natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(1) Scopul prezentei directive este de a stabili condiţiile care trebuie îndeplinite pentru realizarea, pe teritoriul Comunităţii, a interoperabilităţii sistemului feroviar.
This Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the rail system.
Aceste condiţii privesc proiectarea, construcţia, punerea în funcţiune, modernizarea, reînnoirea, exploatarea şi întreţinerea elementelor acestui sistem puse în funcţiune după data intrării în vigoare a prezentei directive, precum şi calificările şi condiţiile de sănătate şi siguranţă ale personalului care contribuie la exploatarea şi întreţinerea sa.
These conditions concern the design, construction, placing in service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system placed in service after the date of entry into force of this Directive, as well as the professional qualifications and health and safety conditions of the staff who contribute to its operation and maintenance.
Acestea privesc, de asemenea, sistemul feroviar existent în limitele specificate la articolele relevante, în special articolul 14 alineatul (3) şi articolul 24 privind registrele.
They also concern the existing rail system within the limits specified in the relevant Articles, in particular Articles 14(3) and 24 on registers.
Articolul 1 alineatul (2) litera (a)
Article 1, paragraph 2, point (a)
(a) facilitarea, perfecţionarea şi dezvoltarea serviciilor de transport feroviar internaţional , în cadrul Uniunii Europene şi cu ţări terţe;
(a) facilitate, improve and develop international rail transport services within the European Union and with third countries;
(a) facilitarea, perfecţionarea şi dezvoltarea reţelei şi serviciilor de transport feroviar, în cadrul Uniunii Europene şi cu ţări terţe;
(a) facilitate, improve and develop the rail transport network and services within the European Union and with third countries;
(b) contribuţia la crearea treptată a pieţei interne a echipamentelor şi serviciilor pentru construcţia, reînnoirea, îmbunătăţirea şi exploatarea sistemului feroviar transeuropean ;
(b) contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the trans-European rail system;
(b) contribuţia la crearea treptată a pieţei interne a echipamentelor şi serviciilor pentru construcţia, reînnoirea, îmbunătăţirea şi exploatarea sistemului feroviar în cadrul Comunităţii ;
(b) contribute to the progressive creation of the internal market in equipment and services for the construction, renewal, upgrading and operation of the rail system within the Community ;
Articolul 1 alineatul (3) al treilea paragraf
Article 1, paragraph 3, subparagraph 3
Comisia adoptă, urmând procedura prevăzută la articolul 21 alineatul (3), unul sau mai multe mandate care vizează dezvoltarea de noi STI-uri şi/sau revizuirea STI-urilor deja adoptate în scopul includerii liniilor şi materialului rulant care nu au fost incluse încă.
The Commission shall adopt, following the procedure set out in Article 21 (3), one or more mandates aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered.
Măsurile destinate să modifice elementele neesenţiale ale prezentei directive completând-o privind adoptarea unuia sau mai multor mandate care vizează dezvoltarea de noi STI-uri şi/sau revizuirea STI-urilor deja adoptate în scopul includerii liniilor şi materialului rulant care nu au fost incluse încă , sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 21 alineatul (4) .
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of one or more mandates aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 21 alineatul (4a).
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 21 (4a).
Articolul 1 alineatul (3) al patrulea paragraf
Article 1, paragraph 3, subparagraph 4
Primul mandat indică un prim grup de STI-uri noi şi/sau modificări la STI-urile care urmează să fie adoptate până în ianuarie 2012, fără a aduce atingere articolului 5 alineatul (5) în ceea ce priveşte posibilitatea de a prevedea cazuri specifice şi fără a aduce atingere articolului 7 care permite derogări în circumstanţe speciale.
The first mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
Acest prim mandat este elaborat în temeiul unei recomandări din partea agenţiei pentru a determina noile STI-uri care urmează să fie dezvoltate şi/sau pe cele existente care urmează să fie modificate în funcţie de rentabilitatea aşteptată şi de principiul proporţionalităţii măsurilor luate la nivel comunitar.
This first mandate shall be drawn up on the basis of a recommendation from the Agency with a view to determining the new TSIs to be developed and/or the existing ones to be amended in the light of the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
În acest scop, se va analiza în mod adecvat punctul 4 din anexa I şi echilibrul necesar dintre, pe de o parte, obiectivele de deplasare neîntreruptă a trenurilor şi de armonizare tehnică şi, pe de altă parte, nivelul trans-european, naţional, regional sau local al traficului analizat.
To this end, appropriate consideration will be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Primul mandat de acest fel indică un prim grup de STI-uri noi şi/sau modificări la STI-urile care urmează să fie adoptate până în ianuarie 2012, fără a aduce atingere articolului 5 alineatul (5) în ceea ce priveşte posibilitatea de a prevedea cazuri specifice şi fără a aduce atingere articolului 7 care permite derogări în circumstanţe speciale.
The first such mandate shall indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be adopted by January 2012, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
În acest scop, se analizează în mod adecvat punctul 4 din anexa I şi echilibrul necesar dintre, pe de-o parte, obiectivele de deplasare neîntreruptă a trenurilor şi de armonizare tehnică şi, pe de altă parte, nivelul trans-european, naţional, regional sau local al traficului analizat.
To this end, appropriate consideration shall be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
Articolul 1 alineatul (3) paragraful (5a) (nou)
Article 1, paragraph 3, subparagraph 5 a (new)
Totuşi, până la intrarea în vigoare a extinderii domeniului de aplicare a prezentei directive la întreaga reţea feroviară:
However, until such time as the extension of the scope of this Directive to cover the whole of the rail network takes effect:
(a) autorizaţiile de punere în funcţiune:
(a) authorisations for placing in service
- a subsistemelor de material rulant şi control-comandă şi semnalizare la bord, a căror utilizare este prevăzută cel puţin parţial pe partea de reţea care nu este încă cuprinsă în domeniului de aplicare al prezentei directive, pentru partea respectivă a reţelei,
- of rolling stock and on-board control-command and signalling subsystems to be used at least partially on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive , in respect of that part of the network,
- a subsistemelor de infrastructură, energie şi control-comandă şi semnalizare pe calea ferată pe acele părţi de reţea care nu sunt încă cuprinse în domeniului de aplicare al prezentei directive,
- of infrastructure, energy and trackside control-command and signalling subsystems on the parts of the network that do not yet fall within the scope of this Directive,
se acordă în conformitate cu normele naţionale menţionate la articolul 8 din Directiva 2004/49/CE;
shall be granted in accordance with the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC;
(b) autorizaţiile de punere în funcţiune a vehiculelor a căror utilizare este prevăzută uneori pe partea de reţea care nu este încă cuprinsă în domeniului de aplicare al prezentei directive, pentru partea respectivă a reţelei, se eliberează în conformitate cu articolele 19a-19g din prezenta directivă şi cu normele naţionale menţionate la articolul 8 din Directiva 2004/49/CE.
(b) authorisations for placing in service vehicles to besometimes used on the part of the network that does not yet fall within the scope of this Directive, in respect of that part of the network, shall be issued in accordance with Articles 19a to g of this Directive and the national rules referred to in Article 8 of Directive 2004/49/EC.
(ba) „vehicul” înseamnă un vehicul feroviar capabil să se deplaseze pe roţile sale, pe linii feroviare, cu sau fără tracţiune proprie, inclusiv locomotive, garnituri (unităţi multiple), vagoane de călători, vagoane şi alte dispozitive mobile destinate construcţiei şi întreţinerii infrastructurilor de cale ferată.
ba) "vehicle" means a railway vehicle able to move on its own wheels on railway lines, by its own traction or otherwise, including locomotives, trainsets (multiple units), passenger coaches, wagons and other moving devices used for the construction and maintenance of rail line infrastructures.
Un vehicul este format din unul sau mai multe subsisteme structurale sau funcţionale sau părţi ale acestor subsisteme;
A vehicle consists of one or more structural or functional subsystems or parts of such subsystems;
(j) „parametri de bază” înseamnă orice condiţie tehnică, operaţională sau de reglementare care este indispensabilă pentru interoperabilitate şi care trebuie să fie specificată în STI-uri.
j) «basic parameters» means any regulatory, technical or operational condition which is critical to interoperability and has to be specified in the TSIs;
(j) „parametri de bază” înseamnă orice condiţie tehnică, operaţională sau de reglementare care este esenţială pentru interoperabilitate şi care trebuie să fie specificată în STI-uri.
j) "basic parameters" means any regulatory, technical or operational condition which is essential to interoperability and has to be specified in the TSIs;
Articolul 2 litera (n)
Article 2, point (n)
(n) „sistem feroviar existent” înseamnă structura compusă din liniile şi instalaţiile fixe ale sistemului feroviar existent, plus materialul rulant de toate categoriile şi originile care se deplasează pe această infrastructură;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
(n) „sistem feroviar existent” înseamnă structura compusă din liniile şi instalaţiile fixe ale sistemului feroviar existent, plus vehiculele existente de toate categoriile şi originile autorizate să se deplaseze pe această infrastructură în momentul intrării în vigoare a STI-urilor corespunzătoare ;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
Articolul 2 litera (q)
Article 2, point (q)
(q) „entitate contractantă” înseamnă orice entitate , publică sau privată, care comandă proiectarea şi/sau construirea şi/sau actualizarea şi/sau reînnoirea şi/sau punerea în aplicare a unui subsistem, inclusiv o întreprindere feroviară, un administrator de infrastructuri sau un deţinător sau concesionarul responsabil pentru desfăşurarea unui proiect;
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
(r) „deţinător” înseamnă persoana care exploatează un vehicul , din punct de vedere economic, pe o perioadă îndelungată, ca mijloc de transport, fie că este proprietarul acestui vehicul sau că are dreptul de a dispune de acesta ;
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
(r) „deţinător” înseamnă persoana sau entitatea care exploatează un vehicul înregistrat în registrul naţional al vehiculelor menţionat la articolul [...] din prezenta directivă, ca mijloc de transport, fie că este proprietarul acestui vehicul sau că are dreptul de a-l utiliza ;
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
Articolul 2 litera (s)
Article 2, point (s)
(s) „proiect într-un stadiu avansat de dezvoltare” înseamnă orice proiect care a făcut obiectul unei decizii de finanţare şi al cărui stadiu de proiect/construcţie a atins un punct în care o schimbare în specificaţiile tehnice ar fi inacceptabilă .
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
Un astfel de impediment poate fi de natură contractuală, economică, socială sau de mediu şi trebuie justificat în mod corespunzător.
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
(s) „proiect într-un stadiu avansat de dezvoltare” înseamnă orice proiect care a făcut obiectul unei decizii de finanţare şi al cărui stadiu de proiect/construcţie a atins un punct în care o schimbare în specificaţiile tehnice este inacceptabilă, fie din cauză că proiectul/construcţia se află într-un stadiu foarte avansat, fie din cauză că raportul cost-beneficiu al schimbării nu ar fi satisfăcător.
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Neacceptarea unei schimbări poate fi bazată pe motive care sunt de natură contractuală, socială sau de mediu şi trebuie justificată în mod corespunzător , luând în considerare criteriile de migrare prevăzute în STI-urile relevante .
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
Articolul 2 litera (ta) (nouă)
Article 2, point (t a) (new)
(ta) „autoritate naţională de siguranţă” înseamnă o autoritate de siguranţă, aşa cum este definită la articolul 3 litera (g) din Directiva 2004/49/CE.
(ta) "national safety authority" means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC.
(ta) „tip” înseamnă o descriere a vehiculului care stabileşte caracteristicile de proiectare şi de producţie ale vehiculului, aşa cum sunt menţionate în certificatele de examinare de tip descrise în modulul B din Decizia 93/465/CEE;
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
(2) Specificaţiile tehnice suplimentare menţionate la articolul 34 din Directiva 2004/17/CE , necesare pentru completarea specificaţiilor europene sau a celorlalte norme aplicate la nivel comunitar, nu trebuie să contravină exigenţelor esenţiale.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
(2) Subsistemele trebuie să corespundă cu STI-urile în vigoare în momentul punerii în funcţiune, îmbunătăţirii sau reînnoirii acestora ; o astfel de concordanţă este menţinută în permanenţă pe durata utilizării subsistemului.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Articolul 5 alineatul (3) litera (f)
Article 5, paragraph 3, point (f)
(f) indică strategia de aplicare a STI-urilor.
