natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to provide more flexibility in addressing the COVID-19 pandemic, more flexibility should be provided to Member States in programme implementation, and a simplified procedure not requiring a Commission decision should be provided for changes to cross-border cooperation programmes. 
Pentru a asigura o mai mare flexibilitate a reacției la pandemia de COVID-19, statelor membre trebuie să li se acorde o mai mare flexibilitate în ceea ce privește punerea în aplicare a programului, iar, pentru modificarea programelor operaționale, trebuie să se prevadă o procedură simplificată, care să nu necesite o decizie a Comisiei.
The specific measures introduced by Regulations (EU) 2020/460 (5) and (EU) 2020/558 (6) of the European Parliament and of the Council apply to the cross-border cooperation programmes under ETC and to the cross-border cooperation programmes under IPA II, as far as Articles 33 to 48 of Implementing Regulation (EU) No 447/2014 refer to provisions amended by Regulations (EU) 2020/460 and (EU) 2020/558. 
Măsurile specifice introduse prin Regulamentele (UE) 2020/460 (5) și (UE) 2020/558 (6) ale Parlamentului European și ale Consiliului se aplică programelor de cooperare transfrontalieră din cadrul CTE și programelor de cooperare transfrontalieră din cadrul IPA II, în măsura în care articolele 33-48 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 447/2014 se referă la dispoziții modificate prin Regulamentele (UE) 2020/460 și (UE) 2020/558.
In accordance with Article 33 of Commission Implementing Regulation (EU) No 447/2014 (2) , the rules applicable to the European territorial cooperation goal (ETC) provided for in Regulations (EU) No 1303/2013 (3) and (EU) No 1299/2013 (4) of the European Parliament and of the Council shall apply. 
În conformitate cu articolul 33 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 447/2014 al Comisiei (2) , se aplică normele aplicabile obiectivului de cooperare teritorială europeană (CTE) prevăzut în Regulamentele (UE) nr. 1303/2013 (3) și (UE) nr. 1299/2013 (4) ale Parlamentului European și ale Consiliului.
This Regulation shall enter into force the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union. 
Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 19 of Regulation (EC) No 300/2008, 
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul comitetului instituit prin articolul 19 din Regulamentul (CE) nr. 300/2008,
Continued and uninterrupted cargo services are of essential strategic importance for the Union and play a fundamental role in the delivery of essential goods, including medicines, medical equipment, other substances and commodities. 
Continuitatea și fluiditatea serviciilor de transport de marfă au o importanță strategică esențială pentru Uniune și joacă un rol fundamental în furnizarea bunurilor esențiale, inclusiv a medicamentelor, a echipamentelor medicale și a altor substanțe și produse.
The measures provided for in this Regulation do not affect the legitimate interests and rights, or limit the expectation of other air carriers, operators, entities or States. 
Măsurile prevăzute în prezentul regulament nu aduc atingere intereselor și drepturilor legitime și nici nu limitează așteptările altor transportatori aerieni, operatori sau state.
The Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 is amended in accordance with the Annex to this Regulation. 
Anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
As standard 3 EDS equipment offers higher performance and detection capability that can contribute to increased security, the Commission and the Member States remain committed to complete the implementation of this technology without further delays. 
Deoarece echipamentele EDS de standard 3 oferă o performanță îmbunătățită și o capacitate mai mare de detecție, care pot contribui la creșterea securității, Comisia și statele membre își mențin angajamentul de a finaliza implementarea acestei tehnologii fără întârziere.
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (1) , and in particular Article 4(3) thereof, 
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 300/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 martie 2008 privind norme comune în domeniul securității aviației civile și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 2320/2002 (1) , în special articolul 4 alineatul (3),
A large number of designations as ACC3, RA3 and KC3 are due to expire in the upcoming months or have already expired, with no possibility to perform the necessary on-site validation visit. 
Un număr mare de desemnări ca ACC3, RA3 și KC3 urmează să expire în lunile următoare sau au expirat deja, neexistând posibilitatea de a se efectua vizita necesară de validare la fața locului.
During the current COVID-19 pandemic, the performance of on-site visits for the designation and re-designations of air carriers and cargo operators in third countries is severely impacted and/or impeded because of objective reasons, which are beyond the responsibility or the control of those carriers or operators. 
Pe durata pandemiei de COVID-19, aceste vizite la fața locului, efectuate în vederea desemnării și redesemnării transportatorilor aerieni și a operatorilor de transport aerian de mărfuri din țări terțe, sunt grav afectate și/sau împiedicate din motive obiective care nu țin de responsabilitatea sau de controlul acestor transportatori sau operatori.
In the absence of the relevant Union status, such operators may no longer operate within the Union-bound secure supply chain, rendering impossible the continuation of essential operations in these critical times. 
Fără statutul respectiv acordat de Uniune, acești operatori nu mai pot efectua operațiuni în cadrul lanțului de aprovizionare sigur având Uniunea ca destinație, făcând imposibilă continuarea unor operațiuni esențiale în această perioadă critică.
Implementing Regulations (EU) 2015/1998, (EU) 2019/103 and (EU) 2019/1583 should therefore be amended accordingly. 
Prin urmare, Regulamentele de punere în aplicare (UE) 2015/1998, (UE) 2019/103 și (UE) 2019/1583 trebuie modificate corespunzător.
The devastating impact on international and European civil aviation of the current COVID-19 pandemic is severely limiting the capability of Member States and of the European Union as a whole to maintain an effective and efficient in-bound supply chain. 
Efectele devastatoare ale pandemiei de COVID-19 asupra aviației civile internaționale și europene limitează drastic capacitatea statelor membre și a Uniunii Europene în ansamblu de a menține eficacitatea și eficiența intrărilor din lanțul de aprovizionare din țări terțe.
In order to provide Member States with the legal basis to immediately launch the alternative and expedite process of validation and designation of the Union-bound supply chain operators, necessary to resume cargo operations into the Union, this Regulation should enter into force the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union. 
Pentru a furniza statelor membre temeiul juridic necesar lansării imediate a procesului alternativ și accelerat de validare și desemnare a operatorilor din lanțul de aprovizionare având Uniunea ca destinație, necesar reluării operațiunilor de transport de marfă către UE, prezentul regulament trebuie să intre în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
As the Union status of some ACC3, RA3 and KC3 operators already expired either during the first phase of the current COVID-19 pandemic, or in the period immediately preceding it when the relevant EU aviation security validation process had to be launched and performed, this Regulation should produce its effects retroactively, allowing such operators whose status has already expired to benefit from the measures provided for herein. 
Deoarece statutul acordat de Uniune unor operatori ACC3, RA3 și KC3 a expirat deja fie în timpul primei etape a actualei pandemii de COVID-19, fie în perioada imediat premergătoare acesteia, când trebuia lansat procesul relevant de validare UE în materie de securitate, prezentul regulament trebuie să își producă efectele retroactiv, permițând operatorilor al căror statut a expirat deja să beneficieze de măsurile pe care le prevede.
It is necessary to adopt urgent measures establishing the appropriate legal basis to implement an alternative and expedite process for the EU aviation security validations of the Union-bound supply chain operators affected by the current situation. 
Este necesar să se adopte măsuri urgente care să instituie un temei juridic adecvat pentru implementarea unui proces alternativ și accelerat de validare UE de securitate a aviației a operatorilor din cadrul lanțului de aprovizionare având Uniunea ca destinație care sunt afectați de situația actuală.
The EU aviation security validation for the designation of ACC3, RA3 and KC3 requires, as part of the process, an on-site visit by an EU aviation security validator performed at the premises of the operator in order to confirm the effective implementation of the measures. 
Validarea UE de securitate a aviației pentru desemnarea ca ACC3, RA3 și KC3 necesită, ca parte a procesului, efectuarea, de către un validator UE de securitate a aviației, a unei vizite la sediul operatorului pentru a confirma implementarea efectivă a măsurilor.
The Union in-bound regime in the field of air cargo and mail security, as set out in point 6.8 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) 2015/1998 (2) , requires air carriers carrying cargo and mail into the European Union to be designated every five years as an ‘Air Cargo or Mail carrier operating into the Union from a Third Country' (ACC3) and their ground service providers to be designated every three years as a ‘third country EU aviation security validated regulated agent' (RA3) or ‘third country EU aviation security validated known consignor' (KC3). 
Măsurile de securitate pentru mărfurile și poșta care sosesc în Uniune dintr-o țară terță, astfel cum sunt prevăzute la punctul 6.8 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 al Comisiei (2) , impun desemnarea o dată la cinci ani a transportatorilor aerieni care aduc mărfuri și poștă în Uniunea Europeană în calitate de „transportatori aerieni de marfă sau poștă care efectuează operațiuni dintr-un aeroport al unei țări terțe către Uniune" (ACC3) și desemnarea o dată la trei ani a furnizorilor lor de servicii la sol în calitate de „agenți abilitați dintr-o țară terță validați UE în materie de securitate a aviației" (RA3) sau de „expeditori cunoscuți dintr-o țară terță validați UE în materie de securitate a aviației" (KC3).
amending Implementing Regulations (EU) 2015/1998, (EU) 2019/103 and (EU) 2019/1583 as regards the re-designation of airlines, operators and entities providing security controls for cargo and mail arriving from third countries, as well as the postponement of certain regulatory requirements in the area of cybersecurity, background check, explosive detection systems equipment standards, and explosive trace detection equipment, because of the COVID-19 pandemic 
de modificare a Regulamentelor de punere în aplicare (UE) 2015/1998, (UE) 2019/103 și (UE) 2019/1583 în ceea ce privește redesemnarea companiilor aeriene, a operatorilor și a entităților care furnizează controale de securitate pentru mărfurile și poșta care sosesc din țări terțe, precum și amânarea anumitor cerințe de reglementare în domeniul securității cibernetice, al verificării antecedentelor, al standardelor privind sistemele de detectare a explozivilor și al echipamentelor de detectare a urmelor de explozibili, ca urmare a pandemiei de COVID-19
The capability of authorities and operators to prepare the timely implementation of those requirements is being severely impacted by the effects of the restrictions imposed as a result of the COVID-19 pandemic, to the extent that the date of application needs to be postponed. 
Capacitatea autorităților și a operatorilor de a pregăti implementarea în timp util a acestor cerințe este atât de grav afectată de efectele restricțiilor impuse ca urmare a pandemiei de COVID-19, încât data depunerii cererilor trebuie amânată.
Point 12.6.3 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 set out on 1 July 2020 the date until which the appropriate authority may permit explosive trace detection (ETD) equipment that does not comply with attachment 12-L to continue to be used. 
Punctul 12.6.3 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 a stabilit data de 1 iulie 2020 ca fiind data până la care autoritatea competentă poate permite continuarea utilizării echipamentelor de detecție a urmelor de explozibili (ETD) care nu respectă apendicele 12-L.
Point 12.4.2.2 of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2015/1998 set out on 1 September 2020 the expiry date for standard 2 explosive detection systems (EDS) equipment. 
Punctul 12.4.2.2 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998 stabilește data de 1 septembrie 2020 ca data expirării utilizării sistemelor de detecție a explozibililor (EDS) de standard 2.
The capability of a number of airports in the Union to complete the process of deployment of the new ETD equipment is being severely impacted by the restrictions imposed as a result of the effects of the COVID-19 pandemic, to the extent that the above date needs to be postponed to avoid legal consequences without posing an undue risk to aviation security. 
Capacitatea unor aeroporturi din Uniune de a finaliza procesul de implementare a noilor echipamente EDS este atât de grav afectată de restricțiile impuse ca urmare a efectelor pandemiei de COVID-19, încât această dată trebuie amânată pentru a se evita consecințele juridice fără a se periclita nejustificat securitatea aviației.
Implementing Regulations (EU) 2019/103 (3) and 2019/1583 (4) , both amending Implementing Regulation (EU) 2015/1998, introduced regulatory requirements applicable as from 31 December 2020 in the areas of background check for civil aviation personnel and cybersecurity, respectively. 
Atât Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/103 al Comisiei (3) , cât și Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1583 al Comisiei (4) , care modifică Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2015/1998, au introdus cerințe de reglementare aplicabile începând cu 31 decembrie 2020 în domeniul verificării antecedentelor personalului aeronautic civil și, respectiv, al securității cibernetice.
The capability of a number of airports in the Union to complete the process of installation and activation of standard 3 EDS equipment is being severely impacted by the restrictions imposed as a result of the effects of the COVID-19 pandemic, to the extent that the expiry date needs to be postponed. 
Capacitatea unor aeroporturi din Uniune de a finaliza procesul de instalare și de activare a echipamentelor EDS de standard 3 este atât de grav afectată de restricțiile impuse ca urmare a pandemiei de COVID-19, încât data de expirare trebuie amânată.
In point (26) of the Annex to Implementing Regulation (EU) 2019/103, the dates ‘31 December 2020' and ‘30 June 2023' in point 11.1.12 are replaced by ‘31 December 2021' and ‘30 June 2024'. 
La punctul 26 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/103, datele „31 decembrie 2020" și „30 iunie 2023" de la subpunctul 11.1.12 se înlocuiesc cu „31 decembrie 2021" și „30 iunie 2024".
In Article 2 of Implementing Regulation (EU) 2019/1583, the date ‘31 December 2020' is replaced by ‘31 December 2021'. 
La articolul 2 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/1583, data de „31 decembrie 2020" se înlocuiește cu „31 decembrie 2021".
In the second sentence of Article 2 of Implementing Regulation (EU) 2019/103, the date ‘31 December 2020' is replaced by ‘31 December 2021'. 
La articolul 2 a doua teză din Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2019/103, data de „31 decembrie 2020" se înlocuiește cu data de „31 decembrie 2021".
Article 11 is replaced by the following: 
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
However, this Regulation shall apply by derogation to undertakings which were not in difficulty on 31 December 2019 but became undertakings in difficulty in the period from 1 January 2020 to 30 June 2021. 
Aceste dispoziții excepționale ar trebui să se aplice pe o perioadă limitată, de la 1 ianuarie 2020 până la 30 iunie 2021.
(*2) Commission Regulation (EU) 2020/972 of 2 July 2020 amending Regulation (EU) No 1407/2013 as regards its prolongation and amending Regulation (EU) No 651/2014 as regards its prolongation and relevant adjustments ( OJ L 215, 7.7.2020, p. 3 ). 
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1407/2013 în ceea ce privește prelungirea aplicării sale și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 651/2014 în ceea ce privește prelungirea aplicării sale și ajustările relevante
Where, as a consequence of the extension of the application period of this Regulation until 31 December 2023 by Commission Regulation (EU) 2020/972 (*2) , a Member State plans to extend measures in respect of which the summary information was submitted to the Commission in accordance with paragraph 1 of this Article, that Member State shall update that summary information regarding the extension of those measures and communicate that update to the Commission within 20 working days following the entry into force of the act which extends the respective measure by the Member State. 
Ca urmare a prelungirii perioadei de aplicare a Regulamentului (UE) nr. 651/2014 al Comisiei, este posibil ca unele state membre să opteze pentru prelungirea perioadei de aplicare a măsurilor de ajutor exceptate în temeiul regulamentului și în legătură cu care s-au prezentat rezumate ale informațiilor în conformitate cu articolul 11 litera (a) din regulamentul menționat.
(c) Cross-border implications 
(c) Implicații transfrontaliere
of 16 March 2020 
din 16 martie 2020
As a result, the efficiency of the market will not be affected. 
Prin urmare, nu va fi afectată eficiența pieței.
There is a clear risk that such downward trend will continue in the coming days and weeks. 
Există un risc evident ca această tendință de scădere să continue în următoarele zile și săptămâni.
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, in particular Annex IX thereof, 
având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European, în special anexa IX la acesta,
(c) Improvement of the ability of the competent authorities to monitor the threat 
(c) Îmbunătățirea capacității autorităților competente de a monitoriza amenințarea
THE EUROPEAN SECURITIES AND MARKETS AUTHORITY BOARD OF SUPERVISORS, 
CONSILIUL SUPRAVEGHETORILOR AUTORITĂȚII EUROPENE PENTRU VALORI MOBILIARE ȘI PIEȚE,
The measure only applies if positions reach or exceed the 0,1 % threshold after the entry into force. 
Măsura se aplică numai dacă pozițiile ating sau depășesc pragul de 0,1 % de la intrarea în vigoare.
Given the fact that the financial markets of each EU Member State are affected by the threats, the cross border implications are particularly serious. 
Având în vedere că piețele financiare din fiecare stat membru al UE sunt afectate de amenințări, implicațiile transfrontaliere sunt deosebit de grave.
In addition, the effect of the unusual selling pressure was apparent in the main indices of EU markets [Figure 2]. 
În plus, efectul presiunii neobișnuite la vânzare s-a reflectat în principalii indici ai piețelor UE (figura 2).
This measure can be used to evaluate and potentially gradually implement further regulatory responses if those prove necessary. 
Această măsură poate fi utilizată pentru a evalua și, eventual, a pune treptat în aplicare noi soluții în materie de reglementare, dacă acestea se dovedesc a fi necesare.
The existence of such risks is also evident by the multiple measures taken at Member State and Union level in the past few days to stabilise the financial system and the economy as a whole. 
Existența unor astfel de riscuri este, de asemenea, evidentă ca urmare a numeroaselor măsuri luate la nivelul statelor membre și al Uniunii în ultimele zile, pentru stabilizarea sistemului financiar și a economiei în ansamblu.
ESMA believes that limiting the scope of its measure to one or several sectors or to a subset of issuers may not achieve the desirable outcome. 
ESMA consideră că limitarea domeniului de aplicare al măsurii sale la unul sau mai multe sectoare sau la o subcategorie de emitenți nu poate obține rezultatul dorit.
EUROPEAN SECURITIES AND MARKETS AUTHORITY DECISION (EU) 2020/525 
DECIZIA (UE) 2020/525 A AUTORITĂȚII EUROPENE PENTRU VALORI MOBILIARE ȘI PIEȚE
As explained by the ECB in its Financial Stability Review (4) , financial stability is a condition in which the financial system - which comprises financial intermediaries, markets and market infrastructures - is capable of withstanding shocks and the unravelling of financial imbalances. 
Conform explicațiilor BCE din Raportul său privind evaluarea stabilității financiare („Financial Stability Review") (4) , stabilitatea financiară este o condiție în care sistemul financiar - care cuprinde intermediari financiari, piețe și infrastructuri ale piețelor - este capabil să reziste la șocuri și să corecteze dezechilibrele financiare.
The two measures were followed on 13 March 2020 also in Germany, on the Tradegate Exchange, and in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland (8) , where the temporary ban concerned 154 instruments. 
Cele două măsuri au fost adoptate la 13 martie 2020 și de Germania, pe Tradegate Exchange, și de Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord (8) , în cazul cărora interdicția temporară a vizat 154 de instrumente.
In terms of creating market uncertainty, the measure does not introduce new regulatory obligations, as it only modifies the existing reporting obligation that has been in force since 2012, by lowering the threshold. 
În ceea ce privește crearea unei incertitudini pe piață, măsura nu introduce noi obligații de reglementare deoarece modifică doar obligațiile de raportare existente care sunt în vigoare din 2012, prin coborârea pragului.
In terms of duration of the measure, ESMA considers that a duration of three months is justified considering the information available at the moment. 
În ceea ce privește durata măsurii, ESMA consideră că o durată de trei luni este justificată, având în vedere informațiile disponibile în momentul de față.
ESMA has to assess whether the measure has detrimental effects which would be considered disproportionate compared to its benefits. 
ESMA trebuie să evalueze dacă măsura are efecte negative care ar fi considerate disproporționate în comparație cu beneficiile sale.
To that end, it is essential not only to ensure that the national competent authorities are getting reports at an earlier stage of the build-up of a net short position and not at the current level of 0,2 % but also that such revised reporting obligation enters into effect with immediate effect. 
În acest sens, este esențial nu doar să se asigure că autoritățile naționale competente primesc rapoarte încă din faza de început a acumulării unei poziții scurte nete și nu la nivelul actual de 0,2 %, ci și că această obligație de raportare revizuită intră în vigoare cu efect direct.
Following the expiration of the abovementioned temporary measures taken in Italy and Spain, no further measures based on Regulation (EU) No 236/2012 have been taken in the EU, and as of the date of this Decision there are no such measures in force. 
După expirarea măsurilor temporare menționate anterior în Italia și Spania, nu s-au luat alte măsuri în UE în temeiul Regulamentului (UE) nr. 236/2012 și, la data prezentei decizii, nu există astfel de măsuri în vigoare.
On that basis and as of this date ESMA deems this Decision to be proportionate given current circumstances. 
Pe această bază și începând cu această dată, ESMA consideră că prezenta decizie este proporțională având în vedere circumstanțele actuale.