natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În cazul în care pentru acționarea dispozitivului menționat la punctul 3.1 este necesară o unealtă sau o cheie, aceasta trebuie să se găsească la bordul tractorului.
If the operation of the auxiliary device referred to in point 3.1 requires the use of a tool or spanner, the tool or spanner must be kept on the tractor.
FRÂNARE DE STAȚIONARE PRIN BLOCARE MECANICĂ A CILINDRILOR (DISPOZITIVE DE BLOCARE)
PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS (LOCK ACTUATORS)
’Blocare mecanică a cilindrilor de frână’: un dispozitiv care asigură funcționarea frânei de staționare prin blocarea mecanică a tijei pistonului de frână.
’Mechanical locking of the brake cylinders’ means a device for ensuring the operation of the parking brake by mechanical wedging of the brake piston rod.
Blocarea mecanică se obține prin vidarea aerului comprimat conținut în camera dispozitivului de blocare; el este conceput în așa fel încât să poată fi deblocat când camera dispozitivului de blocare este repusă sub presiune.
Mechanical locking occurs when the locking chamber is emptied of compressed air; the mechanical locking device shall be designed in such a way that it can be released when the locking chamber is again subjected to pressure.
Când presiunea din camera dispozitivului de blocare se apropie de nivelul corespunzător blocării mecanice, un dispozitiv de alarmă optică sau acustică trebuie să intre în funcțiune.
When the pressure in the locking chamber approaches the level corresponding to mechanical locking, an optical or acoustic warning system must be activated.
Pentru cilindrii echipați cu un dispozitiv de blocare mecanică, deplasarea pistonului frânei trebuie să poată fi asigurată prin intermediul a două rezerve de energie.
In the case of brake actuators fitted with a mechanical locking device, the brake actuator must be capable of being actuated by either of two energy reserves.
Cilindrul frânei blocate nu poate fi deblocat decât dacă se asigură posibilitatea acționării din nou a frânei după această deblocare.
The locked brake cylinder may only be released if it is certain that the brake can be operated again after such release.
În caz de defectare a sursei de energie care alimentează camera dispozitivului de blocare, trebuie să existe un dispozitiv auxiliar de deblocare (de exemplu mecanic sau pneumatic) care să utilizeze, de exemplu, aerul conținut într-un pneu al tractorului.
In the event of a failure of the source of energy supplying the locking chamber, an auxiliary unlocking device (mechanical or pneumatic, for instance) using, for example, the air in one of the tyres of the tractor, must be provided.
Denumirea autorităților competente
ANNEX TO THE EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
ANEXǍ LA FIȘA DE OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU TIPUL DE TRACTOR AGRICOL SAU PE ROȚI, PRIVIND SISTEMUL DE FRÂNARE
APPROVAL OF BRAKING DEVICES OF WHEELED AGRICULTURAL OR FORESTRY TRACTORS
Număr de omologare CE de tip
EC type-approval No
Tractor prezentat la omologarea CE de tip la data.......................................................................................
Tractor submitted for EC type-approval on ………………………………………………………
Se anexează documentele menționate în anexa I punctele 2.2.1, 2.2.2 și 2.2.3.
The documents referred to in points 2.2.1, 2.2.2 and 2.2.3 of Annex I are annexed hereto.
Directiva 76/432/CEE a Consiliului
Council Directive 76/432/EEC
(JO L 122, 8.5.1976, p.
(OJ L 122, 8.5.1976, p.
Directiva 82/890/CEE a Consiliului
Council Directive 82/890/EEC
Numai articolul 1, alineatul (1)
Only Article 1(1)
Directiva 96/63/CE a Comisiei
Commission Directive 96/63/EC
(JO L 253, 5.10.1996, p.
(OJ L 253, 5.10.1996, p.
Directiva 97/54/EC a Parlamentului European și a Consiliului
Directive 97/54/EC of the European Parliament and of the Council
Numai în ceea ce privește trimiterea la Directiva 76/432/CEE în articolul 1 prima liniuță
Only as regards the reference to Directive 76/432/EEC in the first indent of Article 1
Partea B Termene de transpunere în dreptul intern și de aplicare (menționate la articolul 7)
Part B List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 7)
1 ianuarie 1977
1 January 1977
1 octombrie 1977
1 October 1977
21 iunie 1984
21 June 1984
1 octombrie 1997(*)
1 October 1997(*)
(*) În conformitate cu articolul 2 din Directiva 96/63/CE: (1)
(*) In accordance with Article 2 of Directive 96/63/EC: 1.
De la 1 octombrie 1997, statele membre nu pot:
With effect from 1 October 1997 Member States may not:
refuza, pentru o categorie de tractoare, acordarea omologării CE de tip, eliberarea documentului menționat la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE sau acordarea omologării naționale de tip și nici
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC or to grant national type-approval, or
interzice înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a tractoarelor
prohibit the registration, sale or entry into service of tractors,
din motive legate de sistemele de frânare, în cazul în care tractoarele sunt conforme cu cerințele Directivei 76/432/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.
on grounds relating to braking devices, if the tractors comply with the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive.
De la 1 martie 1998, statele membre:
With effect from 1 March 1998 Member States:
nu mai pot acorda omologarea CE de tip sau elibera documentul menționat la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE și
shall no longer grant EC type-approval or issue the document referred to in the last indent of Article 10 (1) of Directive 74/150/EEC, and
pot refuza acordarea omologării naționale de tip pentru o categorie de tractoare
may refuse to grant national type-approval
din motive legate de sistemele de frânare, dacă nu sunt respectate cerințele Directivei 76/432/CEE, astfel cum a fost modificată prin prezenta directivă.
for a type of tractor on grounds relating to braking devices, if the requirements of Directive 76/432/EEC as amended by this Directive are not complied with.
Directiva 76/432/CE
Directive 76/432/EEC
Directiva 96/63/CE
Directive 96/63/EC
Articolul 2 alineatul (1) cuvinte introductive
Article 2(1), introductory wording
Articolul 2 alineatul (1) cuvintele de încheiere
Article 2(1), final wording
Articolul 2 alineatul (2) cuvinte introductive
Article 2(2), introductory wording
Articolul 2 alineatul (2) prima liniuță
Article 2(2), first indent
Articolul 2 alineatul (2) a doua liniuță
Article 2(2), second indent
Articolul 2 alineatul (2) cuvintele de încheiere
Article 2(2), final wording
Rezoluția legislativă a Parlamentului European din 11 mai 2011 referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind spațiul de manevră, mijloacele de acces la postul de conducere, precum și ușile și ferestrele tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (text codificat) ( COM(2010)0746 – C7-0428/2010 – 2010/0358(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 May 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the operating space, access to the driving position and the doors and windows of wheeled agricultural or forestry tractors (codified text) ( COM(2010)0746 – C7-0428/2010 – 2010/0358(COD) )
având în vedere propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2010)0746 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0746 ),
având în vedere articolul 294 alineatul (2) și articolul 114 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C7-0428/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0428/2010 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri juridice ( A7-0096/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A7-0096/2011 ),
adoptă poziția n primă lectură prezentată în continuare;
Adopts its position at first reading, hereinafter set out;
Directiva 80/720/CEE a Consiliului din 24 iunie 1980 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la spațiul de manevră, la mijloacele de acces la postul de conducere, precum și la ușile și ferestrele tractoarelor agricole sau forestiere pe roți JO L 194, 28.7.1980, p.
Council Directive 80/720/EEC of 24 June 1980 on the approximation of the laws of the Member States relating to the operating space, access to the driving position and the doors and windows of wheeled agricultural or forestry tractors OJ L 194, 28.7.1980, p.
a fost modificată de mai multe ori și în mod substanțial A se vedea anexa III, partea A .
has been substantially amended several times See Annex III, Part A.
Directiva 80/720/CEE este una dintre directivele distincte în legătură cu sistemul de omologare CE de tip prevăzut de Directiva 74/150/CEE a Consiliului, înlocuită prin Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE JO L 171, 9.7.2003, p.
Directive 80/720/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC OJ L 171, 9.7.2003, p.
și stabilește cerințe tehnice cu privire la designul și construcția tractoarelor agricole sau forestiere pe roți în ceea ce privește spațiul de manevră, mijloacele de acces la postul de conducere, precum și ușile și ferestrele.
, and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of agricultural or forestry tractors, as regards the operating space, access to the driving position as well as the doors and windows.
Aceste cerințe tehnice vizează apropierea legislațiilor statelor membre pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 2003/37/CE.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States, to enable the EC type-approval procedure provided for in Directive 2003/37/EC to be applied in respect of each type of tractor.
Prin urmare, dispozițiile Directivei 2003/37/CE privind tractoarele agricole sau forestiere, remorcile acestora și echipamentul remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate, se aplică prezentei directive.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units, apply to this Directive.
Prezenta directivă nu trebuie să aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul intern și de aplicare a directivelor menționate în anexa III, partea B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B,
În sensul prezentei directive, prin ’tractor’ se înțelege un tractor astfel cum este definit la articolul 2 litera (j) din Directiva 2003/37/CE.
For the purposes of this Directive, ’tractor’ means a tractor as defined in Article 2(j) of Directive 2003/37/EC.
În sensul prezentei directive, se aplică categoriile de tractoare definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE.
For the purposes of this Directive, the tractor categories defined in Annex II to Directive 2003/37/EC shall apply.
Prezenta directivă se aplică categoriilor de tractoare T1, T3 și T4 astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE.
This Directive shall apply to tractor categories T1, T3 and T4 as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC.
Prezenta directivă nu se aplică tractoarelor din categoria T4.3 atunci când punctul de referință al scaunului șoferului, astfel cum este stabilit în anexa II la Directiva 2009/144/CE a Parlamentului European și a Consiliului JO L 27, 30.1.2010, p.
This Directive shall not apply to tractors of category T4.3 where the driver's seat index point, as determined in Annex II to Directive 2009/144/EC of the European Parliament and of the Council OJ L 27, 30.1.2010, p.
, este situat la mai mult de 100 mm de planul vertical median longitudinal al tractorului.
, is more than 100 mm from the median longitudinal plane of the tractor.
În cazul în care tractoarele sunt conforme cu cerințele prevăzute de Anexa I, statele membre nu pot refuza acordarea omologării CE de tip sau omologarea la scară națională și nici refuza înmatricularea sau interzice vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea acestora din motive privind:
With respect to tractors which comply with the requirements of Annex I, Member States may not refuse to grant EC type-approval or national type-approval or refuse the registration or prohibit the sale, entry into service or use on grounds relating to:
spațiul de manevră;
the operating space;
mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre);
access to the driving position (means of entry and exit);
ușile și ferestrele .
doors and windows.
Statele membre pot refuza acordarea omologării de tip naționale pentru orice tip de tractor al cărui spațiu de manevră, ale cărui mijloace de acces la postul de conducere și ale cărui uși și ferestre nu sunt conforme cu dispozițiile prezentei directive.
Member States may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor, the operating space, access to the driving position, doors and windows of which do not comply with the provisions of this Directive.
Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexa I la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura menționată la articolul 20 alineatul (3) din Directiva 2003/37/CE .
Any amendments necessary to adapt the requirements of Annex I to technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Directiva 80/720/CEE, astfel cum a fost modificată prin directivele menționate în anexa III, partea A, se abrogă, fără a aduce atingere obligațiilor statelor membre în ceea ce privește termenele de transpunere în dreptul intern și de aplicare a directivelor menționate în anexa III, partea B.
Directive 80/720/EEC, as amended by the Directives listed in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B.
Trimiterile la directiva abrogată se înțeleg ca trimiteri la prezenta directivă și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa IV.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IV.
Adoptată la […],
Done at […],
Spațiu de manevră
Operating space
’Spațiu de manevră’ înseamnă spațiul minim delimitat de orice structură fixă pusă la dispoziția conducătorului astfel încât acesta să poată efectua orice manevră cu tractorul de pe scaunul său, în deplină siguranță.
’Operating space’ means the minimum volume of space between any fixed parts of the structure which is available to the driver of the tractor to enable him to operate the tractor from his seat in any way required with complete safety.
’Punct de referință al scaunului’ înseamnă punctul de referință stabilit conform metodei descrise în apendicele 1.
’Seat reference point’ means the reference point determined by the method described in Appendix 1.
’Plan de referință’ înseamnă planul paralel cu planul longitudinal median al tractorului care trece prin punctul de referință al scaunului.
’Reference plane’ means the plane parallel to the median longitudinal plane of the tractor passing through the seat reference point.
Pentru toate tractoarele, cu excepția celor înguste având ecartamentul ≤ 1 150 mm și a celor din categoria T4.3, lățimea spațiului de manevră trebuie să fie de cel puțin 900 mm la o înălțime cuprinsă între 400 și 900 mm deasupra punctului de referință și pe o lungime de 450 mm în fața punctului de referință (a se vedea figurile 1 și 3).
For all tractors with the exception of narrow tractors with track width ≤ 1 150 mm and those that fall within category T4.3, the width of the operating space must be at least 900 mm, from 400 to 900 mm above the reference point and over a length of 450 mm forward of that point (see Figures 1 and 3).
Pentru tractoarele din categoria T4.3, spațiul de manevră, deasupra zonei mergând până la 450 mm în fața punctului de referință, trebuie să aibă o înălțime de 400 mm deasupra punctului de referință, o lățime totală de cel puțin 700 mm și, la o înălțime de 900 mm deasupra punctului de referință, o lățime totală de cel puțin 600 mm.
For tractors of category T4.3, the operating space must, over the zone extending to 450 mm in front of the reference point, have at a height of 400 mm above the reference point, a total width of at least 700 mm, and at a height of 900 mm above the reference point, a total width of at least 600 mm.
Componentele și accesoriile vehiculului nu trebuie să îl incomodeze pe conducător la conducerea tractorului.
Vehicle parts and accessories must not hamper the driver when driving the tractor.
Oricare ar fi poziția coloanei volanului și a volanului cu excepția celor prevăzute exclusiv pentru intrare și pentru ieșire, spațiul liber dintre partea inferioară a volanului și părțile fixe ale tractorului trebuie să fie de cel puțin 50 mm; în orice altă direcție, acest spațiu liber trebuie să fie de cel puțin 80 mm de la marginea volanului, distanță măsurată în exteriorul volumului pe care-l ocupă volanul (a se vedea figura 2).
For all positions of the steering column and the steering wheel 1 with the exception of those intended solely for entry and exit , the clearance between the base of the steering wheel and the fixed parts of the tractor must be at least 50 mm; in all other directions this clearance must be at least 80 mm from the rim of the steering wheel, as measured from outside the area occupied by the steering wheel (see Figure 2).
Peretele din spate al cabinei, cu o înălțime cuprinsă între 300 și 900 mm deasupra punctului de referință, trebuie să fie amplasat la cel puțin 150 mm în spatele unui plan vertical care trece prin punctul de referință și este perpendicular pe planul de referință (a se vedea figurile 2 și 3).
The rear wall of the cab from 300 to 900 mm above the seat reference point must be a minimum of 150 mm behind a vertical plane which is perpendicular to the reference plane and passes through the reference point (see Figures 2 and 3).
Lățimea acestui perete trebuie să fie de cel puțin 300 mm de o parte și de alta a planului de referință al scaunului (a se vedea figura 3).
This wall must have a width of at least 300 mm on either side of the seat reference plane (see Figure 3).
Comenzile manuale trebuie să fie situate unele față de altele și față de alte componente ale tractorului de așa manieră încât manevrarea lor să nu provoace rănirea mâinilor operatorului.
The manual controls must be located in relation to one another and to the other parts of the tractor so that no danger of injury to the operator's hands arises from their operation.
Atunci când efortul necesar comenzii este mai mare de 150 N, se consideră suficient un spațiu liber de 50 mm, iar atunci când acest efort este cuprins între 80 N și 150 N, este suficient un spațiu liber de 25 mm.
Where the force required to operate a control exceeds 150 N, a clearance of 50 mm shall be considered adequate and where the force is between 80 N and 150 N, a clearance of 25 mm shall suffice.
Atunci când efortul este mai mic de 80 N, nu se impune nici o specificație referitoare la dimensiunea spațiului liber (a se vedea figura 3).
Any clearance shall be accepted in relation to controls where the operating force required is less than 80 N (see Figure 3).
Se acceptă orice altă dispoziție prin care se îndeplinește în mod echivalent obiectivul menționat mai sus.
Alternative locations for the controls which achieve equally satisfactory safety standards are acceptable.
Nici un punct rigid al acoperișului nu trebuie să fie situat la mai puțin de 1 050 mm de punctul de referință al scaunului, în zona situată în fața unui plan vertical care trece prin punctul de referință și este perpendicular pe planul de referință (a se vedea figura 2).
No 1 rigid point on the roof must be less than 1 050 mm from the seat reference point in a section situated forward of a vertical plane passing through the reference point and perpendicular to the reference plane (see Figure 2).
Materialul de capitonare se poate prelungi în jos până la 1 000 mm deasupra punctului de referință al scaunului.
1 The padding may extend downwards to 1 000 mm above the seat reference point.
Raza curburii suprafeței dintre peretele din spate al cabinei și acoperișul cabinei se poate extinde până la cel mult 150 mm
The radius of curvature of the surface between the rear panel of the cab and the roof of the cab may extend up to a maximum of 150 mm.
Mijloacele de acces la postul de conducere (dispozitive de urcare și de coborâre)
Access to the driving position (means of entry and exit)
Dispozitivele de urcare și de coborâre trebuie să poată fi utilizate în siguranță.
It must be possible to use the means of entry and exit without danger.
Butucul roților, capacele acestora sau jantele nu sunt acceptate ca scări sau trepte.
Wheel hubs, hub caps or wheel rims are not acceptable as steps or rungs.
Culoarele de acces la postul de conducere și la scaunul însoțitorului nu trebuie să prezinte nici o piesă care ar putea provoca răni.
The points of access to the driving position and to the passenger seat must be free of any parts liable to cause injury.
Când există un obstacol, cum ar fi pedala de ambreiaj, trebuie prevăzută o scară sau o suprafață de sprijin pentru a se asigura accesul fără pericol la postul de conducere.
Where an obstruction such as a clutch pedal is present, a step or footrest must be provided to ensure safe access to the driving position.
Scările, dispozitivele de urcare încorporate și treptele trebuie să aibă următoarele dimensiuni:
Steps, integral foot recesses and rungs must have the following dimensions:
spațiul liber în adâncime:
depth clearance:
cel puțin 150 mm;
150 mm minimum,
lățimea spațiului liber:
width clearance:
cel puțin 250 mm;
250 mm minimum,
Nu sunt admise valori mai mici decât lățimea minimă menționată decât atunci când acestea se justifică ca urmare a necesităților tehnice.
(Values lower than this minimum width are authorised only where justified as being necessary on technical grounds.
În acest caz, trebuie să se facă eforturi să se lase o lățime cât mai mare a spațiului liber.
Where this is the case, the aim must be to achieve the greatest possible width clearance.
Aceasta nu trebuie să fie, însă, mai mică de 150 mm.
It must not, however, be less than 150 mm.)
înălțimea spațiului liber:
height clearance:
cel puțin 120 mm;
120 mm minimum,
spațiul liber dintre suprafețele de sprijin a două trepte:
distance between surface of two steps:
maximum 300 mm (a se vedea figura 4).
300 mm maximum (see Figure 4).
La coborâre, scara sau treapta superioară trebuie să fie ușor de recunoscut și accesibilă.
The upper step or rung must be easily identifiable and accessible for a person leaving the vehicle.
Distanța pe verticală dintre scările sau treptele succesive trebuie să fie pe cât posibil egală.
The vertical distance between successive steps or rungs must as far as possible be equal.