natgillin/translations-raw huggingface dataset:
constată că, într-o serie de state membre, descentralizarea administrativă în favoarea autorităţilor regionale sau locale în scopul furnizării de SSIG nu a fost însoţită de alocarea unor resurse bugetare suficiente, care să le permită acestora asigurarea unui nivel cantitativ şi calitativ optim de prestare a acestor servicii; invită, prin urmare, statele membre să ia toate măsurile pentru ca transferul competenţelor de la nivel central la acela al autorităţilor regionale şi locale în scopul prestării de SSIG să fie însoţită de alocarea unor resurse bugetare adecvate;
Notes that in some Member States the decentralisation of power to regional or local authorities for the purpose of providing SSGIs has not been accompanied by the allocation of sufficient budget resources to enable them to deliver services of the highest standard in terms of quantity and quality; consequently, calls on the Member States to ensure that any transfer of powers to regional and local authorities for the purpose of delivering SSGIs is accompanied by adequate budgetary resources;
recomandă crearea unui forum, sub auspiciile Parlamentului, la care să participe organizaţiile sociale europene şi reprezentanţi ai Comisiei şi ai Consiliului, în vederea asigurării îndrumării necesare desfăşurării acestui proces;
Recommends the convocation of a forum, under the auspices of Parliament, which would bring together European social organisations and representatives of the Council and the Commission to guide the way this process is handled;
având în vedere propunerea de decizie a Consiliului şi a reprezentanţilor guvernelor statelor membre ale Uniunii Europene, reuniţi în cadrul Consiliului, privind încheierea Acordului privind transportul aerian între Comunitatea Europeană şi statele sale membre, pe de o parte, şi Statele Unite ale Americii, pe de altă parte ( COM(2006)0169 ) (proiect de acord "Noiembrie 2005") ,
having regard to the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand ( COM(2006)0169 ), ("November 2005 draft agreement"),
având în vedere textul noului proiect de acord asupra căruia au convenit, la 2 martie 2007, delegaţiile UE şi SUA, în Bruxelles ("proiectul de acord din 2 martie 2007"),
having regard to the text for a new draft agreement agreed upon by EU and US delegations on 2 March 2007 in Brussels ("draft agreement of 2 March 2007"),
A. întrucât Curtea de Justiţie a Comunităţilor Europene a hotărât că mai multe acorduri bilaterale între statele membre şi SUA în domeniul aviaţiei contravin principiilor legislaţiei UE şi întrucât încheierea unui acord între UE şi SUA în domeniul aviaţiei reprezintă cea mai bună modalitate de a garanta respectarea, pe deplin, a legislaţiei UE, B.
A. whereas the Court of Justice of the European Communities has ruled that several bilateral aviation agreements between Member States and the USA contravene principles of EU law, and whereas the conclusion of an EU-US aviation agreement is the best way to guarantee full compliance with EU law, B.
întrucât pieţele UE şi SUA ale transportului aerian reprezintă împreună 60% din traficul aerian mondial şi un acord între UE şi SUA în domeniul aviaţiei ar fi benefic consumatorilor de pe cele două părţi ale Atlanticului şi ar putea servi ca exemplu liberalizării şi convergenţei de reglementare la nivel mondial,
whereas the EU and USA aviation markets combined account for about 60% of world air traffic and an EU-US aviation agreement will benefit consumers on both sides of the Atlantic and could serve as a model for further liberalisation and regulatory convergence worldwide,
întrucât Consiliul a estimat că proiectul de acord finalizat în noiembrie 2005 nu prevede un echilibru suficient al posibilităţilor, dacă SUA nu va oferi operatorilor de transport europeni şanse mai multe de a ajunge pe piaţa internă americană prin intermediul investiţiilor şi al participărilor în cadrul companiilor aeriene americane,
whereas the Council considered that the draft agreement finalised in November 2005 would not provide a sufficient balance of opportunities unless the US were to create greater opportunities for EU carriers to gain access to the US domestic market via investment and participation in US airlines,
întrucât Ministerul Transporturilor american a reacţionat publicând un aviz referitor la o propunere de reglementare în care modera interpretarea obligaţiei legale impuse companiilor aeriene americane de a se afla sub controlul efectiv al cetăţenilor americani, dar, în decembrie 2006, ministerul a decis să retragă acest aviz, după ce a analizat o multitudine de remarci publice, inclusiv cele trimise de către Congresul SUA,
whereas the US Department of Transportation responded with a Notice of Proposed Rule Making, relaxing its interpretation of the statutory requirement that US airlines be under the actual control of US citizens, but decided in December 2006 to withdraw this Notice, after reviewing a multitude of public comments, including those received from the US Congress,
întrucât aceste elemente au condus la o nouă rundă de negocieri ce au avut drept rezultat proiectul de acord din 2 martie 2007, de la Bruxelles,
whereas this led to a new round of negotiations resulting in the draft agreement of 2 March 2007,
salută, prin urmare, proiectul de acord din 2 martie 2007, acesta constituind un pas important către o piaţă transatlantică integrată a transportului aerian în beneficiul consumatorilor;
Welcomes therefore the draft agreement of 2 March 2007 as an important step towards an integrated transatlantic aviation market that will be to the benefit of consumers;
ar fi preferat încheierea unui acord general echilibrat care să acopere toate aspectele deschiderii pieţei şi ale convergenţei reglementare în locul unei abordări treptate în cadrul unor acorduri parţiale;
Would have preferred the conclusion of one balanced overall agreement covering all aspects of market opening and regulatory convergence to a phased approach employing partial agreements;
salută, prin urmare, articolul 21 al proiectului de acord din 2 martie 2007, care cuprinde un program de lucru şi un calendar precis al negocierilor privind un acord în a doua etapă, în cuprinsul căruia sunt prevăzute dispoziţii care permit părţilor să suspende drepturile menţionate în acordul în prima etapă, în cazul în care după 30 de luni de la începerea negocierilor privind un acord în a doua etapă nu s-a ajuns la un rezultat privind un astfel de acord;
Welcomes therefore Article 21 of the draft agreement of 2 March 2007 containing an agenda and a clear timetable for negotiations on a second-stage agreement, including provisions allowing parties to suspend rights specified in the first-stage agreement, if 30 months after the start of negotiations on a second-stage agreement no such agreement has been reached;
invită miniştrii transporturilor să aprobe proiectul de acord din 2 martie 2007, în cadrul reuniunii Consiliului din 22 şi 23 martie 2007;
Calls on the Transport Ministers to endorse the draft agreement of 2 March 2007 during the Council meeting of 22 and 23 March 2007;
salută, prin urmare, printre altele, o serie de dispoziţii ale proiectului de acord din 2 martie 2007, referitoare la proprietate, investiţii şi control (anexa 4), franciză şi utilizarea mărcilor (anexa 5), precum şi la deschiderea programului "Fly America" pentru operatorii de transport din UE;
Welcomes therefore inter alia clauses in the draft agreement of 2 March 2007 on ownership, investment and control (Annex 4) and on franchising and branding (Annex 5), and the opening up of the 'Fly America Programme' to EU carriers;
cu toate acestea, regretă că nu s-a înregistrat niciun progres cu privire la cabotaj şi că posibilitatea ca operatorii de transport din UE să exercite un control efectiv asupra unei companii aeriene din SUA rămâne limitat, în ciuda unor dispoziţii extinse cu privire la deţinerea capitalului;
Regrets however that no progress has been made on cabotage and that the possibility for EU carriers to exercise effective control over a US airline is still limited, even with the extended ownership clauses;
subliniază faptul că subvenţiile guvernamentale acordate companiilor aeriene pot denatura concurenţa şi invită ambele părţi să limiteze folosirea acestora la minim, salutând, în acelaşi timp, procedurile în cadrul cărora părţile se pot informa reciproc şi pot discuta măsurile luate de oricare dintre părţi;
Emphasises that government subsidies to airlines can distort competition and calls upon both parties to keep their use to a minimum while welcoming at the same time procedures under which parties can inform each other and discuss measures taken by either side;
Convergenţa de reglementare
Regulatory convergence
constată că dezvoltarea convergenţei de reglementare este tratată, doar în mod parţial, în cadrul proiectului de acord din 2 martie 2007 şi este lăsată, în mare măsură, în seama comitetului mixt;
Notes that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the draft agreement of 2 March 2007 and is left to a large extent to the joint committee;
constată, în plus, că elementele din proiectul de acord din 2 martie 2007 care abordează convergenţa de reglementare se referă, în special, la dispoziţiile privind siguranţa şi securitatea şi foarte puţin la aspectele de mediu şi cele sociale;
Notes furthermore that, in so far as the draft agreement of 2 March 2007 deals with regulatory convergence, this concerns mainly provisions on safety and security, with very little reference to environmental and social aspects;
salută cooperarea între autorităţile responsabile din UE şi din SUA în domeniul siguranţei aviaţiei, atât la nivel comunitar şi federal, cât şi la nivelul statelor (membre) si respectiv a statelor;
Welcomes cooperation between the EU and US authorities responsible for the field of aviation safety, both at EU and US federal level and at the level of the Member States and states respectively;
constată importanţa listei negre europene a operatorilor de transport şi a sistemului SUA de monitorizare a respectării standardelor de către operatorii de transport şi invită ambele părţi să facă schimb de informaţii în acest sens;
Notes the importance of the European blacklist of substandard carriers and the US system for monitoring carrier standards and calls on both parties to share information in this respect;
constată importanţa măsurilor de securitate pentru aviaţie, însă descurajează adoptarea de măsuri excesive sau necoordonate care nu se bazează pe evaluarea corespunzătoare a riscurilor;
Notes the importance of security measures for aviation but warns against excessive or uncoordinated measures that are not based on a proper risk assessment;
invită Comisia şi SUA să reexamineze eficienţa măsurilor suplimentare de securitate intrate în vigoare din 2001, pentru a elimina dubla utilizare şi lacunele din lanţul de securitate;
Calls on the Commission and the US to review the efficiency of the additional security measures enforced since 2001 so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain;
subliniază faptul că intimitatea cetăţenilor europeni şi americani ar trebui respectată atunci când are loc un schimb de date personale ale pasagerilor între UE şi SUA, astfel cum se menţionează în Rezoluţiile Parlamentului din 13 martie 2003 JO C 61 E, 10.3.2004, p.
Emphasises that the privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US, in accordance with the criteria called for by the European Parliament in its resolutions of 13 March 2003 OJ C 61 E, 10.3.2004, p.
şi 7 septembrie 2006 JO C 305 E, 14.12.2006, p.
and 7 September 2006 OJ C 305 E, 14.12.2006, p.
; subliniază, în această privinţă, că este urgent să se ajungă la standarde mondiale în ceea ce priveşte protecţia datelor şi viaţa privată;
; stresses in this connection the urgency of arriving at worldwide standards on data protection and privacy;
susţine conceptul de "control de securitate unic", verificarea pasagerilor şi a bagajelor efectuându-se doar la începutul călătoriei, şi nu la fiecare transfer;
Advocates the concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer;
recunoaşte că sectorul aviaţiei are mai multe efecte negative asupra mediului, în special ca sursă de zgomot şi ca un factor, precum alte mijloace de transport, care contribuie semnificativ la schimbările climatice, şi că aceste efecte se vor intensifica odată cu dezvoltarea aviaţiei;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor, like other modes of transport, to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
constată că dispoziţiile articolului 15 din proiectul de acord din 2 martie 2007 subliniază, în special, posibilele efecte adverse ale măsurilor privind mediul şi nevoia de a le reduce, în loc să sublinieze nevoia de a lua măsuri privind mediul în domeniul aviaţiei;
Notes that Article 15 of the draft agreement of 2 March 2007 stresses mainly the possible adverse effects of environmental measures and the need to mitigate these, instead of emphasising the need for environmental action in aviation;
subliniază, prin urmare, nevoia ca atât UE , cât şi SUA să ia măsuri eficiente în vederea reducerii impactului negativ al aviaţiei asupra mediului, fără excluderea prealabilă a oricăror instrumente de reglementare, financiare sau de alt fel pentru îndeplinirea acestui obiectiv;
Underlines therefore the need for both the EU and the US to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation, without prior exclusion of any regulatory, financial or other instrument to achieve this goal;
salută punctele 34 şi 35 ale Memorandumului de consultări, anexat proiectului de acord din 2 martie 2007, în temeiul cărora SUA şi UE convin să colaboreze în cadrul Organizaţiei Internaţionale a Aviaţiei Civile şi al G8 în vederea reducerii zgomotului aeronavelor şi a emisiilor poluante ale acestora; salută intenţia autorităţilor americane şi europene competente de a consolida cooperarea lor tehnică în domeniile cercetării ştiinţifice asupra climei, al cercetării şi dezvoltării tehnologice, al utilizării eficiente a carburanţilor şi al reducerii emisiilor în transportul aerian;
Welcomes Paragraphs 34 and 35 of the Memorandum of Consultations attached to the 2 March 2007 draft agreement, in which the US and the EU agree to work together in the framework of the International Civil Aviation Organization and the G8 to reduce aircraft noise and emissions; welcomes the intention of the responsible US and EU authorities to enhance technical cooperation in the fields of climate science, research and technology development, fuel efficiency and reduction of emissions in air transport;
invită actorii din UE şi SUA din sectorul aviaţiei să participe la un dialog continuu asupra standardelor sociale, să promoveze înţelegerea reciprocă şi să aibă ca obiectiv un nivel egal şi, în acelaşi timp, ridicat de condiţii sociale;
Calls upon US and EU aviation stakeholders to enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time;
invită Comisia să pledeze pentru introducerea în acord de trimiteri la legislaţia internaţională relevantă privind drepturile sociale în orice eventual acord, în special standardele de muncă incluse în convenţiile fundamentale ale Organizaţiei Internaţionale a Muncii (OIM 1930-1999), orientările OCDE pentru întreprinderile multinaţionale (1976, revizuite în 2000) şi Convenţia de la Roma privind legea aplicabilă obligaţiilor contractuale (1980);
Calls upon the Commission to advocate the inclusion of references to relevant international legislation on social rights in any eventual agreement, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organization (ILO 1930-1999), the OECD guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations of 1980;
insistă ca legislaţia socială a UE să se aplice angajaţilor recrutaţi şi/sau care lucrează în statele membre, în special Directiva de stabilire a unui cadru general de informare şi consultare a lucrătorilor din Comunitatea Europeană (2002/14/CE, 98/59/CE şi 80/987/CEE), Directiva privind organizarea timpului de lucru al personalului mobil din aviaţia civilă (2000/79/CE) şi Directiva privind detaşarea lucrătorilor în cadrul prestării de servicii (96/71/CE);
Insists that EU social legislation should be applied to employees recruited and/or working in the Member States, in particular the Directives concerning the consultation and information of employees (2002/14/EC, 98/59/EC and 80/987/EEC), the Directive on the organisation of working time of mobile staff in civil aviation (2000/79/EC) and the Directive concerning the posting of workers in the framework of the provision of services (96/71/EC);
invită Comisia să asigure informarea şi consultarea aprofundată a Parlamentului European şi a tuturor actorilor relevanţi înainte şi în timpul negocierilor celei de a doua etape;
Calls on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament and of all relevant stakeholders before and throughout second-stage negotiations;
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului, Comisiei, guvernelor şi parlamentelor statelor membre şi Congresului SUA.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States and to the US Congress.
B6-0078 , 0085 , 0087 , 0088 , 0093 şi 0095/2007
B6-0078 , 0085 , 0087 , 0088 , 0093 and 0095/2007
având în vedere cea de-a treia sesiune a Comisiei de pregătire (PrepCom) a Conferinţei de revizuire din 2010 privind Tratatul de neproliferare a armelor nucleare (TNP), prevăzută a avea loc la Viena, în perioada 30 aprilie - 11 mai 2007,
having regard to the third session of the Preparatory Committee (PrepCom) for the 2010 Non-Proliferation Treaty (NPT) Review Conference, which is due to take place in Vienna from 30 April to 11 May 2007,
având în vedere consensul din cadrul Uniunii Europene în ceea ce priveşte relansarea şi consolidarea TNP începând din prezent şi până la viitoarea Conferinţă de revizuire a TNP, care va avea loc în 2010,
having regard to the consensus within the European Union on reviving and strengthening the NPT in the period leading up to the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
având în vedere Rezoluţiile 1540 (2004) şi 1673 (2006) ale Consiliului de Securitate al ONU privind neproliferarea armelor de distrugere în masă,
having regard to UN Security Council Resolutions 1540 (2004) and 1673 (2006) on the non-proliferation of weapons of mass destruction (WMD),
având în vedere punerea în aplicare a Strategiei europene de securitate şi, în special, a Strategiei UE împotriva proliferării armelor de distrugere în masă, adoptată de Consiliul European la 12 decembrie 2003,
having regard to the implementation of the European Security Strategy and, in particular, of the EU strategy against proliferation of WMD adopted by the European Council on 12 December 2003,
având în vedere rezoluţiile sale anterioare privind TNP, în special Rezoluţia sa de mare amploare adoptată la 10 martie 2005 privind Conferinţa de revizuire a Tratatului de neproliferare nucleară din 2005 - Arme nucleare în Coreea de Nord şi Iran JO C 320E, 15.12.2005, p.253.
having regard its previous resolutions on the NPT, in particular its wide-ranging resolution adopted on 10 March 2005 on the Non-Proliferation Treaty 2005 Review Conference - Nuclear arms in North Korea and Iran, OJ C 320E, 15.12.2005, p.
având în vedere Poziţia comună a Consiliului 2005/329/PESC din data de 25 aprilie 2005 privind Conferinţa de revizuire din 2005 a părţilor la Tratatul de neproliferare a armelor nucleare JO L 106, 27.4.2005, p.32.
having regard to Council Common Position 2005/329/PESC of 25 April 2005 relating to the 2005 Review Conference of the Parties to the Treaty on the Non-Proliferation of Nuclear Weapons OJ L 106, 27.4.2005, p 32.
având în vedere consensul major din cadrul Uniunii Europene în ceea ce priveşte relansarea şi consolidarea TNP, începând din prezent şi până la viitoarea Conferinţă de revizuire a TNP, care va avea loc în 2010,
having regard to the overwhelming consensus within the European Union on reviving and strengthening the NPT in the period leading up to the forthcoming 2010 NPT Review Conference,
subliniind faptul că Strategia europeană de securitate, Strategia UE împotriva proliferării armelor de distrugere în masă şi Rezoluţia 1540 (2004) a Consiliului de Securitate al ONU accentuează importanţa neproliferării şi a dezarmării nucleare, descriind proliferarea armelor de distrugere în masă şi mijloacele acestora de transport la ţintă ca reprezentând una dintre cele mai importante ameninţări la adresa păcii şi a securităţii internaţionale,
underlining that the European Security Strategy, the EU strategy against proliferation of WMD and UN Security Council Resolution 1540 (2004) emphasise the importance of nuclear non-proliferation and disarmament, describing the proliferation of WMD and their means of delivery as one of the most important threats to international peace and security,
reamintind că Grupul la nivel înalt pe probleme legate de ameninţări, provocări şi schimbări, instituit de Secretarul General al ONU, a declarat în raportul său intitulat "O lume mai sigură: responsabilitatea noastră comună", că "ne apropiem de un punct în care erodarea regimului de neproliferare ar putea deveni ireversibilă şi antrena o cascadă de proliferări",
recalling the statement in the report of the UN Secretary-General's High-level Panel on Threats, Challenges and Change entitled "A more secure world: our shared responsibility", that "we are approaching a point at which the erosion of the non-proliferation regime could become irreversible and result in a cascade of proliferation",
având în vedere consensul crescând la nivel internaţional privind nevoia urgentă de dezarmare nucleară, promovată de către Coaliţia pentru o nouă agendă şi în Declaraţia de la Roma a Reuniunii la nivel înalt a laureaţilor Premiului Nobel pentru Pace (convocată de Mihail Gorbaciov şi de primarul Romei, Walter Veltroni) la 30 noiembrie 2006,
having regard to the growing international consensus on the urgent need for nuclear disarmament, as promoted by the New Agenda Coalition and in the Rome Declaration of the World Summit of Nobel Peace Laureates (convened by Mikhail Gorbachev and the Mayor of Rome, Walter Veltroni) of 30 November 2006,
subliniind rolul parlamentelor şi al deputaţilor în promovarea neproliferării armelor nucleare şi a dezarmării nucleare şi salutând, în acest context, eforturile Reţelei parlamentare mondiale pentru dezarmarea nucleară ,
highlighting the role of parliaments and parliamentarians in promoting nuclear non-proliferation and disarmament and, against this background, welcoming the efforts of the global Parliamentary Network for Nuclear Disarmament,
îşi reafirmă convingerea că TNP reprezintă piatra de temelie a regimului mondial de neproliferare nucleară, fundaţia esenţială pentru promovarea cooperării în ceea ce priveşte utilizarea paşnică a energiei nucleare şi un element important pentru continuarea obiectivului de realizare a dezarmării nucleare şi a dezarmării generale în conformitate cu articolul VI al acestuia;
Reaffirms its position that the NPT is the cornerstone of the global nuclear non-proliferation regime, the essential foundation for promoting cooperation in the peaceful uses of nuclear energy and an important element in furthering the goal of achieving nuclear disarmament and general disarmament in accordance with its Article VI;