natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Majoritatea constructorilor efectuează investiții semnificative în dezvoltarea tehnologiilor pe bază de hidrogen și au început deja să introducă asemenea vehicule pe piață.
(8) The majority of manufacturers are making important investments in the development of hydrogen technology and have already started to place such vehicles on the market.
În anii viitori, este posibil ca ponderea vehiculelor pe bază de hidrogen să crească în cadrul totalului parcului auto.
In future years, it is likely that the share of hydrogen powered vehicles will increase in the total fleet.
Prin urmare, este necesară specificarea cerințelor comune privind siguranța acestor vehicule.
Therefore, the specification of common requirements concerning the safety of those vehicles is necessary.
Deoarece producătorii utilizează metode parțial diferite în cazul dezvoltării de vehicule pe bază de hidrogen, este necesar să se stabilească cerințele de siguranță independent de tehnologia folosită.
As manufacturers are following different approaches for the development of hydrogen powered vehicles in some cases, there is a need to establish the safety requirements in a tech nology-neutral manner.
(11) Având în vedere caracteristicile combustibilului, vehiculele pe bază de hidrogen ar putea necesita un tratament specific din partea serviciilor de salvare.
(11) Due to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Prin urmare, este necesar să se stabilească cerințe de etichetare a vehiculelor în scopul de a informa aceste servicii cu privire la tipul de carburant prezent în rezervorul vehiculului.
It is, therefore, necessary to lay down vehicle labelling requirements to inform those services of the fuel stored on-board of the vehicle.
(11) Având în vedere caracteristicile combustibilului, vehiculele pe bază de hidrogen ar putea necesita un tratament specific din partea serviciilor de salvare.
(11) Owing to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Prin urmare, este necesar să se stabilească cerințe pentru identificarea clară și rapidă a unor astfel de vehicule în scopul de a informa aceste servicii cu privire la tipul de carburant prezent în rezervorul vehiculului.
It is, therefore, necessary to lay down requirements for the clear and speedy identification of such vehicles to inform those services of the fuel stored on board the vehicle.
Totuși identificarea nu trebuie să conducă la o stigmatizare a vehiculelor pe bază de hidrogen.
Identification must not be allowed to lead to the stigmatisation of hydrogen powered vehicles.
(12a) Vehiculele pe bază de hidrogen pot avea succes pe piață doar dacă în Europa este prezentă o infrastructură suficientă de stații de alimentare.
(12a) Hydrogen powered vehicles are unlikely to be successful on the market unless adequate filling station infrastructure is available in Europe .
Comisia ar trebui să examineze măsurile corespunzătoare, pentru a susține dezvoltarea unei rețele de stații de alimentare pentru vehiculele pe bază de hidrogen în întreaga Europă.
The Commission should therefore look into suitable measures to support the establishment of a Europe-wide filling-station network for hydrogen powered vehicles.
(14b) Vehiculele mici inovatoare, desemnate vehicule din categoria L în legislația privind omologarea de tip CE, sunt considerate a fi printre primele ce au adoptat hidrogenul drept combustibil.
(14b) Innovative small vehicles, designated under EC type-approval legislation as L category vehicles, are considered as early adopters of hydrogen as a fuel.
Aceasta se datorează faptului că introducerea hidrogenului pentru aceste vehicule cere mai puțin efort, având în vedere că cerințele tehnice și nivelul de investiție cerut nu sunt atât de mari precum în cazul autovehiculelor obișnuite.
This is because introducing hydrogen for these vehic les requires less effort, as the technical challenge and level of investment required is not as high as with cars.
Nu mai târziu de 1 ianuarie 2010, Comisia ar trebui să evalueze posibilitatea de a reglementa omologarea de tip a vehiculelor pe bază de hidrogen din categoria L.
The Commission should, no later than 1 January 2010, evaluate the possibility of regulating the type-approval of hydrogen L category vehicles .
Articolul 3 ‑ punctul 1
Article 3 ‑ point 1
(1) „vehicul propulsat pe bază de hidrogen” înseamnă orice motor care utilizează hidrogen pur sau un amestec de hidrogen și gaz natural sub formă de carburant în vederea propulsării vehiculului;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle;
(1) „vehicul propulsat pe bază de hidrogen” înseamnă orice motor care utilizează hidrogen sub formă de carburant în vederea propulsării vehiculului;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle;
(2) În sensul omologării de tip, constructorii echipează vehiculele pe bază de hidrogen cu componente și sisteme pe bază de hidrogen care sunt testate și instalate în conformitate cu prezentul regulament.
For the purposes of the vehicle type approval, the manufacturers shall equip the hydrogen powered vehicles with hydrogen components and systems that are tested and installed in accordance with this Regulation.
Articolul 4 – alineatul 3
Article 4 – paragraph 3
Articolul 4 – alineatul 5
Article 4 – paragraph 5
Articolul 5 – litera d
Article 5 – point (d)
(d) componentele și sistemele pe bază de hidrogen suportă temperaturile și presiunile exercitate pe întreaga lor durată de funcționare;
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their lifetime;
(d) componentele și sistemele pe bază de hidrogen suportă temperaturile și presiunile exercitate pe întreaga lor durată probabilă de funcționare;
(d) hydrogen components and systems withstand expected temperatures and pressures during their expected lifetime;
(Nu privește versiunea în limba română.)
This simply makes the wording more precise.
Articolul 9 - alineatul 2
Article 9 - paragraph 2
Articolul 11 – alineatul 1
Article 11 – paragraph 1
(a) dispozițiile administrative privind omologarea de tip CE a vehiculelor vizate de propulsia pe bază de hidrogen și cele privind componentele și sistemele pe bază de hidrogen;
(a) the administrative provisions for the EC type-approval of vehicles with regard to the hydrogen propulsion, and of hydrogen components and systems;
(b) informațiile care urmează să fie furnizate de constructori în sensul omologării de tip și inspecții periodice prevăzute la articolul 4 alineatele (4) și (5);
(b) the information to be provided by manufacturers for the purposes of type-approval and periodic inspection referred to in Article 4(4) and (5);
(c) normele detaliate privind procedurile de încercare prevăzute în anexele II-V;
(c) the detailed rules for the test procedures set out in Annexes II to V;
(d) normele detaliate privind componentele și sistemele pe bază de hidrogen prevăzute la anexa VI;
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI;
(d) normele detaliate privind componentele și sistemele pe bază de hidrogen prevăzute la anexa VI , în special identificarea clară și rapidă a vehiculelor pentru serviciile de salvare, în conformitate cu punctul 15 din anexa respectivă ;
(d) the detailed rules for hydrogen components and systems set out in Annex VI, particularly the clear and speedy identification of vehicles for rescue services in accordance w ith point 15 of that Annex ;
(e) cerințele privind funcționarea sigură și fiabilă a componentelor și sistemelor pe bază de hidrogen, astfel cum se prevede la articolul 5.
(e) the requirements for the safe and reliable functioning of hydrogen components and systems as set out in Article 5.
Prezentele măsuri, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentului regulament, prin completarea acestuia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 40 alineatul (2) din Directiva 2007/46//CE.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Articolul 12 – alineatul 2
Article 12 – paragraph 2
(a) cerințe tehnice specifice în vederea aplicării articolului 8 alineatul (4) și articolul 9 alineatul (2);
(a) specific technical requirements for the application of Article 8(4) and Article 9(2);
(a) cerințe tehnice specifice în vederea aplicării articolului 8 alineatul (4) și a articolului 9 alineatul (2);
(a) specific technical requirements for the application of Article 8(4) and Article 9(2);
(b) specificări privind cerințele legate de cele de mai jos:
(b) specification for the requirements relating to any of the following:
– utilizarea hidrogenului pur sau a unui amestec de hidrogen și gaz natural/ biometan;
– use of pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/ biomethane ;
- noi forme de stocare și utilizare a hidrogenului;
- new forms of hydrogen storage or usage;
- protecția împotriva impactului a vehiculului;
- impact protection of the vehicle;
- protecția împotriva impactului a vehiculului cu privire la integritatea componentelor și sistemelor pe bază de hidrogen ;
- impact protection of the vehicle with regard to the integrity of hydrogen components and systems ;
- cerințe integrate privind sistemul de securitate, care să acopere cel puțin detectarea scurgerilor și cerințe legate de gazul de purjare;
- integrated system safety requirements, covering at least detection of leakage and the requirements relating to purge gas;
- izolare electrică și securitate electrică;
- electrical isolation and electric safety;
(c) alte măsuri necesare în vederea aplicării prezentului regulament.
(c) other measures necessary for the application of this Regulation.
Prezentele măsuri, destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentului regulament, prin completarea acestuia, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 40 alineatul (2) din Directiva 2007/46//CE.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to i n Article 40(2) of Directive 2007/46/EC .
Sancțiunile prevăzute trebuie să fie eficiente, proporționale și disuasive.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Statele membre informează Comisia despre dispozițiile în cauză nu mai târziu de [data, optsprezece luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament], precum și despre orice modificare ulterioară care le afectează, în cel mai scurt termen.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Statele membre informează Comisia despre dispozițiile în cauză nu mai târziu de [data, optsprezece luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], precum și despre orice modificare ulterioară care le afectează, în cel mai scurt termen.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than [date, eighteen months after the date of entry into force of this Regulation] and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Anexa I - partea introductivă
Annex I - introductory part
Următoarele componente pe bază de hidrogen fac obiectul omologării de tip:
The following hydrogen components are subject to type-approval:
După caz, următoarele componente pe bază de hidrogen fac obiectul omologării de tip:
Where fitted, the following hydrogen components are subject to type-approval:
Anexa I – litera a – punctul 10a (nou)
Annex I – heading (a) – point 10 a (new)
(10a) senzori pentru detectarea scurgerilor de hidrogen.
(10a) hydrogen leakage detection sensors.
Anexa I – litera b – partea introductivă
Annex 1 – heading (b) - introductory part
(b) componentele concepute pentru utilizarea hidrogenului comprimat (gazos):
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen:
(b) componentele concepute pentru utilizarea hidrogenului comprimat (gazos) la o presiune de funcționare nominală mai mare de 3,0 MPa :
(b) components designed to use compressed (gaseous) hydrogen at a nominal working pressure greater than 3,0 MPa :
Anexa I – litera b – punctul 15a (nou)
Annex I – heading (b) – point 15 a (new)
(15a) senzori pentru detectarea scurgerilor de hidrogen.
(15a) hydrogen leakage detection sensors.
Anexa II – litera c
Annex II – point (c)
(c) Încercare privind nivelul maxim de alimentare: Scopul încercării este acela de a demonstra că nivelul hidrogenului în timpul procedurii de alimentare nu cauzează niciodată deschiderea dispozitivelor de decompresiune.
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
(c) Încercare privind nivelul maxim de alimentare: Scopul încercării este acela de a demonstra că sistemul care împiedică supraîncărcarea rezervorului funcționează în mod adecvat și că nivelul hidrogenului în timpul procedurii de alimentare nu cauzează niciodată deschiderea dispozitivelor de decompresiune.
(c) Maximum filling level test: The purpose of the test is to provide evidence that the system that prevents overfilling of the container works properly and that the level of hydrogen during the filling procedure never causes the opening of the pressure relief devices.
Anexa III ‑ litera c
Annex III ‑ point c
(c) Încercare de anduranță: Scopul acestei încercări este acela de a demonstra că, componentele pe bază de hidrogen sunt capabile să funcționeze în mod fiabil și continuu.
(c) Endurance test: The purpose of the test is to provide evidence that the hydrogen components are capable of reliable operation continuously.
Încercarea constă în efectuarea unui număr specific de cicluri de teste pe componentele pe bază de hidrogen în condiții de temperatură și presiune diferite .
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under various temperature and pressure conditions.
Un ciclu de încercare înseamnă modul de funcționare normal (de exemplu, unul de deschidere și unul de închidere) al componentei pe bază de hidrogen.
A test cycle means the normal operation (i.e. one opening and one closing) of the hydrogen component.
