natgillin/translations-raw huggingface dataset:
solicită cu insistenţă instituirea unor practici minime comune cu privire la controalele extrateritoriale, inclusiv interzicerea activităţilor de brokeraj desfăşurate în ţară sau în străinătate, care încalcă un embargo asupra armelor; consideră, de asemenea, că statele membre ar trebui să urmeze exemplul unor ţări precum Belgia, Republica Cehă, Estonia, Finlanda, Ungaria, Polonia şi Slovacia, care impun obţinerea unei licenţe pentru activităţi de brokeraj de echipamente militare efectuate în străinătate; consideră că statele membre ar trebui, cel puţin, să urmeze exemplul Germaniei, care supune, de asemenea, autorizării activităţile de brokeraj de arme uşoare şi arme de calibru mic efectuate în străinătate;
Urges common minimum practice on extra-territorial controls, including the prohibition of brokering activities which violate an arms embargo, whether carried out at home or abroad; Member States should also follow the example of countries, including Belgium, the Czech Republic, Estonia, Finland, Hungary, Poland and Slovakia, which require a licence for brokering of military equipment carried out abroad; as a minimum, Member States should follow the example of Germany where brokering in small arms and light weapons carried out abroad will also be subject to licensing;
recomandă ca statele membre să dezvolte în continuare Poziţia comună privind brokerajul de armament prin crearea unor registre naţionale cu toţi brokerii de armament cunoscuţi, care să includă informaţii privind transportul şi serviciile financiare conexe transferurilor de echipament militar către ţări terţe, pe baza faptului că astfel de informaţii trebuie să fie partajate în mod egal între toate statele membre; solicită cu insistenţă ca baza de date privind refuzurile de acordare a unor licenţe de brokeraj să fie extinsă, astfel încât să includă informaţii privind consultările asupra refuzurilor;
Recommends that Member States further develop the Common Position on Arms Brokering by setting up national registries of all known arms brokers, to include information on transportation and financial services related to third-country transfers of military equipment, on the basis that such information must be equally shared between all Member States; urges that the brokering database for denials be extended to include information on the consultation on denials;
recomandă să fie adoptate toate măsurile posibile pentru a se evita iniţiativele brokerilor de a-şi procura, în mod iresponsabil, şi a exporta către părţi terţe arme colectate anterior în cursul unor misiuni de menţinere a păcii în cadrul PESA şi al altor operaţiuni externe de menţinere a păcii, în care au fost implicate UE şi statele sale membre (aşa cum s-a întâmplat în Bosnia şi Herţegovina);
Recommends that all measures be taken to avoid brokers' initiatives to irresponsibly obtain and export weapons to third parties, which have hitherto been collected in the course of ESDP peacekeeping missions and other external peacekeeping operations involving the EU and its Member States (as has been the case in Bosnia-Herzegovina);
Societăţi private care furnizează servicii de securitate
Private security companies
observă că Statele Unite şi-au extins legislaţia privind controlul exporturilor de echipament militar, astfel încât să includă societăţi private care furnizează servicii de securitate şi, prin urmare, invită Uniunea Europeană să ia în considerare o abordare similară privind extinderea sferei de aplicare a Codului de conduită la serviciile private de securitate; într-o primă etapă, UE ar putea adăuga la Lista comună de echipamente militare următoarele activităţi şi servicii pentru care este necesară o licenţă de export: protecţia armată a persoanelor şi a amplasamentelor, protecţia armată a transporturilor, instruirea cu privire la arme şi echipamente militare, instruirea strategică şi tactică, reforma sectorului de securitate, furnizarea de consultanţă pe probleme militare şi de securitate, logistica militară, serviciile de contraspionaj şi sprijin operaţional;
Notes that the United States has extended its legislation on the control of military exports to cover private security companies, and therefore calls for the EU to consider similar steps to extend the Code of Conduct so that it covers private security services; as a first step the EU could add to the Common Military List the following activities and services requiring a licence for export: armed personnel and site protection, armed transport security, military weapons and equipment training, strategic and tactical training, security sector reform, military and security consultancy, military logistics, counter-intelligence services and operational support;
solicită ca domeniul de aplicare a regulamentului în cauză să fie extins la transferurile intracomunitare, astfel încât să se prevină orice eventuală infracţiune;
Calls for the scope of that Regulation to be extended to cover intra-Community transfers, in order to prevent any possible contraventions;
