natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Raportoarea consideră că statele membre ar trebui să se implice mai mult în evaluarea şi monitorizarea normelor pieţei unice.
Your Rapporteur believes that Member States should become more engaged with evaluation and monitoring of Single Market rules.
Încurajează statele membre, în special, să desfăşoare în mod regulat exerciţii de evaluare a legislaţiei privind piaţa unică şi să revizuiască normele şi procedurile naţionale care au un impact asupra liberei circulaţii a mărfurilor şi serviciilor pentru a simplifica şi a moderniza normele naţionale şi pentru a elimina suprapunerile.
She encourages Member States in particular to undertake regularly Single Market legislation evaluation exercises, reviewing national rules and procedures which have an impact on free movement of services and goods in order to simplify and modernize national rules and remove overlaps.
AVIZ al Comisiei pentru ocuparea forŢei de muncĂ Şi afaceri sociale
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs
referitor la guvernanță și parteneriat în cadrul pieței unice
on Governance and Partnership in the Single Market
3. consideră că progresele înregistrate pe piața internă nu ar trebui să fie bazate pe cel mai mic numitor comun; încurajează, prin urmare, Comisia să își asume un rol de prim plan și să prezinte propuneri îndrăznețe; încurajează statele membre să utilizeze metoda cooperării consolidate în domeniile în care nu se poate ajunge la un acord între cele 27 de state membre, așa cum este cazul domeniului brevetelor, celelalte țări având posibilitatea de a se alătura mai târziu acestor inițiative-pilot;
Takes the view that progress in the internal market should not be based on the lowest common denominator; encourages the Commission, therefore, to take the lead and come forward with bold proposals; encourages the Member States to use the enhanced cooperation method in areas where the process of reaching an agreement among 27 is not achievable, as it is currently doing in the field of patents, leaving other countries free to join these spearhead initiatives at a later stage;
48 pentru a identifica cele mai importante 20 de surse de nemulțumire și frustrare legate de piața unică cu care cetățenii se confruntă zilnic, în special în ceea ce privește comerțul electronic, îngrijirea medicală transfrontalieră și recunoașterea reciprocă a calificărilor profesionale;
Recommends that the Commission conduct an independent exercise in the framework of proposal No 48 to identify the top 20 single-market-related sources of dissatisfaction and frustration which citizens encounter every day, in particular in relation to e-commerce, cross-border medical care and mutual recognition of professional qualifications;
15. regretă că în comunicarea referitoare la Actul privind piața unică nu este acordată o importanță mai mare autorităților locale care joacă un rol esențial pe piața unică la nivel economic și social; reamintește că Protocolul 26 anexat la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene garantează competențe discreționare ample de a organiza, gestiona și finanța serviciile de interes economic general; solicită Comisiei să ia inițiative în vederea garantării aplicării acestui protocol;
Regrets that the Communication on the Single Market Act does not give more importance to local authorities, which play an essential role in the single market at the economic and social level; recalls that Protocol 26, annexed to the Treaty on the Functioning of the European Union, guarantees a wide discretional capacity to organise, manage and finance services of general economic interest (SGEI); asks the Commission to take initiatives to guarantee the application of this protocol;
5. reiterează că orice abordare europeană trebuie să respecte poziția Parlamentului exprimată în rezoluția sa din 26 martie 2009 referitoare la Cartea albă privind acțiunile în despăgubire pentru cazurile de încălcare a normelor antitrust ale CE și insistă ca Parlamentul să fie implicat, în cadrul procedurii de codecizie, în orice inițiativă legislativă din domeniul acțiunilor colective;
Reiterates that any European approach must respect Parliament’s opinion as expressed in its resolution of 26 March 2009 on the White Paper on damages actions for breach of the EC antitrust rules, and insists that Parliament must be involved, in the framework of the ordinary legislative procedure, in any legislative initiative in the area of collective redress;
13. consideră că „buna guvernanță” a pieței unice trebuie să respecte rolul celor două instituții consultative existente la nivel european - Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor – precum și pe acela al partenerilor sociali.
Believes that the ‘good governance’ of the single market must respect the role of the two advisory institutions existing at European level – the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions –, as well as that of the social partners.
referitor la aplicațiile din domeniul transportului ale Sistemului global de radionavigație prin satelit - o politică UE pe termen scurt și mediu
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems – short- and medium-term EU policy
PE 454.505v01-00
PE 454.505v02-00
PROPUNERE DE REZOLUȚIE A PARLAMENTULUI EUROPEAN............................3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION........................................3
EXPUNERE DE MOTIVE......................................................................................................8
EXPLANATORY STATEMENT............................................................................................8
AVIZ al Comisiei pentru industrie, cercetare ș i energie ....................11
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy .......11
REZULTATUL VOTULUI FINAL ÎN COMISIE.................................................................15
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE....................................................................13
referitoare la aplicațiile din domeniul transportului ale Sistemului global de radionavigație prin satelit - o politică UE pe termen scurt și mediu
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems – short- and medium-term EU policy
– având în vedere Comunicarea Comisiei din 14 iunie 2010 către Consiliu, Parlamentul European, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor intitulată „Plan de acțiune privind aplicațiile Sistemului global de radionavigație prin satelit (GNSS)” ( COM(2010)0308 ),
– having regard to the communication of 14 June 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on an Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications ( COM(2010)0308 ),
– având în vedere concluziile Consiliului din 1 octombrie 2010 privind planul de acțiune menționat mai sus (14146/10),
– having regard to the Council conclusions of 1 October 2010 on that action plan (14146/10),
– având în vedere Comunicarea Comisiei din 16 octombrie 2010 către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor intitulat „Inițiativă emblematică a Strategiei Europa 2020: O Uniune a inovării” (COM(2010)546),
– having regard to the communication of 16 October 2010 from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled ‘Europe 2020 Flagship Initiative: Innovation Union’ (COM(2010)546),
– având în vedere raportul Comisiei din 18 ianuarie 2011 către Parlamentul European și Consiliu, care reprezintă evaluarea intermediară a programelor europene de radionavigație prin satelit ( COM(2011)0005 ) și care susține că este necesară o finanțare semnificativă pentru a finaliza infrastructura de radionavigație prin satelit,
– having regard to the Commission report of 18 January 2011 to the European Parliament and the Council, constituting the mid-term review of the European satellite radio navigation programmes ( COM(2011)0005 ), which maintains that significant funding is needed in order to complete the satellite radio navigation infrastructure,
– având în vedere Cartea verde a Comisiei din 8 decembrie 2006 privind aplicațiile navigației prin satelit ( COM(2006)0769 ),
– having regard to the Commission’s Green Paper of 8 December 2006 on Satellite Navigation Applications ( COM(2006)0769 ),
– având în vedere Rezoluția sa din 29 ianuarie 2004 referitoare la Comunicarea Comisiei către Parlamentul European și Consiliu privind stadiul progresului programului Galileo
– having regard to its resolution of 29 January 2004 on the communication from the Commission to the European Parliament and the Council on the state of progress of the Galileo programme
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism și avizul Comisiei pentru industrie, cercetare și energie ( A7-0084/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A7-0084/2011 )
A. întrucât aplicațiile GNSS reprezintă în prezent o parte importantă și indispensabilă a activităților din fiecare sector al transporturilor și întrucât funcționarea eficientă și eficace a acestora face transportul mai sigur, mai ecologic și mai economic;
A. whereas GNSS applications are now a central and indispensable feature of activity in every transport sector and whereas their efficient and effective operation makes transport safer, more environmentally friendly and economical,
B. întrucât aplicațiile din domeniul transportului reprezintă 20 % din toate aplicațiile GNSS din punctul de vedere al volumului și 44 % din punctul de vedere al valorii și întrucât operațiunile de securitate – în principal legate de transport – reprezintă 5 %;
B. whereas transport applications account for 20% of all GNSS applications by volume and 44% by value, and whereas safety operations – mostly related to transport – account for a further 5%,
C. întrucât Uniunea Europeană nu poate rămâne indefinit dependentă, în privința infrastructurii de bază pentru funcționarea GNSS, de sistemele dezvoltate inițial în alte scopuri de alte state;
C. whereas the European Union cannot indefinitely remain dependent for the basic infrastructure required for the operation of GNSS on systems developed initially for other purposes by other countries,
D. întrucât EGNOS este un sistem individual de completare a GPS care depinde de disponibilitatea semnalelor GPS pentru a realiza calcule și operații de corecție; întrucât, până la punerea în aplicare a programului Galileo, nu va exista un GNSS pe deplin independent;
D. whereas EGNOS is a self-contained system to supplement GPS which is dependent on the availability of GPS signals in order to perform calculation and correction operations; whereas there will be no completely independent GNSS until Galileo has been deployed,
E. întrucât sistemul european EGNOS este proiectat pentru a răspunde cererii substanțiale și variate, din prezent și viitor, din partea industriei europene și mondiale, de exemplu în ceea ce privește securitatea și trasabilitatea în domeniul transporturilor, respectând obiectivele politicii industriale europene noi și mai proactive și întrucât acesta este, de asemenea, compatibil cu GPS și cu sistemul Galileo, care are o precizie în mod semnificativ mai bună, și vine în completarea acestora;
E. whereas Europe’s EGNOS system is designed to meet substantial and varied present and future demand from industry in Europe and worldwide, for instance as regards transport safety and traceability, in keeping with the aims of Europe’s new, more proactive industrial policy, and whereas it is also compatible with and supplements GPS and the significantly more accurate Galileo system,
F. întrucât aplicațiile din domeniul transportului comercial ale sistemelor GNSS și Galileo reprezintă o piață la nivel mondial în continuă creștere, care ar trebui asigurată pe cât posibil în beneficiul industriei europene și în vederea creării de locuri de muncă calificate;
F. whereas the commercial transport applications of GNSS and Galileo represent a growing global market which should be secured as far as is possible for the economic benefit of European industry and for the creation of skilled jobs,
G. întrucât GNSS va juca un rol vital în susținerea și promovarea utilizării sistemelor inteligente de transport (SIT);
G. whereas GNSS will play a vital role in supporting and promoting the use of Intelligent Transport Systems (ITSs),
H. întrucât dezvoltarea aplicațiilor și serviciilor GNSS este esențială pentru a asigura că investiția în infrastructură pe care o reprezintă Galileo este pe deplin exploatată și că sistemul Galileo este dezvoltat la capacitate maximă;
H. whereas the development of GNSS applications and services is essential in order to ensure that the infrastructure investment which Galileo represents is fully exploited and that the Galileo system is developed to its full capacity,
I. întrucât investițiile în acest sector au implicații pentru toate politicile UE și întrucât extinderea și punerea sa în aplicare vor avea un impact direct asupra realizării strategiei UE 2020 și din punctul de vedere al dezvoltării potențialului pieței europene în ceea ce privește serviciile și aplicațiile GNSS, astfel încât să se creeze locuri de muncă și să se consolideze competitivitatea Europei;
I. whereas investment in this sector has implications for all EU policies, and whereas its expansion and implementation will have a direct impact on the realisation of the EU 2020 Strategy and from the point of view of developing the potential of the European market in GNSS applications and services so as to create jobs and enhance Europe’s competitiveness,
J. întrucât proiectele GNSS și Galileo contribuie cu o considerabilă valoare adăugată la politica industrială europeană și întrucât este esențial să se asigure succesul acestora;
J. whereas the GNSS and Galileo projects bring considerable added value to European industrial policy and whereas it is essential to ensure their success,
7. subliniază importanța GNSS în dezvoltarea SIT; subliniază că SIT pot oferi soluții de transport mai eficiente, mai ecologice și mai sigure și că o punere în aplicare adecvată a unor servicii SIT necesită o funcționalitate integrală a sistemelor GNSS;
7.Underlines the importance of GNSS in developing ITSs; points out that ITSs can provide more efficient, cleaner and safer transport solutions, and that proper implementation of a number of ITS services requires fully operational GNSS systems;
10. îndeamnă Comisia să intensifice cooperarea industrială cu țările terțe, în vederea promovării dezvoltării și interoperabilității aplicațiilor și serviciilor EGNOS și Galileo;
Urges the Commission to intensify industrial cooperation with non-EU countries with a view to promoting the development and interoperability of EGNOS and Galileo applications and services;
15. insistă ca Comisia să propună, în contextul procedurii bugetare și al viitorului cadru financiar multianual (CFM), asigurarea unui nivel adecvat de finanțare pentru cercetarea și dezvoltarea GNSS, precum și pentru implementarea sa; subliniază faptul că finanțarea acordată de UE sectorului transporturilor este deja redusă, și, prin urmare, finanțarea suplimentară destinată GNSS nu ar trebui să aibă drept rezultat o reducere a finanțării altor priorități din cadrul politicii comune în domeniul transportului; își reînnoiește apelul adresat Comisiei, atât în legătură cu acest proiect specific, cât și în legătură cu proiecte similare, cum ar fi TEN-T, de a înainta o propunere de finanțare multianuală, depășind cei șapte ani incluși în CFM, în vederea garantării unui cadru financiar stabil și fiabil, destinat unor proiecte europene mai ambițioase, al căror scop depășește limitele actuale;
Insists that the Commission should propose, in the context of the budgetary procedure and the future multiannual financial framework (MFF), steps to ensure adequate levels of funding for GNSS research and development, as well as for implementation; stresses that EU funding in the transport sector is already sparse and that additional funding for GNSS should therefore not result in less funding for other priorities in the Common Transport Policy area; renews its call, regarding both this specific project and similar projects, such as the TEN-Ts, for the Commission to submit a multiannual financing proposal going beyond the period of the MFF, in order to provide a stable and reliable financial framework for more ambitious European projects whose scope exceeds the present bounds;
La 14 iunie 2010, Comisia a publicat planul de acțiune privind aplicațiile Sistemului global de radionavigație prin satelit (GNSS), care a inclus 24 de recomandări specifice de acțiune.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Contextul general al planului de acțiune este implementarea generală a sistemelor globale de navigație prin satelit și, în mod specific, dezvoltarea și implementarea sistemului EGNOS (Serviciul european geostaționar mixt de navigație).
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGNOS este predecesorul sistemului GALILEO.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Sectorul, în întregimea sa, s-a dezvoltat foarte mult de la începutul furnizării de servicii GPS prin intermediul infrastructurii americane de sateliți în 2000.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Valoarea estimată a pieței globale în 2008 era de 124 miliarde EUR, fiind previzionată să ajungă la 230 miliarde până în 2025.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
O cotă de 20% din piață este reprezentată de sistemele inteligente de transport (SIT), iar 5% de aplicațiile din domeniul securității, inclusiv aplicații pentru siguranța rutieră.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
UE a lansat proiectul EGNOS (și proiectul Galileo) pentru a furniza semnale garantate pentru uz civil și pentru a asigura că industria europeană la toate nivelurile are posibilitatea de a concura pe această piață strategică în continuă creștere.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Cota de piață actuală a Europei de 25% este sub așteptări.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
EGNOS este compatibil cu sistemul GPS, însă va oferi mai multe posibilități în momentul în care Galileo devine operațional în 2013.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
EGNOS are o precizie de zece ori mai mare decât GPS.
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
Acordul UE-SUA privind cooperarea GPS-Galileo asigură interoperabilitatea și, pe măsură ce va crește numărul de sateliți și se vor implementa sisteme avansate GPS, nivelurile de viteză și de precizie se vor îmbunătăți.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
O precizie de până la 45 de centimetri poate fi obținută în viitorul apropiat prin utilizarea celor mai avansate sisteme civile.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Planul de acțiune
The Action Plan
Planul de acțiune trasează etapele necesare în viziunea Comisiei pentru ca GNSS să atingă „o masă critică” dincolo de care succesul său să fie asigurat.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Opțiunea aleasă de Comisie este elaborarea unui plan de acțiune focalizat, în locul unui plan de acțiune complex care riscă să se împotmolească într-o mulțime de inițiative și în simple activități de consultare, ceea ce riscă să nu creeze emulația dorită.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Planul de acțiune se întinde pe perioada 2010-2013.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Transportul în cadrul planului de acțiune
Transport in the Action Plan
Din cele 15 acțiuni sectoriale incluse în planul de acțiune, 9 au o aplicare imediată și importantă în domeniul transportului.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Este vorba despre:
Those are:
- certificarea sistemului EGNOS în aviația civilă pentru a facilita crearea Cerului unic european;
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
- crearea unui organism și a unor proceduri de certificare, în colaborare cu producătorii de Sisteme inteligente de transport (SIT) pentru transportul rutier, inclusiv sisteme avansate de asistență la volan;
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
- având în vedere că pot fi necesare anumite măsuri de reglementare pentru a asigura valoarea adăugată a GNSS pentru siguranța rutieră (de exemplu, monitorizarea transportului de mărfuri periculoase sau pentru transportul public pe distanțe mari) și pentru eficiența transportului de marfă sau pentru mai buna gestionare a traficului, în plus, Comisia va examina utilitatea de a propune directive privind monitorizarea pe baza GNSS a autocarelor pe distanțe lungi și privind logistica multimodală bazată pe GNSS;
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
- Comisia Europeană va cerceta oportunitatea modificării regulamentului privind tahografele digitale pentru a beneficia de disponibilitatea informațiilor autentificate privind poziția, timpul și viteza, furnizate de GNSS;
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
- Comisia va ancheta oportunitatea unei directive privind echiparea vehiculelor cu o unitate funcțională, la bord, compatibilă cu GNSS și cu identificarea prin radiofrecvență (RFID), pentru a furniza informații privind atât poziția exactă autentificată, cât și identificarea electronică a vehiculului, ținând cont, în mod corespunzător, de confidențialitate și normele de protecție a datelor.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Cele 9 acțiuni orizontale incluse în Planul de acțiune, ca, de exemplu, promovarea EGNOS în țări terțe sau creșterea gradului de informare în țări terțe vor avea, de asemenea, implicații majore pentru sectorul transporturilor.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.