natgillin/translations-raw huggingface dataset:
asigurarea faptului că efectivul navei, în ansamblul său, poate să-şi coordoneze în mod eficient activităţile în caz de urgenţă şi poate să-şi îndeplinească funcţiile esenţiale pentru siguranţă sau pentru prevenirea sau reducerea poluării;
ensuring that the ship's complement, as a whole, can effectively co-ordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution;
Un stat de pavilion ar trebui să aibă în vedere dezvoltarea şi punerea în aplicare a unui program de control şi monitorizare, după caz, pentru:
A flag State should consider developing and implementing a control and monitoring programme, as appropriate, in order to:
a garanta investigaţii prompte şi aprofundate a accidentelor, transmiţând un raport către OMI, după caz;
provide for prompt and thorough casualty investigations, with reporting to IMO as appropriate;
a aduna date statistice în vederea analizării tendinţelor pentru identificarea sectoarelor problemă; şi
provide for the collection of statistical data, so that trend analyses can be conducted to identify problem areas; and
Statul de pavilion trebuie de asemenea:
Furthermore, the flag State should:
să asigure conformitatea cu instrumentele aplicabile ale OMI prin intermediul legislaţiei naţionale;
ensure compliance with applicable IMO instruments through national legislation;
să asigure formarea profesională şi supravegherea activităţilor inspectorilor şi anchetatorilor statului de pavilion.
ensure the training and oversight of the activities of flag State surveyors and investigators.
Un stat de pavilion sau o organizaţie recunoscută care acţionează în numele acestuia ar trebui să elibereze sau să autorizeze acordarea unui certificat internaţional unei nave doar după ce a stabilit că nava este respectă toate dispoziţiile în vigoare.
A flag State, or a recognised organisation acting on its behalf, should only issue or endorse an international certificate to a ship after it has determined that the ship meets all applicable requirements.
Un stat de pavilion ar trebui să elibereze unei persoane un certificat internaţional de competenţă sau o autorizaţie doar după ce a stabilit că aceasta respectă toate dispoziţiile în vigoare.
A flag State should only issue an international certificate of competency or endorsement to a person after it has determined that the person meets all applicable requirements.
Inspectorii statului de pavilion
Flag State surveyors
Statul de pavilion ar trebui să definească şi să documenteze responsabilităţile şi competenţele întregului personal care gestionează, realizează şi verifică activităţile legate de siguranţa şi prevenirea poluării, precum şi relaţiile dintre membrii acestui personal.
The flag State should define and document the responsibilities, authority and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention.
Personalul responsabil sau însărcinat cu controlul, inspectarea şi auditarea navelor şi a societăţilor care cad sub incidenţa instrumentelor obligatorii ale OMI relevante ar trebui să deţină cel puţin următoarele:
Personnel responsible for, or performing, surveys, inspections and audits on ships and companies covered by the relevant IMO mandatory instruments should have as a minimum the following:
calificările corespunzătoare emise de o instituţie marină sau nautică, precum şi experienţă de navigare pe mare în calitate de ofiţer de marină certificat care deţine sau a deţinut un certificat de competenţă valabil în conformitate cu norma II/2 sau III/2 din convenţia STCW şi care şi-a menţinut la zi cunoştinţele teoretice privind navele şi exploatarea acestora după obţinerea certificatului de competenţă; sau
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant sea-going experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency and have maintained their technical knowledge of ships and their operation since gaining their certificate of competency; or
o diplomă sau un titlu de studiu echivalent eliberat de o instituţie de studii superioare într-un domeniu tehnic sau ştiinţific recunoscut de stat.
a degree or equivalent from a tertiary institution within a relevant field of engineering or science recognised by the State.
Personalul care deţine calificările menţionate la punctul 28 alineatul (1) ar trebui să fi fost angajat cel puţin trei ani pe mare ca ofiţer pe punte, respectiv la compartimentul maşinilor.
Personnel qualified under 28(1) should have served for a period of not less than three years at sea as officer in the deck or engine department.
Personalul care deţine calificările menţionate la punctul 28 alineatul (2) ar trebui să fi deţinut o funcţie corespunzătoare timp de cel puţin trei ani.
Personnel qualified under 28(2) should have worked in a relevant capacity for at least three years.
Personalul ar trebui să deţină de asemenea cunoştinţe practice şi teoretice corespunzătoare despre nave, despre funcţionarea acestora şi despre dispoziţiile instrumentelor naţionale şi internaţionale necesare în vederea îndeplinirii sarcinilor care le revin în calitate de inspectori ai statului de pavilion, obţinute prin intermediul unor programe de formare documentate.
In addition such personnel should have appropriate practical and theoretical knowledge of ships, their operation and the provisions of the relevant national and international instruments necessary to perform their duties as flag State surveyors obtained through documented training programmes.
Restul personalului care ajută la executarea acestor sarcini ar trebui să dispună de studiile şi formarea profesională necesară şi să fie supus unei supravegheri corespunzătoare sarcinilor pe care este abilitat să le îndeplinească.
Other personnel assisting in the performance of such work should have education, training and supervision commensurate with the tasks they are authorised to perform.
Statele de pavilion pot să acrediteze inspectori printr-un program formalizat, detaliat de formare profesională care să conducă la acelaşi nivel de cunoştinţe şi de competenţe cerut la punctele 29-32.
Flag States may accredit surveyors through a formalised, detailed training programme that leads to the same standard of knowledge and ability as that required in paragraphs 29 to 32.
Statul de pavilion trebuie să fi pus în aplicare un sistem documentat pentru calificarea personalului şi actualizarea continuă a cunoştinţelor acestuia, corespunzătoare sarcinilor pe care este abilitat să le îndeplinească.
The flag State should have implemented a documented system for qualification of personnel and continuous updating of their knowledge as appropriate to the tasks they are authorised to undertake.
În funcţie de sarcina (sarcinile) care vor fi îndeplinite, calificările ar trebui să cuprindă:
Depending on the function(s) to be performed the qualifications should encompass:
cunoştinţe privind reglementările internaţionale şi naţionale pentru nave, companiile, echipajul, încărcătura şi exploatarea acestora;
knowledge of applicable international and national rules and regulations for ships, their companies, their crew, their cargo and their operation;
cunoştinţe privind procedurile care trebuie puse în aplicare în cadrul funcţiilor de cercetare, certificare, control, investigaţie şi supraveghere;
knowledge of the procedures to be applied in survey, certification, control, investigative and oversight functions;
înţelegerea scopurilor şi obiectivelor instrumentelor internaţionale şi naţionale privind siguranţa maritimă şi protecţia mediului marin, precum şi a programelor conexe;
understanding of the goals and objectives of the international and national instruments dealing with maritime safety and protection of the marine environment, and of related programmes;
înţelegerea proceselor interne şi externe, care au loc atât la bord cât şi pe ţărm;
understanding of the processes both on board and ashore, internal as well as external;
deţinerea competenţelor profesionale necesare pentru realizarea în mod eficient a sarcinilor atribuite;
possession of professional competency necessary to perform the given tasks effectively and efficiently;
cunoaşterea perfectă a tuturor normelor de siguranţă în toate situaţiile, inclusiv cele privind propria siguranţă; şi
full safety awareness in all circumstances, also for one's own safety; and
formarea profesională sau experienţă privind îndeplinirea diverselor sarcini atribuite şi, de preferat, privind funcţiile care vor fi evaluate.
training or experience in the various tasks to be performed and, preferably, also in the functions to be assessed.
Statul de pavilion ar trebui să elibereze inspectorului un document de identificare pe care acesta să-l folosească pe durata îndeplinirii sarcinilor sale.
The flag State should issue an identification document for the surveyor to carry when performing his/her tasks.
Investigaţiile statului de pavilion
Flag State investigations
Ar trebui întreprinse investigaţii ca urmare a unui accident maritim sau incident de poluare.
Investigations should be carried out following a marine casualty or pollution incident.
Statul de pavilion ar trebui să fie pregătit să pună la dispoziţie anchetatori calificaţi pentru acest scop, indiferent de locul unde a avut loc accidentul sau incidentul.
The flag State should be prepared to provide qualified investigators for this purpose, irrespective of the location of the casualty or incident.
Statul de pavilion trebuie să se asigure de faptul că anchetatorii deţin cunoştinţe şi experienţă practică în domeniile legate de sarcinile lor normale.
The flag State should ensure that individual investigators have working knowledge and practical experience in those subject areas pertaining to their normal duties.
Pentru a ajuta diverşii anchetatori să-şi îndeplinească sarcinile în afara funcţiilor lor obişnuite, statul de pavilion ar mai trebui să pună la dispoziţie experţi în următoarele domenii, după caz:
Additionally, to assist individual investigators in performing duties outside their normal assignments, the flag State should ensure ready access to expertise in the following areas, as necessary:
navigaţie şi Regulamente privind abordajele;
navigation and the Collision Regulations;
regulamentele statelor de pavilion privind certificatele de competenţă;
flag State regulations on certificates of competency;
cauzele poluării mediului marin;
causes of marine pollution;
tehnici de intervievare;
interviewing techniques;
adunarea probelor; şi
evidence gathering; and
evaluarea efectelor elementului uman.
evaluation of the effects of the human element.
Accidentele apărute pe nave ar trebui investigate şi raportate în conformitate cu convenţiile OMI relevante şi cu orientările dezvoltate de OMI A se vedea Codul privind derularea investigaţiilor în legătură cu accidentele şi incidentele maritime, adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia A.849(20), astfel cum a fost modificată de rezoluţia A.884(21).
Ship casualties should be investigated and reported upon in accordance with relevant IMO conventions, and the guidelines developed by IMO Refer to the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the Organization by
Evaluare şi revizuire
Evaluation and review
Statele de pavilion ar trebui să evalueze periodic performanţele lor cu privire la punerea în aplicare a proceselor, procedurilor şi resurselor administrative necesare pentru îndeplinirea obligaţiilor lor, astfel cum este menţionat în convenţiile la care sunt parte.
The flag States should, on a periodic basis, evaluate their performances with respect to the implementation of administrative processes, procedures and resources necessary to meet their obligations as required by the conventions to which they are party.
Măsurile pot include o revizuire periodică a:
Measures may include a regular review of:
ratei de pierdere a navelor şi de accidentare pentru a identifica tendinţele pentru perioade de timp determinate;
fleet loss and accident ratios to identify trends over selected time periods;
numărului cazurilor confirmate de nave reţinute în raport cu dimensiunea flotei;
the number of verified cases of detained ships in relation to the size of the fleet;
numărului cazurilor confirmate de incompetenţă sau infracţiuni ale persoanelor deţinătoare de certificate sau autorizaţii eliberate sub autoritatea acestora;
the number of verified cases of incompetence or wrongdoing by individuals holding certificates or endorsements issued under its authority;
investigaţiilor privind accidentele grave şi experienţelor dobândite ca urmare a acestor situaţii;
investigations into serious casualties and lessons learned there from;
resurselor financiare, tehnice şi a altor resurse angajate;
financial, technical and other resources committed;
rezultatelor inspecţiilor, cercetărilor şi controalelor navelor din flotă;
results of inspections, surveys and controls of the ships in the fleet;
investigaţiei accidentelor de muncă;
investigation of occupational accidents;
numărului incidentelor şi al încălcărilor convenţiei MARPOL 73/78 cu modificările ulterioare; şi
the number of incidents and violations under MARPOL 73/78, as amended; and
numărului cazurilor de suspendare sau retragere a certificatelor, autorizaţiilor, aprobărilor etc.
the number of suspensions or withdrawals of certificates, endorsements, approvals, etc.
CRITERII MINIME PENTRU INSPECTORII STATELOR DE PAVILION (în conformitate cu articolul 8)
MINIMUM CRITERIA FOR FLAG STATE SURVEYORS (as referred to in Article 8)
Inspectorii trebuie să deţină cunoştinţele teoretice adecvate şi experienţa practică privind navele, funcţionarea acestora şi dispoziţiile relevante din dreptul intern şi internaţional.
Surveyors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships, their operation and of the provisions of the relevant national and international requirements.
Aceste cunoştinţe şi experienţe trebuie să fie dobândite prin programe documentate de formare profesională.
This knowledge and experience must be acquired through documented training programmes.
certificatul necesar din punct de vedere legal pentru exercitarea poziţiei de ofiţer de punte sau la compartimentul de maşini pe o navă, obţinut
the diploma required by law to serve as an officer on the deck or in the engine department of a ship, obtained
de la un institut de marină sau nautic,
from a marine or nautical institution
pentru o perioadă de un an, completată de doi ani de exercitare a funcţiei de inspector stagiar al statului de pavilion, în cadrul autorităţii competente a unui stat membru;
have so worked for a period of one year, and also have served a period of two years with the competent authority of a Member State as a practising flag State surveyor
care deţin calificările menţionate la punctul 3
qualified under
(1) şi (2) trebuie să-şi fi menţinut la zi cunoştinţele tehnice despre nave şi despre exploatarea lor după obţinerea certificatului de competenţă sau calificare.
3(1) and 3(2) must have maintained their technical knowledge of ships and their operation since gaining their certificate of competency or qualifications.
în nava controlată,
in the ship surveyed
echipajul său, agentul, societatea, proprietarul sau navlositorul sau în orice alte organizaţii
, its crew, agent, company, owner or charterer, or in any
, iar statul de port respectiv a aderat la Memorandumul de înţelegere de la Paris privind controlul statului de port
and the port State concerned has acceded to the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control
ORIENTĂRI PRIVIND MĂSURILE CE TREBUIE LUATE ÎN CAZUL NAVELOR REŢINUTE DE CĂTRE UN STAT DE PORT (în conformitate cu articolul 6)
GUIDANCE ON FOLLOW UP ACTIONS ON SHIPS DETAINED BY A PORT STATE (as referred to in Article 6)
REŢINEREA UNEI NAVE DE UN STAT DE PORT
Detention by a Port State
corespunzătoare pentru ca nava respectivă să respecte regulamentele şi convenţiile internaţionale în vigoare.
port State it should oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions.
MĂSURI IMEDIATE
Immediate actions
Imediat ce statul de pavilion este informat cu privire la reţinerea navei, acesta ar trebui să ia legătura cu societatea (în sensul codului ISM) şi cu statul de port pentru a stabili, în măsura posibilului, circumstanţele precise ale reţinerii navei.
As soon as the flag State is informed of the detention it should make contact with the company (the company for ISM purposes) and the port State to establish, as far as possible, the full circumstances of the detention.
de pavilion
the flag
speciale suplimentare
a special supplementary
În cazul în care fie statul de pavilion, fie inspectorul OR o consideră necesar, ancheta se poate transforma într-un control complet al tuturor elementelor acoperite de certificatele legale relevante.
If deemed necessary by the flag State or RO surveyor it may then be extended to a full re-survey for those areas covered by the relevant statutory certificates.
În cazurile în care OR a efectuat
In cases where the RO has carried out the inspection
punctul 3
paragraph 3, its
de mai sus, inspectorul ar trebui să informeze statul de pavilion cu privire la măsurile luate, precum şi la starea navei în urma acestei anchete, astfel încât statul de pavilion să poată decide, după caz, măsurile necesare ulterioare.
surveyor should report to the flag State on the actions taken and the condition of the ship following this inspection so that the flag State may determine what further action, if any, is necessary.
În cazul în care ancheta derulată de statul de port a fost de asemenea anulată în conformitate cu articolul 9 alineatul (4) din Directiva 95/21/CE sau articolul 13 alineatul (5) din Directiva
If the inspection by the port State has also been suspended in accordance with Article 9(4) of Directive 95/21/EC or Article 13(5) of
În momentul în care se declară satisfăcut, statul de pavilion ar trebui să confirme statului de port că nava este conformă cu dispoziţiile regulamentelor şi convenţiilor internaţionale aplicabile.
, the flag State should confirm to the port State that the ship complies with the requirements of the relevant regulations and international conventions.
În cazul celor mai grave încălcări ale regulamentelor şi convenţiilor internaţionale, statul de pavilion ar trebui să trimită întotdeauna propriul inspector şi nu un inspector din partea OR, care să efectueze şi să supravegheze
In cases of the most serious non-compliance with regulations and international conventions the flag State should always send its own surveyor, rather than a surveyor from the RO, to conduct or oversee the inspections and surveys
punctele 3-5
paragraphs 3 to 5
punctul 10
paragraph 10
După caz, statul de pavilion ar trebui să organizeze reauditarea navei şi/sau a societăţii şi, împreună cu statul de port, să stabilească dacă această reauditare ar trebui să aibă loc înainte ca navei să i se permită să părăsească portul de reţinere.
As necessary the flag State should arrange for the re-audit of the ship and/or company and in liaison with the port State, consider whether this re-audit should take place before the ship is allowed to leave the port of detention.
privind controlul statului de port] permite navei să se îndrepte spre un şantier de reparaţii, statul de pavilion ar trebui să ia legătura cu statul de port pentru a stabili condiţiile în care se poate desfăşura acest voiaj şi să le confirme în scris.
[on port State control], allows the ship to proceed to a repair yard the flag State should liaise with the port State to determine the conditions under which this voyage may take place and confirm these conditions in writing.
În cazul în care nava nu este conformă cu condiţiile menţionate la
If the ship does not comply with the conditions referred to in
punctul 10
paragraph 10 or
de mai sus sau nu se prezintă la şantierul de reparaţii, statul de pavilion ar trebui să solicite imediat o explicaţie din partea societăţii şi va avea în vedere retragerea certificatelor navei.
fails to call at the agreed repair yard the flag State should immediately seek an explanation from the company and consider withdrawing the ship's certificates.
În plus, statul de pavilion ar trebui să efectueze un control suplimentar imediat ce i se iveşte posibilitatea.
In addition the flag State should carry out an additional survey at the first available opportunity.
Dacă din informaţiile pe care le are la dispoziţie, statul de pavilion consideră că reţinerea nu este justificată, acesta ar trebui să-şi comunice părerea statului de port şi să ia legătura cu societatea pentru a stabili dacă să folosească căile de recurs disponibile în statul de port.
If from the information available the flag State considers that the detention is unjustified it should make its concerns known to the port State and liaise with the company to consider whether to use the appeal procedure available in the port State.
MĂSURI ULTERIOARE
Subsequent actions
Acest control suplimentar ar trebui să includă evaluarea eficienţei sistemului de gestionare a siguranţei.
This additional survey should include an assessment of the effectiveness of the safety management system.
Orientativ, controlul suplimentar al navei ar trebui să fie efectuat de statul de pavilion în termen de [6] săptămâni de la momentul notificării sale cu privire la reţinerea navei.
As a guide an additional survey of the ship should be carried out by the flag State within [6] weeks of its being informed of the detention.
Costurile controlului suplimentar ar trebui suportate de către societate.
This additional survey should be at the company's expense.
Dacă statul de pavilion a programat derularea unui control legal al navei în termen de [3] luni, poate lua în considerare amânarea inspecţiei suplimentare până la momentul respectiv.
If the flag State is scheduled to carry out a statutory survey on the ship within [3] months it may consider delaying the additional survey until that time.
Statul de pavilion ar mai trebui să stabilească oportunitatea reauditării societăţii implicate.
Additionally the flag State should consider whether a re-audit of the company involved should be carried out.
De asemenea, statul de pavilion ar trebui să revizuiască istoricul inspecţiilor altor nave aflate în responsabilitatea aceleiaşi societăţi, pentru a identifica dacă există alte slăbiciuni comune în flota societăţii respective.
The flag State should also review the inspection history of other ships under the responsibility of the same company in order to identifying whether there are any common failings throughout that company's fleet.
Dacă nava a fost reţinută în mod justificat de mai multe ori în ultimii 2 ani, măsurile de urmărire ar trebui să fie mai urgente şi în orice caz, statul de pavilion ar trebui să efectueze un control suplimentar în termen de [4] săptămâni de la momentul notificării statului de pavilion cu privire la reţinerea navei.
If the ship has been justifiably detained more than once in the previous 2 years the follow up action should be more urgent and in any case an additional survey by the flag State should be carried out within [4] weeks of the flag State being informed of the detention.
În cazul în care reţinerea navei conduce la interzicerea acesteia în conformitate cu articolul 7b din Directiva 95/21/CE sau articolul 10 din Directiva
If the detention also leads to the banning of the ship in accordance with Article 7b of Directive 95/21/EC or Article 10 of
privind controlul statului de port], statul de port trebuie să efectueze un control suplimentar şi să ia toate măsurile necesare pentru a se asigura că societatea va readuce nava în conformitate cu toate convenţiile şi reglementările relevante.
[on port State control] the flag State must carry out an additional survey and take all the necessary steps to ensure that the company brings the ship into full compliance with all of the relevant conventions and regulations.
În momentul în care se declară satisfăcut, statul de pavilion ar trebui să transmită societăţii un document în acest sens.
When content, the flag State should provide to the company a document to this effect.