natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Instalaţia de încercare trebuie să fie conformă cu toate cerinţele legale (naţionale) privind emisiile câmpurilor electromagnetice.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic signals.
Instalaţia de măsură trebuie să fie conformă cu cerinţele legale (naţionale) referitoare la emisia de semnale electromagnetice.
The test for Europe is the delivery of policies which meet the expectations and aspirations of citizens: a vision of a Europe ready to work together to realise a common future.
Elaborarea politicilor de natură să răspundă aşteptărilor şi aspiraţiilor cetăţenilor reprezintă proba pe care trebuie să o treacă Europa: o viziune a unei Europe pregătită să conlucreze pentru a înfăptui un viitor comun.
The test fuel used for emission testing shall meet the following characteristics:
Carburantul de încercare folosit pentru încercarea emisiilor trebuie să îndeplinească următoarele caracteristici:
The test fuels used in the assessment of conformity to the exhaust emission limits need to reflect the composition of the fuels used in the relevant market, and therefore the European test fuels must be used in the type approval by the European Union manufacturers.
Combustibilii de încercare utilizați în evaluarea conformității cu limitele referitoare la emisiile de gaze de eșapament trebuie să reflecte componența combustibililor utilizați pe piața relevantă și, prin urmare, la omologarea de tip efectuată de producătorii din Uniunea Europeană trebuie să fie utilizați combustibilii europeni de încercare.
The test involves 169 combination vehicles belonging to 76 transport enterprises and covers the period 2004 to 2006.
Perioada de testare a fost stabilită iniţial din 2004 până în 2006.
The test involves 169 combination vehicles belonging to 76 transport enterprises and covers the period 2004 to 2006.
Testul implică 169 de autotrenuri, aflate în posesia a 76 de întreprinderi de transport, şi acoperă perioada din 2004 până în 2006.
The test is being closely monitored and the results are being set out.
Testarea este monitorizată îndeaproape şi rezultatele sunt evaluate.
The test is carried out without interruption in conformity with the following particulars:
Se efectuează testarea în mod continuu, în conformitate cu următoarele indicaţii:
The test is deemed conclusive if in both tests one or more of the supporting lead cylinders is crushed by less than 5%.
Testul este considerat semnificativ în cazul în care unul sau mai mulți cilindri de sprijin nu sunt comprimați cu mai mult de 5 %.
The test is performed at an impact speed 40 km/h.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 40 km/h.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg headform test impactor for the child/small adult.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 35 km/h, folosind un element de impact de 3,5 kg, în formă de cap de copil/adult de talie mică.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg test impactor.
Încercarea se desfăşoară la o viteză de impact de 35 km/h folosind un element de lovire de 3,5 kg.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg test impactor.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 35 km/h folosind un element de lovire de 3,5 kg.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 4,8 kg test impactor.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 35 km/h folosind un element de lovire de 4,8 kg.
The test is performed at an impact speed of 40 km/h.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 40 km/h.
The test is performed at an impact speed up to 40 km/h.
Încercarea se efectuează la o viteză de impact de 40 km/h.
The test is run in triplicate, and the average result is used to demonstrate compliance with the requirement.
Testul se realizează de trei ori, iar rezultatul mediu este cel utilizat pentru a demonstra conformitatea cu cerința.
The test is to be carried out twice.
Se efectuează două teste.
The test is valid when the optical density (OD) of negative control (NC) is higher than 1,0 and the OD of positive control (PC) is lower than 0,2.
Testul este valabil atunci când densitatea optică (DO) a controlului negativ (CN) este mai mare de 0,1 şi DO a controlului pozitiv (CP) este mai mică de 0,2.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 % to 90 % of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 % ± 5 % of the reference load Qr.
Pentru fiecare pneu al vehiculului, încărcarea de încercare Qt trebuie să fie cuprinsă între 50 % şi 90 % din încărcarea de referinţă Qr, dar încărcarea medie de încercare Qt,avr a tuturor pneurilor trebuie să fie de 75 % ± 5 % din încărcarea de referinţă Qr.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
Masa de încercare pentru vehiculele cu mai mult de două axe trebuie să fie aceeași cu masa pentru un vehicul cu două axe.
The test mass must be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
Masa de încercare trebuie realizată cu o toleranță de ± 5 %.
The test mass of the vehicle shall be according to the table set out in point 3.2.1.
Masa de încercare a vehiculului trebuie să fie conformă cu datele din tabelul de la punctul 3.2.1.
The test mass of the vehicle shall be be that set out in the Table in point 3.2.1
Masa de încercare a vehiculului este cea prevăzută în tabelul de la punctul 3.2.1.
The test material used in toxicity studies shall be representative of that of the clinical trial use in terms of qualitative and quantitative impurity profiles.
Materialul de testare utilizat în studiile de toxicitate trebuie să fie reprezentativ pentru materialul de testare utilizat în cadrul trialurilor clinice în ceea ce privește profilurile calitative și cantitative ale impurităților.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Încercarea poate fi efectuată alternativ într-un spaţiu în aer liber, pentru toate vehiculele.
The test may be performed using components that have not undergone the conditioning test prescribed by UNECE Regulation No 16-06.
Încercarea poate fi efectuată utilizând componente care nu au trecut prin încercarea de condiționare prevăzută în Regulamentul CEE-ONU nr. 16-06.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Încercarea poate include apoi o modificare a treptei de viteză într-o treaptă inferioară și accelerație mai mare.
The test method allows the generation of homogeneous fields between an active conductor (the stripline 50 Ω impedance), and a ground plane (the conducting surface of the mounting table), between which part of the wiring harness may be inserted.
Metoda de încercare permite generarea unor câmpuri electromagnetice omogene între un conductor activ (ghidul de undă tip bandă de impedanţă 50 Ω) şi un plan de masă (suprafaţa conductoare a mesei de montaj), între care se poate insera o parte din cablaj.
The test method and the method to validate test results shall be provided by the designated institution provided for in Article 29(1).
Metoda de testare și metoda de validare a rezultatelor testării sunt furnizate de către instituția desemnată, prevăzută la articolul 29 alineatul (1).
the test method and the number of test animals tested;
metoda de testare și numărul animalelor testate;
The test method described in this Annex may be applied to ESAs which may be subsequently fitted to vehicles which comply with Annex VI.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se poate aplica la SAE care ulterior pot fi montate pe vehicule care sunt conforme cu dispoziţiile din anexa VI.
The test method described in this Annex may be applied to ESAs, which may be subsequently fitted to vehicles, which comply with Annex IV.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se poate aplica subansamblurilor electrice/electronice (SAE), care pot fi montate ulterior pe vehicule conforme cu anexa IV.
The test method described in this Annex may be applied to ESAs.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se poate aplica la SAE.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă este aplicabilă exclusiv vehiculelor.
The test method described in this Annex shall only be applied to vehicles.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică exclusiv la vehicule.
The test method(s) described in this Annex may be applied to ESAs.
Metoda (metodele) de încercare descrisă (descrise) în prezenta anexă se poate (pot) aplica subansamblurilor electrice/electronice (SAE).
The test method(s) described in this Annex may be applied to ESAs.
Metoda(ele) de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică exclusiv la SAE.
the test methods in the fourth revised edition of the United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods (UN Rtdg) Manual of Tests and Criteria ST/SG/AC.10/11/Rev.446;
metodele de testare incluse în a patra ediţie revăzută a Recomandărilor ONU privind Transportul Mărfurilor Periculoase (Rtmp ale ONU) Manualul de Teste şi Criterii ST/SG/AC.10/11/Rev.446;
the test methods referred to in Article 13 (3) of Regulation (EC) No 1907/2006;
metodele de testare menţionate la articolul 13 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 1907/2006;
The test must be conducted under the following conditions:
Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiţii:
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
încercarea trebuie repetată cu un tractor neîncărcat şi care nu are la bord decât conducătorul şi eventual o persoană cu sarcina de a urmări rezultatele încercării şi trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri care au cea mai mare dimensiune prevăzută de către constructor;
The test must cover at least the items listed below, provided that these are related to the obligatory equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Inspecţia tehnică auto trebuie să acopere cel puţin elementele menţionate mai jos, cu condiţia ca acestea să aibă legătură cu echipamentele obligatorii ale vehiculului controlat în respectivul stat membru.
The test must cover at least the items listed in point 3 below provided that these are related to the equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Inspecția tehnică auto trebuie să acopere cel puțin elementele menționate la punctul 3 de mai jos, cu condiția ca ele să aibă legătură cu echipamentele vehiculului controlat în statul membru respectiv.
The test must include at least one question on each of the objectives for the subjects listed in section 1 of Annex 1.
Testul trebuie să includă cel puțin o întrebare pentru fiecare dintre obiectivele enumerate în secțiunea 1 din anexa 1.
The test must include at least one question on each of the objectives for the subjects listed in Section 1 of Annex 1.
Testul trebuie să includă cel puțin o întrebare referitoare la fiecare dintre obiectivele pentru subiectele enumerate în secțiunea 1 din anexa 1.
The test of public policy referred to in point 1 of Article 34 may not be applied to the rules relating to jurisdiction.
Criteriul ordinii publice prevăzut la articolul 34 punctul 1 nu poate fi aplicat normelor în materie de competență.
The test on the vibration test stand shall be carried out in accordance with Item point 2.5.3.1.
Încercarea pe standul de încercare la vibraţie se efectuează în conformitate cu punctul 2.5.3.1.
The test performed at an impact speed of 35 km/h using a 4,5 kg test impactor.
încercarea se desfăşoară la o viteză de impact de 35 km/h folosind un element de lovire de 4,5 kg.
The test prescribed in paragraph 6.4 of UNECE Regulation No 17 shall be performed.
Se efectuează încercarea prevăzută la punctul 6.4 din Regulamentul CE-ONU nr. 17.
The test procedure and the limit values of UN-ECE Regulation No. 51 are equivalent to those of the EU Directive.
Procedura de încercare și valorile limită din Regulamentul CEE-ONU nr. 51 sunt echivalente celor din Directiva UE.
The test procedure shall be described in the operation manual.
Procedura de încercare se prezintă în manualul de utilizare.
The test procedures and the specific equipment and tools prescribed to perform those tests are described in those acts.
Procedurile de încercare, precum și echipamentele și ustensilele specifice necesare pentru efectuarea acestor încercări sunt descrise în actele respective.
The test procedures to be applied for the type-approval of hydrogen containers shall include:
Procedurile de încercare care urmează să fie aplicate omologării de tip pentru rezervoarele de hidrogen includ:
The test procedures to be applied for the type-approval of those containers:
Procedurile de încercare care urmează să fie aplicate omologării de tip pentru aceste rezervoare includ:
The test protocol described hereinafter is used in the Regional Reference Laboratory for African horse sickness in Pirbright, United Kingdom.
Protocolul de testare descris anterior este utilizat de laboratorul regional de referinţă pentru pesta cabalină africană din Pirbright, Regatul Unit.
the test protocol shall including the following details:
protocolul de testare include următoarele detalii:
the test protocol, which shall include the following details:
protocolul de testare, care include următoarele detalii:
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Încercarea menționată la litera (a) nu se efectuează atunci când se poate demonstra că vehiculul îndeplinește normele din California Code Regulations menționate la punctul 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Code Regulations referred to in point 2.1.1 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Încercarea menționată la litera (a) nu se efectuează atunci când se poate demonstra că vehiculul îndeplinește normele din California menționate în secțiunea 2.1.1 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008.
The test report must also give the ratio of the arithmetic mean of the rms values of the weighted vibration acceleration measured on the seat (awS) to the arithmetic mean of the rms values of the weighted vibration acceleration measured at the seat attachment (awB).
Raportul de încercare trebuie să indice, de asemenea, raportul dintre media aritmetică a valorilor efective ale acceleraţiei ponderate a vibraţiei măsurate la nivelul de fixare a scaunului (awS) şi media aritmetică a valorilor efective ale acceleraţiei ponderate a vibraţiei măsurate la nivelul de fixare a scaunului (awB).
The test report must give the arithmetic mean value of the rms values of the weighted seat vibration acceleration (awS) for both the light driver and the heavy driver.
Raportul de încercare trebuie să indice media aritmetică a valorilor efective ale acceleraţiei ponderate a vibraţiei scaunului (awS), atât pentru conducătorul uşor cât şi pentru cel greu.
The test report shall be attached to the EC component type-approval certificate referred to in Annex VII.
Procesul-verbal de încercare se anexează certificatului de omologare CE de tip menţionat în anexa VII.
The test report shall be attached to the EC component type-approval certificate referred to in Annex VII.
Procesul-verbal de încercare se anexează certificatului de omologare CE menţionat în anexa VII.
The test report shall be drafted in the official language of the Union determined by the approval authority.
Raportul de încercare trebuie întocmit în limba oficială din Uniune determinată de autoritatea de omologare.
The test report shall include at least the following information:
Raportul de încercare va include cel puțin următoarele informații:
The test report shall include the following information:
Raportul de încercare trebuie să cuprindă următoarele informaţii:
the test result LR: A-weighted sound level in decibel at reference speed, corrected for temperature (if applicable), rounded down to the nearest lower whole value.
rezultatul încercării LR: nivelul sonor ponderat A în decibeli la viteza de referinţă, corectat în funcţie de temperatură (după caz), rotunjit la cea mai apropiată valoare inferioară sub formă de număr întreg;
The test result sheet shall be provided using the template set out in Annex VIII.
Rezultatele încercării sunt furnizate utilizând modelul prevăzut în anexa VIII.
The test results achieved during the checks on the braking systems must be equivalent as far as is practicable to the technical requirements of [Directive 71/320/EEC].
Rezultatele obţinute în timpul verificării sistemelor de frânare trebuie să corespundă, pe cât posibil, cu cerinţele tehnice ale [Directivei 71/320/CEE].
The test results of the new method are depending on the vehicle category, up to 2 dB(A) less than those obtained under the old method.
Rezultatele încercării folosind noua metodă sunt, în funcție de categoria vehiculului, cu până la 2 dB(A) mai mici decât cele obținute pe baza vechii metode.
the test results;
rezultatele încercărilor:
The test sample is confined in a steel tube and subjected to detonation shock from an explosive booster charge.
Eșantionul este închis într-un tub din oțel și este supus șocului provocat de detonarea unei încărcături de detonare.
The test sample, the steel tube and the booster charge shall be conditioned to temperatures of 20 ( 5)°C.
Eșantionul, tubul de oțel și încărcătura de detonare trebuie condiționate la o temperatură de 20 (5)°C.
The test shall be carried out on a representative sample of the CE marked fertilising product.
Testul se efectuează pe un eșantion reprezentativ din produsul fertilizant cu marcaj CE.
The test shall be conducted by a technical service that been designated for carrying out this test.
Încercarea se efectuează de către un serviciu tehnic care a fost desemnat pentru efectuarea acestei încercări.
The test shall be conducted by a technical service that has been designated for carrying out this test.
Încercarea se efectuează de către un serviciu tehnic care a fost desemnat pentru efectuarea acestei încercări.
The test shall be conducted either on the road or on a roller dynamometer.
Încercarea se efectuează pe drum sau pe un stand de încercare cu rulouri.
The test shall be conducted in six six-hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Încercarea trebuie realizată în șase perioade a câte șase ore cu o pauză de cel puțin 12 ore între fiecare perioadă pentru a reproduce efectele de răcire și de condensare care pot avea loc.
The test shall be conducted in six six‑hour periods with a break of at least 12 hours between each period in order to reproduce the effects of cooling and any condensation which may occur.
Încercarea trebuie efectuată în șase perioade a câte șase ore cu o pauză de cel puțin 12 ore între fiecare perioadă pentru a reproduce efectele de răcire și orice condensare care pot avea loc.
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Încercarea se efectuează fără remorcă sau semiremorcă.
The test shall be one chosen by the institution, subject to supervisory review.
Simularea de criză este aleasă de către instituție și este revizuită de către autoritatea supraveghetoare.
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition, 2002) clause 6.4 — ALSE method.
Încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 25 clauza 6.4 (ediţia a doua, 2002) – metoda ALSE.
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition, 2002) clause 6.4 — ALSE method.
Încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 25 clauza 6.4 (ediţia a doua, 2002) – metoda ALSE.
The test shall be performed according to ISO 11452-3: 2nd edition, 2001.
Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-3: ediţia a doua, 2001.
The test shall be performed according to ISO 11452-4: 3rd edition, 2005 on a test bench.
Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-4: ediţia a treia, 2005 pe un banc de probă.
The test shall be performed according to ISO 11452-5 (2nd edition, 2002).
Încercarea se efectuează în conformitate cu ISO 11452-5 (ediţia a doua, 2002).
The test shall be performed in accordance with the requirements of Annex 7 to UNECE Regulation No 17.
Încercarea se efectuează în conformitate cu cerințele din anexa 7 la Regulamentul CEE-ONU nr. 17.
The test shall be performed inside a semi-anechoic chamber on a bench top.
Încercarea se efectuează în interiorul unei camere semi-surde, pe partea superioară a bancului de încercare.
The test shall be stopped whenever:
Testarea se opreşte atunci când:
The test shall cover at least the following elements:
Inspecția vizează cel puțin următoarele elemente:
The test shall cover at least the items and use the minimum standards and methods listed in the following table:.
Inspecția tehnică auto acoperă cel puțin elementele și utilizează standardele și metodele minime enumerate în tabelul de mai jos:
The test signal modulation shall be:
Modularea semnalului de încercare este:
The test signal modulation shall be:
Modulaţia semnalului de încercare este:
The test signal shall be a radio frequency sine wave, amplitude modulated by a 1 kHz sine wave at a modulation depth m of 0,8 ± 0,04.
Semnalul de încercare trebuie să fie o undă sinusoidală de radiofrecvenţă, modulată în amplitudine de o undă sinusoidală de 1 kHz, cu o rată de modulare, m, de 0,8 ± 0,04.
The test site and measuring instruments shall be those described in Annex II.
Poligonul de încercare și instrumentele de măsură sunt cele descrise în anexa II.
The test site must consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
Poligonul de încercare trebuie să cuprindă o secţiune centrală înconjurată de o zonă perfect plană pentru încercare.
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 ).
Locul de efectuare a încercării trebuie să fie o zonă plană, degajată, fără suprafeţe reflectante electromagnetic în interiorul unui cerc cu raza de minim 30 m măsurată de la un punct aflat la jumătatea distanţei dintre vehicul şi antenă (vezi figura 1 din apendicele 1).
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 to Annex VI).
Locul de efectuare a încercării trebuie să fie o zonă plană, liberă, fără suprafeţe reflectante electromagnetic în interiorul unui cerc cu raza de minim 30 m măsurată de la un punct aflat la jumătatea distanţei dintre vehicul şi antenă (vezi figura 1 din apendicele 1 la anexa VI).
The test site shall be substantially level.
Poligonul de încercare trebuie să fie practic fără denivelări.
The test site shall be such that when a small omni-directional noise source is placed on its surface at the central point (intersection of the microphone line PP'39 and the centre line of the vehicle lane CC'40), deviations from hemispherical acoustic divergence shall not exceed ± 1 dB
Poligonul de încercare trebuie configurat astfel încât atunci când o mică sursă omnidirecțională de zgomot este plasată pe suprafața sa în punctul central (intersecția liniei microfonului PP'39 cu linia mediană a benzii de circulație a vehiculului CC'40), abaterile de la distribuția acustică semisferică uniformă să nu depășească ± 1 dB.
The test site shall comply with the requirements of publication No 16-1 (93) of the International Special Committee on Radio Interference (CISPR) (see Appendix 1 ).
Locul de măsură trebuie să respecte cerinţele din publicaţia nr. 16-1(93) a Comitetului Internaţional Special pentru Interferenţă Radio (CISPR) (vezi apendicele 1).