natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Informaţiile privind condiţiile meteorologice pentru aerodromurile de origine, de destinaţie şi, după caz, cele alternative, precum şi condiţiile pentru ruta urmată, trebuie să fie puse la dispoziţia echipajului.
Information regarding meteorological conditions for departure, destination and, where applicable, alternate aerodromes, as well as en-route conditions, must be available to the flight crew.
Trebuie acordată o atenţie specială condiţiilor atmosferice cu potenţial de risc.
Special attention must be given to potentially hazardous atmospheric conditions.
În cazul zborurilor efectuate în condiţii de îngheţ, cunsocute sau prevăzute, aeronava trebuie să fie certificată, echipată şi/sau tratată pentru operarea în siguranţă în asemenea condiţii.
In case of flight into known or expected icing conditions, the aircraft must be certified, equipped and/or treated to operate safely in such conditions.
În cazul zborurilor bazate pe regulile de zbor la vedere, condiţiile meteorologice de-a lungul rutei care va fi urmată trebuie să permită respectarea acestor reguli de zbor.
For a flight based on visual flight rules, meteorological conditions along the route to be flown must be such as to render compliance with these flight rules possible.
În cazul zborului bazat pe regulile zborului instrumental, trebuie selectate o destinaţie şi, dacă este cazul, aerodromul(aerodromurile) unde aeronava poate ateriza, luând în considerare în special condiţiile meteorologice prevăzute, disponibilitatea echipamentului de navigaţie aeriană, disponibilitatea instalaţiilor la sol şi procedurile privind zborul instrumental aprobate de statul pe teritoriul căruia se află aeroportul de destinaţie şi/sau cel alternativ.
For a flight based on instrument flight rules a destination and where applicable alternate aerodrome(s) where the aircraft can land must be selected, taking into account in particular the forecasted meteorological conditions, the availability of air navigation equipment, the availability of ground facilities and the instrument flight procedures approved by the State in which the destination and/or alternate aerodrome is located.
Cantitatea de combustibil şi de ulei la bord trebuie să fie suficientă pentru efectuarea zborului în condiţii de siguranţă, ţinând seama de condiţiile meteorologice, de orice element care poate afecta funcţionarea aeronavei şi de orice întârzieri care sunt prevăzute în timpul zborului.
The amount of fuel and oil on board must be sufficient to ensure that the intended flight can be completed safely, taking into account the meteorological conditions, any element affecting the performance of the aircraft and any delays that are expected in flight.
De asemenea, trebuie transportată o rezervă de combustibil pentru cazurile neprevăzute.
In addition, a fuel reserve must be carried to provide for contingencies.
Dacă este cazul, trebuie stabilite procedurile pentru gestionarea combustibilului în timpul zborului.
Procedures for in-flight fuel management must be established when relevant.
Operaţiunile de zbor
Flight operations
În ceea ce priveşte operaţiunile de zbor, trebuie respectate toate condiţiile următoare:
With regard to flight operations, all the following conditions must be complied with:
În funcţie de tipul aeronavei, în momentul decolării şi al aterizării, precum şi atunci când pilotul comandant o consideră necesar din motive de siguranţă, fiecare membru al echipajului trebuie să fie aşezat la postul său şi să folosească sistemul de fixare prevăzut, în funcţie de tipul aeronavei.
Taking into account the type of aircraft, during take-off and landing, and whenever deemed necessary by the pilot in command in the interest of safety, each crew member must be seated at their crew station and must use the provided restraint systems, taking into account the type of aircraft.
Toţi membrii echipajului care sunt de serviciu în cabina de pilotaj trebuie să se afle şi să rămână la posturi, cu centurile fixate, cu excepţia deplasărilor pentru satisfacerea necesităţilor fiziologice sau soluţionarea celor operaţionale.
All flight crew members required to be on flight deck duty must be and remain at their station, with their seatbelts fastened except en-route for physiological or operational needs.
În funcţie de tipul aeronavei, înainte de decolare şi de aterizare, în timpul rulării pe pistă şi în orice moment în care se consideră necesar din motive de siguranţă, pilotul comandant trebuie să se asigure că fiecare pasager este aşezat într-un scaun sau într-o cuşetă şi are centura de siguranţă fixată.
Taking into account the type of aircraft, before take-off and landing, during taxiing and whenever deemed necessary in the interest of safety, the pilot in command must ensure that each passenger occupies a seat or berth with the safety belt properly secured.
Zborurile trebuie efectuate astfel încât să se menţină distanţa necesară faţă de alte aeronave şi faţă de obstacole în toate fazele zborului.
A flight must be performed in such a way that appropriate separation from other aircraft is maintained and that adequate obstacle clearance is ensured, during all phases of the flight.
Distanţa respectivă trebuie să fie cel puţin cea cerută de normele aplicabile din codul aerian.
Such separation must at least be those required by the applicable rules of the air.
Este interzisă continuarea zborurilor în cazul în care condiţiile cunoscute nu mai sunt cel puţin echivalente cu cele de la punctul 2.
A flight must not be continued unless known conditions continue to be at least equivalent to those in point 2.
De asemenea, în cazul zborurilor efectuate pe baza regulilor zborului instrumental, este interzisă continuarea apropierii de aerodrom sub anumite înălţimi specificate sau după atingerea unei anumite poziţii, în cazul în care nu se întrunesc criteriile de vizibilitate prevăzute.
Furthermore, for a flight based on instrument flight rules, an approach toward an aerodrome must not be continued below certain specified heights or beyond a certain position, if prescribed visibility criteria are not met.
În caz de urgenţă, pilotul comandant trebuie să se asigure că toţi pasagerii sunt informaţi cu privire la procedura de urgenţă aplicabilă pentru circumstanţele date.
In an emergency, the pilot in command must ensure that all passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Pilotul comandant trebuie să ia toate măsurile necesare pentru a reduce la minimum consecinţele pe care un comportament perturbator al pasagerilor îl poate avea asupra zborului.
A pilot in command must take all necessary measures so as to minimise the consequences on the flight of disruptive passenger behaviour.
Este interzisă rularea aeronavelor în zona de rulare a unui aerodrom sau punerea sub tensiune a rotorului acestora, dacă persoana aflată la comandă nu deţine calificările necesare.
An aircraft must not be taxied on the movement area of an aerodrome, or its rotor must not be turned under power, unless the person at the controls is appropriately qualified.
Trebuie folosite procedurile aplicabile pentru gestionarea combustibilului în timpul zborului, dacă este cazul.
The applicable in-flight fuel management procedures must be used, when relevant.
Funcţionarea aeronavei şi restricţiile în exploatarea aeronavei
Aircraft performance and operating limitations
Aeronava trebuie exploatată în conformitate cu documentaţia sa de navigabilitate şi cu toate procedurile operaţionale şi limitările aferente, descrise în manualul de zbor aprobat sau în documentaţia echivalentă, după caz.
An aircraft must be operated in accordance with its airworthiness documentation and all related operating procedures and limitations as expressed in its approved flight manual or equivalent documentation, as the case may be.
Manualul de zbor sau documentaţia echivalentă trebuie puse la dispoziţia echipajului şi actualizate pentru fiecare aeronavă.
The flight manual or equivalent documentation must be available to the crew and kept up to date for each aircraft.
Aeronava trebuie operată în conformitate cu documentaţia de mediu corespunzătoare.
The aircraft must be operated in accordance with the applicable environmental documentation.
Este interzisă începerea sau continuarea unui zbor dacă parametrii de funcţionare prevăzuţi ai aeronavei, calculaţi ţinând seama de toţi factorii care afectează în mod semnificativ nivelul său de performanţă, nu permit executarea tuturor fazelor zborului în limita distanţelor/zonelor de zbor şi a distanţelor de ocolire a obstacolelor, stabilite pentru masa operaţională prevăzută.
A flight must not be commenced or continued unless the aircraft's scheduled performance, considering all factors which significantly affect its performance level, allows all phases of flight to be executed within the applicable distances/areas and obstacle clearances at the planned operating mass.
Factorii de performanţă care influenţează în mod semnificativ decolarea, deplasarea şi apropierea/aterizarea sunt în special:
Performance factors which significantly affect take-off, en-route and approach/landing are, particularly:
procedurile operaţionale;
operating procedures;
altitudinea-presiune a aerodromului;
pressure altitude of the aerodrome;
dimensiunea, înclinaţia şi starea zonei de decolare/aterizare; şi
size, slope and condition of the take-off/landing area; and
starea fuzelajului, a grupului motor sau a sistemelor, ţinând seama de deteriorările posibile.
the condition of the airframe, the power plant or the systems, taking into account possible deterioration.
Astfel de factori trebuie luaţi în considerare fie direct, ca parametri operaţionali, fie indirect, ca toleranţe sau marje, date care pot fi furnizate în cursul planificării datelor de funcţionare, în funcţie de tipul operaţiunii.
Such factors must be taken into account directly as operational parameters or indirectly by means of allowances or margins, which may be provided in the scheduling of performance data, as appropriate to the type of operation.
Instrumente, date şi echipamente
Instruments, data and equipment
Aeronavele trebuie să fie echipate cu toate echipamentele de navigaţie, de comunicaţie etc. necesare pentru zborul planificat, ţinând seama de normele de trafic aerian şi de normele din codul aerian aplicabile în toate fazele zborului.
An aircraft must be equipped with all navigation, communication and other equipment necessary for the intended flight, taking account of air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Dacă este cazul, aeronava trebuie să fie echipată cu toate echipamentele medicale, de siguranţă, de evacuare şi de supravieţuire necesare, ţinând seama de riscurile asociate zonelor de operare, rutelor de zbor, înălţimii de zbor şi duratei zborului.
When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.
Toate datele necesare pentru efectuarea zborului de către echipaj trebuie să fie actualizate şi să fie disponibile la bordul aeronavei, ţinând seama de normele de trafic aerian aplicabile, de codul aerian, de altitudinile de zbor şi de zonele de operare.
All data necessary for the execution of the flight by the crew must be updated and available on board the aircraft taking account of applicable air traffic regulations, rules of the air, flight altitudes and areas of operation.
Menţinerea navigabilităţii
Continuing Airworthiness
Aeronava poate fi operată doar dacă:
The aircraft must not be operated unless:
aeronava se află în stare bună de navigabilitate;
the aircraft is in an airworthy condition;
echipamentul operaţional şi echipamentul de salvare necesare pentru zborul planificat sunt în stare de funcţionare;
the operational and emergency equipment necessary for the intended flight is serviceable;
certificatul de navigabilitate al aeronavei este valabil; şi
the airworthiness document of the aircraft is valid; and
întreţinerea aeronavei este efectuată în conformitate cu programul ei de întreţinere.
the maintenance of the aircraft is performed in accordance with its maintenance programme.
Înaintea fiecărui zbor, aeronava trebuie inspectată prin intermediul unui control înaintea zborului, pentru a determina dacă este pregătită pentru zborul planificat.
Before each flight, the aircraft must be inspected, through a pre-flight check, to determine whether it is fit for the intended flight.
Programul de întreţinere trebuie să conţină, în special, sarcini şi intervale de întreţinere, în special cele declarate obligatorii în instrucţiunile referitoare la menţinerea navigabilităţii.
The maintenance programme must contain in particular, maintenance tasks and intervals, especially those that have been specified as mandatory in the instructions for continuing airworthiness.
Aeronava poate fi operată doar dacă este întreţinută şi repusă în exploatare de persoane sau organizaţii calificate în acest sens.
The aircraft must not be operated unless it is maintained and released to service by persons or organisations qualified for these tasks.
Documentul semnat de repunere în exploatare trebuie să conţină, în special, detaliile principale privind operaţiunile de întreţinere efectuate.
The signed release to service must contain in particular, the basic details of the maintenance carried out.
Toate documentele care demonstrează navigabilitatea aeronavei trebuie păstrate până în momentul în care informaţiile pe care le conţin sunt înlocuite cu informaţii noi, echivalente ca arie de acoperire şi nivel de detaliere, dar nu mai puţin de un an în cazul documentelor de întreţinere detaliate.
All records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept until the information contained has been superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than one year in the case of detailed maintenance records.
Când o aeronavă este retrasă permanent din exploatare, perioada minimă este de 90 de zile.
When an aircraft is permanently withdrawn from service, a minimum period of 90 days applies.
În cazul aeronavelor închiriate, toate documentele care demonstrează navigabilitatea aeronavei trebuie păstrate cel puţin pe durata perioadei de închiriere.
When the aircraft is leased, all records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept at least for the length of the lease.
Toate modificările şi reparaţiile trebuie să respecte cerinţele esenţiale de navigabilitate.
All modifications and repairs must comply with the essential requirements for airworthiness.
Datele justificative care demonstrează respectarea cerinţelor de navigabilitate trebuie păstrate.
The substantiating data supporting compliance with the airworthiness requirements must be retained.
Membrii echipajului
Crew members
Numărul membrilor şi componenţa echipajului trebuie stabilite ţinând seama de:
The number and composition of the crew must be determined taking into account:
limitările de certificare ale aeronavei, inclusiv, după caz, demonstraţia de evacuare de urgenţă relevantă;
the certification limitations of the aircraft, including if applicable, the relevant emergency evacuation demonstration;
configuraţia aeronavei; şi
the aircraft configuration; and
tipul şi durata operaţiunilor.
the type and duration of operations.
Membrii echipajului de cabină trebuie:
Cabin crew members must:
să fie formaţi şi verificaţi regulat în vederea atingerii şi menţinerii unui nivel adecvat de competenţă în efectuarea atribuţiilor lor legate de asigurarea siguranţei; şi
be trained and checked on a regular basis to attain and maintain an adequate level of competency in order to perform their assigned safety duties; and
Pilotul comandant trebuie să deţină autoritatea de a da toate comenzile şi de a îndeplini orice acţiune necesară pentru a asigura operarea şi siguranţa aeronavei şi a persoanelor şi/sau a bunurilor transportate de aceasta.
The pilot in command must have the authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the operation and the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein.
Într-o situaţie de urgenţă care pune în pericol operarea aeronavei sau siguranţa aeronavei şi/sau a persoanelor aflate la bord, pilotul comandant trebuie să ia toate măsurile pe care le consideră necesare în interesul siguranţei.
In an emergency situation, which endangers the operation or the safety of the aircraft and/or persons on board, the pilot in command must take any action he/she considers necessary in the interest of safety.
Atunci când aceste măsuri cer încălcarea normelor sau a procedurilor locale, pilotul comandant trebuie să fie responsabil de informarea fără întârziere a autorităţii locale respective.
When such action involves a violation of local regulations or procedures, the pilot in command must be responsible for notifying the appropriate local authority without delay.
Este interzisă simularea situaţiilor anormale de urgenţă dacă aeronava transportă pasageri sau mărfuri.
Emergency abnormal situations must not be simulated when passengers or cargo are being carried.
Membrii echipajului nu trebuie să-şi îndeplinească sarcinile la bordul aeronavei dacă se află sub influenţa unor substanţe psihotrope sau a alcoolului sau dacă nu sunt capabili să şi le îndeplinească din cauza unei răni, a oboselii, a acţiunii unor medicamente, a unei bolii sau în alte asemenea cazuri.
A crew member must not perform allocated duties on board an aircraft when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
Cerinţe suplimentare pentru exploatarea în scopuri comerciale şi exploatarea aeronavelor cu motorizare complexă.
Additional requirements for operation for commercial purposes and operation of complex motor-powered aircraft.
Exploatarea în scopuri comerciale şi exploatarea aeronavelor cu motorizare complexă poate avea loc doar dacă sunt întrunite următoarele condiţii:
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must not be undertaken unless the following conditions are met:
a.1. operatorul trebuie să deţină, direct sau indirect prin intermediul unor contracte, mijloacele necesare şi adaptate pentru scara şi întinderea operaţiilor.
a.1. the operator must have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the operations.
Printre aceste mijloace se numără următoarele: aeronave, instalaţii, personal, echipamente, documentaţie referitoare la sarcini, responsabilităţi şi proceduri, acces la datele relevante şi la arhive (lista nu este exhaustivă);
These means comprise but are not limited to the following: aircraft, facilities, personnel, equipment, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record keeping.
a.2. operatorul trebuie să folosească doar personal calificat şi format în mod corespunzător, să instituie şi să menţină programe de formare şi de verificare pentru membrii echipajului şi alte categorii de personal relevante.
a.2. the operator must use only properly qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the crew members and other relevant personnel.
a.3. operatorul trebuie să stabilească o listă minimă de echipamente (MEL) sau un document echivalent, ţinând seama de următoarele:
a.3. the operator must establish a Minimum Equipment List (MEL) or equivalent document, taking account of the following:
documentul trebuie să prevadă funcţionarea aeronavei, în condiţii specifice, în care anumite instrumente, echipamente sau funcţiuni sunt nefuncţionale la începutul zborului;
the document must provide for the operation of the aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of the flight;
documentul trebuie pregătit separat pentru fiecare aeronavă, având în vedere condiţiile operaţionale şi de întreţinere relevante ale operatorului; şi
the document must be prepared for each individual aircraft, taking account of the operator's relevant operational and maintenance conditions; and
MEL trebuie să se bazeze pe lista minimă de echipamente de referinţă (MMEL), dacă aceasta există, şi nu trebuie să fie mai puţin restrictivă decât MMEL;
the MEL must be based on the Master Minimum Equipment List (MMEL), if available, and must not be less restrictive than the MMEL;
a.4. operatorul trebuie să instituie şi să menţină un sistem de gestiune pentru a garanta conformitatea cu aceste cerinţe esenţiale de operare şi să încerce să îmbunătăţească permanent acest sistem; şi
a.4. the operator must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for operations and aim for continuous improvement of this system; and
a.5. operatorul trebuie să dezvolte şi să menţină un program de siguranţă şi de prevenire a accidentelor, inclusiv un program de raportare a evenimentelor, care trebuie folosit de sistemul de gestiune pentru a contribui la îmbunătăţirea permanentă a siguranţei operaţiunilor.
a.5. the operator must establish and maintain an accident prevention and safety programme, including an occurrence reporting programme, which must be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of operations.
Exploatarea în scopuri comerciale şi exploatarea navelor cu motorizare complexă trebuie să fie efectuată doar în conformitate cu manualul de operaţiuni al operatorului respectiv.
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must only be undertaken in accordance with an operator's Operations Manual.
Manualul în cauză trebuie să conţină toate instrucţiunile, informaţiile şi procedurile necesare pentru toate aeronavele exploatate şi pentru ca personalul de exploatare să-şi îndeplinească atribuţiile.
Such manual must contain all necessary instructions, information and procedures for all aircraft operated and for operations personnel to perform their duties.
Trebuie specificate limitările privind timpul de zbor, perioada de serviciu pentru zbor şi perioada de odihnă pentru membrii echipajului.
Limitations applicable to flight time, flight duty periods and rest periods for crew members must be specified.
Manualul de operaţiuni şi reviziile acestuia trebuie să fie conforme cu manualul de zbor aprobat şi trebuie modificate ori de câte ori este necesar.
The Operations manual and its revisions must be compliant with the approved Flight manual and be amended as necessary.
Operatorul trebuie să instituie procedurile adecvate pentru a reduce la minimum consecinţele pe care un comportament perturbator al pasagerilor le poate avea asupra operării în condiţii de siguranţă a aeronavei.
The operator must establish procedures, as appropriate, so as to minimise the consequences to safe flight operations of disruptive passenger behaviour.
Operatorul trebuie să dezvolte şi să menţină programe de securitate adaptate aeronavei şi tipului de exploatare, care să includă în special:
The operator must develop and maintain security programmes adapted to the aircraft and the type of operation including particularly:
siguranţa compartimentului echipajului de zbor;
security of the flight crew compartment;
o fişă de control pentru procedura de cercetare a aeronavei;
aircraft search procedure checklist;
programe de formare;
training programmes;
protejarea sistemelor electronice şi computerizate pentru a preveni interferenţele şi coruperea intenţionată a sistemului; şi
protection of electronic and computer systems to prevent intentional system interference and corruption; and
raportarea actelor de interferenţă ilegală.
reporting acts of unlawful interference.