natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to support corrective and restrictive measures at Union level, the Commission should have the power to impose harmonised administrative fines upon the economic operators found to have infringed upon this Regulation regardless of where a vehicle, system, component or separate technical unit was originally type-approved.
În vederea sprijinirii măsurilor corective și restrictive la nivelul Uniunii, Comisia ar trebui să aibă competența de a impune amenzi administrative armonizate operatorilor economici în cazul cărora s-a constatat că au încălcat prezentul regulament, indiferent de locul în care s-a acordat inițial omologarea de tip pentru un vehicul, un sistem, o componentă sau o unitate tehnică separată.
The power to adopt acts in accordance with Article 290 TFEU should be delegated to the Commission to supplement this Regulation by laying down the procedure for, and methods for calculation and collection of, those administrative fines, on the basis of the principles laid down in this Regulation.
Competența de a adopta acte în conformitate cu articolul 290 din TFUE ar trebui să fie delegată Comisiei în vederea completării prezentului regulament prin stabilirea procedurii, a metodelor de calcul și de colectare a amenzilor administrative pe baza principiilor stabilite în prezentul regulament.
Whenever the measures provided for in this Regulation entail the processing of personal data, they should be carried out in accordance with Regulations (EU) 2016/679 and (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council as well as the national implementing measures thereto.
Ori de câte ori măsurile prevăzute de prezentul regulament presupun prelucrarea de date cu caracter personal, aceasta ar trebui să fie efectuată în conformitate cu Regulamentele (UE) 2016/679 și (CE) nr. 45/2001 ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și cu măsurile naționale de punere în aplicare a respectivelor regulamente.
It is important that manufacturers implement all measures necessary to comply with the rules on processing and transmission of personal data that are generated while the vehicle is used.
Este important ca producătorii să pună în aplicare toate măsurile necesare pentru a se conforma normelor privind prelucrarea și transmiterea datelor cu caracter personal care sunt generate când vehiculul este utilizat.
In order to enable Member States and national authorities as well as economic operators to prepare for the application of the new rules introduced by this Regulation, a date of application falling after the date of the entry into force should be set.
Pentru a permite statelor membre și autorităților naționale, precum și operatorilor economici să se pregătească pentru aplicarea noilor norme introduse de prezentul regulament, ar trebui stabilită o dată de aplicare ulterioară datei intrării în vigoare.
Since the objective of this Regulation, namely laying down administrative provisions and technical requirements for the type-approval of new vehicles of categories M, N and O, and for the type-approval of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, as well as for the market surveillance of such vehicles, systems, components and separate technical units, cannot be sufficiently achieved by the Member States, but can rather, by reason of its scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Întrucât obiectivul prezentului regulament, și anume stabilirea dispozițiilor administrative și a cerințelor tehnice pentru omologarea de tip a vehiculelor noi din categoriile M, N și O și pentru omologarea de tip a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective, precum și pentru supravegherea pieței acestor vehicule, sisteme, componente și unități tehnice separate, nu poate fi realizat în mod satisfăcător de către statele membre și, în consecință, având în vedere amploarea și efectele sale, poate fi realizat mai bine la nivelul Uniunii, aceasta poate adopta măsuri, în conformitate cu principiul subsidiarității, astfel cum este prevăzut la articolul 5 din Tratatul privind Uniunea Europeană.
This Regulation lays down the administrative provisions and technical requirements for the type-approval and placing on the market of all new vehicles, systems, components and separate technical units, referred to in Article 2(1), and for individual vehicle approvals.
Prezentul regulament stabilește dispozițiile administrative și cerințele tehnice privind omologarea de tip și introducerea pe piață a tuturor vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate noi menționate la articolul 2 alineatul (1) și privind omologările individuale ale vehiculelor.
This Regulation also lays down provisions for the placing on the market and the entry into service of parts and equipment that may pose a serious risk to the correct functioning of the essential systems of the vehicles referred to in Article 2(1).
De asemenea, prezentul regulament stabilește dispozițiile privind introducerea pe piață și punerea în funcțiune a pieselor și a echipamentelor care pot prezenta un risc major pentru funcționarea corectă a sistemelor esențiale ale vehiculelor menționate la articolul 2 alineatul (1).
This Regulation lays down the requirements for the market surveillance of vehicles, systems, components and separate technical units that are subject to approval.
Prezentul regulament stabilește cerințele pentru supravegherea pieței vehiculelor, sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care fac obiectul omologării.
