natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Some of Europe’s great unspoilt landscapes are in border areas.
Unele dintre superbele peisaje europene nealterate sunt situate în zone de graniţă.
With the opening of the frontiers, those environments could soon become damaged unless action is taken to preserve them.
Odată cu deschiderea frontierelor, aceste zone ar putea fi deteriorate în curând dacă nu se iau măsuri pentru conservarea lor.
INTERREG has been backing schemes that do just that – beautiful natural parks that straddle the borders.
Interreg a susţinut programe în acest sens – parcuri naturale frumoase care se întind de o parte şi de alta a graniţelor.
Cheaper flights for all
Zboruri mai ieftine pentru toţi
Not so long ago, air travel was an occasional, expensive event.
Nu demult, călătoria aeriană era un eveniment ocazional şi costisitor.
But since the European Union has enabled airlines to compete against each other, the numbers of flights and routes offered has grown hugely and the prices charged have fallen dramatically.
Dar, de când Uniunea Europeană a permis liniilor aeriene să concureze între ele, numărul de zboruri şi de rute oferite a crescut enorm iar preţurile au scăzut vertiginos.
Flying around Europe is now easier than ever.
Să zbori prin Europa este acum mai uşor ca niciodată.
International air travel developed on the basis of restrictive agreements between governments and national airlines.
Călătoria aeriană internaţională sa dezvoltat pe baza acordurilor restrictive dintre guverne şi liniile aeriene naţionale.
Too often, those airlines, secure in monopoly positions, organised flights to suit themselves and charged their passengers fares far in excess of the costs of the journey concerned.
Prea des, aceste linii aeriene, sigure pe poziţiile de monopol organizau zboruri care să fie în avantajul lor şi percepeau de la pasageri un preţ pentru bilet cu mult mai mare decât costurile călătoriei respective.
In the 1980s, the European Union decided to end these cosy arrangements, and open up the market to free competition.
În anii 1980, Uniunea Europeană a hotărât să pună capăt acestor aranjamente confortabile şi să deschidă piaţa competiţiei libere.
In eff ect, since 1993, the European Union (together with several neighbouring countries) has become a huge single market for air travel.
Astfel, din 1993, Uniunea Europeană (împreună cu mai multe ţări vecine) a devenit o piaţă uriaşă unică pentru călătoria aeriană.
Free competition
Libera competiţie
That means that any airline granted a licence in an EU country – meeting safety standards and other conditions – can operate air services anywhere in the EU, including domestic services within another country.
Aceasta înseamnă că orice linie aeriană căreia i sa acordat o licenţă într-o ţară a UE – îndeplinind standarde de siguranţă şi alte condiţii – poate efectua servicii aeriene oriunde în UE, inclusiv servicii interne în altă ţară.
Restrictions on fares, on scheduling and so on, have been swept away, and today the major restriction on new air services is the lack of capacity at Europe’s biggest airports.
Restricţiile cu privire la costul biletelor de călătorie, la orare, etc., au fost eliminate şi în prezent, restricţia principală asupra noilor servicii aeriene este lipsa de capacitate a celor mai mari aeroporturi din Europa.
The result has been the launch of dozens of new airlines, the introduction of the new ‘no-frills’ or ‘low-cost’ airlines, and hundreds of new services linking huge numbers of airports across Europe.
Rezultatul a fost lansarea a zeci de linii aeriene noi, introducerea noilor linii aeriene„economice” sau„cu costuri reduse” şi a sutelor de servicii noi care leagă un număr uriaş de aeroporturi din Europa.
Prices have tumbled on all airlines, booking is easier – particularly via the internet – and passengers are now able to travel more often, more cheaply, and to more destinations.
Preţurile au scăzut la toate liniile aeriene, rezervările se fac mult mai uşor – în special prin intermediul internetului – şi pasagerii pot călători acum mai des, mai ieftin şi spre mai multe destinaţii.
