natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(25) Deoarece obiectivul prezentului regulament, și anume crearea unei rețele feroviare europene pentru un transport de marfă competitiv, compusă din coridoare de transport de marfă, nu poate fi realizat în mod satisfăcător doar de către statele membre și, având în vedere amploarea și efectele sale, poate fi realizat mai bine la nivelul Uniunii, aceasta poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din Tratatul privind Uniunea Europeană.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat în respectivul articol, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru îndeplinirea acestui obiectiv.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(Nu privește versiunea în limba română.)
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(27a) Scopul prezentului regulament este de a îmbunătăți eficiența transportului feroviar de marfă în raport cu alte moduri de transport.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Ar trebui asigurată coordonarea între statele membre și administratorii de infrastructură pentru a garanta o funcționare cât mai eficientă a coridoarelor de transport de marfă.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Pentru a permite acest lucru, ar trebui să se ia măsuri operaționale în paralel cu realizarea de investiții în infrastructură și în echipamentul tehnic, cum ar fi ERTMS, care ar trebui să vizeze creșterea capacității și eficienței transportului feroviar de marfă.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
(29) În plus, Comisia ar trebui să fie împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene în ceea ce privește adaptarea anexei II .
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
De importanță deosebită este ca în timpul lucrărilor pregătitoare Comisia să consulte experți, în conformitate cu angajamentele făcute în Comunicarea Comisiei din 9 decembrie 2009 cu privire la punerea în aplicare a articolului 290 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(29) În plus, Comisia ar trebui să fie împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Acesta stabilește normele de selectare, organizare și administrare a coridoarelor de transport de marfă.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Acesta stabilește normele de selectare, organizare și administrare a coridoarelor de transport de marfă , precum și planificarea investițiilor .
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
Articolul 2 – alineatul 2 – litera a
Article 2 - paragraph 2 - point a
(a) „ coridor de transport de marfă” înseamnă totalitatea liniilor feroviare desemnate în statele membre și, după caz, în țări terțe europene, care leagă terminale de-a lungul rutei principale a coridorului de transport de marfă , care includ infrastructura feroviară și echipamentele aferente , stațiile de triaj și de formare și, după caz, rutele ocolitoare ;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
(a) „coridor de transport de marfă” înseamnă totalitatea liniilor feroviare desemnate , inclusiv liniile de transbordare feroviară de pe teritoriul statelor membre sau dintre acestea și, după caz, de pe teritoriul unor țări terțe europene sau dintre acestea , care leagă două sau mai multe terminale de-a lungul unei rute principale și , dacă este cazul, rute ocolotoare și secțiuni care le conectează, inclusiv infrastructura feroviară și echipamentele aferente în conformitate cu articolul 5 din Directiva 2001/14/CE ;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
Articolul 2 – alineatul 2 – litera ca (nouă)
Article 2 - paragraph 2 - point c a (new)
(ca) „ghișeu unic” înseamnă organismul comun instituit de consiliul de administrație al fiecărui coridor de transport de marfă, care le oferă solicitanților posibilitatea de a cere într–un singur loc și printr–o singură operațiune o trasă pentru un parcurs care traversează cel puțin o frontieră;
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
Statele membre în cauză informează Comisia cu privire la instituirea coridoarelor de transport de marfă.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
(1a) Statele membre menționate în anexa I redactează în termen de șase luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament planul de implementare a coridoarelor de transport de marfă prevăzute în anexa I, în temeiul articolului 8 din prezentul regulament..
The Member States referred to in Annex I shall draw up, at the latest six months after the entry into force of this Regulation the implementation plan of the freight corridors referred to in Annex I, pursuant to Article 8 of this Regulation.
Planul de implementare, redactat de consiliul de administrație, include, de asemenea, determinarea itinerariului coridorului în conformitate cu articolul 2 alineatul (2) litera (a) după consultarea grupurilor consultative menționate la articolul 7 alineatul (6) și la articolul 7 alineatul (6a).
The implementation plan, drawn up by the management board, shall include also the determination of the corridor routing pursuant to Article 2(2) (a) after consultation of the advisory groups referred to in Article 7(6) and Article 7(6a).
(2a) După informarea efectuată de către statele membre cu privire la instituirea coridoarelor de transport de marfă, Comisia, în baza actelor delegate în conformitate cu articolele 20, 21 și 22, adoptă o decizie privind o rețea inițială de coridoare de transport de marfă, care include coridoarele aprobate în anexa I, în termen de cel mult șase luni de la crearea coridoarelor de transport de marfă menționate la alineatul (1).
Following the information by Member States on the establishment of freight corridors, the Commission shall, by means of delegated acts in accordance with Articles 20, 21 and 22, adopt a decision relating to an initial network of freight corridors including the corridors approved in Annex I at the latest six months after the establishment of the freight corridors referred to in paragraph 1 .
Articolul 3 – alineatul 2b (nou)
Article 3 - paragraph 2 b (new)
Propunerile statelor membre sunt examinate în funcție de criteriile stabilite la articolul 4 alineatul (1).
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in Article 4 ( 1 ) .
(a) traversarea de către coridorul de transport de marfă a teritoriului a cel puțin trei state membre, sau a două state membre dacă distanța dintre terminalele feroviare deservite de către coridorul de transport de marfă propus este mai mare de 500 km;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
(b) coerența coridoarelor de transport de marfă cu TEN-T, cu coridoarele ERTMS și/sau cu coridoarele definite de RailNetEurope;
(b) The consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and / or the corridors defined by RailNetEurope;
(c) integrarea proiectelor prioritare TEN-T în cadrul coridorului de transport de marfă;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
(d) o analiză care să justifice echilibrul dintre costurile socio-economice și beneficiile provenind din instituirea coridorului de transport de marfă;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
(e) existența unui plan de implementare;
e) The existence of an implementation plan;
(f) coerența ansamblului de coridoare de transport de marfă propuse de statele membre în scopul de a crea o rețea feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv;
f) The consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
La elaborarea actelor delegate menționate în prezentul alineat, Comisia respectă dispozițiile Directivei 2001/14/CE și Directivei 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (reformare) și ține seama, în special, de planul de amenajare legat de sistemele interoperabile, de evoluția sistemului feroviar și a TEN-T, în special punerea în aplicare a ERTMS, precum și evoluția pieței transportului de marfă, inclusiv interacțiunile cu alte moduri de transport..
When preparing the delegated acts referred to in this paragraph, the Commission shall respect the provisions set out in Directive 2001/14/EC and Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast) and shall take into account, in particular, the deployment plan relating to the interoperable systems, the evolution of the railway system and the TEN-T and in particular the implementation of the ERTMS, as well as freight market developments, including interaction with other transport modes.
(g) dezvoltarea traficului feroviar de marfă, precum și a principalelor fluxuri comerciale și de trafic de marfă de-a lungul coridorului;
g ) The development of rail freight traffic and major trade flows and goods traffic along the corridor ;
Pentru actele delegate menționate în prezentul alineat, se aplică procedura prevăzută la articolele 20, 21 și 22.
For the delegated acts referred to in this paragraph, the procedure set out in Articles 20, 21 and 22 shall apply.
(h) după caz, interconexiuni mai bune între statele membre și țările terțe vecine;
h) If appropriate, better interconnections between Member States and neighbouring third countries;
(i) interesul solicitanților pentru coridorul de transport de marfă;
(i) The interest of the applicants in the in the freight corridor;
(j) existența unei bune interconexiuni cu alte moduri de transport, în special datorită unei rețele adecvate de terminale, inclusiv în porturile maritime și interioare.
j) The existence of good interconnections with other modes of transport, in particular due to an adequate network of terminals, including in the maritime and inland ports.
În acest caz, respectivele elemente trebuie să fie compatibile cu politica TEN–T.
Where applicable, these elements must be compatible with the TEN-T policy.
În acest scop, ele transmit Comisiei o scrisoare de intenție conținând o propunere elaborată după consultarea administratorilor de infrastructură și a solicitanților interesați, ținând seama de criteriile stabilite la alineatul (1).
For this purpose they shall send the Commission a letter of intent including a proposal drawn up after consultation of the infrastructure managers and applicants concerned, taking into account the criteria set out in Paragraph 1.
(7) Statele membre în cauză fac operațional coridorul de transport de marfă în termen de doi ani de la decizia Comisiei la care se face referire la alineatul (6).
The Member States concerned shall make the freight corridor operational at the latest two years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6 .
Avizul Comisiei se transmite statelor membre în cauză.
The opinion of the Commission shall be sent to the Member States concerned.
Statele membre în cauză iau în considerare acest aviz în vederea găsirii unei soluții și iau o decizie de comun acord.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution and shall take a decision on the basis of mutual consent.
Modificarea coridoarelor de transport de marfă
Modification of the freight corridors
Atunci când două sau mai multe state membre vizate nu se pot pune de acord în legătură cu instituirea sau modificarea unui coridor de transport de marfă care implică infrastructura feroviară situată pe teritoriul lor, Comisia, la solicitarea unuia din statele membre respective, consultă comitetul menționat la articolul 19 cu privire la acest subiect.
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the Committee referred to in Article 19 on this matter.
Statele membre în cauză iau în considerare acest aviz în vederea găsirii unei soluții și iau o decizie pe baza consimțământului reciproc.
The Member States concerned shall take this opinion into account in order to find a solution and shall take a decision on the basis of mutual consent.
Articolul 7 – alineatul 1a (nou)
Article 7 - paragraph - 1 a (new)
(1a) Statele membre și administratorii de infrastructură interesați de un coridor de transport de marfă cooperează între ei în limitele menționate în prezentul articol, alineatele (1) și (2), pentru a asigura dezvoltarea coridorului de transport în conformitate cu planul de implementare al acestuia.
(1a)The Member States and infrastructure managers concerned by a freight corridor shall cooperate withinn the boards referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article to ensure the development of the freight corridor in accordance with its implementation plan.
Comitetul executiv este alcătuit din reprezentanți ai autorităților statelor membre în cauză.
The executive board shall be composed of representatives of the authorities of the Member States concerned.
Nu toate deciziile pe care trebuie să le ia consiliul de administrație privesc statele membre (în special în ceea ce privește îmbunătățirile operaționale interne).
Not all decisions to be made by the Management Board are of concern to Member States (especially those concerning internal operational improvements).
Așa cum se sugerează în Directiva 2001/14/CE, administratorii de infrastructură ar trebui să păstreze o anumită independență antreprenorială.
As Directive 2001/14/EC suggests it, a certain entrepreneurial independence of infrastructure managers should be preserved.
(2) Pentru fiecare coridor de transport de marfă, administratorii de infrastructură vizați și, după caz, organismele de alocare implicate stabilesc, în conformitate cu articolul 14 alineatul (2) din Directiva 2001/14/CE, un consiliu de administrație responsabil cu luarea măsurilor prevăzute explicit la alineatul (6) din prezentul articol și la articolul 8, articolul 10, articolul 12 alineatul (1), articolul 13 alineatele (2), (5) și (6), articolul 15 alineatul (1), articolul 16 ș i articolul 17 alineatele (2) și (3) din prezentul regulament.
For each freight corridor, the infrastructure managers concerned and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, shall establish a management board responsible for taking the measures as expressly provided for in paragraph 6 of this Article and in Articles 8, 10, 12(1), 13(2), (5) and (6), 15(1), 16 and 17(2) and (3) of this Regulation.
Consiliul de administrație este alcătuit din reprezentanții administratorilor de infrastructură.
The management board shall be composed of the representatives of the infrastructure managers.
Articolul 7 – alineatul 4
Article 7 - paragraph 4
Consiliul de administrație este o entitate juridică independentă.
The management board shall be an independent legal entity.
Acest grup consultativ poate emite un aviz privind orice propunere a consiliului de administrație care are consecințe directe asupra investițiilor și a administrării terminalelor.
This advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has direct consequences for investment and the management of terminals.
Grupul consultativ poate, de asemenea, să emită avize din proprie inițiativă.
The advisory group may also issue own initiative opinions.
Consiliul de administrație ține seama de oricare dintre aceste avize.
The management board shall take any of these opinions into account
Acesta poate, de asemenea, să emită avize din proprie inițiativă.
It may also issue own-initiative opinions.
Consiliul de administrație ține seama de oricare din aceste avize.
The management board shall take any of these opinions into account.
Decizia finală aparține însă consiliului de administrație.
The final decision however shall be taken by the management board.
În caz de divergențe între consiliul de administrație și grupul consultativ, acesta din urmă poate sesiza comitetul executiv.
