natgillin/translations-raw huggingface dataset:
având în vedere Convenția de la Basel privind controlul transportului peste frontiere al deșeurilor periculoase și al eliminării acestora (Convenția de la Basel), aprobată de către Organizația Națiunile Unite la 22 martie 1989 drept cadru pentru reglementarea transporturilor internaționale de deșeuri periculoase,
having regard to the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal (Basel Convention), which the United Nations approved on 22 March 1989 as a framework for the regulation of international shipments of hazardous wastes,
având în vedere conferința diplomatică care va fi organizată în mai 2009 de Organizația Maritimă Internațională (OMI) pe tema Convenției privind reciclarea navelor în condiții de siguranță și de protecție a mediului (Convenția privind reciclarea navelor),
having regard to the Diplomatic Conference which will be organised by the International Maritime Organisation (IMO) in May 2009, on the Convention on the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships (Ship Recycling Convention),
întrucât există preocupări serioase privind faptul că, în lipsa unor măsuri de reglementare urgente la nivelul UE, condițiile în care are loc dezmembrarea navelor în Asia de Sud, degradante din punct de vedere uman și cu consecințe devastatoare pentru mediu, vor continua să se înrăutățească;
whereas there is serious concern that without urgent regulatory action at EU level the conditions in which the dismantling of ships in South Asia is taking place, which are both environmentally destructive and degrading to humankind, will further deteriorate,
întrucât Convenția de la Basel (după ratificarea de către Consiliul European) recunoaște că o navă poate deveni deșeu; întrucât, în același timp, aceasta poate fi definită ca navă supusă altor norme internaționale, majoritatea armatorilor evitând actualmente să își comunice autorităților intenția de a renunța la navele lor; întrucât armatorii ar trebui așadar să contribuie la garantarea faptului că se pun la dispoziție informații privind intenția de a renunța la navele lor și cu privire la orice materiale periculoase care se află la bordul acestora;
whereas the Basel Convention (following the endorsement of the European Council) recognises that a ship may become waste; whereas, however, it can at the same time be defined as a ship under other international rules, in that a majority of shipowners are currently not informing the authorities of their intention to dispose of their vessels; whereas, therefore, shipowners should contribute to ensuring that information is made available with regard to their intent to dispose of their vessels and with regard to any hazardous materials on board their ships;
întrucât Regulamentul privind transportul deșeurilor este în continuare trecut cu vederea în mod sistematic și întrucât este recunoscut faptul că responsabilitatea și rolul statelor de pavilion de complezență reprezintă un obstacol major în calea combaterii exporturilor ilegale de deșeuri toxice;
whereas the Waste Shipments Regulation continues to be systematically disregarded and whereas it is recognised that the responsibility and role of flag-of-convenience states are a major barrier to combating illegal exports of toxic wastes,
întrucât numărul de vase care vor fi retrase din activitate în următorii ani în urma scoaterii din uz a navelor petroliere cu cocă simplă la nivel mondial și acumularea de vase vechi retrase de pe piață în parte din cauza recesiunii vor conduce la extinderea necontrolată a instalațiilor necorespunzătoare standardelor în Asia de Sud și în statele din zona Africii, dacă UE nu ia măsuri concrete de urgență;
whereas the number of ships going out of service following the global phase-out of single‑hull oil tankers and a backlog of old vessels now being withdrawn from the market, in part due to the recession, will lead to an uncontrolled expansion of sub-standard facilities in South Asia, and will spread even further to countries in the African region, if no immediate and concrete action is taken by the EU,
întrucât distrugerea navelor prin eșuarea deliberată (metoda numită „beaching”), prin care navele sunt aduse la țărm pe plajele de aluviuni, a fost condamnată la nivel mondial, întrucât nu prezintă siguranță pentru lucrători și nu protejează în mod corespunzător mediul marin de poluanții transportați de vase,
whereas the breaking of ships through a method known as 'beaching', whereby ships are run aground on tidal flats, has been globally condemned as being incapable of delivering safety for workers and of providing adequate protection of the marine environment from ship-borne pollutants,
