natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.4.3 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers;
7.1.4.3 Îmbunătățirea infrastructurii rutiere, în special punerea la dispoziție a unor parcări și a unor locuri de odihnă sigure și la prețuri accesibile; o parte a veniturilor obținute din Eurovignetă ar putea fi utilizate pentru a îmbunătăți calitatea parcărilor și a locurilor de odihnă, ceea ce ar fi atât în beneficiul întreprinderilor (securitatea încărcăturii), cât și al șoferilor profesioniști.
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements.
7.1.4.4 Înfiinţarea unei Agenţii Europene pentru Siguranţa Rutieră cu sarcina de a satisface nevoile şi cerinţele descrise mai sus.
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.4.4 Înființarea unei Agenții europene pentru siguranța rutieră cu sarcina de a satisface nevoile și cerințele descrise mai sus12.
7.1.5 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned7.
7.1.5 Toate cotele de emisie alocate transportului aerian ar trebui să fie atribuite prin licitaţie7 atunci când acest sector se va alătura ETS.
7.1.5 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned7.
7.1.5 Toate cotele de emisie alocate transportului aerian ar trebui să fie atribuite prin licitaţie7 atunci când acest sector se va alătura ETS;
7.1.5 EESC underline that the Internet Media, as traditional media which still plays maybe the most important role in the developing world, Fighting Poverty and encouraging Human Creativity by contributing to the Sustainable Development of Democratic Knowledge Societies.
7.1.5 CESE subliniază că mijloacele de comunicare prin internet, ca mijloace tradiţionale care mai joacă încă poate cel mai important rol în ţările în curs de dezvoltare, luptă împotriva sărăciei şi încurajează creativitatea umană prin contribuţia la dezvoltarea durabilă a unor societăţi democratice ale cunoaşterii.
7.1.5 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession.
7.1.5 Factorii politici din UE trebuie să ia măsuri care să ducă la o adevărată sustenabilitate în sector – stimulente pentru operatori pentru a investi în flote noi și în tehnologie nouă, îmbunătățirea capacității statelor membre de a asigura aplicarea legislației privind transportul rutier, măsuri pentru a transforma meseria de șofer într-o meserie cu înalt nivel de calificare, care vor duce automat la îmbunătățirea imaginii acesteia.
7.1.5 Further liberalisation of agricultural markets (WTO, bilateral agreements) means even stronger competition.
7.1.5 Continuarea liberalizării pieţelor agricole (OMC, acorduri bilaterale) presupune o concurenţă şi mai intensă.
7.1.5 Growth that creates jobs in optimum numbers will not come from the mere exploitation of raw materials or traditional and mass agricultural produce (sugar cane, cotton, bananas, peanuts, cacao …).
7.1.5 O creştere care să creeze numărul optim de locuri de muncă nu va rezulta din simpla exploatare a materiilor prime sau din producţiile agricole tradiţionale şi de masă (trestie de zahăr, bumbac, banane, arahide, cacao…).
7.1.5 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.5 În plus față de pachetul privind transferul de cunoștințe, sau eventual în cadrul acestuia, este esențial ca aceste ferme să aibă acces la servicii de consiliere și de formare profesională, ceea ce i-ar ajuta să ia decizii de afaceri solide pentru viitorul lor și al succesorilor lor.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 În plus, statele membre vizate trebuie să pună în aplicare – împreună cu întreprinderile feroviare publice existente – mecanisme adecvate, pentru a contribui la reducerea datoriilor întreprinderilor publice până la un nivel care să nu împiedice o gestiune financiară sănătoasă, în vederea redresării situaţiei financiare.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 În plus, statele membre vizate trebuie să pună în aplicare – împreună cu întreprinderile feroviare publice existente – mecanisme adecvate, pentru a contribui la reducerea datoriilor întreprinderilor publice până la un nivel care să nu împiedice o gestiune financiară sănătoasă, în vederea redresării situației financiare.
7.1.5 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation9) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.5 În perspectiva creşterii emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transportul maritim (1,12 miliarde de tone la nivel global, de două ori mai mult decât emisiile din aviaţie9), Comisia ar trebui să propună măsuri pentru includerea transportului maritim în ETS, dacă Organizaţia Maritimă Internaţională nu prezintă, de urgenţă, propuneri eficiente;
7.1.5 Second generation biofuels are made up of relatively low-grade biomass, or indeed of waste products; therefore, the risks of competition between food and fuel are likely to disappear with these new methods.
