natgillin/translations-raw huggingface dataset:
întrucât, în Europa, numărul mare de oraşe şi zone urbane cu o densitate ridicată a populaţiei asigură condiţii adecvate pentru lansarea rapidă a vehiculelor electrice, oferind astfel producătorilor europeni posibilitatea de a deveni primii lideri pe această piaţă;
whereas in Europe the high number of cities and urban areas with high population density offers suitable conditions for a rapid launching of the electric car, offering European manufacturers the possibility of becoming early market leaders,
întrucât producţia de vehicule electrice ar putea contribui la redresarea economică şi ar putea asigura viabilitatea pe termen lung a industriei auto europene, axată pe vehicule cu emisii scăzute de dioxid de carbon,
whereas the production of electric vehicles could contribute to economic recovery and ensure long-term viability for the European automotive industry, based on low-emission vehicles,
remarcă prioritatea pe care Preşedinţia spaniolă o acordă dezvoltării vehiculelor electrice în contextul combaterii schimbărilor climatice; sprijină decizia Consiliului pentru competitivitate de a invita Comisia să elaboreze un plan de acţiune pentru vehiculele nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic, inclusiv îmbunătăţirea reţelelor inteligente, şi salută Comunicarea Comisiei din 27 aprilie 2010 referitoare la o strategie europeană privind vehiculele nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic;
Notes the priority given to the development of electric vehicles by the Spanish Presidency in the context of the fight against climate change, supports the decision of the Competitiveness Council to invite the Commission to set up an action plan for clean and energy-efficient vehicles, including the improvement of smart grids, and welcomes the Commission's Communication on a European strategy on clean and energy-efficient vehicles of 27 April 2010;
solicită Comisiei şi statelor membre să prevadă condiţiile necesare pentru existenţa unei pieţe unice a vehiculelor electrice, garantând în acelaşi timp coordonarea eficientă a politicilor la nivelul UE pentru a evita efectele negative sociale şi asupra ocupării forţei de muncă pe care le-ar putea avea trecerea la un sistem de transport lipsit de emisii de dioxid de carbon, precum şi pentru a evita existenţa unor sisteme incompatibile şi a unor standarde care nu sunt interoperabile;
Calls on the Commission and the Member States to establish the necessary conditions for the existence of a single electric vehicle market, while guaranteeing efficient coordination of policies at EU level, in order to avoid the negative social and employment impacts of the shift to a decarbonised system of transport and in order also to avoid the existence of incompatible schemes and standards that are not interoperable;
solicită Comisiei şi Consiliului să acţioneze în comun în ceea ce priveşte următoarele aspecte:
Calls on the Commission and the Council to take joint action on:
standardizarea cel puţin la nivel european şi la nivel internaţional, acolo unde este posibil, a infrastructurilor şi a tehnologiilor de încărcare, inclusiv reţelele inteligente, standardele deschise de comunicare, tehnologia de măsurare şi interoperabilitatea integrate la bord; acestea presupun utilizarea de noi tehnologii pentru dezvoltarea în Europa a infrastructurii interoperabile necesare pentru mobilitatea electrică transfrontalieră;
international – wherever possible – or at least European standardisation of infrastructures and charging technologies, including smart grids, open communication standards and on-board metering technology and interoperability; these imply the use of new technologies in the development of the necessary interoperable infrastructure in Europe for cross-border electric mobility,
sprijin pentru cercetare şi inovare, cu un accent special pe îmbunătăţirea tehnologiei bateriilor şi a motoarelor;
support for research and innovation, with a priority focus on the improvement of battery and engine technology,
îmbunătăţirea reţelelor electrice, prin introducerea reţelelor inteligente şi a capacităţii durabile de generare în condiţiile unei intensităţi reduse a emisiilor de CO2, în special prin utilizarea surselor regenerabile de energie;
improvement of electric networks by introducing smart grids, and the introduction of sustainable generation capacity with low carbon intensity, particularly through renewable energy sources,
sprijin pentru iniţiativele care asigură existenţa pieţei unice şi elaborează reglementări privind omologarea de tip în domeniul vehiculelor nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic şi, în special, în domeniul siguranţei rutiere;
support for initiatives that ensure the existence of a single market and develop regulations for type approval in the area of energy-efficient clean cars and, above all, in the field of road safety,
coordonarea măsurilor naţionale de sprijin şi a stimulentelor pentru producţia de vehicule electrice;
