natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Characteristics of employment in the transport sector: low attractiveness - a problem for the future
Caracteristicile muncii în sectorul transporturilor: atractivitatea scăzută – o problemă pentru viitor
Characteristics of employment in the transport sector: low attractiveness - a problem for the future
Caracteristicile ocupării forţei de muncă în sectorul transporturilor: atractivitatea scăzută – o problemă pentru viitor
Characteristics of ethyl alcohol as referred to in Article 3(d)
Caracteristicile alcoolului etilic prevăzut la articolul 3 litera (d)
characteristics of fishing gear, in particular mesh size, hook size, construction of the gear, twine thickness, size of the gear or use of selectivity devices to ensure or improve selectivity;
caracteristicile uneltelor de pescuit, în special dimensiunea ochiurilor de plasă, dimensiunea cârligului, construcția uneltelor, grosimea firului, dimensiunea uneltelor sau utilizarea dispozitivelor de selectivitate pentru a asigura și a îmbunătăți selectivitatea;
Characteristics of migrant entrepreneurs
Caracteristicile migranţilor în calitate de întreprinzători
Characteristics of Migrant Entrepreneurs
Caracteristicile migranților în calitate de întreprinzători
Characteristics of projects
Caracteristicile proiectelor
Characteristics of test signal to be generated
Caracteristici ale semnalului de încercare care urmează să fie generat
Characteristics of the Audible Warning Device when fitted to the tractor
Caracteristicile avertizorului montat pe tractor
Characteristics of the competitiveness boards
Caracteristicile consiliilor de competitivitate
Characteristics of the information exchange
Caracteristicile schimbului de informații
Characteristics of the intervention
Caracteristicile intervenției
Characteristics of the potential impact
Caracteristicile impactului potenţial
Characteristics of the product to be measured
Caracteristicile produsului de măsurat
Characteristics of the selection process of offers: each call for proposal/tender is based on the annual Work Programme adopted by the Commission.
Caracteristicile procesului de selectare a ofertelor: fiecare cerere de propunere/ofertă se bazează pe programul de lucru anual adoptat de către Comisie.
Characteristics of the selection process of projects: each call for proposals/tender is based on the annual Work Programme adopted by the Commission.
Caracteristici ale procesului de selecție a proiectelor: fiecare cerere de propuneri/oferte se bazează pe programul de lucru anual adoptat de Comisie.
Characteristics of the springing parts of the suspension (design, characteristics of the materials and dimensions): …
Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni):
Characteristics of the Teaching profession in the European Union
Caracteristicile meseriei de profesor în Uniunea Europeană
Characteristics of the test signal to be generated.
Caracteristici ale semnalului de încercare ce trebuie generat
Characteristics of the tipping, storage or injection area and disposal methods:
Caracteristicile zonei de descărcare, stocare sau injectare şi metodele de evacuare:
characteristics of the units: registered or bearer.
caracteristicile titlurilor: nominale sau la purtător.
Characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors
Caracteristici ale tractoarelor agricole şi forestiere pe roţi
Characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (codification)
Caracteristici ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (codificare)
Characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (codified version) (category C)
Caracteristici ale tractoarelor agricole sau forestiere pe roţi (codificare) (categoria C)
Characteristics values (1): D: …/ V: …/ S: …/ U: …
Valori caracteristice (1): D: …/ V: …/ S: …/ U:
Characteristics which cannot be expressed in figures can also be put on an equal footing with other foodstuff properties and form part of quality policy.
Caracteristicile care nu pot fi traduse în cifre pot fi puse şi ele pe picior de egalitate cu alte proprietăţi ale produselor alimentare şi integrate în politica în domeniul calităţii.
Characteristics: for seats not type-approved as components, description and drawings of
Caracteristici: pentru scaunele care nu au primit omologarea de tip pentru categoria componente, o descriere și schițe ale acestora
Characteristics: …….or
Caracteristici: ..................sau
Characteristics: ……….or
Caracteristici: .................sau
CHARACTERS
CARACTERE
CHARACTERS
CARACTERELE
Charalambos Kolokotronis represented Kostakis Konstantinidis under Rule 18
KOLOKOTRONIS Charalambos îl înlocuieşte pe KONSTANTINIDIS Kostakis, în temeiul articolului 18
Charcoal
Mangalul
Charcoal,
Cărbune,
Charcoal: 1000 tonnes
mangal: 1000 tone
Chard (or white beet) and cardoons, fresh or chilled
Cardon (anghinară americană) și frunze comestibile ale acesteia în stare proaspătă sau refrigerată
charge 1.7.2009 – 30.6.2010
preț max.1.7.2009-30.6.2010
charge 1.7.2009 – 30.6.2010
preț max.1.7.2009 - 30.6.2010
charge 1.7.2010 – 30.6.2011
1.7.2010-30.6.2011
charge 1.7.2010 – 30.6.2011
1.7.2010 - 30.6.2011
charge 1.7.2011 – 30.6.2012
1.7.2011-30.6.2012
charge 1.7.2011 – 30.6.2012
1.7.2011 - 30.6.2012
charge 1.7.2012 – 30.6.2013
1.7.2012 - 30.6.2013
charge 1.7.2013 – 30.6.2014
1.7.2013 - 30.6.2014
charge 1.7.2014 – 30.6.2015
1.7.2014 - 30.6.2015
charge 1.7.2015 – 30.6.2017
1.7.2015 - 30.6.2017
charge 1.7.2015 – 30.6.2017
1.7.2015 - 30.6.2017
charge 1.7.2015 – 30.6.2022
1.7.2015 - 30.6.2022
charge 1.7.2017 – 30.6.2022
1.7.2017- 30.6.2022
charge 1.9.2007 – 31.8.2008
1.9.2007-31.8.2008
charge 1.9.2007 – 31.8.2008
1.9.2007 - 31.8.2008
charge 1.9.2008 – 30.6.2009
1.9.2008-30.6.2009
charge 1.9.2008 – 30.6.2009
1.9.2008 - 30.6.2009
Chargeability of FTT
Exigibilitatea TTF
Chargeability of tax on intra-Community supplies
Exigibilitatea taxei pentru livrările/prestările intracomunitare
Chargeability on intra-Community transactions
Exigibilitatea taxei pentru tranzacțiile intracomunitare
Chargeability on Intra-Community transactions (3.1.4.)
Exigibilitatea taxei pentru tranzacțiile intracomunitare (3.1.4.)
Chargeability to tax for intra-Community supplies
Exigibilitatea taxei pentru livrările/ prestările intracomunitare
Chargeability, taxable amount and rates
Exigibilitate, valoare impozabilă și rate
Chargeback systems: a tool for consumers
Sistemele de rambursare: un instrument destinat consumatorilor
CHARGED TO THE EC BUDGET
DIN BUGETUL CE
CHARGED TO THE EC BUDGET
DIN BUGETUL UE
CHARGED TO THE EC BUDGET
IMPUSE BUGETULUI CE
CHARGED TO THE EC BUDGET
SUPORTATE DIN BUGETUL CE
CHARGED TO THE EU BUDGET
DIN BUGETUL UE
charger for mobile phones and other portable devices
încărcător pentru telefoane mobile și alte dispozitive portabile;
Charger: on board/external/without (1)
Alimentator: integrat/extern/fără (1)
Charges and fees, such as hunting and fishing permits can help limit the use of the biodiversity resource to a sustainable level.
Impozitele şi taxele, precum permisele de vânătoare şi de pescuit pot contribui la limitarea utilizării resurselor biodiversităţii la un nivel durabil.
Charges are often added to network tariffs to cover other costs such as those related to public service obligations and technology support.
Deseori, la tarifele de rețea se adaugă taxe suplimentare pentru a acoperi alte costuri, precum cele legate de obligațiile de serviciu public și de sprijinul tehnologic.
Charges are set on the basis of fixed criteria.
Taxele sunt stabilite pe baza unor criterii fixe.
Charges cannot currently be calculated and varied on the basis of external costs.
Acum, taxele nu pot fi calculate și modulate în funcție de costurile externe.
charges for fictitious services;
impunerea unor tarife pentru servicii fictive;
charges for specific and general credit risk adjustments during the reporting period;
cheltuielilor cu ajustările pentru riscul de credit specific și general în perioada de raportare;
Charges levied by a payment service provider in respect of cross-border payments shall be the same as the charges levied by the same payment service provider for corresponding payments of the same value within the Member State from which the cross-border payment originates.
Comisioanele percepute de un prestator de servicii de plată pentru plățile transfrontaliere sunt identice cu comisioanele percepute de același prestator de servicii de plată pentru plățile corespunzătoare, de aceeași valoare, în statul membru din care se inițiază plata transfrontalieră.
charges on an undertaking's assets.
sarcinile instituite asupra activelor unei întreprinderi.
charges over and above marginal costs could also be set for "libraries (including university libraries), museums and archives";
şi „bibliotecile (inclusiv bibliotecile universitare), muzeele și arhivele” pot percepe taxe superioare costurilor marginale;
Charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
tarifele încurajează prestarea în condiții de siguranță, eficientă, eficace și viabilă a serviciilor de navigație aeriană în vederea realizării unui înalt nivel de siguranță și a rentabilității și stimulează prestarea de servicii integrate.
Charges, on the contrary, are usually a payment in return for a clearly identified service or cost, and therefore lack the flexibility for the public budget to use such revenue.
Pe de altă parte, taxele reprezintă de obicei o plată pentru un serviciu sau un cost identificat în mod clar şi, prin urmare, nu pot fi utilizate cu atâta uşurinţă ca venituri pentru bugetul public.
charges, which are not distinguished in these data.
acestea nu sunt evidențiate în aceste date.
charging
Tarifarea
charging / tariffs;
tarifare/tarife;
Charging / tariffs;
tarifarea/tarifele;
Charging and private funding are not feasible solutions everywhere.
Taxarea şi finanţarea privată nu sunt întotdeauna soluţii fezabile.
Charging and private funding are not feasible solutions everywhere.
Taxarea și finanțarea privată nu sunt întotdeauna soluții fezabile.
Charging and private funding will not work everywhere.
Taxarea și finanțarea privată nu vor funcționa pretutindeni;
Charging external costs through tolls will be more effective in influencing transport decisions if users are aware of these costs.
Taxarea costurilor externe prin intermediul taxelor de trecere va fi mai eficace în influențarea deciziilor din domeniul transportului, dacă utilizatorii cunosc aceste costuri.
Charging for re-use based on either full or partial cost recovery was not supported by stakeholders.
Taxarea reutilizării pe baza recuperării integrale sau parțiale a costurilor nu a fost susținută de părțile interesate.
Charging MIFs enables issuing PSPs to give out cards for no or low cardholder fees and potentially include bonuses15 for consumers (e.g. air miles).
Perceperea CIM-urilor permite furnizorilor de servicii de plată emitenți să distribuie carduri contra unor comisioane mici sau chiar gratuit și să le ofere eventual consumatorilor bonusuri15 (de exemplu, mile de zbor).
Charging of heavy goods vehicles
Aplicarea taxelor la vehiculele grele
Charging of heavy goods vehicles
Aplicarea taxelor la vehiculele grele de marfă
Charging of heavy goods vehicles
„Aplicarea taxelor la vehiculele grele”
Charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Aplicarea taxelor la vehiculele grele
Charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures
Aplicarea taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri
Charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures (Greening transport package)
Aplicarea taxelor la vehiculele grele de marfă pentru utilizarea anumitor infrastructuri (pachetul privind „ecologizarea transportului”)
Charging systems should not discriminate between carriers or passengers.
Sistemele de taxare nu trebuie să discrimineze între transportatori şi pasageri.
