natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A 14-point action plan has been approved, which echoes the findings of this report by highlighting the importance of aspects such as ERTMS deployment, operational rules and train crew certification as key constraints for transEuropean transport.
Sa căzut de acord asupra unui plan de acţiune cu 14 puncte, care oglindește constatărileformulateîn cuprinsul prezentului raport, întrucât pune accentul pe aspecte precum implementarea sistemului ERTMS, normele operaţionale și certificarea personalului feroviar de bord, considerate ca fiind constrângeri de primă importanţă pentru transportul transeuropean.
Throughco-financingthe development ofrailinfrastructure, the EU has contributed to providing new possibilities for transEuropean rail transport.
Prin cofinanţarea dezvoltării deinfrastructuriferoviare, UE a con-tribuitla deschiderea unor noi posibilităţi pentru transportul feroviar transeuropean.
Some actions could however be taken in orderto achieve greater valuefor EU money.
O serie de măsuri ar puteaînsăfiluate pentru a optimiza utilizareafondurilor acordate de UE.
The Priority Projects are the main mechanism for co-ordinating and concentrating financial resources,itis thereforeimportant thattheir definitionreflects presentandanticipated needs.
Proiectele prioritarereprezintă principalul mecanism decoordo-nareși deconcentrarearesurselorfinanciare; prin urmare,este importantca definirealorsăreflecte nevoileactualeșicelean-ticipate.
However,theyhavenot,todate,beendefinedbasedonan analysis of current and expectedtrafficflows and do notrep-resent definitive descriptions ofthe maintrans-Europeanrail axes(see paragraphs 19to 24).
Or,aceste proiecte nuaufost definite, pânăîn prezent, pe baza unei analize afluxurilor detraficcurenteși previzionate șinureprezintădescrieriexactealeprincipaleloraxeferoviare transeuropene(ase vedea punctele 19-24).
The Commissionshould,in order to concentrate EU funds, in future considerations of the definition of the Priority Projects: o work with Member States and railway institutions to strengthen the European-level knowledge and analytical basesconcerningexistingandexpectedrailtraffic flows; and o identifythosetrans-European corridorsfor whichthere issignificant actual or anticipated demand.
În viitor, atunci când va analiza definirea proiectelor prioritare, pentru a putea obţine o bună concentrare afondurilor UE, Comisia artrebui: o să coopereze cu statele membre și cuinstituţiile din do-meniulferoviarînvedereaconsolidării,laniveleuro-pean,acunoștinţelorșia bazeloranaliticecu privirela fluxurile detraficferoviar existenteși previzionateși o săidentifice acele coridoaretranseuropene pentru care există o cerere efectivăsau previzionatăimportantă.
Thetargeting of EUinfrastructureinvestments under TEN-Tis important.
Direcţionareainvestiţiilorîninfrastructură pecarele efectuează Uniunea Europeanăîn cadrul TEN-T esteimportantă.
Concentration of TEN-T cofinancing at crossborder locations hasimproved, but muchremainsto beachievedat theselocations onthe Priority Projects sampled.
Concentrarea cofinanţărilor TEN-Tîn puncteletransfrontaliere aînregistratîm-bunătăţiri, dar mairămân multe progrese derealizatlafrontiere pentru proiectele prioritareincluseîn eșantion.
The Coordinators have madea positivecontribution butthereisa need toimprove analysis about bottlenecks. There were weaknesses atthe Commissioninapproval proceduresfor Cohesion Fund project,andthereremainsroomforimprovementsfor TEN-T projectselection procedures(see paragraphs 25to 38).
Coordonatorii au adus o contribuie pozitivăîn acest sens, dar este necesarăîmbu-nătăţireaanalizei privindstrangulările detrafic.S-auconstatat deficienţela nivelul procedurilor de aprobare ale Comisiei pentru proiectelecareţin de Fondul decoeziuneși mai potfi aduseîm-bunătăţiriîn ceea ce privește procedurile de selecţie a proiectelor din cadrul TEN-T(ase vedea punctele 25-38).
