natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The effective (useful) travel of control s' shall be determined for single and multi-axle trailers as follows:
Cursa maximă admisă sr = …mm
If the brake rod linkage is affected by the angular position of the towing device, then:
Volumul de fluid absorbit maxim admisibil Vr = …cm3
If there is no loss of travel, then:
Alte caracteristici ale frânei atunci când remorca se deplasează înapoi (a se vedea figurile 6 și 7 din apendicele 1 la prezenta anexă)
s′ = s
Forța de revenire a frânei Por = …N
In hydraulic braking systems:
Presiunea de revenire a frânei Por = …N/cm2
The following inequalities shall be applied to check whether control travel is adequate;
Caracteristica frânei ρr = …m
Additional checks
Caracteristica frânei ρ′r = …m
In mechanical-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the rod linkage by which the forces are transmitted from the control device to the brakes is correctly fitted.
Încercări în conformitate cu punctul 7.5 din prezenta anexă (dacă este cazul) (corectate pentru a lua în calcul rezistența la rulare corespunzătoare valorii 0,01 · g · GBo)
In hydraulic-transmission inertia braking systems a check shall be made to verify that the travel of the master cylinder is not less than s/ih.
Încercare de frânare de tip 0
A lower level shall not be permitted.
Viteza de încercare = …km/h
The general behaviour of the vehicle when braking shall be the subject of a road test carried out at different road speeds with different levels of brake effort and rates of application.
Coeficientul de frânare = …%
GENERAL COMMENTS
Încercare de frânare de tip I
The above requirements apply to the most usual embodiments of mechanical-transmission or hydraulic-transmission inertia braking systems where, in particular, all of the trailer's wheels are equipped with the same type of brake and the same type of tyre.
Coeficientul de frânare susținută = …%
For checking less usual embodiments, the above requirements shall be adapted to the circumstances of the particular case.
Durata de frânare = …minute
Paragraphs 2.3.10, 2.3.11 and 2.3.12 only apply to the parking brake differential travel calculation method.
Eficacitatea la cald = …%
Figure 1
(exprimată ca procent din rezultatul încercării de tip 0 de la poziția 9.12.1)
Symbols valid for all types of brakes
Frâna de mai sus corespunde/nu corespunde [3] cerințelor punctelor 3 și 6 privind condițiile de încercare pentru vehicule echipate cu sistemele de frânare inerțiale descrise în prezenta anexă.
(See paragraph 2.2 of this annex)
Frâna poate/nu poate [3] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Figure 2
fi utilizată de un sistem de frânare inerțială fără limitator de suprasarcină.
Mechanical-transmission
Această încercare a fost efectuată și rezultatele au fost consemnate în conformitate cu dispozițiile relevante ale anexei 12 la Regulamentul nr.
(See paragraphs 2.2.10 and 5.3.2 of this annex)
13, astfel cum a fost modificat ultima dată prin seria …de amendamente.
Figure 3
Autoritatea de omologare de tip [5]
Hydraulic-transmission
Se indică lungimile folosite pentru a determina ig or i′g.
(See paragraphs 2.2.10 and 5.4.2 of this annex)
Raport de încercare privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă a frânei inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii
Figure 4
Dispozitivul de comandă: descris în raportul de încercare atașat (a se vedea apendicele 2 la prezenta anexă)
Brake checks
Raportul de demultiplicare selectat:
(See paragraphs 2.2.22 and 2.3.4 of this annex)
iHo [1] = … [2] sau ih [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Figure 5
= … [2] Se indică lungimile folosite pentru a determina iHo sau ih.
Mechanical -transmission braking system
(trebuie să se încadreze în limitele specificate la punctele 8.1 sau 8.2 din apendicele 2 la prezenta anexă)
(See paragraph 2.3 of this annex)
Frânele descrise în raportul de încercare atașat (a se vedea apendicele 3 la prezenta anexă)
Brakes
Dispozitivele de transmisie ale remorcii
Transmission
Scurtă descriere cu schema de principiu
Control device
Raportul de demultiplicare și randamentul transmisiei mecanice a remorcii
Figure 5A
Remorca
Mechanical-transmission braking system
Tip de bară de tracțiune:
Increased travel only on one side when only brake goes into reverse mode
remorcă cu bară de tracțiune rigidă/remorcă cu mai multe axe și bară de tracțiune pivotantă [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Compensator geometry allows equal tension in both rear cables
Număr de frâne n = …
Scd = Difference between Scf and Scr
Masa maximă tehnic admisă GA = …kg
Figure 6
Raza dinamică de rulare a pneului R = …m
Mechanical Brake
Forța admisibilă la cuplare
(See paragraph 2 of this annex)
D* = 0,10 g GA [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Figure 7
D* = 0,067 g GA [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Hydraulic Brake
Forța de frânare necesară B * = 0,50 g GA = …N
Figure 8
Forța de frânare B = 0,49 g GA = …N
Hydraulic-Transmission Braking System
Compatibilitate – Rezultatele încercărilor …
disk brake
Forța de activare 100 · KA/(g · GA) = …
drum brake
(trebuie să fie cuprinsă între 2 și 4)
Test report on inertia-braking system control device
Forța maximă de compresie 100 · D1/(g · GA) = …
Manufacturer …
(nu trebuie să depășească 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă sau 6,7 pentru remorcile cu mai multe axe și cu bară de tracțiune pivotantă)
Make …
Forță maximă de tracțiune 100 · D2/(g · GA) = …
Type …
(trebuie să fie cuprinsă între 10 și 50)
Characteristics of trailers for which control device intended by the manufacturer:
Masă maximă tehnic admisă pentru dispozitivul de acționare inerțial …
Mass G′A = …kg
(nu trebuie să fie mai mică decât GA)
Permissible static vertical force at towing-device head …N
Masă maximă tehnic admisă pentru toate frânele remorcii
Trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1]
Cuplul de frânare al frânelor …
Brief description
n · M*/(B · R) = …
(List of attached plans and dimensioned drawings)
(nu trebuie să fie mai mic de 1,0)
Diagram showing principle of control
Un limitator de sarcină, în sensul punctului 3.6 din prezenta anexă este /nu este [3] montat pe dispozitivul de acționare inerțial/pe frâne [3] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Travel s = …mm
dacă limitatorul de suprasarcină montat pe dispozitivul de acționare inerțial este mecanic [3] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Reduction ratio of control device:
n · P*/(iH1 · ηH1 · P′max) = …
With mechanical transmission device [1] Strike out what does not apply.
(nu trebuie să fie mai mic de 1,2)
iHo = from …to … [2]8.2. with hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
dacă limitatorul de suprasarcină montat pe dispozitivul de acționare inerțial este hidraulic [3] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
ih = from …to … [2] State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
dacă limitatorul de suprasarcină este montat pe dispozitivul de acționare inerțial:
Travel of master cylinder sHz …mm
forța de activare Dop/D* = …
Spare travel of master cylinder s″Hz …mm
dacă limitatorul de suprasarcină este montat pe frână:
Test results:
pragul de cuplu n × Mop/(B · R) = …
Efficiency
Sistem de frânare inerțială cu transmisie mecanică [3] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
With hydraulic transmission device [1] Strike out what does not apply.
(nu trebuie să depășească: iH)
Supplementary force K = …N
nu trebuie să fie mai mic decât: iH)
Maximum compressive force D1 = …N
Raportul s′/iH = …când remorca se deplasează înapoi (nu trebuie să depășească: sr)
Maximum tractive force D2 = …N
Cuplu de frânare când remorca se deplasează înapoi, inclusiv rezistența la rulare
Force threshold KA = …N
(nu trebuie să depășească: n · Mr)
Loss of travel and spare travel:
Sistem de frânare inerțială cu transmisie hidraulică [4]
Where the position of the drawing device has an effect s0 [1] Strike out what does not apply.
