natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Anexa II nu face o ierarhie a priorităților și nici nu stabilește termenele pentru realizarea acestora.
Annex II does not list the priorities in order of preference or give deadlines for their implementation.
Prin urmare, Comisia trebuie să stabilească, în cooperare cu comitetul STI, obiective și un calendar al punerii în aplicare.
So the Commission, together with the ITS Committee, should lay down targets and deadlines for implementation.
Programul de lucru poate fi adaptat, ținând cont, în special, de evoluțiile tehnologice și de stadiul lucrărilor.
The working programme may need adjustment in the light, for instance, of technological developments and the progress of the work.
Trebuie, așadar, prevăzută posibilitatea unei revizuiri periodice a programului de lucru.
This means making provision for the option of periodical review of the working programme.
(1a) Atunci când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică articolele 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, având în vedere dispozițiile articolului 8.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Perioada menționată la articolul 5 alineatul (6) din Decizia 1999/468/CE este de trei luni.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Amendamentul introduce trimiterile la directivă privind procedura de reglementare (Decizia 1999/468/CE) a deciziilor legate de programul anual și domeniile prioritare de cooperare internațională.
The amendment introduces the references to the Directive related to the regulatory procedure (Decision 1999/468/EC) for the decisions on the annual programme and the priority areas for international cooperation.
Perioada propusă pentru exercitarea dreptului de control este de trei luni.
The period for the ‘droit de regard’ is proposed to be set at three months.
Articolul 9 – alineatul 1a (nou)
Article 9 – paragraph 1a (new)
(1a) Comisia garantează că reprezentanții Grupului consultativ european pentru STI sunt competenți și că grupul include o reprezentare corespunzătoare a sectoarelor industriale și a utilizatorilor afectați de măsurile care ar putea fi propuse de Comisie în cadrul prezentei directive.
The Commission shall ensure that the representatives of the European ITS Advisory Group are competent and that the Group include s adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission under this Directive .
Comisia ar trebui să consolideze participarea corespunzătoare a părților interesate din domeniul STI în cadrul Grupului consultativ european pentru STI.
The Commission should enhance adequate participation of ITS stakeholders in the European ITS Advisory Group.
Articolul 9 – alineatul 1b (nou)
Article 9 – paragraph 1 b (new)
(1b) Grupul consultativ european pentru STI are obligația să emită un aviz tehnic privind elaborarea specificațiilor prevăzute la articolul 4.
The European ITS Advisory Group shall be called upon to provide a technical opinion on the drafting of the specifications referred to under Article 4.
Directiva ar trebui să permită Grupului consultativ european pentru STI să emită avize privind propunerile de specificații menționate la articolul 4, elaborate de Comisie.
The Directive should provide the European ITS Advisory Group with the possibility of issuing opinions on Commission's draft texts of the specifications set out in Article 4.
Articolul 9 – alineatul 1c (nou)
Article 9 – paragraph 1 c (new)
Activitatea Grupului consultativ european pentru STI trebuie să se caracterizeze prin transparență și deschidere.
Transparency and openness have to accompany the work of the ITS Advisory Group.
Comisia transmite două rapoarte pe an Parlamentului European și Consiliului.
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council.
Comisia transmite două rapoarte pe an Parlamentului European și Consiliului cu privire la progresele înregistrate în implementarea prezentei directive, însoțite de o analiză referitoare la funcționarea dispozițiilor prevăzute la anexele I și II, și verifică dacă este necesară modificarea prezentei directive .
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the progress made for the implementation of this Directive accompanied by an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and shall assess the need to amend this Directive.
În special, Comisia transmite două rapoarte pe an Parlamentului European și Consiliului cu privire la situația finanțării, și, dacă este necesar, Comisia prezintă o propunere referitoare la baza financiară a implementării nivelului minim al aplicațiilor și serviciilor STI.
In particular the Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the status of funding, and if necessary the Commission shall make a proposal for the financial basis of the implementation of the minimum level of ITS applications and services
Rapoartele adresate PE și Consiliului ar trebui să facă referire în mod explicit la stadiul implementării STI, precum și o analiză referitoare la funcționarea normelor prevăzute la anexele I și II, și ar trebui să verifice dacă este necesară modificarea prezentei directive.
The reports to the EP and the Council should include explicitly the state of implementation of the ITS deployment as well as an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and assess the need to amend this Directive.
Acest lucru va permite o mai bună monitorizare și evaluare a progreselor înregistrate, precum și verificarea implementării obiectivelor directivei și pregătirea unei posibile intervenții pe baza unei evaluări corecte.
This will make it possible better to monitor and identify the core progress and check the implementation of the objectives of the Directive and prepare possible intervention on the basis of a sound evaluation.
Finanțarea nivelului minim al serviciilor STI este o chestiune deosebit de importantă.
The funding of the minimum level of ITS service is a crucial question.
Comisia trebuie să prezinte periodic rapoarte referitoare la aceasta.
The Commission should report on this issue regularly.
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive cel târziu până la [24 luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive].
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 24 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor acte, precum și un tabel de corespondență între respectivele acte și prezenta directivă.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege și a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive cel târziu până la [12 luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive].
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 12 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Un termen de 24 de luni este prea lung pentru perioada de transpunere.
The period of 24 months is too long for the transposition period.
Anexa I – litera a
Annex I - point a
(a) Eficacitate – capacitatea de a contribui în mod tangibil la soluționarea principalelor provocări cu care se confruntă transportul rutier european (de exemplu reducerea congestiei, diminuarea emisiilor, creșterea eficienței energetice, atingerea unor niveluri ridicate de siguranță și securitate);
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security);
(a) Eficacitate – capacitatea de a contribui în mod tangibil la soluționarea principalelor provocări cu care se confruntă transportul rutier european (de exemplu reducerea congestiei, diminuarea emisiilor, creșterea eficienței energetice, atingerea unor niveluri ridicate de siguranță și securitate și abordarea problemelor legate de participanții la trafic vulnerabili );
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security, addressing issues related to vulnerable transport users );
Este fundamental ca în cadrul evaluării necesităților să fie incluse și probleme legate de participanții la trafic vulnerabili, inclusiv persoane cu mobilitate redusă.
It is essential to include under the evaluation needs issues related to vulnerable transport users, including persons with reduced mobility.
Anexa I – litera c
Annex I – point c
(c) Continuitatea geografică – capacitatea de a asigura un serviciu neîntrerupt în întreaga Comunitate, în special în rețeaua transeuropeană de transport;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community, in particular on the trans-European transport network;
(c) Continuitatea geografică – capacitatea de a asigura un serviciu neîntrerupt în întreaga Comunitate și la frontierele sale externe , în special în rețeaua transeuropeană de transport;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community and at its external borders , in particular on the trans-European transport network;
Utilizarea aplicațiilor și serviciilor STI la frontierele externe ale UE este aproape la fel de importantă ca și utilizarea lor în cadrul UE.
To be able to use ITS applications and services at the EU external borders is almost as important as inside the EU.
Cooperarea transfrontalieră este necesară atât la nivel administrativ, cât și la nivel tehnic.
Cross-border cooperation is necessary both at administrative and technical level.
Anexa I – litera ea (nouă)
Annex I – point e a (new)
(ea) Intermodalitate - transferarea transportului de mărfuri de pe căile rutiere pe căile maritime de transport pe distanță scurtă, pe căile ferate sau pe căile navigabile interioare sau o combinație a acestor moduri de transport, în care călătoriile pe căile rutiere să fie cât mai eficiente posibil.
(ea) Intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
Domeniul de aplicare al directivei trebuie extins la toate STI din domeniul transporturilor rutiere și interfețele cu alte moduri de transport.
The scope of the Directive is to apply to all ITS in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Prin urmare, este esențial ca intermodalitatea să se numere și printre principiile directivei referitoare la implementarea STI.
It is therefore essential to insert the intermodality also in the ITS deployment principles of the Directive.
Anexa II – alineatul 2 – litera b
Annex II – paragraph 2 – point b
(b) definirea măsurilor necesare pentru utilizarea tehnologiilor STI inovatoare [dispozitive de identificare prin radiofrecvență (RFID) sau Galileo/Egnos] la realizarea aplicațiilor STI (în special localizarea și urmărirea mărfurilor în timpul transportului și de la un mod la altul) pentru logistica transporturilor de mărfuri (eFreight), în special:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
(b) definirea măsurilor necesare pentru utilizarea tehnologiilor STI inovatoare [dispozitive de identificare prin radiofrecvență (RFID), (DSRC) sau Galileo/Egnos] la realizarea aplicațiilor STI (în special localizarea și urmărirea mărfurilor în timpul transportului și de la un mod la altul) pentru logistica transporturilor de mărfuri (eFreight), în special:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID, DSRC or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
accesul dezvoltatorilor de aplicații STI la tehnologiile STI pertinente și utilizarea acestora;
– The availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers
- accesul dezvoltatorilor de aplicații STI la tehnologiile STI pertinente și utilizarea acestora;
– The availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers
integrarea rezultatelor localizării (de exemplu prin RFID și/sau Galileo/Egnos) în instrumentele și centrele de management al traficului.
– The integration of localisation results (through e.g. RFID and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
- integrarea rezultatelor localizării (de exemplu prin RFID, DSRC și/sau Galileo/Egnos) în instrumentele și centrele de management al traficului.
– The integration of localisation results (through e.g. RFID, DSRC and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
Integrarea rezultatelor integrării prin DSRC este de fapt implementată deja în instrumentele și centrele de gestionare a traficului și, prin urmare, ar trebui menționate în mod explicit.
The integration of localisation results based on DSRC is in fact already implemented in traffic management tools and centres and should therefore be explicitly mentioned.
Anexa II – alineatul 2 – litera ca (nouă)
Annex II – paragraph 2 – point c a (new)
(ca) definirea măsurilor necesare pentru asigurarea unor servicii STI neîntrerupte în cadrul Comunității și la frontierele sale externe;
(ca) The definition of the necessary measures to ensure seamless ITS services within the Community and at its external borders.
Anexa II – punctul 3 – litera ba (nouă)
Annex II – paragraph 3 – point b a (new)
(ba) definirea măsurilor pentru garantarea siguranței participanților la trafic vulnerabili, prin utilizarea sistemelor de management al mobilității pentru furnizorii de servicii și utilizatori, sistemele de asistență pentru conducătorii vehiculelor (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) și interacțiunea om-mașină .
(ba) The definition of measures to guarantee the safety of vulnerable transport users, , through the use of mobility management systems for service providers and users with respect to A dvanced Driving A ssistance S ystems (ADAS) deployment and HMI.
Anexa II – partea 4 – litera b liniuța 4a (nouă)
Annex II – part 4 – point b - indent 4 a (new)
definirea unui cadru de reglementare privind interfața om-mașină (HMI) pentru a soluționa problemele legate de responsabilitate și pentru a asigura o adaptare mai fiabilă a caracteristicilor funcționale ale STI în materie de siguranță la comportamentul uman;
The definition of a regulatory framework on the human machine interface (HMI) to address the liability issues and provide a more reliable adjustment of ITS functional safety features to human behaviour
Propunerea Comisiei de directivă de instituire a cadrului pentru implementarea sistemelor de transport inteligente (STI) în domeniul transportului rutier și pentru interfețele cu alte moduri de transport
The Commission proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in the field of road transport and for interfaces with other transport modes
COM(2008) 0887. vizează garantarea implementării la nivel transnațional a aplicațiilor STI și a unor servicii transfrontaliere armonizate de informații din trafic și de călătorie și de management al traficului.
COM(2008) 0887. aims to ensure the tans-national deployment of ITS applications and harmonised cross-border services for traffic and travel information and traffic management.
STI sunt aplicații complexe care utilizează tehnologii ale informației și comunicațiilor (TIC) pentru transport și furnizează servicii inovatoare privind modurile de transport și managementul traficului diverșilor utilizatori, cum ar fi călătorii, utilizatorii și operatorii infrastructurii de transport rutier, administratorii parcurilor de vehicule și operatorii serviciilor de urgență.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and provide innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Aplicațiile STI și-au dovedit eficacitatea asigurând un transport mai eficient și mai sigur, contribuind în același timp la realizarea obiectivului politicii de ecologizare a transportului.
ITS applications have proven their effectiveness by making transport more efficient, safer and secure while they contribute to the policy objective of making transport cleaner.
Avantajele acestor aplicații pentru utilizatorii și pentru infrastructura din Europa nu sunt însă optimizate.
But their benefits for the users and for the infrastructure in Europe are not optimised.
În cadrul evaluării impactului directivei STI
In the impact assessment of the ITS Directive
SEC(2008) 3083 și SEC(2008) 3084. , Comisia descrie provocările tot mai mari cu care se confruntă politica din domeniul transportului – Congestionarea traficului rutier se ridică anual, în medie, la 1% din PIB în UE, accidentele rutiere mortale se ridică la 42 953 (2006), cu mult peste obiectivul intermediar de a reduce numărul acestora la 25 000 până în 2010, emisiile de CO2 din transportul rutier reprezintă 72% din totalul emisiilor de CO2 datorate transportului.
SEC (2008)3083 and SEC(2008)3084 . , the Commission describes the growing challenges that transport policy faces - Road traffic congestion yearly amounts on average to 1% of the GDP in the EU , road fatalities still amount 42 953 (2006) far above the intermediate target set to reduce to 25.000 in 2010, CO2 emissions in road transport accounts for 72% of all transport-related CO2 emissions.
În special, Comisia observă faptul că dezvoltarea STI are un ritm mai lent decât s-a preconizat, iar implementarea serviciilor rămâne fragmentară, creând un mozaic de soluții naționale, regionale și locale care pune în pericol integritatea pieței unice.
In particular, the Commission notes that the development of ITS is slower than expected and services are deployed on a fragmented basis creating a patchwork of national, regional and local solution s which endangers the integrity of the single market.
Domeniile în care Comisia a identificat principalele obstacole în calea promovării STI sunt lipsa interoperabilității și a cooperării efective între părțile implicate, aspectele problematice privind confidențialitatea datelor și responsabilitatea.
The areas where the Commission identifies main obstacles for promoting ITS are the lack of interoperability and effective cooperation among stakeholders, unsolved data privacy and liability issues.
În vederea accelerării implementării coordonate a STI și a înlăturării obstacolelor din calea dezvoltării STI, Comisia propune, drept instrument legislativ, o directivă care să respecte principiile proporționalității și subsidiarității.
In order to accelerate the coordinated deployment of ITS and address barriers to the development of ITS, the Commission proposes a Directive as legislative instrument respecting the proportionality and subsidiarity principles.
Scop și obiective
Aim and objectives
Propunerea urmărește punerea în funcțiune a mecanismelor necesare de promovare a aplicațiilor și a serviciilor STI pentru transportul rutier și interconectarea acestora cu alte moduri de transport.
The proposal aims to put in place necessary mechanisms to foster ITS applications and services for road transport and their interconnections with other modes of transport.
Propunerea stabilește obligațiile statelor membre de a garanta implementarea coordonată și utilizarea aplicațiilor și serviciilor STI interoperabile.
The proposal sets obligations for Member States to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services.
Se sugerează faptul că implementarea STI la nivelul statelor membre ar trebui să țină cont de principii-cheie precum eficacitatea, rentabilitatea, continuitatea geografică, interoperabilitatea și gradul de maturitate, principii enunțate în anexa I.
It is suggested that Member States ITS deployment should take into account key principles as the effectiveness, the cost-efficiency, geographical continuity and interoperability, the degree of maturity set out in annex (I).
Specificații comune
Common specifications
Este important de subliniat legătura dintre directiva privind STI și planul de acțiune pentru implementarea STI în Europa, având în vedere dispoziția explicită (articolul 4) referitoare la punerea în practică a domeniilor prioritare ale planului de acțiune prin intermediul unor măsuri de punere în aplicare.
It is important to underline the link between the Directive on ITS and the Action plan for the deployment of ITS in Europe since there is explicit provision (Article 4) for the implementation of priorities areas of the action plan through implementing measures.
Adoptarea specificațiilor comune prin intermediul unor măsuri de punere în aplicare la nivel european de către Comitetul european pentru STI (EIC) în conformitate cu procedura de reglementare cu control cuprinde, în principal, patru domenii prioritare:
The adoption of common specifications through implementing measures at the EU level by a European ITS Committee (EIC) with regulatory procedure with scrutiny covers, in particular, four priority areas:
Utilizarea optimă a datelor rutiere, din trafic și de călătorie
Optimal use of road, traffic and travel data
Continuitatea serviciilor STI de management al traficului și al mărfurilor pe coridoarele europene de transport și în aglomerațiile urbane
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations
Aplicații STI pentru siguranța și securitatea rutieră
Road safety and security applications of ITS
Integrarea vehiculului în infrastructura de transport
Integration of the vehicle into the transport infrastructure.
Cele patru domenii prioritare în care urmează să se precizeze specificațiile comune sunt identice cu patru din cele șase domenii propuse în planul de acțiune.
The four priority areas where common specifications are to be provided are identical to four out of the six actions areas proposed in the action plan.
Elementele principale ale acestora sunt specificate în anexa II.
Their core elements are specified in an annex (II).
Se propune ca recunoașterea reciprocă a omologărilor eliberate de organismele naționale să vizeze echipamentele și programele informatice pentru infrastructura rutieră (articolul 5).
The mutual recognition of type approvals issued by the national bodies is proposed to cover road infrastructure related equipment and software (Article 5).
Directiva face trimitere la directivele-cadru privind securitatea și protecția datelor, care urmăresc garantarea confidențialității și a securității (articolul 6).
The Directive makes reference to the framework directives on data security and protection aiming to ensure privacy and security (Article 6).
De asemenea, propunerea vizează instituirea unui Grup consultativ european pentru STI care să ofere consultanță Comisiei.
It is also proposed to establish a European ITS advisory group to advise the Commission.
Opiniile raportoarei
The Rapporteur's views
Directiva reprezintă un instrument legislativ adecvat pentru aplicarea STI în UE într-o manieră mai coordonată și mai coerentă.
The directive is an appropriate legislative instrument to advance ITS in EU with a more coordinated and coherent way.