The Commissionshould: o ensurethatarobustanalysisofthe mostimportant bottlenecksections onthe Priority Projectsis available tosupportdecisionsregardingthetargetingof TEN-T funds; o build ontheroles playedto date bytheco-ordinators andconsiderappointingfurtherco-ordinatorstocover other Priority Projects; o make sure that proceduresfor approving projects under the Cohesion Policyarerobust,in particularasregards reviewoftechnicalcharacteristicsand,inviewofthe substantialrisksofcostescalations,ensurethatpro-posed projects have been thoroughly prepared, drawing onindustry good practices as demonstrated by projects that have beenrealised ontime and on budget; and o improvethe quality ofcost-benefitanalysesinsupport ofselection procedures under TEN-T.
Comisia artrebui: o să se asigure că este disponibilă o analiză solidă atron-soanelorcelor maiafectatedestrangulăridetraficîn cadrul proiectelor prioritare,astfelîncât deciziileluate cu referirela direcţionareafondurilor TEN-T să sefunda-menteze pe o astfel de analiză; o să fructifice rolurilejucate pânăîn prezent de coordona-torișisăaibăînvedere posibilitatea dea desemna noi coordonatori caresăse ocupe de alte proiecte prioritare; o săseasigurecă procedurile deaprobarea proiectelor care ţin de politica de coeziune sunt solide, în special din punctul de vedere al examinării caracteristicilor tehnice, și,avândînvedereriscurilesubstanţiale de depășirea costurilor,săseasigurecăproiectelepropuseaufost elaborate curigurozitate și pe baza bunelor practici ale sectorului,inspirate din experienţa proiectelorcareau fostexecutatelatermenșiînlimita bugetuluistabilit, și o săîmbunătăţeascăcalitatea analizelorcosturi/beneficii pe care sefundamentează procedurile de selecţie a proiectelor din cadrul TEN-T.
EUco-financedinfrastructure projects deliveredthe planned infrastructure to specification, and, once completed, have created new andimproved rail transport possibilities on key sections of the Priority Projects. In manycasesamendmentsto technical specifications were made dueto circumstancesthat cametolight during construction(see paragraphs 39to 48).
Proiectele de infrastructură cofinanţate de UE au livrat infrastructurile planificateîn conformitate cu specificaţiile și, odatăfinalizate, au creat noi posibilităţi pentru transportulferoviar transeuropean sau au îmbunătăţit infrastructurile existente pe tronsoane esenţiale dincadrul proiectelor prioritare.În multecazuris-auadus modi-ficărispecificaţiilortehnice dincauza unorcircumstanţecareau intervenit pe parcursul construcţiei(ase vedea punctele 39-48).
The Commission shouldtaketheleadinfacilitatingthe exchange of knowledge and experience aboutrailinfrastruc-ture development amongst project promoters, building on past experiencesuch asthe Netlipse projectto doso.
Sprijinindu-se pe experienţele avuteîn trecut, cum arfi cea a proiectului Netlipse, Comisiaartrebuisă preiainiţiativa înceeace priveștefacilitareaschimbului decunoștinţeși de experienţeîntre promotorii de proiecte cu privirela dezvoltarea deinfrastructuriferoviare.
Measurable improvements have been achieved on lines dedicated to highspeed passenger services that are operating fully as planned.
Sau obţinutîmbunătăţiri măsurabile peliniileconsacrateservi-ciilor detransport de călători de mare viteză, care sunt pe deplin operaţionaleconform planificărilor.
However,the use of conventional sectionsfor mixed andfreight use benefitingfrom EU co-financingisinfluenced byarange offactorsthat meanthatrailservicesare notyet operating fully at anticipatedlevels.
Cutoateacestea, utilizarea unor tronsoane convenţionale, care au beneficiat deinvestiţii dela UE, consacrate transportului de mărfuri sau unei exploatări mixte depinde de oserie defactori,ceeace explicăfaptulcăserviciile feroviare nufuncţioneazăîntotdeaunala nivelurile previzionate.
System constraints persist in the European rail network, especially at border locations (see paragraphs 49to 61).
