natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.3 The EESC considers it important that the EU achieves balanced economic growth and price stability, a highly competitive social market economy that promotes training and aims at full employment and social progress, and a high level of protection and improvement of the quality of the environment.
7.1.3 CESE consideră că pentru UE este esenţial să realizeze o creştere economică echilibrată şi o stabilitate a preţurilor, o economie socială şi de piaţă cu adevărat competitivă, care să vizeze formarea, ocuparea integrală a forţei de muncă şi progresul social, precum şi un nivel ridicat de protecţie şi o îmbunătăţire a calităţii mediului.
7.1.3 The EESC welcomes the fact that the Investment Plan for Europe has got off to a good start, seeing as, according to the EIB, the total investment promoted in 2015 will reach EUR 50 000 million, and 71 000 SMEs and mid-cap companies can benefit from the EFSI's investment projects.
7.1.3 CESE salută lansarea favorabilă a Planului de investiții pentru Europa, întrucât, potrivit BEI, totalul investiţiilor promovate în 2015 va ajunge la 50 de miliarde EUR, iar printre beneficiarii proiectelor de investiţii finanțate de FEIS se vor număra 71 000 de IMM-uri și de întreprinderi cu capital mediu.
7.1.3 The EU Commission must initiate a coherent rural and milk development project for mountainous areas, disadvantaged milk production areas and for Member States where milk production relies on very small herds.
7.1.3 Comisia Europeană trebuie să inițieze un proiect coerent de dezvoltare rurală și a sectorului laptelui pentru zonele de munte, zonele defavorizate de producție a laptelui și pentru statele membre în care producția de lapte se bazează pe cirezi de mici dimensiuni.
7.1.3 The governments of individual countries should, while working together with the European institutions and cooperating closely with civil society organisations, carry out a broad information campaign on the EU, its institutions and the acquis communautaire as well as the neighbourhood policy and the implementation of the action plans.
7.1.3 Pe lângă colaborarea cu instituţiile europene şi cooperarea strânsă cu organizaţiile societăţii civile, guvernele fiecărui stat ar trebui să desfăşoare o amplă campanie de informare privind UE, instituţiile acesteia şi acquis-ul comunitar, precum şi privind politica de vecinătate şi punerea în aplicare a planurilor de acţiune.
7.1.3 The Member States must facilitate access to the electricity networks for small suppliers (biogas production plants and biomass-based cogeneration plants) and guarantee a decent price for electricity produced from biomass, because it makes a decentralised contribution to the security of energy supply at local level.
7.1.3 Statele membre trebuie să faciliteze accesul la reţelele de electricitate ale „micilor furnizori” (instalaţii de producere a biogazului şi instalaţii de cogenerare pe bază de biomasă) şi să garanteze o remunerare corectă pentru electricitatea produsă din biomasă, deoarece aceasta contribuie în mod descentralizat la siguranţa aprovizionării cu energie la nivel local.
7.1.3 The Member States must facilitate access to the electricity networks for small suppliers (biogas production plants and biomass-based cogeneration plants) and guarantee a fair price for electricity produced from biomass, because it makes a decentralised contribution to the security of energy supply at local level.
7.1.3 Statele membre trebuie să faciliteze accesul la reţelele de electricitate ale „micilor furnizori” (instalaţii de producere a biogazului şi instalaţii de cogenerare pe bază de biomasă) şi să garanteze o remunerare corectă pentru electricitatea produsă din biomasă, deoarece aceasta contribuie în mod descentralizat la siguranţa aprovizionării cu energie la nivel local.
7.1.3 The provisions of the MLC defining groups of workers and the concept of the ship refer the matter, in the event of doubt, to the authorities of the Member State after consultation with the shipowners' and seafarers' organisations concerned.
7.1.3 În dispozițiile din Convenția MLC care definesc grupurile profesionale și conceptul de navă transferă răspunderea, în cazul unei îndoieli, autorităților statului membru, după consultarea cu organizațiile relevante ale armatorilor și navigatorilor.
