natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Orice cerere de despăgubire acoperită de asigurare sau de o altă garanţie financiară, în temeiul prezentului articol, poate fi formulată direct împotriva asiguratorului sau a altei persoane furnizoare de garanţie financiară.
Any claim for compensation covered by insurance or other financial security pursuant to this Article may be brought directly against the insurer or other person providing financial security.
Orice sumă provenită dintr-o asigurare sau altă garanţie financiară subscrisă în conformitate cu alineatul (1) este disponibilă exclusiv pentru despăgubirile solicitate în temeiul prezentei convenţii şi orice plată efectuată din aceste sume scade valoarea răspunderii provenite din această convenţie cu o sumă echivalentă cu cea plătită.
Any sums provided by insurance or by other financial security maintained in accordance with paragraph 1 shall be available exclusively for the satisfaction of claims under this Convention, and any payments made of such sums shall discharge any liability arising under this Convention to the extent of the amounts paid.
Un stat parte nu trebuie să permită niciodată ca o navă aflată sub pavilionul său şi căreia i se aplică prezentul articol să fie exploatată, dacă acesteia nu i s-a eliberat un certificat în conformitate cu alineatul (2) sau (15).
A State Party shall not permit a ship under its flag to which this Article applies to operate at any time unless a certificate has been issued under paragraphs 2 or 15.
Sub rezerva dispoziţiilor prezentului articol, fiecare stat parte trebuie să garanteze că, în conformitate cu dreptul său intern, asigurarea sau garanţia financiară, în limitele specificate la alineatul (1), acoperă toate navele, indiferent de locul de înmatriculare, autorizate să transporte peste 12 pasageri, care intră sau ies dintr-un port aflat pe teritoriul său, în măsura în care prezenta convenţie este aplicabilă.
Subject to the provisions of this Article, each State Party shall ensure, under its national law, that insurance or other financial security, to the extent specified in paragraph 1, is in force in respect of any ship that is licensed to carry more than twelve passengers, wherever registered, entering or leaving a port in its territory in so far as this Convention applies.
Fără a aduce atingere dispoziţiilor alineatului (5), un stat parte poate să notifice Secretarului General că, în sensul alineatului (13), nu este obligatoriu ca navele să aibă la bord sau să prezinte certificatul menţionat la alineatul (2) atunci când intră sau ies dintr-un port aflat pe teritoriul său, cu condiţia ca statul parte care a eliberat certificatul să fi notificat Secretarului General faptul că deţine, în format electronic, documente accesibile tuturor celorlalte state părţi, care atestă existenţa certificatului şi permit statelor părţi să se achite de obligaţiile ce decurg din alineatul (13).
Notwithstanding the provisions of paragraph 5, a State Party may notify the Secretary-General that, for the purposes of paragraph 13, ships are not required to carry on board or to produce the certificate required by paragraph 2 when entering or leaving ports in its territory, provided that the State Party which issues the certificate has notified the Secretary-General that it maintains records in an electronic format, accessible to all States Parties, attesting the existence of the certificate and enabling States Parties to discharge their obligations under paragraph 13.
În cazul în care o navă aflată în proprietatea unui stat parte nu este acoperită de o asigurare sau o altă garanţie financiară, dispoziţiile pertinente ale prezentului articol nu sunt aplicabile unei astfel de nave; în această situaţie, nava trebuie să aibă un certificat eliberat de autorităţile competente ale statului de înmatriculare, care să specifice că nava este proprietatea acelui stat şi că răspunderea navei este acoperită în limitele prescrise în conformitate cu alineatul (1).
If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a State Party, the provisions of this Article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appropriate authorities of the State of the ship's registry, stating that the ship is owned by that State and that the liability is covered within the amount prescribed in accordance with paragraph 1.
Un astfel de certificat trebuie să respecte cât mai strict posibil modelul indicat la alineatul (2).
Such a certificate shall follow as closely as possible the model prescribed by paragraph 2.
ARTICOLUL 5 Bunuri de valoare
ARTICLE 5 Valuables
ARTICOLUL 7 Limitele răspunderii în caz de deces sau vătămare corporală
ARTICLE 7 Limit of liability for death and personal injury
Dacă, în conformitate cu legea statului în care se află instanţa sesizată, despăgubirile pot fi plătite eşalonat, suma totală corespunzătoare acestor despăgubiri nu poate depăşi limita menţionată mai sus.
