natgillin/translations-raw huggingface dataset:
subliniază că inerţia financiară în materie de infrastructuri constituie un risc deloc de neglijat pentru creşterea economică europeană; invită Comisia să prezinte propuneri cu privire la crearea eventuală a unor formule de finanţare noi sau inovatoare – nu fără a ţine seama de raportul privind viitorul resurselor proprii ale Uniunii Europene – şi să prevadă resurse suplimentare pentru transporturi şi lucrările de cercetare corespunzătoare, în contextul revizuirii în 2008 a bugetului UE pe şapte ani; subliniază că este vorba în special de găsirea unor surse de finanţare a investiţiilor în domeniul transporturilor, îndeosebi pentru a garanta o imputare echitabilă a cheltuielilor bazate pe principiul "utilizatorul-plăteşte" şi pe capacitatea de a aplica principiul "poluatorul-plăteşte", fiind de la sine înţeles că venitul ar trebui reinvestit în sectorul transporturilor; consideră că statele membre şi Comisia ar trebui să analizeze în comun problemele financiare pe termen lung legate de construcţia reţelelor TEN–T şi de fiabilitatea acestora, ţinând cont de faptul că durata construcţiei va reprezenta cel puţin două perioade de şapte ani şi că ciclul de viaţă a noilor infrastructuri va fi de câteva decenii;
Stresses that there is a significant risk to European economic growth from continued financial inaction as regards infrastructure; calls on the Commission to make proposals about the possible extension of new alternative and innovative ways of financing − taking into account also the report on the future of the European Union's own resources − and also extra resources for transport and the related researche during the review of the EU 7-year budget in 2008; emphasises that it should include finding sources for transport investments, and not least fair charging − based on the "user pays" principle and the ability to apply the "polluter pays" principle − provided that the revenue is reinvested in the transport sector; believes that the Commission and the Member States should together consider the long term financial problems of constructing the TEN-T as a whole and making it operational, bearing in mind that the building time will cover at least two 7-year financial periods and the life cycle of new infrastructure is at least some decades;
salută crearea Fondului de garanţie, însă aşteaptă şi alte iniţiative similare, îndeosebi din momentul în care parteneriatele public-privat - într-un cadru juridic corespunzător - pot avea un rol în materie de finanţare, sub rezerva, totuşi, a fiabilităţii economice şi a rentabilităţii; subliniază rolul pe care BEI îl poate juca, cu condiţia ca acesta să fie compatibil cu participarea extinsă a sistemului financiar şi bancar european la proiectele de infrastructură şi de transport;
Welcomes the establishment of the Guarantee Fund but expects more initiatives like this especially where public-private partnerships − in a proper legal framework − will be able to play a role in financing but not without clear economic and financial viability; highlights the role of the EIB, which must, however, be made compatible with the wider involvement of the European banking and financial system in infrastructure and transport projects;
convine să este necesară adoptarea unei abordări mai realiste decât în trecut şi utilizarea capacităţilor limitate în mod raţional şi subliniază importanţa utilizării modurilor de transport într-o optică de eficacitate şi cu imaginaţie, în mod individual sau combinat; subliniază că dezvoltarea transporturilor combinate trebuie să urmeze direcţia unei reduceri a impactului transporturilor asupra mediului; observă că diferitele moduri de transport ar trebui să evolueze în funcţie de propriile lor merite, conform standardelor de mediu, suportând propriile lor costuri, ceea ce ar face posibilă o îmbunătăţire a mobilităţii, graţie unei eficacităţi sporite a tuturor modurilor de transport; subliniază că recursul la co-modalitate face posibilă utilizarea optimă şi durabilă a resurselor, graţie gestionării mobilităţii în domeniul logisticii şi prin combinarea diferitelor moduri, ceea ce ar putea permite o reducere a traficului, obţinându-se, în acelaşi timp, un surplus de capacităţi în beneficiul ansamblului sistemului;
