natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transportatorii și organismele de administrare a terminalelor oferă pasagerilor, în cadrul domeniilor lor de competență respective, informațiile adecvate din momentul rezervării și pe durata călătoriei acestora în formate accesibile și în conformitate cu un model conceptual comun pentru datele și sistemele privind transportul public .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
(1) Transportatorii și organismele de administrare a terminalelor, în cadrul domeniilor lor de competență respective, se asigură că sunt puse la dispoziția pasagerilor informații corespunzătoare și ușor de înțeles cu privire la drepturile care le revin în temeiul prezentului regulament cel târziu în momentul plecării.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Aceste informații sunt furnizate la terminale și, atunci când este posibil, pe internet.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Aceste informații includ datele de contact ale organismului sau ale organismelor responsabile cu asigurarea aplicării, desemnat sau desemnate de statul membru în temeiul articolului 27 alineatul (1).
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
(1) Transportatorii și organismele de administrare a terminalelor, în cadrul domeniilor lor de competență respective, se asigură că sunt puse la dispoziția pasagerilor informații corespunzătoare și ușor de înțeles cu privire la drepturile care le revin în temeiul prezentului regulament în momentul rezervării și cel târziu în momentul plecării.
(1) Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation upon reservation and at the latest on departure.
Aceste informații sunt furnizate în formate accesibile tuturor și în conformitate cu un model conceptual comun pentru datele și sistemele privind transportul public, la terminale și, atunci când este posibil, pe internet.
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Ar trebui să se asigure faptul că pasagerii primesc informații privind legăturile cu alte moduri de transport.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Acest lucru va asigura, de asemenea, un dialog între serviciile de transport de călători feroviar și cu autobuzul.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Transportatorii pun la punct sau dispun de un mecanism pentru soluționarea plângerilor legate de drepturile și obligațiile prevăzute la articolul 4, articolul 8 și la articolele 9 - 24 .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Transportatorii pun la punct sau dispun de un mecanism pentru soluționarea plângerilor legate de drepturile și obligațiile prevăzute în prezentul regulament .
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
Mecanismul pentru soluționarea plângerilor ar trebui să acopere toate drepturile pasagerilor în temeiul prezentului regulament, de exemplu cele stabilite la articolele 6 și 7, care nu fac obiectul textului Consiliului.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
În cazul în care un pasager căruia i se aplică prezentul regulament dorește să adreseze transportatorului o plângere în temeiul articolelor 4, 8 și 9-24, acesta o adresează în termen de trei luni de la data prestării serviciului regulat sau de la data la care ar fi trebuit să aibă loc prestarea serviciului.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
În termen de o lună de la data primirii plângerii, transportatorul îi notifică pasagerului dacă plângerea sa este considerată întemeiată, respinsă sau este încă analizată.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Intervalul de timp pentru trimiterea răspunsului final nu trebuie să depășească trei luni de la data primirii plângerii.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
În cazul în care un pasager căruia i se aplică prezentul regulament dorește să adreseze transportatorului o plângere, acesta o adresează în termen de trei luni de la data prestării serviciului regulat sau de la data la care ar fi trebuit să aibă loc prestarea serviciului.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Intervalul de timp pentru trimiterea răspunsului final nu trebuie să depășească două luni de la data primirii plângerii.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Acest amendament reduce intervalul de timp pentru trimiterea răspunsului final la două luni, în conformitate cu propunerea inițială, precum și cu poziția PE în primă lectură.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Fiecare organism adoptă măsurile necesare pentru a asigura respectarea prezentului regulament.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Fiecare organism este independent de transportatori, operatori de turism și organismele de administrare a terminalelor în ceea ce privește organizarea, deciziile de finanțare, structura juridică și mecanismul de luare a deciziilor.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Organismele competente trebuie să poată asigura aplicarea tuturor dispozițiilor regulamentului.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
Un stat membru poate decide că :
A Member State may decide :
Un stat membru poate decide că, într-o primă etapă, pasagerul adresează transportatorului o plângere, caz în care organismul național responsabil cu asigurarea aplicării sau orice alt organism corespunzător desemnat de statul membru are rolul de organism în fața căruia se pot introduce căi de atac împotriva plângerilor nesoluționate în temeiul articolului 26.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
(a) într-o primă etapă, pasagerul adresează transportatorului o plângere privind articolele 4, 8 și 9-24 ; și/sau
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
(b) organismul național responsabil cu asigurarea aplicării sau orice alt organism corespunzător desemnat de statul membru are rolul de organism în fața căruia se pot introduce căi de atac împotriva plângerilor nesoluționate în temeiul articolului 26.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Dreptul de a prezenta plângeri privind presupuse încălcări ale dispozițiilor nu trebuie limitat.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
În plus, trebuie să se garanteze că respectivele plângeri sunt soluționate de un organism în fața căruia se poate introduce o cale de atac, în cazurile nerezolvate de transportator.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
Anexa I – partea b – liniuța 1a (nouă)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
- deplasarea spre grupurile sanitare, dacă există la bord și alt personal în afara conducătorului auto.
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
Amendamentul reintroduce dispozițiile privind asistența la bord existente atât în propunerea Comisiei, cât și în poziția PE în primă lectură.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
Propunerea, adoptată de Comisie la 4 decembrie 2008, vizează instituirea unor drepturi ale călătorilor care folosesc transportul cu autocarul și autobuzul în vederea sporirii atractivității și încrederii în transportul cu autocarul și autobuzul, precum și în scopul creării unor condiții echitabile de concurență între transportatorii din diferite state membre și între diferitele moduri de transport.
The proposal adopted by the Commission on 4 December 2008 aims at establishing rights of passengers when travelling by bus and coach in order to improve the attractiveness of, and confidence in, passenger transport by road and to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Prin introducerea de noi norme, Regulamentul, după adoptarea sa, va contribui la sporirea protecției pasagerilor în general, precum și a persoanelor cu handicap sau cu mobilitate redusă, în special.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
De asemenea, acesta va stabili standarde de calitate comparabile cu cele deja definite în sectoarele transportului aerian și feroviar.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.
- Răspunderea pentru decesul sau vătămarea călătorilor : se propune stabilirea răspunderii nelimitate pentru transportatori.
- Liability for death and injury : It is proposed to establish unlimited liability for carriers.
- Drepturile persoanelor cu mobilitate redusă: propunerea interzice orice formă de discriminare pe considerente de handicap și mobilitate redusă în momentul rezervării unei călătorii și al îmbarcării într-un vehicul și stabilește reguli care obligă întreprinderile să ofere asistență în mod gratuit.
- Rights of persons with reduced mobility : The proposal forbids any discrimination on grounds of disability and reduced mobility with regard to booking a journey and boarding a vehicle and lays down rules obliging undertakings to provide assistance free of charge.
- Despăgubirile și asistența în caz de anulare sau întârziere: în conformitate cu propunerea, întreprinderile ar fi obligate să pună la dispoziția călătorilor informații adecvate și servicii alternative rezonabile sau, în caz contrar, să plătească despăgubiri.
- Compensation and assistance in the event of cancellations or delays : According to the proposal, companies would be obliged to provide passengers with adequate information and reasonable alternative services or otherwise pay compensation.
- Reclamații și căi de atac: statele membre vor trebui să instituie organisme naționale responsabile cu aplicarea prezentului regulament.
- Complaints and redress : Member States would have to set up enforcement bodies responsible for ensuring the implementation of this Regulation.
În cazul în care un călător consideră că nu i-a fost respectat un drept, acesta poate adresa o reclamație întreprinderii.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected, he can submit a complaint to the company.
Prima lectură a PE
EP first reading
La 23 aprilie 2009, Parlamentul a adoptat, cu o majoritate confortabilă (557 voturi pentru, 30 împotrivă și 23 de abțineri), poziția sa în primă lectură.
On 23 April 2009 Parliament adopted by a large majority (557 votes to 30, with 23 abstentions) its position at first reading.
Majoritatea amendamentelor la propunerea Comisiei vizează consolidarea drepturilor pasagerilor în sectorul transportului cu autobuzul și autocarul, luând în considerare trăsăturile specifice ale transportului cu autobuzul și autocarul față de alte moduri de transport.
Most amendments to the Commission proposal aim at strengthening the rights of bus and coach passengers while taking into account the specific features of bus and coach transport when compared to other transport modes.
Cele mai importante modificări introduse de Parlament se referă la următoarele aspecte:
The most important modifications introduced by Parliament relate to the following issues:
- Domeniu de aplicare: Parlamentul a considerat că statele membre nu ar trebui să beneficieze de derogare de la regulament pentru transportul regional, întrucât acesta reprezintă o mare parte din activitatea de transport cu autobuzul și autocarul.
- Scope : Parliament considered that Member States should not be able to exempt regional transport from the Regulation, since it accounts for a large portion of bus and coach operations.
În plus, transportul regional poate opera pe distanțe semnificative, în funcție de dimensiunea respectivei regiuni.
Furthermore, regional transport could cover significant distances, depending on the size of the respective region.
Prin urmare, statele membre ar trebui să beneficieze de derogare numai pentru serviciile de transport urban și suburban, cu condiția să facă obiectul unor contracte de servicii publice care asigură un nivel comparabil al drepturilor călătorilor.
Therefore, Member States should only be able to exempt urban and suburban services, on the condition that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
- Răspundere: Parlamentul a adoptat un amendament pentru a alinia dispozițiile privind răspunderea în caz de deces sau vătămare la exigențele Directivei 2005/14/CE privind asigurarea de răspundere civilă în legătură cu folosirea autovehiculelor, care limitează răspunderea obiectivă pentru un accident la 5 milioane EUR.
- Liability : Parliament adopted an amendment to bring the provisions on liability in the event of death and injury in line with the requirements of Directive 2005/14/EC relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, which limits strict liability per accident to EUR 5 million.
Dispozițiile privind plățile în avans care sunt făcute de transportatori în cazul decesului sau vătămării corporale a pasagerilor au fost, de asemenea, modificate.
The provisions on advance payments to be made by carriers in the event of death and personal injury to passengers were also modified.
În conformitate cu amendamentul PE, aceștia nu trebuie să facă astfel de plăți imediat și automat, așa cum prevede propunerea Comisiei, ci numai dacă și după ce se stabilește răspunderea lor pentru accident.
According to the EP's amendment, they would not have to make such payments immediately and automatically as foreseen in the Commission proposal but only if and once their responsibly for the accident has been established.
De asemenea, transportatorii ar trebui să fie răspunzători de pierderea sau deteriorarea bagajelor numai dacă se fac responsabili de pierderea sau deteriorarea acestora.
Likewise, carriers should only be liable for lost and damaged luggage if they are responsible for the loss or damage.
- Drepturile persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă: Parlamentul a eliminat articolul 11 alineatul (1) litera (a) care prevede posibilitatea ca transportatorii să refuze rezervările persoanelor cu handicap în temeiul cerințelor privind siguranța.
- Rights of disabled people and people with reduced mobility : Parliament deleted Article 11 paragraph 1 point (a) providing for the possibility of carriers to refuse reservations from disabled persons due to safety requirements.
Alte dispoziții de la articolul 11 au fost aliniate la formularea din propunerea privind drepturile călătorilor care utilizează transportul maritim.
Other provisions in Article 11 were aligned with the wording of the proposal for passenger rights in maritime transport.
Parlamentul a adoptat, de asemenea, amendamente având în vedere faptul că echipajul autobuzului este format, în majoritatea cazurilor, numai din conducătorul auto, care nu poate avea posibilitatea de a oferi asistență întotdeauna în timpul călătoriei.
Parliament also adopted amendments in view of the fact that the bus crew in most cases consists of one driver only, who may not always be in a position to provide assistance during the journey.
Mai mult, s-a clarificat faptul că normele privind accesibilitatea trebuie să fie stabilite în cooperare cu organizațiile reprezentative ale persoanelor cu handicap și ale persoanelor cu mobilitate redusă.
Moreover, it was clarified that the rules concerning accessibility must be established in co-operation with representative organisations of disabled persons and PRM.
În cele din urmă, o serie de amendamente ar obliga transportatorii să furnizeze informațiile în formate accesibile.
Finally, a set of amendments would require carriers to provide information in accessible formats.
- Rambursarea și despăgubirea în cazul întârzierilor și anulărilor: Parlamentul a redus suma despăgubirii pentru anulări și întârzieri mari (în cazul în care întreprinderea nu furnizează nici servicii alternative, nici informații adecvate) de la 100% la 50% din contravaloarea biletului, având în vedere că această sumă ar fi plătită în plus față de rambursarea contravalorii biletului.
- Reimbursement and compensation for delays and cancellations : Parliament reduced the amount of compensation due for cancellations and long delays (in case the undertaking fails to provide either alternative services or adequate information) from 100% to 50% of the ticket price, since it would be payable in addition to reimbursement of the ticket.
Totuși, a introdus dispoziții care prevăd să se ofere pasagerilor mese, băuturi răcoritoare, cazare și transport până la un punct din care pot continua călătoria, dacă este cazul.
However, it introduced provisions ensuring that passengers are offered meals, refreshments, accommodation and transport to a place from where the journey can be continued, if necessary.
- Alte amendamente: restul amendamentelor se referă, printre altele, la anumite definiții (contract de transport, vânzător de bilete și operator de turism), precum și la independența organismelor responsabile cu aplicarea și la cooperarea acestora atât cu transportatorii, cât și cu organizațiile de consumatori.
- Further amendments : The remaining amendments concern, among other things, certain definitions (transport contract, ticket vendor and tour operator) as well as the independence of enforcement bodies and their co-operation with both carriers and consumer organisations.
În plus, a fost introdusă o cerință prin care transportatorii trebuie să publice un raport anual privind soluționarea plângerilor.
Furthermore, a requirement was introduced for carriers to publish an annual report about their treatment of complaints.
În cele din urmă, data punerii în aplicare a viitorului regulament a fost amânată de la 1 la 2 ani după intrarea sa în vigoare pentru a permite transportatorilor să se adapteze la noile cerințe.
Finally, the date of application of the forthcoming Regulation was postponed from 1 to 2 years after its entry into force in order to allow carriers to adapt to the new requirements.
Poziția Consiliului în primă lectură
Council position at first reading
Consiliul a modificat substanțial, în primă lectură, elementele esențiale ale propunerii de regulament.
The Council at first reading substantially modified core elements of the draft Regulation.
Mai multe dispoziții importante atât din propunerea Comisiei, cât și din poziția PE în primă lectură au fost atenuate sau eliminate complet, ceea ce ar duce la o reducere considerabilă a nivelului de protecție a pasagerilor.
Several major provisions contained in both the Commission proposal and the EP position at first reading were watered down or entirely deleted, which would result in a considerable reduction of the level of passenger protection.
În consecință, marea majoritatea a amendamentelor PE nu au fost incluse în textul Consiliului.
Consequently, the vast majority of the EP's amendments were not taken on board by the Council.
Modificările majore introduse de Consiliu sunt următoarele:
The major changes introduced by Council are the following:
- Domeniu de aplicare: poziția Consiliului dă statelor membre posibilitatea de a beneficia de o derogare de la aplicarea regulamentului privind serviciile regulate urbane, suburbane si regionale, inclusiv serviciile transfrontaliere.
- Scope : The Council position gives Member States the possibility to exempt urban, suburban and regional regular services, including cross-border services, from the application of the Regulation.
Propunerea Comisiei a inclus posibilitatea unei derogări pentru aceste servicii, dar numai în cazul în care fac obiectul unor contracte de servicii publice care asigură un nivel comparabil al drepturilor călătorilor, în timp ce poziția Parlamentului ar permite o derogare numai pentru serviciile urbane și suburbane.
The Commission proposal included a possibility to exempt such services, but only if they are covered by public services contracts ensuring a comparable level of passengers' rights, whereas Parliament's position would only allow for urban and suburban services to be exempted.
În plus, statele membre pot beneficia de o derogare privind serviciile interne regulate pentru o perioadă de până la 15 ani, precum și privind serviciile internaționale dintre care o parte semnificativă este realizată în afara Uniunii (pentru o perioadă nedeterminată).
Additionally, Member States may exempt domestic regular services for a period up to 15 years as well as international services of which a significant part is operated outside the Union (for an indefinite period).
Ar rezulta de aici o limitare semnificativă a domeniului de aplicare a regulamentului.
These would represent significant limitation of the scope of application the Regulation.
- Răspundere: propunerea Comisiei și poziția PE în primă lectură conțineau un capitol cu norme detaliate referitoare la obligațiile transportatorilor în ceea ce privește despăgubirile și asistența în caz de accidente.
- Liability : The Commission proposal and EP position at first reading contained a chapter with detailed rules on obligations of carriers with regards to compensation and assistance in the event of an accident.