natgillin/translations-raw huggingface dataset:
În ceea ce priveşte măsurile naţionale mai restrictive deja existente la [data intrării în vigoare a prezentei directive], statele membre realizează evaluări ale impactului pe durata unei perioade de tranziţie de trei ani de la data intrării în vigoare a prezentei directive.
With regard to more stringent national measures already existing on [the date of entry into force of this Directive], Member States shall undertake impact assessments during a transitional period of three years from the date of entry into force of this Directive .
300/2008 sunt suportate de statele membre .
The additional costs of implementing more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008 shall be borne by the Member States .
Amendament legat de amendamentul 29.
Linked to Amendment 29.
Comisia Europeană realizează, de asemenea, un studiu de impact, care evaluează impactul operaţional asupra operatorilor şi pasagerilor, înainte de adoptarea unor noi măsuri în materie de securitate aviatică, în conformitate cu normele privind comitologia.
The European Commission shall also produce an impact assessment, measuring the operational impact on operators and passengers, before adopting new aviation security measures under comitology rules.
Necesitatea acestor norme ar trebui să fie foarte clară.
The necessity of rules should be very clear.
Exemplul recent al normelor privind transportul lichidelor în bagajul de cabină a demonstrat importanţa unei astfel de evaluări şi a consultării cu operatorii şi utilizatorii aeroporturilor, pentru adoptarea unei măsuri echilibrate, capabile să reducă ameninţarea şi să limiteze impactul asupra activităţilor, în beneficiul pasagerilor şi al industriei aviatice.
The recent example of the rules on the carriage of liquids in cabin luggage has shown the importance of such assessment and consultation with airport operators and users to select a balanced measure, capable to mitigate the threat and limiting the impact on operations for the benefit of the passengers and the aviation industry.
Aceste costuri se determină prin utilizarea principiilor de contabilitate şi de evaluare general acceptate în fiecare dintre statele membre.
These costs shall be determined using the principles of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Veniturile totale din tarifele de securitate nu vor fi mai ridicate decât costurile totale ale securităţii aviatice pentru aeroportul, reţeaua de aeroporturi sau grupul de aeroporturi în cauză.
The total revenue from security charges shall not be higher than the total costs of aviation security for that airport, airport network, or group of airports.
(2a) Baza de calcul a tarifelor de securitate nu include costurile generate pentru funcţii mai generale de securitate asigurate de statele membre, cum ar fi activităţile generale de poliţie, colectarea de informaţii şi securitatea naţională.
(2a) The cost base for the calculation of security charges shall not include any costs that would be incurred for more general security functions performed by Member States such as general policing, intelligence gathering and national security.
Trebuie garantat că, în toate aeroporturile, tarifele de securitate sunt utilizate exclusiv pentru acoperirea costurilor de securitate.
It needs to be ensured that, in all airports, security charges are used exclusively to meet security costs.
(1a) Prezenta directivă nu împiedică autoritatea naţională independentă de supraveghere ca, în conformitate cu legislaţia naţională, să delege altor autorităţi independente de supraveghere, sub supravegherea şi întreaga sa responsabilitate, punerea în aplicare a prezentei directive, cu condiţia ca punerea în aplicare să se realizeze conform aceloraşi standarde.
(1a) In compliance with national law, this Directive shall not prevent the national independent supervisory authority from delegating, under its supervision and full responsibility, the implementation of this Directive to other independent supervisory authorities, provided that implementation takes place in accordance with the same standards.
În conformitate cu principiul subsidiarităţii, în sistemele federale, este esenţial să existe posibilitatea de a delega competenţele autorităţii naţionale de supraveghere către autorităţile regionale responsabile de reglementarea la nivel economic a aeroporturilor .
In compliance with the principle of subsidiarity, it is essential to have the possibility to delegate the powers of the national supervisory authority to regional authorities in charge of the economic regulation of airports in federal systems.
Statele membre care deţin proprietatea sau controlul aeroporturilor, organismelor de administrare a aeroportului sau al transportatorilor aerieni asigură separarea structurală efectivă a funcţiei de reglementare de activităţile asociate proprietăţii sau controlului.
Member States that retain ownership or control of airports, airport managing bodies or air carriers shall ensure effective structural separation of the regulatory function from activities associated with ownership or control.
Articolul 8 – alineatul 4 – litera a
Article 8 – paragraph 4 – point a
(a) stabilirii procedurii de soluţionare a dezacordurilor dintre organismul de administrare a aeroportului şi utilizatorii aeroportului;
(a) establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users;
(a) stabilirii procedurii de soluţionare a dezacordurilor dintre organismul competent şi utilizatorii aeroportului;
(a) establish a procedure for resolving disagreements between the competent body and the airport users;
În unele state membre (cum ar fi Spania şi Franţa) tarifele de securitate sunt stabilite printr-o procedură legislativă sau de reglementare.
In some Member States (such as Spain and France) security charges are laid down by a regulatory or legislative procedure.
În aceste cazuri, autorităţile jurisdicţionale responsabile de investigarea recursurilor cu privire la regulamente şi legi acţionează în calitate de autoritate independentă de supraveghere şi statuează cu privire la contestaţiile referitoare la nivelul sau structura tarifelor de securitate.
In these cases it is the legal authorities responsible for investigating appeals to regulations or laws which should act as the independent supervisory authority and rule on challenges concerning the level or structure of security charges.
(2a) Comisia prezintă un raport privind finanţarea securităţii aviatice, examinând evoluţia costurilor legate de securitatea aviatică şi metodele de finanţare a acesteia, în termen de cel mult doi ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive.
(2a) The Commission shall submit a report on the funding of aviation security, examining the evolution of aviation security costs and the methods for funding aviation security, no later than two years after entry into force of this Directive.
Comisia continuă totuşi să reflecteze asupra finanţării globale a securităţii aviatice şi elaborează un alt raport care să cuprindă propuneri suplimentare, în termen de doi ani de la adoptarea prezentei directive.
The Commission shall however continue reflecting about the overall funding of aviation security and shall produce a further report with additional proposals within the next two years following adoption of this Directive.
*JO: de introdus data - doi ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive.
*OJ: Please insert the date 2 years after the entry into force of this Directive.
(2a) În măsura în care nu sunt percepute tarife de securitate în niciun aeroport dintr-un stat membru şi fără a aduce atingere articolului 9 alineatul (2), statul membru respectiv nu este obligat să respecte alineatele (1) şi (2).
(2a) In so far as no security charges are levied at any airport in a Member State, and without prejudice to Article 9(2), that Member State shall not be required to comply with paragraphs 1 and 2.
Raportorul sprijină în mare măsură propunerea Comisiei, care are ca scop stabilirea unor principii de bază ce trebuie respectate la determinarea tarifelor de securitate.
Your rapporteur largely supports the Commission proposal which seeks to establish a number of basic principles to be respected when determining security charges.
Aceste principii sunt următoarele: nediscriminarea, consultarea şi calea de atac, transparenţa tarifelor de securitate şi corelarea acestora cu costurile, precum şi instituirea unei autorităţi de supraveghere.
These are: non-discrimination, consultation and remedy, transparency and cost-relatedness of security charges and establishment of a supervisory authority.
Amendamentele propuse pot fi rezumate după cum urmează:
The proposed amendments may be summarised as follows:
Astfel cum s-a precizat deja în documentul de lucru, Comisia nu a fost dispusă sau nu a fost în măsură să abordeze această chestiune.
As already explained in the working document, the Commission was unwilling or unable to address this issue.
Comisia a încercat doar să restrângă costurile sau cel puţin să le facă mai uşor de înţeles (a se vedea articolul 6 din propunere) printr-o nouă evaluare obligatorie a impactului economic rezultat în urma unor măsuri naţionale mai stricte.
It o nly attempts to restrict costs or at least to make them comprehensible (see Article 6 of the proposal) through a new mandatory economic impact assessment of more stringent national measures.
Raportorul propune ca, atunci când aceste măsuri mai stricte au ca urmare costuri suplimentare, ele să fie suportate de statele membre.
However, your rapporteur proposes that, where these more stringent measures result in additional costs, they should be borne by Member States .
În acest caz nu ar fi necesară o evaluare de impact obligatorie, deoarece fiecare stat membru ar reflecta intens asupra necesităţii acestor măsuri atunci când nu ar putea transfera costurile asupra pasagerilor.
In this case no mandatory impact assessment would be necessary, since each Member State would think very hard about whether these measures were necessary , if it was unable to pass the costs on to passengers .
