natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case referred to in the second subparagraph of point 1.2.3.1 of sub-Annex 6 or point 3.2.3.1 of sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the baseline vehicle shall be the test vehicle H.
În cazul menționat la al doilea paragraf de la punctul 1.2.3.1 din subanexa 6 sau punctul 3.2.3.1 din subanexa 7 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, vehiculul de referință este vehiculul de încercare H.
The choice of baseline vehicle shall be supported by strong and independent statistical evidence on the basis of which verifiable assumptions about the appropriateness and representativeness of the baseline vehicle can be made.’.
Alegerea vehiculului de referință trebuie să fie susținută de dovezi statistice fiabile și independente, pe baza cărora pot fi formulate ipoteze verificabile cu privire la caracterul adecvat și la reprezentativitatea vehiculului de referință.”
Where the applicant is a group of manufacturers or suppliers the following conditions apply:
În cazul în care solicitantul este un grup de producători sau de furnizori, se aplică următoarele condiții:
in the first subparagraph, the following point (ca) is inserted:
la primul paragraf, se introduce următoarea literă (ca):
verify, in the case of point (ea) of Article 4(2), that the simplified evaluation method or the predefined CO2 savings values referred to in that point are appropriate for certifying the CO2 savings for the relevant vehicles referred to in point (d) of Article 4(2), and meet the minimum requirements set out in Article 4[2][f](iv);’;
verifică, în cazul literei (ea) de la articolul 4 alineatul (2), dacă metoda de evaluare simplificată sau valorile predefinite ale reducerilor emisiilor de CO2 menționate la litera respectivă sunt adecvate pentru certificarea reducerilor emisiilor de CO2 pentru vehiculele relevante menționate la litera (d) de la articolul 4 alineatul (2) și îndeplinesc cerințele minime prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (f) punctul (iv);”;
the last subparagraph is replaced by the following:
ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘For the purpose of point (c) and (ca), the independent and certified body shall provide the testing protocols established for the verification.’;
„În sensul literelor (c) și (ca), organismul independent și certificat furnizează protocoalele de testare stabilite pentru verificare.”;
in Paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
la alineatul (3), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
For the purposes of the certification of the CO2 savings in accordance with Article 11, the independent and certified body shall, at the request of the manufacturer, draw up a report on the interaction between several eco-innovations fitted to one vehicle type, variant, version and, where applicable, interpolation family.’;
În scopul certificării reducerilor de emisii de CO2 în conformitate cu articolul 11, organismul independent și certificat întocmește, la cererea producătorului, un raport cu privire la interacțiunea dintre mai multe ecoinovații instalate pe un singur tip, o singură variantă sau o singură versiune de vehicul și, după caz, o singură familie de interpolare.”;
Paragraph 4 is deleted.
alineatul (4) se elimină.
the CO2 emissions from the baseline vehicle and from the eco-innovation vehicle with the innovative technology in operation resulting from the application of the standard test procedure as specified in accordance with Article 2(4)(a) or (b).’;
emisiile de CO2 generate de vehiculul de referință și de vehiculul ecoinovator echipat cu tehnologia inovatoare funcțională, care rezultă din aplicarea procedurii de testare standard menționate în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) litera (a) sau (b).”;
‘In the case of applications for the approval of an innovative technology as an eco-innovation made by reference to Article 2(4)(b), the uncertainty shall be assessed and quantified for the purpose of determining the savings. The quantified uncertainty shall be subtracted from the total savings.’;
„În cazul cererilor pentru aprobarea unei tehnologii inovatoare ca ecoinovație depuse pe baza articolului 2 alineatul (4) litera (b), se evaluează și se cuantifică incertitudinea în scopul determinării reducerilor de emisii.
the following paragraph 3 is added:
Incertitudinea cuantificată se scade din reducerile totale.”;
In the case of predefined CO2 savings values proposed in accordance with Article 4(2)(ea), those values shall be set at a level that is lower or equal to the total savings determined in accordance with paragraph 2.’.
se adaugă alineatul (3), cu următorul text:
1 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(a);
Reducerea minimă care urmează a fi obținută cu ajutorul tehnologiei inovatoare în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) este de:
0,5 g CO2/km in the case of an application made by reference to Article 2(4)(b).’;
1 g CO2/km în cazul unei cereri depuse pe baza articolului 2 alineatul (4) litera (a);
in paragraph 2, the wording ‘standard test cycle’ is replaced by ‘standard test procedure’.
