natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Former Commander of Khatam al-Anbiya.
Amir Ali Haji ZADEH (alias Amir Ali HAJIZADEH), general de brigadă în cadrul IRGC
IRGC Brigadier-General Amir Ali Haji ZADEH (a.k.a. Amir Ali HAJIZADEH)
Comandant al forțelor aerospațiale ale IRGC.
IRGC Aerospace Force Commander.
Ashtian Tablo – No 67, Ghods mirheydari St, Yoosefabad, Teheran
Ashtian Tablo - No 67, Ghods mirheydari St, Yoosefabad, Tehran
Comandant adjunct pentru afaceri culturale și sociale în cadrul IRGC.
Deputy Commander of IRGC for Cultural and Social Affairs.
Fost comandant al Forței de Rezistență Basij.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/828
Regulamentul delegat (UE) 2018/828 al Comisiei
amending Delegated Regulation (EU) 2015/68 as regards requirements relating to Anti-Lock Braking Systems, high pressure energy storage devices and hydraulic connections of the single-line type
de modificare a Regulamentului delegat (UE) 2015/68 în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemele de frânare antiblocare, la dispozitivele de înaltă presiune de stocare a energiei și la racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 17(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, în special articolul 17 alineatul (5),
Following an assessment of that requirement, the Commission concluded that removing the ABS requirement from the Delegated Regulation for those vehicles avoids disproportionate financial costs for the industry and the users, which would ultimately delay the effective use of state-of-the-art braking technology on the market.
În condițiile de operare a dispozitivelor de înaltă presiune de stocare a energiei ar trebui prevăzute domeniul de presiuni și încercările aferente corespunzătoare stadiului actual al tehnologiei.
Therefore, the requirement to fit ABS on those vehicles should be deleted.
Valorile-limită ale presiunii ar trebui, din acest motiv, ajustate în consecință.
The conditions of operation of high pressure energy storage devices should allow for the state-of-the-art pressure range and provide for the corresponding test.
Pentru a permite statelor membre și sectorului industrial o tranziție fără dificultăți la etapa interzicerii racordurilor hidraulice de tipul cu o singură conductă, în momentul aplicării cerințelor de frânare din Regulamentul delegat (UE) 2015/68 pentru noile tractoare conectate cu remorci aflate deja în exploatare, luând în considerare ritmul de înnoire al parcului de vehicule agricole și forestiere remorcate, aplicarea cerințelor tranzitorii privind racordurile hidraulice de tipul cu o singură conductă ale dispozitivelor de frânare și ale dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare instalate pe remorci ar trebui prelungită până la 31 decembrie 2024.
The pressure limit values should therefore be adapted accordingly.
Prin urmare, Regulamentul delegat (UE) 2015/68 ar trebui modificat în consecință.
In order to allow for a smooth transition to the prohibition of hydraulic connections of the single-line type, for the Member States and the industry, when applying the braking requirements of Delegated Regulation (EU) 2015/68 to new tractors connected with trailers already in service, taking into consideration the renewal rate of the agricultural and forestry towed vehicles fleet, the application of the transitional requirements on the single-line type hydraulic connections of braking devices and trailer braking couplings should be extended until 31 December 2024.
Având în vedere faptul că prezentul regulament conține un număr important de modificări ale Regulamentului delegat (UE) 2015/68, necesare pentru buna sa aplicare, regulamentul ar trebui să intre în vigoare în regim de urgență,
Delegated Regulation (EU) 2015/68 should therefore be amended accordingly.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Considering that this Regulation contains a number of important amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/68, necessary for its smooth application, it should enter into force as a matter of urgency,
Articolul 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Modificări aduse Regulamentului delegat (UE) 2015/68
Article 1
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 se modifică după cum urmează:
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/68
Articolul 16 se înlocuiește cu următorul text:
Delegated Regulation (EU) 2015/68 is amended as follows:
„Articolul 16
Article 16 is replaced by the following:
Cerințe aplicabile racordurilor hidraulice de tipul cu conductă unică și vehiculelor echipate cu acestea
‘Article 16
Cerințele în materie de performanță aplicabile racordurilor hidraulice de tipul cu o singură conductă ale dispozitivelor de frânare și ale dispozitivelor de cuplare ale sistemelor de frânare instalate pe remorci, precum și tractoarelor echipate cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă sunt stabilite în anexa XIII.