Catalyst for change
Catalizator pentru schimbare
Over the past 15 years, one relatively small but ingenious invention has brought about a dramatic reduction in the toxic pollution generated by your car.
În ultimii cincisprezece ani, o invenţie relativ mică, dar ingenioasă a redus semnificativ poluarea toxică generată de maşini.
It is a catalytic converter – a small chemical reactor turning harmful exhaust gases into more environmentally friendly substances – purring under your car.
Este vorba despre catalizator – un mic reactor chimic ce transformă gazele de eşapament nocive în substanţe mai puţin dăunătoare mediului înconjurător – care toarce sub maşina dumneavoastră.
Today, thanks mainly to catalytic converters, and together with advanced fuel regulations and engine technology, new cars in Europe emit up to 95% less toxic gas than they did 20 years ago.
Astăzi, datorită mai ales catalizatorilor, şi împreună cu reglementări avansate cu privire la carburanţi şi la tehnologia motorului, noile maşini din Europa emit cu până la 95 % mai puţine gaze toxice decât în urmă cu douăzeci de ani.
Catalysers like this can change the molecules in your car’s exhaust gases into something much less harmful to European citizens and the environment.
Catalizatorii de acest tip pot transforma moleculele din gazele de eşapament de la maşina dumneavoastră în ceva mult mai puţin dăunător cetăţenilor europeni şi mediului înconjurător.
They first appeared in vehicles in Europe in 1985.
Aceştia au apărut mai întâi la vehiculele din Europa în 1985.
But then, due to far-reaching new European laws, catalytic converters have been fitted to every new car sold in the European Union since 1991.The technology is also one of the reasons that petrol is now lead-free; lead is as harmful to the converter’s systems, as it is to humans.
Dar apoi, datorită noilor legi europene profunde, fiecare maşină nouă, vândută în Uniunea Europeană începând cu 1991, a fost echipată cu un catalizator. Această tehnologie este unul dintre motivele pentru care benzina nu mai conţine plumb, plumbul la fel de dăunător sistemului catalizatorului, cât şi oamenilor.
Three-way stretch
Catalizatori pe trei direcţii
What’s more, for petrol-engine cars, three-way catalysts have been developed that manage to transform simultaneously poisonous carbon monoxide and noxious unburnt hydrocarbons into carbon dioxide and water.
Mai mult, maşinile cu motor pe benzină beneficiază de catalizatori pe trei direcţii, care reuşesc să transforme simultan monoxidul de carbon toxic şi hidrocarburile nocive nearse în dioxid de carbon şi apă.
At the same time, they turn harmful nitrogen oxide compounds into harmless nitrogen.
În acelaşi timp, catalizatorii transformă compuşii de oxizi de azot dăunători în azot inofensiv.
For diesel vehicles, catalytic oxidation does the same trick with carbon monoxide and hydrocarbons and, increasingly, fi lters and other devices are being used which remove small diesel particles that could be harmful if breathed deep into your lungs.
În cazul vehiculelor cu motorină, oxidarea catalitică acţionează la fel cu monoxidul de carbon şi cu hidrocarburile, şi se folosesc tot mai mult filtre şi alte dispozitive care îndepărtează particulele mici din motorină şi care ar putea fi dăunătoare dacă ajung în plămânii dumneavoastră.
Of course, the catalytic story doesn’t end here; this sort of technology is continually developing, trying to reduce exhaust gas emissions further and improving the quality of air for everyone.
Desigur, povestea catalizatorului nu se termină aici; acest gen de tehnologie este în continuă dezvoltare, încercându-se şi reducerea altor emisii de gaze de eşapament şi îmbunătăţirea calităţii aerului pentru toată lumea.
Holidays abroad used to mean leaving one important member of the family behind: the pet!
Vacanţele în străinătate însemnau lăsarea în urmă a unui important membru al familiei: animalul de companie!