salută faptul că în cel de-al şaptelea şi cel de-al optulea raport anual s-a ţinut seama de recomandarea Parlamentului de a lua în considerare metoda cea mai potrivită pentru implicarea şi asistarea ţărilor aderente şi a noilor ţări vecine cu scopul de a garanta armonizarea politicilor privind controlul exportului de armament şi aplicarea integrală a principiilor şi criteriilor din Codul de conduită;
Welcomes the fact that the Seventh and Eighth Annual Reports have taken up Parliament's recommendation that consideration be given to the best way of involving and assisting acceding countries and new neighbours with a view to ensuring the harmonisation of policies on arms export controls and full implementation of the principles and criteria contained in the Code of Conduct;
invită Consiliul să publice un raport privind sistemul şi practicile de control al transferurilor în orice ţară susceptibilă de a primi statutul de ţară candidată, înainte ca ţara respectivă să primească permisiunea de a adera, şi să condiţioneze avansarea spre acest statut a oricărui stat care nu se conformează standardelor UE privind controlul transferurilor de respectarea acestor standarde; doreşte ca sistemul şi practicile de control al transferurilor să fie monitorizate cu atenţie în orice stat implicat în procesul Acordului de stabilizare şi de asociere, chiar dacă nu are încă statutul de ţară candidată la aderarea la UE;
Calls on the Council to publish a report on the transfer control system and practice in any state under consideration for accession status before that state is permitted to accede, and to make the advancement towards accession status of any state not meeting EU transfer control standards conditional on its coming up to those standards; wishes the transfer control system and practice to be carefully monitored in any state involved in the Stabilisation and Association Agreement process, even if it does not yet have the status of candidate for EU membership;
subliniază necesitatea ca UE şi statele sale membre să joace un rol dinamic în sprijinirea procedurilor naţionale, regionale şi internaţionale;
Underlines the need for the EU and its Member States to play a dynamic role in supporting national, regional and international processes;
invită Consiliul şi Comisia să stabilească măsuri concrete pentru punerea în aplicare a celor cinci domenii prioritare ale Programului de acţiune al Organizaţiei Naţiunilor Unite, şi anume brokerajul, marcarea şi urmărirea, muniţiile, dezvoltarea şi asistenţa tehnică, şi pentru dezvoltarea unui mecanism de monitorizare a acestui program;
Calls on the Council and the Commission to set out concrete measures for implementation of the five priority areas for the UN Programme of Action (UNPoA), namely, brokering, marking and tracing, ammunition, development and technical assistance, and for the development of a follow-up mechanism for the UNPoA;
invită Preşedinţia UE şi statele membre să îşi însoţească declaraţiile diplomatice în favoarea unui tratat internaţional privind comerţul cu arme cu acţiuni hotărâte şi categorice de punere în aplicare a Rezoluţiei adoptate la 26 octombrie 2006 de către Prima Comisie a Adunării Generale a Organizaţiei Naţiunilor Unite, pentru instituirea unui tratat internaţional privind comerţul cu arme, care să fie eficient şi obligatoriu din punct de vedere juridic şi care să stabilească standarde globale minime pentru transferurile de arme;
Calls on the EU Presidency and Member States to match their declaratory diplomacy in favour of an International Arms Trade Treaty with assertive and determined action to implement the resolution adopted on 26 October 2006 by the UNGA's First Committee with a view to establishing an effective, legally binding International Arms Trade Treaty laying down minimum global standards for arms transfers;
invită Consiliul şi Comisia să includă în negocierile lor viitoare din cadrul politicii europene de vecinătate şi al acordurilor de parteneriat şi de cooperare chestiunea respectării tuturor embargourilor impuse de UE asupra comerţului cu arme;
Calls on the Council and the Commission to include in their further negotiations concerning developments in relation to the European Neighbourhood Policy and the Partnership and Cooperation Agreements the question of adherence to all EU embargoes on trade in arms;
invită statele membre să se angajeze din nou să respecte principiul conform căruia urmărirea unor obiective mai largi în domeniul politicii externe nu se va realiza în detrimentul criteriilor enunţate în Codul de conduită;
Calls on the Member States to commit themselves once more to the principle that the criteria of the Code of Conduct will not be compromised in the pursuit of broader foreign policy objectives;
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului, Comisiei, guvernelor şi parlamentelor statelor membre, Secretarului General al Organizaţiei Naţiunilor Unite şi Preşedintelui Adunării Generale a Organizaţiei Naţiunilor Unite.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States, the UN Secretary-General and the President of the UNGA.
Rezoluţia Parlamentului European privind Programul european de acţiune pentru siguranţa rutieră - Bilanţ la jumătatea perioadei ( 2006/2112(INI) )
European Parliament resolution on European Road Safety Action Programme - mid-term review ( 2006/2112(INI) )
având în vedere Cartea albă a Comisiei intitulată "Politica europeană în domeniul transporturilor în perspectiva 2010: momentul deciziei" ( COM(2001)0370 ) şi rezoluţia sa din 12 februarie 2003 privind această carte JO C 43 E, 19.2.2004, p.
having regard to the Commission White Paper entitled "European transport policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ), and its resolution of 12 February 2003 thereon OJ C 43 E, 19.2.2004, p.
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată "Tehnologiile informaţiei şi comunicaţiilor pentru vehicule sigure şi inteligente" ( COM(2003)0542 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "Information and Communications Technologies for Safe and Intelligent Vehicles" ( COM(2003)0542 ),
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată "Programul european de acţiune pentru siguranţa rutieră: reducerea la jumătate a numărului victimelor accidentelor rutiere în Uniunea Europeană până în 2010: o responsabilitate comună" ( COM(2003)0311 ) şi rezoluţia sa din 29 septembrie 2005 privind această comunicare JO C 227 E, 21.9.2006, p.
having regard to the Communication from the Commission entitled "European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility" ( COM(2003)0311 ), and its resolution of 29 September 2005 thereon OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
şi, mai recent, publicaţia sa din octombrie 2004 intitulată "Salvarea a 20 000 de vieţi pe drumurile noastre",
, and the Commission publication entitled "Saving 20 000 lives on our roads" of October 2004,
având în vedere Recomandarea 2004/345/CE a Comisiei din 6 aprilie 2004 privind punerea în aplicare a normelor din domeniul siguranţei rutiere JO L 111, 17.4.2004, p.
having regard to the Commission Recommendation 2004/345/EC of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety OJ L 111, 17.4.2004, p.
având în vedere Declaraţia de la Verona privind siguranţa rutieră din 24 octombrie 2003, precum şi concluziile celei de-a doua Conferinţe de la Verona desfăşurate în 25 şi 26 octombrie 2004 şi angajamentul ulterior al miniştrilor de transport din UE de a considera siguranţa rutieră ca fiind o prioritate,
having regard to the Verona Declaration on Road Safety of 24 October 2003 as well as the conclusions on the Second Verona Conference held on 25 and 26 October 2004 and the subsequent commitment given by EU transport ministers to regard road safety as a priority,
având în vedere Carta europeană a siguranţei rutiere lansată la 29 ianuarie 2004,
having regard to the European Road Safety Charter launched on 29 January 2004,
având în vedere Comunicarea Comisiei intitulată "Programul european de acţiune pentru siguranţa rutieră - evaluare intermediară" ( COM(2006)0074 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "European Road Safety Action Programme - Mid-Term Review" ( COM(2006)0074 ),
având în vedere anunţul Administraţiei Naţionale pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi din Statele Unite (NHTSA), conform căruia sistemele electronice de stabilitate (ESP/ESC) vor intra în dotarea standard obligatorie în SUA a tuturor maşinilor noi, începând cu septembrie 2011,
having regard to the announcement by the US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) that electronic stability systems (ESP/ESC) will become mandatory standard equipment in the USA for all new cars with effect from September 2011,
având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0449/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0449/2006 ),
întrucât peste 40 000 de decese survin în fiecare an în Uniunea Europeană în urma accidentelor rutiere, care atrag cheltuieli directe sau indirecte estimate la 180 000 000 000 de euro, echivalentul a 2% din PIB-ul Uniunii Europene,
whereas more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents each year in the European Union, the direct and indirect costs of which are estimated at EUR 180 000 000 000, or 2% of EU GDP,
întrucât obiectivul de a reduce la jumătate a numărul victimelor accidentelor rutiere în Uniunea Europeană până în 2010 rămâne o prioritate şi neînregistrarea progreselor necesare atingerii cotei respective este un motiv de îngrijorare,
