natgillin/translations-raw huggingface dataset:
întrucât întoarcerea la măsuri extrem de protecționiste nu reprezintă cel mai bun răspuns la criza economico-financiară actuală, deoarece ar genera contramăsuri din partea competitorilor mondiali, cu efecte negative și restrictive asupra comerțului internațional,
whereas a return to strong protectionist measures is not the best response to the current financial and economic crisis, since it would generate countermeasures by world competitors with negative and restrictive effects on world trade,
consideră că doar o activitate politică coordonată la nivel european, cu deplina implicare a actorilor majori din sector, privind cererea și oferta, poate aborda și depăși dificultățile din sectorul automobilelor;
Believes that only coordinated political action at European level, with the full involvement of the major actors of the sector, regarding both the supply and demand side, can confront and overcome the difficulties of the automotive sector;
consideră că acest plan de asistență economică ar trebui să se bazeze pe: (a)
Considers that this economic aid plan should be based on (a)
garantarea accesului la credite pentru producătorii de automobile și furnizori, iar în acest context Banca Europeană de Investiții poate juca un rol semnificativ în noile proiecte de redresare; (b)
securing access to credit for car producers and suppliers, and in this context the European Investment Bank can play a significant role in new recovery projects; (b)
stimularea cererii de autovehicule, ceea ce include stimulente pentru casarea automobilelor vechi și pentru cumpărarea de mașini nepoluante; (c)
stimulating demand for vehicles, which includes incentives to scrap old cars and to buy ‘green’ cars; (c)
atenuarea efectelor sociale ale posibilelor restructurări și păstrarea forței de muncă calificate prin utilizarea deplină a Fondului european de ajustare la globalizare și a Fondului special european;(d)
cushioning the social effects of possible restructuring and retaining skilled workforces by the full use of the Globalisation Adjustment Fund and the European Special Fund;(d)
o asistență specială pentru cercetare și investiții;
special aid for research and investment;
consideră că măsurile actuale de asistență pentru industria automobilelor ar putea reprezenta o oportunitate serioasă și importantă în vederea abordării pe termen lung a unor aspecte structurale care persistă în industria automobilelor; invită, în acest context, diferiții actori din domeniu să-și îmbunătățească și să-și sporească productivitatea și utilizarea capacităților;
Considers that the current aid measures for the automotive industry could represent a serious and important opportunity to address long-term structural issues which still exist in the car industry; in this context calls on the various players of the sector to improve and increase their production efficiency and capacity utilisation;
subliniază că accesul la finanțare și reîntoarcerea la un sistem bancar adecvat care restaurează încrederea consumatorilor constituie o condiție prealabilă pentru redresarea sectorului automobilelor și, în acest context, invită Comisia și Banca Europeană de Investiții să prezinte împreună la Consiliul European de primăvară opțiuni suplimentare de ameliorare a accesului la finanțare pentru industrie și, în special, pentru IMM-urile din acest sector;
Stresses that access to finance and returning to a proper banking system which finally restores the confidence of the consumers is a prerequisite for the recovery of the automotive sector, and in this context calls on the Commission and the European Investment Bank to jointly present to the Spring European Council further options to improve access to finance for industry and in particular for the SMEs of the sector;
subliniază faptul că industria automobilelor este, de asemenea, responsabilă pentru abordarea crizei actuale și că aceasta trebuie să depună eforturi semnificative pentru a contribui la redresare, ținându-se cont de necesitatea acordării unei atenții speciale intereselor și așteptărilor forței de muncă atunci când se utilizează ajutorul de stat;
Underlines the fact that the automotive industry is also responsible for responding to the current crisis and must make significant efforts to contribute to the recovery, bearing in mind that special attention should be devoted to the interests and expectations of the labour force in the utilisation of state economic intervention;
subliniază că ajutorul de stat trebuie să respecte întotdeauna normele comunitare privind ajutorul de stat și principiile pieței interne, a cărei funcționare deplină și eficientă constituie o condiție prealabilă pentru redresarea și dezvoltarea viitoare a continentului;
Stresses that state economic intervention must at all times comply with EU state aid rules and the principles of the internal market, the full and effective functioning of which is a prerequisite for the recovery and future growth of the Continent;
reafirmă necesitatea de a menține un nivel ridicat al investițiilor în domeniul cercetării și al dezvoltării, în special în domeniul tehnologiilor nepoluante, care ar putea consolida competitivitatea industriei europene și ar putea contribui la combaterea schimbărilor climatice;
Reaffirms the necessity to maintain a high level of research and development investment, in particular in the area of clean technologies which could reinforce the competitiveness of the European industry and positively respond in combating climate change;
salută concluziile Conferinței la nivel înalt pentru revizuirea la jumătatea perioadei a CARS 21, cu implicarea sectorului și a actorilor relevanți, care vizează menținerea și garantarea unei abordări integrate în momentul prezentării unor noi propuneri legislative; în acest context, invită Comisia să evalueze orice eventuală nouă inițiativă legislativă în conformitate cu principiile respective;
Welcomes the CARS 21 Mid-term Review High Level Conference’s conclusions, with the involvement of the industry and relevant stakeholders, which aim at preserving and guaranteeing an integrated approach when presenting a new legislative proposal; in this context invites the Commission to assess any possible new legislative initiative in line with these principles;
subliniază faptul că, deoarece actuala criză mondială afectează alți actori internaționali din sectorul automobilelor, în special SUA, o soluție globală necesită un dialog permanent cu țările terțe și cu principalii parteneri comerciali ai UE la nivel multilateral și bilateral, pentru a evita penalizarea nejustificată a industriei europene din cauza măsurilor protecționiste și discriminatorii adoptate de țările terțe;
Underlines the fact that since this global crisis affects other world actors in the automotive sector, in particular the United States, a global solution requires a permanent dialogue with third countries and the main EU trading partners at multilateral and bilateral levels, in order to avoid unjustified penalisation of the EU industry due to protectionist and discriminatory measures adopted by third countries;
invită Comisia să amâne încheierea acordului de liber schimb dintre Uniunea Europeană și Coreea de Sud până la găsirea unei soluții echilibrate cu privire la implicațiile pentru sectorul automobilelor;
Calls on the Commission to postpone conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPersonName until a balanced solution on the implications for the car sector is found;
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului, Comisiei, precum și guvernelor și parlamentelor statelor membre.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
de Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori și Ivo Belet
by Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet
referitoare la viitorul industriei automobilelor
on the future of the automotive industry
Rezoluția Parlamentului European referitoare la viitorul industriei automobilelor
European Parliament resolution on the future of the automotive industry
având în vedere concluziile Președinției Consiliului European de la Lisabona din 23 și 24 martie 2000,
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000,
având în vedere Comunicarea Comisiei din 2 februarie 2005 cu ocazia Consiliului European de primăvară intitulată „Cooperarea pentru creștere și locuri de muncă – Un nou început pentru strategia de la Lisabona” (COM(2005) 24 final),
having regard to the Commission Communication of 2 February 2005 to the Spring European Council, ‘Working together for growth and jobs – A new start for the Lisbon Strategy’ (COM(2005) 24 final),
având în vedere concluziile Grupului la nivel înalt CARS 21 din 12 decembrie 2005 și concluziile Conferinței la nivel înalt pentru revizuirea la jumătatea perioadei, din 29 octombrie 2008,
having regard to the conclusions of the CARS 21 High-Level Group of 12 December 2005 and the Mid-Term Review High-Level Conference’s conclusions of 29 October 2008,
având în vedere declarațiile Consiliului și ale Comisiei din 4 februarie 2009 privind impactul crizei financiare asupra industriei autovehiculelor,
having regard to the Council and Commission statements of 4 February 2009 on the impact of the financial crisis on the car industry,
având în vedere Comunicarea Comisiei din 25 februarie 2009 intitulată „Răspunsul la criza din industria europeană a automobilelor” (COM(2009)104 final),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009) 104 final),
întrucât Europa se confruntă cu o criză economică excepțională și profundă;
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
întrucât piața financiară europeană nu funcționează adecvat în prezent, în special în ceea ce privește activitățile de creditare;
whereas the European financial market is currently not functioning properly, notably with regard to its lending activities,
întrucât industria europeană a automobilelor este afectată în mod special de impactul crizei curente, fiind un sector-cheie al economiei europene, prin contribuția sa la ocuparea forței de muncă, inovare și competitivitatea întregii economii;
whereas the European automotive industry is particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
