natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(5) Statul de pavilion eliberează documente de identificare, care atestă autoritatea ce le-a fost conferită, inspectorilor care îndeplinesc sarcini în numele său la bordul navelor sau în cală şi, dacă este cazul, personalului menţionat la alineatul (3) .
The flag State shall issue identification documents attesting to the authority it has conferred on them to surveyors carrying out tasks on its behalf on board or in the hold of ships , and, if necessary, to the other personnel referred to in paragraph 3 .
(5a) În vederea îmbunătăţirii orientărilor, în temeiul experienţei dobândite în cursul aplicării dispoziţiilor în vigoare, anexa II poate fi modificată în cadrul procedurii prevăzute la articolul 18 alineatul (2).
To improve the guidelines in the light of experience acquired in implementing the provisions in force, Annex II may be amended by the procedure referred to in Article 18(2).
Fără a aduce atingere responsabilităţilor prevăzute în codul OMI privind investigarea accidentelor şi incidentelor maritime, adoptat prin Rezoluţia OMI A. 849(20), astfel cum este anexat la Rezoluţia A. 884(21) a Adunării OMI în versiune actualizată, statele membre derulează o anchetă ca urmare a unui accident maritim sau a unui incident de poluare care implică nave care arborează pavilionul lor.
W ithout prejudice to responsibilities under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version, Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag.
Astfel de anchete în caz de accident se efectuează de inspectori cu calificare corespunzătoare, competenţi în aspectele privind accidentul.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty.
În acest scop, statele membre pun la dispoziţie anchetatori calificaţi, indiferent de locul accidentului sau incidentului.
For this purpose Member States shall provide qualified investigators, irrespective of the location of the casualty or incident.
Respectând responsabilităţile şi obligaţiile prevăzute în codul OMI privind investigarea accidentelor şi incidentelor maritime, adoptat prin Rezoluţia OMI A. 849(20), astfel cum este anexat la Rezoluţia A. 884(21) a Adunării OMI în versiune actualizată, statele membre derulează o anchetă ca urmare a unui accident maritim sau a unui incident de poluare care implică nave care arborează pavilionul lor.
Member States shall carry out an investigation following a marine casualty or pollution incident involving a ship flying their flag, observing responsibilities and obligations under the Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents, adopted by the IMO by resolution A. 849(20), as annexed to IMO Assembly Resolution A. 884(21), in its up-to-date version .
Astfel de anchete în caz de accident se efectuează de inspectori cu calificare corespunzătoare, competenţi în aspectele privind accidentul , care sunt puşi la dispoziţie de statele membre, indiferent de locul accidentului sau incidentului.
Such casualty investigations shall be conducted by suitably qualified investigators, competent in matters relating to the casualty , who shall be provided by the Member States, irrespective of the location of the casualty or incident.
(1) Statele membre dezvoltă sau menţin o bază de date a flotei pentru navele lor, care să conţină principalele detalii tehnice ale fiecărei nave şi informaţiile indicate la alineatul (2), sau se asigură că au acces direct la o bază de date care oferă informaţii asemănătoare.
Member States shall develop or maintain a fleet database for their ships, with the main technical details of each ship and the information listed in paragraph 2, or ensure that they have direct access to a database providing similar information.
Statele membre acordă Comisiei dreptul de a extrage date din bazele lor de date şi de a efectua cu ele un schimb de date.
Member States shall grant the Commission the right to extract data from their databases and to exchange data with them.
Statele membre acordă Comisiei dreptul fie de a se bucura de acces la bazele lor de date privind navele maritime, fie de a-l împărtăşi, după caz, având, în acelaşi timp posibilitatea de a extrage şi a de a efectua cu ele un schimb de date.
Member States shall grant the Commission the right to enjoy or share access, as necessary, to their ship database, while having the possibility of extracting and exchanging data with them.
Articolul 11 alineatul (2)
Article 11, paragraph 2 points (a) and (b)
În baza de date a fiecărui stat membru se includ următoarele informaţii:
The following information shall be included in the database of each Member State :
(a)informaţii individuale, pentru fiecare navă înregistrată:
(a) individual information, for each ship registered:
(a) caracteristicile navei (numele, numărul OMI etc.);
(a) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.);
(i) caracteristicile navei (numele, numărul OMI etc.); data înregistrării şi, dacă este cazul, a ştergerii din registru;
(i) particulars of the ship (Name, IMO number, etc.); date of registration and, if appropriate, of removal from the register,
(b) datele de efectuare a inspecţiilor, inclusiv vizitele complementare şi suplimentare, dacă este cazul, precum şi a auditurilor;
(b) dates of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits;
(ii) identitatea organizaţiilor recunoscute implicate în certificarea şi clasificarea navei;
(ii) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship ,
(c) identitatea organizaţiilor recunoscute implicate în certificarea şi clasificarea navei;
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship;
(iii) datele şi rezultatul (deficienţe: Nu sau Da, descriere, reparaţii în curs sau efectuate; reţineri: Nu sau Da şi durata) a inspecţiilor, inclusiv vizitele complementare şi suplimentare, dacă este cazul, precum şi a auditurilor efectuate fie direct de către statul de pavilion, fie de către organizaţii acreditate cărora statul respectiv le-a delegat autoritatea;
(iii) dates and outcome (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions: No or Yes, and duration) of the surveys, including additional and supplementary surveys, if any, and audits performed either directly by the flag State or by recognised organisations to which that State has delegated authority,
(d) identitatea organismului care a inspectat nava în conformitate cu prevederile privind controlul statului de port şi datele inspecţiilor;
(d) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections;
(iv) identitatea organismului care a inspectat nava în conformitate cu prevederile privind controlul statului de port şi datele inspecţiilor;
(iv) identification of the body which has inspected the ship under Port State control provisions and dates of the inspections ,
(e) rezultatul inspecţiilor efectuate ca urmare a controlului statului de port (Anomalii: da sau nu , reţineri: da sau nu );
(e) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: Yes or No , detentions Yes or No );
(v) rezultatul inspecţiilor efectuate ca urmare a controlului statului de port (deficienţe: Nu sau Da, descriere, reparaţii în curs sau efectuate; reţineri: Nu sau Da şi durata) ;
(v) outcome of the port State control inspections (Deficiencies: No or Yes, description, repairs performed or pending; Detentions : No or Yes, and duration ) ,
(f) informaţii privind accidentele;
(f) information on casualties;
(vi) informaţii privind accidentele;
(vi) information on casualties ,
(g) informaţii privind încălcările normelor în conformitate cu MARPOL şi cu Directiva 2005/35/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind poluarea cauzată de nave şi introducerea de sancţiuni pentru încălcarea normelor;
(g) information on infringements under MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
(vii) informaţii privind încălcările normelor în conformitate cu convenţiile OMI, în special MARPOL , şi cu Directiva 2005/35/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 septembrie 2005 privind poluarea cauzată de nave şi introducerea de sancţiuni pentru încălcarea normelor;
(vii) information on infringements under IMO Conventions, in particular MARPOL and under Directive 2005/35/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements ,
(b) Informaţii generale privind toate navele din registru:
(b) General information concerning all ships in its register:
(h) identificarea navelor care au fost radiate din registru în ultimele 12 luni;
(h) identification of the ships which have left the register during the previous 12 months.
(i) înregistrarea şi identificarea navelor care au fost radiate din registru în ultimele 12 luni; toate informaţiile din baza de date cu privire la perioada în care navele au fost înscrise în registru trebuie păstrate pe durata acestor 12 luni;
(i) record and identification of the ships which have left the register during the previous 12 months ; during this period all information collected in the database over the period in which they remained in the register must be maintained,
(ii) numărul de inspecţii anuale de toate tipurile, efectuate de statul de pavilion sau în numele acestuia, repartizate în funcţie de procedură.
(ii) number of annual inspections of all types carried out by or on behalf of the flag State, broken down by procedure.
