natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Autorităţile competente ale statului membru de stabilire comunică autorităţilor competente din statul membru în care a fost constatată încălcarea cât mai repede posibil şi în cel mult şase săptămâni de la data deciziei definitive în cauză, dacă au fost aplicate sancţiunile prevăzute la alineatul (1) şi care dintre acestea.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Comunicarea dintre statele membre ar trebui să se desfăşoare cât mai rapid posibil.
The communication between the Member States should be as speedy as possible.
Statului membru de stabilire i se poate cere să fie în măsură să furnizeze informaţiile în termen de o lună.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Acest aspect nu este important doar pentru evitarea dublei sancţiuni, ci şi pentru principiul certitudinii juridice.
This is not just important for the avoiding of double sanction but as well for the principle of legal certainty.
Articolul 23 – alineatul 1 – paragraful 1 – partea introductivă
Article 23 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
În cazul în care autorităţile competente ale unui stat membru au informaţii despre o încălcare gravă a prezentului regulament sau ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere săvârşită de un operator de transport nerezident, statul membru pe teritoriul căruia a fost constatată încălcarea transmite următoarele informaţii autorităţilor competente ale statului membru de stabilire în cel mai scurt timp şi în cel mult două luni de la data deciziei definitive:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision, the following information:
În cazul în care autorităţile competente ale unui stat membru au informaţii despre o încălcare gravă a prezentului regulament sau ale legislaţiei comunitare în domeniul transporturilor rutiere săvârşită de un operator de transport nerezident, statul membru pe teritoriul căruia a fost constatată încălcarea transmite următoarele informaţii autorităţilor competente ale statului membru de stabilire în cel mai scurt timp şi în cel mult şase săptămâni de la data deciziei definitive:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision, the following information:
Statul membru de stabilire poate furniza informaţiile în termen de o lună.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Anumite state membre au regiuni de frontieră care întreţin legături economice intense între ele, cu un înalt nivel de trafic transfrontalier.
Some Member States have with border regions which have intensive economic connections with each other and high level of cross border traffic.
Acestea ar trebui să poată stabili norme care sunt mai puţin restrictive şi care reduc la minimum povara administrativă.
They should be able to establish rules that are less restrictive and minimize the administrative burden.
Articolul 8 – alineatul 6a (nou)
Article 8 - paragraph 6 a (new)
(a) serviciul durează cel puţin 24 de ore consecutive într-un stat membru sau o ţară terţă în care se aplică prezentul regulament, alta decât cel/cea în care a început serviciul, iar
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
(b) după utilizarea derogării, conducătorul auto ia:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
(i) fie două perioade de repaus săptămânal normale,
(i) either 2 regular weekly rest periods,
(ii) fie o perioadă de repaus săptămânal normală şi o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puţin douăzeci şi patru de ore.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârşitul celei de-a treia săptămâni care urmează sfârşitului perioadei de derogare, şi
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
(d) după 1 ianuarie 2014, în cazul în care perioada de conducere este cuprinsă între orele 22.00 şi 6.00, vehiculul este prevăzut cu mai mulţi conducători auto sau perioada de conducere menţionată la articolul 7 se reduce la trei ore.
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
Comisia monitorizează cu stricteţe modul în care este utilizată această derogare pentru a se asigura că se menţin condiţii foarte stricte în materie de siguranţă rutieră, verificând îndeosebi că timpul total de conducere acumulat în perioada care face obiectul derogării nu este excesiv.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
În termen de cel mult trei ani de la intrarea în vigoare a prezentului regulament, Comisia întocmeşte un raport de evaluare a consecinţelor derogării în ceea ce priveşte siguranţa rutiere, precum şi aspectele sociale.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.
În cazul în care consideră necesar acest demers, Comisia propune o modificare a regulamentului în acest sens.
If it deems it appropriate, the Commission shall propose an amendment in this respect to this R egulation. "
* JO L ...
* OL L ...
+ JO: a se insera numărul, data şi referinţa JO a regulamentului în cauză.
+ OJ: Please insert the number, date and OJ reference of the Regulation.
Aceasta are o importanţă majoră pentru siguranţa rutieră, nevoile conducătorilor auto, nevoile operaţionale ale întreprinderilor şi respectă durata medie în cazul unei vacanţe cu autocarul, fiind astfel în avantajul pasagerilor.
It has a huge importance for road safety, the needs of the drivers, the operational needs of companies and it complies better with the average duration if a coach holiday and therefore benefits the passengers.
Se aplică de la...*.
It shall apply from ...*
Se aplică de la... * , cu excepţia articolului 28a, care se aplică la şase luni de la intrarea în vigoare a prezentului regulament .
It shall apply from ... * with the exception of Article 28a, which shall apply six months after entry into force of this Regulation.
* JO: doi ani de la data intrării în vigoare a prezentului regulament.
* OJ: 2 years from the date of entry into force of this Regulation.
Data de 1 ianuarie 2010 este foarte realistă, dat fiind că, pe de o parte, nu este o dată prea apropiată, statele membre având astfel destul timp pentru a stabili măsurile necesare, iar pe de altă parte nu este prea îndepărtată.
The 1 January 2010 is a very realistic date, that is on the one hand not too soon and therefore gives the Member States enough time to lay down the necessary rules and on the other hand not too late.
Propunerea Comisiei a vizat iniţial simplificarea legislaţiei privind serviciile de transport cu autocarul şi autobuzul prin înlocuirea a două regulamente cu unul singur.
The initial intention in the Commission proposal was to simplify legislation on coach and bus services by replacing two regulations with one.
Examinarea funcţionării celor două regulamente şi observaţiile părţilor interesate au sugerat faptul că adoptarea unui set de norme comun pentru ambele domenii printr-o reformare a regulamentului ar aduce mai multă claritate şi ar reduce birocraţia.
Examination of the operation of the two Regulations and comments from stakeholders suggested that adopting one common set of rules for both areas in a recast Regulation would help clarity and reduce bureaucracy.
Proiectul de regulament al Comisiei a precizat în mod clar domeniul de aplicare al legislaţiei care se va aplica tuturor operaţiunilor de transport internaţional, a introdus noi dispoziţii pentru standardizarea licenţei comunitare, a raţionalizat procedurile de autorizare a serviciilor interne şi a păstrat în cea mai mare parte nemodificate dispoziţiile privind cabotajul din legislaţia existentă.
The Commission's draft Regulation specifically clarified the scope of the legislation which would apply to all international carriage; introduced new provisions to standardize the Community licence; streamlined procedures for the authorisation of internal services; and left the cabotage provisions of the existing legislation largely unchanged.
Parlamentul a salutat propunerea de regulament şi a acceptat premisa acesteia referitoare la necesitatea unei simplificări şi a creşterii clarităţii.
Parliament welcomed the proposed Regulation and accepted its premise on the need for greater simplification and clarity.
Cu toate acestea, au existat domenii în care Parlamentul a adoptat amendamente care au vizat întărirea, şi nu modificarea radicală, a propunerii Comisiei.
There were however a number of areas where Parliament adopted amendments to strengthen, as opposed to modify radically, the Commission's proposal.
În ceea ce priveşte serviciile regulate transfrontaliere pe distanţe scurte, statele membre ar trebui să aibă posibilitatea de a opta pentru neaplicarea procedurii de autorizare.
Where regular short distance cross border services were concerned Member States should have the option of not applying the authorising procedure.
Parlamentul a încercat să introducă un amendament prin care efectuarea operaţiunilor de cabotaj să facă obiectul Directivei 96/71/CE privind detaşarea lucrătorilor.
Parliament sought to include an amendment to make the performance of cabotage operations subject to Directive 96/71/EC on the posting of workers.
De asemenea, un amendament al Parlamentului prevede posibilitatea unor măsuri de salvgardare în eventualitatea unor perturbări grave a pieţei interne a transporturilor.
The possibility of safeguard measures in the event of serious disturbance of the national transport market was also foreseen in a Parliamentary amendment.
Mai presus de toate, Parlamentul a considerat că problema dificilă a amânării perioadelor de odihnă pentru şoferii angajaţi în curse de transport internaţional ocazional ar trebui abordată şi soluţionată printr-o derogare prevăzută în regulament.
Above all Parliament considered that the difficult question of the postponement of rest periods for drivers engaged in occasional international transport ought to be addressed and resolved by a derogation provision in the Regulation.
Amendamentul corespunzător propus de Parlament a reflectat exact poziţia stabilită prin consens de partenerii sociali la momentul respectiv.
The corresponding amendment proposed by Parliament reflected accurately the agreed position of the social partners at that point.
Consiliul a acceptat 10 din cele 31 de amendamente ale Parlamentului, în unele cazuri cu o formulare ameliorată.
The Council accepted 10 of the Parliament's 31 amendments, in some instances with improved wording.
Ar trebui notat aici faptul că intervalul de timp dintre prima lectură a Parlamentului şi acordul politic din Consiliu a fost relativ scurt, şi anume de opt zile.
It should be noted here that the period of time between the Parliament's First Reading and the political agreement in Council was relatively short at eight days.
Întrucât acordul politic se reflectă în mare măsură în poziţia comună a Consiliului, se poate presupune în mod justificat că există posibilitatea unei examinări suplimentare a propunerii din partea Consiliului.
As the political agreement is very largely reflected in the Council's Common Position there are grounds to suppose that there is scope for further consideration of the proposal on the Council side.
Rămân în continuare aspecte controversate pe care raportorul dumneavoastră doreşte să le abordeze.
There remain important areas of difference which your rapporteur wishes to address.
Acestea se referă la serviciile de transport transfrontalier pe distanţe scurte şi la posibilitatea de a permite statelor membre scutirea acestora.
These concern short distance cross border services and allowing Member States to exempt them.
De asemenea, Consiliul a răspuns negativ în privinţa necesităţii acoperirii evenimentelor care perturbă grav piaţa internă a transportului.
Nor indeed has Council responded positively to the need to cover events which seriously disrupt national transport markets.
În cele din urmă, dar deosebit de important, Consiliul nu a făcut progrese în ceea ce priveşte amânarea perioadelor de odihnă pentru şoferii angajaţi în servicii de transport internaţional ocazional (regula de 12 zile).
Finally, but very importantly, Council has made no progress on postponing rest periods for drivers on occasional international services (12 day rule).
Aceasta constituie o problemă majoră care trebuie soluţionată.
This is a key issue which needs to be resolved.
Propunerea raportorului dumneavoastră
Your Rapporteur's Proposal
Raportorul dumneavoastră, în urma discuţiilor dintre Consiliu, Comisie, raportor şi raportori alternativi, este de părere că Consiliul ar trebui să înţeleagă necesitatea realizării unor progrese în acele domenii care rămân nesatisfăcătoare.
Your rapporteur takes the view, following discussions between Council, Commission, rapporteur and shadow rapporteurs, that Council might come to see the need for progress on those areas which remain unsatisfactory.
El consideră că Consiliul ar putea să indice, în lipsa aprobării integrale a amendamentelor propuse de Parlament la prima lectură, cel puţin aprobarea amendamentelor care abordează în mod satisfăcător problemele majore nerezolvate.
He considers that Council might indicate, if not acceptance verbatim of Parliament's First Reading amendments, at least amendments which satisfactorily deal with the major outstanding issues.
Prin urmare, acesta propune acceptarea poziţiei comune a Consiliului în condiţiile în care, în esenţă, aceasta reflectă opinia Parlamentului, dar şi modificarea acesteia pentru a reflecta poziţia Parlamentului în ceea ce priveşte:
He proposes therefore to accept Council's Common position where in substance it reflects Parliament's view but to amend it to reflect Parliament's position on
- serviciile oferite în regiunile frontaliere;
– services in border regions,
- cooperarea mai eficientă şi transmiterea mai rapidă a informaţiilor între statele membre;
– more efficient cooperation and speedier transmission of information between Member States,
- data aplicării regulamentului;
– date of application of the Regulation,
- amânarea perioadelor de odihnă (regula celor 12 zile).
– postponement of rest periods (12 day rule).
Este posibilă stabilirea unui acord cuprinzător cu privire la toate punctele esenţiale înaintea adoptării amendamentelor din a doua lectură a Parlamentului, iar raportorul dumneavoastră se angajează să acţioneze în această direcţie în colaborare cu raportorii alternativi.
It is possible that a comprehensive agreement can be reached on all essential points before adoption of parliament's Second Reading and your rapporteur is committed to working in this direction in conjunction with the shadow rapporteurs.
Accesul pe piaţa internaţională a serviciilor de transport cu autocarul şi autobuzul (versiune reformată)
Acces to the market for transport services by coach and bus (recast version)
– având în vedere poziţia comună a Consiliului (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 );
– having regard to the Council common position (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
Texte adoptate, 18.6.2008, P6_TA(2008)0294 . referitoare la propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European şi Consiliului ( COM(2007)0528 );
Texts adopted, 18.6.2008, P6_TA(2008)0294 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0528 ),
– având în vedere articolul 62 din Regulamentul său de procedură;
– having regard to Rule 62 of its Rules of Procedure,
– având în vedere recomandarea pentru a doua lectură a Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie ( A6-0216/2009 );
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0216/2009 ),
Corecturi şi adaptări tehnice realizate de către servicii: textul nou sau modificat este marcat cu caractere cursive, iar textul eliminat este marcat prin simbolul ║. *
Technical corrections and adaptations by the services: new or replacement text is marked in italics and deletions are indicated by the symbol ║. *
la propunerea Consiliului de
to the Council proposal for a
DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI
DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
privind normele comune pentru piaţa internă a energiei electrice şi de abrogare a Directivei 2003/54/CE
concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Europene, în special articolul 47 alineatul (2), articolul 55 şi articolul 95;
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 47(2) and Articles 55 and 95 thereof,
având în vedere propunerea Comisiei;
Having regard to the proposal from the Commission,
Avizul Parlamentului European din 18 iunie 2008 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial), Poziţia comună a Consiliului din 9 ianuarie 2009 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) şi Poziţia Parlamentului European din …. ,
Opinion of the European Parliament of 18 June 2008 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 9 January 2009 (not yet published in the Official Journal) and Position of the European Parliament of ... ,
(1) Piaţa internă a energiei electrice, care a fost implementată treptat în întreaga Comunitate începând cu 1999, are drept obiectiv să ofere tuturor consumatorilor din Uniunea Europeană, indiferent dacă sunt persoane fizice sau juridice, posibilităţi reale de alegere, precum şi noi oportunităţi de afaceri şi un comerţ transfrontalier mai intens, pentru a asigura obţinerea de progrese în materie de eficienţă, preţuri competitive şi îmbunătăţirea calităţii serviciilor, precum şi pentru a contribui la siguranţa aprovizionării şi la dezvoltarea durabilă.
(1) The internal market in electricity, which has been progressively implemented throughout the Community since 1999, aims at delivering real choice for all consumers of the European Union, be they citizens or businesses, new business opportunities and more cross‑border trade, so as to achieve efficiency gains, competitive prices, and higher standards of service, and to contribute to security of supply and sustainability.
(2) Directiva 2003/54/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 iunie 2003 privind normele comune pentru piaţa internă de energie electrică
(2) Directive 2003/54/EC of the European Parliament and of the Council of 26 June 2003 concerning common rules for the internal market in electricity
37. a adus contribuţii semnificative la crearea unei pieţe interne a energiei electrice.
37. has made a significant contribution towards the creation of such an internal market in electricity.
(3) Libertăţile pe care tratatul le garantează cetăţenilor Uniunii – libera circulaţie a mărfurilor, libertatea de a presta servicii şi libertatea de stabilire – pot fi efective numai în cadrul unei pieţe deschise în totalitate, care permite tuturor consumatorilor să îşi aleagă liber furnizorii şi tuturor furnizorilor să îşi livreze liber produsele clienţilor.
(3) The freedoms which the Treaty guarantees the citizens of the Union – free movement of goods, freedom to provide services and freedom of establishment – are achievable only in a fully open market, which enables all consumers freely to choose their suppliers and all suppliers freely to deliver to their customers.
(4) Cu toate acestea, în prezent, există obstacole în calea vânzării de energie electrică ║ în condiţii de egalitate, fără discriminare sau vreun dezavantaj în cadrul Comunităţii.
(4) However, at present, there are obstacles to the sale of electricity on equal terms and without discrimination or disadvantages in the Community.
În special, nu există încă în fiecare stat membru un acces nediscriminatoriu la reţea şi nici niveluri de supraveghere exercitată de autorităţile de reglementare similare din punct de vedere al eficacităţii.
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist.
(4a) Siguranţa furnizării de energie electrică este de o importanţă vitală pentru dezvoltarea societăţii europene, pentru punerea în aplicare a unei politici durabile privind schimbările climatice, precum şi pentru încurajarea concurenţei pe piaţa internă.
(4a) A secure supply of electricity is of vital importance for the development of European society, the implementation of a sustainable climate change policy, and the fostering of competitiveness within the internal market.
În acest scop, interconectările transfrontaliere ar trebui dezvoltate în continuare pentru a asigura furnizarea de toate sursele de energie, la cele mai competitive preţuri, atât pentru consumatori, cât şi pentru sectorul industrial din cadrul Uniunii Europene.
To this end, cross-border interconnections should be further developed in order to secure the supply of all energy sources at the most competitive prices to consumers and industry within the Community.
(4b) O piaţă internă a energiei electrice funcţională ar trebui să ofere producătorilor stimulente adecvate pentru investiţii în noi metode de producţie de energie electrică, inclusiv din surse regenerabile de energie, acordând o atenţie deosebită celor mai izolate ţări şi regiuni de pe piaţa energiei electrice a Comunităţii.
(4b) A well-functioning internal market for electricity should provide producers with the appropriate incentives for investing in new power generation, including of electricity from renewable energy sources, paying special attention to the most isolated countries and regions in the Community’s energy market.
O piaţă funcţională ar trebui, de asemenea, să ofere consumatorilor măsurile adecvate pentru promovarea unei utilizări mai eficiente a energiei, siguranţa aprovizionării cu energie fiind o condiţie prealabilă.
A well-functioning market should also provide consumers with adequate measures to promote more efficient use of energy for which a secure supply of energy is a precondition.
(5) Comunicarea Comisiei din 10 ianuarie 2007 intitulată „O politică energetică pentru Europa” a subliniat importanţa finalizării pieţei interne a energiei electrice şi a creării unor condiţii de concurenţă echitabile pentru toate întreprinderile din domeniul energiei electrice stabilite în Comunitate.
(5) The Communication of the Commission of 10 January 2007 entitled "An Energy Policy for Europe" highlighted the importance of completing the internal market in electricity and of creating a level playing field for all electricity undertakings established in the Community.