natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pentru a-şi oferi reciproc asistenţă sau expertiză tehnică, necesare pentru a îndeplini anumite sarcini;
provide each other with the technical cooperation or expertise needed to undertake specific tasks;
pentru a obţine şi utiliza în comun informaţiile relevante pentru analiza datelor privind accidentele şi pentru a face recomandările adecvate privind siguranţa la nivel comunitar;
acquire and share information relevant for analysing casualty data and making appropriate safety recommendations at Community level;
pentru a elabora principii comune pentru monitorizarea respectării recomandărilor privind siguranţa şi pentru adaptarea metodelor de investigare la progresul tehnic şi ştiinţific;
draw up common principles for the follow-up of safety recommendations and for the adaptation of investigative methods to the development of technical and scientific progress;
pentru a pune la dispoziţie măsuri rapide de alertă în caz de accidente sau incidente maritime;
provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident;
pentru a institui norme de confidenţialitate pentru utilizarea în comun, cu respectarea normelor naţionale, a declaraţiilor martorilor şi pentru prelucrarea datelor şi a altor informaţii prevăzute la articolul 9 ▌;
establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9; ▌
pentru a organiza, în cazul în care este necesar, activităţi de formare corespunzătoare pentru anchetatori;
organise, where appropriate, relevant training activities for individual investigators;
Orice stat membru, ale cărui echipamente sau servicii au fost utilizate sau ar fi fost, în mod normal, utilizate de o navă anterior accidentului sau incidentului și care deține informații utile investigației privind siguranţa, furnizează informațiile în cauză organului de anchetă care conduce investigația.
Any Member State, the facilities or services of which have been, or would normally have been, used by a ship prior to a casualty or an incident, and which has information pertinent to a safety investigation, shall provide that information to the investigative body conducting that investigation
În cazul investigaţiilor privind siguranţa care implică două sau mai multe state membre, activităţile corespunzătoare se efectuează cu titlu gratuit.
Where safety investigations involve two or more Member States, the respective activities shall be free of charge.
Cooperarea cu ţări terţe interesate în mod deosebit
Cooperation with substantially interested third countries
Statele membre cooperează, în cea mai mare măsură posibilă, cu alte ţări terţe interesate în mod deosebit în cadrul investigaţiilor privind siguranţa.
Member States shall cooperate, to the maximum extent possible, with other substantially interested third countries in safety investigations.
Ţările terţe interesate în mod deosebit sunt autorizate, de comun acord, să participe în cadrul unei investigaţii privind siguranţa conduse de un stat membru în temeiul prezentei directive, în orice stadiu al investigaţiei.
Substantially interested third countries shall, by mutual agreement, be allowed to join a safety investigation led by a Member State under this Directive at any stage of the investigation.
În cazul în care o ţară terţă interesată în mod deosebit desfăşoară o investigaţie privind siguranţa care implică unul sau mai multe state membre, statele membre pot decide să nu efectueze în paralel investigaţii privind siguranţa, cu condiţia ca investigaţia desfăşurată de ţara terţă să fie efectuată în conformitate cu Codul OMI pentru investigarea accidentelor şi incidentelor maritime.
Where a substantially interested third country is leading a safety investigation involving one or more Member States, Member States may decide not to carry out a parallel safety investigation, provided that the safety investigation led by the third country is conducted in accordance with the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents.
Protejarea dovezilor
Preservation of evidence
pentru a proteja toate informaţiile provenind din hărţile maritime, jurnalele de bord, înregistrările electronice şi magnetice, casetele video, inclusiv informaţiile provenind din VDR şi din alte dispozitive electronice privind perioada anterioară sau ulterioară accidentului, precum şi perioada concomitentă cu acesta.
save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from VDRs and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
pentru a preveni ştergerea informaţiilor respective sau alte modificări ale acestora;
prevent the overwriting or other alteration of such information;
pentru a culege şi proteja prompt toate dovezile destinate investigaţiilor privind siguranţa.
collect and preserve all evidence expeditiously for the purposes of the safety investigations.
Rapoarte privind accidentele
Accident reports
Investigaţiile privind siguranţa desfăşurate în temeiul prezentei directive se finalizează cu publicarea unui raport prezentat în forma stabilită de organul de anchetă competent şi în conformitate cu secţiunile relevante din anexa I.
Safety investigations carried out under this Directive shall result in a published report presented in a format defined by the competent investigative body and in accordance with the relevant sections of Annex I.
