natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.2.6 The Committee notes that the joint processing of applications outside the EU, in embassies or consular services of the Member States, could in fact have a positive outcome, in that it could assist in the fight against human smuggling and curb the resultant loss of life at sea.
7.2.6 Comitetul constată că prelucrarea în comun a cererilor în afara UE, în cadrul ambasadelor sau a serviciilor consulare din statele membre, ar putea de fapt să aibă un rezultat pozitiv, prin aceea că ar veni în sprijinul luptei împotriva traficului de persoane şi ar contribui astfel la reducerea pierderilor de vieţi omeneşti pe mare.
7.2.6 The EESC notes that the interim evaluation of the strategy recommended a stronger focus on applied R&I and larger-scale demonstration activities and highlights the need for an integrated R&I chain at EU level from basic research to market roll-out.
7.2.6 CESE remarcă faptul că evaluarea intermediară a strategiei a recomandat punerea unui accent mai puternic asupra cercetării și inovării aplicate și a activităților demonstrative la scară mai largă și a evidențiat necesitatea unui lanț integrat de cercetare și inovare la nivelul UE, de la cercetarea de bază la introducerea pe piață.
7.2.6 The EESC obviously welcomes this as a first step in the right direction, but fears that the impact in terms of reducing distortion of competition will be limited unless Member States are required, in accordance with the draft "Eurovignette" directive, to apply not just an infrastructure charge but also a charge for all external costs.
7.2.6 CESE este de acord cu acest prim pas în direcţia potrivită, dar se teme totuşi că impactul acestuia asupra reducerii gradului de denaturare a concurenţei va rămâne limitat atâta vreme cât statele membre nu vor fi obligate, în cadrul proiectului de directivă „Eurovigneta”, să aplice nu doar un tarif pentru accesul la infrastructură, ci un tarif pentru toate costurile externe.
7.2.6 The EESC obviously welcomes this as a first step in the right direction, but fears that the impact in terms of reducing distortion of competition will be limited unless Member States are required, in accordance with the draft "Eurovignette" directive, to apply not just an infrastructure charge but also a charge for all external costs.
7.2.6 CESE este de acord cu acest prim pas în direcția potrivită, dar se teme totuși că impactul acestuia asupra reducerii gradului de denaturare a concurenței va rămâne limitat atâta vreme cât statele membre nu vor fi obligate, în cadrul proiectului de directivă „Eurovigneta”, să aplice nu doar un tarif pentru accesul la infrastructură, ci un tarif pentru toate costurile externe.
7.2.6 The General Interest implies indeed more Choice and Quality for Consumers.
7.2.6 Interesul general presupune, într-adevăr, mai multe posibilităţi de alegere şi un mai mare grad de calitate pentru consumatori.
7.2.7 EESC – as representative of European Union telecommunication operators - are seriously concerned that despite strong competition in the sector and rapid technological changes that will lead to even more competition, the European Commission is considering the Inclusion of New Regulatory remedies such as functional separation.
7.2.7 CESE - ca reprezentant al operatorilor de telecomunicaţii din Uniunea Europeană - este foarte preocupat de faptul că, în ciuda unei competiţii acerbe în acest sector şi a rapidelor schimbări tehnologice care vor duce la o şi mai acerbă concurenţă, Comisia Europeană analizează includerea unor noi măsuri corective, cum ar fi separarea funcţională.
7.2.7 For the EESC it is clear that wide-ranging liberalisation measures resulting from WTO and bilateral trade agreements are stepping up competitive pressure.
7.2.7 Pentru CESE, lucrurile sunt clare: măsurile de liberalizare majore instaurate de OMC şi preconizate în acordurile comerciale bilaterale intensifică presiunea concurenţială.
7.2.8 EESC propose to the European Commission and Regulators to focus on Creating the Right Conditions for Risky Investments in new and alternative access infrastructure by all Players.
7.2.8 CESE propune Comisiei Europene şi autorităţilor de reglementare să se concentreze asupra creării condiţiilor corespunzătoare pentru investiţii cu factor de risc în infrastructuri de acces noi şi alternative din partea tuturor factorilor interesaţi.
7.2.9 EESC strongly support the principle that Community Radio and Community Multimedia Centres must receive greater attention and focus as crucially Important Communication and Information Tool in Developing Communities, bringing them together.
7.2.9 CESE susţine cu convingere principiul potrivit căruia trebuie să se acorde o mai mare atenţie radioului şi centrelor multimedia ale unei comunităţi ca instrumente de informare şi comunicare importante pentru dezvoltarea comunităţilor, creând legătura dintre acestea.
