natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În conformitate cu punctul 34 din Acordul interinstituţional pentru o mai bună legiferare, statele membre sunt încurajate să elaboreze şi să facă publice, pentru ele şi în interesul Comunităţii, propriile tabele, care ar trebui, pe cât posibil, să ilustreze corespondenţa dintre prezenta directivă şi măsurile de transpunere adoptate.
In accordance with paragraph 34 of the Inter-institutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and their transposition measures, and to make those tables public.
Articolul 1 litera (ea) ( nouă) (Directiva 2004/49/CE)
Article 1, point (e a) (new) (Directive/2004/49/EC)
(-1) La articolul 1 se adaugă următoarea literă:
(-1) The following point is added to Article 1:
(ea) îndeplinirea obiectivelor Directivei 89/391/CEE privind punerea în aplicare de măsuri pentru promovarea îmbunătățirii securității și sănătății lucrătorilor la locul de muncă şi stabilirea unor norme specifice pentru reducerea la minimum a riscurilor la locul de muncă în cadrul exploatărilor feroviare.
(ea) contributing to the achievement of the objectives of Directive 89/391/EEC on improving the safety and health of workers at work and laying down specific provisions in order to minimise the risks of railway operation for staff .
ARTICOLUL 1 PUNCTUL -1A (nou)
ARTICLE 1, POINT -1 A (new)
Articolul 3 (Directiva 2004/49/CE)
Article 3 (Directive 2004/49/EC)
(-1a) Articolul 3 se modifică după cum urmează:
(-1a) Article 3 shall be amended as follows:
Since modifications are introduced on definitions (Article 3 of Directive 2004/49/EC), the amendment is necessary for the coherence of the text.
Since modifications are introduced on definitions (Article 3 of Directive 2004/49/EC), the amendment is necessary for the coherence of the text.
ARTICOLUL 1 PUNCTUL -1A LITERA (A) (nouă)
ARTICLE 1, POINT -1 A, POINT (A) (new)
Articolul 3 litera (h) (Directiva 2004/49/CE)
Article 3, point (h) (Directive 2004/49/EC)
(a) Litera (h) se înlocuieşte cu următorul text:
(a) Point (h) shall be replaced by the following:
„(h) «norme naţionale de siguranţă» înseamnă toate normele care stabilesc cerinţele de siguranţă a căilor ferate impuse la nivelul statelor membre pentru a asigura îndeplinirea cerinţelor esenţiale de către sistemul de căi ferate, subsistemele şi elementele constitutive ale acestuia, inclusiv interfeţele, şi sunt aplicabile mai multor întreprinderi feroviare sau unuia sau mai multor gestionari de infrastructură, indiferent de organismul care le-a emis;”
"(h) "national safety rules" means all rules laying down railway safety requirements imposed at Member State level in order to ensure that the rail system, the subsystems, the constituents, including the interfaces, meet the essential requirements and are applicable to more than one railway undertaking or one or more infrastructure managers, irrespective of the body issuing them;"
(b) Se adaugă următoarele litere (ha) şi (s) :
b) The following points (ha) and (s) shall be added:
Articolul 3 litera (ha) (nouă) (Directiva 2004/49/CE)
Article 3, point (h a) (new) (Directive 2004/49/EC)
(ha) «cerinţe esenţiale» înseamnă toate condiţiile stabilite în anexa III la Directiva …/…/CE* [Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar] care trebuie îndeplinite de sistemul feroviar, subsistemele şi componentele interoperabilităţii, inclusiv de interfeţe;
(ha) "essential requirements" means all the conditions set out in Annex III of Directive …/…/EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] which must be met by the rail system, the subsystems, and the interoperability constituents, including interfaces;
Articolul 3 litera (s) (Directiva 2004/49/CE)
Article 3, point (s) (Directive/2004/49/EC)
" s) " deţinător " este persoana sau entitatea care, fiind proprietarul unui vehicul sau având drept de utilizare, exploatează vehiculul din punct de vedere economic în mod permanent ca mijloc de transport".
s) ‘keeper’ means the person or entity who , being the owner of a vehicle or having the right to dispose of it, exploits the vehicle economically in a permanent manner as a means of transport..
