natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· invitarea statelor membre să aplice dispozițiile legislative în vigoare referitoare la MGF, sau să le includă printre dispozițiile legislative care pedepsesc provocarea de leziuni corporale grave, astfel încât să se stimuleze prevenirea și combaterea acestui fenomen și să se permită personalului din sectoarele implicate (asistenți sociali, cadre didactice, forțe de poliție, cadre medicale) să recunoască cazurile de MGF;
· make Member States enforce their existing laws on FGM, encouraging ways to prevent and tackle it through proper awareness on the part of the professionals involved (social workers, teachers, police forces, health professionals, etc.), thereby enabling them to recognise FGM cases;
· introducerea în directivele europene privind imigrația a calificării de delict pentru practicarea mutilărilor genitale și prevederea unor sancțiuni adecvate pentru vinovați;
· provide – in the European directives on immigration – for an offence to cover those who perform genital mutilation and for suitable penalties for persons who commit such an offence;
· respingerea fermă a practicii „injecției alternative” și a altor metode de acest tip, propuse ca soluție de compromis între circumcizia clitorisului și respectul tradițiilor identitare;
· ensure categorical rejection of pricking of the clitoris and other alternatives being proposed as a halfway house between circumcision and respect for traditions serving to define identity;
· luarea de măsuri adecvate pentru eliminarea MGF prin politici de susținere a integrării femeilor și a nucleelor familiale purtătoare a unor tradiții care implică MGF, astfel încât, prin aplicarea strictă a legii și respectul drepturilor fundamentale ale persoanei, să fie în fine posibil să se pună capăt acestei practici atât de nefaste;
· support valid ways to break free of FGM through support and integration policies for women and families who live according to traditions encompassing it, so as to ensure that, without watering down the law or violating fundamental human rights, the scourge of FGM can finally be eradicated.
· Schimbarea atitudinii
· Change of attitudes
Obiectivul este schimbarea atitudinii familiilor, ceea ce se poate realiza prin:
The ultimate goal is to make such families change their attitudes, and this could be achieved in the following ways:
- o mai bună integrare a familiilor în țara în care au emigrat, astfel încât membrii lor să simtă mai puțin nevoia de a recurge la rituri tradiționale pentru a-și afirma identitatea; o cultură larg răspândită a ospitalității este absolut necesară pentru a căuta împreună soluții adecvate;
- immigrant families should be integrated more successfully in their host countries, as they will then feel less need to resort to traditional rites in order to reassert their identity; a widespread culture of welcome is a sine qua non for joint action to tackle the appropriate solutions;
- acordarea de ajutor acestor familii, pentru a înțelege că faptul de a fi părinte în țara de imigrație înseamnă, în unele privințe, asimilarea unor atitudini și obiceiuri diferite de cele practicate încă de la o vârstă fragedă în țara de origine, însă aceasta nu presupune nici o știrbire a calității de părinte, dimpotrivă, fiicele au nevoie de părinți prezenți în implicați, dar le este necesară, în același timp, și integrarea în țara de reședință.
- immigrant parents should be helped to understand that parenting in a host country will require them, to some extent, to adopt attitudes and customs different from those to which they have been used, since their early childhood, in their countries of origin, but this will in no way diminish them as parents; and that their children need to have parents who are present and committed, but they also need to integrate in the country where they are living;
- sensibilizarea familiilor la faptul că MGF în țara de reședință adaugă la daunele fizice și psihologie și un stigmat, care poate fi la originea unei marginalizări ulterioare față de fetele de aceeași vârstă, colege de școală sau tovarășe de joacă;
- immigrant families should be made aware that FGM performed in their host countries not only does physical and psychological damage, but also carries a stigma that could cause their daughters to be further marginalised in relation to girls of the same age, that is to say, school- and playmates;
Trebuie, de asemenea, reamintit că în țara de imigrație:
Furthermore, it needs to be pointed out that in countries where migrants have come to live,
1. mutilarea femeilor nu este compensată prin acceptarea socială;
1. a mutilated woman does not gain the social acceptance that supposedly compensates her for being impaired;
2. la originea MGF nu stă o preferință sadică pentru violența ca atare, ci un mediu în care femeile sunt asimilate și care le condiționează în vederea supunerii față de bărbat, din lipsa de cunoaștere a legilor în vigoare în țara lor de origine și pe baza unor superstiții inculcate de preceptele religioase;
2. what lies behind FGM is not the sadistic pleasure of gratuitous violence, but a substratum in which women are embedded and by which they are conditioned because they are dominated by men, ignorant of the laws in force in their countries of origin, and influenced by prevailing superstitions stemming from religious dictates;
3. tonul de senzație și scandal cu care media tratează uneori MGF conduc la culpabilizarea femeii deja traumatizate, adăugând la rana fizică o rană psihologică;
3. the grimly scandalmongering tones occasionally struck by mass media coverage of FGM make a mutilated woman feel guilty, so that, in addition to the physical wound inflicted on her, she is wounded psychologically;
MGF trebuie combătute cu fermitate pentru faptul că produc daune ireversibile, fără, însă, a stigmatiza femeile care au fost supuse acestei practici;
MGF must be fought resolutely because of the irreversible damage that it does, but the women who have undergone it should not be blamed;
Gabriela Crețu, Esther De Lange, Donata Gottardi, Maria Petre
Gabriela Creţu, Esther De Lange, Donata Gottardi, Maria Petre
referitor la integrarea preocupărilor ecologice în sectorul transportului şi la internalizarea costurilor externe
on the greening of transport and the internalisation of external costs
referitoare la integrarea preocupărilor ecologice în sectorul transportului şi la internalizarea costurilor externe
on the greening of transport and the internalisation of external costs
– având în vedere comunicarea Comisiei din 8 iulie 2008 intitulată „Ecologizarea transporturilor” ( COM(2008)0433 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
– având în vedere comunicarea Comisiei din 8 iulie 2008 intitulată „Strategie pentru punere în aplicare a internalizării costurilor externe” ( COM(2008)0435 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
– având în vedere comunicarea Comisiei din 8 iulie 2008 intitulată „Măsuri de reducere a zgomotului feroviar la nivelul parcului existent” ( COM(2008)0432 ),
– having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Rail noise abatement measures addressing the existing fleet’ ( COM(2008)0432 ),
– având în vedere rezoluţia sa din 12 iulie 2007 privind „Pentru o Europă în mişcare - Mobilitate durabilă pentru continentul nostru”
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – Sustainable mobility for our continent
JO C 175E, 10.7.2008, p.556 ,
OJ C 175 E, 10.7.2008, p.
Texte adoptate, P6_TA(2008)0087 ,
Texts Adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
– având în vedere raportul Comisiei pentru transport şi turism ( A6-0055/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0055/2009 ),
A. întrucât obiectivele Uniunii Europene vizează reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră cu 20%, creşterea gradului de utilizare a surselor de energie regenerabile cu 20% şi reducerea consumului de energie cu 20%, toate acestea până în 2020;
A. whereas the European Union's objectives are to reduce greenhouse gases by 20%, increase the use of renewable energy sources to 20% and reduce energy consumption by 20%, all by 2020,
B. întrucât Comisia a formulat o serie de sugestii privind organizarea transportului în condiţii ecologice în contextul combaterii schimbărilor climatice, însă a prezentat în acest sens doar o Comunicare privind internalizarea costurilor externe şi o Comunicare privind reducerea zgomotului feroviar, precum şi o propunere legislativă concretă referitoare la revizuirea directivei privind aplicarea taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea infrastructurii,
B. whereas, as far as greening transport is concerned, the Commission has put forward a number of suggestions aimed at combating climate change, but, when it comes to taking the necessary action, it has produced no more than a communication on the internalisation of external costs, a communication on rail noise abatement, and one specific legislative proposal revising the tolls applicable to heavy goods vehicles,
C. întrucât articolul 11, alineatul 3 al Directivei „Eurovigneta”
C. whereas Article 11, third paragraph, of the Eurovignette Directive
Directiva 1999/62/CE a Parlamentului European şi a Consiliului, din 17 iunie 1999, privind aplicarea taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri (JO L 187, 20.7.1999, pag.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1999 on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (OJ L 187, 20.7.1999, p.
