natgillin/translations-raw huggingface dataset:
de utilizare diferențiate pe rutele cu trafic redus.
charges on roads with low traffic.
Până când incertitudinile sunt înlăturate, a abordare flexibilă la nivel comunitar pare a fi cea mai adecvată.
Until such uncertainties are dealt with, a flexible approach at Community level appears most appropriate.
Din rațiuni de eficiență și corectitudine, tarifele de utilizare bazate pe intervalul de timp ar trebui considerate un instrument de tranziție pentru tarifarea infrastructurii.
For reasons of efficiency and fairness, time-based user charges should be considered as a transitional instrument for charging of infrastructure.
O eliminare treptată a sistemelor de tarifare bazate pe intervalul de timp ar trebui, prin urmare, să fie avută în vedere.
A phasing out of time-based charging systems should therefore be taken into consideration.
Statelor membre care au frontiere externe cu țări terțe ar trebui să li se acorde posibilitatea unei derogări de la această dispoziție și să li se permită să continue aplicarea tarifării bazate pe intervalul de timp în cazul vehiculelor grele de marfă care așteaptă să le vină rândul la punctele de trecere a frontierei.
Member States with external borders with third countries should be allowed to derogate from this provision and to continue to apply time-based charging to heavy goods vehicles queuing at border-crossing points.
dacă definirea unui coridor nu corespunde cu fluxul de trafic real
where the definition of a corridor does not correspond to the actual traffic flow
Pentru a remedia această situație,
To remedy this situation,
ar trebui să acopere în special sectoarele rutiere în cazul cărora introducerea unei majorări ar provoca o deviere a traficului înspre proiectul prioritar în cauză
should, in particular, cover road sections for which the introduction of a mark-up would result in a traffic diversion towards the priority project concerned
Acordarea de reduceri sau diminuarea tarifelor bazate pe costurile externe nu ar trebui permise întrucât ar constitui un risc major de discriminare în raport cu anumite categorii de utilizatori.
Discounts or reductions of the external cost charge should not be permitted as there would be a significant risk that they would unduly discriminate against certain categories of users.
Prin urmare, acestea trebuie identificate în mod corespunzător într-o declarație, factură sau un document echivalent
They should accordingly be identified separately on a
Prin urmare, este recomandabil să se asigure că veniturile provenite din
It is therefore appropriate to ensure that the
tarifele bazate pe costurile
infrastructure and
și pe utilizarea infrastructurii
charges are
sunt colectate prin intermediul unui asemenea sistem, care este în conformitate cu cerințele Directivei 2004/52/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică în cadrul Comunității JO L 166, 30.4.2004, p.
collected by means of such a system, subject to compliance with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community OJ L 166, 30.4.2004, p.
Este important ca obiectivul prezentei directive să fie atins într-un mod care să nu afecteze negativ funcționarea corectă a pieței interne.
It is important that the objective of this Directive should be attained in a way which does not harm the proper functioning of the internal market.
Este important să se evite pe viitor ca șoferii vehiculelor grele de marfă să fie obligați să instaleze în cabinele lor tot mai multe echipamente electronice incompatibile și costisitoare, fiind astfel expuși riscului de a face erori atunci când le utilizează.
Moreover, it is important to avoid heavy goods vehicle drivers in future being saddled with ever more incompatible and expensive electronic equipment in their cabs and running the risk of making errors in its use.
Astfel, interoperabilitatea sistemelor de tarifare rutieră comunitare, astfel cum este reglementată prin Directiva 2004/52/CE, ar trebui realizată într-un termen cât mai scurt.
The interoperability of the toll systems in the Community, as provided for in Directive 2004/52/EC, should therefore be achieved as quickly as possible.
Ar trebui să se depună eforturi pentru limitarea numărului de dispozitive din vehicul la unul singur, ceea ce ar permite aplicarea diverselor niveluri de tarifare care sunt în vigoare în diversele state membre.
Efforts should be made to limit the number of devices in the vehicle to one, which makes it possible to apply the various rates which are in force in the various Member States.
Comisia ar trebui să ia toate măsurile necesare pentru a garanta introducerea rapidă a unui sistem cu adevărat interoperabil până la sfârșitul anului 2010, în conformitate cu Directiva 2004/52/CE.
The Commission should take all necessary measures to ensure the rapid introduction of a truly interoperable system by the end of 2010, in accordance with Directive 2004/52/EC.
Din motive de claritate juridică, ar trebui să se specifice unde sunt permise taxele de reglementare, special concepute pentru reducerea congestionării sau pentru a combate efectele negative asupra mediului, inclusiv protecția calității aerului.
For reasons of legal clarity, it should be specified where regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality are permitted.
Statele membre ar trebui să poată utiliza bugetul rețelei transeuropene de transport (TEN-T) și fondurile structurale pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport în scopul diminuării costurilor externe generale ale transporturilor și al implementării sistemelor electronice pentru colectarea tarifelor aplicabile în baza prevederilor prezentei directive.
Member States should be able to use the Trans-European Transport Network (TEN-T) budget and the Structural Funds in order to improve transport infrastructures with a view to reducing the external costs of transport in general and implementing electronic means of collecting the charges arising from the provisions of this Directive.
folosite cu prioritate pentru reducerea și eliminarea costurilor externe ale transportului rutier, acolo unde acest lucru este posibil.
as a matter of priority to reduce and eliminate the external costs of road transport where possible.
Veniturile respective pot fi utilizate și
It may also be used
pentru promovarea mobilității durabile, în sens larg.
to promote sustainable mobility at large.
Prin urmare, asemenea proiecte ar trebui să vizeze facilitarea stabilirii unei tarifări eficace, reducerea la sursă a poluării generate de transportul rutier, atenuarea efectelor sale, îmbunătățirea performanțelor vehiculelor
Such projects should therefore relate to facilitating efficient pricing, reducing road transport pollution at source, mitigating its effects, improving CO2 and energy performance of
îmbunătățirea infrastructurii rutiere existente sau
improving existing road infrastructure or
dezvoltarea infrastructurii alternative pentru utilizatorii transporturilor.
developing alternative infrastructure for transport users.
Aceasta include, de exemplu, cercetarea și dezvoltarea privind autovehicule mai puțin poluante și implementarea componentei "transporturi' a planurilor de acțiune vizate de Directiva 96/62/CE a Consiliului din 27 septembrie 1996 privind evaluarea și gestionarea JO L 296, 21.11.1996, p.
It includes, for example, research and development on cleaner vehicles and the implementation of the transport part of the action plans under Council Directive 96/62/EC of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management OJ L 296, 21.11.1996, p.
calității aerului înconjurător și Directiva 2002/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 25 iunie 2002 privind evaluarea și gestiunea zgomotului ambiental JO L 189, 18.7.2002, p.
and Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise OJ L 189, 18.7.2002, p.
, care ar putea cuprinde măsuri de atenuare a poluării atmosferice și fonice datorate traficului din jurul marilor infrastructuri și din aglomerări.
, which may comprise measures to mitigate traffic-based noise and air pollution around large infrastructure and in agglomerations.
membre, în vederea introducerii unui sistem comun de
Member States ▌in introducing a common system of tolls
de trecere, sub rezerva respectării anumitor condiții.
, subject to compliance with certain conditions.
De asemenea, această evaluare ar trebui să cuprindă o analiză cu privire la progresele înregistrate în aplicarea strategiei de combatere a schimbărilor climatice, în definirea unui element comun privind
This assessment should also include an analysis of progress in the strategy to fight climate change, including
combustibililor legat de schimbările climatice prevăzut de Directiva 2003/96/CE a Consiliului din 27 octombrie 2003 privind restructurarea cadrului comunitar de impozitare a produselor energetice și a electricității JO L 283, 31.10.2003, p.
in defining a common fuel tax element related to climate change in Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity OJ L 283, 31.10.2003, p.
, inclusiv a combustibililor folosiți de vehiculele grele de marfă.
, including of the fuel used by heavy goods vehicles.
Ar trebui realizată, de asemenea, o evaluare cuprinzătoare a internalizării costurilor externe pentru toate celelalte moduri de transport, care să constituie baza viitoarelor propuneri legislative în acest domeniu.
