natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PART 7
X Nu este parte a acestei funcții
Examples to enable a decision regarding the reciprocal incorporation of two functions
F1 Funcția unu
In the case with a textured outer lens and a wall in between:
F2 Funcția doi
for F2
PARTEA 1
for F1
Suprafață emițătoare de lumină a unui dispozitiv de semnalizare luminoasă altul decât un catadioptru
Not reciprocally incorporated
Suprafață aparentă pe baza suprafeței emițătoare de lumină
In the case with a textured outer lens: Reciprocally incorporated
PARTEA 2
In the case where the non-textured outer lens is excluded:
Suprafață iluminantă a unui dispozitiv de semnalizare luminoasă altul decât un catadioptru
LG and F1
Suprafață iluminantă rezultată peste toate pozițiile posibile ale ecranelor, de exemplu pentru determinarea specificației suprafeței minime sau maxime.
In the case where the outer lens (textured or not) is included:
Ecarane; sunt posibile și alte poziții ale ecranelor
Reciprocally incorporated
PARTEA 3
In the case where the non-textured outer lens is excluded, ‘7b’ is the apparent surface according to paragraph 2.8 and F1 shall not be transparent to F2:
Exemple de suprafață aparentă pe baza suprafeței iluminante în diferite direcții de vizibilitate geometrică
F1 is not reciprocally incorporated with F2
Suprafață aparentă pe baza suprafeței iluminante
In the case where the non-textured outer lens is excluded or not:
PARTEA 4
ANNEX 4
Exemple de suprafață aparentă pe baza suprafeței emițătoare de lumină în diferite direcții de vizibilitate geometrică
VISIBILITY OF A RED LAMP TO THE FRONT AND VISIBILITY OF A WHITE LAMP TO THE REAR
PARTEA 5
(See paragraphs 5.10.1 and 5.10.2 of this Regulation)
Exemplu de suprafață iluminantă în comparație cu suprafața emițătoare de lumină în cazul unei „lămpi cu funcție unică” (a se vedea punctele 2.8-2.9 din prezentul regulament)
Figure 1
Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector plasat în spatele unei lentile exterioare:
Zone 1
Exemplul 1
Visibility of a red lamp to the front
Exemplul 2
Figure 2
(Inclusiv lentila exterioară)
Visibility of a white lamp to the rear
(Exclusiv lentila exterioară netexturată)
Zone 2
Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector cu lentilă interioară plasat în spatele unei lentile exterioare:
ANNEX 5
Exemplul 3
STATES OF LOADING TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION IN DETERMINING VARIATIONS IN THE VERTICAL ORIENTATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS
Exemplul 4
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1 and 6.2.6.3.1.
Exemple de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector cu lentilă interioară parțială plasat în spatele unei lentile exterioare:
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Exemplul 5
Loading conditions for different types of vehicles:
Exemplul 6
Vehicles in category M1 [1]:
Exemplu de sistem optic cu ghid de lumină plasat în spatele unei lentile exterioare:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Exemplul 7
One person in the driver's seat;
Exemplu de sistem optic cu ghid de lumină sau sistem optic cu reflector plasat în spatele unei lentile exterioare:
The driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
Exemplul 8
The driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
LG, R și F1
All the seats occupied;
Exemplu de sursă de lumină cu un sistem optic cu reflector în combinație cu o suprafață care nu face parte din această funcție, plasată în spatele unei lentile exterioare:
All the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
Exemplul 9
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load shall be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă conform punctului 2.8 litera (b).
