natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(1) Statele membre iau măsurile necesare pentru a permite organismului de gestionare a aeroportului să diferenţieze calitatea şi caracteristicile anumitor servicii aeroportuare, terminal sau părţi din terminale, în scopul de a furniza servicii specifice sau să pună la dispoziţie un anumit terminal sau parte dintr-un terminal cu o destinaţie specifică.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim to provide tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Nivelul taxelor aeroportuare poate fi diferenţiat conform calităţii şi caracteristicilor acestor servicii.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services.
Nivelul taxelor aeroportuare poate fi diferenţiat conform calităţii şi caracteristicilor acestor servicii , dar poate fi diferenţiat şi în funcţie de performanţa de mediu, poluarea sonoră sau de alţi indicatori de interes public, cu condiţia stabilirii sale pe baza unor criterii pertinente, obiective şi transparente .
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services , but may also be differentiated according to environmental performance, noise pollution or other public interests on the condition that it is determined on the basis of relevant, objective and transparent criteria.
Statele membre garantează de asemenea că, pentru servicii identice, aeroporturile percep taxe identice.
Member States shall also ensure that airports levy the same charge for the same service.
Organismul de gestionare a aeroportului poate să acorde unui utilizator al aeroportului concesii privind taxele, în funcţie de calitatea serviciului achiziţionat, cu condiţia ca respectiva concesie să le fie acordată tuturor utilizatorilor aeroportului, în mod public, transparent şi obiectiv.
The airport managing body may grant airport user concessions on charges based on the quality of a service used, provided that the concession in question is available to all users of the airport under publicised, transparent and objective conditions.
Organismul de gestionare poate acorda o concesie utilizatorilor care deschid rute noi, în măsura în care aceasta este acordată, de asemenea, în mod public şi fără discriminare şi cu condiţia ca de aceasta să poată beneficia toţi utilizatorii aeroportului în aceleaşi condiţii, în conformitate cu legislaţia comunitară privind concurenţa.
It may grant a concession to users which open new routes, provided that the concession is similarly granted in a public and non-discriminatory manner and is made available to all airport users in the same way, in accordance with EC competition law.
(2) Statele membre se asigură că orice utilizator al aeroportului care doreşte să utilizeze servicii specifice sau un terminal sau parte dintr-un terminal cu o destinaţie specifică, trebuie să aibă acces la aceste servicii, terminal sau parte dintr-un terminal .
Member States shall ensure that any airport user wishing to use the tailored services or dedicated terminal or part of a terminal, shall have access to these services and terminal or part of terminal.
În cazul în care mai mulţi utilizatori doresc să aibă acces la serviciile specifice şi/sau un terminal sau parte dintr-un terminal, atunci este posibil, datorită constrângerilor capacităţii, ca accesul să fie determinat pe baza unor criterii relevante, obiective, transparente şi nediscriminatorii.
In the case that more users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of terminal than it is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
Taxele de securitate sunt utilizate în mod exclusiv pentru acoperirea costurilor de securitate.
Security charges shall be used exclusively to meet security costs.
Aceste costuri sunt determinate prin utilizarea principiilor de contabilitate şi de evaluare acceptate în mod general în fiecare dintre statele membre.
These costs shall be determined using the principles of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Cu toate acestea, statele membre se asigură că se iau în considerare, în special:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Taxele de securitate sunt utilizate în mod exclusiv pentru acoperirea costurilor de securitate şi nu depăşesc nivelul respectivelor costuri .
Security charges shall be used exclusively to meet security costs and shall not exceed those costs.
Taxele de securitate nu pot constitui o sursă de profit.
No profit may be made on security charges.
Aceste costuri sunt determinate prin utilizarea principiilor de eficienţă economică şi organizatorică, precum şi de contabilitate şi de evaluare acceptate în mod general în fiecare dintre statele membre.
These costs shall be determined using the principles of economic and operational efficiency and of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Statele membre garantează repartizarea echitabilă a costurilor între diversele grupuri de utilizatori ai fiecărui aeroport.
The Member States shall ensure that the costs are distributed fairly among the various user groups at each airport.
Cu toate acestea, statele membre garantează că se iau în considerare, în special:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Articolul 9 a doua liniuţă
Article 9, indent 2
- cheltuielile pentru personalul de securitate şi operaţiunile de securitate;
– the expenditure on security staff and security operations;
- cheltuielile pentru personalul de securitate şi operaţiunile de securitate , cu excepţia costurilor măsurilor de securitate sporită pe termen scurt ; astfel de măsuri, impuse în temeiul legislaţiei naţionale pe baza unor evaluări speciale a riscului şi care generează cheltuieili suplimentare, nu fac obiectul prevederilor prezentei măsuri.
– the expenditure on security staff and security operations excluding the cost of short-term heightened security measures ; such measures, imposed under national legislation on special risk assessments and resulting in extra expenditure shall not be subject to the provisions of this measure
Articolul 9 a treia liniuţă
Article 9, indent 3
- ajutoarele şi subvenţiile acordate de autorităţi în scopul asigurării securităţii.
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes.
- ajutoarele şi subvenţiile acordate de autorităţi în scopul asigurării securităţii , care trebuie semnalate în mod corespunzător .
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes, which have to be properly emphasised.
Veniturile provenind din taxele de securitate percepute într-un anumit aeroport pot fi utilizate doar pentru a acoperi cheltuielile de securitate ale aeroportului realizate la locul în care au fost percepute taxele.
The proceeds from security charges levied at a particular airport may be used only to cover airport security expenditure incurred in the place in which the charges were levied.
În cazul reţelelor de aeroporturi, încasările din taxe de securitate pot fi folosite doar pentru a acoperi cheltuielile de securitate ale aeroporturilor aparţinând reţelei.
In the case of airport networks the proceeds from security charges may be used only to cover security expenditure arising at airports belonging to the network.
Articolul 9 a (nou)
Article 9 a (new)
Articolul 10 alineatul (1)
Article 10, paragraph 1
Statele membre numesc sau instituie un organism independent în calitate de autoritate independentă naţională de reglementare, în vederea asigurării aplicării corecte a măsurilor luate în conformitate cu prezenta directivă şi asumării atribuţiilor primite conform articolelor 4 şi 7.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume the tasks assigned under Articles 4 and 7.
Acest organism poate fi aceeaşi autoritate căreia statul membru i-a atribuit sarcina punerii în aplicare a măsurilor de reglementare suplimentare prevăzute la articolul 1 alineatul (2), inclusiv aprobarea sistemului de taxare şi/sau nivelul taxelor, cu condiţia îndeplinirii cerinţelor prevăzute la alineatul (2).
Such body may be the same as the entity entrusted by a Member State with the application of the additional regulatory measures referred to in Article 1(2), including with the approval of the charging system and/or the level of charges, provided that it meets the requirements of paragraph 2.
Statele membre numesc sau instituie un organism independent în calitate de autoritate independentă naţională de reglementare, în vederea asigurării aplicării corecte a măsurilor luate în conformitate cu prezenta directivă şi a îndeplinirii atribuţiilor primite conform articolelor 4 şi 7.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent regulatory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to ensure that the tasks assigned under Articles 4 and 7 are carried out .
(1a) Autoritatea naţională independentă de reglementare poate delega autorităţilor regionale independente de reglementare, sub supravegherea sa, aplicarea unora sau a totalităţii dispoziţiilor prezentei directive, cu condiţia respectării aceloraşi standarde.
The national independent regulatory authority may delegate, under its supervision, the implementation of the provisions, or parts of the provisions, of this directive to regional independent regulatory authorities, provided that the implementation takes place in accordance with the same standards.
Autoritatea naţională independentă de reglementare este în continuare responsabilă pentru asigurarea aplicării corecte a dispoziţiilor prezentei directive.
The national independent regulatory authority shall continue to bear responsibility for ensuring the correct application of the provisions of this Directive.
Dispoziţiile articolului 10 alineatul (2) din prezenta directivă sunt aplicabile şi în cazul autorităţii regionale independente de reglementare.
The provisions of Article 10(2) of this directive shall also apply to regional independent regulatory authorities .
Autoritatea independentă de reglementare are dreptul de a solicita părţilor informaţiile necesare în vederea luării deciziei .
The independent regulatory authority shall have the right to request the necessary information from the parties for the decision .
Deciziile autorităţii de reglementare sunt obligatorii.
The decisions of the regulatory authority should have binding effect.
Autoritatea va lua o decizie cât mai curând posibil, în termen de şase luni de la primirea plângerii, şi este obligată să publice respectiva decizie împreună cu motivele care stau la baza acesteia.
It shall reach its decision as soon as practical within three months of the receipt of a complaint and shall be required to publish the decision and the reasons behind it.
Deciziile autorităţii de reglementare sunt obligatorii.
The decisions of the regulatory authority shall have binding effect.
(1) Comisia prezintă un raport Parlamentului European şi Consiliului privind aplicarea prezentei directive , evaluând progresul realizat cu privire la atingerea obiectivelor prevăzute de prezentul regulament, în termen de 4 ani de la data intrării sale în vigoare, precum şi, atunci când este cazul, orice propunere corespunzătoare.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the operation of this Directive , assessing progress made in attaining the objectives of this Directive, no later then 4 years after its entry into force as well as, when appropriate, any suitable proposal.
Avizul Comisiei pentru afaceri economice şi monetare
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs
Ar trebui ţinut cont de faptul că aeroporturile cu un număr mai mic de pasageri au mai puţine posibilităţi de recuperare a costurilor prin perceperea acestor taxe.
It should be noted that airports with smaller numbers of passengers have fewer opportunities to recover costs through such charges.
(13a) În ciuda existenţei unei anumite concurenţe între aeroporturi, există încă obstacole în calea acesteia.
(13a) A degree of competition among airports exists but obstacles to competition remain.
(2) Prezenta directivă se aplică oricărui aeroport situat pe un teritoriu care face obiectul dispoziţiilor tratatului şi este deschis traficului comercial, al cărui trafic anual reprezintă peste 1% din traficul intracomunitar total de pasageri.
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic represents more than 1 % of total intra-Community passenger movements.
(2a) Fără a aduce atingere alineatului (2), statele membre pot:
Without prejudice to paragraph 2, Member States may:
(i) să aplice prezenta directivă tuturor aeroporturilor situate pe un teritoriu care face obiectul dispoziţiilor tratatului şi sunt deschise traficului comercial, al căror trafic anual reprezintă peste 20% din traficul total de pasageri din statul membru în cauză; sau
(i) apply this Directive to all airports located in a territory that is subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic represents more than 20 % of total passenger movements in the Member State concerned; or
(ii) să decidă includerea sau excluderea din domeniul de aplicare a prezentei directive, pe baza unui studiu de piaţă realizat de autorităţile naţionale competente din statul membru în cauză, a oricărui aeroport situat pe teritoriul său care face obiectul dispoziţiilor tratatului şi este deschis traficului comercial.
(ii) decide to include or exclude from the application of this Directive, on the basis of a market test conducted by the competent national authorities of the Member State concerned, any airport located in its territory that is subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic.
Un astfel de studiu de piaţă se realizează după consultarea corespunzătoare a organismului de gestionare şi a utilizatorilor aeroportului în cauză.
Such a market test shall be carried out after full consultation with the airport managing body and users of the airport concerned.
(2b) Statele membre publică lista aeroporturilor care intră sub incidenţa prezentei directive, fără a divulga informaţii comerciale confidenţiale.
Member States shall publish the list of airports to which this Directive applies without disclosing confidential business information.
Aceste consultări se organizează cel puţin o dată pe an .
Such consultation shall take place at least once a year .
Aceste consultări se organizează ori de câte ori se are în vedere o revizuire a taxelor sau impunerea de noi taxe şi, în orice caz, o dată la 24 de luni.
Such consultation shall take place whenever a revision of charges or the imposition of new charges is contemplated, and in any event every 24 months .
Articolul 4 alineatul (2)
Article 4, paragraph 2
Statele membre asigură că, atunci când este posibil, se vor efectua modificări ale sistemului de taxe de aeroport sau ale nivelului taxelor, în acord cu organismul de gestionare a aeroportului şi cu utilizatorii aeroportului.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Organismul de gestionare a aeroportului îşi justifică decizia cu privire la opiniile utilizatorilor aeroportului în cazul în care nu se ajunge la niciun acord privind modificările propuse între organismul de gestionare a aeroportului şi utilizatorii aeroportului.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Organismul de gestionare a aeroportului publică decizia sa finală cel mai târziu cu 4 luni înainte de intrarea în vigoare a acesteia.
The airport managing body shall publish its final decision no later than 4 months before it enters into force.
Organismul de gestionare a aeroportului îşi justifică decizia cu privire la opiniile utilizatorilor aeroportului în cazul în care nu se ajunge la niciun acord privind modificările propuse între organismul de gestionare a aeroportului şi utilizatorii aeroportului.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event that no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
(b) metodologia utilizată pentru stabilirea taxelor;
(b) the methodology used to establish charges;
(c) structura globală a costurilor aeroportului aferente instalaţiilor şi serviciilor pe care taxele de aeroport sunt destinate să le acopere ;
(c) the overall cost structure of the airport related to the facilities and services which the airport charges are intended to cover ;
(d) veniturile şi cheltuielile fiecărei categorii de taxe percepute la aeroport;
(d) the revenue and cost of each category of charges collected at the airport;
(d) veniturile pentru fiecare categorie de taxe percepute la aeroport;
(d) the revenue of each category of charges collected at the airport;
(f) previziuni ale situaţiei în aeroport cu privire la creşterea traficului şi eventualele investiţii majore propuse;
(f) forecasts of the situation at the airport as regards traffic growth and any major proposed investments;
(h) productivitatea investiţiilor în privinţa efectelor acestora asupra capacităţii aeroportului şi calităţii serviciilor furnizate.
(h) the productivity of the investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided.
(h) rezultatele prevăzute ale eventualelor investiţii majore propuse în privinţa efectelor acestora asupra capacităţii aeroportului şi calităţii serviciilor furnizate.
(h) the predicted output of any major proposed investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided.
