natgillin/translations-raw huggingface dataset:
15. subliniază importanţa investiţiilor în biocombustibili de a doua generaţie; subliniază că acest lucru este de o importanţă deosebită în ceea ce priveşte concurenţa deja existentă între prima generaţie de biocombustibili şi unele culturi de bază; consideră că investiţiile în cercetare şi dezvoltare în domeniul biocombustibililor de a doua generaţie trebuie să fie prioritare în cadrul celui de-al şaptelea Program-cadru de cercetare;
Emphasises the importance of investment in second generation biofuels; points out that this is of particular significance with regard to the already existing competition between first generation biofuels and some staple crops; considers that investment in R&D in the field of second generation biofuels must be given high priority within the 7th Research Framework Programme;
Materii prime
Raw materials
Investiţii străine directe şi organisme străine
Foreign direct investment and establishments
20. observă că industria europeană de autovehicule alocă fonduri importante cercetării şi dezvoltării; este, prin urmare, foarte îngrijorat de nerespectarea drepturilor de proprietate intelectuală în ţările mari, în curs de dezvoltare; îndeamnă guvernul Chinei să asigure, în special, aplicarea şi respectarea Acordului TRIPS şi a normelor internaţionale privind drepturile de proprietate intelectuală pentru a combate eficient contrafacerea şi pirateria; îndeamnă Comisia să acorde o atenţie deosebită problemei protejării drepturilor de proprietate intelectuală în acordurile bilaterale viitoare şi să includă dispoziţii privind protejarea tehnologiei avansate;
Notes that the European automotive industry is devoting large funds to R&D; is, therefore, deeply concerned at the lack of enforcement of IPRs in large emerging countries; urges the Chinese Government in particular to ensure implementation and enforcement of the TRIPS agreement and international IPR rules in order to fight effectively against counterfeiting and piracy; urges the Commission to pay special attention to the problem of IPR protection in upcoming bilateral agreements and to include provisions on protection of advanced technology;
Crearea unor condiţii favorabile pentru schimburile comerciale şi a instrumentelor adecvate de protecţie
Creating the right conditions for trade and setting up the right defence instruments
25. sprijină obiectivul UE de a reduce emisiile de CO 2 la 120 gr/km până în 2012; invită Comisia să încurajeze iniţiative similare prin Acordul de parteneriat si cooperare şi acordurile bilaterale de liber schimb; subliniază faptul că industria de autovehicule joacă un rol semnificativ în reducerea emisiilor la nivel mondial; subliniază că doar o abordare globală şi internaţională va permite reducerea semnificativă a emisiilor de CO 2 ; consideră totuşi că beneficiile unor reglementări comunitare referitoare la mediu în sectorul autovehiculelor s-ar putea extinde mult în afara pieţei UE; subliniază faptul că cercetarea privind biocombustibilii şi combustibilii alternativi de a doua generaţie, rezultatele în materie de siguranţă rutieră, stabilirea unor norme internaţionale şi stimulente fiscale pentru a retrage din circulaţie autovehiculele cele mai poluante trebuie luate în considerare în cadrul strategiei UE;
Supports the EU objective of reducing CO 2 emissions to 120g/km by 2012; calls on the Commission to encourage similar initiatives through its Partnership and Cooperation Agreement and bilateral FTAs; stresses that the automotive industry plays a significant role in the reduction of emissions globally; stresses that only a holistic and international approach will significantly lower CO 2 emissions; believes, however, that the benefits of EU environmental regulations in the automotive sector would spread well beyond EU markets; stresses that research into second generation biofuels and alternative fuels, road safety performance, the setting of international standards and incentives to retire most polluting vehicles must be factored into the EU strategy;
privind CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI
on CARS 21: A competitive automotive regulatory framework
9. salută perspectiva revizuirii Directivei Parlamentului European şi a Consiliului 2000/53/CE din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz
Welcomes the prospect of a revision of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles
10. subliniază faptul că protecţia consumatorului reprezintă o prioritate a politicii europene; consideră că autovehiculele europene ar trebui să rămână accesibile pentru marea masă a consumatorilor din Europa şi solicită evitarea măsurilor care ar duce la o creştere a preţurilor la maşini, suportată de consumator;
Points out that consumer protection is a priority of European policy; considers that European motor vehicles should remain affordable for the broad mass of consumers in Europe and calls for the avoidance of measures which would cause more expensive car prices at the expense of the consumer;
20. salută intenţia Comisiei de a simplifica şi internaţionaliza legislaţia; subliniază importanţa abrogării normelor care sunt inutile, dat fiind că se suprapun peste convenţiile internaţionale.
