natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average pay in the Moroccan rural sector is between EUR 0.55-0.65/per hour for 9 hours work13, seasonal workers have no labour rights whatsoever and child labour is widespread in Moroccan greenhouses.
Salariul mediu în Maroc se situează între 0,55 şi 0,65 de euro/oră pentru 9 ore de muncă13, lucrătorii sezonieri nu beneficiază de niciun fel de drepturi profesionale, iar utilizarea copiilor drept mână de lucru este răspândită în serele marocane.”
Average payload (kg)
Sarcina utilă medie (kg)
Average penetration of broadband remains low and there is considerable scope for improving services and securing the use of e-commerce.
Nivelul mediu de pătrundere în sectorul comunicațiilor în bandă largă este în continuare redus și există posibilități considerabile de îmbunătățire a serviciilor, de utilizare în siguranță a comerțului electronic.
Average personnel costs methodologies are being progressively introduced.
Se introduc progresiv metode pentru costurile medii cu personalul.
Average population density of new Member States
densitatea medie a populaţiei din noile state membre
average price before 1.9.2007
preţ mediu înainte de 1.9.2007
average price before 1.9.2007
preț mediu înainte de 1.9.2007
Average price of electricity13 (€/MWh)
Prețul mediu al energiei electrice13 (EUR/MWh)
Average prices for Eurotariff offered by operators and alternative tariffs are clustered around the levels of the regulated caps.
Preţurile medii pentru eurotarif oferite de operatori şi preţurile alternative se grupează în jurul valorii plafoanelor reglementate.
Average production: 870.000 tonnes/year of CFGF product
producţia medie anuală: 870 000 de tone de produse din fibră de sticlă cu filament continuu;
Average production: 870 000 tonnes/year of CFGF product
producţia medie anuală: 870 000 de tone de produse din fibră de sticlă cu filament continuu;
Average reduction of highly annoyed people by 20%
Reducere medie de 20 % a numărului persoanelor foarte afectate
Average reduction of traffic noise between:
Reducerea medie a zgomotului traficului rutier între:
average response time (from alert to arrival at the scene): 67 minutes
timpul mediu de reacție (de la alertă până la sosirea la locul faptei): 67 de minute
average response time: 32 minutes
timpul mediu de reacție: 32 de minute
average response time: 52 minutes
timpul mediu de reacție: 52 de minute
Average retail prices for calls made while roaming continue to be significantly higher than the equivalent prices for domestic mobile calls, despite initiatives to increase transparency of tariffs, including the launch of a consumer website by the European Commission.
Preţurile cu amănuntul medii pentru apelurile efectuate în roaming continuă să fie semnificativ mai mari decât preţurile echivalente pentru apelurile mobile naţionale, în ciuda iniţiativelor de creştere a transparenţei tarifelor, cum ar fi lansarea unui site web pentru consumatori de către Comisia Europeană.
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance for the Regulation on securitisation, adopted by the College on 30/09/15;
Costurile salariale medii pentru diferite categorii de personal se bazează pe orientările DG BUDG pentru Regulamentul privind securitizarea adoptat de către Colegiu la 30.9.2015;
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance;
Costurile medii aferente salariilor pentru diferite categorii de personal sunt bazate pe orientările DG BUDG;
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance;
Costurile salariale medii aferente diferitelor categorii de personal sunt bazate pe orientările DG BUDG.
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance;
Costurile salariale medii aferente diferitelor categorii de personal sunt bazate pe orientările DG BUDG;
Average SAR (in W/kg) ‡
SAR mediu (în W/kg)
Average self-declared overall company-wide operating margin of the phonogram majors (EBITA/revenue) in 2007 is 9.1% (EMI 3.3% - Universal 12.8% - Warner 14% - BMG 6.2%).
În 2007, marja din exploatare (EBITA/venit) totală per companie, declarată de giganții pieței de înregistrări, a fost în medie de 9,1 % (EMI – 3,3 %, Universal – 12, 8 %, Warner – 14 %, BMG – 6,2 %).
Average size of agricultural holding to be applied under Article 36(5)
Suprafața medie a exploatației agricole care urmează să fie aplicată în temeiul articolului 36 alineatul (5)
Average specific CO2 emissions (g/km)
Media emisiilor specifice de CO2 (în g/km)
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (S,ave)
Media emisiilor specifice de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare noi (S,ave)
Average specific CO2 emissions of new passenger cars (S,ave)
Media emisiilor specifice de CO2 produse de autoturismele noi (S,ave)
Average spending per capita at EU level is forecast to rise from EUR 483 in 2009 to EUR 601 in 2014.
Potrivit estimărilor, cheltuielile medii per capita la nivelul UE vor crește de la 483 EUR în 2009 la 601 EUR în 2014.
Average staff costs are shown at the foot of page http://www.cc.cec/budg/pre/legalbasis/pre-040-020_preparation_en.html
Costurile medii cu personalul sunt indicate în partea de jos a paginii http://www.cc.cec/budg/pre/legalbasis/pre-040-020_preparation_en.html
Average time of enrolment
timpul mediu de înregistrare;
Average time of enrolment at the border crossing point and at the consulate;
Termenul mediu de înregistrare la punctul de trecere a frontierei și la consulat;
Average to high for consumer uses: Moderate losses for DCM manufacturers, but gains for producers of alternatives.
Medie spre înaltă în cazul uzului consumatorilor: Pierderi moderate pentru fabricanţii de DCM, dar beneficii pentru fabricanţii de produse alternative.
Average to high: A limit value of 650 g would not cause significant economic costs to industry.
Medie spre ridicată: O valoare limită de 650g nu ar determina costuri semnificative pentru industrie.
Average to low for industrial uses: Worker protection legislation already requires employers to provide adequate protection for the management of risks from applications involving DCM.
Medie spre redusă în cazul uzului industrial: Legislaţia privind protecţia lucrătorilor impune deja angajatorilor să asigure o protecţie corespunzătoare în vederea gestionării riscurilor cauzate de aplicări în care se foloseşte DCM.
Average to low for professional uses: Additional costs to companies to select and buy appropriate equipment ensuring adequate protection under frequently changing working conditions.
Medie spre redusă în cazul uzului profesional: Costuri suplimentare pentru societăţi, destinate selectării şi achiziţionării echipamentelor adecvate, care să asigure o protecţie corespunzătoare în condiţii de lucru care variază în mod frecvent.
Average to low for professional uses: Practical difficulties for professional users operating outside industrial installations to check the levels of exposure to DCM and maintain sufficient ventilation.
Medie spre redusă în cazul uzului profesional: Dificultăţi practice pentru utilizatorii profesionali care lucrează în afara instalaţiilor industriale, legate de verificarea nivelurilor de expunere la DCM şi de menţinerea unei ventilaţii suficiente.
Average to low for professional uses: The costs for the necessary equipment will be high and will depend on the specific professional application.
Medie spre redusă în cazul uzului profesional: Costurile de achiziţie a echipamentului necesar vor fi mari şi vor depinde de aplicaţia profesională specifică.
Average unemployment among recent EU-10 movers is only slightly higher than the EU-15 average.
Rata medie a șomajului în rândul cetățenilor din UE-10 care au imigrat de curând este doar puțin mai ridicată decât media pentru UE-15.
Average unemployment among recently arrived workers from Bulgaria and Romania to the EU-15 is higher than the EU-15 average but lower than that among recently arrived workers from non-EU countries.
Rata medie a șomajului în rândul lucrătorilor bulgari și români care și-au exercitat de curând mobilitatea în statele membre ale UE-15 este mai ridicată decât media pentru UE-15, dar mai scăzută decât în rândul lucrătorilor care au imigrat recent din țări care nu fac parte din UE.
Average unit cost
Costul mediu unitar
Average value of card transaction per card (EUR)
Valoarea medie a operațiunilor cu cardul per card (EUR)
Average values (EU 25)
Valori medii (UE-25)
Average values are reflected, weighted by pollution load generated by individual Member States.
Sunt ilustrate valorile medii, ponderate cu încărcarea cu poluanți generată de statele membre individuale.
Average wages will nearly double as a result of fishing sustainably.
Salariul mediu va deveni aproape dublu ca urmare a pescuitului sustenabil.
