natgillin/translations-raw huggingface dataset:
D. întrucât porturile sunt importante nu numai pentru transportul maritim, fluvial și modal în Europa, ci și datorită faptului că reprezintă centre economice care creează locuri de muncă și joacă un rol important în integrarea populației,
D. whereas ports are important not only for maritime, river and modal transport in Europe, but also as economic axes, sources of employment and a force for population integration,
E. întrucât, pentru a atinge obiectivele de a crește competitivitatea transportului maritim și de a oferi servicii moderne de înaltă calitate, politica europeană în domeniul porturilor ar trebui să promoveze următoarele patru principii: siguranță, rapiditate a serviciilor, costuri scăzute, respect pentru mediu;
E. whereas, in view of its objectives of boosting the competitiveness of maritime transport and providing high-quality modern services, European ports policy should promote the following four principles: safety - swift service - low cost - respect for the environment,
F. întrucât porturile europene se vor confrunta cu diferite provocări în viitor, în special în ceea ce privește mediul, globalizarea, dezvoltarea durabilă, ocuparea forței de muncă și condițiile sociale, mai ales cele privind siguranța și învățarea continuă, finanțarea, accesul pe piață și administrația, precum și măsurile anticoncurențiale și discriminatorii luate de țările din afara UE pe piețele geografice respective,
F. whereas there are a number of challenges facing European ports in the future, particularly in the areas of the environment, globalisation, sustainable development, employment and social conditions, in particular as regards safety and lifelong learning, finance, market access and administration, as well as anti-competitive and discriminatory measures taken by non-EU countries in relevant geographical markets,
G. întrucât lipsa unor teritorii unde să fie posibilă dezvoltarea portuară în Europa, precum și raritatea și vulnerabilitatea habitatelor naturale, subliniază cât de importantă este pentru legiuitor obținerea echilibrului și clarității juridice în ceea ce privește obligațiile sale de mediu, economice și sociale,
G. whereas the lack of potential areas for port development in Europe, together with the rarity and fragility of natural habitats, highlights how important it is for the legislator to ensure balance and legal clarity when it comes to environmental, economic and social obligations,
H. întrucât există o diversitate considerabilă a sectorului portuar european pentru care se prevede o creștere majoră în anii următori,
H. whereas great diversity exists in the European ports sector and substantial growth is expected in future years,
I. întrucât lărgirea canalului Panama va avea un impact, ducând probabil la accentuarea tendinței actuale de creștere a dimensiunilor navelor,
I. whereas the widening of the Panama Canal will have an impact, which will probably accentuate the current trend towards larger vessels,
J. întrucât infrastructura modernă și legăturile eficiente cu căile navigabile interioare și cu insulele sunt importante pentru porturi,
J. whereas modern infrastructure and effective hinterland and island connections are important to ports,
4. reamintește importanța fundamentală a sectorului portuar în Uniunea Europeană din punct de vedere economic, comercial, social, al mediului și strategic;
Points to the crucial importance of the ports sector to the European Union from the economic, commercial, social, environmental and strategic points of view;
3a. consideră că în efortul de a asigura că toate porturile europene pot să atingă potențialul maxim, Comisia are un rol important;
Believes that the Commission’s role is important in order to ensure that all European ports are able to reach their full potential;
Subliniază necesitatea implicării autorităților portuare și locale în întocmirea planurilor de gestionare a bazinelor fluviale, precum și a porturilor maritime, în ceea ce privește calitatea apelor, în conformitate cu Directiva 2000/60/CE;
Underlines the need to involve port and local authorities in drawing up plans to manage the water quality of river basins and maritime ports in accordance with Directive 2000/60/EC;
10. atrage atenția asupra necesității, pentru colectivitățile teritoriale, de a susține eforturile depuse în vederea reducerii emisiilor de CO2, provenite de la nave și alte mijloace de transport terestre și aeriene, prin stabilirea unor planuri de gestionare a calității aerului și în conformitate cu Convenția Marpol și Directiva-cadru 96/62/CE a Consiliului din 27 septembrie 1996 privind evaluarea și gestionarea calității aerului înconjurător
10. draws attention to the need for regional authorities to support the efforts to reduce CO2 emissions from ships and from land and air transport by laying down air quality management plans and conforming to the Marpol Convention and to Directive 96/62/EC of the Council of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management
JO L 296, 21.11.1996, p.
OJ L 296, 21.11.1996, p.
15. consideră că schimbările tehnologice necesare pentru a permite porturilor intermediare să facă față provocărilor constând într-un volum sporit al traficului vor avea consecințe financiare importante pentru regiunile în cauză; consideră că acestea trebuie să poată utiliza, în acest scop, fondurile structurale europene, în special pentru a finanța achiziționarea unor instalații tehnologice avansate, pentru a crea locuri de muncă în domeniile inovatoare și pentru a reabilita zonele urbane eliberate prin transferul activităților portuare în afara orașelor;
Considers that the technological changes needed to enable intermediate ports to meet the challenges of an increased volume of traffic will have major financial implications for the regions concerned; considers that these regions should be entitled to draw on the structural funds to that end, particularly to finance the acquisition of advanced technological installations, to create jobs in innovative fields and to rehabilitate urban areas freed up by the transfer of port business to out-of-town areas;
7a. consideră că certitudinea juridică a cadrului legal comunitar în domeniul maritim, care decurge din cadrul legal internațional, depinde de aprobarea grabnică a pachetului legislativ Erika III; din domeniul maritim;
Considers that the legal certainty of the Community legal framework in the maritime field, flowing from the international legal framework, depends on the speedy approval of the Erika III maritime package,
20. susține, prin urmare, intenția Comisiei de a evalua, cu ocazia revizuirii intermediare din 2010 a rețelei transeuropene de transport
20. supports the intention of the Commission, therefore, to evaluate ports’ hinterland connections status and needs and their impact on a balanced network of traffic flows on the occasion of the mid-term review of the TEN-T in 2010
26. subliniază necesitatea de a intensifica cooperarea cu țările terțe pentru a elabora și a prezenta programe de dezvoltare, coordonare și transfer de know-how între porturile învecinate;
Stresses the need to develop cooperation with third countries in order to prepare and submit programmes for the development, coordination and transfer of know-how among neighbouring ports;
41. aprobă extinderea obligațiilor de transparență prevăzute în directiva Comisiei 2006/111 din 16 noiembrie 2006 privind transparența relațiilor financiare între statele membre și întreprinderile publice, precum și transparența financiară în anumite întreprinderi
Approves the extension of the transparency requirements laid down by Commission Directive 2006/111 of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings
JO L 318, 17.11.2006, p.
O J L 318, 17.11.2006, p.
17. dar invită Comisia să ia în considerare un prag minimal redus de taxe anuale, mai degrabă decât obligativitatea absolută;
17. , but calls on the Commission to consider a reduced minimum threshold for annual revenue rather than an absolute obligation;
44. încurajează utilizarea programelor de cooperare teritorială europeană din cadrul politicii de coeziune, precum și a programelor de cooperare din cadrul politicii de vecinătate și de extindere a UE, încurajând totodată Comisia, statele membre și autoritățile regionale în cauză să aplice, în măsura posibilului, o strategie transfrontalieră de utilizare a capacităților existente în contextul cofinanțării infrastructurii portuare;
Encourages the use of European territorial cooperation programmes under the cohesion policy and cooperation programmes under the EU neighbourhood and enlargement policy, but also the urges the Commission, the Member States and the regional authorities concerned to employ a trans-border approach as far as possible to the use of existing capacities when co-financing port infrastructure;
Propune ca chestiunea calificărilor profesionale și cea a învățării continue să se discute împreună cu partenerii sociali în cadrul viitorului comitet european pentru dialog social;
Proposes that the topic of professional qualifications and lifelong training be addressed together with the social partners within the future European social dialogue committee;
51. salută instituirea zilei maritime europene, pentru data de 20 mai, și sprijină în special instituirea unei zile a “porților deschise”, care ar încuraja publicul să înțeleagă mai bine munca si importanța sectorului portuar;
Welcomes the introduction of the European maritime day, on 20 May, and in particular supports the introduction of an ‘open day’ which could help the public gain a better understanding of the work and importance of the port sector;
Texte adoptate, P6_TA(2008)0192 . să-și continue eforturile pentru a se asigura că reglementarea SUA care prevede scanarea tuturor cargourilor având ca destinație SUA va fi modificată pentru a institui o colaborare bazată pe recunoașterea reciprocă a „agenților economici autorizați” și a normelor de siguranță (C-TPAT, SAFE) agreate de cadrul Organizației mondiale a vămilor; invită Comisia să evalueze costurile potențiale ale măsurii de scanare completă (100%) a containerelor maritime având ca destinație SUA, atât pentru societățile comerciale cât și pentru economia UE, precum și impactul potențial al acestei măsuri asupra operațiilor vamale;
Texts adopted, P6_TA(2008)0192 . to continue its efforts to ensure that the US regulation to scan 100% of US-bound cargo is changed to ensure cooperation based on the mutual recognition of ‘authorised economic operators’ and of security standards agreed by the World Customs Organisation (C-TPAT, SAFE) framework; calls on the Commission to evaluate the potential costs of the measure regarding the 100% scanning of US-bound maritime cargo containers to business and to the EU economy, as well as its potential impact on customs operations;
9. invită colectivitățile teritoriale în cauză să pună în aplicare o politică a transporturilor bazată pe dezvoltarea componentei multimodale, care să facă posibilă promovarea atât a traficului feroviar, cât și a celui pe căi navigabile, în paralel cu traficul rutier, precum și conectarea efectivă a zonelor portuare la rețelele transeuropene de transport și o conectare mai eficientă a porturilor cu zonele din interior, îndeosebi prin utilizarea căii ferate și a căilor maritime interioare și, în plus, invită Comisia să profite de revizuirea intermediară din 2010 pentru a crea mai multe mijloace pentru o utilizare sporită a porturilor intermediare, prin descărcarea încărcăturilor într-una sau mai multe etape de distribuție în vederea descongestionării porturilor principale și a zonelor lor periferice, plasându-se cât mai aproape de destinatari; insistă, prin urmare, asupra utilității unei mai mari diversificări a punctelor de descărcare în vederea reducerii semnificative a transportului rutier și soluționării unei probleme recurente de congestionare a traficului în jurul porturilor; solicită, în același timp, să se evalueze în mod exact, în momentul planificării amenajărilor portuare, dacă aceste puncte de descărcare mai mici și mai apropiate de destinatari ar putea prelua un număr mai ridicat de descărcări, atât din punctul de vedere al propriilor infrastructuri, cât și din cel al axelor rutiere, pentru a nu asista la un fenomen de transferare a problemei către alte zone portuare;
Calls on the regional authorities concerned to implement a more multimodal transport policy to ensure that, in addition to motorways, more traffic goes by rail and internal waterways, to connect port areas effectively with the trans-European transport networks and to give ports more effective hinterland connections, in particular through the use of railways and inland waterways; calls, furthermore, on the Commission to make use of the 2010 mid-term review to release more resources to enable greater use to be made of intermediate ports by unloading cargoes in one or more feedering steps so as to reduce congestion in the main ports and their environs and bring the cargo as close as possible to the recipients; stresses, therefore, that it would be useful to diversify unloading points with a view to significantly reducing road traffic and addressing a recurrent congestion problem in the environs of the port zone; calls at the same time, during the planning of port facilities, for an in-depth evaluation of whether these unloading points, which are smaller and closer to the recipient, are nevertheless capable of handling a larger number of unloadings, partly in the light of their infrastructure and road network, so that the problem is not simply shifted to other port areas;
1. ; atrage atenția asupra necesității, pentru colectivitățile teritoriale, de a susține eforturile depuse în vederea reducerii emisiilor de CO 2 , provenite de la nave și alte mijloace de transport terestre și aeriene, prin stabilirea unor planuri de gestionare a calității aerului și în conformitate cu Convenția Marpol și Directiva-cadru 96/62/CE a Consiliului din 27 septembrie 1996 privind evaluarea și gestionarea calității aerului înconjurător
1. ; draws attention to the need for regional authorities to support the efforts to reduce CO2 emissions from ships and from land and air transport by laying down air quality management plans and conforming to the Marpol Convention and to Framework Directive 96/62/EC of the Council of 27 September 1996 concerning the evaluation and management of the quality of the ambient air
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Jana Bobošíková, Victor Boștinaru, Antonio De Blasio, Petru Filip, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Rumiana Jeleva, Gisela Kallenbach, Tunne Kelam, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, James Nicholson, Jan Olbrycht, Maria Petre, Markus Pieper, Pierre Pribetich, Elisabeth Schroedter, Grażyna Staniszewska, Catherine Stihler, Margie Sudre, Kyriacos Triantaphyllides, Lambert van Nistelrooij, Vladimír Železný
Emmanouil Angelakas, Stavros Arnaoutakis, Elspeth Attwooll, Rolf Berend, Jana Bobošíková, Victor Boştinaru, Antonio De Blasio, Petru Filip, Gerardo Galeote, Iratxe García Pérez, Eugenijus Gentvilas, Gábor Harangozó, Filiz Hakaeva Hyusmenova, Mieczysław Edmund Janowski, Rumiana Jeleva, Gisela Kallenbach, Tunne Kelam, Evgeni Kirilov, Miloš Koterec, Constanze Angela Krehl, Sérgio Marques, Miroslav Mikolášik, James Nicholson, Jan Olbrycht, Maria Petre, Markus Pieper, Pierre Pribetich, Elisabeth Schroedter, Grażyna Staniszewska, Catherine Stihler, Margie Sudre, Kyriacos Triantaphyllides, Lambert van Nistelrooij, Vladimír Železný
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Seán Ó Neachtain, Josu Ortuondo Larrea, Paweł Bartłomiej Piskorski, Reinhard Rack, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Țicău, Yannick Vaugrenard
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Arūnas Degutis, Christine De Veyrac, Petr Duchoň, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Francesco Ferrari, Brigitte Fouré, Mathieu Grosch, Georg Jarzembowski, Timothy Kirkhope, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Bogusław Liberadzki, Eva Lichtenberger, Seán Ó Neachtain, Josu Ortuondo Larrea, Paweł Bartłomiej Piskorski, Reinhard Rack, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Yannick Vaugrenard
referitor la evaluarea sancțiunilor comunitare prevăzute în cadrul acțiunilor și politicilor UE din domeniul drepturilor omului
on the evaluation of EU sanctions as part of the EU’s actions and policies in the area of human rights
referitoare la evaluarea sancțiunilor comunitare prevăzute în cadrul acțiunilor și politicilor UE din domeniul drepturilor omului
on the evaluation of EU sanctions as part of the EU’s actions and policies in the area of human rights
– având în vedere Declarația Universală a Drepturilor Omului,
– having regard to the Universal Declaration of Human Rights,
– având în vedere ansamblul convențiilor Națiunilor Unite privind drepturile omului și protocoalele facultative aferente,
– having regard to all United Nations human rights conventions and the optional protocols thereto,
– având în vedere Pactul internațional privind drepturile civile și politice și cele două protocoale facultative aferente;
– having regard to the International Covenant on Civil and Political Rights and the two optional protocols thereto,
– având în vedere Carta Organizației Națiunilor Unite, în special articolele 1 și 25 și, la capitolul VII, articolele 39 și 41,
– having regard to the Charter of the United Nations and specifically Articles 1 and 25 and, in Chapter VII, Articles 39 and 41 thereof,
– având în vedere Convenția Europeană a Drepturilor Omului și protocoalele aferente;
– having regard to the European Convention on Human Rights and the protocols thereto,
– având în vedere Carta de la Paris pentru o nouă Europă,
– having regard to the Charter of Paris for a New Europe,
– având în vedere Actul final de la Helsinki,
– having regard to the Helsinki Final Act,
– având în vedere articolele 3, 6, 11, 13, 19, 21, 29 și 39 din Tratatul privind Uniunea Europeană și articolele 60, 133, 296, 297, 301 și 308 din Tratatul de instituire a Comunității Europene,
– having regard to Articles 3, 6, 11, 13, 19, 21, 29 and 39 of the Treaty on European Union and Articles 60, 133, 296, 297, 301 and 308 of the Treaty establishing the European Community,
– având în vedere rezoluțiile sale anterioare privind situația drepturilor omului în lume,
– having regard to its previous resolutions on the situation with regard to human rights in the world,
– având în vedere dezbaterile anterioare și rezoluțiile adoptate în cadrul procedurii de urgență privind cazurile de încălcare a drepturilor omului, a democrației și a statului de drept,
– having regard to its previous debates and urgency resolutions on cases of breaches of human rights, democracy and the rule of law,
– având în vedere Rezoluția sa din 20 septembrie 1996 referitoare la Comunicarea Comisiei privind luarea în considerare a respectării principiilor democrației și a drepturilor omului în acordurile dintre Comunitate și țările terțe ( COM(1995)0216 )
– having regard to its resolution of 20 September 1996 on the Communication of the Commission on the inclusion of respect for democratic principles and human rights in agreements between the Community and third countries ( COM(1995)0216 )
JO C 320, 28.10.1996, p.
OJ C 320, 28.10.1996, p.
– având în vedere obligațiile internaționale ale Comunității Europene și a statelor membre, în special cele prevăzute în acordurile OMC,
– having regard to the international obligations of the European Community and its Member States, including those contained in WTO Agreements,
– având în vedere Acordul de parteneriat dintre membrii grupului statelor din Africa, Caraibe și Pacific, pe de o parte, și Comunitatea Europeană și statele sale membre, pe de altă parte, semnat la Cotonou la 23 iunie 2000 (Acordul de la Cotonou)
– having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States, of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 (the Cotonou Agreement)
3. , în special articolele 8, 9, 33, 96 și 98 și revizuirea acestui acord
3. , specifically Articles 8, 9, 33, 96 and 98 thereof, and to the revision of that Agreement
– având în vedere documentul intitulat „Crearea unei formațiuni <<Sancțiuni>> în cadrul Grupului de lucru al consilierilor pentru relații externe (RELEX/Sancțiuni)“ din 22 ianuarie 2004
– having regard to the document entitled ‘Establishment of a ‘Sanctions’ formation of the Foreign Relations Counsellors Working party (RELEX/Sanctions)’ of 22 January 2004
– având în vedere „Principiile de bază ale Uniunii Europene referitoare la recurgerea la măsuri restrictive (sancțiuni)“, din 7 iunie 2004
– having regard to the European Union’s ‘Basic Principles on the Use of Restrictive Measures (Sanctions)’ of 7 June 2004
– având în vedere „Orientările Uniunii Europene referitoare la aplicarea și evaluarea măsurilor restrictive (sancțiunilor) în cadrul politicii externe și de securitate comune a UE“, revizuite ultima dată la 2 decembrie 2005
– having regard to the European Union’s ‘Guidelines on implementation and evaluation of restrictive measures (sanctions) in the framework of the EU Common Foreign and Security Policy’, last reviewed on 2 December 2005
– având în vedere documentul intitulat „Cele mai bune practici ale Uniunii Europene de aplicare eficientă a măsurilor restrictive“, din 9 iulie 2007
– having regard to the document entitled ‘EU Best Practices for the effective implementation of restrictive measures’ of 9 July 2007
– având în vedere Poziția comună a Consiliului 96/697/PESC privind Cuba
– having regard to Common Position 96/697/CFSP on Cuba
JO L 322, 12.12.1996, p.
OJ L 322, 12.12.1996, p.
1. , adoptată la 2 decembrie 1996;
1. , adopted on 2 December 1996,
– având în vedere Pozițiile comune ale Consiliului 2001/930/PESC referitoare la combaterea terorismului
– having regard to Council Common Positions 2001/930/CFSP on combating terrorism
90. și 2001/931/PESC referitoare la aplicarea de măsuri specifice în scopul combaterii terorismului
90. and 2001/931/CFSP on the application of specific measures to combat terrorism
93. , ambele din 27 decembrie 2001, precum și Regulamentul (CE) 2580/2001 al Consiliului din 27 decembrie 2001 privind măsuri restrictive specifice îndreptate împotriva anumitor persoane și entități în vederea combaterii terorismului
93. , both of 27 December 2001, and Council Regulation (EC) No 2580/2001 of 27 December 2001 on specific restrictive measures directed against certain persons and entities with a view to combating terrorism
– având în vedere Poziția comună a Consiliului 2002/402/PESC privind măsurile restrictive îndreptate împotriva lui Osama ben Laden, a membrilor rețelei Al-Qaida, precum și împotriva talibanilor și a altor persoane, grupuri, întreprinderi și entități asociate
– having regard to Council Common Position 2002/402/CFSP concerning restrictive measures against Osama bin Laden, members of the Al-Qaeda organisation and the Taliban and other individuals, groups, undertakings and entities associated with them
JO L 139, 29.5.2002, p.
OJ L 139, 29.5.2002, p.
9. , ambele din 27 mai 2002,
9. , both of 27 May 2002,
– având în vedere lista comună de echipamente militare a Uniunii Europene
– having regard to the Common Military List of the European Union
JO L 88, 29.3.2007, p.58. ,
OJ L 88, 29.3.2007, p.58. ,