natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Deputaţii au subliniat că orice relaţii cu Moscova trebuie să fie întemeiate în contextul în care autorităţile ruse respectă drepturile omului şi valorile democratice.
MEPs stressed that a robust defence of human rights and democratic values should be a core principle of any EU engagement with Russia; urges the Commission to send a clear signal to all parties involved that these values will not have a subsidiary status in the EU-Russia negotiating package.
În viitor vor fi necesare investiţii majore pentru eficientizarea producerii şi transportării energiei atât în Uniune cât şi în Federaţia Rusă.
Large amounts of investment are necessary in the near future in safe and efficient production and transport of energy, as well as in energy efficiency both in the EU and Russia.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-003-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-003-EN DOC XML V0//EN
Post-echiparea cu oglinzi retrovizoare la vehiculele grele pentru transportul de mărfuri înregistrate pe teritoriul Comunităţii
This is a disincentive for governments to pledge troops, and could be avoided if such operations were financed directly from the EU's budget, the report argues.
Comisia pentru Transporturi va cere Parlamentului să aprobe un raport în prima lectură în care se cere post-echiparea cu oglinzi retrovizoare la vehiculele grele pentru transportul de mărfuri, înregistrate pe teritoriul Comunităţii ca operând din 2000.
Any outside attempt to impose reforms, without the partner countries having a sufficient stake in the processes and means employed to achieve them, “is bound to fail”.
Aceasta ar însemna o investiţie de circa 100-150 euro pentru fiecare vehicul greu, dar ar salva până la 1.200 vieţi în Europa, până în 2020.
This is the key tenet of a report on “Reforms in the Arab world: what strategy should the European Union adopt?”, in a report by Michel ROCARD (PES, FR) for the Foreign Affairs Committee.
În vederea reducerii accidentelor soldate cu morţi şi răniţi , provocate de vehiculele respective şi care implică participanţi vulnerabili la trafic, este necesar să se dispună post-echiparea cu dispozitive îmbunătăţite de vizibilitate indirectă la vehiculele în cauză.
Change, in order to be legitimate, must be supported by the peoples concerned, and supporting the development of civil society and respect for fundamental rights “must not be confused with the choice of regime nor with the procedures for choosing leaders”, argues the report.
Comisia pentru Transport, însă, care sprijină o propunere a Comisiei Europene privind siguranţa în trafic, estimează că aceste oglinzi ar trebui să fie aplicate şi camioanelor înregistrate operaţionale de la 1 ianuarie 2000.
But the Transport Committee, endorsing a Commission proposal for a directive, says that these mirrors should be also be fitted to older lorries, i.e. those registered as from 1 January 2000.
La preţurile curente, cele aproape cinci milioane de tiruri înregistrate în Comunitate (fără să fie luate în considerare cele din România şi Bulgaria) nu vor putea fi înlocuite.
At current replacement rates, the EU population of some 5 million lorries (not counting those owned in Romania and Bulgaria) would not be entirely replaced until 2023.
Ca atare, numărul accidentelor provocate de "unghiul mort" ar putea creşte.
Until then, the danger to vulnerable road users, particularly children, would continue.
Raportorul Paolo Costa (ALDE, IT) consideră acest lucru inacceptabil.
Rapporteur Paolo Costa (ALDE, IT) regards this as unacceptable.
Comisia pentru Transporturi - care a aprobat raportul Costa cu 38 voturi pentru, 0 împotrivă şi 3 abţineri - propune ca termen de aplicare a prevederilor 30 iunie 2008.
An extra 1,200 lives could be saved up to 2020 if implementation were to start from 2008, and the societal costs would be €2.4 billion", according to Mr Costa.
Raportor: Paolo Costa
It also favours accompanying measures, including awareness-raising campaigns for all road users, and would welcome the collection of data in order to provide a more comprehensive analysis and a better strategy for preventing blind spot accidents.
Procedură de codecizie: prima lectură
A package of compromise amendments has been agreed with Council, which, if approved by Parliament's plenary, will allow the legislation to pass at first reading.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-002-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-004-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-004-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
Servicii publice de transport feroviar şi rutier de călători: nou regulament
More competition in public transport - but with safeguards
Parlamentul va vota, după a doua citire, un nou regulament privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători, care caută o reechilibrare a contractelor de servicii între sectoarele public şi privat.
