natgillin/translations-raw huggingface dataset:
solicită revizuirea Directivei 2000/59/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 27 noiembrie 2000 privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor provenite din exploatarea navelor şi a reziduurilor de încărcătură2 2 JO L 332, 28.12.2000, P. 81.
Calls for the revision of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues OJ L 332, 28.12.2000, p.
consideră că, pe viitor, riscul unor blocaje în materie de transport de mărfuri ar apărea mai degrabă pe conexiunile dintre porturi şi reţelele europene rutiere, decât în ariile de recepţie ale porturilor; consideră că punerea la dispoziţie a celor mai bune legături cu partea dinspre interiorul ţărilor cărora le aparţin porturile europene este capitală pentru exploatarea la maximum a posibilităţilor de transport maritim şi solicită, prin urmare, extinderea acestora, dacă este cazul, acordând prioritate modurilor de transport ecologice, de tipul transportul maritim intern şi feroviar;
Considers that, in future, goods transport bottlenecks are more likely to occur in the connections between ports and European land transport networks, rather than in the reception capacities of ports; considers that, if the best use is to be made of the maritime transport possibilities, European ports must have the best possible hinterland connections available to them, and therefore calls for them to be developed where necessary, giving priority to more environmentally friendly modes of transport, such as rail and inland waterways;
consideră, dată fiind importanţa considerabilă a transportului maritim, atât în cadrul pieţei interne, cât şi pentru relaţiile Uniunii cu partenerii săi comerciali, că noua strategie maritimă a UE ar trebui să includă o strategie portuară care să permită porturilor să se dezvolte, ca răspuns la evoluţiile şi cererea pieţei, respectând, în acelaşi timp, legislaţia relevantă în vederea creării unui climat favorabil pentru investiţii, care să faciliteze dezvoltarea unor capacităţi portuare suficiente pentru gestionarea traficului maritim de marfă in creştere; insistă ca această strategie să fie dezvoltată în colaborare cu actuala dezbatere privind politica portuară, pentru evitarea duplicărilor;
Believes, given the huge importance of waterborne transport both within the internal market and between the Union and its trading partners, that a new EU maritime strategy should contain a port strategy allowing ports to develop in response to market developments and demand while respecting relevant legislation with a view to establishing a favourable climate for investment in order to facilitate sufficient port capacity to accommodate increasing maritime cargo traffic flows; insists that such a strategy be developed in coordination with the current debate on a European Ports Policy, in order to avoid the duplication of work;
observă că Europa este o regiune foarte căutată pentru navigaţia de agrement, turismul de croazieră şi turismul subacvatic; încurajează regiunile maritime să investească în infrastructura portuară de agrement şi în alte infrastructuri din acest sector pentru a obţine beneficii de pe urma acestei pieţe în plină dezvoltare, asigurând, totodată, protecţia habitatelor, speciilor şi ecosistemelor marine în general; invită Comisia să contribuie la stabilirea unor standarde armonizate privind instalaţiile şi echipamentele tehnice, în scopul asigurării unui înalt nivel al calităţii serviciilor în întreaga Uniune;
Notes that Europe is a popular region for yachting tourism, cruiser tourism and sub-aqua tourism; encourages the maritime regions to invest in their marina infrastructure and other related infrastructures in order to benefit from this growing market whilst ensuring the protection of habitats, species and marine ecosystems in general; calls on the Commission to help set harmonised standards for facilities and technical equipment so as to ensure a high level of service quality throughout the Union;
se declară în favoarea creării unor grupări suplimentare de întreprinderi maritime, beneficiind de experienţa pozitivă şi de bunele practici care există deja în acest domeniu, şi consideră că astfel de exemple ar trebui urmate şi încurajate; invită statele membre să ia măsuri în vederea creşterii competitivităţii economice a întreprinderilor din regiunile de coastă, stimulând cercetarea, crearea unor centre de excelenţă maritimă, dezvoltarea tehnologică şi inovaţiile, precum şi cooperarea între întreprinderi (reţele, grupări de întreprinderi, parteneri publici) şi prestarea de servicii de sprijin îmbunătăţite vizând reducerea dependenţei acestor regiuni cu privire la un număr foarte limitat de activităţi economice (tradiţionale);