A comprehensive assessment of internalisation of external costs in all other transport modes should also be drawn up, to serve as a basis for further legislative proposals in this area.
Acest lucru ar trebui să asigure introducerea unui sistem echitabil și competitiv de internalizare a costurilor externe, care să evite orice denaturări ale pieței interne, pentru toate modurile de transport
This should ensure the introduction of a fair and competitive system of internalisation of external costs that avoids any distortions of the internal market in all transport modes.
dezvoltarea unor infrastructuri alternative pentru utilizatorii transporturilor, veniturile nu ar trebui luate în considerare la calcularea deficitului de finanțare.
developing alternative infrastructure for transport users, it should not be considered in the calculation of the funding-gap.
I, II și IIIa
Annexes I, II and IIIa
la inflație.
to inflation.
în mod satisfăcător ║ de
Since the
mai bine la nivelul Comunității, aceasta poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din tratat.
to encourage differentiated charging based on external costs as a means towards sustainable transport, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone, and can therefore, by reason of the importance of the cross-border dimension of transport, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
acestui obiectiv
this objective
Directiva 1999/62/CE se modifică după cum urmează:
Directive 1999/62/EC is amended as follows:
La articolul 2, punctele (b) și (ba) se înlocuiesc cu următoarele:
In Article 2, points (b) and (ba) are replaced by the following:
de utilizare a infrastructurii" înseamnă
related to infrastructure
sau de mai multe state membre, dacă este vorba de un proiect de infrastructură comun
or more than one Member State if the infrastructure project has been jointly undertaken
(bc) "costul poluării atmosferice datorate traficului" înseamnă costul daunelor provocate de eliberarea în atmosferă a unor emisii nocive în timpul funcționării unui vehicul;
(bc) "cost of traffic-based air pollution" means the cost of the damage caused by the release of certain harmful air emissions in the course of the operation of a vehicle;
(bd) "costul poluării fonice datorate traficului" înseamnă costul daunelor provocate de zgomotul emis de un vehicul sau creat de interacțiunea dintre un vehicul și suprafața drumului;
(bd) "cost of traffic-based noise pollution" means the cost of the damage caused by the noise emitted by a vehicle or created by the interaction of a vehicle and the road surface;
Articolele 7, 7a și 7b se înlocuiesc cu următoarele:
Articles 7, 7a and 7b are replaced by the following:
, în conformitate cu condițiile stabilite la alineatele (2), (3) și (4)
under the conditions laid down in paragraphs 2, 3 and 4 of this
prezentul articol și de articolele 7a-7j.
and in Articles 7a to 7j.
Cu toate acestea, un stat membru care instituie
However, a Member
* al Consiliului, precum și în cazurile reglementate de și sub rezerva condițiilor prevăzute la articolul 6 alineatul (2) literele (a) și (b) din prezenta directivă.
*, and in cases covered by, and subject to the conditions contained in, Article 6(2)(a) and (b) of this Directive.
În special
In particular, the
nivelul tarifului lunar
the daily rate
nu trebuie
shall be no
și garantare a standardelor privind siguranța ale
and ensuring safety standards on
de utilizare a infrastructurii poate include o rentabilitate a capitalului sau o marjă de profit bazată pe condițiile pieței.
The weighted average infrastructure charge may also include a return on capital or a profit margin based on market conditions.
Statele membre pot să aleagă să recupereze numai un procent din aceste costuri.
Member States may choose to recover only a percentage of these costs.
(anexa IIIa tabelul I)
(Annex IIIa, Table 1)
Tariful bazat pe costurile externe nu se aplică vehiculelor care respectă viitoarele standarde EURO privind emisiile în mod anticipat față de datele de aplicare prevăzute în normele relevante.
The external cost charge shall not apply to vehicles which comply with future EURO emissions standards in advance of the dates of applicability laid down in the relevant rules.
pe costurile externe este stabilită de
The amount of the external cost charge shall be set by
din punct de vedere juridic și financiar, autoritatea este independentă de
authority shall be legally and financially independent from the
de gestionarea
in charge of managing
Evaluarea unei asemenea echivalențe este calculată în raport cu o perioadă de referință suficient de lungă, adecvată naturii respectivului contract de concesiune.
