natgillin/translations-raw huggingface dataset:
S-au organizat două reuniuni ale delegației Parlamentului (la 5 noiembrie și la 3 decembrie) și o serie de reuniuni ale echipei de negociere, care i-a inclus în mod excepțional, din cauza mărimii pachetului, pe coordonatorii Comisiei TRAN.
Parliament's delegation met twice (5.11. and 3.12.) in addition to the meetings of the negotiating team which exceptionally included - because of the size of the package - the TRAN coordinators.
La 8 decembrie s-a ajuns la un acord cu privire la ultimele chestiuni nerezolvate din dosarul cel mai dificil (cel al lui Paolo Costa).
Agreement on the last outstanding issues of the most difficult dossier (of Mr. Costa) was reached on 8.12.
În aceeași seară, Parlamentul a înmânat Președinției scrisori de confirmare a voinței sale de a se ajunge la un acord încă din a doua lectură în cazul celor „două dosare lipsă”, oferind astfel Consiliului posibilitatea de a adopta cele două poziții comune ale sale la reuniunea din 9 decembrie.
On that evening Parliament also gave the Presidency letters confirming its willingness to conclude early 2nd reading agreements on the "missing two" thereby allowing the Council to adopt its two common positions at its meeting on 9.12.
Consiliul a fost reprezentat în Comitetul de conciliere de dl Bussereau, președintele în exercițiu al Consiliului și Secretarul de stat pentru transport al Franței.
At the conciliation committee the Council was represented by Mr. Bussereau, President-in-Office of the Council and Secretary of State for Transport of France.
Comisia a fost reprezentată de vicepreședintele Tajani.
Vice-President Tajani represented the Commission.
Acest lucru a demonstrat o dată în plus faptul că, în cazul unor negocieri foarte dificile, implicarea unor părți situate la cel mai înalt nivel politic și dinamica unei sesiuni de conciliere desfășurate în cursul serii pot influența deciziile în vederea obținerii unui acord.
This demonstrated once more that in the case of very difficult negotiations the involvement of the highest political level and the dynamics of a conciliation evening can make a difference in reaching agreement.
În general, rezultatul concilierii este pozitiv pentru Parlament.
The overall result of conciliation for Parliament is very positive.
Pe lângă obținerea unui acord în paralel referitor la cele „două dosare lipsă”, s-au înregistrat numeroase progrese și în ceea ce privește textele convenite în cadrul procedurii de conciliere.
Not only were the "missing two" concluded in parallel but many improvements were also made to the texts agreed in conciliation.
Acest lucru a fost posibil în special datorită solidarității dintre deputați, care nu au permis definitivarea niciunui dosar fără a se ajunge la un acord global în privința tuturor.
This was mainly due to the solidarity between Members who did not allow any file to be concluded without an overall agreement on all of them.
Circumstanțele speciale ale pachetului maritim au demonstrat, cu toate acestea, că situația în care aceeași președinție este responsabilă cu negocierile în a doua și a treia lectură nu este una ideală.
The special circumstances of the Maritime Package showed, however, that it is not an ideal situation when the same Presidency is responsible for negotiations in 2nd and 3rd reading.
În cadrul Coreper, președinția pare să fi întâmpinat dificultăți în a convinge statele membre să mai facă încă un efort, deoarece, din punct de vedere psihologic, negocierile durau deja de prea mult timp.
In Coreper, it seemed very difficult for the Presidency to convince Member States to make yet another effort since psychologically the negotiations had been going on for too long already.
Pe de altă parte, în ceea ce privește Parlamentul, odată cu concilierea a debutat o nouă etapă, în timp ce în cadrul Consiliului, având aceeași președinție, s-a considerat că aceasta este continuarea aceleiași etape.
For Parliament on the other side a completely new phase had started with conciliation, yet in Council, with the same Presidency, it was regarded as a continuation of the same phase.
III.2 Prezenta propunere în cadrul procedurii de conciliere
III.2 This proposal in conciliation
Negocierile referitoare la acest dosar în cadrul procedurii de conciliere s-au finalizat la nivelul reuniunilor tripartite, anterior reuniunii comitetului de conciliere, care nu a analizat decât dosarul care mai rămăsese deschis.
