natgillin/translations-raw huggingface dataset:
monitorizarea măsurilor adoptate la nivel local privind accesul în centrele oraşelor, pentru a evita noi bariere comerciale în cadrul pieţei interne a UE;
the monitoring of local measures related to access to city centres in order to avoid new trade barriers within the EU internal market;
o "Platformă europeană a mobilităţii urbane" sau orice alt forum efectiv, care să întrunească, în mod cuprinzător, toate datele, bunele practici şi informaţiile de politică privind mobilitatea urbană, pentru a le asigura cetăţenilor şi factorilor decizionali un acces uşor la informaţiile vitale necesare pentru elaborarea politicilor în domeniul mobilităţii urbane; subliniază că o astfel de platformă ar trebui să se bazeze, pe cât este posibil, pe bazele de date, resursele şi instituţiile existente, pentru a evita birocraţia;
a "European Platform for Urban Mobility" or any other effective forum that brings together all data, best practices and policy information on urban mobility in a comprehensible way to allow citizens and policymakers easy access to vital information needed to develop urban mobility policies; stresses that such a platform should draw as much as possible from existing databases, resources and institutions, in order to avoid red tape and bureaucracy;
evaluarea costurilor externe ale diverselor moduri de transport, precum şi analizarea posibilităţii de internalizare a acestora;
an evaluation of the external costs of the various modes of transport and assessment of the possibility of internalising these;
invită Comisia să colaboreze cu statele membre în vederea depăşirii barierelor naţionale care stau în faţa planurilor urbane, însă fără a propune iniţiative legislative la nivelul UE, care ar putea limita flexibilitatea locală necesară soluţionării problemelor de mobilitate;
Calls on the Commission to work with Member States to overcome national barriers to urban schemes without however proposing EU legislation, which could limit the local flexibility that is required to solve mobility problems;
consideră necesar ca Uniunea Europeană să ţină seama de nevoile specifice transportului urban în acele domenii politice în care are competenţe legislative (de exemplu politica bugetară, politica de mediu, politica socială şi a pieţei forţei de muncă, politica în domeniul concurenţei, politica în domeniul industriei, politica regională şi de coeziune, politica în domeniul transporturilor şi al siguranţei rutiere şi politica în domeniul energiei);
Considers it necessary for the EU to take into account the particular needs of urban transport in the policy areas where it has legislative power (e.g. budget policy, environment policy, social and labour market policy, competition policy, industry policy, regional and cohesion policy, transport and road safety policy, and energy policy);
solicită norme şi/sau orientări europene specifice pentru standardizarea şi armonizarea următoarelor aspecte:
Calls for specific European rules and/or guidance for the standardisation and harmonisation of the following:
instituirea şi funcţionarea zonelor verzi şi a sistemelor de taxe rutiere; consideră că decizia privind introducerea acestor măsuri ar trebui luată la nivel local, ţinându-se seama de situaţia specifică a fiecărui centru urban; întrucât, urmând principiile pieţei interne a UE, ar trebui accentuată în mod deosebit structura interoperabilă a acestora, astfel încât să se favorizeze un trafic fluid şi să se evite crearea de iniţiative divergente în diferite state membre;
design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
cerinţele tehnice şi organizatorice legate de interoperabilitatea diferitelor moduri de transport de persoane şi de mărfuri;
technical and organisational requirements for the interoperability of the various modes of passenger and freight transport;
mobilitatea persoanelor cu dizabilităţi, a persoanelor în vârstă, a persoanelor cu copii mici şi a persoanelor cu o situaţie socială precară;
mobility of people with disabilities, the elderly, people with young children and the least affluent;
îmbunătăţirea siguranţei rutiere, în conformitate cu legislaţia europeană şi cea naţională;
improvement of road safety according to European and national legislation;
accesibilitatea şi interoperabilitatea tehnologiilor folosite în sistemele inteligente de transport (ITS), în vederea aplicării acestora la scara UE;
accessibility and interoperability of Intelligent Transport Systems (ITS) technologies for EU-wide applications;
Diseminarea şi schimbul de bune practici
Dissemination and exchange of best practices;
solicită, de asemenea, luarea unor măsuri adecvate pentru încurajarea schimburilor de bune practici, în special în legătură cu:
Calls also for suitable measures to promote the exchange of best practices, particularly concerning:
optimizarea utilizării infrastructurii existente, de exemplu prin intermediul conceptelor flexibile de utilizare a drumurilor,
optimising the use of available infrastructure, for example through flexible road use concepts;
adoptarea unor soluţii privind mobilitatea şi transportul multimodal (rutier, feroviar, naval),
adoption of multimodal transport and mobility solutions (road, rail, water);
sistemele integrate de facturare şi de emitere a biletelor, care să simplifice accesul la diferite moduri de transport şi utilizarea comodală a acestora;
integrated ticketing and billing systems that simplify access to, and the co-modal use of, different transport modes;
elaborarea unor planuri de mobilitate durabilă şi a unor măsuri de sprijin adaptate planificării regionale şi urbane ("oraş al distanţelor scurte"), proces care ar trebui să implice de la o etapă timpurie toate părţile vizate;
drawing up customised sustainable mobility plans and supporting measures for regional and urban planning ("city of short distances"), a process in which all parties concerned should be involved from an early stage;
orientări pentru a asigura cooperarea reciprocă dintre agențiile tuturor departamentelor autorităților locale și regionale și societățile de utilitate publică în elaborarea planurilor de dezvoltare a zonelor urbane;
guidelines to ensure cross-agency cooperation between all departments of local and regional government and the public utility companies when planning schemes within urban areas;
soluţii inovatoare pentru un transport de bunuri eficient, în special pentru distribuirea bunurilor la nivel local în oraşe, inclusiv sisteme fiabile de încărcare şi descărcare în vederea facilitării operaţiunilor la "ultimul kilometru",
innovative solutions for efficient goods transport, particularly for local goods distribution in cities, including reliable loading and unloading systems to facilitate last-mile operations;
servicii de transport durabile pentru asigurarea mobilităţii turiştilor în zonele urbane şi suburbane,
sustainable transport services to ensure tourist mobility in urban and suburban areas;
orientări pentru o politică de achiziţii publice care să ţină cont de problemele de mediu,
guidelines for an environmentally aware public procurement policy;
îmbunătăţirea transportului de persoane local ecologic, accentuându-se eficienţa, atractivitatea, reducerea emisiilor şi accesibilitatea, inclusiv pentru persoanele cu dizabilităţi şi persoanele cu mobilitate redusă, precum şi siguranţa şi securitatea,
improvements in clean public local passenger transport with a focus on efficiency, attractiveness, emissions reduction and accessibility, including for disabled persons and persons with reduced mobility, as well as a focus on safety and security;
o mai bună organizare a transportului pe distanţe mici,
better organisation of short-distance transport;
măsuri de gestionare a traficului, în vederea optimizării gestionării logisticii şi a mobilităţii pentru a favoriza reducerea şi/sau evitarea transportului, cum ar fi munca la distanţă şi orarele flexibile de începere a muncii şi a cursurilor,
traffic management measures to optimise logistics and mobility management in favour of transport reduction and/or avoidance, such as teleworking or flexible starting times at workplaces and schools;
măsuri de promovare a mobilităţii virtuale, de exemplu învăţământul online, servicii bancare online, teleshopping şi teleconferinţe,
measures to promote virtual mobility, for example e-learning, e-banking, teleshopping and teleconferencing;
înfiinţarea de zone verzi şi de sisteme de taxare rutieră,
introduction of green zones and road pricing;
politici şi practici privind parcările, cum ar fi înfiinţarea de sisteme de ghidare către locurile de parcare,
parking policies and practices, such as the introduction of parking guidance systems;
îmbunătăţirea şi extinderea utilizării ITS;
improving and extending the use of ITS;
solicită să fie difuzate, cât mai larg posibil, date privind aspectele pertinente pentru mobilitatea urbană, cum ar fi datele statistice colectate de Eurostat şi CARE (baza de date comunitară asupra accidentelor rutiere în Europa); solicită deschiderea accesului la baza de date CARE, care ar deveni astfel un instrument puternic de schimb de informaţii şi cunoştinţe între specialiştii din domeniul transporturilor;
Calls for the broadest possible dissemination of data on issues relevant to urban mobility, such as statistics by Eurostat and CARE (Community database on Accidents on the Roads in Europe); requests that access to the CARE database be opened, which would be a powerful tool for exchanging information and expertise among transport professionals;
