natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că votul are loc în cadrul Comisiei; pentru a putea exprima poziţia PE, textul trebuie votat în cadrul sesiunii în plen.
Watch the Employment Committee meeting live on Wednesday from 1100 CET to find out what happens.
Acest vot este programat să aibă loc în sesiunea din mai de la Strasbourg.
All MEPs will get a chance to vote when the proposals go to plenary.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20091009STO62245 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20091009STO62245 0 NOT XML V0//EN
„Siguranţa pe primul loc", au declarat eurodeputaţii în faţa crizei vulcanului
Eyjafjallajokull - MEPs on whether closing airspace was right call
Reacţiile eurodeputaţilor la criza vulcanului
Mathieu Grosch is a Belgian Christian Democrat and a member of Parliament's Transport Committee.
Evžen Tošenovský (Conservatorii şi Reformiştii Europeni, Republica Cehă), vice-preşedintele Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie: „Închiderea spaţiului aerian a fost un aranjament necesar şi am sentimentul că a fost coordonată la toate nivelurile în ceea ce priveşte siguranţa pasagerilor".
She also backed the Single European Sky and said that If Trans-European Transport Networks provided more modes of transport, passengers could have been re-directed to their destinations by other transport means such as rail or boat.
Reacţia Eurocontrol...
Call for more investment in rail
Mathieu Grosch: „Eurocontrol are rol consultativ în ceea ce priveşte controlul spaţiului aerian european, nu are autoritatea sau competenţele necesare pentru a lua decizii cu privire la spaţiul aerian european".
Michael Cramer, a Green member of the Transport Committee welcomed the safety first approach.
Evžen Tošenovský: „Eurocontrol poartă responsabilitate deplină pentru rezolvarea situaţiei şi din punctul meu de vedere a făcut toate demersurile necesare".
"The responsibility for the safety must not be transferred to the airlines."
Care este soluţia pentru o posibilă viitoare criză de acelaşi fel?
He also said there should be more investment in railways in future.
Mathieu Grosch: Soluţia este „Cerul unic european", care armonizează sistemele de management ale traficului aerian şi serviciile de navigaţie, pot include o componentă de gestionare a crizelor; are o influenţă pozitivă asupra siguranţei aeriene, economiei şi mediului, întrucât aproximativ şaisprezece milioane de tone de emisii de CO2 ar putea fi tăiate ca urmare a reducerii timpului de zbor.
Even Tošenovský , a Czech MEP for the Europe of Conservatives and Reformists and Vice-Chair of the Industry Committee said, "the closure of air space was necessary and it seems to have been coordinated based on passenger safety".
Toate aceste evoluţii au nevoie de investiţii uriaşe, însă pe de altă parte, costurile ignorării acestor proiecte s-au dovedit a fi prea mari, după cum am observat în ultimele zile".
He said there is a need to analyse whether the extent of the measures taken was necessary.
Christine De Veyrac (Grupul Partidului Popular European (Creştin Democrat), Franţa): „Cerul unic european trebuie acum accelerat.
French Christian Democrat Christine De Veyrac applauded the decision by most governments for targeted closures with the emphasis on safety first.
Progresul înregistrat până acum este lent ."
Progress is slow".
20100426STO73413 Perturbările traficului aerian: deputaţii dezbat decizia de redeschidere a spaţiului aerian Video (în engleză) Comisia pentru Transport şi turism Comisia pentru Industrie, cercetare şi energie Către un Cer Unic European
20100426STO73413 Debate in plenary - press release: Watch debate Tuesday 20 April Single European Sky II Transport and Tourism Committee Industry, Research and Energy Commitee
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090324IPR52483 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100420IPR73060 0 NOT XML V0//EN
Instrumentele financiare derivate: pentru a înţelege riscurile este nevoie de transparenţă
Derivatives: To understand risks better, transparency should be increased
Instrumentele financiare derivate, în general folosite de instituţiile financiare şi nefinanciare pentru a reduce riscurile afacerilor, au contribuit, în mod paradoxal, la creşterea riscurilor din sistemul financiar mondial.
Langen report due on regulation of derivatives Derivatives, often complex financial products used by financial and non-financial institutions to reduce the riskiness of their businesses, can, paradoxically, increase the risks in the world financial system.
Participanţii la audierea organizată pe 27 aprilie de Comisia PE pentru economie şi afaceri monetare sunt de părere că sporirea transparenţei pe piaţa derivatelor ar putea contribui la rezolvarea acestor probleme.
The participants at a hearing on Tuesday 27 April by Parliament's Economic and Monetary Affairs Committee agreed that more transparency in the derivatives market would go a long way towards remedying this problem.
