natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A. întrucât Comisia și-a exprimat poziţia faţă de raportul grupului la nivel înalt CARS 21, care a reunit toate părțile interesate pentru a examina principalele domenii politice cu impact asupra industriei europene a autovehiculelor și pentru a formula recomandări referitoare la viitorul cadru de reglementare;
A. whereas the Commission has responded to the report of the CARS 21 High Level Group, a group which brought together all stakeholders in order to examine the main policy areas having an effect on the automotive industry in the European Union and to make recommendations for a future regulatory framework,
B. întrucât industria autovehiculelor este unul dintre cele mai importante sectoare economice ale Uniunii Europene, care produce 19 milioane de vehicule anual și oferă 2,3 milioane de locuri de muncă directe și încă 10 milioane în sectoarele conexe;
B. whereas the European Union's automotive industry is one of its most important economic sectors, producing 19 million vehicles yearly and providing 2,3 million jobs directly and a further 10 million in ancillary sectors,
C. întrucât piața multimarcă de piese de schimb, şi pieţele de întreținere și reparații auto joacă un rol vital în asigurarea mobilității la un preț accesibil, lărgirea paletei de opţiuni în materie de servicii postvânzare pentru cei 270 de milioane de șoferi din UE, menținerea unor autovehicule sigure și curate pe drumurile Europei și, în ultimul rând, asigură 3,5 milioane de locuri de muncă în întreprinderi mici și mijlocii, contribuind la menținerea prezenței stabile a IMM-urilor pe piața europeană;
C. whereas the multi-brand market in vehicle spare parts, and the markets for servicing and repairing vehicles play a vital role in providing affordable mobility, in improving the consumer choices of the Union's 270 million drivers in the aftersale care of their vehicles, in keeping the vehicles on Europe’s roads safe and clean and, lastly, by employing 3,5 million people in small and medium-sized enterprises, in maintaining a sound SME landscape in Europe,
D. întrucât Comisia promovează o strategie integrată pentru a garanta menținerea competitivității companiilor din Uniunea Europeană, în contextul unei globalizări din ce în ce mai accentuate și întrucât această strategie este stabilită în comunicările sale către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor, intitulate, prima, „Europa globală: concurența la nivel mondial” ( COM(2006)0567 ), a doua, „Europa globală: un parteneriat mai puternic pentru obţinerea accesului pe piaţă pentru exportatorii europeni” ( SEC(2007)0452 ) şi, a treia, „Europa globală: instrumentele europene de protecție comercială într-o economie globală în schimbare – Carte verde pentru consultare publică” ( COM(2006)0763 );
D. whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that companies in the European Union continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communications to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled, first, Global Europe: Competing in the World ( COM(2006)0567 ), second, Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters ( SEC(2007)0452 ) and, third, Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation ( COM(2006)0763 ),
E. întrucât strategia stabilită în respectivele comunicări este în prezent pusă în aplicare în cadrul negocierilor mai multor acorduri bilaterale și regionale de liber schimb;
E. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations relating to several bilateral and regional free trade agreements,
F. întrucât industria autovehiculelor diferă foarte mult de la un stat membru la altul în ceea ce priveşte strategiile, structurile şi sfera mondială de acţiune şi întrucât aceste diferenţe trebuie luate în considerare pe deplin în elaborarea unei strategii comerciale noi şi mai globalizate;
F. whereas the automotive industry differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