Continuăsăexisteconstrângerilegate desistemeînreţeauafe-roviară europeană,în specialîn punctele situatelafrontiere(a se vedea punctele 49-61).
The Commissionshould: o consider the extent to which greater value for EU money could be achieved by placingincreased emphasis on alleviating practical constraints for crossborder rail trans-portthat are not perserelatedtoinfrastructure; and o encouragetheemergenceofandprovidesupportfor collaborationamongst Member State rail institutions atcorridorlevel(suchasthestructurein place onthe Rotterdam-Genoacorridor)in ordertoaddress barriers tosmoothrailtransport on existinginfrastructure.
Comisia artrebui: o săanalizeze posibilitatea dea optimiza utilizareafon-durilor UE, punând mai multaccent pereducereacon-strângerilor de ordin practiccareafecteazătransportul feroviartransfrontalierșicarenusunt,însine,direct legate deinfrastructurăși o săîncurajezeiniţiativele decolaborarela nivel decori-doareîntreinstituţiile dinsectorulferoviaralestatelor membre(cumarfistructura existentă pentrucoridorul Rotterdam-Genova)șisă oferesprijin pentru acesteco-laborări, pentru aînlătura obstacolele care frânează dezvoltarea unui transportferoviarfluid peinfrastructurile existente.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Morten LEVYSOHN, Member ofthe Court of Auditors, in Luxembourg atits meeting of 8 September 2010.
Prezentul raport afost adoptat de Camera II, condusă de domnul Morten LEVYSOHN, membru al Curţii de Conturi,la Luxem-burg,înședinţasa din 8septembrie 2010.
Photo 9 – Tail lights required for operation in Italy awaiting attachment at Brennersee station n u ll
Fotografia 9 – Lămpi de spate obligatorii pentru a putea circula în Italia, așteptând să e montate în gara Brennersee nul l
SUMMARY OF MAIN EUROPEAN LEGISLATIONIN RESPECT OF THE RAILINDUSTRY
SINTEZA PRINCIPALELOR ACTE LEGISLATIVE ALE UNIUNII REFERITOARE LA SECTORUL FEROVIAR
Council Directive 91/440/EEC of 29 July 1991 on the development of the Community's railways
Dezvoltarea căilor ferate comunitare
Development of the Community’s railways
Directiva 91/440/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare
European Railway Agency
Agenia Europeană a Căilor Ferate
Regulation (EC) No 1335/2008 ets
Regulamentul (CE) nr. 1335/2008 e
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency
Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 29 aprilie 2004 privind îninarea unei Agenii Europene a Căilor Ferate
Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings o die s and m ark B
Directiva 95/18/CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind acordarea de licene întreprinderilor feroviare i pi eţ r ga nism e ș O
Decision 2002/844/ECDirective 2004/49/ECDirective 2007/58/EC
Decizia 2002/844/CEDirectiva 2004/49/CEDirectiva 2007/58/CE
Allocation of railway infrastructure capacity and charging for the use of infrastructure
Alocarea capacităilor de infrastructură feroviară și tarifarea utilizării infrastructurii feroviare
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
Directiva 2001/14/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităilor de infrastructură feroviară și tarifarea utilizării infrastructurii feroviare
Communication from the Commission Community guidelines on State aid for railway undertakings
Comunicare a Comisiei – Linii directoare comunitare privind ajutoarele de stat acordate întreprinderilor feroviare
Interoperability of the conventional rail system
Interoperabilitatea sistemului feroviar convenional
Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the transEuropean conventional rail system y a bil it
Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean convenional te ab ilit a
Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the transEuropean highspeed rail system er op ter
Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză r te
Interoperability of rail system within Community
Interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate
Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community o per ter
Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate per o te r
Directive 2008/110/EC in y and
Directiva 2008/110/CE ţă și in an
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways e t a f
Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind sigurana căilor ferate comunitare i g ur S ţă an
Railway safety a f
Regulamentul (CE) nr.
