natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class F Non-standard draw beams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load-bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 6.
Clasa F Grinzi de remorcare nestandardizate conținând toate componentele și dispozitivele plasate între dispozitivele de cuplare propriu-zise, de exemplu, bila de cuplare sau cuplajul pentru bara de remorcare, și structura (de exemplu, traversa spate), părțile portante ale caroseriei sau șasiul vehiculului tractor – a se vedea punctul 6 din anexa 5.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see Annex 5, paragraph 7.
Clasa G Șeile de cuplare sunt dispozitive de cuplare tip placă cu blocare automată fixate pe vehiculul tractor în vederea conectării cu un pivot de cuplare cu diametrul de 50 mm fixat la o semiremorcă – a se vedea punctul 7 din anexa 5.
Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Clasa G50 Șei de cuplare standardizate pentru pivoți cu diametrul de 50 mm.
Class G50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Clasa G50-X Șei de cuplare nestandardizate pentru pivoți cu diametrul de 50 mm.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 8:
Clasa H Pivoți cu diametrul de 50 mm pentru șei de cuplare fixați la o semiremorcă și concepuți pentru a se conecta cu șaua de cuplare a vehiculului tractor – a se vedea punctul 8 din anexa 5:
Class H50-X Non-standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Clasa H50-X Șei de cuplare nestandardizate pentru pivoți cu diametrul de 50 mm.
Class J Non-standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Clasa J Plăcuțe de montare nestandardizate conținând toate componentele și dispozitivele necesare fixării șeii de cuplare pe structura sau șasiul vehiculului tractor.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see Annex 5, paragraph 9.
Plăcuța de montare poate fi concepută pentru a se deplasa în plan orizontal, astfel încât să permită șeii de cuplare să culiseze – a se vedea punctul 9 din anexa 5.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see Annex 5, paragraph 10.
Clasa K Cuplaje cu cârlig standardizate destinate utilizării cu inele de remorcare toroidali corespunzători clasei L – a se vedea punctul 10 din anexa 5.
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see Annex 5, paragraph 4.
Clasa L Inele de remorcare toroidale standardizate destinate utilizării cu cuplaje cu cârlig corespunzătoare clasei K – a se vedea punctul 4 din anexa 5.
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L, T or W and which are used for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Clasa S Dispozitive și componente care nu sunt conforme cu niciuna dintre clasele A-L, T sau W și care sunt utilizate pentru transporturi speciale grele sau sunt dispozitive utilizate numai în anumite țări și respectă standardele naționale ale acestora.
Class T Non-standard, non-automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Clasa T Cuplaje tip bară de remorcare nestandardizate, neautomate, care nu pot fi decuplate decât cu ajutorul unor unelte și care sunt utilizate, de obicei, la remorcile transportatoarelor de autoturisme.
They shall be approved as a matched pair.
Acestea sunt omologate în pereche.
Class W Non-standard miscellaneous, automatic drawbar coupling clevis type, including its adapted trailer part, with an integrated automated electric and pneumatic connector between the towing vehicle and towed vehicle.
Clasa W Cuplaje diverse nestandardizate, automatizate pentru bare de remorcare cu cap tip furcă, inclusiv partea adaptată a remorcii, cu conector automat integrat electric și pneumatic între vehiculul tractor și remorcă.
The both mechanical parts shall be approved as a matched pair.
Ambele părți mecanice sunt omologate în pereche.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Penele de ghidare sunt dispozitive sau componente montate pe semiremorci care controlează pozitiv direcția remorcii împreună cu șaua de cuplare.
Remote indicators are devices and components which give an indication that coupling has been affected and that the locking devices have been positively engaged.
Indicatorii la distanță sunt dispozitive sau componente care indică faptul că remorca este cuplată și că dispozitivele de blocare sunt pozitiv angajate.
