natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(6a) Dispoziţiile prezentului regulament nu împiedică un stat membru să autorizeze transportatorii de mărfuri dintr-unul sau mai multe alte state membre să execute pe teritoriul său un număr de operaţii de cabotaj nelimitat sau superior celui fixat la alineatul (2) şi să stabilească pentru ultima descărcare un termen nelimitat sau superior celui fixat la alineatul (2).
The provisions of this Regulation shall not prevent a Member State from authorising goods hauliers from one or more other Member States to carry out on its territory an unlimited number of cabotage operations, or a number in excess of that referred to in paragraph 2, with no time limit or with a longer time limit than that referred to in paragraph 2 for the last unloading.
Autorizaţiile acordate înaintea intrării în vigoare a prezentului regulament îşi păstrează valabilitatea.
Authorisations granted before the entry into force of this Regulation shall continue to apply.
Statele membre informează Comisia cu privire la autorizaţiile existente şi la cele acordate după intrarea în vigoare a prezentului regulament.
Member States shall inform the Commission of existing authorisations and of authorisations they grant after the entry into force of this Regulation.
(6b) Sosirea sau plecarea transporturilor rutiere de mărfuri ce reprezintă o etapă a unei operaţiuni de transport combinate efectuate în condiţiile prevăzute în Directiva 92/106/CEE nu intră în definiţia noţiunii de cabotaj.
The incoming or outgoing car ria ge of goods by road as one leg of a combined transport journey under the conditions laid down in Directive 92/106/EEC does not fall under the definition of cabotage.
Articolul 9 alineatul (1) litera (ea) (nouă)
Article 9, paragraph 1, point (e a) (new)
(ea) detaşarea lucrătorilor în conformitate cu Directiva 96/71/CE 1
(ea) posting of workers as set out under Directive 96/71/EC 1
Articolul 11 alineatul (1) primul paragraf teza introductivă
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1, introductory wording
În cazul unei încălcări grave sau al unor încălcări minore şi repetate ale legislaţiei comunitare în domeniul transportului rutier comise sau constatate în oricare din statele membre, autorităţile competente ale statului membru unde îşi are sediul transportatorul rutier de mărfuri care a comis astfel de încălcări emite o avertizare şi poate, printre altele, impune următoarele măsuri administrative:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
În cazul unei încălcări grave a legislaţiei comunitare în domeniul transportului rutier comise sau constatate în oricare din statele membre, autorităţile competente ale statului membru unde îşi are sediul transportatorul rutier de mărfuri care a comis astfel de încălcări emite o avertizare şi poate, printre altele, impune următoarele măsuri administrative:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Articolul 11 alineatul (1) primul paragraf litera (ba) (nouă)
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1, point (b a) (new)
(ba) aplicarea de amenzi.
(ba) imposition of fines.
Articolul 11 alineatul (1) ultimul paragraf
Article 11, paragraph 1, last subparagraph
Aceste sancţiuni se determină în funcţie de gravitatea abaterii şi numărul de abateri minore şi repetate comise de deţinătorul licenţei comunitare sau în funcţie de numărul total de copii legalizate ale acelei licenţe, deţinute pentru traficul internaţional.
These sanctions shall be determined having regard to the seriousness of the infringement and the number of minor infringements committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Aceste sancţiuni se determină , după luarea unei hotărâri judecătoreşti şi după epuizarea tuturor căilor de atac aflate la dispoziţia transportatorului sancţionat, în funcţie de gravitatea abaterii comise de deţinătorul licenţei comunitare sau în funcţie de numărul total de copii legalizate ale acelei licenţe, deţinute pentru traficul internaţional.
