natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Măsurile necesare pentru adaptarea anexelor se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 11a alineatul (3).
The measures necessary to adapt the Annexes shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).
Articolul 11a alineatul (3) se înlocuieşte cu următorul text:
Article 11a(3) shall be replaced by the following:
Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a, alineatele (1)-(4) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
La articolul 1 alineatul (3), se adaugă următoarea literă:
the following point shall be added to paragraph (3) of Article 1:
operaţiuni de transport sub forma serviciilor feroviare care sunt prestate în tranzit pe teritoriul Comunităţii.
transport operations in the form of railway services which are carried out in transit through the Community.
La articolul 13, se adaugă următorul alineat:
the following paragraph shall be added to Article 13:
În principiu, acordurile-cadru se încheie pe un termen de cinci ani, care poate fi prelungit cu termene egale cu durata iniţială.
Framework agreements shall in principle cover a period of five years, renewable for periods equal to their original duration.
În anumite situaţii, administratorul infrastructurii poate conveni asupra unei perioade mai scurte sau mai lungi.
The infrastructure manager may agree to a shorter or longer period in specific cases.
Orice perioadă mai lungă de cinci ani trebuie justificată prin existenţa unor contracte comerciale, investiţii speciale sau riscuri.
Any period longer than five years shall be justified by the existence of commercial contracts, specialised investments or risks.
Orice termen mai lung de 15 ani poate fi permis doar în situaţii excepţionale, în special în cazul unor investiţii de mare anvergură şi pe termen lung şi mai ales în situaţia în care aceste investiţii fac obiectul unor angajamente contractuale, inclusiv al unui plan multianual de amortizare.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale, long-term investment, and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
În acest caz, cerinţele solicitantului pot viza descrierea amănunţită a caracteristicilor capacităţii respective, inclusiv frecvenţa, volumul şi calitatea traseelor, care urmează să fie puse la dispoziţia solicitantului pe durata acordului-cadru.
The applicant's requirements may in this case call for detailed definition of the capacity characteristics – including the frequency, volume and quality of train paths – which are to be provided to the applicant for the duration of the framework agreement.
Mai mult, este independent din punct de vedere funcţional de orice autoritate competentă implicată în atribuirea unui contract de servicii publice.
It shall furthermore be functionally independent from any competent authority involved in the award of a public service contract.
Articolul 34 alineatul (3) se înlocuieşte cu următorul text:
Article 34(3) shall be replaced by the following:
Măsurile necesare pentru adaptarea anexelor se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control, menţionată la articolul 35 alineatul (3).
The measures necessary to adapt the Annexes shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 35(3).
Articolul 35 alineatul (3) se înlocuieşte cu următorul text:
Article 35(3) shall be replaced by the following:
Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a unei astfel de trimiteri.
by the Member States.
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European privind poziţia comună a Consiliului în vederea adoptării unei Directive a Parlamentului European şi a Consiliului privind certificarea mecanicilor de tren care conduc locomotive şi trenuri pe sistemul feroviar comunitar (5893/5/2006 – C6-0310/2006 – 2004/0048(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community (5893/5/2006 – C6-0310/2006 – 2004/0048(COD) )
având în vedere poziţia sa în primă lectură JO C 227 E, 21.9.2006, p.
having regard to its position at first reading OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
referitoare la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2004)0142 ) Nepublicată încă în JO.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 ) Not yet published in OJ.
având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0480/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0480/2006 ),
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European JO L 221, 8.9.2005, p.
Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee OJ C 221, 8.9.2005, p.
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor JO C 71, 22.3.2005, p.
Having regard to the Opinion of the Committee of the Regions OJ C 71, 22.3.2005, p.
Parlamentului European din
of the European Parliament of
, poziţia comună a Consiliului din
), Council Common Position of
şi poziţia Parlamentului European din
) and Position of the European Parliament of
Aceste sisteme de gestionare a siguranţei prevăd, printre altele, programe şi sisteme de formare a personalului care garantează menţinerea nivelului de competenţă a personalului şi îndeplinirea îndatoririlor în mod adecvat.
These safety management systems provide, among other things, for staff training programmes and systems which ensure that staff competence is maintained and that duties are performed in the appropriate manner.
Directiva 2004/49/CE prevede că o întreprindere feroviară trebuie să deţină un certificat de siguranţă pentru a avea acces la infrastructura feroviară.
Directive 2004/49/EC provides that, in order to gain access to railway infrastructure, a railway undertaking has to hold a safety certificate.
, întreprinderile feroviare deţinătoare de permis au avut, de la 15 martie 2003, dreptul de acces la reţeaua transeuropeană de transport feroviar de mărfuri pentru serviciile de transport feroviar internaţional de mărfuri şi, cel târziu din 2007, vor avea dreptul de acces la întreaga reţea pentru serviciile de transport feroviar intern şi internaţional de mărfuri.
