natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermeasures are being taken to turn the single European railway area into reality.
Se iau măsuri suplimentare pentru ca spaţiul feroviar unic european să devină realitate.
The EU also took further steps towards a single European railway area.
UE a adoptat, de asemenea, noi măsuri privind instituirea spaţiului feroviar unic european.
This will result in better rail services for passengers and freight in the future.
Acesta va duce în viitor la asigurarea unor servicii mai bune de transport feroviar de pasageri și mărfuri.
Rail freight in Europe was given a boost with new rules designed to foster the development of a high-quality rail infrastructure management at international level.
Transportul feroviar de mărfuri în Europa a fost stimulat prin noi norme concepute pentru a favoriza dezvoltarea unei gestionări de înaltă calitate a infrastructurilor feroviare la nivel internaţional.
These rules were published in October in the Official Journal of the European Union, making it mandatory to create a European rail network for competitive freight based on international freight corridors.
Aceste norme au fost publicate în octombrie în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, făcând obligatorie crearea unei reţele feroviare europene pentru un transport de mărfuri competitiv, bazată pe coridoare de transport de marfă internaţionale.
This will help to reinforce cooperation between infrastructure managers and make rail freight services more competitive and attractive.
Această reţea va contribui la consolidarea cooperării dintre gestionarii de infrastructuri și va spori competitivitatea și atractivitatea serviciilor feroviare de transport de mărfuri.
Further construction of the trans-European transport network was promoted by improving the information flow between Member States, the EU and investors.
Îmbunătăţirea schimburilor de informaţii dintre statele membre, UE și investitori a favorizat evoluţia construcţiei reţelei transeuropene de transport.
Nine new strategic corridors for rail freight were designated.
Au fost desemnate nouă noi coridoare strategice pentru transportul feroviar de mărfuri.
In June, the Commission took legal action against 13 Member States for failing to fully implement the first railway package.
În iunie, Comisia a iniţiat proceduri judiciare împotriva a 13 state membre care nu puseseră integral în aplicare primul pachet feroviar.
The Commission adopted new rules to enhance and improve the performance of technical inspections of ships, including a set of regulations ensuring transparency and public information on the safety records of shipping companies, ag states and ship risk profiles (42).
Comisia a adoptat noi norme pentru a consolida și îmbunătăţi inspecţiile tehnice ale navelor, inclusiv un set de regulamente care garantează transparenţa și informarea publicului cu privire la antecedentele companiilor maritime în materie de siguranţă, la pavilioane și la profilurile de risc ale navelor (42).
The rules will introduce, from the beginning of 2011, a new online register that will ‘name and shame’ shipping companies that are performing poorly on vital safety inspections, as well as identifying those with strong safety records.
Aceste norme vor introduce, de la începutul anului 2011, un nou registru online care va permite „denumirea și denunţarea” companiilor maritime care obţin rezultate slabe în urma inspecţiilor privind siguranţa vitală, precum și identificarea celor care obţin rezultate bune în materie de siguranţă.
Companies and states which show up as poorly performing will be subject to more intensive, coordinated inspections in EU ports, while customers will be able to choose their shipping companies in full knowledge of their safety record.
Companiile și statele ale căror performanţe sunt nesatisfăcătoare vor face obiectul unor inspecţii coordonate
At the same time, the European Maritime Safety Agency continued the development of advanced maritime information tools, like SafeSeaNet — the EU maritime traffic surveillance system — or Thetis — the EU port state control information database.
În același timp, Agenţia Europeană pentru Siguranţă Maritimă a continuat elaborarea de instrumente moderne de informare maritimă, cum ar fi SafeSeaNet (sistemul de supraveghere a traficului maritim al UE) sauThetis (baza de date privind controlul statului portului în UE).
These new tools represent a decisive step forward in maritime safety policy, and are at the core of a pan-European system of monitoring, coordination and analysis that will allow for a more effective use of resources in all EU Member States.
Aceste noi instrumente reprezintă un progres decisiv pentru politica privind siguranţa maritimă și se află în centrul unui sistem paneuropean de monitorizare, coordonare și analiză care va permite o utilizare mai eficientă a resurselor în toate statele membre ale UE.
The mandate of the European Maritime Safety Agency was modified in September so that it is able to face the challenges inherent in today’s world.
Mandatul Agenţiei Europene pentru Siguranţă Maritimă a fost modificat în septembrie pentru ai permite acesteia să facă faţă provocărilor inerente ale lumii de astăzi.
A social agenda for maritime transport was prepared for 2011; it comprises actions to strike a fair balance between adequate employment conditions for seafarers and the competitiveness of the industry, and EU enforcement of related international conventions.
O agendă socială pentru transportul maritim a fost pregătită pentru 2011; ea cuprinde acţiuni vizând un echilibru echitabil între garantarea unor condiţii adecvate de încadrare în muncă pentru navigatori, competitivitatea sectorului și aplicarea de către UE a convenţiilor internaţionale în acest domeniu.
In October, the Council adopted a regulation enhancing rights of ship passengers, with particular attention to passengers with disabilities or reduced mobility.
În octombrie, Consiliul a adoptat un regulament în vederea consolidării drepturilor pasagerilor care utilizează transportul maritim, acordând o atenţie deosebită pasagerilor cu handicap sau cu mobilitate redusă.
The regulation provides for compensation and assistance when a journey is cancelled or delayed.
Regulamentul prevede plata unor despăgubiri și acordarea de asistenţă în caz de anulare a călătoriei sau întârziere.
It also ensures non-discrimination against and appropriate assistance for disabled passengers.
De asemenea, el garantează nediscriminarea pasagerilor cu handicap și prevede acordarea unei asistenţe adecvate pentru aceștia.
Presidency conclusions of the European Council, 11 December 2009 (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Concluziile Președinţiei Consiliului European, 11 decembrie 2009 (http://www.consilium.europa.eu/uedocs/cmsUpload/st00006.en09.pdf).
Commission communication — Delivering an area of freedom, security and justice for Europe’s citizens — Action plan implementing the Stockholm programme (COM(2010) 171).
Comunicarea Comisiei privind crearea unui spaţiu de libertate, securitate și justiţie pentru cetăţenii Europei – Plan de acţiune pentru punerea în aplicare a Programului de la Stockholm [COM(2010) 171].
Resolution of the European Parliament of 23 November 2010.
Rezoluţia Parlamentului European din 23 noiembrie 2010.
) Court of Justice ruling of 22.4.2010 in Case C-62/09 Association of the British
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 22.4.2010 în cauza C-62/09, Association of the British
Court of Justice ruling of 1.7.2010 in Case C-211/10 PPU Povse.
Hotărârea Curţii de Justiţie din 1.7.2010 în cauza C-211/10 PPU, Povse.
Court of Justice ruling of 19.1.2010 in Case C-555/07 Kücükdeveci.
Hotărârea Curţii de Justiţie din 19.1.2010 în cauza C-555/07, Kücükdeveci.
Court of Justice ruling of 12.10.2010 in Case C-499/08 Ingeniørforeningen i Danmark.
Hotărârea Curţii de Justiţie din 12.10.2010 în cauza C-499/08, Ingeniørforeningen i Danmark.
) Commission communication — The social and economic integration of the Roma in
Comunicarea Comisiei – Integrarea socială și economică a romilor în Europa [COM(2010) 133].
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-441/07 P Alrosa.
(30) Hotărârea Curţii de Justiţie din 29.06.2010 în cauza C-441/07 P, Comisia/Alrosa.(31) Hotărârea Tribunalului din 9.9.2010 în cauza T-155/06, Tomra Systems și alţii/Comisia.
10) Commission communication — Towards an EU strategy on the rights of the child
10) Comunicarea Comisiei – Către o strategie europeană privind drepturile copilului
) Article 21(1) TFEU species that this right may be subject to certain limitations and
) Articolul 21 alineatul (1) din TFUE specifică faptul că acest drept poate face obiectul anumitor restricţii și condiţii.
) Court of Justice ruling of 14.10.2010 in Case C-280/08 P Deutsche Telekom v Commission.
(33) Hotărârea Tribunalului din 1.7.2010 în cauza T-321/05, AstraZeneca/Comisia.
33) General Court ruling of 1.7.2010 in Case T-321/05 AstraZeneca v Commission.
(34) Hotărârile Tribunalului din 6.7.2010 în cauza T-342/07, Ryanair/Comisia, și în cauza
) Court of Justice ruling of 2.3.2010 in Case C-135/08 Rottmann.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 2.3.2010 în cauza C-135/08, Rottmann.
) Council Regulation (EC) No 881/2002 imposing certain specific restrictive measures
) Regulamentul (CE) nr. 881/2002 de instituire a unor măsuri restrictive specifice
) Court of Justice ruling of 29.4.2010 in Case C-340/08 M and Others.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 29.4.2010 în cauza C-340/08, M. și alţii.
) Court of Justice ruling of 29.6.2010 in Case C-550/09 E and F.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 29.6.2010 în cauza C-550/09, E și F.
37) Court of Justice ruling of 13.4.2010 in Case C-73/08 Bressol and Others.
(37) Hotărârea Curţii de Justiţie din 13.4.2010 în cauza C-73/08, Bressol și alţii.(38) Propunere de decizie de stabilire a unei acţiuni a Uniunii Europene privind Marca
) General Court ruling of 9.9.2010 in Case T-348/07 Al-Aqsa v Council.
) Hotărârea Tribunalului din 9.9.2010 în cauza T-348/07, Al-Aqsa/Consiliul.
) Proposal for a decision establishing a European Union action for the European
patrimoniului european [COM(2010) 76].
) Court of Justice ruling of 17.6.2010 in Case C-31/09 Bolbol.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 17.6.2010 în cauza C-31/09, Bolbol.
) Regulation (EC) No 717/2007 on roaming on public mobile telephone networks within concluded in Montreal on 28 May 1999.
) Regulamentul (CE) nr. 717/2007 privind roamingul în reţelele publice de telefonie internaţional, încheiată la Montréal, la 28 mai 1999.
the Community (OJ L 171, 29.6.2007).
mobilă în interiorul Comunităţii (JO L 171, 29.6.2007).
) Court of Justice ruling of 8.6.2010 in Case C-58/08 Vodafone and Others.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 8.6.2010 în cauza C-58/08, Vodafone și alţii.
) http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/10/1115 & format=HTML
(41) Hotărârea Curţii de Justiţie din 6.5.2010 în cauza C-63/09, Walz.(42) http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/10/1115 & format=HTML
) Directive 97/7/EC on the protection of consumers in respect of distance contracts
) Directiva 97/7/CE privind protecţia consumatorilor cu privire la contractele la distanţă
) Court of Justice ruling of 15.4.2010 in Case C-511/08 Heinrich Heine.
) Hotărârea Curţii de Justiţie din 15.4.2010 în cauza C-511/08, Heinrich Heine.
CHAPTER 3ENERGY, CLIMATE ANDENVIRONMENT
CAPITOLUL 3 ENERGIE, COMBATEREA SCHIMBĂRILOR CLIMATICE ȘI MEDIU
The European Union played a pioneering role during 2010 to ensure security of supply of energy for Europe, to tackle climate change at global level and to protect the environment for future generations.
În cursul anului 2010, Uniunea Europeană a jucat rolul de pionier în asigurarea securităţii aprovizionării cu energie în Europa, combaterea schimbărilor climatice la nivel mondial și protejarea mediului pentru generaţiile viitoare.
EUenergy policy aims to create a competitive internal energy market offering quality service at low prices.
Politica energetică a UE urmărește crearea unei pieţe interne competitive pentru energie, care să ofere servicii de calitate la preţuri mici.
Thethreepriorities are developing renewable energy sources, reducing dependence on imported fuels, and energy efficiency — doing more with a lower consumption of energy.
Există trei priorităţi: dezvoltarea surselor regenerabile de energie, reducerea dependenţei de importul de combustibili și eficienţa energetică – capacitatea de a face mai mult cu un consum mai mic de energie.
The EU leads the world in tackling climate change.
UE este lider mondial în combaterea schimbărilor climatice.
Athome it has pioneered practical action to cap emissions and introduced the first major emissions trading system on the planet.
UE a iniţiat în premieră acţiuni practice în vederea plafonării emisiilor proprii și a introdus prima schemă majoră din lume de comercializare a certificatelor de emisii.
In international negotiations, it has maintained its targets for 2020 and beyond to reduce greenhouse gas emissions.
În negocierile internaţionale și-a menţinut obiectivele pentru 2020 și ulterior de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră.
Furthermore, it has promoted links with other carbon trading systems with the ultimate aim of building an international carbon trading market.
Mai mult, UE a promovat crearea de legături cu alte scheme de comercializare a emisiilor cu scopul final de a crea o piaţă internaţională de comercializare a acestora.
The emissions reduction targets that the EU has taken on will drive modernisation of the EU economy as well as help combat climate change.
Obiectivele de reducere a emisiilor pe care Uniunea Europeană și le-a fixat vor stimula modernizarea economiei europene, sprijinind totodată efortul de combatere a schimbărilor climatice.
Across the spectrum of problems related to waste, pollution, air and water quality, as well as in strategic issues like biodiversity, the EU has demonstrated its determination to make the European economy more environmentally friendly.
În faţa problemelor legate de deșeuri, poluare, calitatea aerului și a apei, precum și în chestiuni strategice precum biodiversitatea, UE și-a demonstrat determinarea de a transforma economia europeană într-o economie ecologică.
