natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei din 11 ianuarie 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producătorului regulamentară și la numărul de identificare al vehiculului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 8, 12.1.2011, p. 1).
Directive 2001/95/EC of the European Parliament and of the Council of 3 December 2001 on general product safety (OJ L 11, 15.1.2002, p. 4).
Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).
Commission Regulation (EU) 19/2011 of 11 January 2011 concerning type-approval requirements for the manufacturer's statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 8, 12.1.2011, p. 1).
LISTA ANEXELOR
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Anexa I
LIST OF ANNEXES
Definiții generale, criterii pentru clasificarea vehiculelor, tipuri de vehicule și tipuri de caroserii
Annex I
Apendice 1:
General definitions, criteria for vehicle categorisation, types of vehicle and types of bodywork
Procedură pentru a verifica dacă un vehicul poate fi clasificat în categoria vehiculelor de teren
Appendix 1:
Apendice 2:
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Cifre folosite pentru a completa codurile care urmează să fie utilizate pentru diferite tipuri de caroserie
Appendix 2:
Anexa II
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
Cerințe pentru omologarea UE de tip a vehiculelor, sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate
Annex II
Partea I
Requirements for the purpose of EU type-approval of vehicles, systems, components or separate technical units
Acte de reglementare privind omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii nelimitate
Part I
Acte de reglementare privind omologarea UE de tip a vehiculelor produse în serii mici în temeiul articolului 41
Regulatory acts for EU type-approval of vehicles produced in unlimited series
Cerințe pentru omologarea UE individuală a unui vehicul în temeiul articolului 44
Regulatory acts for EU type-approval of vehicles produced in small series pursuant to Article 41
Partea II
Requirements for EU individual vehicle approval pursuant to Article 44
Lista regulamentelor ONU recunoscute ca alternative la directivele sau regulamentele menționate în partea I
Part II
Partea III
List of UN Regulations recognised as an alternative to the Directives or Regulations referred to in Part I
Lista actelor de reglementare care stabilesc cerințele pentru obținerea omologării UE de tip a vehiculelor cu destinație specială
Part III
Autorulote, ambulanțe și autovehicule funerare
List of regulatory acts setting out the requirements for the purpose of EU type-approval of special purpose vehicles
Vehicule blindate
Motor-caravans, ambulances and hearses
Apendice 3:
Armoured vehicles
Vehicule accesibile scaunelor rulante
Appendix 3:
Apendice 4:
Wheelchair accessible vehicles
Alte vehicule cu destinație specială (inclusiv grup special, vehicule de transport pentru echipamente multiple și rulote)
Appendix 4:
Apendice 5:
Other special purpose vehicles (including special group, multi-equipment carrier and trailer caravans)
Automacarale
Appendix 5:
Apendice 6:
Mobile cranes
Vehicule pentru transportul încărcăturilor excepționale
Appendix 6:
Anexa III
Exceptional load transport vehicles
Proceduri de urmat în legătură cu omologarea UE de tip
Annex III
Standarde pe care serviciile tehnice la care se face referire la articolul 68 au obligația să le respecte
Procedures to be followed with respect to EU type-approval
Procedură de evaluare a serviciilor tehnice
Standards with which the technical services referred to in Article 68 have to comply
Anexa IV
Procedure for the assessment of the technical services
Proceduri privind conformitatea producției
Conformity of production procedures
Limite pentru serii mici și sfârșit de serie
Small series and end-of-series limits
Lista pieselor sau echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru funcționarea corectă a sistemelor cu rol esențial pentru siguranța vehiculului sau pentru performanța sa de mediu, cerințele legate de performanța acestor piese și echipamente, procedurile de încercare adecvate și dispozițiile privind marcarea și ambalarea
Annex VI
Anexa VII
List of parts or equipment that may pose a serious risk to the correct functioning of systems that are essential for the safety of the vehicle or its environmental performance, their performance requirements of such parts and equipment, the appropriate test procedures and marking and packaging provisions
Acte de reglementare pentru care un producător poate fi desemnat drept serviciu tehnic
Annex VII
Apendice:
Regulatory acts for which a manufacturer may be designated as a technical service
Desemnarea unui serviciu tehnic intern al unui producător drept serviciu tehnic și subcontractarea
Appendix:
Anexa VIII
Designation of an in-house technical service of a manufacturer as technical service and subcontracting
Condițiile de utilizare a metodelor de încercare virtuală de către un producător sau un serviciu tehnic
Annex VIII
Condiții generale de utilizare a metodelor de încercare virtuală
Conditions for the use of virtual testing methods by a manufacturer or a technical service
Condiții specifice pentru utilizarea metodelor de încercare virtuală
General conditions for the use of virtual testing methods
Proces de validare
Specific conditions for the use of virtual testing methods
Anexa IX
Validation process
Proceduri de urmat în cursul omologării de tip în mai multe etape
Annex IX
Modelul de plăcuță suplimentară a producătorului
Procedures to be followed during multi-stage type-approval
Anexa X
Model of the manufacturer's additional plate
Accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
Annex X
Certificatul producătorului privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor
Access to vehicle OBD information and vehicle repair and maintenance information
Informații privind sistemele OBD ale vehiculelor
Manufacturer's certificate on access to vehicle OBD information and vehicle repair and maintenance information
Anexa XI
Vehicle OBD information
Tabele de corespondență
Annex XI
ANEXA I
Correlation table
DEFINIȚII GENERALE, CRITERII PENTRU CLASIFICAREA VEHICULELOR, TIPURI DE VEHICULE ȘI TIPURI DE CAROSERII
ANNEX I
PARTEA INTRODUCTIVĂ
GENERAL DEFINITIONS, CRITERIA FOR VEHICLE CATEGORISATION, TYPES OF VEHICLE AND TYPES OF BODYWORK
Definiții și dispoziții generale
INTRODUCTORY PART
„Loc așezat” înseamnă orice amplasament pe care poate sta în poziția șezând o persoană care este cel puțin la fel de voluminoasă ca:
Definitions and general provisions
manechinul unui bărbat adult din percentila 50, în cazul conducătorului auto;
‘Seating position’ means any location capable of accommodating one person seated who is at least as large as:
manechinul unei femei adulte din percentila 5, în toate celelalte cazuri.
the manikin of the 50th percentile adult male in the case of the driver;
„Scaun” înseamnă o structură completă cu tapițerie, care poate să fie integrată sau nu în structura vehiculului, destinată să primească o persoană în poziția șezând.
the manikin of the 5th percentile adult female in all other cases.
Un scaun include atât un scaun individual, cât și o banchetă, precum și scaunele rabatabile și amovibile.
‘Seat’ means a complete structure with trim, integral or not with the vehicle body structure, which is intended to seat one person.
„Mărfuri” înseamnă, în primul rând, orice lucru transportabil.
It includes both an individual seat and a bench seat, as well as folding seats and removable seats.
include produse în vrac, produse fabricate, lichide, animale vii, încărcături agricole în vrac și încărcături indivizibile.
‘Goods’ means primarily any movable things.
„Masa maximă” înseamnă „masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură”.
It includes products in bulk, manufactured goods, liquids, living animals, crops, indivisible loads.
Dispoziții generale
‘Maximum mass’ means the ‘technically permissible maximum laden mass’.
Numărul de locuri așezate
General provisions
Cerințele privind numărul de locuri așezate se aplică scaunelor concepute pentru a fi utilizate când vehiculul rulează pe drum.
Number of seating positions
Nu se aplică scaunelor care sunt concepute pentru a fi utilizate când vehiculul este în staționare și care sunt identificate într-un mod ușor de înțeles de către utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn cu un text corespunzător.
The requirements regarding the number of seating positions apply to seats that are designed for use when the vehicle is travelling on the road.
