natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În paralel cu această evoluţie, mai multe servicii de difuzare de programe comerciale au stârnit discuţii cu privire la sinceritatea de care dau dovadă, datorită legăturilor strânse cu puternice conglomerate economice sau din cauză că finanţarea acestora provine din surse îndoielnice.
Parallel to this evolution, several private broadcasters arouse discussion about their sincerity because of their close link with powerful economic conglomerates, or because the source of their funding stems from uncertain origins.
În conformitate cu Protocolul 29 la TUE, finanţarea serviciilor publice de radiodifuziune este responsabilitatea autorităţilor naţionale.
According to Protocol 29 of the TUE, the funding of PSBs is a matter for the national authorities.
Cu toate acestea, s-a ajuns la un moment critic.
However, we have come to a critical juncture.
Mijloacele de mass-media publice şi, în consecinţă, sistemul dual din unele statele membre se găsesc în pragul încetării existenţei.
Public media and by consequence the dual system in some Member States are at the brink of existence.
Politica UE în domeniul audiovizualului nu poate fi restricţionată la intervenţii în cazuri de compensare excesivă.
EU audiovisual policy cannot be restricted to intervening in cases of overcompensation.
Dacă dorim să tratăm cu seriozitate angajamentul nostru faţă de sistemul dual, trebuie, de asemenea, să luăm în considerare atât lipsa finanţării, cât şi lipsa independenţei în materie de politică editorială şi management a acestor servicii.
If we are serious about our commitment to the dual system, we have to consider both the lack of financing and of editorial and managerial independence of PSBs.
De la un sistem dual spre un mediu cu mai mulţi actori
From dual system to multi-player environment
În 2010, politica în domeniul mass-media nu poate fi restricţionată la păstrarea echilibrului dintre serviciile de difuzare de programe comerciale şi PSB.
Media policy in 2010 cannot be restricted to maintaining the balance between commercial and PSB.
În actualul context din domeniul mass-media, noi actori importanţi, precum furnizorii de servicii de telecomunicaţii şi internet, precum şi motoarele de căutare, joacă un rol din ce în ce mai important.
In the current media context, new big players such as telecom and Internet service providers as well as search engines play an increasingly important role.
Activităţile de jurnalism desfăşurate de public şi conţinuturile generate de utilizatori reprezintă alte provocări cu care se confruntă actorii tradiţionali de mass-media.
Citizen-journalism and user-generated content also challenge the traditional media players.
Sistemul dual de servicii de difuzare de programe a evoluat în direcţia unui mediu în care există o multitudine de actori mass-media.
The dual broadcasting system has evolved into a multi-player media environment.
Către o nouă ecologie a mijloacelor de mass-media
Towards a new media ecology
În noul mediu digital, oferta publică gratuită a serviciilor publice de radiodifuziune constituie un inconvenient pentru mulţi actori mass-media comerciali.
In the new digital environment the free public offer of the PSB is a thorn in the flesh of many commercial media players.
De aici rezultă o ostilitate crescândă din partea editorilor faţă de serviciile online oferite de furnizorii de servicii mass-media publice.
The result is growing hostility from publishers towards the online services offered by public media service providers.
Prin urmare, un model echilibrat de coexistenţă pe internet este una dintre priorităţile principale ale politicilor în materie de media la nivel naţional şi european în viitorul apropiat.
Hence, a balanced model of coexistence on the Internet is one of the main priorities of national and European media policy in the near future.
În comunicarea sa revizuită privind serviciile publice de radiodifuziune
The European Commission in the revised Broadcasting Communication
Comunicarea Comisiei cu privire la aplicarea normelor privind ajutoarele de stat serviciilor publice de radiodifuziune, JO C 257, 27.10.2009, p.
Communication from the Commission on the application of State aid rules to public service broadcasting (OJ C 257, 27.10.2009, p.
1 , Comisia Europeană consideră „că organismele publice de radiodifuziune ar trebui să poată folosi oportunităţile oferite de procesul de digitalizare şi de diversificarea platformelor de distribuţie pe baza neutralităţii tehnologice, în beneficiul societăţii”.
1.) considers ‘that PSB should be able to use the opportunities offered by digitisation and the diversification of distribution platforms on a technology neutral basis, to the benefit of society’.
Scopul comunicării este de a contribui la coexistenţa mai multor actori mass-media diferiţi.
The Communication aims to contribute to the coexistence of the different media players.
În acest sens, aceasta solicită ca atunci când serviciile publice de radiodifuziune iau în considerare noi şi importante servicii audiovizuale, misiunea acestora ar trebui modificată în consecinţă sau ar trebui să se efectueze o evaluare prealabilă (analizând valoarea acestora ca serviciu public faţă de impactul pe care îl au pe piaţă).
To this end, it demands that when significant new audiovisual services are considered by the PSBs, their remit should be modified accordingly or an ex ante evaluation has to be undertaken (balancing their public service value against their impact on the market).
Sugestii pentru viitor
Suggestions for the future
Este foarte dificil să se formuleze recomandări generale, la nivelul UE, dat fiind contextul juridic şi organizatoric diferit din statele membre.
It’s very difficult to formulate general, EU wide recommendations, because of the different legal and organisational context in the Member States.
O abordare nediferenţiată, universal valabilă, nici nu intră în discuţie.
A ‘one-size-fits-all’ approach is definitely out of the question.
Dezbateri la toate nivelurile
Debate at all levels
Trebuie încurajate dezbateri la nivel naţional cu privire la modul de a crea o ecologie sănătoasă în domeniul mass-media.
Intense national debates on how to create a healthy media ecology are to be encouraged.
Comunicarea revizuită a Comisiei trebuie privită ca un stimulent pentru aceasta.
The revised Communication should be seen as an incentive to this.
Ar trebui iniţiată o activitate de reflecţie cu privire la definirea plafoanelor minime necesare punerii în practică a principiilor asupra căruia s-a căzut de acord (finanţare suficientă, guvernanţă independentă şi independenţă editorială).
A reflection could be undertaken on defining minimal thresholds necessary to put the agreed principles into practice (sufficient funding, independent governance, editorial independence).
UE ar trebui să încurajeze dezbateri la diferite niveluri în statele membre.
The EU should encourage debate between Member States at different levels.
Respectarea standardelor europene
Respect of European standards
În acelaşi timp, statele membre trebuie să-şi respecte angajamentele asumate în cadrul Consiliului şi Consiliului Europei, pe care le-au adoptat atunci când au aderat la UE.
In the meantime, Member States have to live up to the engagements they agreed on within the Council and within the Council of Europe, and that they adhered to when accessing to the EU.
În acest sens, o procedură de supraveghere este viabilă şi de dorit.
A monitoring procedure in this respect is feasible and desirable.
În cadrul negocierilor de aderare, Comisia ar trebui să acorde o prioritate mai mare sistemului dual ca parte din acquis-ul UE.
In membership negotiations, the Commission should give higher priority to the dual system as part of EU acquis.
Serviciile publice de radiodifuziune ar putea fi sprijinite financiar prin împrumuturi acordate de BEI, pentru instalarea şi reînnoirea infrastructurii în vederea procesului de digitalizare.
Financial support could be given to PSB through loans from the EIB in order to install or renew their infrastructure for digitisation.
Încurajarea cooperării: găsirea unei soluţii general avantajoase
Encouraging cooperation: Establishing a ‘ win-win ’ situation for all
Ar trebui încurajată cooperarea între diverşii actori.
The various stakeholders should be encouraged to cooperate.
Schimburile de conţinuturi audiovizuale, de formate şi referinţe încrucişate între platforme ar putea fi avantajoase pentru părţile interesate.
Sharing audiovisual content, exchanging formats and cross-references between platforms could benefit stakeholders.
Cooperarea bazată pe implicarea voluntară a diferiţilor parteneri necesită o schimbare de atitudine, dar ar putea avea ca rezultat o situaţie de pe urma căreia toată lumea are de câştigat.
Cooperation based on the voluntary involvement of different partners, demands a mind shift, but could result in a win-win situation.
Autorităţile ar trebui să faciliteze, în interesul societăţii, găsirea unor soluţii la eventualele chestiuni legate de concurenţă sau drepturi de autor.
Authorities should facilitate solutions to possible competition or copyrights issues in the interest of the society.
Contribuţii la conţinuturi
Contribution to content
Motoarele de căutare ar trebui încurajate să contribuie la crearea de conţinuturi, de exemplu prin crearea unui cadru juridic pentru integratorii de conţinut.
Search engines should be encouraged to contribute to content creation, for example through creating a legal framework for content aggregators.
Reflectarea eforturilor CE asupra sectorului mass-media
EC efforts in reflection on media industry
Comisia Europeană trebuie să reunească diferiţii actori şi părţi interesate din domeniul mass-media în scopul promovării existenţei unui sector sănătos şi viabil.
The EC must bring together the different media actors and stakeholders, in the search for a healthy and viable industry.
Mijloacele de mass-media constituie cel de-al patrulea pilon al democraţiei.
The media are the fourth pillar of democracy.
Sectoare importante din cadrul acestora trec printr-o perioadă într-adevăr dificilă.
Important parts of it are going through really tough times.
Doris Pack, discurs, Conferinţa de la Varşovia, Viitor sau înmormântare, 23 ianuarie 2010. .
Doris Pack, key note speech, Warsaw Conference, Future or Funeral, 23.01.2010. .
referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, în cadrul abordării integrate a Comisiei în vederea reducerii emisiilor de CO 2 generate de vehiculele ușoare
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles
EXPUNERE DE MOTIVE........................................................................................................39
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................37
AVIZ al Comisiei pentru industrie, cercetare Şi energie .............................41
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............39
AVIZ al Comisiei pentru transport Şi turism .....................................................67
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................64
referitoare la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, în cadrul abordării integrate a Comisiei în vederea reducerii emisiilor de CO 2 generate de vehiculele ușoare
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2009)0593 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0593 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) și articolul 175 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C7-0271/2009 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 175 (1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0271/2009 ),
– având în vedere articolul 294 alineatul (3) și articolul 192 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
– having regard to Article 294(3) and Article 192(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European din 14 iulie 2010,
– having regard to the opinion of the Economic and Social Committee of 14 July 2010,
– având în vedere raportul Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară și avizul Comisiei pentru industrie, cercetare și energie, precum și cel al Comisiei pentru transport și turism ( A7-0287/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0287/2010 ),
(1a) Comisia a revizuit Strategia de dezvoltare durabilă, punând accentul pe cele mai urgente probleme pentru dezvoltarea durabilă, cum ar fi transportul, schimbările climatice, sănătatea publică ș i conservarea energiei.
(1a) The Commission completed a review of the S ustainable Development Strategy with a focus on the most pressing problems for sustainable development such as transport, climate change, public health and energy conservation.
Toate aceste probleme sunt legate între ele ș i pot fi abordate prin măsuri privind eficien ț a energetică în domeniul transportului.
These problems are all interlinked and can be addressed by energy efficiency measures in transport.
Ar trebui să se menționeze strategiile globale ale Uniunii Europene - Strategia de dezvoltare durabilă este un document de strategie important, care nu a fost menționat în considerente până acum.
There should be some reference to the overarching strategies of the European Union – the sustainable Development Strategy is an important strategy document not yet mentioned in the recitals.
(3a) În vederea cre ș terii competitivită ț ii industriei europene de automobile ar fi de preferat să se utilizeze mecanisme de stimulare, cum ar fi compensarea inova ț iilor ecologice ș i acordarea de credite suplimentare, ș i nu să se introducă interdic ț ii a căror încălcare să ducă la sanc ț iuni penale.
(3a) To enhance the competitiveness of the European automotive industry, incentive schemes such as the offsetting of eco-innovations and the award of super-credits should be used in preference to prohibitions incurring criminal penalties.
Majoritatea clienților sunt societăți comerciale și consumul de combustibil este un criteriu esențial pentru decizia de cumpărare a unui vehicul.
Customers are predominantly business users, and fuel consumption is a crucial factor in their decision to purchase a vehicle.
(5) În cadrul acestor comunicări se propunea o abordare integrată în vederea realizării obiectivului comunitar de atingere până în 2012 a unor emisii medii de 120 g CO2/km pentru autoturismele noi înmatriculate în Comunitate, prin focalizarea asupra unor reduceri obligatorii ale emisiilor de CO2 în scopul atingerii unui obiectiv de 130 g CO2/km pentru parcul mediu de autovehicule noi, prin îmbunătățirea tehnologiei motoarelor autovehiculelor, precum și o reducere suplimentară de 10 g CO2/km sau echivalent dacă necesitățile tehnologice o cer, prin intermediul altor îmbunătățiri de ordin tehnologic, printre care ameliorarea eficienței consumului de combustibil al vehiculelor utilitare ușoare.
(5) In those Communications an integrated approach was proposed with a view to reaching the Community target of average emissions of 120 g CO2/km from new passenger cars registered in the Community by 2012 by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology and a further reduction of 10 gCO2/km, or equivalent if technically necessary, by means of other technological improvements, including fuel efficiency progress in light commercial vehicles.
(5) În cadrul acestor comunicări se propunea o abordare integrată în vederea realizării obiectivului comunitar de atingere până în 2012 a unor emisii medii de 120 g CO2/km pentru autoturismele noi înmatriculate în Comunitate, prin focalizarea asupra unor reduceri obligatorii ale emisiilor de CO2 în scopul atingerii unui obiectiv de 130 g CO2/km pentru parcul mediu de autovehicule noi, prin îmbunătățirea tehnologiei motoarelor autovehiculelor, precum și o reducere suplimentară de 10 g CO2/km sau echivalent dacă necesitățile tehnologice o cer, prin intermediul altor îmbunătățiri de ordin tehnologic, printre care ameliorarea eficienței consumului de combustibil care poate fi extinsă ș i la alte tipuri de vehicule, inclusiv vehiculele utilitare ușoare.
(5) In those Communications an integrated approach was proposed with a view to reaching the Community target of average emissions of 120 g CO2/km from new passenger cars registered in the Community by 2012 by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology and a further reduction of 10 gCO2/km, or equivalent if technically necessary, by means of other technological improvements, including fuel efficiency progress , whose introduction shall be extended to other types of vehicles, including light commercial vehicles.
(9a) Directiva 1999/94/CE a Parlamentului European ș i a Consiliului din 13 decembrie privind disponibilitatea informa ț iilor cu privire la consumul de carburant ș i emisiile de CO2 destinate consumatorilor la comercializarea autoturismelor noi 1 prevede deja ca documenta ț ia promo ț ională a autoturismelor să ofere utilizatorilor finali datele oficiale privind emisiile de CO2 ș i consumul de carburant al vehiculului.
(9a) Directive of the European Parliament and of the Council 1999/94/EC of 13 December 1999 relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO2 emissions in respect of the marketing of new passenger cars 1 already requires that promotional literature for cars provides end-users with the official CO2 emission data and the official fuel consumption of the vehicle.
2 JO L 82, 29.3.2003, p.
2 OJ L 82, 29.3.2003, p.
(14) Pentru a se asigura că obiectivele reflectă particularitățile constructorilor de nișă și cu volum mic de producție și sunt compatibile cu potențialul de reducere al fiecărui constructor, pentru acești constructori trebuie să se stabilească obiective alternative de reducere a emisiilor, care să țină seama de potențialul tehnologic al vehiculelor unui anumit constructor în ceea ce privește reducerea emisiilor specifice de CO2 generate, precum și de caracteristicile segmentelor de piață în cauză.
(14) In order to ensure that targets reflect the particularities of small and niche manufacturers and are consistent with the manufacturer's reduction potential, alternative emission reduction targets should be set for such manufacturers taking into account the technological potential of a given manufacturer's vehicles to reduce their specific emissions of CO2 and consistently with the characteristics of the market segments concerned.
Această derogare trebuie să fie inclusă în reexaminarea obiectivelor privind emisiile specifice din anexa I, care trebuie finalizată până cel târziu la începutul anului 2013.
This derogation should be covered by the review of the specific emission targets in Annex I, to be completed by the beginning of 2013 at the latest.
(14) Pentru a se asigura că obiectivele reflectă particularitățile constructorilor de nișă și cu volum mic de producție și sunt compatibile cu potențialul de reducere al fiecărui constructor, pentru acești constructori ar trebui să se stabilească obiective alternative de reducere a emisiilor, care să țină seama de potențialul tehnologic al vehiculelor unui anumit constructor în ceea ce privește reducerea emisiilor specifice de CO2 generate, precum și de valoarea medie a emisiilor de CO2 provenite de la vehiculele utilitare u ș oare ale tuturor constructorilor ș i de caracteristicile segmentelor de piață în cauză.
(14) In order to ensure that targets reflect the particularities of small and niche manufacturers and are consistent with the manufacturer’s reduction potential, alternative emission reduction targets should be set for such manufacturers taking into account the technological potential of a given manufacturer’s vehicles to reduce their specific emissions of CO 2 and the average level of CO 2 emissions from the light commercial vehicles of all manufacturers and consistently with the characteristics of the market segments concerned.
Stabilirea unor obiective alternative cu privire la emisii obligă acești constructori să depună mai multe eforturi decât constructorii cu un volum mare de producție, însă în același timp le creează condiții de egalitate, pornindu-se, ca punct de referință, de la valoarea medie a emisiilor de CO2 provenite de la toți constructorii de vehicule utilitare ușoare.
Setting alternative emission targets will require these manufacturers to make greater efforts than fleet manufacturers but at the same time will give them fair conditions, with the average value of CO 2 emissions of manufacturers of light commercial vehicles used as the point of reference.
(16a) Pentru a asigura faptul că valorile emisiilor de CO2 ș i eficien ț a consumului de carburant ale vehiculelor completate sunt reprezentative ș i emisiile efective de CO2 nu sunt subestimate, Comisia ar trebui să prezinte o metodologie de calcul specifică pentru a determina emisiile pentru fiecare tip de vehicul ș i să ia în considerare, atunci când este cazul, posibilitatea revizuirii legisla ț iei referitoare la omologarea de tip.
( 16 a) In order to ensure that the values of CO 2 emissions and fuel efficiency of completed vehicles are representative and that the actual CO 2 emissions are not underestimated , the Commission should come forward with a specific calculation methodology to determine the emissions for each type of vehicle and consider, where appropriate, reviewing the type approval legislation .
Într-un document neoficial, Comisia a acceptat ideea că propunerea actuală referitoare la „vehiculele construite în etape” este imposibil de pus în practică.
The Commission has accepted in a non-paper that the current proposal on multi-stage vehicles is unworkable.
Prezentul amendament, împreună cu amendamentele 3, 4, 12 și 13 elimină propunerea originală care a fost formulată inadecvat și solicită Comisiei să prezinte noi propuneri până în 2011.
This amendment, together with Amendments 3, 4, 12 and 13, removes the original badly-drafted proposal and asks the Commission to come forward with new proposals for by 2011.
Pentru a ține seama de condițiile specifice ale „vehiculelor construite în etape”, vehicule care sunt construite mai întâi într-o formă incompletă și care trebuie să treacă prin cel puțin încă o etapă de finalizare, realizată de alt constructor, Comisia Europeană a prezentat recomandări de modificări la propunerea originală.
In order to account for the specific conditions of "multi-stage vehicles", vehicles which are first built in an incomplete state and must then undergo at least one further stage of completion by a different manufacturer, the European Commission has put forward recommended amendments to the original proposal.
Prezentul amendament reflectă recomandările respective.
This amendment reflects those recommendations.
(24) Viteza autovehiculelor are o puternică influență asupra consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 ale acestora.
(24) The speed of road vehicles has a strong influence on their fuel consumption and CO2 emissions.