natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Phase C: Indirect exposure to flame (Figure 3)
Imediat după terminarea scurtcircuitului, se trece la efectuarea unui ciclu standard conform celui descris în apendicele din anexa 8, dacă dispozitivul supus încercării nu împiedică acest lucru.
As soon as phase B has been completed, the screen shall be placed between the burning pan and the tested-device.
ANEXA 8G
The tested-device shall be exposed to this reduced flame for a further 60 seconds.
PROTECȚIE ÎMPOTRIVA SUPRAÎNCĂRCĂRII
Instead of conducting phase C of the test, phase B may at the manufacturer's discretion be continued for an additional 60 seconds.
Scopul acestei încercări este de a verifica performanța protecției împotriva supraîncărcării.
However this shall only be permitted where it is demonstrable to the satisfaction of the Technical Service that it will not result in a reduction in the severity of the test.
Această încercare trebuie să se efectueze, în condiții standard de operare, fie cu SRSEE complet (poate fi vorba de un vehicul întreg), fie cu subsistemul sau subsistemele conexe ale SRSEE, inclusiv celulele și conexiunile lor electrice.
Phase C: Indirect exposure to flame
Încercarea poate să fie efectuată cu ajutorul unui dispozitiv supus încercării modificat, conform celor convenite de producător și de serviciul tehnic.
Phase D: End of test (Figure 4)
încercarea trebuie să se efectueze la o temperatură a mediului ambiant de 20 ± 10 °C sau la o temperatură mai ridicată, dacă producătorul solicită acest lucru;
The burning pan covered with the screen shall be moved back to the position described in phase A. No extinguishing of the tested-device shall be done.
Încărcarea
After removal of the pan the tested-device shall be observed until such time as the surface temperature of the tested-device has decreased to ambient temperature or has been decreasing for a minimum of 3 hours.
La început, toate conductoarele principale relevante pentru încărcare trebuie să fie închise.
Figure 4
Limitele de control al încărcării aplicabile echipamentului de încercare trebuie să fie dezactivate.
Phase D: End of test
Dispozitivul supus încercării trebuie încărcat la un curent de încărcare de cel puțin 1/3C, dar care nu trebuie să depășească curentul maxim din intervalul normal de funcționare specificat de producător.
ANNEX 8F
Încărcarea trebuie să continue până când dispozitivul supus încercării întrerupe sau limitează (în mod automat) încărcarea.
EXTERNAL SHORT CIRCUIT PROTECTION
În cazul în care o funcție automată de întrerupere nu funcționează sau în cazul în care nu există o astfel de funcție, încărcarea trebuie să continue până când dispozitivul supus încercării este încărcat la de două ori capacitatea sa nominală de încărcare.
The purpose of this test is to verify the performance of the short circuit protection.
Imediat după finalizarea încărcării, se trece la efectuarea unui ciclu standard conform celui descris în apendicele din anexa 8, dacă dispozitivul supus încercării nu împiedică acest lucru.
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the short circuit current to prevent the REESS from any further related severe events caused by short circuit current.
ANEXA 8H
This test shall be conducted either with the complete REESS or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
PROTECȚIE ÎMPOTRIVA SUPRADESCĂRCĂRII
The test shall be conducted at a ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
Scopul acestei încercări este de a verifica performanța protecției împotriva supradescărcării.
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant to the outcome of the test shall be operational.
Dacă este pusă în aplicare, această funcție întrerupe sau limitează curentul de descărcare pentru a evita astfel ca SRSEE să fie afectat de evenimente grave cauzate de un nivel de încărcare prea scăzut, conform specificațiilor producătorului.
Short circuit
Încercarea trebuie să respecte următoarele cerințe și condiții:
At the start of the test all relevant main contactors for charging and discharging shall be closed to represent the active driving possible mode as well as the mode to enable external charging.
la începutul încercării, toate dispozitivele de protecție care ar putea afecta funcția dispozitivului supus încercării și care sunt relevante pentru rezultatul încercării trebuie să fie operaționale.
If this cannot be completed in a single test, then two or more tests shall be conducted.
Descărcarea
The positive and negative terminals of the tested-device shall be connected to each other to produce a short circuit.
La începutul încercării, toate conectoarele principale relevante trebuie să fie închise.
The connection used for this purpose shall have a resistance not exceeding 5 mΩ.
Descărcarea trebuie să se efectueze cu un curent de cel puțin 1/3C, dar care nu trebuie să depășească curentul maxim din intervalul normal de funcționare specificat de producător.
The short circuit condition shall be continued until the operation of the REESS's protection function to interrupt or limit the short circuit current is confirmed, or for at least 1 hour after the temperature measured on the casing of the tested-device has stabilised, such that the temperature gradient varies by a less than 4 °C through 1 hour.
Descărcarea trebuie să continue până când dispozitivul supus încercării întrerupe sau limitează (în mod automat) descărcarea.
Standard cycle and observation period
În cazul în care o funcție automată de întrerupere nu funcționează sau în cazul în care nu există o astfel de funcție, descărcarea trebuie să continue până când dispozitivul supus încercării este descărcat la 25 % din valoarea tensiunii sale nominale.
Directly after the termination of the short circuit a standard cycle as described in the appendix to Annex 8 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Încărcarea standard și perioada de observație
ANNEX 8G
Imediat după încetarea descărcării, dispozitivul supus încercării trebuie încărcat cu o încărcare standard, astfel cum se specifică în apendicele din anexa 8, dacă dispozitivul supus încercării nu împiedică acest lucru.
OVERCHARGE PROTECTION
ANEXA 8I
The purpose of this test is to verify the performance of the overcharge protection.
PROTECȚIE ÎMPOTRIVA SUPRAÎNCĂLZIRII
This test shall be conducted, under standard operating conditions, either with the complete REESS (this maybe a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Scopul acestei încercări este de a verifica luarea măsurilor de protecție a SRSEE împotriva supraîncălzirii interne în timpul funcționării, chiar și în cazul unei defecțiuni a funcției de răcire, dacă este cazul.
The test may be performed with a modified tested-device as agreed by the manufacturer and the Technical Service.
În cazul în care nu sunt necesare măsuri de protecție specifice pentru a evita ca SRSEE să atingă un anumit nivel de periculozitate din cauza supraîncălzirii interne, este necesar ca această exploatare în siguranță să fie demonstrată.
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C or at higher temperature if requested by the manufacturer;
Următoarea încercare poate să se efectueze fie cu SRSEE complet (poate fi vorba de un vehicul întreg), fie cu subsistemul sau subsistemele conexe ale SRSEE, inclusiv celulele și conexiunile lor electrice.
Charging
În cazul în care un SRSEE este echipat cu o funcție de răcire și dacă SRSEE va rămâne funcțional în cazul defectării funcției de răcire, sistemul de răcire trebuie dezactivat în vederea încercării.
At the beginning all relevant main contactors for charging shall be closed.
Temperatura dispozitivului supus încercării trebuie măsurată permanent în timpul încercării, în interiorul carcasei și în apropierea celulelor, pentru a monitoriza variațiile de temperatură.
The charge control limits of the test equipment shall be disabled.
Se poate utiliza senzorul de temperatură instalat la bord, dacă acesta există.
The tested-device shall be charged with a charge current of at least 1/3C rate but not exceeding the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
Producătorul și serviciul tehnic stabilesc de comun acord amplasarea senzorului (senzorilor) de temperatură utilizat (utilizați).
The charging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the charging.
La începutul încercării, toate dispozitivele de protecție care afectează funcția dispozitivului supus încercării și care sunt relevante pentru rezultatul încercării trebuie să fie operaționale, cu excepția oricărui sistem de dezactivare implementat în conformitate cu punctul 2.2 de mai sus.
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function the charging shall be continued until the tested-device is charged to twice of its rated charge capacity.
În timpul încercării, dispozitivul supus încercării trebuie să fie încărcat și descărcat continuu cu un curent constant care va duce la creșterea temperaturii celulelor cât mai rapid posibil în intervalul de funcționare normală definit de producător.
Directly after the termination of charging a standard cycle as described in Annex 8, Appendix 1 shall be conducted, if not inhibited by the tested-device.
Dispozitivul supus încercării trebuie amplasat într-un cuptor de convecție sau într-o incintă climatizată.
