natgillin/translations-raw huggingface dataset:
susţine că regiunea maritimă transnaţională este un spaţiu important pentru potenţiale parteneriate şi consultări între părţile vizate de politicile sectoriale (transport, mediu, siguranţă maritimă, gestionarea stocurilor de peşte etc.) şi îndeamnă Comisia să încurajeze această activitate în reţea cu sprijinul programului de cooperare teritorială 2007-2013 şi al programului "regiunilor maritime" din cadrul noii politici de vecinătate; consideră că natura specifică a amplasării geografice a regiunilor celor mai periferice nu le împiedică în niciun caz să facă parte din aceste regiuni maritime şi să joace, prin urmare, un rol legitim în dinamica bazinelor maritime;
Maintains that the transnational sea region is an important area for potential partnership and consultation between the actors concerned by sectoral policies (transport, environment, maritime safety, management of fish stocks, etc.) and urges the Commission to encourage this networking with the support of the 2007-2013 territorial cooperation programme and the "sea regions" programme of the new neighbourhood policy; considers that the specific nature of their geographic locations in no way excludes the outermost regions from being part of these sea regions, and that they therefore have a legitimate role to play in the dynamic of the sea basins.
este de acord cu Comisia că înfiinţarea unui spaţiu maritim european comun ar mări în mod considerabil eficienţa gestionării apelor teritoriale şi consideră că un astfel de spaţiu maritim va contribui la integrarea pieţei interne a transportului şi serviciilor maritime intracomunitare, în special în legătură cu simplificarea procedurilor vamale şi administrative, şi în privinţa Convenţiei Organizaţiei Naţiunilor Unite privind dreptul mării (UNCLOS) şi a convenţiilor OMI, care includ "libertatea de navigaţie" şi "dreptul de trecere inofensivă" în cadrul zonei economice exclusive; observă că legislaţia comunitară a făcut deja paşi importanţi în această direcţie, dar că în anumite cazuri punerea în aplicare în statele membre este încă rămasă în urmă; invită statele membre să pună prompt în aplicare legislaţia europeană;
Agrees with the Commission that the creation of a common European maritime space could considerably increase the efficiency of territorial waters management and believes that such maritime space will contribute to the integration of the internal market for intra-EU maritime transport and services, especially as regards the simplification of customs and administrative procedures and with respect to the United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas); notes that Community law has already taken considerable steps in this direction but that in some cases implementation in the Member States is still lagging behind; calls on the Member States to implement European laws promptly;
subliniază avantajele şi potenţialul transportului maritim pe distanţe mici, un mijloc de transport durabil şi eficient, care evită blocajele traficului pe uscat şi are suficientă capacitate de creştere; de aceea, solicită Comisiei să sprijine şi să promoveze transportul maritim pe distanţe mici prin aplicarea completă a actelor referitoare la acesta; estimează considerarea în reglementările juridice a transportului maritim pe distanţe mici drept transport internaţional ca pe un obstacol în calea dezvoltării acestuia; solicită prin urmare Comisiei să înainteze o propunere prin care cursele maritime scurte să fie integrate în piaţa internă europeană; subliniază că acest lucru nu trebuie să contravină convenţiilor UNCLOS şi OMI care includ "libertatea de navigaţie" şi "dreptul de trecere inofensivă" în cadrul zonei economice exclusive din apele internaţionale (în largul mării);
Highlights the advantages and potential of short sea shipping as a sustainable and efficient transport mode that easily bypasses land bottlenecks and has sufficient capacity for growth; asks, therefore, the Commission to support and promote short sea shipping by fully implementing the acts concerning short sea shipping; considers that the fact that short sea shipping is still viewed in law as international transport is a hindrance to its growth; therefore calls on the Commission to put forward a proposal to integrate short sea crossings into the European internal market; underlines that this must not interfere with the UNCLOS and IMO Conventions including the "freedom of navigation" and the "right of innocent passage" within the EEZ in international waters (High Seas);
consideră că noua politică maritimă adoptată de Uniunea Europeană ar trebui să aibă în vedere şi protejarea şi promovarea resurselor maritime arheologice; consideră că includerea în Atlasul european al mărilor a unui inventar cartografiat al epavelor şi siturilor arheologice scufundate ar facilita înţelegerea şi studierea acestor fenomene şi ar ajuta autorităţile competente din statele membre să păstreze mai bine patrimoniul istoric şi cultural al ţării lor;
Considers that the new maritime policy adopted by the EU should also focus on the protection and promotion of maritime archaeological resources; considers that the inclusion, in the European marine atlas, of a cartographic inventory of submerged wrecks and archaeological sites would facilitate the understanding and study of those phenomena, enabling the competent authorities in each Member State to improve the preservation of their historical and cultural heritage;
consideră că o aplicare deplină şi la termen a întregii legislaţii de mediu a UE (printre altele Directiva-cadru privind apele Directiva 2000/60/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 octombrie 2000 de stabilire a unui cadru de politică comunitară în domeniul apei (JO L 327, 22.12.2000, p.
