natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– având în vedere Raportul Comisiei privind aplicarea Directivei 96/67/CE a Consiliului din 15 octombrie 1996 ( COM(2006)0821 ),
– having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism şi avizele Comisiei pentru afaceri economice şi monetare, Comisiei pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale, Comisiei pentru dezvoltare regională şi Comisiei pentru libertăţi civile, justiţie şi afaceri interne ( A6-0349/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0349/2007 ),
A. întrucât globalizarea şi creşterea economică rapidă vor genera, în UE, creşterea cererii de zboruri (trafic fără constrângeri aeroportuare), care se va ridica în medie la cel puţin 4,3 % pe an şi, cel mai probabil, la 5,2% pe an;
A. whereas globalisation and rapid economic growth will result, in the EU, in a growth in demand for flights (traffic without airport constraints) averaging at least 4.3% per annum and most probably as much as 5.2% per annum;
B. întrucât, până în 2025, aceasta va conduce la creşterea de două ori şi jumătate a cererii de zboruri, faţă de cea înregistrată în 2003;
B. whereas, by the year 2025, this would result in a growth in demand for flights 2.5 times higher than that of 2003;
C. întrucât, în 2025, ţinând seama de toate noile investiţii, peste 60 de aeroporturi nu vor putea gestiona volumul normal de zboruri la orele de vârf, fără întârzieri sau anulări (3,7 milioane de zboruri pe an ar rămâne neefectuate);
C. whereas in 2025, with all new investments taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or unaccommodated demand (3.7 million flights a year would then be unaccommodated);
D. întrucât, având în vedere faptul că aeroporturile existente nu se pot extinde conform cerinţelor, o alternativă pentru gestionarea numeroaselor zboruri care ar rămâne neefectuate în 2025 ar fi crearea de aeroporturi secundare, în apropierea celor foarte aglomerate;
D. whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights in 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
E. întrucât criza capacităţii aeroportuare şi creşterea cererii de zboruri vor genera cererea de noi aeroporturi de mare capacitate (până la 10, potrivit unui studiu al Eurocontrol) şi de capacitate medie (până la 15, potrivit Eurocontrol);
E. whereas the shortage of capacity and the increase in demand for flights will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
F. întrucât aceste evoluţii viitoare din sectorul transportului aerian din Europa evidenţiază necesitatea de a anticipa măsurile necesare la nivelul UE, în beneficiul cetăţenilor Uniunii şi al economiei UE în ansamblu;
F. whereas those future developments in the European air transport sector highlight the need to to anticipate the necessary steps to be taken at EU level for the benefit of Union citizens and of the EU economy as a whole;
G. întrucât serviciile eficiente de handling la sol joacă, de asemenea, un rol important pentru îmbunătăţirea folosirii capacităţii existente a aeroporturilor, prin accelerarea traficului din aeroporturi;
G. whereas efficient ground-handling services also play a part in improving the use of current airport capacity by accelerating throughput in airports;
H. întrucât aplicarea integrală a Directivei 96/67/CE privind accesul la piaţa serviciilor de handling la sol în aeroporturile Comunităţii
H. whereas full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports
JO L 272, 25.10.1996, p.36 şi posibilele modificări aduse acesteia, în vederea îmbunătăţirii eficienţei în furnizarea acestor servicii, ar putea, de asemenea, să îmbunătăţească folosirea capacităţii aeroportuare;
OJ L 272, 25.10.1996, p.36 and possible amendments thereto,in order to improve efficiency in the provision of those services, could also enhance the use of airport capacity;
I. întrucât companiile aeriene tradiţionale, companiile aeriene cu tarife reduse, companiile de zboruri charter, companiile de transport de mărfuri şi aeronavele de afaceri au cerinţe diferite în ceea ce priveşte serviciile aeroportuare şi de alocare a sloturilor;
I. whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
J. întrucât o infrastructură corespunzătoare, care să asigure transportul din şi către aeroporturi, în special sub forma unui sistem integrat de transport public, reprezintă o componentă esenţială a infrastructurii aeroportuare,
J. whereas adequate transport infrastructure to and from airports, particularly in the form of an integrated public transport system, is an essential part of airport infrastructure,
Crearea de noi capacităţi
Building new capacities
reaminteşte în această privinţă că accesibilitatea aeroporturilor este de o importanţă majoră şi că integrarea cu succes a acestora în reţeaua de transport reprezintă o condiţie esenţială pentru comodalitate;
recalls in this respect that the accessibility to airports is of great importance and that their successful integration in the transport network is an essential condition for co modality.
Promovarea unei creşteri economice ecologice
Promoting environmentally-friendly growth
Garantarea aplicării şi adaptării corecte a cadrului de reglementare
Ensuring the correct implementation and adaptation of the regulatory framework
95/93 al Consiliului din 18 ianuarie 1993 privind normele comune de alocare a sloturilor orare pe aeroporturile comunitare, modificat prin Regulamentul nr.
Requests the Commission to check the full implementation of Regulation 95/93, as amended by Regulation No 793/2004, on common rules for the allocation of slots at Community airports
95/93, modificat în 2004, Comisia trebuia să prezinte, cel târziu în aprilie 2007, un raport Parlamentului şi Consiliului privind funcţionarea acestui regulament, şi că introducerea unui mecanism de piaţă nu poate fi avută în vedere decât pe baza acestui raport;
Recalls the need to introduce market-based mechanisms in the slot allocation process with a view to achieving the best possible use of scarce airport capacity; points out, however, that, according to Regulation (EC) No 95/93 as amended in 2004, the Commission had to submit a report to Parliament and to the Council on the operation of this Regulation by April 2007 at the latest, and that the introduction of a market-based mechanism should only be considered on the basis of such a report;
25. subliniază necesitatea unui calendar precis al aplicării BFSA şi ia act de iniţiativele pozitive ale anumitor state membre în această privinţă, în special în Europa centrală şi de nord, precum programul NUAC ( Northern Upper Area Control) şi noile proiecte BFSA din Europa centrală;
Emphasises the need for a precise time-frame for the implementation of the FABs and notes the positive steps taken in this regard by some Member States, particularly in Northern and Central Europe, for example the Northern Upper Area Control (NUAC) programme and the new FAB Europe Central projects;
Consolidarea cooperării între regiunile aeroportuare în domeniul capacităţii aeroportuare
Enhancing cooperation on capacity between airport regions
Serviciile de handling la sol
Ground handling services
- analizeze posibilitatea de a stabili standarde de calitate minime care ar trebui luate în considerare în cadrul procedurii de selecţie şi incluse în contractele dintre compania aeriană şi prestatorul de servicii;
- examine the possibility of establishing minimum quality and social standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in contracts between the airline and the service provider,
- definească utilizarea subcontractării, garantând un nivel minim de securitate/calitate pentru prestatori, pentru a asigura o concurenţă loială şi să solicite identificarea prealabilă a tuturor subcontractanţilor;
- frame the use of subcontracting by ensuring a minimum level of safety/quality levels for providers in order to secure fair competition and require the prior identification of any subcontractors,
- definească şi să stabilească, cât mai clar cu putinţă, condiţiile în care un aeroport poate oferi servicii de handling la sol, în special când un număr suficient de prestatori independenţi de servicii doresc să furnizeze astfel de servicii;
- defineand clearly establish, as far as possible, the conditions under which an airport can provide ground handling services, especially when a sufficient number of independent service suppliers is willing to provide these services,
- considere că numărul minim de prestatori de servicii admişi pe aeroporturi (în prezent doi) ar trebui revizuit de către Comisie şi mărit, dacă este cazul, în special pe marile aeroporturi, şi că nu ar trebui să existe nicio limită artificială în ceea ce priveşte numărul de prestatori de servicii terţi;
- consider that the minimum number of service providers admitted at airports (currently two) should be reviewed by the Commission and be increased, where appropriate, particularly in the case of large airports, and that there should be no artificial limit on the number of third-party handlers,
- elaboreze o procedură de omologare la nivel de stat membru, pentru a garanta obligativitatea unui nivel minim de calitate şi durabilitate pentru prestatori, precum şi pentru a garanta respectarea legislaţiei în domeniul social şi a acordurilor colective; subliniază că acordarea unei licenţe ar putea fi guvernată de principiul recunoaşterii reciproce;
- put in place a licensing procedure at Member State level in order to guarantee that a minimum level of quality and sustainability become mandatory for providers and that social laws and collective agreements are upheld; stresses that the granting of a licence could be governed by the principle of mutual recognition,
- se asigure că prestatorii garantează un nivel adecvat de formare a angajaţilor, precum şi de protecţie socială;
- ensure that providers guarantee an adequate level of training and social protection for their employees,
- asigure un nivel corespunzător de securitate şi siguranţă pentru toţi utilizatorii, pasagerii şi toate mărfurile;
- ensure the appropriate level of security and safety for all users, passengers and cargo;
43. constată că, de la adoptarea Directivei 96/67/CE, concurenţa a crescut în mod considerabil, iar preţurile serviciilor de handling la sol au scăzut în aproape toate „vechile” state membre ale UE;
Notes that, since the adoption of Directive 96/67/EC, competition has noticeably intensified and that the prices for ground handling services have decreased in almost all ‘old’ EU Member States;
- Considering that the rate of innovation and uptake of new technologies are likely to be much slower than the rate of growth of air travel in the absence of new internationally agreed noise stringency standards before 2010, a new approach to limit the number of people affected by noise will be needed in the mid term and in any case before 2025.
- Considering that the rate of innovation and uptake of new technologies are likely to be much slower than the rate of growth of air travel in the absence of new internationally agreed noise stringency standards before 2010, a new approach to limit the number of people affected by noise will be needed in the mid term and in any case before 2025.
Such a new approach could be more restrictive and lead to a generalisation of noise charges and the reinforcement of operating restrictions at EU level.
Such a new approach could be more restrictive and lead to a generalisation of noise charges and the reinforcement of operating restrictions at EU level.
privind capacitatea aeroportuară şi serviciile de handling la sol: pentru o politică mai eficientă
on airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
Comisia pentru afaceri economice şi monetare recomandă Comisiei pentru transport şi turism, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Economic and Monetary Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
JO L 377, 27.12.2006, p.
OJ L 377, 27.12.2006, p.
5. solicită Comisiei efectuarea unui studiu privind nevoia de infrastructură nouă pe aeroporturile Europei, ţinând cont de caracteristicile şi particularităţile geografice, economice, sociale, ecologice şi meteorologice ale acestora, urmată de prezentarea unui raport Parlamentului European înainte de 2009 cu privire la o propunere pentru noi capacităţi aeroportuare în Europa; consideră că acest raport ar trebui să prezinte statelor membre o abordare coerentă, pentru a sprijini coordonarea tuturor iniţiativelor naţionale în vederea construirii de noi capacităţi ale aeroporturilor;
Asks the Commission to carry out a survey on the need for new infrastructure at Europe's airports taking account of their particular geographic, economic, social, ecological and meteorological characteristics, and then to report to the European Parliament before 2009 on a proposal for new airport capacity in Europe; considers that this report should present a cohesive approach for Member States in order to help coordinate any national initiatives for building new airport capacity;
8. constată că aeronavele şi-au redus emisiile de CO2 cu 70% pe aeronavă în ultimii 40 de ani şi că această reducere continuă, obiectivul industriei de sector fiind o reducere suplimentară de 50% pe aeronavă până în 2020;
Notes that aircraft have reduced their CO 2 emissions by 70% per aircraft over the past 40 years and that this reduction is ongoing, the objective of the industry being to achieve an additional cut of 50% per aircraft by 2020;
– analizeze posibilitatea de a stabili standarde de calitate minime care ar trebui luate în considerare în cadrul procedurii de selecţie şi incluse în contractul dintre linia aeriană şi furnizorul de servicii, punând accentul în mod deosebit pe capacitatea prestatorilor de servicii la sol de a intensifica ritmul de descărcare a aeronavelor şi de a optimiza în acest fel utilizarea capacităţii aeroporturilor;
– examine the possibility of establishing minimum quality standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in the contract between the airline and the service provider, with particular emphasis on the ability of ground handlers to achieve a fast turnaround of aircraft and so optimise the utilisation of airport capacity;
– ia în considerare eliminarea perioadei maxime de contract (7 ani), pentru a permite liniilor aeriene şi serviciilor de handling la sol negocierea nerestricţionată şi planificarea pe termen lung;
– consider the abolition of the maximum contract period (7 years) in order to allow airlines and groundhandling services to negotiate freely and plan for the longer term;
– consolideze drepturile utilizatorilor cu privire la deciziile din domeniul serviciilor de handling la sol, luate de un aeroport sau autoritate şi care îi afectează;
– strengthen the rights of users with regard to decisions affecting them taken by an airport or authority in all matters concerning ground handling;
ia notă de raportul Comisiei privind aplicarea Directivei 96/67/CE ( COM(2006)0821 ), dar constată cu regret că directiva ar fi trebuit revizuită până în decembrie 2001!
15.Takes note of the Commission's report on the application of Directive 96/67/EC ( COM(2006)0821 ), but observes with regret that the Directive should have been reviewed by December 2001!
Capacitatea aeroportuară şi serviciile de handling la sol: către o politică mai eficace
Airport capacity and ground handling: towards a more efficientpolicy
privind capacitatea aeroporturilor şi serviciile de handling la sol: pentru o politică mai eficientă
on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
Comisia pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale recomandă Comisiei pentru transport şi turism, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Studiul societăţii S&HE International Air Transport Consultancy (Londra) poate fi consultat online la următoarea adresă: www.ec.europa.eu/transport/air_portal/index_en.htm ;
The study by S&HE International Air Transport Consultancy (London) is available online at: www.ec.europa.eu/transport/air_portal/index_en.htm ;
Capacitatea aeroportuară şi serviciile de handling la sol: pentru o politică mai eficientă
Airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
AVIZUL Comisiei pentru libertăţi civile, justiţie şi afaceri interne
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs
Comisia pentru libertăţi civile, justiţie şi afaceri interne recomandă Comisiei pentru transport şi turism, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
3. solicită Comisiei să reevalueze periodic oportunitatea şi eficacitatea măsurilor de securitate agresive şi umilitoare, îndeosebi obligaţia de a se dezbrăca de haine şi confiscarea lichidelor;
Calls on the Commission to periodically reassess the appropriateness and effectiveness of intrusive and degrading airport security measures, particularly the requirement to remove items of clothing and the confiscation of liquids;
Solicită statelor membre să se asigure că organismele sau organizaţiile au acces la aceste date sau permisiunea de a le stoca pe perioade îndelungate numai dacă dispun de o autorizaţie legală în acest sens şi consideră că orice utilizare a datelor în afara acestui cadru legal trebuie urmărită în justiţie;
Calls on the Member States to ensure that bodies or organisations have access to these data or are permitted to store them for long periods of time only if they are authorised by law to do so, and considers that any forwarding of the data in excess of this should result in prosecution;
Membri supleanţi (articolul 178 alineatul (2)) prezenţi la votul final
Substitute(s) under Rule 178 (2) present for the final vote
Comisia pentru dezvoltare regională recomandă Comisiei pentru transport şi turism, competentă în fond, includerea următoarelor sugestii în propunerea de rezoluţie ce urmează a fi adoptată:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
9 invită statele membre, precum şi autorităţile regionale şi locale, să ţină cont, cu ocazia alegerii locului de înfiinţare a aeroporturilor, de impactul asupra mediului, cum ar fi poluarea sonoră, emisiile, densitatea circulaţiei rutiere în împrejurimi, proximitatea rezervoarelor de carburanţi etc., precum şi de condiţiile meteorologice;
9 Calls on Member States and regional and local authorities to take account of environmental factors when deciding where to locate airports, including noise, emissions, road traffic density in the vicinity of the airport, the proximity of fuel tanks, etc., and of meteorological factors;
Capacitatea aeroporturilor şi serviciile de handling la sol: pentru o politică mai eficientă
Airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
***I Procedura de codecizie (prima lectură
***I Codecision procedure (first reading)
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2006)0785 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 )
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) şi articolul 71 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0473/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0473/2006 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0350/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0350/2007 ),
(1) Pentru redactarea recomandărilor prevăzute la articolele 6, 7, 12, 14, 16, 17 şi 18, agenţia stabileşte un număr limitat de grupuri de lucru.
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 12, 14, 16, 17 and 18, the Agency shall establish a limited number of working parties.
Aceste grupuri de lucru se bazează, pe de o parte, pe expertiza profesioniştilor din sectorul feroviar, în special pe experienţa acumulată de Asociaţia Europeană pentru Interoperabilitate Feroviară (AEIF) şi, pe de altă parte, pe expertiza autorităţilor naţionale competente.
These working parties shall take as a basis, on the one hand, the expertise built up by professionals from the railway sector, in particular the experience gained by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
Agenţia poate, de asemenea, atunci când este cazul, să creeze grupuri de lucru orizontale pentru probleme intersectoriale, precum sănătatea şi siguranţa la locul de muncă.
The Agency may, where necessary, set up horizontal working parties to cover cross-disciplinary subjects such as health and safety at work.
Agenţia se asigură că grupurile sale de lucru sunt competente şi reprezentative, garantând şi reprezentarea adecvată a sectoarelor industriale şi a acelor utilizatori care urmează să fie afectaţi de măsurile pe care le poate propune Comisia, pe baza recomandărilor adresate de către agenţie.
The Agency shall ensure that its working parties are competent and representative and that they include adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission on the basis of the recommendations addressed to it by the Agency.
Activitatea grupurilor de lucru se desfăşoară într-o manieră transparentă.
The work of the working parties shall be carried out in a transparent manner..
Ori de câte ori activităţile menţionate la articolele 6, 7, 12, 16 şi 17 au impact direct asupra condiţiilor de lucru, sănătăţii şi siguranţei lucrătorilor din acest sector, reprezentanţii organizaţiilor de lucrători participă la grupurile de lucru în cauză.
Whenever the work provided for in Articles 6, 12, 16 and 17 has a direct impact on the working conditions and the health and safety of workers in the industry, representatives from the workers’ organisations shall participate in the relevant working parties.
(2) Agenţia elaborează şi actualizează progresiv un document de referinţă care să permită corelarea tuturor normelor naţionale aplicate de către statele membre pentru punerea în funcţiune a materialului rulant.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for putting rolling stock into service.
Acest document conţine normele naţionale ale fiecărui stat membru aplicabile parametrilor incluşi în anexa VI la Directiva 2004/49/CE şi specifică, de asemenea, cărei grupe din anexa VI îi aparţin aceste norme.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VI to Directive 2004/49/EC and also specify the Annex VI group to which these rules belong.