natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1.5.5 define public services in Europe, on the basis of fundamental rights guaranteed to Europeans, by means of a framework directive on public services, moving away from the approach of pure self-regulation;
1.5.5 să ofere o definiţie a serviciilor publice în Europa, plecând de la drepturile fundamentale care trebuie garantate cetăţenilor europeni, prin intermediul unei directive-cadru privind serviciile publice, care să iasă din logica simplei autoreglementări.
1.5.5 define public services in Europe, on the basis of fundamental rights guaranteed to Europeans, by means of a framework directive on public services, moving away from the approach of pure self-regulation;
1.5.5 să ofere o definiţie a serviciilor publice în Europa, plecând de la drepturile fundamentale care trebuie garantate cetăţenilor europeni, prin intermediul unei directive-cadru privind serviciile publice, care să iasă din logica simplei autoreglementări;
1.5.5 In order to remove double taxation and enhance administrative simplification in cross-border situations, the EESC recommends the establishment of one-stop shop services whereby citizens can acquire information, pay taxes and receive the necessary certificates and documentation to be used across the entire EU, as well as the simplification of administrative procedures applied to cross-border situations.
1.5.5 Pentru a elimina dubla impozitare și a promova simplificarea administrativă în tranzacțiile transfrontaliere, CESE recomandă crearea unor servicii de ghișeu unic care să permită cetățenilor să obțină informații, să-și plătească impozitele și să primească certificatele și documentele necesare pentru a fi folosite în întreaga UE, precum şi simplificarea procedurilor administrative aplicabile tranzacțiilor transfrontaliere.
1.5.5 In order to remove double taxation and enhance administrative simplification in cross-border situations, the EESC recommends the establishment of one-stop shop services whereby citizens can acquire information, pay taxes and receive the necessary certificates and documentation to be used across the entire EU, as well as the simplification of administrative procedures applied to cross-border situations.
1.5.5 Pentru a elimina dubla impozitare și a promova simplificarea administrativă în tranzacțiile transfrontaliere, CESE recomandă crearea unor servicii de ghișeu unic care să permită cetățenilor să obțină informații, să-și plătească impozitele și să primească certificatele și documentele necesare pentru a fi folosite în întreaga UE, precum și simplificarea procedurilor administrative aplicabile tranzacțiilor transfrontaliere.
1.5.5 Lastly, to ensure that organised civil society is genuinely involved in all aspects of the EU-Central America Association Agreement, the EESC recommends that the Joint Consultative Committee (JCC) – the institutional advisory body comprising EESC and CC-SICA members and provided for in Article 52(4) of the political agreement between the two regions – becomes operational immediately after the agreement is signed and is tasked with ensuring that the agreement is followed up.
1.5.5 În cele din urmă, pentru ca toate aspectele Acordului de Asociere UE-America Centrală să se bucure de o participare reală a societăţii civile organizate, CESE recomandă ca Comitetul consultativ comun (organ instituţional consultativ compus din CESE şi CC-SICA şi prevăzut de acordul politic dintre cele două regiuni la articolul 52 aliniatul (4)) să devină funcţional imediat după semnarea acordului, având ca misiune monitorizarea aplicării acordului.
1.5.5 Lastly, to ensure that organised civil society is genuinely involved in all aspects of the EU-Central America Association Agreement, the EESC recommends that the Joint Consultative Committee (JCC) – the institutional advisory body comprising EESC and CC-SICA members and provided for in Article 52(4) of the political agreement between the two regions – becomes operational immediately after the agreement is signed and is tasked with ensuring that the agreement is followed up.
1.5.5 În cele din urmă, pentru ca toate aspectele acordului de asociere UE-America Centrală să se bucure de o participare reală a societăţii civile organizate, CESE recomandă ca Comitetul consultativ comun (organ instituţional consultativ compus din CESE şi CC-SICA şi prevăzut de acordul politic dintre cele două regiuni la articolul 52 aliniatul (4)) să devină operaţional imediat după semnarea acordului, având ca misiune monitorizarea acordului.
1.5.5 Lastly, to ensure that organised civil society is genuinely involved in all aspects of the EU-Central America Association Agreement, the EESC recommends that the Joint Consultative Committee (JCC), the institutional advisory body comprising EESC and CC-SICA members and provided for in Article 52(4) of the political agreement between the two regions, becomes operational immediately after the agreement is signed, with the task of ensuring that the agreement is followed up.
