natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.3.2.2 The EESC believes that the minimum rules in criminal matters established at European level must not interfere with national authorities' definition of categories of offences, which furthermore is linked to their legal system, and that it should be left to them to draw up their own enforcement strategies, in strict compliance with the principle of subsidiarity.
3.3.2.2 CESE consideră că standarde minime stabilite la nivel european în materie penală nu trebuie să influenţeze definirea de către instanţele naţionale a categoriilor de infracţiuni, definire care este legată şi de sistemele judiciare respective, şi că acestora ar trebui să li se acorde libertatea de a-şi defini propria strategie în materie de legislaţie represivă, în strictă conformitate cu principiul subsidiarităţii.
3.3.2.2 The EESC supports implementation of the regulatory plans set out in this chapter of the Communication.
3.3.2.2 CESE sprijină punerea în aplicare a planurilor în materie de reglementare stabilite în acest capitol al comunicării.
3.3.2.2 The groups will meet at least twice a year.
3.3.2.2 Grupurile se vor întruni cel puţin de două ori pe an.
3.3.2.2 The groups will meet at least twice a year.
3.3.2.2 Grupurile se vor întruni cel puțin de două ori pe an.
3.3.2.2 Therefore, the effects of infringements of competition rules can be compared to an undue appropriation of income from consumers, from all those who receive income from their economic activities and from companies operating in the market in compliance with competition rules.
3.3.2.2 Prin urmare, încălcările normelor privind concurenţa sunt echivalente cu o însuşire ilicită a proprietăţii asupra veniturilor consumatorilor, ale tuturor persoanelor care obţin venituri de pe urma activităţilor lor economice şi ale întreprinderilor care operează pe piaţă respectând normele privind concurenţa.
3.3.2.2 This principle can be compatible with traffic management measures, as long as these measures are non-discriminatory, are made transparent to the consumers, and are taken in pursuit of legitimate quality of service goals.
3.3.2.2 Principiul poate fi compatibil cu măsurile de gestionare a traficului atâta vreme cât acestea nu sunt discriminatorii, sunt transparente pentru consumatori şi sunt adoptate în vederea îndeplinirii obiectivelor legitime privind calitatea serviciului.
3.3.2.2.1 As regards the evaluation of the needs of "qualified workers" in the EU and Member States up to 2020, in a recent opinion3 the EESC made a number of proposals relating to the "Blue Card" Directive.
3.3.2.2.1 În ceea ce priveşte evaluarea nevoilor “lucrătorilor calificaţi” în UE şi în statele membre până în 2020, într-un aviz recent3, CESE a făcut câteva propuneri privind Directiva „Cartea albastră”.
3.3.2.2.2 As regards the development of "immigration profiles" providing information on the participation of immigrants in the national labour market,  in the Committee's view, there is a need to improve national and EU data on migratory flows and labour markets; the concept of "immigration profiles" could prove inflexible, however, if worker adaptability is not taken into account.
3.3.2.2.2 În ceea ce priveşte dezvoltarea unor “profiluri de imigrare” care să furnizeze informaţii privind participarea imigranţilor la piaţa naţională a muncii, în opinia Comitetului, este necesară îmbunătăţirea informaţiilor privind fluxurile migratorii şi pieţele muncii de la nivel naţional şi al UE; cu toate acestea, conceptul „profilurilor de imigrare” s-ar putea dovedi inflexibil dacă nu se ia în calcul capacitatea de adaptare a lucrătorului.
3.3.2.2.2.2 the results of the validation test will be accepted for extension if all the acceptance conditions of the Code are fulfilled and:
rezultatele încercării de validare vor fi acceptate pentru extindere dacă toate condițiile de acceptare ale Codului sunt îndeplinite și:
3.3.2.2.2.3 more than one protective structure modifications may be included in a single extension report if they represent different options of the same protective structure, but only one validation test can be accepted in a single extension report.
Același raport de extindere poate include mai multe modificări ale unei structuri de protecție dacă acestea reprezintă opțiuni diferite ale aceleiași structuri de protecție, însă nu se poate accepta decât o încercare de validare pentru fiecare raport de extindere.
3.3.2.2.3 The EESC would like to highlight the importance of professional training for immigrant workers – which is essential to ensure they are better able to adapt to changes in labour markets – together with the need to recognise professional qualifications acquired outside the EU.
3.3.2.2.3 CESE doreşte să sublinieze importanţa formării profesionale a lucrătorilor imigranţi – care este esenţială pentru a se asigura că ei sunt mai capabili de a se adapta schimbărilor de pe pieţele muncii – alături de nevoia de a recunoaşte calificările profesionale dobândite în afara UE.
