natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Anexa VIII punctul 2 poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60, în special pentru a specifica elementele de tarifare diferenţiate pentru infrastructuri, cu condiţia ca aceasta să nu conducă la o denaturare a concurenţei în cadrul sectorului feroviar sau a acestuia cu transportul rutier în detrimentul transportului feroviar.
Annex VIII, point 2 may be amended in the light of experience, in accordance with the procedure referred to in Article 60, in particular to specify the elements of differentiated infrastructure charges provided that this does not lead to a distortion of competition within the rail transport sector or with road transport to the detriment of rail transport.
Tarifele de utilizare a infrastructurii pot fi modificate pentru a ţine cont de costurile altor efecte asupra mediului determinate de exploatarea feroviară şi nemenţionate în anexa VIII punctul 2 .
The infrastructure charges may be modified to take account of the cost of other environmental effects caused by the operation of the train not referred to in Annex VIII, point 2.
Orice astfel de modificare , care poate asigura internalizarea costurilor externe aferente poluanţilor atmosferici emişi ca rezultat al exploatării feroviare, este diferenţiată în funcţie de amploarea efectelor produse.
Any such modification, which may ensure the internalisation of external costs of air pollutants emitted as a result of operating the train service, shall be differentiated according to the magnitude of the effect caused.
Tarifarea altor costuri de mediu care determină o creştere a valorii globale a încasărilor ce revin administratorului infrastructurii este permisă doar dacă este permisă de legislaţia Uniunii în cazul transportului rutier de marfă .
Charging of other environmental costs which results in an increase in the overall revenue accruing to the infrastructure manager shall however be allowed only if such charging is allowed by Union legislation for road freight transport.
Dacă tarifarea acestor costuri de mediu , pentru transportul rutier de marfă nu este permisă de legislaţia Uniunii modificarea respectivă nu determină nicio schimbare totală a veniturilor administratorului infrastructurii.
If the charging of these environmental costs for road freight transport is not allowed by Union legislation, such modification shall not result in any overall change in revenue to the infrastructure manager.
Tarifarea altor costuri de mediu care determină o creştere a valorii globale a încasărilor ce revin administratorului infrastructurii este permisă doar dacă este aplicată de legislaţia Uniunii în cazul transportului rutier de marfă .
Charging of other environmental costs which results in an increase in the overall revenue accruing to the infrastructure manager shall however be allowed only if such charging is applied by Union legislation for road freight transport.
Dacă tarifarea în cazul costurilor de mediu determină venituri suplimentare, statele membre decid asupra modul de utilizare a acestora.
If charging for environmental costs generates additional revenue, it shall be for Member States to decide how the revenue is to be used.
Autorităţile competente păstrează informaţiile necesare pentru a se asigura că se poate identifica originea tarifării costurilor de mediu şi că utilizarea acesteia poate fi urmărită.
The relevant authorities shall keep the necessary information to ensure that the origin of the charging of environmental costs and its use can be traced.
Statele membre pun, în mod regulat, aceste informaţii la dispoziţia Comisiei.
Member States shall provide the Commission with this information on a regular basis.
Dacă tarifarea în cazul costurilor de mediu determină venituri suplimentare, statele membre decid asupra modului de utilizare a acestora în beneficiul sistemelor de transport.
If charging for environmental costs generates additional revenue, it shall be for Member States to decide how the revenue is to be used for the benefit of transport systems.
Pentru evitarea fluctuaţiilor disproporţionate nedorite, tarifele menţionate la alineatele (3), (4) şi (5) pot fi exprimate în medii calculate pentru o gamă rezonabilă de servicii de transport feroviar şi perioade.
To avoid undesirable disproportionate fluctuations, the charges referred to in paragraphs 3, 4 and 5 may be averaged over a reasonable spread of train services and times.
Totuşi, importanţa relativă a tarifului de utilizare a infrastructurii trebuie raportată la costurile imputabile diferitelor servicii.
Nevertheless, the relative magnitudes of the infrastructure charge shall be related to the costs attributable to the services.
Furnizarea serviciilor menţionate în anexa III punctul 2 nu face obiectul prezentului articol.
The supply of services referred to in Annex III, point 2, shall not be covered by this Article.
În orice caz , tariful perceput pentru aceste servicii nu trebuie să depăşească costul furnizării lor, plus un profit rezonabil .
In any event, the charge imposed for such services shall not exceed the cost of providing it, plus a reasonable profit.
În situaţia în care serviciile menţionate în anexa III punctele 3 şi 4 ca prestaţii suplimentare şi auxiliare sunt oferite de un singur furnizor, tariful perceput pentru respectivul serviciu nu depăşeşte costul prestaţiei, plus un profit rezonabil .