whereas the target of halving the number of road fatalities in the European Union by 2010 remains a priority, and failure to make the necessary progress towards reaching that figure is a cause for concern,
întrucât progresele spre îndeplinirea acestui obiectiv sunt insuficiente la nivelul Uniunii Europene,
whereas insufficient progress is being made to achieve this target across the European Union,
întrucât Parlamentul consideră, în continuare, că siguranţa rutieră reprezintă responsabilitatea comună a statelor membre şi a Uniunii Europene;
whereas Parliament continues to be of the view that road safety is a shared responsibility of the Member States and the European Union,
întrucât Biroul regional pentru Europa al Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii a subliniat gravitatea problemei de sănătate pe care o reprezintă decesele şi rănirile survenite în urma evenimentelor rutiere şi reaminteşte că implicarea factorilor din domeniului sănătăţii în siguranţa rutieră şi reducerea vitezei reprezintă o prioritate, chestiune care ţine totuşi de competenţa statelor membre,
whereas World Health Organization Europe has highlighted the scale of the health problem that road death and injury present and views as priorities the need to engage the health sector in road safety and reducing speeding, a matter which, however, falls within the Member States' sphere of competence,
întrucât diferenţele dintre statele membre cu un bilanţ negativ al accidentelor rutiere şi cele cu un bilanţ pozitiv continuă să se adâncească,
whereas the disparity between those Member States with a poor road safety record and those with a better record continues to widen,
întrucât siguranţa rutieră îmbracă o dimensiune orizontală, iar, pentru îndeplinirea obiectivului creşterii acesteia în măsura cea mai mare posibilă, trebuie acordată o prioritate absolută ansamblului de politici care urmăresc aplicarea mai eficientă a legislaţiei (centurile de siguranţă, limitele de viteză, respectarea codului rutier pe autostradă), îmbunătăţirea normelor rutiere (permise de conducere, comportamentul şoferului, respectarea pietonilor), îmbunătăţirea infrastructurii (calitatea autostrăzilor şi a reţelelor rutiere, benzi de circulaţie, semne de circulaţie) şi îmbunătăţirea vehiculelor (inspecţii periodice, modele), precum şi schimbul de cele mai bune practici,
whereas road safety has a horizontal dimension and, in order to meet the target of increasing such safety to the greatest possible extent, it is now necessary to concentrate, as areas of the greatest priority, on a number of policies which aim to achieve more effective implementation of legislation (seat belts, speed limits, observance of the highway code), improved driving standards (driving licences, driver behaviour, respect for pedestrians), improved infrastructure (quality of motorways and road networks, traffic lanes, traffic signs), improved vehicles (periodic checks, models) and sharing of best practice,
întrucât modul cel mai eficient, pe termen scurt, de îmbunătăţire a normelor rutiere pe teritoriul Uniunii Europene constă în aplicarea codurilor rutiere din statele membre, în special a dispoziţiilor privind depăşirea limitelor legale de viteză, conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice şi obligaţia folosirii centurilor de siguranţă şi a dispozitivelor de reţinere pentru copii,
whereas improving standards of driving across the European Union will be most effectively facilitated in the short term through the enforcement of Member States' traffic laws, particularly as regards speeding and drink-driving offences and the requirement to use seat belts and child-restraint systems,
întrucât vehiculele din zilele noastre sunt de patru ori mai sigure decât erau în 1970,
whereas vehicles are now four times safer than they were in 1970,
întrucât proporţia motocicliştilor din totalul victimele accidentelor rutiere a crescut,
whereas an increasing number of motorcyclists are killed as a proportion of total road deaths,
întrucât parapeţii de separare a sensurilor de mers reduc numărul deceselor rezultate în urma accidentelor rutiere,
whereas road centre barriers significantly reduce the number of road deaths,
întrucât, în octombrie 2006, Comisia a lansat proiectul de cercetare DRUID, cu durata de patru ani, de studiere a efectelor comportamentului conducătorilor auto aflaţi sub influenţa alcoolului, drogurilor şi medicamentelor,
whereas in October 2006 the Commission launched the 4-year DRUID research project to investigate the effects of driving under the influence of alcohol, drugs and medicines,