Average waiting time for visa applications: 15 to 30 minutes
Media timpului de așteptare pentru cererile de viză: 15–30 minute
Average weekly working hours in the EU are below the 48-hour limit and falling.
Timpul de lucru mediu săptămânal în UE se află sub limita de 48 de ore și este în curs de scădere.
Average weight (kg)
Greutate medie (kg)
Average weighting 2000-2004
Ponderea medie 2000-2004
average wholesale prices and volumes for unbalanced and balanced traffic;
tarifele cu ridicata medii și volumele traficului dezechilibrat și ale traficului echilibrat;
average working hours per week are less than in other sectors of the economy, whereas shifts, night work, part-time work and temporary contracts are more common when compared with the economy as a whole;
media orelor de muncă prestate pe săptămână este mai mică decât în alte sectoare economice, în timp ce – raportat la economie în ansamblul său – contractele de muncă prezintă forme mai răspândite, precum lucrul în schimburi, munca pe timp de noapte, normele parţială şi contractele temporare;
Average working time (ESI Funds, (Article 58))
Timpul mediu de lucru [Regulamentul privind fondurile ESI, (articolul 58)]
Average working time (ESI Funds, (Article 58))
Timpul mediu de lucru [Regulamentul privind fondurile SIE, (articolul 58)]
Average year
An mediu
average yearly cost of a CA: EUR 70,000.
costul mediu anual al unui AC: 70 000 EUR.
average yearly cost of a TA: EUR 131,000;
costul mediu anual al unui AT: 131 000 EUR;
average yearly cost of an END: EUR 78,000;
costul mediu anual al unui END: 78 000 EUR;
Average yearly retrofitting rate
Rata medie anuală de post-echipare
Average5 EU-15 electricity and gas end customers prices since 1997 (at 1997 price levels)
Preţurile medi5 preţurilor pentru energie electrică şi gaz la beneficiarul final în ţările UE15 începând din 1997 (la nivelul preţurilor din 1997)
Average: Administrative costs for industry for setting up, enforcing and monitoring a voluntary commitment can be significant.
Medie: Costurile administrative pentru industrie pentru stabilirea, aplicarea şi monitorizarea unui acord de voluntariat pot fi semnificative.
Average: Companies will have some additional costs for the change of labelling of the products which can be reduced by foreseeing a longer transitional period.
Medie: Societăţile vor avea costuri suplimentare pentru schimbarea etichetelor produselor, care pot fi reduse prin prevederea unei perioade de tranziţie mai lungi.
Average: It would dissuade consumers from using such products in cases where they have access to products intended only for professional users.
Medie: Ar descuraja consumatorii să utilizeze astfel de produse în cazurile în care au acces la produsele destinate exclusiv uzului profesioniştilor.
Average: It would dissuade consumers from using such products in cases where they might have access to products intended only for professional users.
Medie: Ar descuraja consumatorii să utilizeze astfel de produse în cazul în care ar avea acces la produsele destinate exclusiv uzului profesional.
Average: Reduction of the packaging size to 650 g will reduce the surface area during application and exposure.
Medie: Reducerea dimensiunii ambalajului la 650g va determina reducerea suprafeţei în timpul aplicaţiei şi expunerii.
Average: Specific instructions would inform and protect consumers during the use of MDI products.
Medie: Instrucţiunile specifice ar informa şi proteja consumatorii în timpul utilizării produselor MDI.
Average: specific warnings will dissuade consumers to use neoprene-based adhesives containing cyclohexane under poor ventilation conditions and for carpet laying.
Medie: Avertizările specifice vor descuraja consumatorii să folosească adezivi pe bază de neopren care conţin ciclohexan, în condiţii de ventilaţie slabă şi pentru fixarea mochetelor.
Averaged out over the 40 year period, this increase in investment expenditure amounts to around € 270 billion annually, both in case of global and fragmented action.
În medie, pentru întreaga perioadă de 40 de ani, această creștere a cheltuielilor destinate investițiilor se ridică la aproximativ 270 de miliarde EUR pe an, atât în scenariul „acțiune globală”, cât și în scenariul „acțiune fragmentată”.
Aversion to the "most economically beneficial" criterion inhibits innovation and the pursuit of better quality and value, responding to the requirements of Europe2020.
