natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.1 The Copernicus/GMES space structure has been developed from 2005 up until the present time through independent funding from ESA of almost EUR 2 billion, with additional funding of approximately EUR 1 billion from the "Space" theme of the EU's Seventh Framework Programme and the Initial Operations programme, totalling EUR 3.2 billion spent to date and earmarked for spending up to the end of 2013.
3.1 Componenta spațială Copernicus/GMES a fost dezvoltată din 2005 până în prezent de către ESA, prin finanțare independentă, în valoare de aproape 2 miliarde EUR, și a beneficiat de o contribuție a UE de circa 1 miliard EUR, în virtutea capitolului „Spațiu” din cel de-al șaptelea Program-cadru și a fondurilor programului operațional inițial, ceea ce reprezintă un total de 3,2 miliarde EUR alocați până în prezent și planificați până la sfârșitul anului 2013.
3.1 The Copernicus/GMES space structure has been developed from 2005 up until the present time through independent funding from ESA of almost EUR 2 billion, with additional funding of approximately EUR 1 billion from the "Space" theme of the EU's Seventh Framework Programme and the Initial Operations programme, totalling EUR 3.2 billion spent to date and earmarked for spending up to the end of 2013.
3.1 Componenta spațială Copernicus/GMES a fost dezvoltată din 2005 până în prezent de către ESA, prin finanțare independentă, în valoare de aproape 2 miliarde EUR, și a beneficiat de o contribuție a UE de circa 1 miliard EUR, în virtutea capitolului „Spațiu” din cel de-al șaptelea Program-cadru și a fondurilor programului operațional inițial, ceea ce reprezintă un total de 3,2 miliarde EUR alocați până în prezent și planificați până la sfârșitul anului 2013.
3.1 The crisis
3.1 Criza
3.1 The crisis in the financial markets hit the automotive manufacturing and supply industry, one of the first sectors of the real economy to be affected, particularly badly in the second half of 2008.
3.1 Criza pieţelor financiare a afectat în a doua parte a anului 2008, printre primele sectoare ale economiei reale, industria automobilelor şi industria componentelor auto într-o măsură deosebită.
3.1 The crisis in the financial markets hit the automotive manufacturing and supply industry, one of the first sectors of the real economy to be affected, particularly badly in the second half of 2008.
3.1 Criza pieţelor financiare a lovit puternic, în a doua parte a anului 2008, unul dintre primele sectoare ale economiei reale, industria automobilelor şi industria componentelor auto.
3.1 The current Community legislative landscape requires an in-depth consideration of the design, drafting, transposal and implementation of laws, and the same consideration should be given to revision and streamlining.
3.1 Panorama actuală a dreptului comunitar impune o reflecţie aprofundată asupra conceperii, elaborării, transpunerii şi aplicării; revizuirea şi simplificarea merită o reflecţie asemănătoare.
3.1 The current draft introduces new legislation in a sector manufacturing final products, engines and components1, with 270 000 employees working in 37 000 companies, alongside "hobby boatbuilding" as a specific leisure activity.
3.1 Propunerea supusă examinării introduce o nouă reglementare într-un sector cu 37 000 de întreprinderi și 270 000 de angajați, care fabrică produse finite, motoare și componente1, și care acoperă și „produsele pentru utilizare proprie” care privesc o anumită formă de agrement.
3.1 The current economic crisis has dealt a heavy blow to public finances.
3.1 Criza economică s-a abătut asupra finanţelor publice, cu urmări grave.
3.1 The current economic crisis has dealt a heavy blow to public finances.
3.1 Criza economică s-a abătut asupra finanțelor publice, cu urmări grave.
3.1 The current ETS applies to over 10 000 installations in the energy and industrial sectors, together responsible for 40% of the EU's GHGs.
3.1 ETS actual se aplică la peste 10 000 de instalaţii din sectorul energetic şi din cel industrial, responsabile de 40% din emisiile de gaze cu efect de seră din UE.
3.1 The current ETS applies to over 10 000 installations in the energy and industrial sectors, together responsible for 40% of the EU's GHGs.
3.1 ETS actual se aplică la peste de 10 000 de instalaţii în sectorul energetic şi în cel industrial, responsabile de 40% din emisiile de gaze cu efect de seră din UE.
3.1 The current food distribution scheme relies on the distribution of products from EU intervention stocks supplemented, on a temporary basis, by purchases on the market.
3.1 Actualul program de distribuire de produse alimentare se bazează pe distribuirea de produse din stocurile de intervenție ale Uniunii, suplimentate temporar prin achiziții de pe piață.
