natgillin/translations-raw huggingface dataset:
32. solicită, prin urmare, Comisiei, statelor membre, agențiilor UE și mai ales AESM, precum și organizațiilor relevante să își accelereze eforturile în domeniul cooperării și coordonării și în domeniul adaptărilor legislative necesare;
Calls therefore on the Commission, the Member States, EU agencies and in particular the EMSA, and relevant organisations to speed up their efforts in terms of cooperation and coordination and with regard to the necessary legislative adaptations;
- să evalueze și să asigure conservarea porturilor mici;
- evaluate and preserve small ports,
- să extindă rețeaua de transport maritim pe distanțe mici pentru a reduce la minimum distanțele aferente transportului terestru;
- expand the short sea shipping network in order to minimise the land transport distances,
- să sprijine cercetarea și inovarea în privința modurilor de transport de mărfuri, a manipulării mărfurilor și a soluțiilor logistice în scopul găsirii unor soluții de reducere a timpului de transportare și a costurilor de manipulare;
- support research and innovation on cargo modes, cargo handling and logistic solutions with the aim of finding solutions that reduce time in transport and in handling costs,
- să sprijine dezvoltarea infrastructurii portuare;
- support port infrastructure development;
44. consideră că, împuternicit prin referința la coeziunea teritorială din TFUE și în scopul de a îmbunătăți accesibilitatea, este esențial să favorizeze în continuare mobilitatea călătorilor și a bunurilor ca parte integrantă din politica privind piața internă, prin promovarea transportului maritim pe distanțe scurte și a cabotajului maritim între teritorii și, în același timp, să asigure legături mai bune între regiunile maritime periferice, regiunile și insulele ultraperiferice și continent și între centrele economice; subliniază, în același context, că este extrem de important să se abordeze dificultățile întâmpinate de regiunile insulare din UE, în special micile comunități insulare, privind transportul de persoane și bunuri prin sprijinirea legăturilor maritime care nu sunt deservite în mod adecvat de piață și prin garantarea aceluiași cost pe kilometru pentru transportul persoanelor, indiferent de loc; solicită măsuri concrete pentru regiunile ultraperiferice, care să țină seama de trăsăturile lor specifice;
Considers that, empowered by the reference to territorial cohesion in the TFEU, and with the aim of improving accessibility, it is essential to continue making the mobility of passengers and goods an integral part of internal market policy through the promotion of short sea shipping and maritime cabotage between territories and, at the same time, ensure better links between peripheral maritime regions, outermost regions and islands and mainland and economic centres; point out, in the same context, that it is of crucial importance to deal with the difficulties facing island areas in the EU, in particular small island communities, with regard to the transport of persons and goods by supporting maritime links not adequately served by the market and by guaranteeing the same cost per kilometre for the transport of people, regardless of their location; calls for concrete measures for the outermost regions taking account of their distinctive features;
51. solicită statelor membre să-și îndeplinească obligațiile ce decurg din Directiva-cadru privind strategia pentru mediul marin și să efectueze până la 15 iulie 2012 o evaluare a situației ecologice a apelor lor teritoriale, să stabilească obiective de mediu și să lanseze programe de monitorizare; în plus, solicită statelor membre să lanseze programe de măsuri ambițioase pentru atingerea unei situații ecologice satisfăcătoare a apelor lor teritoriale;
Calls on the Member States to comply with their obligations under the Marine Strategy Framework Directive and, by 15 July 2012, perform an assessment of the environmental status of their marine waters and establish environmental targets and monitoring programmes; calls on Member States, furthermore, to adopt ambitious programmes of measures to attain a good environmental status for those waters;
53. ia act de faptul că de la 1 iulie 2010 în Canalul Mânecii, în Marea Nordului și în Marea Baltică se aplică noi valori limită pentru concentrația de SO 2 în carburanții pentru nave, aceste regiuni fiind declarate zone de control al emisiilor de sulf pe baza unei decizii a OMI ; consideră, prin urmare, că toate zonele costiere europene ar trebui protejate în mod similar, precum și că aplicarea unor noi valori-limită pentru nivelurile de SO 2 doar în anumite zone ar putea determina denaturarea concurenței; consideră că ar fi preferabilă existența unor norme uniforme pentru întreaga UE, precum și că ar trebui evitat cu orice preț un transfer modal de la transportul pe apă spre cel pe uscat;
Observes that since 1 July 2010 new limit values for SO 2 levels in shipping fuels have been in force in the English Channel, North Sea and Baltic Sea, which have been declared sulphur emission control areas under an IMO decision; considers, accordingly, that all European coastal areas should be similarly protected , and that applying new limit values for SO 2 levels to only some areas could lead to distortion of competition; considers that uniform rules covering the whole EU would be preferable and a modal shift from sea to road transport shall be avoided at all costs;
56. subliniază că, având în vedere imensul potențial de dezvoltare și importantele pârghii de creștere reprezentate de turismul maritim și costier și de sectoarele conexe, zonele litorale sunt principala destinație turistică în Europa și solicită Comisiei să includă aceste chestiuni în strategia sa pentru un turism costier și marin sustenabil;
Points out that, taking into account the vast potential for development and the substantial source of growth represented by marine and coastal tourism and related sectors; coastal regions represent the principal tourist destination in Europe and asks the Commission to include these issues in its strategy for sustainable coastal and marine tourism;
61. salută Atlasul Mărilor redactat recent de Comisie și încurajează persoanele interesate să folosească Forumul Maritim drept noul instrument de colaborare și să abordeze mai eficient publicul general;
Welcomes the Atlas of the Seas recently developed by the Commission and encourages stakeholders to avail themselves of the Maritime Forum as the new instrument for collaboration and to engage the general public more effectively;
Avem nevoie de o nouă con ș tiin ț ă a mărilor
We need a new 'awareness of the sea'
UE are 320 000 de km de litoral marin, o treime din cetățenii săi locuind în regiunile de coastă, această tendință fiind în creștere.
The EU has 320 000 km of sea coast; a third of our citizens - and the trend is rising - live on the coast.
Activitățile noastre economice în jurul mării și litoralului produc 40% din PIB-ul UE și conform tuturor prognozelor există încă o potențial considerabil de dezvoltare.
Our economic activities at sea and on the coast produce 40% of EU GDP and all forecasts suggest that there is still a great deal of potential for growth.
40% din schimburile interne de mărfuri și 95% din exporturile în afara UE au loc pe calea transportului maritim.
Some 40% of trade in goods within Europe and 95% of exports outside Europe are carried out by sea.
Dezvoltarea unor nave puțin poluante și sigure este de o importanță capitală, oferind o șansă mare constructorilor europeni de nave.
The development of environmentally‑friendly and safe ships is of key importance and offers a great opportunity for European shipbuilding.
Mările noastre ar trebui să rămână un motor de creștere economică și cercetările în domeniu sunt legate de multe viziuni și de mari așteptări.
Our seas should continue to be a driving force behind growth, and many visions and great expectations exist of even more intensive exploration of the sea.
Până în prezent, politicile noastre în domeniile transport maritim, economie maritimă, noi tehnologii, administrarea zonelor de coastă, energie offshore, pescuit, monitorizarea și asigurarea respectării legii și ordinii pe mare, turismul, protecția mediului și cercetarea marină s-au dezvoltat separat una de cealaltă.
To date our policies in the areas of maritime transport, the maritime economy, new technologies, coastal areas, offshore energy, fisheries, surveillance and policing of the seas, tourism, protection of the marine environment and marine research have developed separately from each other.
Această abordare atomizatoare are inevitabil ca rezultat adoptarea unor măsuri contradictorii cu efecte negative asupra mediului marin, exercitarea unor presiuni disproporționate asupra unor activități maritime concurente sau generarea de ineficiență, inadvertențe și conflicte în privința utilizărilor posibile.
This fragmented approach repeatedly leads to conflicting measures being taken, which have a negative impact on the marine environment, to disproportionate pressure being put on competing maritime activities or to inefficiency, inconsistencies and conflicts occurring in terms of use.
În cazul proceselor decizionale intrasectoriale este necesar să se înțeleagă interacțiunile semnificative existente și să se exploateze sinergiile neutilizate până în prezent între diferitele sectoare maritime.
Purely sector-based decision-making processes also make it more difficult to understand mutual interactions and to explore previously unexploited synergies between the different maritime sectors.
Având în vedere concurența pentru spațiul marin, însemnătatea mărilor și a sectorului maritim pentru viitorul nostru și efectele cumulate ale activităților umane asupra ecosistemelor marine, procesul decizional din domeniul maritim, fragmentat în prezent, devine inadecvat.
Increasing competition for marine space, the importance of the sea and the maritime sector for our future and the cumulative impact of human activities on marine ecosystems render this fragmented decision-making in maritime affairs inadequate.
Aceasta a condus la dezvoltarea conceptului politicii maritime integrate, care se identifică cu un cadru decizional extins la toate nivelurile și care trebuie să se transforme într-un instrument intersectorial de decizie politică.
This recognition led to the development of the concept of an Integrated Maritime Policy, which, on the one hand, identifies the governance framework, extending to all levels, and, on the other hand, aims to develop cross‑sectoral policy tools.
Potrivit acestui concept, o politică maritimă integrată ar trebui:
An Integrated Maritime Policy should:
- să asigure mai multă coerență între diferitele domenii politice;
- create greater coherence between the different policy areas;
- să elaboreze instrumente de reglementare intersectoriale mai bune (supravegherea integrată a mărilor, amenajarea spațiului marin (ASM), gestionarea integrată a regiunilor de coastă (GIZC), crearea unei baze de date și cunoștințe marine integrate, strategii marine regionale);
- develop better regulatory and cross‑sectoral tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), building an integrated marine knowledge and data base, sea-basin strategies);
- să exploateze potențialul mărilor și al sectorului maritim în mod ecologic și în mod sustenabil și eficient din punct de vedere economic;
- use the potential of the sea and the maritime sector in a sustainable and efficient way, from an ecological and economic point of view;
- să se evite suprapunerea competențelor de reglementare ale diferitelor autorități naționale sau regionale ale statelor membre;
- avoid duplication in the various national or regional authorities of the Member States in relation to regulatory powers;
- să faciliteze planificarea coordonată a activităților maritime concurente și gestionarea strategică a zonelor maritime;
- facilitate the necessary coordinated planning of competing activities at sea and strategic management of maritime areas;
- să asigure implementarea abordării ecosistemice prevăzute în Directiva-cadru „Strategia pentru mediul marin”;
- ensure the implementation of the ecosystem approach, which is laid down in the EU Marine Strategy Framework Directive;
- să colecteze informații fiabile și statistici comparabile pentru forurile decizionale în domeniul maritim de la toate nivelurile.
- collect reliable information and comparable statistics for maritime policy-making at all levels.
Pozi ț ia raportoarei
Rapporteur's position
Parlamentul European a emis deja de două ori un aviz în legătură cu politica maritimă integrată (rapoartele Piecyk I și II).
The European Parliament has already twice given an opinion on the subject of Integrated Maritime Policy (Piecyk I and II reports).
Raportorul dorește să confirme evaluarea fundamental pozitivă a PMI din rezoluțiile anterioare ale Parlamentului și în același timp să ofere o evaluare a măsurilor anunțate în planul de acțiune aferent Cărții albastre și să identifice noi provocări.
Your rapporteur wishes to confirm the fundamentally positive assessment of the IMP in Parliament's previous resolutions and at the same time give an assessment of the measures announced in the action plan in the Blue Paper and identify new challenges.
Raportoarea s-a concentrat pe structurile administrative și de guvernanță necesare pentru PMI și pe instrumentele intersectoriale precum amenajarea spațiului maritim, supravegherea maritimă integrată sau cercetarea în domeniul marin.
Your rapporteur has concentrated on the administrative and governance structures needed for the IMP and on cross‑sectoral tools such as Maritime Spatial Planning, integrated maritime surveillance or marine research.
Implementarea cu succes a acestora este o condiție prealabilă pentru a asigura că politicile și măsurile sectoriale specifice adoptate de UE referitoare mările și coastele UE, cum ar fi pescuitul, transportul, mediul, energia, politica în domeniul întreprinderilor și cercetării, sunt formulate într-un mod mai coerent, ținând cont efectiv de interacțiunile existente.
Their successful implementation is the precondition for ensuring that sector‑specific EU policies and measures which are geared towards our seas and coasts, such as fisheries, transport, environment, energy, company and research policy, are formulated more coherently and effectively in relation to one another.
Parlamentul European ar putea în plus să evalueze sau să solicite mai multe măsuri sectoriale specifice.
The European Parliament could additionally here assess, or call for, many sector‑specific measures.
Raportoarea cunoaște provocările
Your rapporteur is familiar with the challenges
A se vedea rezoluția Parlamentului European din 5 mai 2010 referitoare la „Obiective strategice și recomandări pentru politica UE în domeniul transportului maritim până în 2018” legate de reducerea emisiilor de oxizi de sulf și de azot și de particule provenind de la nave, de rolul semnificativ jucat de structurile de uscat în poluarea mărilor, de condițiile de viață și de muncă precare ale marinarilor, de piraterie, de pescarii afectați de consecințele socio-economice ale măsurilor de refacere a resurselor halieutice sau de protejare a ecosistemelor.
see European Parliament resolution of 5 May 2010 on Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018 with regard to tackling emissions of sulphur and nitrogen oxides and particulates from ships, the significant part played by land in the pollution of seas, the problematic living and working conditions of seamen, piracy, fishermen affected by the socio‑economic consequences of measures to replenish fish stocks or protect ecosystems.
Este la curent și încântată de previziunile de creștere pentru transportul maritim, de cercetarea în domeniul marin, economia maritimă și turismul litoral, importanța pescuitului pentru aprovizionarea cu alimente a lumii în perspectiva creșterii populației și de oportunitățile pentru piața muncii asociate cu aceste domenii.
She is familiar with, and also welcomes, the growth forecasts for maritime transport, marine research, the maritime economy and coastal tourism, the importance of fisheries for world food supplies in the face of a growing population and the opportunities on the labour market associated with all these areas.
În opinia raportoarei, ar trebui totuși adoptată înainte de orice o poziție în următoarele chestiuni:
However, in the rapporteur's view, the European Parliament should above all adopt a position on the following questions:
Este Parlamentul în continuare de acord cu conceptul Politicii maritime integrate?
Does the EP continue to welcome the concept of an Integrated Maritime Policy?
Consideră Parlamentul European că PMI este implementată și aplicată destul de rapid în UE?
Does the EP consider that the Integrated Maritime Policy is being implemented and applied quickly enough in the EU?
Implementează Comisia, Consiliul și statele membre în mod satisfăcător planul de acțiune (care s-a bucurat de larga apreciere a PE)?
Are the Commission, the Council and the Member States satisfactorily implementing the action plan (largely welcomed by the EP)?
Ce progrese s-au înregistrat în domeniul implementării instrumentelor de politică intersectoriale (supravegherea integrată a mărilor, amenajarea spațiului marin (ASM), gestionarea integrată a regiunilor de coastă (GIZC), crearea unei baze de date și cunoștințe marine integrate, strategii marine regionale)?
What progress has been made with the implementation of cross‑sectoral policy tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), development of integrated marine research, knowledge and data base, sea-basin strategies)?
AVIZ al Comisiei pentru pescuit
OPINION of the Committee on Fisheries ( * )
referitor la politica maritimă integrată (PMI) - Evaluarea progreselor înregistrate și noi provocări
on an Integrated Maritime Policy - Evaluation of progress made and new challenges
Raportor pentru aviz (*): Antonello Antinoro
Rapporteur (*): Antonello Antinoro
Comisia pentru pescuit recomandă Comisiei pentru transport și turism, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluție ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Fisheries calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
6. este conștient de faptul că delimitarea frontierelor între țările europene mediteraneene limitrofe și alte țări mediteraneene ridică întrebări complexe și sensibile pe plan politic, care ar putea compromite apariția unei veritabile politici maritime integrate pentru regiune, în special în ceea ce privește gestionarea resurselor halieutice;
Is aware that the delimitation of frontiers between European countries bordering the Mediterranean and other Mediterranean countries raises politically complex and sensitive issues that could obstruct the emergence of a genuinely integrated maritime policy for the Mediterranean region, not least where the management of fish stocks is concerned;
9. solicită, de asemenea, consolidarea mecanismelor de cooperare între diferitele politici care compun PMI, inclusiv PCP, în special pe baza organismelor mixte de consultare, înființate în fiecare stat membru, care reunesc operatori din toate sectoarele implicate, permițând astfel schimburi veritabile între politicile în cauză;
Calls, also, for strengthening of the mechanisms for cooperation between the various policies that together form the IMP, including the CFP, based in particular on the joint consultation bodies set up in each Member State and bringing together actors from all the sectors involved, thus making possible a genuine exchange between those policies;
REZULTATUL VOTULUI FINAL ÎN COMISIE
Asks for further consideration to be given to provisions for information to EU citizens and public participation regarding all aspects of the IMP.RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE
referitor la politica maritimă integrată (PMI) - Evaluarea progreselor înregistrate și noi provocări
on Integrated Maritime Policy (IMP) – Evaluation of progress made and new challenges
Raportor pentru aviz: Georgios Stavrakakis
Rapporteur: Georgios Stavrakakis
6. totuși, pentru a aborda problemele, prioritățile și provocările comune într-o sferă geografică mai extinsă, incluzând diverse state membre, recomandă Comisiei, în lumina strategiei „UE 2020”, să analizeze oportunitatea promovării unei abordări „macroregionale”, bazată pe obiectivul 3 al regulamentului privind fondurile structurale care arată că toate strategiile macroregionale ar trebui incluse în politica regională a UE, rezultând o politică coordonată pentru tot teritoriul UE; scoate în evidență necesitatea unei analize a valorii adăugate a acestei strategii pentru implementarea obiectivului coeziunii teritoriale pe întreg teritoriul Uniunii; aceeași abordare ar trebui aplicată și politicii maritime pentru a stimula dezvoltarea și o mai bună punere în aplicare a politicii maritime a UE în regiunile de coastă și în regiunile ultraperiferice în cadrul unei strategii coerente și cuprinzătoare;
Nevertheless, as a way of tackling common problems, priorities and challenges in a larger geographical sphere, including different Member States, recommends the Commission, in the light of the EU2020 Strategy, to analyse the opportunity of promoting a ‘macro-regional’ approach based on objective 3 of the regulation on structural funds, which states that any ‘macro-regional’ strategy should be incorporated in the EU’s regional policy, resulting in a coordinated policy for the whole territory of the EU; highlights the need to analyse the added value of this strategy for the implementation of the objective of territorial cohesion within the territory of the Union; this should also be done for maritime policy, with a view to fostering development and to better implementation of EU maritime policy in coastal and outermost regions within a coherent, comprehensive strategy;
9. sprijină integrarea regiunilor maritime periferice și a insulelor în „autostrăzile maritime” pentru a stimula astfel mobilitatea durabilă, intermodalitatea și piața internă; în acest context, propune dezvoltarea unor inițiative regionale în cadrul autostrăzilor mării din zonele maritime europene de mare importanță pentru a încuraja introducerea unor noi lanțuri logistice intermodale maritime în Europa și pentru a consolida dezvoltarea comerțului maritim; în același cadru, invită Comisia să lanseze o evaluare a impactului privind oportunitatea și condițiile de stabilire a mai multor „autostrăzi maritime”;
Supports the integration of the remote maritime regions and the islands into the ‘maritime highways’, in order to boost sustainable mobility, intermodality and the internal market; in this context, suggests the development of regional initiatives in the framework of the ‘motorways of the sea’ in European maritime areas of high importance in order to encourage the introduction of new intermodal maritime-based logistics chains in Europe and to enhance the development of maritime commerce; in the same framework, calls on the Commission to launch an impact assessment on the desirability of, and conditions for, establishing more ‘motorways of the sea’;