natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The shift from multiannual or annual contracts to ever-shorter term contracts or, increasingly, to spot transactions, is likely to accentuate this trend and increasingly constrain the planning capacity of metalworking companies.
Trecerea de la contracte multianuale sau anuale la contracte pe termen din ce în ce mai scurt sau, adesea, la operaţiuni la vedere va accentua în mod previzibil această tendinţă şi va limita din ce în ce mai mult capacitatea de planificare a întreprinderilor metalurgice.
The shift in demand within society that this represents will also have an impact on the future structure of production and employment.
La scara întregii societăți, această diferență induce o modificare a cererii, cu repercusiuni asupra viitoarelor structuri de producție și ocupare a forței de muncă.
The shift in external trade towards Europe is a reality: nearly half of the country's exports go in this direction.
Reorientarea comerțului exterior către Europa este reală, aproape jumătate din exporturi având această destinație.
The shift in policymaking away from an instrument-led approach to an outcome-led approach with a focus on consumer outcomes is ambitious and calls for an important change in the work of policymakers.
Trecerea, în procesul de elaborare a politicilor, de la o abordare axată pe instrumente la o abordare axată pe rezultate, în special pe rezultatele pentru consumatori, este un demers ambițios, care necesită o schimbare importantă în activitățile responsabililor politici.
The shift in relative prices will make investments in alternative energy sources more attractive, in spite of the high variability of those prices.
Ca urmare a modificării prețurilor relative, investițiile în sursele de energie alternative vor deveni mai atractive, chiar dacă prețurile vor fi foarte fluctuante.
The shift in the composition of investments has to start now.
Schimbarea structurii investiţiilor trebuie să înceapă acum.
The shift in the scientific process brought about by e-science will increase research productivity and prompt new and unexpected solutions to societal challenges.
e-Știința a provocat modificarea procesului științific, iar acest lucru va determina creșterea productivității în cercetare și va scoate la lumină soluții noi și neașteptate la provocările societale.
The shift is crucial, not only for environmental reasons, but also for European global competitiveness.
Schimbarea este de o importanţă crucială, nu doar în ceea ce priveşte protecţia mediului, ci şi sub aspectul competitivităţii europene la nivel global.
The shift of the burden of proof applies to all cases alleging breach of the principle of equal treatment, including those involving associations and organisations under Article 7(2).
Schimbarea de sarcină a probei se aplică în toate cazurile în care se acuză încălcarea principiului tratamentului egal, inclusiv acelea în care sunt implicate asociații și organizații care fac obiectul articolului 7 alineatul (2).
The shift over recent decades to a service economy has given greater weight to contact between companies and their clients; moreover, globalisation has prompted businesses to seek out new markets around the world.
Progresul din ultimele decenii către o economie a serviciilor a sporit importanţa contactului dintre întreprinderi şi clienţi şi, în plus, globalizarea a stimulat întreprinderile să caute pieţe noi, în orice parte a lumii.
The shift to a green and resource efficient economy is above all an opportunity to increase European global competitiveness, to secure the well-being of future generations, and to support sustainable and high quality employment, while contributing to the recovery from the recent economic crisis.
Trecerea la o economie verde și eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor este, mai presus de toate, o oportunitate pentru a crește competitivitatea Europei la nivel mondial, pentru a asigura bunăstarea generațiilor viitoare, pentru a sprijini creșterea economică durabilă și crearea de locuri de muncă de calitate ridicată, contribuind în același timp la redresarea în urma crizei economice recente.
The shift to a low carbon economy must also take the social impacts into account, in particular on employment.
„Trecerea la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon trebuie să țină seama și de impactul social, în special asupra ocupării forţei de muncă.
The shift to a low-carbon economy must be seen as a long-term process during which labour markets will adapt gradually.
Trecerea la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon trebuie considerată un proces pe termen lung, în cursul căruia pieţele muncii se vor adapta progresiv.
The shift to an innovative economy has major implications for the world of work.
Trecerea la o economie inovatoare are implicații majore în domeniul forței de muncă.
