natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Se consideră că informațiile sunt conforme, dacă acestea rezultă din aplicarea definițiilor care figurează în Convenția FAL, reluate în anexa II, și dacă sunt comunicate prin intermediul formularelor FAL, astfel cum sunt enumerate în anexa I în funcție de modalitățile stabilite prin Convenția FAL.
The information shall be considered to comply if it results from the application of the definitions referred to in the FAL Convention given in Annex II and is notified using the FAL forms listed in Annex I, using the methods established in the FAL Convention.
Formularele FAL trebuie prezentate în conformitate cu normele lingvistice prescrise de Organizația Maritimă Internațională .
The FAL forms must be submitted in accordance with the language rules specified by the International Maritime Organisation .
Formularele FAL trebuie prezentate în conformitate cu regula 14 alineatul (4) din capitolul V al Convenției SOLAS (astfel cum este prevăzut în Directiva 2001/25/CE privind nivelul minim de formare a navigatorilor) .
The FAL forms must be submitted in accordance with Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention (as referred to in Directive 2001/25/EC on the minimum level of training of seafarers).
Punctul în cauză prevede utilizarea limbii engleze ca limbă comună de lucru.
That regulation provides for the use of English as the common working language.
În locul normelor lingvistice prescrise de Organizația Maritimă Internațională, care includ limbi din afara UE, ar fi preferabil să se precizeze limba de circulație cel mai des folosită.
Rather than the language rules specified by the International Maritime Organisation, which include non-Union languages, it would be preferable to specify the widely-used vehicular language.
Acest lucru va facilita și îndeplinirea obiectivului de a introduce datele o singură dată, mai degrabă decât să fie nevoie să se traducă în limba oficială a statului membru al fiecărui port în care face escală o navă.
This will also facilitate the objective of enabling data to be entered once rather than needing to be translated into the official language of the Member State of each port at which a particular ship might call.
Transmiterea electronică a documentelor
Electronic transmission of documents
Transmiterea electronică a datelor
Electronic transmission of data
Articolul 7 – paragraful 1
Article 7 – subparagraph 1
Cel târziu odată cu intrarea în vigoare a prezentei directive, statele membre inițiază studiile și lucrările pertinente, pentru a permite utilizarea mijloacelor electronice în vederea transmiterii datelor necesare formalităților administrative în cel mai scurt timp posibil și cel târziu la 15 februarie 2013.
Member States shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the use of electronic means of transmitting the data necessary for the administrative formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Cel târziu odată cu intrarea în vigoare a prezentei directive, statele membre inițiază studiile și lucrările pertinente, pentru a permite , prin intermediul unei singure platforme electronice, transmiterea electronică a datelor necesare formalităților administrative în cel mai scurt timp posibil și cel târziu la 15 februarie 2013.
Member states shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the electronic transmission of the data necessary for the administrative formalities via a single electronic platform as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Raportorul dorește o singură platformă electronică pentru colectarea și schimbul de date, dar nu precizează ce fel de platformă.
The rapporteur wants one electronic platform for data collecting and exchanging, but does not specify which platform.
Această platformă electronică, în cadrul căreia converg SafeSeaNet, e-Customs și alte sisteme electronice, este locul în care toate informațiile, primite de diversele autorități competente în conformitate cu prezenta directivă, sunt colectate și schimbate de către aceste autorități competente și statele membre.
This electronic platform, where SafeSeaNet, e-Customs and other electronic systems converge , shall be the place where all information, received by various competent authorities in accordance with this Directive, is collected and exchanged between these competent authorities and the Member States.
Ar trebui să existe o singură platformă pentru schimbul de informații colectate în conformitate cu prezenta directivă.
There should be a single exchange platform for all information collected in accordance with this directive.
Informațiile primite trebuie puse de către autoritățile competente la dispoziția persoanelor care au nevoie de ele prin intermediul acestei platforme.
The information received must be made available by the competent authorities via that platform to those who require it.
Astfel, se evită transmiterea acelorași informații de mai multe ori către diferiți destinatari.
This prevents the same information having to be transmitted several times to different bodies.
Statele membre consultă operatorii economici și informează Comisia cu privire la progresele obținute în funcție de modalitățile prevăzute de respectiva decizie.
Member States shall consult economic operators and inform the Commission of progress made using the methods stipulated in that Decision.
Acest amendament este necesar pentru ca articolul 7 paragraful (2) să fie în conformitate cu definițiile cuprinse la articolul 3 litera (ea) (nouă).
This amendment is needed to bring Article 7(2) into line with the definitions in Article 3, and in particular with Article 3(e a) (new).
Confidențialitatea datelor
Confidentiality of data
Statele membre, în conformitate cu legislația europeană și națională, iau măsurile necesare pentru a asigura confidențialitatea datelor care le sunt transmise în temeiul prezentei directive și utilizarea acestora doar în conformitate cu prezenta directivă.
The Member States shall, in compliance with EU legislation and national legislation, take the necessary measures to ensure that data they receive under this D irective remain confidential and are only used in accordance with this D irective.
Statele membre garantează, în special, protejarea datelor cu caracter comercial colectate în temeiul prezentei directive.
They shall take particular care to protect commercial data collected under this D irective.
Statele membre se asigură că utilizatorii datelor nu au acces decât la baza de date relevantă pentru responsabilitățile lor specifice și că, prin urmare, nu utilizează în mod necuvenit aceste date sau nu transmit date personale sau comerciale fără a prezenta justificări detaliate.
The Member States shall ensure that the users of these data have access only to the database relevant to their specific responsibilities and thus do not misuse these data or transfer personal or commercial data without thorough justifications .
Navele ce fac obiectul domeniului de aplicare a Directivei 2002/59/CE, care navighează între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității Europene, care nu provin, nu fac o escală sau nu se îndreaptă către un port situat în afara acestui teritoriu sau a zonei libere supusă modalităților de control de tip I în sensul legislației vamale, sunt exceptate de la transmiterea informațiilor ce figurează în formularele FAL, fără a aduce atingere legislației comunitare aplicabile.
Ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation.
Statele membre se asigură că navele ce fac obiectul domeniului de aplicare a Directivei 2002/59/CE, care navighează între porturi situate pe teritoriul vamal al Comunității Europene, care nu provin, nu fac o escală sau nu se îndreaptă către un port situat în afara acestui teritoriu sau a zonei libere supusă modalităților de control de tip I în sensul legislației vamale, sunt exceptate de la transmiterea informațiilor ce figurează în formularele FAL, fără a aduce atingere legislației comunitare aplicabile și posibilității ca statele membre să solicite datele care figurează în formularele FAL menționate la punctele 2, 3, 4, 5 și 6 din anexa I.
The Member States shall ensure that ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in to or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation and the possibility that Member States may request information contained in the FAL forms referred to in Points 2, 3, 4, 5 and 6 of Annex I.
Prima modificare este necesară pentru ca obligațiile să vizeze statele membre și nu în mod direct operatorii economici.
The initial change is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Statele membre trebuie să poată solicita anumite formulare FAL menționate în anexa I din motive legate de securitatea națională, prevenirea contrabandei sau a imigrației ilegale.
Member States must be able to ask for certain FAL forms listed in Annex I on the grounds of national security, prevention of smuggling or of illegal immigration.
Scopul ultim al prezentei directive ar trebui să fie exceptarea tuturor transporturilor de mărfuri intraeuropene de la cerința de a transmite formularele FAL.
The ultimate aim of this directive should be to exempt all intra-European goods transport from the requirement to submit FAL forms.
De aceea, este important să se facă distincția nu numai în funcție de locul de plecare al unei nave și/sau de destinația sa, ci și în funcție de încărcătura acesteia.
To that end it is important to distinguish not only on the basis of a ship's place of departure and/or destination, but also on the basis of its cargo.
