natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5.2 However, in its Communication on A Quality Framework for Services of General Interest in Europe (COM(2011) 900 final) - in response to the new Treaty context - the European Commission points out that "this" (i.e. the single quality framework) "will ensure that in the coming years the regulatory environment at EU level continues to reinforce the social dimension of the single market, to take better account of the specific nature of these services, and to meet the challenge of delivering them in a way which incorporates the values of quality, safety and affordability, equal treatment, universal access and users' rights recognised in the Protocol" (No 26).
5.2 Este însă adevărat că, dat fiind noul context în materie de tratate, Comisia Europeană indică în comunicarea sa „Un cadru de calitate pentru serviciile de interes general în Europa” [COM(2001) 900 final] că „acest demers” – adică utilizarea unui „cadru de calitate unic” – urmărește să garanteze că, „în următorii ani, mediul de reglementare la nivelul UE va continua să consolideze dimensiunea socială a pieței unice, să ia în considerare în mai mare măsură natura specifică a acestor servicii și să facă față provocării de a le furniza într-un mod care încorporează valorile recunoscute în protocol, și anume calitate, siguranță și accesibilitate, tratament egal, acces universal și drepturile utilizatorilor”.
5.2 However, so far these efforts have at best achieved very limited results.
5.2 Cu toate acestea, până în prezent aceste eforturi au avut ca efect cel mult rezultate limitate.
5.2 However, so far these efforts have at best achieved very limited results.
5.2 Cu toate acestea, până în prezent, aceste eforturi au avut ca efect în cel mai bun caz rezultate limitate.
5.2 However, the abundance of information may make it difficult to see the wood for the trees.
5.2 Având în vedere abundenţa informaţiilor, deseori nu se vede pădurea din cauza copacilor.
5.2 However, the Blue Card is not equally successful in each EU Member State.
5.2 Cu toate acestea, cartea albastră nu se bucură de același succes în toate statele membre.
5.2 However, the Committee feels it must once again raise the issue of the inverse relation between NOx and CO2 emissions.
5.2 CESE consideră, totuşi, că trebuie să ridice încă o dată problema raportului invers proporţional dintre emisiile de NOx şi cele de CO2.
5.2 However, the Committee thinks that the present proposal needs to be improved and made more specific, especially with regard to legal certainty for those concerned.
5.2 În opinia CESE, prezentul proiect necesită îmbunătăţiri substanţiale şi o formă mai concretă, în sensul afirmaţiilor de mai sus, în special în ceea ce priveşte securitatea juridică pentru cei implicaţi.
5.2 However, the efficiency of the MPPC as a tool is questionable.
5.2 Totuşi, eficienţa MPPC ca instrument este discutabilă.
5.2 However, the opening up of trade has not yielded the expected results in a number of developing countries rich in agricultural products and commodities, for lack of diversification, processing and infrastructure.
5.2 În schimb, liberalizarea comerțului nu a adus rezultatele scontate nici în multe dintre țările în curs de dezvoltare și bogate în produse agricole și materii prime, din pricina lipsei de diversificare, de capacități de procesare și de infrastructuri.
5.2 However, these organisations differ in how independent they are of the state authorities and in the closeness of the relationship they have with partner employer organisations.
5.2 Cu toate acestea, organizaţiile sindicale sunt diferite în ceea ce priveşte gradul de independenţă faţă de autorităţile statale şi tipul de relaţie întreţinut cu organizaţiile de angajatori partenere.
5.2 However, these organisations differ in how independent they are of the state authorities and in the closeness of the relationship they have with partner employer organisations.
5.2 Cu toate acestea, organizaţiile sindicale sunt diferite în ceea ce priveşte gradul de independenţă faţă de autorităţile statale şi tipul de relaţie întreţinută cu organizaţiile de angajatori partenere.
5.2 However, these organisations differ in how independent they are of the state authorities and in the closeness of the relationship they have with partner employer organisations.
5.2 Cu toate acestea, organizaţiile sindicale sunt diferite în ceea ce priveşte gradul de independenţă faţă de autorităţile statului şi tipul de relaţie întreţinută cu organizaţiile de angajatori partenere.
5.2 However, this proposal for a directive does not address the imbalance in the management of railway traffic, where priority is often given to passenger trains.
5.2 Propunerea de directivă care face obiectul prezentului aviz nu ia totuşi în calcul dezechilibrul din gestionarea circulaţiei feroviare, care acordă adesea prioritate trenurilor de călători.
5.2 However, this proposal for a directive does not address the imbalance in the management of railway traffic, where priority is often given to passenger trains.
5.2 Propunerea de directivă care face obiectul prezentului aviz nu ia totuși în calcul dezechilibrul din gestionarea circulației feroviare, care acordă adesea prioritate trenurilor de călători.
5.2 Human resources: six-month report
5.2 Resurse umane: raport semestrial
5.2 Hybrid inland waterway/sea-going vessels and river barges are a key factor in the process of establishing new inland waterway services.
5.2 Navele fluvio-maritime şi barjele fluviale reprezintă factorii-cheie în crearea noilor servicii fluviale.
5.2 If the CCCTB system is optional for business, this will mean that the administrations of participating Member States will have to deal with two different tax and returns systems.
5.2 Dacă proiectul de CCCTB este opţional pentru întreprinderi, această opţiune va determina administraţiile statelor membre voluntare să gestioneze două sisteme de declarare şi de impozitare diferite.
5.2 If we wished to classify countries on the basis of their policies and define categories, we could say that there are:
5.2 Dacă s-ar dori clasificarea ţărilor în funcţie de politicile pe care le derulează şi definirea unor categorii, s-ar putea spune că există:
5.2 Illegal credit can take a number of forms:
5.2 Creditele ilegale pot îmbrăca diferite forme:
5.2 Impact on innovation results
5.2 Impactul asupra rezultatelor inovării
5.2 Implementing the duty of due diligence
5.2 Punerea în aplicare a obligației de diligență rezonabilă
5.2 Improving the data and knowledge base and mechanisms for measuring, monitoring, evaluation and reporting
5.2 Îmbunătăţirea bazei de date şi cunoştinţe şi a mecanismelor de măsurare, monitorizare, evaluare şi raportare
5.2 In 2003, with the Mid Term Review of the then CAP, the Member States of the EU agreed to put an end to the quota regime from 31 March 2015.
5.2 În 2003, odată cu evaluarea la jumătatea perioadei a PAC, statele membre ale UE au convenit să pună capăt sistemului de cote după 31 martie 2015.
5.2 In 2005, DG Competition attempted to reach a better understanding of the objectives of State aid in Member States and the rules which apply to its allocation.
5.2 În 2005, DG Concurenţă s-a străduit, în cadrul activităţii sale, să clarifice mai bine obiectivele şi normele aplicabile în materie de acordare a ajutoarelor de stat în cadrul statelor membre UE.
5.2 In 2010, David Cameron's British government created the "Behavioural Insights Team", headed by David Halpern and responsible for applying behavioural science to public policy in the UK.
5.2 În 2010, guvernul britanic al lui David CAMERON crea „Echipa de studii comportamentale” (Behavioural Insights Team), condusă de David HALPERN și însărcinată să aplice științele comportamentale în crearea de politici publice în Marea Britanie.
5.2 In 2012, the transport sector accounted for the highest share of NOx emissions in the EU (46%), followed by the energy sector (22%)19.
5.2 În 2012, sectorul transporturilor a fost răspunzător pentru cea mai mare parte a emisiilor de NOx din UE (46%), fiind urmat de sectorul energetic (22%)19.
5.2 In 2012, the transport sector accounted for the highest share of NOx emissions in the EU (46%), followed by the energy sector (22%)19.
5.2 În 2012, sectorul transporturilor a fost răspunzător pentru cea mai mare parte a emisiilor de NOx din UE (46 %), fiind urmat de sectorul energetic (22 %)19.
5.2 In a number of cases, recovery requirements under Article 7(4) concern household use (air-conditioning, heat pumps).
5.2 Obligațiile privind recuperarea gazelor, care figurează la articolul 7 alineatul (4), vizează în anumite cazuri utilizarea în gospodărie(aparate de aer condiționat, pompe de căldură).
5.2 In a number of cases, recovery requirements under Article 7(4) concern household use (air‑conditioning, heat pumps).
5.2 Obligațiile privind recuperarea gazelor, care figurează la articolul 7 alineatul (4), vizează în anumite cazuri utilizarea în gospodărie(aparate de aer condiționat, pompe de căldură).
5.2 In addition to the proposals from the Commission, the EESC sees that the following issues would be worth attention when the Commission is preparing for the next steps:
5.2 În afara propunerilor Comisiei, CESE consideră că ar trebui examinate următoarele chestiuni atunci când Comisia va pregăti paşii următori:
5.2 In addition to the proposals from the Commission, the EESC sees that the following issues would be worth attention when the Commission is preparing for the next steps:
5.2 În afara propunerilor Comisiei, CESE consideră că următoarele chestiuni ar trebui examinate atunci când Comisia va pregăti următoarele măsuri:
5.2 In addition, the proposed regulation is based on Article 168(4)(c) TFEU as it aims at supporting the goal of setting high standards of quality and safety of medicinal products.
5.2 În plus, regulamentul propus se bazează pe articolul 168 alineatul (4) litera (c) din TFUE, deoarece are ca scop susținerea obiectivului de stabilire a unor standarde ridicate de calitate și de siguranță pentru medicamente.
5.2 In addition, this public interest basis means that the liberal professions have a particular ethical responsibility.
5.2 Legătura profesiilor liberale cu interesul general implică, în același timp, o răspundere etică deosebită.
5.2 In addition, transatlantic trade is characterised with a significant amount of intra-firm trade and trade in intermediate goods.
5.2 Totodată, comerțul transatlantic este caracterizat de o cantitate substanțială de comerț intra-firmă și de comerț cu bunuri intermediare.
5.2 In addition, transatlantic trade is characterised with a significant amount of intra-firm trade and trade in intermediate goods.
5.2 Totodată, comerțul transatlantic este caracterizat de o cantitate substanțială de comerț intra‒firmă și de comerț cu bunuri intermediare.
5.2 In any event, in the Committee's view this highlights the urgent need to develop balanced proposals so that the most important stakeholders in the issue – European and national customs authorities, shippers and freight forwarders – can also support them.
5.2 În orice caz, în opinia Comitetului aceste aprecieri evidențiază urgența prezentării unor propuneri echilibrate, astfel încât și actorii principali, și anume autoritățile vamale europene și naționale, companiile maritime și întreprinderile de manipulare a mărfurilor să se regăsească în propuneri.
5.2 In areas affected by conflict, women face marginalisation from public life and a lack of security.
5.2 În zonele afectate de conflicte, femeile se confruntă cu marginalizarea publică și cu lipsa de securitate.
5.2 In Article 4 the following text should be added: "under the conditions established later in this regulation", as the concept of safety may not tally with the provisions laid down in other sector-specific rules.
5.2 La articolul 4 trebuie să se adauge fraza „în termenii stabiliţi în continuare în prezentul regulament”, dat fiind că ideea de siguranţă poate să nu coincidă cu cea din dispoziţiile stabilite de alte norme sectoriale.
5.2 In Article 4 the following text should be added: "under the conditions established later in this regulation", as the concept of safety may not tally with the provisions laid down in other sector-specific rules.
5.2 La articolul 4 trebuie să se adauge fraza „în termenii stabiliți în continuare în prezentul regulament”, dat fiind că ideea de siguranță poate să nu coincidă cu cea din dispozițiile stabilite de alte norme sectoriale.
5.2 In contrast, in its Communication on A Quality Framework for Services of General Interest in Europe (COM(2011) 900 final), the European Commission indicated that it intends to ensure that in the coming years the regulatory environment at EU level continues to reinforce the social dimension of the single market, to take better account of the specific nature of these services, and to meet the challenge of delivering them in a way which incorporates the values recognised in Protocol No 26.
5.2 În schimb, Comisia Europeană a indicat în comunicarea sa „Un cadru de calitate pentru serviciile de interes general în Europa” [COM(2001) 900 final] că intenționează să asigure că, în cursul următorilor ani, cadrul de reglementare definit la nivelul UE continuă să consolideze dimensiunea socială a pieţei unice, ține mai mult seama de natura specifică a acestor servicii și permite să se facă față provocării reprezentate de furnizarea acestor servicii respectând valorile consacrate în Protocolul nr. 26.
5.2 In countries where the Review Body has no power to dismiss frivolous complaints, a fee might be justified but it would have to be set at an appropriate level so as not to deter genuine complainants and thereby act as a defensive measure for contracting authorities which have abused the Directives.
5.2 În ţările în care organismul de control nu este abilitat să respingă plângerile neserioase, s-ar justifica introducerea unei taxe, dar ar trebui să se stabilească la un nivel care să nu-i descurajeze pe ofertanţii ale căror contestaţii sunt întemeiate şi prin aceasta să funcţioneze ca o măsură de protecţie pentru autorităţile contractante care au încălcat dispoziţiile directivei.
5.2 In countries where the Review Body has no power to dismiss frivolous complaints, a fee might be justified but it would have to be set at an appropriate level so as not to deter genuine complainants and thereby act as a defensive measure for contracting authorities which have abused the Directives.
În ţările în care organismul de control nu este abilitat să respingă plângerile neserioase, s-ar justifica introducerea unei taxe, dar ar trebui să se stabilească la un nivel care să nu-i descurajeze pe ofertanţii ale căror contestaţii sunt întemeiate şi prin aceasta să funcţioneze ca o măsură de protecţie pentru autorităţile contractante care au încălcat dispoziţiile directivei.
5.2 In Europe, the functional economy provides a way for business to recreate added value and promote job-rich solutions (particularly upstream, in areas such as maintenance and repairs, but also downstream, when designing innovative economic models and related services) and in particular a way to make certain industries more competitive.
5.2 În Europa, EF apare ca o modalitate pentru întreprinderi de a recrea valoare adăugată și de a promova soluții intensive în materie de angajare (inclusiv în aval, în domeniul întreținerii, reparării etc., dar și în amonte, în dezvoltarea unor modele economice inovatoare și conceperea de servicii conexe) și, în special, de a consolida competitivitatea anumitor sectoare.
5.2 In fact, it is difficult to implement integrated strategies for the development of urban neighbourhoods without a housing strand.
5.2 Este, într-adevăr, dificil să punem în aplicare strategii integrate de dezvoltare a cartierelor, fără etape pentru fondul locativ.
5.2 In general, restructuring in the transport sector has hit the mainly male dominated transport occupations: rail, ports and inland waterways; while more women are employed in the service activities developed within the emerging supply chains, logistics companies, etc. Today, the implementation of new technologies makes it possible for women and men equally to take up jobs in sectors that have traditionally involved heavy physical work.
5.2 În general, restructurarea sectorului transporturilor a vizat profesiile în care predomină prezența masculină din transportul feroviar, activitatea portuară și transportul fluvial, în timp ce femeile sunt angajate în număr mai mare în activitățile care s-au dezvoltat în cadrul lanțurilor de aprovizionare emergente, al companiilor de logistică etc. În prezent, introducerea noilor tehnologii permite accesul egal, atât al femeilor, cât și al bărbaților, la locuri de muncă din sectoare care, în mod tradițional, implicau un efort fizic important.
5.2 In general, the EESC recommends that the interpretation of Article 114 TFEU is broadened to allow for a wider scope of the directive.
5.2 În general, CESE recomandă ca interpretarea articolului 114 din TFUE să fie extinsă pentru a permite lărgirea domeniului de aplicare al directivei.
5.2 In its 2011 opinion, the Committee looked at the role and activity of wider independently organised civil society in Central Asia.
5.2 În avizul său din 2011, Comitetul a examinat rolul și activitatea unei societăți civile organizate mai independente în Asia Centrală.
5.2 In its Communication, the Commission mentions the fact that current levels of asylum applications are at a historic low.
5.2 În Comunicarea sa, Comisia menţionează nivelurile actuale scăzute ale solicitărilor de azil.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"12 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 În avizul său exploratoriu „Un viitor sustenabil pentru transporturi”12, CESE a subliniat că, deşi transporturile sunt esenţiale pentru a avea acces la numeroase libertăţi (libertatea de a trăi şi munci în diferite regiuni ale lumii, de a beneficia de diverse bunuri şi servicii, de a face comerţ şi de a stabili contacte personale), una din funcţiile esenţiale ale politicii este de a defini cadrul acestor libertăţi şi chiar de a impune limite în cazul în care aceste libertăţi afectează sau chiar ameninţă alte libertăţi sau necesităţi, de exemplu sănătatea oamenilor, mediul înconjurător, clima sau nevoile generaţiilor viitoare.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"13 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 În avizul său exploratoriu „Un viitor sustenabil pentru transporturi”13, CESE a subliniat că, deşi transporturile sunt esenţiale pentru a avea acces la numeroase libertăţi (libertatea de a trăi şi munci în diferite regiuni ale lumii, de a beneficia de diverse bunuri şi servicii, de a face comerţ şi de a stabili contacte personale), una din funcţiile esenţiale ale politicii este de a defini cadrul acestor libertăţi şi chiar de a impune limite în cazul în care aceste libertăţi afectează sau chiar ameninţă alte libertăţi sau necesităţi, de exemplu sănătatea oamenilor, mediul înconjurător, clima sau nevoile generaţiilor viitoare.
5.2 In its exploratory opinion "A sustainable future for transport"13 the EESC pointed out that, while transport is key to many of our freedoms (freedom to work and live in different parts of the world, to enjoy different products and services, to trade and to establish personal contacts), one of the basic aims of the policy must be to define a framework for these freedoms and even to impose boundaries where they may affect, or even threaten, other freedoms or needs, such as human health, the environment, the climate, or the needs of generations to come.
5.2 În avizul său exploratoriu „Un viitor sustenabil pentru transporturi”14, CESE a subliniat că, deşi transporturile sunt esenţiale pentru a avea acces la numeroase libertăţi (libertatea de a trăi şi munci în diferite regiuni ale lumii, de a beneficia de diverse bunuri şi servicii, de a face comerţ şi de a stabili contacte personale), una din funcţiile esenţiale ale politicii este de a defini cadrul acestor libertăţi şi chiar de a impune limite în cazul în care aceste libertăţi afectează sau chiar ameninţă alte libertăţi sau necesităţi, de exemplu sănătatea oamenilor, mediul înconjurător, clima sau nevoile generaţiilor viitoare.
5.2 In its proposal, the Commission makes no distinction between large- and small-scale seal hunting.
5.2 În propunerea sa, Comisia nu face nicio diferenţă între vânătoarea de foci la scară largă şi cea la scară mică.
5.2 In its proposal, the Commission makes no distinction between large- and small-scale seal hunting.
5.2 În propunerea sa, Comisia nu face nicio diferenţă între vânătoarea de foci la scară largă şi cea la scară redusă.
5.2 In January 2012, Peru and Colombia signed various agreements to combat drug trafficking, money laundering, smuggling, illegal mining and trafficking in native species.
6.2 Trebuie semnalat că, în ianuarie 2012, Peru și Columbia au semnat mai multe acorduri în vederea combaterii traficului de droguri, a spălării de bani, a contrabandei, a mineritului ilegal și a traficului de specii indigene.
5.2 In July of this year the Commission published a new study, conducted by Ecorys, DNV-GL and the Erasmus University of Rotterdam, on a "ship recycling licence" (SRL) aimed at incentivising ship owners to finally shoulder their responsibility when it comes to clean and safe ship dismantling.
5.2 În iulie anul acesta, Comisia va publica un nou studiu, realizat de Ecorys, DNV-GL și Universitatea Erasmus din Rotterdam, privind o „licență de reciclare a navelor” (LRN), menită să stimuleze armatorii să își asume în cele din urmă responsabilitatea în ceea ce privește dezmembrarea ecologică și sigură a navelor.
5.2 In line with that opinion, the Committee recommends, finally, that:
5.2 În conformitate cu acelaşi aviz privind siguranţa generală a vehiculelor, CESE recomandă în sfârşit ca:
5.2 In line with the timetable of the European Semester, the Committee makes the following proposals:
5.2 Ca atare şi ţinând seama de calendarul semestrului european, Comitetul propune următoarele:
5.2 In order to adapt to climate change, urgent measures and valid instruments are required to improve risk management in agriculture; new, more resistant varieties must be developed; technical advice must be provided for farmers in their daily work; and, as a priority, research and new technologies must be made available to the agricultural sector.
5.2 Adaptarea la schimbările climatice necesită măsuri urgente şi instrumente adecvate care să permită o mai bună gestionare a riscurilor în agricultură, dezvoltarea unor noi varietăţi mai rezistente, acordarea de asistenţă tehnică agricultorilor în munca lor cotidiană şi care, în mod prioritar, să pună la dispoziţia sectorului agricol cercetarea şi noile tehnologii.