natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Limitarea dispozițiilor privind întârzierile la călătoriile cu durata de trei ore nu este justificată, deoarece un număr mare de servicii de transport cu autobuzul și autocarul nu ar mai trebui să suporte consecințele întârzierilor.
The three-hour long journey time limitation to the delay provisions is unreasonable as this way a vast number of bus and coach services would be exempted from having to bear the consequences of delays.
Trebuie incluse și cazurile de suprarezervare pentru a alinia drepturile călătorilor la cele stabilite pentru alte moduri de transport.
Cases of overbooking shall also be covered to align liability rights of passengers with other modes of transport.
Spre deosebire de situația din sectorul transportului aerian sau feroviar, întreprinderile de transport cu autobuzul și autocarul nu au o rețea proprie și nu beneficiază de tratament preferențial atunci când furnizează servicii de transport transfrontaliere.
In contrast to the situation in the rail or air transport sectors, bus and coach undertakings do not have a network of their own and are not given preferential treatment when providing international cross-border transport services.
Articolul 20 – litera a
Article 20 – point a
(a) au la dispoziție servicii de transport alternative în condiții rezonabile sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil din punct de vedere practic, sunt informați cu privire la serviciile de transport alternative adecvate ale altor operatori de transport;
(a) be offered alternative transport services under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators;
(a) au la dispoziție servicii de transport alternative fără costuri suplimentare și în condiții rezonabile sau, în cazul în care acest lucru nu este posibil din punct de vedere practic, sunt informați cu privire la serviciile de transport alternative adecvate ale altor operatori de transport;
(a) be offered alternative transport services at no extra cost and under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators
Serviciile alternative în caz de anulare sau întârzieri prelungite ar trebui oferite gratuit.
Alternative services in the event of cancellation and long delays should be offered for free.
Articolul 20 – litera c
Article 20 – point c
(c) au dreptul la o despăgubire în valoare de până la 100% din prețul biletului, dacă întreprinderea de transport cu autobuzul și/sau autocarul nu furnizează serviciile alternative sau informațiile la care se face referire la litera (a).
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Despăgubirea se plătește în termen de o lună de la depunerea cererii de despăgubire.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
(c) pe lângă rambursarea la care se face referire la litera (b), au dreptul la o despăgubire în valoare de până la 50% din prețul biletului, dacă întreprinderea de transport cu autobuzul și/sau autocarul nu furnizează serviciile alternative sau informațiile la care se face referire la litera (a).
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Trebuie clarificat faptul că despăgubirea este plătită pe lângă rambursare.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
În caz contrar, s-ar putea înțelege în mod eronat că, în eventualitatea unei întârzieri sau anulări, călătorul nu ar fi rambursat deloc dacă întreprinderea de transport cu autobuzul oferă pur și simplu informații cu privire la serviciile de transport alternative.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Despăgubirea (pe lângă rambursarea completă) nu ar trebui să depășească 50% din prețul biletului.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
Articolul 20 – litera ca (nouă)
Article 20 – point c a (new)
(ca) au dreptul, în cazul în care acceptă serviciile alternative de transport oferite, la o despăgubire în valoare de 50% din prețul biletului, fără a-și pierde dreptul de a beneficia de călătorie.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Prețul biletului reprezintă prețul total achitat de călător pentru segmentul amânat al călătoriei.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
În cazul în care un călător optează pentru continuarea călătoriei folosind mijloacele de transport alternative puse la dispoziție cu prima ocazie de către întreprinderea de transport cu autobuzul și/sau autocarul, călătorul în cauză ar trebui în orice caz să aibă dreptul la despăgubire.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
Articolul 20 – litera cb (nouă)
Article 20 – point c b (new)
(cb) primesc mese și băuturi răcoritoare adaptate în funcție de perioada de așteptare, dacă acestea pot fi oferite în mod rezonabil;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Asistență suplimentară (așa-numită „asistență în natură”) ar trebui oferită călătorilor în cazuri de întârzieri prelungite și dacă acest lucru este efectiv posibil.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Asistența în natură include mese, băuturi răcoritoare și chiar cazare la hotel sau alte tipuri de cazare în cazul în care durata de așteptare pentru continuarea călătoriei cuprinde o noapte, astfel cum se prevede în legislația privind drepturile călătorilor aplicabilă altor moduri de transport.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
În cazul în care vehiculul nu mai este în stare de funcționare, călătorii au dreptul să fie transportați la un punct de așteptare potrivit și/sau la un terminal de unde continuarea călătoriei este fezabilă.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
Articolul 20 – litera cd (nouă)
Article 20 – point c d (new)
(cd) primesc cazare la hotel sau alt tip de cazare și sunt transportați de la terminal la locul de cazare în cazul în care se impune un popas peste noapte înainte ca să poată fi continuată călătoria;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
Articolul 20 – litera ce (nouă)
Article 20 – point c e (new)
(ce) sunt transportați, în cazul în care autobuzul și/sau autocarul devine inutilizabil, de la locul în care se află vehiculul inutilizabil la un punct de așteptare potrivit și/sau la un terminal de unde este posibilă continuarea călătoriei.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
(1a) În alte cazuri decât cele prevăzute la alineatul (1), întreprinderile de transport cu autobuzul și/sau autocarul sunt răspunzătoare pentru întârzieri la sosire mai mari de două ore în cazul în care întârzierea se datorează:
1a In cases other than those covered by paragraph 1, bus and/or coach undertakings shall be liable for delays at arrival of more than two hours, where the delay is due to
– neglijenței sau unei erori a șoferului sau
– the driver's negligence and fault or
– unei defecțiuni tehnice a vehiculului.
– a technical failure of the vehicle.
În aceste situații, călătorii în cauză cel puțin:
In such events the passengers concerned shall at least:
(a) au dreptul la o despăgubire în valoare de 50% din prețul biletului; prețul biletului ar trebui să reprezinte prețul deplin achitat de călător pentru segmentul amânat al călătoriei.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Despăgubirea se plătește în termen de o lună de la depunerea cererii de despăgubire;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
(b) primesc asistența menționată la alineatul (1) literele (e), (f) și (g) din prezentul articol.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
O întârziere se înțelege de obicei ca o diferență de timp pozitivă față de ora de sosire programată; chiar și un autobuz care pleacă la timp poate sosi cu întârziere față de orar din cauze ce depind de întreprinderea de transport cu autobuzul și/sau autocarul.
The common understanding of a delay is a positive time discrepancy compared with a scheduled time of arrival; even a bus leaving on time may end up late compared to schedule for reasons that fall under the bus and/or coach undertaking’s control.
Deși o întreprindere de transport cu autobuzul și/sau autocarul nu poate fi răspunzătoare pentru o întârziere cauzată de condițiile meteorologice și/sau rutiere („force majeure”), în același timp nu se poate exclude răspunderea pentru o defecțiune tehnică a vehiculului și/sau pentru capacitatea șoferului de a-și îndeplini îndatoririle.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
(a) circumstanțe independente de funcționarea serviciilor de transport cu autobuzul și autocarul și pe care întreprinderea de transport cu autobuzul și/sau autocarul nu ar fi putut să le evite, în ciuda măsurilor de rigoare luate în funcție de circumstanțele concrete ale situației în speță, și pe ale căror consecințe nu le putea preîntâmpina;
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) neglijența pasagerilor sau
(b) passenger negligence, or
(c) acțiunile unui terț pe care transportatorul nu le-ar fi putut evita în ciuda măsurilor de rigoare luate în funcție de circumstanțele concrete ale situației în cauză, nefiind în măsură să evite consecințele acestora.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Aceste informații sunt puse la dispoziție de asemenea în formate accesibile pentru persoanele cu handicap și persoanele cu mobilitate redusă.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Este esențial să se garanteze că persoanele cu handicap primesc aceleași informații importante ca și ceilalți călători.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Nicio dispoziție din prezentul regulament nu interzice călătorilor să solicite, în instanțe naționale, despăgubirea pentru prejudiciile rezultate în urma anulării sau întârzierii unor servicii de transport .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Prezentul regulament se aplică fără a aduce atingere drepturilor pasagerilor la compensații suplimentare .
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Compensația acordată în temeiul prezentului regulament poate fi scăzută din compensațiile respective.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Acest articol este prost formulat.
This article is poorly worded.
Întreprinderile de transport cu autobuzul și autocarul cooperează în vederea adoptării de măsuri la nivel național sau european, cu implicarea părților interesate, a asociațiilor profesionale și a asociațiilor consumatorilor, călătorilor și persoanelor cu handicap.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Aceste măsuri suplimentare ar trebui să vizeze îmbunătățirea serviciilor de asistență pentru călători, în special în caz de întârzieri prelungite și întrerupere sau anulare a călătoriei.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Transportatorii cooperează în vederea adoptării de măsuri la nivel național sau european, cu implicarea părților interesate, a asociațiilor profesionale și a asociațiilor consumatorilor, călătorilor și persoanelor cu handicap.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Aceste măsuri suplimentare ar trebui să vizeze îmbunătățirea serviciilor de asistență pentru călători, în special în caz de întârzieri prelungite și întrerupere sau anulare a călătoriei , acordând prioritate călătorilor care au nevoi speciale din cauza unui handicap, a mobilității reduse, a unei boli, a vârstei înaintate, a sarcinii, cuprinzând, de asemenea, copiii mici și călătorii însoțitori .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
În caz de întârzieri prelungite și întrerupere sau anulare a călătoriei, asistența se axează pe acordarea călătorilor de asistență medicală, precum și pe asigurarea cu hrană și băutură, cu informații actualizate în mod regulat și, după caz, cu opțiuni alternative de călătorie și cazare.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Organismele de administrare a terminalelor și întreprinderile de transport cu autobuzul și/sau autocarul pun la dispoziția călătorilor informații adecvate pe parcursul călătoriei, în cel mai potrivit format .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Se acordă o atenție specială nevoilor persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Organismele de administrare a terminalelor și întreprinderile de transport cu autobuzul și/sau autocarul pun la dispoziția călătorilor informații adecvate pe parcursul călătoriei, în formate accesibile .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Pentru a asigura claritatea și coerența, același termen de „formate accesibile” ar trebui utilizat în tot cuprinsul regulamentului.
In order to ensure clarity and coherence, the same terminology for accessible formats should be used throughout the regulation.
Întreprinderile de transport cu autobuzul și/sau autocarul și organismele de administrare a terminalelor se asigură că sunt puse la dispoziția călătorilor informații corespunzătoare și ușor de înțeles cu privire la drepturile care le revin în temeiul prezentului regulament, cel târziu în momentul plecării și pe durata călătoriei.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Aceste informații sunt furnizate în formatul cel mai potrivit .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Aceste informații includ datele de contact ale organismului responsabil cu aplicarea desemnat de statul membru în temeiul articolului 27 alineatul (1).
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Aceste informații sunt furnizate în formate accesibile .
The information shall be provided in accessible formats .
Pentru a garanta posibilități egale și lipsa discriminării, este necesar să se asigure tuturor călătorilor posibilitatea de a uza de dreptul lor de a depune o plângere.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
Articolul 26 – alineatul 3a (nou)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Cerința privind întocmirea unui raport are scopul de a asigura transparența procesării reclamațiilor de către întreprinderile de transport cu autobuzul și autocarul și astfel de a stimula întreprinderile să trateze reclamațiile în mod concret și eficient.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Companiile de transport feroviar trebuie, de asemenea, să publice aceste rapoarte.
Railway companies also have to publish such reports.
Fiecare organism adoptă măsurile necesare pentru a asigura respectarea drepturilor călătorilor, inclusiv a normelor de accesibilitate prevăzute la articolul 12.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
Fiecare organism este independent de întreprinderile de transport cu autobuzul și/sau autocarul în ceea ce privește organizarea, deciziile de finanțare, structura juridică și luarea deciziilor.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
Fiecare organism este independent în ceea ce privește organizarea, deciziile de finanțare, structura juridică și luarea deciziilor.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Organismele naționale care asigură aplicarea legii ar trebui să fie complet independente, nu numai față de întreprinderile de transport cu autobuzul și autocarul.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Cooperarea organismelor naționale de asigurare a aplicării legii cu aceste organizații ar facilita respectarea și controlul aplicării prezentului regulament.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
(d) datele agregate privind reclamațiile;
(d) aggregated data on complaints,
(d) datele agregate privind reclamațiile , inclusiv privind rezultatul acestora și perioadele de soluționare ;
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Statele membre stabilesc normele privind sancțiunile aplicabile pentru încălcarea dispozițiilor prezentului regulament și iau toate măsurile necesare pentru a asigura punerea în aplicare a acestora.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Statele membre notifică aceste norme și măsuri Comisiei și o informează de îndată cu privire la orice modificare ulterioară care le afectează.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Sancțiunile prevăzute , care ar putea include obligația de a achita despăgubiri persoanei în cauză, trebuie să fie eficace, proporționale și cu efect de descurajare.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Achitarea de despăgubiri victimei este unul dintre instrumentele cele mai eficiente de asigurare a respectării unui regulament, reprezentând, de asemenea, o metodă de încurajare a călătorilor să depună plângeri atunci când fac obiectul unei discriminări sau când li se încalcă drepturile.
Compensation to the victim is one of the most efficient tools for ensuring compliance with a regulation, and is also a way of encouraging passengers to complain when they are subject to discrimination or violation of their rights.
Parcul de autocare și autobuze necesită mai mult timp pentru a se adapta la cerințele prezentului regulament (în special în ceea ce privește transportul persoanelor cu handicap și al persoanelor cu mobilitate redusă).
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
Anexa I – litera b – liniuța 5
Annex I – point b – indent 5
deplasarea spre grupurile sanitare, dacă este necesar ;
- move to toilet facilities, if required ;
deplasarea spre grupurile sanitare, dacă este posibil ;
– move to toilet facilities , if possible
Spre deosebire de transportul feroviar și aerian, echipajele autobuzelor și autocarelor sunt de cele mai multe ori compuse dintr-un singur șofer care nu poate acorda asistență la bord în timpul șofatului fără a compromite siguranța călătorilor.
Contrary to rail and air transport, bus and coach crew are most of the time composed of a single driver who cannot provide assistance on board while driving, without compromising the safety of passengers.
Anexa I – litera b – liniuța 6
Annex I – point b – indent 6
– transportarea la bordul autobuzului sau autocarului a unui câine utilitar recunoscut;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
– transportarea , în măsura posibilului, la bordul autobuzului sau autocarului , a unui câine utilitar recunoscut;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
S-ar putea crea probleme legate de siguranță, iar anumite state membre impun restricții asupra circulației animalelor (inclusiv a câinilor utilitari) peste frontiere.
Safety issues could arise, and some Member States impose restrictions on the movement of animals (including assistance dogs) across their borders.
Anexa II – litera b – liniuța 3
Annex II – part b – indent 3