natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.3 The EESC supports the communication's conclusions, including the 20% target for industry's share of GDP, although it would qualify its support for this: the 20% target is purely quantitative, while it would be more in line with EU aspirations for socially and environmentally sustainable competitiveness to add qualitative aspects.
3.3 CESE susține concluziile comunicării, inclusiv obiectivul de 20% ca proporție din PIB deținută de industrie, însă ar dori să nuanțeze sprijinul său: obiectivul de 20% este unul pur cantitativ, în timp ce mai coerent cu aspirațiile UE de competitivitate durabilă din punct de vedere social și ecologic ar fi să i se adauge aspecte calitative.
3.3 The EESC supports the focus on a coordinated approach by all Member States of the euro zone but also across monetary, fiscal and structural/supply-side policies.
3.3 CESE este și el în favoarea punerii accentului pe o abordare coordonată, nu numai în cazul tuturor statele membre din zona euro, ci și al politicilor monetare, bugetare și structurale/axate pe ofertă.
3.3 The EESC takes the view that the market in healthcare services should be seen as a market with special rules, as it has a direct impact on the health of the population.
3.3 CESE consideră că piaţa serviciilor de sănătate ar trebui considerată o piaţa cu reguli speciale, deoarece aceasta are un impact direct asupra sănătăţii populaţiei.
3.3 The EESC takes the view that the market in healthcare services should be seen as a market with special rules, as it has a direct impact on the health of the population.
3.3 CESE consideră că piaţa serviciilor de sănătate ar trebui considerată o piaţă cu reguli speciale, deoarece aceasta are un impact direct asupra sănătăţii populaţiei.
3.3 The EESC takes the view that, out of the ten goals, set out in the White paper, civil society support seems particularly significant for goals number 1 (market acceptance and behavioural change), 3 (attitude of operators, transport planners and cargo owners), 4 (behavioural changes), 5, 7 (optimal use of infrastructure and traffic management systems, encouragement of efficient cross border planning) 8, 10 (fairness of the system), 9 (safety and security related behaviour patterns).
3.3 În opinia CESE, dintre cele zece obiective stabilite în Cartea albă, sprijinul societăţii civile pare deosebit de semnificativ pentru obiectivele nr. 1 (acceptarea de către piaţă şi schimbarea comportamentului), nr. 3 (atitudinea operatorilor, a planificatorilor transporturilor şi a proprietarilor de mărfuri), nr. 4 (schimbarea comportamentului), nr. 5 şi 7 (utilizarea optimă a infrastructurii şi a sistemelor de gestionare a traficului, încurajarea unei planificări transfrontaliere eficiente), nr. 8 şi 10 (echitatea sistemului), nr. 9 (siguranţa şi securitatea legate de modelele comportamentale).
3.3 The EESC therefore agrees that it would be inappropriate to produce an exhaustive list of SGI; instead, the focus should be on their specific purpose, although SGEI typically have to try to achieve a series of trade-offs:
3.3 În acest sens, CESE reafirmă că nu este convenabil ca SIG să fie definite în mod exhaustiv; în schimb este oportun să se insiste asupra misiunii lor, chiar dacă acestea se caracterizează prin urmărirea unei serii de echilibre între:
3.3 The EESC therefore considers that the Commission should conduct a study focusing on the current capacities of Community fleets and the quotas needed to ensure their competitiveness.
3.3 Din toate aceste motive, CESE consideră necesară realizarea de către Comisie a unui studiu care să pună în evidenţă capacităţile actuale ale flotelor comunitare, precum şi cotele necesare pentru ca aceste flote să fie competitive.
3.3 The EESC therefore supports the Commission's proposal.
3.3 În concluzie, CESE se declară de acord cu propunerea Comisiei.
3.3 The EESC therefore welcomes the Commission's initiative to establish and promote European innovation partnerships (EIP) under the Innovation Union flagship initiative6, which are geared towards organising the European research and innovation cycle in a more effective way and reducing the timeframe for innovations in the market7.
3.3 CESE salută, de aceea, în mod expres iniţiativa Comisiei de înfiinţare şi susţinere, în cadrul iniţiativei emblematice „O Uniune a inovării”6, a Parteneriatelor europene pentru inovare (PEI), care au drept scop eficientizarea ciclului european de C&I şi reducerea intervalului de timp între cercetare şi piaţă7.
3.3 The EESC therefore welcomes the proposal to amend Directive 2005/36/EC.
3.3 CESE salută, de aceea, propunerea de modificare a Directivei 2005/36/CE.
3.3 The EESC underlines the need for the European Commission and the Member States to set up and develop a mechanism for consulting all relevant stakeholders, primarily the social partners (trade unions and employer organisations) but also civil society, immigrant associations, academic experts and international organisations.
3.3 CESE subliniază necesitatea de a institui şi de a institui, la nivelul Comisiei Europene şi al statelor membre, un mecanism de consultare a tuturor părţilor interesate, în primul rând a partenerilor sociali (sindicate şi organizaţii ale angajatorilor), dar şi a societăţii civile, a asociaţiilor de imigranţi, a experţilor universitari şi a organizaţiilor internaţionale.
3.3 The EESC understands that the proposed budget is destined to enable EMSA to maintain its network of Stand-by Oil Spill Response divided among EU maritime areas and that a limited amount of new combating vessels will be deployed to fight pollution caused by ships and offshore installations.
3.3 CESE ia notă de faptul că bugetul propus este destinat să permită EMSA să asigure menţinerea reţelei sale de nave de intervenţie pentru cazuri de deversare petrolieră, împărţite între zonele maritime ale UE, şi că va fi pus la dispoziţie doar un număr limitat de vase noi pentru combaterea poluării provocate de nave şi de platformele maritime.
3.3 The EESC understands that the proposed budget is destined to enable EMSA to maintain its network of Stand-by Oil Spill Response divided among EU maritime areas and that a limited amount of new combating vessels will be deployed to fight pollution caused by ships and offshore installations.
3.3 CESE ia notă de faptul că bugetul propus este destinat să permită EMSA să asigure menținerea rețelei sale de nave de intervenție pentru cazuri de deversare petrolieră, împărțite între zonele maritime ale UE, și că va fi pus la dispoziție doar un număr limitat de vase noi pentru combaterea poluării provocate de nave și de platformele maritime.
3.3 The EESC understands that the proposed budget is destined to enable EMSA to maintain its network of Stand-by Oil Spill Response divided among EU maritime areas and that a limited amount of new vessels will be deployed to fight pollution caused by ships and offshore installations.
3.3 CESE ia notă de faptul că bugetul propus este destinat să permită EMSA să asigure menținerea rețelei sale de nave de intervenție pentru cazuri de deversare petrolieră, împărțite între zonele maritime ale UE, și că va fi pus la dispoziție doar un număr limitat de vase noi pentru combaterea poluării provocate de nave și de platformele maritime.
3.3 The EESC urges the Commission to indicate clearly that the key provisions in the current legislation will be incorporated in the new regulation rather than in delegated acts and that they will continue to apply.
3.3 CESE invită Comisia să semnaleze în mod clar că punctele principale din regulamentul în vigoare se vor regăsi în noul regulament, mai curând decât în acte delegate, și că vor rămâne valabile.
3.3 The EESC welcomes the adoption of the decisions on the position to be taken by the European Union within the stabilisation and association councils established by the stabilisation and association agreements with Israel, Tunisia, Algeria, Morocco, Croatia and Macedonia with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems.
3.3 CESE salută adoptarea deciziilor privind coordonarea sistemelor de SS în cadrul acordurilor de stabilizare şi de asociere cu Israel, Tunisia, Algeria, Maroc, Croaţia şi Macedonia, prin care se stabileşte poziţia pe care va trebui să o adopte Uniunea Europeană în cadrul consiliilor de asociere.
3.3 The EESC welcomes the adoption of the decisions on the position to be taken by the European Union within the stabilisation and association councils established by the stabilisation and association agreements with Israel, Tunisia, Algeria, Morocco, Croatia and the Former Yugoslav Republic of Macedonia with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems.
3.3 CESE salută adoptarea deciziilor privind coordonarea sistemelor de SS în cadrul acordurilor de stabilizare şi de asociere cu Israel, Tunisia, Algeria, Maroc, Croaţia şi fosta Republică iugoslavă a Macedoniei, prin care se stabileşte poziţia pe care va trebui să o adopte Uniunea Europeană în cadrul consiliilor de asociere.
3.3 The EESC welcomes the Commission statement to further accelerate the adoption of provisional measures in terms of its internal procedures and with the allocation of the necessary resources.
3.3 CESE salută declarația Comisiei cu privire la accelerarea în continuare a măsurilor provizorii în materie de proceduri interne și cu alocarea resurselor necesare.
3.3 The EESC welcomes the Commission's clear statement that the creation of such a system should not deprive consumers or traders of their rights to seek redress before the courts, should they wish to do so, or replace the normal operation of judicial processes.
3.3 CESE salută precizarea clară a Comisiei referitoare la faptul că instituirea acestui sistem nu trebuie să aducă atingere dreptului la o cale de atac în instanțele judecătorești sau să înlocuiască funcţionarea normală a procedurilor judiciare, dacă părţile doresc să recurgă la acestea.
3.3 The EESC welcomes the Commission’s long-term focus on young people.
3.3 CESE salută orientarea pe termen lung a Comisiei către tineri.
3.3 The EESC welcomes the development of the system to retrieve, organise and disseminate information regarding the situation in the countries of origin and transit under the auspices of the European Union Agency for Asylum.
3.3 CESE salută dezvoltarea sistemului de extragere, organizare și difuzare a informațiilor referitoare la situația din țările de origine și de tranzit, sub egida Agenției pentru Azil a Uniunii Europene.
3.3 The EESC welcomes the effect that the proposal will have on the duration of the approval process for special measures applied by a Member State to combat tax fraud and evasion, which will increase the likelihood that such activities will be tackled effectively.
3.3 CESE salută impactul propunerii asupra duratei procesului de aprobare a măsurilor speciale de combatere a fraudei și evaziunii fiscale aplicate de un stat membru, ceea ce va crește probabilitatea ca aceste măsuri să fie abordate în mod eficient.
3.3 The EESC welcomes the fact that the EDS addresses the lack of disability-related data and calls for indicators to be developed to measure the employment and poverty rates of persons with disabilities and their access to education.
3.3 CESE salută faptul că strategia tratează problema deficitului de informaţii cu privire la handicap şi solicită crearea de indicatori care să măsoare rata ocupării forţei de muncă şi a sărăciei în cazul persoanelor cu handicap, precum şi gradul de acces al acestora la educaţie.
3.3 The EESC welcomes the fact that the EDS addresses the lack of disability-related data and calls for indicators to be developed to measure the employment and poverty rates of persons with disabilities and their access to education.
3.3 CESE salută faptul că strategia tratează problema deficitului de informații cu privire la handicap și solicită crearea de indicatori care să măsoare rata ocupării forței de muncă și a sărăciei în cazul persoanelor cu handicap, precum și gradul de acces al acestora la educație.
3.3 The EESC welcomes the general approach, which views the internet positively, as "a place of opportunities for children to access knowledge, to communicate, to develop their skills and to improve their job perspectives and employability"6.
3.3 Este de apreciat efortul general de prezentare a internetului dintr-o perspectivă pozitivă, ca „spaţiu al oportunităţilor, în care [copiii] să dobândească cunoştinţe, să comunice, să-şi dezvolte competenţele şi să-şi îmbunătăţească perspectivele profesionale şi potenţialul de ocupare a forţei de muncă”6.
3.3 The EESC welcomes the general approach, which views the Internet positively, as a place of opportunities for children to access knowledge, to communicate, to develop their skills and to improve their job prospects and employability6.
3.3 Este de apreciat efortul general de prezentare a internetului dintr-o perspectivă pozitivă, ca „spaţiu al oportunităţilor, în care [copiii] să dobândească cunoştinţe, să comunice, să-şi dezvolte competenţele şi să-şi îmbunătăţească perspectivele profesionale şi potenţialul de ocupare a forţei de muncă”6.
3.3 The EESC welcomes the report by the ICCAT's scientific advisory committee, which shows a clear trend towards bluefin tuna recovery, since it has firmly supported all the legislative proposals submitted by the European Commission concerning the multiannual recovery plan for bluefin tuna in the Eastern Atlantic and Mediterranean.
3.3 CESE îşi exprimă satisfacţia în legătură cu acest raport al comitetului de consultanţă ştiinţifică a ICCAT, care demonstrează tendinţa clară de refacere a stocurilor de ton roşu, dat fiind că a sprijinit ferm toate propunerile legislative ce i-au fost prezentate de Comisia Europeană şi care priveau planul multianual de refacere pentru tonul roşu din Oceanul Atlantic de Est şi din Marea Mediterană.
3.3 The EESC wishes to make a more general point of some importance.
3.3 CESE consideră că trebuie să formuleze o consideraţie cu caracter mai general, dar nu de mai mică importanţă.
3.3 The EESC wishes to make a more general point of some importance.
3.3 CESE doreşte să formuleze o consideraţie cu caracter mai general, dar nu de mai mică importanţă.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on improving the technical and organisational facets of managing transport flows7.