7.1.3 The road transport sector benefits from its own social legislation.
7.1.3 Sectorul transportului rutier beneficiază de propria sa legislaţie socială.
7.1.3 The road transport sector benefits from its own social legislation.
7.1.3 Sectorul transportului rutier beneficiază de propria sa legislație socială.
7.1.3 The study shows that, in some manufacturing fields, such as the automobile industry, offshore outsourcing tends to focus on specific regions (from the EU-15 to the new Member States; from the USA to Mexico and Brazil; from Japan to south-east Asia and China).
7.1.3 Studiul arată că, în anumite domenii precum industria automobilelor, externalizarea offshore tinde să se concentreze pe anumite regiuni (UE-15 în noile state membre, SUA în Mexic şi Brazilia, Japonia în Asia de Sud-Est şi China).
7.1.3 Up till now, the CAP has played an essential and decisive role in the successful European integration process.
În reuşita procesului de integrare europeană, PAC a jucat până în prezent un rol determinant şi indispensabil.
7.1.3 Visas
7.1.3 Vize
7.1.3.1 workforce training and education;
7.1.3.1 de educare şi de formare a mâinii de lucru;
7.1.3.2 improving internet and IT communications and ongoing improvement of online services in e-government;
7.1.3.2 de îmbunătăţire a comunicaţiilor electronice şi online şi de ameliorare continuă a serviciilor online din cadrul administraţiei electronice;
7.1.3.2 improving internet and IT communications and ongoing improvement of online services in e‑government;
7.1.3.2 de îmbunătăţire a comunicaţiilor electronice şi online şi de ameliorare continuă a serviciilor online din cadrul administraţiei electronice;
7.1.3.3 joint planning of research and innovation to support sustainable development and professional training;
7.1.3.3 de elaborare a unei programări comune a cercetării şi inovării, urmărind dezvoltarea durabilă şi formarea profesională;
7.1.3.4 ensuring free transit by sea and movement of goods, people and energy by implementing a policy of safe and cheap transport connections and creating new shipping routes; improving merchant shipping;
7.1.3.4 de garantare a libertăţii de tranzit maritim şi a liberei circulaţii a bunurilor, persoanelor şi energiei, punând în aplicare o politică a serviciilor de transport sigure şi accesibile şi creând noi culoare maritime şi îmbunătăţind navigaţia comercială;
7.1.3.5 effective sea and air connectivity for all parts of the Mediterranean and the rest of the world;
7.1.3.5 de asigurare a unor posibilităţi de legături eficiente, pe cale maritimă şi aeriană, între toate regiunile Mediteranei şi între acestea şi restul lumii;
7.1.3.6 expanding trade and political relations by creating free trade areas based on existing Euro-Mediterranean agreements and removing import duties, and coordinated measures such as regulatory convergence;
7.1.3.6 de îmbunătăţire a relaţiilor comerciale şi politice, prin crearea de zone de liber schimb pe baza acordurilor euro-mediteraneene existente şi a eliminării barierelor în calea importurilor, utilizând acţiuni coordonate precum convergenţa legislativă;
7.1.3.7 measures in the sphere of competition, public procurement, protection of investments and health and plant health issues.
7.1.3.7 de elaborare de dispoziţii în domeniul concurenţei, al achiziţiilor publice, al protejării investiţiilor şi în ceea ce priveşte chestiunile sanitare şi fitosanitare.
7.1.4 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.4 Ar trebui să se studieze posibilitatea reechilibrării sarcinii între sectoarele acoperite de ETS şi cele din afara ETS.
7.1.4 A rebalancing of the burden between the sectors covered by ETS and those outside of it is to be considered.
7.1.4 Ar trebui să se studieze posibilitatea reechilibrării sarcinilor între sectoarele acoperite de ETS şi cele din afara ETS.
7.1.4 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned8.
7.1.4 Toate cotele de emisie alocate transportului aerian ar trebui să fie atribuite prin licitaţie8 atunci când acest sector se va alătura ETS;
7.1.4 Cross-border and interregional cooperation projects can be funded from existing sources, i.e. the EU Structural Funds17, from contributions by the Member States, contributions by other donor countries (e.g. Norway and Switzerland), from the European Investment Bank (EIB)18, provided through FEMIP (the Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership)19, use of the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), and budget allocations for the Union for the Mediterranean, where local authorities, private stakeholders and NGOs are able to take part.
7.1.4 Finanţarea proiectelor de cooperare transfrontalieră şi interregională va putea avea loc din resurse financiare existente17, adică fondurile structurale ale UE, contribuţii ale statelor membre, contribuţii ale altor ţări donatoare (de exemplu, Norvegia şi Elveţia), Banca Europeană de Investiţii (BEI)18 [prin intermediul Facilităţii euro-mediteraneene de investiţii şi parteneriat (FEMIP)19], făcând apel la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), prin intermediul unui acord internaţional, şi din credite alocate Uniunii pentru Mediterana, cu participarea eventuală a autorităţilor locale, a actorilor privaţi şi a ONG-urilor;
7.1.4 Cross-border and interregional cooperation projects can be funded from existing sources, i.e. the EU Structural Funds17, from contributions by the Member States, contributions by other donor countries (e.g. Norway and Switzerland), from the European Investment Bank (EIB)18, provided through FEMIP (the Facility for Euro-Mediterranean Investment and Partnership)19, use of the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), and budget allocations for the Union for the Mediterranean, where local authorities, private stakeholders and NGOs are able to take part.
7.1.4 Finanţarea proiectelor de cooperare transfrontalieră şi interregională va putea avea loc din resurse financiare existente17, adică fondurile structurale ale UE, contribuţii ale statelor membre, contribuţii ale altor ţări donatoare (de exemplu, Norvegia şi Elveţia), Banca Europeană de Investiţii (BEI)18 [prin intermediul Facilităţii euro-mediteraneene de investiţii şi parteneriat (FEMIP)19], făcând apel la Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD), prin intermediul unui acord internaţional, şi din credite alocate Uniunii pentru Mediterana, cu participarea eventuală a autorităţilor locale, a actorilor privaţi şi a ONG-urilor;
7.1.4 EU Aid
7.1.4 Ajutorul din partea UE
7.1.4 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety.
7.1.4 Legislația UE în materie de transport rutier trebuie să se aplice fără excepții în întregul sector, asigurând reguli echitabile în materie de concurență, siguranță rutieră și sănătate și siguranță la locul de muncă.
7.1.4 Farmers in disadvantaged areas must benefit in priority from knowledge transfer scheme packages under Pillar II to improve their technical and economic efficiency.
7.1.4 Agricultorii din zonele defavorizate trebuie să beneficieze în mod prioritar de sistemele de transfer de cunoștințe din cadrul pilonului II în vederea creșterii eficienței lor tehnice și economice.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 Pe o piaţă în care vor avea o importanţă din ce în ce mai mare politicile în domeniul concurenţei, indicatorii economici, sociali şi de mediu sunt factori esenţiali pentru evaluarea competitivităţii nu numai la nivelul consumatorilor finali, ci şi al întreprinderilor.
7.1.4 In a market where competition policy will continue to gain importance, economic, social and environmental indicators are key factors in measuring competitiveness, not only for end consumers but particularly for business.
7.1.4 Pe o piaţă în care vor avea un impact din ce în ce mai mare politicile în domeniul concurenţei, indicatorii economici, sociali şi de mediu sunt factori esenţiali pentru evaluarea competitivităţii nu numai la nivelul consumatorilor finali, ci şi al întreprinderilor.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 În plus față de pachetul privind transferul de cunoștințe, sau eventual în cadrul acestuia, este esențial ca aceste ferme să aibă acces la servicii de  consiliere și de formare profesională, ceea ce i-ar ajuta să ia decizii de afaceri solide pentru viitorul lor și al succesorilor lor.