ANNEX 8H
Temperatura incintei sau a cuptorului trebuie majorată treptat, astfel încât să se ajungă la temperatura determinată în conformitate cu punctul 3.3.1 sau 3.3.2 de mai jos, după caz, și apoi trebuie menținută la o temperatură care este mai mare sau egală cu aceasta, până la sfârșitul încercării.
OVER-DISCHARGE PROTECTION
În cazul în care SRSEE este echipat cu măsuri de protecție împotriva supraîncălzirii interne, temperatura trebuie majorată astfel încât să se ajungă la temperatura definită de producător ca fiind pragul de temperatură operațională pentru astfel de măsuri de protecție, pentru a garanta că temperatura dispozitivului supus încercării va crește conform specificațiilor de la punctul 3.2 de mai sus.
The purpose of this test is to verify the performance of the over-discharge protection.
În cazul în care SRSEE nu este echipat cu niciun fel de măsuri specifice împotriva supraîncălzirii interne, temperatura trebuie majorată astfel încât să se ajungă la temperatura operațională maximă specificată de producător.
This functionality, if implemented, shall interrupt or limit the discharge current to prevent the REESS from any severe events caused by a too low SOC as specified by the manufacturer.
Sfârșitul încercării: Încercarea se sfârșește atunci când se observă unul dintre următoarele aspecte:
The following requirements and condition shall apply to the test:
dispozitivul supus încercării împiedică și/sau limitează încărcarea și/sau descărcarea pentru a evita creșterea temperaturii;
At the beginning of the test, all protection devices which would affect the function of the tested-device and which are relevant for the outcome of the test shall be operational.
temperatura dispozitivului supus încercării este stabilizată, ceea ce înseamnă că temperatura variază cu un gradient de temperatură mai mic de 4 °C într-un interval de două ore;
Discharging
orice nerespectare a criteriilor de acceptare prevăzute la punctul 6.9.2.1 din prezentul regulament.
At the beginning of the test, all relevant main contactors shall be closed.
ÎNTRERUPEREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
A discharge shall be performed with at least 1/3C rate but shall not exceed the maximum current within the normal operating range as specified by the manufacturer.
În cazul în care titularul omologării încetează complet producerea unui tip de vehicul sau de SRSEE omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze în acest sens autoritatea care a acordat omologarea.
The discharging shall be continued until the tested-device (automatically) interrupts or limits the discharging.
Mâner (Material izolant)
Where an automatic interrupt function fails to operate, or if there is no such function then the discharging shall be continued until the tested-device is discharged to 25 per cent of its nominal voltage level.
R2 ± 0,05 cilindric
Standard charge and observation period
Articulații
Directly after termination of the discharging the tested-device shall be charged with a standard charge as specified in the appendix to Annex 8 if not inhibited by the tested-device.
Apărătoare
ANNEX 8I
Ansamblu de sisteme de conversie a energiei
OVER-TEMPERATURE PROTECTION
Magistrală de înaltă tensiune
The purpose of this test is to verify the performance of the protection measures of the REESS against internal overheating during the operation, even under the failure of the cooling function if applicable.
Dacă V2 este mai mare decât V1, se introduce o rezistență standard cunoscută (Ro) între polul pozitiv al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric.
In the case that no specific protection measures are necessary to prevent the REESS from reaching an unsafe state due to internal over-temperature, this safe operation must be demonstrated.
Ansamblu de sisteme de conversie a energiei
The following test may be conducted with the complete REESS (maybe as a complete vehicle) or with related REESS subsystem(s), including the cells and their electrical connections.
Încercare privind emisiile de hidrogen în condițiile unei defecțiuni a încărcătorului Temp. mediului ambiant 293 K ± 2 K Încercare privind emisiile de hidrogen în timpul încărcării normale Maximum 2 minute după conectarea la sursă Maximum 15 minute Maximum 7 zile Maximum 2 minute după conectarea la sursă Maximum 7 zile Maximum 15 minute
Where a REESS is fitted with a cooling function and where the REESS will remain functional without a cooling function system being operational, the cooling system shall be deactivated for the test.
concentrația de hidrogen măsurată în incintă, în volum ppm;
The temperature of the tested-device shall be continuously measured inside the casing in the proximity of the cells during the test in order to monitor the changes of the temperature.
