natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test Report No … concerning the approval of a replacement brake disc/drum in accordance with Regulation No 90
Raport de încercare nr. … privind omologarea unui disc/tambur de frână de schimb în conformitate cu Regulamentul nr. 90
General technical description of a replacement brake disc/drum
Descriere tehnică generală a discului/tamburului de frână de schimb
Category of replacement disc/drum: Original/Identical/Equivalent/InterchangeableStrike out what does not apply.
Categoria de disc/tambur de frână de schimb: Original/Identic/Echivalent/InterschimbabilA se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Type of disc/drumStrike out what does not apply.
Tipul de disc/tamburA se tăia mențiunea necorespunzătoare.
Approval number
Numărul omologării
Part number
Numărul piesei
Minimum thickness (disc)/maximum inside diameter (drum) (1)
Grosime minimă (pentru disc)/diametru interior maxim (pentru tambur) (1)
Material group: …
Categoria de material: …
Material subgroup: …
Subcategoria de material: …
part number
numărul piesei
identification code
codul de identificare
Motor-vehicle (2)
Autovehicul (2)
Maximum Gross weight
Masa brută maximă
Type of axle
Tip de axă
Maximum axle load
Sarcina maximă pe ax
Caliper (2)
Etrier (2)
Additional information (2)
Informații suplimentare (2)
Test Groups
Categorii de încercare
Outside (disc)/Inside (drum) (1) diameters: …
Diametrul exterior (pentru disc)/diametrul interior (pentru tambur) (1): …
Thickness (disc)/Shoe width (drum) (1): …
Grosimea (în cazul discului)/lățimea sabotului (în cazul tamburului) (1): …
Highest ratio of kinetic energy per test group in according to paragraph 5.3.6 of Regulation No 90
Cea mai mare energie cinetică per categorie de încercare în conformitate cu punctul 5.3.6 din Regulamentul nr. 90
Disc/drum (1) material per test group: …
Materialul discului/tamburului (1) per categorie de încercare: …
Vehicle type approval No: …
Omologarea de tip a vehiculului nr.: …
Brake circuit configuration/Layout: …
Configurația/amplasarea circuitului de frânare:
Test masses
Mase de încercare
Brake:
Frâna:
Test sample brake disc/Brake drum (1):
Eșantion de disc/tambur de frână de încercare (1)
Identification code of the original replacement part: …
Cod de identificare a piesei de schimb originale: …
Test group: …
Categoria de încercare: …
Mass of the replacement part: …
Masa piesei de schimb: …
Outside disc diameter/Inside drum diameter (1): …
Diametrul exterior al discului/diametrul interior al tamburului (1): …
Disc thickness (nominal)/Outside drum width (1): …
Grosimea discului (nominală)/lățimea exterioară a tamburului (1): …
Brake caliper/brake drum mechanism (1)
Mecanismul etrierului de frână/tamburului de frână (1)
Variant: …
Varianta: …
piston/wheel cylinder diameter (2): …
diametrul pistonului/cilindrului roții (2): …
Maximum technically permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Cuplul maxim admis din punct de vedere tehnic Cmax,e la pârghia frânei (acționare pneumatică)/presiunea în conductă (pmax,e)(acționare hidraulică) (1): …
Threshold torque C0,e (pneumatic)/line pressure (hydraulic) (1): …
Pragul cuplului C0,e (acționare pneumatică)/presiunea în conductă (acționare hidraulică) (1): …
Ratio le/ee (pneumatic)/piston diameter (hydraulic) (1): …/…
Raport le/ee (acționare pneumatică)/diametrul pistonului (acționare hidraulică) (1): …/…
Maximum brake torque: …
Cuplu de frânare maxim: …
Brake pad/Brake lining (1)
Plăcuțe de frână/garnituri de frână (1)
