natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Only advertisements placed on the homepage of each website have been considered.
Adresa analizează impactul încheierii unui acord de servicii aeroportuare și totodată efectuarea unei analizei comparative a AMS pe aeroportul KLU în contextul abordării Comisiei.
The results of the analysis demonstrate that AMS rate card priced for advertising space on ryanair.com are, in both cases, below or in line with the rate card prices.
Oxera subliniază faptul că analiza nu aduce atingere poziției Ryanair de a trata separat acordurile de servicii aeroportuare și acordurile AMS.
Therefore, the results provide evidence that rate card prices set by AMS are market conforming and meet the MEO test.
În perioada supusă examinării, taxele nete plătite de Ryanair pe aeroportul KLU, fără plățile de marketing primite de Ryanair și AMS, au fost mai ridicate decât taxele medii nete pe aeroporturile de referință, atât pe pasager la plecare, cât și pe escală.
Oxera points out that these conclusions are in line with the earlier findings from Ryanair's expert marketing advisers, Mindshare (2004) and Zenobie Conseil (2011).
Acest lucru înseamnă că ar fi existat probabilitatea ca un operator economic privat în economia de piață să fi oferit acorduri similare companiei Ryanair.
Oxera Notes 6 and 7 — How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market operator test?, prepared for Ryanair by Oxera, 17 and 31 January 2014
Rezultatele acordului de servicii aeroportuare și ale analizei comparative a AMS sunt, prin urmare, în concordanță cu interpretarea conform căreia acordurile dintre Ryanair, AMS și KLU au fost în concordanță cu testul operatorului economic privat în economia de piață și cu constatările din raportul Oxera din 2012.
Ryanair submitted further reports by its consultant Oxera.
Adresa nr. 13 din partea Oxera – Impactul operațiunilor Ryanair asupra veniturilor aeroporturilor provenite din activități non-aeronautice, 4 decembrie 2015
In these reports, Oxera discusses the principles which, according to the airline, should be taken into account as part of the MEO test in the profitability analysis of, on the one hand, airport services agreements between Ryanair and airports and, on the other hand, the marketing services agreements between AMS and the same airports.
În acest raport, Oxera a examinat impactul operațiunilor Ryanair asupra veniturilor provenite din activități non-aeronautice ale aeroporturilor la nivel de pasager.
Ryanair emphasises that those reports do not in any way change its position presented earlier that the airport services agreements and the marketing services agreements should be analysed under separate MEO tests.
Oxera a considerat că lansarea operațiunilor companiei Ryanair a avut un impact pozitiv semnificativ asupra nivelului veniturilor pe pasager din activitățile non-aeronautice ale aeroportului.
The reports indicate that the profits generated by AMS should be included as revenues in a joint analysis regarding profitability while the expenses of AMS would have to be incorporated in the costs.
Pe această bază, Oxera a susținut că abordarea aplicată până în prezent în analiza profitabilității efectuată de către aceasta pe baza principiului operatorului economic privat în economia de piață, precum și în analiza Comisiei a fost conservatoare, întrucât nu a inclus această creșterea a veniturilor aeroportului.
To do this, the reports suggest the application of a cash-flow-based methodology to the joint profitability analysis, meaning that the expenditure by airports on AMS could be treated as incremental operating expenses.
Oxera a efectuat o analiză empirică pe baza unui eșantion de 57 de aeroporturi europene prevăzute a fi cât mai asemănătoare posibil cu aeroporturile care fac obiectul investigației privind existența unui ajutor de stat.
The reports emphasise that marketing activities contribute to the creation and support of the brand's value, which helps to generate effects and benefits not only for the duration of the contract, but also after its termination.
Oxera a considerat că lansarea operațiunilor companiei Ryanair în 29 dintre aeroporturile respective a condus la o creștere de aproximativ 12,0-13,7 % a veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager la plecare în prețuri reale (în plus față de inflație), acest efect fiind semnificativ din punct de vedere statistic.
This would especially be the case if, due to the fact that Ryanair has concluded an agreement with this airport, other airlines establish themselves at the airport, which will in turn attract more shops to install themselves there and therefore bring in more non aeronautical revenues for the airport.
