natgillin/translations-raw huggingface dataset:
având în vedere Cartea verde a Comisiei din 25 septembrie 2007 intitulată "Către o nouă cultură a mobilităţii urbane" ( COM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled "Towards a new culture for urban mobility" ( COM(2007)0551 ),
având în vedere Cartea albă a Comisiei din 12 septembrie 2001 intitulată "Politica europeană în domeniul transporturilor în perspectiva 2010: momentul deciziilor" ( COM(2001)0370 ),
having regard to the Commission White Paper of 12 September 2001 entitled "European transport policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 18 octombrie 2007 intitulată "Plan de acţiune privind logistica transportului de marfă" ( COM(2007)0607 ),
having regard to the Commission Communication of 18 October 2007 entitled "Freight Transport Logistics Action Plan" ( COM(2007)0607 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 17 septembrie 2007 intitulată "Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată şi mai eficientă în Europa: primul raport privind iniţiativa "Vehicule inteligente" ( COM(2007)0541 ),
having regard to the Commission Communication of 17 September 2007 entitled "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report" ( COM(2007)0541 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 7 februarie 2007 intitulată "Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI - Poziţia Comisiei privind raportul final al grupului la nivel înalt CARS 21 - Contribuţie la strategia UE de creştere economică şi ocupare a forţei de muncă" ( COM(2007)0022 ),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007 entitled "A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report – A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2007)0022 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 28 iunie 2006 intitulată "Logistica transportului de mărfuri în Europa – cheia mobilităţii durabile" ( COM(2006)0336 ),
having regard to the Commission Communication of 28 June 2006 entitled "Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility" ( COM(2006)0336 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 22 iunie 2006 intitulată: "Pentru o Europă în mişcare - Mobilitate durabilă pentru continentul nostru - evaluare intermediară a Cărţii albe a Comisiei din 2001 privind transporturile " ( COM(2006)0314 ),
having regard to the Commission Communication of 22 June 2006 entitled "Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent – Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper" ( COM(2006)0314 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 15 februarie 2006 privind "Iniţiativa "Vehicule inteligente": sensibilizare în legătură cu importanţa TIC pentru vehicule mai inteligente, mai sigure şi mai curate" ( COM(2006)0059 ),
having regard to the Commission Communication of 15 February 2006 entitled "On the Intelligent Car Initiative – Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei din 11 ianuarie 2006 intitulată "O strategie tematică pentru mediul urban" ( COM(2005)0718 ),
having regard to the Commission Communication of 11 January 2006 entitled "On Thematic Strategy on the Urban Environment" ( COM(2005)0718 ),
având în vedere propunerile şi orientările Comisiei şi poziţiile Parlamentului European privind fondurile structurale, Fondul de coeziune şi cel de-al şaptelea program-cadru de cercetare,
having regard to the Commission proposals and guidelines, and the European Parliament positions, on the Structural Funds, the Cohesion Fund and the Seventh Framework Programme for Research,
având în vedere propunerea revizuită de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic ( COM(2007)0817 ),
having regard to the revised proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles ( COM(2007)0817 ),
având în vedere Rezoluţia sa din 9 iulie 2008 privind Cartea verde intitulată "Către o nouă cultură a mobilităţii urbane" Texte adoptate la data respectivă, P6_TA(2008)0356 .
having regard to its resolution of 9 July 2008 on "Towards a new culture of urban mobility" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0356 .
având în vedere Rezoluţia sa din 19 iunie 2008 referitoare la Comunicarea Comisiei "Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată şi mai eficientă în Europa: primul raport privind iniţiativa "Vehicule inteligente" Texte adoptate la data respectivă, P6_TA(2008)0311 .
having regard to its resolution of 19 June 2008 on "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0311 .
având în vedere Rezoluţia sa din 20 februarie 2008 privind contribuţia la Consiliul European de primăvară 2008 în ceea ce priveşte Strategia de la Lisabona Texte adoptate la data respectivă, P6_TA(2008)0057 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on "the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy" Texts adopted of that date, P6_TA(2008)0057 .