G. întrucât, în 2006, industria autovehiculelor din Uniunea Europeană a exportat aproximativ 70 % din unitățile produse, în timp ce în 2004 exportul de autovehicule și de piese și accesorii pentru autovehicule a reprezentat 8,7%, respectiv 2,8% din exporturile industriei comunitare, de unde reiese cât de sensibilă este industria autovehiculelor la condițiile de export și întrucât, în 2004, excedentul balanței comerciale extracomunitare în ceea ce privește echipamentele de transport a fost evaluat la 60,2 de miliarde EUR; întrucât poziția de frunte a Uniunii Europene la nivel mondial se datorează mai ales faptului că este cel mai mare producător de automobile și al doilea mare producător de camioane, şi, de asemenea, dimensiunii și gradului de consolidare a pieței interne, internaționalizării crescânde a sectorului autovehiculelor, prestigiul mărcilor și calității serviciilor europene, poziției importante pe care au reușit să o ocupe producătorii europeni în materie de export, precum și prezenței substanțiale a acestora pe piețele cu un potențial ridicat de creștere,
G. whereas in 2006 the automotive industry in the European Union exported about 70% of its output and in 2004 exports of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted for 8,7% and 2,8% respectively of the EU's industrial exports, an indication of how particularly sensitive to export conditions the automotive industry is, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60,2 billion; whereas the European Union's global pre-eminence is due, in particular, to the fact that it is the world’s largest producer of cars and the second largest producer of lorries, and also to the size and degree of consolidation of the internal market, the growing internationalisation of the motor vehicle sector, the reputation of European brands and the quality of European services, the strong export position which European manufacturers have managed to achieve and their substantial presence on markets with high growth potential;
2. speră ca parlamentele statelor membre (şi ale regiunilor acestora) vor dori să îşi lege numele de rezultatul procesului CARS 21; sugerează faptul că o reţea interparlamentară pe probleme automobilistice, coordonată de Parlamentul European, ar aduce beneficii concrete pentru siguranţa rutieră, protecţia mediului, inventivitate şi competitivitate;
Hopes that the parliaments of the Member States and their regions will wish to be associated with the outcome of the CARS 21 process; suggests that an inter-parliamentary network for the purpose of considering automotive issues, coordinated by the European Parliament, would bring real benefits in terms of road safety, environmental protection, innovation and competitiveness;
3. invită autorităţile statelor membre să colaboreze strâns cu Comisia pentru punerea în aplicare a recomandărilor CARS 21; notează, în special, necesitatea de a garanta introducerea coordonată a noilor reglementări cu aplicabilitate în sectorul automobilistic, evitând denaturarea pieţei interne;
Calls upon Member State authorities to work closely with the Commission in implementing the CARS 21 recommendations; notes, in particular, the need to ensure that new regulations affecting the automotive sector are introduced in a coordinated manner, avoiding distortions in the internal market;
5. îşi reafirmă sprijinul pentru un sistem de omologare eficace, după cum a subliniat în recomandarea sa pentru o doua lectură a propunerii de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, adoptată în data de 10 mai 2007
Confirms its support for an effective type approval process, as pointed out in its recommendation for second reading of a proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, adopted on 10 May 2007
Texte adoptate, P6_TA(2007)0176 . ;
Texts adopted, P6_TA(2007)0176 . ;
1400/2002 privind distribuirea autovehiculelor pe teritoriul UE (Regulamentul exceptării pe categorii); este încredinţat, de asemenea, că în cadrul revizuirii regulamentului respectiv, Direcţia Generală Concurenţă din cadrul Comisiei, ar trebui să se considere ca făcând parte din efortul integrat de elaborare a legislaţiei în domeniu;
Calls on the Commission to ensure the proper implementation of Regulation (EC) No 1400/2002 on motor vehicle distribution throughout the EU (the Block Exemption Regulation); further believes that when that Regulation is reviewed, the Commission Directorate-General for Competition should consider itself part of the integrated approach to legislation in the sector;
Comunicare interpretativă a Comisiei privind procedurile de înmatriculare a autovehiculelor provenite dintr-un alt stat membru (2007 C 68/04) (JO C 68, 24.3.2007, p.
Commission interpretative communication on procedures for the registration of motor vehicles originating in another Member State (2007 C 68/04 (OJ C 68, 24.3.2007, p.