But, thanks to the EU pet passport ‘man’s best friend’ can now enjoy the whole of Europe.
Dar, datorită paşaportului european pentru animalele de companie, „cel mai bun prieten al omului” se poate bucura acum de întreaga Europă.
Since 2004, the European pet passport has made it much easier for pets to travel with their owners throughout Europe.
Începând din 2004, paşaportul european pentru animalele de companie a simplificat călătoria animalelor de companie împreună cu stăpânii lor în Europa.
And it is not just cats and dogs that can get a passport – even a pet ferret can get one !
Nu doar pisicile şi câinii pot obţine un paşaport, ci şi dihorii domestici!
The practicalities are simple: owners take their pet to the vet to get a passport before they set off on their holiday. The document gives details of important vaccinations and any other relevant medical treatments your pet has undergone.
Procedurile sunt simple: înainte de plecarea în vacanţă, stăpânii îşi duc animalul de companie la veterinar pentru a obţine un paşaport care descrie în detaliu vaccinările efectuate şi orice alt tratament medical semnificativ aplicat animalului.
More information: :
Ia-mă cu tine!
This is the main requirement for entry to all European countries and is an important step in helping to control this vicious disease which can affect both animals and humans.
Unul din lucrurile pe care un paşaport le atestă este faptul că animalul respectiv are o dovadă autentică de vaccinare antirabică.
Some countries (Ireland, Malta, Sweden and the United Kingdom) also need to know that the rabies vaccination has been effective, which means an additional test, which any vet can arrange.
Aceasta este cerinţa fundamentală pentru a intra în orice stat european şi reprezintă un pas important pentru a ajuta la controlul acestei boli primejdioase, care poate afecta atât animalele, cât şi oamenii.
Links: : n Travelling in Europe – Pets
Călătorind prin Europa – Animalele de companie
In addition, a few European countries like to see evidence of other treatments for ticks and tapeworms, so it is important that pet owners check the requirements before they set off.
Unele ţări (Irlanda, Malta, Suedia şi Regatul Unit) pretind atestarea eficienţei vaccinării antirabice, ceea ce implică un test suplimentar, pe care orice veterinar îl poate efectua.
Tattoo or‘chip’ ‘chip’
Circulaţia animalelor de companie (câini, pisici şi
Commercial Movement within the EUhttp ://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_en.htm
Tatuaj sau„cip” „cip” dihori domestici) – Circulaţia necomercială în spaţiul Uniunii Europene http://ec.europa.eu/food/animal/liveanimals/pets/nocomm_intra_fr.htm
As well as a passport, all well-travelled pets will need something more permanent to identify them wherever they go.
Pe lângă paşaport, toate animalele de companie călătoare vor avea nevoie de ceva permanent pentru a fi identificate, indiferent de destinaţia lor.
This can either be in the form of a tattooed code on the pet’s skin or a microchip (an electronic device which can be ‘read’ by a special machine) inserted under their skin.
Elementul de identificare poate fi un cod tatuat pe pielea animalului sau un microcip (un dispozitiv electronic, ce poate fi „citit” de un aparat) introdus sub piele.
In future, it’s likely that the microchip will be the only identifying option.
În viitor, microcipul poate rămâne singura modalitate de identificare.
So, if Europeans want to take their pets for a walk on holiday, they can do it now, thanks to the pet passport! !
Astfel, dacă europenii doresc să-şi scoată animalele de companie la o plimbare în vacanţă, acum o pot face, datorită paşaportului pentru animalele de companie.
Providing choice – airline blacklist
Dreptul de a alege – lista neagră a companiilor aeriene
We should all feel better knowing that passengers in the European Union can now make safe flying choices, simply by checking a website, before booking a seat on a dubious plane.
Ar trebui să ne simţim cu toţii mai bine ştiind că pasagerii din Uniunea Europeană pot alege acum să zboare în siguranţă, prin simpla verificare a unui site web înainte de a-şi rezerva un loc la o companie dubioasă.