, licensed railway undertakings have had, since 15 March 2003, a right of access to the trans-European freight network for international rail freight services and, from 2007 at the latest, will have a right of access to the entire network for domestic and international freight services.
Aceste norme comunitare trebuie să contribuie de asemenea la atingerea scopului politicilor comunitare privind libera circulaţie a forţei de muncă, libertatea de stabilire şi libertatea de a presta servicii în contextul politicii comune în domeniul transportului, evitând în acelaşi timp orice denaturare a concurenţei.
Such Community rules should also contribute to the aims of Community policies on the freedom of movement of workers, freedom of establishment and freedom to provide services in the context of the common transport policy, while avoiding any distortion of competition.
În acest scop, este esenţial să se prevadă cerinţe minime pe care solicitanţii trebuie să le satisfacă pentru a obţine un permis sau un certificat complementar armonizat.
To this end, it is essential that the provisions establish minimum requirements which applicants should meet to obtain a licence or harmonised complementary certificate.
Prezenta directivă urmează şi este în mare parte întemeiată pe istoricele acorduri comune încheiate la 27 ianuarie 2004 între Comunitatea Căilor Ferate Europene (CER) şi Federaţia europeană a lucrătorilor din transporturi cu privire la permisul european pentru mecanicii de locomotivă care efectuează servicii de interoperabilitate transfrontalieră şi la anumite aspecte ale condiţiilor de muncă ale lucrătorilor mobili implicaţi în servicii de interoperabilitate transfrontalieră
This Directive follows and is largely based on the historic joint agreements reached on 27 January 2004 between the Community of European Railways (CER) and the European Transport Workers" Federation (ETF) on the European licence for drivers carrying out a cross-border interoperability service and on certain aspects of the working conditions of mobile workers engaged in interoperable cross-border services
JO L 195, 27.7.2005, p.
OJ L 195, 27.7.2005, p.
Aceste cerinţe trebuie să cuprindă cel puţin vârsta minimă pentru mecanicii de
The requirements should cover at least the minimum age for driving a train, the applicant's physical and occupational psychological fitness, professional experience and knowledge of certain matters relating to driving a train,
, aptitudinile fizice ale candidatului şi aptitudinile sale psihologice necesare pentru exercitarea profesiei, experienţa profesională şi anumite cunoştinţe referitoare la conducerea trenului, precum şi cunoaşterea infrastructurilor pe care va activa şi a limbii folosite pe acestea.
a knowledge of the infrastructures on which he will be required to operate and of the language used on them.
Întreprinderile feroviare şi gestionarii de infrastructură care eliberează certificate complementare armonizate pot oferi ei înşişi formări profesionale la nivel general, cursuri de limbă şi formări pentru deprinderea cunoştinţelor despre materialul rulant şi infrastructuri.
Railway undertakings and infrastructure managers issuing harmonised complementary certificates may themselves provide training for general professional knowledge, linguistic knowledge, knowledge of rolling stock and infrastructures.
Totuşi, în ceea ce priveşte examinările, trebuie să se evite orice conflict de interese, fără a se
However, with regard to examinations, any conflict of interests should be avoided, without
exclude posibilitatea ca
excluding the possibility
Competenţele personalului şi condiţiile de sănătate şi siguranţă sunt dezvoltate în contextul directivelor privind interoperabilitatea, în special în cadrul STI referitoare la gestionarea şi exploatarea traficului.
Staff competences and health and safety conditions are being developed in the context of the interoperability directives, in particular as part of the "traffic management and operation" TSIs.
Comisia va realiza acest lucru prin modificarea sau adaptarea STI corespunzătoare la prezenta directivă şi anexele acesteia, utilizând procedurile prevăzute în Directiva 96/48/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean de mare viteză
The Commission will achieve this by modifying or adapting the relevant TSI to this Directive and its Annexes using the procedures foreseen in Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system
JO L 235, 17.7.1996, p.
OJ L 235, 17.9.1996, p.
Directivă astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 2004/50/CE a Parlamentului European şi a Consiliului (JO L 164, 30.4.2004, p.
Directive as last amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p.
şi Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convenţional
and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system
JO L 110, 20.4.2001, p.
OJ L 110, 20.4.2001, p.
Prezenta directivă nu trebuie să aducă atingere punerii în aplicare a Directivei 95/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind protecţia persoanelor fizice în ceea ce priveşte prelucrarea datelor cu caracter personal şi libera circulaţie a acestor date JO L 281, 23.11.1995, p.
This Directive should be without prejudice to the implementation of Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Agenţia trebuie de asemenea să examineze posibilitatea utilizării unui card cu memorie în locul unui permis şi al certificatelor complementare armonizate.
The Agency should also examine the use of a smartcard instead of a licence and harmonised complementary certificates.
Toate informaţiile cuprinse în permise, în certificatele complementare armonizate şi în registrele de permise şi certificate complementare armonizate trebuie să fie utilizate de către autorităţile în domeniul siguranţei pentru a facilita evaluarea procesului de certificare a personalului, prevăzut în articolele 10 şi 11 din Directiva 2004/49/CE şi pentru accelerarea eliberării certificatelor de siguranţă prevăzute în articolele menţionate anterior.
All of the information contained in licences, harmonised complementary certificates and the registers of licenses and harmonised complementary certificates should be used by the safety authorities to facilitate evaluation of the staff certification process provided for in Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to speed up the issuing of the safety certificates provided for in those Articles.
Pentru ca transportul feroviar să funcţioneze eficient în continuare, mecanicii de
For rail transport to continue to operate effectively, train drivers already working in that profession before the entry into force of this Directive should retain their acquired
trebuie păstrate pe cât posibil.
to drive previously granted to a driver should be safeguarded, as far as possible.
La înlocuirea autorizaţiilor, calificările şi experienţa fiecărui mecanic sau a fiecărui grup de mecanici trebuie să fie luate în considerare de către organismele emitente.
The qualifications and experience of each driver, or group of drivers, should be taken into account by the issuing bodies when authorisations are to be replaced.
Organismul emitent trebuie să hotărască, în baza calificărilor şi/sau a experienţei, dacă mecanicul sau grupul de mecanici trebuie să fie supuşi unor examinări suplimentare şi/sau să asiste la o formare înainte de a primi permisele şi certificatele complementare armonizate înlocuitoare.
The issuing body should decide, on the basis of qualifications and/or experience, whether it is necessary for a driver or a group of drivers to undergo any additional examination and/or training before they can receive replacement licences and harmonised complementary certificates.
Prin urmare, organismul emitent trebuie să poată hotărî dacă experienţa şi/sau calificările mecanicilor sunt suficiente pentru eliberarea permiselor sau a certificatelor complementare armonizate necesare, fără să fie nevoie de alte examinări sau formări.
Therefore, it should be a matter for the issuing body to decide whether qualifications and/or experience suffice for the issue of the required licences and harmonised complementary certificates, without there being any need for further examination or training.
, care va fi aplicat în continuare până la sfârşitul perioadei de tranziţie.
, which shall continue to apply until the end of the transition period.
În special, Comisia ar trebui să fie abilitată să adopte măsuri având un domeniu general de aplicare destinate să modifice elemente neesenţiale din prezenta directivă sau să o completeze cu noi elemente neesenţiale.
In particular, the Commission should be empowered to lay down measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Directive, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Aceste măsuri ar trebui adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Those measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
În conformitate cu
In accordance with
(34) din Acordul interinstituţional pentru o legiferare mai bună JO C 321, 31.12.2003, p.
34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making OJ C 321, 31.12.2003, p.
Statele membre trebuie să prevadă sancţiuni adecvate pentru încălcarea dispoziţiilor naţionale de implementare a prezentei directive.
Member States should provide for appropriate penalties for infringements of national provisions implementing this Directive.
Condiţiile care reglementează aceste scutiri trebuie să fie clar definite.
The conditions governing any such exemptions should be clearly defined.
state membre ar trebui exonerate
such Member States
de obligaţia de a transpune şi a pune în aplicare prezenta directivă
should be exempted, for as long as
timp cât nu are un sistem feroviar,
no railway system, from the obligation to transpose and implement this Directive,
Prezenta directivă prevede condiţiile şi procedurile de certificare a mecanicilor de
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers operating locomotives and trains
Articolul 2
Article 2 Scope
pentru o întreprindere feroviară căreia i se impune deţinerea unui certificat de siguranţă sau pentru un gestionar de infrastructură căruia i se impune deţinerea unei autorizaţii de siguranţă.
on the railway system in the Community for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Statele membre nu trebuie să interzică trenurilor de marfă traversarea frontierei sau efectuarea transportului intern pe teritoriul lor în baza dispoziţiilor naţionale privind alte tipuri de personal al trenurilor de marfă.
Member States shall not, on the basis of national provisions pertaining to other staff on board freight trains, prevent freight trains from crossing borders or providing domestic transport in their territory.
metrouri, tramvaie şi alte sisteme feroviare uşoare;
metros, trams and other light rail systems;
reţelele care sunt separate funcţional de restul sistemului feroviar şi sunt destinate exclusiv exploatării serviciilor de transport de persoane şi de marfă locale, urbane sau suburbane;
networks that are functionally separate from the rest of the rail system and are intended only for the operation of local, urban or suburban passenger and freight services;
o infrastructură feroviară privată care este utilizată numai de proprietarii infrastructurii pentru propriile lor operaţiuni de transport de mărfuri;
privately owned railway infrastructure that exists solely for use by the infrastructure owners for their own freight operations;
secţiuni de linie închise temporar traficului normal în scopul întreţinerii, înnoirii sau modernizării sistemului feroviar.
sections of track that are temporarily closed to normal traffic for the purpose of maintaining, renewing or upgrading the railway system.
"autorităţi competente" înseamnă autorităţile de siguranţă la care se face referire la articolul 16 din Directiva 2004/49/CE;
"competent authority" means the safety authority referred to in Article 16 of Directive 2004/49/EC;
"alţi membri ai personalului de bord care îndeplinesc sarcini de siguranţă" înseamnă personalul aflat la bordul trenului care nu îndeplineşte funcţia de mecanic de locomotivă, dar care contribuie la garantarea siguranţei trenurilor, a pasagerilor şi a mărfurilor transportate.
"other crew members performing safety-related tasks" means staff on board the train who are not train drivers but who help to ensure the safety of the train and of the passengers and goods being transported;
"sistem feroviar" înseamnă sistemul compus din infrastructurile feroviare, inclusiv liniile şi instalaţiile fixe ale sistemului feroviar plus materialul rulant de toate categoriile şi originile care călătoreşte pe infrastructura respectivă, aşa cum este specificat în
"railway system" means the system composed of the railway infrastructures, comprising lines and fixed installations of the rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure, as defined
"gestionar de infrastructură" înseamnă orice organism sau întreprindere responsabilă în special de constituirea şi întreţinerea reţelei feroviare sau a unei părţi a acesteia, aşa cum se stabileşte în articolul 3 din Directiva 91/440/CEE, care poate de asemenea include gestionarea sistemelor de control şi siguranţă a infrastructurii.
"infrastructure manager" means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure, or part thereof, as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, which may also include the management of infrastructure control and safety systems.
Funcţiile gestionarului de infrastructură pe o reţea sau o parte a unei reţele pot fi alocate mai multor organisme sau întreprinderi;
The functions of the infrastructure manager on a network or on part of a network may be allocated to different bodies or undertakings;
modificată ultima dată prin Directiva 2004/49/CE.
Directive as last amended by Directive 2004/49/EC.
Termenul include, de asemenea, întreprinderile care furnizează numai tracţiune;
The term also includes undertakings which provide traction only;
"certificat de siguranţă" înseamnă certificatul eliberat unei întreprinderi feroviare de către o autoritate competentă în conformitate cu articolul 10 din Directiva 2004/49/CE;
"safety certificate" means the certificate issued to a railway undertaking by a competent authority in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC;
"autorizaţie de siguranţă" înseamnă
"safety authorisation" means the
unui gestionar de infrastructură de către o autoritate competentă în conformitate cu articolul 11 din Directiva 2004/49/CE;
issued to an infrastructure manager by a competent authority in accordance with Article 11 of Directive 2004/49/EC;
"centru de formare" înseamnă o entitate acreditată sau recunoscută de autoritatea competentă pentru efectuarea de cursuri de formare.
"training centre" means an entity accredited or recognised by the competent authority to give training courses.
un permis care să demonstreze că mecanicul satisface condiţiile minime privind cerinţele medicale, are studii de bază şi aptitudini profesionale generale.
a licence demonstrating that the driver satisfies minimum conditions as regards medical requirements, basic education and general professional skills.
Permisul trebuie să-l identifice pe mecanic şi autoritatea emitentă şi să menţioneze durata de valabilitate.
The licence shall identify the driver and the issuing authority and shall state the duration of its validity.
Permisul trebuie să respecte cerinţele din anexa 1, până la adoptarea modelului de certificare comunitar, aşa cum se prevede în alineatul (4);
The licence shall comply with the requirements of Annex I, until the Community certification model is adopted, as provided for in paragraph 4;
Fiecare certificat trebuie să fie în conformitate cu cerinţele din anexa I.
Each certificate shall comply with the requirements of Annex I.
când o perturbare a serviciului feroviar impune devierea trenurilor sau întreţinerea şinelor, conform specificaţiilor gestionarului infrastructurii;
when a disturbance of the railway service necessitates the deviation of trains or maintenance of tracks, as specified by the infrastructure manager;
pentru servicii unice excepţionale pentru care se utilizează trenuri vechi;
for exceptional, one-off services which use historical trains;
pentru servicii unice excepţionale, cu condiţia ca gestionarul infrastructurii să fie de acord;
for exceptional, one-off freight services, provided that the infrastructure manager agrees;
pentru livrarea sau testarea unui tren nou sau a unei locomotive noi;
for the delivery or demonstration of a new train or locomotive;
dintre următoarele categorii:
of the following categories: