natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Amendments 3, 6, 12, 14, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 31, 37, 44, 47, 53, 67, 71, 75, 76, 82, 85, 86, 87, 91, 93, 99, 103, 105, 106, 109, 122, 127, 131, 132, 135, 136, 138, 139, 165, 180, 181, 183, 184, 185, 187, 188, 189, 193, 194.
Amendamentele 3, 6, 12, 14, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 31, 37, 44, 47, 53, 67, 71, 75, 76, 82, 85, 86, 87, 91, 93, 99, 103, 105, 106, 109, 122, 127, 131, 132, 135, 136, 138, 139, 165, 180, 181, 183, 184, 185, 187, 188, 189, 193, 194.
Amendments 3, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 17 and 20 are aimed at reintroducing distress alerts within the scope of the Directive and at making investigations mandatory not only for very serious casualties but also for serious casualties.
Amendamentele nr. 3,7,8,9,10,13,14,17,20 vizează să reintroducă alertele de primejdie în domeniul de aplicare al directivei și să confere un caracter obligatoriu investigațiilor nu numai pentru accidentele foarte grave, dar și pentru accidentele grave.
Amendments 31, 32 and 33 strengthening the provisions of the Directive relating to the information to be provided by the shipper when dangerous or polluting goods are offered for carriage.
Amendamentele 31, 32 și 33 consolidează dispozițiile directivei privind indicațiile pe care trebuie să le furnizeze încărcătorul în momentul încărcării la bord a bunurilor periculoase sau poluante.
Amendments 32, 33 and 45 were prejudging the appropriate course of action and infringing on the Commission's right of initiative.
Amendamentele 32, 33 și 45 aduceau atingere direcției de acțiune adecvate și încălcau dreptul la inițiativă al Comisiei.
Amendments 33, 37 and 47, which also suggest the preparation of regional marine strategies, are also introduced (Article 6) on the condition that regional marine strategies are again understood as a compilation of national strategies, not implying collective responsibility.
Modificările nr. 33, 37 şi 47, care sugerează, de asemenea, elaborarea de strategii marine la nivel regional, sunt introduse, de asemenea (articolul 6) cu condiţia ca prin strategiile pentru mediul marin coordonate la nivel regional să se înţeleagă şi de această dată, o compilaţie de strategii naţionale care nu implică responsabilitatea colectivă.
Amendments 34 and 51 which suppress the possibility to use the urgency procedure for the adoption of implementing measures via comitology cannot be accepted.
Amendamentele 34 şi 51 privind anularea posibilităţii de utilizare a procedurii de urgenţă pentru adoptarea măsurilor de punere în aplicare prin intermediul comitetelor nu pot fi acceptate.
Amendments 34, 35, 36 and 37 support comitology for updating the lists of food additives, food enzymes and flavourings whilst they align the text of the proposal to the provisions of the new regulatory procedure with scrutiny.
Amendamentele 34, 35, 36 şi 37 consolidează comitologia în ceea ce priveşte actualizarea listelor de aditivi alimentari, enzime alimentare şi arome alimentare şi, în acelaşi timp, aliniază textul propunerii la dispoziţiile noii proceduri de reglementare cu control.
Amendments 35, 36 and 37 modify some of the quality criteria applicable to the information.
Amendamentele 35, 36 și 37 modifică unele dintre criteriile de calitate aplicabile informațiilor.
Amendments 36 to 59 introduce clarification or new definitions which are linked to other amendments.
Amendamentele 36 – 59 aduc clarificări sau definiții noi în legătură cu alte amendamente.
Amendments 37 and 39 propose to include industrial federations to the list of relevant bodies that need to be informed under public information provisions of Articles 24 and 26.
Modificările 37 şi 39 propun includerea federaţiilor industriale pe lista organismelor competente care trebuie informate în temeiul dispoziţiilor privind informaţiile publice prevăzute la articolele 24 şi 26.
amendments 38, 39, 41 relating to the conditions of providing assistance to disabled and passengers with reduces mobility;
amendamentele 38, 39, 41 referitoare la condițiile în care se oferă asistență persoanelor cu handicap și pasagerilor cu mobilitate redusă;
Amendments 39, 40, 41, 42 and 43 modify the statements that must be available with the information and add two others: a statement containing contact information allowing members of the public to contact competent authorities, and a statement containing a reference to the most recent package leaflet or an indication as to where that text can be found.
