natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prin urmare, se solicită adoptarea de măsuri concrete pentru a asigura o reprezentare unitară a zonei euro în cadrul instituţiilor financiare internaţionale, precum Fondul Monetar Internaţional (FMI).
Returning to his earlier theme of fiscal responsibility, he said that countries which had consolidated their budgetary position in prosperous times were now able, for example, to fund social measures to help the less well-off cope with energy price rises.
20080708IPR33689 Textul adoptat va putea fi accesat aici
The ECB should be commended and he repeated: "I hope that my country [Sweden] will join the euro zone."
Preţuri transparente pentru biletele de avion
All-inclusive air fares just around the corner as MEP back legislation on transparency
Preţuri transparente pentru biletele de avion Parlamentul European a votat, în a doua lectură, poziţia comună referitoare la adoptarea unui regulament UE privind serviciile de transport aerian.
All-inclusive air fares - MEP back legislation on transparency Air travellers will soon be able to see at a glance exactly what they have to pay for their tickets, as the European Parliament approved new EU rules.
Se solicită o mai mare transparenţă pentru preţurile biletelor de avion, care trebuie să indice în mod clar alte taxe şi comisioane.
Air fares as displayed will have to include all taxes, fees and charges added to the basic ticket price and known at the time of publication.
O dată cu adoptarea celui de-al treilea set de linii directoare cu privire la piaţa transportului aerian în cadrul Uniunii, s-a înregistrat o extindere considerabilă a sectorului de transport aerian: astfel structurile monopoliste au dispărut şi s-a creat un sistem competitiv favorabil consumatorilor, în special în ceea ce priveşte preţurile pentru transportul aerian.
Booking via Internet - often the only possibility with low-cost air carriers - is a particular concern.
Prezenta propunere de regulament, adoptată în plen la 9 iulie, simplifică şi revizuieşte cadrul legal existent impunând totodată cerinţe mai stricte pentru operatorii comunitari de transport aerian.
Under the EU regulation, all carriers will in future have to provide the general public with comprehensive information, "including on the Internet," on their air fares.
Tarifele pentru transportul aerian publicate în orice formă, inclusiv pe internet, adresate direct sau indirect pasagerilor, trebuie să includă toate impozitele, taxele obligatorii, suprataxele şi comisioanele cunoscute în momentul publicării .
The following information, at least, must be specified: air fare or air rate, taxes, airport charges and other charges, surcharges or fees, such as those related to security or fuel.
De asemenea, suplimentele de preţ opţionale (asigurări, taxe pentru bagaj excesiv) sunt comunicate în mod clar, "transparent şi neechivoc" la începutul fiecărei proceduri de rezervare, iar acceptarea lor de către pasager trebuie să fie rezultatul unui demers explicit.
Optional price supplements must be communicated in a clear, transparent and unambiguous way at the start of any booking process and their acceptance by the consumer must be on an "opt-in basis".
Orice acord implicit, care are ca scop acceptarea unor astfel de suplimente, este nul şi neavenit.
According to Arūnas DEGUTIS (ALDE, LT): "This regulation promotes price transparency for the passenger and fair prices.
În plus, toate costurile care nu sunt incluse în tarifele pentru transportul aerian şi care nu sunt percepute de operatorii de transport aerian ce operează în cadrul UE, trebuie să fie prezentate în mod detaliat, de către „vânzătorul de bilete”.
The passenger has a right to know the actual price of the ticket, including taxes and extra charges.
Operatorii sunt obligaţi să permită accesul la tarife pentru transportul aerian fără discriminare pe criterii de naţionalitate, loc de reşedinţă al pasagerului sau sediul agentului de voiaj în cadrul Comunităţii.
It is misleading to advertise a ticket at 1 or 2 euros, when the actual cost is actually much higher."
Tot pentru a veni în întâmpinarea consumatorilor, deputaţii europeni solicită ca tarifele aplicabile transportului de pasageri şi de marfă să fie prezentate în cadrul următoarelor categorii separate:
Brian SIMPSON (PES, North West Labour, UK) said:" Apart from flight delays, the most complaints that I receive against airlines concern the way that they lure people with what appear to be low fares and conveniently tell them the true cost only at the very end of the process.
- impozite şi alte taxe şi contribuţii percepute de state,
Low fare airlines have perfected this art over recent years.
- taxe legate de controlul traficului aerian;
Now, not only will the customers see the true price, but also the security taxes levied by national governments will have to be highlighted separately.
- taxe, contribuţii, comisioane şi alte costuri percepute în beneficiul companiilor
This transparency has to be a good thing, and I hope it will end what has been over recent years an exercise in deceit by some airlines which try to con the travelling public into believing they are buying a very cheap ticket when the opposite is true."
- comisioane, contribuţii, taxe şi alte costuri percepute în beneficiul operatorilor aeroportuari.
With security charges on the rise, MEPs successfully argued that the consumer has a right to know how high these costs are, and what they are used for.
În cazul în care costurile aeroportuare sau de siguranţă la bord sunt incluse în preţul biletului de avion, acestea trebuie să fie menţionate separat pe bilet sau să fie indicate, în orice alt mod, pasagerului.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, these costs will have to be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Indiferent dacă sunt percepute de statele membre, operatorii de transport aerian sau alte entităţi, taxele şi costurile pentru siguranţă sunt transparente şi utilizate exclusiv pentru acoperirea cheltuielilor în materie de siguranţă în aeroporturi şi la bordul aeronavelor.
And, whether levied by the Member States or by air carriers or other entities, security taxes and charges must be transparent and be used exclusively to meet airport or onboard aircraft security costs.
Siguranţa pasagerilor
A wide-ranging regulation
Un nou articol introdus de deputaţii europeni în propunerea de regulament prevede ca operatorul de servicii de transport aerian să facă dovada că beneficiază de o asigurare suficient de mare pentru a fi capabilă să ramburseze sumele plătite şi să acopere costurile de repatriere a pasagerilor, în cazul în care nu poate să efectueze zborurile rezervate din cauza insolvabilităţii sau anulării licenţei de exploatare.
The new rules on transparency of air fares are part of a regulation which updates existing EU legislation on a range of matters to do with the operation of air transport services in the Community.
Autoritatea competentă, responsabilă cu acordarea licenţelor poate suspenda sau anula licenţa de exploatare, în cazul în care există motive rezonabile pentru a suspecta că operatorul de transport aerian nu îşi poate satisface obligaţiile curente şi potenţiale, pentru o perioadă de 12 luni.
Among other things, it aims to establish a level playing field for leasing aircraft and to clarify who has administrative responsibility for revoking or suspending licences.
Protecţie socială pentru angajaţii companiilor aeriene
In addition, stricter controls on the financial situation of airlines should ensure that, if a carrier is on the verge of going bankrupt, passengers' rights can be safeguarded.
Operaţiunile de transport de la o bază operaţională aflată într-un alt stat decât cel în care operatorul de transport aerian îşi are sediul principal au creat probleme în ceea ce priveşte determinarea legislaţiei muncii şi celei sociale aplicabile membrilor echipajului.
Moreover, Member States must now ensure the proper application of Community and national employment legislation to employees of any Community carrier operating air services from an operational base outside the Member State where that carrier has its principal place of business.
Pentru a soluţiona această problemă, deputaţii europeni solicită introducerea în regulament a unei prevederi clare, astfel încât, statele membre vor asigura aplicarea corectă a legislaţiei sociale naţionale şi comunitare.
In the past, the use of bases outside the country of origin has made it difficult to determine which territory's employment laws apply to crews.
Intrarea în vigoare a regulamentului
The new regulation should enter into force later this year or early next year.
Dacă deputaţii europeni vor adopta acordul obţinut cu Consiliul, regulamentul ar putea intra în vigoare în a 20 zi după publicarea sa în Jurnalul Oficial UE.
20080708IPR33693 Air transport: licensing, right to operate, pricing (repeal.
Luând însă în considerare aspectele tehnice, este puţin probabil ca noile dispoziţii să mai poată fi aplicate în cursul acestei veri.
Regulations (EEC) Nos 2407/92, 2408/92, and 2409/92).
20080708IPR33693 Textul adoptat ,va putea fi accesat aici
Recast Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 9 July)
20080708IPR33697 Textul adoptat, va putea fi accesat aici
20080708IPR33697 EP Rules of Procedure, Rule 29: formation of political groups (current rule) Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 9 July)
Liberalizarea pieţei interne în sectorul gazului natural
European Parliament backs liberalisation of EU gas market
Potrivit raportului elaborat de Romano La Russa (UEN, Italia) statele membre vor avea posibilitatea de a alege între: separarea activităţilor de producţie de cele de transmisie sau gestionarea reţelei de către un operator de transmisie independent .