V volumul net al incintei în metri cubi (m3), după deducerea volumului vehiculului cu ferestrele și portbagajul deschise.
The onboard sensor if existing may be used.
Secțiunea B-B
The manufacturer and Technical Service shall agree on the location of the temperature sensor(s) used.
Secțiunea A-A
At the beginning of the test, all protection devices which affect the function of the tested-device and are relevant to the outcome of the test shall be operational, except for any system deactivation implemented in accordance with paragraph 2.2 above.
În cazul în care SRSEE este utilizat la o temperatură mai mare decât temperatura mediului ambiant, operatorul trebuie să urmeze procedura producătorului pentru a păstra temperatura SRSEE în intervalul de funcționare normală.
During the test, the tested-device shall be continuously charged and discharged with a steady current that will increase the temperature of cells as rapidly as possible within the range of normal operation as defined by the manufacturer.
Calcularea emisiilor de hidrogen în timpul procedurilor de încărcare a SRSEE
The tested-device shall be placed in a convective oven or climatic chamber.
Pregătirea vehiculului sau a SRSEE (dacă este necesar)
The temperature of the chamber or oven shall be gradually increased until it reaches the temperature determined in accordance with paragraph 3.3.1 or 3.3.2 below as applicable, and then maintained at a temperature that is equal to or higher than this, until the end of the test.
În timpul fazei C a încercării, cuva trebuie acoperită cu un grătar de protecție Grătarul de protecție trebuie amplasat la 3 cm +/– 1 cm deasupra nivelului combustibilului, măsurat înainte de aprinderea combustibilului.
Where the REESS is equipped with protective measures against internal overheating, the temperature shall be increased to the temperature defined by the manufacturer as being the operational temperature threshold for such protective measures, to insure that the temperature of the tested-device will increase as specified in paragraph 3.2 above.
k 2,42;
Where the REESS is not equipped with any specific measures against internal over-heating, the temperature shall be increased to the maximum operational temperature specified by the manufacturer.
Material izolant
Regulation No 118 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform technical prescriptions concerning the burning behaviour and/or the capability to repel fuel or lubricant of materials used in the construction of certain categories of motor vehicles [2015/622]
118 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Specificații tehnice uniforme în ceea ce privește comportarea la foc și/sau impermeabilitatea la combustibili sau la lubrifianți a materialelor utilizate la construcția anumitor categorii de autovehicule [2015/622]
Supplement 1 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 3 November 2013
Suplimentul 1 la seria 02 de amendamente – Data intrării în vigoare: 3 noiembrie 2013
Definitions: General
Definiții: Observații generale
Part I: Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour of the components used in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment and/or the capability to repel fuel or lubricant of insulation materials used in the engine compartment and any separate heating compartment
Partea I: Omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește comportarea la foc a componentelor utilizate în compartimentul interior, în compartimentul motorului și în orice compartiment de încălzire separat și/sau impermeabilitatea la combustibili sau la lubrifianți a materialelor izolante utilizate în compartimentul motorului și în orice compartiment de încălzire separat
Part II: Approval of a component with regard to its burning behaviour and/or its capability to repel fuel or lubricant
Partea II: Omologarea unei componente în ceea ce privește comportarea la foc și/sau impermeabilitatea sa la combustibili sau la lubrifianți
Modification of the type and extension of approval
Modificarea tipului și extinderea omologării
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type-Approval Authorities
Numele și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip
1 Information document for vehicle
1 Fișă de informații pentru vehicul
2 Information document for component
2 Fișă de informații pentru componente
3 Communication (concerning approval of a vehicle type)
3 Comunicare (privind omologarea unui tip de vehicul)
4 Communication (concerning approval of a component type)
4 Comunicare (privind omologarea unui tip de componentă)
5 Arrangements of approval marks
5 Exemple de mărci de omologare
6 Test to determine the horizontal burning rate of materials
6 Încercare pentru determinarea vitezei de ardere orizontală a materialelor
7 Test to determine the melting behaviour of materials
7 Încercare pentru determinarea comportării la topire a materialelor
8 Test to determine the vertical burning rate of materials
8 Încercare pentru determinarea vitezei de ardere verticală a materialelor
9 Test to determine the capability of materials to repel fuel or lubricant
9 Încercare pentru determinarea impermeabilității la combustibili sau la lubrifianți a materialelor
This Regulation applies to the burning behaviour (ignitibility, burning rate and melting behaviour) and to the capability to repel fuel or lubricants of materials used in vehicles of categories M3, Classes II and III [1].
Prezentul regulament vizează comportarea la foc (inflamabilitate, viteză de ardere și comportare la topire) și impermeabilitatea la combustibili sau la lubrifianți a materialelor utilizate la vehicule din categoriile M3, clasele II și III [1].
Part I — Approval of a vehicle type with regard to the burning behaviour and/or the capability to repel fuel or lubricant of the components used in the interior compartment, the engine compartment and any separate heating compartment.
Partea I – Omologarea de tip a unui vehicul în ceea ce privește comportarea la foc și/sau impermeabilitatea la combustibili sau la lubrifianți a componentelor utilizate în compartimentul interior, în compartimentul motorului și în orice compartiment de încălzire separat.
Part II — Approval of a component with regard to its burning behaviour and/or its capability to repel fuel or lubricant installed in the interior compartment, the engine compartment or any separate heating compartment.
Partea II – Omologarea, în ceea ce privește comportarea la foc și/sau impermeabilitatea sa la combustibili sau la lubrifianți, a unei componente instalate în compartimentul interior, în compartimentul motorului sau în orice compartiment de încălzire separat.
DEFINITIONS: GENERAL
DEFINIȚII: OBSERVAȚII GENERALE
‘Manufacturer’ means the person or body who is responsible to the Type-Approval Authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
„Producător” înseamnă persoana sau organismul responsabil, în fața autorității de omologare de tip, cu toate procesele de omologare de tip și cu garantarea conformității producției.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle or component which is the subject of the approval process.
Persoana sau organismul menționat mai sus nu trebuie să ia parte, în mod obligatoriu, la toate etapele de fabricare a vehiculului sau a componentei care face obiectul procesului de omologare.
‘Interior compartment’ means any compartment intended for passengers, drivers and/or crew bounded by the interior facing surface(s) of:
„Compartiment interior” înseamnă orice compartiment menit a fi utilizat de pasageri, conducători auto și/sau echipaj de bord și care este mărginit de suprafața (suprafețele) spre interior a (ale):
the ceiling;
plafonului;
the floor;
podelei;
the front, rear and side walls,
pereților din față, din spate și laterali;
the doors;
ușilor;
the outside glazing.
vitrajelor exterioare.
‘Engine compartment’ means the compartment in which the engine is installed and in which a combustion heater may be installed.
„Compartimentul motorului” înseamnă compartimentul în care este instalat motorul și în care poate fi instalat un dispozitiv de încălzire cu combustie.
‘Separate heating compartment’ means a compartment for a combustion heater located outside the interior compartment and the engine compartment.
„Compartiment de încălzire separat” înseamnă un compartiment conceput pentru a adăposti un dispozitiv de încălzire cu combustie și care este amplasat în afara compartimentului interior și a compartimentului motorului.
‘Production materials’ means products, in the form of bulk materials (e.g. rolls of upholstery) or preformed components, supplied to a manufacturer for incorporation in a vehicle type approved under this Regulation, or to a workshop for use in the business of vehicle maintenance or repair.
„Materiale de producție” înseamnă produse sub formă de materiale în vrac (de exemplu, rulouri pentru capitonat) sau componente prefabricate, furnizate unui producător pentru a fi încorporate într-un vehicul omologat de tip în temeiul prezentului regulament, sau unui atelier, în vederea utilizării lor pentru întreținerea și repararea vehiculului.
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure, complete with trim, intended to seat one adult person.
„Scaun” înseamnă o structură, inclusiv capitonarea aferentă, care poate sau nu să facă parte din structura vehiculului și care este destinată șederii unei persoane adulte.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one adult person.
Acest termen vizează în egală măsură un scaun individual sau o parte dintr-o banchetă destinată șederii unei persoane adulte.