natgillin/translations-raw huggingface dataset:
este extrem de dezamăgit de modul în care Comisia a distribuit plăţile rezultate ca urmare acordului Philip Morris între cele 10 state membre şi Comunitate, acesteia din urmă nerevenindu-i decât 9,7 %, în timp ce restul sumei nealocate a fost atribuită în mod direct miniştrilor de finanţe ai statelor membre; consideră că această distribuire este contrară spiritului şi obiectivelor acordului negociat în baza înţelegerii potrivit căreia 1,25 miliarde de dolari urmau să fie alocate luptei împotriva fraudei;
Is very disappointed about the way the Commission handled the distribution of the payments from the Philip Morris agreement among the 10 Member States and the Community, whereby the Community received only 9,7 % thereof and the rest went un-earmarked straight to the Ministers of Finance of the Member States; considers that this distribution goes against the spirit and intention of the agreement, which was negotiated on the basis that the USD 1,25 billion concerned had to be used in the fight against fraud;
consideră şi înţelege că distribuirea nejudicioasă a plăţilor efectuate de către societatea Philip Morris conform acordului reprezintă un impediment major pentru alţi producători, în încercarea acestora de a încheia acorduri sau înţelegeri similare şi solicită Comisiei şi statelor membre să se asigure de faptul că, înainte de semnarea altor acorduri, se aduce la cunoştinţa tuturor părţilor implicate faptul că plăţile viitoare vor fi utilizate pentru combaterea fraudei;
Considers and understands that the unwise distribution of the payments made by Philip Morris under the agreement are a major deterrent against other manufactures concluding similar agreements or settlements, and calls on the Commission and the Member States to make it clear, before other agreements are signed, to all parties that future payments will be used for the fight against fraud;
regretă că niciun alt producător de ţigări nu a semnat, până în prezent, un acord similar; invită Comisia să continue negocierile cu toţi actorii principali de pe piaţă, în vederea încheierii unor acorduri în raport de care acordul încheiat cu societatea Philip Morris, cu excepţia plăţii principale, să reprezinte standardul minim; susţine Comisia în demersul său recent de a invita companiile Japan Tobacco şi Reynolds American să semneze acorduri similare, în schimbul retragerii de către Comisie a acuzaţiilor depuse împotriva lor;
Regrets that, until now, no other cigarette manufacturer has concluded a similar agreement; calls on the Commission to continue negotiations with all major players in the market in order to conclude agreements whereby the Philip Morris agreement, except the main payment, is the minimal standard; supports the Commission in its recent calls on Japan Tobacco and Reynolds American to sign similar agreements in return for the EU dropping legal proceedings against them;
consideră totuşi că, în vederea obţinerii unor compensaţii substanţiale pentru pierderile cauzate UE şi statelor membre de întreprinderi care s-au implicat sau se vor implica în viitor, direct sau indirect, în facilitarea contrabandei cu ţigări sau cu alte produse din tutun, Comisia ar trebui să utilizeze toate competenţele legale de care dispune;
Is however of the opinion that the Commission should use all its legal powers to seek substantial compensation for losses incurred by the EU and the Member States from companies directly or indirectly involved in facilitating the illegal trade in cigarettes or other tobacco products, be it in the past or in the future;
invită Comisia şi, în special, OLAF, să informeze comisia competentă din cadrul Parlamentului, în mod regulat şi confidenţial, cu privire la progresul înregistrat în încheierea unor acorduri cu fabricanţii de produse din tutun, inclusiv cu privire la eventualele demersuri legale împotriva acestor companii;
Calls on the Commission, and in particular on OLAF, to inform Parliament's competent committee on a regular and confidential basis of progress made to conclude agreements with tobacco product producers, including possible legal proceedings against these companies;
consideră că acordul Philip Morris trebuie să reprezinte un exemplu pentru acordurile încheiate cu întreprinderi producătoare sau prelucrătoare de alte produse care prezintă un grad ridicat de risc, precum alcoolul, textilele, produsele derivate din uleiuri minerale şi chiar alte produse agricole; solicită, prin urmare, Comisiei să informeze Parlamentul cu privire la măsurile pe care intenţionează să le adopte pentru elaborarea şi negocierea unor acorduri standard în alte sectoare;
