natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Este absolut necesară creșterea interoperabilității aplicațiilor și serviciilor STI în Europa, inclusiv compatibilitatea inversă, atunci când acest lucru este posibil.
There is a clear need to ensure more interoperable ITS applications and services in Europe, including backward compatibility where this is possible.
Informarea tuturor călătorilor și pentru toate modurile de transport sporește co-modalitatea, iar crearea unui mediu mai competitiv și mai eficient pentru infrastructura de transport este esențială.
Information to all travellers and for all modes of transport, enhance co-modality and it is essential to create a more competitive and efficient environment for transport infrastructure.
Ar trebui garantată coerența între experiența dobândită de părțile implicate și acumulată în urma planului de acțiune și procesul de standardizare.
Coherence between the experiences derived by stakeholders and from the action plan and standardisation work should be ensured.
Cu toate că nu se pune la îndoială necesitatea unei strategii de reglementare în ceea ce privește implementarea STI, conținutul specificațiilor de implementare ar trebui limitat.
While the need for a regulatory approach to the ITS deployment is not contested the content of the implementing specifications should be limited.
În privința protecției datelor, este necesar să se aibă în vedere, în stadiul incipient al proiectării STI, utilizarea unor date anonime și să se ia în considerare consimțământul utilizatorilor și respectarea confidențialității.
On the data protection it is necessary to consider the use of anonymous data, the consent of the users and to consider the respect to privacy at early stage of the design of ITS.
Aspectele legate de răspundere trebuie abordate printr-o implicare corespunzătoare a experților din domeniu și a tuturor părților implicate.
Liability issues need to be addressed through the appropriate involvement of the experts on the field and from all stakeholders.
De asemenea, este necesară stabilirea unui echilibru adecvat între toate părțile implicate în ceea ce privește reprezentarea în Grupul consultativ european pentru STI, în vederea întăririi rolului oficial consultativ și a transparenței.
There is also a need to strike an appropriate balance for the representation between all stakeholders of ITS in the European ITS advisory group, to give more formal advising role and more transparency.
Pentru a garanta o mai mare siguranță utilizatorilor vulnerabili, ar trebui consolidat mai mult cadrul corespunzător interacțiunii om-mașină (HMI) în acțiunile prevăzute pentru specificațiile comune.
In order to enhance the safety of the vulnerable users the relevant framework for the HMI should be strengthened more in the actions provided for common specifications.
Sistemele de transport inteligente în domeniul transportului rutier și interfețe cu alte moduri de transport
Intelligent Transport Systems in the field of road transport and interfaces with other transport modes
AVIZ al Comisiei pentru dezvoltare regională ...............................................16
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................14
privind Planul de acțiune pentru sisteme de transport inteligente ( 2008/2216(INI) )
on the Intelligent Transport Systems Action Plan ( 2008/2216(INI) )
- având în vedere comunicarea Comisiei din 16 decembrie 2008 intitulată „Plan de acțiune pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în Europa”( COM(2008)0886 ),
- having regard to the Commission communication of 16 December 2008 entitled ‘the Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
- având în vedere propunerea de Directivă a Parlamentului European și a Consiliului de instituire a cadrului pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier și pentru interfețele cu alte moduri de transport ( COM(2008)0887 ),
- having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
- având în vedere Cartea albă a Comisiei din 12 septembrie 2001 intitulată „Politica europeană în domeniul transporturilor în perspectiva 2010: momentul deciziilor” ( COM(2001)0370 ),
- having regard to the CommissionWhite Paper of 12 September 2001 entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