Commission Regulation (EC) No 653/2007 of 13 June 2007 on the use of a common European format for safety certi-cates and application documents in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council and on the validity of safety certicates delivered under Directive 2001/14/EC
653/2007 al Comisiei din 13 iunie 2007 privind utilizarea unui format european comun pentru certicatele de sigurană și documentele de cerere în conformitate cu articolul 10 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului și valabilitatea certicatelor de sigurană prevăzute de Directiva 2001/14/CE
Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certication of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community ers or k y w a a ilw R
Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certicarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive și trenuri în sistemul feroviar comunitar ri via o e r tori f ă uc r L
Mobile workers
Lucrători mobili
Council Directive 2005/47/EC of 18 July 2005 on the Agreement between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers’ Federation (ETF) on certain aspects of the working conditions of mobile workers engaged in interoperable crossborder services in the railway sector ts
Directiva 2005/47/CE a Consiliului din 18 iulie 2005 privind acordul dintre Comunitatea Căilor Ferate Europene (CER) și Federaia Europeană a Lucrătorilor înTransporturi (ETF) asupra anumitor aspecte legate de condiiile de muncă ale lucrătorilor mobili care prestează servicii de interoperabilitate transfrontalieră în sectorul feroviar
Public service obligations
Obligaţiile privind serviciile publice to rilor ă l ă
Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on rail passengers’ rights and obligations
Regulamentul (CE) nr. 1371/2007 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind drepturile și obligaiile călătorilor din transportul feroviar
TECHNICAL SPECIFICATIONS FORINTEROPERABILITY
SPECIFICAŢIILE TEHNICE DEINTEROPERABILITATE
Control-command and signalling Control-command and signalling - Corrigendum
Control-comandă și semnalizare Control-comandă și semnalizare – recticare
Rolling stock Subsystem
Subsistemul material rulant
(adopted by Commission Decision)
(adoptate prin decizie a Comisiei)
Operation Subsystem
Subsistemul exploatare
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679
Subsistemul control-comandă ERTMS, modicare a anexei A la Decizia 2006/679/CE
Control and command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Subsistemul control-comandă ERTMS, modicare a anexei A la Decizia 2006/679/CE și a anexei A la Decizia 2006/860/CE
Operation Subsystem Annex A, Annex P 9
Subsistemul exploatare anexa A, anexa P 9
Rolling stock Subsystem Rolling Stock - Corrigendum
Subsistemul material rulant Material rulant – recticare
(adopted by Commission Decision)
STI-urile revizuite aplicabile sistemului de mare viteză
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2002/731/EC of 30 May 2002 - Corrigendum
Control-comandă și semnalizare, modicare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002Control-comandă și semnalizare, modicare a anexei A la Decizia 2002/731/CE din 30 mai 2002 – recticare
Control-command and signalling - modifying Annex A to Decision 2006/860 for high speed and conventional rail
Control-comandă și semnalizare, modicare a anexei A la Decizia 2006/860/CE pentru sistemul feroviar convenional și cel de mare viteză
Reference 62/2006/EC
Referinţă 62/2006/CE
Description Telematics applications for freight services
Descriere Ap li ca ii telematice pentru serviciile de transport de marfă
Noise aspects of conventional rolling stock
Aspecte legate de zgomotul produs de materialul rulant convenţional
Control-command and signalling
Control-comandă și semnalizare
Control and command Subsystem ERTMS and modifying Annex A to 2006/679/EC
