natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The total Union production during the investigation period was established at around 21,7 million tyres.
Aceste importuri vizau anvelope de nivelul 3.
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Cu toate acestea, nu s-a putut stabili dacă exista o problemă sistemică cu declarația produsului în cauză, sau dacă problema se limita doar la importatorul respectiv.
As indicated in recital (30), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
În plus, volumul total raportat de producătorii-exportatori chinezi cooperanți în timpul perioadei de anchetă depășea cifra totală a importurilor originare din Republica Populară Chineză, furnizată de baza de date Comext a Eurostat.
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Cu toate acestea, dat fiind faptul că nu există date raportate de acești producători-exportatori cu privire la anii anteriori, Comisia a decis să urmeze o abordare conservatoare și să nu revizuiască volumele de importuri din RPC.
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Ulterior, s-a constatat că vânzările furnizorilor de bandă de rulare care nu erau membri ai ETRMA Europool fuseseră omise atunci când se stabilise în mod provizoriu consumul Uniunii.
Large companies make up around 90 % of the total Union production and around 87 % of the Union sales of the Union producers.
Prin urmare, Comisia a revizuit consumul Uniunii pentru perioada examinată.
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and around 13 % of the Union sales of the Union producers during the investigation period (Please refer to the Table 5 — Share of SMEs sales in the total Union sales).
Ca urmare, consumul revizuit al Uniunii a evoluat după cum urmează:
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Tabelul 1
However, in comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Consumul Uniunii (articole)
As described in recitals (613) to (615), the like product was manufactured by more than 380 producers in the Union, producing both new and retreaded tyres.
Sursa: ETRMA și furnizorii de bandă de rulare care nu sunt membri ai ETRMA Europool.
Together, they were defined as the Union industry.
Perioada de anchetă
The CRIA and the CCCMC claimed that retreaders, whether operating or not under tolling arrangements, cannot form part of the Union industry.
Consumul total al Uniunii
They considered that retreading is an after service market which cannot be protected by anti-subsidy measures as the retreaders take an existing tyre that is part-worn and reprocess it so it can be used.
Indice 2014 = 100
Moreover, retreaders operating on a tolling basis cannot own the casing.
În consecință, consumul Uniunii a crescut în cursul perioadei examinate.
Customers retain ownership of the casing while the casing is serviced and a new tread applied to a worn tyre before it is returned to the owner.
Pe parcursul perioadei examinate, consumul a crescut cu 6,1 %, de la aproximativ 20,5 milioane de anvelope în 2014, la aproximativ 21,7 milioane de anvelope în perioada de anchetă.
Following final disclosure, the CRIA and the CCCMC reiterated their claims that the retreading is a service and considered that the concepts of producer and service provider are mutually exclusive.
Contextul în ceea ce privește piața Uniunii
The Commission noted the retreading industry provides a second life (or more as the same casing can be retreaded several times) to a casing originating from a worn-tyre.
Descriere generală
A worn-tyre is no longer safe to be used on public road and cannot be put back into circulation.
Piața anvelopelor de camioane și autobuze din Uniune este o piață foarte competitivă, cu o multitudine de producători și de mărci.
Without the retreading process, the fate of a worn-tyre is to end in a scrap heap; though part of the worn-tyre can be pyrolysed to produce tire-derived fuel.
Piața Uniunii este împărțită între vânzările de echipamente originale către producătorii de autobuze sau de camioane și piața pieselor de schimb.
As described in recital (81), retreading is a recycling process whereby a worn tyre is refurbished through a replacement of the tread on an old casing.
Cererea de pe piață pentru anvelopele de camioane și de autobuze în sectorul echipamentelor originale este determinată de producția de camioane și de autobuze, în timp ce sectorul postvânzare este influențat de mulți factori, inclusiv de activitatea economică, vânzări, dimensiuni, compoziție și de utilizarea camioanelor sau autobuzelor și a flotelor în serviciu.