(nu trebuie să depășească: ih/FHZ)
With a hydraulic-transmission device s″ [1] Strike out what does not apply.
(nu trebuie să fie mai mică decât: ig/FHZ)
= s″Hz · ih = …mm
(nu trebuie să depășească cursa dispozitivului de acționare a cilindrului principal, așa cum se specifică la punctul 8.2 din apendicele 2 la prezenta anexă)
Effective (useful) travel of control s′ = …mm
Raportul s′/FHZ = …când remorca se deplasează înapoi (nu trebuie să depășească: vr)
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is provided/not provided [3] …
Cursa diferențială la compensatorul frânei de staționare
If the overload protector is fitted before the transmission lever of the control device …
Cursa maximă admisibilă a compensatorului (înainte) scf = …mm
Threshold force of the overload protector Dop = …N
Cursa maximă admisibilă a compensatorului (înapoi) scr = …mm
Where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
Cursa diferențială maximă admisibilă a compensatorului scd = …mm
max. force which the inertia control device can develop
Sistemul de frânare inerțială descris mai sus este/nu este conform [4] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
cu dispozițiile de la punctele 3-10 din prezenta anexă.
the pressure which the inertia control device can develop
Semnătura …Data …
If the overload protector is fitted after the transmission lever of the control device …
Serviciul tehnic care a efectuat încercarea
Threshold force on the overload protector where the overload protector is mechanical [3] Strike out what does not apply.
Se indică lungimile folosite pentru a determina iHo sau ih.
where the overload protector is hydraulic [3] Strike out what does not apply.
ANEXA 13
max force which the inertia control device can develop
CERINȚE DE ÎNCERCARE PENTRU VEHICULE ECHIPATE CU SISTEME ANTIBLOCARE
The control device described above complies/does not comply [3] Strike out what does not apply.
Prezenta anexă definește eficacitatea de frânare necesară pentru vehiculele rutiere prevăzute cu (un) sistem(e) de frânare antiblocare.
with the requirements of paragraphs 3, 4 and 5 of this annex.
Sistemele antiblocare cunoscute în prezent pot avea unul sau mai mulți senzori, unul sau mai multe puncte de control și unul sau mai multe modulatoare.
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Orice alt dispozitiv diferit care poate fi introdus în viitor sau o funcție de frânare cu antiblocare integrată în alt sistem vor fi considerate ca reprezentând un sistem antiblocare în sensul prezentei anexe și al anexei 10 la prezentul regulament, cu condiția ca eficacitatea acestora să fie egală cu cea prevăzută în prezenta anexă.
Technical Service [4] carrying out the test
Un „sistem antiblocare” este o componentă a unui sistem de frânare de serviciu care reglează în mod automat gradul de alunecare în sensul de rotație a roții (roților), la una sau mai multe roți ale vehiculului, în timpul frânării.
Type Approval Authority [4] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
„Senzor” înseamnă elementul destinat recunoașterii și transmiterii către calculator a condițiilor de rotație a roților sau a condițiilor dinamice ale vehiculului.
State lengths whose ratio was used to determine iHo or ih.
„Controler” înseamnă elementul destinat evaluării datelor transmise de senzori și transmiterii unui semnal către modulator.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
„Modulator” înseamnă elementul destinat modulării forțelor de frânare în funcție de semnalul primit de la controler.
Test report on the brake
„Roată controlată direct” înseamnă o roată a cărei forță de frânare este modulată pe baza datelor furnizate cel puțin de senzorul propriu [1].
Permissible ‘maximum mass’ per wheel GBo = …kg
„Roată controlată indirect” înseamnă o roată a cărei forță de frânare este modulată pe baza datelor furnizate de senzorul (senzorii) unei (unor) alte roți [1] Se consideră că sistemele antiblocare cu grad înalt de selectivitate includ atât roțile controlate direct, cât și roțile controlate indirect;
Braking torque M* (as specified by the manufacturer according to paragraph 2.2.23 of this annex) = …Nm
„Executarea de cicluri complete” înseamnă că sistemul antiblocare modulează în mod repetat forța de frânare pentru a evita blocarea roților controlate direct.
Dynamic tyre rolling radius
Se consideră că acționările frânei în care modularea are loc o singură dată în timpul opririi nu se încadrează în această definiție.
(List of plans and dimensioned drawings)
În cazul remorcilor cu sisteme de frânare pneumatice, executarea ciclurilor complete de către sistemul de frânare cu antiblocare este asigurată numai atunci când presiunea disponibilă în oricare dintre dispozitivele de acționare a frânei ale unei roți controlate direct depășește cu peste 100 kPa presiunea maximă de executare a ciclurilor pe parcursul unei anumite încercări.
Diagram showing principle of brake
Presiunea de alimentare disponibilă nu trebuie să crească peste 800 kPa.
Test result:
TIPURI DE SISTEME ANTIBLOCARE
Mechanical brake [1]
Se consideră că un autovehicul este prevăzut cu un sistem antiblocare în sensul punctului 1 din anexa 10 la prezentul regulament în cazul în care este prevăzut cu unul dintre dispozitivele următoare:
Hydraulic brake [1]
Sistem antiblocare de categoria 1
Reduction ratio
Un vehicul prevăzut cu un sistem antiblocare din categoria 1 îndeplinește toate dispozițiile corespunzătoare din prezenta anexă.
Lift (application travel)
Sistem antiblocare de categoria 2
Prescribed lift
Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare de categoria 2 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5 de mai jos.
(prescribed application travel) sB* = …mm
Sistem antiblocare de categoria 3
Retraction force
Un vehicul echipat cu un sistem antiblocare de categoria 3 îndeplinește toate cerințele relevante din prezenta anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4 și 5.3.5 de mai jos.
Retraction pressure
La astfel de vehicule, orice axă (sau grup de axe) care nu include cel puțin o roată controlată direct trebuie să îndeplinească condițiile de utilizare a aderenței și succesiunile de blocare, descrise în anexa 10 la prezentul regulament, privind coeficientul de frânare și, respectiv, sarcina.
Coefficient (characteristic)
Aceste dispoziții pot fi verificate pe suprafețe de rulare cu grad înalt sau redus de aderență (aproximativ 0,8 și maximum 0,3) prin modularea forței exercitate asupra comenzii frânei de serviciu.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is/is not provided [1]
Se consideră că o remorcă este prevăzută cu un sistem antiblocare, în sensul punctului 1 din anexa 10 la prezentul regulament, atunci când cel puțin două roți situate pe laturi opuse ale vehiculului sunt controlate direct, iar toate celelalte roți sunt controlate fie direct, fie indirect, de către sistemul antiblocare.
An overload protector according to paragraph 3.6 of this annex is/is not provided [1]
În cazul remorcilor, cel puțin două roți de la o axă față și două roți de la o axă spate sunt controlate în mod direct, fiecare dintre aceste două axe având cel puțin un modulator independent, iar celelalte roți fiind controlate fie direct, fie indirect.
Braking torque activating the overload protector
De asemenea, o remorcă prevăzută cu sistem antiblocare respectă una dintre următoarele condiții:
Force for M*
Sistem antiblocare din categoria A:
Pressure for M*
O remorcă prevăzută cu un sistem antiblocare din categoria A îndeplinește toate dispozițiile corespunzătoare din prezenta anexă.
Surface area of wheel cylinder
Sistem antiblocare din categoria B:
Fluid volume absorption (for disk brakes)
O remorcă prevăzută cu un sistem antiblocare de categoria B îndeplinește toate dispozițiile corespunzătoare din prezenta anexă, cu excepția celor de la punctul 6.3.2 de mai jos.
Service brake performance when the trailer moves rearwards (see figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
Defecțiunile la transmisia electrică a comenzii sistemului de frânare antiblocare [2] care afectează sistemul în ceea ce privește cerințele funcționale și de eficacitate din prezenta anexă sunt semnalate conducătorului auto prin intermediul unui semnal optic de avertizare specific.
Maximum Fig 6 braking torque Mr = …Nm
Indicatorul de avertizare de culoare galbenă specificat la punctul 5.2.1.29.1.2 al prezentului regulament trebuie utilizat în acest scop.
Maximum Fig 7 braking torque Mr = …Nm
Anomaliile senzorului care nu pot fi detectate în condiții statice se detectează cel târziu în momentul în care viteza vehiculului depășește 10 km/h [3].
Maximum permissible travel sr = …mm
Cu toate acestea, pentru a împiedica indicarea eronată a unor defecțiuni atunci când un senzor nu transmite informații privind viteza vehiculului, din cauza faptului că o roată nu se învârte, verificarea poate fi amânată până la momentul în care viteza de deplasare a vehiculului este mai mare de 15 km/h.
Maximum permissible fluid volume absorbed Vr = …cm3
Atunci când sistemul de frânare antiblocare este alimentat în timpul staționării vehiculului, supapa (supapele) comandate electric ale modulatorului pneumatic trebuie să efectueze cel puțin un ciclu.
Further brake characteristics when the trailer moves rearwards (see Figures 6 and 7 of Appendix 1 to this annex)
Autovehiculele echipate cu un sistem antiblocare și autorizate să tracteze o remorcă prevăzută cu un astfel de sistem trebuie prevăzute cu un semnal de avertizare optic separat pentru sistemul antiblocare al remorcii, conform cu dispozițiile de la punctul 4.1. din prezenta anexă.
Brake-retraction force Por = …N
În acest scop se utilizează indicatoarele de avertizare separate de culoare galbenă menționate la punctul 5.2.1.29.2 din prezentul regulament, activate prin intermediul contactului 5 al conectorului conform cu standardul ISO 7638:2003 [4].
Brake-retraction pressure por = …N/cm2
În cazul unei defecțiuni conform definiției de la punctul 4.1 de mai sus, se aplică următoarele cerințe:
Brake characteristic ρr = …m
Autovehicule:
Brake characteristic ρ′r = …m
Eficacitatea reziduală de frânare trebuie să fie cea stabilită pentru vehiculul în cauză în cazul defectării unei părți din transmisia sistemului de frânare de serviciu, astfel cum se prevede la punctul 5.2.1.4 din prezentul regulament.
Tests according to paragraph 7.5 of this annex (if applicable) (corrected to take account of the rolling resistance corresponding to 0,01 · g · GBo)
Prezenta cerință nu trebuie să fie interpretată ca o abatere de la cerințele privind frânarea de siguranță.
Brake test Type-0
Remorci:
Test speed = …km/h
Eficacitatea reziduală de frânare este cea definită la punctul 5.2.2.15.2 din prezentul regulament.
Braking ratio = …%
Acțiunea sistemului nu trebuie perturbată de interferențele produse de câmpuri magnetice sau electrice.
Control force = …N
Această cerință este satisfăcută prin conformarea cu Regulamentul nr.
Brake test Type-I
10, conform cerințelor de punctul 5.1.1.4 din prezentul regulament.
Sustained braking ratio = …%
Este interzisă includerea unui dispozitiv manual care să deconecteze sistemul antiblocare sau să modifice modul său de comandă [5], cu excepția autovehiculelor de teren din categoriile N2 și N3;
Braking time = …minutes
atunci când autovehiculele de teren din categoriile N2 sau N3 sunt prevăzute cu un astfel de dispozitiv, trebuie îndeplinite condițiile următoare:
Hot performance = …%
autovehiculul cu sistemul antiblocare deconectat sau cu modul de comandă modificat de dispozitivul prevăzut la punctul 4.5 de mai sus trebuie să îndeplinească toate cerințele specificate în anexa 10 la prezentul regulament;
(expressed as a per cent of the above Type-0 test result in item 9.12.1)
un semnal de avertizare optic anunță conducătorul că sistemul antiblocare a fost deconectat sau că modul de comandă a fost modificat;
The above brake does/does not [3] conform to the requirements of paragraphs 3 and 6 of the testing conditions for vehicles fitted with inertia braking systems described in this annex.
indicatorul de avertizare de culoare galbenă specificat la punctul 5.2.1.29.1.2 din prezentul regulament poate fi utilizat în acest scop.
The brake may/may not [3] Strike out what does not apply.
Iluminarea indicatorului de avertizare poate fi permanentă sau intermitentă;
be used for an inertia braking system without an overload protector.
sistemul antiblocare trebuie reconectat sau repornit automat în momentul cuplării contactului;
This test has been carried out and the results reported in accordance with relevant provisions of Annex 12 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
manualul de utilizare al vehiculului furnizat de producător trebuie să prevină conducătorul cu privire la consecințele deconectării manuale a sistemului antiblocare sau ale schimbării modului de comandă al acestuia;
Type Approval Authority [5]
dispozitivul menționat la punctul 4.5 poate, în legătură cu vehiculul tractor, să deconecteze sau să schimbe modul de comandă al sistemului antiblocare al remorcii;
State lengths used to determine ig or i′g.
nu se admite un dispozitiv separat numai pentru remorcă.
Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Vehiculele echipate cu un sistem integrat de frânare de anduranță se echipează, de asemenea, cu un sistem de frânare antiblocare care acționează cel puțin frânele de serviciu de pe axa controlată de sistemul de frânare de anduranță, precum și sistemul de frânare de anduranță propriu-zis, și trebuie să îndeplinească dispozițiile corespunzătoare ale prezentei anexe.
Control device described in the attached test report (see Appendix 2 to this annex)
DISPOZIȚII SPECIALE PRIVIND AUTOVEHICULELE
Reduction ratio selected:
Consumul de energie
iHo [1] = … [2] or ih [1] Strike out what does not apply.
Sistemele de frânare echipate cu sisteme antiblocare trebuie să-și mențină eficacitatea chiar și atunci când comanda frânei de serviciu este acționată până la capătul cursei pe o perioadă lungă de timp.
= … [2] State lengths used to determine iHo or ih.
Conformitatea cu această cerință este verificată prin intermediul următoarelor încercări:
(shall be within the limits specified in paragraphs 8.1 or 8.2 of Appendix 2 to this annex)
Procedura de încercare
Brakes described in the attached test report (see Appendix 3 to this annex)
Nivelul inițial al energiei din rezervoare este cel specificat de producător.
Transmission devices on the trailer
Această valoare este astfel încât să asigure eficacitatea prevăzută pentru frânarea de serviciu a vehiculului încărcat.
Brief description with diagram showing principle
Dispozitivele de stocare a energiei pentru echipamentul pneumatic auxiliar trebuie izolate.
Trailer
După aceasta, se oprește motorul vehiculului sau se întrerupe alimentarea dispozitivului (dispozitivelor) de stocare a energiei.
Type of drawbar connection:
Comanda frânei de serviciu este acționată apoi de patru ori, până la capătul cursei, cu vehiculul staționar.
trailer with rigid drawbar/multi-axled trailer with pivoted drawbar [1] Strike out what does not apply.
La a cincea acționare, vehiculul poate fi frânat cu cel puțin eficacitatea de frânare de siguranță a vehiculului încărcat.
Number of brakes n = …
În timpul încercărilor, în cazul unui autovehicul autorizat să tracteze o remorcă echipată cu un sistem de frânare cu aer comprimat, circuitul de alimentare este obturat, iar la circuitul pneumatic de comandă – dacă există – se conectează un dispozitiv de stocare de energie cu o capacitate de 0,5 litri (conform punctului 1.2.2.3 din partea A a anexei 7 la prezentul regulament).
Technically permissible maximum mass GA = …kg
La a cincea acționare conform punctului 5.1.1.5 de mai sus, nivelul de energie furnizat circuitului pneumatic de comandă nu trebuie să fie mai mic de jumătate din nivelul de energie obținut la o acționare completă efectuată la nivelul inițial de energie.