The shift to learning outcomes is particularly critical for the identification and validation of non-formal or informal learning taking place outside formal education and training institutions and systems.
Trecerea la rezultatele învățării este în special crucială pentru identificarea și validarea învățării non-formale sau informale, care se desfășoară în afara instituțiilor și sistemelor formale educative și de formare.
The shift to multiannual programming proposed under Option B.2 would constitute a significant improvement on the status quo as it would reduce the number of programmes to be managed by the Commission and the Member States.
Trecerea la programarea multianuală propusă în cadrul opțiunii B.2 ar reprezenta o îmbunătățire semnificativă față de situația actuală, întrucât ar reduce numărul programelor care trebuie gestionate de Comisie și de statele membre.
The shift to student-centred learning is one of the most challenging recent reforms.
Reorientarea către învățarea centrată pe studenți reprezintă una dintre cele mai ambițioase reforme actuale.
The shift to support for more targeted strategies designed to promote the integration of third-country nationals at local level, implemented mainly by local or regional authorities and non-state actors, is expected to have beneficial impacts on social cohesion and the EU economy in general and third-country nationals' employment opportunities in particular.
Se așteaptă ca reorientarea sprijinului spre strategii mai bine direcționate care promovează integrarea resortisanților țărilor terțe la nivel local, puse în aplicare, mai ales, de autoritățile regionale sau locale și de actorii non-statali, să aibă un impact pozitiv asupra coeziunii sociale și a economiei UE, în general, precum și asupra șanselor de angajare ale resortisanților țărilor terțe.
The shift towards competence- and skills-based approaches is already leading to a significant change in education systems, labour markets, and their interaction.
Trecerea la abordări pe bază de calificări și competențe duce deja la o schimbare semnificativă în sistemele de educație, pe piețele forței de muncă, precum și în interacțiunea dintre acestea.
The shift towards low-emission mobility has already started globally and its pace is accelerating.
Trecerea la o mobilitate cu emisii reduse de dioxid de carbon a început deja la nivel mondial, iar ritmul său se accelerează.
The Shift2Rail Joint Undertaking (hereinafter "S2R Joint Undertaking") should be a PPP aimed at stimulating and better coordinating Union research and innovation investments in the rail sector with a view to accelerating and facilitating the transition towards a more integrated, efficient, sustainable and attractive EU railway market, in line with the business needs of the rail sector and with the general objective of achieving a Single European Railway Area.
Întreprinderea comună Shift2Rail (denumită în continuare „întreprinderea comună S2R”) ar trebui să fie un PPP care să vizeze stimularea și o mai bună coordonare a investițiilor Uniunii în cercetare și inovare în sectorul feroviar, în vederea accelerării și facilitării tranziției spre o piață feroviară a UE mai integrată, mai eficientă, mai sustenabilă și mai atractivă, în conformitate cu nevoile comerciale ale întreprinderilor din sectorul feroviar și cu obiectivul general de realizare a unui spațiu feroviar unic european.
The shifting from production support to direct aid to producers by introducing a system of decoupled income support for each farm will contribute to promote a more marketed oriented and sustainable agriculture.
Trecerea de la sprijinirea producţiei la ajutoare directe acordate producătorilor prin introducerea unui sistem de sprijin decuplat pe exploataţie agricolă va contribui la promovarea unei agriculturi durabile, cu o mai mare orientare către piaţă.
the shifting of the load from peak to off-peak times by final customers taking into account the availability of renewable energy, energy from cogeneration and distributed generation;
trecerea sarcinii din perioadele de vârf în cele mai puţin aglomerate de către consumatorii finali, luându-se în considerare disponibilitatea energiei regenerabile, energia din cogenerare şi generarea distribuită;
The ship complies with the relevant provisions of the Regulation, and this certificate shall, in
Nava respectă dispozițiile relevante ale regulamentului, iar prezentul certificat, în
the ship has been involved in a collision, grounding or stranding;
nava a fost implicată într-o coliziune, punere pe uscat sau naufragiere;
the ship has been manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed;
nava a fost manevrată într-un mod greşit sau periculos, deoarece măsurile pentru trasee adoptate de OMI, fără să fie respectate practicile şi procedurile pentru siguranţa navei;
The ship has changed flag for the purpose of avoiding compliance with the MLC.'
Nava şi-a schimbat pavilionul în scopul de a evita respectarea Convenţiei privind munca în domeniul maritim.”
the ship is arranged to allow a helpless person to be recovered from the water;
nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate;
the ship is flying the flag of a country which has not ratified the STCW Convention, or has a master, officer or rating holding a certificate issued by a third country which has not ratified the STCW Convention.
nava arborează pavilionul unei ţări care nu a ratificat Convenţia STCW sau are un căpitan, ofiţer sau marinar care deţine un brevet emis de o ţară terţă care nu a ratificat Convenţia STCW.
the ship is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or a compromise to security;'.
nava este, în alte privințe, condusă într-un asemenea mod încât pune în pericol persoanele, bunurile sau mediul înconjurător sau o compromitere a securității;”.
the ship is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment;
nava este, pe de altă parte, condusă într-un asemenea mod încât pune în pericol persoanele, bunurile sau mediul înconjurător;
the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia şi recupera persoane în cele mai nefavorabile situaţii previzibile.
The ship maintenance, repair and conversion (SMRC) industry is a specific segment of the shipbuilding sector.
Industria întreținerii, reparaţiilor şi transformării constituie un segment deosebit al sectorului construcţiilor navale.
The Ship Recycling Convention, however, may come too late to solve the problem of phased-out single hull tankers, as IMO conventions take on average six years to enter into force, and the peak for phasing-out is expected around 2010.
Totuşi, Convenţia privind reciclarea navelor poate să apară prea târziu pentru a rezolva problema dezafectării navelor cu cocă simplă, deoarece convenţiile OMI intră în vigoare, în medie, în şase ani, iar nivelul cel mai ridicat al dezafectărilor ar trebui să se înregistreze în jurul anului 2010.
The ship recycling facility shall provide evidence that it complies with the requirements set out in Article 12 in order to conduct ship recycling and to be included in the European List.
Instalația de reciclare a navelor trebuie să furnizeze o dovadă a faptului că respectă cerințele prevăzute la articolul 12 pentru a efectua operațiuni de reciclare a navelor și pentru a fi inclusă pe lista europeană.
The ship shall be re-inclined whenever, in comparison with the approved stability information, a deviation from the lightship displacement exceeding 2 % or a deviation of the longitudinal centre of gravity exceeding 1 % of the length of the ship is found or anticipated.
Nava trebuie să treacă printr-un nou test de stabilitate ori de câte ori, în comparaţie cu informaţiile de stabilitate agreate, se constată sau se estimează o deviere a deplasamentului neîncărcat de peste 2% sau o deviere a centrului de greutate de peste 1% din lungimea navei.
The ship shall not be required to deviate from its intended voyage or to delay unduly the voyage in order to achieve compliance.
Nava nu este obligată să se abată de la traseul său prevăzut sau să întârzie în mod nejustificat călătoria pentru asigurarea conformităţii.
the ship's complement can effectively coordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution.
echipajul navei poate să-şi coordoneze în mod eficient activităţile într-o situaţie de urgenţă şi să îndeplinească funcţiile vitale pentru siguranţă sau pentru prevenirea sau diminuarea poluării.
the ship's daylight signalling lamp, if it is operated by the ship's main source of electric power;
lampa de semnalizare de zi a navei, dacă este acţionată de sursa principală de energie electrică a navei;
the ship's designs and arrangements, as a whole, complies with the relevant prescriptive requirements in this chapter;
fie construcţia şi sistemele navei, ca întreg, respectă cerinţele obligatorii din prezentul capitol;
the ship's designs and arrangements, as a whole, have been reviewed and approved in accordance with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003;
fie construcţia şi sistemele navei, ca întreg, au fost revizuite şi omologate conform Părţii F din capitolul II-2 din Convenţia SOLAS din 1974, aplicabilă navelor construite la sau după 1 ianuarie 2003;
the ship's emergency bilge pump and one of the fire pumps;
pompa de santină de rezervă a navei şi una dintre pompele de incendiu;
the ship's navigation lights;
luminile de navigaţie ale navei;
the ship's side to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slide's embarkation areas.
latura navei la linia de plutire în condiţia de navă cea mai neîncărcată în marş, cu suprastructura şi ruful situate sub şi adiacent la plutele de salvare şi zone de îmbarcare pentru evacuarea prin alunecare.
