natgillin/translations-raw huggingface dataset:
regretă reticența Comisiei și statelor membre în a lua în considerare, în acest moment, noi structuri care să garanteze aplicarea uniformă a legislației vamale comunitare; solicită Comisiei și statelor membre să reflecteze cu seriozitate la ideea unificării serviciilor vamale din UE, în vederea creării unei administrații comunitare responsabile pentru uniunea vamală, pentru a permite aplicarea mai eficientă a normelor și procedurilor vamale pe întreg teritoriul vamal al Uniunii Europene;
Criticises the reluctance of the Commission and the Member States to envisage, at this stage, new structures to ensure that Community customs legislation is applied in a uniform manner; calls on the Commission and the Member States to consider seriously the possibility of establishing a unified EU customs service, with a view to moving towards a Community administration in charge of the customs union, to enable customs rules and procedures to be implemented more effectively throughout the European Union's customs territory;
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului, Comisiei, guvernelor și parlamentelor statelor membre, Organizației Mondiale a Vămilor, Organizației Mondiale a Comerțului, precum și țărilor aderente și țărilor candidate la aceste organizaţii.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, the governments and parliaments of the Member States, the World Customs Organization, the World Trade Organization and to member countries and candidate countries of both organisations.
Rezoluţia Parlamentului European din 5 iunie 2008 referitoare la propunerea de decizie a Parlamentului European și a Consiliului privind mobilizarea Fondului de Solidaritate al Uniunii Europene în aplicarea punctului 26 din Acordul interinstituțional din 17 mai 2006 dintre Parlamentul European, Consiliu și Comisie privind disciplina bugetară și buna gestiune financiară ( COM(2008)0200 – C6-0164/2008 – 2008/2091(ACI) )
European Parliament resolution of 5 June 2008 on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on the mobilisation of the EU Solidarity Fund in application of point 26 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management ( COM(2008)0200 – C6-0164/2008 – 2008/2091(ACI) )
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2008)0200 - C6-0164/2008 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0200 - C6-0164/2008 ),
având în vedere rezultatele dezbaterilor trilaterale dintre Comisie și cele două ramuri ale autorității bugetare, care au avut loc la 16 aprilie 2008,
having regard to the result of the trialogue amongst the Commission and the two arms of the budgetary authority held on 16 April 2008,
având în vedere raportul Comisiei pentru bugete ( A6-0205/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6-0205/2008 ),
recomandă în mod ferm Comisiei, în ceea ce privește Fondul de Solidaritate, să prezinte bugete rectificative al căror unic obiectiv să fie mobilizarea Fondului, pentru a permite evitarea oricărei întârzieri în acordarea de ajutor financiar în caz de catastrofe;
Strongly recommends to the Commission, where the EU Solidarity Fund is concerned, to submit amending budgets that have its mobilisation as their sole purpose in order to avoid any delay in the delivery of financial aid in cases of disaster;
din 5 iunie 2008
of 5 June 2008
având în vedere Acordul interinstituțional din 17 mai 2006 dintre Parlamentul European, Consiliu și Comisie privind disciplina bugetară și buna gestiune financiară JO C 139, 14.6.2006, p.
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management OJ C 139, 14.6.2006, p.
Uniunea Europeană a creat un Fond de Solidaritate al Uniunii Europene ("Fondul") pentru a-și arăta solidaritatea față de populația din regiunile afectate de catastrofe naturale.
The European Union has created a European Union Solidarity Fund ('the Fund') to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
Acordul interinstituțional din 17 mai 2006 permite mobilizarea Fondului în limita unui plafon anual de 1 miliard EUR.
The Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 allows the mobilisation of the Fund within the annual ceiling of EUR 1 billion.
Grecia a depus o cerere pentru mobilizarea Fondului, referitoare la o catastrofă cauzată de incendii forestiere în luna august a anului 2007.
Greece submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by forest fires in August 2007.
