natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– să explice cum vor asigura aceste proceduri că interesul superior al copilului, astfel cum este prevăzut în diverse tratate și convenții internaționale, este întotdeauna protejat?
– illustrate how these procedures will ensure that the best interest of the child, as enshrined in various international treaties and conventions, is always protected?
– să ofere informații privind modul în care intenționează să protejeze, în interesul copilului, dreptul la adopție internațională în Uniunea Europeană?
– provide information on how it intends to protect, in the interests of the child, the right to international adoption within the European Union?
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0193/2010
Question for oral answer O-0193/2010
Prin urmare, poate Comisia:
Can the Commission therefore:
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0194/2010
Question for oral answer O-0194/2010
în numele Grupului PPE Subiect: Standardele de securitate în transportul aerian de mărfuri
on behalf of the PPE Group Subject: Security standards in air freight
Într-o lume globalizată, terorismul a devenit o amenințare globală, indiferent de cauzele profunde ale acestuia.
In a globalised world, terrorism has become a global threat independent of its root causes.
Într-o societate democratică, nicio formă de terorism nu se justifică în niciun fel.
In a democratic society no form of terrorism can have any possible justification.
Instituțiile democratice trebuie să adopte toate măsurile necesare pentru a garanta siguranța cetățenilor.
The democratic institutions have to adopt all necessary measures to guarantee citizens’ safety.
Unele dintre ele pot avea un impact asupra vieții noastre de zi cu zi sau pot afecta libertatea noastră.
Some of them may have an impact on our normal lives or affect our freedom.
Tehnologiile sunt strâns legate de ultimele progrese înregistrate în combaterea terorismului și acest lucru a devenit mai evident în sectorul transporturilor.
Technologies are closely related to the latest advances in fighting terrorism, and this has become more apparent in the transport sector.
Se pare că s-au transportat pachete cu bombă pe câteva zboruri.
Parcels containing bombs have reportedly been transported on several flights.
Totuși, nu este încă clar dacă aceste pachete erau transportate pe avioane de marfă sau pe zboruri comerciale de pasageri.
However, it is not yet clear whether these parcels were being transported on cargo planes or on commercial passenger flights.
Aceste incidente au reaprins dezbaterea privind siguranța aviației, punându-se accentul pe problemele de securitate legate de transportul aerian de marfă.
These events have reignited the debate on air safety, with a focus on security concerns arising from the transport of air freight.
Consideră Comisia că reglementările actuale asigură în mod adecvat nivelul de protecție necesar în contextul recentelor evenimente și are aceasta în vedere revizuirea legislației în vigoare pentru a garanta o mai bună securitate împotriva unor asemenea amenințări?
Does the Commission consider that the existing regulations adequately provide for the level of protection needed in the context of recent events, and does it plan to revise the current legislation to provide better security against such threats?
Poate Comisia să confirme că 40% din transportul aerian de mărfuri este asigurat prin zboruri comerciale de pasageri?
Is the Commission in a position to confirm that 40% of all air freight is being transported on commercial passenger flights?
Dacă se transportă marfă pe zborurile comerciale de pasageri, poate Comisia să confirme dacă marfa respectivă face doar obiectul unor controale în conformitate cu reglementările actuale?
If air freight is being carried on commercial passenger flights, can the Commission confirm whether this freight is only subject to checks in accordance with existing regulations?
Dacă da, consideră Comisia că este necesar ca marfa în cauză să facă obiectul unor controale echivalente cu cele la care sunt supuși pasagerii și bagajele lor înainte de îmbarcarea pe un zbor comercial de pasageri?
If so, does the Commission consider it necessary for this freight be subject to the same level of checks that passengers and their baggage are subject to before boarding a commercial passenger flight?
Cum va reconcilia Comisia nevoia de controale mai stricte, fie tehnice (de exemplu scanere), fie prin intermediul altor mijloace de informare (de exemplu chestionare), cu dreptul pasagerilor la viață privată?
How will the Commission reconcile the need for stricter controls, either technical (e.g. scanners) or by other means of information (e.g. questionnaires), with passengers’ right to privacy?
Ce măsuri va lua Comisia pentru a garanta niveluri echivalente de securitate în cazul zborurilor din țări terțe?
What steps will the Commission undertake to guarantee equal levels of security for flights coming from third countries?
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0195/2010
Question for oral answer O-0195/2010
în numele Grupului ECR Subiect: Siguranţa jucăriilor
on behalf of the ECR Group Subject: Safety of toys
La 1 iulie 2010, Comitetul ştiinţific pentru riscurile de sănătate şi de mediu (CSRSM) a publicat un aviz ştiinţific privind „Evaluarea limitelor de migrare pentru substanţele chimice din componenţa jucăriilor”, în care evaluează metodele utilizate în Directiva 2009/48/CE pentru reglementarea riscului presupus de substanţele organice CMR (cancerigene, mutagene sau toxice pentru reproducere).
On 1 July 2010 the Scientific Committee on Health and Environmental Risks (SCHER) published a scientific opinion on the 'Evaluation of the migration limits for chemical elements in toys', which evaluates the methods used in Directive 2009/48/EC for regulating the risk from organic CMR.
Pe de o parte, Comitetul recomandă ca siguranţa jucăriilor să se bazeze pe limitele de migrare, dar, pe de altă parte, subliniază că metoda prevăzută pentru măsurarea migrării substanţelor chimice (standardul EN 71-3) nu este fiabilă.
The committee, on the one hand, recommends that toy safety should be based on migration limits but, on the other hand, points out that the method which is prescribed to measure the migration of chemical elements (EN 71-3 (Standard)) is not reliable.
Parlamentul a solicitat deja Comisiei să se ocupe de această problemă, dar nu s-a înregistrat niciun progres.
Parliament has already called on the Commission to address this issue in the past, with no results.
Există preocupări tot mai răspândite şi cu privire la limitele pentru substanţe periculoase precum hidrocarburile policiclice aromatice (HPA) aflate în componenţa jucăriilor, în ciuda faptului că Directiva 2009/48/CE este considerată a fi unul dintre cele mai stricte acte legislative din lume în domeniul siguranţei jucăriilor.
There are also widespread concerns regarding the limits for harmful substances like Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PAH) in toys, despite the fact that Directive 2009/48/EC is considered as one of the world's strictest pieces of legislation in the area of toy safety.
De asemenea, cele mai recente rapoarte RAPEX cu privire la retragerea de pe piaţă a jucăriilor nesigure provoacă îngrijorare cu privire la supravegherea pieţei jucăriilor.
The latest RAPEX reports on the recall of unsafe toys also give cause for concern regarding market surveillance for toys.
Împărtăşeşte Comisia poziţia exprimată în avizul CSRSM, conform căreia metoda de măsurare a migrării substanţelor chimice nu este fiabilă?
Does the Commission share the view of the SCHER opinion that the method for measuring the migration of chemical elements is not reliable?
Dacă da, care sunt măsurile preconizate de Comisie pentru a rezolva această problemă?
If so, what are the next steps that the Commission will undertake to resolve this issue?
Ce tip de iniţiative a luat sau va lua Comisia pentru a asigura o mai bună supraveghere a pieţei jucăriilor, în special în ceea ce priveşte produsele importate?
What kind of initiatives has the Commission taken, or will it take, to ensure better market surveillance of toys, notably as regards the imported products?
Consideră Comisia că abordarea utilizată bazată pe limitele de migrare ar trebui extinsă la alte substanţe periculoase din componenţa jucăriilor, cum ar fi compuşii HPA, înlocuind abordarea bazată pe limitele cantitative?
Does the Commission share the view that the approach to migration limits should be extended to other hazardous substances in toys, such as PAH compounds, instead of using the quantity limits approach?
Intenţionează Comisia să revizuiască lista substanţelor restricţionate şi a cantităţilor lor care pot fi utilizate în jucării pentru a ţine seama de cele mai recente date ştiinţifice disponibile?
Is the Commission planning to review the list of restricted substances and their quantities that can be used in toys to take into account the latest scientific data available?
Este dispusă Comisia să analizeze problema jucăriilor pentru copiii de peste 36 de luni din perspectiva riscurilor de siguranţă implicate de utilizarea acestor jucării de către copii cu vârsta mai mică de 36 de luni?
Would the Commission be willing to investigate the issue of toys for children over 36 months old, regarding the safety risks they pose if used by children aged less than 36 months?
Consideră Comisia că substanţele chimice clasificate ca substanţe CMR din categoriile 1A şi 1B, în conformitate cu Regulamentul UE privind clasificarea, etichetarea şi ambalarea substanţelor şi a amestecurilor, nu ar trebui să fie prezente în jucării?
Does the Commission share the view that chemical elements classified as CMR categories 1A and 1B, according to the EU Classification, Labelling and Packaging Regulation, should not be present in toys?
Care va fi calendarul exact al acţiunilor pe care Comisia le va întreprinde?
What will be the precise timeframe for the Commission’s proceedings?
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0196/2010
Question for oral answer O-0196/2010
în numele Grupului Verts/ALE Subiect: Directiva privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați proveniți din surse agricole (91/676/CEE) și atribuirea de fonduri europene în domeniul agricol și marin - Bretania (Franța)
on behalf of the Verts/ALE Group Subject: Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources and allocation of European agriculture and marine funding - Brittany (France)
De mai multe decenii, mii de tone de alge verzi eșuează în fiecare an pe plajele bretone, în Franța, și proliferează în golfurile puțin adânci ale litoralului, din cauza unei concentrații mari de nitrați.
For several decades, thousands of tons of green algae have been washing up on the beaches of Brittany, in France, and proliferating in the shallow bays off its coast owing to the high concentrations of nitrates present there.
Aceste alge, care în anumite cantități pot fi mortale, nu reprezintă decât partea vizibilă a numeroaselor daune aduse mediul în Bretania.
These algae, which can prove fatal in sufficient doses, are only the most visible evidence of numerous environmental infractions in Brittany.
Aceste alge împiedică o dezvoltare durabilă și solidară a regiunii și sunt consecința nerespectării de către statul francez a legislației comunitare, în special a Directivei 91/676/CEE privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați proveniți din surse agricole.
The damage to the environment makes sustainable, solidarity-based development of the region impossible and is the legacy of France’s flouting of EU rules, in particular Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources.
Deoarece refuză să pună în aplicare măsuri eficace de reglementare, control și finanțare pentru a găsi o soluție de a pune capăt acestei poluări, statul francez încalcă normele europene.
By refusing to put in place effective regulation, supervision or financing with a view to cleaning up this pollution, France is in breach of European rules.
Tribunalul administrativ din Rennes și apoi Curtea administrativă de apel de la Nantes au recunoscut că statul francez este responsabil pentru poluarea litoralului prin descompunerea algelor verzi.
The administrative court of Rennes and then the administrative appeals court of Nantes have ruled that France is responsible for the pollution of the coast resulting from the decomposition of green algae.
Nici guvernul francez, nici serviciile statului din aceste teritorii nu au acționat în consecință.
Neither the French Government nor the local authorities in the region have yet done anything in response to this.
Din această cauză cetățenii, reprezentați de Europe Ecologie-les Verts, de Uniunea Democratică Bretonă și de asociații din Bretania, au depus, la începutul lunii noiembrie, o plângere la Comisia Europeană pentru nerespectarea de către statul francez a legislației comunitare.
This is why a group of citizens, represented by Europe Ecologie-les Verts , Union démocratique bretonne and numerous associations from Brittany, have lodged a complaint with the Commission against France’s failure to act.
Ce acțiuni intenționează Comisia să întreprindă în urma acestei plângeri?
What does the Commission intend to do in response to this complaint?
Franța nu respectă Directiva 91/676/CEE privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați proveniți din surse agricole.
France is in breach of Directive 91/676/EEC concerning the protection of waters against pollution caused by nitrates from agricultural sources.
Ce măsuri intenționează Comisia să întreprindă pentru a asigura respectarea directivei de către statul francez?
What action does the Commission intend to take to urge France to comply with the directive?
Autorizațiile eliberate de Franța în chestiuni agricole și marine nu numai că nu respectă legislația franceză, dar încalcă și legislația europeană.
Permits granted by France for agricultural and marine activity are in breach of both French and European law.
Or, atribuirea de fonduri europene este condiționată de respectarea integrală a legislației UE.
However, the allocation of European funding is conditional upon total compliance with EU law.
Autorizând ilegal anumite operațiuni, Franța organizează de fapt atribuirea ilicită de fonduri europene.
By authorising certain forms of activity, France is effectively responsible for the illicit allocation of EU funding.
Ce acțiuni intenționează Comisia să întreprindă pentru a pune capăt acestor nereguli?
What does the Commission intend to do to put an end to this abuse?