7.20 In the twenty-first century it is absolutely crucial to eliminate the stereotypes that already exist in primary schools and to promote equal opportunities for men and women at all levels of education and training, supporting cultural measures to direct young women more towards scientific and technological studies, as mentioned in the European Pact for Gender Equality14.
7.20 În secolul XXI devine absolut crucial să fie eliminate stereotipurile care există în şcolile primare şi să se promoveze egalitatea dintre femei şi bărbaţi la toate nivelurile de educaţie şi formare, sprijinind măsurile culturale de direcţionare în mai mare măsură a femeilor tinere către studii din domenii ştiinţifice şi tehnice, astfel cum se menţionează în Pactul european pentru egalitatea de şanse între femei şi bărbaţi14.
7.20 The Committee believes that an important element in this process is applying the emissions limits, fully and stringently, to all non-EU-manufactured vehicles sold in Europe.
7.20 Un element important al acestui proces îl constituie, în opinia CESE, aplicarea în mod sistematic şi imperativ a plafoanelor de emisie pentru toate autovehiculele particulare comercializate în Europa, dar produse în afara teritoriului comunitar.
7.20 The Committee proposes that the European Commission should take legislative steps to make it easier to guarantee the pension rights of immigrant workers in the EU when they change their place of residence within the EU, return to their country of origin or go to live in another country.
7.20 Comitetul propune Comisiei Europene să adopte o iniţiativă care ar putea fi legislativă, astfel încât lucrătorilor imigranţi din UE să li se garanteze drepturile de pensie în momentul în care îşi schimbă domiciliul în interiorul UE şi atunci când se întorc în ţările de origine sau îşi stabilesc rezidenţa într-o altă ţară.
7.20 The Committee proposes that the European Commission should take legislative steps to make it easier to guarantee the pension rights of immigrant workers in the EU when they change their place of residence within the EU, return to their country of origin or go to live in another country.
7.20 Comitetul propune Comisiei Europene să adopte o iniţiativă legislativă, astfel încât lucrătorilor imigranţi din UE să li se garanteze drepturile de pensie în momentul în care îşi schimbă domiciliul în interiorul UE şi atunci când se întorc în ţările de origine sau îşi stabilesc rezidenţa într-o altă ţară.
7.21 The Committee thinks that the impact assessment does not go far enough.
7.20 CESE consideră că analiza de impact nu se dovedeşte destul de amănunţită.
7.21 The Committee thinks that the impact assessment does not go far enough.
7.21 CESE consideră că analiza de impact nu se dovedeşte destul de amănunţită.
7.21 Trade unions must welcome immigrant workers into their ranks and help them to attain representative and management positions.
7.21 Sindicatele trebuie să primească în rândurile lor lucrători imigranţi şi să faciliteze accesul acestora la posturi de conducere şi reprezentare.
7.22 The biggest financial contribution from the EU budget to investing in people comes from the European Social Fund (ESF).
7.22  Cea mai mare contribuţie a bugetului UE pentru investiţii în oameni provine din Fondul social european (FSE).
7.22 The biggest financial contribution from the EU budget to investing in people comes from the European Social Fund (ESF).
7.22 Cea mai mare contribuţie a bugetului UE pentru investiţii în oameni provine din Fondul social european (FSE).
7.22 The Board's recommendations, set out in document SEC(2007) 1725, are as follows: to clarify the impact on fleet composition and the effect this may have on attaining the targets, and explain possible differences between results from TREMOVE2 and ex-ante analysis; to undertake a sensitivity analysis of certain variables such as fuel prices or autonomous weight increase (AWI); to assess the regional impact, particularly regarding employment; and to consider the effects on the automotive supplier industry, and on competitiveness on external markets.
7.21 În documentul SEC(2007) 1725 se solicită într-adevăr precizarea modului în care propunerea ar putea afecta compoziţia flotei europene de automobile şi efectele pe care le-ar putea avea la rândul asupra îndeplinirii obiectivelor, prezentarea eventualelor abateri între rezultatele studiului ex-ante şi cele ale modelului TREMOVE2, o analiză ulterioară a sensibilităţii anumitor variabile, cum ar fi preţul combustibililor sau creşterea masei autonome (AMI), evaluarea efectelor la nivel regional, în special asupra ocupării forţei de muncă, precum şi o evaluare suplimentară a industriei furnizorilor din sectorul construcţiei de autovehicule, din perspectiva nivelului internaţional al competitivităţii.
7.22 The Board's recommendations, set out in document SEC(2007) 1725, are as follows: to clarify the impact on fleet composition and the effect this may have on attaining the targets, and explain possible differences between results from TREMOVE2 and ex-ante analysis; to undertake a sensitivity analysis of certain variables such as fuel prices or autonomous weight increase (AWI); to assess the regional impact, particularly regarding employment; and to consider the effects on the automotive supplier industry, and on competitiveness on external markets.
7.22 În documentul SEC(2007) 1725 se solicită într-adevăr precizarea modului în care propunerea ar putea afecta compoziţia flotei europene de automobile şi efectele pe care le-ar putea avea la rândul asupra îndeplinirii obiectivelor, prezentarea eventualelor abateri între rezultatele studiului ex-ante şi cele ale modelului TREMOVE2, o analiză ulterioară a sensibilităţii anumitor variabile, cum ar fi preţul combustibililor sau creşterea masei autonome (AMI), evaluarea efectelor la nivel regional, în special asupra ocupării forţei de muncă, precum şi o evaluare suplimentară a industriei furnizorilor din sectorul construcţiei de autovehicule, din perspectiva nivelului internaţional al competitivităţii.
7.22 The Committee thinks that the impact assessment does not go far enough.
7.22 CESE consideră că analiza de impact nu se dovedeşte destul de amănunţită.
7.22 The EESC believes that active policies and new commitments on the part of the social partners are needed, in order to foster social attitudes that encourage integration, equal treatment and efforts to combat discrimination in the workplace.
7.22 CESE consideră că sunt necesare politici active şi noi angajamente ale partenerilor sociali pentru promovarea unor atitudini sociale integratoare, a egalităţii de tratament şi a combaterii discriminărilor la locul de muncă.
7.23 Alongside the proposed measures, the Committee stresses the need to step up policies aimed at reducing transport demand, through an ever greater shift of transport from the roads onto other means generating fewer greenhouse gas emissions, such as rail, inland waterway, or public transport.
7.22 CESE subliniază că este nevoie ca măsurile prevăzute să fie însoţite de o consolidare a strategiei de reducere a cererii de transport, prin transferul unor procente din ce în ce mai mari din sectorul rutier către moduri de transport care produc mai puţine gaze cu efect de seră, precum transportul feroviar, navigaţia fluvială, transportul colectiv etc.
7.23 Alongside the proposed measures, the Committee stresses the need to step up policies aimed at reducing transport demand, through an ever greater shift of transport from the roads onto other means generating fewer greenhouse gas emissions, such as rail, inland waterway, or public transport.
7.23 CESE subliniază că este nevoie ca măsurile prevăzute să fie însoţite de o consolidare a strategiei de reducere a cererii de transport, prin transferul unor procente din ce în ce mai mari din sectorul rutier către moduri de transport care produc mai puţine gaze cu efect de seră, precum transportul feroviar, navigaţia fluvială, transportul colectiv etc.
7.23 The Board's recommendations, set out in document SEC(2007) 1725, are as follows: to clarify the impact on fleet composition and the effect this may have on attaining the targets, and explain possible differences between results from TREMOVE2 and ex-ante analysis; to undertake a sensitivity analysis of certain variables such as fuel prices or autonomous weight increase (AWI); to assess the regional impact, particularly regarding employment; and to consider the effects on the automotive supplier industry, and on competitiveness on external markets.
7.23 În documentul SEC(2007) 1725 se solicită într-adevăr precizarea modului în care propunerea ar putea afecta compoziţia flotei europene de automobile şi efectele pe care aceasta le-ar putea avea la rândul său asupra îndeplinirii obiectivelor, prezentarea eventualelor abateri între rezultatele studiului ex-ante şi cele ale modelului TREMOVE2, o analiză ulterioară a sensibilităţii anumitor variabile [cum ar fi preţul combustibililor sau creşterea masei autonome (AMI)], evaluarea efectelor la nivel regional, în special asupra ocupării forţei de muncă, precum şi o evaluare suplimentară a industriei furnizorilor din sectorul construcţiei de autovehicule, din perspectiva nivelului internaţional al competitivităţii.
7.23 The European Union Agency for Fundamental Rights has investigated18 labour discrimination on ethnic grounds on the European labour markets, and has conformed that there is a high level of discrimination in spite of legislation.
7.23 Agenţia europeană a drepturilor fundamentale a analizat18 discriminarea la locul de muncă pe motive de origine etnică pe pieţele forţei de muncă din Europa şi a constatat că, în ciuda legislaţiei, discriminarea este considerabilă.
7.23 The European Union Agency for Fundamental Rights has investigated23 labour discrimination on ethnic grounds on the European labour markets, and has conformed that there is a high level of discrimination in spite of legislation.
7.23 Agenţia europeană a drepturilor fundamentale a analizat23 discriminarea la locul de muncă pe motive de origine etnică pe pieţele forţei de muncă din Europa şi a constatat că discriminarea este considerabilă, în ciuda legislaţiei.
7.24 Alongside the proposed measures, the Committee stresses the need to step up policies aimed at reducing transport demand, through an ever greater shift of transport from the roads onto other means generating fewer greenhouse gas emissions, such as rail, inland waterway, or public transport.
7.24 CESE subliniază că este nevoie ca măsurile prevăzute să fie însoţite de o consolidare a strategiei de reducere a cererii de transport, prin transferul unor procente din ce în ce mai mari din sectorul rutier către moduri de transport care produc mai puţine gaze cu efect de seră, precum transportul feroviar, navigaţia fluvială, transportul colectiv etc.
7.24 The Committee disagrees with the proposed temporary derogation under Article 9 of the Regulation.
7.23 CESE nu împărtăşeşte propunerea de derogare temporară, prevăzută în articolul 9 al regulamentului.
7.24 The Committee disagrees with the proposed temporary derogation under Article 9 of the Regulation.
7.24 CESE nu împărtăşeşte propunerea de derogare temporară, prevăzută în articolul 9 al regulamentului.
7.25 The Committee disagrees with the proposed temporary derogation under Article 9 of the Regulation.
7.25 CESE nu împărtăşeşte propunerea de derogare temporară, prevăzută în articolul 9 al regulamentului.
7.25 The Committee recommends that the Commission set long-term targets, as advocated by the European Parliament: bolder solutions will need to be found for 2020, with particular emphasis on their feasibility.
7.24 CESE recomandă Comisiei să fixeze obiective pe termen lung, aşa cum a făcut-o Parlamentul European, find necesară găsirea unor soluţii mai curajoase pentru 2020, cu accent pe gradul de fezabilitate.
7.25 The Committee recommends that the Commission set long-term targets, as advocated by the European Parliament: bolder solutions will need to be found for 2020, with particular emphasis on their feasibility.
7.25 CESE recomandă Comisiei să fixeze obiective pe termen lung, aşa cum a făcut-o Parlamentul European, fiind necesară găsirea unor soluţii mai curajoase pentru 2020, cu accent pe gradul de fezabilitate.
7.26 The Committee recommends devising a model for calculating CO2 that factors in all emissions deriving from car manufacturing.
7.25 CESE recomandă elaborarea unui model care introduce în calcularea emisiilor de CO2 toate emisiile care au legătură cu producţia de autovehicule.
7.26 The Committee recommends devising a model for calculating CO2 that factors in all emissions deriving from car manufacturing.
7.26 CESE recomandă elaborarea unui model care introduce în calcularea emisiilor de CO2 toate emisiile care au legătură cu producţia de autovehicule.
7.26 The Committee recommends that the Commission set long-term targets, as advocated by the European Parliament: bolder solutions will need to be found for 2020, with particular emphasis on their feasibility.
7.26 CESE recomandă Comisiei să fixeze obiective pe termen lung, aşa cum a făcut-o Parlamentul European, fiind necesară găsirea unor soluţii mai curajoase pentru 2020, cu accent pe gradul de fezabilitate.
7.27 In several recent opinions, the Committee has urged the Commission to launch a debate on lifestyles.
7.26 În câteva avize recente, CESE a încurajat Comisia să organizeze o dezbatere privind diferitele moduri de viaţă.
7.27 In several recent opinions, the Committee has urged the Commission to launch a debate on lifestyles.
7.27 În câteva avize recente, CESE a încurajat Comisia să organizeze o dezbatere privind diferitele moduri de viaţă.
7.27 The Committee recommends devising a model for calculating CO2 that factors in all emissions deriving from car manufacturing.
7.27 CESE recomandă elaborarea unui model care introduce în calcularea emisiilor de CO2 toate emisiile care au legătură cu producţia de autovehicule.
7.28 In several recent opinions, the Committee has urged the Commission to launch a debate on lifestyles.
7.28 În câteva avize recente, CESE a încurajat Comisia să organizeze o dezbatere privind diferitele stiluri de viaţă.
