natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pentru creșterea și îmbunătățirea investițiilor în domeniul cercetării și dezvoltării, în special din partea sectorului privat şi pentru a promova o cultură antreprenorială şi a încuraja iniţiativa privată, statele membre ar trebui să continue să elaboreze un ansamblu de măsuri adecvate pentru a impulsiona modernizarea economiei şi toate formele de inovare , prin:
To increase and improve investment in R & D, in particular by private business and to promote an entrepreneurial culture and encourage private initiative , Member States should further develop a mix of measures appropriate to foster the modernisation of the economy and all forms of innovation , through the :
1. îmbunătățirea condițiilor cadru și asigurarea faptului că societățile își desfășoară activitatea într-un mediu suficient de competitiv și atractiv ;
1. improved framework conditions and ensuring that companies operate in a sufficiently competitive and attractive environment;
1. crearea unor instituţii adaptate pieţei şi îmbunătățirea condițiilor-cadru pentru a garanta că societățile își desfășoară activitatea într-un mediu de afaceri suficient de competitiv și beneficiază de pe urma punerii în aplicare a inovaţiilor ;
1. development of market-responsive institutions and improved framework conditions to ensure that companies operate in a sufficiently competitive business environment and benefit from implementation of innovations ;
2. cheltuieli publice alocate cercetării și dezvoltării mai eficiente și mai eficace, precum și dezvoltarea de parteneriate public-privat;
2. more effective and efficient public expenditure on R & D and developing PPPs ;
2. consolidarea stimulentelor economice, inclusiv prin simplificarea sistemelor fiscale;
2. strengthen economic incentives, including by simplifying tax systems ;
3. dezvoltarea și consolidarea centrelor de excelență ale instituțiilor educaționale și de cercetare din statele membre, precum și crearea unor centre noi, dacă este cazul, și îmbunătățirea cooperării și a transferului de tehnologii între instituțiile publice de cercetare și întreprinderile private;
3. developing and strengthening centres of excellence of educational and research institutions in Member States, as well as creating new ones where appropriate, and improving the cooperation and transfer of technologies between public research institute and private enterprises ;
3. îmbunătăţirea accesului la finanţare, în special la microcredite şi alte forme de capital de risc, pentru a favoriza crearea de IMM-uri şi creşterea economică;
3. improve access to finance, in order to favour the creation of SMEs and growth, in particular micro loans and other forms of risk capital ;
3a. încurajarea descentralizării centrelor de cercetare industrială în vederea reconectării acestora cu centrele de învăţământ, explorarea diversităţii diverselor culturi de cercetare;
3a. encourage the decentralisation of industrial research centres for their further reconnection with education centres, exploration of diversity of different research cultures;
Orientarea 11 punctul 4
Guideline 11, paragraph 4
4. să continue să lupte împotriva schimbărilor climatice, prin implementarea obiectivelor de la Kyoto într-un mod eficient din punct de vedere al costurilor, în special în ceea ce privește IMM-urile.
4. continue to fight against climate change, while implementing the Kyoto targets in a cost-effective way, particularly in regard to SMEs .
4. să continue să lupte împotriva schimbărilor climatice, prin implementarea obiectivelor de la Kyoto într-un mod eficient din punct de vedere al costurilor, în special în ceea ce privește IMM-urile ;
4. continue to fight against climate change, while implementing the Kyoto targets in a cost-effective way, particularly in regard to SMEs ;
4a. să realizeze angajamentele asumate la Consiliul European de primăvară din 2007, de abordare a provocărilor din domeniul energiei şi al mediului; și
4a. deliver on the commitments they have taken at the 2007 Spring European Council to tackle the energy and environmental challenge; and
4b. în contextul majorării preţurilor la alimente, care pare să nu fie ciclică, ci se va stabiliza, să revizuiască mecanismele politicii agricole comune care restricţionează aprovizionarea.