Parliament will be asked to vote at second reading on new rules on public passenger transport services by rail and by road which seek to rebalance the award of contracts for these services between the public and private sectors.
În contextul în care se caută o mai mare implicare a sectorului privat în transportul public, noul regulament permite acordarea de contracte de servicii publice pentru transportul de pasageri conform unor reguli uniforme la standarde Europene, care să înlocuiască vechea legislaţie Europeană în materie şi să înlocuiască regulile naţionale în vigoare pentru competiţia în sectorul transportului public.
The aim of the regulation - which is prompted by the trend to greater involvement of the private sector in public transport - is to overhaul rules on the awarding of public service contracts for passenger transport by repealing old EU legislation and replacing existing national rules on competition in the public transport sector with standard Europe-wide rules.
Pentru a evita situaţiile în care autorităţile publice acordă francize pe termen lung operatorilor cu care colaborează mai intens, proiectul de regulament propune ca firmele să fie invitate la licitaţie pentru contracte cu durata de cinci ani.
To prevent public authorities awarding long-term franchises to operators with whom they have close relationships, the draft regulation proposed that firms be invited to tender for five-year contracts.
La prima sa citire, la 14 noiembrie 2001, Parlamentul a adoptat un pachet de amendamente, desemnat în parte să salvgardeze serviciile publice şi drepturile lucrătorilor din domeniul transporturilor.
At its first reading on 14 November 2001, Parliament adopted a package of amendments, designed partly to safeguard public services and the rights of transport workers.
Între altele, deputaţii au votat pentru o prelungire a contractelor care, au spus ei, ar trebui să fie de opt ani pentru transporturile cu autocarul şi autobuzul şi 15 ani pentru transporturile de călători pe calea ferată sau pe orice fel de şine.
Among other things, MEPs voted for greater continuity of contracts, which they said should be allowed for eight years for bus services and 15 years for rail.
Consiliul, care timp de şase ani nu a reuşit să ajungă la o poziţie comună, a stabilit în 2006 un acord, parte ca rezultat al unei propuneri revizuite a Comisiei ce ia în calcul amendamentele Parlamentului şi introduce un grad mai mare de subsidiaritate pentru Statele Membre.
The Council, having been unable to agree a common position for six years, finally did so in 2006, partly as the result of a revised Commission proposal which takes account of Parliament's amendments and introduces greater subsidiarity for the Member States .
Referitor la durata contractelor, Consiliul a urmat abordarea Parlamentului, stipulând maxim zece ani pentru serviciile de transport cu autocarul şi autobuzul şi 15 ani pentru serviciile de transport de călători pe calea ferată sau pe orice fel de şine .
On the question of length of contracts, it followed Parliament's thinking, going even further and stipulating a maximum of ten years for contracts for coach and bus services (but still fifteen years for rail).
Raportorul Parlamentului, Erik Meijer (GUE/NGL, NL), este acum pe deplin mulţumit de situaţie şi, pentru a doua citire, Comisia pentru Transport propune un număr relativ mai mic de amendamente, pe care probabil Consiliul le va aproba.
Parliament's rapporteur, Erik MEIJER (GUE/NGL, NL), is now broadly satisfied with the situation and at second reading the Transport Committee is proposing relatively small amendments which are believed to be acceptable to Council.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-003-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-005-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-005-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
Noi standarde pentru vehicule rutiere; adaptări pentru persoanele cu mobilitate redusă
Small manufacturers and disabled users to benefit from new road vehicle standards
Comisia pentru Piaţa Internă va solicita Parlamentului să sprijine, în a doua citire, noile reguli privind standardele de fabricare a autovehiculelor rutiere.
At a second-reading vote on Vehicle Type Approval, the Internal Market Committee will ask Parliament to back new rules on the manufacturing standards of road vehicles.
Ele vizează îmbunătăţirea standardelor de mediu şi de siguranţă şi facilitarea vânzării, de către producători, a autovehiculelor în Europa.
These will raise environmental and safety standards as well as making it easier for producers to sell their vehicles Europe-wide.
De noile standarde vor putea beneficia şi persoanele cu disabilităţi.
Thanks to MEPs, the legislation will take more account of the needs of disabled car users.
