natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lights and signalling devices that, for the purpose of fulfilling with the requirements of point (a) must be retrofitted shall bear an ‘EU’ type-approval mark.
207, tetierele îndeplinesc, de asemenea, cerințele de la punctul 5 și din anexa 4 la Regulamentul ONU nr.
Where necessary, two additional retro reflectors bearing an ‘EC’ approval mark shall be added at the rear, the position of which shall comply with UN Regulation No 48.
17.
The requirements set out in UN Regulations No 7, No 87 and No 91 shall not apply.
Se efectuează numai încercările descrise la punctele 5.12, 6.5, 6.6 și 6.7 din Regulamentul ONU nr.
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under the provisions of paragraph 6 of UN Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam.
17.
The same requirement shall apply to the passing beam of headlamps covered by UN Regulation No 98 or No 123.
În celălalt caz, solicitantul prezintă o declarație din partea producătorului, prin care se stabilește că vehiculul, al cărui număr de identificare (VIN) trebuie specificat, respectă cerințele FMVSS nr.
The provisions of UN Regulation No 19 shall be waived.
202a (Tetiere).
The requirements of Regulation (EU) No 1005/2010 shall be waived.
(Proeminențe exterioare)
The provisions of UN Regulation No 38 shall be waived.
Suprafața externă a caroseriei respectă cerințele generale de la punctul 5 al Regulamentului ONU nr.
The provisions of UN Regulation No 23 shall be waived.
17.
However, the correct functioning of the lights if fitted shall be checked by the technical service.
La latitudinea serviciului tehnic, se verifică respectarea dispozițiilor menționate la punctele 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 și 6.11 din Regulamentul ONU nr.
The provisions of UN Regulation No 77 shall be waived.
17.
Additional heating systems that are retrofitted shall comply with the requirements set out in UN Regulation No 122.
(Vitezometru – marșarier)
(Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD)
Vitezometrul
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Commission Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1 of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
Cadranul vitezometrului respectă cerințele de la punctele 5.1-5.1.4 din Regulamentul ONU nr.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
39.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
În cazul în care serviciul tehnic dorește să verifice dacă vitezometrul este etalonat cu suficientă precizie, poate solicita efectuarea încercărilor prevăzute la punctul 5.2 din Regulamentul ONU nr.
emissions
39.
The CO2 emissions and fuel consumption shall be determined in accordance with Annex VIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Marșarier
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
Cutia de viteze este prevăzută cu o treaptă de marșarier.
Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
(Plăcuțele producătorului)
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NOx control measures in accordance with Annex XIII to Regulation (EU) No 582/2011.
Pe vehicul se aplică un VIN format din minimum 8 și maximum 17 caractere.
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime.
VIN format din 17 caractere îndeplinește cerințele prevăzute de standardele internaționale ISO 3779:1983 și 3780:1983.
No tinted films that reduce the regular light transmission under the required minimum shall be permitted on the windscreen and on the glazing located in front of the ‘B’ pillar.
Numărul se amplasează într-o poziție ușor vizibilă și accesibilă și astfel încât să nu poată fi șters sau deteriorat.
Commission Regulation (EU) 458/2011
Atunci când nu este ștanțat un număr pe șasiul sau caroseria acestuia, un stat membru poate cere solicitantului ștanțarea ulterioară, în conformitate cu legislația internă a statului respectiv.
(Installation of tyres)
În acest caz, operațiunea este supravegheată de autoritatea competentă din statul membru în cauză.
The dimensions, load-capacity index and speed category of the tyres shall fulfil the requirements of Commission Regulation (EU) 458/2011.
Plăcuța producătorului
(C1 tyres)
Vehiculul este dotat cu o plăcuță de identificare, aplicată de către producător.
Tyres shall bear a type-approval mark.
Nu este necesară aplicarea de plăcuțe suplimentare după acordarea omologării de către autoritatea de omologare.
(Tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surface and rolling resistance)
(Puncte de ancorare a centurilor de siguranță)
(Temporary use spare unit, run-flat tyres, tyre rolling sound emissions, adhesion on wet surface and rolling resistance)
Regulamentul ONU nr.