Amendamentele 39, 40, 41, 42 și 43 modifică declarațiile care trebuie să fie disponibile odată cu informațiile și adaugă alte două: o declarație conținând informațiile de contact care permit membrilor publicului să contacteze autoritățile competente și o declarație care conține o trimitere la cel mai recent prospect însoțitor sau o indicație cu privire la locul unde se poate găsi acest text.
Amendments 39, 81, 82, 86 and 158 were rejected by the Commission as they were incompatible with the international obligations of the Community.
Amendamentele 39, 81, 82, 86 și 158 au fost respinse de Comisie, deoarece erau incompatibile cu obligațiile internaționale ale Comunității.
Amendments 4 and 16 also require food enzymes to bring a clear benefit to the consumer in order to be authorised.
De asemenea, amendamentele 4 şi 16 prevăd că, pentru a fi autorizate, enzimele alimentare trebuie să aducă un beneficiu clar consumatorului.
Amendments 4 and 63 clarify that the two procedures may run simultaneously in accordance with good administrative practice.
Amendamentele 4 şi 63 precizează că cele două proceduri pot avea loc simultan în conformitate cu bunele practici administrative.
amendments 4, 18, 19, 21, 22, 24 providing changes to the regime of carrier liability in the case of accidents;
amendamentele 4, 18, 19, 21, 22, 24 care prevăd modificări ale regimului răspunderii transportatorilor în caz de accidente;
Amendments 4, 24, 36, 89 and 115 were rejected by the Commission for various reasons, such as being too vague, adding no advantage to the text, creating legal uncertainty or unnecessary administrative burden.
Amendamentele 4, 24, 36, 89 și 115 au fost respinse de Comisie din diferite motive, cum ar fi caracterul prea vag al acestora, faptul că nu aduceau îmbunătățiri textului, creau insecuritate juridică sau sarcini administrative inutile.
amendments 4, 32, 33, 46, 52, 63, 64 aiming at streamlining the wording of the proposal and reinforcing information rights for passengers;
amendamentele 4, 32, 33, 46, 52, 63, 64, care vizează simplificarea modalității de formulare a propunerii și consolidarea drepturilor la informație ale pasagerilor;
Amendments 4, 5, 6 and 7 since it would not be advisable to amend the original definition of “national safety rules” as it appears in Directive 2004/49/EC on the safety of railways, which has just been transposed by the Member States.
Amendamentele 4-5-6 și 7, întrucât nu ar fi oportună modificarea definiției inițiale a „normelor naționale de siguranță”, astfel cum figurează aceasta în directiva 2004/49/CE privind siguranța feroviară, a cărei transpunere a fost realizată de statele membre.
Amendments 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 15, 27, 28, 29, 30, 31 (first part), 35, 36, 39, 41, 42, 45 aim to improve the proposal from a technical and editorial point of view and have been taken over by the Commission, in some cases subject to some editorial changes.
Amendamentele 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 15, 27, 28, 29, 30, 31 (prima parte), 35, 36, 39, 41, 42, 45 vizează ameliorarea propunerii din punct de vedere tehnic şi editorial şi au fost acceptate de Comisie, în unele cazuri cu condiţia unor modificări de formulare.
Amendments 4, 5, 7, 13, 16, 18, 19, 24, 37, 38, 39, 40, 41, 45, 46, 51, 52, 55, 56, 58, 64, 67, 71, 72, 74, 75, 76, 80, 82, 84, 86, 90, 93, 95, 96, 112, 113, 126, 127, 128, 134, 135, 137, 138, 139, 142, 148, 150, 151, 154, 155, 157, 158, 162, 164, 165, 167 cannot be accepted by the Commission.
Comisia nu poate accepta amendamentele 4, 5, 7, 13, 16, 18, 19, 24, 37, 38, 39, 40, 41, 45, 46, 51, 52, 55, 56, 58, 64, 67, 71, 72, 74, 75, 76, 80, 82, 84, 86, 90, 93, 95, 96, 112, 113, 126, 127, 128, 134, 135, 137, 138, 139, 142, 148, 150, 151, 154, 155, 157, 158, 162, 164, 165, 167.
Amendments 4, 9 and 16 to 27 cannot be accepted by the Commission.
Amendamentele 4, 9, 16 - 27, nu pot fi acceptate de Comisie.
Amendments 40 and 41, because in both cases, the amendments misinterpret current and proposed provisions.
Amendamentele 40 şi 41, deoarece în ambele cazuri amendamentele interpretează în mod eronat dispoziţiile actuale şi pe cele propuse.
Amendments 40, 120 and 121 would have created disproportionate administrative burden without clear benefits and were therefore rejected by both the Commission and the Council.
Amendamentele 40, 120 şi 121 riscau să creeze o povară administrativă disproporţionată fără să aducă avantaje clare şi au fost, prin urmare, respinse atât de Comisie, cât şi de Consiliu.
Amendments 41 and 42 clarify that the two procedures may run simultaneously in accordance with good administrative practice.
Amendamentele 41 şi 42 precizează că cele două proceduri pot avea loc simultan în conformitate cu bunele practici administrative.
Amendments 41, 103, 138 and 153 were rejected by both institutions and not incorporated as they infringed the Commission's right of initiative.
Amendamentele 41, 103, 138 și 153 au fost respinse de ambele instituții și nu au fost incluse în poziția comună, deoarece aduceau atingere dreptului de inițiativă al Comisiei.
Amendments 42, 43 and 44 are acceptable as they introduce some useful aspects to the business to business labelling provisions.
Amendamentele 42, 43 şi 44 pot fi acceptate, deoarece adaugă unele aspecte utile dispoziţiilor privind etichetarea produselor comercializate de la o întreprindere la alta.
Amendments 43, 46, 52, 53, 54, 58, 65, 83, 91, 93, 108, 109 and 127 were rejected by both institutions and not incorporated as they would create legal uncertainty and were likely to create unnecessary litigation, or were unworkable or inappropriate for this Directive.
Amendamentele 43, 46, 52, 53, 54, 58, 65, 83, 91, 93, 108, 109 și 127 au fost respinse de ambele instituții și nu au fost incluse în poziția comună, deoarece puteau crea insecuritate juridică sau genera litigii inutile, sau erau neoperaționale sau inadecvate pentru directiva respectivă.
amendments 47, 48 limiting the liability of carriers in respect of wheelchairs and mobility equipment;
amendamentele 47, 48 care limitează răspunderea operatorilor de transport în ceea ce privește scaunele cu rotile și echipamentele de deplasare;
Amendments 49, 50 and 52 refer to Article 100e on languages; however the modifications concern other aspects and therefore have been introduced, if not already provided for, in the corresponding Articles on quality criteria (Article 100d), monitoring (Article 100g), control (Article 100j) and internet websites (Article 100h).
Amendamentele 49, 50 și 52 se referă la articolul 100e privind limbile străine; cu toate acestea, modificările se referă la alte aspecte și prin urmare au fost introduse, în cazul în care nu s-a ținut deja cont de ele, în articolele corespunzătoare privind criteriile de calitate (articolul 100d), supravegherea (articolul 100g), controlul (articolul 100j) și site-urile internet (articolul 100 h).
amendments 49, 52, 54, 56, 57 related to the liability of carriers in the case of delays or cancellations;
amendamentele 49, 52, 54, 56, 57 referitoare la răspunderea operatorilor de transport în cazul întârzierilor și al anulărilor;
Amendments 5 and 54 would introduce a requirement for a rolling re-evaluation programme.
Amendamentele 5 şi 54 ar introduce obligaţia unei reevaluări continue.
Amendments 5 and 8 were refused by the rapporteur.
Amendamentele 5 și 8 sunt respinse de raportor.
Amendments 5, 10, 13, 18, and 32 have been incorporated, with a slightly different wording, in the common position.
Amendamentele 5, 10, 13, 18 și 32 au fost încorporate, cu o formulare ușor diferită, în poziția comună.
Amendments 5, 14 and 18 of the European Parliament strengthen the statements of recitals 8, 17 and 21 and have been partially incorporated.
Amendamentele 5, 14 și 18 ale Parlamentului European consolidează declarațiile cuprinse în considerentele 8, 17 și 21 și au fost incluse parțial.
Amendments 5, 21, 23, 26 and 27.
Amendamentele 5, 21, 23, 26, 27
Amendments 5, 31 and 33 relating to the setting up of competent authorities which have the required expertise and are independent in that they have the power to take decisions on their own initiative on the accommodation of vessels in distress in places of refuge are fully supported by the Commission.
Amendamentele 5, 31 și 33, referitoare la instituirea unor autorități competente care dețin expertiza necesară și independente, în sensul că au competența de a lua, din proprie inițiativă, decizii în ceea ce privește primirea navelor aflate în primejdie într-un loc de refugiu, fac obiectul susținerii totale din partea Comisiei.
Amendments 5, 6 and 2 were put jointly to the vote and rejected by the assembly.
Amendamentele 5, 6 şi 2 sunt supuse împreună la vot şi respinse de Adunare.
Amendments 5, 6, 11, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29, 30 and 31 are very close to the initial Commission proposal on several issues.
Amendamentele 5, 6, 11, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 29, 30 și 31 sunt foarte aproape de propunerea inițială a Comisiei în privința mai multor aspecte.
Amendments 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13 and 16 were defeated.
Amendamentele 5, 6, 7, 9, 10, 11, 13 şi 16 sunt respinse la vot.
Amendments 5, 6, 7:
Amendamentele 5, 6, 7:
Amendments 5, 7, 9, 26, 39 and 43 concerning in particular the decision-making process for the accommodation of vessels in places of refuge and 'place of refuge' plans.
Amendamentele 5, 7, 9, 26, 39 și 43 privind în special procesul de decizie relativ la primirea navelor în locuri de refugiu și la planurile „locuri de refugiu”.
Amendments 50 and 51 proposed to merge the Part A and B of Annex I of the Commission proposal.
Amendamentele 50 și 51 au propus unirea părților A și B ale anexei I la propunerea Comisei.
amendments 50, 51 (partially) and 55 reinforcing passenger rights in the case of delays and cancellation of services;
amendamentele 50, 51 (parțial) și 55 care consolidează drepturile pasagerilor în cazul întârzierilor și anulărilor;
Amendments 50, 51, 52, 60, 61, 68, 71, 72, 79, 80, 161, 172 and 188 were rejected by both institutions and not incorporated as they would create disproportionate administrative burden.
Amendamentele 50, 51, 52, 60, 61, 68, 71, 72, 79, 80, 161, 172 și 188 au fost respinse de ambele instituții și nu au fost incluse în poziția comună, deoarece ar fi creat sarcini administrative disproporționate.
Amendments 51-56 on Commission recognition of monitoring organisations have been accepted in part.
Amendamentele 51-56 privind recunoașterea de către Comisie a organizațiilor de monitorizare au fost parțial acceptate.
Amendments 52 and 33 propose the deletion of article 10.2 to be replaced with a new paragraph (article 10.2 (a)).
Amendamentele 52 şi 33 propun eliminarea alineatului 2 din articolul 10 şi înlocuirea lui cu unul nou [articolul 10 alineatul 2 litera (a)].
Amendments 52 and 53 are included, as the common position provides for the exclusion of search and rescue, fire-fighting, humanitarian and emergency medical service flights.
Amendamentele 52 și 53 sunt incluse, deoarece poziția comună prevede excluderea operațiunilor de căutare și salvare, a prevenirii și stingerii incendiilor, a serviciilor de zbor medicale umanitare și de urgență.
Amendments 52 and 58 on data access and availability rules have not been taken on board in the Common Position although Article 8(2) does refer to other relevant assessments carried out in the context of regional seas conventions.
