natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(19a) În ceea ce priveşte organizarea, deciziile de finanţare, structura juridică şi luarea de decizii, organismul naţional de reglementare ar trebui să fie pe deplin independent de orice administrator de infrastructură, organism de tarifare, organism de alocare şi de orice solicitant.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Organismul naţional de reglementare trebuie să aibă capacitatea administrativă necesară, din punctul de vedere al personalului şi al resurselor, pentru a asigura o piaţă a transportului feroviar deschisă şi transparentă.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Nivelul necesar de personal ar trebui să fie direct legat de nevoile pieţei şi să varieze în consecinţă.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Acest organism ar trebui să hotărască cu privire la plângeri, să acţioneze din proprie iniţiativă, să ancheteze în caz de litigiu şi să monitorizeze evoluţia pieţei.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Organismul ar trebui susţinut de un departament de reglementare din cadrul Comisiei.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
În plus, organismul naţional de reglementare ar trebui să menţină la dispoziţia Comisiei o bază de date cu proiectele sale de decizie.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Considerentul corespunde amendamentelor propuse la articolele 55-57, al căror scop este consolidarea rolului şi competenţelor organismului de reglementare.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Această propunere vizează înfiinţarea unui departament de reglementare în cadrul Comisiei Europene (DG MOVE, DG COMP, în mod ideal, o combinaţie din acestea două), astfel încât să asigure consiliere, orientare şi instruire pentru organismele naţionale de reglementare în realizarea sarcinilor acestora şi vizând obţinerea resurselor necesare (umane, financiare, intelectuale).
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Organismele de reglementare naţionale trebuie să facă schimb de informaţii, iar în situaţiile particulare unde este cazul, să îşi coordoneze principiile şi practicile pe baza cărora se evaluează o posibilă periclitare a echilibrului economic al unui contract de servicii publice.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Acestea trebuie să dezvolte, în mod progresiv, orientări pe baza experienţei acumulate.
They should progressively develop guidelines based on their experience.
(21) Organismele de reglementare naţionale ar trebui să creeze, sub auspiciile Comisiei, o reţea pentru a consolida cooperarea dintre ele, prin elaborarea de principii comune şi prin schimbul de bune practici şi de informaţii .
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Aceste organisme ar trebui , de asemenea, în situaţiile particulare , dacă este cazul, să îşi coordoneze principiile şi practicile pe baza cărora se evaluează o posibilă periclitare a echilibrului economic al unui contract de servicii publice.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Acestea ar trebui să dezvolte, la nivel european, în mod progresiv, orientări comune pe baza experienţei acumulate.
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Considerentul corespunde amendamentelor propuse la articolele 55-57, al căror scop este consolidarea rolului şi independenţei organismului de reglementare şi cooperarea dintre organismele naţionale de reglementare.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Organismele de reglementare naţionale trebuie să facă schimb de informaţii, iar în situaţiile particulare unde este cazul, să îşi coordoneze principiile şi practicile pe baza cărora se evaluează o posibilă periclitare a echilibrului economic al unui contract de servicii publice.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Organismele de reglementare naţionale trebuie să facă schimb de informaţii şi bune practici , iar în situaţiile particulare unde este cazul, să îşi coordoneze principiile şi practicile pe baza cărora se evaluează o posibilă periclitare a echilibrului economic al unui contract de servicii publice.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Pe baza experienţei reţelei respective de organisme de reglementare, Comisia ar trebui să prezinte o propunere legislativă pentru crearea unui organism european de reglementare.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) Pentru a asigura concurenţa loială între întreprinderile feroviare, trebuie făcută o distincţie între prestarea de servicii de transport şi operarea infrastructurilor de servicii .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Dată fiind această situaţie, este necesar ca aceste două tipuri de activităţi să fie administrate independent, sub forma unor entităţi juridice distincte.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
Această independenţă nu presupune înfiinţarea unui organism sau unei firme separate pentru fiecare infrastructură de servicii .
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) Pentru a asigura concurenţa loială între întreprinderile feroviare, prestarea de servicii de transport şi operarea infrastructurilor de servicii ar trebui să fie gestionate într-un mod transparent şi nediscriminatoriu .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Organismul de reglementare ar trebui să se asigure că această gestiune este transparentă și nediscriminatorie, în conformitate cu procedurile prevăzute în prezenta directivă .
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Separarea completă a serviciilor de transport nu va duce neapărat la o concurenţă echitabilă între aceste activităţi.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Dimpotrivă, această separare va genera costuri de organizare suplimentare, creşterea birocraţiei şi a sarcinilor administrative.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
Acest lucru va avea consecinţe negative pentru competitivitatea transportului feroviar în comparaţie cu alte moduri de transport.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) Pentru a asigura servicii fiabile şi adecvate, este necesar ca întreprinderile feroviare să îndeplinească, permanent, cerinţele în materie de bună reputaţie, capacitate financiară şi competenţă profesională.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
(23) Pentru a asigura servicii fiabile şi adecvate, este necesar ca întreprinderile feroviare să îndeplinească, permanent, cerinţele în materie de bună reputaţie, capacitate financiară , standarde sociale şi competenţă profesională.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) Pentru protecţia clienţilor şi părţilor terţe implicate, este important să se garanteze că întreprinderile feroviare sunt asigurate la un nivel suficient pentru răspundere civilă.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) Pentru protecţia clienţilor şi părţilor terţe implicate, este esenţial ca întreprinderile feroviare să fie asigurate la un nivel suficient pentru răspundere civilă.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Acoperirea răspunderii în caz de accident, prin garanţii furnizate de bănci sau alte întreprinderi ar trebui, de asemenea, să fie permisă, cu condiţia ca o astfel de acoperire să fie oferită în condiţiile de pe piaţă, să nu determine aplicarea de ajutoare de stat şi să nu conţină elemente de discriminare în raport cu întreprinderile feroviare.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Întreprinderile feroviare trebuie să aibă libertatea de a aplica diverse opţiuni proporţionate de răspundere civilă, întrucât există diferite niveluri de risc în diferite reţele feroviare.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
În multe state membre, opţiuni precum caracterul adecvat al propriului capital sau garanţiile bancare sunt folosite cu succes pentru asigurarea de răspundere civilă.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) O întreprindere feroviară trebuie de asemenea să respecte dispoziţiile interne şi ale Uniunii privind prestarea de servicii feroviare, aplicate într-o manieră nediscriminatorie, destinate să asigure că aceasta poate să-şi desfăşoare activitatea în condiţii de deplină siguranţă şi cu respectarea sănătăţii, a condiţiilor sociale şi a drepturilor muncitorilor şi consumatorilor , pe tronsoane specifice.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Toate întreprinderile feroviare ar trebui , de asemenea , să respecte atât dispoziţiile interne , cât şi ale Uniunii privind prestarea de servicii feroviare, aplicate într-o manieră nediscriminatorie, destinate să asigure că acestea pot să-şi desfăşoare activitatea în condiţii de deplină siguranţă şi cu respectarea deplină a obligaţiilor existente în ceea ce priveşte condiţiile sociale, sănătatea şi drepturile muncitorilor şi consumatorilor , pe tronsoane specifice.
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Dispoziţiile existente privind protecţia sănătăţii, drepturile angajaţilor şi condiţiile sociale trebuie respectate în întregime de către întreprinderile feroviare.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) O întreprindere feroviară trebuie de asemenea să respecte dispoziţiile interne şi ale Uniunii privind prestarea de servicii feroviare, aplicate într-o manieră nediscriminatorie, destinate să asigure că aceasta poate să-şi desfăşoare activitatea în condiţii de deplină siguranţă şi cu respectarea sănătăţii, a condiţiilor sociale şi a drepturilor muncitorilor şi consumatorilor, pe tronsoane specifice .
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) O întreprindere feroviară ar trebui de asemenea să respecte dispoziţiile interne şi ale Uniunii privind prestarea de servicii feroviare, aplicate într-o manieră nediscriminatorie, destinate să asigure că aceasta poate să-şi desfăşoare activitatea în condiţii de deplină siguranţă şi cu respectarea sănătăţii, a condiţiilor sociale şi a drepturilor muncitorilor şi consumatorilor, pe toate tronsoanele .
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Este evident că acele condiţii la care se face referire trebuie respectate în toate cazurile.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26a) Acordarea de licenţe pentru materialul rulant al întreprinderilor feroviare este de prea multe ori supusă unor complicaţii nejustificate, ceea ce denaturează accesul pe piaţă.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Prin urmare, este necesară acordarea unui mandat puternic Agenţiei Europene a Căilor Ferate în acest sens.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Nu este întotdeauna simplu pentru întreprinderile feroviare să obţină acces la piaţa feroviară a unui stat membru.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
În cadrul revizuirii planificate a Regulamentului privind Agenţia Europeană a Căilor Ferate, Agenţiei ar trebui să i se atribuie competenţe sporite pentru a monitoriza mai strict comportamentul statelor membre care blochează indirect accesul pe piaţă prin intermediul politicilor acestora de acordare a licenţelor şi pentru a lua măsuri împotriva unei astfel de conduite.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
De asemenea, este inclus un apel la adresa Comisiei pentru a analiza această posibilitate.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) Pentru a asigura transparenţa şi accesul nediscriminatoriu la infrastructura feroviară şi la serviciile aferente transportului feroviar al tuturor întreprinderilor feroviare, toate informaţiile necesare utilizării drepturilor de acces se publică într-un document de referinţă al reţelei.