Approval number (2): …
Numărul omologării (2): …
Deceleration: …
Decelerare: …
Test track:
Pista de încercare:
Location: …
Locul: …
Surface: …
Suprafața: …
Dynamic rolling radius Rveh with respect to paragraph 3.2.2 of Annex 11/12: …
Raza de rulare dinamică Rveh în conformitate cu punctul 3.2.2 din anexa 11/12 …
Test mass m: …
Masa de încercare m: …
Test inertia IAdj: …
Inerția de încercare IAdj: …
Speed of cooling air during Type I, Type II and/or Type III (1) …
Viteza aerului de răcire în timpul încercărilor de tip I, tip II și/sau tip III (1) …
Effective area (hydraulic)/ThA — formula (pneumatic) (1): …
Suprafața utilă (acționare hidraulică)/formula ThA (acționare pneumatică) (1): …
Test sample brake disc/Brake drum (1)
Eșantion de disc/tambur de frână de încercare (1)
Brake caliper/Brake drum mechanism (1)
Mecanismul etrierului de frână/tamburului de frână (1)
Maximum technical permissible torque Cmax,e at the brake lever (pneumatic)/Line pressure (pmax,e) (hydraulic) (1): …
Cuplu maxim admis din punct de vedere tehnic Cmax,e la pârghia frânei (acționare pneumatică)/presiunea în conductă (pmax,e) (acționare hidraulică) (1): …
Threshold torque C0,e (pneumatic)/Line pressure (hydraulic) (1): …
Pragul cuplului C0,e (acționare pneumatică)/presiunea în conductă (acționare hidraulică) (1): …
Ratio le/ee (pneumatic)/Piston diameter (hydraulic) (1) …/…
Raport le/ee (acționare pneumatică)/diametrul pistonului (acționare hidraulică) (1) …/…
Maximum Brake torque: …
Cuplu de frânare maxim: …
Identification-No: …
Nr. de identificare: …
Brake pad/Brake Lining (1)
Plăcuțe de frână/garnituri de frână (1)
Method of attachment: …
Metoda de fixare: …
Test bench data: …
Date referitoare la standul de încercare: …
Location:
Locul:
Record of Test results
Înregistrarea rezultatelor încercării
Geometric check: …
Verificare geometrică: …
Material check: …
Verificarea materialelor: …
Balancing provisions check: …
Verificarea condiției de echilibru: …
Wear condition marking check: …
Verificarea uzurii marcajului: …
Vehicle test/Alternative dynamometer test (1):
Încercare pe vehicul sau încercare alternativă pe standul dinamometric (1):
Brake performance
Eficacitatea de frânare
Service brake performance in the case of categories M1, M2,M3, N1 and N2 with hydraulic braking systems (2)
Performanța frânei de serviciu în cazul categoriilor M1, M2, M3, N1 și N2 cu sisteme de frânare hidraulice (2)
Vehicle test results:
Rezultatele încercărilor asupra vehiculului:
Test Type:
Tipul încercării:
0disconnected
0deconectat
0connected
0conectat
Parking brake (2)
Frânarea de staționare (2)
Load condition:
Regim de sarcină:
laden
încărcat
unladen
neîncărcat
Initial:
inițială:
Final:
finală:
Pressure:
Presiune:
Deceleration:
Decelerare:
Number of applications:
Număr de frânări:
Duration of one brake cycle:
Durata unui ciclu de frânare:
Free running test passed: yes/no (1)
Încercarea de rulare liberă validată: da/nu (1)
Inertia dynamometer test results:
Rezultatele încercării cu dinamometrul inerțial:
0Simulation connected
0simulare conectat
simulation
simulare
Load condition
Regim de sarcină
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 with pneumatic braking systems (2)
Performanța frânei de serviciu în cazul categoriilor M2, M3,M2, N3 cu sisteme de frânare pneumatice (2)
Brake chamber pressure pe:
Presiune în camera de frânare pe:
Brake force 0,5 · Te:
Forța de frânare 0,5Te:
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Coeficientul de frânare 0,5Te/9,81 · m
(m:= Test mass)
(m = masa de încercare).
