natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) Este foarte important ca utilizatorii aeroporturilor să obţină, în mod periodic, de la organismul care fixează sau aplică tarifele , informaţii cu privire la modul şi elementele pe baza cărora sunt calculate tarifele de securitate.
(3) It is vital for airport users to obtain from the body setting or applying the charges , on a regular basis, information on how and on what basis aviation security charges are calculated.
Pentru a permite organismului competent care fixează sau aplică tarifele să evalueze corect condiţiile privind viitoarele investiţii, utilizatorii aeroportului trebuie îi să comunice acestuia, în timp util, toate previziunile operaţionale, proiectele de dezvoltare, precum şi cererile specifice şi propunerile.
To allow the competent body setting or applying the charges to properly assess the requirements with regard to its future investments, airport users should be required to share all their operational forecasts, developments projects and specific demands and wishes with the competent body on a timely basis.
1 JO L 97, 9.4.2008, p.
1 OJ L 97, 9.4.2008, p.
Este importantă sporirea transparenţei privind orice finanţare din partea autorităţilor publice.
It is important to increase transparency on any financing from public authorities.
Amendament legat de amendamentul 23.
Linked to Amendment 23.
În cazul acestor aeroporturi, tariful trebuie să corespundă costului de asigurare a securităţii, luând în considerare toate eventualele finanţări publice ale costurilor de securitate.
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public financing of security costs.
În cazul acestor aeroporturi, tariful trebuie să corespundă costului de asigurare a securităţii, luând în considerare toate eventualele finanţări publice ale costurilor de securitate , pentru a evita orice profit şi pentru a furniza servicii şi echipamente de securitate adecvate şi rentabile în aeroporturile în cauză .
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public funding of security costs , with a view to avoiding any profit and to providing suitable and cost-effective security services and facilities at the airports concerned.
Tarifele de securitate din aeroporturile europene ar trebui să fie legate de costul serviciilor şi să nu genereze profit pentru entitatea însărcinată cu perceperea şi/sau colectarea costurilor de securitate.
Security charges at European airports should be related to the cost for the provision of the services and avoid any profit for the entity entrusted with the levying and/or collecting of security charges.
Rentabilitatea cuantifică costul pentru fiecare serviciu furnizat, inclusiv o evaluare a costului unitar pentru personal şi activităţi.
Cost-effectiveness quantifies the cost per unit of output of services, including an assessment of unit cost for staff and operations.
Un astfel de amendament ar alinia Directiva privind tarifele de securitate aviatică la Directiva 2009/12/CE privind tarifele de aeroport, pentru a garanta coerenţa dispoziţiilor şi a facilita punerea în aplicare a acestora.
Such amendment would align the Directive on aviation security charges with the Directive 2009/12/EC on airport charges to ensure consistency and easy application of the rules.
Amendament legat de amendamentul 6.
Linked to Article 6.
(6) Este necesar ca, în fiecare stat membru, o autoritate independentă de supraveghere să asigure aplicarea corectă şi eficace a prezentei directive.
(6) An independent supervisory authority in every Member State should ensure the proper and effective application of this Directive.
Autoritatea trebuie să dispună de toate resursele necesare în termeni de personal, competenţă, precum şi de mijloace financiare pentru îndeplinirea sarcinilor sale.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise and the financial resources for the performance of its tasks.
(6) Este necesar ca , în fiecare stat membru în care tarifele de securitate sunt percepute la aeroport , o autoritate independentă de supraveghere să asigure aplicarea corectă şi eficace a prezentei directive.
(6) In every Member State in which security charges are levied at airports an independent supervisory authority should ensure the proper and effective application of this Directive.
Amendament legat de amendamentul 35 privind transpunerea.
Linked to Amendment 35 on transposition.
(6a) Statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a aplica un sistem de tarifare comun pentru a acoperi o reţea de aeroporturi sau grupuri de aeroporturi, inclusiv în cazul celor care deservesc acelaşi oraş sau aceeaşi conurbaţie.
