natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prezenta directivă necesită includerea costurilor operaţionale pe toată durata de viaţă, respectiv a costurilor pentru consumul energetic, pentru emisiile de dioxid de carbon şi pentru emisiile poluante, drept criterii de selecţie pentru achiziţionarea de vehicule de transport rutier, de către autorităţile sau părţile contractante în sensul Directivelor 2004/17/CE şi 2004/18/CE, sau drept criterii pentru achiziţionarea acestui tip de vehicule de către operatori care dispun de un contract, de o licenţă, de un permis sau de o autorizaţie acordată de către autorităţile publice , în vederea promovării unor vehicule „curate” şi eficiente din punct de vedere energetic.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy efficient vehicles.
Prezenta directivă solicită autorităţilor şi entităţilor contractante în sensul Directivelor 2004/17/CE şi 2004/18/CE, precum şi anumitor operatori care activează pe bază de contract, licenţă, permis sau autorizaţie acordată de către autorităţile publice, să ia în considerare, în mod voluntar, costurile operaţionale pe toată durata de viaţă, respectiv costurile pentru consumul energetic, pentru emisiile de dioxid de carbon şi pentru emisiile poluante, la achiziţionarea de vehicule de transport rutier , în vederea promovării unor vehicule „curate” şi eficiente din punct de vedere energetic.
This Directive requires contracting authorities and contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC , as well as certain operators under contract, license, permit or authorisation granted by public authorities, to take account, on a voluntary basis, of the operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions and pollutant emissions when procuring road transport vehicles, so as to promote clean and energy efficient vehicles.
(1) Statele membre se asigură că, cel mai târziu începând cu data menţionată la articolul 7 alineatul (1), autorităţile sau părţile contractante în sensul Directivelor 2004/17/CE şi 2004/18/CE urmează procedura definită la articolul 3 de fiecare dată când aleg drept criterii de selecţie în achiziţiile de vehicule de transport rutier costurile operaţionale pentru consumul energetic, emisiile de dioxid de carbon şi emisiile poluante calculate pentru toată durata de viaţă a vehiculelor.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria for the procurement of road transport vehicles.
(a) autorităţile şi părţile contractante care sunt obligate să aplice normele care reglementează achiziţiile, prevăzute în Directiva 2004/17/CE şi în Directiva 2004/18/CE, în conformitate cu limitele aplicabile, stabilite prin directivele respective;
(a) contracting authorities and entities under an obligation to apply the procurement rules set out in Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, in accordance with the applicable thresholds set out in those Directives;
În sensul prezentei directive:
For the purposes of this Directive:
- sunt considerate „autorităţi contractante” autorităţile contractante definite la articolul 2 alineatul (1) litera (a) din Directiva 2004/17/CE şi la articolul 1 alineatul (9) din Directiva 2004/18/CE;
- 'Contracting authorities' shall mean contracting authorities as defined in Article 2(1)(a) of Directive 2004/17/EC and in Article 1(9) of Directive 2004/18/EC;
- sunt considerate „entităţi contractante” entităţile contractante definite la articolul 2 alineatul (2) din Directiva 2004/17/CE;
- 'Contracting entities' shall mean contracting entities as referred to in Article 2(2) of Directive 2004/17/EC;
- este considerat „vehicul de transport rutier” vehiculul care se încadrează în categoriile de vehicule enumerate în tabelul 3 din anexă.
- 'Road transport vehicle' shall mean a vehicle covered by the vehicle categories listed in Table 3 in the Annex.
(a) Costul consumului energetic pentru operarea unui vehicul, estimat pe toată durata de viaţă a acestuia, se calculează după cum urmează:
(a) The lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated using the following methodology:
– în conformitate cu alineatul (2) al prezentului articol, consumul de carburanţi al unui vehicul per kilometru se converteşte în consum energetic per kilometru, folosind factorii de conversie pentru conţinutul energetic al diferiţilor carburanţi menţionaţi în tabelul 1 din anexă;
– the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of his Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
– se utilizează o singură valoare monetară per unitate energetică.
– a single monetary value per unit of energy shall be used.
Această valoare unică reprezintă cel mai scăzut cost per unitate de energie derivată din benzină sau motorină înainte de impozitare, atunci când acestea sunt folosite drept carburant pentru transport;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel before tax when used as a transport fuel;
– costul consumului energetic pentru operarea unui vehicul, estimat pe toată durata de viaţă a acestuia, se calculează înmulţind kilometrajul înregistrat pe durata de viaţă a vehiculului, în conformitate cu alineatul (3), cu consumul de energie per kilometru, în conformitate cu prima liniuţă din acest alineat şi cu costul per unitate energetică, în conformitate cu cea de-a doua liniuţă a aceluiaşi alineat.
– lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the energy consumption per kilometre according to the first indent of this paragraph, and by the cost per unit of energy according to the second indent of this paragraph.
(b) Costul pe durata de viaţă pentru emisiile de dioxid de carbon generate de operarea unui vehicul se calculează înmulţind kilometrajul pe durata de viaţă a acestuia, în conformitate cu alineatul (3), cu emisiile de CO 2 în kilograme per kilometru, în conformitate cu alineatul (2) şi cu costul per kilogram preluat din tabelul 2 din anexă.
(b) The lifetime cost for the CO2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex.
(c) Costul pe durata de viaţă pentru emisiile poluate rezultate din operarea unui vehicul se calculează ca suma costurilor pe durata de viaţă pentru emisiile de oxizi de azot, de hidrocarburi nemetanice şi de pulberi în suspensie generate de acesta.
(c) The lifetime cost for the pollutant emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by adding up the lifetime costs for emissions of oxides of nitrogen, non-methane hydrocarbons, and particulate matter.
Costul pe durata de viaţă pentru fiecare poluant se calculează prin înmulţirea kilometrajului pe durata de viaţă a unui vehicul în conformitate cu alineatul (3), cu emisiile în grame per kilometru, în conformitate cu alineatul (2) şi cu costul respectiv per gram preluat din tabelul 2 din anexă.
The lifetime cost for each pollutant shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the emissions in grams per kilometre according to paragraph 2, and by the respective cost per gram taken from Table 2 in the Annex.
(First part of this amendment comes from the Article 2 of the Commission proposal)
(First part of this amendment comes from the Article 2 of the Commission proposal)
Articolul 3 – alineatul 1a (nou)
Article 3 – paragraph 1 a (new)
(a) consumul de energie;
a) energy consumption;
(b) emisiile de dioxid de carbon;
b) CO 2 emissions;
(c) emisiile de poluanţi, în conformitate cu descrierea din anexă.
c) emissions of pollutants, as defined in the Annex.
Pe lângă impactul energetic şi ecologic menţionat în primul paragraf, autorităţile şi entităţile contractante, precum şi operatorii pot, de asemenea, să aibă în vedere includerea altor forme de impact ecologic, legate de operarea vehiculelor care fac obiectul procesului de achiziţie.
In addition to the energy and environmental impacts referred to in the first subparagraph, contracting authorities, contracting entities and operators may also consider including other environmental impacts linked to the operation of the vehicles under procurement.
Articolul 3 – alineatul 1b (nou)
Article 3 – paragraph 1 b (new)
(a) prin stabilirea, în documentaţia de licitaţie pentru achiziţionarea vehiculelor de transport rutier, referitor la criteriile ecologice, a unor specificaţii tehnice care se bazează, dacă este posibil, pe standarde europene precum clasele de emisii EURO în domeniul energetic şi pe comportamentul ecologic; sau
(a) by setting, in the tender documentation for the procurement of road transport vehicles in respect of the environmental criteria, technical specifications based, where possible, on European standards such as EURO emission classes for energy and on environmental performance; or
(b) prin includerea criteriilor energetice şi ecologice, definite la articolul 4, în criteriile de atribuire a contractelor;
(b) by including energy and environmental criteria, as defined in Article 4, in the contract award criteria.
În cazurile în care aceste forme de impact sunt transformate într-un echivalent monetar, pentru a fi incluse în decizia de atribuire a contractului, statele membre pot aplica, în mod voluntar, următoarele dispoziţii:
In cases where these impacts are monetised for inclusion in the award decision, Member States may apply the following provisions on a voluntary basis:
(a) costul consumului energetic pentru operarea unui vehicul, estimat pe întreaga durata de viaţă a acestuia, se calculează după cum urmează:
(a) the lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated using the following methodology:
– consumul de carburanţi per kilometru al unui vehicul, în conformitate cu alineatul (2), se converteşte în consum energetic per kilometru, folosind factorii de conversie pentru conţinutul energetic al diferiţilor carburanţi menţionaţi în tabelul 1 din anexă;
– the fuel consumption per kilometre of a vehicle under paragraph 2 shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors set out in Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
– costul consumului energetic pentru operarea unui vehicul, estimat pe întreaga durata de viaţă a acestuia, se calculează înmulţind kilometrajul pentru durata de viaţă a vehiculului, menţionat la alineatul (3), cu consumul de energie per kilometru, în conformitate cu prima liniuţă din prezentul alineat şi cu costul per unitate energetică, în conformitate cu cea de-a doua liniuţă a prezentului alineat;
– the lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage under paragraph 3 by the energy consumption per kilometre under the first indent of this subparagraph, and by the cost per unit of energy under the second indent of this subparagraph;
(b) costul pe durata de viaţă al emisiilor de dioxid de carbon generate de operarea unui vehicul se calculează înmulţind kilometrajul pe durata de viaţă a acestuia, menţionat la alineatul (3), cu emisiile de dioxid de carbon în kilograme per kilometru, în conformitate cu alineatul (2), şi cu costul per kilogram menţionat în tabelul 2 din anexă;
(b) the lifetime cost of the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage under paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre under paragraph 2, and by the cost per kilogram under Table 2 in the Annex;
(c) Costul pe durata de viaţă al emisiilor poluante rezultate din operarea unui vehicul se calculează ca suma totală a costurilor pe durata de viaţă ale emisiilor de oxizi de azot, de hidrocarburi nemetanice şi de pulberi în suspensie generate de acesta.
(c) the lifetime cost of the pollutant emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by totalling the lifetime costs of emissions of oxides of nitrogen and non-methane hydrocarbons and particulate matter.
Costul pe durata de viaţă al fiecărui poluant se calculează prin înmulţirea kilometrajului pe durata de viaţă a unui vehicul, menţionat la alineatul (3), cu emisiile în grame per kilometru, în conformitate cu alineatul (2) şi cu costul respectiv per gram menţionat în tabelul 2 din anexă.
The lifetime cost of each pollutant shall be calculated by multiplying the lifetime mileage under paragraph 3 by the emissions in grams per kilometre under paragraph 2, and by the respective cost per gram under Table 2 in the Annex.
(Points (a), (b) and (c) of the second subparagraph come from Article 3, paragraph 1 of the Commission proposal)
(Points (a), (b) and (c) of the second subparagraph come from Article 3, paragraph 1 of the Commission proposal)
destinat Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță
for the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
referitor la propunerea revizuită de directivă a Parlamentului European şi a Consiliului privind promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic
on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles
Comisia pentru transport și turism recomandă Comisiei pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară, competentă în fond, să includă în raportul său următoarele amendamente:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Crearea unei cereri suficiente de asemenea vehicule ar trebui să constituie o garanție că economiile de scară pot conduce la reducerea prețurilor.
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions.
Întreprinderile ar trebui încurajate să promoveze prețuri competitive astfel încât diferența de preț dintre un vehicul nepoluant și eficient din punct de vedere energetic și unul tradițional să nu fie în dezavantajul pieței vehiculelor nepoluante.
Companies should be encouraged to promote competitive prices so that the price difference between a clean and energy-efficient vehicle and a traditional vehicle would not be to the disadvantage of the green vehicle market.
(11) Inițial, vehiculele „curate” și eficiente din punct de vedere energetic costă mai mult decât vehiculele convenționale.
(11) Clean and energy-efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Crearea unei cereri suficiente de asemenea vehicule ar trebui să constituie o garanție că economiile de scară pot conduce la reducerea prețurilor și să garanteze crearea infrastructurilor necesare aprovizionării cu toate tipurile de carburanți menționate în anexă .
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions and that it will be possible to set up the facilities necessary in order to supply fuels of every type specified in the Annex .
(16a) Criteriile de atribuire privind energia și mediul ar trebui, printre altele, să fie criterii de atribuire de care autoritățile sau părțile contractante să țină seama atunci când li se solicită să ia o decizie referitoare la achiziționarea de vehicule de transport rutier nepoluante și eficiente din punct de vedere energetic.
(16a ) The energy and environmental award criteria should be among the various award criteria to be taken into consideration by contracting authorities or contracting entities when they are called upon to take a decision on the procurement of clean and energy- efficient road transport vehicles.
(17a) Ajutoarele de stat pentru achiziționarea de vehicule de transport rutier, inclusiv pentru instalarea ulterioară de motoare și piese de schimb pe vehiculele ce fac obiectul unei omologări de tip, ar trebui autorizate în conformitate cu normele de drept comunitar.
(17a) State aid for the procurement of road transport vehicles, including the retrofitting of type-approval vehicles with engines and replacement parts, should be allowed under Community rules.
Aceste ajutoare de stat pot fi justificate prin prisma interesului general al Comunității și, în special, în scopul unei mobilități urbane durabile.
Such State aid may be justified in the light of the general interest of the Community, in particular as regards urban sustainable transport mobility.
1 JO L 210, 31.07.2006, p.
1 OJ L 210, 31.7.2006, p.
Prezenta directivă necesită includerea costurilor operaționale pe toată durata de viață, respectiv a costurilor pentru consumul energetic, pentru emisiile de dioxid de carbon și pentru emisiile poluante, drept criterii de selecție pentru achiziționarea de vehicule de transport rutier, de către autoritățile sau părțile contractante în sensul Directivelor 2004/17/CE și 2004/18/CE, sau drept criterii pentru achiziționarea acestui tip de vehicule de către operatori care dispun de un contract, de o licență, de un permis sau de o autorizație acordată de către autoritățile publice, în vederea promovării unor vehicule „curate” și eficiente din punct de vedere energetic.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Prezenta directivă necesită includerea costurilor operaționale pe toată durata de viață, respectiv a costurilor pentru consumul energetic, pentru emisiile de dioxid de carbon și pentru emisiile poluante, drept criterii de selecție pentru achiziționarea de vehicule de transport rutier , inclusiv pentru instalarea ulterioară de motoare și piese de schimb pe aceste vehicule, de către autoritățile sau părțile contractante în sensul Directivelor 2004/17/CE și 2004/18/CE, sau drept criterii pentru achiziționarea acestui tip de vehicule de către operatori care dispun de un contract, de o licență, de un permis sau de o autorizație acordată de către autoritățile publice, în vederea promovării unor vehicule „curate” și eficiente din punct de vedere energetic.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles , including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts , by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy ‑efficient vehicles.
Articolul 1 – paragraful 1a (nou)
Article 1 – subparagraph 1 a (new)
Prezenta directivă nu se aplică instalării ulterioare de motoare și de piese de schimb pe vehicule de transport rutier, atunci când acestea au depășit 75 % din kilometrajul total pe durata de viață.
This Directive shall not apply to the retrofitting with engines and replacement parts of road transport vehicles that have exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Articolul 1 – paragraful 1b (nou)
Article 1 – subparagraph 1 b (new)
1 JO L 291, 09.11.2007, p.
1 OJ L 291, 9.11.2007, p.
Articolul 1a
A rticle 1a
1 JO L 263, 09.10.2007, p.
1 OJ L 263, 9.10.2007, p.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
Articolul 2 – alineatul 3b (nou)
Article 2 - paragraph 3 b (new)
Comisia stabilește un design uniform pentru această inscripție.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
(3c) La 1 ianuarie 2013, utilizarea inscripției „transport rutier urban nepoluant și eficient din punct de vedere energetic” trebuie rezervată autorităților sau părților contractante cu achiziții anuale de vehicule de transport public rutier ecologice în proporție de 100 %.
By 1 January 2013 the use of the label stating ‘clean and energy-efficient road urban transport’ shall be applied only to those contracting authorities or contracting entities undertaking 100% green procurement in their annual procurement of public road transport vehicles.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
Pentru vehiculele care nu sunt acoperite de proceduri UE standardizate de testare, comparabilitatea ofertelor se asigură prin intermediul unor proceduri de testare larg recunoscute ori pe baza rezultatelor testării de către autoritate sau, în absența ambelor variante, pe baza informațiilor furnizate de către constructor.
For vehicles not covered by standardised EU test procedures, comparability between different offers shall be ensured by using widely recognised test procedures, or the results of tests for the authority, or in the absence of these, information supplied by the manufacturer.
Autoritatea sau partea contractantă poate solicita rezultatele testelor efectuate în condițiile de trafic specifice comunității urbane respective, ținând seama de capacitatea de încărcare.
The contracting authority or entity can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community taking into account the load capacity.
Aprovizionarea cu carburanți
Supply of fuels
Statele membre garantează că sunt create infrastructurile necesare aprovizionării cu toate tipurile de carburanți menționate în anexă.
Member States shall ensure that the necessary facilities are in place in order to supply fuels of every type specified in the Annex.
Articolul 4a
A rticle 4a
Comisia adoptă măsurile de aplicare pentru standardizarea procedurilor de testare pentru vehiculele care nu sunt cuprinse în procedurile UE standardizate de testare, menționate la articolul 3 alineatul (2).
The Commission shall adopt implementing measures in order to standardise test procedures for vehicles not covered by the standardised EU test procedures referred to in Article 3(2).