natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transportatorii trebuie să adopte norme privind accesibilitatea, folosind, de preferinţă, sistemul de standardizare european.
Carriers should establish accessibility rules, using preferably the European standardisation system.
Aceste persoane trebuie, aşadar, să fie acceptate la bordul navei şi să nu li se refuze dreptul de a călători pe motiv de handicap sau lipsă de mobilitate.
Those persons should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility.
Aceste persoane trebuie să aibă dreptul la asistenţă în porturi şi în punctele de îmbarcare/debarcare acolo unde nu există porturi, precum şi la bordul navelor de pasageri.
They should enjoy the right to assistance at ports, and at embarkation / disembarkation points where no port exists, as well as on board passenger ships.
Argumentul siguranţei se aplică tuturor pasagerilor în acelaşi fel, nu doar persoanelor cu mobilitate redusă.
The safety argument applies in the same way to all passengers, not just persons with reduced mobility.
(5) În luarea deciziilor cu privire la proiectarea de noi porturi şi terminale, dacă este cazul, şi în cadrul lucrărilor majore de reamenajare, organismele administrative din porturi şi transportatorii care urmează să le exploateze trebuie să ia în considerare , dacă este cazul, nevoile persoanelor cu handicap şi ale persoanelor cu mobilitate redusă.
(5) In deciding on the design of new ports and terminals if any, and as part of major refurbishments, managing bodies of ports and carriers that will operate them should , where necessary, take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
De asemenea, transportatorii trebuie să ţină seama , dacă este cazul, de aceste nevoi şi atunci când iau decizii privind proiectarea unor nave de pasageri noi sau renovate, în conformitate cu Directiva 98/18/CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind normele şi standardele de siguranţă privind navele de pasageri.
Similarly, carriers should , where necessary, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships.
(5) În luarea deciziilor cu privire la proiectarea de noi porturi şi terminale, dacă este cazul, şi în cadrul lucrărilor majore de reamenajare, organismele administrative din porturi şi transportatorii care urmează să le exploateze trebuie să ia în considerare nevoile persoanelor cu handicap şi ale persoanelor cu mobilitate redusă.
(5) In deciding on the design of new ports and terminals if any, and as part of major refurbishments, managing bodies of ports and carriers that will operate them should take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
De asemenea, transportatorii trebuie să ţină seama de aceste nevoi şi atunci când iau decizii privind proiectarea unor nave de pasageri noi sau renovate, în conformitate cu Directiva 98/18/CE a Consiliului din 17 martie 1998 privind normele şi standardele de siguranţă privind navele de pasageri.
Similarly, carriers should take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished passenger ships in accordance with Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships.
Cerinţa de a ţine seama de nevoile persoanelor cu handicap ar trebui să privească proiectarea şi construirea infrastructurii de transport.
Taking account of the needs of disabled persons should be a requirement in connection with the design and building of transport infrastructure.
Astfel, aceasta este întotdeauna necesară.
It is always necessary, therefore.
(8a) Dispoziţiile referitoare la îmbarcarea persoanelor cu handicap sau a persoanelor cu mobilitate redusă nu aduc atingere dispoziţiilor generale privind îmbarcarea pasagerilor instituite prin normele internaţionale, comunitare sau naţionale în vigoare.
(8a) The provisions governing the embarkation of disabled persons or persons with reduced mobility shall be without prejudice to the general provisions applicable to the embarkation of passengers laid down by the international, Community or national rules in force.
Prezentul amendament atrage atenţia asupra faptului că toţi pasagerii, fără distincţie, se supun unor norme generale.
This amendment draws attention to the fact that all passengers, without distinction, are covered by general rules.
(14) Pasagerii trebuie să fie bine informaţi cu privire la drepturile pe care le au în baza prezentului regulament, astfel încât să îşi poată exercita efectiv aceste drepturi.
(14) Passengers should be fully informed of their rights under this Regulation, so that they can effectively exercise those rights.
Drepturile pasagerilor care călătoresc pe mare şi căi navigabile interioare trebuie să includă primirea de informaţii legate de serviciile oferite, înaintea şi în timpul călătoriei.
Rights of maritime and inland waterway passengers should include the receipt of information regarding the service before and during the journey.
Toate informaţiile importante oferite pasagerilor care călătoresc pe mare şi pe căi navigabile interioare trebuie să fie oferite, de asemenea, în formate alternative accesibile persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă.
All essential information provided to maritime and inland waterway passengers should also be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Toate informaţiile importante oferite pasagerilor care călătoresc pe mare şi pe căi navigabile interioare trebuie să fie oferite, de asemenea, în formate accesibile persoanelor cu handicap şi persoanelor cu mobilitate redusă.
All essential information provided to maritime and inland waterway passengers should also be provided in formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Ar trebui să se folosească o terminologie uniformă în text.
The wording of the proposal should be consistent throughout.
(15) Pasagerii trebuie să-şi poată exercita drepturile prin intermediul unor proceduri corespunzătoare de depunere a reclamaţiilor implementate de transportatori sau, după caz, prin depunerea reclamaţiilor respective la organismul sau organismele desemnate în acest sens de respectivul stat membru.
(15) Passenger should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State.
(15) Pasagerii trebuie să-şi poată exercita drepturile prin intermediul unor proceduri corespunzătoare de depunere a reclamaţiilor implementate de transportatori sau, după caz, prin depunerea reclamaţiilor respective la organismul desemnat în acest sens de respectivul stat membru.
(15) Passenger should be able to exercise their rights by means of appropriate complaint procedures implemented by carriers or, as the case may be, by the submission of complaints to the body designated to that end by the relevant Member State.
Pentru a garanta consecvenţa cu amendamentul 33 din proiectul de raport.
Consistency with Amendment 33 in the draft report.
Situaţia ar fi mai simplă dacă ar exista un singur organism desemnat pentru fiecare stat membru, şi nu mai multe.
It would simplify matters if there were only one designated body per Member State, rather than several.
(16) Reclamaţiile privind asistenţa oferită într-un port sau la punctul de îmbarcare / debarcare trebuie să fie adresate organismului sau organismelor desemnate pentru aplicarea prezentului regulament de către statul membru pe teritoriul căruia se află portul respectiv.
(16) Complaints concerning assistance given at a port or an embarkation / disembarkation point should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State where the port is situated.
Reclamaţiile privind asistenţa oferită de un transportator pe mare trebuie să fie adresate organismului sau organismelor desemnate pentru aplicarea prezentului regulament de către statul membru care a emis licenţa de operare pentru transportator.
Complaints concerning assistance given by a carrier at sea should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State which has issued the operating licence to the carrier.
Organismul desemnat pentru aplicarea prezentului regulament trebuie să aibă puterea şi capacitatea de a examina reclamaţiile individuale şi de a facilita soluţionarea litigiilor pe cale amiabilă.
The body designated for the enforcement of this Regulation should have the power and capacity to investigate individual complaints and to facilitate out of court dispute settlements.
(16) Reclamaţiile privind asistenţa oferită într-un port sau la punctul de îmbarcare/debarcare trebuie să fie adresate organismului însărcinat cu aplicarea prezentului regulament desemnat de către statul membru pe teritoriul căruia se află portul respectiv.
(16) Complaints concerning assistance given at a port or an embarkation / disembarkation point should be addressed to the body designated for the enforcement of this Regulation by the Member State where the port is situated.
Reclamaţiile privind asistenţa oferită de un transportator pe mare trebuie să fie adresate organismului însărcinat cu aplicarea prezentului regulament desemnat de către statul membru care a emis licenţa de operare pentru transportator.
Complaints concerning assistance given by a carrier at sea should be addressed to the body designated for the enforcement of this Regulation by the Member State which has issued the operating licence to the carrier.
Existenţa unui singur organism pentru fiecare stat membru ar permite o simplificare administrativă şi o mai bună responsabilizare a organizaţiei.
Designating a single body per Member State for the enforcement of the regulation would simplify the administrative process and improve accountability.
(16a) Comisia ar trebui să propună norme clare privind drepturile pasagerilor (referitoare la responsabilitate, răspundere juridică, accesibilitate, drepturile persoanelor cu handicap sau cu mobilitate redusă) la punctele de transfer al pasagerilor între mijloacele de transport pe uscat şi mare sau pe căile navigabile interioare.
(16a) The Commission should propose clear rules for passengers' rights in relation to responsibility, liability, accessibility, rights of persons with disabilities or with reduced mobility at points of transfer of passengers between land and sea or inland waterway transport.
(19a) În cazul unei iniţiative legislative viitoare privind drepturile pasagerilor, ar fi de preferat o abordare legislativă orizontală care să acopere toate mijloacele de transport, dată fiind nevoia de a utiliza transporturile combinate.
(19a) In the event of a future legislative initiative relating to passenger rights, a horizontal legislative approach covering all means of transportation would be sensible , in light of the need to use combined transportation.
Necesitatea de a face o distincţie între nave şi navele de pasageri nu este suficient de bine evidenţiată în regulament.
The need to make a distinction between ships and passenger ships is not sufficiently highlighted in the regulation.
În regulament se face referire la navele de pasageri, deci acest lucru ar trebui clarificat şi în ceea ce priveşte domeniul de aplicare al regulamentului.
Reference is made to passenger ships in the regulation so that should also be made clear in relation to the scope of the regulation.
Serviciile de transport urban şi suburban ar trebui excluse din domeniul de aplicare al regulamentului, cu condiţia să se garanteze un nivel comparabil al drepturilor.
Urban and suburban transport services should be excluded from the scope of the regulation, provided that a comparable level of rights is guaranteed.
(a) „persoană cu handicap” sau „persoană cu mobilitate redusă” înseamnă orice persoană a cărei mobilitate, atunci când foloseşte mijloacele de transport, este redusă din cauza unei invalidităţi fizice (senzoriale sau locomotorii, permanente sau temporare), a unei dizabilităţi sau deficienţe intelectuale, a oricărui alt tip de dizabilitate sau a vârstei şi a cărei situaţie necesită o atenţie specială şi adaptarea serviciilor puse la dispoziţia tuturor călătorilor la nevoile acesteia;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
(a) „persoană cu handicap” sau „persoană cu mobilitate redusă” înseamnă orice persoană a cărei mobilitate, atunci când foloseşte mijloacele de transport, este redusă din cauza unei invalidităţi fizice (senzoriale sau locomotorii, permanente sau temporare), a unei dizabilităţi sau deficienţe intelectuale sau psihosociale , a oricărui alt tip de dizabilitate sau a vârstei şi a cărei situaţie necesită o atenţie specială şi adaptarea serviciilor puse la dispoziţia tuturor călătorilor la nevoile acesteia;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual or psychosocial disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
Pentru o interpretare corectă a regulamentului este important să se includă explicit în definiţie dizabilităţile de ordin psihosocial (cunoscute şi sub denumirea de afecţiuni psihiatrice sau mentale), dat fiind că acest grup este adesea uitat atunci când se asigură asistenţă pentru persoanele cu dizabilităţi şi când se furnizează cursuri de sensibilizare faţă de persoanele cu handicap.
For the regulation to be properly interpreted, it is important explicitly to include psychosocial disabilities (also known as psychiatric or mental disorders) in the definition, as this group tends to be forgotten when ensuring assistance to persons with disabilities and when providing disability-awareness training.
(f) „transportator de fapt” înseamnă o persoană, alta decât transportatorul şi operatorul de turism, care efectuează transportul integral sau parţial;
(f) "performing carrier" means a person other than the carrier and the tour operator, who actually performs the whole or a part of the carriage;
(Nu priveşte versiunea în limba română.)
(f) (Does not affect English version.)
(i) „navă” înseamnă o navă care circulă pe mare sau pe râu , cu excepţia aeroglisoarelor;
(i) "ship" means a seagoing or rivergoing vessel, excluding an air-cushion vehicle;
(i) „navă” înseamnă o navă care circulă pe mare sau pe căi navigabile interioare , cu excepţia aeroglisoarelor;
(i) "ship" means a seagoing or inland waterway vessel, excluding an air-cushion vehicle;
„Navă care circulă pe căi navigabile interioare” este o expresie mai potrivită decât „navă care circulă pe râu”.
'Inland waterway vessel' is a more appropriate term than 'rivergoing vessel'.
Articolul 3 – litera j
Article 3 – point j
(j) „contract de transport” înseamnă un contract de transport între un transportator sau vânzătorul său de bilete autorizat şi un călător, în vederea prestării unuia sau mai multor servicii de transport;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier or its authorised ticket vendor and a passenger for the provision of one or more transport services;
(j) „contract de transport” înseamnă un contract de transport între un transportator şi un călător, în vederea prestării unuia sau mai multor servicii de transport , indiferent dacă biletul a fost cumpărat de la un transportator, de la un operator de turism, de la un vânzător de bilete sau prin internet ;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more transport services , irrespective of whether the ticket was purchased from a carrier, a tour operator , a ticket vendor or on the I nternet ;
Transportatorul este cel care devine parte a unui contract de transport cu consumatorul, nu vânzătorul său de bilete autorizat.
It is the carrier that enters into a transport contract with the consumer, not his authorised ticket vendor.
Vânzătorii de bilete, care sunt intermediari, nu încheie contracte de transport şi nu vând bilete în nume propriu.
Ticket vendors are intermediaries, and do not conclude transport contracts or make sales on their own behalf.
Aceştia nu au decât un rol la încheierea unui contract de transport între transportator şi pasager.
They simply play a role in the conclusion of transport contracts between carriers and passengers.
Articolul 3 – litera l
Article 3 – point l
(l) „vânzător de bilete” înseamnă orice distribuitor cu amănuntul de servicii de transport maritim care încheie contracte de transport şi vinde bilete în numele unui transportator sau în nume propriu ;
(l) 'ticket vendor' means any retailer of maritime transport services concluding transport contracts and selling tickets on behalf of a carrier or for its own account ;
(l) vânzător de bilete” înseamnă orice intermediar care vinde servicii de transport maritim în numele unui transportator sau al unui operator de turism, inclusiv servicii vândute la un preţ fix ;
(l) 'ticket vendor' means any intermediary selling maritime transport services on behalf of a carrier or tour operator, including services sold as part of a package ;
Vânzătorii cu amănuntul nu încheie contracte de transport şi nu vând bilete în nume propriu.
Retailers do not conclude transport contracts or sell tickets on their own account.
Definiţia ar trebui să acopere şi serviciile de transport maritim care sunt vândute în cadrul unui voiaj cu preţ fix.
The definition should also cover maritime transport services which are sold as part of a package deal.
Articolul 3 – litera m
Article 3 – point m
(m) „operator de turism” înseamnă un organizator sau detailist , altul decât un transportator, în sensul articolului 2 punctele 2 şi 3 din Directiva 90/314/CEE;
(m) "tour operator" means an organiser or retailer , other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
(m) „operator de turism” înseamnă un organizator, altul decât un transportator, în sensul articolului 2 punctul 2 din Directiva 90/314/CEE;
(m) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
Un vânzător cu amănuntul este un intermediar care nu este parte a contractului încheiat între operatorul de turism şi consumator.
A retailer is an intermediary who is not party to the contract concluded between the tour operator and the consumer.
Vânzătorii cu amănuntul sunt deja cuprinşi în definiţia „vânzătorului de bilete” de la articolul 3 litera (l).
Retailers are already covered by the definition of 'ticket vendor' set out in Article 3(l).
Articolul 3 – litera p
Article 3 – point p
(p) „navă de pasageri ro-ro” înseamnă o navă care transportă mai mult de 12 pasageri, având spaţii pentru încărcătură roll-on/roll-off sau spaţii de categorii speciale, conform definiţiei formulate în reglementarea II-2/A/2 a Convenţiei Internaţionale din 1974 privind Siguranţa Vieţii pe Mare, modificată;
(p) “ro-ro passenger ship” means a ship carrying more than 12 passengers, having roll-on/roll-off cargo spaces or special category spaces, as defined in regulation II-2/A/2of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended ;
Dat fiind că termenul de „navă de pasageri ro-ro” nu mai apare în continuare în regulament, nu este nevoie de o definiţie a acestor nave.
As the term ‘ro-ro passenger ship’ is not mentioned later in the regulation, there is no need to define these vessels.
Articolul 3 – litera ra (nouă)
Article 3 – point r a (new)
Articolul 3 – litera rb (nouă)
Article 3 – point r b (new)
(rb) „pasager” înseamnă orice persoană care călătoreşte în temeiul unui contract de transport, altele decât persoanele care acompaniază vehicule, remorci sau bunuri care sunt transportate ca marfă sau bunuri comerciale;
(r b ) “passenger” means any person travelling under a contract of carriage other than those persons accompanying vehicles, trailers or goods that are being carried as freight or commercial goods.
În temeiul textului actual al regulamentului, persoanele care conduc vehiculele de transport de bunuri ar fi trataţi ca pasageri.
As it stands freight drivers would be treated as passengers under this Regulation.
Nu se intenţionează ca legislaţia să se aplice acestora.
It is not intended that this legislation applies to freight drivers.
Articolul 3 – litera rc (nouă)
Article 3 – point r c (new)
(rc) „sosire” înseamnă momentul în care nava este amarată corespunzător la dana de sosire;
(r c ) “arrival” means the actual time the vessel is secured at the arrival berth.
În momentul de faţă nu există o definiţie a termenului „sosire”.
There is currently no definition of what constitutes arrival.
În ceea ce priveşte „amarată corespunzător la dana de sosire” se aplică raţionamentul de mai sus.
On “secured on arrival birth” – same rationale as above.
Articolul 3 – litera rd (nouă)
Article 3 – point r d (new)
(rd) „plecare” înseamnă momentul în care nava este pregătită pentru plecarea pe mare;
(r d ) “departure” means the actual time at which the vessel is secured for sea.
În momentul de faţă nu există o definiţie a termenului „plecare”.
There is currently no definition of what constitutes departure.
Navă pregătită pentru plecarea pe mare înseamnă că nava este gata să părăsească dana.
Secured for sea means the vessel is fully ready to leave the berth.
Articolul 3 – litera re (nouă)
Article 3 – point r e (new)
Pentru a clarifica obiectul eventualelor compensaţii ulterioare.
To clarify what any compensation will be based on.
Articolul 3 – litera ra (nouă)
Article 3 – point r f (new)
Ar trebui să se precizeze că motivul de refuzare a îmbarcării nu poate să fie handicapul însuşi, ci doar caracteristicile fizice ale navei, care pot fi incompatibile cu persoanele cu handicap sau cu mobilitate redusă.
It must be made clear that carriage may not be refused on the grounds of a person's disability per se, but only on the grounds that the vessel's physical characteristics are potentially incompatible with the carriage of disabled passengers or passengers with reduced mobility.
(a) pentru a îndeplini cerinţele de siguranţă aplicabile stabilite de legislaţia internaţională, comunitară sau naţională sau pentru a îndeplini cerinţele de siguranţă impuse de autoritatea care a emis licenţa de operare a respectivului transportator;
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the operator's certificate to the carrier concerned;
Motivul siguranţei invocat în cazul refuzării îmbarcării nu este cel care ar trebui să fie aplicabil în transportul maritim, unde structura navei este criteriul cel mai important.
Safety considerations ought not to be valid grounds for refusing carriage in the case of maritime transport services, where the structure of the vessel is the most important criterion.
(b) atunci când structura navei de pasageri face ca îmbarcarea sau transportul persoanelor cu handicap sau al persoanelor cu mobilitate redusă să fie fizic imposibilă.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.