In the event of disagreement between the management board and the advisory group, the latter may refer the matter to the executive board.
Acesta acționează în calitate de mediator și își comunică în timp util poziția părților interesate.
The executive board shall act as an intermediary and provide its opinion in due time.
Articolul 7 – alineatul 6a (nou)
Article 7 - paragraph 6 a (new)
Grupul consultativ poate emite un aviz privind orice propunere a consiliului de administrație care are consecințe pentru aceste întreprinderi.
The advisory group may issue an opinion on any proposal by the management board which has consequences for these undertakings.
Grupul consultativ poate, de asemenea, să emită avize din proprie inițiativă.
The advisory group may also issue own-initiative opinions.
Consiliul de administrație ține seama de toate aceste avize.
The management board shall take any of these opinions into account.
Articolul 7 – alineatul 6b (nou)
Article 7 – paragraph 6 b (new)
Pentru a ameliora cooperarea dintre administratorii de infrastructură în ceea ce privește atât programarea graficelor de circulație, cât și gestionarea traficului, consiliul de administrație impune administratorilor de infrastructură să recurgă la soluții tehnice.
In order to improve cooperation between infrastructure managers concerning both the preparation of the working timetable and traffic management, the management board must require infrastructure managers to use technical solutions.
Articolul 8 – alineatul 1 – litera b
Article 8 - paragraph 1 - point b
(b) elementele esențiale ale studiului de transport și de trafic prevăzut la alineatul (3);
(b) the essential elements of the transport and traffic study referred to in paragraph 3;
(b) elementele esențiale ale studiului prevăzut la alineatul (3);
(b) the essential elements of the study referred to in paragraph 3;
Acest studiu revizuiește, de asemenea, costurile și beneficiile socio-economice provenind din instituirea coridorului de transport de marfă;
This study shall also review the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor
Articolul 8 – alineatul 3a (nou)
Article 8 - paragraph 3 a (new)
Acest program conține, în special, obiectivele comune, opțiunile tehnice și calendarul intervențiilor necesare asupra infrastructurii feroviare și a echipamentelor acesteia pentru implementarea ansamblului de măsuri prevăzute la articolele 10–17.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for the necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 10 to 17.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
This amendment aims to reintroduce Parliament's first reading.
Aceste măsuri includ cooperarea cu administrațiile regionale și locale.
These measures shall include cooperation with regional and local administrations.
Planul trebuie să țină seama, printre altele, și de aplicarea unor măsuri de securitate adecvate pentru transportul feroviar de mărfuri periculoase.
It must also take into account the implementation of appropriate safety measures for the transport of hazardous freight by rail.
Consiliul de administrație introduce mecanisme de consultare în vederea unei participări corespunzătoare a solicitanților care ar putea utiliza coridorul de transport de marfă.
The management board shall introduce consultation mechanisms with a view to the proper participation of the applicants likely to use the freight corridor.
În special, acesta se asigură că solicitanții sunt consultați înainte ca planul de implementare prevăzut la articolul 8 să fie transmis comitetului executiv.
In particular, it shall ensure that applicants are consulted before the implementation plan referred to in Article 8 is submitted to the executive board.
În special, acesta se asigură că solicitanții și organele lor reprezentative sunt consultați înainte ca planul de implementare prevăzut la articolul 8 să fie transmis comitetului executiv.
In particular, it shall ensure that applicants and their representative bodies are consulted before the implementation plan referred to in Article 8 is submitted to the executive board.
Articolul 9 – alineat nou
Article 9 - new paragraph
În cazul unui dezacord între consiliul de administrație și solicitanți, aceștia din urmă pot sesiza organismele de control competente menționate la articolul 18.
In the event of a disagreement between the management board and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies referred to in Article 18 .
Acest plan cuprinde:
This plan shall include:
Strategia poate include măsuri de creștere a lungimii, a ecartamentului de cale ferată, a gabaritului de încărcare, de gestionare a vitezei, de creștere a încărcăturii sau a sarcinii pe osie autorizate pentru trenurile care circulă pe coridorul de transport de marfă.
The strategy may include measures to increase the length, track gauge, loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running along the freight corridor.
Articolul 10 – alineatul 1b (nou)
Article 10 - paragraph 1 b (new)