natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, unei verificări aprofundate ce acoperă construcţia navei, echipamentele, echipajul, condiţiile de viaţă şi de muncă şi respectarea procedurilor operaţionale la bord.
to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
"inspecţie extinsă" înseamnă o inspecţie care include cel puţin punctele enumerate în anexa VII.
"Expanded inspection" means an inspection, which covers at least the items listed in Annex VII.
O inspecţie extinsă poate include o inspecţie mai amănunţită atunci când există motive întemeiate, în conformitate cu
An expanded inspection may include a more detailed inspection whenever there are clear grounds in accordance with
"plângere" înseamnă orice informaţie sau raport depus de orice persoană
"Complaint" means any information or report submitted by any
care are un interes legitim în ceea ce priveşte siguranţa navei, inclusiv în ceea ce priveşte siguranţa echipajului sau riscurile pentru sănătatea acestuia, condiţiile de viaţă şi de muncă la bordul navei, precum şi prevenirea poluării.
person with a legitimate interest in the safety of the ship, including an interest in safety or health hazards to its crew, on-board living and working conditions and the prevention of pollution.
"reţinere" înseamnă interdicţia formală de a pleca din port impusă unei nave din cauza deficienţelor constatate, care, individual sau cumulate, determină ca nava să nu fie considerată în stare de navigabilitate.
"Detention" means the formal prohibition for a ship to proceed to sea due to established deficiencies which, individually or together, make the ship unseaworthy.
şi zonele de ancoraj din Comunitate
and anchorages
"oprirea unei operaţiuni" înseamnă interdicţia formală de a continua o operaţiune, impusă unei nave din cauza deficienţelor constatate care, individual sau cumulate, ar face riscantă continuarea operaţiunii.
"Stoppage of an operation" means a formal prohibition for a ship to continue an operation due to established deficiencies which, individually or together, would render the continued operation hazardous.
"companie" înseamnă proprietarul navei sau orice altă organizaţie sau persoană, cum ar fi administratorul sau navlositorul navei nude (bare boat) care şi-a asumat responsabilitatea faţă de proprietar pentru operarea navei şi care, odată cu asumarea acestei responsabilităţi, a fost de acord să preia toate sarcinile şi obligaţiile impuse de Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării ("codul ISM").
"Company" means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the ship from the owner of the ship and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Safety Management (ISM) Code.
"certificat de clasă" înseamnă un document eliberat de o organizaţie recunoscută prin care se confirmă conformitatea cu capitolul II-1 partea A-1 Regula 3-1din SOLAS 74.
"Classification certificate" means a document confirming compliance with SOLAS 74, Chapter II-1, Part A-1, Regulation 3-1.
"bază de date privind inspecţiile" înseamnă sistemul de informaţii
"Inspection database" means the information system
care cuprinde datele legate de inspecţiile efectuate
incorporating the data related to inspections carried out in
în regiunea aflată în domeniul de aplicare a MOU Paris.
the Paris MOU region.
Prezenta directivă se aplică tuturor navelor şi echipajelor acestora care fac escală într-un port
This Directive shall apply to any ship and its crew calling at a port
sau într-o zonă de ancoraj a
or at an anchorage
unui stat membru pentru a efectua o interfaţă navă/port.
of a Member State to engage in a ship/port interface.
Atunci când
carries out
la bordul
a ship in
unei nave aflate în
its territorial
considerată o inspecţie în sensul prezentei directive.
an inspection for the purposes of this Directive.
Niciuna din dispoziţiile prezentului articol nu aduce atingere drepturilor de intervenţie de care dispune un stat membru în conformitate cu convenţiile
Nothing in this Article shall affect the rights of intervention available to a Member State under the relevant
statele membre care nu
Member States
dispun de porturi maritime pot deroga de la aplicarea prezentei directive.
without sea ports may derogate from the application of this Directive, under certain conditions.
În cazul navelor cu tonaj brut mai mic de 500, statele membre aplică dispoziţiile din convenţia relevantă care sunt aplicabile şi, în măsura în care o convenţie nu se aplică, adoptă măsurile necesare pentru a se asigura că navele în cauză nu prezintă un pericol evident pentru siguranţă, sănătate sau mediu.
Where the gross tonnage of a ship is less than 500, Member States shall apply those requirements of a relevant Convention which are applicable and shall, to the extent that a Convention does not apply, take such action as may be necessary to ensure that the ships concerned are not clearly hazardous to safety, health or the environment.
În aplicarea prezentului alineat, statele membre se orientează după anexa I la MOU Paris.
In applying this paragraph, Member States shall be guided by Annex 1 to the Paris MOU.
Când inspectează o navă care se află sub pavilionul unui stat care nu este parte a
When inspecting a ship flying the flag of a State which is not a party to
uneia dintre
one of the Conventions
Navele de pescuit, navele de război, navele auxiliare, navele din lemn de construcţie artizanală, navele de stat folosite în scopuri necomerciale şi navele de agrement care nu sunt angajate în schimburi comerciale se exclud din domeniul de aplicare al prezentei directive.
Fishing vessels, warships, naval auxiliaries, wooden ships of a primitive build, government ships used for non-commercial purposes and pleasure yachts not engaged in trade shall be excluded from the scope of this Directive.
inclusiv prin recrutare,
is assigned, including through recruitment,
în vederea inspectării navelor şi iau toate măsurile necesare pentru a se asigura că inspectorii îşi duc la îndeplinire sarcinile stabilite de prezenta directivă şi, în special, că sunt disponibili pentru a desfăşura inspecţiile necesare în conformitate cu prezenta directivă.
and shall take appropriate measures to ensure that inspectors perform their duties as laid down in this Directive and in particular that they are available for carrying out the inspections required in accordance with this Directive.
Statele membre adoptă dispoziţiile necesare pentru a adapta dreptul intern la dispoziţiile privind limitarea răspunderii în sensul Convenţiei din 1996.
Member States shall take the necessary measures to adapt their national law to the provisions on limitation of liability under the 1996 Convention.
Principiul de acordare a despăgubirilor terţilor pentru prejudiciile cauzate de deşeuri, care derivă din principiul "poluatorul plătește" stabilit în Directiva 75/442/CEE și în Directiva 2004/35/CE, introduce dreptul la despăgubiri pentru toate prejudiciile cauzate, inclusiv în cazurile în care acestea nu sunt acoperite în totalitate şi independent de dispoziţiile naţionale privind încorporarea convenţiilor.
The principle of compensation to third parties in respect of damage caused by waste falling under the 'polluter pays' principle enunciated in Directive 75/442/EEC and in Directive 2004/35/EC opens up the right to be compensated for the totality of the damage caused, including where there is not complete coverage and beyond the national provisions on incorporation of conventions.
Statele membre pot menţine sau introduce dispoziţii mai stricte decât cele prevăzute la prezentul articol.
Member States may maintain or introduce provisions that are stricter than those of this Article.
Regimul inspecţiilor şi obligaţiile anuale de inspecţie
Inspection regime and annual inspection commitment
Statele membre efectuează inspecţii în conformitate cu sistemul de selecţie descris la
Member States shall carry out inspections in accordance with the selection scheme described in
şi cu dispoziţiile anexei I.
and the provisions in Annex I.
În vederea îndeplinirii obligaţiilor anuale de inspecţie, fiecare stat membru:
In order to comply with its annual inspection commitment, each Member State shall
inspectează toate navele de prioritate I, în conformitate cu
inspect all Priority I ships, referred to in
articolul 12 litera (a)
Article 12(a)
efectuează anual un număr total de inspecţii ale navelor de prioritate I şi II, menţionate la
carry out annually a total number of inspections of Priority I and Priority II ships, referred to in
articolul 12 literele (a) şi (b)
Article 12
, care corespunde cel puţin cotei care îi revine din numărul total de inspecţii care trebuie să fie efectuate anual în cadrul Comunităţii şi în regiunea aflată în domeniul de aplicare a MOU Paris.
(a) and (b), corresponding at least to its share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region.
Cota de inspecţii a fiecărui stat membru se bazează pe numărul de nave individuale care fac escală în porturile
The inspection share of each Member State shall be based on the number of individual ships calling at ports
sau în zonele de ancoraj ale
or anchorages
statului membru respectiv raportat la numărul total de nave care fac escală în porturile
of the Member State concerned in relation to the sum of the number of individual ships calling at the ports
fiecărui stat din cadrul Comunităţii şi al regiunii aflate în domeniul de aplicare a MOU Paris.
of each State within the Community and the Paris MOU region.
În vederea calculării cotei din numărul total de inspecţii care trebuie să fie efectuate anual în cadrul Comunităţii şi al regiunii aflate în domeniul de aplicare a MOU Paris, menţionate la alineatul (2) litera (b), nu vor fi luate în calcul navele ancorate, cu excepţia cazului în care statul membru respectiv specifică altfel.
With a view to calculating the share of the total number of inspections to be carried out annually within the Community and the Paris MOU region referred to in point (b) of paragraph 2, ships at anchor shall not be counted unless otherwise specified by the Member State concerned.
de prioritate I care fac escală în porturile
calling at its ports
să efectueze anual un număr
carry out annually a
total de
total number of
inspecţii ale navelor
inspections on
de prioritate I
Priority I
şi II
and Priority II
în care anumite nave nu sunt inspectate
in which certain ships are not inspected
în cazul în care inspecţia poate fi efectuată la următoarea escală a navei în acelaşi stat membru, cu condiţia ca nava să nu facă escală între timp într-un alt port
if the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port
sau într-o altă zonă de ancoraj
or anchorage
În cazul în care o inspecţie este amânată
If an inspection is postponed,
, însă nu este efectuată
but not performed
În următoarele situaţii excepţionale,
Under the following exceptional circumstances,
o inspecţie neefectuată asupra unei nave de prioritate I din motive operaţionale nu este considerată drept inspecţie neefectuată dacă motivul neefectuării inspecţiei este înregistrat în baza de date privind inspecţiile şi
an inspection ▌ not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database,
în opinia autorităţii competente, efectuarea inspecţiei ar constitui un risc pentru siguranţa inspectorilor, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului marin.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
În cazul în care o inspecţie nu este efectuată asupra unei nave ancorate, aceasta nu este considerată drept inspecţie neefectuată
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection
dacă, în situaţiile în care se aplică punctul (ii), motivul neefectuării inspecţiei este înregistrat în baza de date privind inspecţiile şi
provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, and
în opinia autorităţii competente, efectuarea inspecţiei ar constitui un risc pentru siguranţa inspectorilor, a navei, a echipajului acesteia, a portului sau a mediului marin. ▌.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment ▌.
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, printre altele prin completarea acesteia, privind normele de punere în aplicare a prezentului articol se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, relating to the rules for the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
articolul 31 alineatul (3)
Article 31(3)
Operatorul, agentul sau comandantul unei nave eligibile pentru o inspecţie extinsă, în conformitate cu
The operator, agent or master of a ship which, in accordance with
, care se îndreaptă spre un port
, is eligible for an expanded inspection and bound for a port
sau o zonă de ancoraj
of call or anchorage
dintr-un stat membru, notifică sosirea navei
of a Member State shall notify its arrival
în primul port de escală sau zonă de ancoraj
at the first port of call or anchorage
din Comunitate
in the Community
La primirea notificării menţionate la alineatul (1) din prezentul articol şi la articolul 4 din Directiva 2002/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 27 iunie 2002 de instituire a unui sistem comunitar de monitorizare şi informare privind traficul navelor maritime JO L 208, 5.8.2002, p.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system OJ L 208, 5.8.2002, p.
, autoritatea portuară
, the port authority
, precum şi autorităţilor competente din porturile de escală sau zonele de ancoraj de pe teritoriul Comunităţii atinse ulterior în mod succesiv
transmit such information to the competent authority and to those of the ports of call or anchorages successively reached in the Community
Alte mijloace de comunicare sunt utilizate numai în cazul în care mijloacele electronice nu sunt disponibile.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Procedurile şi modelele elaborate de statele membre în
The procedures and formats developed by the Member States for the
anexei III sunt conforme dispoziţiilor ▌din Directiva 2002/59/CE ▌.
of Annex III shall comply with ▌ Directive 2002/59/EC ▌.
Oricărei nave
All ships
un profil de risc care determină nivelul de prioritate al acesteia în efectuarea inspecţiei, intervalele de timp dintre inspecţii şi amploarea acestora.
be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Profilul de risc al unei nave este determinat de o combinaţie de parametri generici şi istorici, după cum urmează:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historical risk parameters as follows:
Parametri istorici
based on the number of
Comisia adoptă, conform procedurii de reglementare cu control, prevăzute la articolul 31 alineatul (3),
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 31(3),
normele de punere în aplicare a prezentului articol,
the rules for the implementation of this Article
combinaţia de parametri de risc corespunzătoare fiecărui nivel al profilului de risc al unei nave,
the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
condiţiile de aplicare a criteriilor statului de pavilion, menţionate în anexa I partea I punctul 1 litera (c) punctul (iii), privind demonstrarea conformităţii cu instrumentele aplicabile.
