natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Gabriele Albertini, Pino Arlacchi, Bastiaan Belder, Frieda Brepoels, Elmar Brok, Marietta Giannakou, Ana Gomes, Andrzej Grzyb, Richard Howitt, Ioannis Kasoulides, Tunne Kelam, Nicole Kiil-Nielsen, Maria Eleni Koppa, Andrey Kovatchev, Paweł Robert Kowal, Eduard Kukan, Alexander Graf Lambsdorff, Vytautas Landsbergis, Ryszard Antoni Legutko, Krzysztof Lisek, Sabine Lösing, Ulrike Lunacek, Barry Madlener, Kyriakos Mavronikolas, Willy Meyer, Francisco José Millán Mon, María Muñiz De Urquiza, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Norica Nicolai, Raimon Obiols, Justas Vincas Paleckis, Pier Antonio Panzeri, Ioan Mircea Pașcu, Bernd Posselt, Cristian Dan Preda, Fiorello Provera, Libor Rouček, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Nikolaos Salavrakos, Jacek Saryusz-Wolski, Werner Schulz, Ernst Strasser, Hannes Swoboda, Charles Tannock, Zoran Thaler, Inese Vaidere, Kristian Vigenin, Graham Watson
Gabriele Albertini, Pino Arlacchi, Bastiaan Belder, Frieda Brepoels, Elmar Brok, Marietta Giannakou, Ana Gomes, Andrzej Grzyb, Richard Howitt, Ioannis Kasoulides, Tunne Kelam, Nicole Kiil-Nielsen, Maria Eleni Koppa, Andrey Kovatchev, Paweł Robert Kowal, Eduard Kukan, Alexander Graf Lambsdorff, Vytautas Landsbergis, Ryszard Antoni Legutko, Krzysztof Lisek, Sabine Lösing, Ulrike Lunacek, Barry Madlener, Kyriakos Mavronikolas, Willy Meyer, Francisco José Millán Mon, María Muñiz De Urquiza, Annemie Neyts-Uyttebroeck, Norica Nicolai, Raimon Obiols, Justas Vincas Paleckis, Pier Antonio Panzeri, Ioan Mircea Paşcu, Bernd Posselt, Cristian Dan Preda, Fiorello Provera, Libor Rouček, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Nikolaos Salavrakos, Jacek Saryusz-Wolski, Werner Schulz, Ernst Strasser, Hannes Swoboda, Charles Tannock, Zoran Thaler, Inese Vaidere, Kristian Vigenin, Graham Watson
referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind transportul rutier transfrontalier profesionist de numerar în euro între statele membre din zona euro
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the professional cross-border transportation of euro cash by road between euro-area Member States
Raportoare: Sophie Auconie
Rapporteur: Sophie Auconie
referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind transportul rutier transfrontalier profesionist de numerar în euro între statele membre din zona euro
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the professional cross-border transportation of euro cash by road between euro-area Member States
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului și Consiliului ( COM(2010)0377 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0377 ),
– având în vedere articolul 294 alineatul (2) și articolul 133 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C7-0186/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 133 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0186/2010 ),
– având în vedere avizul Băncii Centrale Europene din 5 octombrie 2010
– having regard to the opinion of the European Central Bank of 5 October 2010
JO C 278, 15.10.2010, p.
OJ C 278, 15.10.2010, p.
– având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri economice și monetare ( A7-0076/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A7‑0076/2011 ),
(4) Având în vedere pericolele deosebite la adresa sănătății și vieții personalului CIT, precum și a publicului larg, aferente activității de transport de numerar, transportul transfrontalier de numerar trebuie să facă obiectul unei licențe specifice.
(4) In view of the particular dangers for health and life of both CIT-staff and the general public that are associated with the activity of transporting cash, it is appropriate that cross-border transport of cash is made subject to a specific cross-border CIT-licence.
Licența trebuie să fie suplimentară față de licența națională pentru transportul de fonduri care este necesară în majoritatea statelor membre participante și pe care prezentul regulament nu o armonizează.
This licence should come on top of the national CIT-licence that is required in most participating Member States, which this Regulation does not harmonise.
Totodată, pentru a spori încrederea reciprocă dintre statele membre, este necesar ca societățile de transport de fonduri care au sediul în cele câteva state membre care nu au o procedură specifică de aprobare pentru societățile de transport de fonduri, în afară de normele generale din sectorul securității sau al transporturilor, să dovedească o experiență minimă de douăsprezece luni de transport periodic de numerar în statul membru în care își au sediul, fără a fi încălcat legislația națională, înainte ca statul membru respectiv să le acorde o licență pentru transportul transfrontalier de fonduri.
In the few Member States that do not have a specific approval procedure for CIT-companies going beyond the general rules for the security or transport sector, and in order to increase the mutual confidence between Member States, it is moreover appropriate that CIT-companies established in these Member States should demonstrate a minimum experience of twelve months of regularly transporting cash in the Member State where they are established without infringements of the national legislation before they may be granted a cross-border licence by this Member State.
Totodată, pentru a spori încrederea reciprocă dintre statele membre, este necesar ca societățile de transport de fonduri care au sediul în cele câteva state membre care nu au o procedură specifică de aprobare pentru societățile de transport de fonduri, în afară de normele generale din sectorul securității sau al transporturilor, să dovedească o experiență minimă de 24 de luni de transport periodic de numerar în statul membru în care își au sediul, fără a fi încălcat legislația națională, înainte ca statul membru respectiv să le acorde o licență pentru transportul transfrontalier de fonduri.
In the few Member States that do not have a specific approval procedure for CIT-companies going beyond the general rules for the security or transport sector, and in order to increase the mutual confidence between Member States, it is moreover appropriate that CIT-companies established in these Member States should demonstrate a minimum experience of 24 months of regularly transporting cash in the Member State where they are established without infringements of the national legislation before they may be granted a cross-border licence by this Member State.
(4a) Pentru a îmbunătăți condițiile de securitate aferente transporturilor de fonduri, atât pentru personalul de securitate CIT, cât și pentru populație, ar trebui încurajată utilizarea sistemului inteligent de neutralizare a bancnotelor, care ar trebui să poată fi dezvoltată în mod armonizat în statele membre participante, după o evaluare de impact detaliată realizată de Comisie și fără a aduce atingere normelor stabilite în prezentul regulament privind autorizațiile naționale pentru anumite tipuri de transport de fonduri.
(4a) With a view to improving CIT security both for the staff involved and for the public, use of the intelligent banknote neutralisation system ( IBNS) should be encouraged and, after a thorough impact assessment by the Commission, should be cap able of being develop ed in a manner entailing harmonisation of IBNS among the participating Member States , without prejudice to the rules set in this Regulation on national authorisations for certain types of cash transportation .
Statele membre actualizează registrul cu schimbările survenite, inclusiv cu deciziile de suspendare sau de retragere a unei licențe în conformitate cu articolul 22 și se informează reciproc și fără întârziere cu privire la actualizare.
They shall update the register with any change affecting it, including any decision to suspend or withdraw a licence pursuant to Article 22 and shall immediately inform each other of the update.
Statele membre actualizează registrul cu schimbările survenite, inclusiv cu deciziile de suspendare sau de retragere a unei licențe în conformitate cu articolul 22 , se informează reciproc și informează Comisia fără întârziere cu privire la actualizare.
They shall update the register with any change affecting it, including any decision to suspend or withdraw a licence pursuant to Article 22, and shall immediately inform each other and the Commission of the update.
Statul membru de origine informează apoi imediat statul sau statele membre în cauză despre iminența începerii activității transfrontaliere.
The Member State of origin shall subsequently immediately notify the Member State(s) concerned that the cross-border activity is to start.
Autorizații naționale pentru anumite tipuri de transporturi de fonduri
National authorisation for certain types of cash transportation
(a) cel puțin una dintre opțiunile prezentate la articolul 13, 14, 15, 16 sau 17; și
(a) at least one of the options set out in Articles 13, 14, 15, 16 and 17 ; and
(b) opțiunile prezentate la articolul 13, 14, 15, 16 sau 17 care sunt analoge modalităților de transport autorizate pentru transporturile interne de fonduri.
(b) th os e options set out in Articles 13, 14, 15, 16 and 17 which are comparable to the transport modalities authorised for national cash transportation.
Articolul 16 se aplică tuturor statelor membre în ceea ce privește transportul de la un punct la altul.
In relation to point-to-point transportation, Article 16 shall apply to all Member States.
