natgillin/translations-raw huggingface dataset:
O atenţie deosebită este acordată nevoilor persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă.
Particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Transportatorii şi operatorii terminalelor, în cadrul domeniilor lor de competenţă respective, le oferă pasagerilor informaţii corespunzătoare pe tot parcursul călătoriei, în formate accesibile tuturor şi în aceleaşi limbi în care informaţiile sunt, în general, puse la dispoziţia tuturor pasagerilor.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in formats which are accessible to everybody and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Aceste informaţii se furnizează în conformitate cu un model conceptual comun pentru date şi sisteme de transport în comun.
This information shall be provided according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Informaţiile sunt oferite în formate accesibile şi în aceleaşi limbi în care informaţiile sunt, în general, puse la dispoziţia tuturor pasagerilor.
The information shall be provided in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Atunci când se oferă aceste informaţii, se acordă o atenţie specială nevoilor persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
Ar trebui furnizate informaţii cu privire la dispoziţiile prezentului regulament în toate punctele reglementate de acesta.
Information on the provisions within this Regulation should be provided at all points covered by it.
Intervalul de timp pentru trimiterea răspunsului final nu trebuie să depăşească trei luni de la data primirii plângerii.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of a complaint.
În termen de o lună de la data primirii plângerii, transportatorul sau operatorul terminalului îi notifică pasagerului dacă plângerea sa este considerată întemeiată, respinsă sau este încă analizată.
Within one month of receiving the complaint, the carrier or terminal operator shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Intervalul de timp pentru trimiterea răspunsului final nu trebuie să depăşească două luni de la data primirii plângerii.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of a complaint.
Operatorii terminalelor joacă un rol important şi ar trebui, de asemenea, să dispună de un mecanism de gestionare a reclamaţiilor.
Terminal operators have an important role to play and should also have a complaint handling mechanism.
Pasagerii ar trebui să poată aştepta în mod rezonabil un răspuns în termen de două luni, nu de trei.
Passengers should be able to reasonably expect a reply within two, rather than three, months.
Articolul 24 –alineatul 2a (nou)
Article 24 – paragraph 2 a (new)
Raportorul doreşte să reintroducă poziţia Parlamentului din primă lectură, care prevede un stimulent puternic pentru gestionarea plângerilor în timp util.
This Rapporteur is seeking to restore Parliament's first reading position which provides a powerful incentive to deal with complaints in a timely manner.
Fiecare organism este independent de transportatori, operatori de turism şi operatorii terminalelor în ceea ce priveşte organizarea sa, deciziile sale de finanţare, structura sa juridică şi mecanismul său de luare a deciziilor.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of carriers, tour operators and terminal operators .
Fiecare organism trebuie să fie independent de interese comerciale în ce priveşte organizarea sa, deciziile sale de finanţare, structura sa juridică şi mecanismul său de luare a deciziilor.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision‑making, be independent of commercial interests .
Prin acest amendament se revine la poziţia Parlamentului în primă lectură, noţiunea de „interese comerciale” fiind de preferat unei liste limitate.
This amendment restores Parliament's first reading position as 'commercial interests' is preferable to a limited list.
Articolul 25 –alineatul 3 – litera a
Article 25 – paragraph 3 – point a
(a) într-o primă etapă, pasagerul trebuie să adreseze transportatorului plângerea prevăzută de prezentul regulament; şi/sau
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier; and/or
(a) într-o primă etapă, pasagerul trebuie să adreseze transportatorului sau operatorului terminalului plângerea prevăzută de prezentul regulament; şi/sau
(a) that the passenger as a first step shall submit the complaint covered by this Regulation to the carrier or terminal operator ; and/or
(1) La 1 iunie ... şi, ulterior, din doi în doi ani, organismele responsabile cu asigurarea aplicării desemnate în temeiul articolului 25 publică un raport referitor la activitatea desfăşurată în cursul celor doi ani precedenţi, raport care conţine în special o descriere a măsurilor luate pentru punerea în aplicare a dispoziţiilor prezentului regulament, informaţii cu privire la sancţiunile aplicate şi statistici cu privire la plângeri , inclusiv la rezultatul lor şi la termenul de soluţionare, precum şi la sancţiunile aplicate.
