natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Cuplajele cu cârlig din clasele K1-K4 sunt dispozitive neautomate concepute pentru a fi utilizate pe remorci a căror masă maximă admisibilă nu depășește 3,5 tone, iar cuplajele cu cârlig din clasele KA1-KA3 sunt cuplaje automate.
Mounting plates
Figura 19
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Dimensiunile și articularea cuplajelor cu cârlig din clasa K
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Cuplajele cu cârlig nu pot fi utilizate decât cu un inel de remorcare toroidal; atunci când este utilizat cu un inel de remorcare toroidal din clasa L, cuplajul din clasa K trebuie să aibă gradele de articulare prevăzute la punctul 10.2. din prezenta anexă.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Cuplajele cu cârlig din clasa K se utilizează cu un inel de remorcare toroidal cu un joc cuprins între 3 mm și 5 mm atunci când este nou.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Producătorul de cuplaje cu cârlig trebuie să precizeze, pe fișa de comunicare reprodusă în anexa 1, inelele de remorcare potrivite pentru utilizare.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Dispozitivele de cuplare din clasa K utilizate cu un inel de remorcare toroidal din clasa L au, atunci când nu sunt montate pe vehicul, unghiurile de articulare nesimultane de mai jos – a se vedea, de asemenea, figura 19:
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
± 90° într-un plan orizontal, în jurul axei verticale a cuplajului;
General requirements for Class K hook type couplings:
± 40° într-un plan vertical, în jurul axei transversale orizontale a cuplajului;
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
± 20° de rotație axială în jurul axei longitudinale orizontale a cuplajului.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Cuplajele cu cârlig automate din clasa K sunt echipate cu o închidere concepută astfel încât inelul de remorcare să fie ghidat în dispozitivul de cuplare.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
În poziția închis, dispozitivul de cuplare este blocat de două dispozitive, fiecare dintre acestea rămânând blocat în cazul defectării celuilalt.
Figure 19
Tabelul 12
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Dimensiuni ale cuplajelor cu cârlig din clasa K
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
(a se vedea figura 19)
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Maximum
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
Tabelul 13
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Valorile caracteristice minime ale cuplajelor cu cârlig din clasa K
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Cuplaje speciale pentru bară de remorcare – clasa T
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
Cuplajele speciale pentru bară de remorcare din clasa T sunt concepute pentru a fi utilizate pe tipuri speciale de ansambluri de vehicule, de exemplu, transportoarele de autoturisme.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Cuplajele din clasa T nu pot fi utilizate decât cu remorci cu axă centrală; această restricție trebuie să figureze în fișa de comunicare reprodusă în anexa 1.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Cuplajele din clasa T sunt omologate în pereche, iar decuplarea acestora într-un atelier este posibilă doar cu ajutorul unor unelte care nu se găsesc în mod normal la bordul unui vehicul.
Table 12
Cuplajele din clasa T nu sunt automate în funcționare.
Dimensions for Class K hook type couplings
Cuplajele din clasa T obțin rezultate pozitive la încercările descrise la punctul 3.3 din anexa 6 (cu excepția punctului 3.3.4).
(see Figure 19)
Următoarele articulări minime pot fi obținute simultan atunci când dispozitivul de cuplare nu este montat pe un vehicul, dar într-o configurație normală asemănătoare celei pe care o va ocupa pe un vehicul:
Max
± 90° în plan orizontal în jurul axei verticale;
+ 1,6/– 0,0
± 8° în plan vertical în jurul axei transversale orizontale;
Table 13
± 3° de rotație în jurul axei longitudinale orizontale.
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
Cuplaje pentru bare de remorcare - clasa W
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Cuplajele din clasa W, ca parte a unei secvențe de acțiuni automate, conectează două vehicule în mod mecanic automat și stabilesc legătura electrică și pneumatică a sistemului de frânare.
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Cuplajele din clasa W, ca parte a unei secvențe de acțiuni automate, întrerup în mod automat legătura electrică și pneumatică a sistemului de frânare și deconectează mecanic cele două vehicule.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Cuplajele din clasa W obțin rezultate pozitive la încercările descrise la punctul 3.3 din anexa 6 (cu excepția punctului 3.3.4).
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
Dispozitivul de închidere și toate dispozitivele de blocare se supun încercării prin intermediul unei forțe statice de 0,25 D acționând în sensul de deschidere.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Această încercare nu provoacă deschiderea dispozitivului de închidere.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
După încercare, dispozitivul de blocare este perfect funcțional.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
O forță de încercare de 0,1 D este suficientă pentru pivoții de cuplare cilindrici.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Următoarele unghiuri de articulare minime și simultane pot fi obținute atunci când dispozitivul de cuplare nu este montat pe un vehicul, dar într-o configurație normală asemănătoare celei pe care o va ocupa pe un vehicul:
± 90° horizontally about the vertical axis;
± 20° în plan vertical în jurul axei transversale orizontale;
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
± 25° de rotație în jurul axei longitudinale orizontale.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Cuplajele din clasa W dotate cu sistem de control la distanță îndeplinesc cerințele de la punctul 13 din prezenta anexă.
Drawbar type couplings — Class W
Cuplajele din clasa W dispun de un indicator la distanță în conformitate cu punctul 13 din prezenta anexă.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Sisteme de indicare la distanță și de control la distanță
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
Dispozitivele de indicare la distanță și de control la distanță sunt permise numai pe cuplajele automate pentru barele de remorcare și pe șeile de cuplare.
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
Sistemele de indicare la distanță și de control la distanță nu sunt permise decât pe dispozitivele de cuplare automate din clasele C50-X și G50-X.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Sistemele de indicare la distanță și de control la distanță nu trebuie să afecteze mișcarea liberă minimă a inelului de remorcare cuplat și a semiremorcii cuplate.
The test shall not cause the closure to open.
Acestea sunt montate permanent pe vehicul.
The locking device shall be fully functional after the test.
Toate sistemele de indicare la distanță și de control la distanță sunt supuse încercărilor și omologării dispozitivului de cuplare, împreună cu toate componentele dispozitivelor de acționare și de transmisie.
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Indicarea la distanță
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Pentru procedura de cuplare automată, dispozitivele de indicare la distanță indică dacă dispozitivul de cuplare este în poziția închis și blocat de două ori cu ajutorul unui indicator optic, în conformitate cu punctul 13.2.2.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
În plus, poate fi indicată poziția deschis.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
În acest caz, indicarea se efectuează în conformitate cu punctul 13.2.3.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Dispozitivul de indicare la distanță este activat automat și resetat cu ocazia fiecărei manevre de deschidere sau de închidere a dispozitivului de cuplare.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Trecerea de la poziția deschis la poziția închis și dublu blocat este semnalată printr-un semnal optic verde.
Devices for remote indication and remote control
În cazul în care există un indicator pentru poziția deschis și/sau deblocat, se utilizează un semnal optic roșu.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
În cazul în care se indică finalizarea procedurii de cuplare automată, indicatorul la distanță garantează faptul că pivotul de cuplare a ajuns în poziția finală de dublă blocare.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
În cazul defectării sistemului de indicare la distanță, acesta nu trebuie să indice în timpul procedurii de cuplare că a fost atinsă poziția de dublă blocare, în cazul în care nu s-a ajuns la poziția finală.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Deschiderea unuia dintre dispozitivele de blocare trebuie să ducă la stingerea semnalului optic verde și la aprinderea semnalului optic roșu (dacă este prevăzut).
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Indicatorii mecanici montați direct pe dispozitivul de cuplare trebuie să fie păstrați.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Pentru a nu deranja conducătorul în timpul conducerii, este posibilă stingerea semnalului optic, dar acesta din urmă este repus automat în funcțiune atunci când dispozitivul de cuplare este decuplat și cuplat din nou – a se vedea punctul 13.2.1.
