natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, their environments are more vulnerable to climatic changes, natural risks and human activity than the rest of the EU.
Astfel, în domeniul maritim, se diferenţiază grupările naţionale care joacă frecvent rolul de intermediar pentru anumite filiere sau profesiuni maritime, şi grupările regionale (numite în Franţa „poluri de competitivitate”).
Net-Biome aims to ensure cooperation in research into biodiversity to develop original sustainable-management strategies and models that can be shared with continental Europe and their neighbouring third countries.
Grupările regionale se dedică dezvoltării economiei maritime prin intermediul inovaţiei şi al apropierii între cercetare, formare şi industrie.
Contact: josiane.irissin-mangata@cr-reunion.fr
Acestea conduc proiectele de cercetare
Aiming for sustainable growth - the European ports policy
Clusterul maritim din Finlanda
In the wake of its communication on an integrated maritime policy, the Commission adopted a commu- waste, ensuring the clean management of waters and sediments, and combating climate change and air pollution.
În Finlanda au fost înfiinţate 13 clustere în cadrul „Programului pentru centrele de expertiza” realizat de către Consiliul de Stat pentru perioada 2007-2013.
(1) nication on a European ports policy on 18 October
Misiunea grupului maritim finlandez este să dinamizeze şi să sistematizeze dezvoltarea activităţilor, formarea şi cercetarea aplicată în sectoare precum construcţiile navale, activităţile în larg şi logistica maritima.
2007 that reflects the results of extensive consultation with the parties involved.
Câmpurile de acţiune privilegiate se referă la materiale şi tehnologii de transformare, internaţionalizarea sectorului respectiv, securitatea şi problemele de mediu, dezvoltarea întreprinderilor.
• Modernising port activity by introducing new maritime safety and telecommunications systems.
Cinci centre de expertiză care reunesc experţi industriali şi cercetători la nivel înalt participă activ la acest grup coordonat de către Koneteknologiakeskus Turku Oy.
Online maritime transport, in particular, facilitates the administration of navigation and logistics.
Este vorba de centrele din Finlanda de sud-est, de sud-vest, Finlanda occidentala, Satakunta, precum şi centrele de expertiza din metalurgia Golfului Botnic.
Whether they are located on the coast or on rivers, Europe’s ports are faced with complex challenges: increasing demand for transport; major technological changes (container transport, telecommunications, computerisation); environmental requirements, including the intermodal management of forms of transport where the role of the ports is favoured; the need for dialogue between all the players concerned with port activities, including cities and regions; and finally, adherence to community rules, in particular with regard to transparency and competition.
Strategia grupurilor are ca scop favorizarea creării de activităţi, produse şi servicii inovatoare, ameliorarea productivităţii şi lucrului în reţea; creşterea ofertei de mâna de lucru calificata.
In order to foster a port system that contributes fully to sustainable growth and employment, the Commission has drawn up an action plan that contains the following elements:
Se încearcă astfel o promovare a creşterii investiţiilor în cercetare şi dezvoltare, şi ameliorarea competenţelor întreprinderilor, schimbul şi centralizarea informaţiilor, organizarea de acţiuni specifice, internaţionalizarea şi cooperarea întreprinderilor mici şi mijlocii (IMM).
• To establish a structural dialogue between the ports and the cities (see article).
Mai întâi, Comisia Europeana a participat în 2005 la crearea unei platforme
• To develop sectoral dialogue on employment in the ports and to improve training, safety and hygiene conditions.
(1) tehnologice WATERBORNE care reuneşte principalele
• To improve the performance of the ports and relations with the hinterland.
Europeana la un nivel regional, de vreme ce, prin definiţie, regrupează în acelaşi timp organizaţii industriale şi de formare profesională.
While the largest European ports may be considered efficient, many ports are affected by bottlenecks in terms of capacity, connections and organisation.
Din acest motiv, dezvoltarea grupurilor trebuie să fie acompaniata de investiţii în educaţie şi formare maritimă.
It is necessary to ensure integrated management of the transport chain and to look at new routes, while carrying out careful evaluation of the construction of new infrastructure.
Există de asemenea, un eventual risc ca unele grupuri să devină instabile sau să se reinstaleze în regiuni care oferă o mână de lucru mai calificată.