‘Type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
„Tip de dispozitiv sau componentă de cuplare” înseamnă dispozitive sau componente care nu prezintă diferențe esențiale între ele, precum:
The manufacturer's or supplier's trade name or mark;
Marca sau denumirea comercială a producătorului sau furnizorului;
The class of coupling as defined in paragraph 2.6;
Clasa dispozitivului de cuplare, astfel cum este definită la punctul 2.6;
The external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
Forma exterioară, dimensiunile principale sau diferențele fundamentale de proiectare, inclusiv în ceea ce privește materialele utilizate; și
The characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
Valorile caracteristice D, Dc, S, V și U astfel cum sunt definite la punctul 2.11.
The characteristic values D, Dc, S, V and Av are defined and verified as:
Valorile caracteristice D, Dc, S, V și Av sunt definite și verificate după cum urmează:
The D and Dc value are characteristic performance values for the horizontal forces of the coupling equipment verified as described in Annex 6 to this Regulation.
Valorile D și Dc sunt valorile caracteristice de performanță pentru forțele orizontale ale echipamentelor de cuplare verificate, astfel cum este descris în anexa 6 la prezentul regulament.
The U value is a characteristic performance value for the vertically imposed mass, in tonnes, on the fifth wheel coupling.
Valoarea U este o valoare caracteristică de performanță corespunzătoare masei, exprimată în tone, aplicate vertical pe șaua de cuplare.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
Această valoare de performanță se verifică în conformitate cu anexa 6 la prezentul regulament.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation.
Valoarea Av este o valoare caracteristică de performanță pentru bare de remorcare articulate care stabilește masa maximă admisibilă pe axă, exprimată în tone, a grupului axelor directoare frontale ale remorcii.
The V value is a characteristic performance value of the amplitude of the vertical force imposed on the coupling by a centre axle trailer.
Această valoare de performanță se verifică în conformitate cu anexa 6 la prezentul regulament.
The Av value is a characteristic performance value for hinged drawbars that sets maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer.
Pentru fiecare valoare caracteristică de performanță D, Dc, U, V și S există valori corespunzătoare ale cerinței de aplicare.
This performance value shall be verified as described in Annex 6 to this Regulation
Aceste valori ale cerințelor se determină conform anexei 8 la prezentul regulament
To each of the characteristic performance value D, Dc, U, V and S there are corresponding application requirement values.
Simboluri și definiții utilizate în anexa 6 și în anexa 8 la prezentul regulament.
Those requirements values are determined according to Annex 8 to this Regulation.
A v = masa maximă admisibilă pe axă, exprimată în tone, a grupului axelor directoare frontale ale remorcii – a se vedea punctul 2.11.5.
Symbols and definitions used in Annex 6 and Annex 8 to this Regulation.
C = masa remorcii cu axă centrală, exprimată în tone – a se vedea punctul 2.1 din anexa 8 la prezentul regulament.
A v = maximum permitted axle mass in tonnes of the front steered axle group of a full trailer — see paragraph 2.11.5.
D = valoarea D în kN – a se vedea punctul 2.11.1 din prezentul regulament.
C = mass of centre axle trailer in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
D c = valoarea Dc în kN pentru remorci cu axă centrală – a se vedea punctul 2.11.1 din prezentul regulament.
D = D-value in kN — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
R = masa vehiculului tractor, exprimată în tone – a se vedea punctul 2.1 din anexa 8 la prezentul regulament.
D c = Dc-value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1 of this Regulation.
T = masa vehiculului tractor, exprimată în tone – a se vedea punctul 2.1 din anexa 8 la prezentul regulament.
R = mass of towed vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
F a = forța de ridicare statică în kN.
T = mass of towing vehicle in tonnes — see Annex 8, paragraph 2.1 to this Regulation.
F h = componenta orizontală a forței de încercare pe axa longitudinală a vehiculului, în kN.
F a = static lifting force in kN.
F s = componenta verticală a forței de încercare, în kN.
F h = horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
S = sarcina verticală statică, în kg – a se vedea punctul 2.11.3 din prezentul regulament.
F s = vertical component of test force in kN.
U = sarcina verticală suportată de șaua de cuplare, în tone – a se vedea punctul 2.11.2 din prezentul regulament.
S = static vertical mass in kg.
V = valoarea lui V exprimată în kN – a se vedea punctul 2.11.4 din prezentul regulament.
See paragraph 2.11.3 of this Regulation.
a = factor de accelerare verticală echivalent la punctul de cuplare al remorcilor cu axă centrală care depinde de tipul de suspensie al axei (axelor) spate ale vehiculului tractor – a se vedea punctul 2.2 din anexa 8 la prezentul regulament.
U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes. — See paragraph 2.11.2 of this Regulation.
e = distanța longitudinală dintre punctul de cuplare a bilelor de cuplare demontabile și planul vertical al punctelor de fixare, în mm (a se vedea figurile 20c-20f).
V = V-value in kN — see paragraph 2.11.4 of this Regulation.
f = distanța verticală dintre punctul de cuplare al bilelor de cuplare demontabile și planul orizontal al punctelor de fixare, în mm (a se vedea figurile 20c-20f).
a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see Annex 8, paragraph 2.2 to this Regulation.
g = accelerația gravitațională, considerată a fi egală cu 9,81 m/s2.
e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
L = lungimea teoretică a barei de remorcare, măsurată între centrul inelului de remorcare și centrul axei, în metri.
f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
X = lungimea suprafeței de încărcare a unei remorci cu axă centrală, în metri.
g = acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
Indici:
L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in metres.
O = forța maximă de încercare
X = length of the loading area of a centre axle trailer in metres.
U = forța minimă de încercare
Subscripts:
A = forța statică
O = maximum test force
h = orizontală
U = minimum test force
p = pulsatoare
A = static force
res = rezultanta
h = horizontal
s = verticală
p = pulsating
w = forța alternantă
res = resultant
„Remorcă cu axă centrală” înseamnă o remorcă a cărei bară de remorcare nu se poate mișca într-un plan vertical independent de remorcă și a cărei axă sau axe este (sunt) plasată (plasate) în apropierea centrului său de gravitație atunci când este (sunt) încărcată (încărcate) uniform.
s = vertical
Sarcina verticală exercitată asupra dispozitivului de cuplare al vehiculului tractor nu trebuie să depășească 10 % din masa maximă a remorcii sau 1000 kg, alegând cea mai mică valoare dintre acestea.
w = alternating force
Masa maximă a remorcii cu axă centrală înseamnă masa totală transmisă la sol de către axa sau axele remorcii atunci când remorca este cuplată la un vehicul tractor și atunci când aceasta este încărcată la masa maximă tehnic admisibilă.
‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
„Blocare mecanică pozitivă” înseamnă o construcție și o geometrie a unui dispozitiv și a componentelor acestuia care nu permit ca dispozitivul să se poată deschide sau debloca sub acțiunea niciunor forțe sau componente ale forțelor la care dispozitivul este supus în condiții normale de utilizare sau de încercare.
The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 per cent of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
„Tip de vehicul” înseamnă un grup de vehicule care nu prezintă între ele diferențe esențiale în ceea ce privește structura, dimensiunile, forma și materialele care constituie structura pe care sunt fixate dispozitivul sau componenta mecanică de cuplare.
The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
Această definiție se aplică atât vehiculului tractor, cât și remorcii.
‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
„Dispozitiv de cuplare secundar” înseamnă un lanț, un cablu toronat etc. montat pe un dispozitiv de cuplare, capabil să asigure, în cazul separării cuplajului principal, că remorca rămâne atașată de vehiculul tractor și că acesta dispune și de o anumită acțiune reziduală de direcționare a remorcii.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure, dimensions, shape and materials in areas to which the mechanical coupling device or component is affixed.
CEREREA DE OMOLOGARE A UNUI DISPOZITIV SAU A UNEI COMPONENTE MECANICE DE CUPLARE
This applies to both the towing vehicle and trailer.
Cererea de omologare se depune de către deținătorul denumirii comerciale ori al mărcii comerciale sau de către reprezentantul său acreditat în mod corespunzător.
‘Secondary coupling device’ means a chain, wire rope, etc., fitted a coupling device, capable in the event of separation of the main coupling, of ensuring that the trailer remains connected to the towing vehicle and that there is some residual steering action.
Pentru fiecare tip de dispozitiv sau componentă mecanică de cuplare, cererea de omologare este însoțită de următoarele informații, de exemplu, prin intermediul fișei de comunicare prezentate în anexa 1:
APPLICATION FOR APPROVAL OF A MECHANICAL COUPLING DEVICE OR COMPONENT
Detaliile mărcilor sau denumirilor comerciale ale producătorului sau furnizorului care figurează pe dispozitiv sau pe componentele de cuplare;
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade name or mark or by his duly accredited representative.
Desene, în trei exemplare, suficient de detaliate pentru a permite identificarea dispozitivului sau a componentelor și care precizează modul în care acestea sunt montate pe vehicul; desenele trebuie să indice poziția prevăzută pentru numărul de omologare și pentru celelalte marcaje prevăzute la punctul 7;
For each type of mechanical coupling device or component the application shall be accompanied by the following information, for example, by means of the Communication form given in Annex 1:
Indicarea valorilor D, Dc, S, V și U, după caz, astfel cum sunt definite la punctul 2.11.
Details of all manufacturer's or supplier's trade names or marks to be applied to the coupling device or component;
Pentru dispozitivele de remorcare destinate vehiculelor din categoriile M1 sau N1, indicarea maselor maxime admisibile ale vehiculului tractor și ale remorcii și a sarcinii statice verticale maxime admisibile aplicate dispozitivului de remorcare recomandate de producătorul vehiculului tractor; dacă valoarea maximă admisibilă a masei remorcabile este zero sau dacă nu este declarată nicio valoare de producătorul vehiculului, cererea de omologare este refuzată.
Three sets of drawings which are sufficiently detailed to define the device or component and which specify how it is to be fitted to the vehicle; the drawings shall show the position and space provided for the approval number and other marking as given in paragraph 7;
Valorile caracteristice sunt cel puțin egale cu cele aplicabile maselor maxime admisibile ale vehiculului tractor, ale remorcii și ale ansamblului.
A statement of the values of D, Dc, S, V and U as applicable and as defined in paragraph 2.11.
O descriere tehnică detaliată a dispozitivului sau a componentei, precizând în special tipul de dispozitiv sau de componentă și materialele utilizate;
For towing devices intended for M1 or N1 vehicle, a statement of the maximum permissible towing vehicle and trailer masses and the maximum permissible static vertical imposed load on the towing device as advised by the manufacturer of the towing vehicle; if the value for the maximum permissible towable mass is zero or no value declared by vehicle manufacturer, the application for approval shall be refused.
Tipurile de vehicule pe care poate fi montat dispozitivul de cuplare – a se vedea punctul 12 din anexa 1 și punctul 3.4 din anexa 5;
The characteristic values shall be at least equal to those applicable to the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses.
Un eșantion și, la cererea autorității sau a serviciului tehnic de omologare de tip, eșantioane suplimentare;
A detailed technical description of the device or component, specifying, in particular, the type and the materials used;
Toate eșantioanele trebuie să fie complet finalizate, având aplicat tratamentul de suprafață final.
Restrictions on the vehicles to which the coupling may be fitted — see Annex 1, paragraph 12 and Annex 5, paragraph 3.4;
Totuși, dacă tratamentul final este cu vopsea sau cu strat de acoperire cu pulbere epoxidică, această cerință poate fi omisă;
One sample, plus additional samples as requested by the Type Approval Authority or technical service;
În cazul în care dispozitivul sau componenta mecanică de cuplare este conceput(ă) pentru un anumit tip de vehicul, producătorul dispozitivului sau al componentei trebuie, de asemenea, în conformitate cu apendicele la anexa 2, să comunice informațiile privind montarea oferite de producătorul vehiculului.
All samples shall be fully finished with the final surface treatment applied.
Autoritatea de omologare sau serviciul tehnic poate solicita, de asemenea, să îi fie prezentat un vehicul reprezentativ pentru tip.