Încercarea constă în efectuarea unui număr specific de cicluri de teste pe componentele pe bază de hidrogen în condiții de temperatură și presiune specificate .
The test consists of carrying out a specific number of test cycles for the hydrogen component under specified temperature and pressure conditions.
Anexa VI – punctul 6a (nou)
Annex VI – point 6 a (new)
În cazul unui accident, o supapă de închidere automată întrerupe fluxul de gaz din rezervor.
In the event of an accident, an automatic shut-off valve shall interrupt the flow of gas from the container.
Anexa VI –punctul 13
Annex VI –point 13
Componentele pe bază de hidrogen care ar putea produce scurgeri către compartimentul pasagerilor sau al bagajelor sau către alt compartiment neventilat trebuie izolate printr-un locaș ermetic împotriva gazului sau printr-o soluție echivalentă , astfel cum se prevede în legislația de punere în aplicare .
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution as specified in the implementing legislation .
Componentele pe bază de hidrogen care ar putea produce scurgeri către compartimentul pasagerilor sau al bagajelor sau către alt compartiment neventilat trebuie izolate printr-un locaș ermetic împotriva gazului sau printr-o soluție echivalentă.
Hydrogen components that could leak hydrogen within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing or by an equivalent solution.
Anexa VI – punctul 15
Annex VI – point 15
Identificarea tipului de propulsie pe bază de hidrogen a unui vehicul trebuie să fie posibilă pentru serviciile de salvare.
(15) It must be possible for rescue services to identify the hydrogen power source of a vehicle .
Anexa VII – punctul 7 - partea introductivă
Annex VII – point 7 - introductory part
În anexa XI, apendicele 4 , punctul 62, se adaugă în tabel noul rând următor:
In Annex XI, Appendix 4 in point 62 the following new line shall be added to the table:
În anexa XI, apendicele 5 , punctul 62, se adaugă în tabel noul rând următor:
In Annex XI, Appendix 5 in point 62 the following new line shall be added to the table:
Moreover the current debate about the sustainable cultivation of biofue
Moreover the current debate about the sustainable cultivation of biofue
ls has shown that we cannot dispense with other new and sustainable technologies for transport.
ls has shown that we cannot dispense with other new and sustainable technologies for transport.
referitor la propunerea de regulament decizie a Parlamentului European și a Consiliului de stabilire a unui cadru privind omologarea tip a motoarelor de vehicule pe bază de hidrogen și de modificare a Directivei 2007/46/CE
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrog en powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
Comisia pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară invită Comisia pentru piața internă și protecția consumatorilor, competentă în fond, să introducă în raportul său următoarele amendamente:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(6a) Raportul final CARS21 (Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI) 1 a indicat că ar trebui depuse eforturi în continuare, unde este necesar, în vederea unei mai bune armonizări, la nivel internațional, a reglementărilor privind vehiculele cu motor, pentru a implica principalele piețe ale autovehiculelor și a extinde armonizarea către domenii neacoperite încă, în special în cadrul acordurilor CEE/ONU din 1958 și din 1998.
(6a) The CARS21 (Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century) Final Report 1 stated that "efforts with a view to increasing international harmonisation of motor vehicle regulations should be maintained where appropriate, with a view to inv olving the key vehicle markets and to extending harmonisation to areas not yet covered, notably in the framework of both the 1958 and the 1998 Agreements of the UNECE".
În conformitate cu această recomandare, Comisia ar trebui să sprijine în continuare elaborarea de norme armonizate la nivel internațional privind vehiculele cu motor sub egida CEE/ONU.
In line with this recommendation, the Commission should continue to support the develop ment of internationally harmonised requirements for motor vehicles under the auspices of the UNECE.
În special, dacă se adoptă un regulament tehnic global (RTG) privind vehiculele propulsate pe bază de hidrogen și de pile de combustie, Comisia ar trebui să ia în considerare posibilitatea de a adapta cerințele prezentului regulament la cele ale RTG.
In particular, if a Global Technical Regulation (GTR) on hydrogen and fuel cell vehicles is adopted, the Commission should consider the possibility of adapt ing the requirements of this Regulation to those of the GTR.
