natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Measuring of sound in proximity to the exhaust
Dacă nu se poate decupla transmisia, trebuie să se asigure rotirea roții motoare a vehiculului fără încărcătură, de exemplu prin plasarea vehiculului pe standul acestuia.
Position of the microphone (see Figure 2)
Măsurarea sunetului în apropierea sistemului de evacuare
The microphone shall be located at a distance of 0,5 ± 0,01 m from the reference point of the exhaust pipe defined in Figure 3 and at an angle of 45° ± 5° to the vertical plane containing the flow axis of the pipe termination.
Poziția microfonului (a se vedea figura 2)
The microphone shall be at the height of the reference point, but not less than 0,2 m from the ground surface.
Microfonul trebuie amplasat la o distanță de 0,5 ± 0,01 m față de punctul de referință al țevii de evacuare indicat în figura 3 și la un unghi de 45° ± 5° față de planul vertical care conține axa de curgere la capătul țevii.
The reference point shall be the highest point satisfying the following conditions:
Axa de referință a microfonului trebuie să se afle într-un plan paralel cu suprafața solului și trebuie îndreptată spre punctul de referință de pe ieșirea de evacuare.
The reference point shall be at the end of the exhaust pipe;
Punctul de referință este punctul cel mai înalt care îndeplinește următoarele condiții:
The reference point shall be on the vertical plane containing the exhaust outlet centre and the flow axis of the exhaust pipe termination.
punctul de referință este la capătul țevii de evacuare;
If two microphone positions are possible, the location farthest laterally from the vehicle longitudinal centreline shall be used.
punctul de referință este situat în planul vertical care conține centrul ieșirii de evacuare și axa de curgere la capătul țevii de evacuare.
If the flow axis of the exhaust outlet pipe is at 90° ± 5° to the vehicle longitudinal centreline, the microphone shall be located at the point that is the furthest from the engine.
Dacă este posibilă utilizarea a două poziții pentru microfon, se utilizează locul cel mai îndepărtat lateral față de linia mediană longitudinală a vehiculului.
If a vehicle has two or more exhaust outlets spaced less than 0,3 m apart and connected to a single silencer, only one measurement shall be made.
Dacă axa de curgere a țevii de evacuare este la 90° ± 5° față de linia mediană longitudinală a vehiculului, microfonul trebuie amplasat în punctul cel mai îndepărtat de motor.
The microphone shall be located relative to the outlet the farthest from the vehicle's longitudinal centreline, or, when such outlet does not exist, to the outlet that is highest above the ground.
Dacă un vehicul are două sau mai multe ieșiri de evacuare plasate la mai puțin de 0,3 m depărtare una de alta și conectate la un singur atenuator de zgomot, se efectuează numai o singură măsurătoare.
For vehicles having an exhaust provided with outlets spaced more than 0,3 m apart, one measurement is made for each outlet as if it were the only one, and the highest sound pressure level shall be noted.
Microfonul trebuie amplasat în funcție de ieșirea de evacuare cea mai îndepărtată de linia mediană longitudinală a vehiculului sau, dacă nu există o astfel de ieșire, în funcție de ieșirea situată cel mai sus în raport cu solul.
For the purpose of roadside checking, the reference point may be moved to the outer surface of the vehicle body.
În cazul vehiculelor dotate cu un sistem de evacuare cu ieșiri plasate la mai mult de 0,3 m depărtare una de alta, se efectuează o măsurătoare pentru fiecare ieșire ca și când ar fi singura disponibilă și se notează nivelul cel mai înalt al presiunii acustice.
Figure 2
În scopul facilitării controalelor în trafic, punctul de referință poate fi deplasat la suprafața exterioară a caroseriei vehiculului.
