natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În cazul în care o navă este reţinută sau întârziată necorespunzător, armatorul sau operatorul este îndreptăţit să ceară compensaţii pentru orice pierdere sau pagubă suferită.
If a ship is unduly detained or delayed, the owner or operator shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.
În orice situaţie de reţinere sau întârziere pretins nejustificată, responsabilitatea dovezii revine armatorului sau operatorului navei în cauză.
In any instance of alleged undue detention or delay the burden of proof shall lie with the owner or operator of the ship.
Autoritatea competentă informează autoritatea portuară cât mai rapid posibil în cazul emiterii unui ordin de reţinere.
The competent authority shall inform the port authority at its earliest convenience when a detention order is issued.
Pentru a reduce aglomerarea portului, o autoritate competentă poate permite ca o navă reţinută să fie deplasată într-o altă parte a portului în cazul în care acest lucru se poate face în condiţii de siguranţă.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Cu toate acestea, riscul de aglomerare a portului nu trebuie considerat a fi un criteriu în decizia de reţinere sau de anulare a reţinerii unei nave.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Autorităţile portuare cooperează cu autoritatea competentă pentru a facilita primirea navelor reţinute.
Port authorities shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Drept de acţiune
Right of appeal
Armatorul sau operatorul unei nave sau reprezentantul său în statul membru are dreptul să conteste decizia de reţinere sau de refuz al accesului luată de autorităţile competente.
The owner or the operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against a detention decision or refusal of access taken by the competent authority.
Contestaţia nu determină suspendarea reţinerii sau a refuzului accesului,
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended
dar este menţionată în baza de date a inspecţiilor
, but shall be mentioned in the inspection database
Statele membre stabilesc şi menţin procedurile corespunzătoare în acest scop în conformitate cu legislaţia lor internă
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
Autoritatea competentă informează în mod corespunzător comandantul navei, conform alineatului (1), cu privire la dreptul său de acţiune
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal
şi la modalităţile practice aferente
and the practical arrangements relating thereto
Atunci când, ca rezultat al unei acţiuni sau al unei cereri prezentate de armatorul sau de operatorul unei nave sau de reprezentantul acestora, un ordin de reţinere sau de refuz al accesului este revocat sau modificat:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention or a refusal of access order is revoked or amended:
statele membre se asigură ca baza de date a inspecţiilor este modificată de îndată în consecinţă;
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay,
statele membre în care a fost emis ordinul de reţinere sau de refuz al accesului se asigură în termen de 24 de ore de la emiterea deciziei respective că informaţiile publicate în conformitate cu
The Member State where the detention or refusal of access order has been issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
articolul 25
Article 25
sunt rectificate.
is rectified.
În cazul în care deficienţele menţionate la
Where deficiencies as referred to in
alineatul (2) nu se pot remedia în portul de inspecţie, autoritatea competentă a statului membru respectiv poate autoriza accesul
(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
al navei la şantierul de reparaţii cel mai apropiat de portul de reţinere, unde pot fi întreprinse acţiuni de monitorizare, ales de comandantul navei şi de autorităţile în cauză, sub rezerva îndeplinirii condiţiilor stabilite de autoritatea competentă din statul de pavilion şi aprobate de statul membru în cauză.
to the nearest available repair yard to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Respectivele condiţii asigură că nava poate naviga în continuare fără riscuri pentru siguranţa şi sănătatea pasagerilor sau a echipajului, fără riscuri pentru celelalte nave sau fără a constitui o ameninţare deosebită pentru mediul marin.
Such conditions shall ensure that the ship can proceed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Atunci când decizia de trimitere a unei nave într-un şantier de reparaţii este motivată de nerespectarea Rezoluţiei OMI A.744(18) în ceea ce priveşte fie documentele navei, fie deficienţele şi defecţiunile structurale ale navei, autoritatea competentă poate solicita ca, înainte de a se permite plecarea navei, să fie realizate în portul de reţinere măsurătorile necesare ale grosimii tablei.
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A.744(18), either with respect to a ship's documentation or with respect to a ship's structural failures and deficiencies, the competent authority may require that the necessary thickness measurements be carried out in the port of detention before the ship is allowed to sail.
În circumstanţele prevăzute la alineatul (1), autoritatea competentă a statului membru în portul de inspecţie notifică autorităţii competente a statului unde se află şantierul de reparaţii, părţilor menţionate la
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
articolul 18 alineatul (6)
Article 18
şi oricărei alte autorităţi, dacă este cazul, cu privire la toate condiţiile de călătorie.
(6) and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
Autoritatea competentă a statului membru care primeşte o asemenea notificare informează autoritatea care a emis notificarea cu privire la măsurile luate.
The competent authority of a Member State receiving such notification shall inform the notifying authority of the action taken.
Statele membre iau măsuri pentru a se asigura că li se refuză accesul în orice port
Member States shall take measures to ensure that access to any port
sau zonă de ancoraj
or anchorage
din Comunitate navelor menţionate la alineatul (1), care navighează pe mare:
within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
fără a respecta condiţiile stabilite de autoritatea competentă a oricărui stat membru în portul de inspecţie; sau
without complying with the conditions determined by the competent authority of any Member State in the port of inspection; or
care refuză să respecte cerinţele aplicabile ale convenţiilor, neintrând în şantierul de reparaţii indicat.
which refuse to comply with the applicable requirements of the Conventions by not calling into the indicated repair yard.
Refuzul respectiv este menţinut până când armatorul sau operatorul aduce dovezi satisfăcătoare pentru autoritatea competentă a statului membru în care nava a fost declarată cu deficienţe că nava corespunde în totalitate tuturor cerinţelor aplicabile ale convenţiilor.
Such refusal shall be maintained until the owner or operator has provided evidence to the satisfaction of the competent authority of the Member State where the ship was found defective, demonstrating that the ship fully complies with all applicable requirements of the Conventions.
În circumstanţele prevăzute la alineatul (4) litera (a), autoritatea competentă a statului membru unde nava a fost găsită cu deficienţe alertează imediat autorităţile competente ale celorlalte state membre.
In the circumstances referred to in paragraph 4(a), the competent authority of the Member State where the ship was found defective shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
În circumstanţele prevăzute la alineatul (4) litera (b), autoritatea competentă a statului membru unde se află şantierul de reparaţii informează imediat autorităţile competente ale celorlalte state membre.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Înainte de a refuza accesul în port, statul membru poate solicita consultări cu administraţia statului de pavilion al navei în cauză.
Before denying entry, the Member State may request consultations with the flag administration of the ship concerned.
Prin derogare de la dispoziţiile prevăzute la alineatul (4), accesul într-un anumit port
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port
sau o anumită zonă de ancoraj
or anchorage
poate fi autorizat de autoritatea competentă a statului portului în caz de forţă majoră, din motive imperative de siguranţă, pentru a elimina sau reduce riscul de poluare sau pentru a remedia deficienţele, cu condiţia ca armatorul, operatorul sau comandantul navei în cauză să fi luat măsuri adecvate, care să satisfacă cerinţele autorităţii competente din statul membru respectiv, în vederea garantării faptului că nava poate intra în port sau zona de ancoraj în condiţii de deplină siguranţă.
may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State have been implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Competenţa profesională a inspectorilor
Professional profile of inspectors
Inspecţiile trebuie efectuate doar de inspectorii care îndeplinesc criteriile de calificare menţionate în anexa XII şi care sunt autorizaţi de autoritatea competentă să acţioneze în cadrul controlului de către statul de port.
The inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XII and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
În cazul în care autoritatea competentă din statul de port nu deţine cunoştinţele profesionale necesare, inspectorul autorităţii competente în cauză poate fi asistat de orice persoană cu competenţa necesară în materie.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
Autoritatea competentă, inspectorii care efectuează controlul statului de port şi persoanele care îi asistă nu trebuie să urmărească obţinerea unor avantaje comerciale nici în cadrul portului de inspecţie, nici pe navele inspectate şi nu sunt angajaţi sau să lucreze în numele organizaţiilor neguvernamentale care emit certificate statutare şi certificate
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by or undertake work on behalf of non-governmental organisations which issue statutory and
sau care realizează cercetările prealabile pentru emiterea certificatelor respective pentru nave.
certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Fiecare inspector poartă asupra sa un document personal sub forma unei cărţi de identitate, emis de propria autoritate competentă, în conformitate cu Directiva 96/40/CE a Comisiei
Each inspector shall carry a personal document in the form of an identity card issued by his competent authority in accordance with Commission Directive 96/40/EC
din 25 iunie 1996 de instituire a unui model comun de carte de identitate pentru inspectorii care desfăşoară controlul de stat în port
of 25 June 1996 establishing a common model for an identity card for inspectors carrying out port State control
JO L 196, 7.8.1996, p.
OJ L 196, 7.8.1996, p.
Înainte de a-i autoriza să efectueze inspecţii şi ulterior la intervale de cinci ani, statele membre se asigură că sunt verificate competenţele inspectorilor şi că expertiza lor, astfel cum este descrisă în anexa XII, este testată.
Member States shall ensure that the competence of inspectors is verified, and their knowledge as referred to in Annex XII is tested, before authorising them to carry out inspections and at intervals of five years thereafter.
Statele membre se asigură că inspectorii beneficiază de o formare adecvată în raport cu modificările regimului
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the
de control de către statul de port, astfel cum sunt stabilite de prezenta directivă şi de modificările la convenţii.
port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
În cooperare cu statele membre, Comisia elaborează şi promovează un sistem comunitar armonizat de calificare şi formare a inspectorilor.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the qualification and training of inspectors.
Rapoarte întocmite de către piloţi şi autorităţile portuare
Reports from pilots and port authorities
Statele membre iau măsurile necesare pentru a garanta că piloţii lor,
Member States shall take appropriate measures to ensure that their
aflaţi pe
pilots engaged
o navă în tranzit sau care se îndreaptă spre un port dintr-un stat membru,
on ships bound for a port or in transit within a Member State
informa imediat autoritatea competentă a statului de port sau a statului de coastă, după caz, cu privire la
immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are
deficienţele, constatările sau
anomalies, findings or apparent
În cazul în care autorităţile portuare, cu ocazia exercitării propriilor atribuţii, află că o navă din portul lor prezintă
If port authorities, when exercising their normal duties, learn that a ship within their port has
se asigură că
ensure that
piloţii şi autorităţile portuare
pilots and port authorities
raportează următoarele informaţii
report the following information
în format electronic, ori de câte ori este posibil.
in electronic format whenever possible.
datele de identificare a navei (nume, număr OMI, indicativ de apel şi pavilion);
ship information (name, IMO number, call sign and flag);
informaţii legate de navigare (portul de origine şi portul de destinaţie);
sailing information (port of origin, port of destination);
În conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 30 alineatul (2), Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare a prezentului articol, inclusiv un format electronic armonizat şi proceduri de raportare a deficienţelor, constatărilor sau defectelor aparente de către piloţi şi autorităţile portuare şi a măsurilor luate de statele membre pentru a urmări situaţia acestora.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of anomalies, findings or apparent defects by pilots and port authorities and of follow-up action taken by Member States.
Fiecare stat membru se asigură că autorităţile sale portuare şi celelalte autorităţi sau organisme relevante pun la dispoziţia autorităţii competente în materie de control de către statul de port următoarele tipuri de informaţii:
Each Member State shall ensure that its port authorities and other relevant authorities or bodies provide the competent port State control authority with the following types of information in their possession:
informaţii notificate în conformitate cu anexa III;
information notified in accordance with Annex III;
informaţii privind navele care nu au îndeplinit cerinţele de notificare în conformitate cu prezenta directivă, cu Directiva 2000/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului
information concerning ships which have failed to comply with notification requirements in accordance with this Directive and with European Parliament and Council Directives 2000/59/EC
din 27 noiembrie 2000 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor provenite din exploatarea navelor şi a reziduurilor de încărcătură
of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues
informaţii privind navele care au navigat fără a se fi conformat dispoziţiilor articolului 7 sau articolului 10 din Directiva 2000/59/CE;
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC;
informaţii privind navele cărora li s-a refuzat intrarea într-un port sau care au fost expulzate din motive de securitate.
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds.
Statele membre menţin dispoziţii cu privire la schimbul de informaţii şi cooperarea între autorităţile lor competente şi autorităţile competente ale celorlalte state membre şi menţin legăturile operaţionale stabilite între autorităţile lor competente, Comisie şi baza de date a inspecţiilor.
Member States shall maintain provisions for the exchange of information and cooperation between their competent authority and the competent authorities of all other Member States and maintain the established operational link between their competent authority, the Commission and the inspection database.
Statele membre iau măsurile adecvate pentru a asigura actualizarea bazei de date a inspecţiilor, ţinând seama de cerinţele rezultate din prezenta directivă.
Member States shall take all appropriate measures to ensure the updating of the inspection database in the light of the requirements arising from this Directive.
În scopul efectuării inspecţiilor, inspectorii consultă bazele de date publice şi private care conţin informaţii despre inspecţia navelor, accesibile prin sistemul informaţional Equasis.
For the purposes of carrying out inspections, inspectors shall consult the public and private databases relating to ship inspection accessible through the Equasis information system.
Statele membre iau măsurile adecvate pentru a se asigura că informaţiile privind inspecţiile sunt transferate de îndată către baza de date a inspecţiilor.
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the information related to inspections is transferred to the inspection database without delay.
Fiecare stat membru se asigură că autoritatea competentă în materie de control exercitat de statul de port furnizează autorităţilor portuare informaţiile relevante pe care le deţine.
Each Member State shall ensure that the competent port State control authority provides port authorities with relevant information in their possession.
Baza de date a inspecţiilor
Inspection database
Se creează o bază de date comună pentru Uniunea Europeană şi pentru MÎP.
A database shall be established, which shall be a common database for both the European Union and the Paris MOU.
Comisia, asistată de EMSA, elaborează şi actualizează baza de date a inspecţiilor, care descrie profilurile de risc ale navelor, indică toate navele care trebuie inspectate şi determină obligaţiile în materie de inspecţii.
The Commission shall develop and maintain the inspection database, with the assistance of the EMSA, showing the risk profiles of ships, indicating all ships due for inspection and calculating the inspection commitment.
Baza de date este capabilă să primească date privind deplasările navelor.
The database shall be capable of receiving ship movement data.
De asemenea, baza de date se utilizează pentru a repartiza navele statelor membre pe listele albă, gri şi neagră, folosind metoda de calcul stabilită de Comisie în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 30 alineatul (2).
The database shall also be used to classify Member States' ships in the white, grey and black lists in accordance with the method of calculation established by the Commission in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2).
Nucleul sistemului îl constituie cerinţele comune ale UE/MÎP.
The core of the system shall be the joint EU/Paris MOU requirements.
Cu toate acestea, în cazul cerinţelor specifice ale UE, este prerogativa discreţionară a Comunităţii de a dezvolta şi, eventual, adapta acest sistem în vederea respectării acestor cerinţe.
However, in the case of specific EU requirements, the Community shall have full discretion to take decisions on the development and possible adaptation of the system to meet such requirements.
Baza de date a inspecţiilor poate fi adaptată evoluţiilor ulterioare şi conectată la alte baze de date privind siguranţa maritimă şi, dacă este cazul, la sistemele naţionale de informare corespunzătoare.
The inspection database shall be capable of adapting to future developments and of interfacing with other Community maritime safety databases and, where appropriate, with relevant national information systems.
Baza de date a inspecţiilor include, dacă este cazul, condiţiile specifice Memorandumului de Înţelegere de la Paris şi poate primi informaţii privitoare la inspecţiile înregistrate de statele terţe care au aderat la Memorandumul de Înţelegere de la Paris, în conformitate cu obiectivele prezentei directive.
The inspection database shall, as appropriate, incorporate specific requirements from the Paris MOU and be capable of receiving information concerning inspections recorded by third States which are parties to the Paris MOU for the purposes of this Directive.
Baza de date a inspecţiilor este accesibilă, doar pentru citire (mod "read-only"), administraţiilor membrilor OMI, precum şi organismelor care intră în sfera de competenţă a acestora şi părţile interesate.
The inspection database shall be accessible in "read only" mode to the administrations of Members of the IMO, to bodies under their responsibility and to the parties concerned.
Accesul respectiv se face sub rezerva unui acord de confidenţialitate similar acordului solicitat inspectorilor din statele membre.
Such access shall be dependent on a confidentiality agreement similar to that required of inspectors of Member States.
Autoritatea competentă a fiecărui stat membru ia măsurile necesare pentru a asigura publicarea informaţiilor legate de inspecţii, reţineri şi refuz al accesului, în conformitate cu
The competent authority of each Member State shall take the necessary measures in order to ensure the publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in accordance with
anexa XIII
Annex XIII
Dispoziţiile prezentului articol nu aduc atingere legislaţiei interne cu privire la răspundere.
The provisions of this Article shall not affect national legislation on liability.
Lista neagră a operatorilor de nave şi a companiilor
Black-list on performance of ship operators and companies
Comisia stabileşte şi publică,
The Commission shall establish and publish