întrucât se așteaptă ca 2009 să cunoască încă o scădere semnificativă a cererilor de automobile și o scădere în consecință a producției, ceea ce va crește în mod inevitabil presiunea asupra nivelurilor de ocupare a forței de muncă și asupra investițiilor din UE;
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
întrucât sectorul de automobile european este cel mai mare investitor în sectorul cercetării și dezvoltării din Uniunea Europeană, iar fabricanții de automobile pentru pasageri și de vehicule comerciale trebuie să susțină niveluri ridicate de investiții, având în vedere cerințele de reglementare și cerințele pieței, în special în ceea ce privește asigurarea tranziției la o flotă cu emisii scăzute;
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
întrucât în industria europeană a automobilelor sunt încadrați direct sau indirect 12 milioane de lucrători, ceea ce reprezintă 6% din populația încadrată în muncă din Uniunea Europeană, iar milioane din aceste locuri de muncă sunt în prezent în pericol;
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
întrucât industria europeană a automobilelor este esențială pentru economia UE, datorită efectului său multiplicator asupra altor sectoare și industrii și în special existența a sute și mii de întreprinderi mici și mijlocii;
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect on other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-size businesses,
întrucât anumite state membre au început să adopte măsuri naționale pentru a sprijini industria automobilelor;
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
întrucât Comisia negociază în prezent continuarea liberalizării comerțului în cadrul Rundei de la Doha și un acord de liber schimb cu Coreea de Sud,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
recunoaște faptul că industria automobilelor este supusă unei presiuni intense din cauza crizei actuale economice și financiare, confruntându-se în special cu o scădere gravă a cererii de automobile, dificultăți în ceea ce privește obținerea de credite și probleme structurale anterioare crizei;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, experiencing in particular a severe drop in demand for cars, difficulties with accessing credit finance and structural problems pre-dating the crisis;
constată cu îngrijorare pronunțată că până în prezent, măsurile adoptate la nivel european nu fac față în mod adecvat provocărilor cauzate de criza curentă și solicită crearea unui cadru european veritabil de acțiune, care să furnizeze măsuri concrete privind modalitatea în care UE și statele membre pot adopta măsurile decisive necesare;
Notes with deep concern that so far measures adopted at European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action, providing concrete steps on how both the EU and the Member States can take the decisive measures needed;
constată cu îngrijorare crescândă că unele măsuri pe termen scurt adoptate la nivel național de către statele membre ar putea contribui la denaturarea concurenței pe piața unică, afectând competitivitatea pe termen lung și prin urmare, invită statele membre să se asigure că măsurile ulterioare vor fi coerente, eficiente și coordonate;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could contribute to distorting competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and therefore calls on the Member States to ensure that further measures will be coherent, efficient and coordinated;
îndeamnă Consiliul și Comisia prin urmare să coordoneze măsurile la nivel european pentru a evita măsurile protecționiste și pentru a asigura adoptarea unor măsuri mai degrabă la nivel european decât național;
Urges the Council and Commission therefore to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to ensure the adoption of EU-wide measures rather than national ones;
invită Comisia să-și mobilizeze toate resursele pentru a combate criza și să creeze noi instrumente acolo unde este necesar și salută în acest context cadrul temporar pentru evaluarea ajutorului de stat stabilit de Planul european de redresare economică;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to set up new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for state aid assessment set up by the European Economic Recovery Plan;
invită Consiliul și Comisia să accelereze, să simplifice și să crească sprijinul financiar pentru industria automobilelor, în special prin Banca Europeană de Investiții și Banca Centrală Europeană și permițând garanții de stat pentru împrumuturi cu dobândă scăzută; consideră că acest sprijin financiar, în special prin împrumuturi, ar trebui să ajute la stimularea cererii pentru noi vehicule, în beneficiul creșterii economice, a mediului și a siguranței rutiere;
Calls on the Council and Commission to speed up, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing state guarantees for low-interest loans; considers that this financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
