natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(c) sunt dezvăluite în condiții de siguranță.
(c) disclosed under secure procedures.
Condițiile de dezvăluire sunt cumulative pentru a preveni folosirea necorespunzătoare a informațiilor privind siguranța.
The conditions for disclosure shall be cumulative to prevent the improper use of safety information.
Datele dezvăluite cu privire la aeronavigabilitate și întreținere trebuie anonimizate și dezvăluite în condiții de siguranță.
Data disclosed for airworthiness and maintenance must be de-identified and disclosed under secure procedures.
Doar în acest fel se poate garanta că datele dezvăluite nu vor fi folosite pentru alte scopuri.
Only in this manner it is guaranteed that the disclosed data will not be used for other purposes.
Termenul „în condiții de siguranță” nu este definit și este ambiguu.
The term "secure procedures" is not defined and is ambiguous.
Se elaborează protocoale între categoriile de persoane implicate pentru a determina ce constituie condiții de siguranță.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
Informațiile conținute de înregistratorul de date de zbor pot fi obținute prin alte mijloace.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
În orice caz, dreptul la neautoincriminare este respectat.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
Această terminologie este mai precisă și corespunde cu termenii folosiți în anexa 13 la Convenția OACI.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
În special, trebuie să transmită persoanelor implicate, dacă acestea și-au dat datele de contact, rapoartele preliminare și raportul final.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Ar trebui ca familiile victimelor să nu fie informate de media.
Victims’ families should not be informed by the media.
Acestea ar trebui să aibă un acces prioritar la informații înainte ca acestea să fie date publicității.
They should have priority access to information before it is made public.
Articolul 21a (nou) – titlu
Article 21 a (new) – title
Raportarea evenimentelor
Occurrence reporting
Problematica raportării evenimentelor este importantă și trebuie să facă obiectul unei atenții speciale.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
În prezent, datele cuprinse în ECCAIRS nu sunt analizate la nivel european.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Analiza acestora ar permite observarea tendințelor și acționarea în sensul evitării accidentelor.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
Acest acces se referă la informațiile care identifică în mod direct operatorul și aeronava care fac obiectul unui raport de eveniment.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
AESA garantează confidențialitatea acestor informații, în conformitate cu legislația aplicabilă, și restrânge utilizarea acestora la ceea ce este strict necesar pentru a-și îndeplini obligațiile în domeniul siguranței.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Aceste informații pot fi utilizate doar pentru prevenirea accidentelor și incidentelor viitoare, și nu pentru a stabili cui îi revine vina sau răspunderea.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Articolul 21a (nou) – alineatul 2 (nou)
Article 21 a (new) – paragraph 2 (new)
(2a) AESA, în colaborare cu statele membre, trebuie să analizeze periodic informațiile menționate la alineatul (1), în special pentru a identifica tendințele importante pentru evoluția siguranței aviatice.
EASA, in collaboration with the Member States, must analyse regularly the information referred to in paragraph 1, particularly as regards identifying major trends in the development of aviation safety.
Dacă analiza acestor informații demonstrează prezența unui număr semnificativ de evenimente repetate, trebuie să aibă loc o analiză mai aprofundată a acestor evenimente, care să permită, dacă este necesar, luarea unor măsuri de siguranță adecvate și, în special, formularea unor dispoziții în materie de navigabilitate.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
Articolul 21a (nou) – alineatul 3 (nou)
Article 21 a (new) – paragraph 3 (new)
Articolul 21a (nou) – alineatul 4 (nou)
Article 21 a (new) – paragraph 4 (new)
Disponibilitatea listelor de pasageri
Availability of passenger lists
Disponibilitatea listelor de pasageri și contactul cu familiile
Availability of passenger lists and contact with families
Nu este justificat să fie vizate doar zborurile care pornesc din UE și ar trebui incluse și zborurile care au ca destinație Uniunea Europeană.
There is no reason why only flights departing from the EU should be concerned; flights to the EU should also be included.
Prezentul amendament răspunde nevoii de a reduce timpul de așteptare înainte de identificarea persoanelor aflate la bordul unei aeronave în care a avut loc un incident.
This amendment responds to the need to reduce waiting time before identification of those on board an aircraft to which an incident has occurred.
Companiile aeriene ar trebui, de asemenea, să furnizeze date referitoare la bunurile transportate în cazul în care sunt prezente la bord bunuri periculoase.
Airlines should also provide data on the goods carried if dangerous goods are present on board.
(2a) Pentru a permite informarea rapidă a familiilor pasagerilor cu privire la prezența persoanelor apropiate la bordul avionului implicat într-un accident, transportatorii aerieni și agențiile de voiaj propun călătorilor să indice numele și coordonatele unei persoane de contactat în caz de accident.
In order to allow passengers’ families to obtain information quickly concerning the presence of their relatives on board an aircraft involved in an accident, airlines and travel agencies shall offer travellers the opportunity to give the name and contact details of a person to be contacted in the event of an accident.
Aceste informații nu pot fi utilizate decât în caz de accident; nu sunt comunicate unor terți și nu pot fi utilizate în scopuri comerciale.
This information may be used only in the event of an accident; it shall not be communicated to third parties and it may not be used for commercial purposes .
Când se produce un accident, transportatorul aerian primește mii de apeluri și adesea identificarea persoanei potrivite care trebuie informată cu privire la dispariție durează foarte mult timp.
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Această perioadă de incertitudine este foarte dureroasă pentru familiile victimelor.
This period of uncertainty is extremely distressing for the victims’ families.
Obligativitatea ca transportatorii aerieni să propună pasagerilor să indice, în momentul rezervării biletului, o persoană de contact în caz de accident, ar putea micșora durata acestei așteptări.
An obligation on airlines to ask passengers, at the time of booking a flight, to provide details of a person to be contacted in the event of an accident could shorten this waiting period.
Totuși, aceasta trebuie să beneficieze de toate garanțiile în materie de protecție a datelor cu caracter personal.
It must, however, be accompanied by guarantees concerning the protection of personal data.
(3) Lista nu este făcută publică înainte ca autoritățile competente să informeze toate familiile pasagerilor și să obțină acordul acestora .
The list shall not be publicly available before all families of the passengers have been informed by the relevant authorities and their agreement has been obtained .
Statele membre pot decide să păstreze lista confidențială.
Member States may decide to keep the list confidential.
Lista nu ar trebui făcută publică înainte ca autoritățile competente să informeze toate persoanele implicate.
This list should not be made public until the authorities have informed all those concerned.
A fost adăugat un articol specific nou pe această chestiune (articolul 23a), care reia acest alineat.
A specific new article has been added on this matter (Article 23a), which incorporates this point.
(1) Statele membre asigură instituirea unui plan național de ajutorare a victimelor accidentelor de aviație civilă și a familiilor acestora .
The Member States shall ensure that a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and their families is set up at national level.
În același timp, acesta trebuie să respecte anumite principii comune din statele membre, asigurând astfel o reacție mai cuprinzătoare și mai bine armonizată la nivel european la asemenea incidente.
At the same time it must be governed by certain common principles in the Member States, thereby ensuring a more comprehensive and harmonised response to such occurrences at European level .
Acest plan de urgență cuprinde, în special, un plan de ajutorare a victimelor accidentelor de aviație civilă , precum și un plan de activare rapidă a serviciilor de urgență ale aeroportului în cazul în care accidentul se produce la decolarea sau aterizarea într-un stat membru .
This emergency plan shall include in particular a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and a plan for the rapid activation of airport emergency services in the event of an accident at take-off or landing in a Member State .
Acestea garantează, de asemenea, că operațiunea de identificare individuală a tuturor victimelor se desfășoară folosind metode riguroase și exacte și că durează un timp cât mai scurt.
They shall also ensure that the individual identification of all victims is carried out using rigorous and foolproof methods and as rapidly as possible.
Este considerat necesar ca la nivel european să se respecte anumite principii comune referitoare la formularea planurilor de urgență, asigurând, într-o anumită măsură, un răspuns uniform la astfel de urgențe în întreaga Uniune.
Ιt is considered necessary to comply with certain common principles at European level regarding the formulation of emergency plans ensuring to a certain extent a uniform response to such emergencies throughout the Union.
Planul național de urgență trebuie să țină seama în special de rapiditatea și eficacitatea serviciilor de urgență aflate într-un aeroport în caz de accident în interiorul acestuia.
The national emergency plan must take particular account of the speed and efficiency of airport-based emergency services in the event of an accident at the airport.
Acest lucru prezintă o mare importanță și poate permite salvarea unor pasageri.
This is of great importance and may save passengers’ lives.
Acolo unde este necesar, identificarea morților folosind metode științifice acreditate este cel mai bun lucru care poate fi făcut în interesul victimelor și al rudelor acestora.
Where necessary, identification of the dead using accredited scientific methods is the best that can be done in the interests of victims and their relatives.
Identificarea ar trebui efectuată cât de rapid posibil, fără a periclita rigoarea și exactitatea.
Identification should be carried out as rapidly as possible while not jeopardising rigour and exactitude.
Articolul 23 – alineatul 1a (nou)
Article 23 – paragraph 1a (new)
Aceste planuri trebuie să țină seama în special de sprijinul psihologic pentru victime și familiile acestora și trebuie să permită transportatorului să facă față unui accident de mare amploare.
These plans must take particular account of psychological support for victims and their families and allow the airline to react to a major accident.
Statele membre auditează planurile de asistență ale transportatorilor aerieni înregistrați pe teritoriul lor.
The Member States shall audit the assistance plans of the airlines established on their territory.
Transportatorii aerieni din țări terțe, care furnizează servicii în Uniune, trebuie, de asemenea, să dispună de un plan care satisface nevoile victimelor și familiilor acestora și trebuie să înainteze acest plan autorităților relevante din statele membre în care furnizează servicii.
Third-country airlines providing services in the Union must also have a plan that meets the needs of victims and of their families and must forward this plan to the relevant authorities of the Member States where they provide services.
Când are loc un accident, transportatorul este primul punct de contact pentru familiile pasagerilor.
When an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
Statele membre trebuie, deci, să verifice dacă transportatorii aerieni înregistrați pe teritoriul lor dispun de un plan de criză corespunzător.
Member States must therefore check that the airlines established on their territory also have an appropriate crisis-response plan.
Transportatorii din țări terțe trebuie să dispună și ei de un asemenea plan.
Third-country airlines, too, must have such a plan.
Articolul 23 – alineatul 1b (nou)
Article 23 – paragraph 1b (new)
Articolul 23 – alineatul 1c (nou)
Article 23 – paragraph 1 c (new)
(1c) La producerea unui accident, statul membru care se ocupă de anchetă, statul de înregistrare a transportatorului aerian a cărui aeronavă a fost implicată în accident sau statul care are un număr mare de cetățeni la bordul aeronavei implicate în accident prevede desemnarea unei persoane de referință care va acționa ca punct de contact și de informare pentru victime și familiile acestora.
When an accident occurs, the Member State that is in charge of the investigation, or where the airline whose aircraft was involved in the accident is established, or that had a large number of nationals on board the aircraft involved in the accident, shall provide for the appointment of a reference person as a point of contact and information for the victims and their families.
Această persoană poate să fie un membru al autorității naționale responsabile de investigațiile privind siguranța.
That person may belong to the national safety investigation authority.
Această persoană de referință trebuie să fie punctul de contact principal al familiilor și al persoanelor apropiate victimelor.
This reference person must be the primary point of contact for victims’ families and friends.
Aceasta poate coordona informațiile provenite de la diferitele organisme implicate și le poate transmite persoanelor apropiate pasagerilor, informându-le, în același timp, cu privire la diversele proceduri ce vor urma.
The contact person may coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow.
Călătorii europeni trebuie să fie protejați de Convenția de la Montreal, indiferent de transportatorul aerian pe care-l folosesc.
European travellers must be protected by the Montreal Convention irrespective of the company they fly with.
Articolul 23a (nou) – titlu
Article 23 a (new) – title
Accesul la documente și protecția datelor cu caracter personal
Access to documents and protection of personal data
Trebuie acordată o atenție deosebită protecției datelor cu caracter personal.
Particular attention must be paid to the protection of personal data.
Articolul 23a (nou) – alineatul 1a (nou)
Article 23 a (new) – paragraph 1 a (new)
(1a) Dispozițiile prezentului regulament se aplică fără a aduce atingere Regulamentului (CE) nr.
1 a .
1049/2001 al Parlamentului European și al Consiliului 1 .
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council 1 .
Articolul 23a (nou) – alineatul 2a (nou)
Article 23 a (new) – paragraph 2 a (new)
(2a) Dispozițiile prezentului regulament se aplică în conformitate cu Directiva 95/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului și cu Regulamentul ( C E) nr.
The provisions of this Regulation shall apply in accordance with Directive 95/46/EC and Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council 1 .
Aceasta este formularea standard folosită de Parlament în alte acte legislative pentru actele delegate.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation.
(1) Competența de a adopta actele delegate menționate la articolul 24a este conferită Comisiei pentru o perioadă de cinci ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 24a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Delegarea de competențe se reînnoiește automat pentru perioade de timp identice, cu excepția cazului în care Parlamentul European sau Consiliul o revocă, în conformitate cu articolul 24c.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 24c.
Articolul 24c
Article 24c
(2) Instituția care a inițiat o procedură internă pentru a decide dacă intenționează să revoce delegarea de competențe informează celălalt legislator și Comisia într-un interval de timp rezonabil înaintea adoptării unei decizii finale, indicând competențele delegate care ar putea face obiectul unei revocări, precum și motivele acesteia.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
Decizia produce efecte imediat sau de la o dată ulterioară, menționată în decizie.
The revocation decision shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Articolul 24d (nou)
Article 24 d (new)
Articolul 24d
Article 24d
La inițiativa Parlamentului European sau a Consiliului, acest termen se prelungește cu două luni.
At the initiative of the European Parliament or the Council, this period shall be extended by two months.
Actul delegat poate fi publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și poate intra în vigoare înainte de expirarea perioadei respective în cazul în care atât Parlamentul European, cât și Consiliul au informat Comisia cu privire la intenția lor de a nu ridica obiecții.
The delegated act may be published in the Official Journal of the European Union and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Instituția care formulează obiecțiuni își expune motivele care au stat la baza acestora.
The institution which raises objections shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Articolul 25 – partea introductivă
Article 25 – introductory part
Statele membre stabilesc normele referitoare la sancțiunile aplicabile în caz de încălcare a dispozițiilor prezentului regulament.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringement of the provisions of this Regulation.
Sancțiunile prevăzute trebuie să fie eficace, proporționale și cu efect de descurajare și trebuie mai ales să permită pedepsirea oricărei persoane care, prin încălcarea prezentului regulament:
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and shall, in particular, allow sanctioning any person who, contrary to this Regulation:
Fără a aduce atingere dreptului la neautoincriminare, sancțiunile prevăzute trebuie să fie eficace, proporționale și cu efect de descurajare și trebuie mai ales să permită pedepsirea oricărei persoane care, prin încălcarea prezentului regulament:
Without prejudice to the right against self-incrimination, the penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and shall, in particular, allow sanctioning any person who, contrary to this Regulation:
Articolul 26a (nou) – paragraful 1 (nou)
Article 26 a (new) – paragraph 1 (new)
Modificarea regulamentului
Amendment of the Regulation
Prezentul regulament este revizuit în termen de cel mult patru ani de la intrarea sa în vigoare.
This Regulation shall be subject to a review no later than 4 years after its entry into force.
În acest sens, pe baza, între altele, a unei consultări extinse a părților interesate și a rețelei, Comisia evaluează punerea în aplicare a prezentului regulament și prezintă un raport de revizuire scris, în termen de cel mult cinci ani de la intrarea sa în vigoare, inclusiv propuneri de modificări legislative dacă este cazul.
To this effect, and based inter alia on a wide consultation of stakeholders and the Network, the Commission shall assess the implementation of this Regulation and present a written review report, no later than five years after its entry into force, including proposals for legislative changes where necessary.
Dacă prezentul regulament este modificat, rețeaua menționată la articolul 7 este însărcinată să furnizeze un aviz prealabil.
If this Regulation should be amended, the Network referred to in Article 7 shall be responsible for issuing a preliminary opinion.
Avizul rețelei este transmis Comisiei, Consiliului, Parlamentului European, statelor membre și AESA.
The opinion of the Network shall be forwarded to the Commission, the Council, the European Parliament, the Member States and EASA .
Volumul traficului aerian este în continuă creștere de mai mulți ani.
Air traffic has steadily increased in recent years.
În ciuda îmbunătățirilor semnificative în materie de standarde de siguranță, această creștere sporește riscul accidentelor aviatice.
Despite significant improvements in safety standards, this increase tends to bring with it a greater risk of air accidents.
În acest context, este esențial ca accidentele să facă obiectul unor investigații independente care să determine deficiențele în materie de siguranță și să facă posibilă luarea unor măsuri corective.
It is therefore essential that independent investigations be conducted into such accidents to detect any safety flaws and enable measures to be taken to remedy the problems.
Legislația europeană care reglementează în prezent investigațiile privind accidentele este o directivă din 1994
The European legislation which currently governs accident investigations is a 1994 Directive
Directiva 94/56/CE a Consiliului din 21 noiembrie 1994 de stabilire a principiilor fundamentale care reglementează anchetarea accidentelor și incidentelor survenite în aviația civilă (JO L 319, 12.12.1994, p.
Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civil aviation accidents and incidents (OJ L 319, 12.12.1994, p.
După adoptarea acestui text, piața aviației a evoluat semnificativ și a devenit mai complexă.
The aviation market has significantly evolved and become more complex since this text was introduced.
Ca urmare a apariției unor noi actori, cum ar fi Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA), care este responsabilă de certificarea aeronavelor în UE, și a divergențelor constatate în ceea ce privește capacitățile de investigare în statele membre, a devenit necesară introducerea unei noi legislații
The emergence of new bodies, such as the European Aviation Safety Agency (EASA), responsible for aircraft certification in the EU, and the disparities in the Member States’ investigating capacities have made it necessary to bring forward new legislation