Measuring positions for the measurement of sound of the stationary vehicles
Figura 2
Dimensions in metres, unless otherwise indicated
Pozițiile de măsurare pentru măsurarea sunetului vehiculelor staționare
Figure 3
Dimensiunile sunt exprimate în metri, cu excepția cazului în care se indică altfel
A = mitred pipe
2 = suprafață carosabilă
B = bent down pipe
A = conductă teșită la 45°
C = straight pipe
B = conductă îndoită în jos
Operating conditions of the engine
D = conductă verticală
Engine speed shall be held steady at one of the following values:
Condițiile de funcționare a motorului
50 per cent of nrated, if nrated exceeds 5000 min– 1
Turația motorului se menține constantă la una dintre următoarele valori:
75 per cent of nrated, if nrated does not exceed 5000 min– 1
50 la sută din nrated, dacă nrated e mai mare de 5000 min– 1
where nrated is the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
75 la sută din nrated, dacă nrated nu e mai mare de 5000 min– 1
For a vehicle which cannot reach, in a stationary test, the target engine speed defined above, 95 per cent of the maximum engine speed reachable in a stationary test shall be used instead as target engine speed.
unde nrated este turația nominală a motorului definită la punctul 2.7 din prezentul regulament.
The engine speed shall be gradually increased from idle to the target engine speed and held constant within a tolerance band of ± 5 per cent.
În cazul unui vehicul care nu poate atinge, în cadrul unei încercări în staționare, turația vizată a motorului definită mai sus, în locul turației vizate a motorului se utilizează 95 la sută din turația maximă a motorului care poate fi atinsă în cadrul unei încercări în staționare.
Then the accelerator control shall be rapidly released and the engine speed shall be returned to idle.
Se crește progresiv turația motorului de la ralanti la turația vizată a motorului și se menține constantă într-un interval de toleranță de ± 5 la sută.
The sound pressure level shall be measured during a period consisting of constant engine speed of at least 1 s and throughout the entire deceleration period.
Apoi se eliberează rapid pedala de accelerație, turația motorului revenind la ralanti.
The maximum sound level meter reading shall be taken as the test value.
Se măsoară nivelul presiunii acustice într-o perioadă de timp compusă dintr-un interval de cel puțin 1 secundă de turație constantă a motorului și din întreaga durată de decelerare.
A measurement shall be valid only if the test engine speed did not deviate from the target engine speed by more than the specified tolerance of ± 5 per cent for at least 1 s.
Valoarea maximă înregistrată de sonometru se consideră a fi valoarea de încercare.
Multi-mode exhaust system
O măsurătoare este valabilă numai dacă turația de încercare a motorului nu s-a abătut de la turația vizată a motorului cu mai mult decât toleranța specificată de ± 5 la sută timp de cel puțin 1 s.
Vehicles equipped with a multiple mode, manually or electronically adjustable exhaust system shall be tested in all modes.
Sistemul de evacuare cu moduri multiple
Result
Vehiculele echipate cu un sistem de evacuare cu moduri multiple, reglabile manual sau electronic, trebuie supuse încercării în fiecare dintre moduri.
Measurements shall be made at the microphone location(s) prescribed above.
Rezultatul
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during the test shall be noted, retaining one significant figure behind the decimal place (e.g. 92,45 shall be noted as to 92,5 while 92,44 shall be noted as to 92,4).
Măsurătorile se efectuează în locul sau locurile de amplasare ale microfonului precizate mai sus.
The test shall be repeated until three consecutive measurements that are within 2,0 dB(A) of each other are obtained at each outlet.
Nivelul maxim al presiunii acustice ponderat A indicat în timpul încercării trebuie înregistrat, rotunjindu-se la cea mai apropiată sutime (de exemplu, 92,45 trebuie înregistrat ca 92,5, iar 92,44 trebuie înregistrat ca 92,4).
The test result for a given outlet is the arithmetic average of the three valid measurements, mathematically rounded to the nearest integer value (e.g. 92,5 shall be noted as to 93 while 92,4 shall be noted as to 92).
Încercarea se repetă până când la fiecare ieșire a țevii de evacuare se obțin trei măsurători consecutive care nu diferă cu mai mult de 2,0 dB(A) între ele.
