natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nevertheless, Member States within the meaning of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, should notify the application of derogations, as they may have effects outside that State.
Cu toate acestea, statele membre, în sensul Regulamentului (CE) nr. 216/2008, astfel cum a fost adaptat, ar trebui să notifice aplicarea derogărilor, întrucât acestea pot avea efecte în afara teritoriilor lor.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the EFTA Transport Committee,
Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul Comitetului pentru transporturi al AELS,
Norway may derogate from the requirements in point FCL.740.A of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 as amended, as specified in the Annex to this Decision.
Norvegia poate deroga de la cerințele menționate la punctul FCL.740.A din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011, astfel cum a fost adaptat, astfel cum se precizează în anexa la prezenta decizie.
All Member States within the meaning of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted, shall be entitled to apply the same measures referred to in Article 1, as specified in the Annex to this Decision, and subject to the notification obligation set out in Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008, as adapted.
Toate statele membre în sensul Regulamentului (CE) nr. 216/2008, astfel cum a fost adaptat, au dreptul să aplice măsurile menționate la articolul 1, astfel cum se precizează în anexa la prezenta decizie, sub rezerva respectării obligației de notificare prevăzută la articolul 14 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, astfel cum a fost adaptat.
The Decision is addressed to Norway.
Prezenta decizie se adresează Norvegiei.
It is authentic in the English language.
Textul deciziei este autentic în limba engleză.
This Decision shall be notified to Iceland, Liechtenstein, Norway and to the European Commission.
Prezenta decizie se notifică Islandei, Principatului Liechtenstein, Norvegiei și Comisiei Europene.
Done at Brussels, 15 July 2014.
Adoptată la Bruxelles, la 15 iulie 2014.
ANNEX
DEROGARE DE LA REGULAMENTUL (UE) NR. 1178/2011 AL COMISIEI [1] ACORDATĂ REGATULUI NORVEGIEI CU PRIVIRE LA ANUMITE ORE DE ZBOR PENTRU ANUMITE CALIFICĂRI DE CLASĂ
DEROGATION BY THE KINGDOM OF NORWAY FROM COMMISSION REGULATION (EU) No 1178/2011 [1] WITH RESPECT TO SPECIFIED FLIGHT HOURS FOR CERTAIN CLASS RATINGS
DESCRIEREA CERERII
DESCRIPTION OF THE REQUEST
Punctul FCL.740.A litera (b) din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 prevede următoarele:
Point FCL.740.A(b) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 reads:
Revalidarea calificărilor de clasă pentru avioane monomotor cu un singur pilot.
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Calificările de clasă pentru avioane monomotor cu piston și calificările TMG.
Single-engine piston aeroplane class ratings and TMG ratings.
Pentru revalidarea calificărilor de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu un singur pilot sau a calificărilor de clasă pentru TMG, solicitantul trebuie:
For revalidation of single-pilot single-engine piston aeroplane class ratings or TMG class ratings the applicant shall:
în intervalul de 3 luni precedent datei de expirare a calificării, să promoveze o verificare a competenței în clasa relevantă în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, cu un examinator; sau
within the 3 months preceding the expiry date of the rating, pass a proficiency check in the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner; or
în intervalul de 12 luni anterior datei expirării calificării, să efectueze 12 ore timp de zbor în clasa relevantă, inclusiv:
within the 12 months preceding the expiry date of the rating, complete 12 hours of flight time in the relevant class, including:
6 ore ca PIC;
6 hours as PIC,
12 decolări și 12 aterizări; și
12 take-offs and 12 landings, and
un zbor de instruire de cel puțin 1 oră în prezența unui instructor de zbor (FI) sau a unui instructor pentru calificarea de clasă (CRI).
a training flight of at least 1 hour with a flight instructor (FI) or a class rating instructor (CRI).
Solicitanții sunt scutiți de acest zbor dacă au promovat o verificare a competenței pentru o calificare de clasă sau de tip ori un test de îndemânare pentru orice altă clasă sau tip de avion.
Applicants shall be exempted from this flight if they have passed a class or type rating proficiency check or skill test in any other class or type of aeroplane.
În cazul în care solicitanții sunt titulari atât ai unei calificări de clasă pentru avioane monomotor cu piston (aterizare pe uscat), cât și ai unei calificări TMG, aceștia pot îndeplini cerințele de la punctul 1 în oricare dintre clase și pot obține revalidarea ambelor calificări.
