natgillin/translations-raw huggingface dataset:
conștient de capacitatea financiară, administrativă și instituțională scăzută a țărilor ACP, invită Comisia să se asigure de respectarea standardelor internaționale privind reglementarea și supravegherea în sectorul serviciilor financiare, atunci când negociază și pune în aplicare acordurile comerciale cu țările considerate paradisuri fiscale;
Mindful of the weak financial, administrative and institutional capacity of the ACP countries, invites the Commission to ensure respect for the internationally agreed standards for regulation and supervision in the financial services sector when negotiating and implementing trade agreements with countries that are considered to be tax havens;
consideră că cetățenii țărilor în curs de dezvoltare au în special nevoie de acces la serviciile financiare (microcredite, acces la conturi bancare și servicii bancare de bază, credite ipotecare, leasing, factoring, asigurări, pensii și transferuri locale și internaționale), pentru a putea iniția activități economice de bază și, prin urmare, solicită Comisiei să promoveze un mai bun acces al serviciilor financiare pe piață în țările în curs de dezvoltare și să încurajeze reglementarea prudentă și temeinică, dezvoltarea piețelor competitive și a educației în domeniul serviciilor financiare.
Considers that access to financial services (micro credits, access to bank accounts, basic banking services, mortgages, leasing and factoring, insurance, pensions and local and international transfers), in particular, is necessary for individuals in developing countries to engage in basic economic activities, and therefore asks the Commission to promote better market access for financial services in developing countries and to encourage sound prudential regulation, the development of competitive markets and financial services education.
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului și Comisiei, precum și guvernelor și parlamentelor statelor membre, Organizației Mondiale a Comerțului și statelor membre ale acesteia.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, the governments and parliaments of the Member States, the World Trade Organisation and to its member countries.
Rezoluţia Parlamentului European din 4 septembrie 2008 privind o politică portuară europeană ( 2008/2007(INI) )
European Parliament resolution of 4 September 2008 on a European ports policy ( 2008/2007(INI) )
având în vedere comunicarea Comisiei privind o politică portuară europeană [ COM(2007)0616 ],
having regard to the Commission communication on a European ports policy ( COM(2007)0616 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată "Către o viitoare politică maritimă a Uniunii: o viziune europeană privind oceanele și mările" (COM(2006) 0275),
having regard to the Commission communication 'Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ),
având în vedere rezoluția sa din 12 iulie 2007 privind o viitoare politică maritimă a Uniunii Europene: o viziune europeană privind oceanele şi mările JO C 175 E, 10.7.2008, p.
having regard to its resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the European Union: a European vision for the oceans and seas OJ C 175 E, 10.7.2008, p.
având în vedere rezoluția sa din 11 martie 2008 privind politica europeană în domeniul transportului durabil, ţinând seama de politicile europene în domeniul energiei şi al mediului Texte adoptate, P6_TA(2008)0087 .
having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies Texts adopted, P6_TA(2008)0087 .
având în vedere directiva 92/43/CEE a Consiliului din 21 mai 1992 privind conservarea habitatelor naturale și a speciilor de faună și floră sălbatică JO L 206, 22.7.1992, p.
having regard to Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild fauna and flora OJ L 206, 22.7.1992, p.
având în vedere directiva 1999/31/CE a Consiliului din 26 aprilie 1999 privind depozitele de deșeuri JO L 182, 16.7.1999, p.
having regard to Council Directive 1999/31/EC of 26 April 1999 on the landfill of waste OJ L 182, 16.7.1999, p.
având în vedere directiva 2000/60/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2000 de stabilire a unui cadru de politică comunitară în domeniul apei JO L 327, 22.12.2000, p.
having regard to Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy OJ L 327, 22.12.2000, p.
