natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dacă nu există nicio alternativă viabilă şi nu se pot rezolva toate cererile de capacitate pentru infrastructura respectivă pe baza necesarului demonstrat, organismul de reglementare menţionat la articolul 55, din proprie iniţiativă sau în urma unei plângeri, ia măsurile necesare pentru a asigura că o parte corespunzătoare din capacitate este dedicată altor întreprinderi feroviare decât celor care fac parte din organismul sau firma de care aparţine şi operatorul infrastructurii.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint take appropriate action to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator also belongs.
Cu toate acestea, infrastructurile de întreţinere şi alte infrastructuri tehnice nou construite pentru un anumit material rulant nou pot fi rezervate pentru utilizarea de către o întreprindere feroviară pentru o perioadă de cinci ani de la începerea exploatării (lor).
However newly built maintenance and other technical facilities developed for specific new rolling stock may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of five years from the start of their operation.
Atunci când descoperă că există conflicte între diferite cereri, operatorul infrastructurii de servicii trebuie să încerce să satisfacă cât mai bine toate cererile.
When the operator of the service facility encounters conflicts between different requests, it shall attempt the best possible matching of all requirements.
Dacă nu există nicio alternativă viabilă şi nu se pot rezolva toate cererile de capacitate pentru infrastructura respectivă pe baza necesarului demonstrat, organismul de reglementare menţionat la articolul 55, din proprie iniţiativă sau în urma unei plângeri din partea unui solicitant , ia măsurile necesare , ținând seama de necesitățile tuturor părților implicate, pentru a asigura că o parte corespunzătoare din capacitate este dedicată altor întreprinderi feroviare decât celor care fac parte din organismul sau firma de care aparţine operatorul infrastructurii.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint by an applicant take appropriate action , bearing in mind the need s of all stakeholders concerned, to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator belongs.
Cu toate acestea, infrastructurile de întreţinere şi alte infrastructuri tehnice nou construite pentru material rulant de mare viteză, menționat în Decizia Comisiei 2008/232/CE 1 , nou pot fi rezervate pentru utilizarea de către o întreprindere feroviară pentru o perioadă de zece ani de la începerea exploatării (lor).
However newly built maintenance and other technical facilities developed for new high-speed rolling stock , referred to in Commission Decision 2008/232/EC 1 , may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of ten years from the start of their operation.
În cazul în care infrastructura de servicii nu a fost în folosinţă timp de cel puţin doi ani la rând , proprietarul acesteia trebuie să publice un anunţ de concesionare sau închiriere a operării infrastructurii .
Where the service facility has not been in use for at least two consecutive years its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent.
În cazul în care infrastructura de servicii nu a fost în folosinţă timp de cel puţin un an , iar interesul întreprinderilor feroviare pentru accesul la această infrastructură este transmis operatorului acestei infrastructuri de servicii pe baza nevoilor demonstrate, proprietarul acesteia trebuie să publice un anunţ de concesionare sau închiriere în vederea utilizării în activități legate de sectorul feroviar, cu excepţia cazului în care operatorul unei astfel de infrastructuri de servicii demonstrează că procesul de reconversie aflat în desfăşurare împiedică utilizarea acesteia de către o întreprindere feroviară .
Where the service facility has not been in use for at least one year and interest by railway undertakings for access to this facility has been expressed to the operator of such a facility on the basis of demonstrated needs, its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent for use for activities related to the railway sector unless the operator of such facility demonstrates that an on-going process of reconversion prevents its use by a railway undertaking.
În situaţia în care un administrator al infrastructurii asigură oricare dintre serviciile descrise în anexa III punctul 3 sub forma unui serviciu suplimentar, acesta îl furnizează la cerere întreprinderilor feroviare, într-o manieră nediscriminatorie.
Where the infrastructure manager offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
În situaţia în care un operator de servicii asigură oricare dintre serviciile descrise în anexa III punctul 3 sub forma unui serviciu suplimentar, acesta îl furnizează la cerere întreprinderilor feroviare, într-o manieră nediscriminatorie.
