natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Problema particulelor foarte fine (PM 2,5 ) a fost abordată prin introducerea unui obiectiv de reducere a expunerii care va constitui un pas înainte în vederea respectării valorii limită mai stricte care va intra în vigoare în 2015.
Very fine particles (PM 2,5 ) have been addressed through the introduction of an exposure reduction target which will serve as a step towards attaining the more stringent limit value that becomes applicable in 2015.
În prezent, Comisia își concentrează eforturile asupra punerii în aplicare a acestei noi legislații.
Currently, the Commission is focusing on the implementation of this new legislation.
Mai exact, valorile limită pentru PM 10 care au intrat în vigoare în 2005 s-au dovedit a fi foarte dificil de respectat pentru majoritatea statelor membre.
More precisely, the limit values for PM 10 that became applicable in 2005 have proven very challenging for a majority of the Member States.
Prin urmare, mai multe state membre au utilizat posibilitatea prevăzută în noua Directivă 2008/50/CE de a solicita mai mult timp pentru a se conforma acestor valori limită.
As a consequence, several Member States have made use of the possibility provided in the new Directive 2008/50/EC to request more time to achieve compliance with those limit values.
Totuși, Comisia a constatat că, în multe cazuri, condițiile pentru obținerea derogării nu au fost satisfăcute.
However, the Commission has found that in many cases the conditions for an exemption have not been satisfied.
Statele membre nu au reușit în special să demonstreze că, la expirarea perioadei de derogare, în iunie 2011, vor reuși să se conformeze.
In particular, Member States have not been able to demonstrate that compliance will be achieved at the expiry of the exemption period in June 2011.
Statele membre care continuă să depășească valorile limită și cărora nu li s-a acordat o derogare sau care nu au solicitat una au fost contactate pentru a-și preciza poziția AT, BE, CY, DE, DK, EE, EL, ES, FR, HU, IT, MT, PL, PT, RO, SK, SL, SE, UK. .
Contacts are being taken with those Member States that continue to exceed the limit values and were not granted an exemption or did not request one, to clarify the position AT, BE, CY, DE, DK, EE, EL, ES, FR, HU, IT, MT, PL, PT, RO, SK, SL, SE, UK. .
Valoarea țintă pentru ozon Valoarea maximă zilnică a mediei pe 8 ore, de 120 µg/m3, trebuie să nu fie depășită în mai mult de 25 de zile pe an.
The ozone target value Maximum daily 8-hour mean not exceeding 120 µg/m 3 more than 25 days per year.
Obiectivul pe termen lung este ca valoarea de 120 µg/m3 să nu mai fie depășită. care intră în vigoare în 2010 se bazează pe orientările Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), vizând evitarea efectelor nocive ale ozonului asupra sănătății umane.
The long term objective is that 120 µg/m 3 are not to be exceeded at all. that enters into force in 2010 is based on the World Health Organisation (WHO) guidelines, with an aim to avoid harmful effects of ozone on human health.
Directiva mai sus menționată stabilește, de asemenea, pragurile de informare și de alertă Pragurile de informare și de alertă pentru concentrațiile orare de ozon: 180 și respectiv 280 µ g/m3. la atingerea cărora trebuie declanșate acțiuni precum măsuri specifice de reducere a poluării sau informarea publicului cu privire la modurile de a reduce expunerea în timpul incidentelor cu grad ridicat de poluare.
Information and alert thresholds Information and alert threshold for hourly ozone concentrations: 180 and 280 µg/m 3 , respectively. are also set in the directive to trigger response such as specific abatement measures or information to the public on ways to reduce exposure during high pollution events.
Pentru a se asigura că statele membre vor fi capabile să respecte standardele de calitate a aerului, Comisia întreprinde acțiuni, inter alia , pentru a reduce emisiile la sursă, schițând un număr de măsuri comunitare în strategia tematică privind poluarea aerului.
As regards ensuring that the Member States will be able to comply with the air quality standards, the Commission is inter alia taking steps to address emissions at source and have outlined a number of Community measures in the Thematic Strategy on air pollution.
Se preconizează, de asemenea, că acordul din 2008 din cadrul Organizației Maritime Internaționale privind îmbunătățirea calității combustibililor utilizați în transportul maritim să contribuie la îmbunătățirea calității aerului.
It is also expected that the agreement in 2008 in the International Maritime Organisation to improve the quality of shipping fuels will contribute to improving air quality.
Se așteaptă ca măsurile de punere în aplicare a pachetului recent de măsuri privind energia și schimbările climatice să faciliteze și ele în mod semnificativ atingerea obiectivelor privind calitatea aerului.
Measures implementing the recent climate and energy package are also expected by large to facilitate attainment of air quality objectives.
ÎNTREBARE CU SOLICITARE DE RĂSPUNS SCRIS E-5676/09
WRITTEN QUESTION E-5676/09
Subiect: Impactul subvențiilor agricole asupra protecției mediului
Subject: Environmental impact of agricultural subsidies
Lipsa detaliilor privind suprafețele care beneficiază de subvenții, precum și faptul că interacțiunile dintre diferitele tipuri de agricultură și valoarea naturală a terenului diferă de la o regiune la alta, determină lipsa unui răspuns clar cu privire la impactul plăților PAC asupra menținerii terenurilor de o înaltă valoare naturală (terenuri asociate cu agricultura tradițională sau cu agricultura care necesită un consum scăzut de materii prime și care nu este foarte rentabilă).
The lack of detailed information on the surface areas for which subsidies are granted, as well as fact that interactions between different types of agriculture and the natural value of the land vary from one region to another, means there is no clear way of telling what impact CAP payments have on the preservation of land with a high natural value (land linked with traditional agriculture or agriculture with low raw materials requirements and which is not especially lucrative).
Fermele cu terenuri agricole de înaltă valoare naturală depind mai mult de fondurile pentru agricultură în realizarea veniturilor decât fermele cu producție intensivă.
Farms whose land is of a high natural value are far more dependent on agricultural funding to generate income than are intensive farms.
Acestea din urmă sunt caracterizate printr-o biodiversitate redusă, iar subvențiile oferă prea puțină motivație pentru cultivarea pământului într-un mod ecologic.
The latter are characterised by low levels of biodiversity, and subsidies provide too small an incentive to farm the land ecologically.
În contextul dezbaterilor asupra oportunității revizuirii PAC pentru perioada următoare, care este poziția Comisiei cu privire la necesitatea unei distribuiri mai eficiente a subvențiilor din punctul de vedere al realizării obiectivelor ecologice ale UE, în special a celor privind protecția capitalului natural?
In the light of the debate on whether or not to revise the CAP for the forthcoming period, what is the Commission’s position on the need for a more effective allocation of subsidies geared to achieving the EU’s ecological objectives, especially as regards safeguarding natural capital?
(28 ianuarie 2010)
(28 January 2010)
În întreaga Uniune Europeană, managementul terenurilor agricole a dus la crearea unei bogate diversități peisagistice, incluzând un mozaic de terenuri împădurite, zone umede, precum și suprafețe întinse de terenuri extravilane.
Across the EU, agricultural land management has created a rich landscape diversity, including a mosaic of woodlands, wetlands, and extensive tracts of an open countryside.
Agricultura cu înaltă valoare naturală este un concept care recunoaște relația de cauzalitate dintre anumite tipuri de activități agricole și valorile naturale, precum grade ridicate de biodiversitate sau prezența unor specii și habitate care fac obiectul eforturilor de conservare.
High Nature Value (HNV) Farming is a concept that recognises the causality between certain types of farming activity and natural values, such as high levels of biodiversity or the presence of species and habitats of conservation concern.
De obicei, practicile agricole care conservă și sporesc biodiversitatea sunt asociate cu pășunatul sau cositul de mică intensitate practicate pe vegetație seminaturală.
Typically farming practices preserving and enhancing biodiversity are associated with low intensity grazing or mowing practices on semi-natural vegetation.
Dar și peisajele agricole cu activități mai intensive pot fi benefice pentru biodiversitate, deoarece anumite caracteristici ale terenului agricol pot oferi locuri de cuibărit și reproducere, surse de hrană și coridoare de migrație.
But also more intensive agricultural landscapes can be beneficial with respect to biodiversity as certain farmland features can provide for nesting and breeding sites, food sources and migratory corridors.
De asemenea, există zone agricole gestionate exclusiv în mod intensiv care constituie mediu de viață pentru mari populații de specii importante pentru conservarea naturii.
There are also examples of entirely intensively managed farming areas that sustain large populations of species important for nature conservation.
Avantajele pentru mediu ale peisajelor create de managementul terenurilor agricole prezintă caracteristici de bunuri publice.
The environmental assets of landscapes generated through agricultural land management have the characteristic of public goods.
Pentru a asigura realizarea acestor avantaje sunt necesare măsuri strategice.
Policy measures are needed to ensure delivery.
În acest sens, o importanță deosebită o au măsurile de agromediu ale politicii de dezvoltare rurală.
Particularly important in this respect are the agri-environment measures of the Rural Development policy.
Prioritățile strategice ale Comunității în ceea ce privește dezvoltarea rurală cuprind conservarea și dezvoltarea agriculturii și sistemelor forestiere cu înaltă valoare naturală, precum și a peisajelor agricole tradiționale.
The Community strategic priorities for Rural Development include the preservation and development of high nature value farming and forestry systems and traditional agricultural landscapes.
Autoritățile naționale și regionale trebuie să abordeze această prioritate atunci când își proiectează programele de dezvoltare rurală și adoptând măsuri corespunzătoare care să reflecte necesitățile lor la nivel regional.
National and regional authorities have to address this priority in their design of the Rural Development programmes and through appropriate measures reflecting their regional needs.
Schema de agromediu este o măsură strategică ce tratează conservarea și dezvoltarea agriculturii cu înaltă valoare naturală într-un mod direcționat.
The agri-environment scheme is the policy measure that addresses the preservation and enhancement of high nature value farming in a targeted manner.
Plățile sunt calculate astfel încât să acopere costurile suplimentare și pierderile de venit și, astfel, pot varia în funcție de utilizarea terenului.
Payments are calculated to cover the additional costs and income foregone and may thus vary depending on the land use.
Însă în acest context trebuie luate în considerare și alte măsuri: plățile directe sporesc viabilitatea economică a fermelor.
However, other measures need to be considered in this context: Direct Payments enhance the economic viability of farms.
În combinație cu ecocondiționalitatea, plățile directe contribuie la menținerea agriculturii durabile.
In combination with cross-compliance, direct payments contribute to keeping sustainable farming in place.
Asigurarea continuității managementului funciar este o condiție de bază și pentru conservarea înaltelor valori naturale prin agricultură.
Securing continued land management is a basic condition also for preserving high nature values through agriculture.
Mai mult, aceasta reprezintă condiția prealabilă esențială pentru aplicarea unor măsuri de dezvoltare rurală mai bine direcționate.
Furthermore, it is the very precondition for applying more targeted Rural Development measures.
Pentru a putea realiza obiectivele agriculturii durabile este necesară și oportună existența unei game largi de instrumente complementare ale politicii agricole comune (PAC).
In view of addressing the objectives of sustainable agriculture, a broad range of complementary Common Agricultural Policy (CAP) instruments are necessary and appropriate.
Diverse opțiuni strategice vor trebui evaluate pentru a se optimiza utilizarea acestor instrumente și a se atinge obiectivele viitoarei PAC în cel mai eficient mod posibil.
Various policy options will need to be assessed in view of optimising the use of these instruments and achieving the aims of the future CAP in the most efficient way.
ÎNTREBARE CU SOLICITARE DE RĂSPUNS SCRIS E-5694/09
WRITTEN QUESTION E-5694/09
adresată de Elena Băsescu (PPE)
by Elena Băsescu (PPE)
(25 noiembrie 2009)
(24 November 2009)
Subiect: Punerea în valoare a Coridorului Paneuropean de Transport Rin - Main - Dunăre
Subject: Development of the Rhine-Main-Danube pan-European transport corridor
Coridorul de transport Rin - Main - Dunăre reprezintă un important potențial neutilizat al Uniunii Europene pentru a conecta în mod benefic pentru economia și protecția mediului orașele, regiunile și țările pe care le tranzitează de la Constanța până la Rotterdam.
The Rhine-Main-Danube transport corridor has a major unused potential for the EU as an economically and environmentally beneficial means of connecting cities, regions and Member States from Constanța to Rotterdam.
Până recent, dezvoltarea infrastructurilor de transport fluvial s-a realizat în special la nivel național, fără a exista o coordonare la nivel european.
Until recently, the development of river transport infrastructures was primarily a matter for the Member States, and there was no coordination at European level.
De asemenea, regulile de navigație nu sunt unificate, navigatorii trebuind să acționeze după mai multe normative: ale Comisiei Dunării, ale Comisiei Centrale pentru Navigație pe Rin, ale statelor naționale și ale Comisiei Europene.
Similarly, the rules governing navigation have not been harmonised, and those using the corridor have to comply with a whole series of rules — those of the Danube Commission, of the Central Commission for Navigation on the Rhine, of the individual countries concerned and of the European Commission.
Însuși specificul construcției Uniunii Europene generează o nevoie sporită de mobilitate transcontinentală, în special datorită celor patru libertăți referitoare la circulația persoanelor, bunurilor, serviciilor și capitalului pe piața internă a Uniunii.
European integration is now creating a greater need for transcontinental mobility, especially in the context of the ‘four freedoms’, namely freedom of movement of people, goods, services and capital within the Union's internal market.
Transportul fluvial este mai sigur, mai ieftin și mai eficient din punct de vedere al utilizării resurselor energetice: conform unor studii recente, costul navigației pe căi interioare este de 7 ori mai mic decât costul transportului rutier.
River transport is safer, less expensive and more energy-efficient: recent studies have suggested that inland waterway transport is seven times less expensive than road transport.
De asemenea, poate contribui la decongestionarea traficului rutier și feroviar, precum și la reducerea poluării fonice.
It also helps ease road and rail congestion and reduces sound pollution.
Punerea în valoare a coridorului Rin - Main - Dunăre poate avea un impact major în vederea atingerii obiectivelor Uniunii Europene de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră.
The development of the Rhine-Main-Danube corridor is liable to have a major impact in terms of achieving the Union's objective of reducing greenhouse gas emissions.
Consiliul European din iunie 2009 a invitat Comisia Europeană să elaboreze Strategia Uniunii Europene pentru regiunea Dunării până la sfârșitul anului 2010.
The June 2009 European Council called on the Commission to draw up an EU strategy for the Danube region by the end of 2010.
În acest context trebuie avută în vedere punerea în valoare a axei de transport Rin - Main - Dunăre care face legătura între Marea Nordului, prin Portul Rotterdam și Marea Neagră, prin Portul Constanța.
In this connection, it is necessary to include the development of the Rhine-Main-Danube transport axis, which connects the North Sea (the port of Rotterdam) to the Black Sea (the port of Constanța).
Care sunt mijloacele practice și financiare pe care Comisia Europeană urmează să le dedice punerii în valoare a Coridorului Rin - Main - Dunăre prin asigurarea unor condiții de navigație satisfăcătoare și constante și prin realizarea unor cote minime pentru pescajul navelor?
What physical and financial resources will the Commission devote to the development of the Rhine-Main-Danube corridor, ensuring acceptable and consistent conditions of navigation and minimum draught levels for vessels?
Răspuns dat de dl Tajani în numele Comisiei
Answer given by Mr Tajani on behalf of the Commission
Transportul pe căile navigabile interioare din Uniunea Europeană face în prezent obiectul unor regimuri juridice diferite, fiind vorba mai precis de Convenția de la Mannheim, pentru navigația pe Rin, și de Convenția de la Belgrad, pentru navigația pe Dunăre, precum și al legislației aplicabile a Comunității și a statelor membre.
Inland waterway transport in the European Union is currently administered under different legal regimes, namely the Mannheim Convention for the navigation on the Rhine and the Belgrade Convention for the navigation on the Danube, the relevant legislation of the Community and of the Member States.
Cu toate că legislația UE este, în principiu, aplicabilă sectoarelor fluviilor Rin și Dunăre care se află pe teritoriul Uniunii Europene, este posibil ca pe diverse sectoare aflate în afara teritoriului UE, în special în cazul Dunării, să se aplice reguli divergente.
While EU legislation is applicable in principle on the sections of the Rivers Rhine and Danube lying in the territory of the European Union, various sections outside the EU's territory, especially on the Danube, are potentially subject to diverging rules.
De câțiva ani, însă, situația a început să se schimbe treptat și legislația din diverse zone progresează deja către o mai mare armonizare la nivelul întregii Uniuni Europene.
Since a number of years, however, this situation is gradually changing and legislation in different areas is already developing towards greater harmonisation across the EU.
De exemplu, Directiva 2006/87/CE de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară JO L 389, 30.12.2006 . a introdus un certificat comunitar de navigație pentru toate căile navigabile de pe teritoriul Comunității, inclusiv Rin și Dunăre.
For example, Directive 2006/87/EC on technical requirements for inland waterway vessels OJ L 389, 30.12.2006 . has introduced a Community Certificate for navigation on all Community waterways, including the Rhine and the Danube.