Subsistemul de control-comandă ERTMS și modicarea anexei A la Decizia 2006/679/CE
Command Subsystem ERTMS modifying Annex A to 2006/679 and Annex A to 2006/860
Subsistemul de comandă ERTMS, modicare a anexei A la Decizia 2006/679 și a anexei A la Decizia 2006/860/CE
Rolling stock – freight wagons - Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC
Material rulant - vagoane de marfă - modicare a Deciziei 2006/861/CE și a Deciziei 2006/920/CE
Operation and trac management - Annex P 5: Amendment of Decisions 2006/861/EC and 2006/920/EC Annex P 9
Operarea și gestionarea tracului - modicare a Deciziei 2006/861/CE (anexa P 5) și a Deciziei 2006/920/CE (anexa P 9)
Safety in railway tunnels
Sigurana în tunelurile feroviare
Persons with reduced mobility
Persoane cu mobilitate redusă
Transversal TSIs(High Speed and Conventional Rail)(adopted by Commission Decision)
STI-uri transversale(aplicabile sistemelor feroviare de mare viteză și convenţional)(adoptate prin decizie a Comisiei)
LIST OF TENT PRIORITY PROJECTS
LISTA PROIECTELOR PRIORITARE TENT
Priority Projects(2004 TEN-T guidelines)
Proiectele prioritare(orientările privind TEN-T din 2004)
PP3 Highspeed railway axis Lisboa/Porto-Madrid-Barcelona- Perpignan-Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
PP3 Axa feroviară de mare viteză Lisabona/Porto-Madrid-Barce-lona-Perpignan-Montpellier; Madrid-Vitoria-Dax-Bordeaux-Tours
Highspeed railway axis east
Axa feroviară de mare viteză de est
PP4 Highspeed railway axis east
PP4 Axa feroviară de mare viteză de est
PP8 Multimodal axis Portugal/Spain-rest of Europe
PP8 Axa multimodală Portugalia/Spania-restul Europei
Öresund fixed link
Legătura fixă Öresund
PP11 Öresund fixed link
PP11 Legătura fixă Öresund
Nordic triangle railway-road axis
Axa feroviară/rutieră triunghiulară nordică
PP12 Nordic triangle railway-road axis
PP12 Axa feroviară/rutieră triunghiulară nordică
West Coast Main Line
Linia principală a coastei de vest
PP14West Coast Main Line
PP14 Linia principală a coastei de vest
PP16 Freight railway axis Sines/Algeciras-Madrid-Paris
PP16 Axa feroviară pentru transportul de mărfuri Sines/Algeciras-Madrid-Paris
PP19 Highspeed rail interoperability on the Iberian peninsula
PP19 Interoperabilitate feroviară de mare viteză în peninsula iberică
PP26 Railway-road axis Ireland/United Kingdom/continental Europe
PP26 Axa feroviară/rutieră Irlanda/Regatul Unit/Europa continentală
PP28 Eurocaprail on the Brussels-Luxembourg-Strasbourg railway axis
PP28 „Eurocaprail” pe axa feroviară Bruxelles-Luxemburg-Stras-bourg
PP29 Railway axis if the Ionian/Adriatic intermodal corridor
PP29 Axa feroviară a coridorului intermodal ionic/adriatic
EU COFINANCEDINFRASTRUCTURE SECTIONS SAMPLE FOR THE AUDIT
TRONSOANELE DEINFRASTRUCTURĂ COFINANŢATE DE UE EȘANTIONATEÎN VEDEREA AUDITULUI
Asample of 21sections ofrailinfrastructurethat benefited from EU cofinancing (and relatedfinancing decisions) was analysed.
Afostanalizat un eșantion de 21 detronsoane deinfrastructurăferoviarăcareau beneficiat decofinanţare dela UE(precumși deciziile definanţare aferente).
The sections werelocated on eight of the Priority Projects(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Tronsoanelefăceau parte din opt proiecte prioritare(1, 2, 3, 5/24, 6, 4/17, 19, 23).
Details ofthe sample are showninthetable below.
Eșantionul este prezentatîn detaliu întabelul de maijos.
Thesamplecovereda high proportion of EU investments on rail infrastructure.
Eșantionul a acoperit o proporţie ridicată din investiţiile realizate de UE în infrastructura feroviară.
Taken together,thesamplecovers atotal of 8 683 million euro(1 613 million eurofrom TEN-T and 7 070 million eurofrom Cohesion Fund, ISPA and ERDF). Thisrepresents 77 % ofall EUco-financinginvestments onthesampled Priority Projects,and 36 % ofinvestments from allsourcesthereon.
