natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Zone semnificative avariate, corodate sau cu pete de rugină pe filele de tablă sau pe zonele de întărire ale punţii şi corpului navei, care afectează starea de navigabilitate sau rezistenţa la sarcinile încărcate local, exceptând cazul în care s-au efectuat reparaţii temporare necesare pentru un voiaj spre un port în care vor fi realizate reparaţii definitive.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Un caz identificat de stabilitate insuficientă.
A recognised case of insufficient stability.
Lipsa unor informaţii suficiente şi credibile, într-o formă aprobată, care, prin mijloace rapide şi simple, permit comandantului să încarce şi să balasteze nava astfel încât să se menţină limitele stabilităţii în toate momentele şi în orice condiţii pe timpul voiajului şi să se evite orice suprasolicitare inacceptabilă a structurii navei.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Absenţa, deteriorarea sau defectarea dispozitivelor de închidere, a dispozitivelor de închidere a capacelor de magazie şi a uşilor etanşe.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Absenţa scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii pescajelor.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Elemente prevăzute de MARPOL 73/78, anexa I
Areas under the MARPOL Convention, Annex I
Absenţa, deteriorarea sau defectarea echipamentelor de filtrare a amestecurilor de apă/hidrocarburi, a sistemului de control şi monitorizare a deversării de hidrocarburi şi a sistemului de alarmă de 15 ppm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Capacitate insuficientă de stocare în tancul de reziduuri lichide sau solide pentru voiajul intenţionat.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Absenţa jurnalului de înregistrare a hidrocarburilor.
Oil Record Book not available.
Existenţa unui baipas pentru deversare neautorizat.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Lipsa dosarului cu rapoartele de inspecţie sau neconformitatea acestuia cu Regula 13G(3)(b) din MARPOL 73/78.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the MARPOL Convention.
Elemente prevăzute de MARPOL 73/78, anexa II
Areas under the MARPOL Convention, Annex II
Absenţa Manualului P&A
Absence of the P&A Manual.
Încărcătura nu este clasificată.
Cargo is not categorised.
Absenţa registrului de marfă
No cargo record book available.
Transportul substanţelor similare hidrocarburilor fără a respecta cerinţele sau fără a avea un certificat modificat corespunzător.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Elementele prevăzute de MARPOL 73/78, anexa V
Areas under the MARPOL Convention, Annex V
Absenţa unui plan de gestiune a deşeurilor.
Absence of the garbage management plan.
Absenţa jurnalului de înregistrare a deşeurilor.
No garbage record book available.
Personalul navei nu cunoaşte cerinţele privind eliminarea/descărcarea prevăzute de planul de gestiune a deşeurilor.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Elemente prevăzute de STCW 78/95 şi Directiva 2001/25/CE
Areas under the STCW Convention and Directive 2001/25/EC.
Navigatorii nu pot prezenta un certificat, nu pot dovedi că deţin un certificat corespunzător sau o dispensă valabilă ori nu pot dovedi cu acte că s-a trimis la administraţia statului de pavilion o cerere de atestare.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Nu sunt respectate dispoziţiilor administraţiei statului de pavilion cu privire la echipajul minim de siguranţă.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Nu sunt respectate cerinţele administraţiei statului de pavilion privind efectuarea serviciului de cart la punte şi la maşină.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Absenţa din serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele vitale pentru siguranţa navigaţiei, radiocomunicaţiile de siguranţă sau prevenirea poluării marine.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Personalul navigant nu poate face dovada calificărilor profesionale cerute de sarcinile care le-au fost încredinţate pentru siguranţa navei şi prevenirea poluării.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Imposibilitatea de a asigura, la primul serviciu de cart la începutul unei călătorii şi pentru următoarele carturi, persoane suficient de odihnite şi apte pentru serviciu.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Elemente prevăzute de Convenţiile OIM
Areas under the ILO Conventions
Hrană insuficientă pentru călătoria până în următorul port.
Insufficient food for voyage to next port.
Apă potabilă insuficientă pentru călătoria până în următorul port.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Condiţii excesiv de insalubre la bordul navei.
Excessively unsanitary conditions on board.
