natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Spre deosebire de combustibilii biologici, „folosirea biomasei în locul cărbunelui pentru generarea de energie şi căldură emite de trei sau patru ori mai puţin CO2“, a adăugat dumnealui.
There are strong economic as well as ecological reasons to strive for that target.
Obiectivele naţionale de utilizare a energiei regenerabile Domnul Turmes este de părere că obiectivele naţionale trebuie definite foarte bine: „Am analizat cifrele şi cred că sunt bune.
The Commission estimates that if the figure is reached up to 1 million people across Europe could be employed in the renewable energy sector.
Raportorul vede un potenţial enorm şi în reducerea consumului de energie. „Cea mai bună energie este cea de care nu avem nevoie“, ne-a spus dumnealui.
Claude Turmes is not a fan of the inclusion of biofuels.
Pe 11 septembrie 2008, Comisia pentru Industrie, cercetare şi energie a aprobat obiectivul de 10% pentru transportul rutier până în 2020, subliniind însă că 40% din acest obiectiv trebuie să se bazeze pe biocombustibili de generaţia a doua, electricitate sau hidrogen.
EU leaders meeting in March last year pledged to have 10% of the Union's transport running on biofuels by 2020.
Deputaţii europeni au mai cerut şi un obiectiv interimar de 5% până în 2015 pentru energia regenerabilă în transportul rutier, insistând ca 1% din acesta să provină din alternative noi care să nu fie în competiţie cu producţia de alimente.
Speaking in Strasbourg in the January plenary Mr Turmes said the Commission "did not have the courage to drop the biofuels target".
În acelaşi timp, raportul Comisiei pentru Industrie, cercetare şi energie cere ameliorarea eficienţei energetice în transport cu 20% până în 2020 - prin comparaţie cu 2005.
He hoped that MEPs would find the courage to remove it.
Claude Turmes Claude Turmes s-a născut în 1960 în Diekirch (Luxembourg).
Turmes also cites scientific evidence to show that "annual crops like sugar beet and wheat have a very bad CO2 balance".
Profesor de matematică, domnul Turmes a intrat în politică prin mişcarea ecologistă din ţara sa.
Turning to biomass, Mr Turmes is more positive.
Deputat european din 1999, Claude Turmes este vicepreşedinte al Grupului Verzilor/Alianţa Liberă Europeană şi coordonatorul politicii energetice în cadrul acestuia.
He was elected to the European Parliament in 1999 for the Green party, 'Déi Gréng' which in turn allowed him to participate in discussions "where European environment and energy policy is formulated".
Raportul Turmes (în engleză) Energie mai durabilă în transportul rutier - comunicat de presă (în engleză)
Video presentation of climate change package 23 January Energy package (European Commission) Turmes profile Turmes report Press release Legislative Observatory file
Captarea şi stocarea bioxidului de carbon în cadrul legislaţiei privind schimbările climatice
Carbon Capture and Storage
Captarea şi stocarea de CO2 este o tehnologie care împiedică eliberarea în atmosferă a bioxidului de carbon rezultat din arderea combustibililor fosili - în principal a cărbunelui.
This January a proposed Europe-wide directive was proposed, which would regulate the emerging practice.
Tehnologia se foloseşte deja, dar la scară redusă.
British Liberal Chris Davies has prepared a report calling for it to be mandatory.
Raportul parlamentar a fost adoptat în Comisia pentru Mediu pe 7 octombrie 2008.
On 7 October MEPs on the Environment Committee adopted the Davies report on Carbon Capture and Storage.
Există trei tehnologii diferite în captarea CO2, diferite din punct de vedere al eficienţei, costurilor şi nivelului de dezvoltare:
Speaking to us earlier in the year he pointed out that the International Energy Agency predicts a 70% increase in coal burning between now and 2030.
Riscurile şi problemele puse de captarea şi stocarea de CO2 Captarea şi stocarea de CO2 creşte costurile folosirii de combustibili fosili. „Trebuie să construieşti echipamentul de separare a bioxidului de carbon, să construieşti infrastructura pentru transportul acestuia, să plăteşti pentru pomparea gazului în spaţiile de stocare şi pentru aceste spaţii“, ne-a spus raportorul Davies.
With pre-combustion the fuel is gasified before use and separated into CO2 and hydrogen.
Chris Davies Chris Davies are 54 de ani şi vine din nord-vestul Angliei.
Ms Davies wants to kick-start CCS by giving captured and stored CO2 a "double credit" under the European Emissions Trading Scheme.
Raportul Davies (în engleză) Echiparea centralelor cu tehnologia de captare şi stocare a bioxidului de carbon - comunicat de presă (în engleză)
Commission proposal IPCC Report on CCS Davies report Press release Legislative Observatory file
Încălzirea climatică: maşini mai ecologice?
MEPs back compulsory CO2 cut for Europe's carmakers
În octombrie, deputaţii europeni au cerut constructorilor de maşini să respecte obiective stricte privind emisiile de CO2.
MEPs agreed to set a long-term target of average emissions of no more than 95g CO2 per km as from 1 January 2020, by means of improvement in vehicle motor technology.
Comisia Europeană a propus un obiectiv obligatoriu pentru constructorii de maşini din Europa de 120g CO2/km.
In response, the European Commission has proposed a binding target for Europe's car makers of 120g per CO2/km.
Domnul Sacconi a cerut industriei constructoare de maşini „un efort comparabil cu cel cerut în celelalte sectoare de producţie“ în ceea ce priveşte reducerea emisiilor de CO2.
Mr Sacconi made a plea to the car making industry "for a comparable effort with other production sectors" with regards to CO2 reduction.
Consecinţele pentru şoferi În contextul creşterii preţului combustibilului, maşinile mai eficiente sunt şi mai economice, conform domnului Sacconi.
With fuel prices going up, more efficient cars could save drivers money, according to Mr Sacconi.
Pentru dumnealui, reducerea de emisii de CO2 este compatibilă cu economisirea de bani de către şoferi.
He sees saving CO2 and money as compatible for consumers.
Deputaţii europeni au susţinut obiectivul Comisiei de 120g de CO2/km pentru întreaga industrie până în 2012 şi au respins măsurile de tranziţie pentru industria automobilelor până în 2015.
Draft report and amendments MEPs back cuts in cars' CO2 emissions European Commission CO2 page Press release
Din anul 2012, constructorii de maşini care vor depăşi limitele stabilite vor plăti amenzi.
Beefing up the Emissions Trading Scheme
În ianuarie, Comisia a propus extinderea acestui sistem la noi sectoare şi gaze cu efect de seră.
The Emission Trading System (ETS) is a "cap and trade system".
În momentul de faţă, în cadrul sistemului european de comercializare a cotelor de emisii, Planurile Naţionale de Alocare - pregătite de statele membre şi aprobate de Comisia Europeană - definesc alocaţii privind cantitatea de CO2 pe care fiecare stat şi fiecare industrie le poate emite.
At present "National Allocation Plans" prepared by each country define allocations - or "caps" - of how much CO2 each country and each industrial sector in the scheme may emit.
Dacă emit mai puţin, pot să îşi vândă alocaţiile neutilizate.
If they emit less, they can sell or trade their unused allowances.
O alocaţie de o tonă de CO2 în momentul de faţă costă 28 de euro.
An allowance for a ton of CO2 currently trades at €20.
Unul din punctele cheie ale strategiei UE de combatere a schimbării climatice
The aim is to reduce greenhouse gases by 8 % by 2012 compared to 1990 levels and by at least 20% by 2020.
o limită europeană pentru emisiile de gaze cu efect de seră - în locul planurilor şi alocaţiilor naţionale
Rapporteur wants more revenue for environmental measures
Veniturile provenite din licitarea cotelor vor fi direcţionate către protejarea mediului înconjurător La sfârşitul lunii iunie, doamna Avril Doyle a prezentat în cadrul Comisiei pentru Mediu o propunere de raport, în care a salutat „propunerea echilibrată a Comisiei Europene […] care va ameliora şi consolida semnificativ sistemul european de comercializare a cotelor de emisii“.
