natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"lucrări grele de întreținere" înseamnă orice intervenție sau reparație a infrastructurii feroviare și a echipamentelor acesteia,
"heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment
prevăzute cu cel puțin un an înainte, care sunt
, planned at least one year in advance,
"terminal" înseamnă instalația situată de-a lungul coridorului de transport de marfă și special amenajată pentru a permite fie încărcarea și/sau descărcarea mărfurilor din trenurile de marfă și integrarea serviciilor feroviare cu serviciile rutiere, maritime, fluviale și aeriene, fie formarea sau modificarea compunerii trenurilor de marfă;
"terminal" shall mean the installation provided along the freight corridor which has been especially arranged to allow either the loading and/or the unloading of goods onto/from freight trains, and the integration of rail freight services with road, maritime, river and air services, and either the forming or modification of the composition of freight trains;
un rol important în transportul feroviar de marfă de-a lungul coridorului de transport de marfă;
an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
Selectarea coridoarelor de transport de marfă
Selection of freight corridors
Coridorul de transport de marfă
The freight corridor shall
leagă cel puțin două state membre și permite exploatarea
link at least two Member States and
face parte din TEN-T
it shall be part of
permite o dezvoltare semnificativă a traficului feroviar de marfă
it shall allow significant development of rail freight traffic
și ia în considerare principalele fluxuri de schimburi comerciale și de trafic de mărfuri
and take account of major trade flows and goods traffic
este justificat pe baza unei analize socio-economice.
it shall be justified on the basis of a socio-economic analysis.
permite interconexiuni mai bune între statele membre de graniță și țările terțe europene vecine;
it shall allow better interconnections between border Member States and neighbouring third countries;
este susținut de un plan de implementare.
it shall be supported by an implementation plan.
Crearea sau modificarea unui coridor de transport de marfă este
The creation or modification of a freight corridor shall be
de către statele membre în cauză,
by the Member States concerned
au notificat
have notified
intențiile lor, atașând
of their intentions, accompanied by
o propunere elaborată împreună cu administratorii de infrastructură în cauză
a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned
ținând seama de
taking into account
inițiativele și opiniile întreprinderilor feroviare care utilizează coridorul sau care sunt interesate de acest lucru, precum și de
the initiatives and opinions of railway undertakings that use the corridor or are interested in doing so and
criteriile care figurează în anexă.
the criteria set out in the Annex.
Coridoarele de transport de marfă sunt create conform următoarele modalități:
The freight corridors shall be created in accordance with the following procedure:
în cel mult
at the latest
JO: un an de la intrarea în vigoare a prezentului regulament.
OJ: one year after the entry into force of this Regulation.
legături feroviare directe
direct rail links
cu alte state membre trebuie să existe cel puțin o propunere de coridor de transport de marfă;
with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
JO: trei ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament.
OJ: three years after the entry into force of this Regulation.
propunerile de creare a coridoarelor de transport de marfă la care se face referire la alineatul (2) și
the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and
examinează coerența acestora cu criteriile de evaluare menţionate în anexă.
shall examine their consistency with the assessment criteria set out in the Annex.
Aceasta își poate exprima obiecțiile sau poate propune modificări pe care le consideră oportune.
It may state objections or propose modifications in line with what it considers appropriate.
Coridorul de transport de marfă poate include elemente ale rețelelor feroviare din țări terțe europene.
The freight corridor may contain elements of the rail networks of European third countries.
Dacă este cazul, aceste elemente trebuie să fie compatibile cu politica TEN-T.
Where applicable, these elements must be compatible with the TEN-T policy.
Avizul comitetului este comunicat statelor membre în cauză.
The opinion of the committee shall be sent to the Member States concerned.
Statele membre în cauză iau în considerare acest aviz în vederea găsirii unei soluții.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution.
, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menționată la articolul 18
with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
coridoarelor de transport de marfă
Governance of freight corridors
Statele membre vizate de un coridor de transport de marfă cooperează în vederea asigurării dezvoltării coridorului în conformitate cu planul de implementare al acestuia.
The Member States affected by a freight corridor shall cooperate to ensure the development of the freight corridor in accordance with its implementation plan.
Comisiei și
Commission and the
coordonatorilor europeni ai proiectelor prioritare ale TEN-T
European coordinators of the TEN-T priority projects
integrate de coridorul de transport de mărfuri,
involved in the freight corridor
din 23 iulie 1996 privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport
of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
JO L 228, 9.9.1996, p.
OJ L 228, 9.9.1996, p.
Statele membre în cauză pot stabili un comitet executiv responsabil de autorizarea planului de implementare a coridorului aprobat de organul de guvernare și de supraveghere a punerii în aplicare a acestuia.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
În cazul respectiv, membrii individuali ai comitetului executiv sunt mandatați de autoritățile competente ale statelor membre.
In that case, the individual members of the executive board shall be mandated by the competent authorities of the Member States.
El poate fi constituit sub forma unui grup european de interes economic în sensul Regulamentului
It may take the form of a European economic interest grouping within the meaning of
și se bucură de statutul unui asemenea grup.
and shall enjoy the status of such a grouping.
Se constituie un grup de lucru compus din administratorii și proprietarii terminalelor strategice ale coridorului de transport de marfă
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor,
, inclusiv ale porturilor maritime și fluviale,
including sea and inland waterway ports,
prevăzute la articolul 9.
referred to in Article 9, shall be set up.
Măsuri de implementare a coridorului de transport de marfă
Measures for implementing the freight corridor
Planul de implementare, aprobat
The implementation plan, approved
și adaptat periodic
and regularly adjusted
o descriere a caracteristicilor coridorului de transport de marfă,
a description of the characteristics of the freight corridor
inclusiv a potențialelor blocaje,
, including potential bottlenecks,
precum și programul de implementare a măsurilor necesare
and the implementation programme for the measures necessary for
pentru facilitarea
facilitating its creation
elementele esențiale ale studiului de piață prevăzut la
the essential elements of the market study referred to in
și ale programului său de îmbunătățire a performanțelor
and its programme for improvement
coridorului de transport de marfă, ▌ în conformitate cu dispozițiile articolului 16
of performance of the freight corridor ▌in accordance with the provisions referred to in Article 16
Se realizează
A market study shall be carried out
și se actualizează periodic
and periodically updated,
un studiu de piață referitor la evoluțiile constatate și preconizate privind traficul pe coridorul de transport de marfă și la elementele sistemului de transport conectate la acesta din urmă
relating to the observed and expected changes in the traffic in the freight corridor and those parts of the transport system which are connected to it
, în vederea elaborării sau adaptării, după caz, a planului de implementare
, with a view to developing or adapting, if necessary, its implementation plan
Acest studiu analizează evoluția diferitelor tipuri de trafic
It shall examine changes in the different types of traffic
cuprinde elementele principale ale analizei socio-economice menționate la
include the main features of the socio-economic analysis referred to in
articolul 3 alineatul (1) litera (c)
Article 3(1)(c)
, precum și posibilele scenarii în ceea ce privește costurile și beneficiile și impactul financiar pe termen lung
, as well as the possible scenarios as regards costs and benefits and the long-term financial impact
Se stabilește un program de creare și îmbunătățire a performanțelor coridorului de transport de marfă.
A programme shall be drawn up for creating and improving performance in the freight corridor.
Consultarea solicitanților
Consulting applicants
, inclusiv operatorii de transport feroviar de marfă, operatorii de transport de călători, încărcătorii, expeditorii și organele reprezentative ale acestora,
, including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies,
pot sesiza organismele de control competente menționate la articolul 17
refer the matter to the regulatory bodies referred to in Article 17
INVESTIȚII PENTRU CORIDORUL DE TRANSPORT DE MARFĂ
INVESTMENT IN THE FREIGHT CORRIDOR
Planificarea investițiilor
Investment planning
un plan comun de investiții în infrastructură pentru coridorul de transport de marfă, pe termen lung, respectiv cel puțin 10 ani;
a long-term joint investment plan for infrastructure in the freight corridor, that is for at least the next 10 years;
dacă este cazul, un plan comun de investiții pe termen mediu (cel puțin 2 ani) pentru coridorul de transport de marfă.
if necessary, a medium-term joint investment plan (at least two years) in the freight corridor.
