natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Articolul 12 – alineatul 1 – paragraful 1
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1
Statele membre asigură intrarea în vigoare a actelor cu putere de lege şi a actelor administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive până la….
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * .
* JO: 36 luni de la data intrării în vigoare a prezentei directive.
* OJ: 36 months from the date of entry into force of this Directive .
* JO: 24 de luni de la data intrării în vigoare a prezentei directive.
* OJ: 24 months from the date of entry into force of this Directive .
36 de luni reprezintă o perioadă prea îndelungată înainte de intrarea în vigoare a prezentei directive.
36 months is far too large period before this Directive comes into force.
Obiectivul directivei propuse este de a stabili principiile comune pentru perceperea tarifelor de aeroport în aeroporturile Comunităţii.
The objective of the proposed Directive is to set down common principles for the levying of airport charges at Community airports.
Acest lucru ar trebui să creeze condiţiile necesare pentru o competiţie onestă şi transparentă, prin introducerea principiului nediscriminării la perceperea de tarife de la utilizatori.
In so doing it should create the conditions necessary for fair and transparent competition by establishing the principle non-discrimination when charges are levied on users.
Acesta stabileşte totodată un sistem de consultare pentru utilizatorii aeroporturilor, precum şi autorităţi de arbitraj independente care vor soluţiona disputele dintre aeroporturi şi utilizatorii acestora.
It also sets up a system of consultation for airport users, and independent arbitration authorities to resolve disputes between airports and their users.
Aceste condiţii sunt necesare pentru a institui condiţii concurenţiale identice pentru agenţii economici şi, în cele din urmă, pentru a proteja interesele consumatorilor.
These conditions are necessary to establish a level playing field for economic actors and ultimately safeguard consumers' interests.
Comisia a transmis propunerea iniţială în data de 29 ianuarie 2007, iar Parlamentul a completat prima sa lectură în contextul procedurii de codecizie la 15 ianuarie 2008.
The Commission transmitted the original proposal on the 29 January 2007 and Parliament completed its first reading in the context of the co decision procedure on 15 January 2008.
Consiliul a adoptat poziţia sa comună în data de 23 iunie 2008.
Council adopted its Common Position on 23 June 2008.
Poziţia comună a cuprins direct sau în reformulare un număr de 11 din cele 45 de amendamente ale Parlamentului.
The common position incorporated verbatim or in spirit 11 of Parliament's 45 amendments.
Unele dintre amendamentele Parlamentului au devenit caduce din cauza noutăţilor apărute şi adoptarea altor documente legislative.
Some of the Parliament's amendments were also rendered redundant by intervening developments and the adoption of other legislation.
Preocupările Parlamentului reflectate în poziţia comună
Parliament's concerns reflected in the Common Position
Una dintre preocupările principale a fost domeniul de aplicare al propunerii.
One area of major concern was the scope of the proposal.
Propunerea iniţială a Comisiei a fost aceea de a include aeroporturile cu un trafic anual de peste 1 milion de pasageri.
The initial Commission proposal was to include airports with more than 1 million passenger movements per annum.
Aceasta ar fi cuprins aeroporturile mai mici şi ar impune o sarcină birocratică şi administrativă care nu are impact major asupra aeroporturilor care nu s-au aflat în competiţie datorită factorilor geografici şi structurali.
This would have captured smaller airports and impose an administrative and bureaucratic burden to no great effect on airports which were not in competition because of geographic and structural factors.
Amendamentul Parlamentului de a limita domeniul de aplicare la aeroporturile cu un trafic anual de peste 5 milioane de pasageri a fost acceptat în poziţia comună.
Parliament's amendment to limit the scope to airports with more than 5 million passenger movements has been accepted in the Common Position.
Cu toate acestea, indiferent de numărul pasagerilor, directiva se va aplica celui mai mare aeroport din fiecare stat membru.
Nonetheless no matter the number of passengers, the Directive will apply to the biggest airport in each Member State.
Consiliul a recunoscut că orice diferenţiere a tarifelor de aeroport trebuie să se bazeze pe criterii transparente, obiective şi clare.
Council has recognised that any differentiation in airport charges has to be based on transparent, objective and clear criteria.