Potrivit Oxera, acest lucru se datorează, probabil, faptului că pasagerii companiei Ryanair cheltuiesc mai mult decât pasagerii altor companii aeriene, în parte ca urmare a unor servicii de catering limitate prestate la bordul transportatorilor low-cost, și/sau ca urmare a lansării operațiunilor companiei Ryanair având ca rezultat dezvoltarea terminalului, spre exemplu, prin atragerea unor puncte de vânzare cu amănuntul suplimentare.
According to Ryanair, if the Commission proceeds to undertake a joint analysis of profitability, those benefits have to be taken into account by treating the expenses of AMS as incremental operating costs, net of AMS payments.
De asemenea, Oxera a constatat că acest efect s-a menținut, în general, în cazul transportatorilor low-cost.
Furthermore, Ryanair is of the opinion that a terminal value has to be included in the projected incremental profits at the end of the airport services agreement in order to take into account the value generated after the termination of the agreement.
Oxera a sugerat că, datorită creșterii din sectorul transportatorilor low-cost cu mărci puternice, care au înregistrat niveluri semnificative de trafic de pasageri, lansarea operațiunilor unui transportator low-cost pe un aeroport ar putea conduce la o dezvoltare semnificativă a aeroportului și, prin urmare, la creșterea veniturilor provenite din activități nonaeronautice pe pasager.
The terminal value could be adapted on the basis of a ‘renewal’-probability, measuring the expectation that profits will persist after the termination of the agreement with Ryanair or if similar conditions are agreed with other airlines.
Pe baza eșantionului de aeroporturi examinate, Oxera a afirmat că lansarea operațiunilor de către transportatorii cu tarif integral, dimpotrivă, nu a avut un impact semnificativ asupra veniturilor aeroporturilor obținute din activități nonaeronautice pe pasager.
Ryanair considered that it would then be possible to calculate a lower limit for benefits generated jointly by the agreement with AMS and the airport services agreement, reflecting the uncertainties of incremental profits after the termination of the airport services agreement.
Potrivit Oxera, aceste rezultate au scos în evidență caracterul conservator al abordării utilizate până în prezent în analiza profitabilității efectuată de către aceasta pe baza principiului operatorului economic privat în economia de piață, precum și în analiza Comisiei.
To supplement this approach, the reports present a synthesis of the results of studies on the effects of marketing on the value of a brand.
Aceste analize nu au presupus nicio creștere accelerată a veniturilor aeroporturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager și, prin urmare, nu au reflectat beneficiile mai ample ale operațiunilor Ryanair desfășurate pe aeroporturi, ci doar au ridicat valoarea estimărilor veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager la plecare cu rata mult mai redusă a inflației.
Those studies recognise that marketing can support the value of a brand and can help to build a customer base.
Prin urmare, Oxera s-a așteptat ca analiza sa efectuată pe baza principiului operatorului economic privat în economia de piață și analiza Comisiei să subestimeze profitabilitatea preconizată a acordurilor companiei Ryanair pe aeroport.
According to the reports, in the case of an airport, marketing on ryanair.com increases the visibility of the brand in particular.
AMS a prezentat următoarele observații.
The reports moreover state that smaller regional airports wishing to increase their air traffic can therefore especially increase the value of their brand by concluding marketing services agreements with AMS.
Despre AMS și site-ul Ryanair
The reports lastly indicate that a cash-flow-based approach is to be preferred over a capitalisation approach, in which the costs of marketing services provided by AMS would be treated as capital expenditure on an intangible asset (that is, the value of the brand).
În opinia AMS, Comisia nu ar trebui să trateze companiile Ryanair și AMS ca fiind o singură entitate, iar acordul de servicii de marketing dintre AMS și DMG ca fiind o completare a acordului dintre aeroport și compania Ryanair.
The capitalisation approach would only take into account the proportion of marketing expenditure that is attributable to the intangible assets of an airport.
AMS oferă servicii de marketing care sunt justificate prin propriul lor obiectiv separat, apreciate la valoarea lor de piață și negociate și încheiate separat de acordurile companiei Ryanair cu aceleași aeroporturi.
The marketing expenses would be treated as capital expenditure in an intangible asset, and then depreciated for the duration of the contract, taking into consideration a residual value at the foreseen termination of the airport services agreement.
De asemenea, decizia Ryanair de a contracta un intermediar pentru vânzarea de spațiu publicitar pe site-ul său nu ar fi neobișnuită.
The cash-flow method is more appropriate than a capitalisation approach, since the latter would not capture the positive benefits to the airport that are expected to arise as a result of signing the airport services agreement with Ryanair.
Site-ul Ryanair prezintă caracteristici în mod special atractive pentru marketing: este unul dintre cele mai cunoscute site-uri de călătorie din lume; durata medie a fiecărei vizite pe site-ul Ryanair este foarte mare; promovarea unui aeroport pe site-ul Ryanair vizează doar potențialii pasageri pe aeroportul respectiv; pierderile sunt deci excluse sau foarte limitate, spre deosebire de publicitatea în ziare, la radio, la televiziune și în alte mijloace de comunicare în masă, mai puțin direcționate.
Oxera Note 8 — Allocation of investment costs, prepared for Ryanair, 12 September 2014
Despre absența avantajelor acordate AMS sau Ryanair
The note discusses how airport infrastructure investment costs should be allocated to airline agreements, in the circumstances where it is appropriate to treat such costs as relevant to an incremental profitability assessment of an airline agreement, when applying the market economy operator principle (MEOP).
AMS încheie acorduri de marketing atât cu aeroporturi publice, cât și cu aeroporturi private, cu agenții de turism, grupuri de închiriere de autovehicule, site-uri de rezervări hoteliere, societăți de asigurări și furnizori de servicii de telecomunicații.
Oxera states that the appropriate way to allocate investment costs is in relation to the expected share of capacity represented by a given airline agreement.
Taxele la care AMS oferă spațiu publicitar, precum și volumele de achiziționare a acestui spațiu nu sunt diferite pentru clienții din sectorul public și din cel privat.
Thus, the consultancy company highlights the critical difference of measuring utilisation with respect to capacity, by reporting the cases of Alghero, Västerås, Reus and Girona.
Astfel, nu poate rezulta niciun ajutor de stat din acordurile încheiate de AMS cu aeroporturile publice sau filialele acestora.
Oxera Note 9 — Evaluating the wider impact of AMS Agreements on airport traffic, prepared for Ryanair by Oxera, 26 September 2014
AMS a încheiat acorduri cu clauze similare, nediscriminatorii cu mai multe aeroporturi private sau sub control privat (cum ar fi […] și […]), precum și cu alte entități private.
This report sets out how to empirically test whether AMS Agreements have wider benefits in terms of enhancing an airport's brand value and generating network externalities.
În ceea ce privește interesul comercial pe care l-ar avea un aeroport în a-și face publicitate pe ryanair.com, AMS critică concluzia la care a ajuns Comisia în decizia de inițiere a procedurii, deoarece nu există niciun temei juridic care să pună la îndoială justificarea comercială a DMG, precum și inițiativa aeroportului de a-și face publicitate pe site-ul Ryanair, în condițiile în care AMS oferă servicii la prețul pieței.
Oxera has underlined that the Commission has so far never concluded through an empirical analysis that the only benefits of advertising on ryanair.com are to increase levels of Ryanair traffic.
AMS a prezentat mai multe motive care ar justifica achiziționarea de către DMG a serviciilor de marketing de la AMS pentru a-și face publicitate pe ryanair.com, acestea fiind rezumate în cele ce urmează.
Oxera discusses the possible wider benefits of the AMS agreements in light of the qualitative evidence provided by the Alghero Airport.
În primul rând, publicitatea pe site-ul Ryanair este o investiție în recunoașterea mărcii.
In fact, it is understood that the increase in levels of non-Ryanair traffic operating from Alghero Airport is thought to be at least partly due to the benefits of advertising on ryanair.com.
Administratorii aeroporturilor periferice se confruntă cu provocări semnificative în ceea ce privește recunoașterea „mărcii” de către pasageri, companii aeriene și gestionari comerciali din alte domenii decât cel aeronautic, toți aceștia constituind surse potențiale de venituri pentru aeroporturi.
Oxera states that it is therefore plausible that advertising on ryanair.com could have a wider long-term impact on traffic levels at airports, beyond increasing levels of Ryanair traffic.
Creșterea gradului de recunoaștere a mărcii poate fi benefică aeroporturilor în mai multe moduri reciproc inclusive și complementare, în special în sensul că prin aceasta se pot atrage: (i) pasageri care provin de la compania aeriană pe site-ul căreia aeroportul își face publicitate; (ii) clienți potențiali care navighează pe site-ul unei companii aeriene pe care un aeroport își face publicitate pentru a zbura către aeroportul respectiv cu o altă companie aeriană care are rute către aeroport; (iii) o altă companie aeriană pentru a zbura către aeroportul respectiv; și (iv) gestionari comerciali (cum ar fi lanțurile de magazine cu amănuntul din aeroport).