Organele de anchetă pot decide că este suficientă publicarea unui raport simplificat, în cazul unor investigații privind siguranța care nu privesc accidente maritime
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a
Organele de anchetă depun toate eforturile necesare pentru a publica raportul menționat la alineatul (1)
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public
și, în special, pentru a-l pune la dispoziția întregului sector maritim, căruia, dacă este cazul, îi sunt transmise concluzii și recomandări specifice,
, and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when required,
Organul de anchetă din statul membru care desfășoară investigația trimite Comisiei o copie a raportului final, a celui simplificat sau a celui intermediar.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final, simplified or interim report to the Commission.
Organul de anchetă ia în considerare eventualele observații ale Comisiei ▌ pentru îmbunătățirea calității
It shall take into account the possible observations of the Commission on ▌ improving the ▌ quality
astfel încât să se faciliteze îndeplinirea obiectivului prezentei directive.
in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
O dată la trei ani, Comisia prezintă Parlamentul European un raport în care se precizează gradul de punere în aplicare și de respectare a dispozițiilor prezentei directive, precum și măsurile care sunt considerate necesare în lumina recomandărilor care figurează în raport.
Every three years, the Commission shall submit to the European Parliament a report providing information on the degree of implementation of and compliance with the provisions of this Directive, as well as any further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in that report.
Recomandări privind siguranţa
Safety recommendations
Dacă este cazul, un organ de anchetă sau Comisia
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall
, acționând cu sprijinul agenției,
, acting with the assistance of the Agency,
elaborează recomandări privind siguranța pe baza unei analize concise de date
make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis
și a rezultatelor investigaţiilor privind siguranţa realizate
and of the results of any safety investigations carried out
O recomandare privind siguranţa nu stabileşte, în nici un caz, culpa sau răspunderea pentru un accident.
A safety recommendation shall in no circumstances determine liability or apportion blame for a casualty.
Sistemul de alertă rapidă
Early alert system
Fără a aduce atingere dreptului de a lansa o alertă rapidă, organul de anchetă dintr-un stat membru informează de îndată Comisia, în orice stadiu al investigaţiei privind siguranţa, în cazul în care consideră că este necesară adoptarea unor măsuri urgente la nivel comunitar pentru prevenirea riscului de noi accidente.
Without prejudice to its right to give an early alert, the investigative body of a Member State shall, at any stage of a safety investigation, if it takes the view that urgent action is needed at Community level to prevent the risk of new casualties, inform the Commission without delay of the need to give an early alert.
Dacă este necesar, Comisia înaintează o notă de avertizare în atenţia autorităţilor din toate celelalte state membre, a industriei de transport maritim şi a oricărei alte părţi interesate.
If necessary, the Commission shall issue a note of warning for the attention of the responsible authorities in all ║ other Member States, the shipping industry, and ║ any other relevant party.
Baza de date europeană privind accidentele maritime
European database for marine casualties
Datele privind accidentele şi incidentele maritime sunt stocate şi analizate cu ajutorul unei baze de date electronice la nivel european, care urmează a fi creată de Comisie şi va fi cunoscută sub numele de Platforma europeană de informare cu privire la accidentele maritime (EMCIP).
Data on marine casualties and incidents shall be stored and analysed by means of a European electronic database to be set up by the Commission, which shall be known as the European Marine Casualty Information Platform (EMCIP).
Comisia şi statele membre elaborează sistemul bazei de date şi o metodologie de notificare a datelor într-un termen corespunzător.
The Commission and the Member States shall develop the database scheme and a method for the notification of data within the appropriate timescale.
În cazul unui accident maritim statele membre aplică dispozițiile adecvate din Liniile directoare ale OMI privind tratamentul echitabil al navigatorilor în caz de accident maritim, în conformitate cu legislația lor națională.
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5 şi 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolul 5a alineatele (1)-(4) şi articolul 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispoziţiile articolului 8 din respectiva decizie.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Măsurile respective, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, printre altele, prin completarea acesteia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
În temeiul aceleiaşi proceduri, Comisia poate, de asemenea, modifica anexele.
Acting in accordance with the same procedure, the Commission may also amend the Annexes.
încalce dispozițiile prezentei directive sau să aducă atingere, sub orice formă,
, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the
sau a obiectivelor Uniunii
or those of the Union
Statele membre stabilesc regimul sancţiunilor aplicabile în cazul încălcării dispoziţiilor interne adoptate în aplicarea prezentei directive şi iau toate măsurile necesare pentru a asigura punerea în aplicare a acestora.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Aceste sancţiuni trebuie să fie eficiente, proporţionale şi cu efect de descurajare.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Modificări aduse actelor existente
Amendments to existing acts
Articolul 12 din Directiva 1999/35/CE se elimină.
