natgillin/translations-raw huggingface dataset:
rezervoarele de combustibil, sistemul de alimentare, echipamentul de evacuare,
fuel tanks, fuel supply system, exhaust equipment,
sistemele de înregistrare a cursei,
trip registration systems,
sistemele electrice şi pneumatice,
electrical and pneumatic systems,
colectarea sistemelor de curent şi de înaltă tensiune,
collection of current and high-voltage systems,
echipamentele de comunicaţii (sistem radio de comunicaţii între tren şi unităţile fixe etc.),
communication equipment (ground-to-train radio, etc.),
organizarea curselor,
arrangements of trips,
componentele materialului rulant, utilitatea acestora şi dispozitivele specifice materialului remorcat, în special sistemul de oprire a trenului prin evacuarea aerului din conducta de frână,
the constituent parts of the rolling stock, their purpose, and the devices specific to the hauled stocks, in particular the system of stopping the train by venting the brake pipe,
sistemul de frânare,
braking system,
componentele specifice unităţilor de tracţiune,
the parts specific to traction units,
lanţul de tracţiune, motoarele şi transmisia.
traction chain, motors and transmission.
TESTAREA FRÂNELOR
TESTING THE BRAKES
Mecanicii trebuie să aibă capacitatea:
Drivers must be able to:
de a verifica şi calcula, înainte de plecare, dacă puterea de frânare a trenului
check and calculate, before departure, that the train's braking power
, după cum se precizează în documentele vehiculului,
, as specified in the vehicle documents,
să verifice funcţionarea diferitelor componente ale sistemului de frânare al unităţii de tracţiune şi al trenului, după caz, înainte de plecare, la plecare şi în timpul mersului.
check the functioning of the various components of the braking system of the traction unit and of the train, as appropriate, before departure, at start-up and during running.
MODUL DE OPERARE ŞI VITEZA MAXIMĂ A TRENULUI ÎN RAPORT CU CARACTERISTICILE LINIEI
OPERATING MODE AND MAXIMUM SPEED OF THE TRAIN IN RELATION TO THE LINE CHARACTERISTICS
de a reţine informaţiile care le-au fost transmise înainte de plecare,
take note of information given to them before departure,
de a determina tipul de mers şi limita de viteză a trenului în funcţie de limitele de viteză, condiţiile atmosferice sau modificările la sistemul de semnalizare.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of variables such as speed limits, weather conditions or any signalling changes.
CONDUCEREA TRENULUI ASTFEL ÎNCÂT SĂ NU SE DETERIOREZE INSTALAŢIILE SAU VEHICULELE
DRIVING THE TRAIN IN A WAY WHICH DOES NOT DAMAGE INSTALLATIONS OR VEHICLES
de a utiliza sistemele de control disponibile în conformitate cu normele aplicabile,
use all available control systems in accordance with the applicable rules,
de a porni trenul ţinând cont de limitările de aderenţă şi putere,
start the train taking account of adhesion and power constraints,
de a activa frânele la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţii.
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations.
Mecanicii trebuie:
Drivers must:
să fie capabili să depisteze comportamente neobişnuite ale trenului,
be able to be attentive to unusual occurrences concerning the behaviour of the train,
să poată inspecta trenul şi identifica indiciile anomaliilor, să facă distincţii între ele, să reacţioneze după importanţa relativă a acestora şi să încerce să le remedieze, dând întotdeauna prioritate siguranţei traficului feroviar şi persoanelor,
be able to inspect the train and identify signs of anomalies, distinguish between them, react according to their relative importance and try to remedy them, always giving priority to the safety of rail traffic and persons,
să cunoască mijloacele disponibile de protecţie şi comunicare.
know the available means of protection and communication.
INCIDENTE ŞI ACCIDENTE DE OPERARE, INCENDII ŞI ACCIDENTE SOLDATE CU ACCIDENTAREA PERSOANELOR
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
să poată lua măsuri pentru a proteja trenul şi a solicita asistenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea persoanelor aflate în tren,
be able to take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons on board the train,
să cunoască procedurile privind evacuarea unui tren în caz de urgenţă.
know the procedures relating to the evacuation of a train in case of emergency.
