natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(10a) În scopul unei mai bune reglementări şi al simplificării, precum şi pentru a evita nevoia de actualizare permanentă a legislaţiei comunitare în vigoare privind specificaţiile tehnice, ar trebui să fie posibil ca prezenta directivă sau directivele şi regulamentele separate să facă trimiteri la standardele şi reglementările internaţionale în vigoare, fără a le reproduce în cadrul juridic comunitar.
(10a) For the purposes of better regulation and simplification and in order to avoid having to constantly update existing Community legislation on issues of technical specifications, it should be possible for this Directive or for separate directives and regulations to makereferences to existing international standards and regulations without reproducing them in the Community legal framework.
(13) Astfel de măsuri ar trebui să se aplice numai pentru un număr restrâns de piese şi echipamente, a căror listă trebuie stabilită după consultarea părţilor interesate şi a comitetului de reglementare menţionat în prezenta directivă.
(13) These measures should only apply to a limited number of parts and equipment , the list of which should be established after having consulted the stakeholders and the regulatory Committee referred to in this Directive.
Astfel de măsuri ar trebui să garanteze faptul că piesele sau echipamentele respective nu afectează siguranţa vehiculului sau capacităţile sale de protecţie a mediului, menţinând în acelaşi timp, ori de câte ori este posibil, concurenţa de pe piaţa pieselor de schimb.
Such measures should ensure that the parts or equipment in question do not impair the safety or environmental performance of the vehicle while at the same time preserving wherever possible competition in the aftermarket.
(13) Astfel de măsuri ar trebui să se aplice numai pentru un număr restrâns de piese sau echipamente.
(13) These measures should only apply to a limited number of parts or equipment .
Lista cu aceste piese sau echipamente şi cerinţele corespunzătoare trebuie stabilită după consultarea părţilor interesate şi a comitetului de reglementare menţionat în prezenta directivă.
The list of such parts or equipment and subsequent requirements should be established after having consulted stakeholders and the regulatory Committee referred to in this Directive.
Pentru elaborarea acestei liste, Comisia consultă părţile interesate pe baza unui raport şi face eforturi pentru realizarea unui echilibru echitabil între cerinţele de îmbunătăţire a siguranţei rutiere şi de protecţie a mediului şi interesele consumatorilor, producătorilor şi distribuitorilor , menţinând concurenţa de pe piaţa pieselor de schimb.
In establishing the list, the Commission shall consult stakeholders on the basis of a report and strive for a fair balance between the requirements of improving road safety and environmental protection, as well as the interests of consumers, manufacturers and distributors in preserving competition in the aftermarket.
(14) Lista pieselor şi echipamentelor, a sistemelor esenţiale afectate precum şi a măsurilor de testare şi aplicare ar trebui determinată în conformitate cu procedura menţionată la articolul 40 alineatul (2) din prezenta directivă.
(14) The list of parts and equipment, the essential systems concerned as well as the testing and implementation measures should be determined in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of this Directive.
(14) Lista pieselor şi echipamentelor, a sistemelor esenţiale afectate precum şi a măsurilor de testare şi aplicare ar trebui determinată în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 40 alineatul (2) din prezenta directivă.
(14) The list of parts and equipment, the essential systems concerned as well as the testing and implementation measures should be determined in accordance with the procedure referred to in Article 40(2) of this Directive.
Întrucât măsurile în cauză au un caracter general şi sunt menite să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive sau să o completeze cu noi elemente neesenţiale, ele ar trebui adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(17a) Este la fel de important ca, în cel mai scurt timp posibil, producătorii să furnizeze informaţii operatorilor independenţi, în vederea asigurării unor servicii de reparaţie şi de întreţinere pe o piaţă pe deplin competitivă.
(17a) It is equally important that manufa c turers make information rea d ily available to independent operators to ensure the se r vicing and repairing of vehicles in a fully competitive market.
Aceste cerinţe de informare au fost, până în prezent, încorporate în legislaţia comunitară, în special, în Propunerea de regulament privind omologările de tip ale autovehiculelor cu privire la emisii (Euro 5 şi 6) şi accesul la informaţiile referitoare la repararea şi întreţinerea autovehiculelor ( COM(2005)0683 ), în condiţiile în care Comisia va reevalua, în termen de 4 ani de la data intrării în vigoare a regulamentului respectiv, eficacitatea acestor dispoziţii şi va analiza, în consecinţă, posibilitatea de a consolida, prin prezenta directivă, toate dispoziţiile care reglementează accesul la informaţiile referitoare la repararea şi întreţinerea autovehiculelor.
These information requirements have so far been incorporated in Community legi s lation, and in particular in the proposal for a regulation on type approval of motor veh i cles with respect to emissions (Euro 5 and 6) and on access to vehicle repair and mai n tenance information ( COM(2005)0683 ), on the basis that the Commi s sion will review, no later than four years after the date of entry into force of that Regulation , the effe c tiveness of these articles and may cons e quently consider whether it would be a p propriate to consolidate all provisions go v erning access to vehicle repair and mai n tenance information within this Dire c tive.
(18) Pentru a simplifica şi accelera procedura, măsurile de aplicare a directivelor sau regulamentelor separate precum şi cele destinate adaptării anexelor la prezenta directivă şi a directivelor şi regulamentelor separate, în special privind dezvoltarea cunoştinţelor ştiinţifice şi tehnice, ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE.
(18) With the aim of simplifying and accelerating the procedure, measures implementing the separate directives or regulations as well as measures for adapting the Annexes to this Directive and the separate directives or regulations, in particular to the development of scientific and technical knowledge should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
Întrucât măsurile în cauză au un caracter general şi sunt menite să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive sau alte directivelor sau regulamentelor separate, sau să le completeze cu noi elemente neesenţiale, ele ar trebui adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive or of the separate directives or regulations, or to supplement them by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Aceeaşi procedură ar trebui aplicată adaptărilor necesare pentru omologările de tip ale autovehiculelor destinate persoanelor cu handicap.
The same procedure should apply to adaptations needed for the type-approval of vehicles intended for persons with disabilities.
(19) Experienţa arată că trebuie luate fără întârziere măsuri adecvate pentru a asigura o mai bună protecţie a utilizatorilor rutieri, în cazul identificării unor lacune în legislaţia existentă.
(19) Experience shows that appropriate measures may have to be taken without delay with a view to ensuring a better protection of road users, where shortcomings have been identified in the existing legislation.
Pentru astfel de cazuri urgente, modificările necesare la directivele sau regulamentele separate ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE.
For such urgent cases, the necessary amendments to the separate directives or regulations should be adopted in accordance with Decision 1999/468/EC.
Întrucât măsurile în cauză au un caracter general şi sunt menite să modifice elemente neesenţiale ale directivelor şi regulamentelor separate sau să le completeze cu noi elemente neesenţiale, ele ar trebui adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the separate directives or regulations or to supplement them by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(23a) Cerinţele din prezenta directivă-cadru sunt conforme principiilor prevăzute în Planul de acţiune care instituie o Strategie pentru măsuri suplimentare coordonate de simplificare a cadrului de reglementare ( COM(2002)0278 ).
(23a) The requirements of this Framework Directive are in accordance with the principles enshrined in the Action plan introducing a Strategy for further coordinated action to simplify the regulatory environment ( COM(2002)0278 ).
Este deosebit de important ca măsurile viitoare, propuse pe baza prezentei directive, sau procedurile necesare pentru aplicarea acesteia să fie conforme cu aceste principii, care au fost reamintite în Comunicarea Comisiei pe tema unui cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI ( COM(2007)0022 ).
It is of particular importance that future measures proposed on the basis of this Directive or procedures to be implemented in application of it should comply with these principles, which have been recalled in the Commission communication on a Competitive Automotive Regulatory framework for the 21 st Century ( COM(2007)0022 ).
(a) vehicule concepute şi construite pentru a fi folosite în principal pe şantiere sau în cariere, facilităţi portuare şi din aeroporturi;
(a) vehicles designed and constructed for use principally on construction sites or in quarries, port or airport facilities;
(b) vehicule concepute şi construite pentru a fi folosite de către serviciile armate, serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice,
(b) vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order;
(b) vehicule concepute şi construite pentru a fi folosite de către serviciile armate, serviciile de protecţie civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor şi forţele de menţinere a ordinii publice, şi
(b) vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order; and
(c) utilaje mobile.
(c) mobile machinery,
în măsura în care aceste vehicule îndeplinesc cerinţele prevăzute în prezenta directivă.
to the extent that these vehicles are able to fulfil the requirements of this Directive.
Astfel de omologări opţionale nu aduc atingere aplicării Directivei 2006/42/CE.
Such optional approvals are without prejudice to the application of Directive 2006/42/EC.
30) „autoritatea competentă” de la articolul 42 este fie autoritatea de omologare sau desemnare , fie un organism de acreditare care acţionează în numele lor;
30) “competent authority” in Article 42 means either the approval or designating authority or an accreditation body acting on their behalf;
30) „autoritatea competentă” de la articolul 42 este fie autoritatea de omologare sau o autoritate desemnată, fie un organism de acreditare care acţionează în numele lor;
30) “competent authority” in Article 42 means either the approval authority or a designated authority , or an accreditation body acting on their behalf respectively ;
Articolul 9 alineatul (2) paragraful 1a (nou)
Article 9, paragraph 2, subparagraph 1 a (new)
Omologarea de tip în mai multe etape se aplică, de asemenea, noilor vehicule transformate sau modificate de un alt producător.
The multi-stage type-approval shall apply also to complete vehicles converted or modified by another manufacturer.
(1) La solicitarea producătorului, statele membre pot acorda o omologare CE de tip pentru un tip de sistem, componentă sau unitate tehnică separată care încorporează tehnologii sau concepte incompatibile cu unul sau mai multe din actele de reglementare menţionate în partea I a anexei IV, sub rezerva acordării unei autorizaţii din partea Comisiei în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 40 alineatul (2a) .
Member States may, on application by the manufacturer, grant an EC type-approval in respect of a type of system, component or separate technical unit that incorporates technologies or concepts which are incompatible with one or more regulatory acts listed in Part I of Annex IV, subject to authorisation being granted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a).
Articolul 20 alineatul (4) primul paragraf
Article 20, paragraph 4, subparagraph 1
În conformitate cu procedura menţionată la articolul 40 alineatul (2) , Comisia decide dacă autorizează sau nu statul membru să acorde marca de omologare CE de tip pentru acel tipul de vehicul respectiv.
The Commission shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 40(2), whether or not to allow the Member State to grant an EC type-approval in respect of that type of vehicle.
În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 40 alineatul (2a) , Comisia decide dacă autorizează sau nu statul membru să acorde marca de omologare CE de tip pentru tipul de vehicul respectiv.
The Commission shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a), whether or not to allow the Member State to grant an EC type-approval in respect of that type of vehicle.
Articolul 21 alineatul (2) al doilea paragraf
Article 21, paragraph 2, subparagraph 2
Dacă măsurile necesare adaptării actelor de reglementare nu au fost luate, valabilitate unei derogări poate fi prelungită la cererea statului membru care a acordat omologarea, printr-o altă decizie adoptată în conformitate cu procedura menţionată la articolul 40 alineatul (2) .
If the necessary steps to adapt the regulatory acts have not been taken, the validity of an exemption may be extended, at the request of the Member State which granted the approval, by another decision adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).
Dacă măsurile necesare adaptării actelor de reglementare nu au fost luate, valabilitate unei derogări poate fi prelungită la cererea statului membru care a acordat omologarea, printr-o altă decizie adoptată în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 40 alineatul (2a) .
If the necessary steps to adapt the regulatory acts have not been taken, the validity of an exemption may be extended, at the request of the Member State which granted the approval, by another decision adopted in accordance with the procedure referred to in Article 40(2a).
(1) Dacă statul membru care a acordat omologarea CE de tip constată că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate noi însoţite de un certificat de conformitate sau purtând o marcă de omologare nu se conformează tipului care a fost omologat, acesta ia măsurile necesare, inclusiv retragerea omologării de tip, pentru a se asigura că vehiculele, sistemele, componentele sau unităţile tehnice separate produse, după caz, sunt conforme cu tipul omologat.
If a Member State which has granted an EC type-approval finds that new vehicles, systems, components or separate technical units accompanied by a certificate of conformity or bearing an approval mark do not conform to the type it has approved, it shall take the necessary measures, including the withdrawal of type-approval, to ensure that production vehicles, systems, components or separate technical units, as the case may be, are brought into conformity with the approved type.
Autoritatea de omologare a statului membru notifică măsurile luate autorităţilor de omologare din celelalte state membre.
The approval authority of that Member State shall advise the approval authorities of the other Member States of the measures taken.
To give type approval authorities the flexibility to take appropriate action as they consider fit
To give type approval authorities the flexibility to take appropriate action as they consider fit
Piesele şi echipamentele care prezintă un risc important pentru buna funcţionare a sistemelor esenţiale
Parts and equipment which pose a significant risk to the correct functioning of essential systems
Vânzarea şi punerea în circulaţie a pieselor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru buna funcţionare a sistemelor esenţiale
Sale and entry into service of parts or equipment which are capable of posing a significant risk to the correct functioning of essential systems
(1) Statele membre permit vânzarea, oferta de vânzare sau punerea în circulaţie a pieselor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru buna funcţionare a sistemelor care sunt esenţiale pentru siguranţa vehiculului sau pentru capacităţile sale de protecţie a mediului, numai dacă aceste piese sau echipamente au fost autorizate de către o autoritate de omologare în conformitate cu alineatele (4) şi (7) .
Member States shall permit the sale, the offer for sale or entry into service of parts or equipment which are capable of posing a significant risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or for its environmental performance, only if those parts or equipment have been authorised by an approval authority in accordance with paragraphs 4 to 7 .
(1a) Piesele sau echipamentele care fac obiectul omologării în conformitate cu alineatul (1) sunt incluse în lista stabilită în Anexa XIII în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 40 alineatul (2).
Parts or equipment subject to authorization in accordance with paragraph 1 shall be inserted in the list as established in Annex XIII in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) .
Această decizie se bazează pe o evaluare a impactului şi încearcă să creeze un echilibru echitabil între următoarele elemente:
Such a decision shall be based on an impact assessment and strive for a fair balance between the following elements :
- gravitatea riscului pentru securitatea sau capacităţile de protecţie a mediului ale vehiculelor echipate cu piesele şi echipamentele în cauză; şi
- the seriousness of the risk to the safety or environmental performance of vehicles fitted with parts and equipment under consideration; and
a) existenţa unui risc grav pentru siguranţa sau capacităţile de protecţie a mediului ale vehiculelor echipate cu piesele sau echipamentele în cauză; şi
a) the existence of a serious risk to the safety or environmental performance of vehicles fitted with the parts or equipment under consideration; and
- efectul asupra consumatorilor şi producătorilor pe piaţa pieselor de schimb a impunerii, la prezentul articol, a unei posibile cerinţe de autorizare pentru piesele şi echipamentul prevăzute.
- the effect on consumers and manufacturers in the after-market of the imposition under this Article of a possible authorisation requirement on parts and equipment.
b) efectul asupra consumatorilor şi producătorilor pe piaţa pieselor de schimb a impunerii, la prezentul articol, a unei posibile cerinţe de autorizare pentru piesele sau echipamentul prevăzute.
b) the effect on consumers and manufacturers in the after-market of the imposition under this Article of a possible authorisation requirement on parts or equipment.
(2) Alineatul (1) nu se aplică pieselor şi echipamentelor originale şi pieselor sau echipamentelor care au primit omologarea de tip în conformitate cu prevederile unuia din actele de reglementare enumerate la anexa IV, cu excepţia cazului în care omologarea priveşte alte aspecte decât cele reglementate de alineatul (1).
Paragraph 1 shall not apply to original parts and equipment and to parts or equipment which are type-approved in accordance with the provisions of one of the regulatory acts listed in Annex IV, except where the approval r e lates to aspects other than those covered in paragraph 1.
(2) Alineatul (1) nu se aplică pieselor sau echipamentelor originale pentru care este necesară o omologare de tip de sistem privind un vehicul şi pieselor sau echipamentelor care au primit omologarea de tip în conformitate cu prevederile unuia din actele de reglementare enumerate la anexa IV, cu excepţia cazului în care omologările privesc alte aspecte decât cele reglementate de alineatul (1).
Paragraph 1 shall not apply to original parts or equipment which are covered by a system type-approval with r e spect to a vehicle and to parts or equipment which are type-approved in accordance with the provisions of one of the regulatory acts listed in Annex IV, except where those approvals relate to aspects other than those covered in paragraph 1.
Alineatul (1) nu se aplică părţilor sau echipamentelor produse în mod exclusiv ca parte componentă a vehiculelor de curse, care nu sunt destinate utilizării î n circulaţia rutieră .
Paragraph 1 shall not apply to parts or equipment exclusively produced for racing vehicles not intended for use on public roads.
În cazul în care piesele sau echipamentele incluse în Anexa XIII au dublă utilizare, pentru curse şi pentru circulaţia rutieră, acestea nu pot fi vândute sau oferite spre vânzare publicului larg pentru utilizarea în vehiculele folosite în circulaţia rutieră, decât în cazul în care îndeplinesc cerinţele prevăzute în prezentul articol.
If parts or equipment included in Annex XIII have a dual use for racing and on the road, these parts or equipment may not be sold or offered for sale to the general public for use in on-road vehicles unless they comply with the requirements of this Article.
Prevederile care vizează identificarea acestor piese sau echipamente atunci când sunt introduse pe piaţă pot fi adoptate, după caz, în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 40 alineatul (2).
Provisions for identifying such parts or equipment when placed on the market may, where appropriate, be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2).
(3) Lista la care se face referire la alineatul (1) poate fi actualizată şi, dacă este necesar, modelul şi sistemul de numerotare al certificatului menţionat la alineatul (4), precum şi aspectele privind procedura, cerinţele, marcajul, ambalarea şi testele necesare sunt stabilite în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 40 alineatul (2).
The list referred to in paragraph 1 may be updated and, to the extent ne c essary, the model and numbering system of the certificate referred to in paragraph 4 as well as aspects r e lating to the procedure, the requir e ments, the marking, packaging and the appropriate tests shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 40(2).
Cerinţele se pot întemeia pe actele de reglementare enumerate la anexa IV sau pot consta dintr-o comparaţie a piesei sau echipamentului cu capacităţile vehiculului original sau a oricăreia din piesele sale, după caz.
The requirements can be based on the regulatory acts listed in Annex IV or can consist of a comparison of the part or equipment with the performance of the original vehicle, or of any of its parts, as appropriate.