natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvements in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Siguranţa rutieră: Comisia estimează că o strategie eficientă de siguranţă rutieră trebuie să se bazeze pe o combinaţie de îmbunătăţiri în ceea ce priveşte tehnologia vehiculelor, infrastructura rutieră, conduita şoferilor şi aplicarea sancţiunilor.
Road safety: The Commission believes an effective road safety strategy should be based on a combination of improvements in vehicle technology, road infrastructure, driver behaviour and enforcement.
Siguranţa rutieră: Comisia estimează că o strategie eficientă pentru siguranţa drumurilor trebuie să se bazeze pe interacţiunea dintre îmbunătăţirile în ceea ce priveşte tehnologia vehiculelor, infrastructura rutieră, conduita şoferilor şi aplicarea legii.
Road sectors is the dominating one which also means that the largest amount of funding is allocated in it.
Sectorul rutier este predominant, ceea ce înseamnă că îi revine cea mai mare parte a finanţării.
Road signage is also an important element providing the necessary information before the user enters the charged network, increasing the transparency of the system.
Semnalizarea rutieră este, de asemenea, un element important care furnizează informațiile necesare înainte ca utilizatorul să intre în rețeaua care face obiectul tarifării, și sporește transparența sistemului.
Road surfaces have to be renewed every five to ten years due to frost damage.
Din cauza daunelor cauzate de îngheţ, este necesară înnoirea îmbrăcămintei rutiere la fiecare cinci până la zece ani.
Road tractor alone
Tractor rutier singur
Road traffic congestion is estimated to affect 10 % of the road network, and yearly costs amount to 0.9-1.5 % of the EU GDP.3
Se estimează că blocajele din traficul rutier afectează 10% din rețeaua rutieră și generează anual costuri de 0,9-1,5 % din PIB-ul UE3.
road traffic congestion, expressed as congested vs. total driving time, will increase from 24.3 % (2007) to 24.9 % (2012) and 28.6 % in 2020 for EU-27
congestionarea traficului rutier, exprimată ca raport între timpul petrecut în ambuteiaje și timpul total de condus, va crește de la 24,3% (2007) la 24,9% (2012) și la 28,6% în 2020 în UE-27;
Road traffic signs, distance and speed measurement
Indicatoare rutiere, măsurarea distanţei şi a vitezei
road transport
transport rutier:
Road transport (flowing and stationary): For the road network and motorised transport, a Sustainable Urban Mobility Plan should address moving and stationary traffic.
Transportul rutier (în mișcare și staționar): În cazul rețelei rutiere și al transportului motorizat, un plan de mobilitate urbană durabilă ar trebui să ar trebui să trateze subiectul traficului în mișcare și al celui staționar.
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which have increased by 32 % (1990-2005).
Transportul rutier generează 72% din totalul emisiilor de CO2 produse în urma activităților de transport, care au crescut cu 32% (1990-2005).
Road transport accounts for 72 % of all transport-related CO2 emissions, which increased by 32 % (1990-2005).4
Transportul rutier generează 72% din totalul emisiilor de CO2 produse în urma activităților de transport, ceea ce reprezintă o creștere de 32% (1990-2005)4.
Road transport accounts for the majority of external costs from transport so getting the prices right in this area is particularly urgent.
Transportul rutier generează majoritatea costurilor externe în domeniul transporturilor, astfel încât trebuie să se ajungă urgent la o stabilire corectă a prețurilor în acest sector.
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
Transportul rutier în anul 2020: aşteptările societăţii civile organizate
Road transport in 2020: organised civil society's expectations
„Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate”
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate (aviz exploratoriu la solicitarea Preşedinţiei cehe)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate (aviz exploratoriu, la solicitarea Preşedinţiei cehe)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency)
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate (aviz exploratoriu la solicitarea Preşedinţie cehe)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate (aviz exploratoriu la solicitarea Preşedinţiei cehe) (A-12 ) (TEN- MAI)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations (exploratory opinion requested by the future Czech presidency) (A-12) (TEN-MAY)
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate (aviz exploratoriu la solicitarea viitoarei Preşedinţii cehe) (A-12 ) (TEN- MAI)
Road transport in 2020: organised civil society's expectations.
Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate.
Road transport infrastructure comprises in particular:
Infrastructura de transport rutier cuprinde, în special:
Road transport is a significant source of employment and growth in many regions of the EU.
Transportul rutier reprezintă o sursă importantă de creștere și locuri de muncă în multe regiuni din UE.
Road transport is not included in the scope of the EU greenhouse gas emissions trading scheme (ETS) established by Directive 2003/87/EC: this scheme is based on the principle of direct emissions12, which in the case of road transport would need to be applied at the level of individual owners and involve large administrative costs.
Transportul rutier nu este inclus în obiectivul schemei UE privind comercializarea emisiilor de gaze cu efect de seră (ETS), stabilită prin Directiva 2003/87/CE: această schemă se bazează pe principiul emisiilor directe12 care, în cazul transportului rutier ar trebui să fie aplicat la nivelul proprietarilor individuali şi ar implica cheltuieli administrative mari.
Road transport is one of the few sectors with rapidly rising emissions and between 1990 and 2008 emissions from the sector increased by 26%.
Transportul rutier este unul dintre puținele sectoare care prezintă o creștere rapidă a emisiilor și, între 1990 și 2008, emisiile generate de acest sector au crescut cu 26%.
Road transport is regulated by various legislation: Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems, Regulation 3821/85/EEC on recording equipment in road transport and Directive 2007/46/EC establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Există mai multe dispoziţii în sectorul transportului rutier, în special Directiva 2004/52/CE privind interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică, Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier şi Directiva 2007/46/CE de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective.
Road transport is regulated by various legislation: Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems, Regulation 3821/85/EEC on recording equipment in road transport and Directive 2007/46/EC establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Există mai multe dispoziţii în sectorul transportului rutier, în special Directiva 2004/52/CE privind interoperabilitatea sistemelor de taxare rutieră electronică, Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier şi Directiva 2007/46/CE de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate, destinate vehiculelor respective.
Road transport is the second biggest source of GHG emissions in the EU, and contributes about one‑fifth of the EU's total emissions of CO2.
Transportul rutier este a doua sursă ca mărime de emisii de GES în UE și generează aproximativ o cincime din emisiile totale de CO2 ale UE.
Road transport is the second GNSS market by size (around 20% of the world market for GNSS products and services).
Transportul rutier reprezintă a doua piață GNSS în ceea ce privește dimensiunea (aproximativ 20 % din piața mondială pentru produsele și serviciile GNSS).
Road transport is the second largest GHG emitting sector in the EU.
Transportul rutier este cel de-al doilea dintre cele mai mari sectoare care emit GES din cadrul UE.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the Community and its emissions including those from light commercial vehicles continue to rise.
Transportul rutier se află pe locul doi în clasamentul sectoarelor cu cel mai ridicat nivel de emisii de gaze cu efect de seră din Comunitate, iar emisiile pe care le generează, inclusiv cele provenind de la vehiculele utilitare ușoare, continuă să crească.
Road transport is the second largest greenhouse gas emitting sector in the EU and its emissions continue to rise.
Transporturile rutiere reprezintă locul doi în cadrul sectoarelor cu cel mai mare nivel de emisii de gaze cu efect de seră din UE, nivel care creşte în continuare.
Road transport must be seen as an essential ally for other modes of transport, strengthening coordination and intermodality, with measures in place enabling it to continue to provide its services with the appropriate flexibility and pricing.
Transportul rutier trebuie considerat ca un aliat de neînlocuit al celorlalte moduri de transport, pentru a consolida astfel coordonarea şi intermodalitatea şi a face obiectul măsurilor necesare care să-i permită să continue să furnizeze servicii la nivelurile adecvate de flexibilitate şi preţ.
Road transport must contribute to tackling climate change
Transportul rutier trebuie să contribuie la combaterea schimbărilor climatice
road transport quotas and transit permits hindering the free movement of goods covered by the Customs Union;
cotele de transport rutier și autorizațiile de tranzit împiedică libera circulație a mărfurilor care intră sub incidența uniunii vamale;
Road transport receives EUR 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies, assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance infrastructure.
Transportul rutier beneficiază de 125 de miliarde de euro anual, cel mai adesea sub formă de subvenţii destinate infrastructurii, ţinând cont de faptul că taxele şi impozitele pentru transportul rutier nu sunt considerate contribuţii de finanţare a infrastructurii.
Road transport receives EUR 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies, assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance infrastructure.
Transportul rutier beneficiază de 125 de miliarde EUR anual, cel mai adesea sub formă de subvenţii destinate infrastructurii, ţinând cont de faptul că taxele şi impozitele pentru transportul rutier nu sunt considerate contribuţii de finanţare a infrastructurii.
Road transport receives EUR 125 billion in annual subsidies, most of it as infrastructure subsidies, assuming that taxes on road transport are not regarded as contributions to finance infrastructure.
Transportul rutier beneficiază de 125 de iliarde EUR anual, cel mai adesea sub formă de subvenţii destinate infrastructurii, ţinând cont de faptul că taxele şi impozitele pentru transportul rutier nu sunt considerate contribuţii de finanţare a infrastructurii.
Road transport traffic should be transferred to maritime transport15.
Transportul rutier ar trebui transferat către transport maritim15.
Road transport – individual, passenger and particularly commercial – has a strong cross border aspect.
Transportul rutier – individual, de călători și utilitar – are o componentă transfrontalieră importantă.
Road transport – working time of self-employed drivers
Transportul rutier - timpul de lucru al conducătorilor auto independenţi
Road transport – working time of self-employed drivers
Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti
Road transport – working time of self-employed drivers
„Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto independenţi”
Road transport – working time of self-employed drivers
„Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti”
Road transport – working time of self-employed drivers (additional opinion)
Transportul rutier - timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti (aviz suplimentar)
Road transport – working time of self-employed drivers.
Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti.
Road transport – working time of self-employed drivers.
„Transportul rutier – timpul de lucru al conducătorilor auto liber profesionişti”.
road transport, concerning, e.g., serious infringements of EU social, technical, safety and market rules for professional transports;22
transporturile rutiere, în ceea ce privește, de exemplu, cazurile de încălcare gravă a normelor sociale, tehnice, de siguranță și de piață ale UE pentru transporturile profesionale;22
Road transport/mechanism to monitor and reduce greenhouse gas emissions
Transportul rutier/Mecanism de monitorizare şi reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră
Road transport: the challenge of road safety
Transportul rutier: miza siguranței rutiere
Road user charges (vignettes) for vehicles ≤ 3.5 t in the EU16
Tarife pentru utilizatorii drumurilor (viniete) pentru vehicule ≤ 3,5 t în UE16
Road users are all treated alike, irrespective of the congestion or pollution they cause.
Utilizatorii infrastructurii rutiere sunt tratați în mod similar, indiferent de poluarea sau congestionarea pe care o generează.
road, maritime and air transport and mobility;
transporturile rutiere, maritime şi aeriene și mobilitatea;
Road, rail and air infrastructure is often inefficient or simply missing, especially cross-border connections.
Infrastructurile rutieră, feroviară și aeriană sunt deseori ineficiente sau pur și simplu absente, în special conexiunile transfrontaliere.
Road-maps will be drawn up by the Commission in consultation with the Council.
Comisia va elabora foi de parcurs prin consultarea Consiliului.
Road-rail transport could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
Transportul combinat rutier-feroviar poate constitui alternativa la extinderea reţelei rutiere prezente sau la construirea de noi drumuri.
Road-rail transport, for example, could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
De exemplu, transportul combinat rutier-feroviar poate constitui alternativa la extinderea reţelei rutiere existente sau la construirea a noi drumuri.
Road-rail transport, for example, could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
De exemplu, transportul combinat rutier-feroviar poate constitui alternativa la extinderea reţelei rutiere prezente sau la construirea a noi drumuri.
Road-rail transport, for instance, could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
Transportul combinat rutier-feroviar, de exemplu, poate constitui alternativa la extinderea reţelei rutiere prezente sau la construirea a noi drumuri.
Road-rail transport, for instance, could be an alternative to extending an existing road network or building new roads.
Transportul combinat rutier-feroviar, de exemplu, poate constitui alternativa la extinderea reţelei rutiere prezente sau la construirea de noi drumuri.
Road/railway axis linking Dublin with the North (Belfast-Larne) and South (Cork) (2010)20
Axa feroviară/rutieră care leagă Dublin de nord (Belfast-Larne) şi sud (Cork) (2010)20
Road: The existence of a comprehensive national transport plan which contains an appropriate prioritisation of investments in the core Trans European Network of Transport Infrastructure (TEN-T) network, in the comprehensive network (investments other than the core TEN-T) and in secondary connectivity (including public transport at regional and local level).
Căi rutiere: Existența unui plan național amplu de transport care conține o prioritizare adecvată a investițiilor în Rețeaua transeuropeană pentru infrastructura de transport (TEN-T) de bază, a investițiilor în rețeaua globală (altele decât investițiile pentru TEN-T de bază) și în conectivitatea secundară (inclusiv transportul public la nivel local și regional).
Roadmap
Foaie de parcurs
Roadmap 2011-15 to lay out targets operational steps towards the wide roll out of interoperable electronic health records, telemedicine services
Foaie de parcurs pentru perioada 2011-2015 care urmează să prezinte măsurile operaționale specifice care vizează lansarea pe scară largă a dosarelor medicale electronice interoperabile și servicii de telemedicină.
Roadmap concertation and coordination: whilst there is a clear need for an EU coordination structure, this should not overlap with existing similar bodies, such as the eSafety Forum, ERTICO etc.
Consultare şi coordonare pentru foaia de parcurs: deşi o structură de coordonare europeană este în mod evident necesară, aceasta nu ar trebui să se suprapună cu organismele similare existente, cum sunt forumul eSafety, ERTICO etc.
Roadmap for a comprehensive EU-wide Security of Supply regime: In line with the Communication and the request of the European Council “to develop with Member States and in cooperation with the High Representative and the European Defence Agency a roadmap for a comprehensive EU-wide Security of Supply regime”, the Commission will:
Foaie de parcurs pentru un regim cuprinzător de securitate a aprovizionării la nivelul întregii UE: conform comunicării și solicitării Consiliului European de a elabora „împreună cu statele membre și în cooperare cu Înaltul Reprezentant și cu Agenția Europeană de Apărare, o foaie de parcurs pentru un regim cuprinzător de securitate a aprovizionării la nivelul întregii UE”, Comisia:
Roadmap for a low carbon energy system by 2050
foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de carbon până în 2050
Roadmap for a low carbon energy system by 2050
„Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de carbon până în 2050”
Roadmap for a low carbon energy system by 2050 (exploratory opinion at the request of the European Commission)
Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de carbon până în 2050 (aviz exploratoriu la solicitarea Comisiei)
Roadmap for a low carbon energy system by 2050 (exploratory opinion requested by the Commission)
Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de carbon până în 2050 (aviz exploratoriu la solicitarea Comisiei)
Roadmap for a low carbon energy system by 2050 (exploratory opinion requested by the Commission) (A-12) (TEN-DECEMBER)
Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de dioxid de carbon înainte de 2050 (aviz exploratoriu, la solicitarea Comisiei) (A-12) (TEN-DECEMBRIE)
Roadmap for a low carbon energy system by 2050 (exploratory opinion)
Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de carbon până în 2050 (aviz exploratoriu)
Roadmap for a low carbon energy system by 2050 (exploratory opinion)
Foaia de parcurs pentru un sistem energetic cu emisii reduse de dioxid de carbon până în 2050 (aviz exploratoriu)
Roadmap for a resource-efficient Europe
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor
Roadmap for a resource-efficient Europe (communication)
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punct de vedere energetic (comunicare)
Roadmap for a resource-efficient Europe (communication)
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor (comunicare)
Roadmap for a single European transport area – progress and challenges
Foaie de parcurs pentru un spațiu european unic al transporturilor – Progrese și provocări
Roadmap for adaptation of technical specifications
Foaie de parcurs pentru adaptarea specificațiilor tehnice
Roadmap for enhancing EU-Russia aviation relations
Foaie de parcurs pentru consolidarea relaţiilor din domeniul transportului aerian dintre UE și Rusia
Roadmap for enhancing EU-Russia aviation relations
„Foaie de parcurs pentru consolidarea relaţiilor din domeniul transportului aerian dintre UE și Rusia”
Roadmap for future actions in view of the i2010 mid-term review
Foaie de parcurs pentru acţiunile ulterioare în vederea evaluării intermediare a iniţiativei i2010
Roadmap for low carbon energy system by 2050
Foaie de parcurs privind sistemul energetic cu emisii reduse de dioxid de carbon până în 2050
Roadmap for Maritime Spatial Planning: Achieving Common Principles in the EU
Foaie de parcurs privind amenajarea spațiului maritim Realizarea principiilor comune în UE
Roadmap for moving to a competitive low carbon economy in 2050 (communication)
Foaie de parcurs pentru o economie competitivă cu emisii scăzute de dioxid de carbon în perspectiva anului 2050 (comunicare)
Roadmap for the constitutional process
Foaie de parcurs pentru procesul constituţional”
Roadmap for the constitutional process -
planul de acţiune pentru procesul constituţional
Roadmap in preparation
Este în curs de elaborare o foaie de parcurs
Roadmap of the European Commission
Foia de parcurs a Comisiei Europene
Roadmap set up by Commission and Member States for the assessment and designation of all existing Notified Bodies according to the new requirements and designation process, at the latest three years after entry into force of the new legislation.
Foaie de parcurs elaborată de Comisie și de statele membre pentru evaluarea și desemnarea tuturor organismelor notificate în conformitate cu noile cerințe și noul proces de desemnare, în termen de cel mult trei ani de la data intrării în vigoare a noii legislații.
Roadmap to a Resource Efficient Europe
Foaia de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor
Roadmap to a Resource Efficient Europe
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punct de vedere al utilizării resurselor
Roadmap to a Resource Efficient Europe
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor
Roadmap to a Resource Efficient Europe
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punct de vedere al utilizării resurselor
Roadmap to a Resource Efficient Europe
„Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punct de vedere al utilizării resurselor”
Roadmap to a Resource Efficient Europe
„Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor”
Roadmap to a Resource Efficient Europe.
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punct de vedere al utilizării resurselor.
Roadmap to a resource-efficient Europe
Foaia de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor
Roadmap to a resource-efficient Europe (communication)
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor (comunicare)
Roadmap to a resource-efficient Europe (communication) (A-12) (NAT-MARCH)
Foaie de parcurs pentru o Europă eficientă din punct de vedere al utilizării resurselor (comunicare) (A-12) (NAT- MARTIE)
Roadmap to a resource-efficient Europe (communication) (A-12) (NAT-MARCH)
Foaie de parcurs pentru o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor (comunicare) (A-12) (NAT-MARTIE)
Roadmap to a resource-efficient Europe17
Foaie de parcurs către o Europă eficientă din punctul de vedere al utilizării resurselor17