Necesitatea asigurării transparenţei într-o piaţă închisă a fost subiectul audierii moderate de preşedinta Comisiei pentru economie şi afaceri monetare, Sharon Bowles (Grupul Partidului Popular European (Creştin Democrat), Regatul Unit).
Just how to go about achieving more transparency in what has often been seen as an opaque market was the subject of a lively debate, chaired by British Liberal Sharon Bowles.
Cu toate acestea, instrumentele financiare derivate au contribuit şi la turbulenţele financiare permiţând creşterea efectului de levier şi interconectarea participanţilor pe piaţă, fapt care a trecut neobservat din cauza lipsei de transparenţă a pieţei.
The problem with the over-the-counter derivatives is that it is hard to know who is buying what from whom.
Totodată, pe timp de criză, se poate întâmpla ca una din părţile unui astfel de contract să nu îşi respecte obligaţiile şi să nu plătească ceea ce a promis; în acest caz asigurarea celeilalte părţi este nulă iar acest lucru poate duce la pierderi semnificative - acest lucru poartă denumirea de risc de contraparte.
There is not enough data and transparency on what firms are doing in bilateral deals, so risks can build up.
Jean-Pierre Jouyet, preşedintele Autorităţii de reglementare a pieţelor financiare din Franţa (AMF) a declarat că „nu este normal ca banca centrală să nu ştie ce se întâmplă".
Jean-Pierre Jouyet, head of the French market regulator (AMF) said, "it's not right that the central bank doesn't know what's going on".
Soluţia - utilizarea caselor de compensare în contraparte centrală (CPC)
Is central counterparty (CCP) a solution?
Cel mai important aspect al raportului Langen este sporirea transparenţei şi reducerea riscului de contraparte, în timp ce autorităţile de reglementare trebuie să se asigure că instrumentele financiare derivate sunt centralizate prin intermediul caselor de compensare în contraparte centrală (CPC).
The main thrust of the Langen report is that to increase transparency and reduce counterparty risk, regulators should mandate that derivatives be cleared centrally, by CCP.
Prin utilizarea CPC, negocierile dintre părţi au în continuare un caracter bilateral, dar toate tranzacţiile sunt centralizate prin intermediul unei contrapărţi centrale (CPC) şi se asigură că acestea îndeplinesc contractul până la sfârşitul anului.
A central counterparty is a clearing house: parties negotiate bilaterally, but all trades go through the CCP which makes sure parties live up to their ends of the contract.
CPC prevede ca fiecare parte să asigure o sumă în avans astfel încât, în cazul în care o parte nu îşi respectă obligaţiile, cealaltă parte să îşi poată recupera banii promişi.
The central counterparty system says that each party puts some money up front, so that in the event of default the non-defaulting party gets the money it was promised.
În cazul în care lichidităţile nu sunt suficiente, CPC va suporta pierderile, riscul de contraparte fiind astfel redus considerabil.
German Socialist Udo Bullmann believes that a difference should be made between those who use derivatives to hedge against risk and those who use them to speculate.
Preşedintele Asociaţiei Europene Trezorierilor Europeni, Richard Raeburn a reamintit faptul că „Companiile nefinanciare nu folosesc instrumente financiare derivate pentru a specula, ci pentru a se asigura împotriva riscurilor.
Blythe Masters of banking giant JP Morgan, replying to a question from British Labour MEP Catherine Stihler on any regrets JP Morgan may have had regarding the way credit default swaps (CDS) had got out of hand said, "there are definitely lessons that have to be learnt.
Întrucât centralizarea prin CPC presupune costuri mai mari pentru asigurare, ar putea să nu mai facă acest lucru, ceea ce ar putea fi dăunător pentru ei.
I for one feel that I have learnt from that experience and there are things I may like to have seen done differently."
Prin urmare, ar trebui să fie scutiţi de CPC".
Ms Masters was on the J.P. Morgan team that did the first CDS trades back in the 1990s.
O obligaţie flexibilă?
What is an OTC derivative?
Potrivit economistei Blythe Masters, reprezentanta JP Morgan, „obligaţia de a informa PCC trebuie să fie flexibile, a sugerat că un anumit procent din tranzacţiile sunt autorizate de către CPC, astfel încât investitorii să poată decide care contractele pentru a gestiona prin intermediul acestei entităţi" .
A derivative: a contract usually between a company and a bank that derives its value price from movements in the underlying security (such as stock, a currency, a bond, an interest) from which it is derived.
Întrebat de raportorul Werner Langen câte CPC ar trebui să existe, Blythe Masters a răspuns că „ar trebui să existe o CPC pentru fiecare tip de contract".
