natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Datele menţionate la literele (a)-(d) sunt accesibile publicului, în conformitate cu dispoziţiile relevante privind protecţia datelor cu caracter personal.
The data referred to in points (a) to (d) shall be publicly accessible, in accordance with the relevant provisions on personal data protection.
În toate cazurile, datele menţionate la primul paragraf literele (e) şi (f) sunt accesibile altor autorităţi decât autorităţile competente numai dacă acestea sunt învestite oficial cu drept de control şi de a sancţiona în sectorul transportului rutier şi ai căror funcţionari sunt atestaţi sau cărora, în lipsa atestării, le revine o obligaţie formală de confidenţialitate.
In any case, the data referred to in points (e) and (f) of the first subparagraph shall only be accessible to authorities other than the competent authorities if they are duly endowed with powers relating to supervision and the imposition of penalties in the road transport sector and their officials are sworn to, or otherwise are under a formal obligation of, secrecy.
Articolul 16 – alineatele 5 şi 6
Article 16 – paragraph 5 and 6
Accesibilitatea prin intermediul punctelor de contact naţionale se realizează până la 31 decembrie 2012 în aşa fel încât autoritatea competentă a oricărui stat membru să poată consulta registrul electronic naţional al oricărui stat membru.
Accessibility through national contact points shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Accesibilitatea prin intermediul punctelor de contact naţionale şi interconectarea se realizează până la 31 decembrie 2012 în aşa fel încât autoritatea competentă a oricărui stat membru să poată consulta registrul electronic naţional al oricărui stat membru.
Accessibility through national contact points and interconnection shall be implemented by 31 December 2012 in such a way that a competent authority of any Member State is able to consult the national electronic register of any Member State.
Aceste norme comune stabilesc autoritatea responsabilă de accesul la date, de utilizarea ulterioară şi de actualizarea datelor după accesare şi includ, în acest scop, norme privind conectarea la baza de date şi monitorizarea datelor.
Those common rules shall determine which authority is responsible for access to data and further use and updating of data after access and, to this effect, shall include rules on data logging and data monitoring.
Articolul 17 – litera da (nouă)
Article 17 – point d a (new)
(da) întreprinderile respectă, după caz, dispoziţiile respective.
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
Proiectul de regulament stabileşte condiţiile (sediu, reputaţie, capacitate financiară şi competenţă profesională) pe care o persoană trebuie să le îndeplinească pentru a putea exercita ocupaţia de operator de transport rutier.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
De asemenea, acesta stabileşte condiţiile în care o întreprindere poate angaja un gestionar responsabil de transport, consolidează procedurile de autorizare şi monitorizare, reglementează registrele electronice şi protecţia datelor electronice, abordează problema sancţiunilor pentru nerespectarea regulamentului şi instituie un sistem de recunoaştere reciprocă a diplomelor şi a drepturilor anterioare.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
Prima lectură a Parlamentului
Parliament's First Reading
Parlamentul a extins domeniul de aplicare la întreprinderile care intenţionează să exercite ocupaţia, dar le-a eliminat pe cele care utilizează vehicule a căror viteză maximă este de sub 40 km/h.
Parliament broadened the scope to apply to undertakings which intended to engage in the occupation but removed those with vehicles whose maximum speed was under 40 kph.
Parlamentul a insistat ca gestionarul responsabil de transport să aibă o legătură contractuală reală cu întreprinderea şi a impus o limită superioară în ceea ce priveşte numărul de vehicule care pot fi administrate de un gestionar.
Parliament insisted that the transport manager have a genuine contractual link to the undertaking and imposed an upper limit on the number of vehicles one manager could manage.
De asemenea, au fost introduse amendamente pentru a consolida cerinţele privind sediul.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Buna reputaţie poate fi pierdută prin implicarea în traficul de persoane sau de droguri.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
A fost stabilită o listă de încălcări grave care conduc la excluderea din profesie, alături de eliminarea dispoziţiilor privind încălcările minore.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Asigurările au fost admise ca dovadă a capacităţii financiare, iar rata de lichidităţi imediate („quick ratio”) dintre active şi datorii a fost eliminată.
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Examenul scris obligatoriu, în ţara de rezidenţă, a fost menţinut ca o cerinţă pentru accesul la ocupaţie, cu posibilitatea scutirii în cazul unei experienţe practice continue de 10 ani.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Comisia ar trebui să definească structura de date pentru registrele naţionale electronice până la sfârşitul anului 2009, iar aceste registre, care ar trebui să cuprindă secţiuni publice şi confidenţiale, ar trebui să devină operaţionale până la 30 aprilie 2011 şi ar trebui să fie interconectate.
The Commission should define the data structure for national electronic registers by the end of 2009 and these registers which should contain public and confidential sections, should be operational by 30 April 2011 and should be interconnected.