Requirements applying to hydraulic connections of the single-line type and to tractors fitted with them
Cerințele respective se aplică până la 31 decembrie 2024.
The performance requirements applying to hydraulic connections of the single-line type of braking devices and trailer braking couplings and to tractors fitted with hydraulic connections of the single-line type are laid down in Annex XIII.
Producătorii nu instalează racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă după 31 decembrie 2024.”
Those requirements shall apply until 31 December 2024.
Articolul 17 se modifică după cum urmează:
Manufacturers shall not fit hydraulic connections of the single-line type to new tractors after 31 December 2024.’;
al doilea paragraf se elimină;
Article 17 is amended as follows:
al patrulea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
the second paragraph is deleted;
„Începând de la 1 ianuarie 2025, autoritățile naționale interzic punerea la dispoziție pe piață, înmatricularea sau punerea în exploatare a noilor tractoarele echipate cu racorduri hidraulice de tipul cu o singură conductă.”
the fourth paragraph is replaced by the following:
Anexele I, IV și XIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/68 se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
‘With effect from 1 January 2025, national authorities shall prohibit the making available on the market, registration, or entry into service of new tractors fitted with hydraulic connections of the single-line type.’;
Articolul 2
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Intrarea în vigoare
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Adoptat la Bruxelles, 15 februarie 2018.
For the Commission
JO L 60, 2.3.2013, p. 1.
The President
Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei din 15 octombrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele referitoare la sistemul de frânare al vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere (JO L 17, 23.1.2015, p. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 of 15 October 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle braking requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 17, 23.1.2015, p. 1).
ANEXĂ
ANNEX
Anexele I, IV și XIII la Regulamentul delegat (UE) 2015/68 se modifică după cum urmează:
Annexes I, IV and XIII to Delegated Regulation (EU) 2015/68 are amended as follows:
Anexa I se modifică după cum urmează:
Annex I is amended as follows:
punctul 2.2.1.21.2 se elimină;
point 2.2.1.21.2 is deleted;
punctul 2.2.1.23 se înlocuiește cu următorul text:
point 2.2.1.23 is replaced by the following:
„2.2.1.23.
‘2.2.1.23.
Tractoarele dotate cu sisteme de frânare antiblocare, altele decât cele menționate la punctul 2.2.1.21.1, respectă cerințele din anexa XI.”;
Tractors other than those referred to in point 2.2.1.21.1 which are fitted with anti-lock braking systems shall comply with the requirements of Annex XI.’;
la punctul 2.2.2.15.1.1, cuvintele „Această presiune nu trebuie să depășească 11500 kPa” se elimină;
in point 2.2.2.15.1.1, the words ‘This pressure shall not exceed 11500 kPa’ are deleted;
se introduc următoarele puncte 2.2.2.15.1.1.1 și 2.2.2.15.1.1.2:
the following points 2.2.2.15.1.1.1 and 2.2.2.15.1.1.2 are inserted:
„2.2.2.15.1.1.1.
‘2.2.2.15.1.1.1.
Această presiune joasă din dispozitivele hidraulice de stocare a energiei nu trebuie să depășească 11500 kPa în sistemele care utilizează dispozitive de stocare a energiei proiectate pentru o presiune de funcționare maximă de 15000 kPa.
This low pressure in the hydraulic energy storage devices shall not exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices with a maximum operational pressure of 15000 kPa.
Pentru obținerea eficacității de frânare prescrise, această presiune joasă din dispozitivele hidraulice de stocare a energiei poate să depășească 11500 kPa în sistemele care utilizează dispozitive de stocare a energiei care operează la o presiune de funcționare maximă mai mare de 15000 kPa.”
