natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In shaping the network configuration, based on a geographical approach, a number of criteria will need to be taken into account, such as spatial integration and cohesion effects, internal market needs, external and global trade flows, passenger and freight traffic and customers' needs, inter-connectivity and multimodality of the network, environmental and climate change issues.
La configurarea din punct de vedere geografic a rețelei va trebui să se țină seama de o serie de criterii, precum integrarea spațială și efectele asupra coeziunii, necesitățile pieței interne, fluxurile comerciale externe și globale, traficul de călători și de marfă și nevoile clienților, interconectivitatea și multimodalitatea rețelei, aspecte legate de mediu și de schimbările climatice.
In shared management, the general risks in relation to the implementation of the current programmes fall mainly into three categories:
În cazul gestiunii partajate, riscurile generale legate de implementarea programelor naționale se încadrează, în principal, în trei categorii:
In shared management, the general risks in relation to the implementation of the current programmes fall mainly into three categories:
În cazul gestiunii partajate, riscurile generale legate de punerea în aplicare a programelor curente pot fi grupate, în principal, în trei categorii:
In shared management, the general risks in relation to the implementation of the current programmes fall mainly into three categories:
În cazul gestiunii partajate, riscurile generale legate de punerea în aplicare a programelor naționale se încadrează, în principal, în trei categorii:
In shifting from annual allocations to multi-annual ones, the infrastructure manager can make use of funds in a more flexible manner which is better adapted to business needs, rather than the rigid rules of public spending.
Trecând de la alocările anuale la cele multianuale, administratorul de infrastructură poate utiliza fondurile într-un mod mai flexibil și mai bine adaptat la nevoile comerciale în comparație cu normele rigide de utilizare a fondurilor publice.
In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this regulation shall also apply to the crew accommodations.
La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, cerinţele de la punctul .1.7 din prezenta normă trebuie să se aplice şi la spaţiile de cazare pentru echipaj.
In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions.
La navele care transportă peste 36 de pasageri, corpul navei, suprastructura şi rufurile trebuie să fie subcompartimentate în zone verticale principale de compartimentări clasa A‑60.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
La navele care transportă peste 36 de pasageri trebuie prevăzute două echipamente de pompieri pentru fiecare zonă verticală principală, cu excepţia scărilor închise care constituie zone verticale principale individuale şi pentru zonele verticale principale de lungime limitată de la capătul de la prora şi de la pupa ale unei nave, care nu includ spaţiile maşinilor sau bucătăriile principale.
In ships carrying more than 36 passengers, two emergency escape breathing devices, in addition to those required in subparagraph .5.2 shall be carried in each main vertical zone.
La navele care transportă mai mult de 36 de pasageri, două măşti de oxigen de salvare de rezervă, pe lângă cele prevăzute la punctul .5.2 trebuie transportate în fiecare zonă verticală principală.
In ships carrying not more than 36 passengers and in ships with a length of less than 24 metres there shall be installed throughout each separate zone, whether vertical or horizontal, in all accommodation and service spaces and in control stations, except spaces which afford no substantial fire risk such as void spaces, sanitary spaces, etc., either:
La navele care transportă maximum 36 de pasageri trebuie instalate prin fiecare zonă separată, fie vertical, fie orizontal, în toate spaţiile de cazare şi de serviciu şi în posturile de comandă, cu excepţia spaţiilor care nu prezintă risc substanţial de aprindere, cum ar fi spaţiile goale, spaţiile sanitare etc, fie:
In ships constructed on or after 1 January 2003 the controls for remote operation of the valve for the emergency generator fuel tank shall be in a separate location from the controls for remote operation of other valves located in machinery spaces.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, comenzile pentru funcţionarea de la distanţă a supapei pentru rezervorul de combustibil al generatorului de rezervă trebuie amplasate într-un loc separat de comenzile pentru funcţionarea de la distanţă a altor supape localizate în sălile maşinilor.
In ships constructed on or after 1 January 2003 where more pumps than the minimum required pumps are installed such additional pumps shall have a capacity of at least 25 m3/h and shall be capable of delivering at least the two jets of water required in paragraph .5 of this regulation.
La navele construite la şi după 1 ianuarie 2003 pe care se instalează mai multe pompe decât numărul minim necesar, pompele suplimentare respective trebuie să aibă o capacitate de minimum 25 m3/h şi trebuie să poată trimite cel puţin cele două jeturi de apă necesare conform punctul .5 din prezenta normă.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for ‘A-0’ and 850 °C for ‘B-0’ class divisions.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, ţevile metalice neizolate care penetrează compartimente clasa „A” sau „ B” trebuie să fie din materiale cu temperatură de topire care depăşeşte 950°C pentru compartimentele clasa „A-0” şi 850°C pentru compartimentele clasa „B-0”.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
La navele prevăzute cu detectoare de incendiu identificabile individual, o secţiune poate deservi spaţiile de pe ambele laturi ale navei şi mai multe punţi, dar nu poate fi situată în mai mult de o zonă verticală principală.
In ships of 100 metres in length and upwards, one of the main transverse bulkheads abaft the forepeak shall be fitted at a distance from the forward perpendicular which is not greater than the permissible length.
La navele de cel puţin 100 de metri lungime, unul dintre pereţii etanşi principali transversali dinapoia forpicului se fixează la o distanţă de perpendiculara prova care nu depăşeşte lungimea admisibilă.
In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter's outfits have to be provided.
La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 40 de metri, dar sub 60 de metri, trebuie prevăzute două echipamente de pompieri.
In ships of 50 metres and upwards but less than 61 metres in length, a double bottom shall be fitted at least from the machinery space to the forepeak bulkhead, or as near thereto as practicable.
La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 50 de metri, dar mai mică de 61 de metri, trebuie să se instaleze un fund dublu cel puţin de la spaţiul maşinilor la peretele etanş de forpic sau cât se poate de aproape de acesta.
In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter's outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 60 de metri trebuie prevăzute în plus, dacă suma lungimilor tuturor spaţiilor pentru pasageri şi a spaţiilor de serviciu de pe puntea care susţine respectivele spaţii este mai mare de 80 de metri sau dacă există mai mult de o punte de acest fel, pe puntea care are suma cea mai mare a respectivelor lungimi, două echipamentele de pompieri şi două seturi de echipament personal pentru fiecare 80 de metri din lungime sau pentru o parte din suma respectivelor lungimi.
In ships of 61 metres and upwards but less than 76 metres in length, a double bottom shall be fitted at least outside the machinery space and shall extend to the fore and after peak bulkheads or as near thereto as practicable.
La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 61 de metri, dar mai mică de 76 de metri, trebuie să se instaleze un fund dublu cel puţin în afara spaţiului maşinilor, care să continue până la pereţii etanşi de forpic şi presetupa sau cât se poate de aproape de aceştia.
In ships of 76 metres in length and upwards, a double bottom shall be fitted amidships and shall extend to the fore and after peak bulkhead or as near as practicable.
La navele cu o lungime mai mare sau egală cu 76 de metri, trebuie instalat un fund dublu la mijlocul navei, care să continue până la pereţii etanşi de forpic şi presetupa sau cât se poate de aproape de aceştia.
In ships used for the carriage of vehicles, the necessary quantity of CO2 shall be calculated as 45 % of the gross cubic content of the largest cargo space.
La navele folosite pentru transportul vehiculelor, cantitatea necesară de CO2 trebuie calculată ca fiind 45% din conţinutul brut al volumului celui mai mare spaţiu de marfă.
In ships where deck cargo may be carried, the positions of the hydrants shall be such that they are always readily accessible and the pipes shall be arranged as far as practicable to avoid risk of damage by such cargo.
Dacă se transportă marfă pe punte, poziţiile hidranţilor trebuie să permită accesul rapid la ei, iar ţevile trebuie să fie astfel dispuse încât să se evite, pe cât posibil, riscul avarierii de către marfa în cauză.
In ships where the total number of watertight doors is not more than two and these doors are situated in the machinery space or in the bulkheads bounding such space, the Administration of the flag State may allow these two doors to be hand-operated only.
La navele la care numărul total de uşi etanşe nu este mai mare de două şi uşile sunt situate în spaţiul maşinilor sau în pereţii etanşi care delimitează respectivul spaţiu, administraţia statului de pavilion poate autoriza acţionarea exclusiv manuală a acestor două uşi.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, noile instalaţii de friteuze trebuie să respecte cerinţele de la prezentul punct.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003 şi în care se preconizează practicarea unor astfel de perforări trebuie luate măsurile necesare pentru a garanta că rezistenţa la incendiu nu este afectată.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, friteuzele trebuie prevăzute cu:
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, izolarea se face pe lângă punctul de penetrare, intersecţie sau terminal pe o distanţă de cel puţin 450 mm în cazul structurilor de oţel şi aluminiu.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003:
In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
La navele cu săli ale maşinilor cu permanenţă periodică a personalului sau dacă o singură persoană este suficientă pentru cart, trimiterea apei trebuie să se poată face imediat, de la sistemul de tubulatură principală la o presiune corespunzătoare, fie prin pornirea de la distanţă a uneia dintre pompele principale de incendiu cu pornire de la distanţă de pe pasarela de navigaţie sau de la postul de control al incendiului, dacă există, fie prin menţinerea permanentă sub presiune a sistemului de tubulatură principală de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu.
In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
La navele cu săli ale maşinilor cu permanenţă periodică a personalului sau dacă pentru cart este suficientă o singură persoană, trimiterea imediată a apei de la sistemul principal de incendiu trebuie să se facă imediat, fie prin pornirea de la distanţă a uneia dintre pompele de incendiu principale cu pornire de la distanţă de pe pasarela de navigaţie sau de la postul de control al incendiului, fie prin menţinerea permanentă sub presiune a sistemului principal de incendiu de către una dintre pompele principale de incendiu.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
La navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, dacă o punte, cu excepţia celor de categoria de spaţiu (10) este perforată pentru trecerea cablurilor electrice, ţevilor şi conductelor de ventilaţie, respectiva perforare trebuie să fie etanşă la trecerea flăcării şi a fumului.
In shops, there were limited queues observed in the first days of January.
În primele zile ale lunii ianuarie s-au observat puține cozi în magazine.
In short the current procedure of governance and partnership is quite inadequate.
Pe scurt, procedura actuală a guvernanţei şi a parteneriatului este cu totul şi cu totul improprie.
In short the procedure of governance and partnership is quite inadequate.
Pe scurt, procedura guvernanţei şi a parteneriatului este cu totul şi cu totul improprie.
In short, all process industries should be exempted for the entire trading period up to 2020 from the auctions of allowances, which would remove considerable investment uncertainties and obstacles.
Pe scurt, toate industriile prelucrătoare ar trebui scutite de la licitarea cotelor pe durata întregii perioade de comercializare de până în 2020, ceea ce ar duce la înlăturarea a numeroase obstacole şi incertitudini în privinţa investiţiilor.
In short, an AA between the EU and Mercosur would lead to the creation of a bi-regional bloc which carries great weight on the new world stage.
În concluzie, un AA între UE şi Mercosur ar duce la crearea unui bloc biregional cu o greutate considerabilă pe noua scenă mondială.
In short, an AA between the EU and Mercosur would lead to the creation of a bi-regional bloc which carries great weight on the new world stage.
În concluzie, un AA între UE și Mercosur ar duce la crearea unui bloc biregional cu o greutate considerabilă pe noua scenă mondială.
In short, an AA between the EU and Mercosur would lead to the creation of a bi-regional bloc with considerable clout on the new world stage.
În concluzie, un AA între UE și Mercosur ar duce la crearea unui bloc biregional cu o greutate considerabilă pe noua scenă mondială.
In short, aviation must grow in a sustainable manner.
Pe scurt, sectorul aviației trebuie să se dezvolte în mod durabil.
In short, bank resolution funds should, as the IMF suggests, be tied strongly to the future resolution regime.
Pe scurt, este necesar ca fondurile de soluționare a situației băncilor neviabile să fie strâns legate, după cum sugerează FMI, de viitorul regim al soluționării situațiilor băncilor neviabile.
In short, cohesion policy programmes should select their investment priorities taking into account the starting position of a region or city in relation to the national 2020 targets and identify the concentrations to promote and the ones to fight.
Pe scurt, programele politicii de coeziune ar trebui să își selecteze prioritățile de investiții luând în considerare poziția inițială a unei regiuni sau a unui oraș față de directivele naționale pentru 2020 în relație și să identifice concentrările care trebuie promovate și pe cele care trebuie combătute.
In short, cybercrime demands a new approach to law enforcement in the digital age.
Pe scurt, în era digitală, criminalitatea informatică presupune o nouă abordare în privința asigurării aplicării legii.
In short, dependency and the fact that lifestyle is dictated by the habit are in line with the central nucleus of addiction.
Pe scurt, în esenţă, dependenţa constă în subordonarea şi condiţionarea stilului de viaţă de menţinerea obiceiului.
In short, dependency and the fact that lifestyle is dictated by the habit are in line with the central nucleus of addiction.
Pe scurt, în esență, dependența constă în subordonarea și condiționarea stilului de viață de menținerea obiceiului.
In short, dignity to the last must be the guiding principle.
Demnitatea trebuie aşadar să rămână, până la capăt, principiul director.
In short, each Member State is asked to provide a note with an analysis of whether or not the basic reduction applied to average costs is realistic.
Pe scurt, fiecare stat membru trebuie să prezinte o notă conținând o analiză a faptului dacă reducerea de bază aplicată costurilor medii este sau nu una realistă.
In short, enlargement has been successful in spreading equal opportunities across the continent.
Pe scurt, extinderea a reprezentat un succes în răspândirea şanselor egale pe cuprinsul continentului.
In short, for the less developed regions designated at Convergence objective (81% of resources) and the regions falling under the Regional Competitiveness and Employment (RCE) objective (15% of resources) 65% and 82% of the funds are to be invested in EU priority themes respectively.
Pe scurt, pentru regiunile cel mai puțin dezvoltate desemnate în cadrul obiectivului Convergență (81 % din resurse) și regiunile din cadrul obiectivului Competitivitate regională și ocuparea forței de muncă (RCE) (15 % din resurse) 65 % și, respectiv, 82 % dintre fonduri urmează să fie investite în temele prioritare la nivel UE.
In short, getting legislation right is essential if we are to deliver the ambitious objectives for smart, sustainable and inclusive growth set out by the Europe 2020 Strategy1.
Pe scurt, este esențial să se asigure o legislație adecvată, dacă dorim să îndeplinim obiectivele ambițioase în materie de creștere inteligentă, ecologică și favorabilă incluziunii, stabilite de Strategia Europa 20201.
In short, if not addressed, these imbalances will profoundly affect the ability of the EU ETS to meet the ETS target in future phases in a cost-effective manner, when significantly more demanding domestic emission objectives than today would have to be reached1.
Pe scurt, dacă dezechilibrele nu sunt corectate, acestea vor afecta profund capacitatea schemei EU ETS de a realiza obiectivele ETS în viitoarele faze într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, atunci când vor trebui îndeplinite obiective privind emisiile interne cu mult mai ambițioase decât obiectivele actuale1.
In short, improving accessibility leads to improved competitiveness as well as greater expectations for regional development.
În concluzie, îmbunătăţirea accesibilităţii duce la o îmbunătăţire a competitivităţii şi la perspective mai promiţătoare de dezvoltare regională.
In short, interoperability is critical to a modern, integrated Europe.
Pe scurt, interoperabilitatea are o importanță crucială pentru o Europă modernă și integrată.
In short, it is a question of supporting and covering needs, which are often complementary between younger and older people.
În definitiv, este vorba de sprijin şi de satisfacerea necesităţilor tinerilor şi bătrânilor, care de multe ori sunt complementare.
In short, it is a question of supporting and covering needs, which are often complementary between younger and older people.
În definitiv, este vorba de sprijin și de satisfacerea necesităților tinerilor și bătrânilor, care de multe ori sunt complementare.
In short, it is fair to say that relative stability no longer provides a guarantee that fishing rights remain with their fishing communities.
Pe scurt, se poate spune că stabilitatea relativă nu mai oferă garanția că drepturile de pescuit rămân în cadrul comunităților de pescuit cărora le-au fost atribuite.
In short, it would seem that CCCTB is the only way to solve the various legal and economic problems involved in cross-border loss relief in the long-term.
Pe scurt: CCCTB pare să fie singura modalitate de a soluţiona pe termen lung numeroasele probleme juridice şi economice care apar la compensarea transfrontalieră a pierderilor.
In short, MiFID II aims to make Europe's financial markets more transparent and efficient and to provide greater protection for investors.
Pe scurt, MiFID II urmărește sporirea eficienței și transparenței piețelor financiare europene și a protecției investitorilor.
In short, most EU countries face a difficult future.
Pe scurt, majoritatea statelor membre se vor confrunta cu un viitor dificil.
In short, our aim is to incorporate into the strategy an action plan for the third industrial revolution: greening the economy.
Pe scurt, obiectivul nostru este acela de a introduce în strategie un plan de acţiune referitor la cea de-a treia revoluţie industrială, şi anume ecologizarea economiei.
In short, schools should be teaching all their pupils critical thinking.
Într-un cuvânt, şcoala trebuie să-i înveţe pe toţi să-şi construiască un raţionament având la bază spiritul critic.
In short, schools should mould free, sensible individuals, able to perform any work, provided that it is decent and not enforced; schools should convince pupils that learning is worthwhile and that culture is not just something to be consumed; but also to be grasped and transformed.
Pe scurt, şcoala trebuie să formeze indivizi liberi şi înţelepţi, capabili să desfăşoare orice activitate profesională, cu condiţia să fie decentă şi neimpusă, şi trebuie să-i convingă pe elevi că merită să înveţe şi că cultura nu trebuie numai consumată, ci asumată şi transformată.
In short, sharing is both financially sound and sustainable.
În definitiv, punerea în comun se dovedește a fi rentabilă și durabilă.
In short, smarter energy taxation will help both the environment and the economy.
Pe scurt, o impozitare mai inteligentă a energiei va avea efecte pozitive atât în domeniul protecției mediului, cât și în domeniul economic.
In short, such a plan would be consistent with the principles of Maximum Sustainable Yield (MSY).
Pe scurt, un astfel de plan ar fi în concordanță cu principiul producției maxime durabile (MSY).
In short, such management and control activities will remain a necessary corollary of a spending programme of this nature.
Pe scurt, astfel de activități de gestionare și control vor rămâne un corolar necesar al unui program de cheltuieli de această natură.