However, the consultancy firm recognises that, due to information asymmetry, it is not possible to appropriately control for all the changes happening in the market at the same time.
În al doilea rând, publicitatea pe site-ul Ryanair determină creșterea proporției de pasageri care sosesc.
Oxera therefore highlights the need for a more robust analysis of the long-term impact of advertising on ryanair.com on traffic at the airports.
Există o tendință în rândul aeroporturilor de a genera aproape jumătate din veniturile lor din activități non-aeronautice.
Oxera suggests different statistical approaches that could be followed by the Commission to examine the impact of advertising on ryanair.com on both non-Ryanair and Ryanair traffic at airports.
Din perspectiva unui aeroport regional, există o probabilitate mult mai mare ca pasagerii care sosesc și care pleacă ulterior din aeroport să genereze venituri non-aeronautice pentru aeroport decât pasagerii locali care utilizează aeroportul pentru zboruri către destinații externe.
Oxera outlines that, if the empirical analysis demonstrates that there are wider benefits of advertising on ryanair.com, it would be important to account for these benefits appropriately within the Airport Services Agreement and the AMS ex ante profitability analysis under the Commission's approach.
În al treilea rând, promovarea și publicitatea pe site-ul tuturor companiilor aeriene a devenit o practică generală.
As a suggestion, the benefits could be included through the incorporation of the terminal value within the profitability analysis to reflect the value created by marketing activities.
Site-ul ryanair.com are o valoare excepțională ca spațiu de promovare pentru o gamă largă de produse și servicii legate de călătorii.
The report analyses the expected profitability of the 2006 Airport Services Agreement on an ex ante basis.
Despre stabilirea prețului serviciilor AMS
The document also presents sensitivity checks on the results from the 2011 MEOP Report regarding the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement.
Se presupune că serviciile AMS sunt evaluate la valoarea lor de piață.
Oxera has examined the expected profitability of each agreement under several scenarios around the base case.
Pentru a susține acest argument, AMS afirmă că: (i) faptul că o serie de clienți privați din afara aeroportului din diferite sectoare, cum ar fi […], achiziționează servicii de marketing de la AMS este, în sine, suficient pentru a demonstra că prețurile practicate de AMS sunt prețurile reale ale pieței; (ii) hotărârea Tribunalului Administrativ din Marsilia și cauza Bratislava atrag atenția asupra valorii produselor de marketing ale companiei AMS și a avantajelor pe care le poate obține contrapartea atunci când încheie astfel de acorduri; și că (iii) prețurile practicate de AMS se bazează pe criterii obiective și prezentate în mod transparent pe site-ul său.
Oxera affirms that the base case aims to reflect Klagenfurt's assumptions in so far as these are verified by information from the airport, at the time of signing the Airport Services Agreements.
AMS menționează, de asemenea, raportul Zenobie Conseil și un studiu realizat de către o firmă de consultanță independentă prezentat Comisiei, pentru a clarifica faptul că serviciile AMS nu sunt nici fără valoare, nici supraevaluate, astfel cum a dedus Comisia.
The expected profitability of each agreement has been measured by Oxera with the Net Present Value (NPV) methodology.
AMS subliniază că în decizia de inițiere a procedurii nu s-a stabilit că deciziile DMG sunt imputabile statului, întrucât Comisia se bazează doar pe un singur criteriu care se referă la organizare, și anume deținerea în ultimă instanță de către stat, pe care l-a preluat din analiza sa privind acordul cu LV (care se bazează la rândul său pe o analogie cu deciziile KFBG).
The NPVs of each of the agreements were expected to be positive, thus the results from the profitability analysis indicate that the 2002 Airport Services Agreement and the 2006 Airport Services Agreement were sufficiently profitable such that an MEO investor would have been likely to offer similar terms.
AMS solicită, prin urmare, Comisiei să prezinte o analiză mai solidă.
The analysis of the expected profitability of the 2002 Airport Services Agreement presented in the report demonstrates that the overall conclusions from Oxera's 2011 report are robust to a number of sensitivity checks.
