natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Expected impacts: (1) objective information for consumers on actual CO2 emissions and fuel consumption to support decisions to purchase more fuel-efficient vehicles; (2) transparency of vehicle performance in terms of fuel efficiency within the L-category (L1e to L7e), also providing a basis for comparison with other modes of transport; (3) marginal increase in costs anticipated, depending on competition in the market the industry may opt to transfer this cost to consumers or to absorb it.
Efecte preconizate: (1) informații obiective pentru consumatori cu privire la nivelurile reale ale emisiilor de CO2 și consumului de combustibil, pentru a ajuta la luarea deciziilor de achiziționare a unor vehicule mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil; (2) transparență cu privire la performanța vehiculelor exprimată ca eficiență din punctul de vedere al consumului de combustibil în cadrul categoriei L (de la L1e la L7e), care servește de asemenea ca bază de comparație cu alte moduri de transport; (3) se preconizează o creștere marginală a costurilor; în funcție de concurența de pe piață, industria poate opta să transfere această creștere consumatorilor sau să o absoarbă.
Expected impacts: (1) possible additional compliance cost incurred by manufacturers for e.g. on-road quads, with the need for vehicles to comply with revised criteria (2) improved consistency and coherence of the regulatory system; (3) improved safety, noise, CO2 and pollutant emissions, and fuel consumption for on-road quads and mini-cars; (4) all-terrain vehicles (ATVs) will come under the Machinery Directive with regard to safety measures and under the Non-Road Mobile Machinery Directive as regards environmental measures.
Efecte preconizate: (1) posibil cost de conformitate suplimentar suportat de producători, de exemplu pentru quadurile rutiere, vehiculele trebuind să respecte criteriile revizuite; (2) ameliorarea consecvenței și coerenței sistemului de reglementare; (3) îmbunătățiri în ceea ce privește siguranța, zgomotul, emisiile de CO2 și de poluanți și consumul de combustibil pentru quadurile rutiere și miniautomobile; (4) vehiculele pentru teren accidentat (ATV‑urile) vor intra sub incidența Directivei privind echipamentele tehnice, în ceea ce privește măsurile de siguranță, și a Directivei privind echipamentele mobile fără destinație rutieră, în ceea ce privește măsurile de protecție a mediului.
Expected impacts: (1) Possible additional compliance one-off cost for manufacturers; (2) improved consistency of the regulatory system; (3) improvements in safety, noise, CO2 and pollutant emissions, and in fuel consumption.
Efecte preconizate: (1) un posibil cost suplimentar unic de conformitate pentru producători; (2) îmbunătățirea coerenței sistemului de reglementare; (3) îmbunătățiri în ceea ce privește siguranța, zgomotul, emisiile de CO2 și de poluanți și consumul de combustibil.
Expected impacts: (1) prevention of adverse effects of tampering such as increased fuel consumption and noise, pollutant and CO2 emissions; (2) possible short-term adverse economic effects on certain after-market suppliers, which supply equipment and services for particular modifications of current vehicle technology resulting in adverse effects on safety and the environment.
Efecte preconizate: (1) prevenirea efectelor adverse ale modificărilor, precum creșterea consumului de combustibil, a nivelului de zgomot și a emisiilor de poluanți și CO2; (2) posibile efecte economice adverse pe termen scurt asupra anumitor furnizori post-vânzare care furnizează echipamente și servicii pentru anumite modificări ale actualei tehnologii a vehiculelor, ceea ce ar duce la efecte adverse asupra siguranței și mediului.
Expected impacts: (1) reduced emissions from new vehicles from 2009 to 2020: CO (-16 %), HC (-15 %), PM (-37 %), and NOx (-27 %); (2) best estimate of total cost (NPV) to industry for 2009–2020: € 7.6 million.
Efecte preconizate: (1) reducerea emisiilor generate de vehiculele noi din 2009 până în 2020: CO (-16 %), HC (-15 %), PM (-37 %) și NOx (-27 %); (2) cea mai bună estimare a costurilor totale pentru industrie pentru perioada 2009-2020 (valoare actualizată netă): 7,6 milioane EUR.
Expected impacts: (1) significant reduction in road fatalities and casualties; best estimate for long-term (2011–2021) reduction in fatalities: 5332; (2) best estimate of cost to industry (2011–2021): € 3.46 billion; (3) best estimate of benefit to society due to reduced fatalities: € 4.54 billion; fewer serious injuries: € 1.4–3.3 billion, fewer slight injuries: € 184–409 million; (5) best estimated benefit/cost for accident prevention (2011–2021): 2.4 – 3.2, Best estimated benefit/cost for lower casualties (2011–2021): 2.0 – 2.6
Efecte preconizate: (1) o reducere semnificativă a numărului deceselor și vătămărilor datorate accidentelor rutiere; cea mai bună estimare pe termen lung (2011-2021) privind reducerea deceselor: 5332; (2) cea mai bună estimare a costurilor pentru industrie (2011-2021): 3,46 miliarde EUR; (3) cea mai bună estimare a beneficiilor pentru societate ca urmare a reducerii numărului de decese: 4,54 miliarde EUR; mai puține vătămări grave: 1,4 - 3,3 miliarde EUR; mai puține vătămări ușoare: 184-409 milioane EUR; (5) cea mai bună estimare a raportului cost/beneficii pentru prevenirea accidentelor (2011-2021): 2,4 – 3,2; cea mai bună estimare a raportului cost/beneficii pentru scăderea numărului de vătămări (2011-2021): 2,0 – 2,6.
Expected impacts: (1) significantly reduced environmental impact from malfunctions; (2) standardised malfunction information available to independent repairers, reducing cost and time needed to diagnose malfunctions; (3) use of OBD as an alternative to gaseous tests in periodical technical inspection (PTI) if applied, as for passenger cars; (4) low additional investment in technology (hardware and software) for manufacturers, as OBD stage-I features are available industry-wide (but not yet standardised).
Efecte preconizate: (1) reducerea semnificativă a impactului asupra mediului datorat defecțiunilor; (2) disponibilitatea informațiilor standardizate cu privire la defecțiuni pentru reparatorii independenți, reducerea costurilor și timpului necesar pentru diagnosticarea defecțiunilor; (3) utilizarea sistemelor de diagnosticare la bord ca alternativă la detectarea scăpărilor de gaze din cadrul inspecției tehnice periodice (ITP), dacă este cazul, ca la autoturisme; (4) nivel scăzut al investiției suplimentare în tehnologie (hardware și software) pentru producători, deoarece funcționalitățile etapei 1 a diagnosticării la bord sunt disponibile la nivelul întregului sector (deși nu sunt încă standardizate).
Expected impacts: benefits for national type-approval authorities, such as: (1) after initial investment, reduced annual costs of regulatory system, (2) no transposition and reduced translation costs.
Efecte preconizate: beneficii pentru autoritățile naționale responsabile cu omologarea de tip, precum: (1) după investiția inițială, costuri anuale reduse ale sistemului de reglementare, (2) lipsa costurilor de transpunere și costuri de traducere scăzute.
Expected level of Non Compliance with Applicable Rules
Nivelul preconizat de nerespectare a normelor aplicabile
Expected level of risk of error
Nivelul estimat al riscului de eroare
Expected level of risk of non-compliance
Nivelul estimat al riscului de neconformitate
Expected level of risk of non-compliance with applicable rules
Nivelul preconizat al riscului de nerespectare a normelor aplicabile
Expected level of risk of non-compliance with applicable rules
Nivelul preconizat al riscului legat de nerespectarea normelor aplicabile
Expected level of risk of non-compliance with applicable rules
Nivelul probabil al riscului de nerespectare a normelor în vigoare
Expected level of risk of non-compliance with applicable rules
Nivelul probabil al riscului legat de nerespectarea normelor
Expected loss (EL) = 0,8 % for exchange traded equity exposures
Pierderea așteptată (EL) = 0,8 % pentru expunerile provenind din titluri de capital tranzacționate la bursă
Expected loss (EL) = 0,8 % for private equity exposures in sufficiently diversified portfolios
Pierderea așteptată (EL) = 0,8 % pentru expunerile provenind din investiții de tip private equity din cadrul portofoliilor suficient de diversificate
Expected loss (EL) = 2,4 % for all other equity exposures.
