natgillin/translations-raw huggingface dataset:
O mai bună protecţie a pietonilor şi cicliştilor
Better protection for pedestrians and cyclists
Pentru a reduce numărul pietonilor şi bicicliştilor răniţi pe drumurile Europei, Parlamentul European a introdus standarde mai stricte privind siguranţa automobilelor, de exemplu prin noile sisteme de frânare şi de protecţie frontală.
Parliament also decided to back plans to reduce the number of pedestrians and cyclists injured on Europe's roads by introducing tougher standards on the safety of motor vehicles, for example through compulsory introduction of brake-assist systems and frontal protection systems.
În fiecare an, 8.000 de pietoni şi biciclişti mor în accidente rutiere în UE, iar 300.000 sunt răniţi.
Each year 8,000 pedestrians and cyclists are killed and 300,000 injured across the EU.
Noua lege va intra în vigoare din noiembrie 2009.
This new law will be applicable as from November 2009.
Obiectivul comunicării este folosirea noilor tehnologii pentru creşterea siguranţei şi a eficienţei automobilelor, de exemplu prin controlul electronic al stabilităţii (ESC - Electronic Stability Control).
The objective is to harness the latest technology to make cars safer and more efficient through devices such as the ESC (Electronic Stability Control).
Delictele comise în străinătate, pedepsite în ţara de origine
End to immunity for driving offences abroad
Parlamentul European a adoptat în 2008 legi conform cărora şoferii vor fi penalizaţi pentru delicte comise în străinătate.
Last year Parliament approved legislation to ensure that drivers will be identified and fined for offences they commit anywhere in the EU.
Noile reguli acoperă depăşirea vitezei legale, conducerea în stare de ebrietate, nefolosirea centurii de siguranţă şi neoprirea la culoarea roşie a semaforului.
Speeding, drink-driving, not wearing a seat belt and failing to stop at a red light should all be covered by the proposal.
Sistemele inteligente de transport
This new legislation should increase safety and put a stop to drivers avoiding to pay the penalty for an offence committed abroad.
În aprilie, Parlamentul European a sprijinit propunerea implementării în UE a „sistemelor inteligente de transport“, ce au ca scop ameliorarea siguranţei rutiere şi reducerea aglomeraţiei şi a poluării.
In April Parliament backed plans for the implementation of "Intelligent Transport Systems" in the EU that aims at making transport safer and cleaner and to reduce traffic congestion.
Propunerea include sisteme de taxare electronică pe autostrăzi, sisteme de supraveghere a traficului prin GPS şi sisteme ce alertează serviciile de urgenţă în cazul în care şoferul este inconştient în urma unui accident.
It includes electronic tolling systems on motorways, GPS and traffic supervision systems and warning systems such as the automatic "e-call" which alerts emergency services if the driver is unconscious after an accident.
Carta siguranţei rutiere: o responsabilitate comună
Road Safety Charter
Pentru obţinerea unor rezultate în siguranţa rutieră este importanţă şi implicarea societăţii.
Getting society involved in road safety is also vital for achieving results.
Peste 1350 de organizaţii s-au înscris deja în acest proiect.
The lesson is, wherever you drive this summer, belt up, slow down and help make the roads safer!
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070112BRI01902 ITEM-010-EN NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070112BRI01902 ITEM-010-EN NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20061207BRI01143 ITEM-020-EN NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20061207BRI01143 ITEM-020-EN NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080619IPR32289 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080619IPR32289 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080904STO36279 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080904STO36279 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090422IPR54183 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090422IPR54183 0 NOT XML V0//EN
Reforma vinului: PE sugerează prudenţă şi protejarea plantaţiilor viticole
Wine reform: MEPs propose caution and protection of vineyards
Marţi, deputaţii europeni au sprijinit un raport ce susţine protejarea producţiei de vin în UE.
MEPs from all sides have backed a report that aims to protect the historical and cultural position of European wine production.
Parlamentul European a discutat propunerea Comisiei de reformă a sectorului viticol, menţionând că aceasta trebuie să fie progresivă şi prudentă.
The report also calls for cautious reform of the EU's €1.3 billion a year wine regime and proposes the 1.5 billion litre wine lake be "abolished" through a combination of voluntary and compulsory distillation of surplus wine.
Deputaţii consideră neadecvate măsurile radicale sugerate de Comisie şi propun măsuri de control al producţiei de vin şi de îmbunătăţire a calităţii acestuia.
The report by Greek Socialist MEP Katerina Batzeli was on the European Commission's proposals to increase the competitiveness and appeal of EU wine.
UE este cel mai mare producător şi exportator mondial de vin.
They advocated incentives to root up vines, abolish subsidies for the distillation of surplus wine, simplify labelling and update wine-making practices.
Europenii beau 60% din cantitatea totală de vin, dar consumul este în declin rapid.
Abandoning wine growing rejected by MEPs
În plus, importul de vin a crescut şi riscă să depăşească exportul.
Perhaps the most contentious issue was the proposal of "grubbing up" (giving money to winegrowers to turn vineyards over to other use) 400,000 hectares of land.
Producţia de vin ocupă 2% din zonele agricole (1,5 de milioane de ferme) ale Uniunii, cei mai mari producători fiind Franţa, Italia şi Spania.
Wine production occupies 2% of the agricultural area (1.5 million farms) of the European Union with France, Italy and Spain being the biggest producers.
Regimul actual al vinului, finanţat de UE, costă aproximativ 1,3 de miliarde de euro anual, iar transformarea surplusului de vin în alcool etilic sau oţet costă 500 de milioane anual.
In the debate and vote MEPs rejected the Commission's proposals for such a widespread grubbing-up exercise.
Datorită scăderii consumului şi a competiţiei sporite a vinurilor din „Lumea Nouă“ - care au dus la un „lac de vin“ de 1,5 miliarde de litri în Europa - Comisia Europeană a propus anul trecut măsuri drastice de echilibrare a pieţei vinului în UE şi de creştere a competitivităţii.
The report said that the "permanent abandonment of wine growing" must not be the centrepiece of reform.
Măsurile includ abandonarea a 400.000 de hectare de plantaţii viticole şi extinderea finanţării industriei vinului de la primul pilon comunitar la al doilea.
These include amongst others: protecting vineyards in mountainous, coastal and island regions, protecting vineyards with geographical indications and preserving traditional regions of historical importance.
În dezbaterea ce a precedat votul în plen, deputaţi europeni de diferite orientări politice s-au opus acestor planuri radicale şi au sprijinit-o pe deputata Katerina Batzeli (PSE, Grecia), raportor al Comisiei pentru agricultură.
Given the scope, it is unlikely that many vineyards would fall outside these categories.
Comisarul Mariann Fischer Boel a promis să studieze cu atenţie sugestiile deputaţilor europeni.
Debate: protect "history, culture and tradition" of European wine
Christine de Veyrac (PPE-DE, Franţa) s-a declarat împotriva abandonării plantaţiilor viticole, deplângând faptul că viticultura europeană pare să fi devenit „o variabilă în nevoia ajustării economiei de piaţă“.
In the debate Christine de Veyrac for the European People's Party spoke against grubbing-up saying it seems that "European viticulture has become a variable in the need to adjust the market economy".
Sergio Berlato, deputat italian, vicepreşedintele Comisiei pentru agricultură, a cerut respectarea istoriei, culturii şi tradiţiei vinului european, iar Marie-Helene Aubert (Verzi, Franţa) a spus că există „ingrediente nepotrivite“ în proiectele Comisiei, care ar putea să „slăbească criteriile europene de calitate a vinului şi să creeze confuzie asupra indicaţiilor geografice“.
