natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Fără să aducă atingere obiectivului posibil pe termen lung privind acoperirea de către utilizator a costurilor infrastructurii pentru toate modurile de transport, pe baza unei concurențe loiale și nediscriminatorii între diversele moduri de transport , în situația în care transportul feroviar poate concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut la articolele 31 și 32, un stat membru poate cere administratorului infrastructurii să-și echilibreze conturile fără a apela la finanțarea statului.
Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 31 and 32, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding.
Fără să aducă atingere obiectivului posibil pe termen lung privind acoperirea de către utilizator a costurilor infrastructurii pentru toate modurile de transport, pe baza unei concurențe loiale și nediscriminatorii între diversele moduri de transport , în situația în care transportul feroviar poate concura cu alte moduri de transport, în cadrul de tarifare prevăzut la articolele 31 și 32, un stat membru poate cere administratorului infrastructurii să-și echilibreze conturile fără a apela la finanțarea statului.
Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 31 and 32, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding
Alineatele (1) și (2) nu se aplică datoriilor sau dobânzilor generate de datoriile contractate de întreprinderi după
Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after
15 martie 2001 sau după data aderării la Uniune în cazul statelor membre care au aderat după 15 martie 2001
15 March 2001 or the date of accession to the Union for Member States which joined the Union after 15 March 2001
intrarea în vigoare a prezentei directive
the entry into force of this Directive
În nici un caz, condițiile de acces la infrastructura feroviară nu trebuie să împiedice călătorii să primească informații și să cumpere un bilet pentru a ajunge de la o localitate la alta, indiferent de câți operatori de transport feroviar furnizează, integral sau parțial, servicii de transport de călători între cele două localități.
In no event must the conditions of access to railway infrastructure result in it being impossible for passengers to obtain information on, or to purchase a ticket for, travel from one location to another, regardless of the number of railway transport operators providing, in whole or in part, passenger transport services between those two locations.
măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii și criteriilor care trebuie urmate în vederea punerii în aplicare a prezentului alineat.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
adoptă, pe baza experienței organismelor de reglementare, la 18 luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive,
on the basis of the experience gained by the regulatory bodies, by 18 months after the entry into force of this Directive
măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii și criteriilor care trebuie urmate în vederea punerii în aplicare a prezentului alineat.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Aceste măsuri, concepute a asigura punerea în aplicare a prezentei directive în condiții unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare, în conformitate cu
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions, shall be adopted as implementing acts in accordance with
procedura de examinare menționată la
the examination procedure referred to in
articolul 63 alineatul (3).
Article 63(3).
Autoritățile competente și întreprinderile feroviare care prestează aceste servicii publice trebuie să pună la dispoziția organismului sau organismelor de reglementare competente informațiile necesare în limite rezonabile pentru a putea lua o decizie.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
predeterminat și rezonabil, și, în orice caz, în maximum două luni
two months of
de la primirea
receipt of
tuturor informațiilor relevante
all relevant information
la primirea
receipt of
măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii și criteriilor care trebuie urmate în vederea punerii în aplicare a alineatelor 1, 2 și 3 ale prezentului articol.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Aceste măsuri, concepute a asigura punerea în aplicare a prezentei directive în condiții unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare, în conformitate cu articolul 63 alineatul (3).
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
adoptă, pe baza experienței dobândite de organismele de reglementare, la 18 luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive,
on the basis of the experience gained by the regulatory bodies, by 18 months after the entry into force of this Directive
măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii și criteriilor care trebuie urmate în vederea punerii în aplicare a alineatelor 1, 2 și 3 ale prezentului articol.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Aceste măsuri, concepute a asigura punerea în aplicare a prezentei directive în condiții unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare, în conformitate cu
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with
Amendamentele 62 şi 162
Amendments 62 and 162
, în mod nediscriminatoriu,
, on a non-discriminatory basis,
setul minim de acces prevăzut în anexa III punctul 1.
the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
Administratorii de infrastructură vor asigura tuturor întreprinderilor
Infrastructure managers shall supply to all
feroviare, în mod nediscriminatoriu, setul minim de acces prevăzut în anexa III punctul 1.
railway undertakings, on a non-discriminatory basis, the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
Serviciile menționate
The services
la anexa III punctul 2
referred to in Annex III, point 2,
se prestează de către toți operatorii infrastructurilor de servicii
shall be supplied by all operators of service facilities
în mod nediscriminatoriu
in a non-discriminatory manner.
mod nediscriminatoriu
facilities in a non-discriminatory manner
menționate la anexa III punctul 2
referred to in Annex III, point 2
aparține unui organism sau unei firme care, de asemenea, activează și deține o poziție dominantă pe cel puțin una din piețele de servicii de transport feroviar pentru care se utilizează infrastructura, acesta trebuie să se organizeze într-o manieră independentă din punct de vedere organizatoric și decizional față de respectivul organism sau de respectiva firmă.
belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in organisational and decision-making terms, of this body or firm.
Operatorul de infrastructură de servicii și organismul sau firma în cauză au conturi separate, inclusiv bilanțuri separate și conturi de profit și pierderi separate.
The operator of a service facility and this body or firm shall have separate accounts, including separate balance sheets and profit and loss accounts.
Cererile depuse de întreprinderile feroviare pentru acordarea accesului la infrastructura de servicii pot fi respinse numai dacă există alternative viabile care le permit operarea serviciului respectiv de transport de marfă sau călători pe aceeași rută în condiții acceptabile din punct de vedere economic.
Requests by railway undertakings for access to the service facility may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
infrastructurii de servicii.
lies with the operator of the service facility
trebuie să primească răspuns într-un termen fix, stabilit de organismul național de reglementare și
shall be answered within a fixed time limit set by the national regulatory body and
pot fi respinse numai dacă există alternative viabile care le permit operarea serviciului respectiv de transport de marfă sau călători pe aceeași rută în condiții acceptabile din punct de vedere economic.
may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
În cazul în care refuză accesul la infrastructura de servicii, operatorul acesteia propune o alternativă viabilă din punct de vedere economic și tehnic și își motivează refuzul în scris.
When refusing access to its service facility, the operator of the service facility shall propose an economically and technically
Acest refuz nu obligă operatorul
viable alternative
infrastructurii de servicii
and justify its refusal in writing.
Dacă nu există nicio alternativă viabilă și nu se pot rezolva toate cererile de capacitate pentru infrastructura respectivă pe baza necesarului demonstrat, organismul de reglementare menționat la articolul 55, din proprie inițiativă sau în urma unei plângeri, ia măsurile necesare pentru a asigura că o parte corespunzătoare din capacitate este dedicată altor întreprinderi feroviare decât celor care fac parte din organismul sau firma de care aparține
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint take appropriate action to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator
Cu toate acestea, infrastructurile de întreținere și alte infrastructuri tehnice nou construite pentru
However newly built maintenance and other technical facilities developed for
material rulant nou pot fi rezervate pentru utilizarea de către o întreprindere feroviară pentru o perioadă de
new rolling stock may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of
ani de la începerea exploatării (lor).
years from the start of their operation.
Dacă nu există nicio alternativă viabilă și nu se pot rezolva toate cererile de capacitate pentru infrastructura respectivă pe baza necesarului demonstrat, organismul de reglementare menționat la articolul 55, din proprie inițiativă sau în urma unei plângeri
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint
din partea unui solicitant
by an applicant
, ia măsurile necesare
take appropriate action
, ținând seama de necesitățile tuturor părților implicate,
, bearing in mind the needs of all stakeholders concerned,
pentru a asigura că o parte corespunzătoare din capacitate este dedicată altor întreprinderi feroviare decât celor care fac parte din organismul sau firma de care aparține operatorul infrastructurii.
to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator belongs.
de mare viteză, menționat în Decizia Comisiei 2008/232/CE din 21 februarie 2008 privind o specificație tehnică pentru interoperabilitate cu privire la subsistemul „material rulant” al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză
, referred to in Commission Decision 2008/232/EC of 21 February 2008 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system of the trans-European high-speed rail system
nou pot fi rezervate pentru utilizarea de către o întreprindere feroviară pentru o perioadă de
may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of
În cazul în care infrastructura de servicii nu a fost în folosință timp de cel puțin
Where the service facility has not been in use for at least
doi ani la rând
two consecutive years
, proprietarul acesteia trebuie să publice un anunț de concesionare sau închiriere
its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent.
proprietarul acesteia trebuie să publice un anunț de concesionare sau închiriere
its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent
În situația în care un
Where the
administrator al infrastructurii
infrastructure manager
asigură oricare dintre serviciile descrise în anexa III punctul 3 sub forma unui serviciu suplimentar, acesta îl furnizează la cerere întreprinderilor feroviare, într-o manieră nediscriminatorie.
offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
operator de servicii
operator of the service
Anexa III poate fi modificată, în funcție de experiența dobândită, în conformitate cu procedura menționată la articolul 60.
Annex III may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
JO L 84, 26.3.2008, p.
OJ L 84, 26.3.2008, p.
între state membre, care
Member States
care limitează libertatea
which restrict
întreprinderilor feroviare de a opera servicii transfrontaliere
the freedom of railway undertakings to operate cross-border services
, este caducă
are hereby superseded
Statele membre asigură că
Member States
feroviare sau
railway undertakings or
reprezintă restricții în calea libertății
constitute restrictions on
întreprinderilor feroviare de a opera servicii transfrontaliere.
the freedom of railway undertakings to operate cross-border services
Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare care să
The Commission may adopt implementing measures
ca acte de punere în aplicare
to be followed for the application of this paragraph
în conformitate cu
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with
articolul 63 alineatul (3
Article 63(3)
punerea în aplicare a prezentei directive în condiții unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare în conformitate cu
to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with
Comisia întreprinde măsurile necesare pentru monitorizarea condițiilor tehnice și economice și a evoluțiilor de pe piața transportului feroviar european.
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical and economic conditions and market developments in European rail transport.
Comisia întreprinde măsurile necesare pentru monitorizarea condițiilor tehnice
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical
și economice și a evoluțiilor de pe piața transportului feroviar european
economic conditions and market developments
În acest context, Comisia cooperează îndeaproape în activitatea sa cu reprezentanții statelor membre și ai sectoarelor implicate, inclusiv cu
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States and of the sectors concerned in its work, including
, astfel încât aceștia să poată urmări mai bine dezvoltarea sectorului feroviar și evoluția pieței, să evalueze efectul măsurilor adoptate și să analizeze impactul măsurilor planificate de Comisie.
, so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission.
În acest context, Comisia cooperează îndeaproape în activitatea sa cu reprezentanții statelor membre, inclusiv cu
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States
reprezentanți ai organismelor de reglementare menționați la articolul 55,
, including representatives of the regulatory bodies referred to in Article 55
și ai sectoarelor implicate, inclusiv cu
, and of the sectors concerned in its work, including
După caz, Comisia cooperează, de asemenea, cu Agenția Europeană a Căilor Ferate.
The Commission shall also involve the European Railway Agency where appropriate.
Comisia monitorizează utilizarea rețelelor și evoluția condițiilor cadru în sectorul feroviar, în special regimul de tarifare aferent infrastructurii, repartizarea capacităților, investițiile în infrastructura feroviară, evoluția prețurilor și a calității serviciilor de transport feroviar, serviciile de transport feroviar vizate de contracte de serviciu public, autorizarea, precum și gradul de apropiere între statele
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing and the degree of harmonisation between Member States .
