natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From Kabul the plane flew back in the direction of North Africa to Algiers, carrying with it a recently-released Algerian national from a US military detention site in Kabul. 
De la Kabul, avionul a plecat înapoi în Africa de Nord la Alger, avându-l la bord pe un resortisant algerian recent eliberat dintr-un centru militar de detenție al SUA din Kabul.
From Algiers it travelled to a second staging point in Europe, in Palma de Mallorca, whereupon the crew embarked on the rendition of Khaled El-Masri. 
Din Alger, s-a deplasat la al doilea punct de oprire din Europa, în Palma de Mallorca, unde s-a îmbarcat echipajul în vederea predării lui Khaled El-Masri.
He was picked up on the night of 23 to 24 January in Skopje in ‘the Former Yugoslav Republic of Macedonia' and transported via Baghdad to four months of secret detention in Kabul. 
Acesta a fost ridicat în noaptea de 23/24 ianuarie în Skopje («Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei») și transportat, via Bagdad, la Kabul, unde a stat 4 luni în detenție secretă.
The same crew, the same aircraft, departed Kabul on the night of 24 January and flew in the direction of Europe to a landing in Romania. 
Același echipaj, cu aceeași aeronavă, a plecat din Kabul în noaptea de 24 ianuarie în direcția Europa, având o aterizare în România.
I shall explore this particular leg of this flight in extensive detail, later in my presentation. 
Voi face o examinare detaliată a acestui segment de zbor ulterior în cursul prezentării mele.
From Romania, the crew and the plane returned to a staging point in Palma de Mallorca, for further rest before returning to Washington. 
Din România, echipajul și avionul s-au întors la punctul de oprire din Palma de Mallorca, pentru repaus suplimentar, înainte de a reveni la Washington.
All of the flights depicted on this graphic, Madam President, occurred within the space of 12 days, in January 2004.” 
Toate zborurile reprezentate în acest grafic, doamnă președinte, au avut loc într-un interval de 12 zile, în ianuarie 2004.”
The 20-24 September 2003 circuit was related as follows: 
Circuitul din perioada 20-24 septembrie 2003 a fost descris astfel:
“A second rendition circuit, which occurred in September 2003, also implicates the territories of two Council of Europe's Member States. 
„Al doilea circuit de predări, care a avut loc în septembrie 2003, implică și teritoriile a două state membre ale Consiliului Europei.
Having departed from Washington, this aircraft, again N313P, flew to Prague in the Czech Republic for a stopover before heading eastward to Tashkent, Uzbekistan, where dissident detainees, handed over to the CIA by local intelligence services, were rendered to secret detention in Kabul. 
„După ce a decolat de la Washington, această aeronavă, tot N313P, a zburat către Praga, Republica Cehă, pentru a face escală, înainte de a se îndrepta spre est la Tașkent, Uzbekistan, unde deținuți dizidenți, predați de serviciile de informații locale celor de la CIA, au fost predați pentru detenție secretă în Kabul.
The first stop in Europe was the detention site at Szymany, in northern Poland, which was explicitly described in the [ Al Nashiri v. Poland and Husayn (Abu Zubaydah) v. Poland ] proceedings, and this circuit is unprecedented and indeed unique because it is the only occasion on which a rendition flight carrying CIA detainees left one European site and flew directly to another European detention site, in this case in Bucharest, Romania. 
Prima oprire în Europa a fost centrul de detenție de la Szymany, în nordul Poloniei, care a fost descris explicit în cadrul procedurilor [ Al Nashiri împotriva Poloniei și Husayn (Abu Zubaydah) împotriva Poloniei ], iar acest circuit este fără precedent și într-adevăr unic întrucât reprezintă singura ocazie în care, în cazul unui zbor în vederea predării, un avion care transporta deținuți ai CIA a părăsit o locație europeană pentru a zbura direct către un alt centru de detenție din Europa, în acest caz București, România.
Again, that particular leg will be the subject of further explanation later in the presentation. 
Din nou, acest segment specific va beneficia de explicații suplimentare într-o etapă ulterioară a prezentării.
The following explanation was added: 
A fost adăugată următoarea explicație:
“In illustrating those two rendition circuits, I am displaying a small fraction of the rendition flights and circuits that Senator Marty's Inquiry uncovered in 2006 and 2007. 
„Când exemplific cele două circuite de predări, prezint doar o mică parte a zborurilor și circuitelor în vederea predării pe care le-a descoperit Ancheta senatorului Marty în 2006 și 2007.
