natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For this type of module, the option of registering a higher number of capacities in the EERC shall not be possible.
Alte capacități de răspuns necesare pentru abordarea riscurilor identificate
The capacity goal for this type of module shall expire by 31 December 2019 at the latest.
Pentru a asigura disponibilitatea, este posibil să se înregistreze un număr mai mare de capacități în cadrul EERC (de exemplu, în caz de rotație).
Annex V to Implementing Decision 2014/762/EU is amended as follows:
De asemenea, în cazul în care statele membre pun la dispoziție mai multe capacități, un număr mai mare de capacități pot fi înregistrate în cadrul EERC.
The title of the annex is replaced by the following:
Pentru acest tip de modul, opțiunea de a înregistra un număr mai mare de capacități în cadrul EERC nu este posibilă.
‘CERTIFICATION AND REGISTRATION PROCEDURE FOR THE EERC’
Obiectivul în materie de capacitate pentru acest tip de modul expiră cel mai târziu la 31 decembrie 2019.
The table at the end of the annex is replaced by the following text:
Anexa V la Decizia de punere în aplicare 2014/762/UE se modifică după cum urmează:
‘CERTIFICATION STEPS
Titlul anexei se înlocuiește cu următorul titlu:
The certification process shall include a consultative visit, a table-top exercise, and a field exercise.
„PROCEDURA DE CERTIFICARE ȘI ÎNREGISTRARE ÎN EERC”
The field exercise may be waived for fire-related modules, emergency temporary camps, medical aerial evacuation modules, and certain other response capacities on a case-by-case basis.
Tabelul de la sfârșitul anexei se înlocuiește cu următorul text:
Urban search and rescue teams (medium and heavy) are considered certified if they have undergone the Insarag External Classification.
„ETAPELE DE CERTIFICARE
No separate certification process for urban search and rescue teams shall be created under the EERC.
Procesul de certificare include o vizită consultativă, un exercițiu de simulare pe calculator și un exercițiu pe teren.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/143
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/143 a Comisiei
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
de confirmare sau de modificare a calculului provizoriu al mediei emisiilor specifice de CO2 și al obiectivelor privind emisiile specifice pentru producătorii de vehicule utilitare ușoare noi, pentru anul calendaristic 2016, în temeiul Regulamentului (UE) nr.
(notified under document C(2018) 184)
510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Spanish and Swedish texts are authentic)
[notificată cu numărul C(2018) 184]
THE EUROPEAN COMMISSION,
(Numai textele în limbile engleză, estonă, franceză, germană, italiană, neerlandeză, spaniolă și suedeză sunt autentice)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 8(6) thereof,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
In accordance with Regulation (EU) No 510/2011, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO2 generate de vehiculele ușoare, în special articolul 8 alineatul (6),
On the basis of that calculation, the Commission is to determine whether manufacturers and pools of manufacturers have complied with their specific emissions targets.
întrucât:
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2016 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 80 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
În conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
510/2011, Comisia trebuie să calculeze în fiecare an media emisiilor specifice de CO2 și obiectivul privind emisiile specifice, pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare din Uniune.
Where light commercial vehicles are type-approved in a multi-stage process, the manufacturer of the base vehicle take responsibility for the CO2 emissions of the completed vehicle.
Pe baza acestui calcul, Comisia trebuie să stabilească dacă producătorii și grupările de producători șiau respectat obiectivele privind emisiile specifice.
All Member States submitted the 2016 data the Commission in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
În temeiul articolului 4 din Regulamentul (UE) nr.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
510/2011, mediile emisiilor specifice ale producătorilor pentru anul 2016 se calculează conform celui de al treilea paragraf al articolului menționat, luând în considerare un procent de 80 % din vehiculele utilitare ușoare noi ale producătorului, înmatriculate în anul respectiv.
Where no agreement could be reached with a Member State, the provisional data of that Member State were not adjusted.
Datele detaliate care trebuie utilizate pentru calculul mediei emisiilor specifice și al obiectivelor privind emisiile specifice se bazează pe înmatriculările de vehicule utilitare ușoare noi efectuate în statele membre în anul calendaristic precedent.
On 18 May 2017, the Commission published the provisional data and notified 62 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Dacă vehiculele utilitare ușoare sunt omologate printr-un proces de omologare de tip cu mai multe etape, responsabilitatea pentru emisiile de CO2 ale vehiculului complet revine producătorului vehiculului de bază.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification.