These efforts are integral to the Europe 2020 strategy, with its focus on smart, sustainable and inclusive growth.
Aceste eforturi fac parte integrantă din Strategia Europa 2020, care se concentrează pe creșterea inteligentă, durabilă și favorabilă incluziunii.
It is a strategic objective of the strategy to reinforce EU leadership in global moves to cut greenhouse gas emissions, through political pressure and innovation in low-carbon technologies.
Consolidarea rolului de lider mondial al UE în reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră prin presiuni politice și inovare în domeniul tehnologiilor cu un nivel scăzut de emisii de dioxid de carbon se numără printre obiectivele strategice ale acestei strategii.
Sotooisthe full deployment of EU research strengths in a shift towards a greener and more socially responsive economy.
La fel și utilizarea deplină a potenţialului de cercetare al UE pentru a trece la o economie mai ecologică și mai sensibilă la problemele sociale.
The benefits extend to citizens across the Member States, too — such as through the development of advanced combustion engines that reduce fuel consumption, or farming methods that provide high-quality food while preserving thecountryside.
Avantajele se vor răsfrânge și asupra cetăţenilor din statele membre, de exemplu prin crearea de motoare cu ardere internă performante, cu consum redus de carburant, sau prin metode agricole care permit obţinerea unei hrane de calitate, conservând în același timp mediul rural.
Europe needs a secure supply of energy at affordable prices in order to maintain standards of living.
Pentru a-și menţine standardele de viaţă, Europa trebuie să asigure furnizarea de energie la preţuri abordabile.
EU policy aims to create a competitive internal energy market that offers quality service at low prices.
Politica energetică a UE urmărește crearea unei pieţe interne competitive pentru energie, care să ofere servicii de calitate la preţuri mici.
Specific goals include developing low-carbon energy sources and reducing dependence on imported fuels.
Printre obiectivele specifice se numără dezvoltarea de surse energetice cu nivel scăzut de emisii de dioxid de carbon și reducerea dependenţei de importul de combustibili.
Underpinning those goals is the objective of increasing economic activity while decreasing consumption of energy.
La baza acestor obiective se află dezideratul de a crește activitatea economică, scăzând în același timp consumul de energie.
The EU is acting to complete the internal market for energy, to build and interconnect energy grids, and to ensure energy security, including across borders.
UE acţionează în vederea finalizării pieţei interne a energiei, a construirii și a interconectării reţelelor energetice și a asigurării securităţii energetice, inclusiv la nivel transfrontalier.
It is doing for energy what has already been done for other services in the single market, from air travel to mobile phones: real choice for consumers in one European marketplace.
Ea urmărește să realizeze în domeniul energiei ceea ce sa realizat și pentru alte servicii de pe piaţa unică, de la transportul aerian la telefoanele mobile: acordarea unei posibilităţi reale consumatorilor de a alege produsele și serviciile de care au nevoie pe o piaţă europeană unică.
The aim is a genuine energy community in Europe, where frontiers are irrelevant for pipelines or power cables, and where there is an infrastructure for solar and wind energy.
Se urmărește realizarea unei autentice comunităţi energetice în Europa, unde frontierele nu au nicio importanţă pentru conductele de transport al energiei sau pentru cablurile electrice și unde există o infrastructură pentru energia solară și energia eoliană.
Charging electric car batteries needs to be as natural as filling up the petrol tank.
Încărcarea bateriilor autovehiculelor electrice trebuie să devină la fel de naturală ca umplerea rezervorului cu benzină.
In November the Commission presented ‘Energy 2020 — A strategy for competitive, sustainable and secure energy’ (1), de ning the EU’s energy policy for the next 10 years.
În noiembrie, Comisia a prezentat comunicarea„Energie 2020 – Strategie pentru o energie competitivă, durabilă și sigură” (1), în care se definește politica energetică a UE pentru următorii 10 ani.
The strategy identified actions to save energy, achieve a market with competitive prices and security of supply.
Strategia identifică acţiuni de economisire a energiei, de realizare a unei pieţe cu preţuri competitive și de asigurare a securităţii aprovizionării.
The strategy sets a target date of 2015 for completing the internal energy market, and outlines a new approach to the way the EU plans to finance and implement energy infrastructure investment.
Strategia stabilește drept termen pentru finalizarea pieţei energetice interne anul 2015 și definește o nouă abordare pentru modul în care UE intenţionează să finanţeze și să implementeze investiţiile în infrastructurile energetice.
