natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(21a) Reforma planificată a Eurocontrol ar trebui să fie realizată înainte de intrarea în vigoare a prezentului Regulament.
( 21a) The planned reform of Eurocontrol should take place before the entry into force of this R egulation.
Reforma planificată a Eurocontrol ar trebui să fie realizată înainte de punerea în aplicare a dispozițiilor SES II, pentru a asigura o independență reală acelor părți ale Eurocontrol care ar putea primi sarcini diferite în temeiul prezentului regulament.
The planned reform of Eurocontrol should be achieved before the actual implementation of the SES II provisions, in order to ensure real independence for those parts of Eurocontrol which may be entrusted with different tasks under this regulation.
(21b) Reforma planificată a Eurocontrol ar trebui să fie întreprinsă astfel încât să garanteze că sarcinile europene atribuite Eurocontrol în temeiul regulamentelor SES sunt compatibile cu alte aspecte ale activită ț ii sale referitoare la sarcinile ș i competen ț ele sale în calitate de organiza ț ie interna ț ională ș i că nu vin în contradic ț ie cu respectivele aspecte.
( 21 b ) The planned reform of Eurocontrol should be conducted in a way which should ensure that the European tasks entrusted to Eurocontrol under the SES R egulations are compatible with and do not contradict other aspects of its work related to its tasks and competences as an international organisation.
Comisia ar trebui să clarifice în mod corespunzător cooperarea sa consolidată cu Eurocontrol în vederea aplicării politicilor sale.
The Commission should clarify properly its enhanced cooperation with Eurocontrol in order to implement its policies.
Un prim pas către realizarea acestui obiectiv ar putea fi un acord-cadru care să ia în considerare natura pan-europeană a organiza ț iei.
A first step towards achieving this could be a framework agreement, which shall take into account the pan-European nature of the organisation.
(22) Ar trebui introduse măsuri adecvate pentru a spori eficiența managementului fluxurilor de trafic aerian cu scopul de a sprijini unitățile operaționale existente, inclusiv Unitatea centrală de management al fluxurilor de trafic aerian a Eurocontrol, în vederea garantării unor operațiuni de zbor eficiente.
(22) Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management in order to assist existing operational units, including the Eurocontrol Central Flow Management Unit, to ensure efficient flight operations.
În plus, comunicarea Comisiei privind un plan de acțiune pentru capacitatea, eficacitatea și siguranța aeroporturilor din Europa subliniază necesitatea de a asigura coeren ț a între planurile de zbor și sloturile de aeroport.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure consistency between flight plans and airport slots.
În plus, comunicarea Comisiei privind un plan de acțiune pentru capacitatea, eficacitatea și siguranța aeroporturilor din Europa subliniază necesitatea de a asigura o coeren ț ă adecvată între planurile de zbor și sloturile de aeroport.
Furthermore, the Commission communication on an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe highlights the need to ensure suitable coherence between flight plans and airport slots.
Propunerea are ca scop sporirea previzibilității, în afară de ameliorarea siguranței și eficienței.
Besides safety and efficiency, the proposal aims at improving predictability.
În această privință este considerată obligatorie coordonarea între planurile de zbor și sloturile aeroporturilor.
In this respect, a form of coordination between flight plans and airport slots is seen as mandatory .
(23a) Coeren ț a între ATM ș i capacitatea aeroporturilor este esen ț ială pentru succesul ș i eficien ț a cerului unic european.
(23a) Consistency between ATM and airport capacity is vital for the success and efficiency of the s ingle European s ky.
Studiul Eurocontrol „Provocările cre ș terii 2008” subliniază faptul că există în continuare o provocare importantă de abordat privind capacitatea aeroporturilor.
The Eurocontrol ‘Challenges of Growth 2008’ study highlights that there remains a significant airport capacity challenge that needs to be addressed.
Chiar dacă aeroporturile utilizează în cel mai eficient mod capacitatea existentă, Europa va continua să se confrunte cu un deficit de capacitate la sol pe termen lung.
Even with airports making the best possible use of existing capacity, Europe will continue to face shortages in ground capacity in the long term.
În acest sens, Observatorul UE pentru capacitatea aeroporturilor este esen ț ial pentru a furniza statelor membre informa ț iile obiective de care au nevoie pentru a pune în aplicare politicile necesare alinierii capacită ț ii aeroporturilor la capacitatea ATM, fără a aduce atingere competen ț elor acestora în acest domeniu.
In this regard, the EU Observatory on Airport Capacity is key to providing Member States with the objective information they need in order to implement policies required to align airport capacity with ATM capacity, without prejudice to their competence in this area.
(26) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei.
(26) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
(26) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a prezentului regulament ar trebui adoptate în conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului de stabilire a normelor privind exercitarea competențelor de executare conferite Comisiei , într-un interval de timp adecvat pentru a respecta termenele stabilite în regulamentele SES .
(26) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission, within a suitable timeframe in order to meet the deadlines set down in th e SES R egulations.
Normele de punere în aplicare reprezintă mijloace reale de utilizare corespunzătoare a legislației.
Implementing rules are the actual means of putting the legislation to proper use.
Așadar, normele de punere în aplicare ar trebui prezentate într-un interval de timp adecvat pentru a respecta termenele stabilite în prezentul regulament.
Therefore, the implementing rules should be presented within a suitable timeframe with a view to complying with the deadlines laid down in the present regulations.
Comisia ar trebui să elaboreze, cât mai curând, dar cel târziu la o lună de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, o foaie de parcurs coerentă pentru elaborarea efectivă a normelor de punere în aplicare, având în vedere importanța și interconectările acestora.
The Commission should come up, as soon as possible, and no later than a month after the entry into force of the present regulation, with a consistent roadmap for the actual elaboration of the implementing rules, having regard to their priority and interconnections.
(26a) Comisia ar trebui să stabilească intervalul de timp în termen de 30 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Regulament.
(26a) The timeframe should be decided by the Commission within 30 days of the entry into force of this R egulation.
Punerea în aplicare a acestui cadru de reglementare este planificată în deplină conformitate cu evolu ț ia proiectului SESAR în vederea creării SES înainte de începerea celei de-a treia etape a SESAR, etapa punerii în func ț iune.
The implementation of this regulatory framewo rk shall be scheduled in full accordance with the development of the SESAR project with a view to creating the SES before the start of the third phase of SESAR, the deployment phase.
Punerea în funcțiune a SESAR începând cu 2014 ar trebui să fie realizată direct pe baza cerului unic european, nu pe baza blocurilor funcționale de spațiu aerian, pentru a evita costuri inutile de dublare a eforturilor.
The deployment of SESAR from 2014 onwards should be made directly on the Single Sky basis, rather than on a functional airspace blocks basis, to avoid unnecessary duplication of costs.
În această privință ar trebui depuse eforturi pentru alinierea creării cerului unic la etapa de dezvoltare a proiectului SESAR.
In this respect, efforts should be made to create the Single Sky in alignment with the development phase of SESAR.
Articolul 1 – punctul 2 – litera -a (nouă)
Article 1 – point 2 -point -a (new)
(-a) Se introduce următoarea literă (-a):
(-a) The following point -a shall be inserted:
(-a) „dreptul de tranzit” înseamnă dreptul transportatorilor aerieni, în raport cu serviciile aeriene interna ț ionale, de a survola teritoriul unei ț ări fără a ateriza, în conformitate cu articolul 15 din Conven ț ia de la Chicago.
(-a) " right of transit" shall mean the right for air carriers in respect of international air services to fly across the territory of a country without landing in accordance with Article 15 of the Chicago Convention.
Articolul 1 – punctul 2 – litera ca (nouă)
Article 1 – point 2 - point c a (new)
Articolul 2 – punctul 15
Article 2 – point 15
(ca) Articolul 2, punctul 15 se modifică după cum urmează:
(ca) Article 2, p oint 15 is amended as follows:
15. „certificat” înseamnă un document emis de un stat membru sau de un organism european în orice formă, în conformitate cu dreptul comunitar ș i cu cel intern, care atestă că un furnizor de servicii de naviga ț ie aeriană îndepline ș te cerin ț ele privind prestarea unui anumit serviciu;
15. ‘certificate’ means a document issued by a Member State or a European body , in any form , complying with European and national law, which confirms that an air navigation service provider meets the requirements for providing a specific service;
Va exista o perioadă de tranziție între intrarea prezentului regulament în vigoare și intrarea în vigoare a anumitor dispoziții ale regulamentului 216/2008 (regulamentul AESA modificat prin COM(390)2008).
There will be a transition period between the entry into force of the present regulation and the entry into force of certain provisions of regulation 216/2008 (the EASA regulation as amended via COM 390/2008).
Modificarea sugerată are în vedere necesitatea adaptării la această tranziție.
The suggested modification takes into account the need to adapt to this transition.
Articolul 1 – punctul 2 – litera ea (nouă)
Article 1 – point 2 - point e a (new)
Articolul 2 – punctul 23 a (nou)
Article 2 – point 23 a (new)
(ea) Se introduce următorul punct 23a:
(ea) The following point 23a shall be inserted :
23a. „serviciu de informare privind zborurile” înseamnă un serviciu prestat în scopul furnizării de consiliere ș i informa ț ii utile pentru siguran ț a ș i eficien ț a zborurilor;
23a. ' flight information service ' means a service provided for the purpose of giving advice and information useful for the safe and efficient conduct of flights ;
Modificarea propusă este în conformitate cu definițiile OACI.
The proposed modification is in line with the ICAO definitions.
Articolul 1 – punctul 2 – litera eb (nouă)
Article 1 – point 2 - point e b (new)
Articolul 2 – punctul 23b (nou)
Article 2 – point 23 b (new)
(eb) Se introduce următorul punct 23b:
(eb) The following p oint 23b shall be inserted :
23b. „serviciu de alertare” înseamnă un serviciu prestat pentru informarea organiza ț iilor relevante cu privire la aeronavele care necesită asisten ț ă de căutare ș i salvare ș i pentru sprijinirea respectivelor organiza ț ii conform dispozi ț iilor;
23b. ' alerting services ' means a service provided to notify relevant organisations of aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required ;
Articolul 1 – punctul 2 – litera f
Article 1 – point 2 - point f
Articolul 2 – punctul 25
Article 2 – point 25
25. „bloc funcțional de spațiu aerian” înseamnă un bloc de spațiu aerian care se bazează pe cerințe operaționale și care este stabilit indiferent de frontierele de stat, în care sunt optimizate ș i/sau integrate prestarea de servicii de navigație aeriană și funcțiile auxiliare conexe;”
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised and/or integrated;
25. „bloc funcțional de spațiu aerian” înseamnă un bloc de spațiu aerian care se bazează pe cerințe operaționale și care este stabilit indiferent de frontierele de stat, în care sunt optimizate , integrate ș i se bazează pe performan ț ă prestarea de servicii de navigație aeriană și funcțiile auxiliare conexe , sub responsabilitatea unui furnizor de servicii de naviga ț ie aeriană, prin cooperare interna ț ională consolidată între statele membre ș i între statele membre ș i ț ări ter ț e ;
25. 'functional airspace block' means an airspace block based on operational requirements and established regardless of State boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are optimised , integrated and performance-driven, under the responsibility of an air navigation service provider, through enhanced international cooperation between Member States and between Member States and third countries ;
Modificarea sugerată subliniază necesitatea de a lua în considerare obiectivele de performanță astfel cum sunt definite la articolul 11.
The suggested modification reinforces the need to take into account the performance targets as set up in Article 11.
Mai mult, subliniază angajamentul statelor membre pentru grăbirea creării FAB ca etapă intermediară în vederea realizării cerului unic european.
Moreover, it underlines the commitment of the Member States to speed up the establishment of FABs as an intermediate step with a view to achieving the Single European Sky.
Articolul 1 – punctul 2 – litera fa (nouă)
Article 1 – point 2 - point f a (new)
Articolul 2 – punctul 25a (nou)
Article 2 – point 25 a (new)
(fa) Se introduce următorul punct 25a:
(fa) The following p oint 25a shall be inserted :
25a. „independen ț ă func ț ională” a unei institu ț ii, organism sau organiza ț ie înseamnă că aceasta/acesta poate lua decizii autonome, în mod independent de orice organism, are autonomie privind punerea în aplicare a bugetului său, are resurse umane ș i financiare adecvate pentru a î ș i îndeplini sarcinile ș i î ș i exercită competen ț ele în mod impar ț ial ș i transparent;
( 25a) ' functional independence ' in relation to an institution, body or organi s ation means that it can take autonomous decisions, independently from any body, and has autonomy in the implementation of its budget, and has adequate human and financial resources to carry out its duties, and exercises its powers impartially and transparently ;
Statele membre au fost de acord cu ideea acordării „independen ț ei func ț ionale” agen ț iilor ș i autorită ț ilor de supraveghere na ț ionale în alte domenii (cum ar fi telecomunica ț iile, pie ț ele energiei ș i gazului).
Member States previously agreed with the idea of granting "functional independence" for national agencies and supervisory authorities in other fields (i.e. telecommunications, energy and gas markets).
Aceea ș i abordare ar trebui să fie valabilă ș i în cazul sistemului avia ț iei.
The same approach should apply for the aviation system.
Având în vedere că statele membre ș i-au stabilit autorită ț ile na ț ionale de securitate (ANS) în ultimii patru ani, regulamentul ar trebui să se concentreze pe ob ț inerea unei independen ț e func ț ionale în vederea evitării conflictelor de interese ș i a clarificării procedurii de desemnare unei ANS comune.
Member States having already established their NSAs over the past 4 years, the regulations should concentrate on the achievement of functional independence with a view to avoiding conflicts of interests, and of further clarification over the procedures for nomination of a joint NSA.
Dacă nu se acordă ANS cel pu ț in independen ț ă func ț ională, cooperarea dintre acestea în cadrul legisla ț iei actuale va fi lentă, dacă nu imposibilă.
If NSAs are not granted with at least functional independence, their cooperation in the framework of the present legislation will be slow ,, if not impossible.
Articolul 1 – punctul 2 – litera fb (nouă)
Article 1 – point 2 - point f b (new)
Articolul 2 – punctul 36a (nou)
Article 2 – point 36a (new)
(fb) Se introduce următorul punct 36a:
(fb) The following p oint 36a shall be inserted :
36a. „cer unic european” înseamnă o re ț ea pan-europeană coerentă de rute, sisteme de gestionare a rutelor ș i de management al traficului aerian bazate exclusiv pe eficien ț ă ș i criterii tehnice ș i nu pe frontiere na ț ionale sau regionale, în cadrul căreia prestarea serviciilor de naviga ț ie aeriană ș i a func ț iilor auxiliare conexe sunt pe deplin optimizate ș i integrate prin intermediul blocurilor func ț ionale de spa ț iu aerian, în folosul utilizatorilor spa ț iului aerian;
( 3 6 a) ' Single European Sky ' means a coherent pan-European network of routes, route management and air traffic management systems based on efficiency and technical considerations only and not on national or regional boundaries, where the provision of air navigation services and related ancillary functions are fully optimi s ed and integrate d through functional airspace blocks , for the benefit of airspace users ;
Obstacolele care au împiedicat crearea cerului unic provin în special din interpretările diferite ale „cerului unic european”.
The obstacles that hampered the creation of the Single Sky arose mainly from the different interpretations of the "single European sky".
Cerul unic european înseamnă un angajament politic pentru unitate și cooperare bazată pe cerințe tehnice comune și, pe termen lung, pe tehnologii, echipamente, configurări și proceduri comune.
The Single European Sky means political commitment for unity and cooperation based on common technical requirements and, on the long term, on common technologies, equipment, designs and procedures.
În această privință, este necesară o definiție clară a rezultatului.
In this respect, a clear definition of the outcome is required.
Formulare mai potrivită.
More appropriate wording.
Statele membre se asigură, de asemenea, că angajații autorităților naționale de supraveghere și persoanele cu atribuții de conducere acționează în mod independent, imparțial și transparent.
They shall also ensure that the staff of the national supervisory authorities and the persons responsible for their management act independently, impartially and transparently.
Această independen ț ă este ob ț inută prin punerea în aplicare a unor mecanisme adecvate de gestionare ș i control.
This independence shall be achieved by implementing appropriate management and control mechanisms.
Dorim introducerea cuvântului „independent” cu privire la exercitarea atribuțiilor ANS, dar ținând cont de reglementările naționale.
We want to introduce the word "independently" of the NSA on the exercise of its duty but taking into account national regulations.
Fără a aduce atingere rolului comitetului și al Eurocontrol, Comisia înființează un «organ consultativ sectorial» de care să aparțină furnizorii de servicii de navigație aeriană, asociațiile de utilizatori ai spațiului aerian, aeroporturile, industria aeronautică și organismele profesionale de reprezentare a personalului.
Without prejudice to the role of the Committee and of Eurocontrol, the Commission shall establish an 'industry consultation body', to which air navigation service providers, associations of airspace users, airports, the manufacturing industry and professional staff representative bodies shall belong.
Rolul acestui organ este de a consilia Comisia cu privire la punerea în aplicare a cerului unic european.
The role of this body shall be to advise the Commission on the implementation of the single European sky.
Rolul acestui organ este exclusiv acela de a consilia Comisia cu privire la punerea în aplicare a cerului unic european.
The role of this body shall be solely to advise the Commission on the implementation of the single European sky.
Modificarea sugerată subliniază rolul consultativ al organului consultativ sectorial.
The suggested modification underlines the advisory role of ICB.
Comunitatea urmăre ș te ș i sus ț ine extinderea SES către ț ările care nu sunt membre ale Uniunii Europene.
The Community shall aim at and support the extension of the SES to countries which are not members of the European Union.
În acest scop, depune toate eforturile, fie în cadrul acordurilor încheiate cu ț ările ter ț e vecine [...], fie în cadrul Eurocontrol, fie în cadrul acordurilor FAB, pentru a extinde domeniul de aplicare a prezentului regulament ș i a măsurilor prevăzute la articolul 3, astfel încât să includă statele respective.
To that end, it shall endeavour, either within the framework of agreements concluded with neighbouring third countries [...] , within the context of Eurocontrol, or within FAB agreements, to extend the scope of this Regulation, and of the measures referred to in Article 3, to those countries.
Cerul unic european ar trebui ar trebui să reprezinte punctul de plecare pentru o deschidere mai largă și astfel pentru o mai mare dezvoltare și ar trebui să fie un model pentru partenerii noștri internaționali, având în vedere că este o abordare treptată în vederea atingerii unui obiectiv mai amplu, cerul unic mondial.
The Single European Sky should contain the seeds for a broader openness thus for further development and it should constitute a model for our international partners, being a step-by-step approach with a view to achieving a wider objective, the Global Single Sky.
Extinderea cerului unic european la țările terțe ar trebui să fie realizată, de asemenea, prin intermediul FAB.
The extension of the Single European Sky to third countries should be made also via FABS.
În acest sens, Comisia depune toate eforturile pentru a da o utilizare optimă sistemului Eurocontrol privind implicarea ș i consultarea tuturor păr ț ilor interesate, în cazul în care acest sistem corespunde practicilor Comisiei cu privire la transparență și proceduri consultative și nu vin în conflict cu obligațiile sale instituționale.
In this connection, it shall endeavour to make best use of the arrangements of Eurocontrol for the involvement and consultation of all interested parties, where these arrangements correspond to Commission practices on transparency and consultation procedures and do not conflict with its institutional obligations.
(2) Pentru elaborarea normelor de punere în aplicare, Comisia poate emite mandate pentru Eurocontrol sau un alt organism , în care se stabilesc acțiunile care trebuie îndeplinite și calendarul acestora , în deplină conformitate cu priorită ț ile ș i în vederea respectării termenelor stabilite în cadrul prezentului regulament, în urma consultării cu Organul consultativ sectorial (ICB), Comitetul de dialog sectorial (SDC) ș i alte păr ț i interesate, în cazul în care acest sistem corespunde practicilor Comisiei cu privire la transparență și proceduri consultative și nu vin în conflict cu obligațiile sale instituționale.
For the development of implementing rules the Commission may issue mandates to Eurocontrol or to another body , setting out the tasks to be performed and the timetable for this , full y in accordance with priorities and with a view to complying with the deadlines laid down in this R egulation , in consultation with the Industry Consultation Body ( ICB ) , the Sectoral Dialogue Committee ( SDC ) , and other interested parties, where these arrangements correspond to Commission practices on transparency and consultation procedures and do not conflict with its institutional obligations.
Comisia hotărăște în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 5 alineatul (2).
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(2).