natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European din 29 noiembrie 2007 referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei 2001/83/CE de instituire a unui cod comunitar cu privire la medicamentele de uz uman, în ceea ce priveşte competenţele de executare conferite Comisiei ( COM(2006)0919 – C6-0030/2007 – 2006/0295(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2001/83/EC on the Community code relating to medicinal products for human use, as regards the implementing powers conferred on the Commission ( COM(2006)0919 – C6-0030/2007 – 2006/0295(COD) )
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2006)0919 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0919 ),
având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 95 din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0030/2007 ),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0030/2007 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru mediu, sănătate publică şi siguranţă alimentară ( A6-0277/2007 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0277/2007 ),
Rezoluţia legislativă a Parlamentului European din 29 noiembrie 2007 referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei 2004/49/CE privind siguranţa căilor ferate comunitare ( COM(2006)0784 – C6-0493/2006 – 2006/0272(COD) )
European Parliament legislative resolution of 29 November 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways ( COM(2006)0784 – C6-0493/2006 – 2006/0272(COD) )
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2006)0784 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0784 ),
având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 71 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0493/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0493/2006 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0346/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0346/2007 ),
solicită Comisiei să îl sesizeze din nou, în cazul în care intenţionează să modifice în mod substanţial această propunere sau să o înlocuiască cu un alt text;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text.
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social JO C
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C
Poziţia Parlamentului European din 29 noiembrie 2007.
Position of the European Parliament of 29 November 2007.
În vederea continuării eforturilor de instituire a unei pieţe unice pentru serviciile de transport feroviar, Parlamentul European şi Consiliul au adoptat Directiva 2004/49/CE JO L 164, 30.4.2004, p.
With a view to pursuing the efforts to create a single market in rail transport services, the European Parliament and the Council have adopted Directive 2004/49/EC OJ L 164, 30.4.2004, p.
privind stabilirea unui cadru comun de reglementare pentru siguranţa feroviară.
establishing a common regulatory framework for railway safety.
Articolul 14 al Directivei 2004/49/CE a stabilit o procedură comună pentru autorizarea introducerii în circulaţie de material rulant.
Article 14 of Directive 2004/49/EC has established a common procedure for authorising the placing in service of rolling stock.
Cu toate acestea, experienţa a arătat că punerea în aplicare a unei astfel de proceduri la nivel naţional este deseori complicată şi face obiectul unor cerinţe naţionale care sunt diferite şi lipsite de transparenţă, sau care sunt chiar repetitive.
However, experience has shown that the implementation of such a procedure at national level is often complicated and subject to national requirements that are different and lacking in transparency, or are even repetitive.
luate măsuri de clarificare a procedurii de certificare a materialului rulant existent şi de definire a limitelor relevante şi a regulilor de punere în aplicare.
Steps should therefore be taken to clarify the procedure for certifying the existing rolling stock and defining the relevant limits and implementing rules.
Versiune rectificată în JO L 220, 21.6.2004, p.
Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.
interoperabilitate (STI) şi, prin urmare, ca un prim pas, să analizeze existenţa normelor tehnice naţionale.
, has a mandate to develop technical specifications for interoperability (TSIs), and must therefore, as a first step, examine the existing national technical rules.
În plus, conform Directivei 2004/49/CE, trebuie să publice şi normele de siguranţă naţională.
Furthermore, under Directive 2004/49/EC, it must publish the national safety rules.
În consecinţă, agenţia este organismul cel mai în măsură să elaboreze documentul de referinţă susmenţionat.
Consequently, the Agency is the most appropriate body to devise the abovementioned reference document.
Ca urmare a progreselor înregistrate la nivel internaţional şi, în special, a intrării în vigoare a noii Convenţii
Following developments at international level and, in particular, following the entry into force of the new
privind transportul internaţional feroviar de mărfuri (
Convention concerning International Carriage by Rail (
COTIF din 1999
1999 COTIF Convention
, este necesar să se definească conceptul de "deţinător de vagon" şi să se definească relaţia dintre întreprinderile feroviare şi deţinători, în special în domeniul întreţinerii.
, it is necessary to define the concept of "wagon keeper" and to specify the relationship between railway undertakings and keepers, notably in the field of maintenance.
