natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acest cadru trebuie să recunoască importanţa aeroporturilor regionale pentru dezvoltarea economică şi socială a regiunilor, în special acele regiuni care sunt puternic dependente de turism, precum şi cele care au de suferit de pe urma dezavantajelor geografice şi naturale, cum ar fi regiunile ultraperiferice şi insulele.
That framework should acknowledge the importance regional airports have for the social and economic development of regions, especially those which depend heavily on tourism as well as those that suffer geographical and natural handicaps, such as the outermost regions and islands.
(2a) Aeroporturile, companiile aeriene şi infrastructurile aferente contribuie în mod semnificativ la coeziunea socială, economică şi teritorială în Uniunea Europeană, prin faptul că stabilesc legături între regiuni, creează locuri de muncă şi atrag întreprinzători.
(2a) Airports , airlines and their accompanying infrastructure make a major contribution to social, economic and territorial cohesion in the European Union by connecting regions, creating employment and attracting businesses .
(2b) Trebuie create parteneriate între diferitele autorităţi locale şi regionale, companii aeriene şi aeroporturi regionale, pentru a promova regiunea în care este situat aeroportul şi pentru a dezvolta activităţi economice comune.
(2b) Partnerships should be established between the various local and regional authorities, airlines and regional airports with a view to promoting the region in which the airport is located and developing joint economic activities.
(3) Prezenta directivă se aplică aeroporturilor situate pe teritoriul comunitar care sunt superioare unei dimensiuni minime, deoarece gestionarea şi finanţarea aeroporturilor mici nu necesită aplicarea unui cadru comunitar.
(3) This Directive should apply to airports located in the Community territory that are above a minimum size, as the management and the funding of small airports do not call for the application of a Community framework.
(3) Prezenta directivă se aplică aeroporturilor situate pe teritoriul comunitar care sunt superioare unei dimensiuni minime, deoarece gestionarea şi finanţarea aeroporturilor mici nu necesită aplicarea unui cadru comunitar , având în vedere faptul că majoritatea acestor aeroporturi funcţionează într-un mediu de afaceri în care există o concurenţă din ce în ce mai mare şi că această concurenţă tinde să antreneze scăderea taxelor de aeroport .
(3) This Directive should apply to airports located in the Community territory that are above a minimum size, as the management and the funding of small airports do not call for the application of a Community framework , as most of them operate in an increasingly competitive business environment and such competition tends to exert downward pressure on airport charges.
(4a) Cadrul pentru reglementarea veniturilor operatorilor aeroportuari trebuie stabilit de orientările comunitare privind finanţarea aeroporturilor şi acordarea ajutoarelor de stat la înfiinţare pentru companiile aeriene cu plecare de pe aeroporturi regionale 1 .
(4a) The framework for regulating the income of airport operator should be determined by the Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports 1 .
1 JO C 312, 9.12.2005, p.
1 OJ C 312, 9.12.2005, p.
(5) Taxele de aeroport trebuie să fie nediscriminatorii.
(5) Airport charges should be non-discriminatory.
Este necesară punerea în aplicare a unei proceduri obligatorii pentru o consultare periodică între organele de gestionare aeroportuară şi utilizatorii aeroporturilor, oferind posibilitatea fiecărei părţi de a recurge la o autoritate independentă de reglementare în cazul în care o decizie privind taxele de aeroport sau modificarea sistemului de taxare este contestată de utilizatorii aeroporturilor.
A compulsory procedure for regular consultation between airport managing bodies and airport users should be put in place with the possibility for either party to have recourse to an independent regulatory authority whenever a decision on airport charges or the modification of the charging system is contested by airport users.
(5) Taxele de aeroport trebuie să fie nediscriminatorii şi să reflecte costurile reale .
(5) Airport charges should be non-discriminatory and should reflect real costs.
Autoritatea independentă de reglementare trebuie să aibă un mandat clar şi bine definit, care să cuprindă, în special, eventuale competenţe cu privire la aplicarea de sancţiuni.
The independent regulatory authority should have precise terms of reference clearly defined including in particular any powers they may have to take punitive action.
(6) O autoritate independentă de reglementare trebuie desemnată sau instituită în fiecare stat membru în scopul asigurării imparţialităţii deciziilor acesteia , precum şi a aplicării corespunzătoare şi eficiente a prezentei directive.
(6) An independent regulatory authority should be nominated or established in every Member State so as to ensure the impartiality of its decisions and the proper and effective application of this Directive.
Autoritatea trebuie să fie în posesia tuturor resurselor necesare în ceea ce priveşte personalul, expertiza , precum şi mijloacele financiare pentru îndeplinirea sarcinilor sale.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise, and financial means for the performance of its tasks.
(9) Datorită apariţiei transportatorilor aerieni care prestează servicii aeriene la preţuri mici, ar trebui să se permită aeroporturilor deservite de aceşti transportatori să aplice taxe corespunzătoare infrastructurii şi/sau nivelului serviciilor furnizate, dat fiind că transportatorii aerieni au un interes legitim să solicite aeroportului servicii care să corespundă raportului preţ/calitate.
(9) Due to the emergence of air carriers operating air services at low costs, airports served by these carriers should be enabled to apply charges corresponding to the infrastructure and/or the level of service provided as air carriers have a legitimate interest to require services from an airport that correspond with the price/quality ratio.
În cazul în care cererea depăşeşte oferta, accesul trebuie determinat pe baza unor criterii obiective şi nediscriminatorii care urmează să fie elaborate de administratorul aeroportului .
In case demand exceeds supply, access must be determined on the basis of objective and non-discriminatory criteria to be developed by an airport managing body.
În cazul în care cererea depăşeşte oferta, accesul trebuie determinat pe baza unor criterii obiective şi nediscriminatorii care urmează să fie elaborate de organul de gestionare aeroportuară .
In case demand exceeds supply, access must be determined on the basis of objective and non-discriminatory criteria to be developed by an airport managing body.
Orice diferenţiere şi/sau majorare a taxelor trebuie să fie transparentă şi obiectivă şi să se bazeze pe criterii clare.
Any differentiation and/or increases in charges should be transparent, objective and based on clear criteria.
O diferenţiere poate fi considerată un stimulent în vederea deschiderii de noi rute şi, astfel, a promovării dezvoltării regionale în regiunile care au de suferit de pe urma dezavantajelor geografice şi naturale, inclusiv regiunile ultraperiferice.
Differentiation might be considered an incentive for the opening up of new routes and thus aid regional development in regions which suffer geographical and natural handicaps, including the outermost regions.
(ii) să aplice prezenta directivă oricărui aeroport situat pe teritoriul său şi deschis traficului comercial pe baza unui studiu de piaţă realizat de autorităţile naţionale competente.
ii) apply this Directive to any airport located in its territory and open to commercial traffic on the basis of a market survey conducted by its competent national authority.
Un astfel de studiu de piaţă se realizează după o largă consultare a organului de gestionare aeroportuară şi a utilizatorilor aeroportului în cauză.
Such market survey shall be carried out after full consultation with the airport managing body and users of the airport concerned.
1794/2006 al Comisiei de instituire a unui sistem comun de taxare pentru serviciile de navigaţie aeriană, sau taxelor percepute pentru remunerarea serviciilor de handling la sol prevăzute în anexa la Directiva 96/67/CE a Consiliului privind accesul la piaţa de servicii de handling la sol în aeroporturile comunitare.
This Directive shall not apply to the charges collected for the remuneration of en‑route and terminal air navigation services in accordance with Commission Regulation (EC) 1794/2006 laying down a common charging scheme for air navigation services, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex of Council Directive 96/67/EC on access to the groundhandling market at Community airports
Prezenta directivă nu aduce atingere dreptului fiecărui stat membru de a aplica măsuri de reglementare suplimentare care să nu fie incompatibile cu prezenta directivă sau cu alte dispoziţii pertinente ale dreptului comunitar în ceea ce priveşte organismul de gestionare a aeroportului instituit pe teritoriul acestuia.
