natgillin/translations-raw huggingface dataset:
referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind formalitățile de raportare aplicabile navelor la intrarea în sau la ieșirea din porturile statelor membre ale Comunității și de abrogare a Directivei 2002/6/CE
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States of the Community and repealing Directive 2002/6/EC
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2009)0011 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0011 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) și articolul 80 alineatul (2) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0030/2009 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0030/2009 ),
– având în vedere articolul 294 alineatul (3) și articolul 100 alineatul (2) din Tratatul privind funcționarea UE,
– having regard to Article 294(3) and Article 100(2) of the Treaty on the functioning of the EU,
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism ( A7-0064/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7‑0064/2010 ),
Aceste formulare nu trebuie solicitate în cazul în care aceste informații sunt disponibile.
These forms should not be required, if this information is available.
1 JO L 131, 28.5.2009, p.
1 OJ L 131, 28.5.2009, p.
Amendamentul actualizează considerentul pentru a ține seama de legislația adoptată de la prezentarea propunerii de către Comisie.
The amendment updates the recital to take account of legislation adopted since the Commission made its proposal.
(2a) Având în vedere dimensiunea mondială a transportului maritim, legislația Uniunii trebuie să țină seama de normele OMI pentru a putea asigura o simplificare.
(2a) In view of the global dimension of maritime transport, Union legislation must take account of IMO requirements if simplification is to take place.
Transportul maritim are o dimensiune mondială.
Maritime transport takes place on a global scale.
Navele europene fac adesea escală în țări terțe.
European ships often call at ports in third countries.
Prin urmare, la redactarea prezentei directive, trebuie avute în vedere normele impuse de Organizația Maritimă Internațională.
In drafting this directive, account must therefore be taken of the requirements imposed by the International Maritime Organisation.
(2b) Pentru realizarea unui spațiu european de transport maritim fără bariere este necesară o cooperare strânsă între autoritățile competente din cadrul vămilor, al poliției de frontieră, al Europol, al sănătății publice și al transporturilor.
(2b) The achievement of a European maritime transport space without barriers calls for close cooperation between the competent authorities in the fields of customs services, border police, Europol , public health and transport.
Barierele existente în fiecare dintre aceste sectoare în calea transportului maritim în Uniune ar trebui eliminate, în măsura posibilului, în mod simultan.
The barriers to maritime transport in the U nion in each of these fields should be eliminated as far as possible simultaneously.
În acest scop și în vederea unei mai mari simplificări și armonizări, cele trei direcții generale competente ale Comisiei trebuie să coopereze îndeaproape pentru a crea spațiul european de transport maritim fără bariere.
To that end, and with a view to further simplification and harmonisation, the three Commission Directorates-General responsible must cooperate closely to create the European maritime transport space without barriers .
Prezenta propunere de directivă face parte dintr-un ansamblu mai vast.
This proposal for a directive forms part of a larger whole.
În vederea realizării unui spațiu european de transport maritim fără bariere, este important ca diversele autorități competente să coopereze într-un mod satisfăcător și ca diversele sisteme de simplificare să fie puse în aplicare în paralel pentru a se asigura funcționarea eficientă a spațiului european de transport maritim fără bariere.
In order to achieve a European maritime transport space without barriers, it is important for the various competent authorities to work together well, and for the various simplification systems to be implemented in parallel, in order to ensure the effective operation of the European maritime transport space without barriers.
(2c) Comisia ar trebui să colecteze date și să furnizeze statistici privind numărul de nave care nu părăsesc apele Uniunii și numărul de nave care fac escală în porturi din țări terțe sau în zone libere, având în vedere că, în prezent, astfel de statistici nu sunt încă disponibile.
(2c) The Commission should collect data and provide statistics on the number of ships moving solely within the U nion and the number of ships calling at a third-country port or free zone, since no such statistics are at present available.
Nu există statistici disponibile nici în ceea ce privește numărul de nave care fac escală doar în porturi din UE, nici în ceea ce privește numărul de nave care fac escală în porturi din țări terțe.
There are no statistics either on the number of ships calling only at EU ports or on the number of ships calling at ports in a third country.
Astfel de date ar putea însă fi interesante.
And yet such figures would be very interesting.
Prin urmare, raportorul invită Comisia să colecteze astfel de date și să realizeze statistici corespunzătoare.
Your rapporteur therefore calls on the Commission to collect these figures and compile statistics to this effect.
(2d) Comisia ar trebui să modifice Codul Vamal Comunitar pentru a permite societăților de transport maritim să obțină într-un mod mai simplu și eficient statutul de „servicii regulate de transport maritim autorizate” menționat în Comunicarea Comisiei în vederea instituirii unui spațiu european de transport maritim fără bariere 1 .
(2d) The Commission should amend the Community Customs Code so as to enable shipping companies to obtain more easily and efficiently the status of ‘authorised regular shipping service’ as referred to in the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers 1 .
Exceptările de la formalitățile administrative ar trebui admise și în funcție de încărcătura unei nave, nu doar de destinația sa și/sau de locul său de plecare.
Exemptions from administrative formalities should also be permitted on the basis of a ship’s cargo, not merely on the basis of its destination and/or place of departure.
În acest scop, ar trebui utilizați, de asemenea, termenii „operator economic autorizat” și „expeditor autorizat”.
To that end, the terms ‘authorised economic operator’ and ‘authorised consigner’ should also be used.
1 COM(2009)0010 final
1 COM(2009)0010 final
Pentru navele care fac escală doar în porturile UE, ar trebui să existe cât se poate de puține formalități administrative.
There should be as few administrative formalities as possible for ships which call only at EU ports.
Pentru comparație, transportul rutier de mărfuri intraeuropean se desfășoară rapid, fără controale suplimentare.
By way of comparison, intra-European goods transport by road is able to run very smoothly without additional checks.
În vederea încurajării transportului costier, ar trebui adaptat Codul Vamal astfel încât noțiunea de „servicii regulate de transport maritim autorizate”să fie mai flexibilă.
To encourage coastal transport, the Customs Code should be adapted to make the definition of ‘authorised regular shipping service’ more flexible.
Comisia lucrează deja în acest sens.
The Commission is already working on this.
Prin urmare, raportorul invită la punerea în aplicare rapidă a modificărilor promise.
Your rapporteur therefore calls for the rapid implementation of the promised changes.
(3) Mijloacele electronice de transmitere a datelor ar trebui utilizate, de o manieră generală, pentru ansamblul formalităților de raportare, în cel mai scurt timp posibil și cel târziu la 15 februarie 2013.
(3) Widespread use should be made of electronic means of data transmission for all reporting formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Deoarece transmiterea acestor date se face printr-un lanț ce duce de la utilizator la SafeSeaNet, toate sistemele de informații ar trebui să fie interoperabile din punct de vedere tehnic în același termen pentru a asigura buna funcționare a spațiului european de transport maritim fără bariere.
As the transmission of this data forms a chain stretching from the user to SafeSeaNet, all the information systems should be technically interoperable by the same deadline to ensure the smooth running of the European maritime transport space without barriers.
În prezent, transportul maritim suferă încă de pe urma formalităților administrative care îi sunt impuse.
Maritime transport is at present still hampered by the administrative formalities imposed on it.
Prin urmare, sistemele electronice ar trebui să devină funcționale în cel mai scurt timp.
Electronic systems should therefore come into operation as quickly as possible.
Data de 15 ianuarie 2013, care reprezintă termenul pentru crearea unei uniuni vamale informatizate (Decizia 70/2008/CE) ar trebui, prin urmare, să fie data limită pentru punerea în funcțiune a acestor sisteme.
The date of 15 February 2013, which is also the deadline for the creation of a paperless customs union (Decision 70/2008/EC) should therefore be the last deadline for these systems to come into operation.
Utilizarea mijloacelor electronice de transmitere a datelor nu este decât una din condițiile de funcționare a unui sistem de schimb de informații.
The use of electronic means of data transmission is just one prerequisite for a data exchange system.
Transmiterea informațiilor prin e-mail este inutilă dacă sistemele de informații nu sunt interoperabile din punct de vedere tehnic: interoperabilitatea reprezintă condiția de realizare a unei adevărate simplificări administrative.
Sending information by e-mail does no good, however, and is of no use if the information systems are not technically interoperable: interoperability is a prerequisite for genuine simplification of administration.
(4a) Avantajele transmiterii electronice a datelor nu pot fi exploatate pe deplin decât dacă există o comunicare fluidă și eficientă între SafeSeaNet, e-Customs și sistemele electronice de introducere sau de consultare a datelor.
(4a) The full benefits of electronic data transmission can only be achieved if there is smooth and effective communication between SafeSeaNet, e-Customs and the electronic systems for entering or calling up data.
În acest scop, pentru a limita formalitățile administrative, ar trebui utilizate, într-o primă fază, standardele existente.
To that end, in order to limit administrative burdens, recourse should be had in the first instance to the existing standards.
Introducerea acestor sisteme nu ar trebui să conducă la o prelucrare necontrolată a informațiilor sensibile din punct de vedere economic referitoare la operatorii de pe piață.
The introduction of these systems should not result in uncontrolled processing of economically sensitive information belonging to market operators.
Este necesar un sistem fiabil de control al accesului, care să includă obligația prezentării unor justificări detaliate.
A reliable access control system is necessary, including an obligation to provide thorough justifications .
2 JO L 8, 12.01.01, p.
2 OJ L 8, 12.1.2001, p.
(7a) Cerințele lingvistice naționale reprezintă adeseori un obstacol în calea dezvoltării rețelei de transport costier.
(7a) National language requirements are often an obstacle to the development of the coastal shipping network.
Regula 14 alineatul (4) din capitolul V al Convenției SOLAS ar trebui aplicată, având în vedere că statele membre sunt părți contractante la convenție.
Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention should be retained, given that the Member States are contracting parties to the Convention.
Regula în cauză prevede utilizarea limbii engleze ca limbă de lucru.
That regulation provides for the use of English as the working language.
Utilizarea unei limbi comune ar fi cu siguranță benefică transportului maritim european.
The use of a common language would certainly benefit European maritime transport.
Acest lucru ar permite o mai bună comunicare, ar provoca mai puțină confuzie și ar genera mai puține întârzieri administrative.
This would enable communication to take place more smoothly, and thus cause less confusion and fewer administrative delays.
(7b) Este necesară existența unui cadru reglementar clar pentru atribuirea certificatelor de exceptare de la pilotaj.
(7b) There is a need for a clear regulatory framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates.
În măsura posibilului, statele membre ar trebui să aplice condiții comune care să fie relevante, transparente și proporționale.
As far as possible, Member States should apply common conditions which are relevant, transparent and proportiona te .
Statele membre utilizează mult prea frecvent argumente protecționiste pentru a-și justifica deciziile în ceea ce privește certificatele de exceptare de la pilotaj.
Member States too often use protectionist arguments to justify their decisions on the granting of Pilotage Exemption Certificates.
(8) Măsurile necesare pentru aplicarea prezentei directive trebuie adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei.
(8) The measures necessary in order to implement this Directive in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission should be approved.
Considerentele trebuie să fie în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind funcționarea UE.
Recitals need to be brought into line with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(9) Este necesară împuternicirea Comisiei în scopul de a modifica anexele la prezenta directivă, în măsura în care o astfel de modificare nu are drept efect extinderea domeniului de aplicare a prezentei directive .
(9) The Commission should be granted the authority to amend the annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type will not have the effect of widening the scope of the Directive.
Întrucât respectivele măsuri au un domeniu general de aplicare și sunt destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentei directive și să o completeze prin adăugarea unor elemente noi neesențiale, acestea trebuie adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Since those measures are general in scope and designed to amend non-essential provisions of this Directive and to supplement it by adding new non ‑essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Este necesară împuternicirea Comisiei în scopul de a adopta acte delegate în conformitate cu articolul 290 din tratat referitoare la anexele la prezenta directivă .
(9) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty in respect of the annexes to this Directive and the definition in Article 3(e)a.
Acest amendament face parte dintr-o serie de amendamente menite să adapteze propunerea Comisiei, redactată în temeiul Tratatului de la Nisa, în cadrul căruia procedura cunoscută sub numele de „comitologie” era reglementată de decizia menționată mai sus, la noile dispoziții privind actele delegate, prevăzute la articolul 290 din Tratatul de la Lisabona.
This amendment forms part of a package to adjust the Commission’s proposal, made under the Treaty of Nice when what was commonly know as “comitology” was regulated by the Decision mentioned above, to the new provisions on delegated acts set out in Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Acest articol impune definirea explicită în actele legislative a obiectivelor, conținutului, domeniului de aplicare și duratei delegării de competențe.
This Article requires that “the objectives, content, scope and duration of the delegation of power” be explicitly defined in the legislative act.
(9a) Comisia ar trebui să analizeze măsura în care domeniul de aplicare a prezentei directive, mai exact simplificarea formalităților administrative aplicabile navelor la intrarea în și/sau la ieșirea din porturile UE, ar trebui extins la zonele interioare ale acestor porturi, mai exact la transportul fluvial, în vederea realizării unui trafic maritim mai rapid și mai fluid în interior și a soluționării durabile a congestionării în porturile maritime și în zonele din preajma acestora.
(9a) The Commission should consider how far the aim of this D irective, namely the simplification of administrative formalities for ships entering and/or leaving EU ports, should be extended to the areas inland of those ports, particularly to river transport, with a view to the quicker and smoother movement of maritime traffic inland and a lasting solution to congestion in and around seaports.
Raportorul consideră că simplificarea formalităților de raportare nu ar trebui să se limiteze la porturile maritime.
Your rapporteur considers that the simplification of reporting formalities for ships should not be restricted to seaports.
Ar trebui ca legăturile cu zonele interioare ale porturilor să fie mai fluide.
It should also be possible for connections to areas inland of the ports to run more smoothly.
Prin urmare, raportorul solicită Comisiei să analizeze mai atent această posibilitate.
Your rapporteur therefore requests the Commission to look into this possibility more closely.
(9b) În vederea simplificării formalităților administrative pentru navele care ajung în sau pleacă din porturi ale UE din hinterland și având în vedere efectele pozitive anticipate la nivelul siguranței traficului, Comisia ar trebui să analizeze posibilitatea utilizării unei limbi unice în apele interioare, această limbă fiind engleza.
(9 b ) With a view to simplifying administrative formalities for vessels arriving in and/or departing from an EU port in the hinterland and in view of the anticipated positive effects on traffic safety, the Commission should examine the possibility of using a single language in inland waters, namely English.
În domeniul navigației, oamenii comunică într-o engleză simplificată, utilizând ceea ce se numește „seaspeak”.
In shipping, people communicate in English, generally in a simplified manner, using 'seaspeak'.
Acest lucru contribuie la simplificarea procedurilor administrative și la promovarea siguranței traficului.
That is beneficial to the simplification of administrative requirements and promotes traffic safety.
Raportorul dorește, pe bună dreptate, să consolideze relația dintre navigația maritimă și cea pe căi navigabile interioare și sprijină utilizarea limbii engleze la amendamentul 9.
The rapporteur rightly wishes to intensify the relationship between maritime and inland shipping, and advocates the use of English in Amendment 9.
Din aceleași motive, Comisia ar trebui să analizeze posibilitatea utilizării unei singure limbi (engleza) pe căile navigabile interioare din Europa.
For the same reason, the Commission should study the possibility of using a single language in Europe's inland waters, namely English.
Prezenta directivă are drept obiect simplificarea procedurilor administrative aplicate în sectorul transporturilor maritime, la intrarea în sau la plecarea din porturile statelor membre ale Comunității, prin generalizarea transmiterii electronice a informațiilor și raționalizarea formalităților de raportare.
The purpose of this Directive is to simplify the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Prezenta directivă are drept obiect simplificarea și armonizarea procedurilor administrative aplicate în sectorul transporturilor maritime, la intrarea în sau la plecarea din porturile statelor membre ale Comunității, prin generalizarea transmiterii electronice a informațiilor și raționalizarea formalităților de raportare.
The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Raportorul subliniază faptul că simplificarea nu ar trebui să constituie scopul unic al prezentei directive.
Your rapporteur stresses that the aim of this directive should not be restricted to simplification.
Armonizarea procedurilor administrative între statele membre este, de asemenea, necesară pentru a fluidiza traficul maritim între porturile UE.
Harmonisation of administrative procedures between the Member States is also necessary in order to ensure the smoother running of maritime traffic between EU ports.
Articolul 3 – litera ea (nouă)
Article 3 – point e) a (new)
(ea) „transmitere electronică a datelor” înseamnă procesul de transmitere a unor informații care au fost deja codate în format digital prin utilizarea unui format structurat modificabil ce poate fi folosit în mod direct pentru stocarea și prelucrarea informatică.
(ea) ‘electronic transmission of data’ shall mean the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers .
Pentru a beneficia pe deplin de pe urma transmiterii electronice, sistemele ar trebui să poată comunica între ele astfel încât să nu fie nevoie să se introducă aceleași date de mai multe ori din cauza disparităților dintre procedurile adoptate de diferitele porturi sau autorități naționale.
In order to gain the full benefit of electronic transmission, systems should be able to communicate with each other so that the same data does not need to be introduced multiple times owing to differences in the procedures adopted by different ports or national authorities.
Articolul 4 – teza introductivă
Article 4 – introductory sentence
Căpitanul sau orice altă persoană abilitată în mod corespunzător de către operatorul navei trebuie să comunice, înainte de intrarea într-un port situat într-un stat membru, informațiile impuse, prin intermediul formalităților de raportare, autorității competente desemnate de statul membru respectiv:
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Statele membre se asigură că căpitanul sau orice altă persoană abilitată în mod corespunzător de către operatorul navei comunică, înainte de intrarea într-un port situat într-un stat membru, informațiile impuse, prin intermediul formalităților de raportare, autorității competente desemnate de statul membru respectiv:
The Member States shall ensure that the shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Dat fiind faptul că este vorba de o directivă și nu de un regulament, acest amendament este necesar pentru ca obligațiile să vizeze statele membre și nu în mod direct operatorii economici.
As this is a Directive and not a Regulation, the amendment is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.