For vehicles equipped with multiple exhaust outlets, the reported sound pressure level shall be for the outlet having the highest average sound pressure level.
Rezultatul încercării înregistrat la o anumită ieșire a țevii de evacuare este media aritmetică a celor trei măsurători valabile, rotunjite matematic la cel mai apropiat număr întreg (de exemplu, 92,5 este înregistrat ca 93, iar 92,4 este înregistrat ca 92).
For vehicles equipped with a multi-mode exhaust system and a manual or electronic exhaust mode control the reported sound pressure level shall be for the mode having the highest average sound pressure level.
Pentru vehiculele echipate cu mai multe ieșiri de evacuare, nivelul înregistrat al presiunii acustice este cel corespunzător ieșirii unde s-a înregistrat cel mai mare nivel mediu al presiunii acustice.
SOUND FROM THE VEHICLE IN MOTION (DATA REPORTED TO FACILITATE IN MOTION TESTING OF THE VEHICLE IN USE).
Pentru vehiculele echipate cu un sistem de evacuare cu moduri multiple și cu un control manual sau electronic al modului de evacuare, nivelul înregistrat al presiunii acustice este cel corespunzător modului cu cel mai mare nivel mediu al presiunii acustice.
A test procedure for in use compliance tests may be defined by a Contracting Party, taking due account of any differences from the test conditions used at type approval.
SUNETUL PRODUS DE VEHICULUL ÎN MIȘCARE (DATE RAPORTATE PENTRU A FACILITA ÎNCERCAREA VEHICULULUI ÎN FUNCȚIUNE).
In order to facilitate in use compliance test of vehicles, the following information relating to the sound pressure level measurements carried out in accordance with paragraph 3.1 of Annex 3 for the vehicle in motion is referred to as in use compliance reference data:
O parte contractantă poate defini o procedură de încercare pentru încercarea de conformitate în funcțiune, ținând seama de orice diferențe față de condițiile încercării utilizate pentru omologarea de tip.
Gear (i) or, for vehicles tested with non-locked gear ratios, the position of the gear selector chosen for the test;
Pentru a facilita încercarea de conformitate în funcțiune a vehiculelor, următoarele informații referitoare la măsurătorile nivelului presiunii acustice efectuate în conformitate cu punctul 3.1 din anexa 3 pentru vehiculele în mișcare sunt considerate drept date de referință pentru conformitatea în funcțiune:
The vehicle speed vAA′ in km/h at the beginning of the maximum speed or acceleration test with the accelerator control fully engaged in gear (i); and
treapta (i) sau, pentru vehiculele supuse încercării cu rapoartele de transmisie neblocate, poziția selectorului treptelor de viteză aleasă pentru încercare;
The final test result in dB(A) as determined according to paragraph 3.1.4 of this annex.
viteza vAA′ a vehiculului în km/oră la începutul încercării de accelerare sau de viteză maximă cu pedala de accelerație apăsată complet în treapta (i) de viteză; și
The in use compliance reference data shall be entered in the communication form conforming to annex 1.
rezultatul final al încercării în dB(A) determinat în conformitate cu punctul 3.1.4 din prezenta anexă.
ORIGINAL EXHAUST (SILENCING) SYSTEM
Datele de referință pentru conformitatea în funcțiune trebuie introduse în fișa de comunicare conformă cu modelul din anexa 1.
Requirements for silencers containing absorbent fibrous materials.
SISTEMUL DE EVACUARE (DE AMORTIZARE A ZGOMOTULUI) ORIGINAL
Fibrous absorbent material shall be asbestos-free and may be used in the construction of silencers only if suitable devices ensure that the fibrous absorbent material is kept in place for the whole time that the silencer is being used and it meets the requirements of any one of paragraphs 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 or 5.1.5 below.
Cerințe pentru atenuatoarele de zgomot care conțin materiale fibroase absorbante.
After removal of the fibrous material, the sound level shall conform to the requirements of Annex 4 to this Regulation.