7.1.5 Biocombustibilii din a doua generaţie sunt constituiţi din biomasă de mai slabă calitate, ba chiar din deşeuri, deci riscurile de concurenţă între alimentaţie şi carburanţi tind să dispară odată cu aceste noi tehnici.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Comitetul este de acord cu ideea că finanţarea economiei reale s-a îmbunătățit semnificativ, deși persistă diferențele între statele membre.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international17 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed by the public authorities.
7.1.5 De asemenea, acesta reaminteşte că există deja diferite carte naţionale şi internaţionale17 ale consumatorilor, care formulează drepturile fundamentale ale utilizatorilor tehnologiei digitale în vederea garantării acestora de către autorităţile publice.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international20 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 De asemenea, acesta reaminteşte că există deja diferite carte naţionale şi internaţionale20 ale consumatorilor, care formulează drepturile fundamentale ale utilizatorilor tehnologiei digitale în vederea garantării acestora.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 De asemenea, acesta reaminteşte că există deja diferite carte naţionale şi internaţionale25 ale consumatorilor, care formulează drepturile fundamentale ale utilizatorilor tehnologiei digitale în vederea garantării acestora.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 De asemenea, acesta reamintește că există deja diferite carte naționale și internaționale25 ale consumatorilor, care formulează drepturile fundamentale ale utilizatorilor tehnologiei digitale în vederea garantării acestora.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 CESE aprobă propunerea Comisiei privind constituirea de echipe de experţi în probleme de azil, care ar putea acorda statelor membre asistenţă temporară în anumite situaţii şi ar putea prelucra dosare când sistemele de azil ale statelor membre sunt supraaglomerate.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 CESE subliniază că trebuie protejată competitivitatea întreprinderilor şi serviciilor europene prin intermediul unui sistem de reguli clare, întemeiate pe aplicarea corectă a politicilor în domeniul concurenţei, aflate în strânsă legătură cu politicile comerciale.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 CESE subliniază că trebuie protejată competitivitatea întreprinderilor şi serviciilor europene, prin intermediul unui sistem de reguli clare, întemeiate pe aplicarea corectă a politicilor în domeniul concurenţei, şi în strânsă legătură cu politicile comerciale.
7.1.5 The new macro-regional strategy must be operationally linked with other EU policies, such as the Europe 2020 strategy, cohesion policy, the new Common Agricultural Policy and Common Fisheries Policy, the Connecting Europe Facility and the trans-European transport, telecommunications and energy networks, the Horizon 2020 programme, the Digital Agenda, the COSME programme and, in particular, the Integrated Maritime Policy, as well as policy on the CEAS20.
7.1.5 Noua strategie macroregională trebuie pusă în relaţii operaţionale cu alte politici ale UE, precum Strategia Europa 2020, politica de coeziune, noua politică agricolă comună şi noua politică comună în domeniul pescuitului, mecanismul Conectarea Europei şi reţelele transeuropene de transport, telecomunicaţii şi energie, programul Orizont 2020, strategia digitală, programul pentru competitivitatea întreprinderilor şi IMM-uri (Cosme) şi, mai ales, politica maritimă integrată şi cea privind regimul european comun de azil (RECA)20.
7.1.6 EESC should propose and active support, in cooperation with the European Commission, the official Recognition and Nomination of Internet Service - by the European Parliament - as a Very Important General Interest Public Service of the European Union, having a huge economic and social impact on citizen’s day–by–day life and also outlining his role as a key and major tool for Sustainable Growth;
7.1.6 CESE ar trebui să propună şi să susţină activ, în cooperare cu Comisia Europeană, recunoaşterea şi desemnarea oficială a serviciului de Internet - de către Parlamentul European - ca un serviciu de interes general cu o importanţă fundamentală în Uniunea Europeană, având un impact economic şi social uriaş asupra vieţii cotidiene a cetăţenilor şi evidenţiindu-se ca un instrument esenţial şi major pentru dezvoltarea durabilă.
7.1.6 However, in order to develop second generation biofuels, the first-generation biofuels sector needs to be secured to ensure its development in Europe.
7.1.6 Pentru a obţine biocombustibili 2G, este totuşi necesară securizarea sectorului celor de primă generaţie, pentru a asigura dezvoltarea acestora în Europa.
7.1.6 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers.
7.1.6 Îmbunătățirea infrastructurii rutiere, în special punerea la dispoziție a unor parcări și a unor locuri de odihnă sigure și la prețuri accesibile; o parte a veniturilor obținute din Eurovignetă ar putea fi utilizate pentru a îmbunătăți calitatea parcărilor și a locurilor de odihnă, ceea ce ar fi atât în beneficiul întreprinderilor (securitatea încărcăturii), cât și al șoferilor profesioniști.
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 În perspectiva creşterii emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transportul maritim (1,12 miliarde de tone la nivel global, de două ori mai mult decât emisiile din aviaţie8), Comisia ar trebui să propună măsuri pentru includerea transportului maritim în ETS, dacă Organizaţia Maritimă Internaţională nu prezintă, de urgenţă, propuneri eficiente;
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 În perspectiva creşterii emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transportul maritim (1,12 miliarde de tone la nivel global, de două ori mai mult decât emisiile din aviaţie8), Comisia ar trebui să propună măsuri pentru includerea transportului maritim în ETS, dacă Organizaţia Maritimă Internaţională nu prezintă, de urgenţă, propuneri eficiente.
7.1.6 Investing in Human Capital.
7.1.6 Investirea în capitalul uman.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 CESE este de acord cu obligaţia impusă statelor membre de a stabili un program multianual de investiţii pe termen mediu şi lung în reţelele feroviare, care le-ar putea conferi administratorilor şi operatorilor acestora siguranţa şi flexibilitatea în planificare care se impun.
7.1.6 The EESC welcomes the obligation for the Member States to introduce a multiannual programme of medium- and long-term investment in railway networks that would give managers and operators the planning certainty and flexibility that they need.
7.1.6 CESE este de acord cu obligația impusă statelor membre de a stabili un program multianual de investiții pe termen mediu și lung în rețele feroviare, care le-ar putea conferi administratorilor și operatorilor acestora siguranța și flexibilitatea în planificare care se impun.
7.1.6 The European Refugee Fund must be used to improve the financial support given by the EU to Member States that are heavily burdened by illegal immigration and asylum seekers.
7.1.6 Fondul european pentru refugiaţi trebuie utilizat pentru a îmbunătăţi sprijinul financiar de solidaritate acordat de UE statelor membre care suferă puternice presiuni din partea migraţiei ilegale şi a solicitanţilor de azil.
7.1.6 The European Refugee Fund must be used to improve the financial support given by the EU to Member States that are heavily burdened by illegal immigration.
7.1.6 Fondul european pentru refugiaţi trebuie utilizat pentru a îmbunătăţi sprijinul financiar de solidaritate acordat de UE statelor membre care suferă puternice presiuni din partea migraţiei ilegale.
7.1.6 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.6 Veniturile obţinute din atribuirea prin licitaţie a cotelor de emisii, în prezent estimate la 50 de miliarde de euro pe an până în 2020, ar trebui să fie utilizate, într-o măsură mult mai mare, pentru a finanţa măsuri de protejare a mediului, de atenuare şi adaptare la schimbările climatice, punându-se accentul asupra ţărilor vulnerabile şi mai puţin dezvoltate şi investindu-se în cercetare şi dezvoltare.
7.1.7 EESC should take the initiative, in cooperation with the European Commission, for active promotion and adoption by the European Parliament of a new Directive imposing to all “in–charge” authorities at national - and local - levels to take all the necessary legal actions and practical measures to provide  free Internet Services to all Citizens in accordance with the “into–force” standards and set of obligations generally adopted and accepted for the General Interest Public Services: Universality, Continuity, Quality, Affordability, Independent Regulatory Bodies – also respecting the specific characteristics of the ICT’s sector: Individual Data Protection, Transparency, Full and Non – Discriminatory Access to the whole WWW Database.
7.1.7 În cooperare cu Comisia Europeană, CESE ar trebui să aibă iniţiativa promovării active şi a adoptării de către Parlamentul European a unei noi directive prin care să se impună tuturor autorităţilor competente la nivel naţional şi local adoptarea tuturor măsurilor juridice şi practice necesare pentru a furniza servicii de Internet tuturor cetăţenilor în conformitate cu standardele în vigoare şi cu obligaţiile adoptate şi acceptate în general pentru serviciile publice de interes general: universalitate, continuitate, calitate, preţuri accesibile, organisme de reglementare independente, cu respectarea caracteristicilor specifice sectorului TIC: protecţia datelor cu caracter personal, transparenţă, acces nelimitat şi nediscriminatoriu la toate bazele de date existe în reţeaua Internet.
7.1.7 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.7 Măsurile din cadrul propunerii a căror evoluţie face în prezent obiectul procedurii de comitologie ar trebui să fie mai clare şi mai transparente;
7.1.7 Solidarity between EU Member Status should be improved, given that some small States such as Malta are receiving more asylum seekers than they can cope with.
