natgillin/translations-raw huggingface dataset:
consideră că, pentru a combate infracţiunile rutiere comise în afara teritoriului naţional, este extrem de important să se asigure aplicarea eficientă a dispoziţiilor privind depăşirea limitelor legale de viteză, obligaţia folosirii centurilor de siguranţă şi conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice, impunându-se sancţiuni semnificative, indiferent dacă infracţiunea este comisă în ţara persoanei în cauză sau într-un alt stat membru;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
reaminteşte Comisiei intenţia sa de a analiza posibilitatea de a oferi informaţii actualizate şi uşor de accesat cu privire la mijloacele de semnalizare rutieră folosite în statele membre, prin intermediul unui site internet disponibil în toate limbile oficiale ale Uniunii Europene;
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic sign systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
subliniază necesitatea armonizării normelor şi semnalizării rutiere, deoarece existenţa unor reguli diferite referitoare la prioritate, în special la sensurile giratorii, poate provoca accidente;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
invită Comisia să prezinte un studiu privind armonizarea semnalizării rutiere în Europa, în scopul ameliorării siguranţei rutiere, ţinând cont de dispoziţiile Convenţiei de la Viena privind semnalizarea rutieră şi de faptul că existenţa unor mijloace de semnalizare confuze sau inconsecvente cauzează pericole inutile de accidente rutiere;
Calls on the Commission, since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for road safety, and considering the provisions of the Vienna Convention on Road Signs, to put forward a study on harmonisation of road signs in Europe as a means to improve road safety;
având în vedere numărul mare de accidente şi de decese care au loc în apropierea zonelor de drum în lucru, invită Comisia să adopte orientări comune privind cerinţele care trebuie respectate în vederea securizării zonelor de drum în lucru, pe baza identificării şi schimbului de cele mai bune practici;
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at roadwork zones, to develop common guidelines on the requirements for safe roadwork zones based on identification and exchange of best practices;
consideră că Comisia ar trebui să promoveze proiecte de înfrăţire finanţate de Uniunea Europeană între noile şi vechile state membre, în vederea accelerării unei evoluţii pozitive în domeniul siguranţei rutiere;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
consideră că Comisia ar trebui să încurajeze prezenţa în cadrul grupurilor sale de lucru a unor reprezentanţi din noile şi din vechile state membre;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
invită Comisia să evalueze Carta europeană a siguranţei rutiere;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
invită Comisia şi statele membre să compare şi să coordoneze în mod activ rezultatele obţinute la nivel naţional în domeniul siguranţei rutiere, astfel încât, adoptând cele mai bune practici, toate statele membre să poată beneficia de experienţele pozitive iar, prin aceasta, să încurajeze o evoluţie favorabilă în acest domeniu;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
solicită Comisiei să recunoască importanţa pe care o prezintă programele paneuropene independente din domeniul analizei comparative a rezultatelor în susţinerea aplicării mai uniforme a legislaţiei comunitare referitoare la siguranţa rutieră, ceea ce stimulează competiţia între factorii responsabili pentru siguranţa mediului rutier (de exemplu, EuroTAP sau EuroNCAP);
Calls on the Commission to recognise the importance of independent pan-European benchmarking assessment programmes in supporting a more uniform application of EU legislation affecting road safety, which stimulate competition among stakeholders responsible for ensuring a safe road environment (e.g. EuroTAP, EuroNCAP);
invită statele membre să ia în considerare introducerea unei limite a alcoolemiei egală cu zero pentru şoferii începători şi şoferii profesionişti care conduc vehiculele comerciale, de exemplu şoferii care transportă persoane sau produse periculoase;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
atrage atenţia asupra posibilităţii de a se stabili cerinţe minime de siguranţă activă şi pasivă pentru toate autovehiculele şi de a se proceda la armonizarea normelor tehnice privind semnalizarea rutieră pe întreg teritoriul Uniunii Europene;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;
consideră că conducerea sub influenţa drogurilor reprezintă o problemă gravă, care trebuie combătută, iar statele membre şi comisia ar trebui să investească mai multe resurse în cercetarea şi combaterea acestui tip de infracţiuni;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
consideră că normele privind sănătatea şi siguranţa lucrătorilor ar trebui să se aplice în cazurile în care vehiculul reprezintă un loc de muncă mobil;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
invită Comisia să cerceteze care este influenţa utilizării dispozitivelor de comunicare în autovehicule asupra comportamentului conducătorilor de autovehicule şi a siguranţei rutiere;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
invită Comisia şi statele membre să îşi intensifice eforturile în vederea generalizării purtării de centură în toate vehiculele, în special în autobuze;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
solicită statelor membre extinderea, în măsura posibilului, a interdicţiei de depăşire impuse autovehiculelor care depăşesc 12 tone, pe toate căile rutiere cu una şi respectiv două benzi de circulaţie;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