On 1 June … and every two years thereafter, the enforcement bodies designated pursuant to Article 25 shall publish a report on their activity in the previous two calendar years, containing in particular a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation, details of sanctions applied and statistics on complaints , including on their outcome and resolution timescales, and sanctions applied.
Este importantă vizibilitatea pentru pasageri cu privire la procesul de gestionare a plângerilor, inclusiv cu privire la termenele în care sunt soluţionate acestea.
It is important that passengers have visibility on the complaint process, including on the timescale.
Articolul 26 – punctul 1a (nou)
Article 26 – paragraph 1 a (new)
(1a) Pentru a putea elabora un astfel de raport, organismele responsabile de punerea în aplicare realizează statistici privind reclamaţiile individuale, în funcţie de subiectul lor şi de întreprinderile în cauză.
(1a) In order to be able to draft such a report, enforcement bodies shall keep statistics on individual complaints, according to the subject matter and the companies concerned.
Aceste date se pun, la cerere, la dispoziţia Comisiei sau a autorităţilor de anchetă naţionale, timp de până la trei ani de la data incidentului.
Such data shall be made available on request to the Commission or to the national investigative authorities up to three years after the date of the incident.
Ori de câte ori este oportun, organismele naţionale responsabile cu asigurarea aplicării menţionate la articolul 25 alineatul (1) , fac schimb de informaţii în ceea ce priveşte activitatea, principiile şi practicile lor de adoptare a deciziilor.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall , whenever appropriate, exchange information on their work and decision-making principles and practice.
Comisia susţine aceste organisme în respectivul demers.
The Commission shall support them in this task.
Organismele naţionale responsabile cu asigurarea aplicării menţionate la articolul 25 alineatul (1) fac schimb de informaţii în ceea ce priveşte activitatea, principiile şi practicile lor de adoptare a deciziilor.
National enforcement bodies referred to in Article 25(1) shall exchange information on their work and decision-making principles and practice.
Amendament de clarificare.
Clarification amendment.
Council position – amending act
Council position – amending act
Articolul 31 – paragraful 2
Article 31 – subparagraph 2
Prezentul regulament se aplică de la … .
It shall apply from. +
Prezentul regulament se aplică de la … + .
It shall apply from. +
+ JO: 36 luni de la data publicării prezentului regulament.
+ OJ: 36 months after the date of publication of this Regulation.
+ JO: 12 luni de la data publicării prezentului regulament.
+ OJ: 12 months after the date of publication of this Regulation.
Anexa 1 – alineatul 2
Annex 1 – paragraph 2
Anexa II – alineatul 1 – liniuţa 1
Annex II – paragraph 1 – indent 1
– să îşi anunţe sosirea într-un terminal al portului şi solicitarea de asistenţă,
– communicate their arrival at a port terminal and their request for assistance,
- să îşi anunţe sosirea într-un port şi solicitarea de asistenţă,
– communicate their arrival at a port and their request for assistance,
Pentru clarificare.
For clarification.
Anexa II – alineatul 4
Annex II – paragraph 4
Pasagerii ar trebui să primească echipamente de înlocuire echivalente.
Passengers should be provided with equivalent replacement equipment.
Contextul propunerii
Background of the Proposal
Această propunere, împreună cu cea referitoare la drepturile călătorilor în autobuze și autocare, face parte dintr-un pachet prezentat de Comisia Europeană în decembrie 2008.
This proposal, alongside one on the rights of bus and coach passengers, is part of a package put forward by the European Commission in December 2008.
Aceste propuneri vizează extinderea drepturilor dobândite de pasageri în sectorul transportului aerian și feroviar în cadrul legislației existente a UE – un exemplu de legislație de succes a UE care le-a asigurat cetățenilor Uniunii drepturi tangibile – prin extinderea unor drepturi similare, ținând seama de specificul sectoarelor în cauză, la transportul pe mare și pe căi navigabile interioare.
These proposals seek to build on the rights gained by air and rail travellers under existing EU legislation - an example of very successful EU law-making which has brought tangible rights for citizens of the Union - by extending similar rights, taking account of the specificities of the sectors concerned, to maritime and inland waterway transport.
Poziția comună a Consiliului
Council Common Position
Raportoarea salută poziția comună a Consiliului și ia act de faptul că aceasta preia și dezvoltă multe din amendamentele Parlamentului în primă lectură, în special în ceea ce privește circumstanțele excepționale.
The Rapporteur welcomes the Council's common position and notes that it takes on board and develops, notably on exceptional circumstances, many of the Parliament's first reading amendments.
Acordul politic deplin nu este cu mult diferit de prima lectură a PE, însă există o serie de diferențe importante, inclusiv:
The full political agreement is not too dissimilar from the EP's first reading but there are several important differences, including:
§ Parlamentul a menținut limita de 12 pasageri propusă de Comisie, însă Consiliul exclude navele cu cel mult 36 de pasageri.
§ Parliament had maintained the Commission's 12 passenger limit but Council excludes ships with not more than 36 passengers.
De asemenea, sunt excluse navele al căror echipaj cuprinde până la trei membri, serviciile de transport de pasageri pe distanțe care nu depășesc 500 de metri într-un singur sens sau excursii și tururi de vizitare a obiectivelor turistice, altele decât croazierele.
Also excluded are ships with not more than three crew members, passenger services over a distance of less than 500 meters one way as well as excursion and sightseeing tours other than cruises.
§ Consiliul încearcă să întârzie intrarea în vigoare a regulamentului și prevede o exceptare suplimentară de doi ani pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mic de 300 tone care operează în transportul intern.
§ The Council seeks to delay the entry into force of the Regulation and also provides for an additional two-year exemption for sea-going ships of less than 300 gross tons operated in domestic transport.
§ Consiliul a operat o serie de revizuiri importante ale articolelor referitoare la asistență, redirecționare, rambursare și despăgubire.
§ Council has made important revisions to the Articles on assistance, re-rerouting, reimbursement and compensation.
§ Consiliul a introdus un prag minim peste care nu se plătesc despăgubiri.
§ Council has introduced a minimum threshold beyond which compensation would not be paid.
Acest prag reprezentat de prețul unui bilet de 40 de euro exclude multe călătorii.
This 40€ ticket price threshold excludes many journeys.
§ Consiliul a introdus în text noțiunea de „terminale de porturi” în text, care necesită o atenție deosebită.
§ Council has introduced the notion of "port terminals" in the text which necessitates particular attention.
§ La articolul 13, Consiliul a propus un prag de 100 000 de ieșiri de pasageri pe an calendaristic ca prag minim pentru obligația stabilirii unor standarde de calitate pentru asistență.
§ In Article 13, Council has proposed a threshold of 100 000 passenger movements per calendar year as the minimum required for the obligation of setting quality standards for assistance.
Proiectul de raport al raportoarei în a doua lectură
Rapporteur's Draft Second Reading Report
Raportoarea consideră că poziția comună a Consiliului este constructivă, rămânând însă unele diferențe importante între instituții.
The Rapporteur feels that the Council's common position is constructive, though important differences between the institutions remain.
Raportoarea a propus o serie de modificări la text, care să reflecte poziția Parlamentului în primă lectură, în speranța că se va ajunge la un acord cu Consiliul în a doua lectură în cadrul acestui pachet, și nu în conciliere.
The Rapporteur has put forward a number of amendments to the text in order to reflect the position of the Parliament in first reading and in the hope of reaching a second reading agreement with Council as part of this package, rather than in conciliation:
§ Raportoarea a reintrodus limita de 12 pasageri propusă inițial de Comisie, la care Parlamentul a subscris în prima lectură, deși consideră că excepțiile pentru limita de 500 de metri, excursii și tururile turistice sunt utile.
§ The Rapporteur has restored the Commission's original 12 passenger limit, which was endorsed by the Parliament in first reading, though considers the exceptions on 500 meters, excursion and sightseeing to be useful.
§ La articolul 19 alineatul (6), pragul de 10 EUR (și, astfel, prețul unui bilet de 40 EUR) a fost modificat pentru a se asigura consecvența dintre acest regulament și cel pentru călătorii din transportul feroviar (4 EUR și 16 EUR).
§ In Article 19, paragraph 6, the threshold of 10€ (and thus a 40€ ticket price) has been amended to ensure this Regulation is in line with that for rail passengers (4€ and 16€).
§ Responsabilitatea demonstrării faptului că o navă nu a putut să ridice ancora din cauza unor circumstanțe excepționale sau a unor condiții meteorologice periculoase trebuie să îi revină transportatorului, iar raportoarea a propus o serie de amendamente care să reflecte acest aspect.
§ The responsibility for proving that a ship was unable to travel due to exceptional circumstances or dangerous weather must clearly be borne by the carrier and the Rapporteur has put forward a number of amendments to reflect this.
§ Sistemul plângerilor trebuie să fie accesibil și clar pentru pasageri.
§ The system of complaints must be accessible and clear for passengers.
Acesta ar trebui să includă și operatorii de terminale, iar raportoarea a propus o serie de amendamente în acest sens.
It should also include terminal operators and the Rapporteur has put forward a number of amendments in this regard.
§ Raportoarea este preocupată îndeosebi de faptul că drepturile pasagerilor cu handicap și a celor cu mobilitate redusă trebuie să fie robuste în cadrul acestui regulament.
§ The Rapporteur is particularly concerned that the rights of disabled passengers and those with reduced mobility be robust within this Regulation.
Prin urmare, raportoarea propune mai multe amendamente, cu precădere în ceea ce privește formatele accesibile, excepțiile de la dreptul de a călători, termenele de notificare și motivele de refuz.
Several amendments, notably on accessible formats, exceptions to the right to travel, notification periods and reasons for refusal are therefore proposed.
§ Raportoarea consideră că legislatorii trebuie să fie deosebit de atenți și să se asigure că nu se recurge la elementele prezentului regulament pentru a scuza neluarea anumitor măsuri și propune, prin urmare, eliminarea din text a articolului 2 alineatul (5), care pare să fie inutil.
§ The Rapporteur feels that the legislators need to be particularly careful in ensuring that elements of this Regulation are not used to provide excuses for inaction and therefore proposes deleting Article 2, paragraph 5 from the text which appears unnecessary.
§ De asemenea, dispozițiile referitoare la termenele pentru gestionarea plângerilor, pentru notificare și pentru prezentare, la echipamentele înlocuitoare și la despăgubiri au fost consolidate din perspectiva pasagerului..
§ Provisions on complaint timing, notification delays, presentation time, replacement equipment and compensation have also been reinforced from the perspective of the passenger.
Rights of passengers when travelling by sea and inland waterway
Rights of passengers when travelling by sea and inland waterway
ANEXĂ: SCRISOAREA COMISIEI PENTRU OCUPAREA FORŢEI DE MUNCĂ ŞI AFACERI SOCIALE 9
ANNEX: LETTER OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS...9
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2010)0182 – C7–0099/2010 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2010)0182 – C7‑0099/2010 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru bugete ( A7-0178/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A7-0178/2010 ),
A. întrucât Uniunea Europeană a instituit instrumentele bugetare și legislative corespunzătoare pentru a ajuta lucrătorii afectați de concedierile legate de situația comerțului și de consecințele crizei financiare și economice să se reintegreze pe piața muncii;
A. whereas the European Union has set up the appropriate legislative and budgetary instruments to help the reintegration into the labour market of workers affected by trade-related redundancies and the consequences of the financial and economic crisis,
B. întrucât Comisia este obligată să aplice fondul în conformitate cu normele generale stabilite de Regulamentul financiar
B. whereas the Commission is obliged to implement the Fund in accordance with the general rules set up by the Financial Regulation
JO C 248 E, 16.9.2002, p.
OJ L 248, 16.9.2002, p.
1. și de normele de punere în aplicare care reglementează această formă de execuție a bugetului;
1. and the implementing rules applicable to this form of implementation of the budget,
C. întrucât o proporție de până la 0,35% din suma anuală disponibilă în cadrul FEG poate fi pusă la dispoziție în fiecare an, din inițiativa Comisiei, pentru asistență tehnică în vederea finanțării unor acțiuni de monitorizare, informare, sprijin administrativ și tehnic, audit, control și evaluare necesare pentru punerea în aplicare a Regulamentului FEG, în conformitate cu dispozițiile de la articolul 8 alineatul (1) din acest regulament, inclusiv a unor acțiuni de furnizare a informațiilor către statele membre și de orientare a acestora în ceea ce privește utilizarea, monitorizarea și evaluarea FEG, precum și de furnizare a informațiilor privind utilizarea FEG către partenerii sociali de la nivel european și național [articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul FEG];
C. whereas up to 0,35% of the annual EGF amount can be made available each year for technical assistance at the initiative of the Commission, in order to finance monitoring, information, administrative and technical support, audit, control and evaluation activities necessary to implement the EGF Regulation, as stipulated in Article 8(1) of that Regulation, including the provision of information and guidance for the Member States in using, monitoring and evaluation the EGF and providing information on using the EGF to the European and national social partners (Article 8(4) of the EGF Regulation),
D. întrucât, în conformitate cu articolul 9 alineatul (2), „Informare și publicitate”, din Regulamentul FEG, Comisia urmează să creeze un site internet, disponibil în toate limbile, pentru a oferi informații privind cererile, evidențiind rolul autorității bugetare;
D. whereas, in accordance with Article 9(2) 'Information and publicity 'of the EGF Regulation, the Commission is to set up an internet site, available in all languages, to provide information on applications, highlighting the role of the budget authority,
E. întrucât, pe baza acestor articole, Comisia a solicitat mobilizarea FEG pentru a-și acoperi necesitățile administrative aferente activităților pregătitoare în vederea evaluării la jumătatea perioadei a funcționării FEG, cuprinzând studii privind punerea în aplicare, reintegrarea lucrătorilor pe piața muncii, dezvoltarea de rețele între serviciile statelor membre responsabile de FEG, schimbul de bune practici, precum și pentru actualizarea și dezvoltarea site-ului internet, a cererilor și documentelor în toate limbile și a activităților audiovizuale, ceea ce corespunde dorinței Parlamentului de a spori gradul de sensibilizare a cetățenilor cu privire la activitățile UE;
E. whereas on the basis of these Articles the Commission requested mobilisation of the EGF in order to cover its administrative needs for the preparatory work in view of the mid-term evaluation of the functioning of the EGF, covering studies on implementation, reintegration of workers into the labour market, development of networks between Member State services in charge of the EGF, exchange of good practices and also for the update and development of the website, of applications and documents in all languages and audiovisual activities, which is in line with Parliament's will to raise citizens awareness on EU actions,
F. întrucât cererea îndeplinește criteriile de eligibilitate stabilite de Regulamentul FEG,
F. whereas the application fulfils the eligibility criteria set up by the EGF Regulation,
din xx mai 2010
of xx May 2010
având în vedere Acordul interinstituțional din 17 mai 2006 dintre Parlamentul European, Consiliu și Comisie privind disciplina bugetară și buna gestiune financiară
having regard to the Inter-institutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management
1. , în special articolul 8 alineatul (2),
1. , and in particular Article 8(2) thereof,
având în vedere propunerea Comisiei
having regard to the proposal from the European Commission
(1) Fondul european de ajustare la globalizare (FEG) a fost creat pentru a oferi un sprijin suplimentar lucrătorilor disponibilizați, afectați de consecințele schimbărilor structurale majore intervenite în structura comercială mondială, precum și pentru a le acorda asistență în procesul de reintegrare pe piața muncii.
(1) The European Globalisation Adjustment Fund (EGF) was established to provide additional support to redundant workers who suffer from the consequences of major structural changes in world trade patterns and to assist them with their reintegration into the labour market.
(2) Domeniul de aplicare a FEG a fost extins pentru cererile depuse începând cu 1 mai 2009, pentru a include acordarea de sprijin lucrătorilor disponibilizați ca urmare directă a crizei financiare și economice mondiale.
(2) The scope of the EGF was broadened for applications submitted from 1 May 2009 to include support for workers made redundant as a direct result of the global financial and economic crisis.
Prin urmare, Comisia propune mobilizarea unei sume de 1 110 000 EUR.
The Commission therefore proposes to mobilise an amount of EUR 1 110 000.