subliniază că rezoluția Parlamentului menționată mai sus și opiniile exprimate în cadrul acesteia sunt încă justificate și că aceste opinii ar trebui să se reflecte, în măsura în care acest lucru este posibil, în Convenția privind reciclarea navelor, care urmează să fie adoptată în mai 2009;
Points out that Parliament's abovementioned resolution, and its views as expressed herein, are still valid, and stresses that these views should be reflected as far as possible in the Ship Recycling Convention which is due to be adopted in May 2009;
atrage atenția asupra necesității ca reciclarea navelor să fie considerată o parte integrantă din ciclul lor de viață și de a se ține seama, în același timp, de cerințele respective încă din etapa de concepție pentru construirea și echiparea navelor;
Points to the need for ship recycling to be treated as an integral part of a ship's life cycle, with recycling requirements being taken into account at the planning stage for the construction and fitting-out of the ship;
subliniază că navele scoase din uz ar trebui considerate deșeuri periculoase din cauza substanțelor periculoase conținute de acestea și că ar trebui, prin urmare, să intre în sfera de aplicare a Convenției de la Basel;
Points out that end-of-life ships should be regarded as hazardous waste, as a result of the many hazardous substances contained in such ships, and should therefore fall within the scope of the Basel Convention;
salută strategia UE pentru ameliorarea practicilor de dezmembrare a navelor; subliniază, cu toate acestea, că Comisia trebuie să depășească rapid stadiul studiilor de fezabilitate și să se angajeze pe deplin în luarea măsurilor de salvgardare a punerii în aplicare a Regulamentului privind transportul deșeurilor; solicită, în acest context, efectuarea unor controale și a unei monitorizări mai riguroase de către autoritățile portuare naționale și invită Comisia să prezinte orientări în acest domeniu;
Welcomes the EU strategy on better ship dismantling; stresses however, that the Commission must rapidly move beyond feasibility studies and fully commit to action which will safeguard the effective implementation of the Waste Shipments Regulation; calls, in this respect, for tighter controls and monitoring by national port authorities and invites the Commission to present guidelines in this area;
subliniază că nu este timp de pierdut și solicită adoptarea unor măsuri de reglementare concrete la nivelul UE care să fie mai eficiente decât soluțiile nesatisfăcătoare oferite de OMI;
Stresses that there is no time to waste, and calls for concrete regulatory action at EU level that moves beyond the regrettably weak remedies of the IMO;
solicită interzicerea explicită a eșuării deliberate a navelor scoase din uz și consideră că orice asistență tehnică oferită statelor din Asia de Sud în cadrul UE ar trebui să vizeze eliminarea treptată a acestei metode de dezmembrare incontestabil nedurabile și extrem de defectuoase;
Calls for an explicit prohibition on 'beaching' of end-of-life ships, and considers that any technical assistance to South Asian countries within an EU framework should further aim at the phasing out of this grossly unsustainable and seriously flawed breaking method;
solicită Comisiei și statelor membre să negocieze condiții de intrare în vigoare prin care să se garanteze punerea în aplicare rapidă și eficientă a Convenției privind reciclarea navelor;
Urges the Commission and the placePlaceNameMemberPlaceType States to negotiate entry-into-force conditions which will ensure that the Ship Recycling Convention will indeed be applicable very rapidly;
solicită statelor membre să semneze Convenția privind reciclarea navelor și să o ratifice cât mai curând după ce se ajunge la un acord la nivelul OMI;
Calls upon the Member States to sign the Ship Recycling Convention and to ratify it as soon as possible after an agreement is reached at IMO level;
solicită Comisiei, statelor membre și proprietarilor de nave să pună în aplicare fără întârziere părțile principale ale Convenției privind reciclarea navelor pentru a se asigura că navele trimise spre dezmembrare în lunile și anii următori vor fi tratate într-adevăr în condiții de siguranță, atât pentru oameni, cât și pentru mediu;
Calls upon the Commission, the Member States and shipowners to apply without delay the main elements of the Ship Recycling Convention in order to ensure that the ships which will be sent for dismantling in the coming months and years will indeed be dealt with in a safe and environmentally sound manner;
subliniază că, odată adoptată la Hong Kong în mai 2009, Convenția OMI va trebui să fie evaluată în comparație cu nivelul de control prevăzut în Convenția de la Basel privind controlul transportului peste frontiere al deșeurilor periculoase și al eliminării acestora, care a fost inclusă în Regulamentul european privind transportul deșeurilor;
Stresses that the IMO Convention, once adopted in placeHong Kong in May 2009, will have to be evaluated with regard to a level of control equivalent to the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal, which is incorporated into the European Waste Shipments Regulation;
își exprimă sprijinul pentru măsurile sugerate de Comisie de stabilire a unor organe independente de certificare și auditare a șantierelor de dezmembrare a navelor; consideră că aceste măsuri trebuie luate de urgență și subliniază că orice finanțare a transportului maritim de către Comunitate ar trebui să fie condiționată de utilizarea de către beneficiar a unor astfel de șantiere certificate; salută, în acest sens, standardele elaborate de Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă (EMSA), întrucât se îndreaptă în direcția potrivită, dar se așteaptă ca în viitorul apropiat să se realizeze îmbunătățiri suplimentare;
Supports the suggestions by the Commission for measures to establish independent certification and auditing of ship dismantling facilities; considers that such measures are urgently needed and stresses that any Community funding of the shipping industry should be made conditional upon the beneficiary's use of such certified facilities; welcomes in this regard the standards developed by the European Maritime Safety Agency (EMSA) as moving in the right direction, but expects further improvements to be undertaken in the near future;
solicită Comisiei să propună măsuri concrete, de exemplu sisteme de etichetare a instalațiilor de reciclare sigure și ecologice, în scopul de a promova transferul de cunoștințe și de tehnologie pentru a ajuta siturile de dezmembrare din Asia de Sud să respecte standardele internaționale în materie de siguranță și mediu, în special standardele care vor fi instituite de către Convenția OMI privind dezmembrarea navelor; consideră că ar trebui să se țină seama de acest obiectiv inclusiv în cadrul mai larg al politicii UE în materie de ajutor pentru dezvoltare destinat țărilor implicate în dezmembrarea navelor;
Calls on the Commission to propose concrete measures, such as labelling schemes for safe and clean recycling facilities, to promote the transfer of know-how and technology in order to help dismantling sites in South Asia comply with international safety and environmental standards, and in particular with the standards which will be set by the IMO Convention on ship dismantling; believes that this objective should also be taken into account in the wider framework of the EU's development aid policy towards the countries involved in ship dismantling;
încurajează ferm desfășurarea unui dialog între UE și guvernele țărilor din Asia de Sud implicate în dezmembrarea navelor cu privire la condițiile de muncă de pe șantiere, inclusiv cu privire la problema muncii copiilor;
Strongly encourages dialogue between the EU and governments of South Asian countries involved in ship dismantling on the issue of labour conditions at shipbreaking yards, including the question of child labour;
solicită înființarea unui mecanism de finanțare care să fie bazat pe contribuții obligatorii ale sectorului transportului maritim, în concordanță cu principiul responsabilității producătorului;
Calls for a funding mechanism that is based on mandatory contributions from the shipping industry and is in line with the producer responsibility principle;
solicită Comisiei să stabilească în mod clar faptul că statul în jurisdicția căruia intră proprietarii deșeurilor este statul responsabil;
Calls upon the Commission to clearly establish that the state with jurisdiction over owners of waste is the responsible state;
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului, Comisiei, guvernelor și parlamentelor statelor membre, guvernelor Turciei, Bangladeshului, Chinei, Pakistanului și Indiei, precum și OMI.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the PlaceNameMemberPlaceType Statescountry-region, the governments of Turkeycountry-region, Bangladeshcountry-region, Chinacountry-region, Pakistan and placecountry-regionIndia, and the IMO.
