natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pe toate navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani, cu un profil de risc normal, care nu au fost inspectate în ultimele 10 luni sau
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
pe toate navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani, cu un profil de risc scăzut, care nu au fost inspectate în ultimele 24 luni.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
pe toate navele altele decât navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani, cu un profil de risc normal, care nu au fost inspectate în ultimele 10 luni sau
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
pe toate navele altele decât navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani, cu un profil de risc scăzut, care nu au fost inspectate în ultimele 24 luni.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
În cazul unui factor neprevăzut:
In case of an unexpected factor:
o inspecţie mai amănunţită sau o inspecţie extinsă, în funcţie de aprecierea profesională a inspectorului, pe toate navele cu un profil de risc ridicat sau pe toate navele de pasageri, navele pentru transportul produselor petroliere, navele pentru transportul gazelor sau produselor chimice sau vrachierele, mai vechi de 12 ani;
be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
Alcătuirea profilului de risc al navei (menţionată la
Design of Ship Risk Profile (referred
Pondere (în puncte)
Weighting points
Navă pentru transportul gazelor
Chemical tankship
Vechimea navei
Age of ship
NRR sunt navele care îndeplinesc criteriile până la o valoare totală de 5 sau mai multe puncte.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
NRS sunt navele care îndeplinesc toate criteriile cerute de parametrii de risc scăzut.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
Informaţii care trebuie furnizate în conformitate cu
Information to be provided in accordance with
articolul 9 alineatul (1)
Article 9(1)
Informaţiile enumerate în continuare trebuie transmise autorităţii sau organismului portuar sau autorităţii sau organismului desemnat în acest sens, cu cel puţin trei zile înainte de data prevăzută pentru sosirea în portul respectiv
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
sau în zona de ancoraj respectivă
or anchorage
sau înainte de părăsirea portului anterior, în cazul în care călătoria între cele două porturi durează mai puţin de trei zile:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
datele de identificare a navei (denumirea, indicativul de apel, numărul de identificare OMI sau numărul MMSI);
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
durata planificată pentru escală
planned duration of the call
şi lista porturilor comunitare vizitate succesiv pe parcursul aceleiaşi călătorii
and list of Community ports successively visited on the same voyage
pentru tancuri:
for tankers:
starea tancurilor de marfă şi a tancurilor de balast: plin, gol, inertat;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
operaţiunile planificate pentru portul
planned operations at the port
sau zona de ancoraj
or anchorage
de destinaţie (încărcare, descărcare, altele);
of destination (loading, unloading, other);
porturile de escală sau zonele de ancoraj din Comunitate, care au fost atinse în mod succesiv pe parcursul aceleiaşi călătorii;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
data ultimei inspecţii extinse efectuate în cadrul MOU.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
LISTA CERTIFICATELOR ŞI A DOCUMENTELOR (menţionată la
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
articolul 13
Article 13(1)
− Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri;
– Passenger Ship Safety Certificate,
Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de mărfuri;
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de mărfuri;
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Certificatul de siguranţă radio pentru nava de mărfuri;
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Certificatul de scutire inclusiv lista de mărfuri, dacă este cazul;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Certificatul de siguranţă pentru nava de mărfuri.
Cargo Ship Safety Certificate.
Certificatul internaţional de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Certificatul de conformitate pentru transportul gazelor lichefiate în vrac.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Certificatul internaţional de conformitate pentru transportul substanţelor chimice periculoase în vrac;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Certificatul de conformitate pentru transportul substanţelor chimice periculoase în vrac.
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Certificatul internaţional pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi.
International Oil Pollution Prevention Certificate.
Certificatul internaţional pentru prevenirea poluării la transportul substanţelor lichide nocive în vrac.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
Certificatul internaţional asupra liniilor de încărcare (1966).
International Load Line Certificate (1966);
Certificatul internaţional de scutire asupra liniilor de încărcare.
International Load Line Exemption Certificate.
Jurnal de înregistrare a hidrocarburilor, părţile I şi II.
Oil record book, parts I and II.
Jurnal de înregistrare a mărfii.
Cargo record book.
Certificat de echipaj minim de siguranţă.
Minimum Safe Manning Document.
Certificate sau orice alte documente emise în conformitate cu dispoziţiile STCW 78/95.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Informaţia de stabilitate.
Stability information.
Copie a Documentului de conformitate şi Certificatul de management al siguranţei, eliberate în conformitate cu Codul internaţional de management pentru operarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării (SOLAS 74, capitolul IX).
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Certificatele navei pentru corp şi maşini, emise de organizaţia recunoscută în cauză (necesare doar în cazul în care nava îşi menţine clasa pentru o organizaţie recunoscută).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Certificat de siguranţă pentru navele de mare viteză şi documentul de atestare pentru conducerea acestora.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Lista specială sau manifestul mărfurilor periculoase ori planul de încărcare detaliat.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Jurnalul de bord al navei privind evidenţa testelor şi exerciţiilor, inclusiv exerciţiile de securitate, şi jurnalul de înregistrare a inspecţiilor şi întreţinerii mijloacelor de salvare a vieţii omeneşti şi a mijloacelor de combatere a incendiilor, precum şi dispunerea acestora.
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Certificat de siguranţă a navei cu destinaţie specială.
Special purpose ship safety certificate.
Certificat de siguranţă pentru platformele de foraj mobile.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Pentru navele pentru transportul produselor petroliere, înregistrări privind sistemul de monitorizare şi control al descărcărilor de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Planul rolurilor, planul de incendiu şi planul de vitalitate în cazul navelor de pasageri.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Planul de urgenţă de prevenire a poluării cu hidrocarburi la bordul navelor.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Dosarele rapoartelor de inspecţie (în cazul vrachierelor şi al navelor pentru transportul produselor petroliere).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Rapoartele inspecţiilor anterioare efectuate în cadrul controlului statului portului.
Reports of previous port State control inspections.
Pentru navele de pasageri de tip ro-ro, informaţii privind raportul maxim A/A.
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Documentul de autorizare pentru transportul cerealelor.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Manualul pentru amararea mărfurilor.
Cargo securing manual.
Planul de gestiune a deşeurilor şi jurnalul de înregistrare a deşeurilor.
Garbage management plan and garbage record book.
Sistemul de sprijinire în luarea deciziilor pentru comandantul navei de pasageri.
Decision support system for masters of passenger ships.
Planul de cooperare privind căutarea şi salvarea pentru navele de pasageri care navighează pe rute fixe.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Lista limitărilor operaţionale pentru navele de pasageri.
List of operational limitations for passenger ships.
Informaţii pentru vrachiere.
Bulk carrier booklet.
Planul de încărcare şi de descărcare pentru vrachiere.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Certificat de asigurare sau altă garanţie financiară de răspundere civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi (Convenţia internaţională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1992).
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Certificatele necesare în temeiul Directivei 2008/XX/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din ... privind răspunderea civilă şi garanţiile financiare ce revin proprietarilor de nave.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and of the Council of ... concerning civil liability and financial guarantees of shipowners.
şi 43
. and 43
în aşteptarea adoptării legislaţiei respective cuprinse în cel de-al treilea pachet de măsuri legislative privind siguranţa maritimă.
. pending the adoption of respective legislation contained in the Third Maritime Package.
Certificatul internaţional de prevenire a poluării aerului.
International Air Pollution Prevention Certificate.
Certificatul internaţional pentru prevenirea poluării cu ape uzate.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
EXEMPLE DE "MOTIVE ÎNTEMEIATE" (menţionată la
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
Exemple de motive întemeiate pentru o inspecţie mai amănunţită
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Navele identificate în anexa II partea II secţiunea 2A şi 2B.
Ships identified in Annex I part II 2A and 2B.
Jurnalul de evidenţă a hidrocarburilor nu a fost ţinut corect.
The oil record book has not been properly kept.
Elemente care arată că membrii echipajului nu respectă cerinţele privind comunicarea la bord stabilite la articolul 17 din Directiva 2001/25/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 4 aprilie 2001 privind nivelul minim de formare a navigatorilor JO L 136, 18.5.2001, p.
Indications that the crew members are unable to comply with the requirements related to on-board communication set out in Article 17 of Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 on the minimum level of training of seafarers OJ L 136, 18.5.2001, p.
Un certificat a fost obţinut în mod fraudulos sau posesorul unui certificat nu este persoana pentru care a fost emis iniţial acel certificat.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Nava are un comandant, ofiţer sau marinar care deţine un certificat emis de o ţară care nu a ratificat Convenţia STCW 78/95.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Există dovezi că au fost încălcate normele de siguranţă sau liniile directoare ale OMI cu privire la operaţiunile de marfă şi alte operaţiuni (de exemplu, conţinutul de oxigen din tubulatura principală a instalaţiei de gaz inert a tancurilor de marfă este mai mare decât nivelul maxim admis).
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Omisiunea comandantului unei nave pentru transportul de produse petroliere de a furniza informaţii privind sistemul de monitorizare şi control al descărcării de hidrocarburi pentru ultimul voiaj efectuat în balast.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Absenţa unui plan actualizat al rolurilor echipajului sau membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Au fost trimise semnale false de alertă şi nu au fost urmate de procedurile corespunzătoare de anulare.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Absenţa unui echipament principal sau a unui plan cerut prin convenţii.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Încălcarea gravă a condiţiilor de igienă la bordul navei.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Constatările şi observaţiile inspectorului dovedesc existenţa unei deteriorări sau a unor deficienţe grave ale corpului navei sau structurii acesteia, care pot pune în pericol integritatea structurală, etanşeitatea sau integritatea etanşeităţii la intemperii a navei.
Evidence from the inspector's general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Există informaţii sau dovezi potrivit cărora comandantul sau echipajul nu cunosc principalele operaţiuni la bord privind siguranţa navelor sau prevenirea poluării sau că aceste operaţiuni nu au fost efectuate.
Information or evidence that the master or crew is not familiar with essential shipboard operations relating to the safety of ships or the prevention of pollution, or that such operations have not been carried out.
Absenţa unui tabel de organizare a activităţii la bordul navei şi a evidenţei orelor de lucru şi odihnă ale personalului navigant.
The absence of a table of shipboard working arrangements or of records of hours of work or rest of seafarers.
Exemple de motive întemeiate pentru controlul navelor în materie de securitate
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
În cursul inspecţiei PSC iniţiale, inspectorul poate stabili motive întemeiate pentru măsuri suplimentare de control al securităţii, după cum urmează:
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
ISSC nu este valabil sau a expirat;
ISSC is not valid or it has expired.
1.2. nava prezintă un nivel de securitate mai scăzut decât cel al portului;
The ship is at a lower security level than the port.
exerciţiile legate de securitatea navei nu au fost efectuate;
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
evidenţa ultimelor 10 activităţi de interfaţă navă/port sau navă/navă este incompletă;
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
s-a dovedit sau s-a observat că membrii-cheie ai echipajului navei nu pot comunica eficient între ei
Evidence or observation that key members of ship's personnel cannot communicate with each other.
există dovezi, pe baza observaţiilor, cu privire la anumite deficienţe grave ale măsurilor de securitate;
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
7 informaţii furnizate de terţi, precum rapoarte sau plângeri privind informaţiile referitoare la securitate.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
Autoritatea competentă în materie de securitate decide ce alte măsuri de control sunt necesare, ţinând seama de nivelul de securitate în conformitate cu SOLAS 74 capitolul XI Regula 9.
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
Motivele întemeiate, altele decât cele menţionate anterior, ţin de competenţa ofiţer de securitate pe deplin autorizat.
Clear grounds other than those above are a matter for the Officer Duly Authorised for Security.
PROCEDURI PENTRU CONTROLUL NAVELOR (menţionată la
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS (referred to in
Instrucţiunea 33/2000/02: Controlul operaţional al feriboturilor şi al navelor de pasageri,
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instrucţiunea 35/2002/02: Linii directoare pentru inspectorii PSC privind hărţile electronice,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instrucţiunea 36/2003/08: Ghid de inspecţie privind condiţiile de viaţă şi de muncă,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instrucţiunea 37/2004/02: Linii directoare în conformitate cu Convenţia STCW 78/95 cu modificările sale,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instrucţiunea 37/2004/05: Linii directoare privind inspectarea orelor de lucru/de odihnă,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instrucţiunea 37/2004/10: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind aspecte de securitate,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instrucţiunea 38/2005/02: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind sistemul de înregistrare a parametrilor de navigaţie (VDR),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO's Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instrucţiunea 38/2005/05: Linii directoare privind MARPOL 73/78 anexa I,
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instrucţiunea 38/2005/07: Linii directoare privind inspecţia CAS a navelor cu corp simplu pentru transportul produselor petroliere,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instrucţiunea 39/2006/01: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind codul ISM,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instrucţiunea 39/2006/02: Linii directoare pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind controlul GMDSS,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instrucţiunea 39/2006/03: Optimizarea listei interdicţiilor şi notificărilor,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instrucţiunea 39/2006/10: Ghidul pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului privind examinarea tancurilor de balast şi simularea defectării principalei surse de energie (testul penei de curent),
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instrucţiunea 39/2006/11: Ghidul pentru verificarea structurii vrachierelor,
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instrucţiunea 39/2006/12: Codul de bună practică pentru inspectorii care efectuează controlul statului portului,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instrucţiunea 40/2007/04: Criterii de evaluare a răspunderii organizaţiilor recunoscute (R/O),
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instrucţiunea 40/2007/09: Liniile directoare pentru inspecţiile efectuate în cadrul controlului statului portului în vederea conformării cu anexa VI la MARPOL 73/78.
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
INSPECŢII EXTINSE ALE NAVELOR (menţionată la
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS (referred to in
O inspecţie extinsă se referă în special la condiţia generală a următoarelor elemente de risc:
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
Starea structurii
Structural condition.
Integritatea etanşeităţii la intemperii
Weathertight condition.
Sisteme de urgenţă
Emergency systems.
Comunicaţii radio
Radio communication.
Operaţiuni legate de marfă
Cargo operations.
Siguranţa împotriva incendiilor
Fire safety.
Condiţii de viaţă şi de muncă
Living and working conditions.
Echipamente de navigaţie
Navigation equipment.
Mijloace de salvare
Life saving appliances.
Mărfuri periculoase
Dangerous Goods.
Mecanismul de propulsie şi mecanismele auxiliare
Propulsion and auxiliary machinery.
Prevenirea poluării
Pollution prevention.
În plus, în funcţie de fezabilitatea lor practică sau orice constrângeri în legătură cu siguranţa persoanelor, a navei sau a portului, inspecţia extinsă include verificarea unor aspecte specifice privind elementele de risc în funcţie de tipul de navă inspectat, în conformitate cu
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with
articolul 14
Article 14(3)
DISPOZIŢII PRIVIND REFUZUL ACCESULUI ÎN PORTURILE
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS
ŞI ZONELE DE ANCORAJ
AND ANCHORAGES
COMUNITARE (menţionată la
WITHIN THE COMMUNITY (referred to in
În cazul în care sunt întrunite condiţiile descrise la
If the conditions described in Article