Favours the creation of more maritime clusters which take advantage of the positive experience gained and good practices already being carried out in this domain, and believes that these examples should be followed and promoted; calls on the Member States to take measures to enhance the economic competitiveness of coastal regions by encouraging research, the creation of centres of maritime excellence and technological development and innovation as well as inter-business cooperation (networks, clusters, public partners) and the provision of improved support services aimed at reducing the dependence of those regions on a very limited number of (traditional) economic activities;
şi cu convenţiile internaţionale pertinente, precum şi cu monitorizări şi controale periodice;
and relevant international conventions, as well as regular monitoring and controls;
este, deci, convins de faptul că resursele regenerabile ale mediului marin pot fi şi ar trebui utilizate în mod durabil, astfel încât exploatarea acestora şi beneficiile economice rezultate să poată continua pe termen lung; accentuează, prin urmare, nevoia ca diversele politici vizate să fie adaptate la cerinţele unui mediu marin sănătos; solicită, în acest sens, utilizarea sporită a energiei eoliene, pe uscat şi în larg, pentru a-i exploata în mod durabil potenţialul din punct de vedere al politicii de ocupare a forţei de muncă şi al celei economice;
Is thus convinced that renewable resources of the marine environment can and should be used sustainably so that their exploitation, and the resulting economic benefits, can continue in the long term; stresses the need, therefore, for the various policies concerned to be adapted to the requirements of a healthy marine environment; calls in this connection also for greater use of onshore and offshore wind power in order to exploit sustainably its potential from the point of view of employment and economic policy;
insistă totuşi asupra faptului că unul dintre obiectivele centrale ale gestionării zonelor de coastă trebuie să fie conservarea mediului marin, şi nu conservarea câtorva zone de tip "eşantion", în calitate de rezervaţii simbolice, în special în lumina Recomandării 2002/413/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 30 mai 2002 privind punerea în aplicare a gestionării integrate a zonelor de coastă din Europa3 3 JO L 148, 6.6.2002, p.
Insists, however, that coastal zone management must have, as one of its core objectives, the conservation of the marine environment, rather than setting aside a few sample areas as a token gesture to conservation efforts, particularly in the light of Recommendation 2002/413/EC of the European Parliament and of the Council of 30 May 2002 concerning the implementation of Integrated Coastal Zone Management in Europe OJ L 148, 6.6.2002, p.
în acest context, împărtăşeşte opinia Comisiei conform căreia există o limită naturală a nivelului de activitate umană, în ceea ce priveşte densitatea populaţiei şi activitatea industrială, pe care zonele de coastă o pot suporta fără să sufere o degradare gravă şi posibil ireversibilă a mediului; susţine, în consecinţă, opinia Comisiei conform căreia este necesar un studiu global în vederea unei mai bune identificări a acestor limite şi previzionării şi planificării în consecinţă;
In this context, agrees with the Commission that there is a natural limit to the amount of human activity, in terms of population density and industrial activity, that coastal zones can support without suffering severe and possibly irreversible environmental degradation; supports, therefore, the Commission's view that a comprehensive study is needed in order to be better able to identify these limits and to forecast and plan accordingly;
subliniază că o cartografiere tridimensională a platformei marine ar fi foarte valoroasă nu numai pentru industria de pescuit, ci şi pentru sectorul energetic, pentru interesele de conservare şi chiar de apărare; consideră că valoarea comercială semnificativă a unor astfel de hărţi este evidentă şi că, astfel, acestea ar putea ajuta la rezolvarea chestiunii finanţării unei astfel de activităţi; consideră că îmbunătăţirea datelor din sectorul maritim ar putea include o mai bună prognozare meteo, informaţii şi anticipări despre înălţimea valurilor şi o serie de factori care ar creşte siguranţa şi dezvoltarea;
Points out that three-dimensional mapping of the seabed will be of immense value not only to the fishing industry but also to the energy sector, conservationists and even defence interests; considers that the significant commercial value of such maps is evident and thus they may help to solve the question of funding for this activity; believes improved data across the maritime sector could include better weather forecasting, information on anticipated wave heights and a range of factors which would enhance safety and development;