This low pressure in the hydraulic energy storage devices may exceed 11500 kPa for systems using energy storage devices which are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the prescribed braking performance.’.
În partea C din anexa IV (sisteme hidraulice de frânare cu stocarea energiei), se introduce următorul punct 1.3.2.1.1:
In Annex IV, in part C (Hydraulic braking systems with stored energy), the following point 1.3.2.1.1 is inserted:
„1.3.2.1.1.
‘1.3.2.1.1.
În cazul sistemelor care utilizează dispozitive de stocare a energiei care, pentru a îndeplini cerințele privind eficacitatea frânării, operează la o presiune de funcționare maximă mai mare de 15000 kPa, presiunea din dispozitivele de stocare a energiei la începutul încercării este presiunea maximă prevăzută de producător.”
In case of systems using energy storage devices that are charged to a maximum operational pressure exceeding 15000 kPa to comply with the requirements of the prescribed braking performance, the pressure in the energy storage devices at the beginning of the test shall be the maximum pressure provided for by the manufacturer.’.
Anexa XIII se modifică după cum urmează:
Annex XIII is amended as follows:
punctul 1.1 se înlocuiește cu următorul text:
point 1.1 is replaced by the following
Un racord hidraulic de tipul cu o singură conductă poate fi instalat pe tractoarele care sunt echipate cu una dintre următoarele conexiuni:
A hydraulic connection of the single-line type may be installed on the tractor which is equipped with either of the following:
oricare dintre tipurile de conexiuni menționate la punctul 2.1.4 din anexa I;
any of the connection types referred to in point 2.1.4 of Annex I;
oricare dintre tipurile de conexiuni menționate la punctele 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 și 2.1.5.1.3 din anexa I. În acest caz, pentru a se evita duplicarea unui conector, racordul de tip tată al racordului hidraulic de tipul cu o singură conductă poate fi racordul de tip tată descris la punctul 2.1.5.1.1 din anexa I, cu condiția ca presiunile generate în racordul respectiv să respecte cerințele de la punctele 1.1.1, 1.1.2 și 1.1.3.”;
any of the connection types referred to in points 2.1.5.1.1, 2.1.5.1.2 and 2.1.5.1.3 of Annex I. In this case, in order to avoid a duplication of a connector, the male connector of the hydraulic connection of the single-line type may be the male connector described in point 2.1.5.1.1 of Annex I, provided that the pressures that are generated on that connector comply with points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3.’;
se introduc următoarele puncte 1.1.1, 1.1.2 și 1.1.3:
The following points 1.1.1, 1.1.2 and 1.1.3 are inserted:
În cazul în care sunt conectate o linie de control și o linie suplimentară ale vehiculului remorcat, presiunea pm generată este în conformitate cu diagrama 2 din apendicele 1 la anexa II.
In the case that a control line and a supplementary line of a towed vehicle are connected, the pressure pm generated shall be in accordance with Diagram 2 of Appendix 1 to Annex II.
În cazul în care este conectat un vehicul remorcat având un racord hidraulic de tipul cu o singură conductă, presiunea pm generată este în conformitate cu punctul 2 sau 3 din prezenta anexă.
In the case that a towed vehicle with a hydraulic connection of the single-line type is connected, the pressure pm generated shall be in accordance with point 2 or 3 of this Annex.
Detectarea liniilor conectate menționate la punctele 1.1.1 și 1.1.2 se efectuează în mod automat.”
Detection of connected lines in points 1.1.1 and 1.1.2 shall be done by automatic means.’.
În considerentul 6 din Regulamentul delegat (UE) 2015/68 al Comisiei este prevăzută evaluarea de către Comisie a cerinței de a instala, de la 1 ianuarie 2020, sisteme de frânare antiblocare (ABS) pe tractoarele având viteza maximă prin construcție cuprinsă între 40 km/h și 60 km/h.