4b. in a context of rising food prices that seems not to be cyclical but will remain in place, revise the mechanisms of the Common Agricultural Policy that constrains the supply.
Orientarea 12 partea introductivă şi punctele 1 şi 6
Guideline 12, introductory part and paragraphs 1 and 6
Orientarea 12.
Guideline 12.
Pentru a extinde și aprofunda piața internă, statele membre ar trebui:
To extend and deepen the internal market, Member States should:
Pentru a extinde și aprofunda piața internă şi a asigura existenţa unor pieţe deschise şi competitive , statele membre ar trebui:
To extend and deepen the internal market and ensure open and competitive markets , Member States should:
1. să accelereze transpunerea directivelor privind piața internă;
1. speed up the transposition of internal market directives;
1. să accelereze transpunerea directivelor privind piaţa internă şi să elimine obstacolele care mai afectează încă activităţile transfrontaliere ;
1. speed up the transposition of internal market directives and eliminate remaining obstacles to cross-border activity ;
6. să accelereze integrarea pieței financiare prin implementarea și aplicarea cuprinzătoare și coerentă a planului de acțiune pentru serviciile financiare .
6. accelerate financial market integration by a consistent and coherent implementation and enforcement of the Financial Services Action Plan .
6. să accelereze integrarea pieţei serviciilor, inclusiv a serviciilor financiare printr-o punere în aplicare coerentă a legislaţiei privind piaţa internă şi prin executarea planului de acţiune pentru serviciile financiare , îmbunătăţind, în acelaşi timp, transparenţa, responsabilitatea şi supravegherea activităţilor de investiţie alternative sau nealternative de pe piaţa financiară, pentru investitori, pieţe şi autorităţile de reglementare ;
6. accelerate market integration of services, including financial services , by a coherent implementation of internal market legislation and enforcement of the Financial Services Action Plan while improving transparency, responsibility and supervision for investors, markets and regulators with regard to alternative as well as non-alternative financial market investment activities;
6a. să contribuie la dezvoltarea unei abordări echilibrate a reglementărilor referitoare la propagarea transfrontalieră a riscurilor financiare;
6a. contribute to the development of a balanced approach towards the regulation of the cross-border spread of financial risk;
6b. să creeze condiţii adecvate pentru creşterea eficienţei resurselor la nivelul infrastructurilor de energie şi transport, acordând o atenţie specială secţiunilor transfrontaliere, regiunilor periferice şi interconectării „noilor” state membre cu „vechile” state membre; și
6b. develop adequate conditions for enhanced resource-efficiency in transport and energy infrastructures, focusing on cross-border sections, peripheral regions and the interconnection between "old" and "new" Member States; and
6c. să joace un rol de primă importanţă la nivel internaţional în ceea ce priveşte aspectele legate de gestiunea crizelor şi de îmbunătăţirea acordurilor actuale de supraveghere globală.
6c. play a leading role at the international level regarding issues of crisis management and the improvement of the current global supervision arrangements.
Orientarea 13 punctul 6
Guideline 13, paragraph 6
6. promovării deschiderii către exterior, inclusiv într-un context multilateral;
6. the promotion of external openness, also in a multilateral context;
6. promovării deschiderii către exterior , în special prin relaţii transatlantice ;
6. the promotion of external openness, also in a multilateral context , particularly through transatlantic relations ;
6a. realizării unei pieţe transatlantice;
6a. the completion of a transatlantic market;
In view of the drafting and ensuing assessment of the Integrated Guidelines, this must also be reflected in appropriate entitlement to institutional participation.
In view of the drafting and ensuing assessment of the Integrated Guidelines, this must also be reflected in appropriate entitlement to institutional participation.
referitor la propunerea de directivă a Consiliului de modificare a Directivei 2003/96/CE cu privire la ajustarea regimului special de impozitare a motorinei utilizată drept carburant în scopuri comerciale şi la coordonarea impozitării benzinei fără plumb şi a motorinei utilizate drept carburant
on the proposal for a Council directive amending Directive 2003/96/EC as regards the adjustment of special tax arrangements for gas oil used as motor fuel for commercial purposes and the coordination of taxation of unleaded petrol and gas oil used as motor fuel
PE 394.151v01-00
PE 394.151v03-00
majoritatea membrilor care compun Parlamentul, cu excepţia cazurilor prevăzute la articolele 105, 107, 161 şi 300 din Tratatul CE şi la articolul 7 din Tratatul UE
majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 10 7, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
majoritatea membrilor care compun Parlamentul pentru a respinge sau a modifica poziţia comună
majority of P arliament’s component Members, to reject or amend the common position
EXPUNERE DE MOTIVE........................................................................................................18
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................20
privind propunerea de directivă a Consiliului de modificare a Directivei 2003/96/CE cu privire la ajustarea regimului special de impozitare a motorinei utilizată drept carburant în scopuri comerciale şi la coordonarea impozitării benzinei fără plumb şi a motorinei utilizate drept carburant
on the proposal for a Council directive amending Directive 2003/96/EC as regards the adjustment of special tax arrangements for gas oil used as motor fuel for commercial purposes and the coordination of taxation of unleaded petrol and gas oil used as motor fuel
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Consiliului ( COM(2007)0052 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0052 ),
– având în vedere articolul 93 din Tratatul CE, în temeiul căruia a fost consultat de către Consiliu ( C6-0109/2007 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0109/2007 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri economice şi monetare ( A6-0030/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0030/2008 ),
(4) Deoarece carburantul reprezintă o mare parte din costurile de exploatare ale unei societăţi de transporturi rutiere de marfă, se poate observa existenţa unor mari diferenţe între nivelurile de impozitare aplicate de statele membre la motorină.
(4) While fuel represents a large proportion of the running costs of a road haulage business, wide divergences in the level of taxation applied to gas oil by the Member States can be observed.
Aceste diferenţe conduc la practicarea turismului pentru combustibil şi la denaturarea concurenţei.
These divergences lead to fuel tourism and distortions of competition.
O aproximare îmbunătăţită la nivel comunitar a nivelului de impozitare aplicat la motorina comercială ar aborda în mod eficient problema concurenţei neloiale şi ar duce, în cele din urmă, la o mai bună funcţionare a pieţei interne şi la reducerea daunelor aduse mediului.
Enhanced approximation at Community level of the level of taxation applicable to commercial gas oil would address the issue of unfair competition in an efficient manner and would eventually result in better functioning of the internal market and a reduction of damage to the environment.
Aceste diferenţe pot conduce la practicarea turismului pentru combustibil şi la denaturarea concurenţei în regiunile de frontieră .
These divergences may lead to fuel tourism and distortions of competition in border regions .
O apropiere îmbunătăţită la nivel comunitar a nivelului de impozitare aplicat la motorina comercială ar aborda în mod eficient problema concurenţei neloiale şi ar duce, în cele din urmă, la o mai bună funcţionare a pieţei interne şi la reducerea daunelor aduse mediului.
Enhanced approximation at Community level of the level of taxation applicable to commercial gas oil would address the issue of unfair competition in an efficient manner and would eventually result in better functioning of the internal market and a reduction of damage to the environment.
Apropierea ratelor accizelor ar trebui, de asemenea, să ia în considerare efectele inflaţioniste şi necesitatea de a consolida competitivitatea în Uniunea Europeană.
The approximation of excise duty rates should also take into consideration inflationary effects and the need to strengthen the competitiveness of the Euro pean Union.
Ar trebui subliniat faptul că armonizarea ratelor accizelor la benzina fără plumb şi la motorină nu ar trebui să conducă la obligaţii disproporţionate pentru acele state membre care, de altfel, au o politică fiscală mai severă şi care sunt puternic angajate în lupta împotriva inflaţiei.