The need to respect and protect the "history, culture and tradition" of European wine-making was made by Italian MEP Sergio Berlato of the Union of Europe for the Nations Group (UEN).
Deşi este de acord cu suprimarea obiceiurilor rele - ca cel al distilării - dumneaei a apelat la promovarea vinurilor de calitate pentru „a face cunoscută pe toată planeta această alchimie care este vinul european de cel puţin două milenii“.
For the Greens Marie-Helene Aubert agreed with the Commission on the need to remove bad habits like distillation and wine lakes.
Diversificarea trebuie încurajată, iar ajutoarele - condiţionate de aplicarea noilor norme de respectare a mediului înconjurător.
The European Commissioner for Agriculture Mariann Fischer Boel said she would "study attentively" the MEPs' remarks.
Scopul nu este de a reduce finanţarea, ci de a cheltui banii mai eficient.
When is wine wine?
Pentru a pune Europa pe picior de egalitate cu „Lumea Nouă“, Comisia propune autorizarea metodelor ca diluarea vinului şi „învechirea“ artificială.
The report also calls for the power to approve new wine-making practices within the EU to lie with the Council of Ministers and the Parliament.
Regulile de simplificare a etichetării ar putea permite indicarea varietăţii soiurilor de struguri; de asemenea, pe etichete ar trebui să figureze informaţii importante pentru sănătate.
The definition of "wine" and the right to use the word on a bottle has been a source of controversy for some time as different techniques are developed and "New World" wines have entered the European market.
Promovarea pe pieţele din afara UE ar trebui intensificată, iar în UE cuvântul cheie trebuie să fie „consumul responsabil“.
The report also wants EU members to harmonise the languages used on the labelling of wine and the need to better protect geographical designations of wine so that the label and region match.
20060712STO09761 Reforma organizării comune a pieţei vinului
20060712STO09761 Wine reform: more
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070208IPR02894 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT IM-PRESS 20070208IPR02894 0 NOT XML V0//EN
Cardul european de asigurări sociale de sănătate
European Health Insurance Card
Sănătate publică
Public health
Aţi terminat bagajele, biletele sunt pregătite, iar vecinii vor avea grijă de plante şi vor hrăni pisica.
Your suitcases are packed, your neighbours are watering the plants and feeding the cat and your tickets are ready.
Dar oare nu aţi uitat nimic?
But have you also thought about bringing your European Health Insurance Card?
Când călătoriţi în străinătate, nu uitaţi să vă asiguraţi că deţineţi cardul european de asigurări sociale de sănătate (CEASS), pentru a accesa şi pentru a acoperi, în caz de nevoie, serviciile medicale din ţara în care vă aflaţi.
When travelling abroad, you may decide to bring your own European Health Insurance Card (EHIC), to get access and cover your possibly needed medical treatments.
Cardul este gratuit şi poate fi obţinut contactând autoritatea locală de asigurări de sănătate.
The card is available free of charge through your local health authority.
Asistenţă medicală în străinătate
European Health Insurance across borders
Pentru a profita de această libertate, cetăţenii au nevoie, de asemenea, de rambursarea asistenţei medicale pe care o primesc în străinătate.
To be able to profit from this freedom, citizens also need simple reimbursement of necessary health care they receive abroad.
În cazul în care veţi primi îngrijire medicală în ţara vizitată, veţi primi înapoi suma cheltuită fie imediat, fie după ce veţi reveni în ţara dumneavoastră.
The treatment is provided in accordance with the rules of the country that you are visiting, and the costs incurred are reimbursed in line with the tariff scales applied in that country.
Cardul european de asigurări sociale de sănătate acoperă doar costurile serviciilor medicale necesare din perioada în care vă aflaţi în străinătate şi nu a serviciilor medicale pentru o afecţiune pe care aţi avut-o dinainte şi pentru care aţi călătorit în mod intenţionat în acea ţară.
The EHIC covers only medical care which becomes necessary during a stay in another EU country, so in principle the card is not issued for deliberately seeking medical treatment in another Member State.
