natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sprijină propunerea de a adopta o "zi maritimă europeană" în 20 mai a fiecărui an; consideră că o astfel de zi de acţiune ar trebui folosită pentru a sublinia importanţa politicii maritime în afara cercurilor maritime, cu participarea cetăţenilor de rând, a şcolilor, universităţilor şi organizaţiilor neguvernamentale; reaminteşte Comisiei de propunerea sa de înfiinţare a unui premiu care să fie acordat regiunilor maritime exemplare, ca modalitate de promovare a bunelor practici;
Supports the proposal to establish an annual 'European Maritime Day' on 20 May; considers that such an action day should be used to highlight the significance of maritime policy outside maritime circles, with the participation of ordinary citizens, schools, universities and non-governmental organisations; reminds the Commission of its proposal for a prize to be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice;
consideră însă, în ansamblu, că planul de acţiune conţine prea puţine măsuri concrete şi încurajează Comisia să folosească pe viitor într-un mod mai ambiţios instrumentele care îi stau la dispoziţie în temeiul tratatelor;
Takes the overall view, however, that the Action Plan includes too few practical measures and encourages the Commission to be more ambitious in future in using the instruments at its disposal under the Treaties;
regretă faptul că planul de acţiune abordează problema provocărilor pe care le reprezintă schimbările climatice fără a impune niciun fel de obligaţii; reafirmă părerea sa conform căreia una dintre misiunile unei politici maritime europene trebuie să fie pregătirea şi adaptarea sa în ceea ce priveşte efectele schimbărilor climatice, precum şi stabilirea în mod urgent a măsurilor de adaptare necesare, în special având în vedere topirea gheţarilor, care conduce la creşterea nivelului mării, precum şi pericolul crescut de inundaţii în porturi şi regiuni de coastă, şi solicită în acest sens contribuţia tuturor politicilor relevante, în special a politicii de cercetare;
Regrets the fact that the Action Plan addresses the challenges of climate change only in a non-binding way; reaffirms its view that one task of a European maritime policy has to be to prepare for and to adapt to the consequences of climate change, and, as a matter of urgency, lay down the adjustment measures required, especially in view of the melting of glaciers leading to the rise in sea levels, together with the increased risk of flooding of ports and coastal regions, and in this connection calls for all relevant policies, and in particular research policy, to play their part;
reaminteşte faptul că topirea gheţarilor determină atât creşterea nivelului mării, cât şi daune iremediabile asupra vieţii oamenilor, animalelor şi plantelor şi, prin urmare, salută intenţia Comisiei de a prezenta o iniţiativă privind zona arctică şi invită comunitatea ştiinţifică şi factorii de decizie să analizeze în mod aprofundat posibilităţile de protejare a calotelor glaciare polare;
Recalls the fact that the melting of glaciers causes not only a rise in sea levels but also irreparable damage to human, animal and plant life and therefore welcomes the Commission's intention to put forward an Arctic Initiative and calls on the scientific community and decision makers to further explore possibilities for protecting the polar ice caps;
subliniază faptul că o bună gestionare a spaţiului maritim necesită o bună gestionare a zonelor de coastă şi, în consecinţă, toate proiectele de construcţie în regiunile de coastă ale UE trebuie să ţină seama de consecinţele schimbărilor climatice, precum şi de fenomenele care decurg din acestea, cum ar fi creşterea nivelului mării, eroziunea litoralului, sporirea frecvenţei şi a violenţei furtunilor;
Maintains that sound management of the seas requires sound management of coastal areas and that construction projects on EU coasts must therefore make provision in every case for the consequences of climate change and the resulting rise in the sea level, the erosion of sands, and the increase in the frequency and violence of storms;
sprijină obiectivul Consiliului European din martie 2007 de a înjumătăţi emisiile de gaze cu efect de seră până în 2050 şi reafirmă solicitarea sa ca politica maritimă să aibă o contribuţie esenţială la reducerea acestor emisii; aceasta ar trebui să includă integrarea transportului maritim în comerţul cu emisii, precum şi consolidarea eforturilor de cercetare atât cu privire la utilizarea mărilor ca sursă de energie regenerabilă, cât şi în vederea dezvoltării de noi tehnologii mai curate de propulsare a navelor; consideră că rolul de pionierat al Europei în combaterea schimbărilor climatice ar putea consolida şi extinde poziţia sa în tehnologia şi cercetarea în domeniul mediului;