When applicants hold both a single-engine piston aeroplane-land class rating and a TMG rating, they may complete the requirements of (1) in either class, and achieve revalidation of both ratings.
Avioane cu turbopropulsie monomotor cu un singur pilot.
Single-pilot single-engine turbo-prop aeroplanes.
Pentru revalidarea calificărilor de clasă pentru avioane cu turbopropulsie monomotor, solicitanții trebuie să promoveze, în intervalul de 3 luni precedent datei de expirare a calificării, o verificare a competenței în clasa relevantă în conformitate cu apendicele 9 la prezenta parte, cu un examinator.”
For revalidation of single-engine turbo-prop class ratings applicants shall pass a proficiency check on the relevant class in accordance with Appendix 9 to this Part with an examiner, within the 3 months preceding the expiry date of the rating.’
Prin scrisoarea din 6 decembrie 2013, Guvernul Regatului Norvegiei („Norvegia”) a notificat Autorității AELS de Supraveghere („Autoritatea”) și Agenției Europene de Siguranță a Aviației („Agenția”), intenția sa de a deroga de la această prevedere a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 în temeiul articolului 14 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, astfel cum a fost modificat [2].2.
By letter dated 6 December 2013, the Government of the Kingdom of Norway (‘Norway’) notified the EFTA Surveillance Authority (‘the Authority’) and the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) of its intention to derogate from this provision of Regulation (EU) No 1178/2011 on the basis of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008 as amended [2].2.
EVALUAREA CERERII
ASSESSMENT OF THE REQUEST
Necesitatea derogării
Need
Autoritatea consideră că este oportun să se permită acordarea de credite privind timpul de zbor în cazul unor avioane care se încadrează în categoria calificărilor de clasă pentru avioane monomotor cu piston („SEP”) cu aterizare pe uscat și pe apă, în vederea revalidării ambelor calificări la categoria „în funcție de experiență”.
The Authority considers it appropriate to allow cross crediting of some of the specified flight time in aeroplanes that fall under single-engine piston aeroplane (‘SEP’) land and sea class ratings toward revalidating both ratings ‘by experience’.
Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 nu abordează această situație, nici nu oferă claritate pentru cazul piloților de avioane-amfibie, fapt care creează o sarcină inutilă pentru titularii de licențe.
Regulation (EU) No 1178/2011 does not address this situation nor does it provide clarity for pilots of amphibious aeroplanes, which creates an unnecessary burden on the license holders.
Pentru a demonstra necesitatea derogării de la norma în cauză, Norvegia a oferit următoarele argumente: pentru pilotarea unui avion monomotor cu piston este necesar ca piloții să obțină o calificare de clasă valabilă (SEP), ca parte integrantă a licenței pe care o dețin, conforme cu partea FCL; partea FCL prevede două calificări de clasă pentru avioanele monomotor cu piston: calificarea pentru avioanele monomotor cu piston (cu roți sau schiuri) care acționează pe uscat și calificarea pentru hidroavioane (cu o cocă sau flotoare); partea FCL nu prevede nicio dispoziție specifică pentru avioanele-amfibie (care își pot schimba configurația în timpul zborului, pentru a acționa pe uscat sau pe apă); în plus, piloții care doresc să obțină o revalidare a privilegiilor aferente oricăreia dintre calificările de clasă pentru avioanele monomotor cu piston trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul FCL.740.A litera (b) din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.
Part-FCL makes no specific provision for amphibious aeroplanes (which can change configuration in flight to operate from land or water).
Cerințele ar trebui să reflecte similitudinile și diferențele dintre clase.
Furthermore, a pilot who wishes to revalidate the privileges of any of the SEP class ratings must comply with FCL.740.A(b) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
În urma evaluării cererii de derogare, Agenția a admis că nu este necesar să i se solicite unui pilot care deține o licență pentru ambele calificări de clasă să îndeplinească toate cerințele privind experiența de zbor dobândită atât pe avioane terestre, cât și pe hidroavioane, prevăzute la punctul FCL.740.A litera (b), și că acest lucru creează o povară excesivă pentru titularul licenței de zbor.
In addition, Norway submitted that it is already accepted that an amphibious aeroplane may be used to revalidate both of the ratings by operating it as a landplane and as a seaplane to satisfy the requirements.
Agenția a remarcat, de asemenea, că revizuirea în curs a punctului FCL.002 a propus deja modificarea dispoziției de la punctul FCL.740A litera (b) pentru a include dispoziții privind revalidarea în funcție de experiență în cazul piloților care dețin licențe de zbor atât pentru avioane monomotor cu piston cu aterizare pe uscat, cât și pentru avioane monomotor cu piston cu aterizare pe mare.
For an amphibian the characteristics of the aeroplane for the en-route flying hours will be identical.
În consecință, în recomandarea sa privind punerea în aplicare a articolului 14 alineatul (6) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, Agenția a conchis că, prin adoptarea propunerii Norvegiei, nivelul de protecție va fi menținut.
It is only the taxiing, take-off and landing/alighting phases that are different.
DESCRIEREA DEROGĂRII
The provisions of FCL.740.A(b)(2) already recognize that experience gained in aeroplanes in either SEP(land) or TMG classes may be used to revalidate both the SEP and TMG class ratings.
Derogarea propusă privind dispozițiile punctului FCL.740.A litera (b) din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 urmărește să permită ca piloții comandanți să fie creditați cu cinci ore din totalul de șase ore obținute pentru una dintre clase în beneficiul celeilalte clase.
The requirements should reflect what is common and what is different between the classes.
Prin urmare, dispozițiile de la punctul FCL740.A litera (b) punctul 3 din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 se aplică următorului paragraf:
The Agency, having reviewed the derogation request, concurred that to require a pilot with both of the class ratings to complete all of the flying experience requirements set out in FCL.740.A(b) in both landplanes and seaplanes is not necessary and places an unreasonable burden on the license holder.
În cazul în care un solicitant deține atât o calificare de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu aterizare pe uscat, cât și o calificare de clasă pentru avioane monomotor cu piston cu aterizare pe mare, acesta poate să îndeplinească cerințele de la punctul FCL.740 litera (b) punctul 1 subpunctul (ii) pentru a obține revalidarea ambelor calificări prin efectuarea, în intervalul de 12 luni precedent datei de expirare a calificării, a 12 ore timp de zbor pe avioane monomotor cu piston, inclusiv:
The Agency furthermore noted that on-going rulemaking task FCL.002 has already proposed to amend the provision of FCL.740A(b) to include provisions for the revalidation by experience in case of pilots holding both SEP (land) and SEP (sea).
6 ore în calitate de pilot comandant pe avioane monomotor cu piston, dintre care cel puțin 1 oră trebuie să fie la bordul unui avion terestru sau al unui avion-amfibie operat ca avion terestru și cel puțin 1 oră la bordul unui hidroavion sau al unui avion-amfibie operat ca hidroavion; și
Accordingly, the Agency concluded in its recommendation for the application of Article 14(6) of Regulation (EC) No 216/2008 that the level of protection will be maintained with the Norwegian proposal.
12 decolări și aterizări pe uscat și 12 decolări și aterizări pe apă; și
DESCRIPTION OF THE DEROGATION
Acest zbor de instruire poate fi efectuat la bordul unui avion monomotor cu piston, al unui hidroavion sau al unui avion-amfibie.
The proposed derogation from the provisions of point FCL.740.A(b) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, is intended to allow pilots in command hours in one class to be credited with five of the six hours to the other.
Solicitanții sunt scutiți de acest zbor dacă au trecut cu succes proba de verificare a competenței pentru o calificare de clasă sau de tip, un test de îndemânare ori o evaluare a competenței pentru orice altă clasă sau tip de avion.”
Thus, the provisions of FCL.740.A(b)(3) of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 shall apply with the following subparagraph:
CONDIȚII AFERENTE APLICĂRII DEROGĂRII
When an applicant holds both a single-engine piston aeroplane land class rating and a single engine piston aeroplane sea class rating, they may comply with the requirements of FCL.740(b)(1)(ii) to revalidate both ratings by completing, within the 12 months preceding the expiry date of the rating, 12 hours of flight time in a single engine piston aeroplanes, including:
Această derogare se aplică titularilor de licențe eliberate în conformitate cu anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011.
6 hours as pilot in command in single engine piston aeroplanes of which at least 1 hour shall be in a landplane or in an amphibian operated as a landplane and at least 1 hour shall be in a seaplane or in an amphibian operated as a seaplane; and
APLICABILITATEA GENERALĂ A DEROGĂRII
12 take-offs and landings on land and 12 take-offs and landings on water; and
Toate statele AELS pot aplica această derogare, sub rezerva îndeplinirii condițiilor descrise la punctul 4.