3.3 În ultimii ani, CESE a elaborat o serie de avize corespunzătoare privind optimizarea din punct de vedere tehnic şi organizatoric a gestionării fluxurilor de trafic, la care trebuie să se facă referire aici7.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on policy and on improving the technical and organisational facets of managing transport flows such as the opinions on the Mid-term review of the 2001 Transport White Paper7; the Strategy for the internalisation of external costs8; Freight Transport Logistics Action Plan9; Facilitating cross-border enforcement in the field of road safety10; TEN-T: A policy review11; The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport12; A European vision for the oceans and seas13; Road transport in 202014; A rail network giving priority to freight15; A European rail network for competitive freight16; Promotion of inland waterway transport "NAIADES"17; and An Integrated Maritime Policy for the European Union18.
3.3 În ultimii ani, CESE a elaborat o serie de avize corespunzătoare privind politica în domeniul transporturilor şi modalităţile de optimizare din punct de vedere tehnic şi organizatoric a gestionării fluxurilor de trafic, la care trebuie să se facă referire aici, şi anume: „Examinarea intermediară a Cărţii albe privind transporturile”7; „Strategie pentru internalizarea costurilor externe”8; „Plan de acţiune privind logistica transportului de marfă”9; „Facilitarea aplicării transfrontaliere a normelor în domeniul siguranţei rutiere”10; TEN-T: „Reexaminarea politicii în domeniu”11; „Ecologizarea transportului maritim şi a transportului pe căi navigabile interioare”12; „Cartea verde: politica maritimă a Uniunii”13; „Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate”14; „Către o reţea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă”15şi „Reţeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv”16; „Promovarea navigaţiei pe căi navigabile interioare – NAIADES”17; „O politică maritimă integrată pentru Uniunea Europeană”18.
3.3 The EESC would draw attention to the great many pertinent opinions it has drafted in past years on policy and on improving the technical and organisational facets of managing transport flows such as the opinions on the Mid-term review of the 2001 Transport White Paper7; the Strategy for the internalisation of external costs8; Freight Transport Logistics Action Plan9; Facilitating cross-border enforcement in the field of road safety10; TEN-T: A policy review11; The Greening of Maritime Transport and Inland Waterway Transport12; A European vision for the oceans and seas13; Road transport in 202014; A rail network giving priority to freight15; A European rail network for competitive freight16; Promotion of inland waterway transport "NAIADES"17; and An Integrated Maritime Policy for the European Union18.
3.3 În ultimii ani, CESE a elaborat o serie de avize pertinente privind politica în domeniul transporturilor şi modalităţile de optimizare din punct de vedere tehnic şi organizatoric a gestionării fluxurilor de trafic, la care trebuie să se facă referire aici, şi anume: „Examinarea intermediară a Cărţii albe privind transporturile”7; „Strategie pentru internalizarea costurilor externe”8; „Plan de acţiune privind logistica transportului de marfă”9; „Facilitarea aplicării transfrontaliere a normelor în domeniul siguranţei rutiere”10; „TEN-T: Reexaminarea politicii în domeniu”11; „Ecologizarea transportului maritim şi a transportului pe căi navigabile interioare”12; „Către o viitoare politică maritimă a Uniunii: o viziune europeană asupra mărilor şi oceanelor”13; „Transportul rutier în 2020: aşteptările societăţii civile organizate”14; „Către o reţea feroviară cu prioritate pentru transportul de marfă”15; „Reţeaua feroviară europeană pentru un transport de marfă competitiv”16; „Promovarea navigaţiei pe căi navigabile interioare – NAIADES”17; „O politică maritimă integrată pentru Uniunea Europeană”18.
3.3 The EESC would point out that although the EU will play a key coordinating and supporting role, responsibility for setting up and managing healthcare systems falls to the Member States, many of which are facing serious budget constraints.
3.3 Deși UE va juca un rol esențial de coordonare și sprijin, CESE aminteşte că responsabilitatea instituirii și gestionării sistemelor de sănătate revine statelor membre, în condițiile în care multe dintre ele se confruntă cu restricţii bugetare.
3.3 The EESC would thus recommend simple non bureaucratic procedures of regular auditing and reporting of progress made by transport actors (policymakers, companies, trade unions, transport associations, stakeholders) on gender equality.
3.3 Prin urmare, CESE recomandă proceduri simple și nebirocratice de audit și raportare periodică a progreselor realizate de către actorii din sectorul transportului (factori de decizie, întreprinderi, sindicate, asociații de transport, părți interesate) în privința egalității de gen.
3.3 The EESC's comment in its opinion on the Role of the social partners in improving the situation of young people on the labour market still holds true: we need to "influence national governments to carry out the appropriate reforms and to implement national policies that help improve the situation of young people on the labour market"1.
3.3 Rămâne de actualitate poziţia exprimată de CESE în avizul său privind rolul partenerilor sociali în îmbunătăţirea situaţiei tinerilor pe piaţa forţei de muncă, potrivit căruia „intervenţia partenerilor sociali trebuie să aibă la bază influenţarea guvernelor naţionale pentru ca acestea să ducă la bun sfârşit reformele adecvate şi să elaboreze politici naţionale care să ajute la îmbunătăţirea situaţiei tinerilor pe piaţa forţei de muncă”1.
3.3 The EESC's contribution to the work of AICESIS: renewal of the administrative cooperation agreement with AICESIS for one year (February 2011 – February 2012)
3.3 Modalități de participare a CESE la lucrările AICESIS: reînnoirea, pentru un an (februarie 2011-februarie 2012), a convenției de cooperare administrativă cu AICESIS
3.3 The EESC's participation in AICESIS
3.3 Participarea CESE la AICESIS
3.3 The EESC's response to the crisis
3.3 Răspunsul CESE la criză
3.3 The EESC's support takes account of the significant, complex negative effects of late payment on businesses (particularly SMEs), employees, and commercial transactions within the Community.
3.3 Susţinerea CESE are în vedere efectele negative majore şi complexe ale plăţilor întârziate asupra întreprinderilor, în special asupra IMM-urilor, asupra salariaţilor, dar şi asupra tranzacţiilor comerciale intracomunitare.
3.3 The EESC, the CoR and Members of the European Parliament have presented a number of options enabling certain concessions to be made for a transitional period, in order to increase resources, with the aim of kick-starting EU investments.
3.3 CESE, CoR și membrii Parlamentului European au prezentat o serie de opțiuni care permit acordarea anumitor perioade de tranziție, în vederea suplimentării resurselor și relansării investițiilor în UE.
3.3 The effect of higher commodity prices on consumer prices is limited due to the declining share of agricultural raw materials in food production costs compared to energy and labour costs.
3.3 Efectul preţurilor mai ridicate ale produselor asupra preţurilor la consumator este limitat datorită proporţiei în scădere pe care materiile prime agricole o au în costurile de producţie a alimentelor în comparaţie cu costurile energiei şi ale forţei de muncă.
3.3 The effects on the economy from a transition to a circular economy must be continually analysed.
3.3 Trebuie analizate în permanenţă efectele asupra economiei ale unei treceri către o economie circulară.
3.3 The efficacy of the process of making valid decisions on the environmental impact of a project depends to a large extent on the quality of the information used in the EIA documentation and the quality of the EIA process.
3.3 Eficacitatea procesului de luare a unor decizii juste cu privire la impactul unui proiect asupra mediului depinde în mare măsură de calitatea informaţiilor utilizate în documentarea EIA şi de calitatea procesului EIA.
3.3 The efficacy of the process of making valid decisions on the environmental impact of a project depends to a large extent on the quality of the information used in the EIA documentation and the quality of the EIA process.
3.3 Eficacitatea procesului de luare a unor decizii juste cu privire la impactul unui proiect asupra mediului depinde în mare măsură de calitatea informațiilor utilizate în documentarea EIA și de calitatea procesului EIA.
3.3 The EFSA is a public agency set up to provide independent scientific assessments of new products forming part of foodstuffs.
3.3 EFSA este o agenție publică instituită pentru a asigura o expertiză științifică independentă a produselor noi care intră în compoziția produselor alimentare.
3.3 The EFSA is a public agency set up to provide scientific assessments of new products forming part of foodstuffs.
3.3 EFSA este o agenție publică instituită pentru a asigura o expertiză științifică a produselor noi care intră în compoziția alimentelor.
3.3 The EFSA is a public agency set up to provide scientific assessments of new products forming part of foodstuffs.
3.3 EFSA este o agenție publică instituită pentru a asigura o expertiză științifică a produselor noi care intră în compoziția produselor alimentare.
3.3 The EGNOS and GALILEO programmes need clear leadership and unambiguous, full support from the EU to repair the damage to market confidence caused by the collapse of the GJU PPP.
3.3 Programele EGNOS şi GALILEO au nevoie de o administrare clară şi lipsită de ambiguitate, de sprijinul total al UE, pentru remedierea neîncrederii generate pe piaţă de eşecul Întreprinderii comune în parteneriat public-privat GALILEO.