natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(h) concentrării asupra prevenirii handicapului și a afecțiunilor secundare, de natură mentală sau fizică, ce apar adesea ca rezultat al unei dizabilități primare a individului;
(h) focus on the prevention of disabilities and of secondary conditions of either a mental or a physical nature which often develop as a result of an individual’s primary impairment;
14. invită Comisia să promoveze crearea unei rețele europene de centre acreditate pentru diagnosticarea și tratarea unor forme specifice ale bolilor rare, pentru a coordona și a monitoriza activitatea acestora și avantajele oferite pacienților;
Calls on the Commission to promote the establishment of a European network of accredited centres for the diagnosis and treatment of specific forms of rare diseases, in order to coordinate and monitor their activities and the benefits they offer patients;
(a) eliminarea obstacolelor de natură arhitecturală care împiedică persoanele cu handicap să se deplaseze liber;
(a) removing architectural barriers which prevent people with disabilities from moving about freely;
(b) integrarea serviciilor de transport destinate persoanelor cu handicap în sistemul de transport public;
(b) incorporating dedicated transport services for people with disabilities into the public transport system;
(c) crearea unor sisteme adecvate de informare și de comunicare în gări, aeroporturi și în stațiile de autobuz;
(c) providing appropriate information and communication systems in stations and airports and at bus stops;
AVIZ al Com isiei pentru drepturile femeii Ş i egalitatea de gen
OPINION of the Committee on Women’s Rights and Gender Equality
referitor la mobilitatea și incluziunea persoanelor cu handicap și Strategia europeană 2010-2020 pentru persoanele cu handicap
on mobility and inclusion of people with disabilities and the European Disability Strategy 2010-2020
– la incluziunea socială a 80 de milioane de persoane cu handicap din Uniunea Europeană, în special a femeilor;
– the social inclusion of 80 million people with disabilities in the European Union, particularly women;
– la facilitarea activității îngrijitorilor acestora, care sunt în majoritate femei;
– facilitating the work of their carers, most of them women;
– la sensibilizarea actorilor vizați și la coordonarea acțiunilor acestora, obiectivele și recomandările fiind clar stabilite;
– raising the awareness of the people concerned and coordinating their actions, since clear objectives have been set and recommendations made;
– la lupta împotriva dublei discriminări sau chiar a multiplei discriminări cu care se confruntă femeile cu handicap din cauza strânsei corelații dintre handicap, gen, gradul de ocupare a forței de muncă și educație;
– fighting the double or even multiple discrimination which disabled women are facing owing to the strong correlations between disability, gender, employment and education;
– la o integrare adecvată a persoanelor cu handicap, care nu este doar un pas important pentru acestea, ci trebuie văzută și ca o îmbunătățire a întregii societăți;
– appropriate integration of people with disabilities, which is not only an important step for people with disabilities but is also to be seen as an enrichment for the whole of society;
4. invită Comisia și statele membre să realizeze statistici aprofundate și sigure privind situația reală a persoanelor cu handicap, care să cuprindă dimensiunile de gen, handicap și violență, să elaboreze rapoarte anuale care să prezinte situația lor în diferitele state membre și să colecteze date fiabile privind situația îngrijitorilor;
Calls on the Commission and the Member States to collect detailed and reliable statistics on the real situation facing people with disabilities that cover the gender, disability and violence dimensions, to draw up annual reports showing their situation in the different Member States and also to collect reliable data on the situation of carers;
15. insistă asupra faptului că femeile cu handicap sunt adesea victime ale violenței și ale tuturor formelor de exploatare; invită statele membre să introducă mecanisme de sprijin și să ia măsuri energice împotriva tuturor formelor de violență împotriva persoanelor cu handicap, în special femei, persoane în vârstă și copii, care adesea sunt victime ale violenței psihice, fizice și sexuale; constată că aproape 80% dintre femeile cu handicap sunt victime ale violenței și că riscul de a suferi violențe sexuale este mai mare la acestea decât la celelalte femei; regretă că legislația UE și națională de prevenire a exploatării, violenței și abuzului acordă rareori atenție persoanelor cu handicap; recomandă statelor membre să ia în considerare elaborarea unor strategii naționale privind accesul la justiție și protecția femeilor cu handicap împotriva abuzurilor; solicită Institutului European pentru Egalitatea de Gen să realizeze studii referitoare la situația fetelor și a femeilor cu handicap în ceea ce privește violența;