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0197/2010
Question for oral answer O-0197/2010
în numele Grupului GUE/NGL Subiect: Criza deșeurilor din Campania
on behalf of the GUE/NGL Group Subject: Waste crisis in Campania
La 4 martie 2010, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a constatat că Italia încalcă legislația UE, deoarece nu a creat în Campania o rețea de instalații care să dispună de capacitatea necesară pentru a asigura eliminarea deșeurilor urbane într-un mod care să nu pericliteze sănătatea umană și mediul (hotărârea pronunțată în cauza C-297/08).
On 4 March 2010, the European Court of Justice found that Italy was in breach of EU legislation for having failed to set up in Campania a network of installations which is sufficient to ensure the disposal of urban waste in a manner which does not endanger human health and the environment (judgment in case C-297/08).
Cu toate acestea, Italia nu a luat măsurile necesare pentru a se conforma hotărârii Curții.
However, Italy has not taken the necessary measures to comply with the judgment of the Court.
La 23 octombrie 2010, Comisia a declarat că situația actuală este foarte similară crizei care a izbucnit în 2007 și care a determinat Comisia să inițieze o procedură de constatare a neîndeplinirii obligațiilor împotriva Republicii Italiene .
On 23 October 2010, the Commission declared that the current situation was very close to the crisis which exploded in 2007 and which led the Commission to open an infringement procedure against the Italian Republic .
Ce măsuri a luat sau va lua Comisia pentru a se asigura că autoritățile competente din Italia verifică efectiv colectarea, separarea și tratarea adecvată a deșeurilor, astfel încât acestea să nu dăuneze sănătății umane și mediului, și că autoritățile regionale vor prezenta un plan credibil în acest sens?
What measures has the Commission undertaken or will it undertake in order to ensure that the competent authorities in Italy effectively monitor the proper collection, separation and treatment of waste so that it does not damage human health and the environment and that a credible plan is presented by the regional authorities?
Cum evaluează Comisia orientările prezentate în planul care a fost transmis în luna iulie a.c. de către dl. Romano, ministrul regional al mediului?
How does the Commission evaluate the guidelines contained in the plan which was presented last July by regional Environment Minister Romano?
Consideră Comisia că astfel de orientări sunt suficiente?
Does the Commission consider that such guidelines are sufficient?
În caz contrar, care sunt carențele acestui plan?
If not, what is missing?
Când va iniția Comisia împotriva Italiei procedurile prevăzute la articolul 260, pentru a obține sancțiuni destinate să convingă autoritățile italiene să se conformeze hotărârii Curții, dovedind, în special, că depozitele de deșeuri existente respectă legislația UE și nu periclitează sănătatea cetățenilor și mediul?
When will the Commission open Article 260 proceedings against Italy with a view to obtaining penalties in order to make the Italian authorities comply with the judgment of the Court, in particular by proving that the existing landfills comply with EU law and do not put in danger the health of citizens and the environment?
Va solicita Comisia Curții de Justiție inițierea unei acțiuni în încetare în cazul extinderii depozitelor de deșeuri existente în zonele de protecție a naturii sau în cazul deschiderii de noi depozite în situri Natura 2000, precum Parcul Național al Vezuviului?
Will the Commission ask the Court of Justice for an injunction if existing landfills in nature protection areas are extended or new ones opened in Natura 2000 sites such as the Vesuvius National Park?
Declarația lui Janez Potočnik, comisar pentru mediu, în legătură cu situația deșeurilor din Campania, Italia.
Statement by Janez Potočnik, Commissioner for Environment, on the waste situation in Campania, Italy.
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0198/2010
Question for oral answer O-0198/2010
în numele Grupului PPE Subiect: Criza provocată de cenuşa vulcanică
on behalf of the PPE Group Subject: Volcanic ash crisis
Închiderea unor sectoare mari ale spaţiului aerian european în aprilie şi mai anul acesta din cauza erupţiei vulcanice din Islanda a perturbat grav traficul, a provocat pagube economice şi a afectat în mod direct 10 milioane de pasageri.
The closure of large sectors of European air space in April/May this year due to the volcanic eruption in Iceland caused severe traffic disruption and economic damage and affected 10 million passengers directly.
Pentru a ne asigura că o astfel de criză nu se va mai produce, trebuie luate următoarele măsuri.
In order to ensure there is no possibility of this kind of crisis happening again, the following measures need to be taken.
Având în vedere că datele utilizate pentru previziunile referitoare la evoluţia norilor de cenuşă erau incomplete din cauza unui număr insuficient de instalaţii aeriene şi terestre pe teren, sunt necesare investiţii suplimentare în echipamentul tehnologic terestru şi aerian (echipament LIDAR, radare, avioane de verificare complet echipate, imagini prin satelit).
In view of the fact that the data used to forecast the development of ash clouds was incomplete because of insufficient on-site ground and air installations, further investment in technological equipment on the ground and in the air (LIDAR equipment, radar installations, fully equipped verification aircraft, satellite imagery) is necessary.
Pot fi obţinute în timp real date 100% şi previziuni fiabile numai dacă se dispune de mijloace tehnice superioare.
Only through increased technical provision and 100% accurate real-time data can a reliable forecast be provided.
Rolurile diferitelor instituţii implicate în gestionarea crizei au fost neclare, ceea ce a condus la înrăutăţirea situaţiei.
The roles of the individual institutions in the management of the crisis were unclear, thus causing the situation to deteriorate further.
Părţile implicate [autoritatea de reglementare, centrele de consultanţă pentru problema cenuşii vulcanice (VAAC) şi prestatorii de servicii de navigaţie aeriană] trebuie să fie pe deplin pregătite.
The parties involved (the regulator, the Volcanic Ash Advisory Centres (VAAC) and the air navigation service providers) must be fully prepared.
În acest sens trebuie introduse cursuri de formare care să includă simularea de crize (formare în procedurile de gestionare a crizelor).
To this end, training courses involving simulated crises (training in crisis management procedures) must be introduced.
Responsabilitatea principală pentru siguranţa zborurilor revine operatorilor şi aceştia trebuie să dispună deci de date exacte.
The primary responsibility for the safety of flights rests with the operators, therefore they must be provided with accurate data.
Piloţii sunt formaţi să gestioneze condiţii neobişnuite de zbor, manualele de siguranţă ale liniilor aeriene comerciale sunt revăzute, controlate şi confirmate de autorităţile de reglementare, iar companiile aeriene dispun de experienţa necesară pentru a îşi desfăşura activitatea deasupra zonelor vulcanice, aşa cum arată performanţele lor în materie de siguranţă.
Pilots are trained to manage extraordinary flight conditions, the commercial airlines’ safety manuals are reviewed, overseen and confirmed by regulatory authorities, and airlines have the necessary experience of operating over volcanic areas, as is shown by their safety record.
Operatorul aerian (pilotul) ar trebui deci să fie responsabil de evaluarea riscurilor şi de garantarea siguranţei zborurilor, alegând ruta de zbor, de exemplu, sau hotărând schimbarea rutei, dacă este necesar, ţinând seama de toate informaţiile disponibile (furnizarea de mai multe informaţii şi echipament tehnic îmbunătăţit la bordul aeronavelor).
The airline operator (the pilot) should therefore be responsible for assessing the risk and ensuring the safety of flights by, for example, choosing routes or deciding if rerouting is necessary, taking into account all the information available (provision of more information and improved technical equipment on board aircraft).
În acest context, am dori să adresăm Comisiei următoarele întrebări:
We would like to ask the Commission:
Care este situaţia privind măsurile menţionate mai sus?
What is the status of the above measures?
Nu ar trebui oare ca procesul de luare a deciziilor bazat pe cooperare să fie mai transparent pentru a asigura o reacţie mai bună şi mai coordonată în situaţiile de criză?
Should the collaborative decision-making process not be more transparent, in order to ensure better and more coordinated responses in times of crisis?
Nu ar trebui oare ca volumul crescut de trafic prevăzut pentru viitor să conducă la accelerarea implementării cerului unic european?
Should the increased volume of traffic expected in the future not lead to accelerated implementation of the SES?
Ce măsuri au fost luate pentru a încredinţa EASA gestionarea acestei chestiuni şi pentru a oferi orientări în legătură cu modificările operaţionale de care Europa are nevoie în acest domeniu?
What has been done to put EASA in charge of this matter and to steer the operational change that Europe needs in this area?
Întrebarea cu solicitare de răspuns oral O-0199/2010
Question for oral answer O-0199/2010
în numele Comisia pentru afaceri economice şi monetare Subiect: Crearea unui mecanism permanent de criză pentru a garanta stabilitatea financiară a zonei euro
on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs Subject: Establishing a permanent crisis mechanism to safeguard the financial stability of the euro area