Materialele fibroase absorbante nu trebuie să conțină azbest și pot fi utilizate în construirea atenuatoarelor de sunet numai dacă există dispozitive corespunzătoare care asigură menținerea fixă a materialului fibros pe toată durata utilizării atenuatorului de sunet și dacă acesta îndeplinește cerințele de la oricare dintre punctele 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 sau 5.1.5 de mai jos.
The fibrous absorbent material may not be placed in those parts of the silencer through which the exhaust gases pass and shall conform to the following requirements:
După înlăturarea materialului fibros, nivelul sonor trebuie să respecte cerințele din anexa 4 la prezentul regulament.
The material shall be heated at a temperature of 650 ± 5 °C for four hours in a furnace without reduction in the average length, diameter or bulk density of the fibre;
Materialul fibros absorbant nu poate fi plasat în acele părți ale atenuatorului de sunet prin care trec gazele de evacuare și trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
After heating at 650 ± 5 °C for one hour in a furnace, at least 98 per cent of the material shall be retained in a sieve of nominal aperture size 250 μm conforming to ISO 3310/1:2000 when tested in accordance with ISO 2559:2011;
materialul trebuie încălzit într-un cuptor, la temperatura de 650 ± 5 °C, timp de patru ore, fără reducerea lungimii, a diametrului sau a densității moleculare medii ale fibrei;
The loss in weight of the material shall not exceed 10,5 per cent after soaking for 24 hours at 90 ± 5 °C in a synthetic condensate of the following composition:
după încălzirea la 650 ± 5 °C timp de o oră în cuptor, cel puțin 98 la sută din material trebuie să fie reținut printr-o sită cu dimensiunea nominală a ochiurilor de 250 μm, conformă cu standardul ISO 3310/1:2000, atunci când este supus încercării în conformitate cu standardul ISO 2559:2011;
1 N hydrobromic acid (HBr) 10 ml
pierderea în greutate a materialului nu trebuie să depășească 10,5 la sută după scufundarea, timp de 24 de ore la 90 ± 5 °C, într-un condensat sintetic având următoarea compoziție:
1 N sulphuric acid (H2SO4) 10 ml
1 N acid hidrobromic (HBr) 10 ml
Distilled water to make up to 1000 ml
1 N acid sulfuric (H2SO4) 10 ml
The material shall be washed in distilled water and dried for one hour at 105 °C before weighing.
apă distilată pentru completare până la 1000 ml.
Before the system is tested in accordance with paragraph 3.1 of this annex, it shall be put into a normal state for road use by one of the following methods:
Materialul trebuie spălat în apă distilată și uscat timp de o oră la 105 °C înainte de cântărire.
Conditioning by continuous road operation:
Înainte ca sistemul să fie supus încercării în conformitate cu punctul 3.1 din prezenta anexă, el trebuie adus într-o condiție normală pentru circulația rutieră printr-una dintre următoarele metode:
The minimum distance to be completed during conditioning shall be 2000 km.
Condiționare prin rulare continuă pe drum:
50 per cent ± 10 per cent of this conditioning cycle shall consist of town driving and the remainder of long distance runs; the continuous road cycle may be replaced by a corresponding test track programme.
Distanța minimă care trebuie parcursă în timpul condiționării este de 2000 km.
The two vehicle speed regimes shall be alternated at least six times.
50 ± 10 la sută din acest ciclu de condiționare constă în rularea în mediu urban, iar restul în rularea pe distanțe lungi; ciclul de rulare continuă pe drum poate fi înlocuit cu un program corespunzător de rulare pe pista de încercare.
The complete test programme shall include a minimum of 10 breaks of at least three hours' duration in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Cele două regimuri de viteză ale vehiculului trebuie alternate de cel puțin șase ori.
Conditioning by pulsation:
Programul complet de încercare trebuie să includă un număr minim de 10 pauze cu o durată de cel puțin trei ore pentru a reproduce efectele de răcire și de condensare.
The exhaust system or components thereof shall be fitted to the vehicle or to the engine.
