natgillin/translations-raw huggingface dataset:
solicită o coordonare europeană clară în vederea dezvoltării cogenerării și trigenerării de electricitate și integrarea acestor principii în instalațiile industriale pentru a se garanta puncte de plecare locale și regionale pentru măsurile de protecție a climei, crescând, în același timp, eficiența consumului de energie;
Calls for clear European coordination with a view to the expansion of electricity cogeneration and trigeneration and their integration into industrial plants, so as to guarantee local or regional starting-points for climate protection measures, whilst at the same time increasing energy consumption efficiency;
solicită Consiliului Afaceri economice și financiare să introducă rate reduse ale TVA-ului pentru energiile regenerabile și pentru bunurile și serviciile care asigură economii de energie; propune, în special, ca statele membre să creeze stimulente de modernizare prin intermediul reducerilor TVA la aplicarea măsurilor de modernizare și a dispozitivelor utilizate pentru modernizare, prin orientarea taxelor funciare şi asupra proprietăţii către eficiența energetică a clădirilor și prin implementarea și promovarea deplină a certificatelor de performanță energetică;
Calls on the Economic and Financial Affairs Council to introduce reduced rates of VAT for renewable energy and for energy-saving goods and services; proposes, in particular, that the Member States create incentives to modernisation by means of VAT reductions on modernisation work and the equipment used to carry this out, by gearing land or property taxation to the energy efficiency of buildings and by fully implementing and promoting energy performance certifications;
propune, în calitate de stimulent pentru modernizarea imobilelor închiriate, reducerea impozitelor pe veniturile obținute din închiriere proporțional cu investițiile în sistemele regenerabile de termoficare și electricitate și cu creșterea eficienței energetice;
Proposes, as an incentive for the modernisation of rented property, the reduction of tax rates on rental income in line with investment in renewable heating and electricity systems as well as efficiency gains;
observă, dată fiind durata îndelungată de viață a clădirilor, importanța crucială de a garanta că noile clădiri sunt construite cu respectarea celor mai înalte standarde de eficiență energetică, că clădirile existente sunt renovate pentru a respecta standardele contemporane și că se folosește cel puțin un nivel minim de energie din surse regenerabile în toate clădirile noi sau renovate care necesită energie termică sau de răcire;
Notes, given the long life of buildings, the paramount importance of ensuring that new buildings are constructed to the highest energy-efficiency standards possible, that existing buildings are upgraded to contemporary standards and that minimum levels of energy from renewable sources are used in all new or refurbished buildings requiring heating and cooling;
propune ca statele membre să îmbunătățească și să extindă utilizarea certificatelor de eficiență energetică și să relaționeze recomandările cu stimulente financiare;
Proposes that Member States improve and expand the use of energy-efficiency certificates and link the recommendations to financial incentives;
subliniază necesitatea includerii unor criterii minime de eficiență energetică într-o politică globală privind achizițiile publice pentru clădirile și serviciile la nivel național, regional și local, ca și modalitate de promovare a inovației în domeniul noilor tehnologii și de asigurare a accesului lor pe piață;
Stresses the need for minimum energy-efficiency criteria to be included in a comprehensive public procurement policy for public buildings and services at national, regional and local levels, as a means of promoting innovation in new technologies and ensuring market access thereto;
solicită ca studiile disponibile privind amprenta de carbon și potențialul de reducere a energiei de către instituțiile UE să fie publicate și să fie ușor de accesat de către utilizatori pe site-urile internet relevante;
Asks that available studies on the carbon footprint and energy reduction potential of the European institutions be made public and easily accessible for users on their relevant websites;
invită Comisia și statele membre să ofere sprijin activ pentru cercetarea și dezvoltarea tehnologică în domeniul tehnologiilor de iluminare și al aplicațiilor de iluminare inteligentă, astfel încât să poată fi promovată mai intens introducerea unei iluminări mai eficiente din punct de vedere energetic în spațiile publice interioare și exterioare - cu accent asupra diodelor electroluminescente (LED) cu o eficiență ridicată;
Calls on the Commission and the Member States to provide active support for R&D relating to lighting technologies and intelligent lighting applications, so that the introduction of more energy-efficient lighting in both indoor and outdoor public spaces – with an emphasis on highly efficient light-emitting diodes – can be more vigorously promoted;
observă că renovarea și îmbunătățirea eficienței energetice a blocurilor, în special în țările unde acestea formează partea principală a pieței de locuințe, este modalitatea cea mai ușoară pentru economisirea energiei și reducerea emisiilor de CO2; solicită Comisiei să revizuiască și să mărească limita existentă de 2% referitoare la fondurile structurale aplicabilă granturilor acordate pentru renovarea blocurilor;
Notes that renovation and improvement of the energy efficiency of tower-block buildings, especially in those countries where such buildings make up the biggest part of the housing market, is the easiest way to save energy and reduce CO2 emissions; calls on the Commission to revise and increase the currently existing 2% structural funds limit applicable to grants for the renovation of tower blocks;
observă că obiectivul pe termen lung în sectorul construcțiilor din Europa ar trebui să fie obținerea unor performanțe energetice neutre pentru clădirile rezidențiale până în 2015 și în noile clădiri comerciale și publice până în 2020 și consideră că acest obiectiv ar trebui extins pe termen lung pentru a include clădirile renovate;
Notes that the long-term target in the building sector in Europe should be net zero-energy performance in new residential buildings by 2015 and in new commercial and public buildings by 2020, and considers that the target should be extended in the long term to cover renovated buildings;
solicită Comisiei să adapteze cerințele de eficiență energetică pentru dispozitivele electrice și electronice de toate tipurile la evoluţiile pieţei, cel puțin o dată la cinci ani, în conformitate cu principiul "produsului cel mai competitiv", să actualizeze programele de etichetare sau clasificările în materie de eficiență și astfel să evite informarea eronată a consumatorilor;
Calls on the Commission to adjust the energy-efficiency requirements for electrical and electronic equipment of all kinds to market developments at least every five years following the "top runner" principle, to update existing labelling programmes or efficiency classifications and thus to prevent the consumer from being given inaccurate information;
solicită Comisiei să fixeze obiective comunitare stringente și să stabilească politici industriale integrate concepute pentru a asigura accesul la piață și folosirea unor tehnologii eficiente din punct de vedere energetic, inclusiv dezvoltarea unor obiective tehnologice comune (cum ar fi locuințele pasive), folosirea mai intensă a strategiilor politice integrate, cum ar fi piețele de referință și achizițiile publice ecologice, precum și sprijinirea normelor referitoare la conceperea produselor și standardele minime;
Calls on the Commission to set stringent EU targets and establish integrated industrial policies designed to ensure market access and the uptake of energy-efficient technologies, including the development of common technological objectives (such as passive houses), greater use of integrated policy strategies such as lead markets and green public procurement, and supporting regulation in respect of product design and minimum standards;
face apel la Comisie să aplice cu consecvenţă interdicţia dispozitivelor care prezintă mari pierderi de energie în modul de stand-by la aplicarea directivei privind designul ecologic Directiva 2005/32/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 iulie 2005 de instituire a unui cadru pentru stabilirea cerinţelor în materie de proiectare ecologică aplicabile produselor consumatoare de energie (JO L 191, 22.7.2005, p.
Calls on the Commission to implement consistently the ban on devices with high stand-by losses and, as a next step in the implementation of the Eco-design Directive Directive 2005/32/EC of the European Parliament and of the Council of 6 July 2005 establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-using products (OJ L 191, 22.7.2005, p.
