natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Green public procurement is therefore an important instrument for promoting green products and services.
Pin urmare, achizițiile publice ecologice reprezintă un instrument important de promovare a produselor şi serviciilor ecologice.
Green public procurement practices,
practici de achiziţii publice ecologice;
Green Public Procurement, market based-instruments, financing for business to switch to green technologies, raising awareness in business and with consumers, all need to be intensified.
Achiziţiile publice ecologice, instrumentele bazate pe piaţă, finanţarea întreprinderilor care optează pentru tehnologii ecologice, sensibilizarea întreprinderilor şi a consumatorilor, toate aceste măsuri trebuie intensificate.
green purchasing and green public procurement;
achiziţiile (publice) ecologice;
Green Regional Aircraft
DTI pentru aeronave de transport regional ecologice;
Green Regional Aircraft ITD
DTI pentru aeronave de transport regional ecologice
green regional aircraft;
DTI pentru aeronave de transport regional ecologice;
Green Rotor-Craft (GRC)
Giravion ecologic (GRC)
Green Rotorcraft
DTI pentru giravioane ecologice;
Green Rotorcraft ITD
DTI pentru giravioane ecologice
green rotorcraft;
DTI pentru giravioane ecologice;
Green technologies are not the monopoly of any one part of Europe.
Tehnologiile ecologice nu constituie monopolul unei singure părţi a Europei.
Green tiger prawn
Crevete tigrat verde
Green transport corridors will reflect an integrated transport concept where short sea shipping, rail, inland waterways and road complement each other and are combined to enable the choice of environmentally friendly transport.
coridoarele verzi de transport vor corespunde unui concept de transport integrat unde transportul maritim pe distanţe scurte, transportul feroviar, cel pe căi navigabile interioare şi cel rutier se completează unul pe altul şi se combină pentru a permite alegerea unui transport care respectă mediul înconjurător.
Green transport corridors will reflect an integrated transport concept where short sea shipping, rail, inland waterways and road complement each other to enable the choice of environmentally friendly transport.
Coridoarele verzi de transport vor corespunde unui concept de transport integrat unde transportul maritim pe distanţe scurte, transportul feroviar, pe căi navigabile interioare şi rutier se completează unul pe altul pentru a permite alegerea unui transport ecologic.
Green transport package:
Pachetul privind transportul ecologic:
Green turtle
Broscă ţestoasă verde
green urban transport; and
transporturi urbane ecologice;
Green vehicles have very low environmental impacts throughout their lifecycle: they use low-carbon energy sources, have very low air pollutant and noise emissions and can be easily recycled.
Vehiculele verzi au un impact foarte scăzut asupra mediului pe parcursul ciclului lor de funcționare: acestea utilizează surse de energie cu emisie scăzută de carbon, produc puține emisii atmosferice poluante și emisii fonice și pot fi reciclate cu ușurință.
Green vehicles, including those capable of using electricity, hydrogen, biogas and liquid biofuels in high blends, are likely to contribute significantly to the Europe 20204 priorities of developing an economy based on knowledge and innovation (smart growth) and promoting a more resource efficient, greener and more competitive economy (sustainable growth).
Vehiculele ecologice, inclusiv cele care pot funcționa pe bază de energie electrică, hidrogen, biogaz și alte amestecuri cu conținut ridicat de biocombustibili lichizi, ar trebui să contribuie semnificativ la prioritățile strategiei Europa 20204, și anume dezvoltarea unei economii bazate pe cunoaștere și inovare (dezvoltare inteligentă) și promovarea unei economii mai eficiente din punct de vedere al utilizării resurselor, mai ecologică și mai competitivă (dezvoltare durabilă).
Green Week 2010 was entirely devoted to biodiversity with a view to further sensitising and involving stakeholders.
Săptămâna verde 2010 a fost dedicată în întregime biodiversității, în vederea sporirii gradului de sensibilizare și implicare a părților interesate.
Green Week in Berlin, late January;
Săptămâna verde de la Berlin, la sfârşitul lunii ianuarie;
Green Week.
Săptămâna verde.
Green: Associations
Verde: asociații
Green: Civil Justice 2007-2011
Verde: justiție civilă 2007-2011
Green: Grants for competition projects
Verde: granturi pentru acțiuni: concurență
Green: Participation
Verde: participare
Greener aviation technologies are in line with, and will contribute to, the increased mobility policy of the Union within an enlarged EU, particularly important for Accession States with rapidly growing traffic.