Articolul 11 alineatul (2) litera (c)
Article 11, paragraph 2, point (c)
(c) identitatea organizaţiilor recunoscute implicate în certificarea şi clasificarea navei, la cererea statului de pavilion ;
(c) identification of the recognised organisations involved in the certification and classification of the ship on the instructions of the flag State ;
(3a) În cazul în care o navă este radiată din registru şi transferată într-un alt registru, informaţiile menţionate la alineatul (2) sunt transmise imediat, în totalitatea lor, noului stat de pavilion.
The information referred to in paragraph 2 shall be immediately forwarded in full to the new flag State if a ship leaves the register and is transferred to another register.
(5) Dacă este cazul, Comunitatea formulează recomandări de măsuri şi propuneri care să îmbunătăţească eficienţa sistemului de audit al OMI, menţionat la alineatul (2).
If necessary, the Community shall develop recommendations for measures and proposals improving the effectiveness of the IMO auditing system referred to in paragraph 2.
It would be advisable to proceed from the premise that the IMO auditing system is already effective, but not yet coordinated with EU procedures: otherwise Resolution A. 974, as referred to in paragraph 13(2), could not be invoked, because the case would not arise.
It would be advisable to proceed from the premise that the IMO auditing system is already effective, but not yet coordinated with EU procedures: otherwise Resolution A. 974, as referred to in paragraph 13(2), could not be invoked, because the case would not arise.
Înainte de sfârşitul anului [2007], Comisia prezintă Parlamentului European şi Consiliului un raport privind fezabilitatea instituirii unui Memorandum de înţelegere privind obligaţiile statului de pavilion privind controlul, cu scopul de a asigura condiţii de egalitate între statele de pavilion care s-au angajat să pună în aplicare cu caracter obligatoriu Codul pentru punerea în aplicare a instrumentelor obligatorii ale OMI, adoptat de către Organizaţia Maritimă Internaţională (OMI) prin Rezoluţia A.973 (24) a Adunării OMI la 1 decembrie 2005 şi au fost de acord să fie auditate în conformitate cu prevederile Rezoluţiei A. 974 (24), adoptată de Adunarea OMI la 1 decembrie 2005.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding on flag State control obligations, aiming at ensuring a level playing field between flag States, which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
Înainte de sfârşitul anului [2007], Comisia prezintă Parlamentului European şi Consiliului un raport privind fezabilitatea instituirii unui Memorandum de înţelegere între Comunitatea Europeană, statele membre şi ţările terţe privind obligaţiile statului de pavilion privind controlul, cu scopul de a asigura condiţii de concurenţă identice cu cele din statele membre pentru acele ţări care s-au angajat să pună în aplicare cu caracter obligatoriu Codul pentru punerea în aplicare a instrumentelor obligatorii ale OMI, adoptat de către Organizaţia Maritimă Internaţională (OMI) prin Rezoluţia A.973 (24) a Adunării OMI la 1 decembrie 2005 şi au fost de acord să fie auditate în conformitate cu prevederile Rezoluţiei A. 974 (24), adoptată de Adunarea OMI la 1 decembrie 2005.
The Commission shall, before the end of [2007], submit to the European Parliament and the Council a report on the feasibility of establishing a Memorandum of Understanding between the European Community, Member States and third countries, on flag State control obligations, aiming at ensuring equal competitive conditions as with Member States for those third countries , which have committed themselves to implement in a mandatory way the Code for the implementation of mandatory IMO instruments, adopted by the International Maritime Organisation (IMO) through Assembly Resolution A. 973 (24) of 1 December 2005, and agreed to be audited in accordance with the provisions of Resolution A. 974 (24) adopted by the IMO Assembly on 1 December 2005.
Article 16, title
Article 16, title
Comunicarea informaţiilor şi raportarea
Communication of information and reporting
Trimiterea informaţiilor şi a notificărilor
Sending of information and notices
(1) Fiecare stat membru comunică OMI şi Comisiei informaţiile necesare în conformitate cu prevederile convenţiilor OMI.
Each Member State shall communicate to the IMO and the Commission the information required by the provisions of the IMO Conventions.
Articolul 16 alineatul (3)
Article 16, paragraph 3
(4) După primirea rapoartelor din partea statelor membre, Comisia întocmeşte un raport consolidat privind punerea în aplicare a prezentei directive.
The Commission shall, after having received reports from Member States, prepare a consolidated report concerning the implementation of this Directive.
Acest raport este adresat Parlamentului European şi Consiliului.
This report shall be addressed to the European Parliament and the Council.
Anexa II punctul 3 subpunctul (2)
Annex II, paragraph 3, point 2
(2) să fi trecut un examen recunoscut de către autoritatea competentă, de arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în sectorul maritim şi să fi activat în această funcţie timp de cel puţin cinci ani; sau
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
(2) să fi trecut un examen recunoscut de către autoritatea competentă, de arhitect naval, inginer mecanic sau inginer în sectorul maritim şi să fi activat în această funcţie timp de cel puţin trei ani; sau pentru o perioadă de un an, completată de doi de exercitare a funcţiei de inspector al statului de pavilion, în cadrul autorităţii competente a unui stat membru;
(2) passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least three years; or for a period of one year and also served a period of two years with the competent authority of a Member State as a practising Flag State surveyor.
Anexa II punctul 4
Annex II, paragraph 4
Inspectorii care deţin calificările menţionate la punctul 3 alineatul (1) trebuie să fi fost angajaţi cel puţin cinci ani pe mare în calitate de ofiţer pe punte, respectiv la compartimentul maşinilor.
Surveyors qualified under 3(1) must have served for a period of not less than five years at sea as an officer in the deck or engine department, respectively.
Anexa II punctul 8
Annex II, paragraph 8
Este interzis ca inspectorii să aibă vreun interes comercial în nava controlată şi este interzis să fie angajaţi de sau să fi angajat activităţi în numele organizaţiilor nonguvernamentale care derulează controale legale sau de clasificare sau eliberează certificate pentru nave.
Surveyors must not have a commercial interest in the ship surveyed and must not be employed by or undertake work on behalf of non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
Este interzis ca inspectorii să aibă vreun interes comercial, personal sau familial, de orice natură, în nava controlată, echipajul său, agentul, societatea, proprietarul sau navlositorul sau în orice alte organizaţii neguvernamentale care derulează controale legale sau de clasificare sau eliberează certificate pentru nave.
Surveyors must not have a commercial , personal or family interest of any kind in the ship surveyed, its crew, agent, company, owner or charterer, or in any non-governmental organisations which carry out statutory or classification surveys or issue certificates for ships.
Anexa II punctul 9
Annex II, point 9
Inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt acceptaţi şi dacă au fost angajaţi de către o autoritate competentă pentru controalele prevăzute de lege sau de către inspecţiile de control ale statului de port la data adoptării prezentei directive.
Surveyors not fulfilling the above criteria are also accepted if they were employed by a competent authority for statutory surveys or port state control inspections at the date of adoption of this Directive.
Inspectorii care nu îndeplinesc criteriile de mai sus sunt acceptaţi şi dacă au fost angajaţi de către o autoritate competentă pentru controalele prevăzute de lege sau de către inspecţiile de control ale statului de port la data adoptării prezentei directive , iar statul de port respectiv a aderat la Memorandumul de Înţelegere de la Paris (MOU) privind controlul statului de port .
Surveyors not fulfilling the above criteria are also accepted if they were employed by a competent authority for statutory surveys or port State control inspections at the date of adoption of this Directive and the port State concerned has acceded to the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control .
(1) Când autoritatea competentă a unui stat membru (denumit în continuare statul de pavilion) este informată că o navă care îi arborează pavilionul a fost reţinută de un stat de port, aceasta ar trebui să supravegheze luarea măsurilor de corecţie corespunzătoare pentru ca nava respectivă să respecte regulamentele şi convenţiile internaţionale în vigoare.
When the competent authority of a Member State (hereinafter called the flag State) is informed that a ship flying its flag has been detained by a port State it should oversee the appropriate corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions.
Aceste măsuri ar trebui să includă următoarele:
Such measures should include the following.
Măsurile enumerate în continuare sunt considerate a fi corespunzătoare; această listă nu împiedică adoptarea unor măsuri echivalente sau suplimentare, atâta timp cât sunt consecvente cu scopul şi mijloacele de acţiune prevăzute în prezenta directivă.
The measures listed below are deemed to be appropriate; the list does not prevent the adoption of equivalent or additional measures, so long as they are consistent with the aims of, and the means of action afforded by, this Directive.
Anexa III punctul 2 subpunctul (3)
Annex III, paragraph 2, point 3
La început, ancheta ar trebui să se concentreze pe acele elementele unde statul de port a constatat anomalii.
Initially this inspection should focus on those areas where deficiencies have been recorded by the port State.
În cazul în care fie statul de pavilion, fie inspectorul OR o consideră necesar, ancheta se poate transforma într-un control complet al tuturor elementelor acoperite de certificatele legale relevante.
If deemed necessary by the flag State or RO surveyor it may then be extended to a full re‑survey for those areas covered by the relevant statutory certificates.
Anexa III punctul 3 subpunctul (5)
Annex III, paragraph 3, point 5
În cazul în care o navă care continuă să încalce dispoziţiile reglementărilor şi convenţiilor internaţionale aplicabile , statul de pavilion ar trebui să stabilească sancţiunile suplimentare eventuale necesare, inclusiv radierea navei din registrul acestuia.
In the case of a ship which persistently fails to comply with the requirements of the applicable regulations and international conventions the flag State should consider what additional sanctions may be necessary including the deletion of the ship from its registry.
În cazul în care o navă care continuă să încalce dispoziţiile reglementărilor comunitare şi convenţiilor internaţionale, statul de pavilion ar trebui să stabilească sancţiunile suplimentare eventuale necesare, inclusiv radierea navei din registrul acestuia.
In the case of a ship which persistently fails to comply with the requirements of Community regulations and the international conventions the flag State should consider what additional sanctions may be necessary , including the deletion of the ship from its registry.
(6) Când toate măsurile de corecţie pentru readucerea navei în conformitate cu dispoziţiile reglementărilor şi convenţiilor internaţionale aplicabile au fost luate, statul de pavilion ar trebui să transmită OMI un raport în conformitate cu convenţia SOLAS 74 cu modificările ulterioare, capitolul I, norma 19(d) şi cu punctul 5.2 din Rezoluţia A.787 (19) a OMI cu modificările ulterioare ale acesteia.
When all corrective measures to bring the ship into compliance with the applicable regulations and international conventions have been completed the flag State should send a report to IMO in accordance with SOLAS 74 as amended, Chapter I, Regulation 19(d) and paragraph 5.2 of IMO Resolution A. 787 (19) as amended.
(2) Aceasta ar trebui să includă, fără a se limita la, elementele relevante pentru o inspecţie prelungită menţionată în [ partea C din anexa V la Directiva 95/21/CE a Consiliului sau partea C din anexa VIII la Directiva …/…/CE (privind controlul statului de port)].
It should also include, but not be limited to, the relevant items for an expanded inspection specified in [ Part C of Annex V to Council Directive 95/21/EC or Part C of Annex VIII to Directive …/…/EC (on port State control)].
Inspectorii statului de pavilion nu ar trebui să ezite să includă, acolo unde consideră necesar, teste funcţionale ale elementelor precum bărcile de salvare şi modalităţile de lansare în apă a acestora, maşinile principale şi auxiliare, panourile de acoperire a calelor, principalele sisteme electrice şi de golire.
Flag State surveyors should not refrain from including, where deemed necessary, functional tests of items such as survival craft and their launching arrangements, main and auxiliary machinery, hatch covers, main electrical power and bilge systems.
Respectarea obligaţiilor de către statele de pavilion
Compliance with the obligations of Flag States