Toate statele membre au transmis Comisiei datele aferente anului 2016, în conformitate cu articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr.
23 manufacturers submitted notifications of errors.
510/2011.
For the remaining 39 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
Atunci când, în urma verificării datelor de către Comisie, a devenit evident că anumite date lipseau sau erau greșite, Comisia a contactat statele membre în cauză și, cu acordul acestora, a ajustat sau a completat datele în mod corespunzător.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction and the dataset has been confirmed or amended.
Dacă nu s-a putut ajunge la un acord cu un stat membru, datele provizorii ale acestuia nu au fost ajustate.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Producătorii au fost invitați să verifice datele și să comunice Comisiei eventualele erori în termen de trei luni de la primirea notificării.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Au fost notificate erori de către 23 de producători.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
În cazul celorlalți 39 de producători care nu au notificat erori în seturile de date și nici nu au dat un alt răspuns, datele provizorii și calculele provizorii ale mediei emisiilor specifice și ale obiectivelor privind emisiile specifice ar trebui să fie confirmate.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Comisia a verificat erorile notificate de producători și justificările corecțiilor efectuate de aceștia și a confirmat sau a modificat în consecință setul de date.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Marja de eroare trebuie calculată ca diferența dintre ecarturile față de obiectivul privind emisiile specifice, obținute prin scăderea obiectivelor privind emisiile specifice din media emisiilor specifice și calculate prima oară incluzând și a doua oară excluzând înmatriculările care nu pot fi verificate de producători.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Indiferent dacă această diferență este pozitivă sau negativă, marja de eroare trebuie să îmbunătățească întotdeauna poziția producătorului în raport cu obiectivul său privind emisiile specifice.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
În conformitate cu articolul 10 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
510/2011, ar trebui să se considere că un producător și-a îndeplinit obiectivul privind emisiile specifice prevăzut la articolul 4 din regulamentul respectiv dacă media emisiilor indicată în prezenta decizie este mai scăzută decât obiectivul privind emisiile specifice, respectiv dacă ecartul față de obiectiv este negativ.
The Commission reserves the right to revise the performance of a manufacturer as confirmed or amended by this Decision, should the relevant national authorities confirm the existence of irregularities in the CO2 emission values used for the purpose of determining the manufacturer's compliance with the specific emissions target.
Dacă media emisiilor depășește obiectivul privind emisiile specifice, trebuie percepută o primă pentru emisiile suplimentare, cu excepția cazului în care producătorul în cauză beneficiază de o derogare de la obiectivul respectiv sau este membru al unei grupări, iar gruparea își îndeplinește obiectivul privind emisiile specifice.
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
În data de 3 noiembrie 2015, Grupul Volkswagen a făcut o declarație cu privire la faptul că s-au constatat nereguli la determinarea nivelurilor de CO2 pentru omologarea de tip a unora dintre vehiculele sale.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Deși această chestiune a fost investigată în detaliu, Comisia consideră totuși că sunt necesare clarificări suplimentare din partea întregii grupări Volkswagen, precum și o confirmare privind absența unor astfel de nereguli emisă de autoritățile naționale relevante care răspund de omologarea de tip.
Article 1
Prin urmare, valorile pentru gruparea Volkswagen și membrii acesteia (Audi AG, Dr.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S. și Volkswagen AG) nu pot fi confirmate sau modificate.
Article 2
Comisia își rezervă dreptul de a revizui performanța unui producător, astfel cum e confirmată sau modificată prin prezenta decizie, în cazul în care autoritățile naționale relevante confirmă existența unor nereguli în ceea ce privește valorile emisiilor de CO2 utilizate pentru a se determina dacă producătorul respectă obiectivele privind emisiile specifice.
This Decision is addressed to the following individual manufacturers and pools formed in accordance with Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011:
Calculul provizoriu al mediei emisiilor specifice de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare noi înmatriculate în 2016 și al obiectivelor privind emisiile specifice, precum și diferența dintre aceste două valori trebuie confirmate sau modificate în mod corespunzător,
Alfa Romeo SpA
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Automobiles Citroen
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate sau modificate pentru fiecare producător de vehicule utilitare ușoare și pentru fiecare grupare de astfel de producători pentru anul calendaristic 2016, în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr.
France
510/2011, sunt indicate în anexa la prezenta decizie.
Automobiles Peugeot
Articolul 2
AVTOVAZ JSC
Prezenta decizie se adresează următorilor producători și următoarelor grupări de producători constituite în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (UE) nr.
Represented in the Union by:
510/2011:
BLUECAR SAS
Alfa Romeo SpA
Bayerische Motoren Werke AG
ITALIA
Germany
Automobiles Citroen
BMW M GmbH
FRANȚA
FCA US LLC
Automobiles Peugeot
COMARTH ENGINEERING S.L.
Reprezentat în Uniune de:
Spain
BLUECAR SAS
Automobile Dacia S.A.
Bayerische Motoren Werke AG
Daimler AG
GERMANIA
DFSK MOTOR CO., LTD.
BMW M GmbH
Esagono Energia S.r.l.
FCA US LLC
FCA Italy S.p.A.
CNG-Technik GmbH
Ford Motor Company of Australia Ltd.
COMARTH ENGINEERING S.L.
Ford Motor Company
SPANIA
Ford Werke GmbH
Automobile Dacia S.A.
Fuji Heavy Industries Ltd.
Daimler AG
Belgium
DFSK MOTOR CO., LTD.
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Esagono Energia S.r.l.
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
FCA Italy S.p.A.
Estonia
Ford Motor Company
65423 Rüsselsheim
BELGIA
GAC Gonow Auto Co.
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation
Goupil Industrie S.A.
Mitsubishi Fuso Truck Europe SA
Great Wall Motor Company Ltd.
LLC Automobile Plant Gaz
Honda Motor Co., Ltd.
General Motors Company
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
GAC Gonow Auto Co.
Kaiserleipromenade 5
Great Wall Motor Company Ltd.
Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S.
Honda Motor Co., Ltd.
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
Honda of the UK Manufacturing Ltd.
Isuzu Motors Limited
Hyundai Motor Company
Italia
Hyundai Motor Manufacturing Czech s.r.o.
United Kingdom
IVECO S.p.A.
KIA Motors Slovakia s.r.o.
REGATUL UNIT
Mazda Motor Corporation
Magyar Suzuki Corporation Ltd.
M.F.T.B.C.
Mahindra & Mahindra Ltd.
The Netherlands
M.F.T.B.C.
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Nissan International SA
ȚĂRILE DE JOS
Adam Opel GmbH
Mitsubishi Motors Thailand Co., Ltd.
Renault S.A.S.
Adam Opel GmbH
Renault Trucks
Piaggio & C S.p.A.
Romanital Srl
Renault S.A.S.
Luxembourg
Romanital Srl
SsangYong Motor Company
SAIC MAXUS Automotive Co.
StreetScooter GmbH
LUXEMBURG
Suzuki Motor Corporation
SsangYong Motor Company
Tata Motors Limited
StreetScooter GmbH
Univers Ve Helem
Tata Motors Limited
Sweden
Univers Ve Helem
Pool for: Daimler AG
Volvo Car Corporation
Pool for: FCA Italy S.p.A.
SUEDIA
Pool for: Ford-Werke GmbH
Grupare pentru: Daimler AG
Pool for: General Motors
Grupare pentru: FCA Italy S.p.A.
Pool for: Kia
Grupare pentru: Ford-Werke GmbH
Pool for: Hyundai
Grupare pentru: General Motors
Pool for: Mitsubishi Motors
Grupare pentru: Kia
Pool for: Renault
Grupare pentru: Hyundai
Done at Brussels, 19 January 2018.
Grupare pentru: Mitsubishi Motors
For the Commission
Grupare pentru: Renault
Member of the Commission
Adoptată la Bruxelles, 19 ianuarie 2018.
OJ L 145, 31.5.2011, p.
Pentru Comisie
ANNEX
JO L 145, 31.5.2011, p.
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
ANEXĂ
Manufacturer name
Tabelul 1
Pools and derogations
Valorile referitoare la performanța producătorilor, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr.
Number of registrations
510/2011
Average specific emissions of CO2 (80 %)
Denumirea producătorului
Specific emissions target
Grupări și derogări
Distance to target
Numărul înmatriculărilor
Distance to target adjusted
Media emisiilor specifice de CO2 (80 %)
CNG-TECHNIK GMBH
Ecartul față de obiectiv ajustat
FORD-WERKE GMBH
Masa medie
Table 2
Media emisiilor de CO2 (100 %)
Values relating to the performance of pools confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Tabelul 2
Pool name
Valorile referitoare la performanța grupărilor, confirmate sau modificate în conformitate cu articolul 8 alineatul (6) din Regulamentul (UE) nr.