Planurile de investiții menționate la alineatul (1) conțin o strategie legată de introducerea de sisteme interoperabile de-a lungul coridorului de transport de marfă care satisface cerințele esențiale și specificațiile tehnice de interoperabilitate aplicabile rețelelor feroviare definite în conformitate cu Directiva 2008/57/CE
The investment plans referred to in paragraph 1║ shall include a strategy relating to the deployment of interoperable systems along the freight corridor which satisfies the essential requirements and the technical specifications for interoperability which apply to the rail networks as defined in Directive 2008/57/EC
a Parlamentului European şi a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare)
of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast)
JO L 191, 18.7.2008, p.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Ea trebuie să fie coerentă cu planurile naționale și europene de introducere a sistemelor interoperabile, în special cu planul de introducere a ║ ERTMS ║
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the ║ERTMS
, precum și cu interconexiunile transfrontaliere și cu sistemele interoperabile cu țările terțe europene, dacă este cazul
, as well as with cross-border interconnections and interoperable systems with third countries, where applicable
Dacă este cazul, planurile de investiții menționează contribuția comunitară avută în vedere în temeiul programului TEN-T
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme
sau al oricăror alte politici, fonduri sau programe
or any other policies, funds or programmes,
și motivează coerența strategiei cu
and prove that their strategy is consistent with
Planurile de investiții prevăzute la alineatul (1) conțin o strategie privind creșterea capacității trenurilor de marfă care pot circula pe coridorul de transport de marfă,
The investment plans referred to in paragraph 1 shall ▌include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor
în special, o strategie pentru înlăturarea blocajelor identificate, îmbunătățirea infrastructurii existente și construirea unor infrastructuri noi
, namely, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure
poate include măsuri de creștere a
include measures to increase
ecartamentului de cale ferată, a
the length,
de încărcare, a gestionării vitezei, a încărcăturii
, loading gauge, speed management, load hauled
sau a sarcinii pe osie autorizate pentru trenurile care circulă pe coridorul de transport de marfă.
or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Aceste planuri fac parte din planul de implementare a coridorului de transport de marfă.
They shall form part of the implementation plan for the freight corridor.
Administratorii infrastructurii coridorului de transport de marfă coordonează
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate
, în conformitate cu o manieră și un calendar adecvate și cu acordurile contractuale respective, astfel cum sunt menţionate la articolul 6 din Directiva 2001/14/CE,
, in accordance with an appropriate manner and timeframe and in line with their respective contractual agreements as referred to in Article 6 of Directive 2001/14/EC,
privind infrastructura și echipamentele
on the infrastructure and its equipment
Terminale strategice
Strategic terminals
În consens cu grupul de lucru menționat la articolul 4
In agreement with the working group referred to in
privind dezvoltarea de terminale strategice pentru ca acestea să fie în măsură să răspundă nevoilor transporturilor feroviare de marfă care circulă pe coridorul de transport de marfă
strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor
, în special în calitate de noduri intermodale de-a lungul coridoarelor de transport de marfă
, in particular as intermodal hubs along the freight corridors
Aceasta include cooperarea cu administrațiile regionale, locale și naționale, precum și alocarea terenurilor pentru dezvoltarea de terminale pentru transportul feroviar de marfă și facilitarea accesului la fonduri pentru încurajarea acestor proiecte.
This shall include co-operation with regional, local and national authorities; the sourcing of land to develop rail freight terminals and facilitating access to funds in order to encourage such developments.
Organul de guvernare se asigură că sunt create suficiente terminale în poziții strategice, în funcție de volumul de trafic așteptat.
The governance body shall ensure that sufficient terminals are created in strategic locations, based on the expected volume of traffic.
ia măsurile adecvate pentru realizarea acestei strategii, pe care o revizuiește periodic.
It shall revise it regularly.
ADMINISTRAREA CORIDORULUI DE TRANSPORT DE MARFĂ
MANAGEMENT OF THE FREIGHT CORRIDOR
Ghișeu unic pentru solicitările de trase internaționale
One-stop shop for requests for international train paths
care răspunde solicitărilor
to reply to
de trase pentru trenurile de marfă care traversează cel puțin o frontieră de-a lungul coridorului de transport de marfă
requests for train paths for freight trains crossing at least one border along the freight corridor
sau folosesc mai multe rețele
or using several networks
Administratorii individuali de infrastructură dintr-un coridor de marfă pot fi desemnați să funcționeze ca interfață cu ghișeul unic pentru solicitanții de trase.
Individual infrastructure managers of a freight corridor may be assigned to function as the front office of the one-stop shop for the applicants requesting train paths.
Organismele de control în cauză, menționate la articolul 17 ║, asigură desfășurarea activităților ghișeului unic în condiții transparente și nediscriminatorii.
The regulatory bodies involved, as referred to in Article 17║, shall ensure that the activities of the one-stop shop are carried out under transparent and non-discriminatory conditions.
Categorii-tip de trase din cadrul coridoarelor de mărfuri
Standard categories of train paths in the freight corridors
Cel puțin una dintre aceste categorii ║ include
At least one of these categories shall include
, printre categoriile respective de trase, o trasă cu
, among these categories of paths, a train path with
un timp de transport performant și punctualitate garantată
an efficient transport time and guaranteed punctuality
de organul de guvernare după consultarea solicitanților care ar putea utiliza coridorul de transport de marfă
by the governance body after consultation of the applicants likely to use the freight corridor
Trase alocate trenurilor de marfă
Train paths allocated to freight trains
În plus față de cazurile menționate
In addition to the cases referred to in
la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2001/14/CE, administratorii de
Article 20(2) of Directive 2001/14/EC, the infrastructure managers
Administratorii de infrastructură publică graficul de circulație al trasei trenurilor necesare pentru respectarea cerințelor impuse de traficul internațional de marfă facilitat
The infrastructure managers shall publish the working timetable of the train path needed to meet the requirements of international facilitated
articolul 5 alineatul (2) din prezentul regulament
referred to in Article 5(2)
Administratorii infrastructurii mențin o
The infrastructure managers shall keep
, în urma evaluării preliminare a necesității de constituire a unei rezerve de capacități pentru solicitările ad hoc, garantându-se un nivel adecvat al calității trasei alocate, sub aspectul timpilor de parcurs pe trasă și al graficului adaptat la traficul internațional de marfă facilitat,
, whilst guaranteeing a sufficient level of quality of the allocated train path for journey time and timetables adapted for international facilitated freight traffic,
în cadrul graficului fix de circulație, pentru a putea răspunde rapid și în mod corespunzător solicitărilor ad hoc de capacități prevăzute la articolul 23 din Directiva 2001/14/CE. ▌
within the final working timetable to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC. ▌
nu poate fi anulată cu mai puțin de
may not be cancelled less than
înaintea graficului său de circulație în cazul în care solicitantul respectiv nu își dă acordul în acest sens.
before its working timetable if the applicant concerned does not give their approval for such cancellation.
Administratorii infrastructurii coridorului de transport de marfă și grupul de lucru menționat la articolul 4
Infrastructure managers in the freight corridor and the working group referred to in
Administratorii de infrastructură includ în condițiile de utilizare o taxă pentru trasele alocate, dar neutilizate în final.
Infrastructure managers shall include in their conditions of use a fee for paths that are allocated but ultimately not used.
Cuantumul acestei taxe este adecvat, cu efect de descurajare și eficient.
The level of this fee shall be appropriate, dissuasive and effective.
Gestionarea traficului
Traffic management
În urma unei propuneri din partea organului de guvernare a coridorului de transport de marfă și în conformitate cu principiile și planurile menționate la alineatul (2),
Following a proposal of the governance body of the freight corridor as well as respecting the principles and plans referred to in paragraph 2, the
administratorii infrastructurii coridorului de transport de marfă stabilesc și publică, în documentul de referință al rețelei prevăzut la articolul 3 și în anexa I la Directiva 2001/14/CE, regulile de prioritate între diferitele tipuri de
infrastructure managers of the freight corridor shall draw up and publish the rules of priority between the different types of
trase, în special pentru cele privind trasele alocate trenurilor întârziate,
train paths, in particular on the train paths allocated to delayed trains,
în cazul unei perturbări a circulației
in the event of traffic disruption
, pentru fiecare parte a coridorului
for each part of
de transport de marfă.
the freight corridor in the network statement referred to in Article 3 of and Annex I to Directive 2001/14/EC.
, cu excepția orelor de vârf, când prezentul alineat nu se aplică,
with the exception of peak hours when this paragraph does not apply,
că trasa alocată unui tren care realizează un transport de marfă
that the train path allocated to a
și care se conformează dispozițiilor inițiale ale trasei sale
freight train complying with the initial provisions for its train path
este respectată în măsura posibilului sau trebuie cel puțin să reducă la minimum întârzierile globale, punând accentul, în același timp, pe întârzierile trenurilor care realizează un transport de marfă facilitat
shall be respected as far as possible or at least minimise overall delays while focusing on facilitated freight train delays.
a) principii de reglementare feroviară care garantează că trenurile care realizează un transport de marfă facilitat sunt tratate în mod optim în ceea ce privește alocarea capacităților reduse;
train regulation principles that shall ensure that facilitated freight trains receive the best treatment possible regarding the allocation of the reduced capacity;
planuri de urgență în cazul unei perturbări pe coridor, bazate pe aceste principii.
contingency plans in case of disruption on the corridor that are based on these principles.
Fiecare stat membru definește orele de vârf în documentul de referință al rețelei prin intermediul gestionarului de infrastructură.
Each Member State through the infrastructure manager shall define the peak hours in the network statement.
Orele de vârf se aplică doar zilelor lucrătoare și sunt limitate la o durată maximă de 3 ore dimineața și la o durată maximă de 3 ore după-amiaza.
Peak hours shall apply only to working days and shall be limited to a maximum of 3 hours in the morning and to a maximum of 3 hours in the afternoon.
Atunci când se stabilesc orele de vârf, se ia în considerare transportul regional de călători și transportul pe distanțe lungi.
In defining the peak hours regional and long distance passenger traffic shall be considered.
Administratorii infrastructurii coridorului de transport de marfă stabilesc proceduri de coordonare a gestionării traficului de-a lungul coridorului de transport de marfă.
The infrastructure managers of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor.
Administratorii infrastructurii coridorului de transport de marfă și grupul de lucru menționat la
Infrastructure managers for the freight corridor and the working group referred to in
Informații cu privire la utilizarea coridorului de transport de marfă
Information on the conditions of use of the freight corridor
toate informațiile conținute în documentele de referință ale rețelelor naționale care privesc coridorul de transport de marfă, stabilite conform procedurii de la articolul 3 din Directiva 2001/14/CE;
all the information contained in the network statement for national networks regarding the freight corridor, drawn up in accordance with the procedure set out in Article 3 of Directive 2001/14/EC;
lista și caracteristicile terminalelor strategice, precum și toate informațiile referitoare la condițiile și modalitățile de acces la terminalele strategice.
the list and characteristics of strategic terminals and all information concerning the conditions and methods of accessing the strategic terminals.
Calitatea serviciului pe coridorul de transport de marfă
Quality of service in the freight corridor