(6b) Amestecurile de hidrogen ar putea fi utilizate drept combustibil de tranziție pentru a facilita introducerea vehiculelor pe bază de hidrogen în țările unde există o infrastructură bună de gaze naturale.
(6b) Hydrogen mixtures could be used as a transition fuel to facilitate the introduction of hydrogen ‑ powered vehicles in countries where there is a good natural gas infrastructure.
Comisia ar trebui, prin urmare, să elaboreze cerințe privind utilizarea amestecurilor de hidrogen și gaz natural/biometan, în special în ceea ce privește proporția amestecului de hidrogen și gaz, luând în considerare fezabilitatea tehnică și beneficiile pentru mediu.
The Commission should therefore develop requirements for the use of mixtures of hydrogen and natural gas/ biomethane , especially the mixing ratio of hydrogen and gas, taking int o account the technical feasibility and the environmental benefits.
(7a) Pe viitor, vehiculele pe bază de hidrogen ar trebui să fie vehicule propulsate pe bază de hidrogen pur, provenit, în măsura posibilului, din surse de energie regenerabile.
(7a) In future, hydrogen-powered vehicles should be vehicles propelled by pure hydrogen produced as far as possible from renewable energies.
Utilizarea amestecurilor de hidrogen și gaze naturale/biometan pentru propulsarea vehiculelor trebuie să reprezinte doar o tehnologie de tranziție.
Use of mixtures of hydrogen and natural gas/ biomethane to propel vehicles must be no more than a transitional techn ology.
(7b) Vehiculele pe bază de hidrogen pot avea succes pe piață doar dacă în Europa este prezentă o infrastructură suficientă și standardizată de stații de alimentare.
(7b) Hydrogen-powered vehicles can succeed on the market only if there is an adequate, standardised filling-station infrastructure in Europe .
Comisia ar trebui să analizeze ce măsuri ar fi adecvate pentru sprijinirea unui sistem de alimentare standardizat pentru o rețea europeană de stații de alimentare destinate vehiculelor pe bază de hidrogen.
The Commission should examine suitable measures for supporting a standardised filling system for a Europe-wide filling-station network for hydrogen-powered vehicles.
Articolul 3 – punctul 1
Article 3 - point 1
1. „vehicul propulsat pe bază de hidrogen” înseamnă orice motor care utilizează hidrogen pur sau un amestec de hidrogen și gaz natural sub formă de carburant în vederea propulsării vehiculului;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle;
1. „vehicul propulsat pe bază de hidrogen” înseamnă orice motor care utilizează hidrogen drept carburant în vederea propulsării vehiculului;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle;
Articolul 8 – alineatul 4
Article 8 - paragraph 4
Articolul 9 – alineatul 2
Article 9 - paragraph 2
Articolul 12 – alineatul 2 – punctul b – liniuța -1 (nouă)
Article 12 ‑ paragraph 2 ‑ point b ‑ indent -1 (new)
- utilizarea hidrogenului pur sau a unui amestec de hidrogen și gaz natural/ biometan;
‑ use of pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas/ biomethane ;
Omologarea tip a motoarelor de vehicule pe bază de hidrogen
Type-approval of hydrogen powered motor vehicles
referitor la propunerea de regulament al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea tip a motoarelor de vehicule pe bază de hidrogen și de modificare a Directivei 2007/46/CE
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type‑approval of hydrogen‑powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
Comisia pentru industrie, cercetare și energie recomandă Comisiei pentru piața internă și protecția consumatorilor, competentă în fond, să includă în raportul său următoarele amendamente:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on the Internal Market and Consumer Protection, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Articolul 2 – punctul 1
Article 2 – point 1
1. vehiculelor pe bază de hidrogen din categoria M și N , inclusiv protecția împotriva impactului și securitatea electrică privind asemenea vehicule ;
(1) hydrogen powered vehicles of categories M and N , including impact protection and electric safety of such vehicles ;
1. vehiculelor pe bază de hidrogen din categoria M și N;
(1) hydrogen powered vehicles of categories M and N;
Articolul 3 – punctul 1
Article 3 – point 1