Therefore, retreading is not merely a service, but a production process.
Vânzările de produse importate din China sunt concentrate în principal pe piața pieselor de schimb.
Irrespective of ownership arrangements, the retreaders are Union producers whose production process starts from a casing and who are producing a tyre.
Aproximativ 17 % din consumul total al Uniunii constă în echipamente originale vândute producătorilor de camioane și de autobuze.
In addition, the life cycle of worn tyres ends in one of two ways.
Restul anvelopelor de camioane și de autobuze vândute în Uniune sunt vândute ca anvelope de rezervă, direct sau indirect proprietarilor de camioane sau de autobuze.
They are either discarded as a waste or used as a good casing to be retreaded.
Anvelopele de rezervă acoperă o gamă mai largă de anvelope și sunt vândute prin intermediul unei varietăți mai mari de canale, cu strategii de marketing diferite.
If considered waste, the owner of the worn tyre may have to pay a fee to dump the worn tyre.
Anvelopele de rezervă pot fi vândute direct către utilizatorii finali sau prin intermediul unor distribuitori afiliați sau neafiliați care le revând apoi către utilizatorii finali.
In the second scenario, the worn tyre becomes a source of revenue.
Principalele canale de vânzare sunt vânzările către distribuitori, care le revând proprietarilor de flote sau vânzările directe către proprietarii de flote, uneori însoțite de servicii (control, întreținere, servicii).
Retreaders may purchase the worn tyre from a service garage or retread a worn tyre under a tolling agreement.
Marca influențează și ea prețul pe care consumatorii sunt dispuși să-l plătească pentru anvelopele de camion și de autobuz.
All verified retreaders use two sources of supply (namely either stock casing or tolling agreement) to produce tyres.
Mărcile implică adesea o anumită percepție a calității și serviciilor, cu atât mai mult în cazul anvelopelor de calitate superioară.
The purchase price of a worn tyre was on average around 10 % of the overall cost of production of a retreaded tyre.
Interconexiunea dintre anvelopele noi și anvelopele reșapate
The Commission considered that the difference in costs of production or in the added value between the two ways of retreading casings, was not significant, and regarded those as two different business models of retreading.
Comisia a stabilit că principalii producători din Uniune se concentrau pe nivelurile 1 și 2, unde anvelopele erau/sunt concepute astfel încât să aibă un ciclu de viață îndelungat și să fie reșapabile.
Therefore, the Commission concluded that the retreaders were part of the Union industry since they bring into existence the product concerned.
Acest lucru justifica prețurile (și marjele de profit) semnificativ mai ridicate, pentru performanțele înalte așteptate de la anvelopele de nivelurile 1 și 2.
As a result, data provided by the retreaders and verified by the Commission (including actual costs and sales prices) were used for the establishment of the injury indicators and the injury margin calculation.
În fapt, ancheta a arătat că producătorii mai mari din Uniune promovează în mod activ reșapabilitatea anvelopelor lor ca modalitate de a crea fidelitate față de marcă și de a crea o distincție față de importurile mai ieftine de anvelope de nivelul 3.
Union consumption
Astfel, ancheta a arătat că o mare parte a valorii atribuite anvelopelor de nivelurile 1 și 2 provine, de fapt, din existența industriei de reșapare la nivelul 3.
As mentioned in the recital (50), the Commission carried out verification visits at the premises of two unrelated importers.
Cu toate acestea, gradul ridicat de interschimbabilitate al anvelopelor noi și al celor reșapate face totodată ca nivelul 3 să fie cel mai vulnerabil la importurile chinezești de produs în cauză la prețuri scăzute.
It was found that the imports of the product concerned were also declared during the period considered under the CN codes 40119000 and 40119900.
Acest lucru este valabil în special dacă se ia în considerare faptul că utilizatorii sunt conștienți că, din punctul de vedere al performanțelor, anvelopele reșapate și anvelopele noi de calitate inferioară nu se diferențiază în mod semnificativ.
These imports concerned tier 3 tyres.
La rândul său, această interschimbabilitate face ca prețul să devină factorul determinant în decizia clientului de a achiziționa o anvelopă reșapată sau o anvelopă nouă de nivelul 3.
However, it was not possible to establish whether there was a systemic problem with the declaration of the product concerned, or whether the issue was limited to this particular importer.
Comisia a invitat părțile interesate să-și prezinte observațiile cu privire la evaluarea preliminară și să furnizeze informații care să sprijine sau să contrazică această analiză, astfel încât să se ajungă la o imagine cât mai completă posibil în etapa finală a prezentei anchete.
In addition, the total volume reported by the cooperating Chinese exporting producers in the investigation period exceeded the total of imports originating from the People's Republic of China provided by Eurostat Comext.
Mai multe părți interesate au contestat interconexiunea dintre anvelopele noi și cele reșapate și dintre niveluri.
However, as there is no data reported by these exporting producers concerning the preceding years the Commission decided to follow a conservative approach and not to revise the import volumes from the PRC.
Comisia a compilat toate informațiile referitoare la această chestiune într-o notă la dosarul privind interconexiunea.
It was subsequently found that the sales of tread suppliers that were not members of ETRMA Europool had been omitted when provisionally establishing the Union consumption.
În ceea ce privește considerentul 634, CRIA și CCCMC au afirmat că existența industriei de reșapare nu atribuia nicio valoare anvelopelor de nivelurile 1 și 2.
Therefore, the Commission revised the Union consumption for the period considered.
Informațiile privind importanța activității de reșapare sunt larg răspândite și disponibile publicului.
As a result, the revised Union consumption developed as follows:
Așa cum s-a menționat la considerentul 90, producătorii de anvelope noi produc, de asemenea, și anvelope reșapate.
Table 1
Unii producători-exportatori chinezi au propriile mărci pentru anvelopele reșapate, cum ar fi Hankook Alphatread sau Giti Genesis.
Union consumption (in items)
După cum s-a explicat în nota la dosarul privind interconexiunea, Comisia a constatat că principalii producători de anvelope, inclusiv producătorii-exportatori chinezi, erau implicați în activitatea de reșapare.
Source: ETRMA and tread suppliers not members of ETRMA Europool.
Giti Genesis, cunoscută anterior ca GT Ree Tread, se bazează pe Vacu-Lug în Regatul Unit.
Investigation period
În plus, în 2009, Pirelli Italia a declarat, cu referire la un contract semnat cu Marangoni (un furnizor de soluții pentru reșapare din Uniune), că acest proiect, care face parte din strategia de consolidare și extindere a prestării de servicii de către Pirelli Truck, are ca scop să adauge valoare în special noilor produse din seria 88 și seria 01, lansate pe piața europeană în 2009 și caracterizate, printre altele, de faptul că sunt foarte adecvate pentru reșapare.
Total Union consumption
Și alți producători își valorifică din punct de vedre comercial reșapabilitatea anvelopelor, cum ar fi importatorul mărcii Athos, cu mențiunea că anvelopele Athos sunt recanelabile și adecvate pentru reșaparea la cald sau la rece, precum și marca Aeolus (ambele raportate ca fiind de nivelul 3).
Index 2014 = 100
Aceasta indică faptul că reșapabilitatea este un factor de valoare semnificativ atât în UE, cât și în țara în cauză.
Accordingly, the Union consumption increased over the period considered.
Într-adevăr, ancheta Comisiei a arătat că producătorii „de nivel superior” se bazează în mare măsură pe existența și disponibilitatea unei industrii de reșapare, nu doar pentru a crea percepția unei piețe cu valoare ridicată, ci și pentru strategiile lor privind consumatorii și continuitatea activității.
Over the period considered the consumption increased by 6,1 %, from around 20,5 million tyres in 2014 to around 21,7 million tyres in the investigation period.
În plus, astfel cum indică nota la dosarul privind interconexiunea, reșapabilitatea este considerată de industria producătoare din Uniune și din țara în cauză nu doar un simplu atu comercial, ci un adevărat stimulent pentru sporirea valorii la nivelurile superioare.
Background regarding the Union market
Valoarea și prețurile de vânzare de la nivelurile superioare sunt, în consecință, indisolubil legate de existența unei industrii de reșapare sănătoase „în aval”.
General description
Acestea sunt motivele pentru care, la considerentul 634, Comisia a declarat că „o mare parte a valorii atribuite anvelopelor de nivelurile 1 și 2 provine, de fapt, din existența industriei de reșapare la nivelul 3”.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
În ceea ce privește considerentul 635, CRIA și CCCMC au considerat că Comisia nu a comunicat sursa interschimbabilității înalte a anvelopelor reșapate care, la rândul său, a stabilit prețul ca factor determinant în decizia consumatorului de a achiziționa anvelope reșapate sau anvelope noi de nivelul 3.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Comisia a acceptat afirmația respectivă.
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
În consecință, în nota sa la dosarul privind interconexiunea, aceasta a indicat exemple de anvelope de diverse niveluri care aveau canale de vânzare comune.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Importurile din țara în cauză
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
Volumul și cota de piață a importurilor din țara în cauză
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Comisia a stabilit volumul importurilor pe baza datelor Eurostat.
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Importurile în Uniune din țara în cauză și cota de piață determinată pe baza calculului revizuit al consumului Uniunii conform considerentului 626 au evoluat după cum urmează:
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Tabelul 2
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
Volumul importurilor (articole) și cota de piață
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Sursa: baza de date Comext a Eurostat
Interconnection between new and retreaded tyres
Volumul importurilor din RPC (articole)
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Cotă de piață
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Conform Eurostat, volumele importurilor din RPC au crescut cu 32 % în cursul perioadei examinate, de la circa 3,5 milioane de anvelope în 2014, la aproximativ 4,6 milioane de anvelope în perioada de anchetă.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Această evoluție a condus la o creștere a cotei de piață a importurilor din China, pe o piață în creștere, de la 16,9 % la 21,1 %.
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Grupul China National Tire și Pirelli au susținut că, în analiza sa, Comisia ar fi trebuit să ia în considerare creșterea consumului Uniunii și că ar fi trebuit să furnizeze o analiză separată pentru cele trei niveluri.
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
După cum s-a explicat la considerentul 697, situația economică a industriei din Uniune a fost analizată pe o bază agregată, ceea ce a inclus o analiză a importurilor.
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Având în vedere segmentarea pieței Uniunii, analiza suplimentară în funcție de niveluri a fost realizată doar în ceea ce privește anumiți indicatori microeconomici importanți.
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Volumele importurilor de produs în cauză din RPC au crescut.
The Commission invited interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Pe baza statisticilor de import furnizate de baza de date Comext a Eurostat (care, așa cum se explică la considerentele 623 și 624, ar putea fi subestimate), o astfel de creștere a volumului importurilor din RPC a fost substanțială, atât în termeni absoluți, cât și în termeni relativi.
A number of interested parties have challenged the interconnection between new and retreaded tyres and among tiers.
Prețurile importurilor din țara în cauză
The Commission compiled all information on this matter in a note for the file on interconnection.
Comisia a stabilit prețurile importurilor pe baza datelor Eurostat.
Regarding recital (634), the CRIA and the CCCMC claimed that there was no value attribution to tiers 1 and 2 tyres from the existence of the retreading industry.
Subcotarea prețurilor importurilor a fost stabilită pe baza producătorilor-exportatori chinezi incluși în eșantion.
Information regarding the importance of the retreading business is well spread out and publicly available.
Prețul mediu al importurilor în Uniune din țara în cauză a evoluat după cum urmează:
As mentioned in recital (90), the producers of new tyres are also producing retreaded tyres.
Tabelul 3
As explained in the note for the file on interconnection, the Commission found that the main tyre producers, including Chinese exporting producers, were engaged in the retreading business.
RPC
Hankook Group relies on Union retreaders such as Vacu-Lug in the United Kingdom or B.R.P. Pneumatici in Italy for its retreading activity.
În cursul perioadei examinate, prețurile importurilor chineze în Uniune au scăzut cu 11 %.
Giti Genesis previously known as GT Ree Tread relies on Vacu-Lug in the United Kingdom.
Grupul China National Tire și Pirelli au susținut că analiza Comisiei nu conținea trimiteri la segmentarea pieței și că raporta doar cifre ale Eurostat, fără a face trimitere la cifrele de import colectate de la producătorii-exportatori incluși în eșantion.
Moreover, Pirelli Italy declared in 2009 concerning a contract signed with Marangoni (a Union provider of retread solutions) that this project, which is part of the strategy of strengthening and enlarging the supply of services by Pirelli Truck, aims to add value in particular to the new products in the 88 Series and the 01 Series, launched on the European market in 2009, characterized, among other qualities, by their high suitability for retreading.
După cum s-a explicat la considerentul 697, situația economică a industriei din Uniune a fost analizată pe o bază agregată, iar în ceea ce privește anumiți indicatori microeconomici-cheie, ea a fost analizată pe niveluri, dată fiind segmentarea pieței Uniunii.
This shows that retreadability is a significant value factor both in the European Union and in the country concerned.
Grupul China National Tire și Pirelli au susținut în plus că prețurile de import au fost afectate în mod semnificativ de fluctuațiile cursului de schimb valutar.
Indeed, the Commission's investigation has shown that ‘upper tier’ producers rely heavily on the existence and availability of a retreading industry to not only create high value market perception, but also for their consumer and business continuity strategies.
Comisia nu a considerat că rata schimbului valutar este relevantă, întrucât toate prețurile utilizate pentru comparație în calculul marjei de prejudiciu sunt denominate în EURO.
As the note for the file on interconnection in addition shows, retreadability is viewed by the production industry in the Union and the country concerned as more than a mere marketing asset, but a real value driver for the upper tiers.
Astfel, fluctuația dintre USD și EUR nu a avut niciun rol în stabilirea subcotării și nici în stabilirea nivelului măsurilor.
Accordingly, the value and sales price of the upper tiers are indissolubly linked to a healthy retreading industry ‘downstream’.
Prin urmare, afirmația respectivă a fost respinsă.
It is for those reasons that the Commission, in recital (634), stated that ‘a large value attributed to tiers 1 and tier 2 tyres originate, in fact, from the existence of a retreading industry in tier 3’.
Unele părți interesate (Pirelli, Grupul Giti) au susținut că, potrivit Eurostat, prețurile de import chineze (aferente în principal anvelopelor de nivelul 3) au scăzut în ultimii trei ani doar datorită scăderii prețurilor la materiile prime (cu 15,6 EUR pe articol).
On that basis, the Commission confirmed its initial findings on the interconnection between new and retreaded tyres and among tiers.
Părțile au afirmat că prețurile materiilor prime (cauciuc natural și petrol) au scăzut semnificativ, având un impact puternic asupra prețurilor de import din timpul perioadei de anchetă.
Regarding recital (635), the CRIA and the CCCMC considered that the Commission did not disclose the source of the high interchangeability of retreaded tyres that, in turn, established price as a determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Evoluția prețului mediu al importurilor în Uniune din țara în cauză și evoluția prețurilor principalelor materii prime au fost următoarele:
The Commission accepted that claim.
Tabelul 4
Accordingly, in its note for the file on interconnection, it showed examples of tyres of different tiers having common sales channels.
Evoluția prețului de import și a prețului principalelor materii prime
Imports from the country concerned
Sursa: Eurostat Comext și plângerea
Volume and market share of the imports from the country concerned
Prețul de import din RPC (EUR/articol)
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
Cauciuc natural: