natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Robert Zile (UEN, Letonia) şi-a exprimat temerea că „în baza acestei directive, statele baltice vor fi obligate să rivalizeze cu porturile ruseşti într-un mediu concurenţial inechitabil”.
Robert Zile (UEN, LV) feared that "under this directive, the Baltic states would be obliged to compete with Russian ports in an unfair competition".
Joost Lagendijk (Grupul Verzilor/ALE, Olanda) a vorbit despre „riscul major ca persoanele bine pregătite, cu experienţă să fie înlocuite de echipaje ieftine şi prost plătite”.
Joost Lagendijk (Greens/EFA, NL) spoke of "a considerable risk that well-trained, experienced people will be replaced by cheap, badly trained ships’ crews".
În numele GUE/NGL, Erik Meijer (Olanda) a afirmat că se aşteaptă la apariţia unor probleme grave legate de liberalizarea serviciilor portuare: „Ca rezultat al licitaţiilor periodice obligatorii pentru operatori, lucrătorii şi-ar putea pierde locurile de muncă la expirarea contractelor.
On behalf of the GUE/NGL, Erik Meijer (NL) foresaw immense problems with the liberalisation of port services: "As a result of compulsory periodic tendering for operators, the people who work there could lose their jobs when the contract expires.
În acest caz, continuitatea ar mai fi posibilă doar în porturile private, însă cu condiţia să nu se ajungă la executare judecătorească sau ca acestea să nu fie achiziţionate de competitori.
Continuity will then remain possible only in private ports, provided, that is, that they do not go into receivership or are not bought by the competition.
Patrick Louis (IND/DEM, Franţa) a fost de părere că „transportul maritim trebuie să se bazeze pe state suverane care să îşi exprime clar poziţia”.
Patrick Louis (IND/DEM, FR) took the view that "maritime transport needs sovereign States which make clear where they stand".
Al doilea vot
Second time around
În legislatura parlamentară anterioară, parlamentarii europeni respinseseră deja o propunere similară mai veche în noiembrie 2003, când problema cea mai controversată, pe cale să fie rezolvată după convorbirile avute cu miniştrii din Consiliul Transporturi, a fost aceea a găsirii unui compromis în privinţa „autoasistenţei”.
During the previous parliamentary term, MEPs had already rejected an earlier proposal along similar lines, in November 2003, when the most controversial issue in a deal almost struck after talks with Transport Council Ministers was a compromise on "self-handling".
Ca urmare a primei respingeri, Comisia nu a renunţat, pur şi simplu, la acest subiect, aşa cum era de aşteptat.
Following this first rejection, the Commission did not simply drop the issue, as might have been expected.
În schimb, a propus un nou proiect de directivă privind accesul pe piaţa serviciilor portuare, fără ca mai întâi să se consulte cu părţile interesate.
Instead, it brought forward a new draft directive on access to the port services market, without first consulting stakeholders.
Faptul că nu a ţinut cont de votul iniţial din Parlament şi că nu a existat un dialog cu lucrătorii din domeniu a provocat dezamăgire în rândul europarlamentarilor.
Its failure to take account of Parliament's original vote and the lack of dialogue with those working in the industry caused disappointment among MEPs.
Într-o oarecare măsură, aceasta este şi explicaţia pentru larga majoritate care a votat pentru respingerea propunerii a doua oară.
This goes some way to explaining the very large majority voting to reject the proposal a second time.
Comunicat de presă PE (EN) – No directive on software patents Comunicat de presă PE (EN) – Parliament sinks port services proposals Nota explicativă privind serviciile portuare (EN)
06.07.2005 - No directive on software patents 18.01.2006 - Parliament sinks port services proposals 08.06.2006 - The port services directive: an overview
Roaming: Parlamentul reduce costul utilizării telefoanelor mobile în străinătate
Roaming: Parliament cuts cost of using mobile phones abroad
În mai 2007, deputaţii europeni au sprijinit, cu o majoritate covârşitoare, un acord de compromis în primă lectură, realizat de Parlament în urma unor intense negocieri cu Consiliul, prin care au fost plafonate tarifele pentru utilizarea telefoanelor mobile în străinătate, cunoscută sub denumirea de roaming mobil.
In May 2007 MEPs backed by an overwhelming majority a first-reading compromise agreement, obtained by Parliament after tough negotiations with the Council, which put price caps on charges for using a mobile phone while abroad - otherwise known as mobile "roaming".
Noua legislaţie a intrat în vigoare la 30 iunie 2007.
The new law came into force on 30 June 2007.
Utilizatorii de telefoane mobile fac uz de roaming atunci când efectuează sau recepţionează apeluri în străinătate, în timp ce sunt transferaţi în reţeaua unui operator străin gazdă.
Mobile phone users "roam" when they make or receive a call abroad while transferred onto a foreign "host" operator's network.
În loc de a-i trimite clientului o factură, operatorul gazdă taxează operatorul din statul de origine al utilizatorului, utilizând un tarif en gros convenit de cele două companii.
Instead of sending the customer a bill, the host operator charges the user's home operator, using a "wholesale" rate agreed by the two companies.
Ulterior, operatorul din ţara de origine îşi recuperează tarif plătită fie prin perceperea unei anumite sume care apare pe următoarea factură a utilizatorului, fie prin deducerea sumei respective din creditul de care dispune acesta.
The home operator then recovers the cost, either via a charge that appears on the user’s next bill or by deducting the amount from his/her credit.
Înainte de intrarea în vigoare a regulamentului privind roamingul, efectuarea unui apel costa utilizatorul în medie € 1,15/minut, adică de cinci ori mai mult decât costul real al serviciilor en gros.
Before the roaming regulation entered into force, a roaming call cost the user an average €1.15 per minute - five times the actual cost of providing "wholesale" services.
Intenţia nu a fost aceea de a fixa preţul roamingului la valori stabilite de UE, ci de a stabili un plafon sub al cărui nivel operatorii de telefonie mobilă să poată concura, oferind preţuri mai mici şi realizând totodată un profit rezonabil.
The intention was not to fix roaming prices at rates set by the EU, but to set a ceiling beneath which mobile operators could compete by offering lower prices and still earn a reasonable return.
Eurotariful plafonează preţul apelurilor efectuate la € 0,46/minut, iar din vara anului 2009 la un nivel şi mai redus
Eurotariff caps calling rates at €0.46 per minute – and lower from summer 09
Regulamentul privind roaming-ul permite consumatorilor să beneficieze de o aşa numită plafonare a preţurilor.
The roaming regulation enables consumers to benefit from a so-called "Eurotariff" price cap.
Operatorii din ţara de origine îşi pot acum tarif clienţii cu maximum 0,42 euro/minut (exclusiv TVA) pentru apelurile efectuate şi cu maximum 0,22 euro/minut (exclusiv TVA) pentru cele recepţionate.
Home operators may now charge their customers a maximum of €0.46 per minute (excluding VAT) for outgoing roaming calls and a maximum of €0.22 per minute (excluding VAT) for incoming ones.
Aceste plafoane stabilite la preţurile cu amănuntul urmează să fie reduse şi mai mult (la 0,43 euro şi, respectiv, € 0,19) începând 1 iulie 2009.
These retail price caps are being lowered further (to €0.43 and €0.19 respectively) from 1 July 2009.
Eurotariful implicit şi informarea automată cu privire la tarif la trecerea frontierei
Eurotariff by default and automatic tariff information when crossing the border
Deputaţii europeni au ales modelul "opt-out", care permite aplicarea implicită a eurotarifului în cazul în care clientul nu face altă alegere.
MEPs went for the "opt-out" model which ensures that the Eurotariff applies by default - unless the customer chooses otherwise.
Regulamentul le impune operatorilor din ţara de origine să ofere clienţilor, odată ce au trecut frontiera, informaţii personalizate de bază privind preţul de roaming (inclusiv TVA) perceput pentru apelurile efectuate şi recepţionate, de îndată ce aceştia trec frontiera.