O încărcătură care, transportată dintr-un port UE în alt port UE, nu părăsește nava, nu ar trebui, prin urmare, să fie supusă unor formalități administrative suplimentare.
Cargo which has not left the ship from one EU port to another should not therefore be subjected to additional administrative formalities.
Comisia poate adopta măsuri de modificare a anexelor la prezenta directivă, în măsura în care o astfel de modificare nu are drept efect extinderea domeniului de aplicare a prezentei directive .
The Commission may adopt the measures for amending the Annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type does not result in widening in the scope of the Directive.
Aceste măsuri, destinate să modifice elementele neesențiale ale prezentei directive, se adoptă în conformitate cu procedura de reglementare cu control prevăzută la articolul 10 alineatul (2).
These measures, designed to amend non-essential provisions of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 10(2).
Comisia poate adopta acte delegate în conformitate cu articolul 290 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene în ceea ce privește anexele la prezenta directivă pentru a garanta că acestea includ orice modificări realizate de OMI la nivelul formularelor FAL, și în ceea ce privește definiția de la articolul 3 litera (ea) pentru a ținea seama de progresele tehnice.
The Commission may adopt delegated acts, in accordance with Article 290 of the Treaty on the functioning of the European Union , as regards the annexes to this Directive, so as to ensure that they take account of any changes to the FAL forms introduced by the IMO , and as regards the definition in Article 3(e)a, to take account of technical progress.
Obiectivul existenței unui singur ghișeu electronic pentru furnizarea de informații autorităților portuare, care să permită ca aceleași date să nu fie transmise de mai multe ori, presupune ca lista formalităților de raportare și notificare menționate la articolul 2 să fie actualizată atunci când OMI adoptă noi formulare sau modificări la formularele existente.
The objective of a single electronic window for providing information to port authorities, so that the same data do not have to be submitted multiple times, requires that the list of reporting and notification formalities referred to in Article 2 is updated as and when the IMO adopt new or modified FAL forms.
Ar fi inoportun să fie nevoie de un act legislativ adoptat prin codecizie pentru a modifica aceste elemente neesențiale.
It would be inappropriate to require a co-decided legislative act to amend these non-essential elements.
Extinderea domeniului de aplicare
Extension of coverage
Comisia raportează Parlamentului și Comisiei, cel târziu până la 31 decembrie 2011, cu privire la extinderea domeniului de aplicare a simplificărilor introduse de prezenta directivă la transportul pe căi navigabile interioare.
The Commission shall report to Parliament and the Commission by 31 December 2011 at the latest on extending the scope of the simplification introduced by this D irective to cover inland waterway transport.
Comisia stabilește, de asemenea, în ce măsură sistemul de informare fluvială („River Information System”) este compatibil cu sistemele electronice menționate în prezenta directivă.
The Commission shall also consider to what extent the River Information System is compatible with the electronic systems referred to in this D irective.
Raportorul invită Comisia să nu limiteze standardizarea și armonizarea formalităților de raportare la porturile maritime.
Your rapporteur calls on the Commission not to restrict the standardisation and harmonisation of reporting formalities to seaports.
Transportul mărfurilor către zonele interioare trebuie, de asemenea, să se realizeze într-un mod armonios și eficient, cu cât mai puține obstacole administrative.
The onward transport of goods inland also needs to operate smoothly and efficiently, with as few administrative hurdles as possible.
Comisia ar trebui, de asemenea, să examineze dacă sistemul de informare fluvială menționat de Directiva 2005/44/CE ar putea, în viitor, să fie compatibil cu SafeSeaNet și cu celelalte sisteme electronice care figurează în directivă.
The Commission should also consider whether the River Information System referred to in Directive 2005/44/EC might in future be compatible with SafeSeaNet and the other electronic systems referred to in this directive.
1 JO L 208, 05.08.02, p.
1 OJ L 208, 5.8.2002, p.
(1) Competența de a adopta actele delegate menționate la articolul 9 este conferită Comisiei pentru o perioadă de cinci ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 9 shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Directive.