• To increase capacity while respecting the environment. e Commission is to publish its guidelines aimed at facilitating the application of the environmental directives (habitats, birds, water, waste) on port management. is also involves setting up adequate facilities for treating o 23 _BAR_
De asemenea, prin intermediul iniţiativei Europe INNOVA(2), Comisia Europeană a iniţiat un exerciţiu de cartografie a grupurilor europene. Obiectivul este să dispună de o hartă paneuropeană până la sfârşitul anului 2007 pentru toate statele membre, identificând în acelaşi timp iniţiativele luate în materie de grupări la nivel naţional şi regional.
The ports in transition
Pomerania, „Tărâmul chihlimbarului”
In order to achieve growth and sustainable development, ports and cities must once again become partners.
În această regiune, în jur de 10 000 de locuri de muncă depind direct de această resursă extrem de căutata, a cărei exploatare generează anual 350 de milioane de euro.
is trend favours the involvement of a greater number of European ports in global markets. e container ports which experienced the strongest growth in 2006 were all small or medium-sized, and were spread across the continent. e sector is therefore becoming increasingly diversified in terms of the number of ports involved and their roles and services, which offers charterers more choice in terms of routes.
în momentul creării grupurilor tranziţionale. Pentru a stimula această cooperare între grupurile europene şi pentru a favoriza crearea unor noi proiecte la nivel continental, Comisia a fondat în iulie 2007 Observatorul european privind grupurile (tot în cadrul iniţiativei Europe INNOVA).
In order to respond to this growth, the European ports must invest more in new handling capacity and have reliable connections to their hinterland.
Rolul acestui observator va fi de a colecta date statistice, de a dezvolta indicatori pentru măsurarea dinamismului grupurilor europene şi de a evalua impactul politicilor naţionale şi regionale asupra grupărilor.
However, one of the main obstacles is the legal uncertainty concerning the implementation of European environmental standards.
Aceste studii se vor alătura celor realizate de anumite grupuri europene pentru a facilita transferul acţiunilor realizate de către regiunile cele mai avansate (ţările nordice, Marea Britanie, Austria, Spania, nordul Italiei etc.) spre regiunile şi statele membre în care reţelele de întreprinderi nu sunt la fel de bine dezvoltate.
As a result, major port projects have seen significant delays owing to the slow, weighty procedures
Bineînţeles, grupurile maritime vor beneficia în acelaşi timp de aceste iniţiative şi de acţiunile întreprinse de către Observatorul european.
Redevelopment of ports e modern port appeared in the United Kingdom at the beginning of the 19th century. In terms of infrastructure, engineering and handling and management techniques, ports such as London and Liverpool were the forerunners that provided inspiration for competitors in the rest of Europe.
În domeniul cercetării, anumite grupuri orientate spre aceste activităţi beneficiază de finanţare din partea Programuluicadru al Uniunii Europene, şi anume prin intermediul proiectului pilot „Regiunile cunoaşterii” – scopul acestei susţineri este de a dezvolta capacităţile de cercetare a regiunilor şi de a integra aceste activităţi în strategiile regionale de dezvoltare.
Even though the projects may differ, they all have something in common - the restitution of abandoned or neglected port areas to create office space, residential accommodation and leisure facilities, with port activities being carried out on the periphery, some distance from the centre.
Printre investiţiile care se vor realiza în perioada 2007-2013, inovaţia apare într-adevăr ca un sector prioritar pentru toate regiunile şi statele membre: investiţia în inovaţie va asigura o creştere economică durabilă şi, pentru atingerea acestui obiectiv, dezvoltarea clusterelor este una dintre metodele de care dispun aceste regiuni.
A good example of this kind of transition is the “HafenCity” project in Hamburg. e income generated from the sale of buildings located directly on the waterside in the old port close to the city centre has financed the state-of-the-art container terminal in Altenwerder on the south bank of the river Elbe.
Orientările strategice comunitare în materie de coeziune(1), adoptate de către Consiliul European în octombrie 2006, precizează faptul că investiţiile realizate în domeniul cercetării şi dezvoltării vor trebui să „consolideze cooperarea dintre întreprinderi, precum şi între acestea din urma şi instituţiile de cercetare publică/învăţământ superior, de exemplu, printr-o susţinere a creării
e sea ports - poles of growth for Europe is re-appropriation of seafront and river bank areas, which has taken place throughout Europe, has often divided cities from their ports.
Îmbinând tradiţia, inovaţia şi cooperarea, acest pol de competitivitate are ca scop principal o mai bună valorizare a materiei prime în ceea ce priveşte cantitatea şi calitatea, extinderea şi consolidarea comercializării produselor din chihlimbar, dezvoltarea unui turism bazat pe această resursă preţioasă.
In many cases, visitors would not immediately notice that they were in a city that was home to a major European port.
Scopul este de a transforma Pomerania în „Tărâmul chihlimbarului” şi oraşul Gdańsk în „capitala chihlimbarului” – susţin promotorii acestui grup.
Many European ports have experienced a sharp increase in activity over the course of the past twenty years. is trend looks set to continue, in particular for container transport, where strong growth should be sustained. is is on account of the rapid expansion of the Asian markets and, in particular, imports from China.
Contact: Krystyna Wróblewska Director, Serviciul cooperării internaţionale, Biroul mareşalului voievodatului.k.wroblewska@woj-pomorskie.pl
Regions at the heart of European maritime policy
Regiunile în centrul politicii maritime europene unor grupuri de excelenţa regionale şi transregionale”.
However, more and more port managers are beginning to ask themselves whether this policy is sustainable. e first problem is space, because the anticipated rates of growth in maritime transport will require increasing handling capacity.
Acest lucru se aplica evident regiunilor de coasta şi grupurilor pe care acestea le vor dezvolta în sectorul lor maritim.
A lack of available land and considerable environmental pressure limit the expansion of ports, which often forces the port authorities to return to city centres to redevelop former port areas for current port activities.
Tot în cadrul politicii europene de coeziune, iniţiativa „Regiunile, actori ai schimbării economice” (vezi încadrat) va permite de asemenea, prin intermediul reţelelor de cooperare care implică autorităţile regionale, dezvoltarea întregului potenţial pe care îl reprezintă clusterele.
Another significant problem is the “Not in My Back Yard” syndrome, which makes it difficult to locate ports near residential areas.
Din anul 2005, Uniunea Europeană a luat hotărârea să pună în practică o politică maritimă integrată.
It is, however, an unavoidable process for many ports that requires effort from both sides. e port authorities must make sure that their port is kept as clean, discreet and safe as possible, while the citizens must understand that the port is important to their standard of living and general well being.
Din aceste motive, Uniunea va continua să susţină dezvoltarea grupurilor maritime inovatoare, şi anume prin intermediul politicilor de cercetare, de coeziune şi prin acţiunile sale în favoarea întreprinderilor şi industriei în general.
Only under these conditions can a real revitalisation of Europe’s port cities be achieved.
Grupurile (clusters) pot fi instrumentul cheie al unei politici maritime ambiţioase, având în acelaşi timp rezultate concrete în materie de inovaţie tehnologica şi o dezvoltare economica a teritoriilor.
To encourage local residents to look more favourably on port activities, the port must firstly be made more visible to the general public.
O formula pusă în valoare de iniţiativa „Regiunile, actori ai schimbării economice”
It is a matter of convincing people that ports, by their very nature, are fascinating places.
Începând cu anul 2008, regiunile maritime ale UE vor avea posibilitatea de a coopera în reţea în cadrul iniţiativei „Regiunile, actori ai schimbării economice”.
In this respect, there are many ways, which have largely been ignored, of creating partnerships with tourism, leisure, culture and heritage sectors to familiarise citizens with the port and maritime transport environment. In the age of the International Ship and Port Facility Security Code (ISPS) and other safety measures, this is a challenge that requires a certain degree of creativity on the part of the port authorities.
Susţinute de către noul program de cooperare interregională INTERREG IVC, aceste activităţi în reţea vor fi organizate în jurul a 30 de teme prioritare dintre care două sunt pertinente în mod deosebit pentru dezvoltarea clusterelor maritime: „Beneficiile datorită mărilor şi oceanelor” şi „Ameliorarea capacităţii regiunilor în materie de cercetare şi inovaţie”.
Sustainable development of ports at the heart of the new European ports policy e communication also aims to improve cooperation between cities and ports. is was also very well received by the port sector.
Într-o primă etapă, regiunile trebuie să identifice şi să pună în reţea proiectele lor cele mai bune în funcţie de aceste 30 de teme prioritare.
Even though local authorities and port authorities are mainly responsible for the integration of ports into cities and urban life, the European Commission can serve as a catalyst in the process by supporting good practices and mutual understanding.
În a doua etapă, acestea trebuie să răspândească lucrul în reţea până la nivelul responsabililor politici, al experţilor şi organismelor implicate pentru a trage învăţăminte din aceste proiecte şi de a le integra în programele operaţionale ale politicii de coeziune.
Its proposal that a “ports open day” be organised every year is a good example of the partnership that can be developed between Europe’s port and urban authorities
Cele mai performante reţele tematice proactive în difuzarea şi integrarea rezultatelor vor beneficia de o asistenţă continuă – în ceea ce priveşte expertiza şi serviciile pe care Comisia Europeană o va furniza în cadrul unei „etape rapide” a acestei iniţiative.
On 18 October 2007, the European Commission published a new communication on the European ports policy(2).
Pentru mai multe informaţii, consultaţi: http://ec.europa.eu/regional_policy/cooperation/interregional/ecochange/index_en.cfm
Maritime clusters - where innovation and regional development meet
Reţeaua internaţionala de observare oceanografica
By Patrick Bernard-Brunet(1) (1)
Renovarea unui mal din portul Mersrags
Maritime clusters can be a key instrument in an ambitious maritime policy, producing results in technological innovation and the economic development of the territories.
Lungimea totală a structurii va fi de 430 de metri, lucru care va permite stocarea unor cantităţi suplimentare de mărfuri şi dezvoltarea regiunii şi economiei locale.
with the objectives of the Lisbon Strategy, which recognises the importance of innovation policies.
Punerea în practică a reţelei internaţionale de observare oceanografică în jurul arhipelagului va permite mai exact identificarea locurilor propice producerii de energie de către valuri precum şi zonele cu o bogată productivitate biologică."
e term cluster refers to a grouping of companies from the same sector often located in the same employment basin.
Sanda Rieksta, directorul unitaţii informatice, departamentul de fonduri europene.www.esfondi.lv
More specifically, according to Michael E. Porter of Harvard University, a cluster is “a concentration of interconnected companies, specialised suppliers, service providers and associated institutions (universities, trade associations).”
Ana Martins, responsabil de proiect, departamentul de oceanografie şi pescuit, Univestitatea din Azore. anamartins@notes.horta.uac.pthttp://oceano.horta.uac.pt
ese groupings of companies and professionals, which are found in all sectors, can take several forms. erefore, in the maritime sector, it is important to distinguish national clusters – which often act as intermediaries for certain industries or maritime professions – from regional clusters (known in France as “poles of competitiveness”). e latter are dedicated to the development of the maritime economy by means of innovation and collaboration between research, training and industry. ey support research projects (conception of the project, search for partners and financing), improving the access of SMEs to new markets, and are therefore fully in line
„Prin situarea sa geografică, arhitectura sa veche şi activităţile sale culturale, Pärnu (44 000 de locuitori) este cea mai cunoscută staţiunea balneară din Estonia. Realizarea, datorită FEDER, a unei noi promenade amenajate de-a lungul plajei, a modernizat imaginea staţiunii şi a contribuit la consolidarea acesteia ca destinaţie turistica."
As well as being driving forces of innovation, the clusters also enable European Union maritime know-how to be maintained at regional level, as, by definition, they bring together players from industry and professional training.
„Numeroşii practicanţi al navigaţiei de agrement care vizitează în fiecare an coasta Apuliei vor dispune de 650 de locuri de staţionare de scurtă şi lungă durată amenajate în noul port de agrement Vieste în cadrul Programului regional operaţional 2000-2006.
For this reason, the development of clusters must be accompanied by investment in education and maritime training.
Noul port oferă astfel o capacitate de primire de aproximativ 3500 de iahturi pe an."
(1) Policy Analyst, European Commission, DG Regional Policy, “ematic development impact” unit.
Mirje Auksmann, coordonatoarea proiectului, oraşul Pärnu. mirje.auksmann@lv.parnu.ee
Finland’s maritime cluster irteen clusters have been created in Finland within the framework of the “Centres for Expertise Programme” implemented by the Council of State for the period 2007-2013.
Xavier Gizard, Secretar general al Conferinţei regiunilor periferice maritime (CRPM-CPMR)
e aim of the Finish maritime cluster is to give impetus to and bring together the development of activities, training and research in sectors such as shipbuilding, offshore projects and maritime logistics. e areas that will benefit are processing materials and technologies, the internationalisation of the sector, safety and environmental issues and business development.
Sub presiunea evenimentelor, schimbările climatice, cererea energetică şi globalizarea sunt la ordinea de zi în agenda politică a Uniunii Europene.
Bringing together industrialists and researchers at the highest level, five centres of expertise are actively involved in this cluster, which is coordinated by Koneteknologiakeskus Turku Oy. e centres are in south-east Finland, south-west Finland, western Finland and Satakunta, as well as the centre for expertise in metallurgy of Bothnia.
Cum putem lua în considerare aceste schimbări, ce strategii să elaborăm pentru protejarea populaţiei şi pentru revigorarea teritoriilor? Cei 68 000 de km de litoral european sunt zone cu activitate intensă, pe de o parte datorită activităţii lor economice, şi pe de altă parte prin importanţa populaţiei care reprezintă 50 % din total.
Contact: Mervi Pitkänen, programme directormervi.pitkanen@koneteknologiakeskus.fi e cluster strategy aims to foster the creation of innovative activities, products and services; to improve productivity and networking; to increase the supply of qualified labour. is involves attempting to encourage investment in research and development and improving the skill levels of companies, the exchange and centralisation of information, the organisation of specific measures, the internationalisation of and cooperation between SMEs.
Acesta presupune, bineînţeles, un anumit număr de probleme de securitate în viitor în cazul în care se confirmă ridicarea nivelului mării şi multiplicarea evenimentelor climatice precum tsunami, ciclonii şi furtunile care ameninţă în mod regulat vieţile a milioane de persoane. Apariţia acestor schimbări climatice demonstrează într-adevăr necesitatea de a consolida adaptarea regiunilor maritime la consecinţele acestor fenomene pentru a completa măsurile de atenuare.
European support e potential lack of skilled maritime workers could have alarming consequences, in particular with regard to infrastructure and maritime safety. ere is also the risk that certain clusters may become weakened or relocate in regions where a better qualified workforce is available.
Totuşi, mările şi oceanele nu cunosc frontiere! Dimensiunea mondială se impune de asemenea ca dovadă în politicile maritime, şi regiunile ultraperiferice, prin definiţie, vor acorda aceasta dimensiune viitoarei politici maritime a Uniunii – cu atât mai mult întrun context de accelerare a proceselor de globalizare.
e European Union encourages the development of maritime clusters in several ways.
La nivel economic, această adaptare trebuie să ia în considerare potenţialul de creştere şi locurile de muncă de pe litoral: turismul din zonele de coastă, de exemplu, contribuie în sine cu 5 % din PIB şi înregistrează o creştere de 3 % în fiecare an.
Firstly, in 2005 the European Commission took part in the creation of the technology platform WATERBORNE (1) , which brings together the main players in maritime transport. e objective is to define through focus groups (shipbuilding, navigation, systems, safety), a long-term vision in a sector where development depends on significant technological progress. is platform also aims to bring European maritime research priorities into line with the requirements of industry (supporting clusters is part of this).
Fără a lăsa la o parte cele 1 200 de porturi de pe continent care reprezintă o sursă de exploatare, precum şi sursele de energie reciclabilă care, datorită vântului, soarelui şi mişcării valurilor vor fi întotdeauna bogate în zonele de litoral.
Furthermore, through the EUROPE INNOVA(2)initiative, the European Commission has initiated a project mapping European clusters. e objective is to provide, between now and the end of 2007, a pan-European map for all Member States that identifies the initiatives carried out concerning clustering at both regional and national level.
Regiunile membre CRPM au fost strâns asociate cu deciziile privind politica maritimă în Europa, propunând numeroase idei, atât pentru a valoriza potenţialul maritim european la nivel economic, cât şi pentru a dezvolta un nou model de dezvoltare bazat pe principiile dezvoltării durabile şi pe gestiunea integrată a zonelor de coastă.
Pomerania, “Amberland” e coastline of Pomerania (Poland) is rich in amber, the fossilised oleoresin secreted by conifers around forty million years ago.
Restructurarea și dezvoltarea integrată în Principatul Asturias
In the region, some 10,000 jobs depend directly on this much sought-after resource, exports of which generate EUR 350 million a year.
Confruntată cu restructurarea principalelor sectoare economice – agricultura, pescuitul, siderurgia – regiunea Asturias începe să valorizeze avantajele naturale, culturale și umane ale litoralului său pentru a-și asigura (re)dezvoltarea. Acesta este esenţa strategiei maritime regionale.