7.1.7 Solidaritatea între statele membre ale UE trebuie să se îmbunătăţească, ţinându-se seama de faptul că statele mici, cum ar fi Malta, înregistrează un număr mare de solicitanţi de azil, care depăşeşte capacitatea lor de primire.
7.1.7 The EESC endorses the principle of multiannual contractual agreements (link between financing and outcomes, business plans) required under the draft directive, but considers the content of such agreements to be subject to the subsidiarity principle.
7.1.7 În ceea ce priveşte acordurile contractuale multianuale (legătura dintre finanţare şi rezultate, planurile de afaceri) impuse de proiectul de directivă, CESE este de acord în principiu cu acestea, dar consideră că substanţa lor trebuie să ţină seama de principiul subsidiarităţii.
7.1.7 The EESC endorses the principle of multiannual contractual agreements (link between financing and outcomes, business plans) required under the draft directive, but considers the content of such agreements to be subject to the subsidiarity principle.
7.1.7 În ceea ce privește acordurile contractuale multianuale (legătura între finanțare și rezultate, planurile de afaceri) impuse de proiectul de directivă, CESE este de acord în principiu cu acestea, dar consideră că substanța lor trebuie să țină seama de principiul subsidiarității.
7.1.7 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.7 Înființarea unei Agenții europene pentru siguranța rutieră cu sarcina de a satisface nevoile și cerințele descrise mai sus12.
7.1.7 The revenue generated through the auctioning of allowances, currently estimated at EUR 50 billion per annum by 2020, should be, to a much greater degree, mandated to fund climate protection, mitigation and adaptation measures – with a specific focus on vulnerable, less-developed countries and towards research and development.
7.1.7 Veniturile obţinute din atribuirea prin licitaţie a cotelor de emisii, în prezent estimate la 50 de miliarde de euro pe an până în 2020, ar trebui să fie utilizate, într-o măsură mult mai mare, pentru a finanţa măsuri de protejare a mediului, de atenuare şi adaptare la schimbările climatice, punându-se accentul asupra ţărilor vulnerabile şi mai puţin dezvoltate şi investindu-se în cercetare şi dezvoltare.
7.1.8 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.8 Acele măsuri din propunere care sunt supuse în prezent procedurii de comitologie, necesită o mai mare atenţie şi claritate.
7.1.8 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.8 Măsurile din cadrul propunerii a căror evoluţie face în prezent obiectul procedurii de comitologie ar trebui să fie mai clare şi mai transparente;
7.1.8 In addition, the EU would not be able to require a Member State to select certain partners, in this case the regulatory body for the railway sector, to given an opinion on its investment programme, or to have that regulatory body check that the budget envelope envisaged for achieving infrastructure performance targets is adequate, or to produce documentary evidence if it is not following the recommendations of the regulatory body.
7.1.8 În plus, UE nu poate impune statelor membre nici alegerea interlocutorilor, în cazul de faţă organismul de control al sectorului feroviar, pentru a da un aviz cu privire la programele lor de investiţii, nici obligaţia ca numitul organism să verifice concordanţa bugetului preconizat cu obiectivele de performanţă a infrastructurii, nici furnizarea unei justificări în cazul în care un stat membru nu ar respecta recomandările organismului de control menţionat.
7.1.8 In addition, the EU would not be able to require a Member State to select certain partners, in this case the regulatory body for the railway sector, to given an opinion on its investment programme, or to have that regulatory body check that the budget envelope envisaged for achieving infrastructure performance targets is adequate, or to produce documentary evidence if it is not following the recommendations of the regulatory body.
7.1.8 În plus, UE nu poate impune statelor membre nici alegerea interlocutorilor, în cazul de față organismul de control al sectorului feroviar, pentru a da un aviz cu privire la programele lor de investiții, nici obligația ca numitul organism să verifice concordanța bugetului preconizat cu obiectivele de performanță a infrastructurii, nici furnizarea unei justificări în cazul în care un stat membru nu ar respecta recomandările organismului de control menționat.
7.1.8 Solidarity can be demonstrated through policies to redistribute refugees between EU Member States, through working together with EASO and through the manner in which the European Refugee Fund is managed.
7.1.8 Solidaritatea se poate manifesta prin intermediul politicilor de redistribuire a refugiaţilor între statele membre ale UE, al colaborării BESA, precum şi al gestionării Fondului european pentru refugiaţi.