natgillin/translations-raw huggingface dataset:
având în vedere articolul 294 alineatul (2) și articolul 114 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C7-0421/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0421/2010 ),
având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European din 16 februarie 2011 JO C 107, 6.4.2011, p.
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 16 February 2011 OJ C 107, 6.4.2011, p.
având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri juridice ( A7-0092/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A7-0092/2011 ),
Directiva 76/432/CEE a Consiliului din 6 aprilie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la sistemul de frânare al tractoarelor agricole sau forestiere pe roți JO L 122, 8.5.1976, p.
Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors OJ L 122, 8.5.1976, p.
Directiva 76/432/CEE este una dintre directivele speciale care fac parte din sistemul de omologare CE de tip prevăzut de Directiva 74/150/CEE a Consiliului înlocuită prin Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate de abrogare a Directivei 74/150/CEE JO L 171, 9.7.2003, p.
Directive 76/432/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC OJ L 171, 9.7.2003, p.
și stabilește cerințele tehnice referitoare la sistemele de frânare.
, and lays down technical prescriptions concerning braking devices.
Prezenta directivă nu trebuie să aducă atingere obligațiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul intern a directivelor menționate în anexa VI, partea B,
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VI, Part B,
Se înțelege prin ’tractor agricol sau forestier’ orice vehicul cu motor, pe roți sau șenile, și care are cel puțin două axe, a cărui funcție constă în mod esențial în forța sa de tracțiune și care este special conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționarea anumitor utilaje, mașini sau remorci destinate să fie folosite în exploatarea agricolă sau forestieră.
’Agricultural or forestry tractor’ means any motor vehicle fitted with wheels or 1 endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Acesta poate fi amenajat pentru a transporta o încărcătură și însoțitori.
It may be equipped to carry a load and passengers.
Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor definite la alineatul (1), care sunt prevăzute cu pneuri și au o viteză maximă prin construcție între 6 și 40 km/h.
This Directive shall apply only to tractors defined in paragraph 1 which are equipped with pneumatic tyres and have a maximum design speed of between 6 and 1 40 km/h .
În cazul în care tractoarele sunt conforme cu cerințele prevăzute de prezenta directivă statele membre nu pot , din motive legate de sistemele de frânare, :
With respect to tractors which comply with the requirements laid down in this Directive, Member States may not , on grounds relating to braking devices, :
refuza, pentru o categorie de tractoare, acordarea omologării CE de tip sau acordarea omologării naționale de tip, sau
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval or to grant national type-approval; or
refuza înmatricularea sau interzice vânzarea sau punerea în circulație a tractoarelor.
refuse the registration or prohibit the sale or entry into service of tractors.
Statele membre pot refuza acordarea omologării naționale de tip pentru o categorie de tractoare din motive legate de sistemele de frânare, dacă nu sunt respectate cerințele stabilite în prezenta directivă.
Member States may refuse to grant national type-approval for a type of tractor on grounds relating to braking devices, if the requirements laid down in this Directive are not complied with.
Statele membre nu pot interzice utilizarea tractoarelor din motive referitoare la sistemele de frânare, în cazul în care respectivele tractoare sunt dotate cu dispozitivele prevăzute în anexele I-IV și în care respectivele dispozitive îndeplinesc cerințele care figurează în respectivele anexe.
Member States may not prohibit the use of tractors on grounds relating to their braking devices if those tractors are fitted with the devices specified in Annexes I to IV and if those devices satisfy the requirements set out therein.
În cazul în care din încercări reiese că cerințele din prezenta directivă nu sunt respectate, modificarea nu se autorizează.
If such tests reveal failure to comply with the requirements of this Directive, the modification shall not be approved.
Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexele I - V la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura menționată la articolul 20, alineatul (3) din Directiva 2003/37/CE.
The amendments necessary for adapting the requirements of Annexes I to V to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Directiva 76/432/CEE, astfel cum a fost modificată prin directivele menționate în anexa VI, partea A, se abrogă, fără a aduce atingere obligațiilor statelor membre în ceea ce privește termenele de transpunere în dreptul intern și de aplicare a directivelor menționate în anexa VI, partea B.
Directive 76/432/EEC, as amended by the Directives listed in Annex VI, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VI, Part B.
Se aplică de la [...].
It shall apply from […].
Adoptată la
Done at […],
DEFINIȚII, CERERE PENTRU OMOLOGARE CE DE TIP, OMOLOGARE CE DE TIP, CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI DE MONTAJ
DEFINITIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, EC TYPE-APPROVAL, CONSTRUCTION AND FITTING REQUIREMENTS
Tip de tractor din punctul de vedere al sistemului de frânare
Type of tractor with respect to the braking devices
’Tip de tractor din punctul de vedere al sistemului de frânare’: tractoarele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, aceste diferențe putând exista, în principal, în următoarele puncte:
’Type of tractor with respect to the braking devices’ means tractors which do not differ in such essential respects as:
masă proprie, așa cum este definită la punctul 1.18
unladen mass , as defined in point 1.18,
masă maximă, așa cum este definită la punctul 1.16
maximum mass , as defined in point 1.16,
repartiția masei pe axe
distribution of the mass between the axles,
masă maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă
technically permissible maximum mass on each axle,
viteză maximă prin construcție
maximum design speed,
dispozitiv de frânare de tip diferit (în special prezența sau nu a echipamentului pentru frânarea unei remorci)
different type of braking device (with particular reference to the presence or otherwise of devices for braking a trailer),
numărul și dispunerea axelor frânate
number and arrangement of the braked axles,
tip de motor
type of engine,
demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime
overall transmission ratio corresponding to maximum speed,
dimensiunile pneurilor axelor frânate
tyre dimensions (braked axles).
Dispozitiv de frânare
Braking device
’Dispozitiv de frânare’: ansamblul organelor care au ca funcție diminuarea sau anularea progresivă a vitezei unui tractor în mers sau menținerea acestuia imobil, dacă este deja oprit.
’Braking device’ means a combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving tractor or to bring it to a halt, or to keep it stationary if already halted.
Aceste funcții se specifică la punctul 4.1.2.
These functions are specified in point 4.1.2.
Dispozitivul se compune din comandă, transmisie și frâna propriu-zisă.
A device shall consist of the control, the transmission and the brakes themselves.
Frânare reglabilă
Graduated braking
’Frânare reglabilă’: o frânare în timpul căreia, în cadrul câmpului de funcționare normală a dispozitivului, fie în timpul apăsării, fie în timpul eliberării frânelor:
’Graduated braking’ means braking during which, on either the application or release of the brakes, within the normal range of operation of the device:
conducătorul poate, în orice moment, să crească sau să diminueze forța de frânare prin acționare asupra comenzii;
the driver can at any time increase or reduce the braking force through action on the control,
forța de frânare acționează în același sens cu acționarea asupra comenzii (funcționare uniformă);
the braking force acts in the same direction as the action on the control (monotonic function),
se poate proceda cu ușurință la reglarea suficient de fină a forței de frânare.
it is easy to make a sufficiently fine adjustment to the braking force.
’Comandă’: piesa acționată direct de către conducător pentru a furniza transmisiei energia necesară pentru frânare sau pentru a o controla.
’Control’ means the part actuated directly by the driver to supply to the transmission the energy required for braking or controlling it.
Acea energie poate fi fie energia musculară a conducătorului, fie o altă sursă de energie controlată de conducător sau o combinație a acestor diverse categorii de energie.
That energy may be the muscular energy of the driver, or energy from another source controlled by the driver, or a combination of these various kinds of energy.
’Transmisie’: ansamblul elementelor cuprinse între comandă și frână care le leagă în mod funcțional.
’Transmission’ means the combination of components situated between the control and the brake and connecting the two operationally.
Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau mixtă.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical, or mixed.
Când frânarea este asigurată sau asistată de o sursă de energie independentă de conducător, dar controlată de el, rezerva de energie pe care o cuprinde dispozitivul face parte, de asemenea, din transmisie.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver but controlled by him, the reserve of energy in the device shall likewise be regarded as part of the transmission.
’Frână’: organul unde se dezvoltă forțele care se opun mișcării tractorului.
’Brake’ means the component in which the forces opposing the movement of the tractor develop.
Frâna poate fi de tip frână cu fricțiune (când forțele iau naștere din frecarea a două piese în mișcare relativă aparținând amândouă tractorului), frână electrică (atunci când forțele iau naștere prin acțiunea electromagnetică dintre două elemente în mișcare relativă – care nu se ating – aparținând amândouă tractorului), frână cu fluid (când forțele se dezvoltă prin acțiunea unui fluid care se găsește între două elemente în mișcare relativă aparținând amândouă tractorului), frână de motor (când forțele provin dintr-o creștere artificială a acțiunii de frânare a motorului care se transmite roților).
It may be a friction brake (when the forces are generated by the friction between the two parts of the tractor moving relatively to one another), an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the tractor moving relatively to but not in contact with one another), a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the tractor moving relatively to one another), or an engine brake (when the forces are derived from a controlled increase in the braking action of the engine transmitted to the wheels).
Un dispozitiv care blochează mecanic sistemul de transmisie al tractorului, dar care nu poate fi utilizat când tractorul este în mișcare, este considerat frână de staționare.
A device which mechanically locks the tractor's transmission but which cannot be used when the tractor is in motion shall be regarded as a parking brake.
Dispozitiv de frânare de diferite tipuri
Different types of braking devices
’Dispozitiv de frânare de diferite tipuri’: dispozitivele care prezintă între ele diferențe esențiale, aceste diferențe putând exista, în special, în următoarele puncte:
Different types of braking devices’ means equipment which differs in such essential respects as:
dispozitive la care unul sau mai multe elemente au caracteristici diferite, în special în ceea ce privește materialele, forma sau dimensiunea;
the characteristics of one or more components, for example the material, shape or size,
dispozitive ale căror elemente sunt combinate diferit.
the arrangement of the components.
Element al unui dispozitiv de frânare
Braking system component
’Element al unui dispozitiv de frânare’: una dintre componentele separate al căror ansamblu formează dispozitivul de frânare.
’Braking system component’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking device.
Frânare continuă
Continuous braking
’Frânare continuă’: frânarea unui ansamblu de vehicule obținută cu ajutorul unei instalații având următoarele caracteristici:
’Continuous braking’ means the braking of combinations of vehicles through an installation having the following characteristics:
organ unic de comandă pe care conducătorul, aflându-se pe locul său de conducere, îl acționează progresiv, printr-o singură manevră;
a single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat,
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor ce constituie ansamblul este furnizată de aceeași sursă de energie (care poate fi forța musculară a conducătorului);
the energy used for braking the vehicles constituting the vehicle combination is supplied from the same source (which may be the muscular energy of the driver),
instalația de frânare asigură, în mod simultan sau convenabil decalat, frânarea fiecăruia dintre vehiculele care formează ansamblul, indiferent care este poziția lor relativă.
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions.
Frânare semicontinuă
Semi-continuous braking
’Frânare semicontinuă’: frânarea ansamblurilor de vehicule, obținută cu ajutorul unei instalații având următoarele caracteristici:
’Semi-continuous braking’ means the braking of combinations of vehicles through an installation having the following characteristics:
organ de comandă unic, pe care conducătorul, aflându-se la locul său de conducere, îl acționează progresiv, printr-o singură manevră;
a single control which the driver can actuate progressively, by a single movement, from his driving seat,
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor care constituie ansamblul este furnizată de mai multe surse de energie diferite (una putând fi forța musculară a conducătorului);
the energy used for braking the vehicles constituting the vehicle combination is supplied from several different sources (one of which may be the muscular energy of the driver),
instalația de frânare asigură în mod simultan sau convenabil decalat, frânarea fiecăruia dintre vehiculele ce formează ansamblul, indiferent de poziția lor relativă.
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions.
Frânare independentă asistată
Independent power-operated braking
’Frânare independentă asistată’: frânarea unui ansamblu de vehicule, obținută cu ajutorul unor dispozitive care prezintă următoarele caracteristici:
’Independent power-operated braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere;
a tractor brake control which is independent of the towed vehicle brake control; the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate nu poate fi forța musculară a conducătorului.
the muscular energy of the driver is not the energy used for braking the towed vehicles.
Frânare independentă
Independent braking
’Frânare independentă’: frânarea unui ansamblu de vehicule, obținută cu ajutorul unor dispozitive care prezintă următoarele caracteristici:
’Independent braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere;
a tractor brake control which is independent of the trailer brake control, the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate este forța musculară a conducătorului.
the muscular energy of the driver is the energy used for braking the towed vehicles.
Frânare automată
Automatic braking
’Frânare automată’: frânarea vehiculului sau a vehiculelor remorcate, care intervine automat în cazul unei desprinderi de elemente ale ansamblului de vehicule cuplate, inclusiv în cazul ruperii atelajului, fără să fie anulată eficacitatea frânării restului ansamblului.
’Automatic braking’ means braking of the towed vehicle or vehicles occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through coupling breakage, without the braking effectiveness of the remainder of the combination being substantially reduced.
Frânare prin inerție
Inertia braking
’Frânare prin inerție’: frânarea realizată prin utilizarea forțelor care se produc când vehiculul remorcă se apropie de tractor.
’Inertia braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer closing up on the tractor.
Tractor încărcat
Laden tractor
’Tractor încărcat’: dacă nu există indicații speciale, se înțelege tractorul încărcat astfel încât să atingă masa sa maximă.
’Laden tractor’ means, except where otherwise stated, a tractor laden to its ’maximum mass ’.
Masă maximă
Maximum mass
’Masă maximă’: masa maximă tehnic admisibilă declarată de către constructor (această masă poate fi superioară masei maxime autorizate).
’Maximum mass ’ means the maximum technically permissible mass stated by the manufacturer (this mass may be higher than the ’authorized maximum mass ’).
Tractor neîncărcat
Unladen tractor
’Tractor neîncărcat’: tractorul în stare de mers, cu rezervoarele și radiatorul pline, cu conducător cu o greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încărcătură.
’Unladen tractor’ means the tractor in running order, with full tanks and radiators, with a driver of a mass of 75 kg, but without passengers, optional accessories or load.
Masă proprie
Unladen mass
’Masă proprie’: masa tractorului neîncărcat.
’Unladen mass ’ means the mass of the unladen tractor.
CERERE PENTRU OMOLOGARE CE DE TIP
Application for EC type-approval
Cererea pentru omologarea CE de tip a unui tip de tractor în ceea ce privește sistemul de frânare trebuie să fie prezentată de către constructor sau de către mandatarul său.
An application for EC type-approval for a type of tractor with respect to the braking devices shall be submitted by the manufacturer or by his authorized representative.
Aceasta trebuie să fie însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare, și de următoarele indicații:
It shall be accompanied by the following documents in triplicate:
descrierea tipului de tractor în ceea ce privește indicațiile menționate la punctele 1.1.1 – 1.1.10.
a description of the type of tractor as regards the points mentioned in points 1.1.1 to 1.1.10.
Trebuie să fie specificate numerele și/sau simbolurile atribuite tipului de tractor de constructor sau de mandatarul său;
The numbers and/or symbols given by the manufacturer or his authorized representative to the type of tractor must be supplied,
borderou cu elementele ce formează dispozitivul de frânare, identificate corespunzător;
a list of parts, each properly identified, which make up the braking device,
schema dispozitivului de frânare, cu indicarea poziției fiecăruia dintre aceste elemente pe tractor, pentru a permite reperarea și identificarea diferitelor elemente.
a diagram of the braking device showing the position of each of the parts on the tractor, in order to enable the various components to be located and identified.
În plus, mai trebuie prezentat:
The following must also be provided:
un tractor reprezentativ pentru tipul de tractor ce urmează a fi recepționat;
a tractor, representative of the type of tractor to be approved,
la cerere, desene în format maximum A4 (210 × 297 mm) sau pliate în acest format și desenate la o scară adecvată.
such drawings as may be requested of maximum A4 size (210 × 297 mm), or folded to this size and drawn to the appropriate scale.
OMOLOGAREA CE DE TIP
EC type-approval
Se completează o fișă conform modelului din anexa V și se anexează la fișa de omologare CE de tip.
The form as illustrated in Annex V shall be completed and attached to the EC type-approval certificate.
CERINȚE DE CONSTRUCȚIE ȘI MONTAJ
Construction and fitting requirements
Dispozitivul de frânare trebuie să fie conceput, construit și montat astfel încât, în condiții normale de utilizare și în pofida vibrațiilor la care poate fi supus, tractorul să poată îndeplini cerințele de mai jos.
The braking device must be so designed, constructed and installed as to enable the tractor in normal use to comply with the undermentioned requirements, despite any vibration to which it may be subjected.
În mod special, dispozitivul de frânare trebuie să fie conceput, construit și montat astfel încât să reziste la fenomenele de coroziune și de îmbătrânire care se produc în timpul utilizării și care ar putea conduce la pierderi subite de eficacitate în frânare.
In particular, the braking device must be so designed, constructed and installed as to resist corrosion and the effects of ageing during service, which could lead to a sudden loss of braking efficiency.
Funcțiile dispozitivului de frânare
Functions of the braking device
Dispozitivul de frânare definit la punctul 1.2 trebuie să îndeplinească următoarele condiții:
The braking device defined in point 1.2 must meet the following conditions:
Frâna de serviciu
Service brakes