CONDIŢII PENTRU CONTINUAREA MERSULUI DUPĂ UN INCIDENT SOLDAT CU AVARIEREA MATERIALULUI RULANT
CONDITIONS FOR CONTINUING RUNNING AFTER AN INCIDENT INVOLVING ROLLING STOCK
După un incident, mecanicii trebuie să fie capabili de a evalua dacă vehiculul poate continua călătoria şi în ce condiţii, pentru a informa gestionarul de infrastructură în legătură cu acele condiţii cât mai devreme posibil.
After an incident, drivers must be able to assess whether the vehicle can continue to run and under what conditions, so as to inform the infrastructure manager of those conditions as soon as possible.
Mecanicii trebuie să fie capabili de a determina dacă evaluarea din partea unui expert este necesară înainte ca trenul să continue.
Drivers must be able to determine if an expert evaluation is necessary before the train can continue.
IMOBILIZAREA TRENULUI
IMMOBILISATION OF THE TRAIN
Mecanicii trebuie să ia măsuri pentru a se asigura că trenul sau părţi din acesta nu porneşte şi nu se mişcă în mod neaşteptat, nici chiar în cele mai dificile condiţii.
Drivers must be able to take measures to ensure that the train, or parts thereof, does not start up or move unexpectedly, even in the most difficult conditions.
În plus, mecanicii trebuie să aibă cunoştinţe privind măsurile care pot opri un tren sau părţi ale acestuia în cazul în care a început să se mişte în mod neaşteptat.
Furthermore, drivers must have knowledge about measures which can stop a train or parts thereof in case it has started to move unexpectedly.
CUNOŞTINŢELE PROFESIONALE DE INFRASTRUCTURĂ ŞI CERINŢELE PRIVIND CERTIFICATUL Probleme legate de infrastructură
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF INFRASTRUCTURE AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE Matters relating to infrastructure
Mecanicii trebuie să fie capabili de a verifica şi calcula, înainte de plecare, dacă puterea de frânare a trenului
Drivers must be able to check and calculate, before departure, that the train's braking power
TIPUL OPERĂRII ŞI VITEZA MAXIMĂ A TRENULUI CONFORM CARACTERISTICILOR LINIEI
TYPE OF OPERATION AND MAXIMUM TRAIN SPEED ACCORDING TO THE LINE CHARACTERISTICS
de a reţine informaţiile care le-au fost transmise, ca de exemplu limitele de viteză sau modificările la sistemul de semnalizare,
take note of information given to them, such as the speed limits or any signalling changes,
de a determina tipul de mers şi viteza maximă admisă a trenului pe baza caracteristicilor liniei.
determine the type of running and the limit speed of the train on the basis of the characteristics of the line.
CUNOAŞTEREA LINIEI
KNOWLEDGE OF THE LINE
Mecanicii trebuie să fie capabili de a anticipa probleme şi de a reacţiona corespunzător în ceea ce priveşte siguranţa şi alte performanţe, cum ar fi punctualitatea şi aspectele economice.
Drivers must be able to anticipate problems and react appropriately in terms of safety and other performances, such as punctuality and economic aspects.
Ca urmare, ei trebuie să aibă cunoştinţe temeinice privind liniile de cale ferată şi instalaţiile de pe ruta acestora şi de pe alte rute convenite.
They must therefore have a thorough knowledge of the railway lines and installations on their route and of any alternative routes agreed on.
Următoarele aspecte sunt importante:
The following aspects are important:
condiţiile operaţionale (modificările aduse liniilor, mersul în sens unic etc.),
operational conditions (changes of track, one-way running, etc.),
desfăşurarea unei verificări a rutei şi consultarea documentelor relevante,
perform a route check and consult the relevant documents,
identificarea liniilor care pot fi utilizate pentru un anumit tip de mers,
identification of tracks that can be used for a given type of running,
regulile de trafic aplicabile şi semnificaţia sistemului de semnalizare,
the applicable traffic rules and the meaning of the signalling system,
regimul operaţiunilor,
the operations regime,
sistemul de blocare şi regulamentele asociate,
the block system and associated regulations,
numele staţiilor şi poziţia şi observarea de la distanţă a staţiilor şi a cabinelor de semnalizare pentru adaptarea corespunzătoare a operării,
station names and the position and distance-sighting of stations and signal boxes to adapt driving accordingly,
semnalizarea tranziţiei între diferite sisteme de operare sau de furnizare a curentului electric,
transition signalling between different operating or power supply systems,
limitele de viteză pentru diferitele categorii de trenuri conduse,
speed limits for the different train categories driven,
profilurile topografice,
topographical profiles,
condiţiile speciale de frânare, de exemplu pe liniile cu pante foarte abrupte,
particular braking conditions, for example on lines with a steep downward gradient,
funcţii speciale de operare: semnale speciale, semne, condiţii de plecare etc.