However, if the final treatment is by painting or epoxy powder coating, this should be omitted;
CERINȚE GENERALE APLICABILE DISPOZITIVELOR SAU COMPONENTELOR MECANICE DE CUPLARE
In the case of a mechanical coupling device or component designed for a specific vehicle type, the manufacturer of the device or component shall also submit the installation data, according to Annex 2, Appendix, given by the vehicle manufacturer.
Fiecare eșantion este conform cu specificațiile dimensionale și de rezistență prevăzute în anexele 5 și 6.
The approval authority or technical service may also request that a vehicle representative of the type be submitted.
În urma încercărilor descrise în anexa 6, eșantionul nu trebuie să prezinte nicio fisură, ruptură sau deformare permanentă excesivă care să poată afecta buna funcționare a dispozitivului sau a componentelor.
GENERAL REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
Toate piesele dispozitivului sau ale componentei mecanice de cuplare a căror defectare ar putea provoca separarea vehiculului tractor și a remorcii sunt din oțel.
Each sample shall conform to the dimensional and strength specifications set out in Annexes 5 and 6.
Pot fi folosite alte materiale, cu condiția ca producătorul să aducă autorității de omologare de tip sau serviciului tehnic al părților contractante care aplică prezentul regulament dovada satisfăcătoare că aceste materiale oferă o rezistență echivalentă.
Following the tests specified in Annex 6 there shall not be any cracks, fractures or any excessive permanent distortion which would be detrimental to the satisfactory operation of the device or component.
Dispozitivele sau componentele mecanice de cuplare pot fi acționate în siguranță, iar cuplarea și decuplarea poate fi efectuată de o singură persoană fără ajutorul niciunei unelte.
All parts of the mechanical coupling device or component whose failure could result in separation of the vehicle and trailer shall be made of steel.
Cu excepția dispozitivelor de cuplare din clasa T, numai dispozitivele care permit cuplarea automată vor fi autorizate pentru cuplarea de remorci a căror masă maximă tehnic admisibilă este mai mare de 3,5 tone.
Other materials may be used provided that equivalence has been demonstrated by the manufacturer to the satisfaction of the Type Approval Authority or Technical Service of the Contracting Party applying this Regulation.
Dispozitivul sau componentele mecanice de cuplare sunt proiectate și fabricate astfel încât, în cazul în care sunt utilizate normal și întreținute corect, iar componentele uzate sunt înlocuite, să continue să funcționeze în mod satisfăcător și să își păstreze caracteristicile prescrise de prezentul regulament.
The mechanical coupling devices or components shall be safe to operate and coupling and uncoupling shall be possible by one person without the use of tools.
Toate dispozitivele și componentele mecanice de cuplare sunt concepute astfel încât să se blocheze mecanic, iar în poziția lor închis, acestea vor fi blocate cel puțin o dată prin intermediul unui dispozitiv mecanic suplimentar, cu excepția cazului în care sunt precizate alte cerințe în anexa 5.
With the exception of Class T couplings only devices which allow automatic coupling shall be allowed for the coupling of trailers having a maximum technically permissible mass greater than 3,5 tonnes.
De asemenea, pot fi prevăzute două sau mai multe dispoziții independente pentru a garanta integritatea mecanismului, cu condiția ca fiecare dintre ele să fie concepută pentru blocarea mecanică și să fie supusă individual la încercări în conformitate cu cerințele din anexa 6.
The mechanical coupling devices or components shall be designed and manufactured such that in normal use and with correct maintenance and replacement of wearing parts they will continue to function satisfactorily and retain the characteristics prescribed by this Regulation.
Blocarea mecanică este conformă cu definiția de la punctul 2.14.
All mechanical coupling devices or components shall be designed to have positive mechanical engagement and the closed position shall be locked at least once by further positive mechanical engagement unless further requirements are stated in Annex 5.
Pot fi utilizate resorturi, dar numai pentru închiderea mecanismului și pentru a împiedica deplasarea elementelor acestuia din cauza vibrațiilor, deplasare care poate risca să antreneze deschiderea sau deblocarea acestora.