natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ansamblul dispozitivelor de urcare și de coborâre trebuie prevăzut cu mânere sau cu mâini curente corespunzătoare.
Appropriate handholds must be provided for all the means of entry and exit.
Distanța dintre elementul inferior al dispozitivelor de urcare și de coborâre și sol nu trebuie să depășească 550 mm atunci când tractorul este echipat cu cele mai mari pneuri recomandate de constructor (a se vedea figura 4).
The lowest foothold must not be more than 550 mm above the ground when the tractor is fitted with the largest tyre size recommended by the manufacturer (see Figure 4).
Scările sau treptele trebuie proiectate și construite de așa manieră încât să se evite alunecarea picioarelor.
Steps or rungs must be designed and constructed in such a way that feet will not slip on them.
Uși, ferestre și ieșiri de urgență
Doors, windows and emergency exits
Dispozitivele care acționează ușile și ferestrele trebuie proiectate și montate în așa fel încât să nu prezinte nici un pericol pentru conducător și să nu-l incomodeze în timpul conducerii.
The devices operating the doors and windows must be designed and installed in such a way that they neither constitute a danger to the driver nor impede him while driving.
Unghiul de deschidere a ușii trebuie să permită accesul și coborârea în siguranță.
The opening angle of the door must permit entry and exit without danger.
Ferestrele care servesc la aerisire în cazul în care există trebuie să poată fi reglate ușor.
Ventilation windows 1 if any must be easily adjustable.
Cabinele cu două uși trebuie să aibă o ieșire suplimentară, care să reprezinte ieșirea de urgență.
Two-door cabs must have one extra exit constituting an emergency exit.
Cabinele cu o singură ușă trebuie să aibă două ieșiri suplimentare, reprezentând ieșiri de urgență.
Single-door cabs must have two extra exits constituting emergency exits.
Fiecare din cele trei ieșiri trebuie să fie situată pe un perete diferit (termenul ’perete’ poate include și acoperișul).
Each of the three exits must be on a different cab wall (the term ’wall’ may include the roof).
Parbrizele, ferestrele laterale, fereastra din spate și deschiderea prevăzută în acoperiș pot fi considerate ieșiri de urgență, în cazul în care au fost luate măsuri pentru a permite deschiderea sau deplasarea lor rapidă din interiorul cabinei.
Windscreens and side, rear and roof windows may be regarded as emergency exits if provision is made to open them 1 or to move them quickly from inside the cab.
Marginile ieșirilor de urgență nu trebuie să reprezinte un pericol atunci când se iese.
The surrounds of emergency exits must present no danger on exit.
Dimensiunile ieșirilor de urgență trebuie să fie suficient de mari pentru a se putea înscrie o elipsă cu axa mică de 440 mm și axa mare de 640 mm.
Emergency exits must have the minimum dimensions required to circumscribe an ellipse with a minor axis of 440 mm and a major axis of 640 mm.
Orice fereastră cu dimensiune suficient de mare poate fi considerată ca ieșire de urgență în cazul în care este realizată din geam casabil și poate fi spartă cu ajutorul unui instrument prevăzut în acest scop în cabină.
Any window of sufficient size may be designated as an emergency exit if they are made of breakable glass and can be broken with a tool provided in the cab for that purpose.
Geamul menționat în apendicele 3-7 din anexa III B la Directiva 89/173/CEE a Consiliului JO L 67, 10.3.1989, p.
Glass referred to in Appendices 3 to 7 of Annex III B to Council Directive 89/173/EEC OJ L 67, 10.3.1989, p.
nu este considerat a fi geam casabil în sensul prezentei directive.
is not considered to be breakable glass for the purpose of this Directive.
Definiția punctului de referință al scaunului (S)
Definition of the seat reference point (S)
Prin ’punct de referință al scaunului’ (S) se înțelege punctul de intersecție situat în planul median longitudinal al scaunului între planul tangențial pe partea inferioară a spătarului tapițat și un plan orizontal.
’Seat reference point’ (S) means the point of intersection in the median longitudinal plane of the seat between the tangential plane at the base of the padded backrest and a horizontal plane.