They also include a single EU-wide cap for the Greenhouse gases - as opposed to national plans and allocations.
Cu toate acestea, doamna Doyle a propus un număr de amendamente:
It also wants future allocations to be by auctioning and for free allocation to be exceptional and to be decreased.
cel puţin 50% (în loc de 20%, cât propusese Comisia) din veniturile provenite din licitarea cotelor să fie direcţionate către măsuri de protejare a mediului înconjurător - în special pentru prevenirea defrişărilor şi creşterea împăduririlor şi reîmpăduririlor
MEPs also want at least 50 % of ETS auction revenues to go into a dedicated international fund, investing in projects in developing countries with the rest for EU climate change protection measures.
reguli mai stricte pentru ce tipuri de credite/alocaţii pentru emisii sunt direcţionate către investiţiile în proiectele de mediu şi cele pentru energie regenerabilă - în cadrul Mecanismului de dezvoltare curată şi a mecanismelor de implementare comună
Ms Doyle presented a draft report in the Environment Committee at the end of June.
creditele pentru emisii să fie acordate primilor 12 operatori care folosesc tehnologia de captare şi stocare a bioxidului de carbon
She praised the proposal as "balanced" and says that it would "significantly improve and strengthen" the ETS.
comunicarea de către Comisie a alocaţiilor pentru perioada 2013-2020 încă din 2010
On 7 October MEPs on the Committee voted to back the rpeort which among other things includes:
importanţa pierderile de carbon.
Among the measures MEPs would like to see taken are; :
Raportul a fost votat în cadrul Comisiei pentru Mediu pe 7 octombrie 2008.
Pledges to reduce greenhouse gas (GHG) emissions from most industrial sectors by 21% from 2005 levels by 2020.
85% din alocaţiile de emisii vor fi oferite gratuit în 2013, procentul scăzând treptat până la 0% în 2020.
85% of all emission allowances for the manufacturing sector should be allocated free of charge in 2013, gradually going down to 0% in 2020.
Veniturile obţinute din licitaţii vor fi folosite pentru protejarea mediului înconjurător.
Revenues from emissions permits should be used for climate change protection measures.
Sectorul aviatic va face parte din sistemul de comercializare a cotelor de emisii începând cu anul 2012.
Shipping to be included in the Emissions Trading Scheme from 2013.
Avril Doyle Problemele legate de mediul înconjurător îi sunt familiare irlandezei Avril Doyle, născută la Dublin în 1949.
The ETS currently includes over 10,000 installations in the energy and industrial sectors, emitting almost 50% of the EU's CO2 - or 40% of greenhouse gas emissions.
La vârsta de 27 de ani, Avril Doyle era primarul oraşului Wexford - lângă Dublin.
Dublin born Avril Doyle is a vice-chair of the Fisheries Committee and a member of the Environment and Climate Change Committee.
În anii '80 şi '90 a fost membră a celor două camere ale parlamentului şi de două ori ministru, înainte să devină deputată europeană în 1999.
She was first elected to the European Parliament in 1999.
În ianuarie 2008, Comisia a propus o serie de legi prin care se urmăreşte reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră.
Windfall profits: In the first phase of ETS especially power companies made profits by selling allowances that they had received for free but did not need.
Pentru sectoarele neacoperite de sistemul de comercializare a cotelor de emisii - precum transportul şi construcţiile - pachetul Comisiei prevede reducerea emisiilor prin principiul de solidaritate între statele membre.
Doyle report Original EC proposals EP press release: Agreement to include aviation in ETS Environment Committee Report from Workshop on Future ETS Aviation to be included in the ETS from 2012 Legislative Observatory file
Doamna Hassi doreşte limitarea emisiilor în toate aceste sectoare.
Climate package: are we sharing the cuts in emissions?
