natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
tipul de liant, duritatea liantului, tipul de agregat, densitatea teoretică maximă a betonului (DR), grosimea stratului de uzură și curba granulometrică rezultată din carotele prelevate de pe poligonul de încercare;
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
metoda de compactare (de exemplu, tipul de cilindru compresor, masa acestuia, numărul de treceri);
Documentation of the test surface
temperatura amestecului, temperatura aerului ambiant și viteza vântului în timpul turnării suprafeței;
The following data shall be given in a document describing the test surface:
data la care s-a turnat suprafața și numele contractantului;
The location of the test track.
toate rezultatele încercărilor sau cel puțin cel mai recent rezultat, inclusiv:
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
coeficientul de porozitate reziduală al fiecărei carote;
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
locurile din zona de încercare de unde s-au prelevat carotele pentru măsurarea porozității;
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
coeficientul de absorbție acustică al fiecărei carote (în cazul în care a fost măsurat).
Date when the surface was laid and name of the contractor.
A se specifica rezultatele atât pentru fiecare carotă, cât și pentru fiecare domeniu de frecvență, precum și media totală;
All test results or at least the latest test result, including:
locurile din zona de încercare de unde s-au prelevat carotele pentru măsurarea absorbției;
The residual voids content of each core;
adâncimea texturii, inclusiv numărul de încercări și abaterea standard;
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
instituția responsabilă pentru încercări în conformitate cu punctele 6.1.6.1 și 6.1.6.2 de mai sus și tipul de echipament folosit;
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
data încercării (încercărilor) și data prelevării carotelor din pista de încercare.
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
Documentația pentru încercările privind emisiile sonore ale vehiculelor efectuate pe suprafață
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
În documentul care descrie încercarea (încercările) privind emisiile sonore ale vehiculelor, trebuie să se precizeze dacă au fost îndeplinite toate cerințele din acest standard sau nu.
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
Se face trimitere la un document întocmit în conformitate cu punctul 6.1 de mai sus, în care sunt descrise rezultatele care confirmă acest lucru.
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
Specificațiile privind poligonul de încercare din prezenta anexă sunt valabile până la sfârșitul perioadei indicate la punctul 11.8 din prezentul regulament.
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
ISO 10844:1994.
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
Pierderea de masă a materialului nu trebuie să depășească 10,5 % după scufundarea, timp de 24 de ore la 90 °C ± 5 °C, într-un condensat sintetic având următoarea compoziție:
In the document describing the vehicle sound test(s) it should be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
1 N acid hidrobromic (HBr): 10 ml
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
acid sulfuric (H 2SO4)
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 11.8 of this Regulation.
În cazul în care suprafața nu îndeplinește cerința privind coeficientul de porozitate reziduală, suprafața este admisibilă numai în cazul în care coeficientul de absorbție acustică α ≤ 0,10.
ISO 10844:1994
Pentru procedura de măsurare, a se vedea punctul 4.2 de mai jos.
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 h at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 63 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of L1 category vehicles with regard to sound emission [2018/1705]
Regulamentul nr. 63 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoria L1 în ceea ce privește emisiile sonore [2018/1705]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 29 December 2018
Suplimentul 4 la seria 02 de amendamente – Data intrării în vigoare: 29 decembrie 2018
Modification and extension of the approval of the vehicle or of the type of exhaust or silencing system(s)
Modificările și extinderea omologării tipului de vehicul sau a tipului de sistem (sisteme) de evacuare sau de amortizare a zgomotului
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Denumirile și adresele serviciilor tehnice care efectuează încercările de omologare și ale autorităților de omologare de tip
Methods and instruments for measuring the sound emitted by L1 category vehicles
Metode și instrumente pentru măsurarea sunetului emis de vehiculele din categoria L1
Maximum sound level limits (new vehicles)
Limitele maxime ale nivelurilor sonore (vehicule noi)
Test track specifications
Specificații aplicabile pistei de încercare
This Regulation applies to vehicles of category L1 with regard to sound emission.
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoria L1 în ceea ce privește emisiile sonore.
Pure electric vehicles, including vehicles with auxiliary electric propulsion, are not in the scope of this Regulation.
În domeniul de aplicare al prezentului regulament nu intră vehiculele pur electrice și nici vehiculele cu propulsie electrică auxiliară.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound emission and the original exhaust system as a technical unit of a two-wheeled type of vehicle;
„Omologare a unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește emisiile sonore și sistemul original de evacuare ca unitate tehnică a unui tip de vehicul cu două roți.
