natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Declarație Comună a Parlamentului European, a Consiliului şi a Comisiei privind atribuirea certificatelor de exceptare de la pilotaj
Joint Statement by the European Parliament, the Council and the Commission on the granting of Pilotage Exemption Certificates
Pentru a facilita transportul maritim pe distanță scurtă și ținând seama de standardele serviciilor de pilotaj deja existente în multe state membre, precum și rolul jucat de piloții maritimi pentru promovarea siguranței maritime și protejarea mediului marin, Parlamentul European, Consiliul și Comisia consideră că este necesar să se examineze posibilitatea introducerii unui cadru clar pentru acordarea certificatelor de exceptare de la pilotaj în porturile maritime europene, în conformitate cu Comunicarea Comisiei în vederea instituirii unui spațiu european de transport maritim fără bariere, precum și cu Comunicarea Comisiei privind o politică portuară europeană ( COM(2007)0616 ), ținând seama de faptul că fiecare zonă de pilotaj necesită o experiență foarte specializată și cunoștințe legate de condițiile locale.
With a view to facilitating short sea shipping and bearing in mind the standards of pilotage services already established in many Member States and the role maritime pilots play in promoting maritime safety and the protection of the marine environment, the European Parliament, the Council and the Commission see a need to examine a clear framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates in European seaports in line with the objective of the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers as well as the Commission communication on a European Ports Policy ( COM(2007)0616 ) and bearing in mind that each pilotage area needs highly specialised experience and local knowledge.
Comisia va examina în scurt timp această problemă, acordând atenție importanței siguranței maritime și protejării mediului maritim, în cooperare cu părțile interesate, în special cu privire la aplicarea unor condiții care să fie pertinente, transparente și proporționale.
The Commission will shortly examine this issue with consideration of the importance of safety at sea and the protection of the marine environment, in co-operation with the interested parties, in particular with regard to the application of conditions which are relevant, transparent and proportionate.
Comisia va comunica celorlalte instituții rezultatele examinării sale și, dacă este cazul, va propune măsurile care ar trebui luate.
It will communicate the result of its assessment to the other Institutions and, if appropriate, will propose further actions.
Parlamentul European, Consiliul și Comisia declară că dispozițiile prezentei directive nu aduc atingere niciunei poziții viitoare a instituțiilor în ceea ce privește aplicarea articolului 290 din TFUE sau a actelor legislative individuale care cuprind astfel de dispoziții.
The European Parliament, Council and Commission declare that the provisions of this Directive shall be without prejudice to any future position of the institutions as regards the implementation of Article 290 TFEU or individual legislative acts containing such provisions.
Comisia Europeană ia act de faptul că, cu excepția cazurilor în care actul legislativ prevede o procedură de urgență, Parlamentul European și Consiliul consideră că notificarea actelor delegate va ține seama de perioadele de vacanță ale instituțiilor (iarnă, vară și alegerile europene), astfel încât Parlamentul European și Consiliul să fie în măsură să își exercite prerogativele în termenele stabilite în actele legislative relevante, și este dispusă să acționeze în consecință.
The European Commission takes note that except in cases where the legislative act provides for an urgency procedure, the European Parliament and the Council consider that the notification of delegated acts, shall take into account the periods of recess of the institutions (winter, summer and European elections), in order to ensure that the European Parliament and the Council are able to exercise their prerogatives within the time limits laid down in the relevant legislative acts, and is ready to act accordingly.
Rezoluția Parlamentului European din 6 iulie 2010 referitoare la un viitor sustenabil pentru transporturi ( 2009/2096(INI) )
European Parliament resolution of 6 July 2010 on a sustainable future for transport ( 2009/2096(INI) )
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Un viitor sustenabil pentru transporturi: către un sistem integrat, bazat pe tehnologie și ușor de utilizat’ ( COM(2009)0279 ),
having regard to the Commission communication entitled ’A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ ( COM(2009)0279 ),
având în vedere concluziile Președinției din 17 și 18 decembrie 2009 referitoare la Comunicarea Comisiei intitulată ’Un viitor sustenabil pentru transporturi: către un sistem integrat, bazat pe tehnologie și ușor de utilizat’ (17456/2009),
having regard to the Presidency conclusions of 17 and 18 December 2009 on the Commission communication entitled ’A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ (17456/2009),
având în vedere Cartea albă a Comisiei intitulată ’Politica europeană în domeniul transporturilor în perspectiva anului 2010: momentul deciziilor’( COM(2001)0370 ),
having regard to the Commission White Paper entitled ’European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Pentru o Europă în mișcare - Mobilitate durabilă pentru continentul nostru - Examinarea intermediară a Cărții albe privind transporturile, publicată de Comisia Europeană în 2001’ ( COM(2006)0314 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Keep Europe moving – Sustainable mobility for our continent – Mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
având în vedere Cartea verde a Comisiei privind instrumentele de piață utilizate în scopuri aferente politicii de mediu și altor politici conexe ( COM(2007)0140 ),
having regard to the Commission Green Paper on market-based instruments for environment and related policy purposes ( COM(2007)0140 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Strategia pentru punerea în aplicare a internalizării costurilor externe’ ( COM(2008)0435 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Ecologizarea transporturilor’ ( COM(2008)0433 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Limitarea schimbărilor climatice globale la 2 grade Celsius - Calea de urmat pentru 2020 și după această dată’ ( COM(2007)0002 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Limiting Global Climate Change to 2 degrees Celsius – The way ahead for 2020 and beyond’ ( COM(2007)0002 ),
având în vedere Cartea verde a Comisiei intitulată ’TEN-T: Reexaminare a politicii în domeniu: Către o rețea transeuropeană de transport mai bine integrată în slujba politicii comune în domeniul transporturilor’ ( COM(2009)0044 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled ’TEN-T: A policy review – Towards a better integrated trans-European transport network at the service of the common transport policy’ ( COM(2009)0044 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Plan de acțiune pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în Europa’ ( COM(2008)0886 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Agenda UE privind transportul de marfă: Sporirea eficienței, integrării și caracterului durabil al transportului de marfă în Europa’ ( COM(2007)0606 ),
having regard to the Commission communication entitled ’The EU's freight transport agenda: Boosting the efficiency, integration and sustainability of freight transport in Europe ( COM(2007)0606 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Plan de acțiune privind logistica transportului de marfă’( COM(2007)0607 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Logistica transporturilor de mărfuri în Europa – cheia mobilității durabile’ ( COM(2006)0336 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility’ ( COM(2006)0336 ),
având în vedere raportul Comisiei intitulat ’Al doilea raport de monitorizare a evoluției pieței feroviare’ ( COM(2009)0676 ),
having regard to the Commission's second report on monitoring development of the rail market ( COM(2009)0676 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Obiective strategice și recomandări pentru politica UE în domeniul transportului maritim până în 2018’ ( COM(2009)0008 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018’ ( COM(2009)0008 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Comunicare și plan de acțiune în vederea instituirii unui spațiu european de transport maritim fără bariere’ ( COM(2009)0010 ,
having regard to the Commission's communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers ( COM(2009)0010 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Comunicare privind transportul maritim pe distanțe scurte’ ( COM(2004)0453 ),
having regard to the Commission communication on Short Sea Shipping ( COM(2004)0453 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Comunicare privind o politică portuară europeană’ ( COM(2007)0616 ),
having regard to the Commission communication on a European Ports Policy ( COM(2007)0616 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată și mai eficientă în Europa: primul raport privind inițiativa ’Vehicule inteligente'’ ( COM(2007)0541 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report’ ( COM(2007)0541 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Programul european de acțiune pentru siguranța rutieră - reducerea la jumătate a numărului de victime ale accidentelor rutiere în Uniunea Europeană până în 2010: o responsabilitate comună’ ( COM(2003)0311 ),
having regard to the Commission communication entitled ’European Road Safety Action Programme – Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility’ ( COM(2003)0311 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Programul european de acțiune pentru siguranța rutieră - evaluare intermediară’ ( COM(2006)0074 ),
having regard to the Commission communication entitled ’European road safety action programme mid-term review’ ( COM(2006)0074 ),
având în vedere Cartea verde a Comisiei intitulată ’Către o nouă cultură a mobilității urbane’ ( COM(2007)0551 ),
having regard to the Commission Green Paper entitled ’Towards a new culture for urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată ’Planul de acțiune privind mobilitatea urbană’ ( COM(2009)0490 ),
having regard to the Commission communication entitled ’Action Plan on Urban Mobility’ ( COM(2009)0490 ),
având în vedere Rezoluția sa din 10 martie 2010 intitulată ’UE 2020 Texte adoptate, P7_TA(2010)0053 .
having regard to its resolution of 10 March 2010 on EU 2020 Texts adopted, P7_TA(2010)0053 .
având în vedere Rezoluția sa din 12 aprilie 2005 referitoare la transportul maritim pe distanțe scurte JO C 33 E, 9.2.2006, p.
having regard to its resolution of 12 April 2005 on short sea shipping OJ C 33 E, 9.2.2006, p.
având în vedere Rezoluția sa din 29 septembrie 2005 privind Programul european de acțiune pentru siguranța rutieră: reducerea la jumătate a numărului victimelor accidentelor rutiere în Uniunea Europeană până în 2010: o responsabilitate comună JO C 227 E, 21.9.2006, p.
having regard to its resolution of 29 September 2005 on the European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
având în vedere Rezoluția sa din 18 ianuarie 2007 privind Programul european de acțiune pentru siguranța rutieră – Bilanț la jumătatea perioadei JO C 244 E, 18.10.2007, p.
having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme ‐ mid-term review OJ C 244 E, 18.10.2007, p.
având în vedere Rezoluția sa din 12 iulie 2007 intitulată ’Pentru o Europă în mișcare - Mobilitate durabilă pentru continentul nostru’ Texte adoptate, P6_TA(2007)0345 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – Sustainable mobility for our continent’ Texts adopted, P6_TA(2007)0345 .
având în vedere Rezoluția sa din 12 iulie 2007 referitoare la punerea în aplicare a primului pachet feroviar’ Texte adoptate, P6_TA(2007)0344 .
having regard to its resolution of 12 July 2007 on the implementation of the first railway package Texts adopted, P6_TA(2007)0344 .
având în vedere Rezoluția sa din 5 septembrie 2007 privind logistica transportului de mărfuri în Europa - cheia mobilității durabile JO C 187E, 24.7.2008, p.
having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility OJ C 187 E, 24.7.2008, p.
având în vedere Rezoluția sa din 11 martie 2008 privind politica europeană în domeniul transportului durabil, ținând seama de politicile europene în domeniul energiei și al mediului JO C 66E, 20.3.2009, p.
having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies OJ C 66 E, 20.3.2009, p.
având în vedere Rezoluția sa din 19 iunie 2008 privind Comunicarea Comisiei către Consiliu, Parlamentul European, Comitetul Economic și Social și Comitetul Regiunilor, intitulată ’Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată și mai eficientă în Europa: primul raport privind inițiativa ’Vehicule inteligente’ JO C 286E, 27.11.2009, p.
having regard to its resolution of 19 June 2008 on the Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions: Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report OJ C 286 E, 27.11.2009, p.
având în vedere Rezoluția sa din 4 septembrie 2008 privind transportul de mărfuri în Europa JO C 295E, 4.12.2009, p.
having regard to its resolution of 4 September 2008 on freight transport in Europe OJ C 295 E, 4.12.2009, p.
având în vedere Rezoluția sa din 4 septembrie 2008 privind o politică portuară europeană JO C 295E, 4.12.2009, p.
having regard to its resolution of 4 September 2008 on a European ports policy OJ C 295 E, 4.12.2009, p.
având în vedere Rezoluția sa din 11 martie 2009 referitoare la ecologizarea transportului și internalizarea costurilor externe Texte adoptate, P6_TA(2009)0119 .
having regard to its resolution of 11 March 2009 on the greening of transport and the internalisation of external costs Texts adopted, P6_TA(2009)0119 .
având în vedere Rezoluția sa din 22 aprilie 2009 referitoare la Cartea verde privind viitoarea politică privind TEN-T Texte adoptate, P6_TA(2009)0258 .
having regard to its resolution of 22 April 2009 on the Green Paper on the future TEN-T policy Texts adopted, P6_TA(2009)0258 .
având în vedere Rezoluția sa din 23 aprilie 2009 referitoare la planul de acțiune pentru sisteme de transport inteligente Texte adoptate, P6_TA(2009)0308 .
having regard to its resolution of 23 April 2009 on the Intelligent Transport Systems Action Plan Texts adopted, P6_TA(2009)0308 .
având în vedere Rezoluția sa din 23 aprilie 2009 referitoare la un plan de acțiune privind mobilitatea urbană Texte adoptate, P6_TA(2009)0307 .
having regard to its resolution of 23 April 2009 on an action plan on urban mobility Texts adopted, P6_TA(2009)0307 .
având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism și avizul Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară, precum și cel al Comisiei pentru industrie, cercetare și energie și cel al Comisiei pentru dezvoltare regională ( A7-0189/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Regional Development ( A7-0189/2010 ),
întrucât sectorul transporturilor reprezintă un element important în dezvoltarea Uniunii Europene și a regiunilor și orașelor acesteia, influențând în mod direct competitivitatea și coeziunea socială a regiunilor și orașelor și contribuind astfel în mod semnificativ la realizarea pieței unice europene;
whereas the transport sector is an important element in the development of the European Union and its regions and cities, and one which has a direct influence on the competitiveness and social cohesion of the regions and cities and thereby makes a significant contribution to achieving the European single market,
întrucât transportul îndeplinește o funcție triplă, de ordin economic, social și de coeziune teritorială, fundamentală pentru integrarea europeană;
whereas transport has a triple role: an economic role, a social role and a territorial cohesion role, all of which are essential for European integration,
întrucât sectorul transporturilor are un rol esențial în domeniul economic și în cel al ocupării forței de muncă, reprezentând 10% din prosperitatea UE (raportat la produsul intern brut) și asigurând peste 10 milioane de locuri de muncă și întrucât va avea, prin urmare, un rol vital în procesul de punere în aplicare a strategiei UE 2020;
whereas the transport sector plays a key role in the economy and employment, given that it represents 10 % of the EU's prosperity (viewed in terms of gross domestic product) and provides over 10 million jobs and will therefore have a crucial role in the implementation of the EU 2020 strategy,
întrucât transporturile reprezintă un element esențial al politicii europene și întrucât, prin urmare, UE are nevoie de un cadru financiar care să răspundă provocărilor legate de politica în domeniul transporturilor în anii care urmează, care să stimuleze economia pe termen scurt, să mărească productivitatea pe termen mediu și lung și să consolideze calitatea de centru de cercetare a UE;
whereas transport is an essential element of European policy, and whereas, therefore, the EU needs a financial framework that responds to the transport policy challenges in the years ahead, stimulates the economy in the short term, increases productivity in the medium and long term and strengthens Europe as a research location,
întrucât sectorul transporturilor are o influență considerabilă asupra mediului și asupra calității sănătății și a vieții oamenilor și, cu toate că sectorul transporturilor permite mobilitatea oamenilor din punct de vedere privat și profesional, în anul 2008 acest sector a generat, în ansamblul său, 27% din totalul emisiilor de CO2 și întrucât această valoare a crescut de atunci și mai mult; întrucât, în 2007, transportul rutier a generat 70,9%, aviația 12,5%, căile navigabile maritime și interioare 15,3%, iar căile ferate numai 0,6% din totalul emisiilor de CO2 provenite din sectorul transporturilor;
whereas the transport sector has a considerable impact on the environment and on people's health and quality of life, and, whilst facilitating people's private and professional mobility, was responsible, as a whole, for 27 % of total CO2 emissions in 2008, and whereas this figure has since risen even further; whereas road transport accounted for 70,9 %, aviation for 12,5 %, sea and inland waterways for 15,3 % and railways for 0,6 % of total CO2 emissions from the transport sector in 2007,
întrucât, în Europa, s-au depus eforturi pentru creșterea siguranței în ceea ce privește toate modurile de transport; întrucât însă, în 2008, s-au înregistrat aproximativ 39 000 de decese în accidente de circulație, precum și 300 000 de accidente grave, ceea ce înseamnă că este necesar să se depună în continuare eforturi cu privire la toate aspectele legate de siguranță, în special de siguranța rutieră;
whereas in Europe all modes of transport have made efforts to improve safety; whereas, however, in 2008 approximately 39 000 people died in traffic accidents and 300 000 people were seriously injured, which means that further efforts are required as regards all aspects of safety, notably road safety,
întrucât, în cadrul pachetului privind schimbările climatice, UE și-a asumat angajamentul de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 20% până în 2020 raportat la nivelurile din 1990, acest obiectiv fiind obligatoriu;
whereas the EU undertook, in the climate change package, to achieve a 20 % reduction in greenhouse gas emissions by 2020 compared to 1990, which remains a binding target,
întrucât obiectivele stabilite în Cartea albă din 2001 au fost realizate doar parțial, astfel încât este necesar să se verifice dacă aceste obiective ar trebui menținute sau reformulate și, acolo unde este nevoie, să se intensifice eforturile în vederea realizării obiectivelor respective;
whereas the goals set in the 2001 White Paper have been attained only in part, so that the question of whether they should be maintained or reformulated needs to be examined, and, where proven necessary, efforts to achieve those goals need to be strengthened;
întrucât problemele legate de transpunere, precum întârzierile sau transpunerea incorectă, au un impact semnificativ asupra eficienței legislației europene; întrucât, prin urmare, este necesar să se ia urgent măsuri în acest sens;
whereas problems with transposition, such as late or incorrect transposition, have a considerable impact on the effectiveness of European legislation; whereas, therefore, there is an urgent need for action in this regard,
întrucât activitatea parlamentară trebuie să fie coerentă, în special în domeniile care afectează direct politica în domeniul transporturilor, cum ar fi, de exemplu, politica de mediu, cea socială, politicile de urbanism, de amenajare a teritoriului, de ocupare a forței de muncă și cea economică;
whereas Parliament's work must be consistent, particularly in areas which affect transport policy directly such as, for example, environment and social policy, urban and land use planning and employment and economic policy,
întrucât criza financiară și economică a afectat grav sectorul transporturilor, dar ar trebui să se profite de această ocazie pentru a sprijini și a promova acest sector, ținând seama de perspectivele viitoare, în special prin promovarea sustenabilității modurilor de transport și a investițiilor în, printre altele, transportul feroviar și pe căi navigabile; întrucât astfel se vor asigura condiții de concurență echitabile în acest sector;
whereas the financial and economic crisis has hit the transport sector hard, a situation which should, however, be taken as an opportunity to support and promote the transport industry in a forward-looking way, especially through promoting the sustainability of transport modes and investments in, among other things, rail and waterway transport; whereas this will ensure a more level playing field in the market,
întrucât, ca parte a viitoarei revizuiri a agențiilor, trebuie analizată atât valoarea adăugată adusă de agențiile respective, cât și necesitatea înființării a unei agenții europene de transport;
whereas, as part of the forthcoming review of the agencies, agencies’ added value has to be analysed, as does the need to set up a European transport agency,