7.3  The EESC points out that despite its strong knowledge base and research lead in new and traditional forms of energy and aquaculture, Europe lags behind in terms of actual innovations or commercialisation in new emerging sectors where European operators have so far been unable to compete against the innovative strength of other international players (as shown by the difference in the number of patents held compared with Asia and the USA in desalination, coastal protection, algae aquaculture and blue biotechnology).
7.3 CESE subliniază că, deşi Europa posedă o bază solidă de cunoştinţe şi este un lider în cercetare în domeniile energiilor de tip nou sau tradiţional şi acvaculturii, ea a rămas în urmă în ceea ce priveşte inovaţia practică sau comercializarea în noile sectoare emergente, unde reprezentanţii săi nu reuşesc, la ora actuală, să facă faţă concurenţei actorilor internaţionali, lucru demonstrat de numărul de brevete de invenţie înregistrate, în comparaţie cu Asia şi cu Statele Unite, în materie de desalinizare, de protecţie a litoralului, de cultură a algelor sau de biotehnologie albastră.
7.3 2009 EESC organised civil society prize
7.3 Premiul CESE 2009 pentru societatea civilă organizată
7.3 A current example of the failure to tailor policies to SMEs is in the access to finance and credit insurance.
7.3 Un exemplu actual de eşec al adaptării politicilor privind IMM-urile este accesul la finanţare şi la asigurarea creditului.
7.3 A fuel economy rebound effect of 20% would mean that a 10% improvement in vehicle fuel economy would cause a 2% increase in the distance driven, leading to only an 8% reduction in consumption of fuel for a 10% Increase in efficiency.
7.3 Un efect de recul privind economia ce carburanţi de 20% ar însemna că o îmbunătăţire de 10% a economiei de carburanţi ar duce la o creştere de 2% a distanţei parcurse, cu o reducere de numai 8% a consumului de carburant pentru o majorare a eficienţei cu 10%.
7.3 A minimum price rather than a fixed price for a book, especially in specific "sales" periods, could be one possibility for the Commission to address distortion of competition.
7.3 Stabilirea unui preţ minim, mai degrabă decât a unui preţ fix pentru o carte, în special în perioadele de „solduri”, ar putea constitui o posibilitate de soluţionare de către Comisie a distorsiunilor concurenţei.
7.3 A solution to the key problems facing rural areas is possible, thanks to partnership between public, private (business) and non-governmental sectors.
7.3 O soluţie la problemele cheie cu care se confruntă zonele rurale este posibilă datorită parteneriatului dintre sectorul public, cel privat (comercial) şi cel neguvernamental.
7.3 A three year programme could be developed by the EESC responding to and combining with national initiatives, and eventually leading to an independent EED.
7.3 CESE ar putea elabora un program de trei ani, care să răspundă iniţiativelor naţionale şi să le reunească, ducând în cele din urmă la un DEE independent.
7.3 A three-year programme could be developed by the EESC responding to and combining with national initiatives, and eventually leading to an independent EED.
7.3 CESE ar putea elabora un program de trei ani, care să răspundă inițiativelor naționale și să le reunească, ducând în cele din urmă la un DEE independent.
7.3 A transparent and inclusive policy formulation process
7.3 Un proces transparent și incluziv de formulare a politicilor
7.3 Accelerating e-government19 in order to facilitate administrative procedures could make them securer, especially for the elderly.
7.3 Accelerarea e-guvernanţei19 din perspectiva facilitării formalităţilor ar putea asigura protecţia demersurilor administrative, în special pentru persoanele în vârstă.
7.3 Accelerating e-government22 in order to facilitate administrative procedures could make them securer, especially for older people, bearing in mind that e-democracy can be inclusive but must not undermine democracy per se, and that its use must be subject to the principles mentioned above.
7.3 Accelerarea e-guvernanţei22 din perspectiva facilitării formalităţilor ar putea asigura protecţia demersurilor administrative, în special pentru persoanele în vârstă, luând în considerare faptul că e-democraţia poate fi incluzivă, dar nu trebuie să afecteze democraţia ca atare, iar practicile sale trebuie să respecte principiile menţionate mai sus.
7.3 Accelerating e-government27 in order to facilitate administrative procedures could make them securer, especially for older people, bearing in mind that e-democracy can be inclusive but must not undermine democracy per se, and that its use must be subject to the principles mentioned above.
7.3 Accelerarea e-guvernanţei27 din perspectiva facilitării formalităţilor ar putea asigura protecţia demersurilor administrative, în special pentru persoanele în vârstă, luând în considerare faptul că e-democraţia poate fi incluzivă, dar nu trebuie să afecteze democraţia ca atare, iar practicile sale trebuie să respecte principiile menţionate mai sus.