natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(d) nu au fost sancţionate pentru nicio încălcare cu privire la îndeplinirea obligaţiilor impuse de legislaţia socială sau legislaţia muncii, inclusiv obligaţiile impuse de siguranță, protecţia muncii şi de legislaţia privind asigurările de sănătate, precum şi de legislaţia vamală, în cazul unei companii care doreşte să opereze transporturi transfrontaliere de mărfuri supuse procedurilor vamale.
(d) have not been convicted of any failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under safety , occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
Prezentul amendament reiterează importanţa respectării legislaţiei în domeniul siguranţei şi al muncii, cerinţe esenţiale pentru o reputaţie bună, pe care întreprinderile feroviare trebuie să le respecte la solicitarea unei licenţe.
This amendment strengthens the respect of safety and labour law, making it an essential requirement to good repute which railway undertakings have to fulfil when applying for a license.
Cerinţele privind capacitatea financiară sunt îndeplinite dacă o întreprindere feroviară care solicită o licenţă poate demonstra că va fi în măsură să îndeplinească obligaţiile sale prezente şi potenţiale, stabilite pe bază de ipoteze realiste, pe o perioadă de douăsprezece luni.
The requirements relating to financial fitness shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it will be able to meet its actual and potential obligations, established under realistic assumptions, for a period of twelve months.
Autorităţile responsabile cu acordarea licenţelor examinează capacitatea financiară pe baza conturilor anuale ale întreprinderii feroviare sau, în cazul întreprinderilor care solicită o licenţă şi care nu sunt în măsură să prezinte conturile anuale, pe baza bilanţului.
Licensing authorities shall verify financial fitness by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Acest element este preluat din anexa V, întrucât este considerat un element esenţial al textului.
This element takes up Annex V which is considered an essential element of the text.
În aceste scopuri , fiecare solicitant pune la dispoziţie cel puţin informaţiile indicate în anexa V.
For these purposes , each applicant shall give at least the particulars listed in Annex V.
În aceste scopuri , fiecare solicitant pune la dispoziţie informaţii detaliate privind:
For these purposes , each applicant shall provide detailed particulars on the following aspects:
(a) resursele financiare disponibile, inclusiv soldul bancar, provizioane pentru descoperit de cont şi împrumuturi;
(a) available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
(b) fondurile şi activele disponibile cu titlul de garanţie;
(b) funds and assets available as security;
(c) capital circulant;
(c) working capital;
(d) costurile relevante, inclusiv costurile de achiziţie a vehiculelor, a terenurilor, a clădirilor, a instalaţiilor şi a materialului rulant;
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
(e) tarifele impuse activelor unei întreprinderi;
(e) charges on an undertaking's assets;
(f) contribuţii sociale şi impozite.
(f) taxes and social security contribution s .
Acest element este preluat din anexa V, întrucât este considerat un element esenţial al textului.
This is taken from Annex V which is considered an essential element of the text.
Solicitanţii ar trebui să ofere, de asemenea, informaţii detaliate cu privire la plata impozitelor şi a contribuţiilor sociale.
Applicants should also provide detailed information on their tax payments and social security contributions.
Autoritatea de acordare a licenţelor consideră că solicitantul nu are capacitatea financiară dacă există arierate substanţiale în materie de impozite sau contribuţii la asigurările sociale, rezultate din activitatea întreprinderii.
The licensing authority shall not consider an applicant financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
Articolul 20 – alineatul 2b (nou)
Article 20 – paragraph 2 b (new)
Autoritatea poate cere cu precădere prezentarea unui raport de audit şi a documentelor corespunzătoare emise de o bancă, de o casă de economii, de un contabil sau de un auditor.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Documentele respective trebuie să conţină informaţiile privind elementele prevăzute la prezentul articol alineatul (2) literele (a)-(f).
Th o se documents must include information concerning the matters referred to points (a) to (f) of paragraph 2 of this Article.
Anexa V poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex V may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Anexa V este considerată un element esenţial al textului.
Annex V is considered to be an essential element of the text.
Prin urmare, conţinutul său este deplasat în întregime la articolul 20.
Therefore its content is entirely moved to Article 20.
Cerinţele referitoare la competenţa profesională sunt îndeplinite dacă întreprinderea feroviară care solicită o licenţă poate să demonstreze că are sau va avea o organizaţie de gestionare care posedă cunoştinţele sau experienţa necesare pentru exercitarea unui control operaţional şi a unei supravegheri sigure şi eficace a tipului de operaţii specificate în licenţă.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it has or will have a management organisation which possesses the knowledge or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
La solicitarea licenţei, întreprinderea demonstrează, de asemenea, că deţine un certificat de siguranţă astfel cum este definit la articolul 10 din Directiva 2004/49/CE.
The undertaking shall also demonstrate at the time of the application that it holds a safety certificate as defined in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
Trebuie acordată o atenţie specială exploatării mijloacelor feroviare în zone de patrimoniu folosind reţeaua feroviară naţională, care trebuie aprobată de organismul naţional de reglementare.
Special consideration should be given to heritage rail operations using the national rail network, subject to approval by the national regulator.
Documentul de referinţă se va publica în cel puţin două limbi oficiale ale Uniunii.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union.
Conţinutul documentului de referinţă al reţelei va fi pus la dispoziţie gratuit, în format electronic, prin intermediul portalului web al Agenţiei Europene a Căilor Ferate.
The content of the network statement shall be made available free of charge in electronic format through the web portal of the European Railway Agency.
Documentul de referinţă se va publica în cel puţin două limbi oficiale ale Uniunii , una dintre acestea fiind engleza .
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union , one of which shall be English .
Utilizarea unei limbi de circulaţie internaţională, cum este engleza, ar trebui să faciliteze înţelegerea elementelor cuprinse în documentul de referinţă al reţelei.
The use of an international language like English should facilitate the comprehension of the elements contained in the network statement.
Acesta conţine informaţii care stabilesc condiţiile de acces la infrastructura feroviară relevantă şi la infrastructurile de servicii.
It shall contain information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities.
Conţinutul documentului de referinţă al reţelei este prevăzut în anexa VI.
The content of the network statement is laid down in Annex VI .
Acesta conţine informaţiile de mai jos care stabilesc condiţiile de acces la infrastructura feroviară relevantă şi la infrastructurile de servicii.
It shall contain the following information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities :
(a) Un capitol care stabileşte natura infrastructurii disponibile pentru întreprinderile feroviare şi condiţiile de acces la aceasta.
(a) A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
(b) Un capitol cu privire la principiile de tarifare şi la tarife.
(b) A section on charging principles and tariffs.
(c) Un capitol asupra principiilor şi criteriilor pentru alocarea capacităţilor.
(c) A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Operatorii infrastructurilor de servicii care nu se află sub controlul administratorului infrastructurii furnizează informaţii despre tarifele pentru accesul la infrastructură şi pentru prestarea de servicii, precum şi despre condiţiile tehnice de acces în vederea includerii în documentul de referinţă al reţelei.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
(d) Un capitol referitor la informaţiile despre licenţa menţionată la articolul 25 şi la certificatele de siguranţă feroviară emise în conformitate cu Directiva 2004/49/CE 1 .
(d) A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC 1 .
(e) Un capitol referitor la informaţiile despre procedurile de soluţionare a litigiilor şi de apel în chestiuni ce privesc accesul la infrastructura şi serviciile feroviare, precum şi sistemul de îmbunătăţire a performanţelor menţionat la articolul 35.
(e) A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
(f) Un capitol referitor la informaţiile despre accesul la infrastructurile de servicii menţionate în anexa III şi despre tarifarea acestora.
(f) A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
(g) Un model de acord pentru încheierea acordurilor-cadru între administratorul infrastructurii şi un solicitant, în conformitate cu articolul 42.
(g) A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Informaţiile din documentul de referinţă al reţelei sunt actualizate anual şi află în concordanță cu registrele de infrastructură feroviară care urmează a fi publicate în conformitate cu articolul 35 din Directiva 2008/57/CE sau fac trimitere la acestea.
The information in the network statement shall be annually updated and consistent with or refer to the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Infrastructura care nu este întreţinută în mod corespunzător şi a cărei calitate scade este indicată utilizatorilor în timp util.
Infrastructure that is not appropriately maintained and its quality declining shall be reported in a timely manner to users;
Informaţiile de la literele (a)-(g) pot fi modificate şi clarificate de Comisie în conformitate cu anexa VI, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
The information in p oints (a) to (g) may be amended and specified by the Commission in accordance with Annex VI in the light of experience following the procedure referred to in Article 60.
Lista secţiunilor din documentul de referinţă al reţelei este considerată un element esenţial al directivei.
The list of the sections of the network statement is considered an essential element of the Directive.
Detaliile specifice ale fiecărei secţiuni pot fi modificate de Comisie în scopul flexibilităţii.
The specific details of each section can be modified by the Commission in order to allow flexibility.
În plus, în cazul diminuării calităţii infrastructurii, acest fapt ar trebui comunicat utilizatorilor pentru a acţiona ca un sistem de alertă timpurie.
Moreover, where quality of infrastructure is declining this should be communicated to users to act as an early-warning system.
Statele membre se asigură că reprezentanţii administratorilor infrastructurii ale căror hotărâri de tarifare au impact asupra altor infrastructuri se asociază pentru a coordona activitatea de tarifare sau pentru tarifa utilizarea infrastructurii relevante la nivel internaţional.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Statele membre se asigură că reprezentanţii administratorilor infrastructurii ale căror hotărâri de tarifare au impact asupra altor infrastructuri se asociază pentru a coordona în comun activitatea de tarifare sau pentru tarifa utilizarea infrastructurii relevante la nivel internaţional.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose charging decisions have an impact on other infrastructures associate to jointly coordinate the charging or to charge for the use of relevant infrastructure at international level.
Amendamentul reiterează ideea că administratorii infrastructurii ar trebui să creeze între ei structuri de cooperare mai solide.
This amendment reinforces the idea that infrastructure managers should create stronger coordinating structures amongst them.
Costurile infrastructurii şi contabilitatea
Infrastructure cost and accounts
Administratorii infrastructurii sunt stimulaţi, respectându-se cerinţele în materie de siguranţă şi prin menţinerea şi îmbunătăţirea calităţii serviciului de infrastructură, să reducă costurile de furnizare a infrastructurii şi nivelul tarifelor de acces.
Infrastructure managers shall, with due regard to safety and to maintaining and improving the quality of the infrastructure service, be given incentives to reduce the costs of providing infrastructure and the level of access charges.
Statele membre se asigură că alineatul (1) se aplică în cadrul unui acord contractual încheiat între autoritatea competentă şi administratorul infrastructurii pe o perioadă de cel puţin cinci ani, care să prevadă finanţare de la stat.
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than five years which provides for State funding.
Statele membre se asigură că alineatul (1) se aplică în cadrul unui acord contractual încheiat între autoritatea competentă şi administratorul infrastructurii pe o perioadă de cel puţin şapte ani, care să prevadă finanţare de la stat.
Member States shall ensure that paragraph 1 is implemented through a contractual agreement between the competent authority and the infrastructure manager covering a period of not less than seven years which provides for State funding.
Termenii contractului şi structura plăţilor destinate asigurării fondurilor administratorului infrastructurii sunt convenite în avans şi acoperă întreaga durată a contractului.
The terms of the contract and the structure of the payments agreed to provide funding to the infrastructure manager shall be agreed in advance to cover the whole of the contractual period.
Principiile şi parametrii de bază ai acestor acorduri sunt stabiliţi în anexa VII , care poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60 .
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII which may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Principiile şi parametrii de bază ai acestor acorduri sunt stabiliţi în anexa VII.
Basic principles and parameters of such agreements are set out in Annex VII.
Statele membre consultă părţile interesate cel târziu cu o lună înainte de semnarea acordului şi îl publică în termen de o lună de la data încheierii sale.
Member States shall consult interested parties at least one month before the agreement is signed and publish it within one month of concluding it.
Administratorul infrastructurii se asigură că planul său de afaceri concordă cu dispoziţiile acordului.
The infrastructure manager shall ensure that its business plan is consistent with the provisions of the contractual agreement.
Organismul de reglementare menţionat la articolul 55 trebuie să evalueze adecvarea venitului preconizat pe termen mediu şi lung al administratorului infrastructurii la obiectivele de performanţă convenite şi să facă recomandări pertinente cel târziu cu o lună înainte de semnarea contratului.
The regulatory body referred to in Article 55 shall assess the appropriateness of the envisaged medium to long-term income of the infrastructure manager for meeting the agreed performance targets and shall make relevant recommendations, at least one month before the agreement is signed.
Dacă intenţionează să devieze de la aceste recomandări, autoritatea competentă trebuie să îşi justifice poziţia în faţa organismului de reglementare.
The competent authority shall give justifications to the regulatory body if it intends to deviate from these recommendations.
Administratorii infrastructurii elaborează şi ţin un inventar al activelor pe care le administrează, care conţine valoarea lor actuală şi detalii ale cheltuielilor cu reînnoirea şi modernizarea infrastructurii.
Infrastructure managers shall develop and maintain an inventory of assets that they manage, which shall contain their current valuation as well as details of expenditure on renewal and upgrading of the infrastructure.
Administratorul infrastructurii şi operatorul infrastructurii de servicii stabilesc o metodă de repartizare a costurilor între diferitele servicii oferite în conformitate cu anexa III şi între tipurile de vehicule feroviare, pe baza celei mai bune înţelegeri a cauzalităţii costurilor şi a principiilor de tarifare menţionate la articolul 31.
The infrastructure manager and the operator of service facilities shall establish a methodology for apportioning costs to the different services offered in accordance with Annex III and to types of rail vehicles, based on the best available understanding of cost causation and the principles of charging referred to in Article 31.
Statele membre pot cere aprobarea prealabilă.
Member States may require prior approval.
Această metodă este actualizată periodic pentru a corespunde celor mai bune uzanţe internaţionale.
This method shall be updated from time to time to match the best international practice.
Principii de tarifare
Principles of charging
Tarifele de utilizare a infrastructurii feroviare şi a infrastructurii de servicii se plătesc administratorului infrastructurii şi, respectiv, operatorului infrastructurii de servicii , iar aceştia le utilizează la finanţarea activităţilor lor .
Charges for the use of railway infrastructure and of service facilities shall be paid to the infrastructure manager and to the service facility operator respectively and used to fund their business.
Statele membre solicită administratorului infrastructurii feroviare şi operatorului infrastructurii de servicii să furnizeze organismului de reglementare toate informaţiile necesare asupra tarifelor impuse.
Member States shall require the infrastructure manager and the service facility operator to provide the regulatory body with all necessary information on the charges imposed.
În acest scop, administratorul infrastructurii şi operatorul infrastructurii de servicii trebuie să poată demonstra fiecărei întreprinderi feroviare că tarifele de utilizare a infrastructurii şi serviciilor facturate în fapt întreprinderii feroviare , în conformitate cu articolele 30-37, respectă metodologia, regulile şi, dacă este cazul, baremurile stabilite în documentul de referinţă al reţelei.
The infrastructure manager and the service facility operator must, in this regard, be able to demonstrate to each railway undertaking that infrastructure and service charges actually invoiced to the railway undertaking pursuant to Articles 30 to 37, comply with the methodology, rules, and, where applicable, scales laid down in the network statement.
Fără a aduce atingere dispoziţiilor alineatelor (4) sau (5) din prezentul articol sau articolului 32, tarifele pentru setul minim de prestaţii sunt stabilite la costul direct imputabil exploatării serviciilor de transport feroviar , conform anexei VIII punctul 1 .
Without prejudice to paragraphs 4 or 5 of this Article or to Article 32, the charges for the minimum access package shall be set at the cost that is directly incurred as a result of operating the train service, according to Annex VIII, point 1.
Punctul 1 al anexei VIII poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60
Annex VIII, point 1 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Tarifele de utilizare a infrastructurii pot include un tarif care să reflecte deficitul de capacitate al secţiunii identificabile a infrastructurii pe durata perioadelor de saturare.
The infrastructure charges may include a charge which reflects the scarcity of capacity of the identifiable section of the infrastructure during periods of congestion.
Atunci când tarifarea pentru costul efectelor produse de zgomot este permisă de legislaţia Uniunii în materie de transport rutier, tarifele de utilizare a infrastructurii trebuie modificate pentru a se ţine seama de costul efectelor zgomotului provocat de funcţionarea trenului, în conformitate cu anexa VIII punctul 2.
When charging for the cost of noise effects is allowed by Union legislation for road freight transport, the infrastructure charges shall be modified to take account of the cost of noise effects caused by the operation of the train in accordance with Annex VIII, point 2.
Tarifele de utilizare a infrastructurii trebuie modificate pentru a se ţine seama de costul efectelor zgomotului provocat de funcţionarea trenului, în conformitate cu anexa VIII punctul 2.
Infrastructure charges shall be modified to take account of the cost of noise effects caused by the operation of the train in accordance with Annex VIII, point 2.
Această modificare a tarifelor de utilizare a infrastructurii permite compensarea investiţiilor realizate pentru reamenajarea vehiculelor feroviare cu scopul de a le echipa cu frâne mai silenţioase, în cele mai bune condiţii de rentabilitate.
Such modification of infrastructure charges shall allow for compensation for investments in retrofitting rail vehicles with the most economically viable low-noise braking technology available.
Statele membre se asigură că introducerea unor tarife atât de diferite nu va avea consecinţe negative asupra echilibrului financiar al administratorului infrastructurii.
Member States shall ensure that the introduction of such differentiated charges shall not have any adverse effect on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Anexa VIII punctul 2 poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60, în special pentru a specifica elementele de tarifare diferenţiate pentru infrastructuri.
Annex VIII, point 2 may be amended in the light of experience, in accordance with the procedure referred to in Article 60, in particular to specify the elements of differentiated infrastructure charges.