natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With effect from 29 October 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O, and to grant EC component/separate technical unit type-approval with respect to new types of tyres intended therefor, which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I.
Începând de la 29 octombrie 2016, autoritățile naționale refuză, prin referire la rezistența de rulare a pneurilor, să acorde omologarea de tip CE sau națională pentru noi tipuri de vehicule din categoriile M, N și O și să acorde omologarea de tip CE pentru componente/unități tehnice individuale pentru noi tipuri de pneuri care le sunt destinate și care nu respectă valorile limită de rezistență la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I.
With effect from 29 October 2016 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling noise and, with respect to C3 tyres, also on grounds relating to tyre rolling resistance, with the exception of the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the relevant provisions of this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Începând de la 29 octombrie 2016, autoritățile naționale consideră, prin referire la zgomotul de rulare al pneurilor și, în ce privește pneurile C3, prin referire, de asemenea, la rezistența de rulare a pneurilor, cu excepția valorilor limită pentru rezistența la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I, pentru noi vehicule din categoriile M, N și O, care nu respectă prevederile relevante ale prezentului regulament, că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 al Directivei 2007/46/CE și interzic înmatricularea, vânzarea și operarea de astfel de vehicule, iar în cazul noilor pneuri care le sunt destinate și nu respectă prevederile relevante ale prezentului regulament, interzic vânzarea și operarea.
With effect from 29 October 2018 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C1 and C2 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Începând de la 29 octombrie 2018, autoritățile naționale consideră, prin referire la rezistența de rulare a pneurilor C1 și C2, pentru noi vehicule din categoriile M, N și O care nu respectă valorile limită de rezistență la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I, că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 al Directivei 2007/46/CE și interzic înmatricularea, vânzarea și operarea de astfel de vehicule, iar în cazul noilor pneuri care le sunt destinate și nu respectă valorile limită de rezistență la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I, interzic vânzarea și operarea.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Începând de la 29 octombrie 2020, autoritățile naționale, consideră, prin referire la rezistența de rulare a pneurilor C3, pentru noi vehicule din categoriile M, N și O care nu respectă valorile limită de rezistență la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I, că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 al Directivei 2007/46/CE și interzic înmatricularea, vânzarea și operarea de astfel de vehicule, iar în cazul noilor pneuri care le sunt destinate și nu respectă valorile limită de rezistență la rulare stabilite în tabelul 2 din partea B a anexei I, interzic vânzarea și operarea.
With effect from [DATE fifty-six months following entry into force of this Regulation], national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
Cu efect de la [DATA cincizeci şi şase de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], autorităţile naţionale refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naţionale, din motive legate de protecţia pietonilor, oricăror dintre următoarele tipuri noi de vehicule:
With effect from [DATE one hundred and sixteen months following entry into force of this Regulation], national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of either of the following new vehicles:
Cu efect de la [DATA o sută şaisprezece luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], autorităţile naţionale trebuie, din motive legate de protecţia pietonilor, să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului [26] din Directiva[…/…/CE] şi să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulaţie a următoarelor vehicule noi:
With effect from [DATE one hundred and thirty-eight months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive […/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Începând de la [DATA o sută treizeci şi opt de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], în cazul noilor vehicule care nu îndeplinesc dispoziţiile tehnice stabilite la secţiunile 3 şi 4 din anexa I, autorităţile naţionale trebuie, din motive legate de protecţia pietonilor, să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului [26] din Directiva[…/…/CE] şi să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulaţie a acestor vehicule.
With effect from [DATE seventy-eight months following entry into force of this Regulation], in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
Începând de la [DATA şaptezeci şi opt de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], în cazul unui vehicul nou care nu îndeplineşte dispoziţiile tehnice stabilite la secţiunile 3 şi 4 din anexa I, autorităţile naţionale trebuie să refuze, din motive legate de siguranţa pietonilor, acordarea omologării CE de tip sau omologarea naţională de tip.