(f) indicate the strategy for implementing the TSIs.
Trebuie precizate îndeosebi etapele care trebuie parcurse pentru a se trece progresiv de la situaţia actuală la situaţia finală, în care respectarea STI-urilor va constitui o normă ;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;
Trebuie precizate îndeosebi etapele care trebuie parcurse pentru a trece progresiv de la situaţia actuală la situaţia finală în care respectarea STI-urilor va constitui o normă .
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm .
O STI actualizată este compatibilă cu versiunea anterioară; în cazul în care acest lucru nu este posibil, noua STI indică procesul de tranziţie care urmează să fie aplicat subsistemelor puse în funcţiune în conformitate cu normele versiunii anterioare a respectivei STI;
An updated TSI shall be compatible with the previous version; should this not be possible, the new TSI shall indicate the transitional process to be applied to the subsystems put into operation under the rules of the previous version of the TSI;
Articolul 6 alineatul (1) al doilea paragraf
Article 6, paragraph 1, subparagraph 2
Măsurile care modifică elementele neesenţiale din prezenta directivă prin completarea acesteia cu STI-uri sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 21 alineatul (4).
The measures amending the non-essential elements of this Directive by supplementing it with TSIs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Măsurile destinate să modifice elementele neesenţiale ale prezentei directive completând-o privind adoptarea sau revizuirea STI-urilor, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 21 alineatul (4).
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of TSIs or their review shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Articolul 6 alineatul (1) al treilea paragraf
Article 6, paragraph 1, third subparagraph
STI-urile se adoptă şi se revizuiesc conform aceleiaşi proceduri .
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the same procedure.
Acestea se publică de către Comisie în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
STI-urile se publică de către Comisie în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
(9) Atunci când se adoptă sau se revizuieşte o STI, se decide dacă şi ce anexe tehnice pot fi publicate separat de către agenţie şi ce limbă specială şi norme de actualizare ar trebui să se aplice având în vedere natura evolutivă, tehnologică a anexelor respective (în special în cazul tehnologiilor informaţiei şi comunicării).
When each TSI is adopted and revised, a decision shall be taken as to whether technical annexes, and which ones, can be published separately by the Agency and what special language and updating rules should apply in view of the evolving, technological nature of those annexes (in particular in the case of information and communication technologies).
În acest caz, normele lingvistice şi procedura de actualizare sunt incluse în măsura de adoptare a STI.
If such is the case, the language rules and the updating procedure are included in the measure adopting the TSI.
(a) pentru un proiect de linie nouă, de reînnoire sau modernizare a unei linii existente sau pentru orice element prevăzut la articolul 1 alineatul (1) aflat într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract în curs de executare atunci când se publică aceste STI-uri;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
(a) pentru un proiect de linie nouă, de reînnoire sau modernizare a unei linii existente sau pentru orice element prevăzut la articolul 1 alineatul (1) care se află într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui contract ale cărui obligaţii sunt executate atunci când se publică aceste STI-uri;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) that is in an advanced state of development or the subject of a contract the obligations of which are being carried out when these TSIs are published;
Articolul 7 alineatul (1) litera (c)
Article 7, paragraph 1, point (c)
(c) pentru un proiect de linie nouă sau pentru proiectul de reînnoire ori modernizare a unei linii existente, realizat pe teritoriul unui stat membru, atunci când reţeaua feroviară a statului respectiv este separata sau izolată printr-o suprafaţă maritimă de reţeaua feroviară comunitară;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community;
(c) pentru un proiect de linie nouă sau pentru proiectul de reînnoire ori îmbunătăţire a unei linii existente, realizat pe teritoriul unui stat membru, atunci când reţeaua feroviară a statului respectiv este separata sau izolată printr-o zonă geografică specială de reţeaua feroviară comunitară;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community;
(2) În toate cazurile, statul membru în cauză transmite Comisiei un dosar care conţine informaţiile prevăzute în anexa VIII.
In all cases, the Member State concerned shall notify to the Commission a file containing the information set out in Annex VIII.
Comisia analizează măsurile propuse de către statele membre şi informează Comitetul menţionat la articolul 21.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the Committee referred to in Article 21.