natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(62) Alocarea capacităţilor se asociază cu un cost pentru administratorul infrastructurii, cost care trebuie recuperat.
(62) The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required ;
(63) Administrarea eficientă şi utilizarea echitabilă şi nediscriminatorie a infrastructurii feroviare necesită înfiinţarea unui organism de reglementare care să supravegheze aplicarea regulilor prevăzute de prezenta directivă şi care să acţioneze ca un organism de apel, fără a elimina posibilitatea unui control judecătoresc .
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of a regulatory body that oversees the application of the rules set out in this Directive and act s as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
(63) Administrarea eficientă şi utilizarea echitabilă şi nediscriminatorie a infrastructurii feroviare necesită înfiinţarea de organisme naţionale de reglementare care să supravegheze aplicarea regulilor prevăzute de prezenta directivă şi care să acţioneze ca un organism de apel, fără a elimina posibilitatea unui control judecătoresc.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of national regulatory bodies that oversee the application of the rules set out in this Directive and act as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review;
Prezentul amendament are ca scop clarificarea textului.
This amendment clarifies the text
(65) Comisia trebuie să fie împuternicită să modifice anexele la prezenta directivă.
(65) The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Deoarece măsurile respective au un domeniu de aplicare general şi sunt concepute pentru modificarea unor elemente neesenţiale ale prezentei directive, acestea trebuie adoptate ca acte delegate, în conformitate cu articolul 290 din tratat .
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they must be adopted as delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty.
(65) Pentru a asigura furnizarea anumitor informaţii în vederea monitorizării pieţei feroviare, pentru a defini anumite detalii privind documentul de referinţă al reţelei, pentru a stabili costurile directe ale unui serviciu feroviar, pentru a defini anumite criterii pentru tarifele de infrastructură diferenţiate în funcţie de nivelul de zgomot, pentru a defini anumite criterii pentru reducerea temporară pentru trenurile echipate cu ETCS, pentru a defini anumite criterii ale unui sistem de îmbunătățire a performanței, pentru a stabili detaliile legate de criteriile care trebuie respectate în ceea ce priveşte stabilirea unor cerinţe de impus solicitanţilor, pentru a stabili orarul procesului de alocare a capacităţilor, pentru a stabili detaliile privind situaţiile financiare care trebuie prezentate organismului de reglementare şi pentru a elabora criterii şi practici comune organismelor de reglementare în vederea luării de decizii în temeiul prezentei directive, Comisia ar trebui să fie împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene în ceea ce priveşte criteriile şi procedurile de respectat ca făcând parte din procesul de monitorizare a pieţei, anumite elemente ale documentului de referinţă al reţelei, anumite principii de taxare, reducerea temporară a taxelor pentru ETCS, anumite elemente ale sistemului de performanţă, criteriile care trebuie urmate în ceea ce priveşte cerinţele referitoare la solicitanţii de infrastructură, calendarul procesului de alocare, situaţiile financiare şi principiile şi practicile comune elaborate de organismele de reglementare pentru luarea deciziilor .
(65) In order to ensure the provision of certain information for monitoring the rail market, to define certain details of the network statement, to define the direct costs of a train service, to define certain criteria for noise-differentiated infrastructure charges, to define certain criteria for a temporary reduction for ETCS, to define certain criteria of a performance scheme, to set out the details of the criteria to be followed regarding the setting up of requirements with regard to applicants, to define the schedule for the process of allocating capacity, to define the details of the regulatory accounts to be provided to the regulatory body and to develop regulatory bodies' common criteria and practices for decision-making pursuant to this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies.
În momentul pregătirii şi redactării actelor delegate, Comisia trebuie să asigure transmiterea simultană, promptă şi corespunzătoare a documentelor relevante către Parlamentul European şi Consiliu.
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council;
Prezentul amendament are ca scop să ofere un cadru mai strict pentru delegarea de competenţe Comisiei în ceea ce priveşte modificarea unor elemente neesenţiale ale directivei pe o perioadă limitată.
This amendments aims to give a stricter framework for the delegation of powers to the Commission regarding the modification of non-essential elements of the Directive for a limited duration.
Textul este în conformitate cu noul consens interinstituţional din 2011.
The text is in accordance with the 2011 interinstitutional common understanding.
(66) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentei directive ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competenţelor de executare conferite Comisiei
(66) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
(66) Pentru a asigura condiţii uniforme pentru punerea în aplicare a articolului 10 alineatul (2), articolului 11 alineatul (4), articolului 14 alineatul (2) şi articolului 17 alineatul (5) ale prezentei directive, ar trebui conferite competenţe de executare Comisiei.
