natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În plus, Agenția ar trebui să acorde Comisiei asistență în evaluarea gradului de siguranță al instalațiilor offshore de petrol și gaze pentru a identifica eventualele puncte slabe, contribuția Agenției în acest sens bazându‑se pe cuno ș tin ț ele de specialitate pe care aceasta le-a dobândit cu privire la siguranța și securitatea maritimă, la prevenirea poluării cauzate de nave și la intervenția în caz de poluare marină.
In addition, the Agency should assist the Commission in analysing the safety of offshore gas and oil installations, in order to identify possible weaknesses, basing its contribution on the expertise it has developed with regard to maritime safety, maritime security, the prevention of pollution caused by ships and response to marine pollution.
Acest rol suplimentar, care oferă valoare adăugată europeană prin utilizarea cuno ș tin ț elor ș i a experien ț ei în domeniu ale Agen ț iei, ar trebui să fie înso ț it de resurse financiare ș i umane adecvate.
This additional role, which offers European added value by making use of the Agency's existing knowledge and expertise, should be accompanied by appropriate financial and staff resources.
Dacă, pe de-o parte, Agenția oferă o soluție eficientă din punctul de vedere al costurilor, având în vedere cunoștințele de specialitate și sistemele sale tehnice actuale, pe de altă parte, a ne imagina că preluarea unor atribuții noi se poate face fără alocarea unor resurse suplimentare nu reprezintă o abordare realistă.
While the Agency offers a cost-effective solution in view of its existing expertise and technical systems, it is unrealistic to imagine that new tasks can be absorbed without some additional resources.
O înghețare puternică a bugetului ar pune în pericol capacitatea Agenției de a-și îndeplini actualele responsabilități în ceea ce privește prevenirea poluării cauzate de nave și intervenția sa în astfel de situații.
Applying a strict budgetary freeze would threaten the Agency's ability to fulfil its existing responsibilities in terms of preventing and responding to pollution from ships.
(8a) Ar trebui men ț ionat în special faptul că sistemul CleanSeaNet al Agen ț iei, folosit în prezent pentru a furniza probe fotografice privind deversările de petrol provenite de la nave, ar trebui utilizat ș i pentru identificarea ș i semnalarea deversărilor de petrol provenite de la instala ț iile din regiunile de coastă ș i offshore.
(8a) In particular, the Agency’s CleanSeaNet system, which is currently used to provide photographic evidence of oil spills from ships, should also be used to detect and report oil spills from coastal and offshore installations.
Astfel vor putea fi supravegheate în totalitate toate apele, indiferent care este sursa poluării.
This will make it possible to ensure full monitoring of all waters, irrespective of the source of the pollution.
(8b) În vederea realizării pie ț ei interne a Uniunii, ar trebui utilizat cât mai mult transportul maritim pe distan ț e scurte ș i ar trebui să se reducă sarcina administrativă în cazul transportului maritim.
(8b) With a view to achieving the single market , short-distance maritime transport should be used as much as possible and the administrative burden on shipping should be reduced.
Proiectul „Centura albastră” („Blue Belt”) va contribui la reducerea formalită ț ilor de raportare pe care navele maritime comerciale trebuie să le respecte la sosirea în sau la plecarea din porturile statelor membre.
The ‘Blue Belt’ project will help to reduce the reporting formalities required from commercial shipping on entering or leaving ports in Member States.
Deplasarea navelor între porturile UE este considerată o deplasare internațională, fapt ce duce la sarcini birocratice în defavoarea intermodalității.
The movement of ships between EU ports is regarded as an international journey, which causes bureaucratic burdens impeding intermodality.
Directiva 2010/65/UE privind formalitățile de raportare aplicabile navelor maritime la sosirea în și/sau la plecarea din porturile statelor membre (cu data de transpunere 19 mai 2012) simplifică și armonizează procedurile administrative din cadrul transportului maritim prin intermediul transmiterii electronice a datelor.
Directive 2010/65/EU on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States (to be transposed by 19 May 2012) simplifies and harmonises administrative procedures in maritime transport through electronic data transmission.
(9) Uniunea a stabilit o strategie cuprinzătoare privind transportul maritim pentru perioada până în 2018, care cuprinde conceptul „e-maritime”.