Agrees to follow a more realistic path than before and to make optimum use of limited capacities and stresses the importance of the efficient and innovative use of the various transport modes operating on their own or in multimodal integration; stresses that the development of co-modality should be in line with reducing the impact of transport on the environment; notes that each transport mode should develop on its own merits under corresponding environmental standards, carrying its own costs, thereby enhancing mobility by increased efficiency in all transport modes; stresses that co-modality enables optimal and sustainable utilisation of resources to be reached by mobility management in transport logistics and by intermodal linkage of the various modes, something which could decrease traffic, while enabling surplus capacities to benefit the entire system;
consideră că finalizarea rapidă a reţelei TEN–T este cea mai bună cale de a crea condiţiile unei co-modalităţi sporite; observă că, în cadrul diverselor pieţe, trecerea de la un mod la altul este indispensabilă pentru reducerea impactului transporturilor asupra mediului, unul dintre efectele acestei treceri fiind şi acela al decongestionării traficului; subliniază că este de dorit trecerea la un mod mai favorabil mediului, cum ar fi calea ferată, autobuzul şi autocarul, întrebuinţarea în comun şi pe scară redusă a autovehiculelor, mersul pe jos şi ciclismul, transporturile maritime sau pe căi navigabile interne, şi consideră că accentul ar trebui pus pe modurile de transport cu grad deseori scăzut de utilizare, care prezintă, prin urmare, un potenţial important;
Considers that rapid completion of the TEN-T network is the first way to create the conditions for better co-modality; notes that in different markets modal shift is essential for reducing the environmental impact of transport, and a modest modal shift can reduce road congestion; points out that shifts to more environmental modes, such as rail, bus and coach, carpooling and car-sharing, walking and cycling, maritime transport or inland navigation should be achieved, and emphasis should be put on those transport modes whose level of participation is often still low, meaning that they have vast potential;
subliniază, în contextul realizării, în continuare, a proiectelor TEN–T, că măsurile convenţionale şi-au atins limitele; insistă, prin urmare, asupra rolului pe care îl pot juca sistemele de transport inteligente, inovaţiile tehnologice şi investiţiile în domeniul telematicii, în scopul creşterii eficacităţii transporturilor, al limitării aglomerării transporturilor şi al îmbunătăţirii siguranţei şi a bilanţului de mediu; subliniază că trebuie exploatate beneficiile sistemelor inteligente şi ale inovaţiilor tehnologice [SESAR(transport aerian), ERTMS (transport feroviar), RIS (sistem de informaţii privind râurile), Galileo (navigaţie prin satelit) etc.]; subliniază că principala sarcină, atât a Comunităţii, cât şi a industriei, este să sprijine piaţa în perspectiva noilor soluţii inovatoare şi să creeze condiţiile juridice şi tehnice adecvate, inclusiv să faciliteze aplicarea noilor tehnologii prin intermediul achiziţiilor publice;
Points out that, while TEN-T projects continue, the conventional measures are reaching their limits; therefore emphasises the potential of intelligent transport systems, technological innovations, investments in telematics in order to enhance traffic efficiency, reduce congestion, and improve safety and environmental performance; points out that the benefits of intelligent systems and technological innovations (SESAR (air transport), ERTMS (railway transport), RIS (river information system), Galileo (satellite navigation) etc) should be realised; emphasises that the main task − both of the Community and of industry − is to support the market for new innovative solutions, and to create an appropriate legal and technical environment, including facilitated applications of the new technologies through public procurement;
observă apariţia unei serii de noi provocări o dată cu globalizarea logisticii, care constituie un element-cheie al competitivităţii economiei europene; susţine dezvoltarea unei strategii-cadru pentru transportul de mărfuri în Europa şi consideră că o astfel de strategie trebuie să se bazeze pe ideea că transportul de mărfuri este în esenţă o activitate comercială şi că reglementările ar trebui, prin urmare, să se limiteze la crearea unui mediu de afaceri favorabil pentru un transport eficient de mărfuri; subliniază că politica europeană în materie de transporturi ar trebui să integreze logistica în dezvoltarea porturilor şi în integrarea acestora, precum şi dezvoltarea platformelor logistice; încurajează soluţiile logistice multimodale şi sistemul european modular, conexiunile de infrastructură şi informatica avansată;
