natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În cazul deteriorării scaunelor cu rotile, a altor echipamente de mobilitate sau a dispozitivelor de asistare, valoarea despăgubirii va fi întotdeauna egală cu costul înlocuirii sau reparării echipamentului pierdut sau deteriorat.
In the event of damage to wheelchairs, other mobility equipment or assistive devices the amount of compensation shall always be equal to the cost of replacement or repair of the equipment lost or damaged.
Într-o situație de acest tip, răspunderea este limitată la suma respectivă.
In such a situation, liability shall be limited to that amount.
(b) în măsura în care accidentul este din culpa călătorului sau se datorează neglijenței acestuia.
(b) to the extent that the accident is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Nicio dispoziție a prezentului regulament:
Nothing in this Regulation shall:
(a) nu presupune că transportatorul este singura parte răspunzătoare de plata daunelor; sau
(a) imply that a carrier is the sole party liable to pay damages; or
(b) nu limitează dreptul unui transportator de a solicita despăgubiri de la o altă parte în conformitate cu legislația aplicabilă a unui stat membru.
(b) restrict any rights of a carrier to seek redress from any other party in accordance with the applicable law of a Member State .
Amendamentul are ca scop reinstituirea poziției PE în primă lectură.
The amendment aims to restore the EP position at first reading .
(a) toate costurile necesare ca urmare a decesului călătorului, în special cele legate de transportul trupului neînsuflețit și de înmormântare;
(a) any necessary costs following the passenger's death, in particular the cost of transporting the body and the funeral expenses;
(2) În caz de vătămare corporală sau de orice alt prejudiciu adus integrității fizice și psihice a călătorului, daunele cuprind:
In the event of personal injury or any other physical or mental harm to a passenger, the damages shall comprise:
(a) toate costurile necesare, în special cele legate de tratament și transport;
(a) any necessary costs, in particular those for treatment and for transport;
(b) despăgubirea pentru pierderea financiară cauzată de incapacitatea de muncă totală sau parțială sau de un număr sporit de necesități.
(b) compensation for financial loss, due to total or partial incapacity to work, or to increased needs.
Această dispoziție a fost eliminată de Consiliu.
This provision was deleted by Council.
Amendamentul reinstituie poziția PE în primă lectură prin reintroducerea dispoziției privind daunele care este corelată cu articolul 7.
The amendment restores EP position at first reading by re-introducing the provision on damages which is connected to Article 7 .
Nevoile imediate de ordin practic ale pasagerilor
Immediate practical needs of passengers
Nevoile imediate de ordin practic și economic ale pasagerilor
Immediate practical and economic needs of passengers
În caz de accident survenit ca urmare a utilizării autobuzului sau autocarului, transportatorul asigură asistență rezonabilă în ceea ce privește nevoile imediate de ordin practic ale pasagerilor după accident.
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide reasonable assistance with regard to the passengers' immediate practical needs following the accident.
Nu orice asistență acordată constituie recunoașterea răspunderii.
Any assistance shall not constitute recognition of liability.
În caz de accident survenit ca urmare a utilizării autobuzului sau autocarului, transportatorul asigură asistență în ceea ce privește nevoile practice imediate ale pasagerilor după accident.
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide assistance with regard to the passengers' immediate practical needs following the accident.
Asistența de acest gen include, dacă este necesar, primul ajutor, cazare, hrană, îmbrăcăminte, transport și cheltuieli de înmormântare.
Such assistance shall include, where necessary, first aid, accommodation, food, cloth es, transport and funeral expenses .
Nu orice plăți efectuate sau asistență acordată constituie recunoașterea răspunderii.
Any payments made , or assistance provided shall not constitute recognition of liability.
Propunerea inițială, precum și poziția PE în primă lectură prevăd plăți în avans nerambursabile în cazul vătămărilor corporale sau al deceselor pentru satisfacerea necesităților economice imediate ale victimelor.
The original proposal as well as the EP's position at first reading foresees non-returnable advance payments in the event of personal injury and death to meet immediate economic needs of the victims.
Mai mult, asistența necesară de ordin practic ar trebui specificată prin adăugarea formulării din considerentul relevant.
Furthermore the necessary practical assistance should be specified by adding the wording from the relevant r ecital.
Răspunderea pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor
Liability for lost and damaged luggage
Valoarea maximă a despăgubirii se ridică la 1 800 EUR pe călător.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 800 per passenger.