Flying is not without risks, but there are certain norms that we can expect of air carriers – both passenger and cargo.
Zborul nu este o activitate lipsită de riscuri, dar există anumite norme pe care le putem pretinde de la transportatorii aerieni, atât în cazul transportului de mărfuri, cât şi în cazul transportului de pasageri.
But before the airline blacklist was created, an airline could be banned in one EU country but still fly freely to another.
Dar înainte de crearea listei negre, o companie aeriană putea fi interzisă într-un stat european, însă putea să efectueze zboruri fără probleme în alte ţări.
What kind of message does that send? ?
Şi noi ce să înţelegem?
So, the European Commission called on national authorities to send in their ‘lists’ and, after in-depth analysis by a committee of aviation safety experts, the EU Blacklist of Unsafe Airlines came out in 2006, naming and shaming those operators not meeting international standards.
Prin urmare, Comisia Europeană a solicitat autorităţilor naţionale să trimită propriile „liste” şi, după o analiză aprofundată efectuată de un comitet de experţi în siguranţa aeriană, lista neagră a companiilor aeriene nesigure la nivel european a ieşit la iveală în 2006, numind şi învinuind pe acei operatori care nu respectă standardele internaţionale.
Checks on the nearly 100 companies with the dubious honour of being on the inaugural list revealed many shortcomings: from poor maintenance and inspections, to obsolete aircraft.
Controale efectuate la aproape 100 de companii suspecte de a se afla pe lista preliminară au evidenţiat multe neregularităţi: de la întreţinere şi revizii superficiale până la aparate de zbor depăşite.
Lessons learned
Învăţături de minte n
Links: : n European Aviation Safety Agency (EASA) http://www.easa.eu.int/ ://www.easa.eu.int/ n Joint Aviation Authorities http://www.jaa.nl/ ://www.jaa.nl/
Autorităţile Aeronautice Unite http://www.jaa.nl/ n
Europe learned a hard lesson from the 2004 Flash Airline’s crash in Sharm el-Sheikh, Egypt.
Europa a tras învăţăminte dure de pe urma prăbuşirii avionului companiei aeriene Flash, la Sharm el-Sheikh (Egipt) din 2004.
According to reports, this carrier had been banned from Swiss airspace, but passengers were not aware of this.
Conform rapoartelor oficiale, această linie aeriană a fost interzisă în spaţiului aerian elveţian, dar pasagerii nu cunoşteau acest lucru.
Around half of the entries on the list are registered in the Democratic Republic of Congo, a dozen or so in Equatorial Guinea, and the same again in Sierra Leone.
Aproximativ jumătate dintre companiile de pe listă sunt înregistrate în Republica Democratică Congo, circa o duzină în Guineea Ecuatorială şi aproape acelaşi număr în Sierra Leone.
At least now, with the website, Europeans have an up-to-date register of unscrupulous airlines.
Cel puţin de acum înainte, prin intermediul acestui site web, europenii pot consulta lista actualizată a companiilor aeriene fără scrupule.
And rest assured, the blacklist is more than a slap on the wrist for dubious operators and countries issuing licences under fl ags of convenience.
Şi, staţi liniştiţi, lista neagră este mai degrabă o insultă adusă operatorilor nesiguri şi ţărilor care acordă licenţe sub auspiciile convenienţei.
It has a real impact, especially when potential passengers vote with their feet and fly with safer airlines.
Lista are un adevărat impact, mai ales atunci când potenţialii pasageri optează pentru serviciile unor companii aeriene mai sigure.
The EU also invests heavily in co-operation programmes to help countries trying to meet the safety standards.
De asemenea, Uniunea Europeană investeşte sume enorme în programe de cooperare pentru a veni în întâmpinarea ţărilor care depun eforturi în respectarea standardele de siguranţă.
