natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Totuși, pentru a contrabalansa această președinție prin rotație, ar trebui să se creeze o funcție cu un caracter mai durabil, coordonatorul, care va putea să se implice pe deplin în realizarea misiunilor rețelei.
However, to counterbalance this rotating chairmanship, there is a need for a more permanent position: the coordinator, who could play a full role in carrying out the Network’s tasks.
(1a) Coordonatorul stabilește ordinea de zi a reuniunilor rețelei, de comun acord cu președintele.
The coordinator shall draw up the agenda for the Network’s meetings in agreement with the chairperson.
Această decizie trebuie motivată în mod corespunzător.
This decision must be duly substantiated.
Rețeaua poate de asemenea invita la întâlnirile sale observatori ai autorităților responsabile de investigațiile privind siguranța aviației civile din țări terțe și alți experți.
The Network may also invite observers from civil aviation safety investigation authorities of third countries and other experts to attend its meetings.
Articolul 8 – alineatul 8
Article 8 – paragraph 8
1049/2001 al Parlamentului European și al Consiliului.
The provisions of this Regulation shall apply without prejudice to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council.
A fost adăugat un articol specific nou (articolul 23a), care reia acest alineat.
A specific new article has been added (Article 23a), which incorporates this point.
Articolul 8 – alineatul 9
Article 8 – paragraph 9
Președintele rețelei prezintă Comisiei proiectele de regulament de procedură și de program de activitate.
The chairperson of the Network shall present the draft of the rules of procedure and of the work programme to the Commission.
Programul de lucru este adoptat în conformitate cu procedura menționată la articolul 24.
The work programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 24.
Coordonatorul rețelei prezintă Comisiei regulamentul de procedură și proiectul de program de activitate.
The coordinator of the Network shall present the rules of procedure and the draft work programme to the Commission.
Programul de activitate al rețelei trebuie să se bazeze în mare parte pe sarcinile atribuite rețelei.
The Network’s work programme must be largely based on the tasks assigned to the Network.
Prezentul amendament este o versiune revizuită a amendamentului 30, efectuând modificări în conformitate cu procedura de comitologie.
This amendment is a revised version of amendment 30, making adjustments in line with the comitology procedure.
Participarea AESA la investigațiile privind siguranța
Participation of EASA in safety investigations
Participarea AESA și a autorităților naționale ale aviației civile la investigațiile privind siguranța
Participation of EASA and the national civil aviation authorities in safety investigations
Articolul 9 – alineatul 1 – teza introductivă
Article 9 – paragraph 1 – introductory sentence
Articolul 9 – alineatul 1 – litera a
Article 9 – paragraph 1 – point (a)
(a) la orice investigație privind siguranța efectuată pe teritoriul unui stat membru; autoritatea responsabilă de investigațiile privind siguranța care se ocupă de respectiva investigație trebuie să comunice AESA informațiile pe care le are la dispoziție, în conformitate cu alineatul (2);
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to EASA information available to it, in accordance with paragraph 2;
(a) la orice investigație privind siguranța efectuată pe teritoriul unui stat membru; autoritatea responsabilă de investigațiile privind siguranța care se ocupă de respectiva investigație trebuie să le comunice informațiile pe care le are la dispoziție, în conformitate cu alineatul (2);
(a) in any safety investigation carried out in the territory of a Member State; the safety investigation authority in charge of the investigation shall release to them information available to it, in accordance with paragraph 2;
Articolul 9 – alineatul 1 – litera b
Article 9 – paragraph 1 – point (b)
(b) în calitate de expert , la orice investigație privind siguranța efectuată într-o țară terță, la care o autoritate responsabilă de investigațiile privind siguranța dintr-un stat membru este invitată să desemneze un reprezentant acreditat; reprezentantul acreditat trebuie să comunice AESA informațiile pe care le are la dispoziție, în conformitate cu alineatul (2).