These sanctions shall be determined , once a final decision has been issued and after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, having regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Articolul 11 alineatul (2) primul paragraf teza introductivă
Article 11, paragraph 2, subparagraph 1, introductory wording
În cazul unei încălcări grave sau a unor încălcări minore şi repetate cu privire la utilizarea abuzivă a atestatelor de şofer auto, autorităţile competente ale statului membru unde îşi are sediul transportatorul rutier de mărfuri care a comis aceste încălcări aplică sancţiuni corespunzătoare, cum ar fi:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
În cazul unei încălcări grave cu privire la utilizarea abuzivă a atestatelor de şofer auto, autorităţile competente ale statului membru unde îşi are sediul transportatorul rutier de mărfuri care a comis aceste încălcări aplică sancţiuni corespunzătoare, cum ar fi
In the event of a serious infringement regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
Articolul 11 alineatul (2) litera (ea) (nouă)
Article 11, paragraph 2, point (e a) (new)
(ea) aplicarea de amenzi.
(ea) imposition of fines.
(3) În cazul menţionat la articolul 12 alineatul (1), autorităţile competente ale statului membru de rezidenţă hotărăsc dacă i se aplică o sancţiune transportatorului în cauză.
In the case referred to in Article 12(1) , the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the haulier concerned.
În cel mai scurt timp şi cel mai târziu la trei luni de la data la care au primit informaţii despre infracţiunea comisă, acestea informează autorităţile competente ale statului membru pe teritoriul căruia au fost constatate infracţiunile cu privire la care dintre sancţiunile prevăzute la alineatele (1) şi (2) a fost impusă.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible, and at the latest within three months of receiving knowledge of the infringement, which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
(3a) Decizia privind retragerea temporară a oricărui document (licenţă comunitară, atestat de şofer, copie conformă) trebuie să prevadă:
The decision on the temporary withdrawal of any document (Community licence, driver attestation, certified copy) shall stipulate:
(a) perioada retragerii temporare;
(a) the period of temporary withdrawal;
(b) condiţiile de încetare a retragerii temporare;
(b) the conditions for ending the temporary withdrawal;
(c) cazurile în care din cauza neîndeplinirii condiţiilor stabilite în conformitate cu litera b), în perioada stabilită în conformitate cu litera a), se procedează la retragerea permanentă a licenţei comunitare.
(c) the cases in which the Community licence is to be permanently withdrawn because the conditions laid down pursuant to point (b) have not been satisfied during the period laid down pursuant to point (a).
(1) În cazul în care autorităţile competente ale unui stat membru au informaţii despre o încălcare gravă sau despre încălcări minore şi repetate ale prezentului regulament sau ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere care pot fi imputate unui transportator nerezident, statul membru pe teritoriul căruia a fost constatată infracţiunea transmite autorităţilor competente ale statului membru de reşedinţă în cel mai scurt timp şi în termen de o lună de la data hotărârii definitive pronunţate după epuizarea tuturor căilor de atac aflate la dispoziţia transportatorului sancţionat, următoarele informaţii:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted , the following information:
În cazul în care autorităţile competente ale unui stat membru au informaţii despre o încălcare gravă sau despre încălcări minore şi repetate ale prezentului regulament sau ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere care pot fi imputate unui transportator nerezident, statul membru pe teritoriul căruia a fost constatată infracţiunea transmite autorităţilor competente ale statului membru de reşedinţă în cel mai scurt timp şi în termen de o lună după ce a fost informat despre infracţiunea respectivă, următoarele informaţii:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
În cazul în care autorităţile competente ale unui stat membru au la cunoştinţă încălcări grave ale prezentului regulament sau ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere care pot fi imputate unui transportator nerezident, statul membru pe teritoriul căruia a fost constatată infracţiunea transmite autorităţilor competente ale statului membru de reşedinţă în cel mai scurt timp şi în termen de o lună după ce a fost informat despre infracţiunea respectivă, următoarele informaţii:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Astfel de sancţiuni se aplică de manieră nediscriminatorie.
They shall impose such sanctions on a non-discriminatory basis.