Acesta a acceptat totodată o referinţă la necesitatea aeroporturilor de a funcţiona pe criterii de rentabilitate.
It has also accepted a reference to the need for airports to operate on a cost efficient basis.
Poziţia comună stabileşte în mod clar faptul că ar trebui să existe o autoritate naţională independentă de monitorizare în locul autorităţilor regionale, în conformitate cu poziţia Parlamentului.
The Common Position makes clear that there should be a national independent supervisory body, rather than merely regional bodies, in line with Parliament's position.
Parlamentul a obţinut de asemenea o definiţie mai restrânsă în poziţia comună a conceptului de „reţea de aeroporturi”, care trebuie coordonată de acelaşi organism de conducere.
The Parliament has also obtained a tighter definition in the Common Position of what is understood by an "airport network", which must be operated by the same management body.
Consiliul a acceptat, de asemenea, că ar trebui să se permită acordarea de stimulente pentru noile rute spre regiunile defavorizate şi periferice şi că se impune ca aplicarea unor sisteme de taxare uniforme de către organismele de conducere pentru aeroporturile care deservesc aceeaşi reţea să fie făcută doar pe baza unor criterii transparente.
Council has also accepted that incentives should be permitted for new routes to disadvantaged and outermost regions and that the application of uniform charging systems by management bodies to airports serving the same network must only be on the basis of transparent criteria.
Parlamentul a reuşit să introducă criteriile de mediu ca fundament pentru adaptarea tarifelor.
Parliament has succeeded in introducing environmental criteria as grounds for the modulation of charges.
Pe lângă cele menţionate mai sus, tarifele pentru furnizarea de servicii către pasagerii cu handicap şi cei cu mobilitate redusă din domeniul de aplicare al directivei vor fi excluse din acesta şi se va publica o listă cu aeroporturile cărora se aplică această directivă.
In addition to the above, charges for the provision of services to the disabled and passengers with reduced mobility from the scope of the Directive will be excluded from the scope of the Directive and a list of airports to which the Directive applies will be published.
Angajamentul suplimentar al Consiliului
Council's further commitment
În ciuda aspectelor substanţiale ale primei lecturi a Parlamentului, inclusă în poziţia comună a Consiliului, Consiliul a făcut un angajament scris oficial pentru a accepta o serie suplimentară de amendamente ale Parlamentului, dacă acestea sunt prezentate în cea de-a doua lectură a Parlamentului.
Notwithstanding the substantial aspects of Parliament's First Reading incorporated in the Council's Common Position, Council has made a formal written commitment to accept a further series of Parliament amendments if presented in the Parliament's Second Reading.
Aceasta survine în urma unei serii de întâlniri dintre raportor şi raportorii fictivi pe de o parte şi preşedinţia Consiliului pe de altă parte, ambele părţi fiind asistate de Comisie.
This follows a series of meetings between the rapporteur and shadow rapporteurs on the one side and the Council Presidency on the other, both parties assisted by the Commission.
Amendamentele sunt acum propuse de raportorul dumneavoastră.
These amendments are now proposed by your rapporteur.
În opinia raportorului dumneavoastră, aceste amendamente la a doua lectură, împreună cu poziţia comună care abordează aspectele subliniate mai sus, ar fi suficiente pentru închiderea dosarului la cea de-a doua lectură şi ar reprezenta o directivă care îndeplineşte obiectivele acestuia în maniera şi forma preferată de Parlament, la prima lectură.
In your rapporteur's view these Second Reading amendments, taken together with the Common Position which addresses the aspects outlined above, would suffice to close the file at Second Reading and would represent a Directive which meets its objectives in the manner and form preferred by Parliament in its First Reading.
Prin urmare, raportorul recomandă adoptarea amendamentelor sale şi nu şi a altora.
He therefore urges the adoption of his amendments, and only his amendments.
Acesta şi raportorii fictivi sunt de părere că acest lucru ar constitui un rezultat mai bun decât cel care ar putea fi obţinut la finalul unei îndelungate proceduri de conciliere.
He and the shadow rapporteurs are of the view that this would represent a better outcome than might be obtained at the end of a lengthy conciliation procedure.
Amendamentele propuse pentru poziţia comună
Proposed Amendments to the Common Position
Amendamentele la poziţia comună se referă la pre-finanţarea investiţiilor cu privire la aeroporturi şi fac legătura între pre-finanţare şi politicile ICAO şi necesitatea unor garanţii.
The amendments to the Common Position deal with pre-financing of airport investments and link pre-financing to ICAO policies and the need for safeguards.
Aceasta determină un echilibru între necesităţile aeroporturilor de a planifica o pre-finanţare şi necesitatea liniilor aeriene de a dispune de garanţii.
This strikes a balance between airports needs to plan pre-financing and airlines need for assurances.
Sistemele comune de tarifare pentru aeroporturile care deservesc aceleaşi conurbaţii trebuie să fie transparente.
Common charging systems for airports serving the same conurbations are required to be transparent.
Se stabilesc termene stricte pentru publicarea deciziilor cu privire la tarife, inclusiv a deciziei provizorii, pentru conducerea aeroportului şi autorităţile independente de monitorizare.
Firm deadlines for the publication of decisions on charges, including an interim decision, are set down for airport managing bodies and independent supervisory authorities.
Organele de conducere trebuie să publice noile tarife cu cel puţin două luni înaintea intrării lor în vigoare, iar autoritatea independentă de monitorizare are la dispoziţie patru săptămâni pentru a ajunge la o decizie provizorie şi patru luni, cu posibilitate de prelungire la şase luni în cazuri excepţionale, pentru a lua decizia finală după primirea unei reclamaţii.
The managing body must publish new charges at least two months before they enter into force and the independent supervisory authority has four weeks to come to an interim decision and four months, extendable to six in exceptional cases, to come to its final decision after the receipt of a complaint.
Aceasta determină reducerea nesiguranţei pentru părţile interesate.
This has the effect of reducing uncertainty for stakeholders.
Rolul autorităţilor independente de monitorizare în aprobarea sau stabilirea tarifelor sau a nivelului maxim al acestora devine obligatoriu ori de câte ori autorităţile independente de monitorizare constituite în temeilul legislaţiei naţionale consideră că anumite aeroporturi sunt expuse unei concurenţe efective.
The role of the independent supervisory authorities in approving or setting the charges or the maximum level of charges is rendered mandatory whenever airports have been deemed by the independent supervisory authorities under national law to be subject to effective competition .
Finanţarea din acordată de autorităţile publice pentru utilităţi sau servicii la care se referă tarifele trebuie comunicată de conducerea aeroportului, care trebuie să facă public şi rezultatul tuturor investiţiilor principale propuse cu privire la impactul acesteia asupra capacităţii aeroportului.
Financing from public authorities for facilities or services to which charges relate must be disclosed by airport managing bodies, as must the outcome of any major proposed investment in terms of its effect on airport capacity.
Se prevede de asemenea delegarea unor sarcini aflate sub responsabilitatea autorităţii independente de monitorizare către autorităţile subordonate, pentru a reflecta cadrul constituţional al unui număr de state membre.
Provision is also made for the delegation of tasks under the responsibility of the independent supervisory authority to sub authorities to reflect the constitutional framework of a number of Member States.
Luând în considerare ambele elemente de mai sus, se obţine un rezultat satisfăcător, ce asigură o competiţie onestă şi transparentă pentru aeroporturi, într-un mediu competitiv, fără a favoriza în mod nejustificat aeroporturile faţă de utilizatorii acestora sau utilizatorii de aeroporturi care folosesc modele de afaceri diferite.
With both of the above elements taken together a satisfactory outcome, ensuring fair and transparent competition at airports in a competitive environment is achieved, without undue bias towards airports as against airport users or between airport users who use different business models.
Pentru utilizatorii aeroporturilor, legislaţia propusă oferă acum un cadru pentru fixarea tarifelor care îi implică, este transparent şi permite recursul.
For airport users the proposed legislation now gives a framework for charge setting which involves them, is transparent and allows appeal.
Având în vedere acest echilibru, raportorul dumneavoastră recomandă adoptarea amendamentelor ataşate pentru doua lectură .
Given this balance your rapporteur recommends the Second Reading amendments attached.
PE 409.783v01-00
PE 409.783v02-00
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Parlamentului European și Consiliului ( COM(2007)0776 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0776 ),
– având în vedere articolul 251 alineatul (2) și articolul 285 alineatul (1) din Tratatul CE, în temeiul cărora propunerea a fost prezentată de către Comisie ( C6-0452/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 285(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0452/2007 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri economice și monetare ( A6–0376/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0376/2008 ),
Ca urmare a revizuirii Deciziei 1999/468/CE a Consiliului în luna iulie 2006, a fost introdusă o nouă procedură de comitologie, procedura de reglementare cu control.
Following the revision of the Council decision 1999/468/EC in July 2006 a new comitology procedure, the regulatory procedure with scrutiny, has been introduced.
Procedura de reglementare cu control extinde în mod semnificativ drepturile Parlamentului European de a controla măsurile de punere în aplicare și îi conferă nu numai dreptul de a-și exercita controlul asupra unui proiect de măsură de punere în aplicare, ci extinde și considerentele pe baza cărora Parlamentul se poate opune unui proiect de măsură sau poate propune amendamente la un proiect de măsură de punere în aplicare.
The regulatory procedure with scrutiny significantly increases the European Parliament's rights of oversight of implementing measures and gives the European Parliament the right not only to exercise scrutiny of a draft implementing measure, but it also extends the grounds on the basis of which the European Parliament may oppose a draft measure or may propose amendments to a draft implementing measure.
Pentru a da curs modificărilor aduse Deciziei 1999/468/CE a Consiliului, Parlamentul European a elaborat o listă de acte prioritare care trebuie să fie aliniate cu noua procedură de reglementare cu control.
In order to reflect amendments to the Council decision 1999/468/EC, the European Parliament has drafted a list of priority acts to be aligned with the new regulatory procedure with scrutiny.
Această aliniere prioritară a fost încheiată în Parlamentul European în luna noiembrie 2007.
This priority alignment was completed in the European Parliament in November 2007.
Prezentul regulament de modificare face parte din alinierea generală pe care o realizează în prezent Comisia Europeană.
The present amending regulation is part of the general alignment that the European Commission is currently running.
majoritatea membrilor care compun Parlamentul pentru a respinge sau a modifica poziția comună
majority of Parliament ’ s component Members, to reject or amend the common position
referitoare la propunerea de decizie a Consiliului de modificare a Deciziei 2006/144/CE privind orientările strategice ale Comunității pentru dezvoltarea rurală (perioada de programare 2007-2013)
on the proposal for a Council decision amending Decision 2006/144/EC on the Community strategic guidelines for rural development (programming period 2007 to 2013)
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Consiliului ( COM(2008)0306 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0306 ),
– având în vedere Tratatul CE, în temeiul căruia a fost consultat de către Consiliu (C6- 0239/2008),
– having regard to the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0239/2008 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru agricultură și dezvoltare rurală și avizul Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară, precum și cel al Comisiei pentru dezvoltare regională ( A6-0377/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Regional Development ( A6‑0377/2008 ),
Anexă – punctul 2
Annex – point 2
(i) În special, ajutorul pentru investiții, prevăzut în cadrul axei 1, poate fi îndreptat spre achiziționarea de mașini și echipamente care să contribuie la economisirea de energie, apă și alte resurse, precum și în direcția producției de energie regenerabilă pentru uzul exploatațiilor agricole.
(i) In particular investment support under axis 1 can be targeted towards energy, water and other input saving machinery and equipment as well as to the production of renewable energy for on farm use.
În lanțul agroalimentar și în sectorul forestier ajutorul pentru investiții ar trebui să contribuie la dezvoltarea unor metode inovatoare și mai durabile de prelucrare a biocombustibilului .
In the agrifood chain and forestry sector investment support should help to develop innovative and more sustainable ways of biofuel processing .