particular operating features: special signals, signs, departure conditions, etc.
REGULI DE SIGURANŢĂ
SAFETY REGULATIONS
de a porni trenurile când toate condiţiile necesare sunt îndeplinite (orar, ordin sau semnal de plecare, operarea semnalelor dacă este necesar etc.),
start the trains only when all prescribed conditions are fulfilled (timetable, start order or signal, operation of signals if required, etc.),
de a observa semnalele de pe rută şi din cabină, de a le interpreta imediat şi fără erori şi de a acţiona după cum s-a indicat,
observe track-side and in-cab signals, interpret them immediately and without error, and act as specified,
de a conduce trenul în condiţii de siguranţă, conform unor moduri specifice de operare, de a aplica, dacă li s-a indicat, regimuri speciale, restricţii temporare de viteză, mersul în sens opus, permisiunea de a transmite semnale în caz de pericol, alternarea operaţiunilor, întoarceri, mersul prin şantiere etc.,
run the train safely according to the specific modes of operation: apply special modes if instructed, temporary speed restrictions, running in opposite direction, permission to pass signals at danger, switching operations, turns, running through construction sites, etc.,
de a respecta opririle programate sau suplimentare, şi dacă este necesar, de a desfăşura operaţiunile suplimentare pentru pasageri în timpul acestor opriri, în special deschiderea şi închiderea uşilor.
respect scheduled or supplementary stops, and if necessary perform supplementary operations for passengers during these stops, notably opening and closing the doors.
CONDUCEREA TRENULUI
DRIVING THE TRAIN
de a cunoaşte poziţia trenului pe linie în orice moment,
know the train's position on the line at all times,
de a activa frânele la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţii,
apply the brakes for decelerations and stops, taking account of the rolling stock and installations,
de a adapta mersul trenului în conformitate cu orarul şi ordinele date pentru economisirea energiei, luând în considerare caracteristicile unităţii de tracţiune, trenul, linia şi mediul.
adjust the running of the train in accordance with the timetable and any orders given on saving energy, taking account of the characteristics of the traction unit, the train, the line and the environment.
de a fi atenţi, în măsura în care o permite operarea trenului, la întâmplări neobişnuite privind infrastructura şi mediul: semnalele, liniile, rezerva de energie, trecerile la nivel, împrejurimile liniilor, alt trafic,
be attentive, insofar as train operation permits, to unusual occurrences concerning the infrastructure and the environment: signals, tracks, energy supply, level crossings, track surrounding, other traffic,
de a cunoaşte distanţele particulare până la îndepărtarea obstacolelor,
know particular distances to clear obstacles,
de a informa gestionarul de infrastructură cât mai curând posibil în legătură cu locul şi natura anomaliilor observate, asigurându-se că informaţiile au fost înţelese,
inform the infrastructure manager as soon as possible of the place and nature of anomalies observed, making sure that the information has been understood,
de a lua în calcul infrastructura, de a asigura sau de a lua măsuri pentru a asigura siguranţa traficului şi a persoanelor, oricând este necesar.
taking into account the infrastructure, ensure or take measures to ensure the safety of traffic and persons, whenever necessary.