3.1 The current legal framework for MRLs has led to particular problems:
3.1 Cadrul juridic actual pentru LMR a condus la probleme specifice:
3.1 The current legislative framework regulating the public procurement market for European companies is as follows:
3.1 Cadrul legislativ actual privind piaţa achiziţiilor publice pentru întreprinderile europene este reprezentat de:
3.1 The current pension challenges
3.1 Actualele probleme legate de sistemul de pensii
3.1 The current political situation
3.1 Situaţia politică actuală
3.1 The current proposed regulation, a recasting of the 2007 INSC Regulation, provides, inter alia, for a revision of the geographical scope to include all third countries worldwide and specifies the priorities and criteria for cooperation.
3.1 În forma actuală, regulamentul propus, care reprezintă o reformulare a Regulamentului din 2007 privind Instrumentul de cooperare pentru securitate nucleară asigură, printre altele, o revizuire a acoperirii geografice, astfel încât să includă toate ţările terţe din lume, şi indică priorităţile şi criteriile în materie de cooperare.
3.1 The current situation as regards public transport in the new EU Member States and the acceding states
3.1 Situaţia actuală a transportului public în noile statele membre ale UE
3.1 The current situation as regards public transport in the new EU Member States and the acceding states
3.1 Situaţia actuală a transportului public în statele membre ale UE şi în statele în curs de aderare
3.1 The current situation within the EU
3.1 Situaţia actuală în Uniunea Europeană
3.1 The decision to put in place a European platform is the outcome of a long process of taking stock of the gravity of the phenomenon and of scrupulous preparation by the main EU institutions12.
3.1 Decizia de a se institui o platformă europeană reprezintă rezultatul unui lung proces de conștientizare a gravității fenomenului și de analiză atentă prin care au trecut principalele instituții europene12.
3.1 The decision to put in place a European platform is the outcome of a long process of taking stock of the gravity of the phenomenon and of scrupulous preparation by the main EU institutions15.
3.1 Decizia de a se institui o platformă europeană reprezintă rezultatul unui lung proces de conștientizare a gravității fenomenului și de analiză atentă prin care au trecut principalele instituții europene15.
3.1 The decision to put in place a European platform is the outcome of a long process of taking stock of the gravity of the phenomenon and of scrupulous preparation by the main EU institutions4.
3.1 Decizia de a se institui o platformă europeană reprezintă rezultatul unui lung proces de conștientizare a gravității fenomenului și de analiză atentă prin care au trecut principalele instituții europene4.
3.1 The decision to put in place a European platform to improve cooperation between EU Member States on preventing and combating undeclared work is the outcome of a long process of taking stock of the gravity of the phenomenon and of scrupulous preparation by the main EU institutions3.
3.1 Decizia de a se institui o platformă europeană pentru îmbunătățirea cooperării dintre statele membre ale UE în scopul prevenirii și combaterii muncii nedeclarate reprezintă rezultatul unui lung proces de conștientizare a gravității fenomenului și de analiză atentă prin care au trecut principalele instituții europene3.
3.1 The decision, proposed on the legal basis of Article 95 TEC, sets down the necessary legal framework for the selection and authorisation of mobile satellite communications services.
3.1 Propunerea de decizie, având ca temei juridic articolul 95 din Tratatul CE, stabileşte cadrul legal necesar pentru selectarea şi autorizarea serviciilor de comunicaţii mobile prin satelit.
3.1 The decline in production based on skilled trades, together with the rise of the service sector, means that 21st century employers now put greater emphasis on "character", or "horizontal" and "transferrable" skills.
3.1 Ca urmare a scăderii producției bazate pe calificări și meserii și a tendinței inverse, de dezvoltare a sectorului serviciilor, angajatorii din secolul 21 sunt tentați să pună mai mult accentul pe caracter sau pe competențele transversale sau transferabile.
3.1 The decline in specialised production based on skilled trades, technological changes and the rise of the service sector mean that 21st century employers now put greater emphasis on "character", or "transversal" and "transferable" skills.
3.1 Ca urmare a scăderii producției bazate pe specializări, meserii și pe evoluțiile tehnologice și a tendinței inverse, de dezvoltare a sectorului serviciilor, angajatorii din secolul 21 sunt tentați să pună mai mult accentul pe caracter sau pe competențele transversale sau transferabile.
3.1 The decline in specialised production based on skilled trades, technological changes and the rise of the service sector mean that 21st century employers now put greater emphasis on "personality", or "transversal" and "transferable" skills.
