natgillin/translations-raw huggingface dataset:
seafarers certificated under the arrangements of Chapters II and/or III and those certificated under Chapter VII are able to serve on ships which have either traditional or other forms of shipboard organisation;
navigatorii brevetaţi în temeiul capitolului II sau III şi cei brevetaţi în temeiul capitolului VII pot să servească pe navele a căror organizare de bord este de tip clasic sau de un alt tip;
Seafarers designated to control fire-fighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of section A-VI/3 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Navigatorii desemnaţi pentru controlul operaţiilor de stingere a incendiilor au încheiat cu succes o formare avansată din domeniul tehnicilor de stingere a incendiilor cu accent în special pe organizare, tactici şi comandă în conformitate cu prevederile din secţiunea A-VI/3 din Codul STCW şi respectă standardele de competenţă specificate în aceasta.
Seafarers designated to control firefighting operations shall have successfully completed advanced training in techniques for fighting fire with particular emphasis on organisation, tactics and command in accordance with the provisions of Section A-VI/3 paragraphs 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the standard of competence specified therein.
Navigatorii responsabili cu operațiunile de stingere a incendiilor trebuie să fi încheiat cu succes o formare avansată privind tehnicile de stingere a incendiilor, cu accent în special pe organizare, tactici și comandă, în conformitate cu prevederile din secțiunea A-VI/3 alineatele (1) - (4) din Codul STCW și să respecte standardele de competență prevăzute de aceasta.
Seafarers designated to provide medical first aid on board ship shall meet the standard of competence in medical first aid specified in Section A-VI/4, paragraphs 1, 2 and 3, of the STCW Code.
Navigatorii desemnați să acorde primul ajutor la bordul navelor trebuie să respecte standardele de competență privind acordarea primului ajutor specificate în secțiunea A-VI/4 alineatele (1) - (3) din Codul STCW.
Seafarers designated to provide medical first aid on board ship shall meet the standard of competence in medical first aid specified in section A-VI/4, paragraphs 1, 2 and 3, of the STCW Code.
Navigatorii desemnaţi să acorde primul ajutor medical la bordul navelor respectă standardele de competenţă din domeniul primului ajutor medical specificate în secţiunea A-VI/4 alineatele (1)-(3) din Codul STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in section A-V1/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Navigatorii desemnaţi să acorde îngrijire medicală la bordul navei respectă standardele de competenţă din domeniul îngrijirii medicale la bordul navelor specificate în secţiunea A-VI/4 alineatele (4)-(6) din Codul STCW.
Seafarers designated to take charge of medical care on board ship shall meet the standard of competence in medical care on board ships specified in Section A-VI/4, paragraphs 4, 5 and 6, of the STCW Code.
Navigatorii desemnați să acorde îngrijire medicală la bordul navelor trebuie să respecte standardele de competență privind îngrijirea medicală la bordul navelor, prevăzute în secțiunea A-VI/4 alineatele (4)-(6) din Codul STCW.
Seafarers employed as ships’ cooks with responsibility for food preparation must be trained and qualified for their position on board ship.
Navigatorii angajaţi ca bucătari pe navă cu responsabilitatea pregătirii hranei trebuie să fie formaţi şi calificaţi pentru această funcţie la bordul navei.
Seafarers have a right to be repatriated at no cost to themselves.
Navigatorii au dreptul de a fi repatriaţi gratuit.
Seafarers holding such endorsements may not claim an endorsement recognising a higher qualification, however, unless that upgrading is based solely on additional seagoing service experience.
Cu toate acestea, navigatorii titulari ai unei astfel de aprobări nu pot pretinde o aprobare care să recunoască o calificare superioară, decât dacă aceasta se bazează numai pe experienţa suplimentară acumulată pe mare.
Seafarers may be considered by a Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the deck department for a period of not less than one year within the last five preceding the entry into force of the STCW Convention for that Member State.
Statul membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerinţele din prezentul regulament dacă au servit într-un post adecvat din serviciul de punte, pe o perioadă de cel puţin un an, în perioada ultimilor cinci ani care preced intrarea în vigoare a Convenţiei STCW, pentru acel stat membru.
Seafarers may be considered by a Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the engine department for a period of not less than one year within the last five years preceding the entry into force of the STCW Convention for that Member State.