Tehnologii mai ecologice în domeniul aviaţiei sunt conforme cu politica UE de promovare a mobilităţii în cadrul unei Uniuni extinse şi contribuie la aceasta, aspect deosebit de important pentru statele în curs de aderare care se confruntă cu o creştere rapidă a traficului.
Greener growth
Creștere ecologică
Greener trucks are expected to bring improvements in fuel efficiency of around 7-10%, and a corresponding reduction in emission of CO2 and GHG.
Camioanele mai ecologice sunt preconizate să aducă îmbunătățiri de aproximativ 7-10 % în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, precum și o reducere corespunzătoare a emisiilor de CO2 și de gaze cu efect de seră.
Greener, more efficient technologies, improved productivity and new employment opportunities will support growth and jobs.
Tehnologii mai eficiente și mai ecologice, o productivitate mai bună și noi oportunități de angajare vor sprijini creșterea economică și crearea de locuri de muncă.
Greenhouse Gas
Gaz cu efect de seră
Greenhouse gas (GHG) emissions are currently not included in the scope of the NRMM Directive.
Emisiile de gaze cu efect de seră nu sunt, în prezent, incluse în domeniul de aplicare al directivei privind echipamentele mobile fără destinație rutieră.
Greenhouse gas (GHG) emissions from international maritime transport currently represent around 3 % of global GHG emissions.
Emisiile de gaze cu efect de seră provenind din transportul maritim internațional reprezintă în prezent circa 3% din emisiile globale de gaze cu efect de seră.
Greenhouse gas (GHG) emissions per unit of energy consumption have been reduced by almost 25% and GHG and emissions per unit of production have basically been halved since 1990.
Emisiile de gaze cu efect de seră pe unitatea de energie consumată au fost reduse cu aproape 25%, iar emisiile pe unitatea de producţie practic s-au înjumătăţit din 1990 până astăzi.
Greenhouse gas (GHG) emissions target: +19 % (compared to 2005 emissions, ETS emissions are not covered by the national target)
Obiectivul privind emisiile de gaze cu efect de seră (GES): +19 % (comparativ cu emisiile din 2005, emisiile ETS nu sunt acoperite de obiectivul național)
Greenhouse gas emission allowance trading within the Community, in view of the implementation by 2020 of an international agreement applying a single global market-based measure to international aviation emissions
Stabilirea unui sistem de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră în vederea punerii în aplicare a unui acord internațional privind aplicarea unei măsuri unice mondiale bazate pe piață pentru emisiile generate de aviația internațională
Greenhouse gas emission allowance trading/aviation activities
Emisiile de gaze cu efect de seră/activităţi aeriene (trad.
Greenhouse gas emission reduction credits resulting from such projects could however continue to be recognised through agreements with third countries.
Creditele de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră care rezultă din aceste proiecte ar putea continua, totuşi, să fie recunoscute în cadrul unor acorduri cu ţări terţe.
Greenhouse gas emission reduction credits resulting from such projects should however continue to be recognised through agreements with third countries.
Creditele de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră care rezultă din aceste proiecte ar putea continua să fie recunoscute, totuşi, în cadrul unor acorduri cu ţările terţe.
Greenhouse gas emission reduction in sectors not covered by the Emission Trading System (ETS) (compared to 2005 levels)
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în sectoare care nu sunt reglementate de sistemul de comercializare a cotelor de emisie (ETS) (față de nivelul din 2005)
Greenhouse Gas emission reductions
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră
Greenhouse gas emission savings from biofuels and other bioliquids shall be calculated as:
Reducerile emisiilor de gaze cu efect de seră de la biocombustibili și alte biolichide se calculează prin formula următoare:
Greenhouse gas emissions
Emisii de gaze cu efect de seră
Greenhouse gas emissions and energy efficiency
Emisiile de gaze cu efect de seră și eficiența energetică
Greenhouse gas emissions and removals resulting from activities related to land use, land use change and forestry
Emisiile şi absorbţiile de gaze cu efect de seră care rezultă din activităţi legate de exploatarea terenurilor, schimbarea destinaţiei terenurilor şi silvicultură
Greenhouse gas emissions and removals resulting from activities related to land use, land use change and forestry
Emisiile și absorbțiile de gaze cu efect de seră care rezultă din activități legate de exploatarea terenurilor, schimbarea destinației terenurilor și silvicultură
Greenhouse gas emissions from biofuels are a result of (a) the way the plants are cultivated and (b) the cost incurred in producing the biofuel, including transportation of the feedstock and end product.
Emisiile de gaze cu efect de seră în cazul biocombustibililor rezultă din a) tipul de cultură a plantelor şi b) din eforturile depuse la producţia tehnologică a biocombustibilului, inclusiv la transportul materiilor prime şi al produselor finale.
Greenhouse gas emissions from direct land use change shall be allocated to products for (i) 20 years after the land use change occurred or (ii) a single harvest period from the extraction of the evaluated product (even if longer than 20 years) and the longest period shall be chosen.
Emisiile de gaze cu efect de seră datorate schimbărilor directe ale destinației terenurilor trebuie atribuite produselor timp de (i) 20 de ani după ce a avut loc schimbarea destinației terenurilor sau (ii) o singură perioadă de recoltare de la extracția produsului evaluat (chiar dacă depășește 20 de ani), alegându‑se perioada cea mai lungă.
Greenhouse gas emissions from direct land use change shall be allocated to products for (i) 20 years after the land use change occurred or (ii) a single harvest period from the extraction of the evaluated product (even if longer than 20 years)55 and the longest period shall be chosen.
Emisiile de gaze cu efect de seră datorate schimbărilor directe ale destinației terenurilor trebuie atribuite produselor timp de (i) 20 de ani după ce a avut loc schimbarea destinației terenurilor sau (ii) o singură perioadă de recoltare de la extracția produsului evaluat (chiar dacă depășește 20 de ani)55, alegându‑se perioada cea mai lungă.
Greenhouse gas emissions from direct land use change shall be allocated to products for (i) 20 years after the land use change occurs or (ii) a single harvest period from the extraction of the evaluated product (even if longer than 20 years) and the longest period shall be chosen.
Emisiile de gaze cu efect de seră datorate schimbărilor directe ale destinației terenurilor trebuie atribuite produselor timp de (i) 20 de ani după ce a avut loc schimbarea destinației terenurilor sau (ii) o singură perioadă de recoltare de la extracția produsului evaluat (chiar dacă depășește 20 de ani), alegându‑se perioada cea mai lungă.
Greenhouse gas emissions from fuels, E, shall be expressed in terms of grams of CO2 equivalent per MJ of fuel, gCO2eq/MJ.
Emisiile de gaze cu efect de seră provenite de la combustibili, E, se exprimă în grame de echivalent de CO2 per MJ de combustibil, gCO2eq/MJ.
Greenhouse gas emissions from shale gas production in Europe could, while being estimated to 1-5% higher per unit of electricity generated compared to conventional natural gas extracted in the EU (provided emissions are properly controlled), be 41% to 49% lower than emissions from coal-based electricity generation, 2% to 10% lower than emissions from electricity generated from conventional pipeline gas produced outside Europe, and 7% to 10% lower than electricity generated from LNG imported into Europe13.
Deși se estimează că sunt mai ridicate cu 1-5 % per unitate de energie electrică generată decât gazele naturale convenționale extrase în UE, emisiile de gaze cu efect de seră rezultate în urma producției de gaze de șist din Europa ar putea să fie (cu condiția ca emisiile să fie controlate în mod corespunzător) cu 41-49 % mai reduse decât emisiile provenite din producția de energie electrică pe bază de cărbune, cu 2­10 % mai reduse decât emisiile provenite din energia electrică produsă din gaze din conducte convenționale din afara Europei și cu 7-10 % mai reduse decât emisiile provenite din energia electrică produsă din GNL importat în Europa13.
Greenhouse gas emissions from the EU's energy and carbon-intensive industries must come down significantly to be compatible with the EU's long term GHG objective.
Emisiile de gaze cu efect de seră provenite din sectoarele industriale ale UE mari consumatoare de energie și cu emisii ridicate de dioxid de carbon trebuie reduse în mod semnificativ pentru a fi compatibile cu obiectivul pe termen lung al UE în materie de gaze cu efect de seră.
Greenhouse gas emissions from the production and use of transport fuels, biofuels and other bioliquids shall be calculated as:
Emisiile de gaze cu efect de seră provenite din producția și utilizarea de combustibili pentru transporturi, biocombustibili și alte biolichide se calculează prin formula următoare:
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and are expected to reduce further by 24% by 2020.
În 2012, emisiile de gaze cu efect de seră scăzuseră cu 18% față de nivelurile din 1990 și se preconizează că vor continua să scadă atingând niveluri cu 24% mai scăzute până în 2020.
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and based on the measures agreed on so far, are expected to reduce further by 24% and 32% by 2020 and 2030 respectively.
În 2012, emisiile de gaze cu efect de seră scăzuseră cu 18% față de nivelurile din 1990 și se preconizează că, pe baza măsurilor deja adoptate, vor continua să scadă atingând niveluri cu 24% mai scăzute până în 2020 și cu 32% mai mici până în 2030.
Greenhouse gas emissions had in 2012 decreased by 18% from 1990, and based on the measures agreed on so far, are expected to reduce further by 24% by 2020 and by 32% by 2030.
În 2012, emisiile de gaze cu efect de seră scăzuseră cu 18% față de nivelurile din 1990 și se preconizează că, pe baza măsurilor deja adoptate, vor continua să scadă atingând niveluri cu 24% mai scăzute până în 2020 și cu 32% mai scăzute până în 2030.
Greenhouse gas emissions in 2000, 2012 and 2020
Emisiile de gaze cu efect de seră în 2000, 2012 și 2020
Greenhouse gas emissions in 2012 decreased by 18% relative to emissions in 1990 and are expected to reduce further to levels 24% and 32% lower than in 1990 by 2020 and 2030 respectively on the basis of current policies.
în 2012, nivelul emisiilor de gaze cu efect de seră a fost cu 18 % mai scăzut cu în raport cu nivelul înregistrat în 1990 și se estimează că emisiile vor scădea în continuare, atingând niveluri cu 24 % și, respectiv, cu 32 % mai reduse decât cele din 1990 până în 2020 și, respectiv, până în 2030 pe baza politicilor actuale;
Greenhouse gas emissions in non-ETS sectors reduced by 4.4 % by 2010 (compared to 2005).
Emisiile de gaze cu efect de seră în sectoarele care nu fac obiectul ETS s-au redus cu 4,4 % până în 2010 (comparativ cu 2005).
Greenhouse gas emissions in the transport sector may become a risk.
Este posibil ca emisiile de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor să devină un risc.
Greenhouse gas emissions increased by 33% during the period 1990 to 2007 but have since fallen on the back of high oil prices, increased efficiency of passenger cars and slower growth in mobility.
Emisiile de gaze cu efect de seră au crescut cu 33 % în perioada 1990-2007, însă au scăzut de atunci ca urmare a prețurilor ridicate ale petrolului, a eficienței sporite a autoturismelor și a creșterii mai lente a mobilității.
Greenhouse gas emissions target
Obiectivul privind emisiile de gaze cu efect de seră
Greenhouse gas emissions that occur as a result of direct land use change shall be allocated to products for (i) 20 years after the land use change occurs or (ii) a single harvest period from the extraction of the evaluated product (even if longer than 20 years)72 and the longest period shall be chosen.
Emisiile de gaze cu efect de seră care au loc ca urmare a schimbării directe a destinației terenurilor trebuie atribuite produselor timp de (i) 20 de ani după ce a avut loc schimbarea destinației terenurilor sau (ii) o singură perioadă de recoltare de la extracția produsului evaluat (chiar dacă depășește 20 de ani)72, alegându‑se perioada cea mai lungă.
Greenhouse gas emissions, including CO2 emissions, from renewable energy sources are either low or zero.
Emisiile de gaze cu efect de seră, inclusiv emisiile de CO2, provenite din folosirea surselor regenerabile de energie sunt reduse sau chiar inexistente.
Greenhouse Gas Protocol22 (WRI/ WBCSD);
Protocolul referitor la gazele cu efect de seră22 (WRI/WBCSD);
Greenhouse gas reductions beyond the ETS
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră dincolo de cadrul ETS
Greenhouse Gases
Gaze cu efect de seră
Greenhouse gases are escaping the permafrost and entering the atmosphere at an increasing rate.
Gazele cu efect de seră se degajă din permafrost și pătrund în atmosferă într-un ritm tot mai accelerat.
Greenhouse gases from agricultural production
Gazele cu efect de seră rezultate din producţia agricolă
Greening alone is, however, far from enough to ensure industrial growth and jobs.
Ecologizarea, luată separat, nu este însă nici pe departe suficientă pentru asigurarea creșterii industriale și a locurilor de muncă.
Greening and innovation
Ecologizare și inovare
Greening banking standards is therefore an essential requirement to shift private financing from conventional toward low carbon and climate resilient investments.
Ca atare, normele bancare ecologice sunt absolut necesare pentru trecerea finanțărilor private de la investițiile convenționale către cele cu emisii scăzute de carbon și rezistente la schimbările climatice.
Greening European industry and making the transition to a low-carbon and environmentally resource-efficient economy by 2050, on the basis of a new industrial policy, are necessary as a priority.
Este necesară ca prioritate ecologizarea industriei europene și demararea unei tranziții către o economie cu emisii reduse de dioxid de carbon și eficiente din punctul de vedere al utilizării ecologice a resurselor până în 2050, prin intermediul unei politici industriale reînnoite.
Greening European industry and making the transition to a low-carbon and environmentally resource-efficient economy by 2050, on the basis of a new industrial policy, are necessary as is a priority.
Este onecesară ca prioritate ecologizarea industriei europene și demararea unei tranziții către o economie cu emisii reduse de dioxid de carbon și eficiente din punctul de vedere al utilizării ecologice a resurselor până în 2050, prin intermediul unei politici industriale reînnoite.
greening in proportion to the value of the basic payment
ecologizare proporțională cu valoarea plății de bază
Greening industrial support and restructuring.
4.3.4 Ecologizarea susţinerii industriei şi restructurării industriale.
Greening of direct payments
Ecologizarea plăților directe
Greening of direct payments in CAP
Ecologizarea plăților directe în cadrul PAC
Greening of direct payments: to ensure that the CAP helps the EU to deliver on its environmental and climate action objectives, beyond the cross-compliance requirements of current legislation, 30 % of direct support will be made conditional on "greening".
Ecologizarea plăților directe: pentru a garanta că PAC ajută UE să își respecte obiectivele de mediu și de luptă împotriva schimbărilor climatice, dincolo de cerințele de ecocondiționalitate din legislația actuală, 30% din ajutorul direct va fi condiționat de „ecologizare”.
Greening of pillar 1, especially in ecological focus areas,
ecologizarea pilonului 1, în special în zonele de interes ecologic;
Greening of transport
Ecologizarea transporturilor
Greening our economy offers new jobs and they require new skills.
Ecologizarea economiei oferă noi locuri de muncă, care solicită noi calificări.
Greening payments
Plata pentru ecologizare
Greening private procurement
Ecologizarea achizițiilor private
Greening the economy combines innovation, investment and economic modernisation with reducing the use of scarce natural resources, thus improving European competitiveness and resilience in long-term while triggering growth and creating employment in short-term.
Ecologizarea economiei presupune combinarea inovării, investițiilor și modernizării economice cu reducerea consumului de resurse naturale limitate, îmbunătățind astfel pe termen lung competitivitatea și rezistența Europei, declanșând creșterea și creând pe termen scurt locuri de muncă.
Greening the economy entails reducing environmental costs through the more efficient use of resources, thereby contributing to growth, competitiveness and job creation.
Ecologizarea economiei implică reducerea costurilor de mediu prin utilizarea mai eficientă a resurselor, contribuind astfel la creștere, competitivitate și crearea de locuri de muncă.
Greening the economy is an opportunity for business.
Ecologizarea economiei constituie un cadru favorabil mediului antreprenorial.
Greening the economy is not only about the creation of new industries.
Ecologizarea economiei nu înseamnă numai crearea de noi industrii.
Greening the European semester
Ecologizarea semestrului european
Greening Transport
Ecologizarea transporturilor
Greenland Halibut (1)
Halibut negru (1)
Greenland is a country bigger in size than Europe with 56,000 inhabitants spread over 18 towns none of which exceeds 16.000 inhabitants.
Cu o suprafață aproape la fel de mare ca cea a Europei, Groenlanda are 56 000 de locuitori răspândiți în peste 18 orașe, dintre care niciunul nu depășește 16 000 de locuitori.
Greenland is confronted with specific economic and social structural problems: (a) high level of imports; (b) exports are highly reliant on the fisheries sector; (c) the fiscal deficit of the Government of Greenland that, without the grants from Denmark and the EU, would exceed 30% of GDP annually.
Groenlanda se confruntă cu probleme structurale economice și sociale specifice: (a) volumul ridicat al importurilor, (b) dependența puternică a exporturilor de sectorul pescuitului și (c) deficitul fiscal al Guvernului Groenlandei care, fără granturile acordate de Danemarca și UE, ar depăși anual 30 % din PIB.
Greenland shall be required by the Commission to provide all the data and information necessary, in line with the international commitments on aid effectiveness, to permit the monitoring and evaluation of the concerned measures.
Comisia îi solicită Groenlandei să prezinte toate datele și informațiile necesare, în conformitate cu angajamentele internaționale privind eficiența ajutorului, pentru a permite monitorizarea și evaluarea măsurilor avute în vedere.
Greenland shall conduct regular checks to ensure that the actions to be financed from the European Union budget have been implemented correctly.
Groenlanda efectuează verificări periodice pentru a se asigura că acțiunile ce urmează a primi finanțare din bugetul Uniunii Europene au fost puse în practică în mod corect.
Greenland takes part in this cooperation as a full member.
Groenlanda participă la această cooperare ca membru deplin.
Greenland.
Groenlanda