natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a făcut obiectul unei interdicţii de operare în temeiul Directivei 1999/35/CE de mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port al unui stat membru sau al unui stat semnatar al MOU Paris.
issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
Ordinul de refuz al
refusal of access
se anulează numai după expirarea unei perioade de trei luni de la data emiterii ordinului şi atunci când sunt întrunite condiţiile menţionate la punctele 4-10 din anexa VIII
be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions referred to in paragraphs 4 to 10 of Annex VIII are met
Raportul de inspecţie pentru comandant
Report of inspection to the master
Această evaluare permite să se stabilească dacă o plângere este motivată, specifică şi în mod evident fondată.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and manifestly grounded.
În această situaţie, autoritatea competentă dă curs plângerii în mod corespunzător.
Should that be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Aceasta garantează, în special, comandantului, armatorului sau oricărei alte persoane direct interesate de plângere, inclusiv autorului plângerii, posibilitatea de a-şi prezenta punctul de vedere.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known.
Atunci când autoritatea competentă consideră că plângerea este în mod evident nefondată, aceasta informează reclamantul cu privire la decizia sa şi la motivele care au stat la baza acesteia.
Where the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons therefor.
Identitatea persoanei care a depus plângerea nu trebuie dezvăluită comandantului sau proprietarului navei în cauză.
The identity of the complainant shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Remedierea deficienţelor şi reţinerea
Rectification and detention
Autoritatea competentă trebuie să se asigure că orice deficienţă confirmată sau descoperită în urma inspecţiei este sau urmează să fie remediată în conformitate cu convenţiile.
The competent authority shall be satisfied that any deficiencies confirmed or revealed by the inspection are, or will be, rectified in accordance with the Conventions.
În cazul deficienţelor care prezintă un pericol clar pentru siguranţă, sănătate sau mediu, autoritatea competentă din statul portului în care se inspectează nava se asigură că nava este reţinută sau că operaţiunea în cursul căreia s-au descoperit deficienţele este oprită.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained or that the operation in the course of which the deficiencies are revealed is stopped.
Ordinul de reţinere sau oprirea unei operaţiuni nu se anulează decât în momentul în care pericolul este îndepărtat sau până când o astfel de autoritate stabileşte că nava, sub rezerva oricăror condiţii necesare impuse de către aceasta, poate naviga sau că operaţiunea se poate relua fără vreun risc pentru siguranţa şi sănătatea pasagerilor sau a echipajului, fără vreun risc pentru alte nave sau fără să prezinte o ameninţare deosebită pentru mediul marin.
The detention order or stoppage of an operation shall not be lifted until the hazard is removed or until such authority establishes that the ship can, subject to any necessary conditions, proceed to sea or the operation be resumed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
În exercitarea judecăţii profesionale privind decizia de reţinere sau nereţinere a unei nave, inspectorul aplică criteriile prevăzute în anexa X.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship is to be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex X.
În cazul în care aceste deficienţe nu pot fi remediate rapid în portul de reţinere, autoritatea competentă poate permite navei în cauză fie să se îndrepte spre şantierul de reparaţii cel mai apropiat de portul de reţinere pentru remedierea rapidă a deficienţelor, fie poate solicita ca deficienţele să fie remediate în termen de maxim 30 de zile, în conformitate cu liniile directoare elaborate de MOU Paris.
deficiency cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may either allow the ship to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where it may be readily rectified or require the deficiency to be rectified within a maximum period of 30 days, as provided for in the guidelines developed by the Paris MOU.
În acest sens se aplică procedurile prevăzute la
For these purposes, the procedures laid down in
Dispoziţiile prezentei directive nu aduc atingere cerinţelor suplimentare din convenţii cu privire la procedurile de notificare şi raportare legate de controlul statului portului.
This Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Când se exercită controlul statului portului în temeiul prezentei directive, se depun toate eforturile pentru evitarea reţinerii sau a întârzierii nejustificate a unei nave.
When port State control is exercised under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
În cazul în care o navă este reţinută sau întârziată în mod nejustificat, proprietarul sau operatorul este îndreptăţit să ceară compensaţii pentru orice pierdere sau pagubă suferită.
If a ship is unduly detained or delayed, the owner or operator shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.
În orice situaţie de reţinere sau întârziere pretins nejustificată, sarcina probei revine proprietarului sau operatorului navei în cauză.
In any instance of alleged undue detention or delay the burden of proof shall lie with the owner or operator of the ship.
Pentru a evita congestionarea portului, o autoritate competentă poate permite ca o navă reţinută să fie transferată într-o altă parte a portului în cazul în care acest lucru se poate face în condiţii de siguranţă.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Cu toate acestea, riscul de congestionare a portului nu trebuie considerat un criteriu atunci când se ia decizia de reţinere sau de încetare a reţinerii.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Autorităţile sau organismele portuare cooperează cu autoritatea competentă pentru a facilita primirea navelor reţinute.
Port authorities or bodies shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Dreptul la contestaţie
Right of appeal
Proprietarul sau operatorul unei nave sau reprezentantul său în statul membru are dreptul să conteste reţinerea sau refuzul accesului de către autoritatea competentă.
The owner or operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against detention or refusal of access by the competent authority.
Contestaţia nu determină suspendarea măsurii de reţinere sau de refuz al accesului.
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended.
Statele membre instituie şi menţin proceduri corespunzătoare în acest sens, în conformitate cu legislaţia lor naţională,
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
şi cooperează în special pentru a se asigura că se dă curs contestaţiilor într-un termen rezonabil
and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time
Autoritatea competentă informează în mod adecvat comandantul unei nave menţionate la alineatului (1) cu privire la dreptul la contestaţie
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal
Atunci când, ca rezultat al unei acţiuni sau al unei cereri prezentate de proprietarul sau de operatorul unei nave sau de reprezentantul acestora, un ordin de reţinere sau de refuz al accesului este revocat sau modificat:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention order or a refusal of access order is revoked or amended:
statele membre se asigură că baza de date privind inspecţiile este modificată imediat în consecinţă;
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay;
statul membru în care a fost emis ordinul de reţinere sau de refuz al accesului se asigură în termen de 24 de ore de la emiterea deciziei respective că informaţiile publicate în conformitate cu
the Member State where the detention order or refusal of access order is issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
Proceduri ulterioare inspecţiilor şi reţinerilor
Follow-up to inspections and detentions
În cazul în care deficienţele menţionate la articolul
Where deficiencies referred to in
19 alineatul (2)
Article 19(2)
nu pot fi remediate în portul de inspecţie, autoritatea competentă a statului membru respectiv poate autoriza accesul navei respective
cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
la şantierul de reparaţii corespunzător cel mai apropiat de portul de reţinere, unde pot fi întreprinse acţiunile ulterioare adecvate, ales de comandantul navei şi de autorităţile în cauză, sub rezerva îndeplinirii condiţiilor stabilite de autoritatea competentă din statul de pavilion şi aprobate de statul membru în cauză.
to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Atunci când decizia de trimitere a unei nave într-un şantier de reparaţii este motivată de nerespectarea Rezoluţiei OMI A.744(18)
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A. 744(18
privind Liniile directoare referitoare la programul consolidat de inspecţii prin sondaj ale transportatorilor şi petrolierelor
), on Guidelines on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers
În circumstanţele prevăzute la alineatul (1), autoritatea competentă a statului membru din portul de inspecţie notifică autorităţii competente a statului în care se află şantierul de reparaţii, părţilor menţionate la
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
articolul 19 alineatul (6)
Article 19(6)
şi oricărei alte autorităţi, dacă este cazul, condiţiile stabilite pentru voiaj.
and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
din Comunitate navelor menţionate la alineatul (1) care navighează pe mare:
within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
În circumstanţele prevăzute la alineatul (4) litera (b), autoritatea competentă a statului membru în care se află şantierul de reparaţii informează imediat autorităţile competente ale tuturor celorlalte state membre.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Prin derogare de la dispoziţiile
By way of derogation from
(4), accesul într-un anumit port
paragraph 4, access to a specific port
Profilul profesional al inspectorilor
Professional profile of inspectors
Inspecţiile se efectuează numai de inspectorii care îndeplinesc criteriile de calificare menţionate în anexa XI şi care sunt autorizaţi de autoritatea competentă să acţioneze în cadrul controlului statului portului.
Inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XI and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
În cazul în care autoritatea competentă din statul portului nu poate asigura expertiza profesională necesară, inspectorul autorităţii competente în cauză poate fi asistat de orice persoană cu expertiza necesară în materie.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
Autoritatea competentă, inspectorii care efectuează controlul statului portului şi persoanele care îi asistă nu trebuie să urmărească obţinerea unor avantaje comerciale nici în cadrul portului de inspecţie, nici pe navele inspectate, iar inspectorii nu trebuie să fie angajaţi sau să desfăşoare activităţi în numele organizaţiilor neguvernamentale care emit certificate statutare şi certificate de clasă sau care realizează controalele prealabile pentru emiterea certificatelor respective pentru nave.
The competent authority, the inspectors carrying out port State control and the persons assisting them shall have no commercial interest either in the port of inspection or in the ships inspected, nor shall the inspectors be employed by, or undertake work on behalf of, non-governmental organisations which issue statutory and classification certificates or which carry out the surveys necessary for the issue of those certificates to ships.
Fiecare inspector poartă asupra sa un document personal sub forma unei cărţi de identitate, emis de propria autoritate competentă, în conformitate cu Directiva 96/40/CE a Comisiei din 25 iunie 1996 de instituire a unui model comun de carte de identitate pentru inspectorii care desfăşoară controlul statului portului JO L 196, 7.8.1996, p.
Each inspector shall carry a personal document in the form of an identity card issued by his competent authority in accordance with Commission Directive 96/40/EC of 25 June 1996 establishing a common model for an identity card for inspectors carrying out port State control OJ L 196, 7.8.1996, p.
Statele membre se asigură că sunt verificate competenţele inspectorilor şi conformitatea acestora cu criteriile minime descrise în anexa XII, înainte de a-i autoriza să efectueze inspecţii şi după aceea, periodic, ţinând seama de sistemul de formare menţionat la alineatul (7).
Member States shall ensure that the competence of inspectors and their compliance with the minimum criteria referred to in Annex XI are verified, before authorising them to carry out inspections and periodically thereafter in the light of the training scheme referred to in paragraph 7.
Statele membre se asigură că inspectorii beneficiază de o formare adecvată în raport cu modificările regimului de control al statului portului
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime
aplicat la nivelul Comunităţii
applied in the Community
, astfel cum prevăd prezenta directivă şi modificările la convenţii.
as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
În cooperare cu statele membre, Comisia elaborează şi promovează un sistem comunitar armonizat de formare şi evaluare a competenţelor inspectorilor PSC de către statele membre.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the training and assessment of competences of port State control inspectors by Member States.
Rapoarte întocmite de piloţi şi autorităţile portuare
Reports from pilots and port authorities
Statele membre iau măsurile necesare pentru a garanta că piloţii lor angajaţi în manevra de acostarea sau de plecare a navelor ori cei angajaţi în pilotarea navelor care se îndreaptă spre un port sau se află în tranzit într-un stat membru informează imediat autoritatea competentă a statului portului sau a statului de coastă, după caz, cu privire la deficienţele evidente observate în timpul îndeplinirii obligaţiilor lor de serviciu care pot prejudicia navigarea în siguranţă a navei respective sau care pot constitui o ameninţare pentru mediul marin.
Member States shall take appropriate measures to ensure that their pilots engaged on the berthing or unberthing of ships or engaged on ships bound for a port or in transit within a Member State immediately inform the competent authority of the port State or the coastal State, as appropriate, whenever they learn in the course of their normal duties that there are apparent anomalies which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
În cazul în care autorităţile sau organismele portuare, în cursul exercitării atribuţiilor lor, află că o navă din portul lor prezintă deficienţe evidente care pot prejudicia siguranţa navei sau constituie o ameninţare deosebită pentru mediul marin, autorităţile sau organismele respective informează imediat autoritatea competentă a statului portului în cauză.
If port authorities or bodies, in the course of their normal duties, learn that a ship within their port has apparent anomalies which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority or body shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
Statele membre se asigură că piloţii şi autorităţile sau organismele portuare raportează cel puţin următoarele informaţii în format electronic, ori de câte ori este posibil:
Member States shall require pilots and port authorities or bodies to report at least the following information, in electronic format whenever possible:
datele de identificare a navei (denumirea, numărul de identificare OMI, indicativul radio şi pavilionul);
ship information (name, IMO identification number, Call Sign and flag),
informaţii despre voiaj (ultimul port de escală şi portul de destinaţie);
sailing information (last port of call, port of destination),
descrierea deficienţelor evidente descoperite la bord.
description of apparent anomalies found on board.
Statele membre se asigură că sunt luate măsurile de remediere adecvate cu privire la deficienţele evidente notificate de piloţi şi de autorităţile sau organismele portuare şi înregistrează informaţiile privind acţiunile întreprinse.
Member States shall ensure that proper follow-up action is taken on apparent anomalies notified by pilots and port authorities or bodies and shall record the details of action taken.
În conformitate cu procedura de reglementare menţionată la
The Commission may, in accordance with the regulatory procedure referred to in
articolul 31 alineatul (2)
Article 31(2),
, Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare a prezentului articol, inclusiv un format electronic armonizat şi proceduri de raportare a deficienţelor evidente de către piloţi şi autorităţile sau organismele portuare şi a măsurilor de remediere adecvate, luate de statele membre.
adopt measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of apparent anomalies by pilots and port authorities or bodies and of follow-up action taken by Member States.
Baza de date privind inspecţiile
Inspection database
Comisia alcătuieşte, întreţine şi actualizează baza de date privind inspecţiile, pe baza cunoştinţelor acumulate în cadrul MOU Paris.
The Commission shall develop, maintain and update the inspection database, building upon the expertise and experience of the Paris MOU.
Baza de date privind inspecţiile trebuie să conţină toate informaţiile necesare pentru punerea în aplicare a sistemului de inspecţii instituit prin prezenta directivă şi trebuie să cuprindă toate funcţiile stabilite în anexa XII.
The inspection database shall contain all the information required for the implementation of the inspection system set up under this Directive and shall include the functionalities set out in Annex XII.
Statele membre iau măsurile necesare pentru a se asigura că informaţiile privind ora efectivă de sosire şi ora efectivă de plecare a oricărei nave care face escală în porturile sale este transmisă către baza de date a inspecţiilor prin intermediul sistemelor naţionale de gestionare a informaţiilor maritime, menţionate la articolul 25 alineatul (4) din Directiva 2002/59/CE, în termen de o oră de la sosirea navei şi, respectiv, în termen de trei ore de la plecarea acesteia.
Member States shall take the appropriate measures to ensure that the information on the actual time of arrival and the actual time of departure of any ship calling at its ports is transferred to the inspection database through the national maritime information management systems referred to in Article 25(4) of Directive 2002/59/EC within one hour of the ship's arrival and within three hours of its departure respectively.
Statele membre se asigură că informaţiile privind inspecţiile efectuate în conformitate cu prezenta directivă sunt transferate în baza de date privind inspecţiile de îndată ce raportul de inspecţie a fost încheiat sau reţinerea a fost anulată.
Member States shall ensure that the information related to inspections performed in accordance with this Directive is transferred to the inspection database as soon as the inspection report is completed or the detention lifted.
În termen de 72 de ore, statele membre se asigură că informaţiile transferate în baza de date privind inspecţiile sunt validate în vederea publicării.
Within 72 hours, Member States shall ensure that the information transferred to the inspection database is validated for publication purposes.
Pe baza datelor privind inspecţiile furnizate de statele membre, Comisia este în măsură să extragă din baza de date privind inspecţiile datele relevante privind punerea în aplicare a prezentei directive, în special cu privire la profilul de risc al navelor, navele care trebuie inspectate, circulaţia navelor şi obligaţiile de inspecţie ale fiecărui stat membru.
On the basis of the inspection data provided by Member States, the Commission shall be able to retrieve from the inspection database any relevant data concerning the implementation of this Directive, in particular on the risk profile of the ship, on ships' due for inspections, on ships' movement data and on the inspection commitments of each Member State.
Statele membre au acces la toate informaţiile înregistrate în baza de date privind inspecţiile care sunt relevante pentru punerea în aplicare a procedurilor de inspecţie prevăzute de prezenta directivă.
Member States shall have access to all the information recorded in the inspection database which is relevant for implementing the inspection procedures of this Directive.
Statelor membre şi statelor terţe părţi la MOU Paris li se acordă accesul la orice date care au fost înregistrate în baza de date privind inspecţiile şi la datele privind navele care arborează pavilionul acestora.
Member States and third States Parties to the Paris MOU shall be granted access to any data they have recorded in the inspection database and to data on ships flying their flag.
Schimbul de informaţii şi cooperarea
Exchange of information and cooperation