With effect from [DATE seventy-eight months following entry into force of this Regulation], national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of either of the following new vehicles;
Cu efect de la [DATA şaptezeci şi opt de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], autorităţile naţionale trebuie, din motive legate de protecţia pietonilor, să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului [26] din Directiva[…/…/CE] şi să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulaţie a acestor vehicule;
With effect from [DATE sixty months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles of category M1, or N1 derived from M1, and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 and 4 or Sections 3 and 4 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Începând de la [DATA şaizeci de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], în cazul noilor vehicule din categoria M1, sau N1 derivate din categoria M1 şi a căror masă maximă nu depăşeşte 2.500kg şi care nu îndeplinesc dispoziţiile tehnice stabilite la secţiunile 2 şi 4 sau secţiunile 3 şi 4 din anexa I, autorităţile naţionale trebuie, din motive legate de protecţia pietonilor, să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului [26] din Directiva[…/…/CE] şi să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulaţie a acestor vehicule.
With effect from [DATE thirty-three months following entry into force of this Regulation], in the case of new vehicles of category M1, or N1 derived from M1, and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [26] of Directive[…/…/EC], and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Începând de la [DATA treizeci şi trei de luni de la data intrării în vigoare a prezentului regulament], în cazul noilor vehicule din categoria M1, sau N1 derivate din categoria M1 şi a căror masă maximă nu depăşeşte 2500 kg şi care nu îndeplinesc dispoziţiile tehnice stabilite la punctul 4 din anexa I, autorităţile naţionale trebuie, din motive legate de protecţia pietonilor, să considere certificatele de conformitate ca nemaifiind valabile în sensul articolului [26] din Directiva[…/…/CE] şi să interzică înmatricularea, vânzarea sau introducerea în circulaţie a acestor vehicule.
With effect from [date, 36 months from the date of entry into force] national authorities shall, on grounds relating to hydrogen propulsion in the case of new vehicles which do not comply with the requirements set out in this Regulation, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive […/…/EC] and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, and, in the case of new hydrogen components or systems which do not comply with the requirements set out in this Regulation, shall prohibit their sale and entry into service.
Cu efect de la [data, 36 de luni de la data intrării în vigoare], autorităţile naţionale consideră, în baza motivelor legate de propulsia pe bază de hidrogen în cazul vehiculelor care nu îndeplinesc cerinţele stabilite în prezentul regulament, că certificatele de conformitate nu mai sunt valabile în sensul articolului 26 din Directiva 2007/46/CE şi interzic înmatricularea, vânzarea şi punerea în circulaţie a unor astfel de vehicule şi, în cazul noilor componente sau sisteme pe bază de hidrogen care nu îndeplinesc cerinţele stabilite în prezentul regulament, interzic vânzarea şi punerea în funcţionare a acestora.
With effect from [the date of entry into force of this regulation] and until the Executive Director takes up his/her duties following his/her appointment by the Management Board in accordance with Article 22, the Administrative Manager appointed on the basis of Regulation (EC) No 1211/2009 shall, for the remaining period of his/her term of office, act as interim Executive Director with the functions provided for in this regulation.
Începând de la [data intrării în vigoare a prezentului regulament] și până în momentul în care directorul executiv își preia atribuțiile în urma numirii sale de către Consiliul de administrație în conformitate cu articolul 22, directorul administrativ numit în baza Regulamentului (CE) nr. 1211/2009, pentru perioada rămasă din mandatul său, acționează în calitate de director executiv interimar având funcțiile prevăzute în prezentul regulament.
With effect from the date set out in the first sentence of the second paragraph of Article 16, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of engine or vehicle which do not comply with this Regulation.
Cu efect de la data prevăzută la prima teză în al doilea paragraf de la articolul 16, autoritățile naționale refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naționale de tip, din motive legate de emisii, oricăror dintre următoarele tipuri noi de motoare sau vehicule care nu respectă prevederile prezentului regulament.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC are repealed.
Directivele 2003/102/CE şi 2005/66/CE sunt abrogate cu efect de la data prevăzută la articolul 15 al doilea paragraf.
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
Cu efect de la data prevăzută la articolul 15 alineatul al doilea, autorităţile naţionale refuză acordarea omologării CE de tip sau a omologării naţionale, din motive legate de protecţia pietonilor, oricăror dintre următoarele tipuri noi de vehicule:
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 15, the national authorities shall refuse, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles on grounds relating to hydrogen propulsion or, to grant EC component type-approval or national type-approval in respect of new types of hydrogen components or systems, which do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Cu efect de la data stabilită la al doilea alineat din articolul 15, autorităţile naţionale refuză acordarea omologării de tip CE sau a omologării de tip naţional cu privire la noile tipuri de vehicule pe motive legate de propulsia pe bază de hidrogen sau, refuză acordarea omologării de tip CE a componentelor sau a omologării de tip naţional în ceea ce priveşte noile tipuri de componente sau sisteme pe bază de hidrogen, ceea ce nu respectă cerinţele stabilite de prezentul regulament.
With effect from the dates of application to new vehicles, new components and separate technical units of the relevant requirements set out in this Regulation, the following Council Directives should be repealed:
Următoarele directive ale Consiliului ar trebui să fie abrogate începând cu data aplicării cerințelor relevante stabilite în prezentul regulament la noile vehicule, noile componente și unitățile tehnice individuale:
With effect from the same date and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with this Regulation.
De la aceeaşi dată şi cu excepţia cazului înlocuirii motoarelor pentru vehiculele aflate în funcţionare, autorităţile naţionale vor interzice comercializarea sau folosirea noilor motoare care nu sunt conforme cu prevederile prezentului regulament.
With effect to [deadline for implementation], Directive 86/613/EEC shall be repealed.
De la [termenul de punere în aplicare], Directiva 86/613/CEE se abrogă.
With effective auditing it would have been possible to reduce the spread of risky instruments.
Printr-un control eficient s-ar fi putut cu siguranţă reduce distribuirea instrumentelor riscante.
With effective auditing it would have been possible to reduce the spread of risky instruments.
Printr-un control eficient s-ar fi putut cu siguranţă reduce propagarea instrumentelor riscante.
With effective auditing it would have been possible to reduce the spread of risky instruments.
Printr-un control eficient s-ar fi putut reduce cu siguranţă distribuirea instrumentelor riscante.
with effective control functionalities to ensure optimum generation, distribution and use of energy.’;
cu funcționalități de control eficace pentru a asigura generarea, distribuția și utilizarea optimă a energiei.”.
With effective coordination of all the initiatives conducted at EU level, a proper database could be put at the disposal of Member States.
Astfel, ar putea fi pusă la dispoziţia statelor membre o veritabilă bancă de date, mulţumită bunei coordonări a tuturor iniţiativelor lansate deja la nivelul Uniunii Europene.
With effective coordination of all the initiatives conducted at EU level, a proper database could be put at the disposal of Member States.
Astfel, ar putea fi pusă la dispoziţia statelor membre o veritabilă bancă de date, mulţumită bunei coordonări a tuturor iniţiativelor lansate deja la nivelul Uniunii Europene.
With effective coordination of all the initiatives conducted at EU level, a proper database could be put at the disposal of Member States.
Astfel, ar putea fi pusă la dispoziția statelor membre o veritabilă bancă de date, mulțumită bunei coordonări a tuturor inițiativelor lansate deja la nivelul Uniunii Europene.
With effective implementation of policies to overcome these barriers, energy efficiency improvements can make a very substantial contribution to achieving the EU's objectives.
Odată cu punerea efectivă în aplicare a unor politici vizând depășirea acestor obstacole, îmbunătățirile în materie de eficiență energetică pot contribui în mod substanțial la realizarea obiectivelor UE.
With eight countries having reached this benchmark and some close to the target, a further reduction of ESL rates is realistic.
Cu opt țări care au atins acest indicator și cu alte țări aproape de atingerea acestui obiectiv, o nouă reducere a ratelor de părăsire timpurie a școlii este realistă.
With electricity trade and renewables' penetration growing under almost any scenario up to 2050, and particularly in the High Renewables scenario, adequate infrastructure at distribution, interconnection and long-distance transmission becomes a matter of urgency.
Având în vedere faptul că răspândirea energiei din surse regenerabile și comerțul cu energie electrică cresc în aproape toate scenariile până în 2050, îndeosebi în scenariul „O pondere crescută a energiei din surse regenerabile”, asigurarea unei infrastructuri adecvate pentru distribuție, interconectare și transport pe distanțe lungi devine o problemă urgentă.
With electronic tools, the entire process can be monitored and assessed, as can suppliers' performance in it.
Astfel, instrumentele electronice permit monitorizarea şi evaluarea întregii proceduri, precum şi a modului în care furnizorii au îndeplinit-o.
with EMAS verifier registration number ………………………………………….…………..
cu numărul de înregistrare ca verificator EMAS
with emerging resource-rich economies such as China and Russia, by reinforcing the dialogue, including with the view to remove distortive measures.
cu economiile emergente, bogate în resurse, precum China și Rusia, prin consolidarea dialogului, mai ales cu scopul de a suprima măsurile care provoacă perturbări;
With emission level indicators considerably lower than those for coal, a greater share of natural gas in Member States’ energy mix is of particular importance for the improvement of air quality and, as a consequence, the health of the citizens of Member States and their neighbours.
O proporție mai mare de gaze naturale în mixul energetic al statelor membre este deosebit de importantă pentru îmbunătățirea calității aerului și, în consecință, a sănătății cetățenilor statelor membre și ai țărilor vecine, deoarece gazele au indicatori ai nivelului de emisii mult mai scăzuți decât cei ai cărbunelui.
With emission level indicators considerably lower than those for coal1, a greater share of natural gas in Member States’ energy mix is of particular importance for the improvement of air quality and, as a consequence, the health of the citizens of Member States and their neighbours.
O proporție mai mare de gaze naturale în mixul energetic al statelor membre este deosebit de importantă pentru îmbunătățirea calității aerului și, în consecință, a sănătății cetățenilor statelor membre și ai țărilor vecine, deoarece gazele au indicatori ai nivelului de emisii mult mai scăzuți decât cei ai cărbunelui1.
With emission level indicators considerably lower than those for coal16, a greater share of natural gas in Member States’ energy mix is of particular importance for the improvement of air quality and, as a consequence, the health of the citizens of Member States and their neighbours.
O proporție mai mare de gaze naturale în mixul energetic al statelor membre este deosebit de importantă pentru îmbunătățirea calității aerului și, în consecință, a sănătății cetățenilor statelor membre și ai țărilor vecine, deoarece gazele au indicatori ai nivelului de emisii mult mai scăzuți decât cei ai cărbunelui16.
With emissions levels at around 330 Mio ton in 2050, a third below emission levels in 2005, agriculture represents around a third of the remaining total EU emissions in 2050, tripling in share from 2005.
Potrivit estimărilor, nivelurile emisiilor din agricultură vor atinge aproximativ 330 de milioane tone în 2050, adică cu o treime mai puțin decât în 2005, ceea ce va reprezenta aproximativ o treime din totalul celorlalte emisii din UE în 2050, adică de trei ori mai mult decât în 2005.
With emissions rising continuously despite technological advances, the passenger road transport sector deserves particular attention: measures are needed on the supply side, to improve regularly the performance of the transport systems and in particular the vehicles, and on the demand side, to encourage the shift to ever less consuming vehicles.
În condiţiile creşterii continue a emisiilor, în ciuda progreselor tehnologice, sectorul transporturilor rutiere de călători merită o atenţie specială: sunt necesare măsuri în ceea ce priveşte oferta, pentru a îmbunătăţi regulat performanţa sistemelor de transport şi, în special, a vehiculelor, iar în ceea ce priveşte cererea, pentru a încuraja comutarea către vehicule cu consumuri mai mici.
With end users increasingly focusing on the level of "greening" by companies along the supply chain, and shippers demanding environmentally sound transportation, sustainability and corporate social responsibility are increasingly gaining ground as factors of competitive advantage.
Dezvoltarea durabilă și responsabilitatea socială a întreprinderilor devin factori importanți de constituire a avantajului concurențial, având în vedere că utilizatorii finali se concentrează tot mai mult asupra nivelului de ecologizare al întreprinderilor pe parcursul lanțului de aprovizionare și că expeditorii solicită transporturi care respectă mediul.