(6a) Member States should have the possibility of applying a common charging system to cover an airport network or other groups of airports including those serving the same city or conurbation.
Armonizare cu Directiva 2009/12 a UE privind tarifele de aeroport.
Alignment with the EU Airport Charges Directive 2009/12.
(6b) La calcularea tarifelor de securitate în vederea corelării cu costurile ar trebui să se utilizeze criterii obiective, de tipul celor stabilite în documentele relevante ale Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale, care susţin utilizarea numărului de pasageri sau greutatea maximă la decolare a aeronavei sau o combinaţie a acestora.
(6b) When calculating security charges in respect of cost-relatedness, objective criteria should be used as a basis, such as those laid down in the relevant I nternational C ivil A viation O rganization documents, which advocate the use of the number of passengers or aircraft maximum take-off weight or a combination of these.
Directiva se aplică tuturor aeroporturilor situate pe un teritoriu reglementat de prevederile tratatului.
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty.
Directiva se aplică tuturor aeroporturilor situate pe un teritoriu reglementat de prevederile tratatului şi deschise traficului comercial .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic .
(ba) „reţea de aeroporturi” înseamnă un număr de aeroporturi dintr-un stat membru care sunt administrate de un organism de administrare a aeroportului desemnat de autoritatea naţională competentă.
(ba) "airport network" means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority.
(ba) „organism competent” înseamnă organismul de administrare a aeroportului sau autoritatea responsabilă de aplicarea şi/sau stabilirea nivelului şi structurii tarifelor de securitate aviatică pe aeroporturile comunitare;
(ba) "competent body" means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Community airports;
Statele membre utilizează sisteme diferite pentru stabilirea măsurilor de securitate aviatică.
Member States have different systems in place for the provision of aviation security measures.
În funcţie de contextul naţional, autorităţile publice, organismul de administrare a aeroportului şi companiile sunt responsabile de securitatea aeriană.
Depending on the national context, it can be public authorities, the airport managing body and also the airlines that are responsible for the provision of aviation security.
(d) „tarif de securitate” înseamnă o taxă destinată, în mod specific, să acopere în totalitate sau în parte costul măsurilor de securitate în scopul protejării aviaţiei civile împotriva actelor de intervenţie ilegală.
(d) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
(d) „tarif de securitate” înseamnă o taxă percepută de orice entitate, aeroport sau utilizator al aeroportului sub diferite forme, destinată, în mod specific, să acopere costurile măsurilor de securitate în scopul protejării aviaţiei civile împotriva actelor de intervenţie ilegală.
(d) ‘security charge’ means a levy collected by any entity, airport or airport user in different forms which is specifically designed to recover the cost s of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
Statele membre utilizează sisteme diferite pentru stabilirea măsurilor de securitate aeronautică.
Member States have different systems in place for the provision of aviation security measures.
Prin urmare, finanţarea măsurilor de securitate este, de asemenea, responsabilitatea unor actori diferiţi în diferitele state membre.
Consequently, the financing of security measures also falls on different actors in the different Member States.
Astfel, definiţia „tarifelor de securitate” de la articolul 2 trebuie să reflecte responsabilităţile diferite şi tipurile de tarife de securitate percepute de aeroporturi, autorităţi publice şi companii aeriene.
Therefore, the definition of ‘security charge’ in Article 2 must reflect the different responsibilities and types of security charges levied by airports, public authorities and airlines.
(da) „securitate aviatică” înseamnă combinarea măsurilor şi resurselor umane şi materiale menite să protejeze aviaţia civilă împotriva actelor de intervenţie ilicită care pun în pericol securitatea aviaţiei civile;
(da) ‘aviation security’ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation;
Definiţie extrasă din Regulamentul 300/2008.
Definition taken from Regulation 300/2008.