Points out that women with disabilities are often victims of violence and all forms of exploitation; calls on the Member States to introduce support mechanisms and to take vigorous measures to combat all forms of violence against people with disabilities, in particular women, elderly people and children, who are frequently victims of mental, physical and sexual violence; notes that almost 80 % of women with disabilities are victims of violence and that the risk of sexual violence is higher for them than for other women; regrets that EU and national legislation to prevent exploitation, violence and abuse often lacks a focus on disability; recommends that the Member States consider developing national strategies relating to access to justice and protection from abuse for women with disabilities; calls on the European Institute for Gender Equality to carry out studies on the situation of girls and women with disabilities in relation to violence;
AVIZ al Comisiei pentru petiŢ ii
OPINION of the Committee on Petitions
2. amintește că în anul 2007 a fost prezentată Comisiei Europene o petiție semnată de 1 364 984 de cetățeni pentru a solicita o protecție amplă a persoanelor cu handicap în cadrul tuturor politicilor Uniunii Europene și că, până astăzi, Comisia Europeană nu a ținut seama suficient de această petiție legitimă;
Points out that in 2007 a petition with 1 364 984 signatures was submitted to the Commission calling for people with disabilities to be given extensive protection in all European Union policies and that the Commission has so far failed to take due account of this legitimate initiative;
6. solicită clasificarea tipurilor de handicap în funcție de gravitate, astfel încât să poată fi găsite soluții adaptate pe parcursul formării și al vieții profesionale;
Calls for types of disability to be classified according to their severity so that appropriate solutions can be found throughout the period of education and professional life;
8. subliniază importanța implementării unor acțiuni și a unor strategii accesibile privind persoanele cu handicap, atât la nivel național, cât și european, cu respectarea deplină a drepturilor cetățenilor și rezidenților Uniunii, consacrate la articolul 26 din Carta drepturilor fundamentale a Uniunii Europene, privind integrarea persoanelor cu handicap;
Emphasises the importance of implementing affordable disability-related actions and strategies at both national and EU level with full respect for the rights of citizens and residents of the Union, as enshrined in Article 26 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union, concerning the integration of persons with disabilities;
10. recomandă statelor membre să dezvolte ateliere protejate în special prin scutiri fiscale și sociale și să pună în aplicare contracte adaptate condiției persoanelor cu handicap;
Recommends that the Member States develop sheltered workshops, mainly by means of tax and social security exemptions, and that contracts be introduced which are tailored to the situation of disabled people;
15. subliniază că este important ca activitatea profesională să fie posibilă pentru persoanele cu handicap, fără a-i uita pe cei care trebuie să își suspende activitatea profesională pe anumite perioade din cauza naturii afecțiunii sau bolii de care suferă și subliniază importanța conceptelor de flexisecuritate și învățare pe tot parcursul vieții;
Stresses the importance of making professional activity possible for people with disabilities, without forgetting those who may need to suspend their employment for certain periods owing to the nature of their illness or disease, and underlines the importance of flexicurity and lifelong learning;
Margrete Auken, Elena Băsescu, Victor Boștinaru, Philippe Boulland, Giles Chichester, Roger Helmer, Carlos José Iturgaiz Angulo, Peter Jahr, Lena Kolarska-Bobińska, Miguel Angel Martínez Martínez, Erminia Mazzoni, Judith A. Merkies, Willy Meyer, Mariya Nedelcheva, Chrysoula Paliadeli, Nikolaos Salavrakos, Jarosław Leszek Wałęsa, Angelika Werthmann, Rainer Wieland, Tatjana Ždanoka
Margrete Auken, Elena Băsescu, Victor Boştinaru, Philippe Boulland, Giles Chichester, Roger Helmer, Carlos José Iturgaiz Angulo, Peter Jahr, Lena Kolarska-Bobińska, Miguel Angel Martínez Martínez, Erminia Mazzoni, Judith A. Merkies, Willy Meyer, Mariya Nedelcheva, Chrysoula Paliadeli, Nikolaos Salavrakos, Jarosław Leszek Wałęsa, Angelika Werthmann, Rainer Wieland, Tatjana Ždanoka
referitor la siguranța rutieră în Europa 2011-2020
on European road safety 2011-2020
EXPUNERE DE MOTIVE........................................................................................................20
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................18
REZULTATUL VOTULUI FINAL ÎN COMISIE.....................................................................25
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................22
referitoare la siguranța rutieră în Europa 2011-2020
on European road safety 2011-2020
– având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Un viitor sustenabil pentru transporturi: către un sistem integrat, bazat pe tehnologie și ușor de utilizat” ( COM(2009)0279 ),
– having regard to the Commission Communication entitled ‘A sustainable future for transport: Towards an integrated, technology-led and user friendly system’ ( COM(2009)0279 ),
– având în vedere Cartea albă a Comisiei intitulată „Foaie de parcurs pentru un spațiu european unic al transporturilor – Către un sistem de transport competitiv și eficient din punct de vedere al resurselor” ( COM(2011)0144 );
– having regard to the Commission White Paper entitled, ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource‑efficient transport system’ ( COM(2011)0144 ),
– având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020” ( COM(2010)0389 ),
– having regard to the Commission Communication entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ ( COM(2010)0389 ),
– având în vedere concluziile Consiliului din 2 și 3 decembrie 2010 privind Comunicarea Comisiei intitulată „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră: orientări pentru politica de siguranță rutieră 2011-2020” (16951/10),
– having regard to the Council Conclusions of 2 and 3 December 2010 on the Commission Communication entitled ‘Towards a European road safety area: policy orientations on road safety 2011-2020’ (16951/10),
– având în vedere studiul
– having regard to the Commission study
„The preparation of the European Road Safety Action Program 2011-2020” (Pregătirea programului de acțiune european pentru siguranța rutieră 2011-2020) Comisiei de evaluare a celui de al treilea program de acțiune european destinat siguranței rutiere,
‘The preparation of the European Road Safety Action Program 2011-2020’. assessing the Third European Road Safety Action Programme,
– având în vedere avizul Comitetului Regiunilor intitulat „Orientările politice din domeniul siguranței rutiere pentru perioada 2011-2020” (CdR 296/2010),
– having regard to the opinion of the Committee of the Regions entitled ‘Policy orientations on road safety 2011-2020’ (CdR 296/2010),
– având în vedere avizul Comitetului Economic și Social European intitulat „Pentru un spațiu european de siguranță rutieră” (CESE 539/2011),
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee entitled ‘Towards a European road safety area’ (CESE 539/2011),
– având în vedere Rezoluția sa din 29 septembrie 2005 privind Programul de acțiune european pentru siguranță rutieră: reducerea la jumătate a numărului victimelor accidentelor rutiere în Uniunea Europeană până în 2010: o responsabilitate comună
– having regard to its resolution of 29 September 2005 on the European Road Safety Action Programme: halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: a shared responsibility
– având în vedere Rezoluția sa din 27 aprilie 2006 privind siguranța rutieră: răspândirea sistemului eCall printre cetățeni
– having regard to its resolution of 27 April 2006 on road safety: bringing eCall to citizens
JO C 296 E, 6.12.2006, p.
OJ, C 296 E, 6.12.2006, p.
– având în vedere Rezoluția sa din 18 ianuarie 2007 privind Programul european de acțiune pentru siguranța rutieră – bilanț la jumătatea perioadei
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on the Third European Road Safety Action Programme – mid-term review
– având în vedere Rezoluția sa din 23 aprilie 2009 referitoare la planul de acțiune pentru sisteme de transport inteligente
– having regard to its resolution of 23 April 2009 on the Intelligent Transport Systems Action Plan
– având în vedere Rezoluția sa din 23 aprilie 2009 referitoare la un plan de acțiune privind mobilitatea urbană
– having regard to its resolution of 23 April 2009 on an action plan on urban mobility
– având în vedere Rezoluția sa din 18 mai 2010 referitoare la sancțiunile pentru încălcările grave ale normelor sociale în domeniul transportului rutier
– having regard to its resolution of 18 May 2010 on penalties for serious infringements against the social rules in road transport
Texte adoptate, P7_TA(2010)0175 . ,
Texts adopted, P7_TA(2010)0175 . ,
– având în vedere Rezoluția sa din 6 iulie 2010 referitoare la un viitor sustenabil pentru transporturi
– having regard to its resolution of 6 July 2010 on a sustainable future for transport
Texte adoptate, P7_TA(2010)0260 . ,
Texts adopted, P7_TA(2010)0260 . ,
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism ( A7-0264/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0264/2011 ),
A. întrucât în anul 2009 peste 35 000 de oameni au murit în accidente pe șoselele din Uniunea Europeană, iar numărul persoanelor vătămate a depășit 1 500 000;
A. whereas in 2009 more than 35 000 people were killed and more than 1 500 000 injured in road accidents in the European Union,
B. întrucât, din punct de vedere statistic, fiecărui accident fatal îi corespund alte patru accidente care conduc la dizabilități permanente, 10 care provoacă leziuni grave și 40 care provoacă leziuni ușoare;
B. whereas statistically for every fatal accident there are a further four accidents that lead to permanent disabilities, 10 that cause serious injuries and 40 that cause slight injuries,
C. întrucât costul social al accidentelor rutiere este estimat la suma de 130 miliarde de euro pe an;
C. whereas the social cost of road accidents is estimated at EUR 130 billion per year,
D. întrucât obiectivul stabilit în cadrul celui de al treilea Program de acțiune de a reduce la jumătate numărul deceselor survenite în urma accidentelor rutiere în UE până la sfârșitul anului 2010 nu a fost realizat, însă s-a înregistrat o scădere considerabilă a numărului de decese;
D. whereas the target set in the Third Action Programme of halving the number of road deaths in the EU by the end of 2010 was not achieved, although the number has been substantially reduced,
E. întrucât în UE încă mai există o toleranță relativ mare a societății față de accidentele de circulație și întrucât numărul deceselor care au loc în fiecare an corespunde numărului de victime care ar rezulta în urma a 250 de prăbușiri de avioane de transport de dimensiune medie;
E. whereas social acceptance of road accidents is still relatively high in the EU, and whereas the number of people killed each year is equivalent to the toll which would result from 250 crashes involving medium-sized airliners,
F. întrucât, pe de o parte, trebuie depuse eforturi tot mai mari pentru reducerea în continuare a numărului de victime ale accidentelor rutiere și, pe de altă parte, trebuie avut grijă să nu se instaleze indiferența pe măsură ce numărul total de victime scade;
F. whereas on the one hand increasingly serious efforts need to be made to reduce the number of road accident victims further, and on the other hand care must be taken to ensure that indifference does not set in as the total falls,
G. întrucât întreaga societate poartă responsabilitatea pentru siguranța rutieră;
G. whereas road safety is the responsibility of society as a whole,
H. întrucât doar 27,5 % din măsurile menționate în cadrul celui de al treilea Program de acțiune au fost transpuse pe deplin și întrucât, prin urmare, sunt necesare măsuri și obiective semnificativ mai ambițioase pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, față de cele care au fost propuse de Comisie până în prezent;
H. whereas only 27.5 % of the measures outlined in the Third Action Programme have been fully implemented, and whereas significantly more ambitious targets and measures are therefore needed to improve road safety than have been proposed by the Commission up to now,
I. întrucât cadrul juridic pentru regulamentele și directivele bazate pe date științifice nu au fost încă utilizate pe deplin și întrucât aplicarea legislației europene poate contribui la salvarea de vieți;
I. whereas the legislative framework for regulations and directives based on scientific data has not yet been fully utilised, and whereas implemented European law can help save lives,
J. întrucât numeroase măsuri legislative pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, precum Directiva 2008/96/CE privind gestionarea siguranței infrastructurii rutiere, au fost deja adoptate și vor intra în vigoare în următorii ani;
J. whereas many legislative measures to improve road safety, such as Directive 2008/96/EC on road infrastructure safety management, have already been adopted and will come into force over the next few years,
K. întrucât Comisia a omis să prezinte o propunere privind un nou program de acțiune înainte de expirarea celui de al treilea Program de acțiune pentru siguranța rutieră;
K. whereas the Commission failed to submit a proposal for a new action programme before the Third Road Safety Action Programme expired,
L. întrucât, pentru fiecare kilometru parcurs, probabilitatea de a fi ucis în traficul rutier este de 9 ori mai mare în cazul pietonilor, de 7 ori mai mare în cazul cicliștilor și de 18 ori mai mare în cazul motocicliștilor decât în cazul pasagerilor unui autoturism;
L. whereas the likelihood of being killed in a road accident is nine times higher per kilometre travelled for pedestrians, seven times higher for cyclists and 18 times higher for motorcyclists than for people travelling by car,
M. întrucât aproximativ 55 % dintre accidentele fatale au loc pe drumurile rurale, 36 % au loc în zonele urbane, iar 6 % au loc pe autostrăzi;
M. whereas some 55 % of fatal accidents occur on rural roads, 36 % in urban areas and 6 % on motorways,
N. întrucât, dacă este inclusă naveta înspre și de la locul de muncă, 60 % din accidentele mortale de muncă sunt accidente rutiere;
N. whereas if commuter travel to and from work is included, 60 % of fatal occupational accidents are road accidents,
O. întrucât numărul deceselor rutiere a scăzut constant, însă numărul accidentelor fatale care implică motocicliști stagnează și, în multe locuri, crește;
O. whereas the number of road deaths has fallen constantly but the number of fatal accidents involving motorcyclists is stagnating and in many places rising,
P. întrucât transportul public de persoane este mult mai sigur decât transportul în vehiculul personal;
P. whereas travel by public transport is many times safer than travel by private vehicle,
R. întrucât unghiurile oarbe ale camioanelor reprezintă un pericol mortal pentru cicliști și pietoni;
R. whereas lorry blind spots represent a lethal hazard for cyclists and pedestrians,
S. întrucât Uniunea Europeană se află în fața unei schimbări demografice, astfel încât trebuie să se acorde o atenție deosebită necesităților legate de mobilitatea persoanelor în vârstă;
S. whereas the European Union is facing a process of demographic change, so that due account must be taken of the mobility needs of elderly people in particular,
T. întrucât noile dezvoltări tehnologice, cum ar fi introducerea autovehiculelor hibride și a sistemelor de propulsie electrice, pun echipajele de salvare în fața unor noi provocări;
T. whereas new technological developments, for example the introduction of hybrid vehicles and electric propulsion systems, are creating new challenges for the rescue services,
U. întrucât implementarea măsurilor europene, naționale, regionale și locale trebuie să fie strâns coordonată;
U. whereas the implementation of European, national, regional and local measures must be closely coordinated,
V. întrucât Directiva 2008/96/CE privind siguranța infrastructurii rutiere prevede efectuarea auditurilor în materie de siguranță rutieră și a inspecțiilor de siguranță în cadrul lucrărilor de întreținere periodice a șoselelor; întrucât această directivă se aplică numai infrastructurii de drumuri din cadrul rețelei transeuropene (TEN-T), astfel încât numeroase drumuri naționale și locale nu sunt reglementate;
V. whereas the Road Infrastructure Safety Directive 2008/96/EC requires the implementation of road safety audits and safety inspections as part of regular road maintenance; and whereas this directive only applies to Trans-European Network (TEN‑T) road infrastructure, leaving many national and local roads unregulated,
W. întrucât inspecțiile periodice ale tuturor drumurilor europene efectuate de către autoritățile competente reprezintă un element esențial în prevenirea posibilelor pericole pentru participanții la trafic;
W. whereas regular inspections of all European roads by competent entities are an essential element in the prevention of possible dangers for road users,
X. întrucât datele disponibile referitoare la cauzele accidentelor și ale vătămărilor sunt esențiale pentru îmbunătățirea siguranței rutiere, astfel cum a fost demonstrat, printre altele, de proiectele VERONICA;
X. whereas the data available concerning the causes of accidents and injuries is crucial to improving road safety, as demonstrated by, inter alia. the VERONICA projects,
· promovarea proiectelor de siguranță rutieră actuale și inițierea de noi proiecte inovatoare în acest domeniu, pornind de la experiența, expertiza și abilitățile sale și exploatând statutul său de personalitate recunoscută în domeniul siguranței transporturilor rutiere;
· promote – as a recognised personality in the field of road transport safety – current, and initiate innovative new, road safety projects with his experience, expertise and skills
· coordonarea măsurilor de siguranță rutieră în cadrul Comisiei și între statele membre;
· coordinate road safety measures within the Commission and between the Member States
· facilitarea la nivel politic înalt a pregătirii, implementării și aplicării unor politici eficace și coerente în materie de siguranță rutieră, în conformitate cu obiectivele UE;
· facilitate at a high political level the preparation, implementation and enforcement of effective and coherent road safety policies in line with the EU objectives
· supravegherea unor proiecte specifice cum ar fi armonizarea indicatorilor, datelor și, în măsură posibilului, a planurilor naționale de siguranță rutieră;
· oversee particular projects such as the harmonisation of indicators, data and, as far as possible, national road safety plans