natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prezentul regulament reprezintă partea inițială a etapei operaționale a programului GMES și va oferi mijloacele necesare pentru a colecta date precise privind schimbările la nivelul solului, mării și atmosferei.
This regulation represents the initial segment of the operative phase of GMES programme, and will provide us with the means to gather precise data on land, sea and atmosphere changes.
Printre exemplele de indicatori măsurabili se află elemente precum salinitatea oceanică, umiditatea biomasei și nivelul mării.
Some examples of measurable indicators include elements such as ocean salinity or biomass moisture, and sea levels.
În plus, regulamentul va aduce efecte benefice în ceea ce privește capacitatea noastră de prevenire și gestionare a catastrofelor majore, cum ar fi deversările de petrol, incendiile forestiere, inundațiile sau alunecările de teren.
Furthermore, there are beneficial effects with regards to our capacity to prevent and manage major disasters, i.e. oil spills, forest fires, floods and landslides.
GMES este, de asemenea, un element crucial în gestionarea ETS și pentru controlul emisiilor.
GMES is also a crucial element for ETS management and emissions control.
În ceea ce privește strategia financiară a fost necesară stabilirea priorităților privind cele trei componente ale programului, ținându-se seama de faptul că structura de finanțare prevede intervenția guvernelor și a altor organisme publice sau private naționale în special pentru componentele in situ și de servicii.
It has been necessary to prioritise the financial strategy between the three components of the programme bearing in mind that the funding architecture foresees the intervention of national governments and other public and private bodies mainly for the in-situ and services component.
În perioada de criză economică, un alt element pozitiv de care trebuie să se țină seama este reprezentat de eventualele elemente derivate ale programului pentru dezvoltarea IMM-urilor, în special în sectorul cercetării.
Another element of appreciation comes from the potential spinoffs of the programme for SME growth, especially in the research sector, in a moment of economic crisis.
În plus, industriile europene sunt cele care stabilesc standardele pentru GMES, cu efecte benefice evidente în ceea ce privește competitivitatea lor pe piața globală.
Moreover, the European industries are the ones setting the standards for GMES, with evident beneficial effects on their competitiveness in the global market.
În ceea ce privește chestiunea cooperării internaționale, GEOSS (Rețeaua globală a sistemelor de observare a Pământului) ar trebui menționată în mod clar în textul regulamentului, având în vedere că o parte din finanțarea necesară pentru aplicarea GMES este acordată acestei rețele mondiale de monitorizare la care UE s-a înscris în mod oficial.
On the international cooperation side, clear mention of GEOSS (Global Earth Observation System of Systems) should be given in the regulation text, considering that part of the funding requested for the implementation of GMES goes as contribution to this world monitoring system to which EU has officially subscribed.
În plus, raportorul sugerează Comisei să evidențieze în propunerea sa unele dintre aspectele legate de tehnologia informației, având în vedere relevanța deosebită a acestora pentru tehnologia satelitară și rolul jucat de Agenția Europeană de Mediu în ceea ce privește, în special, coordonarea nevoilor utilizatorilor (autoritățile publice).
Furthermore, the rapporteur suggests the Commission to highlight in its proposal some information technology aspects, given the particular relevance for satellite technology and the role of the European Environment Agency, with regards, in particular, to its role of coordinating user needs (public authorities).
În încheiere, există un motiv serios de preocupare în ceea ce privește structura de finanțare a componentei spațiale: prezentul regulament acoperă doar nevoile financiare pentru perioada 2011-2013.
Finally, a serious concern is raised by the funding structure of the space component: this regulation only covers financial needs for the period 2011-2013.
Cu toate acestea, angajamentele ESA în vederea lansării sateliților „Santinelă” necesită pregătiri precise și programate la timp și implică cheltuieli ridicate pentru lansarea propriu-zisă, planificată pentru perioada 2014-2017.
However, the ESA commitments for the launch of the "Sentinel" satellites require precise and timely preparation and imply huge expenses for the actual launch, planned for the 2014-2017 period.
Încă nu au fost luate decizii cu privire la perspectivele financiare pentru perioada respectivă.
For this period, decisions as regards the financial perspectives have not been taken yet.
Prin urmare, proiectul se va confrunta cu incertitudini în etapa de tranziție (ianuarie-decembrie 2014) în care nu vor fi alocate fonduri, în timp ce furnizorii din industria spațială implicați vor trebui, însă, să fie plătiți pentru serviciile prestate.
Consequently the project will be faced with uncertainties in a transitional phase (January -December 2014) during which no funds will be allocated, while the space purveying industries involved will nevertheless have to be paid for the services delivered.
Raportorul invită Comisia și Consiliul să abordeze această problemă și să găsească o soluție adecvată.
The rapporteur invites the Commission and the Council to face this problem and find an adequate solution.
Articolul 2 – alineatul 2 - litera a
Article 2 - paragraph 2 - point a
(a) o componentă de servicii care asigură accesul la informații din următoarele domenii tematice:
(a) a service component ensuring access to information covering the following thematic areas:
- adaptarea la schimbările climatice și atenuarea efectelor lor;
- climate change adaptation and mitigation;
- monitorizarea teritoriului ;
- land monitoring;
- monitorizarea solului , a mediului marin și a atmosferei ;
- land, marine environment and atmosphere monitoring;
- gestionarea situațiilor de urgență;
-emergency management;
- monitorizarea mediului marin;
-monitoring of the marine environment;
- monitorizarea atmosferei;
-atmosphere monitoring;
- adaptarea la schimbările climatice și atenuarea efectelor lor;
-climate change adaptation and mitigation;
Schimbările climatice și efectele acestora trebuie evidențiate ca fiind obiectivul principal al activităților GMES, prin urmare este necesară reformularea și repoziționarea acestora pe listă.
Climate change and its impacts need to be stressed as first focus of GMES activities, hence a different wording and position in the list.
(1) Comisia Europeană asigură coordonarea programului GMES cu activitățile de la nivel național, european și internațional , cum ar fi, de exemplu, rețeaua globală a sistemelor de observare a Pământului (GEOSS) .
1.The Commission shall ensure coordination of the GMES programme with activities at national, Community and international level such as, for example, with the Global Earth Observation System of Systems (GEOSS).
GEOSS ar trebui menționată în mod clar, având în vedere contribuția adusă acesteia de Europa prin intermediul GMES.
GEOSS should be clearly mentioned given Europe's contribution to it through GMES.
Articolul 4 – alineatul 3 – paragraful 2
Article 4 - paragraph 3 - subparagraph 2
Agenției Spațiale Europene i se încredințează punerea în aplicare a componentei spațiale a GMES cu sprijinul Organizației europene pentru exploatarea sateliților meteorologici (EUMETSAT), dacă este necesar.
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component, relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary.
Agenției Spațiale Europene i se încredințează punerea în aplicare a componentei spațiale a GMES cu sprijinul Organizației europene pentru exploatarea sateliților meteorologici (EUMETSAT), dacă este necesar , în timp ce Agenția Europeană de Mediu (AEM) va avea rolul de a coordona componenta in situ, concentrând nevoile utilizatorilor și contribuind la gestionarea serviciilor .
The European Space Agency shall be entrusted with implementation of the GMES space component relying on the European Organisation for the Exploitation of Meteorological Satellites (EUMETSAT) where necessary, while the European Environment Agency (EEA) shall have the role of coordinating the in situ component, bringing together user needs and contributing to service management .
Ar trebui evidențiat rolul AEM în aplicarea GMES.
EEA role should be highlighted in the implementation of GMES .
referitoare la poziția Consiliului în primă lectură în vederea adoptării unui Regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind rețeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight
referitoare la poziția Consiliului în primă lectură în vederea adoptării unui Regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind rețeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv
on the Council position at first reading for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on concerning a European rail network for competitive freight
– având în vedere poziția Consiliului adoptată în primă lectură (11069/5/2009– C70043/2010),
– having regard to the Council position at first reading (11069/5/2009– C7‑0043/2010 ),
– având în vedere propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2008)0852 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) și articolul 71 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată Parlamentului de către Comisie ( C6-509/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑509/2008 ),
Texte adoptate, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
Texts Adopted, 23.4.2009, P6_TA(2009)0285 . ,
– având în vedere articolul 294 alineatul (7) și articolul 91 alineatul (1) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
– having regard to Article 294(7) and Article 91(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;
Avizul din 15 iulie 2009. ,
Opinion of 15 July 2009. ,
Avizul din 7 octombrie 2009. ,
Opinion of 7 October 2009. ,
– având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru transport și turism (A6-0000/2010),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism (A7‑0000/2010),
(4) Deschiderea pieței de transport feroviar de marfă a făcut posibilă intrarea în rețeaua feroviară pentru noi operatori .
(4) The opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network.
Pentru a optimiza utilizarea rețelei și a asigura fiabilitatea acesteia este utilă introducerea unor proceduri suplimentare în vederea consolidării cooperării cu privire la alocarea traselor internaționale pentru trenurile de marfă între administratorii de infrastructură.
To optimise the use of the network and ensure its reliability it is useful to introduce additional procedures to strengthen cooperation on allocation of international train paths for freight trains between infrastructure managers.
(4) Deși deschiderea pieței de transport feroviar de marfă a făcut posibilă intrarea de noi operatori în rețeaua feroviară , mecanismele de piață nu au fost și nu sunt suficiente pentru organizarea, reglementarea și garantarea siguranței traficului feroviar de marfă .
(4) Although the opening of the rail freight market has made it possible for new operators to enter the rail network , market mechanisms have not been and are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Prezentul amendament este menit să reintroducă poziția Parlamentului adoptată în primă lectură.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
(5) Consiliul, reunit la 7 și 8 aprilie 2008, a concluzionat că trebuie să se promoveze utilizarea eficientă a infrastructurii și, dacă este necesar, să fie îmbunătățite capacitățile infrastructurii feroviare prin măsuri luate la nivel european și la nivel național, în special prin intermediul unor acte legislative.
(5) The Council, meeting on 7 and 8 April 2008, concluded that the efficient use of infrastructure must be promoted and that, if necessary, railway infrastructure capacities must be improved by means of measures taken at European and national levels, and in particular by means of legal acts .
(8) Prezentul regulament nu ar trebui să aducă atingere drepturilor și obligațiilor administratorilor de infrastructură prevăzute în Directiva 91/440/CEE și Directiva 2001/14/CE și, după caz, celor ale organismelor de alocare menționate la articolul 14 alineatul (2) din Directiva 2001/14/CE.
(8) This Regulation should be without prejudice to the rights and obligations of infrastructure managers set out in Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC and, where relevant, allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC.
Respectivele acte legislative rămân în vigoare, inclusiv cu privire la dispozițiile care afectează coridoarele de transport de marfă, în special cu privire la dreptul administratorilor de infrastructură de a refuza sau de a accepta solicitările pentru capacități emanând de la entități juridice altele decât întreprinderile feroviare.
Those acts remain in force, including in respect of provisions which affect freight corridors, in particular in respect of the right of infrastructure managers to refuse or accept applications for capacity from legal entities other than railway undertakings .
Considerentul este redundant în ceea ce privește validitatea directivelor anterioare.
This recital is redundant concerning the validity of former directives.
Mai mult, generează confuzie în ceea ce privește posibilitatea ca entitățile autorizate, altele decât întreprinderile feroviare, să prezinte solicitări în acest sens.
Moreover, this creates a confusion with the possibility to apply for authorised applicants other than railways undertakings.
(8a) Crearea unui coridor de transport de marfă ar trebui să țină seama, dacă este cazul, de nevoia de a asigura interconexiuni mai bune cu infrastructura feroviară a țărilor terțe.
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
(8b) Coridoarele de transport de marfă ar trebui să fie concepute astfel încât să fie garantată continuitatea internă a coridorului prin asigurarea interconexiunilor necesare între diferitele infrastructuri feroviare existente și prin alocarea capacităților necesare pe întregul traseu al coridorului de transport de marfă.
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
Este important să se garanteze continuitatea internă prin asigurarea interconexiunilor necesare între diferitele infrastructuri feroviare existente și prin alocarea capacităților necesare pe traseul coridorului de transport marfă.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
(9) Coridoarele feroviare internaționale pentru o rețea feroviară europeană de transport de marfă competitiv ar trebui stabilite în concordanță cu coridoarele care fac parte din Rețeaua Transeuropeană de Transport („TEN-T”) și/sau sistemul de gestionare a traficului feroviar european ("ERTMS").
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
În acest scop, este necesară dezvoltarea coordonată a rețelelor și, în special, în ceea ce privește integrarea coridoarelor internaționale pentru transportul feroviar de marfă în coridoarele TEN-T și ERTMS existente.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
În plus, uniformizarea normelor privind aceste coridoare de transport de marfă ar trebui stabilită la nivelul Uniunii .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
Dacă este necesar, crearea acestor coridoare ar trebui susținută financiar în cadrul TEN-T, al programelor de cercetare și al programului Marco Polo, precum și al altor politici și fonduri ale Uniunii, precum Fondul European de Dezvoltare Regională și Fondul de Coeziune.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(9) Instituirea coridoarelor feroviare internaționale de transport de marfă care să formezeo rețea feroviară europeană de transport de marfă competitiv trebuie efectuată în concordanță cu coridoarele care fac parte din Rețeaua Transeuropeană de Transport („TEN-T”) și/sau sistemul de gestionare a traficului feroviar european ("ERTMS").
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
În acest scop, este necesară dezvoltarea coordonată a rețelelor și, în special, în ceea ce privește integrarea coridoarelor internaționale pentru transportul feroviar de marfă în coridoarele TEN-T și ERTMS existente.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
În plus, ar trebui instituite la nivelul Uniunii norme de uniformizare privind aceste coridoare de transport de marfă și ar trebui încurajate proiectele privind trenurile de marfă silențioase .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
Dacă este necesar, crearea acestor coridoare ar trebui susținută financiar în cadrul TEN-T, al programelor de cercetare și al programului Marco Polo, precum și al altor politici și fonduri ale Uniunii, precum Banca Europeană de Investiții, Fondul European de Dezvoltare Regională și Fondul de Coeziune.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(12) Pentru a stimula coordonarea între statele membre și administratorii de infrastructură, ar trebui stabilită o structură de guvernare adecvată pentru fiecare coridor de transport feroviar de marfă, luându-se în considerare necesitatea evitării suprapunerilor cu structurile de guvernare deja existente.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
(12) Pentru a stimula coordonarea între statele membre , administratorii de infrastructură și întreprinderile feroviare , precum și pentru a asigura continuitatea de-a lungul coridorului, ar trebui stabilită o structură de guvernare adecvată pentru fiecare coridor de transport feroviar de marfă, luându-se în considerare necesitatea evitării suprapunerilor cu structurile de guvernare deja existente.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.
(15) Pentru a asigura coerența și continuitatea capacităților de infrastructură disponibile de-a lungul coridorului de transport de marfă, se recomandă coordonarea investițiilor pentru coridorul respectiv între statele membre și administratorii de infrastructură în cauză, precum și planificarea acestora conform unei logici care să răspundă nevoilor acelui coridor.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Programul de realizare a acestor investiții ar trebui publicat, pentru a asigura buna informare a solicitanților care pot opera pe coridorul respectiv.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Investițiile ar trebui să includă proiecte privind dezvoltarea de sisteme interoperabile și creșterea capacității trenurilor.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(15) Pentru a asigura coerența și continuitatea capacităților de infrastructură disponibile de-a lungul coridorului de transport de marfă, se recomandă coordonarea investițiilor pentru coridorul respectiv între statele membre și administratorii de infrastructură în cauză, precum și , după caz, între statele membre și țările terțe, și planificarea acestora conform unei logici care să răspundă nevoilor acelui coridor.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Programul de realizare a acestor investiții ar trebui publicat, pentru a asigura buna informare a întreprinderilor feroviare care ar putea opera pe coridorul respectiv.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(21a) Pentru a asigura dezvoltarea concurenței între furnizorii de servicii de transport feroviar de marfă pe coridorul de transport de marfă, ar trebui să li se permită și altor solicitanți, pe lângă întreprinderile feroviare sau grupările acestora, să ceară capacități de infrastructură, prioritatea fiind însă acordată întreprinderilor feroviare sau grupărilor acestora.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
Este important să se acorde prioritate întreprinderilor feroviare sau grupărilor acestora pentru garantarea continuității interne pe întreg traseul coridorului feroviar de marfă.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.