Recital (6) of Commission Delegated Regulation (EU) 2015/68 anticipates that the Commission assesses the requirement to fit anti-lock braking systems (ABS) on tractors with maximum design speed between 40 km/h and 60 km/h as of 1 January 2020.
Ca urmare a acestei evaluări, Comisia a ajuns la concluzia că eliminarea cerinței privind ABS pentru vehiculele respective din regulamentul delegat are drept efect evitarea unor costuri financiare disproporționate pentru sectorul industrial și utilizatori, care ar întârzia, în cele din urmă, utilizarea pe piață a tehnologiei de frânare de ultimă generație.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829
Regulamentul delegat (UE) 2018/829 al Comisiei
amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
de modificare și de rectificare a Regulamentului delegat (UE) 2015/208 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Articles 17(5) and 49(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, în special articolul 17 alineatul (5) și articolul 49 alineatul (3),
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 are updated frequently.
Regulamentele CEE-ONU care se aplică în mod obligatoriu, prevăzute în anexa I la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei, sunt actualizate în mod frecvent.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
În această privință, lista ar trebui completată cu o notă explicativă care să clarifice faptul că producătorii au permisiunea de a utiliza completările ulterioare ale seriilor aplicabile de amendamente ale regulamentelor CEE-ONU respective, chiar dacă acestea nu sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Certain editorial errors in the list of UNECE regulations set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be corrected.
Anumite erori de redactare din lista regulamentelor CEE-ONU prevăzute în anexa I la Regulamentul (UE) 2015/208 trebuie să fie corectate.
Editorial improvements to Annex IV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 and precise references to vehicle categories to which that Annex applies are necessary for the smooth implementation by national authorities.
Îmbunătățirile de ordin editorial aduse anexei IV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 și trimiterile precise la categoriile de vehicule cărora li se aplică anexa respectivă sunt necesare pentru buna punere în aplicare de către autoritățile naționale.
The requirements on steering laid down in Annex V to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted to technical progress in line with the standard ISO 10998:2008 and with the requirements laid down in UNECE Regulation No 79, which is included in the list set out in Annex I to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Cerințele privind direcția prevăzute în anexa V la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 trebuie adaptate la progresul tehnic în conformitate cu standardul ISO 10998:2008 și cu cerințele stabilite în Regulamentul CEE-ONU nr. 79, care este inclus în lista prevăzută în anexa I la Regulamentul delegat (UE) 2015/208.
Modern agricultural and forestry vehicles are exposed to electromagnetic signals the frequency of which is up to 2000 MHz.
Vehiculele agricole și forestiere moderne sunt expuse la semnale electromagnetice a căror frecvență nu depășește 2000 MHz.
Therefore, Annex XV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be amended to include the appropriate frequency ranges for testing and to be aligned with UNECE Regulation No 10, which includes such testing requirements and applies as an alternative to the requirements laid down in Annex XV.
Prin urmare, anexa XV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 ar trebui să fie modificată pentru a include intervalele de frecvență adecvate pentru încercări și pentru a fi aliniată la Regulamentul CEE-ONU nr. 10, care include astfel de cerințe de încercare și se aplică ca alternativă la cerințele prevăzute în anexa XV.
Modern farming techniques require the use of wider tyres to avoid soil compaction as well as the use of bigger tools.
Tehnicile agricole moderne necesită utilizarea de pneuri mai late pentru a evita compactarea solului, precum și utilizarea unor unelte mai mari.
Therefore, the requirements on dimensions and trailer masses laid down in Annex XXI to Delegated Regulation (EU) 2015/208 need to be adapted as regards the vehicle width in line with what is already allowed in a number of Member States.
Prin urmare, cerințele privind dimensiunile și masele remorcilor stabilite în anexa XXI la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 trebuie adaptate în ceea ce privește lățimea vehiculului, în conformitate cu ceea ce este permis deja într-o serie de state membre.