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
PARTEA 6
Driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
Exemple care arată determinarea suprafeței emițătoare de lumină în comparație cu suprafața iluminantă (a se vedea punctele 2.8 și 2.9 din prezentul regulament)
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Observație: Lumina reflectată ar putea/poate contribui la determinarea suprafeței emițătoare de lumină
In determining the above loading conditions, account shall be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Exemplul A
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Suprafața lentilei reprezentată plată din motive de conveniență
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
VEDERE PROIECTATĂ
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions:
AXA DE REFERINȚĂ DECLARATĂ
Vehicle unladen and one person in the driver's seat;
Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (a)
Vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
Marginile sunt
Vehicles in category N with load surfaces:
a și b
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps shall be determined under the following loading conditions;
c și d
Driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
Exemplul B
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (a)
Vehicles in category N without a load surface:
Exemplul C
Drawing vehicles for semi-trailers:
Exemplu pentru determinarea suprafeței iluminante în combinație cu o suprafață care nu este parte a funcției:
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
X nu face parte din această funcție
One person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
Exemplul D
Drawing vehicles for trailers:
Exemplu pentru determinarea suprafeței emițătoare de lumină în conformitate cu punctul 2.8 litera (a) în combinație cu o suprafață care nu este parte a funcției: Suprafața lentilei reprezentată plată din motive de conveniență
One person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
c-d și e-f
ANNEX 6
Exemplul E
MEASUREMENT OF THE VARIATION OF DIPPED-BEAM INCLINATION AS A FUNCTION OF LOAD
Exemplu pentru determinarea suprafeței aparente în combinație cu o suprafață care nu este parte a funcției și o lentilă exterioară netexturată [în conformitate cu punctul 2.8 litera (b)]: Suprafața lentilei reprezentată plată din motive de conveniență VEDERE PROIECTATĂ
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Suprafața emițătoare de lumină declarată, în conformitate cu punctul 2.8 litera (b), de exemplu
Initial inclination
c'-d' și e'-f'
Stated initial inclination
PARTEA 7
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Exemple care permit luarea unei decizii privind încorporarea reciprocă a două funcții
Measured initial inclination
În cazul unei lentile exterioare texturate și a unui perete despărțitor:
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
pentru F2
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
pentru F1 Încorporate reciproc
Dipped-beam inclination
Neîncorporate reciproc
It may be defined as follows:
În cazul unei lentile exterioare texturate:
Either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă:
Or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
LG și F1
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
În cazul în care lentila exterioară (texturată sau nu) este inclusă:
where:
Încorporate reciproc
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L;
În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă, „7b” este suprafața aparentă în conformitate cu punctul 2.8, iar F1 nu este transparent pentru F2:
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1);
F1 nu este încorporat reciproc cu F2
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
În cazul în care lentila exterioară netexturată este exclusă sau nu:
Negative values denote downward inclination (see Figure 1).
ANEXA 4
Positive values denote upward inclination.
VIZIBILITATEA UNEI LĂMPI ROȘII CĂTRE FAȚĂ ȘI VIZIBILITATEA UNEI LĂMPI ALBE CĂTRE SPATE
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
(A se vedea punctele 5.10.1 și 5.10.2 ale prezentului regulament)
Notes:
Figura 1
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Zona 1
Where the vehicle does not incorporate a headlamp-levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Vizibilitate în față a unei lămpi roșii
MEASUREMENT CONDITIONS
Figura 2
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in Figure 1.
Vizibiliatate în spate a unei lămpi albe
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Zona 2
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
ANEXA 5
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ± 0,5 mrad (± 0,05 per cent inclination).
STĂRI DE ÎNCĂRCARE CE TREBUIE LUATE ÎN CONSIDERARE LA STABILIREA VARIAȚIILOR ÎN ORIENTAREA VERTICALĂ A FARURILOR CU LUMINĂ DE ÎNTÂLNIRE
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Stări de încărcare pe axuri, prevăzute la punctele 6.2.6.1 și 6.2.6.3.1
VEHICLE PREPARATION
Pentru încercările următoare, masa pasagerilor se calculează în limita a 75 kg de persoană.
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Condiții de încărcare pentru diferite tipuri de vehicule:
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Vehicule din categoria M1 [1]:
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Înclinația fasciculului luminos al luminii de întâlnire este determinată în următoarele condiții de încărcare:
Full fuel replenishment means that the fuel tank shall be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
O persoană pe scaunul șoferului.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Șoferul plus un pasager pe scaunul din față cel mai îndepărtat de șofer.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4 above.
Șoferul, un pasager pe scaunul din față cel mai îndepărtat de șofer, toate scaunele cele mai îndepărtate spre spate ocupate.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Toate scaunele ocupate.
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Toate scaunele ocupate, plus o sarcină distribuită uniform în portbagaj, astfel încât să se obțină sarcina admisibilă pe axa din spate sau pe axa din față dacă portbagajul este situat în față.
TEST PROCEDURE
Dacă vehiculul este prevăzut cu un portbagaj în față și un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie distribuită uniform, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe axe.
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Cu toate acestea, dacă masa maximă admisă se obține înainte de sarcina admisă pe una dintre axe, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se obțină această masă.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5 below.
Șoferul, plus o sarcină distribuită uniform în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe axa corespunzătoare.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Cu toate acestea, dacă masa maximă admisă se atinge înainte de sarcina admisă pe axă, încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
La stabilirea condițiilor de încărcare de mai sus, se ține cont de restricțiile privind încărcările care pot fi eventual prevăzute de producător.
Determination of the measured initial inclination
Vehiculele din categoriile M2 și M3 [1] În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4 above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Înclinarea fasciculului luminos al luminii de întâlnire trebuie să fie determinată în următoarele condiții de încărcare:
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4 below.
