natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
„motor decuplat” înseamnă că motorul nu mai este conectat la roata (roțile) directoare;
A different assembly of the components.
„masa brută a vehiculului” sau „masa maximă” înseamnă masa maximă tehnic admisibilă declarată de către producător;
‘Driver mass’ means the nominal mass of a driver that shall be 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass at the seat and 7 kg luggage mass).
„temperatura inițială a frânei” reprezintă temperatura celei mai calde frâne înainte de orice aplicare a frânei;
‘Engine disconnected’ means when the engine is no longer connected to the driving wheel(s).
„încărcat” înseamnă încărcat în așa fel încât să fie atinsă masa brută a vehiculului, astfel cum este definită la punctul 2.12;
‘Gross vehicle mass’ or ‘maximum mass’ means the technically permissible maximum laden mass as declared by the manufacturer.
„ușor încărcat” înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare plus 15 kg pentru echipamentul de încărcare, sau masa vehiculului în starea încărcat, oricare dintre acestea este mai mică.
‘Initial brake temperature’ means the temperature of the hottest brake before any brake application.
În cazul încercărilor ABS pe o suprafață cu coeficient de frecare redus (anexa 3, punctele 9.4-9.7), masa pentru echipamentul de încercare este mărită la 30 kg pentru a ține cont de suporți;
‘Laden’ means so loaded as to attain the gross vehicle mass as defined in paragraph 2.12.
„masa în stare de funcționare” înseamnă suma dintre masa conducătorului auto și masa vehiculului fără încărcătură;
‘Lightly loaded’ means mass in running order plus 15 kg for test equipment, or the laden condition, whichever is less.
„coeficientul de frânare maxim (PBC — peak braking coefficient)” reprezintă măsura frecării dintre pneu și suprafața căii de rulare calculată pe baza decelerației maxime a unui pneu în rotație;
In the case of ABS tests on a low friction surface (Annex 3, paragraphs 9.4 to 9.7), the mass for test equipment is increased to 30 kg to account for outriggers.
„sistem de frânare asistată” înseamnă un sistem de frânare în care energia necesară pentru a produce forța de frânare este furnizată de efortul fizic depus de conducătorul asistat de unul sau mai multe dispozitive furnizoare de energie, de exemplu pompa de vid (cu servofrână cu depresiune);
‘Mass in running order’ means the sum of the unladen vehicle mass and driver mass.
„sistem de frânare auxiliar” înseamnă cel de al doilea sistem de frânare de serviciu de pe un vehicul echipat cu un sistem combinat de frânare;
‘Peak braking coefficient (PBC)’ means the measure of tyre to road surface friction based on the maximum deceleration of a rolling tyre.
„sistem de frânare de serviciu” înseamnă un sistem de frânare care este folosit pentru încetinirea vehiculului atunci când acesta se află în mișcare;
‘Power-assisted braking system’ means a brake system in which the energy necessary to produce the braking force is supplied by the physical effort of the rider assisted by one or more energy supplying devices, for example vacuum assisted (with vacuum booster).
„sistem de frânare unic” înseamnă un sistem de frânare care acționează doar pe o singură axă;
‘Secondary brake system’ means the second service brake system on a vehicle equipped with a combined brake system.
„sistem de frânare de serviciu fracționat (SSBS — split service brake system)” înseamnă un sistem de frânare care acționează frânele montate pe toate roțile, constând în două sau mai multe subsisteme acționate de o singură comandă concepute astfel încât o singură defecțiune în orice subsistem (cum ar fi o avarie de tipul unei scurgeri a unui subsistem hidraulic) să nu afecteze funcționarea niciunui alt subsistem;
‘Service brake system’ means a brake system which is used for slowing the vehicle when in motion.
„distanța de oprire” înseamnă distanța parcursă de vehicul din momentul în care conducătorul începe să acționeze comanda frânei până în momentul în care vehiculul se oprește complet.
‘Single brake system’ means a brake system which acts on only one axle.
