natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Le fait que certains points adoptés par le Parlement ont été modifiés par la position commune du Conseil ne signifie pas qu'il sera définitivement impossible de dégager un consensus entre le Parlement, le Conseil et la Commission.
Dwelling on the changes made by the Council’s common position compared to the position adopted by Parliament does not ultimately mean that it will be impossible to find ways to achieve consensus between Parliament, the Commission and the Council.
Bien au contraire, nous portons une appréciation positive sur la position commune du Conseil, qui tient compte, dans une large mesure, de la ligne suivie par le Parlement en première lecture.
Indeed, our view is that the common position is positive and largely takes on board the approach followed by Parliament at first reading.
Nous estimons en tout cas qu'il existe une base solide pour un accord final.
In any case, we believe that there is a sound basis for a final agreement.
À nos yeux, il est indispensable de traiter l'ensemble des sept propositions (en réalité sept plus une, après dédoublement de la proposition de directive sur les règles et normes communes concernant les organismes habilités à effectuer l'inspection et la visite des navires et les activités pertinentes des administrations maritimes en deux instruments juridiques, à savoir une proposition de directive sur les règles et normes communes concernant les organismes habilités à effectuer l'inspection et la visite des navires et les activités pertinentes des administrations maritimes et une proposition de règlement sur les règles et normes communes concernant les organismes habilités à effectuer l'inspection et la visite des navires) qui constituent ledit "paquet Erika III" comme un tout, dont les éléments sont en interrelation, afin d'éviter des incohérences.
Our approach is prompted by the belief that it is vital to treat the package of seven proposals which make up the ‘Erika III package’ (in reality seven plus one, with the splitting of the proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations into two legal instruments, namely a proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and a proposal for a regulation for common rules and standards for ship inspection and survey organisations) as an interconnected and inseparable whole, in order to avoid inconsistencies.
Cela dit, chaque proposition est spécifique.
However, this does not detract from the fact that each proposal has its own importance.
Regulament pentru organizaţiile cu rol de inspecţie şi control al navelor (reformare)
Regulation on ship inspection and survey organisations (recast version)
referitor la poziţia comună a Consiliului în vederea adoptării directivei Parlamentului European şi a Consiliului privind normele şi standardele comune pentru organizaţiile cu rol de inspecţie şi control al navelor, precum şi pentru activităţile în domeniu ale administraţiilor maritime (reformare)
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast)
– având în vedere poziţia comună a Consiliului (5724/2/2008 – C6-0222/2008 ),
– having regard to the Council common position (5724/2/2008 – C6‑0222/2008 ),
– având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru transport şi turism (A6 0331/2008),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0331/2008 ),
Propunere de directivă .../…/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind normele şi standardele comune pentru organismele cu rol de inspecţie şi control al navelor, precum şi pentru activităţile în domeniu ale administraţiilor maritime (reformare)
Directive …/…/EC of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (Recast)
Propunere de directivă .../…/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind respectarea obligaţiilor statului de pavilion, normele şi standardele comune pentru organizaţiile cu rol de inspecţie şi control al navelor, precum şi pentru activităţile în domeniu ale administraţiilor maritime (reformare)
Directive .../.../EC of the European Parliament and the Council on compliance with flag State requirements and on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (Recast)
Propunerile Comisiei privind controlul statului de pavilion şi societăţile de clasificare fac parte din cel de-al treilea pachet privind siguranţa maritimă, o serie de propuneri interdependente.
The Commission proposals on flag state control and classification societies both form part of the third maritime safety package, a set of interrelated proposals.
(3) În rezoluţia sa din 8 iunie 1993 privind o politică comună în domeniul siguranţei maritime, Consiliul a stabilit ca obiectiv eliminarea din apele comunitare a tuturor navelor care nu se conformează standardelor, acordând prioritate acţiunilor comunitare destinate să asigure punerea în aplicare efectivă şi unitară a normelor internaţionale, prin elaborarea unor standarde comune pentru societăţile de clasificare.
(3) In its Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas, the Council set the objective of removing all substandard vessels from Community waters and gave priority to Community action designed to secure the effective and uniform implementation of international rules by drawing up common standards for classification societies.
(3) În rezoluţia sa din 8 iunie 1993 privind o politică comună în domeniul siguranţei maritime 1 , Consiliul a stabilit ca obiectiv eliminarea din apele comunitare a tuturor navelor care nu se conformează standardelor, acordând prioritate acţiunilor comunitare destinate să asigure punerea în aplicare efectivă şi unitară a normelor internaţionale, prin elaborarea unor standarde comune pentru societăţile de clasificare , definite ca organizaţii de inspecţie şi control al navelor (denumite în continuare „organizaţii recunoscute”) .
(3) In its Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas 1 , the Council set the objective of removing all substandard vessels from Community waters and gave priority to Community action designed to secure the effective and uniform implementation of international rules by drawing up common standards for classification societies , defined as ship inspection and survey organisations (hereinafter “ recognised organisations ” ) .
Chiar dacă este vorba despre denumire consacrată şi denumirea era „societăţi de clasificare”, pare să fie oportună utilizarea aceleiaşi denumiri în tot textul directivei.
Although the earlier text is quoted accurately and the bodies in question used to be called ‘classification societies’, the same name ought to be used throughout the directive.
Scopul acestui amendament este restabilirea poziţiei Parlamentului din prima lectură.
The purpose of this amendment is to reinstate Parliament’s position at first reading.
Se referă la amendamentul 1 din prima lectură a Parlamentului.
See first-reading Amendment 1.
(8) La nivel mondial un număr mare de societăţi de clasificare existente nu asigură nici punerea în aplicare corespunzătoare a normelor şi nici un grad de fiabilitate suficient atunci când acţionează în numele autorităţilor naţionale, având în vedere că nu dispun de structurile şi experienţa adecvate şi fiabile care sunt necesare şi a putea îndeplini atribuţiile ce le revin la un înalt nivel de profesionalism.
(8) Worldwide a large number of the existing classification societies do not ensure either adequate implementation of the rules or sufficient reliability when acting on behalf of national administrations as they do not have reliable and adequate structures and experience to enable them to carry out their duties in a highly professional manner.
(8) La nivel mondial, un număr mare de organizaţii recunoscute existente nu asigură nici punerea în aplicare corespunzătoare a normelor şi nici un grad de fiabilitate adecvat atunci când acţionează în numele autorităţilor naţionale, având în vedere că nu dispun de structurile şi experienţa adecvate care sunt necesare şi a putea îndeplini atribuţiile ce le revin la un înalt nivel de profesionalism.
(8) Worldwide a large number of the existing recognised organisations do not ensure either adequate implementation of the rules or the necessary reliability when acting on behalf of national administrations as they do not have adequate structures and experience to enable them to carry out their tasks in a highly professional manner.
Scopul acestui amendament este restabilirea poziţiei Parlamentului din prima lectură.
The purpose of the above amendment is to reinstate Parliament's position at first reading.
Se referă la amendamentul 4 din prima lectură a Parlamentului.
See first-reading Amendment 4.
Acest amendament se aplică întregului text.
This amendment applies throughout.
Adoptarea acestuia necesită schimbări în ansamblul textului.
If it is adopted, the entire text will need to be altered accordingly.
(9) În conformitate cu Convenţia SOLAS 74 capitolul II -1, partea A-1, Regula 3-1, este responsabilitatea statelor membre să se asigure că navele care arborează pavilionul lor sunt proiectate, construite şi întreţinute în conformitate cu cerinţele structurale, mecanice şi electrice stabilite de societăţile de clasificare care sunt recunoscute de administraţii.
(9) In accordance with SOLAS 74 Chapter II-1, Part A-1, Regulation 3-1, Member States are responsible for ensuring that ships flying their flag are designed, constructed and maintained in compliance with the structural, mechanical and electrical requirements of classification societies recognised by administrations.
În consecinţă , aceste societăţi elaborează şi pun în aplicare normele referitoare la proiectarea, construcţia, întreţinerea şi inspecţia navelor şi sunt responsabile de inspectarea navelor în numele statelor de pavilion şi de certificarea conformităţii acestor nave cu cerinţele convenţiilor internaţionale pentru eliberarea certificatelor aferente.
These societies therefore produce and implement rules for the design, construction, maintenance and inspection of ships and they are responsible for inspecting ships on behalf of the flag States and certifying that those ships meet the requirements of the international conventions for the issue of the relevant certificates.
Pentru a putea îndeplini această sarcină în mod satisfăcător, aceste organizaţii trebuie să beneficieze de independenţă deplină şi să dispună de competenţe tehnice de înaltă specializare şi de o gestionare riguroasă a calităţii.
To enable them to carry out that duty in a satisfactory manner they need to have strict independence, highly specialised technical competence and rigorous quality management.
(9) În plus , aceste organizaţii recunoscute elaborează şi pun în aplicare normele referitoare la proiectarea, construcţia, întreţinerea şi inspecţia navelor şi sunt responsabile de inspectarea navelor în numele statelor de pavilion şi de certificarea conformităţii acestor nave cu cerinţele convenţiilor internaţionale pentru eliberarea certificatelor aferente.
(9) In a ddition, these recognised organisations produce and implement rules for the design, construction, maintenance and inspection of ships and they are responsible for inspecting ships on behalf of the flag States and certifying that those ships meet the requirements of the international conventions for the issue of the relevant certificates.
(13) Având în vedere că prezenta directivă ar trebui să asigure libertatea de a presta servicii în Comunitate, Comunitatea ar trebui să fie abilitată să negocieze, cu acele ţări terţe în care sunt amplasate anumite organizaţii recunoscute, pentru a asigura aplicarea unui tratament egal pentru organizaţiile recunoscute aflate în Comunitate.
(13) This Directive should ensure freedom to provide services in the Community , accordingly the Community should be entitled to negotiate, with those third countries where some of the recognised organisations are located, in order to ensure equal treatment for the recognised organisations located in the Community.
(13) Având în vedere că prezenta directivă garantează libertatea de a presta servicii în Comunitate, Comisia ar trebui să fie abilitată să negocieze, cu acele ţări terţe în care sunt amplasate anumite organizaţii recunoscute, un tratament egal pentru organizaţiile recunoscute cu sediul în Comunitate.
(13) This Directive should ensure freedom to provide services in the Community ; accordingly the Comm ission should be entitled to negotiate, with those third countries where some of the recognised organisations are located, equal treatment for the recognised organisations domiciled in the Community.
Se referă la amendamentul 8 din prima lectură a Parlamentului.
See first-reading Amendment 8.
(15) Divergenţele între regimurile de răspundere financiară a organizaţiilor recunoscute care îşi desfăşoară activitatea în numele statelor membre ar împiedica punerea în aplicare adecvată a prezentei directive.
(15) Divergence in the financial liability regimes of the recognised organisations working on behalf of the Member States would impede the proper implementation of this Directive.
Pentru a contribui la rezolvarea acestei probleme, este oportună asigurarea la nivel comunitar a unui anumit grad de armonizare a răspunderii pentru orice accident maritim cauzat de o organizaţie recunoscută, astfel cum s-a stabilit printr-o hotărâre a unei instanţe judecătoreşti, inclusiv prin soluţionarea unui litigiu prin arbitraj.
In order to contribute to solving this problem it is appropriate to bring about a degree of harmonisation at Community level of the liability arising out of any marine casualty caused by a recognised organisation, as decided by a court of law, including settlement of a dispute through arbitration procedures.
(15) Divergenţele între regimurile de răspundere financiară dintre organizaţiile recunoscute care îşi desfăşoară activitatea în numele statelor membre ar împiedica punerea în aplicare adecvată a prezentei directive.
(15) Divergence in t erms of financial liability regimes among the recognised organisations working on behalf of the Member States would impede the proper implementation of this Directive.
Pentru a contribui la rezolvarea acestei probleme, este oportună asigurarea la nivel comunitar a unui anumit grad de armonizare a răspunderii pentru orice accident cauzat de o organizaţie recunoscută, astfel cum a fost stabilită printr-o hotărâre a unei instanţe judecătoreşti, inclusiv prin soluţionarea unui litigiu prin arbitraj.
In order to contribute to solving this problem it is appropriate to bring about a degree of harmonisation at Community level of the liability arising out of any incident caused by a recognised organisation, as decided by a court of law, including settlement of a dispute through arbitration procedures.
Se referă la amendamentul 10 din prima lectură a Parlamentului.
See first-reading Amendment 10.
(18) Cu toate acestea, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a suspenda sau de a retrage autorizaţia acordată unei organizaţii recunoscute , informând totodată Comisia şi celelalte state membre cu privire la decizia luată şi la motivele întemeiate care au stat la baza acesteia .
(18) Member States should nevertheless be left with the possibility of suspending or withdrawing their authorisation of a recognised organisation while informing the Commission and the other Member States of their decisions and giving substantiated reasons therefor e .
(18) Cu toate acestea, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a suspenda autorizaţia acordată unei organizaţii recunoscute din motive de risc major pentru siguranţă sau mediu .
(18) Member States should nevertheless be left with the possibility of suspending their authorisation of a recognised organisation for reasons of serious danger to safety or the environment.
Comisia trebuie să decidă rapid, în conformitate cu procedura de comitologie, dacă este necesar să se abroge o astfel de măsură naţională.
The Commission should decide without delay, in accordance with the committee procedure, whether any nati onal measure to the above effect should be overruled.
Scopul prezentei directive este:
The purpose of this D irective is:
(a) de a garanta că statele membre se achită în mod eficient şi coerent de obligaţiile care le revin în calitate de state de pavilion în conformitate cu convenţiile internaţionale;
(a) to ensure that Member States effectively and consistently discharge their obligations as flag States in accordance with international conventions;
Prezenta directivă stabileşte măsurile care trebuie respectate de către statele membre în relaţia cu organizaţiile însărcinate cu inspecţia, controlul şi certificarea navelor din punct de vedere al conformităţii cu dispoziţiile convenţiilor internaţionale privind siguranţa maritimă şi prevenirea poluării marine, promovând totodată libertatea de a presta servicii.
This Directive establishes measures to be followed by the Member States in their relationship with organisations entrusted with the inspection, survey and certification of ships for compliance with the international conventions on safety at sea and prevention of marine pollution, while furthering the objective of freedom to provide services.
Acestea includ elaborarea şi punerea în aplicare, în temeiul convenţiilor internaţionale, a cerinţelor de siguranţă referitoare la corpul navei, maşini şi instalaţiile electrice şi de control ale navelor care intră în domeniul de aplicare al convenţiilor internaţionale.
This includes the development and implementation of safety requirements for hull, machinery and electrical and control installations of ships falling under the scope of the international conventions.
(b) de a stabili măsurile care trebuie respectate de către statele membre în relaţia cu organizaţiile recunoscute ca fiind însărcinate cu inspecţia, controlul şi certificarea navelor din punct de vedere al conformităţii cu dispoziţiile convenţiilor internaţionale privind siguranţa maritimă şi prevenirea poluării marine, promovând totodată libertatea de a presta servicii.
(b) to establish measures to be followed by the Member States in their relationship with recognised organisations which they have entrusted with the inspection, survey and certification of ships for compliance with the international conventions on safety at sea and prevention of marine pollution, while furthering the objective of freedom to provide services.
Acest proces cuprinde elaborarea şi punerea în aplicare, în temeiul convenţiilor internaţionale, a cerinţelor de siguranţă referitoare la corpul navei, maşini şi instalaţiile electrice , radiotelefonice şi de control ale navelor care intră în domeniul de aplicare al respectivelor convenţii internaţionale.
This process includes the development and implementation of safety requirements for hull, machinery and electrical , radiotelephone, and control installations of ships falling under the scope of those international conventions.
(c) „inspecţii şi controale” înseamnă inspecţiile şi controalele care sunt obligatorii în temeiul convenţiilor internaţionale;
(c) 'inspections and surveys' means inspections and surveys that are mandatory under the international conventions;
(c) „inspecţii şi controale” înseamnă inspecţiile şi controalele obligatorii în temeiul convenţiilor internaţionale , precum şi în temeiul prezentei directive şi al altor norme comunitare privind siguranţa maritimă ;
(c) 'inspections and surveys' means inspections and surveys that are mandatory under the international conventions and under this Directive and other Community legislation concerning maritime safety ;
Se referă la amendamentul 21 din prima lectură a Parlamentului.
See first-reading Amendment 21.
(d) „convenţii internaţionale” înseamnă Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare din 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), cu excepţia capitolului XI-2 din anexa la aceasta, Convenţia internaţională privind liniile de încărcare din 5 aprilie 1966 şi Convenţia internaţională pentru prevenirea poluării de către nave din 2 noiembrie 1973 (MARPOL), împreună cu protocoalele şi modificările la acestea şi codurile conexe cu statut obligatoriu în toate statele membre, în versiunile actualizate;
(d) 'international conventions' means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974, (SOLAS 74) with the exception of chapter XI ‑2 of the Annex thereto, the International Convention of Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (Marpol), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, in their up-to-date version;
(d) „convenţii internaţionale” înseamnă Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare din 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), Convenţia internaţională privind liniile de încărcare din 5 aprilie 1966 şi Convenţia internaţională pentru prevenirea poluării de către nave din 2 noiembrie 1973 (MARPOL), Convenţia internaţională din 1969 asupra măsurării tonajului navelor, (Tonnage 69), Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, 1978 (STCW 1978), Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972 (COLREG 72), împreună cu protocoalele şi modificările la acestea şi codurile conexe cu statut obligatoriu în toate statele membre, în versiunile actualizate;
(d) 'international conventions' means the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974, (SOLAS 74) the International Convention of Load Lines of 5 April 1966, the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (Marpol), the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 (Tonnage 69), the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (STCW 1978), and the Convention on International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG 72), together with the protocols and amendments thereto, and the related codes of mandatory status in all Member States, in their up-to-date version;
Articolul 2 – litera da (nouă)
Article 2 – point d a (new)
(da) „Codul statului de pavilion” înseamnă părţile 1 şi 2 din „Codul pentru punerea în aplicare a instrumentelor obligatorii ale OMI”, adoptat de OMI prin Rezoluţia A.996(25) a Adunării din 29 noiembrie 2007, în versiunea actualizată a acestuia;
(da) “ Flag State Code” means parts 1 and 2 of the “Code for the Implementation of Mandatory IMO Instruments”, adopted by the IMO through Assembly Resolution A.996(25) on 29 November 2007, in its up-to-date version;
(db) ,,administraţie” înseamnă autorităţile competente din statul membru al cărui pavilion este arborat de o navă, inclusiv departamente, agenţii, organisme, însărcinate cu punerea în aplicare a dispoziţiilor privind statele de pavilion din convenţiile OMI;
(db) 'administration' means the competent authorities of the Member State whose flag the ship is flying, including departments, agencies, and bodies, in charge of the implementation of the F lag State - related provisions of the IMO Conventions;
Articolul 2 – litera k
Article 2 – point k