natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Frâna de serviciu trebuie să permită controlul mișcării tractorului și oprirea sa într-un mod sigur, rapid și eficient. la vitezele admise prin construcție, cu toată încărcătura autorizată și în pantă ascendentă sau descendentă.
The service brake must enable the motion of the tractor to be controlled and the tractor to be stopped safely, quickly and efficiently, at any design speed and with the authorized load on both up and down gradients.
Acționarea sa trebuie să fie reglabilă.
It must be possible to regulate its action.
Aceste condiții sunt considerate ca îndeplinite dacă se respectă cerințele de la anexa II.
These conditions are deemed to be fulfilled if the requirements of Annex II are satisfied.
Conducătorul trebuie să poată acționa frâna de pe scaunul său, păstrând controlul organului de direcție al tractorului cu cel puțin o mână.
The driver must be able to apply the service brake from his seat and retain control of the steering device on the tractor with at least one hand.
Frâna de serviciu a tractorului poate fi compusă dintr-un dispozitiv dreapta și un dispozitiv stânga.
The service brake of the tractor may comprise right and left hand devices.
Fiecare dintre dispozitive, dreapta sau stânga, trebuie să aibă un sistem de reglare fie manual, fie automat, astfel încât să se poată efectua un reglaj ușor al sistemului de echilibrare a frânelor.
Each device, right or left hand, must have a system of adjustment, which may be either manual or automatic, enabling the balance of the brakes to be easily restored.
Frâna de staționare
Parking brakes
Frâna de staționare trebuie să permită menținerea tractorului imobil pe o pantă ascendentă sau descendentă, chiar în absența conducătorului, elementele active rămânând astfel menținute în poziție de apăsare cu ajutorul unui dispozitiv cu acțiune pur mecanică.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Acest lucru poate fi obținut cu ajutorul unei frâne care acționează asupra transmisiei.
This may be achieved by means of a brake acting on the transmission.
Conducătorul trebuie să poată obține această frânare de la locul său, fiind admisă o acționare repetată pentru a se atinge eficacitatea prevăzută.
The driver must be able to apply the parking brake from his seat; a repeated action to obtain the required performance is permitted.
Caracteristici ale dispozitivelor de frânare
Characteristics of braking devices
Ansamblul dispozitivelor de frânare cu care este dotat tractorul trebuie să îndeplinească condițiile impuse pentru frâna de serviciu și de staționare.
The set of braking devices with which a tractor is equipped must satisfy the requirements laid down for the service and parking brakes.
Dispozitivele care asigură frânarea de serviciu și de staționare pot avea părți comune, sub rezerva îndeplinirii următoarelor cerințe:
The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
trebuie să existe cel puțin două comenzi, independente una de cealaltă, ușor accesibile conducătorului de la locul său; această exigență trebuie să poată fi respectată chiar dacă conducătorul poartă centură de siguranță;
there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat; it must be possible for this requirement to be met even when the driver is wearing a safety belt,
în cazul ruperii vreunui element al dispozitivului de frânare, altul decât frânele (în sensul de la punctul 1.6) sau a oricărei alte defecțiuni a dispozitivului de frânare de serviciu (funcționare defectuoasă, epuizare parțială sau totală a unei rezerve de energie), trebuie să fie posibilă oprirea progresivă a tractorului până la oprirea totală cu o decelerație cel puțin egală cu 50 % din valoarea prevăzută în anexa II punctul 2.1.1.
in the event of a breakage of any component of the braking device other than the brakes (as defined in point 1.6) or of any other failure of the service braking device (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), it must be possible to slow the tractor to a halt with a deceleration equal to at least 50 % of the value laid down in point 2.1.1 of Annex II.
Condiția de mai sus trebuie realizată printr-o frânare reziduală pe roțile situate de o parte și de alta a planului longitudinal median (fără ca tractorul să-și părăsească traiectoria).
These conditions shall be fulfilled when residual braking is achieved on wheels located on both sides of the median longitudinal plane (without the tractor deviating from its course).
Pentru aplicarea prezentului punct, ansamblurile levier-camă sau similare, prin care sunt acționate frânele, nu sunt considerate ca fiind eventual supuse rupturii.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Chiar și atunci când se apelează la o altă energie decât forța musculară a conducătorului, sursa de energie (de exemplu pompă hidraulică, compresor de aer etc.) poate fi unică dacă sunt îndeplinite cerințele de la punctul 4.2.2.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să acționeze cel puțin asupra roților unei axe.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Acțiunea de frânare a dispozitivului de frânare de serviciu trebuie să fie repartizată între roțile aceleiași axe simetric în raport cu planul longitudinal median al tractorului.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Dispozitivul de frânare de serviciu și dispozitivul de frânare de staționare trebuie să acționeze pe suprafețe frânate legate permanent de roți prin intermediul unor piese suficient de solide.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Când frânarea se exercită pe o singură axă, diferențialul nu trebuie montat între frâna de serviciu și roată; când frânarea se exercită pe două axe, diferențialul poate fi montat între frâna de serviciu și roată, pe una dintre cele două axe.
When one axle is subject to braking, the differential must not be mounted between the service brake and the wheels of that axle; when two axles are subject to braking, the differential may be mounted between the service brake and the wheels on one of the two axles.
Uzura frânelor trebuie să poată fi ușor compensată printr-un sistem de reglare manual sau automat.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
În plus, comanda și elementele transmisiei și ale frânelor trebuie să aibă o rezervă de cursă astfel încât, după încălzirea frânelor sau după un anumit grad de uzură a garniturilor, eficiența frânării să fie asigurată fără necesitatea unui reglaj imediat.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
La dispozitivele de frânare cu transmisie hidraulică, orificiile de umplere a rezervoarelor cu lichid trebuie să fie ușor accesibile; în plus, recipientele care conțin rezerva de lichid trebuie să fie realizate astfel încât să permită un control ușor al nivelului rezervei, fără să fie necesară deschiderea lor.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Orice tractor dotat cu frână acționată pornind de la un rezervor de energie trebuie să fie prevăzut – în cazul în care frânarea cu eficacitatea prevăzută este imposibilă fără intervenția energiei acumulate – cu un dispozitiv de alarmă pe lângă manometru, care să indice optic sau acustic faptul că energia dintr-o parte oarecare a instalației în amonte de distribuitor a scăzut la o valoare egală sau mai mică de 65 % din valoarea sa normală.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Acest dispozitiv trebuie branșat direct și permanent la circuit.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Fără a aduce atingere condițiilor impuse la punctul 4.1.2.1, când pentru funcționarea unui dispozitiv de frânare este indispensabilă intervenția unei surse auxiliare de energie, rezerva de energie trebuie să fie de așa natură încât, în cazul în care se oprește motorul, eficacitatea frânării să rămână suficientă pentru a permite oprirea tractorului în condițiile prevăzute.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Serviciile auxiliare nu pot să-și preia energia decât în condițiile în care funcționarea lor nu conduce, nici chiar în caz de avarie a sursei de energie, la diminuarea rezervelor de energie care alimentează dispozitivele de frânare sub nivelul indicat la punctul 4.2.9.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREA ȘI PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREA
Breaking tests
Eficacitatea unei frâne de serviciu se bazează pe distanța de frânare calculată cu formula stabilită la punctul 2.1.1.1.
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Distanța de frânare este distanța parcursă de tractor din momentul în care conducătorul începe să acționeze comanda dispozitivului până în momentul în care tractorul se oprește.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Eficacitatea unui dispozitiv de frânare de staționare se bazează pe capacitatea de a menține tractorul imobil pe o pantă ascendentă sau descendentă.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
Pentru omologarea de tip a oricărui tractor, eficacitatea de frânare se măsoară în urma încercărilor la drum; aceste încercări trebuie să fie efectuate în următoarele condiții:
For the type-approval of any tractor, the braking performance shall be measured during road tests conducted under the following conditions:
în timpul încercărilor, forța exercitată asupra comenzii pentru obținerea eficacității prevăzute nu trebuie să depășească valoarea de 60 daN pentru comenzile de picior și 40 daN pentru comenzile de mână;
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
drumul trebuie să aibă o suprafață care să asigure condiții bune de aderență;
the road must have a surface affording good adhesion,
încercările trebuie efectuate în absența vântului care ar putea influența rezultatele;
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
la începutul încercărilor, pneurile trebuie să fie reci și să aibă presiunea prevăzută pentru sarcina suportată efectiv de roți în condiții de staționare;
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
eficacitatea prevăzută trebuie să se obțină fără blocajul roților, fără ca tractorul să-și părăsească traiectoria și fără vibrații anormale.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
În timpul încercărilor, tractorul este dotat cu eventualele părți ale dispozitivelor de frânare prevăzute de către constructor pentru vehiculele remorcate, așa cum sunt definite în anexa I punctele 1.9 – 1.12.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
Încercare de tip 0
Type 0 test
(încercare obișnuită de eficacitate cu frânele la rece)
(ordinary performance test with brakes cold)
Frânele trebuie să fie reci la începutul încercării.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
O frână este considerată ca fiind rece dacă este îndeplinită una dintre condițiile următoare:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
temperatura măsurată pe disc sau în exteriorul tamburului este mai mică de 100 °C;
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
în cazul frânelor complet încorporate, inclusiv frânele imersate în ulei, temperatura măsurată la exteriorul carterului este mai mică de 50 °C;
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
frânele nu au fost utilizate timp de o oră.
