natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aceasta ar trebui să includă dezvoltarea unei analize armonizate a datelor privind accidentele prin intermediul unui formular standardizat, precum și a unei cercetări detaliate finanțate de UE cu privire la accidentele produse pe tronsoane rutiere reprezentative ale tuturor statelor membre, cu scopul de a dobândi cunoștințe și mai bune.
This should include the development of harmonised accident data analysis, on the basis of a standard form, and EU funding for detailed research into accidents on representative stretches of road in all the Member States, with a view to improving our understanding of the problem.
Experiențele existente din fiecare stat membru ar putea fi folosite în acest sens.
This research could draw on the experience already gained in this area in individual Member States.
În plus, datele prelevate din toate statele membre ar trebui prelucrate în mod centralizat și transformate în statistici ușor de înțeles, care să fie puse la dispoziția publicului, sub rezerva respectării normelor stricte în materie de protecție a datelor cu caracter personal.
In addition, the data compiled from all the Member States should be processed by a centralised body and turned into readily understandable statistics which can then be made public, subject to compliance with stringent personal data protection standards.
3.5 Obiectivele na ț ionale ș i la nivelul UE
3.5 National and EU objectives
Obiectivele clare, cuantificabile pot oferi, de asemenea, impulsuri și stimulente suplimentare în vederea îmbunătățirii siguranței rutiere din statele membre – mai ales în cazul în care datele armonizate facilitează realizarea de comparații regulate ale performanței și evaluarea politicilor naționale respective, iar acestea sunt publicate.
Clear, quantifiable objectives can also act as additional incentives to improve road safety in the Member States - above all if harmonised data makes regular comparisons of the progress made and assessments of national policies possible and if the results are made public.
UE ar putea introduce în această privință obligativitatea pentru fiecare stat membru de a întocmi și publica planuri naționale pentru siguranța rutieră conform orientărilor comune armonizate.
In that connection, the EU could make it a requirement for every Member State to draw up and publish national road safety plans based on harmonised common guidelines.
În conformitate cu principiul subsidiarității, forma pe care o îmbracă aceste planuri, adică obiectivele pe care le stabilesc și măsurile pe care le includ, ar trebui să țină în mare măsură de competența statelor membre.
In accordance with the subsidiarity principle, the form these plans take, i.e. the objectives they set and the measures they incorporate, should remain largely a matter for the Member States.
3.6 Comportamentul în circula ț ia rutieră
3.6 Road behaviour
În domeniul siguranței rutiere, cetățenii UE au dreptul la standarde înalte.
EU citizens have a right to a high level of road safety.
Guvernele trebuie să-și aducă contribuția în acest sens, în special în ceea ce privește aplicarea normelor de circulație rutieră.
Governments must play their part, in particular in connection with the enforcement of traffic rules.
În același timp, există obligativitatea pentru fiecare participant la trafic să contribuie personal la un trafic rutier sigur.
At the same time, every road user has a duty to make his or her own contribution to road safety.
Oricine poate contribui.
Everyone can do their bit.
Măsurile privind îmbunătățirea comportamentului rutier prezintă, în consecință, o importanță deosebită.
Measures to improve road behaviour are therefore particularly important.
Acestea includ, de exemplu, măsurile privind îmbunătățirea formării șoferilor începători, precum conducerea unui autovehicul însoțit de o altă persoană începând cu vârsta de 17 ani, sistem care este aplicat în prezent cu succes în Germania, sau introducerea modelului în mai multe faze în momentul dobândirii permisului de conducere, care prevede elemente de pregătire practice și după momentul obținerii permisului de conducere.
These should include, for example, measures to improve the training of new drivers, such as accompanied driving as from the age of 17, a system which has already proved its worth in Germany, or the introduction of a multi-phase model for driver training which involves practical instruction even after a driver has passed his or her test.
Conceptul învățării de-a lungul vieții ar trebui să se impună mai mult în circulația rutieră.
Greater attention should be paid to the concept of lifelong learning in the area of road transport as well.
Doar dacă participantul la trafic se perfecționează continuu, poate acesta să țină pasul pe viitor cu noile funcții ale autovehiculelor și cu situațiile rutiere complexe.
Only if road users constantly improve their skills will they be able to cope with new vehicle functions and more complex traffic situations.