(b) as an expert in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA, information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
(b) în calitate de consilier , la orice investigație privind siguranța efectuată într-o țară terță, la care o autoritate responsabilă de investigațiile privind siguranța dintr-un stat membru este invitată să desemneze un reprezentant acreditat; reprezentantul acreditat trebuie să comunice AESA și autorităților naționale ale aviației civile, în limitele competențelor lor, informațiile pe care le are la dispoziție, în conformitate cu alineatul (2).
(b) as an adviser in any safety investigation carried out in a third country to which a safety investigation authority of a Member State is invited to designate an accredited representative; the accredited representative shall release to EASA and the national civil aviation authorities , within the scope of their competence, the information available to him/her, in accordance with paragraph 2;
Termenul de „consilier” este termenul potrivit, utilizat în anexa 13 a OACI.
The term ‘adviser’ is the appropriate term, used in ICAO’s Annex 13.
Articolul 9 – alineatul 2 – teza introductivă
Article 9 – paragraph 2 – introductory sentence
(2) Drepturile AESA și ale autorităților naționale ale aviației civile, menționate la alineatul (1) îi conferă dreptul de a participa, sub controlul investigatorului-șef, și:
The rights of EASA and of the national civil aviation authorities , referred to in paragraph 1, shall confer entitlement to participate, under the control of the investigator-in-charge, and to:
AESA și autoritățile naționale ale aviației civile nu pot să facă publice, fără acordul autorității responsabile pentru investigațiile privind siguranța însărcinate cu ancheta, informațiile pe care le obțin în cadrul anchetei și nu pot nici să le folosească în alte scopuri decât îmbunătățirea siguranței aviației.
EASA and the national civil aviation authorities may not make public, without the agreement of the safety investigation authority in charge of the investigation, information that they obtain in the course of the investigation, or use it for purposes other than improving aviation safety .
Notificarea OACI este o procedură st anda rd la nivel internațional.
Notification to ICAO is an international standard.
Măsurile luate de UE într-o investigație a unui accident și în toate domeniile care privesc aviația ar trebui să respecte în întregime obligațiile statelor membre în temeiul Convenției de la Chicago.
The action of the EU in accident investigation and in all areas concerning aviation should be done in full respect of the Member States' obligations under the Chicago convention.
Articolul 12 – alineatul 2 – litera a
Article 12 – paragraph 2 – point (a)
(a) de a avea acces fără restricții și piedici la locul accidentului sau incidentului, precum și la aeronavă, conținutul sau resturile acesteia;
(a) have unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
(a) de a avea acces imediat, fără restricții și piedici la locul accidentului sau incidentului, precum și la aeronavă, conținutul sau resturile acesteia;
(a) have immediate unrestricted and unhampered access to the site of the accident or incident as well as to the aircraft, its contents or its wreckage;
Este important ca investigatorii accidentelor să aibă acces la locul accidentului imediat ce este posibil pentru a aduna și proteja toate probele necesare pentru analizarea și explicarea factorilor legați de accident.
It is important that accident investigators have access to the site of the accident as soon as possible to gather and secure all evidence necessary to analyse and explain the factors related to the accident.
Această măsură nu aduce atingere drepturilor investigatorilor și experților desemnați de autoritatea responsabilă de ancheta judiciară.
This is without prejudice to the rights of the investigators and experts designated by the authority in charge of the judicial inquiry.
Prezentul alineat se află în contradicție cu articolul 9, dat fiind că acordă consilierilor drepturi diferite de cele conferite consilierului la articolul 9 alineatul (2).
This paragraph contradicts Article 9 as it gives advisers different rights from those conferred on the adviser in Article 9(2).
Este preferabil ca acest lucru să fie o posibilitate și nu o obligație.
It is preferable that this should be an option and not a requirement.
Sub rezerva articolelor 15 și 16, informațiile pertinente culese în cadrul investigației privind siguranța se comunică, la cerere, și acestor autorități.
Subject to Articles 15 and 16, the relevant information collected in the safety investigation shall be also transferred to these authorities upon their request .
Această măsură nu aduce atingere dreptului autorității responsabile de investigațiile privind siguranța de a continua investigația privind siguranța, în coordonare cu autoritățile cărora li s-a transferat controlul asupra locului accidentului .
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities to which the control of the site was transferred , to continue the safety investigation.
Această măsură nu aduce atingere dreptului autorității responsabile de investigațiile privind siguranța de a continua investigația privind siguranța, în coordonare cu autoritățile menționate mai sus .
This shall be without prejudice to the right of the safety investigation authority, in coordination with the authorities above mentioned t, to continue the safety investigation
Existența unui act de intervenție ilicită nu anulează necesitatea unei investigații corespunzătoare privind siguranța, cu toate standardele și garanțiile necesare.
The existence of an unlawful interference does not cancel the need for a proper safety investigation with all necessary standards and guarantees.
Aceste acorduri trebuie să respecte independența autorității responsabile de investigațiile privind siguranța și să permită ca investigația tehnică să se desfășoare cu precauție și de o manieră rapidă și eficientă.
Those arrangements must respect the independence of the safety investigation authority and allow the technical investigation to be conducted diligently and in a swift and efficient manner.
Acordurile încheiate în avans acoperă, printre altele, următoarele subiecte:
The advance arrangements shall cover among others the following subjects:
(a) accesul la locul accidentului;
a) access to the site of the accident;
(b) conservarea probelor și accesul la acestea;
b) preservation of and access to evidence;
(c) informări inițiale și continue cu privire la stadiul fiecărui proces;
c) initial and ongoing debriefings of the status of each process;
(d) schimbul de informații;
d) exchange of information;
(e) prevenirea utilizării necorespunzătoare a informațiilor privind siguranța;
e) prevention of the inappropriate use of safety information;
(f) soluționarea conflictelor.
f) resolution of conflicts.
Este important ca fiecare stat membru să aplice măsuri care permit stabilirea unor norme referitoare la relațiile dintre autoritatea lor responsabilă de investigațiile privind siguranța și celelalte autorități care ar putea participa la investigație.
It is important for each Member State to have arrangements that allow rules to be laid down concerning relations between their safety investigation authority and the other authorities likely to be involved in the investigation.
Aceste acorduri trebuie să conțină dispozițiile relevante stabilite în prezentul regulament, în special în ceea ce privește protecția informațiilor obținute în cadrul investigației tehnice.
Those arrangements must contain the relevant provisions laid down in this Regulation, in particular as regards the protection of information obtained in the course of the technical investigation .
Este important ca toate autoritățile care ar putea fi implicate într-un accident să știe, încă din momentul în care se petrece un accident sau incident grav, care este rolul lor și care este rolul celorlalte autorități.
It is important that all authorities likely to be involved in an accident know from the moment when an accident or a serious incident happen what their role and the role of the other authorities is.
Este necesar ca elementele enumerate să fie tratate pentru a garanta o coordonare corectă și pentru a evita apariția de conflicte.
The listed elements shall necessarily be addressed in order to guarantee proper coordination and avoid conflicts arising.
Experiența arată că acestea sunt domeniile unde s-ar fi putut evita probleme dacă ar fi existat acorduri încheiate în avans.
Those are, by experience, the areas where problems could have avoided should advance arrangements had been in place .
Cu toate acestea, autoritatea competentă de administrarea justiției dintr-un stat membru poate decide că beneficiile dezvăluirii înregistrărilor menționate la alineatele (1) și (2) în orice alte scopuri permise de lege sunt mai mari decât impactul negativ la nivel național și internațional pe care o astfel de acțiune l-ar avea asupra respectivei investigații sau a uneia viitoare și asupra managementului siguranței aviației civile și că există un interes public major de a fi dezvăluite.
However, the competent authority for the administration of justice in a Member State may decide that the benefits of the disclosure of the records referred to in paragraphs 1 and 2 for any other purposes permitted by law outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that or any future investigation and on the management of civil aviation safety and that there is an overriding public interest in their disclosure.
Prezentul alineat propus de Comisie demonstrează conflictul dintre două interese de ordin public: administrarea justiției (inclusiv disponibilitatea probelor în fața curții) și siguranța aviatică (inclusiv protecția datelor și a surselor pentru a colecta și analiza toate probele pentru a preveni viitoarele accidente).
This paragraph proposed by the Commission shows the conflict between two public interests: the administration of justice (incl. availability of evidence before court) and aviation safety (incl. protection of data and sources to collect and analyse all evidence to prevent future accidents).
Autoritatea juridică are un interes direct și nu poate soluționa singură acest conflict.
The judicial authority has a vested interest and cannot alone resolve this conflict.
Este necesară definirea unor parametri clari pentru a decide când consideră societatea că un interes trebuie plasat înaintea celuilalt.
Clear parameters are needed to decide when the society considers one interest should be placed above the other.
Acești parametri sunt propuși într-un nou alineat al articolului 15.
These parameters are proposed in a new paragraph of Article 15 .
În caz contrar, informațiile în cauză rămân confidențiale.
If that is not the case, the information concerned shall remain confidential.
Cu toate acestea, datele privind siguranța menționate la alineatele (1) și (2) pot fi utilizate ca probă și pot fi solicitate pentru inspecție sau pot fi confiscate, dacă sunt legate de o anchetă penală în cazul unui act de intervenție ilicită.
However safety data referred in paragraphs 1 and 2 may be used as evidence and be demanded for inspection or be seized, if it concerns a criminal investigation in case of an act of unlawful interference.
Prezentul amendament completează furnizarea de informații către autoritățile judiciare pentru a permite persoanelor implicate să coopereze pe deplin la investigația privind siguranța și pentru a putea determina astfel cauzele accidentului.
This amendment supplements the provision of information to the judicial authorities with a view to allowing the people involved to cooperate fully with the safety investigation and thereby determine the causes of the accident.
Dacă autoritățile juridice doresc să utilizeze informații, trebuie să dovedească existența acestora.
If the judicial authorities wish to use information, they must produce evidence thereof.
De exemplu, dacă au cunoștință de informații furnizate de investigatori străini, pot folosi comisiile internaționale rogatorii pentru a obține informațiile respective în contextul procedurii judiciare.
For example, if they are aware of information supplied by foreign investigators, they can use international letters rogatory to obtain that information in the context of the judicial procedure.
Acest nou alineat furnizează criterii clare atât pentru a determina cazurile în care informațiile privind siguranța colectate în timpul investigației accidentului pot fi transmise autorităților judiciare, cât și pentru a determina cazurile în care interesul public reprezentat de administrarea justiției trebuie plasat deasupra celui reprezentat de siguranța aviației.
This new paragraph provides for clear criteria determining when safety information gathered in the accident investigation can be given to the judicial authorities, and when the public interest of administering justice has to be placed above the one of aviation safety.
Scopul investigației privind siguranța se bazează pe colectarea de date și de mărturii ale părților implicate, ambele categorii fiind obținute în condiții de confidențialitate.
The aim of the safety investigation relies on the collection of data and testimonies of involved parties both obtained in confidence.
În cazul în care investigatorul accidentului nu poate garanta faptul că mărturiile sau datele nu vor fi folosite în cadrul unei proceduri administrative sau judiciare, părțile implicate nu vor vorbi în condiții de confidențialitate.
If the accident investigator cannot ensure that testimonies or data will not be used in an administrative or judicial procedure, parties involved will not speak in confidence.
Pe de altă parte, judecătorul are interesul legitim de a face dreptate.
On the other side, the judge has a legitimate interest in delivering justice.
Prezentul amendament propune parametri clari pentru a ajuta autoritățile judiciare să decidă când consideră societatea că un interes ar trebui plasat înaintea celuilalt.
This amendment proposes clear parameters to help judicial authorities to decide when the society considers that one interest should be placed above the other.
Sunt dezvăluite doar datele strict necesare pentru procedurile penale, restul fiind reținute în cea mai mare măsură posibilă de către autoritatea responsabilă pentru investigații.
Only the data strictly necessary for the criminal proceedings shall be disclosed, the rest being preserved by the investigation authority to the maximum extent possible.
Dacă datele privind siguranța sunt folosite ca probe în cadrul unor proceduri penale în conformitate cu alineatul (2a), informațiile furnizate de o persoană în cadrul investigației privind siguranța nu pot fi folosite împotriva persoanei respective.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the information provided by a person in the framework of the safety investigation cannot be used against that person.
Datele privind siguranța sunt protejate pentru a garanta că probele sunt furnizate în condiții confidențiale.
Safety data is protected to ensure that evidence is given in confidence.
Legislația europeană nu permite înregistrarea datelor personale la locul de muncă.
Recording personal data at the work place is not permitted by European Legislation.
Înregistrarea datelor privind siguranța constituie o excepție la această interdicție atât timp cât echipajul aeronavelor, controlorii de trafic aerian etc. au consimțit la aceasta numai pentru a ajuta la îmbunătățirea siguranței aeriene.
The recording of safety data is an exception to this prohibition as long as air crews, air traffic controllers etc. have only consented to it for improving aviation safety.
În cazul în care datele privind siguranța sunt folosite în scopurile noului alineat (4) propus, drepturile părților implicate sunt protejate în cea mai mare măsură posibilă.
If the safety data is used for the purposes of the proposed new paragraph 4, the rights of the parties involved shall be protected to a maximum.
În plus, persoanele implicate sunt protejate de dreptul la un proces echitabil, inclusiv de dreptul la neautoincriminare.
Furthermore, persons involved are protected by the right to a fair trial, including the right against self-incrimination.
Articolul 6 din Convenția Europeană a Drepturilor Omului recunoaște dreptul la un proces echitabil.
Article 6 of the European Convention of Human Rights recognises the right to a fair trial.
Curtea pentru drepturile omului a recunoscut în hotărârea sa Saunders contra Regatul Unit (cauza 43/1994/490/572) că informațiile obținute prin constrângere nu pot fi folosite împotriva persoanei respective în cadrul unei proceduri penale (dreptul la neautoincriminare).
The Court of Human Rights recognised in its Judgment Saunders vs. the UK (case 43/1994/490/572) that information obtained under coercion cannot be used against that person in a criminal proceeding (right against self-incrimination).
Totuși, refuzul de a da informații poate fi pedepsit în conformitate cu articolul 2 propus.
However, refusal to give information is punishable under the proposed Article 2.
Prin urmare, este de importanță capitală să se stipuleze că nicio informație furnizată în cadrul investigației privind accidentul nu poate fi folosită împotriva persoanei care o furnizează.
It is therefore crucial to stipulate that all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
Acest acces se referă la informațiile care identifică în mod direct operatorul și aeronava care fac obiectul unui raport cu privire la un eveniment.
Such access shall cover information which directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
AESA garantează confidențialitatea acestor informații și restrânge utilizarea acestora la ceea ce este strict necesar pentru a-și îndeplini obligațiile în domeniul siguranței.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety related obligations.
Acest articol nu este potrivit pentru a aborda chestiunea rapoartelor cu privire la un eveniment.
This is not the right place to deal with the question of occurrence reporting.
Se propune un nou articol specific pe această chestiune (articolul 21a).
A specific new article (Article 21a) has been proposed.
Acesta reia dispozițiile prezentului alineat.
It incorporates the provisions of this paragraph.
Ar trebui subliniat faptul că în cazul unui act de intervenție ilicită sau a unui act deliberat primează procedura judiciară.
It should be pointed out that the judicial procedure takes priority if an act of unlawful interference or a deliberate act is carried out.
Este important să se garanteze că pot fi utilizate doar informațiile utile pentru investigația privind siguranța și nicio informație cu caracter personal nu poate fi transmisă autorității judiciare, de exemplu, și nu poate fi făcută publică.
It is important to ensure that only information relevant to the safety investigations may be used, and that no personal information may be forwarded to the judicial authority for instance or be made public.
(a) se utilizează doar în scopuri legate de navigabilitate sau întreținere; sau
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; or
(a) se utilizează doar în scopuri legate de navigabilitate sau întreținere; și
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; and