Statul membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerinţele din prezentul regulament dacă au servit într-un post adecvat în secţia motoarelor pe o perioadă de cel puţin un an, în perioada ultimilor cinci ani care au precedat intrarea în vigoare a Convenţiei STCW, pentru acel stat membru.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity in the deck department for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of the present directive
Un stat membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerințele din prezenta regulă dacă au efectuat serviciul într-o funcție adecvată din compartimentul punte, timp de cel puțin 12 luni în cursul ultimelor 60 de luni care precedă intrarea în vigoare a prezentei directive.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity on board a ship for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this Directive and meet the standard of competence specified in section A-III/6 of the STCW Code.
Un stat membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerințele din prezenta regulă dacă au efectuat serviciul într-o funcție relevantă la bordul unei nave, timp de cel puțin 12 luni în cursul ultimelor 60 de luni care precedă intrarea în vigoare a prezentei directive și îndeplinesc standardul de competență specificat în secțiunea A-III/6 din codul STCW.
Seafarers may be considered by the Member State to have met the requirements of this regulation if they have served in a relevant capacity on board a ship for a period of not less than 12 months within the last 60 months preceding the entry into force of this Directive and meet the standard of competence specified in section A-III/7 of the STCW Code.
Un stat membru poate considera că navigatorii îndeplinesc cerințele din prezenta regulă dacă au efectuat serviciul într-o funcție relevantă la bordul unei nave, timp de cel puțin 12 luni în cursul ultimelor 60 de luni care precedă intrarea în vigoare a prezentei directive și îndeplinesc standardul de competență specificat în secțiunea A-III/7 din codul STCW.
Seafarers serving on a ship which extends its voyage beyond what is defined as a near-coastal voyage by a Member State and enters waters not covered by that definition shall fulfil the appropriate requirements of this Directive.
Navigatorii care servesc pe o navă care îşi prelungeşte călătoria peste ceea ce un stat membru defineşte ca fiind o călătorie în apropierea coastei şi care intră în apele care nu sunt prevăzute în această definiţie trebuie să îndeplinească cerinţele corespunzătoare din prezenta directivă.
seafarers shall be given a document containing a record of their employment on board the ship.
navigatorilor trebuie să li se ofere un document conţinând consemnarea încadrării lor în muncă la bordul navei.
Seafarers shall be granted shore leave to benefit their health and well-being and with the operational requirements of their positions.
Navigatorilor li se acordă concediu pe uscat pentru sănătatea şi bunăstarea acestora în măsura în care acest concediu este compatibil cu cerinţele operaţionale aferente funcţiilor lor.
Seafarers shall not be permitted to work on a ship unless they have successfully completed training for personal safety on board ship.
Navigatorilor nu li se permite să lucreze pe o navă decât dacă au finalizat cu succes formarea pentru siguranţa personală la bordul unei nave.
Seafarers shall not work on a ship unless they are certified as medically fit to perform their duties.
Niciun navigator nu poate lucra la bordul unei nave dacă nu posedă un certificat medical care să ateste că este apt a-şi îndeplini sarcinile.
Seafarers shall not work on a ship unless they are trained or certified as competent or otherwise qualified to perform their duties.
Navigatorii pot lucra pe o navă doar dacă sunt formaţi şi atestaţi ca fiind competenţi sau calificaţi într-un alt mod pentru exercitarea obligaţiilor lor.
Seafarers shall receive familiarisation and basic safety training or instruction in accordance with section A-V1/1 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Navigatorii primesc formare de familiarizare şi formare privind siguranţa elementară, în conformitate cu secţiunea A-VI/1 din Codul STCW şi respectă standardele corespunzătoare de competenţă specificate în aceasta.
Seafarers shall receive security-related familiarization and security-awareness training or instruction in accordance with section A-VI/6, paragraph 1 to 4 of the STCW Code and shall meet the appropriate standard of competence specified therein.
Navigatorii trebuie să primească cursuri de familiarizare privind siguranța, precum și cursuri sau instructaj de sensibilizare în materie de siguranță, în conformitate cu secțiunea A-VI/6, alineatele (1) – (4) din Codul STCW și trebuie să respecte standardele corespunzătoare de competență specificate în aceasta.
seafarers signing a seafarers’ employment agreement shall be given an opportunity to examine and seek advice on the agreement before signing, as well as such other facilities as are necessary to ensure that they have freely entered into an agreement with a sufficient understanding of their rights and responsibilities;
navigatorilor care semnează un contract de muncă al navigatorilor trebuie să li se ofere posibilitatea de a examina şi de a solicita consiliere cu privire la contract înainte de semnarea acestuia, precum şi alte astfel de facilităţi necesare pentru a garanta faptul că aceştia au încheiat în mod liber un contract cu o înţelegere suficientă a drepturilor şi responsabilităţilor lor;
Seafarers suffer, ships are affected, strategic world trade lanes are disrupted and consumers have to foot the multifaceted bill of piracy which on a worldwide basis costs USD 7-14 bn annually.
Personalul navigant şi navele suferă din această cauză, rutele comercial strategice de la nivel mondial sunt perturbate, iar consumatorilor le revine factura pentru diversele tipuri de piraterie, costurile ridicându-se pe plan mondial în total la o sumă de 7-14 miliarde USD pe an.
Seafarers that have been refused a certificate or have had a limitation imposed on their ability to work, in particular with respect to time, field of work or trading area, shall be given the opportunity to have a further examination by another independent medical practitioner or by an independent medical referee.
Navigatorii cărora le-a fost refuzată eliberarea unui certificat sau a căror capacitate de muncă a fost limitată, în special în ceea ce priveşte durata, postul de lucru sau zona de comerţ, au dreptul la un nou examen medical, efectuat de alt medic independent sau de un medic expert independent.
Seafarers who are required to be trained in accordance with Paragraph 4,6 and 7 shall at intervals not exceeding five years undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Navigatorii care au obligația de a fi primit formarea prevăzută la alineatele (4), (6) și (7) la intervale care nu depășesc cinci ani, urmează o formare corespunzătoare pentru actualizarea cunoștințelor sau au obligația să dovedească faptul că au atins standardul de competență necesar în cursul ultimilor cinci ani.
Seafarers who are required to be trained in accordance with points 4, 7 and 8 shall, at intervals not exceeding five years, undertake appropriate refresher training or be required to provide evidence of having achieved the required standard of competence within the previous five years.
Navigatorii care au obligaţia de a fi primit formarea prevăzută la punctele (4), (7) şi (8) trebuie, la intervale care nu depăşesc cinci ani, să urmeze o formare corespunzătoare pentru actualizarea cunoştinţelor sau să dovedească faptul că au atins standardul de competenţă necesar în cursul ultimilor cinci ani.
Seafarers with designated security duties shall meet the standard of competence specified in section A-VI/6, paragraphs 6 to 8 of the STCW Code.
Navigatorii cu atribuții specifice în materie de siguranță trebuie să respecte standardele de competență specificate în secțiunea A-VI/6, alineatele (6) - (8) din Codul STCW.
seafarers working on ships that fly its flag shall have a seafarers’ employment agreement signed by both the seafarer and the shipowner or a representative of the shipowner (or, where they are not employees, evidence of contractual or similar arrangements) providing them with decent working and living conditions on board the ship as required by this Agreement;
navigatorii care lucrează pe nave care navighează sub pavilionul propriu trebuie să deţină un contract de muncă al navigatorilor semnat atât de navigator, cât şi de armator sau de un reprezentant al armatorului (sau, în cazul în care nu sunt angajaţi, dovada existenţei unor acorduri contractuale sau similare) prin care li se oferă condiţii decente de muncă şi de viaţă la bordul navei conform dispoziţiilor prezentului acord;
Seafarers' ability to understand and, where appropriate, give orders and instructions and report back in the common working language, as recorded in the ship's logbook shall be checked.
Trebuie verificată capacitatea navigatorilor de a înțelege și, atunci când este cazul, de a da ordine și instrucțiuni și de a raporta în limba de lucru comună indicată în jurnalul de bord.
seafarers’ employment agreement includes both a contract of employment and articles of agreement;
contractul de muncă al navigatorilor include atât un contract de muncă, cât şi articole din prezentul acord;
Seafarers’ employment agreements shall be agreed to by the seafarer under conditions which ensure that the seafarer has an opportunity to review and seek advice on the terms and conditions in the agreement and freely accepts them before signing.
Contractele de muncă ale navigatorilor sunt consimţite de către navigator în condiţii care garantează că navigatorul are posibilitatea de a revizui şi de a solicita consiliere cu privire la condiţiile de încadrare în muncă din contract, acceptându-le în mod liber înainte de semnarea acestuia.
Seafarers’ employment agreements shall in all cases contain the following particulars:
Contractele de muncă ale navigatorilor trebuie să conţină, în orice caz, următoarele detalii:
Seafarers’ hours of work and rest are regulated by Council Directive 1999/63/EC of 21 June 1999 (to be amended) concerning the European Agreement on the organisation of working time for seafarers (to be amended in accordance with Annex A to this Agreement).
Orele de muncă şi de odihnă sunt reglementate prin Directiva 1999/63/CE a Consiliului din 21 iunie 1999 (care urmează să fie modificată) privind Acordul de organizare a timpului de lucru al navigatorilor (care urmează să fie modificată în conformitate cu anexa A la prezentul acord).
seafarer’s date of birth;
data de naștere a navigatorului;
seafarer’s gender;
sexul navigatorului;
seafarer’s name;
numele navigatorului;
seafarer’s nationality;
naționalitatea navigatorului;
seafarer’s unique identifier;
număr unic de identificare a navigatorului;
seagoing vessels and mobile offshore units together with equipment on board such vessels or units;
navele maritime și unitățile mobile de coastă, precum și echipamentele de la bordul acestor nave sau unități;
Seal (Stamp)
Sigiliul (ştampila)
Seal products are imported in the Community and being traded within it.
În Comunitate se importă produse derivate din focă, care fac obiectul unor schimburi comerciale pe teritoriul acesteia.
Seal products are manufactured in the United Kingdom (Scotland).
În Regatul Unit (Scoţia), se fabrică produse derivate din focă.
Seal products are manufactured in the United Kingdom (Scotland).
În Scoţia (Regatul Unit) se fabrică produse derivate din focă.
Seal products deriving from traditional hunts traditionally conducted by Inuit communities and which contribute to their subsistence should therefore not be covered by the prohibitions provided for by this Regulation.
Prin urmare, produsele din focă obținute în urma unor vânători tradiționale de foci desfășurate în mod tradițional de comunitățile inuite și contribuind la subzistența acestora nu trebuie să facă obiectul interdicțiilor prevăzute în prezentul regulament.
Seal products should only be placed on the market, imported, transiting, or exported if they meet the conditions provided for to that effect by this Regulation.
Produsele derivate din focă ar trebui introduse pe piață, importate, tranzitate sau exportate numai dacă îndeplinesc condițiile prevăzute în acest sens în prezentul regulament.
Seals
Sigilii
seals (where applicable).
sigiliilor (dacă este cazul).
Seals are animals that can experience pain, distress, fear and other forms of suffering.
Focile sunt animale care pot resimți durere, suferință psihică, spaimă și alte forme de suferință.
Seals are hunted in substantially different contexts.
Vânătoarea de foci are loc în contexte foarte diferite.
Seals are hunted within and outside the Community and used for obtaining products and articles, such as meat, oil, blubber, fur skins and articles made therefrom, which are sold commercially on different markets, including the Community.
Focile sunt vânate în cadrul și în afara Comunității și utilizate în obținerea unor produse și articole precum carnea, uleiul, grăsimea, pieile cu blană și articole derivate din acestea, care sunt comercializate pe diferite piețe, inclusiv în Comunitate.
Seals are intended as a means of detecting by visual inspection any tampering with the mechanical interface between the different parts of the tachograph (the motion sensor and the gearbox), which are sealed by approved workshops after installation.
Sigiliile sunt concepute ca un mijloc de a detecta prin inspecție vizuală orice manipulare frauduloasă a interfeței mecanice dintre diferitele părți ale tahografului (senzorul de mișcare și cutia de viteze) și sunt aplicate de către atelierele autorizate după instalare.
Seals do not perform properly as an indicator of tachograph manipulation
Sigiliile nu constituie un indicator valabil al manipulării tahografului
Seals should be designed so as to minimise or prevent release
Etanşeizările trebuie proiectate pentru a reduce la minimum sau pentru a preveni diseminarea
Seamen
Marinarii
seamen benefitting from the facilitation of border checks in accordance with Annex VII point 3;
marinarii care beneficiază de facilitarea verificărilor la frontieră în conformitate cu anexa VII punctul 3;
seamen;
marinari;
Seamless cross-border and digital public services contribute to competitiveness and make the EU a more attractive place to invest6 and live in.
Existența unor servicii publice digitale transfrontaliere fără discontinuități contribuie la creșterea competitivității, UE devenind astfel un loc mai atractiv pentru investiții6 și pentru trai.
Seamless door-to-door mobility
Mobilitate neîntreruptă din poartă în poartă
Seamless links to efficient, high quality public transport have allowed, in this way, to free inner urban areas from traffic through integrated transport systems, such as in Munich.
Prin asigurarea unor legături continue cu mijloace de transport public eficiente şi de înaltă calitate a fost posibil să se elibereze de trafic zone urbane centrale prin sisteme integrate de transport, după cum a fost cazul în München.
Seamless metallic container
Rezervor metalic nesudat
Seamless operation can be expressed, in particular, in terms of information-sharing, including the relevant operational status information, common understanding of information, comparable processing performances and the associated procedures enabling common operational performances agreed for the whole or parts of the European air traffic management network (EATMN).
O exploatare fără întreruperi presupune, în special, schimbul de informații, inclusiv informațiile relevante privind starea operațională, interpretarea comună a informațiilor, performanțele comparabile de prelucrare a datelor și procedurile asociate care permit performanțe de funcționare comune, convenite pentru ansamblul sau pentru anumite părți ale rețelei europene de management al traficului aerian (EATMN).
Seamless Sentinel data continuity towards the users should be guaranteed through the most cost-effective approach ensuring best value for money.
Continuitatea transmisiei neîntrerupte de date Sentinel către utilizatori ar trebui să fie garantată prin abordarea cea mai eficientă din punct de vedere al costurilor, asigurându-se cel mai bun raport calitate/preț.
Seamless Services for Businesses
Servicii neîntrerupte pentru întreprinderi
seamless services for businesses; and
servicii fără întreruperi pentru întreprinderi;
Seamless, efficient and innovative payment markets are key to a well-functioning single market and to economic integration.
Piețele funcționale, eficiente și inovatoare sunt esențiale pentru buna funcționare a pieței unice și integrarea economică.
Seamus Boland
dl Seamus BOLAND
Seamus Boland
dl Séamus BOLAND
SEAMUS BOLAND
Séamus BOLAND
Seamus Boland (Gr.
dl Seamus BOLAND (GR.
Seamus Boland (IE-Gr.
BOLAND (IE – Gr.
Seamus Boland (IE-Gr.
dl BOLAND (IE – Gr.
Seamus Boland (IE-III)
dl Seamus BOLAND (IE-III)
Seamus Boland (IE-III)
Seamus BOLAND (IE - III)
Seamus Boland (IE-III) (Rule 62 – Luca Jahier)
Seamus Boland (IE-III) (cf.art. 62 RP – Luca Jahier)
Seamus Boland (Various interests - IE)
Seamus BOLAND (Activităţi diverse – IE)
Seamus Boland (Various interests – IE)
Seamus BOLAND (Activităţi diverse – IE)
Seamus Boland (Various Interests – IE)
Seamus BOLAND (Activități diverse– IE)
Seamus Boland (Various Interests – IE)
Seamus BOLAND (Activități divrese – IE)
Seaports are moreover favoured locations for carrying out frontier controls on ship safety, security, customs, public health, environmental and social provisions and conditions on board; many of these controls are unique to the maritime sector and are not always properly coordinated and harmonised.
Mai mult, porturile maritime sunt locaţii preferate pentru efectuarea controalelor la frontieră în ceea ce priveşte siguranţa şi securitatea vaselor, controlul vamal, sănătatea publică, calitatea mediului, prestaţiile sociale şi condiţiile sociale la bord; multe dintre aceste controale sunt specifice sectorului maritim şi nu sunt întotdeauna bine coordonate şi armonizate.
Seaports are moreover favoured locations for carrying out frontier controls on ship safety, security, customs, public health, working conditions, environmental quality, etc.; many of these controls are unique to the maritime sector and are not always properly coordinated and harmonised.
Mai mult, porturile maritime sunt locaţiile preferate pentru efectuarea controalelor de frontieră în ceea ce priveşte siguranţa şi securitatea vaselor, controlul vamal, sănătatea publică, condiţiile de muncă, calitatea mediului etc.; multe dintre aceste controale sunt specifice sectorului maritim şi nu sunt întotdeauna bine coordonate şi armonizate.