(2) Statele membre se asigură că , fără a divulga informaţii comerciale confidenţiale, utilizatorii aeroporturilor trimit informaţii organismului de gestionare, în special cu privire la:
Member States shall ensure that , without disclosing confidential business information, airport users submit information to the management body concerning in particular:
(1) Statele membre se asigură că organismul de gestionare a aeroportului organizează consultări cu utilizatorii aeroportului înainte de finalizarea planurilor privind proiecte pentru infrastructuri noi.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Acestea pot începe cu cel puţin trei ani înainte de începerea utilizării şi ar trebui precedate de un acord corespunzător cu utilizatorii aeroportului şi de aprobările administrative necesare.
It can be started minimum three years earlier than the beginning of the utilization and it should be preceeded by appropriate consensus with airport users and the necessary administrative permits;
Acest acord trebuie încheiat cel puţin o dată la doi ani şi comunicat autorităţii independente de reglementare din fiecare stat membru.
Such agreement shall be concluded at least once every two years and be notified to the independent regulatory authority of each Member State .
Când se utilizează aceleaşi rute, taxele pentru aceleaşi servicii nu vor diferi în funcţie de utilizatorii aeroporturilor.
When using the same routes, different airport users shall not be subject to different charges for the same services.
Nivelul taxelor nu este legat de frecvenţa de utilizare a aeroportului de către utilizatorul respectiv.
The level of charges shall not be linked to the volume of utilisation of the airport by the airport user concerned.
(1a) Orice diferenţiere a taxelor de aeroport se bazează pe criterii relevante, obiective, transparente şi nediscriminatorii.
Any differentiation of airport charges shall be based on relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
(1a) Deciziile autorităţii independente de reglementare pot face obiectul unui apel.
Appeals against decisions of the independent regulatory authority shall be allowed.
Procedura de apel este rapidă şi eficientă din punctul de vedere al costurilor, iar interpretarea dată de Comisie prezentei directive este obligatorie pentru toate autorităţile independente de reglementare.
The appeals procedure shall be swift and cost effective and the Commission's interpretation of this Directive shall be binding upon all independent regulatory authorities.
(1b) Statele membre stabilesc sancţiuni în cazul încălcării normelor prevăzute în prezenta directivă în vederea garantării intrării în vigoare şi aplicării corecte a acestora.
Member States shall provide for sanctions for the infringement of the rules laid down in this Directive in order to ensure their correct application and enforcement.
Sancţiunile respective sunt efective, proporţionale şi cu efect de descurajare.
Those sanctions shall be effective, proportionate and dissuasive.
Autoritatea independentă de reglementare are dreptul de a solicita părţilor informaţiile necesare în vederea luării deciziei.
The independent regulatory authority shall have the right to request the necessary information from the parties for the decision.
Deciziile autorităţii de reglementare sunt obligatorii şi nu aduc atingere vreunei proceduri existente de soluţionare a unui litigiu sau de recurs statutar .
The decisions of the regulatory authority shall have binding effect and shall be without prejudice to any existing dispute resolution or statutory appeal process .
AVIZul Comisiei pentru dezvoltare regională
OPINION of the Committee on Regional Development
Sunt cuprinse: a proposal for a directive on airport charges, a communication on airport capacity, efficiency and safety in Europe and a report on the implementation of the ground handling directive. (adopted 24 January 2007). with the overall goal to increase the vital role of Europe's airports, in compliance with the Lisbon agenda objectives, as a key driver for ensuring the economic and social competitiveness of Europe.
Including: a proposal for a directive on airport charges, a communication on airport capacity, efficiency and safety in Europe and a report on the implementation of the ground handling directive. (adopted 24 January 2007). with the overall goal to increase the vital role of Europe's airports, in compliance with the Lisbon agenda objectives, as a key driver for ensuring the economic and social competitiveness of Europe.
(2) Este necesar să se stabilească un cadru comun de reglementare a elementelor esenţiale ale taxelor aeroportuare precum şi a modalităţii de stabilire a acestora, deoarece, în absenţa acestui cadru, este posibil ca cerinţele de bază între organele de gestionare aeroportuară şi utilizatorii aeroporturilor să nu fie respectate.
(2) It is necessary to establish a common framework regulating the essential features of airport charges and the way they are set, as in the absence of such framework, basic requirements in the relation between airport managing bodies and airport users may not be respected.
(2) Este necesar să se stabilească un cadru comun de reglementare a elementelor esenţiale ale taxelor aeroportuare , precum şi a modalităţii de stabilire a acestora, deoarece, în absenţa unui astfel de cadru, este posibil ca cerinţele de bază între organele de gestionare aeroportuară şi utilizatorii aeroporturilor să nu fie respectate.
(2) It is necessary to establish a common framework regulating the essential features of airport charges and the way they are set, as in the absence of such a framework, basic requirements in the relations between airport managing bodies and airport users may not be respected.