natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aceste autorități iau aceleași măsuri în cazul în care sunt informate de autoritățile competente ale altui stat membru asupra existenței unei astfel de lipse de conformitate.
Those authorities shall take the same measures if they are informed by the competent authorities of another Member State of such failure to conform.
Autoritățile competente ale statelor membre se informează reciproc, în termen de o lună, despre retragerea unei omologări CE de tip pe componente acordate, precum și despre motivele care justifică această măsură.
The competent authorities of the Member States shall within one month inform each other of any withdrawal of EC component type-approval and of the reasons for any such measure.
Orice decizie de refuz sau de retragere a omologării CE de tip pe componente pentru fiecare tip de dispozitiv de protecție în caz de răsturnare precum și pentru elementele de fixare a acestuia pe tractor sau de interzicere a introducerii pe piață sau a utilizării, luată în temeiul dispozițiilor adoptate în aplicarea prezentei directive, este motivată în mod detaliat.
Any decision taken pursuant to the provisions adopted in implementation of this Directive to refuse or withdraw EC component type-approval for roll-over protection structures and their tractor attachments, or to prohibit their placing on the market or their use, shall set out in detail the reasons on which it is based.
Această decizie este notificată celor interesați cu indicarea căilor de atac prevăzute de legislația în vigoare din statele membre și a termenului în care poate fi introdusă acțiunea.
Such decision shall be notified to the party concerned, who shall at the same time be informed of the remedies available to him under the laws in force in the Member States and of the time-limits allowed for the exercise of such remedies.
În ceea ce privește tractoarele care respectă cerințele stabilite prin prezenta directivă statele membre nu pot:
With respect to tractors which comply with the requirements laid down in this Directive, Member States may not:
refuza pentru un tip de tractor, acordarea omologării CE de tip sau acordarea omologării naționale de tip și nici
refuse, for a type of tractor, to grant EC type-approval or to grant national type-approval;
interzice punerea în circulație a tractoarelor,
prohibit the first entry into service of tractors.
Statele membre pot refuza acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de tractor daca acesta nu este conform cu cerințele stabilite de prezenta directivă.
Member States may refuse to grant national type-approval for a type of tractor if it does not comply with the requirements laid down in this Directive
Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzice vânzarea sau utilizarea tractoarelor din motive privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare precum și elementele de fixare a acestora pe tractor în cazul în care acestea poartă marca de omologare CE de tip și în care au fost respectate normele menționate de anexa VI.
No Member State may refuse the registration or prohibit the sale or use of any tractor on grounds relating to the roll-over protection structure and its tractor attachment if these bear the EC component type-approval mark and if the requirements laid down in Annex VI have been met.
Cu toate acestea, în conformitate cu tratatul, statele membre pot impune restricții la utilizarea locală a tractoarelor menționate la articolul 1 din motive de securitate datorate specificului anumitor terenuri sau al anumitor culturi.
However, Member States may, in compliance with the Treaty, impose restrictions on the use of tractors referred to in Article 1 in certain areas where safety so dictates, owing to the specific nature of certain terrains or crops.
Statele membre informează Comisia asupra unor astfel de restricții înaintea aplicării lor și precizează motivele care au determinat aceste măsuri.
Member States shall inform the Commission of any such restrictions before they are implemented and of the reasons for their adoption.
Prezenta directivă nu aduce atingere dreptului statelor membre de a impune, în conformitate cu tratatul, cerințele pe care le consideră necesare pentru asigurarea protecției lucrătorilor în cazul utilizării tractoarelor respective, în măsura în care acest lucru nu implică modificarea dispozitivelor de protecție față de specificațiile din prezenta directivă.
This Directive shall not affect the right of Member States to specify, in due compliance with the Treaty, the requirements they deem necessary to ensure that workers are protected when using the tractors in question, provided this does not mean that the protection structures are modified in a way unspecified in this Directive.
În cadrul omologării CE de tip, orice tractor menționat la articolul 1 este echipat cu un dispozitiv de protecție în caz de răsturnare.
In connection with EC type-approval, any tractor to which Article 1 refers shall be fitted with a roll-over protection structure.
Dispozitivul menționat la alineatul (1), în cazul în care nu este un dispozitiv de protecție montat pe spate, trebuie să corespundă fie normelor din anexele I și II la prezenta directivă, fie celor din anexele I - IV la Directivele 2009/57/CE JO L 261, 3.10.2009, p.
The structure referred to in paragraph 1, unless it is a rear-mounted protection structure, shall comply with the requirements laid down in Annexes I and II to this Directive or in Annexes I to IV to Directives 2009/57/EC OJ L 261, 3.10.2009, p.
sau 2009/75/CE JO L 261, 3.10.2009, p.
or 2009/75/EC OJ L 261, 3.10.2009, p.
ale Parlamentului European și ale Consiliului.
of the European Parliament and of the Council.
Modificările necesare pentru a adapta la progresul tehnic dispozițiile din anexele I-VII sunt adoptate în conformitate cu procedura menționată la articolul 20 alineatul (3) din Directiva 2003/37/CE
The amendments necessary to adapt the requirements of Annexes I to VII to take account of technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
Directiva 87/402/CEE astfel cum a fost modificată prin actele menționate în anexa VIII, partea A, se abrogă fără a aduce atingere obligațiilor statelor membre în ceea ce privește termenele de transpunere în dreptul intern și de aplicare a directivelor menționate la anexa VIII, partea B.
Directive 87/402/EEC, as amended by the Acts listed in Annex VIII, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VIII, Part B.
Trimiterile la directiva abrogată se înțeleg ca trimiteri la prezenta directivă și se citesc în conformitate cu tabelul de corespondență din anexa IX.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IX.
Adoptată la [...]
Done at […]
CONDIȚII PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP PE COMPONENTE
CONDITIONS FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Se aplică definițiile și cerințele care figurează la punctul 1 din Codul 6 Codul standard OCDE pentru testarea oficială a structurilor de protecție împotriva răsturnării, montate în partea din față a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust.
The definitions and requirements of point 1 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
al Deciziei C(2008)128 a OCDE din octombrie 2008, cu excepția punctului 1.1 (Tractoare agricole și forestiere), redactate după cum urmează: 1.
of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows: 1.
[nu se aplică]
[not applicable]
Structură de protecție împotriva răsturnării
Rolling Over Protective Structure (ROPS)
Se înțelege prin structură de protecție împotriva răsturnării (cabină sau cadru de securitate), denumită în continuare ’structură de protecție’, structura prevăzută pe un tractor cu scopul esențial de a evita sau de a limita riscurile la care se expune conducătorul în cazul răsturnării tractorului în timpul utilizării normale a acestuia.
Roll-over protective structure (safety cab or frame), hereinafter called ’protective structure’, means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Structura de protecție împotriva răsturnării se caracterizează prin furnizarea de spațiu pentru un spațiu liber destul de mare astfel încât să protejeze conducătorul atunci când este așezat fie în interiorul spațiului structurii, fie într-un spațiu delimitat de către o serie de linii drepte din marginile exterioare ale structurii către orice parte a tractorului care ar putea veni în contact cu solul și care este capabil să sprijine tractorul în poziția respectivă dacă acesta se răstoarnă.
The roll-over protective structure is characterised by the provision of space for a clearance zone large enough to protect the driver when seated either inside the envelope of the structure or within a space bounded by a series of straight lines from the outer edges of the structure to any part of the tractor that might come into contact with flat ground and that is capable of supporting the tractor in that position if the tractor overturns.
Definiție preliminară: planul median al roții
Preliminary definition: median plane of the wheel
Planul median al roții este echidistant față de cele două planuri care conțin periferia jantelor la marginile lor exterioare.
The median plane of the wheel is equidistant from the two planes containing the periphery of the rims at their outer edges.
Definiția ecartamentului
Definition of track
Planul vertical care trece prin axa roții intersectează planul său median de-a lungul unei linii drepte care întâlnește, la un moment dat, suprafața de susținere.
The vertical plane through the wheel axis intersects its median plane along a straight line which meets the supporting surface at one point.
Dacă A și B sunt cele două puncte astfel definite pentru roțile de pe aceeași osie a tractorului, lățimea ecartamentului este distanța dintre punctele A și B. Astfel, ecartamentul poate fi definit atât pentru roțile anterioare, cât și pentru cele posterioare.
If A and B are the two points thus defined for the wheels on the same axle of the tractor, then the track width is the distance between points A and B. The track may be thus defined for both front and rear wheels.
Acolo unde există roți duble, ecartamentul este distanța dintre două planuri, fiecare fiind planul median al perechilor de roți.
Where there are twin wheels, the track is the distance between two planes each being the median plane of the pairs of wheels.
Definiție suplimentară: planul median al tractorului
Additional definition: median plane of the tractor
Se iau pozițiile extreme ale punctelor A și B pentru osia posterioară a tractorului, ceea ce dă valoarea maximă posibilă pentru ecartament.
Take the extreme positions of points A and B for the tractor rear axle, which gives the maximum possible value for the track.
Planul vertical în unghiuri drepte față de linia AB la punctul său central este planul median al tractorului.
The vertical plane at right angles to the line AB at its centre point is the median plane of the tractor.
Distanța dintre planurile verticale care trec prin cele două linii AB astfel cum au fost definite la punctul 1.3, una pentru roțile anterioare și una pentru roțile posterioare.
The distance between the vertical planes passing through the two lines AB as defined in point 1.3, one for the front wheels and one for the rear-wheels.
Stabilirea punctului index al scaunului; poziția scaunului și ajustarea pentru încercare
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Punctul index al scaunului (PIS) Pentru extinderea rapoartelor de testare care au utilizat inițial punctul de referință al scaunului (PRS), măsurătorile necesare trebuie să se facă cu referință la PRS în loc de PIS, iar utilizarea PRS trebuie să fie indicată în mod clar (a se vedea anexa 1).
Seat index point (SIP) For extension tests to test reports that originally used seat reference point (SRP), the required measurements shall be made with reference to SRP instead of SIP and the use of SRP shall be clearly indicated (see Annex 1).
Punctul index al scaunului se stabilește în conformitate cu standardul ISO 5353:1995
The seat index point shall be determined in accordance with ISO 5353:1995.
Poziția scaunului și ajustarea pentru încercare
Seat location and adjustment for test
în cazul în care înclinarea spătarului și a șezutului scaunului este reglabilă, acestea trebuie reglate astfel încât punctul index al scaunului să se afle în poziția cea mai înaltă și cea mai în spate;
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
în cazul în care scaunul are un sistem de suspensie, acesta trebuie blocat la jumătate, cu excepția cazului în care există instrucțiuni contrare specificate explicit de către fabricantul scaunului;
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
în cazul în care poziția scaunului este reglabilă numai în lungime și pe verticală, axa longitudinală care trece prin punctul index al scaunului trebuie să fie paralelă cu planul vertical longitudinal al tractorului care trece prin centrul volanului, cu o toleranță admisă de cel mult 100 mm față de acel plan.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Spațiu liber
Clearance zone
Planul vertical și linia de referință
Reference vertical plane and line
Spațiul liber (figura 6.1 din Anexa II) se definește pe baza unui plan vertical de referință și a unei linii de referință:
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Planul de referință este un plan vertical, în general longitudinal cu tractorul și trecând prin punctul index al scaunului și prin centrul volanului.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
În mod normal, planul de referință coincide cu planul longitudinal median al tractorului.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Se consideră că acest plan de referință se deplasează orizontal cu scaunul și volanul în timpul încărcării dar rămâne perpendicular pe tractor sau pe podeaua structurii de protecție împotriva răsturnării.
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
Linia de referință este linia cuprinsă în planul de referință care trece printr-un punct localizat la 140 + ah în spate și la 90 – av sub punctul index al scaunului și primul punct din coroana volanului pe care o secționează atunci când este adusă la orizontală.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Stabilirea spațiului liber pentru tractoare cu scaune care nu sunt reversibile
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Spațiul liber pentru tractoare cu scaune care nu sunt reversibile este definit la punctele 1.6.2.1 - 1.6.2.11 și este limitat de următoarele planuri, tractorul fiind pe o suprafață orizontală, scaunul, când este reglabil, ajustat în poziția cea mai înaltă și cea mai în spate Se reamintește utilizatorilor că punctul index al scaunului se stabilește în conformitate cu standardul ISO 5353 și este un punct fixat în raport cu tractorul care nu se mișcă atât timp cât scaunul este ajustat departe de poziția medie.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.11 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
În scopul stabilirii zonei de degajare, scaunul trebuie să fie reglat în poziția cea mai înaltă și cea mai în spate.
For purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
, iar volanul, când este reglabil, ajustat în poziție medie pentru un conducător așezat pe scaun:
, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid position for seated driving:
două planuri verticale situate la 250 mm de ambele părți ale planului de referință, limitate deasupra la 300 mm de planul definit la punctul 1.6.2.8 și longitudinal la 550 mm cel puțin în fața planului vertical perpendicular pe planul de referință ce trece la (210 – ah) mm în fața punctului index al scaunului;
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
două planuri verticale situate la 200 mm de ambele părți ale planului de referință, limitate deasupra la 300 mm de planul definit la punctul 1.6.2.8 și longitudinal față de suprafața definită la punctul 1.6.2.11 la planul vertical perpendicular pe planul de referință ce trece la (210 – ah) mm în fața punctului index al scaunului;
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally from the surface defined in point 1.6.2.11 to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
un plan înclinat perpendicular pe planul de referință, situat la 400 mm deasupra liniei de referință și paralel cu aceasta, prelungindu-se în spate spre punctul în care intersectează planul vertical perpendicular pe planul de referință și trecând printr-un punct (140 + ah) mm în spatele punctului index al scaunului;
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
un plan înclinat, perpendicular pe planul de referință care secționează planul definit la punctul 1.6.2.3 în extremitatea sa situată cel mai în spate și se sprijină pe capătul de sus al spătarului scaunului;
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in point 1.6.2.3 at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
un plan vertical perpendicular pe planul de referință, trecând la cel puțin 40 mm în fața volanului și la cel puțin 760 – ah în fața punctului index al scaunului;
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
o suprafață cilindrică, a cărei axă este perpendiculară pe planul de referință, având o rază de 150 mm și fiind tangențială planurilor definite la punctele 1.6.2.3 și 1.6.2.5;
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in points 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
două planuri înclinate paralele care trec prin extremitățile superioare ale planurilor definite la punctul 1.6.2.1, planul înclinat situat pe partea supusă șocului fiind la nu mai puțin de 100 mm de planul de referință deasupra zonei de degajare;
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in point 1.6.2.1 with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
un plan orizontal care trece printr-un punct situat la 90 – av sub punctul index al scaunului;
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
două porțiuni ale planului vertical perpendicular pe planul de referință care trece la 210 – ah în fața punctului index al scaunului, aceste două planuri parțiale unind extremitățile din spate ale planurilor definite la punctul 1.6.2.1 și, respectiv, extremitățile anterioare ale planurilor definite la punctul 1.6.2.2;
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 - ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in point 1.6.2.1 to the foremost limits of the planes defined in point 1.6.2.2;
două porțiuni ale planului orizontal care trece la 300 mm deasupra planului definit la punctul 1.6.2.8, aceste două planuri parțiale unind extremitățile superioare ale planurilor verticale definite la punctul 1.6.2.2 și, respectiv, extremitățile inferioare ale planurilor înclinate definite la punctul 1.6.2.7;
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.8 , both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in point 1.6.2.2 to the lowermost limits of the oblique planes defined in point 1.6.2.7;
o suprafață, curbă în cazul în care este necesar, a cărei linie generatoare este perpendiculară pe planul de referință și se sprijină pe partea din spate a spătarului scaunului.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Stabilirea spațiului liber pentru tractoare cu post de conducere reversibil
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver's position
Pentru tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun și volan reversibile), spațiul liber este spațiul celor două spații libere definite de cele două poziții diferite ale volanului și scaunului.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Scaune opționale
Optional seats
În cazul tractoarelor care ar putea fi echipate cu scaune opționale, trebuie utilizat în timpul încercărilor spațiul care conține punctele index ale scaunului pentru toate opțiunile oferite.
In the case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Structura de protecție nu trebuie să intre în spațiul liber mai mare care ține seama de aceste diverse puncte index ale scaunului.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
În cazul în care, după efectuarea încercării, se oferă o nouă opțiune pentru scaun, trebuie să se facă o verificare pentru a stabili dacă spațiul liber din jurul noului PIS se găsește în interiorul spațiului determinat anterior.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie efectuată o nouă încercare.
If it does not, a new test must be performed.
Toleranța admisă la măsurare
Permissible measurement tolerances
Dimensiuni liniare: ± 3 mm
Linear dimensions: ± 3 mm