7.1.4 In addition to the knowledge transfer package, or perhaps as part of it, it would be crucial that these farms are given access to advisory and education services to help them make sound business decisions for their own future and that of their successor(s).
7.1.4 În plus față de pachetul privind transferul de cunoștințe, sau eventual în cadrul acestuia, este esențial ca aceste ferme să aibă acces la servicii de consiliere și de formare profesională, ceea ce i-ar ajuta să ia decizii de afaceri solide pentru viitorul lor și al succesorilor lor.
7.1.4 More than half of ESFI projects relate to energy efficiency, renewable energy and innovation.
7.1.4 Peste jumătate din proiectele FEIS vizează eficienţa energetică, energiilor regenerabile și inovarea.
7.1.4 Nevertheless, EESC consider that the existence of the facilities are not enough for a Sustainable Development through ICT if they are not Secured by a Continuous Education at All Ages and Levels, supported by a permanent Access to the Internet.
7.1.4 Cu toate acestea, CESE consideră că existenţa instrumentelor nu este suficientă pentru o dezvoltare durabilă cu ajutorul TIC, dacă acestea nu sunt însoţite de formarea continuă la toate vârstele şi nivelurile, sprijinită de accesul permanent la Internet.
7.1.4 RECOMMENDATIONS:
7.1.4 RECOMANDĂRI:
7.1.4 Second generation biofuels offer more promising prospects.
7.1.4 Biocombustibilii de a doua generaţie oferă perspective mai promiţătoare.
7.1.4 The Committee has certain reservations about the Commission's recommendation in relation to the EURODAC system that data on refugees held by national authorities be unblocked, because this could conflict with the right to privacy and reduce the protection that many people need.
7.1.4 Având în vedere riscul de încălcare a dreptului la intimitate şi de diminuare a gradului de protecţie de care au nevoie multe persoane, Comitetul are anumite rezerve în ceea ce priveşte recomandarea Comisiei privind sistemul EURODAC, de deblocare a datelor referitoare la refugiaţi pe care le deţin autorităţile naţionale.
7.1.4 The Committee has certain reservations about the Commission's recommendation in relation to the EURODAC system that data on refugees held by national authorities be unblocked, because this could conflict with the right to privacy and reduce the protection that many people need.
7.1.4 Având în vedere riscul de încălcare a dreptului la intimitate şi de diminuare a gradului de protecţie de care au nevoie multe persoane, Comitetul are anumite rezerve în ceea ce priveşte recomandarea Comisiei privind sistemul EURODAC, vizând deblocarea datelor referitoare la refugiaţi pe care le deţin autorităţile naţionale.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
7.1.4 Proiectul de directivă introduce obligaţia ca statele membre să publice o strategie de dezvoltare a infrastructurii feroviare care să răspundă nevoilor viitoare de mobilitate şi care să se bazeze pe o finanţare solidă şi durabilă, pentru o perioadă de cel puţin 5 ani.
7.1.4 The draft directive would require the Member States to publish a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing over a period of at least five years.
7.1.4 Proiectul de directivă introduce obligația ca statele membre să publice o strategie de dezvoltare a infrastructurii feroviare care să răspundă nevoilor viitoare de mobilitate și care să se bazeze pe o finanțare solidă și durabilă, pentru o perioadă de cel puțin 5 ani.
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation19 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 În plus, CESE doreşte ca demnitatea utilizatorilor să fie protejată prin crearea unor norme de drept european19, conforme cu Carta drepturilor fundamentale, în vederea respectării:
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 În plus, CESE doreşte ca demnitatea utilizatorilor să fie protejată prin crearea unor norme de drept european24, conforme cu Carta drepturilor fundamentale, în vederea respectării:
7.1.4 The EESC also believes that the dignity of users should be safeguarded through EU legislation24 based on the principles of the Charter of Fundamental Rights in order to uphold:
7.1.4 În plus, CESE dorește ca demnitatea utilizatorilor să fie protejată prin crearea unor norme de drept european24, conforme cu Carta drepturilor fundamentale, în vederea respectării:
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP10) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Conflictul persistent dintre obiectivele agriculturii europene (a se vedea Avizul CESE privind viitorul PAC10) se va intensifica: exploataţiile agricole trebuie, pe de-o parte, să satisfacă cerinţele ridicate în materie de producţie şi, pe de altă parte, să fie competitive la nivel internaţional.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Conflictul persistent dintre obiectivele agriculturii europene (a se vedea Avizul CESE privind viitorul PAC10) se va intensifica: exploataţiile agricole trebuie, pe de-o parte, să satisfacă cerinţele ridicate în materie de producţie şi, pe de altă parte, să fie competitive la nivel internaţional.
7.1.4 The ongoing conflict between objectives which European agriculture is experiencing (see EESC opinion on The Future of the CAP11) will intensify: on the one hand, production has to meet high standards, and on the other, farms are expected to be internationally competitive.
7.1.4 Conflictul persistent dintre obiectivele agriculturii europene (a se vedea Avizul CESE privind viitorul PAC11) se va intensifica: exploataţiile agricole trebuie, pe de-o parte, să satisfacă cerinţele ridicate în materie de producţie şi, pe de altă parte, să fie competitive la nivel internaţional.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 Este necesar ca beneficiile rezultate din extracţia ţiţeiului, despre care nu totdeauna se ştie unde şi cum sunt utilizate, să fie investite în fabricarea de produse de prelucrare, cu mare valoare adăugată, care să genereze o creştere importantă a locurilor de muncă.
7.1.4 The profits from extracting crude oil (it is not always clear where and how they are used) have to be invested in manufacturing processed products with high added value, which would lead to growth and employment.
7.1.4 Este necesar ca beneficiile rezultate din extracţia ţiţeiului, despre care nu totdeauna se ştie unde şi cum sunt utilizate, să fie investite în fabricarea de produse de prelucrare, cu mare valoare adăugată, care vor genera o creştere bogată în locuri de muncă.
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.1 Legislaţia UE în materie de transport rutier trebuie să se aplice fără excepţii în întregul sector, asigurând reguli echitabile în materie de concurenţă, siguranţă rutieră şi sănătate şi siguranţă la locul de muncă.
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.1 Legislația UE în materie de transport rutier trebuie să se aplice fără excepții în întregul sector, asigurând reguli echitabile în materie de concurență, siguranță rutieră și sănătate și siguranță la locul de muncă.
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.2 Factorii politici din UE trebuie să ia măsuri care să ducă la o adevărată sustenabilitate în sector – stimulente pentru operatori pentru a investi în flote noi şi în tehnologie nouă, îmbunătăţirea capacităţii statelor membre de a asigura aplicarea legislaţiei privind transportul rutier, măsuri pentru a transforma meseria de şofer într-o meserie cu înalt nivel de calificare, care vor duce automat la îmbunătăţirea imaginii acesteia.
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.2 Factorii politici din UE trebuie să ia măsuri care să ducă la o adevărată sustenabilitate în sector – stimulente pentru operatori pentru a investi în flote noi și în tehnologie nouă, îmbunătățirea capacității statelor membre de a asigura aplicarea legislației privind transportul rutier, măsuri pentru a transforma meseria de șofer într-o meserie cu înalt nivel de calificare, care vor duce automat la îmbunătățirea imaginii acesteia.
7.1.4.3 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers;
7.1.4.3 Îmbunătăţirea infrastructurii rutiere, în special punerea la dispoziţie a unor parcări şi a unor spaţii de odihnă sigure şi la preţuri accesibile; o parte a veniturilor obţinute din Eurovignetă ar putea fi utilizate pentru a îmbunătăţi calitatea parcărilor şi a spaţiilor de odihnă, ceea ce ar fi atât în beneficiul întreprinderilor (securitatea încărcăturii), cât şi al şoferilor profesionişti.