3.3.2.2.4 The EESC agrees with the Commission on the objective of promoting entrepreneurship among immigrants.
3.3.2.2.4 CESE este de acord cu Comisia asupra obiectivului de a promova spiritul întreprinzător în rândul imigranţilor.
3.3.2.2.5 As immigrant workers are most at risk of losing their jobs, it is essential to develop measures to bring more people into employment, with a particular focus on women.
3.3.2.2.5 Întrucât lucrătorii imigranţi sunt cei mai supuşi riscului de a-şi pierde locul de muncă, este esenţial să se conceapă măsuri pentru a asigura angajarea unui număr mai mare de persoane şi, în special, de femei.
3.3.2.2.6 The EESC considers that in order to combat illegal employment, the measures envisaged in the Directive on sanctions against employers should be used together with incentives and active policies to regularise and legalise the employment of immigrants.
3.3.2.2.6 CESE consideră că pentru a combate angajarea ilegală, măsurile avute în vedere de directiva privind sancţiunile împotriva angajatorilor ar trebui folosite alături de stimulente şi politici active pentru regularizarea şi legalizarea angajării imigranţilor.
3.3.2.3 Ethical financial business is conducted according to the following principles7:
3.3.2.3 Finanţarea etică este întemeiată pe principiile următoare7:
3.3.2.3 Moreover, the Committee would stress that priority must be given to initiatives which help integrate children facing criminal proceedings as swiftly as possible into society and everyday life.
3.3.2.3 De asemenea, Comitetul subliniază că trebuie acordată prioritate inițiativelor de integrare cât mai rapidă în viața socială și civică a copiilor care se confruntă cu o procedură penală.
3.3.2.3 Support for projects to bring generations together, such as developing intergenerational networks and centres, living history circles and the "European Film Festival of the Generations" so that people have the opportunity to learn from one another, to join together and combat the isolation of older people.
3.3.2.3 susținerea unor proiecte axate pe coexistența generațiilor, precum crearea unor rețele și centre care să includă mai multe generații, organizarea unor „șezători” pentru împărtășirea experiențelor, a unor festivaluri de film european al generațiilor etc., pentru a spori oportunitățile de a învăța unii de la alții și pentru a combate izolarea persoanelor în vârstă.
3.3.2.3 The EESC has produced a number of opinions promoting integration policy, and is therefore pleased that integration is one of the principles underpinning immigration policy.
3.3.2.3 CESE a adoptat mai multe avize care promovau politica de integrare şi, de aceea, îşi manifestă satisfacţia pentru faptul că integrarea este unul dintre principiile care stau la baza politicii de imigrare.
3.3.2.3 The EESC would point out that the communication indicates that, in accordance with the principle of subsidiarity, EU action in criminal matters is only justified if all or a majority of Member States are not able to ensure compliance with EU law by means of their own legislative capacities.
3.3.2.3 CESE subliniază că, în virtutea principiului subsidiarităţii, Comunicarea precizează că intervenţia UE în materie penală se justifică numai dacă toate statele membre sau o parte importantă din acestea nu reuşesc prin propriile capacităţi normative să asigure respectarea dreptului Uniunii.
3.3.2.3 With public transport competing with cars, customers will only opt for LPT more often if it offers good value for money in the sense of providing high-quality services at a reasonable price.
3.3.2.3 Utilizatorii vor recurge mai mult la transportul public de călători, care face concurenţă automobilului numai în condiţiile unei oferte de calitate şi cu preţuri accesibile.
3.3.2.3 With public transport competing with cars, customers will only opt for LPT more often if it offers good value for money in the sense of providing high-quality services at a reasonable price.
3.3.2.3 Utilizatorii vor recurge mai mult la transportul public de călători, care face concurenţă automobilului, numai în condiţiile unei oferte de calitate cu tarife accesibile.
3.3.2.3.1 The Committee supports the eight Commission proposals and considers that consolidating the EU Framework for Integration will require fresh political impetus from the Council.
3.3.2.3.1 Comitetul susţine cele opt propuneri ale Comisiei şi consideră că pentru consolidarea cadrului UE pentru integrare va fi necesar un nou impuls politic din partea Consiliului.
3.3.2.3.2 The EESC underlines the importance of exchanging and exploiting the experience and good practices of Member State authorities and the fact that the Council will set up an Open Method of Coordination, which will require developing suitable statistical systems and common indicators that Member States should use when evaluating the results of integration policies.