Is of the opinion that the Philip Morris agreement should serve as an example for agreements with companies producing and dealing with other high-risk products such as alcohol, textile, mineral oil products or even other agricultural products; calls therefore on the Commission to inform Parliament of which steps it will take to develop and negotiate standard agreements in other sectors;
consideră că astfel de acorduri ar trebui încheiate şi cu producătorii şi comercianţii de tutun brut, în special în ceea ce priveşte urmărirea şi controlul acestor produse; consideră că acest tip de acorduri ar contribui la sporirea transparenţei şi la o repartizare mai echitabilă a riscurilor financiare între toate persoanele fizice sau societăţile care deţin interese financiare în domeniul comerţului cu ţigări;
Is of the opinion that this type of agreement should also be concluded with the raw tobacco producers and traders, especially as regards tracing and tracking; considers that such agreements would help to enhance transparency and establish a fair sharing of financial risk among all persons or companies having a financial interest in the trade in cigarettes;
constată că riscul ridicat de fraudă în cazul tranzitului mărfurilor sensibile, precum ţigările sau alcoolul, a determinat o schimbare pe piaţa transporturilor şi a logisticii; observă că, în prezent, numeroase companii de transport refuză să transporte aceste mărfuri; observă că alte companii de transport s-au specializat în transportul acestor mărfuri, protejându-se îndeosebi împotriva fraudei, de exemplu prin faptul că solicită clienţilor să suporte riscurile financiare asociate tranzitului acestor mărfuri;
Notes that the high risk of transit fraud in cases of sensitive goods such as cigarettes or alcohol has triggered a change in the market for transport and logistics; observes that nowadays many transport companies refuse to deal in those products; observes that other transport companies have specialised in the transport of these goods, while protecting themselves specifically against fraud, for example by requesting their clients to bear the financial risk involved in the transit of those goods;
invită întreprinderile logistice şi producătorii, exportatorii şi importatorii de mărfuri sensibile, fără a aduce atingere negocierilor pentru încheierea unor acorduri similare acordului Philip Morris, aflate în plină desfăşurare, să îşi consolideze măsurile de luptă împotriva fraudei, în cooperare cu Comisia şi cu autorităţile vamale naţionale;
Calls on the logistics companies and the producers, exporters and importers of sensitive goods - notwithstanding ongoing negotiations on agreements similar to the Philip Morris agreement - to enhance their anti-fraud measures in cooperation with the Commission and the national customs authorities;
îndeamnă Comisia, în ciuda întârzierilor din procedura legislativă, să asigure aplicarea integrală a programului Hercule II; constată că bugetul total pentru perioada 2007-2013 este de 98 500 000 EUR, iar Comisia intenţionează să investească 44 000 000 EUR în noua prioritate privind lupta împotriva comerţului ilicit cu ţigări;
Urges the Commission, despite the delays in the legislative procedure, to ensure full implementation of the Hercule II programme; notes that the financial envelope for 2007 to 2013 is EUR 98 500 000 in total and that the Commission plans to spend EUR 44 000 000 on the new priority of fighting the illicit trade in cigarettes;
sprijină cu fermitate activităţile Comisiei în vederea includerii principiilor din acordul cu Philip Morris în protocolul privind comerţul ilicit la Convenţia-cadru a Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii privind controlul tutunului din 2005;
Strongly supports the Commission's activities to anchor the principles of the Philip Morris agreement in the protocol on illicit trade to the World Health Organization Framework Convention on Tobacco Control of 2005;
sugerează instituirea, de către Comisie, a unui laborator care să permită autorităţilor însărcinate cu aplicarea legii să verifice dacă ţigările sunt sau nu contrafăcute şi, de asemenea, să centralizeze rezultatele acestor controale într-o bază de date privind provenienţa tutunului şi a altor substanţe aflate în compoziţia acestor ţigări; consideră că producătorii de ţigări ar trebui invitaţi să participe financiar la acest proiect;
Suggests that the Commission set up a laboratory enabling law enforcement personnel to check if cigarettes are genuine or not and to collect the results of these checks in a data base of the origins of the tobacco and other components used in those cigarettes; considers that cigarette manufacturers should be invited to give financial support to this project;
solicită Comisiei să lanseze un studiu şi un eventual proiect-pilot în vederea găsirii celei mai bune soluţii tehnice pentru identificarea ţigărilor originale, care ar garanta, în acelaşi timp, achiziţionarea de către consumatori a unor ţigări originale, precum şi un control cât mai riguros al fraudelor; este de părere că, în cazul în care o astfel de soluţie tehnică este posibilă, Comisia, în cooperare cu industria tutunului şi cu statele membre, ar trebui să propună adoptarea unor norme şi standarde europene în acest domeniu;
Requests the Commission to launch a study and a possible pilot project to identify the best possible technical solution for the identification of original cigarettes which will at the same time ensure that consumers purchase genuine cigarettes and guarantee the highest possible check on fraud; is of the opinion that if such a technical solution is possible, the Commission, in coordination with the tobacco industry and the Member States, should propose that European norms and standards in this area be adapted accordingly;
îndeamnă Comisia să lanseze, în vederea luptei împotriva contrafacerii de ţigări, propuneri legislative în scopul introducerii unui sistem de omologare pentru achiziţionarea de utilaje şi alte echipamente pentru producţia de ţigări şi, de asemenea, pentru interzicerea comerţului cu utilaje de ocazie;
Urges the Commission, in order to fight cigarette counterfeiting, to propose legislation to introduce a system of licensing for the purchase of machines and other equipment for producing cigarettes, and a ban on trade in second hand machines;
solicită Comisiei să creeze o platformă pentru toate părţile interesate, inclusiv pentru industrie şi societatea civilă, în scopul identificării şi coordonării unor abordări mai eficiente pentru combaterea comerţului ilegal cu produse din tutun, inclusiv ţigări contrafăcute;
Calls on the Commission to establish a platform for all interested parties, including industry and civil society, to find and co-ordinate more effective approaches towards combating the illicit trade of tobacco products, including counterfeit cigarettes;
invită, prin urmare, Comisia să ia următoarele măsuri: (a) să remedieze lipsa inspecţiilor în domeniul tranzitului, (b) să consolideze bazele de date, să asigure fiabilitatea datelor în domeniul fraudei şi al neregulilor şi să găsească o abordare comună pentru analiza riscurilor şi pentru controalele fizice; şi (c) să continue promovarea realizărilor obţinute prin acordul cu societatea Philip Morris la nivel european şi internaţional;
In conclusion, calls on the Commission, to (a) remedy the lack of inspections in transit; (b) consolidate databases, ensure data reliability with regard to fraud and irregularities and find a common approach to risk analysis and physical checks; and (c) continue promoting the achievements of the Philip Morris agreement at European and international level;
invită, de asemenea, statele membre (a) să armonizeze aplicaţiile IT de aplicare a NCTS, conform sugestiilor Comisiei din propunerea legislativă privind un mediu informatizat pentru vamă şi comerţ (decizia "eCustoms"), (b) să înceteze practicile ambigue legate de contabilitatea B, desfăşurate în anumite state membre; şi (c) să soluţioneze de urgenţă deficienţele menţionate de Curtea de Conturi Europeană, în special cele privind verificarea simplificărilor procedurale, a procedurilor de cercetare şi a procedurilor de recuperare;
Furthermore, calls on Member States, to (a) harmonise IT applications implementing the NCTS, as suggested by the Commission in its legislative proposal on a paperless environment for customs and trade ("eCustoms Decision"); (b) stop the ambiguous practices carried out in some Member States concerning the B accounts; and (c) address, as a matter of urgency, the shortcomings listed by the Court of Auditors, especially as regards checks on procedure simplifications, enquiries and recoveries;
invită Comisia să prezinte comisiei competente din cadrul Parlamentului, până la sfârşitul anului 2008, un raport cuprinzător privind măsurile întreprinse de aceasta şi de statele membre în urma acestei rezoluţii;
Calls on the Commission to present a comprehensive report on its and Member States' follow-up to this resolution to Parliament's competent committee by the end of 2008.