În lanțul agroalimentar și în sectorul forestier ajutorul pentru investiții ar trebui să contribuie la dezvoltarea unor metode inovatoare și mai durabile pentru înlocuirea combustibililor fosili și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, inclusiv dezvoltarea unor agrocombustibili de a doua generație . cu obligația de a garanta, totodată, că producția de alimente nu este afectată și că rezultatul este o ameliorare a bilanțului energetic general al respectivei exploatații agricole.
In the agrifood chain and forestry sector investment support should help to develop innovative and more sustainable ways of replacing fossil fuels and reducing greenhouse-gas emissions, including by means of second-generation agrofuels, whereby it must be ensured that food production is not reduced in consequence and that the energy balance of the farm concerned is improved overall .
PE 409.689v01-00
PE 409.689v02-00
privind propunerea de decizie a Consiliului și Comisiei privind încheierea Acordului de stabilizare și asociere între Comunitățile Europene și statele membre ale acestora, pe de o parte, și Bosnia și Herțegovina, pe de altă parte
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and Bosnia and Herzegovina, of the other part
– având în vedere propunerea de decizie a Consiliului și Comisiei (8225/2008 – COM(2008)0182 ),
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision (8225/2008 - COM(2008)0182 ),
– având în vedere proiectul de Acord de stabilizare și asociere între Comunitățile Europene și statele membre ale acestora, pe de o parte, și Bosnia și Herțegovina, pe de altă parte (8226/2008),
– having regard to the draft Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and Bosnia and Herzegovina, of the other part (8226/2008),
– având în vedere cererea de aviz conform prezentată de Consiliu în conformitate cu articolul 300 alineatul (3) al doilea paragraf, coroborat cu articolul 300, alineatul (2) primul paragraf ultima teză și cu articolul 310 din Tratatul CE ( C6‑0255/2008 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 300(2), first subparagraph, last sentence and Article 310 of the EC Treaty ( C6‑0255/2008 ),
– având în vedere recomandarea Comisiei pentru afaceri externe (A6‑0000/2008),
– having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0378/2008 ),
Acordului de stabilizare și asociere între Comunitățile Europene şi Bosnia și Herțegovina
Stabilisation and Association Agreement between the EC and Bosnia and Herzegovina
ANEXĂ: AVIZUL GRUPULUI CONSULTATIV AL SERVICIILOR JURIDICE ALE PARLAMENTULUI EUROPEAN, CONSILIULUI ŞI COMISIEI 6
ANNEX: OPINION OF THE CONSULTATIVE WORKING PARTY OF THE LEGAL SERVICES OF THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL AND THE COMMISSION 6
referitoare la propunerea de regulament al Consiliului privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat anumitor categorii de înţelegeri şi practici concertate în sectorul transporturilor aeriene (versiune codificată)
on the proposal for a Council regulation on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector (codified version)
– având în vedere propunerea Comisiei prezentată Consiliului ( COM(2008)0367 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0367 ),
– având în vedere articolul 83 din Tratatul CE, în temeiul căruia a fost consultat de către Consiliu ( C6‑0272/2008 ),
– having regard to Article 83 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0272/2008 ),
– având în vedere raportul Comisiei pentru afaceri juridice ( A6‑0379/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0379/2008 ),
ANEXĂ: AVIZUL GRUPULUI CONSULTATIV AL SERVICIILOR JURIDICE ALE PARLAMENTULUI EUROPEAN, CONSILIULUI ŞI COMISIEI
ANNEX: OPINION OF THE CONSULTATIVE WORKING PARTY OF THE LEGAL SERVICES OF THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL AND THE COMMISSION
GRUPUL CONSULTATIV
CONSULTATIVE WORKING PARTY
AL SERVICIILOR JURIDICE
OF THE LEGAL SERVICES
Propunerea de regulament al Parlamentului European şi al Consiliului a Consiliului privind aplicarea articolului 81 alineatul (3) din tratat anumitor categorii de înţelegeri şi practici concertate în sectorul transporturilor aeriene (versiune codificată)
Proposal for a Council regulation on the application of Article 81(3) of the Treaty to certain categories of agreements and concerted practices in the air transport sector
COM(2008)0367 final din 17.6.2008 – 2008/0124(CNS)
COM(2008) 367 final of 17.6.2008 - 2008/0124 (CNS)