natgillin/translations-raw huggingface dataset:
având în vedere Acordul interinstituţional din 28 noiembrie 2001 pentru o abordare mai structurată a tehnicii de reformare a actelor juridice JO C 77, 28.3.2002, p.
having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts OJ C 77, 28.3.2002, p.
având în vedere scrisoarea Comisiei pentru afaceri juridice din 20 noiembrie 2007, în conformitate cu articolul 80a alineatul (3)din Regulamentul său de procedură,
having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to Rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
având în vedere articolele 80a şi 51 din Regulamentul său de procedură,
having regard to Rules 80a and 51 of its Rules of Procedure,
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0038/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0038/2008 ),
aprobă propunerea Comisiei astfel cum a fost modificată şi adaptată în urma recomandărilor grupului consultativ de lucru format din serviciile juridice ale Parlamentului European, Consiliului şi Comisiei;
Approves the Commission proposal as amended hereunder and as adapted to the recommendations of the Consultative Working Party of the Legal Services of the European Parliament, the Council and the Commission;
PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special articolul 71,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
Avizul din 12 martie 2008 (nepublicat încă în JO).
Opinion of 12 March 2008 (not yet published in OJ).
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor JO C …
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C ...
Poziţia Parlamentului European din 21 mai 2008.
Position of the European Parliament of 21 May 2008.
și la Directiva 2006/94/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 12 decembrie 2006 privind stabilirea unor reguli comune pentru anumite tipuri de transport rutier de mărfuri JO L 374, 27.12.2006, p.
, and to Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road OJ L 374, 27.12.2006, p.
În interesul clarităţii şi simplificării, actele juridice respective ar trebui reformate şi incorporate într-un singur regulament.
In the interests of clarity and simplification, those legal acts should be recast and incorporated into one single regulation.
Aceste norme trebuie stabilite astfel încât să contribuie la buna funcționare a pieței interne a transporturilor.
Those rules must be laid down in such a way as to contribute to the smooth operation of the internal transport market.
Regulamentul se aplică însă cu privire la teritoriul unui stat membru de tranzit.
It should, however, apply to the territory of a Member State crossed in transit.
Sosirea sau plecarea transporturilor rutiere de mărfuri ce reprezintă o etapă a unei operaţiuni de transport combinate efectuate în condiţiile prevăzute în Directiva 92/106/CEE privind stabilirea de norme comune pentru anumite tipuri de transporturi combinate de mărfuri între state membre
The incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States
JO L 368, 17.12.1992, p.
OJ L 368, 17.12.1992, p.
, şi astfel transportul combinat feroviar/rutier şi/sau pe cale navigabilă/rutier în ambele direcţii, nu intră în definiţia noţiunii de cabotaj.
, and therefore combined rail/road transport and/or water/road transport in both directions, does not fall under the definition of cabotage.
Regulile comunitare din domeniul transportului rutier de mărfuri și de persoane se aplică totuși, în general, vehiculelor cu masa egală sau mai mare de 3,5 tone.
Community rules in the field of road transport of goods and passengers, however, apply in general to vehicles with a maximum mass of 3,5 tonnes or more.
Acest atestat de conducător auto ar trebui să fie uşor de înţeles de orice persoană care efectuează acest tip de verificări.
This driver attestation should be comprehensible to any person who carries out such checks.
autorizați să efectueze anumite categorii de transporturi internaționale trebuie să li se permită desfășurarea de servicii de transport național într-un stat membru, fără a avea un sediu social sau o altă formă de stabilire în statul membru respectiv.
Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage services should be permitted to carry out national transport services within a Member State, without having a registered office or other establishment therein.
În practică, s-a dovedit dificil de stabilit care sunt serviciile autorizate.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are authorised.
Acestea trebuie anulate în întregime, deoarece nu sunt în concordanţă cu principiile unei pieţe interne fără frontiere, în care libera circulaţie a mărfurilor şi serviciilor este garantată.
They must be completely abolished, as these restrictions do not accord with the principles of an internal market without borders where the free movement of goods and services is guaranteed.
Statele membre ar trebui să ia toate măsurile necesare pentru a asigura aplicarea uniformă a normelor în întreaga Uniune Europeană.
The Member States should take all the necessary measures to ensure that the rules are enforced uniformly throughout the EU.
Restricţiile privind numărul şi durata operaţiunilor de cabotaj reprezintă o etapă necesară, dar intermediară, care vizează să incite statele membre să armonizeze la maximum condiţiile fiscale şi de muncă.
Restrictions on the number and duration of cabotage operations are a necessary but intermediate stage aimed at encouraging the Member States to maximise the harmonisation of fiscal and working conditions.
Unele dintre statele membre învecinate au legături economice intense şi de lungă durată.
Some neighbouring Member States have intensive, long-standing economic links.
Prin urmare, astfel de state membre ar trebui să poată acorda operatorilor de transport din statele membre învecinate un acces mai larg la cabotaj.
Such Member States should therefore be allowed to grant wider access to cabotage to hauliers from the neighbouring Member States in question.
Ar trebui să se poată evita ca traficul terţ - respectiv operaţiunile de transport internaţional efectuate între două state membre dintre care nici unul nu este statul membru în care s-a stabilit operatorul de transport respectiv - să conducă la situaţii în care, datorită caracterului regulat, continuu şi/sau sistematic, acesta distorsionează piaţa datorită aplicării unor condiţii de ocupare a forţei de muncă şi de muncă mai puţin favorabile decât cele care se practică în cele două state membre între care se derulează traficul terţ.
It should be possible to ensure that cross-trade – i.e. international transport operations carried out by a haulier between two Member States neither of which is the Member State where the haulier is established – does not lead to situations whereby, owing to its regularity, continuity and/or systematic nature, it distorts the market by applying to it less favourable employment and working conditions than those which apply in the two Member States between which the cross-trade is taking place.
încălcărilor grave ▐comise în alt stat membru decât statul de stabilire.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious ▌infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment.
Statele membre ar trebui să introducă în registrul naţional al întreprinderilor de transport rutier toate încălcările grave ▐comise ▐ de către operatorii de transport şi
Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements ▌committed by hauliers and which have led to the imposition of a
adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei JO L 184, 17.7.1999, p.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
anexele I și II în lumina progresului tehnic
to adapt Annexes I and II to technical progress
şi să elaboreze un model unic armonizat de scrisoare de trăsură.
and to draw up a single harmonised model for a waybill
printre altele prin completarea acestuia cu noi elemente neesențiale
, inter alia by supplementing it with new non-essential elements
, acestea trebuie adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
să ia măsurile necesare pentru implementarea prezentului regulament, în special cu privire la natura sancțiunilor, care trebuie să fie efective, proporționale și
Member States should take the necessary measures to implement this Regulation, in particular as regards effective, proportionate and dissuasive
Până la încheierea acordurilor între Comunitate și țările terțe respective menționate la alineatul (2), prezentul regulament nu aduce atingere:
Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2 between the Community and the third countries concerned, this Regulation shall not affect:
Prezentul regulament se aplică
This Regulation shall apply to
, dat fiind că sunt exceptate de la regimul comunitar de acordare a licenţei
, since they are exempt from the Community licensing scheme
transporturi de vehicule deteriorate sau care sunt în pană.;
carriage of vehicles which have suffered damage or breakdown;
transporturi de mărfuri cu autovehicule a căror greutate maximă autorizată, inclusiv cea a remorcilor, nu depășește 3,5 tone;
carriage of goods in motor vehicles the permissible laden weight of which, including that of trailers, does not exceed 3,5 tonnes;
transporturi de mărfuri cu autovehicule, în cazul în care se îndeplinesc următoarele condiții:
carriage of goods in motor vehicles provided the following conditions are fulfilled:
deplasarea trebuie să aibă ca scop transportarea mărfurilor din sau către întreprindere ori mutarea acestora, fie în cadrul întreprinderii, fie în afara acesteia, în scopuri proprii;
the purpose of the journey must be to carry the goods to or from the undertaking or to move them, either inside the undertaking or outside for its own requirements;
autovehiculele utilizate pentru astfel de transporturi trebuie să fie conduse de angajați ai întreprinderii;
motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking;
vehiculele care transportă mărfurile trebuie să fie deținute de întreprindere sau să fi fost cumpărate în rate sau închiriate de aceasta, cu condiția ca, în ultimul caz, să îndeplinească condițiile prevăzute de Directiva 2006/1/CE a Parlamentului European și a Consiliului
the vehicles carrying the goods must be owned by the undertaking or have been bought by it on deferred terms or hired provided that in the latter case they meet the conditions of Directive 2006/1/EC of the European Parliament and of the Council
din 18 ianuarie 2006 privind utilizarea vehiculelor închiriate fără conducători auto pentru transportul rutier de mărfuri
of 18 January 2006 on the use of vehicles hired without drivers for the carriage of goods by road
transportul trebuie să constituie doar o activitate auxiliară ansamblului de activități desfășurate de întreprindere.
such carriage must be no more than ancillary to the overall activities of the undertaking.
transporturi de medicamente, aparate și echipamente medicale, precum și al altor articole necesare în cazul situațiilor de urgență, în special în cazul catastrofelor naturale.
carriage of medicinal products, appliances, equipment and other articles required for medical care in emergency relief, in particular for natural disasters.