Negotiations on this file in conciliation were finalised at the level of trialogue meetings, prior to the meeting of the conciliation committee, which only dealt with the remaining open file.
Principalele puncte ale acordului pot fi rezumate astfel:
The main points of the agreement can be summarised as indicated below:
· protec ț ia juridică a organiza ț iilor recunoscute : rolul organizațiilor recunoscute care acționează în numele statelor membre a fost clarificat prin includerea unui nou considerent;
· Judicial protection of recognised organisations : The role of recognised organisations when acting on behalf of Member States was clarified with the inclusion of a new recital.
· retragerea sau refuzul autoriza ț iei : procedura prin care un stat membru poate refuza sau retrage o autorizație a unei organizații recunoscute a fost clarificată.
· Withdrawal or refusal of authorisation : The procedure, by which a Member State can refuse or withdraw an authorisation to a recognised organisation, was made clear.
Acordul obținut la finalul procedurii de conciliere include principalele puncte incluse în amendamentele Parlamentului în a doua lectură.
The agreement reached at the end of the conciliation procedure includes the main points in the amendments adopted by Parliament at second reading.
În consecință, delegația recomandă Parlamentului să aprobe proiectul comun în a treia lectură.
The delegation accordingly recommends that Parliament approves the joint text at third reading.
Proiect comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind normele și standardele comune pentru organizațiile cu rol de inspecție și control al navelor, precum și pentru activitățile în domeniu ale administrațiilor maritime (reformare)
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast)
PE-CONS 3719/2008 – C6‑0042/2009 – 2005/0237A(COD)
(PE-CONS 3719/2008 – C6‑0042/2009 – 2005/0237A(COD)
Pozi ț ia comună a Consiliului
Council common position
Data votului delega ț iei PE
Date of vote by Parliament delegation
Membri titulari prezen ț i
Members present
Paolo Costa, Emanuel Jardim Fernandes, Luis de Grandes Pascual, Georg Jarzembowski, Anne E. Jensen, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Rosa Miguélez Ramos, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Țicău, Dominique Vlasto, Corien Wortmann-Kool
Paolo Costa, Emanuel Jardim Fernandes, Luis de Grandes Pascual, Georg Jarzembowski, Anne E. Jensen, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Rosa Miguélez Ramos, Gilles Savary, Brian Simpson, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Dominique Vlasto, Corien Wortmann-Kool
Membri suplean ț i (articolul 178 alineatul (2)) prezen ț i
Substitute(s) under Rule 178(2) present
Data constatării de către copre ș edin ț i a aprobării proiectului comun ș i a transmiterii acestuia la PE ș i la Consiliu
Date on which the co-chairmen established that the joint text had been approved and forwarded it to Parliament and the Council
PROROG Ă RI DE TERMENE
EXTENSION OF DEADLINES
referitoare la proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind normele și standardele comune pentru organizațiile cu rol de inspecție și control al navelor (Reformare)
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
– având în vedere proiectul comun aprobat de Comitetul de conciliere (PE-CONS 3720/2008 – C6-0043/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3720/2008 – C6‑0043/2009 ),
632. referitoare la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2005)0590 ),
632. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ),
Texte adoptate, 24.9.2008, P6_TA(2008)0048 . referitoare la poziția comună a Consiliului
Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0448 . on the Council common position
JO C 190 E, 29.7.2008, p.
OJ C 190 E, 29.7.2008, p.
– având în vedere avizul emis de Comisie privind amendamentele Parlamentului la poziția comună ( COM(2008)0826 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0826 )
– având în vedere raportul delegației sale la Comitetul de conciliere ( A6-0098/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0098/2009 ),
El a reprezentat, de asemenea, o urmare a rezoluției Parlamentului din 21 aprilie 2004 prezentată de Comisia temporară pentru îmbunătățirea siguranței maritime (MARE), care a fost înființată în urma accidentului petrolierului Prestige în 2002.
It also followed Parliament's resolution of 21.4.2004 drafted by the Temporary Committee on improving safety at sea (MARE) which was set-up following the Prestige accident in 2002.
În urma votului din cea de-a doua lectură din 24 septembrie 2008 și având în vedere voința politică de finalizare a etapei concilierii sub Președinția franceză, delegația Parlamentului la comitetul de conciliere s-a constituit foarte repede, la 7 octombrie 2008.
Following the 2nd reading vote of 24.9.2008 and given the political will to conclude the conciliation under the French Presidency the Parliament's conciliation delegation was constituted very quickly on 7.10.2008.
Parlamentul și Consiliul au organizat două reuniuni tripartite (la 4 noiembrie și la 2 decembrie), precum și o reuniune informală cu privire la dosarele cele mai dificile în perioada premergătoare comitetului de conciliere, care a fost convocat la 8 decembrie și care a încheiat negocierile.
Parliament and Council held two trialogues (on 4.11. and 2.12.) and one informal meeting on the most difficult dossiers to run up to the conciliation committee on 8.12 which concluded the negotiations.
Consiliul a fost reprezentat în comitetul de conciliere de dl Bussereau, președintele în exercițiu al Consiliului și Secretarul de stat pentru transporturi al Franței.
At the conciliation committee the Council was represented by Mr. Bussereau, President-in-Office of the Council and Secretary of State for Transport of France.
Acest lucru a demonstrat o dată în plus faptul că, în cazul unor negocieri foarte dificile, implicarea părților situate la cel mai înalt nivel politic și dinamica unei sesiuni de conciliere desfășurate în cursul serii pot influența deciziile în vederea obținerii unui acord.
This demonstrated once more that in the case of very difficult negotiations the involvement of the highest political level and the dynamics of a conciliation evening can make a difference in reaching agreement.
Pe lângă obținerea unui acord în paralel referitor la „cele două dosare lipsă”, s-au înregistrat numeroase progrese și în ceea ce privește textele convenite în cadrul procedurii de conciliere.
Not only were the "missing two" concluded in parallel but many improvements were also made to the texts agreed in conciliation.
Acest lucru s-a datorat în special solidarității dintre deputați, care nu au permis finalizarea niciunui dosar înainte de a se ajunge la un acord global în privința tuturor.
This was mainly due to the solidarity between Members who did not allow any file to be concluded without an overall agreement on all of them.
· Trimiterea la Conven ț ia ONU privind dreptul maritim : s-a eliminat un considerent controversat care făcea trimitere la UNCLOS, deoarece atât Parlamentul, cât și Comisia au considerat că acesta ar submina Regulamentul.
· Reference to the UN Convention on the Law of the Sea : A controversial recital referring to UNCLOS was deleted, as both Parliament and the Commission felt this would weaken the Regulation.
· Evaluarea ș i certificarea calită ț ii prin intermediul unui organism comun: organismul va fi denumit „entitate independentă de evaluare și certificare a calității”, un compromis satisfăcător atât pentru Parlament, care dorea sublinierea independenței organismului, cât și pentru Consiliu, care urmărea ca forma finală să fie adoptată chiar de organizații.
· Quality assessment and certification via a joint body: The body will be referred to as an "Independent Quality Assessment and Certification Entity", a compromise that both satisfied Parliament's desire to underline the independence of the Entity, and Council's wish that the final form be left to the organisations themselves.
Proiect comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind normele și standardele comune pentru organizațiile cu rol de inspecție și control al navelor (Reformare)
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
PE-CONS 3720/2008 – C6‑0043/2009 – 2008/0237B(COD)
(PE-CONS 3720/2008 – C6‑0043/2009 – 2008/0237B(COD)
EXPUNERE DE MOTIVE..........................................................................................................5
EXPLANATORY STATEMENT................................................................................................6
referitoare la proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind controlul statului portului (reformare)
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast)
– având în vedere proiectul comun aprobat de Comitetul de conciliere (PE-CONS 3721/2008 – C6-0044/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3721/2008 – C6‑0044/2009 ),
584. referitoare la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2005)0588 ),
584. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0588 ),
Texte adoptate, 24.9.2008, P6_TA(2008)0466 . referitoare la poziția comună a Consiliului
Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(0466)2008 . on the Council common position
JO C 198 E, 5.8.2008, p.
OJ C 198 E, 5.8.2008, p.
– având în vedere avizul emis de Comisie privind amendamentele Parlamentului la poziția comună ( COM(2008)0830 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0830 ))
– având în vedere raportul delegației sale la Comitetul de conciliere ( A6-0099/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0099/2009 ),
Scopul principal al propunerii Comisiei a fost de a revizui legislația existentă în materie de control al statului portului, în vederea clarificării sau consolidării dispozițiilor acesteia și a asigurării unei aplicări mai eficace a sistemului de control în porturile și punctele de ancorare din Uniunea Europeană.
The main aim of the Commission proposal was to review existing legislation on Port State control, with a view to clarification or reinforcement of its provisions and to ensure a more effective application of the system of control in ports and anchorages in the European Union.
De asemenea, propunerea Comisiei a adăugat o serie de prevederi în domenii care nu intrau sub incidența controlului statului portului, cum ar fi siguranța maritimă, pentru a ține seama de evoluțiile recente ale legislației internaționale și comunitare.
The Commission proposal also added a number of provisions, in areas which were not covered by port State control, such as maritime safety, in order to take account of recent developments in international and Community law.
Mai precis, propunerea Comisiei a inclus, printre altele:
More specifically, the Commission proposal included, inter alia:
· stabilirea unui nou regim de inspecție;
· the establishment of a new inspection regime;
· obligația sporită a piloților de a raporta anomaliile;
· a reinforced obligation on pilots to report defects;
· extinderea și simplificarea măsurilor de refuzare a accesului;
· the extension and simplification of access refusal measures;
· cerințe mai stricte pentru administrațiile naționale responsabile cu inspecțiile;
· stricter requirements for national administrations responsible for inspections;
· o transparență crescută și o difuzare mai largă a informațiilor despre nave și operatori.
· and an increased transparency and wider dissemination of information on ships and operators
Numeroase dispoziții, în special cele descrise în anexele propunerii, se bazează pe Memorandumul de înțelegere de la Paris privind controlul statului portului, care stabilește cadrul juridic al cooperării la nivel internațional.
Many provisions, especially those described in the annexes of the proposal, are based on the Paris Memorandum of Understanding on port State control (Paris MoU), which sets out the legal framework for cooperation at international level.
În primă lectură, Parlamentul a mers în general pe linia propunerii Comisiei, dar a introdus o serie de amendamente privind:
In its 1st reading, Parliament followed the general lines of the Commission's proposal but introduced a number of amendments on:
· includerea unor inspecții mai riguroase și mai frecvente pentru navele cu un nivel ridicat de risc;
· the inclusion of more thorough and frequent inspections for high-risk vessels;
· o derogare pentru statele membre fără porturi maritime, în anumite condiții;
· a derogation for Member States without seaports under specific conditions;
· dispoziții specifice referitoare la numărul total anual de inspecții efectuate de statele membre pentru navele individuale;
· specific provisions on the total annual number of inspections of individual ships by Member States;
· înființarea unei baze de date comunitare a inspecțiilor, atât pentru regiunea UE, cât și pentru regiunea care face obiectul Memorandumului de înțelegere de la Paris;
· the establishment of a Community inspection database for both the EU and Paris MoU region;
· introducerea de către statele membre a unor sancțiuni care permit o aplicare uniformă a regimului de inspecții pe întreg teritoriul Comunității.
· and the introduction of penalties by Member States which allow for uniform application of the inspection regime throughout the Community.
În pozi ț ia sa comună , Consiliul a introdus un obiectiv colectiv privind inspecțiile pentru întreaga Comunitate, bazat pe o repartizare corectă a numărului de inspecții între statele membre, dar a ținut seama și de dificultățile practice pe care le întâmpină unele state membre în privința resurselor financiare și umane.
The Council in its Common Position introduced a collective inspection objective for the whole Community based on a fair share of the number of inspections among Member States, but took also into account practical difficulties of some Member States in terms of financial and personal resources.
Ca regulă generală, navele care nu se conformează standardelor sunt verificate mai des, pentru a reduce sarcina administrativă în cazul inspecției navelor de calitate.
As a general rule, substandard vessels shall be checked more often to reduce the burden of inspections for quality vessels.
Consiliul a modificat, de asemenea, dispozițiile privind refuzarea accesului, eliminând posibilitatea unei interdicții permanente și introducând posibilitatea ridicării interdicției după 36 de luni, dacă sunt îndeplinite o serie de condiții.
The Council changed also the provisions on access refusal, deleting the possibility for a permanent ban and introducing the possibility to lift the ban after 36 months under a number of conditions.
În fine, Consiliul a acordat statelor membre o perioadă de transpunere de 36 de luni pentru aplicarea noului regim de inspecții.
Finally, Council allowed Member States to use a transposition period of 36 months to apply the new inspection regime.
În a doua lectură , Parlamentul a reintrodus majoritatea acordurilor din prima lectură, consolidând textul poziției comune a Consiliului, precum și o serie de amendamente tehnice, pentru a reflecta dezbaterile la nivelul Memorandumului de înțelegere de la Paris, conform celor convenite cu Comisia.
In 2nd reading , the Parliament reintroduced most of its first reading agreements, strengthening the Council common position text, and a number of technical amendments to reflect discussions at Paris MOU level as agreed with the Commission.
Consiliul a fost reprezentat în comitetul de conciliere de dl Bussereau , președintele în exercițiu al Consiliului și Secretarul de stat pentru transporturi al Franței.
At the conciliation committee the Council was represented by Mr. Bussereau, President-in-Office of the Council and Secretary of State for Transport of France.
Acest lucru a fost posibil în special datorită solidarității dintre deputați, care nu au permis definitivarea niciunui dosar fără a se ajunge la un acord global în privința tuturor dosarelor.
This was mainly due to the solidarity between Members who did not allow any file to be concluded without an overall agreement on all of them.
· extinderea domeniului de aplicare pentru a include navele care fac escală într-o zonă de ancoraj: Parlamentul a reușit să reintroducă navele care fac escală într-o zonă de ancoraj (în largul portului) în cerințele de inspecție ale directivei, acestea fiind excluse din poziția comună a Consiliului;
· Extension of scope to also include vessels calling at anchorages: Parliament managed to reintroduce vessels calling at anchorages (off shore from the port) from the inspection requirements of the Directive, which had been excluded from Council in its Common position.
Compromisul la care s-a ajuns în cadrul concilierii a fost acela de a crește ratele inspecțiilor în cazul navelor din categoria cu cel mai ridicat risc și de a include chestiunea frecvenței inspecțiilor navelor în revizuirea generală;
The compromise found during the conciliation increased the inspection rates of those vessels in the highest risk category and included the issue of frequency of inspection of vessels in the general review.
· interzicerea permanentă a accesului navelor în anumite condi ț ii : în ceea ce privește refuzarea accesului, Consiliul a acceptat în final să urmeze poziția Parlamentului și să reintroducă dispoziții legate de interzicerea permanentă a accesului în anumite condiții.
· Permanent banning of vessels under certain conditions : On access refusal, Council accepted finally to follow Parliament's position and to reintroduce provisions related to permanent banning under specific conditions.
Proiect comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind controlul statului portului (reformare)
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast)
PE 418.343v01-00
PE 418.343v02-00
privind proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 2002/59/CEE de instituire a unui sistem comunitar de monitorizare și informare privind traficul navelor maritime
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system
– având în vedere proiectul comun aprobat de Comitetul de conciliere (PE-CONS 3722/2008 – C6‑0045/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3722/2008 – C6‑0045/2009 ),
533. referitoare la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2005)0589 ),
533. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0589 ),