invită Comisia să recomande ca statele membre să înfiinţeze şi să întreţină locuri de repaus adecvate, care să îndeplinească criteriile partenerilor sociali europeni, pentru a asigura infrastructuri de repaus mai sigure în timpul condusului;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
invită Comisia şi statele membre să încurajeze cumpărătorii şi utilizatorii de flote de autovehicule să cumpere sau să închirieze cele mai bune vehicule pe care le oferă piaţa în ceea ce priveşte siguranţa şi impactul asupra mediului, iar producătorilor le solicită să creeze vehicule mai sigure şi mai eficiente din punct de vedere ecologic;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
este convins că companiile de asigurări pot contribui în mod hotărâtor la respectarea codurilor rutiere şi a legislaţiei muncii din domeniul transporturilor rutiere, prin aplicarea, de exemplu, a unui sistem diferenţiat de prime de asigurare;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
invită statele membre să asigure faptul că printre măsurile de încurajare nu se numără doar tehnologiile de vârf de reducere a emisiilor, ci şi echipamente de siguranţă importante (EBA - sistem de asistare la frânarea de urgenţă, LDWS - sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulaţie, ACC - control de croazieră adaptabil, ESAC - control al amortizoarelor etc.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
invită Comisia să investigheze efectele oboselii şi extenuării asupra şoferilor, în vederea diminuării frecvenţei accidentelor cauzate de acestea, atât în rândurile conducătorilor auto privaţi, cât şi ale celor care folosesc vehiculele în interes de serviciu, din perspectiva sănătăţii şi siguranţei la muncă;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
invită Comisia să demareze o campanie de informare la nivel european împotriva oboselii la volan, pentru a promova obligaţia ca şoferii să facă pauze la fiecare două ore, indiferent de traseu, aşa cum s-a întâmplat deja în unele state membre ;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
este de părere că, din vasta gamă de tehnologii disponibile, următoarele soluţii ar trebui să beneficieze de o atenţie specială: sistemele de avertizare centură de siguranţă şi sistemele avansate de reţinere, controlul electronic al stabilităţii (ESC), limitatoarele de viteză, dispozitivele de blocare la alcool, sistemele de siguranţă intuitive (sistemele de asistare la frânarea de urgenţă, controlul de croazieră adaptabil, sistemele de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulaţie, sistemele de monitorizare cu senzori a unghiului mort, sistemele de control al amortizoarelor etc.) şi sistemul automat de apel în caz de urgenţă (eCall);
Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
invită statele membre să semneze declaraţia comună de intenţie cu privire la sistemul eCall, până în iunie 2007;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
consideră că, în cazul şoferilor în vârstă, dispozitivele ITS (sisteme inteligente de transport) ar trebui adaptate;
Considers that Intelligent Transport Systems (ITS) should be adapted for older drivers;
invită Comisia şi statele membre să încurajeze introducerea de către EuroNCAP a testelor privind protecţia la loviturile puternice la ceafă şi sistemele tehnice active, precum sistemele electronice de stabilitate (ESP/ESC), de asistare la frânarea de urgenţă, de supraveghere a şoferului (dispozitivele de blocare la alcool), de control de croazieră adaptabile şi de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulaţie;
Calls on the Commission and the Member States to encourage EuroNCAP to introduce tests for whiplash protection and for active technical systems such as ESP/ESC emergency braking, driver support (e.g. alcohol interlocks), adaptive cruise control and lane departure warning;
invită Comisia să includă în mod expres, în orientările privind infrastructura, problema siguranţei motocicliştilor, în special introducerea pe drumurile europene a unor parapeţi de siguranţă care să nu prezinte niciun pericol pentru motociclişti;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
consideră că o măsură importantă pe care ar trebui să o ia în calcul Comisia este crearea unui standard minim comun pentru instructorii auto care includ testarea şi certificarea acestora;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
invită statele membre să întocmească un plan de acţiune privind pregătirea şi educaţia rutieră, care să fie aplicat în întreaga programă şcolară (de la 3 la 18 ani) şi în toate şcolile din Uniune; de asemenea, susţine adoptarea unor standarde privind formarea şi măsurile de siguranţă necesare în cazul în care se va permite efectuarea de stagii de pregătire pentru obţinerea permisului de conducere începând de la vârsta de 16 ani;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
invită Comisia şi statele membre să introducă în Uniunea Europeană norme uniforme de reglementare a controalelor tehnice de siguranţă periodice obligatorii pentru toate autovehiculele;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
invită Comisia şi statele membre să propună măsuri bazate pe o evaluare a gradului de conştientizare a existenţei şi de utilizare a numărului european unic de urgenţă 112 şi implementarea în toate statele membre a E 112, în vederea îmbunătăţirii situaţiei în Uniunea Europeană;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
subliniază faptul că sistemul eCall ar trebui să permită reducerea timpului de reacţie la accidente cu aproximativ 40% în zonele urbane şi cu aproximativ 50% în zonele rurale şi invită statele membre să promoveze punerea în aplicare a acestuia cât mai curând posibil;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce accident response times by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas, and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
invită Comisia să acţioneze în vederea creării unui sistem european de investigare a accidentelor rutiere, pentru a facilita comparaţiile şi pentru a eficientiza activităţile de prevenire;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
invită Comisia, statele membre şi autorităţile regionale ale acestora să acorde o atenţie deosebită protecţiei şi siguranţei utilizatorilor vulnerabili de drumuri, precum pietonii, bicicliştii şi motocicliştii;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
subliniază că statele membre ar trebui să ia în mod sistematic în calcul siguranţa tuturor participanţilor la trafic şi prevenirea accidentelor atunci când proiectează, construiesc şi întreţin drumurile şi alte tipuri de infrastructură;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
invită Comisia să încurajeze utilizarea de scaune de maşină pentru copii aşezate cu spatele la drum, în cazul copiilor cu vârsta de până la 3-4 ani, în conformitate cu Studiul privind siguranţa copiilor în maşină, (raport 498A) condus de Institutul suedez de cercetare a drumului naţional şi transportului(VTI);
Calls on the Commission to encourage the use of rear-facing child seats for children up to the ages of 3-4, in accordance with a study on child safety in cars (rapport 489A) conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI);
invită Comisia şi, în special, statele membre să examineze condiţiile de siguranţă rutieră a persoanelor cu handicap; consideră important ca şoferii care transportă persoane, şoferii de taxi, de exemplu, să aibă pregătirea necesară pentru fixarea corectă a scaunelor cu rotile etc.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
invită Comisia să analizeze nevoile persoanelor cu handicap în ceea ce priveşte participarea lor activă, independentă la circulaţia rutieră şi să stabilească norme care să le permită acestor persoane să obţină permisul de conducere fără discriminare;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
consideră că tehnologii precum aplicaţiile telematice permit, pe termen lung, reducerea semnificativă a numărului de accidente mortale; în consecinţă, solicită lansarea unei cercetări şi a unei cooperări intense între toţi factorii interesaţi, în vederea promovării introducerii rapide a tehnologiilor celor mai promiţătoare, fără să se neglijeze totuşi educaţia în domeniul siguranţei rutiere;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
consideră că utilizarea tehnologiilor informaţiei şi comunicaţiilor în conexiune cu infrastructura rutieră ameliorează în mod semnificativ gestionarea reţelelor transeuropene de transport (RTE-T) şi siguranţa rutieră; invită Comisia şi statele membre să-şi continue acţiunile din acest domeniu instituind un program european pentru realizarea unor sisteme inteligente de gestionare a traficului rutier;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
invită Comisia să acorde o atenţie deosebită siguranţei tehnice a vehiculelor şi să ia măsuri de îmbunătăţire a legislaţiei din acest domeniu, până în 2010; în acest context, testarea sistemelor electronice de siguranţă a vehiculelor (e-safety) şi crearea unui sistem uniform de verificări anuale ale vehiculelor mai vechi de opt ani şi de verificări speciale ale vehiculelor care au fost implicate în accidente grave joacă un rol extrem de important în îmbunătăţirea siguranţei pe drumurile europene;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
invită Comisia şi EUROSTAT să îmbunătăţească datele statistice privind accidentele rutiere, adoptând, de exemplu, următoarele măsuri:
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
defalcarea suplimentară a acestor date pe criterii de vârstă şi gen,
basing them, in addition, on age and gender,
luarea în considerare mai atentă a numărului real de accidente în care sunt implicaţi utilizatori vulnerabili ai drumurilor, precum pietonii şi bicicliştii,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
armonizarea criteriilor de defalcare a deceselor survenite în urma unor accidente rutiere, în funcţie de timpul de supravieţuire în urma unui accident;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
invită Comisia să elaboreze o strategie pe termen lung privind siguranţa rutieră, care să se întindă dincolo de 2010 şi care să definească măsurile necesare pentru evitarea tuturor deceselor şi rănirilor grave cauzate de accidentele rutiere ("Viziunea Zero");
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
invită statele membre să recunoască pericolele pe care le prezintă zăpada sau gheaţa de pe plafoanele vehiculelor aflate în trafic (în special ale vehiculelor comerciale) şi, pe această bază, să formuleze recomandări pentru crearea unei vaste reţele de "puncte de deszăpezire" şi să găsească şi/sau să promoveze alternative tehnice;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
încredinţează Preşedintelui sarcina de a transmite prezenta rezoluţie Consiliului, Comisiei, precum şi guvernelor şi parlamentelor statelor membre.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States.
Rezoluţia Parlamentului European privind abordarea integrată a egalităţii între femei şi bărbaţi în cadrul lucrărilor comisiilor ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
având în vedere articolul 2, articolul 3 alineatul (2), articolul 13 şi articolul 141 alineatul (4) din Tratatul CE,
having regard to Article 2, Article 3(2), Article 13 and Article 141(4) of the EC Treaty,