natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În special, statele membre nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate ca parte a procedurii de acordare a declaraţiei „CE” de verificare, ale cărei componente sunt prezentate în anexa V sau care au fost deja efectuate fie atunci când autorizaţia de punere în funcţiune a fost acordată înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive, fie când autorizaţia suplimentară a fost acordată pentru punerea în funcţiune într-un alt stat membru.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the 'EC' declaration of verification, the components of which are set out in Annex V , or which have already been carried out either when authorisation was granted for placing in service prior to the entry into force of this Directive or when additional authorisation was granted for placing in service in another Member State.
Articolul 15 al doilea paragraf
Article 15, second subparagraph
În special, nu pot solicita verificări care au fost deja efectuate în cadrul procedurii care duce la declaraţia „CE” de verificare.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the «EC» declaration of verification.
Fără a aduce atingere dispoziţiilor articolului 16 alineatul 3 şi articolului 17 alineatul 2 din prezenta directivă, statele membre consideră ca fiind interoperabile şi îndeplinind cerinţele esenţiale privitoare la acestea, acele subsisteme structurale autorizate să fie puse în funcţiune în orice alt stat membru, cu excepţia chestiunilor referitoare la compatibilitatea cu caracteristicile infrastructurii care sunt specifice statului membru în cauză.
Without prejudice to Articles 16(3) and 17(2) of this Directive, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems authorised to be placed in service in any other Member State , except as regards their compatibility with infrastructure characteristics specific to the Member State concerned.
De asemenea, statele membre consideră ca fiind interoperabile şi îndeplinind cerinţele esenţiale privitoare la acestea acele subsisteme structurale ce constituie sistemul feroviar şi care fac obiectul unei declaraţii „CE” de verificare ,
Similarly, Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them, those structural subsystems constituting the rail system which are covered by the ' EC ' declaration of verification , .
Articolul 16 alineatul (3) primul paragraf
Article 16, paragraph 3, subparagraph 1
În absenţa STI-urilor, atunci când s-a notificat o derogare în temeiul articolului 7 sau când un caz specific necesită aplicarea normelor tehnice care nu sunt incluse în STI-urile în cauză, statele membre comunică Comisiei, pentru fiecare subsistem, o listă a normelor tehnice utilizate pentru punerea în aplicare a cerinţelor esenţiale.
In the absence of TSIs, when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of technical rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
În absenţa STI-urilor, ori atunci când s-a notificat o derogare în temeiul articolului 7 sau când un caz specific necesită aplicarea normelor care nu sunt incluse în STI-urile în cauză, statele membre comunică Comisiei, pentru fiecare subsistem, o listă a normelor utilizate pentru punerea în aplicare a cerinţelor esenţiale.
In the absence of TSIs, or when a derogation has been notified under Article 7, or when a specific case requires the application of rules not included in the TSI concerned, Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the rules in use for implementing the essential requirements.
Această listă se foloseşte, de asemenea, pentru verificarea compatibilităţii subsistemelor cu sistemul existent în care sunt integrate, atunci când sistemul respectiv nu este conform STI-urilor corespunzătoare.
That list shall also be used by Member States to check the compatibility of subsystems with the existing system into which they are integrated if that system is not consistent with the corresponding TSIs.
Articolul 16 alineatul (3) al doilea paragraf
Article 16, paragraph 3, subparagraph 2
Aceasta se notifică, în funcţie de circumstanţe, fie la cel târziu doi ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive iar ulterior de fiecare dată când se modifică lista normelor tehnice, fie după notificarea derogării sau după publicarea STI în cauză.
This shall be notified , depending on the circumstances , either at the latest two years after the entry into force of this Directive and thereafter each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Cu această ocazie, statele membre desemnează şi organismele responsabile cu efectuarea, în cazul acestor norme tehnice, a procedurii de verificare menţionate la articolul 18.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.
Aceasta se notifică fie la cel târziu şase luni de la intrarea în vigoare a prezentei directive iar ulterior , în funcţie de circumstanţe, de fiecare dată când se modifică lista normelor tehnice, fie după notificarea derogării sau după publicarea STI în cauză.
This shall be notified, either at the latest six months after the entry into force of this Directive and thereafter , depending on the circumstances, each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
(3) Atunci când un stat membru sau Comisia consideră că este urgentă modificarea unei STI, agenţiei i se solicită să furnizeze un aviz tehnic.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
(3) Atunci când un stat membru sau Comisia consideră că este urgentă modificarea unei STI, Agenţiei i se solicită să furnizeze un aviz tehnic.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
Comisia decide, în urma consultării Comitetului în temeiul procedurii menţionate la articolul 21 alineatul (4) , dacă avizul tehnic poate fi utilizat în aşteptarea adoptării revizuirii STI în conformitate cu procedura menţionată la articolul 6 ; în acest caz, agenţia publică avizul tehnic.
The Commission shall decide, having consulted the Committee under the procedure referred to in Article 21(4), if the technical opinion may be used pending the adoption of the review of the TSI in accordance with the procedure referred to in Article 6; if such is the case, the Agency shall publish the technical opinion.
Articolul 18 alineatul (3)
Article 18, paragraph 3
Acest dosar tehnic trebuie să conţină toate documentele necesare referitoare la caracteristicile subsistemului şi toate documentele care atestă conformitatea componentelor interoperabilităţii, atunci când este cazul.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Dosarul ar trebui să conţină, de asemenea, toate elementele referitoare la condiţiile şi limitele de utilizare, precum şi instrucţiunile privitoare la reparaţii, verificare continuă sau periodică, reglare şi întreţinere.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Acest dosar tehnic trebuie să conţină toate documentele necesare referitoare la caracteristicile subsistemului şi toate documentele care atestă conformitatea componentelor interoperabilităţii, atunci când este cazul, acordând o atenţie deosebită ergonometriei, siguranţei şi protecţiei sănătăţii .
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents , paying particular attention to ergonometry, safety and health protection.
Articolul 19 alineatul (3) litera (b)
Article 19, paragraph 3, point (b)
Capitolul IV după articolul 19 titlu (nou)
Chapter IV, after Article 19, title (new)
B. PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE A VEHICULELOR FEROVIARE
B. PLACING IN SERVICE OF RAILWAY VEHICLES
Autorizaţia pentru punerea în funcţiune a vehiculelor
Authorisation for placing in service of vehicles
În cazul în care un stat membru decide că este necesară o autorizaţie suplimentară în conformitate cu articolul 19c sau cu articolul 19e, decizia este justificată în mod corespunzător, iar solicitantul este informat.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary pursuant to Article 19c or 19e, the decision shall be duly substantiated and the applicant shall be informed.
Autorizaţia de punere în funcţiune poate stipula condiţii de utilizare şi alte restricţii.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions.
Solicitantul poate cere, în termen de o lună de la primirea notificării din partea autorităţii naţionale de siguranţă competente, reexaminarea deciziei din motive bine întemeiate şi eliberarea unui aviz al Agenţiei Europene a Căilor Ferate, care, în acest caz, trebuie eliberat în termen de o lună de la primirea cererii şi notificat atât a solicitantului, cât şi autorităţii de siguranţă care a refuzat acordarea autorizaţiei.
The applicant may within a period of one month as from receipt of notification request from the competent national safety authority that the decision be reviewed for duly justified reasons and may request from the European Railway Agency an opinion which, in such a case, shall be issued within one month of the request being filed and notified both to the applicant and to the competent national safety authority refusing to grant authorisation.
În cazul vehiculelor care rulează dinspre/înspre un stat membru înspre/dinspre o ţara terţă, pe o reţea a cărui ecartament este diferit de cel al reţelei principale din cadrul Comunităţii şi pentru care se poate acorda o derogare în conformitate cu articolul 7 alineatul (5) sau care reprezintă cazuri specifice, normele naţionale menţionate la articolele 18b şi 18c pot include acorduri internaţionale în măsura în care sunt compatibile cu legislaţia comunitară.
In the case of vehicles running from/to one Member State to/from a third country on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 7(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 18 b and 18 c may include international agreements insofar as they are compatible with Community legislation.
Articolul 19b (nou)
Article 19 b (new)
Autorizaţii pentru punerea în funcţiune a vehiculelor care sunt conforme STI-urilor
Authorisation for placing in service of TSI conform vehicles
(a) atunci când toate subsistemele structurale ale vehiculului au fost autorizate în conformitate cu procedura prevăzută la capitolul IV, autorizaţia se acordă fără verificări suplimentare.
(a) In the event that all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks.
În cazul vehiculelor care poartă toate declaraţiile „CE” de verificare necesare, aşa cum este prevăzut la articolul 17, criteriile pe care o autoritate naţională de siguranţă le poate verifica în scopul emiterii unei autorizaţii de punere în funcţiune pot avea în vedere doar următoarele aspecte:
(b) In the case of vehicles bearing all necessary "EC" declarations of verification, as provided for in Article 17 , the criteria which a national safety authority may check with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
– compatibilitatea tehnică dintre subsistemele relevante ale vehiculului;
– technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems
– compatibilitatea tehnică dintre vehiculul şi reţeaua în cauză;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned;
– normele naţionale aplicabile punctelor deschise doar în cazul primei puneri în funcţiune;
– the national rules applicable to the open points only in the case of the first placing in service
– normele naţionale aplicabile cazurilor specifice identificate în mod corespunzător în STI-urile relevante;
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
Articolul 19c (nou)
Article 19 c (new)
Autorizaţii suplimentare pentru punerea în funcţiune a vehiculelor care sunt conforme STI-urilor
Additional authorisations for placing in service of TSI conform vehicles
– compatibilitatea tehnică dintre vehiculul şi reţeaua în cauză, inclusiv normele naţionale aplicabile punctelor deschise necesare pentru a asigura o astfel de compatibilitate;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility;
Dosarul conţine următoarele informaţii:
The file shall contain the following information:
(a) documente justificative conform cărora punerea în funcţiune a vehiculului a fost autorizată într-unul sau mai multe state membre, împreună cu o copie a declaraţiilor de verificare relevante emise în conformitate cu dispoziţiile capitolului IV;
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in one or more Member State (s) together with a copy of the relevant declarations of verification delivered in accordance with chapter IV;
(b) datele tehnice, programul de întreţinere şi caracteristicile operaţionale acceptate de către statul membru care a acordat autorizaţia iniţială şi, dacă este cazul, de către alte state membre; în cazul vehiculelor echipate cu aparate de înregistrare a datelor şi dacă STI corespunzătoare nu specifică acest lucru, descrierea tehnică a aparatului de înregistrare şi a procesului de citire şi evaluare a datelor, precum şi software-ul necesar care poate fi folosit doar de către organismul de investigare a accidentelor în cadrul investigaţiilor sale;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders and if the corresponding TSI does not specify this, the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
(c) registrul de evidenţă în care este înscris istoricul funcţionării şi întreţinerii vehiculului şi, dacă este cazul, al modificărilor tehnice efectuate după autorizare;
c) the records that show the vehicle’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
(d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice şi operaţionale care arată că vehiculul este compatibil cu infrastructurile şi instalaţiile fixe (inclusiv condiţiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare şi de comandă şi control, ecartamentul liniilor şi gabaritul infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie şi alte constrângeri ale reţelei, limitele de zgomot şi,dacă este cazul, derogările de care solicitantul are nevoie în scopul garantării acestei compatibilităţi;
d) evidence concerning technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations (including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network, noise limits and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
După adoptarea documentului de referinţă menţionat la articolul 19g, autoritatea naţională de siguranţă nu poate invoca în acest sens niciuna din regulile din grupa A enumerate în acest document.
After the adoption of the reference document referred to in Article 19g, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Cu toate acestea, după adoptarea documentului de referinţă menţionat la articolul 19g din prezenta directivă, autoritatea naţională de siguranţă poate efectua o astfel de verificare doar în temeiul normelor naţionale aparţinând grupelor B sau C sau care figurează în prezentul document.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 19g of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C that feature in this document.
Administratorul infrastructurii, după consultarea solicitantului, depune toate eforturile pentru a garanta că orice test se poată efectua în termen de trei luni de la data depunerii cererii solicitantului.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests can take place within three months of the applicant's request.
Dacă este cazul, autoritatea naţională de siguranţă adoptă măsuri pentru ca testele să poată fi efectuate.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures in order that the tests can take place.
(i) două luni de la prezentarea cererii;
i) two months after submission of the application;
(ii) dacă este cazul, o lună de la furnizarea informaţiilor suplimentare solicitate de autoritatea naţională de siguranţă în conformitate cu alineatul (5), în plus faţă de perioadă menţionată la punctul (i);
ii) where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the period referred to point i);
(iii) dacă este cazul, o lună de la furnizarea rezultatelor testelor solicitate de autoritatea naţională de siguranţă în conformitate cu alineatul (5), în plus faţă de perioadele menţionate la punctele (i) şi/sau (ii);
iii) where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the periods referred to point i) and/or ii);
(iv) în lipsa unei decizii adoptate în limitele de timp prevăzute, punerea în funcţiune a vehiculului feroviar în cauză este considerată ca fiind autorizată.
iv) in the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Articolul 19d (nou)
Article 19 d (new)
Articolul 19d
Article 19d
Autorizaţia iniţială pentru punerea în funcţiune a vehiculelor care nu sunt conforme STI-urilor
Initial authorisation for placing in service of non-TSI conform vehicles
– pentru aspectele tehnice incluse în STI-uri, dacă acestea există, se aplică procedura de verificare „CE”prevăzută la capitolul IV;
– For the technical aspects covered by a TSI, if any, the "EC" verification procedure of Chapter IV shall apply;
- pentru alte aspecte tehnice, se aplică normele naţionale, aşa cum sunt notificate în temeiul articolului 16 alineatul (3) din prezenta directivă şi al articolului 8 din directiva privind siguranţa feroviară.
– For the other technical aspects, national rules as notified under Article 16(3) of this Directive and under Article 8 of the Railway Safety Directive shall apply.
Autorizaţia iniţială este valabilă numai în reţeaua statului membru emitent.
This initial authorisation shall only be valid on the network of the Member State issuing it.
Articolul 19e (nou)
Article 19 e (new)
Articolul 19e
Article 19e
Autorizaţii suplimentare pentru punerea în funcţiune a vehiculelor care nu sunt conforme STI-urilor
Additional authorisations for placing in service of non-TSI conform vehicles
(a) documente care dovedesc faptul că punerea în funcţiune a vehiculului a fost autorizată într-un alt stat membru, împreună cu documentaţia privind procedura urmată pentru a indica faptul că vehiculul a respectat cerinţele de siguranţă în vigoare, inclusiv, dacă este cazul, derogările acordate în conformitate cu articolul 7;
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the vehicle complied with the safety requirements in force, including, where applicable, derogations granted in accordance with Article 7;
(b) datele tehnice, programul de întreţinere şi caracteristicile operaţionale acceptate de către statul membru care a acordat autorizaţia iniţială şi, atunci când este cazul, de către alte state membre; în cazul vehiculelor echipate cu aparate de înregistrare a datelor, descrierea tehnică a aparatului de înregistrare şi a procesului de citire şi evaluare a datelor, precum şi software-ul necesar care poate fi folosit doar de către organismul de investigare a accidentelor în cadrul investigaţiilor sale;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
(d) dovezi referitoare la caracteristicile tehnice şi operaţionale care demonstrează că vehiculul este compatibil cu infrastructurile şi instalaţiile fixe, inclusiv condiţiile climatice, sistemul de alimentare cu energie, sistemul de semnalizare şi de comandă şi control, ecartamentul liniilor şi gabaritul infrastructurii, sarcina maxim admisă pe osie, limitele de zgomot şi alte constrângeri ale reţelei şi, dacă este cazul, derogările de care solicitantul are nevoie în scopul garantării acestei compatibilităţi.
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations, including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load, noise limits and other constraints of the network, and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Dacă este cazul, autoritatea naţională de siguranţă adoptă măsuri pentru ca testele să poată fi efectuate.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures so that the tests can take place.
(i) patru luni de la depunerea dosarului tehnic menţionat la alineatul (2);
i) four months after submission of the technical dossier referred to paragraph 2;
(ii) dacă este cazul, două luni de la furnizarea informaţiilor suplimentare sau a analizelor de risc solicitate de autoritatea naţională de siguranţă în conformitate cu alineatul (4), în plus faţă de perioadă menţionată la punctul (i);
ii) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i);
(iii) dacă este cazul, două luni de la furnizarea rezultatelor testelor solicitate de autoritatea naţională de siguranţă în conformitate cu alineatul (4), în plus faţă de perioada menţionată la punctele (i) şi/sau (ii);
iii) where applicable, two months after the provision of the results of the tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i) and/or ii);