OBSERVAȚIILE AUSTRIEI CU PRIVIRE LA OBSERVAȚIILE PĂRȚILOR INTERESATE
These sensitivity checks include changes to the discount rate, incremental costs, non-aeronautical revenues and investment costs.
Observațiile Austriei cu privire la documentele prezentate de Austrian Airlines, Lufthansa și Germanwings în calitate de părți interesate
Combined with the results from the comparator analysis, the provided evidence shows that the arrangements are in line with the MEOP.
În ceea ce privește prima și a doua prezentare de informații din partea celor trei companii aeriene, din 23 iulie 2012 și 18 septembrie 2012, autoritățile austriece afirmă că au luat legătura cu KFBG și Lufthansa numai în ceea ce privește lizibilitatea anumitor tabele din documentele supuse investigației.
Furthermore the arrangements at Klagenfurt appear to be market-conform, even under a number of sensitivities regarding the assumptions underlying the analysis.
În ceea ce privește lista taxelor la care au făcut referire autoritățile austriece în prima lor prezentare de informații din 2008, Austria reamintește faptul că în declarația sa a menționat doar existența unor liste ale taxelor în alte aeroporturi.
The evidence indicates that, under similar circumstances, a MEO investor would have found it profitable to have offered similar arrangements to those agreed between Ryanair and KLU.
Aeroporturile Frankfurt/Hahn și Lübeck nu sunt, de fapt, comparabile cu KLU, având în vedere structura lor economică diferită.
Finally, Oxera refers to the cost-benefit analysis undertaken by the Austrian Authorities — covering the period from 27 June 2002 to 29 October 2005 — and claims that the analysis should not be relied on for assessing the compatibility with the MEOP since; (i) the analysis appears to model the conditions of the public tender for the operation of a direct route between Klagenfurt and London issued by DMG in November 2011, rather than the conditions in the 2002 Airport Services Agreement; (ii) the analysis does not appear to be on a fully ex ante basis, as it covers only the period during which Ryanair actually operated at the airport, rather the term specified in the 2002 Airport Services Agreement; and (iii) the implied aeronautical charges from the cost-benefit analysis submitted by the Austrian Authorities are significantly lower than those specified in the 2002 Airport Services Agreement.
În ceea ce privește presupusa „ofertă fictivă”, Austria declară că autoritățile din landul Carintia intenționau să lanseze o invitație de participare la licitație pentru introducerea unei rute care leagă Londra și Klagenfurt.
Oxera Note 11 — Why is comparator analysis an important supplement to profitability analysis in MEOP assessments?, prepared for Ryanair by Oxera, 26 January 2015
În mod specific, licitația viza un zbor generic către Londra.
The note explains why comparator analysis should be relied on in MEOP assessments of airport-airline deals, at least as a cross-check of the results from the profitability analysis.
Austria afirmă că nu există nicio dovadă a unei limitări a serviciilor solicitate pentru Stansted sau pentru orice alt aeroport din Londra.
In fact, Oxera highlights that, in line with the approach advocated by the Commission in its notion of aid notice and in other sectors (e.g. sea ports sector), comparator analysis should play an important role in MEOP assessments of airport-airline deals.
În plus, Austria reamintește că se pot organiza licitații, chiar dacă aceasta nu este o obligație juridică.
This is particularly the case when no assessment of the efficiency of the airport's costs is undertaken as part of the profitability analysis.
Prin urmare, argumentul potrivit căruia o licitație nu a fost strict necesară este lipsit de fond.
In fact, as a market economy operator would be expected to manage their costs efficiently, in order for the MEOP assessment to deliver a robust conclusion, it is important to examine the efficiency of the airport's costs.
De asemenea, Austria reamintește funcția economică a licitațiilor.
Furthermore, Oxera argues that it is possible for an airline to pay the same level of charges at two airports with similar characteristics.
O licitație creează transparență în ceea ce privește existența unei cereri și condițiile cererii.
However, if one of the airports is not efficient, it could be concluded that the airport-airline agreement is not in line with the MEOP.
Acest lucru permite potențialului ofertant să formuleze o ofertă care să reprezinte un indicator pentru prețul pieței.
Oxera underlines that, when signing deals with the airport, Ryanair is not in a position to be able to observe the efficiency of the airport's costs, while the airport can assess whether a deal is likely to be profitable.
Faptul că niciun ofertant eligibil nu a făcut o propunere demonstrează că prețul cerut a fost sub prețul pieței.