Slovenia a depus o cerere pentru mobilizarea Fondului, referitoare la o catastrofă cauzată de inundații în luna septembrie a anului 2007,
Slovenia submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by flooding in September 2007,
Adoptată la Bruxelles, 5 iunie 2008
Done at Brussels, 5 June 2008
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European din 5 iunie 2008 referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de instituire a unor norme comune privind accesul pe piața serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul (reformare) ( COM(2007)0264 – C6-0147/2007 – 2007/0097(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 June 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services (recast) ( COM(2007)0264 – C6-0147/2007 – 2007/0097(COD) )
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2007)0264 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0264 ),
având în vedere articolul 251 alineatul (2) și articolul 71 din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0147/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0147/2007 ),
având în vedere Acordul interinstituțional din 28 noiembrie 2001 pentru o abordare mai structurată a tehnicii de reformare a actelor juridice JO C 77, 28.3.2002, p.
having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structural use of the recasting technique for legal acts OJ C 77, 28.3.2002, p.
având în vedere scrisoarea Comisiei pentru afaceri juridice din 20 noiembrie 2007, în conformitate cu articolul 80a alineatul 3 din Regulamentul de procedură,
having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism ( A6-0037/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0037/2008 ),
aprobă propunerea Comisiei astfel cum a fost modificată și adaptată în urma recomandărilor grupului consultativ de lucru format din serviciile juridice ale Parlamentului European, Consiliului și Comisiei;
Approves the Commission proposal as amended hereunder and as adapted to the recommendations of the Consultative Working Party of the Legal Services of the European Parliament, the Council and the Commission;
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 71 ,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European JO C
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C
Poziția Parlamentului European din 5 iunie 2008.
Position of the European Parliament of 5 June 2008.
Din motive de claritate, este necesar să se procedeze la reformarea regulamentelor menționate.
In the interests of clarity and simplification, those Regulations should be recast and incorporated into one single regulation.
cu autocarul și autobuzul în ansamblul Comunității, prezentul regulament ar trebui să se aplice tuturor serviciilor de transport internațional prestate pe teritoriul Comunității.
a coherent framework for the international carriage of passengers by coach and bus throughout the Community this Regulation should apply to all international carriage on Community territory.
Prin urmare, în acest caz, regulamentul nu ar trebui să se aplice acelei părți a călătoriei pe teritoriul statului membru de îmbarcare sau de debarcare atât timp cât nu au fost încheiate acordurile necesare între Comunitate și țara terță în cauză.
Therefore, this Regulation should not apply to that part of the journey on the territory of the Member State of picking up or setting down as long as the necessary agreements between the Community and the third countries concerned have not been concluded.
Cu toate acestea, regulamentul ar trebui să se aplice pe teritoriul unui stat membru tranzitat.
It should, however, apply to the territory of a Member State crossed in transit.
licența comunitară, pentru a permite autorităților responsabile de aplicarea legislației să le verifice mai ușor și mai eficient, în special în afara statului membru de reședință al
The conditions governing the issue of Community licences, their periods of validity and the detailed rules for their use should be
operatorului de transport
laid down
necesar să se prevadă specificații detaliate cu privire la forma și alte caracteristici ale licenței comunitare și ale copiilor conforme.
necessary to lay down detailed specifications as regards the layout and other features of the Community licence and the certified copies.
Ar trebui să se prevadă aranjamente flexibile supuse anumitor condiții pentru serviciile regulate speciale și anumite servicii ocazionale, pentru a satisface cererea pieței.
There should be provision for flexible arrangements subject to certain conditions for special regular services and certain occasional services, in order to satisfy market demand.
Prezentul regulament nu ar trebui să se aplice nici operatorilor de transport care operează exclusiv pe piața națională de servicii de transport cu autocarul și cu autobuzul, nici licenţelor eliberate acestor operatori de transport de statele membre de stabilire.
This Regulation should not apply either to carriers who have access only to their national market for coach and bus services or to the licences issued to those carriers by the Member States of establishment.
nerezidenți trebuie să aibă posibilitatea de a presta unele servicii naționale de transport rutier de persoane, în funcție de caracteristicile specifice ale fiecărui tip de serviciu.
Non-resident carriers should be allowed to operate certain national road passenger services, bearing in mind the specific characteristics of each form of service.
nerezidenți numai acele servicii regulate prestate ca parte dintr-un serviciu internațional regulat, exclusiv serviciile de transport urban și suburban, cu respectarea anumitor condiții și, în special, a legislației în vigoare în statul membru gazdă.
Where regular services are concerned, only regular services provided as part of a regular international service, excluding urban and suburban services, should be opened up to non-resident carriers , subject to certain conditions, and in particular to the legislation in force in the host Member State.
În acest scop, ar trebui clarificate și consolidate normele existente privind retragerea licenței comunitare.
To this end the existing rules on the withdrawal of the Community licence should be clarified and strengthened.
Normele existente ar trebui adaptate pentru a permite, de asemenea, sancționarea eficientă a încălcărilor grave ▌ comise în
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious ▌infringements committed in ▌Member
membru de
other than the Member State of establishment.
Este necesar să se prevadă posibilitatea unor căi de atac
It should be possible to lodge an appeal in respect of any
Statele membre ar trebui să consemneze în registrul lor național al întreprinderilor de transport rutier toate încălcările grave ▌comise de
Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements ▌committed by carriers and which have led to the imposition of a
Pentru a consolida și a facilita schimbul de informații între autoritățile naționale, statele membre ar trebui să facă schimb de informații pertinente prin intermediul punctelor de contact naționale înființate în temeiul Regulamentului (CE) nr. ...
In order to strengthen and facilitate the exchange of information between national authorities Member States should exchange the relevant information through the national contact points set up pursuant to Regulation (EC) No
[de stabilire a normelor comune privind condiţiile care trebuie îndeplinite pentru a exercita ocupaţia de operator de transport rutier]
[establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] OJ L ...
Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei JO L 184, 17.7.1999, p.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Deoarece măsurile respective au un domeniu general de aplicare și sunt destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentului regulament,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation
, termenele care se aplică în mod normal în cadrul procedurii de reglementare cu control ar trebui să fie reduse pentru adoptarea măsurilor respective.
On grounds of efficiency, the normal time-limits for the regulatory procedure with scrutiny should be curtailed for the adoption of those measures.
prevăzut la articolul 5 din tratat.
Since the objectives of the action to be taken cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and the effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Pentru a încuraja călătoriile cu autocarul, mai ales în cazul turiştilor cu venituri mici, şi pentru a promova turismul regional, trebuie reintrodusă regula celor 12 zile aplicabilă călătoriilor dus-întors cu autocarul, astfel cum se prevede în punctul 78 din rezoluţia Parlamentului European din 29 noiembrie 2007 privind noua politică a UE în domeniul turismului: consolidarea parteneriatului pentru turism în Europa
To encourage coach tours specifically for tourists on low incomes and promote tourism in the regions there is a need to re-introduce the 12-day rule for round trips by coach as pointed out by the European Parliament in paragraph 78 of its resolution of 29 November 2007 on a renewed EU Tourism Policy: Towards a stronger partnership for European Tourism
Texte adoptate, P6_TA(2007)0575 .
Texts adopted, P6_TA(2007)0575
561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziţii ale legislaţiei sociale în domeniul transporturilor rutiere
For this reason Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006, on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport
ar trebui extins în consecinţă,
, should be extended accordingly,
într-un stat membru în conformitate cu legislația acestuia, utilizând vehicule care sunt
vehicles in connection with such carriage.
Schimbarea vehiculului sau întreruperea transportului pentru a permite ca o parte a călătoriei să fie efectuată cu alte mijloace de transport nu aduce atingere aplicării prezentului regulament.
Change of vehicle or interruption of carriage to enable part of a journey to be made by another means of transport shall not affect the application of this Regulation.
Până la încheierea acordurilor menționate la alineatul (2) între Comunitate și țările terțe respective, prezentul regulament nu afectează prevederile legate de transportul dintr-un stat membru către o țară terță și invers din acordurile bilaterale încheiate de statele membre cu respectivele state terțe.
Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2 between the Community and the third countries concerned, this Regulation shall not affect provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice-versa contained in bilateral agreements concluded by Member States with those third countries.
În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
activitatea de transport constituie numai o activitate ajutătoare pentru persoana fizică sau juridică;
the transport activity is only an ancillary activity for that natural or legal person,
pot determina, după sesizarea instanței în legătură cu ele,
, after they have been brought before a court, could
pierderea bunei reputații în conformitate cu articolul 6 alineatele (1) și (2) din
lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No
este autorizat în statul de
is authorised in the
să efectueze transporturi cu autocarul și autobuzul, sub formă de servicii regulate, incluzând servicii regulate speciale sau servicii ocazionale, în conformitate cu condițiile de acces la piață prevăzute de legislația națională;
State of establishment to undertake carriage by means of regular services including special regular services or occasional services by coach and bus in accordance with the market access conditions laid down by national legislation;
îndeplinește cerințele juridice în ceea ce privește standardele pentru șoferi și vehicule prevăzute în special în
meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles as laid down, in particular, in Council Directive 92/6/EEC
Directiva 92/6/CEE a Consiliului din 10 februarie 1992 privind instalarea şi utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru anumite categorii de vehicule din cadrul Comunităţii
of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community
JO L 57, 2.3.1992, p.
OJ L 57, 2.3.1992, p.
, Directiva 96/53/CE a Consiliului
, Council Directive 96/53/EC
, și Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului
, and Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council
din 15 iulie 2003 privind calificarea iniţială şi formarea periodică a conducătorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri sau de pasageri
of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers
să efectueze transporturi cu autocare și autobuze în conformitate cu condițiile de acces la piață stabilite de legislația internă;
State of establishment to undertake carriage by coach and bus in accordance with the market-access conditions laid down by national legislation;
și un număr de copii
shall also issue
Aceasta poartă o ștampilă sau un timbru sec al autorității emitente, precum și o semnătură și un număr de ordine.
They shall bear an engraved stamp or seal of the issuing authority as well as a signature and a serial number.
Numărul de ordine al atestatului de conducător auto este consemnat în registrul electronic național al întreprinderilor de transport rutier prevăzut la articolul 15 din
The serial numbers of the Community licence and the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No
Licența comunitară se emite pe numele operatorului de transport și nu este transmisibilă terților.
The Community licence shall be established in the name of the carrier and shall be non-transferable.
Licența comunitară se acordă pentru o perioadă de cinci ani, ║ care poate fi reînnoită.
The Community licence shall be issued for a period of five years which shall be renewable.
Statele membre pot decide că licența comunitară poate fi, de asemenea, validă pentru operațiunile de transport intern.
Member States may decide that the Community licence shall also be valid for national transport operations.
Serviciile regulate sunt deschise tuturor, fiind supuse, după caz, rezervării obligatorii.
Regular services shall be open to all, subject, where appropriate, to compulsory reservation.
Acestea necesită autorizare în conformitate cu dispozițiile capitolului III.
They shall require authorisation in accordance with the provisions of Chapter III.
Caracterul regulat al serviciului nu este afectat de nicio ajustare a condițiilor de operare a serviciului.
The regular nature of the service shall not be affected by any adjustment to the service operating conditions.
Organizarea de servicii paralele sau temporare care deservesc același public ca și serviciile regulate existente, nedeservirea anumitor stații și deservirea de stații suplimentare în serviciile regulate existente este guvernată de aceleași norme ca și serviciile regulate existente.
The organisation of parallel or temporary services, serving the same public as existing regular services, the non-serving of certain stops and the serving of additional stops on existing regular services shall be governed by the same rules as the existing regular services.
Serviciile regulate speciale sunt prestate în condițiile menționate la alineatul (1).
Special regular services shall be operated under the conditions specified in paragraph 1.
Acestea includ:
They shall include:
transportul lucrătorilor între domiciliu și locul de muncă;
the carriage of workers between home and work,
Faptul că un serviciu special poate fi diversificat conform necesităților utilizatorilor nu afectează clasificarea acestuia ca serviciu regulat.
The fact that a special service may be varied according to the needs of users shall not affect its classification as a regular service.
Serviciile regulate speciale nu necesită autorizare în cazul în care sunt acoperite de un contract încheiat între organizator și transportator .
Special regular services shall not require authorisation if they are covered by a contract concluded between the organiser and the carrier.
Serviciile ocazionale nu necesită autorizare.
Occasional services shall not require authorisation.
Cu toate acestea, organizarea serviciilor paralele sau temporare comparabile cu serviciile regulate existente și deservind același public ca ultimele se supun autorizării în conformitate cu procedurile adoptate în capitolul III.
However, the organisation of parallel or temporary services comparable to existing regular services and serving the same public as the latter shall be subject to authorisation in accordance with the procedure laid down in Chapter III.
Serviciile ocazionale nu încetează a fi servicii ocazionale doar datorită faptului că acestea sunt furnizate la anumite intervale.
Occasional services shall not cease to be occasional services solely because they are provided at certain intervals.
articolul 27
Article 27(2)
Călătoriile întreprinse de vehicule goale în legătură cu operațiunile de transport menționate la alineatul (2) paragraful al treilea și la alineatul (3), de asemenea nu necesită autorizare.
Empty journeys by vehicles in connection with the transport operations referred to in paragraph 2, third subparagraph, and in paragraph 3 shall likewise not require authorisation.
Operațiunile de transport în nume propriu ║ sunt exceptate de la orice sistem de autorizare, dar sunt supuse unui sistem de certificare.
Own-account transport operations shall be exempt from any system of authorisation but shall be subject to a system of certificates.