natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Această modificare preia formularea utilizată în Regulamentul 913/2010 privind reţeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv.
This amendment takes up the wording used by the regulation 913/2010 on a European rail network for competitive freight.
Statele membre se asigură că reprezentanţii administratorilor de infrastructură ale căror decizii de alocare au impact asupra altor administratori de infrastructură se asociază pentru coordonarea alocării sau pentru alocarea tuturor capacităţilor de infrastructură relevante la nivel internaţional , fără a aduce atingere reglementărilor specifice din legislaţia Uniunii în materie de reţele feroviare orientate pe transportul de marfă .
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose allocation decisions have an impact on other infrastructure managers associate in order to coordinate the allocation of or to allocate all relevant infrastructure capacity at an international level, without prejudice to the specific rules contained in Union legislation on rail freight oriented networks.
Reprezentanţi corespunzători ai administratorilor de infrastructuri din ţări terţe pot fi asociaţi acestor proceduri.
Appropriate representatives of infrastructure managers from third countries may be associated with these procedures.
Participanţii la această cooperare se asigură că lista participanţilor, metodele de operare şi toate criteriile relevante utilizate pentru evaluarea şi alocarea capacităţilor de infrastructură sunt date publicităţii.
P articipants in this cooperation shall ensure that its membership, methods of operation and all relevant criteria which are used for assessing and allocating infrastructure capacity be made publicly available.
Prezentul amendament are ca scop integrarea alineatului (4) al articolului 40 în alineatul (1) al aceluiaşi articol.
This amendment seeks to integrate Article 40(4) into Article 40(1).
În cazul sistemelor de alocare bazate pe tehnologia informaţiei, organismele de reglementare primesc de la aceste sisteme informaţii suficiente ca să le permită să îşi desfăşoare supravegherea reglementară în conformitate cu dispoziţiile articolului 56 .
In the case of IT-based allocation systems, the regulatory bodies shall receive sufficient information from these systems to allow them to perform their regulatory supervision in accordance with the provisions of Article 56.
Sistemul juridic aplicabil în Uniunea Europeană permite întreprinderilor să îşi organizeze activităţile în mod liber, fără a fi obligate să invite observatori.
The legal system applicable in the European Union allows undertakings to organise their activities freely, without being obliged to invite observers.
Comisia şi organismele de reglementare sunt informate cu privire la deciziile luate de întreprinderi.
The Commission and the regulatory bodies shall be informed of the decisions taken by the undertakings.
Aceste măsuri , concepute a asigura punerea în aplicare a prezentei directive în condiţii unitare, se adoptă ca acte de punere în aplicare, în conformitate cu articolul 63 alineatul (3) .
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
Formularea iniţială, „care să stabilească detaliile procedurii”, sugerează că această dispoziţie are ca obiectiv completarea actului.
The original wording "setting out the details of the criteria" suggests that the objective of this provision is to supplement the act.
Aceasta necesită delegarea de competenţe către Comisie în acest sens.
This requires the delegation of powers to enable the Commission to do so.
Se vor aduce modificări doar dacă este absolut necesar.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary.
Se vor aduce modificări doar dacă este absolut necesar şi acestea trebuie să fie justificate în mod corespunzător.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary and must be duly justified .
Acest lucru ar genera o creştere a gradului de transparenţă a gestiunii
This would bring greater transparency to management.
Articolul 47 – alineatul 4 – paragraful 2
Article 47 – paragraph 4 – subparagraph 2
Pentru a se asigura dezvoltarea unor servicii de transport corespunzătoare în acest cadru , în special pentru a satisface cerinţele de serviciu public sau pentru a promova dezvoltarea transportului feroviar de marfă, statele membre pot lua, în condiţii nediscriminatorii, orice măsuri necesare pentru a se asigura că astfel de servicii au prioritate la alocarea capacităţilor de infrastructură.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Pentru a se asigura dezvoltarea unor servicii de transport corespunzătoare în acest cadru, în special pentru a satisface cerinţele de serviciu public sau pentru a promova dezvoltarea transportului feroviar de marfă şi, în special, transportul internaţional, statele membre pot lua, în condiţii nediscriminatorii, orice măsuri necesare pentru a se asigura că astfel de servicii au prioritate la alocarea capacităţilor de infrastructură.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, particularly international freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Dacă se doreşte stimularea utilizării transportului feroviar la nivel european, trebuie să se acorde prioritate serviciilor feroviare internaţionale.