42). prevede încă din 2006 că: „După examinarea tuturor opţiunilor, inclusiv costurile legate de protecţia mediului, zgomot, aglomeraţie şi sănătate, Comisia prezintă, până la 10 iunie 2008, un model general aplicabil, transparent şi inteligibil pentru evaluarea tuturor costurilor externe, care să servească drept bază pentru calculele viitoare ale taxelor de utilizare a infrastructurilor.
42). stipulated back in 2006 that: ‘No later than 10 June 2008, the Commission shall present, after examining all options including environment, noise, congestion and health-related costs, a generally applicable, transparent and comprehensible model for the assessment of all external costs to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Acest model este însoţit de o analiză de impact a internalizării costurilor externe pentru toate modurile de transport şi o strategie pentru punerea treptată în aplicare a modelului pentru toate modurile de transport.
This model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model for all modes of transport.
Raportul şi modelul sunt însoţite, dacă este cazul, de propuneri pentru Parlamentul European şi Consiliu privind revizuirea viitoare a prezentei directive;
The report and the model shall be accompanied, if appropriate, by proposals to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive,
D. întrucât Comisia prezintă într-un mod convingător prejudiciile aduse de zgomotul feroviar sănătăţii populaţiei, însă în iniţiativa sa privind reducerea zgomotului feroviar se concentrează prea mult pe necesitatea post-echipării vagoanelor de marfă cu frâne silenţioase;
D. whereas the Commission has convincingly described the public health nuisance caused by rail noise, however as a cornerstone to its rail noise abatement initiative, it is merely setting out a requirement for freight wagons to be retrofitted with low-noise brakes’,
1. salută Comunicarea Comisiei intitulată „Ecologizarea transporturilor”, considerând-o un prim pas parţial important spre o analiză cuprinzătoare în vederea organizării transportului în condiţii ecologice pentru toate modurile de transport, precum şi o recunoaştere a importanţei şi a necesităţii eficientizării transportului în contextul combaterii schimbărilor climatice;
Welcomes the Commission communication on greening transport as an important first partial step towards a more comprehensive approach making for environment-friendlier transport in its many and varied modes as well as recognition of the importance and necessity of making transport more efficient in the context of combating climate change;
3. recunoaşte că mobilitatea, pe lângă faptul că are efecte pozitive şi că este indispensabilă pentru dezvoltarea economică a Uniunii Europene şi coeziunea economică şi socială, are, de asemenea, efecte negative asupra naturii şi fiinţelor umane şi sprijină prin urmare continuarea organizării politicii europene în domeniul transporturilor într-un mod care să respecte mediul înconjurător, în vederea eliminării sau cel puţin a reducerii efectelor negative ale transportului, în conformitate cu obiectivele Uniunii pentru 2020 de combatere a încălzirii globale, ţinând cont în acelaşi timp de interesele legitime ale cetăţenilor şi ale întreprinderilor în ceea ce priveşte mobilitatea;
Recognises that, as well as having positive effects and being indispensable for the European Union's economic development and socio-economic and territorial cohesion, mobility also entails adverse consequences for the natural environment and for people, and therefore maintains that European transport policy – without disregarding the legitimate interests of individuals and industry where mobility is concerned – should continue to aim to green the transport sector so as to cancel out, or at any rate reduce, the harmful effects of transport, in line with the Union's objectives on combating global warming by 2020;
- a adoptat o abordare fragmentată, prezentând un prim set de bază de orientări pentru estimarea costurilor externe ale transportului, precum şi pentru internalizarea costurilor în sectoare specifice (a se vedea Manualul pentru estimarea costurilor externe în sectorul transporturilor”),
- adopted a piecemeal approach by submitting a first basic set of guidelines for estimating the external costs of transport and for their internalisation in individual sectors (see the 'Handbook on estimation of external costs in the transport sector'),
- a optat din nou pentru o soluţie progresivă începând cu o soluţie specifică cu aplicabilitate imediată vizând majorarea taxelor de utilizare a drumurilor pentru vehiculele grele de marfă prin modificarea Directivei privind eurovigneta, pentru a permite statelor membre să perceapă taxe aferente costurilor externe şi chiar şi aceasta se aplică doar în statele membre care doresc introducerea acestei măsuri şi
- again opted for a stepwise solution by starting with a specific proposal for immediate application for higher road tolls for heavy goods vehicles by amending the Eurovignette Directive which is intended to permit Member States to charge for external costs, and even this would apply only in Member States that so wished, and,
- în ceea ce priveşte reducerea zgomotului pe calea ferată, a prezentat o listă cu opţiuni şi măsuri viitoare;
- as regards rail noise abatement, listed a range of options and future measures;
Internalizarea costurilor externe
I nternalisation of external costs
9. constată că, în comunicarea sa, Comisia nu a prezentat justificări plauzibile din punct de vedere ştiinţific pentru introducerea unei taxe pentru diversele costuri externe cu privire la diversele moduri de transport, adoptând o aşa-zisă „propunere pragmatică bazată pe costul mediu”; în general susţine baza de plecare a Comisiei pentru calcularea costului social marginal, în conformitate cu Cartea albă privind transportul din 2001;
Notes that the Commission, in its communication, has failed to put forward scientifically coherent justifications for the charging of individual external costs to various modes of transport, and has adopted what it terms a ‘pragmatic approach based on the average cost’; generally supports the Commission's basis of marginal social cost pricing, in line with the White Paper on Transport of 2001;
12. regretă, de asemenea, faptul că Comisia nu a propus măsuri de atenuare a efectelor provocate de distanţele mai mari apărute odată cu lărgirea UE şi nu a făcut nici o previziune cu privire la consecinţele aplicării acestora, în special în statele membre în care există bariere geografice şi cele care nu au încă alternative multimodale; solicită, prin urmare, Comisiei să remedieze aceste deficienţe ca parte a viitoarei revizuiri a Reţelelor transeuropene de transport (TEN);
Also deplores the fact that the Commission has not proposed measures to mitigate the effects of increased remoteness arising from EU enlargement and has not made any forecasts regarding the consequences of its application, in particular in those Member States with geographical barriers and for those which do not as yet have multimodal alternatives; calls, therefore, on the Commission to remedy these shortcomings as part of the forthcoming review of the trans-European transport networks (TENs);
Solicită Comisiei, în primul rând, să prezinte în cel mai scurt timp propuneri concrete privind toate modurile de transport şi, în al doilea rând, să-şi îndeplinească eficient sarcinile care decurg din articolul 11, alineatul 3 al Directivei „Eurovigneta” din 2006, prin prezentarea unui plan cuprinzător în vederea calculării şi contabilizării costurilor externe şi a estimării consecinţelor acestor costuri, pe baza unui model inteligibil;
Calls on the Commission to take steps without delay firstly, to produce specific proposals for all modes of transport and secondly, to perform the task deriving from Article 11, third paragraph, of the 2006 Eurovignette Directive by submitting a comprehensive plan for calculating and charging external costs and assessing their impact on the basis of a comprehensible model;
16. recunoaşte că în comunicarea sa intitulată „Măsuri de reducere a zgomotului feroviar la nivelul parcului existent”, Comisia a reacţionat la urgenţa reducerii poluării fonice la care este supusă populaţia care locuieşte în proximitatea reţelelor feroviare, în special a poluării fonice cauzate de vagoanele de marfă,
Recognises that in its communication on rail noise abatement measures for the existing fleet, the Commission responds to the need to reduce the noise nuisance, from freight wagons in particular, for persons living by the side of railway lines;
Raportorul a renunţat în mod deliberat la prezentarea în scris a unei expuneri de motive pentru prezentul raport din proprie iniţiativă.
The rapporteur has deliberately decided not to produce a written explanatory statement.
Raportul din proprie iniţiativă trebuie să fie suficient de comprehensibil şi inteligibil în forma sa propriu-zisă pentru cetăţeni, economie şi societate, dat fiind că Parlamentul nu votează şi nu publică expunerea de motive.
