natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 6(2) of Directive 96/50/EC requires the holders of the certificate of a boatmaster to undergo a medical examination after reaching 65 years in the following three months and subsequently every year. 
Articolul 6 alineatul (2) din Directiva 96/50/CE impune titularilor de brevete de comandant de navă să se supună unui examen medical în următoarele trei luni de la împlinirea vârstei de 65 ani și, ulterior, în fiecare an.
It is thus necessary to also provide for an extension of the time limits for renewal of safety certificates and safety authorisations issued under Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to clarify that the safety certificates and authorisations concerned remain valid accordingly. 
Așadar, este necesar să se prevadă, de asemenea, o prelungire a termenelor de reînnoire a certificatelor de siguranță și a autorizațiilor de siguranță eliberate în temeiul articolelor 10 și 11 din Directiva 2004/49/CE și să se clarifice faptul că certificatele și autorizațiile de siguranță în cauză rămân valabile în consecință.
Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing. 
Directiva 2014/45/UE definește cerințele minime armonizate pentru inspecția tehnică periodică.
Member States have informed the Commission about difficulties to renew these licences, attestations and authorisations within the time limits provided for in the Union legislation or to carry out the necessary verifications before renewing them. 
Statele membre au informat Comisia cu privire la dificultățile întâmpinate în privința reînnoirii acestor licențe, atestate și autorizații în termenele prevăzute în legislația Uniunii sau în privința efectuării verificărilor necesare înainte de reînnoirea lor.
A temporary licence is intended to allow the railway undertaking to restructure and pursue its activity, provided safety is not compromised. 
O licență temporară este destinată să permită întreprinderii feroviare să se restructureze și să își continue activitatea, cu condiția ca siguranța să nu fie compromisă.
It is therefore necessary to adopt relevant provisions in order to take into account the effects of the current crisis and to provide legal certainty to individuals and economic operators, as well as to the Member States' authorities. 
Prin urmare, este necesar să se adopte dispoziții relevante pentru a se ține seama de efectele crizei actuale și pentru a se oferi securitate juridică atât persoanelor fizice și operatorilor economici, cât și autorităților statelor membre.
If that is the case, the authorities may grant a temporary licence to such railway undertakings following the licence revocation or the suspension. 
În acest caz, autoritățile pot acorda o licență temporară acestor întreprinderi feroviare, după revocarea sau suspendarea licenței.
Article 14(5) of that Directive provides that the validity of train drivers' licences is limited to ten years and is to be subject to periodic checks. 
Articolul 14 alineatul (5) din directiva menționată prevede că valabilitatea permiselor mecanicilor de locomotivă este limitată la zece ani și face obiectul unor verificări periodice.
This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc. 
Acesta este cazul, de exemplu, al permiselor de conducere, al inspecțiilor tehnice auto pentru autovehicule și pentru remorcile acestora, al licențelor comunitare și atestatelor de conducător auto pentru furnizarea de servicii de transport rutier de mărfuri, al certificatelor unice sau autorizațiilor de siguranță pentru transportul feroviar, al brevetelor de comandant de navă sau al evaluărilor securității portuare etc.
Likewise, time limits for relevant formalities should be extended and the validity of licences, certificates and similar documents should be maintained accordingly. 
De asemenea, este necesar să se prelungească termenele pentru îndeplinirea formalităților relevante și să se mențină în consecință valabilitatea licențelor, a certificatelor și a documentelor similare.
Member States have informed the Commission of difficulties in performing the periodical inspections of the tachographs and renewing the driver cards according to the deadlines provided for in the Union legislation. 
Statele membre au informat Comisia cu privire la dificultățile întâmpinate în ceea ce privește efectuarea inspecțiilor periodice ale tahografelor și reînnoirea cardurilor de conducător auto în conformitate cu termenele prevăzute în legislația Uniunii.
Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive. 
Până la data respectivă, directiva se aplică în continuare acelor state membre care au prelungit perioada de transpunere a Directivei (UE) 2016/798 până la aceeași dată, în conformitate cu articolul 33 alineatul (2) din această din urmă directivă.
The legislation concerned by this Regulation does not contain explicit provisions, which would allow extending the validity of certificates, authorisations or licences in situations such as those created by the COVID-19 crisis. 
Legislația vizată de prezentul regulament nu conține dispoziții explicite care să permită prelungirea valabilității certificatelor, a autorizațiilor sau a licențelor în situații precum cele create de criza provocată de pandemia de CODVID-19.
The COVID-19 crisis has serious repercussions on the financial situation of the sector, and some transport undertakings no longer meet the requirement on financial standing. 
Criza provocată de pandemia de CODVID-19 are repercusiuni grave asupra situației financiare a acestui sector, iar unele întreprinderi de transport nu mai îndeplinesc cerința privind capacitatea financiară.
On reaching the age of 65 years, holders of boatmaster certificates are required to undergo periodic medical examinations. 
La împlinirea vârstei de 65 de ani, titularii de brevete de comandant de navă trebuie să se supună unor examinări medicale periodice.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents. 
Directiva 2005/65/CE a Parlamentului European și a Consiliului 37 stabilește măsuri pentru consolidarea securității portuare în fața amenințării atentatelor la adresa securității.
It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time. 
Este foarte probabil ca aceste certificate, licențe și autorizații care, în conformitate cu dreptul Uniunii, expiră în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020 să nu poată fi reînnoite în timp util.
The period of validity of Union inland navigation certificates is limited in accordance with Article 10 of Directive (EU) 2016/1629. 
Perioada de valabilitate a certificatelor unionale de navigație interioară este limitată în conformitate cu articolul 10 din Directiva (UE) 2016/1629.
In accordance with Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, a licence shall be valid for ten years, subject to Article 16(1). 
În conformitate cu articolul 14 alineatul (5) din Directiva 2007/59/CE, un permis este valabil zece ani, în conformitate cu articolul 16 alineatul (1).
The validity of these documents should be deemed to be extended for a period of six months and they should remain valid accordingly in order to ensure the continuity of road transport. 
Valabilitatea documentelor respective trebuie considerată prelungită cu o perioadă de șase luni, iar documentele trebuie să rămână valabile în consecință, pentru a se asigura continuitatea transportului rutier.
However, given the remaining uncertainty about the further developments regarding COVID-19, and in particular possible occurrence of subsequent waves of infections and the potential reintroduction of lockdowns, as well as the need to take account of situations individual to the different Member States, the Commission should be empowered, following a request submitted by any Member State, to authorise the application of additional time periods. 
Cu toate acestea, având în vedere incertitudinea care persistă cu privire la evoluțiile ulterioare legate de pandemia de COVID-19 și, în special, posibila apariție a unor valuri ulterioare de infecții și eventuala reintroducere a restricțiilor de deplasare a persoanelor, precum și necesitatea de a ține seama de situațiile specifice ale diferitelor state membre, Comisia trebuie să fie împuternicită, ca urmare a unei cereri prezentate de orice stat membru, să autorizeze aplicarea unor perioade suplimentare de timp.
In accordance with Article 12(2) of Directive (EU) 2016/798, the safety authorisation of infrastructure managers is valid for five years. 
În conformitate cu articolul 12 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/798, autorizația de siguranță a administratorilor de infrastructură este valabilă timp de cinci ani.
It is therefore necessary to extend the validity of the above Community licences, attestations and authorisations for a limited period of time. 
Prin urmare, este necesar să se prelungească valabilitatea licențelor comunitare, a atestatelor și a autorizațiilor menționate anterior, pe o perioadă de timp limitată.
It is therefore appropriate to extend the maximum time limit established for those purposes in Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009 from six to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020. 
Prin urmare, este oportun ca termenul maxim stabilit în acest sens la articolul 13 alineatul (1) litera (c) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009 să fie prelungit de la șase la douăsprezece luni pentru evaluările efectuate și deciziile luate în perioada 1 martie 2020 - 31 decembrie 2020.
The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers. 
Transportul rutier internațional de mărfuri și transportul internațional de pasageri cu autocarul și autobuzul sunt condiționate de deținerea unei licențe comunitare de către operatorii de transport profesioniști care furnizează aceste servicii, în condițiile prevăzute la articolul 6 din Regulamentul (CE) nr. 1072/2009, pentru transportul de mărfuri, și la articolul 4 din Regulamentul nr. 1073/2009, pentru transportul de pasageri.
The granting of a temporary licence pursuant to Article 24(3) of Directive 2012/34/EU could send a negative signal to the market about the ability of railway undertakings to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary financial problems. 
Acordarea unei licențe temporare în temeiul articolului 24 alineatul (3) din Directiva 2012/34/UE ar putea transmite pieței un semnal negativ cu privire la capacitatea întreprinderilor feroviare de a supraviețui, ceea ce, la rândul său, ar agrava eventualele probleme financiare, care sunt de altfel doar temporare.
Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020. 
Directiva 2004/49/CE este abrogată prin Directiva (UE) 2016/798 cu efect de la 16 iunie 2020.
Until the driver receives a new card from the card issuing authorities, Article 35(2) of that Regulation shall apply to the driver mutatis mutandis. 
Până la primirea unui nou card din partea autorităților emitente de carduri, conducătorului auto i se aplică, mutatis mutandis, articolul 35 alineatul (2) din regulamentul respectiv.
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union. 
(18)Deoarece obiectivul prezentului regulament, și anume prelungirea termenelor prevăzute în legislația Uniunii pentru reînnoirea sau prelungirea valabilității certificatelor, licențelor sau autorizațiilor, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre, dar, având în vedere amploarea și efectele acțiunii propuse, poate fi realizat mai bine la nivelul Uniunii, Uniunea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este definit la articolul 5 din Tratatul privind Uniunea Europeană.
The international carriage of goods by road and the international carriage of passengers by coach and bus are subject, inter alia, to the possession of a Community licence and, in the case of drivers from third countries conducting freight transport operations, to a driver attestation. 
Transportul rutier internațional de mărfuri și transportul internațional de pasageri cu autocarul și autobuzul sunt condiționate, printre altele, de deținerea unei licențe comunitare și, în cazul conducătorilor auto din țări terțe care efectuează operațiuni de transport de marfă, a unui atestat de conducător auto.
Directive 2004/49/EC and Directive (EU) 2016/798 regulate safety certification and authorisation in the Union. 
Directiva 2004/49/CE și Directiva (UE) 2016/798 reglementează certificarea și autorizarea în materie de siguranță în Uniune.
(10)In accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, certain Member States extended the transposition period of that Directive. 
(10)În conformitate cu articolul 33 alineatul (2) din Directiva (UE) 2016/798, anumite state membre au prelungit perioada de transpunere a directivei respective.
(2)In particular, transport operators and other persons concerned may not be able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal or extension of certificates, licences or authorisations or to complete other steps necessary to maintain their validity. 
(2)În special, este posibil ca operatorii de transport și alte persoane interesate să nu fie în măsură să îndeplinească formalitățile sau procedurile necesare pentru a se conforma anumitor dispoziții din dreptul Uniunii referitoare la reînnoirea sau prelungirea certificatelor, a licențelor sau a autorizațiilor ori să finalizeze alte etape necesare pentru menținerea valabilității acestora.
Due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak, these activities may be rendered impracticable. 
Din cauza actualelor circumstanțe excepționale legate de pandemia de COVID-19, aceste activități pot deveni imposibil de realizat.
This also applies to the periodicity of maritime security drills and exercises, which may also be difficult to carry out during respective national lockdowns. 
Aceasta se aplică, de asemenea, periodicității antrenamentelor și exercițiilor de securitate maritimă, care pot fi, de asemenea, dificil de efectuat în contextul măsurilor naționale de limitare a mișcării persoanelor.
The procedure foreseen in Article 35(2) of the Tachograph Regulation for damaged, malfunctioning, lost or stolen driver cards, should apply mutatis mutandis to drivers whose card expired. 
Este necesar ca procedura prevăzută la articolul 35 alineatul (2) din Regulamentul privind tahografele, aplicabilă în caz de deteriorare, funcționare defectuoasă, furt sau pierdere a cardului de conducător auto, să se aplice mutatis mutandis conducătorilor auto al căror card a expirat.
It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk. 
Prin urmare, se propune ca statele membre să fie autorizate temporar să mențină neschimbate licențele existente, mai precis, să se abțină de la revocarea sau suspendarea acestora și de la eliberarea unor licențe temporare, cu condiția ca siguranța să nu fie periclitată.
-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 . 
-Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței (Directiva privind siguranța feroviară) 10 .
Licences due to be renewed within the period during which such renewal is impracticable should remain valid for an additional six months' period. 
Este necesar ca permisele care trebuie reînnoite în perioada în care acest lucru este imposibil să rămână valabile pentru o perioadă suplimentară de șase luni.
Directive 2003/59/EC lays down the initial qualification and periodic training requirements for professional drivers of trucks and buses with the objective to ensure safety on European roads. 
Directiva 2003/59/CE stabilește cerințele referitoare la calificarea inițială și la formarea periodică a conducătorilor auto profesioniști de camioane și autobuze, cu scopul de a garanta siguranța pe drumurile europene.
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 pandemic, extensions of the validity of certificates, licences or authorisations and of certain time limits, for a short period of time. 
Principalul său scop este de a asigura, din motive excepționale, în contextul actualei pandemii de COVID-19, prelungirea, pentru o perioadă scurtă de timp, a valabilității certificatelor, licențelor sau autorizațiilor și a anumitor termene.
-Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on enhancing port security 17 . 
-Directiva 2005/65/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 octombrie 2005 privind consolidarea securității portuare 17 .
According to Article 29 of the Tachograph Regulation if the driver card is damaged, malfunctions or is lost or stolen, the driver shall, within seven calendar days, apply for its replacement to the competent authorities of the Member State of his normal residence. 
În conformitate cu articolul 29 din Regulamentul privind tahografele, în caz de deteriorare, funcționare defectuoasă, furt sau pierdere a cardului de conducător auto, conducătorul auto solicită înlocuirea acestuia, în termen de șapte zile calendaristice, autorităților competente ale statului membru unde își are reședința curentă.
Similarly, train drivers should be granted an additional six months to complete periodic checks. 
În mod similar, este necesar să li se acorde mecanicilor de locomotivă o perioadă suplimentară de șase luni pentru a efectua verificările periodice.
Additionally, as regards the expired driver cards, drivers who have requested a new card according to Article 28 of the Tachograph Regulation should be put in a position and obliged to resort to viable alternatives to keep a record of their activity, until the card-issuing authorities have issued a new card for the driver. 
În plus, în ceea ce privește cardurile de conducător auto expirate, conducătorii auto care au solicitat un card nou în conformitate cu articolul 28 din Regulamentul privind tahografele trebuie să aibă posibilitatea și obligația de a recurge la alternative viabile pentru a se păstra o evidență a activității lor până la eliberarea unui nou card de conducător auto de către autoritățile competente.
This often means that it is impracticable to renew the certificates, assessments and plans required by Union maritime security legislation, under the set deadlines. 
Acest lucru înseamnă adesea că reînnoirea în termenele stabilite a certificatelor, a evaluărilor și a planurilor impuse de legislația Uniunii în domeniul securității maritime este imposibil de realizat.
In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak. 
Pentru a se asigura buna funcționare a pieței interne și un nivel ridicat de siguranță a transporturilor, pentru a se oferi securitate juridică și pentru a se evita eventualele perturbări ale pieței, este necesar să se adopte dispoziții temporare cu scopul de a prelungi valabilitatea respectivelor certificate, licențe sau autorizații care expiră în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020 și de a se asigura menținerea valabilității lor pentru o perioadă de timp rezonabilă, în cursul pandemiei de COVID-19 și ulterior.
Notwithstanding Article 29(5) of Regulation (EU) No 165/2014, the driver may continue to drive until a new card is received from the card issuing authorities provided that the driver can prove that the card was returned to the competent authority when the card was damaged or malfunctioning and that its replacement was requested. 
În pofida articolului 29 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014, până la primirea unui nou card din partea autorităților emitente de carduri, conducătorul auto poate continua să conducă, cu condiția să poată dovedi că respectivul card a fost returnat autorității competente din cauza deteriorării sau a funcționării sale defectuoase și că s-a solicitat înlocuirea acestuia.
(14)Railway undertakings, which were financially stable before the COVID-19 outbreak, face liquidity problems that could trigger their licence to be suspended, revoked and possibly replaced by a temporary licence without structural economic need. 
(14)Întreprinderile feroviare care erau stabile din punct de vedere financiar înainte de apariția pandemiei de COVID-19 se confruntă cu probleme de lichiditate care ar putea atrage după sine suspendarea sau revocarea licenței lor și, eventual, înlocuirea acesteia cu o licență temporară, fără a exista o nevoie economică structurală.
For the same reason, difficulties in renewing and replacing driver cards as a consequence of the extraordinary circumstances caused by the COVID-19 outbreak justify that authorities be granted additional time for these purposes, and drivers should be put in a position and be obliged to resort to viable alternatives for recording the necessary information related to driving time, working time and rest periods until a new card is received. 
Din același motiv, dificultățile de a reînnoi și de înlocui cardurile de conducător auto ca urmare a circumstanțelor extraordinare cauzate de pandemia de CODVID-19 justifică acordarea de timp suplimentar autorităților în acest scop, iar conducătorii auto trebuie să aibă posibilitatea și obligația de a recurge la alternative viabile pentru a înregistra informațiile necesare legate de timpul de conducere, de timpul de lucru și de perioadele de repaus până la primirea unui nou card.