Notes that new challenges have emerged as a result of the globalisation of logistics, which is a key element for the competitiveness of the European economy; supports the development of a framework strategy for goods transport in Europe and considers that such a strategy must be based on the view that goods transport is fundamentally a purely business undertaking and that regulation should therefore be confined to the creation of an appropriate business environment for efficient goods transport; emphasises that European transport policy should integrate logistics with port development and integration and the development of logistics platforms; encourages multimodal logistics solutions and the European modular system, infrastructure connections and advanced informatics;
subliniază necesitatea cooperării şi a acordurilor între UE şi ţările terţe, atât la nivel bilateral, cât şi în cadrul organizaţiilor internaţionale, în domeniul transporturilor, al energiei, al mediului şi al securităţii şi îşi exprimă dorinţa de a participa activ la aceste negocieri şi acorduri;
Stresses the need for co-operation and EU agreements with third countries individually and within international organisations in the fields of transport, energy and environment and security; expresses its wish to be substantially involved in these negotiations and agreements;
salută planurile pentru anii următori din Ghidul de referinţă, stabilit în anexa I a comunicării Comisiei menţionate anterior, şi::
Welcomes the plans of the Work Book, set out in Annex I of the above mentioned Communication from the Commission, for the forthcoming years, and:
subliniază importanţa politicii maritime europene, îndeosebi a unei strategii de transport integrat în acest domeniu, în cadrul căreia să se regăsească şi o politică portuară, care ar trebui să intre în domeniul de aplicare a tratatului,
stresses the importance of European maritime policy and especially the integrated maritime transport strategy together with a port policy, which should fall within the scope of the Treaty,
subliniază importanţa proiectelor "autostrăzile mării",
stresses the importance of the "Motorways of the Sea" projects,
atrage atenţia asupra progreselor realizate în domeniul aviaţiei, printre care şi cel constituit de sistemele de schimb al emisiilor, şi sprijină dezvoltarea programului SESAR,
emphasises the further developments made in the field of aviation, including emissions trading, and supports the progress of the SESAR programme,
subliniază că un concept global comun în materie de dezvoltare a aeroporturilor este necesar pentru evitarea alocării necorespunzătoare a fondurilor,
points out that a common overall concept at European level to develop airports is necessary in order to avoid inappropriate allocation of funds,
se declară în favoarea continuării programului Marco Polo,
supports the continuation the Marco Polo Programme,
insistă asupra necesităţii de a accelera programele Galileo şi ERTMS,
emphasises that the Galileo Programme and ERTMS should be sped up,
salută progresele înregistrate de proiectele eSafety şi identificarea prin frecvenţă radio (RFID),
supports the progress of the eSafety and radio frequency identification (RFID) projects,
salută progresele înregistrate de proiectul NAIADES privind căile navigabile interioare şi îndeamnă Comisia şi statele membre să prezinte propuneri privind realizarea acţiunilor preconizate în cadrul acestui plan de acţiune şi salută progresele înregistrate de RIS,
supports the progress of the inland waterways project NAIADES and urges the Commission and the Member States to come up with proposals with regard to the implementation of the actions announced in this action plan, and supports the progress of RIS,
aşteaptă propunerea Comisiei, în 2008, a unui model polivalent, transparent şi comprehensibil pentru evaluarea costurilor externe, care să servească drept bază pentru calculul cheltuielilor de infrastructură, respectivului model trebuind să îi corespundă o evaluare de impact asupra internalizării costurilor externe pentru toate modurile de transport, precum şi o strategie de aplicare a modelului tuturor modurilor de transport,
looks forward to the Commission proposing, in 2008, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges, which model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for the implementation of the model for all modes of transport,
invită Comisia să îşi intensifice eforturile în vederea aplicării integrale a Directivei 2004/52/CE privind interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică în cadrul Comunităţii şi solicită Comisiei să prezinte, înainte de sfârşitul lui 2007, un raport privind aplicarea directivei în cauză,
calls on the Commission to increase its efforts to fully implement Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community and asks the Commission to produce a report on the implementation of this Directive before the end of 2007,
