natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În acest caz, în afara condițiilor stabilite la articolele 150 și 151, în cadrul comisiei competente în fond sunt admisibile doar amendamentele referitoare la acele părți din propunere care conțin modificări.
In such a case, over and above the conditions laid down in Rules 150 and 151, amendments shall be admissible within the committee responsible only if they concern those parts of the proposal which contain changes.
Îr urma avizului Serviciului juridic, ai cărui reprezentanți au participat la reuniunile Grupului de lucru consultativ care a examinat propunerea de reformare și ținând cont de recomandările raportorului pentru aviz, Comisia pentru afaceri juridice consideră că propunerea în cauză nu cuprinde nicio modificare substanțială în plus față de cele identificate ca atare în propunere și că, în ceea ce privește codificarea dispozițiilor rămase nemodificate din documentele anterioare cu modificările respective, propunerea conține o codificare simplă a textelor existente, fără nicio modificare de fond.
Following the opinion of the Legal Service, whose representatives participated in the meetings of the Consultative Working Party examining the recast proposal, and in keeping with the recommendations of the draftsperson, the Committee on Legal Affairs considers that the proposal in question does not include any substantive changes other than those identified as such in the proposal and that, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts with those changes, the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance.
În concluzie, Comisia pentru afaceri juridice recomandă comisiei dvs., competentă în fond, să înceapă examinarea propunerii de mai sus în conformitate cu articolul 80a.
In conclusion, the Committee on Legal Affairs recommends your Committee, as the committee responsible, to proceed to examine the above proposal in accordance with Rule 80a.
ANEXA 2: AVIZ AL GRUPULUI CONSULTATIV AL SERVICIILOR JURIDICE
ANNEX 2: OPINION IN LETTER FORM OF THE LEGAL SERVICES' CONSULTATIVE WORKING PARTY
ÎN ATENȚIA PARLAMENTULUI EUROPEAN
FOR THE ATTENTION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT
CONSILIULUI COMISIEI
THE COUNCIL THE COMMISSION
Propunere de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de instituire a unor norme comune privind accesul pe piața serviciilor de transport cu autocarul și autobuzul (reformare) COM(2007)264 final din 23.5.2007 - 2007/0097 (COD);
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services (recast) COM(2007) 264 final of 23.5.2007 - 2007/0097 (COD)
În cursul examinării propunerii de regulament al Parlamentului European și al Consiliului de reformare a Regulamentului (CEE) nr.
the entire text of the second subparagraph of Article 13(3) of Regulation 684/92, having been already marked with double strikethrough and appearing in the text of Article 5(5) in the recast proposal;
Grupul de lucru consultativ a avut la dispoziție toate versiunile lingvistice ale propunerii și a lucrat pe baza versiunii în limba engleză, aceasta fiind versiunea originală a textului în discuție. , de comun acord, a constatat următoarele:
the initial wording of Article 6(2), introductory words, of Regulation 12/98, appearing as a deleted text, marked with double strikethrough, before the introductory words of Article 17(2) in the recast proposal;
… (Sugestiile Serviciului juridic privesc doar versiunea în limba engleză)
23(2) and in Article 27, the words "penalties" (already marked with double
Prin urmare, în urma examinării propunerii, grupul de lucru consultativ a ajuns, de comun acord, la concluzia că propunerea nu cuprinde alte modificări de substanță decât cele identificate ca atare în cadrul său sau în prezentul aviz.
In consequence, examination of the proposal has enabled the Consultative Working Party to conclude, without dissent, that the proposal does not comprise any substantive amendments other than those identified as such therein or in the present opinion.
De asemenea, în ceea ce privește codificarea dispozițiilor neschimbate ale actelor anterioare cu modificările de substanță efectuate, grupul de lucru consultativ a ajuns la concluzia că propunerea se limitează la o simplă codificare, fără modificări de substanță ale actelor vizate.
The Working Party also concluded, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts with those substantive amendments, that the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance.
Transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul (reformare)
International carriage of passengers by coach and bus (recast)
(Reformare - articolul 80a din Regulamentul de procedură)
(Recast – Rule 80a of the Rules of Procedure)
EXPUNERE DE MOTIVE...............................................................................................21
EXPLANATORY STATEMENT.....................................................................................21
ANEXA 1: SCRISOAREA COMISIEI PENTRU AFACERI JURIDICE........................23
ANNEX 1: LETTER OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS.............................23
ANEXA 2: AVIZ SUB FORMĂ DE SCRISOARE AL SERVICIILOR JURIDICE.........25
ANNEX 2: OPINION IN LETTER FORM OF THE LEGAL SERVICES' CONSULTATIVE WORKING PARTY 25
– având în vedere propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2007)0265 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 71 din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0146/2007 ),
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0146/2007 ),
– având în vedere acordul interinstituţional din 28 noiembrie 2001 pentru o abordare mai structurată a tehnicii de reformare a actelor juridice
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts
– având în vedere scrisoarea comisiei pentru afaceri juridice din data de 20 noiembrie 2007 în conformitate cu articolul 80a din regulamentul său de procedură,
– having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to Rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
– având în vedere articolele 80a şi 51 din Regulamentul său de procedură,
– having regard to Rules 80a and 51 of its Rules of Procedure,
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0038/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0038/2008 ),
(4a) Sosirea sau plecarea transporturilor rutiere de mărfuri ce reprezintă o etapă a unei operaţiuni de transport combinate efectuate în condiţiile prevăzute în Directiva 92/106/CEE privind stabilirea de norme comune pentru anumite tipuri de transporturi combinate de mărfuri între state membre 1 , şi astfel transportul combinat feroviar/rutier şi/sau pe cale navigabilă/rutier în ambele direcţii, nu intră în definiţia noţiunii de cabotaj.
(4a) The incoming or outgoing car ria ge of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 , and therefore combined rail/road transport and/or water/road transport in both directions, does not fall under the definition of cabotage.
1 JO L 368, 17.12.1992, p.
1 OJ L 368, 17.12.1992, p.
Directivă modificată de Directiva 2006/103/CE (JO L 363, 20.12.2006, p.
Directive as last amended by Directive 2006/103/EC (OJ L 363, 20.12.2006, p.
(9) De asemenea, ar trebui instituit un atestat de şofer, care să permită statelor membre să verifice eficient dacă şoferii din ţările terţe sunt angajaţi legal sau se află în mod legal la dispoziţia transportatorului responsabil pentru o anumită operaţiune de transport.
(9) A driver attestation should also be established, in order to allow Member States to check effectively whether drivers from third countries are lawfully employed or at the disposal of the haulier responsible for a given transport operation.
Acest atestat de şofer ar trebui să fie uşor de înţeles de orice persoană care efectuează acest tip de verificări.
This driver attestation should be comprehensible to any person who carries out such checks.
(11) În trecut, astfel de servicii de transport naţional erau autorizate temporar.
(11) In the past, such national transport services were authorised on a temporary basis.
În practică, a fost dificil să se verifice care dintre servicii sunt autorizate.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are authorised.
Este, deci, nevoie de norme clare şi uşor de pus în execuţie.
Clear and easily enforceable rules are thus needed.
Pe termen lung, totuşi, restricţiile impuse cabotajului nu mai sunt justificate.
In the longer term, however, the restrictions on cabotage are no longer justifiable.
Acestea trebuie anulate în întregime, deoarece nu sunt în consonanţă cu principiile unei pieţe interne fără frontiere interne, în care libera circulaţie a bunurilor şi serviciilor este garantată.
They must be completely abolished, as these restrictions do not accord with the principles of an internal market without borders where the freemovement of goods and services is guaranteed.
Statele membre ar trebui să ia toate măsurile necesare pentru a asigura aplicarea uniformă a normelor respective în întreaga Uniune Europeană.
The Member States should take all the necessary measures to ensure that the rules are enforced uniformly throughout the EU.
(12a) Restricţiile numerice şi temporale legate de efectuarea operaţiunilor de cabotaj reprezintă o etapă necesară, dar intermediară, care trebuie să incite statele membre să armonizeze la maximum condiţiile fiscale şi de muncă.
(12a) Restrictions on the number and duration of cabotage operations are a necessary but intermediate stage aimed at encouraging the Member States to maximise the harmonisation of fiscal and working conditions.
Prin urmare, restricţiile impuse în conformitate cu prezentul regulament sunt temporare şi ar trebui eliminate începând cu 1 ianuarie 2014.
The restrictions imposed under this Regulation are therefore temporary and should be lifted with effect from 1 January 2014.
(12b) Între statele membre există uneori legături economice intense şi de lungă durată.
(12b) Some neighbouring Member States have intensive, long-standing economic links.
Prin urmare, ar trebui ca acestea să poată acorda transportatorilor din statele membre vecine un acces mai larg la cabotaj.
Such Member States should therefore be allowed to grant wider access to cabotage to hauliers from the neighbouring Member States in question.
(13a) Trebuie să se poată evita ca traficul terţ - adică operaţiunile de transport internaţional între două state membre dintre care nici unul nu este statul membru de rezidenţă al transportatorului - să conducă la situaţii în care regularitatea, continuitatea sau caracterul sistematic să perturbe piaţa datorită aplicării unor condiţii de angajare şi de muncă mai puţin favorabile decât cele care se practică în cele două state membre între care se derulează traficul terţ.
(13a) It should be possible to ensure that cross-trade – i.e. international transport operations between two Member States neither of which is the haulier’s Member State of residence – does not lead to situations whereby, owing to its regularity, continuity and systematic nature, it distorts the market by applying to it less favourable employment and working conditions than those which apply in the two Member States between which the cross-trade is taking place.
(14) Ar trebui simplificate pe cât posibil formalităţile administrative, fără a se renunţa la controalele şi sancţiunile care permit garantarea aplicării corecte a prezentului regulament, precum şi un control eficace al aplicării acestuia.
(14) Administrative formalities should be reduced as far as possible without abandoning the controls and sanctions that guarantee the correct application and effective enforcement of this Regulation.
În acest scop, ar trebui precizate şi consolidate regulile în vigoare privind retragerea licenţei comunitare.
To this end the existing rules on the withdrawal of the Community licence should be clarified and strengthened.
Se impune adaptarea regulilor actuale astfel încât să se asigure, de asemenea, aplicarea de sancţiuni eficace împotriva infracţiunilor grave sau a infracţiunilor minore şi repetate comise într-un stat membru altul decât statul membru de reşedinţă.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious or repeated minor infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment.
Sancţiunile trebuie să fie nediscriminatorii şi proporţionale cu gravitatea infracţiunilor.
Sanctions should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
Trebuie să existe posibilitatea de a recurge la căi de atac împotriva acestor sancţiuni .
It should be possible to lodge an appeal in respect of any sanctions imposed .
Se impune adaptarea regulilor actuale astfel încât să se asigure, de asemenea, aplicarea de sancţiuni eficace împotriva infracţiunilor grave comise într-un stat membru altul decât statul membru de reşedinţă.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment.
Sancţiunile ar trebui să fie nediscriminatorii şi proporţionale cu gravitatea infracţiunilor.
Sanctions should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
Trebuie să existe posibilitatea de a face recurs .
It should be possible to lodge an appeal.
(15) Statele membre ar trebui să consemneze în registrul naţional al întreprinderilor de transport rutier toate infracţiunile grave şi infracţiunile minore şi repetate comise de transportatori şi soldate cu o sancţiune.
(15) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements and repeated minor infringements committed by hauliers and which have led to the imposition of a sanction.
(15) Statele membre ar trebui să consemneze în registrul naţional al întreprinderilor de transport rutier toate infracţiunile grave comise de transportatori şi soldate cu o sancţiune.
(15) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements committed by hauliers and which have led to the imposition of a sanction.
Articolul 1 alineatul (4)
Article 1, paragraph 4
Articolul 1 alineatul (5) teza introductivă
Article 1, paragraph 5, introductory wording
Prezentul regulament nu se aplică în cazul următoarelor tipuri de transporturi şi de călătorii fără marfă făcute în legătură cu aceste transporturi:
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage:
Prezentul regulament nu se aplică în cazul următoarelor tipuri de transporturi şi de călătorii fără marfă făcute în legătură cu aceste transporturi , dat fiind că sunt exceptate de la regimul comunitar de autorizare :
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage , since they are exempt from the Community licensing scheme :
Articolul 1 alineatul (5) litera (a)
Article 1, paragraph 5, point (a)
(a) Transportul corespondenţei în cadrul unui serviciu public .
(a) carriage of mail as a public service,
(a) Transportul corespondenţei în cadrul unui serviciu universal .
(a) carriage of mail as a universal service,
Articolul 2 alineatul (6)
Article 2, paragraph 6
(6) „transporturi de cabotaj”: operaţiuni de transport naţional efectuate în mod temporar în contul altei persoane într-un stat membru gazdă;
6) 'cabotage operations' means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
(6) „transporturi de cabotaj”: operaţiuni de transport naţional efectuate în mod temporar în contul altei persoane într-un stat membru gazdă , adică în conformitate cu dispoziţiile capitolului III ;
6) 'cabotage operations' means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , i.e. in accordance with the provisions of Chapter III ;
Articolul 2 alineatul (7)
Article 2, paragraph 7
(7) „încălcare gravă sau încălcări minore şi repetate ale legislaţiei comunitare în domeniul transportului rutier” înseamnă încălcările care determină pierderea bunei reputaţii în conformitate cu articolul 6 alineatele (1) şi (2) din Regulamentul (CE) nr. [...] [de stabilire a normelor comune privind condiţiile care trebuie respectate pentru a putea desfăşura activitatea de transportator rutier].
(7) ‘serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation’ means infringements which lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] .
Articolul 2 alineatul (7a) (nou)
Article 2, paragraph 7 a (new)
(7a) „trafic terţ”: operaţiuni de transport internaţional efectuate de un transportator între două state membre gazdă, diferite de statul de reşedinţă al transportatorului respectiv.
7a) ‘cross-trade’ means international transport operations carried out by a haulier between two host Member States neither of which is the haulier’s state of residence.
Traficul terţ şi detaşarea lucrătorilor
Cross-trade and posting of workers
În cazul în care un transportator desfăşoară în mod regulat, continuu şi/sau sistematic activităţi de trafic terţ între două state membre, unul din statele membre gazdă poate solicita aplicarea condiţiilor de lucru şi de angajare menţionate la articolul 9.
Where cross-trade between two Member States is carried out by a haulier on a regular, continuous and/or systematic basis, one of the host Member States may call for the application of the working and employment conditions referred to in Article 9.
(2) În urma unui transport internaţional rutier, plecând dintr-un alt stat membru sau dintr-o ţară terţă, până la o destinaţie aflată în statul membru gazdă, transportatorii de mărfuri menţionaţi la alineatul (1) sunt autorizaţi să efectueze, cu acelaşi vehicul şi după livrarea bunurilor aduse în cadrul operaţiunii de transport internaţional, un număr de până la trei operaţiuni de cabotaj.
Hauliers referred to in paragraph 1 shall be permitted to carry out, with the same vehicle, up to three cabotage operations consecutive to an international carriage from another Member State or from a third country to the host Member State once the goods carried in the course of the incoming international carriage have been delivered.
În cadrul unei operaţiuni de cabotaj , ultima descărcare, înainte de părăsirea statului membru gazdă, trebuie să aibă loc în termen de şapte zile de la ultima descărcare a bunurilor introduse în statul membru gazdă în cadrul operaţiunii de transport internaţional care îl are pe acesta ca destinaţie.
The last unloading of a load in the course of a cabotage operation before leaving the host Member State must take place within seven days from the last unloading in the host Member State in the course of the incoming international carriage.
Autorizaţia de a efectua aceste operaţiuni de cabotaj nu presupune ca vehiculele să fie complet descărcate.
Authorisation to carry out these cabotage operations shall not be conditional on the vehicle's being completely unloaded.
În cadrul operaţiunilor de cabotaj , ultima descărcare, înainte de părăsirea statului membru gazdă, trebuie să aibă loc în termen de şapte zile de la ultima descărcare a bunurilor introduse în statul membru gazdă în cadrul operaţiunii de transport internaţional care îl are pe acesta ca destinaţie.
The last unloading of a load in the course of cabotage operations before leaving the host Member State must take place within seven days from the last unloading in the host Member State in the course of the incoming international carriage.
(2a) De asemenea, operaţiunile de cabotaj pot fi efectuate într-un stat membru pe care vehiculul trebuie să-l tranziteze după descărcarea efectuată în statul membru în care se recepţionează marfa, în cursul unei operaţiuni de transport internaţional, cu condiţia ca cel mai scurt drum de întoarcere să treacă prin statul membru respectiv şi operaţiunile să fie executate în termen de şapte zile de la descărcarea efectuată în ţara în care se recepţionează marfa.
Cabotage operations may also be carried out in a Member State through which the vehicle has to travel after unloading in the Member State of delivery during an international carriage, provided that the shortest homeward journey transits through that Member State and is carried out within seven days of the unloading in the country of delivery.
(2b) Restricţiile privind numărul şi durata operaţiunilor de cabotaj sunt eliminate treptat.
The restrictions on the number and duration of cabotage operations shall gradually be lifted.
La doi ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, numărul de operaţiuni de cabotaj menţionate la alineatul (2) se ridică la şapte.
Two years after this Regulation enters into force, the number of cabotage operations mentioned in paragraph 2 shall be increased to seven.
La 1 ianuarie 2014, toate restricţiile privind numărul şi durata operaţiunilor de cabotaj sunt eliminate.
On 1 January 2014, all restrictions on the number and duration of cabotage operations shall be lifted .
Articolul 8 alineatul (3) al doilea paragraf teza introductivă
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2, introductory wording
Aceste probe cuprind cel puţin elementele următoare pentru fiecare operaţiune:
Such evidence shall comprise at least the following details for each operation:
Aceste probe cuprind elementele următoare pentru fiecare operaţiune:
Such evidence shall comprise the following details for each operation:
(3a) Statele membre nu solicită niciun document specific suplimentar sau documente în duplicat suplimentare care să demonstreze îndeplinirea condiţiilor menţionate la alineatul (3).
The Member States shall not require an additional specific document or duplicate documents proving that the terms and conditions laid down in paragraph 3 have been met.
Până la 1 ianuarie 2010, Comisia redactează [în conformitate cu procedura de reglementare şi monitorizare de la articolul 14 alineatul (2)] un model unic armonizat pentru un borderou valabil pe tot cuprinsul Uniunii Europene pentru transportul internaţional, transportul naţional şi pentru transportul de tip cabotaj.
By 1 January 2010, the Commission shall draw up (in accordance with the Article 14(2) regulatory and monitoring procedure) a single harmonised model for a waybill valid throughout the European Union for international haulage, national haulage and cabotage haulage.
Statele membre şi Comisia garantează că dispoziţiile prevăzute de alte convenţii încheiate cu ţări terţe sunt aliniate cu dispoziţiile prezentului regulament.
The Member States and the Commission shall ensure that the provisions laid down in other conventions concluded with third countries are brought into line with the provisions laid down in this Regulation.