3.1 Ca urmare a scăderii producției bazate pe specializări și meserii, a evoluțiilor tehnologice și a dezvoltării sectorului serviciilor, angajatorii din secolul 21 sunt tentați să pună mai mult accentul pe personalitatea lucrătorilor și pe competențele „transversale” sau „transferabile”.
3.1 The definition of NRMM includes a vast number of different types of machinery and combustion engines.
3.1 Definiția NRMM cuprinde un mare număr de diferite tipuri de mașini și motoare cu combustie.
3.1 The delaying effect of the financial crisis has increased the pressure on European rail systems.
3.1 Întârzierea provocată de criza financiară a sporit presiunea asupra sistemelor feroviare europene.
3.1 The demographic picture in the EU suggests that, as a result of an ageing population and a low birth rate, the labour markets are going to need the input of large numbers of immigrant workers10.
3.1 Situaţia demografică a Uniunii Europene indică faptul că, din cauza îmbătrânirii populaţiei şi a natalităţii scăzute, pe pieţele forţei de muncă va fi necesară participarea a numeroşi lucrători imigranţi10.
3.1 The development of "mass" commercial transactions following the development of mass production from the second half of the last century brought about dramatic changes in methods of entering into contracts and obtaining agreements for the sale and provision of services.
3.1 „Masificarea” tranzacţiilor comerciale, rezultat al dezvoltării producţiei de serie, începând cu a doua jumătate a secolului trecut, a atras după sine schimbări dramatice în modul de a intra în relaţii contractuale şi de a încheia acorduri pentru vânzarea şi prestarea de servicii.
3.1 The development of "mass" commercial transactions following the development of mass production from the second half of the last century brought about major changes in methods of entering into contracts and obtaining agreements for the sale and provision of services.
3.1 „Masificarea” tranzacţiilor comerciale, rezultat al dezvoltării producţiei de serie, începând cu a doua jumătate a secolului trecut, a atras după sine schimbări majore în modul de a intra în relaţii contractuale şi de a încheia acorduri pentru vânzarea şi prestarea de servicii.
3.1 The development of high-speed communications networks today is having the same revolutionary impact as the development of electricity and transportation networks had a century ago.
3.1 Dezvoltarea reţelelor de comunicare de mare viteză are un impact revoluţionar comparabil cu dezvoltarea reţelelor de energie electrică şi de transport cu un secol în urmă.
3.1 The development of social networks has accelerated in recent years, resulting in a spectacular rise in the number of users.
3.1 Rețelele sociale au cunoscut o dezvoltare rapidă pe parcursul ultimilor doi ani, numărul de utilizatori crescând în mod spectaculos.
3.1 The development of space technology, products and services is critically important to the future of Europe.
3.1 Dezvoltarea tehnologiei, produselor și serviciilor spațiale este de o importanță critică pentru viitorul Europei.
3.1 The development of universities into knowledge hubs in society as an integral part of the EU ecosystem fuels a discussion on the essential characteristics of HE as well as on creating a new self-enforcing mentality.
3.1 Dezvoltarea universităților în sensul unor centre de cunoaștere ale societăţii ca parte integrantă a ecosistemului UE alimentează dezbaterile cu privire la caracteristicile esențiale şi la crearea unei noi mentalităţi care să se impună de la sine putere.
3.1 The development of universities into knowledge hubs in society as an integral part of the EU ecosystem fuels a discussion on the essential characteristics of HE, on which day-to-day practices must be based.
3.1 Dezvoltarea universităților în sensul transformării lor în centre de cunoaștere din cadrul societăţii, ca parte integrantă a ecosistemului UE, alimentează dezbaterile cu privire la caracteristicile esențiale ale învățământului superior pe care trebuie să se bazeze practicile de zi cu zi.
3.1 The Digital Agenda for Europe is one of the seven flagship initiatives of the Europe 2020 Strategy, set out to define the key enabling role that the use of Information and Communication Technologies (ICT) will have to play if Europe wants to succeed in its ambitions for 2020.
3.1 Agenda digitală pentru Europa este una dintre cele şapte iniţiative emblematice ale Strategiei Europa 2020 şi are ca scop definirea rolului motor esenţial pe care utilizarea tehnologiei informaţiei şi comunicaţiilor (TIC) va trebui să-l joace în realizarea obiectivelor Europei pentru 2020.
3.1 The digital economy generates over one fifth of GDP growth in the EU and most Europeans buy online each year.
3.1 Economia digitală generează peste o cincime din creșterea PIB-ului în UE, iar majoritatea europenilor efectuează cumpărături online în fiecare an.
3.1 The digital transition in the publishing sector is resetting most of the dynamics, relationships and economic as well as cultural models of book publishing.
3.1 Trecerea la tehnologia digitală în sectorul editorial marchează un moment de cotitură, imprimând o nouă dinamică relaţiilor şi modelelor economice şi culturale ale editării de carte.
3.1 The directive aims at the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States on the accessibility of public sector bodies' websites, by defining harmonised requirements.
3.1 Directiva urmăreşte apropierea actelor cu putere de lege şi a actelor administrative ale statelor membre referitoare la accesibilitatea site-urilor web ale organismelor din sectorul public prin definirea cerinţelor armonizate.
3.1 The directive aims to establish a European standard for a semantic data model9 of the core electronic invoice10 that is technologically neutral, ensuring the protection of personal data in accordance with Directive 95/46/EC.
3.1 Directiva urmărește stabilirea unui standard european pentru modelul de date semantic9 al facturii electronice de bază10, care să fie neutru din punct de vedere tehnologic și să garanteze protecția datelor cu caracter personal în conformitate cu Directiva 95/46/CE.
3.1 The discussion about the need for other measurements in addition to GDP is taking place in various places simultaneously.
3.1 Discuţia referitoare la necesitatea unor alte instrumente de măsură, pe lângă cel al PIB-ului, are loc pe mai multe planuri în acelaşi timp.
3.1 The dismantling of ships is driven by market factors.
3.1 Dezmembrarea navelor este influenţată de factori ai pieţei.
3.1 The document put forward by the Commission is simply the fulfilment of the commitment made to the European Parliament and the Council under Article 15(4)(a) of the Fiscalis 2003-2007 decision.
3.1 Documentul prezentat de către Comisie este rezultatul angajamentului luat faţă de Parlamentul European şi Consiliu conform dispoziţiilor articolului 15 alineatul (4) litera (a) din decizia Fiscalis 2003-2007.
3.1 The draft Directive aims to guarantee standardised information for users on fuel efficiency generated by reduced rolling resistance, as well as on wet grip and rolling noise, three of the parameters which are the subject of draft Regulation COM(2008) 316.
3.1 Propunerea de directivă supusă examinării are ca obiectiv furnizarea către utilizatori de informaţii standardizate referitoare în special la consumul de combustibil în raport cu rezistenţa la rulare, dar şi la aderenţa la teren umed şi la zgomotul exterior de rulare, aceşti trei parametri numărându-se printre cei care fac deja obiectul propunerii de Regulament COM(2008) 316.
3.1 The draft Directive aims to guarantee standardised information for users on fuel efficiency generated by reduced rolling resistance, as well as on wet grip and rolling noise, three of the parameters which are the subject of proposal for a Regulation COM(2008) 316.
3.1 Propunerea de directivă supusă examinării are ca obiectiv furnizarea către utilizatori de informaţii standardizate referitoare în special la consumul de combustibil în raport cu rezistenţa la rulare, dar şi la aderenţa la teren umed şi la zgomotul exterior de rulare, aceşti trei parametri numărându-se printre cei care fac deja obiectul propunerii de Regulament COM(2008) 316.
3.1 The draft Guidelines dealing with liner shipping – apart from confirming what is already known i.e. that liner conferences on trades to or from the EU will be abolished as from 18 October 2008 – address permitted means of sharing market information between liner operators.
3.1 Proiectul de orientări privind transportul maritim de linie - pe lângă confirmarea unui fapt deja ştiut, şi anume abolirea conferinţelor maritime de linie începând cu data de 18 octombrie 2008 - se referă la modalităţile de schimb de informaţii privind piaţa permise între operatorii de transport de linie.
3.1 The draft regulation aims to set standards valid throughout the EU for the type approval of hydrogen powered vehicles.
3.1 Propunerea de regulament privind vehiculele pe bază de hidrogen supusă examinării are obiectivul de a stabili norme valabile în toată Uniunea Europeană pentru omologarea autovehiculelor pe bază de hidrogen.
3.1 The draft regulation aims to set standards valid throughout the EU for the type approval of hydrogen powered vehicles.
3.1 Propunerea de regulament privind vehiculele pe bază de hidrogen supusă examinării îşi propune ca obiectiv stabilirea de standarde valabile în toată Uniunea Europeană pentru omologarea autovehiculelor pe bază de hidrogen.
3.1 The drastic youth unemployment picture can be seen in various Member States and amply warrants the initiative decided upon by the Council on 28 February 2013 to create a Youth Guarantee which the social partners and civil society organisations have called for on several occasions  in a variety of forms.
3.1 Situația dramatică a șomajului în rândul tinerilor în mai multe state membre justifică cu asupra de măsură inițiativa lansată de Consiliu la 28 februarie 2013, de a institui o garanție pentru tineret, care a fost solicitată – în repetate rânduri și sub diferite forme – de partenerii sociali și de organizațiile societății civile.
3.1 The driving role of engineers in EU reindustrialisation
3.1 Funcția motrice a inginerilor în reindustrializarea UE
3.1 The Dublin criteria put forward to determine the responsibility of the Member State
3.1 Criteriile de la Dublin propuse pentru a determina răspunderea statului membru
3.1 The Dublin criteria put forward to determine the responsibility of the Member State
3.1 Criteriile de la Dublin – propuse pentru a determina răspunderea statului membru
3.1 The earlier Energy Efficiency Action Plan of 2006 and subsequent legal and other measures have been successful drivers of better energy efficiency.
3.1 Precedentul plan de acţiune privind eficienţa energetică din 2006 şi măsurile ulterioare, juridice şi de altă natură, au promovat cu succes îmbunătăţirea eficienţei energetice.
3.1 The economic and financial crisis affecting most EU countries has resulted in a tendency to seek competitiveness by cutting immediate production costs (the cost of wages, raw materials, etc.) whereas Europe should be making serious efforts to excel in non-cost competitiveness (quality of products and services, research and innovation, quality of work and industrial relations, organisation of work and corporate social responsibility, education and training, etc.).
3.1 Criza economică și financiară pe care o traversează majoritatea statelor Uniunii face ca efortul de realizare a competitivității să se concentreze pe costurile imediate de producție (costuri salariale, cheltuieli pentru materii prime etc.), în timp ce Europa ar trebui să facă eforturi susținute pentru a atinge excelența în competitivitatea „independentă de costurile imediate”: calitatea produselor și serviciilor, cercetarea și inovarea, calitatea muncii și a relațiilor sociale, organizarea muncii și responsabilitatea socială, educația și formarea etc.
3.1 The economic and financial crisis with its far-reaching effects on growth, jobs, and economic and social cohesion has been dominating the political agenda of the European Union for five years now.
3.1 Cu implicaţiile ei profunde asupra creşterii economice şi ocupării forţei de muncă şi asupra coeziunii economice şi sociale, criza financiară şi economică se află deja de cinci ani pe agenda politică a Uniunii Europene.
3.1 The economic and financial crisis with its far-reaching effects on growth, jobs, and economic and social cohesion has been dominating the political agenda of the European Union for five years now.
3.1 Cu implicațiile ei profunde asupra creșterii economice și ocupării forței de muncă și asupra coeziunii economice și sociale, criza financiară și economică se află deja de cinci ani pe agenda politică a Uniunii Europene.
3.1 The economic and financial crisis, which started in 2007 and worsened in 2008, has had a serious impact on European countries' public finances.
3.1 Criza economică și financiară, declanșată în cursul anului 2007 și agravată în 2008, a avut consecințe majore asupra finanțelor publice ale țărilor europene.
3.1 The economic and psychological rationale demonstrating the link between the proposed legislative measures and the increase in e-commerce and its repercussions on European growth are supposedly set out in the study appended to the IA.
3.1 Se presupune că în studiul de evaluare a impactului anexat ar trebui să se regăsească fundamentele economice și psihologice care să demonstreze relația dintre măsurile legislative propuse și creșterea volumului comerțului electronic și repercurtarea automată a acesteia asupra creșterii la nivel european.
3.1 The economic and trading structures of the EU and the United States are quite similar.
3.1 Structurile economice şi comerciale ale UE şi cele ale Statelor Unite sunt destul de asemănătoare.
3.1 The economic and trading structures of the EU and the United States are quite similar.
3.1 Structurile economice și comerciale ale UE și cele ale Statelor Unite sunt destul de asemănătoare.
3.1 The economic crisis has had a series of knock-on effects that have had an impact on living conditions for some families and made it more difficult to respond to the resulting need for support.
3.1 Criza economică a avut o serie de efecte care au afectat condiţiile de trai ale anumitor familii şi au îngreunat găsirea unui răspuns la cererea de sprijin de care era nevoie.