având în vedere Rezoluţia sa din 12 octombrie 1988 privind protecţia pietonilor şi Carta europeană a drepturilor pietonilor JO C 290, 14.11.1988, p.
having regard to its resolution of 12 October 1988 on 'the protection of pedestrians and the European charter of pedestrians' rights' OJ C 290, 14.11.1988, p.
având în vedere rezoluţia sa din 15 ianuarie 2008 privind CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele JO C 41 E, 19.2.2009, p.
having regard to its resolution of 15 January 2008 on "CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework" OJ C 41 E, 19.2.2009, p.
având în vedere Rezoluţia sa din 5 septembrie 2007 privind logistica transportului de mărfuri în Europa - cheia mobilităţii durabile JO C 187 E, 24.7.2008, p.
having regard to its resolution of 5 September 2007 on "Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility" OJC 187 E, 24.7.2008, p.
având în vedere Rezoluţia sa din 12 iulie 2007 privind Comunicarea Comisiei "Pentru o Europă în mişcare - Mobilitate durabilă pentru continentul nostru" JO C 175 E, 10.7.2008, p.
having regard to its resolution of 12 July 2007 on "Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent" OJC 175 E, 10.7.2008, p.
având în vedere Directiva 2008/50/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 21 mai 2008 privind calitatea aerului înconjurător şi un aer mai curat pentru Europa 8 JO L 152, 11.6.2008, p.
having regard to Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe OJL 152, 11.6.2008, p.
având în vedere Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare JO L 164, 30.4.2004, p.
having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJL 164, 30.4.2004, p.
(directiva privind siguranţa feroviară),
(Railway Safety Directive),
având în vedere Directiva 2000/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 iunie 2000 privind apropierea legislaţiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de protecţie antiîncastrare faţă ale autovehiculelor JO L 203, 10.8.2000, p.
having regard to Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council of 26 June 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the front underrun protection of motor vehicles OJL 203, 10.8.2000, p.
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor din 21 aprilie 2009 referitor la un plan de acţiune privind mobilitatea urbană Nepublicat încă în Jurnalul Oficial.
having regard to the opinion of the Committee of the Regions of 21 April 2009 on an action plan on urban mobility Not yet published in the OJ.
având în vedere anunţul Comisiei de publicare a planului de acţiune pentru mobilitatea urbană, care a fost amânată de mai multe ori, fără a se preciza un termen exact,
having regard to the Commission's announcement of an action plan on urban mobility, publication of which has been postponed several times and for which there is no precise deadline,
având în vedere titlul V articolele 70-80 din Tratatul CE, care constituie temeiul juridic,
having regard to the legal basis constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty,
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism şi avizul Comitetului pentru Dezvoltare Regională ( A6-0199/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0199/2009 ),
întrucât transporturile urbane ocupă un loc important în ansamblul transporturilor şi întrucât articolele 70-80 din Tratatul CE reprezintă în acest sens temeiul juridic care conferă Uniunii Europene competenţe comune cu statele membre în acest domeniu;
whereas urban transport constitutes a considerable proportion of all transport, with the legal basis therefore constituted by Articles 70 to 80 of the EC Treaty granting the European Union shared competence with the Member States in that field,
întrucât numeroase directive şi regulamente europene transversale şi modale au un impact asupra transporturilor urbane şi coerenţa lor trebuie asigurată printr-o abordare specifică a problematicii deplasărilor urbane;
whereas numerous European directives and regulations, cross-cutting or modal, have an impact on urban transport and these need to be aligned through a targeted approach to the issue of urban travel,
întrucât planul european privind clima adoptat de Consiliul European din 8-9 martie 2007 stabileşte o serie de obiective ambiţioase de reducere cu 20% a consumului de energie, de realizare a unei reduceri de 20% în privinţa emisiei de gaze cu efect de seră şi de asigurare a unui procent de 20% de energie din surse regenerabile din totalul energiei consumate până în 2020 şi întrucât aceste obiective nu pot fi îndeplinite fără o strategie adaptată corespunzător la transporturile urbane;