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului, Comisiei, precum şi guvernelor şi parlamentelor statelor membre.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
Rezoluţia Parlamentului European din 11 octombrie 2007 privind capacitatea aeroportuară şi serviciile de asistenţă la sol: către o politică mai eficace ( 2007/2092(INI) )
European Parliament resolution of 11 October 2007 on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy ( 2007/2092(INI) )
având în vedere Comunicarea Comisiei către Consiliu, Parlamentul European, Comitetul Economic şi Social European şi Comitetul Regiunilor intitulată "Un plan de acţiune pentru capacitatea, eficacitatea şi siguranţa aeroporturilor din Europa" COM(2006)0819 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe' ( COM(2006)0819 ),
având în vedere raportul Comisiei privind aplicarea Directivei 96/67/CE a Consiliului din 15 octombrie 1996 ( COM(2006)0821 ),
having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism şi avizele Comisiei pentru afaceri economice şi monetare, Comisiei pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale, Comisiei pentru dezvoltare regională şi Comisiei pentru libertăţi civile, justiţie şi afaceri interne ( A6-0349/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0349/2007 ),
întrucât globalizarea şi creşterea economică rapidă vor genera, în UE, creşterea cererii de transport aerian (trafic fără constrângeri aeroportuare), care se va ridica în medie la cel puţin 4,3 % pe an şi, cel mai probabil, la 5,2 % pe an;
whereas globalisation and rapid economic growth will result in the EU,in a growth in demand for air travel (traffic without airport constraints) averaging at least 4,3 % per annum, and most probably as much as 5,2 % per annum,
întrucât, până în 2025, aceasta va conduce la creşterea de două ori şi jumătate a cererii de transport aerian, faţă de cea înregistrată în 2003;
whereas, by the year 2025, this will result in a growth in demand for air travel 2,5 times higher than in 2003,
întrucât, în 2025, chiar ţinând seama de toate noile investiţii, peste 60 de aeroporturi nu vor putea gestiona volumul normal de zboruri la orele de vârf, fără întârzieri sau anulări (3,7 milioane de zboruri pe an ar rămâne neefectuate);
whereas in 2025, even with all new investment taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or having unaccommodated demand (3,7 million flights a year would then be unaccommodated),
întrucât, având în vedere faptul că aeroporturile existente nu se pot extinde conform cerinţelor, o alternativă pentru gestionarea numeroaselor zboruri care ar rămâne neefectuate în 2025 ar fi crearea de aeroporturi de degrevare, în apropierea celor foarte aglomerate;
whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights predicted for 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
întrucât criza capacităţii aeroportuare şi creşterea cererii de transport aerian vor genera probabil cererea de noi aeroporturi de mare capacitate (până la 10, potrivit unui studiu al Eurocontrol) şi de capacitate medie (până la 15, potrivit Eurocontrol);
whereas the shortage of airport capacity and the increase in demand for air travel will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
întrucât aceste tendinţe din sectorul transportului aerian din Europa evidenţiază necesitatea de a anticipa măsurile care trebuie luate la nivelul UE, în beneficiul atât al cetăţenilor Uniunii cât şi al economiei UE în ansamblu;
whereas these trends in the European air transport sector highlight the need to anticipate the steps that need to be taken at EU level for the benefit of both Union citizens and of the EU economy as a whole,
întrucât serviciile eficiente de asistenţă la sol joacă, de asemenea, un rol important pentru îmbunătăţirea folosirii capacităţii existente a aeroporturilor, prin accelerarea debitului din aeroporturi;
whereas efficient groundhandling services also play a part in improving the use of existingairport capacity by accelerating throughput in airports,
întrucât aplicarea integrală a Directivei 96/67/CE privind accesul la piaţa serviciilor de asistenţă la sol în aeroporturile Comunităţii JO L 272, 25.10.1996, p.
whereas the full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports OJ L 272, 25.10.1996, p.36
întrucât companiile aeriene tradiţionale, companiile aeriene cu tarife reduse, companiile de zboruri charter, companiile de transport de mărfuri şi aeronavele de afaceri au cerinţe diferite în ceea ce priveşte serviciile aeroportuare şi de alocare a sloturilor;
whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft each have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
întrucât o infrastructură de transport corespunzătoare, care să asigure furnizarea de servicii din şi către aeroporturi, în special sub forma de sisteme integrate de transport public, reprezintă o componentă esenţială a infrastructurii aeroportuare,
whereas adequate transport infrastructure for the provision of services to and from airports, particularly in the form of integrated public transport systems, is an essential part of airport infrastructure,
salută comunicarea susmenţionată a Comisiei, ca un prim pas în abordarea problemei capacităţii aeroportuare, în ciuda faptului că planificarea unei infrastructuri noi rămâne de competenţa fiecărui stat membru; invită, în acelaşi timp, Comisia să acorde transportului aerian atenţia pe care o merită, în calitate de element cheie al transportului de bunuri şi de pasageri în Europa; invită, de asemenea, Comisia să monitorizeze şi să prezinte statistici precise legate de situaţia actuală, pentru a aborda mai eficient această problemă;
Welcomes the abovementioned Commission communication as a first step in addressing the issue of airport capacity, despite the fact that the planning of new infrastructure remains within the competence of each Member State; calls at the same time on the Commission to accord air transport the attention it deserves as a central element of goods and passenger transport in Europe; further calls on the Commission to monitor, and present precise statistics relating to, the current airport capacity situation in order to better address this issue;
constată că o capacitate aeroportuară adecvată, inclusiv utilizarea capacităţii existente, şi servicii eficiente de asistenţă la sol sunt vitale pentru economia europeană şi că este necesar ca acestea să fie garantate;
Notes that adequate airport capacity, including the utilisation of existing capacity, and efficient ground handling are vital to the European economy and must be ensured;
salută propunerile prezentate de către Comisie în comunicarea sa şi subliniază rolul-cheie al transportului aerian de asigurare a coeziunii teritoriale, economice şi sociale a Uniunii, în special în regiunile îndepărtate, periferice şi insulare;
Welcomes the proposals presented by the Commission in its communication and stresses the importance of air transport in ensuring territorial, economic and social cohesion in the Union, in particular with regard to remote, peripheral and island regions;
consideră că cele 14 măsuri propuse de către Comisie într-o anexă la comunicarea sa reprezintă o strategie consecventă în vederea îmbunătăţirii utilizării capacităţilor existente; solicită totuşi Comisiei să stabilească un calendar concret pentru aplicarea acestora şi insistă ca acest calendar să fie respectat;
Considers that the 14 measures suggested by the Commission in an annex to itscommunication represent a consistent approach for improving the use of existing capacities; nevertheless requests the Commission to set more concrete deadlines for their implementation and insists on those deadlines being respected;
Crearea de noi capacităţi
Building new capacity
consideră totuşi că nu s-a examinat în întregime de către Comisie posibilitatea unei abordări globale a UE în ceea ce priveşte necesitatea unor capacităţi suplimentare, constrângerile asupra evoluţiei viitoare a investiţiilor în capacităţi suplimentare şi axele strategice care nu numai că ar permite anticiparea riscurilor unei crize a capacităţilor existente, dar ar şi consolida rolul UE de platformă de transport aerian coerentă şi competitivă la nivel mondial;
Considers, however, that the Commission has not yet fully investigated the possibility of a global EU approach as regards the need for extra capacity, the constraints on future investments in additional capacity and the strategic axes that would not only allow the risks of a capacity crunch to be anticipated but also ensure that the EU becomes a cohesive and competitive air transport platform at global level;