Supports the target set by the European Council of March 2007 of halving greenhouse gas emissions by 2050, and reaffirms its call for maritime policy to make a substantial contribution to reducing these emissions; this should include incorporating shipping into the emissions trading scheme and enhancing research efforts both with regard to exploiting the seas as a source of renewable energy and with a view to developing cleaner new ship propulsion technologies; considers that if Europe leads the way in combating climate change this could strengthen and develop its leading role in environmental technology and research;
solicită insistent Comisiei să dea dovadă de mai multă ambiţie în combaterea emisiilor de sulf şi oxid de nitrogen, precum şi a deşeurilor solide provenind de la nave; în acest sens, reafirmă necesitatea unei cooperări mai strânse cu Organizaţia Maritimă Internaţională (OMI) şi, în special, solicitarea sa referitoare la:
Calls emphatically on the Commission to be more ambitious in combating sulphur and nitrogen oxide emissions, as well as solid waste from ships; in this connection, reiterates the need for closer cooperation with the International Maritime Organization (IMO) and, in particular, its calls for:
stabilirea normelor privind emisiile de oxid de nitrogen pentru navele care acostează în porturile UE;
the introduction of nitrogen oxide emission standards for ships using EU ports;
constituirea Mării Mediterane, a Mării Negre şi a Atlanticului de nord-est în zone de control al emisiilor de sulf (SECA), în conformitate cu Convenţia internaţională privind prevenirea poluării de către nave (Convenţia MARPOL);
the designation of the Mediterranean Sea, the Black Sea and the North-East Atlantic as Sulphur Emission Control Areas (SECAs) under the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL Convention);
reducerea conţinutului de sulf maxim admis în combustibilul navelor de la 1,5 % la 0,5 % pentru navele cu pasageri care circulă în SECA;
the reduction of the maximum permitted sulphur content in marine fuels used in SECAs by passenger vessels from 1,5 % to 0,5 %;
introducerea de măsuri fiscale, de exemplu impozite şi taxe pentru emisiile de dioxid de sulf şi de oxid de nitrogen ale navelor, şi identificarea metodelor de impunere a acestor măsuri şi impozite pentru toate navele, indiferent de pavilion, care staţionează în porturile comunitare sau navighează în apele statelor membre ale UE;
the introduction of fiscal measures, such as taxes or charges on sulphur dioxide and nitrogen oxide emissions from ships and the identification of ways of imposing such measures and charges on all ships, regardless of flag, putting into Community ports or sailing within the waters of EU Member States;
promovarea introducerii unor taxe diferenţiate de port şi pentru canale de navigaţie, care să favorizeze navele cu emisii reduse de dioxid de sulf şi de oxid de nitrogen;
promotion of the introduction of differentiated harbour and waterway charges to favour ships with low sulphur dioxide and nitrogen oxide emissions;
introducerea treptată a unei obligaţii pentru navele aflate în port de a utiliza electricitatea terestră;
the gradual introduction of a requirement for ships at ports to use land-based electricity
propunerea unei directive UE cu privire la calitatea combustibililor pentru nave;
a proposal for an EU directive on the quality of marine fuels;
salută măsurile adoptate în materie de urmărire prin satelit a descărcărilor necontrolate în mare, practicate de anumite nave; cu toate acestea, solicită măsuri de reglementare care să impună navelor să utilizeze dispozitive cu cutie neagră brevetate, al căror conținut nu poate fi sustras, care vor permite înregistrarea la intervale scurte a nivelurilor și a naturii lichidelor introduse sau eliminate din rezervoare și santine; consideră că verificarea acestor înregistrări va indica dacă au avut loc descărcări necontrolate și ilegale de reziduuri de combustibil poluante;
Welcomes the measures adopted for satellite monitoring of uncontrolled discharges at sea as practised by certain vessels; calls, nonetheless, for rules to oblige vessels to use inviolable (and patented) devices of the 'black box' type enabling the registration at close intervals of the levels and nature of the liquids entering or leaving tanks and bilges; considers that the examination of such registers would make it possible to determine whether there have been uncontrolled and illegal discharges of residues of polluting fuels;
reafirmă solicitarea sa adresată statelor membre şi Comisiei de a încuraja şi mai mult, având în vedere poluarea aerului care afectează multe oraşe şi regiuni portuare, furnizarea de energie electrică din surse terestre pentru navele aflate în port; solicită, prin urmare, prezentarea unei propuneri de modificare a Directivei 2003/96/CE a Consiliului din 27 octombrie 2003 privind restructurarea cadrului comunitar de impozitare a produselor energetice şi a electricităţii JO L 283, 31.10.2003, p.
Reiterates its call on the Member States and the Commission, in view of the air pollution affecting many port towns and regions, to provide significantly better incentives for the provision of land-based electricity for ships in port; calls, therefore, for a proposal for an amendment to Council Directive 2003/96/EC of 27 October 2003 restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity OJ L 283, 31.10.2003, p.
, pentru ca statele membre care beneficiază de scutirea de impozit pentru hidrocarburile pentru propulsia navelor în conformitate cu articolul 14 din directiva respectivă să fie obligate să aplice o scutire de impozit în măsură egală pentru electricitatea din surse terestre; subliniază că aplicarea aceluiaşi tratament, din punct de vedere al impozitării, electricităţii şi hidrocarburilor pentru propulsia navelor ar reprezenta un stimulent important pentru a încuraja porturile şi armatorii să reducă nivelul de poluare a aerului în oraşele portuare prin investiţii în aprovizionarea cu electricitate a navelor în port;
, whereby those Member States which take advantage of the tax exemption on bunker oil pursuant to Article 14 of that Directive would be required to exempt land-based electricity from tax to the same extent; points out that the equal treatment for tax purposes of electricity and bunker oil would be a major incentive for ports and ship-owners to help reduce air pollution in port towns by investing in the electricity supply for ships in port;
subliniază, încă o dată, faptul că poluarea maritimă de origine terestră reprezintă o parte semnificativă din poluarea maritimă totală şi că, până acum, Comisia nu a propus nicio soluţie la această problemă; reafirmă, de aceea, solicitarea sa adresată Comisiei de a prezenta un plan de acţiune pentru reducerea acestei poluări, precum şi cererea sa adresată statelor membre de a transpune cât mai rapid în legislaţia naţională a legislaţiei existente, precum Directiva-cadru privind apa JO L 327, 22.12.2000, p.
Points out, once again, that land-based pollution of the seas constitutes a significant proportion of overall maritime pollution and that the Commission has so far not got to grips with this issue; therefore reiterates its call for the Commission to put forward an action plan to reduce such pollution, and highlights its call for the Member States to act promptly to transpose the legislation in this field, such as the water framework Directive OJ L 327, 22.12.2000, p.
; subliniază faptul că transpunerea Directivei-cadru privind apa presupune inclusiv un plan de acţiune pentru identificarea şi eliminarea muniţiilor vechi provenind din foste războaie scufundate în Marea Nordului şi Marea Baltică;
, into national law; stresses that an action plan to identify and remove old munitions from past wars dumped in the North Sea and the Baltic forms part of the transposition of the water framework Directive;
invită Comisia să ajute statele membre să iniţieze un plan de monitorizare şi de localizare a navelor eşuate şi a siturilor arheologice scufundate, deoarece acestea fac parte din patrimoniul istoric şi cultural al Comunităţii, facilitând astfel înţelegerea şi studiul acestor situri, şi să contribuie la prevenirea jafului la care acestea sunt supuse, ceea ce va permite prezervarea lor în condiţii optime;
Urges the Commission to help Member States to launch a plan to survey and map wrecked ships and submerged archaeological sites – since these form part of the Community's historic and cultural heritage – and hence to facilitate understanding and the study of such sites and help prevent the despoliation to which they are being subjected, thus enabling them to be properly preserved;
îndeamnă instituţiile implicate să adopte cât mai repede posibil pachetul maritim Erika III şi invită statele membre să înceapă să-l pună în aplicare fără întârziere, în vederea furnizării mijloacelor legale necesare pentru prevenirea sau remedierea accidentelor sau a incidentelor cu efecte dezastruoase pentru dezvoltarea regiunilor maritime, accidentele Erika şi Prestige fiind două exemple în acest sens;
Urges the institutions involved to adopt the Erika III maritime package as quickly as possible and calls on the Member States to start implementing the package without delay, with a view to providing the legal means necessary to avert or remedy accidents or incidents with disastrous consequences for the development of maritime regions, the Erika and the Prestige accidents being two such examples;
consideră că Directiva cadru privind Strategia pentru mediul marin Texte adoptate, 11 decembrie 2007, P6_TA(2007)0595 .
Considers that the Marine Strategy Framework Directive Texts adopted, 11 December 2007, P6_TA(2007)0595
ar trebui să constituie fundamentul de mediu al politicii maritime integrate a Uniunii Europene; constată că în directiva respectivă se afirmă că regiunile în care starea mărilor este critică ar trebui să elaboreze şi să pună în aplicare mai rapid măsuri pentru a obţine un nivel bun al stării mediului; subliniază că, în astfel de regiuni, este îndeosebi importantă coordonarea diferitelor sectoare, programe şi strategii de către Comisie şi ca aceasta să ofere sprijin financiar suficient; remarcă faptul că, pentru realizarea unei astfel de politici maritime integrate, este necesară includerea activităţilor terestre, cum ar fi agricultura, gestionarea apelor reziduale, transportul şi producţia energetică; consideră că astfel de regiuni pot constitui zone-pilot pentru o politică maritimă autentică şi complet integrată;
should constitute the environmental cornerstone of the integrated maritime policy for the EU; notes that the Directive states that regions in which the state of the sea is critical should draw up and implement faster measures to achieve good environmental status; emphasises that in such regions, it is particularly important that the Commission should coordinate different sectors, programmes and strategies and provide sufficient financial support; points out that in order to achieve such an integrated maritime policy, it is necessary to include land-based activities such as agriculture, waste water management, transport and energy production; believes that such regions can constitute pilot areas for a genuine and fully integrated maritime policy;
salută bilanţul realizat de Comisie referitor la excluderea navigatorilor de la anumite aspecte ale reglementărilor europene sociale şi de protecţie a muncii (de exemplu, Directiva 98/59/CE privind concedierile colective JO L 225, 12.8.1998, p.
Welcomes the Commission's stocktaking with regard to the exclusion of seafarers from a number of areas of European social and labour protection rules (e.g. Directive 98/59/EC OJ L 225, 12.8.1998, p.
, Directiva 2001/23/CE privind apropierea legislației statelor membre referitoare la menținerea drepturilor lucrătorilor în cazul transferului de întreprinderi, unități sau părți de întreprinderi sau unități JO L 82, 22.3.2001, p.
on collective redundancies, Directive 2001/23/EC OJ L 82, 22.3.2001, p.
, Directiva 2002/14/CE de stabilire a unui cadru general de informare și consultare a lucrătorilor din Comunitatea Europeană JO L 80, 23.3.2002, p.
on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses, Directive 2002/14/EC OJ L 80, 23.3.2002, p.
, precum şi Directiva 96/71/CE privind detașarea lucrătorilor în cadrul prestării de servicii JO L 18, 21.1.1997, p.
on informing and consulting employees and Directive 96/71/EC OJ L 18, 21.1.1997, p.
); propune revizuirea acestor directive în strânsă cooperare cu partenerii sociali;
concerning the posting of workers in the framework of the provision of services); proposes that these directives be revised in close cooperation with the social partners;
îndeamnă acele state membre care încă nu au făcut acest lucru să ratifice cât mai rapid Convenţia muncii maritime din 2006, care vizează îmbunătăţirea condiţiilor de viaţă şi de muncă ale navigatorilor şi prevenirea concurenţei neloiale din industria transportului maritim prin actualizarea şi codificarea întregii structuri de standarde internaţionale de muncă în vigoare;
Urges those Member States which have not yet done so to ratify, as soon as possible, the Maritime Labour Convention, 2006, adopted with a view to improving the living and working conditions of seafarers and to preventing unfair competition in the shipping industry by updating and codifying the entire body of international labour standards in force;
îndeamnă Comisia să actualizeze Directiva 1999/95/CE JO L 14, 20.1.2000, p.
Urges the Commission to update Directive 1999/95/EC OJ L 14, 20.1.2000, p.
privind timpul de lucru al navigatorilor, precum şi legislaţia privind chestiunile care intră în competenţa Comisiei, dar care nu sunt acoperite sau sunt acoperite doar parţial la nivel comunitar, de exemplu normele privind agenţiile de recrutare temporară sau dreptul lucrătorilor de a beneficia de un contract de muncă semnat;
on seafarers" hours of work, and the legislation on matters falling under the Commission's responsibility but not covered, or covered only in part, at Community level, for instance the rules governing temporary recruitment agencies or a worker's right to have a signed employment contract;
consideră că implicarea partenerilor regionali şi locali este esenţială pentru succesul politicii maritime; susţine, în consecinţă, faptul că trebuie să existe o cooperare şi o legătură mai strânsă între regiunile de coastă europene, prin intermediul promovării unor strategii coordonate în vederea favorizării dezvoltării şi a competitivităţii, precum şi prin intermediul unei coordonări mai eficiente între diferitele niveluri de guvernare;
Considers the involvement of regional and local partners to be essential in order to make a success of maritime policy; maintains, therefore, that there must be closer cooperation and interconnection between European coastal regions, to be achieved by promoting coordinated strategies to foster development and competitiveness and by dovetailing the different tiers of governance more effectively;
reafirmă invitaţia sa pentru păstrarea unei abordări integrate a politicii maritime a Uniunii Europene şi solicită Comisiei consolidarea cadrului său politic, precum şi a coeziunii teritoriale, sociale şi economice ce asigură legătura cu Europa continentală şi politicile sale; propune publicarea la fiecare doi ani a unui raport referitor la politica maritimă europeană, precum şi organizarea în mod periodic a unui schimb public de opinii cu toate părţile interesate; solicită viitoarelor preşedinţii ale Consiliului să abordeze politica maritimă în cadrul programelor de lucru; solicită, în plus, evidenţierea în mod clar de către Comisie a tuturor proiectelor care beneficiază de finanţare din partea UE şi care se referă la domeniul maritim;
Renews its call for the approach to an integrated maritime policy for the EU to be continued in future and calls on the Commission to strengthen the political framework thereof, as well as the territorial, social, and economic cohesion providing the link to inland Europe and its constituent policies; proposes that a report on European maritime policy be published every two years and that a regular public exchange of views be held with all those involved; calls on future Council presidencies to deal with maritime policy as part of their work programmes; over and above this, calls for all maritime-related projects supported by EU funding to be clearly identified annually by the Commission;
salută iniţiativa Comisiei de a încuraja negocierile pentru o mai bună gestionare a utilizării mărilor în comun cu ţările terţe şi sprijină cu tărie cooperarea sporită cu ţările vecine pentru protecţia mărilor în afara jurisdicţiilor naţionale;
Welcomes the Commission's initiative to promote negotiations for better management of sea-sharing with third countries and strongly supports the increased cooperation with neighbouring countries for the protection of seas beyond national jurisdictions;
îndeamnă Comisia și statele membre să sprijine activ, în cadrul ONU și al OMI, inițiativa promovată de mai multe state membre de a extinde dreptul de urmărire pe mare și în aer la apele teritoriale ale statelor de coastă, sub rezerva acordului țărilor vizate,și de a institui un mecanism de asistență reciprocă în cazuri de piraterie maritimă;
Urges the Commission and the Member States to support actively, in the framework of the UN and the IMO, the initiative promoted by several Member States, to extend the right of sea and air pursuit to the territorial waters of the coastal states, provided the countries concerned agree, as well as to develop a mechanism of mutual assistance against cases of maritime piracy;
solicită Comisiei să instituie, fără întârziere, în cadrul noii politici maritime integrate, un sistem comunitar de coordonare și asistență reciprocă, sistem care ar permite navelor militare aflate sub pavilionul unui stat membru care navighează în ape internaționale să protejeze navele de pescuit și comerciale din alte state membre;
Asks the Commission to set up, in the framework of the new Integrated Maritime Policy, a Community system for coordination and mutual assistance, that would allow naval vessels flying the flag of a Member State deployed in international waters, to protect fishing and merchant vessels from other Member States, at the earliest possible opportunity;
consideră că o strategie europeană completă de cercetare marină şi maritimă are un rol important şi trebuie să fie corect finanţată, în cadrul celui de-al 7-lea Program-cadru pentru cercetare şi al programelor viitoare;
Considers that a comprehensive European Strategy for Marine and Maritime research is of major importance and must be properly financed, already within the seventh research framework programme and in future programmes;
se declară în favoarea luării în considerare în mod adecvat a politicii maritime la nivelul bugetului şi al instrumentelor UE după 2013 şi solicită ca acest lucru să fie reflectat în cadrul unor rezumate conţinute în rapoartele periodice privind politica maritimă europeană;
Declares itself in favour of maritime policy being given appropriate consideration in the EU budget and instruments after 2013 and calls for this to be reflected in summaries in the regular reports on the European maritime policy;