referitoare la criză, mediu și calitatea vieții
on the economic crisis, environment and quality of life
Propunere de rezoluție a Parlamentului European referitoare la criză, mediu și calitatea vieții
Motion for a European Parliament resolution on the economic crisis, environment and quality of life
întrucât prezenta criză economică provoacă pierderea a milioane de locuri de muncă doar în UE, și evoluează în paralel cu „criza” ecologică și energetică;
having regard to the serious economic crisis involving the loss of millions of jobs in the EU alone, in parallel with the environment and energy 'crisis',
întrucât este necesară elaborarea unor noi modele de producție care, permițând dezvoltarea, să nu provoace daune mediului și o sărăcire a planetei;
having regard to the need to consider new models of production which, while bringing about development, do not cause renewed damage to the environment and degrade the planet,
întrucât intensificarea urbanizării impune ca spațiile verzi să nu fie reduse, pentru a proteja echilibrul ecologic;
whereas the increase in urbanisation involves the need to avoid degrading green areas in order to protect the ecological balance,
întrucât numeroase zone verzi au dispărut, ca urmare a incendiilor care devastează anual milioane de hectare în Uniunea Europeană, cu consecințe negative inclusiv asupra climei;
having regard to the disappearance of a number of green areas, owing to the fires which destroy millions of hectares of our land each year and which have a negative impact also on the climate,
întrucât se remarcă un număr crescând de construcții ce nu respectă cultura locală și specificul peisajului, contribuind la degradarea acestuia;
having regard to the deplorable phenomenon of buildings which do not respect the culture of a place and its distinctive landscape,
întrucât expansiunea urbană excesivă are efecte directe asupra calității vieții,
whereas urban over-development has a direct impact on the quality of life,
invită Comisia și Consiliul să evalueze oportunitatea definirii unor reguli:
Calls on the Commission and the Council to assess the advisability of laying down rules to
a) pentru limitarea utilizării solurilor, prin reconvertirea atât a zonelor neconstruite, cât și a terenurilor necultivate;
(a) limit soil consumption by redeveloping both undeveloped and disused areas,
b) pentru protecția mediului și a peisajului în vederea protejării fizice și mentale;
(b) protect the environment and the landscape in order to preserve physical and mental health,
c) pentru reîmpădurirea zonelor incendiate;
(c) replant burned forests,
d) pentru crearea de noi zone verzi limitrofe centrelor urbane; și
(d) create new green areas near town and city centres, and
e) pentru promovarea unei urbanizări durabile și responsabile;
(e) promote sustainable and responsible urbanisation.
depusă pe baza declarației Comisiei
to wind up the debate on statements by the Council and Commission
de Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma și Hannes Swoboda
by Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda
referitoare la deschiderea negocierilor internaționale în vederea adoptării unui tratat internațional pentru protecția regiunii arctice
on the opening of international negotiations with a view to adopting an international treaty for the protection of the Arctic
Rezoluția Parlamentului European referitoare la deschiderea negocierilor internaționale în vederea adoptării unui tratat internațional pentru protecția regiunii arctice
European Parliament resolution on the opening of international negotiations with a view to adopting an international treaty for the protection of the Arctic
având în vedere anul polar internațional,
having regard to the International Polar Year,
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată „Uniunea Europeană și regiunea arctică” (COM (2008)763),
having regard to the Commission communication on the European Union and the Arctic region (COM(2008)0763),
întrucât diferendele privind teritoriile din această zonă, unde interesele economice pot fi importante, riscă să devină scena unor conflicte majore între statele care doresc să protejeze ceea ce consideră a fi propriile interese, inclusiv prin mijloace militare;
whereas the territorial disputes in this area, where important economic interests may be at stake, could result in it becoming the scene of major conflict between countries wishing to protect what they deem to be their national interests, including by military means,
întrucât neutralizarea din punct de vedere geopolitic ar permite extinderea cooperării Uniunii Europene cu națiunile din regiunile circumpolare;
whereas geopolitical neutralisation would enable cooperation between the European Union and the circumpolar nations to be extended,
întrucât securitatea regională a Arcticii privește și Uniunea Europeană, nu numai țările riverane;
whereas security in the Arctic region is a matter for the European Union, and not just the coastal states,
întrucât „comunicarea Comisiei prezentată Consiliului intitulată Uniunea Europeană și regiunea arctică” (COM (2008)763) din 20 noiembrie 2008 descrie în mod excelent problemele privind protecția și ocrotirea Regiunii Arctice, precum și promovarea și exploatarea durabilă a resurselor;
whereas the communication of 20 November 2008 from the Commission to the European Parliament and the Council on the European Union and the Arctic region (COM(2008)0763) provides an excellent description of the problems involved in protecting and preserving the Arctic and promoting sustainable exploitation of its resources,
având în vedere evoluțiile tehnice, cele în materie de mediu și cele juridice care au rezultat în urma adoptării Convenției Națiunilor Unite asupra dreptului mării (Golful Montego 1982);
having regard to the technological, environmental and legal developments which have occurred since the adoption of the United Nations Convention on the Law of the Sea (Montego Bay, 1982),
având în vedere că periclitarea mediului în regiunea arctică necesită reacții, în conformitate cu dreptul internațional, direct proporționale cu amploarea problemei;
whereas the threats facing the Arctic environment call for international legal responses commensurate with the stakes involved,
având în vedere că numai un sistem internațional de control poate garanta protecția acestui mediu unic;
whereas an international control system is the only means of ensuring that this unique environment is protected,
întrucât, astfel cum sugerează Parlamentul European în rezoluția sa din 9 octombrie 2008, numai o „cartă” cu caracter obligatoriu a regiunii arctice, comparabilă cu Tratatul privind Antarctica, ar putea fi soluția problemelor prezentate de Comisie în comunicarea sa,
whereas only a binding Arctic 'charter' comparable to the Antarctic Treaty, as suggested by Parliament in its resolution of 9 October 2008, could provide a solution to the problems set out by the Commission in its communication,
solicită Consiliului să ia măsuri pentru ca regiunea arctică să devină o zonă de pace și cooperare, rezervată numai activităților pașnice, ferite de diferende privind suveranitatea, precum și să contribuie la cooperarea în materie de securitate în regiunea arctică;
Calls on the Council to take action with a view to making the Arctic a zone of peace and cooperation used exclusively for peaceful purposes and free of disputes over sovereignty, and to contribute to security cooperation in the Arctic;
solicită Consiliului să ia măsuri în vederea începerii negocierilor internaționale care au ca scop adoptarea unei „carte internaționale pentru protecția regiunii arctice”, inspirată din Tratatul privind Antarctica, astfel cum a sugerat Parlamentul European în rezoluția sa din 9 octombrie 2008;
Calls on the Council to pursue the opening of international negotiations with a view to adopting an international charter for the protection of the Arctic modelled on the Antarctic Treaty, as suggested by Parliament in its resolution of 9 October 2008;
solicită Consiliului să includă chestiunea regiunii arctice pe ordinea de zi a următoarei Reuniuni la nivel înalt UE-Rusia;
Calls on the Council to include the Arctic on the agenda for the forthcoming EU-Russia summit;
solicită Comisiei să propună amendamente specifice reglementărilor Organizației maritime internaționale (OMI) în vederea consolidării normelor de securitate internaționale privind traficul maritim în regiune și în zonele deosebit de sensibile;
Calls on the Commission to put forward specific amendments to the International Maritime Organisation (OMI) regulations, with a view to tightening up international safety regulations for maritime traffic in the region, in particularly sensitive zones;
solicită Comisiei să se angajeze să elaboreze un „cod polar de navigație în regiunea arctică” prin care să asigure securitatea acesteia;
Calls on the Commission to work towards the establishment of an 'Arctic Navigation Polar Code' that will ensure safe navigation in the region;
solicită Comisiei să se asigure în privința libertății de navigare și a dreptului de trecere și că nu vor exista practici discriminatorii, în special în ceea ce privește taxele, serviciile obligatorii și reglementările;
Calls on the Commission to ensure freedom of navigation and the right of passage and make sure that there will be no discriminatory practices, in particular as regards fees, obligatory services and regulations;
solicită Comisiei și Consiliului să conlucreze în vederea introducerii unui moratoriu privind exploatarea resurselor geologice ale regiunii arctice vreme de 50 de ani, în așteptarea unor noi studii științifice;
Calls on the Commission and Council to work towards the introduction of a 50-year moratorium on the exploitation of Arctic geological resources, pending fresh scientific studies;
încredințează Președintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluție Consiliului, Comisiei, guvernelor statelor membre, Norvegiei, Islandei, Rusiei, Canadei și Statelor Unite, precum și părților care participă la cooperarea internațională.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Governments of the Member States, Norway, Iceland, Russia, Canada and the United States, and the international cooperation actors.
de Martin Schulz, Hannes Swoboda, Jan Marinus Wiersma, Helmut Kuhne, Miguel Angel Martínez Martínez, Justas Vincas Paleckis și Józef Pinior
by Martin Schulz, Hannes Swoboda, Jan Marinus Wiersma, Helmut Kuhne, Miguel Angel Martínez Martínez, Justas Vincas Paleckis and Józef Pinior