Participanții la trafic ar trebui să-și împrospăteze la intervale de timp regulate și cunoștințele privind primul ajutor dobândite odată cu obținerea permisului de conducere.
All road users should also be required to brush up at regular intervals the knowledge of first aid they acquired as part of their driver training.
Este vorba însă și despre punerea în aplicare a măsurilor rutiere de natură psihologică privind schimbarea durabilă a comportamentului participanților la trafic care încalcă regulile în mod repetat, precum introducerea la nivel european a unui sistem armonizat de puncte.
However, there is also a need for psychological measures designed to change the behaviour of road users who consistently breach traffic rules, such as the introduction throughout Europe of a harmonised points system.
În plus, UE dispune de o cartă europeană privind siguranța rutieră demnă de laudă la care participă deja multe persoane pe baza unui angajament voluntar.
In addition the EU has a very praiseworthy Road Safety Charter which many people have already voluntarily committed themselves to observing.
Structurile de comunicare create între participanți, odată cu această cartă, ar trebui extinse și folosite mai sistematic pentru campaniile privind siguranța rutieră desfășurate la nivel european.
The communication channels which have grown up as a result of the implementation of this Charter should be developed and used more systematically in connection with EU road safety campaigns.
3.7 Măsuri individuale specifice
3.7 Specific individual measures
Alături de solicitările repetate ale Parlamentului European, raportorul propune o serie de măsuri suplimentare pentru a face ca siguranța rutieră să avanseze în continuare în UE.
In addition to the repeating once again the calls consistently made by Parliament, your rapporteur is proposing a series of additional measures to improve road safety in the EU.
Printre altele, acestea vizează:
Inter alia, they focus on:
· presiunea în anvelope/obligativitatea pneurilor de iarnă
· tyre pressures/compulsory use of winter tyres
· furnizarea de informații relevante personalului care acordă prim ajutor și echipajelor de salvare
· provision of relevant information to first-aid workers and members of the professional rescue services
· măsuri privind formarea și perfecționarea participanților la trafic
· training and further training for road users
· campanii privind siguranța rutieră
· road safety campaigns
· măsuri privind protecția participanților la trafic vulnerabili
· measures to protect vulnerable road users
· modificări tehnice pentru autoturisme și vehicule comerciale
· technical changes to private cars and commercial vehicles
· sisteme de antiblocare pentru motociclete
· anti-locking systems for motorcycles
· avertizoare de somnolență
· driver fatigue alert systems
· obligativitatea purtării de veste reflectorizante pe timpul nopții în afara localităților
· compulsory wearing of warning jackets at night outside built-up areas
· limită legală unitară de alcoolemie
· uniform legal alcohol limits
Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Antonio Cancian, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Jacqueline Foster, Jim Higgins, Ville Itälä, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Jörg Leichtfried, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Mike Nattrass, Hubert Pirker, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Debora Serracchiani, Brian Simpson, Keith Taylor, Silvia-Adriana Țicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Dominique Vlasto, Artur Zasada, Roberts Zīle
Georges Bach, Izaskun Bilbao Barandica, Antonio Cancian, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Saïd El Khadraoui, Ismail Ertug, Carlo Fidanza, Jacqueline Foster, Jim Higgins, Ville Itälä, Dieter-Lebrecht Koch, Georgios Koumoutsakos, Werner Kuhn, Jörg Leichtfried, Marian-Jean Marinescu, Gesine Meissner, Mike Nattrass, Hubert Pirker, David-Maria Sassoli, Vilja Savisaar-Toomast, Olga Sehnalová, Debora Serracchiani, Brian Simpson, Keith Taylor, Silvia-Adriana Ţicău, Giommaria Uggias, Thomas Ulmer, Peter van Dalen, Dominique Vlasto, Artur Zasada, Roberts Zīle
referitor la Europa, destinația turistică favorită la nivel mondial – un nou cadru politic pentru turismul european
on Europe, the world’s No 1 tourist destination – a new political framework for tourism in Europe
Raportor: Carlo Fidanza
Rapporteur: Carlo Fidanza
AVIZ al Comisiei pentru piAŢA internă Şi protecŢia consumatorilor .24
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 23