This Regulation also lays down the requirements for the market surveillance of parts and equipment for such vehicles.
De asemenea, prezentul regulament stabilește cerințele pentru supravegherea pieței pentru piesele și echipamentele pentru aceste vehicule.
This Regulation applies to motor vehicles of categories M and N and their trailers of category O, that are intended to be used on public roads, including those designed and constructed in one or more stages, and to systems, components and separate technical units, as well as to parts and equipment, designed and constructed for such vehicles and their trailers.
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoriile M și N și remorcilor acestora din categoria O destinate utilizării pe drumurile publice, inclusiv vehiculelor din aceste categorii concepute și fabricate în una sau mai multe etape, precum și sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate, cât și pieselor și echipamentelor concepute și fabricate pentru a fi instalate pe aceste vehicule și remorcile lor.
agricultural or forestry vehicles, as defined in Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council;
vehiculelor agricole sau forestiere, astfel cum au fost definite în Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului;
two- or three-wheel vehicles and quadricycles, as defined in Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council;
vehiculelor cu două sau trei roți și cvadriciclurilor, astfel cum au fost definite în Regulamentul (UE) nr. 168/2013 al Parlamentului European și al Consiliului;
track-laying vehicles;
vehiculelor cu șenile;
vehicles designed and constructed or adapted for use by the armed services only.
vehiculelor concepute și fabricate sau adaptate pentru a fi utilizate exclusiv de forțele armate.
For the following vehicles, the manufacturer may apply for type-approval or individual vehicle approval under this Regulation, provided that those vehicles fulfil the requirements of this Regulation:
Pentru următoarele vehicule, producătorul poate solicita omologarea de tip sau omologarea individuală în temeiul prezentului regulament, cu condiția ca vehiculele respective să îndeplinească cerințele din prezentul regulament:
vehicles designed and constructed for use principally on construction sites or in quarries, port or airport facilities;
vehicule concepute și fabricate pentru a fi folosite în principal pe șantiere sau în cariere, porturi sau aeroporturi;
vehicles designed and constructed or adapted for use by civil protection, fire services and forces responsible for maintaining public order;
vehicule concepute și fabricate sau adaptate pentru a fi folosite de către serviciile de protecție civilă, serviciile de pompieri și forțele de menținere a ordinii publice;
any self-propelled vehicle designed and constructed specifically to perform work and that, because of its construction characteristics, is not suitable for carrying passengers or for transporting goods, and that is not machinery mounted on a motor vehicle chassis.
orice vehicul autopropulsat conceput și fabricat în mod specific pentru efectuarea de lucrări care, datorită caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul de persoane sau pentru transportul de marfă și care nu este un utilaj montat pe șasiul unui autovehicul.
Such approvals shall be without prejudice to the application of Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
Astfel de omologări nu aduc atingere aplicării Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului.
For the following vehicles, the manufacturer may apply for individual vehicle approval under this Regulation:
În temeiul prezentului regulament, producătorul poate solicita omologarea individuală pentru următoarele tipuri de vehicule:
vehicles intended exclusively for racing on roads;
vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice organizate pe drum;
prototypes of vehicles used on the road under the responsibility of a manufacturer to perform a specific test programme provided they have been specifically designed and constructed for that purpose.
prototipuri de vehicule folosite în circulația rutieră, pe răspunderea unui producător, pentru a efectua un program de încercări specific, cu condiția ca acestea să fi fost special concepute și fabricate în acest scop.
