natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Procedurile şi modelele elaborate de statele membre în sensul anexei III sunt conforme dispoziţiilor relevante din Directiva 2002/59/CE cu privire la notificările navelor .
The procedures and formats developed by Member States for the purposes of Annex III shall comply with the relevant provisions laid down in Directive 2002/59/EC regarding ships' notifications .
It is necessary to ensure that port authorities are informed in advance of ship arrivals.
It is necessary to ensure that port authorities are informed in advance of ship arrivals.
Necessary for determining priority of ship inspection.
Necessary for determining priority of ship inspection.
(Nu priveşte versiunea în limba română.)
(a) Generic parameters
(a) Parametri generici
(a) Generic parameters
Parametrii generici se bazează pe tipul, vechimea şi pavilionul navei, pe organizaţiile recunoscute implicate şi pe performanţa companiei, în conformitate cu anexa I partea I.1 şi cu anexa II.
Generic parameters are based on the type, age, flag, involved recognised organisations and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
(b) Parametri istorici
(b) Historic parameters
Parametrii istorici se bazează pe numărul de deficienţe şi reţineri pe o perioadă dată, în conformitate cu anexa I partea I.2 şi cu anexa II.
Historic parameters shall be based on the number of shortcomings and detentions during a given period, in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
For legal and administrative certainty, parameter for risk profile need to de determined.
For legal and administrative certainty, parameter for risk profile need to de determined.
(a) criteriile privind statul de pavilion,
(a) the flag State criteria,
- valorile atribuite fiecărui parametru de risc,
- the values attributed to each risk parameter,
(b) criteriile privind performanţa companiei
(b) the company performance criteria
- combinaţia de parametri de risc corespunzătoare fiecărui nivel al profilului de risc al unei nave,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 30 alineatul (3) şi se întemeiază pe experienţa acumulată în cadrul MOU Paris.
shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(3) and building upon the expertise of the Paris MOU.
- condiţiile de aplicare a criteriilor statului de pavilion, menţionate în anexa I partea I punctul 1 litera (c) punctul (iii), privind demonstrarea conformităţii cu instrumentele aplicabile.
- the conditions for implementing the flag S tate criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) ( iii ) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
Fără a aduce atingere literei (a) de mai sus, transmiterea formularului de autoevaluare (Self-Assessment Form - SAF) a performanţei statului de pavilion se aplică cel puţin până la 1 ianuarie 2011 drept criteriu alternativ la sistemul de audit voluntar al statelor membre din cadrul OMI.
Notwithstanding point (a) above, the submission of a Flag State Performance Self ‑Assessment Form (SAF) shall be used at least until 1 January 2011 as an alternative criterion to the Voluntary IMO Member States Audit Scheme.
Cu şase luni înainte de 1 ianuarie 2011, Comisia examinează progresele înregistrate în cadrul OMI cu privire la punerea în aplicare a sistemului de audit şi propune măsurile adecvate pentru punerea în aplicare a acestui criteriu, inclusiv o extindere a perioadei de transmitere a formularului de autoevaluare OMI, dacă este necesar.
Six months before 1 January 2011 the Commission shall examine the progress made in IMO on the implementation of the audit scheme and propose the appropriate measures for the implementation of this criterion, including an extension of the period for the submission of the IMO ‑SAF if necessary.
Adds a reference to Annex II, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
Adds a reference to Annex II, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
Articolul 10 – alineatul 1 – litera a
Article 10 – paragraph 1 – point a
(a) Navele sunt supuse unor inspecţii periodice la intervale prestabilite, în funcţie de profilul lor de risc, în conformitate cu anexa II partea I. Intervalul dintre inspecţiile periodice ale navelor creşte pe măsură ce gradul de risc scade .
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of ships shall increase as the risk decreases .
(a) Navele sunt supuse unor inspecţii periodice la intervale prestabilite, în funcţie de profilul lor de risc, în conformitate cu anexa II partea I. Intervalul dintre inspecţiile periodice ale navelor cu un risc ridicat nu depăşeşte şase luni .
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months .
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
Articolul 13 – alineatele 2 şi 3
Article 13 – paragraphs 2 and 3
(2) Operatorul sau comandantul navei se asigură că în programul de operare este prevăzut suficient timp pentru a permite efectuarea unei inspecţii extinse.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Operatorul sau comandantul navei se asigură că în programul de operare este prevăzut suficient timp pentru a permite efectuarea unei inspecţii extinse.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Fără a aduce atingere măsurilor de control necesare din motive de securitate, nava rămâne în port până la încheierea inspecţiei.
Without prejudice to control measures required for security purposes the s h ip shall remain in the port until the inspection is completed.
Fără a aduce atingere măsurilor de control din motive de securitate, nava rămâne în port până la încheierea inspecţiei.
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port until the inspection is completed.
Comisia adoptă, în conformitate cu procedurile menţionate la articolul 30alineatul (2), măsurile pentru punerea în aplicare a anexei VII.
The Commission shall, in accordance with the procedures referred to in Article 30(2), adopt measures for the implementation of Annex VII.
Sufficient time must be available for expanded inspections.
Sufficient time must be available for expanded inspections.
(1) Un stat membru se asigură că accesul în porturile şi zonele sale de ancoraj este refuzat, cu excepţia situaţiilor prevăzute la articolul 20 alineatul (6), oricărei nave care îndeplineşte criteriile enunţate la prezentul alineat, în cazul în care această navă:
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 20 (6) if the ship:
- arborează pavilionul unui stat a cărui rată a reţinerilor se clasifică în lista neagră adoptată în conformitate cu MOU Paris pe baza informaţiilor înregistrate în baza de date privind inspecţiile şi astfel cum sunt publicate anual de către Comisie şi a fost reţinută de mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port al unui stat membru sau al unui stat semnatar al MOU Paris ; sau
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
- arborează pavilionul unui stat care figurează pe lista neagră sau pe lista gri, astfel cum sunt definite de MOU Paris pe baza informaţiilor înregistrate în baza de date privind inspecţiile şi astfel cum sunt publicate anual de către Comisie şi
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
- arborează pavilionul unui stat a cărui rată a reţinerilor se clasifică în lista gri adoptată în conformitate cu MOU pe baza informaţiilor înregistrate în baza de date a inspecţiilor şi astfel cum sunt publicate anual de către Comisie şi a fost reţinută de mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port al unui stat membru sau al unui stat semnatar al MOU; sau
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 24 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
- a făcut obiectul unei interdicţii de operare în temeiul Directivei 1999/35/CE a Consiliului de mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port al unui stat membru sau al unui stat semnatar al MOU Paris ,
- has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU,
- a fost reţinută sau a făcut obiectul unei interdicţii de operare în temeiul Directivei 1999/35/CE a Consiliului de mai mult de două ori în cursul ultimelor 36 de luni într-un port al unui stat membru sau al unui stat semnatar al MOU Paris .
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
i se refuză accesul în porturile sale, cu excepţia situaţiilor descrise la articolul 20 alineatul (6).
is refused access to its ports, except in the situations described in Article 20(6).
În sensul prezentului alineat, lista definită de MOU Paris intră în vigoare începând cu data de 1 iulie a fiecărui an.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Refuzul accesului devine aplicabil de îndată ce nava a părăsit portul în care a făcut obiectul celei de-a treia reţineri şi în care s-a emis un ordin de refuz al accesului.
Refusal of access shall become applicable as soon as the ship leaves the port where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Ordinul de refuz al accesului se anulează numai după expirarea unei perioade de trei luni de la data emiterii ordinului şi atunci când sunt întrunite condiţiile descrise la alineatele (4)-(10) din anexa IX.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met .
În cazul în care navei i se refuză accesul pentru a doua oară, perioada creşte la 12 luni.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Orice reţinere ulterioară a navei în cauză într-un port al Comunităţii determină refuzul permanent al accesului acesteia în orice port sau zonă de ancoraj din Comunitate.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order..
Articolul 15 – alineatele 2 şi 3
Article 15 – paragraph 2 and 3
(3) Orice reţinere ulterioară într-un port comunitar antrenează refuzul pe termen nelimitat al accesului navei în orice port din Comunitate.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Ordinul de refuz pe termen nelimitat al accesului poate fi ridicat după expirarea unei perioade de 36 de luni de la emiterea ordinului şi numai în condiţiile în care:
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
- nava arborează pavilionul unui stat a cărui rată a reţinerilor nu se clasifică în lista neagră sau în lista gri menţionate la alineatul (1),
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
- nava este administrată de o companie cu performanţă ridicată conform anexei I partea I.1 şi
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
- sunt întrunite condiţiile descrise la alineatele (3)-(9) din anexa VIII.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
Articolul 17 – paragraful 1
Article 17 – subparagraph 1
Toate plângerile fac obiectul unei evaluări iniţiale.
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Toate plângerile fac obiectul unei evaluări iniţiale prompte din partea autorităţii competente .
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Această evaluare permite să se stabilească dacă o plângere este motivată, specifică şi fondată în mod clar.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
În această situaţie, autoritatea competentă dă curs plângerii în mod corespunzător.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Aceasta garantează, în special, comandantului, armatorului sau oricărei alte persoane direct vizate de plângere, inclusiv autorului plângerii, posibilitatea de a-şi prezenta punctul de vedere.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
Articolul 18 – alineatul 9 – paragraful 1a (nou)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
Autoritatea competentă informează autorităţile sau organele portuare cât de curând posibil în cazul emiterii unui ordin de reţinere.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
(2) Statele membre instituie şi menţin proceduri corespunzătoare în acest sens, în conformitate cu legislaţia lor naţională, şi cooperează în special pentru a se asigura că se dă curs contestaţiilor într-un termen rezonabil .
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation and shall cooperate in particular in order to ensure that appeals are dealt with in a reasonable time .
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
Condiţiile respective asigură că nava poate naviga în continuare fără riscuri pentru siguranţa şi sănătatea pasagerilor sau a echipajului, fără riscuri pentru celelalte nave sau fără a constitui o ameninţare deosebită pentru mediul marin.
Such conditions shall ensure that the ship can proceed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
Articolul 20 – alineatul 4 – partea introductivă
Article 20 – paragraph 4 – introductory part
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
Comisia reuneşte şi pune la dispoziţie, periodic, pe un site internet public, informaţii referitoare la companiile al căror nivel de performanţă, determinat în vederea stabilirii profilului de risc al navelor în conformitate cu procedura prevăzută în anexa I partea I, a fost considerat scăzut sau foarte scăzut pe o perioadă de trei luni sau mai mult.
The Commission shall establish and publish regularly on a public website information relating to companies whose performance, in view of determining the ship-risk profile referred to in Annex I part I, has been considered as low and very low for a period of three months or more.
Comisia adoptă, în conformitate cu procedura de reglementare menţionată la articolul 30 alineatul (2), normele de aplicare a prezentului articol, specificând mai ales modalităţile de publicare.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular the modalities of the publication.
Comisia adoptă, în conformitate cu procedura de reglementare menţionată la articolul 30 alineatul (2), normele de aplicare a prezentului articol, asigurându-se că acestea iau în considerare mărimea flotei exploatate de companii şi specificând mai ales modalităţile de publicare.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, ensuring that they take account of enterprises' fleet size and specifying in particular the modalities of the publication.
Articolul 34 – paragraful 1
Article 34 – subparagraph 1
Comisia evaluează punerea în aplicare a prezentei directive cel târziu în termen de 18 luni de la ….
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months from ....
Evaluarea vizează, printre altele, realizarea globală, la nivelul Comunităţii, a obligaţiilor de inspecţie prevăzute la articolul 5, numărul de inspectori PSC în fiecare stat membru, numărul de inspecţii efectuate, precum şi respectarea obligaţiilor anuale de inspecţie de către fiecare stat membru şi punerea în aplicare a articolelor 6 şi 7.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
Comisia evaluează punerea în aplicare a prezentei directive , în special în vederea unei aplicări uniforme a regimului de inspecţii comunitar, cel târziu în termen de 18 luni de la ….
The Commission shall review the implementation of this Directive , in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime, no later than 18 months from ....
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
Articolul 35 – alineatul 1
Article 35 – paragraph 1
Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor dispoziţii şi un tabel de corespondenţă între respectivele dispoziţii şi prezenta directivă.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
Articolul 37 – paragraful 1a (nou)
Article 37 – subparagraph 1 a (new)
Articolele […] şi punctele […] din anexele […] [articolele şi subdiviziunile acestora, precum şi punctele din anexe care nu se modifică în comparaţie cu directiva precedentă] se aplică de la data de ...*.
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ... * .
*Data intrării în vigoare a prezentei directive.
* Date of entry into force of this Directive.
Brings the text in line with Amendment 38.
Brings the text in line with Amendment 38.
Anexa I – partea II – punctul 1 – liniuţa 3
Annex I – part II – point 1 – indent 3
Anexa I partea II punctul 1
Annex I part II point 1
- oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecţii într-un port din Uniunea Europeană sau din regiunea aflată în domeniul de aplicare a MOU Paris în cursul ultimelor 36 de luni .
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 36 months .
Navele care prezintă un nivel de risc scăzut devin eligibile pentru inspecţie începând cu a 24-a lună.
Low risk ships become eligible for inspection as from the 24th month.
- oricărei nave cu un profil de risc scăzut care nu a fost supusă unei inspecţii într-un port din Uniunea Europeană sau din regiunea aflată în domeniul de aplicare a MOU Paris în cursul ultimelor 30 de luni .
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 30 months .
Three years is too long a period between inspections.
Three years is too long a period between inspections.
Anexa I – partea II – punctul 2A – liniuţa 3a (nouă)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 a (new)
Such ships should be subject to additional inspections.
Such ships should be subject to additional inspections.
Anexa I – partea II – punctul 2A – liniuţa 3b (nouă)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 b (new)
- navele care au fost semnalate ca prezentând o serie de deficienţe încă neremediate, cu excepţia navelor în cazul cărora deficienţele au trebuit remediate înainte de plecare.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
Anexa I – partea II – punctul 3B
Annex I – part II – point 3 B