natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NAIADES a instituit pentru prima dată un cadru de politică europeană integrată în domeniul transportului pe căile navigabile interioare care include acțiuni și măsuri în cinci domenii strategice – dezvoltarea pieței, modernizarea flotei, locuri de muncă și competențe, imagine și sensibilizare, precum și infrastructură.
Naiades established for the first time an integrated European inland waterway transport policy framework comprising action and measures in five strategic areas — market development, fleet modernisation, jobs and skills, image and awareness, and infrastructure.
Programul și prioritățile sale sunt recunoscute la scară largă și sunt considerate importante pentru dezvoltarea tipului de transport respectiv.
The programme and its priorities are widely acknowledged and considered significant for the development of the transport mode.
Acesta se adresează părților interesate din domeniul transportului pe căile navigabile interioare și, conform principiului subsidiarității, tuturor statelor membre care au căi navigabile interioare.
It is addressed to the stakeholders of inland waterway transport and, within the principle of subsidiarity, to all Member States with inland waterways.
Comisia va prezenta în curând un raport intermediar care să conțină principalele realizări ale programului.
The Commission will soon present the main achievements of the programme in a mid‑term progress report.
Pornind de la experiența dobândită și cu scopul de a asigura o dezvoltare pe termen lung a politicii europene în domeniul transportului pe căile navigabile interioare după 2013, Comisia intenționează să prezinte o propunere care să fie urmată de acțiuni adecvate prompte.
Based on the ‘lessons learnt’ and in order to ensure the long-term development of a European inland waterway transport policy beyond 2013, the Commission intends to bring forward a proposal for an appropriate follow-up in due time.
Întrebarea cu solicitare de răspuns scris E-010586/2010
Question for written answer E-010586/2010
Subiect: Conexiunile transportului local şi regional
Subject: Local and regional transport services
Oraşele Uniunii Europene, cu precădere cele de mici dimensiuni, se confruntă cu provocări precum diminuarea resurselor energetice, poluarea, excluziunea socială, îmbătrânirea populaţiei.
Towns and cities in the European Union, particularly the smaller ones, are facing challenges such as dwindling energy resources, pollution, social exclusion and an ageing population.
La aceste provocări se adaugă cele legate de schimbările climatice rapide şi modificările structurale socio-economice generate de criza economică şi financiară.
This is being compounded by rapid climate change as well as social and economic changes of a structural nature brought about by the economic and financial crisis.
Piaţa forţei de muncă riscă, de asemenea, să fie afectată într-o foarte mare măsură de aceste modificări structurale, mai ales în absenţa unor conexiuni ale transportului local şi regional adecvate.
This is also likely to affect the workforce to a large degree, particularly in the absence of adequate local and regional transport services.
Ce măsuri are în vedere Comisia pentru îmbunătăţirea interconectării urban-rural prin transport local şi regional, mai ales în cazul zonelor cu acces mai dificil, şi pentru facilitarea unui flux normal între mediul rural şi cel urban cu scopul de a crea noi locuri de muncă, respectiv de a stabiliza populaţia aptă de muncă şi de a evita accentuarea procesului de migraţie?
What measures are being envisaged by the Commission for the provision of local and regional transport services, particularly in less accessible areas, so as to improve communications and facilitate travel between rural and urban areas for the purposes of job creation and workforce stabilisation, so as to prevent any increase in migration?
Ce prevede Comisia pentru îmbunătăţirea legăturilor de transport la nivel local şi regional pentru zonele transfrontaliere?
What measures are being envisaged by the Commission to improve local and regional transport services in cross-border areas?
În septembrie 2007, Comisia a publicat Cartea verde „Către o nouă cultură a mobilității urbane” COM(2007) 551 final , care a conferit structură și a dat un nou impuls unei discuții pe probleme de transport urban la nivel european.
In September 2007, the Commission published its Green Paper ‘Towards a New Culture for Urban Mobility’ COM(2007)551 final. , which provided structure and new impetus to a discussion on urban transport issues at the European level.
Consultarea extinsă cu părțile interesate care a urmat publicării Cărții verzi a ajutat la identificarea unei serii de domenii și activități specifice în care acțiunile la nivelul UE ar oferi valoare adăugată evidentă.
The wide stakeholder consultation that followed the publication of the Green Paper helped identify a number of areas and specific activities, where action at EU level would offer clear added value.
