natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlamentul European a adoptat o directivă de modificare a sistemului ce permitea comerţul cu drepturi de poluare.
The EP adopted a directive reforming the system that allows for trading of polluting rights.
Directiva vizează reducerea cu 21% din cotele anului 2005 a emisiilor din sectoarele prevăzute în acest sistem.
The directive aims to reduce emissions of sectors included in the scheme by 21% from 2005 levels.
Directiva revizuită prevede posibilităţi de licitaţie începând cu 2013, în principiu, dar sunt incluse mai multe excepţii, ca de exemplu luarea în considerare a dependenţei faţă de cărbune a unora din noile state membre UE.
The revised directive establishes auctioning from 2013 in principle but includes several exceptions for example to take into account some new Member States' dependence on coal.
Alocarea gratuită a certificatelor de emisii de gaze va lua sfârşit în 2020.
Free allocation will end in 2020.
Sectoarele vizate includ, printre altele, centralele electrice, rafinăriile, cuptoarele de cocserie, ceramica, cimentul, sticla, minereul metalic, minereul de fier, oţelul, hârtia.
Sectors covered include, among others, power stations, refineries, coke ovens, ceramics, cement, glass, metal ore, iron, steel, pulp, paper.
Adoptare de către PE: 17 decembrie 2008
Directive adopted by EP: 17.12.2008
Aplicare progresivă începând cu: 1 ianuarie 2013
Applicable progressively from: 1 January 2013
Reducerea emisiilor rezultate din transportul rutier şi alte sectoare
Reducing emissions from road transport and other sectors
Decizia privind "partajarea efortului" stabileşte obiective naţionale obligatorii pentru fiecare stat membru, în vederea reducerii gazelor cu efect de seră care provin din surse din afara Sistemului de comercializare a cotelor emisiilor de gaze cu efect de seră (ETS), de exemplu transport rutier şi maritim, construcţii, servicii, agricultură şi instalaţii industriale mici) pentru perioada 2013 - 2020.
The "effort sharing" decision sets binding national targets for each EU Member State to reduce greenhouse gas emissions from non-ETS sources (e.g. road and sea transport, buildings, services, agriculture and smaller industrial installations), between 2013 and 2020.
Aceste surse totalizează în prezent aproximativ 60% din ansamblul emisiilor de gaze cu efect de seră din UE.
These sources currently account for about 60% of all EU greenhouse gas emissions.
Adoptare de către PE: 17 decembrie 2008
Decision adopted by EP: 17.12.2008
Echipamente de stocarea geologică a dioxidului de carbon pentru centralele nucleare
Equipping power plants to store CO2 underground
Parlamentul a adoptat, de asemenea, o propunere de directivă care asigură cadrul legal pentru noile tehnologii de captare şi stocare a dioxidului de carbon.
Parliament also approved a proposed directive providing the legal framework for the new carbon dioxide capture and storage technology (CCS).
Pentru a elimina emisiile de dioxid de carbon, instalaţiile industriale şi centralele nucleare ar trebui ca pe viitor sa poată folosi aceste noi tehnologii pentru captura şi stocarea subterană a dioxidului de carbon "în mod permanent şi în siguranţă" în formaţiuni geologice.
To cut their CO2 emissions, industrial installations and power plants could in future use this new technology to capture CO2 and store it "permanently and safely underground" in geological formations.
Eurodeputaţii au aprobat fondurile necesare pentru proiecte demonstrative, dând asigurări că 300 de milioane euro din veniturile ETS vor fi alocate marilor proiecte pentru captura şi stocarea dioxidului de carbon.
MEPs secured the funding for demonstration projects by ensuring that 300 million ETS allowances will be awarded to large scale CCS projects in the EU.