(66) In order to ensure uniform conditions for the implementation of Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5) of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
Prezentul amendament face referire la noul Regulament privind actele de punere în aplicare, recent intrat în vigoare.
This amendment introduces a reference to the new Regulation on the implementing acts which entered recently into force.
Considerentul 71a (nou)
Recital 71 a (new)
(71a) Având în vedere rezoluțiile Parlamentului European din 12 iulie 2007 și din 11 iunie 2010 și având în vedere punerea în aplicare a Directivei 2001/12, Comisia ar trebui să prezinte o propunere legislativă cu privire la separarea dintre administratorul de infrastructură și operator până la sfârșitul anului 2012.
(71a) In regard to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and in regard to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Dat fiind faptul că sectorul feroviar nu este complet deschis, Comisia ar trebui să prezinte până la acea dată o propunere legislativă cu privire la deschiderea pieței.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date ;
În ceea ce priveşte calendarul de alocare a capacităţilor, statele membre pot decide intervale şi termene-limită diferite de cele menţionate la articolul 43 alineatul (2), la anexa VIII punctul 4 litera (b) şi la anexa IX punctele 3, 4 şi 5 în cazul traselor internaţionale care trebuie stabilite în colaborare cu administratorii de infrastructură din ţări terţe, dintr-o reţea a cărui ecartament de cale ferată este diferit de cel al reţelei feroviare principale din cadrul Uniunii.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5 , for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
Prezentul amendament permite mai multă flexibilitate în ceea ce priveşte alocarea capacităţilor în cazul traselor internaţionale stabilite în colaborare cu ţări terţe pentru reţele al căror ecartament de cale ferată este diferit de cel al reţelei feroviare principale din cadrul Uniunii.
This amendment allows for greater flexibility in the allocation of capacity in cases where international train paths are concerned which are established in cooperation with third countries on networks that have a track gauge that differs from the main rail network's gauge within in the EU.
Acesta este, mai ales, cazul țărilor baltice.
It essentially concerns the Baltic States.
2. „administratorul infrastructurii” înseamnă orice organism sau firmă responsabilă, în special, de realizarea, administrarea şi întreţinerea infrastructurii feroviare, inclusiv gestionarea traficului, control-comandă şi semnalizare.
(2) " infrastructure manager " means any body or firm responsible in particular for establishing, managing and maintaining railway infrastructure, including traffic management and control-command and signalling; the functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or firms ;
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 2a (nou)
Article 3 – paragraph 1 – point 2 a (new)
2a. „organismul de reglementare” înseamnă un organism care, într-un stat membru, supraveghează aplicarea corectă a reglementărilor relevante, care nu este în niciun fel implicat în elaborarea de politici şi este complet separat de întreprinderi, în special de întreprinderile menţionate la punctele 1 şi 2;
(2a) ‘regulatory body’ means a body which, in a Member State, supervises the correct application of the relevant regulations, is not in any way involved in policy making, and is completely separate from firms, particularly the firms referred to in points 1 and 2;
Articolul 3 – alineatul 1 – punctul 3
Article 3 – paragraph 1 - point 3
3. „infrastructură feroviară” înseamnă toate articolele cuprinse în anexa I la prezenta directivă;
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in Annex I to this Directive;
Eliminându-se referirea la Regulamentul 2598/70, pentru prezenta directivă, termenul „infrastructură feroviară” este definit în lista de la anexa I
By deleting the link to regulation 2598/70 Annex I becomes the list which defines the term "railway infrastructure" for this Directive.
7. „servicii regionale” înseamnă serviciile de transport prestate pentru a răspunde cerinţelor de transport ale unei regiuni;
(7) ‘regional services’ means transport services operated to meet the transport needs of a region;
7. „servicii regionale” înseamnă serviciile de transport prestate pentru a răspunde cerinţelor de transport ale unei regiuni sau ale regiunilor de frontieră ;
(7) ‘regional services’ means transport services operated to meet the transport needs of one region or of border regions ;
Noţiunea de „regiune” trebuie interpretată în sensul său geografic.
The notion of ‘region’ must be interpreted in its geographic sense.
Pentru a garanta o independenţă reală faţă de o organizaţie-umbrelă şi faţă de alte societăţi, este important ca fiecare administrator de infrastructură să aibă propriul departament informatic.
In order to guarantee genuine independence from an umbrella organisation and other companies, it is important that every infrastructure manager should have its own IT department.
Întrucât administratorii de infrastructuri trebuie să fie în măsură să ia decizii independente, aceştia trebuie, de asemenea, să fie pe deplin responsabili pentru politicile proprii de personal.
As infrastructure managers must be able to take independent decisions, they must also be fully responsible for their own personnel policies.
Dacă politica lor de personal nu este complet independentă, există pericolul ca această condiţie să nu poată fi îndeplinită.
Unless their personnel policy is completely independent, there is a danger that this condition may not be met.
Separarea conturilor
Separation of accounts
Separarea transparentă a conturilor
Transparent separation of accounts
Statele membre se asigură că se ţin conturi de profituri şi pierderi şi bilanţuri separate şi că acestea se publică, pe de o parte pentru activităţile legate de furnizarea serviciilor de transport de către întreprinderile feroviare şi, pe de altă parte, pentru activităţile legate de administrarea infrastructurii feroviare.
Member States shall ensure that separate profit and loss accounts and balance sheets are kept and published, on the one hand, for business relating to the provision of transport services by railway undertakings and, on the other, for business relating to the management of railway infrastructure.
Fondurile publice alocate unuia din aceste două sectoare de activitate nu sunt transferate celuilalt .
Public funds paid to one of these two areas of activity shall not be transferred to the other.
Statele membre pot prevedea, de asemenea, ca această separare să necesite organizarea unor departamente distincte în cadrul aceleiaşi întreprinderi sau ca infrastructura şi serviciile de transport să fie administrate de entităţi separate.
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities.
Statele membre pot prevedea, de asemenea, ca această separare să necesite organizarea unor departamente distincte în cadrul aceleiaşi întreprinderi sau ca infrastructura şi serviciile de transport să fie administrate de entităţi separate pentru a asigura dezvoltarea concurenţei, continuarea investiţiilor şi rentabilitatea prestării de servicii în sectorul feroviar .
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities in order to ensure the development of competition, continued investment and the cost-effectiveness of service provision of the railway sector .
Statele membre se asigură că se ţin şi se publică conturi de profit şi pierderi şi bilanţuri separate, pe de o parte în legătură cu activităţile privind furnizarea serviciilor de transport feroviar de mărfuri şi, pe de altă parte, în legătură cu activităţile privind furnizarea serviciilor de transport de călători.
Member States shall ensure that separate profit and loss accounts and balance sheets are kept and published, on the one hand, for business relating to the provision of rail freight transport services and, on the other, for activities relating to the provision of passenger transport services.
Fondurile publice plătite pentru activităţile legate de furnizarea serviciilor de transport ca servicii publice trebuie prezentate separat pentru fiecare contract de serviciu public în contabilitatea aferentă şi nu sunt transferate activităţilor legate de furnizarea altor servicii de transport sau altor activităţi.
Public funds paid for activities relating to the provision of transport services as public-service remits must be shown separately for each public service contract in the relevant accounts and shall not be transferred to activities relating to the provision of other transport services or any other business.
Conturile diferitelor sectoare de activitate menţionate la alineatele (1) şi (3) se ţin în aşa fel încât să permită monitorizarea interdicţiei de transfer al fondurilor publice plătite unui sector de activitate la un altul .
The accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of the prohibition on transferring public funds paid to one area of activity to another .
Pentru a asigura deplina transparenţă a costurilor implicate de utilizarea infrastructurii, conturile diferitelor sectoare de activitate menţionate la alineatele (1) şi (3) se ţin în aşa fel încât să permită monitorizarea compatibilităţii cu alineatele anterioare şi monitorizarea utilizării veniturilor din tarifele de utilizare a infrastructurii, din excedentele din alte activităţi comerciale şi din fondurile publice plătite administratorului infrastructurii .
In order to ensure full transparency of infrastructure costs, the accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of compliance with the previous paragraphs and monitoring of the use of income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities of and public and private funding paid to the infrastructure manager.
Veniturile administratorului de infrastructură nu vor fi în niciun fel utilizate de o întreprindere feroviară sau un organism sau o firmă care controlează întreprinderea feroviară, deoarece aceasta ar putea duce la consolidarea poziției sale pe piață sau la obținerea de avantaje economice în raport cu alte întreprinderi feroviare.
The revenues of the infrastructure manager shall in no way be used by a railway undertaking or a body or firm controlling a railway undertaking as this may strengthen its market position or enable it to gain economic advantages over other railway undertakings.
Prezenta dispoziție nu împiedică, sub supravegherea organismului de reglementare menționat la articolul 55, rambursarea, inclusiv a dobânzilor în condițiile pieței, a capitalului investit, pus la dispoziția administratorului de infrastructură de organismul sau firma care controlează întreprinderea feroviară.
This provision shall not prevent, under the supervision of the regulatory body as referred to in Article 55, reimbursement, including interest payment under market conditions, of the capital employed made available by the body or firm controlling the railway undertaking to the infrastructure manager.
Independenţa funcţiilor esenţiale ale unui administrator de infrastructură
Independence of essential functions of an infrastructure manager
Statele membre se asigură că funcţiile care determină accesul echitabil şi nediscriminatoriu la infrastructură enumerate în anexa II sunt încredinţate unor organisme sau firme care nu sunt ele însele furnizoare de servicii de transport feroviar.
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure , listed in Annex II, are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Indiferent de structura organizatorică, trebuie demonstrat că acest obiectiv a fost realizat.
Regardless of organisational structure, this objective must be shown to have been achieved.
Statele membre se asigură că funcţiile care determină accesul echitabil şi nediscriminatoriu la infrastructură astfel cum este definit la articolul 3 alineatul (2) sunt încredinţate unor organisme sau firme care nu sunt ele însele furnizoare de servicii de transport feroviar.
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure as defined by Art 3(2) are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Anexa II poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex II may be amended in the light of experience, in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Cu toate acestea, statele membre pot încredinţa întreprinderilor feroviare sau oricărui alt organism responsabilitatea de a contribui la dezvoltarea infrastructurii feroviare, de exemplu prin investiţii, întreţinere şi finanţare.
Member States may, however, assign to railway undertakings or any other body the responsibility for contributing to the development of the railway infrastructure, for example through investment, maintenance and funding.
În situaţia în care administratorul infrastructurii, prin forma legală, organizatoric sau decizional, nu este independent faţă de toate întreprinderile feroviare, atribuţiile expuse în capitolul IV secţiunile 3 şi 4 sunt preluate de un organism de tarifare şi, respectiv, de un organism de alocare independente prin forma legală, organizatoric şi decizional.
Where the infrastructure manager, in its legal form, organisation or decision-making functions, is not independent of any railway undertaking, the functions described in Sections 3 and 4 of Chapter IV shall be performed respectively by a charging body and by an allocation body that are independent in their legal form, organisation and decision-making from any railway undertaking.
În situaţia în care administratorul infrastructurii, prin forma legală, organizatoric sau decizional, nu este independent faţă de toate întreprinderile feroviare, atribuţiile expuse în capitolul IV secţiunile 3 şi 4 sunt preluate de un organism de tarifare şi, respectiv, de un organism de alocare independente prin forma legală, organizatoric şi decizional.
Where the infrastructure manager, in its legal form, organisation or decision-making functions, is not independent of any railway undertaking, the functions described in Sections 2 and 3 of Chapter IV shall be performed respectively by a charging body and by an allocation body that are independent in their legal form, organisation and decision-making from any railway undertaking.
Atunci când dispoziţiile capitolului IV secţiunile 2 şi 3 se referă la funcţiile esenţiale ale unui administrator de infrastructură, ele se înţeleg ca aplicându-se organismului de tarifare sau organismului de alocare pentru competenţele lor respective în acest sens.
When the provisions of Chapter IV, Sections 2 and 3 refer to essential functions of an infrastructure manager, they shall be understood as applying to the charging body or the allocation body for their respective competencies.
Comisia prezintă până la 31 decembrie 2010 o propunere de directivă care să conțină dispoziții legate de separarea operațiilor de administrare a infrastructurii și a operațiilor de transport, precum și o propunere pentru deschiderea piaței interne de transport feroviar de călători, care nu aduce atingere calității serviciilor de transport și care menține obligațiile serviciului public.
The Commission shall no later than 31 December 2012 present a proposal for a Directive containing provisions relating to the separation of infrastructure management and transport operations as well as a proposal for opening the domestic rail passenger market which does not detract from the quality of rail transport services and safeguards public service obligations.
Finanţarea solidă a administratorului infrastructurii
Sound financing of the infrastructure manager
Statele membre dezvoltă infrastructura lor naţională de cale ferată, ţinând cont, dacă este cazul, de nevoile generale ale Uniunii .
Member States shall develop their national railway infrastructure by taking into account, where necessary, the general needs of the Union.