Acest plan orizontal secționează suprafața inferioară a panoului șezutului scaunului la 150 mm în fața punctului de referință al scaunului (S).
This horizontal plane intersects the lower surface of the seat 150 mm in front of the seat reference point (S).
Amplasarea scaunului
Positioning of the seat
Scaunul trebuie reglat în lungime în poziția sa aflată cel mai în spate, iar în înălțime, în poziția sa medie.
The seat must be set in the rearmost longitudinal position and at the mid-point of the height adjustment range.
Atunci când scaunul are un sistem de suspensie, care poate sau nu să fie reglat în funcție de greutatea conducătorului, scaunul trebuie fixat la mijlocul cursei suspensiei.
Seats having a suspension system, whether or not adjustable according to the driver's weight, must be set at the mid-point of the suspension travel.
Dispozitivul de stabilire a punctului de referință al scaunului (S)
Device for determining the seat reference point (S)
Dispozitivul reprezentat în figura 1 de mai jos este alcătuit dintr-un panou care reprezintă șezutul scaunului și alte panouri care reprezintă spătarul.
The device illustrated in Figure 1 consists of a seat pan board and backrest boards.
Panoul inferior al spătarului este articulat la nivelul oaselor iliace (A) și al zonei lombare (B), înălțimea acestei articulații fiind reglabilă.
The lower backrest board must be hinged in the region of the ischium humps (A) and the loin (B), the hinge (B) being adjustable in height.
Metoda de stabilire a punctului de referință al scaunului (S)
Method of determining the seat reference point (S)
Punctul de referință al scaunului (S) se obține cu ajutorul dispozitivului reprezentat în figurile 1 și 2 de mai jos, care simulează ocuparea scaunului de către un conducător.
The seat reference point (S) must be obtained by using the device illustrated in Figures 1 and 2, which simulates loading by a human occupant.
Dispozitivul trebuie poziționat pe scaun.
The device must be positioned on the seat.
Se aplică apoi o sarcină cu forța de 550 N într-un punct situat la 50 mm în fața articulației (A) și pe două elemente ale panoului spătarului sprijinite ușor și tangențial pe spătarul tapițat.
It must then be loaded with a force of 550 N at a point 50 mm in front of hinge (A) and two parts of the backrest lightly pressed tangentially against the padded backrest.
În cazul în care nu se pot stabili tangentele la fiecare suprafață a spătarului tapițat (deasupra și sub regiunea lombară), trebuie procedat astfel:
If it is not possible to determine definite tangents to each area of the padded backrest (below and above the lumbar region) the following procedure must be adopted:
în cazul în care nu se poate defini tangenta la suprafața situată cel mai jos, partea situată cel mai jos a panoului spătarului în poziție verticală trebuie apăsată ușor pe spătarul tapițat;
where there is no possibility of defining the tangent to the lowest possible area, the lower part of the backrest board in a vertical position must be lightly pressed against the padded backrest;
în cazul în care nu se poate defini tangenta la suprafața situată cel mai sus, articulația (B) trebuie fixată la o înălțime de 230 mm deasupra punctului de referință al scaunului (S), în cazul în care partea situată cel mai jos a panoului spătarului este verticală.
where there is no possibility of defining the tangent to the highest possible area, if the lower part of the backrest board is vertical, the hinge (B) must be fixed at a height of 230 mm above the seat reference point (S).
Apoi cele două elemente ale panoului spătarului, în poziție verticală, trebuie sprijinite ușor și tangențial de spătarul tapițat.
The two parts of the backrest board in a vertical position must then be lightly pressed tangentially against the padded backrest.
Denumirea autorității competente
Name of administration
ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CE DE TIP PENTRU UN TIP DE TRACTOR ÎN CEEA CE PRIVEȘTE SPAȚIUL DE MANEVRĂ, MIJLOACELE DE ACCES LA POSTUL DE CONDUCERE (DISPOZITIVE DE URCARE ȘI DE COBORÂRE), PRECUM ȘI UȘILE ȘI FERESTRELE
ANNEX TO THE EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE FOR A TRACTOR TYPE WITH REGARD TO THE OPERATING SPACE, ACCESS TO THE DRIVING POSITION (MEANS OF ENTRY AND EXIT) AND DOORS AND WINDOWS
Partea A Directiva abrogată și lista modificărilor ulterioare (menționate la articolul 5)
Part A Repealed Directive with list of its successive amendments (referred to in Article 5)
Directiva 80/720/CEE a Consiliului
Council Directive 80/720/EEC
(JO L 194, 28.7.1980, p.