În fine, drepturile anterioare au fost eliminate, iar Comisiei i s-a cerut să raporteze cu privire la impactul probabil al extinderii regulamentului la transportul comercial cu vehicule proiectate şi echipate corespunzător şi destinate transportării a până la nouă persoane, inclusiv şoferul, până la 1 iunie 2010.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
Poziţia comună a Consiliului
Council's Common Position
Poziţia comună a adoptat în întregime sau în esenţă 70 din cele 113 amendamente ale Parlamentului.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
Printre acestea se numără amendamente privind încălcările minore, definirea legăturii dintre întreprinderi şi gestionarii responsabili de transport, dreptul la o cale de atac al celor ce fac obiectul deciziilor privind funcţionarea ca gestionar responsabil de transport, recunoaşterea reciprocă a certificatelor, drepturile anterioare, schimbul de informaţii între autorităţile competente, precum şi traficul de droguri şi de persoane ca motiv de excludere din profesie.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Cu privire la registre, atât Parlamentul, cât şi Consiliul convin asupra unei abordări etapizate, dar propun calendare diferite, Consiliul întârziind efectiv punerea în aplicare.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Mai rămân anumite chestiuni în privinţa cărora poziţia Consiliului este diferită de cea a Parlamentului.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
În opinia Consiliului, statele membre pot, în legislaţia naţională corespunzătoare, să specifice durata autorizaţiei, iar reincluderea în registru depinde de restabilirea bunei reputaţii.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Consiliul nu a acceptat propunerea Parlamentului cu privire la o secţiune publică şi una privată a registrului sau cu privire la crearea unui registru privind gestionarii responsabili de transport.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Consiliul nu a acceptat nici ca registrul electronic să includă numerele de înmatriculare ale vehiculelor.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Printre alte diferenţe se numără utilizarea locurilor de parcare pentru determinarea sediului „real”, nivelul de scutire a transportului necomercial, ce anume ar trebui să se ia în considerare pentru demonstrarea resurselor financiare adecvate, precum şi trecerea examenului profesional în statul membru de reşedinţă.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Propunerea raportoarei
Your Rapporteur's Proposal
În această etapă, deşi s-au făcut progrese evidente, rămân diferenţe semnificative între Parlament şi Consiliu.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
În propunerile de amendamente la poziţia comună, raportoarea se concentrează pe aceste domenii.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Cu privire la calendarul exact de introducere şi funcţionare a registrului electronic, precum şi cu privire la câteva alte chestiuni, ar fi posibilă ajungerea rapidă la un acord.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Desigur, raportoarea va analiza aceste posibilităţi împreună cu Consiliul şi cu ajutorul Comisiei, în strânsă cooperare cu raportorii alternativi.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Între timp, aceasta propune amendamente la poziţia comună, care acoperă următoarele domenii principale:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· reducerea sarcinii administrative
· the reduction of administrative burden
· perioada de valabilitate a licenţei comunitare sau controale periodice
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· calendarul de înfiinţare şi funcţionare a registrului
· the timetable for setting up and operating the register
· crearea unui registru cu o secţiune publică şi una confidenţială
· the creation of a register with a public and a confidential section
· definirea activităţilor necomerciale în scopul scutirii
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· un control mai strict al „sediului”, legat de locurile de parcare
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· asigurarea ca instrument financiar în scopul confirmării capacităţii financiare
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· încurajarea formării pentru ocupaţie
· the encouragement of training for the occupation
· protecţia datelor cu caracter personal
· the protection of personal data
Raportoarea va analiza posibilitatea unui acord cuprinzător privind toate aceste puncte înaintea celei de-a doua lecturi a Parlamentului, inclusiv în discuţii cu raportorii alternativi.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
referitoare la poziţia comună a Consiliului în vederea adoptării unui Regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri (reformare)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
EXPUNERE DE MOTIVE........................................................................................................13
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................15
în ceea ce priveşte poziţia comună a Consiliului în vederea adoptării unui Regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind normele comune pentru accesul la piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri (reformare)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– având în vedere poziţia comună a Consiliului (11788/1/2008 – C6–0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– având în vedere poziţia sa în primă lectură referitoare
– having regard to its position at first reading
Texte adoptate, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . la propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2007)0265 ),
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) din Tratatul CE;
– having regard to Article 251(2) of the EC Treaty,
– având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5a) Integrarea progresivă a pieţei unice europene ar trebui să conducă la eliminarea obstacolelor în calea accesului pe piaţa internă a statelor membre.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Cu toate acestea, ar trebui să se ia în considerare eficacitatea controalelor şi evoluţia condiţiilor de muncă aferente acestei profesii, precum şi armonizarea normelor în sectoare precum asigurarea respectării legilor şi taxele de utilizare a drumurilor, precum şi legislaţia în domeniul social şi al securităţii.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Comisia ar trebui să monitorizeze cu atenţie situaţia pieţei, precum şi armonizarea susmenţionată şi să propună, dacă este cazul, continuarea deschiderii pieţelor interne de transport rutier, inclusiv de cabotaj.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Prezentul amendament asigură luarea în considerare a principalelor preocupări ale Parlamentului European în cadrul propunerii adoptate.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8a )Controalele rutiere ar trebui efectuate fără discriminare, directă sau indirectă, din motive legate de naţionalitatea operatorului de transport rutier sau a ţării de reşedinţă a operatorului de transport rutier sau de ţara de înmatriculare a vehiculului.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Operatorii de transport rutier de mărfuri care deţin licenţele comunitare prevăzute în prezentul regulament şi operatorii de transport rutier de mărfuri autorizaţi să opereze anumite categorii de transporturi internaţionale ar trebui să li se permită temporar desfăşurarea de servicii de transport naţional într-un stat membru, fără a avea un sediu social sau o altă formă de stabilire în statul membru respectiv.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
(11) Operatorii de transport rutier de mărfuri care deţin licenţele comunitare prevăzute în prezentul regulament şi operatorii de transport rutier de mărfuri autorizaţi să opereze anumite categorii de transporturi internaţionale ar trebui să li se permită temporar , în conformitate cu prezentul regulament, desfăşurarea de servicii de transport naţional într-un stat membru, fără a avea un sediu social sau o altă formă de stabilire în statul membru respectiv.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Fără a aduce atingere dispoziţiilor din tratat privind dreptul de stabilire, operaţiunile de cabotaj reprezintă prestarea de servicii de către operatorii de transport rutier de mărfuri într-un stat membru în care nu sunt stabiliţi şi nu ar trebui să fie interzise atât timp cât se desfăşoară într-un mod care să nu dea naştere unei activităţi permanente sau continue într-un stat membru gazdă.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Pentru a sprijini îndeplinirea acestei cerinţe, ar trebui să fie limitate frecvenţa operaţiunilor de cabotaj şi perioada în care pot fi desfăşurate.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
În trecut, astfel de servicii de transport naţional erau permise cu titlu temporar.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
În practică, s-a dovedit dificil de stabilit care sunt serviciile permise .
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
Prin urmare, sunt necesare reguli clare şi uşor de aplicat.
Clear and easily enforceable rules are thus needed.
Pentru a sprijini îndeplinirea acestei cerinţe, ar trebui să fie definite mai clar frecvenţa operaţiunilor de cabotaj şi perioada în care pot fi desfăşurate.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
(13a) Prezentul regulament nu aduce atingere dispoziţiilor privind sosirea sau plecarea transporturilor rutiere de mărfuri ce reprezintă o etapă a unei operaţiuni de transport combinat, reglementată prin Directiva 92/106/CEE a Consiliului din 7 decembrie 1992 privind stabilirea de norme comune pentru anumite tipuri de transporturi combinate de mărfuri între state membre 1 .
( 13a) This Regulation is without prejudice to the provisions concerning the incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey as laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 .
Călătoriile naţionale cu autovehiculele pe teritoriul unui stat membru care nu fac parte dintr-o operaţiune de transport combinată după cum este enunţat în Directiva 92/106/CEE a Consiliului intră în sfera de definiţie a cabotajului şi, prin urmare, fac obiectul dispoziţiilor prezentului regulament.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
1JO L 368, 17.12.1992, p.
1 OJ L 368, 17.12.1992, p.
Articolul 1 – alineatul 5 – partea introductivă
Article 1 – paragraph 5 – introductory wording
(5) Următoarele tipuri de transporturi şi deplasări fără încărcătură efectuate în conexiune cu acestea nu necesită licenţă comunitară şi sunt scutite de autorizarea transportului :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Noua formulare privind această scutire este importantă din motive de clarificare pentru a fi în concordanţă cu articolul 8 alineatul (4) din acest text.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
„operaţiuni de cabotaj” înseamnă transport naţional în numele unui terţ efectuat temporar într-un stat membru gazdă;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
„operaţiuni de cabotaj” înseamnă transport naţional în numele unui terţ efectuat temporar într-un stat membru gazdă , în conformitate cu prezentul regulament ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
Articolul 8 – alineatul 3 – paragraful 1
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 1
Reformularea este necesară pentru a adapta textul la situaţia cabotajului de tranzit.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Articolul 12 – alineatul 1 – paragraful 1 – partea introductivă
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Articolul 12 – alineatul 3 – paragraful 1
Article 12 – paragraph 3 – subparagraph 1
(3) Autorităţile competente ale statului membru de stabilire comunică autorităţilor competente ale statului membru în care au fost constatate încălcările, cât mai curând posibil şi în cel mult două luni de la adoptarea deciziei finale cu privire la chestiune, dacă au fost aplicate sancţiunile prevăzute la alineatele (1) şi (2) şi care dintre acestea.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.