natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OE driver’s eyes
OD ochii conducătorului auto
ID virtual monocular images
OE ochii conducătorului auto
IE virtual monocular images
ID imagini monoculare virtuale
I virtual ambinocular image
IE imagini monoculare virtuale
A angle of vision of left eye
I imaginea binoculară virtuală
B angle of vision of right eye
A unghiul vizual al ochiului stâng
C binocular angle of vision
B unghiul vizual al ochiului drept
D ambinocular angle of vision
C unghiul vizual binocular
‘Type of vehicle as regards indirect vision’ means motor vehicles which are identical in respect of the following basic features:
D unghiul vizual binocular
Type of device for indirect vision;
„tip de vehicule în ceea ce privește vizibilitatea indirectă” înseamnă vehicule cu motor care sunt identice în ceea ce privește următoarele elemente esențiale:
The bodywork features which reduce the field of vision;
tipul dispozitivului de vizibilitate indirectă;
The coordinates of point R (where applicable);
caracteristicile caroseriei care reduc câmpul de vizibilitate;
The prescribed positions, and type-approval markings of compulsory and (if fitted) optional devices for indirect vision.
coordonatele punctului „R” (dacă este cazul);
‘Vehicles of categories L2, L5, M1, M2, M3, N1, N2 and N3’ means those defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
pozițiile prescrise și marcajele de omologare de tip ale dispozitivelor obligatorii și opționale (în cazul în care sunt instalate) de vizibilitate indirectă;
2).
„vehicule din categoriile L2, L5, M1, M2, M3, N1, N2 și N3” înseamnă vehiculele definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2);
‘Forward control’ means a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub in the forward quarter of the vehicle length.
„cabină avansată” înseamnă o configurație în care mai mult de jumătate din lungimea motorului este în spatele celui mai avansat punct al bazei parbrizului și în spatele butucului volanului în sfertul anterior al vehiculului.
A model of information document is shown in Annex 2.
Modelul de fișă informativă este prezentat în anexa 2.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service responsible for conducting the approval tests.
Serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare i se pune la dispoziție un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care trebuie omologat.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective checks on conformity of production before type-approval is granted.
Autoritatea de omologare verifică existența unor condiții satisfăcătoare pentru asigurarea verificării efective a conformității producției, înainte de acordarea omologării de tip.
If the vehicle type submitted for approval in accordance with paragraph 13 above meets the requirements of paragraph 15 of this Regulation, approval shall be granted.
În cazul în care tipul de vehicul prezentat în vederea omologării în conformitate cu prevederile de la punctul 13 de mai sus satisface cerințele menționate la punctul 15 din prezentul regulament, tipul respectiv de vehicul este omologat.
Its first two digits (at present 04) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent or technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Primele două cifre ale acestui număr (în prezent 04) indică seria de amendamente care includ cele mai recente modificări sau modificările tehnice aduse prezentului regulament în momentul emiterii omologării.
The compulsory and optional devices for indirect vision, set out in the table under paragraph 15.2.1.1.1 below, installed on the vehicle shall be of a type approved under this Regulation.
Tipul dispozitivelor de vizibilitate indirectă obligatorii sau opționale, specificate în tabelul de la punctul 15.2.1.1.1 de mai jos, instalate pe vehicul, trebuie să fie omologat în conformitate cu prezentul regulament.
Mirrors and other devices for indirect vision shall be fitted in such a way that the mirror or other device does not move so as significantly to change the field of vision as measured or vibrate to an extent which would cause the driver to misinterpret the nature of the image perceived.
Oglinzile și alte dispozitive de vizibilitate indirectă se montează astfel încât oglinda sau alt dispozitiv să nu se deplaseze în așa fel încât să poată modifica semnificativ câmpul de vizibilitate măsurat sau să vibreze în asemenea măsură încât conducătorul auto să interpreteze în mod eronat natura imaginii percepute.
The conditions laid down in paragraph 15.1.2 above shall be maintained when the vehicle is moving at speeds of up to 80 per cent of its maximum design speed, but not exceeding 150 km/h.
Condițiile prevăzute la punctul 15.1.2 de mai sus trebuie să se mențină atunci când vehiculul se deplasează la viteze care ajung până la 80 % din viteza maximă prin construcție a acestuia, dar care nu depășesc 150 km/h.
The fields of vision defined below shall be established using ambinocular vision, the eyes being at the ‘driver’s ocular points’ as defined in paragraph 12.1 above.
Câmpurile de vizibilitate definite în continuare se stabilesc cu ajutorul câmpului maxim de vizibilitate, ochii fiind situați în dreptul „punctelor oculare ale conducătorului auto” definite la punctul 12.1 de mai sus.
The fields of vision shall be determined when the vehicle is in running order as defined in the consolidated Resolution on the Construction of vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
Câmpurile de vizibilitate se determină cu vehiculul în stare de funcționare, conform definiției din Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul TRANS/WP.29/78/Rev.2, punctul 2.2.5.4) și în plus, pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, un pasager pe locul din față (75 kg).
2.2.5.4), plus for M1 and N1 vehicles one front seat passenger (75 kg).
Când se stabilesc prin geamuri, acestea din urmă trebuie să aibă un factor total de transmisie a luminii corespunzător prevederilor din anexa 21 la Regulamentul nr.
When established through windows, the glazing shall have a total light transmission factor in accordance with Regulation No 43, Annex 21.
43.
The fields of vision prescribed in paragraph 15.2.4 below shall be obtained from the minimum number on mandatory mirrors set out in the following table.
Câmpurile de vizibilitate prevăzute la punctul 15.2.4 de mai jos se obțin din numărul minim de oglinzi obligatorii prevăzut în tabelul următor.
Wide-angle mirror
Oglindă exterioară cu unghi larg
Close-proximity mirror
Oglindă exterioară de proximitate
Front mirror
Oglinda pentru vizibilitate frontală
Unless the vehicle is fitted with anything other than safety glazing material in the field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.1.
Dacă vehiculul nu este prevăzut decât cu geamuri din sticlă de tip securit pentru domeniul de vizibilitate prevăzut la punctul 15.2.4.1.
1 on the driver’s side and 1 on the passenger’s side Class II mirrors may be fitted as an alternative.
Una pe partea conducătorului auto și una pe partea pasagerului Ca alternativă, se pot instala oglinzi din clasa II.
1 on the driver’s side and/or 1 on the passenger’s side
Una pe partea conducătorului auto și/sau una pe partea pasagerului
1 on the driver’s side and 1 on the passenger’s side
Una pe partea conducătorului auto și una pe partea pasagerului
(both shall be fitted at least 2 m above the ground)
(ambele montate la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)
(shall be fitted at least 2 m above the ground)
(montată la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)
(no requirementsfor the field of view)
(nu există cerințe privind câmpul de vizibilitate)
In addition according to paragraphs 15.2.4.5.6 to 15.2.4.5.11 for vehicles with a mounting height of the Class V mirror of not less than 2,4 m (see paragraph 15.2.4.5.12): the required field of vision (paragraphs 15.2.4.5.6 to 15.2.4.5.9) may be viewed using a combination of direct view and indirect vision devices (of Classes IV, V, VI).
(a se vedea punctele 15.2.2.7 și 15.2.4.5.5)
(see paragraphs 15.2.2.7 and 15.2.4.5.5)
una pe partea pasagerului
1 on the passenger’s side
Una pe partea conducătorului auto (ambele montate la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol).
1 on the driver’s side (both shall be fitted at least 2 m above the ground).
Se poate aplica o toleranță de +10 cm.
A tolerance of +10 cm may be applied
O oglindă pentru vizibilitate frontală (montată la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)
1 front mirror (shall be fitted at least 2 m above the ground)
(a se vedea punctele 15.2.2.7 și 15.2.4.5.5) una pe partea pasagerului
(see paragraph 15.2.2.7 and 15.2.4.5.5) 1 on the passenger’s side
Una pe partea conducătorului auto (ambele montate la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)
1 on Driver’s side (both shall be fitted at least 2 m above the ground)
(a se vedea punctul 15.2.1.1.2)
(see paragraph 15.2.1.1.2)
Una pe partea conducătorului auto (ambele montate la o înălțime de cel puțin 2 m față de sol)
In case the described field of vision of a front mirror prescribed in paragraph 15.2.4.6 below and/or a close proximity mirror described in paragraph 15.2.4.5 below can be obtained by another device for indirect vision that is approved according to paragraph 6.2 of this Regulation and that is installed according to paragraph 15 above, this device can be used instead of the relevant mirror or mirrors.
În cazul în care se utilizează un dispozitiv de tipul cameră de luat vederi cu monitor, monitorul afișează exclusiv:
In case a camera/monitor device is used, the monitor shall exclusively show:
câmpul de vizibilitate prevăzut la punctul 15.2.4.5 de mai jos în cazul în care a fost înlocuită oglinda de proximitate;
The field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.5 below when the close proximity mirror has been substituted;
simultan câmpurile de vizibilitate prevăzute la punctele 15.2.4.5 și 15.2.4.6 de mai jos în cazul în care oglinda de proximitate și oglinda frontală au fost înlocuite.