The type of engine (two stroke or four stroke; with reciprocating or rotary pistons; number and capacity of cylinders; number and type of carburettors or injection systems; arrangement of valves; rated maximum net power and rated engine speed).
tipul motorului (doi sau patru timpi; cu pistoane alternative sau rotative; numărul și capacitatea cilindrilor; numărul și tipul carburatoarelor sau sistemelor de injecție; dispunerea valvelor; puterea netă nominală maximă și turația corespunzătoare a motorului).
For rotary piston engines, the cubic capacity should be taken to be double of the volume of the chamber;
Capacitatea cilindrică a motoarelor cu pistoane rotative se consideră a fi dublul volumului camerei;
Drive train, in particular the number and ratios of gears of the transmission and the final ratio;
sistemul de transmisie, în mod particular numărul și raporturile treptelor de viteză ale transmisiei, precum și raportul final;
The number, type and arrangement of exhaust systems;
numărul, tipul și dispunerea sistemelor de evacuare.
‘Exhaust or silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound emitted by the engine of the vehicle and its exhaust.
„Sistem de evacuare sau sistem de amortizare a zgomotului” înseamnă un set complet de componente necesare pentru limitarea sunetului emis de motorul vehiculului și de sistemul său de evacuare.
‘Original exhaust or silencing system’ means a system of the type fitted to the vehicle on approval or extension of approval.
„Sistem original de evacuare sau de amortizare a zgomotului” înseamnă un sistem de tipul celui existent pe vehicul la omologarea sau la extinderea omologării acestuia.
It may be original or a replacement.
Acesta poate fi original sau de schimb.
‘Non-original exhaust or silencing system’ means a system of a type different from that fitted to the vehicle on approval or extension of approval.
„Sistem neoriginal de evacuare sau de amortizare a zgomotului” înseamnă un sistem de alt tip decât cel existent pe vehicul la omologarea sau la extinderea omologării acestuia.
It may be used only as a replacement exhaust or silencing system.
El poate fi utilizat doar ca sistem de evacuare sau de amortizare a zgomotului de schimb.
‘Rated maximum net power’
„Putere netă nominală maximă”
For vehicles with a combustion engine ‘rated maximum net power’ means the rated engine power as defined in ISO 4106:2012.
În cazul vehiculelor cu motor cu ardere internă, „puterea netă nominală maximă” înseamnă puterea nominală a motorului astfel cum este definită în ISO 4106:2012.
The symbol Pn denotes the numerical value of the rated maximum net power expressed in kW.
Simbolul Pn reprezintă valoarea numerică a puterii nete nominale maxime exprimată în kW.
‘Rated engine speed’ means the engine speed at which the engine develops its rated maximum net power as stated by the manufacturer.
„Turația nominală a motorului” înseamnă turația motorului la care acesta dezvoltă puterea netă nominală maximă astfel cum este declarată de producător.
The symbol nrated denotes the rated engine speed expressed in min– 1.
Simbolul nrated reprezintă turația nominală a motorului exprimată în min– 1.
‘Silencing systems of different types’ means silencing systems which differ in such essential respects as:
„Sisteme de amortizare a zgomotului de tipuri diferite” înseamnă sisteme de amortizare a zgomotului care prezintă diferențe esențiale în ceea ce privește:
That their components bear different trade names or marks;
faptul că componentele lor poartă denumiri comerciale sau mărci comerciale diferite;
That the characteristics of the materials constituting a component are different or that the components differ in shape or size;
faptul că materialele care alcătuiesc o componentă au caracteristici diferite sau că respectivele componente au forme sau dimensiuni diferite;
That the operating principles of at least one component are different;
faptul că principiile de operare ale cel puțin uneia dintre componente sunt diferite;
That their components are assembled differently;
faptul că componentele lor sunt asamblate diferit;
‘Exhaust system component’ means one of the individual constituent parts which, when assembled, constitute the exhaust system (e.g. exhaust pipes, silencer) and, where applicable, the intake device (air filter).
„Componentă a unui sistem de evacuare” înseamnă una dintre părțile componente individuale care, atunci când sunt asamblate, formează sistemul de evacuare (de exemplu țevile de evacuare, atenuatorul de zgomot) și, după caz, dispozitivul de admisie (filtrul de aer).
If the engine is fitted with an intake device (air filter and/or an intake sound absorber essential in order to ensure conformity with sound level limits), this device shall be considered to be a component of the same importance as the exhaust system proper, and be included in the list referred to in paragraph 3.2.2 below and carry the markings prescribed in paragraph 4.1 below.
