natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În dosarul privind drepturile călătorilor s-au înregistrat progrese în găsirea unui acord cu privire la principalele puncte de dezacord între Parlament şi Consiliu.
As far as the passengers' rights dossier was concerned, some progress towards agreement was made on most of the principal points of disagreement between Parliament and Council.
Totuşi, principalul punct de divergenţă - domeniul de aplicare a directivei - a rămas nesoluţionat.
However, the main point of difference - the scope of the Regulation - remained unresolved.
Procedura de conciliere a fost deschisă oficial la 5 iunie 2007.
The conciliation procedure was formally opened on 5 June 2007.
La întâlnirea Comitetului de conciliere, Consiliul a fost reprezentat de dl Tiefensee, Ministrul Federal al Transporturilor, Construcţiilor şi Afacerilor Urbane din Germania, iar Comisia de vicepreşedintele Barrot.
At the meeting of the Conciliation Committee, the Council was represented by Mr. Tiefensee, German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Neputându-se ajunge la un acord, Comitetul a fost suspendat cu puţin înainte de miezul nopţii.
Shortly before midnight, the Committee was adjourned, having been unable to reach an agreement.
O altă reuniune a avut loc la 19 iunie; încă o dată, dl Tiefensee şi dl Barrot au reprezentat Consiliul şi Comisia.
A further trialogue was held on 19 June: once again, Mr. Tiefensee and Mr. Barrot represented the Council and Commission.
Negociatorii au reuşit să ajungă la un acord provizoriu privind toate chestiunile nesoluţionate în dosarul referitor la drepturile călătorilor.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the passengers' rights dossier.
Cu o singură rezervă, acest acord a fost acceptat, cu o largă majoritate, de către membrii Delegaţiei PE, care s-a reunit în aceeaşi zi; Delegaţia a cerut echipei PE care a participat la negocieri să facă presiuni asupra Consiliului, pentru ca acesta să accepte, pentru serviciile naţionale pe distanţe lungi, o configurare diferită a perioadelor de posibile derogări temporare de la dispoziţiile regulamentului.
With one reservation, this agreement was accepted by a large majority of the members of the EP delegation which met later the same day: the delegation asked the members of the EP negotiating team to press the Council to accept a different arrangement of the periods of possible temporary exemption from the provisions of the Regulation for long-distance domestic services.
La 20 iunie, Coreper şi-a dat acordul în ceea ce priveşte acordul global la care au ajuns cele două echipe de negociatori şi a acceptat propunerea suplimentară a delegaţiei PE privind derogările temporare pentru serviciile naţionale pe distanţe lungi.
Coreper gave its agreement on 20 June to the overall agreement reached by the two teams of negotiators and accepted the additional proposal of the EP delegation concerning temporary exemptions for long-distance domestic services.
Procedura de conciliere s-a încheiat printr-un schimb de scrisori între preşedintele în exerciţiu al Consiliului şi preşedinţia Delegaţiei PE.
The conciliation procedure was subsequently concluded by an exchange of letters between the presidency-in-office of the Council and the chair of the EP delegation.
Principalele puncte ale acordului la care s-a ajuns în ceea ce priveşte domeniul de aplicare a regulamentului (articolul 2) pot fi rezumate astfel:
The key points of the agreement reached on the scope of the Regulation (Article 2) can be summarised as follows:
· Regulamentul se va aplica tuturor călătoriilor şi serviciilor feroviare furnizate de întreprinderi feroviare autorizate.
· The Regulation will apply to all rail journeys and services provided by licensed railway undertakings.
· Odată cu intrarea în vigoare a regulamentului, la sfârşitul anului 2009, toţi călătorii din transporturile feroviare vor beneficia de o serie de drepturi de bază (printre care răspunderea companiilor în ceea ce priveşte călătorii şi bagajele acestora şi transportul persoanelor cu mobilitate redusă).
· When the Regulation enters into force in late 2009, all rail passengers will enjoy a set of basic rights (covering, for example, companies' liability for passengers and their luggage, and the right to transport of people with reduced mobility).
· În ceea ce priveşte serviciile feroviare naţionale pe distanţe lungi, statele membre pot acorda derogări de la celelalte dispoziţii ale regulamentului pentru o perioadă iniţială de cinci ani, care ar putea fi urmată de alte două perioade de cel mult cinci ani fiecare.
· Member States may exempt long-distance domestic rail services from the other provisions of the Regulation for an initial period of five years, which may subsequently be extended for two further periods of up to five years.
· Cu excepţia drepturilor de bază care se vor aplica universal, statele membre pot acorda derogări nelimitate serviciilor de transport urban, suburban sau regional .
· With the exception of the basic rights which will apply universally, Member States may grant urban, suburban and regional services an indefinite exemption.
