natgillin/translations-raw huggingface dataset:
11.6 The European Asylum Support Office (EASO) in Malta must have a clear mandate for assessing national asylum systems and their conformity with European and international law and fundamental rights.
11.6 Biroul European de Sprijin pentru Azil (EASO) trebuie să primească un mandat clar pentru a evalua sistemele de azil naționale și conformitatea acestora cu legislația europeană și internațională și cu drepturile fundamentale.
11.6 The European Asylum Support Office (EASO) in Malta should have a clear mandate for assessing national asylum systems and their conformity with European and international law and fundamental rights.
11.6 Biroul European de Sprijin pentru Azil (EASO) trebuie să primească un mandat clar pentru a evalua sistemele de azil naționale și conformitatea acestora cu legislația europeană și internațională și cu drepturile fundamentale.
11.6 The European Council has underlined the need to explore in more detail international financing mechanisms.
11.6 Consiliul European subliniază necesitatea de a explora în detaliu mecanismele internaţionale de finanţare.
11.6 The main purpose of the motorways of the sea is to shift transport from the road to the sea.
11.6 Obiectivul principal al autostrăzilor maritime este de a se ajunge la un transfer modal de la transportul rutier spre transportul maritim.
11.6 The NRPs and setting of national targets are key aspects of efforts to implement the Europe 2020 Strategy and the political strategies on poverty reduction.
11.6 Programele naţionale de reformă şi stabilirea unor obiective naţionale sunt componente esenţiale ale eforturilor privind punerea în aplicare a Strategiei Europa 2020 şi a strategiilor politice de combatere a sărăciei.
11.6 The substantial change in the system of relations opens up opportunities for profound change in organisational models, especially for local authorities, as part of a trend that can be defined as a transition from actions, typical of strategic plans, to the activation of shared platforms, typical of management based on sustainability.
11.6 Modificarea substanţială a sistemului de relaţii deschide calea unor schimbări profunde în modelele de organizare a administraţiilor locale în special, ca o parte a unei tendinţe ce poate fi definită drept tranziţie de la acţiuni (trăsături specifice ale planurilor strategice) la activarea unor platforme partajate (caracteristice gestiunii durabile).
11.6 The substantial change in the system of relations opens up opportunities for profound change in organisational models, especially for local authorities, as part of a trend that can be defined as a transition from actions, typical of strategic plans, to the activation of shared platforms, typical of management based on sustainability.
11.6 Modificarea substanţială a sistemului de relaţii deschide calea unor schimbări profunde în modelele de organizare, mai ales a administraţiilor locale, ca o parte a unei tendinţe ce poate fi definită drept tranziţie de la acţiuni (trăsături specifice ale planurilor strategice) la activarea unor platforme partajate (caracteristice gestiunii durabile).
11.6.1 An International Investment Agreement (IIA) between two States (or regions) involves international law.
11.6.1 Un acord internațional de investiții (AII) între două state (sau regiuni) implică legislație internațională.
11.7 For Korea, the Committee recommends that use be made of the regular OECD reports, particularly in relation to the moratorium signed with the social partners up to 2010.
11.7 Pentru Coreea, Comitetul recomandă să se utilizeze rapoartele periodice ale OCDE, în special în legătură cu moratoriul semnat cu partenerii sociali până în 2010.
11.7 Mio animals / 371,000 animals
11,7 milioane de animale / 371 000 de animale
11.7 SME publishers need financial and organisational assistance as the costing model for non-mainstream literature is rarely financially viable.
11.7 Editurile cu statut de IMM-uri necesită asistenţă financiară şi organizatorică, deoarece modelul de costuri pentru literatura care nu se consumă în masă este foarte rar viabil din punct de vedere financiar.
11.7 The Coimbra transport authority, SMTUC, has for its part experimented with a blue line comprising electrically-powered buses, which operate in the city centre along reserved lanes with no specific stops – they may be boarded at any point.
11.7 SMTUC, întreprindere de transporturi din Coimbra, a experimentat o „linie albastră”, dotată cu autobuze cu propulsie electrică, în care călătorii se pot urca în orice moment, dat fiind faptul că acestea circulă pe trasee speciale, în centrul oraşului, fără a avea staţii pre-stabilite.
11.7 The Coimbra transport authority, SMTUC, has for its part experimented with a blue line comprising electrically-powered buses, which operate in the city centre along reserved lanes with no specific stops – they may be boarded at any point.
11.7 SMTUC, întreprindere de transporturi din Coimbra, a experimentat o „linie albastră”, dotată cu autobuze cu propulsie electrică, în care călătorii se pot urca în orice moment, dat fiind faptul că acestea circulă pe trasee speciale, în centrul oraşului, fără a avea staţii prestabilite.
11.7 The Commission proposes two types of circular migration: (1) migration of third-country nationals settled in the EU, so that they can develop activities in their country of origin while retaining their right to residence in a Member State, and (2) circular migration for people residing in a third country, so that they can come to the EU for work, study or training, or all three, on condition that when their permit expires they return to their country of origin, with the possibility of returning to the EU under simplified admission procedures.
11.7  Comisia propune două forme de imigraţie circulară: (1) migraţia cetăţenilor ţărilor terţe stabiliţi în UE pentru ca aceştia să poată desfăşura activităţi în ţara de origine, păstrându-şi în acelaşi timp dreptul de şedere într-un stat membru şi (2) migraţia circulară în cazul persoanelor cu rezidenţa într-o ţară terţă pentru ca acestea să poată veni în UE pentru muncă, studii sau formare sau toate trei concomitent, iar atunci când le expiră permisul să se poată întoarce în ţara de origine, având posibilitatea de a reveni în UE conform unor proceduri simplificate de admisie.
11.7 The EESC agrees with the Commission that the EU should promote two types of circular immigration: (1) migration of third-country nationals settled in the EU, so that they can develop activities in their country of origin while retaining their right to residence in a Member State, and (2) circular migration for people residing in a third country, so that they can come to the EU for work, study or training, or all three, on condition that when their permit expires they return to their country of origin, with the possibility of returning to the EU under simplified admission procedures.
11.7 CESE este de acord cu punctul de vedere al Comisiei conform căruia UE trebuie să promoveze două tipuri de imigraţie circulară: (1) migraţia cetăţenilor ţărilor terţe stabiliţi în UE pentru ca aceştia să poată desfăşura activităţi în ţara de origine, păstrându-şi în acelaşi timp dreptul de rezidenţă într-un stat membru şi (2) migraţia circulară în cazul persoanelor cu rezidenţa într-o ţară terţă pentru ca acestea să poată veni în UE pentru muncă, studii sau formare sau toate trei odată, iar atunci când le expiră permisul să se poată întoarce în ţara de origine, având posibilitatea de a reveni în UE conform unor proceduri simplificate de admisie.
11.7 The EESC calls on the Commission to introduce a periodic and mandatory review of the CSF which allows for meaningful changes to take place.
11.7 CESE solicită Comisiei să introducă o revizuire periodică obligatorie a CSC, care să permită efectuarea modificărilor pertinente.
11.7 The EESC is in support of the Commission’s view that developed countries should contribute via public funding and through the use of carbon crediting mechanisms.
11.7 CESE sprijină opinia Comisiei, conform căreia ţările dezvoltate vor trebui să contribuie prin intermediul finanţării publice şi a mecanismelor de creditare privind emisiile de dioxid de carbon.
11.7 The EU is both the largest provider and recipient of international investment.
11.7 Uniunea Europeană este atât cel mai important furnizor, cât și cel mai mare beneficiar de investiții internaționale.
11.7 The Innovation Fund is valued but should not reduce the amount of free allocation available for carbon leakage protection.
11.7 Fondul pentru inovare este apreciat, dar el nu ar trebui să reducă volumul de alocări gratuite disponibile pentru protecția împotriva relocării emisiilor de dioxid de carbon.
11.7 Wage-related issues cannot be seen in isolation from the problematic interface between wages and tax/social protection and benefit systems in less clearly defined employment relationships.
11.7 Problemele legate de salarii nu pot fi analizate fără a se ține cont de interfața problematică dintre salarii și sistemele fiscale/de protecție și securitate socială, în cadrul relațiilor de muncă mai puțin clar definite.
11.7.1 A Business Round Table organised by the EESC Employers' Group on the Transatlantic Trade and Investment Partnership (TTIP), concluded34 that: "An international agreement such as TTIP should create the right conditions to attract a high level of future investment in the transatlantic market.
11.7.1 O masă rotundă de afaceri pe tema Parteneriatului transatlantic pentru comerț și investiții (TTIP), organizată de Grupul „Angajatori” al CESE, a formulat într-o declarație comună34 următoarea concluzie: „un acord internațional precum TTIP ar trebui să creeze condiții favorabile care să atragă un nivel ridicat de investiții viitoare pe piața transatlantică.
11.7.1 The EESC particularly welcomes the Mexico proposal that every country in the world should contribute to a central pot, with the size of contributions based on a formula that takes account of each country’s population, GDP and level of GHG emissions.
11.7.1 CESE salută călduros propunerea Mexicului ca fiecare ţară din lume să contribuie la alimentarea unei rezerve centrale, amploarea contribuţiilor fiind determinată pe baza unei formule care să ţină seama de populaţia fiecărei ţări, de PIB şi de nivelul emisiilor sale cu efect de seră.
11.8 Defined as an expression of sustainable development at company level, corporate social responsibility (CSR) can, on a voluntary basis, help to implement the social and environmental commitments contained in the new trade agreements.
11.8 Definită ca o variantă a dezvoltării durabile la nivel de întreprindere, responsabilitatea socială a întreprinderilor poate contribui, pe baze voluntare, la punerea în aplicare a angajamentelor sociale şi de mediu cuprinse în noile acorduri comerciale.
11.8 Defined as an expression of sustainable development at company level, corporate social responsibility (CSR) can, on a voluntary basis, help to implement the social and environmental commitments contained in the new trade agreements.
11.8 Definită ca o variantă a dezvoltării durabile la nivel de întreprindere, responsabilitatea socială corporatistă poate contribui, pe baze voluntare, la punerea în aplicare a angajamentelor sociale şi de mediu cuprinse în noile acorduri comerciale.
11.8 The Committee believes that a system of circular migration can be developed only when migrants, temporary or otherwise, who have returned to their country of origin, have the option of returning legally to the European country in which they were residing.
11.8 Comitetul consideră că un sistem de migraţie circulară poate fi dezvoltat doar în momentul în care migranţii (temporari sau nu) care s-au întors în ţările de origine au posibilitatea de a se întoarce legal în ţara europeană în care au locuit.
11.8 The Committee believes that a system of circular migration can be developed only when migrants, temporary or otherwise, who have returned to their country of origin, have the option of returning legally to the European country in which they were residing.
11.8 Comitetul consideră că un sistem de migraţie circulară poate fi dezvoltat doar în momentul în care migranţii, (temporari sau nu) care s-au întors în ţările de origine, au posibilitatea de a se întoarce legal în ţara europeană în care au locuit.
11.8 The EESC
11.8 CESE
11.8 The EESC recommends appropriate tax incentives for these urban transport vehicles (reduced rates for purchasing eco-friendly vehicles or, alternatively, special funding for local authorities, lower prices for ecobuses), and publicity campaigns on the use of ecobuses, which should be carried out with coordination at European level, upgrading and expanding park-and-ride facilities – where necessary stepping up security – and maintaining low prices, and integrating them with urban transport facilities, as is already the case in many European cities.
11.8 CESE recomandă sprijinirea acestor mijloace de transport urban prin intermediul unor măsuri fiscale adecvate (taxe scăzute pentru achiziţionarea mijloacelor de transport ecologice sau, ca alternativă, fonduri masive alocate administraţiilor locale, preţuri mici pentru autobuzele ecologice), prin organizarea şi coordonarea, de la nivel european, a unor campanii de sensibilizare a publicului în favoarea acestor autobuze, prin modernizarea şi extinderea parcărilor de tipul „park and ride” („parchează şi foloseşte transportul în comun”) şi, dacă este necesar, prin întărirea măsurilor de siguranţă, prin menţinerea preţurilor la un nivel scăzut şi prin integrarea acestor autobuze în transportul urban, procedeu adoptat deja de numeroase oraşe europene.
11.8 The EESC recommends appropriate tax incentives for these urban transport vehicles (reduced rates for purchasing eco-friendly vehicles or, alternatively, special funding for local authorities, lower prices for ecobuses), and publicity campaigns on the use of ecobuses, which should be carried out with coordination at European level, upgrading and expanding park-and-ride facilities – where necessary stepping up security – and maintaining low prices, and integrating them with urban transport facilities, as is already the case in many European cities.
11.8 CESE recomandă sprijinirea acestor mijloace de transport urban prin intermediul unor măsuri fiscale adecvate (taxe scăzute pentru achiziţionarea mijloacelor de transport ecologice sau, ca alternativă, fonduri masive alocate administraţiilor locale, preţuri mici pentru autobuzele ecologice), prin organizarea şi coordonarea, de la nivel european, a unor campanii de sensibilizare a publicului în favoarea acestor autobuze, prin modernizarea şi extinderea parcărilor de tipul „park and ride” şi, dacă este necesar, prin întărirea măsurilor de siguranţă, preţurile fiind menţinute la un nivel scăzut prin integrarea acestora în cele ale transportului urban, procedeu adoptat deja de numeroase oraşe europene.
11.8 The EESC recommends appropriate tax incentives for these urban transport vehicles (reduced rates for purchasing eco-friendly vehicles or, alternatively, special funding for local authorities, lower prices for ecobuses), and publicity campaigns on the use of ecobuses, which should be carried out with coordination at European level, upgrading and expanding park-and-ride facilities – where necessary stepping up security – and maintaining low prices, and integrating them with urban transport facilities, as is already the case in many European cities.
11.8 CESE recomandă sprijinirea acestor mijloace de transport urban prin intermediul unor măsuri fiscale adecvate (taxe scăzute pentru achiziţionarea mijloacelor de transport ecologice sau, ca alternativă, fonduri masive alocate administraţiilor locale, preţuri mici pentru autobuzele ecologice), prin organizarea şi coordonarea, de la nivel european, a unor campanii de sensibilizare a publicului în favoarea acestor autobuze, prin modernizarea şi extinderea parcărilor-releu şi, dacă este necesar, prin întărirea măsurilor de siguranţă, preţurile fiind menţinute la un nivel scăzut prin integrarea acestora în cele ale transportului urban, procedeu adoptat deja de numeroase oraşe europene.
11.8 The EESC stresses the importance of a more integrated single market for services in the Europe 2020 strategy13.
11.8 CESE subliniază importanţa unei pieţe unice pentru servicii mai integrate în Strategia Europa 202013.
11.8 The EU-Canada trade agreement (CETA), yet to be ratified, includes an extensive investment protection chapter including provision for ISDS.
11.8 Acordul comercial dintre UE și Canada (CETA), încă neratificat, include un capitol extins privind protecția investițiilor, inclusiv dispoziții privind ISDS.
11.8.1 The Green Paper Towards a new culture for urban mobility COM(2007) 551, published by the Commission on 25 September 2007, looks at these problems and proposes solutions involving support for urban public transport rehabilitation projects financed under the ERDF and the CIVITAS programme.
11.8.1 Cartea verde „Către o nouă cultură a mobilităţii urbane” COM(2007) 551, prezentată de Comisie la 25 septembrie 2007, abordează aceste probleme şi propune soluţii de sprijinire a proiectelor de reabilitare a transportului urban, cu ajutorul iniţiativelor finanţate de FEDR (Fondul European de Dezvoltare Regională) şi de programul CIVITAS.
11.9 Apart from the principle of "Most Favoured Nation" (MFN), and the cover normally included by the Commission to deal with compensation in cases of war, revolution and so on, the Committee urges that investor protection under an IIA and therefore open to the use of ISDS, must be restricted to cover the four substantive protections, namely
11.9 În afară de principiul „națiunii celei mai favorizate” și de clauza inclusă în mod obișnuit de Comisie privind compensațiile în caz de război, revoluție etc., Comitetul insistă ca protecția investitorilor realizată în temeiul unui acord internațional de investiții (AII) și, prin urmare, pasibilă de aplicarea procedurilor ISDS, să fie limitată la patru măsuri de protecție de fond, și anume:
11.9 Projected costs to reach the long-term goals by 2050 are not small – of order 2% of current GDP, but costs will be appreciably higher if decisive action is not taken.
11.9 Costurile estimative pentru realizarea obiectivelor pe termen lung până în 2050 nu sunt neglijabile (2% din PIB-ul actual), dar vor fi considerabil mai ridicate dacă nu se adoptă nicio măsură decisivă.
11.9 Projected costs to reach the long-term goals by 2050 are not small – of order 2% of current GDP16, but costs will be appreciably higher if decisive action is not taken.
11.9 Costurile estimative pentru realizarea obiectivelor pe termen lung până în 2050 nu sunt neglijabile (2% din PIB-ul actual16), dar vor fi considerabil mai ridicate dacă nu se adoptă nicio măsură decisivă.
11.9 Projected costs to reach the long-term goals by 2050 are not small – of order 2% of current GDP17, but costs will be appreciably higher if decisive action is not taken.
11.9 Costurile estimative pentru realizarea obiectivelor pe termen lung până în 2050 nu sunt neglijabile (2% din PIB-ul actual17), dar vor fi considerabil mai ridicate dacă nu se adoptă nicio măsură decisivă.
11.9 The EESC agrees with the Commission's proposal to develop an EU legislative framework facilitating circular migration.
11.9 CESE este de acord cu propunerea Comisiei de elaborare a unui cadru legislativ european care să faciliteze migraţia circulară.
11.9 The future of urban transport, as discussed in a previous EESC opinion13, clearly lies with public transport.
11.9 Viitorul transportului urban, aşa cum s-a exprimat CESE‑13, este favorabil, cu siguranţă, mijloacelor de transport public.
11.9 The future of urban transport, as discussed in a previous EESC opinion14, clearly lies with public transport.
11.9 Viitorul transportului urban, aşa cum s-a exprimat CESE‑14, este favorabil, cu siguranţă, mijloacelor de transport public.
11.9.1 Proposal for a Directive on the admission of highly skilled immigrants: the Committee endorses the Commission's proposal to further facilitate admission procedures for people who have already resided legally in the EU for a certain length of time (for highly qualified work, study or other forms of training).
11.9.1 Propunerea de directivă privind admisia imigranţilor cu înaltă calificare: Comitetul sprijină propunerea Comisiei de a facilita într-o mai mare măsură procedurile de admisie pentru persoanele care au avut rezidenţă legală în UE pentru o anumită perioadă de timp (pentru muncă de înaltă calificare, studii sau alte tipuri de formare).
11.9.1 Proposal for a Directive on the admission of highly skilled immigrants: the Committee endorses the Commission's proposal to further facilitate admission procedures for people who have already resided legally in the EU for a certain length of time (for highly qualified work, study or other forms of training).
11.9.1 Propunerea de directivă privind admisia imigranţilor cu înaltă calificare: Comitetul sprijină propunerea Comisiei de a facilita într-o mai mare măsură procedurile de admisie pentru persoanele care au avut rezidenţă legală în UE pentru o anumită perioadă de timp (pentru muncă, studii sau alte tipuri de formare de înaltă calificare).
11.9.2 Proposal for a Directive on the admission of seasonal migrants: the Committee recommends that a multi-annual residence/work permit be created for seasonal migrants, allowing them to come back for five years in succession, extendable for a further five years, to do seasonal work.
11.9.2 Propunerea de directivă privind admisia imigranţilor sezonieri: Comitetul recomandă crearea unui permis multi-anual de şedere/muncă pentru migranţii sezonieri care să le permită acestora întoarcerea pe o perioadă de cinci ani consecutivi pentru muncă sezonieră, perioadă care poate fi prelungită pentru încă cinci ani.
11.9.2 Proposal for a Directive on the admission of seasonal migrants: the Committee recommends that a multi-annual residence/work permit be created for seasonal migrants, allowing them to come back for five years in succession, which may be extended for a further five years, to do seasonal work.
11.9.2 Propunerea de directivă privind admisia imigranţilor sezonieri: Comitetul propune crearea unui permis multianual de şedere/muncă pentru migranţii sezonieri, care să le permită acestora întoarcerea pe o perioadă de cinci ani consecutivi pentru muncă sezonieră, perioadă care poate fi prelungită cu încă cinci ani.
11.9.3 Proposal for a Directive on the admission of remunerated trainees: the Committee considers that making it easier for nationals from third countries to come to Europe for a period of training, which will help to promote circulation of expertise and knowledge transfer, is a positive factor for their training and their country's development.
11.9.3 Propunerea de directivă privind admisia imigranţilor care efectuează o perioadă de stagiu remunerat: Comitetul consideră că facilitarea venirii în Europa a cetăţenilor ţărilor terţe pentru o perioadă de formare este un factor pozitiv pentru instruirea acestora şi dezvoltarea ţării lor; aceasta contribuie la promovarea circulaţiei creierelor şi la transferul de cunoştinţe.
11.9.4 The EESC suggests that the Commission should promote some changes to various existing Directives in favour of circular migration.
11.9.4 CESE propune Comisiei să promoveze anumite modificări ale mai multor directive în vigoare în favoarea migraţiei circulare.