Comisia monitorizează utilizarea rețelelor și evoluția condițiilor cadru în sectorul feroviar, în special regimul de tarifare aferent infrastructurii, repartizarea capacităților, investițiile în infrastructura feroviară, evoluția prețurilor și a calității serviciilor de transport feroviar, serviciile de transport feroviar vizate de contracte de serviciu public, autorizarea,
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing
gradul de deschidere a pieței, condițiile privind ocuparea forței de muncă și condițiile sociale,
, the degree of market opening, employment and social conditions
precum și gradul de apropiere între
and the degree of harmonisation
și în
and within
Comisia raportează
The Commission shall report
Parlamentului European și Consiliului cu privire la:
to the European Parliament and the Council on:
Din doi în doi ani,
every two years
Comisia raportează Parlamentului European și Consiliului cu privire la:
to the European Parliament and the Council on:
(a) evoluția pieței interne a serviciilor feroviare;
(a) the evolution of the internal market in rail services;
(a) evoluția pieței interne a serviciilor feroviare
(a) the evolution of the internal market in rail services
sau a serviciilor legate de sectorul feroviar, inclusiv gradul de deschidere a pieței
and rail-related services including the degree of market opening;
(b) condițiile cadru, inclusiv pentru serviciile publice de transport de călători pe calea ferată;
(b) the framework conditions, including for public passenger transport services by rail;
(ba) dezvoltarea ocupării forței de muncă și a condițiilor sociale și de muncă din cadrul sectorului;
(ba) the development of employment, working and social conditions in the sector;
(c) starea rețelei feroviare europene;
(c) the state of the European railway network;
(e) obstacolele în calea unei eficiențe sporite a serviciilor feroviare; 2001/12/CE articolul 1 alineatul (13)
(e) barriers to more effective rail services;
(f) deficiențele infrastructurii;
(f) infrastructure limitations;
(g) necesitățile legislative.
(g) the need for legislation.
În scopul monitorizării pieței de către Comisie, statele membre furnizează anual informațiile prevăzute în anexa IV, precum și orice alte date necesare solicitate de Comisie.
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the information indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission.
În scopul monitorizării pieței de către Comisie, statele membre furnizează anual informațiile
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the
(a) evoluția performanțelor transportului feroviar și compensarea obligațiilor de serviciu public (OSP):
(a) the evolution of rail transport performance and compensation for Public Service Obligations (PSO);
(b) gradul de deschidere a pieței și concurența echitabilă în fiecare stat membru; cota modală a întreprinderilor feroviare în performanța totală a sectorului de transporturi;
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
(c) resursele și activitățile organismelor de reglementare dedicate funcționării lor ca organisme de introducere a unui recurs;
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
(d) evoluțiile relevante în ceea ce privește restructurarea întreprinderilor feroviare istorice și adoptarea/implementarea strategiilor naționale în domeniul transportului în cursul ultimului an;
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
(e) măsurile/inițiativele importante în materie de formare în domeniul transportului feroviar luate într-un stat membru pe parcursul anului precedent;
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
(f) condițiile sociale și situația ocupării forței de muncă în întreprinderile feroviare, administratorii infrastructurilor și ai altor companii active în domeniul feroviar la sfârșitul anului precedent;
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
(g) investițiile în rețeaua de căi ferate de mare viteză pe parcursul anului precedent;
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
(h) lungimea rețelei de căi ferate la sfârșitul anului precedent;
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
(j) existența unui sistem de îmbunătățire a performanței stabilit în conformitate cu articolul 35 din prezenta directivă;
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
(k) numărul de licențe active emise de autoritatea națională competentă;
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
(m) numărul de incidente, accidente și accidente grave, astfel cum sunt definite în Directiva 2004/49/CE, care au avut loc în cadrul rețelei pe parcursul anului precedent;
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
(o) evoluția piețelor de întreținere și gradul de deschidere a pieței pentru serviciile de întreținere.
(o) the development of the maintenance markets and the degree of opening of the market for maintenance services.