solicită dezvoltarea tuturor măsurilor necesare pentru prevenirea şi gestionarea riscurilor de daune aduse zonelor de coastă de dezastre naturale, cum ar fi inundaţii, eroziuni, furtuni şi tsunami; subliniază mai ales nevoia de adoptare a măsurilor comunitare pentru a trata pericolele pentru ecosistemele de coastă europene, cauzate de diferitele activităţi umane;
Calls for the development of all necessary measures to prevent and manage the risks of damage to coastal areas by natural disasters such as floods, erosion, storms and tsunamis; further stresses the need to adopt Community measures in order to deal with dangers to European coastal ecosystems, engendered by various human activities;
consideră că prin construcţia de baraje de protecţie împotriva creşterii nivelului mării se poate pierde din habitat, în condiţiile în care creşterea propriu-zisă duce la o "restrângere costală" a mlaştinilor saline şi noroaielor şi la eroziunea dunelor de nisip, toate reprezentând un habitat bogat pentru plante şi animale; solicită o strategie pe termen lung pentru a menţine barajele costale de apărare, a proteja împotriva creşterii nivelului mării şi a scădea pierderea de habitat;
Considers that building sea defences to protect against rising sea levels can lead to a loss of habitat, while the rise itself causes a 'coastal squeeze' of salt marshes and mudflats and the erosion of sand dunes all of which are rich habitats for plants and animals; calls for a long-term strategy to maintain coastal defences, protect against rising sea levels and minimise habitat loss;
încurajează dezvoltarea de noi reţele pentru punerea în aplicare a proiectelor şi activităţilor sub formă de parteneriate între sectorul privat, ONG-uri, autorităţi locale şi regiuni, în vederea dobândirii unui dinamism sporit, obţinerii unor inovaţii şi a unei eficienţe sporite şi îmbunătăţirii calităţii vieţii în zonele de coastă;
Encourages the development of new networks for the implementation of projects and activities in the form of partnerships between the private sector, NGOs, local authorities and regions, with a view to achieving greater dynamism, innovation and efficiency and improving the quality of life in coastal areas;
subliniază nevoia de a face din regiunile de coastă nu doar locuri de distracţie, ci locuri mai atractive în care să se locuiască, lucreze şi investească, prin îmbunătăţirea accesibilităţii şi a infrastructurii de transport intern; de asemenea, solicită adoptarea de măsuri pentru îmbunătăţirea serviciilor de interes general (sănătate, educaţie, apă şi energie, informaţie, tehnologii de comunicaţii, servicii poştale, apă uzată şi tratarea apei uzate), luând în considerare schimbările demografice sezoniere;
Stresses the need to make coastal regions more attractive not just as places of leisure but as places in which to live, work and invest, by improving accessibility and internal transport infrastructure; further calls for the adoption of measures to improve services of general interest (health, education, water and energy, information, communication technologies, postal services, waste water and waste treatment), taking into account seasonal demographic changes;
solicită statelor membre, ţinând cont de faptul că o proporţie semnificativă din poluarea totală a mărilor europene provine de pe uscat, să aplice de urgenţă toate măsurile legislative europene în vigoare şi viitoare în acest domeniu; invită, de asemenea, Comisia să prezinte un plan pentru reducerea acestei poluări; este de părere că sprijinul financiar acordat proiectelor pentru reducerea poluării în statele terţe este de asemenea important, deoarece în aceste ţări nivelul sistemelor de filtrare şi epurare este mult sub standardele europene, investiţiile financiare putând avea, prin urmare, un efect mai mare;
Urges the Member States, in view of the fact that a significant proportion of the overall pollution of European seas originates from the land, to rapidly implement all current and future European legislation in this area; in addition, calls on the Commission to put forward an action plan in order to reduce this pollution; takes the view that financial support for projects to reduce pollution in third countries is also important, as in these countries the level of filter and purification systems is often far below European standards and therefore financial investment can have a greater effect;
observă faptul că majoritatea cazurilor de poluare a mediului marin sunt generate de surse aflate pe ţărm, incluzând, fără a se limita la, emisii legate de scurgerile agricole şi industriale, care au un impact deosebit de dăunător asupra mărilor închise şi semi-închise; subliniază faptul că UE trebuie să acorde o atenţie deosebită acestor zone şi să ia măsuri pentru limitarea şi prevenirea poluării pe viitor; consideră de asemenea că noua tehnologie GMES (Monitorizare Globală pentru Mediu şi Securitate) ar putea fi folosită cu succes în acest scop;
Notes that most pollution in the marine environment originates from land-based sources, including, but not limited to, agricultural run-off and industrial emissions, which have an especially deleterious impact on closed and semi-enclosed seas; stresses that the EU must pay particular attention to these areas and take measures to limit and prevent further pollution; also considers that the new GMES technology (Global Monitoring for Environment and Security) could be successfully used for that purpose;
are în vedere că sectorul maritim este unul dintre puţinele domenii în care nu se aplică principiul "poluatorul plăteşte"; consideră că industriile deversatoare de deşeuri, cele implicate în extracţia nisipului şi pietrişului şi în producerea de energie maritimă şi în orice alte domenii care, deşi se desfăşoară pe ţărm, pot fi privite ca surse de poluare a mediului maritim, ar trebui să contribuie la un fond comunitar destinat conservării florei şi faunei marine, inclusiv refacerii resurselor piscicole, iar Comisia ar trebui să depună eforturi pentru a asigura aplicarea mai uniformă şi mai eficientă a principiului "poluatorul plăteşte";
Takes into account that the maritime sector is one of the few areas in which the 'polluter pays' principle is not adhered to; believes that effluent-discharging industries, industries involved in sand and gravel extraction, maritime energy concerns and any other businesses which, though based on land, can be viewed as a source of pollution of the marine environment, should contribute to an EU fund geared towards the conservation of marine flora and fauna, including the replenishment of fish stocks, and that the Commission should make an effort to ensure a more uniform and effective application of the 'polluter pays' principle;
invită Comisia să ia măsuri pentru a controla poluanţii (poluarea mărilor) proveniţi din scurgerile din agricultură, canalizări, reziduuri industriale sau deşeuri, adesea din material plastic, care pot sufoca mamiferele marine, broaştele ţestoase şi păsările; aceşti poluanţi devin un pericol tot mai important care afectează grav sectorul pescuitului şi turismul şi care reduce calitatea şi sănătatea produselor piscicole destinate consumului uman; solicită Comisiei, în ceea ce priveşte navele oceanice, să îndemne statele membre să pună în aplicare anexa V din convenţia MARPOL, care interzice eliminarea deşeurilor din plastic şi a cenuşii provenite din incinerarea plasticului în mare; solicită Comisiei să modifice Directiva 2000/59/CE privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor provenite din exploatarea navelor şi a reziduurilor de încărcătură, pentru a îmbunătăţi gradul de adecvare şi disponibilitatea acestor instalaţii în cadrul UE şi pentru a permite reducerea eliminării de deşeuri în mare;
Calls on the Commission to take action to control pollutants (environmental pollution of the seas) from agricultural run-off, sewage or industrial effluents and litter which is often plastic and which can choke sea mammals, turtles and birds; stresses that such pollutants are becoming an increasing hazard, impacting severely on the fisheries sector and on tourism as well as reducing the quality and health of fisheries products destined for human consumption; calls on the Commission, with regard to ocean-going vessels, to urge Member States to implement Annex V of the MARPOL Convention, which prohibits the discharge of plastic waste and ash from plastic incineration into the sea; calls on the Commission to amend Directive 2000/59/EC on port reception facilities in order to improve the adequacy and availability of such facilities in the EU and ultimately reduce the discarding of refuse into the sea;
să îmbunătăţească normele privind siguranţa transportului maritim, prevenirea poluării marine şi protecţia şi conservarea mediului marin; de asemenea, solicită autorităţilor UE să facă un efort special pentru a garanta statelor membre folosirea eficientă a procedurii obligatorii de soluţionare a litigiilor concretizată în Tribunalul internaţional pentru dreptul mării, înfiinţat în 1996, având sediul în Hamburg, pe baza Convenţiei ONU privind dreptul mării, deoarece, din păcate, până în prezent, statele membre au evitat să recurgă la soluţionarea litigiilor prin intermediul Tribunalului internaţional pentru dreptul mării;