The field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.6 below when the front mirror has been substituted while the vehicle is moving forward with a speed of up to 10 km/h;
În cazul în care vehiculul se deplasează înainte cu o viteză mai mare de 10 km/h sau se deplasează înapoi, monitorul poate fi utilizat pentru alte informații, cu condiția să fie permanent afișat câmpul de vizibilitate prevăzut la punctul 15.2.4.5 de mai jos.
Simultaneously the fields of vision prescribed in paragraphs 15.2.4.5 and 15.2.4.6 below when the close proximity mirror and the front mirror have been substituted.
Oglinzi retrovizoare obligatorii pentru vehiculele din categoria L cu caroserie
In the case where the vehicle is moving forward at a higher speed than 10 km/h or moving backwards, the monitor may be used for other information, provided that the field of vision prescribed in paragraph 15.2.4.5 below is permanently displayed.
Categoria vehiculului
Rear view mirrors required for L-category vehicles with body work
(Clasa I)
Category of vehicle
Oglindă (oglinzi) exterioară (exterioare) principală (principale)
(Class I)
(Clasele III și VII)
Main exterior mirror(s)
Autovehicule din categoria L echipate cu caroserie care acoperă conducătorul auto parțial sau integral
(Classes III and VII)
1, dacă există oglindă interioară;
L category motor vehicles fitted with bodywork which partly or wholly encloses the driver
2, dacă nu există o oglindă interioară
1, if there is an interior mirror;
În cazul în care este montată o singură oglindă retrovizoare exterioară, aceasta se va situa pe partea stângă a vehiculului în țările în care se circulă pe partea dreaptă și pe partea dreaptă a vehiculului în țările în care se circulă pe partea stângă.
2, if there is not an interior mirror
Oglinzi retrovizoare opționale pentru vehiculele din categoria L cu caroserie
Where a single exterior rear view mirror is fitted this shall be located on the left hand side of the vehicle in those countries where the traffic drives on the right and on the right hand side of the vehicle in those countries where the traffic drives on the left.
Montarea unei oglinzi retrovizoare pe partea vehiculului opusă părții în care este obligatoriu să existe oglinda retrovizoare, conform punctului 15.2.1.1.3 de mai sus, poate fi permisă.
Optional rear-view mirrors for L-category vehicles
Oglinda retrovizoare trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în prezentul regulament.
The fitting of an exterior rear-view mirror on the side of the vehicle opposite to that of the mandatory rear-view mirror referred to in paragraph 15.2.1.1.3 above, is permissible.
Dispozițiile prezentului regulament nu se aplică pentru oglinzile de supraveghere definite la punctul 2.1.1.3 din prezentul regulament.
The rear-view mirror shall meet the requirements of this Regulation.
Cu toate acestea, oglinzile de supraveghere exterioare trebuie instalate la cel puțin 2 m deasupra solului în cazul în care vehiculul are o încărcătură care corespunde cu masa sa maximă tehnic admisibilă.
The provisions of this Regulation do not apply to the surveillance mirrors defined in paragraph 2.1.1.3 of this Regulation.
Poziția
Nevertheless, the exterior surveillance mirrors shall be mounted at least 2 m above the ground when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technical permissible mass.
Oglinzile sunt amplasate astfel încât să permită conducătorului auto, așezat în poziție normală de conducere, să aibă o imagine clară a drumului în spatele și în fața vehiculului, precum și în ambele părți laterale ale acestuia.
Position
Oglinzile exterioare sunt vizibile prin geamurile laterale sau prin porțiunea de parbriz pe care acționează ștergătorul de parbriz.
Mirrors shall be so placed that the driver, when sitting on the driving seat in a normal driving position, has a clear view of the road to the rear, side(s) or front of the vehicle.
Cu toate acestea, din motive de construcție, ultima dispoziție (adică cea referitoare la porțiunea curățată de ștergătorul de parbriz) nu se aplică:
Exterior mirrors shall be visible through the side windows or through the portion of the windscreen that is swept by the windscreen wiper.
oglinzilor exterioare de pe partea pasagerului și oglinzilor exterioare opționale de pe partea conducătorului auto la vehiculele din categoriile M2 și M3;
Nevertheless, for design reasons, this last provision (i.e. the provisions relating the cleaned part of the windscreen) shall not apply to:
oglinzilor din clasa VI.
