natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toate statele membre sunt informate cu privire la rezultatele analizei şi acceptarea sau respingerea cererii de derogare.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Articolul 7 alineatul (2a) (nou)
Article 7, paragraph 2 a (new)
(2a) În situaţia de la litera (a), toate statele membre trimit Comisiei, în decurs de un an de la intrarea în vigoare a fiecărei STI, o listă a proiectelor de pe teritoriul lor care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare.
2a) In case (a), all Member States shall , during the first year that each STI is in force, send the Commission a list of the projects within its territory that are in an advanced state of development.
(3) În cazurile prevăzute (c) şi (e), Comisia controlează conformitatea dosarului şi informează statele membre asupra rezultatelor analizei sale.
In cases (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Statul membru poate aplica fără întârziere dispoziţiile alternative.
The Member State may apply the alternative provisions without delay.
În cazul în care este necesar, aceasta formulează o recomandare referitoare la specificaţiile ce urmează să fie aplicate.
Where necessary, it shall draw up a recommendation concerning the specifications to be applied.
(4) În cazurile prevăzute la literele (a), (b), (d) şi (f), Comisia decide, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (3), dacă cererea de derogare este acceptată ; dacă este necesar, formulează o recomandare cu privire la specificaţiile ce urmează să fie aplicate .
In cases (a) , (b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the procedure provided for in Article 21(3), if the derogation request is accepted ; where necessary, a recommendation shall be drawn up concerning the specifications to be applied .
Cu toate acestea, în cazul prevăzut la litera (b), decizia Comisiei nu acoperă gabaritul şi ecartamentul.
Nevertheless, in the case of (b) the Commission's decision shall not cover the loading gauge and the track gauge.
Comisia adoptă o decizie în termen de şase luni de la prezentarea cererii susţinută de dosarul complet.
The Commission shall give its decision within six months of the presentation of the request supported by the complete file.
Statul membru nu poate aplica derogarea solicitată, până la data adoptării unei decizii de către Comisie.
Until the Commission has given its decision, the Member State may not apply the derogation requested.
În absenţa unei astfel de decizii, cererea este considerată acceptată.
In the absence of such a decision the request shall be deemed to have been accepted.
Statul membru poate aplica derogarea solicitată , în cazul prevăzut la litera (f), până la data adoptării unei decizii de către Comisie.
Until the Commission has given its decision, the Member State may , in case (f), apply the derogation requested.
Statele membre nu pot, pe teritoriul lor şi prevalându-se de prezenta directivă, să interzică, să limiteze ori să împiedice introducerea pe piaţă a elementelor constitutive de interoperabilitate, destinate utilizării în sistemul feroviar, dacă acestea respectă prezenta directivă.
Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the placing on the market of interoperability constituents for use in the rail system where they comply with this Directive.
În primul rând, ele nu pot impune verificări care au fost deja efectuate în cadrul procedurii privind declaraţia de conformitate CE sau de adecvare pentru utilizare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa IV.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure of «EC» declaration of conformity or suitability for use, the components of which are set out in Annex IV.
În special, ele nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate în cadrul procedurii care conduce la declaraţia de conformitate CE sau de adecvare pentru utilizare.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the EC declaration of conformity or suitability for use.
(3a) Piesele de schimb pentru orice element constitutiv de interoperabilitate care aparţine unei serii sau unui tip a căror utilizare a fost deja autorizată pot fi instalate în subsistemele existente, fără a fi necesar să treacă printr-o nouă procedură de evaluare sau de autorizare.
Spare parts for any interoperability constituent belonging to a series or type whose use has already been authorised may be installed in existing subsystems without having to undergo a new evaluation or certification procedure.
Capitolul IV titlu
Chapter IV, title
Atunci când, în urma consultării, Comisia stabileşte că măsura este justificată, aceasta informează de îndată statul membru care a avut iniţiativa, precum şi toate celelalte state membre cu privire la acest fapt.
Where, following that consultation, the Commission establishes that the measure is justified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative as well as the other Member States thereof.
Atunci când, după consultare, Comisia stabileşte că măsura este nejustificată, aceasta informează de îndată statul membru care a avut iniţiativa, pe fabricant sau pe reprezentantul său autorizat din cadrul Comunităţii.
Where, after that consultation, the Commission establishes that the measure is unjustified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or his authorised representative established within the Community thereof.
Atunci când decizia menţionată în alineatul (1) este justificată prin existenţa unei lacune în specificaţiile europene, se aplică procedura definită în articolul 11.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by the existence of a gap in European specifications, the procedure defined in Article 11 shall apply.
1 JO L 164, 30.4.2004, p.
1 OJ L 164, 30.4.2004, p.
Rectificare JO L 220, 21.6.2004, p.
Corrigendum in OJ L 220, 21.6.2004, p.
(1) Fără a aduce atingere dispoziţiilor din capitolul IV-B, fiecare stat membru autorizează punerea în funcţiune a acelor subsisteme structurale care constituie sistemul feroviar şi care sunt amplasate sau exploatate pe teritoriul său.
Without prejudice to the provisions of Chapter IV-B, each Member State shall authorise the putting into service of those structural subsystems constituting the rail system which are located or operated in its territory.
În acest scop, fiecare stat membru ia toate măsurile necesare pentru ca aceste subsisteme să nu poată fi puse în funcţiune decât în cazul în care sunt proiectate, construite şi instalate în aşa fel încât să nu compromită respectarea cerinţelor esenţiale referitoare la acestea, atunci când sunt integrate în sistemul feroviar.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them when integrated into the rail system.
În special, fiecare stat membru verifică dacă aceste subsisteme sunt compatibile cu sistemul în care acestea urmează să fie integrate.
In particular, they shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
În acest scop, fiecare stat membru ia toate măsurile necesare pentru ca aceste subsisteme să nu poată fi puse în funcţiune decât în cazul în care sunt proiectate, construite şi instalate în aşa fel încât să nu compromită respectarea cerinţelor esenţiale referitoare la acestea , aşa cum sunt definite în prezenta Directivă, atunci când sunt integrate în sistemul feroviar.
To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that these subsystems may be put into service only if they are designed, constructed and installed in such a way as to meet the essential requirements concerning them , as defined in this Directive, when integrated into the rail system.
În special, statele membre verifică dacă subsistemele sunt compatibile cu sistemul în care acestea urmează să fie integrate.
In particular, they shall check the compatibility of these subsystems with the system into which they are being integrated.
După ce aceste subsisteme sunt puse în funcţiune, verificarea se va efectua în cadrul acordării certificatelor de siguranţă şi a omologărilor în materie de siguranţă în conformitate cu articolele10 şi 11 din Directiva privind siguranţa feroviară.
After these subsystems have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive.
În acest scop, înainte de acordarea oricărei autorizaţii de punere în funcţiune, se aplică procedurile de evaluare şi verificare stabilite în STI-urile structurale şi funcţionale respective.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used before any authorisation is granted for placing them in service.
Odată ce aceste subsisteme legate de infrastructurile descrise la anexa I punctele 1.1 şi 2.1 sunt puse în funcţiune, verificarea se va efectua în cadrul acordării certificatelor de siguranţă şi a omologărilor în materie de siguranţă în conformitate cu articolele 10 şi 11 din Directiva 2004/49/CE privind siguranţa feroviară.
Once these subsystems related to the infrastructures described in paragraphs 1.1 and 2.1 of annex I have been placed in service, the check will be carried out in the context of granting safety certificates and safety approvals under Articles 10 and 11 of the Railway Safety Directive 2004/49/EC .
Odată ce subsistemele legate de vehiculele feroviare sunt puse în funcţiune, verificarea se efectuează în cadrul acordării:
Once the subsystems relating to rail vehicles have been placed in service, the check shall be carried out within the context of granting:
- în scopul întreţinerii, de certificate pentru vehiculele, ce vor fi stabilite în conformitate cu articolul 14b din Directiva 2004/49/CE,
- for maintenance purposes, certificates relating to vehicles to be established in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC,
- în scopuri operaţionale, de certificate pentru vehicule şi de certificate de siguranţă, în conformitate cu articolul 10 din Directiva privind siguranţa feroviară, în măsura în care sunt vizaţi deţinătorii şi întreprinderile feroviare.
- for operational purposes, the certificates relating to vehicles and safety certificates pursuant to Article 10 of the Railway Safety Directive, as far as keepers and railway undertakings are concerned.
În acest scop, se folosesc procedurile de evaluare şi verificare stabilite în STI-urile structurale şi funcţionale respective.
To that end, the assessment and verification procedures laid down in the respective structural and functional TSIs shall be used.
( 3) Reînnoirea sau modernizarea oricărui subsistem este prevăzută în STI corespunzătoare, care precizează condiţiile şi circumstanţele care pot impune o nouă evaluare sau autorizare.
The renewal or upgrading of any subsystem shall be provided for in the corresponding TSI, which shall indicate the conditions and circumstances that may necessitate a new evaluation or authorisation.
Atunci când statul membru care autorizează seria sau prima punere în funcţiune a subsistemului ce urmează a fi modernizat sau reînnoit, sau un alt stat membru/alte state membre în care urmează să fie folosit, solicită acest lucru, entitatea contractantă transmite statului membru respectiv un dosar care descrie proiectul.
Where so required by the Member State authorising the series or the first placing in service of the subsystem to be upgraded or renewed, or by another Member State or States in which they are to be used , the contracting entity shall send the Member State concerned a file describing the project.
Statul membru examinează acest dosar şi, ţinând seama de strategia de punere în aplicare indicată în STI aplicabilă, decide dacă amploarea lucrărilor face necesară o nouă autorizaţie de punere în funcţiune, în sensul prezentei directive.
The Member State shall examine this file and, taking account of the implementation strategy indicated in the applicable TSI, shall decide whether the size of the works means that a new authorisation for placing in service within the meaning of this Directive is needed.
Această decizie se ia în termen de trei luni de la data depunerii dosarului de către solicitant.
This decision shall be taken within three months of the date of submission of the file by the applicant .
O astfel de nouă autorizaţie de punere în funcţiune este necesară ori de câte ori siguranţa generală a subsistemului respectiv poate fi afectată de lucrările avute în vedere.
Such new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
În cazul în care este necesară o autorizaţie nouă, statul membru decide în ce măsură este necesară aplicarea la proiect a STI-urilor .
If a new authorisation is needed, the Member State shall decide to what extent the TSIs need to be applied to the project.
Statul membru notifică decizia sa Comisiei şi precizează:
The Member State shall notify its decision to the Commission and shall state :
O nouă autorizaţie de punere în funcţiune este necesară ori de câte ori siguranţa generală a subsistemului respectiv poate fi afectată de lucrările avute în vedere.
A new authorisation for placing in service shall be required whenever the overall safety level of the subsystem concerned may be affected by the works envisaged.
Un stat membru care decide că este necesară o nouă autorizaţie precizează, în acelaşi timp, în ce măsură este necesară aplicarea la proiect a STI-urilor şi notifică decizia sa Comisiei , precizând :
A Member State that decides that a new authorisation is necessary shall simultaneously indicate to what extent the TSIs need to be applied to the project and shall notify its decision to the Commission , stating :
– motivul pentru care STI(urile) nu este/sunt pe deplin aplicată(e);
– the reason why the TSI(s) is/are not fully applied;
– caracteristicile tehnice care se aplică în locul STI;
– the technical characteristics applying instead of the TSI;
– organismele responsabile cu aplicarea, în cazul acelor caracteristici, a procedurii de verificare menţionate la articolul 18.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18.
– organismele responsabile cu aplicarea, în cazul acelor caracteristici, a procedurii de verificare menţionate la articolul 18.
– The bodies responsible for applying, in the case of those characteristics, the verification procedure referred to in Article 18;
Comisia comunică aceste informaţii agenţiei, care le publică.
The Commission shall communicate this information to the Agency, which shall publish it.
Atunci când statul membru decide că nu este necesară o autorizaţie de punere în funcţiune sau când o STI se aplică numai parţial, în conformitate cu prezentul alineat, cererea de derogare sau notificarea unei derogări în sensul articolului 7 este opţională.
Where the Member State decides that an authorisation for placing in service is not necessary or where a TSI is only partially applied pursuant to this paragraph, the application for or notification of a derogation within the meaning of Article 7 shall be optional.
Atunci când statele membre autorizează punerea în funcţiune a materialului rulant, acestea răspund de luarea măsurilor necesare pentru ca fiecărui vehicul să îi fie atribuit un cod de identificare alfanumeric.
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they shall be responsible for ensuring that an alphanumeric identification code is assigned to each vehicle.
Acest cod trebuie marcat pe fiecare vehicul şi trebuie înregistrat într-un registru naţional al vehiculelor care să îndeplinească următoarele criterii:
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
(a) registrul respectă specificaţiile comune definite la alineatul (5);
(a) the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
(b) registrul este păstrat şi actualizat de către un organism independent de orice întreprindere feroviară;
(b) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
(c) registrul este accesibil autorităţilor de siguranţă şi organismelor de anchetă menţionate la articolele 16 şi 21 din Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranţa căilor ferate comunitare (Directiva privind siguranţa feroviară) 22 ; de asemenea, acesta este accesibil, ca urmare a oricărei solicitări legitime, organismelor de reglementare menţionate la articolul 30 din Directiva 2004/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă 23 , agenţiei, întreprinderilor feroviare şi administratorilor infrastructurii.
(c) the register shall be accessible to the safety authorities and investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive) 22 ; it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification 23 , to the Agency, to the railway companies and to the infrastructure managers.
În cazul materialului rulant pus în funcţiune pentru prima dată într-o ţară terţă, statele membre pot accepta vehicule clar identificate, în conformitate cu un sistem de codificare diferit.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
Cu toate acestea, odată ce un stat membru a autorizat punerea în funcţiune a unor astfel de vehicule pe teritoriul său, trebuie să existe posibilitatea de a regăsi datele corespunzătoare, menţionate la alineatul (5) literele (c), (d) şi (e), prin intermediul registrului.
However, once a Member State has authorised the placing in service of such vehicles on its territory, it must be possible to retrieve the corresponding data, listed below in paragraph 5(c), (d) and (e), through the register.
22 JO L 164, 30.4.2004, p.
22 OJ L 164, 30.4.2004, p.
23 JO L 75, 15.3.2001, p.
23 OJ L 75, 15.3.2001, p.
Directivă modificată prin Directiva 2002/844/CE (JO L 289, 26.10.2002, p.
Directive as amended by Directive 2002/844/EC (OJ L 289, 26.10.2002, p.
Aceste proiecte de specificaţii includ: conţinutul, formatul datelor, arhitectura funcţională şi tehnică, modul de operare şi regulile de introducere şi consultare a datelor.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Registrul conţine cel puţin următoarele informaţii:
The register shall contain at least the following information:
(a) trimiteri la declaraţia „CE” de verificare şi la organismul emitent;
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
(b) trimiteri la registrul de material rulant menţionat la articolul 24;
(b) references to the register of rolling stock mentioned in Article 24;
(c) identificarea proprietarului vehiculului sau a deţinătorului;
(c) identification of the owner of the vehicle or the keeper;
(d) eventualele restricţii privind utilizarea vehiculului;
(d) any restrictions on how the vehicle may be used;
(e) entitatea responsabilă cu întreţinerea.
(e) entity responsible for maintenance.
În cazul în care aceste informaţii nu sunt disponibile la momentul autorizării punerii în funcţiune, acestea pot fi adăugate ulterior, însă înainte ca vehiculul să fie utilizat de către o întreprindere feroviară.
If this information is not available when placing in service is authorised, it can be added later but before the vehicle is used by a railway company.
Articolul 14 alineatul (6)
Article 14, paragraph 6
Articolul 14 alineatul (7)
Article 14, paragraph 7
În special:
In particular:
– în cazul în care autoritatea de siguranţă a unui stat membru consideră că este necesar, trebuie obţinută o autorizaţie suplimentară pentru punerea în funcţiune a materialului rulant, în conformitate cu dispoziţiile articolului 14 din Directiva privind siguranţa feroviară;
– If the safety authority of a Member State so requires, an additional authorisation to place rolling stock in service must be obtained in accordance with the provisions of Article 14 of the Railway Safety Directive;
– În caz contrar, certificatul de siguranţă acordat întreprinderii feroviare în temeiul articolului 10 din Directiva privind siguranţa feroviară serveşte drept autorizaţie de punere în funcţiune a materialului rulant utilizat.
– Otherwise, the safety certificate granted to the railway company under Article 10 of the Railway Safety Directive shall serve as an authorisation for placing rolling stock in use in service.
Articolul 14 alineatul (8)
Article 14, paragraph 8
– compatibilitatea tehnică dintre materialul rulant şi infrastructura în cauză;
– technical compatibility between that rolling stock and the infrastructure concerned;
– normele aplicabile punctelor deschise menţionate la articolul 17 alineatul (2);
– the rules applicable to the open points referred to in Article 17(2);
– normele naţionale aplicabile cazurilor specifice identificate în mod corespunzător în STI-urile relevante;
– the rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs;
– derogările notificate în mod corespunzător în conformitate cu articolul 7 din prezenta directivă.
– The derogations duly notified in accordance with Article 7 of this Directive.
(Articolul 14 alineatul (8) devine articolul 19 b (nou), cu modificări)
(Article 14(8) becomes Article 19 b (new), with modifications)
Articolul 15 primul paragraf
Article 15, subparagraph 1
Fără a aduce atingere dispoziţiilor articolului 19, statele membre, prevalându-se de această directivă nu pot, pe teritoriul lor, să interzică, să limiteze ori să împiedice construcţia, punerea în funcţiune şi exploatarea subsistemelor structurale ce constituie sistemul feroviar care respectă cerinţele esenţiale.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, putting into service and operating of structural subsystems constituting the rail system which meet the essential requirements.
În special, statele membre nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate ca parte a procedurii de acordare a declaraţiei „CE” de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification, the components of which are set out in Annex V.
Fără a aduce atingere dispoziţiilor articolului 19, statele membre prevalându-se de această directivă, nu pot, pe teritoriul lor, să interzică, să limiteze ori să împiedice construcţia, punerea în funcţiune sau exploatarea subsistemelor structurale ce formează sistemul feroviar care respectă cerinţele esenţiale.
Without prejudice to the provisions of Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service or operating of structural subsystems that make up the rail system which meet the essential requirements.