întrucât, în ceea ce priveşte introducerea sistemelor de siguranţă pentru salvarea de vieţi omeneşti, statele membre nu trebuie să fie mai puţin ambiţioasă decât alte ţări,
whereas, in connection with the introduction of life-saving safety systems, Member States should be no less ambitious than other countries,
solicită, din partea statelor membre, a autorităţilor locale şi regionale şi a instituţiilor europene, precum şi a reprezentanţilor industriei, a organizaţiilor şi a particularilor, un nivel mai mare de angajament politic în favoarea siguranţei rutiere în Uniunea Europeană;
Calls for a higher level of political commitment to road safety across the European Union by all Member States, by regional and local authorities and EU institutions and by industry, organisations and individuals;
consideră că numai o abordare integrată, în care să fie implicaţi toţi utilizatorii de drumuri şi toţi factorii interesaţi, susţinută de eforturi de promovare a transportului public, de o legislaţie mai eficientă şi controale rutiere adecvate în statele membre (verificarea permiselor de conducere, teste de alcoolemie etc.), poate duce la o reducere semnificativă şi durabilă a numărului accidentelor de circulaţie grave;
Considers that only an integrated systems approach involving all road users and stakeholders, on the basis of efforts to promote public transport and more effective lawmaking in the Member States, combined with adequate monitoring of road users in the Member States (driving licence checks, breathalyser tests, etc.), can lead to significant and sustainable reductions in the number of serious road accidents;
reaminteşte că obiectivele ambiţioase adoptate de Uniunea Europeană nu pot fi îndeplinite dacă nu se ia în considerare caracterul esenţial al educaţiei şi al aplicării legislaţiei în vigoare în statele membre; îndeamnă, prin urmare, statele membre să pună mai mult accent şi să îşi generalizeze politicile de informare şi să înmulţească campaniile de sensibilizare a tuturor participanţilor la trafic, indiferent de vârstă; de asemenea, invită statele membre să aplice integral şi fără excepţie legislaţia în vigoare în prezent, respectarea acesteia de către utilizatori permiţând ameliorarea considerabilă a siguranţei rutiere;
Recalls that the ambitious objectives that the European Union has set out cannot be attained without taking into account the essential character of education and enforcement of present legislation in Member States; urges the Member States, therefore, to further emphasise and generalise their information policies and increase public awareness of road safety for all users, of all ages; calls on the Member States also to fully apply, without exception, the legislation in force at present, compliance with which by road users will bring about a significant improvement in road safety;
salută propunerea de directivă a Comisiei privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere ( COM(2006)0569 ), care ar putea permite o reducere a ratei mortalităţii cu 12 până la 16%, şi propunerea sa de directivă privind instalarea ulterioară a oglinzilor retrovizoare la camioanele de mare tonaj înmatriculate în Comunitate ( COM(2006)0570 ) referitoare la utilizarea oglinzilor retrovizoare de unghi mort;
Welcomes the Commission's proposal for a directive on road infrastructure safety management ( COM(2006)0569 ), which could reduce fatalities by between 12 and 16%, and its proposal for a directive on the retrofitting of mirrors to heavy goods vehicles registered in the Community ( COM(2006)0570 ) concerning the use of blind-spot mirrors;
invită Comisia să prezinte, cât mai repede posibil, propunerile promise privind subiecte precum aplicarea transfrontalieră a legislaţiei, rularea cu luminile de întâlnire aprinse pe timpul zilei, aplicarea măsurilor şi reglementărilor în vigoare în domeniul siguranţei rutiere, utilizarea benzilor reflectorizante în partea din spate a camioanelor pentru a indica conturul acestora şi utilizarea oglinzilor retrovizoare de unghi mort de serie sau instalate ulterior şi/sau a noilor sisteme de eliminare a unghiului mort;
Calls on the Commission to present as soon as possible its promised proposals on issues such as cross-border enforcement, daytime-running lights, application of the existing measures and regulations in the field of road safety, the use of rear reflector strips to indicate the outlines of lorries and the use of installed and retrofitted blind-spot mirrors and/or new systems to monitor the blind spot;