The totality of these operations was to create this motif: that of the global spider's web, a system in which rendition aircraft, criss-crossing across the globe, created an almost untraceable and unaccountable system of unlawful detainee transfers.” 
Totalitatea acestor operațiuni avea să determine această idee: cea de pânză de păianjen globală, un sistem în care aeronave folosite pentru predări, străbătând întreaga lume, au creat un sistem de transferuri ilegale de deținuți aproape imposibil de identificat și de explicat.”
Using the above two rendition circuits as examples, the expert-witnesses further explained the practice of the so-called “dummy flight planning”, a process of intentional disguise of flight plans for rendition planes (see also paragraph 264 above; and Al Nashiri v. Poland , cited above, §§ 316 and 318): 
Folosind cele două circuite de predări ca exemple, martorii experți au explicat în detaliu practica denumită „planificare de zboruri fictive”, un proces de disimulare intenționată a planurilor de zbor pentru avioanele folosite pentru predări (a se vedea de asemenea supra , pct. 264; și Al Nashiri împotriva Poloniei , citată anterior, pct. 316 și 318):
“One of the key discoveries of our inquiry in 2007 was that rendition aircraft had been very difficult to trace because of deliberate acts of disguise and deceit employed by the CIA and its partners in planning and executing their detainee transfer operations. 
„Una dintre principalele descoperiri făcute de ancheta noastră în 2007 a fost că aeronavele folosite pentru predări erau foarte greu de depistat din cauza acțiunilor, intenționate, de disimulare și falsificare întreprinse de CIA și partenerii săi la planificarea și executarea operațiunilor lor de transfer de deținuți.
In 2007, through months of rigorous analysis of aeronautical data, we were able to present evidence of the practice of dummy flight planning by the CIA in conjunction with partners in Polish air navigation services. 
În 2007, după luni de analiză riguroasă a datelor aeronautice, am fost în măsură să prezentăm dovezi privind practica planificării de zboruri fictive folosită de CIA împreună cu parteneri din serviciile de navigație aeriană din Polonia.
Since the report of 2007 came out, and this work has been extended and indeed deepened, we are now in a position to demonstrate how the similar practice of dummy flight planning was used in respect of Bucharest Băneasa airport in Romania.” 
De la apariția raportului în 2007, această activitate fiind extinsă și chiar aprofundată, suntem acum în măsură să demonstrăm modul în care practica similară a planificării de zboruri fictive a fost folosită în cazul Aeroportului București Băneasa din România.”
As regards the 16-28 January 2004 circuit: 
În ceea ce privește circuitul din 16-28 ianuarie 2004:
“This is the flight circuit of January 2004, which I demonstrated earlier in the presentation. 
„Acesta este circuitul de zbor din ianuarie 2004, pe care l-am demonstrat anterior în prezentare.
In particular, we focus on the leg from Kabul, Afghanistan, towards Bucharest, Romania, and in this process I am using specific elements of a data strings analysis which was conducted using four data sources, including those of Eurocontrol and indeed Romanian authorities. 
În special, ne axăm pe segmentul Kabul (Afganistan) - București (România), iar în cadrul acestui proces folosesc elemente specifice dintr-o analiză de șiruri de date, care a fost efectuată folosind patru surse de date, inclusiv Eurocontrol și autoritățile române.
At step 1, the first flight plan is filed. 
În etapa 1, s-a depus primul plan de zbor.
A company by the name of Jeppesen, which was the subject of a prominent case before the United States Supreme Court, brought by the American Civil Liberties Union, habitually filed false flight plans in order to disguise the routes of rendition aircraft. 
O societate cu denumirea Jeppesen, care a făcut obiectul unei importante cauze judecate de Curtea Supremă a Statelor Unite ale Americii, introdusă de American Civil Liberties Union, depunea de regulă planuri de zbor fictive pentru a disimula rutele aeronavelor folosite pentru predări.
In this case, the first flight plan for 24 January 2004 was filed to Timişoara, Romania. 
În acest caz, primul plan de zbor pentru 24 ianuarie 2004 a fost depus la Timișoara ( România).
But N313P, the aircraft in question, did not fly that route. 
Dar N313P, aeronava în discuție, nu a zburat pe ruta respectivă.
Jeppesen filed a second dummy flight plan out of the same airport, Timişoara, to Palma de Mallorca in Spain. 
Jeppesen a depus un al doilea plan de zbor fictiv din același aeroport, Timișoara, pentru Palma de Mallorca (Spania).
Again, this was a route which N313P had no honest intention to fly. 
Din nou, nu exista nicio intenție ca N313P să parcurgă această rută.
Furthermore, a third and contradictory dummy flight plan was filed, this time in respect of Timişoara to Prague, and Romanian authorities, in their own efforts to understand the stated intentions of this aircraft, also made references to both legs 2 and 3 in their own filings on the aeronautical fixed telecommunications network. 
În plus, s-a depus un al treilea plan de zbor fictiv și contradictoriu, de această dată pentru ruta Timișoara - Praga, iar autoritățile române, făcând eforturi proprii pentru a înțelege intențiile declarate ale aeronavei respective, de asemenea, au menționat ambele segmente 2 și 3 în propriile registre din rețeaua fixă de telecomunicații aeronautice [AFTN - aeronautical fixed telecommunications network ].
The aircraft did then embark on the evening of 24 January 2004. 
Aeronava a fost gata de îmbarcare în seara zilei de 24 ianuarie 2004.
On board was a CIA detainee by the name of Hassan Ghul who had been handed to the CIA by United States military authorities. 
La bord se afla Hassan Ghul, deținut de CIA, care a fost predat celor de la CIA de autoritățile militare americane.
He was rendered out of a ‘black site' in Kabul to the Romanian ‘black site' situated in Bucharest. 
Acesta a fost preluat dintr-o «locație neagră» din Kabul pentru predare într-o «locație neagră» din București (România).
This landing in Bucharest was an undeclared landing, at no point had a valid flight plan for this route been filed in the international AFTN system. 
Aterizarea în București a fost o aterizare nedeclarată, pentru această rută neintroducându-se în sistemul internațional AFTN în niciun moment niciun plan de zbor valid.
At this point, Romanian authorities, specifically the NOTAM office at Bucharest Băneasa Airport, began to file plans in respect of this aircraft. 
În acest moment, autoritățile române, în special biroul NOTAM din Aeroportul București Băneasa, au început să depună planuri pentru această aeronavă.
A plan was filed for the first time citing Bucharest airport, by the Romanian authorities, from Bucharest to Palma de Mallorca and indeed, that evening, having dropped off the detainee, the CIA aircraft flew the route filed by their Romania counterparts. 
Autoritățile române au depus un plan care menționa pentru prima dată aeroportul din București, pentru ruta București - Palma de Mallorca și, într-adevăr, în aceeași seară, după predarea deținutului, aeronava CIA a zburat pe ruta depusă de omologii români.
Finally, Jeppesen, the CIA's flight planner, resumed its duties of flight planning and carried the aircraft and its crew back in the direction of the United States. 
În cele din urmă, Jeppesen, planificatorul de zboruri pentru CIA, și-a reluat atribuțiile privind planificarea zborurilor și a dus aeronava și echipajul acesteia înapoi cu destinația Statele Unite.
What this graphic represents, honourable judges, is not a one-off occasion. 
Cele reprezentate în acest grafic, onorată instanță, nu constituie o situație unică.
It is rather a systematic practice deployed by the CIA and its aviation service providers to disguise CIA flights into and out of its most sensitive operational locations. 
Aceasta este mai degrabă o practică sistematică folosită de CIA și operatorii aerieni ai acesteia pentru a disimula zboruri ale CIA cu sosire în/plecare din cele mai sensibile zone operaționale.
In our reporting in 2006 and 2007 we were often confounded by the apparently contradictory and inconsistent information provided to us by multiple sources of data, including those inside of Romania in the Senate Inquiry Committee and indeed among the various aviation authorities whose filings did not appear to add up. 
În rapoartele noastre din 2006 și 2007 am fost adesea uluit de informațiile aparent contradictorii și neconcordante care ne-au fost furnizate de diverse surse de date, inclusiv cele din România din Comisia de anchetă a Senatului și chiar între diferite autorități aeronautice, ale căror date înregistrate nu păreau să aibă o explicație logică.
We now know that the reason for these inconsistencies and contradictions was the deliberate practice of dummy flight planning employed by the CIA. 
Acum știm că motivul acestor neconcordanțe și contradicții l-a constituit practica intenționată a planificării de zboruri fictive folosită de CIA.
But they cannot execute this tactic alone. 
Dar CIA nu putea folosi această tactică de una singură.
They depend upon, however discrete, a role played by the national counterpart authority, and just as in the case of Poland, demonstrated in the earlier proceedings, here the Romanian air navigation services filed plans in respect of an aircraft which was on its territory for the sole purpose of transporting detainees into secret detention. 
Depindea de rolul, deși discret, jucat de autoritatea omoloagă națională și, la fel ca în cazul Poloniei, demonstrat în cadrul procedurii anterioare, serviciile de navigație aeriană din România depuneau planuri pentru o aeronavă aflată pe teritoriul său cu scopul exclusiv de a transporta deținuți în detenție secretă.
Romanian documentary records demonstrate the landing of this aircraft at Băneasa Airport on 25 January, despite the absence of a valid flight plan. 
Documentele justificative din România demonstrează aterizarea aeronavei pe Aeroportul Băneasa la 25 ianuarie, în pofida lipsei unui plan de zbor valid.
This document refers to the ‘flown' flight path, the actual flight path, from Kabul to Bucharest, to Palma de Mallorca, but that was a route for which no flight plan existed in the international system of control. 
Acest document se referă la traiectul de zbor «parcurs», planul de zbor real, de la Kabul la București, la Palma de Mallorca, dar aceasta a fost o rută pentru care nu a existat niciun un plan de zbor în sistemul internațional de control.
Further similar documents illustrate the ground handling and other services provided to this aircraft whilst it was on the ground for a short period on that night at Băneasa Airport, and through our investigations we have established that this disguised flight forms part of a recognised CIA rendition circuit. 
Alte documente similare ilustrează handlingul la sol și alte servicii prestate pentru aeronava respectivă cât timp s-a aflat la sol pentru o scurtă perioadă din acea noapte pe Aeroportul Băneasa și, prin intermediul anchetei noastre, am stabilit că acest zbor disimulat face parte dintr-un circuit recunoscut de predări al CIA.
These are the individual routes which I have already demonstrated with the graphic, I shall provide the full detail to the Court in written form after the presentation. 
Este vorba de rutele individuale pe care le -am demonstrat deja în prezentarea grafică, voi da toate detaliile Curții în formă scrisă după prezentare.
But as I stated, this was not a one-off, this was part of a systematic practice, and through our investigations we have generated numerous, up to twelve, individual instances on which CIA rendition aircraft have transferred detainees into, and out of, Bucharest, Romania” 
Însă, așa cum am declarat, nu a fost o situație unică, ci făcea parte dintr-o practică sistematică și, prin intermediul investigațiilor noastre, am generat numeroase exemple individuale, până la douăsprezece, în care aeronave folosite de CIA pentru predări au transferat deținuți în și din București (România)”.
As regards the 20-24 September 2003 circuit: 
În ceea ce privește circuitul din 20-24 septembrie 2003:
“This set of flight logs pertains to the unprecedented transfer I described earlier, in which detainees from Poland, including the presumed architect of the 9/11 attacks, Khalid Sheikh Mohammed, were transferred directly to Romania on the night of 22 September 2003, the opening of the Romanian site. 
„Acest set de jurnale de bord se referă la transferul fără precedent pe care l-am descris anterior, în care deținuți din Polonia, inclusiv presupusul autor moral al atacurilor din 11 septembrie, Khalid Sheikh Mohammed, au fost transferați direct în România în noaptea de 22 septembrie 2003, deschiderea centrului din România.
This particular set of logs depicts an instance in which a detainee was transferred out of Bucharest and taken to further secret detention here in Amman, Jordan, and that practice again was prevalent because detainees did not tend to stay in one secret detention site for lengthy periods, counted in years; they were rather rotated and recycled through multiple different CIA secret detention sites, on periods averaging between six and twelve months. 
Acest set de jurnale ilustrează un exemplu în care un deținut a fost transferat din București și dus în alt loc de detenție secretă aici, în Amman (Iordania), iar această practică a fost din nou îndelung utilizată deoarece tendința era ca deținuții să nu rămână într-un centru secret de detenție pentru perioade îndelungate, calculate în ani; aceștia erau rotiți și reciclați prin mai multe centre secrete de detenție ale CIA, în medie pe perioade între 6 și 12 luni.
Here, a detainee brought to Romania in September was taken out in October and transferred to further secret detention in Jordan. 
În acest caz, un deținut adus în România în septembrie a fost transferat în afara țării în octombrie, detenția secretă continuând în Iordania.
I will provide all the flight logs and the evidence that supports them to the Court upon request.” 
Voi oferi Curții, la cerere, toate jurnalele de bord și probele în susținerea lor.”
The time-frame for the alleged operation of the CIA “black site” in Romania and its colour code-name assigned in the 2014 US Senate Committee Report were identified as follows: 
Durata pretinsei funcționări a „locației negre” a CIA din România și numele de cod culoare atribuit în Raportul Comisiei Senatului SUA din 2014 au fost identificate după cum urmează:
“The [2014] Senate Committee Report also provides extensive insight into the timeframe, the life span for which the ‘black site' in Romania was operated. 
„Raportul Comisiei Senatului SUA [din 2014] oferă, de asemenea, o viziune amplă asupra duratei de timp în care a funcționat «locația neagră» din România.
It is important at this point to state that the word ‘Romania', the country name, does not appear openly in the declassified version of the report. 
Este important în acest moment să se precizeze că termenul «România», denumirea țării, nu apare ca atare în versiunea declasificată a raportului.
Rather, as with all the sites in question, it is referred to by a colour code name. 
Mai degrabă, ca în cazul tuturor centrelor în discuție, menționarea se face cu indicarea numelui de cod culoare.
The code name Detention Site Black corresponds in such precise and extensive detail with every one of the operations I have described in today's presentation, from the first flight into Romania in September 2003 through the transfers of individual detainees, including Hassan Ghul, Khalid Sheikh Mohammed, Abu Faraj al-Libi, into Romania on specific dates in accordance with their interrogation schedules that Romania, its territory, its airspace, its detention facility, is inseparable from ‘Detention Site Black'. 
Numele de cod Centrul de detenție Black corespunde într-un mod atât de exact și cuprinzător fiecăreia dintre operațiunile pe care le-am descris în prezentarea de astăzi, de la primul zbor în România în septembrie 2003 ajungând apoi la transferurile de deținuți, printre care Hassan Ghul, Khalid Sheikh Mohammed, Abu Faraj al-Libi, în România la anumite date în conformitate cu calendarele interogării lor încât România, cu teritoriul și spațiul său aerian, este inseparabilă de «Centrul de detenție Black».
It is my premise, categorically, that it is the case that Romania is the site referred to as ‘Detention Site Black'. 
Pornesc de la premisa că, în mod categoric, într-adevăr România este locul denumit «Centrul de detenție Black».
From that point of departure, we are able to find several specific references. 
Plecând de aici, putem găsi diverse referiri specifice.
Here is one, in a section which describes Detention Site Black and another CIA site, which states that ‘ CIA detainees were transferred to Detention Site Black in this country in the fall of 2003' . 
Iată un exemplu, într-o secțiune care descrie «Centrul de detenție Black» și un alt centru CIA, potrivit căreia «deținuții CIA au fost transferați în Centrul de detenție Black din această țară în toamna anului 2003».
It goes on to state that this coincided with the closure of the predecessor ‘Quartz' base, which is referred to in the report as Detention Site Blue. 
În continuare, se afirmă că aceasta a coincis cu închiderea bazei predecesoare «Quartz», care este menționată în raport ca Centrul de detenție Blue.
In terms of its closure, it is stated in the report that after the publication of the Washington Post article, that is the piece of reporting, the Pulitzer Prize-winning article by Dana Priest, to which Senator Marty referred, dated 2 November 2005, the authorities of this country demanded the closure of Detention Site Black within a number of hours fewer than 100. 
În ceea ce privește închiderea sa, în raport se precizează că după apariția articolului din 2 noiembrie 2005 în Washington Post , adică a reportajului care a fost realizat de Dana Priest și care a câștigat premiul Pulitzer, și la care s-a referit și senatorul Marty, autoritățile din această țară au solicitat închiderea Centrului de detenție Black în mai puțin de 100 de ore.
And in fact, as I described, 5 November 2005, using its practices of dummy flight planning and a further disguise which I will demonstrate shortly, the CIA transferred all of its remaining CIA detainees out of the facility within this time period.” 
Într-adevăr, așa cum am precizat, la 5 noiembrie 2005, folosindu-și practicile de planificare de zboruri fictive și altă disimulare pe care le voi demonstra în curând, în acest interval CIA a transferat din centru toți deținuții săi rămași.”
In conclusion, referring to the Romanian authorities' knowledge of the operation of Detention Site Black, the experts added: 
În concluzie, referitor la cunoașterea de către autoritățile române a funcționării Centrului de detenție Black, experții au adăugat:
“Again, as stated, flights into and out of Romania correspond exactly with the narrative described in the [2014 US Senate Committee Report]. 
„Din nou, după cum s-a afirmat, zborurile cu sosire în/plecare din România corespund exact versiunii din [Raportul Comisiei Senatului SUA din 2014].