natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Due to the current COVID-19 outbreak, the drivers subject to the training obligation may not be able to comply with it or they may not be able to renew the documents that prove the periodic training obligation has been complied with. 
Din cauza actualei pandemii de COVID-19, este posibil ca șoferii care fac obiectul obligației de formare să nu fie în măsură să își îndeplinească această obligație sau să nu își poată reînnoi documentele care dovedesc îndeplinirea obligației de formare periodică.
The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly. 
Prin urmare, este necesar ca termenul de reînnoire a certificatelor unice de siguranță să fie prelungit cu șase luni și ca certificatele unice de siguranță existente să rămână valabile în consecință.
-Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on railway safety 9 . 
-Directiva (UE) 2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind siguranța feroviară 9 .
Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months. 
În pofida articolului 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1073/2009, autoritățile competente ale statelor membre cărora li s-a solicitat acordul cu privire la o astfel de cerere în conformitate cu alineatul (1) comunică autorității de autorizare decizia lor cu privire la cerere în termen de trei luni.
The negative consequences of the current crisis could, due to the impossibility for undertakings to fulfil the applicable requirements, compromise the conduct of their activity. 
Din cauza imposibilității întreprinderilor de a îndeplini cerințele aplicabile, consecințele negative ale crizei actuale ar putea compromite desfășurarea activităților lor.
The provision of regular services by bus and coach is subject to authorisation in accordance with the provisions laid down in Chapter III of Regulation No 1073/2009. 
Furnizarea de servicii regulate cu autobuzul și autocarul face obiectul autorizării în conformitate cu dispozițiile prevăzute în capitolul III din Regulamentul (CE) nr. 1073/2009.
(12)Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council 32 establishes a single European railway area. 
(12)Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului 32 instituie un spațiu feroviar unic european.
-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 . 
-Directiva 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 decembrie 2006 privind permisele de conducere (reformată) 3
Due to public measures that have become necessary in view of the COVID-19 outbreak, the transport operators and other persons concerned are in many cases not able to complete the necessary formalities or procedures to comply with certain provisions of Union law related to the renewal, extension or continued validity of certificates, licences or authorisations. 
Ca urmare a măsurilor publice care au devenit necesare în contextul pandemiei de COVID-19, în numeroase cazuri, operatorii de transport și alte persoane interesate nu sunt în măsură să îndeplinească formalitățile sau procedurile necesare pentru a se conforma anumitor dispoziții din dreptul Uniunii referitoare la reînnoirea, prelungirea sau menținerea valabilității certificatelor, a licențelor sau a autorizațiilor.
Pursuant to Directive 2012/34/EU, licensing authorities may suspend or revoke the licence of any railway undertaking, which may not be able to fulfil the requirements of financial fitness. 
În temeiul Directivei 2012/34/UE, autoritățile care acordă licențele pot suspenda sau revoca licența oricărei întreprinderi feroviare care ar putea să nu fie în măsură să îndeplinească cerințele privind capacitatea financiară.
(5)Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council 22 lays down rules on tachographs in road transport. 
(5)Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului 22 stabilește norme privind tahografele în transportul rutier.
(16)Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council 34 lays down technical requirements for inland waterway vessels. 
(16)Directiva (UE) 2016/1629 a Parlamentului European și a Consiliului 34 stabilește cerințe tehnice pentru navele de navigație interioară.
(4)Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council 21 lays down rules on driving licences. 
(4)Directiva 2006/126/CE a Parlamentului European și a Consiliului 21 stabilește norme privind permisele de conducere.
(1)The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis present an unprecedented challenge to the Member States and constitute a heavy burden for national authorities, citizens of the Union, and economic operators in particular transport operators. 
(1)Pandemia de COVID-19 și criza de sănătate publică asociată acesteia reprezintă o provocare fără precedent pentru statele membre și constituie o sarcină grea pentru autoritățile naționale, pentru cetățenii Uniunii și pentru operatorii economici, mai ales pentru operatorii de transport.
These difficulties are due to the current exceptional circumstances linked to the COVID-19 outbreak. 
Aceste dificultăți se datorează circumstanțelor excepționale actuale legate de pandemia de COVID-19.
It should therefore be provided that, on the basis of the assessment of the licensing authority carried out and through a decision taken during the period from 1 March 2020 to 31 August 2020, the licence of such railway undertakings may not be suspended or revoked provided that safety is not at risk, and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within a six month period. 
Prin urmare, este necesar să se prevadă că, pe baza evaluării realizate de autoritatea care acordă licențele și prin intermediul unei decizii luate în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020, licența acestor întreprinderi feroviare nu poate fi suspendată sau revocată, cu condiția ca siguranța să nu fie periclitată și să existe o perspectivă realistă de reconstrucție financiară satisfăcătoare în termen de șase luni.
In accordance with Article 10(13) of Directive (EU) 2016/798, a railway undertaking has to possess a single safety certificate issued either by the European Union Agency for Railways or by a national safety authority, to be renewed upon application at intervals not exceeding five years. 
În conformitate cu articolul 10 alineatul (13) din Directiva (UE) 2016/798, o întreprindere feroviară trebuie să dețină un certificat unic de siguranță, eliberat fie de Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate, fie de o autoritate națională de siguranță, care poate fi reînnoit la cerere, la intervale care nu depășesc cinci ani.
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect the normal activities of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be carried out in different transport sectors. 
Criza provocată de pandemia de CODVID-19 a creat circumstanțe extraordinare care afectează activitățile normale ale autorităților competente din statele membre și activitatea întreprinderilor de transport în ceea ce privește formalitățile administrative care trebuie îndeplinite în diferite sectoare de transport.
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect normal activity of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be completed in different transport sectors that could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of the relevant measures. 
Criza provocată de pandemia de CODVID-19 a creat circumstanțe extraordinare care afectează activitatea normală a autorităților competente din statele membre și activitatea întreprinderilor de transport în ceea ce privește formalitățile administrative care trebuie îndeplinite în diferite sectoare de transport, circumstanțe care nu ar fi putut fi anticipate în mod rezonabil în momentul adoptării măsurilor relevante.
Due to the current COVID-19 outbreak, driving licence holders may not be able to renew, or exchange, their driving licence. 
Din cauza actualei pandemii de COVID-19, este posibil ca titularii de permise de conducere să nu fie în măsură să își reînnoiască sau să își preschimbe permisele de conducere.
In accordance with Article 13(1)(c) Regulation (EC) No 1071/2009, when transport undertakings no longer meet the requirement of financial standing, the competent authorities may set a time limit not exceeding six months in order to demonstrate that that requirement will again be satisfied on a permanent basis. 
În conformitate cu articolul 13 alineatul (1) litera (c) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009, în cazul în care întreprinderile de transport nu mai îndeplinesc cerința privind capacitatea financiară, autoritățile competente pot stabili un termen de maximum șase luni pentru ca întreprinderile să poată demonstra că cerința respectivă va fi din nou îndeplinită în mod permanent.
Such extension should be limited to the period during which the difficulty to renew the certificates, licences or authorisations is likely to persist in that Member State. 
O astfel de prelungire trebuie să se limiteze la perioada în care este probabil ca dificultatea de a reînnoi certificatele, licențele sau autorizațiile să persiste în statul membru respectiv.
-Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area 12 . 
-Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european 12 .
The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis presents an unprecedented challenge to the Member States and is a high burden for national authorities, EU citizens, and economic operators, including in particular transport sector. 
Pandemia de COVID-19 și criza de sănătate publică asociată acesteia reprezintă o provocare fără precedent pentru statele membre și o sarcină grea pentru autoritățile naționale, cetățenii UE și operatorii economici, mai ales în sectorul transporturilor.
-Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC 2 . 
-Directiva 2003/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 iulie 2003 privind calificarea inițială și formarea periodică a conducătorilor auto ai anumitor vehicule rutiere destinate transportului de mărfuri sau de persoane, de modificare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului și a Directivei 91/439/CEE a Consiliului și de abrogare a Directivei 76/914/CEE a Consiliului 2 .
Their renewal is subject to the verification that the conditions under which they were issued are still satisfied. 
Reînnoirea acestor documente este condiționată de verificarea îndeplinirii în continuare a condițiilor în care au fost eliberate.
-Directive (EU) 2016/1629 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 laying down technical requirements for inland waterway vessels, amending Directive 2009/100/EC and repealing Directive 2006/87/EC 14 . 
-Directiva (UE) 2016/1629 a Parlamentului European și a Consiliului din 14 septembrie 2016 de stabilire a cerințelor tehnice pentru navele de navigație interioară, de modificare a Directivei 2009/100/CE și de abrogare a Directivei 2006/87/CE 14 .
-Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport 4 . 
-Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere 4 .