Pentru încercările în care nu este precizată acționarea simultană a celor două comenzi, distanța parcursă se calculează de la punctul în care este acționată prima comandă;
‘Split service brake system (SSBS)’ means a brake system that operates the brakes on all wheels, consisting of two or more subsystems actuated by a single control designed so that a single failure in any subsystem (such as a leakage type failure of a hydraulic subsystem) does not impair the operation of any other subsystem.
„viteza de încercare” înseamnă viteza vehiculului măsurată în momentul în care conducătorul auto începe să acționeze comanda (comenzile) frânei.
‘Stopping distance’ means the distance travelled by the vehicle from the point the rider begins to actuate the brake control to the point at which the vehicle reaches a full stop.
Pentru încercările în care este precizată acționarea simultană a celor două comenzi, viteza vehiculului se calculează de la punctul în care este acționată prima comandă;
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the distance travelled is taken from the point the first control is actuated.
„transmisie” înseamnă combinația de componente care furnizează o legătură funcțională între comanda frânei și frână;
‘Test speed’ means the vehicle speed measured the moment the driver begins to actuate the brake control(s).
„masa fără încărcătură” înseamnă masa nominală a vehiculului, astfel cum este indicată de către producător(i), inclusiv toate echipamentele din fabrică montate pentru funcționarea normală a vehiculului respectiv (de exemplu, extinctor, unelte, roată de rezervă), plus lichidul de răcire, uleiuri, 90 % din combustibil și 100 % din alte lichide sau gaze, astfel cum este specificat de către producător;
For tests where the simultaneous actuation of two controls is specified, the vehicle speed is taken from the point the first control is actuated.
„tip de vehicul” înseamnă o subcategorie de vehicule din categoria L care nu diferă în următoarele aspecte esențiale:
‘Transmission’ means the combination of components that provide the functional link between the control and the brake.
categoria de vehicule, astfel cum este definită în Rezoluția Consolidată (R.E. 3);
‘Unladen vehicle mass’ means the nominal mass of the vehicle as indicated by the manufacturer(s) including all factory fitted equipment for normal operation of that vehicle (e.g. fire extinguisher, tools, spare wheel), plus coolant, oils, 90 per cent of fuel and 100 per cent of other gas or liquids, as specified by the manufacturer.
masa brută a vehiculului, astfel cum este definită la punctul 2.12.;
‘Vehicle type’ means a sub-category of L-category vehicles which do not differ in such essential respects as:
repartiția masei pe axe
The vehicle category, as defined in the Consolidated Resolution (R.E.3);
un alt tip de sistem de frânare;
The gross vehicle mass, as defined in paragraph 2.12;
numărul și dispunerea axelor;;
Vmax;
numărul și demultiplicarea rapoartelor transmisiei;
A different type of braking device;
rapoartele de cuplu finale;
The number and arrangement of the axles;
dimensiunile pneurilor;
The engine type;
„Vmax” înseamnă fie viteza care poate fi atinsă prin accelerarea la o rată maximă dintr-o stare inițială de repaus, pe o distanță de 1,6 km pe o suprafață plană, cu vehiculul ușor încărcat, fie viteza măsurată în conformitate cu ISO 7117:1995;
The number and ratios of gears;
„blocarea roții” înseamnă starea care apare atunci când există un raport de alunecare de 1,00.
The final drive ratios;
CEREREA DE OMOLOGARE
The tyre dimensions.
Cererea de omologare a unui vehicul cu privire la sistemul de frânare al acestuia se înaintează de către producătorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.
‘Vmax’ means either the speed attainable by accelerating at a maximum rate from a standing start for a distance of 1,6 km on a level surface, with the vehicle lightly loaded, or the speed measured in accordance with ISO 7117:1995.
Cererea trebuie să fie însoțită de documentele menționate mai jos, în triplu exemplar, și de următoarele informații:
‘Wheel lock’ means the condition that occurs when there is a slip ratio of 1,00.
o descriere a tipului de vehicul în ceea ce privește aspectele menționate la punctul 2.27.
APPLICATION FOR APPROVAL
Se vor specifica numerele și/sau simbolurile care identifică tipul de motor și tipul de vehicul;
The application for approval of a vehicle type with regard to braking shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
o listă a componentelor, identificate corespunzător, care formează dispozitivul de frânare;
It shall be accompanied by the under mentioned documents in triplicate and by the following particulars:
o schemă a sistemului de frânare asamblat și o indicație a poziției componentelor acestuia pe vehicul;
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.27.
schițe detaliate ale fiecărui element, pentru a le putea repera și identifica cu ușurință.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Serviciului tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare i se pune la dispoziție un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul destinat omologării.
A list of components, duly identified, constituting the braking device;
OMOLOGAREA
A diagram of the assembled braking system and an indication of the position of its components on the vehicle;
În cazul în care tipul de vehicul prezentat pentru omologare în temeiul prezentului regulament îndeplinește cerințele de la punctele 5 și 6 de mai jos, se acordă omologarea respectivului tip de vehicul.
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
Se atribuie un număr de omologare fiecărui tip omologat.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Primele două cifre ale acestui număr de omologare (în prezent 03, corespunzând seriei de amendamente 03) indică seria de amendamente conținând cele mai recente modificări tehnice majore ale regulamentului la data emiterii certificatului de omologare.
APPROVAL
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr aceluiași tip de vehicul echipat cu un alt tip de dispozitiv de frânare sau unui alt tip de vehicul.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Omologarea, extinderea, refuzul, retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în conformitate cu prezentul regulament sunt notificate părților contractante ale acordului care pun în aplicare prezentul regulament prin intermediul unei fișe de comunicare în conformitate cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Pe orice vehicul corespunzător unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament se aplică în mod vizibil, într-un loc ușor accesibil și indicat pe fișa de omologare, o marcă de omologare internațională compusă din următoarele elemente:
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
un cerc în interiorul căruia se află litera „E”, urmată de numărul de identificare al țării care a acordat omologarea [2];
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of braking device, or to another vehicle type.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, de o liniuță și de numărul de omologare, plasate la dreapta cercului prevăzut la punctul 4.4.1.
Notice of approval or refusal or extension or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 4.4.1 nu trebuie repetat; într-un astfel de caz, numerele regulamentelor și numerele de omologare, precum și simbolurile adiționale ale tuturor regulamentelor pentru care a fost acordată omologarea în țara care acordat omologarea prin aplicarea prezentului regulament sunt înscrise unul sub altul, la dreapta simbolului prescris la punctul 4.4.1.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și indelebilă.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Marca de omologare este amplasată lângă plăcuța cu date a vehiculului montată de producător sau pe aceasta.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
Anexa 2 la prezentul regulament prezintă exemple de mărci de omologare.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 needs not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
SPECIFICAȚII
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
Cerințe privind sistemul de frânare
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Fiecare vehicul trebuie să îndeplinească fiecare dintre încercările specificate pentru un vehicul din categoria sa și pentru caracteristicile respective de frânare ale vehiculului.
Annex 2 to this Regulation gives examples of arrangements of approval marks.
Funcționarea sistemului de frânare de serviciu
SPECIFICATIONS
Vehiculele trebuie să aibă configurații care permit unui conducător să acționeze comanda sistemului de frânare de serviciu în timp ce este așezat în poziție normală de conducere și are ambele mâini pe comanda de direcție.
Brake system requirements
Funcționarea sistemului de frânare auxiliar
Each vehicle shall meet each of the tests specified for a vehicle of its category and for those brake features on the vehicle.
Vehiculele trebuie să aibă configurații care permit unui conducător să acționeze comanda sistemului de frânare auxiliar în timp ce este așezat în poziție normală de conducere și are cel puțin o mână pe comanda de direcție.