15). şi la problemele create funcţionării pieţei interne de unele reglementări naţionale; constată impactul acestor reglementări naţionale asupra anumitor sectoare economice, ca, de exemplu, leasing-ul şi închirierea de vehicule; invită statele membre să introducă schimbările necesare în regulamentele lor cât mai curând posibil;
15).. and the problems that some national rules present for the functioning of the internal market; notes the impact of these national rules on economic sectors such as vehicle leasing and rental; calls on the Member States to implement the necessary changes to their rules as soon as possible;
10. în mod special, atrage atenţia asupra dispoziţiilor legislative instituite recent privind piaţa pieselor de schimb, cu impact asupra siguranţei rutiere şi a mediului, şi relevă că prin aplicarea acestor dispoziţii se va crea o piaţă unică pentru astfel de produse;
Draws attention to recently enacted legislative provisions concerning after-market parts that affect safety and environmental performance, and notes that the implementation of these provisions will establish a single market in such parts;
1400/2002, care expiră la 31 mai 2010;
Calls upon the Commission to continue promoting effective competition in the automotive after-sales market by addressing consumer choice and effective access for independent market operators to technical information, training, spare parts, multi-brand diagnostic tools and test equipment in its future automotive policy and in any successor legislation to Regulation (EC) No 1400/2002, which will expire on 31 May 2010;
Constată cât de important este pentru consumatori aflaţi în trafic să dispună de informaţii despre fiabilitatea şi durabilitatea în circulaţie a infrastructurii, bazate pe sondaje efectuate pe eşantioane mari de consumatori; constată că autorităţile publice ar putea facilita efortul pe care îl presupun aceste sondaje, permiţând autorităţilor de înmatriculare să furnizeze datele de contact ale proprietarilor de vehicule care doresc să participe la sondaje;
Notes the importance to consumers of in-service reliability and durability information based on comprehensive consumer surveys; notes that public authorities could facilitate these surveys by allowing registration authorities to provide contact details of vehicle owners who agree to participate in them.
O mai bună legiferare și internaționalizarea cadrului de reglementare
Better lawmaking and i nternationalising the regulatory environment
Directiva 71/127/CEE a Consiliului (JO L 68, 22.3.1971, p.
Council Directive 71/127/EEC (OJ L 68, 22.3.1971, p.
Directiva 74/297/CEE a Consiliului (JO L 165, 20.6.1974, p.
Council Directive 74/297/EEC (OJ L 165, 20.6.1974, p.
Directiva 76/115/CEE a Consiliului (JO L 24, 30.1.1976, p.
Council Directive 76/115/EEC (OJ L 24, 30.1.1976, p.
6). și 78/932/CEE
6). and 78/932/EEC
Directiva 78/932/CEE a Consiliului (JO L 325, 20.11.1978, p.
Council Directive 78/932/EEC (OJ L 325, 20.11.1978, p.
Adoptarea standardelor de mediu pentru secolul XXI
Adopting environmental standards for the 21 st century
Reducerea substanțială a emisiilor de CO 2
Reducing CO2 emissions substantially
38. consideră că un obiectiv mediu de 125g CO 2 /km pentru noile autoturisme poate fi atins până în 2015; subliniază că Comisia ar trebui să lucreze la stabilirea unor obiective mai ambițioase pe termen lung pentru reducerea emisiilor de CO 2 provenind de la autovehicule; consideră că diferențierea progresivă a valorii obiectivelor în funcție de greutatea vehiculului este hotărâtoare în acest sens;
Believes that an average target of 125g/km of CO 2 emissions for new passenger cars for 2015 should be achievable; stresses that the Commission should work on more ambitious long-term reduction targets for CO 2 emissions in the automotive sector; considers it crucial in this connection that the target values should be graduated according to the weight of the vehicle;
42. consideră că informarea mai bună a consumatorului prin afișarea pe eticheta combustibilului a datelor privind eficiența și emisiile poluante ale acestuia va contribui la reducerea emisiilor de CO 2 ; solicită, prin urmare, revizuirea Directivei 1999/94/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 decembrie 1999 privind disponibilitatea informațiilor cu privire la consumul de carburant și emisiile de CO 2 destinate consumatorilor la comercializarea autoturismelor noi, luând în considerare cele mai bune practici;
Believes that increasing consumer awareness through better labelling of fuel efficiency and better data on polluting emissions will contribute to achieving CO 2 reductions; therefore calls for a revision of Directive 1999/94/EC of the European Parliament and of the Council relating to the availability of consumer information on fuel economy and CO 2 emissions in respect of the marketing of new passenger cars, taking into account best practices currently achieved;
Un transport rutier mai sigur
Making road transport even safer
56. afirmă că industria autovehiculelor din Uniunea Europeană este una dintre cele mai competitive industrii din lume; consideră totuși că această poziție este amenințată de o concurență neloială și de încălcarea drepturilor de proprietate intelectuală (DPI);
Submits that the EU automotive industry is one of the most competitive industries in the world; believes however that unfair competition and the infringement of intellectual property rights threaten this position;
Consideră că industria europeană a anvelopelor are o contribuție importantă la succesul sectorului european al autovehiculelor; de aceea, invită Comisia să examineze cu atenție problema barierelor tehnice nejustificate în calea comerțului, cum ar fi reglementările tehnice locale cu care se confruntă industria anvelopelor pe piețe-cheie emergente din Asia;
Points to the EU tyre industry as an important contributor to a successful European automotive sector; therefore calls on the Commission to examine closely the issue of unjustified technical trade barriers, such as local technical regulations, which the tyre industry is facing in key Asian emerging markets;
Cercetarea și dezvoltarea în sectorul autovehiculelor
Research and Development in the automotive sector
COM(2006)0059 . , a sistemului Galileo și a altor opțiuni care contribuie la crearea un sistem inteligent de transport sunt de importanță maximă; solicită, prin urmare, Comisiei să sprijine cu fermitate aceste dezvoltări;
COM(2006)0059 . , Galileo and other instruments contributing to an intelligent transport system are of the utmost importance; therefore calls on the Commission to strongly support these developments;
Politici de restructurare şi calea de urmat
Restructuring policies and the way forward
privind CARS 21: un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI
on CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
A. întrucât industria europeană de autovehicule este una dintre cele mai competitive şi inovatoare din lume şi întrucât este crucial să se evalueze integral consecinţele acordurilor multilaterale şi bilaterale asupra acestei industrii, în ansamblul ei; întrucât este esenţial să fie create în Europa şi în lume condiţiile necesare pentru susţinerea acestei competitivităţi, într-un context din ce în ce mai globalizat;
A. whereas the European automotive industry is one of the most competitive and innovative industries in the world and whereas it will be crucial to understand fully the implications arising from multilateral and bilateral agreements for this industry as a whole; whereas it is essential to create the right conditions in Europe and worldwide in order to sustain this competitiveness in an increasingly global environment,
C. întrucât strategia stabilită în respectivele comunicări este, în prezent, pusă în aplicare în cadrul negocierilor mai multor acorduri bilaterale şi regionale de liber schimb;
C. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations on several bilateral and regional free trade agreements,
D. întrucât, în Europa, industria autovehiculelor diferă foarte mult de la un stat membru la altul în ceea ce priveşte strategiile, structurile şi sfera mondială de acţiune şi întrucât aceste diferenţe trebuie, prin urmare, luate în considerare pe deplin în elaborarea unei strategii comerciale noi şi mai globalizate;
D. whereas the automotive industry in Europe differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must therefore be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
E. întrucât este crucial să fie creat şi menţinut în Europa şi în lume un spaţiu politic în vederea sprijinirii performanţei de mediu a industriei europene a autovehiculelor; întrucât, din aceste motive, este esenţial ca standardele tehnice internaţionale să fie respectate şi menţinute la nivel mondial;
E. whereas it will be crucial to maintain and create a policy space in Europe and internationally in order to support the environmental performance of the automotive industry in Europe; whereas; therefore; it is essential that international technical standards be respected and upheld throughout the world,