This training flight may be completed in a single engine piston aeroplane, seaplane or amphibian.
Actul menționat la punctul 66ne din anexa XIII la Acordul privind SEE [Regulamentul (UE) Nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (astfel cum a fost modificat)], astfel cum a fost adaptat la Acordul privind SEE prin protocolul 1 la acesta.
Applicants shall be exempted from this flight if they have passed a class or type rating proficiency check or skill test or assessment of competence in any other class or type of aeroplane.’
Actul menționat la punctul 66n din anexa XIII la Acordul privind SEE [Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE (astfel cum a fost modificat)], astfel cum a fost adaptat la Acordul privind SEE prin protocolul 1 la acesta.
CONDITIONS ATTACHED TO THE APPLICATION OF THE DEROGATION
Echivalența nivelului de protecție
No 321/14/COL
nr. 321/14/COL
amending for the one-hundredth time the procedural and substantive rules in the field of State aid by adopting new Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty [2015/1856]
de modificare pentru a suta oară a normelor procedurale și de fond în domeniul ajutoarelor de stat prin adoptarea unor noi orientări privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate [2015/1856]
HAVING REGARD to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), in particular to Articles 61 to 63 and Protocol 26 thereof,
având în vedere Acordul privind Spațiul Economic European („Acordul privind SEE”), în special articolele 61-63 și Protocolul 26,
HAVING REGARD to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (‘Surveillance and Court Agreement’), in particular to Articles 5(2)(b) and 24 thereof and Article 1 in Part I of Protocol 3 thereof,
având în vedere Acordul dintre statele AELS privind instituirea unei Autorități de Supraveghere și a unei Curți de Justiție („Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție”), în special articolul 5 alineatul (2) litera (b) și articolul 24, precum și articolul 1 din partea I a Protocolului 3 la acesta,
Under Article 24 of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall give effect to the provisions of the EEA Agreement concerning State aid,
În temeiul articolului 24 din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea pune în aplicare dispozițiile Acordului privind SEE în materie de ajutoare de stat.
Under Article 5(2)(b) of the Surveillance and Court Agreement, the Authority shall issue notices or guidelines on matters dealt with in the EEA Agreement, if that Agreement or the Surveillance and Court Agreement expressly so provides or if the Authority considers it necessary,
În temeiul articolului 5 alineatul (2) litera (b) din Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție, Autoritatea emite comunicări sau orientări privind aspectele tratate în Acordul privind SEE, în cazul în care acest acord sau Acordul privind Autoritatea de Supraveghere și Curtea de Justiție prevede în mod expres acest lucru sau în cazul în care Autoritatea îl consideră necesar.
On 9 July 2014, the European Commission adopted ‘Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty’ [1].
La 9 iulie 2014, Comisia Europeană a adoptat „Orientările privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate” [1].
The Guidelines set out the conditions under which State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty can be declared compatible.
Orientările au stabilit condițiile în care ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate pot să fie declarate compatibile.
They apply from 1 August 2014,
Orientările se aplică de la 1 august 2014.
These guidelines are of relevance to the European Economic Area,
Aceste orientări sunt relevante pentru Spațiul Economic European.
Uniform application of the EEA State aid rules is to be ensured throughout the European Economic Area in line with the objective of homogeneity established in Article 1 of the EEA Agreement,
Aplicarea uniformă a normelor SEE în materie de ajutoare de stat trebuie asigurată pe tot teritoriul Spațiului Economic European, în conformitate cu obiectivul omogenității stabilit la articolul 1 din Acordul privind SEE.
According to point II under the heading ‘GENERAL’ of Annex XV to the EEA Agreement, the Authority, after consultation with the European Commission, is to adopt new Guidelines, corresponding to those adopted by the European Commission,
În conformitate cu punctul II de la titlul „GENERALITĂȚI” din anexa XV la Acordul privind SEE, Autoritatea, după consultarea prealabilă a Comisiei Europene, trebuie să adopte noi orientări care să corespundă celor adoptate de Comisia Europeană,
HAVING consulted the European Commission,
în urma consultării Comisiei Europene,
HAVING consulted the EFTA States by letter dated 1 August 2014 on the subject,
în urma consultării statelor AELS asupra acestui subiect prin intermediul unei scrisori din 1 august 2014,
The substantive rules in the field of State aid shall be amended by introducing new Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty.
Normele de fond în domeniul ajutoarelor de stat se modifică prin introducerea unor noi orientări privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate.
The new Guidelines are annexed to this Decision and form an integral part of it.
Noile orientări sunt anexate prezentei decizii și fac parte integrantă din aceasta.
Done at Brussels, 10 September 2014.
Adoptată la Bruxelles, 10 septembrie 2014.
OJ C 249, 31.7.2014, p. 1.
JO C 249, 31.7.2014, p. 1.
GUIDELINES ON STATE AID FOR RESCUING AND RESTRUCTURING NON-FINANCIAL UNDERTAKINGS IN DIFFICULTY
ORIENTĂRI PRIVIND AJUTOARELE DE STAT PENTRU SALVAREA ȘI RESTRUCTURAREA ÎNTREPRINDERILOR NEFINANCIARE AFLATE ÎN DIFICULTATE
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty [1]Contents
Orientări privind ajutoarele de stat pentru salvarea și restructurarea întreprinderilor nefinanciare aflate în dificultate [1]Cuprins
SCOPE OF THE GUIDELINES
DOMENIUL DE APLICARE AL ORIENTĂRILOR
Sectoral scope
Domeniul de aplicare la nivel sectorial
Material scope: Meaning of “undertaking in difficulty”
Domeniul de aplicare material: sensul noțiunii de «întreprindere aflată în dificultate»
Rescue aid, restructuring aid and temporary restructuring support
Ajutoare pentru salvare, ajutoare de restructurare și sprijin temporar pentru restructurare
Aid to cover the social costs of restructuring
Ajutoare pentru acoperirea costurilor sociale ale restructurării
COMPATIBILITY WITH THE FUNCTIONING OF THE EEA AGREEMENT
COMPATIBILITATEA CU FUNCȚIONAREA ACORDULUI PRIVIND SEE
Contribution to an objective of common interest
Contribuția la un obiectiv de interes comun
Demonstration of social hardship or market failure
Demonstrarea dificultății sociale sau a disfuncționalității pieței
Restructuring plan and return to long-term viability
Planul de restructurare și restabilirea viabilității pe termen lung
Need for State intervention
Necesitatea intervenției statului
Appropriateness
Caracterul adecvat
Rescue aid
Ajutoare pentru salvare
Restructuring aid
Ajutoare de restructurare
Proportionality of the aid/aid limited to the minimum
Proporționalitatea ajutorului/ajutor limitat la minimum
Negative effects
Efecte negative
“One time, last time” principle
Principiul «pentru prima și ultima dată»
Measures to limit distortions of competition
Măsuri de limitare a denaturărilor concurenței
Recipients of previous unlawful aid
Beneficiarii ajutoarelor ilegale anterioare
pecific conditions attached to approval of aid
Condiții specifice referitoare la aprobarea ajutorului
RESTRUCTURING AID IN ASSISTED AREAS
AJUTOARE DE RESTRUCTURARE ÎN ZONELE ASISTATE
AID TO SGEI PROVIDERS IN DIFFICULTY
AJUTOARE ACORDATE PRESTATORILOR DE SIEG AFLAȚI ÎN DIFICULTATE
AID SCHEMES FOR SMALLER AID AMOUNTS AND BENEFICIARIES
SCHEME DE AJUTOARE CU UN CUANTUM MAI REDUS ȘI PENTRU BENEFICIARI MAI MICI
Temporary restructuring support
Sprijinul temporar pentru restructurare
Duration and evaluation
Durată și evaluare
Accelerated procedure for rescue aid
Procedura accelerată în cazul ajutoarelor pentru salvare
Procedures related to restructuring plans
Proceduri privind planurile de restructurare
Implementation of the restructuring plan
Punerea în aplicare a planului de restructurare
Amendment of the restructuring plan
Modificarea planului de restructurare
Need to notify to the Authority any aid granted to the beneficiary during the restructuring period
Necesitatea de a notifica Autorității orice ajutor acordat beneficiarului în timpul perioadei de restructurare
REPORTING AND MONITORING
RAPORTARE ȘI MONITORIZARE
APPROPRIATE MEASURES AS REFERRED TO IN ARTICLE 1(1) IN PART I OF PROTOCOL 3
MĂSURI UTILE ÎN SENSUL ARTICOLULUI 1 ALINEATUL (1) DIN PARTEA I A PROTOCOLULUI 3
DATE OF APPLICATION AND DURATION
DATA APLICĂRII ȘI DURATA