Următoarele cerințe se aplică pentru numărarea locurilor așezate:
They do not apply to seats that are designed for use when the vehicle is stationary and which are clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
fiecare scaun individual se consideră a fi un loc așezat;
The following requirements apply for the counting of the seating positions:
în cazul unei banchete, orice spațiu care are lățimea de cel puțin 400 mm măsurată la nivelul pernei scaunului se calculează ca un loc așezat.
each individual seat shall be counted as one seating position;
Această condiție nu îl împiedică pe producător să utilizeze dispozițiile generale menționate la punctul 1.1;
in the case of a bench seat, any space having a width of at least 400 mm measured at the seat cushion level shall be counted as one seating position.
cu toate acestea, un spațiu astfel cum este menționat la litera (b) nu este considerat a fi un loc așezat atunci când:
This condition shall not prevent the manufacturer from using the general provisions referred to in point 1.1;
bancheta include elemente care împiedică manechinul să fie așezat în mod natural - de exemplu: prezența unei console fixe, a unei zone fără tapițerie sau a unei tapițerii interioare care întrerupe suprafața scaunului;
however, a space as referred to in point (b) shall not be counted as one seating position where:
forma porțiunii de podea aflată imediat în fața unui presupus loc așezat (de exemplu, prezența unui tunel) împiedică poziționarea picioarelor manechinului în mod natural.
the bench seat includes features that prevent the bottom of the manikin from sitting in a natural way - for example: the presence of a fixed console box, an unpadded area or an interior trim interrupting the nominal seating surface;
În ceea ce privește vehiculele care fac obiectul Regulamentelor ONU nr. 66 și nr. 107, dimensiunea menționată la punctul 2.1.3 litera (b) are în vedere spațiul minim necesar pentru o persoană în funcție de diversele clase de vehicule.
the design of the floor pan located immediately in front of a presumed seating position (for example the presence of a tunnel) prevents the feet of the manikin from being positioned in a natural way.
Atunci când un vehicul dispune de ancoraje pentru un scaun amovibil, acesta este luat în considerare la determinarea numărului de locuri așezate.
With respect to vehicles covered by UN Regulations No 66 and No 107, the dimension referred to in point 2.1.3(b) shall be aligned with the minimum space required for one person in relation to the various classes of vehicles.
O zonă destinată unui scaun rulant ocupat este considerată un loc așezat.
When seat anchors for a removable seat are present in a vehicle, the removable seat shall be counted in the determination of the number of the seating positions.
Prezenta dispoziție nu aduce atingere cerințelor de la punctele 3.6.1 și 3.7 din anexa 8 la Regulamentul ONU nr. 107.
An area intended for an occupied wheelchair shall be regarded as one seating position.
Masă maximă
This provision shall be without prejudice to the requirements of paragraphs 3.6.1 and 3.7 of Annex 8 to UN Regulation No 107.
În cazul unui autotractor pentru semiremorcă, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului include masa maximă a semiremorcii suportate de dispozitivul de cuplare tip șa.
Maximum mass
În cazul unui autovehicul care poate să tracteze o remorcă cu axă centrală sau o remorcă cu proțap rigid, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea autovehiculului include masa maximă transferată vehiculului tractor de cuplaj.
In the case of a tractor unit for semi-trailer, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall include the maximum mass of the semi-trailer borne by the fifth wheel coupling.
În cazul unei semiremorci, al unei remorci cu axă centrală sau al unei remorci cu proțap rigid, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului corespunde masei maxime transmise la sol de către roțile unei axe sau ale unui grup de axe atunci când este cuplat la vehiculul tractor.
In the case of a motor vehicle that can tow a centre-axle trailer or a rigid drawbar trailer, the maximum mass to be considered for classifying the motor vehicle shall include the maximum mass transferred to the towing vehicle by the coupling.
În cazul unui dispozitiv de tractare tip „dolly”, masa maximă care se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului include masa maximă a semiremorcii suportate de dispozitivul de cuplare tip șa.
In the case of a semi-trailer, a centre-axle trailer and a rigid drawbar trailer, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall correspond to the maximum mass transmitted to the ground by the wheels of an axle or group of axles when coupled to the towing vehicle.
Echipamente speciale
In the case of a converter dolly, the maximum mass to be considered for classifying the vehicle shall include the maximum mass of the semi-trailer borne by the fifth wheel coupling.
Vehiculele care sunt echipate în principal cu echipamente fixe, cum ar fi mașinile sau aparate, sunt considerate ca aparținând categoriei N sau O.
Special equipment
Unități
Vehicles fitted primarily with fixed equipment such as machinery or apparatus shall be regarded as N or O category.
Cu excepția cazului în care se menționează altfel, orice unitate de măsură și simbol asociat sunt conforme cu Directiva 80/181/CEE a Consiliului.
Units
Clasificarea în categorii de vehicule
Unless otherwise stated any unit of measurement and associated symbol shall conform to Council Directive 80/181/EEC.
Producătorul este responsabil pentru clasificarea unui tip de vehicul într-o categorie specifică.
Categorisation into vehicle categories
În acest scop, se respectă toate criteriile relevante descrise în prezenta anexă.
The manufacturer is responsible for the categorisation of a type of vehicle into a specific category.
Autoritatea de omologare poate solicita de la producător informații suplimentare corespunzătoare în scopul de a demonstra că un tip de vehicul trebuie să fie clasificat ca vehicul cu destinație specială în grupul special („cod SG”).
For such purposes, all the relevant criteria described in this Annex shall be met.
PARTEA A
The approval authority may request from the manufacturer appropriate additional information with the aim of demonstrating that a type of vehicle needs to be categorised as special purpose vehicle in the special group (‘SG Code’).
Criterii pentru clasificarea vehiculelor
PART A
În scopul omologărilor UE de tip și omologărilor naționale de tip, precum și al omologării UE individuale și al omologării naționale individuale, vehiculele se împart în categorii în conformitate cu clasificarea menționată la articolul 4.
Criteria for vehicle categorisation
Omologarea se poate acorda numai pentru categoriile menționate la articolul 4 alineatul (1).
For the purposes of EU type-approval and national type-approval, as well as for EU individual vehicle approval and national individual vehicle approval, vehicles shall be categorised in accordance with the classification referred to in Article 4.
Subcategorii de vehicule
Approval can only be granted for the categories referred to in Article 4(1).
Vehicule de teren
Vehicle subcategories
„Vehicul de teren (ORV)” înseamnă un vehicul care aparține fie categoriei M, fie categoriei N, având caracteristici tehnice specifice care permit utilizarea acestuia în afara drumurilor normale.
Off-road vehicles
Pentru aceste categorii de vehicule, se adaugă litera „G” ca sufix la litera și numărul de identificare a categoriei de vehicul.
‘Off-road vehicle (ORV)’ means a vehicle that belongs to category M or N, having specific technical features which permit its use off the normal roads.
Criteriile pentru clasificarea vehiculelor în subcategoria vehiculelor de teren (ORV) se specifică la punctul 4 al acestei părți.
For those categories of vehicles, the letter ‘G’ shall be added as suffix to the letter and numeral identifying the vehicle category.
Vehicule cu destinație specială (SPV)
The criteria for the subcategorisation of vehicles as ORV are specified in point 4 of this Part.
Pentru vehiculele incomplete care sunt destinate a fi clasificate în subcategoria vehiculelor cu destinație specială, se adaugă litera „S” ca sufix la litera și numărul de identificare a categoriei de vehicul.
Special purpose vehicles (SPV)
Diversele tipuri de vehicule cu destinație specială sunt definite și enumerate la punctul 5.
For incomplete vehicles that are intended to fall into the SPV subcategory, the letter ‘S’ shall be added as suffix to the letter and numeral identifying the vehicle category.
Vehicule de teren cu destinație specială
The various types of special purpose vehicles are defined and listed in point 5.
„Vehicul de teren cu destinație specială (ORV-SPV)” înseamnă un vehicul care aparține fie categoriei M, fie categoriei N, având caracteristicile tehnice specifice menționate la punctele 2.1 și 2.2.
Off road special purpose vehicle
În plus, pentru vehiculele incomplete care sunt destinate a fi clasificate în subcategoria vehiculelor cu destinație specială, se adaugă litera „S” ca sufix secundar.
‘Off road special purpose vehicle (ORV-SPV)’ means a vehicle that belongs either to category M or N having the specific technical features referred to in points 2.1 and 2.2.
Criterii pentru clasificarea vehiculelor în categoria N
Moreover, for incomplete vehicles that are intended to fall into the SPV subcategory, the letter ‘S’ shall be added as second suffix.
Clasificarea unui tip de vehicul în categoria N se bazează pe caracteristicile tehnice ale vehiculului, astfel cum sunt menționate la punctele 3.2-3.6.
Criteria for the categorisation of vehicles in category N
În principiu, compartimentul (compartimentele) în care se găsesc toate locurile așezate este (sunt) complet separat(e) de suprafața pentru încărcătură.
The categorisation of a type of vehicle in category N shall be based on the technical features of the vehicle as referred to in points 3.2 to 3.6.
Prin derogare de la cerințele prevăzute la punctul 3.2, se pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje strânse.
As a matter of principle, the compartment(s) where all the seating positions are located, shall be completely separated from the loading area.
Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la punctul 3.3, precum și sistemele de compartimentare destinate vehiculelor care nu depășesc 7,5 tone sunt concepute în conformitate cu dispozițiile din secțiunile 3 și 4 ale standardului internațional ISO 27956:2009 „Road vehicles – Securing of cargo in delivery vans – Requirements and test methods” (Vehicule rutiere – Fixarea încărcăturii în autoutilitare – Cerințe și metode de încercare).
By way of derogation from the requirements of point 3.2, persons and goods may be transported in the same compartment under the condition that the loading area is provided with securing devices designed to protect persons transported against the displacement of the load during driving, including severe braking and cornering.
Cerințele menționate la punctul 3.4 pot fi verificate în baza unei declarații de conformitate furnizate de producător.
Securing devices - lashing devices - intended for securing the load as required in point 3.3 as well as partitioning systems, intended for vehicles up to 7,5 tonnes shall be designed in accordance with the provisions of sections 3 and 4 of international standard ISO 27956:2009 ‘Road vehicles – Securing of cargo in delivery vans – Requirements and test methods’.
Ca alternativă la cerințele de la punctul 3.4, producătorul poate demonstra satisfăcător autorității de omologare că dispozitivele de asigurare a mărfurilor montate prezintă un nivel de protecție echivalent cu cel prevăzut în standardul menționat.
The requirements referred to in point 3.4 may be verified by a statement of compliance provided by the manufacturer.
Numărul locurilor așezate, exclusiv cel al conducătorului auto, nu depășește:
As an alternative to the requirements of point 3.4, the manufacturer may demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the securing devices fitted show an equivalent level of protection as provided in the referred standard.
6, în cazul vehiculelor din categoria N1;
The number of seating positions excluding the driver's seating position shall not exceed:
8, în cazul vehiculelor din categoria N2 sau N3.
6 in the case of N1 vehicles;
Vehiculele trebuie să prezinte o capacitate de transport de marfă egală sau mai mare decât capacitatea de transport de persoane exprimată în kg
8 in the case of N2 or N3 vehicles.
În acest scop, următoarele ecuații trebuie satisfăcute în toate configurațiile, în special când sunt ocupate toate locurile așezate:
Vehicles shall show a goods-carrying capacity equal or higher than the person-carrying capacity expressed in kg.
când N = 0:
For such purposes, the following equations shall be satisfied in all configurations, in particular when all seating positions are occupied:
P – M ≥ 100 kg
when N = 0:
când 0 < N ≤ 2:
P – M ≥ 100 kg
P – (M + N × 68) ≥ 150 kg;
when 0 < N ≤ 2:
când N > 2:
P – (M + N × 68) ≥ 150 kg;
P – (M + N × 68) ≥ N × 68;
when N > 2:
unde literele au următoarea semnificație:
P – (M + N × 68) ≥ N × 68;
„P” este masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură;
where the letters have the following meaning:
„M” este masa în stare de funcționare;
‘P’ is the technically permissible maximum laden mass;
„N” este numărul locurilor așezate, exclusiv cel al conducătorului auto.