F. întrucât, în 2006, industria europeană de autovehicule a exportat peste 70% din unităţile produse; întrucât, în 2004, exportul de autovehicule şi de piese şi accesorii pentru autovehicule a reprezentat 8,7 % şi, respectiv, 2,8 % din exporturile industriei comunitare şi, din acest motiv, industria europeană de autovehicule este deosebit de sensibilă la condiţiile de export şi întrucât, în 2004, excedentul balanţei comerciale extracomunitare în ceea ce priveşte echipamentele de transport a fost evaluat la 60,2 de miliarde de euro;
F. whereas in 2006 the European automotive industry exported around 70% of its produced units; whereas in 2004 the export of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted respectively for 8.7% and 2.8% of the EU's industrial exports and is therefore particularly sensitive to export conditions, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60.2 billion,
G. întrucât industria europeană de autovehicule creează în jur de 12 milioane de locuri de muncă în UE; întrucât această industrie investeşte aproximativ 4% din cifra sa de afaceri în cercetare, fiind astfel cel mai mare investitor industrial în cercetare şi dezvoltare din Europa şi întrucât, în 2005, industria autovehiculelor a plătit impozite pe venit în valoare de 360 milioane de euro (3,5% din PIB-ul UE);
G. whereas around 12 million jobs in the EU arise from the European automotive industry; whereas this industry invests around 4% of its turnover in research and is thus the biggest industrial investor in research and development (R&D) in Europe and whereas in 2005 it contributed to state income taxes of EUR 360 billion (3.5% of EU GDP),
H. întrucât este vitală practicarea, în sfârşit, de către Consiliu şi Banca Centrală Europeană a unei politici de schimb favorabile dezvoltării locurilor de muncă din sectorul industrial pe teritoriul Uniunii Europene, deoarece subevaluarea dolarului şi a yenului în raport cu euro determină, în prezent, dispariţia a numeroase locuri de muncă şi o degradare accentuată a nivelului salariilor şi a condiţiilor de muncă în sectorul european al autovehiculelor;
H. whereas it is vital for the Council and the European Central Bank finally to pursue an exchange rate policy that will encourage the development of jobs in industry within EU territory, since the under-valuation of the dollar and yen compared to the euro is currently leading to the loss of countless jobs and a sharp decline in salaries and working conditions in the European automotive sector,
I. întrucât, în ultimii ani, sectorul internaţional al autovehiculelor a suferit schimbări profunde şi se confruntă cu noi provocări, în special din cauza intensificării concurenţei mondiale şi întrucât, din acest motiv, riscul relocalizării instalaţiilor de producţie trebuie luat serios în consideraţie în reorganizarea cadrului de reglementare şi a contextului comercial european;
I. whereas in recent years the international automotive sector has undergone significant change and is facing further challenges, primarily because of increasing global competition, and whereas the risk of relocations of production plants must therefore be taken into serious consideration in the reshaping of the European regulatory and trading environment,
J. întrucât Grupul la nivel înalt CARS 21 a elaborat şi a aprobat o foaie de parcurs pe o durată de zece ani, conţinând recomandări care vizează sporirea competitivităţii globale şi a ocupării forţei de muncă în industria autovehiculelor; întrucât această foaie de parcurs constituie parte integrantă a raportului său final CARS 21 şi întrucât, din acest motiv, Parlamentul European susţine că respectivele recomandări trebuie reexaminate,
J. whereas the High Level Group CARS 21 has developed and agreed on a 10 year roadmap with recommendations aimed at enhancing the automotive industry’s global competitiveness and improving the employment situation; whereas that roadmap is an integral part of its CARS 21 final report, and whereas, therefore, Parliament advocates that those recommendations be reconsidered,
Abordare multilaterală
Multilateral approach
Abordare bilaterală
Bilateral approach
Consideră că industria europeană a anvelopelor are o contribuţie importantă la succesul sectorului european al autovehiculelor; de aceea, invită Comisia să examineze cu atenţie problema barierelor tehnice nejustificate în calea comerţului, cum ar fi reglementările tehnice locale cu care se confruntă industria anvelopelor pe pieţe-cheie în curs de dezvoltare din Asia;
Refers to the European tyre industry as an important contributor to a successful European automotive sector; therefore calls on the Commission to look closely into the issue of unjustified technical trade barriers, such as local technical regulations, which the tyre industry is facing in key Asian emerging markets;