Welcomes the Commission’s intention to simplify and internationalise legislation; stresses the importance of repealing rules which are superfluous because they overlap with international conventions.
privind un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI
on CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
Comisia pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale recomandă Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
9. invită partenerii sociali să pună în aplicare politici adecvate destinate celor ameninţaţi de restructurarea industriei;
Calls on social partners to implement appropriate policies for those who are threatened by the restructuring of the industry;
Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI
CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
AVIZ al Comisiei pentru mediu, sănătate publică şi siguranţă alimentară
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (*)
77. , subliniind faptul că doar o politică având obiective de mediu clare şi ambiţioase poate genera o cerere suficientă pentru introducerea de inovaţii pe piaţă, cum ar fi, de exemplu, legislaţia privind reducerea emisiilor medii de CO2 provenite de la autoturisme şi vehicule utilitare uşoare la 120g CO2/km până în 2012;
77. , emphasising that sufficient demand for bringing innovations to the market can only be created by clear and ambitious environmental policy targets, such as for example the legislation to reduce average CO2 emissions from passenger cars and light commercial vehicles to 120g CO 2 /km by 2012;
privind CARS 21: un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele
on CARS 21: a competitive automotive regulatory framework
Comisia pentru piaţa internă şi protecţia consumatorilor recomandă Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on the Internal Market and Consumer Protection calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
COM(2007)0022 . la constatările incluse în raportul final al grupului la nivel înalt CARS 21
COM(2007)0022 . to findings of the CARS 21 High Level Group final report
Grupul la nivel înalt şi-a adoptat raportul final pe 12 decembrie 2005, în care a prezentat un şir de recomandări privind îmbunătăţirea competitivităţii sectorul automobilelor din UE. şi îi solicită să îi adopte recomandările în conformitate cu calendarul legislativ pe 10 ani, care face parte integrantă din raportul final CARS 21;
The High Level Group adopted its final report on 12 December 2005, putting forward a number of recommendations to improve the competitiveness of the European automotive sector. and urges it to adopt its recommendations in accordance with the ten-year regulatory roadmap, which forms an integral part of the CARS 21 final report;
4. invită administraţiile statelor membre să colaboreze strâns cu Comisia pentru punerea în aplicare a recomandărilor CARS 21; notează, în special, necesitatea de a garanta introducerea coordonată a noilor reglementări cu aplicabilitate în sectorul automobilistic, evitând denaturarea pieţei interne;
Calls upon the Member States' administrations to work closely with the Commission in implementing the CARS 21 recommendations; notes, in particular, the need to ensure that new regulations affecting the automotive sector are introduced in a coordinated manner, avoiding distortions within the internal market;
Comunicare interpretativă a Comisiei 2007/C 68/04 din 4.2.2007 privind procedurile de înmatriculare a autovehiculelor provenite dintr-un alt stat membru. şi problemele create funcţionării pieţei interne de unele reglementări naţionale; constată impactul acestor reglementări naţionale asupra anumitor sectoare economice, ca, de exemplu, leasing-ul şi închirierea de vehicule; invită statele membre să introducă schimbările necesare în regulamentele lor cât mai curând posibil;
Commission 2007/C 68/04 of 4/2/2007 Interpretative communication on procedures for the registration of motor vehicles originating in another member state. and the problems that some national rules present to the operation of the internal market; notes the impact of these national rules on economic sectors such as vehicle leasing and rental; calls on Member States to implement the necessary changes to their rules as soon as possible;
Texte adoptate, P6_TC2-COD(2003)0153. ;
Texts adopted, P6_TA(2007)0176 . ;
15. îşi confirmă sprijinul pentru o abordare strategică în planificarea şi aplicarea legislaţiei ce conţine obiective sociale şi ecologice, şi observă că industriei autovehiculelor trebuie să i se acorde suficient timp pentru proiectarea, echiparea şi fabricarea noilor modele de autovehicule, care să corespundă obiectivelor urmărite;
Confirms its support for a strategic approach to planning and implementing legislation that secures social and environmental objectives, and notes that the automotive industry must be given sufficient time to design, tool up and manufacture new car models to meet these goals;
1400/2002 privind distribuţia de autovehicule pe teritoriul UE) este încredinţat în continuare că, o dată cu revizuirea acestui regulament, Direcţia Generală Concurenţă din cadrul Comisiei ar trebui să se considere ca făcând parte din efortul integrat de elaborare a legislaţiei din acest sector;
Calls on the Commission to ensure the proper implementation of Regulation (EC) No 1400/2002 on motor vehicle distribution throughout the EU; further believes that when that Regulation is reviewed, the Commission Directorate-General for competition should consider itself part of the integrated approach to legislation in the sector;
Subliniază potenţialul sistemelor de tehnologie a informaţiei şi de comunicare în evitarea efectelor negative asupra mediului şi a sănătăţii publice, precum şi în evitarea accidentelor şi a risipei de energie, atunci când sunt utilizate pe întreg teritoriul UE în cadrul sistemelor inteligente de control şi gestionare a traficului, menite să asigure desfăşurarea fluentă a traficului; opinează că, în vederea asigurării unei comunicări eficiente între vehicule şi infrastructură în toate statele membre, dispozitivele de comunicare ar trebui să fie conforme cu o normă europeană uniformă;
Stresses the potential of ICT offers for avoiding adverse effects on the environment and public health, accidents and waste of energy, when used on an EU-wide basis in intelligent traffic control and management systems which are aimed at permitting the smooth flow of traffic; is of the opinion that, in the interests of ensuring effective vehicle-to-infrastructure communications in all Member States, communication devices should comply with a uniform European standard;
Constată cât de important este pentru consumatori aflaţi în trafic să dispună de informaţii despre fiabilitatea şi durabilitatea în circulaţie a infrastructurii, bazate pe sondaje efectuate pe eşantioane mari de consumatori, constată că autorităţile publice ar putea facilita efortul pe care îl presupun aceste sondaje, permiţând autorităţilor de înmatriculare să furnizeze datele de contact ale proprietarilor de vehicule care doresc să participe la sondaje.
Notes the importance to consumers of in-service reliability and durability information based on comprehensive consumer surveys; notes that public authorities could facilitate the work behind these surveys by allowing registration authorities to provide contact details of vehicle owners who agree to participate in them.
privind CARS 21 : un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Comisia pentru transport şi turism recomandă Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
5. salută propunerile care vizează diminuarea emisiilor nocive şi creşterea siguranţei rutiere a autovehiculelor, dar subliniază faptul că abordarea integrată, aşa cum a fost propusă în raportul grupului CARS 21, nu a fost pe deplin atinsă;
Welcomes the proposals aimed at reducing noxious emissions and improving vehicles from the road safety point of view, but maintains that the integrated approach, as proposed by the CARS 21 Group in its report, has not been sufficiently pursued;
Directiva 2006/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 17 mai 2006 privind emisiile provenite de la sistemele de climatizare ale autovehiculelor (JO L 161, 14.06.2006, p.
Directive 2006/40/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 relating to emissions from air conditioning systems in motor vehicles (OJ L 161, 14.06.2006, p.
Texte adoptate , P6_TA(2007)0176 . ;
Texts Adopted , P6_TA(2007)0176 . ;
1400/2002 al Comisiei din 31 iulie 2002 privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat categoriilor de acorduri verticale şi practici concertate în sectorul autovehiculelor (JO L 203, 1.8.2002, p.
Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector (OJ L 203, 1.8.2002, p.
715/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce priveşte emisiile vehiculelor uşoare pentru pasageri şi ale celor comerciale (Euro 5 şi Euro 6) şi accesul la informaţiile referitoare la reparaţiile şi întreţinerea vehiculelor (JO L 171, 29.6.2007, p.
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p.
1). destinat să garanteze că toţi reparatorii de vehicule din cadrul Comunităţii au acces la informaţiile tehnice de reparare potrivite;
1). aimed at ensuring that all vehicle repairers in the Community have access to the appropriate technical repair information.
EXPUNERE DE MOTIVE.................................................................................................11
EXPLANATORY STATEMENT.......................................................................................10
AVIZ al Comisiei pentru mediu, sănătate publică şi siguranţă alimentară 18
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 16
– având în vedere Comunicarea Comisiei prezentată Consiliului şi Parlamentului European intitulată „O politică de reducere a capturilor accidentale nedorite şi de eliminare a aruncării înapoi în mare a capturilor în activităţile de pescuit din Europa” ( COM(2007)0136 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled "A policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries" ( COM(2007)0136 ),
– având în vedere Regulamentul (CE) nr.
– having regard to Council Regulation (EC) No 2371/2002 of 20 December 2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy
– având în vedere comunicarea Comisiei adresată Consiliului şi Parlamentului European intitulată „Un plan de acţiune comunitar pentru reducerea capturilor de peşte aruncate peste bord “ ( COM(2002)0656 ) şi rezoluţia Parlamentului European pe această temă din 19 iunie 2003
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on a Community Action Plan to reduce discards of fish ( COM(2002)0656 ), and to the European Parliament's resolution thereon of 19 June 2003
JO C 69E, 19.3.2004, p.
OJ C 69E, 19.3.2004, p.
– având în vedere Rezoluţia sa din 15 martie 2006 privind aplicarea unor metode de pescuit care să respecte mediul
– having regard to its resolution of 15 March 2006 on more environmentally friendly fishing methods
– având în vedere propunerea de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de stabilire a unui cadru de acţiune comunitară în domeniul politicii mediului marin (Directiva privind strategia marină) ( COM(2005)0505 ), precum şi poziţia Parlamentului European din 14 noiembrie 2006
– having regard to the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a Framework for Community Action in the field of Marine Environmental Policy (Marine Strategy Directive) ( COM(2005)0505 ), and to the position of the European Parliament thereon of 14 November 2006
– având în vedere raportul Comisiei pentru pescuit şi avizul Comisiei pentru mediu, sănătate publică şi siguranţă alimentară ( A6-0495/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0495/2007 ),
A. întrucât capturile aruncate înapoi în mare reprezintă o problemă mondială, acestea reprezentând între 7 milioane şi 27 milioane de tone, echivalentul unui sfert din cantitatea totală de peşte şi alte specii capturate şi întrucât nu există estimări la nivel european, cu toate că FAO estimează că în Marea Nordului capturile aruncate înapoi în mare reprezintă între 500 000 şi 880 000 de tone,
A. whereas discards are a worldwide problem that have been estimated to account for between 7 million and 27 million tonnes per year, equivalent to one quarter of all fish and other species caught, and whereas there is no estimate available for the EU as a whole, though the FAO estimates that discards in the North Sea are 500 000 to 880 000 tonnes,
B. întrucât aruncarea peste bord a capturilor accesorii pe scară largă este dăunătoare mediului înconjurător, împiedică refacerea stocurilor periclitate şi implică un consum mare de timp şi energie pentru industria pescuitului,
B. whereas such extensive discarding harms the environment, inhibits the recovery of depleted stocks and costs the fishing industry time and energy,
C. Întrucât comisarul Borg a calificat aceste cantităţi de peşte eliminat ca fiind „imorale“,
C. whereas Commissioner Borg has described such quantities of discards as "unethical",
D. întrucât implicarea tuturor părţilor interesate de politica în domeniul pescuitului, în special a celor din industria pescuitului, este o condiţie esenţială pentru stabilirea de măsuri care să contribuie la gestionarea durabilă a resurselor marine,
D. whereas the involvement of all fisheries policy stakeholders, particularly from the fishing industry, is an essential condition for defining measures that can contribute to the sustainable management of marine resources,
E. întrucât eliminarea capturilor accesorii este un fenomen care nu se limitează la un singur tip de instrumente de pescuit, ci este influenţat şi de natura zonelor de pescuit respective, ca de exemplu în cazul zonelor de pescuit europene, care conţin aproape toate mai multe specii de peşti, riscul de eliminare fiind mare; întrucât anumite zone de pescuit artificiale pot avea rate de eliminare a capturilor nedorite mai mici, deoarece acestea dau o utilizare mai largă peştelui capturat şi îşi utilizează cunoştinţele privind zonele de pescuit în vederea evitării capturilor nedorite;
E. whereas discarding is a phenomenon that is not related only to the use of a particular gear type, but is also influenced by the nature of the fishery concerned, as in the case of European fisheries, almost all of which are multispecies in nature, where the risk of discards is higher; whereas some artisanal fisheries may have lower discard rates since they make greater use of the fish caught and use their knowledge of the fishing grounds to avoid unwanted catch,
F. întrucât activităţile de pescuit cu o rată ridicată de eliminare a capturilor accesorii pot stârni preocuparea publicului în legătură cu impactul pescuitului asupra mediului, ducând la scăderea încrederii publicului în peştele comercializat şi, în ultimă instanţă, la scăderea vânzărilor,
F. whereas fisheries with high discard rates could result in public concern over the environmental impact of fishing, causing reduced public confidence in fish on the market and ultimately affecting sales,
G. întrucât aruncarea peste bord a capturilor nedorite este cauzată de o serie de factori, printre care pescuitul excesiv, principiul actual al capturilor totale permise (TAC) şi al cotelor de captură care impune aruncarea peste bord a peştilor pentru care nu există cote, existenţa unei neconcordanţe, la multe firme de pescuit, între specificaţiile instrumentelor de pescuit şi dimensiunea minimă de descărcare, respingerea selectivă şi alte practici comerciale; întrucât în mod tradiţional cele mai multe inovaţii în domeniul instrumentelor şi practicilor de pescuit au avut ca obiectiv creşterea capturilor de peşti mai degrabă decât pescuitul într-un mod mai selectiv şi mai puţin dăunător pentru mediu;
G. whereas discarding is caused by a range of factors, including excessive fishing effort, the current approach to Total Allowable Catches (TACs) and quotas that requires discarding of fish for which there is no quota, a mismatch in many fisheries between gear specifications and minimum landing size, high-grading and other commercial practices; whereas traditionally most innovation in fishing gear and practices has aimed to increase catches of fish rather than to fish in a more selective and less environmentally destructive manner,
I. întrucât UE a fost de acord cu o serie de angajamente asumate în cadrul organizaţiilor regionale de pescuit, precum şi în cadrul numeroaselor acorduri bilaterale şi multilaterale la care este parte;
I. whereas the EU has agreed on a range of commitments within the framework of Regional Fisheries Organisations and the various bilateral and multilateral agreements to which it is party,
6. invită Comisia să ia în considerare avizele ştiinţifice disponibile privind albatroşii, care, în prezent, în special la pescuitul cu paragate, sunt ucişi într-un ritm ce ameninţă să ducă la dispariţia speciei;
Calls on the Commission to take into account the available scientific opinion on albatrosses which, notably in long line fisheries, are currently being killed at a rate that is putting them in danger of extinction;