This own-initiative report has to be comprehensible and logical as it stands, given that Parliament does not vote on or publish explanatory statements.
referitoare la propunerea de directivă a Parlamentului European și a Consiliului privind accesul la activitate, desfășurarea și supravegherea prudențială a activității instituțiilor emitente de monedă electronică, de modificare a Directivelor 2005/60/CE și 2006/48/CE și de abrogare a Directivei 2000/46/CE
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the taking up, pursuit and prudential supervision of the business of electronic money institutions, amending Directives 2005/60/EC and 2006/48/EC and repealing Directive 2000/46/EC
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2008)0627 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0627 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2), articolul 47 alineatul (2) și articolul 95 din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie (C6‑ 0350/2008),
– having regard to Article 251(2), Article 47(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament (C6‑ 0350/2008),
– având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri economice și monetare ( A6‑0056/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0056/2009 ),
Propunere de directivă – act de modificare
Proposal for a directive - amending act
(2) Comisia a prezentat un raport care sublinia necesitatea revizuirii Directivei 2000/46/CE, întrucât se considera că unele din dispozițiile acesteia au constituit un obstacol în calea apariției unei veritabile piețe unice pentru serviciile de plată cu monedă electronică.
(2) The Commission presented a report which highlighted the need to revise Directive 2000/46/EC since some of its provisions were considered to have hindered the emergence of a true single market for electronic money services.
(2) Comisia a prezentat un raport care sublinia necesitatea revizuirii Directivei 2000/46/CE, întrucât se considera că unele din dispozițiile acesteia au constituit un obstacol în calea apariției unei veritabile piețe unice pentru serviciile de plată cu monedă electronică și a dezvoltării acestor servicii ușor de utilizat .
(2) The Commission presented a report which highlighted the need to revise Directive 2000/46/EC since some of its provisions were considered to have hindered the emergence of a true single market for electronic money services and the development of such user-friendly service s .
(5) Aplicarea prezentei directive trebuie limitată la furnizorii de servicii de plată care emit monedă electronică.
(5) It is appropriate to limit the application of this Directive to payment service providers that issue electronic money.
Prezenta directivă nu trebuie să se aplice instrumentelor preplătite care pot fi utilizate numai într-un mod limitat, fie deoarece acestea permit deținătorului să achiziționeze bunuri sau servicii numai la punctele de lucru ale emitentului sau în cadrul unei rețele limitate de furnizori de servicii care au un acord comercial direct cu un emitent profesionist, fie deoarece ele pot fi utilizate numai pentru achiziționarea unei game limitate de bunuri sau servicii.
It should not apply to pre-paid instruments that can only be used in a limited way, either because they allow the holder to purchase goods or services only in the premises of the issuer or within a limited network of service providers under direct commercial agreement with a professional issuer, or because they can only be used to acquire a limited range of goods or services.
Un instrument trebuie considerat a fi utilizat în cadrul unei „rețele limitate” în cazul în care acesta poate fi utilizat numai pentru achiziționarea de bunuri sau servicii într-un anumit magazin, lanț de magazine sau pentru o gamă limitată de produse sau servicii, indiferent de poziția geografică a punctului de vânzare.
An instrument should be considered to be used within a 'limited network' if it can be used only for the purchase of goods and services in a specific store, a chain of stores or for a limited range of goods or services, regardless of the geographical location of the point of sale.
Astfel de instrumente sunt, de exemplu, cardurile de magazin, cardurile de benzină, cardurile de membru, cardurile pentru transportul public și bonurile de masă.
Examples of such instruments are store cards, petrol cards, membership cards and public transport cards and meal vouchers.
Instrumentele care pot fi utilizate pentru achiziții în magazinele unor comercianți înscriși pe o listă nu trebuie să fie scutite, deoarece aceste instrumente sunt concepute în principiu pentru o rețea de furnizori de servicii în continuă creștere.
Instruments which can be used for purchases in stores of listed merchants should not be exempted as such instruments are typically designed for a network of service providers which is continuously growing.