INCIDENTE ŞI ACCIDENTE DE OPERARE, INCENDII ŞI ACCIDENTE SOLDATE CU ACCIDENTAREA DE PERSOANE
OPERATING INCIDENTS AND ACCIDENTS, FIRES AND ACCIDENTS INVOLVING PERSONS
de a lua măsuri pentru a proteja trenul şi a solicita asistenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea de persoane,
take steps to protect the train and summon assistance in the event of an accident involving persons,
de a determina unde să oprească trenul în cazul unui incendiu şi de a facilita evacuarea pasagerilor, dacă este necesar,
determine where to stop the train in the event of a fire and facilitate the evacuation of passengers, if necessary,
de a furniza informaţii utile privind incendiul cât mai curând posibil, dacă incendiul nu poate fi ţinut sub control de către mecanic singur,
provide useful information on the fire as soon as possible if the fire cannot be brought under control by the driver acting alone,
de a informa gestionarul de infrastructură în legătură cu aceste condiţii cât mai curând posibil,
inform the infrastructure manager of these conditions as soon as possible,
de a evalua dacă infrastructura permite vehiculului să îşi continue mersul şi în ce condiţii.
assess whether the infrastructure allows the vehicle to continue to run and under which conditions.
TESTELE LINGVISTICE
LANGUAGE TESTS
Mecanicii care trebuie să comunice cu gestionarul de infrastructură privind probleme esenţiale de siguranţă trebuie să aibă cunoştinţe lingvistice în limba stabilită de gestionarul de infrastructură.
Drivers who have to communicate with the infrastructure manager on critical safety issues must have language skills in the language indicated by the infrastructure manager concerned.
Cunoştinţele lingvistice trebuie să permită ca aceştia să poată comunica activ şi eficient în situaţii normale, dificile şi de urgenţă.
Their language skills must be such that they can communicate actively and effectively in routine, adverse and emergency situations.
Aceştia trebuie să fie capabili de a utiliza mesajele şi metoda de comunicare precizată în STI "Operaţiuni".
They must be able to use the messages and communication method specified in the "Operations' TSI.
Mecanicii trebuie să fie capabili de a comunica conform nivelului 3 din tabelul următor:
Drivers must be able to communicate according to level 3 of the following table:
Nivelul de limbă şi comunicare
Language and Communication Level
Capacitatea de exprimare orală într-o limbă poate fi divizată în cinci niveluri.
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
– poate adapta modul de vorbire la orice interlocutor
– can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
– poate exprima o părere
– can put forward an opinion
– poate negocia
– can negotiate
– poate convinge
– can persuade
– poate da sfaturi
– can give advice
– poate face faţă unor situaţii complet neprevăzute
– can cope with totally unforeseen situations
– poate formula presupuneri
– can make assumptions
– poate exprima o părere motivată
– can express an argued opinion
– poate face faţă unor situaţii practice care presupun un element neprevăzut
– can cope with practical situations involving an unforeseen element
– poate descrie
– can describe
– poate duce o conversaţie simplă
– can keep a simple conversation going
– poate face faţă unei situaţii practice simple
– can cope with simple practical situations
– poate pune întrebări
– can ask questions
– poate răspunde la întrebări
– can answer questions
– poate vorbi folosind propoziţii memorate
– can talk using memorised sentences
FRECVENŢA EXAMENELOR
FREQUENCY OF EXAMINATIONS
Frecvenţa minimă a verificărilor periodice va fi după cum urmează:
The minimum frequency of the periodic checks shall be as follows:
cunoştinţe lingvistice (numai pentru cei care nu sunt vorbitori nativi): la fiecare trei ani sau după o absenţă de mai mult de un an;
linguistic knowledge (only for non-native speakers): every three years or after any absence of more than one year;
cunoştinţe de infrastructură (inclusiv cunoştinţe privind ruta şi regulile de operare): la fiecare trei ani sau după o absenţă de mai mult de un an pe ruta respectivă;
infrastructure knowledge (including route and operation rules knowledge): every three years or after any absence of more than one year on the relevant route;
cunoştinţe de material rulant: la fiecare trei ani.
knowledge of rolling stock: every three years.
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European referitoare la poziţia comună a Consiliului în vederea adoptării unui regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind drepturile şi obligaţiile călătorilor în transportul internaţional feroviar (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
având în vedere poziţia comună a Consiliului (5892/1/2006 - C6-0311/2006 ) OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
having regard to the Council common position (5892/1/2006 – C6-0311/2006 ) OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
referitoare la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2004)0143 ) Nepublicată încă în JO.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0143 ) Not yet published in OJ.
având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0479/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0479/2006 ),
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 71 alineatul (1),
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1) thereof,
28 septembrie 2005
28 September 2005
JO C 227 E, 21.9.2006, p.490
C 227 E, 21.9.2006, p.
24 iulie 2006
24 July 2006
) şi poziţia Parlamentului European din
) and Position of the European Parliament of
18 ianuarie 2007
18 January 2007
În cadrul politicii comune din domeniul transporturilor, este important să se asigure protecţia drepturilor călătorilor din
In the framework of the common transport policy, it is important to safeguard users' rights
transportul feroviar şi
for rail passengers and
să se îmbunătăţească calitatea şi eficienţa serviciilor de
to improve the quality and effectiveness
a contribui la creşterea ponderii transportului feroviar în raport cu alte mijloace de transport.
order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
stabileşte ca obiectiv atingerea unui nivel ridicat de protecţie a consumatorilor în domeniul transporturilor în conformitate cu articolul 153 alineatul (2) din tratat.
sets the aim of achieving a high level of consumer protection in the field of transport in accordance with Article 153(2) of the Treaty.
Deoarece călătorul feroviar reprezintă partea defavorizată a contractului de transport, este necesar ca drepturile călătorilor în această privinţă să fie asigurate.
Since the rail passenger is the weaker party to the transport contract, passengers' rights in this respect should be safeguarded.
Drepturile utilizatorilor de servicii feroviare includ primirea de informaţii privind serviciul de transport, atât înaintea cât şi în timpul călătoriei.
Users' rights for rail services include the receipt of information regarding the service both before and during the journey.
Ori de câte ori este posibil, întreprinderile feroviare şi vânzătorii de legitimaţii de transport trebuie să furnizeze aceste informaţii în prealabil şi cât mai curând posibil.
Whenever possible, railway undertakings and ticket vendors should provide this information in advance and as soon as possible.
Cerinţe mai detaliate privind furnizarea de informaţii asupra călătoriei vor fi stabilite în specificaţiile tehnice de interoperabilitate (STI) prevăzute de Directiva 2001/16/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 martie 2001 privind interoperabilitatea sistemului feroviar convenţional JO L 110, 20.4.2001, p.
More detailed requirements regarding the provision of travel information will be set out in the technical specifications for interoperability (TSIs) referred to in Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system OJ L 110, 20.4.2001, p.
cum a fost modificată de Directiva 2004/50/CE (JO L 164, 30.4.2004, p.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p.
transportul feroviar
of rail
Totuşi, este de dorit să se extindă domeniul de aplicare al acestui regulament şi să se protejeze nu numai călătorii internaţionali, ci şi călătorii naţionali.
However, it is desirable to extend the scope of this Regulation and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Întreprinderile feroviare trebuie să coopereze pentru a facilita transferul călătorilor din
Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer
de la un operator la altul prin emiterea de bilete directe ori de câte ori este posibil.
passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible.
Furnizarea de informaţii şi legitimaţii de transport pentru călătorii din
The provision of information and tickets
traficul feroviar
for rail
trebuie facilitată prin adaptarea sistemelor informatice la o specificaţie comună.
passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
Punerea în aplicare ulterioară a sistemelor de informare a călătorilor şi de rezervare trebuie să fie realizată în conformitate cu specificaţiile tehnice de interoperabilitate (STI).
The further implementation of travel information and reservation systems should be executed in accordance with the TSIs.
de călători trebuie să fie în avantajul tuturor cetăţenilor.
passenger services should benefit citizens in general.
persoanele cu handicap şi
disabled persons and
persoanele cu mobilitate redusă, cauzată de invaliditate, de vârstă sau de orice alt factor, trebuie să beneficieze de acces la transportul feroviar în condiţii comparabile cu cele pentru ceilalţi cetăţeni.
persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Persoanele cu handicap şi
Disabled persons and persons
Între altele, trebuie acordată o atenţie deosebită furnizării de informaţii
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to
persoanelor cu handicap şi
disabled persons and
persoanelor cu mobilitate redusă cu privire la accesibilitatea serviciilor feroviare, condiţiile de acces la materialul rulant şi echipamentele de la bord.
persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
persoanele cu mobilitate redusă trebuie să aibă posibilitatea de a cumpăra legitimaţii de transport la bordul trenului fără taxe suplimentare.
with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges.