natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (3A) (nou)
ARTICLE 1, POINT 3 A (new)
Articolul 6b (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 6 b (new) (Directive 2002/59/EC)
(3a) Se inserează următorul articol 6b:
(3a) The following Article 6b shall be inserted:
„Articolul 6b
"Article 6b
Utilizarea sistemului de identificare şi urmărire a navelor de la distanţă (LRIT)
Use of long-range identification and tracking of ships (LRIT)
Navele care efectuează trasee internaţionale, dacă nu sunt echipate cu AIS şi nu operează exclusiv într-o zonă maritimă A1 acoperită de reţeaua AIS, se echipează cu sistem LRIT, în conformitate cu regula 19 din capitolul V al Convenţiei SOLAS şi cu standardele de funcţionare şi cerinţele funcţionale adoptate de OMI.
Ships engaged in international voyages, except when fitted with AIS and operating exclusively within a sea area A1 covered by an AIS network, shall be fitted with an LRIT system in accordance with Regulation 19 Chapter V of the SOLAS Convention and the performance standards and functional requirements adopted by the IMO.
Comisia stabileşte, în conformitate cu procedura menţionată la articolul 28, cerinţele referitoare la echipamentul LRIT la bordul navelor efectuând trasee interne între porturile unui stat membru al Uniunii Europene.
The Commission shall lay down, in accordance with the procedure referred to in Article 28, requirements for the fitting of LRIT equipment on board ships engaged in domestic voyages between ports of a Member State of the European Union.
Statele membre şi Comisia cooperează în vederea creării, până la 31 decembrie 2008, a unui Centru European de Informaţii LRIT, al cărui misiune va fi prelucrarea informaţiilor obţinute la distanţă privind identificarea şi traseul navelor.
Member States and the Commission shall cooperate to establish, by 31 December 2008, an LRIT European Data Centre in charge of processing the long-range identification and tracking information.
Centrul European de Informaţii LRIT reprezintă o componentă a SafeSeaNet, sistem european de informaţii şi schimburi maritime.
The LRIT European Data Centre shall be a component of the European maritime information and exchange system, SafeSeaNet.
Până la 31 decembrie 2008, statele membre stabilesc - şi menţin ulterior - o conexiune cu Centrul European de Informaţii LRIT.“
Member States shall establish, by 31 December 2008 at the latest, and maintain a connection to the LRIT European Data Centre."
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (4)
ARTICLE 1, POINT 4
Articolul 12 partea introductivă (Directiva 2002/59/CE)
Article 12, introductory wording (Directive 2002/59/EC)
Nicio marfă periculoasă sau poluantă nu poate fi oferită pentru a fi transportată sau luată la bordul unei nave, indiferent de dimensiunea sa, într-un port al unui stat membru, dacă nu s-a prezentat căpitanului sau operatorului navei o declaraţie cuprinzând următoarele informaţii:
No dangerous or polluting goods shall be offered for carriage or taken on board any ship , irrespective of its size, in a port of a Member State unless a declaration has been delivered to the master or operator containing the following information:
Expeditorii care oferă marfă periculoasă sau poluantă într-un port al unui stat membru prezintă căpitanului sau operatorului navei, indiferent de dimensiunea acesteia şi înainte de încărcarea mărfii la bord, o declaraţie cuprinzând următoarele informaţii:
Shippers offering dangerous or polluting goods for carriage in a port of a Member State shall deliver to the master or operator of the ship, irrespective of its size, before the goods are taken on board, a declaration containing the following information:
Articolul 12 litera (b) (Directiva 2002/59/CE)
Article 12, point (b) (Directive 2002/59/EC)
(b) pentru substanţele menţionate în anexa I la convenţia Marpol, fişa datelor de siguranţă în care sunt prezentate caracteristicile fizico-chimice ale produselor, inclusiv vâscozitatea exprimată în cSt la 50°C şi densitatea la 15°C ale acestora;
(b) for the substances referred to in Annex I to the Marpol Convention, the safety data sheet detailing the physico-chemical characteristics of the products, including their viscosity expressed in cSt at 50°C and their density at 15°C;
Articolul 12 alineatul (1a) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 12, paragraph 1 a (new) (Directive 2002/59/EC)
a)informaţiile enumerate în anexa I punctul 3;
a) the information listed in Annex I, section 3;
b) informaţiile solicitate în conformitate cu alineatul (1) literele (b) şi (c) din prezentul articol.
b) the information required under paragraph 1(b) and (c) of this Article.
Articolul 12 alineatul (2) (Directiva 2002/59/CE)
Article 12, paragraph 2 (Directive 2002/59/EC)
Este de datoria încărcătorului să prezinte această declaraţie căpitanului sau operatorului şi să garanteze că încărcătura prezentată pentru transport este, într-adevăr, cea declarată în conformitate cu primul paragraf.”
It shall be the duty of the shipper to deliver to the master or operator such declaration and to ensure that the shipment offered for carriage is indeed the one declared in accordance with the first paragraph.
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (4A) (nou)
ARTICLE 1, POINT 4 A (new)
Articolul 14 alineatul (2) litera (c) (Directiva 2002/59/CE)
Article 14, paragraph 2, point (c) (Directive 2002/59/EG)
(4a) La articolul 14, litera (c) se înlocuieşte cu următoarele:
(4a) In the second paragraph of Article 14, point (c) shall be replaced by the following:
„(c) fiecare stat membru trebuie să fie capabil să transmită imediat autorităţii competente dintr-un alt stat membru, la cerere, informaţii privind nava şi marfa periculoasă sau poluantă de la bordul acesteia.
“(c) each Member State must be able, upon request, to send information on the ship and the dangerous or polluting goods on board without delay to the competent authority of another Member State .
Din aceasta nu trebuie să rezulte că statele membre vor solicita sistematic informaţii privind navele şi încărcătura lor pentru alte scopuri decât siguranţa şi securitatea maritimă şi protecţia mediului marin.“
This must not lead to Member States routinely requesting information on ships and their cargoes for purposes other than maritime safety or security or the protection of the maritime environment.”
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (6)
ARTICLE 1, POINT 6
Articolul 14 alineatul (1) litera (b) (Directiva 2002/59/CE)
Article 18a, paragraph 1, point (b) (Directive 2002/59/EG)
(b) pot solicita ca o navă aflată în zona respectivă care intenţionează să intre sau să iasă dintr-un port sau terminal sau să părăsească o zonă de ancoraj să corespundă cerinţelor de rezistenţă şi de putere adecvate stării gheţii din zona respectivă.
(b) they may request that a ship which is in the area concerned, and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area, satisfy the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
(b) pot solicita ca o navă aflată în zona respectivă care intenţionează să intre sau să iasă dintr-un port sau terminal sau să părăsească o zonă de ancoraj să demonstreze cu documente că respectă cerinţele de rezistenţă şi de putere adecvate stării gheţii din zona respectivă.
(b) they may request that a ship which is in the area concerned, and intends to enter or leave a port or terminal or to leave an anchorage area, can document that it satisfies the strength and power requirements commensurate with the ice situation in the area concerned.
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (8)
ARTICLE 1, POINT 8
Articolul 20 alineatul (1) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20, paragraph 1 (Directive 2002/59/EC)
Statele membre se asigură că, sub rezerva rezultatelor obţinute în urma evaluării situaţiei pe baza planului menţionat la articolul 20a, navele aflate în primejdie sunt admise într-un loc de refugiu care să permită limitarea pericolului creat de situaţia în care se află.
Member States shall ensure that, subject to the results of the assessment of the situation carried out on the basis of the plan referred to in Article 20a, ships in distress are admitted to a place of refuge which makes it possible to limit the threat posed by their situation.
Statele membre numesc o autoritate competentă, care are capacităţile necesare şi care este independentă în sensul că are este abilitată, în timpul operaţiunii de salvare, să ia decizii din proprie iniţiativă privind primirea navelor aflate în primejdie, urmărind:
Each Member State shall designate a competent authority which has the required expertise and is independent in that it has the power, at the time of the rescue operation, to take decisions on its own initiative concerning the accommodation of ships in distress with a view to:
- protecţia vieţilor omeneşti
- the protection of human lives
- protecţia coastei
- coastal protection
- protecţia mediului marin
- the protection of the marine environment
- siguranţa pe mare
- safety at sea
- limitarea pierderilor economice.
- minimising economic damage.
Articolul 20 alineatul (1a) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20, paragraph 1 a (new) (Directive 2002/59/EC)
(a) să restricţioneze mişcările navei sau să-i impună un itinerar stabilit.
(a) restrict the movement of the ship or direct it to follow a specific course.