Charging vehicles to use certain routes or areas is increasingly based on a variety of parameters such as vehicle dimensions, emission levels, distance travelled or time of day.
Taxarea vehiculelor care utilizează anumite rute sau zone se bazează din ce în ce mai mult pe anumiți parametri, cum ar fi dimensiunile vehiculului, nivelurile emisiilor, distanța parcursă sau anumite ore.
Charging will be more effective when these needs are properly addressed.
Abordarea corespunzătoare a acestor cerințe va crește eficacitatea aplicării taxelor.
Charitable bodies
Organizațiile de caritate
Charities have said that some scheme recipients recommend extending the range of products in order to achieve a balanced diet, laying the legislative groundwork for the distribution of traditional local products and extending the duration of implementation of the scheme.
Organizațiile caritabile precizează că există beneficiari ai programului care recomandă extinderea ariei de produse pentru obținerea unei diete nutriționale echilibrate, crearea premiselor legislative pentru distribuția produselor locale tradiționale, creșterea perioadei de implementare a programului.
Charities have said that some scheme recipients recommend extending the range of products in order to achieve a balanced diet, laying the legislative groundwork for the distribution of traditional local products and extending the duration of implementation of the scheme.
Organizațiile caritabile precizează că există beneficiari ai programului care recomandă extinderea ariei de produse pentru obținerea unei diete nutriționale echilibrate, crearea premizelor legislative pentru distribuția produselor locale tradiționale, creșterea perioadei de implementare a programului.
charity organisations
organizaţii caritabile
Charlemagne Building
Clădirea Charlemagne
Charlemagne building (European Commission)
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană)
Charlemagne Building (European Commission)
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană)
Charlemagne building (European Commission)
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană),
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S3
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S3
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S 3
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S3
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S 3
Charlemagne Building (European Commission), Room S 3
Comisia Europeană, Clădirea Charlemagne, sala S 3
Charlemagne Building (European Commission), Room S3
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană), sala S3
Charlemagne Building (European Commission), Room S3
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană), sala S3
Charlemagne Building (European Commission), Room S3
Clădirea Charlemagne (Comisia Europeană), sala S3
Charlemagne building, area near meeting room S3
CHARLEMAGNE, spaţiul de lângă sala S 3
Charles Landry in The creative city attributes the creativity of cities to the following factors: a creative population open to external flows, the presence of leaders, access to a diverse range of talents, an open organisational culture; production of a wide range of knowledge; strong an positive local identity; urban neighbourhoods, spaces and services open to creative experimentation; opportunities to participate and get online; the ability to organise catalyst events and share best practice.
În „The creative city”, Charles Landry pune creativitatea pe seama următorilor factori: populaţie creativă şi deschisă fluxurilor externe, prezenţa liderilor, disponibilitatea unei game largi de talente, cultură organizatorică deschisă, producerea unor cunoştinţe foarte variate, identitate locală puternică şi pozitivă, organizarea în cartiere, spaţii şi servicii urbane deschise experimentării creative, posibilităţi de participare şi de conectare în reţea, capacitatea de a organiza evenimente catalizatoare şi diseminarea bunelor practici.
Charles Vella
dl Charles VELLA (MT-II)
Charles Vella
dl Charles VELLA
Charles Vella (MT-II)
Charles VELLA (MT – II)
Charles VELLA (MT-II)
dl Charles VELLA (MT – II)
Charles Vella (MT-II)
dl Charles VELLA (MT-II)
Charles Vella (MT-II)
dl Charles VELLA (MT-II)
Charles Vella (MT–II)
dl Charles VELLA (MT- II)
Chart 1 also indicates that around one third of recent intra-EU movers from EU-2 countries are low skilled (compared to only 18 % among EU-10 recent movers) and more than half of them are medium-skilled (see Chart 1).