Aplicare: 2 ani de la intrarea în vigoare
Applicable from: 24 months from entry into force
Până în 2020: 20% energie regenerabilă în cadrul mix-ului energetic al UE
20% renewable energy in the EU's energy mix by 2020
O nouă directivă va stabili obiective naţionale obligatorii care trebuie atinse de statele membre prin promovarea utilizării energiilor regenerabile în domeniul electricităţii, al încălzirii şi climatizării şi în sectorul transporturilor, astfel încât, până în 2020, acest tip de energie să constituie cel puţin 20% din totalul consumului energetic al Uniunii.
A new directive will lay down mandatory national targets to be achieved by the Member States through promoting the use of renewable energy in the electricity, heating & cooling, and transport sectors in order to ensure that by 2020 renewable energy makes up at least 20% of the EU's total energy consumption.
Conform acordului convenit, energia regenerabilă - carburanţi, electricitate şi hidrogen produse din surse regenerabile - ar trebui să totalizeze până în 2020 cel puţin 10% din totalul consumului de carburanţi pentru toate mijloacele de transport.
Under the agreement, by 2020, renewable energy - biofuels, electricity and hydrogen produced from renewable sources - should account for at least 10% of the EU's total fuel consumption in all forms of transport.
Aplicare: 18 luni de la intrarea în vigoare
Applicable from: 18 months from entry into force
Reducerea emisiilor de dioxid de carbon pentru autovehiculele noi
Reducing CO2 emissions from new cars
Un nou regulament stabileşte standarde privind emisiile de gaze pentru autoturismele noi.
A new regulation sets emission performance standards for new passenger cars registered in the EU.
Aceasta prevede ca obiectiv o medie de 120g de CO2/km pentru întreaga industrie de automobile, până în 2012, faţă de nivelul actual de 160g/km.
It sets a target of an average of 120g of CO2/km for the whole car industry by 2012, compared to the current levels of 160g/km.
O medie de 130g CO2/km pentru noile automobile trebuie realizată prin îmbunătăţiri realizate în ceea ce priveşte tehnologia motoarelor.
An average target of 130g CO2/km for new passenger cars should be reached by improvements in vehicle motor technology.
Aceasta va trebui completată prin măsuri adiţionale pentru a reduce emisiile cu încă 10g/km, aşa încât media de 120g/km să fie atinsă prin alte îmbunătăţiri de natură tehnică.
This will be supplemented by additional measures to achieve a further 10g/km reduction, so as to reach the 120g/km target through other technical improvements.
Există de asemenea un obiectiv pe termen lung pentru 2020: o medie a emisiilor de 95g CO2/km pentru ansamblul autoturismelor noi.
There is also a longer-term target for 2020 of an average 95g CO2/km emissions for the new car fleet.
Adoptare de către PE: 17 decembrie 2008
Regulation adopted by EP: 17.12.2008
Aplicare: 30 de zile după publicare
Applicable from: third day after publication
Mai puţine emisii de gaze cu efect de seră provenite din utilizarea carburanţilor
Less greenhouse gas emissions from fuels
Directiva revizuită privind calitatea carburanţilor cere furnizorilor de carburanţi să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cauzate de cultivarea, extragerea, transportul şi distribuţia, procesarea şi combustia carburanţilor (de exemplu carburanţi fosili, ca petrolul, motorina şi combustibil gazos, dar şi biocarburanţi, amestecuri, electricitate şi hidrogen) cu până la 6% până în 2020 faţă de nivelul anului 2010.
The revised fuel quality directive requires fuel suppliers to reduce greenhouse gas emissions caused by farming, mining, transport and distribution, processing and combustion of transport fuels (i.e. fossil fuels like petrol, diesel and gas-oil and also biofuels, blends, electricity and hydrogen) by 6% by 2020 as compared to 2010.
Directivă adoptată de PE: 17 decembrie 2008
Directive adopted by EP: 17.12.2008
Aplicare: 1 ianuarie 2011
Applicable from: 1 January 2011
Limite CO 2 pentru liniile aeriene
CO2 caps on airlines
Deputaţii au inclus sectorul aviaţiei în sistemul comunitar de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră (ETS).
MEPs included the aviation sector in the EU Emissions Trading System (ETS).
Toate avioanele care decolează sau aterizează în Europa vor fi incluse în acest sistem (ETS) de la 1 ianuarie 2012.
All flights starting or landing in Europe will be included in the ETS from 1 January 2012.
Până în 2012, emisiile companiilor aeriene trebuie reduse cu 97% din valorile cele mai ridicate şi cu 95% până în 2013.
By 2012 airline emissions have to be cut to 97% of historic levels and to 95% by 2013.
Zborurile militare şi ale poliţiei, ca şi cele ale pompierilor, umanitare sau ale serviciilor de urgenţe medicale nu sunt vizate de aceste prevederi.
Military and police flights, as well as fire-fighting, humanitarian and emergency medical service flights are not included.
Adoptare de către PE: 17 decembrie 2008
Directive adopted by EP: 8.07.2008.
Termen de transpunere în legislaţia naţională: 12 luni după intrarea în vigoare Comunicat de presă PE (RO) - Parlamentul adoptă pachetul legislativ privind schimbările climatice
Date of transposition: 12 months following entry into force 18.12.20008 - European Parliament seals climate change package 14.07.2008 - Aviation to be included in the European Trading System from 2012 as MEPs adopt legislation
Siguranţă, drepturile pasagerilor şi competitivitate în centrul politicii de transport
Safety, passengers and competitiveness at the core of the EPs transport policy.
Consolidarea drepturilor pasagerilor, siguranţa rutieră şi aeriană şi concurenţă loială au fost temele de interes ale deputaţilor europeni în domeniul transportului.
Strengthening passengers' rights, increasing safety both in the air and on the ground and fair competition were the pivotal concerns of MEPs in the field of transport.
Parlamentul European a mai adoptat măsuri care promovează sectorul feroviar, precum şi crearea unui "cer unic european" în domeniul aviaţiei.
Parliament also adopted measures to promote the railway sector.
Impulsuri pentru transportul feroviar
Impulse to transport of passengers by train
Mai multă concurenţă între furnizorii de servicii de transport şi interoperabilitatea reţelelor au fost elementele cheie ale celui de-al 3-lea pachet feroviar adoptat de către Parlamentul European, pachet legislativ menit să revigoreze acest sector.
The so-called 3rd railways package aims to increase competition among transport services providers and to guarantee interoperability of networks.
Serviciile internaţionale feroviare de călători de pe teritoriul Uniunii vor fi deschise pentru competiţie la 1 ianuarie 2010.
The new legislation adopted by the European Parliament to revitalise this type of transport opens provision of international services of passengers to companies of other Member States from 1 January 2010, and establishes minimum requirements for train drivers and basic rights of passengers.
Adoptarea regulamentului de către PE: 25 septembrie 2007
Regulation and directives, adopted: 25.9.2007.
Aplicare începând cu: 3 decembrie 2009
Applicable from: 31.12.2009
Bilete de avion care includ toate taxele
(See also factsheet on consumers' rights).
În urma noilor reguli adoptate de PE, pasagerii au posibilitatea de a verifica uşor ceea ce au plătit pentru biletul de avion: taxe suplimentare, comisioane, asigurări etc.
Following new rules adopted by the European Parliament, passengers are able to see at a glance exactly what they have to pay for their tickets: fares have to include all taxes, fees and charges added to the basic ticket price.
Adoptarea regulamentului de către PE: 9 iulie 2008
Regulation adopted by EP: 9.7.2008.
Aplicare începând cu: 3 decembrie 2009
Fully applicable from: 1.11.2008
Mai multe drepturi pentru pasagerii cu dizabilităţi
More rights for air passengers with disabilities
Parlamentul European a adoptat o legislaţie care îmbunătăţeşte drepturile persoanelor cu dizabilităţi şi ale persoanelor cu mobilitate redusă care utilizează transportul aerian.
The European Parliament passed legislation that improves the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air.
Acestora nu li se poate refuza transportul din motive referitoare la dizabilităţi.
They can not be refused transportation on the grounds of their disabilities.
Totodată, trebuie să li se ofere asistenţa necesară în interiorul aeroportului, în funcţie de nevoile specifice.
Also, they have to be given − without additional charge − assistance to meet their particular needs at airports.
Adoptarea regulamentului de către PE: 15 decembrie 2005
Regulation, adopted in EP: 15.12.2005.
Aplicare începând cu: 26 iulie 2008
Fully applicable from: 26.7.2008
Securitatea aviaţiei
Aviation security
Legislaţia adoptată de europarlamentari prevede reguli şi standarde comune, precum controlul pasagerilor şi al bagajelor de cală şi de mână şi securitatea aeronavelor.
MEPs passed a law that lays down common rules and standards, such as screening of passengers and cabin baggage, access control and aircraft security checks.
Armele la bordul aeronavelor, ca măsură de securitate, nu pot fi permise decât dacă sunt îndeplinite anumite condiţii.
Weapons on board are only allowed if certain security requirements are met.
În cazul în care statele membre decid asupra prezenţei agenţilor de securitate la bordul aeronavelor, trebuie să ofere asigurări că ei sunt "selectaţi şi instruiţi în mod special."
If sky marshals are deployed, they must be specially selected and trained.
Adoptarea regulamentului de către PE: 11 martie 2008
Regulation, adopted in EP: 11.3.2008.
Aplicare începând cu: 29 aprilie 2010
Applicable from: 29.4.2010
Lista neagră comună a companiilor aeriene considerate nesigure
A common blacklist for unsafe airlines
Începând cu 16 iulie 2006, companiile aeriene care nu îndeplinesc cerinţele de securitate sunt introduse în lista neagră europeană şi sunt supuse unei interdicţii de operare în UE.
As of 16 July 2006, airlines that fail to meet safety requirements appear on an EU-wide blacklist and are subject to an operating ban throughout the EU.
Potrivit regulamentului, pasagerii trebuie să fie informaţi despre identitatea transportatorului aerian şi au dreptul la compensaţii, în cazul în care transportatorul a fost inclus în lista neagră după efectuarea rezervării de bilet.
According to the regulation adopted by the EP, passengers are also informed of the identity of the operating carrier and will have a right to compensation should the carrier be included on the blacklist after the reservation has been made.
Adoptarea regulamentului de către PE: 11 noiembrie 2005
Regulation, adopted in EP: 17.11.2005.
Aplicare începând cu: 16 iulie 2006
Applicable from: 16.7.2006
O mai bună protecţie a pietonilor şi a cicliştilor
A new charge system for 69 EU airports
În fiecare an în UE, 8 000 pietoni şi ciclişti îşi pierd viaţa şi alţi 3 000 sunt accidentaţi.
The British and Irish airports affected are : Belfast, Birmingham, Bristol, Dublin, East Midlands, Edinburgh, Glasgow, Liverpool, London Gatwick, London Heathrow, London Luton, London Stansted, Manchester and Newcastle.
Standarde de siguranţă ridicate pentru infrastructura rutieră
The European Parliament for a second time torpedoed proposals on market access to port services.
Europarlamentarii au adoptat o directivă care promovează standarde UE pentru managementul infrastructurii rutiere.
Many MEPs demanded in its place legislation on fair competition between ports.
În momentul de faţă, standardele pentru siguranţa rutieră diferă considerabil de la un stat membru la altul.
Each year 8,000 pedestrians and cyclists are killed and 300,000 injured across the EU.
Adoptarea directivei de către PE: 19 iunie 2008 (prima lectură)
Regulation adopted by EP 18.6.2008; Applicable 9 months after publication (around November 2009)
PE facilitează transportul cu autocarul
Higher safety standards for road infrastructure
Parlamentul a adoptat reguli comune în ceea ce priveşte accesul pe piaţă al autocarelor şi al autobuzelor.
Member States must ensure that signs are in place to warn road users of repair work.
În anumite condiţii, şoferii de autocar vor putea conduce până la 12 zile consecutive, ceea ce va impulsiona turismul cu autocarul.
The Directive also covers safe parking areas, crash barriers, road safety impact assessments and safety inspections.
Transport rutier: restricţii impuse cabotajului până în 2014
Newly issued driving licences in credit-card format from 2013
Restricţiile impuse cabotajului - operaţiuni de transport efectuate în mod temporar într-un stat membru de către un transportator din alt stat membru - vor fi eliminate, începând cu 1 ianuarie 2014.
As from 2013, all newly issued or replacement driving licences will be in a single EU-wide credit card format.
Adoptarea regulamentului de către PE: 21 mai 2008 (prima lectură)
The new format will replace the more than 110 existing different models in the Member States.
Parlamentul a refuzat propunerile legate de serviciile portuare
Directive, adopted by EP: 14.12.2006 Applicable from: 19.1.2013
Pentru a doua oară, Parlamentul a respins propunerile legate de accesul pe piaţă al serviciilor portuare.
Compensation for passengers in the event of shipping accidents and an EU blacklist of substandard ships are among highlights of the third maritime package, a long-awaited raft of legislation that was adopted by the European Parliament.
Mai mulţi deputaţi au solicitat adoptarea unei legislaţii care să asigure concurenţă loială între porturi.
The seven pieces of legislation in the package - also known as "Erika III" after the 1999 Erika oil spill - will improve both the safety of ships and the action taken in the event of an accident.
Numeroşi deputaţi s-au opus supunerii serviciilor pilot concurenţei, fiind preocupaţi de implicaţiile sociale ale handling-ului propriu.
The package covers not just compensation for passengers but also ship inspections, port state control, shipping accident investigations and the choice of the authority that decides where a ship in distress should go.
Respingere de către PE: 18 ianuarie 2006
Adopted by EP: 11.03.2009
Către un Cer Unic European
Single European Sky
Parlamentul European a votat un pachet legislativ menit să îmbunătăţească performanţa şi viabilitatea sistemului aviatic european: reglementarea mai eficientă va conduce la zboruri mai scurte, întârzieri mai reduse şi un consum mai scăzut de combustibil si implicit la preturi de avion mai accesibile.
European aviation will be governed by more efficient rules, which should lead to shorter flights, fewer delays and reduced fuel consumption.
Adoptarea de către PE: 25 martie 2009
Regulation adopted by the EP: 25.03.2009
Se aşteaptă poziţia Consiliului.
New maritime legislation
Vot final în următoarea legislatură.
Directives and regulations adopted by the EP: 11.03.2009
Noua legislaţie în domeniul maritim
Airport slots: European Parliament agrees to suspend the "use it or lose it" rule
Compensaţii pentru pasageri în caz de accident maritim, o listă neagră UE cu navele care nu corespund standardelor europene reprezintă doar două realizări ale celui de-al treilea pachet maritim, un dosar legislativ cunoscut sub numele de Erika III, cu referire la accidentul maritim din 1999.
Airline companies hit by the economic slowdown will benefit from relaxed rules on the allocation of airport slots, allowing them not to lose unused slots, MEPs agree in Strasbourg today when they adopted a legislative report with 508 votes in favour, 20 against and 7 abstentions.
Acest pachet mai include prevederi legate de obligaţiile statelor de pavilion, regimul de inspecţie în porturile UE, locuri de refugiu pentru nave aflate în primejdie, standarde pentru protecţia pasagerilor, obligaţii de asigurare, societăţi de clasificare şi aspecte legate de răspunderea civilă.
Air carriers will be entitled to the same series of slots during the summer 2010 scheduling season as were allocated to them during the summer 2009 season, even if they use them less than 80% of the time this year, according to the draft Regulation revising rules laid out by the EU in 1993 (Regulation EEC No 95/93.)
Libera circulaţie a bunurilor şi a serviciilor
Regulation (EEC) No 92/881 and Directive 2006/94/EC) MEPs adopt road transport package Airport slots: European Parliament agrees to suspend the "use it or lose it" rule
Piaţa de bunuri şi servicii
Products and services markets consumers' rights and the needs of industry
Una dintre temele principale ale acestei legislaturi a fost continuarea dezvoltării pieţei unice.
Further opening up of the single market has been one of the key themes of this legislature.
Parlamentarii au adoptat o serie de acte legislative cu impact asupra energiei, telecomunicaţiilor, proprietăţii intelectuale, serviciilor financiare şi poştale, precum şi directiva generală cu privire la servicii.
MEPs have adopted legislation affecting the energy, telecoms, intellectual property, financial and postal sectors, as well as the overarching directive covering the market in services.
Eliminarea obstacolelor pentru libera circulaţie a serviciilor
Removing obstacles to the free movement of services
Directiva privind serviciile elimină obstacolele cu privire la libera circulaţie a serviciilor şi la normele de stabilire a furnizorilor de servicii într-un alt stat membru.
The Services Directive removes obstacles to the free movement of services and to the establishment of service providers in other Member States.
Restricţiile vor fi acceptate doar în cazuri specifice (ordine publică şi securitate, protecţia mediului, sănătate publică).
Restrictions will only be acceptable on specific grounds (public policy and security, environmental protection, public health).
Statele membre trebuie să reducă excesul de birocraţie, prin crearea, de exemplu, a unui "punct unic de contact" (un sistem de tip „ghişeu unic"), astfel încât furnizorii de servicii să poată contacta direct autorităţile la nivel naţional, regional sau local.
Member States will have to reduce red tape, for instance by the creation of a single "point of contact" (one-stop shop), so service providers will not have to deal with several different authorities at national, regional and local level.
Consiliul a acceptat poziţia Parlamentului, iar textul final reflectă echilibrul dintre concurenţă şi protecţie socială.
Council followed Parliament's position so the final text reflects a balance between competition and social protection.
Adoptarea directivei de către PE: 15 noiembrie 2005
Directive adopted by EP: 15/11/2006
Serviciile poştale deschise concurenţei
Postal services fully open to competition
Monopolurile naţionale în sectorul serviciilor poştale nu vor mai exista începând cu 1 ianuarie 2011, 11 state membre având însă posibilitatea de a amâna deschiderea pieţei până în 2013 fie fiindcă au aderat după 2004, fie fiindcă au dificultăţi în a-şi adapta piaţa serviciilor poştale sau dispun de o topografie dificilă (un număr mare de insule, populaţie sau suprafaţă redusă).
The remaining postal service monopolies in the EU should expire by 1 January 2011, although 11 Member States have the possibility to postpone market opening until 2013, either because they joined the EU after 2004 and had difficulty in adapting their postal markets, or because they have a difficult topography (huge number of islands, small population, limited size).
Pentru a evita concurenţa neloială, statele membre care au liberalizat deja serviciile poştale pot refuza autorizarea operatorilor care mai sunt încă protejaţi de monopolul naţional.
To avoid unfair competition, those Member States having already opened their markets can refuse authorisation to operators still protected by a national monopoly.
Statele membre vor putea lua în considerare aspecte sociale atunci când vor liberaliza piaţa naţională a serviciilor poştale.
Member States will be able to include employment and social considerations when opening up the postal market.
Adoptarea directivei de către PE: 31 ianuarie 2008
Directive adopted by EP: 31/01/2008
Termen de transpunere în legislaţia naţională: 31 decembrie 2010 sau 31 decembrie 2012 (cazul României)
Transposition: 31/12/2010 (or 31/12/2012: MS concerned are Czech Republic, Greece, Cyprus, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Hungary, Malta, Poland, Romania, and Slovakia)
Parlamentul respinge propuneri legate de serviciile portuare şi brevetele software
EP rejects proposals on port services and software patents