The assessment of such equivalence shall be made on the basis of a reasonably long reference period appropriate to the nature of that concession contract.
În cazuri excepționale privind infrastructura din regiunile montane
In exceptional cases concerning infrastructure in mountainous regions
și aglomerațiile urbane
and conurbations
și după informarea prealabilă a Comisiei,
, and after informing the Commission, a
venitul generat din majorare să fie investit în finanțarea de proiecte
the revenue generated from the mark-up is invested in financing ▌projects
menite să promoveze mobilitatea durabilă și să
designed to promote sustainable mobility and
contribuie în mod direct la atenuarea congestionării sau la reducerea efectelor negative asupra mediului și care se referă la același coridor ca sectorul de drum pentru care se aplică majorarea;
contribute directly to the alleviation of the congestion or environmental damage and which are located in the same corridor as the road section on which the mark-up is applied;
menite să promoveze mobilitatea durabilă
designed to promote sustainable mobility
care vizează infrastructura din regiuni montane, caz în care majorarea nu poate depăși 25%;
involving infrastructure in mountainous regions, in which case the mark-up may not exceed 25%;
aplicarea majorării să nu conducă la un tratament inechitabil privind traficul comercial, în raport cu alți utilizatori ai drumurilor;
the application of the mark-up does not result in unfair treatment of commercial traffic compared to other road users;
o descriere a locului exact unde este percepută majorarea și o dovadă a deciziei de finanțare a realizării
a description of the exact location of the mark-up and proof of a decision to finance the
menționate la punctul (a) să fie transmise Comisiei anterior aplicării majorării și
referred to in point (a) are submitted to the Commission in advance of the application of the mark-up; and
perioada pentru care urmează să se aplice majorarea să fie definită și delimitată înainte de aplicare și să fie conformă, în privința venitului planificat care urmează să fie generat, cu planurile financiare și analiza costuri/beneficii ale proiectelor cofinanțate cu veniturile provenite din majorare.
the period for which the mark-up is to apply is defined and limited in advance and is consistent, in terms of the expected revenue to be raised, with the financial plans and cost-benefit analysis for the projects co-financed with the revenue from the mark-up.
Primul paragraf se aplică noilor proiecte transfrontaliere care fac obiectul unui acord între toate statele membre implicate în proiectul respectiv.
The first subparagraph shall apply to new cross-border projects subject to the agreement of all Member States involved in that project.
aplicarea unei majorări ar conduce la o deviere a unei părți semnificative a traficului către această rută alternativă și
the application of a mark-up on a road would result in a significant share of traffic being diverted to this alternative route; and
sunt respectate condițiile prevăzute la alineatul (1) primul paragraf literele (a) –(e).
the conditions set out in points (a) to (e) of the first subparagraph of paragraph 1 are complied with.
Articolul 7f
Article 7f
variația să fie transparentă, făcută publică și aplicabilă tuturor utilizatorilor în condiții de egalitate;
the variation is transparent, openly published and available to all users on equal terms;
variația să fie aplicată în funcție de momentul zilei, de zi sau de anotimp și
the variation is applied according to the time of day, type of day or season; and
să nu fie cu peste
no toll is more than
Articolul 7g
Article 7g
valorile unitare și alți parametri folosiți la calcularea diferitelor elemente de cost ale infrastructurii și
the unit values and other parameters used in calculating the various infrastructure cost elements, and
contractele de concesiune sau modificările importante ale acestor contracte;
the concession contracts or significant changes to such contracts,
În termen de șase luni de la primirea tuturor informațiilor necesare, în conformitate cu alineatul (1), Comisia emite un aviz cu privire la respectarea obligațiilor menționate la articolul 7d.
The Commission shall, within six months of receiving all the necessary information in accordance with paragraph 1, give an opinion as to whether the obligations of Article 7d are complied with.
Avizele Comisiei se pun la dispoziția comitetului menționat la articolul 9c
The opinions of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9c
informații precise care să permită localizarea sectoarelor rutiere pe care va fi
precise information
pe costurile externe și care să descrie tipurile de vehicule, de drumuri și intervalele de timp exacte în funcție de care va varia aceasta;
the road sections where the external cost charge is to be levied and describing the class of vehicles, type of roads and the exact time periods according to which the external cost charge will vary;
parametrii, datele și informațiile necesare pentru a ilustra aplicarea metodei de calcul stabilită în anexa IIIa.
the parameters, data and information necessary to demonstrate how the calculation method set out in Annex IIIa will be applied;
previziunile referitoare la alocarea tarifului bazat pe costurile externe.
the envisaged earmarking of the external cost charge;
un plan specific care să indice modalitatea în care venitul suplimentar obținut din tarifele bazate pe costurile externe urmează să fie utilizat pentru reducerea impactului negativ asupra transportului
a specific plan indicating how additional revenue from external cost charges is to be used to reduce the negative impacts of transport
Decizia Comisiei se pune la dispoziția Comitetului menționat la articolul 9c
The decision of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9c
Article 7h
Article 7h
în domeniul transportului de marfă
in the field of freight transport
Articolul 7i
Article 7i
față de cei care folosesc modalităţi alternative de plată
compared to those who use alternative forms of payment
**, pot fi obținute de toți utilizatorii în condiții administrative și financiare rezonabile.
** can be obtained by all users under reasonable administrative and economic arrangements.
În cazul în care un stat membru percepe
If a Member State levies
pe costurile externe
external cost charge
într-un document care este furnizat transportatorului
shall be indicated in a document provided to the haulier
De asemenea, statele membre cooperează pentru a se asigura că folosesc sisteme electronice interoperabile, care să poată fi folosite pe teritoriul fiecăruia, cu mențiunea că, dacă este necesar, nivelurile tarifelor pot fi ajustate.
Member States shall also cooperate to ensure that they use interoperable electronic systems which can be used on one another's territory, with the provision that, if necessary, the rates can be adjusted.
Imediat ce se asigură din punct de vedere tehnic operabilitatea serviciilor de colectare a tarifelor de trecere bazate pe sistemul de poziționare a sateliților Galileo, tarifele bazate pe costurile externe sunt percepute și colectate de un sistem european interoperabil de tarifare rutieră electronică în conformitate cu Directiva 2004/52/CE.
As soon as the operability of toll collecting services based on the Galileo satellite positioning system is technically worked out, external cost charges shall be levied and collected by an interoperable European electronic toll collecting system as specified in Directive 2004/52/EC.
* JO L 370, 31.12.1985, p.
* OJ L 370, 31.12.1985, p.
În acest caz, statele membre respective asigură implicarea Comisiei în cadrul acestei forme de cooperare, funcționarea ulterioară a sistemului și în posibilele modificări ale acestuia.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is closely involved in such cooperation and in the system's subsequent operation and possible amendment.
La articolul 9, alineatele (1a) şi (2) se înlocuiesc cu următorul text: (1a)
In Article 9, paragraphs 1a and 2 are replaced by the following: 1a.
, în special în zonele urbane, inclusiv pe drumurile care fac parte din rețeaua transeuropeană și care traversează o zonă urbană
, notably in urban areas, including trans-European road network roads crossing an urban area
Veniturile pot fi folosite, de asemenea, pentru
The revenue may also be used
măsuri care vizează facilitarea unei tarifări eficiente, reducerea la sursă a poluării datorate transportului, atenuarea efectelor acesteia, îmbunătățirea performanțelor energetice și
for measures aimed at facilitating efficient pricing, reducing road transport pollution at source, mitigating its effects, improving CO2 and energy performance of
a celor
road transport
, precum și construirea
vehicles, and developing
sau îmbunătățirea infrastructurilor rutiere sau construirea
and improving existing road infrastructure or developing
de infrastructuri alternative pentru utilizatorii transporturilor.
alternative infrastructure for transport users.
Pentru a permite rețelei de drumuri să se dezvolte în mod unitar, veniturile provenite din aplicarea
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges
în beneficiul sectorului de transport
to benefit the
și pentru optimizarea sistemului de transport
transport sector and optimise the