Condiționarea prin pulsație:
In the former case, the vehicle shall be mounted on a roller dynamometer.
Sistemul de evacuare sau componentele acestuia trebuie montate pe vehicul sau pe motor.
In the second case, the engine shall be mounted on a test bench.
În primul caz, vehiculul trebuie instalat pe standul dinamometric cu rulouri.
The test apparatus, a detailed diagram of which is shown in Figure 4, shall be fitted at the outlet of the exhaust system.
În alt doilea caz, motorul trebuie montat pe un banc de încercare.
Any other apparatus providing equivalent results shall be acceptable.
Aparatura de încercare, a cărui schemă detaliată este prezentată în figura 4, se montează la ieșirea sistemului de evacuare.
The test equipment shall be adjusted so that the flow of exhaust gases is alternately interrupted and restored 2500 times by a rapid-action valve.
Este acceptată orice altă aparatură care furnizează rezultate echivalente.
Figure 4
Echipamentul de încercare trebuie reglat astfel încât fluxul gazelor de evacuare să fie întrerupt și restabilit alternativ de 2500 de ori printr-o supapă cu acțiune rapidă.
Test apparatus for conditioning by pulsation
Figura 4
optional
Aparatura de încercare pentru condiționarea prin pulsație
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
opțional
Hand-operated regulating valve.
Flanșă de admisie sau manșon pentru conectarea la partea din spate a sistemului de evacuare supus încercării.
Compensating reservoir with a maximum capacity of 40 l and a filling time of not less than one second.
Supapă de reglare cu acționare manuală.
Pressure switch with an operating range of 5 to 250 kPa.
Rezervor de compensare cu o capacitate maximă de 40 l și un timp de umplere de cel puțin o secundă.
Time delay switch.
Comutator de presiune cu un interval de funcționare între 5 și 250 kPa.
Pulse counter.
Releu de temporizare.
Quick-acting valve, such as exhaust brake valve 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 400 kPa.
Cronometru pulsații.
The response time, both when opening and closing, shall not exceed 0,5 second.
Supapă cu acționare rapidă, ca de exemplu o supapă a frânei de evacuare cu diametrul de 60 mm, acționată de un cilindru pneumatic cu o forță la ieșire de 120 N la 400 kPa.
Exhaust gas evacuation.
Timpul de răspuns la deschidere și la închidere nu trebuie să depășească 0,5 secunde.
Flexible pipe.
Eliminarea gazelor de evacuare.
Pressure gauge
Conductă flexibilă.
The valve shall open when the exhaust gas back-pressure, measured at least 100 mm downstream of the intake flange, reaches a value of between 35 and 40 kPa.
Manometru.
Should such a figure be unattainable because of the engine characteristics, the valve shall open when the gas back-pressure reaches a level equivalent to 90 per cent of the maximum that can be measured before the engine stops.
Supapa trebuie să se deschidă atunci când contrapresiunea gazelor de evacuare, măsurată la cel puțin 100 mm în aval de flanșa de admisie, ajunge la o valoare cuprinsă între 35 și 40 kPa.
It shall close when this pressure does not differ by more than 10 per cent from its stabilised value with the valve open.
Dacă această valoare nu poate fi atinsă din cauza caracteristicilor motorului, supapa trebuie să se deschidă atunci când contrapresiunea gazului atinge un nivel echivalent cu 90 la sută din valoarea maximă care poate fi măsurată înainte de oprirea motorului.
The time delay switch shall be set for the duration of exhaust gases calculated on the basis of the requirements of paragraph 5.1.4.2.3 above.
Supapa trebuie să se închidă atunci când această presiune nu diferă cu mai mult de 10 la sută de valoarea sa stabilizată măsurată cu supapa deschisă.
The engine speed shall be 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Releul de temporizare trebuie setat pe durata producerii gazelor de evacuare calculată pe baza cerințelor de la punctul 5.1.4.2.3 de mai sus.