For the purposes of this Regulation and the regulatory acts listed in Annex II, except as otherwise provided therein, the following definitions apply:
În sensul prezentului regulament și al actelor de reglementare enumerate în anexa II, dacă nu se specifică altfel în cuprinsul acestora, se aplică următoarele definiții:
‘type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante;
‘EU type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements of this Regulation;
„omologare UE de tip” înseamnă procedura prin care autoritatea de omologare certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante prevăzute în prezentul regulament;
‘national type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements laid down by the law of a Member State, the validity of such approval being restricted to the territory of that Member State;
„omologare națională de tip” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante prevăzute în legislația unui stat membru, valabilitatea unei astfel de omologări fiind limitată la teritoriul statului membru respectiv;
‘type-approval certificate’ means the document whereby the approval authority officially certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit is type-approved;
„certificat de omologare de tip” înseamnă documentul prin care autoritatea de omologare certifică în mod oficial faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată este omologată de tip;
‘certificate of conformity’ means the document issued by the manufacturer which certifies that a produced vehicle conforms to the approved type of vehicle and complies with all regulatory acts that were applicable at the time of its production;
„certificat de conformitate” înseamnă documentul eliberat de către producător care certifică faptul că un vehicul fabricat este conform cu tipul de vehicul omologat și respectă toate actele de reglementare care erau aplicabile în momentul fabricării sale;
‘individual vehicle approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a particular vehicle, whether unique or not, satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements for EU individual vehicle approval or national individual vehicle approval;
„omologare individuală a unui vehicul” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică faptul că un anumit vehicul, unic sau nu, respectă dispozițiile administrative și cu cerințele tehnice relevante pentru omologarea UE individuală a vehiculelor sau pentru omologarea națională individuală a vehiculelor;
‘whole-vehicle type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that an incomplete, complete or completed type of vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip a întregului vehicul” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică faptul că un tip de vehicul incomplet, complet sau completat respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante;
‘multi-stage type-approval’ means the procedure whereby one or more approval authorities certify that depending on its state of completion, an incomplete or completed type of vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip în mai multe etape” înseamnă procedura prin care una sau mai multe autorități de omologare certifică faptul că, în funcție de stadiul său de completare, un tip de vehicul incomplet sau completat respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile;
‘step-by-step type-approval’ means the procedure consisting of the step-by-step collection of the whole set of EU type-approval certificates or UN type-approval certificates for the systems, components and separate technical units forming part of a vehicle, and which leads, in its final stage, to the whole-vehicle type-approval;
„omologare de tip în etape succesive” înseamnă o procedură constând în colectarea treptată a întregului set de certificate de omologare UE de tip sau certificate de omologare ONU de tip pentru sistemele, componentele și unitățile tehnice separate aparținând vehiculului și care conduce, în etapa finală, la omologarea de tip a întregului vehicul;
‘single-step type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies, by means of a single operation, that a type of vehicle, system, component or separate technical unit as a whole satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip într-o singură etapă” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică, printr-o operație unică, faptul că un tip de vehicul, sistem, componentă sau unitate tehnică separată, considerate ca un ansamblu, respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice aplicabile;
‘mixed type-approval’ means a step-by-step type-approval for which one or more system type-approvals have been obtained during the final stage of the whole-vehicle type-approval, without the need to issue the EU type-approval certificates for those systems;
„omologare de tip mixtă” înseamnă o omologare de tip în etape succesive în cazul căreia una sau mai multe omologări de tip ale unor sisteme sunt obținute în ultima etapă a omologării de tip a întregului vehicul, fără a fi necesară eliberarea certificatelor de omologare UE de tip pentru sistemele respective;
‘system type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of system satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip a unui sistem” înseamnă procedura prin care autoritatea de omologare certifică faptul că un tip de sistem respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante;
‘separate technical unit type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements in relation to one or more specified types of vehicles;
„omologare de tip a unei unități tehnice separate” înseamnă procedura prin care autoritatea de omologare certifică faptul că un tip de unitate tehnică separată respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante în raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate;
‘component type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of component independently of a vehicle satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
„omologare de tip a unei componente” înseamnă procedura prin care o autoritate de omologare certifică faptul că un tip de componentă independentă de un vehicul respectă dispozițiile administrative și cerințele tehnice relevante;
‘vehicle’ means any motor vehicle or its trailer;
„vehicul” înseamnă orice autovehicul sau remorca acestuia;
‘motor vehicle’ means any power-driven vehicle that is designed and constructed to be moved by its own means, that has at least four wheels, is complete, completed or incomplete, and has a maximum design speed exceeding 25 km/h;
„autovehicul” înseamnă orice vehicul cu motor, care este conceput și fabricat pentru a se deplasa prin propriile sale mijloace, care are cel puțin patru roți, este complet, completat sau incomplet și care are o viteză maximă prin construcție mai mare de 25 km/h;
‘trailer’ means any non-self-propelled vehicle on wheels designed and constructed to be towed by a motor vehicle, that can articulate at least around a horizontal axis perpendicular to the longitudinal median plane and around a vertical axis parallel to the longitudinal median plane of the towing motor vehicle;
„remorcă” înseamnă orice vehicul cu roți fără autopropulsie, conceput și fabricat pentru a fi tractat de un autovehicul, care se poate articula cel puțin în jurul unei axe orizontale perpendiculare pe planul median longitudinal și în jurul unei axe verticale paralele cu planul median longitudinal al autovehiculului de tractare;
‘system’ means an assembly of devices combined to perform one or more specific functions in a vehicle and that is subject to the requirements of this Regulation or any of the regulatory acts listed in Annex II;
„sistem” înseamnă un ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcții specifice într-un vehicul și care face obiectul cerințelor din prezentul regulament sau oricărora dintre actele de reglementare enumerate în anexa II;
‘component’ means a device that is intended to be part of a vehicle, that can be type-approved independently of a vehicle and that is subject to the requirements of this Regulation or any of the regulatory acts listed in Annex II where the specific regulatory act makes express provision to that effect;
„componentă” înseamnă un dispozitiv destinat pentru a face parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat de tip independent de un vehicul și care face obiectul cerințelor din prezentul regulament sau oricărora dintre actele de reglementare enumerate în anexa II, atunci când actul de reglementare specific cuprinde dispoziții exprese în acest sens;
‘separate technical unit’ means a device that is intended to be part of a vehicle that can be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle and that is subject to the requirements of this Regulation or any of the regulatory acts listed in Annex II where the specific regulatory act makes express provisions to that effect;
„unitate tehnică separată” înseamnă un dispozitiv care este destinat pentru a face parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat de tip separat de vehicul, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri specificate de vehicul și care face obiectul cerințelor din prezentul regulament sau oricărora dintre actele de reglementare enumerate în anexa II, atunci când actul de reglementare specific cuprinde dispoziții exprese în acest sens;
‘parts’ means goods used for the assembly, repair and maintenance of a vehicle, as well as spare parts;
„piese” înseamnă bunuri utilizate la asamblarea, repararea sau întreținerea unui vehicul, precum și piese de schimb;
‘equipment’ means goods other than parts that can be added to or installed on a vehicle;
„echipamente” înseamnă bunuri, altele decât piesele care pot fi adăugate la un vehicul sau pot fi instalate pe acesta;
‘spare parts’ means goods that are to be installed in or on a vehicle to replace original parts of that vehicle, including goods that are necessary for the use of a vehicle, with the exception of fuel;
„piese de schimb” înseamnă bunuri care urmează să fie instalate în sau pe un vehicul pentru a înlocui piesele originale ale respectivului autovehicul, inclusiv bunuri necesare pentru funcționarea autovehiculului, cu excepția combustibilului;
‘base vehicle’ means any vehicle that is used at the initial stage of a multi-stage type-approval;
„vehicul de bază” înseamnă orice vehicul utilizat în etapa inițială a unei omologări de tip în mai multe etape;
‘incomplete vehicle’ means any vehicle that must undergo at least one further stage of completion in order to meet the relevant technical requirements of this Regulation;
„vehicul incomplet” înseamnă orice vehicul a cărui completare necesită cel puțin încă o etapă de fabricație pentru a îndeplini cerințele tehnice relevante prevăzute în prezentul regulament;
‘completed vehicle’ means a vehicle resulting from the multi-stage type-approval that meets the relevant technical requirements of this Regulation;
„vehicul completat” înseamnă un vehicul rezultat în urma procesului de omologare de tip în mai multe etape care îndeplinește cerințele tehnice relevante prevăzute în prezentul regulament;
‘complete vehicle’ means a vehicle that does not need to be completed in order to meet the relevant technical requirements of this Regulation;
„vehicul complet” înseamnă un vehicul care nu trebuie să fie completat pentru a îndeplini cerințele tehnice relevante prevăzute în prezentul regulament;
‘end-of-series vehicle’ means a vehicle that is part of a stock and that, due to the entry into force of new technical requirements against which it has not been type-approved, cannot or can no longer be made available on the market, registered or entered into service;
„vehicul de sfârșit de serie” înseamnă un vehicul care face parte dintr-un stoc și care, din cauza intrării în vigoare a unor noi cerințe tehnice în temeiul cărora acesta nu a fost omologat de tip, nu poate sau nu mai poate fi pus la dispoziție pe piață, înmatriculat sau pus în funcțiune;
‘alternative-fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or that is substantially derived from non-mineral oil;
„vehicul alimentat cu carburanți alternativi” înseamnă un vehicul conceput astfel încât să poată funcționa cu cel puțin un tip de carburant care poate fi fie de natură gazoasă, la presiunea și temperatura atmosferică, fie obținut în mod substanțial din uleiuri neminerale;