This Directive is without prejudice to the right of each Member State to apply additional regulatory measures that are not incompatible with this Directive or other relevant provisions of Community law with regard to any airport managing body established in its territory.
Aceasta poate include în special aprobarea sistemelor de taxare şi/sau a nivelului taxelor pe baza dreptului concurenţei.
This may include in particular the approval of charging systems and/or the level of charges based on competition law.
(ea) „consumator” înseamnă orice persoană fizică sau juridică, care cumpără un serviciu de transport de la un utilizator al aeroportului.
(ea) 'consumer' means any natural person or legal entity that purchases a transport service from an airport user.
Statele membre asigură că taxele de aeroport nu discriminează utilizatorii aeroporturilor sau pasagerii aerieni.
Member States shall ensure that airport charges do not discriminate among airport users or air passengers.
Statele membre asigură că taxele de aeroport nu discriminează utilizatorii aeroporturilor sau pasagerii aerieni care utilizează acelaşi serviciu .
Member States shall ensure that airport charges do not discriminate among airport users or air passengers using the same service.
Aceste consultări se organizează atunci când se are în vedere revizuirea taxelor sau impunerea de noi taxe şi, în orice caz, cel puţin o dată la doi ani .
Such consultation shall take place when a revision of charges or the imposition of new charges is contemplated, and in any event at least once every two years.
În acest scop, organul de gestionare aeroportuară prezintă eventualele propuneri de modificare a sistemului de taxe de aeroport sau a nivelului acestora utilizatorilor aeroportului în termen de cel puţin 4 luni înainte de intrarea în vigoare a acestora, însoţite de motivele schimbărilor propuse.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 4 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
La cererea oricărui utilizator al aeroportului, organul de gestionare aeroportuară organizează consultări privind modificările propuse cu utilizatorii aeroportului şi ia în considerare opiniile acestora înainte de luarea unei decizii finale.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Organul de gestionare aeroportuară publică decizia sa finală cel mai târziu cu 6 luni înainte de intrarea în vigoare a acesteia.
The airport managing body shall publish its final decision no later than 6 months before it enters into force.
Criteriile publicării sunt stabilite de către autoritatea de reglementare.
The criteria for publication shall be defined by the regulatory authority.
Organul de gestionare aeroportuară îşi justifică decizia cu privire la opiniile utilizatorilor aeroportului în cazul în care nu se ajunge la niciun acord, privind modificările propuse, între organul de gestionare aeroportuară şi utilizatorii aeroportului.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
(1) Statele membre se asigură că organismul de gestionare a aeroportului furnizează fiecărui utilizator al aeroportului, reprezentanţilor sau asociaţiilor utilizatorilor aeroporturilor, o dată pe an , informaţii cu privire la componentele care reprezintă baza determinării nivelului tuturor taxelor percepute în aeroport.
Member States shall ensure that the airport managing body provides each airport user, or the representatives or associations of airport users, once a year with information on the components serving as a basis for determining the level of all charges levied at the airport.
Aceste informaţii trebuie să includă cel puţin următoarele:
This information shall at least include:
Aceste informaţii includ cel puţin următoarele:
This information shall at least include:
In line with Article 4 paragraph 1 .
In line with Article 4 paragraph 1 .
(2) Statele membre se asigură că utilizatorii aeroporturilor trimit informaţii organului de gestionare atunci când se are în vedere revizuirea taxelor sau impunerea de noi taxe , în special cu privire la:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body when a revision of charges or the imposition of new charges is contemplated , concerning in particular:
Statele membre se asigură că organul de gestionare aeroportuară organizează consultări cu utilizatorii aeroportului înainte de finalizarea planurilor privind proiecte pentru infrastructuri noi.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised .
Criteriile pentru introducerea de noi taxe reflectă serviciile esenţiale ale aeroportului, care pot afecta utilizatorii aeroportului şi consumatorii. .
The criteria for introducing new charges should reflect the core operations of the airport that might affect airport users and consumers. .
(2) Statele membre se asigură că, în cazul în care nu se ajunge la niciun acord cu privire la nivelurile serviciilor, fiecare parte are posibilitatea de a solicita intervenţia autorităţii independente de reglementare.
Member States shall ensure that, in the event that no agreement on service levels is reached, either party may seek the intervention of the independent regulatory authority.
Statele membre definesc condiţiile concrete în care fiecare parte poate solicita intervenţia autorităţii independente de reglementare.
Member States shall define the precise conditions under which either party may seek the intervention of the independent regulatory authority.
Nivelul taxelor aeroportuare poate fi diferenţiat conform calităţii şi caracteristicilor acestor servicii , iar în cazul regiunilor menţionate la articolul 299 alineatul (2) din tratat, poate permite tuturor consumatorilor accesul universal la serviciile furnizate .
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and, in the case of the regions mentioned in Article 299(2) of the Treaty, enable all consumers to benefit from universal access to the services provided .
(2) Statele membre se asigură că nu are loc niciun fel de discriminare, astfel încât orice utilizator al aeroportului care doreşte să utilizeze servicii specifice sau un terminal sau parte dintr-un terminal cu o destinaţie specifică, să aibă acces la aceste servicii, terminal sau parte dintr-un terminal.
Member States shall ensure non-discrimination so that any airport user wishing to use the tailored services or dedicated terminal or part of a terminal, shall have access to these services and terminal or part of terminal.
Aceasta pune raportul la dispoziţia utilizatorilor aeroporturilor, Comisiei şi publicului.
It should make its report available to users, the Commission and the general public.
(1) Comisia prezintă un raport Parlamentului European şi Consiliului privind aplicarea prezentei directive , evaluând progresul realizat cu privire la atingerea obiectivelor prevăzute de prezentul regulament, în termen de cel mult 4 ani de la data intrării sale în vigoare, precum şi, atunci când este cazul, orice propunere corespunzătoare.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on the operation of this Directive , assessing progress made in attaining the objectives of this regulation, no later then 4 years after its entry into force as well as, when appropriate, any suitable proposal.
referitoare la propunerea de decizie a Consiliului şi a Comisiei privind încheierea Acordului de stabilizare şi asociere între Comunităţile Europene şi statele membre ale acestora, pe de o parte, şi Republica Muntenegru, pe de altă parte
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Montenegro, of the other part
privind propunerea de decizie a Consiliului şi a Comisiei privind încheierea Acordului de stabilizare şi asociere între Comunităţile Europene şi statele membre ale acestora, pe de o parte, şi Republica Muntenegru, pe de altă parte
on the proposal for a Council and Commission decision on the conclusion of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Montenegro, of the other part
– având în vedere propunerea de decizie a Consiliului şi a Comisiei ( COM(2007)0350 ),
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0350 ),
– având în vedere cererea de aviz conform prezentată de Consiliu, în conformitate cu articolul 300 alineatul (3) al doilea paragraf, coroborat cu articolul 300 alineatul (2) primul paragraf a doua teză şi articolul 310 din Tratatul CE ( C6-0463/2007 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 300(2), first subparagraph, second sentence and Article 310 of the EC Treaty ( C6‑0463/2007 ),
– având în vedere recomandarea Comisiei pentru afaceri externe ( A6-0498/2007 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0498/2007 ),
Acordul de stabilizare şi asociere între CE şi Muntenegru
Stabilisation and Association Agreement between the EC and Montenegro
referitoare la propunerea de decizie a Parlamentului European şi a Consiliului privind mobilizarea Instrumentului de flexibilitate
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on the Mobilisation of the Flexibility Instrument
PE 398.464v01-00
PE 398.464v02-00
– având în vedere propunerea Comisiei înaintată Parlamentului European şi Consiliului [ COM(2007)0786 - C6-0450/2007 ],
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and to the Council ( COM(2007)0786 - C6-0450/2007 ),
– având în vedere Acordul interinstituţional din 17 mai 2006 dintre Parlamentul European, Consiliu şi Comisie privind disciplina bugetară şi buna gestiune financiară, în special, punctul 27
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management, and in particular Point 27 thereof
– având în vedere rezoluţia sa din 20 iunie 2007 privind finanţarea programului european de radionavigaţie prin satelit (Galileo) în conformitate cu Acordul interinstituţional din 17 mai 2006 şi cadrul financiar multianual 2007-2013
– having regard to its resolution of 20 June 2007 on the financing of the European programme of satellite radionavigation (Galileo) under the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 and the multiannual financial framework 2007-2013
Texte adoptate , P6_TA(2007)0272 . ,
Adopted Texts, P6_TA(2007)0272 . ,
– având în vedere prima sa lectură asupra proiectului general de buget 2008,
– having regard to its first reading on the 2008 draft general budget,
– având în vedere rezultatele reuniunii de conciliere privind bugetul din 23 noiembrie 2007,
– having regard to the outcome of the conciliation meeting of 23 November 2007,
– având în vedere raportul Comisiei pentru bugete ( A6‑0499/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6‑0499/2007 ),
A. întrucât autoritatea bugetară consideră că finanţarea programelor GNSS este imperativ necesară;
A. whereas the budgetary authority considers it imperative to adequately fund the GNSS Programmes,
B. întrucât necesităţile crescânde din domeniul politicii externe şi de securitate comune (PESC) au generat semnificative preocupări în cursul elaborării bugetului 2008, în special în ceea ce priveşte mobilizarea resurselor necesare pentru misiunea UE în Kosovo;
B. whereas increasing needs in the Common Foreign and Security Policy (CFSP) area were of great concern during the preparation of the 2008 Budget, particularly in view of the need to mobilise the necessary resources for the EU mission in Kosovo,
C. întrucât cele două ramuri ale autorităţii bugetare au decis la reuniunea de conciliere din 23 noiembrie 2007 să mobilizeze Instrumentul de flexibilitate pentru a completa finanţarea în bugetul 2008 pentru:
C. whereas the two arms of the budgetary authority decided at the conciliation meeting on 23 November 2007 to mobilise the Flexibility Instrument to complement the financing in the 2008 budget of:
- programele europene GNSS (EGNOS-GALILEO), cu o sumă de 200 MEUR;
- the European GNSS programmes (EGNOS-GALILEO) for an amount of EUR 200 million;
- PESC, cu o sumă de 70 MEUR;
- the CFSP for an amount of EUR 70 million;
3. salută acordul la care s-a ajuns în cursul concilierii cu privire la utilizarea Instrumentului de flexibilitate în favoarea programelor GNSS şi a PESC, pentru o sumă totală de 270 MEUR;;
Welcomes the agreement reached during the conciliation on the use of the Flexibility Instrument in favour of GNSS Programmes and the CFSP for a total amount of EUR 270 million;
din 18 decembrie 2007
of 18 December 2007
privind mobilizarea Instrumentului de flexibilitate
on the Mobilisation of the Flexibility Instrument
având în vedere propunerea Comisiei ,
Having regard to the proposal from the Commission,
întrucât, la reuniunea de conciliere din 23 noiembrie 2007, cele două ramuri ale autorităţii bugetare au decis să mobilizeze Instrumentul de flexibilitate pentru a completa finanţarea în bugetul 2008 pentru:
At the conciliation meeting on 23 November 2007 the two arms of the budgetary authority agreed to mobilise the Flexibility Instrument to complement the financing in the 2008 budget of:
– programele europene GNSS (EGNOS-GALILEO), cu o sumă de 200 MEUR;
– the European GNSS programmes (EGNOS-GALILEO) for an amount of EUR 200 million;
– politica externă şi de securitate comună (PESC) cu o sumă de 70 MEUR.
– the Common Foreign and Security Policy (CFSP) for an amount of EUR 70 million.
În cadrul bugetului general al Uniunii Europene pentru exerciţiul financiar 2008 (denumit în continuare „bugetul 2008”), Instrumentul de flexibilitate este utilizat pentru a asigura suma de 270 milioane EUR în credite de angajament.
For the general budget of the European Union for the financial year 2008 (hereinafter “the 2008 budget”), the Flexibility Instrument shall be used to provide the sum of EUR 270 million in commitment appropriations.
Această sumă va fi utilizată în scopul completării finanţării pentru:
These amounts shall be used to complement the financing of: