natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upper mass limit of LD Euro 6 regulation necessitates two type approvals for some vehicle platforms
Limita superioară de masă pentru VUU din regulamentul Euro 6 necesită două omologări de tip pentru anumite platforme de vehicul
Upper middle-income countries and emerging economies should also commit to increasing their contribution to LDCs and set targets and timelines to do so.
Țările cu venituri medii superioare și economiile emergente ar trebui, de asemenea, să se angajeze să își majoreze contribuția acordată țărilor cel mai puțin dezvoltate și să stabilească obiective și calendare în acest sens.
Upper middle-income countries and emerging economies should commit to increasing their contribution to international public financing and to specific targets and timelines for doing so.
Țările cu venituri medii superioare și economiile emergente ar trebui să se angajeze să își sporească contribuția la finanțarea publică internațională, în condițiile unor obiective și termene-limită specifice în acest sens.
Upper Secondary School – learning through doing and applying practice and theory whilst incorporating resources, finances, environment, ethics and working-life relationships can be developed by establishing youth enterprises.
Învăţământ liceal - învăţare prin activităţi practice şi aplicarea practicii şi teoriei, ţinând seama de resurse, mijloace financiare, mediu, de aspectele etice şi de relaţiile profesionale care se pot dezvolta prin crearea de întreprinderi pentru tineri.
Upper temperature limit
Limita superioară de temperatură
Upper-tier
Nivel superior
Upper-tier
superior
UPS has been participating in the work of the South Eastern Europe Employers' Forum and of the International Organisation of Employers.
UPS a participat la lucrările Forumului angajatorilor din Europa de Sud-Est şi ale Organizaţiei Internaţionale a Angajatorilor.
UPS has been participating in the work of the South-Eastern Europe Employers' Forum and of the International Organisation of Employers.
UPS a participat la lucrările Forumului angajatorilor din Europa de Sud-Est şi ale Organizaţiei Internaţionale a Angajatorilor.
UPS is also expected to join the Mediterranean Union of Employers in June 2008.
Este de aşteptat ca UPS să se alăture în iunie 2008 şi Uniunii mediteraneene a angajatorilor.
UPS is also expected to join the Mediterranean Union of Employers in June 2008.
Este de aşteptat ca UPS să se alăture în iunie 2008 şi Uniunii mediteraneene a angajatorilor.
UPS is also supposed to join the Mediterranean Union of Employers in June 2008.
Este de aşteptat ca UPS să se alăture în iunie 2008 şi Uniunii mediteraneene a angajatorilor.
Upscaling skills of persons in the labour market2
Îmbunătățirea competențelor persoanelor pe piața forței de muncă2
Upscaling the market volume (within the region or abroad) involves a segmented decentralisation of blocks within the value chain.
Mărirea volumului piețelor (în cadrul regiunilor sau în afara lor) implică o descentralizare segmentată în blocuri în cadrul lanțului valoric.
Upside risks to the inflation outlook remain, although price pressures receded significantly in the second half of 2011 and the first quarter of 2012.
Rămân riscuri ridicate de inflație, cu toate că presiunile exercitate asupra prețurilor au scăzut în mod semnificativ în a doua jumătate a anului 2011 și în primul trimestru din 2012.
Upskilling and reskilling ensure that the skills remain relevant and up to date.
Prin perfecționare și recalificare profesională, competențele își mențin relevanța și sunt actualizate.
upskilling needs,
definirea nevoilor de calificare;
Upskilling should always be rewarded with an improvement in status.
Orice recalificare ar trebui însoţită de o îmbunătăţire de statut.
Upskilling should be open to people both in-work and out of work.
Perfecționarea ar trebui să fie disponibilă atât pentru persoanele care lucrează, cât și pentru cele care sunt în șomaj.
Upstream and downstream decisions in the value chain need to be better connected, providing coherent incentives between producers, investors, distributors, consumers and recyclers, and ensuring a fair distribution of costs and benefits.
Deciziile adoptate în amonte și în aval în cadrul lanțului valoric trebuie să fie mai bine conectate, oferind stimulente coerente între producători, investitori, distribuitori, consumatori și reciclatori și asigurând o repartizare echitabilă a costurilor și beneficiilor.
Upstream and downstream investments intensified, competition increased, specialised private business developed new applications and services.
Investiţiile în amonte şi în aval s-au intensificat, concurenţa a crescut, iar întreprinderile specializate private au dezvoltat noi aplicaţii şi servicii.
Upstream and downstream investments intensified, competition increased, specialised private business developed new applications and services.
Investiţiile în amonte şi în aval se intensifică, concurenţa creşte, iar întreprinderile specializate private dezvoltă noi aplicaţii şi servicii.
Upstream and downstream investments intensified, competition increased, specialised private business developed new applications and services.
Investițiile în amonte și în aval s-au intensificat, concurența a crescut, iar întreprinderile specializate private au dezvoltat noi aplicații și servicii.
Upstream cooperation (including the social partners) and anticipation still lacking, esp. in view of the importance of fraud
Lipsesc încă cooperarea la nivel central (inclusiv cu partenerii sociali) și anticiparea, mai ales dacă ținem seama de importanța fraudelor
Upstream coordination within the Partnership and with third countries will be essential in having a pro-active approach to avoiding and removing barriers to trade.
O coordonare în amonte în cadrul parteneriatului și cu țările terțe va fi esențială pentru punerea în aplicare a unei abordări proactive de prevenire și de eliminare a barierelor în calea comerțului.
Upstream energy extraction, and downstream energy waste from energy consumption can have a major environmental impact.
Or, în faza iniţială, extragerea energiei/formelor de energie şi, în faza ulterioară, deşeurile care rezultă în urma consumului de energie pot avea un impact puternic asupra mediului.
Upstream innovation is possible.
posibilitatea inovării în amonte.
Upstream lt
LT în amonte
upstream market and spill-over (investment in space infrastructure and spill-over effects of research and development investment)
piața din amonte și efecte secundare (investiții în infrastructură spațială și efecte secundare ale investițiilor în cercetare și dezvoltare)
Upstream market growth
Creșterea pieței din amonte
Upstream of the preparation of proposals in the strict sense, namely when the Commission opens consultations (green papers, communications, working papers, etc.) with interested parties on issues which may lead to new sensitive proposals, it will highlight any potential fundamental rights aspects in order to encourage contributions that will feed into the impact assessment.
Înainte de elaborarea propunerilor propriu-zise, atunci când Comisia va lansa consultări (carte verde, comunicare, document al serviciilor) cu părțile interesate privind aspecte care s-ar putea concretiza eventual în noi propuneri sensibile, aceasta va sublinia orice aspect potențial legat de „drepturile fundamentale”, pentru a solicita contribuții în această privință care vor fi integrate în evaluarea impactului.
Upstream – Occurring along the supply chain of purchased goods/services prior to entering the system boundary.
În amonte – care apare de-a lungul lanțului de aprovizionare al bunurilor/serviciilor achiziționate înainte ca acestea să intre în limitele sistemului.
Upstream, the construction and deployment of the European systems are generating direct benefits for hundreds of companies throughout the EU, involving thousands of highly skilled jobs.
În amonte, construcția și exploatarea sistemelor europene generează beneficii directe pentru sute de societăți pe întreg teritoriul UE și conduc la crearea a mii de locuri de muncă de înaltă calificare.
Upstream: European space industry contributing to the building of the global satellite navigation system
Piața din amonte: industria spațială europeană care contribuie la construirea sistemului global de navigație prin satelit
Uptake is hampered by presumed high certification costs and also by the uncertainity as to whether an assessment scheme will be required by the final client and if so, according to which specific scheme.
Răspândirea acestor sisteme este îngreunată de presupuse costuri de certificare ridicate, precum și de faptul că nu se știe cu siguranță dacă clientul final va solicita utilizarea un sistem de evaluare și, în caz afirmativ, care va fi sistemul utilizat.
uptake of existing research and innovation (R&I) results;
punerea în practică a rezultatelor existente în materie de cercetare și inovare;
Uptake of proposals emanating from various stakeholders related to environmental or climate policy and legislative acts.
adoptarea propunerilor provenind din partea diverselor părți interesate, referitoare la politica în materie de mediu sau climă și la actele legislative.
Uptake of these instruments by businesses and consumers is rather limited, restricted to certain sectors and social groups.
Recursul întreprinderilor şi consumatorilor la aceste instrumente este redus, limitat la anumite sectoare şi grupuri sociale, şi nu va fi intensificat cu uşurinţă dacă perseverăm pe această cale.
upto2800 kg
până la 2 800 kg
Upward as well as downward adjustments should be accepted.
Ar trebui să fie acceptate ajustări, atât în sus, cât și în jos.
Upward mobility needs to be facilitated, as well as between unemployment or inactivity and work.
Mobilitatea ascensională trebuie facilitată, precum şi cea între şomaj sau inactivitate şi muncă.
Upward mobility needs to be promoted.
Se impune încurajarea mobilităţii ascensionale.
Up‑to‑date forest information is becoming ever more important in a context of changing business conditions and adaptation in forest management.
Actualizarea acestor informaţii devine tot mai importantă în contextul schimbărilor din mediul de afaceri şi al ajustărilor pe care le cunoaşte gestionarea pădurilor.
ur-EMODnet
4.5. ur-EMODnet
Uranium (2009)
Uraniu (2009)
URBACT has developed 20 networks and 6 thematic working groups, as well as working groups bringing together several networks around a particular theme.
URBACT a dezvoltat 20 de rețele și șase grupuri de lucru tematice, precum și grupuri de lucru care au reunit mai multe rețele în jurul unei anumite teme.
URBACT is among the more appropriate programmes for the latter.
Pentru acestea din urmă, programul URBACT este printre cele mai adecvate.
URBACT is among the more appropriate programmes for the latter9.
Pentru acestea din urmă, programul URBACT este printre cele mai adecvate9.
URBACT – Exchange of good practice on sustainable urban development
URBACT — schimb de bune practici privind dezvoltarea urbană durabilă
URBACT28 is a European exchange and learning programme – financed by the European Territorial Cooperation Programme – which promotes sustainable urban development.
URBACT28 este un program european de schimb și de învățare — finanțat de programul european de cooperare teritorială — care promovează dezvoltarea urbană durabilă.
urban access regulation,
reglementarea accesului;
Urban action, the related resources and the cities concerned should be clearly identified in the programming documents.
Acțiunea în domeniul urban, resursele aferente și orașele în cauză ar trebui identificate în mod clar în documentele de programare.
Urban agglomerations and networked cities have turned into spearheads of development, not only from a socio-economic perspective but also from technological and geo-political perspectives.
Aglomerațiile urbane și rețelele de orașe au devenit avanposturi ale dezvoltării, nu numai din perspectivă socio-economică, ci și din punct de vedere tehnologic și geo‑politic.
Urban and regional transport systems are often insufficiently coordinated or interconnected; equally, in many cities the lack of inter connections means that the only way of getting by public transport from one part of town or suburb to another is via the city centre, which is unattractive in terms of speed compared to driving.
În multe locuri, nu există conexiuni şi coordonare suficiente între sistemul public de transport urban şi regional, de asemenea, în multe oraşe mari lipsesc legăturile tangenţiale, astfel încât circulaţia din suburbii către cartierele urbane trece prin centru şi nu este atractivă în comparaţie cu viteza de deplasare cu automobilul.
Urban and rural areas: contrasting development
Zonele urbane şi rurale: evoluţii divergente
urban and rural development,
dezvoltare urbană și rurală;
Urban and suburban services shall be excluded from the scope of this point.
Serviciile urbane și suburbane sunt excluse din domeniul de aplicare al prezentului punct.
Urban areas account for 38% of Europe's road fatalities, with vulnerable users such as pedestrians being particularly exposed.
38 % din accidentele rutiere mortale din Europa se concentrează în zonele urbane, unde participanții la trafic vulnerabili precum pietonii sunt expuși în mod special.
Urban areas also account for a high share, some 23%, of all CO2 emissions from transport.
Zonele urbane generează de asemenea și o parte importantă (23 %) a emisiilor totale de CO2 din sectorul transporturilor.
Urban areas and youth violence
Spaţiile urbane şi violenţa juvenilă
Urban areas and youth violence
„Spaţiile urbane şi violenţa juvenilă”
Urban areas and youth violence (A-15) (SOC-JAN 2009)
Spaţiile urbane şi violenţa în rândul tinerilor (A-15) (SOC-IAN 2009)
Urban areas and youth violence (own-initiative opinion)
Spaţiile urbane şi violenţa juvenilă (aviz din proprie iniţiativă)
Urban areas and youth violence (own-initiative opinion)
Spaţiile urbane şi violenţa în rândul tinerilor (aviz din proprie iniţiativă)
Urban areas and youth violence (SOC)
Spaţiile urbane şi violenţa în rândul tinerilor (SOC)
Urban areas and youth violence.
Spaţiile urbane şi violenţa juvenilă.
Urban areas are becoming laboratories for technological and organisational innovation, changing patterns of mobility and new funding solutions.
Zonele urbane sunt pe cale să devină laboratoare de inovație tehnologică și organizațională, de modificare a schemelor de mobilitate și de găsire a unor noi soluții de finanțare.
Urban areas are the drivers of growth in the European economy.
Zonele urbane sunt motoarele creșterii economice în Europa.
Urban areas can be the engines of growth and hubs for creativity and innovation.
Zonele urbane pot fi motoare de creștere și centre de creativitate și inovare.
Urban areas can, in a general way, be engines of growth and hubs for creativity and innovation.
Zonele urbane pot constitui în general motoare ale creșterii și centre de creativitate și inovare.
Urban areas face today the challenge of making transport sustainable in environmental (CO2, air pollution, noise) and competitiveness (congestion) terms while at the same time addressing social concerns.
Zonele urbane se confruntă azi cu provocarea de a transforma sistemele de transport astfel încât să devină sustenabile din punctul de vedere al mediului (emisii de CO2, poluare atmosferică și sonoră) și al eficienței (congestia traficului), răspunzând în același timp problemelor sociale.
Urban areas in these Member States tend to have higher employment rates and lower shares of jobless households, severe materially deprived and people at risk of poverty.
Zonele urbane din aceste state membre au tendința de a avea rate de ocupare a forței de muncă mai mari și procente mai mici de gospodării ai căror membri sunt șomeri, de lipsuri materiale grave și de persoane expuse riscului de sărăcie.
Urban areas now constitute the living environment of the vast majority of the population, and it is imperative that the quality of life in these areas should be as high as possible.
Zonele urbane constituie acum mediul de viaţă al vastei majorităţi a populaţiei şi este imperios necesar ca în aceste zone calitatea vieţii să fie cât mai ridicată.
Urban areas should provide efficient interconnection points for the trans-European transport network and offer efficient ‘last mile’ transport for both freight and passengers.
Zonele urbane ar trebui să furnizeze puncte de transfer eficiente pentru rețeaua de transporturi transeuropene și să ofere soluții eficiente pentru „ultimul kilometru parcurs” atât pentru transportul de marfă cât și pentru cel de pasageri.
Urban areas will gain 2.6 billion and rural areas will lose 300 million people, and this will take place mainly in the developing world25.
În țările în curs de dezvoltare, zonele urbane vor câștiga 2,6 miliarde de locuitori, iar zonele rurale vor pierde 300 de milioane de locuitori25.
Urban areas – getting the population involved and securing local development funding
Spațiul urban – mobilizarea populației și asigurarea finanțării dezvoltării locale
Urban charging schemes, such as in London and Stockholm, have demonstrated positive impacts on the fluidity of transport.
Sistemele de taxare din oraşe precum Londra şi Stockholm au avut consecinţe pozitive asupra fluidităţii transportului.
Urban Community initiative
Iniţiativa comunitară URBAN
Urban development
Dezvoltare urbană
Urban development
Dezvoltarea urbană
urban development funds, that is, funds investing in public private partnerships and other projects included in an integrated plan for sustainable urban development; and
fondurilor de dezvoltare urbană, respectiv fondurile care investesc în parteneriate între sectorul public și cel privat și în alte proiecte care fac parte dintr-un program integrat în favoarea dezvoltării urbane durabile; precum și
Urban development platform
Platforma de dezvoltare urbană
Urban development projects, including the construction of shopping centres and car parks;
proiecte de amenajare urbană, inclusiv construirea de centre comerciale şi parcări publice;
Urban environment
Mediul urban
Urban environment
„Mediul urban”
Urban environment: challenges and opportunities
Mediul urban: provocări şi oportunităţi
Urban freight distribution could be better integrated within local policy-making and institutional settings.
Distribuţia urbană a mărfurilor ar putea fi integrată mai bine în cadrul decizional şi instituţional local.
Urban freight transport
Transportul urban de marfă
Urban freight transport logistics
Logistica transportului urban de marfă
Urban freight transport logistics.
Logistica transportului urban de marfă.
Urban infrastructure, including roads, cycle paths etc., but also trains, buses and public spaces, parkings, bus stops, terminals, etc., should be of high quality.
Infrastructura urbană, inclusiv drumurile, pistele pentru biciclişti etc., dar şi trenurile, autobuzele şi spaţiile publice, parcările, staţiile de autobuz, terminalele etc. ar trebui să fie de bună calitate.
Urban ITS guidelines
Orientări pentru sisteme de transport inteligente urbane
Urban logistics are essential for cities to function successfully and make up a significant share of urban traffic as part of regional, national and international supply chains.
Logistica urbană este esențială pentru buna funcționare a orașelor și constituie o parte semnificativă a traficului urban ca parte a lanțurilor de aprovizionare regionale, naționale și internaționale.
urban logistics,
logistică urbană;
Urban logistics: A Sustainable Urban Mobility Plan should present measures to improve the efficiency of urban logistics, including urban freight delivery, while reducing related externalities like emissions of GHG, pollutants and noise.
Logistica urbană: Un plan de mobilitate urbană durabilă ar trebui să prezinte măsuri de îmbunătățire a eficienței logisticii urbane, inclusiv a serviciilor de livrare de marfă în orașe, vizând totodată reducerea externalităților conexe precum emisiile de GES, poluarea atmosferică și poluarea fonică.
Urban main nodes, comprising all Member States' capitals, all "MEGA" cities according to ESPON and all other large urban areas or conurbations, including their entire relevant multimodal infrastructure as far as part of the comprehensive network; in total 83 urban nodes have been identified and are listed in annex to the Guidelines; the ports and airports directly belonging to the urban node are part of the core network;
nodurile urbane principale, cuprinzând toate capitalele statelor membre, toate „MEGA” orașele, conform ESPON, și toate celelalte zone urbane sau conurbații mari, inclusiv întreaga lor infrastructură multimodală relevantă în măsura în care aceasta face parte din rețeaua globală; în total, au fost identificate 83 de noduri urbane, care sunt enumerate în anexa la orientări; porturile și aeroporturile care țin în mod direct de nodurile urbane fac parte din rețeaua centrală;
Urban mobility
Mobilitate urbană
Urban Mobility Action Plan (COM(2009) 490)
Planul de acțiune privind mobilitatea urbană [COM(2009) 490]
urban mobility and transport: H2020 and Interreg having programmes targeted at maritime transport and urban mobility with a view to sustainability in islands; combining state aid with sustainable transport;
mobilitatea în orașele insulare și transporturile: H2020 și Interreg cuprind programe care vizează transportul maritim și mobilitatea urbană pe insule din perspectiva durabilității; combinarea ajutoarelor de stat cu transportul durabil;
urban mobility and transport;
mobilitatea în orașele insulare și transporturile;
Urban mobility is also a central component of long-distance transport.
Mobilitatea urbană este de asemenea o componentă centrală a transportului pe distanțe lungi.
Urban mobility is an issue which already figured in networking initiatives launched as part of the EU's regional policy, such as URBACT and the Regions for Economic Change initiative25.
Mobilitatea urbană este o problemă care a figurat deja printre iniţiativele de creare a unor reţele, lansate în cadrul politicii regionale a UE, precum URBACT şi iniţiativa „Regiuni pentru schimbare economică”25.
Urban mobility is of growing concern to citizens.
Mobilitatea urbană constituie pentru cetățeni o cauză crescândă de îngrijorare.
Urban mobility is recognised as an important facilitator of growth and employment with a strong impact on sustainable development in the EU.
Mobilitatea urbană este recunoscută ca fiind un factor important de favorizare a creşterii economice şi ocupării forţei de muncă, cu un puternic impact asupra dezvoltării durabile în UE.
Urban mobility is still heavily reliant on the use of conventionally-fuelled private cars.
Mobilitatea urbană se bazează încă mult pe autoturismele personale care folosesc carburanți convenționali.
Urban mobility is still heavily reliant on the use of conventionally-fuelled private cars.
Mobilitatea urbană se bazează încă puternic pe autoturismele personale care folosesc carburanți convenționali.
Urban Mobility Plans
Planuri privind mobilitatea urbană
Urban Mobility Plans should be fully aligned with Integrated Urban Development Plans.
Planurile de mobilitate urbană ar trebui să fie în deplină concordanță cu planurile de dezvoltare urbană integrată.
Urban mobility should make possible the economic development of towns and cities, the quality of life of their inhabitants and the protection of their environment.
Mobilitatea urbană trebuie să permită dezvoltarea economică a oraşelor, îmbunătăţirea calităţii vieţii locuitorilor şi protecţia mediului din oraşe.
Urban motor way with free flow traffic
Autostrăzi în zone urbane cu trafic fluent
Urban networking helps expand ITC usage
Reţelele de oraşe facilitează difuzarea TIC
Urban nodes are key elements for the construction of a comprehensive European transport network.
Nodurile urbane constituie elemente-cheie pentru construirea unei rețele globale de transport europene.
Urban nodes form key elements in the comprehensive network as connecting points between the different transport infrastructures;
Nodurile urbane constituie elemente-cheie ale rețelei globale, în calitatea lor de puncte de legătură între diferitele infrastructuri de transport.