natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Airlines should have the right to organise their "self handling", but bearing in mind quality and safety standards.
Companiile aeriene ar trebui să dispună de dreptul de-şi organiza propriul handling, respectând însă standardele de calitate şi de siguranţă.
Airlines therefore often try to negotiate lower a lower per passenger security charge.
Așadar, companiile aeriene încearcă adesea să negocieze un tarif de securitate per pasager mai redus.
Airlines today do not enjoy cost-efficient groundhandling services at all EU airports, due to three root causes.
În prezent, companiile aeriene nu beneficiază de servicii de handling la sol eficiente din punct de vedere al costurilor în toate aeroporturile UE, ca urmare a trei cauze fundamentale.
Airlines will be positively impacted by simplification of leasing approvals and possible consolidation of certificates held by the same company in multiple Member States.
Simplificarea aprobărilor pentru leasing și posibila consolidare a certificatelor deținute de aceeași companie în mai multe state membre vor avea efecte pozitive asupra companiilor aeriene.
Airlines, airports, air traffic management, groundhandling and other transport services are inseparably interconnected and need to cooperate in the most optimised manner to continue to perform in terms of mobility, quality and resilience.
Companiile aeriene, aeroporturile, structurile de management al traficului aerian, prestatorii de servicii de handling la sol și de alte servicii de transport sunt interconectați în mod inseparabil și trebuie să coopereze într-un mod optimizat, astfel încât să continue să fie performanți în ceea ce privește mobilitatea, calitatea și reziliența.
Airlock = entry must be through an airlock which is a chamber isolated from the laboratory.
Filtru cu aer cu presiune negativă = intrarea trebuie să se facă printr-o cameră filtru cu presiune negativă, adică printr-o cameră izolată de laborator.
Airport
Aeroport
Airport capacity in the EU
Capacitatea aeroportuară din UE
Airport capacity in the EU
Capacitatea aeroportuară în UE
Airport capacity in the EU
Capacitatea aeroporturilor din UE
Airport capacity in the EU
„Capacitatea aeroportuară din UE”
Airport capacity in the EU (exploratory opinion requested by the Commission)
Capacitatea aeroportuară în UE (aviz exploratoriu la solicitarea Comisiei)
Airport capacity in the EU (exploratory opinion).
Capacitatea aeroportuară din UE (aviz exploratoriu)
Airport capacity must become a full-fledged pillar of the SES.
Capacitatea aeroportuară trebuie să devină un pilon efectiv al SES.
Airport capacity needs to be optimised and, where necessary, increased to face growing demand for travel to and from third countries and areas of Europe otherwise poorly connected, which could result in a more than doubling of EU air transport activities by 2050.
Capacitatea aeroporturilor trebuie optimizată și, după caz, mărită pentru a face față cererii crescânde de călătorii spre și dinspre țări terțe și zone din Europa care nu beneficiază de alt tip de legături, ceea ce ar putea avea drept rezultat creșterea cu mai mult de 100 % a activităților de transport aerian din UE până în 2050.
Airport Capacity – develop an approach to deal with future capacity problems including better integration with the railway network.
Capacitate aeroportuară – definirea unei abordări pentru soluționarea problemelor viitoare legate de capacitate, o integrare crescută cu rețeaua feroviară.
Airport charges
Taxe aeroportuare
Airport charges
Taxe de aeroport
Airport charges
Taxe de aeroport (trad.
Airport charges
Taxele de aeroport
Airport charges
„Taxele de aeroport”
Airport charges are an important link in this chain as they account for between 4% and 8% of the major EU air carriers' operational costs1.
Taxele de aeroport constituie o verigă importantă în acest lanţ atât timp cât reprezintă între 4% şi 8% din principalele cheltuieli de funcţionare1 ale transportatorilor aerieni comunitari.
Airport charges Directive 2009/12/EC
Directiva 2009/12/CE privind tarifele de aeroport
Airport charges should be non-discriminatory.
Taxele de aeroport trebuie să fie nediscriminatorii.
Airport charges: enhancing the transparency and cost-relatedness of airport and security charges for airlines and passengers
Tarifele de aeroport: creșterea transparenței și raportarea la costuri a tarifelor de aeroport și de securitate pentru companiile aeriene și pentru pasageri
Airport collaborative decision-making would decrease knock-on delays at the network level and improve recovery from weather or other disturbing occurrences leading to airport capacity wastage.