Exterior mirrors on the passenger side and optional exterior mirrors on the driver side of vehicles of categories M2 and M3;
Pentru orice vehicul șasiu/cabină în timpul măsurării câmpului de vizibilitate, producătorul menționează lățimea minimă și cea maximă a caroseriei și, în cazul în care este necesar, le simulează cu ajutorul unor panouri.
Class VI mirrors.
Toate vehiculele și configurațiile oglinzilor luate în considerare în timpul încercărilor se specifică în certificatul de omologare de tip emis pentru un vehicul, în ceea ce privește instalarea oglinzilor (a se vedea anexa 4).
In the case of any vehicle, which is in chassis/cab form when the field of vision is measured, the minimum and maximum body widths shall be stated by the manufacturer and, if necessary, simulated by dummy headboards.
Oglinda exterioară prevăzută pe partea conducătorului auto este amplasată în așa fel încât unghiul format între planul median longitudinal vertical al vehiculului și planul vertical care trece prin centrul oglinzii și prin centrul liniei drepte de 65 mm care unește cele două puncte oculare ale conducătorului să fie de cel mult 55 °.
All vehicles and mirror configurations taken into consideration during the tests shall be shown on the type-approval certificate for a vehicle with regard to the installation of mirrors (see Annex 4).
Oglinzile nu depășesc caroseria exterioară a vehiculului cu mult mai mult decât este necesar pentru a respecta cerințele referitoare la câmpurile de vizibilitate prevăzute la punctul 15.2.4 de mai jos.
The prescribed exterior mirror on the driver’s side of the vehicle shall be so located that an angle of not more than 55° is formed between the vertical longitudinal median plane of the vehicle and the vertical plane passing through the centre of the mirror and through the centre of the straight line 65 mm long which joins the driver’s two ocular points.
În cazul în care marginea inferioară a unei oglinzi exterioare este la o distanță mai mică de 2 m deasupra solului când vehiculul este încărcat la masa de încărcare maximă tehnic admisă, oglinda respectivă nu trebuie să depășească cu mai mult de 250 mm lățimea generală a vehiculului măsurată fără oglinzi.
Mirrors shall not project beyond the external bodywork of the vehicle substantially more than is necessary to comply with the requirements concerning fields of vision laid down in paragraph 15.2.4 below.
Oglinzile din clasa V și clasa VI se montează pe vehicule în așa fel încât, indiferent de poziția lor după reglare, niciun element al acestor oglinzi sau al suporturilor acestora să nu se afle la o distanță mai mică de 2 m față de sol atunci când vehiculul are o încărcătură care corespunde masei sale maxime tehnic admise.
Where the lower edge of an exterior mirror is less than 2 m above the ground when the vehicle is loaded to its technically permissible maximum laden mass, this mirror shall not project more than 250 mm beyond the overall width of the vehicle measured without mirrors.
Cu toate acestea, oglinzile menționate nu se montează pe vehiculele la care înălțimea cabinei nu permite respectarea prezentei cerințe.
Class V and Class VI mirrors shall be mounted on vehicles in such a way that, regardless of their position after adjustment, no part of these mirrors or their holders is less than 2 m from the ground when the vehicle is under a load corresponding to its technically permissible maximum laden mass.
În acest caz nu este necesar un alt dispozitiv de vizibilitate indirectă.
These mirrors shall not, however, be mounted on vehicles the cab height of which is such as to prevent compliance with this requirement.
Sub rezerva cerințelor de la punctele 15.2.2.5, 15.2.2.6 și 15.2.2.7 de mai sus, oglinzile pot să depășească lățimile maxime admise ale vehiculelor.
In this case an other device for indirect vision is not requested.
Toate oglinzile din clasa VII se atașează astfel încât să rămână într-o poziție stabilă în condițiile de rulare normală a vehiculului.
Subject to the requirements of paragraphs 15.2.2.5, 15.2.2.6 and 15.2.2.7 above, mirrors may project beyond the permissible maximum widths of vehicles.
Reglare
All Class VII mirrors shall be attached in such a way that they remain in a stable position under normal vehicle driving conditions.
Oglinda interioară permite reglarea sa de către conducătorul auto din poziția de conducere a vehiculului.
Adjustment
Oglinda exterioară situată pe partea conducătorului auto permite reglarea sa din interiorul vehiculului, cu portiera închisă, iar geamul poate să fie deschis.
The interior mirror shall be capable of being adjusted by the driver from his driving position.
Cu toate acestea, oglinda poate să fie fixată în poziție din exterior.
The exterior mirror situated on the driver’s side shall be capable of being adjusted from inside the vehicle while the door is closed, although the window may be open.
Cerințele menționate la punctul 15.2.3.2 de mai sus nu se aplică oglinzilor exterioare care, după ce au fost rabatate prin împingere, pot reveni la poziția anterioară fără a fi nevoie de reglare.
The mirror may, however, be locked in position from the outside.
Câmpuri de vizibilitate
The requirements of paragraph 15.2.3.2 above do not apply to exterior mirrors which, after having been knocked out of alignment, can be returned to their former position without the need for adjustment.
Oglinda retrovizoare interioară (clasa I)
Fields of vision
Câmpul de vizibilitate permite conducătorului auto să vadă o porțiune de drum orizontală, plană, cu o lățime de cel puțin 20 m, centrată pe planul median longitudinal vertical al vehiculului și care se prelungește de la 60 m în spatele punctelor oculare ale conducătorului auto (figura 4) până la orizont.
Interior rear-view mirror (Class I)
Figura 4
The field of vision shall be such that the driver can see at least a 20 m wide, flat, horizontal portion of the road centred on the vertical longitudinal median plane of the vehicle and extending from 60 m behind the driver’s ocular points (Figure 4) to the horizon.
Câmpul de vizibilitate al oglinzilor din clasa I
Figure 4
Oglinzile retrovizoare exterioare principale din clasa II
Field of vision of Class I mirror
Oglinda retrovizoare exterioară de pe partea conducătorului auto
Main exterior rear-view mirrors Class II
Câmpul de vizibilitate permite conducătorului auto să vadă o porțiune de drum orizontală, plană, cu o lățime de cel puțin 5 m, care este delimitată de un plan paralel cu planul median longitudinal vertical și care intersectează extremitatea vehiculului pe partea conducătorului vehiculului și se prelungește de la 30 m în spatele punctelor oculare ale conducătorului auto până la orizont.
Exterior rear-view mirror on the driver’s side
În afară de aceasta, drumul trebuie să fie vizibil conducătorului auto pe o lățime de 1 m, care este delimitată de un plan paralel cu planul vertical longitudinal median și care intersectează extremitatea vehiculului, plecând dintr-un punct situat la 4 m în spatele planului vertical ce trece prin punctele oculare ale conducătorului auto (a se vedea figura 5).
The field of vision shall be such that the driver can see at least a 5 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane which is parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle on the driver’s side of the vehicle and extends from 30 m behind the driver’s ocular points to the horizon.
Oglinda retrovizoare exterioară de pe partea pasagerului
In addition, the road shall be visible to the driver over a width of 1 m, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle starting from a point 4 m behind the vertical plane passing through the driver’s ocular points (see Figure 5).
Câmpul de vizibilitate permite conducătorului auto să vadă o porțiune de drum orizontală, plană, cu o lățime de cel puțin 5 m, care este delimitată pe partea pasagerului de un plan paralel cu planul median longitudinal vertical al vehiculului și care intersectează extremitatea vehiculului pe partea pasagerului, prelungindu-se de la 30 m în spatele punctelor oculare ale conducătorului auto până la orizont.
Exterior rear-view mirror on the passenger’s side
Figura 5
The field of vision shall be such that the driver can see at least a 5 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded on the passenger’s side by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle and passing through the outermost point of the vehicle on the passenger’s side and which extends from 30 m behind the driver’s ocular points to the horizon.
Câmpul de vizibilitate al oglinzilor din clasa II
Figure 5
Oglinzile retrovizoare exterioare principale din clasa III
Field of vision of Class II mirrors
Câmpul de vizibilitate permite conducătorului auto să vadă o porțiune de drum orizontală, plană, cu o lățime de cel puțin 4 m, ce este delimitată de un plan paralel cu planul median longitudinal vertical și care intersectează extremitatea vehiculului pe partea conducătorului vehiculului, prelungindu-se de la 20 m în spatele punctelor oculare ale conducătorului auto până la orizont (a se vedea figura 6).
Main exterior rear-view mirrors Class III
În afară de aceasta, drumul trebuie să fie vizibil conducătorului auto pe o lățime de 1 m, care este delimitată de un plan paralel cu planul vertical longitudinal median și care intersectează extremitatea vehiculului, plecând dintr-un punct situat la 4 m în spatele planului vertical ce trece prin punctele oculare ale conducătorului auto.