Where services listed in Annex III, points 3 and 4, as additional and ancillary services are offered by only one supplier the charge imposed for such a service shall not exceed the cost of providing it, plus a reasonable profit.
Pentru capacitatea utilizată în scopul întreţinerii infrastructurii pot fi percepute tarife.
Charges may be levied for capacity used for the purpose of infrastructure maintenance.
Respectivele tarife nu depăşesc pierderile din venitul net al administratorului infrastructurii apărute în urma întreţinerii.
Such charges shall not exceed the net revenue loss to the infrastructure manager caused by the maintenance.
Operatorul infrastructurii de prestare a serviciilor menţionate în anexa III punctele 2 , 3 şi 4 prezintă administratorului infrastructurii informaţiile referitoare la tarifele care urmează a fi incluse în documentul de referinţă al reţelei în conformitate cu articolul 27.
The operator of the facility for supply of the services referred to in Annex III, points 2, 3 and 4 shall provide the infrastructure manager with the information on charges to be included in the network statement according to Article 27.
Excepţii de la principiile de tarifare
Exceptions to charging principles
Pentru recuperarea în totalitate a costurilor suportate de către administratorul infrastructurii, dacă piaţa permite, un stat membru poate majora preţurile pe baza unor principii eficiente, transparente şi nediscriminatorii, garantând totodată în special competitivitatea optimă a transportului feroviar internaţional de marfă .
In order to obtain full recovery of the costs incurred by the infrastructure manager a Member State may, if the market can bear this, levy mark-ups on the basis of efficient, transparent and non-discriminatory principles, while guaranteeing optimal competitiveness in particular of international rail freight .
Sistemul de tarifare respectă sporurile de productivitate realizate de întreprinderile feroviare.
The charging system shall respect the productivity increases achieved by railway undertakings.
Pentru recuperarea în totalitate a costurilor suportate de către administratorul infrastructurii, dacă piaţa permite, un stat membru poate autoriza admnistratorul infrastructurii să majoreze preţurile pe baza unor principii eficiente, transparente şi nediscriminatorii, garantând totodată competitivitatea optimă a sectorului feroviar.
In order to obtain full recovery of the costs incurred by the infrastructure manager a Member State may authorise the infrastructure manager , if the market can bear this, to levy mark-ups on the basis of efficient, transparent and non-discriminatory principles, while guaranteeing optimal competitiveness of the railway sector.
Totuşi, nivelul tarifelor nu trebuie să excludă utilizarea infrastructurii de către segmentele de piaţă care pot plăti cel puţin costul suportat direct ca urmare a exploatării serviciilor de transport feroviar, plus un indice de rentabilitate dacă piaţa se pretează la aceasta.
The level of charges must not, however, exclude the use of infrastructure by market segments which can pay at least the cost that is directly incurred as a result of operating the railway service, plus a rate of return which the market can bear.
Înainte de aprobarea perceperii acestor adaosuri comerciale, statul membru se asigură că administratorul infrastructurii evaluează relevanţa lor pentru anumite segmente de piaţă.
Before approving the levy of such mark-ups, a Member State shall ensure that the infrastructure manager evaluates their relevance for specific market segments.
Lista de segmente de piaţă definite de administratorii de infrastructuri trebuie să conţină cel puţin următoarele trei segmente: servicii de transport de marfă, servicii de transport de călători în cadrul unui contract de servicii publice şi alte servicii de călători.
The list of market segments defined by infrastructure managers shall contain at least the three following ones: freight services, passenger services within the framework of a public service contract and other passenger services.
Administratorii de infrastructură pot clasifica mai departe segmentele de piaţă.
Infrastructure managers may further distinguish market segments.
Segmentele de piaţă în care întreprinderile feroviare nu operează în prezent, dar pot furniza servicii pe perioada de valabilitate a sistemului de tarifare trebuie, de asemenea, stabilite.
Market segments in which railway undertakings are not currently operating but may provide services during the period of validity of the charging system shall also be defined.
Administratorul infrastructurii nu introduce majorări în cadrul sistemului de tarifare pentru aceste segmente de piaţă.
The infrastructure manager shall not include a mark-up in the charging system for these market segments
Lista segmentelor de piaţă trebuie publicată în documentul de referinţă al reţelei şi va fi revizuită cel puţin o dată la cinci ani.
The list of market segments shall be published in the network statement and shall be reviewed at least every five years.
Aceste segmente de piaţă sunt stabilite în conformitate cu criteriile prevăzute în anexa VIII punctul 3 , sub rezerva aprobării prealabile a organismului de reglementare.
These market segments shall be established in accordance with the criteria laid down in Annex VIII, point 3 subject to the prior approval of the regulatory body.
În cazul segmentelor de piaţă unde nu există trafic, majorările nu se includ iniţial în sistemul de tarifare.
For market segments for which there is no traffic, mark-ups shall not be included in the charging system.
Segmentele de piaţă suplimentare sunt stabilite în conformitate cu procedura stabilită în anexa VIII punctul 3 .
Additional market segments shall be established in accordance with the procedure laid down in Annex VIII, point 3.
Punctul 3 al anexei VIII poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60
Annex VIII, point 3 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Pentru transporturile de marfă din sau către ţări terţe, desfăşurate pe o reţea al cărei ecartament de cale ferată este diferit de cel al principalei reţele feroviare din Uniune, administratorul de infrastructură poate stabili tarife mai mari în vederea obţinerii unei recuperări complete a costurilor implicate.
For the carriage of goods from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union, infrastructure managers may set higher charges in order to obtain full cost recovery of the costs incurred
Pentru proiectele de investiţii specifice viitoare sau pentru proiectele de investiţii specifice care au fost realizate după 1988 , administratorul infrastructurii poate stabili sau poate menţine tarife mai mari pe baza costurilor pe termen lung ale unor astfel de proiecte, în măsura în care aceste proiecte cresc eficienţa sau rentabilitatea ori ambele şi care, în caz contrar, nu ar putea sau nu ar fi putut fi puse în aplicare.
For specific future investment projects, or specific investment projects that have been completed after 1988, the infrastructure manager may set or continue to set higher charges on the basis of the long-term costs of such projects if they increase efficiency or cost-effectiveness or both and could not otherwise be or have been undertaken.
O astfel de înţelegere tarifară poate conţine şi acorduri asupra împărţirii riscului asociat cu noile investiţii.
Such a charging arrangement may also incorporate agreements on the sharing of the risk associated with new investments.
Trenurile echipate cu sistemul european de control al trenurilor (ETCS), care circulă pe linii echipate cu sisteme naţionale de control-comandă şi de semnalizare, beneficiază de o reducere temporară a tarifului de utilizare a infrastructurii, în conformitate cu anexa VIII punctul 5.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5.
Trenurile echipate cu sistemul european de control al trenurilor (ETCS), care circulă pe linii echipate cu sisteme naţionale de control-comandă şi de semnalizare, beneficiază de o reducere temporară a tarifului de utilizare a infrastructurii, în conformitate cu anexa VIII punctul 5.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5 .
Administratorul infrastructurii poate garanta că această reducere nu determină pierderi ale veniturilor.
The infrastructure manager shall be able to ensure that such a reduction does not result in a loss of revenue.
Această reducere se compensează prin creşterea tarifelor pe aceeaşi linie feroviară pentru trenurile care nu sunt echipate cu ETCS.
This reduction shall be offset by higher charges on the same railway line for trains not equipped with ETCS.
Punctul 5 al anexei VIII poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Punctul 5 al anexei VIII poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60 , în vederea promovării ERTMS .
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60 in order to further promote ERTMS.
Pentru a se evita orice discriminare, se procedează astfel încât tarifele medii şi marginale ale unui administrator al infrastructurii percepute pentru utilizări echivalente ale infrastructurii sale sunt comparabile şi serviciile echivalente de pe aceleaşi segmente de piaţă sunt supuse aceloraşi tarife.
To prevent discrimination, it shall be ensured that any given infrastructure manager's average and marginal charges for equivalent uses of its infrastructure are comparable and that comparable services in the same market segment are subject to the same charges.
Administratorul infrastructurii arată în documentul de referinţă al reţelei că sistemul de tarifare îndeplineşte aceste cerinţe în măsura în care se poate, fără a dezvălui informaţii comerciale confidenţiale.
The infrastructure manager shall show in the network statement that the charging system meets these requirements in so far as this can be done without disclosing confidential business information.
Un administrator al infrastructurii care intenţionează să modifice elementele esenţiale ale sistemului de tarifare menţionat la alineatul (1) anunţă acest lucru în mod public cu cel puţin trei luni înainte de termenul de publicare a documentului de referinţă al reţelei, în conformitate cu articolul 27 alineatul (4) .
If an infrastructure manager intends to modify the essential elements of the charging system referred to in paragraph 1, it shall make them public at least three months in advance of the deadline for the publication of the network statement according to Article 27(4).
Statele membre pot decide publicarea cadrului şi a regulilor de tarifare aplicabile în mod specific serviciilor de transport internaţional de marfă provenind sau având ca destinaţie ţări terţe, operate pe o reţea al cărei ecartament este diferit de cel al principalei reţele feroviare din cadrul Uniunii, cu instrumente şi termene diferite de cele prevăzute la articolul 29 alineatul (1), atunci când acest lucru este necesar pentru a asigura o concurenţă loială.
Member States may decide to publish the charging framework and charging rules applicable specifically to international freight services from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union with different instruments and deadlines than those provided under Article 29(1) when this is required to ensure fair competition.