Service brake system control operation
Sistemul de frânare de staționare
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the service brake system control while seated in the normal driving position and with both hands on the steering control.
În cazul în care există un sistem de frânare de staționare, acesta trebuie să imobilizeze vehiculul pe pantă, așa cum este prevăzut la punctul 8.2 din anexa 3.
Secondary brake system control operation
Sistemul de frânare de staționare trebuie:
Vehicles shall have configurations that enable a rider to actuate the secondary brake system control while seated in the normal driving position and with at least one hand on the steering control.
să fie prevăzut cu o comandă care este separată de comenzile sistemului de frânare de serviciu; și
Parking brake system
să fie menținut în poziția de blocare doar prin mijloace mecanice.
If a parking brake system is fitted, it shall hold the vehicle stationary on the slope prescribed in paragraph 8.2 of Annex 3.
Vehiculele trebuie să aibă configurații care permit conducătorului auto să acționeze sistemul de frânare de staționare în timp ce este așezat în poziție normală de conducere.
The parking brake system shall:
Vehiculele cu două roți din categoriile L1 și L3 trebuie să fie prevăzute fie cu două sisteme sepa rate de frânare de serviciu, fie cu un sistem de frânare de serviciu fracționat, cu cel puțin una dintre frâne acționând pe roata din față și cel puțin o frână acționând pe cea din spate.
Have a control which is separate from the service brake system controls; and
Vehiculele cu trei roți din categoria L4 trebuie să fie în conformitate cu cerințele privind sistemul de frânare prevăzute la punctul 5.1.5.
Be held in the locked position by solely mechanical means.
Nu este obligatoriu să fie prevăzută o frână pe roata atașului dacă vehiculul îndeplinește cerințele de performanță prevăzute în anexa 3.
Vehicles shall have configurations that enable a rider to be able to actuate the parking brake system while seated in the normal driving position.
Vehiculele cu trei roți din categoria L2 trebuie să fie echipate cu un sistem de frânare de staționare, precum și cu unul dintre următoarele sisteme de frânare de serviciu:
Two-wheeled vehicles of categories L1 and L3 shall be equipped with either two separate service brake systems, or a split service brake system, with at least one brake operating on the front wheel and at least one brake operating on the rear wheel.
două sisteme de frânare de serviciu, cu excepția CBS, care, atunci când sunt aplicate împreună, acționează frânele pe toate roțile; sau
Three-wheeled vehicles of vehicles category L4 shall comply with the brake system requirements set out in paragraph 5.1.5.
un sistem de frânare de serviciu fracționat; sau
A brake on the sidecar wheel is not required if the vehicle meets the performance requirements prescribed in Annex 3.
un CBS care acționează frânele pe toate roțile și un sistem de frânare auxiliar care poate fi sistemul de frânare de staționare.
Three-wheeled vehicles of category L2 shall be equipped with a parking brake system plus one of the following service brake systems:
Vehiculele din categoria L5 trebuie echipate cu:
Two separate service brake systems, except CBS, which, when applied together, operate the brakes on all wheels; or
un sistem de frânare de staționare și
A split service brake system; or
un sistem de frânare de serviciu cu pedală care acționează asupra frânelor de pe toate roțile, prin:
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system which may be the parking brake system.
un CBS care acționează frânele pe toate roțile și un sistem de frânare auxiliar care poate fi sistemul de frânare de staționare.
Category L5 vehicles shall be equipped with:
În cazurile în care sunt instalate două sisteme de frânare de serviciu separate, acestea pot avea o frână comună, în cazul în care o defecțiune la un sistem nu afectează performanțele celuilalt.
A parking brake system; and
Pentru vehiculele care utilizează un fluid hidraulic pentru transmisia forței de frână, cilindrul principal trebuie:
A foot-actuated service brake system which operates on the brakes on all wheels, by way of either:
să aibă un rezervor etanș, acoperit și separat pentru fiecare sistem de frânare;
A CBS that operates the brakes on all wheels and a secondary brake system, which may be the parking brake system.
să aibă o capacitate minimă a rezervorului echivalentă cu de 1,5 ori totalul dislocuirii totale a fluidului necesară pentru a îndeplini condiția care acoperă evoluția de la o garnitură de frână nouă până la una complet uzată, frâna fiind reglată în cel mai defavorabil mod; și
In cases where two separate service brake systems are installed, the systems may share a common brake, if a failure in one system does not affect the performance of the other.
să aibă un rezervor în care nivelul lichidului este vizibil pentru a permite efectuarea verificărilor fără îndepărtarea capacului.
For vehicles that use hydraulic fluid for brake force transmission, the master cylinder shall:
Toate lămpile de avertizare trebuie montate în câmpul de vizibilitate al conducătorului auto.
Have a sealed, covered, separate reservoir for each brake system;
Vehiculele care sunt echipate cu un sistem de frânare de serviciu fracționat trebuie prevăzute cu o lampă de avertizare de culoare roșie, care este activată:
Have a minimum reservoir capacity equivalent to 1,5 times the total fluid displacement required to satisfy the new to fully worn lining condition with the worst case brake adjustment condition; and
atunci când există o defecțiune hidraulică la aplicarea unei forțe de ≤ 90 N asupra comenzii; sau
Have a reservoir where the fluid level is visible for checking without removal of the cover.
fără acționarea comenzii frânei, atunci când nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal scade sub valoarea cea mai mare dintre:
All warning lamps shall be mounted in the rider's view.
cea specificată de producător; și
Vehicles that are equipped with a split service brake system shall be fitted with a red warning lamp, which shall be activated:
cea care este mai mică sau egală cu jumătate din capacitatea rezervorului de lichid.
When there is a hydraulic failure on the application of a force of ≤ 90 N on the control; or
Pentru a permite verificarea funcției, lampa de avertizare trebuie să se aprindă la activarea comutatorului de contact și să se stingă atunci controlul este finalizat.
Without actuation of the brake control, when the brake fluid level in the master cylinder reservoir falls below the greater of:
Lampa de avertizare rămâne aprinsă atât timp cât există o situație de avarie ori de câte ori comutatorul de contact este în poziția „pornit”.
That which is specified by the manufacturer; and
Vehiculele care sunt echipate cu un sistem ABS trebuie prevăzute cu o lampă de avertizare de culoare galbenă.
That which is less than or equal to half of the fluid reservoir capacity.
Lampa trebuie activată ori de câte ori există o defecțiune care afectează generarea sau transmiterea semnalelor în sistemul de frânare antiblocare al vehiculului.
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and shall be extinguished when the check has been completed.
Pentru a permite verificarea funcției, lampa de avertizare trebuie să se aprindă la activarea comutatorului de contact și să se stingă atunci controlul este finalizat.
The warning lamp shall remain on while a failure condition exists whenever the ignition switch is in the ‘on’ position.
Durabilitate
Vehicles that are equipped with an ABS system shall be fitted with a yellow warning lamp.
Uzura frânelor este compensată prin folosirea unui sistem de reglare manuală sau automată.
The lamp shall be activated whenever there is a malfunction that affects the generation or transmission of signals in the vehicle's ABS system.
Grosimea materialului de frecare trebuie să fie vizibilă fără a fi necesară demontarea sau, în cazul în care nu este vizibilă, uzura se evaluează cu ajutorul unui dispozitiv conceput în acest scop.
To permit function checking, the warning lamp shall be illuminated by the activation of the ignition switch and extinguished when the check has been completed.
Pe durata tuturor încercărilor din prezentul regulament și la finalizarea acestora nu trebuie să existe material de frecare desprins și nici scurgeri de lichid de frână.
Durability
Măsurarea performanței dinamice
Wear of the brakes shall be compensated for by means of a system of automatic or manual adjustment.
Metoda utilizată pentru măsurarea performanței este specificată în încercările respective din anexa 3.