Brake chamber stroke se:
Cursa pistonului în camera de frânare se:
Threshold torque at the brake lever
Pragul cuplului la pârghia frânei
Service brake performance in the case of categories O1, O2 and O3 with pneumatic braking system
Performanța frânei de serviciu în cazul categoriilor O1, O2 și O3 cu sisteme de frânare pneumatice
(m:= Test mass):
(m = masa de încercare):
Service brake performance in the case of categories O4 (2)
Performanța frânei de serviciu în cazul categoriei O4 (2)
No Sample
Nr. eșantion
Dynamic friction properties
Proprietăți dinamice la frecare
Diagram: deceleration vs pressure
Diagramă: decelerarea în raport cu presiunea
Sample No
Eșantion nr.
Sample No.
Eșantion nr.
Annex 12: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Anexa 12: punctele 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Date(s) of test: …
Data (datele) încercării: …
Date(s) of vehicle test (2): …
Data (datele) încercării vehiculului (2): …
Date(s) of Inertia dynamometer test:
Data (datele) încercării cu dinamometrul inerțial:
This test has been carried out and the results reported in accordance with Regulation No 90 as last amended by the 03 series of amendments.
Această încercare a fost efectuată și rezultatele au fost consemnate în conformitate cu Regulamentul nr. 90, astfel cum a fost modificat ultima dată prin seria 03 de amendamente.
Technical Service conducting the test
Serviciul tehnic care efectuează încercarea
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
CERINȚE PRIVIND DISCURILE DE FRÂNĂ DE SCHIMB PENTRU VEHICULE DIN CATEGORIILE L1, L2, L3, L4 ȘI L5
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category.
Încercările prevăzute la punctul 5.3 din prezentul regulament sunt detaliate în continuare, în funcție de categoria vehiculului.
Table A14/1
Tabelul A14/1
Performance tests according to Regulation No 78
Încercări de performanță în conformitate cu Regulamentul nr.
Dry stop test
78
Wet brake test
Încercarea de oprire în condiții de drum uscat
Heat fade test
Încercarea de frânare în condiții de drum umed
Testing the dynamic frictional properties
Încercarea de pierdere a eficacității prin căldură
Integrity test
Încercarea proprietăților la frecarea dinamică
No vehicle test – use dynamometer test
Încercare de integritate
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.
Nu se efectuează încercări pe autovehicul – a se utiliza încercarea pe standul dinamometric
STATIC BENCH TEST REQUIREMENTS
În cazul fiecărui tip de disc, pentru cel puțin o categorie de încercare (a se vedea definiția de la punctul 5.3.6 din prezentul regulament), este necesară efectuarea pe un vehicul a încercărilor de frânare în condiții de drum umed, frânare în condiții de drum uscat și a încercării de pierdere a eficacității prin căldură.
Purpose
CERINȚE PRIVIND ÎNCERCAREA PE STANDUL STATIC
To verify the resistance of the bell and, in case of floating discs, of the connection system to the braking ring when the disc is subjected to a braking torque.
Scop
Test procedure and conditions
Verificarea rezistenței clopotului, precum și, în cazul discurilor flotante, a sistemului de conectare la inelul de frână atunci când discul este supus unui cuplu de frânare.
Static test performed on special test bench shown in Figure 1.
Procedura și condițiile de încercare
Fixed with a pin
Încercarea pe stand static efectuată pe standul de încercare special indicat în figura 1.
Pin
Element de fixare
Disc
Fixat cu un șurub
Disk
Șurub
Jig
Disc
Drill a hole on the braking surface of the disc at a distance from the centre equal to the effective radius Rd.
Disc
Position the disc on the test bench and fasten it using specific fastening screws.
Se face o gaură pe suprafața de frânare a discului la o distanță de la centru egală cu raza efectivă Rd.
Connect the bench arm to the hole drilled on the brake disc.
Se poziționează discul pe standul de încercare și se fixează folosind șuruburi de fixare speciale.
Apply the force F, specified in Table A14/2.2.5, as shown in Figure 1.
Se conectează brațul standului la gaura făcută pe discul de frână.
Record strokes and forces as shown in Figure 2.
Se aplică o forță F, specificată în tabelul A14/2.2.5, așa cum se arată în figura 1.
Table A14/2.2.5
Se înregistrează cursa și forțele, astfel cum se indică în figura 2.
Disc Diameter
Tabelul A14/2.2.5
Disc Thickness
Diametrul discului
Tangential force F
Grosimea discului
NB: The test shall be conducted in 2 positions:
Forța tangențială F
Floating and composite fixed disc
NB: Încercarea se efectuează în două poziții:
With hole on braking surface, coincident with a connection bush.
Discuri fixe și compozite fixe
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 connection bushes.
Cu un orificiu pe suprafața de frânare, care coincide cu bucșa de conectare.
One-piece disc
Cu un orificiu pe suprafața de frânare, care coincide cu linia centrală dintre două bucșe de conectare.
With hole on braking surface, coincident with a fixing hole.
Disc dintr-o singură bucată
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 fixing holes.
Cu un orificiu pe suprafața de frânare, care coincide cu o gaură de fixare.
Figure 2
Cu un orificiu pe suprafața de frânare, care coincide cu linia centrală dintre două găuri de fixare.
Movement
Figura 2
Load
Deplasare
Adjustment stroke of the equipment (recovery of any clearance between the hole on the braking surface and the connection pin to the bench arm);
Belastning
Load developed by the fastening screws to the equipment;
cursa de ajustare a echipamentului (recuperarea oricărui joc dintre orificiul de pe suprafața de frânare și șurubul de conectare la brațul standului);
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
sarcina dezvoltată de șuruburile de fixare a echipamentelor;
Load supported by the brake disc;
mișcarea discului de frână cauzată de rotația acestuia cu alunecare pe plăcuța echipamentului, atunci când șuruburile de fixare a discului apasă pe găurile de fixare ale discului;
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
sarcina suportată de discul de frână;
Test results
deformarea permanentă a discului de frână (pornind de la punctul A.
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Rezultatele încercărilor
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
Discul nu trebuie să prezinte deformări permanente înainte de a ajunge la forța F specificată în tabelul A14/2.2.5; măsurarea forței de deformare trebuie să fie efectuată la punctul A, astfel cum se indică în figura 2.
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
Un vehicul reprezentativ pentru categoria de încercare selectată (a se consulta definiția de la punctul 5.3.6 din prezentul regulament), cu privire la care se solicită omologarea unui disc/tambur de frână de schimb sau un raport privind piesele, trebuie prevăzut cu discul/tamburul de frână de schimb respectiv și echipat cu dispozitivele de încercare a frânelor în conformitate cu dispozițiile Regulamentului nr. 78.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Discul de frână de schimb se montează pe roata în cauză, împreună cu garnitura de frână aferentă, care a fost omologată în conformitate cu Regulamentul nr. 78 sau Regulamentul nr. 90, furnizată de producătorul vehiculului.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
În cazul în care nu este stabilită o procedură uniformă privind efectuarea frânării, încercarea se realizează de comun acord cu serviciul tehnic.
Brake temperature measurement
Atât pentru discurile și tamburii de frână de schimb, cât și pentru cei originali se utilizează același program de rodaj.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
Măsurarea temperaturii frânelor
Burnishing procedure
Această încercare se efectuează în conformitate cu punctul 2.4 din anexa 3 la Regulamentul nr. 78.
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
Procedura de rodaj
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
Această încercare se efectuează în conformitate cu punctul 2.5 din anexa 3 la Regulamentul nr. 78.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
Această încercare se efectuează în conformitate cu punctul 3 din anexa 3 la Regulamentul nr. 78.
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Această încercare se efectuează în conformitate cu punctul 6 din anexa 3 la Regulamentul nr. 78.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
Această încercare este aplicabilă vehiculelor din categoriile L3, L4 și L5.
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
Această încercare se efectuează în conformitate cu punctul 7 din anexa 3 la Regulamentul nr. 78.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
Încercarea proprietăților la frecarea dinamică (încercare comparativă efectuată pe fiecare roată în parte)
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Sistemul de frânare de serviciu al vehiculului trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv care separă frânele roților din față de frânele roților din spate, astfel încât acestea să poată fi întotdeauna acționate în mod independent.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
Dacă se solicită o omologare sau un raport privind piesele în cazul unui disc/tambur de frână de schimb pentru frânele roților din față, frânele roților din spate trebuie să fie nefuncționale pe toată durata încercării.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
Dacă se solicită o omologare sau un raport privind piesele în cazul unui disc/tambur de frână de schimb pentru frânele roților din spate, frânele roților din față trebuie să fie nefuncționale pe toată durata încercării.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Cu frânele reci, performanța discului/tamburului de frână de schimb se compară cu cea a pieselor originale echivalente prin compararea rezultatelor încercării de mai jos.
Table A14/3.2.6.2
Folosind discul de frână de schimb, în cadrul procesului, se acționează frânele de cel puțin șase ori consecutiv aplicând pedalei forțe sau presiuni diferite și din ce în ce mai mari, până în punctul în care se blochează roțile sau până la o decelerație medie completă de 6 m/s2 sau până la atingerea forței aplicate sau a presiunii în conductă maxime admise pentru categoria respectivă de vehicule.
Front wheel
În acest sens, viteza inițială pentru încercarea discurilor și tamburilor de frână de pe axul față sau axul spate este în conformitate cu tabelul de mai jos:
Rear wheel
Tabelul A14/3.2.6.2
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Roata din față
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Roata din spate
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Înainte de fiecare frânare, temperatura inițială a discului de frână trebuie să fie ≤ 80 °C.
Figure 3
Încercarea de frânare descrisă la punctul 3.2.6.2 trebuie efectuată și folosind discul de frână original.
4 m/s2
Proprietățile la frecarea dinamică ale discului de frână de schimb pot fi considerate similare celor ale discului original, cu condiția ca valorile atinse în ceea ce privește decelerația medie completă la aceleași presiuni de funcționare sau forțe asupra pedalei în zona celor două treimi superioare ale curbei generate să nu depășească fie cu ± 10 %, fie cu ± 0,4 m/s2 valorile aferente discului de frână original (a se vedea un exemplu de curbă în figurile 3 și 4).
+ 4 m/s2
Figura 3
(± 15 % or 0,4 m/s2)
0,4 m/s2
Figure 4
+ 0,4 m/s2
Original brake disc
(± 15 % sau 0,4 m/s2)
Replacement brake disc (approvable)
Figura 4
Replacement brake disc (not approvable)
Disc de frână original
Limits defining the tolerance range
Disc de frână de schimb (poate fi omologat)
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
Disc de frână de schimb (nu poate fi omologat)
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
Limite care definesc intervalul toleranțelor
When testing rear wheel brake disc:
La calculul masei inerțiale, se ia în considerare raza de rulare dinamică (rdyn) a celui mai mare pneu autorizat pentru vehicul.
Table A14/4.2.1.2
atunci când se încearcă discul de frână de pe roata din față:
X values (front wheel with 1 disc)
Tabelul A14/4.2.1.2 Categoria de vehicule Procent din masa m care se ia în considerare Valori ale X (la roata din față cu un disc)
X values (front wheel with 2 discs)
Valori ale X (la roata din față cu două discuri)
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (L3, L4, L5) or 40 km/h (L1, L2) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Viteza de rotație inițială a dinamometrului trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului la 80 km/h (L3, L4, L5) sau 40 km/h (L1, L2) bazată pe media dintre razele de rulare dinamice ale celui mai mare și celui mai mic pneu dintre dimensiunile autorizate.
The cooling may be carried out according to the test requirements specified in the following Tables A14.
Răcirea se poate efectua în conformitate cu cerințele de încercare specificate în tabelele A14 de mai jos.
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
Această încercare se efectuează folosind un disc nou cu seturi de garnituri de frână noi, care au primit omologarea de tip în conformitate cu Regulamentul nr. 78 sau Regulamentul nr. 90 (în starea în care sunt montate pe vehicul).
Burnishing
Rodajul
According to Table A14/5.1.3.1.1.
În conformitate cu tabelul A14/5.1.3.1.1
This test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Această încercare este aplicabilă vehiculelor din categoriile L3, L4 și L5.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Folosind discul de frână de schimb, în cadrul procesului se acționează frânele de cel puțin șase ori consecutiv, aplicând pedalei forțe sau presiuni diferite și din ce în ce mai mari, până la o decelerație medie completă de 6 m/s2.