natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Marine Knowledge and Seabed Mapping
Cunoștințele privind mediul marin și cartografierea fundului mării
Marine knowledge is needed in the licencing, design, construction and operation of offshore installations.
Cunoștințele privind mediul marin sunt necesare pentru acordarea licențelor, dar și pentru proiectarea, construcția și operarea instalațiilor din largul mării.
Marine litter is a major threat to our oceans.
Deșeurile marine reprezintă o amenințare majoră pentru oceanele noastre.
Marine litter: Marine litter pollutes beaches, causes harm to marine life and creates a long‑term waste problem which is expensive to clean up.
Deșeurile marine: deșeurile marine poluează plajele, au efecte dăunătoare asupra vieții marine și creează o problemă pe termen lung în materie de deșeuri, a căror curățare este costisitoare.
Marine mineral resources
Resursele minerale marine
Marine molluscs n.e.i.
Moluşte marine n.a.p.
Marine observations do not only benefit the State in whose waters the observations are made.
Observațiile privind mediul marin nu sunt utilizate doar de statul membru în ale cărui ape se desfășoară observarea.
Marine organisms caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that:
Organismele marine capturate în scopul menționat la alineatul (1) pot fi comercializate, depozitate, expuse sau oferite spre vânzare, cu condiția:
Marine pollution
Poluarea marină
Marine protected areas are a measure used across Europe’s seas for protecting vulnerable species and habitats.
Zonele marine protejate sunt o măsură de protecție a speciilor și a habitatelor vulnerabile din mările Europei.
Marine protected areas constitute essential spatial management tools for nature conservation.
Zonele marine protejate constituie instrumente esențiale de gestionare a spațiului în scopul conservării naturii.
Marine renewable energy, which includes both offshore wind and ocean energy1, presents the EU with an opportunity to generate economic growth and jobs, enhance the security of its energy supply and boost competitiveness through technological innovation.
Energia marină regenerabilă, care include atât energia eoliană offshore, cât și energia oceanică1, constituie pentru Uniunea Europeană o oportunitate de a genera creștere economică și de a crea locuri de muncă, de a spori securitatea aprovizionării sale cu energie și de a stimula competitivitatea prin inovare tehnologică.
Marine Renewables today
Energiile marine regenerabile astăzi
Marine research institutes on both sides of the Atlantic are well placed to deepen understanding of what the rich biodiversity of the ocean can offer further for food, fuel and pharmaceuticals whilst preserving its ecosystem functions.
Institutele de cercetare marină de pe ambele coaste ale Atlanticului sunt bine plasate pentru a înțelege ceea ce poate oferi bogata biodiversitate a oceanului în termeni de hrană, combustibil și produse farmaceutice, fără a-i pune în pericol funcțiile de ecosistem.
Marine resources
Resurse marine
Marine resources
Resursele marine
Marine resources are a source of food and economic prosperity.
Resursele marine sunt o sursă de hrană și de prosperitate economică.
Marine safety + environment (prevention of accidents) in EU: medium / medium
Siguranța maritimă + a mediului (prevenirea accidentelor) în UE: medie / medie
Marine science depends on observations.
Științele marine depind de observări.
Marine science, technology and research are crucial for the sustainable development of sea-based activities.
Ştiinţa, tehnologia şi cercetarea marine sunt elemente fundamentale pentru dezvoltarea durabilă a activităţilor legate de mare.
Marine Spark-Ignition Engine, Vessel and Off-Road Recreational Vehicle Emission Regulations, SOR/2011–10;
Reglementări privind emisiile provenite de la motoarele cu aprindere prin scântei ale navelor, de la nave și vehicule de agrement de teren, SOR/2011-10;
Marine spatial planning is an important element of the IMP with which the future CFP must be integrated;
Planificarea spațială marină reprezintă o componentă importantă a PMI căreia trebuie să i se integreze PCP;
Marine species caught for the purposes specified in paragraph 1 may be sold, stored, displayed or offered for sale, provided that they are counted against quotas in accordance with 33(6) of Regulation (EC) 1224/2009 and:
Speciile marine capturate în scopul menționat la alineatul (1) pot fi vândute, depozitate, expuse sau oferite spre vânzare, cu condiția să fie scăzute din cotele alocate prevăzute la articolul 33 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 1224/2009 și:
Marine Strategy Framework Directive (MSFD)
Directiva-cadru „Strategia pentru mediul marin” (MSFD)
Marine Strategy Framework; Integrated Maritime Policy, Marine Litter and Plastic Waste
Strategia pentru mediul marin; politica maritimă integrată, problema deșeurilor marine și a deșeurilor de plastic
Marine TAC
TAC în mediul marin
Marine tank vessel loading — 40 C.F.R. Part 63, Subpart Y;
Încărcarea navelor-rezervor marine – C.F.R. titlul 40 partea 63 secțiunea Y;
Marine turtles n.e.i.
Broscă ţestoasă marină
Marine waters include brackish water lagoons and all other areas where fishes and other organisms of marine origin are predominant.
Apele maritime includ lagunele cu apă salmastră şi toate celelalte zone în care predomină peştii şi alte organisme de origine marină.
Marine, soil, urban and resources strategies are seen by stakeholders as having provided most impetus.
Părțile interesate consideră că cel mai puternic impuls a fost dat de strategiile în domeniul marin, al solului, al mediului urban și al resurselor.
Marinucci (alternate Mangin)
Marinucci (supleant Mangin)
Marinucci (alternate)
Marinucci (supleant)
Marinucci (alternate, Mangin)
Marinucci (membru supleant Mangin)
Marinucci (alternate, Mangin)
Marinucci (supleant, Mangin)
Mario Campli
dl Mario CAMPLI
Mario Campli (Rule 62 - NILSSON)
art. 62 RP - NILSSON)
Mario Campli (Various interests - IT)
Mario CAMPLI (Grupul „Activități diverse” - IT)
Mario Campli (Various Interests – IT)
Mario CAMPLI (Activități diverse – IT)
Mario Campli, EESC section president for agriculture, rural development and the environment, concluded by saying that "civil society can maximise its influence if all players cooperate closely in the preparations for this event and join forces to put forward and defend a common position".
În încheiere, dl Mario Campli, preşedintele Secţiunii pentru agricultură, dezvoltare rurală şi protecţia mediului, a afirmat că „societatea civilă şi-ar putea spori influenţa într-o măsură decisivă dacă toţi actorii implicaţi ar pregăti acest eveniment în strânsă cooperare şi şi-ar uni forţele pentru promovarea şi apărarea unei poziţii comune”.
Mario La Torre (for the rapporteur)
LA TORRE (pentru raportor)
Mario Sepi
dl Mario SEPI
Mario Sepi
Mario SEPPI
Mario Sepi
Mario SEPI
Mario Sepi
Merio SEPI
Mario Sepi (for Group II)
Mario SEPI (pentru Grupul II)
Mario Sepi – EESC president
dl Mario SEPI, preşedintele CESE
Mario Sepi, for Group II
dl Mario SEPI, pentru Grupul II
Mario Sepi, president-elect
Mario Sepi, candidat desemnat
Mario Sepi, the EESC president, thus noted, in a letter addressed to the CSF steering committee in May 2011, that the term "civil society" included not only NGOs and community-based organisations but also "the stakeholders in the labour market (trade unions and employers) and organisations (such as consumers organisations) representing social and economic players which are not social partners in the strict sense of the term"6.
Mario Sepi, preşedintele Comitetului, amintea într-o scrisoare adresată, în mai 2011, comitetului director al Forumului societăţii civile, că termenul „societate civilă” include nu numai ONG-urile şi organizaţiile bazate pe comunitate, ci şi actorii de pe piaţa forţei de muncă (sindicatele şi angajatorii) şi organizaţiile care îi reprezintă pe actorii sociali şi economici care nu sunt parteneri sociali în sens strict (de exemplu, organizaţiile consumatorilor)”6.
Mario Sepi, the EESC president, thus noted, in a letter addressed to the CSF steering committee in May 2011, that the term "civil society" included not only NGOs and community-based organisations but also "the stakeholders in the labour market (trade unions and employers) and organisations (such as consumers organisations) representing social and economic players which are not social partners in the strict sense of the term"6.
Mario Sepi, președintele Comitetului, amintea într-o scrisoare adresată, în mai 2011, comitetului director al Forumului societății civile, că termenul „societate civilă” include nu numai ONG-urile și organizațiile bazate pe comunitate, ci și actorii de pe piața forței de muncă (sindicatele și angajatorii) și organizațiile care îi reprezintă pe actorii sociali și economici care nu sunt parteneri sociali în sens strict (de exemplu, organizațiile consumatorilor)”6.
Mario Soares (PT-II)
dl Mario SOARES (PT-II)
Marion Weckes
dna Marion WECKES
Marital status
Starea civilă
Maritime activities
Activități maritime
Maritime activities have a cross-border dimension.
Activitățile maritime au o dimensiune transfrontalieră.
Maritime affairs and fisheries
Afaceri maritime și pescuit
Maritime Affairs and Fisheries
Pescuit și afaceri maritime
Maritime affairs are of great importance to the islands, surrounded as they are by the sea.
Afacerile maritime sunt extrem de importante pentru insule, întrucât sunt înconjurate de mare.
Maritime affairs have become a regular topic in discussions with the EU’s partners, such as China, Russia, Japan, Canada and the US.
Afacerile maritime au devenit un subiect aflat mereu pe ordinea de zi în discuțiile cu partenerii Uniunii Europene, cum ar fi China, Rusia, Japonia, Canada și SUA.
Maritime affairs will be a regular topic in discussions with the EU’s partners that have already taken steps towards an integrated maritime approach, such as Australia, Canada, Japan, Norway and the US, as well as with other partners such as Brazil, China, India and Russia.
Afacerile maritime vor fi un subiect periodic de discuţie cu partenerii Uniunii Europene care au luat deja măsuri în vederea unei abordări maritime integrate, cum ar fi Australia, Canada, Japonia, Norvegia şi Statele Unite, precum şi cu alţi parteneri, de exemplu, Brazilia, China, India şi Rusia.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport .
Transportul maritim şi cel aerian sunt în mod evident moduri de transport mondiale, în timp ce transportul pe căi navigabile interioare din Europa face parte din aşa-numitul transport intern, care include şi transportul rutier şi feroviar european.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Transportul maritim şi cel aerian sunt în mod evident moduri de transport mondiale, în timp ce transportul pe căi navigabile interioare din Europa face parte din aşa-numitul transport intern, care include şi transportul rutier şi feroviar european3.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Transportul maritim şi cel aerian sunt în mod evident moduri mondiale de transport, în timp ce transportul pe căi navigabile interioare din Europa este inclus în aşa-numitul transport intern, care include şi transportul rutier şi feroviar european3.
Maritime and air transport are manifestly global transport modes, whereas inland waterways on the continent of Europe are generally placed in the category of so-called inland transport, which also includes European road and rail transport3.
Transportul maritim şi cel aerian sunt în mod evident moduri mondiale de transport, în timp ce transportul pe căi navigabile interioare din Europa face parte din aşa-numitul transport intern, care include şi transportul rutier şi feroviar european3.
Maritime and coastal tourism is interlinked in a number of places with river tourism.
Turismul maritim și costier este conectat în diverse locuri cu turismul fluvial.
Maritime and Fisheries Fund (EMFF)
Fondul european pentru pescuit și afaceri maritime (FEPAM)
Maritime and Fisheries Policy
Politica în domeniul maritim și al pescuitului
Maritime and Fisheries Policy.
Politica maritimă și de pescuit.
Maritime and marine governance and services
Guvernanță și servicii maritime și marine
Maritime authorities should recognise ADR certificates issued for trucks.
Autorităţile maritime ar trebui să recunoască certificatele ADR emise pentru camioane.
Maritime awareness is key and private operators should help governments to get a fuller picture of the maritime domain.
Cunoașterea situației maritime este esențială și operatorii privați ar trebui să ajute guvernele să dispună de o imagine completă a domeniului maritim.
Maritime awareness, surveillance and information sharing
Cunoașterea situației maritime, supravegherea și schimbul de informații
Maritime awareness, surveillance and information sharing should be supported by research and innovation activities in order to improve and enhance its effectiveness.
Cunoașterea situației maritime, supravegherea și schimbul de informații ar trebui să fie susținute prin activități de cercetare și inovare, în vederea îmbunătățirii și a sporirii eficacității acestora.
Maritime basins are confronted with competing demands for sea use.
Bazinele maritime se confruntă cu cereri concurente de utilizare a mării.
Maritime CISE is a voluntary collaborative process in the European Union seeking to further enhance and promote relevant information sharing between authorities involved in maritime surveillance.
CISE pentru domeniul maritim reprezintă un proces colaborativ voluntar în Uniunea Europeană, având obiectivul de a consolida și promova schimbul relevant de informații între autoritățile implicate în supravegherea maritimă.
Maritime CISE is an important building block of the envisaged EU Maritime Security Strategy and fulfils its principles and objectives as a cross sectorial, coherent and cost efficient initiative.
CISE pentru domeniul maritim este o componentă importantă a strategiei UE în materie de securitate maritimă și îndeplinește principiile și obiectivele unei inițiative intersectoriale, coerente și rentabile.
Maritime CISE is supported by stakeholders in Member States, by Council and by the European Parliament3.
CISE pentru domeniul maritim este susținut de părțile interesate din statele membre, de către Consiliu și de către Parlamentul European3.
Maritime CISE will neither have an impact on the administrative structures of Member States, nor on the existing EU legislation in this field or implementation of ongoing EU level initiatives, in particular not on those based on legal Union requirements.
CISE pentru domeniul maritim nu va avea un impact asupra structurilor administrative din statele membre, și nici asupra legislației europene în vigoare în acest domeniu sau asupra punerii în aplicare a inițiativelor în curs la nivelul UE, în special nu asupra celor bazate pe cerințele juridice ale Uniunii.
Maritime clusters
Poluri de activitate maritimă
Maritime clusters should occupy a central position in the future EU maritime policy.
Clusterele maritime ar trebui să ocupe o poziţie centrală în viitoarea politică maritimă a UE.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Clusterele maritime vor fi importante pentru menţinerea know-how-ului maritim în UE.
Maritime clusters will be instrumental in maintaining the maritime know-how in the EU.
Grupările maritime vor fi importante pentru menţinerea know-how-ului maritim în UE.
Maritime connections are by their very nature weather-dependent.
Legăturile maritime depind prin însăşi natura lor de vreme.
Maritime declaration of health
Declaraţia maritimă de sănătate
Maritime employment and career mobility
Locurile de muncă în sectorul maritim și mobilitatea profesională
Maritime governance and stakeholder involvement
GUVERNANȚA MARITIMĂ ȘI IMPLICAREA PĂRȚILOR INTERESATE
Maritime industries linked to the European offshore industry, including sectors such as shipbuilding, ship repairs and conversion, marine equipment and shipping supplies, have both specialist expertise and the requisite human potential enabling them to tap into markets linked to offshore sectors.
Industriile maritime legate de industria offshore europeană, inclusiv sectoare precum construcțiile navale, sectorul reparațiilor și transformării navelor, al echipamentelor maritime și aprovizionării navale, dispun atât de cunoștințele de specialitate, cât și de potențialul uman care să le permită să pătrundă pe piețele legate de sectoarele offshore.
Maritime initiatives have been included in Eurostat work programmes.
Inițiativele maritime au fost incluse în programele de lucru ale Eurostat.
Maritime know-how has a strategic importance to retain the EU’s leading maritime position worldwide.
Know-how-ul din domeniul maritim are o importanţă strategică în păstrarea poziţiei UE de lider mondial în domeniul maritim.
Maritime labour certificate (see ILO Maritime Labour Convention (MLC)) ;
Certificatul de muncă în domeniul maritim [a se vedea Convenţia privind munca în domeniul maritim (MLC) a OIM];
Maritime Labour Convention / Flag and port State responsibilities
Convenţia privind munca în domeniul maritim/responsabilitatea statului de pavilion/statului portului
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Convenţia privind munca în domeniul maritim/responsabilitatea statului de pavilion/statului portului
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Convenția privind munca în domeniul maritim/ responsabilitatea statului de pavilion/ statului portului
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Convenția privind munca în domeniul maritim/ responsabilitatea statului de pavilion/statului portului
Maritime Labour Convention/Flag and port State responsibilities
Convenția privind munca în domeniul maritim/responsabilitatea statului de pavilion/statului portului
Maritime Legislation Fitness Check
Verificarea adecvării legislației maritime
Maritime Locks in Antwerp
Ecluzele maritime din Anvers
Maritime locks in Zeebrugge
Ecluzele maritime din Zeebrugge
Maritime Management: Common Tools for a Common policy
Gestionarea maritimă: instrumente comune pentru o politică comună
Maritime multilateralism: a key principle when dealing with complex issues requiring an international response and cooperation in the maritime domain is multilateralism.
multilateralism în domeniul maritim: unul dintre principiile esențiale atunci când se abordează aspecte complexe, care necesită un răspuns și o colaborare internațională în domeniul maritim, este multilateralismul.
Maritime nations should foster regional maritime integration leading to the pooling and sharing of critical naval assets in order to meet the EU's capacity needs.
Națiunile maritime ar trebui să promoveze integrarea maritimă regională, care ar trebui să conducă la gruparea și utilizarea în comun a activelor navale vitale, pentru a face față nevoilor în materie de capacitate ale UE.
Maritime operations should be made more efficient by improving cross-sectoral cooperation, enabling better communication between national and EU-systems, creating effective civil-military interfaces and by translating results from research and technological development into policy.
Eficiența operațiunilor maritime ar trebui să fie sporită prin îmbunătățirea cooperării transsectoriale, înlesnirea unei mai bune comunicări între sistemele naționale și sistemele UE, crearea de interfețe eficiente între sectorul civil și cel militar și prin transpunerea în cadrul politicilor a rezultatelor obținute din cercetare și din dezvoltarea tehnologică.
Maritime opportunities.
Posibilități oferite de sectorul maritim.
Maritime passenger transport is evenly spread throughout Europe, with a similar number of routes carrying more than one million passengers per year in each of the three coastal zones of the European Union (Baltic Sea, North Sea, and Mediterranean Sea).
Transportul maritim de pasageri este distribuit uniform în Europa, cu un număr similar de rute pe care circulă peste un milion de pasageri anual în fiecare dintre cele trei zone de coastă din Uniunea Europeană (Marea Baltică, Marea Nordului și Marea Mediteraneană).
Maritime passengers in general and maritime passengers with disabilities or with reduced mobility are in a weak position if maritime operators fail to meet their obligations.
Pasagerii care utilizează transportul maritim, în general, și pasagerii cu handicap sau cu mobilitate redusă din transportul maritim se află în dezavantaj în cazul în care operatorii maritimi nu își îndeplinesc obligațiile.
Maritime piracy and armed robbery at sea.
pirateria maritimă și jaful armat pe mare;
Maritime piracy and illegal immigration to the EU from the Mediterranean Sea exacerbate them.
Aceste aspecte sunt exacerbate de pirateria maritimă şi imigraţia ilegală în UE pe Marea Mediterană.
Maritime piracy – orchestrating the EU response (fourth priority) (own-initiative opinion) (A-12) (TEN-to be decided)
Pirateria maritimă: un răspuns orchestrat al UE (prioritatea 4) (aviz din proprie iniţiativă) (A-12) (TEN-DE STABILIT)
Maritime piracy: strengthening the EU response
Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a UE
Maritime piracy: Strengthening the EU response
Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a UE.
Maritime piracy: strengthening the EU response
Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a Uniunii Europene
Maritime piracy: strengthening the EU response
Pirateria maritimă: consolidarea capacității de reacție a UE
Maritime piracy: strengthening the EU response
„Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a UE”
Maritime piracy: Strengthening the EU response
„Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a UE”.
Maritime piracy: strengthening the EU response (own-initiative opinion)
Pirateria maritimă: consolidarea capacităţii de reacţie a UE (aviz din proprie iniţiativă)
Maritime piracy: strengthening the EU response (own-initiative opinion)
Pirateria maritimă: consolidarea capacității de reacție a UE (aviz din proprie inițiativă)
Maritime piracy: strengthening the EU response (own-initiative)
Pirateria maritimă – consolidarea capacităţii de reacţie a UE (aviz din proprie iniţiativă)
Maritime piracy: strengthening the EU response (priority 2) (own-initiative opinion) (A-9) (TEN-DECEMBER)
Pirateria maritimă: consolidarea reacţiei UE (prioritatea 2) (aviz din proprie iniţiativă) (A-9) (TEN-DECEMBRIE)
Maritime piracy: strengthening the EU response (priority 2) (own-initiative opinion) (A-9) (TEN-DECEMBER)
Pirateria maritimă: consolidarea reacției UE (prioritatea 2) (aviz din proprie inițiativă) (A-9) (TEN-DECEMBRIE)
Maritime policy
Politica maritimă
MARITIME POLICY
POLITICĂ MARITIMĂ
Maritime Policy and Monitoring
Politica şi supravegherea maritimă
maritime policy: maritime surveillance; R&D in sea mining and oceanography using islands as research centres; impact assessment of islands on maritime policy; role of islands in maritime policy;
politica maritimă: supravegherea maritimă; cercetarea și dezvoltarea în mineritul marin și insulele ca centre de cercetare în domeniul oceanografiei; evaluarea impactului insulelor asupra politicii maritime; rolul insulelor în politica maritimă;
maritime policy;
politica maritimă;
Maritime pollution typically leads to damage with cross-border dimensions.
Poluarea marină duce de obicei la pagube cu dimensiuni transfrontaliere.