Figura 1 indică, de asemenea, că aproximativ o treime dintre persoanele care s-au deplasat recent în cadrul UE provenite din țările UE-2 sunt slab calificate (față de numai 18% dintre persoanele care s-au deplasat recent provenite din UE-10), iar peste jumătate dintre ei au un nivel mediu de calificare (a se vedea figura 1).
Chart 1 gives the overall evolution of the physical cross-border flows in the EU27 countries, as well as in Norway and Switzerland.
Diagrama 1 prezintă evoluţia generală a fluxurilor transfrontaliere fizice din cele 27 de state membre, ca şi din Norvegia şi Elveţia.
Chart 1 illustrates a simple view of the flow of funds in an economy.
Graficul 1 oferă o imagine simplă a fluxului de fonduri într-o economie.
Chart 1 shows implementation progress by country, based on countries’ self-assessment as to whether the following are in place:
Graficul 1 prezintă progresele implementării în funcție de țară, pe baza autoevaluării țărilor, evaluându-se dacă există următoarele:
Chart 1.
Figura 1.
Chart 1.
Graficul 1.
Chart 1: Breakdown of revenues in the EU11+ according to GDP in PPS (2011)16
Figura 1: Defalcarea veniturilor în EU11+, în funcție de PIB în termenii standardului puterii de cumpărare (SPC) (2011)16
Chart 1: Development of the cross-border electricity flows between EU Member States, Norway and Switzerland (percentage of cross-border flows compared to gross electricity consumption).
Diagrama 1: Dezvoltarea fluxurilor transfrontaliere de energie electrică dintre statele membre ale UE, Norvegia şi Elveţia (procentajul fluxurilor transfrontaliere comparate cu consumul brut de energie electrică).
Chart 1: EQF and ECVET for transparency and portability of learning outcomes (example).
Diagrama 1: CEC și ECVET pentru transparența și portabilitatea rezultatelor învățării (exemplu).
Chart 1: European Mortgage Federation data on interest rates on new residential mortgage loans by quarter (2012-2014)
Graficul 1: Datele Federației Europene a Creditelor Ipotecare privind ratele dobânzilor aferente noilor credite ipotecare rezidențiale, pe trimestre (2012-2014)
Chart 1: Evolution of CO2 emissions from new passenger cars by association
Graficul 1: Evoluția emisiilor de CO2 provenite de la autoturisme noi pentru asociațiile de producători
Chart 1: Evolution of CO2 emissions from new passenger cars by fuel (EU27)
Diagrama 1: Evoluția emisiilor de CO2 generate de autoturismele noi, în funcție de tipul de combustibil (UE27)
Chart 1: Evolution of CO2 emissions from new passenger cars by fuel (EU27)
Graficul 1: Evoluția emisiilor de CO2 ale autoturismelor noi pe tip de carburant (UE27)
Chart 1: Implementation by countries of the 13 measures analysed in this report8
Graficul 1: Implementarea pe țări a celor 13 măsuri analizate în prezentul raport8
Chart 1: Nationality of recent intra-EU movers (age group 15-64), 2007 (% of all recent intra-EU movers)
Graficul 1: Naționalitatea persoanelor care și-au exercitat mobilitatea de curând în cadrul UE (grupa de vârstă 15-64), 2007 (% din totalul persoanelor care și-au exercitat mobilitatea în cadrul UE)
Chart 1: Percentage of the population aged 18-24 with at most lower secondary education and not in education or training (2009) and evolution 2000-20099
Graficul 1: Procentaj din populația cu vârste între 18-24 de ani care au absolvit cel mult ciclul de învățământ secundar inferior și care nu urmează un program de educație sau formare (2009) și evoluție 2000-20099
Chart 1: Percentage of uptake of the 2007-2013 Cohesion Policy allocations contributing to sustainable growth by Member States
Graficul 1: procentul de fonduri utilizate din politica de coeziune 2007-2013 care au contribuit la creșterea durabilă pentru fiecare stat membru
Chart 1: Progress towards meeting the 5 benchmarks for 2010 (EU average)4
Graficul 1: Progresele în vederea îndeplinirii celor 5 criterii de referință pentru 2010 (media UE)4
Chart 1: Rate of Progress in innovation project selection by Member State,
Graficul 1: Rata progresului în selecția de proiecte de inovare per stat membru,
Chart 1: Socio-economic breakdown of recent movers from the EU-2/10 to the EU-15 (age group 15-64), 2010 (% of total per variable and group)
Figura 1: Defalcarea pe criterii socioeconomice a persoanelor care s-au deplasat recent din UE-2/10 către UE-15 (grupa de vârstă 15-64), 2010 (% din total pe variabilă și grupă)
Chart 2 shows that the share in South Korea, Canada and Australia is relatively stable and far below the EU average.
Graficul 2 arată că procentul în Coreea de Sud, Canada și Australia este relativ stabil și cu mult sub media UE.
Chart 2 shows the cross-border flow quantities inside and between certain regions in Europe, as defined by the amended congestion management guidelines2, with the addition of the South East Europe (SEE).
Diagrama 2 prezintă cantităţile fluxurilor transfrontaliere din interiorul regiunilor şi dintre anumite regiuni ale Europei, astfel cum sunt definite în orientările modificate de gestionare a congestionărilor2 la care se adaugă Europa de Sud-Est (ESE).
Chart 2.
Figura 2.
Chart 2.
Graficul 2.
Chart 2:
Graficul 2:
Chart 2: Average Mandatory Third Party Liability premiums by country
Graficul 2: Primele medii aferente asigurării obligatorii de răspundere civilă, pe țări
Chart 2: Electricity consumption and exchanges in regions in Europe in 20053
Diagrama 2: Consumul şi schimburile de energie electrică în regiunile din Europa în anul 20053
Chart 2: Low achievers in reading (at age 15) on the PISA reading literacy scale in the EU and selected third countries 2000 and 2006 (Data source: OECD)
Graficul 2: Persoane cu un nivel scăzut al competențelor în materie de citit (în vârstă de 15 ani) pe scara de alfabetizare la citire/lectură (PISA) în UE și țările terțe selectate în 2000 și 2006 (Sursa datelor: OCDE)
Chart 2: Mobility rates by sending country — mobile EU citizens living in another EU Member State by years of residence (age group 15-64), 2007 (in % of working age population of country of citizenship)
Graficul 2: Rata mobilității, pe țări din care se emigrează – cetățeni mobili ai UE care locuiesc într-un alt stat membru al UE, pe ani de rezidență (grupa de vârstă 15-64), 2007 (în % din populația activă a țării de origine)
Chart 2: Registrations of new passenger cars by region in year 2008
Graficul 2: Înmatriculări de autoturisme noi pe regiune în anul 2008
Chart 2: Registrations of new passenger cars by region in year 2009
Diagrama 2: Înmatriculări de autoturisme noi, pe regiuni, în 2009
Chart 2: Stock market capitalisation and debt securities (% of GDP)
Graficul 2: Capitalizarea pieței de valori și titlurile de creanță (% din PIB)
Chart 2: Total public expenditure in environmental protection as a share of GDP (2008)
Graficul 2: totalul cheltuielilor publice pentru protecția mediului ca procent din PIB (2008)
Chart 2: units of learning outcomes and ECVET points (example)
Diagrama 2: unități ale rezultatelor învățării și punctele ECVET (exemplu)
Chart 3 shows that some EU Member States perform at a level comparable to the best in the world.
Graficul 3 arată că unele state membre ale UE au performanțe la un nivel comparabil cu cele mai bune din lume.
Chart 3.
Figura 3.
Chart 3.
Graficul 3.
Chart 3:
Graficul 3:
Chart 3: Application of ECVET for transfer and accumulation of learning outcomes
Diagrama 3: Aplicarea ECVET pentru transferul și acumularea rezultatelor învățării
Chart 3: Evolution of CO2 emissions from new passenger cars by association
Diagrama 3: Evoluția emisiilor de CO2 generate de autoturismele noi, pe asociații de producători