CEASS poate fi folosit doar dacă posesorul se adresează unui furnizor de servicii medicale acoperit de sistemul social de sănătate potrivit legii din statul respectiv.
If you are insured, or covered, by a statutory social security system in one EU country, you are entitled to an EHIC.
Fiecare stat membru este responsabil de producerea şi distribuirea cardului pe teritoriul său.
Each Member is responsible for producing and distributing the EHIC on its territory.
Pentru a obţine cardul, trebuie să contactaţi autoritatea locală de asigurări de sănătate.
To request a card, you should contact your health institution.
Aşa că nu mai aşteptaţi, solicitaţi-vă cardul şi luaţi-l cu dumneavoastră în concediu!
So, bring your EHIC, or a provisional replacement certificate, with you while travelling abroad, but try to avoid needing it.
Vă dorim o vacanţă plăcută!
Have a nice vacation!
20060720STO09924 Pagina oficială al cardului european de asigurări sociale de sănătate Sănătatea: obţineţi tratament în alt stat UE
20060720STO09924 Green light for European health insurance card EP legislative resolution on the proposal of the Commission EP Procedure file Commission website: The European Health Insurance Card
-//EP//TEXT IM-PRESS 20090424STO54400 0 NOT XML V0//RO
-//EP//TEXT PRESS TW-20031203-B 0 NOT XML V0//EN
Zboruri mai sigure în UE
Safe and secure flights in the EU
Acum, când transportul aerian este atât de popular, merită să ştim ce garanţii ne oferă biletele pe care le cumpărăm.
With air travel so popular it is worth knowing what guarantees your ticket provides.
Parlamentul European este activ în ceea ce priveşte protecţia drepturilor pasagerilor.
The European Parliament has been active in protecting the rights of air passengers.
În apropierea sezonului vacanţelor, vă prezentăm o analiză a obligaţiilor companiilor aeriene.
As holiday season starts we assess the obligations of airlines.
Uniunea Europeană a luptat îndelung pentru a asigura o concurenţă loială în sectorul transportului aerian şi o protecţie corespunzătoare a pasagerilor, axându-şi activitatea legislativă pe siguranţa zborului, accesibilitate, drepturi generale şi preţuri echitabile.
The EU has long fought to ensure fair civil air-traffic competition and adequate protection for air travellers with legislation focused on flight safety, accessibility, general rights and fair pricing.
Sfârşitul „sicrielor zburătoare”
No more "flying coffins"
Parlamentul European, în general, şi comisia sa pentru transport, în special, au contribuit activ la crearea unei „liste negre”, la nivelul UE, a companiilor aeriene nesigure.
The EP in general and its Transport Committee in particular have been active in the creation of an EU-wide "blacklist" of unsafe airlines.
Accidentele tragice, care au avut loc în spaţiul aerian al UE, au făcut ca stabilirea acestei „liste negre” a companiilor aeriene care încalcă normele de siguranţă internaţională să fie o prioritate.
Tragic accidents in EU skies made a list of airlines not meeting international safety standards a priority.
Această „listă neagră” a fost aprobată de Parlamentul European şi de miniştrii europeni în decembrie 2005.
The blacklist was agreed by Parliament and EU ministers in December 2005.
Şanse egale pentru toţi
Equal opportunities for all
UE face, de asemenea, eforturi în vederea consolidării drepturilor persoanelor cu handicap care călătoresc cu avionul.
The EU is also strengthening the rights of disabled air passengers.
În decembrie 2005, deputaţii europeni adoptat o nouă legislaţie care „să le asigure o protecţie sporită împotriva discriminării şi care să le garanteze asistenţă”.
In December 2005 MEPs passed legislation that improves the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air.
Noi reglementări vor intra în vigoare de la mijlocul anului 2008.
New rules will apply from the middle of 2008.
Numeroase companii aeriene şi aeroporturi asigură deja asistenţă completă persoanelor cu handicap, însă acestea trebuie să le comunice nevoile lor speciale cu cel puţin 48 de ore înainte de decolare.
Many airlines and airports already ensure full assistance, but must be notified of special needs at least 48 hours before departure.
Drepturile dumneavoastră
Your rights
Pasagerii beneficiază, de asemenea, de drepturi sporite în situaţii de refuz de îmbarcare, anulări ale zborurilor, amânări, pierderea bagajelor şi accidente.
Air travellers also have increased rights in cases of denied boarding, cancellation, delays, baggage loss and accidents.
Companiile aeriene sunt obligate să le acorde acestora asistenţă, cazare şi chiar compensaţii financiare, în cazul producerii unor astfel de incidente.
Airlines are obliged to offer assistance, accommodation or even financial compensation.
Toţi cei cărora li se refuză aceste drepturi trebuie să depună imediat plângere pe lângă compania aeriană în cauză şi, eventual, pe lângă autoritatea naţională de control competentă.
Anyone refused their rights should immediately complain to the airline operating the flight and eventually to the relevant national enforcement body.
De exemplu, noua legislaţie prevede sancţiuni între 125 şi 600 de euro pentru zborurile întârziate sau anulate, în funcţie de distanţa şi orele de întârziere.
For example if you flight cancelled or overbooked and you are denied boarding you may be entitled to compensation between € 125 and € 600 depending on flight distance and the delays incurred when rerouted.
Preţuri transparente
Transparent Prices
În urma noilor reguli adoptate de PE, pasagerii au posibilitatea de a verifica uşor ceea ce au plătit pentru biletul de avion: taxe suplimentare, comisioane, asigurări etc.
MEPs also adopted a Directive that establishes common rules for airport charges and which aims to prevent individual airports from abusing a dominant position on the market.
Securitatea aviaţiei
Security on the ground an in the air
Parlamentul European a adoptat o nouă legislaţie care promovează un nivel ridicat al siguranţei aviatice în cadrul Uniunii Europene.
The European Parliament adopted a new regulation that aims to ensure a high level of aviation security throughout the EU.
Legislaţia adoptată prevede reguli şi standarde comune, precum controlul pasagerilor şi al bagajelor de cală şi de mână şi securitatea aeronavelor.
It lays down common rules and standards, such as screening of passengers and cabin baggage, access control and aircraft security checks.
Nu în ultimul rând, noua legislaţie include un subiect abordat pentru prima dată - prezenta unor agenţi de securitate la bordul aeronavelor.
For the first time, in-flight security measures such as access to the cockpit, unruly passengers and in-flight security officers ('sky marshals') are addressed at European level.
În cazul în care statele membre decid asupra prezenţei agenţilor de securitate, trebuie să ofere asigurări că ei sunt selectaţi şi instruiţi în mod special.
Parliament insisted that if such security personnel is taken on board it must be have undergone a specific training and selection procedure.
20060727STO09976 „Lista neagră” a companiilor aeriene interzise în UE, 20 iunie 2006 - Comisia Europeană (în engleză) Drepturile persoanelor cu handicap - Rezoluţia PE, 15 decembrie 2005 (în engleză) Drepturile pasagerilor aerieni (în engleză) Agenţia Europeană de siguranţă a aviaţiei (în engleză) Siguranţă, drepturile pasagerilor şi competitivitate în centrul politicii de transport
20060727STO09976 EP action on passenger rights and air traffic Airline blacklist Air passengers rights Passengers Rights legislation The European Aviation Safety Agency
Acasă, în hemiciclu...
Plenary sessions: Home is where the Hemicycle is...
aula parlamentară din Strasbourg Parlamentul se reuneşte săptămâna aceasta în hemiciclu - aula de la Strasbourg - în cadrul perioadei de sesiune din octombrie.
In the hemicycle opposite ends of the political spectrum face one other The Parliament reconvenes this week in the "Hemicycle" Parliamentary Chamber in Strasbourg for its October plenary session.
Deputaţii europeni se reunesc de 12 ori pe an în oraşul alsacian, de fiecare dată pentru patru zile.
MEPs meet 12 times a year in Strasbourg for four days and in Brussels for two day sessions, whose frequency can vary.
Sesiunea în patru zile
Around the Strasbourg Plenary in 4 days
Luni: sesiunea este deschisă de preşedintele Parlamentului European, Jerzy Buzek, la ora 17.00.
Monday : The session is opened by the President of the European Parliament (Jerzy Buzek) at 1700.
După deschidere urmează discursurile cu durata de un minut: deputaţii europeni care au cerut cuvântul pot vorbi timp de 60 de secunde pe o temă de interes actual.
This is followed by "one-minute speeches", when MEPs who have asked for the floor get 60 seconds to speak on any topic of current interest they wish to raise.
Discursurile sunt urmate de dezbaterile de pe ordinea de zi.
This is followed by items on the agenda for debate.
Tot luni, cele şapte grupuri politice de la Parlamentul European îşi finalizează poziţiile şi discută schimbările de pe ordinea de zi înainte de începerea sesiunii.
The seven Political Groups will have spent the day holding last minute meetings to finalise their positions and discuss any changes to the agenda.
Marţi : şedinţa începe devreme şi de obicei se termină seara târziu.
Tuesday : The sitting starts early and usually finishes late in the evening.
Deputaţii europeni votează asupra cererilor Consiliului şi Comisiei de aplicare a unor proceduri de urgenţă în cadrul anumitor legi.
MEPs begin with votes on whether to accept Commission or Council requests for urgent procedures to be applied by Parliament on particular pieces of legislation.
La prânz, eurodeputaţii votează de obicei asupra unor teme pe care le-au dezbătut dimineaţa.
The voting time is normally at noon on reports debated in the morning or the previous day.
Miercuri au loc de obicei cele mai importante voturi legislative, în special cele pentru care este nevoie de majoritate absolută (cel puţin 369 din 736 de voturi).
Wednesday : The most important legislative votes, and in particular those which require an absolute majority (at least 369 of the 736 MEPs voting in favour) tend to take place.
Voturile se desfăşoară de obicei între 12.00 şi 13.00.
Voting usually takes place between 1200 and 1300.
Tot miercuri, miniştrii şi prim miniştrii ţării ce deţine preşedinţia UE participă la dezbaterile din Parlament.
This is also the day when ministers or prime ministers from the country holding the EU presidency will most often take part in debates with MEPs.
Joi : Ultimele voturi au loc între 11.00 şi 13.00.
Thursday : The final items on the week's agenda are voted on around midday (between 1100 and 1300).
Perioadele de sesiune de la Bruxelles încep miercuri după amiaza şi continuă până la miezul nopţii, fiind reluate a doua zi de dimineaţă.
Brussels plenary sittings start on Wednesday afternoon and continue until midnight, resuming the following morning and finishing with votes around midday on Thursday.
Acestea se încheie joi în jurul prânzului cu voturi.
Who sits where in the Hemicycle?
Deputaţii europeni sunt grupaţi în sală în funcţie de grupul politic la care sunt afiliaţi, liderii lor ocupând locurile din faţă.
MEPs are seated in their Political Groups with the group leaders in the first rows.
Preşedintele Parlamentului European - sau unul din cei 14 vicepreşedinţi, care prezidează şedinţa - se află în faţa eurodeputaţilor, în mijlocul camerei.
The President of the Parliament – or one of the 14 vice-Presidents acting as the "in the chair" president - sits facing MEPs, in the middle of the chamber at the front.
Din perspectiva preşedintelui, grupurile se văd în felul următor:
From his (or her -in the case of a female Vice-President) perspective, the groups can be seen as follows, from left to right: