natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further, the derogations provided for in Article 61(2) of the EEA Agreement concerning aid of a social character granted to individual consumers, aid to make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences and aid granted to certain areas of the Federal Republic of Germany, do not apply in this case.
Acestea fiind spuse, următoarele cazuri se încadrează în ordinul de recuperare:
Nor does the derogation provided for in Article 61(3)(a) of the EEA Agreement apply, which authorises aid to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment, because the aid measures are not conditional on realising any type of activity in specific regions.
Autoritatea concluzionează că sumele de recuperat trebuie să țină seama de numărul efectiv de kilometri care fac obiectul unei abateri, de la 1 ianuarie 2004 până la expirarea contractului la 31 decembrie 2014, ținând seama de principiul de calcul al costurilor determinat de metoda ALFA.
Likewise, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be regarded as promoting the execution of a project of common European interest or remedying a serious disturbance in the economy of Norway, as provided for in Article 61(3)(b) of the EEA Agreement.
Eventualele venituri provenite din sectorul public și din activitățile comerciale care au fost plătite districtului se deduc din suma totală care trebuie recuperată.
Finally, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be considered compatible in the light of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement, which provides for the authorisation of aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such an aid does not adversely affect trading conditions to an extent that is contrary to the common interest.
Dobânda compusă se aplică de la data la care au fost plătite ajutoarele întreprinderii Nettbuss Sør AS.
In this respect, it shall be stressed that the direct grants at issue do not fall under any of the Authority's guidelines, which define the conditions to consider certain types of aid compatible with the functioning of the EEA Agreement.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 constitute therefore operating aid that artificially reinforces the competitive position of Nettbuss Sør AS over other similar undertakings by relieving it of charged normally borne by similar transport operators.
Articolul 1
In light of the above, the Authority concludes that the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Prin urmare, procedura oficială de investigare este închisă.
Conclusion on the aid granted to Nettbuss Sør AS outside the existing aid scheme in Aust-Agder for the period 2004-2014
Articolul 2
The Authority concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014, which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Plățile pe care Nettbuss Sør AS le-a primit în afara domeniului de competență al schemei de ajutor existente menționate la articolul 1 pentru perioada 2004-2014 constituie ajutor de stat în sensul articolului 61 alineatul (1) din Acordul privind SEE, care nu este compatibil cu funcționarea Acordului privind SEE.
This new aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Articolul 3
CONCLUSION OF THE PRESENT FORMAL INVESTIGATION
Autoritățile norvegiene iau toate măsurile necesare pentru a recupera de la Nettbuss Sør AS ajutorul menționat la articolul 2, care i-a fost pus la dispoziție în mod ilegal.
The Authority considers that the compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Ajutorul care trebuie recuperat include dobândă și dobândă compusă începând cu data de la care ajutorul a fost pus la dispoziția beneficiarului până la data recuperării acestuia.
The Authority is of the view that the aid for local scheduled bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the CTA, the CTR and the administrative practice.
Dobânda se calculează în baza articolului 9 din Decizia nr.
The Authority is furthermore of the view that the aid for school bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the Education Act.
195/04/COL a Autorității AELS de Supraveghere, astfel cum a fost modificată prin Decizia nr.
In view of what was said in recitals 211 to 215, the Authority decides to close the formal investigation procedure in respect of the existing aid scheme in Aust-Agder.
789/08/COL a Autorității AELS de Supraveghere din 17 decembrie 2008.
The Authority additionally concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014 which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Articolul 4
The Norwegian authorities have unlawfully implemented this aid in breach of Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
Recuperarea se efectuează fără întârziere, în conformitate cu procedurile dreptului național, cu condiția ca acestea să permită o executare imediată și eficientă a deciziei.
This aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement and shall be recovered from the beneficiary.
Autoritățile norvegiene trebuie să se asigure că recuperarea ajutorului este pusă în aplicare în termen de patru luni de la data notificării prezentei decizii.
RECOVERY
Articolul 5
According to the EEA Agreement, the Authority is competent to decide that the State concerned must abolish aid when it has found it to be incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
În termen de două luni de la data notificării prezentei decizii, autoritățile norvegiene comunică Autorității următoarele informații:
The EFTA Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [77].
suma totală (principalul și dobânda), care trebuie recuperată de la Nettbuss Sør AS;
Further, it is established case-law that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [78].
în măsura în care este posibil, datele la care sumele care trebuie recuperate au fost puse la dispoziția întreprinderii Nettbuss Sør AS;
For the reasons set out above, the Authority considers that the Norwegian authorities have provided compensatory payments in excess of the losses actually incurred and which are outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
un raport detaliat cu privire la progresele înregistrate și la măsurile deja adoptate pentru a respecta prezenta decizie; și
The payments constitute new State aid measures that are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
documente care atestă că recuperarea ajutoarelor ilegale și incompatibile de la Nettbuss Sør AS este în curs de desfășurare (de exemplu, circularele, ordinele de recuperare emise etc.).
As this measures have not been notified to the Authority, it follows from Article 14 of Part II of Protocol 3 that the Authority shall decide that unlawful aid which is incompatible with the State aid rules under the EEA Agreement must be recovered from the beneficiary.
Articolul 6
Moreover, the Authority orders the recovery of incompatible new aid subject to a limitation period of 10 years prior to when it first acted.
Prezenta decizie se adresează Regatului Norvegiei.
In this case, the Authority first acted, by sending a request for information to the Norwegian authorities, on 10 November 2011 [79].
Articolul 7
The Authority has identified the existence of incompatible new aid during the period 2004-2014.
Numai versiunea în limba engleză a prezentei decizii este autentică.
Thus, all incompatible aid granted during this period is subject to recovery.
Adoptată la Bruxelles la 7 mai 2015.
The Norwegian authorities are invited to provide detailed and accurate information on the amount of aid granted to Nettbuss Sør AS during the period 2004-2014.
Pentru Autoritatea AELS de Supraveghere
In particular, the Authority hereby wishes to supply the Norwegian authorities with the following information and guidance concerning the recovery process:
Președinte
by reducing the costs associated with running the public service routes 39 and 40, for Nettbuss Sør AS has been provided with direct cost-savings at the amount of NOK 1020000, as estimated by the Norwegian authorities.
Membru al Colegiului
This amount, which does not represent public service compensation, must be recovered with compound interest calculated from the date the amount remained at the disposal of the company in order to benefit the airport shuttle bus service, i.e. October 2013;
JO C 118, 25.4.2013, p.
recovery is ordered only from production deviating from what should have been reported as production for public service compensation under the ALFA-method.
4 și Suplimentul SEE nr. 24, 25.4.2013, p.
That said, the following cases fall within the recovery order:
1.
The Authority concludes that the amounts to be recovered shall reflect the number of actual deviated kilometres over the period 1 January 2004 till the expiry of the contract on 31 December 2014, taking into account the cost calculation principle determined by the ALFA-method.
Această secțiune este un extras din Decizia nr.
Any revenue from public as well as commercial activities that was paid back to the County shall be deducted from the total recoverable amount.
519/12/COL a Autorității AELS de Supraveghere din 19 decembrie 2012 de închidere a procedurii oficiale de investigare privind un posibil ajutor în favoarea AS Oslo Sporveier și AS Sporveisbussene (Norvegia) (JO L 276, 17.10.2013, p. 8 și Suplimentul SEE nr.
Compound interest shall apply from the date the aid was paid out to Nettbuss Sør AS,
57, 17.10.2013, p. 1).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Legea nr.
Article 1
63 din 4 iunie 1976 (intrată în vigoare la 1.7.1977).
The compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement that has been granted under an existing aid scheme; and the formal investigation into it is therefore closed.
A se vedea lucrările pregătitoare pentru modificarea Legii privind transportul din 1976 – propunerea nr.
Article 2
16 (1980-81), p.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the remits of the existing aid scheme referred to in Article 1 from 2004 to 2014 constitute State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement which is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
2.
Article 3
În limba norvegiană: Norsk Rutebileierforbund.
The Norwegian authorities shall take all necessary measures to recover from Nettbuss Sør AS the aid referred to in Article 2 that was unlawfully made available to it.
Regulamentul nr.
The aid to be recovered shall include interest and compound interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiary until the date of its recovery.
2170 din 12 august 1986 (intrat în vigoare la 1 ianuarie 1987).
Interest shall be calculated on the basis of Article 9 of the EFTA Surveillance Authority Decision No 195/04/COL as amended by EFTA Surveillance Authority Decision No 789/08/COL of 17 December 2008.
Legea nr.
Article 4
45 din 21 iunie 2002 (intrată în vigoare la 1 ianuarie 2003).
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Regulamentul nr.
The Norwegian authorities must ensure that the recovery of aid is implemented within four months from the date of notification of this Decision.
401 din 26 martie 2003 (intrat în vigoare la 1 aprilie 2003).
Article 5
Abrogată și înlocuită cu CTA la 1 ianuarie 2003.
The Norwegian authorities shall, within two months from the date of notification of this Decision, submit the following information to the Authority:
Regulamentul nr.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from Nettbuss Sør AS;
2170 din 12 august 1986 (intrat în vigoare la 1 ianuarie 1987) și Regulamentul nr.
to the extent possible, the dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of Nettbuss Sør AS;
1013 din 4 decembrie 1992 (intrat în vigoare la 1 ianuarie 1994).
a detailed report on the progress made and the measures already taken to comply with this Decision; and
Ambele abrogate și înlocuite cu CTR la 1 aprilie 2003.
documents proving that recovery of the unlawful and incompatible aid from Nettbuss Sør AS is under way (e.g. circulars, recovery orders issued, etc.).
Articolul 22 alineatul (3) din CTA.
Article 6
Articolul 22 alineatul (4) din CTA.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway.
Articolele 4 și 6 din CTA.
Article 7
Articolul 4 alineatul (1) din CTA.
Only the English version of this Decision is authentic.
Articolul 4 alineatul (2) din CTA și capitolul I din CTR.
Done at Brussels, 7 May 2015.
Articolul 27 alineatul (1) din CTA.
For the EFTA Surveillance Authority
Articolul 6 alineatul (1) din CTA.
President
Articolul 25 din CTR.
College Member
Articolele 28 și 29 din CTR.
OJ C 118, 25.4.2013, p.
Acestea sunt cerințele pe care Autoritatea le consideră a fi cele mai relevante în vederea descrierii schemei naționale.
4 and EEA Supplement No 24, 25 April 2013, p.
Cu toate acestea, CTR prevede și alte cerințe detaliate privind concesiunile speciale.
1.
Ministerul Transporturilor a delegat districtelor competența sa de stabilire a tarifelor.
This section is an extract from the EFTA Surveillance Authority Decision No 519/12/COL of 19 December 2012 closing the formal investigation into potential aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene (OJ L 276, 17.10.2013, p.
Cu toate acestea, anumite reduceri sunt stabilite la nivel național.
8) and EEA Supplement No 57, 17 October 2013, p. 1.
În practică, ministerul a instruit toate districtele să se asigure că operatorii de servicii regulate de transport local cu autobuzul care prestează un serviciu public oferă copiilor, cetățenilor în vârstă și persoanelor cu handicap o reducere de 50 %.
1 July 1977).
În temeiul articolului 28 alineatul (3) din CTR, Ministerul Transporturilor deține competența de a furniza orientări cu privire la conținutul și publicarea orarelor de transport.
See the preparatory works to the amendment of the Transport Act of 1976 — Ot.prp.
Circulara N-1/2006 a Ministerului Transporturilor conține orientări suplimentare privind publicarea orarelor de transport.
No 16 (1980-81), p. 2.
Înainte de 2006, articolul 28 din CTR reglementa anumite aspecte privind publicarea orarelor de transport.
In Norwegian: Norsk Rutebileierforbund.
Articolul 27 alineatul (2) din CTR.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Conform celor menționate în lucrările pregătitoare, capitolul 10.1 din Propunerea 113 L (2009–2010).
1 January 1987).
Articolul 8 din CTA.
Act of 21 June 2002 No 45 (e.i.f.
Posibilitatea de scoatere la licitație a concesiunilor a fost introdusă prin modificarea Legii privind transportul din 1976 prin Legea nr.
Regulation of 26 March 2003 No 401 (e.i.f.
Articolul 22 alineatul (5) din CTA.
1 April 2003).
Articolul 22 alineatul (1) din CTA.
Repealed and replaced by the CTA on 1 January 2003.
Autoritățile norvegiene au confirmat aceasta în observațiile lor privind decizia de inițiere a procedurii în cauza 71524 privind presupusul ajutor în favoarea AS Oslo Sporveier și AS Sporveisbussene, explicând, prin trimitere la literatura juridică (Norsk Lovkommentar), că dispoziția anterioară – articolul 24a din Legea privind transportul din 1976 – a fost interpretată în același mod.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Legea nr.
1 January 1987) and Regulation of 4 December 1992 No 1013 (e.i.f.
61 din 17 iulie 1998 (intrată în vigoare la 1 august 1999).
1 January 1994).
Legea nr.
Both repealed and replaced by the CTR on 1 April 2003.
24 din 13 iulie 1969.
Article 22(4) CTA.
55 din 21 iunie 1974.
Articles 4 and 6 CTA.
Legea nr.
Article 4(1) CTA.
41 din 31 mai 1985.
Article 4(2) CTA and Chapter I of the CTR.
Norges Statsbaner AS (NSB) este un operator feroviar de pasageri în Norvegia.
Article 27(1) CTA.
Aceasta este deținută de Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor.
Article 6(1) CTA.
În plus față de furnizarea de servicii de transport cu trenul sau cu autobuzul, societatea este implicată și în activități de transport cu trenuri de marfă, transportul feroviar străin și activități imobiliare.
Article 25 CTR.
Au existat două sisteme paralele de calcul al compensațiilor pentru serviciile de transport cu autobuzul din Norvegia, care au în comun multe caracteristici identice.
These are the requirements the Authority considers to be the most relevant for the purposes of describing the national scheme, however, a number of other detailed requirements for a special concession are also set out in the CTR.
Ambele sisteme se bazează pe aceleași elemente de bază, dar BUSSKOST este conceput și gestionat exclusiv (contra cost) de societatea de consultanță Asplan-VIAK.
The Ministry of Transport has delegated its competence for setting the tariffs to the counties.
Cauza C-280/00, Altmark Trans GmbH și Regierungspräsidium Magdeburg/Nahverkehrsgesellshaft, ECLI:EU:C:2003:415.
However, some rebates are determined on the national level.
Cauza E-14/10, Konkurrenten.no AS/Autoritatea AELS de Supraveghere, 2011, Raportul Curții de Justiție a AELS, p.
In practice, the Ministry has instructed all the counties to ensure that local scheduled bus transport operators carrying out a public service offer a 50 % price reduction to children, senior citizens and disabled citizens.
266, punctele 74 și 76.
Articles 28 and 29(2) CTR.
Autoritățile norvegiene nu abordează condițiile Altmark pentru perioada de dinainte de 2004, deoarece în decizia de inițiere a procedurii, Autoritatea a ajuns la concluzia că orice ajutor acordat înainte de 2004 constituie ajutor existent.
On the basis of Article 28(3) CTR, the Ministry of Transport has the competence to give guidelines on the content and publication of the transportation schedules.
Regulamentul (CEE) nr. 1191/69 al Consiliului din 26 iunie 1969 privind serviciul public în domeniul transportului feroviar, rutier și pe căi navigabile interioare (JO L 156, 28.6.1969, p.
The Ministry of Transport's Circular Letter N-1/2006 contains supplementary guidelines on the publication of route schedules.
1), încorporat în anexa XIII la Acordul privind SEE.
Before 2006, Article 28 CTR regulated certain aspects of the publication of route schedules.
Cauza T-92/11, ECLI:EU:T:2013:143, punctele 44-48 (hotărâre atacată, a se vedea cauza C-303/13 P, Comisia/Andersen, pendinte).
These aspects were taken out in 2006.
Termenul „Midtskyss” a fost utilizat în trecut pentru a descrie toate serviciile de transport cu autobuzul școlar care au adus copii acasă de la școală la sfârșitul zilei de școală, cu excepția ultimului autobuz școlar al zilei și a transportării copiilor răniți și cu handicap care au nevoie de transport prestabilit.
In practice, the Circular Letter N-1/2006 refers to the old provision (Article 28 CTR) as it was before the amendment, and states that the requirements of the old provision, until further notice, shall be considered as a guideline for the content of the route schedule.
Potrivit autorităților norvegiene, aceasta se referă la situațiile în care este dificil să se evalueze dacă transportul raportat este „midtskyss” sau „badekjøring”.
Article 27(2) CTR.
A se vedea considerentele 6-11 din decizia de inițiere a procedurii.
As stated in the preparatory works, Chapter 10.1 of Prop.
În special, Nettbuss Sør AS se referă la anii de producție 2008 și 2009, în care au fost aduse mai multe modificări asupra costurilor și calculării cuantumului compensației finale.
113 L (2009-2010).
De exemplu, din cauza creșterii costurilor de producție peste nivelul de compensare cu sumele prevăzute inițial în buget (38,5 milioane NOK), după cum susține Nettbuss Sør AS, părțile au convenit, în cursul anului de producție 2008, ca districtul să acorde o compensație suplimentară societății, în valoare de 550000 NOK.
Article 8 CTA.
Nettbuss Sør AS a primit o compensație de 39,05 milioane NOK, deși aceasta era, de asemenea, îndreptățită, astfel cum a fost prezentat, să își adapteze producția prin reducerea volumului de trafic până la o valoare de 1 milion NOK.
The possibility to tender the concessions was introduced by an amendment of the Transport Act of 1976 by Act of 11 June 1993 No 85 (e.i.f.
Articolul 2 din Directiva 2006/111/CE a Comisiei din 16 noiembrie 2006 privind transparența relațiilor financiare dintre statele membre și întreprinderile publice, precum și transparența relațiilor financiare din cadrul anumitor întreprinderi (JO L 318, 17.11.2006, p.
1 January 1994).
17), încorporată la punctul 1a din anexa XV la Acordul privind SEE.
Article 22(5) CTA.
Hotărârea Altmark, punctele 87-93.
Article 22(1) CTA.
A se vedea considerentele 84 și 85.
The Norwegian authorities, in their comments to the opening decision in Case 71524 concerning alleged aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene, have confirmed this and explained, with reference to legal literature (Norsk Lovkommentar), that the preceding provision — Article 24a of the Transport Act of 1976 — was interpreted in the same way.
A se vedea http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/, punctul 69.
In that regard, Norsk Lovkommentar to the Transport Act of 1976 (available on http://www.rettsdata.no/ (access requires a paid subscription)) on the issue of compensation states the following in note 43 (in Norwegian): ‘I rutetransporten vil det dog ofte være aktuelt å pålegge utøver en større rutetjeneste som sammenholdt med de takster som godkjennes, ikke gir et forsvarlig økonomisk grunnlag.
Ibidem, punctele 72 și 73.
I slike tilfeller kan plikten bare opprettholdes dersom det ytes tilskudd, jf. § 24 a’.
A se vedea cauzele conexate E-5/04, E-6/04 și E-7/04, Fesil și Finnfjord și alții /Autoritatea AELS de Supraveghere, 2005, Raportul Curții AELS, p.
Translation by the Authority: ‘For scheduled transport it will, however, frequently be appropriate to require the transport operator to provide a more comprehensive service that, in light of the set maximum prices, would not be of sound financial interest.
117, punctul 93; Cauza C-518/13, Eventech Ltd ECLI:EU:C:2015:9, punctele 64-70 și jurisprudența la care se face trimitere în aceasta.
Under such circumstances, the public service obligation can only be maintained against compensation, cf.
Mai mult, Curtea a observat, în hotărârea Altmark, că, încă din 1995, mai multe state membre ale UE au deschis în mod voluntar anumite piețe de transport urban, suburban sau regional concurenței din partea întreprinderilor înființate pe teritoriul altor state membre ale UE.
Article 24a.’
Prin urmare, riscul la adresa schimburilor comerciale dintre statele membre nu a fost ipotetic, ci real, întrucât piața a fost deschisă concurenței (punctele 69 și 79).
Act of 17 July 1998 No 61 (e.i.f.
Punctele 77 și 82 din hotărârea Altmark.
1 August 1999).
A se vedea și cauza 102/87, Franța/Comisia, ECLI:EU:C:1988:391, punctul 19; Cauza C-305/89, Italia/ Comisia, ECLI:EU:C:1991:142, punctul 26.