Where the operator of the service offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
Întreprinderile feroviare pot cere administratorului infrastructurii sau altor furnizori o gamă mai largă de servicii auxiliare, enumerate în anexa III punctul 4.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other suppliers .
Administratorul infrastructurii nu este obligat să presteze aceste servicii auxiliare.
The infrastructure manager is not obliged to supply these services.
Întreprinderile feroviare pot cere administratorului infrastructurii sau altor operatori ai infrastructurii de servicii o gamă mai largă de servicii auxiliare, enumerate în anexa III punctul 4.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other operators of service facility .
Anexa III poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex III may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
1 JO L 84, 26.3.2008, p.
1 OJ L 84, 26.3.2008, p.
Orice dispoziţie inclusă în acordurile transfrontaliere între state membre, care discriminează între întreprinderile feroviare sau care limitează libertatea întreprinderilor feroviare de a opera servicii transfrontaliere , este caducă .
Any provisions contained in cross-border agreements between Member States which discriminate between railway undertakings , or which restrict the freedom of railway undertakings to operate cross-border services are hereby superseded .
Statele membre asigură că acordurile transfrontaliere pe care le încheie nu discriminează anumite întreprinderi feroviare sau reprezintă restricţii în calea libertăţii întreprinderilor feroviare de a opera servicii transfrontaliere.
Member States shall ensure that the cross-border agreements they conclude do not discriminate against certain railway undertakings or constitute restrictions on the freedom of railway undertakings to operate cross-border services .
Acordurile transfrontaliere ar trebui să reprezinte un domeniu de competență al statelor membre, în care acestea au libertate de acțiune.
Cross-border agreements should continue to be a field of competence for the Member States in which they have freedom of action.
Uniunea Europeană trebuie să acţioneze numai dacă obiectivele nu pot fi realizate în mod satisfăcător de către statele membre şi dacă acestea pot fi realizate mai bine la nivel european.
The EU should act only if the objectives cannot be sufficiently achieved by the Member States and if they can be better achieved at Union level.
Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii care trebuie urmată în vederea punerii în aplicare a prezentului alineat.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this paragraph .
Aceste măsuri, concepute a asigura punerea în aplicare a prezentei directive în condiţii unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare , în conformitate cu articolul 63 alineatul (3 ).
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3) .
Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare care să specifice modalităţile de procedură privind procedura de cooperare menţionată în paragraful anterior.
The Commission may adopt implementing measures specifying the procedural modalities of the cooperation procedure referred to in the previous subparagraph .
Aceste măsuri de punere în aplicare, menite să asigure punerea în aplicare a prezentei directive în condiţii unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare în conformitate cu procedura de consultare menţionată la articolul 64 alineatul (2 ).
Those implementing measures , designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Acest amendament clarifică obiectivul măsurilor de punere în aplicare, care pot fi adoptate de către Comisie.
This amendment specifies further the objective of the implementing measures which the Commission may adopt.
Domeniul de aplicare al monitorizării pieţei
Scope of market monitoring
Comisia întreprinde măsurile necesare pentru monitorizarea condiţiilor tehnice şi economice şi a evoluţiilor de pe piaţa transportului feroviar european.
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical and economic conditions and market developments in European rail transport.
Comisia întreprinde măsurile necesare pentru monitorizarea condiţiilor tehnice , sociale şi economice şi a evoluţiilor de pe piaţa transportului feroviar european , inclusiv evoluția ocupării forței de muncă, precum și respectarea legislației corespunzătoare a Uniunii .
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical , social and economic conditions and market developments , including employment development, as well as compliance with relevant Union legislation in European rail transport .
În acest context, Comisia cooperează îndeaproape în activitatea sa cu reprezentanţii statelor membre şi ai sectoarelor implicate, inclusiv cu utilizatorii , astfel încât aceştia să poată urmări mai bine dezvoltarea sectorului feroviar şi evoluţia pieţei, să evalueze efectul măsurilor adoptate şi să analizeze impactul măsurilor planificate de Comisie.
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States and of the sectors concerned in its work, including users , so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission.
În acest context, Comisia cooperează îndeaproape în activitatea sa cu reprezentanţii statelor membre, inclusiv cu reprezentanţi ai organismelor de reglementare menționați la articolul 55, şi ai sectoarelor implicate, inclusiv cu autoritățile locale și regionale în cauză, partenerii sociali și utilizatorii sectorului feroviar , astfel încât aceştia să poată urmări mai bine dezvoltarea sectorului feroviar şi evoluţia pieţei, să evalueze efectul măsurilor adoptate şi să analizeze impactul măsurilor planificate de Comisie.
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States , including representatives of the regulatory bodies referred to in article 55 , and of the sectors concerned in its work, including local and regional authorities concerned, the railways sector's social partners and users, so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission .
După caz, Comisia cooperează, de asemenea, cu Agenţia Europeană a Căilor Ferate.
The Commission shall also involve the European Railway Agency where appropriate.
Comisia monitorizează utilizarea reţelelor şi evoluţia condiţiilor cadru în sectorul feroviar, în special regimul de tarifare aferent infrastructurii, repartizarea capacităţilor, investiţiile în infrastructura feroviară, evoluţia preţurilor şi a calităţii serviciilor de transport feroviar, serviciile de transport feroviar vizate de contracte de serviciu public, autorizarea, precum şi gradul de apropiere între statele membre .
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing and the degree of harmonisation between Member States .
Comisia asigură cooperarea activă între organismele de reglementare din statele membre.
It shall ensure active cooperation between the appropriate regulatory bodies in the Member States.
Comisia monitorizează utilizarea reţelelor şi evoluţia condiţiilor cadru în sectorul feroviar, în special regimul de tarifare aferent infrastructurii, repartizarea capacităţilor, investiţiile în infrastructura feroviară, evoluţia preţurilor şi a calităţii serviciilor de transport feroviar, serviciile de transport feroviar vizate de contracte de serviciu public, autorizarea, gradul de deschidere a pieței, condițiile privind ocuparea forței de muncă și condițiile sociale, precum şi gradul de apropiere între şi în statele membre , în special în materie de drepturi sociale .
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing , the degree of market opening, employment and social conditions and the degree of harmonisation , particularly in the field of social rights, between and within Member States .
Comisia raportează periodic Parlamentului European şi Consiliului cu privire la:
The Commission shall report on a regular basis to the European Parliament and the Council on:
Din doi în doi ani, Comisia raportează Parlamentului European şi Consiliului cu privire la:
The Commission shall report every two years to the European Parliament and the Council on:
(a) evoluţia pieţei interne a serviciilor feroviare;
(a) the evolution of the internal market in rail services;
(a) evoluţia pieţei interne a serviciilor feroviare sau a serviciilor legate de sectorul feroviar, inclusiv gradul de deschidere a pieţei ;
(a) the evolution of the internal market in rail services and rail-related services including the degree of market opening;
(b) condiţiile cadru, inclusiv pentru serviciile publice de transport de călători pe calea ferată;
(b) the framework conditions, including for public passenger transport services by rail;
(ba) dezvoltarea ocupării forţei de muncă şi a condiţiilor sociale și de muncă din cadrul sectorului;
(ba) the development of employment, working and social conditions in the sector;
(c) starea reţelei feroviare europene;
(c) the state of the European railway network;
(d) utilizarea drepturilor de acces;
(d) the utilisation of access rights;
(e) obstacolele în calea unei eficienţe sporite a serviciilor feroviare; 2001/12/CE articolul 1 alineatul (13)
(e) barriers to more effective rail services;
(f) deficienţele infrastructurii;
(f) infrastructure limitations;
(g) necesităţile legislative.
(g) the need for legislation.
În scopul monitorizării pieţei de către Comisie, statele membre furnizează anual informaţiile prevăzute în anexa IV, precum şi orice alte date necesare solicitate de Comisie.
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the information indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission.
În scopul monitorizării pieţei de către Comisie, statele membre furnizează anual informaţiile de mai jos, astfel cum sunt prevăzute în anexa IV, precum şi orice alte date necesare solicitate de Comisie.
