are afraid to speak out due to peer pressure.
Adesea, tinerii se tem să vorbească deschis din cauza presiunii anturajului.
The information and messages are spread through school visits and information desks at control posts and by video films and T-shirts.
Informaţiile şi mesajele sunt diseminate prin vizite în şcoli, prin birouri de informare la punctele de control, prin filme şi tricouri.
Enforcement supplements the communication activities.
Punerea în aplicare vine în completarea activităţilor de comunicare.