Colaborarea în luarea deciziilor la aeroporturi ar scădea întârzierile mari la nivelul reţelei şi ar îmbunătăţi restabilirea în urma vremii sau a altor elemente de perturbare care conduc la uzarea capacităţii aeroportului.
Airport connectivity in Europe varies significantly between major hubs on the one hand offering hundreds of destinations and small regional airports on the other with only a few.
Conectivitatea aeroporturilor din Europa diferă semnificativ între marile noduri care oferă sute de destinații, pe de o parte, și micile aeroporturi regionale care oferă doar câteva destinații, pe de altă parte.
Airport Design
Proiectarea aeroporturilor
Airport in Amsterdam has been also an example of large scale staff reduction
Şi aeroportul din Amsterdam a fost un exemplu de reduceri de personal masive.
airport inspections; and
inspecții la aeroporturi; și
airport interconnection under construction
Interconectarea aeroportului este în curs de desfășurare
Airport liability is, in principle, not limited15 and it is established according to national liability/tort law.
În principiu, răspunderea aeroporturilor nu este limitată15 și se stabilește în conformitate cu legislația națională în domeniul răspunderii/ răspunderii civile.
airport operations would not be prejudiced, taking into account all technical, operational and environmental constraints;
operaţiile aeroportuare nu vor suferi nici un prejudiciu, ţinând cont de toate constrângerile de natură tehnică, operaţională şi de mediu;
Airport operators called for better coordination at airports and expressed the wish to be clearly recognised as ground coordinators.
Operatorii de aeroport au susținut o mai bună coordonare în aeroporturi și și-au exprimat dorința de a fi în mod clar recunoscuți ca și coordonatori la sol.
Airport Package
Pachetul aeroportuar
Airport Package
Pachetul privind aeroporturile
Airport Package
„Pachetul aeroportuar”
Airport Package containing the following  four documents:
Pachetul aeroportuar conţinând următoarele patru documente:
Airport Package containing the following four documents:
Pachetul aeroportuar conţinând următoarele patru documente:
Airport Package containing the following three documents:
Pachetul aeroportuar conţinând următoarele trei documente:
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
Politica aeroportuară: creştere economică, conectivitate şi mobilitate durabilă (comunicare)
Airport policy – growth, connectivity and sustainable mobility (communication)
Politica aeroportuară: creștere economică, conectivitate și mobilitate durabilă (comunicare)
Airport projects can benefit from the "Loan Guarantee for TEN-T projects" (LGTT) which is a product specifically designed and administered by the European Investment Bank for the TEN-T.
Astfel, proiectele aeroportuare pot beneficia de „garanția de împrumut pentru proiectele TEN-T” („Loan Guarantee for TEN-T projects” - LGTT), care este un produs special conceput și administrat de Banca Europeană de Investiții pentru TEN‑T.
airport screening (detection) equipment; and
echipamente de control (detectare) la aeroporturi; și
Airport security measures
Măsuri de securitate aeroportuară
Airport security measures
Securitatea aeronautică pentru pasageri
Airport security measures
„Măsuri de securitate aeroportuară”
Airport security measures
„Siguranţa pasagerilor în transportul aerian”
Airport security measures (Request by Group I) (A-9) (TEN-1st half of 2008)
Măsuri de securitate aeroportuară (solicitare a Grupului I) (A-9) (TEN-semestrul I 2008)
Airport security measures (TEN)
Măsuri de securitate aeroportuară (TEN)
Airport Security measures are a necessary hindrance and inconvenience to the travelling public.
Măsurile de securitate aeroportuară reprezintă o sursă necesară de restricţii şi inconveniente pentru călători.
Airport security programmes are in most cases up to date and monitored by Member States.
Programele de securitate pentru aeroporturi sunt, în majoritatea cazurilor, actualizate și monitorizate de statele membre.
Airport size (million passengers per annum)
Dimensiunile aeroportului (milioane de pasageri pe an)
Airport slots and flight plans
Sloturi de aeroport şi planificări de zboruri:
Airport slots9 are allocated independently from flight plans10.
Sloturile de aeroport9 se alocă independent de planurile de zbor10.
AIRPORT TRANSIT VISA
VIZĂ DE TRANZIT AEROPORTUAR
airport transit visa (as defined in Article 2(5) of this Regulation)
viză de tranzit aeroportuar [conform definiției de la articolul 2 alineatul (5) din prezentul regulament]
Airport trials and tests suggest that Security Scanners permit a rigorous screening for a great number of passengers in a short amount of time while providing a reliable detection capability.
Testările din aeroport sugerează faptul că scanerele de securitate permit un control riguros al unui număr mare de pasageri într-un interval de timp scurt, asigurând o capacitate de detectare fiabilă.
Airport users are not usually informed about future investments at airports and their necessity.
Utilizatorii aeroportului nu sunt de obicei informaţi cu privire la investiţiile viitoare în cadrul aeroporturilor şi la necesitatea acestora.
Airport users should be entitled to a minimum level of service in return for the charges they pay.
Utilizatorii aeroporturilor trebuie să beneficieze de un nivel minim de servicii în schimbul taxelor plătite.
Airport users that apply to provide third-party handling or which operate their own self-handling shall not be consulted in the award procedure.
Utilizatorii aeroportului care candidează pentru prestarea de servicii de handling pentru terți sau care operează handling propriu nu sunt consultați în procedura de atribuire.
Airport users that have been issued an approval for self-handling shall not be authorised to provide third-party handling on the basis of this approval.
Utilizatorii aeroportului cărora li s-a emis o aprobare pentru handling propriu nu sunt autorizați să presteze servicii de handling la sol pentru terți pe baza acestei aprobări.
Airport Users' Committee
Comitetul utilizatorilor aeroportului
airport-rail connection
conexiune feroviar-aeroport
Airport-related activities currently constitute some 30 % of overall SESAR activities16.
În prezent, activitățile legate de aeroporturi reprezintă aproximativ 30 % din totalul activităților SESAR16.
Airport-related activities currently constitute some 30 % of SESAR overall activities with over 50 projects rolled out within the two airport-specific work packages.
În prezent, activitățile legate de aeroporturi reprezintă aproximativ 30 % din totalul activităților SESAR, peste 50 de proiecte fiind implementate în cadrul celor două pachete de lucru specifice aeroporturilor.
Airport/aerodrome capacity
Capacitatea aeroporturilor/aerodromurilor
airport;
aeroport;
airport; and
inspecții la aeroporturi; și
Airports
Aeroporturile
Airports also participate in the technological dimension of the SES, the SESAR programme.
Aeroporturile participă, de asemenea, la dimensiunea tehnologică a SES - programul SESAR.
Airports also state that coordinators have rarely used their power to withdraw slots from air carriers that repeatedly and intentionally operate air services outside the allocated slot times.
De asemenea, aeroporturile afirmă că rareori coordonatorii au recurs la competenţa de a retrage sloturi de la transportatorii aerieni care, în mod repetat şi intenţionat, prestau servicii aeriene în afara sloturilor orare alocate.
Airports and air transport hubs are also among the sectors with the highest global growth potential, with a strong focus on Asian markets.
Aeroporturile și nodurile de transport aerian se numără, de asemenea, printre sectoarele cu cel mai mare potențial de creștere la nivel mondial, cu o concentrare puternică pe piețele asiatice.
Airports and airport associations see more need for change, so are more likely to see benefits in the options put forward in the consultation.
Aeroporturile și asociațiile aeroporturilor resimt mai mult necesitatea unei schimbări și, în consecință, tind să găsească o utilitate soluțiilor propuse pe durata consultării.
Airports and ports as Europe's connecting points to the world
Aeroporturile și porturile – puncte de conectare a Europei cu lumea
Airports are a key interface between passengers and airlines, and the quality of service provided at airports is a key determinant of the passenger and airlines experience.
Aeroporturile sunt o interfață esențială între pasageri și companiile aeriene, iar calitatea serviciilor furnizate în aeroporturi este un factor determinant al experienței pasagerilor și companiilor aeriene.
Airports are among the most complex interdependent operational environments and Airport Collaborative Decision Making (A-CDM) constitutes an excellent solution for improving the overall efficiency at an airport by acting on shared information, with no major capital expenditure17.
Aeroporturile sunt printre cele mai complexe medii operaționale interdependente, iar procesul decizional în colaborare pentru aeroporturi („Airport Collaborative Decision Making” - A-CDM) constituie o soluție excelentă pentru ameliorarea eficienței generale a unui aeroport, acționând pe baza unor informații partajate și fără cheltuieli de capital majore17.
Airports are dissatisfied with the impact of the provisions on enforcement which aim to promote the proper use of airports because there is, they claim, little interest in creating procedures that lead to sanctions applied by Air Traffic Management authorities.