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30..
Latura navei, spre linia de plutire în condiţia navei cea mai neîncărcată în marş, suprastructura şi laturile rufului situate sub şi adiacent la locurile pentru glisarea plutelor de salvare şi la locurile de evacuare pot fi reduse la A-30.
the ship's sprinkler pump, if any and if it is electrically operated; and
pompa aspersoare a navei, dacă există şi dacă este acţionată electric; şi
The ship-recycling industry has tended to locate or relocate to countries with low labour costs and where environmental and health and safety standards are both low and unenforced.
Industria de reciclare a navelor a avut tendința de a se localiza sau relocaliza în țări cu costuri scăzute ale forței de muncă și în care standardele de mediu și de sănătate și siguranță sunt scăzute și nu sunt puse în aplicare.
The ship-related requirements should be applicable to all ships entering EU waters, so that competitive disadvantages for vessels flying the flags of Member States and consequential incentives for re-flagging would be avoided.
Cerințele referitoare la nave ar trebui să se aplice tuturor navelor care intră în apele comunitare, astfel încât să se evite crearea de dezavantaje concurențiale pentru navele care arborează pavilioanele statelor membre și incitarea, în consecință, la schimbarea de pavilion.
The shipbuilding industry is subject to specific State aid rules, in particular to tighter regional aid rules and to market adapted innovation aid rules.
Industria construcțiilor navale este supusă unor norme specifice privind ajutoarele de stat, în special unor norme mai stricte privind ajutoarele regionale și unor norme privind ajutoarele pentru inovare adaptate pieței.
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Căpitanul sau orice altă persoană abilitată în mod corespunzător de către operatorul navei trebuie să comunice, înainte de intrarea într-un port situat într-un stat membru, informaţiile impuse, prin intermediul formalităţilor de raportare, autorităţii competente desemnate de statul membru respectiv:
The shipments of "other waste" into the Community have taken the lion's share since 1999 (cf. Section A, Tables 15 and 17).
Transporturile de „alte deșeuri” în Comunitate au reprezentat partea leului începând cu anul 1999 (conform secțiunii A, tabelele 15 și 17).
The shipowner and a ship recycling facility complying with the requirements set out in Article 12 shall enter into a contract in relation to any ship which needs to be recycled.
Armatorul și o instalație de reciclare a navelor care respectă cerințele prevăzute la articolul 12 încheie un contract pentru fiecare navă care trebuie reciclată.
the shipowner and seafarer concerned shall each have a signed original of the seafarers’ employment agreement;
armatorul şi navigatorul în cauză trebuie să deţină fiecare câte un exemplar original semnat al contractului de muncă al navigatorilor;
the shipowner’s name and address;
numele şi adresa armatorului;
The shipping company P&O Nedlloyd, for instance, (now part of the Maersk Group) has formed a partnership with Chinese facilities whose environmental and safety standards were upgraded through technical assistance and training.
Compania navală P&O Nedlloyd, de exemplu, (în prezent parte a grupului Maersk Group) a stabilit un parteneriat cu instalaţii din China ale căror standarde de siguranţă şi de protecţie a mediului au fost îmbunătăţite prin asistenţă tehnică şi instruire.
The shipping crisis has taken a heavy toll on the small and medium size companies, constituting the backbone of European shipping.
Criza actuală din transportul maritim şi-a lăsat amprenta asupra întreprinderilor mici şi mijlocii, care formează coloana vertebrală a transportului maritim european.
The shipping crisis has taken a heavy toll on the small and medium sized companies, constituting the backbone of European shipping.
Criza actuală din transportul maritim şi-a lăsat amprenta asupra întreprinderilor mici şi mijlocii, care formează coloana vertebrală a transportului maritim european.
The shipping industry also recognises the need to improve health and safety standards in ship recycling yards around the world10 and is positive about the role the EU can play in this and in influencing the IMO.
Industria maritimă recunoaşte necesitatea îmbunătăţirii standardelor în materie de sănătate şi de siguranţă pe şantierele de reciclare a navelor din întreaga lume10 şi consideră că UE poate juca un rol important în acest sens şi poate influenţa acţiunile OMI.
The shipping industry also recognises the need to improve health and safety standards in ship recycling yards around the world11 and is positive about the role the EU can play in this and in influencing the IMO.
Industria maritimă recunoaşte necesitatea îmbunătăţirii standardelor în materie de sănătate şi de siguranţă pe şantierele de reciclare a navelor din întreaga lume11 şi consideră că UE poate juca un rol important în acest sens şi poate influenţa acţiunile OMI.
The shipping industry has been very slow to respond to the issues of marine fuel pollution and pressure from EU and American legislation has been a major factor in stimulating IMO action.
Sectorul naval a răspuns foarte lent la chestiunile legate de poluarea cu combustibili marini, iar presiunea exercitată de legislația UE și de cea americană a fost un factor major în stimularea acțiunilor OMI.”
The shipping industry has the means and — in view of the “polluter pays” principle — also the responsibility to improve ship dismantling practices in the interim period, until the new international regime takes effect.
Industria navală are posibilitățile și — în ceea ce privește principiul „poluatorul plătește” — de asemenea responsabilitatea de a ameliora practicile de dezmembrare a navelor în perioada intermediară, până în momentul când noul regim internațional va intra în vigoare.
The ships are grounded on a sandy beach and then scrapped without using heavy machinery.
Navele sunt scoase pe o plajă cu nisip şi apoi dezmembrate fără a se utiliza maşini grele.
The ships currently heading for the scrap yards were built in the 1970s using materials that are no longer used today (e.g. asbestos).
Navele care se îndreaptă în prezent către şantierele de dezmembrare au fost construite în anii ’70 din materiale care nu se mai folosesc astăzi (de exemplu azbest).
The ships not covered by the scopes of the Hong Kong Convention and this Regulation should continue to be recycled in accordance with the requirements of Regulation (EC) No 1013/2006 and of Directive 2008/98/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on waste and repealing certain Directives18 respectively,
Navele care nu intră sub incidența Convenției de la Hong Kong și a prezentului regulament trebuie să fie reciclate în continuare în conformitate cu cerințele Regulamentului (CE) nr. 1013/2006 și, respectiv, ale Directivei 2008/98/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind deșeurile și de abrogare a anumitor directive18,
The ships shall comply with the requirements of paragraphs .1 to .4
Navele trebuie să respecte cerinţele de la punctul .1 - .4
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Navele ar trebui construite şi echipate de aşa manieră încât o persoană cu mobilitate redusă să se poată îmbarca şi să poată debarca cu uşurinţă şi în siguranţă şi să aibă acces între punţi, fie fără a fi asistată, fie cu ajutorul rampelor, ascensoarelor sau lifturilor.
The ship’s stores declaration is the basic document provided on arrival and departure containing the data required by the authorities of a Member State relating to ship's stores.
Declaraţia privind proviziile de bord reprezintă documentul de bază la sosire şi la plecare, care furnizează informaţiile solicitate de autorităţile unui stat membru cu privire la proviziile de bord.
The shocking sight of "peace walls" dividing Catholic and Protestant communities in Belfast is a sad but realistic reminder of the massive difficulties facing the peace process, particularly in terms of reconciliation, and of how much there is still to do.
Priveliştea şocantă a „zidurilor de pace” care despart comunitatea catolică de cea protestantă în Belfast aminteşte în mod trist, dar realist, de dificultăţile majore cu care se confruntă procesul de pace, în special în ceea ce priveşte reconcilierea, şi a drumului lung care mai rămâne de parcurs.