Incidentul terorist de acum câteva săptămâni a demonstrat din nou, din păcate, că securitatea aeroporturilor se află în responsabilitatea statelor membre, iar scopul măsurilor de securitate existente sau avute în vedere este de a preveni actele teroriste.
The terrorist incident a few weeks ago has again shown that airport security is the responsibility of S tates and that the purpose of existing and newly envisaged se curity measures is to prevent acts of t errorism.
Cu toate acestea, un aspect care a fost neglijat până acum în cadrul dezbaterilor este acela că, în final, pasagerii plătesc pentru aceste măsuri.
However, one point that has not so far been raised in the debate on the matter is the fact that it is ultimately passengers who foot the bill for such measures .
2) Protecţia consumatorilor şi drepturile pasagerilor
2) Consumer protection and passengers' rights
Propunerea Comisiei prezintă principii şi proceduri de bază aplicabile organismului responsabil de securitate şi companiilor aeriene.
The Commission proposal sets out basic principles and procedures applicable to the body responsible for security and the airlines.
La articolul 23 referitor la dreptul la informare şi nediscriminare al pasagerilor se precizează că pasagerii au dreptul să li se indice separat preţul măsurilor de securitate în preţul final.
Article 23 on passengers’ right to information and non-discrimination contains provisions giving passengers the right to have the actual cost of security shown separately in the final price.
Dar cum pot fi siguri pasagerii că plătesc preţul real convenit de organismul competent şi companiile aeriene în conformitate cu articolul 4 din prezenta propunere de directivă?
But how can passengers be sure that they are paying the actual price agreed between the competent body and the airlines in accordance with Article 4 of this proposal for a directive?
Ce măsuri pot fi luate pentru a asigura că tarifele de securitate suplimentare percepute de companiile aeriene sunt transparente?
And what steps can be taken to ensure that the additional security charges levied by the airlines are transparent?
Pe de o parte, se propune ca organizaţiile pentru protecţia pasagerilor şi a consumatorilor să participe la consultări şi astfel să obţină informaţii despre tarifarea măsurilor de securitate, având apoi posibilitatea de a verifica aceste tarife în raport cu preţul biletului.
On the one hand, it is proposed that passenger and consumer protection organisations should take part in the consultations and thus gain an insight into the pricing of security measures which they can then check against the ticket price.
Pe de altă parte, definiţiile modificate sau noi ale tarifelor de securitate şi securităţii aviatice urmăresc să demonstreze că şi companiile aeriene iau măsuri de securitate.
On the other hand, the amended or new definitions of security charges and aviation security are intended to show that airlines too are taking security measures.
Atunci când companiile aeriene includ aceste măsuri de securitate sub forma unor costuri suplimentare suportate de pasageri, informaţia respectivă ar trebui să fie furnizată în condiţiile prevăzute la articolul 5 din propunerea de directivă.
Where airlines charge these security measures to passengers as additional costs, this information should be provided under the terms of Article 5 of the proposal for a directive.
3) Domeniul de aplicare al directivei
3) Scope of the directive
Negocierile din cadrul grupului de lucru al Consiliului au demonstrat, însă, că acesta este un subiect foarte controversat.
However, negotiations in the Council working party show that this is a very controversial issue.
Unele state membre ar prefera ca directiva să se aplice numai în cazul aeroporturilor cu mai mult de două sau cinci milioane de pasageri (în conformitate cu Directiva privind serviciile de handling la sol şi Directiva privind tarifele de aeroport).
Some Member States would prefer to see the directive apply only to airports with more than two or five million passengers (in line with the Directive on ground-handling service at airports and airport charges).
Raportorul doreşte să sublinieze că directiva trebuie pusă în aplicare numai în statele membre care percep tarife de securitate.
Your rapporteur would like to point out that the directive must only be implemented in those Member States which levy security charges.
În plus, aceasta se va aplica numai în cazul aeroporturilor deschise traficului comercial (nu şi aeroporturilor pentru zboruri de agrement).
Furthermore, it is intended to apply only in airports licensed for commercial traffic (no aviation clubs).
4) Armonizarea propunerii Comisiei cu Directiva 2009/12/CE privind tarifele de aeroport
4) Harmonisation of the Commission proposal with Directive 2009/12/EC on airport charges
Propunerea Comisiei se bazează în mare măsură pe Directiva privind tarifele de aeroport.
The Commission proposal draws heavily on the Directive on airport charges.
Amendamentele au ca obiectiv, în măsura în care acest lucru este posibil şi dezirabil, să armonizeze cele două texte legislative.
The amendments seek, as far as possible and desirable, to harmonise the two legal texts.
Raportorul este de opinie că acest lucru va facilita transpunerea în legislaţia naţională şi, în acelaşi timp, va evita proceduri paralele şi costuri administrative inutile în faza de punere în aplicare.
Your rapporteur believes that this will not only facilitate transposition into national legislation, but also prevent unnecessary parallel proceedings and administrative costs at the implementation stage.
privind orientările referitoare la procedura bugetară 2011, Secțiunea I - Parlamentul European, Secțiunea II - Consiliul, Secțiunea IV - Curtea de Justiție, Secțiunea V - Curtea de Conturi, Secțiunea VI - Comitetul Economic și Social European, Secțiunea VII - Comitetul Regiunilor, Secțiunea VIII - Ombudsmanul European, Secțiunea IX - Autoritatea Europeană pentru Protecția Datelor
on the guidelines for the 2011 budget procedure, Section I – European Parliament, Section II – Council, Section IV – Court of Justice, Section V – Court of Auditors, Section VI – European Economic and Social Committee, Section VII – Committee of the Regions, Section VIII – European Ombudsman, Section IX – European Data Protection Supervisor
PE 439.083v01-00
PE 439.083v02-00
PROPUNERE DE REZOLUŢIE A PARLAMENTULUI EUROPEAN......................................4
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION...............................................3
– având în vedere articolul 314 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
– having regard to Article 314 of the Treaty on the Functioning of the EU,
- având în vedere Decizia 2007/436/CE, Euratom a Consiliului din 7 iunie 2007 privind sistemul de resurse proprii al Comunităților Europene
- having regard to Council Decision 2007/436/EC, Euratom of 7 June 2007 on the system of the European Communities’ own resources
- având în vedere al cincilea raport al secretarilor generali ai instituțiilor privind evoluția rubricii 5 din perspectivele financiare, în forma revizuită în toamna anului 2009,
- having regard to the sixth report by the Secretaries-General of the institutions on trends in heading 5 of the financial perspective, as revised in autumn 2009,
– având în vedere Raportul anual al Curții de Conturi referitor la execuția bugetului privind exercițiul financiar 2008, însoțit de răspunsurile instituțiilor
– having regard to the Annual Report of the Court of Auditors on the implementation of the budget concerning the financial year 2008, together with the institutions’ replies
JO C 269, 10.11.2009, p.
OJ C 269, 10.11.2009, p.
– având în vedere raportul Comisiei pentru bugete ( A7‑0036/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A7‑0036/2010 ),
A. întrucât, în această etapă a procedurii anuale, Parlamentul European așteaptă estimările celorlalte instituții, precum și propunerile Biroului său pentru bugetul 2011;
A. whereas, at this stage of the annual procedure, the European Parliament is awaiting the other institutions’ estimates and its own Bureau’s proposals for the 2011 budget,
B. întrucât este util să se continue exercițiul-pilot pentru consolidarea cooperării și a relațiilor dintre Birou și Comisia pentru bugete pentru un al treilea an, pe parcursul procedurii bugetare 2011;
B. whereas it is useful to continue the pilot exercise on enhanced cooperation and relations between the Bureau and the Committee on Budgets for a third year, throughout the 2011 budget procedure,
C. întrucât plafonul rubricii 5 în 2011 este 8 415 000 000 EUR (reprezentând o majorare cu 327 000 000 EUR sau cu 4% față de 2010, inclusiv 2% pentru inflație);
C. whereas the ceiling for heading 5 in 2011 is EUR 8 415 000 000 (representing an increase of EUR 327 000 000, or 4%, compared with 2010, including 2% for inflation),
D. întrucât bugetul Parlamentului European pentru 2010 se ridică la 1 607 363 235 EUR, reprezentând 19,87% din cuantumul rubricii 5 pentru acest exercițiu, înainte de revizuirea CFM 2007-2013 care a coborât plafonul rubricii 5 cu 126 000 000 EUR pentru a contribui la finanțarea Planului european de redresare economică, și 20,19% după această revizuire;
D. whereas the European Parliament’s budget for 2010 amounts to EUR 1 607 363 235, representing 19.87% of heading 5 for this year before the revision of the 2007‑2013 MFF (which lowered the ceiling of heading 5 by EUR 126 000 000 in order to contribute to the financing of the European Economic Recovery Plan), and 20.19% after that revision,
