natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
profitabilitatea marginală a acordurilor încheiate de Ryanair cu aeroporturi ar trebui să fie evaluată pe baza unor estimări ale ratei interne de rentabilitate economică sau a valorii actualizate nete (VAN).
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
Analiza profesorului Damien P. McLoughlin – Consolidarea mărcilor: de ce și cum ar trebui să investească micile mărci în marketing, elaborată pentru Ryanair, 10 aprilie 2013
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
Scopul lucrării este de a prezenta raționamentul comercial pe care se bazează deciziile aeroporturilor regionale de a achiziționa de la AMS spațiu publicitar pe site-ul ryanair.com.
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
În lucrare se susține faptul că există un număr mare de aeroporturi foarte puternice, bine cunoscute și utilizate în mod curent.
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
Formele tradiționale de comunicare comercială necesită cheltuieli care depășesc resursele lor.
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
Obiectivul acestei evaluări este de a analiza dintr-o perspectivă independentă dacă prețul stabilit de către AMS pentru serviciile sale este în conformitate cu prețul pieței.
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
Au fost luate în considerare doar anunțurile publicate pe pagina principală a fiecărui site.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
Rezultatele analizei arată că prețurile din oferta de publicitate a AMS pentru spațiu publicitar pe site-ul ryanair.com sunt, în ambele cazuri, sub sau în concordanță cu prețurile din oferta de publicitate.
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
Prin urmare, rezultatele atestă faptul că prețurile din oferta de publicitate stabilite de AMS sunt conforme cu piața și respectă principiul operatorului privat în economia de piață.
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
Oxera subliniază că aceste concluzii sunt în acord cu concluziile anterioare ale consultanților de specialitate în marketing ai Ryanair, și anume Mindshare (2004) și Zenobie Conseil (2011).
A lack of business plan does not exclude that a public body has acted as a commercial actor.
Adresele nr. 6 și 7 din partea Oxera – Cum ar trebui să fie considerate acordurile încheiate cu AMS în cadrul analizei profitabilității ca parte a testului operatorului economic privat în economia de piață?, elaborate de Oxera pentru Ryanair, 17 și 31 ianuarie 2014
The definition of the catchment area of KLU is incoherent with other State aid cases.
Ryanair a prezentat rapoarte suplimentare elaborate de consultantul său, Oxera.
Reports and analyses provided by Ryanair
În rapoartele respective, Oxera abordează principiile care, potrivit companiei aeriene, ar trebui să fie luate în considerare în cadrul testului operatorului economic privat în economia de piață în analiza profitabilității, pe de o parte, a acordurilor de servicii aeroportuare încheiate între Ryanair și aeroporturi și, pe de altă parte, a acordurilor de servicii de marketing încheiate între AMS și aceleași aeroporturi.
Lastly, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm Oxera, as well as an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
Ryanair subliniază faptul că rapoartele respective nu modifică în niciun fel poziția sa prezentată anterior, potrivit căreia acordurile de servicii aeroportuare și acordurile de servicii de marketing ar trebui să fie analizate separat în cadrul testelor operatorului economic privat în economia de piață.
Oxera Note 1 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 4 July 2011
Rapoartele arată că profiturile generate de AMS ar trebui incluse ca venituri în cadrul unei analize comune privind profitabilitatea, în timp ce cheltuielile AMS ar trebui integrate în costuri.
Ryanair has appointed Oxera to carry out an assessment whether the agreements between Ryanair and the fees paid by Ryanair at KLU conform to the market economy investor principle.
În acest scop, rapoartele sugerează aplicarea unei metode bazate pe fluxul de numerar în cazul analizei profitabilității comune, ceea ce înseamnă că toate cheltuielile efectuate de aeroporturi pentru AMS ar putea fi considerate drept cheltuieli de funcționare marginale.
Not included in the assessment is the Marketing Services Agreement between DMG and AMS of 21 December 2006.
Rapoartele subliniază faptul că activitățile de marketing contribuie la crearea și susținerea valorii mărcii, ceea ce contribuie la generarea de efecte și avantaje nu doar pe durata contractului, ci și după încetarea acestuia.