Aeroporturile sunt nemulţumite de impactul pe care îl au dispoziţiile privind controlul punerii în aplicare destinate să încurajeze utilizarea adecvată a aeroporturilor, deoarece, spun ele, nu există niciun interes în a crea proceduri care să conducă la sancţiuni aplicate de autorităţile competente în gestionarea traficului aerian.
Airports are required to maintain compliance with specific regulatory requirements as a minimum.
Aeroporturile trebuie să fie în conformitate cel puţin cu unele cerinţe de reglementare specifice.
Airports could also encourage the use of environmentally friendly vehicle use by passengers through the use of differential parking charges and preferential parking locations.
Aeroporturile ar putea încuraja şi utilizarea de vehicule ecologice de către pasageri, prin intermediul taxelor de parcare diferenţiate şi al locurilor de parcare preferenţiale.
Airports could also encourage the use of environmentally friendly vehicle use by passengers through the use of differential parking charges and preferential parking locations.
Aeroporturile ar putea încuraja şi utilizarea de vehicule ecologice de către pasageri, prin intermediul taxelor de parcare diferenţiate şi al locurilor de parcare preferenţiale.
Airports could also encourage the use of environmentally friendly vehicle use by passengers through the use of differential parking charges and preferential parking locations.
Aeroporturile ar putea încuraja şi utilizarea de vehicule ecologice de către pasageri, prin taxe de parcare diferenţiate şi locuri de parcare preferenţiale.
Airports could assist airlines in reaching an agreement, if the conditions were there for combined flights.
Aeroporturile ar putea sprijini companiile aeriene în obţinerea unui acord, dacă există condiţii prielnice grupării zborurilor.
Airports could identify other parallel flights operated by competing airlines with similarly short scheduled intervals between departures.
Aeroporturile ar putea intermedia şi alte acorduri asemănătoare privind zborurile paralele, operate, la intervale scurte de timp, de companii aeriene concurente.
Airports have assumed the responsibility for providing assistance to PRM since the Regulation fully came into effect on 26 July 2008.
Aeroporturile și-au asumat responsabilitatea în ceea ce privește asistența acordată persoanelor cu mobilitate redusă începând cu 26 iulie 2008, data la care regulamentul a devenit integral aplicabil.
Airports have to be considered as a basic public utility that do not necessarily make money and may need financial assistance according to circumstances.
Aeroporturile trebuie să fie considerate ca un bun de utilitate publică ce nu aduce neapărat profit şi ce poate necesita subvenţii, în funcţie de circumstanţe.
Airports involved in the SES also contribute to SES objectives within the SESAR4 programme.
Aeroporturile implicate în SES contribuie, de asemenea, la obiectivele acestei inițiative în cadrul programului SESAR4.
Airports involved in the SES also contribute to SES objectives within the Single European Sky Air Traffic Management Research (SESAR) programme.
Aeroporturile implicate în SES contribuie, de asemenea, la obiectivele acestei inițiative în cadrul programului de cercetare a gestionării traficului aerian din cadrul cerului unic european (SESAR).
Airports may also be interested in European GNSS services for the management of ground traffic.
Aeroporturile pot să fie interesate, de asemenea, de serviciile GNSS european pentru gestionarea traficului la sol.
Airports must be responsible for PRM who are on their premises.
Aeroporturile trebuie să-şi asume răspunderea pentru PMR aflate în incinta lor.
Airports need to be empowered to respond to supply and demand changes, and to be able to guide the use of their airport slots towards the economically optimal outcome.
Aeroporturile trebuie susținute, pentru a răspunde modificărilor la nivel de cerere și ofertă și pentru a dispune de capacitatea de a orienta utilizarea sloturilor lor orare către rezultatul optim din punct de vedere economic.
Airports need to continually upgrade and develop their facilities for a wide range of reasons from using more energy-efficient and ecological appliances to safety and security measures and are also related to the demands of the market.
Aeroporturile trebuie să își modernizeze și să își dezvolte încontinuu instalațiile, dintr-o gamă variată de motive, de la folosirea unor aparate mai eficiente din punct de vedere energetic și mai ecologice, la măsuri de siguranță și de securitate, fiind, de asemenea, legate de cererea pieței.
Airports need to establish cost accounting systems which would require the introduction of a uniform accounting system at each airport.
Aeroporturile trebuie să stabilească sisteme de calculare a costurilor, care necesită introducerea unui sistem uniform de calcul la fiecare aeroport.
Airports open to commercial traffic over 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Aeroporturi cu un volum anual de trafic de peste 2 milioane de pasageri sau 50 000 de tone de mărfuri deschise traficului comercial
Airports open to commercial traffic under 2 million passengers or 50,000 tons of freight per year
Aeroporturi cu un volum anual de trafic sub 2 milioane de pasageri sau 50 000 de tone de mărfuri deschise traficului comercial
Airports package
Pachetul aeroportuar
Airports package: (1) Airport capacity assessment and inventory, (2) Revision of the Slot Regulation, (3) Revision of the Groundhandling Directive (4) Revision of the aviation noise directive
Pachet „aeroporturi”: (1) evaluarea și inventarierea capacității aeroportuare; (2) revizuirea Regulamentului privind sloturile; (3) revizuirea Directivei privind serviciile de handling la sol; (4) revizuirea Directivei privind zgomotul produs de aviație
Airports package: Communication on airport policy, accompanied by legislative proposals
Pachet „aeroporturi”: comunicare privind politica aeroportuară, însoțită de propuneri legislative
Airports play a crucial role in the aviation chain, linking airlines with their passengers and freight customers.
Aeroporturile joacă un rol esențial în sectorul aviatic, asigurând legătura companiilor aeriene cu pasagerii și cu clienții serviciilor lor de transport marfă.
Airports play a key role in passenger traffic (particularly, in view of Europe's growing global role) and are also gaining in importance in freight transport as part of co-modality and the logistics chain.
Aeroporturile au un rol cheie în traficul de călători (în special în contextul importanței crescânde a rolului Europei în lume) și, totodată, câștigă importanță în transportul de mărfuri ca parte a lanțului co-modal și logistic.
Airports shall comply with one of the following criteria:
Aeroporturile trebuie să respecte unul dintre următoarele criterii:
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers as this model ensures that charges to airlines are kept competitive, enabling them to retain and expand services which ultimately benefits passengers.
Ar trebui ca aeroporturile să fie stimulate în continuare să-şi maximizeze aceste venituri şi să furnizeze oferte cu amănuntul adaptate necesităţilor specifice ale propriilor călători, dat fiind că acest model garantează că taxele aplicate companiilor aeriene rămân competitive, permiţându-le să menţină şi să extindă servicii de care, în cele din urmă, beneficiază chiar pasagerii.
Airports should continue to be incentivised to maximise these revenues and deliver retail offerings tailored to the needs of their particular travellers.
Ar trebui ca aeroporturile să fie stimulate în continuare să-şi maximizeze aceste venituri şi să furnizeze oferte cu amănuntul adaptate necesităţilor specifice ale propriilor călători.
Airports should encourage airlines offering parallel flights to take turns, in joint agreement, to cede carriage of passengers to competitors, if a certain number of hours before the scheduled departure it turns out that all passengers at both airports served by parallel flights can be accommodated on a single aircraft.
Aeroporturile ar trebui să încurajeze companiile aeriene care operează zboruri paralele ca, de comun acord şi în baza principiului rotaţiei, să atribuie companiei concurente sarcina transportului pasagerilor atunci când se constată, cu câteva ore înainte de zborul programat, că toţi pasagerii zborurilor paralele pot fi preluaţi de un singur avion, pe ambele aeroporturi de pe ruta aeriană respectivă.
Airports should encourage the use of environmentally friendly cars in their car parks, by differential pricing and preferential parking locations.
Aeroporturile ar trebui să încurajeze folosirea de autoturisme ecologice în parcări, utilizând preţuri diferenţiate şi oferind locuri de parcare preferenţiale pentru acestea.
Airports should encourage the use of environmentally friendly cars in their car parks, by differential pricing and preferential parking locations.
Aeroporturile ar trebui să încurajeze folosirea de autoturisme ecologice, utilizând preţuri diferenţiate pentru parcări şi oferind locuri de parcare preferenţiale pentru acestea.
Airports should inform airport users about major infrastructure projects as these have significant impact on the level of airport charges.
Aeroporturile trebuie să informeze utilizatorii aeroporturilor cu privire la proiectele majore de infrastructură deoarece acestea au un impact semnificativ asupra nivelului taxelor de aeroport.
Airports take the view that they have insufficient tools to address such situations.
Aeroporturile susţin ideea că au mijloace insuficiente pentru a face faţă unor astfel de situaţii.
Airports themselves are heavily interdependent from an operational point of view and should not be viewed in isolation but rather as part of a European airport network.
Aeroporturile înseși sunt extrem de interdependente din punct de vedere operațional și nu ar trebui luate în considerare izolat, ci mai degrabă ca parte a unei rețele europene de aeroporturi.