Standardele menţionate se înscriu într-o nouă directivă-cadru ce stabileşte un cadru European de omologare a autovehiculelor.
Overall this directive will have major benefits for vehicle safety, environmental performance and European competitiveness.
Standarde de siguranţă
It is a further important step in the completion of the internal market.
Conform noii legislaţii, autobuzele şi toate celelalte mijloace de transport în comun trebuie să fie accesibile persoanelor cu mobilitate redusă.
Under the new legislation, buses and coaches will have to provide easy access to persons with reduced mobility.
Comisia pentru Piaţa Internă şi raportorul său, Malcolm Harbour (PPE-DE, UK), au convins Comisia Europeană şi Consililul să accepte amendamentele în care se solicită o categorie specială de teste de siguranţă destinate vehiculelor pentru nevoi speciale.
The Internal Market Committee and its rapporteur, Malcolm HARBOUR (EPP-ED, UK), have persuaded the Commission and Council to accept amendments to the legislation so that wheelchair accessible vehicles (WAVs) will have their own category of safety testing specifications, thereby giving them clear rules and unlimited production numbers.
"Este un rezultat fantastic pentru persoanele cu disabilităţi şi pentru fabricanţii maşinilor adaptate la nevoi speciale", a declarat raportorul Harbour.
According to Mr Harbour, "This is a fantastic result for the disabled consumer and for the manufacturers of these vehicles.
Procedură de codecizie: a doua lectură
Second reading: MEPs seek to split the difference with Council
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-004-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Fonduri Europene pentru locuinţe
Call to scrap mandatory minimum excise duties on alcohol
Raportul face referire şi la accesul la locuinţe decente la un preţ accesibil, ca un drept fundamental.
In 1992, the then 12 EU Member States unanimously agreed to set minimum levels for excise duties on beer, spirits and other alcoholic drinks apart from wine.
Multe oraşe Europene se confruntă cu probleme importante în ce priveşte locuinţele, precum insuficienţa ofertei, în funcţie de regiune sau ţară, existenţa persoanelor fără adăpost, costurile ridicate de cumpărare şi întreţinere şi starea proastă a imobilelor.
The Committee, however, in a report by Astrid Lulling (EPP-ED, LU), argues that the minimum levels have failed to achieve the desired convergence in excise duties, and that they should therefore be scrapped.
Întreţinerea necorespunzătoare a imobilelor duce adesea la demolarea locuinţelor existente, ceea ce poate da naştere la noi inegalităţi în ce priveşte planificarea urbană în lipsa unei strategii de dezvoltare integrată, se precizează în raport.
Instead, MEPs in the committee are proposing a code of conduct which would encourage Member States with duties above the EU average to freeze and gradually lower them, and those with duties below the average to consider raising them by an appropriate amount.
Problema locuinţelor urbane se înscrie în contextul mai larg al planificării urbane şi este legată de problemele de pauperizare a anumitor cartiere, de degradare a mediului (poluarea aerului şi a apei, zgomotul, deşeurile, suprapopularea etc.), de proasta funcţionare a serviciilor publice, de accesibilitate sau de securitate.
In both cases, Member States could take into account their general economic situation - which would enable, for example, those countries hoping to meet the Maastricht criteria for joining the euro not to increase their inflation rates by quickly raising excise duties on alcohol.
Totodată, combinaţia de venituri scăzute şi preţuri ridicate la energie cu sisteme de încălzire şi de izolare inadecvate dă naştere la penurie energetică şi la deconectarea de la energie.
The report was adopted in committee with 19 vote in favour, 15 against and 2 abstentions and will now be debated and put to the vote by the full Parliament.
Problema locuinţelor nu se reduce numai la construirea acestora, ci cuprinde, de asemenea, infrastructuri sociale (centre culturale, biblioteci, stadioane, locuri de întâlnire etc.), care constituie un factor important în incluziunea socială şi în lupta împotriva sentimentului de alienare, deosebit de răspândit în marile aglomerări urbane.
As is usually the case for taxation policy, Parliament's view is consultative and any decision on whether to increase, reduce or scrap the minimum levels of duty will require unanimous agreement between the Member States in the Council.
