natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bârna trebuie plasată de-a lungul traversei (traverselor) celei mai înalte (celor mai înalte) situate în partea din față a structurii de protecție, iar rezultanta forțelor de strivire trebuie să se situeze în planul median al tractorului.
The beam shall be positioned across the front uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor's median plane.
Această forță Fv trebuie menținută timp de cinci secunde după încetarea oricărei mișcări care poate fi percepută vizual a structurii de protecție.
The force Fv shall be maintained for five seconds after the cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
Atunci când partea din față a acoperișului structurii de protecție nu poate suporta toată forța de strivire, trebuie aplicată această forță până când acoperișul va fi atât de deformat încât va coincide cu planul care leagă partea superioară a structurii de protecție cu partea din față a tractorului capabilă să suporte tractorul în caz de răsturnare.
Where the front part of the protective structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the protective structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the tractor when overturned.
Încercări suplimentare prin șoc
Additional impact tests
În cazul apariției unor fisuri sau rupturi care nu pot fi considerate neglijabile în timpul unei încercări prin șoc, trebuie să se efectueze o a doua încercare similară, însă cu o înălțime de cădere de:
If cracks or tears which cannot be considered negligible appear during an impact test, a second, similar test, but with a height of fall of:
imediat după încercările prin șoc care au produs apariția acestor rupturi sau fisuri, ’a’ fiind raportul dintre deformarea permanentă (Dp) și deformarea elastică (De):
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ’a'’being the ratio of the permanent deformation (Dp) to the elastic deformation (De):
astfel cum a fost măsurată la punctul de impact.
as measured at the point of impact.
Deformarea permanentă suplimentară cauzată de cel de-al doilea șoc nu trebuie să depășească 30 % din deformarea permanentă cauzată de primul șoc.
The additional permanent deformation due to the second impact shall not exceed 30 per cent of the permanent deformation due to the first impact.
Pentru a putea efectua încercarea suplimentară, este necesară măsurarea deformării elastice pe durata tuturor încercărilor prin șoc.
In order to be able to carry out the additional test, it is necessary to measure the elastic deformation during all the impact tests.
Încercări suplimentare prin strivire
Additional crushing tests
În cazul în care, pe durata unei încercări prin strivire, apar fisuri sau rupturi importante, trebuie să se efectueze o a doua încercare de strivire, similară, însă cu o forță egală cu 1,2 Fv, imediat după încercările de strivire care au condus la apariția acestor fisuri sau rupturi.
If during a crushing test, significant cracks or tears appear, a second, similar, crushing test, but with a force equal to 1.2 Fv shall be performed immediately after the crushing tests which caused these tears or cracks to appear.
Măsurătorile de efectuat
Measurements to be made
Rupturi și fisuri
Fractures and cracks
După fiecare încercare, toate elementele structurale, îmbinările și dispozitivele de fixare trebuie să fie examinate vizual pentru a descoperi rupturile și fisurile; nu se iau în considerare eventualele fisuri mici la elementele fără importanță.
After each test all structural members, joints and fastening systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
Nu se iau în considerare eventualele rupturi provocate de muchiile ciocanului.
Any tears caused by the edges of the pendulum weight are to be ignored.
Pătrunderea în spațiul liber
Entry into the clearance zone
În timpul fiecărei încercări, trebuie să se verifice dacă vreo parte oarecare a structurii de protecție a pătruns în spațiul liber din jurul scaunului conducătorului, în conformitate cu definiția de la punctul 1.6.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in point 1.6.
În plus, spațiul liber trebuie să fie protejat de structura de protecție.
Furthermore, the clearance zone shall not be outside the protection of the protective structure.
În acest scop, trebuie să se considere ca fiind neprotejată de structură orice parte a acesteia care ar veni în contact cu solul dacă tractorul s-ar răsturna pe partea din care este aplicată sarcina de încercare.
For this purpose, it shall be considered to be outside the protection of the structure if any part of it would come in contact with flat ground if the tractor overturned towards the direction from which the test load is applied.
Pentru a estima aceasta, pneurile anterioare și posterioare precum și ecartamentul trebuie să prezinte dimensiunile minime specificate de către constructor.
For estimating this, the front and rear tyres and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.
Încercări ale elementului rigid din spate
Rear hard fixture tests
Dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului, trebuie să se considere că acest element constituie un punct de sprijin în caz de răsturnare în spate sau pe lateral.
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver's seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Acest element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului va trebui să poată suporta, fără a rupe sau a intra în spațiul liber, o forță descendentă Fi, după formula următoare:
This hard fixture placed behind the driver's seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
aplicată perpendicular pe vârful cadrului, în planul central al tractorului.
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
Unghiul inițial al aplicării forței trebuie să fie de 40°, calculat pornind de la o paralelă la sol, astfel cum indică figura 6.16.
The initial angle of application of force shall be 40 calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Lățimea minimă a acestei piese rigide trebuie să fie de 500 mm (a se vedea figura 6.17).
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
În plus, aceasta trebuie să fie suficient de rigidă și ferm fixată în spatele tractorului.
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Deformarea elastică (sub șoc în partea laterală)
Elastic deflection (under side impact)
Deformarea elastică este măsurată la (810 + av) mm deasupra punctului de poziționare al scaunului, în planul vertical care trece prin punctul de impact.
The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Această măsurătoare trebuie efectuată cu ajutorul unui aparat similar celui ilustrat în figura 6.15.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Deformarea permanentă
Permanent deflection
Deformarea permanentă a structurii de protecție trebuie să se înregistreze după ultima încercare prin strivire.
After the final crushing test, the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
În acest scop, trebuie să se utilizeze, înaintea începerii încercării, poziția principalelor elemente ale structurii de protecție împotriva răsturnării în raport cu punctul index al scaunului.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be used.
Încercări statice
Static Tests
Încercări de sarcină și prin strivire
Loading and crushing tests
Sarcina în spate
Loading at the rear
Sarcina trebuie să se aplice orizontal, într-un plan vertical paralel cu planul median al tractorului.
The load shall be applied horizontally in a vertical plane parallel to the tractor's median plane.
Punctul de aplicare a sarcinii trebuie să fie acea parte a structurii de protecție împotriva răsturnării care este probabil să atingă prima solul în cazul unei răsturnări în spate a tractorului, adică în mod normal latura superioară.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.
Planul vertical în care este aplicată sarcina trebuie să fie situat la o distanță egală cu 1/3 din lățimea exterioară a părții superioare a structurii, măsurată de la planul median.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Dacă structura este curbă sau proeminentă în acest punct, trebuie adăugate cale pentru a se putea aplica sarcina, fără ca acest lucru să implice o consolidare a structurii.
If the structure is curved or protruding at this point, wedges enabling the load to be applied thereon shall be added, without thereby reinforcing the structure.
Ansamblul trebuie să fie fixat la sol, în conformitate cu descrierea de la punctul 3.2.6.3.
The assembly shall be lashed to the ground as described in point 3.2.6.3.
Energia absorbită de structura de protecție în cursul încercării trebuie să fie cel puțin egală cu:
The energy absorbed by the protective structure during the test shall be at least:
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), trebuie aplicată aceeași formulă.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
Sarcină în față
Loading at the front
Sarcina trebuie să se aplice orizontal, într-un plan vertical paralel cu planul median al tractorului și situat la o distanță de o treime din lățimea exterioară a părții superioare a structurii.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor's median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Punctul de aplicare a sarcinii trebuie să fie acea parte a structurii de protecție împotriva răsturnării care este probabil să atingă prima solul în cazul unei răsturnări laterale a tractorului în timp ce se mișcă în față, adică în mod normal latura superioară.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), energia trebuie să fie cea mai mare dintre valorile de mai sus sau oricare dintre următoarele, astfel cum au fost selectate:
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
Eil = 2,165 x 10-7M x L2 sau Eil = 0,574 I 3.3.2.1.3
Eil = 2.165 x 10-7M x L2 or Eil = 0.574 I 3.3.2.1.3
Sarcina laterală
Loading from the side
Sarcina laterală trebuie să se aplice orizontal, într-un plan vertical perpendicular pe planul median al tractorului.
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor's median plane.
Punctul de aplicare a sarcinii trebuie să fie acea parte a structurii de protecție împotriva răsturnării care este probabil să atingă prima solul în cazul unei răsturnări laterale a tractorului, adică în mod normal latura superioară.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge.
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), energia trebuie să fie cea mai mare dintre valorile calculate cu formula de mai sus sau cu următoarea:
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
Toate dispozițiile sunt identice cu cele de la punctul 3.3.1.1.4.
All provisions are identical to those given in point 3.3.1.1.4.
Toate dispozițiile sunt identice cu cele de la punctul 3.3.1.1.5.
All provisions are identical to those given in point 3.3.1.1.5.
Încercare suplimentară de suprasarcină (figurile 6.18 - 6.20)
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Trebuie să se efectueze o încercare de suprasarcină în toate cazurile în care forța descrește cu mai mult de 3 % în timpul ultimelor 5 % din deformarea constatată atunci când energia cerută este absorbită de structură (a se vedea figura 6.19).
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
Încercarea de suprasarcină presupune creșterea treptată a sarcinii orizontale cu valori de câte 5 % din energia inițială cerută, până la un prag maxim de 20 % din energia adăugată (a se vedea figura 6.20).
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Încercarea de suprasarcină este satisfăcătoare dacă, după fiecare creștere cu 5, 10 sau 15 % a energiei cerute, forța descrește cu mai puțin de 3 % pentru o creștere de 5 % și rămâne mai mare de 0,8 Fmax.
The overload test is satisfactory if, after each increase by 5, 10, or 15 per cent in the energy required, the force decreases by less than 3 per cent for a 5 per cent increment and remains greater than 0.8 Fmax.
Încercarea de suprasarcină este satisfăcătoare dacă, după ce structura a absorbit 20 % din energia adăugată, forța este mai mare de 0,8 Fmax.
The overload test is satisfactory if, after the structure has absorbed 20 per cent of the added energy, the force exceeds 0.8 Fmax.
Fisurile sau rupturile suplimentare și/sau pătrunderea în spațiul liber sau absența protecției în această zonă ca urmare a unei deformări elastice sunt permise în timpul încercării de suprasarcină.
Additional cracks or tears and/or entry into or lack of protective of the clearance zone due to elastic deflection are permitted during the overload test.
Cu toate acestea, după ce sarcina a fost îndepărtată, structura nu trebuie să pătrundă în spațiul liber, care trebuie să fie protejat în întregime.
However, after the removal of the load, the structure shall not enter the clearance zone, which shall be completely protected.
Dacă în cursul unei încercări prin strivire apar fisuri sau rupturi care nu pot fi neglijate, trebuie efectuată o a doua încercare prin strivire, similară, dar cu o forță de 1,2 Fv, imediat după încercarea prin strivire care a stat la originea fisurilor sau rupturilor respective.
If cracks or tears which cannot be considered as negligible appear during a crushing test, a second, similar crushing, but with a force of 1.2 Fv, shall be applied immediately after the crushing test which caused the cracks or tears to appear.
După fiecare încercare, toate elementele structurale, îmbinările și dispozitivele de fixare trebuie să fie examinate vizual pentru a descoperi rupturile și fisurile; nu se iau în considerare eventualele fisuri mici la elementele fără importanță.
After each test all structural members, joints and attachment systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
În timpul fiecărei încercări, trebuie să se verifice dacă vreo parte oarecare a structurii de protecție a pătruns în spațiul liber, în conformitate cu definiția de la punctul 1.6 din anexa I.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
Acest element rigid plasat în spatele scaunului conducătorului trebuie să poată suporta, fără a rupe sau a intra în spațiul liber, o forță descendentă Fi, după formula următoare:
This hard fixture placed behind the driver's seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi, where:
Deformarea elastică sub sarcină laterală
Elastic deflection under side loading
Deformarea elastică trebuie să fie măsurată la (810+av) mm deasupra punctului index al scaunului, în planul vertical pe care este aplicată sarcina.
The elastic deflection shall be measured (810+av) mm above the seat index point, in the vertical plane in which the load is applied.
Această măsurătoare trebuie efectuată cu ajutorul oricărui aparat similar celui ilustrat în figura 6.15.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Deformarea permanentă a structurii de protecție trebuie să se înregistreze după ultima încercare prin strivire.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
În acest scop, trebuie să se înregistreze, înaintea începerii încercării, poziția principalelor elemente ale structurii de protecție împotriva răsturnării în raport cu punctul index al scaunului.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
Extinderea la alte modele de tractoare
Extension to other tractor models
Extinderea tehnică
Technical extension
Când au loc modificări tehnice la tractor, structura de protecție sau metoda de fixare a structurii de protecție la tractor, stația de încercare care a efectuat încercarea inițială poate elibera un ’raport de extindere tehnică’ în cazul în care tractorul și structura de protecție au îndeplinit condițiile încercărilor preliminare de stabilitate laterală și de rostogolire discontinuă, astfel cum au fost definite la punctele 3.1.3 și 3.1.4 și dacă elementul rigid din spate, astfel cum a fost descris la punctul 3.3.1.2.2.2, când există, a fost testat în conformitate cu procedura descrisă în prezentul punct (cu excepția punctului 3.4.2.2.4) în următoarele cazuri:
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ’technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in points 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in point 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this point (except point 3.4.2.2.4) in the following cases:
Extinderea rezultatelor încercării structurii la alte modele de tractoare
Extension of the structural test results to other models of tractors
Încercările prin șoc sau de sarcină și prin strivire nu trebuie neapărat efectuate asupra fiecărui model de tractor, cu condiția ca structura de protecție și tractorul să îndeplinească condițiile menționate la punctele 3.4.2.1.1 - 3.4.2.1.5.
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to in points 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
Structura (inclusiv elementul rigid din spate) trebuie să fie identică cu cea testată;
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
Energia necesară nu trebuie să depășească energia calculată pentru încercarea inițială cu mai mult de 5 %;
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
Metoda de fixare și componentele tractorului pe care se realizează fixarea trebuie să fie identice;
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
Toate componentele care pot servi drept suport pentru structura de protecție, cum ar fi aripile și capota, trebuie să fie identice;
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
Poziția și dimensiunile critice ale scaunului din structura de protecție și poziția acesteia în funcție de tractor trebuie să fie astfel încât spațiul liber să rămână protejat de structura deformată pe durata tuturor încercărilor (verificarea trebuie efectuată utilizând aceeași referință a spațiului liber ca și în raportul încercării inițiale, și anume punctul de referință al scaunului sau punctul index al scaunului).
The position and critical dimensions of the seat in the protective structure and the relative position of the protective structure on the tractor shall be such that the clearance zone would have remained within the protection of the deflected structure throughout all tests (this shall be checked by using the same reference of clearance zone as in the original test report, respectively Seat Reference Point [SRP] or Seat Index Point [SIP]).
Extinderea rezultatelor încercării structurii la modele modificate ale structurii de protecție
Extension of the structural test results to modified models of the protective structure
Această procedură trebuie urmată atunci când dispozițiile punctului 3.4.2.1 nu sunt îndeplinite.
This procedure has to be followed when the provisions of point 3.4.2.1 are not fulfilled.
Această procedură nu poate fi utilizată atunci când metoda de fixare a structurii de protecție la tractor nu rămâne de același principiu (de exemplu, suporturi de cauciuc înlocuite de un dispozitiv de suspensie):
It may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
Modificările care nu afectează rezultatele încercării inițiale (de exemplu, fixarea prin sudare a plăcii de montare a unui accesoriu într-un loc al structurii care nu este critic), adăugarea de scaune care au o poziție diferită a PIS în structura de protecție (sub rezerva verificării că noul (noile) spațiu(i) liber(e) rămâne (rămân) protejat(e) de structura deformată pe durata tuturor încercărilor).
Modifications having no impact on the results of the initial test (e.g. weld attachment of the mounting plate of an accessory in a non-critical location on the structure), addition of seats with different SIP location in the protective structure (subject to checking that the new clearance zone(s) remain(s) within the protection of the deflected structure throughout all tests).
Modificările care pot afecta rezultatele încercării inițiale fără a pune sub semnul întrebării acceptabilitatea structurii de protecție (de exemplu, modificarea unei componente structurale, modificarea metodei de fixarea a structurii de protecție la tractor).
Modifications having a possible impact on the results of the original test without calling into question the acceptability of the protective structure (e.g. modification of a structural component, modification of the method of attachment of the protective structure to the tractor).
Se poate efectua o încercare de validare, ale cărui rezultate vor fi consemnate în cadrul raportului de extindere.
A validation test can be carried out and the test results will be drafted in the extension report.
Se fixează următoarele limite pentru această extindere de tip:
The following limits for this type extension are fixed:
nu se pot accepta mai mult de cinci extinderi fără o încercare de validare;
no more than 5 extensions may be accepted without a validation test;
rezultatele încercării de validare vor fi acceptate pentru extindere dacă toate condițiile de acceptare ale Codului sunt îndeplinite și :
the results of the validation test will be accepted for extension if all the acceptance conditions of the Code are fulfilled and: