natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Introducerea schemei de etichetare cât mai repede posibil, inițial prin conformitate voluntară, va promova recunoașterea schemei de către consumatori și va face posibilă o reducere mai rapidă a consumului de combustibil, emisiilor de CO 2 și a zgomotului produs de traficul rutier.
Introduction of the labeling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17a) Potențialilor cumpărători trebuie să li se ofere informații standardizate suplimentare, care să descrie fiecare dintre componentele etichetei, eficiența consumului de combustibil, aderența la teren umed și emisiile de zgomot și importanța lor, precum și un calculator pentru economiile de combustibil care să indice valorile medii ale economiilor de combustibil, de CO2 și de costuri realizate.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information to explain each of the components of the label, fuel efficiency, wet grip and noise emissions, and their relevance, including a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Aceste informații trebuie incluse în prospecte și afișe descriptive, care să fie distribuite la toate punctele de vânzare și pe site-ul internet al sistemului UE de etichetare a pneurilor.
This information should be provided by explanatory leaflets and posters at all points of sale, and on the EU tyre labelling website.
Stabilirea unei surse centrale de informare pentru a explica în mod clar raționamentul pe care se sprijină schema de etichetare, avantajele pentru consumatori în ceea ce privește economia de combustibil și costuri, precum și contribuția la reducerea emisiilor de CO 2 și a zgomotului provocat de trafic.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
(22) În special, Comisia trebuie să fie împuternicită să introducă unele cerințe referitoare la clasificarea aderenței la teren umed a claselor de pneuri C2 și C3, să introducă cerințe referitoare la parametrii esențiali ai pneurilor, cu excepția eficienței consumului de combustibili, a aderenței la teren umed și a zgomotului exterior de rulare și să adapteze anexele la progresul tehnic.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Întrucât măsurile respective au un domeniu general de aplicare și sunt destinate să modifice elemente neesențiale ale prezentei directive, acestea ar trebui adoptate în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(22) În special, Comisia trebuie să fie împuternicită să introducă unele cerințe referitoare la clasificarea aderenței la teren umed a claselor de pneuri C2 și C3, să introducă cerințe referitoare la parametrii esențiali ai pneurilor, cu excepția eficienței consumului de combustibili și a zgomotului exterior de rulare și să adapteze anexele la progresul tehnic, ținându-se seama și de poluarea cu particule la uzura pneurilor.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress , also taking account of particulate pollution caused by tyre wear .
Parametrul menționat, aderența la teren umed, se repetă în propunerea Comisiei.
Reference has already been made to the parameter 'wet grip' earlier in the Commission proposal.
(4) „documentație tehnică promoțională” înseamnă ansamblul de materiale în format scris și electronic utilizate pentru comercializarea pneurilor sau a autovehiculelor destinate utilizatorilor finali sau distribuitorilor, care descriu parametrii specifici ai unui pneu, inclusiv manuale tehnice, broșuri, marketing pe internet, prospecte și cataloage;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues;
(4) „documentație tehnică promoțională” înseamnă ansamblul de materiale în format scris și electronic utilizate pentru comercializarea pneurilor sau a autovehiculelor destinate utilizatorilor finali sau distribuitorilor, care descriu parametrii specifici ai unui pneu sau care indică prețul de vânzare, inclusiv manuale tehnice, broșuri, listele de stocuri, marketing pe internet, prospecte și cataloage;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre or gives the sale price , including technical manuals, brochures, stock listings, Internet marketing, leaflets and catalogues;
Pentru a garanta informarea potențialilor cumpărători care nu văd pneurile înainte de montare (de exemplu comenzi online, contracte de management pentru parcuri auto) este esențială furnizarea informațiilor referitoare la etichetare în alte surse de materiale promoționale.
In order to ensure that potential purchasers who do not see the tyres before fitting (for example, online orders, fleet management contracts) it is essential to provide the labelling information in other sources of promotional material.
Informațiile referitoare la etichetare trebuie să fie furnizate oriunde este afișat prețul de vânzare.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
Articolul 3 – alineatul 5a (nou)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
Articolul 3 – alineatul 5b (nou)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
Creșterea conștientizării și a interesului pentru etichetă și demonstrarea avantajelor directe pentru consumator în ceea ce privește consumul de combustibil și banii cheltuiți, precum și avantajele pentru mediu.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
Articolul 4 – punctul 1
Article 4 - point 1
(1) furnizorii se asigură că pneurile de tip C1 și C2, care sunt livrate distribuitorilor sau utilizatorilor finali, prezintă pe banda de rulare un autocolant cu o etichetă indicând clasa de eficiență a consumului de combustibil conform anexei I partea A și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare conform anexei I partea C; etichetele pentru pneuri de tip C1 trebuie să indice, de asemenea, clasa aderenței la teren umed conform anexei I partea B;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres , which are delivered to distributors or end-users, are equipped with a sticker on the tyre tread displaying a label indicating the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C ; C1 tyre labels shall also indicate the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
(1) furnizorii se asigură că pneurile de tip C1 și C2 livrate la punctele de vânzare sunt prevăzute cu o etichetă, prezentată în orice mod sau prin intermediul unui autocolant pe banda de rulare, care indică clasa de eficiență a consumului de combustibil și informații privind aderența la teren umed, precum și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare în conformitate cu anexa I părțile A, B și, respectiv, C;
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
Reformularea propusă clarifică informațiile furnizate punctelor de vânzare și asigură utilizarea celor mai adecvate și eficiente mijloace pentru informarea consumatorilor; trimiterea la „punctele de vânzare” este în conformitate cu articolul 3 alineatul (3) reformulat.
The proposed re-wording clarifies the information delivered to points of sale, ensures the most appropriate and effective means are used to inform the consumers; the references to "point of sale" is in coherence with Article 3 (3) reworded.
(3) furnizorii indică clasa de eficiență a consumului de combustibil, clasa aderenței la teren umed și valoarea măsurată a zgomotului exterior de rulare în întreaga documentație tehnică promoțională, conform anexei I și în ordinea specificată în anexa III;
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on all technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
Punct de clarificare pentru a se garanta că informațiile de pe etichetă se află pe toate materialele tehnice promoționale.
Point of clarification to ensure that the labelling information is provided on all technical promotional material.
(4a) întreaga documentație tehnică promoțională menționează adresa site-ului internet al sistemului UE de etichetare a pneurilor;
(4a) all technical promotional literature shall include a clear website link address to the EU tyre labelling website;
Pentru creșterea conștientizării și a înțelegerii schemei, consumatorii ar trebui să fie direcționați către site-ul web UE ca sursă centrală de informații explicative și suplimentare.
To raise awareness and understanding of the scheme, consumers should be directed to the EU website as a central source of explanatory and supplementary information.
Articolul 5 – punctul 1
Article 5 - point 1
(1) distribuitorii se asigură că, la punctul de vânzare, pneurile prezintă, într-un loc vizibil, autocolantul pus la dispoziție de furnizori în conformitate cu articolul 4 punctul 1;
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position;
(1) distribuitorii se asigură că la punctul de vânzare sunt disponibile informații cu privire de etichetare puse la dispoziție de furnizori în conformitate cu articolul 4 punctul 1;
(1) distributors shall ensure that labelling information provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in immediate proximity in a clearly visible position is available at the point of sale ;
Acest amendament constă într-o formulare îmbunătățită, punând accentul pe utilizarea unitară a informațiilor referitoare la etichetare.
This amendment improves the wording in reinforcing the use of the labelling information in a consistent manner.
Articolul 6 – titlu
Article 6 - title
Amendament orizontal care, dacă se adoptă, se aplică întregului text al articolului.
Horizontal amendment which, if adopted, applies throughout the Article.
Prevederile ar trebui să se aplice distribuitorilor tuturor vehiculelor care trebuie dotate cu pneuri care fac obiectul prezentei Directive, inclusiv în cazul furgonetelor, camioanelor și autobuzelor, pentru a garanta conștientizarea schemei de etichetare și de către întreprinderile care cumpără pneuri de la alte întreprinderi, acest tip de tranzacție reprezentând o cotă în creștere pe piața pneurilor.
The provisions should apply to distributors of all vehicles to be equipped with tyres subject to this Directive, including vans, trucks and buses, in order to ensure that business-to-business purchasers who represent a growing share of the tyre market are also aware of the labelling scheme.
Articolul 8 – paragraful -1 (nou)
Article 8 - subparagraph - 1 (new)
Statele membre se sigură că autoritățile competente creează un sistem de inspecții de rutină sau non-rutină la punctele de vânzare, în vederea asigurării respectării cerințelor din prezenta directivă.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purposes of ensuring compliance with the requirements of this Directive.
Studii realizate de asociațiile de consumatori au identificat în permanență etichetarea greșită a produselor și informații lipsă.
Studies by consumer associations have identified persistent mislabelling of products and missing information.
Statele membre ar trebui să garanteze prin controale la fața locului că produsele sunt corect etichetate și informațiile relevante sunt disponibile în întreaga documentație tehnică promoțională, după cum s-a stabilit.
Member States should ensure via spot checks that products are correctly labelled and that the relevant information is available on all technical promotional literature, as outlined.
Formarea în matriță a valorilor măsurate pe flancul anvelopei va facilita monitorizarea și o punere în aplicare adecvată.
The moulding of measured values on the tyre sidewalls will facilitate monitoring and enforcement of proper implementation.
Articolul 8 – paragraful 1a (nou)
Article 8 - subparagraph 1 a (new)
Pentru evaluarea conformității și asigurarea respectării acesteia, statele membre fac trimitere, de asemenea, dacă este cazul, la documentația referitoare la omologarea de tip a pneurilor și la documentația justificativă relevantă pe care urmează să o pună la dispoziție furnizorul.
For the assessment and enforcement of conformity, Member States shall also refer, where applicable, to Tyre Type Approval documentation and to relevant supporting documentation to be provided by the supplier.
Reglementările existente definesc deja modul în care statele membre trebuie să determine consumul de combustibil, clasa de aderență la teren umed și valorile rezistenței la rulare externă în cadrul testelor de omologare de tip pentru noile vehicule.
Existing regulations define already how the Member States have to determine fuel consumption, wet grip class and external rolling resistance values during type approval test for new vehicles.
Pentru a se evita alte testări inutile și surplusul de birocrație, ar trebui utilizate procedee stabilite la nivelul UE, fără a le pune sub semnul întrebării.
EU-established processes should be used and not questioned to avoid any additional unnecessary testing and bureaucracy.
În același timp, este important să se minimizeze și să se armonizeze testele pentru pneuri pentru a reduce povara administrativă asupra producătorilor și costurile testării; ar trebui utilizate metode de testare identice cu cele definite în legislația privind omologarea de tip a pneurilor.
It is also important to minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Articolul 14 – paragraful 1a (nou)
Article 14 - subparagraph 1 a (new)
Până la 29 octombrie 2010, Comisia prezintă un raport, însoțit de o analiză a impactului și, dacă este necesar, de propuneri adresate Parlamentului European și Consiliului de revizuire a prezentei directive și a altor regulamente relevante cu privire la extinderea sistemului de etichetare pentru a include pneurile reșapate.
By 29 October 2010 at the latest, the Commission shall present a report, accompanied by an impact analysis and, if appropriate, proposals to the European Parliament and Council for further revision of this Directive and other relevant Regulations, with regard to extension of the labelling scheme to include retreaded tyres.
Anexa I – partea A – tabel - coloanele 1 și 2
Annex I - part A - table - columns 1 and 2
Pneuri de tip C1
C1 tyres
CRR în kg/t
RRC in kg/t
Clasa de eficiență a consumului de combustibil
Energy efficiency class
Pentru o mai bună înțelegere a schemei și pentru a realiza o legătură clară cu economia de combustibil, sunt adecvate lățimi de bandă liniare de 1kg/t, reprezentând o economie de combustibil de 1,5% pe bandă îmbunătățită, de exemplu o economie de combustibil de 7,5% prin înlocuirea modelului F de bandă cu modelul A de bandă.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can clearly be shown to represent a fuel saving of 1.5% per band improvement, i.e. A fuel saving of 7.5% by replacing a band F model with a band A model.
Banda D goală produce confuzie în rândul consumatorilor.
The empty D band is confusing for consumers.
Schema ar trebui să fie continuă, nu să împartă mărcile în două “sub-scheme”, fapt ce subminează eficiența.
The scheme should be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Scăderea lățimilor de bandă nu ar furniza stimulente consistente pentru îmbunătățirea performanțelor în întreg ansamblul pieței (mai puțin stimulantă pentru realizarea unor îmbunătățiri incrementale între benzile E, F, G.)
Decreasing bandwidths would fail to provide consistent incentives to improve performance throughout the market (less incentive to make incremental improvements between bands E, F, G.)
Anexa II – partea A – tabel - coloanele 1 și 2
Annex II - part A - table - columns 1 and 2
Pneuri de tip C2
C2 tyres
Pentru o mai bună înțelegere a schemei și pentru a realiza o legătură clară cu economia de combustibil, sunt adecvate lățimi de bandă liniare de 1kg/t, deoarece acest lucru poate fi legat în mod clar de o îmbunătățire a economiei de combustibil pe bandă.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can be clearly linked to a fuel saving per band improvement.
Anexa I – partea B – tabel - coloanele 1 și 2
Annex I - part B - table - columns 1 and 2
Clasele de aderență la teren umed
Wet grip classes
Banda D goală produce confuzie în rândul consumatorilor.
The empty D band as proposed is confusing for consumers.
Este esențial ca schema să fie transparentă și ușor de înțeles.
It is essential that the scheme is transparent and comprehensible.
Schema va fi continuă, nu se vor împarți mărcile în două “sub-scheme”, fapt care subminează eficiența.
The scheme shall be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Anexa III – alineatul 3
Annex III - paragraph 3
De asemenea, furnizorii trebuie să pună la dispoziție, pe site-ul lor web:
Suppliers must also make available on their website:
(i) o legătură către site-ul internet UE al sistemului de etichetare a pneurilor;
(i) a link to the EU tyre labelling website;
(ii) o explicație a pictogramelor imprimate pe etichetă și calculatorul pentru eficiența consumului de combustibil, în conformitate cu site-ul internet UE al sistemului de etichetare a pneurilor;
(ii) an explanation of the pictograms printed on the label, and the fuel efficiency calculator according to the EU tyre labelling website ;
(iii) o declarație care să precizeze faptul că economiile efective de combustibil și siguranța rutieră depind în mare măsură de comportamentul șoferilor, în special de următoarele aspecte:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
condusul ecologic poate reduce în mod semnificativ consumul de combustibil;
eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
presiunea pneurilor ar trebui verificată cu regularitate pentru a optimiza caracteristicile performanței în materie de aderență la teren umed și ale eficienței consumului de combustibil;
tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
distanțele de frânare trebuie întotdeauna respectate cu strictețe.
stopping distances should always be strictly respected.
[punctele (ii) din textul Comisiei mutate la punctul (iii) al amendamentului]
(points (ii) of Commission text moved to point (iii) of the amendment)
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Dragoș Florin David, Pilar del Castillo Vera, Den Dover, Adam Gierek, Fiona Hall, David Hammerstein, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Antonio Mussa, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Aldo Patriciello, Anni Podimata, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Adina-Ioana Vălean, Alejo Vidal-Quadras
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Dragoş Florin David, Pilar del Castillo Vera, Den Dover, Adam Gierek, Fiona Hall, David Hammerstein, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Mary Honeyball, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Eugenijus Maldeikis, Eluned Morgan, Antonio Mussa, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Aldo Patriciello, Anni Podimata, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Teresa Riera Madurell, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Andres Tarand, Catherine Trautmann, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Adina-Ioana Vălean, Alejo Vidal-Quadras
Alexander Alvaro, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Zdzisław Kazimierz Chmielewski, Neena Gill, Robert Goebbels, Edit Herczog, Gunnar Hökmark, Toine Manders, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Silvia-Adriana Țicău, Vladimir Urutchev
Alexander Alvaro, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Zdzisław Kazimierz Chmielewski, Neena Gill, Robert Goebbels, Edit Herczog, Gunnar Hökmark, Toine Manders, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Urutchev
Victor Boștinaru
Victor Boştinaru
referitor la propunerea de decizie a Consiliului privind încheierea în numele Comunității Europene a Protocolului privind aplicarea Convenției alpine din 1991 în domeniul transporturilor (Protocolul privind transporturile)
on the proposal for a Council decision on the conclusion, of behalf of the European Community, of the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
referitoare la propunerea de decizie a Consiliului privind încheierea în numele Comunității Europene a Protocolului privind aplicarea Convenției alpine din 1991 în domeniul transporturilor (Protocolul privind transporturile)
on the proposal for a Council decision on the conclusion, of behalf of the European Community, of the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
– având în vedere propunerea de decizie a Consiliului ( COM(2008)0895 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0895 ),
– având în vedere articolul 71 și articolul 300 alineatul (2) primul paragraf, prima teză din Tratatul CE,
– having regard to Article 71 and the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– având în vedere articolul 300 alineatul (3) primul paragraf din Tratatul CE, în temeiul căruia a fost consultat de către Consiliu ( C6‑0073/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0073/2009 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism ( A6‑0219/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0219/2009 ),
Regiunea Alpilor se întinde, în total, pe teritoriul a opt state, care depun eforturi pentru a găsi soluții comune și pentru a realiza o coordonare pentru această regiune unică și extrem de sensibilă.
The Alpine region extends, in all, over eight countries, which seek to coordinate their action and find joint solutions to problems affecting this unique and highly sensitive region.