And from January 2007, the European Aviation Safety Agency has taken over the safety assessment of foreign aircraft (SAFA) programme previously run by the Joint Aviation Authorities.
Iar începând cu ianuarie 2007, Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aeriană a preluat programul privind evaluarea siguranţei aparatelor de zbor străine (SAFA), program ce sa aflat anterior sub egida Autorităţilor Aeronautice Unite.
This means that there is now a more coherent approach to banning unsafe airlines.
Acest lucru înseamnă că acum există o abordare mai coerentă cu privire la interzicerea companiilor aeriene nesigure.
More than a label, it’s an eco-statement
Mai mult decât o etichetă, este o declaraţie de ecologie
With droughts in half the world and fl oods in the rest, people are worrying more about the environment and especially climate change.
Datorită secetei care afectează o jumătate a lumii şi a inundaţiilor din cealaltă jumătate, populaţia se preocupă mai mult de problemele de mediu şi în special de schimbările climatice.
What the European Union’s Eco-label does is give manufacturers a chance to show their ‘green’ inner self and for consumers to support them by looking out for the distinctive flower symbol.
Eticheta ecologică din Uniunea Europeană oferă o şansă producătorilor de a demonstra interesul pentru „ecologie”, dar şi consumatorilor de ai sprijini în acest demers, alegând produsele cu simbolul floral caracteristic.
The Eco-label – with its distinctive flower emblem logo – was first introduced in 1993. It is Europe’s flagship brand for products and services that represent a better choice for the environment.
Eticheta ecologică – având ca logo emblema florală specifică – a fost introdusă pentru prima dată în anul 1993 şi este marca cea mai importantă de produse şi de servicii a Europei ce reprezintă o alegere mai bună pentru mediu.
The Eco-label helps manufacturers, retailers and service providers gain deserved recognition for respecting high standards throughout their products’ life cycles.
Eticheta europeană ajută producătorii, comercianţii şi furnizorii de servicii să câştige recunoaşterea meritată pentru respectarea standardelor ridicate pe parcursul ciclului de viaţă a produselor lor.
On seeing the symbol, consumers can make an informed choice knowing that an Eco-label must be earned.
La vederea simbolului, consumatorii pot face o alegere documentată, ştiind că o etichetă ecologică trebuie câştigată.
It is based on solid, up-to-date science and takes into account consumer health issues and the way that a product is developed.
Eticheta are la bază studii ştiinţifice actualizate şi ţine cont de problemele privind sănătatea consumatorului şi modul de dezvoltare a unui produs.
Lighten your carbon footprint
Lasă o urmă de carbon mai mică
The brand applies to diverse sectors, such as cleaning products, appliances, home and garden items, clothing and even tourism.
Marca îşi găseşte aplicabilitate în diverse sectoare economice, cum ar fi produsele de curăţat, aparatele electrocasnice şi de grădină, îmbrăcămintea şi chiar turismul.
It doesn’t cover food and beverages, the medical or pharmaceutical sector, or any goods made by processes“likely to significantly harm human beings or the environment”.
Eticheta nu se aplică alimentelor şi băuturilor, sectorului medical sau farmaceutic sau altor bunuri realizate ca urmare a unor procese„care pot dăuna fiinţelor umane sau mediului”.
Links: : n The European Union Eco-label Homepage http ://ec.europa.eu/environment/ecolabel/index_en.htm
Site-ul etichetei ecologice a Uniunii Europene http://ec.europa.eu/environment/ecolabel/ index_en.htm
The Eco-label scheme aims to encourage more organisations to apply for the award and, if they succeed, to publicise the fact.
Programul etichetei ecologice are ca obiectiv încurajarea unui număr cât mai mare de organizaţii care să solicite obţinerea etichetei şi, în cazul unui succes, să promoveze această reuşită.
This will help promote the availability of eco-labelled products and improve consumer awareness of our fragile environment.
