natgillin/translations-raw huggingface dataset:
11. îndeamnă Comisia să continue campania de informare lansată în 2010 în vederea informării mai bune a pasagerilor cu privire la drepturile lor și să încurajeze contribuția rețelelor de consumatori, în coordonare cu OA;
Urges the Commission to continue the information campaign launched in 2010 with a view to raising passengers’ awareness of their rights, and to encourage consumer networks, in coordination with the EBs, to contribute as well;
15. invită Comisia să analizeze măsurile ce ar asigura protecția pasagerilor care sosesc și care pleacă, asigurându-se că pasagerii sunt despăgubiți în mod corespunzător în cazul pierderii sau al întârzierii excesive a bagajelor;
Calls on the Commission to examine measures that would provide protection for both arriving and departing passengers in terms of ensuring that passengers are properly compensated in the event of loss of, or unacceptably long delays to, baggage;
261/2004, dreptul tuturor pasagerilor de a prezenta reclamații în scris la aeroport sau în avion, cu exemplare pentru transportatorul aerian și OA, precum și posibilitatea de a depune reclamații prin intermediul altor mijloace electronice; solicită Comisiei să elaboreze un formular standard, tradus în toate limbile UE pentru a evita orice probleme legate de limbă, și să armonizeze procedurile de depunere a plângerilor;
Takes the view that air carriers should ensure that there is an immediate, simple, accessible way, at no extra cost, for passengers to lodge complaints in writing; calls on the Commission to include, in its review of Regulation (EC) No 261/2004, the right of any passenger to make a written complaint at the airport itself or on the plane, with copies to the air carrier and the EB, as well as the opportunity to make a complaint via other electronic means; calls on the Commission to draw up a standard form, translated into all EU languages to avoid any language problems, and to unify complaint procedures;
35. invită Comisia ca, în orice revizuire viitoare a regulamentului, să adopte clarificări ale noțiunii de „circumstanțe extraordinare” și ale definiției termenului de „anulare”, precum și normele de reglementare ale acordării de asistențe și dreptului de despăgubire și compensare; orice revizuire ar trebui să ia act de nivelul de protecție a pasagerilor asigurat de hotărârile CEJ și de interpretarea dată de Curte noțiunii de „circumstanțe extraordinare”; consideră aceste măsuri importante, având în vedere riscul de încălcare a normelor de compensare și de aplicare diferențiată la nivel național și evenimente precum criza cenușii vulcanice din 2010;
Calls on the Commission, in any upcoming revision of the Regulation, to adopt clarifications of the notion of ‘extraordinary circumstances’ and the definition of ‘cancellation’ as well as the rules governing provision of assistance and the right to redress and compensation; any such review should take note of the level of passenger protection provided by the ECJ rulings as well as the Court’s interpretation of ‘extraordinary circumstances’; regards these measures as important, given the current scope that exists for challenges to compensation rules, variation in national enforcement and incidences such as the 2010 volcanic ash crisis;
889/2002 și consideră că sunt necesare măsuri promoționale de ordin legislativ sau de conștientizare, la nivel european, pentru ca publicul să înțeleagă drepturile pasagerilor și procedurile de depunere a reclamațiilor pentru bagajele pierdute și care au suferit întârzieri; consideră că, în cazul unei întârzieri a bagajului de peste șase ore, ar trebui oferită pasagerului o indemnizație proporțională cu nevoile acestuia, pentru ca pasagerul să poată răspunde nevoilor sale pe durata așteptării bagajului; subliniază că revizuirea Directivei 96/67/CE privind serviciile de handling la sol trebuie să abordeze aspectele legate de calitatea și performanța generale ale serviciilor de manipulare a bagajelor;
Believes that passengers whose luggage has been lost or delayed should be immediately informed of their rights under the Montreal Convention and Regulation (EC) No 889/2002 and that legislative or awareness-raising action is required at European level to increase public understanding of passenger rights and complaint procedures related to lost and delayed luggage; considers that, if luggage is delayed by more than six hours, compensation should be offered that is proportionate to passengers’ needs so that they have the items they need while waiting for their luggage to arrive; stresses that the overall quality and performance of baggage handling services should be addressed in the revision of the Directive 96/67/EC on groundhandling;