0,5 g CO2/km în cazul unei cereri depuse pe baza articolului 2 alineatul (4) litera (b).”;
The title of Article 10 is replaced by the following:
la alineatul (2), formularea „ciclul de testare standard” se înlocuiește cu „procedura de testare standard”.
Assessment of an application for the approval of an innovative technology as an eco-innovation’.
„Articolul 10
paragraph 2 is replaced by the following:
Articolul 11 se modifică după cum urmează:
The certified CO2 savings of the eco-innovation demonstrated in accordance with the corresponding decision to approve the innovative technology as an eco-innovation shall be specified separately in both the type-approval documentation and the certificate of conformity in accordance with Directive 2007/46/EC, on the basis of tests carried out by technical services in accordance with Article 11 of that Directive, using the approved testing methodology.
alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text:
In the case predefined CO2 savings determined in accordance with Article 4(2)(ea) are specified in the approval decision, the relevant predefined CO2 savings value may be entered directly into the type approval documentation, provided that the approval authority is in a position to confirm that the vehicle is fitted with the technology in accordance with the specifications of the approval decision.’;
În cazul în care reducerile de emisii de CO2 obținute cu ajutorul unei ecoinovații pentru un anumit tip, o anumită variantă sau o anumită versiune de vehicul și, după caz, pentru o anumită familie de interpolare sunt inferioare pragului relevant prevăzut la articolul 9 alineatul (1), reducerile nu se certifică.
In the second subparagraph of paragraph 4, the value ‘1 g CO2/km’ is replaced by ‘0,5 g CO2/km’.
În cazul în care în decizia de aprobare este specificată o valoare predefinită a reducerilor emisiilor de CO2 determinată în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (ea), respectiva valoare predefinită a reducerilor emisiilor de CO2 poate fi introdusă direct în documentația de omologare de tip, cu condiția ca autoritatea de omologare să fie în măsură să confirme că vehiculul este echipat cu tehnologia în conformitate cu specificațiile din decizia de aprobare.”;
‘The Commission may also, whenever it finds or is informed of deviations or inconsistences in the testing methodology or in the innovative technology in comparison to the information it had received as part of the application for the approval of the innovative technology as an eco-innovation, notify this to the manufacturer.’;
la alineatul (1), după paragraful al doilea se introduce următorul paragraf:
A manufacturer for which the certified CO2 savings are no longer taken into account may apply for a new certification of the vehicles concerned in accordance with the procedure laid down in Article 11, or may, where appropriate, make a request for an amendment of the approval decision in accordance with Article 12a, which shall be supported by such evidence that is required to confirm the appropriateness of the testing methodology and the level of CO2 savings achieved by the innovative technology.’.
„De asemenea, Comisia poate, în cazul în care constată sau este informată cu privire la orice abateri sau inconsecvențe în cadrul metodologiei de testare sau al tehnologiei inovatoare în comparație cu informațiile primite ca parte a cererii de aprobare a tehnologiei inovatoare ca ecoinovație, să notifice aceste aspecte producătorului.”;
The following Article 12a is inserted:
Un producător în cazul căruia reducerile certificate ale emisiilor de CO2 nu mai sunt luate în considerare poate depune o nouă cerere de certificare a vehiculelor în cauză, în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 11 sau poate, după caz, să înainteze o solicitare de modificare a deciziei de aprobare în conformitate cu articolul 12a, care să fie susținută de dovezile necesare pentru a confirma caracterul adecvat al metodologiei de testare și nivelul reducerilor emisiilor de CO2 obținute cu ajutorul tehnologiei inovatoare.”
‘Article 12a
Se introduce următorul articol 12a:
evidence demonstrating that emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology;
elemente de probă care demonstrează necesitatea și caracterul adecvat al modificărilor;
the amended testing methodology meets the requirements set out in Article 6(1) and, where applicable, the requirements set out in Article 4(2)(f)(iv),
un raport specific de validare întocmit de un organism independent și certificat care verifică dacă:
the emissions reduction achieved by the innovative technology as determined using the amended testing methodology or, where appropriate, the new or amended simplified evaluation method or predefined CO2 savings, meets the relevant threshold specified in Article 9(1), taking into account any deterioration over time of the technology.
metodologia de testare modificată îndeplinește cerințele prevăzute la articolul 6 alineatul (1) și, după caz, cerințele prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (f) punctul (iv);
On receipt of the request for amendment, the Commission shall make public the summary description of the amendments proposed referred to in paragraph 2(c).
reducerea emisiilor obținută cu ajutorul tehnologiei inovatoare, astfel cum a fost determinată utilizând fie metodologia de testare modificată sau, după caz, metoda simplificată de evaluare nouă sau modificată, fie reducerile predefinite ale emisiilor de CO2, respectă pragul relevant menționat la articolul 9 alineatul (1), ținând seama de deteriorarea în timp a tehnologiei.
The Commission shall assess the request for amendment and, within 9 months from receipt of a complete request, it shall amend the approval decision, unless objections are raised in respect of the appropriateness of the proposed amendments.
La primirea unei solicitări de modificare, Comisia publică rezumatul descrierii modificărilor propuse menționat la alineatul (2) litera (c).
The assessment period may be extended by 5 months where the Commission finds that, because of the complexity of the innovative technology and the accompanying amended testing methodology or because of the size and content of the request for amendment, the request cannot be appropriately assessed within the 9 months' assessment period.
În acest caz, Comisia consultă solicitantul modificărilor, precum și alte părți interesate relevante, inclusiv solicitantul inițial al aprobării tehnologiei inovatoare ca ecoinovație, cu privire la modificările propuse și, după caz, ia în considerare observațiile primite.
The Commission shall consult the original applicant for approval of the innovative technology as an eco-innovation and other relevant stakeholders on the amendments it considers and, where appropriate, take account of the comments received.’.
Comisia poate modifica în orice moment o decizie de aprobare din proprie inițiativă, în special pentru a ține seama de progresul tehnic.
Article 2
Comisia consultă solicitantul inițial al aprobării tehnologiei inovatoare ca ecoinovație, precum și alte părți interesate relevante, cu privire la modificările pe care le preconizează și, după caz, ia în considerare observațiile primite.”
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Președintele
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
JO L 145, 31.5.2011, p. 1.
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 679).
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Commission Implementing Regulation (EU) No 427/2014 of 25 April 2014 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from light commercial vehicles pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council (OJ L 125, 26.4.2014, p. 57).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (JO L 175, 7.7.2017, p. 679).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).’.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 al Comisiei din 25 aprilie 2014 de stabilire a unei proceduri de aprobare și de certificare a tehnologiilor inovatoare care contribuie la reducerea emisiilor de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 125, 26.4.2014, p. 57).
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/260
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/260 al Comisiei
terminating the investigation concerning the possible circumvention of anti-dumping measures imposed by Council Implementing Regulation (EU) No 1008/2011, as amended by Implementing Regulation (EU) No 372/2013, on imports of hand pallet trucks and their essential parts originating in the People's Republic of China by imports consigned from Vietnam, whether declared as originating in Vietnam or not
de închidere a anchetei privind posibila eludare a măsurilor antidumping instituite prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1008/2011 al Consiliului, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 372/2013, asupra importurilor de transpalete manuale și de componente de bază ale acestora, originare din Republica Populară Chineză, prin importuri expediate din Vietnam, indiferent dacă au fost sau nu declarate ca fiind originare din Vietnam
Having regard to Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union (‘the basic Regulation’), and in particular Articles 13(3) and 14(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) 2016/1036 al Parlamentului European și al Consiliului din 8 iunie 2016 privind protecția împotriva importurilor care fac obiectul unui dumping din partea țărilor care nu sunt membre ale Uniunii Europene (denumit în continuare „regulamentul de bază”), în special articolul 13 alineatul (3) și articolul 14 alineatul (5),
Previous investigations and existing measures
Anchetele anterioare și măsurile existente
In July 2005, by Regulation (EC) No 1174/2005 the Council imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks and their essential parts (‘hand pallet trucks’) originating in the People's Republic of China (‘the PRC’ or ‘China’).
În iulie 2005, prin Regulamentul (CE) nr. 1174/2005, Consiliul a instituit o taxă antidumping definitivă la importurile de transpalete manuale și la componentele de bază ale acestora (denumite în continuare „transpalete manuale”) originare din Republica Populară Chineză (denumită în continuare „RPC” sau „China”).
The measures consisted of an ad valorem anti-dumping duty ranging between 7,6 % and 46,7 % (‘the original measures’).
Măsurile au constat într-o taxă antidumping ad valorem cuprinsă între 7,6 % și 46,7 % (denumite în continuare „măsurile inițiale”).
In July 2008, by Regulation (EC) No 684/2008 the Council, following an ex officio partial interim review under Article 11(3) of the basic Regulation, clarified the scope of the measures and excluded certain products, high lifters, stackers, scissor lifts and weighing trucks, that were found to be distinct from hand pallet trucks due to their characteristics and specific functions and end-uses, from the original anti-dumping measures.
În iulie 2008, prin Regulamentul (CE) nr. 684/2008, în urma unei reexaminări intermediare parțiale ex officio efectuată în temeiul articolului 11 alineatul (3) din regulamentul de bază, Consiliul a precizat domeniul de aplicare a măsurilor și a exclus de la aplicarea măsurilor antidumping inițiale anumite produse, precum elevatoare, stivuitoare, platforme de ridicare și paletizoare cu sistem de cântărire, care au fost considerate ca fiind diferite de transpaletele manuale din pricina caracteristicilor, a funcțiilor și a utilizărilor finale specifice ale acestora.
In June 2009, by Regulation (EC) No 499/2009 the Council, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duty applicable to ‘all other companies’ imposed by Regulation (EC) No 1174/2005 to hand pallet trucks consigned from Thailand whether declared as originating in Thailand or not.
În iunie 2009, în urma unei anchete privind eludarea unor măsuri în vigoare efectuată în temeiul articolului 13 din regulamentul de bază, Consiliul a extins prin Regulamentul (CE) nr. 499/2009 taxa antidumping definitivă aplicabilă „tuturor celelalte societăți” instituită prin Regulamentul (CE) nr. 1174/2005 la transpaletele manuale expediate din Thailanda, indiferent dacă acestea sunt declarate ca fiind originare din Thailanda sau nu.
In October 2011, by Implementing Regulation (EU) No 1008/2011, the Council, following an expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks originating in the PRC.
În octombrie 2011, în urma unei reexaminări în perspectiva expirării măsurilor efectuate în temeiul articolului 11 alineatul (2) din regulamentul de bază, Consiliul a instituit prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1008/2011 o taxă antidumping definitivă la importurile de transpalete manuale originare din RPC.
In April 2013, by Implementing Regulation (EU) No 372/2013, the Council, following an interim review pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, and imposed a duty rate of 70,8 % applicable to all imports into the Union of hand pallet trucks originating in the PRC.
În aprilie 2013, în urma unei reexaminări intermediare efectuate în temeiul articolului 11 alineatul (3) din regulamentul de bază, Consiliul a modificat, prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 372/2013, Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1008/2011 și a instituit un nivel al taxei de 70,8 % aplicabil tuturor importurilor în Uniune de transpalete manuale originare din RPC.
In September 2014, by Implementing Regulation (EU) No 946/2014, the European Commission (‘the Commission’), following a new exporter review pursuant to Article 11(4) of the basic Regulation, amended Regulation (EU) No 1008/2011, imposing an individual duty rate of 54,1 % on imports of hand pallet trucks from Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
În septembrie 2014, în urma unei reexaminări în ceea ce privește un nou exportator, efectuată în temeiul articolului 11 alineatul (4) din regulamentul de bază, Comisia Europeană (denumită în continuare „Comisia”) a modificat, prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 946/2014, Regulamentul (UE) nr. 1008/2011, instituind un nivel individual al taxei de 54,1 % pentru importurile de transpalete manuale provenind de la Ningbo Logitrans Handling Equipment Co.
In August 2016, by Implementing Regulation (EU) 2016/1346 the Commission, following an anti-circumvention investigation under Article 13 of the basic Regulation, extended the definitive anti-dumping duties in force to imports of slightly modified hand pallet trucks incorporating a weight indication system not integrated in the chassis (the forks) originating in the PRC.
În august 2016, în urma unei anchete privind eludarea unor măsuri în vigoare efectuată în temeiul articolului 13 din regulamentul de bază, Comisia a extins prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2016/1346 taxele antidumping definitive în vigoare la importurile de transpalete manuale ușor modificate care conțin un sistem de indicare a greutății neintegrat în șasiu (brațele furcii) originare din RPC.
In November 2017, by Implementing Regulation (EU) 2017/2206, the Commission, following a second expiry review pursuant to Article 11(2) of the basic Regulation, imposed a definitive anti-dumping duty on imports of hand pallet trucks originating in the PRC.
În noiembrie 2017, în urma unei alte reexaminări în perspectiva expirării măsurilor efectuate în temeiul articolului 11 alineatul (2) din regulamentul de bază, Comisia a instituit prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2206 o taxă antidumping definitivă la importurile de transpalete manuale originare din RPC.