- având în vedere comunicarea Comisiei din 8 iulie 2008 intitulată „Ecologizarea transporturilor” ( COM(2008)0433 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
- având în vedere comunicarea Comisiei din 8 iulie 2008 intitulată „Strategie pentru punere în aplicare a internalizării costurilor externe” ( COM(2008)0435 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
- având în vedere Cartea verde intitulată „Către o nouă cultură a mobilității urbane” prezentată de Comisie la 25 septembrie 2007 ( COM(2007)0551 ),
- having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
- având în vedere comunicarea Comisiei din 22 iunie 2006 intitulată „Pentru o Europă în mișcare – Mobilitate durabilă pentru continentul nostru: evaluare intermediară a Cărții albe a Comisiei din 2001 privind transporturile” (COM (2006)0314),
- having regard to the Commission communication of 22 June 2006 entitled ‘Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission’s 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
- având în vedere comunicarea Comisiei din 17 septembrie 2007 intitulată „Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată și mai eficientă în Europa: primul raport privind inițiativa «Vehicule inteligente»” ( COM(2007)0541 );
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- având în vedere Comunicarea Comisiei din 7 februarie 2007 intitulată „Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI - Poziția Comisiei privind raportul final al grupului la nivel înalt CARS 21 - Contribuție la strategia UE de creștere economică și ocupare a forței de muncă” ( COM(2007)0022 ),
- having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2007)0022 ),
- având în vedere comunicarea Comisiei din 15 februarie 2006 intitulată „Inițiativa «Vehicule inteligente»: sensibilizare în legătură cu importanța TIC pentru vehicule mai inteligente, mai sigure și mai curate” ( COM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- având în vedere Comunicarea Comisiei din 28 iunie 2006 intitulată „Logistica transportului de mărfuri în Europa – cheia mobilității durabile” ( COM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- având în vedere Comunicarea Comisiei din 18 octombrie 2007 intitulată „Plan de acțiune privind logistica transportului de marfă” ( COM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- având în vedere Comunicarea Comisiei din 11 ianuarie 2006 intitulată „O strategie tematică pentru mediul urban" ( COM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- având în vedere propunerile și liniile directoare ale Comisiei și poziția Parlamentului European privind fondurile structurale, fondul de coeziune și cel de-Al șaptelea program-cadru de cercetare,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- având în vedere poziția sa din 22 octombrie 2008 privind propunerea revizuită pentru o directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Texte adoptate, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- având în vedere Rezoluția sa din 20 februarie 2008 privind contribuția la Consiliul European de primăvară 2008 în ceea ce privește Strategia de la Lisabona
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
- având în vedere rezoluția sa din 11 martie 2008 privind politica europeană în domeniul transportului durabil, ținând seama de politicile europene în domeniul energiei și al mediului
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
- având în vedere rezoluția sa din 15 ianuarie 2008 privind programul CARS 21: Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- având în vedere rezoluția sa din 19 iunie 2008 privind „Pentru o mobilitate mai sigură, mai curată și eficientă în Europa: primul raport privind inițiativa „Vehicule inteligente”
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Texte adoptate, P6_TA(2008)0311 .
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- având în vedere Rezoluția sa din 12 iulie 2007 intitulată „Pentru o Europă în mișcare - o mobilitate durabilă pentru continentul nostru”
- having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent’
- având în vedere rezoluția sa din 5 septembrie 2007 privind Logistica transporturilor de mărfuri în Europa – cheia mobilității durabile
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
JO C 187 E, 24.07.2008, p.
OJ C 187 E, 24.7.2008, p.
- având în vedere rezoluția sa din 18 ianuarie 2007 privind Programul de acțiune european destinat siguranței rutiere – evaluarea intermediară
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
- având în vedere Rezoluția sa din 26 septembrie 2006 privind strategia tematică pentru mediul urban
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
- având în vedere raportul Comisiei pentru transport și turism și avizul Comisiei pentru dezvoltare regională ( A6-0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. întrucât sistemele inteligente de transport (STI) sunt aplicații avansate ce folosesc tehnologii informatice și de comunicare (TIC) pentru transport și oferă servicii inovatoare pentru modurile de transport și pentru gestiunea traficului;
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. întrucât STI au un mare potențial pentru utilizarea mai eficientă a tuturor modurilor de transport care pot îndeplini cerințele și provocările politicii europene de transport;
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
C. întrucât congestionarea traficului rutier afectează 10% din rețeaua rutieră și costurile anuale se ridică la 1% din PIB al UE, numărul accidentelor rutiere încă se ridică la 42 953 (2006), cu mult peste obiectivul intermediar stabilit, acela de a-l reduce până la 25 000 până în anul 2010, iar transportul rutier reprezintă 72% din totalitatea emisiilor de CO2 asociate transportului, în timp ce 40% din cantitatea de emisii de CO2 rezultate în Europa din transportul rutier sunt generate de traficul urban;
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
D. întrucât STI s-au dovedit a fi esențiale pentru reducerea consumului de energie și pentru ecologizarea transporturilor;
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
E. întrucât au fost dezvoltate aplicații inteligente pentru diverse moduri de transport, ca de exemplu transportul feroviar (ERTMS și TAF-TSI), transportul maritim și transportul pe căi navigabile interioare (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), transportul aerian (SESAR) și transportul pe uscat, de exemplu transportul de animale vii;
E. whereas intelligent applications have been developed for different transport modes such as railway transport (ERTMS and TAF-TSI), maritime and inland waterways transport (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, e.g. livestock transport;
3. consideră că ITS pot îmbunătăți condițiile de viață ale cetățenilor europeni, în special ale celor care locuiesc în zone urbane, și că vor contribui la ameliorarea siguranței rutiere, la reducerea emisiilor nocive și a poluării mediului, la sporirea eficienței transporturilor și a accesibilității în zonele periferice și la menținerea priorității de reducere a traficului;
Considers that ITSs can improve the living conditions of Europe's citizens, particularly those living in urban areas, and will also contribute to improved road safety, reduce harmful emissions and environmental pollution, increase traffic efficiency, improve access in outlying areas and pursue the priority of reducing traffic;
6. crede cu tărie că este necesar să se elaboreze un instrument care să integreze utilizarea STI în politica de transport; susține un instrument legislativ de stabilire a cadrului pentru dezvoltarea STI și solicită Comisiei să ofere mai multe informații în legătură cu situația actuală a acțiunilor, a fondurilor și a programării planului de acțiune, pentru a se asigura că directiva ce trasează cadrul pentru implementarea STI stabilește un set clar de acțiuni cu termene-limită;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation of actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
8. subliniază faptul că STI trebuie implementate de-a lungul tuturor modurilor de transport și pentru toți călătorii din Europa, în cadrul unei abordări coordonate cu aplicațiile Galileo; susține cu tărie implementarea imediată a sistemului pentru a spori intermodalitatea între sectorul public și cel privat și în cadrul rețelei de transport public prin îmbunătățirea informațiilor generale și prin sporirea capacității de gestiune;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
11. întrucât există o ofertă considerabilă pe piața europeană a STI, solicită Comisiei să definească specificațiile pentru nivelul minim al aplicațiilor și serviciilor STI care poate fi atins de toate statele membre și care este necesar pentru introducerea, implementarea și operarea STI;
As there is already a significant supply on the European ITS market, requests that the Commission defines specifications for the minimum level of ITS applications and services that is achievable by all Member States and necessary for the efficient deployment, implementation and operation of ITS;
Utilizarea optimă a datelor rutiere, din trafic și de călătorie (domeniul de acțiune 1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Continuitatea serviciilor STI de gestiune a traficului și transportului de mărfuri pe coridoarele europene de transport și în aglomerațiile urbane (domeniul de acțiune 2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
21. consideră necesară cooperarea inter-frontalieră și dezvoltarea de programe pentru desfășurarea efectivă și implementarea STI, ca de exemplu proiectul EasyWay;
Considers that cross-border cooperation and the development of programmes for the effective deployment and implementation of ITS, such as the EasyWay project, is necessary;
STI pentru mobilitate urbană (domeniul de acțiune 2a)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
27. invită Comisia și statele membre să se pregătească pentru dezvoltarea armonizată și integrarea aplicației eCall în toate țările UE până în 2010, de îndată ce testele de standardizare vor fi finalizate;
Calls on the Commission and the Member States to prepare for the harmonised deployment and integration of the eCall application in all EU countries by 2010, as soon as the standardisation tests are completed;
- să promoveze sistemele avansate de asistență la volan (SAAV) care au suficient potențial pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, ca de exemplu controlul electronic al stabilității (ESC) și eCall, care ar putea salva până la 6 500 de vieți în fiecare an în UE, dacă ar fi integral implementate;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- să sporească nivelul de siguranță rutieră, împiedicând conducerea cu viteză, conducerea sub influența băuturilor alcoolice, conducerea fără centura de siguranță;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- să îmbunătățească toate condițiile de sănătate și siguranță promovând folosirea unor spații de parcare legale și sigure prin punerea la dispoziția conducătorilor de camioane a unor servicii corespunzătoare, prin folosirea unui portal de informații pentru camioane
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu și
www.truckinform.eu and
- să îmbunătățească protecția șoferilor și s încărcăturilor în cadrul transportului de mărfuri împotriva furturilor, a tâlhăriilor și a deturnărilor, combătând astfel crima organizată, în special în zonele transfrontaliere și în transportul de mărfuri care implică țări terțe;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
35. subliniază importanța definirii unei platforme comune pentru interfețe standardizate și protocoale care ar facilita utilizarea STI, a sistemelor cooperative și a specificațiilor pentru comunicarea între infrastructuri (I2I), între vehicule și infrastructură (V2I) și între vehicule (V2V);
Stresses the importance of defining a common platform architecture for standardised interfaces and protocols that would facilitate the use of ITS, cooperative systems and specifications for infrastructure-to-infrastructure (I2I), vehicle-to-infrastructure (V2I) and vehicle-to-vehicle (V2V);
Securitatea și protecția datelor și responsabilitate (domeniu de acțiune 5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Cooperarea și coordonarea europeană pentru STI (domeniul de acțiune 6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
46 invită Comisia și statele membre să ia în considerare faptul că ITS trebuie să implice activ, în procesele de planificare și de realizare, autoritățile locale și regionale și părțile interesate care operează pe teritoriul european;
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind that ITSs should actively involve local and regional authorities and interested parties operating on European territory in the planning process and the implementation process;
47 subliniază importanța parteneriatelor public-private (PPP) în aplicarea ITS și invită Comisia și statele membre să ia măsuri active pentru promovarea și facilitarea utilizării acestora;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. subliniază importanța cooperării interregionale, transfrontaliere și transnaționale pentru dezvoltarea și punerea în aplicare a STI și solicită Comisiei să elaboreze un sistem de schimb de bune practici disponibil pe scară largă în toate limbile UE, iar statelor membre să împărtășească și să facă schimb, de la o regiune la alta, de bune practici, pentru realizarea obiectivului dublu de a obține transferul cunoștințelor în cadrul sectorului STI și de a evita fragmentarea în interiorul sistemului.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Planul de acțiune pentru implementarea sistemelor de transport inteligente (STI) în Europa, anunțat în comunicarea Comisiei
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
COM(2008) 0886 final , prevede un cadru strategic cuprinzător și definește acțiunile pentru desfășurarea în mod coordonat a STI la nivelul UE.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
STI reprezintă aplicații avansate care utilizează tehnologiile informației și comunicațiilor (TIC) pentru transport și furnizează servicii inovatoare în ceea ce privește modurile de transport și gestionarea traficului pentru diferiți utilizatori, cum ar fi călătorii, utilizatorii și operatorii infrastructurii de transport rutier, administratorii parcurilor de vehicule și operatorii serviciilor de urgență.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Provocări și definirea problemei
Challenges and the problem definition