If we wish to encourage use of rail transport at European level, international rail services should be given priority status.
Articolul 47 – alineatul 5
Article 47 – paragraph 5
Expresia „se acordă atenţia necesară importanţei” este mult prea generală şi ambiguă, iar în cazul în care Comisia doreşte să stimuleze transportul feroviar de marfă şi în special cel internaţional, aceasta trebuie să precizeze clar acest lucru.
The phrase ‘shall be given adequate consideration’ is insufficiently specific and overly ambiguous; if the Commission intends to promote rail freight, particularly international freight, it should say so in clear terms.
Articolul 51 – alineatul 2 – paragraful 4
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4
Planul poate necesita aprobarea prealabilă a statului membru respectiv.
The plan may be subject to prior approval by the Member State.
Organismul de reglementare menţionat la articolul 55 poate să emită un aviz referitor la adecvarea acţiunilor identificate în plan.
The regulatory body referred to in Article 55 may issue an opinion on whether the actions identified in the plan are appropriate .
Organismul de reglementare menţionat la articolul 55 supraveghează procesul de consultare pentru a se asigura că acesta se desfăşoară într-un mod nediscriminatoriu.
The regulatory body referred to in Article 55 shall supervise the consultation process to ensure that it is carried out in a non-discriminat ory manner .
Organismul de reglementare nu ar trebui să intervină în deciziile comerciale luate de administratorul infrastructurii, întrucât în acest fel poziţia sa de arbitru obiectiv ar fi periclitată.
The Regulatory body should not have to interfere with business decisions by the infrastructure manager as this might risk its position as an objective arbitrary.
Articolul 51 – alineatul 2 – paragraful 4a (nou)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
În cazul saturării unei reţele transeuropene sau al unei trase care are un efect semnificativ asupra unei sau mai multor reţele transeuropene, reţeaua de organisme de reglementare astfel cum este definită la articolul 57 emite un aviz cu privire la gradul de adecvare al măsurilor acestui plan.
Where a trans-European network or a train path having a significant impact on one or several trans-European networks is congested, the network of regulatory bodies defined in Article 57 may issue an opinion on whether the actions in the plan are appropriate.
Prin prezentul amendament este prevăzută o posibilitate de consultare a reţelei de organisme de control în cazul în care unul sau mai multe reţele transeuropene ar fi afectate în mod semnificativ de o saturare.
This amendment seeks to provide for the network of regulatory bodies to be consulted if one or several trans-European networks were to be significantly affected by congestion.
Articolul 54 – alineatul 1a (nou)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Administratorii infrastructurii ar trebui să aibă la dispoziţie planuri de acţiune, în caz de accidente sau defecţiuni tehnice.
Infrastructure managers should have clearly defined action plans to deal with accidents or technical failures.
Aceste planuri ar contribui la elaborarea mai eficientă şi mai rapidă a planurilor de intervenţie, care ar trebui să fie diseminate, drept exemplu de bune practici, în rândul tuturor administratorilor de infrastructură.
These plans would help draw up contingency plans more quickly and effectively and should be shared among all infrastructure managers as good practices.
(3) Statele membre pot cere întreprinderilor feroviare să se implice în aplicarea şi monitorizarea conformităţii lor cu standardele şi regulile de siguranţă.
Member States may require railway undertakings to be involved in assuring the enforcement and monitoring of their own compliance with the safety standards and rules.
În astfel de cazuri, administratorul infrastructurii în cauză se străduieşte să ofere candidatului o trasă cu o calitate şi fiabilitate echivalente, pe care solicitantul are dreptul să o accepte sau să o refuze.
In such a case the infrastructure manager concerned shall make an effort to propose to the applicant a train path of an equivalent quality and reliability which the applicant has the right to accept or refuse.