Pierderea așteptată (EL) = 2,4 % pentru toate celelalte expuneri provenind din titluri de capital.
Expected loss amounts for securitised exposures and general and specific credit risk adjustments related to these exposures shall not be included in this calculation.
Valorile pierderilor așteptate pentru expunerile securitizate și ajustările pentru riscul de credit general și specific aferente expunerilor respective nu se includ în acest calcul.
Expected meeting dates
Date estimative ale şedinţelor
Expected meeting dates
Date estimative ale şedinţelor:
Expected meeting dates
Date estimative ale ședințelor
Expected meeting dates
Datele estimate ale şedinţelor
Expected meeting dates
Datele preconizate de desfăşurare a şedinţelor
Expected meeting dates:
Date estimative ale şedinţelor:
Expected meeting dates:
Lucrări preconizate:
Expected meeting dates:
Programarea lucrărilor
Expected meeting days
Date estimative ale ședințelor
Expected outcome:
Rezultate aşteptate:
EXPECTED OUTCOMES
REZULTATE AȘTEPTATE
Expected outcomes:
Rezultate preconizate:
Expected Output
Producţie estimată
expected period of existence (when applicable),
durata de existență prevăzută (după caz);
Expected progress in 2020 without further action [%]
Progres preconizat în 2020 fără alte acţiuni [%]
Expected proportion of AUM that will be subject to each of them
Proporția preconizată de active administrate care vor face obiectul fiecăreia dintre acestea
Expected referrals
Sesizări preconizate
Expected Result
Rezultat preconizat
EXPECTED RESULT
REZULTATE PRECONIZATE
Expected result(s)
Rezultat (rezultate) așteptat(e)
Expected result(s) and impact
Rezultat (rezultate) așteptat(e) și impactul
Expected result(s) and impact
Rezultat(e) preconizat(e) şi impact
Expected result(s) and impact
Rezultat(e) preconizat(e) și impact
Expected result(s) and impact
Rezultat(e) preconizat(e)și impact
Expected result(s) and impact
Rezultat(e) preconizate și impact
Expected result(s) and impact
Rezultat(rezultate) preconizat(e) și impact
Expected result(s) and impact
Rezultatele și impactul preconizate
Expected result(s) and impact
Rezultatul (rezultatele) așteptat (e) și impactul
Expected result(s) and impact
Rezultatul (rezultatele) şi impactul preconizate
Expected result(s) and impact
Rezultatul (rezultatele) și impactul (impacturile) preconizat(e)
Expected result(s) and impact
Rezultatul (rezultatele) și impactul (impacturile) preconizate
Expected result(s) and impact
Rezultatul (rezultatele) și impactul preconizat(e)
Expected result(s) and impact
Rezultatul(rezultatele) și impactul preconizate
Expected result(s) and impact under shared and direct management
Rezultatul (rezultatele) și impactul preconizate în cadrul gestiunii partajate și directe
Expected result:
Rezultate preconizate:
Expected result: Community co-founding can be available for the beneficiaries within a very short period of time, if the Decision is adopted by the co-legislators in 2009.
Rezultatul preconizat: cofinanțarea comunitară poate fi disponibilă pentru beneficiari într-o perioadă foarte scurtă, dacă decizia este adoptată de colegislatori în 2009.