Where, in accordance with the law of the court seized of the case, damages are awarded in the form of periodical income payments, the equivalent capital value of those payments shall not exceed the said limit.
Un stat parte poate stabili limita răspunderii menţionată la alineatul (1) prin dispoziţii specifice de drept intern, cu condiţia ca limita răspunderii prevăzută de dreptul intern, dacă există, să nu fie inferioară celei prevăzute la alineatul (1).
A State Party may regulate by specific provisions of national law the limit of liability prescribed in paragraph 1, provided that the national limit of liability, if any, is not lower than that prescribed in paragraph 1.
Un stat parte care face uz de posibilităţile prevăzute în acest alineat trebuie să informeze Secretarul General cu privire la limita răspunderii stabilită sau la faptul că nu există o astfel de limită.
A State Party, which makes use of the option provided for in this paragraph, shall inform the Secretary-General of the limit of liability adopted or of the fact that there is none.
ARTICOLUL 8 Limita răspunderii în caz de pierdere sau deteriorare a bagajelor şi a vehiculelor
ARTICLE 8 Limit of liability for loss of or damage to luggage and vehicles
ARTICOLUL 9 Unităţi de cont şi conversie
ARTICLE 9 Unit of Account and conversion
Unitatea de cont menţionată în prezenta convenţie reprezintă un drept special de tragere conform definiţiei Fondului Monetar Internaţional.
The Unit of Account mentioned in this Convention is the Special Drawing Right as defined by the International Monetary Fund.
Sumele menţionate la articolul 3 alineatul (1), articolul 4a alineatul (1), articolul 7 alineatul (1) şi articolul 8 sunt convertite în moneda naţională a statului în care se află instanţa sesizată, pe baza valorii monedei respective în raport cu dreptul special de tragere la data hotărârii sau la o dată stabilită de comun acord de către părţile implicate.
The amounts mentioned in Article 3, paragraph 1, Article 4bis, paragraph 1, Article 7, paragraph l, and Article 8 shall be converted into the national currency of the State of the court seized of the case on the basis of the value of that currency by reference to the Special Drawing Right on the date of the judgment or the date agreed upon by the parties.
Valoarea, în drepturi speciale de tragere, a monedei naţionale a unui stat parte care este membru al Fondului Internaţional Monetar se calculează în conformitate cu metoda de evaluare aplicată de Fondul Monetar Internaţional în vigoare la data respectivă pentru operaţiunile şi tranzacţiile sale.
The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in accordance with the method of valuation applied by the International Monetary Fund in effect on the date in question for its operations and transactions.
Valoarea, în drepturi speciale de tragere, a monedei naţionale a unui stat parte care nu este membru al Fondului Monetar Internaţional, se calculează în modul stabilit de acest stat.
The value of the national currency, in terms of the Special Drawing Right, of a State Party which is not a member of the International Monetary Fund, shall be calculated in a manner determined by that State Party.
Cu toate acestea, un stat care nu este membru al Fondului Monetar Internaţional şi a cărui legislaţie nu permite aplicarea dispoziţiilor alineatului (1) poate, la data ratificării, acceptării, aprobării sau aderării la prezenta convenţie, dar şi ulterior, să declare că unitatea de cont prevăzută la alineatul (1) este egală cu 15 franci-aur.
Nevertheless, a State which is not a member of the International Monetary Fund and whose law does not permit the application of the provisions of paragraph 1 may, at the time of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention or at any time thereafter, declare that the Unit of Account referred to in paragraph 1 shall be equal to 15 gold francs.
Francului-aur menţionat în prezentul paragraf îi corespund 65,5 miligrame de aur cu având o fineţe de nouă sute la mie.
The gold franc referred to in this paragraph corresponds to sixty-five and a half milligrams of gold of millesimal fineness nine hundred.
Conversia francului-aur în moneda naţională se face în conformitate cu legislaţia statului respectiv.
The conversion of the gold franc into the national currency shall be made according to the law of the State concerned.
Calculul menţionat la ultima teză de la alineatul (1) şi conversia menţionată la alineatul (2) se fac astfel încât, în măsura posibilului, să exprime în moneda naţională a statului parte aceeaşi valoare reală pentru sumele prevăzute la articolul 3 alineatul (1), articolul 4a alineatul (1), articolul 7 alineatul (1) şi articolul 8, aşa cum ar rezulta din aplicarea primelor trei teze de la alineatul (1).
The calculation mentioned in the last sentence of paragraph 1, and the conversion mentioned in paragraph 2 shall be made in such a manner as to express in the national currency of the States Parties, as far as possible, the same real value for the amounts in Article 3, paragraph 1, Article 4bis, paragraph 1, Article 7, paragraph 1, and Article 8 as would result from the application of the first three sentences of paragraph 1.
Statele părţi comunică Secretarului General metoda de calcul în conformitate cu alineatul (1) sau rezultatul conversiei în conformitate cu alineatul (2), după caz, la depunerea instrumentului de ratificare, acceptare sau aprobare a prezentei convenţii sau de aderare la aceasta şi de fiecare dată când se produce o schimbare a acestei metode de calcul sau a rezultatelor.
States shall communicate to the Secretary-General the manner of calculation pursuant to paragraph 1, or the result of the conversion in paragraph 2, as the case may be, when depositing an instrument of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention and whenever there is a change in either.
ARTICOLUL 10 Dispoziţii suplimentare privind limitele răspunderii
ARTICLE 10 Supplementary provisions on limits of liability
Dobânzile aferente despăgubirilor şi cheltuielile de judecată nu sunt incluse în limitele răspunderii prevăzute la articolele 7 şi 8.
Interest on damages and legal costs shall not be included in the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8.
ARTICOLUL 11 Modalităţi de apărare şi limite în cazul prepuşilor
ARTICLE 11 Defences and limits for carriers' servants
Din momentul în care produc efecte, limitele răspunderii prevăzute la articolul 7 şi 8 se aplică sumei totale a despăgubirilor ce pot fi obţinute în urma tuturor solicitărilor intervenite ca urmare a decesului sau a vătămării corporale a unui pasager, sau a pierderii sau deteriorării bagajelor acestuia.
Where the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8 take effect, they shall apply to the aggregate of the amounts recoverable in all claims arising out of the death of or personal injury to any one passenger or the loss of or damage to his luggage.
ARTICOLUL 13 Pierderea dreptului de a se prevala de limitele răspunderii
ARTICLE 13 Loss of right to limit liability
ARTICOLUL 14 Temeiul acţiunilor în despăgubire
ARTICLE 14 Basis for claims
Nici o acţiune în despăgubire pentru decesul sau vătămarea corporală a unui pasager, sau pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor nu poate fi intentată împotriva
No action for damages for the death of or personal injury to a passenger, or for the loss of or damage to luggage, shall be brought against a carrier or performing carrier otherwise than in accordance with this Convention.
în caz de deteriorare vizibilă a bagajelor:
in the case of apparent damage to luggage:
pentru bagajele de cabină, înaintea sau în momentul debarcării;
for cabin luggage, before or at the time of disembarkation of the passenger;
pentru celelalte bagaje, înaintea sau în momentul livrării lor;
for all other luggage, before or at the time of its re-delivery;
în caz de deteriorare nevizibilă sau pierdere a bagajelor, în termen de 15 zile de la data debarcării, de la data livrării acestora sau de la data la care livrarea ar fi trebuit să aibă loc.
in the case of damage to luggage which is not apparent, or loss of luggage, within fifteen days from the date of disembarkation or re-delivery or from the time when such re-delivery should have taken place.
Dacă pasagerul nu se conformează dispoziţiilor acestui articol, se consideră că, în lipsa probei contrariului, acesta a primit bagajele în stare bună.
If the passenger fails to comply with this Article, he shall be presumed, unless the contrary is proved, to have received the luggage undamaged.
Notificarea scrisă nu este necesară dacă starea bagajelor a făcut obiectul unei constatări comune sau al unei inspecţii în momentul primirii.
The notice in writing need not be given if the condition of the luggage has at the time of its receipt been the subject of joint survey or inspection.
Orice acţiune în despăgubire intentată în urma decesului sau a vătămării corporale a unui pasager, sau a pierderii sau deteriorării bagajelor se prescrie după doi ani.
Any action for damages arising out of the death of or personal injury to a passenger or for the loss of or damage to luggage shall be time-barred after a period of two years.
în caz de vătămare corporală, începând de la data debarcării pasagerului;
in the case of personal injury, from the date of disembarkation of the passenger;
în caz de deces intervenit în timpul transportului, începând de la data când pasagerul ar fi trebuit să debarce, iar în caz de vătămare corporală survenită în timpul transportului şi în urma căreia pasagerul a decedat după debarcare, începând de la data decesului; termenul nu poate depăşi, însă, trei ani de la data debarcării;
in the case of death occurring during carriage, from the date when the passenger should have disembarked, and in the case of personal injury occurring during carriage and resulting in the death of the passenger after disembarkation, from the date of death, provided that this period shall not exceed three years from the date of disembarkation;
în caz de pierdere sau deteriorare a bagajelor, începând de la data debarcării sau de la data la care debarcarea ar fi trebuit să aibă loc, în funcţie de care este cea mai recentă.
in the case of loss of or damage to luggage, from the date of disembarkation or from the date when disembarkation should have taken place, whichever is later.
cinci ani de la data debarcării pasagerului sau de la data la care debarcarea ar fi trebuit să aibă loc, în funcţie de care este cea mai recentă; sau
A period of five years beginning with the date of disembarkation of the passenger or from the date when disembarkation should have taken place, whichever is later; or, if earlier
trei ani de la data când reclamantul a luat cunoştinţă sau ar fi trebuit, în mod normal, să ia cunoştinţă de vătămarea corporală, pierderea sau daunele provocate de incident.
a period of three years beginning with the date when the claimant knew or ought reasonably to have known of the injury, loss or damage caused by the incident.
poate fi prelungit în urma unei declaraţii a
The declaration or agreement shall be in writing.
ARTICOLUL 17 Instanţa competentă
ARTICLE 17 Competent jurisdiction
O acţiune intentată în temeiul articolelor 3 şi 4 din această convenţie trebuie introdusă, la alegerea reclamantului, pe lângă una dintre instanţele enumerate mai jos, cu condiţia ca aceasta să fie situată într-unul dintre statele părţi la această convenţie şi, în statele în care pot fi sesizate mai multe instanţe, în conformitate cu dreptul intern al fiecărui stat parte în materie de competenţă jurisdicţională.
An action arising under Articles 3 and 4 of this Convention shall, at the option of the claimant, be brought before one of the courts listed below, provided that the court is located in a State Party to this Convention, and subject to the domestic law of each State Party governing proper venue within those States with multiple possible forums:
instanţa din statul în care se află reşedinţa permanentă sau sediului principal al pârâtului; sau
the Court of the State of permanent residence or principal place of business of the defendant; or
instanţa din statul în care se află locul de plecare sau cel de destinaţie, conform contractului de transport; sau
the Court of the State of departure or that of the destination according to the contract of carriage; or
instanţa din statul în care se află domiciliul sau reşedinţa permanentă a reclamantului, dacă pârâtul are sediul principal pe teritoriul altui stat şi se află sub jurisdicţia acestuia; sau
the Court of the State of the domicile or permanent residence of the claimant, if the defendant has a place of business and is subject to jurisdiction in that State; or
instanţa din statul în care s-a încheiat contractul de transport, dacă pârâtul are sediul principal pe teritoriul altui stat şi se află sub jurisdicţia acestuia.
the Court of the State where the contract of carriage was made, if the defendant has a place of business and is subject to jurisdiction in that State.
După incidentul care a cauzat prejudiciul, părţile pot cădea de acord ca cererea de despăgubire să fie înaintă unei alte jurisdicţii sau arbitraj.
After the occurrence of the incident which has caused the damage, the parties may agree that the claim for damages shall be submitted to any jurisdiction or to arbitration.
ARTICOLUL 17a Recunoaşterea şi executarea hotărârilor
ARTICLE 17bis Recognition and enforcement
Orice hotărâre pronunţată de o instanţă competentă în conformitate cu articolul 17, care este executorie în statul de origine unde nu mai poate face obiectul unei căi de recurs ordinare, este recunoscută toate celelalte state părţi, cu excepţia următoarelor cazuri:
Any judgment given by a court with jurisdiction in accordance with Article 17 which is enforceable in the State of origin where it is no longer subject to ordinary forms of review, shall be recognised in any State Party, except:
în cazul în care hotărârea a fost obţinută în mod fraudulos; sau
where the judgment was obtained by fraud; or
în cazul în care pârâtul nu a fost înştiinţat într-un termen rezonabil şi nu a avut posibilitatea de a-şi susţine apărarea.
where the defendant was not given reasonable notice and a fair opportunity to present his or her case.
O hotărâre judecătorească recunoscută în conformitate cu alineatul (1) este executorie în fiecare stat parte de îndată ce se îndeplinesc procedurile necesare din acel stat.
A judgment recognised under paragraph 1 shall be enforceable in each State Party as soon as the formalities required in that State have been complied with.
Aceste proceduri nu permit o reexaminare în fond a cererii.
The formalities shall not permit the merits of the case to be re-opened.
Un stat parte la prezentul protocol poate aplica alte norme pentru recunoaşterea şi executarea hotărârilor, cu condiţia ca acestea să aibă ca efect recunoaşterea şi executarea hotărârilor cel puţin în aceeaşi măsură ca şi pe baza alineatelor (1) şi (2).
A State Party to this Protocol may apply other rules for the recognition and enforcement of judgments, provided that their effect is to ensure that judgments are recognised and enforced at least to the same extent as under paragraphs 1 and 2.
ARTICOLUL 18 Nulitatea dispoziţiilor contractuale
ARTICLE 18 Invalidity of contractual provisions
ARTICOLUL 19 Alte convenţii privind limitarea răspunderii
ARTICLE 19 Other conventions on limitation of liability
ARTICOLUL 20 Prejudicii cauzate de accidente nucleare
ARTICLE 20 Nuclear damage
Nimeni nu este considerat răspunzător, în sensul prezentei convenţii, pentru prejudiciile cauzate de un accident nuclear:
No liability shall arise under this Convention for damage caused by a nuclear incident:
dacă exploatatorul unei instalaţii nucleare este răspunzător pentru un astfel de prejudiciu în temeiul Convenţiei de la Paris din 29 iulie 1960 privind răspunderea civilă în domeniul energiei nucleare, astfel cum a fost modificată prin Protocolul adiţional din 28 ianuarie 1964, în temeiul Convenţiei de la Viena din 21 mai 1963 privind răspunderea civilă pentru daune nucleare sau în temeiul oricărui act de modificare sau protocol în vigoare aferent acestora; sau
if the operator of a nuclear installation is liable for such damage under either the Paris Convention of 29 July 1960 on Third Party Liability in the Field of Nuclear Energy as amended by its Additional Protocol of 28 January 1964, or the Vienna Convention of 21 May 1963 on Civil Liability for Nuclear Damage, or any amendment or Protocol thereto which is in force; or
dacă exploatatorul unei instalaţii nucleare este răspunzător pentru un astfel de prejudiciu în conformitate cu dreptul intern privind răspunderea pentru daune de acest tip, cu condiţia ca dreptul respectiv să fie, în toate privinţele, la fel de favorabil persoanelor susceptibile de a suferi prejudicii ca şi Convenţia de la Paris, cea de la Viena sau alte acte de modificare sau protocol în vigoare aferente acestora.
if the operator of a nuclear installation is liable for such damage by virtue of a national law governing the liability for such damage, provided that such law is in all respects as favourable to persons who may suffer damage as either the Paris or the Vienna Conventions or any amendment or Protocol thereto which is in force.
ARTICOLUL 21 Transportul comercial efectuat de autorităţile publice
ARTICLE 21 Commercial carriage by public authorities
Prezenta convenţie se aplică transportului comercial efectuat de state sau autorităţi publice în cadrul unui contract de transport în sensul articolului 1.
This Convention shall apply to commercial carriage undertaken by States or Public Authorities under contract of carriage within the meaning of Article 1.
ARTICOLUL 22 Declaraţie de neaplicare
ARTICLE 22 Declaration of non-application
Orice declaraţie făcută în conformitate cu alineatul (1) din acest articol poate fi retrasă oricând printr-o notificare în scris adresată Secretarului General.
Any declaration made under paragraph 1 of this Article may be withdrawn at any time by a notification in writing to the Secretary-General.
ARTICOLUL 22a Clauze finale ale Convenţiei
ARTICLE 22bis Final clauses of the Convention
Articolele de la 17 la 25 ale Protocolului din 2002 anexat Convenţiei de la Atena privind transportul pe mare al pasagerilor şi al bagajelor lor constituie clauzele finale ale acestei convenţii.
The final clauses of this Convention shall be Articles 17 to 25 of the Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974.
În prezenta convenţie, referirile la statele părţi constituie referiri la statele părţi la acest protocol.
References in this Convention to States Parties shall be taken to mean references to States Parties to that Protocol.
CLAUZE FINALE
FINAL CLAUSES
[Articolele de la 17 la 25 din Protocolul din 2002 anexat Convenţiei de la Atena din 1974 privind transportul pe mare al pasagerilor şi al bagajelor lor.]
[Articles 17 to 25 of the Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974.]
ARTICOLUL 17 Semnare, ratificare, acceptare, aprobare şi aderare
ARTICLE 17 Signature, ratification, acceptance, approval and accession