Remote indication
În cazul în care sunt instalate în cabina vehiculului, dispozitivele de indicare la distanță se montează în câmpul vizual direct al conducătorului vehiculului și trebuie să poată fi identificate în mod clar.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Când sunt instalate pe partea laterală a vehiculului, dispozitivele de indicare la distanță trebuie să poată fi identificate în mod clar și permanent.
Additionally the open position may be indicated.
În cazul în care este utilizat un dispozitiv de control la distanță, astfel cum este definit la punctul 2.8 din prezentul regulament, trebuie să existe și un sistem de indicare la distanță, astfel cum este descris la punctul 13.2.
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Dispozitivul de control la distanță permite deschiderea sau închiderea dispozitivului de cuplare prin acționarea unui comutator special (de exemplu, comutator principal, manetă sau supapă).
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
În cazul în care acest comutator nu este instalat în cabina conducătorului, este amplasat într-un loc inaccesibil persoanelor neautorizate sau într-un loc care poate fi închis.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Acționarea dispozitivului de cuplare din cabina conducătorului poate fi posibilă doar în cazul în care orice operare accidentală este împiedicată, de exemplu, prin necesitatea utilizării ambelor mâini pentru acționare.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Trebuie să fie posibil să se stabilească dacă a avut loc deschiderea dispozitivului de cuplare cu ajutorul sistemului de control la distanță.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Dacă sistemul de control la distanță implică deschiderea cuplajului printr-o forță externă, condițiile în care forța externă acționează sunt indicate conducătorului auto în mod corespunzător.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Acest lucru nu este necesar dacă forța externă poate acționa numai când sistemul de control la distanță este în funcțiune.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
În cazul în care dispozitivul de acționare pentru deschiderea dispozitivului de cuplare prin control la distanță este montat în exteriorul vehiculului, este posibilă supravegherea zonei cuprinse între cele două vehicule cuplate, fără însă a fi necesară intrarea în această zonă pentru operarea dispozitivului.
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
O singură manevră greșită sau apariția unei defectări unice a sistemului nu trebuie să provoace decuplarea accidentală a dispozitivului de cuplare în condiții normale de utilizare pe drum.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 13.2.1.
Orice defectare a sistemului este semnalată direct sau devine evidentă imediat la manevra următoare, de exemplu, printr-o funcționare defectuoasă.
When installed in the vehicle cab, the remote indication devices shall be mounted within the driver's direct field of vision, and be clearly identified.
În cazul în care se defectează sistemul de control la distanță, este posibilă, în caz de urgență, decuplarea dispozitivului de cuplare prin cel puțin o altă metodă.
When installed on the side of the vehicle, the remote indication devices shall be permanently and clearly identified.
În cazul în care este necesară utilizarea unei unelte în acest scop, aceasta trebuie să facă parte din trusa de scule a vehiculului.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 13.2.
Cerințele de la punctul 3.6 din prezenta anexă nu se aplică manetelor care servesc exclusiv decuplării dispozitivului de cuplare în caz de urgență.
There shall be a dedicated switch (i.e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Dispozitivele de control la distanță sunt identificate în mod clar și permanent.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
ANEXA 6
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
ÎNCERCĂRI ALE DISPOZITIVELOR SAU COMPONENTELOR MECANICE DE CUPLARE
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Cerințe generale pentru încercări
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Eșantioanele de dispozitive de cuplare sunt supuse încercărilor de rezistență și încercărilor de funcționare.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
Încercările se efectuează în condițiile cele mai defavorabile.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Pentru determinarea celor mai defavorabile condiții poate fi efectuată o evaluare teoretică; încercările fizice se efectuează oriunde e posibil, dar, cu excepția unor dispoziții contrare, autoritatea de omologare de tip sau serviciul tehnic poate renunța la o încercare fizică de rezistență dacă proiectarea simplă a unei componente face posibilă o evaluare teoretică.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
În orice situație, o evaluare teoretică trebuie să asigure aceeași calitate a rezultatelor ca o încercare dinamică sau statică.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
În cazul în care există incertitudini, rezultatele încercărilor fizice sunt determinante.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
A se vedea, de asemenea, punctul 4.10 din prezentul regulament
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
În cazul dispozitivelor de cuplare, rezistența este verificată printr-o încercare dinamică (încercare de anduranță).