Considers that the full and timely implementation of all EU environmental legislation (inter alia the Water Framework Directive Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy (OJ L 327, 22.12.2000, p.
, Directivele privind habitatele şi păsările, Directiva privind nitraţii Directiva 91/676/CEE a Consiliului din 12 decembrie 1991 privind protecţia apelor împotriva poluării cu nitraţi proveniţi din surse agricole (JO L 375, 31.12.1991, p.
, Habitats and Wild Birds Directives, Nitrates Directive Council Directive 91/676/EEC of 12 December 1991 concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources (OJ L 375, 31.12.1991, p.
, Directiva privind combustibilii maritimi cu sulf Directiva 1999/32/CE a Consiliului din 26 aprilie 1999 privind reducerea conţinutului de sulf din anumiţi combustibili lichizi şi de modificare a Directivei 93/12/CEE (JO L 121, 11.5.1999, p.
, Marine Fuel Sulphur Directive Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels and amending Directive 93/12/EEC (OJ L 121, 11.5.1999, p.
, Directiva privind sancţiunile penale pentru poluarea marină) este imperativă pentru conservarea calităţii mediului marin, iar Comisia ar trebui să exercite toată presiunea necesară pentru încurajarea statelor membre în acest sens şi să iniţieze, dacă este cazul, acţiuni în justiţie;
, Directive on Penal Sanctions for Marine Pollution) is imperative for conserving the quality of the marine environment, and that the Commission should exert the necessary pressure to encourage the Member States to do so, and, if necessary, take legal action;
este convinsă de faptul că principiul precauţiei, inclus la articolul 174 alineatul (2) din Tratatul CE, trebuie să stea la baza tuturor tipurilor de exploatare a zonelor maritime din UE; subliniază faptul că lipsa certitudinii ştiinţifice nu ar trebui folosită drept scuză pentru amânarea acţiunilor preventive; consideră, pe de altă parte, că urgenţa acţiunilor preventive nu ar trebui să împiedice utilizarea informaţiei ştiinţifice;
Is convinced that the precautionary principle, as embodied in Article 174(2) of the Treaty, must form the basis of all types of exploitation of the maritime zones of the EU; stresses that a lack of scientific certainty should therefore not be used as an excuse for delaying preventive action; believes, on the other hand, that haste as regards preventive action should not prevent the use of scientific information;
observă că în Cartea verde se menţionează numeroase contribuţii utile care pot fi aduse de forţele militare, incluzând căutarea şi salvarea, asistenţa în caz de dezastru şi supravegherea maritimă; cu toate acestea, regretă că nu există nici o menţiune privind degradarea mediului care poate fi cauzată de forţele militare, cum ar fi testarea armelor, construirea de baze navale şi utilizarea sistemelor sonare submarine de intensitate mare, care pot avea un efect nociv asupra cetaceelor cauzând surzirea, distrugerea organelor interne şi aruncarea în masă a acestora pe uscat, cauzându-le moartea; insistă, în acest sens, ca activităţile militare să fie pe deplin incluse în politica maritimă şi să facă obiectul unei evaluări complete a impactului asupra mediului şi unei răspunderi depline în acest sens;
Notes that the Green Paper mentions several useful contributions that could be made by the military, including search and rescue, disaster relief and surveillance at sea; regrets, however, that no mention is made of the environmental degradation that can be caused by the military, such as weapons testing, construction of naval bases and the use of high intensity underwater sonar systems which can have a detrimental effect on cetaceans leading to deafness, internal organ damage and fatal mass stranding; insists, in this respect, that military activities be fully incorporated in the maritime policy and be subject to full environmental impact assessments and liability.
invită Comisia şi statele membre să includă în politica lor maritimă efectuarea de anchete complexe asupra stocurilor de muniţii mai vechi, datând din războaiele anterioare, care au fost abandonate în mările europene şi asupra pericolelor pe care le prezintă acestea pentru oameni şi mediu, să examineze posibilităţile de a le dezamorsa şi/sau de a le salva, precum şi să ia măsuri adecvate în acest sens;
Calls on the Commission and the Member States to include in their maritime policy comprehensive investigations into old ammunition stocks from previous wars that have been dumped in European seas, and the dangers they present for people and the environment, and to examine the possibilities of making them safe and/or salvaging them, and to take appropriate action;
solicită Comunităţii să joace un rol mai activ în cadrul organizaţiilor internaţionale; subliniază totuşi că aceasta nu poate şi nu ar trebui să reprezinte, cu atât mai puţin să înlocuiască, statele membre ale UE; reiterează totuşi faptul că Uniunii Europene trebuie să i se acorde statutul de observator în cadrul OMI;
Calls for the Community to play a more prominent role in international organisations; stresses, however, that the Community cannot and should not represent, still less replace, the Member States; reiterates however, that the Community must be given observer status within the IMO;
subliniază faptul că UE trebuie să se angajeze în mod activ în guvernarea maritimă la nivel internaţional în vederea promovării unei concurenţe echitabile în cadrul economiei maritime, fără compromiterea angajamentelor referitoare la durabilitate a activităţilor maritime;
Stresses that the EU must actively engage in maritime governance at international level in order to promote a level playing field within the maritime economy without compromising ambitions concerning the environmental sustainability of maritime activities;
subliniază că aplicarea şi respectarea legislaţiei existente din cadrul OMI, OIM şi UE a condus la un sector maritim mai sigur, mai curat şi viabil din punct de vedere economic; salută faptul că anexele I şi II ale Convenţiei MARPOL care a intrat în vigoare la 1 ianuarie 2007 au fost revizuite; de aceea, invită statele membre să ratifice în cel mai scurt timp posibil toate Convenţiile OMI şi OIM relevante, îndeosebi anexa VI a Convenţiei MARPOL, Convenţia internaţională privind răspunderea civilă pentru prejudicii cauzate de poluarea cu hidrocarburi de către nave, Convenţia internaţională privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave şi Convenţia internaţională privind răspunderea şi despăgubirile pentru prejudicii în legătură cu transportul pe mare al substanţelor periculoase şi nocive; solicită utilizarea ratificării sau a neratificării drept criteriu pentru controlul navelor în timpul operaţiunilor de control efectuate de statul portului;
Stresses that the implementation and enforcement of existing IMO-, ILO- and EU-legislation has led to a safer, cleaner and economically viable maritime sector; welcomes the fact that Annexes I and II of the MARPOL Convention that came into effect on 1 January 2007 have been revised; calls on the EU Member States to ratify rapidly all relevant IMO- and ILO-Conventions, particularly Annex VI of the MARPOL Convention, the International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage, the International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships and International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (HNS); calls for ratification or non-ratification to be used as a criterion for searching ships during port State control operations;
încurajează statele membre şi Comisia să participe în mod activ la discuţiile purtate sub auspiciile Fondurilor internaţionale pentru compensarea prejudiciilor cauzate de poluarea cu hidrocarburi, la combaterea transportului maritim care nu respectă normele, promovând astfel transportul maritim de calitate; subliniază că, pe termen mediu, trebuie să se aibă în vedere posibilitatea revizuirii Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru prejudicii cauzate de poluarea cu hidrocarburi şi a Fondurilor internaţionale pentru compensarea prejudiciilor cauzate de poluarea cu hidrocarburi;
Encourages Member States and the Commission to participate actively in discussions, under the auspices of the International Oil Pollution Compensation Funds (IOPCF), to combat substandard shipping and therefore, promote quality shipping; stresses that, in the medium term, consideration should be given to the review of the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage and the IOPCF;
consideră că EMSA, FRONTEX, Agenţia pentru Pescuit şi Agenţia pentru Mediu dispun de diverse instrumente care ar putea fi combinate în mod util pentru a sprijini, în mod eficient, o politică maritimă europeană; îndeamnă astfel Comisia nu numai să înlăture obstacolele din calea cooperării dintre agenţii, dar şi să o oficializeze, în vederea atingerii următoarelor obiective:
Considers that EMSA, FRONTEX, the Fisheries Agency and the Environment Agency have various instruments at their disposal which could usefully be combined to provide effective support to a European maritime policy; therefore urges the Commission not only to remove obstacles to cooperation between these agencies, but to formalise such cooperation in order to achieve the following:
controale coordonate ale activităţilor de pescuit şi o aplicare uniformă a legislaţiei în întreaga UE, cu aplicarea aceloraşi pedepse şi sancţiuni de către instanţele din statele membre;
coordinated fisheries inspections and equal enforcement throughout the EU with equal penalties and sanctions being applied in the courts of Member States;
controlul strict al respectării rutelor maritime desemnate şi urmărirea penală în cazul deversărilor ilegale de către nave; reacţii rapide şi coordonate în caz de producerea a unor accidente, cu luarea imediată a măsurilor necesare, inclusiv desemnarea locurilor de refugiu şi a porturilor pentru cazuri de urgenţă, precum şi combaterea imigrării ilegale; relansează apelul său, inclus în rezoluţia sa din 21 aprilie 2004, pentru crearea unui serviciu european de pază de coastă şi solicită Comisiei să prezinte studiul privind fezabilitatea acestuia cât mai rapid cu putinţă;
strict monitoring of compliance with designated shipping routes and prosecution for illegal discharges from ships; rapid, coordinated response in the event of an accident, deploying the necessary measures as soon as possible, including designating places of refuge and ports for emergency use and combating illegal immigration; reiterates its call, included in its resolution of 21 April 2004, for a European coastguard service to be set up and asks the Commission to come forward with the study on its feasibility as soon as possible;
se aşteaptă ca politica europeană de vecinătate să ia în considerare, în mod adecvat, politica maritimă a Uniunii şi necesitatea de a coopera cu statele vecine ale UE în ceea ce priveşte mediul, siguranţa şi securitatea mărilor şi pe mare;
Expects the European Neighbourhood Policy to take into due account the maritime policy for the Union and the need to cooperate with the EU's neighbouring states as regards the environment, safety and security of the seas and at sea;
consideră că pescuitul IUU reprezintă o problemă gravă şi tot mai frecventă, care duce la distrugerea unor stocuri valoroase de peşti şi la concurenţa neloială între pescarii care respectă normele şi cei care nu le respectă; constată că, în anumite zone de pescuit din UE, capturile IUU reprezintă o parte considerabilă din capturile totale; aşteaptă cu nerăbdare următoarea comunicare a Comisiei şi propunerile legislative de combatere a pescuitului IUU şi actualizarea planului de acţiune 2002 al UE;
Considers that IUU fishing is a serious and increasing problem, causing both the destruction of valuable fish stocks and unfair competition between fishermen who respect and fishermen who do not respect the rules; notes that, as regards certain fisheries in the EU, IUU catches are a significant part of the total catch; looks forward to the Commission's forthcoming communication and legislative proposals to combat IUU fishing and update the EU's 2002 Action Plan;
solicită ca, pe viitor, să se aplice în continuare o abordare integrată a politicii maritime europene; subliniază că aceasta ar trebui să includă cel puţin reuniuni periodice de coordonare ale comisarilor interesaţi şi schimburi publice periodice de opinii cu alte părţi interesate, de exemplu în cursul conferinţelor bienale; invită statele membre care vor deţine în viitor preşedinţia Consiliului să includă politica maritimă în programele lor de lucru; invită, de asemenea, Comisia, să prezinte anual toate proiectele cu relevanţă pentru domeniul maritim care au fost finanţate de UE.
