natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(ra) „anulare” înseamnă neefectuarea unui serviciu programat anterior pentru care s-a făcut cel puţin o rezervare;
(ra) ‘cancellation’ means the non-operation of a service which was previously scheduled and for which at least one reservation was made;
Amendamentul are ca scop reinstituirea poziţiei PE în primă lectură.
This amendment aims to reintroduce Parliament’s first reading.
Articolul 3 – litera ta (nouă)
Article 3 – point t a (new)
(ua) „preţul biletului” înseamnă preţul plătit de pasager sau, în cazul biletelor emise pentru mai mulţi pasageri, preţul total în funcţie de numărul de pasageri;
(u a ) ‘ticket price’ means the price paid by the passenger or, for tickets issued for several passengers, the total price relative to the number of passengers;
Spre deosebire de transporturile aeriene sau feroviare, emiterea unui singur bilet pentru mai mulţi pasageri este o practică curentă în transportul maritim, în special pe feriboturi.
Unlike in the case of air or rail travel, issuing one ticket for several passengers is common practice in maritime transport, particularly ferries.
Prin urmare, este esenţial să se facă această precizare, pentru a clarifica modul de rambursare.
Specifying this is therefore necessary in order to clarify repayments.
(1a) Transportatorii pot oferi pasagerilor condiţii contractuale mai bune decât cele prevăzute în prezentul regulament.
Carriers may offer contract ual conditions that are more favourable for the passenger than the conditions laid down in this Regulation.
Sub rezerva articolul 7 alineatul (1), transportatorii, agenţii de voiaj şi operatorii de turism pot refuza să accepte o rezervare, să emită sau să pună la dispoziţie în alt mod un bilet sau să îmbarce o persoană pe motiv de handicap sau mobilitate redusă:
Notwithstanding Article 7(1), carriers, travel agents and tour operators may refuse to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to or to embark a person , on the grounds of disability or of reduced mobility:
Sub rezerva dispoziţiilor articolului 7 alineatul (1), transportatorii, agenţii de voiaj şi operatorii de turism pot refuza să accepte o rezervare, să elibereze sau să pună la dispoziţie un bilet sau să îmbarce o persoană cu un handicap sau cu mobilitate redusă în temeiul prezentului regulament :
Notwithstanding Article 7(1), carriers, travel agents and tour operators may refuse to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to or to embark a person with a disability or reduced mobility on the basis of this Regulation :
Unui pasager nu i se refuză dreptul de a călători pe motiv de handicap sau mobilitate redusă, iar acest aspect ar trebui să reiasă clar din text.
A passenger is not refused travel on the grounds of their disability or reduced mobility and this should be clear in the text.
(a) pentru a îndeplini cerinţele legate de sănătate şi siguranţă aplicabile stabilite de legislaţia internaţională, a Uniunii sau naţională sau pentru a îndeplini cerinţele legate de sănătate şi siguranţă impuse de autorităţile competente;
(a) in order to meet applicable health and safety requirements established by international, Union or national law or in order to meet health and safety requirements established by the competent authorities;
(a) pentru a îndeplini cerinţele de siguranţă aplicabile stabilite de legislaţia internaţională, a Uniunii sau naţională sau pentru a îndeplini cerinţele de siguranţă impuse de autorităţile competente ;
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Union or national law or in order to meet safety requirements established by the competent authorities;
Preocupările legate de sănătate, de exemplu cu privire la epidemii, afectează toţi pasagerii şi nu ar trebui să constituie un motiv care să permită refuzul dreptului de a călători al persoanelor cu handicap sau cu mobilitate redusă.
Health concerns, for instance with regard to epidemics, affect all passengers and should not be a reason for refusing disabled passengers or those with reduced mobility.
(b) în cazul în care proiectarea navei de pasageri sau infrastructura şi echipamentul portului, inclusiv ale terminalelor portului, fac ca îmbarcarea, debarcarea sau transportul persoanelor cu handicap sau al persoanelor cu mobilitate redusă să fie imposibilă de o manieră sigură şi fezabilă din punct de vedere operaţional.
(b) where the design of the passenger ship or port infrastructure and equipment, including port terminals, makes it impossible to carry out the embarkation, disembarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility in a safe or operationally feasible manner.
(b) în cazul în care proiectarea navei de pasageri sau infrastructura şi echipamentul portului, inclusiv ale terminalelor portului, fac ca îmbarcarea, debarcarea sau transportul persoanei în cauză să fie imposibilă de o manieră sigură şi fezabilă din punct de vedere operaţional.
(b) where the design of the passenger ship or port infrastructure and equipment, including port terminals, makes it impossible to carry out the embarkation, disembarkation or carriage of the said person in a safe or operationally feasible manner.
Clarificare pentru subliniere.
Clarification for emphasis.
În ceea ce priveşte serviciile de pasageri, respectiva persoană însoţitoare beneficiază de transport gratuit.
As regards passenger services, such an accompanying person shall be carried free of charge.
În ceea ce priveşte serviciile de transport de pasageri, respectiva persoană însoţitoare beneficiază de transport gratuit , nu este considerată un agent şi nu se consideră că lucrează pentru transportator .
As regards passenger services, such an accompanying person shall be carried free of charge and shall not be deemed to be an agent or to be working for the carrier .
Amendamentul are ca scop clarificarea repartizării eventualelor responsabilităţi.
The distribution of potential responsibilities must be clarified.
Respectivele motive sunt notificate persoanei cu handicap sau persoanei cu mobilitate redusă nu mai târziu de cinci zile lucrătoare de la data la care persoana respectivă a fost informată .
Those reasons shall be notified to the disabled person or person with reduced mobility, no later than five working days after that person was informed .
În cazul unui refuz în conformitate cu alineatul (1) litera (a), se face trimitere la cerinţele de sănătate şi de siguranţă aplicabile.
In case of refusal according to paragraph 1(a), reference shall be made to the applicable health and safety requirements.
La cerere, respectivele motive sunt notificate în scris persoanei cu handicap sau persoanei cu mobilitate redusă nu mai târziu de cinci zile lucrătoare de la data cererii .
On request, those reasons shall be notified to the disabled person or person with reduced mobility in writing , no later than five working days after the request .
În cazul unui refuz în conformitate cu alineatul (1) litera (a), se face trimitere la cerinţele de siguranţă aplicabile.
In case of refusal according to paragraph 1(a), reference shall be made to the applicable safety requirements.
Pasagerul ar trebui să aibă dreptul de a primi într-un termen stabilit confirmarea în scris a motivelor refuzului.
A passenger should have the right to receive written confirmation of the reasons for refusal within a set time.
Condiţiile de acces se notifică organismelor naţionale responsabile de punerea în aplicare.
The access conditions shall be notified to national enforcement bodies.
Este important ca autorităţile portuare în general să ia parte la acest proces.
It is important that port authorities in general be involved in this process.
De asemenea, este important ca organismele naţionale responsabile de punerea în aplicare să dispună de o imagine de ansamblu exactă asupra condiţiilor de acces.
It is also important that national enforcement bodies have a good overview of the access conditions.
O atenţie deosebită va fi acordată nevoilor persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă.
Particular attention shall be paid to the needs of persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Este important ca informaţiile să fie furnizate la cea mai largă scară şi în formate accesibile.
It is important that information be provided as widely as possible and in accessible formats.
Persoanele care au nevoie de asistenţă primesc confirmarea acestui lucru în scris.
Persons needing assistance shall receive written confirmation of such assistance.
Sub rezerva condiţiilor de acces prevăzute la articolul 9 alineatul (1), transportatorii şi operatorii terminalelor, în cadrul domeniilor lor de competenţă respective, oferă asistenţă gratuită persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă, după cum se specifică în anexele II şi III, în porturi, inclusiv în timpul îmbarcării şi debarcării, precum şi la bordul navelor.
Subject to the access conditions provided for in Article 9(1), carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility, as specified in Annexes II and III, in ports, including embarkation and disembarkation, and on board ships.
Asistenţa este adaptată la nevoile individuale ale persoanei cu handicap sau ale persoanei cu mobilitate redusă.
The assistance shall be adapted to the individual needs of the person with a disability or reduced mobility.
Articolul 11 – alineatul 1 – litera a
Article 11 – paragraph 1 – point (a)
(a) ca transportatorului sau operatorului terminalului să îi fie notificată nevoia persoanei de o astfel de asistenţă cel târziu cu două zile lucrătoare înainte ca asistenţa să fie necesară, şi
(a) the carrier or the terminal operator is notified of the person's need for such assistance at the latest two working days before the assistance is needed, and;
(a) ca transportatorului sau operatorului terminalului să îi fie notificată nevoia persoanei de o astfel de asistenţă cel târziu cu 48 de ore înainte ca asistenţa să fie necesară , cu excepţia cazurilor în care pasagerul şi transportatorul convin asupra unui termen mai scurt , şi
(a) the carrier or the terminal operator is notified of the person's need for such assistance at the latest 48 hours before the assistance is needed, unless a shorter period is agreed between the passenger and the carrier, and;
Termenul de 48 de ore este preferat celui de două zile lucrătoare; în acelaşi timp, amendamentul introduce o mai mare flexibilitate în eventualitatea unui acord între pasager şi transportator.
48 hours is preferable to two working days and greater flexibility in the event of agreement between the passenger and the carrier is also introduced here.
Articolul 11 – alineatul 1 – litera b – punctul i
Article 11 – paragraph 1 – point (b)(i)
(i) la momentul prevăzut în scris de transportator, care să nu fie cu mai mult de 60 de minute înainte de ora de îmbarcare anunţată, sau,
i) at a time stipulated in writing by the carrier which shall be not more than 60 minutes before the published embarkation time, or
(i) la momentul prevăzut în scris de transportator , inclusiv în condiţiile de acces menţionate la articolul 9 alineatul (1), care să nu fie cu mai mult de 60 de minute înainte de ora de îmbarcare anunţată, sau,
i) at a time stipulated in writing by the carrier – including under the access conditions set out in Article 9(1) – which shall be not more than 60 minutes before the published embarkation time, or
Articolul 11 – alineatul 1 – litera b – punctul ii
Article 11 – paragraph 1 – point (b)(ii)
(ii) dacă nu s-a stabilit nicio oră de îmbarcare, cu cel puţin 60 de minute înainte de ora de plecare anunţată.
(ii) if no embarkation time is stipulated, no later than 60 minutes before the published departure time.
(ii) dacă nu s-a stabilit nicio oră de îmbarcare, cu cel puţin 30 de minute înainte de ora de plecare anunţată.
(ii) if no embarkation time is stipulated, no later than 30 minutes before the published departure time.
Acest amendament reintroduce poziţia Parlamentului în primă lectură.
This amendment restores Parliament's first reading position.
Articolul 11 – alineatul 1 – litera b – punctul iia (nou)
Article 11 – paragraph 1 – point (b) (ii a) (new)
(iia) în cazul croazierelor, la momentul stipulat de transportator, care nu trebuie să depăşească 60 de minute înainte de ora de check-in.
(iia) in the case of cruises, at a time stipulated by the carrier, which shall not be more than 60 minutes before the check-in time.
(ba) În ceea ce priveşte navele de croazieră, persoanele cu handicap sau persoanele cu mobilitate redusă notifică transportatorul cu privire la necesităţile lor specifice în momentul rezervării sau al cumpărării în avans a biletului.
(ba) In relation to cruise ships, disabled persons or persons with reduced mobility shall notify the carrier of their specific needs at the time of reservation or advance purchase.
În cazul în care organizatorul croazierei nu are voie să solicite pasagerilor sau să îi oblige pe aceştia să furnizeze informaţii care să îi permită să le satisfacă nevoile, acest lucru poate duce la o dezamăgire faţă de croazieră sau, chiar mai rău, la o situaţie periculoasă din punctul de vedere al sănătăţii sau al siguranţei.
If cruise operators, are not allowed to ask or oblige passengers to provide information which will allow them to provide for their needs this can result in disappointment with the cruise or worse still a dangerous situation from a health and safety perspective.
(2) În plus faţă de alineatul (1), persoanele cu handicap sau persoanele cu mobilitate redusă, în momentul rezervării sau al cumpărării în avans a biletului, notifică transportatorului necesităţile lor specifice legate de cazare sau privind locul pe scaun sau în ceea ce priveşte necesitatea de a aduce echipamente medicale, cu condiţia ca necesitatea să fie cunoscută în respectivul moment.
(2) In addition to paragraph 1, disabled persons or persons with reduced mobility shall notify the carrier, at the time of reservation or advance purchase of the ticket, of their specific needs with regard to accommodation or seating or their need to bring medical equipment, provided the need is known at that time.
(2) În plus faţă de alineatul (1), persoanele cu handicap sau persoanele cu mobilitate redusă, în momentul rezervării sau al cumpărării în avans a biletului, notifică transportatorului necesităţile lor specifice legate de cazare , de locul pe scaun sau de serviciile necesare, sau în ceea ce priveşte necesitatea de a aduce echipamente medicale, cu condiţia ca necesitatea să fie cunoscută în respectivul moment.
(2) In addition to paragraph 1, disabled persons or persons with reduced mobility shall notify the carrier, at the time of reservation or advance purchase of the ticket, of their specific needs with regard to accommodation , seating or services required or their need to bring medical equipment, provided the need is known at that time.
În cazul croazierelor, este esenţial ca, în momentul rezervării, să se obţină informaţii despre asistenţa care trebuie furnizată, în special în ceea ce priveşte serviciile oferite şi solicitate, cum ar fi excursiile pe uscat sau alte servicii incluse în programul de călătorie.
In the case of cruises it is vital that information on the assistance provided be available at the time of booking, also information on services offered and required such as excursions on land which form part of the itinerary.
Aceasta este singura modalitate de a determina în timp util, înainte de orice decizie de cumpărare, dacă asistenţa poate fi furnizată şi, după caz, în ce condiţii.
Only in this way can the question of whether and, where appropriate, how assistance can be provided be clarified in due time, as a precondition for making the decision to purchase.
În cazul în care biletul permite mai multe călătorii, este suficientă o singură notificare, cu condiţia să se ofere informaţiile adecvate privind orarele următoarelor călătorii.
Where the ticket permits multiple journeys, one notification shall be sufficient provided that adequate information on the timing of subsequent journeys is provided.
Pasagerul primeşte o confirmare prin care se atestă notificarea nevoilor de asistenţă în conformitate cu cerinţele existente.
The passenger shall receive a confirmation stating that the assistance needs have been notified as required.
Este important ca pasagerii să primească asigurarea că nevoile lor de asistenţă au fost notificate în acest caz.
It is important that passengers be safe in the knowledge that their assistance needs have been notified in this case.
Această obligaţie se aplică la toate punctele lor de vânzare, inclusiv în cazul vânzărilor prin telefon şi on-line.
That obligation shall apply at all their points of sale, including sale by telephone and over the Internet.
Este important să existe proceduri pentru primirea notificărilor din partea pasagerilor.
It is important that procedures are put in place for the reception of notifications by passengers.
Raportoarea nu este de acord cu limita stabilită de Consiliu în poziţia comună şi, prin urmare, reintroduce poziţia Comisiei şi a Parlamentului.
The Rapporteur disagrees with the limit set by Council in its Common Position and therefore restores the Commission/Parliament position.
Raportoarea subscrie la opinia Consiliului potrivit căreia operatorii de transport ar trebui să stabilească, de asemenea, standarde de calitate.
The Rapporteur agrees with Council that terminal operators should also set quality standards.
Această clarificare este importantă, întrucât obligaţia de a pune la dispoziţie un echipament înlocuitor temporar pentru echipamentele pierdute sau deteriorate ar trebui să ţină seama şi de nevoile persoanei în cauză.
Important clarification as the obligation to provide temporary replacement for lost or damaged equipment should also take in consideration the needs of the person.
Pentru fiecare pasager, transportatorul poate limita costul total al cazării pe uscat la 120 EUR, sumă care nu include transportul de la terminalul portului până la locul de cazare şi invers.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120.
Pentru fiecare pasager, transportatorul poate limita costul total al cazării pe uscat la 120 EUR pe noapte , sumă care nu include transportul de la terminalul portului până la locul de cazare şi invers.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation ashore, not including transport to and from the port terminal and place of accommodation, to EUR 120 per night .
În cazul în care un transportator estimează, în mod rezonabil, că plecarea unui transport de pasageri de la un terminal al portului va fi anulată sau întârziată cu peste 120 de minute , pasagerilor li se oferă imediat alegerea între:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 120 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
În cazul în care un transportator estimează, în mod rezonabil, că plecarea unui transport de pasageri de la un terminal al portului va fi anulată sau întârziată cu peste 90 de minute , pasagerilor li se oferă imediat alegerea între:
Where a carrier reasonably expects a passenger service to be cancelled or delayed in departure from a port terminal for more than 90 minutes, the passenger shall immediately be offered the choice between:
O întârziere de 90 de minute este semnificativă şi, prin urmare, este preferabilă celei de 120 de minute.
90 minutes is a significant delay and this is therefore preferable to 120 minutes.
(a) redirecţionarea către destinaţia finală, în condiţii de transport comparabile, astfel cum este prevăzut în contractul de transport, cu prima ocazie posibilă;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity;
(a) redirecţionarea către destinaţia finală, în condiţii de transport comparabile şi fără costuri suplimentare , astfel cum este prevăzut în contractul de transport, cu prima ocazie posibilă;
(a) re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract, at the earliest opportunity and at no additional cost ;
Cu acordul pasagerului, rambursarea preţului integral al biletului poate lua şi forma unor bonuri şi/sau altor servicii având aceeaşi valoare cu preţul de cumpărare a biletului, cu condiţia ca termenii să fie flexibili, în special în ceea ce priveşte perioada de valabilitate şi destinaţia.
If the passenger agrees, the full reimbursement may also be paid in the form of vouchers and/or other services in an amount equivalent to the price for which the ticket was purchased, provided the conditions are flexible, particularly regarding the period of validity and the destination.
Amendamentul are ca scop alinierea textului la dispoziţiile privind despăgubirile din prezentul regulament.
Aims to bring the text in line with the provisions of this Regulation regarding compensation.
Fără a-şi pierde dreptul la transport, pasagerii pot solicita despăgubiri de la transportator dacă sunt confruntaţi cu o întârziere la destinaţia finală, astfel cum este prevăzut în contractul de transport.
Without losing the right to transport, passengers may request compensation from the carrier if they are facing a delay in arrival at the final destination as set out in the transport contract.
Nivelul minim al despăgubirii este de 25% din preţul biletului pentru o întârziere de cel puţin:
The minimum level of compensation shall be 25% of the ticket price for a delay of at least:
Nivelul minim al despăgubirii este de 50% din preţul biletului pentru o întârziere de cel puţin:
The minimum level of compensation shall be 50% of the ticket price for a delay of at least:
Articolul 19 – alineatul 1 – ultima teză
Article 19 – paragraph 1 – last sentence
În cazul în care întârzierea depăşeşte de peste două ori durata prevăzută la literele (a) - (d), despăgubirea este de 50 % din preţul biletului.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 50 % of the ticket price.
În cazul în care întârzierea depăşeşte de peste două ori durata prevăzută la literele (a) - (d), despăgubirea este de 75 % din preţul biletului.
If the delay exceeds double the time set out in points (a) to (d), the compensation shall be 75 % of the ticket price.
Diferenţa dintre 25% şi 50% nu este atât de mare pentru a reprezenta un factor suficient de descurajant, astfel că raportoarea consideră că nivelul despăgubirii ar trebui crescut.
There is not a sufficient difference between 25% and 50% for this to act as a proper disincentive and the Rapporteur therefore argues that the compensation level should be increased.
Articolul 19 – alineatul 6
Article 19 – paragraph 6
Transportatorii pot introduce un prag minim sub care nu se plătesc despăgubiri.
Carriers may introduce a minimum threshold under which payments for compensation will not be paid.
Acest prag nu poate fi mai mare de 10 EUR .
This threshold shall not exceed EUR 10 .
Acest prag nu poate fi mai mare de 4 EUR .
This threshold shall not exceed EUR 4 .
Drepturile pasagerilor ar trebui să fie aceleaşi în toate sectoarele, iar raportoarea nu acceptă distincţia pe care o introduce Consiliul faţă de sectorul feroviar şi propune, prin urmare, acest amendament.
Passenger rights should be coherent across all sectors and the Rapporteur does not accept the distinction the Council has introduced with the rail sector and therefore proposes this amendment.
Transportatorii şi operatorii terminalelor, în cadrul domeniilor lor de competenţă respective, le oferă pasagerilor informaţii corespunzătoare pe tot parcursul călătoriei, în formate accesibile şi în aceleaşi limbi în care informaţiile sunt, în general, puse la dispoziţia tuturor pasagerilor.
Carriers and terminal operators shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.