„(s) „deţinător” este persoana sau entitatea care, fiind proprietarul unui vehicul sau având drept de utilizare, exploatează vehiculul ca mijloc de transport şi este înscrisă ca atare în registrul naţional al vehiculelor menţionat la articolul [...] din Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar comunitar .”
s) ‘keeper’ means the person or entity that , being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is registered as such in the National Vehicle Register referred to in Article [...] of the Directive on the interoperability of the Community rail system .
Articolul 4 alineatul (4) (Directiva 2004/49/CE)
Article 4, paragraph 4 (Directive/2004/49/EC)
La articolul 4 alineatul (4), termenul de „operator vagon” este înlocuit cu „deţinător de vehicul ”.
In Article 4(4) the term ‘wagon operator’ is replaced by ‘ vehicle keeper’.
Articolul 5 alineatul (2) (Directiva 2004/49/CE)
Article 5, paragraph 2 (Directive 2004/49/EC)
Anexa I este revizuită nu mai târziu de data de 30 aprilie 2009, în special pentru a include definiţiile comune ale ISC şi metodele comune de calcul al costului accidentelor.
Before 30 April 2009, Annex I shall be revised, particularly with a view to incorporating therein the CSI common definitions and the common methods for calculating the cost of accidents.
Această măsură, destinată modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive, este adoptată în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive, inclusiv prin completarea acesteia, referitoare la punerea în aplicare a prezentului alineat, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 27 alineatul (2b).
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b).
(1) Până la 30 aprilie 2008, Comisia adoptă o primă serie de MSC care să acopere cel puţin metodele descrise la alineatul (3) litera (a).
An initial series of CSMs covering, as a minimum, the methods described in paragraph 3(a) shall be adopted by the Commission before 30 April 2008.
Acestea se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
They shall be published in the Official Journal of the European Union.
Până la 30 aprilie 2010, Comisia adoptă o a doua serie de MSC care să acopere restul metodelor descrise la alineatul (3).
A second series of CSMs covering the remaining methods described in paragraph 3 shall be adopted by the Commission before 30 April.2010.
Aceste măsuri, destinate modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acestora , sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive , inclusiv prin completarea acesteia, referitoare la punerea în aplicare a prezentului alineat, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 4 LITERA (B)
ARTICLE 1, POINT 4, POINT (B)
Articolul 6 alineatul (4) (Directiva 2004/49/CE)
Article 6, paragraph 4 (Directive 2004/49EC)
MSC sunt revizuite la intervale regulate, ţinându-se cont de experienţa dobândită prin aplicarea lor şi de dezvoltarea globală a securităţii feroviare şi a obligaţiilor statelor membre prevăzute la articolul 4 alineatul (1).
The CSMs shall be revised at regular intervals, taking into account the experience gained from their application and the global development of railway safety and the obligations on Member States as laid down in Article 4(1).
Această măsură, destinată modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, este adoptată în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive , inclusiv prin completarea acesteia, referitoare la punerea în aplicare a prezentului articol, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , including by supplementing it, relating to the implementation of this Article shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 27 alineatul (2b).
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). .
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 5 LITERA (A)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A)
Articolul 7 alineatul (3) prima şi a doua liniuţă (Directiva 2004/49/CE)
Article 7, paragraph 3, indent 1 and 2 (Directive 2004/49/EC)
la alineatul (3), prima şi a doua liniuţă se înlocuiesc cu următorul text:
In paragraph (3), the first and second indents are replaced by the following:
la alineatul (3), primul şi al doilea paragraf se înlocuiesc cu următorul text:
In paragraph (3), the first and second subparagraphs shall be replaced by the following:
„Primul set de proiecte de OSC (obiective de siguranţă comune) se bazează pe o examinare a obiectivelor existente şi a performanţelor în domeniul siguranţei din statele membre şi asigură că performanţele de siguranţă actuale ale sistemului feroviar nu sunt reduse în nici un stat membru.
"The first set of draft CSTs shall be based on an examination of existing targets and safety performance in the Member States and shall ensure that the current safety performance of the rail system is not reduced in any Member State.
Aceste proiecte sunt adoptate de către Comisie înainte de 30 aprilie 2009 şi sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2009 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Această măsură, destinată modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, este adoptată în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).”
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Al doilea set de proiecte de OSC se bazează pe experienţa câştigată cu primul set de OSC şi din punerea lor în aplicare.
The second set of draft CSTs shall be based on the experience gained from the first set of CSTs and their implementation.
Aceste proiecte reflectă domeniile prioritare în care trebuie îmbunătăţite condiţiile de siguranţă.
They shall reflect any priority areas where safety needs to be further improved.
Ele sunt adoptate de către Comisie înainte de 30 aprilie 2011 şi sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
They shall be adopted by the Commission before 30 April 2011 and shall be published in the Official Journal of the European Union.
Această măsură, destinată modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, este adoptată în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).”
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive , inclusiv prin completarea acesteia, referitoare la primul şi al doilea proiect de OSC, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).”
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to the first and second draft CSTs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a)."
Din motive imperative de urgenţă, Comisia poate să utilizeze procedura de urgenţă menţionată la articolul 27 alineatul (2b). ”.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 27 (2b). ".
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 5 LITERA (AA) (nouă)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (A A) (new)
Articolul 7 alineatul (3) paragraful 3a (nou) (Directiva 2004/49/CE)
Article 7, paragraph 3, third subparagraph (a) (new) (Directive/2004/49/EC)
(aa) La alineatul (3), după al treilea paragraf, se adaugă următorul paragraf:
(aa) In paragraph (3), after the third subparagraph, the following subparagraph shall be inserted:
Înainte de redactarea sau revizuirea OSC, o analiză costuri-beneficii trebuie să demonstreze faptul că efectul preconizat al dezvoltării OSC va fi creşterea nivelului de siguranţă în transporturi şi utilizarea optimă a sistemului feroviar;
Before drafting or revising CSTs, a cost-benefit analysis must demonstrate that the expected effect of the development of CSTs shall improve the level of transport safety and the optimum use of the railway system;
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 5 LITERA (B)
ARTICLE 1, POINT 5, POINT (B)
Articolul 7 alineatul (5) (Directiva 2004/49/CE)
Article 7, paragraph 5 (Directive 2004/49/EC)
Obiectivele de siguranţă comune sunt revizuite la intervale regulate, ţinându-se cont de dezvoltarea globală a siguranţei feroviare.
The CSTs shall be revised at regular intervals, taking into account the global development of railway safety.
Această măsură, destinată modificării elementelor neesenţiale ale prezentei directive prin completarea acesteia, este adoptată în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).”
This measure , designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Măsurile destinate să modifice elemente neesenţiale ale prezentei directive , inclusiv prin completarea acesteia , referitoare la punerea în aplicare a prezentului alineat, sunt adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control menţionată la articolul 27 alineatul (2a).
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the implementation of this paragraph shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 6 LITERA (A)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (A)
Articolul 10 alineatul (1) al doilea paragraf (Directiva 2004/49/CE)
Article 10, paragraph 1, subparagraph 2 (Directive 2004/49/EC)
Scopul certificatului de siguranţă este de a dovedi că întreprinderea feroviară şi-a stabilit sistemul de management al siguranţei şi poate îndeplini cerinţele prevăzute în STI şi altă legislaţie comunitară relevantă şi în normele de siguranţă interne pentru a controla riscurile şi a furniza servicii de transport în reţea în deplină siguranţă.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network in complete safety..
Scopul certificatului de siguranţă este de a dovedi că întreprinderea feroviară şi-a stabilit sistemul de management al siguranţei şi poate îndeplini cerinţele prevăzute în STI şi altă legislaţie comunitară relevantă şi în normele de siguranţă interne pentru a controla riscurile şi a furniza servicii de transport în reţea la un nivel ridicat de siguranţă.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSIs and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and provide transport services on the network under a high level of safety.
ARTICOLUL 1 PUNCTUL 6 LITERA (B)
ARTICLE 1, POINT 6, POINT (B)
Articolul 10 alineatul (2) litera (b) (Directiva 2004/49/CE)
Article 10, paragraph 2, point (b) (Directive 2004/49/EC)
(b) certificare confirmând acceptarea dispoziţiilor adoptate de întreprinderea feroviară pentru a îndeplini cerinţele specifice necesare pentru furnizarea serviciilor sale în deplină siguranţă în cadrul reţelei relevante.
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network in complete safety.
Aceste cerinţe se pot referi la aplicarea STI şi a normelor de siguranţă naţionale, inclusiv a regulilor de exploatare a reţelei, la acceptarea certificatelor de personal şi la autorizaţia de exploatare a materialului rulant folosit de către întreprinderea feroviară.
These requirements may concern the application of the TSIs and national safety rules, including the network operating rules, acceptance of staff certificates and authorisation to operate the rolling stock used by the railway undertaking.
Certificarea se bazează pe documentaţia prezentată de întreprinderea feroviară, descrisă în anexa IV.
The certification shall be based on documentation submitted by the railway undertaking as described in Annex IV..
(b) certificare confirmând acceptarea dispoziţiilor adoptate de întreprinderea feroviară pentru a îndeplini cerinţele specifice necesare pentru furnizarea serviciilor sale la un nivel ridicat de siguranţă în cadrul reţelei relevante.
(b) certification confirming acceptance of the provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the supply of its services on the relevant network under a high level of safety.
Articolul 14 (Directiva 2004/49/CE)
Article 14 (Directive 2004/49/EC)
Introducerea în circulaţie a materialului existent
Placing in service of existing stock
(1) Materialul rulant care a primit autorizaţia de funcţionare într-unul din statele membre , în conformitate cu articol 10, va trebui să obţină autorizaţia de funcţionare într-un alt stat membru în baza acestui articol, dacă o astfel de autorizaţie este solicitată de statul membru respectiv.
Rolling stock that has been authorised to enter into service in one Member State under Article 10 shall be the subject of authorisation to enter into service in any other Member State pursuant to this Article, if such authorisation is required by the Member State(s) concerned .
Vehiculele feroviare care au primit autorizaţia de introducere în circulaţie într-unul din statele membre fac obiectul unei noi autorizări înainte de a fi introduse în circulaţie în orice alt stat membru în conformitate cu cerinţele prevăzute la articolele XXX din Directiva …/…/CE [Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar].
Railway vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State shall be subject to a further authorisation prior to being placed in service in any other Member State pursuant to the requirements laid down in Articles XXX of Directive .../...EC [Directive on the interoperability of the rail system]
Totuşi, în cazul materialului rulant care are deja un certificat de verificare CE, se aplică articolul 14 alineatul (8) din Directiva .../../CE (*) [Directiva privind interoperabilitatea sistemului feroviar].
However, in the case of rolling stock bearing an EC declaration of verification, Article 14(8) of Directive …/../EC (*) [Directive on the interoperability of the rail system] shall apply.
a) documente care să demonstreze că introducerea în circulaţie a materialului rulant a fost autorizată într-un alt stat membru, împreună cu documentaţia referitoare la procedura aplicată pentru a demonstra că materialul rulant respectă cerinţele în vigoare în domeniul siguranţei;
a) documentary evidence that the placing in service of the rolling stock has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the rolling stock complied with the safety requirements in force;
b) datele tehnice, programul de întreţinere şi caracteristicile funcţionale;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics;
c) registrul de evidenţă în care este înscris istoricul funcţionării şi întreţinerii materialului rulant şi, dacă este cazul, al modificărilor tehnice efectuate după autorizare;
c) the records that show the rolling stock’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice şi operaţionale care arată că materialul rulant este compatibil cu infrastructurile şi instalaţiile fixe (sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare şi de comandă şi control, ecartamentul liniilor şi gabaritul infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie şi alte constrângeri ale reţelei).
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the rolling stock is compatible with the infrastructures and fixed installations (energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network).
După adoptarea documentului de referinţă menţionat la articolul 14 litera (a), autoritatea de siguranţă nu poate invoca în acest sens niciuna din regulile din grupa A enumerate în acest document.
After the adoption of the reference document referred to in Article 14a, the safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Totuşi, după adoptarea documentului de referinţă menţionat la articolul 14 litera (a) din prezenta directivă, o astfel de verificare va putea fi efectuată doar în baza normelor naţionale aparţinând grupelor B sau C sau care figurează în prezentul document.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 14a of the present Directive, it will only be possible to carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C or featuring in this document.
Autoritatea de siguranţă defineşte, de comun acord cu solicitantul, domeniul de aplicare şi conţinutul informaţiilor suplimentare, al analizelor de risc sau al testelor solicitate.
The safety authority shall define, in agreement with the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.