whereas the European "Climate Plan" adopted by the European Council of 8-9 March 2007 sets the ambitious objectives of a 20 % reduction in energy consumption, a 20 % reduction of greenhouse gas emissions and a 20 % share of renewable energies in overall energy consumption by 2020, and these targets cannot be achieved without a strategy suitably tailored to urban transport,
întrucât programul de cercetare şi dezvoltare CIVITAS a cunoscut un succes deosebit, ceea ce demonstrează interesul autorităţilor locale şi al societăţilor care organizează transporturile faţă de investiţiile europene în programe de deplasări urbane inovatoare;
whereas the CIVITAS research and development programme has been a great success, reflecting the importance, for transport-organising local authorities and companies, of European investment in innovative urban transport programmes,
întrucât fondul de coeziune şi fondurile structurale finanţează programe de mobilitate urbană, dar prezintă două inconveniente: pe de o parte, nu se bazează pe o strategie şi pe obiective europene de mobilitate urbană şi, pe de altă parte, sunt distribuite inegal pe teritoriul Uniunii;
whereas the Cohesion Fund and the Structural Funds finance urban mobility programmes, but have the drawback, on the one hand, of lacking any European urban mobility strategy or objectives and, on the other hand, of being unequally allocated across the Union,
întrucât zonele urbane reprezintă poli privilegiaţi ai intermodalităţii şi interconexiunii dintre reţelele transeuropene de transporturi, care trebuie să contribuie la realizarea obiectivelor generale în favoarea unei mobilităţi europene durabile şi a unei competitivităţi durabile a reţelelor din oraşele Uniunii;
whereas urban areas are prime intermodal and interconnection poles for Trans-European Transport Networks, which must help achieve their general aims of sustainable European mobility and the sustainable competitiveness of networks of EU towns and cities,
întrucât zonele urbane reprezintă centre economice importante şi întrucât transportul de mărfuri are, pe de o parte, o importanţă vitală pentru aprovizionarea populaţiei iar, pe de altă parte, întâmpină dificultăţi din cauza capacităţii limitate de depozitare şi a intervalelor de timp foarte mici alocate pentru livrare;
whereas urban areas are important centres of business activity and whereas goods transport is vital to satisfy the needs of the population and at the same time faces challenges owing to restricted storage space and limited time-slots for delivery,
întrucât respectarea cu stricteţe a principiului subsidiarităţii şi a dreptului la autonomie locală în materie de planificare nu este compatibilă cu o politică europeană prescriptivă, dar permite Uniunii să adopte o strategie de stimulare asemănătoare politicii sale regionale şi de coeziune fără a impune soluţii de la vârf la bază;
whereas strict compliance with the principle of subsidiarity and the right to local planning autonomy precludes a prescriptive European policy, but allows the Union to adopt an incentive strategy of the same nature as its regional and cohesion policy without imposing top-down solutions,
întrucât problematica zonelor urbane nu poate fi abordată prin politici modale, ci prin intermediul unei abordări care se concentrează pe utilizatori şi a sistemelor de deplasare integrate;
whereas the issue of urban areas cannot be addressed through modal policies, but only by means of an approach centring on users and integrated transport systems,
întrucât o politică eficientă şi sustenabilă în domeniul transportului urban în beneficiul cetăţenilor europeni şi al economiei europene nu poate fi realizată decât prin asigurarea unui tratament egal pentru transportul de mărfuri şi transportul de pasageri, precum şi pentru diferitele moduri de transport;
whereas an efficient and sustainable urban transport policy for the benefit of both European citizens and the European economy will only be guaranteed by ensuring fair treatment between the transport of goods and of passengers and between the different modes of transport,
întrucât traficul poate fi redus substanţial printr-o planificare urbană care să ţină cont de schimbările demografice în societate, asigurând, de exemplu, locuinţe proiectate pentru persoanele în vârstă în centrul oraşelor şi magazine în apropierea zonelor rezidenţiale;
whereas urban planning which takes account of the demographic change in society by, for example, locating housing designed for the elderly in city centres and shops close to where people live can contribute significantly to traffic avoidance,