Definiţie necesară aici pentru a evita concentrarea numai asupra aeroporturilor.
Necessary definition here in order to focus not only on airports.
Amendament legat de amendamentele 15 şi 26.
Linked to Amendments 15 and 26.
Reţeaua de aeroporturi
Airport network
Statele membre pot permite organismului competent al unei reţele de aeroporturi să introducă un sistem comun şi transparent privind tarifele de securitate care să acopere reţeaua de aeroporturi.
Member States may allow the competent body of an airport network to introduce a common and transparent charging system for security charges to cover the airport network.
Mai multe state membre au stabilit reţele de aeroporturi (de exemplu, Spania, Portugalia, Grecia, Suedia, Finlanda şi Norvegia) în cadrul propriilor politici naţionale de transport.
Airport networks have been established by several Member States (e.g. Spain, Portugal, Greece, Sweden, Finland and Norway) within the framework of their national transport policy.
Reţelele de aeroporturi trebuie să poată aplica un sistem de tarifare de securitate comun pentru a stimula coeziunea teritorială şi limita dezavantajele concurenţiale pentru regiunile îndepărtate.
Airport networks need to be in a position to apply a common charging system for security charges in order to foster territorial cohesion and limit the remote regions' competitive disadvantage.
Prin urmare, proiectul de Directivă UE privind tarifele de securitate ar trebui armonizat cu articolul 4 din Directiva UE privind tarifele de aeroport pentru a recunoaşte reţelele de aeroporturi.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 4 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport networks.
După ce au informat Comisia şi în conformitate cu dreptul comunitar, statele membre pot autoriza organismul competent să aplice un sistem comun şi transparent de tarifare în aeroporturile care deservesc acelaşi oraş sau aceeaşi conurbaţie, cu condiţia ca fiecare aeroport să respecte în totalitate cerinţele de transparenţă prevăzute la articolul 5.
After having informed the Commission and in accordance with Community law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 5.
Este necesară asigurarea consecvenţei cu Directiva UE privind tarifele de aeroport.
It is necessary to ensure consistency with the EU Airport Charges Directive.
Organismele de administrare a aeroportului care administrează aeroporturi care deservesc acelaşi oraş sau aceeaşi conurbaţie au stabilit adesea un sistem de tarifare comun din motive de distribuţie a traficului.
Airport managing bodies operating airports that serve the same city or conurbation, have often established a common charging system for reasons of traffic distribution.
Aceste sisteme de aeroporturi trebuie să aibă posibilitatea de a aplica un sistem de tarifare comun şi în cazul tarifelor de securitate.
These airport systems must be enabled to apply a common charging system also for security charges.
Prin urmare, proiectul de Directivă UE privind taxele de securitate ar trebui armonizat cu articolul 5 din Directiva UE privind tarifele de aeroport pentru a recunoaşte reţelele de aeroporturi care deservesc acelaşi oraş sau aceeaşi conurbaţie.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 5 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport systems serving the same city or conurbation.
Consultare şi căi de atac
Consultation and remedy
(1) Statele membre se asigură că organismul competent are acces la toate informaţiile cu privire la furnizarea de servicii de securitate pe aeroport.
Member States shall ensure that the competent body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Aceste consultări se organizează cel puţin o dată pe an.
That consultation shall take place at least once a year.
O astfel de consultare se organizează cel puţin o dată pe an , exceptând cazul în care s-a convenit altfel în cadrul ultimei consultări .
Such consultation shall take place at least once a year , unless agreed otherwise in the latest consultation.
În cazul în care există un acord multianual între organismul competent şi utilizatorii aeroportului, consultările au loc în conformitate cu dispoziţiile din respectivul acord.
Where a multi-annual agreement between the competent body and the airport users exists, the consultations shall take place as provided for in such an agreement.
Statele membre îşi rezervă dreptul de a solicita consultări mai frecvente.
Member States shall retain the right to request more frequent consultations.
Nu este necesar ca asociaţiilor de pasageri aerieni să li se comunice informaţii foarte sensibile şi confidenţiale.
There is no necessary to inform the associations of air passengers of highly sensitive and confidential information.
Organismul de administrare a aeroportului organizează consultări cu utilizatorii aeroportului pe tema modificărilor propuse şi ţine cont de opiniile acestora înainte de a adopta o decizie.
The airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Organismul competent organizează consultări cu utilizatorii aeroportului pe tema modificărilor propuse şi ţine cont de opiniile acestora înainte de a adopta o decizie.
The competent body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
În cazul în care nu se ajunge la un acord asupra modificărilor propuse între organismul de administrare a aeroportului şi utilizatorii aeroportului, organismul de administrare a aeroportului îşi justifică decizia faţă de utilizatorii aeroportului.
When no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users, the airport managing body shall justify its decision with regard to the airport users.
În cazul în care nu se ajunge la un acord asupra modificărilor propuse între organismul competent şi utilizatorii aeroportului, organismul competent îşi justifică decizia faţă de utilizatorii aeroportului.
When no agreement on the proposed changes is reached between the competent body and the airport users, the competent body shall justify its decision with regard to the airport users.
(4a) Statele membre se asigură că, în cazul unui dezacord în ceea ce priveşte o decizie privind tarifele de securitate adoptată de organismul competent, fiecare parte poate solicita intervenţia autorităţii independente de supraveghere menţionate la articolul 8, care examinează motivele respectivei modificări a sistemului de tarife de securitate sau a nivelului acestora.
( 4a ) Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on security charges taken by the competent body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 8 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of security charges.
(4b) Un stat membru poate decide să nu aplice alineatul (4a) în ceea ce priveşte modificările aduse nivelului sau structurii tarifelor de securitate aviatică în aeroporturile cu privire la care:
( 4b ) A Member State may decide not to apply paragraph 4a in relation to changes to the level or the structure of the aviation security charges at those airports for which:
(a) în conformitate cu legislaţia naţională, există o procedură obligatorie prin care tarifele de securitate aviatică sau nivelul maxim al acestora sunt stabilite sau aprobate de către autoritatea independentă de supraveghere; or
(a) there is a mandatory procedure under national law whereby aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority; or
(b) în conformitate cu legislaţia naţională, există o procedură obligatorie prin care autoritatea independentă de supraveghere verifică, în mod regulat sau ca răspuns la solicitările părţilor interesate, dacă aceste aeroporturi fac obiectul unei concurenţe efective.
(b) there is a mandatory procedure under national law whereby the independent supervisory authority examines, on a regular basis or in response to requests from interested parties, whether such airports are subject to effective competition.
În urma acestei verificări, în cazurile justificate, statul membru respectiv decide ca tarifele de securitate aviatică sau nivelul maxim al acestora să fie stabilite sau aprobate de către autoritatea independentă de supraveghere.
Whenever the situation so warrant s on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority.
Decizia respectivă se aplică atât timp cât se consideră necesar, în urma verificării efectuate de către autoritatea respectivă.
This decision shall apply for as long as is necessary on the basis of the examination conducted by that authority.
Procedurile, condiţiile şi criteriile aplicate de statul membru în sensul prezentului alineat sunt relevante, obiective, nediscriminatorii şi transparente.
The procedures, conditions and criteria applied by the Member State for the purpose s of this paragraph shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
Acest amendament vizează clarificarea dispoziţiilor privind furnizarea de informaţii referitoare la determinarea costurilor de securitate.
This amendment seeks to clarify the arrangements for the provision of information concerning the determination of security costs.
În primul rând, ar trebui furnizate informaţii privind atât structura, cât şi nivelul tarifelor.
Firstly, information should be provided on both the structure and level of the charges.
În al doilea rând, toate aeroporturile ar trebui să aibă obligaţia de a furniza aceste informaţii.
Secondly, all airports should be required to provide that information.
(ba) structura generală a costurilor aferente facilităţilor şi serviciilor corespunzătoare tarifelor de securitate;
(ba) the overall cost structure with regard to the facilities and services to which security charges relate;
(c) veniturile şi cheltuielile fiecărei categorii de tarife de securitate percepute la aeroport ;
(c) the revenue and cost of each category of security charges levied at the airport ;
(c) veniturile din tarifele de securitate şi costul total al serviciilor acoperite de acestea ;
(c) the revenue of the security charges and the total cost of the services covered by them ;
Articolul 5 – alineatul 1 – litera da (nouă)
Article 5 – paragraph 1 – point d a (new)
(da) orice finanţare din partea autorităţilor publice destinată echipamentelor şi serviciilor incluse în tarifele de securitate;
(da) any financing from public authorities of the facilities and services to which security charges relate;
(e) previziuni ale nivelului tarifelor de securitate;
(e) forecasts of the level of security charges;
(e) previziuni ale nivelului tarifelor de securitate , ţinând seama de investiţiile propuse, creşterea traficului şi nivelul crescut al ameninţărilor la adresa securităţii ;
(e) forecasts of the level of security charges taking into account proposed investments, traffic growth and increased level s of security threats;
Articolul 5 – alineatul 2 – litera da (nouă)
Article 5 – paragraph 2 – point d a (new)
(da) suma tarifelor de securitate percepute de utilizatorii aeroporturilor de la pasagerii care părăsesc aeroportul şi informaţiile privind componentele care stau la baza stabilirii acestor tarife în conformitate cu alineatul (1) literele (a) – (f).
(da) the amount of the security charge levied by airport users on passengers departing from the airport and information on the components serving as a basis for determining these charges in accordance with points ( a ) to ( f ) of paragraph 1 .
Anumite măsuri de securitate, astfel cum sunt definite în Regulamentul 2008/300, sunt luate de transportatorii aerieni.
Certain security measures as defined in Regulation 2008/300 are taken by air carriers.
Pentru a spori transparenţa costurilor acestor măsuri, este în interesul consumatorului final, şi anume pasagerul, să se garanteze corelarea acestor suprataxe cu costurile.
To increase the transparency of the costs of these measures it is in the interest of the end consumer, i.e. the passenger, so that the cost-relatedness of these surcharges is guaranteed.
Propunere de directivă
Proposal for a directive – amending act
(2a) Statele membre se asigură că informaţiile privind suma tarifelor de securitate percepute de către organismul competent şi de către utilizatorii aeroporturilor este accesibilă publicului.
(2a) Member States shall ensure that information on the amount of security charges levied by the competent body and the airport users is publicly accessible.
(2a) Sub rezerva legislaţiei naţionale, informaţiile furnizate în temeiul acestui articol sunt considerate confidenţiale sau sensibile din punct de vedere economic şi tratate în consecinţă.
(2a) Subject to national legislation, the information provided on the basis of this Article shall be regarded as confidential or economically sensitive and handled accordingly.
În cazul organismelor de administrare a aeroporturilor cotate la bursă, trebuie respectate, în special, reglementările aplicabile bursei.
In the case of airport managing bodies that are quoted on a stock exchange, stock exchange regulations in particular shall be complied with.
Evaluarea impactului
Impact assessments
Măsuri mai stricte
More stringent measures
Amendament legat de amendamentul următor.
Amendment linked to the next one.
Nu este necesară o evaluare a impactului dacă statele membre plătesc pentru măsuri mai stricte şi mai costisitoare.
No need for impact assessment, if more stringent and expensive measures are paid by the Member States.
300/2008 , statele membre realizează o evaluare de impact referitoare la efectele asupra nivelului tarifelor de securitate .
Before adopting more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008 , Member States shall undertake an impact assessment with regard to the effects on the level of security charges.