, să facă obligatorie existenţa unei funcţii de decuplare automată şi să prescrie ca fiind obligatorii oprirea automată a dispozitivelor şi activarea modului de economisire a energiei chiar şi pentru instalaţiile cu motor mare, precum şi pentru dispozitivele şi maşinile cu utilizare industrială;
, to consider making it compulsory for devices to have a switch-off function, and to make automatic switch-off and energy-saving modes mandatory even for installations with large motors and for industrial equipment and machinery;
solicită cu insistenţă aplicarea timpurie şi riguroasă a cerinţelor din 2006 privind instalarea unor contoare inteligente, pentru a creşte gradul de sensibilizare a consumatorului cu privire la utilizarea energiei şi pentru a ajuta furnizorii de energie să gestioneze mai bine cererea;
Urges early and rigorous implementation of the 2006 requirements relating to the installation of smart meters in order to raise consumer awareness of energy use and help energy suppliers manage demand more effectively;
Mobilitate şi logistică
Mobility and logistics
constată că modelul economic și social european se bazează pe asigurarea mobilității și disponibilității persoanelor, mărfurilor și bunurilor sub primatul eficienței temporare, în loc de garantarea eficienței resurselor și că, de aceea, în viitor este necesară o abordare combinată a ambilor factori;
Notes that the European economic and social model is based on securing the mobility and availability of persons and goods, giving priority to efficiency of time rather than efficiency of resources, and that a combined approach using both factors will thus be necessary in future;
solicită Băncii Europene de Investiții și sucursalei sale care se ocupă cu capitalul de risc, Fondul European de Investiții, să lărgească semnificativ sprijinul pe care-l acordă eficienței energetice și dezvoltării surselor regenerabile de energie;
Calls on the European Investment Bank and its risk-capital subsidiary, the European Investment Fund, to broaden significantly their support for energy efficiency and renewable energy development;
amintește actorilor afectați că sectorul transporturilor trebuie să respecte și obiectivele climatice ale UE de a diminua emisiile de CO2 până în 2020 cu cel puțin 20% și, dacă există un acord internațional, cu cel puțin 30% față de nivelurile din 1990 și să crească în aceeași perioadă eficiența energetică cu 20%;
Reminds the relevant operators that the transport sector must also comply with the EU climate goals of reducing CO2 emissions by 2020 by at least 20%, and if there is an international agreement by at least 30%, below 1990 levels and increasing energy efficiency by 20% during the same period;
solicită să se încurajeze un mix de politici cuprinzător format din măsuri care se susțin reciproc și care să vizeze o politică durabilă în sectorul transporturilor, inclusiv prin dezvoltarea tehnologiei vehiculelor (inovații eco-eficiente), creșterea gradului de folosire a surselor alternative de energie pentru transport, crearea unor rețele distribuite pentru combustibilii ecologici, folosirea mai intensă a formelor de propulsie alternative, un management inteligent al transporturilor, modificări în modul de a conduce și în modalitatea de utilizare a autovehiculelor, o logistică mai bună, "coridoare verzi" și TCI pentru transporturi, o taxă pe emisiile de CO2 și modernizarea transportului în comun pentru a atinge obiectivul de emisii zero fără a ignora nevoia din ce în ce mai mare de mobilitate; subliniază că toate acestea ar putea fi promovate prin exprimarea clară a unor preferințe în cadrul achizițiilor publice;
Calls for a comprehensive policy mix of mutually supportive measures aimed at a sustainable transport policy comprising the development of vehicle technology (eco-efficient innovation), increased use of alternative energy sources for transport, the creation of distribution networks for clean fuels, increased use of alternative forms of propulsion, intelligent traffic management, changes in driving styles and car use, improved logistics, "green corridors" and ICT for transport, a CO2 tax and the modernisation of public transport in order to achieve the goal of zero emissions without ignoring the increased need for mobility; points out that all of these could be promoted by clear preferences in public procurement;
consideră că trebuie acordată o prioritate specială aplicării principiului "poluatorul plătește" și solicită implicarea pe deplin a tuturor modurilor de transport în procesul de internalizare a costurilor lor externe; subliniază că atingerea acestui obiectiv va cere un mediu economic adecvat și solicită, astfel, statelor membre să revizuiască taxele și obligațiile fiscale respective;
Considers that special priority must be given to the application of the "polluter pays" principle, and calls for all modes of transport to be fully involved in the internalisation of their external costs; points out that the achievement of this goal will require an adequate economic environment, and therefore calls on the Member States to review the taxes and duties concerned;
salută Inventarierea ecologizării transporturilor de către Comisie, care prezintă măsurile legislative existente, precum și cele necesare pentru o creștere durabilă a sectorului de transporturi;
Welcomes the Commission's Greening Transport Inventory, which lists both existing and necessary future legislation for sustainable growth in the transport sector;
subliniază importanța proiectelor de infrastructură pentru sectorul transporturilor; totuși, solicită ca impactul potențial asupra climei să fie luat în considerare în viitor în momentul planificării, concepției și construcției;
Stresses the importance of infrastructure projects for the transport sector; however, calls for potential climate impact to be taken into account in future in planning, design and construction;
solicită Comisiei și statelor membre să exploateze potențialul sistemelor de navigație prin satelit în vederea creșterii eficienței energetice în domeniul transporturilor prin îmbunătățirea gestionării și organizării fluxurilor de trafic, furnizând informații în timp real privind mișcările de bunuri și de persoane și optimizând selecția rutelor și a modurilor de transport;
Calls on the Commission and the Member States to exploit the potential of satellite navigation systems with a view to increasing energy efficiency in the transport field by improving the management and organisation of traffic flows, providing real-time information concerning the movement of goods and persons, and optimising the selection of routes and modes of transport;
regretă că provocările legate de realizarea unei planificări urbane eficiente din punctul de vedere al transportului și ecologică, care să prevadă zone pentru pietoni, piste de biciclete și acces flexibil către transportul public local, au fost abordate în multe cazuri inadecvat sau prea târziu sau au fost luate în considerare doar parțial;
Regrets that the challenges involved in the delivery of transport-efficient and environmentally friendly town planning with pedestrian areas, cycle paths and flexible links to local public transport have in many places been addressed inadequately or too late, or have only been tackled in a piecemeal fashion;
face apel la statele membre şi la autorităţile locale să:
Calls on the Member States and local authorities to:
ofere alternative flexibile și coordonate la utilizarea autoturismelor și să extindă posibilitățile de mobilitate, de exemplu prin conectarea mai bună a rețelelor de transport local din centru și periferie existente și prin folosirea normelor de trafic rutier pentru a acorda prioritate transportului public în circulația din centrul orașelor,
offer flexible and coordinated alternatives to car use and to extend mobility schemes, for example by linking existing central and peripheral local transport networks more closely and using traffic regulations to accord priority to public transport in city-centre traffic,
să extindă și să îmbunătățească masiv serviciul global, prin promovarea trecerii la transportul cu mijloace de transport mai ecologice, prin măsuri legate de prețuri și alte stimulente și prin investiții semnificative în infrastructura necesară, făcând transportul public mai atractiv,
massively expand and improve the overall service, promoting a shift to more environmentally friendly means of transport, by means of pricing measures and other incentives and by substantial investment in the necessary infrastructure, thus making public transport more attractive,
şi, de asemenea, în perioada intermediară, solicită o mai bună integrare a mijloacelor de transport private/individuale cu logistica în domeniul transportului integrat de pasageri/mărfuri și al sistemelor de transport public/colectiv și este convins că investițiile în infrastructura feroviară trebuie să fie însoțite de un serviciu feroviar mai bun;
and, in the intermediate period, calls for improvements in the integration of private/individual transportation with passenger/freight-integrated logistics and public/collective transport systems, and is convinced that investment in rail infrastructure must go hand in hand with a better railway service;
subliniază însemnătatea sistemelor inteligente de gestionare a traficului, în interesul co-modalității și importanţa înglobării lor în politica de transport comunitară, națională, regională și locală, deoarece acestea conduc la un transport mai sigur și mai ecologic; solicită dezvoltarea și folosirea unor sisteme de transport inteligente pentru gestionarea traficului și reducerea congestiei;
Stresses the importance of intelligent traffic management systems in the interests of co-modality and their incorporation into Community, national, regional and local transport policy, since they lead to safer and more environmentally friendly transport; calls for the development and use of intelligent transport systems in order to manage traffic and to reduce traffic congestion;
solicită UE și statelor membre să colaboreze strâns cu sectorul industrial pentru a crea în politica referitoare la piețe condițiile necesare pentru a introduce sistemele de transport inteligente – în special în ceea ce privește logistica și sistemele de gestionare a siguranței (ERTMS, RIS, eCall) – în gestionarea transporturilor;
Calls on the EU and its Member States to work closely together with industry to create the necessary market policy conditions with a view to incorporating intelligent transport systems – particularly as regards logistics and safety management (ERTMS, RIS, eCall) – into transport management;
solicită statelor membre să promoveze co-modalitatea prin introducerea unor plăci de înmatriculare transferabile, urmând exemplele existente, făcând mai atractivă pentru cetățeni folosirea sistemului feroviar pentru călătoriile lungi și pentru folosirea la nivel local, în punctul de începere și respectiv de încheiere a călătoriei, a unor autoturisme eficiente din punct de vedere energetic;
Calls on the Member States to promote co-modality by introducing transferable number plates following existing examples, making it more attractive for citizens to use rail for long journeys and energy-saving local-use cars at their starting point and destination;
salută decizia de a stabili, în cadrul legislației recent adoptate de stabilire a obiectivelor privind emisiile de CO2 produse de autovehicule, un obiectiv pe termen lung de 95g de CO2/km până în 2020;
Welcomes the decision to fix, in the context of the recently adopted legislation setting targets for CO2 emissions from cars, a long-term emission target of 95 g CO2/km by 2020;
subliniază potențialul transportului pe calea ferată ca mod de transport eficient din punct de vedere energetic, cu emisii de CO2 scăzute, atât pentru transportul de bunuri pe distanțe mari, cât și pentru traficul regional și de persoane care fac naveta pe distanțe scurte și medii și solicită ca aceste priorități să se reflecte în criteriile aplicate pentru acordarea fondurilor regionale și de coeziune;
Stresses the potential of rail transport as a low-carbon, energy-efficient mode of transport, both for long-distance freight haulage and for short- and medium-distance regional and commuter traffic, and asks that such priorities be reflected in the criteria for the support of regional and cohesion funds;
salută construirea și extinderea în cadrul UE, precum și la nivelul țărilor vecine, a rețelelor de transport transeuropene (TEN-T) și solicită statelor membre încheierea cât mai curând cu putință a proiectelor de primă importanță, în special a proiectelor care sunt cele mai favorabile pentru climă, deoarece acestea sunt de o importanță vitală pentru logistica rețelelor de transport de mărfuri și pentru o politică europeană durabilă în ceea ce privește transportul;
Welcomes the creation and the extension within the EU, as well as to the neighbourhood countries, of the Trans-European Transport Networks (TEN-T) and calls on the Member States to complete the priority projects, in particular those which are most climate-friendly, as soon as possible, since these are vitally important for freight transport logistics and a sustainable European transport policy;
subliniază rolul important al căilor navigabile interne pentru transportul de bunuri; subliniază natura ecologică a acestui sector și faptul că nu s-au atins nici pe departe limitele fizice ale acestei posibilități de transport;
Stresses the important role of inland waterways in goods transport; emphasises the environmentally friendly nature of this sector and the fact that it has plenty of spare carrying capacity;
regretă faptul că, în ciuda posibilității de a efectua, în interesul sectorului transporturilor ca întreg, un transfer modal spre căile ferate și căile navigabile interne pentru o proporție ridicată a transportului de mărfuri, investițiile în extinderea căilor ferate au scăzut în ultimii zece ani;
Regrets that, in spite of the scope, in the interests of the transport sector as a whole, for effecting a modal shift to rail and inland waterways for a large proportion of freight, investment in the expansion of the railways has fallen during the past decade;
sprijină planul Comisiei de a desemna, împreună cu statele membre, "autostrăzi maritime" speciale, și are mari speranțe privind capacitatea viitorului "Spațiu european al transportului maritim fără bariere" de a promova și eficientiza transporturile maritime în Europa;
Supports the Commission in its plan to designate, together with the Member States, special "motorways of the sea", and has great hopes regarding the ability of the forthcoming "European Maritime Transport Space without Barriers" to promote sea transport in Europe and to boost its efficiency;
susține propunerile Comisiei de a mări taxele portuare în funcție de nivelurile poluării generate de nave și de a asigura alimentarea cu electricitate a navelor aflate în port de pe țărm, și nu prin intermediul generatoarelor de pe nave;
Supports the Commission's proposals to increase port dues and berthing fees on the basis of vessels" exhaust levels and to ensure that power for ships in port is supplied from land rather than by the ships' own generators;