natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Chris Davies propune modificarea textului Comisiei, pentru a face folosirea tehnologiei de captare şi stocare a CO2 mai atractivă, pentru a da un impuls dezvoltării acesteia şi pentru a o impune ca obligatorie în centralele noi.
Finally, the compromise also follows the Commission's proposal to enable Member States to provide for financial incentives to accelerate the placing on the market of vehicles meeting the new requirements.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-004-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-004-EN DOC XML V0//EN
Acord între deputaţii europeni şi Preşedinţia Consiliului cu privire la emisiile de CO2 la autoturismele noi
Working Time Directive: MEPs to vote on opt-out
Compromisul trebuie supus la vot în primă lectură în cadrul sesiunii plenare (16/17 decembrie) şi adoptat în mod oficial de către Consiliu.
The debate will take place in Strasbourg on Monday 15 December and the vote on Wednesday 17 December.
În cazul în care emisiile de CO 2 produse de transporturile rutiere continuă să crească, acesta va contracara în mod serios reducerile realizate de celelalte sectoare în vederea combaterii schimbărilor climatice.
At first reading, Parliament proposed the abolition of this clause, which is used in some Member States (generally in the UK and in certain sectors in other States), three years after the revised directive enters into force.
Compromisul informal se referă la propunerea unui regulament care stabileşte standardele de performanţă privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunităţii de a reduce emisiile de CO2 produse de vehiculele utilitare uşoare (categoria M1) înmatriculate în UE.
It also offers a balanced outcome on the opt-out, retaining the possibility for Member States to allow individuals to work longer hours if they wish (used by 14 Member States); but introducing additional safeguards to ensure the individual's decision to do so remains an entirely free choice.
Ponderea acestora este de 12% la totalul emisiilor de CO2 din UE, fiind cel mai important gaz cu efect de seră potrivit datelor Comisiei Europene.
The UK government consequently hopes the EP will not re-open the delicate compromise struck by Council.
Compromisul sprijină obiectivul de propus de Comisie, şi anume o medie de 120 g CO2/km pentru întreaga industrie auto începând cu 2012, în comparaţie cu nivelul actual de 160 g/km.
In May 2005, at first reading, Parliament proposed extending the reference period for calculating weekly working hours from four to twelve months (known as "annualisation of the reference period") under certain conditions, in order to prevent any risk to workers' health and safety.
Regulamentul stabileşte nivelul mediu de emisii de CO 2 produse de autoturismele noi la 130 g CO 2 /km, obţinut prin intermediul îmbunătăţirii tehnologiei motoarelor.
The text approved by the Council allows Member States to provide for a twelve month reference period in the legislation following consultations with employers' and employees' organisations.
Prezentul regulament va fi completat de măsuri suplimentare prin care să se realizeze reducerea cu încă 10 g/km, prin măsuri adiţionale cum ar fi utilizarea de cauciucuri mai bune sau a biocombustibililor.
However, the maximum reference period will be six months in Member States which decide not to use the opt-out clause.
Principalele elemente ale compromisului sunt următoarele:
Definition of on-call time as working time
Obiectivul pe termen lung
Reconciling work and family life
Primele pe emisiile suplimentare
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
în perioada 2012 - 2018:
Employment policy
5 Euro pentru primul gram excedentar de CO2
European Works Council - better information and consultation for workers
25 Euro pentru al treilea gram excedentar CO2
Around 820 European works councils are currently operating, representing some 14.5 million workers.
95 Euro pentru al patrulea gram excedentar de CO2 şamd.
Parliament and Council have agreed a first-reading agreement on this topic.
Începând cu 2019, producătorii vor trebui să plătească 95 Euro pentru fiecare gram excedentar faţă de obiectivul stabilit.
Other changes include clarifying the rules for setting up new works councils, recognising the role of trade unions and adapting the works councils if firms are restructured.
În urma solicitării Comisiei parlamentare pentru mediu, se stabileşte că producătorii de autoturisme pot aplica anumite credite speciale pentru inovaţii tehnologice menite să reducă emisiile de CO2, precum faruri eficient din punct de vedere energetic, care la ora actuală nu sunt incluse în sistemul normal de testare.
The Employment Committee adopted amendments to the report, which is drafted by Philip Bushill-Matthews (EPP-ED, UK), taking up proposals from the two sides of industry sent in a letter of 29 August to French minister Xavier Bertrand, who currently chairs the EU Employment and Social Affairs Council.
Fiecare autoturism cu emisii CO2 mai mici decât 50 g CO2/km se consideră ca 3,5 autoturisme în 2012 şi 2013, 2,5 autoturisme în 2014 şi 1,5 autoturisme în 2015.
Following the court judgments in the Vilvoorde, British Airways and Marks and Spencer cases, MEPs also adopted amendments to clarify where a situation is "transnational".
-//EP//TEXT REPORT A6-2008-0419 0 NOT XML V0//RO
The directive is being recast in order to ensure that employees’ transnational information and consultation rights are effective, increase the proportion of European works councils set up (they currently exist in only 36% of firms to which the directive applies), increase legal certainty and ensure better linkage between the directives on information and consultation of employees.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-003-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-004-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-005-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-006-EN DOC XML V0//EN
Promovarea utilizării energiei din surse regenerabile
EU credit system for vocational training to ease cross-border mobility
După repetate reuniuni de negocieri informale, s-a ajuns la un compromis între Parlament şi Consiliu cu privire la propunerea de directivă care impune promovarea utilizării energiei din surse regenerabile.
The planned European Credit System for Vocational Education and Training (ECVET) will help ease cross‑border mobility of workers and create transparency for professional qualifications gained abroad, says the Committee on Employment and Social Affairs.
Compromisul trebuie supus la vot în primă lectură în cadrul sesiunii plenare (16/17 decembrie) şi adoptat în mod oficial de către Consiliu.
However, participating in the initiative should be voluntary and "variations between national qualifications must not be erased".
"Acesta reprezintă un moment important pentru climă şi pentru securitatea energetică a Europei.
"A framework for implementation should be created by consensus and with respect for national characteristics."
Cu ajutorul acestei legislaţii, energiile regenerabile se află în centrul politicilor energetice ale UE, contribuind în acelaşi timp la reînvigorarea economiei europene şi la crearea de noi locuri de muncă datorită investiţiilor în tehnologii ecologice", a declarat raportorul PE, Claude Turmes (Grupul Verzilor/ALE, Luxembourg) după ajungerea l a un acord între Parlament şi Consiliu.
To ensure relevance, transparency, comparability and mutual trust, a set of clear criteria must be established, while a "Europe-wide, uniform quantitative basis for the assigning of credits is desirable".
Revizuirea în 2014
Further recommendations to ease implementation
În ceea ce priveşte mecanismul de cooperare, acesta permite statelor membre:
- the deadline of 2012 put forward by the Commission for the introduction of ECVET be extended to allow for a test period.
derularea de proiecte comune de către mai multe state membre în domeniul producţiei de energie "verde", răcirii şi încălzirii clădirilor;
- a "practical" ECVET users’ guide be prepared immediately.
transferul energiilor regenerabile din punct de vedere statistic între statele membre;
- the administrative burden of ECVET be kept as low as possible by avoiding setting up a large‑scale European platform and by structuring the reporting system simply and clearly, so that it can be negotiated by SMEs and small establishments.
coordonare a schemelor naţionale de sprijin.
- the ECVET system must be available to, and useful for, other systems outside the EU, in order to fulfil the Lisbon objectives of a flexible, knowledge‑based economic area.
10% pentru transport
Second report
Directiva mai prevede ca ponderea energiilor regenerabile în domeniul transportului să fie ridicată până în 2020 la 10%.
The report by Jan ANDERSSON (PES, SE) asks that a framework for the identification, support and exchange of best practices be provided at national, local and regional levels.
Membrii Comisiei parlamentare a insistat însă ca cel puţin 40% din acest obiectiv va proveni din combustibili bio de a doua generaţie, electricitate şi hidrogen.
ECVET should be implemented in accordance with national legislation and practice, says the report, and a review of the implementation process should be undertaken every four years.
Pentru combustibilii bio tradiţionali de primă generaţie, care sunt produşi din rapiţă sau trestii de zahăr şi creează astfel o concurenţă la producerea alimentelor în directivă sunt prevăzute criterii de sustenabilitate.
If used and further developed by the Member States, the report states, ECVET "could help them to further improve and develop their VET systems, support lifelong learning strategies, further European labour market integration and the implementation of the EQF and promote a culture of quality improvement at all levels, while respecting the rich diversity of national education systems."
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-004-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-005-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-006-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-007-EN DOC XML V0//EN
Emisii mai reduse la autovehicule: standardele EURO VI
Sakharov Prize for freedom of thought: 20th anniversary and 2008 winner Chinese political activist Hu Jia
Îndeplinirea obiectivelor UE privind calitatea aerului necesită un efort continuu de a reduce emisiile provenite de la vehicule.
The winners have come from different parts of the world and have fought for different causes but all have one thing in common: their courage in the face of persecution.
Noile limite de emisii vor înlocui normele Euro IV (aplicabile din noiembrie 2006) şi EURO V (aplicabile din octombrie 2008).
Of these, most have accepted (see list below) and will take part in a special conference from 5-7pm on Tuesday 16 December.
Accesul la informaţii privind repararea şi întreţinerea vehiculelor
The launch is scheduled to take place at around 7pm.
Taxele pentru timpul de acces se percep o singură dată.
Belarusian Association of Journalists 2004
Procedura de codecizie: prima lectură
Material available on the Sakharov Prize
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-007-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-008-EN DOC XML V0//EN
Legislaţia comunitară care reglementează timpul de lucru a fost adoptată în 1993, amendată în 2000, iar în momentul de faţă este revizuită având în vedere recenta jurisprudenţă a Curţii Europene de Justiţie privind timpul de gardă.
Lastly, new horizontal rules, such as those on the "goods package", are about to enter into force and the toys directive needed to be brought into line with these.
Revizuirea propusă de Comisie în 2003 se referă în principal la derogările de la aplicarea timpului maxim de lucru pe durata unei săptămâni şi posibilitatea de a nu aplica această constrângere în cazul în care lucrătorul acceptă (clauza de derogare "opt-out clause", aplicată în mare parte în Marea Britanie).
MEPs gave their backing to the Commission's draft legislation but propose amendments tightening restrictions on the use of chemicals and perfumes, clarifying the rules on warnings and totally banning the use of heavy metals in toy manufacture.
Prima lectură în Parlamentul European
Is this a toy which I see before me?
Parlamentul European, co-legiuitor în acest domeniu, a adoptat în mai 2005 poziţia sa în prima lectură.
A toy is defined under the directive as a product intended to be used for playing by children under 14 years of age.
Potrivit acestui vot, derogările ar trebui abolite pe durata a trei ani iar timpul de gardă (termen folosit în special în sectorul medical) este considerat timp de lucru.
Safety first Manufacturers will have to ensure that toys are not harmful or toxic to children's health.
În acelaşi timp, Parlamentul a introdus o anumită flexibilitate companiilor, permiţându-le să calculeze media timpului de lucru luând în considerare o perioadă de referinţă de 12 luni, în loc de patru luni.
MEPs want Member States to apply the precautionary principle when enacting the legislation, especially if scientific evidence cannot determine whether a toy poses a risk.
Poziţia Consiliului
Any toy placed on the EU market must meet general safety standards.
Perioada de referinţă pentru calculare a fost determinată la trei luni.
Some toys bearing the warning "Not suitable for children under three years" are clearly intended for such children (e.g. rattles).
Perioada inactivă a timpului de gardă nu este considerată timp de lucru cu excepția cazului în care legislația națională sau, în conformitate cu legislația și/sau practicile la nivel național, o convenție colectivă sau un acord între partenerii sociali prevede altfel.
MEPs did not back a total ban but reached a compromise expanding considerably the list of banned substances, traces of which must not exceed a certain limit.
A doua lectură în Parlamentul European
This will affect toys such as play dough and dolls.
Parlamentul European va vota la Strasbourg cu privire la aceasta legislaţie importantă în domeniul ocupării forţei de muncă.
A limited number of substances listed will be allowed in educational toys designed to develop the senses, such as "olfactory, gustative and cosmetic games".
Propunerea raportorului Alejandro Cercas, în numele Comisiei pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale, reiterează poziţia PE în ceea ce priveşte derogările (eliminarea progresivă a acestora pe durata a trei ani) şi perioada de gardă (întreaga perioada de gardă ar trebui să fie considerată drept timp de lucru).
The Internal Market Committee also tightened up the restrictions on substances that are carcinogenic, mutagenic or toxic for reproduction (CMR), saying these should be almost completely banned.
Consiliul a acceptat solicitările Parlamentului din primă lectură cu privire la reconcilierea vieţii profesionale cu viaţa de familie.
The conditions for exemption were clarified and made stricter.
Statelor membre li se solicită trebuie să asigure că angajatorii informează angajaţii în timp utile în ceea ce priveşte schimbările în organizarea timpului de lucru.
The EP has also restricted the use of heavy metals such as arsenic, cadmium, chromium (VI), lead, mercury and organic tin.
În plus, comisia pentru ocuparea forţei de muncă şi afaceri sociale a insistat ca angajaţi să aibă posibilitatea de a solicita modificări ale timpului de lucru, iar angajatorul trebuie să ia în considerare astfel de cereri, care pot fi refuzate doar dacă existe motive foarte întemeiate.
Do not swallow Other amendments toughened up the clauses seeking to reduce the risk of suffocation or strangling by small detachable parts or toys contained in food such as chocolate eggs.
Ce va urma?
No more deafening toys
Pentru adoptarea acestei directive se aplică procedura de co-decizie, Parlamentul European deţinând aceleaşi competenţe legislative ca şi Consiliul.
New provisions on noise emitted by toys will be established.
Pentru adoptarea amendamentelor propuse de comisia pentru afaceri sociale este nevoie de majoritatea absolută în plen (393 voturi).
The aim is to protect children from the risk of impairment of hearing caused by sound emitting toys.
În cazul în care nu se ajunge la un acord, se va lansa a treia fază a procedurii de co-decizie după votul din plen: concilierea, fiind ultima şansă de a ajunge la un compromis între Parlamentul European şi Consiliu.
New standards will be stronger and more comprehensive, they will limit the peak values for both impulse noise and prolonged noise emitted by toys.
Concilierea constă din negocieri directe între cele două instituţii co-legiuitoare (Parlamentul şi Consiliul), desfăşurate în cadrul comitetului de conciliere.
Legal update The broad legal framework governing the sale of goods in the EU has recently been updated.
În mod normal, acestea conduc în final la adoptarea propunerii în cea de a treia lectură.
The toy safety directive is the first to reflect the requirements of the new framework.
În cazul în care Comitetul de conciliere nu ajunge la un acord, ori dacă Parlamentul sau Consiliul nu aprobă „proiectul comun” în cea de a treia lectură, se consideră că actul nu a fost aprobat.
The old directive "is not sufficient to deal with the risks from imported toys, since 95% of toys in Britain and 80% in the EU are imported from China", said Arlene McCarthy (PES, UK), chair of the Internal Market Committee.
Raportor Alejandro CERCAS PSE ES A6-0440/2008 Recomandare pentru a doua lectură referitoare la poziția comună a Consiliului în vederea adoptării directivei Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 2003/88/CE privind anumite aspecte ale organizării timpului de lucru Raportor: Alejandro CERCAS (PSE, ES)
However, in order to allow toy manufacturers and other economic operators sufficient time to adapt to the new requirements, it is necessary to provide for a transitional period of two years after the entry into force of this Directive during which toys which comply with the current legislation (Directive 88/378/EEC) may be placed on the market.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-008-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-009-EN DOC XML V0//EN
Implementarea transfrontalieră la nivel european a normelor legate de siguranţa rutieră
Traffic offences: effective cross-border enforcement
Parlamentul se va exprima cu privire la o nouă propunere de directivă menită să faciliteze aplicarea transfrontalieră a reglementărilor din domeniul siguranţei rutiere.
At present, drivers committing an offence under the Highway Code in a Member State other than their own often avoid paying the penalty imposed on local drivers.
În momentul de faţă, conducătorii auto care comit infracţiuni într-un alt stat membru decât cel de reşedinţă evită să plătească amenzile impuse.
The Transport Committee recommends approving legislation to ensure that drivers will be able to be identified and fined for offences they commit anywhere in the EU.
Obiectivul UE este de a reduce cu 50% numărul victimelor decedate în accidente până în 2010.
Speeding, drink-driving, not wearing a seat belt and failing to stop at a red light will all be covered by the proposal.
Conform studiilor efectuate, ponderea străinilor în accidente rutiere este mai mare decât participarea acestora la traficul naţional.
The rapporteur is now working with the Commission, the French Presidency and the Member States concerned on an agreement on the proposal
Obiectivul directivei este de a reduce în mod substanţial numărul încălcărilor comise pe străzile europene.
The committee unanimously agrees that the current situation where drivers can often avoid penalties not only jeopardises road safety, but is also discriminatory with respect to local residents committing similar offences, who do face penalties.
Potrivit raportoarei Ines Ayala Sender (PSE, Spania), sancţiunile impuse pentru încălcările realizate pe teritoriul unui alt stat membru sunt, de obicei, fără efect.
This unequal treatment of two groups of road users should, therefore, be stopped, argues rapporteur Inez Ayala SENDER (PES, ES) on behalf of the Transport Committee.
Propunerea de directivă intenţionează să reglementeze implementarea transfrontalieră a infracţiunilor de exces de viteză, conducere în stare de ebrietate, nefolosirea centurii de siguranţă şi nerespectarea culorii roşii a semaforului.
After this verification by the Member States where the vehicle is registered, the relevant national authority will send an offence notification to the owner of the vehicle, asking for the payment of the penalty.
Cu alte cuvinte , 75% din decesele survenite în urma accidentelor rutiere sunt cauzate de infracţiunile menţionate în directivă.
If an offender receives an offence notification, this should, as a minimum, contain the name of the authority responsible for enforcing the sanctions.
Prin adoptare acestei legislaţii, se va contribui la o mai bună siguranţă rutieră, sunt de părere deputaţii europeni.
It should specify the amount of the fine, possible payments procedures, by when it must be paid, the possibilities for contesting the grounds of the offence and for appealing against a decision imposing a financial penalty.
Obiectivul UE este de a reduce cu 50% numărul victimelor decedate în accidente până în 2010.
The committee also says that the notification should inform the holder that, if he refuses to pay, his refusal will be communicated to the authorities of his Member State for enforcement.
Propunerea actuală se concentrează numai pe contravenţiile care, în general, au un caracter relativ minor.
The Commission was asked to submit, two years after the directive has entered into force, a report on its implementation.
Propunerea ar trebui extinsă pentru a facilita aplicarea sancţiunilor în cazul accidentelor în care sunt implicaţi conducători auto şi care au ca rezultat răniri grave sau daune semnificative.
On the basis of that report, it should be considered whether the scope of the rules might be extended to other road traffic infringements.
Propunerea legislativă prevede crearea unui sistem electronic pentru schimbul de informaţii între statele membre.
As regards speed, they asked for increase by 30% of the numbers of speed checks in those Member States where the number of fatalities is above the EU average.
Aceste reţele electronice comunitare securizate vor permite schimbul de informaţii în condiţii de siguranţă şi cu asigurarea confidenţialităţii datelor transmise.
As far as blood alcohol testing in concerned, Member States should, says MEPs in the committee, ensure that at least 30% of the drivers can be tested annually.
Numărul de înregistrare al maşinii şi datele personale vor fi transmise spre a fi verificate.
The committee feels that, if this proposal is to be effective, road users should be informed about its rules.
Eficacitatea acestei directive este legată de informarea participanţilor la trafic cu privire la normele în vigoare în fiecare stat membru, această informare consolidând latura preventivă a directivei.
Members in the committee believe that, by adopting these measures, a contribution will be made to more safety on our roads.
Astfel statele membre se asigură că normele de limitare a vitezei sunt afişate sub formă de panouri la fiecare dintre punctele de trecere a frontierei lor pe cale rutieră iar Comisia Europeană pune la dispoziţie pe website-ul său un rezumat al normelor din domeniul de aplicare al prezentei directive, în vigoare în statele membre.
The EU has set itself the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010.
Raportor: Inés AYALA SENDER PSE ES A6-0371/2008 Raport referitor la propunerea de directivă a Parlamentului European și a Consiliului de facilitare a aplicării transfrontaliere a normelor în domeniul siguranței rutiere Raportor: Inés AYALA SENDER (PSE, ES)
The four offences covered by this proposal are the leading causes of road deaths: almost 75%.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-009-RO DOC XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20081208BRI43933 ITEM-010-EN DOC XML V0//EN
Adoptarea bugetului UE pentru anul 2009
Budget 2009: Budgets Committee backs deal with Council but restates EP priorities