solicită realizarea unui studiu de fezabilitate - ţinând cont de raportul privind viitorul resurselor proprii ale Uniunii - care să garanteze o finanţare sigură şi durabilă,
calls for a feasibility study − in line with the report on the future of the EU's own resources − to be carried out so as to provide secure and lasting funding,
subliniază necesitatea acordării priorităţii, în realizarea celui de-al şaptelea program-cadru, proiectelor şi programelor privind sistemele inteligente şi logistica, printre care siguranţa rutieră, transporturile urbane şi tehnologia motoarelor nepoluante,
emphasises that priority should be given, when implementing the Seventh Framework Programme, to projects and programmes concerning intelligent transport systems and logistics, including road safety, urban transport and clean-engine technology,
solicită garantarea unor standarde europene în materie de calitate şi de interoperabilitate pentru biocarburanţi,
calls for EU-wide quality and interoperability standards for biofuels to be ensured,
subliniază necesitatea programului privind eficacitatea energetică,
underlines the need for an energy efficiency road plan,
subliniază importanţa Cărţii verzi cu privire la transporturile urbane şi speră că se vor pune la dispoziţie mijloace specifice, graţie cărora transporturile publice urbane să treacă la intermodalitate, pentru dezvoltarea sistemelor de gestionare a traficului şi crearea condiţiilor care să permită recompensarea utilizatorilor pentru decizia de a face apel la soluţii alternative,
emphasises the importance of the Green Paper on urban transport, and hopes that specific means will be provided to help urban public transport move towards modal integration, developing traffic management systems, and creating conditions enabling users to be rewarded for their decision to make use of alternatives,
subliniază importanţa adoptării unor măsuri suplimentare în favoarea transporturilor durabile din regiunile dens populate şi din cele muntoase, în urma semnării, la 11 decembrie 2006, de către Consiliul Transporturi, a Protocolului privind transporturile anexat Convenţiei alpine,
underlines the importance of taking further measures in favour of sustainable transport in mountainous as well as densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention,
- sugerează prezentarea unei Cărţi verzi cu privire la turismul european şi realizarea unei evaluări de impact privind legislaţia care are o influenţă clară asupra turismului european,
suggests that a Green Paper on European tourism be submitted and that a specific impact assessment of legislation which has a clear influence on European tourism be carried out;
subliniază că, în condiţiile în care politica în domeniul transporturilor a Europei reunite s-a confruntat şi se confruntă în permanenţă cu noi provocări, evaluarea la jumătatea perioadei a Cărţii albe privind transportul din 2001 nu a stabilit obiectivele şi răspunsurile pe termen lung cu privire la o abordare integrată a viitoarei politici europene în domeniul transporturilor; invită, prin urmare, Comisia să demareze imediat lucrările pentru elaborarea, după 2010, a unei politici europene bine pregătite în domeniul transporturilor, care să răspundă noilor provocări într-un mod durabil;
While the transport policy of the reunified Europe has faced and is still facing new challenges, emphasises that the Mid-term review of the Transport White Paper 2001 has not laid down long-term objectives nor given answers on an integrated approach to future European transport policy; therefore calls on the Commission to immediately start work on a well-prepared European transport policy after 2010, which can meet the new challenges in a sustainable manner;
având în vedere concluziile reuniunii Consiliului pentru ocuparea forţei de muncă, politici sociale, sănătate şi aspecte privind protecţia consumatorilor din 1şi 2 iunie 2004 http://www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/lsa/80729.pdf
having regard to the conclusions of the Employment, Social Policy, Health and Consumer Affairs Council meeting on 1 and 2 June 2004 http://www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/lsa/80729.pdf
având în vedere propunerea Comisiei privind un program de acţiune în domeniul sănătăţii publice 2007-2013 ( COM(2006)0234 );
having regard to the Commission proposal for a Public Health Action Programme 2007-2013 ( COM(2006)0234 ),
având în vedere rezoluţia sa din 15 decembrie 2005 privind programul legislativ şi de lucru al Comisiei pentru 2006 JO C 286 E, 23.11.2006, p.
having regard to the its Resolution of 15 December 2005 on the Commission legislative and work programme for 2006 OJ C 286 E, 23.11.2006, p.