întrucât sunt necesare strategii solide în materie de deplasări urbane în vederea optimizării instrumentelor relevante, prin crearea unor platforme de comutare intermodale şi prin integrarea diferitelor sisteme de deplasare;
whereas there is a need for robust urban travel strategies that optimise the relevant instruments by developing intermodal exchange platforms and integrating various travel systems,
întrucât este necesar ca informaţiile statistice disponibile să fie mai fiabile şi mai sistematizate, pentru a permite evaluarea politicilor publice locale şi schimburile de bune practici în materie de deplasări urbane;
whereas there is a need for reliable and more systematic statistics enabling an assessment of local public policies and an exchange of best practices in the field of urban travel,
întrucât diferitele tehnici utilizate în transporturile urbane prezintă o importanţă economică şi tehnologică pentru competitivitatea şi comerţul exterior al Uniunii;
whereas the various techniques applied in urban transport are of economic and technological importance in terms of the European Union's competitiveness and its external trade,
întrucât apropierea datei următoarelor alegeri legislative europene îl constrânge să respecte calendarul prevăzut iniţial de desfăşurare a dezbaterii parlamentare referitoare la planul de acţiune privind transporturile urbane anunţat de Comisie,
whereas the time limits imposed by the forthcoming European legislative elections mean that it must keep to the timetable set for the parliamentary debate on the action plan on urban mobility announced by the Commission,
consideră regretabilă nepublicarea planului de acţiune privind mobilitatea urbană anunţat de Comisie şi îşi exprimă acordul faţă de iniţiativele separate, dar subliniază necesitatea unei abordări coerente; în consecinţă, hotărăşte să dea curs raportului său din proprie iniţiativă, respectând pe deplin principiile subsidiarităţii şi proporţionalităţii, şi să elaboreze propuneri pentru un plan de acţiune european privind mobilitatea urbană;
Regrets that the action plan on urban mobility announced by the Commission has not been published and, while approving of separate initiatives, stresses the need for a cohesive approach; decides, therefore, to follow up its own initiative report, fully respecting the principles of subsidiarity and proportionality, by drawing up proposals for a European action plan on urban mobility;
reaminteşte că transportul urban este supus principiului subsidiarităţii; totuşi, subliniază că adesea autorităţile locale nu pot răspunde acestor provocări fără a beneficia de cooperare şi coordonare la nivel european şi că Comisia trebuie să furnizeze studii şi un cadru juridic, să finanţeze cercetarea şi să promoveze şi să difuzeze bunele practici în formate care să fie accesibile tuturor în toate limbile oficiale ale UE;
Recalls that urban transport is subject to the subsidiarity principle, but nevertheless stresses that local authorities often cannot meet these challenges without European cooperation and coordination, and that the Commission must therefore provide studies and a legal framework, finance research, and promote and disseminate best practices in formats which are accessible to everyone in all EU languages;
solicită Comisiei să publice o culegere a dispoziţiilor normative europene cu caracter obligatoriu din acest domeniu şi să propună regiunilor şi oraşelor un cadru comun de referinţă care să le faciliteze luarea deciziilor privind planificarea şi punerea în aplicare a strategiilor de dezvoltare;
Asks the Commission to publish a compendium of binding European regulatory provisions in this area and offer regions and cities a common frame of reference to make it easier for them to make choices as regards the planning and implementation of development strategy;
Accelerarea cercetării şi inovării europene în materie de mobilitate urbană
Accelerating European research and innovation in the field of urban mobility
propune lansarea imediată a unui program de actualizare a statisticilor şi bazelor de date privind mobilitatea urbană de către Eurostat, care să cuprindă, în special:
Proposes the immediate launch of a programme for the upgrading of statistics and databases on urban mobility by Eurostat, including in particular:
date referitoare la trafic, inclusiv la modurile de deplasare uşoare (bicicleta, mersul pe jos etc.),
data on traffic, including "soft" modes of transport (cycling, walking, etc.),
statistici referitoare la poluarea aerului, zgomot, accidente, ambuteiaje şi aglomerări,
statistics on air pollution and noise, accidents, traffic jams and congestion,
statistici şi indicatori cantitativi şi calitativi privind oferta şi serviciile de deplasare;
quantitative and qualitative statistics and indicators on transport services and their supply;
sugerează lansarea imediată unui portal internet şi a unui forum european privind mobilitatea urbană, pentru a facilita schimbul şi transmiterea de informaţii, bune practici şi experienţe inovatoare, în special în materie de moduri de deplasare uşoare;
Suggests that a European internet portal and forum on urban mobility be launched immediately in order to facilitate the exchange and dissemination of information, best practices and innovations, particularly in the field of soft transport;
sugerează crearea unui premiu european anual care să integreze trofeele CIVITAS în cadrul săptămânii europene a mobilităţii, pentru a recompensa iniţiativele sau proiectele remarcabile sau reproductibile din domeniul transporturilor;
Suggests that an annual European prize be created incorporating the CIVITAS awards into the European mobility week, to reward outstanding and transferable transport initiatives and projects;
serviciile conexe transportului intermodal (tarifarea etc.),
ancillary services relating to intermodal transport (pricing, etc.),
programe de ergonomie (confort) pentru transporturile urbane,
ergonomics programmes (comfort) for urban transport,
inovaţii în materie de accesibilitate intermodală, în special pentru persoanele cu mobilitate redusă (PMR),
innovations in terms of intermodal accessibility, not least for persons with reduced mobility (PRMs),
programe de informare integrată privind reţeaua de transporturi urbane care permit utilizatorilor să-şi optimizeze deplasările şi să le adapteze în funcţie de evenimentele imprevizibile care au loc în reţea;
integrated urban transport information programmes for users, enabling them to optimise their travel and alter trips in response to the vagaries of the network;
propune intensificarea cercetării şi dezvoltării pentru sisteme de transport inteligente (ITS) şi ameliorarea corelării acestora cu nevoile şi obiectivele locuitorilor şi autorităţilor locale şi orientarea lor către următoarele aspecte:
Proposes that Intelligent Transport Systems (ITS) research and development be stepped up, that it be better co-ordinated with the needs and objectives of urban residents and local authorities and that it be directed towards:
sistemele de gestiune integrată a informaţiilor şi a traficului;
integrated information management and traffic management systems,
reducerea factorilor dăunători şi a accidentelor;
reduction of nuisance factors and accidents,
, prin folosirea sistemului GSM, pentru informarea utilizatorilor şi eliberarea de titluri de transport integrate;
, through the use of GSM, for the provision of information to users and the issuing of integrated travel tickets,
securitate şi siguranţă în transporturile publice;
safety and security on public transport;
dezvoltarea unei noi generaţii de vehicule urbane;
developing a new generation of urban vehicles;
soluţii inovatoare pentru un transport de mărfuri eficient, în special pentru distribuţia produselor către comercianţii cu amănuntul din oraşe;
innovative solutions for efficient goods transport, particularly goods distribution to retailers in the cities;
solicită o majorare a fondurilor naţionale şi comunitare destinate aplicaţiilor ITS pentru a permite autorităţilor locale să extindă reţeaua ITS;
Calls for national and European funding for ITS applications to be increased so as to enable greater deployment of ITS by local authorities;
Încurajarea optimizării diferitelor moduri de deplasare prin îmbunătăţirea programării urbane
Encouraging optimisation of various modes of transport by improving urban scheduling
solicită ca principiul abordării integrate să fie promovat într-un cadru de guvernanţă bazat pe principiul parteneriatului care să asocieze actorii urbani şi periurbani, naţionali şi europeni şi care să ţină seama de problematica transporturilor: inserţie socială, poluare sonoră, siguranţă, competitivitate, mediu etc.; solicită din nou ca instituirea unei abordări integrate să fie obligatorie în contextul programării şi alegerii proiectelor finanţate din fonduri structurale;
Requests that the integrated approach principle be promoted in a partnership-based governance framework that brings together urban, peri-urban, national and European players and that takes account of transport-related issues such as social integration, noise, safety, competitiveness, environment, etc.; reiterates its request that an integrated approach be compulsory in the programming and choice of Structural Fund projects;