Reticenţa faţă de criteriul «cel mai benefic din punct de vedere economic» inhibă inovarea şi căutarea calităţii şi a valorii, conform cerinţelor Strategiei Europa 2020.
Aversion to the "most economically beneficial" criterion inhibits innovation and the pursuit of better quality and value, responding to the requirements of Europe2020.
Reticența față de criteriul „cel mai benefic din punct de vedere economic” inhibă inovarea și căutarea calității și a valorii, conform cerințelor Strategiei Europa 2020.
Aversion to the "most economically beneficial" Lowest price criterion inhibits innovation and the pursuit of better quality and value, responding to the requirements of Europe2020.
Reticenţa faţă de criteriul „cel mai benefic din punct de vedere economic”Criteriul „cel mai mic preţ” inhibă inovarea şi căutarea calităţii şi a valorii, conform cerinţelor Strategiei Europa 2020,.
Avian influenza
Influenţa aviară
Aviana Maria Bulgarelli, Director of Cedefop
dna Aviana Maria BULGARELLI, directorul CEDEFOP (Centrul European pentru Dezvoltarea Formării Profesionale )
aviation
aviaţie
Aviation
Sectorul aviaţiei
Aviation
transportul aerian,
Aviation
transportul aerian;
Aviation accident investigation is another area where cooperation between authorities could bring significant benefits.
Investigarea accidentelor aviatice reprezintă un alt domeniu în care cooperarea dintre autorități ar putea aduce beneficii semnificative.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future as reported in a Commission Staff working document14.
Transportul aerian generează aproximativ 2% din emisiile globale, comparativ cu emisiile de dioxid de carbon din 2007, şi se pare că acestea vor continua să crească în viitorul apropiat, după cum se raportează într-un document de lucru al serviciilor Comisiei15.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future.
Transportul aerian generează aproximativ 2% din emisiile globale, comparativ cu emisiile de dioxid de carbon din 2007, şi se pare că acestea vor continua să crească în viitorul apropiat.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future5.
Transportul aerian generează aproximativ 2% din emisiile globale, comparativ cu emisiile de dioxid de carbon din 2007, şi se pare că acestea vor continua să crească în viitorul apropiat5.
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Activităţi de transport aerian - sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Activităţi de transport aerian / sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Activităţi de transport aerian/sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Activităţile de transport aerian/Sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Emisiile de gaze cu efect de seră/activităţi de transport aerian
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
„Activităţi de transport aerian/sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră”
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
„Activităţi de transport aerian/sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră”:
Aviation and a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community
Activităţile de transport aerian/Sistemul de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră
Aviation as growth generator
Aviația ca factor generator de creștere economică
Aviation can only foster economic growth if DG MOVE is fully supported by other Directorates, such as REGIO, TRADE and COMP.
Sectorul aviatic poate stimula creșterea economică numai cu condiția ca DG MOVE să beneficieze de sprijinul deplin al altor direcții generale, cum ar fi REGIO, TRADE și COMP.
Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities.
Sectorul aviaţiei contribuie la impactul global al activităţilor umane asupra schimbărilor climatice.
Aviation contribution to climate change
Contribuţia aviaţiei la schimbările climatice
Aviation currently accounts for about 3% of all CO2 emissions in Europe, but it grows very quickly.
În prezent, sectorul aviatic este sursa a aproximativ 3% din emisiile de CO2 din Europa, dar sectorul înregistrează o creștere foarte rapidă.
Aviation Gasoline
Benzina de aviaţie
Aviation gasoline
benzină de aviație,
Aviation generates 29 million jobs worldwide.
Aviaţia generează 29 de milioane de locuri de muncă la nivel global.
Aviation generates 29 million jobs worldwide.
Aviaţia generează 29 de milioane de locuri de muncă la nivel global.
Aviation ground infrastructure development needs to be better coordinated at different levels (EU, Member State, regions).
Dezvoltarea infrastructurii aviatice de la sol trebuie să fie mai bine coordonată pe mai multe niveluri (UE, state membre, regiuni).
Aviation ground infrastructure development needs to be better coordinated on different levels (EU, Member State, regions).
Dezvoltarea infrastructurii aviatice de la sol trebuie să fie mai bine coordonată pe mai multe niveluri (UE, state membre, regiuni).
Aviation Guidelines - current state of play
Situația actuală a orientărilor privind sectorul aviației
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airport development are agreed.
Orientările privind aviaţia pot fi puse în practică cu succes numai dacă se ajunge la un acord asupra definirii clare a priorităţilor politice pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airport development are agreed.
Orientările privind aviația pot fi puse în practică cu succes numai dacă se ajunge la un acord asupra definirii clare a priorităților politice pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Orientările privind aviaţia pot fi aplicate cu succes numai dacă se definesc priorităţi politice clare pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Orientările privind aviaţia pot fi puse în practică cu succes numai dacă se ajunge la un acord asupra definirii clare a priorităţilor politice pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Orientările privind aviația pot fi aplicate cu succes numai dacă se definesc priorități politice clare pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation Guidelines can be enforced successfully only if clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Orientările privind aviația pot fi aplicate cu succes numai dacă se definesc priorități politice clare pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation Guidelines can only be enforced successfully if clear policy priorities for regional airports development are agreed.
Orientările privind sectorul aviației pot fi aplicate cu succes numai dacă se definesc priorități politice clare pentru dezvoltarea aeroporturilor regionale.
Aviation Guidelines current stay of play
Situația actuală a orientărilor privind sectorul aviației
Aviation has an impact on the environment both at a global and a local level, including cross-border impacts.
Sectorul aviatic are efecte asupra mediului atât la nivel global cât și la nivel local, inclusiv efecte transfrontaliere.
Aviation has an impact on the global climate through releases of carbon dioxide, nitrogen oxides, water vapour and sulphate and soot particles.
Sectorul aviaţiei are un anumit impact asupra climei mondiale, datorită emisiilor de dioxid de carbon, de oxizi de azot, de vapori de apă şi de particule de sulfat şi funingine.
Aviation has become a catalyst for economic growth: a high-performing aviation sector contributes to a healthy EU economy.
Aviația a devenit un catalizator al creșterii economice: înalta performanță a sectorului aviației contribuie la o economie sănătoasă a UE.
Aviation in Europe is also faced with high operating costs, a high administrative burden and with a rising capacity crunch on the ground and in the air.
Sectorul aviației în Europa se confruntă, de asemenea, cu costuri de exploatare ridicate, o sarcină administrativă importantă și un deficit tot mai mare de capacitate la sol și în aer.
Aviation in Europe is also faced with high operating costs, a high administrative burden and with a rising capacity crunch on the ground and in the air.
Sectorul aviației în Europa se confruntă, de asemenea, cu costuri de exploatare ridicate, o sarcină administrativă importantă și un deficit tot mai mare de capacitate la sol și în aer.
Aviation is a global industry and all parts of the EU aviation network create value.
Aviația este un sector de anvergură mondială și toate componentele rețelei aviatice a UE sunt creatoare de valoare.
Aviation is a global industry and interoperability will be necessary to avoid additional burdens and inefficiencies.
Aviaţia reprezintă o industrie globală, iar interoperabilitatea va fi necesară pentru a evita poveri şi obstacole suplimentare.
Aviation is a significant contributor to greenhouse gas emissions.
Aviaţia contribuie în mod semnificativ la emisiile de gaze cu efect de seră.
Aviation is a strong driver of economic growth, jobs, trade and mobility for the European Union.
Aviația este un motor puternic al creșterii economice, al ocupării forței de muncă, al comerțului și al mobilității în Uniunea Europeană.
Aviation is by design the first application domain of EGNOS.
Aviația este, prin concepție, primul domeniu de aplicare al EGNOS.
Aviation is facing major challenges.
Aviația se confruntă cu provocări majore.
Aviation is less price sensitive than most of the industrial process and energy-generation industries currently responsible for the majority of CO2 emissions.
Aviaţia este mai puţin sensibilă la preţ decât majoritatea proceselor industriale şi a industriilor generatoare de energie care sunt în momentul de faţă răspunzătoare de majoritatea emisiilor de CO2.
Aviation is, in many ways, a success story.
Sub multe aspecte, dezvoltarea aviaţiei reprezintă un succes.