În consecință, Comisia și-a publicat în septembrie 2009 Planul de acțiune privind mobilitatea urbană COM(2009) 490 final , care include 20 de acțiuni concrete axate pe șase teme.
Consequently, the Commission published in September 2009 its Action Plan on Urban Mobility COM(2009)490 final. which includes 20 concrete actions in six thematic areas.
Toate acțiunile vor fi inițiate până în 2012.
All actions will be launched until 2012.
În special prin acțiunea 1 („Accelerarea implementării planurilor de mobilitate urbană sustenabilă”), Comisia va sprijini autoritățile locale în elaborarea unor planuri de mobilitate urbană sustenabile care să vizeze atât transportul de mărfuri, cât și pe cel de călători în zonele urbane și periurbane.
In particular through action 1 (‘Accelerating the take-up of Sustainable Urban Mobility Plans’), the Commission will support local authorities in developing sustainable urban mobility plans covering freight and passenger transport in urban and peri-urban areas.
Comisia va pune la dispoziție materiale de îndrumare, va promova schimbul de bune practici, va identifica parametri și va sprijini activitățile educaționale.
The Commission will provide guidance material, promote best practice exchange, identify benchmarks and support educational activities.
Începând cu 2002, Comisia a angajat un buget total de 200 de milioane EUR pentru Inițiativa CIVITAS din cadrul Programelor cadru ale UE de cercetare și dezvoltare tehnologică www.civitas-initiative.org .
Since 2002, the Commission has committed a total budget of EUR 200 million to the Civitas Initiative within the EU's Framework Programmes for Research and Technological Development www.civitas-initiative.org .
Printre altele, CIVITAS a ajutat orașele să elaboreze și să implementeze planuri de mobilitate urbană sustenabile.
Among others, Civitas has helped cities to develop and implement sustainable urban mobility plans.
Politica de coeziune a UE acordă sprijin financiar pentru ameliorarea serviciilor de transport la nivel regional, inclusiv dezvoltarea unei rețele de transport regionale și pentru promovarea serviciilor de transport public.
The EU cohesion policy gives financial support to improving transport services in regions, including development of regional transport network, and promoting public transport services.
Pentru perioada 2007-2013, se preconizează cheltuirea pentru transport a aproximativ 75 de miliarde EUR din bugetul politicii de coeziune a UE.
For 2007‑10 around EUR 75 billion of EU cohesion policy budget are planned to be spent on transport.
Statele membre și regiunile vor folosi o parte din această alocare pentru a îmbunătăți comunicațiile și a înlesni interconectarea prin transport a zonelor urbane și a celor rurale.
Part of this sum allocated for transport will be used by Member States and Regions to improve communication and facilitate travel between rural and urban areas.
În cadrul politicii de coeziune, UE cofinanțează rețele urbane.
Within cohesion policy EU is co-financing networks of cities.
Unele dintre aceste rețele, cum este Rețeaua activă de transport URBACT, urmăresc soluționarea problemelor în materie de transport provocate de folosirea individuală a automobilului în orașe de dimensiune medie sau mică prin încurajarea sistemelor de transport nemotorizate.
Some of those networks — like the Urbact Active Travel Network aims to tackle transport problems caused by individual car use in small/medium‑sized cities by motivating non-motorised transport systems.
Multe dintre programele Interreg IVC vizează promovarea, în zone cu o densitate mică a populației, a serviciilor de transport inovatoare în funcție de cerere (FLIPPER: Servicii de transport flexibile și platforma TIC pentru eco-mobilitate în zonele europene urbane și rurale; Proiectul PIMMS transfer : Transferring Actions in Sustainable mobility For European Regions ).
Many of the Interreg IVC programmes target sparsely populated areas to provide demand-led innovative transport services (Flipper: Flexible Transport Services and ICT platform for Eco-Mobility in urban and rural European areas; PIMMS transfer: Transferring Actions in Sustainable mobility For European Regions).
În acest scop, autoritățile pot acorda drepturi exclusive sau compensații financiare operatorilor de servicii publice ori pot defini norme generale de exploatare a transportului public, aplicabile pentru toți operatorii, cum ar fi tarifele sociale.
For this effect authorities can award exclusive rights or grant financial compensation to public service operators, or define general rules for the operation of public transport, which are applicable to all operators, such as social fares.