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
(27) Pentru a asigura transparenţa şi accesul nediscriminatoriu la infrastructura feroviară şi la serviciile aferente transportului feroviar al tuturor întreprinderilor feroviare, toate informaţiile necesare utilizării drepturilor de acces se publică într-un document de referinţă al reţelei , inclusiv formate accesibile persoanelor cu handicap sau cu mobilitate redusă .
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement , including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility ;
Este important ca, în vederea asigurării coerenţei cu deciziile adoptate prin alte iniţiative, să se garanteze accesul în toate formatele, în vederea evitării în acest mod a discriminării persoanelor cu handicap.
It is important, in the interests of consistency with the decisions adopted under other initiatives, to ensure multi-format accessibility and thus prevent any discrimination against people with disabilities.
(35) Orice sistem de tarifare emite semnale economice către utilizatori.
(35) Any charging scheme will send economic signals to users.
Este important ca aceste semnale către întreprinderile feroviare să fie coerente şi să îi determine să ia hotărâri raţionale.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and lead them to make rational decisions.
Este important ca aceste semnale către întreprinderile feroviare să fie coerente şi clare şi să îi determine să ia hotărâri raţionale şi sustenabile .
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and clear and lead them to make rational and sustainable decisions;
(40a) Solicitanţii care oferă servicii de transport în vagoane separate trebuie promovaţi în scopul de a extinde piaţa potenţială pentru noi clienţi feroviari.
(40 a) Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Prin urmare, este important ca aceşti solicitanţi să fie luaţi în considerare de către administratorul de infrastructură în momentul în care acordă capacitate, pentru a le permite să beneficieze pe deplin de acest cadru juridic şi să extindă cota de piaţă feroviară pentru noi sectoare.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors ;
(50) Este important să se asigure o mai bună coordonare a sistemelor de alocare pentru a îmbunătăţi atractivitatea căilor ferate pentru traficul care utilizează reţelele mai multor administratori de infrastructură, în special pentru traficul internaţional.
(50) It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
În acest context, pare oportună crearea în cele din urmă a unui organism european de reglementare.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body ;
Prezentul amendament subliniază importanţa creării în cele din urmă a unui organism naţional de reglementare.
This amendment emphasises the interest in creating, eventually, a European regulatory body.
(53) Este necesar să se facă investiţii în infrastructura feroviară, iar sistemele de tarifare a utilizării infrastructurii trebuie să ofere stimulente administratorilor acesteia pentru ca realizarea investiţiilor adecvate să fie avantajoasă din punct de vedere economic.
(53) Investment in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
(53) Este necesar să se facă investiţii sporite în infrastructura feroviară - în special în infrastructura existentă - , iar sistemele de tarifare a utilizării infrastructurii ar trebui să ofere stimulente administratorilor acesteia pentru ca realizarea investiţiilor adecvate să fie avantajoasă din punct de vedere economic şi sustenabilă din punct de vedere ecologic .
(53) Increased investment in railway infrastructure - in particular existing infrastructure - is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive and environmentally sustainable ;
Considerentul 58a (nou)
Recital 58 a (new)
(58a) În scopul de a creşte nivelul traficului de călători şi de mărfuri efectuat pe calea ferată în raport cu alte moduri de transport, este de dorit ca, la internalizarea costurilor externe, statele membre să se asigure că taxele diferenţiate nu au niciun impact negativ asupra echilibrului financiar al administratorului infrastructurii.
(58a) With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
În cazul în care administratorul infrastructurii a suferit totuşi o pierdere din cauza acestei diferenţieri, se recomandă ca statele membre să ajusteze această diferenţă, cu respectarea normelor privind ajutoarele de stat.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advis able that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid ;
(59) Dezvoltarea transportului feroviar trebuie realizată prin utilizarea inter alia a instrumentelor puse la dispoziţie de Uniunea , fără să se aducă atingere priorităţilor deja stabilite.
(59) The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
În spiritul unei mai bune legiferări şi lizibilităţi pentru cetăţenii europeni, o mare parte dintre considerente poate fi eliminată.
In the spirit of better law-making and its readability for the European citizen, a considerable part of the recitals can be deleted.
(61) Este de dorit să se ofere întreprinderilor feroviare şi administratorului infrastructurii stimulente pentru a reduce la minim perturbările din reţea.
(61) It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network ;