natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2. „siguranţă aeriană” înseamnă combinarea măsurilor şi resurselor umane şi naturale, menite să protejeze aviaţia civilă împotriva acţiunilor de intervenţie ilegală care pun în pericol siguranţa aviaţiei civile ;
2) "aviation security" means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation ;
Articolul 3 punctul 2a (nou)
Article 3, point 2 a (new)
2a. „aeroport” înseamnă orice suprafaţă de pământ (sau de apă) special adaptată pentru aterizarea, decolarea şi manevrele aeronavelor, inclusiv instalaţiile auxiliare care pot fi necesare în astfel de operaţiuni, ţinându-se cont de necesităţile traficului aerian, precum şi serviciile, în special instalaţiile necesare în serviciile aeriene comerciale;
2a) "airport" means any area of land [or water] specially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
Articolul 3 punctul 7
Article 3, point 7
7. „articole interzise” înseamnă arme, explozivi sau alte dispozitive, articole sau substanţe periculoase care pot fi folosite pentru a comite un act de intervenţie ilicită;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference;
7. „articole interzise” înseamnă arme, explozivi sau alte dispozitive, articole sau substanţe periculoase care pot fi folosite pentru a comite o acţiune de intervenţie ilegală care periclitează siguranţa ;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises security ;
Articolul 3 punctul 13
Article 3, point 13
13. „zonă de siguranţă cu acces restricţionat” înseamnă acea parte din zona aeroportuară în care, pe lângă faptul că accesul este restricţionat, se aplică şi alte standarde de siguranţă a aviaţiei ;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, other aviation security standards are applied;
13. „zonă de siguranţă cu acces restricţionat” înseamnă acea parte din zona aeroportuară în care, pe lângă faptul că accesul este restricţionat, se aplică controlul accesului ;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, access control is applied;
Articolul 3 punctul 14
Article 3, point 14
14. „zonă delimitată” înseamnă o zonă care este separată prin controlul accesului fie de alte zone de siguranţă cu acces restricţionat, fie, în cazul în care chiar zona delimitată este o zonă de siguranţă cu acces restricţionat, de alte zone de siguranţă cu acces restricţionat ale unui aeroport;
14) "demarcated area" means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
14. „zonă delimitată” înseamnă o zonă care nu este accesibilă publicului şi care este separată de alte zone de siguranţă cu acces restricţionat, sau, în cazul în care chiar zona delimitată este o zonă de siguranţă cu acces restricţionat, de alte zone de siguranţă cu acces restricţionat ale unui aeroport;
14) "demarcated area" means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
Articolul 3 punctul 15
Article 3, point 15
15. „verificarea antecedentelor” înseamnă verificarea înregistrată a identităţii unei persoane, inclusiv a cazierului său judiciar, pentru a evalua dacă respectiva persoană este abilitată să pătrundă neînsoţită în zonele de securitate cu acces restricţionat ;
15) "background check" means a recorded check of a person's identity, including any criminal history , as part of the assessment of an individual's suitability for unescorted access to security restricted areas ;
15. „verificarea antecedentelor” înseamnă verificarea pe bază de dovezi a identităţii unei persoane, inclusiv a cazierului său judiciar şi a informaţiilor deţinute de serviciile secrete ;
15) "background check" means a verifiable check of a person’s identity, including any criminal history and intelligence data ;
Articolul 3 punctul 17
Article 3, point 17
17. „călători, bagaje, mărfuri sau poştă în tranzit” înseamnă călători, bagaje, mărfuri sau poştă care pleacă cu aceeaşi aeronavă cu care au sosit;
17) "transit passengers, baggage, cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived;
17. „ pasageri , bagaje, mărfuri sau poştă în tranzit” înseamnă pasageri , bagaje, mărfuri sau poştă care pleacă cu aceeaşi aeronavă cu care au sosit , cu un zbor purtând acelaşi număr de zbor ;
17) "transit passengers, baggage , cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on the same aircraft as that on which they arrived on a flight with the same flight number ;
Articolul 3 punctul 24
Article 3, point 24
24. „poştă” înseamnă trimiterile de corespondenţă şi alte articole , altele decât poşta transportatorului aerian, prezentate spre trimitere şi destinate serviciilor poştale în conformitate cu normele Uniunii Poştale Universale;
24) "mail" means dispatches of correspondence and other items, other than air carrier mail, tendered by and intended for delivery to postal services in accordance with the rules of the Universal Postal Union;
24. „poştă” înseamnă scrisori, colete , trimiterile de corespondenţă şi alte articole destinate livrării către societăţi de servicii poştale , responsabile cu manevrarea lor în conformitate cu dispoziţiile Uniunii Poştale Universale (UPU);
24) "mail" means letters, packages, dispatches of correspondence and other articles intended for delivery to postal service companies responsible for handling them in accordance with the provisions of the Universal Postal Union (UPU) ;
Articolul 3 punctul 26
Article 3, point 26
26. „agent abilitat” înseamnă un transportator aerian, agent, expeditor sau altă entitate care asigură controalele de siguranţă în ceea ce priveşte transportul de marfă sau poştă;
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who ensures security controls in respect of cargo or mail;
26. „agent abilitat” înseamnă un transportator aerian, agent, expeditor sau altă entitate care asigură controalele de siguranţă în conformitate cu prezentul regulament, în ceea ce priveşte transportul de marfă sau poştă;
26) "regulated agent" means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity that ensures the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo or mail;
Articolul 3 punctul 27
Article 3, point 27
27. „expeditor cunoscut” înseamnă un expeditor care trimite mărfuri sau poştă pe cont propriu şi ale cărui proceduri se conformează normelor şi standardelor de siguranţă comune într-o măsură suficientă pentru a permite transportul acestor mărfuri sau al poştei de către orice aeronavă;
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft;
27. „expeditor cunoscut” înseamnă un expeditor care trimite mărfuri sau poştă şi ale cărui proceduri se conformează normelor şi standardelor de siguranţă comune într-o măsură suficientă pentru a permite transportul acestor mărfuri sau al poştei de către orice aeronavă;
27) "known consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo or mail on any aircraft;
Articolul 3 punctul 28
Article 3, point 28
28. „expeditor client” înseamnă un expeditor care trimite mărfuri sau poştă pe cont propriu şi ale cărui proceduri se conformează normelor şi standardelor de siguranţă comune într-o măsură suficientă pentru a permite transportul acestor mărfuri de către avioanele de marfă sau al poştei de către aeronavele poştale ;
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail for its own account and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft or mail on all-mail aircraft ;
28. „expeditor client” înseamnă un expeditor care trimite mărfuri sau poştă şi ale cărui proceduri se conformează normelor şi standardelor de siguranţă comune într-o măsură suficientă pentru a permite transportul acestor mărfuri de către avioanele de marfă şi avioanele care transportă doar poştă ;
28) "account consignor" means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
Articolul 3 punctul 29
Article 3, point 29
29. „controlul siguranţei aeronavei” înseamnă inspecţia acelor părţi ale spaţiului interior al unei aeronave la care ar fi putut avea acces călătorii şi inspecţia calei aeronavei în vederea identificării articolelor interzise şi a intervenţiilor ilegale îndreptate împotriva aeronavei;
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
29. „controlul siguranţei aeronavei” înseamnă inspecţia acelor părţi ale spaţiului interior al unei aeronave la care ar fi putut avea acces călătorii şi inspecţia calei aeronavei în vederea identificării articolelor interzise şi a intervenţiilor ilegale care pun în pericol siguranţa aeronavei;
29) "aircraft security check" means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Articolul 3 punctul 30
Article 3, point 30
30. „percheziţia de siguranţă a aeronavei” înseamnă inspecţia interiorului şi a exteriorului accesibil al aeronavei în vederea identificării articolelor interzise şi a intervenţiilor ilegale îndreptate împotriva aeronavei;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
30. „percheziţia de siguranţă a aeronavei” înseamnă inspecţia interiorului şi a exteriorului accesibil al aeronavei în vederea identificării articolelor interzise şi a intervenţiilor ilegale care pun în pericol siguranţa aeronavei;
30) "aircraft security search" means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
Articolul 3 punctul 31
Article 3, point 31
31. „agent de siguranţă la bord” înseamnă o persoană care este angajată de un stat pentru a călători la bordul unei aeronave a unui transportator aerian licenţiat de statul respectiv cu scopul de a proteja aeronava şi ocupanţii acesteia împotriva actelor de intervenţie ilicită.
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a State to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
31. „agent de siguranţă la bord” înseamnă o persoană care este angajată de un stat membru pentru a călători la bordul unei aeronave a transportatorului aerian licenţiat de statul respectiv cu scopul de a proteja aeronava şi ocupanţii acesteia împotriva acţiunilor de intervenţie ilicită care pun în pericol siguranţa zborului .
31) "in-flight security officer" means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight .
(1) Standardele de bază comune pentru protecţia aviaţiei civile împotriva acţiunilor de intervenţie ilegală, care pun în pericol siguranţa aviaţiei civile, figurează în anexă.
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation shall be as laid down in the Annex.
(1a) Statele membre şi utilizatorii suportă costurile aplicării standardelor de bază comune împotriva acţiunilor de intervenţie ilegală.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.
Pentru e evita orice denaturare a concurenţei între statele membre şi între aeroporturi, transportatorii aerieni şi alte entităţi interesate din interiorul Comunităţii, precum şi între statele membre şi ţările terţe, Comisia prezintă, în cel mai scurt timp, o propunere de stabilire a unor dispoziţii uniforme de finanţare a acestor măsuri privind siguranţa.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
Articolul 4 alineatul (2) litera (ha) (nouă)
Article 4, paragraph 2, point (h a) (new)
(ha) verificarea antecedentelor.
(ha) background checks.
(2a) Măsurile detaliate pentru aplicarea standardelor de bază comune devin caduce la şase luni de la intrarea lor în vigoare.
The detailed measures for the implementation of the common basic standards shall expire six months after their entry into force.
Acestea pot fi menţinute, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 15 alineatul (2), dar numai după o reevaluare a riscurilor privind siguranţa şi o evaluare generală a costurilor şi impactului operaţional ale acestor măsuri.
The detailed measures may be maintained in accordance with the procedure referred to in Article 15(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of costs and operational impact associated with those measures.
Comisia stabileşte criterii, prin modificarea prezentului regulament printr-o decizie în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 15 alineatul (3), pentru a permite statelor membre derogări de la standardele de bază comune menţionate la alineatul 1 şi adoptarea de măsuri de siguranţă alternative care furnizează un nivel de protecţie adecvat pe baza unei evaluări locale a riscului.
The Commission shall, by amending this Regulation through a decision in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3), set criteria to allow Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to adopt alternative security measures that provide an adequate level of protection on the basis of a local risk assessment.
Astfel de măsuri alternative sunt justificate prin aspecte ce ţin cont de mărimea aeronavei sau de natura , dimensiunile sau frecvenţa operaţiunilor sau a altor activităţi specifice .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, or by reasons relating to the nature , scale or frequency of operations or of other relevant activities.
Comisia stabileşte criterii, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 15 alineatul (3), pentru a permite statelor membre derogări de la standardele de bază comune menţionate la alineatul (1) şi adoptarea de măsuri de siguranţă care furnizează un nivel de protecţie adecvat în aeroporturi sau în zonele delimitate ale acestora, pe baza unei evaluări locale a riscului.
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 15(3), criteria for allowing Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof, on the basis of a local risk assessment.
Astfel de măsuri alternative sunt justificate prin aspecte legate de mărimea aeronavei , de natura operaţiunii şi/sau de frecvenţa operaţiunilor pe aeroporturile în cauză .
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Din motive de urgenţă absolută, Comisia poate recurge la procedura de urgenţă menţionată la articolul 15 alineatul (4).
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 15(4).
Statele membre informează Comisia cu privire la aceste măsuri.
The Member States shall inform the Commission of these measures.
(4) Statele membre asigură aplicarea pe teritoriul lor a standardelor de bază comune menţionate la alineatul 1.
Member States shall ensure the application in their territory of the common basic standards referred to in paragraph 1.
(4) Statele membre asigură aplicarea standardelor de bază comune menţionate la alineatul (1).
Member States shall ensure the application of the common basic standards referred to in paragraph 1.
(4a) (4a) Stabilirea fiecărei măsuri şi proceduri detaliate privind aplicarea standardelor de bază comune, menţionate la alineatul (1), se face pe baza unei evaluări a riscurilor şi a impactului.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Evaluarea respectivă cuprinde o estimare a costurilor.
The assessment shall include the estimated costs.
(4b) Statele membre informează Comisia cu privire la acele măsuri stabilite în conformitate cu alineatul (2), ale căror costuri financiare sau de altă natură sunt, după aplicarea măsurii respective, disproporţionate faţă de plusul de siguranţă oferit, dacă există vreunul.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 2 whose financial and other costs, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure creates.
În astfel de cazuri, Comisia permite statelor membre derogări de la standardele de bază comune, în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 15 alineatul (3).
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
Articolul 5a
Article 5 a
Transparenţa preţurilor
Transparency in charging
În cazul în care costurile aeroportuare sau de siguranţă la bord sunt incluse în preţul biletului de avion, acestea trebuie să fie menţionate separat pe bilet sau să fie indicate în orice alt fel pasagerului.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Articolul 5b (nou)
Article 5 b (new)
Articolul 5b
Article 5 b
Afectarea taxelor şi spezelor legate de siguranţă
Hypothecation of security taxes and charges
Taxele şi spezele legate de siguranţă, fie că sunt percepute de statele membre, de transportatorii aerieni sau de organisme, sunt transparente, folosite exclusiv pentru a acoperi costurile necesare pentru asigurarea siguranţei aeroporturilor şi a navelor şi nu depăşesc costurile aplicării standardelor comune de bază menţionate la articolul 4.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards referred to in Article 4.
Articolul 5c (nou)
Article 5 c (new)
Articolul 5c
Article 5 c
Măsuri necesare în caz de încălcare a siguranţei
Action to be taken in the event of a security breach
În cazul în care un stat membru are motive să creadă că nivelul siguranţei aviaţiei a fost compromis printr-o încălcare a siguranţei, acesta asigură luarea măsurilor corespunzătoare şi prompte pentru remedierea situaţiei şi pentru a asigura siguranţa permanentă a aviaţiei civile.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
(1) Statele membre pot aplica măsuri mai stricte decât standardele de bază comune menţionate la articolul 4.
Member States may apply more stringent measures than the common basic standards referred to in Article 4.
În acest caz, acestea acţionează pe baza unei evaluări a riscului şi în conformitate cu dreptul comunitar.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law.
Măsurile sunt pertinente, obiective, nediscriminatorii şi proporţionale riscurilor avute în vedere.
The measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Măsurile mai stricte sunt pertinente, obiective, nediscriminatorii şi proporţionale riscurilor avute în vedere.
More stringent measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
(2) Comisia poate examina aplicarea alineatului (1) şi, după consultarea comitetului menţionat la articolul 15 alineatul (1), poate decide dacă statul membru este autorizat să aplice în continuare măsurile.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 15, may decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
Comisia comunică decizia sa Consiliului şi statelor membre.
The Commission shall communicate its decision to the Council and the Member States .
În cursul lunii care urmează după comunicarea deciziei de către Comisie, un stat membre poate supune decizia Consiliului.
Within one month of the decision being communicated by the Commission, a Member State may refer the decision to the Council.
Consiliul, hotărând cu majoritate calificată, poate, în termen de trei luni, să ia o decizie diferită.
The Council, acting by qualified majority, may, within a period of three months, take a different decision.
(3) Statele membre nu sunt obligate să informeze Comisia în cazul în care măsurile respective sunt limitate la un anumit zbor de la o dată precisă.
Member States are not required to inform the Commission if the measures concerned are limited to a given flight on a specific date.
Articolul 5 alineatul (3 a) (nou)
Article 5, paragraph 3 a (new)
(1) Fără a aduce atingere acordurilor bilaterale la care Comunitatea este parte, un stat membru informează Comisia cu privire la măsurile de siguranţă solicitate de o ţară terţă în cazul în care acestea diferă de standardele de bază comune menţionate la articolul 4 în ceea ce priveşte zborurile cu plecare dintr-un aeroport al unui stat membru având ca destinaţie sau survolând ţara terţă respectivă.
Without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, a Member State shall inform the Commission of security measures required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.