Expected result: Consistent application of substantive rules of CRA Regulation
Rezultatul preconizat: Aplicarea consecventă a prevederilor de fond din regulamentul privind agențiile de rating
Expected result: coordinated international recognition of IFRS and IAS standards, which is a long term objective of the EU.
Rezultatul preconizat: recunoașterea internațională coordonată a standardelor IFRS și IAS, care este un obiectiv pe termen lung al UE.
Expected result: decrease of road traffic offences, in particular those committed by non-resident offenders but also offences committed by resident offenders, as a general effect of drivers becoming aware that such offences do not remain without sanctions.
Rezultate estimate: scăderea numărului de infracțiuni rutiere, în special a celor comise de conducători auto nerezidenți, dar și al infracțiunilor comise de conducători auto rezidenți, ca efect general al informării conducătorilor auto cu privire la faptul că astfel de infracțiuni nu rămân nesancționate.
Expected result: Efficiency gains in registration and supervisory process
Rezultatul preconizat: Creșterea eficienței procesului de înregistrare și supraveghere
Expected result: Establish a single point of contact for supervised CRAs and clear competences
Rezultatul preconizat: Crearea unui punct unic de contact pentru agențiile de rating și a unor competențe clare
Expected result: More effective supervision of CRAs in the EU
Rezultatul preconizat: Supraveghere mai eficientă a agențiilor de rating în UE
Expected result: put an end to continuous concerns about possible conflict of interests and independence in relation to the standard-related activity (standard setting in relation to International Financial Reporting Standards (IFRS) for IASCF, IFRS review in the context of the endorsement process for EFRAG and overview of the International Standards for Auditing (ISA) setting process for PIOB considering that these standards are part or potentially part of the acquis communautaire.
Rezultatul preconizat: eliminarea preocupărilor continue legate de eventuale conflicte de interese și independența în activitatea aferentă standardelor [stabilirea standardelor în raport cu standardele internaționale de raportare financiară (IFRS) pentru IASCF, revizuirea IFRS în contextul procesului de aprobare pentru EFRAG și supravegherea procesului de stabilire a Standardelor Internaționale de Audit (ISA) pentru PIOB, ținând cont că aceste standarde fac parte în mod real sau potențial din acquis-ul comunitar].
Expected result: the Community contribution will secure the existing operations of these bodies, and will co-fund a quality set of new actions that are essential in the overall EU financial policy.
Rezultatul preconizat: contribuția comunitară va proteja operațiunile existente ale acestor organisme și va cofinanța un set de noi acțiuni de calitate care sunt esențiale în politica financiară globală a UE.
Expected result: the Community financial contribution will level the field of EU national participations in the key international and EU standard-setting bodies (IASCF and EFRAG).
Rezultatul preconizat: contribuția financiară a Comunității va echilibra situația participațiilor naționale din UE în cadrul organismelor UE și internaționale cheie de stabilire a standardelor (IASCF și EFRAG).
Expected results and impact
Rezultatele și impactul preconizate
Expected results are:
Rezultatele preconizate sunt:
Expected results with a budgetary implication can be measured in terms of:
Rezultatele preconizate cu o impact bugetar pot fi evaluate în funcţie de:
Expected results/internal control objective
Rezultate preconizate/obiectiv de control intern
Expected results/objectives:
Rezultate/obiective preconizate:
Expected revenues from public regulated services and commercial services are no more than € 1.61 billion over the 20-year period, which is less than 10 % of the total costs for the next 20 years.
Veniturile preconizate din serviciile publice reglementate și serviciilor comerciale nu depășesc 1,61 miliarde EUR în decursul perioadei de 20 de ani, ceea ce reprezintă mai puțin de 10% din costurile totale pentru următorii 20 de ani.
Expected signature date of first grant agreement
Data preconizată pentru semnarea primului acord de atribuire
Expected spill-over effects and spontaneous convergence have not (yet) materialised.
