natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 01 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să acorde omologări de tip și extinderi ale omologărilor de tip în temeiul seriei 00 de amendamente la prezentul regulament.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval, which in turn shall forthwith inform the other Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
În conformitate cu articolul 12 din Acordul din 1958, seria 00 de amendamente poate fi utilizată ca alternativă la seria 01 de amendamente.
NAMES AND ADDRESSES OF THE TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Părțile contractante notifică secretariatului general care alternativă o aplică.
The Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which granted approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval are to be sent.
În cazul în care părțile contractante nu notifică nimic Secretarului General al Organizației Națiunilor Unite, se va considera că acestea aplică seria 01.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Începând cu data intrării în vigoare a seriei 01 de amendamente, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea unei omologări naționale sau regionale de tip a unui tip de vehicul omologat în temeiul seriei 01 de amendamente la prezentul regulament.
As from the official date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying the 01 series of amendments to this Regulation, shall refuse to grant type approvals in accordance with the 01 series of amendments of this Regulation.
Până la 1 noiembrie 2016, niciuna dintre părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea unei omologări naționale sau regionale de tip unui tip de vehicul omologat în temeiul seriei 00 de modificări la prezentul regulament.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation may continue granting type approvals and extensions of type approvals to the 00 series of amendments to this Regulation.
Începând cu 1 noiembrie 2016, părțile contractante care pun în aplicare seria 01 de amendamente la prezentul regulament nu sunt obligate să accepte, în scopul omologării naționale sau regionale de tip, niciun tip de vehicul omologat în temeiul seriei 00 de amendamente la prezentul regulament.
In accordance with Article 12 of the 1958 Agreement, the 00 series of amendments may be used as an alternative to the 01 series.
Astfel cum este definit în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2.
Contracting Parties shall notify to the Secretariat-General which alternative they apply.
Numerele distinctive ale părților contractante la acordul din 1958 sunt prezentate în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles — R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
In the absence of notification of Contracting Parties to the United Nations Secretary-General, Contracting Parties will be considered to apply the 01 series.
Caracteristicile de identificare ale țintei suple sunt convenite între serviciul tehnic și constructorul vehiculului ca fiind echivalente unui autoturism din categoria M1 AA berlină.
As from the date of entry into force of the 01 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 01 series of amendments to this Regulation.
Punctul de referință al fiecărui vehicul staționat pentru stabilirea distanței între acestea se determină în conformitate cu ISO 612-1978.
Until 1 November 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse national or regional type approval of a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
ANEXA 1
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying the 01 series of amendments to this Regulation shall not be obliged to accept, for the purpose of national or regional type approval, a vehicle type approved to the 00 series of amendments to this Regulation.
COMUNICARE
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
[Format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
2.
eliberată de: Denumirea administrației
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Obiect (2): Acordarea omologării
The identification characteristics of the soft target shall be agreed upon between the Technical Service and the vehicle manufacturer as being equivalent to a passenger car of category M1 AA saloon
Extinderea omologării
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
Refuzul omologării
ANNEX 1
Retragerea omologării
COMMUNICATION
unui tip de vehicul în ceea ce privește sistemul avansat de frânare de urgență (AEBS) în conformitate cu Regulamentul nr.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
131
issued by: Name of administration
Nr. omologare: Extindere nr
Concerning (2): Approval granted
Marca:
Approval extended
Tipul și denumirea (denumirile) comercială (comerciale):
Approval refused
Denumirea și adresa producătorului:
Approval withdrawn
Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului producătorului:
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Scurtă descriere a vehiculului:
Approval No: Extension No
Date pentru a permite identificarea tipului de AEBS:
Trademark:
Data prezentării vehiculului în vederea omologării:
Type and trade name(s):
Serviciul tehnic care efectuează încercările de omologare:
Name and address of manufacturer:
Data raportului întocmit de serviciul respectiv:
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
Numărul raportului emis de serviciul respectiv:
Brief description of vehicle:
Omologarea în ceea ce privește AEBS este acordată/refuzată (2):
Data to enable the identification of the type of AEBS:
Locul:
Date of submission of vehicle for approval:
Data:
Technical Service performing the approval tests:
Semnătura:
Date of report issued by that Service:
La prezenta fișă de comunicare se anexează următoarele documente care poartă numărul de omologare indicat mai sus:
Number of report issued by that Service:
Lista acțiunilor pozitive care permit conducătorului auto să întrerupă etapa de frânare
Approval with regard to the AEBS is granted/refused (2):
Descrierea strategiei de avertizare a AEBS
Place:
Detaliile care permit identificarea specifică a țintelor
Date:
Observații:
Signature:
Numărul distinctiv al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile privind omologarea din regulament).
Annexed to this communication are the following documents, bearing the approval number indicated above:
A se elimina mențiunea necorespunzătoare.
List of the positive actions enabling the driver to interrupt the braking phase
ANEXA 2
Description of the AEBS warning strategy
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
Details which enable the targets to be specifically identified
(a se vedea punctele 4.4-4.4.2 din prezentul regulament)
Any remarks:
a = minimum 8 mm
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Belgia (E 6) pentru sistemul avansat de frânare de urgență (AEBS), în temeiul Regulamentului nr. 131.
Delete what does not apply.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu condițiile seriei 01 de amendamente aduse Regulamentului nr. 131.
ANNEX 2
ANEXA 3
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
CERINȚELE DE ÎNCERCARE DE AVERTIZARE ȘI DE ACTIVARE — VALORI DE ACCEPTARE/RESPINGERE
(See paragraphs 4.4 to 4.4.2 of this Regulation)
Rândul
a = 8 mm min
Țintă staționară
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in Belgium (E 6) with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) pursuant to Regulation No 131.
Țintă mobilă
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of the 01 series of amendments to the Regulation No 131.
Momentul activării modurilor de avertizare
ANNEX 3
Reducerea vitezei
WARNING AND ACTIVATION TEST REQUIREMENTS — PASS/FAIL VALUES
(a se vedea punctul 6.4.4)
Row
(a se vedea punctul 6.5.3)
Stationary target
Viteza țintei
Moving target
(a se vedea punctul 6.5.1)
Timing of warning modes
Cel puțin un mod
Speed reduction
(a se vedea punctul 6.4.2.1)
(ref. paragraph 6.4.4)
Cel puțin două moduri
(ref. paragraph 6.5.3)
(a se vedea punctul 6.4.2.2)
Target speed
(a se vedea punctul 6.5.2.1)
(ref. paragraph 6.5.1)
(a se vedea punctul 6.5.2.2)
At least 1
Cel târziu cu 1,4 s. înainte de începerea fazei de frânare de urgență
(ref. paragraph 6.4.2.1)
Cel târziu cu 0,8 s. înainte de începerea fazei de frânare de urgență
At least 2
Minimum 20 km/h
(ref. paragraph 6.4.2.2)
Niciun impact
(ref. paragraph 6.5.2.1)
N2 ≤ 8 t [2], [4]și
Not later than 1,4 s. before the start of emergency braking phase
Înainte de începerea fazei de frânare de urgență [3]
Not later than 0,8 s. before the start of emergency braking phase
Minimum 10
Not less than 20 km/h
Vehiculele din categoria M3 cu sistem de frânare hidraulic fac obiectul cerințelor de la rândul 2.
No impact
Vehiculele cu sisteme de frânare pneumatice fac obiectul cerințelor de la rândul 1.
12 ± 2 km/h
Valorile trebuie specificate de către producătorul vehiculului la momentul omologării de tip (anexa 1 punctul 15).
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
Producătorii vehiculelor incluse la rândul 2 pot alege să obțină omologarea de tip a vehiculului la valorile specificate la rândul 1; în acest caz, se demonstrează conformitatea cu toate valorile cuprinse la rândul 1.
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
Valorile vitezei țintă din rubrica H2 se revizuiesc înainte de 1 noiembrie 2021.
Before the start of the emergency braking phase [3]
ANEXA 4
Not less than 10 km/h
CERINȚE SPECIALE APLICABILE ASPECTELOR LEGATE DE SIGURANȚA SISTEMELOR COMPLEXE DE CONTROL ELECTRONIC ALE VEHICULELOR
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
GENERALITĂȚI
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
Prezenta anexă definește cerințele speciale legate de documentație, de strategia în caz de defecțiune și de verificare privind aspectele legate de siguranța sistemelor complexe de control electronic al vehiculelor (punctul 2.3 de mai jos) din perspectiva prezentului regulament.
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
Prezenta anexă poate fi folosită ca referință, prin intermediul unor puncte speciale din prezentul regulament, pentru funcții legate de siguranță care sunt controlate prin sisteme electronice.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1; in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
Prezenta anexă nu specifică criteriile de performanță ale „sistemului”, dar conține metodologia aplicabilă în procesul de proiectare și informațiile care trebuie puse la dispoziția serviciului tehnic în scopul obținerii omologării de tip.
The values for the target speed in cell H2 shall be reviewed before 1 November 2021.
Aceste informații arătă faptul că „sistemul” respectă, în condiții normale și în condiții de defecțiune, toate cerințele de performanță specificate în alte părți ale prezentului regulament.
ANNEX 4
În sensul prezentei anexe:
SPECIAL REQUIREMENTS TO BE APPLIED TO THE SAFETY ASPECTS OF COMPLEX ELECTRONIC VEHICLE CONTROL SYSTEMS
„concept de siguranță” înseamnă o descriere a măsurilor concepute pentru sistem, de exemplu în cadrul unităților electronice, pentru a remedia integritatea sistemului și a asigura astfel funcționarea acestuia în condiții de siguranță chiar și în cazul unei defecțiuni a alimentării cu energie electrică.
GENERAL
Posibilitatea revenirii la o funcționare parțială sau chiar a utilizării unui sistem de rezervă pentru funcțiile vitale ale vehiculului poate reprezenta o componentă a conceptului de siguranță;
This annex defines the special requirements for documentation, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of Complex electronic vehicle control systems (definition 2.3 below) as far as this Regulation is concerned.
„sistem de control electronic” înseamnă o combinație de unități concepute să coopereze pentru producerea funcției de control a vehiculului prin procesarea datelor electronice;
This annex may also be called, by special paragraphs in this Regulation, for safety related functions which are controlled by electronic system(s).
Astfel de sisteme, adesea controlate prin programe informatice, sunt alcătuite din componente funcționale distincte, precum senzori, unități de control electronic și elemente de execuție conectate prin legături de transmisie.
This annex does not specify the performance criteria for ‘The System’ but covers the methodology applied to the design process and the information which must be disclosed to the Technical Service, for type approval purposes.
Acestea pot include componente mecanice, electropneumatice sau electrohidraulice.
This information shall show that ‘The System’ respects, under normal and fault conditions, all the appropriate performance requirements specified elsewhere in this Regulation.
„Sistemul”, menționat în continuare, este cel pentru care se dorește omologarea de tip;
For the purposes of this annex:
„sisteme complexe de control electronic al vehiculelor” sunt acele sisteme de control electronic care se supun unei ierarhii de control în care o funcție controlată poate fi comandată de un sistem/o funcție de control electronic de nivel superior.
‘Safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of an electrical failure.
În acest caz, funcția controlată subordonată devine parte a sistemului complex;
The possibility of a fall-back to partial operation or even to a back-up system for vital vehicle functions may be a part of the safety concept.
sisteme/funcții de „control de nivel superior” sunt cele care folosesc dispoziții de procesare și/sau detecție suplimentare pentru a modifica comportamentul vehiculului prin comandarea de variații a funcției (funcțiilor) normale a (ale) sistemului de control al vehiculului.
‘Electronic control system’ means a combination of units, designed to cooperate in the production of the stated vehicle control function by electronic data processing.
Aceasta permite sistemelor complexe să își schimbe obiectivele în mod automat cu o prioritate care depinde de circumstanțele detectate;
Such systems, often controlled by software, are built from discrete functional components such as sensors, electronic control units and actuators and connected by transmission links.
„unitățile” sunt cele mai mici diviziuni ale componentelor sistemului care sunt vizate în prezenta anexă, deoarece aceste combinații de componente sunt tratate ca entități individuale în scopul identificării, analizării sau înlocuirii lor;
They may include mechanical, electro-pneumatic or electro-hydraulic elements.
„legături de transmisie” înseamnă mijloacele folosite pentru interconectarea unităților disparate în scopul transmiterii de semnale, al procesării datelor sau al alimentării cu energie.
‘The System’, referred to herein, is the one for which type approval is being sought.
Acest tip de echipament este de regulă electric, dar poate fi parțial mecanic, pneumatic, hidraulic sau optic;
‘Complex electronic vehicle control systems’ are those electronic control systems which are subject to a hierarchy of control in which a controlled function may be over-ridden by a higher level electronic control system/function.
„sfera de control” se referă la o variabilă de ieșire și definește sfera asupra căreia sistemul trebuie să exercite control;
A function which is over-ridden becomes part of the complex system.
„granița de funcționare adecvată” definește granițele limitelor fizice exterioare în cadrul cărora sistemul poate păstra controlul.
‘Higher-level control’ systems/functions are those which employ additional processing and/or sensing provisions to modify vehicle behaviour by commanding variations in the normal function(s) of the vehicle control system.
DOCUMENTAȚIE
This allows complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Cerințe
‘Units’ are the smallest divisions of system components which will be considered in this annex, since these combinations of components will be treated as single entities for purposes of identification, analysis or replacement.
Constructorul pune la dispoziție un pachet de documente care permite accesul la concepția de bază a „sistemului” și la mijloacele prin care acesta este conectat la alte sisteme ale vehiculului sau prin care controlează în mod direct variabilele de ieșire.
‘Transmission links’ are the means used for inter-connecting distributed units for the purpose of conveying signals, operating data or an energy supply.
Se explică funcția (funcțiile) „sistemului” și conceptul de siguranță, astfel cum sunt prevăzute de constructor.
This equipment is generally electrical but may, in some part, be mechanical, pneumatic, hydraulic or optical.
Documentația trebuie să fie concisă, dar să demonstreze că proiectul și elaborarea au beneficiat de expertiza disponibilă în toate domeniile sistemului implicate.
‘Range of control’ refers to an output variable and defines the range over which the system is likely to exercise control.
Pentru inspecțiile tehnice periodice, documentația descrie modul în care poate fi verificată starea actuală de funcționare a „sistemului”.
‘Boundary of functional operation’ defines the boundaries of the external physical limits within which the system is able to maintain control.
Documentația este pusă la dispoziție în două părți:
DOCUMENTATION
pachetul de documente oficiale pentru omologare, conținând materialele menționate la punctul 3 din prezenta anexă (cu excepția celor de la punctul 3.4.4 de mai jos), care sunt puse la dispoziția serviciului tehnic la data înaintării cererii de acordare a omologării de tip.
Requirements
Acesta este considerat ca referință de bază în procesul de verificare menționat la punctul 4 din prezenta anexă;
The manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the basic design of ‘The System’ and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
materialele și datele de analiză suplimentare menționate la punctul 3.4.4 de mai jos, care sunt păstrate de producător, dar puse la dispoziție pentru inspecție la momentul omologării de tip.
The function(s) of ‘The System’ and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
Descrierea funcțiilor „sistemului”.
Documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Este pusă la dispoziție o descriere care oferă o explicație simplă a funcțiilor de control ale „sistemului” și a metodelor utilizate pentru atingerea obiectivelor, cu menționarea mecanismului (mecanismelor) prin care se exercită controlul.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of ‘The System’ can be checked.
Se pune la dispoziție o listă care cuprinde toate variabilele de intrare detectate și se definește domeniul lor de variație.
Documentation shall be made available in two parts:
Este pusă la dispoziție o listă cuprinzând toate variabilele de ieșire controlate de „sistem” și se va indica, în fiecare caz, dacă controlul se exercită direct sau printr-un alt sistem al vehiculului.
The formal documentation package for the approval, containing the material listed in paragraph 3 of this annex (with the exception of that of paragraph 3.4.4 below) which shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type approval application.
Se definește domeniul de control (punctul 2.7 din prezenta anexă) exercitat asupra fiecăreia dintre aceste variabile.
This will be taken as the basic reference for the verification process set out in paragraph 4 of this annex.
Se indică factorii care definesc limitele de funcționare adecvată (punctul 2.8 din prezenta anexă), în cazul în care acestea sunt necesare pentru performanța sistemului.
Additional material and analysis data of paragraph 3.4.4 below, which shall be retained by the manufacturer, but made open for inspection at the time of type approval.
Diagrama funcțională și schema sistemului
Description of the functions of ‘The System’
Inventarul componentelor
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of ‘The System’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Este pusă la dispoziție o listă care reunește toate unitățile „sistemului” și menționează celelalte sisteme ale vehiculului care sunt necesare pentru a realiza funcția de control în cauză.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these defined.
Este pusă la dispoziție o schemă care indică aceste unități în combinație și prezintă cu claritate distribuția echipamentului și interconexiunile.
A list of all output variables which are controlled by ‘The System’ shall be provided and an indication given, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
Funcțiile unităților
The range of control (see paragraph 2.7 of this annex) exercised on each such variable shall be defined.
Se prezintă funcția fiecărei unități a „sistemului” și se indică semnalele care o leagă de alte unități sau de alte sisteme ale vehiculului.
Limits defining the boundaries of functional operation (see paragraph 2.8 of this annex) shall be stated where appropriate to system performance.
Aceasta se poate realiza printr-o schemă sinoptică sau un alt tip de schemă sau printr-o descriere însoțită de o astfel de schemă.
System layout and schematics
Interconexiuni
Inventory of components
Interconexiunile din cadrul „sistemului” se indică prin schema circuitului electric pentru legăturile de transmisie electrică, printr-o digramă cu fibră optică a instalației pentru echipamentul de transmisie pneumatică sau hidraulică și printr-o schemă simplificată pentru legăturile mecanice.
A list shall be provided, collating all the units of ‘The System’ and mentioning the other vehicle systems which are needed to achieve the control function in question.
Fluxul de semnale și priorități
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections made clear.
Trebuie să existe o corespondență clară între aceste legături de transmisie și semnalele transmise între unități.