The requirements of paragraph 3.6 of this annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
În anumite situații, pot fi necesare încercări statice (a se vedea punctul 3 din prezenta anexă).
The remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Încercarea dinamică (cu excepția încercării prevăzute la punctul 3.10 din prezenta anexă) se efectuează cu o sarcină aproximativ sinusoidală (alternantă și/sau pulsatorie) și cu un număr de cicluri de solicitare corespunzătoare materialului.
ANNEX 6
Nu trebuie să apară nicio fisură sau ruptură.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
La încercările statice se admite doar o ușoară deformare permanentă.
General testing requirements
Cu excepția unor cerințe contrarii, deformarea plastică permanentă măsurată după eliminarea sarcinii nu trebuie să fie mai mare de 10 % din deformarea maximă măsurată în timpul încercării.
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
În cazul în care măsurarea deformării în timpul încercării pune în pericol controlorul, această parte a încercării statice poate fi omisă, cu condiția ca același parametru să fie verificat cu ocazia altor încercări, de exemplu, la o încercare dinamică.
Tests shall be performed in relation to worst case conditions.
La încercările dinamice, ipotezele de sarcină sunt bazate pe componenta forței orizontale care se exercită în axa longitudinală a vehiculului și pe componenta forței verticale.
Theoretical assessment may be carried out to determine worst case conditions Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the Type Approval Authority or Technical Service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical assessment possible.
Componentele forțelor orizontale transversale la axa longitudinală a vehiculului, precum și momentele acestora nu se iau în considerare, cu condiția să aibă o importanță marginală.
In all cases, theoretical assessments shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
Această simplificare nu este valabilă pentru procedura de încercare conform punctului 3.10 din prezenta anexă.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
În cazul în care proiectarea dispozitivului de cuplare sau a fixării acestuia pe vehicul sau montarea unor sisteme suplimentare (de exemplu, stabilizatori sau dispozitive de cuplare scurte) generează forțe sau momente suplimentare, autoritatea de omologare de tip sau serviciul tehnic pot solicita efectuarea altor încercări.
See also paragraph 4.10 of this Regulation.
Componenta forței orizontale care se exercită pe axa longitudinală a vehiculului este reprezentată de o forță teoretică de referință, și anume valoarea D sau Dc.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Componenta forței verticale, după caz, este reprezentată fie de o sarcină verticală statică S, care este aplicată pe punctul de cuplare și de sarcina verticală presupusă V, fie de o sarcină verticală statică U, în cazul șeilor de cuplare.
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3. of this annex).
Valorile caracteristice D, Dc, S, V și U, pe care sunt bazate încercările prevăzute la punctul 2.11 din prezentul regulament, sunt cele comunicate de producător în cererea de omologare de tip – a se vedea fișele de comunicare din anexele 1 și 2.
The dynamic test (except the test according to paragraph 3.10 of this annex) shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Orice dispozitiv de blocare menținut în poziție de un resort trebuie să rămână în poziția sa de siguranță atunci când este supus unei forțe exercitate în direcția cea mai puțin favorabilă și echivalente cu de trei ori masa mecanismului de blocare.
No cracks or fractures shall occur.
Proceduri de încercare
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
În cazul în care se utilizează procedura de încercare în conformitate cu punctul 3.10. din prezenta anexă, nu se aplică punctele 2.1, 2.2, 2.3 și 2.5.