AVIZ al Comisiei pentru industrie, cercetare Şi energie .............................29
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............28
AVIZ al Comisiei pentru dezvoltare regională ...............................................35
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................33
AVIZ al Comisiei pentru agricultură Şi dezvoltare rurală .....................41
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...39
AVIZ al Comisiei pentru culturĂ Şi educaŢie .....................................................46
OPINION of the Committee on Culture and Education ................................44
REZULTATUL VOTULUI FINAL ÎN COMISIE.....................................................................52
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................49
referitoare la Europa, destinația turistică favorită la nivel mondial – un nou cadru politic pentru turismul european
on Europe, the world’s No 1 tourist destination – a new political framework for tourism in Europe
– având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Orientări de bază privind viabilitatea turismului european” ( COM(2003)0716 ),
– having regard to the Commission Communication entitled ‘Basic orientations for the sustainability of European tourism’ ( COM(2003)0716 ),
– având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Agenda pentru un turism european durabil și competitiv” („Agenda 21”) (COM (2007)0621),
– having regard to the Commission Communication entitled ‘Agenda for a sustainable and competitive European tourism’ (‘Agenda 21’) ( COM(2007)0621 ),
– având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Europa, destinația turistică favorită la nivel mondial – un nou cadru politic pentru turismul european” ( COM(2010)0352 ),
– having regard to the Commission Communication entitled ‘Europe, the world’s No 1 tourist destination – a new political framework for tourism in Europe’ ( COM(2010)0352 ),
– având în vedere propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului referitor la statisticile europene privind turismul ( COM(2010)0117 ),
– having regard to the Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council concerning European statistics on tourism ( COM(2010)0117 ),
– având în vedere Declarația de la Madrid „Către un model turistic responsabil din punct de vedere social” adoptată în cadrul reuniunii neoficiale a miniștrilor la 15 aprilie 2010,
– having regard to the Madrid Declaration ‘Towards a socially responsible tourism model’ adopted at the informal meeting of Ministers on 15 April 2010,
– având în vedere Concluziile Consiliului din 12 octombrie 2010 privind „Europa, destinația turistică favorită la nivel mondial – un nou cadru politic pentru turismul european” (14944/10),
– having regard to the Council Conclusions of 12 October 2010 on ‘Europe, the world’s n°1 tourist destination - a new political framework for tourism in Europe’ (14944/10),
– având în vedere avizul Comitetului Regiunilor întitulat „Europa, destinația turistică favorită la nivel mondial – un nou cadru politic pentru turismul european” (CoR 342/2010 fin);
– having regard to the Opinion of the Committee of the Regions entitled ‘Europe, the World’s No. 1 Tourist Destination: a new political framework for tourism in Europe’ (CoR 342/2010 fin),
– având în vedere Recomandarea Consiliului din 22 decembrie 1986 privind „siguranța hotelurilor existente împotriva incendiilor” (86/666/CEE)
– having regard to the Council Recommendation of 22 December 1986
JO L 384, 31.12.1986, p.
OJ L 384, 31.12.1986 p.
– având în vedere Directiva 90/314/CEE a Consiliului din 13 iunie 1990 privind pachetele de servicii pentru călătorii, vacanțe și circuite
– having regard to Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990
JO L 376, 27.12.2006, p.
L 376, 27.12.2006, p.
JO L 116, 9.5.2009, p.
L 116, 9.5.2009, p.
– având în vedere Decizia 2009/578/CE a Comisiei din 9 iulie 2009 de stabilire a criteriilor ecologice de acordare a etichetei ecologice comunitare pentru servicii de cazare pentru turiști
– having regard to the Commission Decision of 9 July 2009
JO L 198, 30.7.2009, p.
OJ L 198, 30.7.2009, p.
– având în vedere Regulamentul (CE) nr.
– having regard to Regulation (EC) No 66/2010
JO L 27, 30.1.2010, p.
L 27 30.1.2010, p.
– având în vedere Rezoluția sa din 8 septembrie 2005 privind noile perspective și noile provocări pentru turismul durabil în Europa
– having regard to its Resolution of 8 September 2005
JO C 193E, 17.8.2006, p.
OJ C 193E, 17.8.2006, p.