It is estimated that over the next 10 years, overall energy infrastructure investments of €1 trillion will be needed in the EU.
Se estimează că în următorii zece ani în UE vor fi necesare investiţii în infrastructura energetică în valoare de 1 miliard EUR.
It also envisages a set of initiatives to strengthen research and technological development in energy, and to strengthen the EU’s ability to negotiate with international partners.
Strategia are în vedere și o serie de iniţiative pentru stimularea cercetării și dezvoltării tehnologice în domeniul energiei și a îmbunătăţirii capacităţii UE de a negocia cu partenerii internaţionali.
The first European Council of 2011 will be dedicated to Europe’s future energy challenge.
Primul Consiliu European din 2011 va fi dedicat viitoarelor provocări energetice ale Europei.
Safety in energy provision also forced itself on to the agenda.
Securitatea aprovizionării cu energie sa impus și ea pe agendă.
In the wake of the Gulf of Mexico disaster, the European Union and individual Member States offered additional equipment to help contain the oil spill.
În urma dezastrului din Golful Mexic, Uniunea Europeană și statele membre au oferit echipamente pentru a opri deversarea petrolului.
Furthermore, the Commission published a communication on safety of offshore oil and gas activities (2) in order to minimise the risk of a similar disaster occurring.The aim is to ensure uniformly high safety standards and clear liabilities in offshore drilling operations across the EU, as well as environmental protection and emergency preparedness and response.
Mai mult, Comisia a publicat o comunicare privind siguranţa activităţilor petroliere și gaziere offshore (2) pentru a minimiza riscurile producerii unui dezastru similar.
This was the first time comprehensive EU legislation on oil and gas offshore installations had been envisaged.
Obiectivul urmărit este aplicarea uniformă a unor standarde ridicate de securitate și responsabilităţi clare în cadrul operaţiunilor de forare offshore din UE, precum și protecţia mediului, pregătirea intervenţiilor în situaţii de urgenţă și reacţia rapidă în astfel de situaţii.
The new EU standards considered will include common criteria for granting drilling permits, controls of the installations, and safety control mechanisms.
Noile norme UE propuse vor conţine criterii comune de acordare a permiselor de forare, controlul instalaţiilor și mecanisme de verificare a securităţii.
They not only seek the highest safety standards in European waters, but also aim at promoting them in adjacent regions and worldwide.
Acestea urmăresc nu numai respectarea celor mai ridicate standarde de securitate în apele europene, ci și promovarea acestor standarde în regiunile vecine și în lume.
Energy infrastructures are the vascular system of a modern economy.
Infrastructura energetică este sistemul vascular al unei economii moderne.
The ageing system in Europe is un t to support the transition to a low-carbon resource-e cient energy production system.
Sistemul îmbătrânit din Europa nu poate susţine tranziţia la un sistem de producere a energiei eficient și cu emisii reduse de dioxid de carbon.
The lack of interconnection between national energy markets makes it difficult to realise a real single energy market that ensures fair competition and lower prices.
Lipsa interconectării pieţelor energetice naţionale face dificilă crearea unei reale pieţe energetice unice care să garanteze concurenţa loială și preţuri mai mici.
For this reason, modernising the energy infrastructure system was high on the EU’s agenda throughout 2010.
Din acest motiv, modernizarea infrastructurii energetice a fost una dintre priorităţile de pe agenda UE în anul 2010.
In November, the Commission adopted energy infrastructure priorities for the next two decades (3).
În noiembrie, Comisia a adoptat priorităţile în domeniul infrastructurii energetice pentru următoarele două decenii (3).
It identified EU priority corridors for power grids and gas pipelines, to serve as a basis for future permit granting and financing decisions on EU projects.
Comunicarea identifică coridoare europene prioritare pentru reţelele electrice și conductele de gaz, care să servească drept bază pentru viitoarele decizii de acordare a permiselor și de finanţare a proiectelor UE.
Infrastructure is recognised as an essential factor in achieving EU energy plans, in everything from the completion of the internal market to competitiveness and better service to consumers, from energy solidarity to meeting climate and renewable energy targets, and from energy efficiency to security of supply, both internally and externally.
Infrastructura este considerată un factor esenţial în realizarea planurilor energetice ale UE, pornind de la realizarea pieţei interne la competitivitate și servicii mai bune oferite consumatorilor, de la solidaritatea energetică la îndeplinirea obiectivelor legate de schimbările climatice și de sursele regenerabile de energie și de la eficienţa energetică la securitatea aprovizionării, atât pe plan intern, cât și extern.