E. întrucât trebuie să se țină seama de modul în care au evoluat cotele alocate fiecărei instituții din cheltuielile de la rubrica 5 și de diferitele cauze ale modificărilor semnificative, cum ar fi intrarea în vigoare a diferitelor tratate (care a generat sporirea numărului de deputați și/sau sporirea sarcinilor și competențelor diferitelor instituții), extinderea UE, precum și alte decizii care implicau majorări semnificative ale cheltuielilor, care nu au fost prevăzute în momentul adoptării cadrului financiar;
E. whereas account needs to be taken of how each institution’s share of heading 5 expenditure has evolved, and of the various reasons for significant modifications, such as the entry into force of different treaties (increasing the number of Members and/or extending the different institutions’ tasks and competences), enlargement and other decisions entailing significant expenditure increases not foreseen at the time the financial framework was adopted,
F. întrucât intrarea în vigoare a Tratatului de la Lisabona va avea, într-un grad diferit, implicații financiare pentru toate instituțiile, a căror amploare totală este încă necunoscută;
F. whereas the entry into force of the Lisbon Treaty will, to varying degrees, have financial implications for all the institutions, the overall magnitude of which is still unknown,
G. întrucât este esențial să se monitorizeze atent situația rubricii 5 pe parcursul execuției bugetului 2011 și în perioada premergătoare adoptării bugetului 2011;
G. whereas it is essential to monitor the situation with regard to heading 5 carefully throughout the implementation of the 2010 budget and in the run-up to the adoption of the 2011 budget,
H. întrucât ar trebui să se acorde o atenție deosebită impactului financiar în ceea ce privește sistemele de pensii, tendințele de evoluție a speranței de viață și a vârstei de pensionare, recrutarea personalului și alte aspecte legate de dispozițiile statutare, precum și nevoii de a asigura sustenabilitatea pe termen lung,
H. whereas particular account should be taken of the financial impact on pension systems, age-related trends and retirement, recruitment and other areas related to statutory provisions, and of the need to ensure long-term sustainability,
2. subliniază că circumstanțele în care vor fi adoptate bugetele 2010 și 2011 sunt excepționale și reprezintă o provocare deosebită întrucât, pe de o parte, punerea în aplicare cu succes a Tratatului de la Lisabona este o prioritate de prim rang care va constitui și o provocare financiară, în timp ce, pe de altă parte, efectele crizei financiare își fac încă simțită prezența pe deplin în multe state membre, dând naștere unei dileme politice la nivelul UE; reamintește, în acest sens, că bugetul UE reprezintă mai puțin de 2,5% din totalul cheltuielilor publice ale UE; în plus, constată că, prin urmare, rubrica 5 a bugetului UE reprezintă 0,14% din cheltuielile publice la nivelul UE;
Points out that the circumstances under which the 2010 and 2011 budgets will be adopted are quite exceptional and challenging, since, on the one hand, successful implementation of the Lisbon Treaty is a major priority that will also be challenging financially, while, on the other hand, the effects of the financial crisis are still very present in many Member States, resulting in a political dilemma at EU level; recalls, in this context, that the EU budget represents less than 2.5% of total EU public expenditure; notes, furthermore, that heading 5 of the EU budget consequently corresponds to 0.14% of EU-wide public spending;
Texte adoptate, P7_TA(2009)0115 . ; în acest sens, cooperarea cu alte instituții în cadrul eforturilor de armonizare a acestor informații pentru a permite compararea lucrărilor de construcție a spațiilor și compararea costurilor ar trebui considerată un aspect-cheie; subliniază necesitatea unui raport specific și a eventualelor recomandări privind costurile nejustificat de ridicate pentru întreținere, renovare și achiziție;
Texts adopted, P7_TA(2009)0115 . ; takes the view that, in this context, cooperation with other institutions in working towards the harmonisation of such information in order to allow a comparison of building space and costs should be considered a key issue;points to the need for a specific report and possible recommendations concerning unnecessarily high maintenance, renovation and purchase costs;