Article 12 of Directive 1999/35/EC shall be deleted.
Articolul 11 din Directiva 2002/59/CE se elimină.
Article 11 of Directive 2002/59/EC shall be deleted.
Statele membre comunică de îndată Comisiei textul măsurilor respective și un tabel de corespondență între acestea și prezenta directivă.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures and a correlation table between them and this Directive
Comisiei îi sunt comunicate de statele membre textele principalelor dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Pentru Parlamentul European, Pentru Consiliu
For the European Parliament For the Council
Conţinutul raportului investigaţiei privind siguranţa
Safety investigation report content
Această parte defineşte obiectivul unic al investigaţiei privind siguranţa, stabilind faptul că o recomandare privind siguranţa nu dă naştere, în niciun caz, unei prezumţii de răspundere sau culpă şi că raportul nu a fost întocmit, atât în ceea ce priveşte conţinutul, cât şi forma, cu intenţia de a fi folosit pentru acţiuni în justiţie.
This identifies the sole objective of the safety investigation, that a safety recommendation shall in no case create a presumption of liability or blame, and that the report has not been written, in terms of content and style, with the intention of it being used in legal proceedings.
(Raportul nu ar trebui să facă nicio referire la vreo depoziţie a martorilor şi nici să stabilească vreo legătură între persoanele menţionate în raport şi persoanele care au adus dovezi pe parcursul investigaţiei privind siguranţa.)
(The report should make no reference to witness evidence nor link anyone who is referred to in the report to a person who has given evidence during the course of the safety investigation.)
Această parte expune faptele esenţiale ale accidentului sau incidentului maritim: când, unde, ce şi cum s-a întâmplat; şi menţionează, de asemenea, dacă în urma accidentului au rezultat decese, vătămări, pagube aduse navei, încărcăturii, unor terţe părţi sau mediului.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what happened, when, where and how it happened; it also states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Această parte include mai multe subcategorii distincte, care furnizează suficiente informaţii pe care organul de anchetă le consideră ca fiind faptice, conferind consistenţă analizei şi facilitând înţelegerea.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, substantiate the analysis and ease understanding.
Subcategoriile menţionate includ, în special, următoarele informaţii:
These sections include, in particular, the following information:
Principalele caracteristici;
Main characteristics,
Armatorul şi administratorul;
Ownership and management,
Informaţii privind construcţia;
Construction details,
Echipajul minim de siguranţă;
Minimum safe manning,
Încărcătura autorizată.
Authorised cargo.
Informaţii privind voiajul
Voyage particulars
Porturile de escală;
Ports of call,
Tipul voiajului;
Type of voyage,
Contextul extern şi intern;
External and internal environment,
Exploatarea navei şi segmentul voiajului;
Ship operation and voyage segment,
Locul la bord;
Place on board,
Informaţii referitoare la factorul uman;
Human factors data,
Consecinţe (suferite de oameni, navă, încărcătură, mediu şi altele).
Consequences (for people, ship, cargo, environment, other).
Persoanele implicate;
Who was involved,
Măsurile întreprinse;
Actions taken,
Rezultatele obţinute.
Results achieved.
Această parte reconstituie accidentul sau incidentul maritim cu ajutorul unei serii ordonate cronologic de evenimente care au condus la accidentul sau incidentul maritim, s-au desfăşurat în timpul sau după accidentul sau incidentul respectiv, precum şi rolul fiecărui factor (de exemplu: persoana, materialul, mediul, echipamentul sau agenţii externi).
This part reconstructs the marine casualty or incident through a sequence of events, in a chronological order leading up to, during and following the marine casualty or incident and the involvement of each actor (i.e. person, material, environment, equipment or external agent).
Perioada acoperită de expunere depinde de momentul în care s-au produs evenimentele care au contribuit în mod direct la producerea accidentului sau incidentului maritim.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
Această parte mai include şi orice informaţii relevante asupra investigaţiei privind siguranţa efectuate, inclusiv rezultatele examenelor sau testelor.
This part also includes any relevant details of the safety investigation conducted, including the results of examinations or tests.
Această parte include mai multe subcategorii distincte, care furnizează o analiză a fiecărui eveniment legat de accident, însoţită de comentarii referitoare la rezultatele tuturor testelor şi examinărilor relevante realizate pe parcursul investigaţiei privind siguranţa şi la acţiunile privind siguranţa care ar fi putut fi deja întreprinse pentru a preveni viitoarele accidente maritime.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the safety investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent marine casualties.