Efectele de propagare așteptate și convergențele spontane nu s-au materializat (încă).
Expected support of EUR 77 m financing for 10-14 final recipients
Mobilizarea preconizată a unei finanțări în valoare de 77 de milioane EUR pentru un număr de beneficiari finali cuprins între 10 și 14
Expected take-up among relevant stakeholders
Implicarea așteptată a părților interesate
Expected to start 2015, due to end in 2016.
Preconizată să înceapă în 2015 și să se încheie în 2016.
Expected to start 2015, due to end in 2016.
Preconizată să înceapă în 2015; prevăzută să se încheie în 2016.
Expected to start in 2015, due to end in 2016.
Preconizată să înceapă în 2015; prevăzută să se încheie în 2016.
Expected total one-off and ongoing costs are in the range of EUR 383–621 million and of EUR 268–330 million respectively.
Costurile totale preconizate, one-off și curente, se vor ridica la 383-621 milioane EUR, respectiv 268-330 milioane EUR.
Expected transport demand
Evoluția preconizată a cererii în materie de transport
Expected: 1 to 30
Preconizat: 1-30
Expected: 10
Preconizat: 10
Expected: 12
Preconizat: 12
Expected: 13,0
Preconizat: 13,0
Expected: 2
Preconizat: 2
Expected: 2.82
Preconizat: 2,82
Expected: 3,85
Preconizat: 3,85
Expected: 31
Preconizat: 31
Expected: 4.6
Preconizat: 4,6
Expected: 5
Preconizat: 5
Expected: 6
Preconizat: 6
Expected: 6,8
Preconizat: 6,8
Expected: 7
Preconizat: 7
Expected: 8
Preconizat: 8
Expected: 9,24
Preconizat: 9.24
Expected:9 21
Preconizat:9 21
expecting highly able children to be extremely motivated to do well at school and carry out any task set them with enthusiasm and interest.
să se aştepte ca copiii supradotaţi să fie foarte motivaţi pentru a se distinge la şcoală şi să depună eforturi şi să manifeste interes pentru orice sarcină care li se propune.
expecting highly able children to be extremely motivated to do well at school and carry out any task set them with enthusiasm and interest.
să se aștepte ca copiii supradotați să fie foarte motivați pentru a se distinge la școală și să depună eforturi și să manifeste interes pentru orice sarcină care li se propune.
Expecting national authorities to wait and refrain from adopting national measures until the group level resolution authorities make a decision is unrealistic especially in cases when the subsidiaries are too big for the local market.
Este nerealist să se pretindă autorităţilor naţionale să aştepte şi să se abţină de la adoptarea unor măsuri naţionale până ce autorităţile de soluţionare la nivel de grup iau o decizie, în special în cazuri când sucursalele sunt prea mari pentru piaţa locală.
Expects all European enterprises to meet the corporate responsibility to respect human rights, as defined in the UN Guiding Principles.
așteaptă ca toate întreprinderile europene să își îndeplinească obligația de a respecta drepturile omului, în conformitate cu principiile directoare ale ONU.
expects the European Commission to involve the broadest possible groups in consultations and to ensure that the questionnaires are available and can be completed in all the participants' languages.
aşteaptă de la Comisia Europeană implicarea în consultări a unor grupuri cât mai mari şi asigurarea disponibilităţii chestionarelor şi a posibilităţii completării acestora în toate limbile participanţilor.
expedite the on-going work within the IMO to revise the regulations of the 1974 SOLAS Convention Chapters II-1, II-2 and III containing issues left to the discretion of the Administration, to establish harmonised interpretations for those regulations and to adopt amendments to the latter accordingly;
accelerarea activităţilor – în desfăşurare în cadrul OMI – de revizuire a normelor din Convenţia SOLAS 1974, capitolele II-1, II-2 şi III care conţin aspecte lăsate la latitudinea administraţiei, de stabilire a unor interpretări armonizate pentru acele reglementări şi de adoptare a modificărilor care se impun;
Expediting the environmental review process for airport projects; and
accelerarea procesului de examinare de mediu pentru proiectele de aeroporturi; şi
expeditious: the exemption for micro-entities must enter into force as soon as possible;
rapiditate: exceptarea trebuie să intre în vigoare cât mai repede cu putinţă;
Expelling people to countries or areas where their safety is at risk is a clear infringement of the principle of non-refoulement.
Expulzarea persoanelor în ţări/zone unde securitatea lor se află în pericol este o încălcare clară a principiului non-refoulement.
Expelling people to countries or areas where their safety is at risk is a clear infringement of the principle of non-refoulement.
Expulzarea persoanelor în ţări/zone unde securitatea lor se află în pericol este o încălcare clară a principiului nereturnării (non-refoulement).
Expelling people to countries or areas where their safety is at risk is a clear infringement of the principle of non-refoulement.
Expulzarea persoanelor în țări/zone unde securitatea lor se află în pericol este o încălcare clară a principiului nereturnării (non-refoulement).
Expelling people to countries or areas where their safety is at risk is a clear infringement of the principle of non-refoulement.
Expulzarea persoanelor în țări/zone unde securitatea lor se află în pericol este o încălcare clară a principiului non-refoulement.
Expelling people to countries or areas where their safety is at risk is a clear infringement of the principle of non-refoulement.
Expulzarea persoanelor în țări/zone unde securitatea lor se află în pericol este o încălcare clară a principiului nereturnării (non-refoulement).
expenditure
cheltuială
expenditure
cheltuieli
expenditure
Cheltuieli administrative
expenditure
cheltuielii
expenditure
cheltuielilor
expenditure
Natura cheltuielilor
Expenditure (or revenue foregone) in relation to the provision of domestic food aid to sections of the population in need.
Cheltuielile (sau veniturile la care se renunţă) legate de furnizarea de ajutor alimentar intern segmentelor de populaţie aflate în dificultate.
Expenditure allocated to the IT systems can be further broken down in terms of development costs for new systems (which include major upgrades), support and maintenance, the Common Communication Network/Common Systems Interface and quality and methodology11.
Cheltuielile alocate sistemelor informatice pot fi defalcate în costuri de dezvoltare pentru sisteme noi (care includ actualizări majore), asistență și întreținere, rețeaua comună de comunicații/interfața comună a sistemelor și calitate și metodologie11.
Expenditure already foreseen under the LIFE+ programme is considered sufficient, in particular because of the limited size of the market for light commercial vehicles compared to that for passenger cars.
Cheltuielile prevăzute deja în cadrul programului LIFE+ sunt considerate suficiente, mai ales dată fiind dimensiunea redusă a pieței vehiculelor utilitare ușoare față de cea a autoturismelor.
Expenditure appropriations (committed and paid)
Credite de cheltuieli (angajate şi achitate)
Expenditure appropriations (entered in the final budget)
Credite de cheltuieli (intrate în bugetul final)
Expenditure at Union level should be results-oriented.
Cheltuielile la nivelul Uniunii ar trebui orientate către rezultate.
Expenditure benchmark: expenditure net of discretionary measures should grow ≤ medium-term potential GDP
Criteriu de referință privind cheltuielile: creșterea cheltuielilor publice, fără măsuri discreționare, ar trebui să fie ≤ PIB potențial pe termen mediu
Expenditure by the Commission
Cheltuielile Comisiei
Expenditure ceilings as proposed in the Stability Programme update and in the National Reform Programme could overcome this flaw, provided they embrace the largest possible share of the general government spending.
Plafoanele de cheltuieli propuse în actualizarea Programului de stabilitate și în Programul național de reformă ar putea remedia această deficiență, cu condiția să se aplice cât mai multor categorii de cheltuieli ale administrației publice.
EXPENDITURE CHARGED TO
CHELTUIELI SUPORTATE