44. invită Comisia să propună un termen-limită de maximum două luni în cazul sectorului, respectiv de două luni în cazul OA, pentru tratarea reclamațiilor pasagerilor; consideră că confirmarea de primire a reclamației ar trebui trimisă pasagerilor în decurs de 48 de ore; pasagerii care își realizează rezervările prin mijloace electronice, de exemplu prin internet, ar trebui, de asemenea, să aibă dreptul să poată lua legătura, în mod gratuit, cu compania aeriană, folosind aceleași mijloace și o adresă clar desemnată în acest scop, astfel încât clientul să poată lua legătura rapid și ușor cu compania aeriană și să își poată soluționa problemele; pe lângă aceasta, consideră că ar trebui puse în funcțiune o linie telefonică și servicii internet prin care pasagerii să poată obține informații cu privire la stadiul tratării reclamațiilor lor;
Calls on the Commission to propose a maximum time limit of two months for industry and two months for EBs for handling of passenger complaints; considers that acknowledgement of receipt of complaints should be sent to passengers within 48 hours; passengers who make their reservation by electronic means, such as the internet, should also be entitled to make contact, at no cost, with their airline using the same means, and with a clearly marked address for same, so that the customer can quickly and easily make contact with the relevant staff at the airline to resolve any problems; takes the view, furthermore, that a phone line and web service should be set up, via which passengers can obtain information on the progress of their complaints;
1107/2006 privind drepturile persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă pe durata călătoriei pe calea aerului
Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
1107/2006, în special în ceea ce privește dispozițiile referitoare la siguranță și la persoanele însoțitoare;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006, notably as regards the provisions on security and accompanying persons;
În plus, dat fiind faptul că drepturile pasagerilor sunt tratate în numeroase acte legislative ale UE, prezentul proiect de raport analizează contextul mai larg al drepturilor persoanelor care călătoresc pe calea aerului la nivel european.
Furthermore, because passenger rights are touched upon in many different EU laws, my draft report also looks at the broader context of air passenger rights at a European level.
Proiectul de raport identifică necesitatea unei mai bune certitudini juridice, pentru o mai mare claritate a interpretărilor și o aplicare uniformă a regulamentelor pe întreg teritoriul UE.
My draft report identifies the need for enhanced legal certainty, for more interpretative clarity and uniform application of the regulations across the EU.
De asemenea, este nevoie ca hotărârile Curții Europene de Justiție să fie înglobate în viitoarea revizuire a Regulamentului 261/2004.
There is also a need for judgements of the European Court of Justice to be incorporated into the upcoming revision of Regulation 261/2004.
În final, doresc să măresc gradul de responsabilitate și transparență, să clarific și să consolidez drepturile existente și să mă asigur că acestea sunt clare pentru consumatori.
Ultimately, I want to increase accountability and transparency, to clarify and strengthen existing rights and to make sure they are made clear to consumers.
Acest raport vine într-un moment oportun, deoarece Comisia intenționează să revizuiască în anul următor Regulamentul 261/2004.
This report is timely, as the Commission plans a review of Regulation 261/2004 next year.
Sper, de asemenea, ca acesta să furnizeze informații utile pentru viitoarele revizuiri ale altor acte legislative, cum ar fi, printre altele, Directiva privind pachetele de servicii pentru călători și pachetul „aeroporturi”.
I also hope it will help inform upcoming revisions of other legislation, such as the Package Travel Directive and the Airport Package, among others.
Mai jos sunt prezentate punctele esențiale ale proiectului de raport.
Below I highlight the key points of my draft report.
Cunoașterea drepturilor este esențială pentru a asigura că pasagerii au acces la acestea.
Knowledge of rights is essential in ensuring that passengers can access them.
Acesta este motivul pentru care informațiile despre drepturile pasagerilor ar trebui comunicate într-o formă simplă, adecvată și ușor de înțeles în toate etapele esențiale ale călătoriei, începând din momentul în care pasagerul se gândește să cumpere un bilet.
That is why information on passenger rights should be communicated in a simple, appropriate and understandable way throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to purchase a ticket.
Pentru a garanta că drepturile sunt respectate, solicit prezența unor persoane de contact în aeroporturi, care să poată lua decizii imediate cu privire la acordarea de asistență, rambursare, redirecționare și alte aspecte care intervin în momentul apariției unor perturbări ale zborurilor.
To help ensure that rights are upheld, I am calling for contact personnel at airports who can take immediate decisions in relation to providing assistance, reimbursement, re-routing and other issues that arise when flight disruptions occur.
Sunt esențiale organismele de aplicare (OA) eficiente, transparente și independente, care să se ocupe de reclamațiile pasagerilor, să ajute la soluționarea litigiilor dintre pasageri și transportatorii aerieni și, în ultimă instanță, să impună sancțiuni, în cazul în care acest lucru este necesar.
Efficient, transparent and independent Enforcement Bodies (EBs) to deal with passenger complaints, to help resolve disputes between passengers and air carriers and to ultimately impose sanctions if necessary are vital.
De asemenea, solicit formalizarea rețelei europene de OA, sub coordonarea Comisiei, și publicarea de către OA a informațiilor referitoare la reclamațiile primite.
I am calling for formalisation of a European network of EBs, coordinated by the Commission, and for EBs to publish information on the complaints they receive.
Alte elemente din raportul de proiect includ necesitatea unei acoperiri totale a pasagerilor în cazul falimentului sau insolvabilității companiei aeriene, precum și a punerii în aplicare și executării eficace a legislației existente în materie de transparență a prețurilor, astfel încât prețul afișat pe pagina de internet a companiilor aeriene să reflecte în mod corect prețul final.
Other elements in my draft report include the need for passengers to be fully covered in event of bankruptcy or insolvency of the air line and for effective implementation and enforcement of existing legislation on price transparency, so that the advertised price on airline websites is a fair reflection of the final price.
Pasagerii ar trebui, de asemenea, să aibă dreptul de a accesa informațiile care există despre ei în registrul cu numele pasagerilor aflat în posesia companiei aeriene, iar acest lucru ar trebui prevăzut în legislație.
Passengers should also have the right to access the Passenger Name Record held on them by the air carrier, and this should be enshrined in legislation.
În plus, sunt de opinie că pasagerii ar trebui să aibă dreptul de a modifica detaliile biletului în cazul unei erori, fără să li se perceapă o taxă pentru aceasta (în prezent, companiile aeriene pot percepe sume exorbitante pentru această operațiune).
I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).
Acest exemplu ilustrează proliferarea generală a clauzelor abuzive în contractele companiilor aeriene, fenomen care trebuie combătut.
This example highlights the general proliferation of unfair terms in air carrier contracts, which needs to be tackled.
Unul dintre drepturile elementare ale pasagerilor este acela de a călători în siguranță.
One of the most basic rights of passengers is to a safe journey.
Prin urmare, consider că este esențial ca toți pasagerii, inclusiv copiii cu vârsta mai mică de doi ani, să beneficieze de un loc sigur la bordul aeronavei.
I therefore believe that it is essential that all passengers, including children younger than two years, are ensured a safe seat on the plane.
În final, pasagerii ar trebui să aibă dreptul de a primi informații despre impactul ecologic al mijlocului de transport ales.
Finally, passengers should have the right to information on the environmental impact of their mode of travel.
261/2004 de stabilire a unor norme comune de compensare și de asistență a pasagerilor în eventualitatea refuzului la îmbarcare și anulării sau întârzierii prelungite a zborurilor
Regulation 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and cancellation of long delay of flights
Claritatea în interpretare este esențială și, din acest motiv, invit Comisia să înglobeze în viitoarea revizuire a Regulamentului 261/2004 interpretările Curții Europene de Justiție privind diferite definiții și termeni, inclusiv noțiunea de „circumstanțe extraordinare” și normele de compensare.
Interpretative clarity is key and that is why I am calling on the Commission to incorporate, in the upcoming revision of Regulation 261/2004, the European Court of Justice interpretations of various definitions and terms, including ‘extraordinary circumstances’ and rules on compensation.
În cazul apariției unor perturbări în cursul călătoriei, pasagerii ar trebui informați în timp util despre motivele întârzierii sau anulării, durata estimată a întârzierii și opțiunile alternative de călătorie, inclusiv cu alte mijloace de transport, după caz.
In case of disruption to travel, passengers should be informed in a timely manner with information covering reasons for delay or cancellation, expected duration of delay and alternative travel options, including other modes of transport where applicable.
Ar trebui subliniate și cele trei opțiuni dintre care poate alege pasagerul, adică rambursare, redirecționare sau o nouă rezervare, ca un drept elementar.
The triple choice for the passenger between refunding, rerouting and rebooking, as a basic right, should also be highlighted.
În plus, pasagerii ale căror bagaje s-au pierdut sau au sosit cu întârziere ar trebui să beneficieze de drepturi echivalente cu pasagerii care au suferit ei înșiși întârzieri.
Furthermore, passengers with lost or delayed baggage should be entitled to equivalent rights as to passengers who are themselves delayed.
Pentru a le permite companiilor aeriene să se ocupe de grupurile de pasageri cele mai vulnerabile și pentru a reduce numărul pasagerilor care călătoresc la aeroport pentru a beneficia de asistență, pasagerilor ar trebui să li se ofere posibilitatea de a se descurca pe cont propriu prin achiziționarea de alimente și băuturi, rezervarea de hoteluri sau zboruri alternative și solicitarea, ulterior, de la transportatorul aerian a rambursării unor cheltuieli rezonabile.
In order to allow air lines to look after the most vulnerable groups of passengers and to reduce the number of passengers travelling to the airport to seek assistance, passengers should be able to self-assist by purchasing refreshment, hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the airline.
1107/2006 privind drepturile persoanelor cu mobilitate redusă pe durata călătoriei pe calea aerului
Regulation 1107/2006 concerning the rights of people with reduced mobility when travelling by air
Accesul liber și oportunitățile de călătorie egale pentru persoanele cu mobilitate redusă (PMR) și persoanele cu handicap reprezintă un drept elementar.
Barrier-free access and equal travel opportunities for persons with reduced mobility (‘PRMs’) and people with disabilities is a basic right.
Lipsa de instruire a personalului și absența infrastructurii fizice în aeroporturi și la bordul aeronavelor sunt obstacole care trebuie abordate de urgență.
Lack of training of staff and the physical infrastructure of airports and aircraft are obstacles which need to be urgently addressed.
De asemenea, este important ca PMR și persoanele cu handicap să poată fi însoțite la bordul aeronavei de un câine ghid sau un câine de asistență omologat, dacă este necesar, iar acestor persoane ar trebui să li se garanteze accesul gratuit la oxigen în scopuri medicale.
It is also important that PRMs and people with disabilities can be accompanied by recognised guide or assistant dogs onboard aircraft if required and that they are also guaranteed access to oxygen for medical purposes free of charge.
Orice deteriorare a echipamentelor de mobilitate ale PMR trebuie compensate în întregime, deoarece aceste echipamente sunt importante pentru integritatea, demnitatea și independența acestor persoane.
Any damage to the mobility equipment of PRMs must be compensated in full as such equipment is part of a person’s integrity, dignity and independence.
În sfârșit, informațiile destinate PMR și persoanelor cu handicap trebuie să fie pe deplin accesibile și prezentate în formate adecvate, în funcție de nevoile acestor persoane.
Finally, information to PRMs and to people with disabilities must be fully accessible and in formats corresponding to their needs.
261/2004 și a Regulamentului (CE) nr.
Notes that the process of a possible revision of Regulation 261/2004 and Regulation 1107/2006 will take time to complete; therefore calls on the Commission to consider introducing complementary interim measures to improve the application and enforcement of these Regulations.
1107/2006; prin urmare, solicită Comisiei să analizeze posibilitatea de a introduce măsuri complementare interimare pentru a îmbunătăți punerea în aplicare și în execuție a acestor regulamente; acestea pot include actualizarea și publicarea pe site-ul internet al Comisiei Europene a documentelor informative privind drepturile pasagerilor aerieni, precum și stimularea de discuții și colaborări între statele membre, ONA, organizații ale consumatorilor și companii aeriene, în vederea diseminării celor mai bune practici și a consolidării unu acord cu privire la părțile controversate ale legislației;
These may include keeping updated and published on the EC’s website the informative documents on air passengers’ rights, as well as fostering discussions and collaboration between Member States, NEBs, consumer organisations and airlines in order to disseminate best practices and build agreement on the controversial parts of the legislation;
De exemplu cauzele conexate C 402/07 și C 432/07 Sturgeon. pentru a clarifica drepturile pasagerilor aerieni și pentru a consolida măsurile de punere în execuție;
for example joint cases C 402/07 and C 432/07 Sturgeon , after evaluation of the probable consequences and benefits for passengers, in order to clarify air passengers’ rights and strengthen enforcement measures;
261/2004 pentru a împiedica interpretările nejustificate ale circumstanțelor care au condus la anulări sau întârzieri; invită Comisia să reevalueze răspunderea nelimitată a transportatorilor aerieni în ceea ce privește dreptul la deservire în circumstanțe extraordinare, dincolo de controlul transportatorului aerian;
Considers that a clear definition must be given for the most recurring terms which serve to establish the carrier’s liability and/or the appropriate rights for passengers, which includes the terms ‘flight’, ’re-routing’, ‘connection’, ‘diversion’, ‘cancellation’, ‘long delay’, ‘schedule’, ‘final destination’, ‘assistance and care’ and ‘right of redress’; highlights the need for a clear definition and Commission guidelines on what is covered by ‘extraordinary circumstances’, which should be clearly stated in future amendments of Regulation 261/2004, to prevent unjustified interpretations of the circumstances that have led to cancellations or delays; invites the Commission to reassess the unlimited liability of air carriers regarding the right to care under extraordinary circumstances beyond the carrier’s control;
1107/2006 cu privire la drepturile persoanelor cu mobilitate redusă pe durata călătoriei pe calea aerului, în special în ceea ce privește dispozițiile referitoare la siguranță și persoanele însoțitoare;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of air passengers with reduced mobility, notably on the provisions on security and accompanying persons;
21 subliniază faptul că pasagerilor cu mobilitate redusă sau cu dizabilități trebuie să li se acorde oportunități egale de călătorie și acces nelimitat la servicii;
21 Stresses that passengers with limited mobility or with disabilities must be given equal air travel opportunities and unrestricted access to services;
1107/2006 și este cel mai rentabil mijloc de a asigura nediscriminarea; prin urmare, subliniază faptul că o formare adecvată a personalului din aeroporturi și a însoțitorilor de zbor trebuie asigurată în strânsă cooperare cu organizațiile reprezentative ale persoanelor cu mobilitate redusă;
Highlights the fact that the training of air carrier and airport personnel plays a key role for guaranteeing the effective implementation of all parts of Regulation 1107/2006 and is the most cost-efficient means for ensuring non-discrimination; therefore stresses that adequate training of personnel at airports and on board the aircraft must be provided in close cooperation with representative organisations of persons with reduced mobility;
Magdi Cristiano Allam, Inés Ayala Sender, Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Philip Bradbourn, Antonio Cancian, Michael Cramer, Joseph Cuschieri, Christine De Veyrac, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Knut Fleckenstein, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Juozas Imbrasas, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Gesine Meissner, Mike Nattrass, Hubert Pirker, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Debora Serracchiani, Brian Simpson, Laurence J.A.J. Stassen, Keith Taylor, Silvia-Adriana Țicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Dominique Vlasto, Artur Zasada, Roberts Zīle
Magdi Cristiano Allam, Inés Ayala Sender, Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Philip Bradbourn, Antonio Cancian, Michael Cramer, Joseph Cuschieri, Christine De Veyrac, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Knut Fleckenstein, Jacqueline Foster, Mathieu Grosch, Jim Higgins, Juozas Imbrasas, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Gesine Meissner, Mike Nattrass, Hubert Pirker, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Debora Serracchiani, Brian Simpson, Laurence J.A.J. Stassen, Keith Taylor, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Dominique Vlasto, Artur Zasada, Roberts Zīle
referitor la impactul deconcentrării gestionării de către Comisie a asistenței externe de la serviciile sale centrale către delegații
on the impact of devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations on aid delivery
referitoare la impactul deconcentrării gestionării de către Comisie a asistenței externe de la serviciile sale centrale către delegații
on the impact of devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations on aid delivery