(a) cel puțin una dintre opțiunile prezentate la articolul 18 sau 19; și
(a) at least one of the options set out in Articles 18 and 19 ; and
(b) opțiunile prezentate la articolul 18 sau 19 care sunt analoge modalităților de transport autorizate pentru transporturile naționale de fonduri.
(b) th os e options set out in Articles 18 and 19 which are comparable to the transport modalities authorised for national cash transportation.
Comisia asigură publicarea unui aviz cu privire la acestea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The Commission shall publish an information notice accordingly in the Official Journal of the European Union.
Modalitățile de transport aplicabile intră în vigoare la o lună de la publicarea avizului.
The transport modalities applicable shall take effect one month after publication of the information notice.
Statele membre utilizează aceeași procedură atunci când devin aplicabile noi modalități de transport în conformitate cu prezentul articol.
The Member States shall use the same procedure when new transport modalities become applicable pursuant to this A rticle.
În așteptarea rezultatelor noilor teste, statele membre pot interzice provizoriu utilizarea respectivului IBNS pe teritoriul lor.
Pending the results of th o se new tests, Member States may provisionally prohibit the use of that IBNS on their territory.
Acestea informează imediat Comisia și celelalte state membre cărora li se aplică prezentul regulament în legătură cu o astfel de interdicție provizorie.
They shall , without delay , inform the Commission and the other Member States to which this Regulation applies of such provisional prohibition .
Derogări naționale
National derogations
(a) Un stat membru poate hotărî că articolele 13, 14, 15, 16 sau 17 nu se aplică în cazul transportului rutier transfrontalier de bancnote efectuat pe teritoriul său, cu condiția de a nu permite modalități comparabile de transport pentru transporturile interne de fonduri și ca cel puțin unul dintre articolele respective să se aplice pe teritoriul său.
(a) A Member State may decide that Articles 13, 14, 15, 16 or 17 does/do not apply for cross-border transportation of banknotes by road carried out on its territory, provided that it does not allow comparable transport modalities for domestic CIT-transports and provided that at least one of these Articles apply on its territory.
Eventualele derogări de la articolul 16 nu se pot aplica transporturilor de la un punct la altul.
A possible derogation from Article 16 may not cover point-to-point transports.
(b) Un stat membru poate hotărî că articolul 18 sau articolul 19 nu se aplică în cazul transportului rutier transfrontalier de monede efectuat pe teritoriul său, cu condiția de a nu permite modalități comparabile de transport pentru transporturile interne de fonduri.
(b) A Member State may decide that either Article 18 or 19 does not apply for cross-border transportation of coins by road carried out on its territory, provided that it does not allow comparable transport modalities for domestic CIT-transports.
(c) În ceea ce privește aplicarea articolelor 13, 14, 15 și 17, un stat membru poate stabili că numai IBNS de la un capăt la altul pot fi utilizate pe teritoriul său pentru deservirea bancomatelor exterioare, cu condiția ca aceleași norme să se aplice pentru transporturile interne de fonduri.
(c) As regards the application of Articles 13, 14, 15 and 17, a Member State may decide that only end-to-end IBNS may be used on its territory for the servicing of off-premises ATMs, provided that the same rules apply for domestic CIT-transports.
(d) Statul membru care ia decizia de a utiliza oricare dintre derogările menționate în prezentul articol transmite o notificare Comisiei, care se asigură că se publică un aviz în acest sens în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
(d) The Member State concerned shall notify its decision to use any of the above derogations in this Article to the Commission, which will ensure that a corresponding information notice is published in the Official Journal of the European Union.
Derogarea intră în vigoare la o lună de la publicarea avizului.
The derogation shall take effect one month after publication of the information notice.
Statele membre pot ridica o derogare utilizând aceeași procedură.
Member States may lift a derogation using the same procedure.
(e) În cazul în care un stat membru gazdă sau un stat membru traversat constată că un IBNS prezintă deficiențe grave în ceea ce privește caracteristicile tehnice cerute în mod obișnuit, și anume numerarul poate fi accesat fără a declanșa mecanismul de neutralizare sau IBNS a fost modificat după omologare astfel încât nu mai îndeplinește criteriile de omologare, acesta informează Comisia și statul membru care a acordat omologarea și poate solicita să se efectueze noi teste ale respectivului IBNS.
(e) If a host Member State or a Member State crossed finds that an IBNS displays serious deficiencies as regards the technical characteristics normally required, that is to say that the cash can be accessed without triggering the neutralisation mechanism or that the IBNS has been modified after homologation in such a way that it no longer fulfils the homologation criteria, it shall inform the Commission and the Member State having granted the homologation of this and may ask that new tests be carried out on that IBNS.
În așteptarea rezultatelor noilor teste, statele membre pot interzice provizoriu utilizarea respectivului IBNS pe teritoriul lor.
Pending the results of these new tests, Member States may provisionally prohibit the use of that IBNS on its territory.
Acestea informează imediat Comisia și celelalte state membre cărora li se aplică prezentul regulament în legătură cu o astfel de decizie.
They shall without delay inform the Commission and the other Member States to which this Regulation applies thereof.
Comisia înaintează Parlamentului European și Consiliului un raport cu privire la implementarea prezentului regulament la cel târziu doi ani de la intrarea lui în vigoare și ulterior la fiecare cinci ani.
The Commission shall report to the European Parliament and the Council on the implementation of this Regulation two years after its entry into effect at the latest and, thereafter, once every five years.
În acest scop, Comisia va organiza o consultare a părților interesate din sector, inclusiv a partenerilor sociali.
For this purpose, it shall carry out a consultation of the stakeholders in the sector including the social partners.
Raportul va examina în special posibilitatea de a stabili cerințe comune de formare pentru portul de armă de către personalul CIT și va ține cont în mod corespunzător de progresele tehnologice în domeniul IBNS , evaluând dacă regulamentul trebuie revizuit în consecință.
The report shall notably include an examination of the possibility of establishing common training requirements for the carrying of arms by CIT-staff and take due account of technological progress in the area of IBNS and assess whether the Regulation needs to be revised accordingly.
Comisia înaintează Parlamentului European și Consiliului un raport cu privire la implementarea prezentului regulament la cel târziu patru ani de la intrarea lui în vigoare și ulterior la fiecare cinci ani.
The Commission shall report to the European Parliament and the Council on the implementation of this Regulation four years after its entry into effect at the latest and, thereafter, once every five years.
În acest scop, Comisia organizează o consultare a părților interesate din sector, inclusiv a partenerilor sociali.
For this purpose, it shall carry out a consultation of the stakeholders in the sector including the social partners.
Consultarea partenerilor sociali
Consultation with the social partners
Comisia consultă partenerii sociali înainte de a adopta acte delegate.
The Commission shall consult the social partners before adopting delegated acts.
La inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului, acest termen se prelungește cu trei luni .
At the initiative of the European Parliament or the Council this period shall be extended by three months .
Obiectul propunerii de regulament
Purpose of the proposed regulation
Deși bancnotele și monedele euro au fost introduse în 2002, piața transporturilor de numerar în euro este în continuare foarte fragmentată.
Although euro notes and coins were introduced as long ago as 2002, the market for transporting euro cash is still highly fragmented.
Diferențele mari dintre normele naționale din acest domeniu îngreunează semnificativ prestarea de servicii transfrontaliere pentru transportatorii profesioniști de fonduri.
Widely diverging national rules make it very difficult for cash-in-transit (CIT) companies to provide cross-border services.
Obiectul prezentului regulament constă deci în simplificarea acestor constrângeri de reglementare pentru a permite o mai bună circulație a bancnotelor și a monedelor euro între statele membre care au adoptat această monedă.
The purpose of this regulation is therefore to simplify the regulatory constraints so that euro notes and coins can circulate more easily among the Member States that have adopted the currency.
Poziția raportoarei
Rapporteur’s position
Propunerea elaborată de Comisie ca urmare a unor lungi consultări este echilibrată.
The proposal drawn up by the Commission, on the basis of lengthy consultation, is a balanced one.
Ea ar trebui să permită facilitarea transportului transfrontalier de numerar în euro fără a afecta diversele modalități de reglementare alese de statele membre în domeniul transporturilor de fonduri.
It should serve to facilitate the cross-border transportation of euro cash without prejudice to the Member States’ various chosen approaches to regulation of the CIT sector.
Raportoarea consideră că sunt primordiale trei obiective în acest domeniu:
In the rapporteur’s view, there are three major aims.
– În primul rând, deoarece obiectul acestui regulament constă în facilitarea transportului transfrontalier de fonduri, este important să se garanteze că normele pe care le instituie sunt suficient de clare și sunt operaționale pentru transportatori și pentru autoritățile de stat.
– Firstly, given that the purpose of the regulation is to facilitate the cross-border transportation of cash, it is important to ensure that the rules it establishes are sufficiently clear and workable for the CIT companies and national authorities.
Astfel, în ceea ce privește diversele metode de transport de fonduri, statele membre trebuie să poată alege câte opțiuni doresc dintre cele cinci modalități de transport pentru bancnote și cele două modalități de transport pentru monede oferite de regulament.
Thus, with regard to the range of cash transportation methods, Member States must be able to select as many options as they wish from the five transportation methods for notes and the two for coins which are set out in the regulation.
În schimb, raportoarea consideră nu este oportun să se impună în acest moment statelor membre care nu doresc acest lucru obligația de a alege mai multe modalități de transport de fonduri pentru bancnote și pentru monede, obligându-le astfel în unele cazuri să își modifice semnificativ normele privind securitatea.
The rapporteur considers, however, that it would be wrong at this stage to require Member States that have no wish to do so to use a number of cash transportation methods for notes and for coins – thus entailing, in some cases, a major revision of security rules.
– În al doilea rând, deoarece transporturile de fonduri prezintă pericole deosebite, acest regulament trebuie să contribuie la consolidarea cerințelor de securitate publică, atât pentru personalul de securitate CIT, cât și pentru populație.
– Secondly, because of the particular dangers involved in cash transportation, the regulation must help to reinforce the imperative of safety for both CIT staff and the public.
Raportoarea consideră, prin urmare, că, pentru a desfășura activități transfrontaliere, o societate ar trebui să aibă suficientă experiență.
The rapporteur therefore considers that, in order to do cross-border work, companies must have an adequate minimum level of experience.
Raportoarea subliniază, de asemenea, faptul că utilizarea sistemului inteligent de neutralizare a bancnotelor ar trebui să fie încurajată pe viitor în măsura în care permite agravarea violenței ce poate fi observată în cursul atacurilor asupra vehiculelor de transport de fonduri.
The rapporteur also stresses the need, in future, to encourage use of the intelligent banknote neutralisation system (IBNS) to prevent any worsening of the violence that currently characterises some attacks on CIT vehicles.
– În al treilea rând, regulamentul nu trebuie să conducă la degradarea condițiilor de muncă pentru angajații din sectorul transporturilor de fonduri și, în acest sens, raportoarea consideră adecvată propunerea Comisiei.
– Thirdly, the regulation must not result in an erosion of employment conditions for CIT staff and, in that respect, the rapporteur finds the Commission proposal satisfactory.
Burkhard Balz, Sharon Bowles, Udo Bullmann, Pascal Canfin, Nikolaos Chountis, George Sabin Cutaș, Rachida Dati, Leonardo Domenici, Derk Jan Eppink, Diogo Feio, Vicky Ford, Ildikó Gáll-Pelcz, José Manuel García-Margallo y Marfil, Jean-Paul Gauzès, Sven Giegold, Sylvie Goulard, Liem Hoang Ngoc, Wolf Klinz, Philippe Lamberts, Astrid Lulling, Íñigo Méndez de Vigo, Ivari Padar, Antolín Sánchez Presedo, Edward Scicluna, Peter Simon, Peter Skinner, Theodor Dumitru Stolojan, Ivo Strejček, Marianne Thyssen, Corien Wortmann-Kool
Burkhard Balz, Sharon Bowles, Udo Bullmann, Pascal Canfin, Nikolaos Chountis, George Sabin Cutaş, Rachida Dati, Leonardo Domenici, Derk Jan Eppink, Diogo Feio, Vicky Ford, Ildikó Gáll-Pelcz, José Manuel García-Margallo y Marfil, Jean-Paul Gauzès, Sven Giegold, Sylvie Goulard, Liem Hoang Ngoc, Wolf Klinz, Philippe Lamberts, Astrid Lulling, Íñigo Méndez de Vigo, Ivari Padar, Antolín Sánchez Presedo, Edward Scicluna, Peter Simon, Peter Skinner, Theodor Dumitru Stolojan, Ivo Strejček, Marianne Thyssen, Corien Wortmann-Kool