Deşi Uniunea Europeană nu are competenţe specifice în privinţa locuinţelor, noul regulament al Fondului European de Dezvoltare Regională (FEDR) pentru perioada 2007-2013 prevede acordarea de fonduri pentru locuinţe în proiecte de reorganizare urbană, în zone ameninţate cu deteriorare sau excludere socială, din noile State Membre.
Rapporteur Astrid LULLING EPP-ED LU A6-0148/2007 Alcohol and alcoholic beverages: adjust the minimum rates of excise duty (amend direct.
conservarea vitalităţii centrelor oraşelor, a cartierelor şi a clădirilor considerate monumente istorice;
On 21 January 1968, a US B-52 bomber with several nuclear weapons on board crashed near the Thule Air Base in North-Western Greenland, releasing several kilos of weapons grade plutonium.
regenerarea şi reconversia terenurilor industriale dezafectate şi protecţia spaţiilor verzi;
The plutonium contaminated the immediate snow and ice at the crash site and was carried by high winds and water over an extensive area.
o participare activă din partea locuitorilor şi a organizaţiilor acestora pentru a ajunge la decizii comune privind revitalizarea, reabilitarea, gestionarea şi conservarea mediului urban;
After clean-up operations - in which Danish workers volunteered to participate alongside US personnel - the US conducted regular medical monitoring of its air force staff.
simplificarea birocraţiei la toate nivelurile, pentru eficientizarea amenajării şi administrării teritoriului.
No similar monitoring was conducted by the Danish Government of the Danish civilian workers or the Greenlanders, many of whom continued to work at the Thule base and live in the area for several years thereafter.
Comisia insistă asupra necesităţii - în contextul Strategiei de la Lisabona - de consolidare a dreptului la alocaţia pentru locuinţă , şi la alte drepturi sociale , pentru a putea permite o mobilitate reală a lucrătorilor.
Mr Carswell complains that the Danish authorities failed to evacuate the workers from the site at the time, to warn them or to inform them about the extensive radiation, or to make the necessary follow-up medical tests and examinations, as required by Council Directive 96/29/Euratom on safety standards relating to ionising radiation.
Dezbatere: 10.05.2007 A6-0090/2007 Raport privind politica de locuinţe şi politica regională
Debate : 10.05.2007 Debate 25 April Strasbourg on Strengthening European legislation in the field of information and consultation of workers
-//EP//TEXT REPORT A6-2007-0090 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT CRE 20070425 ITEM-021 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-005-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-007-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
Politică regională
Development and cooperation
Optimizarea impactului politicii de coeziune
Committee on Development calls for African solutions to African conflicts
Parlamentul va examina recomandările pentru optimizarea impactului economic şi social al politicii de coeziune în regiunile din Europa, în baza unui raport întocmit de Francisca Pleguezuelos Aguilar (PSE, ES).
The report, written by Filip KACZMAREK (EPP-ED, PL) focuses upon EU relations in the Horn of Africa and stresses the need to "resolute steps to counter impunity in the region, arms trafficking, human rights abuses, violations of ceasefires and attacks on civilians, peacekeepers and humanitarian workers."
insistă asupra importanţei pe care o are o politică structurală integrată şi durabilă, care să îmbine în mod coerent intervenţiile fondurilor structurale şi ale Fondului de coeziune şi acţiunile altor politici comunitare.
The states in the Horn of Africa have "a common development agenda which require common efforts to be made and the mobilisation of the political leadership and the societies in these countries", the report states.
El solicită, totodată, ca noţiunea de politică integrată să facă obiectul acţiunilor de comunicare şi formare pentru a fi cunoscută şi utilizată de toţi actorii implicaţi.
The sustainable management of natural resources must therefore be "integral part of development plans and of strategies for fighting poverty and preventing conflict in the Horn of Africa region."
subliniază importanţa principiului parteneriatului în aplicarea politicii de coeziune, principiu care implică o informare deplină a partenerilor, o înregistrare a poziţiilor lor în documente de evaluare, precum şi prevederea măsurilor de formare necesare pentru a le permite să-şi îndeplinească îndatoririle.
Structural fund aid should form part of an integrated strategy on housing, so as to ensure that any steps to promote access to housing, improve building quality, improve the quality of life and enhance the attractiveness of urban and rural environments are taken simultaneously.
subliniază necesitatea ca autorităţile regionale şi Statele Membre să respecte şi să se conformeze măsurilor prevăzute în regulamentul de aplicare pentru sporirea vizibilităţii intervenţiilor şi să-şi intensifice eforturile de comunicare, subliniind rezultatele practice pe care politica de coeziune le are pentru cetăţeni.
The report advocates, inter alia, identifying EU-wide minimum quality indicators defining "adequate housing", strengthening the right to housing benefit so as to ease worker mobility , and giving cities a greater role in planning and managing the use of structural funds for housing projects.
Raportul a fost aprobat în Comisia pentru Afaceri Regionale la 12 aprilie, cu 41 voturi pentru, 0 împotrivă şi o abţinere.
It also encourages the EIB group and the Commission to establish a strategy for boosting the building sector, chiefly in the new Member States, which would constitute structural aid for developing housing and mobilise local and regional resources geared to urban projects.
Raportor: Francisca Pleguezuelos Aguilar
Rapporteur Alfonso ANDRIA ALDE IT A6-0090/2007 Housing and regional policy Procedure : own-initiative
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-006-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-012-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-008-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070424BRI05802 ITEM-014-EN DOC XML V0//EN
Contribuţia viitoarei politici regionale la capacitatea de inovare a Uniunii
Maximising the impact of cohesion policy?
După cum menţionează un raport al lui Mieczyslaw Edmund Janowski (UEN, PL), ce va fi dezbătut în plen săptămâna viitoare la Bruxelles, inovarea în cadrul Uniunii Europene trebuie înţeleasă ca un proces dinamic şi interactiv, care implică diverşi actori, inclusiv, în conformitate cu principiul subsidiarităţii, la nivel local şi regional.
Recommendations for maximising the economic and social impact of cohesion policy in regions across Europe are set out in this own-initiative report by Francisca Pleguezuelos Aguilar (PES, ES).
Comisia pentru Afaceri Regionale consideră că investiţia poate deveni un instrument vital de dezvoltare atunci când se aplică politici adecvate şi se sprijină măsuri de încurajare a creşterii economice.
· stresses the need to develop an integrated structural policy, i.e. one that consistently combines support from the structural and cohesion funds with other Community policies.
Construirea capacităţii de inovare ar trebui să servească la reducerea diferenţelor dintre regiuni, prin aceasta punându-se în practică principiul solidarităţii sociale şi al dezvoltării armonioase.
It also urges the Commission to explore new ways of combining structural policies with other Community policies, so as to build synergies that can boost competitiveness, research and innovation;
Comisia pentru Afaceri Regionale estimează că orice acţiune de inovare trebuie să se concentreze asupra bunăstării oamenilor, în calitate de membri ai comunităţilor locale şi regionale şi, în acelaşi timp, de cetăţeni ai Statelor Membre.
· calls on Commission and Council to assess whether earmarking at least 20% of structural funds for R&D and innovation for the next programming period is viable, not forgetting the small projects that drive sustainable development in less-favoured regions;
solicită Comisiei să stabilească instrumente financiare care să vină în ajutorul nevoilor reale, împreună cu un sistem de management al riscului; recomandă utilizarea instrumentelor financiare noi - JASPERS, JEREMIE şi JESSICA.
· encourages the Commission to analyse the structural funds' leverage effect in attracting private investment, and underlines the need for public/private co-operation;
subliniază că IMM -urile trebuie considerate unul dintre cele mai importante motoare ale inovării în Europa şi cere sprijinirea lor integrală, în conformitate cu competenţele lor respective (inclusiv prin măsuri de simplificare şi eficientizare a procedurilor administrative şi a sistemului de taxe şi prin măsuri privind procedurile de achiziţii publice);
· urges all stakeholders to seek to secure a territorial balance between urban and rural areas, encourage an integrated strategic approach to the development of urban, suburban and rural areas, and exchange good practice, especially within networks for improving the management of funds;
face apel la Statele Membre şi la Comisie să încurajeze dezvoltarea centrelor regionale de cercetare ştiinţifică şi academică , şi schimburile de experienţă între cercetători şi studenţi;
· proposes using "relevant indicators" to measure the impact of structural policies on cohesion, and enabling the European Spatial Planning Observatory Network to do this.