The Commission's original proposal would have given Member States a choice between two models: ownership unbundling; or the preservation of integrated supply and transmission companies, provided that the operation of the transmission network was handed over to an independent system operator (ISO).
Această propunere vizează crearea unei pieţe a energiei simetrice şi armonizate care va permite a se pune capăt gradului înalt de concentrare ce caracterizează astăzi situaţia anumitor state, prevăzând favorizarea accesului a noi întreprinderi pe piaţă, creând astfel un cadru concurenţial care, pe termen lung, va conduce la o scădere a preţurilor în favoarea consumatorului final.
A 6 June Council meeting subsequently endorsed another alternative to unbundling, known as the "independent transmission operator" (ITO) model (which would allow companies to retain the ownership of pipelines but compel them to abide by rules and a structure to ensure they operate independently in practice).
Deputaţii europeni critică rigidităţile structurale ale pieţei gazelor naturale , provocate de concentrarea furnizorilor, contractele pe termen lung care stau la baza furnizărilor, precum şi lipsa de lichidităţi în aval, toate aceste generând structuri tarifare opace.
MEPs, in their vote on the two reports – by Romano La Russa (UEN, IT) and Atanas Paparizov (PES, BG) – rejected the ISO option, but endorsed the ITO model (as the sole alternative to ownership unbundling).
Pentru a clarifica structura costurilor, este nevoie de mai multă transparenţă în ceea ce priveşte formarea preţurilor şi, prin urmare, obligaţia de comercializare ar trebui să fie imperativă.
They made sure, however, to equip it with several safeguards:
Separarea totală a proprietăţii pentru producţia şi transmisia gazelor naturale - "full ownership unbundling" - sau operator de transmisie independent (OTI)
an "independent trustee”, meant to protect “the asset value of the transmission system operator”
Membrii Comisiei pentru industrie, cercetare şi energie consideră că statele membre vor trebui să aleagă între două posibilităţi în cazul în care întreprinderea, proprietară a unui sistem de transport, este parte integrantă a unei întreprinderi pe verticală: separarea proprietăţii sau stabilirea unui operator de transmisie independent.
a “supervisory body” – composed of gas company representatives, third party shareholders, transmission system operator representatives, as well as the Trustee – responsible for decisions “which may have a significant impact on the value of the assets of the shareholders”; (the Trustee, under some circumstances, can veto the body's decisions)
Propunerea iniţială a Comisiei care prevedea o a treia opţiune, şi anume cea a operatorului de sistem independent (OSI) a fost respinsă de Comisia parlamentară deoarece implica "mai multă birocraţie şi un control costisitor, nefiind de fapt o alternativă viabilă la separarea totală" (full ownership unbundling).
(The Council agreement does not include the "independent trustee")
Clauza de revizuire
Revision clause
Realizarea unei reţele energetice europene integrate este esenţială pentru siguranţa aprovizionării şi pentru buna funcţionare a pieţei interne a gazelor.
If this turns out not to be the case, " the Commission shall submit proposals [...] to ensure full and effective independence of transmission system operators".
Aşadar ar trebui să evalueze fezabilitatea creării unui singur operator european de sisteme de transport şi să analizeze costurile şi beneficiile în ceea ce priveşte integrarea pieţei precum şi funcţionarea eficientă şi în siguranţă a reţelei de transport.
MEPs also ask the Commission to submit a report "outlining the feasibility of creating a single European transport operator ".
În termen de cel mult cinci ani de la intrarea în vigoare a directivei, Agenţia va trebui să prezinte un raport detaliat, în care, se specifică în ce măsură cerinţele privind separarea, au favorizat asigurarea independenţei depline şi efective a operatorilor de sisteme de transport.
The vote also confirmed the EP's position in favour of the Commission's proposal to prevent control of transmission systems by third countries unless there is an EU-third country international agreement.
Protecţia consumatorilor
Consumer protection measures
Potrivit amendamentelor introduse de membrii PE consumatorii ar trebui să fie în centrul acestei directive.
Other changes bolstered the draft legislation with a number of consumer protection measures.
Actualele drepturi ale consumatorilor ar trebui consolidate şi garantate şi ar trebui să includă o mai mare transparenţă şi o mai bună reprezentare a intereselor lor.
Customers, MEPs decided, should have:
Protecţia consumatorului înseamnă faptul că toţi clienţii ar trebui să beneficieze de o piaţă competitivă.
the right to withdraw from contracts with their gas providers without charge;
Drepturile consumatorilor ar trebui consolidate de către autorităţile naţionale de reglementare prin crearea unui sistem de stimulente şi prin impunerea unor sancţiuni pentru societăţile care nu respectă normele privind protecţia consumatorilor şi concurenţa.
the right to compensation if service quality levels are not met (as with, for example, inaccurate and delayed billing);
Directiva prevede următoarele drepturi pentru consumatori:
access to information on their rights through bills and gas company web sites;
dreptul de denunţare a contractului, fără taxe;
access to information on procedures to be followed in case of disputes;
compensaţiile şi formulele de rambursare aplicabile în caz de nerespectare a nivelurilor de calitate a serviciilor prevăzute prin contract, inclusiv o facturare inexactă şi întârziată;
the right to be informed, at least quarterly, of actual gas consumption and costs;
puncte de informare unice pentru a garanta că toţi consumatorii au acces la toate informaţiile necesare cu privire la drepturile lor, la legislaţia în vigoare şi la căile de atac de care dispun în caz de litigiu.
access to smart meters within 10 years of the directive's entry into force.
coordonatele autorităţii de recurs competente, precum şi detaliile privind procedura care trebuie urmată de către consumatori în caz de litigiu;
independent complaints services and alternative redress schemes such as an independent energy ombudsman or a consumer body
notificarea în timp util cu privire la orice intenţie de modificare a condiţiilor contractuale şi informarea cu privire la dreptul de a denunţa contractul în momentul notificării;
As in the vote on the electricity market, the EP sought to address the needs of vulnerable energy consumers.
primirea de informaţii transparente cu privire la preţurile şi tarifele practicate, precum şi termenii şi condiţiile generale aplicabile, în ceea ce priveşte accesul la şi utilizarea serviciilor de gaze naturale;
It decided, therefore, that EU countries should take "appropriate measures [...] to ensure that the number of people in energy poverty" – those unable to afford heating the home to an acceptable standard, as defined by the WHO – "decreases in real terms."
schimbarea cu uşurinţă a furnizorului;
MEPs insisted that countries work towards cutting the cost of energy to low income households.
Planuri naţionale pentru combaterea sărăciei energetice
This was far from the only amendment to heighten the role for national regulatory authorities.
„Sărăcie energetică” este definită a fi situaţia în care o gospodărie nu îşi permite să-şi încălzească locuinţa la un standard acceptabil, bazat pe nivelurile recomandate de Organizaţia Mondială a Sănătăţii.
In parallel with the introduction of the new alternative to unbundling, MEPs had already decided on 19 May to mandate national authorities:
Statelor membre li se solicită adoptarea de măsuri corespunzătoare pentru a combate sărăcia energetică în planurile lor de acţiune naţionale, în scopul garantării diminuării în timp real, a numărului de persoane afectate de sărăcia energetică.
to ensure energy efficiency and integrate renewables (e.g. biogas) in both transmission and distribution grids;
Condiţiile de acces la reţelele pentru transportul gazelor naturale
to “facilitate the access to the grid [...] for new market entrants and renewable energies”;
Regulamentul introduce instrumente europene ce au ca scop îmbunătăţirea cooperării şi a întărirea funcţionării pieţei interne prin coordonarea operatorilor de sisteme de transmisie precum şi armonizarea operatorilor pentru sistemele de stocare.
to impose sanctions - including penalties of up to 10% of yearly turnover - against gas companies non-compliance with their obligations or for discriminatory behaviour.
20080708IPR33699 Textul adoptat va putea fi accesat aici
20080708IPR33699 Text, as adopted by the EP, will be available here (click on 9 July)
Siguranţa căilor ferate europene
Europe-wide authorisation of railway rolling stock, but heritage railways exempted by MEPs
Sistem de certificare obligatoriu
Cross-border acceptance of rolling stock crucial to free movement
Prin acest sistem, toţi actorii de pe piaţă vor beneficia de aceleaşi condiţii de concurenţă, potrivit raportorului Paolo Costa (ALDE, Italia).
For example, in Italy fire extinguishers on trains must contain CO2 powder and no foam, while Austria requires fire-extinguishers to be filled with foam and CO2 is not allowed.
De menţionat că, textul propus de Consiliu prevedea doar introducerea unui sistem voluntar.
This often requires the provision of evidence that is not mutually recognised between States and can cause delays and costs.
Competenţele Agenţiei Europene a Căilor Ferate
Certification can take up to three years to complete.
Sistemul ERTMS, care conţine o tehnologie foarte avansată a siguranţei căilor ferate, va fi introdus în mod gradual în reţele transeuropene (TEN-T).
Following pressure from MEPs, this system will apply to all vehicles: for freight wagons two years after the directive enters into force and for all other vehicles no later then ten years after entry into force.
În momentul de faţă RTMS este utilizat pe o distanţă de 2.350 km din Europa, iar până în 2012 va urma să fie utilizat pe 11.500 km.
Lastly, heritage, museum and tourist railways are exempted from the directive, as the result of another successful demand by Parliament.
Căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic
This is the task of the European Railway Agency.
20080708IPR33705 Textul adoptat va putea fi accesat aici
20080708IPR33705 Debate in Strasbourg plenary (click on 8 July) Texts, as adopted by the EP, will be available here (click on 9 July)
Impactul ecologic al conductei de gaz prevăzute a fi construită în Marea Baltică (dezbatere)
Environmental impact of the planned gas pipeline in the Baltic Sea to link up Russia and Germany (debate)
Stabilizarea Afganistanului: provocări pentru UE şi pentru comunitatea internaţională (dezbatere)
Stabilisation of Afghanistan: challenges for the EU and the international community (debate)
Modificarea Directivei 2003/87/CE pentru a include activităţile de aviaţie în sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră în cadrul Comunităţii ***II (dezbatere)
Amendment of Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community ***II (debate)
Calendrier budgétaire
Budget timetable
Instrumentul european de vecinătate și de parteneriat ***I (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
European Neighbourhood and Partnership Instrument: general provisions ***I (Rule 131) (vote)
Scheme de sprijin direct în cadrul PAC * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Direct support schemes under the CAP * (Rule 131) (vote)
Cerinţele minime de securitate şi sănătate pentru folosirea de către lucrători a echipamentului de lucru la locul de muncă (a doua directivă specială în sensul articolului 16 alineatul (1) din Directiva 89/391/CEE) (versiune codificată) ***I (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Minimum safety and health requirements for the use of work equipment ***I (Rule 131) (vote)
Conservarea păsărilor sălbatice (Adaptare la procedura de reglementare cu control) ***I (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny - conservation of wild birds ***I (Rule 131) (vote)
Sistemul comun al taxei pe valoarea adăugată * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Common system of value added tax * (Rule 131) (vote)
Protocolul privind evaluarea strategică de mediu la Convenţia de la Espoo din 1991 * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Protocol on Strategic Environmental Assessment to the 1991 UN/ECE Espoo Convention on Environmental Impact Assessment in a Transboundary Context * (Rule 131) (vote)
Aderarea Liechtenstein la Acordul UE/CE/Elveţia privind asocierea Elveţiei la punerea în practică, aplicarea şi dezvoltarea acquis-ului Schengen * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Protocol on the Accession of Liechtenstein to the EU/EC/Switzerland Agreement on Switzerland’s association with the Schengen acquis * (Rule 131) (vote)
Aderarea Liechtenstein la Acordul CE/Elveţia privind determinarea statului responsabil să examineze o cerere de azil introdusă într-un stat membru sau în Elveţia * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Protocol on the Accession of Liechtenstein to the EC/Switzerland Agreement for establishing the State responsible for examining asylum requests * (Rule 131) (vote)
Protocol între CE, Elveţia şi Liechtenstein la Acordul CE/Elveţia privind determinarea statului responsabil să examineze o cerere de azil introdusă într-un stat membru, în Elveţia sau în Liechtenstein *(articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Protocol to the EC/Switzerland Agreement for establishing the State responsible for examining asylum requests *(Rule 131) (vote)
Numerotarea vizelor * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Numbering of visas * (Rule 131) (vote)
Reînnoirea Acordului de cooperare științifică și tehnologică între Comunitatea Europeană și Guvernul Republicii India * (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Renewing the Agreement for scientific and technological cooperation between the European Community and the Government of the Republic of India * (Rule 131) (vote)
Cerere de ridicare a imunității lui Witold Tomczak (articolul 131 din Regulamentul de procedură) (vot)
Request for waiver of the immunity of Witold Tomczak (Rule 131) (vote)