(OJ L 194, 28.7.1980, p.
Numai articolul 1 alineatul (2)
Only Article 1(2)
Directiva 88/414/CEE a Comisiei
Commission Directive 88/414/EEC
(JO L 200, 26.7.1988, p.
(OJ L 200, 26.7.1988, p.
Directiva 97/54/CEE a Parlamentului European și Consiliului
Directive 97/54/EC of the European Parliament and of the Council
Numai în ceea ce privește referirea făcută la articolul 1 prima liniuță la Directiva 80/720/CEE
Only with regards to the reference made in the first indent of Article 1 to Directive 80/720/EEC
(JO L 91, 10.4.2010, p.
(OJ L 91,10.4.2010, p.
Numai articolul 1 și anexa I
Only Article 1 and Annex I
Directiva 2010/62/UE a Comisiei
Commission Directive 2010/62/EU
(JO L 238, 9.9.2010, p.
(OJ L 238,9.9.2010, p.
Partea B Termene de transpunere în dreptul intern și de aplicare (menționate la articolul 5)
Part B List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 5)
(*) În conformitate cu articolul 2 din Directiva 88/414/CEE: (1)
(*) In compliance with Article 2 of Directive 88/414/EEC: 1.
De la 1 octombrie 1988, statele membre nu pot:
From 1 October 1988, no Member State may:
refuza, pentru un tip de tractor, acordarea omologării CEE de tip, eliberarea documentului menționat la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE sau acordarea omologării de tip naționale și nici
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval; or
interzice punerea în circulație a unui tip de tractor sau a tractoarelor
prohibit the entry into service of a type of tractor or tractors,
al căror spațiu de manevră, ale căror mijloace de acces la postul de conducere și ale căror uși și ferestre sunt conforme cu dispozițiile prezentei directive.
the operating space, access to the driving position, doors and windows of which comply with the provisions of this Directive.
De la 1 octombrie 1989, statele membre:
From 1 October 1989, Member States:
nu mai pot elibera documentul menționat la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE pentru un tip de tractor al cărui spațiu de manevră, ale cărui mijloace de acces la postul de conducere și ale cărui uși și ferestre nu sunt conforme cu dispozițiile prezentei directive;
shall not issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC in respect of a type of tractor, the operating space, access to the driving position, doors and windows of which do not comply with the provisions of this Directive;
pot refuza acordarea omologării de tip naționale pentru orice tip de tractor al cărui spațiu de manevră, ale cărui mijloace de acces la postul de conducere și ale cărui uși și ferestre nu sunt conforme cu dispozițiile prezentei directive.
may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor, the operating space, access to the driving position, doors and windows of which do not comply with the provisions of this Directive.
(**) În conformitate cu articolul 6 din Directiva 2010/62/UE: (1)
(**) In compliance with Article 6 of Directive 2010/62/EU: 1.
Pentru categoriile de tractoare T1, T2, și T3, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE, statele membre aplică dispozițiile menționate la articolul 7 alineatul (1) din prezenta directivă pentru noi tipuri de vehicule începând cu 29 septembrie 2011, iar pentru vehicule noi începând cu 29 septembrie 2012.
For tractor categories T1, T2 and T3 as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC, Member States shall apply the provisions referred to in Article 7(1) of this Directive to new types of vehicles from 29 September 2011 and to new vehicles from 29 September 2012.
Pentru categoria T4.3 de tractoare, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE, statele membre aplică dispozițiile menționate la articolul 7 alineatul (1) din prezenta directivă pentru noi tipuri de vehicule începând cu 29 septembrie 2013, iar pentru vehicule noi începând cu 29 septembrie 2016.
For tractors of category T4.3 as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC, Member States shall apply the provisions referred to in Article 7(1) of this Directive to new types of vehicles from 29 September 2013 and to new vehicles from 29 September 2016.
Pentru categoriile de vehicule T4.1, T4.2, T5, C, R și S, astfel cum sunt definite în anexa II la Directiva 2003/37/CE, statele membre aplică dispozițiile menționate la articolul 7 alineatul (1) din prezenta directivă pentru noi tipuri de vehicule și pentru vehicule noi începând cu datele prevăzute la articolul 23 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE.
For vehicle categories T4.1, T4.2, T5, C, R and S as defined in Annex II to Directive 2003/37/EC, Member States shall apply the provisions referred to in Article 7(1) of this Directive to new types of vehicles and to new vehicles from the dates laid down in Article 23(2) of Directive 2003/37/EC.
Directiva 80/720/CEE
Directive 80/720/EEC
Directiva 88/414/CEE
Directive 88/414/EEC
Articolul 2 teza introductivă
Article 2, introductory sentence
Articolul 2 alineatul (1) teza introductivă
Article 2(1), introductory sentence
Articolul 2 a treia liniuță
Article 2, third indent
Articolul 2 teza finală
Article 2, final sentence
Rezoluția legislativă a Parlamentului European din 11 mai 2011 referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, montate în partea din spate a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust (text codificat) ( COM(2010)0510 – C7-0290/2010 – 2010/0264(COD) )
European Parliament legislative resolution of 11 May 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors (codified text) ( COM(2010)0510 – C7-0290/2010 – 2010/0264(COD) )
având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2010)0510 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0510 ),
având în vedere articolul 294 alineatul (2) și articolul 114 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C7-0290/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0290/2010 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri juridice ( A7-0101/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A7-0101/2011 ),
după transmiterea propunerii de act legislativ către parlamentele naționale
After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
Directiva 86/298/CEE a Consiliului din 26 mai 1986 privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, montate în partea din spate a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust JO L 186, 8.7.1986, p.
Council Directive 86/298/EEC of 26 May 1986 on rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors OJ L 186, 8.7.1986, p.
a fost modificată de mai multe ori A se vedea anexa VII partea A.
has been substantially amended several times See Annex VII, Part A.
Este astfel necesar, din motive de claritate și de raționalizare, să se codifice directiva menționată.
In the interests of clarity and rationality the said Directive should be codified.
Directiva 86/298/CEE este una dintre directivele speciale în legătură cu procedura de omologare CE de tip prevăzută de directiva 74/150/CEE a Consiliului, înlocuită de directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a Directivei 74/150/CEE JO L 171, 9.7.2003, p.
Directive 86/298/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC OJ L 171, 9.7.2003, p.
a Consiliului, și stabilește cerințele tehnice cu privire la modelul si construcția tractoarelor agricole și forestiere în ceea ce privește dispozitivele de protecție în caz de răsturnare.
, and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of agricultural or forestry tractors as regards the rear-mounted roll-over protection structures.
Aceste cerințe tehnice vizează aproprierea legislațiilor statelor membre în vederea aplicării, pentru fiecare tip de tractor, a procedurii de omologare CE prevăzută de directiva 2003/37/CE.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to enable the EC type-approval procedure provided for in Directive 2003/37/EC to be applied in respect of each type of tractor.
Prin urmare, dispozițiile Directivei 2003/37/CE privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate și de abrogare a se aplică prezentei directive.
Consequently the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural and forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units, apply to this Directive.
Prezenta directivă nu trebuie sa aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul intern și de aplicare a directivelor menționate la anexa VII, partea B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B,
Prezenta directivă se aplică tractoarelor astfel cum sunt definite în articolul 2(j) din Directiva 2003/37/CE și care prezintă următoarele caracteristici:
This Directive shall apply to tractors as defined in Article 2(j) of Directive 2003/37/EC having the following characteristics:
gardă la sol de cel mult 600 milimetri sub punctul cel mai jos al axelor față sau spate, ținând cont de diferențial;
ground clearance of not more than 600 mm measured beneath the lowest points of the front or rear axles, allowing for the differential;
ecartament fix sau reglabil cu lățimea mai mică de 1 150 mm pentru axele pe care au fost montate anvelopele cele mai late; deoarece axa pe care au fost montate anvelopele cele mai late se presupune că este reglată pentru o lățime maximă a ecartamentului de 1 150 mm, cealaltă axă trebuie să poată fi reglată astfel încât marginile exterioare ale anvelopelor cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale anvelopelor de pe axa pe care au fost montate anvelopele cele mai late; în cazul în care ambele axe sunt echipate cu roți și anvelope de aceeași dimensiune, lățimea ecartamentului fix sau reglabil la ambele axe trebuie să fie mai mică de 1 150 mm;
fixed or adjustable minimum track width of less than 1 150 mm for the axles fitted with the widest tyres; since the axle fitted with the widest tyres is assumed to be adjusted to a maximum track width of 1 150 mm, the other axle must be capable of being adjusted in such a way that the outer edges of the narrowest tyres do not project beyond the outer edges of the tyres on the axle with the widest tyres; where both axles are equipped with wheels and tyres of the same size, the fixed or adjustable track width of both axles must be less than 1 150 mm;
masă de peste 600 kilograme, corespunzătoare masei neîncărcate a tractorului prevăzut la punctul 2.1 din modelul A din anexa I la Directiva 2003/37/CE, inclusiv dispozitivul de protecție în caz de răsturnare, instalat conform prezentei directive, și pneurile de cea mai mare dimensiune recomandată de constructor.
mass greater than 600 kilograms and corresponding to the unladen mass of the tractor as defined in point 2.1 of Model A in Annex I to Directive 2003/37/EC, including the roll-over protection structure fitted in compliance with this Directive and tyres of the largest size recommended by the manufacturer.
Fiecare stat membru acordă omologarea CE de tip pe componente pentru orice tip de dispozitiv de protecție în caz de răsturnare, precum și montarea sa pe tractor, în conformitate cu specificațiile de construcție și de încercări prevăzute la anexele I și II.
Each Member State shall grant EC component type-approval for any type of roll-over protection structure and its tractor attachment which satisfies the construction and testing requirements laid down in Annexes I and II.
Statul membru care a realizat omologarea CE de tip pe componente ia măsurile necesare pentru a supraveghea, în măsura în care este necesar, conformitatea fabricării cu tipul omologat, la nevoie în colaborare cu autoritățile competente ale celorlalte state membre.
A Member State which has granted EC component type-approval shall take the measures required to verify, in so far as is necessary and if need be in cooperation with the competent authorities in the other Member States, that production models conform to the approved type.
Statele membre acordă constructorului unui tractor sau producătorului unui dispozitiv de protecție în caz de răsturnare sau reprezentanților acestora o marcă de omologare CE de tip pe componente conform exemplului stabilit în anexa III pentru fiecare tip de dispozitiv de protecție în caz de răsturnare, precum și fixarea sa pe tractorul pe care îl omologhează în temeiul articolul 2.
Member States shall, for each type of roll-over protection structure and its tractor attachment which they approve pursuant to Article 2, issue to the manufacturer of the tractor or of the roll-over protection structure, or to his authorised representative, an EC component type-approval mark conforming to the example shown in Annex III.
Statele membre adoptă toate măsurile necesare pentru a împiedica utilizarea mărcilor care pot crea confuzii între aceste dispozitive, al căror tip a fost omologat pe componente în temeiul articolul 2, și alte dispozitive.
Member States shall take all appropriate measures to prevent the use of marks liable to create confusion between roll-over protection structures which have been component type-approved pursuant to Article 2 and other devices.
Un stat membru nu interzice introducerea pe piață a dispozitivelor de protecție în caz de răsturnare precum și fixarea lor pe tractoarele cărora le sunt destinate din motive legate de construcția lor, în cazul în care acestea poartă marca de omologare CE de tip pe componente.
A Member State shall not prohibit the placing on the market of roll-over protection structures or their attachment to the tractors for which they are intended on grounds relating to their construction if they bear the EC component type-approval mark.