OTC stands for over-the-counter i.e. bought from a bank.
Proiect de raport referitor la asigurarea unor pieţe eficiente, sigure şi solide pentru instrumentele financiare derivate: acţiuni strategice viitoare
European Commission communication on derivatives regulation Legislative Observatory Derivatives markets: future policy actions
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100312STO70526 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20100312STO70526 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT COMPARL PE-438.493 01 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT COMPARL PE-438.493 01 NOT XML V0//EN
De Veyrac despre siguranţa aeriană: „cetăţenii europeni nu sunt abandonaţi"
Christine De Veyrac on helping those affected by plane crashes
Ce putem face însă pentru a preveni accidentele şi pentru a evita tragediile şi suferinţele umane precum cea de la Smolensk?
But what can we do to better prevent accidents and to prevent such tragedies and human suffering as recently seen at Smolensk?
În primul rând, vreau să-mi exprim solidaritatea cu poporul polonez care a avut de suferit enorm în urma acestui tragic accident.
Firstly, I want to express my solidarity with the Polish people who suffered heavy losses in this tragic accident.
Legat de prevenirea accidentelor, raportul meu propune doi paşi importanţi în acest sens.
On the issue of prevention of accidents in my report I propose two major steps in that direction.
Primul este consolidarea mecanismelor şi eficienţa investigaţiilor efectuate în urma accidentului.
One is to strengthen the mechanisms and effectiveness of investigations conducted after an accident.
Într-adevăr, o investigaţie efectuată în mod rapid şi eficient ar putea contribui la determinarea cauzei accidentului şi astfel, la evitarea repetării acestuia.
Indeed, if an investigation is conducted quickly and efficiently, it may help determine the cause of the accident and thus prevent it from happening again.
Al doilea este analiza în amonte a diverselor incidente care pot surveni.
The second is the upstream analysis of various incidents that may occur.
Ştim că un accident este foarte rar cauzat de o singură problemă şi că acesta este de obicei rezultatul mai multor incidente care au loc în acelaşi timp.
We know that an accident is rarely caused by one problem but it is usually the result of several incidents that occur at the same time.
Cum putem îmbunătăţi asistenţa acordată familiilor victimelor în cazul unui accident aerian?
How can the assistance given to relatives of victims in case of air accidents be improved?
Asistenţa acordată familiilor victimelor este încă insuficientă în Europa şi a rămas în urmă în comparaţie cu Statele Unite, unde o serie întreagă de măsuri au fost deja puse în aplicare.
Assistance to relatives of victims is still inadequate in Europe and it is lagging behind the United States where a whole series of measures have been implemented.
În proiectul meu de raport, am propus introducerea unei scurte întârzieri în transmiterea listei pasagerilor aflaţi la bordul avionului prăbuşit, precum şi măsuri mai rapide pentru identificarea persoanelor de contact în caz de accident.
In my draft report, I propose to introduce a shorter delay for the transmission of the list of passengers aboard the crashed plane and measures to more quickly identify the person to contact in case of an accident.
Aceste dispoziţii vizează reducerea anxietăţii şi aşteptărilor familiilor aflate în incertitudine.
These provisions aim to reduce anxiety and expectations of families who are in limbo.
În plus, am întocmit mai multe propuneri legate de desemnarea unei persoane de contact cu familiile, informaţiile care urmează să fie transmise familiilor, obligaţia statelor şi a companiilor de a elabora un plan de urgenţă şi de a aplica dispoziţiile Convenţiei de la Montreal privind despăgubirea familiilor.
In addition, I make several other proposals on the designation of a contact with families, privileged information must be forwarded to the family, the obligation for States and companies have an emergency plan and apply the provisions of the Montreal Convention on the compensation of families.
Parlamentul reprezentă cetăţenii; este normal aşadar că în raport am insistat pe „acordarea de asistenţă familiilor victimelor".
In Parliament, we represent the citizens and therefore it is normal that in my report I developed many aspects assisting victims of their relatives.
Cum poate Europa contribui la îmbunătăţirea siguranţei aviaţiei civile în lume şi la garantarea cetăţenilor că nu vor fi complet abandonaţi în cazul unui accident produs într-o ţară terţă?
How Europe can contribute to improving the safety of civil aviation in the world - and thus ensure its citizens in case of an accident in a third country, will also not be completely abandoned.
Principala acţiune a UE pentru a contribui la siguranţa aviaţiei în Europa şi în lume este crearea unei „liste negre" a aeronavelor interzise.
The first action of the EU to contribute to aviation safety in Europe and the world is the establishment of a blacklist of banned aircraft.
În ceea ce priveşte accidentele survenite în afara UE, trebuie să ştim că, deşi studiul este realizat de către o ţară terţă, statele din care provin companiile şi cele a căror cetăţeni se află la bordul avionului sunt implicate îndeaproape în anchetă.
Regarding accidents occurring outside the EU, we must know that even if the investigation is conducted by a third country, the country of the company and the States which have nationals on board the aircraft are closely involved in investigation.
Ele sunt informate cu privire la progresul anchetei şi sunt în contact permanent cu familiile victimelor.
They are informed of the progress of the investigation and are in constant contact with the families of victims.
În plus, în cadrul raportului meu, măsurile privind asistenţa victimelor se aplică indiferent de locul unde se produce accidentul.
In addition, as part of my report I proposed measures on assistance to victims apply regardless of where the accident occurs.
Votul în cadrul Comisiei PE pentru transport va avea loc la întâi iunie, iar în cadrul sesiunii plenare în iulie.
The vote will take place in the Transport Committee on 1 June with the whole Parliament set to consider it in July.
20100426STO73420 Zboruri mai sigure în UE Către un Cer Unic European Comisia pentru Transport şi turism Fia de profil: Christine De Veyrac
20100426STO73420 French MEP Christine De Veyrac Legislative Observatory Transport and Tourism No more "flying coffins" Single European Sky
Frank De Winne: „Cred în Europa"
Space Station Astronaut Frank De Winne on Europe, earth and...cycling
Frank de Winne a participat la expoziţia organizată la Parlamentul European pe tema sistemului de radio amator al Staţiei Spaţiale Internaţionale Belgianul Frank De Winne a fost primul astronaut european care a condus anul trecut Staţia Spaţială Internaţională (ISS).
European Space Agency-European Amateur Radio Benefitting Society event at the European Parliament, Brussels 20 April.
Dânsul a trimis un mesaj din spaţiu şi a îndemnat europenii să voteze pentru alegerile europene.
Frank De Winne is seen on the top left.
Ieri, Frank de Winne s-a aflat la PE cu ocazia unei expoziţii legate de sistemul de radio amator al Staţiei Spaţiale Internaţionale.
Amateur radio highlighted De Winne calls for more support for space research International Space Station veterans Russia's Roman Romanenko, Canada's Robert Thirsk and Belgium's Frank De Winne were in Parliament Monday to open an exhibition about amateur radio.
Aţi încurajat cetăţenii să voteze pentru alegerile europene.
You encouraged people to vote in the European elections last June.
Care a fost motivaţia pentru a transmite mesajul politic?
What was your motivation to get the political message across?
Trebuie să sprijinim democraţia şi putem face acest lucru doar atunci când ne votăm reprezentanţii.
I think that we need to support democracy and we can do it only when we vote for our representatives.
Dar acest lucru se poate realiza doar prin participarea noastră.
But it's only possible when we participate ourselves as well.
Nu avem atât de multe ocazii să luăm parte la procesul de luare a deciziilor.
We don't have so many chances to participate in the decision-making process.
Oportunitatea pe care o avem de a participa şi de a ne face auziţi este prin vot şi cred că ar trebui să profităm de acest lucru.
Our opportunity comes through voting, and I think we should do it.
Cred că este absolut important ca cetăţenii europeni să se simtă aproape de Europa şi să participe la procesul decizional european.
I think it's really important that European citizens feel connected to Europe and participate in European decision making.
Înapoi pe pământ, care sunt întrebările la care vă face plăcere să răspundeţi?
Back on earth, what are the questions you most like to answer?
Pentru mine personal - şi este într-adevăr ceva în care sunt implicat, unde îmi doresc să lucrez - este vorba de întrebarea: „De ce ar trebui să fie implicată Europa în explorarea spaţiului?"
For me personally - and it's really something that I'm engaged in and that I want to work in - it's the question: "why should Europe be involved in space exploration".
Trebuie să ne folosim de valorile noastre europene şi în explorarea spaţiului.
We need to bring our European values to space exploration.
Americanii, chinezii si ruşii vor continua să exploreze spaţiul.
Americans, Chinese, and Russians are going to continue space exploration.
Dacă vrem să ne asigurăm că valorile noastre europene sunt reprezentate şi în spaţiu, ar trebui să fim prezenţi şi ar trebui să fim prezenţi la un nivel ridicat, pentru a putea fi ascultaţi.
If we want to make sure that our European values are represented in space exploration, we should be present and we should be present at a high level so that we are heard.
Nu ştiu ce vom face (vom merge pe Luna, Marte), dar ar trebui să fim acolo şi ar trebui să ne asigurăm că valorile Uniunii Europene sunt prezente.
I don't know what we are going to do (going to the Moon, Mars, asteroids), but we should be there.
Ar trebui să fie europeni la bord şi cred că ar trebui să avem tehnologii europene care să ajungă pe Marte.
There should be Europeans on board and I think that we should have European technology that goes to Mars.
Ar trebui să avem oameni de ştiinţă europeni, ingineri şi centre de control care să lucreze şi să contribuie la explorare.
We should have European scientists, engineers, control centres working in exploration.
O întrebare mai personală: Oamenii visează în mod diferit în spaţiu?
A more personal question: Do people dream differently in space?
Îmi aduc aminte foarte rar de visele mele, dar este exact cum spune colegul meu canadian Bob Thirsk, uneori te trezeşti pe pământ şi îţi dai seama că ai visat lucruri din spaţiu, în timp ce atunci când eşti acolo sus, visezi despre lucruri pe care le-ai face pe pământ, alături de copiii şi familia ta.
I rarely remember my dreams, but it's like my fellow astronaut Canadian Bob Thirsk says, sometimes you wake up down on earth and you realise that you dreamt about doing something in space, while when you are up there you dream about things that you would be doing down on earth with your kids and your family.
Cred că se datorează faptului că îţi lipsesc acele lucruri.
I think it's just because you miss those things.
Aţi dori să zburai din nou în spaţiu?
Would you like to go into space again?
Dacă aş avea posibilitatea de a zbura din nou, aş face cu siguranţă acest lucru.
If I had the opportunity I would for sure like to do it.
În ISS, trebuia să mergeţi cu bicicleta pentru a vă menţine în formă.
On the space station you rode a bike to keep fit.
Sunteţi flamand, vă bucuraţi în continuare de bicicletă atunci când sunteţi în Flandra?
Do you still enjoy cycling now you're back home?
Există doar câteva lucruri pe care nu vreau să le pierd: vizionarea Turului Flandrei şi Paris-Roubaix.
There are only a couple of things I don't want to miss in my life: watching the Tour of Flanders (he is from the region) and the Paris-Roubaix bikes races.
Este o parte a culturii mele.
It's just part of my culture.
António Guterres, Înalt Reprezentant ONU pentru refugiaţi: „Este necesară o armonizare reală“
Environment, extreme poverty causing refugee problems - UN's Guterres
António Guterres: „Este necesară o armonizare reală“ În ţări precum Afganistan, Pakistan, Irak, Sudan şi RD Congo, din ce în ce mai mulţi oameni îşi părăsesc locurile natale din cauza conflictelor armate, persecuţiilor, secetei şi lipsei hranei.
António Guterres is the UN's High Commissioner for refugees and heads an organisation looking after displaced and stateless people from Afghanistan, Pakistan, Palestine, DR Congo and Iraq amongst others.
Portughezul António Guterres, din 2005 Înalt Reprezentant ONU pentru refugiaţi, ne-a vorbit despre eforturile pe care agenţia sa le face pentru cei aproximativ 40 de milioane de refugiaţi, după ce a participat la reuniunea comisiei pentru libertăţi civile pe 28 aprilie.
We interviewed him just after he spoke to Members of Parliament's Civil Liberties Committee on 28 April.
Domnule Guterres, mandatul dumneavoastră de Înalt Reprezentant ONU pentru refugiaţi se apropie de sfârşit.
As well as traditional threats such as war and violence he also warned about the problems caused by environmental degradation and extreme poverty.
Cum au evoluat lucrurile în această perioadă?
How have refugee trends evolved during your mandate?
La început am asistat la o scădere vizibilă a numărului de refugiaţi în fiecare an, dar în ultimii doi ani reapariţia conflictelor şi a nesiguranţei în zone în care se restabilise pacea au dus la stabilizarea şi chiar creşterea numărului de refugiaţi şi persoane care şi-au schimbat domiciliul în teritoriul aceleiaşi ţări.
At the beginning we witnessed a steady decrease in the number of refugees each year, but in the last two years the resilience of conflict and the return of insecurity to areas where peace had been established is creating a small increase in the number of refugees and internally displaced people.
Din păcate, anul trecut, numărul oamenilor pe care i-am ajutat să se întoarcă acasă voluntar, în siguranţă şi cu demnitate a scăzut dramatic, în primul rând din cauza situaţiei din Afganistan, sudul Sudanului şi DR Congo.
Unfortunately, last year the number of people that we helped to go back home voluntarily and in safety and dignity dramatically decreased, especially because of the situation in Afghanistan, Southern Sudan and the Democratic Republic of Congo.