(9) The Union has established a comprehensive maritime transport strategy up to 2018, which includes the e-maritime concept.
De asemenea, Uniunea dezvoltă și o rețea de supraveghere maritimă a UE.
Furthermore, it is developing an EU maritime surveillance network.
Agenția dispune de sisteme și de aplicații maritime de interes pentru realizarea acestor politici.
The Agency has maritime systems and applications available which are of interest for the realisation of these policies.
Prin urmare, Agenția trebuie să pună aceste sisteme și date la dispoziția partenerilor interesați.
Therefore the Agency should make the systems and the data available to interested partners.
Agenția dispune de sisteme și de aplicații maritime de interes pentru realizarea acestor politici ș i, în special, pentru proiectul „Centura albastră” („Blue Belt”) .
The Agency has maritime systems and applications available which are of interest for the realisation of these policies and, in particular, for the 'Blue Belt' project.
Prin urmare, Agenția ar trebui să pună aceste sisteme și date la dispoziția partenerilor interesați.
Therefore the Agency should make the systems and the data available to interested partners.
Proiectul „Centura albastră” („Blue Belt”) oferă autorităților vamale garanția că o navă care declară că transportă mărfuri în cadrul UE a acostat doar în porturi din UE.
The Blue Belt project offers customs authorities the assurance that a ship declaring intra-EU goods has only visited EU ports.
Acesta oferă o modalitate de reducere a sarcinii administrative în cazul transportului maritim pe distanțe reduse, menținând, totodată, nivelurile actuale de control.
It offers a way of reducing the administrative burden on short-sea shipping while maintaining existing levels of control.
Acest fapt promovează, la rândul său, utilizarea unui mod de transport care provoacă mai puține daune mediului decât transportul rutier.
This, in turn, promotes the use of a transport mode which causes less environmental damage than road transport.
(9a) Pentru a contribui la crearea unei „mări europene unice” ș i la prevenirea ș i combaterea poluării marine, ar trebui să se creeze sinergii între autorită ț ile na ț ionale însărcinate cu aplicarea legii, inclusiv între serviciile na ț ionale de pază de coastă.
(9a) In order to contribute to the establishment of a ‘ Single European Sea ’ and to help prevent and combat marine pollution, synergies should be created between national enforcement authorities, including national coastguard services.
(9b) Agen ț ia ar trebui să asiste Comisia ș i statele membre în legătură cu dezvoltarea ș i punerea în aplicare a ini ț iativei „e ‑maritime” a Uniunii, destinată cre ș terii eficien ț ei în sectorul maritim printr-o mai bună întrebuin ț are a tehnologiilor informatice, fără a aduce atingere domeniilor de responsabilitate ale autorită ț ilor competente.
(9b) The Agency should assist the Commission and Member States in developing and implementing the Union ’s ‘e-maritime’ initiative, which is designed to improve the efficiency of the maritime sector through better use of information technologies, without prejudice to the areas of responsibility of competent authorities.
Tehnologiile informatice și cele prin satelit pot avea o contribuție majoră la creșterea nivelurilor de siguranță maritimă și a eficienței în acest sector.
Information and satellite technologies can make a major contribution to improving maritime safety levels and the efficiency of the sector.
În acest sens, accentul ar trebui pus pe importanța inițiativei „e-maritime” a Comisiei, încercând, totodată, să se evite suprapuneri și dublări în ceea ce privește domeniile de competență ale organismelor naționale și regionale.
With this in view, emphasis should be placed on the importance of the Commission’s e-maritime initiative, whilst seeking to avoid overlapping and duplication of national and regional bodies' areas of competence.
(9c) Având în vedere că este important ca Europa să atragă în continuare al ț i navigatori de calitate care să înlocuiască genera ț ia care iese la pensie, Agen ț ia ar trebui să sprijine statele membre ș i Comisia în legătură cu promovarea formării în domeniul maritim.
( 9c ) In view of the importance of Europe continuing to attract new seafarers of high quality to replace the generation that is retiring, the Agency should support Member States and the Commission in promoting maritime training.
Aceasta ar trebui să depună eforturi mai ales pentru a face schimb de bune practici ș i a facilita schimburile între institu ț iile de formare în domeniul maritim pe baza modelului Erasmus.
In particular it should work to share best practice and facilitate exchanges between maritime training institutions based on the Erasmus model.
(10) Agenția s-a impus, la nivelul UE, ca furnizor recunoscut de date de trafic maritim, aceste date fiind utile și relevante pentru celelalte activități ale UE.
(10) The Agency has established itself as the authoritative provider of maritime traffic data at EU level which are of interest and relevance in other EU activities.
Prin activitățile desfășurate, în special în ceea ce privește controlul efectuat de statul portului, monitorizarea traficului și a rutelor maritime, precum și asistența în urmărirea potențialilor poluatori, Agenția trebuie să contribuie la consolidarea sinergiilor la nivelul UE cu privire la anumite opera ț iuni ale pazei de coastă.
Through its activities, in particular regarding port state control, the monitoring of maritime traffic and shipping routes as well as assistance for tracking possible polluters, the Agency should contribute to reinforce synergies at EU level regarding certain coastguard operations.
În plus, prin activitățile de colectare ș i monitorizare a datelor, Agenția trebuie să acumuleze , de asemenea, informații esen ț iale privind posibilele riscuri pe care explorarea ș i producția de petrol și gaze în zonele offshore le prezintă pentru transportul maritim și pentru mediul marin.
In addition, the Agency's data monitoring and collection should also gather basic information on potential threats to maritime transport and the marine environment from offshore oil and gas exploration and production.
Prin activitățile desfășurate, în special în ceea ce privește controlul efectuat de statul portului, monitorizarea traficului și a rutelor maritime, precum și asistența în urmărirea potențialilor poluatori, Agenția ar trebui să contribuie la consolidarea sinergiilor la nivelul UE cu privire la opera ț iunile destinate prevenirii ș i combaterii poluării marine, încurajând schimbul de informa ț ii ș i de bune practici între diferitele servicii de pază de coastă.
Through its activities, in particular regarding port state control, the monitoring of maritime traffic and shipping routes as well as assistance for tracking possible polluters, the Agency should contribute to reinforce synergies at EU level regarding operations designed to prevent and combat marine pollution, encouraging the exchange of information and best practice among the various coastguard services .
În plus, prin activitățile de monitorizare ș i de colectare a datelor, Agenția ar trebui să adune , de asemenea, informații de bază privind , de exemplu, pirateria ș i posibilele riscuri pe care explorarea , producția ș i transportul de petrol și gaze în zonele offshore le prezintă pentru transportul maritim și pentru mediul marin.
In addition, the Agency's data monitoring and collection should also gather basic information for example on piracy and on potential threats to maritime transport and the marine environment from offshore oil and gas exploration, production and transport.
Serviciile de pază de coastă au ca obiectiv principal asigurarea siguranței maritime naționale.
The main task of coastguard services is to ensure national maritime safety.
Prin urmare, strategia care reglementează acțiunile acestora este responsabilitatea statelor membre.
The strategy governing their actions is therefore the responsibility of Member States.
Dacă i se solicită, Agenția poate pune la dispoziție cunoștințe de specialitate, dar nu ar trebui să se implice în coordonarea dintre diferitele servicii de pază de coastă în ceea ce privește siguranța maritimă.
If so requested, the Agency can provide expertise, but it should not be involved in coordination between the various coastguard services in the field of maritime safety.
Cu toate acestea, implicarea Agenției în unificarea resurselor în vederea combaterii poluării marine este foarte legitimă, iar aceasta ar trebui intensificată.
However, it is quite legitimate for it to be involved in the pooling of resources to combat marine pollution and this should be enhanced.
(10a) În vederea combaterii riscului din ce în ce mai crescut de piraterie din Golful Aden ș i din partea de vest a Oceanului Indian, Agen ț ia trebuie să transmită opera ț iunii Atalanta a for ț ei navale a UE informa ț ii detaliate cu privire la pozi ț ia navelor aflate sub pavilionul UE care trec prin zonele respective, incluse în categoria zonelor foarte periculoase.
(10a) In order to counter the growing risk of piracy in the Gulf of Aden and the Western Indian Ocean, the Agency must forward to the EU N aval F orce operation Atalanta detailed information about the position of EU-flag vessels transiting through th e s e area s , which is classified as very dangerous.
Până în prezent, nu toate statele membre ș i-au dat acordul pentru acest tip de activitate.
Hitherto, not all Member States have given permission for such activity .
Prezentul regulament ar trebui să le oblige să- ș i dea acordul, în vederea consolidării rolului Agen ț iei în ceea ce prive ș te combaterea pirateriei.
This R egulation should compel them to do so, in order to enhance the role of the Agency in combating piracy.
(11a) În domeniul controlului efectuat de statul portului, Uniunea colaborează îndeaproape cu Memorandumul de în ț elegere de la Paris privind controlul efectuat de statul portului.
(11a) In the area of p ort s tate c ontrol, the Union is working closely with the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
În vederea maximizării eficien ț ei, Agen ț ia ș i secretariatul Memorandumului de în ț elegere de la Paris ar trebui să colaboreze cât se poate de strâns, iar Comisia ș i statele membre ar trebui să analizeze toate posibilită ț ile de continuare a cre ș terii eficien ț ei.
In order to maximise efficiency, the Agency and the Secretariat of the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control should cooperate as closely as possible, while the Commission and Member States should examine all options for further efficiency gains.
Într-o perioadă de rigurozitate bugetară, este esențial să se evite dublarea structurilor și să se aloce activitățile organismului care este cel mai în măsură să le realizeze într-un mod eficace și rentabil.
At a time of budgetary rigour, it is essential to avoid duplicating structures and to assign work to the body that is most capable of doing it in an efficient and cost-effective manner.
(11b) Cuno ș tin ț ele de specialitate ale Agen ț iei în domeniile poluării ș i al interven ț iei în caz de accidente în mediul marin ar fi utile ș i în ceea ce prive ș te elaborarea unor orientări privind autorizarea explorării ș i a produc ț iei de petrol ș i gaze.
(11b) The Agency's expertise in the areas of pollution and accident response in the marine environment would also be valuable in the development of guidance on the licensing of oil and gas exploration and production.
Agen ț ia ar trebui, prin urmare, să acorde Comisiei ș i statelor membre asisten ț ă în ceea ce prive ș te îndeplinirea acestei sarcini.
The Agency should therefore assist the Commission and Member States in this task.
(13) Comisia și Agenția trebuie să coopereze strâns în elaborarea metodelor operaționale de lucru ale Agenției în domeniul inspecțiilor.
(13) The Commission and the Agency should cooperate closely in the preparation of the operational working methods of the Agency regarding inspections.
Până la intrarea în vigoare a măsurilor privind respectivele metode de lucru, Agenția trebuie să aplice practicile existente pentru desfășurarea inspecțiilor.
As long as the measures concerning those working methods have not entered into force, the Agency should follow the existing practise for the conduct of the inspections.
(13) Comisia și Agenția ar trebui să coopereze strâns în vederea elaborării cât mai rapide a metodelor operaționale de lucru ale Agenției în domeniul inspecțiilor.
(13) The Commission and the Agency should cooperate closely to prepare as urgently as possible the operational working methods of the Agency regarding inspections.
Până la intrarea în vigoare a măsurilor privind respectivele metode de lucru, Agenția ar trebui să aplice practicile existente pentru desfășurarea inspecțiilor.
As long as the measures concerning those working methods have not entered into force, the Agency should follow the existing practice for the conduct of the inspections.
(14) Pentru a adopta cerințele referitoare la metodele operaționale de lucru ale Agenției pentru desfășurarea inspecțiilor , competen ț a de a adopta acte în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind func ț ionarea Uniunii Europene ar trebui să fie delegată Comisiei.
(14) In order to adopt the requirements for the operational working methods of the Agency for conducting inspections, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission .
Propunerea Comisiei reflectă așa-numita „procedură de comitologie”, prevăzută de tratate înainte de intrarea în vigoare a Tratatului de la Lisabona.
The Commission's proposal reflects the so-called 'comitology procedure' provide for by the Treaties before the entry into force of the Treaty of Lisbon.
Se cade, prin urmare, să adaptăm normele și să recunoaștem rolurile egale ale celor două ramuri legislative.
It is therefore appropriate to update the arrangements and recognise the equal roles of the two legislative branches.
(14a) Toate aceste măsuri, precum ș i contribu ț ia Agen ț iei la coordonarea dintre statele membre ș i Comisie ar trebui să vizeze dezvoltarea unui adevărat spa ț iu maritim european.
(14a) All these measures, and the Agency’s contribution to coordination between the Member States and the Commission, should be directed towards the development of a genuine European Maritime Area.
Ar trebui să se facă referire la Regulamentul financiar și la Acordul Interinstituțional privind gestiunea și disciplina bugetară ca temei juridic.
The Financial Regulation and the Interinstitutional Agreement on budgetary management and budgetary discipline should be referred to as a legal base.
(2) Agenția furnizează statelor membre și Comisiei asistența tehnică și științifică necesară, precum și expertiză de înalt nivel pentru a le ajuta să aplice corect legislația Uniunii în domeniul siguran ț ei maritime , al securită ț ii maritime ș i al prevenirii poluării cauzate de navele maritime, să monitorizeze aplicarea acesteia și să evalueze eficacitatea măsurilor adoptate.
The Agency shall provide the Member States and the Commission with the technical and scientific assistance needed and with a high level of expertise, in order to help them to apply the Union legislation properly in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution caused by ships , to monitor its implementation and to evaluate the effectiveness of the measures in place.
Menționarea „poluării marine” corespunde propunerii Comisiei de la articolul 1 alineatul (3) (cu privire la intervenția în caz de poluare).
Speaking of "marine pollution" corresponds to the Commission's proposal for Article 1 paragraph 3 (concerning response to pollution).
Alocarea noilor atribu ț ii ale Agen ț iei , enumerate la alineatul (2) al prezentului articol , evită dublarea eforturilor ș i depinde de îndeplinirea în mod adecvat a atribu ț iilor legate de siguran ț a ș i de securitatea maritimă, de prevenirea poluării marine ș i de interven ț ia în situații de poluare marină , la cererea statelor membre ș i a Comisiei .
The attribution to the Agency of the tasks listed in paragraph 2 of this Article shall avoid duplication of efforts and be subject to the proper performance of the tasks relating to maritime safety and maritime security, the prevention of and response to marine pollution at the request of the Member States or the Commission.
Diversificarea activităților Agenției ar trebui să aibă loc doar dacă aceasta reușește să își îndeplinească în mod adecvat sarcinile prioritare.
The diversification of the Agency’s activities should come into play only once it has succeeded in performing its priority tasks properly.
Amendamentul privind prevenirea poluării se aliniază la propunerea Comisiei privind articolul 1 alineatul (3) și ar permite Agenției să contribuie la prevenirea poluării cauzate de surse maritime, altele decât navele (în special de platformele petroliere și de gaz).
The amendment concerning prevention of pollution aligns with Commission proposal for Article 1 paragraph 3 and would enable the Agency to contribute to the prevention of pollution from maritime sources other than vessels (notably oil and gas rigs).
Acest amendament ar permite Agenției să acorde Comisiei asistență tehnică în ceea ce privește monitorizarea punerii în aplicare de către statele membre a directivei privind consolidarea securității portuare.
This amendment would allow the Agency to provide technical assistance to the Commission in monitoring Member States' implementation of the Directive on enhancing port security.
Este evident că rolul Agenției s-ar limita la aspecte în cazul cărora aceasta are cunoștințele tehnice de specialitate necesare; Comisia nu ar avea nicio obligație de a solicita asistență și probabil că nici nu ar face acest lucru dacă nu ar considera că Agenția ar putea să ofere o serie de sfaturi utile.
Clearly the Agency's role would be limited to aspects where it had relevant technical expertise; the Commission would be under no obligation to seek assistance and would be unlikely to do so unless it believed the Agency would provide valuable advice.
(c) în acordarea de asisten ț ă tehnică necesară pentru a participa la activitățile organismelor tehnice, precum OMI, ILO, Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul efectuat de statul portului și alte organizații internaționale sau regionale în domeniu;
(c) in the provision of technical assistance necessary to take part in the work of the technical bodies of IMO, ILO, the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control and other relevant international or regional organisations;
(c) în actualizarea ș i elaborarea dispozi ț iilor necesare pentru a participa la activitățile organismelor tehnice, precum OMI, ILO, Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul efectuat de statul portului și alte organizații internaționale sau regionale în domeniu;
(c) in the updating and development of provisions necessary to take part in the work of the technical bodies of IMO, ILO, the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control and other relevant international or regional organisations;