invită Comisia să sprijine autorităţile locale prin promovarea de proiecte-pilot şi proiecte experimentale, în special cele ce vizează aplicarea unei abordări integrate faţă de problema mobilităţii urbane şi furnizarea de asistenţă în folosul cercetărilor în domeniul planificării urbane;
Calls on the Commission to support local authorities by promoting pilot and experimental projects, in particular those aimed at applying an integrated approach to the issue of urban mobility and providing assistance for research in the field of urban planning;
evidenţiază necesitatea cercetării şi dezvoltării în domeniul transportului durabil, în special în vederea promovării progresului tehnologic în favoarea dezvoltării de tehnologii mai ecologice pentru automobile; invită Comisia şi Consiliul să investească în sisteme de transport urban ecologice, mai eficiente, orientate către consumator şi sigure şi să adopte măsuri de creare a unei pieţe pentru astfel de sisteme;
Stresses the need for research and development in the field of sustainable transport, particularly to promote technological progress in the development of cleaner vehicle technologies; calls on the Commission and the Council to invest in clean, more efficient, consumer oriented and safe urban transport systems, and to take measures to create a market for such systems;
evidenţiază faptul că UE îi revine un rol în dezvoltarea şi promovarea ITS, precum şi în finanţarea de tehnologii inovatoare, deoarece acestea pot contribui în mod semnificativ la, de exemplu, îmbunătăţirea siguranţei rutiere, la fluiditatea traficului şi la eficienţa logistică; consideră, prin urmare, că Uniunea Europeană ar trebui să încurajeze dezvoltarea continuă a ITS şi, mai ales, adoptarea lor pe scară cât mai largă;
Points out that the EU has a role to play in the development and promotion of ITS and in funding innovative technologies, as they can make a significant contribution to, for example, improving road safety and the flow of traffic and logistical efficiency; considers, therefore, that the further development and, above all, increasing the adoption of ITS in the EU should be promoted;
invită Comisia să creeze liste accesibile şi compatibile conţinând proiecte de cercetare şi dezvoltare în domeniul mobilităţii urbane în cadrul diferitelor programe-cadru ale UE, indicând exemplele aplicate în practică;
Calls on the Commission to set up accessible and compatible lists of research and development projects on urban mobility under the different EU framework programmes, indicating examples applied in practice;
evidenţiază faptul că schimbul de bune practici privind gestionarea mobilităţii şi coordonarea mai bună este esenţial pentru îmbunătăţirea transportului urban şi a mobilităţii, deoarece devine evidentă prezenţa unor deficienţe precum lipsa unei alocări corespunzătoare a responsabilităţilor, lipsa unei coordonări între diferite autorităţi locale, regionale şi naţionale şi coordonarea insuficientă între planificarea sistemelor de transport urban, suburban şi rural; evidenţiază faptul că slaba coordonare între autorităţile locale duce la costuri de livrare ridicate, la un trafic mai intens şi, prin urmare, la poluarea mai puternică a mediului;
Underlines that exchange of best practices concerning mobility governance and better co-ordination is essential for improving urban transport and mobility, as shortcomings such as a lack of appropriate allocation of responsibilities, a lack of co-ordination between various local, regional and national authorities and insufficient co-ordination between the planning of urban, suburban and rural transport systems are becoming apparent; points out that poor coordination between local authorities results in higher delivery costs, more traffic and hence more environmental pollution;
solicită îmbunătăţirea de urgenţă a coordonării între autorităţile locale învecinate pentru a se asigura un anumit nivel de coerenţă şi o dezvoltare durabilă şi armonioasă a infrastructurilor de transport local şi regional în zonele transfrontaliere şi în alte zone;
Calls urgently for better coordination between neighbouring local authorities in order to ensure a certain degree of consistency and to provide for sustainable and harmonious development of local and regional transport infrastructures in cross-border areas and elsewhere;
consideră că dezvoltarea şi planificarea urbană trebuie să se efectueze în mod integrat, ţinându-se seama de nevoile de transport urban actuale şi viitoare; înfiinţarea de legături feroviare rapide între centrele oraşelor şi terminalele fluviale, feroviare şi aeroporturi şi, în special, regiunile periferice ar trebui să reprezinte o prioritate în scopul dezvoltării şi modernizării urbane pe scară largă;