The adaptation of the dimensions requirements entails the need to adapt some of the requirements laid down in the Annexes to Delegated Regulation (EU) 2015/208, namely Annex VII on the field of vision and windscreen wipers, Annex XII on lighting installation, Annex XIV on vehicle exterior and accessories, Annex XXVI on rear protective structures, Annex XXVII on lateral protection and Annex XXVIII on load platforms, as their provisions directly depend on the permissible vehicle width.
Adaptarea cerințelor privind dimensiunile implică necesitatea de a adapta unele dintre cerințele prevăzute în anexele la Regulamentul delegat (UE) 2015/208, și anume în anexa VII cu privire la câmpul vizual și la ștergătoarele de parbriz, în anexa XII privind instalația de iluminat, în anexa XIV privind exteriorul și accesoriile vehiculului, în anexa XXVI privind structurile de protecție spate, în anexa XXVII privind protecția laterală și în anexa XXVIII privind platformele de încărcare, deoarece dispozițiile acestora depind în mod direct de lățimea admisibilă a vehiculului.
It is estimated that fatal accidents may be considerably reduced by increasing the conspicuity of agricultural and forestry vehicles by adapting the requirements for appropriate enhanced lighting installations in Annex XII to Delegated Regulation (EU) 2015/208.
Se estimează că numărul accidentelor mortale poate fi redus în mod considerabil prin sporirea vizibilității vehiculelor agricole și forestiere, adaptând cerințele din anexa XII la Regulamentul (UE) 2015/208 pentru a impune utilizarea unor instalații de iluminat mai vizibile adecvate.
In order to allow for the correct application of the testing requirements laid down in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it is necessary to update a certain mathematical formula related to such testing.
Pentru a permite aplicarea corectă a cerințelor de încercare prevăzute în anexa XXXIV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208, este necesar să se actualizeze o formulă matematică specifică referitoare la astfel de încercări.
In order to ensure the safeguarding of road safety, with respect to trailers and interchangeable towed equipment to which Regulation (EU) No 167/2013 applies, the requirements for mechanical couplings in Annex XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 should be adapted to allow for the use of 3-point mechanical couplings and improved specifications for mechanical couplings on towed vehicles towing other vehicles should be introduced.
Pentru a asigura garantarea siguranței rutiere în ceea ce privește remorcile și echipamentele remorcate interschimbabile care fac obiectul Regulamentului (UE) nr. 167/2013, cerințele pentru cuplaje mecanice din anexa XXXIV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 ar trebui adaptate pentru a permite utilizarea de cuplaje mecanice în 3 puncte și ar trebui introduse specificații îmbunătățite pentru cuplajele mecanice de pe vehiculele remorcate care tractează alte vehicule.
Delegated Regulation (EU) 2015/208 should therefore be amended and corrected accordingly.
Prin urmare, Regulamentul delegat (UE) 2015/208 ar trebui modificat și rectificat în consecință.
Considering that this Regulation contains a number of corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208, it should enter into force as a matter of urgency,
Având în vedere că prezentul regulament conține o serie de rectificări ale Regulamentului delegat (UE) 2015/208, el ar trebui să intre în vigoare în regim de urgență,
Amendments to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Modificări aduse Regulamentului delegat (UE) 2015/208
Delegated Regulation (EU) 2015/208 is amended as follows:
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 se modifică după cum urmează:
in Chapter IV, the following Article 40a is inserted:
În capitolul IV se introduce articolul 40a cu următorul text:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829, national authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant type-approvals to agricultural and forestry vehicle types, or types of systems, components or separate technical units in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
În pofida aplicării dispozițiilor prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul delegat (UE) 2018/829 al Comisiei, autoritățile naționale acordă în continuare, până la 31 decembrie 2018, omologări de tip tipurilor de vehicule agricole și forestiere sau tipurilor de sisteme, componente sau unități tehnice separate în conformitate cu prezentul regulament, în versiunea acestuia aplicabilă la data de 8 iunie 2018.