– având în vedere Rezoluția sa din 29 noiembrie 2007 referitoare la o nouă politică a UE în domeniul turismului: consolidarea parteneriatului pentru turism în Europa
– having regard to its Resolution of 29 November 2007
– având în vedere Rezoluția sa din 16 decembrie 2008 referitoare la impactul turismului în regiunile de coastă: aspecte legate de dezvoltarea regională
– having regard to its Resolution of 16 December 2008
Texte adoptate, P6_TA(2008)0597 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0597 . on the regional development aspects of the impact of tourism on coastal regions,
– având în vedere Rezoluția sa din 16 februarie 2011 referitoare la aspectele practice privind revizuirea instrumentelor UE de pentru sprijinirea finanțelor IMM-urilor în cadrul următoarei perioade de programare
– having regard to its resolution of 16 February 2011
Texte adoptate, P7_TA(2011)0057 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0057 . on practical aspects regarding the revision of EU instruments to support SME finance in the next programming period,
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism și avizul Comisiei privind piața internă și protecția consumatorilor, cel al Comisiei pentru industrie, cercetare și energie, cel al Comisiei pentru dezvoltare regională, cel al Comisiei pentru agricultură și dezvoltare rurală și cel al Comisiei pentru cultură și educație ( A7-0265/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Internal Market and Consumer Protection, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Regional Development, the Committee on Agriculture and Rural Development and the Committee on Culture and Education ( A7-0265/2011 ),
A. întrucât sectorul turismului reprezintă 10 % din PIB și acoperă 12 % din numărul total al locurilor de muncă, fapt care plasează turismul pe locul trei în topul celor mai importante activități socioeconomice din cadrul UE; întrucât sectorul este format în cea mai mare parte din microîntreprinderi și întreprinderi mici și mijlocii, constituind principala resursă a anumitor regiuni ale UE, precum regiunile insulare, și are un rol cheie pentru dezvoltarea economică și coeziunea economică, socială și regională a UE, precum și în atingerea obiectivelor strategiei „Europa 2020”;
A. whereas the tourism sector accounts for 10 % of GDP and 12 % of total employment, making it the third most substantial socio-economic activity in the EU; whereas the sector is largely made up of micro‑, small and medium-sized enterprises, is the main resource for some EU regions, such as the islands, and plays a key role in the economic development and economic, social and regional cohesion of the EU and in achieving the goals of the EU 2020 strategy,
B. întrucât turismul contribuie, de asemenea, la îmbogățirea spiritului uman, la realizarea de schimburi, la bunăstarea, la dezvoltarea culturii, precum și la coeziunea socială; întrucât, prin urmare, trebuie să se pună accent mai degrabă pe o abordare calitativă;
B. whereas tourism also contributes to human enrichment, exchange, welfare, wellbeing, culture and social cohesion; whereas, therefore, the focus should be on a qualitative approach,
C. întrucât Uniunea Europeană reprezintă prima destinație turistică din lume pentru sosiri internaționale și este necesară consolidarea acestei poziții prin abordarea provocărilor generate, pe de o parte, de creșterea concurenței la nivel mondial și o piață a cererii în continuă schimbare, iar pe de altă parte, de necesitatea de a garanta o sustenabilitate mai mare și de durată;
C. whereas the European Union is the world’s No 1 tourist destination in terms of international arrivals and this lead position must be reinforced by tackling the challenges created by, firstly, greater global competition and a market demand that is continually changing and secondly, the need to ensure increased and more lasting sustainability,
D. întrucât în Europa turismul se confruntă cu multe provocări: criza economică globală, competitivitatea altor destinații din afara UE și a diversității de atracții turistice aflate în ofertă, efectele schimbărilor climatice și ale fluctuațiilor sezoniere ale activităților turistice, evoluțiile demografice din Europa, impactul din ce în ce mai mare al tehnologiilor informației și comunicării și multe alte evenimente neprevăzute care afectează ocazional acest sector;
D. whereas tourism in Europe faces many challenges: the global economic crisis, the competitiveness of other destinations outside the EU and the diversity of tourist attractions on offer, the effects of climate change and seasonal fluctuations in tourist activity, demographic developments in Europe, the growing impact of information and communications technologies and many unforeseen events affecting the industry from time to time,
E. întrucât turismul contribuie la promovarea Europei și a patrimoniului său cultural și lingvistic, respectând totodată diversitatea, precum și la afirmarea valorilor comune și la consolidarea sentimentului de identitate, apartenență și cetățenie europeană; întrucât dezvoltarea turismului joacă un rol esențial în vederea îmbogățirii dimensiunii regionale în cadrul UE;
E. whereas tourism contributes to promoting Europe and its cultural and linguistic heritage, while still respecting diversity, and to maintaining shared values and consolidating a sense of European identity, European belonging and European citizenship; whereas tourism development has a key role to play in enhancing the regional dimension within the EU,
F. întrucât diversitatea, varietatea și multiculturalismul Europei sporesc la maxim orice formă de turism tematic, iar dezvoltarea și promovarea unor forme de turism diversificat poate constitui unica soluție eficientă împotriva denaturărilor, problemelor și deteriorărilor determinate de modelul turismului de masă nereglementat și nediferențiat;
F. whereas Europe’s diversity, multifacetedness and multiculturalism offer maximum growth for any form of thematic tourism, and the development and promotion of forms of diversified tourism may be the only effective response to the distortions, the problems and the deterioration to which the model of unregulated and undifferentiated mass tourism is leading,
G. întrucât Tratatul de la Lisabona (articolul 195) conferă UE o competență specifică în privința turismului, aceasta putând susține și completa acțiunile statelor membre, încurajând crearea unei atmosfere propice dezvoltării întreprinderilor de turism și sporind cooperarea între statele membre, excluzând în același timp orice armonizare a dispozițiilor juridice și de reglementare ale statelor membre;
G. whereas, under the Lisbon Treaty (Article 195), tourism has become a specific competence of the EU, allowing the latter to support and complement actions within the Member States by encouraging the creation of an atmosphere that is conducive to developing tourism enterprises and fostering cooperation between Member States, while excluding any harmonisation of the legal and regulatory provisions of the Member States,
H. întrucât pe baza acestei noi competențe este necesară elaborarea unei strategii europene integrate, cu obiective clare și ambițioase, respectând pe deplin principiul subsidiarității;
H. whereas, on the basis of this new competence and in full compliance with the principle of subsidiarity, an EU strategy with clear and ambitious goals needs to be drawn up,
I. întrucât pentru a garanta faptul că noile competențe și viitoarea politică în domeniul turismului ale UE dau dovadă de eficiența și de vizibilitatea pe care o solicită cetățenii europeni și turiștii care vizitează UE, nu va fi nevoie numai de o strategie și de un plan de acțiune, ci și de resurse adecvate în cadrul programului financiar al UE 2014-2020;
I. whereas in order to ensure that the new competences and the future tourism policy of the EU have the effectiveness and visibility that European citizens and our visitors require, they will not only need a strategy and action plan but must also be adequately resourced in the EU’s 2014-2020 financial programme,
J. întrucât economiile regiunilor ultraperiferice și ale câtorva regiuni insulare ale UE depind aproape în întregime de transportul aerian din cauza caracterului lor izolat și îndepărtat, este nevoie de măsuri adaptate la dependența acestor regiuni față de acest mod de transport;
J. whereas the economies of the outermost regions and some island regions of the EU depend almost entirely on air transport in view of their extreme remoteness and isolated nature, calling for measures adapted to their dependence on that transport mode,
3. deplânge lipsa de coerență din cadrul Comisiei cu privire la politica turismului; consideră fundamentală elaborarea de către Comisie a unei abordări coordonate și integrate în rândul direcțiilor generale implicate;
Deplores the lack of coherence within the Commission with regard to tourism policy; considers it essential that the Commission should arrange for a coordinating and integrating approach among the Directorates-General concerned;
Turism competitiv, modern ș i de calitate
Competitive, modern and good quality tourism
10. solicită Comisiei să sprijine includerea pe lista patrimoniului mondial a tradițiilor populare din statele membre, inclusiv a celor culinare, pentru păstrarea acestora pentru generațiile viitoare, precum și instituirea unei strategii europene pentru promovarea tradițiilor populare la nivel european și internațional;
10.Calls on the Commission to support the inclusion on the World Heritage List of popular traditions within the Member States, including culinary traditions, with a view to preserving them for future generations and establishing a European strategy for the promotion of popular traditions at European and international level;