În cazul în care motorul este prevăzut cu un dispozitiv de admisie (filtru de aer și/sau un amortizor pentru sunetul de admisie esențial pentru a asigura conformitatea cu limitele nivelurilor sonore), respectivul dispozitiv este considerat a fi o componentă la fel de importantă ca sistemul de evacuare propriu-zis, este inclus în lista menționată la punctul 3.2.2 de mai jos și poartă mărcile indicate la punctul 4.1 de mai jos.
The reference mass of an L1 category vehicle shall be determined by measuring the mass of the unladen vehicle ready for normal use and shall include the mass of:
Masa de referință a unui vehicul din categoria L1 este determinată prin măsurarea masei vehiculului fără încărcătură gata de utilizare normală și include masa:
Liquids;
lichidelor;
Standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications;
echipamentelor standard în conformitate cu specificațiile producătorului;
‘Fuel’ in the fuel tanks that shall be filled to at least 90 per cent of their capacities.
„combustibilului” din rezervoarele de combustibil, care se umplu la cel puțin 90 la sută din capacitate.
If a vehicle is propelled with a ‘liquid fuel’ this shall be considered as ‘fuel’;
dacă un vehicul este propulsat cu „combustibil lichid”, acesta este considerat „combustibil”;
If a vehicle is propelled with a liquid ‘fuel/oil mixture’:
dacă un vehicul este propulsat cu un „amestec combustibil/ulei” lichid:
If fuel to propel the vehicle and lubrication oil are pre-mixed then this ‘pre-mixture’ shall be considered as ‘fuel’,
dacă combustibilul pentru propulsia vehiculului și uleiul de lubrifiere sunt amestecate în prealabil, atunci acest „amestec prealabil” este considerat „combustibil”;
If fuel to propel the vehicle and lubrication oil are stored separately then only ‘fuel’ propelling the vehicle shall be considered as ‘fuel’; or
dacă combustibilul pentru propulsia vehiculului și uleiul de lubrifiere sunt stocate separat, atunci doar „combustibilul” care propulsează vehiculul este considerat „combustibil”; sau
If a vehicle is propelled by a gaseous fuel, a liquefied gaseous fuel or is running on compressed air, the mass of ‘fuel’ in the gaseous fuel tanks may be set to 0 kg;
dacă un vehicul este propulsat de un motor pe bază de combustibil gazos sau de combustibil gazos lichefiat sau funcționează pe bază de aer comprimat, masa de „combustibil” din rezervoarele de combustibil gazos poate fi considerată 0 kg;
The bodywork, the cabin, the doors;
caroseriei, a cabinei, a ușilor;
The glazing, the coupling, the spare wheels as well as the tools.
geamurilor, a dispozitivelor de cuplare, a roților de rezervă, precum și a uneltelor.
The reference mass of an L-category vehicle shall exclude the mass of:
Masa de referință a unui vehicul din categoria L exclude masa:
The machines or equipment installed on the load platform area;
mașinilor sau a echipamentelor instalate pe suprafața platformei de încărcare;
In the case of mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel vehicles, a gaseous fuel system as well as storage tanks for gaseous fuel; and
în cazul vehiculelor care funcționează cu un singur tip, cu două sau mai multe tipuri de combustibil, a sistemelor de alimentare cu combustibil gazos, precum și a rezervoarelor de stocare a combustibilului gazos, precum și
In the case of pre-compressed air propulsion, storage tanks to store compressed air.
în cazul propulsiei cu aer precomprimat, a rezervoarelor pentru stocarea aerului comprimat.
The test mass is the reference mass plus the combined mass of the driver and test equipment.
Masa de încercare este masa de referință plus masa combinată a conducătorului vehiculului și a echipamentelor de încercare.
The combined mass of the driver and test equipment used on the vehicle shall not be more than 90 kg nor less than 70 kg.
Masa combinată a conducătorului vehiculului și a echipamentelor de încercare utilizate pe vehicul nu trebuie să fie mai mare de 90 kg sau mai mică de 70 kg.
Weights shall be placed on the vehicle, if the 70 kg minimum is not reached.
Dacă nu se atinge masa minimă de 70 kg, pe vehicul se adaugă greutăți.
The maximum vehicle speed is the maximum design vehicle speed measured according to ISO 7116:2011.
Viteza maximă a vehiculului este viteza sa maximă prin construcție măsurată în conform ISO 7116:2011.
The application for approval of a vehicle type with regard to the sound emitted by vehicles shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește sunetele emise de vehicule se depune de către producătorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
o descriere a tipului de vehicul în ceea ce privește caracteristicile menționate la punctul 2.2 de mai sus.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Trebuie specificate numerele și/sau simbolurile care identifică tipul de motor și tipul de vehicul;
A list of the components, duly identified, constituting the exhaust or silencing system;
o listă a componentelor, identificate corespunzător, care formează sistemul de evacuare sau sistemul de amortizare a zgomotului;
A drawing of the assembled exhaust or silencing system and an indication of its position on the vehicle;
o schiță a sistemului asamblat de evacuare sau de amortizare a zgomotului și indicarea poziției lui pe vehicul;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
desene detaliate ale fiecărei componente pentru a permite localizarea și identificarea ei cu ușurință, precum și specificarea materialelor utilizate.
At the request of the technical service responsible for conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the exhaust or silencing system.
La cererea serviciului tehnic responsabil cu desfășurarea încercărilor de omologare, producătorul vehiculului depune, în plus, un eșantion al sistemului de evacuare sau al sistemului de amortizare a zgomotului.
A vehicle representative of the vehicle type, to be approved shall be submitted to the technical service responsible for conducting approval tests.
Serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare i se prezintă spre omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul în cauză.
The trade description given by the manufacturer.
descrierea comercială furnizată de producător;
For all original silencers, the ‘E’ mark followed by the identification of the country which granted the component type approval.
pentru toate atenuatoarele de zgomot originale, marcajul „E” urmat de elementul de identificare a țării care a acordat omologarea de tip pentru componente;
Any packing of original replacement exhaust or silencing systems shall be marked legibly with the words ‘original part’ and the make and type references integrated together with the ‘E’ mark and also the reference to the country of origin.
orice ambalaj al sistemelor de schimb originale de evacuare sau de amortizare a zgomotului trebuie marcat lizibil cu cuvintele „piesă originală”, iar marca și tipul trebuie menționate alături de marcajul „E” și, totodată, de mențiunea țării de origine;
Such markings shall be indelible, clearly legible and visible, in the position on which it is to be located on the vehicle.
aceste marcaje trebuie să fie indelebile, clar lizibile și vizibile în poziția în care urmează să fie plasate pe vehicul.
If the vehicle submitted for approval pursuant to paragraph 3 of this Regulation meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below, approval of that vehicle type with regard to the sound emission shall be granted.
În cazul în care vehiculul prezentat spre omologare în temeiul punctului 3 din prezentul regulament îndeplinește cerințele de la punctele 6 și 7 de mai jos, se acordă omologarea respectivului tip de vehicul în ceea ce privește emisiile sonore.
Its first two digits shall indicate the series of amendments (at present 02) incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestuia indică seria de amendamente (în prezent 02) care includ cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului până la momentul acordării omologării.
The same Contracting Party may not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of exhaust or silencing system, or to another vehicle type.
Aceeași parte contractantă nu poate aloca același număr aceluiași vehicul echipat cu alt tip de sistem de evacuare sau de amortizare a zgomotului și nici unui alt tip de vehicul.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of drawings of the exhaust or silencing system supplied by the applicant for approval, in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm) or folded to that format and on an appropriate scale.
Notificarea omologării sau a refuzului omologării unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular conform cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament și al unor desene ale sistemului de evacuare sau de amortizare a zgomotului furnizate de solicitant în vederea omologării, într-un format maxim A4 (210 × 297 mm) sau împăturit la acest format și la o scară corespunzătoare.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Pe fiecare vehicul conform cu un tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament se aplică, în mod vizibil și într-un loc ușor accesibil specificat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională care constă în:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1 above.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare în dreapta cercului prevăzut la punctul 5.4.1 de mai sus.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 above.
În cazul în care vehiculul este în conformitate cu un tip de vehicul omologat, în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 5.4.1 de mai sus nu trebuie repetat; într-o astfel de situație, numărul regulamentului și numerele de omologare, precum și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora s-a acordat omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament se înscriu în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 5.4.1 de mai sus.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Marca de omologare se poziționează pe plăcuța cu date a vehiculului sau în apropierea acesteia.
Annex 2 to this Regulation gives arrangements of approval marks.
Anexa 2 la prezentul regulament prezintă modalitățile de dispunere a mărcilor de omologare.
The vehicle, its engine and its exhaust or silencing system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the vehicle, in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Vehiculul, motorul său și sistemul său de evacuare sau de amortizare a zgomotului trebuie proiectate, construite și asamblate astfel încât să permită vehiculului, în stare normală de funcționare, în ciuda vibrației la care este supus, să respecte prevederile prezentului regulament.