Modificările nr. 52 şi 58 privind condiţiile de disponibilitate a datelor şi de acces la acestea nu au fost menţinute în poziţia comună, deşi articolul 8 alineatul (2) se referă la alte evaluări relevante realizate în contextul convenţiilor maritime regionale.
Amendments 52 introduces a definition of the term "produced by GMO's".
Amendamentul 52 introduce definiţia termenului „produs de OMG”.
Amendments 52, 6 and 69rev would link these 2 aspects and therefore, for the reasons highlighted above, cannot be accepted by the Commission.
Amendamentele 52, 6 şi 69rev ar crea o legătură între aceste 2 aspecte şi prin urmare, din motivele subliniate mai sus, nu pot fi acceptate de Comisie.
amendments 59 and 60 specifying the conditions under which passenger care shall be provided by carriers in case of delays;
amendamentele 59 și 60 care specifică în ce condiții transportatorii trebuie să ofere servicii de asistență în caz de întârzieri;
Amendments 59 and 61, including language on the adoption of measures and programmes on traceability and tracking of marine pollution, were rejected.
Modificările nr. 59 şi 61, inclusiv referinţa la adoptarea de măsuri şi programe privind posibilitatea de urmărire şi detectare a poluării marine, au fost respinse.
Amendments 6 and 12
Amendamentele 6 și 12.
Amendments 6 and 16 require the authorisation of food enzymes to be based on the precautionary principle.
Amendamentele 6 şi 16 impun autorizarea enzimelor alimentare pe baza principiului precauţiei.
Amendments 6 and 7 share the same aim which is to recognise that although some information is made available by national competent authorities and healthcare professionals, marketing authorisation holders may be an additional source of information.
Amendamentele 6 și 7 au același obiectiv, de a recunoaște că, deși unele informații sunt puse la dispoziție de către autoritățile naționale competente și cadrele medicale, titularii autorizațiilor de introducere pe piață pot reprezenta o sursă suplimentară de informații.
Amendments 6, 11, 33, 38, 49, 62, 63, 69, 74, 92, 95-97, 104 and 140 were accepted in full, in part or in principle by the Commission but not incorporated.
Amendamentele 6, 11, 33, 38, 49, 62, 63, 69, 74, 92, 95-97, 104 și 140 au fost acceptate în totalitate, parțial sau în principiu de Comisie, dar nu au fost incluse în poziția comună.
Amendments 6, 24 and 36 were rejected as they imply a preferential treatment for a single storage site (Almadén) and compensation measures for former mines.
Amendamentele 6, 24 și 36 au fost respinse deoarece implică un tratament preferențial pentru un singur sit de stocare (Almadén) și măsuri compensatorii pentru fostele mine.
Amendments 6, 43, 49, 60, 61, 63, 68, 85, 93, 95, 106, 112, 114 and 122 have been incorporated in principle in the common position.
Amendamentele 6, 43, 49, 60, 61, 63, 68, 85, 93, 95, 106, 112, 114 şi 122 au fost incluse în principiu în poziţia comună.
Amendments 6, 7, 8 and 19 should be considered together for their modifications of article 2 and its corresponding recitals.
Amendamentele 6, 7, 8 şi 19 trebuie considerate împreună din cauza modificărilor la articolul 2 şi considerentele aferente acestuia.
amendments 61, 63 underlining the need of carriers to ensure the accessibility of information and complaint handling mechanisms for all passengers including PRM;
amendamentele 61, 63 care subliniază necesitatea ca operatorii de transport să garanteze că informațiile și procedurile de tratare a plângerilor sunt accesibile tuturor pasagerilor, inclusiv persoanelor cu mobilitate redusă;
Amendments 62 and 64 introducing an obligation to designate Marine Protected Areas (MPAs) were not incorporated in the Common Position to the full extent.
Modificările nr. 62 şi 64 privind introducerea unei obligaţii de desemnare a zonelor maritime protejate nu au fost incluse în totalitate în poziţia comună.
amendments 64, 65, 66, 67, 68 clarifying and partially enhancing the functioning of the complaint handling regime and enforcement provisions;
amendamentele 64, 65, 66, 67, 68 care clarifică și consolidează în parte funcționarea sistemului de tratare a plângerilor și dispozițiile de aplicare a acestuia;
Amendments 67 and 68, concerning the establishment of stakeholder consultation processes, were not taken on board.
Modificările nr. 67 şi 68 privind stabilirea proceselor de consultare a părţilor interesate nu a fost menţinută.
Amendments 68, 93 and 99 stipulating that particular attention should be paid to persons with disabilities have been accepted in principle by the Commission.
Amendamentele 68, 93 și 99 care stipulează că trebuie să se acorde o atenție specială persoanelor cu handicap, au fost acceptate, în principiu, de către Comisie.
Amendments 69 to 89 refer to procedural aspects which only partly have been taken up in the amended text as improving clarity of the text.
Amendamentele 69 – 89 se referă la aspecte procedurale care au fost păstrate doar parțial în textul modificat, în măsura în care îmbunătățeau claritatea textului.
Amendments 69, 161 and 185 introduced a new annex providing detailed criteria for the four severity classes of procedures, criteria which were originally foreseen as part of implementing acts.
Amendamentele 69, 161 și 185 au introdus o nouă anexă care prezintă criterii detaliate pentru cele patru clase de severitate a procedurilor, criterii prevăzute inițial să facă parte din dispozițiile de aplicare.
Amendments 7 and 25 cannot be accepted by the Commission.
Amendamentele 7 şi 25 nu pot fi acceptate de Comisie.
Amendments 7 and 34 clarify that the two procedures can run simultaneously in accordance with good administrative practice.
Amendamentele 7 şi 34 precizează că cele două proceduri pot avea loc simultan în conformitate cu bunele practici administrative.
Amendments 7 and 8 concerning maximum compensation limits.
Amendamentele nr. 7 și 8 cu privire la plafoanele de compensații.
Amendments 70 and 79 have been included to the extent that the common position excluded flights for checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based.
Amendamentele 70 și 79 au fost incluse în sensul că poziția comună exclude zborurile de verificare, testare sau certificare a aeronavelor sau a echipamentelor din aer sau de la sol.
amendments 71 and 72 reducing the scope of assistance action onboard or of training to be provided to staff to meet needs of PRM in transport.
amendamentele 71 și 72 care reduc domeniul de aplicare a măsurilor de asistență la bord sau a formării profesionale necesare personalului pentru a răspunde nevoilor persoanelor cu handicap în timpul călătoriei.
amendments 73, 33, 34 (partially), 35, 37, 40, 42, 43, 44, reinforcing the conditions under which PRM shall be provided assistance for before, while and after their travel by bus and coach.
amendamentele 73, 33, 34 (parțial), 35, 37, 40, 42, 43, 44 care precizează condițiile în care se oferă asistență persoanelor cu mobilitate redusă înainte, în timpul și după călătoria cu autobuzul și autocarul;
Amendments 73, 74 and 75 were not in line with the Commission's policy objective not to allow for a re-use of animals having already been subject to a ‘moderate’ procedure.
Amendamentele 73, 74 și 75 nu au respectat obiectivul de politică al Comisiei, acela de a nu permite utilizarea repetata a animalelor care au făcut deja obiectul unei proceduri „moderate”.
Amendments 73, 75, 86 and 90 are of a degree of detail that should be left to implementing legislation.
Amendamentele 73, 75, 86 şi 90 sunt atât de detaliate încât ar trebui integrate în normele de punere în aplicare.
Amendments 74 is duplicating rules because the issue is already covered by paragraph 4.1.3b) of the Annex.
Amendamentul 74 este repetitiv deoarece obiectul său este deja reglementat la punctul 4.1.3 litera (b) din anexă.
Amendments 75 and 77, which bring the text in line with decision 2006/512/EC on Comitology, have been taken on board (Articles 22 and 23).
Modificările nr. 75 şi 77, care aliniază textul cu Decizia 2006/512/CE privind comitologia, au fost menţinute (articolele 22 şi 23).