1.5.5 În cele din urmă, pentru ca toate aspectele acordului de asociere UE-America Centrală să se bucure de o participare reală a societăţii civile organizate, CESE recomandă ca Comitetul consultativ comun (organ instituţional consultativ compus din CESE şi CC-SICA şi prevăzut de acordul politic dintre cele două regiuni la articolul 52 aliniatul (4)) să devină operaţional imediat după semnarea acordului, având ca misiune monitorizarea acordului.
1.5.5 more attention should be paid to differentiated education and training for all road users, especially younger and elderly road users, as well as other vulnerable road users such as riders of powered two-wheelers, cyclists and pedestrians;
1.5.5 trebuie acordată o atenţie sporită educării şi formării diferenţiate a tuturor participanţilor la trafic, în special în cazul participanţilor la trafic tineri şi în vârstă, precum şi al altor participanţi la trafic vulnerabili, cum ar fi cei care conduc vehicule pe două roţi, bicicliştii şi pietonii;
1.5.5 more attention should be paid to differentiated education and training for all road users, especially younger and elderly road users, as well as other vulnerable road users such as riders of powered two-wheelers, cyclists and pedestrians;
1.5.5 trebuie acordată o atenție sporită educării și formării diferențiate a tuturor participanților la trafic, în special în cazul participanților la trafic tineri și în vârstă, precum și al altor participanți la trafic vulnerabili, cum ar fi cei care conduc vehicule pe două roți, bicicliștii și pietonii;
1.5.5 Robust provisions concerning the protection of personal employee data are needed to protect established standards of privacy at work.
1.5.5 Sunt necesare dispoziții solide privind protecția datelor cu caracter personal ale angajaților pentru a proteja standardele de confidențialitate la locul de muncă.
1.5.5 The conclusions of the European Council on EU strategic partnerships of 16 September also need to be put into practice.
1.5.5 De asemenea, este necesar să se pună în aplicare în mod concret concluziile Consiliului European din 16 septembrie 2010 privind parteneriatul strategic al Uniunii.
1.5.5 The EESC endorses the Commission's comment that SMEs continue to have limited access to finance, which is a major impediment to job creation.
1.5.5 CESE împărtășește constatarea Comisiei referitoare la faptul că accesul IMM-urilor la finanțare continuă să fie limitat, ceea ce reprezintă un impediment major în calea creării de locuri de muncă.
1.5.5 The relationship between ISDS and domestic judicial systems will be harder to resolve.
1.5.5 Relația dintre ISDS și sistemele judiciare naționale va fi mai dificil de rezolvat.
1.5.5 Under Art 23(3) a special appeal system should be available to a carrier where a host member state imposes an administrative sanction on the occasion of a cabotage transport operation.
1.5.5 În conformitate cu articolul 23 alineatul (3), ar trebui să se pună la dispoziţia transportatorilor un sistem de recurs special, în cazul în care un stat membru gazdă impune o sancţiune administrativă în timpul unei operaţiuni de cabotaj.
1.5.5 Under Art 23(3) a special appeal system should be available to a carrier where a host member state imposes an administrative sanction on the occasion of a cabotage transport operation.
1.5.5 În conformitate cu articolul 23 alineatul (3), ar trebui să se pună la dispoziţia transportatorilor un sistem de recurs special, în cazul în care un stat membru gazdă impune o sancţiune administrativă în timpul unei operaţiuni de transport de cabotaj rutier.
1.5.5 While regional and sub-regional economic integration has progressed significantly, trade potential has yet to be fully exploited.
1.5.5 Dacă integrarea economică regională şi subregională a făcut progrese vizibile, potenţialul comercial trebuie încă să fie exploatat.
1.5.6 A variety of instruments are available to facilitate measures of this kind.
1.5.6 Sunt disponibile diferite instrumente pentru facilitarea acestui tip de măsuri.
1.5.6 all employers (and especially private-sector employers) managing automotive fleets should be involved in current or future projects in areas such as promoting good practices to reduce commuting collisions, encouraging their staff to switch to public transport and developing fleet safety policies.
1.5.6 toţi angajatorii (în special cei din sectorul privat) care gestionează parcuri de autovehicule trebuie să se implice în proiectele actuale şi viitoare în domenii precum promovarea bunelor practici în scopul reducerii coliziunilor pe durata navetei, încurajarea angajaţilor să aleagă transportul în comun şi crearea de politici care să vizeze siguranţa parcurilor de autovehicule.
1.5.6 All employers (and especially private-sector employers) managing automotive fleets should be involved in current or future projects in areas such as promoting good practices to reduce commuting collisions, encouraging their staff to switch to public transport and developing fleet safety policies.
1.5.6 toți angajatorii (în special cei din sectorul privat) care gestionează parcuri de autovehicule trebuie să se implice în proiectele actuale și viitoare privind, spre exemplu, promovarea bunelor practici în scopul reducerii coliziunilor pe durata navetei, încurajându-și angajații să aleagă transportul în comun și punând la punct politici care să vizeze siguranța parcurilor.
1.5.6 In this context the EESC calls for the setting-up of a Cross-Border Taxation Observatory exercise under the auspices of the European Commission to gain, on an on-going basis, a detailed and practical understanding of existing tax barriers and their evolution.
1.5.6 În acest context, CESE solicită crearea unui observator al fiscalității transfrontaliere, sub auspiciile Comisiei Europene, pentru a dobândi, în mod continuu, o cunoaștere detaliată și practică a barierelor fiscale existente și a evoluției acestora.
1.5.6 require both European and non-European companies with a presence in their territory to add an effective green strand to their CSR.
1.5.6 să oblige întreprinderile europene şi non-europene prezente pe teritoriul lor să confere o dimensiune ecologică reală responsabilităţii sociale a întreprinderilor.
1.5.6 The EESC is convinced that a return to growth with a view to improving the labour market hinges above all on strengthening domestic demand, particularly as regards significant public investments, as these act as a catalyst for private investment.
1.5.6 CESE este convins că revenirea la creștere economică în perspectiva îmbunătățirii pieței forței de muncă ar trebui să se bazeze mai ales pe consolidarea cererii interne, îndeosebi prin realizarea unor investiții publice semnificative, cu rol de catalizator pentru investițiile private.
1.5.6 The EU and Member States, in consultation with the social partners, should consider strategies for adjusting the scope of social and labour standards so that they reflect the conditions of a digitalised working environment.
1.5.6 UE și statele membre, în dialog cu partenerii sociali, ar trebui să examineze strategii privind modalitățile de adaptare a sferei de aplicare a standardelor de muncă și sociale, astfel încât acestea să reflecte condițiile unei piețe digitale a muncii.
1.5.7 encourage and support the development of SMEs and enterprises in the social and solidarity-based economy;
1.5.7 să încurajeze şi să susţină dezvoltarea întreprinderilor mici și mijlocii și a celor din economia socială şi solidară;
1.5.7 EU legislation is required for the vulnerable categories of road users.
1.5.7 este necesară o legislaţie a UE cu privire la categoriile vulnerabile de participanţi la trafic.
1.5.7 EU legislation is required for the vulnerable categories of road users.
1.5.7 este necesară o legislație UE cu privire la categoriile vulnerabile de participanți la trafic.
1.5.7 The EESC considers that the social aspects of public procurement can play a vital role in improving the quality of labour markets.
1.5.7 CESE consideră că aspectele sociale ale achizițiilor publice pot juca un rol esențial în îmbunătățirea calității piețelor forței de muncă.
1.5.7 The EESC highlights the fact that employees not only have the right to access vocational training programmes but also need social protection and a secure income if they are to be able to function optimally, without fear for the future, in a rapidly changing society.
1.5.7 CESE subliniază faptul că lucrătorii au atât dreptul la programe de formare profesională, cât și nevoie de siguranța veniturilor și de protecție socială pentru a putea activa într-o societate care se schimbă repede, în mod optim și deci fără teamă de viitor.
1.5.7 The EESC highlights the fact that employees not only have the right to access vocational training programmes but also need social security and a secure income if they are to be able to function optimally, without fear for the future, in a rapidly changing society.
1.5.7 CESE subliniază faptul că lucrătorii au atât dreptul la programe de formare profesională, cât și nevoie de siguranța veniturilor și de securitate socială pentru a putea activa într-o societate care se schimbă repede, în mod optim și deci fără teamă de viitor.
1.5.7 The EESC supports the proposal for a common consolidated corporate tax base (CCCTB) because it creates better conditions for companies that operate across borders.
1.5.7 CESE sprijină propunerea privind baza fiscală consolidată a societăţilor (CCCTB), care creează condiţii mai bune pentru întreprinderile care desfăşoară activităţi transfrontaliere.
1.5.7 The EESC supports the proposal for a common consolidated corporate tax base (CCCTB) because it creates better conditions for companies that operate across borders.
1.5.7 CESE sprijină propunerea privind baza fiscală consolidată a societăților (CCCTB), care creează condiții mai bune pentru întreprinderile care desfășoară activități transfrontaliere.
1.5.7 The involvement of non-state actors is indispensable for creating decent jobs and should therefore be central to the common EU-Africa strategy.
1.5.7 Participarea actorilor nestatali nu poate fi disociată de dezvoltarea locurilor de muncă şi trebuie să se situeze în centrul strategiei comune UE-Africa.
1.5.7 The new Industry 4.0 industrial cycle and digitalisation affect the whole of society.
1.5.7 Noul ciclu industrial al industriei 4.0 și digitalizarea au impact asupra întregii societăți.
1.5.8 "Good governance" is the key to investor confidence.
1.5.8 De „buna guvernanţă” depinde încrederea investitorilor.
1.5.8 act effectively on environmental issues, ensuring a genuine universal right to environmental information and better implementation of the Aarhus Convention and, more specifically, empower employees, by means of their representative bodies, with environmental alert capabilities;
1.5.8 să acţioneze eficient sub aspectul provocărilor ecologice, garantând un drept universal autentic la informaţiile de mediu și o mai bună aplicare a Convenţiei de la Aarhus, şi mai ales să înzestreze lucrătorii, prin intermediul organelor reprezentative ale acestora din întreprinderi, cu posibilitatea de a trage semnale de alarmă în domeniul mediului;
1.5.8 The EESC encourages the Member States to involve the social partners more effectively in policies on labour market regulation, in particular the promotion of collective bargaining, in strengthening active labour market policies, reducing labour market segmentation and boosting investment in human capital in order to address social risks and achieve greater social inclusion.
1.5.8 CESE invită statele membre să implice partenerii sociali într-un mod mai eficient în politicile privind reglementarea pieței forței de muncă, în special în promovarea negocierii colective a contractelor, în consolidarea politicilor active în domeniul pieței forței de muncă, în reducerea segmentării pieței forței de muncă și în creșterea investițiilor în capitalul uman, pentru a face față riscurilor sociale și pentru obținerea unei mai bune incluziuni sociale.
1.5.8 The EESC expects that a CCCTB will lead to a significant reduction in tax compliance costs and the removal of distortions in intra-EU competition caused by tax rules.
1.5.8 CESE se aşteaptă ca CCCTB să ducă la o reducere considerabilă a costurilor fiscale de conformare ale întreprinderilor şi la eliminarea denaturărilor concurenţei pe piaţa internă prin reglementări fiscale.
1.5.8 The EESC expects that a CCCTB will lead to a significant reduction in tax compliance costs and the removal of distortions in intra-EU competition caused by tax rules.
1.5.8 CESE se așteaptă ca CCCTB să ducă la o reducere considerabilă a costurilor fiscale de conformare ale întreprinderilor și la eliminarea denaturărilor concurenței pe piața internă prin reglementări fiscale.
1.5.8 The EU, national governments and the social partners should initiate debates with a view to defining political measures and legislation that ensure appropriate levels of mandatory social protection for the entire workforce – including those in non-standard forms of employment.
1.5.8 UE, guvernele naționale și partenerii sociali ar trebui să inițieze dezbateri cu scopul de a defini măsuri politice și legislative care să garanteze niveluri ridicate de protecție socială obligatorie pentru întreaga forță de muncă - inclusiv pentru cei angrenați în forme atipice de ocupare a forței de muncă.
1.5.8 with respect to infrastructure development, the EESC advises that the new action plan should include the target of raising the safety level of the trans-European road network and at least 25% of the non-Trans European Road Network to the state of the TREN;
1.5.8 în ceea ce priveşte dezvoltarea infrastructurii, CESE recomandă ca noul plan de acţiune să includă obiectivul de mărire a nivelului de siguranţă a reţelei transeuropene de drumuri şi de aducere a cel puţin 25% dintre cele care nu fac parte din această reţea la nivelul TREN;
1.5.8 with respect to infrastructure development, the EESC advises that the new action plan should include the target of raising the safety level of the trans-European road network and at least 25% of the non-Trans European Road Network to the state of the TREN;
1.5.8 în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii, CESE recomandă ca noul plan de acțiune să includă obiectivul de creștere a nivelului de siguranță a rețelei transeuropene de drumuri și de aducerea a cel puțin 25% dintre cele care nu fac parte din TREN la nivelul acestora;
1.5.9 redirect the tasks of banks and channel savings into industry and the "real economy", in order to foster the environmental transition, the financing of the construction and adaptation of housing, education, energy policies, food security, access to water, hospitals, road, port and rail infrastructure, etc., as these are essential conditions for sustainable development in Europe and across the world, in economic, human or environmental terms;
1.5.9 să redefinească misiunea băncilor şi să canalizeze economiile către industrie și așa-zisa economie reală, pentru a sprijini tranziţia ecologică, finanțarea construcției și adaptării locuinţelor, educația, politicile energetice, siguranța alimentară, accesul la apă, spitalele, infrastructuri rutiere, portuare, feroviare etc., toate acestea constituind în Europa și în lume condiții indispensabile unei dezvoltări durabile, fie aceasta economică, umană sau de mediu.
1.5.9 redirect the tasks of banks and channel savings into industry and the "real economy", in order to foster the environmental transition, the financing of the construction and adaptation of housing, education, energy policies, food security, access to water, hospitals, road, port and rail infrastructure, etc., as these are essential conditions for sustainable development in Europe and across the world, in economic, human or environmental terms;
1.5.9 să redefinească misiunea băncilor şi să canalizeze economiile către industrie și așa-zisa economie reală, pentru a sprijini tranziţia ecologică, finanțarea construcției și adaptării locuinţelor, educația, politicile energetice, siguranța alimentară, accesul la apă, spitalele, infrastructuri rutiere, portuare, feroviare etc., toate acestea constituind în Europa și în lume condiții indispensabile unei dezvoltări durabile, fie aceasta economică, umană sau de mediu;
1.5.9 the action plan should contain ambitious but realistic aims, proposing not only a global target for reducing the overall number of deaths but also specific targets for severely injured people and vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and PTW riders.
1.5.9 planul de acţiune ar trebui să conţină scopuri ambiţioase, dar realiste, propunând nu doar un obiectiv global de reducere a numărului total de decese în trafic, dar şi obiective specifice privind răniţii grav şi utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii, bicicliştii şi conducătorii de PTW-uri.
1.5.9 the action plan should contain ambitious but realistic aims, proposing not only a global target for reducing the overall number of deaths but also specific targets for severely injured people and vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and PTW riders.
1.5.9 planul de acțiune ar trebui să conțină scopuri ambițioase, dar realiste, stabilind nu doar un obiectiv global de reducere a numărului total de decese în trafic, dar și obiective specifice privind răniții grav și utilizatorii vulnerabili ai drumurilor, cum ar fi pietonii, bicicliștii și motocicliștii.
1.5.9 The Committee supports the review of the Energy Taxation Directive (ETD) that enables Member States wishing to do so to shift part of the burden of taxation from labour or capital to a form of taxation which encourages environmentally responsible behaviour and is favourable to energy efficiency, in accordance with the Europe 2020 strategy.
1.5.9 Comitetul sprijină revizuirea Directivei privind impozitarea energiei (DIE) care le permite statelor membre care doresc acest lucru să transforme o parte din impozitarea muncii sau a capitalului într-o formă de impozitare care să încurajeze comportamentele ecologice și favorabile eficienței energetice, în conformitate cu Strategia Europa 2020.
1.5.9 The EESC calls for the text of the proposed employment guidelines to be revised as follows:
1.5.9 CESE solicită o revizuire a textului orientărilor pentru politicile privind ocuparea forței de muncă, după cum urmează:
1.5.9 The general macroeconomic conditions vary considerably between Member States.
1.5.9 Condițiile-cadru macroeconomice variază considerabil între statele membre.
1.50(a)
1.50(a) (adaptat)
1.50(c) (adapted)
1.50(c) (adaptat)
1.51 (adapted)
1.51 (adaptat)
1.52(a) (adapted)
1.52(a) (adaptat)
1.53 (adapted)
1.53 (adaptat)
1.54 (adapted)
1.54 (adaptat)
1.54 (calculated as – see the SWD)
1,54 (calculat ca – a se vedea documentul de lucru)
1.56 (adapted)
1.56 (adaptat)
1.58 (adapted)
1.58 (adaptat)
1.5: Homogenise the content and characteristics of data bases
1.5: Armonizarea conținutului și a caracteristicilor bazelor de date
1.5: Socio-economic compensation for the management of the fleet
1.5: Compensații socioeconomice pentru gestionarea flotei