Această cerinţă nu afectează responsabilitatea căpitanului în ce priveşte manevrarea navei sale în condiţii de siguranţă;
This requirement does not affect the master's responsibility for the safe handling of his ship;
(b) să transmită un avertisment oficial căpitanului navei, cerându-i să pună capăt riscului pentru mediu sau siguranţa maritimă;
(b) give official notice to the master of the ship to put an end to the threat to the environment or maritime safety;
(c) să se prezinte sau să trimită o echipă la bordul navei pentru a evalua prejudiciile suferite de navă şi gradul de risc, pentru a ajuta căpitanul să remedieze situaţia şi pentru a informa staţia de coastă corespunzătoare;
(c) come aboard or send an evaluation team aboard the ship to assess the damage to the ship and the degree of risk, help the master to remedy the situation and keep the competent coastal station informed;
(d) dacă este necesar, să cheme sau să trimită echipe de salvare;
(d) call on and deploy rescue workers itself where necessary;
(e) să decidă pilotarea sau remorcarea navei.
(e) cause the ship to be piloted or towed.
Articolul 20 alineatul (2) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20, paragraph 2 (Directive 2002/59/EC)
Primirea unei nave aflate în primejdie într-un loc de refugiu face obiectul unei evaluări prealabile a situaţiei şi al unei decizii luate de o autoritate independentă competentă desemnată de statul membru.
The accommodation of a ship in distress in a place of refuge shall be the subject of a prior assessment of the situation and a decision taken by an independent competent authority designated by the Member State .
Autoritatea menţionată la alineatul (1) îşi asumă răspunderea pentru executarea planurilor prevăzute la articolul 20a.
The authority referred to in paragraph 1 shall assume responsibility for the execution of the plans referred to in Article 20a.
(2a) Pe baza unei evaluări preliminare a situaţiei, autoritatea menţionată la alineatul (1) ia o decizie privind primirea navei în primejdie în locul de refugiu.
On the basis of a preliminary assessment of the circumstances, the authority referred to in paragraph 1 shall decide on the accommodation of a ship in distress in a place of refuge.
Autoritatea menţionată la alineatul (1) se asigură, pe baza evaluării situaţiei în conformitate cu planurile amintite la articolul 20a, că navele în primejdie sunt primite în locuri de refugiu în toate cazurile în care aceasta permite reducerea riscurilor asociate acelei situaţii.
The authority referred to in paragraph 1 shall ensure that, based on an assessment of the circumstances in accordance with the plans referred to in Article 20a, ships in distress are admitted to a place of refuge in all cases where the accommodation of the ship in distress in a place of refuge permits the risks associated with those circumstances to be reduced.
Articolul 20 alineatul (2b) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20, paragraph 2 b (new) (Directive 2002/59/EC)
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (9)
ARTICLE 1, POINT 9
Articolul 20a alineatul (1) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20a, paragraph 1 (Directive 2002/59/EC)
Statele membre elaborează planuri care să reacţioneze faţă de riscurile create de navele în primejdie aflate în apele de sub jurisdicţia lor.
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in distress in the waters under their jurisdiction.
Statele membre elaborează planuri de reacţie în faţa riscurilor create de navele în primejdie aflate în apele de sub jurisdicţia lor, de asigurare a primirii navelor şi de protejare a vieţilor omeneşti.
Member States shall draw up plans for responding to threats presented by ships in distress in the waters under their jurisdiction and for securing the accommodation of ships and the protection of human lives .
Articolul 12 alineatul (3) paragraful 2a (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20a, paragraph 3, subparagraph 2 a (new) (Directive 2002/59/EC)
Persoanele care primesc informaţii relevante, în temeiul prezentului alineat, privind planurile în caz de urgenţă şi locurile de refugiu trebuie să garanteze confidenţialitatea acestora.
Persons receiving relevant information pursuant to this paragraph concerning emergency plans and places of refuge must guarantee the confidentiality of such information.
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (10)
ARTICLE 1, POINT 10
Articolul 20b titlu (Directiva 2002/59/CE)
Article 20b, title (Directive 2002/59/EC)
Garanţii financiare
Financial guarantees
Garanţii şi compensaţii financiare
Financial guarantees and compensation
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 10
ARTICLE 1, POINT 10
Articolul 20b alineatul (1) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20b, paragraph 1 (Directive 2002/59/EC)
Înainte de primirea unei nave în primejdie într-un loc de refugiu, statul membru poate solicita operatorului, agentului sau căpitanului navei să prezinte un certificat de asigurare sau o garanţie financiară, în sensul articolului X din Directiva XX/XXXX/CE [privind răspunderea civilă şi garanţiile financiare ale armatorilor], care să acopere răspunderea acestuia pentru prejudiciile cauzate de navă.
Prior to accommodating a ship in distress in a place of refuge, the Member State may request the ship’s operator, agent or master to present an insurance certificate or a financial guarantee, within the meaning of Article X of Directive XX/XXXX/EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners], covering his liability for damage caused by the ship.