Lipsa încălzirii în spaţiile de locuit pe o navă care operează în zone unde temperaturile pot fi extrem de scăzute.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Ventilaţie insuficientă în spaţiile de locuit ale unei nave.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Dovezi clare că personalul de cart şi alt personal de serviciu în timpul primului serviciu de cart sau în timpul următoarelor carturi este afectat de oboseală.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Funcţionarea (sau întreţinerea) defectuoasă a instalaţiei de gaz inert, a instalaţiei sau dispozitivelor de încărcare se consideră a fi motive serioase pentru oprirea operaţiunii de încărcare.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
CRITERII MINIME PENTRU INSPECTORI (menţionată la
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (referred to in
articolul 22 alineatele (1) şi (5)
Article 22(1) and (5)
Inspectorii trebuie să posede cunoştinţele teoretice şi experienţa adecvate în ceea ce priveşte navele şi operarea acestora.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Aceste cunoştinţe şi competenţe de aplicare a cerinţelor internaţionale şi comunitare trebuie să fie dobândite prin intermediul unor programe de formare documentate.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Inspectorii trebuie să deţină cel puţin:
Inspectors must, as a minimum, have either:
calificări corespunzătoare dobândite în cadrul unei instituţii din domeniul maritim sau nautic şi experienţă adecvată pe mare în calitate de ofiţer pe navă care deţine sau a deţinut un certificat de competenţă STCW II/2 sau III/2 valabil fără limitări cu privire la zona de operare, la puterea de propulsie sau la tonaj; sau
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
să fi trecut un examen recunoscut de autoritatea competentă pentru arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în domeniul maritim şi să aibă o experienţă de cel puţin cinci ani în funcţia respectivă sau
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
o diplomă universitară de profil sau echivalentă, precum şi formare şi calificare ca inspectori pentru siguranţa navelor.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
Inspectorul trebuie:
The inspector must have:
să aibă o experienţă de minimum un an ca inspector al statului de pavilion privind controlul şi certificarea navelor în conformitate cu convenţiile sau să fi fost implicat în monitorizarea activităţilor organizaţiilor recunoscute cărora le-au fost delegate aceste sarcini de reglementare sau
completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
să fi dobândit un nivel de competenţă similar, urmând minim un an de formare pe teren care constă din participarea la inspecţii în cadrul controlului realizat de statul portului sub îndrumarea inspectorilor PSC experimentaţi.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year's field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
Această experienţă trebuie să includă o perioadă de minim doi ani pe mare în calitate de ofiţer punte sau mecanic.
years including periods served at sea as officers in the deck- or engine- department respectively, or as a flag state inspector or as an assistant port State control inspector.
Inspectorii trebuie să aibă capacitatea de a comunica oral sau în scris cu personalul navigant în limba vorbită cel mai frecvent pe mare.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Inspectorii care nu îndeplinesc criteriile menţionate anterior sunt, de asemenea, acceptaţi în cazul în care sunt angajaţi de autoritatea competentă a unui stat membru pentru controlul statului portului la data adoptării prezentei directive.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Atunci când, într-un stat membru, inspecţiile menţionate la
Where in a Member State inspections referred to in
articolul 15 alineatele (1) şi (2)
Article 15(1) and (2)
sunt efectuate de inspectorii PSC; inspectorii respectivi au calificarea adecvată, inclusiv suficientă experienţă teoretică şi practică în securitatea maritimă.
are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
cunoştinţe practice privind operaţiunile care fac obiectul examinării.
a working knowledge of the operations being examined.
FUNCŢIILE BAZEI DE DATE PRIVIND INSPECŢIILE (menţionată la
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE (referred to in
articolul 24 alineatul (1)
Article 24(1)
Baza de date privind inspecţiile trebuie să conţină cel puţin următoarele funcţii:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
să înregistreze datele inspecţiilor statelor membre şi ale tuturor statelor părţi la MOU Paris;
Incorporate inspection data of Member States and all States Parties to the Paris MOU,
să furnizeze date cu privire la profilul de risc al navelor şi la navele care trebuie să fie inspectate;
Provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
să calculeze obligaţiile de inspecţie ale fiecărui stat membru;
Calculate the inspection commitments for each Member State,
să furnizeze lista albă, gri şi neagră a statelor de pavilion menţionată la
Produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in
articolul 16 alineatul (1)
Article 16(1)
să furnizeze date cu privire la performanţa companiilor;
Produce data on the performance of companies,
să identifice aspectele din elementele de risc care trebuie verificate la fiecare inspecţie.
Identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
Baza de date privind inspecţiile trebuie să poată fi adaptată evoluţiilor ulterioare şi conectată la alte baze de date comunitare privind siguranţa maritimă, inclusiv la SafeSeaNet, care furnizează informaţii cu privire la escalele exacte ale navelor în porturile statelor membre şi, dacă este cazul, la sistemele naţionale de informare corespunzătoare.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships' actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
Publicarea informaţiilor privind inspecţiile, reţinerile şi refuzurile accesului în porturile statelor membre (menţionată la
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (referred to in
alineatul (1) trebuie să includă următoarele:
must include the following:
denumirea navei,
name of the ship;
numărul de identificare OMI,
IMO identification number;
tipul navei,
type of ship;
anul de construcţie determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranţă ale navei,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates;
denumirea şi adresa companiei căreia îi aparţine nava,
name and address of the company of the ship;
în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele şi adresa navlositorului responsabil pentru navlosirea navei, precum şi tipul de navlosire,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
statul de pavilion,
flag State;
certificatele de clasă şi statutare eliberate în conformitate cu convenţiile relevante şi autoritatea sau organizaţia care a eliberat fiecare dintre certificatele respective, inclusiv data eliberării şi a expirării,
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
portul şi data ultimei inspecţii intermediare sau anuale pentru certificatele menţionate la litera (i), precum şi denumirea autorităţii sau a organizaţiei care a efectuat inspecţia,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
data, ţara, portul în care nava a fost reţinută.
date, country, port of detention.
numărul reţinerilor în ultimele 36 de luni,
number of detentions during the previous 36 months;
data la care a fost anulată reţinerea,
date when the detention was lifted;
durata reţinerii, în zile,
duration of detention, in days;
motivele reţinerii, exprimate în termeni clari şi expliciţi,
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
indicarea, după caz, a responsabilităţii ce revine organizaţiei recunoscute care a efectuat inspecţia în legătură cu deficienţele care, fiecare în parte sau cumulate, au condus la reţinerea navei,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
descrierea măsurilor luate în cazul în care navei i s-a permis să navigheze până la cel mai apropiat şantier de reparaţii,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
Informaţii furnizate în contextul monitorizării punerii în aplicare (menţionată la
Data provided in the context of monitoring implementation (referred to in
Fiecare stat membru trebuie să furnizeze anual Comisiei următoarele informaţii cu privire la anul precedent, cel mai târziu până la 1 aprilie.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Numărul de inspectori care acţionează în numele lor în cadrul controlului statului portului
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Aceste informaţii trebuie transmise Comisiei folosindu-se următorul model de tabel (1) (2).
This information must be communicated to the Commission using the following model table (1)(2).
Numărul de inspectori cu normă redusă
number of part-time inspectors
Portul X/sau
Port X /or Area X ...
(1) Atunci când inspecţiile efectuate în contextul controlului statului portului reprezintă doar o parte din munca inspectorilor, numărul total de inspectori trebuie convertit la un număr echivalent de inspectori cu normă întreagă.
(1) Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors' work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
(2) Aceste informaţii trebuie să fie furnizate la nivel naţional pentru fiecare port al statului membru avut în vedere.
(2) This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
În sensul prezentei anexe, prin port se înţelege un port individual şi zona geografică acoperită de un inspector sau o echipă de inspectori, cuprinzând mai multe porturi individuale, după caz.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port or the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Cifra reprezintă numărul de nave care fac obiectul prezentei directive şi care au intrat în porturile lor, la nivel naţional, luate în calcul o singură dată.
The figure shall be the number of ships covered by this Directive that entered their ports at national level counted only once.
Statele membre trebuie:
Member States must:
să furnizeze Comisiei, o dată la şase luni, o listă cu escalele în port ale navelor individuale, altele decât cele angajate în servicii regulate de transport de pasageri şi mărfuri, care au intrat în porturile lor sau care au comunicat unei autorităţi sau unui organism portuar sosirea lor într-o zonă de ancoraj, listă care să conţină pentru fiecare mişcare a navei numărul de identificare OMI al navei, data sosirii acesteia şi portul.
provide the Commission every six months with a list of calls at port of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority or body their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO identification number, its date of arrival and the port.
să furnizeze Comisiei liste separate cu serviciile regulate de transport de pasageri şi cu serviciile regulate de transport de mărfuri menţionate la litera (a) în termen de şase luni de la aplicarea prezentei directive şi, ulterior, ori de câte ori se produc modificări la nivelul acestor servicii.
provide the Commission with separate lists of regular passenger ferry services and regular freight ferry services referred to in point (a), not later than six months following the implementation of this Directive, and thereafter each time changes take place in such services.
Lista conţine, pentru fiecare navă, numărul de identificare OMI, denumirea şi ruta parcursă de navă.
The list shall contain for each ship its IMO identification number, its name and the route covered by the ship.
Lista este furnizată în formatul unui program de calcul tabelar care să permită extragerea şi prelucrarea automată a informaţiilor sus-menţionate.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the abovementioned information.
Partea A Directivă abrogată, cu modificările succesive ale acesteia (menţionată la
Part A Repealed Directive with its successive amendments (referred to in
articolul 37
Article 37)
Partea B Lista termenelor de transpunere în dreptul intern (menţionată la
Part B List of time-limits for transposition into national law (referred to in
articolul 37
Article 37
(menţionată la
CORRELATION TABLE (referred to in
Articolul 1, teza introductivă
Article 1, introductory wording
Articolul 1 litera (c)
Article 1(c)
Articolul 2, teza introductivă
Article 2, introductory wording
Articolul 2 alineatul (1), teza introductivă
Article 2(1), introductory wording
Articolul 2 alineatul (11)
Article 2(11)
Articolul 2 alineatul (12)
Article 2(12)
Articolul 2 alineatul (13)
Article 2(13)
Articolul 2 alineatul (14)
Article 2(14)
Articolul 2 alineatul (15)
Article 2(15)
Articolul 2 alineatul (16)
Article 2(16)
Articolul 2 alineatul (17)
Article 2(17)
Articolul 2 alineatul (18)
Article 2(18)
Articolul 2 alineatul (19)
Article 2(19)
Articolul 2 alineatul (20)
Article 2(20)
Articolul 2 alineatul (21)
Article 2(21)
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf, prima liniuţă
Article 3(1), first subparagraph, first indent
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf
Article 3(1), first subparagraph
Articolul 3 alineatul (1) primul paragraf a doua liniuţă
Article 3(1), first subparagraph, second indent
Articolul 3 alineatul (1) al doilea paragraf
Article 3(1), second subparagraph
Articolul 3 alineatele (2)-(4)
Article 3(2) to (4)
Articolul 6 alineatul (1) teza introductivă
Article 6(1), introductory wording
Articolul 13 alineatul (1) teza introductivă
Article 13(1), introductory wording
Articolul 6 alineatul (1) litera (a)
Article 6(1)(a)
Articolul 13 alineatul (1) litera (a)
Article 13(1)(a)
Articolul 13 alineatul (1) litera (b)
Article 13(1)(b)
Articolul 6 alineatul (1) litera (b)
Article 6(1)(b)
Articolul 13 alineatul (1) litera (c)
Article 13(1)(c)
Articolul 19 alineatul (1) şi (2)
Article 19(1) and (2)
Articolul 9 alineatele (4)-(7)
Article 9(4) to (7)
Articolul 19 alineatele (5)-(8)
Article 19(5) to (8)
Articolul 20 alineatele (1)-(3)
Article 20(1) to (3)
Articolul 20 alineatul (4)
Article 20(4)
Articolul 21alineatul (2)
Article 21(2)
Articolul 21 alineatul (3), primul paragraf
Article 21(3), first subparagraph
Articolul 11 alineatul (3) primul paragraf
Article 11(3), first subparagraph
Articolul 11 alineatul (3) al doilea paragraf
Article 11(3), second subparagraph
Articolul 21 alineatul (3) al doilea paragraf
Article 21(3), second subparagraph
Articolul 22 alineatele (4)-(6)
Article 22(4) to (6)
Articolul 22 alineatele (1)-(3)
Article 22(1) to (3)
Articolul 12 alineatul (4)
Article 12(4)
Articolul 22 alineatul (4)
Article 22(4)
Articolul 22 alineatele (5)-(7)
Article 22(5) to (7)
Articolul 13 alineatul (1)-(2)
Article 13(1) to (2)
Articolul 23 alineatele (1)-(2)
Article 23(1) to (2)
Articolul 23 alineatele (3)-(5)
Article 23(3) to (5)
Articolul 28 alineatele (1) şi (2)
Article 28(1) and (2)
Articolul 28 alineatul (3)
Article 28(3)
Articolul 28 alineatul (4)
Article 28(4)