având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism și avizul Comitetului pentru Dezvoltare Regională ( A6-0308/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Regional Development ( A6-0308/2008 ),
întrucât problema accesului pe piața serviciilor portuare a fost subiectul unei dezbateri în cadrul Parlamentului și, în urma acesteia, Comisia a demarat o amplă consultare a părților interesate;
whereas market access to port services has been a subject of debate within Parliament, prompting the Commission to undertake an extensive consultation of stakeholders,
întrucât respectiva comunicare a Comisiei privind o politică portuară europeană nu propune noi măsuri în ceea ce privește accesul pe piață al serviciilor portuare;
whereas the abovementioned Commission communication on a European ports policy proposes no new measures on market access to port services,
întrucât dimensiunea internațională a acestui sector determină existenţa unei politici a porturilor europene la nivel comunitar, vizând exploatarea avantajelor geopolitice comparative ale acestora;
whereas a European ports policy at Community level, exploiting their comparative geopolitical advantages, is appropriate for this sector because of its international dimension,
întrucât porturile sunt importante nu numai pentru transportul maritim, fluvial și intermodal în Europa, ci și datorită faptului că reprezintă centre economice care creează locuri de muncă și mijloace de integrare a populației;
whereas ports are important not only for maritime, river and intermodal transport in Europe, but also as economic axes, sources of employment and means to integrate the population,
întrucât, pentru a atinge obiectivele de a crește competitivitatea transportului maritim și de a oferi servicii moderne de înaltă calitate, o politică în domeniul porturilor europene ar trebui să promoveze următoarele patru principii: siguranță, rapiditate a serviciilor, costuri scăzute şi respect pentru mediu;
whereas, in view of its objectives of boosting the competitiveness of maritime transport and providing high-quality modern services, a European ports policy should promote the following four principles: safety, swift service, low cost, and respect for the environment,
întrucât porturile europene se vor confrunta cu diferite provocări în viitor, în special în ceea ce privește mediul, globalizarea, dezvoltarea durabilă, ocuparea forței de muncă și condițiile sociale, mai ales cele privind siguranța și învățarea de-a lungul vieţii, finanțarea, accesul pe piață și administrația, precum și măsurile anticoncurențiale și discriminatorii luate de țările din afara UE pe piețele geografice respective;
whereas there are a number of challenges that European ports will face in the future, particularly in the areas of the environment, globalisation, sustainable development, employment and social conditions, especially as regards safety and lifelong learning, finance, market access and administration, as well as anti-competitive and discriminatory measures taken by non-EU countries in relevant geographical markets,
întrucât lipsa unor teritorii unde să fie posibilă dezvoltarea portuară în Europa, precum și raritatea și vulnerabilitatea habitatelor naturale, subliniază cât de importantă este pentru legiuitor obținerea echilibrului și clarității juridice în ceea ce privește obligațiile sale de mediu, economice și sociale;
whereas the lack of potential areas for port development in Europe, together with the rarity and fragility of natural habitats, highlight how important it is for the legislator to ensure balance and legal clarity when it comes to environmental, economic and social obligations,
întrucât există o diversitate considerabilă a sectorului portuar european pentru care se prevede o creștere majoră în anii următori;
whereas great diversity exists in the European ports sector and substantial growth is expected in future years,
întrucât lărgirea canalului Panama va avea un impact, ducând probabil la accentuarea tendinței actuale de creștere a dimensiunilor navelor;
whereas the widening of the Panama Canal will have an impact, which will probably accentuate the current trend towards larger vessels,
întrucât infrastructura modernă și legăturile eficiente cu căile navigabile interioare și cu insulele sunt importante pentru porturi,
whereas modern infrastructure and effective hinterland and island connections are important to ports,
salută mai sus-menţionata comunicare a Comisiei privind o politică portuară europeană;
Welcomes the abovementioned Commission communication on a European ports policy;
felicită Comisia pentru modul în care a elaborat comunicarea, în special pentru procesul amplu de consultare în vederea pregătirii acesteia din urmă;
Commends the Commission on the approach it took when drawing up the communication, particularly the extensive process of consultation;
salută accentul pus de Comisie pe măsuri legislative cu caracter neobligatoriu, cum ar fi publicarea de orientări și eliminarea obstacolelor administrative;
Welcomes the Commission's focus on soft law measures such as publishing guidelines and removing administrative obstacles;
subliniază importanța fundamentală a sectorului portuar în UE din punct de vedere economic, comercial, social, al mediului și strategic;
Emphasises the crucial importance of the ports sector to the EU from the economic, commercial, social, environmental and strategic points of view;
consideră că în efortul de a asigura că toate porturile europene pot să atingă potențialul maxim, Comisia are un rol important;
Believes that the Commission's role is important in order to ensure that all European ports are able to reach their full potential;
sprijină intenția Comisiei de a publica orientări privind punerea în aplicare a legislației comunitare în domeniul mediului în cazul amenajărilor portuare și a infrastructurii portuare, având ca principal obiectiv protejarea mediului marin și a zonelor din vecinătatea porturilor; îndeamnă Comisia să publice aceste orientări înainte de sfârșitul anului 2008;
Welcomes the Commission's intention to publish guidelines on the application of Community environmental legislation to port development and their infrastructure, the main objective being to protect the marine environment and the areas surrounding ports; urges the Commission to publish these guidelines before the end of 2008;
consideră că porturile și natura pot coexista pe termen lung, întrucât distrugerea naturii provoacă adeseori pagube economice altor sectoare, ca, de exemplu, turismul, agricultura și pescuitul și, de aceea, invită Comisarul pentru transporturi să colaboreze susținut cu Comisarul pentru mediu pentru întocmirea și aplicarea legislației UE și orientărilor referitoare la porturi și la probleme de mediu;
Considers it possible for ports and nature to coexist in a sustainable manner, as the destruction of nature often causes economic damage to other sectors, such as tourism, agriculture and fisheries, and therefore calls on the Transport Commissioner to work closely with the Environment Commissioner in drawing up and enforcing EU legislation and guidelines on ports and on environmental issues;
consideră că obiectivul acestor orientări este să înlăture incertitudinea juridică ce rezultă din anumite directive în domeniul mediului și, în același timp, să abordeze cu adevărat politica de mediu, ținând seama de specificitatea porturilor în Uniune;
Believes that the aim of these guidelines should be to tackle the legal uncertainty deriving from certain environmental directives and thereby genuinely to address environment policy, while taking account of the specific situation of ports in the Union;
atrage atenția asupra necesității, pentru autorităţile regionale, de a susține eforturile depuse în vederea reducerii emisiilor de CO2, provenite de la nave și alte mijloace de transport terestre și aeriene, prin stabilirea unor planuri de gestionare a calității aerului și în conformitate cu Convenția Marpol și Directiva 96/62/CE a Consiliului din 27 septembrie 1996 privind evaluarea și gestionarea calității aerului înconjurător JO L 296, 21.11.1996, p.
Draws attention to the need for regional authorities to support the efforts to reduce CO2 emissions from ships and from land and air transport by laying down air quality management plans and complying with the Marpol Convention and with Council Directive 96/62/EC of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management OJ L 296, 21.11.1996, p.
subliniază necesitatea dezvoltării unei politici europene integrate care va spori competitivitatea regională și coeziunea teritorială, luând în considerare aspectele sociale, de mediu, economice și de securitate la toate nivelurile teritoriale, prin structurarea parteneriatelor interinstituționale, intersectoriale și multiteritoriale;
Stresses the need to develop an integrated European policy to boost regional competitiveness and territorial cohesion, taking account of social, environmental, economic and security aspects at all territorial levels, by organising interinstitutional, intersectoral and multi-territory partnerships;
observă că există o preocupare în cadrul Comisiei în ceea ce privește distribuirea fluxurilor traficului european și observă diversitatea sectorului portuar și creșterea numărului de porturi de talie mică și medie în Europa; consideră că, de asemenea, Comisia trebuie să țină seama de schimbările importante ce sunt de așteptat să survină în traficul maritim internațional, datorate îmbunătățirilor tehnologice și economice din acest sector, lărgirii canalului Panama și creșterii dimensiunilor și capacității vaselor, care vor avea fără îndoială, o influență importantă în acest sector;
Notes that the Commission is concerned about the distribution of traffic flows in Europe, and points to the diversity of the ports sector and the increase in small and medium-sized ports in Europe; considers also that the Commission should take account of the major changes expected in international maritime traffic as a result of technological and economic progress, the widening of the Panama Canal and the increase in the size and capacity of vessels, which will undoubtedly have a substantial impact on the sector;
atrage atenția asupra dimensiunii teritoriale a dezvoltării porturilor europene, în special asupra necesității cooperării și coordonării transfrontaliere între regiunile portuare învecinate; subliniază importanța politicii europene de vecinătate și a strategiei regionale pentru Marea Mediterană, Marea Baltică și Marea Neagră; salută propunerea Comisiei de a elabora un inventar al blocajelor dintre porturile Uniunii Europene și cele din statele vecine ale Uniunii;
Highlights the territorial dimension of the development of European ports, particularly the need for cross-border cooperation and coordination between neighbouring port regions; stresses the importance of the European Neighbourhood Policy and the regional strategy for the Mediterranean, Baltic and Black Seas; welcomes the Commission's proposal for drawing up a list of bottlenecks between EU ports and ports of the EU's neighbouring states;
solicită Comisiei să monitorizeze sistematic evoluția noilor tehnologii și metode de gestiune folosite la nivel internațional în serviciile portuare și de navigație, în terminalele pentru transportul de mărfuri, de pasageri și rutier cu scopul de a promova politicile și inițiativele de dezvoltare a porturilor comunitare și de a spori eficiența și productivitatea acestora, spre binele lor și ai utilizatorilor lor;
Calls on the Commission systematically to monitor the development of new technologies and management methods used internationally at ports and ship service, freight, passenger and land transport terminals with the aim of promoting policies and initiatives to develop Community ports and enhance their efficiency and productivity for the benefit of themselves and users;
consideră că schimbările tehnologice necesare pentru a permite porturilor intermediare să facă față provocărilor constând într-un volum sporit al traficului vor avea consecințe financiare importante pentru regiunile în cauză; consideră că acestea trebuie să poată utiliza, în acest scop, fondurile structurale europene, în special pentru a finanța achiziționarea unor instalații tehnologice avansate, pentru a crea locuri de muncă în domeniile inovatoare și pentru a reabilita zonele urbane eliberate prin transferul activităților portuare în afara orașelor;
Considers that the technological changes needed to enable intermediate ports to meet the challenges of an increased volume of traffic will have major financial implications for the regions concerned; considers that these regions should be entitled to draw on the structural funds to that end, particularly to finance the acquisition of advanced technological installations, to create jobs in innovative fields, and to rehabilitate urban areas freed up by the transfer of port business to out-of-town areas;
consideră că certitudinea juridică a cadrului legal comunitar în domeniul maritim, care decurge din cadrul legal internațional, depinde de aprobarea urgentă a pachetului legislativ Erika III; din domeniul maritim;
Considers that the legal certainty of the Community legal framework in the maritime field, flowing from the international legal framework, depends on the speedy approval of the Erika III maritime package,
invită Comisia și statele membre să promoveze cooperarea între porturile europene; accentuează, în acest context, rolul pe care îl joacă porturile pentru economia regiunilor din hinterlandul acestora; în acest context, subliniază că dezvoltarea armonioasă a porturilor este un element cheie al politicii maritime integrate a UE;
Calls on the Commission and Member States to promote cooperation between European ports; stresses in this connection the role which ports play in the regional economy of their hinterland; in this regard, underlines that the harmonious development of ports is a key element of the Union's integrated maritime policy;
subliniază rolul social și cultural al porturilor pentru populația din hinterland și consideră esențială creșterea gradului de sensibilizare a populației cu privire la importanța porturilor pentru dezvoltare;
Stresses the social and cultural role of ports for the population of the hinterland and considers it essential to improve public awareness of the importance of ports as means of development;
consideră că transportul maritim și fluvial nu poate fi luat în considerare separat de transportul terestru și cel aerian și că legătura cu căile navigabile interioare este foarte importantă pentru succesul comercial al unui port, fiind, de aceea, necesar să se stabilească legături între porturi, platformele logistice din hinterland și "porturile uscate"; prin prisma acestui obiectiv, consideră, de asemenea, că participarea co-modală a porturilor este necesară atât pentru rețelele de transport transeuropene (TEN-T), cât și pentru viitoarele coridoare verzi comunitare pentru a asigura o mai bună exploatare a capacităților de transport în domeniul cabotajului și al transportului fluvial, cât și pentru legăturile cu transportul terestru și aerian, pentru a asigura cu adevărat o politică coerentă în domeniul transportului;
Considers that maritime and river transport cannot be considered in isolation from land and air transport and that links to a port's hinterland are of great importance to its commercial success, and that it is therefore necessary to establish interconnections between ports, inland logistics platforms and "dry ports"; with this in mind, also believes that the co-modal participation of ports is needed in relation to both the trans-European transport networks (TEN-Ts) and the future Community green corridors to ensure better exploitation of transport capacity in the area of cabotage and river transport, and also as regards connections with land and air transport, so as to ensure a coherent and genuine transport policy;
consideră că unul dintre obiectivele revizuirii intermediare a TEN-T în 2010 ar trebui să fie armonizarea transportului maritim și fluvial cu transportul terestru prin intermediul porturilor europene;
Considers that one of the aims of the mid-term review of the TEN-T in 2010 should be to integrate maritime and river transport with land transport via European ports;
invită colectivitățile teritoriale în cauză să pună în aplicare o politică de dezvoltare a transportului multimodal, care să facă posibilă promovarea traficului feroviar și pe căi navigabile interioare în paralel cu traficul rutier, și conectarea efectivă a porturilor cu zonele din interior, îndeosebi prin utilizarea căii ferate și a căilor maritime interioare;
Calls on the regional authorities concerned to implement a more multimodal transport policy in order to ensure that, in addition to motorways, more traffic goes by rail and internal waterways, to connect port areas effectively with the TEN-Ts and to give ports more effective hinterland connections, in particular through the use of railways and inland waterways;
observă că porturile UE concurează cu porturile țărilor terțe care adesea nu se supun acelorași reguli ca porturile Uniunii, fiind confruntate, de asemenea, cu politicile economice discriminatorii aplicate de țările vecine cu UE, ca, de exemplu, politicile tarifare discriminatorii;
Notes that EU ports are in competition with third country ports which are often not subject to the same rules, and also face discriminatory economic policies implemented by EU neighbouring countries, for example via discriminatory tariff policies;
solicită Comisiei să studieze problemele de securitate portuară și să factorizeze costurile suplimentare în evaluarea competitivității porturilor europene;
Calls on the Commission to study port safety issues anew and to factor in the increased cost with regard to the competitiveness of European ports;
salută intenția Comisiei de a centraliza problemele cu care se confruntă porturile europene în acest domeniu și invită Comisia să ia în considerare elaborarea unui registru cu aceste probleme pentru a aborda într-un mod concret problemele generate de concurența cu porturile din afara UE, precum și măsurile anticoncurențiale și discriminatorii luate de țările învecinate cu UE;
Welcomes the Commission's intention to conduct a survey of the problems encountered by European ports in this area and calls on the Commission to consider compiling a log of these problems, so as specifically to tackle problems generated by competition with non-EU ports and anti-competitive and discriminatory measures taken by EU neighbouring countries;
subliniază necesitatea de a intensifica cooperarea cu țările terțe pentru a elabora și a prezenta programe de dezvoltare, coordonare și transfer de know-how între porturile învecinate;
Stresses the need to develop cooperation with third countries in order to prepare and submit programmes for the development, coordination and transfer of know-how among neighbouring ports;
consideră că Comisia ar trebui să ia în considerare posibilitatea de a crea un program comunitar privind reînnoirea flotei de vase de transport și, în special, a celei destinate cabotajului și transportului fluvial;
Considers that the Commission should examine the possibility of introducing a Community programme on the renewal of cargo vessels, particularly those intended for cabotage and river transport;