Mai multe proiecte din cadrul Programelor de cooperare teritorială europeană oferă sprijin pentru îmbunătățirea serviciilor de transport local și regional în regiuni transfrontaliere – în legătură cu accesul la rețelele de transport și comunicații și cu dezvoltarea utilizării în comun a infrastructurii.
Within European Territorial Cooperation programmes several projects are providing support to the improvement of local and regional transport services in cross-border areas — related to access to transport and communication networks and developing joint use of infrastructure.
Programele transnaționale promovează prioritățile convenite și o reacție strategică coordonată între regiuni prin promovarea unui grad mai mare de accesibilitate și, în special, prin finalizarea rețelelor.
Transnational programmes promote agreed priorities and a coordinated strategic response between regions by promoting improved accessibility, and in particular the completion of networks.
Cooperarea dintre regiuni construiește rețele cu scopul de a dezvolta bune practici și a facilita schimbul și transferul de experiență între regiuni și orașe.
Interregional cooperation builds networks to develop good practice and facilitate the exchange and transfer of experience by regions and cities.
Principalele tipuri de sprijin din partea acestor programe sunt pregătirea proiectelor, realizarea de studii de fezabilitate și de alte planuri de pregătire, sensibilizarea și schimbul de bune practici.
Main types of support from these programmes are project preparation, conducting feasibility studies and other preparation plans, awareness rising, and exchange of good practices.
Întrebarea cu solicitare de răspuns scris E-010597/2010
Question for written answer E-010597/2010
Subiect: Deșeurile marine din Marea Neagră
Subject: Marine litter in the Black Sea
Deșeurile marine reprezintă o problemă importantă și din ce în ce mai amplă în multe zone oceanice din lume.
Marine litter is a significant and growing problem in many areas of ocean around the world.
Consecințele sunt variate și foarte extinse, variind de la efectele ecologice asupra vieții marine și asupra ecosistemelor până la efectele economice cauzate de deteriorarea navelor de pescuit și a infrastructurii portuare.
The consequences are varied and far reaching, ranging from environmental effects on marine life and ecosystems to the economic effects of damage to fishing vessels and port infrastructure.
Turismul din regiunile de coastă este, de asemenea, pus în pericol.
Tourism in coastal regions is also threatened.
În comunicarea sa din 2007 privind inițiativa Sinergia Mării Negre (COM (2007)0160), Comisia și-a declarat angajamentul față de aderarea UE la Convenția privind protecția Mării Negre împotriva poluării, pe care România și Bulgaria – singurele state ale UE care se învecinează cu Marea Neagră – au semnat-o deja.
In its 2007 communication on the Black Sea Synergy initiative (COM(2007)0160), the Commission stated its commitment to EU accession to the Convention on the Protection of the Black Sea against Pollution, to which Romania and Bulgaria — the only EU states bordering on the Black Sea — are already signatories.
Sunt disponibile evaluări detaliate ale efectelor de mediu și/sau economice ale deșeurilor marine din Marea Neagră?
Are any detailed assessments available of the environmental and/or economic effects of marine litter in the Black Sea?
Consideră Comisia că sus-menționata convenție este eficientă în vederea garantării protecției de mediu pe care trebuia să o asigure?
Does the Commission consider that the abovementioned Convention is effective in providing the environmental protection it was intended to deliver?
Oferă aceasta un cadru adecvat în limitele căruia să se abordeze problema deșeurilor marine?
Does it offer an appropriate framework within which to address the problem of marine litter?
În cazul în care Convenția (și punerea sa în aplicare) nu sunt suficiente, ce alte cadre și/sau strategii ar putea fi urmărite în vederea abordării problemei deșeurilor marine?
If the Convention (and its implementation) are not sufficient, what other frameworks and/or strategies could be pursued in order to deal with the problem of marine litter?
(8 martie 2011)
(8 March 2011)
Comisia este, la rândul său, foarte preocupată de problema ridicată de Distinsa Membră a Parlamentului European.
The Commission is also very concerned with the issue raised by the Honourable Member.
Informațiile cele mai recente cu privire la situația deșeurilor marine din Marea Neagră sunt furnizate de Comisia pentru protecția Mării Negre împotriva poluării și de raportul pentru 2007 al Programului Organizaţiei Naţiunilor Unite pentru Mediu (UNEP).
The most recent information with regard to the situation on marine litter in the Black Sea is from the Commission on the Protection of the Black Sea against Pollution together with the United Nations Environment Programme (UNEP) of 2007.
În documentul respectiv se considera că trebuie întreprinse activități speciale pentru a se soluționa problema deșeurilor marine din regiunea Mării Negre, și că activitățile respective, prezentate în proiectul de plan strategic de acțiune pentru gestionarea și reducerea deșeurilor marine din regiunea Mării Negre (BS-ML-SAP - Draft Strategic Action Plan for the Management and Abatement of Marine Litter in the Black Sea Region ) ar trebui încorporate în documentele relevante ale Convenției de la București privind Protecția Mării Negre.
In that document it was considered that special activities should be applied to overcome the marine litter problem in the Black Sea region, and that those activities presented in the Draft Strategic Action Plan for the Management and Abatement of Marine Litter in the Black Sea Region (BS-ML-SAP) should be incorporated into the relevant documents of the Bucharest Convention for the protection of the Black Sea..
Reflectând dispozițiile de mai sus, obiectivul central al BS-ML-SAP este consolidarea, armonizarea și implementarea politicilor, strategiilor și măsurilor necesare în domeniul mediului, destinate să dezvolte gestionarea integrată durabilă a problemelor legate de deșeurile marine din regiunea Mării Negre.
Reflecting the above provisions, the focus of the BS-ML-SAP is to consolidate, harmonise and implement necessary environmental policies, strategies and measures destined to develop sustainable integrated management of marine litter issues in the Black Sea region.
Deși acest plan de acțiune nu a fost aprobat în mod specific de țările de la Marea Neagră, unele dintre măsurile propuse de acesta au fost incluse ca obiective de gestionare în cadrul Planului strategic de acțiune revizuit (adoptat în 2009 de părțile la Convenția de la București, reunite la Sofia cu ocazia conferinței ministeriale).
Although this ML-SAP has not specifically been approved by the Black Sea countries, some of its proposed actions were included as Management Targets in the revised Strategic Action Plan (SAP, adopted by the Parties of the Bucharest Convention in 2009 in Sofia during the Ministerial Conference).
Obiectivele de gestionare relevante sunt modificarea strategiilor naționale în materie de deșeuri și a planurilor de gestionare a zonelor costiere în scopul reducerii la minimum a deșeurilor marine și costiere, elaborarea de metodologii regionale și naționale de monitorizare și de evaluare pe baza unor inițiative de cercetare, a unor criterii de evaluare și a unor cerințe de raportare comune și promovarea/dezvoltarea de proiecte de investiții în cadrul strategiilor naționale/planurilor locale pentru proiectarea, construirea și montarea unor instalații de reciclare a deșeurilor solide, depozite de deșeuri și instalații de incinerare care să respecte reglementările privind cele mai bune tehnici disponibile.
The relevant Management Targets are to amend national waste strategies and coastal zone management plans with the aim of coastal and marine litter minimisation, to develop regional and national monitoring and assessment methodologies on the basis of common research approaches, evaluation criteria and reporting requirements and to promote/develop investment projects within national strategies/local plans to engineer, construct and install new solid waste recycling facilities, landfill sites and incineration plants, complying with Best Available Technique (BAT) regulations.
Deocamdată este prea devreme pentru a se putea evalua progresele realizate ca urmare a implementării Planului strategic de acțiune 2009 al Convenției.
At this stage it is too early to assess the progress made through the implementation of the Strategic Action Plan 2009 of the Convention.
De asemenea, trebuie extins și mai mult rolul Directivei-cadru privind strategia pentru mediul marin, care vizează atingerea unei stări ecologice bune a apelor marine europene în 2020 și printre temele emergente ale căreia se numără problema deșeurilor marine.
Also the role of the Marine Strategy Framework Directive which aims at reaching Good Environmental Status in European marine waters in 2020 and whereby marine litter is one of the emerging topics, has to develop further.
Răspunsul Comisiei la întrebarea scrisă E‑95/11 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/home.jsp conține informații suplimentare cu privire la măsurile care trebuie luate în vederea soluționării eficace a problemei deșeurilor marine.
In the Commission’s answer to Written Question E‑95/11 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/home.jsp , more information is given with regard to the required actions to effectively address the problem of marine litter.
Întrebarea cu solicitare de răspuns scris E-010731/2010
Question for written answer E-010731/2010
Subiect: Acordarea dreptului de vot pentru maghiarii din afara Republicii Ungare
Subject: Granting of voting rights to Hungarians outside Hungary
Parlamentul Ungariei a prezentat un proiect de modificare a Constituţiei care prevede, printre altele, acordarea dreptului la vot etnicilor maghiari din ţările vecine.
The Hungarian Parliament has tabled a bill amending the constitution which provides, among other things, for the granting of voting rights to ethnic Hungarians in neighbouring countries.
Este acordarea acestui drept conformă cu principiile şi valorile democratice ale Uniunii Europene?
Does the Commission consider the granting of that right to be in line with the democratic principles and values of the European Union?
Ce implicaţii şi consecinţe poate avea acordarea dreptului de vot etnicilor maghiari din afara ţării pentru ţările în care aceştia sunt cetăţeni?
What implications and repercussions might there be, for the countries in which ethnic Hungarians are living, if voting rights are granted to Hungarians living outside Hungary?
Uniunea Europeană nu are, în general, competența de a interveni în domeniul alegerilor naționale.
The European Union has in general no competencies to intervene in the field of national elections.
Legislația UE acordă doar dreptul ca cetățenii UE să participe la alegerile locale și la cele pentru Parlamentul European în statul membru gazdă în care aceștia își au reședința, fără să dețină naționalitatea acelui stat Directivele 94/80/CE și, respectiv, 93/109/CE. .
EC law only grants the right for the EU citizens to participate in municipal and European Parliament elections in the host Member State in which they reside without holding the nationality Directive 94/80/EC and 93/109/EC respectively. .
Principiile generale, comune statelor membre, referitoare la alegerile pentru Parlamentul European sunt prevăzute în Legea din 1976 privind alegerea deputaților în Parlamentul European JO L 278, 8.10.1976 , modificată ultima dată prin Decizia 2002/772/CE, Euratom din 25.6.2002 și 23.9.2002. în care se prevede, de exemplu, organizarea alegerilor prin vot universal direct, liber și secret.
General principles concerning the Parliament elections, common to all Member States, are laid down in the 1976 Act concerning the election of the Members of the Parliament OJ L 278, 8.10.1976, last amended by Decision 2002/772/EC, Euratom of 25.6 and 23.9.2002. which provides, e.g. for elections to be held by direct universal suffrage, freely and in secret.
Responsabilitatea pentru toate celelalte aspecte legate de organizarea alegerilor, în special cele în cazul cărora nu se poate identifica nicio legătură cu legislația UE, le revine statelor membre.
All other aspects related to the organisation of elections in the Member States, in particular where no link with EC law can be identified fall within the responsibility of the Member States.
Prin urmare și pe baza circumstanțelor prezentate în întrebările adresate, Comisia nu are competența de a interveni în această chestiune.
Therefore and on the basis of the circumstances apparent in the questions raised, the Commission has no power to intervene in this matter.
Întrebarea cu solicitare de răspuns scris E-010732/2010
Question for written answer E-010732/2010
Subiect: Becuri eficiente din punct de vedere energetic
Subject: Energy-efficient light bulbs
În cadrul Conferinței privind schimbările climatice care are loc la Cancun, Mexic, ONU a prezentat un raport prin care solicită tuturor statelor lumii să urmeze exemplul Uniunii Europene de a înlocui becurile clasice cu incandescență cu becuri eficiente din punct de vedere energetic.
During the Climate Change Conference in Cancun, Mexico, the UN presented a report calling on all the countries of the world to follow the example set by the European Union and replace classic incandescent light bulbs with energy‑efficient light bulbs.
Având în vedere că UE se află într-o poziție avantajată, fiind lider mondial în acest domeniu, rog Comisia să expună cum înțelege să susțină pe plan mondial inițiativa ONU?
Since the EU is in an advantageous position, as the leader in this field, can the Commission state how it intends to support this UN initiative worldwide?
Răspuns dat de dna Hedegaard, în numele Comisiei
Answer given by Ms Hedegaard on behalf of the Commission
(9 februarie 2011)
(9 February 2011)
Iluminatul poate reprezenta până la o cincime din consumul de energie electrică al unei gospodării.
Lighting may represent up to a fifth of a household's electricity consumption.
Consumul de energie al celor mai puţin eficiente tehnologii de iluminat este de patru până la cinci ori mai mare decât consumul celor mai eficiente tehnologii disponibile pe piață.
There is a four to five-fold difference between the energy consumption of the least efficient and the most efficient lighting technologies available on the market.