It should be highlighted that the harmonisation of excise duty rates on unleaded petrol and gas oil should not lead to disproportionate requirements for those Member States that otherwise have a tight fiscal policy and a high commitment to ant i-inflation .
(6) Din punct de vedere al mediului, se pare că este adecvat, în această etapă, să se stabilească aceleaşi niveluri minime de impozitare pentru benzina fără plumb şi pentru motorină.
(6) From an environmental point of view, it appears appropriate, at this stage, to set the minimum levels of taxation for unleaded petrol and for gas oil.
Nu există motive valide pentru a se stabili nivelul naţional de impozitare la motorina necomercială şi la benzina fără plumb sub nivelul naţional aplicabil la motorina comercială.
There are no valid reasons to fix national levels of taxation for non-commercial gas oil and unleaded petrol below the national level applicable to commercial gas oil.
Prin urmare, trebuie clarificat, pentru statele membre care vor face o distincţie între utilizarea comercială şi cea necomercială a motorinei utilizată drept carburant, că nivelul naţional de impozitare la motorina necomercială utilizată drept carburant nu este mai scăzut în comparaţie cu nivelul naţional aplicat de statul membru respectiv la motorina comercială.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil.
Acelaşi principiu trebuie să se aplice relaţiei dintre benzina fără plumb şi motorina comercială.
The same should apply between unleaded petrol and commercial gas oil used as propellant.
Prin urmare, trebuie clarificat, pentru statele membre care vor face o distincţie între utilizarea comercială şi cea necomercială a motorinei utilizată drept carburant, că nivelul naţional de impozitare la motorina necomercială utilizată drept carburant nu este mai scăzut în comparaţie cu nivelul naţional aplicat de statul membru respectiv la motorina comercială , fără ca aceasta să îi afecteze pe cei care folosesc motorina în scopuri necomerciale .
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil , without this, however, adversely affecting the user of non commercial gas oil.
Acelaşi principiu ar trebui să se aplice relaţiei dintre benzina fără plumb şi motorina comercială utilizată drept carburant.
The same should apply between unleaded petrol and commercial gas oil used as propellant.
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates .
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates.
Amendamentul 3
Amendment 3
(6a) Statele membre care se folosesc de perioadele de tranziţie tind, din nefericire, să nu măsuri pentru a se ridica la standardele minime privind accizele, în ciuda angajamentelor pe care şi le-au asumat.
(6a) Member States that avail themselves of the transitional periods tend, regrettably, not to tak e steps to catch up with the minimum excise duty standards, contrary to the commitments that they have entered into.
Prin urmare, orice prelungire automată a perioadei de tranziţie este complet inacceptabilă.
Any automatic prolongation of the transitional period is therefore wholly unacceptable.
În 2010, Comisia ar trebui să prezinte un raport privind măsura în care statele membre care se apropie de finalul perioadei de tranziţie şi-au îndeplinit obligaţiile.
The Commission should report in 2010 on the extent to which those Member States that are approaching the end of the transitional period have fulfilled their obligations.
(6b) Pentru a asigura coerenţa Directivei 2003/96/CE cu politica comună în domeniul transportului şi pentru a evita potenţialele denaturări ale concurenţei pe piaţa transporturilor rutiere de marfă, ar trebui modificată definiţia motorinei utilizate drept carburant.
(6b) In order to ensure the coherence of Directive 2003/96/EC with the common transport policy and avoid potential distortions of competition within the haulage markets, the definition of gas oil used as propellant should be modified.
Ar trebui stabilit faptul că definiţia utilizării comerciale priveşte transportul rutier de mărfuri efectuat de vehicule cu o greutate brută maximă autorizată de cel puţin 3,5 tone.
It should be establ ished that the definition of commercial use concerns the transport of goods by road carried out by vehicles with a maximum permissible gross laden weight of no less than 3,5 tonnes.
(7) Pentru anumite state membre s-au stabilit perioade de tranziţie în scopul adaptării fără dificultăţi la nivelurile de impozitare prevăzute în Directiva 2003/96/CE.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ CE .
Din aceleaşi motive , aceste perioade de tranziţie ar trebui completate luându-se în considerare dispoziţiile prezentei directive.
For the same reasons , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(7) Pentru anumite state membre s-au stabilit perioade de tranziţie în scopul adaptării fără dificultăţi la nivelurile de impozitare prevăzute în Directiva 2003/96/CE.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ EC .
Pentru unele dintre aceste state membre , aceste perioade de tranziţie ar trebui completate luându-se în considerare dispoziţiile prezentei directive.
For some of those Member States , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(10) Ar trebui extinsă posibilitatea pentru statele membre de a stabili o cotă redusă pentru motorina utilizată în scopuri comerciale , sub nivelul naţional în vigoare la 1 ianuarie 2003, atunci când se introduce sau se aplică un sistem de taxe pentru utilizarea drumurilor, astfel încât povara fiscală totală să rămână, în mare, nemodificată.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes below the national level in force on 1 January 2003, when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
În acest scop, ţinând seama de experienţa acumulată, este adecvat să se mai menţină cerinţa conform căreia nivelul naţional de impozitare la motorina utilizată drept carburant, în vigoare la 1 ianuarie 2003, trebuie să fie cel puţin de două ori mai ridicat decât nivelul minim de impozitare în vigoare la 1 ianuarie 2004.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
(10) Ar trebui extinsă posibilitatea pentru statele membre de a stabili o cotă redusă pentru motorina utilizată în scopuri comerciale atunci când se introduce sau se aplică un sistem de taxe pentru utilizarea drumurilor, astfel încât povara fiscală totală să rămână, în mare, nemodificată.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Ar trebui, de asemenea, ca statele membre să aibă posibilitatea de a promova utilizarea de combustibili bazaţi pe alte produse decât cele fosile, având emisii reduse de carbon, atât prin stimulente fiscale, cât şi prin programe care să garanteze un anumit nivel de consum pentru respectivii combustibili.
It should also be made possible for Member States to promote the use of non-fossil and low-carbon based pr opellants through both tax incentives and schemes aimed at guaranteeing a certain level of consumption of those propellants .
(10a) Deşi recunosc pe deplin principiul subsidiarităţii, statele membre care înregistrează câştiguri suplimentare ca urmare a punerii în aplicare a prezentei directive ar trebui încurajate să le reinvestească în primul rând în infrastructură, în biocombustibili şi în noi măsuri în domeniul mediului care să vizeze reducerea emisiilor de CO 2 .
(10a) While fully acknowledging the principle of subsidiarity, Member States that gain additional revenues from the implementation of this Directive should be encouraged to reinvest them primarily in infrastructure , biofuels and new environmental measures aimed at reducing CO 2 emissions.
Articolul 7 alineatul (1) (Directiva 2003/96/CE)
Article 7, paragraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Începând cu 1 ianuarie 2004, 1 ianuarie 2010, 1 ianuarie 2012 şi 1 ianuarie 2014 , nivelurile minime de impozitare aplicabile la carburanţi se stabilesc conform anexei I, tabelul A.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2014 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Începând cu 1 ianuarie 2004, 1 ianuarie 2010, 1 ianuarie 2012 şi 1 ianuarie 2015 , nivelurile minime de impozitare aplicabile la carburanţi se stabilesc conform anexei I, tabelul A.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2015 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
(2) Statele membre pot stabili niveluri diferite pentru utilizarea comercială şi cea necomercială a motorinei utilizate drept carburant, cu condiţia ca nivelurile comunitare minime să fie respectate iar cota de impozitare pentru motorina comercială utilizată drept carburant să nu scadă sub nivelul naţional de impozitare în vigoare la 1 ianuarie 2003 .
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.
Amendamentul 10
Amendment 10
(aa) litera (a) de la alineatul (3) se înlocuieşte cu următorul text:
(aa) Point (a) of paragraph 3 shall be replaced by the following: