natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) în cazul în care utilizatorilor finali li se oferă posibilitatea de a alege între diferite tipuri de pneuri montate pe autovehicule noi, distribuitorii de autovehicule trebuie să indice în documentația tehnică promoțională clasa de eficiență a consumului de combustibil, clasa de aderență la teren umed și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare aferente acestor tipuri de pneuri , în ordinea specificată în anexa III ;
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
(3) în cazul în care utilizatorilor finali li se oferă posibilitatea de a alege între diferite tipuri de pneuri montate pe vehicule noi, informațiile menționate la punctul 1 specifică clasa de eficiență a consumului de combustibil, clasa de aderență la teren umed și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare aferente tuturor acestor tipuri de pneuri;
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, the information referred to in paragraph 1 shall mention the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of all these tyre types;
(4) în cazul în care utilizatorilor finali li se oferă posibilitatea de a alege între diferite tipuri de pneuri care pot fi montate pe un autovehicul nou, distribuitorii de autovehicule furnizează informații referitoare la clasa de eficiență a consumului de combustibil, clasa de aderență la teren umed și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare pentru aceste tipuri de pneuri, înainte de vânzare.
(4) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car distributors shall provide information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types before sale.
Informațiile care trebuie furnizate în conformitate cu articolele 4, 5 și 6 privind clasa de eficiență a consumului de combustibil, valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare și clasa de aderență la teren umed se obțin prin aplicarea metodelor de testare armonizate prevăzute în anexa I.
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex 1.
Din motive de siguranță rutieră și de protecție a consumatorilor, metodele de testare armonizate trebuie să fie puse în aplicare în aceleași condiții ca cele reale de utilizare.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Testele inexacte sau simulate necorespunzător pot fi o sursă de confuzie suplimentară pentru consumatori.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Astfel de controale nu aduc atingere omologării de tip UE a vehiculelor sau pneurilor obținute în conformitate cu Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective 1 sau cu Regulamentul (CE) nr. …/…[privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor].
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
Pentru evaluarea conformității, statele membre fac trimitere, de asemenea, dacă este cazul, la documentația referitoare la omologarea de tip a pneurilor și la documentația justificativă relevantă pusă la dispoziție de furnizor.
For the conformity assessment Member States shall also refer, where applicable, to tyre type approval documentation and to relevant supporting documentation provided by the supplier.
JO L 263, 9.10.2007, p.
OJ L 263, 9.10.2007, p.
Pentru a oferi certitudine juridică producătorilor de vehicule și pneuri, trebuie să fie clar că, în urma controalelor, statele membre nu ar trebui să blocheze libera circulație în UE a vehiculelor și pneurilor pentru care există omologare de tip.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
Ar trebui utilizate metode de testare identice cu cele definite în legislația privind omologarea de tip a pneurilor în vederea minimizării și armonizării testelor pentru pneuri pentru a reduce povara administrativă asupra producătorilor și costurile testării.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Statele membre garantează că autoritățile competente creează un sistem de inspecții periodice sau extraordinare la punctele de vânzare în vederea asigurării respectării cerințelor din prezentul regulament.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
Amendamentul urmărește garantarea aplicării eficiente și armonizate a sistemului de etichetare la nivelul UE.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
Organizațiile pentru protecția consumatorilor au identificat greșeli persistente de etichetare a produselor și lipsa informațiilor obligatorii în legătură cu alte sisteme de etichetare energetică.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Statele membre ar trebui să realizeze controale la fața locului pentru a verifica etichetarea corectă și prezentarea corespunzătoare a informațiilor în materialele promoționale, inclusiv în listele de stocuri, în cataloage, în broșuri și pe site-uri internet.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Acestea pot solicita furnizorilor să pună la dispoziție documentația tehnică pentru a evalua acuratețea valorilor declarate.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Acestea pot solicita furnizorilor să pună la dispoziție documentația tehnică , în conformitate cu articolul 4 alineatul (4), pentru a evalua acuratețea valorilor declarate.
They may require suppliers to provide technical documentation , in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values.
Este important să se asigure faptul că informațiile furnizate pe etichetă sunt precise și bazate pe metodele de testare armonizate prevăzute în regulamentele CEE/ONU.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Statele membre ar trebui să verifice, pe baza documentației tehnice puse la dispoziție de furnizorii de pneuri, că informațiile de pe etichetă sunt într-adevăr corecte.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Statele membre nu oferă stimulente cu privire la pneurile aflate sub nivelul de eficiență a consumului de combustibil specific clasei C în sensul anexei I partea A.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Statele membre nu oferă stimulente cu privire la pneurile aflate sub nivelul de eficiență a consumului de combustibil sau sub nivelul de aderență la teren umed specifice clasei C în sensul anexei I partea A și respectiv partea B .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
Potrivit considerațiilor exprimate în considerentul (4) al propunerii Comisiei (în special: „rezistența la rulare poate avea un impact negativ asupra altor parametri precum aderența la teren umed.
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Producătorii de pneuri ar trebui să fie încurajați să optimizeze toți parametrii”), cadrul pentru eventualele stimulente ar trebui să aibă în vedere și performanțele de aderență la teren umed.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters”), the framework for potential incentives, shall take into consideration also the Wet grip performances.
Acordarea de stimulente de către un stat membru, de exemplu pentru pneuri din clasa A de eficiență a consumului de combustibil și clasa E de aderență la teren umed nu pare să fie în interesul consumatorilor.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
Articolul 11 – punctul 1a (nou)
Article 11 – point 1 a (new)
(1a) introducerea cerințelor referitoare la pneurile de zăpadă și pneurile de iarnă nordice;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
În propunere, nu se prevăd dispoziții speciale pentru pneurile de zăpadă (nici pentru pneurile de iarnă nordice).
In the proposal, no specific arrangement has been made for snow tyres (or Nordic winter tyres).
(2) introducerea unor cerințe referitoare la alți parametri esențiali, în măsura în care acești parametri afectează mediul, sănătatea sau siguranța, cu condiția disponibilității unor metode armonizate de testare și a rentabilității acestor cerințe;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Noii parametri ar trebui introduși prin codecizie, nu prin comitologie.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Punere în aplicare și sancțiuni
Enforcement and penalties
Statele membre stabilesc norme referitoare la sancțiunile aplicabile pentru încălcarea dispozițiilor naționale adoptate în conformitate cu prezenta directivă și iau măsurile necesare pentru a asigura punerea în aplicare a acestora .
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Sancțiunile prevăzute trebuie să fie eficiente, proporționale și disuasive.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
(1) Statele membre , printr-un schimb constant de informații, garantează o strânsă cooperare în supravegherea pieței în vederea unei aplicări consecvente a prezentului regulament .
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Statele membre iau măsurile necesare pentru controale periodice ex-post pentru a se asigura că pneurile ce nu au fost etichetate corespunzător sunt reetichetate astfel încât să respecte normele sau retrase de pe piață.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Pentru a asigura condiții de concurență echitabile pentru toți producătorii de pneuri, atât în interiorul Comunității cât și în raport cu concurenții lor internaționali, este extrem de important ca aplicarea dispozițiilor prezentului regulament să fie asigurată cu fermitate în fiecare stat membru.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
(1) Cel târziu la 3 ani de la data aplicării prezentului regulament , Comisia analizează aplicarea acestuia, examinând, printre altele, și următoarele:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
(a) eficiența etichetelor cu privire la sensibilizarea consumatorului;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
(b) eventualitatea extinderii sistemului de etichetare pentru a include pneurile reșapate;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
(c) eventualitatea introducerii de noi parametri sau clase de pneuri;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
(2) Pe baza acestei analize și în urma unei evaluări de impact și a unei anchete desfășurate în rândul consumatorilor, Comisia prezintă un raport Parlamentului European și Consiliului, însoțit, dacă este cazul, de o propunere de modificare a prezentului regulament.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Dispoziții finale
Final Provisions
Statele membre comunică de îndată Comisiei textul acestor dispoziții, precum și un tabel de corespondență între aceste dispoziții și prezenta directivă.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Statele membre aplică aceste dispoziții începând cu 1 noiembrie 2012 .
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Acesta se aplică începând cu [data intrării în vigoare + 24 de luni] .
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Cu toate acestea, articolele 4 și 5 nu se aplică în cazul pneurilor produse înainte de data intrării în vigoare a prezentului regulament.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Atunci când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o astfel de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Anexa I – partea A – alineatul 2
Annex I – part A – paragraph 2
Dacă un anumit tip de pneuri este aprobat pentru mai multe clase de pneuri (de exemplu C1 și C2), scara de clasificare utilizată pentru a determina clasa de eficiență a consumului de combustibil specifică tipului respectiv de pneu trebuie să fie cea aplicabilă celei mai înalte clase de pneuri (de exemplu C2, nu C1).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Anexa I – partea Ca (nouă)
Annex I – Part C a (new)
Pentru pneurile cu un nivel de zgomot redus, în conformitate cu clasificarea prezentată mai jos, etichetarea valorii măsurate a zgomotului exterior de rulare, exprimată în dB, este însoțită de marcajul „low noise”.
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Clasele de zgomot exterior de rulare (dB(A))
External rolling noise classes (dB(A))
Marcajul „Low Noise”*
Low Noise Mark*
*Marcajul „Low Noise”
* Low Noise Mark :
Anexa II – punctul 1.1 – ilustrație
Annex II – point 1.1 – illustration
Simbolul (A) ar trebui eliminat pentru a se evita confuzia cu clasa A.
The (A) should be removed to avoid confusion with an A class.
Anexa II – punctul 1.1a (nou)
Annex II – point 1.1 a (new)
La modelul propus, se adaugă următoarele informații:
The following item shall be added to the proposed design:
adresa site-ului internet al sistemului UE de etichetare a pneurilor, cu corp de literă mare, în partea de jos a etichetei.
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
Anexa II – punctul 2a (nou)
Annex II – point 2 a (new)
Formatul etichetei explicative extinse
Format of expanded explanatory label
Versiunea explicativă a etichetei menționate la articolul 5 este în conformitate cu ilustrația de mai jos, iar textul este tradus în limba relevantă pentru punctul de vânzare.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Această versiune a etichetei trebuie să fie furnizată clientului pe factură sau împreună cu aceasta, cu excepția cazului în care aceasta creează o povară excesivă pentru distribuitor, situație în care informația este furnizată în conformitate cu dispozițiile anexei II punctul 2b.
This version of the label is to be provided to the customer on or with the bill, unless this results in an undue burden on the distributor , in which case information shall be provided in accordance with Annex II, point 2b.
Dacă în multe situații consumatorul va avea șansa să vadă autocolantul înainte de vânzarea pneului, sursele suplimentare de informații sunt necesare pentru a informa diferitele segmente de piață și canale de desfacere.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Totuși, autocolantul necesită o explicație suplimentară sub forma unui text explicativ pentru fiecare pictogramă.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
Aceasta ar trebui prezentată în alte informații furnizate cumpărătorului, cel târziu pe factură sau împreună cu aceasta.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
Prezentarea unor informații mai detaliate pe factură crește probabilitatea ca consumatorul să facă cercetări pe baza sistemului de etichetare în viitor.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
Anexa II – punctul 2b (nou)
Annex II – point 2 b (new)
Formatul informațiilor de pe chitanță
Format of information on the receipt
În cazul în care costurile imprimării etichetei explicative menționate în anexa II punctul 2a reprezintă o povară excesivă pentru distribuitor, informațiile de pe etichetă sunt furnizate în conformitate cu ilustrația de mai jos:
W here the costs of printing the explanatory label as outlined in Annex II, point 2a, represent an undue burden on the distributor , the label information shall be provided in accordance with the illustration below:
Anexa III – punctul 3
Annex III – point 3
De asemenea, furnizorii trebuie să pună la dispoziție, pe site-ul lor web :
Suppliers must also make available on their website:
De asemenea, furnizorii trebuie să pună la dispoziție, pe site-ul lor internet :
Suppliers must also make available on their website:
(–i) o legătură către site-ul internet al sistemului UE de etichetare a pneurilor;
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
(i) o explicație a pictogramelor imprimate pe etichetă și calculatorul pentru eficiența consumului de combustibil, care este disponibil pe site-ul internet al sistemului UE de etichetare a pneurilo r;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
(ii) o declarație subliniind faptul că economiile efective de combustibil și siguranța rutieră depind în mare măsură de comportamentul șoferilor, în special de următoarele aspecte:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
(ii) o declarație care să precizeze faptul că economiile efective de combustibil și siguranța rutieră depind în mare măsură de comportamentul șoferilor, în special de următoarele aspecte:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– condusul ecologic poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil;
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– presiunea pneurilor ar trebui verificată cu regularitate pentru a optimiza caracteristicile performanței în materie de aderență la teren umed și ale eficienței consumului de combustibil;
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– distanțele de frânare trebuie întotdeauna respectate cu strictețe.
– stopping distances should always be strictly respected.
A se vedea justificarea de la amendamentul la articolul 3 punctul 5a (nou).
See justification under amendment on Article 3 point 5a (new).
Un sistem integrat de etichetare a pneurilor
An integrated labelling scheme for tyres
Având în vedere că aproximativ 25 % din emisiile totale de CO 2 provin din transportul rutier, reducerea intensității energetice și a emisiilor de dioxid de carbon provenind de la vehicule reprezintă o provocare majoră pentru UE.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
Pneurile determină între 20 și 30 % din consumul total de combustibil al vehiculelor și o mai mare durabilitate a pneurilor ar trebui, așadar, considerată ca făcând parte din abordarea integrată privind reducerea consumului de combustibil și a emisiilor provenite din transportul rutier.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Prezenta propunere stabilește un sistem de etichetare care va asigura furnizarea de informații standardizate referitoare la eficiența consumului de combustibil, aderența la teren umed și zgomotul exterior de rulare ale pneurilor.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
Astfel, consumatorii și utilizatorii finali vor putea face o alegere în cunoștință de cauză în momentul achiziționării de pneuri.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.