coordination of national support measures and incentives for the electric vehicle,
promovarea măsurilor de asigurare a competitivităţii industriei vehiculelor nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic;
promotion of measures to ensure the competitiveness of the energy-efficient, clean vehicle industry,
dispoziţii puternice privind măsurile anticipatorii legate de problemele sociale şi de ocupare a forţei de muncă;
strong provisions on anticipatory measures as regards social and employment issues;
solicită Comisiei să realizeze un calcul cuprinzător al emisiilor totale de CO2 ale vehiculelor electrice, ţinând seama de schimbările estimate în ceea ce priveşte producţia de energie electrică şi capacităţile de stocare până în 2050;
Calls on the Commission to provide a comprehensive calculation of overall CO2 emissions of electric vehicles, taking into account the predicted changes in the production of electricity and storage capacities up to 2050;
subliniază că vehiculele electrice reprezintă o inovaţie tehnologică care necesită strategii integrate de inovare şi dezvoltare tehnologică, caracterizate de finanţare adecvată şi de promovarea cercetării, dezvoltării şi inovării într-un număr din ce în ce mai mare de domenii-cheie, cum ar fi bateriile sau infrastructura (inclusiv integrarea cu reţelele electrice); salută în acest context măsurile de eco-inovare disponibile pentru producători, dar îşi exprimă preocuparea cu privire la dificultăţile întâmpinate în aplicarea acestor măsuri;
Stresses that electric vehicles represent a technology break-through requiring integrated innovation and technology development strategies via adequate funding and promotion of R&D and innovation in an ever increasing range of key areas, such as batteries, infrastructure (including integration with power grids); welcomes in this context the eco-innovation measures available to manufacturers, but is concerned by the difficulties experienced in their implementation;
reaminteşte concluziile Consiliului pentru competitivitate din 1 martie 2010 referitoare la viitoarea propunere a Comisiei privind un plan european de cercetare şi inovare orientat către mediul de afaceri, care să completeze strategiile naţionale privind inovarea, inclusiv promovarea de instrumente şi iniţiative cu un potenţial puternic, cum ar fi pieţele pilot şi achiziţiile publice precomerciale, şi un mai bun acces la finanţare, în special pentru IMM-uri, printr-o mai mare mobilizare a instrumentelor de capital de risc;
Recalls the Council of Competitiveness conclusion of 1 March 2010 referring to the upcoming Commission proposal for a business-oriented European Research and Innovation Plan that would complement national innovation strategies, including the promotion of tools and initiatives with strong potential, such as lead markets and pre-commercial public procurement, and better access to finance, particularly for SMEs, by better mobilisation of venture capital instruments;
solicită instituţiilor UE şi statelor membre să îşi înlocuiască treptat parcul de vehicule cu combustie destinate serviciului public cu vehicule electrice, stimulând astfel cererea prin intermediul achiziţiilor publice; solicită instituţiilor UE să creeze infrastructura de îndată ce standardele sunt stabilite;
Asks the EU institutions and the Member States gradually to replace their public services fleet of combustion vehicles with electric vehicles, thus stimulating demand through public procurement; calls on the EU institutions to roll out the infrastructure as soon as standards are in place;
reaminteşte că, în temeiul planului de redresare economică, iniţiativa „automobile ecologice” sprijină dezvoltarea unor forme noi şi durabile de transport rutier, în raport cu care vehiculele electrice au fost considerate o prioritate;
Recalls that under the Recovery Plan, the Green Car Initiative is supporting the development of new and sustainable forms of road transport, where electric cars have been identified as a priority;
sprijină intenţia Comisiei de a stabili până în 2011 un standard global cu privire la încărcarea vehiculelor electrice, care să garanteze interoperabilitatea și siguranța infrastructurilor, şi susţine stabilirea de standarde tehnice pentru sistemele de încărcare, inclusiv pentru diferitele categorii de vehicule; solicită Comisiei să depună eforturi pentru stabilirea de standarde globale acolo unde este posibil şi să se asigure că standardele referitoare la încărcare încurajează tehnologiile moderne, cum ar fi încărcarea inteligentă şi standardele deschise de comunicare, şi sunt consecvente cu mandatul legat de arhitectura sistemelor inteligente de măsurare;
Supports the Commission's intention of setting a European standard by 2011 for recharging electric vehicles, which will guarantee interoperability and the safety of infrastructures, and defends the setting of technical standards for charging systems, including different vehicle categories; calls on the Commission to strive for global standards wherever possible and to ensure that the charging standard encourages modern technologies, such as smart charging and opened communication standards, and is consistent with mandates on smart metering architectures;
îşi exprimă convingerea că standardizarea va permite un proces simplu şi direct de omologare şi va contribui la accelerarea introducerii şi răspândirii pe piaţa UE a vehiculelor cu emisii scăzute de CO2, sporind competitivitatea industriei mobilităţii din UE prin reducerea costurilor de dezvoltare pentru producători şi prin reducerea emisiilor de CO2 generate de transportul rutier;
Is convinced that standardisation will enable a simple and straightforward approval process and contribute to accelerating the market introduction and dissemination of low-carbon vehicles in the EU, enhancing the competitiveness of the EU mobility industry through the reduction of development costs for manufacturers and the decarbonisation of road transport;
subliniază că standardizarea vehiculelor electrice, a infrastructurilor şi a metodelor de încărcare nu ar trebui să obstrucţioneze inovarea în viitor, în special în domeniul mobilităţii electrice sau al vehiculelor cu motoare convenţionale;
Emphasises that standardisation of electric vehicles, infrastructures and charge methods should not hinder further innovation, particularly in the fields of electric mobility or conventional vehicle engines;
solicită cerinţe armonizate pentru omologarea vehiculelor electrice, cu cerinţe specifice în materie de sănătate şi siguranţă, atât pentru lucrători, cât şi pentru utilizatorii finali, aceste cerinţe trebuind să fie incluse în cadrul UE de omologare de tip a vehiculelor prin intermediul Regulamentului 100 al CEE-ONU; sprijină cu tărie propunerea Comisiei privind o revizuire a cerinţelor referitoare la siguranţa în caz de impact dinamic pentru vehiculele electrice şi atenţia pe care Comisia o acordă problemei siguranţei vehiculelor electrice în raport cu utilizatorii vulnerabili ai drumurilor;
Calls for harmonised requirements for the approval of electric vehicles, with specific requirements with regard to health and safety, for both workers and end-users, and for those requirements to be included in the EU vehicle type-approval framework by mandating UNECE Regulation 100; strongly supports the Commission's proposal for a review of the crash safety requirements for electric cars and the attention it is giving to the question of the safety of electric cars for vulnerable road users;
salută propunerea Comisiei de a prezenta până în 2010 orientări coordonate cu privire la stimulentele pentru cumpărarea de vehicule electrice; de asemenea, solicită Comisiei şi Consiliului să prevadă un pachet adecvat de stimulente pentru crearea unei reţele extinse de încărcare, cu modele armonizate de mobilitate electrică;
Welcomes the Commission's proposal to present by 2010 coordinated guidelines on purchasing incentives for electric vehicles; calls on the Commission and the Council, furthermore, to provide for an adequate incentive package for the implementation of an extensive charging network, with harmonised electric mobility models;
subliniază că pachetele de ajutoare publice acordate întreprinderilor trebuie să fie condiţionate de un set clar de criterii de eficienţă sociale, tehnologice, economice şi de mediu şi solicită Comisiei să realizeze adevărate evaluări ex-post ale unui astfel de sprijin financiar;
Stresses that public aid packages provided for companies must be linked to a clear set of social, technological, economic and environmental efficiency criteria, and calls on the Commission to carry out effective ex-post evaluations of such financial support;
solicită Comisiei să permită unui structuri sectoriale europene să gestioneze tranziţia socială presupusă de politica de mobilitate vizând reducerea emisiilor de CO2 şi să coordoneze măsurile anticipatorii pentru a asigura redresarea durabilă a industriei auto şi pentru a reduce eventualul impact social; solicită luarea de măsuri concrete pentru a anticipa schimbările din sectorul auto şi din lanţul de aprovizionare, în coordonare cu toate părţile interesate, în special prin relansarea platformei CARS 21 cu un grup de lucru dedicat problemelor sociale;
Calls on the Commission to enable a European sectoral structure to manage the social transition involved in a low-carbon mobility policy and to coordinate anticipation measures to ensure sustainable recovery in the car industry and reduce any social impact; demands that effective steps be taken to anticipate change in the automotive sector and supply chain, in coordination with all stakeholders, notably through the re-launching of the CARS 21 platform with a specific social issues working group;
solicită statelor membre să asigure utilizarea deplină a Fondului de ajustare la globalizare şi a altor fonduri structurale, cum ar fi Fondul social european, în vederea oferirii de stimulente pentru recalificarea profesională, pentru eforturile de formare bine direcţionare şi pentru reorientarea viitoare a structurilor de învăţământ şi de formare în sectorul vizat, astfel încât acestea să poată face faţă noilor competenţe cerute ca urmare a introducerii acestei tehnologii;
Calls on the Members States to ensure full use of the globalisation fund and other structural funds such as the European Social Fund, to provide incentives for re-skilling and well-targeted training efforts, and the further reorientation of sectoral training and education structures to meet the emerging skills needs resulting from this technology;
salută intenţia Comisiei de a înfiinţa un consiliu european pentru competenţe sectoriale, vizând crearea unei reţele a observatoarelor naţionale din statele membre;
Welcomes the Commission's intention to establish a European Sectoral Skills Council, aiming at creating a network of Member State national observatories;
susţine crearea unei platforme comune de informare şi coordonarea eforturilor actorilor europeni, a proiectelor şi a iniţiativelor, precum şi crearea unui observator internaţional cu privire la mobilitatea electrică, axat pe modelele de afaceri, pe tehnologiile de fabricare a vehiculelor şi de încărcare şi pe integrarea cu reţelele electrice inteligente, observator care să reunească cele mai importante părţi interesate şi iniţiativele industriei şi/sau iniţiativele de politică publică;
Defends the setting up of a shared information platform and coordinating effort among European players, projects and initiatives and the setting up of an international (global-level) observatory on electric mobility, focusing on business models, vehicle and charging technologies and integration with smart electric networks and bringing together the most relevant stakeholders, industry- and/or policy-led initiatives;
solicită statelor membre să elaboreze politicile fiscale pe termen lung necesare pentru promovarea vehiculelor nepoluante şi eficiente din punct de vedere electric şi invită Comisia să dezvolte o viziune pe termen lung cu privire la aspecte precum politicile legate de emisiile de CO2, anticipând modificările structurale rezultate din trecerea de la combustibilii convenţionali la energia electrică şi din promovarea utilizării energiei provenite din surse regenerabile;
Calls on the Member States to develop the necessary long-term fiscal policy for the promotion of energy-efficient clean vehicles, and asks the Commission to set a long-term common vision on issues such CO2-related policies, anticipating structural changes that result from the shift from conventional fuels to electricity and the promotion of the use of renewable energy;
solicită Comisiei, statelor membre şi industriei mobilităţii electrice să ia în considerare impactul vehiculelor electrice în materie de resurse, energie şi mediu, pe durata întregului lor ciclu de viaţă, de la etapa de producţie la cea de eliminare, inclusiv reciclarea şi reutilizarea bateriilor;
Calls on the Commission, the Member States and the electric mobility industry to consider the resources, energy and environmental balance of electric vehicles throughout their life cycle, from production to disposal, including recycling and reusing of batteries;
atrage atenţia asupra disponibilităţii materiilor prime necesare pentru fabricarea bateriilor şi a pieselor, ridicându-se aici problema costurilor crescute de producţie şi a dependenţei UE; solicită industriei să depună eforturi pentru o mai bună utilizare a resurselor disponibile şi solicită Comisiei să finanţeze activităţi de cercetare aplicată în temeiul actualului şi viitorului program-cadru cu privire la materiile prime utilizate pentru bateriile electrice; invită Comisia să încurajeze interconectarea mai bună a studiilor geologice din UE şi să promoveze competenţele şi tehnologiile din acest sector care impulsionează explorarea de noi depozite de materii prime;
Draws attention to the availability of raw materials needed for battery and component production, which raises the questions of increased production costs and EU dependency; calls on the industry to endeavour to make better use of the available resources, and calls on the Commission to finance applied research under the current and future Framework Programmes on the raw materials used for electric batteries, to encourage better networking among EU geological surveys and to promote skills and technologies in this sector which will boost exploration for new raw material deposits;
sprijină propunerea Comisiei de a lansa campanii de informare pentru consumatori cu privire la avantajele, posibilităţile şi aspectele practice ale utilizării vehiculelor electrice;
Supports the Commission's proposal to set up information campaigns for consumers on the advantages, possibilities and practical aspects of electric vehicles;
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului, Comisiei, partenerilor sociali şi industriei.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the social partners and the industry.
având în vedere articolul 3 alineatul (3) din Tratatul privind Uniunea Europeană, articolul 101 alineatele (1) şi (3), articolul 103 alineatul (1) şi articolul 105 alineatul (3) din Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene (denumit în continuare „TFUE”),
having regard to having regard to Article 3(3) of the Treaty on the European Union, Article 101(1) and (3), Article 103(1) and Article 105(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter the ‘TFUE’),
având în vedere Directiva 86/653/CEE a Consiliului din 18 decembrie 1986 privind coordonarea legislației statelor membre referitoare la agenții comerciali independenți JO L 382, 31.12.1986, p.
having regard to Council Directive 86/653/EEC of 18 December 1986 on the coordination of the laws of the Member States relating to self-employed commercial agents OJ L 382, 31.12.1986, p.
având în vedere Regulamentul Comisiei privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor de acorduri verticale şi practici concertate (noul regulament general de exceptare pe categorii cu privire la acordurile verticale, denumit în continuare „RGEC”), publicat pe site-ul Comisiei la 28 iulie 2009,
having regard to Draft Commission Regulation on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices (the new general vertical agreements block exemption regulation, hereinafter the ‘new GBER’), published on 28 July 2009 for consultation on the Commission's website,
având în vedere proiectul de regulament al Comisiei privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor de acorduri verticale și practici concertate în sectorul autovehiculelor (noul regulament general de exceptare pe categorii în sectorul autovehiculelor, denumit în continuare „RECAV”), publicat pe site-ul Comisiei la 21 decembrie 2009,
having regard to Draft Commission Regulation on the application of Article 101(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector (the new motor vehicles block exemption regulation, hereinafter the ‘new MVBER’), published on 21 December 2009 for consultation on the Commission's website,
având în vedere Cartea Verde a Comisiei Europene privind restricţiile verticale JO C 291, 13.10.2000, p.
having regard to the Commission notice – Guidelines on Vertical Restraints OJ C 291, 13.10.2000, p.
având în vedere broşura explicativă a Comisiei cu privire la distribuţia şi serviciile de reparare a autovehiculelor în Uniunea Europeană,
having regard to the Commission explanatory brochure on distribution and servicing of motor vehicles in the European Union,
având în vedere Comunicarea Comisiei – Orientări privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat JO C 101, 27.4.2004, p.
having regard to the Commission notice – Guidelines on the application of Article 81(3) of the Treaty OJ C 101, 27.4.2004, p.
având în vedere proiectul de comunicare a Comisiei - Orientări privind restricţiile verticale, publicat spre consultare pe site-ul Comisiei la 28 iulie 2009,
having regard to Draft Commission Notice – Guidelines on Vertical Restraints, published on 28 July 2009 for consultation on the Commission's website,
având în vedere proiectul de comunicare a Comisiei - Orientări suplimentare privind restricţiile verticale în acordurile pentru vânzarea şi repararea autovehiculelor şi pentru distribuirea de piese de schimb pentru autovehicule, publicat spre consultare pe site-ul Comisiei la 21 decembrie 2009,
having regard to Draft Commission Notice – Supplementary guidelines on vertical restraints in agreements for the sale and repair of motor vehicles and for the distribution of spare parts for motor vehicles, published on 21 December 2009 for consultation on the Commission's website,
având în vedere Comunicarea Comisiei din 25 iunie 2008 intitulată „Gândiţi mai întâi la scară mică”- Un „Small Business Act ” pentru Europa ( COM(2008)0394 ),
having regard to Commission Communication of 25 June 2008 on ‘Think small first – a Small Business Act for Europe’ ( COM(2008)0394 ),