Vehicul gol și o persoană pe scaunul șoferului.
Measurements shall be made three times.
Vehicule încărcate astfel încât fiecare axă să suporte sarcina maximă tehnic admisă sau până când masa maximă admisă a vehiculului este atinsă prin încărcarea axelor față și spate proporțional cu sarcinile lor maxime tehnic admise, oricare condiție se realizează prima.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare:
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Înclinarea fasciculului luminos al luminii de întâlnire trebuie să fie determinată în următoarele condiții de încărcare;
Measurement methods
Șoferul, plus o sarcină distribuită astfel încât să rezulte sarcina maximă tehnic admisă pe axa sau pe axele spate sau masa maximă admisă a vehiculului, oricare condiție se realizează prima, fără a se depăși o sarcină pe axa față calculată ca suma sarcinii pe axa față a vehiculului gol plus 25 % din sarcina utilă maximă admisă pe axa față.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ± 0,2 mrad (± 0,02 per cent inclination).
În schimb, axa față este luată în considerare atunci când platforma de încărcare este situată în partea anterioară.
Treatment of vehicle in each loading condition
Vehicule din categoria N fără suprafață de încărcare:
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Vehicule tractoare pentru semiremorci:
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Vehicul gol fără sarcină pe șaua de cuplare și o persoană pe scaunul șoferului.
M1 category vehicles with conventional suspension
O persoană pe scaunul șoferului: sarcină tehnic admisă pe șaua de cuplare într-o poziție a șeii corespunzătoare celei mai mari încărcări pe axa spate.
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which shall be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and then the front end of the vehicle is pushed down.
Vehicule tractoare pentru remorci:
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
O persoană pe scaunul șoferului, toate celelalte locuri din cabina șoferului fiind ocupate.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
ANEXA 6
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
MĂSURAREA VARIAȚIEI ÎNCLINAȚIEI LUMINII DE ÎNTÂLNIRE ÎN FUNCȚIE DE ÎNCĂRCARE
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Prezenta anexă prezintă o metodă de măsurare a variațiilor înclinației luminii de întâlnire a unui autovehicul, raportate la înclinarea sa inițială, cauzate de schimbări în poziția vehiculului provocate de încărcare.
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1 is not possible, the method described in paragraph 5.4.2.2 or 5.4.2.3 may be used.
Înclinare inițială
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Înclinare inițială declarată
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Valoarea înclinației inițiale a luminii de întâlnire specificată de producătorul autovehiculului și care servește ca valoare de referință pentru calculul variațiilor admise.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Înclinare inițială măsurată
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Valoarea medie a înclinației luminii de întâlnire sau înclinația vehiculului măsurată a vehiculului în starea nr.
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
1, astfel cum este definită în anexa 5, pentru categoria vehiculului supusă încercării.
Measurements
Servește ca valoare de referință pentru evaluarea variațiilor înclinației fasciculului odată cu variația încărcării.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 above.
Înclinarea luminii de întâlnire
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Poate fi definită după cum urmează:
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
fie ca unghiul, exprimat în miliradiani, dintre direcția fasciculului spre un punct caracteristic de pe partea orizontală a delimitării superioare a luminii farurilor în distribuția luminoasă a farului și planul orizontal,
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
fie ca tangentă la acest unghi, exprimată în înclinare procentuală, unghiurile fiind mici (pentru aceste unghiuri mici, 1 % este egal cu 10 mrad).
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1 or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Dacă înclinarea se exprimă în înclinare procentuală, aceasta poate fi calculată după următoarea formulă:
For each of the above loading conditions:
unde:
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a punctului caracteristic menționat anterior, măsurată pe un ecran vertical perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, poziționat la o distanță orizontală L;
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
este înălțimea deasupra solului, în milimetri, a centrului de referință (care este luat ca fiind originea nominală a punctului caracteristic ales la h1);
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1 and 5.5.3.2.
L este distanța, în milimetri, de la ecran la centrul de referință.
Requirements have been met, if, under all loading conditions, the variation between the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2 and the inclination measured under each loading condition is less than the values calculated in paragraph 5.5.1 (without safety margin).
Valorile negative indică o înclinare descendentă (a se vedea figura 1).
If only one of the calculated upper or lower limits of variation is exceeded, the manufacturer shall be permitted to choose a different value for the stated initial inclination, within the limits specified for approval.
Valorile pozitive indică o înclinare ascendentă.
ANNEX 7
Înclinarea descendentă a luminii de întâlnire a unui vehicul din categoria M1