Considers it necessary for urban development and planning to be carried out on an integrated basis, taking account of present and future urban transport needs; the introduction of fast train connections between city centres and river, rail and airport terminals and in particular outlying regions should be a priority for the purposes of large-scale urban development and modernisation;
reaminteşte faptul că, dată fiind urbanizarea tot mai rapidă, ar trebui să se acorde o atenţie mai mare suburbiilor şi aglomeraţiilor urbane;
Recalls that, in view of increasingly rapid urbanisation, greater attention should be paid to the suburbs and conurbations;
Responsabilitatea individuală
Individual responsibility
evidenţiază responsabilitatea individuală a cetăţenilor şi consideră că este necesar ca cetăţenii să fie stimulaţi să-şi evalueze în mod critic practicile în calitate de utilizatori ai drumurilor şi, dacă este posibil, să participe activ la forumuri locale privind mobilitatea urbană; consideră că aproape fiecare cetăţean îşi poate schimba obiceiurile, de exemplu în ceea ce priveşte utilizarea automobilului particular şi a mijloacelor de transport alternative (mersul pe jos, mersul cu bicicleta sau transportul în comun), contribuind astfel personal la îmbunătăţirea gradului de curăţenie şi a calităţii vieţii în zonele urbane; solicită ca autorităţile naţionale, regionale şi locale să ofere opţiuni de mobilitate alternativă în vederea facilitării acestor schimbări; invită, de asemenea, autorităţile europene, naţionale, regionale şi locale să intensifice campaniile de educare şi de informare pentru a spori gradul de conştientizare de către cetăţeni a practicilor lor rutiere; subliniază importanţa deosebită a campaniilor educaţionale adresate generaţiei mai tinere;
Emphasises citizens´ individual responsibility and considers it necessary to encourage them to assess critically their behaviour as road users and, if possible, participate actively in local urban mobility forums; believes that almost every citizen can change his/her habits, for example regarding private car use and alternative means of transport (walking, cycling, or public transport), and thereby make an individual contribution to improving the cleanliness and quality of life in urban areas; calls for alternative mobility options to be provided by national, regional and local authorities to facilitate these changes; furthermore calls on European, national, regional and local authorities to step up education and information campaigns to make citizens more aware of their traffic behaviour; stresses the particular importance of education campaigns for the younger generation;
evidenţiază, în această privinţă, importanţa şi succesul tot mai mare ale "Zilei fără maşini", organizată în contextul Săptămânii mobilităţii europene; constată că în 2007 au participat la această iniţiativă 1909 oraşe din 23 de state membre; invită Comisia şi statele membre să continue încurajarea acestei iniţiative şi să depună eforturi în vederea adoptării ei pe scară largă;
Highlights in this connection the importance and growing success of the "Car-free Day" in the context of EU Mobility Week; notes that, in 2007, 1909 towns from 23 Member States participated in this initiative; calls on the Commission and Member States to continue to encourage this initiative and work towards its widespread adoption;
constată că Uniunea Europeană poate contribui în mod semnificativ la finanţarea măsurilor din domeniul transportului urban de persoane şi al transportului de mărfuri, de exemplu prin intermediul fondurilor structurale şi de coeziune, şi solicită Comisiei să-şi onoreze responsabilitatea în această privinţă; reaminteşte responsabilitatea statelor membre în ceea ce priveşte finanţarea măsurilor din domeniul mediului şi transportului stabilite prin acte legislative comunitare;
Believes that the EU can make an important contribution to financing urban passenger and freight transport measures, for example by using the Structural and Cohesion Funds, and calls on the Commission to honour its responsibility in this respect; recalls the financing responsibility of Member States for measures affecting the environment and transport as prescribed in Community law;
invită Comisia să elaboreze instrumente de piaţă specifice, orientate către aspectul economic, pentru a crea un cadru echilibrat şi favorabil mobilităţii durabile în centrele urbane;
Calls on the Commission to draw up specific market economy-oriented instruments to create a balanced and favourable framework for sustainable mobility in urban centres;
solicită, în contextul revizuirii apropiate a bugetului UE, ca în viitor finanţarea proiectelor din fondurile UE să fie legată mai strâns de condiţii şi cerinţe privind transportul durabil şi protecţia mediului şi consideră că aceasta reprezintă un instrument adecvat pentru promovarea unor concepte ecologice şi larg accesibile în domeniul transporturilor;
Calls, in the context of the forthcoming review of the EU budget, for the financing of projects from EU funds to be more closely linked to conditions and requirements relating to sustainable transport and environmental protection in future and considers this to be a suitable instrument for promoting environmentally friendly and widely accessible transport concepts;
invită Comisia să examineze, de sine stătător sau în colaborare cu, de exemplu, Banca Europeană de Investiţii, posibilităţile actuale şi viitoare de finanţare a transportului urban; propune elaborarea unui ghid cuprinzător, în care să se prezinte în mod sistematic toate fondurile disponibile pentru transportul urban; invită, de asemenea, Comisia să studieze problema subvenţionării încrucişate în domeniul transporturilor pentru a garanta un aplicarea unui tratament echitabil tuturor modurilor de transport, precum şi transportului de persoane şi de mărfuri; mai mult, ar trebui evaluate toate aspectele parteneriatelor public-privat şi contribuţia eventuală a acestora la conceptele de mobilitate urbană durabilă;
Calls on the Commission to work, alone or together with the European Investment Bank, for example, on examining the current and future possibilities for financing urban transport; suggests drawing up a comprehensive guide setting out in a systematic manner all funds available for urban transport; calls, in addition, on the Commission to examine the question of cross-subsidisation in the field of transport to ensure fair treatment between all modes of transport and between the transport of passengers and of goods; moreover all aspects of public private partnerships and their possible contribution to sustainable urban mobility concepts should be evaluated;
Rezoluţia Parlamentului European din 9 iulie 2008 referitoare la raportul anual al BCE pentru 2007 ( 2008/2107(INI) )
European Parliament resolution of 9 July 2008 on the ECB annual report for 2007 ( 2008/2107(INI) )
având în vedere raportul anual al Băncii Centrale Europene pentru 2007 (BCE),
having regard to the Annual Report 2007 of the European Central Bank (ECB),
având în vedere Rezoluția sa din 2 aprilie 1998 privind responsabilitatea democratică în cea de-a treia etapă a Uniunii economice și monetare JO C 138, 4.5.1998, p.
having regard to its resolution of 2 April 1998 on democratic accountability in the third phase of EMU OJ C 138, 4.5.1998, p.
având în vedere rezoluția sa din 20 februarie 2008 cu privire la orientările integrate pentru dezvoltare și ocuparea forței de muncă (Partea: orientările generale pentru politicile economice ale statelor membre și ale Comunității): lansarea noului ciclu (2008-2010) Texte adoptate, P6_TA(2008)0058 .
having regard to its resolution of 20 February 2008 on the Integrated Guidelines for Growth and Jobs (Part: broad guidelines for the economic policies of the Member States and the Community): Launching the new cycle (2008–2010) Text adopted, P6_TA(2008)0058 .
având în vedere Comunicarea Comisiei, intitulată: "UEM@10: succese și provocări după 10 ani de Uniune economică și monetară ( COM(2008)0238 ),
having regard to the Commission Communication on EMU@10: successes and challenges after 10 years of Economic and Monetary Union ( COM(2008)0238 ),
având în vedere raportul din decembrie 2007 al BCE privind evaluarea stabilității financiare și raportul acesteia din aprilie 2008 privind integrarea financiară în Europa,
having regard to the ECB's Financial Stability Review in December 2007 and its report on Financial Integration in Europe of April 2008,
având în vedere previziunile economice de primăvară ale Comisiei pentru perioada 2008-2009,
having regard to the Commission's spring economic forecast 2008-2009,
având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri economice și monetare ( A6-0241/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6-0241/2008 ),
întrucât în 2007, PIB-ul zonei euro a înregistrat o creștere de 2,6 % (în comparație cu creșterea de 2,7 % din 2006), în ciuda sporirii incertitudinilor generate de turbulențele financiare din al doilea semestru al anului;
whereas in 2007 the GDP of the euro area grew by 2,6 % (compared to 2,7 % in 2006) despite heightened uncertainty stemming from the financial turmoil in the second half of the year,
întrucât rata inflației a fost de 2,1 %, în comparație cu nivelul de 2,2 % atins în 2006, în ciuda unui mediu economic caracterizat prin presiuni semnificative asupra prețurilor, în sensul creșterii acestora;
whereas the inflation rate was 2,1 % compared to 2,2 % in 2006, despite an economic environment characterised by significant upward price pressures,