Calls for a continuing integrated approach to European maritime policy in the future; stresses that this should include at least regular coordination meetings of the relevant Commissioners and regular public exchanges of views with other stakeholders, for example during biennial conferences; calls on future Council Presidencies to include maritime policy in their work programmes; also calls on the Commission to indicate annually all EU-funded projects with maritime relevance.
constată că conceptul de integrare a politicii marine trebuie pus în practică acum şi solicită Comisiei să-şi consolideze cadrul politic pentru a efectua o analiză globală a afacerilor maritime şi a politicilor care au un impact asupra acestora, asigurându-se că interacţiunile sunt pe deplin luate în considerare în fiecare politică sectorială şi coordonându-le după caz; salută măsurile luate de toate instituţiile Comunităţii şi de către guvernele statelor membre în ceea ce priveşte reacţia acestora, într-o manieră transectorială, la Cartea verde privind politica maritimă şi le invită să ia în continuare măsuri în această direcţie;
Notes that the concept of maritime policy integration must now be put into practice and requests the Commission to reinforce its policy framework, with a view to carrying out a holistic analysis of maritime affairs and the policies that affect them, ensuring that interactions are fully taken into account in each sectoral policy and coordinating between them where appropriate; welcomes the steps taken by all the Community institutions and Member State governments as regards their response, in a cross-sectoral manner, to the Maritime Policy Green Paper and invites them to take further steps in this direction;
solicită crearea unei linii bugetare numite "Proiecte pilot privind politica maritimă" pentru încurajarea proiectelor pilot privind integrarea diferitelor sisteme de supraveghere maritimă, colectarea informaţiilor ştiinţifice despre mare şi privind extinderea reţelelor şi a "celor mai bune practici" în domeniul politicii maritime şi al managementului de coastă; susţine abordarea adecvată a politicii maritime în structura bugetară a politicilor şi instrumentelor UE, după 2013;
Calls for the creation of a budget line entitled 'Maritime policy: pilot projects' to promote pilot projects seeking to integrate various systems for the monitoring and surveillance of the seas, collate scientific data on the sea, and disseminate networks and best practices in the field of maritime policy and the coastal economy; calls for maritime policy to be taken duly into account in the budgetary architecture of EU policies and instruments after 2013;
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului şi Comisiei, precum şi Comitetului Economic şi Social European şi Comitetului Regiunilor.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Rezoluţia Parlamentului European din 12 iulie 2007 privind punerea în aplicare a primului pachet feroviar ( 2006/2213(INI) )
European Parliament resolution of 12 July 2007 on the implementation of the first railway package ( 2006/2213(INI) )
având în vedere Directiva 2001/12/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea reţelei feroviare comunitare JO L 75, 15.3.2001, p.1.
having regard to Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways OJ L 75, 15.3.2001, p.1.
având în vedere Directiva 2001/13/CE a Parlamentului European şi a Consiliului, din 26 februarie 2001 de modificare a Directivei Consiliului 95/18/CE privind autorizarea întreprinderilor feroviare JO L 75, 15.3.2001, p.26.
having regard to Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings OJ L 75, 15.3.2001, p.26.
având în vedere Directiva 2001/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă JO L 75, 15.3.2001, p.29.
having regard to Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification OJ L 75, 15.3.2001, p.29.
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0219/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0219/2007 ),
întrucât scopul primul pachet feroviar este acela de a revigora sectorul feroviar, prin instituirea progresivă a unui spaţiu european integrat de cale ferată, şi de a promova trecerea de la transportul rutier de mărfuri la cel feroviar,
whereas the first railway package is intended to revive the rail industry, by acting as a first step towards the creation of an integrated European railway area, and to expedite progress in the modal shift of freight traffic from road to rail,