Astfel, disponibilitatea produselor cu etichete ecologice va contribui la sensibilizarea consumatorilor cu privire la mediul nostru fragil .
n The European Eco-Label catalogue http://www.eco-label.com/ ://www.eco-label.com/
Catalogul etichetei ecologice europene http://www.eco-label.com/
In 2006, more than 300 products in the EU proudly wore the Eco-label – 92 of them in Italy alone.Textile products, indoor paints and tourist accommodation were the most common products to earn this green stamp of approval.
În 2006, peste 300 de produse din UE au purtat eticheta ecologică, dintre care 92 numai în Italia. Produsele textile, vopselele de interior şi cazarea turistică sau numărat printre cel mai des întâlnite produse care au câştigat ştampila verde de aprobare.
As Europeans look for new ways to lower their impact on the planet – by lightening their carbon footprint – it is likely that the Eco-label will become even more important.
Europenii caută noi modalităţi de limitare a impactului asupra planetei, prin reducerea cantităţii de carbon emise. În acest context, eticheta ecologică va juca un rol mult mai important.
Safe European consumers
Securitatea consumatorilor europeni
Europe is a huge single market for consumer goods.
Europa este o piaţă unică imensă de bunuri de larg consum.
But consumers want to be sure that the products they buy are high quality and, above all, safe.
Însă consumatorii doresc să fie siguri că produsele achiziţionate au o calitate superioară şi mai presus de toate, sunt sigure.
That is why European product safety rules are so important.
De aceea reglementările referitoare la siguranţa produselor din Europa au o importanţă atât de mare.
European product safety rules ensure the safety of all EU citizens by making sure that everyone benefits from the same high level of consumer protection and safety.
Reglementările referitoare la siguranţa produselor europene garantează siguranţa tuturor cetăţenilor UE prin certificarea faptului că fiecare beneficiază de acelaşi nivel ridicat de protecţie şi siguranţă a consumatorului.
High standards have been set and defective products must be withdrawn from the market.
Sau stabilit standarde ridicate, iar produsele deficitare trebuie retrase de pe piaţă.
A rapid information exchange service (RAPEX) has been established that means consumers across Europe are swiftly notified of a product problem in one region and, if necessary, a product recall can be started.
În acest sens, a fost creat sistemul de informare rapidă (RAPEX) prin care consumatorii din Europa sunt rapid informaţi asupra unui produs problematic dintr-o regiune şi, dacă e cazul, se procedează la retragerea produsului respectiv.
Freedom to shop
Libertatea de a cumpăra
The main aim of the product safety rules is to enable European shoppers to buy where they wish with confidence, whether on-line, from a market stall or from a traditional shop.
Principalul obiectiv al regulilor privind siguranţa produselor este de a permite cumpărătorilor europeni să cumpere cu încredere de unde doresc, online, de la un stand din piaţă sau de la un magazin tradiţional.
But besides setting general rules for all products, the rules also establish additional special safety regulations for items like toys, electrical and gas appliances, machinery and recreational vehicles.
Dar în afară de stabilirea unor reguli generale pentru toate produsele, alte reglementări de securitate specifice au fost introduse pentru anumite produse precum jucăriile, aparatele electrocasnice electrice sau pe gaz, utilajele sau vehiculele recreaţionale.
The science of safety
Directiva europeană privind siguranţa produselor
These special rules are only made if they need to be, or if science brings new knowledge of a potential risk.
Aceste reguli speciale sunt realizate preventiv sau în cazul în care ştiinţa aduce informaţii noi asupra unui risc potenţial.
A good example is the ban on the use of phthalates.
Un astfel de exemplu este interzicerea utilizării ftalaţilor.
Phthalates are chemicals wich were used in toys and other childcare products to make plastics softer.
Ftalaţii sunt substanţe chimice folosite la jucării sau la alte produse de îngrijire a copilului care fac plasticul mai moale.