Aceste subcategorii ar trebui să includă subiecte precum:
These sections should cover issues such as:
contextul şi cadrul accidentului;
accidental event context and environment,
erorile umane şi omisiunile, evenimente implicând materiale periculoase, efectele asupra mediului, avarii ale echipamentelor şi factori externi;
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
factorii contributivi care implică funcţii legate de persoane, operaţiuni la bord, gestiunea de pe uscat sau influenţa mediului de reglementare.
contributing factors involving person-related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Analiza şi comentariul fac posibilă elaborarea, în cadrul raportului, de concluzii logice care expun toţi factorii contributivi, inclusiv cei care implică riscuri pentru care măsurile de protecţie existente, care vizează prevenirea evenimentelor care pot conduce la accident şi/sau eliminarea sau reducerea consecinţelor acestora, sunt considerate a fi inexistente sau neadecvate.
The analysis and comment enable the report to reach logical conclusions, establishing all of the contributing factors, including those with risks for which existing defences aimed at preventing an accidental event, and/or those aimed at eliminating or reducing its consequences, are assessed to be either inadequate or missing.
Această parte rezumă factorii contributivi determinaţi şi măsurile de protecţie inexistente sau neadecvate (materiale, funcţionale, simbolice sau de procedură) faţă de care ar trebui întreprinse acţiuni privind siguranţa pentru a preveni accidentele maritime pe viitor.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent marine casualties.
Dacă este cazul, această parte a raportului conţine recomandări de siguranţă care decurg din analiză şi concluzii şi sunt legate de anumite domenii specifice, cum ar fi legislaţia, concepţia, procedurile, inspecţia, gestionarea, sănătatea şi siguranţa la locul de muncă, formarea, reparaţiile, întreţinerea, asistenţa pe uscat şi măsurile de urgenţă.
When appropriate, this part of the report contains safety recommendations derived from the analysis and conclusions and related to particular subject areas, such as legislation, design, procedures, inspection, management, health and safety at work, training, repair work, maintenance, shore assistance and emergency response.
Recomandările de siguranţă se adresează persoanelor care sunt cel mai bine plasate pentru a le pune în aplicare, cum ar fi armatorii, managerii, organizaţiile recunoscute, autorităţile maritime, serviciile de trafic maritim, organele de intervenţie în cazuri de urgenţă, organizaţiile maritime internaţionale şi instituţiile europene, în vederea prevenirii unor viitoare accidente maritime.
The safety recommendations are addressed to those that are best placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing marine casualties.
Această parte include, de asemenea, toate recomandările intermediare privind siguranţa care ar fi putut fi făcute sau orice acţiuni privind siguranţa care ar fi putut fi întreprinse în cursul investigaţiei privind siguranţa.
This part also includes any interim safety recommendations that may have been made or any safety actions taken during the course of the safety investigation.
Atunci când este cazul, următoarea listă neexhaustivă de informaţii se ataşează la raport, în formă tipărită şi/sau în format electronic:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
termeni tehnici şi abrevieri utilizate;
technical terms and abbreviations used,
INFORMAŢII CUPRINSE ÎN NOTIFICAREA PRIVIND ACCIDENTELE ŞI INCIDENTELE MARITIME (Fragment din Platforma europeană de informare cu privire la accidentele maritime)
MARINE CASUALTY OR INCIDENT NOTIFICATION DATA (Part of the European Marine Casualty Information Platform)
Notă: Numerele subliniate indică faptul că informaţiile respective ar trebui furnizate pentru fiecare navă în parte, în cazul în care sunt implicate mai multe nave în accidentul sau incidentul maritim respectiv.
Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one ship is involved in the marine casualty or incident.
Statul membru responsabil/persoana de contact
Member Sate responsible / contact person
Statul membru însărcinat cu investigarea
Member Sate investigator
Statul de coastă afectat
Coastal state affected
Numărul de state interesate în mod deosebit
Number of substantially interested States
Statele interesate în mod deosebit
Substantially interested States
Denumirea navei
Name of the ship
Numărul /literele distinctive OMI
IMO number/ distinctive letters
Tipul navei,
Type of ship
Sistemul de separare a traficului
Traffic separation scheme
Segmentul voiajului
Voyage segment
Locul la bord
Place on board
Pierderile de vieţi omeneşti:
Lives lost:
Pagubele asupra navei
Ship damage
Pagubele asupra încărcăturii
Cargo damage