, to improve international rules on the safety of maritime transport, marine pollution prevention, and protection and preservation of the marine environment; in addition, calls on the EU authorities to make a particular effort to ensure that the Member States make effective use of the legally binding dispute settlement procedure embodied in the International Tribunal for the Law of the Sea, which was set up in 1996, with its seat in Hamburg, on the basis of the UN Convention on the Law of the Sea, as regrettably Member States have to date tended not to settle disputes through the International Tribunal for the Law of the Sea;
încurajează Comisia să realizeze studii concrete, statistice şi de alt gen, fundamentate ştiinţific, privind aspectele de mediu şi socio-economice ale regiunilor maritime, pentru a supraveghea şi controla efectele pe care dezvoltarea activităţilor economice, sportive şi de agrement le are asupra zonelor respective;
Encourages the Commission to undertake specific science-based environmental and socio-economic statistical and other studies of the maritime regions in order to monitor and control the effects that the development of economic, sports, and recreational activities have on those regions;
îşi exprimă îngrijorarea cu privire la absenţa personalului cu bună calificare în sectoarele maritime importante situate pe uscat; consideră că ameliorarea situaţiei poate fi realizată prin campanii comune în favoarea ocupării forţei de muncă, organizate de statele membre împreună cu întreprinderile în cauză;
Is concerned at the lack of well-trained personnel in important land-based sectors of the maritime economy; considers that, employment campaigns, run jointly by the Member States and the enterprises concerned, can help to alleviate the problem;
solicită Comisiei şi statelor membre să asocieze toate părţile implicate în toate stadiile procesului de îmbunătăţire a politicii maritime a UE, atât în punerea în aplicare cât şi în consolidarea legislaţiei existente şi în elaborarea unor noi iniţiative;
Calls on the Commission and the Member States to involve all relevant stakeholders concerned in all stages of the process of improving EU maritime policy, both in implementing and enforcing existing legislation and in drafting new initiatives;
Turismul de coastă durabil
Sustainable coastal tourism
subliniază că, dacă este exploatat în mod judicios, turismul este o sursă durabilă de venit pentru economiile locale, asigurând protejarea şi consolidarea mediului, precum şi promovarea şi conservarea caracteristicilor culturale, istorice şi de mediu, a meşteşugurilor şi a turismului maritim durabil; prin urmare, încurajează în mod special investiţii în infrastructura de turism în legătură cu navigaţia, scufundările şi voiajele, precum şi protejarea şi promovarea obiectivelor arheologice marine de valoare;
Stresses the fact that, if developed wisely, tourism is a sustainable source of income for local economies, ensuring the protection and enhancement of the environment as well as the promotion and preservation of cultural, historical and environmental features, crafts, and sustainable maritime tourism; therefore particularly urges investment in tourism infrastructure in connection with sailing, diving and cruises, and the protection and promotion of archaeological marine treasures;
subliniază că principiul subsidiarităţii se aplică turismului; subliniază necesitatea respectării planurilor naţionale bazate pe experienţă şi bunele practici în domeniu;
Emphasises that the subsidiarity principle applies to tourism; stresses the need to respect national plans based on experience and best practice;
subliniază faptul că lipsa datelor corespunzătoare şi comparabile este una din problemele-cheie în colectarea unor date fiabile privind situaţia locurilor de muncă în domeniul turismului de coastă;
Stresses the fact that the lack of appropriate and comparable data is one of the key problems in obtaining reliable data on the employment situation in the coastal tourism industry;
consideră, de asemenea, că un mediu curat, aer curat şi o bună calitate a apei sunt vitale pentru supravieţuirea sectorului şi că, prin urmare, toate proiectele viitoare în domeniul turismului european ar trebui să ţină cont de aspectele privind compatibilitatea ecologică şi durabilitatea;
Also considers that a clean environment and good air and water quality are vital for the sector's survival and that, therefore, all future European tourism projects should be considered with a view to ecological acceptability and sustainability;
constată că Europa reprezintă o destinaţie favorită pentru croaziere; subliniază că prestarea serviciilor ar trebui organizată astfel încât să garanteze o concurenţă deschisă şi că ar trebui satisfăcută cerinţa ameliorării infrastructurii în acest domeniu;
Notes that Europe is a favourite destination for cruises; stresses that the supply of services should be organised in such a way that it guarantees open competition and that the need for better infrastructure regarding this activity must be met;