The regulation also requires home operators to provide their customers, as soon as they cross a border, with "basic personalised pricing information on the roaming charges (including VAT)" for outgoing and incoming roaming calls.
S-a considerat că, dacă utilizatorii ar fi trebuit să selecteze opţiunea pentru a beneficia de eurotarif, mulţi dintre ei nu ar fi făcut-o, deoarece operatorii nu ar fi fost motivaţi să îi facă publicitate.
It was felt that if users had to "opt-in" to benefit from the Eurotariff, many would have failed to do so, as operators had little incentive to advertise it.
Un nou eurotarif pentru după 2010
New Eurotariffs for the years beyond 2010
Potrivit revizuirii regulament privind roamingul, care ar fi expirat în 2010, concurenţa dintre operatori nu este, încă, suficient de puternică, deoarece preţul apelurilor efectuate în roaming nu diferă suficient sub plafoanele maxime.
The Commission's 2008 review of the roaming regulation, which was to expire by 2010, concluded that competition between operators was not yet strong enough, as prices for roaming calls do not yet vary sufficiently below the maximum levels.
În aprilie 2009 Parlamentul European şi Consiliul au ajuns la un acord privind plafonarea preţurilor la convorbirile efectuate în roaming în perioada 2010-2012.
In April 2009 Parliament and Council therefore agreed to set roaming call price caps for 2010 to 2012.
Operatorii de telefonie mobilă din ţara gazdă vor putea impune următoarele tarife pentru convorbirile efectuate în roaming:
Home operators may charge their customers for a roaming phone call as follows:
de la 1 iulie 2010: maximum 0,39 € pe minut (fără TVA) pentru efectuarea unui apel şi maximum 0,15 € (fără TVA) pe minut pentru primirea unui apel;
• from 1 July 2010, a maximum of €0.39 per minute (excluding VAT) for outgoing and a maximum of €0.15 per minute (excluding VAT) for incoming roaming calls, and
de la 1 iulie 2011: maximum 0,35 € pe minut (fără TVA) pentru efectuarea unui apel şi maximum 0,11 € (fără TVA) pe minut pentru primirea unui apel.
• from 1 July 2011, a maximum of €0.35 per minute (excluding VAT) for outgoing and a maximum of €0.11 per minute (excluding VAT) for incoming roaming calls.
Facturarea pe minut generează costuri ascunse
Per-minute billing creates hidden costs
Cu ocazia elaborării noilor reglementări privind roamingul, deputaţii au examinat şi practicile de facturare ale operatorilor care, uneori, taxează pe minut şi nu pe secundă.
While working on the new roaming regulation, MEPs also looked at operators' billing practices, which sometimes included charging per minute rather than per second.
O astfel de modalitate de tarifare adaugă costuri ascunse la apelurile în roaming.
This adds hidden costs to roaming calls.
Începând cu 1 iulie 2009, taxarea se va face pe secundă, însă operaotrii vor putea aplica un tarif iniţial minim pentru primele 30 de secunde.
From 1 July 2009 operators will have to charge their customers by the second, but may apply an initial minimum charging period of 30 seconds, says the new law.
Reducerea costurilor SMS-urilor şi ale internetului mobil
Cutting costs of text messages and mobile internet browsing
Începând cu 1 iulie 2009 preţul cu amănuntul plătit de utilizatori pentru mesajele de text (serviciile SMS) în regim de roaming va fi de 0.11 € (fără TVA).
A roamed text message (SMS) will cost a maximum of €0.11 (excluding VAT) from 1 July 2009, agreed MEPs and Council in April 2009.
În prezent, tarifele percepute pentru SMS-uri în regim de roaming pot fi de zece ori mai mari decât cele aferente SMS-urilor în ţara de origine.
At present, fees charged for roaming texts can be ten times higher than for domestic messages.
Călătorii belgieni, de exemplu, plătesc atunci când se află în străinătate € 0,75/SMS.
Belgian travellers, for example, pay up to € 0.75 per SMS when abroad.
de la 1 iulie 2009: maximum 1 € / megabyte (fără TVA);
• from 1 July 2009, a maximum of €1.00 per megabyte (excluding VAT),
de la 1 iulie 2010: maximum 0,80 € / megabyte (fără TVA);
• from 1 July 2010, a maximum of €0.80 per megabyte (excluding VAT), and
de la 1 iulie 2011: maximum 0,50 € / megabyte (fără TVA).
• from 1 July 2011, a maximum of €0.50 per megabyte (excluding VAT).
Această limită ar putea fi stabilită la nivelul de 50 € (fără TVA) sau volumul de date aferent.
One of these financial limits should be set at €50 (excluding VAT) or the corresponding data volume.
Potrivit compromisului, începând cu 1 iulie 2010, această limită se va aplica tuturor clienţilor care nu s-au exprimat pentru o altă opţiune.
This limit would automatically apply to all customers who have not made another choice by 1 July 2010, says the text.
Operatorii de telefonie mobilă vor fi obligaţi să avertizeze clienţii dacă aceştia au atins 80% din limita impusă.
The new legislation says that providers will have to warn their customers when 80% of the agreed limit has been reached.
Odată ce această limită a fost atinsă, se va trimite o nouă notificare în care se indică procedura ce trebuie urmată dacă clientul doreşte să utilizeze în continuare serviciile pentru roaming-ul de date.
Once the limit is reached, another notification should be sent, indicating the procedure to follow if the customer wishes to continue data roaming.
În cazul în care clientul nu răspunde, operatorul va putea sista serviciile de roaming.
If the user does not respond, the provider should cease all data roaming services.
Revizuirea în 2011
Review in 2011 - Expiry by mid-2012
La iniţiativa deputaţilor europeni, Comisia Europeană va reevalua până cel mai târziu la mijlocul anului 2011, printre altele, "gradul în care consumatorii au beneficiat datorită reducerilor de preţuri la serviciile de roaming", precum şi situaţia concurenţială a operatorilor mai mici, independenţi sau intraţi recenţi pe piaţă.
On MEPs' initiative, the Commission will have to review by mid-2011 at the latest and among other points, “the extent to which consumers have benefited through real reductions in the price of roaming services” and the competitive situation of smaller, independent or start-up operators.
Tarifele complete pentru transportul aerian
"We have stood up for consumers", agreed David Hammerstein (Greens/EFA, ES).
Datorită unui regulament al UE modificat şi adoptat de Parlament în iulie 2008, tarifele pentru transportul aerian prezentate pe site-urile internet sau prin alte mijloace trebuie să includă toate taxele, tarifele şi costurile adăugate la preţul de bază al biletului şi cunoscute în momentul publicării.
Thanks to an EU regulation amended by Parliament in July 2008, air fares as displayed on internet sites and elsewhere must include all taxes, fees and charges added to the basic ticket price and known at the time of publication.
„Acest regulament promovează transparenţa şi corectitudinea preţurilor pentru pasageri.
"This regulation promotes price transparency for the passenger and fair prices.
Pasagerii au dreptul de a cunoaşte preţul real al biletului, inclusiv taxele şi costurile suplimentare”, a declarat raportorul Arūnas Degutis (ALDE, Lituania) la momentul votului.
The passenger has a right to know the actual price of the ticket, including taxes and extra charges", said Rapporteur Arūnas Degutis (ALDE, LT) at the time of the vote.
Preţul exact
The price you pay
Ideea unor tarife complete a fost introdusă prin amendamentele adoptate de Parlament.
All-inclusiveness was introduced in amendments adopted by Parliament.
Regulamentul ar trebui să pună capăt ofertelor înşelătoare, precum reclamele la zboruri care, în aparenţă, nu costă decât 1-2 euro, dar care se dovedesc a fi mult mai costisitoare la sfârşitul procedurii de rezervare.
The regulation should put an end to misleading offers, such as adverts for flights supposedly costing 1 or 2 euros, but which by the end of the booking procedure turn out to cost much more.
Rezervările pe internet, care, în cazul companiilor aeriene cu tarife reduse, reprezintă deseori singura modalitate disponibilă, suscită o preocupare deosebită.
Internet booking - often the only possibility with low-cost air carriers - is a particular concern.
În prezent, în temeiul noului regulament al UE, toţi transportatorii trebuie să ofere publicului larg informaţii detaliate despre tarifele pentru transportul aerian „inclusiv pe internet”.
Under the new EU regulation, all carriers must now provide the general public with comprehensive information on air fares, "including on the Internet".
Tarifele pentru transportul aerian care sunt „adresate direct pasagerilor” vor trebui să includă toate taxele, costurile, suprataxele şi redevenţele obligatorii care sunt aplicabile şi cunoscute la momentul publicării.
Air fares that are "addressed directly to the travelling public" must include all applicable taxes, non-avoidable charges, surcharges and fees known at the time of publication.
Informaţiile obligatorii
Info required
Trebuie precizate cel puţin următoarele informaţii: tariful pentru transportul aerian de pasageri, respectiv de marfă, taxele, tarifele aeroportuare şi celelalte costuri, suprataxe sau redevenţe, precum cele legate de securitate sau carburant.
The following information, at least, must be specified: air fare or air rate, taxes, airport charges and other charges, surcharges or fees, such as those related to security or fuel.
Suplimentele de preţ opţionale, cum ar fi cele pentru bagaje suplimentare, trebuie comunicate într-un mod clar, transparent şi inechivoc la începutul oricărei proceduri de rezervare, iar consumatorii trebuie să „opteze” pentru acestea, adică să-şi dea acordul în mod explicit.
Optional price supplements - e.g. for additional luggage - must be communicated in a clear, transparent and unambiguous way at the start of any booking procedure and consumers must "opt in" to them - i.e. give their explicit consent.
Parlamentul a extins totodată domeniul de aplicare al normelor privind transparenţa preţurilor, astfel încât acesta să includă toate zborurile având drept punct de plecare un aeroport din Comunitate (indiferent de destinaţie).
Parliament also broadened the scope of pricing transparency to include all flights departing from Community airports (regardless of destination).
Taxe şi costuri legate de securitate
Security taxes and charges
Având în vedere creşterea costurilor legate de securitate, membrii Parlamentului European au modificat propunerile pentru a garanta consumatorilor dreptul de a cunoaşte nivelul acestor costuri, precum şi scopul acestora.
With security charges on the rise, MEPs amended the proposals to ensure that the consumer has a right to know how high these costs are, and what they are used for.
În cazul în care costurile legate de securitatea în aeroporturi sau la bordul aeronavelor sunt incluse în preţul unui bilet de avion, acestea vor trebui indicate separat pe bilet sau comunicate pasagerului prin alte mijloace.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, these costs will have to be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Taxele şi costurile legate de securitate, fie că sunt prelevate de statele membre, fie de companiile aeriene sau de alte entităţi, trebuie să fie transparente şi utilizate exclusiv pentru a acoperi costurile legate de securitatea în aeroporturi sau la bordul aeronavelor.
And, security taxes and charges, whether levied by the Member States or by air carriers or other entities, must be transparent and be used exclusively to meet airport or onboard aircraft security costs.
Companiile aeriene nu mai au posibilitatea de a abuza de încrederea clienţilor făcând reclamă, în special pe internet, la zboruri contra unor preţuri ridicule, ca, de exemplu, 9,99 euro, pentru a-i pune ulterior în faţa unor suplimente de preţ considerabile, sub formă de taxe şi costuri”.
Airlines may no longer con consumers by advertising flights – especially on the Internet – at ridiculous fares of, for instance, EUR 9.99, and then face them with large extras in the form of taxes and charges."
Ulrich Stockmann (PSE, Germania) şi-a exprimat, la rândul său, satisfacţia, apreciind că „de acum înainte, (companiile aeriene) nu vor mai putea abuza de încrederea clienţilor oferindu-le preţuri tentante. (...)
Ulrich Stockmann (PES, DE) also expressed his satisfaction saying that "It will no longer be possible (for airlines) to con European citizens with tempting offers. (...)
Este vorba despre o contribuţie importantă la protecţia consumatorului”.
That is a major contribution to consumer protection."
De asemenea, el a salutat faptul că, de acum înainte, este clar că „atât legislaţia socială a Uniunii Europene, cât şi legislaţiile naţionale trebuie aplicate în mod corespunzător”, indiferent de statul membru al UE în care îşi are sediul compania aeriană.
But he also welcomed that it was now clear that "EU and national social legislation must be applied properly" regardless of the EU country where an airline is established.
Seán Ó Neachtain (UEN, Irlanda) a subliniat că „profiturile companiilor aeriene nu ar trebui să prejudicieze securitatea pasagerilor şi a personalului sau alte aspecte sociale”.
Seán Ó Neachtain (UEN, IRL) stressed that "airline profits should not undermine passenger and staff safety or other social aspects".
Deputatul ceh Jaromir Kohlicek (GUE/NGL) a salutat eforturile prin care se urmăreşte „garantarea unei mai mari transparenţe a modului în care funcţionează transportatorii”, exprimându-şi, la fel ca dl Stockmann, satisfacţia cu privire la faptul că regulamentul ar reduce, de asemenea, „posibilitatea recurgerii la dumping social”.
Czech MEP Jaromir Kohlicek (GUE/NGL) welcomed the push "for ensuring that carriers operate more transparently" and, like Mr Stockmann, was glad that the regulation would also "reduce the possibility of social dumping".
Puteţi urmări versiunea integrală a dezbaterii accesând link-ul de mai jos.
You can see the whole of the debate in the plenary session via the link below.
Comunicat de presă PE (RO) - Preţuri transparente pentru biletele de avion Dezbaterea finală în plen, 8 iulie 2008
09.07.2008 - All-inclusive air fares just around the corner as MEP back legislation on transparency 08.07.2008 - Debate - Rules for the operation of air services in the Community (recast)
Imigraţia ilegală: Parlamentul European defineşte norme comune în materie de expulzare
Illegal immigration: European Parliament lays down common standards on expulsion
Parlamentul European a realizat un pas important către o politică europeană în domeniul imigraţiei, prin adoptarea, în iunie 2008, a directivei privind returnarea imigranţilor ilegali.
By adopting the 'return' Directive in June 2008 the European Parliament took a major step towards a European immigration policy.
Acest text, care se va aplica din 2011, favorizează întoarcerea voluntară a imigranţilor ilegali şi stabileşte standarde minime în ceea ce priveşte durata de detenţie şi interdicţia reintrării pe teritoriul UE.
The Directive, which will apply with effect from 2011, encourages the voluntary return of illegal immigrants and lays down minimum standards for detention periods and re-entry bans.
Textul prevede, de asemenea, anumite garanţii juridice şi acordă statelor membre libertatea de a aplica norme mai favorabile.
It also provides a number of legal safeguards and allows the Member States to apply more generous rules.
Votul Parlamentului a deschis calea pentru un acord în primă lectură.
Parliament's vote opened the way to agreement at first reading.
Prin adoptarea unui pachet de amendamente negociate cu Consiliul de Miniştri, deputaţii au dorit să interzică situaţiile în care statele membre aplică în cazul imigranţilor ilegali norme mai puţin favorabile decât cele prevăzute de UE – lăsându-le însă acestora libertatea de a menţine sau de a adopta standarde mai favorabile.
By adopting a package of amendments negotiated with the Council of Ministers, Members sought to prevent States applying harsher standards than those of the EU to illegal immigrants, while allowing them to keep or adopt more generous standards.