De asemenea, acest certificat a fost recunoscut de comisiile fluviale pertinente ca fiind valabil pentru navigarea pe porțiunile necomunitare ale fluviului respectiv.
This certificate has also been recognised by the relevant River Commissions as valid for navigating on non-Community stretches of the respective river.
Mai mult, Directiva 2008/68/CE privind transportul interior de mărfuri periculoase JO L 260, 30.9.2008 . transpune în legislația comunitară Acordul european privind transportul internațional al mărfurilor periculoase pe căi navigabile interioare (ADN) din 26 mai 2000, valabil pe toate căile de navigație interioară europene, atât din UE, cât și din afara acesteia.
Moreover, Directive 2008/68/EC on the inland transport of dangerous goods OJ L 260, 30.9.2008 . transposes the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) of 26 May 2000 valid on all European waterways inside and outside the EU, into Community law.
De asemenea, și în domeniul brevetelor de conducător de navă se lucrează în prezent în direcția unei mai mari armonizări.
Further harmonisation also is ongoing in the area of boat masters' certificates.
Pentru a impulsiona și mai mult procesul de armonizare, Comisia a propus în 2003 Consiliului ca acesta din urmă să îi acorde un mandat pentru negocierea aderării Comunității Europene la Comisia Centrală pentru Navigația pe Rin (CCNR) și la Comisia Dunării (CD).
In order to boost the harmonisation process even further, the Commission proposed to the Council in 2003 to grant a mandate to the Commission for negotiating the European Community's membership to the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and to the Danube Commission (DC).
Consiliul de Miniștri a acordat prioritate aderării la Comisia Dunării și a autorizat Comisia în 2007 să negocieze aderarea Comunității Europene la Comisia Dunării, după semnarea Convenției de la Belgrad revizuite.
The Council of Ministers gave priority to the accession to the Danube Commission and authorised the Commission 2007 to negotiate the membership of the European Community in the Danube Commission following the signature of the revised Belgrade Convention.
Exprimarea acordului oficial al tuturor părților semnatare ale textului Convenției de la Belgrad revizuite și, prin urmare, aderarea Comunității la Comisia Dunării, se află încă în curs.
The formal agreement of all contracting parties to the text of the revised Belgrade Convention, and thereby also the accession of the Community to the Danube Commission, is still pending.
Comisia urmărește în mod activ dezvoltarea coridorului Rin-Main-Dunăre, inclusiv în ceea ce privește condițiile acceptabile și constante de navigație și nivelurile minime de pescaj pentru nave.
The Commission actively pursues the development of the Rhine-Main-Danube corridor, including acceptable and consistent conditions of navigation and minimum draught levels for vessels.
S-a oferit cofinanțare prin intermediul Rețelei Transeuropene de Transport (TEN-T) și prin fondurile de coeziune, inclusiv prin foste proiecte ISPA Instrumentul pentru politici structurale de preaderare. .
Co funding has been made available through the Trans-European Network for Transport (TEN-T) and cohesion funds, including former ISPA Instrument for Structural Policies for Pre-Accession. projects.
Finanțarea TEN-T este folosită pentru studii desfășurate în Germania (Straubing-Vilshofen), Austria (la est de Viena) și Ungaria (de-a lungul întregului sector maghiar a fluviului).
TEN-T funding is being used for studies undertaken in Germany (Straubing-Vilshofen), in Austria (east of Vienna) and in Hungary (all along the Hungarian section of the river).
Fondurile ISPA sunt folosite pentru proiecte realizate în România și în Bulgaria, în vederea ameliorării navigabilității de-a lungul frontierei comune, precum și în sectorul Călărași-Brăila, care duce la canalul Dunăre-Marea Neagră.
ISPA funds are used for projects undertaken in Romania and in Bulgaria encompassing the improvement of navigability along the common border as well in the sector of Calarasi-Braila leading to the Danube-Constanta canal.
Pe lângă acestea, Comisia ameliorează implementarea aplicațiilor RIS ( River Information Services – servicii de informații fluviale), alocând sprijin pentru studii prin intermediul celui de-al șaptelea Program‑cadru pentru cercetare și dezvoltare (PC7).
Furthermore, the Commission enhances the implementation of River Information Services (RIS) applications through the research and development programme (FP7) in allocating support for studies.
Contribuția totală a CE, atât pentru studii, cât și pentru lucrări, depășește 445 milioane EUR până în 2013.
The total EC contribution, both for studies and for works, exceeds EUR 445 million until 2013.