Un efort distribuit corect?
The future?
Distribuirea eforturilor legate de reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră se va face pe baza principiului solidarităţii, conform produsului naţional brut, în funcţie de care statele membre vor trebui să reducă emisiile sau vor avea voie să emită mai mult, prin comparaţie cu anul 2005.
Electricity from waste in Indonesia Last year EU leaders agreed to cut CO2 emissions by a fifth by 2020 in a bid to tackle climate change.
Un grup de ţări (Bulgaria, Estonia, Letonia, Lituania, România şi Slovacia), în funte cu Ungaria, spun că raportarea la anul 2005 este incorectă.
Emerging global agreements could up that figure to a 30% cut.
Alternativa propusă este un obiectiv de reducere a emisiilor uniform de 18% prin comparaţie cu anul 1990. „Propunerea Ungariei va permite majorităţii statelor membre noi să crească emisiile prin comparaţie cu nivelul din 2005 - lucru care pentru mine nu are logică“, a spus doamna Hassi.
Earlier this year the European Commission unveiled legislation that would allow these steps to be taken.
Doamna Hassi spune că acest lucru nu este compatibil cu obiectivul de reducere a emisiilor cu 25-40% şi propune reducerea nivelului compensărilor la 1%. „Pentru planetă, numai emisiile cumulate au importanţă.
The EU's Emissions Trading Scheme is at the heart of these efforts although keys areas like transport and buildings are not covered.
Ce putem cere de la ţările în curs de dezvoltare? „Conferinţa Interguvernamentală pentru Schimbarea Climatică spune că ţările în curs de dezvoltare trebuie să-şi reducă emisiile cu 15-30%.
Finnish Green MEP Satu Hassi is vice-chair of the Environment Committee and parliament's rapporteur for the "Effort Sharing Decision" to reduce Europe's greenhouse gas emissions.
Este nevoie de sancţiuni, spune raportoarea parlamentară Conform propunerii Comisiei Europene, statele membre vor reduce emisiile provenind din sectoarele ce nu fac parte din sistemul de comercializare a cotelor de emisii în mod liniar până în 2020.
"Effort Sharing" covers areas not covered by the EU's emission trading scheme such as transport, buildings, services, agriculture and waste.
Dar cum se vor lăsa convinse statele?
Between 2013 and 2020 they will make up about half of all emissions.
Raportoarea Hassi consideră că procedura obişnuită de penalizare „este prea înceată şi complicată pentru acest scop“.
Ms Hassi wants emissions in these sectors capped - and that includes transport by ship which is not covered by the Kyoto agreement.
Dumneaei propune amenzi similare celor prevăzute în sistemul de comercializare a cotelor de emisii.
At their last plenary session in Strasbourg MEPs voted to include aircraft in the trading scheme in 2012.
Raportul Hassi a fost votat în Comisia pentru Mediu pe 7 octombrie.
On 7 October MEPs on the Environment Committee backed a report that set out the following.
Acesta stabileşte obiective obligatorii naţionale, bazate pe produsul naţional brut şi sugerează obiective pe termen lung (50% până în 2035 şi 60-80% până în 2050 - prin comparaţie cu nivelul din 1990).
MEPs backed binding national targets based on relative per capita GDP proposed by the Commission for 2013-2020 and suggests long-term targets (50% by 2035, 60%-80% percent by 2050 compared to 1990 levels)
Sancţiunile pentru nerespectarea limitelor naţionale vor fi stricte, egale cu cele din sistemul de comercializare a cotelor de emisii (100 de euro pe tona de CO2 emisă).
Strict fines for missing national targets: - €100 per tonne of CO2 emitted is envisaged.
Statele membre care nu îşi vor folosi cotele alocate vor putea să le transfere, să le vândă sau să le împrumute altui stat.
If a country fails to pay, its ETS allowances would be cut - excess emissions will be multiplied by a mandatory "additional climate abatement factor of 1.3".
Asistenţa financiară a UE pentru adaptarea ţărilor terţe la schimbarea climatică ar putea creşte de la 5 miliarde în 2013 la cel puţin 10 miliarde în 2020.
EU members not using up their GHG emissions should be able to transfer, sell or lend part of their quota to another country.
Despre Satu Hassi Deputată europeană din 2004, Satu Hassi, născută în 1951, este preşedinta Comisiei pentru Mediu de la Parlamentul European.
"Offsetting": countries may use projects in third countries under the UN's Clean Development Mechanism to account only for up to 8 percent of their 2005 emissions over the 2013-2020 period
A doua este dificultatea publicului de a înţelege cu adevărat că schimbarea climatică este o ameninţare majoră pentru societăţile şi civilizaţia noastră.
Speaking to us earlier in the year Ms Hassi said she believed that the proposals put forward by the Commission were not ambitious enough.
Întotdeauna este dificil să înţelegi o ameninţare cu care nu te-ai mai confruntat niciodată.“ Raportul Hassi (în engleză) Cinci state membre nu respectă obiectivele naţionale de reducere a emisiilor - comunicat de presă (în engleză) Atelier privind distribuirea eforturilor (în engleză)
She told us they "fall short of what is needed in order to keep global warming below the 2°C limit.
Cetăţenii europeni sunt îngrijoraţi de schimbarea climatică
Reductions of 30% compared with 1990 level would be in the range given by the UN's climate change panel.
Trei sferturi din cetăţenii europeni iau în serios problema schimbării climatice, în timp ce două treimi au început să ia măsuri pentru combaterea acesteia.
But the Commission proposes 30% reduction only as a part of an international agreement, and doing part of this via offsetting."
Marea majoritate a europenilor consideră că nici ei, nici guvernele sau Uniunea Europeană nu întreprind acţiuni suficiente pentru a stopa schimbarea climatică.
She would like industrialised countries to aim for targets of 80% reductions by the middle of the century.
62% din europeni percep schimbarea climatică drept a doua mare problemă a lumii, după nivelul sărăciei din lume?
There is already discord among EU states as to the level that they should be starting at.
41% din europeni nu sunt suficient de informaţi cu privire la cauzele şi consecinţele schimbării climatice?
At present 2005 is given as the reference year so countries would have to make cuts appropriate to their emissions based on 2005.
Preşedintele Comisiei temporare privind schimbarea climatică, domnul Guido Sacconi , a declarat: „În Italia, oamenii nu conştientizează această problemă, spre deosebire de Grecia sau Cipru: preocuparea în acest sens intervine probabil în ţările care au început să observe efectele schimbării climatice, precum seceta sau incendii în păduri".
However, Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Romania and Slovakia all believe it does not reflect their efforts to restructure post-Communist economies based on heavy industries.
Măsuri de combatere a schimbării climatice
They have put forward a target of an 18% cut in emissions.
Pe de altă parte, procentul cetăţenilor europeni care se implică în această problemă este în creştere:
Ms Hassi opposes the use of credits as it would not achieve the 24-40% cuts she believes are necessary.
28% au ales mijloace de transport care nu afectează mediul înconjurător;
She told us that: "only the total cumulative emissions matter.
27% achiziţionează produse locale, pentru a evita produsele importate din ţări îndepărtate, care afectează nivelul de CO2;
But it is wrong to believe that we can continue rising emissions at home just by offsetting our emissions with reduction elsewhere.
25% îşi folosesc maşinile mai rar;
Emissions need to be reduced and limited everywhere."
18% şi-au cumpărat maşini care consumă mai puţin combustibil.
One way she proposes is the development of high technology.
Dintre aceştia, 42% consideră că industriile, companiile şi guvernele sunt cele care ar trebui să îşi modifice comportamentul.
The UN's International Panel on Climate Change says that developing countries need to reduce their emissions by 15-30% compared to business as usual.
Gradul de implicare a cetăţenilor în combaterea schimbării climatice diferă de la o ţară la alta.
According to Ms Hassi "this cannot happen without substantial help from our side".
Efectele schimbării climatice asupra economiei şi energiei
In terms of compliance, Ms Hassi thinks the normal infringement procedure "is far too slow and cumbersome for this purpose".
Comisarul pentru mediu, domnul Stavros Dimas a afirmat că „economisirea energiei înseamnă economisirea banilor, deci este normal ca cetăţenii să considere acest lucru benefic pentru economie".
Talking about her work as vice-chair of the Environment Committee she sees two challenges: "The first is industry lobbying trying to prevent, delay and water down all new measures in environment protection.
Dânsul a continuat spunând că „cetăţenii trebuie să joace atât rolul de consumatori, cât şi de alegători".
The second is that for the public - business and finance ministries of governments included - it is difficult to fully understand that climate change is a major threat for the very existence of our societies and civilization."
Consiliul şi Parlamentul vor să ajungă la un acord comun privind schimbarea climatică până la sfârşitul acestui an.
Hassi report ENVI workshop 3 June on effort sharing EC proposal Press release: Fine Member States that fail to meet national emission reduction targets Workshop on effort sharing: Legislative Observatory file
Parlamentul European doreşte să-şi reducă „amprenta de carbon” cu 30%
Parliament aims for 30% smaller carbon footprint
Gérard Onesta: „Maşinile Parlamentului vor fi înlocuite cu maşini hibride” Liderii Parlamentului European au hotărât să aplice un plan pentru reducerea „amprentei de carbon” a instituţiei cu 30% până în 2020.
The use of hybrid cars could reduce parliament's carbon footprint The European Parliament has decided to set out bold new plans to cut the institution's substantial carbon footprint by 30% by 2020.
Amprenta de carbon măsoară impactul activităţilor Parlamentului European asupra mediului înconjurător, calculat în echivalentul emisiilor de bioxid de carbon.
The leaders of the main political groups in Parliament have committed themselves to a review of the institution's output of greenhouse gasses in a bid to meet the future target.
Un studiu realizat la cererea Biroului Parlamentului European propune o serie de strategii de reducere a emisiilor de CO2 în activitatea instituţiei: schimbarea comportamentului, creşterea eficienţei energetice sau folosirea resurselor de energie regenerabile.
Around 2/3 of the Parliament's footprint comes from the use of electricity, gas and transport.
Studiul sugerează că mobilitatea, infrastructura clădirilor şi folosirea energiei reprezintă principalul potenţial de reducere a emisiilor.
Buildings and IT equipment make up 19% of the footprint according to an in-house study commissioned for the Parliament's key leadership body - the Bureau.
Revoluţia parlamentară verde
"We want to be an example"
Parlamentul European are nevoie de mult spaţiu pentru exercitarea activităţii sale (peste un milion de metri pătraţi), iar prin tratat este obligat să îşi desfăşoare activitatea în trei sedii diferite.
The study highlights various emission reduction strategies including increasing energy efficiency, using renewable energy and offsetting emissions.
Pentru planul de reducere a amprentei de carbon cu 30%, Biroul Parlamentului European a creat un grup de lucru privind politica de mediu, format din vicepreşedinţi şi prezidat de deputatul european Gérard Onesta (Grupul Verzilor/Alianţa Liberă Europeană, Franţa).
The main opportunities suggested would require action in the areas of energy use, IT, building infrastructure and transport.
„În momentul de faţă situaţia nu este foarte bună; când călătoreşti mult, consumi multă energie.
The Chair of Parliament's new Environmental Policy Working Group, Green MEP Gérard Onesta believes big changes are imminent: "The present situation is not very good but when you travel a lot, you spend a lot of energy.
Suntem la începutul unei revoluţii verzi.
We are at the very beginning of a green revolution.
Vrem să fim un exemplu, voturile nu sunt totul, trebuie să punem în practică ce votăm“, ne-a spus domnul Onesta.
We want to be an example - it is not only about voting but applying."
Măsuri concrete de protejare a mediului înconjurător
Less paper and more offsetting proposed