natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(5b) Pe baza experienţei dobândite în perioada 2011-2012, Comisia face o propunere privind partea de permise de emisii de gaze cu efect de seră pe care sectorul aviaţiei este autorizat să o achiziţioneze de pe piaţa secundară a sistemelor mai mari de permise de emisii de gaze cu efect de seră.
On the basis of the experience acquired during the period 2011-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of greenhouse gas emissions permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider greenhouse gas emissions permit schemes.
(am 35 adopted at first reading )
(am 35 adopted at first reading )
Articolul 3f – alineatul 1
Article 3f - paragraph 1
(a) care încep desfăşurarea unei activităţi de aviaţie care se încadrează în anexa I după anul de monitorizare pentru care datele tonă-kilometru au fost prezentate în conformitate cu articolul 3e alineatul (1) în privinţa unei perioade menţionate la articolul 3c alineatul (2); sau
(a) who start performing an aviation activity falling within Annex I after the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) ; or
(b) ale căror date tonă-kilometru cresc anual în medie cu peste 18% între anul de monitorizare pentru care au fost prezentate datele tonă-kilometru în conformitate cu articolul 3e alineatul (1) pentru perioada menţionată la articolul 3c alineatul (2) şi al doilea an calendaristic al acelei perioade;
(b) whose tonne-kilometre data increases by an average of more than 18% annually between the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) and the second calendar year of that period;
a căror activitate prevăzută la litera (a) sau a căror activitate suplimentară în conformitate cu litera (b) nu este o continuare integrală sau parţială a unei activităţi de aviaţie desfăşurată anterior de un alt operator de aeronave.
and whose activity under point (a), or additional activity under point (b), is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
Articolul 11a – alineatul 1a
Article 11 a - paragraph 1 a
Procentul din CER şi ERU care poate fi utilizat în cadrul activităţilor din sectorul aviatic se revizuieşte în paralel cu utilizarea CER şi ERU în alte sectoare, în cadrul revizuirii sistemului de comercializare a cotelor de emisie.
The percentage of CERs and ERUs usable in relation to aviation activities shall be reviewed alongside their use in other sectors as part of the emissions trading scheme review.
În ceea ce priveşte perioadele următoare, procentajul este stabilit în conformitate cu procedura privind determinarea utilizării CER şi ERU din activităţile de proiectare, în cadrul revizuirii prezentei directive şi luând în considerare evoluţia regimului internaţional privind schimbările climatice.
For subsequent periods, the percentage shall be decided in line with the procedure for determining the use of CERs and ERUs from project activities, as part of the review of this Directive and taking into consideration the development of the international climate change regime.
Comisia publică acest procent cu cel puţin şase luni înainte de începerea fiecărei perioade menţionate la articolul 3c .
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3c.
Articolul 1 – punctul 10 – litera b
Article 1 - point 10 - point (b)
Articolul 12 – alineatul 2aa (nou)
Article 12, paragraph 2a a (new)
(am 41 adopted at first reading)
(am 41 adopted at first reading)
Articolul 12 – alineatele 2ab - 2ad (noi)
Article 12, paragraph 2a b - 2 a d (new)
(2ac) Pe baza datelor transmise în conformitate cu articolul 3, Comisia stabileşte un indice de eficienţă pentru toţi operatorii de aeronave, calculat prin împărţirea totalului emisiilor operatorilor de aeronavă la suma datelor tone-kilometri.
Based on the data to be submitted under the provisions of Article 3, the Commission shall determine an efficiency indicator for all aircraft operators, calculated by dividing the total emissions from aircraft operators by the sum of the tonne-kilometre data.
(2ad) Pentru a respecta dispoziţiile alineatului (2a) operatorilor de aeronave care, într-un an dat, au avut un indice de eficienţă mai mare decât indicele de eficienţă ţintă calculat de Comisie pentru anul respectiv, li se solicită doar restituirea cotelor de emisie aferente aviaţiei.
Those aircraft operators which, for a given year, have an efficiency indicator with a value above the target efficiency indicator calculated by the Commission for that year, shall be required to surrender only aviation emissions allowances to comply with the provisions of paragraph 2a.
( am 42 adopted at first reading)
( am 42 adopted at first reading)
Article 1 - point 10 - point (b)
Article 1 - point 10 - point (b)
Articolul 12 – alineatul 2ae (nou)
Article 12 - paragraph 2a e (new)
Articolul 12 – alineatul 2af (nou)
Article 12, paragraph 2a f (new)
( am 44 adopted at first reading)
( am 44 adopted at first reading)
Articolul 18a – alineatul 3a (nou)
Article 18a - paragraph 3 a (new)
( am 45 adopted at first reading)
( am 45 adopted at first reading)
Articolul 18b
Article 18b
Pentru a-şi îndeplini obligaţiile care îi revin în temeiul articolelor 3c alineatul (4) şi 18a, Comisia poate solicita asistenţa Eurocontrol şi poate încheia, în acest scop, orice acorduri corespunzătoare cu organizaţia în cauză .
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3c(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation.
Pentru a-şi îndeplini obligaţiile care îi revin în temeiul articolului 3c alineatul (4) şi al articolului 18a, Comisia poate solicita asistenţa Eurocontrol şi desemnează o organizaţie neutră căreia transportatorii aerieni să-i furnizeze datele direct .
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3c(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly .
(am 46 adopted at first reading)
(am 46 adopted at first reading)
Articolul 1 – punctul 18
Article 1 - point 18
Acordurile bilaterale privind sistemul de comercializare a cotelor de emisie în aviaţie dintre UE şi ţări terţe sau grupuri de ţări terţe ar putea reprezenta un prim pas spre un acord global.
As a first step towards such a global agreement, bilateral agreements on a common emissions trading scheme for aviation between the EU and third countries or a group of third countries could be useful.
Atât înaintea, cât şi în timpul punerii în aplicare a prezentei directive, Comisia este în permanenţă în contact cu părţile terţe.
The Commission will be in permanent contact with third parties prior to and during the implementation of this Directive.
Dacă UE ajunge la un acord cu o parte terţă asupra unui sistem comun sau dacă, în lumina acestor acorduri, se ajunge la un acord asupra unui sistem global , Comisia decide dacă sunt necesare amendamente la această directivă în cazul operatorilor de aeronavă.
If the EU agrees with a third party on a common scheme or if an agreement on a global scheme is achieved in the light of such agreements, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
După caz, Comisia poate adopta modificări pentru a exclude zborurile care sosesc din ţara terţă în cauză din activităţile de aviaţie enumerate în anexa I sau pentru a prevedea orice alte modificări la activităţile de aviaţie enumerate în anexa I care sunt impuse de un acord încheiat în conformitate cu al patrulea paragraf .
Where necessary, the Commission may adopt amendments to provide for flights arriving from the third country concerned to be excluded from the aviation activities listed in Annex I or to provide for any other amendments to the aviation activities listed in Annex I which are required by an agreement pursuant to the fourth subparagraph.
Respectivele măsuri, destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 23 alineatul (3).
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(3).
Comisia poate propune Parlamentului European şi Consiliului oricare alte modificări la prezenta directivă.
The Commission may propose to the European Parliament and the Council any other amendments to this Directive.
După caz, Comisia poate face recomandări Consiliului în conformitate cu articolul 300 alineatul (1) din tratat privind începerea negocierilor în vederea încheierii unui acord cu ţara terţă în cauză.
The Commission may also, where appropriate, make recommendations to the Council in accordance with Article 300(1) of the Treaty to open negotiations with a view to concluding an agreement with the third country concerned.
Din perspectiva unui astfel de acord, Comisia analizează dacă sunt necesare modificări la prezenta directivă, luând în considerare că aceasta se aplică operatorilor de aeronave.
In the light of any such agreement, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
Articolul 1 – punctul 20
Article 1 - point 20
Articolul 30 – alineatul 4 – introducere
Article 30 - paragraph 4 - introduction
Comisia are în vedere în special:
The Commission shall give consideration in particular to:
Articolul 30 – alineatul 4 – litera c
Article 30 - paragraph 4 - point (c)
Articolul 30 – alineatul 4 – litera d
Article 30 - paragraph 4 - point (d)
(d) impactul sistemului comunitar asupra sectorului aviaţiei;
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector,
(d) impactul sistemului comunitar asupra sectorului aviaţiei, în special asupra competitivităţii liniilor aeriene europene şi a aerodromurilor europene în comparaţie, de exemplu, cu construirea de noduri de transport aerian în afara UE şi cu posibilele scurgeri de carbon .
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector, especially on the competitiveness of European airlines and European aerodromes compared to, for example, the development of hubs outside the EU and possible carbon leakage.
În acest scop, Comisia examinează de asemenea posibilitatea de a include zboruri până la destinaţia finală a unui pasager, nu numai zborurile către nodurile de transport aerian;
In this respect the Commission shall also examine the possibility of including flights until the final destination of a passenger and not only flights to hubs;
Articolul 30 – alineatul 4 – litera i
Article 30 - paragraph 4 - point (i)
Articolul 2 – punctul 1 – paragraful 1
Article 2 - point 1 - subparagraph 1
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege şi a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la ... *.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before ... *.
Acestea informează de îndată Comisia în acest sens.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege şi a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de 6 luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 6 months after the date of entry into force of this Directive .
JO: A se introduce data – 18 luni de la data intrării în vigoare a prezentei directive
* OJ: Please insert the date – 18 months after date of entry into force of this Directive
Anexă – punctul 1 – litera b
Annex - point 1 - point (b)
Anexa I – alineatul 2 – paragraf nou
Annex I - paragraph 2 - new subparagraph
Pentru anul 2012 , toate zborurile care sosesc pe un aerodrom situat pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatul sau pleacă de pe un astfel de aerodrom sunt incluse.
For the year 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.
De la 1 ianuarie 2011 , în această categorie sunt incluse toate zborurile care sosesc sau pleacă dintr-un aerodrom situat pe teritoriul unui stat membru căruia i se aplică tratatul, ţinându-se seama de situaţia specială a zborurilor dintre regiunile ultraperiferice şi zona europeană continentală .
From 1 January 2011, all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , taking into account the special situation of flights between ultra-peripheral regions and the European continental zone.
(am 78 adopted at first reading)
(am 78 adopted at first reading)
Anexă – punctul 1 – litera c
Annex - point 1 - point (c)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera a
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (a)
(a) zborurile efectuate exclusiv pentru transportul unui monarh în funcţie şi al rudelor sale apropiate, a şefilor de stat, al şefilor de guvern şi al miniştrilor provenind din ţări care nu sunt state membre, aflaţi în misiune oficială, cu condiţia ca o astfel de situaţie să fie dovedită prin indicatorul corespunzător al statutului zborului în planul de zbor;
( a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera b
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b)
(b) zboruri militare efectuate cu aeronave militare şi zboruri ale serviciilor de vamă şi de poliţie ;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
(b) zborurile militare efectuate de aeronave militare, zborurile serviciilor poliţiei sau ale autorităţilor vamale, zborurile în scopuri de căutare şi salvare, precum şi în scopuri medicale sau pentru ajutor în caz de dezastru, inclusiv incendii - care sunt autorizate de autoritatea competentă adecvată ;
(b) military flights performed by military aircraft , flights by customs and police services, flights for search and rescue purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are authorised by the appropriate competent authority ;
( am 52 adopted at first reading)
( am 52 adopted at first reading)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera ba (nouă)
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b a) (new)
(ba) zboruri efectuate în scopuri umanitare cu mandat din partea ONU sau a organizaţiilor sale subsidiare şi zborurile pentru asistenţă medicală de urgenţă (AMU), dacă operatorul aeronavei a primit instrucţiuni să le întreprindă (de exemplu, din partea ONU) sau dacă acesta deţine autorizaţia oficială necesară şi anume licenţă de zbor pentru AMU, inclusă în certificatul de transport aerian;
(ba) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service ("EMS") flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (for instance by the United Nations) or holds the necessary official authorisation, namely a licence for such EMS flights under its Air Operator’s Certificate ;
(am 53 adopted at first reading)
(am 53 adopted at first reading)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera d
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (d)
(d) orice zboruri efectuate exclusiv în conformitate cu regulile de zbor la vedere menţionate în anexa 2 la Convenţia de la Chicago;
(d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
(am 54 adopted at first reading)
(am 54 adopted at first reading)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera g
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (g)
(g) zboruri efectuate exclusiv în scopul verificării, al testării sau al certificării aeronavei sau a echipamentului de bord sau de sol ;
(g) flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
(g) zborurile efectuate exclusiv în scopul cercetării ştiinţifice şi în scopul verificării, testării, calificării şi certificării aeronavelor , a echipamentului sau a procedurilor de gestionare a traficului aerian , folosite la sol sau în aer ; zborurile de transportare a aeronavelor noi, precum şi zborurile de transportare a aeronavelor efectuate de sau pentru un proprietar de aeronavă în urma unei rezilieri anticipate a contractului, a nerespectării clauzelor, a reintrării în posesie sau a unui incident similar, legat de închiriere, concesionare sau înţelegeri similare;
(g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing , qualifying or certifying aircraft , equipment or air traffic management procedures , whether airborne or ground-based; ferrying new aircraft as well as ferry flights performed by or on behalf of an aircraft owner as a consequence of the occurrence of a sudden early termination event, event of default, repossession, or similar occurrence in respect of a leasing, charter or similar arrangement;
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera i
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (i)
(i) zborurile efectuate în cadrul obligaţiilor de serviciu public impuse în conformitate cu Regulamentul (CEE) 2408/92 pe rutele din regiunile ultraperiferice, astfel cum sunt menţionate la articolul 299 alineatul (2) din tratat, sau pe rutele unde capacitatea oferită nu depăşeşte 30 000 de locuri pe an; precum şi
(i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions as specified in Article 299(2) of the Treaty or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year; and
Anexa I – punctul 1 – litera c
Annex I - point 1 - point (c)
Anexa I – alineatul 2 – tabel – categorie nouă – litera j
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (j)
(j) zborurile, cu excepţia zborurilor efectuate exclusiv pentru transportul, în misiuni oficiale, alunui monarh în funcţie şi al rudelor sale apropiate, al şefilor de stat, al şefilor de guvern şi al miniştrilor unui stat membru , efectuate de un operator de transport aerian comercial care efectuează în decurs de trei perioade consecutive de patru luni mai puţin de 243 zboruri pe perioadă, care, cu excepţia acestei litere, s-ar încadra în această activitate .
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
(j) zborurile, cu excepţia zborurilor efectuate exclusiv pentru transportul, în misiuni oficiale, unui monarh în funcţie şi al rudelor sale apropiate şi al şefilor de stat, efectuate de un operator de transport aerian comercial ale cărui emisii de dioxid de carbon sunt mai mici de 10 000 de tone pe parcursul unui an calendaristic .
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Anexa I – punctul 2 – litera b
Annex I - point 2 - point (b)
Anexa IV – partea B – litera B – paragraful 4
Annex IV - part B - point B - subparagraph 4
Pentru calculul sarcinii utile:
For the purposes of calculating the payload:
- numărul de pasageri este numărul de persoane aflate la bord, cu excepţia membrilor echipajului;
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
- un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa standard, fie masa reală a pasagerilor şi a bagajelor de cală înregistrate în documentaţia privind masa şi centrajul pentru zborurile relevante, sau o valoare standard de 110 kg pentru fiecare pasager şi bagajul său înregistrat.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
- un operator de aeronave poate opta să aplice fie masa standard, fie masa reală a pasagerilor şi a bagajelor de cală înregistrate în documentaţia privind masa şi centrajul pentru zborurile relevante, sau o valoare standard de 100 kg pentru fiecare pasager şi bagajul său înregistrat.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Anexă – punctul 3 – litera b
Annex - point 3 - point (b)
Anexa V – alineatul 14 – paragraful 1a (nou)
Annex V - paragraph 14 - subparagraph 1 a (new)
Comunitatea şi statele membre garantează că metodele de lucru care vor fi folosite de către verificator sunt armonizate înainte de punerea în aplicare a prezentei directive şi că dispoziţiile acesteia sunt aplicate în mod uniform.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(am 59 adopted at first reading)
(am 59 adopted at first reading)
I. If the money generated by auctioning goes to the national budgets without any earmarking and the third countries' needs, e.g. for adaptation, are not addressed, it will be politically more difficult to get support from third countries for our climate policy.
I. If the money generated by auctioning goes to the national budgets without any earmarking and the third countries' needs, e.g. for adaptation, are not addressed, it will be politically more difficult to get support from third countries for our climate policy.
Modificarea Directivei 2003/87/CE pentru a include activitățile de aviațieîn sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră în cadrul Comunității
Amendment of Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community
referitoare la propunerea de decizie a Consiliului de aprobare, în numele Comunității Europene, a Protocolului privind evaluarea strategică de mediu la Convenția CEE/ONU de la Espoo din 1991 privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontalier
on the proposal for a Council decision on the approval on behalf of the European Community of the Protocol on Strategic Environmental Assessment to the 1991 UN/ECE Espoo Convention on Environmental Impact Assessment in a Transboundary Context
– având în vedere propunerea de decizie a Consiliului ( COM(2008)0132 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0132 ),
– având în vedere Protocolul privind evaluarea strategică de mediu la Convenția CEE/ONU de la Espoo din 1991 privind evaluarea impactului asupra mediului în context transfrontalier,
– having regard to the Protocol on Strategic Environmental Assessment to the 1991 UN/ECE Espoo Convention on Environmental Impact Assessment in a Transboundary Context,