La articolul 290 se menționează că durata delegării competențelor trebuie definită în mod explicit.
Article 290 states that the duration of the delegation of power should be explicitly defined.
Prezenta directivă reprezintă, astfel cum se precizează în mod clar în comunicarea Comisiei privind un spațiu european de transport maritim fără bariere, o etapă a unui proces.
This proposed directive is, as the Commission’s communication on a European maritime transport space without barriers makes clear, one step in a process.
În plus, raportorul propune (amendamentul 27) un raport privind căile navigabile interioare, care poate conduce, la rândul său, la prezentarea unei propuneri legislative.
In addition, the rapporteur is proposing (amendment 27 ) a report on inland waterways that could also trigger a legislative proposal.
Prin urmare, nu vor lipsi, din experiență, mijloacele de extindere sau de modificare a dispozițiilor privind actele delegate.
It follows that there will be no shortage of vehicles to extend and, as appropriate, adjust the delegated act provisions in the light of experience.
Articolul 9d
Article 9 d
(3) Decizia de revocare menționează motivele revocării și pune capăt delegării competențelor specificate în decizia respectivă.
The decision of revocation shall state the reasons for revocation and shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision.
Decizia produce efecte imediate sau de la o dată ulterioară, menționată în decizie.
It shall take effect immediately or at a later date specified therein.
Decizia nu aduce atingere actelor delegate deja în vigoare.
It shall not affect the validity of the delegated acts already in force.
Decizia se publică în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
It shall be published in the Official Journal of the European Union.
Este oportun ca cele două ramuri ale autorității legislative să aibă posibilitatea de a revoca, în totalitate sau parțial, delegarea competențelor.
It is appropriate that the two branches of the legislative authority retain the possibility of revoking the delegation of powers, in whole or in part.
Articolul 290 din tratat precizează că, pentru o astfel de decizie, este nevoie de aprobarea majorității membrilor care compun Parlamentul sau a majorității calificate a Consiliului.
Article 290 of the Treaty specifies that such a decision would require a majority of Parliament’s component members or a qualified majority of the Council.
Articolul 9e (nou)
Article 9 e (new)
Articolul 9e
Article 9 e
Obiecțiuni la actele delegate
Objections to delegated acts
Instituția care formulează obiecțiuni își expune motivele care au stat la baza acestora.
The institution which objects shall state the reasons for objecting to the delegated act.
Acest articol acordă posibilitatea, în ceea ce privește actele delegate, de a prezenta o obiecțiune în temeiul procedurii de reglementare cu control [articolul 5a alineatul 3 litera (a), introdus de decizia Consiliului din 17 iulie 2006].
This Article is the equivalent for a delegated act of the possibility for objection under the Regulatory Procedure with Scrutiny (Article 5(a) paragraph 3(c), introduced by the Council decision of 17 July 2006).
Deși această decizie acordă un termen de trei luni pentru prezentarea unei obiecțiuni, experiența a arătat că este dificil să se realizeze, într-un timp atât de scurt, o examinare eficientă care să conducă la adoptarea unei rezoluții în ședință plenară.
While that decision gave a three month period for objection, experience has shown that it is difficult to complete effective examination, concluding with a Plenary resolution, in such a short time.
Articolul 290 din tratat lasă în mod explicit actului legislativ libertatea de a determina perioada în care se pot prezenta obiecțiuni.
Article 290 of the Treaty explicitly allows the legislative act to determine the period during which an objection may be expressed.
În vederea adoptării măsurilor referitoare la siguranța maritimă și în special a celor vizând modificarea anexei III, Comisia este asistată de Comitetul pentru siguranța maritimă (MARSEC), instituit în temeiul articolului 11 din Regulamentul (CE) nr.
For the purposes of adopting measures relating to maritime security and particularly those relating to the amendment of Annex III, the Commission shall be assisted by the Maritime Security Committee (MARSEC), established under Article 11 of Regulation (EC) No 725/2004.
Această procedură nu mai este adecvată având în vedere că decizia 1999/468/CE, care își avea temeiul juridic în Tratatul de la Nisa, a fost înlocuită, pentru noua legislație, de articolul 290 din Tratatul de la Lisabona.
This procedure is no longer appropriate now that the Decision 1999/468/EC, which was based on the Nice Treaty, has been replaced, for new legislation, by Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Este important ca cele două organe legislative să primească informații în condiții egale cu privire la acte delegate potențiale sau propuse.
It is important that the two arms of the legislative authority receive information on equal terms with regards to potential or proposed delegated acts.
Transportul maritim face obiectul unor proceduri administrative complexe, inclusiv atunci când este vorba de nave care se deplasează între două porturi ale UE, fără a face escală într-un port dintr-o țară terță.
Maritime transport is subject to complex administrative procedures, even in the case of ships moving between two EU ports which do not call at a port in a third country.
Prin urmare, la transportul de mărfuri pe căi navigabile trebuie îndeplinite sarcini administrative suplimentare, ceea ce generează costuri suplimentare.
As a result there are additional administrative burdens, and thus additional costs, related to goods transport by ship.
Acest lucru reduce atractivitatea transportului maritim de mărfuri, care, drept urmare, nu mai este utilizat în mod optim.
This makes maritime goods transport less attractive and means that it is not used to the optimum extent.
Crearea unui spațiu european de transport maritim fără bariere este necesară pentru a spori atractivitatea și eficiența navigației costiere, având în vedere că aceasta reprezintă modul de transport cel mai ecologic.
The creation of a maritime transport space without barriers is necessary in order to make coastal shipping more attractive and efficient, given that coastal shipping is the most environmentally friendly mode of transport.
În acest sens, Comisia a publicat în ianuarie 2009 documentul „Comunicare și plan de acțiune în vederea instituirii unui spațiu european de transport maritim fără bariere” și „Directiva privind formalitățile de raportare pentru navele care sosesc în și/sau pleacă din porturile statelor membre ale Comunității”.
To that end, the Commission published in January 2009 its ‘Communication and action plan with a view to establishing a European maritime transport space without barriers’ and its ‘Directive on reporting formalities for ships arriving in and/or departing from ports of the Member States of the Community’.
Propunerea de directivă se încadrează în ansamblul mai larg descris în comunicarea Comisiei, în vederea creării unui spațiu european de transport maritim fără bariere.
The proposal for a directive forms part of the larger whole described in the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers.
În comunicarea sa, Comisia propune un plan de acțiune care constă într-o serie de măsuri legislative pe termen scurt și mediu și recomandări adresate statelor membre.
In its communication the Commission proposes an action plan consisting of a number of short- and medium-term legislative measures and recommendations to the Member States.
Măsurile pe termen scurt vizează eliminarea cât mai rapidă (prin simplificarea formalităților vamale, introducerea unor orientări privind controalele fitosanitare, raționalizarea documentelor etc.) a obstacolelor care afectează încă transportul maritim intracomunitar.
The short-term measures seek to eliminate as far as possible (by simplifying customs formalities, introducing guidelines for plant health checks, rationalising documents, etc.) the obstacles which still affect intra-Community maritime transport.
Comisia speră ca aceste măsuri să fie puse în aplicare până în 2010.
The Commission hopes to see these measures put into effect by 2010.
Data limită pentru măsurile pe termen mediu este 2013.
The benchmark date for medium-term measures is 2013.
Aceste măsuri includ utilizarea mai largă a schimbului electronic de date și introducerea sistemelor „e-maritime”, un singur ghișeu administrativ, formalități pentru navele care fac escală într-o țară terță, norme simplificate pentru mărfurile periculoase etc.
These measures include the wider use of electronic data exchange and the introduction of ‘e-maritime systems’, a single window, formalities for ships calling in a third country, simplified rules for hazardous goods, etc.