· Comisia trebuie să ia măsurile necesare în cazul în care o derogare acordată de statele membre este considerată a nu fi în conformitate cu dispoziţiile articolului 2.
· The Commission is required to take appropriate action if an exemption granted by Member States is deemed to be not in accordance with the provisions of Article 2.
Alte elemente importante ale acordului general:
Other important elements of the overall agreement are:
· În cazul în care acordă derogări de la regulament, statele membre ar trebui să încurajeze întreprinderile feroviare ca, în colaborare cu organizaţiile care reprezintă călătorii, să găsească soluţii pentru compensare şi asistenţă în eventualitatea unor întreruperi majore a serviciilor feroviare.
· If Member States grant exemptions from the Regulation, they should encourage railway undertakings, in consultation with organisations representing passengers, to put in place arrangements for compensation and assistance in the event of major disruption of a rail service.
· Întreprinderile feroviare trebuie să informeze călătorii cu privire la drepturile şi obligaţiile care le revin în conformitate cu acest regulament.
· Railway undertakings must inform passengers of their rights and obligations under the Regulation.
Aceste întreprinderi ar putea folosi un rezumat al dispoziţiilor din regulament care va fi pus la dispoziţie de către Comisie în toate limbile oficiale.
They may make use of a summary of its provisions to be drawn up by the Commission in all official languages.
· Companiile trebuie să pună în aplicare reguli nediscriminatorii de acces pentru transportul persoanelor cu handicap sau al persoanelor cu mobilitate redusă.
· Companies must put in place non-discriminatory access rules for the transport of disabled people and persons with reduced mobility.
În gările fără operator uman, întreprinderile feroviare trebuie să facă toate eforturile posibile pentru ca persoanele cu handicap şi persoanele cu mobilitate redusă să aibă acces la transporturile feroviare.
At unmanned stations, railway undertakings must make every reasonable effort to give disabled people and persons with reduced mobility access to travel by rail.
· Transportul cărucioarelor pentru copii şi al scaunelor cu rotile este reglementat de dispoziţiile regulamentului privind persoanele cu handicap şi persoanele cu mobilitate redusă, dar şi de COTIF.
· Carriage of baby carriages and wheelchairs is covered by the provisions of the Regulation dealing with disabled people and persons with reduced mobility, and by COTIF.
Un nou articol din regulament prevede că întreprinderile feroviare trebuie să permită călătorilor să aducă la bordul trenului biciclete, în schimbul unei taxe, dacă este cazul, cu condiţia ca aceste biciclete să fie uşor de manevrat, materialul rulant să permită ca serviciul feroviar să nu fie afectat în mod negativ.
A new Article in the Regulation provides that railway undertakings must enable passengers to bring bicycles on to a train, if appropriate for a fee, provided they are easy to handle, that the rolling stock permits this, and that the railway service is not adversely affected.
· Companiile feroviare trebuie să definească standarde de calitate a serviciilor şi să publice un raport anual referitor la modul în care acestea au fost respectate.
· Railway companies must define service quality standards and publish an annual report on how far they have met these.
Aceste rapoarte trebuie să fie publicate atât pe site-ul internet al companiei feroviare respective, cât şi pe site-ul internet al Agenţiei Feroviare Europene.
These reports must be put on the website of the railway company concerned, and will also be made available through the website of the European Railway Agency.
„Al treilea pachet feroviar”, din care face parte prezentul regulament, reprezintă o parte importantă a legislaţiei în domeniul transporturilor.
The Third Railway Package, of which this Regulation is part, is an important body of transport legislation.
Acordul la care s-a ajuns în urma procedurii de conciliere referitoare la dosarul privind drepturile călătorilor reprezintă un rezultat pozitiv şi satisfăcător pentru Parlament, care a obţinut punctele-cheie din cea de a doua lectură.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure on the passengers' rights dossier represents a positive outcome for the Parliament, with satisfaction having been obtained on the key points of the Parliament's second-reading position.
În consecinţă, Delegaţia recomandă Parlamentului să aprobe proiectul comun în a treia lectură.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului privind drepturile şi obligaţiile călătorilor din transportul feroviar
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations
Data constatării de către copreşedinţi a aprobării proiectului comun şi a transmiterii acestuia la PE şi la Consiliu
Date on which the co-chairmen established that the joint text had been approved and forwarded it to Parliament and the Council
referitor la proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei Consiliului 91/440/CEE privind dezvoltarea căilor ferate comunitare şi a Directivei 2001/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
referitoare la proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei Consiliului 91/440/CEE privind dezvoltarea căilor ferate comunitare şi a Directivei 2001/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
– având în vedere proiectul comun aprobat de Comitetul de conciliere (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
460. referitoare la propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2004)0139 )
460. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 )
Nepublicată încă în JO. ,
Not yet published in the OJ . ,
Texte adoptate, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . referitoare la poziţia comună a Consiliului
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . on the Council common position
– având în vedere avizul emis de Comisie privind amendamentele Parlamentului la poziţia comună ( COM(2007)0078 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0078 )
Nepublicat încă în JO. ,
Not yet published in the OJ. ,
– având în vedere raportul delegaţiei sale la Comitetul de conciliere ( A6‑0314/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0314/2007 ),
La 3 martie 2004, Comisia a adoptat o propunere de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei Consiliului 91/440/CEE privind dezvoltarea căilor ferate comunitare.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Directive of the Parliament and Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Scopul principal al propunerii era îmbunătăţirea accesului la piaţa transporturilor feroviare.
Its fundamental aim was to improve rail market access.
Principalele elemente ale propunerii erau:
The key features of the proposal were:
· Până la 1 ianuarie 2010, toate întreprinderile feroviare care furnizează servicii de transport internaţional feroviar de călători ar trebui să poată utiliza reţelele feroviare naţionale ale statelor membre.
· By 1 January 2010, Member States national rail networks were to be opened-up for use by all railway undertakings providing international passenger services.
· Ar trebui ca întreprinderilor feroviare să li se permită să îmbarce şi să debarce călători în orice staţie de pe o rută internaţională, inclusiv în staţii situate în acelaşi stat membru.
· Railway undertakings were to be permitted to pick up and set down passengers at any station on an international route, including at stations located in the same Member State.
· Ar putea fi impuse restricţii privind deschiderea reţelelor, în cazul în care o astfel de deschidere ar pune în pericol echilibrul unui serviciu pentru transportul de călători prevăzut într-un contract de servicii publice.
· Restrictions might be imposed on the opening-up of networks if such opening-up would jeopardise the equilibrium of a passenger service laid down in a public service contract.
Celelalte propuneri vizau un regulamentul privind drepturile şi obligaţiile călătorilor, o directivă privind certificarea mecanicilor de tren şi un regulament privind serviciile de transport feroviar.
The other proposals were for a Regulation on passengers' rights and obligations, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Comisia pentru transport şi turism, competentă în fond, l-a numit pe domnul Jarzembowski raportor pentru propunerea privind accesul la piaţa transporturilor feroviare.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Jarzembowski as rapporteur for the rail market access proposal.
Consiliul a adoptat poziţia comună la 18 septembrie 2006.
Council adopted its common position on 18 September 2006.
Rezultatul votului Parlamentului în a doua lectură , la 18 ianuarie 2007, a fost destul de apropiat de poziţia comună a Consiliului, întrucât amendamentul Comisiei privind deschiderea reţelelor naţionale şi pentru serviciile naţionale de transport de călători s-a bucurat de sprijinul unei majorităţi clare, însă nu a reuşit să întrunească cele 393 de voturi necesare pentru a avea majoritate calificată.
The outcome of the Parliament's second reading vote on 18 January 2007 was rather close to the Council's common position, since the Committee's amendment to open-up the national networks also for the national passenger services gained the support of a clear majority but was short of the necessary qualified majority of 393 votes.
Dintre cele 18 amendamente adoptate de Parlament, cinci făceau referire la dispoziţii privind comitologia.
Of the 18 amendments adopted by the Parliament, five concerned comitology provisions.
Celelalte principale puncte de divergenţă între cei doi co-legislatori au fost taxele pentru finanţarea serviciilor de transport de călători prevăzute în contractele de servicii publice şi obligaţiile de raportare ale Comisiei.
The other main points of difference between the co-legislators concerned the levy to finance passenger services laid down in public service contracts, and the reporting obligations of the Commission.
La 14 februarie a avut loc, la Strasbourg, reuniunea constitutivă a Delegaţiei Parlamentului la Comitetul de conciliere.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held in Strasbourg on 14 February.
Au avut loc trei reuniuni tripartite, la 13 martie, 24 aprilie şi 15 mai; după fiecare reuniune, echipa de negociere a prezentat un raport delegaţiei PE (14 martie, 25 aprilie şi 23 mai).
Three trialogues were held (on 13 March, 24 April and 15 May): after each of these, the negotiating team reported back to the EP delegation (on 14 March, 25 April and 23 May).
În ceea ce priveşte dosarul referitor la accesul la piaţa transporturilor feroviare, s-au înregistrat progrese în găsirea unui acord cu privire la grupurile de amendamente referitoare la domeniul de aplicare, acordurile-cadru şi dispoziţiile privind comitologia.
As far as the rail market access dossier was concerned, progress towards agreement was made on those groups of amendments which concerned scope, framework agreements and comitology provisions.
Totuşi, cele două puncte principale de divergenţă - taxele şi obligaţiile de raportare - au rămas nesoluţionate.
However, the two main points of difference - the levy and reporting obligations - remained unresolved.
O altă reuniune tripartită a avut loc la 19 iunie; încă o dată, dl Tiefensee şi dl Barrot au reprezentat Consiliul şi Comisia.
A further trialogue was held on 19 June: once again, Mr. Tiefensee and Mr. Barrot represented the Council and Commission.
Negociatorii au reuşit să ajungă la un acord provizoriu privind toate chestiunile nesoluţionate în dosarul referitor la accesul la piaţa transporturilor feroviare; acest acord a fost aprobat în unanimitate la reuniunea Delegaţiei Parlamentului, care a avut loc în aceeaşi zi.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the rail market access dossier; and this was approved unanimously by the meeting of the Parliament delegation which took place later on the same day.
La 20 iunie, Coreper şi-a dat acordul şi, în consecinţă, procedura de conciliere s-a încheiat printr-un schimb de scrisori între preşedintele în exerciţiu al Consiliului şi preşedinţia Delegaţiei PE.
Coreper gave its agreement on 20 June and the conciliation procedure was subsequently concluded by an exchange of letters between the presidency-in-office of the Council and the chair of the EP delegation.
Principalele puncte ale acordului la care s-a ajuns pot fi rezumate astfel:
The key points of the agreement reached can be summarised as follows:
· Comitologie : Măsurile necesare pentru adaptarea anexelor la Directiva 91/440/CEE şi la Directiva 2001/14/CE vor fi adoptate în conformitate cu procedura de „reglementare cu control”.
· Comitology : Measures necessary to adapt the annexes of Directive 91/440/EEC and Directive 2001/14/EC will be adopted in accordance with the 'regulatory with scrutiny' procedure.
· Taxe : În conformitate cu poziţia adoptată de PE în a doua lectură, dispoziţiile privind taxa aplicată serviciilor de transport internaţional feroviar de călători pentru finanţarea serviciilor publice de transport feroviar de călători prevăd că „totalitatea taxelor impuse (...) nu pun în pericol viabilitatea economică a serviciul feroviar pentru transportul de călători căruia îi sunt aplicate” şi că compensaţia plătită nu depăşeşte costul total suportat în îndeplinirea obligaţiilor de serviciu public corespunzătoare.
· Levy : In line with the EP second reading position, provisions governing the levy on international rail passenger services to finance public rail passenger services include the stipulation that 'the total levies imposed ... shall not endanger the economic viability of the rail passenger service on which they are imposed'; and that the compensation paid shall not exceed the total cost incurred in discharging the relevant public service obligations.
· Obligaţii de raportare : Parlamentul şi-a atins scopul de a asigura că, în 2012, când Comisia va prezenta un raport privind punerea în aplicare a directivei, aceasta va avea şi obligaţia de a evalua dezvoltarea pieţei, inclusiv gradul de pregătire pentru o nouă deschidere a pieţei transporturilor feroviare şi, dacă este cazul, de a propune măsuri suplimentare în vederea unei mai mari liberalizări a accesului la piaţa transporturilor feroviare.
· Reporting obligations : The Parliament achieved its goal of ensuring that, when the Commission reports in 2012 on the implementation of the Directive, it will also be obliged to assess the development of the market including the state of preparation for a further opening-up of the rail market and, if appropriate, propose additional measures to bring about further liberalisation of rail market access.
„Al treilea pachet feroviar”, din care face parte prezenta directivă, reprezintă o parte importantă a legislaţiei în domeniul transporturilor.
The Third Railway Package, of which this Directive is part, is an important body of transport legislation.
Acordul la care s-a ajuns în urma procedurii de conciliere abordează aspecte esenţiale semnalate în amendamentele Parlamentului în a doua lectură referitoare la Directiva privind accesul la piaţa transporturilor feroviare.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure addresses the key issues raised by the Parliament's second-reading amendments to the Directive on rail market access.
În consecinţă, delegaţia recomandă Parlamentului să aprobe proiectul comun în a treia lectură.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de modificare a Directivei Consiliului 91/440/CEE privind dezvoltarea căilor ferate comunitare şi a Directivei 2001/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
referitor la proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului privind certificarea mecanicilor de tren care conduc locomotive şi trenuri în sistemul feroviar comunitar
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community
privind proiectul comun, aprobat de Comitetul de conciliere, de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului privind certificarea mecanicilor de tren care conduc locomotive şi trenuri pe sistemul feroviar comunitar
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community