the conditions for implementing the flag State criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) (iii) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
din Comunitate fac obiectul unor inspecţii periodice sau al unor inspecţii suplimentare, după cum urmează:
shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Navele sunt supuse unor inspecţii periodice la intervale prestabilite, în funcţie de profilul lor de risc, în conformitate cu
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of
anexa I
high risk
partea I. Intervalul dintre inspecţiile periodice ale navelor
ships shall
cu un risc ridicat nu depăşeşte şase luni
not exceed six months
Decizia de a efectua o astfel de inspecţie suplimentară este lăsată la aprecierea profesională a autorităţii competente.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Inspecţia iniţială şi inspecţia mai amănunţită
Initial and more detailed inspections
Statele membre se asigură că navele selectate pentru inspecţie în conformitate cu
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with
fac obiectul unei inspecţii iniţiale sau al unei inspecţii mai amănunţite, după cum urmează:
are subject to an initial inspection or a more detailed inspection as follows:
La fiecare inspecţie iniţială a unei nave, autoritatea competentă se asigură că inspectorul realizează cel puţin următoarele operaţii:
On each initial inspection of a ship, the competent authority shall ensure that the inspector, as a minimum:
verifică certificatele şi documentele enumerate în anexa IV, care trebuie să se găsească la bord, în conformitate cu legislaţia maritimă comunitară şi cu convenţiile privind siguranţa şi securitatea;
checks the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with Community maritime legislation and Conventions relating to safety and security;
verifică, atunci când este cazul, dacă deficienţele constatate la inspecţiile anterioare efectuate de un stat membru sau de un stat semnatar al MOU Paris au fost remediate;
verifies, where appropriate, whether outstanding deficiencies found during the previous inspection carried out by a Member State or by a State signatory to the Paris MOU, have been rectified;
Ori de câte ori, după inspecţia prevăzută la alineatul (1), există motive întemeiate pentru a crede că starea navei, a echipamentelor sale sau a echipajului nu îndeplineşte în totalitate cerinţele relevante ale
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements, whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of
"Motive întemeiate" există atunci când inspectorul găseşte mijloace de probă care, în baza judecăţii sale profesionale, justifică o inspecţie mai amănunţită a navei, a echipamentului sau a echipajului acesteia.
"Clear grounds" shall exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Exemple de "motive întemeiate" sunt enumerate în anexa V.
Examples of "clear grounds" are set out in Annex V.
Următoarele categorii de nave sunt eligibile pentru o inspecţie extinsă în conformitate cu
The following categories of ships are eligible
partea II punctele 3A şi 3B:
an expanded inspection in accordance with Annex I part II 3A and 3B:
navele cu profil de risc ridicat,
Ships with a high-risk profile,
navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau al produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani,
Passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
navele cu profil de risc ridicat sau navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau al produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani,
Ships with a high-risk profile or passenger ships, oil tankers, gas or chemical tankers or bulk carriers, older than 12 years of age,
factori prioritari sau ║ factori neprevăzuţi,
overriding or unexpected factors,
navele supuse unei alte inspecţii ca urmare a unui ordin de refuz al accesului, în conformitate cu
Ships subject to a re-inspection following a refusal of access order issued in accordance with
Fără a aduce atingere măsurilor de control necesare din motive de securitate, nava rămâne în port până la încheierea inspecţiei.
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port until the inspection is completed.
La primirea unei notificări prealabile din partea unei nave eligibile pentru inspecţia extinsă periodică, autoritatea competentă informează de îndată nava dacă va fi sau nu efectuată o inspecţie extinsă.
On receipt of a pre-notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
Amploarea unei inspecţii extinse, inclusiv elementele de risc care trebuie acoperite, este stabilită în anexa VII.
The scope of an expanded inspection, including the risk areas to be covered, is set out in Annex VII.
Comisia adoptă, în conformitate cu procedurile menţionate la
The Commission shall, in accordance with the procedures referred to in
articolul 31 alineatul (2)
Article 31(2)
, măsurile pentru punerea în aplicare a anexei VII.
, adopt measures for the implementation of Annex VII.
Linii directoare şi proceduri privind siguranţa şi securitatea
Safety and security guidelines and procedures
Statele membre se asigură că inspectorii lor urmează procedurile şi liniile directoare menţionate în anexa VI.
Member States shall ensure that their inspectors follow the procedures and guidelines specified in Annex VI.
articolului 14
Article 14
din prezenta directivă cu privire la inspecţiile extinse sunt aplicabile navelor de tip ro-ro ferry şi navelor de pasageri de mare viteză menţionate la articolul 2 literele (a) şi (b) din Directiva 1999/35/CE.
of this Directive concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and high-speed passenger craft, referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
articolelor 10, 11 şi 12
Articles 10, 11 and 12
din prezenta directivă, precum şi la calcularea îndeplinirii obligaţiei de inspecţie a fiecărui stat membru în condiţiile în care controlul include toate elementele menţionate în anexa VII.
of this Directive and for calculating the fulfilment of the inspection commitment of each Member State in as much as all the items referred to in Annex VII are covered.
Dacă este necesar, Comisia poate adopta, în conformitate cu procedura prevăzută la
If necessary, the Commission may, in accordance with the procedure referred to in
Un stat membru se asigură că
A Member State shall ensure that any ship
arborează pavilionul unui stat
flies the flag of a State
care figurează pe
which appears on
lista neagră
the black list
sau pe lista gri, astfel cum sunt definite de
or grey list as defined by
MOU Paris pe baza informaţiilor înregistrate în baza de date privind inspecţiile şi astfel cum sunt publicate anual de către Comisie şi
the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and