Consideratîn ansamblu, eșantionul acoperă un total de 8 683 de milioane de euro (1 613 milioane de euro dela TEN-Tși 7 070 de milioane de euro dela Fondul decoeziune,ISPAși FEDER),ceea cereprezintă 77 % dintotalulinvestiţiilor decofinanţareale UEîn proiectele prioritareincluse în eșantionși 36 % dintotalulinvestiţiilorîn aceleași proiecte,indiferent desursa definanţare.
Thesectionsinthesample, concerned, where possible: ο οο ο οο sectionsthat were completed or nearing completion,cross-border and bottlenecksections,important passenger andfreight corridors(providing some coincidence with ERTMS corridors),connections between EU-15 and EU-10 Member States,sections where privatefinancing had beeninvested, and,major Alpinetunnellingsections.
În măsura posibilului,tronsoaneleincluseîn eșantion au vizat: ο οο ο οο tronsoanefinalizatesau pe punctul de afifinalizate,tronsoanetransfrontaliereșitronsoane afectate destrangulări detrafic,coridoareimportante pentrutransportul de călătoriși de mărfuri (care coincid parţial cu coridoarele ERTMS),legăturile dintrestatele membre UE-15și UE-10,tronsoaneîn cares-aufăcutinvestiţii privateșitronsoane cutuneluriimportante prin Alpi.
SECTIONS OF THE PRIORITY PROJECTS COFINANCED BY TENT, COHESION FUNDCF OR ERDF REVIEWED FOR THE AUDIT
TRONSOANE DIN CADRUL PROIECTELOR PRIORITARE, COFINANŢATE PRIN TENT, FONDUL DE COEZIUNEFC SAU FEDER, EXAMINATEÎN VEDEREA AUDITULUI
Dedicated passenger lines
Linii cu exploatare mixtă
Mixed use line
Linii consacrate transportului de mărfuri
Dedicated freight lines
Linii consacrate transportului de călători
In service
În exploatare
Completed sections
Tronsoane finalizate
Awaiting entry into service
Gata de a date în exploatare
Sections under construction
Tronsoane în construcţie
Sections in planning and exploratory stages
Tronsoane în faza de planicare sau în faza de explorare
Brenner Base Tunnel (AT, IT) [TEN-T]Lyon-Turin Base Tunnel (FR, IT) [TEN-T]
Tunelul de la baza masivului Brenner (AT, IT) [TEN-T]]Tunelul de bază Lyon-Torino (FR, IT) [TEN-T]]
COORDINATORS APPOINTED BY THE COMMISSIONIN RESPECT OF RAIL PRIORITY PROJECTS AS ATJUNE 2010
COORDONATORII DESEMNAŢI DE COMISIE PENTRU PROIECTELE PRIORITARE FEROVIARE CUÎNCEPERE DINIUNIE 2010
13617192227ERTMS deployment
13617192227Implementarea ERTMS
EU COFINANCED SECTIONS REVIEWED FOR THE AUDIT: STATUS OF CONSTRUCTION AND USE
TRONSOANELE COFINANŢATE DE UE EXAMINATEÎN VEDEREA AUDITULUI: STADIUL CONSTRUCŢIEI ȘI AL EXPLOATĂRII
Ready for use
Gradul de exploatare
Extent of use t sh or in ts in the ed ely un lik elo pm en tions tial en o m ple t or k w tion uc e rm or use t ed x pe c t net po t of e rm sec on str tion c uc o nge rt L use u ll F u ll use e F u lly used F an s port r t ing other de v a i w A ail able f v A on str C
- e au a de eţ ţionale a t sau mediu ur ăr i per ta la m ax i x plo a e tar o m ple to per e rm en sc tă or l uc rea alt x plo a ue tr â nd cu r e rm en mai lung ţionale a ă zu tă de a e te sc ea liz ar ţ ialul pe ten ţie uc t en i în c ţie na liz au c r on soane pe t T ab ilit ar ob P ă re apt ș tA or de v V o m ple to pe rC i sp on ibi le pe nD o ns tr C a ns port r o ns tr În c mum pot
Brenner Base Tunnel
Tunelul de la baza masivului Brenner