Lipsa unui certificat de asigurare sau a unei garanţii financiare nu scuteşte statul membru de efectuarea evaluării prealabile şi de luarea deciziei menţionate la articolul 20 şi nu reprezintă, în sine, o raţiune suficientă pentru ca statul membru să refuze primirea navei aflate în primejdie în locul de refugiu.
The absence of an insurance certificate or financial guarantee shall not exonerate the Member States from the preliminary assessment and decision referred to in Article 20 and is not of itself sufficient reason for a Member State to refuse to accommodate a ship in distress in a place of refuge.
Articolul 20b alineatul (2) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20b, paragraph 2 (Directive 2002/59/EC)
Lipsa unui certificat de asigurare sau a unei garanţii financiare nu scuteşte statul membru de efectuarea evaluării prealabile şi de luarea deciziei menţionate la articolul 20.
The absence of an insurance certificate or financial guarantee shall not exonerate the Member States from the prior assessment and decision referred to in Article 20.
Fără a aduce atingere alineatului (1), la primirea unei nave în primejdie într-un loc de refugiu, statul membru poate solicita operatorului, agentului sau căpitanului navei să prezinte un certificat de asigurare sau o garanţie financiară, în sensul articolului X din Directiva XX/XXXX/CE [privind răspunderea civilă şi garanţiile financiare ale armatorilor], care să acopere răspunderea acestuia pentru prejudiciile cauzate de navă.
Without prejudice to paragraph 1, when accommodating a ship in distress in a place of refuge, the Member State may request the ship’s operator, agent or master to present an insurance certificate or a financial guarantee, within the meaning of Article 7 of Directive XX/XXXX/EC [on the civil liability and financial guarantees of shipowners], covering his liability for damage caused by the ship.
Solicitarea aceestui certificat nu trebui să determine întârzierea primirii navei aflate în primejdie.
The act of requesting this certificate shall not lead to a delay in accommodating a ship in distress.
Articolul 24 alineatul (2a) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 20b, paragraph 2 a (new) (Directive 2002/59/EC)
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (11)
ARTICLE 1, POINT 11
(3a) Atunci când cooperează în cadrul acordurilor regionale sau al proiectelor transfrontaliere, inter-regionale sau transnaţionale, statele membre se asigură că sistemele şi reţelele de informaţii create respectă cerinţele prezentei directive şi sunt compatibile şi conectate la sistemul european de management şi informaţii SafeSeaNet.
When cooperating within regional agreements or in the framework of cross-border, inter-regional or transnational projects, Member States shall ensure that information systems or networks developed comply with the requirements of this Directive and are compatible with and connected to with the European maritime information and management system SafeSeaNet.
Articolul 22a alineatul (3b) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 22a, paragraph 3 b (new) (Directive 2002/59/EC)
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (12) LITERA (B)
ARTICLE 1, POINT 12, POINT (B)
Articolul 23 literele (e) şi (f) (Directiva 2002/59/CE)
Article 23, points (e) and (f) (Directive 2002/59/EC)
(b) se adaugă literele (e) şi (f) după cum urmează:
(b) the following points (e) and (f) are added:
(b) se adaugă literele (e), (f) şi (fa) după cum urmează:
(b) the following points (e) , (f) and (fa) are added:
Articolul 23 litera (e) (Directiva 2002/59/CE)
Article 23, point (e) (Directive 2002/59/EC)
„(e) asigurarea interconectării şi interoperabilităţii sistemelor naţionale folosite pentru gestionarea informaţiilor menţionate în anexă, precum şi dezvoltarea şi actualizarea sistemului SafeSeaNet;
"(e) ensuring the interconnection and interoperability of the national systems used for managing the information referred to in the Annex, and developing and updating the SafeSeaNet system;
„(e) asigurarea interconectării şi interoperabilităţii sistemelor naţionale şi a sistemelor mixte, convenţionale şi prin satelit, folosite pentru gestionarea informaţiilor menţionate în anexă, precum şi dezvoltarea şi actualizarea sistemului SafeSeaNet;
"(e) ensuring the interconnection and interoperability of the national systems and integrating conventional with satellite- based systems used for managing the information referred to in the Annex, and developing and updating the SafeSeaNet system;
Articolul 23 litera (f) (Directiva 2002/59/CE)
Article 23, point (f) (Directive 2002/59/EC)
(f) studierea fezabilităţii şi stabilirea modalităţilor de integrare a sistemelor de identificare automată (AIS) cu sistemele de poziţionare şi comunicare folosite în cadrul politicii comune în domeniul pescuitului.”
(f) studying the feasibility and determining the detailed rules for integrating automatic identification systems (AIS) with the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy.”
(f) studierea fezabilităţii şi stabilirea modalităţilor de integrare a sistemelor de identificare automată (AIS) cu sistemele de poziţionare şi comunicare folosite în cadrul politicii comune în domeniul pescuitului.
(f) studying the feasibility and determining the detailed rules for integrating automatic identification systems (AIS) with the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy.
Rezultatele acestui studiu se fac cunoscute cu cel puţin douăsprezece luni înaintea intrării în vigoare a prezentei directive.
The findings of that study shall be made available at the latest twelve months before the entry into force of this Directive.
Articolul 23 litera (fa) (nouă) (Directiva 2002/59/CEE)
Article 23, point (f a) (new) (Directive 2002/59/EC)
(fa) proceduri de examinare şi de aplicare care garantează într-un mod mai eficient confidenţialitatea informaţiilor colectate.“
(fa) studying and implementing procedures that will more effectively guarantee the confidentiality of information gathered."
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (13A) (nou)
ARTICLE 1, POINT 13 A (new)
Articolul 24 alineatul (1a) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 24, paragraph 1 a (new) (Directive 2002/59/EC)
(13a) La articolul 24, se adaugă următorul alineat:
(13a) In Article 24 the following paragraph shall be added:
„Statele membre, în conformitate cu legislaţia lor naţională, împiedică difuzarea sau utilizarea datelor AIS şi LRIT transmise de nave, pentru alte scopuri decât protecţia mediului, siguranţa şi securitatea.
"Member States shall, in accordance with their national legislation, prevent AIS and LRIT data transmitted by ships from being made available or used for purposes other than safety, security and the protection of the environment.
Articolul 24 alineatul (1b) (nou) (Directiva 2002/59/CE)
Article 24, paragraph 1 b (new) (Directive 2002/59/EC)
„În cooperare cu Agenţia Europeană pentru Securitatea Reţelelor Informatice şi a Datelor, Comisia examinează modalităţile de a aborda problemele legate de securitatea informaţiilor şi a reţelelor, care se pot fi însoţite de măsurile prevăzute în prezenta directivă, în special la articolele 6, 6a, 14 şi 22a.
“In cooperation with the European Network and Information Security Agency, the Commission shall investigate how to tackle the network and information security problems which may be associated with the measures provided for under this Directive, and in particular Articles 6, 6a, 14 and 22a thereof.
La cel târziu un an de la intrarea în vigoare a prezentei directive, Comisia ia măsurile necesare pentru a combate utilizarea neautorizată sau în scopuri comerciale a datelor transmise în temeiul prezentei directive.“
No later than one year after the entry into force of this Directive, the Commission shall take the necessary measures to combat the unauthorised use or commercial abuse of data exchanged pursuant to this Directive.”
ARTICOLUL 1 ALINEATUL (15)
ARTICLE 1, POINT 15
Anexa I secţiunea I punctul 3 liniuţa -1 (nouă) (Directiva 2002/59/CEE)
Annex II, section I, point 3, indent -1 (new) (Directive 2002/59/EC)
- nave de pescuit noi, de o lungime totală de 24 metri sau peste: la data de intrare în vigoare a prezentei directive;
- new fishing vessel of overall length 24 metres and upwards: on the date of entry into force of this Directive;
Anexa I secţiunea I punctul 3 doua liniuţă partea introductivă (Directiva 2002/59/CEE)
Annex II, section I, point 3, introductory wording (Directive 2002/59/EC)
Orice navă de pescuit cu o lungime totală mai mare de 15 metri trebuie să îndeplinească cerinţa de dotare cu echipament prevăzută la articolul 6a, în conformitate cu următorul calendar:
Any fishing vessel with a length of more than 15 metres overall is subject to the carrying requirement laid down in Article 6a according to the following timetable:
Orice navă de pescuit cu o lungime totală mai mare de 24 metri trebuie să îndeplinească cerinţa de dotare cu echipament prevăzută la articolul 6a, în conformitate cu următorul calendar:
Any fishing vessel with a length of more than 24 metres overall is subject to the carrying requirement laid down in Article 6a according to the following timetable:
PUNCTUL 15
ARTICLE 1, POINT 15
Anexa I secţiunea I punctul 3 prima liniuţă (Directiva 2002/59/CEE)
Annex II, section I, point 3, indent 1 (Directive 2002/59/EC)
- navă de pescuit cu o lungime totală de 24 de metri sau mai mare, dar mai mică de 45 de metri: cel târziu 1 ianuarie 2008 ;
- fishing vessel of overall length of 24 metres and upwards but less than 45 metres: not later than 1 January 2008 ;