natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mostly due to a lack of highly specialized expertise the traditional standard-setting organisations do not cover the ICT domain and so currently a major part of the global ICT standardisation work is done outside the formal European or International standardisation system.
În mare parte din cauza lipsei expertizei specializate, organizațiile tradiționale de elaborare a standardelor nu acoperă domeniul TIC și astfel, în prezent, o mare parte a activității globale de standardizare în domeniul TIC se desfășoară în afara sistemului oficial european sau internațional.
Mostly small companies are subject to the same rules as larger companies.
În general, societățile mici sunt supuse acelorași obligații ca și societățile mari.
Mostly the calculations are based on the GDP of the Associated State compared to the GDP of the Member States whilst applying this percentage to the overall budget voted.
Cea mai mare parte a calculelor sunt bazate pe PIB-ul statului asociat în comparație cu PIB-ul statelor membre, aplicându-se în același timp acest procent la bugetul global votat.
Mostly the calculations are based on the GDP of the Associated State compared to the GDP of the Member States whilst applying this percentage to the overall budget voted.
În mare parte, calculele se bazează pe o comparație între PIB-ul statului asociat și PIB-ul statelor membre, acest procent fiind aplicat la întregul buget operațional votat.
Mostly the calculations are based on the GDP of the Associated State compared to the total GDP of the Members States whilst applying this percentage to the overall budget.
Cea mai mare parte a calculelor sunt bazate pe PIB-ul statului asociat în comparație cu PIB-ul statelor membre, aplicându-se în același timp acest procent la bugetul global.
Mostly the calculations are based on the GDP of the Associates State compared to the GDP of the Member States whilst applying this percentage to the overall operational budget.
În mare parte, calculele se bazează pe o comparație între PIB-ul statului asociat și PIB‑ul statelor membre, acest procent fiind aplicat la întregul buget operațional.
Mostly this resulted in a decrease in the pension promises and in rules allowing workers to compensate for this by extending their working lives.
În general, acest fapt a dus la o scădere a așteptărilor în materie de pensii și la adoptarea normelor care să permită lucrătorilor să compenseze această scădere prin prelungirea vieții lor profesionale.
Mostly, a macro-region is defined as "an area including territory from a number of different countries or regions associated with one or more common features or challenges (…) of a geographical, cultural, economic or other nature"3.
În general, o macroregiune este definită ca „o zonă care cuprinde teritorii aparţinând mai multor state sau regiuni căreia i se asociază una sau mai multe trăsături comune sau provocări (...) de natură geografică, culturală, economică sau de alt tip”3.
Mostly, the Member States have provided information on their compensation schemes through the internet, either on national websites or in the Atlas.
În principal, statele membre au furnizat informații privind sistemele lor de despăgubire prin internet, pe pagini de web naționale sau în Atlas.
Mostly, this takes the form of a list of elements which should be included in the disclosed remuneration policy.
În general, acestea constau într-o listă de elemente care trebuie incluse în politica de remunerare publicată.
Motels.
Moteluri.
Mother tongue
Limba maternă:
Motherhood and childhood are entitled to special care and assistance.
Mama şi copilul au dreptul la ajutor şi ocrotire deosebite.
Motion picture and video activities
Servicii cinematografice şi video
Motion picture and video distribution
Distribuţia de filme
Motion picture and video production
Producţia de filme
Motion picture projection
Proiecţii de filme cinematografice
motion picture projection and film stowage rooms,
camere de proiectare de filme şi de depozit de filme;
Motivating employees and workers by offering them property in the form of shares could be used to increase their commitment and productivity, but under no circumstances must this be a substitute for existing remuneration or hinder collective wage bargaining, nor should it replace the other forms of participation mentioned in point 2.8.
Motivarea salariaților și a lucrătorilor oferindu-le drepturi de proprietate sub forma acțiunilor ar putea fi folosită pentru a crește angajamentul și productivitatea acestora, însă acest lucru nu trebuie în niciun caz să constituie un substitut pentru remunerația existentă sau să reprezinte un obstacol în negocierea colectivă a salariilor ori să înlocuiască celelalte forme de participare, menționate la punctul 2.8.
Motivating employees and workers by offering them property in the form of shares could be used to increase their commitment and productivity, but under no circumstances must this be a substitute for existing remuneration or hinder collective wage bargaining, nor should it replace the other forms of participation mentioned in point 2.9.
Motivarea salariaților și a lucrătorilor oferindu-le drepturi de proprietate sub forma acțiunilor ar putea fi folosită pentru a crește angajamentul și productivitatea acestora, însă acest lucru nu trebuie în niciun caz să constituie un substitut pentru remunerația existentă sau să reprezinte un obstacol în negocierea colectivă a salariilor ori să înlocuiască celelalte forme de participare, menționate la punctul 2.9.
Motivating entrepreneurship and stimulating SMEs by reducing administrative barriers are prerequisites for a more flexible labour market;
Încurajarea spiritului antreprenorial şi stimularea activităţii întreprinderilor mici şi mijlocii prin reducerea barierelor administrative se numără printre condiţiile prealabile pentru crearea unei pieţe de muncă mai flexibile;
motivating people to take personal responsibility for improving their skills over the course of their entire life, while putting in place the conditions enabling them to do so;
motivarea persoanelor să îşi asume responsabilitatea de a-şi îmbunătăţi competenţele de-a lungul vieţii şi crearea unor condiţii-cadru care să le permită acest lucru;
motivating people to take personal responsibility for improving their skills over the course of their entire life, while putting in place the conditions enabling them to do so;
motivarea persoanelor, pentru ca acestea să îşi asume responsabilitatea de a-şi îmbunătăţi competenţele de-a lungul vieţii şi crearea unor condiţii-cadru care să le permită acest lucru;
Motivation efforts need to be tailored to very different benefits and challenges related to the various groups, from school pupils to young entrepreneurs.
Eforturile în vederea motivării trebuie adaptate la diversitatea beneficiilor și problemelor specifice diferitelor grupuri interesate, de la elevi de școală la tineri antreprenori.
Motivation to abuse
motivaţia comiterii abuzului;
motivation to abuse;
motivaţia comiterii abuzului;
Motivations and objectives of the proposal
Motivele și obiectivele propunerii
Motor cars and other motor vehicles
Autoturisme și alte autovehicule
Motor cars and other motor vehicles principally designed for the transport of persons (other than those of heading 8702), including station wagons and racing cars
Autoturisme și alte autovehicule, proiectate în principal pentru transportul persoanelor (altele decât cele de la poziția 8702), inclusiv mașinile de tipul „break” și mașinile de curse
Motor fuel use
Utilizarea carburanților
Motor fuels direct from sunlight, solid-state (digital) light sources that last for decades, batteries that store electricity at ten times the current density.
Carburanți obținuți direct din lumina solară, surse de energie luminoasă în stare solidă (digitale) care durează decenii, baterii care înmagazinează energie electrică cu o densitate de zece ori densitatea curentă.
Motor gasoline
benzină auto,
Motor Gasoline
Bezina auto
Motor gasoline consists of a mixture of light hydrocarbons distilling between 35°C and 215°C.
Constă dintr-un amestec de hidrocarburi uşoare care au temperatura de distilare între 35°C şi 215°C.
Motor gasoline may include additives, oxygenates and octane enhancers, including lead compounds such as TEL and TML.
Benzina auto poate conţine aditivi, compuşi oxigenaţi şi amelioratori ai cifrei octanice, inclusiv compuşi ai plumbului, precum TEP sau TMP.
Motor insur.
Asigurare pentru autovehicule
Motor insurance
Asigurare auto
Motor insurance - insurance for private cars covering at least third party liability
Asigurare auto – asigurare pentru autovehiculele private care acoperă cel puțin răspunderea civilă
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.
De asemenea, asigurarea auto are un impact asupra liberei circulaţii a persoanelor şi a vehiculelor.
Motor Insurance Directive
Directiva privind asigurările auto
Motor insurers and intermediaries should provide clear information to consumers about their right to freely choose a repair shop when underwriting the insurance policy as well as after a collision.
Societățile de asigurări auto și intermediarii ar trebui să pună la dispoziția consumatorului informații clare cu privire la dreptul acestuia de a alege liber un atelier de reparații la contractarea poliței de asigurare, precum și după un accident.
Motor insurers with own repair networks should contribute to repair quality by regular checks of the repair shops with whom they (intend to) have an agreement.
Asigurătorii auto cu rețele proprii de reparații trebuie să contribuie la calitatea reparațiilor, prin efectuarea de controale regulate la atelierele de reparații cu care au încheiat (sau intenționează să încheie) un contract.
Motor octane number
Cifra octanică determinată după metoda „motor”
Motor own damage insurance is voluntary and therefore accounts for a smaller but growing share of total motor premiums (around 40%)14 and it is not underwritten to the same extent in all Member States.
Asigurarea CASCO este voluntară și, de aceea, reprezintă o proporție mai mică, deși în creștere, din totalul primelor auto (aproximativ 40%)14 și nu este contractată în egală măsură în toate statele membre.
Motor spirit prepared especially for aviation piston engines, with an octane number suited to the engine, a freezing point of -60°C and a distillation range usually within the limits of 30°C and 180°C.
Este o benzină special preparată pentru motoarele cu piston ale avioanelor, cu o cifră octanică adecvată acestui tip de motoare, cu o temparatură de îngheţ de -60°C şi un interval de distilare de obicei între 30°C şi 180°C.
Motor vehicle + semitrailer attached to dolly:
vehicul motorizat + semiremorcă ataşată la bara bifurcată:
Motor vehicle + trailer
vehicul motorizat + remorcă:
Motor vehicle + trailer + trailer
vehicul motorizat + remorcă + remorcă:
Motor vehicle + trailer: max. length: 18.75 m
vehicul motorizat + remorcă: lungimea maximă 18,75 m
Motor vehicle and drawbar trailer: term No 6.4.1.
Autovehicul și remorcă cu proțap: termenul nr. 6.4.1.
Motor vehicle distribution and after-sales agreements are subject to sector-specific block exemption Regulation (EC) No 1400/2002 will expire on 31 May 2010.
Acordurile privind distribuția autovehiculelor și serviciile postvânzare fac obiectul Regulamentului (CE) nr. 1400/2002 de exceptare pe categorii, specific acestui sector, care va expira la 31 mai 2010.
Motor vehicle emissions
Emisii produse de autoturisme
Motor vehicle emissions
„Emisii produse de autoturisme”
Motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam or both and equipped with filament lamps and/or LED modules
Faruri pentru autovehicule, care emit o lumină de întâlnire asimetrică sau o lumină de drum sau ambele și sunt echipate cu lămpi cu incandescență și/sau cu module LED
Motor vehicle headlamps equipped with gas-discharge light sources
Faruri pentru autovehicule, prevăzute cu surse luminoase cu descărcare
Motor vehicle manufacturers
Producători auto
Motor vehicle manufacturers distribute and ensure the repair and maintenance of their products through authorised dealer and repairer networks.
Producătorii de autovehicule își distribuie produsele și asigură reparația și întreținerea acestora prin intermediul unor rețele autorizate de concesionari și reparatori.
Motor vehicle manufacturers usually distribute and ensure the repair and maintenance of their products through authorised dealer and repairer networks, based on bundles of similar vertical agreements which may require assessment pursuant to Article 81.
În general, producătorii de autovehicule distribuie și asigură reparația și întreținerea produselor lor prin rețele de concesionari și reparatori autorizați, în temeiul unor seturi de acorduri verticale similare, a căror evaluare ar putea fi necesară în conformitate cu articolul 81.
Motor vehicle production in the EU (25)
Producţia de automobile în UE-25
Motor vehicle registration problems were highlighted as one of the 20 main concerns with the Single Market as it stands now in a list compiled by the Commission.
Problemele privind înmatricularea autovehiculelor se numără printre principalele 20 de preocupări legate de piața unică, după cum reiese dintr-o listă creată de Comisie.
Motor vehicle sector (communication)
Sectorul automobilelor (comunicare)
Motor vehicle sector (communication)
Sectorul autovehiculelor (comunicare)
Motor vehicles
Vehicule cu motor
Motor vehicles - rear registration plate lamps
Autovehicule - dispozitive de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate
Motor vehicles and high-tech products such as IT tools and telephony products are examples of this.
Printre aceste produse se numără autovehiculele noi, produsele de înaltă tehnologie cum ar fi materialul IT şi produsele de telefonie.
Motor vehicles and high-tech products such as IT tools and telephony products are examples of this.
Printre aceste produse se numără autovehiculele noi, produsele de înaltă tehnologie, cum ar fi instrumentele IT şi produsele de telefonie.
Motor vehicles and their trailers shall periodically be tested in accordance with this Regulation in the Member State where they are registered.
Autovehiculele și remorcile se vor inspecta periodic, conform prezentului regulament, în statul membru de înmatriculare.
Motor vehicles and transport equipment industries will play a major role in developing the solutions for sustainable mobility.
industria autovehiculelor și cea a echipamentelor pentru transporturi vor juca un rol important în elaborarea de soluții pentru o mobilitate sustenabilă;
motor vehicles comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
autovehicule cu mai mult de opt locuri așezate în plus față de locul așezat al conducătorului auto și care au o masă maximă care depășește 5 tone.
motor vehicles comprising more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
autovehicule mai mult de opt locuri așezate în plus față de locul așezat al conducătorului auto și care au o masă maximă care nu depășește 5 tone.
motor vehicles comprising not more than eight seating positions in addition to the driver’s seating position and without space for standing passengers.
autovehicule cu cel mult opt poziții de ședere în afară de poziția de ședere a conducătorului și fără spațiu pentru pasageri în picioare.
Motor vehicles equipped with positive-ignition engines and fuelled by petrol
Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie şi alimentate cu benzină
Motor vehicles for the transport of ten or more persons, including the driver
Autovehicule pentru transportul de minimum 10 persoane, inclusiv șoferul
motor vehicles having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
autovehicule cu masa maximă de peste 12 tone.
motor vehicles having a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 12 tonnes;
autovehicule cu masa maximă mai mare de 3,5 tone, dar de cel mult 12 tone;
motor vehicles having a maximum mass not exceeding 3,5 tonnes;
autovehicule cu masa maximă de cel mult 3,5 tone;
motor vehicles having at least four wheels, normally used for the road carriage of goods and with a maximum permissible mass not exceeding 3 500 kg – vehicle category N1,
autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate de obicei pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 3,5 t – categoria N1;
motor vehicles having at least four wheels, normally used for the road carriage of goods and with a maximum permissible mass not exceeding 3 500 kg – vehicle category N1,
autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate, în mod normal, pentru transportul de mărfuri, cu masa maximă admisibilă care nu depăşeşte 3 500 kg – categoria de vehicule N1,
Motor vehicles having at least four wheels, normally used for the road carriage of goods and with a maximum permissible mass not exceeding 3 500 kg, excluding agricultural tractors and machinery
Autovehicule cu cel puţin patru roţi, utilizate, în mod normal, pentru transportul de mărfuri, cu masa maximă admisibilă de 3 500 kg, cu excepţia tractoarelor şi utilajelor agricole
Motor vehicles having at least four wheels, used for the carriage of passengers and with not more than eight seats excluding the driver's seat
Autovehicule cu cel puţin patru roţi, utilizate pentru transportul de pasageri şi care nu au mai mult de opt locuri, exclusiv scaunul conducătorului auto
motor vehicles having at least four wheels, used for the carriage of passengers and with not more than eight seats in addition to the driver's seat – vehicle category M1,
autovehicule cu cel puțin patru roți, utilizate pentru transportul de pasageri, care au, în afara scaunului conducătorului auto, cel mult opt locuri pe scaune – categoria M1;
motor vehicles of category M1 as defined in Article [3(11)] of Directive […/…/EC] and in Section A of Annex II thereto;
autovehiculelor de categoria M1 astfel cum sunt definite la articolul [3 alineatul (11)] şi în secţiunea A anexa II din Directiva […/…/CE];
motor vehicles of category N1 as defined in Article [3(11)] of Directive […/…/EC] and in Section A of Annex II thereto and subject to paragraph 2 of this Article.
autovehiculelor de categoria N1 astfel cum sunt definite la articolul [3 alineatul (11)] şi în secţiunea A anexa II din Directiva […/…/CE] şi sub rezerva alineatului (2) din prezentul articol;
motor vehicles other than ambulances.
autovehicule, altele decât ambulanţele.
motor vehicles other than ambulances.
autovehicule, cu excepţia ambulanţelor.
motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking;
autovehiculele utilizate pentru aceste transporturi trebuie să fie conduse de angajați ai întreprinderii;
motor vehicles used for such carriage must be driven by employees of the undertaking;
autovehiculele utilizate pentru astfel de transporturi trebuie să fie conduse de angajați ai întreprinderii;
motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3 500kg - vehicle categories N2 and N3,
autovehicule utilizate pentru transportul de mărfuri cu o masă maximă admisibilă care depășește 3,5 t – categoriile N2 și N3;
motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3 500kg - vehicle categories N2 and N3,
autovehicule utilizate pentru transportul de mărfuri, a căror masă maximă admisibilă depăşeşte 3 500 kg – categoriile de vehicule N2 și N3,
Motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3 500 kg
Autovehicule utilizate pentru transport de marfă şi cu masa maximă admisibilă mai mare de 3 500 kg
Motor vehicles used for the carriage of passengers and with more than eight seats, excluding the driver's seat
Autovehicule utilizate pentru transportul de pasageri şi care au mai mult de opt locuri, exclusiv scaunul conducătorului auto
motor vehicles used for the carriage of passengers and with more than eight seats, excluding the driver’s seat – vehicle category M2 and M3,
autovehicule utilizate pentru transportul de călători care au mai mult de opt locuri așezate, exclusiv locul conducătorului auto – categoriile de vehicule M2 și M3,
motor vehicles used for the carriage of passengers and with more than eight seats, excluding the driver’s seat – vehicle category M2 and M3,
autovehicule utilizate pentru transportul de pasageri, care au, în afara scaunului conducătorului auto, mai mult de opt locuri – categoriile M2 și M3;
Motor vehicles – light-signalling devices
Autovehicule - dispozitive de iluminat
Motor vehicles – light‑signalling devices
Autovehicule - dispozitive de iluminat
Motor vehicles – permissible sound level and exhaust system
Autovehicule – nivelul de zgomot admis şi sistemul de evacuare
Motor vehicles – permissible sound level and exhaust system (codified version)
Nivelul de zgomot admis și sistemul de evacuare al autovehiculelor (text codificat)
Motor vehicles – permissible sound level and exhaust system (codified version) (category C)
Autovehicule – nivelul de zgomot admis şi sistemul de evacuare (text codificat) (categoria C)
Motor vehicles – permissible sound level and exhaust system (codified version) (category C)
Nivelul de zgomot admis şi sistemul de evacuare al autovehiculelor (text codificat) (categoria C)
Motor vehicles – statutory plates and inscriptions
Autovehicule – plăcuţe şi inscripţionări regulamentare
Motor vehicles – statutory plates and inscriptions (codified version)
Autovehicule - plăcuţe şi inscripţionări regulamentare (versiune codificată)
Motor vehicles – statutory plates and inscriptions (codified version)
Autovehicule-plăcuţe şi inscripţionări regulamentare (versiune codificată)
Motor vehicles – statutory plates and inscriptions (codified version) (category C)
Vehicule cu motor - plăcuţele şi inscripţionările regulamentare (versiune codificată) (categoria C)
Motor vehicles/radio interference (codified version) (Category C)
Autovehicule/interferenţe radio (codificare) (categoria C)
Motor vehicles/radio interference (codified version) (Category C)
Autovehicule/interferențe radio (codificare) (Categoria C)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility)
Autovehicule/interferenţe radio (compatibilitate electromagnetică)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility) (Codified version)
Vehicule cu motor/interferenţe radio (compatibilitate electromagnetică) (codificare)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility) (codified version)
Vehicule cu motor/paraziţi radioelectrici (compatibilitate electromagnetică) (codificare)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility) (codified version) (Category C)
Autovehicule/interferenţe radio (codificare) (categoria C)
Motor vehicles/radio interference (electromagnetic compatibility) (Codified version) (Category C)
Autovehicule/interferenţe radio (compatibilitate electromagnetică) (codificare) (categoria C)
Motor vehicles/rear registration plate lamps
Autovehicule - dispozitive de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate
Motor vehicles/rear registration plate lamps (codification)
Autovehicule - dispozitive de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate (versiune codificată)
Motor vehicles/rear registration plate lamps (codification)
Autovehicule/ Dispozitive de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate (versiune codificată)
Motor vehicles/rear registration plate lamps (codification) (category C)
Autovehicule/dispozitive de iluminare a plăcuţei de înmatriculare spate (codificare) (categoria C)
Motor vehicles/systems, components and technical units
Autovehicule/sisteme, componente și unități tehnice separate
Motor vehicles3 in the EU 25 are distributed as follows: 212 million passenger cars, 30.702 million commercial vehicles, 25.025 million powered two-wheelers and 719 400 buses and coaches.
Motorizarea3 în cadrul UE 25 este repartizată după cum urmează: 212 000 000 de autoturisme personale, 30 702 000 de camioane, 25 025 000 de vehicule pe două roţi, 719 400 de autobuze şi autocare.