În acest ultim caz, are cel puţin dreptul la o rambursare a taxei corespunzătoare.
If the applicant refuses, he shall be entitled at least to reimbursement of the corresponding charge.
Prezentul amendament prevede că, în cazul anulării trasei, cu excepţia cazurilor de forţă majoră, sunt necesare cel puţin soluţii alternative sau rambursarea taxelor.
This amendment provides that if a train path is cancelled for any reason other than force majeure, alternative solutions or a reimbursement of the charge shall be provided.
Organismul de reglementare
Regulatory body
Organismele de reglementare naţionale
National regulatory bodies
Fiecare stat membru înfiinţează un organism naţional unic de reglementare în sectorul feroviar .
Each Member State shall establish a single national regulatory body for the railway sector.
Acest organism, este o autoritate autonomă, distinctă din punct de vedere juridic şi independentă de orice altă autoritate publică în termeni organizatorici, funcţionali, ierarhici şi decizionali.
This body shall be a stand-alone authority which is, in organisational, functional, hierarchical and decision-making terms, legally distinct and independent from any other public authority.
În egală măsură, acesta este independent, în ceea ce priveşte organizarea, deciziile de finanţare, structura juridică şi luarea de decizii, de orice administrator de infrastructură, de organismul de tarifare, de organismul de alocare sau de orice solicitant .
It shall also be independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
În plus, organismul trebuie să fie independent din punct de vedere funcţional faţă de orice autoritate competentă implicată în acordarea unui contract de serviciu public.
It shall furthermore be functionally independent from any competent authority involved in the award of a public service contract.
Acest organism de reglementare are capacitatea organizatorică necesară în ceea ce priveşte resursele umane şi materiale care corespund nivelului de activitate al sectorului feroviar al statului membru, de exemplu, în materie de volum al traficului şi suprafaţă a reţelei, pentru a-şi îndeplini sarcinile care îi revin în virtutea articolului 56.
The regulatory body shall have the necessary organisational capacity in terms of human and material resources, which shall be adequate for the level of activity of the rail sector of the Member State, such as the volume of traffic, and for the size of the network, in order to carry out the tasks assigned to it by Article 56.
Statele membre pot institui organisme de reglementare care să fie competente în mai multe sectoare reglementate, dacă aceste autorităţi de reglementare integrate întrunesc cerinţele de independenţă prevăzute la alineatul (1).
Member States may set up regulatory bodies which are competent for several regulated sectors, if these integrated regulatory authorities fulfil the independence requirements set out in paragraph 1.
Preşedintele şi consiliul de conducere al organismului de reglementare din sectorul feroviar sunt numiţi pentru un mandat fix, cu posibilitatea de reînnoire, în temeiul unor reguli clare care garantează independenţa organismului.
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed for a fixed and renewable term under clear rules which guarantee independence.
Aceştia sunt selectaţi dintre persoane care nu au deţinut şi nu deţin , direct sau indirect, pe o perioadă de trei ani înainte de numirea lor pe post şi pe toată durata mandatului lor, nicio poziţie sau responsabilitate profesională, interese ori relaţii de afaceri cu întreprinderile sau entităţile reglementate.
They shall be selected from among persons who have had no professional position or responsibility, interest or business relationship, directly or indirectly, with the regulated undertakings or entities for a period of three years before their appointment, and during their term of office.
După încheierea mandatului, aceştia nu trebuie să deţină nicio poziţie sau responsabilitate profesională, interese ori relaţii de afaceri cu întreprinderile sau entităţile reglementate timp de cel puţin trei ani.
Afterwards, they shall have no professional position or responsibility, interest or business relationship with any of the regulated undertakings or entities for a period of not less than three years.
Aceştia au autoritate deplină asupra recrutării şi gestionării personalului organismului de reglementare.
They shall have full authority over the recruitment and management of the staff of the regulatory body.
Preşedintele şi consiliul de conducere al organismului de reglementare din sectorul feroviar sunt numiţi de către parlamentul naţional sau un alt parlament competent pentru un mandat fix, cu posibilitatea de reînnoire, în temeiul unor reguli clare care garantează independenţa organismului.
The president and governing board of the regulatory body for the railway sector shall be appointed by the national or other competent parliament for a fixed and renewable term under clear rules which guarantee independence.
Aceştia sunt selectaţi dintre persoane care au cunoştinţe de specialitate şi experienţă în reglementarea sectorului feroviar sau cunoştinţe de specialitate şi experienţă în reglementarea altor sectoare şi care de preferinţă nu au deţinut şi nu deţin, direct sau indirect, pe o perioadă de trei ani înainte de numirea lor pe post şi pe toată durata mandatului lor, nicio poziţie sau responsabilitate profesională, interese ori relaţii de afaceri cu întreprinderile sau entităţile reglementate.
They shall be selected from among persons who have knowledge of and experience in the regulation of the railway sector, or knowledge of and experience in the regulation of other sectors, and preferably among persons who have had no professional position or responsibility, interest or business relationship, directly or indirectly, with the regulated undertakings or entities for a period of at least two years or any longer period defined in accordance with the national law before their appointment, and during their term of office.
Ei trebuie să specifice în mod explicit acest lucru într-o declaraţie de interese corespunzătoare.
They shall explicitely state this by an appropriate declaration of interests.
După încheierea mandatului, aceştia nu trebuie să deţină nicio poziţie sau responsabilitate profesională, interese ori relaţii de afaceri cu întreprinderile sau entităţile reglementate timp de cel puţin doi ani sau orice perioadă mai lungă stabilită în conformitate cu legislaţia naţională .
Afterwards, they shall have no professional position or responsibility, interest or business relationship with any of the regulated undertakings or entities for a period of not less than two years or any longer period defined in accordance with the national law.
Ei trebuie să acţioneze în condiţii de independenţă totală şi nu pot în niciun caz să fie influenţaţi de instrucţiunile unui guvern sau ale unei întreprinderi private sau publice.
They must act entirely independently and may under no circumstances be influenced by instructions from a government or a private or public undertaking.
Funcţiile organismului de reglementare
Functions of the regulatory body
Funcţiile organismelor naţionale de reglementare
Functions of the national regulatory bodies
Fără a aduce atingere articolului 46 alineatul (6), solicitantul are dreptul să conteste la organismul de reglementare în cazul în care consideră că nu a fost tratat echitabil, a fost discriminat sau a fost nedreptăţit în orice fel şi, în special, în legătură cu deciziile adoptate de către administratorul infrastructurii , sau , după caz, de către întreprinderea feroviară sau de către operatorul unei infrastructuri de servicii în ceea ce priveşte:
Without prejudice to Article 46(6), an applicant shall have the right to appeal to the regulatory body if it believes that it has been unfairly treated, discriminated against or is in any other way aggrieved, and in particular against decisions adopted by the infrastructure manager or where appropriate the railway undertaking or the operator of a service facility concerning:
Fără a aduce atingere articolului 46 alineatul (6), solicitantul are dreptul să sesizeze organismul de reglementare în cazul în care consideră că nu a fost tratat echitabil, a fost discriminat sau a fost nedreptăţit în orice fel şi, în special, împotriva deciziilor adoptate de către administratorul infrastructurii sau, după caz, de către întreprinderea feroviară în ceea ce priveşte:
Without prejudice to Article 46(6), an applicant shall have the right to appeal to the regulatory body if it believes that it has been unfairly treated, discriminated against or is in any other way aggrieved, and in particular against decisions adopted by the infrastructure manager or where appropriate the railway undertaking or the operator of a service facility concerning
(a) documentul de referinţă al reţelei;
(a) the network statement;
(b) criteriile stabilite în acesta;
(b) the criteria set out in it;
(c) procedura de alocare şi rezultatul său;
(c) the allocation process and its result;
(d) sistemul de tarifare;
(d) the charging scheme;
(e) nivelul sau structura tarifelor de infrastructură care i se cer sau i se pot cere a fi plătite;
(e) the level or structure of infrastructure charges which it is, or may be, required to pay;
(f) măsuri privind accesul în conformitate cu articolele 10, 11 şi 12;
(f) arrangements for access in accordance with Articles 10, 11 and 12;
(g) accesul la servicii şi tarifarea acestora, în conformitate cu articolul 13.
(g) access to and charging for services in accordance with Article 13;
(ga) decizii privind acordarea de licenţe în situaţiile în care organismul de reglementare nu este şi organismul care emite licenţe în conformitate cu articolul 16.
(ga) licensing decisions, in cases where the regulatory body is not also the body issuing licences in accordance with Article 16.
Organismul de reglementare este obligat să ia hotărâri în privinţa plângerilor pentru a remedia situaţia în termen de o lună de la primirea plângerii şi să ia măsuri din proprie iniţiativă.
The regulatory body shall be required to take a decision on any complaints to remedy the situation within a maximum period of one month from the receipt of the complaint and take action on its own initiative.
În cazul în care se formulează o contestaţie împotriva refuzului de acordare de capacităţi de infrastructură sau contra termenilor unei oferte de capacitate, organismul de reglementare fie confirmă faptul că hotărârea administratorului infrastructurii rămâne neschimbată, fie cere modificarea acelei hotărâri conform indicaţiilor date de organismul de reglementare .
In the event of an appeal against a refusal to grant infrastructure capacity, or against the terms of an offer of capacity, the regulatory body shall either confirm that no modification of the infrastructure manager's decision is required, or it shall require modification of that decision in accordance with directions specified by the regulatory body.
Comisia examinează, din proprie iniţiativă, aplicarea şi respectarea dispoziţiilor referitoare la mandatul organismelor de reglementare şi la termenele impuse acestora pentru luarea de decizii în conformitate cu procedura menţionată la articolul 63 alineatul (2).
The Commission shall on its own initiative examine the application and enforcement of the provisions related to the mandate of the regulatory bodies and their decision-making deadlines in accordance with the procedure referred to in Article 63(2).
Organismul de reglementare are şi competenţa de a monitoriza concurenţa de pe pieţele de servicii feroviare şi de a revizui literele (a) - ( g ) de la alineatul (1) din proprie iniţiativă, în vederea prevenirii discriminării unor solicitanţi.
The regulatory body shall also have the power to monitor the competition in the rail services markets and review points (a) to (g) of paragraph 1 on its own initiative and with a view to preventing discrimination between applicants.
Organismul va verifica în special dacă documentul de referinţă al reţelei conţine clauze discriminatorii sau creează puteri discreţionare ale administratorului infrastructurii, care ar putea fi utilizate pentru discriminarea unor solicitanţi.
It shall, in particular, check whether the network statement contains discriminatory clauses or creates discretionary powers for the infrastructure manager that may be used to discriminate between applicants.
Organismul de reglementare deţine o capacitate organizatorică suficientă pentru a îndeplini aceste sarcini .
The regulatory body shall have the necessary organisational capacity to carry out these tasks.
Organismul de reglementare are şi competenţa de a monitoriza concurenţa , de a stopa situaţiile discriminatorii şi de denaturare a pieţei de pe pieţele de servicii feroviare şi de a revizui literele (a) - ( ga ) de la alineatul (1) din proprie iniţiativă, în vederea prevenirii discriminării unor solicitanţi , inclusiv prin măsuri corective corespunzătoare .
The regulatory body shall have the power to monitor the competition , to stop discriminatory and market distortion developments in the rail services markets and to review points (a) to (ga) of paragraph 1 on its own initiative and with a view to preventing discrimination between applicants , including through appropriate corrective measures .
În acest scop, organismul de reglementare cooperează strâns cu autoritatea naţională pentru siguranţă responsabilă de evaluarea conformităţii sau a utilizabilităţii elementelor constitutive de interoperabilitate sau de evaluarea procedurii „CE” de verificare a subsistemelor în conformitate cu Directiva 2008/57/CE.
To this end, the regulatory body shall also cooperate closely with the national safety authority responsible for assessing the conformity or suitability for use of interoperability constituents or for appraising the ‘EC’ procedure for verification of subsystems in accordance with Directive 2008/57/EC.