având în vedere "Strategia europeană pentru prevenirea şi combaterea bolilor necontagioase" a Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii EUR/RC56/R2
having regard to the World Health Organisation's "European Strategy for the Prevention and Control of Noncommunicable Diseases" EUR/RC56/R2
având în vedere concluziile şi obiectivele strategice privind femeile şi sănătatea formulate în Declaraţia şi Platforma de acţiune de la Beijing, adoptată în cadrul celei de-a 4-a Conferinţe mondiale a ONU privind femeile, la 15 septembrie 1995,
having regard to the conclusions and strategic objectives as regards women and health of the Beijing Declaration and Platform for Action, adopted by the Fourth UN World Conference on Women on 15 September 1995,
având în vedere declaraţia adoptată în cadrul Conferinţei privind sănătatea cardiacă, desfăşurată la Luxemburg în 28 şi 29 iunie 2005 http://www.escardio.org/NR/donlyres/8D8142BF-23F3-4811-ABFE-3B0BCFEBB0EF/0/LuxembourgDeclaration_116Kb.pdf
having regard to the declaration adopted at the Heart Health Conference, held in Luxembourg on 28 and 29 June 2005 http://www.escardio.org/NR/rdonlyres/8D8142BF-23F3-4811-ABFE-3B0BCFEBB0EF/0/LuxembourgDeclaration_116Kb.pdf
având în vedere Conferinţa privind sănătatea cardiacă la femei ("Women's Health at Heart") desfăşurată la Bruxelles în 7 martie 2006 www.cvhconference.org
having regard to the Women's Health at Heart Conference, held in Brussels on 7 March 2006 www.cvhconference.org
având în vedere iniţiativa preşedinţiei finlandeze, "Sănătatea în toate politicile", din 2006 http://www.stm.fi/Resource.phx/eng/subjt/inter/eu2006/hiap/index.htx.i1153.pdf
having regard to the Finnish Presidency's initiative Health in All Policies from 2006 http://www.stm.fi/Resource.phx/eng/subjt/inter/eu2006/hiap/index.htx.i1153.pdf
întrucât, potrivit statisticilor europene din 2005 privind bolile cardiovasculare, acestea constituie cea mai importantantă cauză a mortalităţii la bărbaţii şi femeile din Uniunea Europeană, fiind responsabile de moartea a 1,9 milioane de persoane; întrucât femeile şi bărbaţii sunt afectaţi în mod diferit de bolile cardiovasculare; întrucât probabilitatea decesului din cauza apoplexiei sau a unui atac cardiac este mai mare la femei; întrucât adesea bolile cardiovasculare la femei nu sunt diagnosticate şi tratate corespunzător Studiu: Discriminarea femeilor şi a tinerelor în domeniul sănătăţii, Departamentul tematic C, PE 378.295
whereas, according to European cardiovascular disease statistics of 2005, cardiovascular disease is the most significant cause of death in men and women in the EU, accounting for 1.9 million deaths; whereas women and men are affected differently by cardiovascular disease; whereas women are more likely than men to die from a stroke or a heart attack; whereas cardiovascular diseases in women are often not diagnosed and treated properly Study: Discrimination against Women and Young Girls in the Health Sector, Policy Department C, PE 378.295
întrucât sănătatea reprezintă o stare de deplin confort fizic, mental şi social, nu doar absenţa unei boli sau infirmităţi,
whereas health is a state of complete physical, mental and social well-being and not merely the absence of disease or infirmity,
întrucât structura demografică în schimbare din UE presupune o viaţă activă mai lungă, iar deficienţele provocate de hipertensiunea arterială şi bolile cardiovasculare au un efect negativ asupra pieţei forţei de muncă High Blood Pressure and Health Policy, Kanavos/Őstergren/Weber et al., 2007.
whereas the changing demographic structure of the EU requires that people work longer and whereas debilitation arising from high blood pressure and cardiovascular disease has a negative effect on the labour market High Blood Pressure and Health Policy, Kanavos/Őstergren/Weber et al., 2007.
întrucât indicatorii OECD din 2005 Indicatorii OECD în domeniul sănătăţii, noiembrie 2005.
whereas the OECD 2005 Indicators Health at a Glance – OECD Indicators 2005, November 2005.
arată că "numai aproximativ trei procente din cheltuielile actuale de sănătate sunt alocate programelor de prevenire şi de sănătate publică",
state that "only around 3% of current health expenditure is spent on prevention and public health programmes",
întrucât principalii factori de risc ai apariţiei unei boli cardiovasculare sunt legaţi în special de consumul de tutun şi alcool, de excesul de grăsimi la nivelul organelor interne, care poate duce la tulburări metabolice, nivelul ridicat de glucide, lipide şi colesterol din sânge şi tensiunea arterială ridicată,
whereas major risk factors for developing a cardiovascular disease are notably the consumption of tobacco and alcohol, an excess of visceral fat, which may lead to metabolic disorders, a high level of glucose, lipids and cholesterol in the blood and high blood pressure,
întrucât majoritatea bolilor cardiovasculare pot fi prevenite prin schimbarea modului de viaţă, printr-o identificare rapidă a persoanelor cu risc ridicat şi prin stabilirea unui diagnostic corect,
whereas the majority of cardiovascular diseases can be prevented by a change in lifestyle together with an early identification of high-risk individuals and proper diagnosis,