natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The plan was drawn up at the same time as the cod plan and contains similar technical measures, since the two are caught together in mixed fisheries.
Acest plan a fost elaborat concomitent cu cel pentru cod şi a beneficiat de măsuri tehnice similare, datorită activităţilor de pescuit mixte.
It imposed an increase in trawl net mesh size from 100 to 120 mm from 2002.
În acest cadru, din 2002 a fost impusă creşterea dimensiunii ochiurilor de plasă a traulelor de la 100 la 120 mm.
After a 2003 assessment of the plan, it was decided not to exceed a mortality rate of 0.3(1) and consequently to set TACs on the basis of that limit.
După o evaluare a planului în 2003, a fost luată decizia de a nu depăşi rata mortalităţii prin pescuit de 0,3 (1) şi, deci, de a stabili TAC-ul în funcţie de această limită.
From 2004, the stock has benefited from the ‘secondary’ effects of the multiannual plan for cod, in particular fishing effort restrictions.
Începând cu 2004, stocul beneficiază de efectele „secundare” ale planului multianual pentru cod, în special de reducerea efortului de pescuit.
The impact of these measures emerged quite quickly.
Efectele acestor măsuri sau făcut simţite destul de rapid.
From 2004, there was a spectacular decline in by-catches of haddock and total catches are still well below authorised
Din 2004, capturile secundare de eglefin au scăzut spectaculos, iar capturile totale au rămas mult mai mici decât
Today, North Sea haddock is in a very healthy biological state. It is exploited at maximum sustainable yield or even below.
În prezent, eglefinul din Marea Nordului se află într-o stare foarte bună de sănătate, fiind exploatat la randamentul maxim durabil şi chiar sub acest nivel.
Discards of small haddock have decreased considerably.
Capturile de puiet de eglefin aruncate înapoi în mare au scăzut semnificativ.
Even if its situation is satisfactory, however, larger catches are out of the question for a purely biological reason.
Dar, chiar dacă situaţia este bună, cantităţile de eglefin nu pot creşte.
Recruitment is very uneven for haddock.
Cauza este de natură biologică: la eglefin, recrutarea este foarte variabilă.
Several years can go by between two large-scale entries of young fish in the stock.
Pot trece mai mulţi ani între două intrări masive de specimene tinere în stoc.
The last strong recruitment was in 1999, followed by a mediocre recruitment in 2005.
Ultima evoluţie favorabilă a avut loc în 1999, urmată de o uşoară ameliorare în 2005.
Since then, there have been no major additions of young fish to the stock.
Apoi nu a fost constatată nicio recrutare importantă.
In a context of natural stagnation like this one, it is out of the question to increase fishing opportunities.
În acest context de stagnare naturală, nu se pune problema creşterii posibilităţilor de pescuit.
Furthermore, most haddock and cod fisheries are mixed and the North Sea cod stock remains problematical.
Mai mult, nu trebuie să uităm caracterul mixt al majorităţii activităţilor de pescuit de eglefin şi cod.
Consequently, measures to limit catches have to be maintained.
Ori, stocul de cod din Marea Nordului rămâne problematic.
Species: Pollachius virens Stock: North Sea, Skagerrak, West of Scotland and Rockall p e or u e in E
Specie: Pollachius virens Stoc: Marea Nordului, Skagerrak, Vestul Scoţiei şi Rockall a în E
A low-profile stock is he ri es and a qu ac ul tu r F em be r 2010 I
Un stoc fără istorie a cu lt ur v şi ac es cu itul P noiembrie 2010 I I
All the same, like all stocks that the European Union shares with Norway, saithe is covered by a multiannual plan.
În mod asemănător tuturor stocurilor comune ale Uniunii Europene şi Norvegiei, codul negru beneficiază de un plan multianual.
It has been applied since 2004 and was reassessed in 2008. The plan is based only on catch restrictions.
Acesta se aplică din 2004 şi a fost reevaluat în 2008, bazându-se doar pe o limitare a capturilor.
