natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The debate on the future of the TEN-T and its financing from 2014 onwards is very likely to be one of the key debates of the new term.
În ianuarie 2009 Comisia a prezentat o comunicare privind principalele obiective strategice pentru sistemul de transport maritim european până în 201813, subliniind principalele opţiuni strategice pentru sistemul de transport maritim european în perioada de până în anul 2018.
Furthermore, since 2007, Parliament has been urging the Commission to begin work immediately on setting long-term targets and responses (for the period after 2010) for an integrated approach to the future European transport policy.
Această comunicare identi- că principalele domenii de acţiune, inclusiv o largă gamă de provocări care trebuie abordate, precum: luţia invită statele membre să integreze coridoarele ecologice, reţelele feroviare de marfă, Reţeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă (TERFN), coridoarele Sistemului european de gestionare a traficului feroviar (ERTMS), „autostrăzile” maritime cum ar transportul maritim pe distanţă scurtă, căile navigabile existente cu capacitate ridicată, într-un concept TEN-T intermodal, având la bază acţiuni planificate în favoarea unor moduri de transport mai ecologice, mai sigure și care să consume mai puţin petrol.
In April 2009, as a response to the Commission’s Green Paper, Parliament adopted a resolution on the subject, which stressed the importance of the cost–benefit analysis, sustainability and the European added value of cross-border infrastructure projects.
PE sprijină o abordare cuprinzătoare și consideră, de asemenea, că reţeaua Eurovelo și pista de biciclete “Cortina de Fier” sunt posibilităţi de a promova infrastructura europeană transfrontalieră pentru circulaţia cu bicicleta.
In that regard, the EP maintained that, from an ecological and economic point of view, multimodal transport systems, enabling different means of transport to be used on a given route, are in many cases the only viable and sustainable option for the future.
Este, de asemenea, necesară mai multă atenţie în ceea ce privește legăturile feroviare regionale transnaţionale.
The resolution calls on the Member States to integrate green corridors, rail freight networks, the transEuropean rail freight network (TERFN), European rail traffic management system (ERTMS) corridors, maritime ‘highways’, such as short-sea shipping, existing waterways with ample spare capacity, into an intermodal TEN-T concept, based on planned actions in favour of more environmentally friendly, less oil-consuming and safer modes.
• viitorul transportului maritim european pe pieţele globalizate: Cum se poate aborda presiunea concurenţială în
The EP supports a comprehensive approach and considers also the EuroVelo network and the Iron Curtain trail as opportunities to promote European trans-border cycling infrastructure.
Având în vedere evaluarea intermediară a cadrului financiar al UE și având în vedere, de asemenea, discuţia actuală referitoare la planul de redresare a UE, Parlamentul a punctat faptul că investiţiile în infrastructura de transport reprezintă un mod esenţial de abordare a crizei economice și financiare.
And it asks for more attention to regional transnational rail connections.
În consecinţă, PE a invitat Comisia să accelereze proiectele de infrastructură legate de TEN-T și finanţate din fondurile structurale și de coeziune.
In view of the mid-term review of the EU financial framework and also with regard to the current discussion on the EU recovery plan, Parliament noted that investing in transport infrastructure is one key way of tackling the economic and financial crisis.
În plus, Parlamentul sa așteptat la mai multă coerenţă din partea Consiliului între cererile pentru proiectele TEN-T și deciziile referitoare la bugetele TEN-T și a invitat statele membre să își reevalueze priorităţile de investiţii în vederea accelerării proiectelor TEN-T pentru care sunt responsabile, în special în secţiunile transfrontaliere.
Maritime transport strategy 2018 to improve maritime safety and options for enhancing maritime security to prevent terrorism and piracy are discussed.
• creștere la nivelul transportului maritim internaţional și cum se poate ajunge la condiţii echitabile de concurenţă pentru transportul maritim?
This communication identifies the key areas for action, including a broad range of challenges to be tackled, such as those listed below.
Cum poate UE să devină forţa motrice pentru trecerea la un cadru amplu de reglementare internaţională a transporturilor maritime?
The potential of short-sea shipping: How to cope with the forecast increase in maritime transport volumes? How to provide the right mix of measures to ensure that ports can cope efficiently with their gateway function?
Cercetare și inovare în domeniul maritim: Comisia sugerează promovarea cercetării și dezvoltării tehnologice și a inovării în transporturile maritime pentru a îmbunătăţi e ci-enţa energetică pe nave, pentru a reduce impactul asupra mediului și pentru a asigura o calitate sporită a vieţii pe mare.
Potential solutions considered include the creation of a European maritime transport space without barriers, the full deployment of the motorways of the seas project, and promoting the modernisation and expansion of port and hinterland connection infrastructure through the right conditions for
Se sugerează, de asemenea, instituirea unui cadru de referinţă pentru dezvoltarea serviciilor „e-Maritime” la nivel european și mondial.
The future of EU shipping in globalised markets: How to deal with the increasing competitive pressure in international shipping and how to achieve a level playing field for maritime transport?
Este foarte posibil ca, în următorii cinci ani, Comisia să prezinte câteva propuneri referitoare la domeniile principale de acţiune stabilite în comunicarea menţionată mai sus.
Human resources, seamanship and maritime know-how: Dealing with issues including the question of how to tackle the growing shortage of maritime professionals.
Resurse umane, competenţe de navigaţie și tehnologie maritimă: Abordarea chestiunilor referitoare inclusiv la întrebarea privind modul de abordare a deficitului tot mai accentuat de profesioniști în sectorul maritim.
Potential measures focus on making maritime professions more attractive, improving employment of seafarers, facilitating lifelong career prospects in maritime clusters and enhancing the image of shipping.
Măsurile potenţiale se axează pe mărirea atractivităţii profesiilor maritime, pe îmbunătăţirea ocupării forţei de muncă a navigatorilor, facilitând perspectivele de cariere de-a lungul vieţii în centrele de activităţi maritime și îmbunătăţind imaginea transporturilor maritime.
Other measures envisaged are the implementation of the ILO 2006 Maritime Labour Convention and improving education and training for crews.
Alte măsuri avute în vedere sunt punerea în aplicare a Convenţiei OIM privind munca maritimă (MLC) din 2006 și îmbunătăţirea educaţiei și a formării pentru echipajele navelor.
Quality shipping:Several EU measures towards greener shipping in order to achieve the long-term objective of ‘zero waste, zero emissions’ are outlined. Measures
Transportul maritim de calitate: Sunt subliniate mai multe măsuri vizând un transport maritime mai ecologic pentru a realiza obiectivul pe termen lung „zero deșeuri, zero emisii”.
2004 in order to incorporate research within parliamentary activities and enhance the support provided to committees.
Departamentele au fost înfiinţate printr-o decizie a Biroului în 2004 pentru a încorpora cerce-
Their main objective is to provide all the necessary tools for better law-making.
Principalul obiectiv este acela de a pune la dispoziţie toate instrumentele necesare pentru o mai bună legiferare.
There are currently five policy departments covering all the areas of responsibility of the parliamentary committees and other bodies: economic and scientific policy (Policy Department A), structural and cohesion policies (Policy Department B), citizens’ rights and constitutional affairs (Policy Department C), budgetary affairs (Policy Department Budg), external relations (Policy Department Expo).
La acest moment, există cinci departamente de politici care gestionează toate domeniile de competenţă ale comisiilor parlamentare și ale altor organisme: Politica economică și ști-inţi că (Departamentul de politici A), Politici structurale și de coeziune (Departamentul de politici B), Drepturile cetăţenilor și afaceri constituţionale (Departamentul de politici C), Politici bugetare (Departamentul de politici Budg), Relaţii Externe (Departamentul de politici Expo).
Policy Department B: Structural and Cohesion Policies covers the following areas: agriculture and rural development, culture and education, fisheries, regional development and transport and tourism.
Departamentul de politici B: Politicile structurale și de coeziune are în vedere următoarele domenii: agricultura și dezvoltarea rurală, cultura și educaţia, pescuitul, dezvoltarea regională și transportul și turismul.
Expertise may be provided in-house or externally.
Expertiza poate asigurată intern sau extern.
Following a request from a parliamentary committee, Policy Department B examines whether it is possible for it to be met in-house. A substantial part of the documents supplied are produced by Policy Department B administrators.
Ca urmare a cererii din partea unei comisii parlamentare, Departamentul de politici B analizează posibilitatea realizării expertizei la nivel intern.
If this is not possible, the policy department launches competitive tenders, which vary in terms of timeframe and complexity.
O parte fundamentală a documentelor furnizate sunt alcătuite de administratorii Departamentului de politici B. Dacă acest lucru nu este posibil, Departamentul de politici lansează proceduri competitive de atribuire care variază în ceea ce privește intervalul de timp și complexitatea.
They are organised and managed by Policy Department B administrators in strict compliance with the rules of the financial regulation — transparency, non-discrimination and sound financial management.
Acestea sunt organizate și gestionate de administratorii Departamentului de politici B în deplină conformitate cu normele regulamentului financiar - transparenţă, nediscriminare și o bună gestiune financiară.
ABOUT THE POLICY DEPARTMENT
DESPRE DEPARTAMENTUL DE POLITICI
Notes Notes are concise contributions on issues linked to the work of the Committee on Transport and Tourism and/or current affairs.
Departamentul de politici B pune la dispoziţie o gamă largă de servicii de cercetare adaptate pentru a răspunde nevoilor Comisiei pentru transport și turism.
This type of tool is used most often to fuel Members’ reflections when a report is being drafted, when a delegation has arranged an official visit or when major events linked to European issues are organised.
Mai jos sunt prezentate scurte descrieri ale opţiunilor propuse.
In-house notes are produced by Policy Department B within very short time scales and with great fl exibility.
Atunci când este adecvat și necesar pentru procesul legislativ, comisiile pot solicita evaluări de impact privind modificări de fond aduse propunerilor legislative.
External experts can also be contracted to produce notes (covering highly technical subjects or those on which there has been very little research).
Comisiile pot solicita, de asemenea, evaluări de impact referitoare la punerea în aplicare a legislaţiei europene în diferitele state membre.
They are selected via competitive tenders.
Aceste evaluări se efectuează de către experţi externi.
Expert panels An expert panel is a group of external experts set up to supply Members with regular written contributions, mostly in the form of short briefing notes.
Notele sunt informaţii precise referitoare la chestiuni legate de lucrările Comisiei pentru transport și turism și/sau actualităţi.
Where necessary, experts also come to committee meetings to provide information and advice. Documents and proceedings of these meetings are usually made available as reports and are accessible on Policy Department B’s intranet site.
Acest tip de instrument este folosit cel mai adesea pentru a alimenta reflecţiile membrilor atunci când o delegaţie a aranjat o vizită oficială sau atunci când sunt organizate evenimente majore referitoare la chestiuni europene.
Fact sheets The aim of the fact sheets is to provide a brief overview of EU and Parliament activities to a wide audience.
Scopul atelierelor este de a furniza expertiză independentă sub forma unei contribuţii scrise prezentate oral și discutate cu membri și alţi experţi.
The Fact sheets on the European Union are among Parliament’s most popular publications and the online version is one of the most visited areas of the Europarl website.
De asemenea, pot solicitate note și studii în legătură cu ateliere pentru a servi drept documente de bază pentru o discuţie a comisiei.
This is the most widely used tool.
Grupuri de experţi
Studies are produced by experts selected by Policy Department B through competitive tenders.
Notele interne sunt alcătuite de Departamentul de politici B într-un termen scurt și cu o mare flexibilitate.
The contractual nature of this tool accounts for longer time scales.
Aceștia sunt selectaţi prin proceduri competitive de atribuire.
Studies are generally presented to the Committee on Transport and Tourism.
Un grup de experţi este un grup de experţi externi instituit pentru a transmite membrilor în mod periodic contribuţii scrise, în principal sub formă de scurte note de informare.
Occasionally they give rise to public hearings for which Policy Department B can also provide assistance.
Documentele și procedurile acestor reuniuni sunt adesea puse la dispoziţie sub formă de rapoarte și sunt disponibile pe site-ului intranet al Departamentului de politici B.
They are drafted by the policy departments’ administrators and an editorial committee is responsible for their overall coordination.
Scopul fișelor tehnice este acela de a oferi unui public larg o scurtă privire asupra activităţilor UE și ale Parlamentului.
Hard copies in English, French, German, Italian, Polish and Spanish, together with a multilingual CD-ROM in 21 languages, are also available (copies can be requested from the Members’ Distribution Service).
Fișele tehnice privind Uniunea Europeană sunt printre cele mai populare publicaţii ale Parlamentului și versiunea on-line
Impact assessments When appropriate and necessary for the legislative process, committees can ask for impact assessments on substantive amendments to legislative proposals.
Studiile sunt contribuţii mai aprofundate, care sunt adesea legate de o propunere legislativă preconizată sau de un raport din proprie iniţiativă. Acesta este instrumentul cel mai des folosit.
They can also request impact assessments on the implementation of European legislation in the various Member States.
Studiile sunt efectuate de experţi aleși de Departamentul de politici B prin proceduri competitive de atribuire.
These assessments are carried out by external experts.
Studiile sunt în general prezentate Comisiei pentru transport și turism.
SUBMITTING A REQUEST the Committee on Transport and Tourism for external expertise in 2008 was EUR 407 000.
este unul dintre cele mai vizitate pagini ale site-ului internet Europarl.
OUR QUALITY CHARTER
BUGETUL DISPONIBIL
Parliamentary committees may request the expertise they need on the basis of their political priorities (reports, hearings, delegations, etc.).
Fiecare fișă tehnică se referă la un subiect anume.
When the coordinators decide expertise is required, the Committee on Transport and Tourism must send a request in writing to Policy Department B.
Fișele sunt alcătuite de administratorii departamentelor de politici și un comitet editorial care răspunde de coordonarea globală a acestora.
Policy Department B off ers a comprehensive range of research services that play a vital role in supporting parliamentary activities.
Fișele tehnice sunt disponibile pe internet în limbile engleză, franceză și germană.
Requests from individual TRAN Committee Members should be addressed to the coordinator of the respective political group, who can make a proposal for a decision in the coordinators’ meeting or in a written procedure organised by the TRAN Committee secretariat.
Sunt disponibile, de asemenea, exemplare pe suport de hârtie în limbile engleză, franceză, germană, italiană, poloneză și spaniolă, alături de un CD-ROM multilingv în 21 de limbi (exemplarele pot solicitate la Serviciul Distribuţie).
Our founding principles are integrity, independence and quality.
Un buget anual este alocat comisiilor parlamentare pentru a finanţa diversele lucrări de cercetare asigurate din exterior.
Integrity means steadfast adherence to the highest ethical principles and professional standards. Independence means providing sound expert advice free of any kind of pressure.
Dimensiunea bugetului crește în funcţie de mărimea comisiei, care are dreptul de a îl utiliza fără a solicita o autorizare prealabilă din partea altor organisme parlamentare.
And quality means aiming to embody the highest standards of professional excellence.
Bugetul Comisiei pentru transport și turism pentru expertiză externă a fost în anul 2008 de 407 000 EUR.
AVERAGE DEADLINES
TRANSMITEREA UNEI CERERI
These principles underpin our culture of excellence and accountability, and shape the controls and procedures that guide us every day.
Departamentul de politici B oferă o gamă cuprinzătoare de servicii de cercetare care joacă un rol vital în sprijinirea activităţilor parlamentare.
Deadlines depend on the complexity of the expertise required.
Comisiile parlamentare pot solicita expertiza de care au nevoie pe baza priorităţilor lor politice (rapoarte, audieri, delegaţii, etc).
The usual deadline for a note is three to six weeks.
Principiile noastre fundamentale sunt integritatea, independenţa și calitatea.
External expertise is provided on a contractual basis, which means that longer time scales are required.
Integritatea înseamnă o respectare fermă a celor mai înalte principii etice și standarde profesionale.
A reasonable deadline therefore would be between 4 and 12 months.
Independenţa înseamnă furnizarea de consiliere specializată temeinică în afara oricărui tip de presiune.
Please contact us for an estimate of the time required for a specific request.
Iar calitatea presupune obiectivul de a încorpora cele mai înalte standarde de excelenţă profesională.
This commitment has also led us to share our knowledge and experience with other institutions, national parliaments, scientific communities and local stakeholders.
Aceste principii sprijină cultura noastră de excelenţă și responsabilitate și modelează controalele și procedurile care ne ghidează zi de zi.
An annual budget is allocated to parliamentary committees to fund the various research work provided externally.
Termenele-limită depind de complexitatea expertizei solicitate. Termenul-limită obișnuit pentru o notă este de trei-șase săptămâni.
Preserving the trust and confidence of Members and parliamentary bodies is one of our highest priorities and ultimately affects every aspect of our work.
Ne angajăm să respectăm cele mai înalte standarde de conduită profesională - în ceea ce privește independenţa, etica și toate celelalte cerinţe profesionale - și să ne comportăm într-
Our publications catalogue is available on our home page (through the intranet).
un mod care sprijină încrederea membrilor și le consolidează reputaţia.
All our documents, apart from those that are confidential, are available for consultation online or on-site in the library.
Vă invităm să vizitaţi standurile noastre de prezentare de la cel de al treilea etaj din clădirea ASP pentru a alege exemplarele celor mai recente publicaţii ale noastre.
You are welcome to visit our presentation shelves on the third floor of the ASP building to pick up copies of our most recent publications.
Noi distribuim un Buletin informativ lunar care furnizează informaţii precise cu privire la ultimele noastre publicaţii și evenimente.
We distribute a monthly electronic newsletter providing concise information on our latest publications and events.
Dacă aveţi un feedback sau cereri de informaţii sau aţi dori să vă abonaţi la Buletinul nostru, vă rugăm să ne trimiteţi un email la adresa poldep-cohesion@europarl.europa.eu.
FURTHER READING o help shape debate in the Committee on Transport and Tourism and feed into different policy discussions, Policy Department B has delivered a number of studies and notes.
LECTURI entru a ajuta la conturarea dezbaterii în cadrul Comisiei pentru transport și turism care să se integreze în diferite discuţii privind politicile, Departamentul de politici B a alcătuit mai multe studii și note.
Studies are usually available in English, and very often also in other languages,
Studiile sunt de obicei disponibile în limba engleză, dar
T such as French and German.
P adesea sunt disponibile și în alte limbi, precum limba franceză și germană.
Some examples of these documents are provided below.
Câteva exemple de astfel de documente sunt disponibile mai jos.
The full list is available for consultation on our intranet page.
Lista completă este disponibilă pentru consultare pe pagina noastră de intranet.
The challenge of climate change for structural and cohesion policies: An in-house note widely distributed ahead of the most recent Agora (an annual meeting of Parliament and civil society)
Provocarea pe care o reprezintă schimbările climatice pentru politicile structurale și de coeziune O notă internă distribuită pe scară largă înaintea celei mai recente Agora (o reuniune anuală a Parlamentului și a societăţii civile):
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options: This briefing note deals with the proposed EU directive amending Directive 1999/62/EC and introducing charges for external costs for heavy-goods vehicles (HGVs).
Eurovigneta III: Evoluţii recente și opţiuni de politici pe termen mediu: Această notă de informare se ocupă de directiva UE propusă de modificare a Directivei 1999/62 care introduce tarife pentru costurile externe pentru vehiculele grele pentru transportul de mărfuri (HGV).
The note first compares the Commission’s proposal with the conclusions of the ‘Handbook on the estimation of external costs in the transport sector’.
În primul rând nota compară propunerea Comisiei cu concluziile Ghidului privind estimarea costurilor externe în sectorul transporturilor.
It then examines the most controversial issues, such as the choice of external cost components, the treatment of congestion costs, the treatment of caps, network application and the use of revenues.
În al doilea rând, propunerea examinează cele mai controversate chestiuni, precum alegerea componentelor costurilor externe, tratarea costurilor congestionării, tratarea emisiilor, aplicaţiile de reţea și utilizarea veniturilor.
Finally, some medium-term perspectives and policy options are offered. (DE-EN-ES-FR-IT-NL -PL-PT)
În cele din urmă, se oferă câteva perspective și opţiuni de politici pe termen mediu. (DE - EN - ES - FR - IT - NL - PL - PT ).
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA: This briefing note highlights the key points and advantages of the EU–US agreement signed in Washington on 30 April 2007.
Acordul „ceruri deschise” dintre UE și SUA: Această notă de informare subliniază punctele și avantajele esenţiale ale acordului UE-SUA semnat la Washington la 30 aprilie 2007.
That agreement, which has very recently come into effect, should make it possible to establish an airspace without borders between the parties on either side of the Atlantic. (EN-FR )
Acel acord, care a intrat în vigoare de curând, ar trebui să facă posibilă instituirea unui spaţiu aerian fără frontiere între părţile aflate de fiecare parte a Atlanticului. (EN - FR ).
External costs of maritime transport: This note assesses the total and specific external costs of maritime transport.
Costurile externe ale transportului maritim: Această notă evaluează costurile externe totale și speci ce ale transportului maritim.