It is therefore necessary to extend the validity of the certificates of professional competence (CPCs), of the marking of harmonised Union code ‘95' made either on the driving licence or on the driver qualification card, based on such CPCs or the driver qualification card which, in accordance with these provisions, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020. 
Prin urmare, este necesar să se prelungească valabilitatea certificatelor de competență profesională (CCP), a înscrierii codului armonizat nr. 95 al Uniunii, fie pe permisul de conducere, fie pe cartea de calificare a conducătorului auto, pe baza respectivelor CCP, sau valabilitatea cărții de calificare a conducătorului auto care, în conformitate cu aceste dispoziții, expiră în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020.
(17)Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council 36 lays down rules on ship and port facility security. 
(17)Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului European și al Consiliului 36 stabilește norme privind securitatea navelor și a instalațiilor portuare.
-Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council of 3 April 2014 on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers and repealing Directive 2009/40/EC 5 . 
-Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 3 aprilie 2014 privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora și de abrogare a Directivei 2009/40/CE 5 .
However, as the access to the medical service is limited for non-emergency examinations, due to the measures taken in relation to the COVID-19 outbreak, holders of boatmasters' certificates may not be able to undergo the medical examinations due within period concerned by those measures. 
Cu toate acestea, întrucât accesul la serviciile medicale sunt limitate pentru examinările care nu sunt urgente, din cauza măsurilor luate în contextul pandemiei de COVID-19, este posibil ca titularii de brevete de comandant de navă să nu poată fi supuși examinărilor medicale care trebuie efectuate în perioada vizată de măsurile respective.
In addition, it is possible that due to measures taken by the Member State concerned, intended to prevent or contain the spread of COVID-19, the renewal of the certificates, licences or authorisations remains impracticable beyond the timeframe referred to in one or the other relevant provision of in this Regulation. 
În plus, este posibil ca, din cauza măsurilor luate de statul membru în cauză cu scopul de a preveni sau de a limita răspândirea pandemiei de COVID-19, reînnoirea certificatelor, a licențelor sau a autorizațiilor să rămână imposibilă și după trecerea termenului menționat în anumite dispoziții relevante din prezentul regulament.
Due to the extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak, the competent authorities face difficulties with renewing licences within the prescribed conditions. 
Din cauza situației extraordinare cauzate de pandemia de COVID-19, autoritățile competente se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește reînnoirea permiselor în condițiile prevăzute.
- Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community 11 . 
- Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 octombrie 2007 privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive și trenuri în sistemul feroviar comunitar 11 .
Notwithstanding Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009, where assessments carried out out from 1 March 2020 until 31 December 2020 show that an undertaking does not satisfy the requirement relating to financial standing laid down in Article 3(1)(c) of that Regulation, the time limit set by a competent authority during that period for the purposes of Article 13(1)(c) of that Regulation shall not exceed twelve months. 
În pofida articolului 13 alineatul (1) litera (c) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009, în cazul în care evaluările efectuate în perioada 1 martie 2020 - 31 decembrie 2020 indică faptul că o întreprindere nu îndeplinește cerința privind capacitatea financiară prevăzută la articolul 3 alineatul (1) litera (c) din regulamentul respectiv, termenul stabilit de o autoritate competentă în perioada respectivă în sensul articolului 13 alineatul (1) litera (c) din regulamentul respectiv nu depășește douăsprezece luni.
It is therefore necessary that roadworthiness tests due to be carried out between 1 March 2020 and 31 August 2020 could be carried out at a later date, but not later than six months after the original time limit and that the certificates concerned should remain valid accordingly. 
Prin urmare, este necesar ca inspecțiile tehnice auto care trebuie efectuate în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020 să poată fi efectuate la o dată ulterioară, dar nu mai târziu de șase luni de la termenul inițial, și ca certificatele în cauză să rămână valabile în consecință.
(2)By way of derogation from Section 13.6 of Annex III, Part B to Regulation (EC) No 725/2004, if drills cannot be conducted within the intervals specified therein in 2020, they should be conducted at least twice during that year with a maximum interval of six months between them. 
(2)Prin derogare de la punctul 13.6 din partea B a anexei III la Regulamentul (CE) nr. 725/2004, în cazul în care exercițiile nu pot fi efectuate la intervalele specificate la punctul respectiv în 2020, acestea trebuie efectuate cel puțin de două ori în cursul anului respectiv, la interval maxim de șase luni.
(11)Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council 31 lays down rules on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Union. 
(11)Directiva 2007/59/CE a Parlamentului European și a Consiliului 31 stabilește norme privind certificarea mecanicilor de locomotivă care conduc locomotive și trenuri în sistemul feroviar al Uniunii.
(3)For the purposes of the requirement set out in Annex III to Directive 2005/65/EC, according to which training exercises are to be carried out each calendar year, exercises carried out in 2021 during the period covered by an authorisation pursuant to paragraph 4, shall be deemed have been carried out in 2020. 
(3)În sensul cerinței stabilite în anexa III la Directiva 2005/65/CE, conform căreia exercițiile de antrenament trebuie efectuate în fiecare an calendaristic, se consideră că exercițiile desfășurate în 2021 în cursul perioadei acoperite de o autorizație în temeiul alineatului (4) au fost efectuate în 2020.
Given the confinement measures combined with the additional workload involved in containing the COVID-19 outbreak, the national authorities, railway undertakings and infrastructure managers are facing difficulties in the context of Articles 10 and 12 of that Directive, when it comes to the renewal of single safety certificates and, in view of a forthcoming expiry of existing safety authorisations, the issuance of such authorisations for a subsequent period. 
Având în vedere măsurile de izolare, combinate cu volumul suplimentar de muncă implicat în eforturile de limitare a răspândirii epidemiei de COVID-19, autoritățile naționale, întreprinderile feroviare și administratorii de infrastructură se confruntă cu dificultăți în contextul articolelor 10 și 12 din directiva respectivă, în ceea ce privește reînnoirea certificatelor unice de siguranță și, prefigurându-se expirarea autorizațiilor de siguranță existente, în ceea ce privește eliberarea unor astfel de autorizații pentru o perioadă ulterioară.
(2)Notwithstanding Article 25(2) of Directive 2012/34/EU, the licensing authority shall take a decision in respect of applications submitted from 12 January 2020 to 31 August 2020 not later than nine months after all relevant information, notably the particulars referred to in Annex III, has been submitted. 
(2)În pofida articolului 25 alineatul (2) din Directiva 2012/34/UE, autoritatea care acordă licențele adoptă o decizie cu privire la cererile depuse în perioada 12 ianuarie 2020 - 31 august 2020 în termen de maximum nouă luni de la data la care i-au fost prezentate toate informațiile relevante, în special datele menționate în anexa III.
- Council Directive 96/50/EC of 23 July 1996 on the harmonization of the conditions for obtaining national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community 13 . 
- Directiva 96/50/CE a Consiliului din 23 iulie 1996 privind armonizarea condițiilor de obținere a brevetelor de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe căile navigabile interioare din Comunitate 13 .
(6)Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council 25 lays down rules on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers. 
(6)Directiva 2014/45/UE a Parlamentului European și a Consiliului 25 stabilește norme privind inspecția tehnică periodică a autovehiculelor și a remorcilor acestora.
In addition, and for the same reasons, the competent authorities of the Member States may be unable to comply with the obligations established by Union law and to ensure relevant requests introduced by the transport operators are dealt with before the expiry of the applicable deadlines. 
În plus și din aceleași motive, este posibil ca autoritățile competente din statele membre să nu fie în măsură să respecte obligațiile care le revin în temeiul dreptului Uniunii și să nu poată asigura tratarea în termenele aplicabile a cererilor relevante introduse de către operatorii de transport.
(9)Directive (EU) 2016/798 of the European Parliament and of the Council 29 lays down rules on railway safety. 
(9)Directiva (UE) 2016/798 a Parlamentului European și a Consiliului 29 stabilește norme privind siguranța feroviară.
(15)Directive 96/50/EC 33 lays down conditions for obtaining boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterways in the Union. 
(15)Directiva 96/50/CE 33 stabilește condițiile de obținere a brevetelor de comandant de navă pentru transportul de mărfuri și călători pe căile navigabile interioare din Uniune.
Therefore, for cases in which the time limit for undergoing medical examinations would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020, that time limit should be extended by six months in each of the cases concerned. 
Prin urmare, în cazurile în care termenul pentru efectuarea examinărilor medicale expiră în perioada 1 martie 2020 - 31 august 2020, este necesar ca termenul respectiv să fie prelungit cu șase luni în fiecare dintre cazurile vizate.
-Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security 16 . 
-Regulamentul (CE) nr. 725/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 31 martie 2004 privind consolidarea securității navelor și a instalațiilor portuare 16 .