the brakes must not have been actuated for one hour.
În timpul încercării de frânare, axele nefrânate, dacă pot fi debreiate, nu trebuie să fie cuplate la axele frânate.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții:
The test must be conducted under the following conditions:
tractorul trebuie să fie încărcat la masa maximă, cu axa fără frână încărcată la masa maximă tehnic admisă, iar roțile axei cu frână să fie dotate cu pneuri care au cele mai mari dimensiuni prevăzute de către constructor.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.
Pentru tractoarele cu frână pe toate roțile, axa din față trebuie să fie încărcată la masa maximă tehnic admisă;
For tractors braking on all wheels, the front axle must be laden to its technically permissible maximum mass ,
încercarea trebuie repetată cu un tractor neîncărcat și care nu are la bord decât conducătorul și eventual o persoană cu sarcina de a urmări rezultatele încercării și trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri care au cea mai mare dimensiune prevăzută de către constructor;
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
limitele prevăzute pentru eficacitatea minimă, fie pentru încercarea fără încărcătură, fie pentru încercarea cu încărcătură, sunt cele indicate la punctul 2.1.1;
the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in point 2.1.1,
drumul trebuie să fie orizontal.
the road must be level.
Încercarea de tip 0 trebuie efectuată:
The type 0 test must be carried out:
la viteza maximă prin construcție, cu motorul debreiat;
at the maximum design speed with the transmission in neutral,
trebuie atinsă eficacitatea minimă prevăzută.
the minimum prescribed performance must be attained.
Încercare de tip I
Type I test
(încercare de pierdere a eficacității)
(fade test)
Tractoarele încărcate sunt verificate, astfel încât absorbția de energie să fie echivalentă cu cea care se produce în același timp pentru un tractor încărcat condus cu o viteză stabilizată la 80 % ± 5 % din viteza prevăzută pentru încercarea de tip 0, pe parcursul unui kilometru în coborâre cu o pantă de 10 %, motorul fiind debreiat.
Laden tractors shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at a steady speed of 80 % ± 5 % of that laid down for type 0 tests on a 10 % down gradient for a distance of 1 km, with the transmission in neutral.
La sfârșitul încercării se măsoară, în condițiile încercării de tip 0, cu motorul debreiat (condițiile de temperatură fiind evident diferite), eficacitatea reziduală a dispozitivului de frânare de serviciu.
At the end of the test, the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the type 0 test with the transmission in neutral (under different temperature conditions of course).
PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE
Performance of breaking devices
Dispozitiv de frânare de serviciu
Service braking devices
Frânele de serviciu ale tractoarelor trebuie să asigure:
The service brakes of tractors must:
În condițiile prevăzute pentru încercarea de tip 0, o distanță de frânare care se calculează după cum urmează:
under type 0 test conditions, achieve a stopping distance which is calculated as follows:
V este viteza maximă prin construcție în km/oră și
V is the maximum design speed in km/h, and
Smax este distanța maximă de frânare în metri.
Smax is the maximum stopping distance in metres,
după încercarea de tip I, eficacitatea reziduală care nu trebuie să fie mai mică de 75 % din cea prevăzută, nici mai mică de 60 % din valoarea constatată în momentul încercării de tip 0 (cu motorul debreiat).
after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
Dispozitive de frânare de staționare
Parking braking devices
Dispozitivul de frânare de staționare trebuie să poată menține tractorul încărcat oprit pe o pantă de 18 %, ascendentă sau descendentă, chiar dacă este combinat cu unul dintre celelalte dispozitive de frânare.
The parking braking device must be capable of holding a laden tractor stationary on an 18 % up or down gradient, even if it is combined with one of the other braking devices.
La tractoarele pentru care este permisă atașarea uneia sau mai multor remorci, dispozitivul de frânare de staționare al tractorului trebuie să poată menține în stare de oprire, pe o pantă ascendentă sau descendentă de 12 %, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcătură și o remorcă nefrânată de aceeași masă (nu mai mare de 3 tone).
On tractors to which the coupling of one or more trailers is authorized, the parking braking device of the tractor must be capable of holding the vehicle combination, comprising an unladen tractor and an unbraked trailer of the same mass (not exceeding three metric tons), stationary on a 12 % up or down gradient.
Poate fi admis un dispozitiv de frânare de staționare care trebuie să fie acționat de mai multe ori înainte de a atinge eficacitatea prevăzută.
A parking braking device which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
FRÂNE CU ARC
SPRING BRAKES
’Frâne cu arc’: dispozitive pentru care energia necesară pentru frânare este furnizată de unul sau mai multe arcuri care funcționează ca acumulatori de energie.
’Spring brakes’ are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
CERINȚE SPECIALE
Special requirements
Frâna cu arc nu trebuie utilizată pentru frânarea de serviciu.
A spring brake must not be used as a service brake.
Pentru oricare dintre valorile de presiune care pot fi întâlnite în circuitul de alimentare a camerei de compresiune, o ușoară variație a acestei presiuni nu trebuie să provoace o variație puternică a forței de frânare.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the brake compression chamber feed circuit must not cause a significant variation in the braking force.
Circuitul de alimentare a camerei de compresiune a arcurilor trebuie să conțină o rezervă de energie care să nu alimenteze nici un alt dispozitiv sau echipament.
The feed circuit to the spring compression chamber must include an energy reserve which does not supply any other device or equipment.
Această instrucțiune nu se aplică în cazul în care arcurile pot fi menținute comprimate utilizând cel puțin două sisteme independente unul de celălalt.
This requirement shall not apply if the springs can be maintained in the compressed state by using two or more independent systems.
Dispozitivul trebuie realizat astfel încât să fie posibilă apăsarea și eliberarea frânelor cel puțin de trei ori, pornind de la o presiune inițială în camera de compresiune a arcurilor egală cu presiunea maximă prevăzută.
The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.
Această condiție trebuie îndeplinită când frânele sunt reglate corespunzător.
This requirement must be met when the brakes are adjusted as closely as possible.
Presiunea din camera de compresiune, începând cu care arcurile încep să acționeze frânele, acestea fiind reglate corespunzător, nu trebuie să fie mai mare de 80 % din presiunea minimă de funcționare normală disponibilă.
The pressure in the compression chamber below which the springs begin to actuate the brakes, with the latter adjusted as closely as possible, must not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
În cazul în care presiunea în camera de compresiune a arcurilor coboară la nivelul valorii de la care elementele frânelor sunt puse în mișcare, trebuie să intre în acțiune un dispozitiv de alarmă optic sau acustic.
When the pressure in the spring compression chamber falls to the level at which the brake parts begin to move, a warning signal which can be seen or heard must be activated.
Sub rezerva îndeplinirii acestei condiții, respectivul dispozitiv de alarmă poate fi același cu cel prevăzut în anexa I punctul 4.2.9.
Provided this requirement is met, the warning device may be that specified in point 4.2.9 of Annex I.
Când un tractor autorizat să tracteze o remorcă cu frânare continuă sau semicontinuă este dotat cu frâne cu arc, funcționarea automată a acestor frâne cu arc trebuie să antreneze funcționarea frânelor vehiculului tractat.
On tractors fitted with spring brakes and authorized to draw trailers with continuous or semi-continuous brakes, automatic application of the spring brakes must cause the trailer brakes to be applied.
SISTEMUL DE ELIBERARE
Release system
Frânele cu arc trebuie construite în așa fel încât, în caz de defectare, eliberarea lor să fie posibilă fără a trebui să se utilizeze comanda lor normală.
Spring brakes must be so designed that, in the event of failure, it is possible to release them without using their normal control.
Această condiție poate fi satisfăcută printr-un dispozitiv auxiliar (pneumatic, mecanic etc.).
This may be achieved by the use of an auxiliary device (pneumatic, mechanical, etc.).