"vehicul" înseamnă un autovehicul înmatriculat într-un stat membru sau o combinație cuplată de vehicule care să aibă cel puțin autovehiculul înmatriculat într-un stat membru, utilizat exclusiv pentru transportul de mărfuri;
"vehicle" means a motor vehicle registered in a Member State or a coupled combination of vehicles the motor vehicle of which at least is registered in a Member State and which are used exclusively for the carriage of goods;
"transport internațional" înseamnă:
"international carriage" means:
o deplasare cu încărcătură efectuată de un vehicul al cărei punct de plecare și punct de sosire se află în două state membre diferite, cu sau fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre sau țări terțe;
a laden journey undertaken by a vehicle the point of departure and the point of arrival of which are in two different Member States, with or without transit through one or more Member States or third countries;
o deplasare cu încărcătură efectuată de un vehicul dintr-un stat membru către o țară terță sau invers, cu sau fără tranzitarea unuia sau mai multor state membre sau țări terțe;
a laden journey undertaken by a vehicle from a Member State to a third country or vice versa, with or without transit through one or more Member States or third countries;
o deplasare cu încărcătură efectuată de un vehicul între țări terțe, cu tranzitarea teritoriului unuia sau mai multor state membre;
a laden journey undertaken by a vehicle between third countries, with transit through the territory of one or more Member States;
o deplasare fără încărcătură în legătură cu transporturile menționate la literele (a), (b) și (c) ;
an unladen journey in conjunction with the carriage referred to in (a), (b) and (c);
rutier nerezident" înseamnă o întreprindere de transport rutier care operează într-un stat membru gazdă.
"non-resident haulier" means a road haulage undertaking which operates in a host Member State;
"conducător auto" înseamnă orice persoană care conduce vehiculul chiar și pentru o perioadă scurtă de timp sau care este transportată într-un vehicul ca parte a sarcinilor care îi revin în scopul de a fi disponibilă pentru a-l conduce, dacă este necesar;
"driver" means any person who drives the vehicle even for a short period, or who is carried in a vehicle as part of his duties to be available for driving if necessary;
, adică în conformitate cu dispoziţiile capitolului III
, i.e. in accordance with the provisions of Chapter III
Transportul internațional
International carriage
Transportul internațional se efectuează în baza unei licențe comunitare, care este însoțită, în cazul în care conducătorul auto este cetățean al unei țări terțe, de un atestat de conducător auto.
International carriage shall be carried out subject to a Community licence and, if the driver is a national of a third country, in conjunction with a driver attestation.
Licența comunitară
Community licence
este stabilit într-un stat membru în conformitate cu legislația comunitară și cu legislația națională a acelui stat membru;
is established in a Member State in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State;
este autorizat, în statul membru de stabilire, în conformitate cu legislația comunitară și cu legislația națională a statului membru respectiv cu privire la accesul la profesia de operator de transport rutier, să efectueze transporturi internaționale rutiere de mărfuri.
is entitled in the Member State of establishment, in accordance with Community legislation and the national legislation of that Member State concerning admission to the occupation of road haulage operator to carry out the international carriage of goods by road.
Licența comunitară este eliberată de autoritățile de resort din statul membru de stabilire pentru o perioadă de cinci ani care poate fi reînnoită.
The Community licence shall be issued by the competent authorities of the Member State of establishment for a renewable period of five years.
Licențele comunitare și copiile conforme eliberate înainte de data intrării în vigoare a prezentului regulament rămân valabile până la data expirării.
Community licences and certified copies issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until the date of their expiry.
în rate
they are
, închiriere sau leasing.
under hire purchase, hire or leasing contracts.
Licența comunitară și copiile conforme vor corespunde modelului stabilit în Anexa I, care stabilește și condițiile care guvernează utilizarea acestora.
The Community licence and the certified true copies shall correspond to the model set out in Annex I, which also lays down the conditions governing its use.
articolul 16
Article 16(2)
Licența comunitară și copiile conforme poartă timbrul sec sau ștampila autorității emitente, precum și o semnătură originală și un număr de serie.
The Community licence and the certified true copies shall bear an engraved stamp or seal of the issuing authority as well as an original signature and a serial number.
Numerele de serie ale licențelor comunitare și ale copiilor conforme se înregistrează în registrul electronic național al întreprinderilor de transport rutier prevăzut la articolul 15 din Regulamentul (CE) nr.
The serial numbers of the Community licence and the certified true copies shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No
rutier nu are dreptul să o transfere unei părți terțe.
The haulier shall not transfer it to any third party.
O copie conformă a licenței comunitare este păstrată în fiecare vehicul al
A certified true copy of the Community licence shall be kept in each of the haulier's
și este prezentată la solicitarea agenților autorizați de control.
and must be produced whenever required by an authorised inspecting officer.
În cazul unei combinații cuplate de vehicule, copia conformă însoțește autovehiculul.
In the case of a coupled combination of vehicles the certified true copy shall accompany the motor vehicle.
Aceasta acoperă combinația cuplată de vehicule chiar în cazul în care remorca sau semiremorca nu este înmatriculată sau autorizată pentru a circula pe numele titularului licenței sau în cazul în care este înmatriculată sau autorizată să circule într-un alt stat membru.
It shall cover the coupled combination of vehicles even if the trailer or semi-trailer is not registered or authorised to use the roads in the name of the licence holder or if it is registered or authorised to use the roads in another Member State.
Atestatul de conducător auto
Driver attestation
deține o licență comunitară,
is the holder of a Community licence;
angajează legal în acel stat membru conducători auto care sunt cetățeni ai țărilor terțe sau utilizează în mod legal conducători auto care sunt cetățeni ai țărilor terțe puși la dispoziția sa în conformitate cu condițiile de angajare și pregătire profesională stabilite în acel stat membru:
in that Member State lawfully employs drivers who are nationals of third countries or lawfully uses drivers who are nationals of third countries put at his disposal in accordance with the conditions of employment and of vocational training laid down in that same Member State:
prin acte cu putere de lege sau acte administrative și, dacă este cazul;
by laws, regulations or administrative provisions, and, as appropriate;
prin acorduri colective, în conformitate cu normele aplicabile în acel stat membru.
by collective agreements, in accordance with the rules applicable in that Member State.
Fiecare atestat de conducător auto certifică faptul că angajarea conducătorului auto al cărui nume apare pe atestat este în conformitate cu condițiile prevăzute la alineatul (1).
Each driver attestation shall certify that the driver named therein is employed in accordance with the conditions laid down in paragraph 1.
Atestatul de conducător auto trebuie să fie conform cu modelul prevăzut în anexa II.
The driver attestation shall conform to the model set out in Annex II.
Atestatul de conducător auto poartă timbrul sec sau ștampila autorității emitente, precum și o semnătură originală și un număr de serie.
The driver attestation shall bear an engraved stamp or seal of the issuing authority as well as an original signature and a serial number.
Numărul de serie al atestatului de conducător auto se înscrie în registrul electronic național al întreprinderilor de transport rutier prevăzut la articolul 15 din Regulamentul (CE) nr.
The serial number of the driver attestation shall be recorded in the national electronic register of road transport undertakings provided for in Article 15 of Regulation (EC) No
Atestatul de conducător auto se prezintă ori de câte ori este cerut de un agent cu drept de control.
The driver attestation shall be produced whenever required by an authorised inspecting officer.
Atestatele de conducător auto eliberate înainte de data intrării în vigoare a prezentului regulament rămân valabile până la data expirării.
Driver attestations issued before the date of application of this Regulation shall remain valid until the date of their expiry.
Atestatul de conducător auto este valabil numai atât timp cât sunt satisfăcute condițiile în baza cărora a fost eliberat.
The driver attestation shall be valid only as long as the conditions under which it was issued are satisfied.
Verificarea îndeplinirii condițiilor
Verification of conditions
Autoritățile competente ale statului membru de stabilire verifică periodic, prin controale anuale care să acopere cel puțin 20 % din atestatele valabile eliberate în acel stat membru, dacă mai sunt îndeplinite condițiile prevăzute la articolul 5 alineatul (1) care au stat la baza eliberării atestatului de conducător auto.
The competent authorities of the Member State of establishment shall regularly verify, by carrying out checks each year, covering at least 20 % of the valid attestations issued in that Member State, whether the conditions referred to in Article 5(1) under which a driver attestation has been issued are still satisfied.
Refuzul eliberării și retragerea licenței comunitare și a atestatului de conducător auto
Refusal to issue and withdrawal of Community licence and driver attestation
În cazul în care condițiile prevăzute la articolul 4 alineatul (1) sau cele de la articolul 5 alineatul (1) nu sunt îndeplinite, autoritățile competente ale statului membru de stabilire resping cererea de eliberare sau de reînnoire a licenței comunitare sau a unui atestat de conducător auto, printr-o decizie motivată.
If the conditions laid down in Article 4(1) or those referred to in Article 5(1) are not satisfied, the competent authorities of the Member State of establishment shall reject an application for the issue or renewal of a Community licence or of a driver attestation, by means of a decision which states the reasons therefor.
Autoritățile competente retrag licența comunitară sau atestatul de conducător auto dacă titularul:
The competent authorities shall withdraw a Community licence or a driver attestation where the holder:
nu mai îndeplinește condițiile prevăzute la articolul 4 alineatul (1) sau cele de la articolul 5 alineatul (1), ori
no longer satisfies the conditions laid down in Article 4(1) or those referred to in Article 5(1), or
a furnizat informații incorecte în legătură cu o cerere de licență comunitară sau de atestat de conducător auto.
has supplied incorrect information in relation to an application for a Community licence or for a driver attestation.