The power indicated by the dynamometer shall be 50 per cent of the power with the accelerator control fully engaged measured at 75 per cent of the rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Turația motorului trebuie să fie egală cu 75 la sută din turația nominală a motorului definită la punctul 2.7 din prezentul regulament.
Any drainage holes shall be closed off during the test.
Puterea indicată de dinamometru trebuie să fie egală cu 50 la sută din puterea obținută cu pedala de accelerație apăsată complet, măsurată la 75 din turația nominală a motorului definită la punctul 2.7 din prezentul regulament.
The entire test shall be completed within 48 hours.
În timpul încercării, toate orificiile de drenaj trebuie să fie închise.
If necessary, a cooling period shall be allowed after each hour.
Încercarea trebuie efectuată în întregime în 48 de ore.
Conditioning on a test bench:
Dacă este necesar, este permisă o pauză pentru răcire din oră în oră.
The exhaust system shall be fitted to an engine representative of the type fitted to the vehicle for which the system is designed, and mounted on a test bench.
Condiționarea pe un banc de încercare:
Conditioning shall consist of three cycles.
Sistemul de evacuare se instalează pe un motor reprezentativ pentru tipul cu care este echipat vehiculul pentru care este proiectat sistemul și se așază pe un banc de încercare.
Each test bench cycle shall be followed by a break of at least six hours in order to reproduce the effects of cooling and condensation.
Condiționarea este formată din trei cicluri.
Each test bench cycle shall consist of six phases.
Fiecare ciclu pe bancul de încercare trebuie urmat de o pauză de cel puțin șase ore, în scopul reproducerii efectelor de răcire și de condensare.
The engine conditions for and the duration of each phase shall be:
Fiecare ciclu pe bancul de încercare este format din șase etape.
Phase
Condițiile în care se află motorul în fiecare etapă și durata fiecărei etape trebuie să fie următoarele:
Conditions
Etapă
Duration of phase in minutes
Condiții
Idling
Durata etapei în minute
25 per cent load at 75 per cent of nrated
Ralanti
50 per cent load at 75 per cent of nrated
Sarcină cuprinsă între 25 la sută și 75 la sută din nrated
100 per cent load at 75 per cent of nrated
Sarcină cuprinsă între 50 la sută și 75 la sută din nrated
50 per cent load at 100 per cent of nrated
Sarcină cuprinsă între 100 la sută și 75 la sută din nrated
25 per cent load at 100 per cent of nrated
Sarcină cuprinsă între 50 la sută și 100 la sută din nrated
Total time
Sarcină cuprinsă între 25 la sută și 100 la sută din nrated
2 h 30 min
Timp total
During this conditioning procedure, at the request of the manufacturer, the engine and the silencer may be cooled in order that the temperature recorded at a point not more than 100 mm from the exhaust gas outlet does not exceed that measured when the vehicle is running at 75 per cent of the rated engine speed (as defined in paragraph 2.7 of this Regulation) in top gear.
2 ore 30 min
The engine and/or vehicle speeds shall be determined with a tolerance of ± 3 per cent.
În timpul acestei proceduri de condiționare, la cererea producătorului, motorul și atenuatorul de zgomot pot fi răcite pentru ca temperatura înregistrată într-un punct situat la cel mult 100 mm de ieșirea de evacuare a gazelor să nu o depășească pe cea măsurată atunci când vehiculul rulează la 75 la sută din turația nominală a motorului (definită la punctul 2.7 din prezentul regulament) în treapta de viteză cea mai mare.
Exhaust gases are not in contact with fibrous materials and fibrous materials are not under the influence of pressure variations.
Turația motorului și/sau viteza vehiculului trebuie determinate cu o toleranță de ± 3 la sută.
Diagram and markings
Gazele de evacuare nu trebuie să intre în contact cu materialele fibroase, iar materialele fibroase nu trebuie să fie influențate de variațiile presiunii.
The diagram and a dimensioned cross section of the silencer shall be annexed to the documents mentioned in Annex 1 to this Regulation.
Diagramă și marcaje