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the following information and as indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission:
(a) evoluţia performanţelor transportului feroviar şi compensarea obligaţiilor de serviciu public (OSP):
(a) the evolution of rail transport performance and compensation for Public Service Obligations (PSO);
(b) gradul de deschidere a pieţei şi concurenţa echitabilă în fiecare stat membru; cota modală a întreprinderilor feroviare în performanţa totală a sectorului de transporturi;
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State ; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
(c) resursele şi activităţile organismelor de reglementare dedicate funcţionării lor ca organisme de introducere a unui recurs;
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
(d) evoluţiile relevante în ceea ce priveşte restructurarea întreprinderilor feroviare istorice şi adoptarea/implementarea strategiilor naţionale în domeniul transportului în cursul ultimului an;
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
(e) măsurile/iniţiativele importante în materie de formare în domeniul transportului feroviar luate într-un stat membru pe parcursul anului precedent;
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
(f) condiţiile sociale şi situația ocupării forței de muncă în întreprinderile feroviare, administratorii infrastructurilor şi ai altor companii active în domeniul feroviar la sfârşitul anului precedent;
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
(g) investiţiile în reţeaua de căi ferate de mare viteză pe parcursul anului precedent;
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
(h) lungimea reţelei de căi ferate la sfârşitul anului precedent;
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
(i) tarifele de acces pe calea ferată pe parcursul anului precedent;
(i) the track access charges during the previous year;
(j) existenţa unui sistem de îmbunătățire a performanţei stabilit în conformitate cu articolul 35 din prezenta directivă;
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
(k) numărul de licenţe active emise de autoritatea naţională competentă;
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
(l) statutul implementării ERTMS;
(l) the status of ERTMS deployment;
(m) numărul de incidente, accidente şi accidente grave, astfel cum sunt definite în Directiva 2004/49/CE, care au avut loc în cadrul reţelei pe parcursul anului precedent;
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
(n) alte evenimente relevante în domeniu;
(n) other relevant developments;
(o) evoluţia pieţelor de întreţinere şi gradul de deschidere a pieţei pentru serviciile de întreţinere.
( o ) the development of the maintenance markets and the degree of opening of the market for maintenance services.
Anexa IV poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Anexa IV poate fi modificată, în funcţie de experienţa dobândită, pentru a actualiza informaţiile necesare monitorizării pieţei feroviare în conformitate cu procedura menţionată la articolul 60.
Annex IV may be amended in the light of experience in order to update the information needed for the rail market monitoring in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Comisia poate adopta măsuri de punere în aplicare care să stabilească detaliile procedurii care trebuie urmată în vederea punerii în aplicare a prezentului articol, inclusiv utilizarea unui tipizat comun pentru licenţă.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this Article including the use of a common template for the licence.
Comisia adoptă măsuri de punere în aplicare care să specifice modalităţile procedurale care trebuie urmate în vederea emiterii unei autorizaţii şi a elaborării unui tipizat comun pentru licenţă în conformitate cu cerinţele stabilite în secţiunea 2 .
The Commission shall adopt implementing measures specifying the procedural modalities to be followed for the issuing of licences and setting up of a common template for the licence in accordance with the requirements set out in S ection 2.
Aceste măsuri de punere în aplicare, menite să asigure punerea în aplicare a prezentei directive în condiţii unitare, sunt adoptate ca acte de punere în aplicare în conformitate cu procedura de consultare menţionată la articolul 64 alineatul (2 ).
Those implementing measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Acest amendament clarifică obiectivul măsurilor de punere în aplicare care pot fi adoptate de către Comisie.
This amendment specifies further the scope of the implementing measures which the Commission may adopt.
Articolul 19 – litera d
Article 19 – point (d)
(d) nu au fost sancţionate pentru încălcări grave sau repetate cu privire la îndeplinirea obligaţiilor impuse de legislaţia socială sau legislaţia muncii, inclusiv obligaţiile impuse de protecţia muncii şi de legislaţia privind asigurările de sănătate, precum şi de legislaţia vamală, în cazul unei companii care doreşte să opereze transporturi transfrontaliere de mărfuri supuse procedurilor vamale.
(d) have not been convicted of serious or repeated failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.