3.3.2.3.2 CESE subliniază importanţa schimbului de experienţă şi de bune practici de care dispun autorităţile statelor membre şi a exploatării acestora, precum şi a iniţierii de către Consiliu a unei metode deschise de coordonare, care va necesita dezvoltarea unor sisteme statistice adecvate şi a unor indicatori comuni pe care statele membre ar trebui să îi utilizeze la evaluarea rezultatelor politicilor de integrare.
3.3.2.3.3 With respect for cultural diversity and religious identity, “integration programmes” must be developed for “newly arrived immigrants” including a linguistic dimension (learning the language), a cultural and civic dimension (commitment to fundamental European values) in the framework of "specific national procedures” such as "integration curricula, explicit integration commitments, welcome programmes, national plans for citizenship and integration, civic introduction or orientation courses”.
3.3.2.3.3 În ceea ce priveşte diversitatea culturală şi identitatea religioasă, trebuie să se elaboreze „programe de integrare” pentru „imigranţii nou-sosiţi” care să includă o dimensiune lingvistică (învăţarea limbii), o dimensiune culturală şi civică (angajamentul faţă de valorile europene fundamentale) în cadrul „procedurilor naţionale specifice” cum ar fi „curriculum de integrare, angajamente de integrare explicite, programe de bun venit, planuri naţionale pentru cetăţenie şi integrare, cursuri introductive de educaţie civică sau cursuri de orientare”.
3.3.2.3.4 In collaboration with the Dublin Foundation and social partners, the Committee analysed the working conditions of immigrant workers4, and concluded that diversity in the workplace increases opportunities for both companies and workers; and that collaboration with social partners should complement legislation and public policy at work.
3.3.2.3.4 În colaborare cu fundaţia din Dublin şi cu partenerii sociali, Comitetul a analizat condiţiile de muncă ale lucrătorilor imigranţi4 şi a ajuns la concluzia că diversitatea la locul de muncă creşte şansele atât pentru întreprinderi cât şi pentru lucrători şi că colaborarea cu partenerii sociali ar trebui să completeze legislaţia şi politica publică la locul de muncă.
3.3.2.3.5 The EESC agrees with the Commission that immigrants should have non-discriminatory and effective access to healthcare, social protection, social security and pension rights, proposing that the following rights should be equally recognised:
3.3.2.3.5 CESE este de acord cu Comisia asupra faptului că imigranţii ar trebui să aibă acces nediscriminatoriu şi real la serviciile de sănătate, la protecţie socială, asigurări sociale şi drepturi de pensie şi propune să fie recunoscute şi următoarele drepturi:
3.3.2.3.6 The EESC has proposed "civic integration", which "consists of bringing immigrants' rights and duties, as well as access to goods, services and means of civic participation progressively into line with those of the rest of the population, under conditions of equal opportunities and treatment5".
3.3.2.3.6 CESE a propus „integrarea civică” care „constă în aducerea progresivă a drepturilor şi obligaţiilor imigranţilor, precum şi a accesului lor la bunuri, servicii şi mijloace de participare civică la acelaşi nivel cu cele ale restului populaţiei, în condiţii de şanse şi tratament egale5”.
3.3.2.3.7 The EESC has in a number of opinions6 proposed that Directive 2003/86/EC on the right to family reunification be amended, because it is highly restrictive, does not respect fundamental rights and forms an obstacle to integration.
3.3.2.3.7 CESE a propus în mai multe avize6 ca Directiva 2003/86/CE privind dreptul la reîntregirea familiei să fie modificată, întrucât este foarte restrictivă, nu respectă drepturile fundamentale şi constituie un obstacol pentru integrare.
3.3.2.3.8 Furthermore, the European Integration Forum should be set up, as proposed by the EESC and endorsed at the preparatory conference of May 2008.
3.3.2.3.8 Pe lângă acestea, ar trebui să se creeze Forumul european pentru integrare, astfel cum a propus CESE şi a fost adoptat la conferinţa pregătitoare din mai 2008.
3.3.2.4 Because it is likely to interfere with the rights of the individual, any European criminal legislation must be founded on the principle of proportionality, and in particular on the ultima ratio requirement, which presupposes that the absence of any less coercive means of achieving the desired objective be first proved.
3.3.2.4 Deoarece poate aduce atingere drepturilor persoanei, întreaga legislaţie penală europeană trebuie să se bazeze, printre altele, pe principiul proporţionalităţii şi, în special, pe cerinţa ultima ratio, care presupune necesitatea de a dovedi în prealabil că nu există un alt mijloc mai puţin constrângător pentru atingerea obiectivului dorit.
3.3.2.4 In application of the provision whereby a child's right to mandatory assistance from a lawyer also applies in criminal procedures likely to result in final dismissal of the case, the Committee feels it would be appropriate to clarify that this right also applies as part of alternatives to prosecution.
3.3.2.4 În conformitate cu dispoziția conform căreia dreptul copilului de a fi asistat în mod obligatoriu de un avocat se aplică, de asemenea, procedurilor penale care pot conduce la încetarea urmăririi penale, Comitetul consideră că ar fi bine să se precizeze că acest drept se aplică și în cadrul măsurilor alternative în raport cu urmărirea penală.
3.3.2.4 Infrastructure decisions taken at national level (e.g. highways used for local and regional transport in competition with LPT) and fiscal measures (transport subsidies, fuel taxes, green taxes to finance public transport, etc.) together with EU policies (e.g. in relation to trans-European networks) are factors which significantly affect choices as regards means of transport and therefore the prospects for developing financially viable and customer-oriented LPT with a dense network and frequent services.
3.3.2.4 Deciziile la nivel statal sau naţional în domeniul infrastructurii (de exemplu autostrăzile utilizate pentru transportul local şi regional care fac concurenţă transportului public de călători), reglementările fiscale (subvenţii pentru transport, taxa pentru carburanţi, taxa de mediu pentru finanţarea transportului public etc.) şi politica de promovare a UE (de exemplu în cadrul reţelelor transeuropene) sunt factori importanţi care influenţează alegerea mijlocului de transport şi oferă şansa dezvoltării unui transport public de călători care poate fi susţinut financiar şi orientat spre utilizatori, dotat cu o reţea densă şi curse frecvente.
3.3.2.4 Infrastructure decisions taken at national level (e.g. highways used for local and regional transport in competition with LPT) and fiscal measures (transport subsidies, fuel taxes, green taxes to finance public transport, etc.) together with EU policies (e.g. in relation to trans-European networks) are factors which significantly affect choices as regards means of transport and therefore the prospects for developing financially viable and customer-oriented LPT with a dense network and frequent services.
3.3.2.4 Deciziile la nivel statal sau naţional în domeniul infrastructurii (de exemplu autostrăzile utilizate pentru transportul local şi regional, care fac concurenţă transportului public de călători), reglementările fiscale (subvenţii pentru transport, taxa pentru carburanţi, taxa de mediu pentru finanţarea transportului public etc.) şi politica de promovare a UE (de exemplu în cadrul reţelelor transeuropene) sunt factori importanţi care influenţează alegerea mijlocului de transport şi oferă şansa dezvoltării unui transport public de călători care poate fi susţinut financiar şi orientat către utilizatori, dotat cu o reţea densă şi curse frecvente.
3.3.2.4 Infrastructure decisions taken at national level (e.g. highways used for local and regional transport in competition with LPT) and fiscal measures (transport subsidies, fuel taxes, green taxes to finance public transport, etc.) together with EU policies (e.g. in relation to trans-European networks) are factors which significantly affect choices as regards means of transport and therefore the prospects for developing financially viable and customer-oriented LPT with a dense network and frequent services.
3.3.2.4 Deciziile la nivel statal sau naţional în domeniul infrastructurii (de exemplu autostrăzile utilizate pentru transportul local şi regional, care fac concurenţă transportului public de călători), reglementările fiscale (subvenţii pentru transport, taxa pentru carburanţi, taxa de mediu pentru finanţarea transportului public etc.) şi politica de promovare a UE (de exemplu în cadrul reţelelor transeuropene) sunt factori importanţi care influenţează alegerea mijlocului de transport şi oferă şansa dezvoltării unui transport public de călători care poate fi susţinut financiar şi orientat spre utilizatori, dotat cu o reţea densă şi curse frecvente.
3.3.2.4 It is particularly important here to take account of regional and local differences.
3.3.2.4 În acest context, este deosebit de importantă respectarea diferențelor de natură regională și locală.
3.3.2.4 The Committee reiterates its call for the establishment of complaints procedures in the case of harm and clear arrangements for dealing with legal disputes, including at trans-national level, which should lead to the widespread take-up of a compulsory liability insurance system for all health professionals.
3.3.2.4 CESE aminteşte că stabilirea unor căi de atac în cazul unui prejudiciu şi a unor norme clare de soluţionare a litigiilor este de maxim interes, inclusiv la nivel transnaţional, ceea ce trebuie să conducă la generalizarea unui sistem de asigurare obligatoriu pentru toate cadrele medicale.
3.3.2.5 Ensuring effective and attractive LPT and easing the burden on urban areas arising from private motor vehicle transport (as distinct from private transport by bike and on foot, which is to be encouraged) and road haulage requires integrated spatial and traffic planning; such planning should take the various types and purposes of transport into account and evaluate them in regional cooperation with outlying areas.
3.3.2.5 Pentru asigurarea unui transport public de călători eficient şi atractiv şi pentru descongestionarea aglomerărilor urbane de traficul individual motorizat şi de transportul rutier de mărfuri (nu şi de binevenita deplasare individuală pe jos şi cu bicicleta) este necesară o planificare integrată a spaţiului şi a traficului, care să cuprindă toate modurile de transport şi toate scopurile în care acesta este efectuat şi să le evalueze în corelaţie cu conexiunile regionale cu zonele periferice.
3.3.2.5 The Committee welcomes the Commission's intention to establish a European platform in 2009 to support Member States in sharing information on national legal frameworks and on any changes in respect of telemedicine.
3.3.2.5 CESE felicită Comisia pentru intenţia de a institui, începând din 2009, o platformă europeană care să acorde asistenţă statelor membre cu privire la punerea în comun a informaţiilor privind cadrele juridice naţionale şi la eventualele modificări legate de telemedicină.
3.3.2.5 The communication stresses the importance of applying these principles, which means that assessments should be carried out taking account of all possible alternative measures.
3.3.2.5 Comunicarea insistă pe importanţa aplicării acestor principii, ceea ce presupune realizarea de evaluări cu luarea în considerare a tuturor măsurilor alternative posibile.
3.3.2.6 As a guiding measure to prevent traffic and promote a modal shift, the EESC would like to see gradual upwards alignment of EU fuel taxation, thus ensuring uniform conditions for competition and creating financing sources for LPT.
3.3.2.6 CESE solicită ca măsură directoare de evitare a aglomerării traficului şi deplasare către alte moduri de transport, alinierea taxelor pentru carburanţi la un nivel ridicat în cadrul UE, pentru a asigura condiţii uniforme de concurenţă şi surse de finanţare pentru transportul public de călători.
3.3.2.6 The Committee believes that telemedicine cannot and should not replace conventional medicine.
3.3.2.6 În opinia CESE, telemedicina nu poate şi nu trebuie să înlocuiască actul medical.
3.3.2.6 The EESC is aware of the Commission's desire to undertake such studies.
3.3.2.6 CESE apreciază dorinţa exprimată de Comisie, de a realiza astfel de studii.
3.3.2.6 To ensure attractive and convenient links between urban transport networks and individual traffic - whether long-distance or from the surrounding countryside - economical and convenient parking facilities should be provided at suitable transport interchanges on the outskirts (Park and Ride) (see also point 3.2.8).
3.3.2.6 Pentru crearea în mod practic şi atractiv a legăturii dintre traficul individual provenind din zonele rurale învecinate sau din zone îndepărtate şi reţelele de transport public urban, ar trebui să se creeze posibilităţi de parcare ieftine, comode şi amenajate corespunzător („Park and Ride”) la punctele nodale periferice adecvate (a se vedea punctul 3.2.8).
3.3.2.7 As a guiding measure to prevent traffic and promote a modal shift, the EESC would like to see gradual upwards alignment of EU fuel taxation, thus ensuring uniform conditions for competition and creating financing sources for LPT.
3.3.2.7 CESE solicită ca măsură de orientare pentru evitarea aglomerării traficului şi trecerea la alte moduri de transport, alinierea taxelor pentru carburanţi la un nivel ridicat în cadrul UE, pentru a asigura condiţii uniforme de concurenţă şi surse de finanţare pentru transportul public de călători.
3.3.2.7 Regarding implementing the "ultima ratio" requirement, it states that the legislator must use impact studies as a basis and include an "assessment of whether Member States' sanction regimes achieve the desired result and difficulties faced by national authorities implementing EU law on the ground" (point 2.2.1).
3.3.2.7 Conform cerinţei ultima ratio, Comisia afirmă că legislatorul ar trebui să se bazeze pe studii de impact care să „analizeze dacă regimurile de sancţiuni ale statelor membre obţin rezultatul scontat, precum şi dificultăţile cu care se confruntă autorităţile naţionale care pun în aplicare legislaţia UE” (punctul 2.2.1).