reafirmă faptul că politicile, atât la nivel național, cât și al UE, ar trebui să contribuie la abordarea fazei de restructurare cu care se confruntă industria automobilelor, datorită unui mediu de afaceri foarte concurențial și, prin urmare, încurajează sectorul să pună în aplicare aceste modificări într-un mod responsabil din punct de vedere social, în strânsă cooperare cu partenerii sociali;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry is facing due to a very competitive business environment, and therefore encourages the sector to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with the social partners;
îndeamnă Comisia în acest context să faciliteze, îmbunătățească și să accelereze accesul la instrumentele existente, ca de exemplu Fondul european de adaptare la globalizare și Fondurile structurale;
Urges the Commission in this context to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
reafirmă faptul că industria automobilelor are nevoie de investiții continue în programele de cercetare și dezvoltare care să ofere cele mai bune soluții în ceea ce privește calitatea, siguranța și performanța de mediu pentru a ajunge la un cadru concurențial durabil și prin urmare, invită Comisia în acest context să faciliteze, să îmbunătățească și să accelereze accesul la instrumentele de sprijin ale UE pentru sectorul cercetării și dezvoltării și pentru inovare, ca de exemplu al șaptelea program-cadru;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
invită Comisia să elaboreze orientări și recomandări privind măsuri care să încurajeze o abordare coordonată vizând reînnoirea flotei în cazul vehiculelor ușoare și utilitare grele și a celor pentru transportul public, precum schemele de reciclare și alte stimulente de piață, care au un efect pozitiv și pe termen scurt asupra cererii consumatorilor de automobile noi și invită Comisia să monitorizeze măsurile naționale aplicate deja în acest context pentru a evita denaturările de pe piața internă;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal in the case of light and heavy-duty vehicles and public transport vehicles, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new cars, and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
invită Consiliul și Comisia să profite de ocazie pentru a revizui sistemul fiscal pentru automobile din prezent pentru a coordona regimurile fiscale din toată Uniunea Europeană;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
confirmă necesitatea de a adânci dialogul și dezbaterile actuale cu țările terțe și cu principalii parteneri comerciali ai UE cu privire la viitorul sectorului de automobile și prin urmare, invită Comisia să monitorizeze îndeaproape evoluția din țările care nu fac parte din UE, în special Statele Unite și țările din Asia, pentru a garanta condiții de paritate la nivel internațional, evitând protecționismul și măsurile discriminatorii de pe piața globală a automobilelor;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
invită Comisia să amâne încheierea acordului de liber schimb dintre Uniunea Europeană și Coreea de Sud până la încheierea unui acord echilibrat și echitabil între cei doi parteneri;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
invită Comisia să sprijine pe deplin principiile unei mai bune reglementări și prin urmare, să efectueze o evaluare minuțioasă a impactului noii legislații UE cu privire la mașini, în special în ceea ce privește costurile noilor mașini și timpul suficient pentru a pune în aplicare măsurile și îndeamnă Comisia să adopte o abordare mai prudentă în conformitate cu recomandările CARS 21, furnizând astfel certitudine juridică și previzibilitate sectorului automobilelor;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus providing legal certainty and predictability for the automotive sector;
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului, Comisiei, precum și guvernelor și parlamentelor naționale ale statelor membre.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and national parliaments of the Member States.
de Jorgo Chatzimarkakis
by Jorgo Chatzimarkakis
având în vedere Comunicarea din 2 februarie 2005 adresată Consiliului European de primăvară intitulată „Cooperarea pentru creștere și locuri de muncă – Un nou început pentru Strategia de la Lisabona” (COM(2005) 24 final),
having regard to the Communication to the Spring European Council of 2 February 2005 'Working together for growth and jobs - A new start for the Lisbon Strategy' (COM(2005) 24 final),
având în vedere concluziile Grupului la nivel înalt CARS 21 din 12 decembrie 2005 și concluziile Conferinței la nivel înalt pentru revizuirea la jumătatea perioadei a CARS 21, din 26 octombrie 2008,
having regard to the Conclusions of the CARS 21 High Level Group of 12 December 2005 and the CARS 21 Mid-Term Review High Level Conference Conclusions of 26 October 2008,
având în vedere Rezoluția sa din 15 ianuarie 2008 privind CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele ( A6-0494/2007 ),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework ( A6-0494/2007 ),
având în vedere concluziile Președinției Consiliului European de la Bruxelles din 15 și 16 octombrie 2008,
having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 15 and 16 October 2008,