These are calculated on the basis of a mortality rate due to fishing, which corresponds to the state of the stock.
Acestea sunt calculate în funcţie de rata mortalităţii prin pescuit care corespunde stării stocurilor.
For the moment, adult biomass is well above the precautionary level of 200 000 tonnes.
Pentru moment, biomasa adultă depăşeşte cu mult pragul de atenţie de 200 000 tone.
Fishing opportunities are therefore calculated on a mortality rate of 0.3(2), which ensures exploitation at maximum sustainable yield.
Posibilităţile de pescuit sunt deci calculate pe baza unei rate a mortalităţii de 0,3(2), care asigură o exploatare la randamentul maxim durabil.
Natural fluctuations in recruitment are the only factor leading to a variation in TACs.
Singurul element care conduce la diferenţe ale TAC este reprezentat de fluctuaţiile naturale ale recrutării.
For the reasons just mentioned, saithe has never undergone resource problems.
Codul negru este apreciat de gastronomi, îndeosebi în Germania şi Franţa.
Quotas are in fact never used up completely.
Dar carnea sa gri îl împiedică să aibă succesul comercial al codului şi eglefinului.
It is one of the most stable demersal fisheries in the European Union.
Lipsa de receptivitate de pe pieţe şi, prin urmare, slaba sa rentabilitate au protejat codul negru de pescuitul excesiv.
For the last 30 years, the stock has had regular recruitment and stable adult biomass, and has provided regular landings, around 100 000 tonnes a year.
În plus, deşi este o specie demersală, acesta nu se întâlneşte în aceleaşi locuri ca şi codul şi eglefinul şi, spre deosebire de aceştia, se hrăneşte mai mult în coloana de apă decât pe fundul mării.
What is more, since this species can be targeted fairly precisely, discards in saithe fisheries are very limited.
În schimb, majoritatea capturilor de cod negru sunt rezultatul activităţilor de pescuit direcţionate, efectuate cu traula de fund sau plasa pungă daneză, în special pe malurile platoului continental, între Scoţia şi Norvegia.
Nothing much is expected to change for the future.
Pe viitor, nimic nu ar trebui să se schimbe.
Maintaining the current mortality rate from fishing is likely to ensure the stock’s stability and optimal exploitation.
Menţinerea ratei actuale de mortalitate prin pescuit ar trebui să permită stabilitatea stocului şi exploatarea sa optimă.
All that is missing is a bit of marketing to make this flavourful fish better known among the general public.
De 30 ani stocul beneficiază de o recrutare periodică, de o biomasă adultă normală şi furnizează debarcări regulate, de aproximativ 100 000 tone pe an.
The recent award of a well-known sustainable fisheries label to certain saithe fisheries may be just what it takes to boost the saithe’s profile among consumers.
În plus, întrucât există metode de pescuit direcţionat de cod negru, activităţile de pescuit generează puţine capturi secundare.
(1) This is equivalent to an exploitation rate of 30% of the stock’s average annual biomass.(2) Idem.
(1) Acesta este echivalentul a 30% din biomasa anuală medie a stocului.(2) Idem.
Species: Gadus morhua Stock: Baltic Sea (eastern part)
Specie: Gadus morhua Stoc: Marea Baltică (partea orientală)
A new beginning in TACs decided by this organisation were well below those recommended by scientists and often seemed to be disregarded.
Renaşterea de această organizaţie au rămas mult inferioare celor recomandate de oamenii de ştiinţă şi par a fi destul de puţin respectate.
The result was rapid depletion of the stock.
Stocul este epuizat cu rapiditate.
Two cod stocks share the Baltic Sea: the western stock, situated west of the island of Bornholm, and the eastern stock, east of the same island.
În Marea Baltică se întâlnesc două stocuri de cod. Stocul occidental, situat în partea de vest a insulei Bornholm şi cel oriental, în partea de est a acesteia.
The first is exploited mainly by Danish and German fishermen.
Primul este exploatat mai ales de pescarii danezi şi germani.
The eastern stock is fished by the Polish, Swedish and Danish fleets.
Al doilea este exploatat în special de flotele Poloniei, Suediei şi Danemarcei.
We are interested here in the eastern stock, which is presently exploited at its maximum sustainable yield.
Vom aborda în continuare stocul oriental care este exploatat în prezent la randamentul maxim durabil.
In 1999, at the initiative of the European Union, the IBSFC launched a management plan for Baltic cod: reduction in TACs, increase in minimum landing sizes, restricted access to spawning areas, larger net size, obligation to fit trawls with an exit window, limitation of by-catches, etc. After the 2004 enlargement, the European Union continued this management strategy and introduced a differentiation between the two stocks, based on scientific advice.
În 1999, la iniţiativa Uniunii Europene, IBSFC a lansat un plan de gestionare a codului din Marea Baltică: reducerea TAC- urilor, creşterea nivelului minim de debarcare, restricţionarea accesului la zonele de reproducere, creşterea dimensiunii ochiurilor de plasă, obligaţia de echipare a traulelor cu o plasă de ieşire, limitarea capturilor secundare, etc. După extinderea din 2004, Uniunea Europeană a continuat această gestionare şi a introdus diferenţierea dintre cele două stocuri la recomandarea oamenilor de ştiinţă.
It was also at this time that a summer closing of cod fisheries was decided, in order to protect spawning stock.
Tot în această perioadă a fost decisă şi închiderea activităţilor de pescuit de cod în timpul verii, pentru a proteja populaţiile de reproducători.
Cod needs no introduction. It has been inextricably linked to the history of fishing in Europe for hundreds of years.
Prezentarea codului nu mai necesară, întrucât trecutul său este strâns legat de dezvoltarea pescuitului european de mai multe secole.
Catches in the Baltic were – and still are – mainly bought by companies that process the fish into fillets and fish fingers for frozen food manufacturers or fast food chains.
Capturile din Marea Baltică erau – şi sunt şi acum – cumpărate de companiile care le transformau în fileuri şi în crochete, în numele mărcilor de produse congelate sau a firmelor de produse fast-food.
The guarantees offered by this industrial distribution chain have made Baltic cod a profitable fish that is consequently a prized catch among fishermen.
Garanţiile oferite de această filieră industrială au transformat codul din Marea Baltică într-un peşte rentabil şi deci, foarte căutat de pescari.
The downside of this success is overfishing.
Consecinţa acestui succes a fost pescuitul excesiv.
In 2006, the Commission drew up a multiannual plan for both stocks that entered into force in 2008.
În 2006 Comisia a elaborat un plan multianual pentru cele două stocuri, plan care a intrat în vigoare în 2008.
It was based on a gradual reduction of mortality due to fishing, so as to restore sustainable exploitation of the stock.
Acesta se bazează pe reducerea progresivă a mortalităţii prin pescuit, pentru a restabili exploatarea durabilă a stocului.
This involved not only TAC limitations, but also important measures to restrict fishing effort, on top of those already being applied (two-month summer closing plus additional days set by Member States), a six-month ban on access to spawning grounds and specific monitoring measures to combat under-reporting of catches.
Pentru aceasta este necesară limitarea TAC-urilor, dar şi măsuri de reducere a efortului de pescuit care să se adauge la cele aflate deja în vigoare (2 luni de închidere estivală şi alte zile decise de statele membre), o perioadă de 6 luni de interzicere a accesului în zonele de reproducere şi măsuri de control specifice care vizează combaterea subdeclarărilor de capturi.
For the eastern stock, this problem emerged at the end of the 1980s.
Pentru stocul oriental, această problemă a apărut la sfârşitul anilor 1980 şi sa manifestat printr-o scădere dramatică a capturilor încă de la începutul anilor 1990.
Catches dropped suddenly at the start of the 1990s, from 207000 tonnes in 1987 to 55 000 tonnes of landings in 1992.
De la 207000 tone în 1987, sa ajuns la 55 000 tone de debarcări în 1992.
This decline and the rapid depletion that followed were the result of a process specific to the Baltic Sea.
Această prăbuşire şi epuizarea rapidă care a urmat au fost rezultatul unei dinamici proprii Mării Baltice.
The decrease in cod stocks led to an increase in stocks of its main prey, sprat.
Diminuarea populaţiilor de cod a condus la creşterea populaţiei prăzii sale principale: şprotul.
Since sprat is a major predator of cod eggs and hatchlings, cod stocks were caught up in a vicious circle that led to a spectacular decline in their population.
Ori, şprotul fiind un prădător important al icrelor şi larvelor de cod, acesta a ajuns într-un cerc vicios, conducând la prăbuşirea dramatică a populaţiei sale.
Added to that were fluctuations in the quality and salinity of Baltic waters, which also had a harmful impact on the species.
La acestea se adaugă fluctuaţiile din calitatea şi salinitatea apei mării, care au avut de asemenea o influenţă nefastă asupra speciei.
i es and a qu ac ul tu r is he r F em be r 2010 I
noiembrie 2010 I I
Results appeared quickly.
Rezultatele au fost rapide.
TACs were increased in 2009 because adult biomass was already on the rise.
Astfel, încă din 2009, TAC-urile au crescut deoarece biomasa adultă a intrat deja în faza ascendentă.
This rapid improvement resulted from the combined effects of the plan’s measures, close monitoring and several years of strong recruitment.
Acest rezultat rapid se datorează efectelor conjugate ale măsurilor planului, controlului strict şi mai multor ani de recrutări bune.
Biomass is estimated today at 294000 tonnes and the mortality rate from fishing corresponds to the maximum yield level.
Astăzi, biomasa este estimată la 294000 tone iar rata mortalităţii prin pescuit corespunde ratei randamentului durabil.
At the time, Baltic Sea resources were managed by several States acting within the regional fisheries management organisation, the International Baltic Sea Fishery Commission (IBSFC). Yet the reductions
Conform estimărilor oamenilor de ştiinţă, biomasa ar trebui să crească în continuare în următorii ani dacă exploatarea se menţine în limitele impuse de plan.
Maritime Europe takes centre-stage in Gijón o mm is si on an C o per u
Europa maritimă în discuţie la Gijón om m is si on n C o pe ar u
As European Commission President José Manuel Barroso pointed out in his videotaped message of welcome, this conference has become‘a platform that strengthens stakeholder involvement, networking and exchange of best practices’.
Aşa cum a amintit José Manuel Barroso, preşedintele Comisiei Europene, în mesajul său video de deschidere, această conferinţă a devenit„o platformă de creştere a implicării părţilor interesate, de relaţionare şi de schimb de bune practici”.
In short, the aim is to take forward the European Union’s integrated maritime policy:‘Thanks to this dynamic, we will be able to move from the first stage of maritime integrated policy to a new level of ambition where our common vision of maritime affairs will be reinforced and consolidated’, explained the president.
Pe scurt, obiectivul este acela de a promova politica maritimă integrată a Uniunii Europene:„Datorită acestei dinamici, vom reuşi să depăşim prima etapă a politicii maritime integrate şi să atingem un nou nivel de ambiţie, unde viziunea noastră comună privind afacerile maritime va fi întărită şi consolidată”, a explicat preşedintele.
Innovation
Inovaţia
European Maritime Day is a one-of-a-kind opportunity to meet maritime stakeholders from every corner of Europe and numerous political representatives and officials with responsibility for maritime matters.
Ziua maritimă europeană este o ocazie unică de a cunoaşte actori maritimi veniţi din cele patru colţuri ale Europei, precum şi numeroşi reprezentanţi politici şi funcţionari răspunzători pentru afacerile maritime.
The general theme of the event was innovation. At the opening session, Maria Damanaki, European Commissioner for Maritime Affairs and Fisheries, went into details on this theme: ‘Innovation means of course fostering the development of new technology solutions such as offshore sources of energy and blue biotechnologies, promoting areas such as new design for green ships or a greater focus on sustainable coastal tourism.
Dezbaterile şi lucrările au privit toate elementele care fac parte din politica maritimă integrată a Uniunii Europene, în special creşterea economică, durabilitatea, locurile de muncă în industria maritimă, cele trei instrumente transversale (planificarea spaţială, supravegherea maritimă, colectarea datelor) şi guvernarea bazinelor maritime.
But in the true spirit of the Policy, it also means integrating innovation from a cross-cutting perspective: innovation in one area should benefit all policy areas.
Aceste subiecte au fost abordate pe parcursul a cinci sesiuni plenare şi a 57 de ateliere care au îmbogăţit această manifestare.
This is a basis!’ e in E and a qu ac ul tu r is he ri es F
a în E a cu lt ur v
At European Maritime Day 2010, the Asturian city of Gijón was the backdrop for an exceptional meeting of the maritime world.
Cu ocazia zilei maritime europene 2010, oraşul asturian Gijón a fost cadrul unei întâlniri excepţionale a profesioniştilor din sectorul maritim.
From 18 to 21 May, professionals took part in the Third Maritime Day Stakeholder Conference.
Între 18 şi 21 mai, aceştia au participat la a treia conferinţă a actorilor maritimi europeni.
Participants took stock of and gave their views on the evolution of the European Union’s integrated maritime policy.
Aceştia au evaluat situaţia şi şi-au prezentat opinia cu privire la evoluţia politicii maritime integrate a Uniunii Europene.
em be r 2010 I
Durabilitate şi planificare noiembrie 2010 I I
Sustainability and planning
Această fortăreaţă impunătoare a găzduit timp de patru zile evenimentele dedicate dezvoltării maritime a Uniunii Europene.
It is hard to summarise in these pages all the ideas that were discussed.
Este greu să rezumăm aici toate ideile care au fost schimbate.
What was expressed, though, were the expectations of socio-economic players for the development of maritime activities, seen as a source of growth and jobs.
Dar mediul socioeconomic şi-a exprimat aşteptarea faţă de o dezvoltare a activităţilor maritime, văzute ca o sursă de creştere şi de locuri de muncă.
Gijón, Spain, was the setting, from 18 to 21 May, for the high point of the now traditional events that form part of European Maritime Day on 20 May.
Acesta este al treilea an în care este sărbătorită Ziua maritimă europeană şi în care este organizată o astfel de întâlnire.
Some 1600 participants – heads of maritime clusters, delegates of non-governmental organisations, representatives of professional organisations or scientific institutions, members of groups of users of the sea, and local, regional, national and European authorities – were on hand at the La Laboral Ciudad de la Cultura, an amazing artistic and cultural centre.
Dar acest eveniment nu este doar unul academic. Pentru participanţi, el a devenit o ocazie unică de a întâlni părţile interesate din domeniul pescuitului, din cele patru colţuri ale Europei, precum şi numeroşi reprezentanţi politici şi funcţionari răspunzători pentru afacerile maritime, la toate nivelurile de putere.
This imposing ochre-coloured building was the venue for the four-day event devoted to the European Union’s maritime development.
Acest lucru a fost exprimat la Luxemburg, în timpul Consiliului Uniunii Europene din 14 iunie 2009. Invitând Comisia să prezinte diferite propuneri cu privire la finanţarea acţiunilor maritime integrate şi
The opening session confirmed Europe’s determination to take the integrated maritime policy forward.
Şedinţa inaugurală a constituit o ocazie de a confirma dorinţa Europei progres pe calea politicii maritime integrate.
Several speakers expressed this resolve, including the Prince of Asturias.
Mai mulţi vorbitori sau exprimat în acest sens. Printre aceştia sa numărat şi prinţul Asturiilor.
s and a qu ac ul tu r is he ri e F
p a o r u a în E a cu lt ur v cu itul şi ac es P
One thing is certain. The European Union Member States now look on this yearly conference as a key event for the development of maritime policy.
Consiliul estimează într-adevăr că politica maritimă a Uniunii Europene are mare nevoie de contribuţia tuturor părţilor interesante din domeniul maritim pentru a putea evolua.
They said so in Luxembourg, at the EU Council on 14 June. The Member States invited the Commission to present proposals in 2011 on the financing of integrated maritime actions and a strategy for the Atlantic region.
Din această perspectivă, Consiliul i-a cerut Comisiei să găsească o metodă de creştere suplimentară a valorii adăugate a conferinţei şi să dezvolte, în acest scop, noi criterii în materie de organizare, desfăşurare şi conţinut, care să fie aplicate începând cu 2012.
They also stressed the vital importance of the annual conference of maritime stakeholders.
Cea de-a patra ediţie a zilei maritime europene se va desfăşura anul viitor în Polonia, la Gdansk.
Strolling through Gijón, it is hard to imagine this city’s industrial past.
Atunci când ne plimbăm prin Gijón este greu să ne imaginăm trecutul industrial al acestui oraş.
Yet as recently as 30 years ago, Gijón was known for its shipyards and steel industry.
Totuşi, în urmă cu treizeci de ani, Gijón era cunoscut pentru şantierele sale navale şi siderurgia sa.
Industrial decline forced it to launch a major restructuring process through which it rebuilt its relationship with the sea.
Declinul industrial a forţat oraşul să întreprindă o muncă importantă de restructurare care la determinat să redescopere relaţia cu marea.
Paz Fernández Felgueroso, the mayor of Gijón, made a presentation on this process at a workshop on the sustainable development of coastal cities.
Paz Fernández Felgueroso, primarul oraşului Gijón, ne-a dezvăluit aceste aspecte în cadrul unui atelier consacrat dezvoltării durabile a oraşelor de coastă.
In 1985, the local authorities launched a long-term project to rehabilitate run-down areas abandoned by the defunct industries.
Începând cu 1985, autorităţile locale au lansat un efort de reabilitare a spaţiilor abandonate şi degradate de industriile decăzute.
The beautiful San Lorenzo beach, popular among large numbers of local inhabitants, replaced a former shipyard that used to mask a view of the sea from the entire eastern part of the city.
Astfel, frumoasa plajă San Lorenzo, loc de întâlnire des frecventat de locuitori, se află pe locul unui fost şantier naval care ascundea înainte marea faţă de întreaga parte de est a oraşului.
Gijón gradually put in place the infrastructure that now defines its new role as a maritime city: an oceanographic institute, an aquarium, a spa, a marina, a science and technology park, etc. Local economic activity was able to shift from the secondary sector to the tertiary sector.
Gijón a fost dotat progresiv cu infrastructura care defineşte astăzi noua sa vocaţie de oraş maritim: un institut oceanografic, un acvariu, un centru de talasoterapie, un port turistic, un parc ştiinţific şi tehnologic, etc. Aceasta a permis trecerea economiei locale de la sectorul secundar la cel terţiar.
This effort sparked a renewal with the city’s maritime past, particularly with the enhancement of its architectural heritage, like the former fish shops and remains of the Roman city.
Acest efort a făcut ca oraşul să-şi redescopere trecutul maritim, în special punând în valoare patrimoniul arhitectural, precum vechile pescării şi vestigiile oraşului roman.
The port also had to be reinvented and develop purely logistics activities, working jointly with the neighbouring port of Avilés.
La rândul său, portul a trebuit să se reinventeze şi să dezvolte doar activităţi logistice, împreună cu portul vecin Avilés.
Today it is Spain’s benchmark port for solid bulk goods, mainly coal, ore and cement.
Astăzi, el este portul spaniol de referinţă pentru mărfurile solide în vrac, îndeosebi cărbune, dar şi minereuri şi ciment.
It is also the point of departure and arrival of the Gijón-Nantes motorway of the sea.
De asemenea, el este punctul de plecare şi de sosire al autostrăzii Gijón-Nantes.