natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Au fost create mai multe aplicații avansate și mecanisme comunitare pentru diferite moduri de transport, precum transportul feroviar (ERTMS și TAF-TSI), maritim și pe căi navigabile interioare (LRTIS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), transportul aerian (SESAR) și transportul terestru, de exemplu pentru transportul de animale.
Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Progresele înregistrate în aplicarea tehnologiilor informaţiei şi comunicaţiilor la alte moduri de transport ar trebui să se reflecte în prezent în evoluţia sectorului transportului rutier, în special pentru a asigura un grad ridicat de integrare în acest sens între transportul rutier şi alte moduri de transport.
Advances in the application of information and communication technologies to other transport modes should now be reflected in developments in the road transport sector, in particular with a view to ensuring higher levels of integration in that field between road transport and other transport modes.
În unele state membre au fost deja implementate aplicaţii naţionale ale acestor tehnologii în sectorul transportului rutier, însă această implementare rămâne fragmentară şi necoordonată şi nu poate asigura continuitatea geografică a STI în întreaga Comunitate.
In some Member States national applications of these technologies are already being deployed in the road transport sector, but such deployment remains fragmented and uncoordinated and cannot provide geographical continuity of ITS services throughout the Community.
Pentru a asigura implementarea coordonată şi efectivă a STI în întreaga Comunitate, este necesară introducerea unor specificaţii comune.
To ensure a coordinated and effective deployment of ITS within the Community as a whole, common specifications should be introduced.
Într-o primă fază, trebuie acordată prioritate unui număr de patru domenii prioritare de dezvoltare şi implementare a STI.
In the first instance, priority should be given to four main areas of ITS development and deployment.
Specificaţiile comune ar trebui să ia în calcul şi să se sprijine, printre altele, pe experienţa şi rezultatele deja obţinute în acest domeniu, în special în contextul iniţiativei eSafety http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf
The common specifications should inter alia take into account and build upon the experience and results already obtained in this area, notably in the context of the eSafety initiative http://www.esafetysupport.org/download/European_Commission/048-esafety.pdf
, lansate de Comisie în aprilie 2002.
, launched by the Commission in April 2002.
Forumul eSafety a fost înfiinţat de Comisie în cadrul iniţiativei respective pentru a promova şi a implementa recomandările în vederea sprijinirii dezvoltării, implementării şi utilizării sistemelor eSafety.
The eSafety Forum has been established by the Commission under that initiative to promote and further implement recommendations to support the development, deployment and use of eSafety systems.
Vehiculele care sunt operate în principal pentru valoarea lor istorică și care au fost pentru prima dată înregistrate și/sau omologate și/sau date în funcțiune înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive și a măsurilor de punere în aplicare ale acesteia nu ar trebui să fie afectate de normele și procedurile stabilite în prezenta directivă.
Vehicles which are operated mainly for their historical interest and which were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
STI ar trebui să aibă ca punct de plecare sisteme interoperabile bazate pe standarde deschise şi publice, disponibile fără discriminare tuturor furnizorilor şi utilizatorilor de aplicaţii şi servicii.
ITS should build on interoperable systems based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all application and service suppliers and users.
Este necesar să se garanteze pe viitor interoperabilitatea aplicațiilor și a serviciilor furnizate prin implementarea STI, care să acopere, după caz, compatibilitatea inversă a aplicațiilor și serviciilor STI.
It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services.
Implementarea şi utilizarea de aplicaţii şi servicii STI va presupune procesarea de date cu caracter personal.
The deployment and use of ITS applications and services will entail the processing of personal data.
şi în Directiva 2002/58/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 12 iulie 2002 privind prelucrarea datelor personale şi protejarea confidenţialităţii în sectorul comunicaţiilor publice JO L 201, 31.7.2002, p.
and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council of 12 July 2002 concerning the processing of personal data and the protection of privacy in the electronic communications sector OJ L 201, 31.7.2002, p.
Implementarea şi utilizarea aplicaţiilor şi a serviciilor STI, în special a serviciilor de informaţii din trafic şi de călătorie, vor presupune procesarea şi utilizarea de date rutiere, din trafic şi de călătorie care figurează în documente ale organismelor din sectorul public al statelor membre.
The deployment and use of ITS applications and services, and notably traffic and travel information services, will entail the processing and use of road, traffic and travel data forming part of documents held by public sector bodies of the Member States.
Procesarea şi utilizarea acestor date trebuie să se desfăşoare în conformitate cu normele comunitare prevăzute în Directiva 2003/98/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 17 noiembrie 2003 privind reutilizarea informaţiilor din sectorul public JO L 345, 31.12.2003, p.
Such processing and use should be carried out in accordance with Community rules, as set out in Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public sector information OJ L 345, 31.12.2003, p.
şi ║ 2003/37/CE JO L 171
and 2003/37/EC
se referă la omologarea autovehiculelor cu două sau trei roţi, respectiv la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil.
relate to the type approval of two or three-wheel motor vehicles and agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery respectively.
Deşi dispoziţiile acestor directive acoperă echipamentele STI instalate la bordul autovehiculelor, ele nu se aplică echipamentelor şi software-ului aferente STI pentru infrastructura rutieră externă, care ar trebui aşadar acoperite de proceduri de omologare naţionale.
Although the provisions in these Directives cover ITS-related equipment installed in vehicles, they do not apply to external road infrastructure ITS equipment and software, which should accordingly be covered by national type-approval procedures.
1/2005 al Consiliului ║ (JO L 3, 5.1.2005, p.
No 1/2005 ║ (OJ L 3, 5.1.2005, p.
Principalele părţi interesate, printre care furnizori de servicii STI, asociaţii ale utilizatorilor de STI, operatori de transport şi de instalaţii, reprezentanţi ai industriei de prelucrare, parteneri sociali, asociaţii profesionale şi autorităţi locale, ar trebui să aibă posibilitatea de a oferi consultanţă Comisiei cu privire la aspectele comerciale şi tehnice ale implementării STI în Comunitate.
Major stakeholders such as ITS service providers, associations of ITS users, transport and facilities operators, representatives of the manufacturing industry, social partners, professional associations and local authorities should have the possibility to advise the Commission on the commercial and technical aspects of the deployment of ITS within the Community.
Pentru a garanta o abordare coordonată, Comisia trebuie să asigure coerenţa între activităţile comitetului instituit prin prezenta directivă şi cele ale comitetului instituit prin Directiva 2004/52/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică în cadrul Comunităţii JO L 166, 30.4.2004, p.
In order to guarantee a coordinated approach, the Commission should ensure coherence between the activities of the committee established by this Directive and those of the Committee established by Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community OJ L 166, 30.4.2004, p.
din 20 decembrie 1985
of 20 December 1985
privind aparatura de înregistrare în transportul rutier JO L 370, 31.12.1985, p.
on recording equipment in road transport OJ L 370, 31.12.1985, p.
prezentei directive, şi anume asigurarea implementării
of this Directive, namely to ensure the coordinated deployment
şi utilizării
and use
Prezenta directivă stabileşte un cadru pentru implementarea şi utilizarea coordonată
This Directive establishes a framework for the coordinated
și coerentă
and coherent
inclusiv STI interoperabile,
, including interoperable ITS
în cadrul Comunităţii şi elaborarea specificaţiilor necesare în acest scop.
, within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Ea se aplică tuturor
It shall apply to all
pentru călători, vehicule și infrastructuri și interacțiunii acestora
for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction
din domeniul transportului rutier,
in the field of road transport,
care include transportul urban,
including urban transport,
şi interfeţelor cu alte moduri de transport.
and interfaces with other transport modes.
Aplicarea prezentei directive și a măsurilor menționate la articolul 4 nu aduce atingere cerințelor statelor membre în materie de ordine și securitate publică.
The application of this Directive and of the measures referred to in Article 4 shall be without prejudice to the requirements of the Member States relating to public order and public security.
"sisteme de transport inteligente (STI)" înseamnă sisteme în cadrul cărora se aplică tehnologii ale informaţiei şi comunicaţiilor destinate transportului rutier (inclusiv infrastructurii, vehiculelor şi utilizatorilor)
"Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users)
și gestionării traficului și mobilității
and, traffic and mobility management
"interoperabilitate" înseamnă capacitatea sistemelor şi a proceselor comerciale care se află la baza acestora de a face schimb de date, informaţii şi cunoştinţe;
"interoperability" means the capacity of systems, and of the underlying business processes, to exchange data and to share information and knowledge;
"aplicaţie STI" înseamnă un instrument operaţional pentru aplicarea STI;
"ITS application" means an operational instrument for the application of ITS;
"serviciu STI" înseamnă implementarea unei aplicaţii STI într-un cadru organizaţional şi operaţional bine definit pentru a contribui la siguranţa utilizatorilor, la eficienţa, confortul şi/sau la facilitarea sau sprijinirea operaţiunilor de transport şi de călătorie;
"ITS service" means the deployment of an ITS application through a well-defined organisational and operational framework with the aim of contributing to ║user safety, efficiency, comfort and/or to facilitate or support transport and travel operations;
"furnizor de servicii STI" înseamnă orice furnizor, public sau privat, de servicii STI;
"ITS service provider" means any provider of an ITS service, whether public or private;
"utilizator de STI" înseamnă orice utilizator de aplicaţii sau servicii STI, inclusiv călătorii,
"ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers,
participanții la trafic vulnerabili
vulnerable transport users
, utilizatorii şi operatorii infrastructurii de transport rutier, administratorii parcurilor de vehicule şi operatorii serviciilor de urgenţă;
, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
"dispozitiv nomad" înseamnă un echipament de comunicaţii sau informatic pe care conducătorul auto îl poate aduce în interiorul vehiculului şi utiliza în trafic, cum sunt telefonul mobil, sistemul de navigaţie sau computerul de buzunar;
"nomadic device" means an item of communication or information equipment that can be brought inside the vehicle by the driver to be used while driving, such as a mobile phone, navigation system or pocket personal computer;
"participanți la trafic vulnerabili" înseamnă participanți la trafic nemotorizați, cum ar fi pietonii și cicliștii, precum și motocicliști și persoane cu handicap sau persoane cu mobilitate redusă;
"vulnerable transport users" means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility;
"nivel minim al aplicațiilor și serviciilor STI" înseamnă nivelul de bază al aplicațiilor și serviciilor STI, care sunt elemente indispensabile ale Reţelei Transeuropene de Transport (RTE-T).
"the minimum level of ITS applications and services" means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the Trans European Transport Network (TEN-T).
Implementarea STI
Deployment of ITS
în cadrul Comunităţii.
interoperable ITS applications and services within the Community.
Atunci când este posibil, statele membre garantează compatibilitatea inversă a aplicațiilor și serviciilor STI în cadrul Comunității.
Where possible, Member States shall ensure the backward compatibility of ITS applications and services within the Community.
În special, statele membre:
Member States shall in particular:
se asigură că datele din trafic şi de călătorie şi alte informaţii pertinente pot fi schimbate între centrele competente de informaţii şi control al traficului din diferite regiuni sau state membre;
ensure that road traffic and travel data and other relevant information can be exchanged between the competent traffic information and control centres in different regions or in different Member States;
aplică STI la toate modurile de transport și interfețele dintre acestea, asigurând un nivel ridicat de integrare între toate modurile de transport;
apply ITS to all modes of transport and to the interfaces between them, ensuring a high level of integration between all transport modes;
evită crearea unei fragmentări și discontinuități geografice.
avoid creating geographical fragmentation and discontinuity.
În ceea ce priveşte aplicaţiile şi serviciile STI pentru care sunt necesare servicii de datare şi poziţionare globale, continue, exacte şi garantate, se utilizează infrastructuri prin satelit sau orice alte tehnologii,
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of
În momentul adoptării măsurilor prevăzute la alineatele (1) şi (2), statele membre
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall
solicită respectarea principiilor
require compliance with
stabilite în anexa I.
the principles set out in Annex I.
Statele membre iau în considerare particularitățile morfologice ale regiunilor izolate geografic și distanțele care trebuie parcurse pentru a ajunge la ele făcându-se excepție, dacă este cazul, de la principiul rentabilității enunțat la anexa I.
The Member States shall take account of the morphological particularities of geographically isolated regions and the distances that have to be covered to reach them, making an exception if need be to the cost-efficiency ratio principle referred to in Annex I.
Comisia defineşte specificaţii pentru implementarea şi utilizarea STI ▌în următoarele domenii prioritare:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS ▌in the following priority areas:
utilizarea optimă a datelor rutiere, din trafic şi de călătorie;
optimal use of road, traffic and travel data;
continuitatea serviciilor STI de management al traficului şi al mărfurilor pe coridoarele europene de transport şi în aglomeraţiile urbane;
continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and in conurbations;
siguranţa şi securitatea rutieră;
road safety and security;
integrarea vehiculului în infrastructura de transport.
integration of the vehicle into the transport infrastructure.
Comisia definește specificațiile pentru implementarea și utilizarea obligatorie a nivelului minim al aplicațiilor și serviciilor STI, în special în următoarele domenii:
The Commission shall define specifications for the obligatory deployment and use of the minimum level of ITS applications and services, in particular in the following areas:
furnizarea la nivelul UE a unor servicii de informare în timp real privind traficul și călătoria;
the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services;
datele și procedurile pentru furnizarea unor servicii minime universale de informare privind traficul;
data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services;
introducerea armonizată a sistemului paneuropean eCall;
the harmonised introduction of eCall throughout Europe;
adoptarea unor măsuri adecvate referitoare la locuri de parcare sigure pentru camioane și vehicule comerciale și la sisteme de parcare și rezervare controlate prin mijloace telematice.
appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Comisia elaborează specificații pentru implementarea necesară și utilizarea STI peste nivelul minim al aplicațiilor și serviciilor STI, în cazul efectuării unor lucrări de construcții sau întreținere a Reţelei transeuropene de drumuri (TERN) cofinanțate de Comunitate.
The Commission shall define specifications for the necessary deployment and use of ITS beyond the minimum level of ITS applications and services for Community co-financed trans-European road network (TERN) construction or maintenance.
principiile enunţate în anexa I şi cuprind cel puţin elementele principale care figurează în anexa II.
the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.
Pentru a garanta interoperabilitatea și repartizarea pasivelor, Comisia completează, acolo unde este necesar, elementele principale prevăzute la anexa II cu specificații pentru planificarea, implementarea și utilizarea operațională a serviciilor STI și stabilește conținutul serviciilor și obligațiile furnizorilor de servicii.
In order to ensure interoperability and the apportionment of liabilities, the Commission shall complement, where necessary, the core elements set out in Annex II with specifications for the planning, implementation and operational use of ITS services and shall stipulate the content of the services and service providers" obligations.
Specificațiile stabilesc, în egală măsură, condițiile în care statele membre pot impune, în cooperare cu Comisia, norme suplimentare referitoare la prestarea acestor servicii pe întreg teritoriul lor sau pe o parte a acestuia.
The specifications shall also determine the conditions under which Member States may, in conjunction with the Commission, impose additional rules for the provision of such services throughout or in part of their territory.
Măsurile respective, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 9 alineatul (3).
The measures referred to in paragraphs 1 to 6, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(3).
Comisia efectuează un studiu de evaluare a impactului înainte de adoptarea specificațiilor menționate la alineatele (5) și (6).
The Commission shall conduct a suitable impact assessment prior to the adoption of the specifications referred to in paragraphs 5 and 6.
Principiile suplimentare și/sau elementele principale ale specificațiilor care nu sunt prevăzute în prezenta directivă ar trebui adăugate la anexa I și/sau II în conformitate cu procedura menționată la articolul 251 din tratat.
Additional principles and/or core elements of specifications not provided for in this Directive shall be added to Annex I and/or II in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty.
Omologarea echipamentelor şi a programelor informatice STI pentru infrastructura rutieră
Type-approval of road-infrastructure related ITS equipment and software
Atunci când este necesar din motive de eficienţă, inclusiv eficienţă energetică, siguranţă şi securitate, sau din motive legate de protecţia mediului, echipamentele şi programele informatice STI care nu intră sub incidenţa Directivelor 2002/24/CE, 2003/37/CE şi 2007/46/CE sunt omologate înainte de punerea în funcţiune.
Where necessary for efficiency, including energy efficiency, safety or security, or environmental protection reasons, ITS equipment and software applications falling outside the scope of Directives 2002/24/EC, 2003/37/EC and 2007/46/EC, shall be type-approved before being put into service.
Pentru echipamentele și programele informatice STI prevăzute la alineatul (1), specificațiile relevante privind responsabilitatea sunt comunicate organismelor naționale responsabile cu omologarea echipamentelor și programelor informatice STI reglementate de prezenta directivă.
For ITS equipment and software applications referred to in paragraph 1, the relevant specifications on liability shall be communicated to the national bodies responsible for the type-approval of ITS equipment and software applications covered by this Directive.
Statele membre comunică Comisiei organismele naţionale responsabile cu omologarea echipamentelor şi aplicaţiilor STI,
Member States shall notify to the Commission the national bodies responsible for the type-approval of ITS equipment and software applications,
inclusiv cu omologarea furnizorilor aplicațiilor STI
including for the accreditation of ITS software application suppliers,
care intră sub incidenţa prezentei directive.
covered by this Directive.
Comisia comunică aceste informaţii celorlalte state membre.
The Commission shall communicate such information to the other Member States.
Toate statele membre recunosc omologările eliberate de organismele naţionale ale celorlalte state membre menţionate la
All Member States shall recognise type-approvals issued by the national bodies of the other Member States referred to in
Echipamentele și programele informatice STI pot fi introduse pe piață și puse în funcțiune numai dacă sunt corect instalate, întreținute și utilizate pentru scopurile în care au fost create și, prin urmare, nu pun în pericol sănătatea și siguranța persoanelor și a mediului, în conformitate cu legislația comunitară în domeniu, sau bunurile acestora, acolo unde este cazul.
ITS equipment and software may be placed on the market and put into service only if, when properly installed and maintained and used for their intended purpose, they do not endanger the health and safety of persons and the environment, in accordance with relevant Community legislation, and, where appropriate, property.