Valoarea maximă a despăgubirii se ridică la 1 300 EUR pe călător.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 300 per passenger.
Un transportator nu răspunde de pierderi sau prejudicii în temeiul alineatelor (1) și (2):
A carrier shall not be held liable for loss or damage pursuant to paragraphs 1 and 2:
(a) dacă pierderea sau deteriorarea a fost cauzată de circumstanțe independente de funcționarea serviciilor de transport cu autobuzul și autocarul și pe care transportatorul nu ar fi putut să le evite, în ciuda realizării demersurilor cerute de circumstanțele specifice ale cazului în speță și ale căror consecințe nu le putea preîntâmpina;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) în măsura în care pierderea sau deteriorarea este provocată din culpa călătorului sau se datorează neglijenței acestuia.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Consiliul a eliminat acest articol și a inclus dispoziții privind compensațiile pentru pierderea sau deteriorarea bagajelor la articolul 7.
Council deleted this Article and included provisions on compensation for lost and damaged luggage in Article 7.
Aceste dispoziții oferă pasagerilor un nivel de protecție mai redus.
These provide a lower level of protection for passengers.
Prin urmare, amendamentul reinstituie poziția PE în primă lectură.
Therefore the amendment restores the EP position at first reading.
(2) În cazul refuzului de a accepta o rezervare sau de a emite sau de a pune la dispoziție în alt mod un bilet din motivele prezentate la alineatul (1), transportatorii, agenții de voiaj și operatorii de turism trebuie să depună eforturi rezonabile pentru a informa persoana în cauză cu privire la un serviciu alternativ acceptabil operat de transportator.
(2) In the event of a refusal to accept a reservation or to issue or otherwise provide a ticket on the grounds referred to in paragraph 1, carriers, travel agents and tour operators shall make reasonable efforts to inform the person concerned about an acceptable alternative service operated by the carrier.
(2) În cazul refuzului de a accepta o rezervare sau de a emite sau de a pune la dispoziție în alt mod un bilet din motivele prezentate la alineatul (1), transportatorii, agenții de voiaj și operatorii de turism informează persoana în cauză cu privire la un serviciu alternativ acceptabil operat de transportator.
(2) In the event of a refusal to accept a reservation or to issue or otherwise provide a ticket on the grounds referred to in paragraph 1, carriers, travel agents and tour operators shall inform the person concerned about an acceptable alternative service operated by the carrier.
Ținând seama de faptul că articolul se referă la servicii alternative oferite de același transportator, informațiile ar trebui să fie disponibile și ușor de furnizat.
Since the article refers to alternative services performed by the same carrier, information should be easily available and simple to provide.
Respectiva persoană însoțitoare beneficiază de transport gratuit și, atunci când este posibil, ocupă locul de lângă persoana cu handicap sau persoana cu mobilitate redusă.
Such an accompanying person shall be transported free of charge and, where feasible, seated next to the disabled person or person with reduced mobility.
Dacă i se refuză accesul unei persoane cu handicap sau unei persoane cu mobilitate redusă din cauza handicapului său sau a mobilității sale reduse, aceasta ar trebui să aibă dreptul de a fi însoțită de o altă persoană.
If a disabled person or a PRM is refused to access on his or her own because of his disability or reduced mobility, he or she should have the right to be accompanied by another person.
Aceeași situație se verifică și în cazurile în care transportatorul nu poate oferi asistența la bord obligatorie în conformitate cu anexa I partea (b).
The same holds true for cases where the carrier cannot provide the assistance on board required according to Annex Ib.
Atunci când se oferă aceste informații, se acordă o atenție specială nevoilor persoanelor cu handicap și persoanelor cu mobilitate redusă.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility .
Este important ca informațiile se fie furnizate în formate accesibile și să se acorde o atenție deosebită nevoilor persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă.
It is important that the information is provided in accessible formats and that particular attention is paid to the need s of disabled persons and PRM.
Amendamentul se bazează pe textul adoptat de PE în primă lectură.
The amendment is based on the text adopted by the EP at first reading.
Prezentul amendament reintroduce un alineat eliminat de Consiliu.
This amendment re-introduces a paragraph deleted by Council.
Obligația de a oferi asistență în conformitate cu anexa la regulament nu ar trebui să facă obiectul unor condiții privind accesul definite de transportatorii și organismele de administrare a terminalelor.
Obligations to provide assistance according to the Annex of the Regulation should not be made subject to access conditions, which are defined by carriers and terminal managing bodies themselves.
Articolul 14 – alineatul 1 – litera a
Article 14 - paragraph 1 - point a
(a) nevoia de astfel de asistență a persoanei respective să fie notificată transportatorilor, organismelor de administrare a terminalelor, agenților de voiaj și operatorilor de turism cel târziu cu două zile lucrătoare înainte de ziua în care este necesară asistența, și
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest two working days before the assistance is needed; and
(a) nevoia de astfel de asistență a persoanei respective să fie notificată transportatorilor, organismelor de administrare a terminalelor, agenților de voiaj și operatorilor de turism cel târziu cu 24 de ore înainte de momentul în care este necesară asistența, și
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest 24 hours before the assistance is needed; and
Amendamentul reinstituie poziția PE în primă lectură.
The amendment restores the EP position at first reading .
Articolul 14 – alineatul 1 – litera b – punctul i
Article 14 - paragraph 1 - point b - point i
(i) la ora indicată în prealabil de către transportator, care să nu fie cu mai mult de 60 de minute înainte de ora de plecare anunțată ; sau
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time; or
(i) la ora indicată în prealabil de către transportator, care să nu fie cu mai mult de 60 de minute înainte de ora de plecare anunțată , cu excepția cazului în care o perioadă mai scurtă este convenită între transportator și pasager ; or
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time unless a shorter period is agreed between the carrier and the passenger ; or
Amendamentul reinstituie poziția PE în primă lectură.
The amendment restores the EP position at first reading.
Transportatorul sau organismul de administrare a terminalului responsabil pentru pierderea sau deteriorarea în cauză acordă despăgubirile.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Transportatorii și organismele de administrare a terminalelor ar trebui să acorde despăgubiri pentru pierderea sau deteriorarea acestor echipamente în cazul în care sunt răspunzători de acestea și nu numai în cazul în care pierderea sau deteriorarea survin ca urmare a acordării asistenței.
Carriers and terminal managing bodies should always have to compensate the damage or loss of such equipment, in case they are responsible for it and not only if it is resulting from the provision of assistance.
Prin urmare, această restricție nou introdusă ar trebui eliminată.
Therefore, this newly introduced restriction should be deleted.
Dispozițiile referitoare la drepturile persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă au fost deja limitate de Consiliu față de drepturile prevăzute în propunerea inițială a Comisiei, precum și în poziția PE în primă lectură.
The provisions concerning rights of disabled persons and persons with reduced mobility have already been limited by the Council when compared to those foreseen under the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Prin urmare, ar fi inacceptabilă stipularea, în plus, a posibilității de derogare de la aplicarea respectivelor dispoziții pentru serviciile interne.
It would therefore be unacceptable to provide in addition for the possibility to exempt domestic services from the application of those provisions.
Până la ..., Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului un raport privind derogările acordate în temeiul alineatului (1).
By …., the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 1.
(1) În cazul în care un transportator estimează, în mod rezonabil, că plecarea unui serviciu regulat de la un terminal va fi anulată sau întârziată cu peste 120 de minute, pasagerilor li se oferă imediat de ales între:
(1) Where a carrier reasonably expects a regular service to be cancelled or delayed in departure from a terminal for more than 120 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
(1) În cazul în care un transportator estimează, în mod rezonabil, că plecarea unui serviciu regulat de la un terminal va fi anulată sau întârziată cu peste 120 de minute sau în cazul suprarezervării , pasagerilor li se oferă imediat de ales între:
(1) Where a carrier reasonably expects a regular service to be cancelled or delayed in departure from a terminal for more than 120 minutes or in the case of overbooking , the passenger shall immediately be offered the choice between:
Regulamentul ar trebui, de asemenea, să ofere călătorilor drepturi adecvate în cazul suprarezervării.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
Articolul 19 – alineatul 1 – litera a
Article 19 - paragraph 1 - point a
(a) continuarea sau redirecționarea călătoriei către destinația finală, în condiții comparabile, astfel cum este prevăzut în contractul de transport, cu prima ocazie posibilă;
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
(a) continuarea sau redirecționarea călătoriei către destinația finală, fără costuri suplimentare și în condiții comparabile, astfel cum este prevăzut în contractul de transport, cu prima ocazie posibilă;
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Amendamentul reflectă poziția PE în primă lectură.