Pool
510/2011
Explanatory notes to Tables 1 and 2:
Denumirea grupării
Column A:
Gruparea
Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Note explicative la tabelele 1 și 2:
Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Coloana A:
Column B:
Tabelul 1: „Denumirea producătorului” înseamnă denumirea producătorului, astfel cum a fost notificată Comisiei de producătorul în cauză, sau, dacă nu a fost efectuată o astfel de notificare, denumirea înregistrată de autoritatea de înmatriculare din statul membru.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EU) No 510/2011 for the calendar year 2016.
Tabelul 2: „Denumirea grupării” înseamnă denumirea grupării declarată de administratorul acesteia.
‘DMD’ means that a de minimis exemption applies in accordance with Article 2(4) of Regulation (EU) No 510/2011, i.e., a manufacturer which together with all its connected undertakings was responsible for fewer than 1000 new registered vehicles in 2016 does not have to meet a specific emissions target.
Coloana B:
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in table 2) formed pursuant to Article 7 of Regulation (EU) No 510/2011 and the pooling agreement is valid for the calendar year 2016.
„D” înseamnă că pentru anul calendaristic 2016 a fost acordată unui producător cu volum mic de producție o derogare în conformitate cu articolul 11 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr.
Column C:
510/2011.
‘Number of registrations’ means the total number of new light commercial vehicles registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for mass or CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise.
„DMD” înseamnă că se aplică o excepție de minimis în conformitate cu articolul 2 alineatul (4) din Regulamentul (UE) nr.
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
510/2011, adică un producător care, împreună cu toate întreprinderile sale asociate, a avut mai puțin de 1000 de vehicule noi înmatriculate în 2016 nu are obligația de a îndeplini un obiectiv privind emisiile specifice.
Column D:
„P” înseamnă că producătorul este membru al unei grupări constituite în temeiul articolului 7 din Regulamentul (UE) nr.
‘Average specific emissions of CO2 (80 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 80 % lowest emitting vehicles in the manufacturer's fleet in accordance with the third paragraph of Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011.
510/2011 (înscrisă în tabelul 2) și că acordul de constituire a grupării este valabil pentru anul calendaristic 2016.
Where appropriate, the average specific emissions of CO2 take into account the errors notified to the Commission by the manufacturer concerned.
Coloana C:
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
„Numărul înmatriculărilor” înseamnă numărul total de vehicule utilitare ușoare noi înmatriculate în statele membre într-un an calendaristic, ce nu include înmatriculările în cazul cărora din înregistrări lipsește valoarea masei și/sau a emisiilor de CO2 sau care conțin înregistrări pe care producătorul nu le recunoaște.
The average specific emissions of CO2 include emission reductions resulting from the provisions on super-credits in Article 5 of Regulation (EU) No 510/2011 or eco-innovations in Article 12 of that Regulation.
Altfel, numărul de înmatriculări raportat de statele membre nu poate fi modificat.
Column E:
Coloana D:
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EU) No 510/2011.
„Media emisiilor specifice de CO2 (80 %)” înseamnă media emisiilor specifice de CO2 calculată luând în considerare un procent de 80 % din flota producătorului, format din vehiculele cu cele mai scăzute emisii, în conformitate cu articolul 4 al treilea paragraf din Regulamentul (UE) nr.
Column F:
510/2011.
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions of CO2 specified in column D and the specific emissions target in column E.
După caz, media emisiilor specifice de CO2 ține seama de erorile notificate Comisiei de producătorul respectiv.
Where the value in column F is positive, the average specific emissions of CO2 exceed the specific emissions target.
Înregistrările utilizate pentru calcul includ înregistrările care conțin o valoare valabilă a masei și a emisiilor de CO2.
Column G:
Media emisiilor specifice de CO2 include reducerile de emisii rezultate din dispozițiile privind creditele suplimentare de la articolul 5 din Regulamentul (UE) nr.
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
510/2011 sau privind ecoinovațiile de la articolul 12 din același regulament.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Coloana E:
Error = absolute value of [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]
„Obiectivul privind emisiile specifice” înseamnă obiectivul privind emisiile calculat pe baza masei medii a tuturor vehiculelor atribuite unui producător, aplicând formula prevăzută în anexa I la Regulamentul (UE) nr.
= the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
510/2011.
= the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
Coloana F:
= the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
„Ecartul față de obiectiv” înseamnă diferența dintre media emisiilor specifice de CO2 indicată în coloana D și obiectivul privind emisiile specifice indicat în coloana E.