Sancţiunile pot consta, printre altele, într-un avertisment sau, în cazul unei încălcări grave sau al unor încălcări minore şi repetate , o suspendare temporară a operaţiunilor de cabotaj pe teritoriul statului membru gazdă unde s-a comis încălcarea.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Sancţiunile pot consta, printre altele, într-un avertisment sau, în cazul unei încălcări grave, o suspendare temporară a operaţiunilor de cabotaj pe teritoriul statului membru gazdă unde s-a comis încălcarea.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Statele membre iau măsuri pentru ca încălcările grave sau încălcările minore şi repetate ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor, comise de transportatorii care îşi au reşedinţa pe teritoriul lor şi care s-au soldat cu aplicarea de sancţiuni de către un stat membru, precum şi sancţiunile aplicate, să fie înscrise în registrul naţional al întreprinderilor de transport rutier, înfiinţat în conformitate cu articolul 15 din Regulamentul (CE) nr. xx/xxxx [de stabilire a unor norme comune privind condiţiile a căror respectare este necesară pentru a exersa profesia de transportator rutier].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Înscrierile în registru referitoare la retragerea temporară sau definitivă a unei licenţe comunitare sunt păstrate în baza de date timp de cel puţin doi ani.
Those entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Statele membre iau măsuri pentru ca încălcările grave ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere comise de transportatorii rezidenţi pe teritoriul lor şi care s-au soldat cu aplicarea de sancţiuni de către un stat membru, precum şi sancţiunile aplicate, să fie înscrise, , după luarea unei hotărâri judecătoreşti şi după epuizarea tuturor căilor de atac aflate la dispoziţia transportatorului sancţionat, în registrul naţional al întreprinderilor de transport rutier, înfiinţat în conformitate cu regulamentul (CE) nr. xx/xxxx [de stabilire a unor norme comune privind condiţiile a căror respectare este necesară pentru a exersa profesia de transportator rutier].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded , once the final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Articolul 18
Article 18, subparagraph 2
Se aplică de la 1 ianuarie 2009 .
It shall apply from 1 January 2009.
ANEXA 1: SCRISOAREA COMISIEI PENTRU AFACERI JURIDICE
ANNEX 1: LETTER OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS
Preşedintele Comisiei pentru transport şi turism
Chairman of the Committee on Transport and Tourism
Obiect : Propunere de reformare Propunere de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului de instituire a unor norme comune privind accesul pe piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri (reformare) COM(2007)265 final din 23.5.2007 - 2007/0099 (COD)
Subject : Proposal for a recast : Regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market ( COM(2007) 265 final -23.5.2007 - 2007/0099 (COD ).
Comisia pentru afaceri juridice, pe care am onoarea să o prezidez, a examinat propunerea susmenţionată, în conformitate cu articolul 80a, introdus în Regulamentul de procedură al Parlamentului prin decizia sa din 10 mai 2007.
The Committee on Legal Affairs, which I am honoured to chair, has examined the proposal referred to above, pursuant to Rule 80a on Recasting, as introduced into Parliament's Rules of Procedure by its decision of 10 May 2007.
Alineatul (3) al articolului respectiv are următorul conţinut:
Paragraph 3 of that Rule reads as follows:
Îr urma avizului Serviciului juridic, ai cărui reprezentanţi au participat la reuniunile Grupului de lucru consultativ care a examinat propunerea de reformare şi ţinând cont de recomandările raportorului pentru aviz, Comisia pentru afaceri juridice consideră că propunerea în cauză nu cuprinde nicio modificare substanţială în plus faţă de cele identificate ca atare în propunere şi că, în ceea ce priveşte codificarea dispoziţiilor rămase nemodificate din documentele anterioare cu modificările respective, propunerea conţine o codificare simplă a textelor existente, fără nicio modificare de fond.
Following the opinion of the Legal Service, whose representatives participated in the meetings of the Consultative Working Party examining the recast proposal, and in keeping with the recommendations of the draftsperson, the Committee on Legal Affairs considers that the proposal in question does not include any substantive changes other than those identified as such in the proposal and that, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts with those changes, the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance.
Comisia pentru afaceri juridice a considerat totuşi, în conformitate cu articolul 80a alineatul (2) şi cu articolul 80 alineatul (3), că adaptările tehnice sugerate în avizul grupului de lucru susmenţionat au fost necesare pentru a asigura conformitatea propunerii cu regulile de codificare şi că nu au implicat nicio modificare de fond a propunerii.
However, pursuant to Rules 80a(2) and 80(3), the Committee on Legal Affairs considered that the technical adaptations suggested in the opinion of the above-mentioned Working Party were necessary in order to ensure that the proposal complied with the codification rules and that they did not involve any substantive change to the proposal.
În concluzie, Comisia pentru afaceri juridice recomandă comisiei dvs., competentă în fond, să înceapă examinarea propunerii de mai sus în conformitate cu sugestiile propuse şi cu articolul 80a.
In conclusion, the Committee on Legal Affairs recommends that your committee, as the committee responsible, proceed to examine the above proposal in keeping with its suggestions and in accordance with Rule 80a.
ANEXA 2: AVIZ SUB FORMĂ DE SCRISOARE AL SERVICIILOR JURIDICE
ANNEX 2: OPINION IN LETTER FORM OF THE LEGAL SERVICES' CONSULTATIVE WORKING PARTY
ÎN ATENŢIA PARLAMENTULUI EUROPEAN
FOR THE ATTENTION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT
Propunere de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului de instituire a unor norme comune privind accesul pe piaţa transportului rutier internaţional de mărfuri (reformare) COM(2007)265 final din 23.5.2007 - 2007/0099 (COD)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast) COM(2007) 265 final of 23.5.2007 - 2007/0099 (COD)
Având în vedere Acordul interinstituţional din 28 noiembrie 2001 privind utilizarea mai structurată a tehnicii de reformare a textelor legislative, în special punctul 9, grupul de lucru consultativ, alcătuit din reprezentanţi ai serviciilor juridice din cadrul Parlamentului European, Consiliului şi Comisiei, s-a întrunit la 30 mai şi la 11 iunie 2007 în scopul examinării, printre altele, a propunerii susmenţionate prezentate de Comisie.
Having regard to the Inter-institutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts, and in particular to point 9 thereof, the Consultative Working Party, consisting of the respective legal services of the European Parliament, the Council and the Commission, met on 31 May and on June 11 2007 for the purpose of examining the aforementioned proposal submitted by the Commission.
În cursul examinării
At those meetings
Grupul de lucru consultativ a avut la dispoziţie toate versiunile lingvistice ale propunerii şi a lucrat pe baza versiunii în limba engleză, aceasta fiind versiunea originală a textului în discuţie. propunerii de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului de reformare a Regulamentului (CEE) nr.
The Consultative Working Party had all language versions of the proposal and worked on the basis of the English version, being the master-copy language version of the text under discussion. , an examination of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council recasting Council Regulation (EEC) No 881/92 of 26 March 1992 on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States, Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State, and Directive 2006/94/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 on the establishment of common rules for certain types of carriage of goods by road resulted in the Consultative Working Party's establishing, by common accord, as follows:
881/92 al Consiliului din 26 martie 1992 privind accesul pe piaţa transportului rutier de mărfuri în cadrul Comunităţii către sau dinspre teritoriul unui stat membru sau care traversează teritoriul unuia sau mai multor state membre, a Regulamentului (CEE) nr.
1) An incorrect title ha been erroneously indicated in the cover page of the above-mentioned document having been officially transmitted on 23 May 2007, which read "Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on access to the market in the carriage of goods by road within the Community to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States"; in that document, the correct title was that appearing at the beginning of the text of the recast proposal and reading "Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market".
Prin urmare, în urma examinării propunerii, grupul de lucru consultativ a ajuns, de comun acord, la concluzia că propunerea nu cuprinde alte modificări de substanţă decât cele identificate ca atare în cadrul său sau în prezentul aviz.
In consequence, examination of the proposal has enabled the Consultative Working Party to conclude, without dissent, that the proposal does not comprise any substantive amendments other than those identified as such therein or in the present opinion.
De asemenea, în ceea ce priveşte codificarea dispoziţiilor neschimbate ale actelor anterioare cu modificările de substanţă efectuate, grupul de lucru consultativ a ajuns la concluzia că propunerea se limitează la o simplă codificare, fără modificări de substanţă ale actelor vizate.
The Working Party also concluded, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts with those substantive amendments, that the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance.
Accesul pe piaţa transportului rutier de mărfuri în cadrul Comunităţii (reformare)
Access to the market in the carriage of goods by road within the Community (recast)