Oxera carries out two analyses: a comparator analysis and a profitability analysis.
Acest lucru ar fi valabil mai ales în cazul în care, datorită faptului că Ryanair a încheiat un acord cu aeroportul, și alte companii aeriene se instalează în aeroport, ceea ce, la rândul său, va determina deschiderea mai multor magazine în aeroport și, prin urmare, va genera mai multe venituri provenite din activități non-aeronautice pentru aeroport.
Oxera identifies […] and […] airports as comparator for KLU, based on a range of characteristics.
Potrivit Ryanair, în cazul în care Comisia efectuează o analiză comună a profitabilității, avantajele respective trebuie luate în considerare prin considerarea cheltuielilor AMS drept cheltuieli de funcționare marginale, fără a include plățile AMS.
Oxera compares the charges paid by Ryanair in these airports deducting the marketing support payments Ryanair receives under the 2002 agreement with DMG, but not the payments it receives under the 2006 Marketing Services Agreement.
În plus, potrivit companiei Ryanair, trebuie să fie inclusă o valoare finală în profiturile marginale estimate la sfârșitul acordului de servicii aeroportuare pentru a ține cont de valoarea generată după încetarea acordului.
It compares the charges paid per turnaround and per passenger and comes to the conclusion that the charges at KLU have always been higher than at the two other airports.
Valoarea finală ar putea fi adaptată pe baza unei probabilități de „reînnoire”, măsurând posibilitatea ca profiturile să persiste după încetarea acordului cu Ryanair sau dacă sunt convenite condiții similare cu alte companii aeriene.
Oxera's profitability analysis is an ex ante assessment based on incremental costs and revenues and a single till approach and only concerns the 2002 agreements.
Ryanair a considerat că atunci ar fi posibil să se calculeze o limită minimă pentru avantajele generate în comun de acordul încheiat cu AMS și de acordul de servicii aeroportuare, care să reflecte incertitudinile profiturilor marginale după încetarea acordului de servicii aeroportuare.
It comes to the conclusion that the 2002 agreements were profitable for the airport and had a positive net present value.
În completarea acestei abordări, rapoartele prezintă o sinteză a rezultatelor studiilor cu privire la efectele pe care le au serviciile de marketing asupra valorii unei mărci.
Oxera Note 2 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 31 August 2012
Studiile respective recunosc faptul că serviciile de marketing pot sprijini valoarea unei mărci și pot contribui la dezvoltarea unei baze de clienți.
The analysis focuses on the Airport Service Agreement between KFBG and Ryanair for the period between 2002 and 2006 as well as the marketing arrangements between DMG and LV, covering the period from 27 June 2002 to 27 June 2007.
Conform rapoartelor, în cazul unui aeroport, promovarea pe site-ul ryanair.com sporește în mod deosebit vizibilitatea mărcii.
The analysis undertaken by Oxera does not consider the agreements between DMG and AMS.
În plus, rapoartele arată că aeroporturile regionale mai mici care doresc să își sporească traficul aerian ar putea, așadar, să sporească în mod special valoarea mărcii, prin încheierea de acorduri de servicii de marketing cu AMS.
Oxera has compared the overall charges paid by the airline at KLU with the respective charges paid at five comparator airports between 2002/2003 and 2010/2011.
În fine, rapoartele indică faptul că o abordare bazată pe fluxul de numerar este de preferat unei abordări bazate pe capitalizare, în cadrul căreia costurile aferente serviciilor de marketing prestate de AMS ar fi considerate drept cheltuieli de capital cu un activ necorporal (și anume, valoarea mărcii).
In particular, the charges have been expressed in two ways, on a charge per passenger and on a charge per turnaround basis, and initially aggregated into a measure of total charges.
Abordarea bazată pe capitalizare ar lua în considerare doar cota cheltuielilor de marketing care poate fi atribuită activelor necorporale ale unui aeroport.
Total charges have subsequently been converted into charges per turnaround or charges per passenger, to enable the comparison across the six airports.
Cheltuielile de marketing ar fi considerate drept cheltuieli de capital aferente unui activ necorporal și amortizate ulterior pe durata contractului, luând în considerare o valoare reziduală la data prevăzută de încetare a acordului de servicii aeroportuare.
The results show that the overall level of charges paid by Ryanair at KLU is on average approximately five times higher than the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Această abordare nu ar ține cont de profiturile marginale care ar fi generate ca urmare a încheierii acordului de servicii aeroportuare cu Ryanair și, de asemenea, este dificil să se calculeze valoarea activului necorporal din cauza cheltuielilor asociate mărcii și a perioadei de utilizare a activului.
It is understood that this is due to the higher prices typically charged by Austrian airports.
Metoda bazată pe fluxul de numerar este mai adecvată decât abordarea bazată pe capitalizare, întrucât aceasta din urmă nu ar surprinde efectele pozitive pentru aeroport, care sunt preconizate să apară ca urmare a încheierii acordului de servicii aeroportuare cu Ryanair.
This suggests that the charges paid by Ryanair at KLU are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Adresa nr. 8 din partea Oxera – Repartizarea costurilor de investiții, elaborată pentru Ryanair, 12 septembrie 2014
The arrangements analysed in this report are therefore consistent with the MEIP.
Adresa abordează modul în care ar trebui alocate costurile aferente investițiilor în infrastructuri aeroportuare pentru acordurile cu companii aeriene în circumstanțe în care este potrivit să se trateze astfel de costuri ca fiind relevante pentru analiza profitabilității marginale a unui acord cu o companie aeriană atunci când se aplică principiul operatorului privat în economia de piață (MEOP).
Oxera Note 3 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
Oxera afirmă că modul adecvat de alocare a costurilor de investiții este raportat la cota de capacitate preconizată reprezentată de un anumit acord cu o companie aeriană.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
Prin urmare, compania de consultanță subliniază diferența esențială de măsurare a utilizării prin raportare la capacitate, făcând trimitere la cazurile Alghero, Västerås, Reus și Girona.
Oxera believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
Adresa nr. 9 din partea Oxera – Evaluarea impactului mai amplu al acordurilor cu AMS în ceea ce privește traficul aeroportuar, elaborată de Oxera pentru Ryanair, 26 septembrie 2014
Oxera argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not polluted by State aid given to surrounding airports.
Acest raport prezintă modul în care se poate verifica în mod empiric dacă acordurile încheiate cu AMS prezintă avantaje mai ample în ceea ce privește sporirea valorii mărcii unui aeroport și generarea de externalități de rețea.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
Oxera a subliniat că, până acum, Comisia nu a conchis niciodată, prin intermediul unei analize empirice, că singurele avantaje ale publicității pe ryanair.com constau în creșterea nivelurilor de trafic al Ryanair.
Oxera argues that this is because:
Oxera aduce în discuție posibilele avantaje mai ample ale acordurilor cu AMS prin prisma dovezilor calitative prezentate de aeroportul Alghero.
Comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid.
De fapt, este de la sine înțeles că o creștere a nivelurilor de trafic al altor companii aeriene decât Ryanair, care operează de pe aeroportul Alghero, este considerată a fi cel puțin parțial datorată avantajelor care decurg din publicitatea realizată pe site-ul ryanair.com.
Under standard economic theory companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements.
Oxera susține că este, așadar, plauzibil ca publicitatea pe site-ul ryanair.com să poată avea un impact mai amplu pe termen lung asupra nivelurilor de trafic pe aeroporturi, dincolo de creșterea nivelurilor de trafic al companiei Ryanair.
If two companies compete in separate economic markets, and therefore do not compete with one another, the companies will have a negligible impact on each other's pricing decisions.
Cu toate acestea, firma de consultanță recunoaște că, din cauza asimetriei informațiilor, nu este posibil să se asigure un control corespunzător al tuturor schimbărilor care se produc pe piață în același timp.
Airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face limited competition from State-owned airports within their catchment area (less than one third of commercial airports within the catchment area of comparator airports is fully State owned, and none of the airports within the same catchment area as comparator airports was subject to ongoing State aid concerns (as of April 2013)).
Oxera sugerează abordări statistice diferite care ar putea fi urmărite de către Comisie pentru a examina impactul publicității pe site-ul ryanair.com asupra traficului companiei Ryanair și al altor companii pe aeroporturi.
Even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there are reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed).
Oxera subliniază că, în cazul în care analiza empirică demonstrează că există avantaje mai ample ale publicității pe ryanair.com, ar fi important să se justifice aceste avantaje în mod corespunzător în acordul de servicii aeroportuare și în analiza ex ante a profitabilității AMS în conformitate cu abordarea Comisiei.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Ca o sugestie, avantajele ar putea fi incluse prin integrarea valorii terminale în analiza profitabilității pentru a reflecta valoarea creată de activitățile de marketing.
Oxera Note 4 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
Adresa nr. 10 din partea Oxera – Evaluarea economică din punctul de vedere al principiului operatorului economic privat în economia de piață: aeroportul din Klagenfurt – analiza profitabilității, elaborată de Oxera pentru Ryanair, 3 noiembrie 2014
Oxera argues that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
Adresa analizează ex ante profitabilitatea preconizată a acordului de servicii aeroportuare din 2006.
The principles underlying the profitability analysis are:
De asemenea, documentul prezintă verificări ale sensibilității referitoare la rezultatele din Raportul MEOP din 2011 privind profitabilitatea preconizată a acordului de servicii aeroportuare din 2002.
the assessment is undertaken on an incremental basis,
Oxera a examinat profitabilitatea preconizată a fiecărui acord în cadrul mai multor scenarii construite în jurul scenariului de bază.
an ex ante business plan is not necessarily required,
Oxera susține că scenariul de bază urmărește să reflecte ipotezele Klagenfurt în măsura în care acestea sunt verificate de informații obținute din partea aeroportului în contextul semnării acordurilor de servicii aeroportuare.
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology,
Profitabilitatea preconizată a fiecărui acord a fost măsurată de Oxera prin metodologia privind valoarea actualizată netă (VAN).
only those revenues associated with the economic activity of the operating airport should be considered,
Valorile VAN ale fiecăruia dintre acorduri erau prevăzute a fi pozitive și, astfel, rezultatele analizei profitabilității indică faptul că acordurile de servicii aeroportuare din 2002 și acordul de servicii aeroportuare din 2006 au fost suficient de profitabile, astfel încât ar fi existat probabilitatea ca un investitor ca operator economic privat în economia de piață să ofere condiții similare.
the entire duration of the agreement, including any extensions, should be considered,
Combinate cu rezultatele analizei de referință, dovezile prezentate arată că acordurile sunt în conformitate cu principiul operatorului economic privat în economia de piață.
future financial flows should be discounted in order to assess profitability of the agreements,
În plus, acordurile încheiate de aeroportul Klagenfurt par a fi conforme cu condițiile pieței, chiar și în cazul existenței unui număr de puncte sensibile privind ipotezele care stau la baza analizei.
incremental profitability of Ryanair agreements to the airports should be assessed on the basis of estimates of the internal rate of return or net present value (NPV).
Dovezile indică faptul că, în condiții similare, un investitor ca operator economic privat ar fi considerat profitabil să ofere condiții similare celor prevăzute în acordurile dintre Ryanair și KLU.
Analysis of Professor Damien P. McLoughlin — Brand building: why and how small brands should invest in marketing, prepared for Ryanair, 10 April 2013
În fine, Oxera se referă la analiza cost-beneficiu efectuată de către autoritățile austriece, care acoperă perioada 27 iunie 2002-29 octombrie 2005, și susține că nu ar trebui să se recurgă la analiză pentru a evalua compatibilitatea cu principiul operatorului economic privat în economia de piață, întrucât: (i) analiza pare să modeleze condițiile licitației publice pentru operarea pe o rută directă între Klagenfurt și Londra, publicată de DMG în noiembrie 2011, nu condițiile din acordul de servicii aeroportuare din 2002; (ii) analiza nu pare a fi integral ex ante, întrucât acoperă doar perioada în care Ryanair a funcționat efectiv pe aeroport, nu termenul prevăzut în acordul de servicii aeroportuare din 2002; și (iii) taxele aeronautice deduse din analiza cost-beneficiu prezentată de autoritățile austriece sunt semnificativ mai mici decât cele prevăzute în acordul de servicii aeroportuare din 2002.
The paper aims to set out the commercial logic underlying regional airports' decisions to buy advertising on ryanair.com from AMS.
Adresa nr. 11 din partea Oxera – De ce este analiza comparativă o completare importantă a analizei profitabilității în evaluările din punctul de vedere al principiului operatorului privat în economia?, elaborată de Oxera pentru Ryanair, 26 ianuarie 2015
The paper argues that there are a large number of very strong, well known, and habitually used airports.
Adresa explică de ce ar trebui să se recurgă la analiza comparativă în evaluările pe baza principiului operatorului privat în economia de piață cu privire la acordurile dintre aeroport și companii aeriene, cel puțin ca o verificare încrucișată a rezultatelor analizei profitabilității.
Weaker competitors must overcome static buying behaviour of consumers to grow their business.
De fapt, Oxera subliniază faptul că, în concordanță cu abordarea susținută de Comisie în comunicarea sa privind noțiunea de ajutor de stat și în alte sectoare (de exemplu, sectorul porturilor maritime), analiza comparativă ar trebui să joace un rol important în evaluările principiului operatorului privat în economia de piață cu privire la acordurile dintre aeroport și companii aeriene.
Smaller regional airports need to find a way to consistently communicate their brand message to as wide an audience as possible.
Acest lucru este valabil în special atunci când nu este efectuată nicio evaluare a eficienței costurilor aeroportului în cadrul analizei profitabilității.
Traditional forms of marketing communication require expenditure beyond their resources.
De fapt, astfel cum ar fi de așteptat ca un operator în economia de piață să își gestioneze costurile în mod eficient, pentru evaluarea principiului operatorului economic privat în economia de piață pentru obținerea unei concluzii solide, este important să se analizeze eficiența costurilor aeroportului.
Oxera Note 5 — Are prices set by AMS in line with the market rate?, prepared for Ryanair by Oxera, 20 December 2013
În plus, Oxera susține că este posibil ca o companie aeriană să plătească aceleași taxe pe două aeroporturi cu caracteristici similare.
This note presents the results from comparing prices set by AMS for advertising on ryanair.com, with rate card prices for similar advertising services of other European travel websites.
Cu toate acestea, în cazul în care unul dintre aeroporturi nu este eficient, s-ar putea concluziona că acordul dintre aeroport și compania aeriană nu este în concordanță cu principiul operatorului economic privat în economia de piață.
The objective of this analysis is to provide an independent assessment of whether the price set by AMS for its services is in line with the market price.
Oxera subliniază că, atunci când semnează acorduri cu aeroportul, Ryanair nu este în măsură să poată observa eficiența costurilor aeroportului, în timp ce aeroportul poate aprecia dacă un acord ar putea fi profitabil.
The analysis has been conducted for 2004 and 2005, when the AMS rate card was first introduced, and based on the rate card of November 2013.
În concluzie, este de la sine înțeles că abordarea actuală a Comisiei de a evalua compatibilitatea acordurilor dintre aeroport și companii aeriene cu principiul operatorului economic privat în economia de piață, oferă companiei Ryanair un grad insuficient de securitate juridică la semnarea acordurilor cu aeroporturi.
In both cases, AMS rates have been compared with a sample of website advertising prices.
Adresa nr. 12 din partea Oxera – Evaluarea economică din punctul de vedere al principiului operatorului economic privat în economia de piață: analiză comparativă care include AMS, anexa la raportul din 2010 al Oxera, 10 aprilie 2015