Principiile de bază ale sistemului de performanţă enumerate în anexa VIII punctul 4 se aplică întregii reţele.
The basic principles of the performance scheme as listed in Annex VIII, point 4 shall apply throughout the network .
(a) Pentru a atinge un nivel convenit al calităţii serviciilor şi pentru a nu periclita viabilitatea economică a unui serviciu, administratorul infrastructurii convine cu solicitanţii, după obţinerea acordului organismului de reglementare, asupra principalilor parametri ai sistemului de îmbunătăţire a performanţelor, în special asupra costului întârzierilor şi asupra plafoanelor plăţilor datorate în temeiul sistemului de îmbunătăţire a performanţelor, atât în ceea ce priveşte cursele individuale, cât şi totalitatea curselor unei întreprinderi feroviare într-o perioadă de timp dată;
(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
(b) Administratorul infrastructurii comunică întreprinderilor feroviare graficul pe baza căruia se calculează întârzierile, cu cel puţin cinci zile înainte de cursă.
(b) The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run;
(c) Fără să aducă atingere căilor de atac existente şi dispoziţiilor de la articolul 50, în cazul conflictelor în legătură cu sistemul de îmbunătăţire a performanţelor, se pune la dispoziţie un sistem de soluţionare a conflictelor pentru a rezolva rapid astfel de situaţii.
(c) Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 50, in case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Dacă se aplică acest sistem, trebuie luată o decizie în termen de 10 zile lucrătoare.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days.
(d) O dată pe an, administratorul infrastructurii publică nivelul mediu anual al calităţii serviciilor realizat de întreprinderile feroviare pe baza principalilor parametri conveniţi în sistemul de îmbunătăţire a performanţelor.
(d) Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of service quality achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
Principiile de bază ale sistemului de performanţă includ următoarele elemente, care se aplică întregii reţele.
The basic principles of the performance scheme include the following elements which shall apply throughout the network .
Aceste litere sunt identice cu literele (a), (b), (g) şi (h) de la anexa VIII punctul 4.
These paragraphs are identical with paragraphs a, b, g, h of Annex VIII, point 4.
Acestea sunt considerate elemente esenţiale ale directivei, întrucât stabilesc principalii parametri şi aspecte procedurale în ceea ce priveşte sistemul de performanţă.
They are considered essential elements of the Directive as they set out the main parameters and procedural aspects as regards the performance scheme.
Articolul 35 – alineatul 2 – paragraful 2
Article 35 – paragraph 2 – subparagraph 2
Punctul 4 al anexei VIII poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60
Annex VIII, point 4 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Punctul 4 al anexei VIII , care conţine elemente suplimentare legate de sistemul de performanţă, poate fi modificat, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60
Annex VIII, point 4 containing further elements regarding the performance scheme may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
După mutarea principalelor elemente ale anexei VIII punctul 4 în textul principal, anexa conţine elemente mai detaliate ale sistemului de performanţă, care pot fi modificate de către Comisie.
After having moved the main elements of Annex VIII point 4 to the main text, the annex contains more detailed elements of the performance scheme which can be modified by the Commission.
În acest mod se asigură un nivel suficient de flexibilitate.
A sufficient degree of flexibility is thereby ensured.
Administratorii infrastructurilor pot percepe un tarif corespunzător pentru capacitatea alocată , dar neutilizată.
Infrastructure managers may levy an appropriate charge for capacity that is allocated but not used.
Acest tarif încurajează utilizarea eficientă a capacităţilor.
This charge shall provide incentives for efficient use of capacity.
Dacă există mai mult de un solicitant pentru o trasă ce urmează a fi alocată în cadrul exerciţiului de stabilire a graficului anual, se percepe un tarif de rezervare.
If there is more than one applicant for a train path to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied.
Dacă doi sau mai mulţi candidaţi solicită suprapunerea traseelor ce urmează a fi alocate în cadrul exerciţiului de stabilire a graficului anual, se percepe un tarif de rezervare candidatului care nu a fost folosit traseul care i-a fost alocat sau o parte a acestuia .
If two or more applicants request overlapping train paths to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied on the applicant to which the entire train path or a part of it was allocated but not used .
În cazul în care mai multe candidaţi solicită un traseu, se percepe un tarif de rezervare numai în situaţia în care traseul este alocat unui candidat care nu îl foloseşte.
In case that more applicants request a train path, a reservation charge shall be imposed only in situation when train path is allocated to an applicant that does not use it.
Pentru a utiliza această capacitate de infrastructură, solicitanţii desemnează o întreprindere feroviară care să încheie un acord cu administratorul de infrastructură în conformitate cu articolul 28.
In order to use such infrastructure capacity applicants shall appoint a railway undertaking to conclude an agreement with the infrastructure manager in accordance with Article 28.