Directiva 2004/49/CE prevede că trebuie adoptate anumite măsuri în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a
Directive 2004/49/EC provides that certain measures
neesenţiale ale unui
measures of general scope
de bază adoptat în conformitate cu procedura menţionată la articolul 251 din tratat, inclusiv prin
to amend non-essential elements of a basic instrument adopted in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty,
prin adăugarea de
the instrument with
să revizuiască şi să adapteze anexele, să adopte şi să revizuiască măsurile şi obiectivele de siguranţă comune, precum şi să definească un sistem de certificare a întreţinerii pentru deţinători
to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers,
elemente neesenţiale ale Directivei 2004/49/CE
measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2004/49/EC
, printre altele prin completarea acesteia cu noi
, inter alia by supplementing it with
adoptate în conformitate cu procedura de reglementare
be adopted in accordance with the regulatory ▌ procedure
cu control
with scrutiny
În conformitate cu punctul 34 din Acordul interinstituţional pentru o mai bună legiferare
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making
, statele membre sunt încurajate să elaboreze şi să facă publice, pentru ele şi în interesul Comunităţii, propriile tabele, care ar trebui, pe cât posibil, să ilustreze corespondenţa dintre Directiva 2004/49/CE şi măsurile de transpunere adoptate.
, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between Directive 2004/49/EC and their transposition measures, and to make those tables public.
Directiva 2004/49/CE se modifică după cum urmează:
Directive 2004/49/EC is amended as follows.
La articolul 1 se adaugă următoarea literă (ea):
The following point (f) shall be added to Article 1:
Articolul 3 se modifică după cum urmează:
Article 3 shall be amended as follows:
litera (h) se înlocuieşte cu următorul text:
point (h) shall be replaced by the following:
"(h) "norme naţionale de siguranţă" înseamnă toate normele care stabilesc cerinţele de siguranţă a căilor ferate impuse la nivelul statelor membre pentru a asigura îndeplinirea cerinţelor esenţiale de către sistemul de căi ferate, subsistemele şi elementele constitutive ale acestuia, inclusiv interfeţele, şi sunt aplicabile mai multor întreprinderi feroviare sau unuia sau mai multor gestionari de infrastructură, indiferent de organismul care le-a emis;";
"national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;
se inserează următoarea literă (ha):
the following point (ha) shall be inserted
JO: a se introduce numărul şi data directivei.
OJ: please insert number and date of the Directive.
care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar, subsistemele şi componentele interoperabilităţii, inclusiv de interfeţe;";
which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
JO L
* OJ L
se adaugă următoarea literă (s):
the following point (s) shall be added:
şi este înscrisă ca atare în Registrul naţional al vehiculelor menţionat la articolul [...] din Directiva …/…/CE [Directiva privind interoperabilitatea]
and is registered as such in the National Vehicle Register referred to in Article [...] of Directive .../.../EC [Interoperability Directive]
vagon" este înlocuit cu "deţinător de
replaced by "
Măsurile destinate
The measures
să modifice elemente
designed to amend non-essential elements of this Directive,
neesenţiale ale prezentei directive,
inter alia by supplementing it with new elements, relating to the implementation of this paragraph
în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
referred to in Article 27(2a).
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 27 alineatul (2b).
On imperative grounds of urgency, the Commission may have recourse to the urgency procedure referred to in Article 27(2b).
Până la 30 aprilie 2008, Comisia adoptă o primă serie de MSC care să acopere cel puţin metodele descrise la alineatul (3) litera (a).
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
Până la 30 aprilie 2010, Comisia adoptă o a doua serie de MSC care să acopere restul metodelor descrise la alineatul (3).
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April 2010.
, printre altele
inter alia
prin completarea
by supplementing it
se adoptă
with scrutiny
(4) MSC sunt revizuite la intervale regulate, ţinându-se cont de experienţa dobândită prin aplicarea lor şi de dezvoltarea globală a securităţii feroviare şi a obligaţiilor statelor membre prevăzute la articolul 4 alineatul (1).
The CSMs shall be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and the obligations on Member States as laid down in Article 4(1).
, printre altele
, inter alia
prin completarea acesteia
by supplementing it
cu noi elemente
with new elements
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 27 alineatul (2b).";
On imperative grounds of urgency, the Commission may have recourse to the urgency procedure referred to in Article 27(2b).
Primul set de proiecte de OSC (obiective de siguranţă comune) se bazează pe o examinare a obiectivelor existente şi a performanţelor în domeniul siguranţei din statele membre şi asigură că performanţele de siguranţă actuale ale sistemului feroviar nu sunt reduse în nici un stat membru.
The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
Aceste proiecte sunt adoptate de către Comisie înainte de 30 aprilie 2009 şi sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.▌
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union. ▌
, printre altele prin
, inter alia
completarea acesteia
by supplementing it
referitoare la primul şi al doilea proiect de OSC, se adoptă
relating to the first and second draft CSTs
la alineatul (3), după al treilea paragraf, se adaugă următorul paragraf:
in paragraph 3, the following subparagraph shall be added:
"Înainte de redactarea sau revizuirea OSC, o analiză costuri-beneficii trebuie să demonstreze faptul că efectul preconizat al dezvoltării OSC va fi creşterea nivelului de siguranţă în transporturi şi utilizarea optimă a sistemului feroviar;
"Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system.
, printre altele prin
inter alia
alineatul (1), al doilea paragraf se înlocuieşte cu următorul text:
paragraph 1, the second subparagraph
un nivel ridicat de
under a high level of
alineatul (2), litera (b) se înlocuieşte cu următorul text:
paragraph 2, point (b)
la un nivel ridicat de
under a high level of
Certificarea se bazează pe documentaţia prezentată de întreprinderea feroviară, descrisă în anexa IV.
The certification shall be based on documentation submitted by the railway undertaking as described in Annex IV."
Articolul 14
"Article 14
Introducerea în circulaţie a
Placing in service of
vehiculelor feroviare
railway vehicles
Vehiculele feroviare
Railway vehicles
primit autorizaţia de
been authorised to
introducere în circulaţie
be placed in
într-unul din statele membre ▌
service in one Member State ▌ shall be subject
în conformitate cu cerinţele prevăzute la articolele [
in service in any other Member State pursuant to
JO: a se insera numărul directivei
OJ: please insert number of the Directive
următorul articol
shall be
, pentru fiecare vehicul va fi
shall be designated for each vehicle.
O întreprindere feroviară poate fi deţinătorul vehiculului.
A railway undertaking may be a keeper.
Pentru a demonstra, în contextul certificării siguranţei prevăzute la articolul 10, că materialul rulant este întreţinut în conformitate cu cerinţele în vigoare, întreprinderea feroviară dă detalii cu privire la
In order to demonstrate, in the context of the safety certification provided for in Article 10, that the rolling stock is being maintained in accordance with the requirements in force, the railway undertaking shall give details of the
şi furnizează documentaţia în care se explică procedurile aplicate de
and shall provide documentation explaining the procedures applied by those
pentru efectuarea întreţinerii.
in carrying out such maintenance.
Atunci când o întreprindere feroviară foloseşte
Where a railway undertaking uses
vehicule pentru care nu au calitatea de deţinători
vehicles for which it is not the keeper
, întreprinderea feroviară pune în aplicare procedurile necesare pentru verificarea conformităţii cu cerinţele în vigoare
, the railway undertaking shall put in place the procedures needed to verify compliance with the requirements in force
, inclusiv normele de întreţinere în conformitate cu dispoziţiile STI.
including maintenance rules in accordance with the TSI provisions.
Comisia defineşte
The Commission shall establish
, până la 1 ianuarie 2010,
, by 1 January 2010,
de certificare a întreţinerii pentru
maintenance certification system for keepers
deţinătorii de vagoane şi de alte vehicule
of wagons and other vehicles
pe baza recomandării agenţiei.
based on a recommendation from the Agency.
printre altele
inter alia
Se inserează următorul articol 17a:
the following Article 17a shall be inserted:
Un solicitant poate cere agenţiei să emită un aviz tehnic privind o decizie negativă adoptată de autoritatea de siguranţă în ceea ce priveşte acordarea unui certificat de siguranţă sau a unei autorizaţii de siguranţă în conformitate cu articolele 10 şi 11.";
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a decision in the negative taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11.
"Articolul 26
Article 26
neesenţiale ale prezentei directive
by adapting the Annexes to scientific and technical progress,
se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1) - (4) şi articolul 7din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie║.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1), (2), (4) şi (6) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1), (2), (4) and (6) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
24 luni de la data intrării în vigoare a prezentei directive.
24 months after the entry into force of this Directive
Statele membre transmit Comisiei textul principalelor dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul vizat de prezenta directivă.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Prezenta directivă intră în vigoare în a [...] zi următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
This Directive shall enter into force on the […] day following the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2006)0785 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 ),
având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 71 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0473/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0473/2006 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0350/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0350/2007 ),
JO C 256, 27.10.2007, p.
OJ C 256, 27.10.2007, p.
după consultarea
After consulting
Comitetului Regiunilor,
the Committee of the Regions,
Articolul 14 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare JO L 164, 30.4.2004,
Article 14 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJ L 164, 30.4.2004,
În spiritul principiului recunoaşterii reciproce, trebuie să se faciliteze procedura de obţinere a autorizaţiei de funcţionare într-un stat membru, altul decât cel care a emis prima autorizaţie, prin limitarea elementelor pe care autoritatea competentă le poate analiza.
In the spirit of the principle of mutual recognition, the procedure for obtaining an entry-into-service authorisation in a Member State other than the one which issued a first authorisation must be facilitated by limiting the elements which the competent authority may examine.
În acest scop, toate normele tehnice şi de siguranţă în vigoare în fiecare stat membru trebuie să fie clasificate în trei grupe, iar rezultatele clasificării trebuie prezentate într-un document de referinţă.
To this end, all the technical and safety rules in force in each Member State should be classified into three groups and the results of this classification should be presented in a reference document.
Prin urmare, agenţia este solicitată să faciliteze această clasificare prin stabilirea, pentru fiecare parametru relevant, unei corespondenţe cu normele naţionale aplicabile şi prin furnizarea de opinii tehnice exprimate ad hoc pe diverse aspecte specifice ale proiectelor.
The Agency is therefore required to facilitate this classification by cross-referencing the national rules for each of the relevant parameters and by providing ad hoc technical opinions on specific aspects of projects.
Normele naţionale sunt comunicate Comisiei atât în conformitate cu Directiva
National rules are to be notified to the Commission both in accordance with Directive
Directiva privind interoperabilitatea
[Interoperability Directive]
Ca urmare a progreselor înregistrate la nivel internaţional şi, în special, a intrării în vigoare a noii Convenţii
Following developments of an international dimension, and in particular the entry into force of the new
De la adoptarea celui de-al doilea pachet ║ în domeniul feroviar au fost luate mai multe iniţiative referitoare la dezvoltarea şi punerea în aplicare a sistemului ERTMS.
Since the adoption of the second rail package, several initiatives relating to the development and implementation of the ERTMS system have been taken.
Acestea includ semnarea unui acord de cooperare între Comisie şi diverse alte părţi interesate din acest sector, înfiinţarea unui comitet director pentru punerea în aplicare a acestui acord de cooperare, adoptarea de către Comisie a unei comunicări privind punerea în aplicare a ERTMS JO
These include the signing of a cooperation agreement between the Commission and the various stakeholders in the sector, the setting up of a steering committee for implementing this cooperation agreement, the adoption by the Commission of a Communication on the implementation of the ERTMS OJ …
a unui coordonator european pentru proiectul ERTMS ca proiect prioritar pentru interesul comunitar, definirea rolului agenţiei, ca autoritate de sistem în contextul diverselor programe de lucru anuale, precum şi adoptarea de
, of a European coordinator for the ERTMS project as a priority project of Community interest, the definition of the Agency's role as system authority in the context of the various annual work programmes, and the adoption of the "control-command and signalling"
specificaţii tehnice de interoperabilitate (STI) "
technical specifications for interoperability (TSIs)
De asemenea, Comisia trebuie să fie informată cu privire la rezultatele tehnice ale fiecărei activităţi deoarece aceste informaţii depăşesc domeniul de aplicare al raportului general, care se adresează tuturor instituţiilor.
The Commission should also be informed of the technical results of each activity as this information goes well beyond the scope of the general report, which is addressed to all the institutions.
La articolul 3, alineatul (1) se înlocuieşte cu următorul text:
Article 3(1) shall be replaced by the following:
Pentru redactarea recomandărilor prevăzute la articolele 6, 7, 12, 14, 16, 17 şi 18, agenţia stabileşte un număr limitat de grupuri de lucru.
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 12, 14, 16, 17 and 18, the Agency shall establish a limited number of working parties.