The amendment reflects the EP position at first reading .
Articolul 19 – alineatul 1 – litera ba (nouă)
Article 19 - paragraph 1 - point b a (new)
(ba) pe lângă rambursarea menționată la litera (b), pasagerii au dreptul la o despăgubire în valoare de până la 50% din prețul biletului, dacă transportatorul nu oferă continuarea sau redirecționarea călătoriei către destinația finală menționată la litera (a).
(b a) in addition to the reimbursement referred to in point (b), have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the carrier fails to offer continuation or re-routing to the final destination as referred to in point (a).
Despăgubirile se achită în termen de o lună de la data depunerii cererii de despăgubire.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Amendamentul reflectă poziția PE în primă lectură.
The amendment reflects the EP position at first reading
Articolul 21 – partea introductivă
Article 21 - introductory part
Pentru o călătorie cu o durată programată mai mare de trei ore, în caz de anulare sau întârziere la plecarea de la terminal mai mare de două ore , transportatorul oferă gratuit pasagerilor:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
Pentru o călătorie cu o durată programată mai mare de trei ore, în caz de anulare sau întârziere la plecarea de la terminal mai mare de o oră , transportatorul oferă gratuit pasagerilor:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
Pentru a asigura condiții echitabile de reglementare cu alte moduri de transport (de exemplu, cel feroviar), sistemul de compensare în caz de întârziere ar trebui să se aplice începând de la o oră întârziere, nu numai de la două ore întârziere.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
Articolul 21 – litera b
Article 21 - point b
(b) asistență pentru găsirea unei camere de hotel sau a unei alte forme de cazare, precum și asistență pentru aranjarea transportului între terminal și locul de cazare în cazul în care este necesară o ședere de una sau mai multe nopți.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
(b) o cameră de hotel sau altă formă de cazare, precum și asistență pentru aranjarea transportului între terminal și locul de cazare în cazul în care este necesară o ședere de una sau mai multe nopți.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Acest amendament are ca obiectiv principal să reinstituie poziția adoptată de PE în primă lectură cu privire la despăgubirea pasagerilor în cazul anulării sau întârzierii unui serviciu.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
Articolul 21 – paragraf nou
Article 21 - new subparagraph
În eventualitatea unei întârzieri la sosire, în cazul în care întârzierea este cauzată fie de neglijență și o eroare comisă de conducătorul auto, fie de o defecțiune a autovehiculului:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
(a) pasagerii au dreptul la o despăgubire de 25% din prețul biletului în cazul unei întârzieri de mai mult de o oră și de 50% din prețul biletului în cazul în care întârzierea depășește două ore.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Un transportator este exonerat de această răspundere în cazul în care anularea sau întârzierea poate fi atribuită uneia dintre următoarele cauze:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
circumstanțe independente de exploatarea serviciilor de transport cu autobuzul și autocarul și pe care transportatorul nu ar fi putut să le evite, în ciuda luării măsurilor necesare în funcție de circumstanțele concrete ale situației în cauză, și ale căror consecințe nu le-a putut preîntâmpina;
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Un sistem de compensare ar trebui să se aplice în cazul unei întârzieri la sosire, cu condiția ca motivele acesteia să fie atribuite transportatorului.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Măsuri suplimentare în favoarea călătorilor
Additional measures in favour of passengers
Transportatorii cooperează în vederea adoptării de măsuri la nivel național sau european, cu implicarea părților interesate, a asociațiilor profesionale și a asociațiilor consumatorilor, călătorilor și persoanelor cu dizabilități.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Aceste măsuri au ca scop îmbunătățirea atenției acordate pasagerilor, în special în cazul întârzierilor îndelungate și al întreruperii sau anulării călătoriei, cu o atenție deosebită pentru pasagerii cu nevoi speciale datorate handicapului, mobilității reduse, bolii, bătrâneții sau sarcinii, precum și pentru pasagerii însoțitori și pasagerii care călătoresc cu copii mici.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Acest amendament reintroduce parțial un articol eliminat de Consiliu.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Transportatorii și organismele de administrare a terminalelor oferă pasagerilor, în cadrul domeniilor lor de competență respective, informațiile adecvate pe durata călătoriei acestora.
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Acolo unde este posibil, informațiile sunt oferite, la cerere, în formate accesibile.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.