natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment systems and additional control elements.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment systems and additional control elements.
Articolul 3 – punctul 7
Article 3 - point 7
7. „sistem de diagnosticare la bord” sau „sistem OBD” înseamnă un sistem de control al emisiilor capabil să identifice zona probabilă a defecțiunii prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria unui calculator ;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
7. „sistem de diagnosticare la bord” sau „sistem OBD” înseamnă un sistem aflat la bordul unui vehicul sau motor, capabil să detecteze defecțiuni și, dacă este cazul, să indice apariția acestora printr-un sistem de alarmă, să identifice zona probabilă a defecțiunii prin intermediul unor informații stocate în memoria unui calculator și să comunice informațiile respective în exterior; în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 39 alineatul (9) din Directiva 2007/46/CE, Comisia poate adopta o altă definiție pentru a reflecta progresul tehnic al sistemelor OBD;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
11. „informații referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor” înseamnă toate informațiile necesare pentru diagnosticarea, efectuarea de lucrări de service, inspecția, controlul periodic, repararea, reprogramarea sau reinițializarea parametrilor vehiculului și pe care producătorii le furnizează distribuitorilor și reparatorilor agreați, inclusiv toate modificările și completările ulterioare ale acestor informații.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Aceste informații cuprind toate informațiile necesare referitoare la montarea pieselor sau echipamentelor la vehicule;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
11. „informații referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor” înseamnă toate informațiile necesare pentru diagnosticarea, efectuarea de lucrări de service, inspecția, controlul periodic, repararea, reprogramarea , reinițializarea sau sprijinul pentru diagnosticarea la distanță a parametrilor vehiculului și pe care producătorii le furnizează distribuitorilor și reparatorilor agreați, inclusiv toate modificările și completările ulterioare ale acestor informații.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Aceste informații cuprind toate informațiile necesare referitoare la montarea pieselor sau echipamentelor la vehicule .
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
Producătorii furnizează o structură standardizată, sigură și la distanță pentru a permite reparatorilor independenți agreați să realizeze operații care implică accesul la sistemul de siguranță al vehiculului;
Manufacturers shall provide a standardised, secure, remote facility to enable accredited independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system;
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
Articolul 3 – punctul 11a (nou)
Article 3 – point 11 a (new)
11a. „producător” înseamnă persoana sau organismul responsabil în fața autorităților de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de autorizare și pentru garantarea conformității producției.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
Această persoană sau acest organism nu trebuie neapărat să ia parte la toate etapele producției vehiculului, sistemului, componentei sau a unității tehnice separate care face obiectul procesului de omologare;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
Articolul 5 - alineatul 4 - introducere și litera a
Artikel 5 ‑ Absatz 4 ‑ Einleitung und Buchstabe a
Aceste măsuri vizează:
These measures shall concern the following:
Aceste măsuri trebuie puse în aplicare până cel mai târziu la 31 decembrie 2009 și vizează:
These measures must be put in place by 31 December 2009 and shall concern the following:
(a) emisiile la țeava de evacuare, inclusiv ciclurile de încercare, emisiile la temperatură ambientală scăzută , numărul particulelor , emisiile la turația de mers în gol, opacitatea fumului și funcționarea, respectiv regenerarea corectă a dispozitivelor de control al poluării;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
(a) emisiile la țeava de evacuare, inclusiv ciclurile de încercare, utilizarea de sisteme portabile de măsurare a emisiilor în vederea verificării emisiilor reale provenite de la vehicule în timpul utilizării, verificarea și limitarea emisiilor în afara ciclului pentru a asigura respectarea valorilor-limită de emisii prevăzute în anexa I, stabilirea de valori-limită pentru numărul de particule care să asigure respectarea obiectivelor ambițioase în materie de protecție a mediului , emisiile la turația de mers în gol, opacitatea fumului și funcționarea, respectiv regenerarea corectă a dispozitivelor de control al poluării;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off cycle emissions in order to comply with the emission limits specified in Annex I, establishment of limits for particle number while retaining the existing ambitious environmental requirements , emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle, which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
Articolul 5 – alineatul 4 – paragraful 2
Article 5 ‑ paragraph 4 ‑ subparagraph 2
În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 39 alineatul (9) din Directiva 2007/46/CE, Comisia poate adopta alte măsuri privind norme, încercări și cerințe specifice pentru omologarea de tip.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
Articolul 6 – alineatul 1
Article 6 ‑ paragraph 1
În cazul omologării de tip cu mai multe etape, producătorul responsabil pentru respectiva omologare de tip este responsabil și pentru transmiterea de informații privind repararea referitoare la etapa respectivă, atât producătorului final, cât și operatorilor independenți.
In the case of multi-stage type approval, the manufacturer responsible for the type approval in question shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
Producătorul final este responsabil pentru transmiterea informațiilor privind întregul vehicul operatorilor independenți.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
Se aplică articolele 6 și 7 din Regulamentul (CE) nr.
Charges for access time shall be levied only once.
715/2007 se aplică în mutatis mutandis .
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply mutatis mutandis .
Informațiile privind întreținerea, repararea și diagnosticarea la bord trebuie să fie conforme cu standardul CEN, odată ce acesta este adoptat.
On-board diagnostic, repair and maintenance information shall accord with the CEN norm as soon as the latter is adopted.
Până la aprobarea acestui nou format standard de către CEN, informațiile privind întreținerea, repararea și diagnosticarea la bord pentru vehicule trebuie să fie prezentate într-o formă ușor de înțeles și nediscriminatorie.
Until the adoption of this new standard format by CEN, on-board diagnostic, repair and maintenance information for vehicles shall be submitted in an easy-to-read and non-discriminatory form.
Informațiile trebuie publicate pe site-ul web al producătorului sau, atunci când acest lucru nu este posibil din cauza naturii informațiilor, într-o altă formă adecvată.
The information shall be published on the websites of the manufacturers or, if this is impossible because of the nature of the information, in another appropriate form.
Articolul 6 – alineatul 2 – paragraful 1
Article 6 - paragraph 2- subparagraph 1
(2) Comisia, în conformitate cu procedura stabilită la articolul 39 alineatul (9) din Directiva 2007/46/CE, stabilește și actualizează, pentru punerea în aplicare a alineatului (1) din prezentul articol, specificațiile tehnice privind modul în care informațiile OBD și informațiile privind repararea și întreținerea vehiculelor trebuie furnizate.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Comisia ține seama de actuala tehnologie a informației, de viitoarea tehnologie în materie de vehicule, de standardele în vigoare ale Organizației Internaționale de Standardizare (ISO) și de posibilitatea existenței unui standard ISO la nivel mondial.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing International Organisation for Standardisation ( ISO ) standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
Articolul 8 – alineatul 2 – paragraful 1
Article 8 ‑ paragraph 2 ‑ subparagraph 1
Stimulente financiare
Financial incentives
Stimulentele respective se aplică tuturor vehiculelor noi introduse pe piața statului membru vizat, care respectă prevederile prezentului regulament.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation.
Cu toate acestea, acestea încetează să se aplice la 1 octombrie 2014 cel târziu.
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.
(a) introducerea valorilor limită în funcție de numărul particulelor și, după caz, precizarea nivelului admis de componentă de NO2 în valoarea limită de oxizi de azot în conformitate cu articolul 39 alineatul (2) din Directiva 2007/46/CE ;
(a) introduce particle number based limit values, and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO2 component in the NOx limit value; therein, in accordance with Article 39(2) of Directive 2007/46/EC;
(a) introducerea valorilor limită în funcție de numărul particulelor și, după caz, precizarea nivelului admis de componentă de NO2 în valoarea limită de oxizi de azot;
(a) introduce particle number based limit values, and if appropriate to specify the value of the admissible level of NO 2 component in the NOx limit value;
(b) adoptarea procedurii de măsurare pentru numărul particulelor
(b) adopt a measurement procedure for particle number.
(2) Comisia stabilește factorii de corelare dintre Testul european în ciclu tranzitoriu (ETC) și Testul european în mod stabilizat (ESC), astfel cum sunt descrise în Directiva 2005/55/CE și ciclurile de conducere tranzitorii globale (WHTC) și ciclurile de conducere în regim stabilizat globale (WHSC) și adaptează valorile limită în consecință.
The Commission shall establish correlation factors between the European transient cycle (ETC) and the European steady state cycle (ESC) as described in Directive 2005/55/EC, and the world-wide harmonised transient driving cycle (WHTC) and the world-wide harmonised steady state driving cycle (WHSC) and shall adapt the limit values accordingly.
Dacă în urma analizei se constată că procedurile, testele , cerințele și ciclurile de încercare nu mai sunt adecvate sau nu mai reflectă emisiile reale, acestea se adaptează astfel încât să reflecte în mod adecvat emisiile generate de circulația reală pe șosea.
If the review finds that those procedures, tests , requirements and test cycles are no longer adequate or no longer reflect actual world emissions, they shall be adapted so as to adequately reflect the emissions generated by real driving on the road.
(4) Comisia supune analizei poluanții enumerați la punctul 2 din articolul 3.
The Commission shall keep under review the pollutants listed in point 2 of Article 3.
În cazul în care Comisia consideră necesară reglementarea emisiilor de poluanți suplimentari, aceasta prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere de modificare a prezentului regulament.
If the Commission concludes that it is appropriate to regulate the emissions of additional pollutants, it shall submit to the European Parliament and the Council a proposal for amending the present Regulation .
The implementing measures should be adopted by 1 April 2009 so that industry has all the information it requires in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time .
The implementing measures should be adopted by 1 April 2009 so that industry has all the information it requires in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time .
Articolul 16 – alineatul 2a (nou)
Article 16 ‑ paragraph 2 a (new)
Limitele de emisie Euro VI
Euro VI Emission Limits
masă PM (mg/kWh)
PM Mass (mg/kWh)
referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor și a motoarelor cu privire la emisiile provenite de la vehicule grele (Euro VI) și accesul la informații privind repararea și întreținerea vehiculelor
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (EURO VI) and on access to vehicle repair and maintenance information
(8) Pentru a îmbunătăți funcționarea pieței interne, în special în ceea ce privește libera circulație a mărfurilor, libertatea de stabilire și libertatea de a presta servicii, este necesar un acces nelimitat la informațiile referitoare la repararea vehiculelor, prin intermediul unui format standardizat care să poată fi folosit pentru a obține informații tehnice, precum și o concurență corectă pe piața serviciilor de reparare a vehiculelor și a serviciilor de informare cu privire la întreținerea acestora.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
*Patru ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament.
* Four years from the date of entry into force of this Regulation.
(8b) Comisia ar trebui să încurajeze dezvoltarea unui format standard armonizat la nivel internațional pentru accesul nelimitat și standardizat la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de exemplu prin activitățile desfășurate de CEN.
(8b) The Commission should encourage the development of an internationally harmonised standard format for unrestricted and standardised access to vehicle repair and maintenance information, for example through the work of CEN.
(8c) Este indispensabil să se elaboreze un standard european comun pentru formatul informațiilor privind diagnosticarea la bord și al informațiilor referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
(8c) It is indispensable to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.
Deoarece formatul existent OASIS nu poate fi aplicat integral informațiilor privind diagnosticarea la bord și informațiilor referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor pentru vehiculele grele, CEN a primit mandatul de a elabora un standard amplu pentru informațiile respective.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
Informațiile ar trebui să fie publicate pe site-urile de internet ale producătorilor sau, dacă acest lucru nu este fezabil datorită naturii informațiilor, într-un alt format adecvat.
The information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
(7) „sistem de diagnosticare la bord” sau „sistem OBD” înseamnă un sistem de control al emisiilor capabil să identifice zona probabilă a defecțiunii prin intermediul unor coduri de eroare stocate în memoria unui calculator;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „sistem de diagnosticare la bord” sau „sistem OBD” înseamnă un sistem aflat la bordul unui vehicul sau motor, capabil să detecteze defecțiuni și, dacă este cazul, să indice apariția acestora printr-un sistem de alarmă, să identifice zona probabilă a defecțiunii prin intermediul unor informații stocate în memoria unui calculator și să comunice informațiile respective în exterior ; în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 39 alineatul (9) din Directiva 2007/46/CE, Comisia poate adopta o altă definiție pentru a reflecta progresul tehnic al sistemelor OBD;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
Articolul 5 – alineatul 4 – paragraful 2
Article 5 - paragraph 4 - subparagraph 2
4.În conformitate cu procedura prevăzută la articolul 39 alineatul (9) din Directiva 2007/46/CE, Comisia poate adopta alte măsuri privind norme, încercări și cerințe specifice pentru omologarea de tip în conformitate cu prezentul regulament în vederea adaptării sale la progresul științific și tehnic sau la evoluțiile în definirea normelor de calitate a aerului, cu condiția să prezinte o evaluare a impactului global, în cazul în care sunt implicate sarcini suplimentare substanțiale .
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, and, where substantive additional burdens are implied, subject to bringing forward a full impact assessment, adopt other implementing measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in accordance with this Regulation in order to adapt it to scientific and technical progress or developments in the understanding of air quality issues .
Producătorii trebuie să ofere acces nelimitat și standardizat pentru operatorii independenți la informațiile OBD (diagnosticare la bord) și la informațiile privind repararea și întreținerea vehiculelor.
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
În cazul omologării de tip în mai multe etape, producătorul responsabil de fiecare omologare este, de asemenea, responsabil de furnizarea informațiilor privind repararea aferente etapei respective atât către producătorul final, cât și către operatorii independenți.
In the case of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval shall also be responsible for the supply of repair information to both the final manufacturer and to independent operators in relation to that stage.
Producătorul final este responsabil de furnizarea de informații operatorilor independenți în ceea ce privește întregul vehicul.
The final manufacturer shall be responsible for the supply of information to independent operators in relation to the whole vehicle.
Taxele pentru timpul de acces se percep o singură dată.
Charges for access time shall be levied only once.
După adoptarea standardului relevant CEN, informațiile privind diagnosticarea la bord și informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor se bazează pe standardul respectiv.
After the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be based on that standard.
Până la adoptarea standardului CEN corespunzător, informațiile privind diagnosticarea la bord și informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor sunt prezentate într-un mod ușor accesibil și nediscriminatoriu.
Until the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be presented in an easily accessible, non-discriminatory manner.