Tyres shall bear type-approval mark.
14;
The fitting of TPMS shall not be required.
FMVSS nr.
The requirements of Annex I, Part A to Regulation (EU) No 1230/2012 shall be fulfilled.
210 (Ancoraje ale centurilor de siguranță); sau
However, the requirements set out in point 5 of Part A of Annex I do not need to be fulfilled.
Articolul 22-3 din JSRRV.
For the purposes of point (a) the masses to be considered are the following:
(Instalarea dispozitivelor de iluminat și semnalizare luminoasă)
the mass in running order as defined in point (4) of Article 2 of Regulation (EU) No 1230/2012 as measured by the technical service; and
Dispozitivele de iluminat îndeplinesc cerințele prevăzute de seria 03 de modificări la Regulamentul ONU nr.
the maximum laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer's plate, including stickers or information available in the owner's manual.
48, cu excepția cerințelor din anexele 5 și 6 la regulamentul respectiv.
Those masses shall be regarded as the technically permissible maximum laden masses.
Nu sunt permise derogări în ceea ce privește numărul, caracteristicile esențiale referitoare la design, conexiunile electrice și culoarea luminii emise sau reflectate de dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă menționate la punctele 21-26 și la punctele 28-30.
Technical changes made by the applicant in order to decrease the maximum technically permissible laden mass of the vehicle to 3,5 tonnes or less, so that the vehicle may be granted individual vehicle approval shall not be permitted.
Dispozitivele de iluminat și semnalizare luminoasă care trebuie montate ulterior în scopul îndeplinirii cerințelor de la litera (a) poartă o marcă de omologare „UE” de tip.
(External projections of cabs)
Lămpile echipate cu surse de lumină cu descărcare în gaz sunt permise numai dacă sunt montate împreună cu un dispozitiv de curățare a farurilor și, dacă este cazul, cu un dispozitiv de reglare a înălțimii fasciculului farurilor.
The general requirements set out in section 5 of UN Regulation No 17 shall be fulfilled.
Lumina fazei de întâlnire se adaptează la sensul de circulație prevăzut de legislația în vigoare din țara de omologare a vehiculului.
At the discretion of the technical service, the requirements set out in paragraphs 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of UN Regulation No 17 shall be fulfilled.
(Catadioptri)
OEM couplings intended for towing a trailer of which the maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under UN Regulation No 55.
Atunci când este necesar, în partea din spate a vehiculului se montează doi catadioptri suplimentari purtând marcajul „UE”, într-o poziție conformă cu prevederile Regulamentului ONU nr.
A coupling is deemed OEM equipment where it is described in the owner's manual or in an equivalent supporting document provided to the buyer by the vehicle manufacturer.
48.
The technical service shall check that the installation of the coupling devices comply with paragraph 6 to UN Regulation No 55.
Regulamentele ONU nr.
The test shall be conducted by a technical service that been designated for carrying out this test.
7, nr.
(Vehicles intended for the transport of dangerous goods)
87 și nr.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with UN Regulation No 105.
91
Until 24 February 2018, the requirements of Regulation (EC) No 78/2009 shall not apply to vehicles of which the maximum mass does not exceed 2500 kg and until 24 August 2019 to vehicles of which the maximum mass exceeds 2500 kg.
[Lămpi de gabarit, de poziție față (laterale), de poziție spate (laterale), de frânare, de poziție laterale și diurne]
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the requirements set out in point 6 of Annex I to that Regulation.
Cerințele prevăzute în Regulamentele ONU nr.
Explanatory notes to Appendix 2
7, nr.
Abbreviations used in this Appendix:
87 și nr.
‘OEM’ : original equipment provided by the manufacturer
91 nu se aplică.
‘FMVSS’ : Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S. Department of Transportation
Totuși, serviciul tehnic verifică funcționarea corectă a luminilor.
‘JSRRV’ : Japan Safety Regulations for Road Vehicles
(Lămpi indicatoare de direcție)
‘SAE’ : Society of Automotive Engineers
Cerințele prevăzute în Regulamentul ONU nr.
‘CISPR’ : Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
6 nu se aplică.
Remarks:
(Lămpi pentru placa de înmatriculare spate)
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the UN Regulations No 67, No 110 or No 115, as appropriate;
Cerințele prevăzute în Regulamentul ONU nr.
the formula to be used for the assessment of CO2 emissions shall be as follows:
4 nu se aplică.
Petrol engine and manual gearbox:
Regulamentele ONU nr.
= 0,047 m + 0,561 p + 56,621
98, nr.
Petrol engine and automatic gearbox
112 și nr.
= 0,102 m + 0,328 p + 9,481
123
Petrol engine and hybrid electric:
[Faruri (inclusiv becuri)]
Diesel engine and manual gearbox:
Iluminarea produsă de lumina de întâlnire a farurilor montate pe vehicul se verifică în conformitate cu punctul 6 din Regulamentul ONU nr.
Diesel engine and automatic gearbox:
112 privind farurile care emit o lumină de întâlnire asimetrică.
Where: CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km, ‘m’ is the mass of the vehicle in running order in kg and ‘p’ the maximum engine power output in kW.
În acest scop, pot fi utilizate toleranțele prevăzute în anexa 5 la regulamentul respectiv.
Combined mass of CO2 shall be calculated with one decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
Aceeași cerință se aplică luminii de întâlnire a farurilor care fac obiectul Regulamentului ONU nr.
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
98 sau nr.
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
123.
the formula to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
(Lămpi de ceață față)
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO2 is the combined mass of CO2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), ‘k’ a coefficient equal to:
Cerințele prevăzute în Regulamentul ONU nr.
23,81 in the case of a petrol engine;
19 nu se aplică.
26,49 in the case of a diesel engine.
Totuși, dacă lămpile sunt montate, serviciul tehnic verifică funcționarea corectă a acestora.
Combined fuel consumption shall be calculated with two decimal places, then rounded as follows:
(Cârlige de remorcare)
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
Cerințele prevăzute în Regulamentul (UE) nr.
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up.
1005/2010 nu se aplică.
In the absence of a registration document, the competent authority may refer to available documented evidence of date of manufacture or documented evidence of first purchase.
(Lămpi de ceață spate)
Council Directive 70/157/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles (OJ L 42, 23.2.1970, p.
Cerințele prevăzute în Regulamentul ONU nr.
16).
38 nu se aplică.
Commission Regulation (EU) No 582/2011 of 25 May 2011 implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 167, 25.6.2011, p.
Dispozițiile Regulamentului ONU nr.
1).
23 nu se aplică.
PART II
Totuși, dacă lămpile sunt montate, serviciul tehnic verifică funcționarea corectă a acestora.
List of UN Regulations recognised as an alternative to the Directives or Regulations referred to in Part I
(Lămpi de staționare)
Any further amendment to the UN Regulations listed in the following table shall also be deemed to be equivalent to an EU type-approval, subject to the Decision referred to in Article 4(2) of Decision 97/836/EC.
77 nu se aplică.
UN Regulation number
(Centuri de siguranță și sisteme de reținere)
Series of amendments
Nu este necesară omologarea de tip a centurilor de siguranță în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
Permissible sound level (not covering AVAS and replacement silencers)
16.
AVAS
Totuși, fiecare centură de siguranță poartă un marcaj de identificare.
Replacement silencing systems
Mențiunile de pe etichetă corespund celor prevăzute în decizia privind ancorajele centurilor de siguranță (a se vedea: rubrica 19).
Braking of passenger cars (ESC part)
Vehiculul se dotează cu centuri de siguranță, în conformitate cu cerințele din anexa XVI la Regulamentul ONU nr.
Pedestrian protection (not covering brake assist)
16.
127 (pedestrian protection)
În cazul în care este necesară montarea ulterioară a unui număr de centuri de siguranță în conformitate cu litera (a), acestea sunt de un tip omologat în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
Pedestrian protection (brake assist part)
16.
(brake assist)
(Câmp de vizibilitate spre înainte)
or 139 (brake assist)
Nu este permis niciun obstacol în câmpul de vizibilitate spre înainte de 180° al conducătorului auto definit la punctul 5.1.3 din Regulamentul ONU nr.
Where the separate Directive or Regulation contains installation requirements, these apply also to components and separate technical units approved in accordance with UN Regulations.
Prin derogare de la litera (a), stâlpii „A” și echipamentele enumerate la punctul 5.1.3 din Regulamentul ONU nr.
PART III
125 nu sunt considerate obstacole.
List of regulatory acts setting out the requirements for the purpose of EU type-approval of special purpose vehicles
Numărul stâlpilor „A” nu este mai mare de 2.
Emissions (Euro 5 and Euro 6) light duty vehicles / access to information
(Identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor)
G+Q (1)
Simbolurile, inclusiv culoarea martorilor corespunzători a căror prezență este obligatorie, în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
UN Regulation No 13-H
121, sunt conforme cu regulamentul respectiv.
UN Regulation No 116
În caz contrar, serviciul tehnic verifică dacă simbolurile, martorii și indicatoarele montate pe vehicul oferă conducătorului informații inteligibile privind funcționarea comenzilor în cauză.
X for the cab; A+Z for the remaining part
(Degivrare/Dezaburire)
G for the cab; A+Z for the remaining part
Vehiculul se dotează cu dispozitive adecvate de degivrare și dezaburire a parbrizului.
A+G+N for the cab; A+N for the remaining part
Un dispozitiv de degivrare a parbrizului este considerat „adecvat” în cazul în care îndeplinește cel puțin cerințele punctului 1.1.1 din anexa II la Regulamentul (UE) nr.
UN Regulation No 112
672/2010.
UN Regulation No 123
Un dispozitiv de dezaburire a parbrizului este considerat „adecvat” în cazul în care îndeplinește cel puțin cerințele punctului 1.2.1 din anexa II la Regulamentul (UE) nr.
G+M
672/2010.
UN Regulation No 125
(Spălătoare/ștergătoare de parbriz)
G for the cab;
Vehiculul se dotează cu dispozitive adecvate de spălare și ștergere a parbrizului.
However, any frontal protection systems supplied with the vehicle shall comply and shall be marked
1008/2010.
General safety
Compartimentul pasagerilor se echipează cu un sistem de încălzire.
Regulation (EU) No 347/2012
Încălzitoarele cu combustie și metoda de instalare a acestora îndeplinesc cerințele din anexa 7 la Regulamentul ONU nr.
N/A (16)
122.
Regulation (EU) No 351/2012
În plus, încălzitoarele cu combustie cu GPL și sistemele de încălzire cu GPL îndeplinesc cerințele prevăzute în anexa 8 la Regulamentul ONU nr.
N/A (17)
122.
Electrical safety
Sistemele de încălzire suplimentare care se montează ulterior respectă cerințele prevăzute de Regulamentul ONU nr.
Additional requirements for ambulances
122.
The patient compartment of ambulances shall comply with the requirements of EN 1789:2007 +A1: 2010 +A2:2014 on Medical vehicles and their equipment – Road ambulances with the exception of section 6.5, list of equipment.
(Apărătoare de roți)
If a wheelchair space is foreseen, the requirements of Appendix 3 relating to the wheelchair tie-down and occupant restraint systems shall apply.
Serviciul tehnic poate verifica dacă sunt îndeplinite cerințele tehnice prevăzute în anexa II la Regulamentul (UE) nr.
A+K
(Tetiere)
A (9A)
Cerințele Regulamentului ONU nr.
Appendix 3
25 nu se aplică.
G (5)
(Mase și dimensiuni)
G (6)
Se îndeplinesc cerințele din punctul 1 din partea A a anexei I la Regulamentul (UE) nr.
Additional requirements for testing the wheelchair tie-down and occupant restraint system
1230/2012.
The following point 2 and either point 3 or 4 shall apply.
În sensul literei (a), masele luate în considerare sunt următoarele:
Surrogate wheelchair (SWC) means a rigid, re-usable test wheelchair, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
masa în stare de funcționare definită la punctul 4 al articolului 2 al Regulamentului (UE) nr.
Point P means a representation of the position of the wheelchair occupant's hip when seated in the SWC, as defined in section 3 of international standard ISO 10542-1:2012.
1230/2012, astfel cum este măsurată de către serviciul tehnic; și
Each wheelchair location shall be provided with anchorages to which a wheelchair tie-down and occupant restraint system (WTORS) shall be fitted.
masele vehiculului încărcat specificate de către producător sau marcate pe plăcuța producătorului, inclusiv autocolantele sau informațiile prezentate în manualul de utilizare.
The wheelchair occupant's lower belt anchorages shall be located in accordance with UN Regulation No 14.07, paragraph 5.4.2.2, relative to Point P on the SWC, when placed in the travelling position designated by the manufacturer.
Aceste mase sunt considerate ca reprezentând masele maxime cu încărcături tehnic admisibile.
The upper actual anchorage(s) shall be located at least 1100 mm above the horizontal plane passing through the points of contact between the rear tyres of the SWC and the vehicle floor.
Nu sunt permise derogări în ceea ce privește dimensiunile maxime admisibile.
That condition shall still be satisfied after the test carried out in accordance with point 3 of this Appendix.
(Vitraj de tip securit)
An assessment shall be made of the WTORS occupant belt to ensure compliance with the UN Regulation No 16.06, paragraphs 8.2.2 to 8.2.2.4 and 8.3.1 to 8.3.4.
Geamurile se fabrică din sticlă călită sau sticlă de securitate stratificată.
The minimum number of ISOFIX child seat anchorages need not to be provided.
Montarea geamurilor de plastic este permisă numai în locurile situate în spatele stâlpului „B”.
In the case of a multi-stage type-approval where an ISOFIX anchorage system has been affected by the conversion, either the system shall be re-tested or the anchorages shall be rendered unusable.
Nu este necesar ca geamurile să fie omologate în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
In the latter case the ISOFIX labels shall be removed and appropriate information shall be given to the vehicle purchaser.
43.
Static in-vehicle testing
Se aplică cerințele privind instalarea, prevăzute în anexa 21 la Regulamentul ONU nr.
Wheelchair occupant restraint anchorages
43.
The wheelchair occupant restraint anchorages shall resist the static forces prescribed for occupant restraint anchorages in UN Regulation No 14.07, simultaneously with the static forces applied to the wheelchair tie-down anchorages as specified in point 3.2 of this Appendix.
Nu este permisă lipirea pe parbriz și pe geamurile din fața stâlpului „B” a unor folii colorate care reduc indicele de transmitere normală a luminii sub nivelul minim obligatoriu.
Wheelchair tie-down anchorages
Directiva 92/23/CEE
The wheelchair tie-down anchorages shall resist the following forces, for at least 0,2 seconds, applied via the SWC (or a suitable surrogate wheelchair having a wheelbase, seat height and tie-down attachment points in accordance with the specification for the SWC), at a height of 300 +/– 100 mm from the surface on which the SWC rests:
(Pneuri)
In the case of a forward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 24,5 kN, and
Pneurile poartă marca de omologare „CE” de tip și simbolul „s” (pentru sunet).
a second test applying a static force of 8,2 kN directed towards the rear of the vehicle.
Dimensiunile, indicele capacității de încărcare și categoria de viteză ale pneurilor îndeplinesc cerințele anexei IV la Directiva 92/23/CEE.
In the case of a rearward-facing wheelchair, a simultaneous force, coincident with the force applied to the occupant restraint anchorages, of 8,2 kN, and
Simbolul categoriei de viteză a pneului este compatibil cu viteza maximă prin construcție a vehiculului.
a second test applying a static force of 24,5 kN directed towards the front of the vehicle.
Această cerință se aplică chiar dacă există un limitator de viteză.
Components of the system
Viteza maximă a vehiculului este specificată de producătorul vehiculului.
All components of the WTORS shall meet the relevant requirements of international standard ISO 10542-1:2012.
Totuși, serviciul tehnic poate evalua viteza maximă prin construcție a vehiculului utilizând puterea maximă a motorului, numărul maxim de rotații pe minut și datele privind lanțul cinematic.
However, the dynamic test specified in Annex A and paragraphs 5.2.2 and 5.2.3 of international standard ISO 10542-1:2012 shall be carried out on the complete WTORS using the vehicle anchorage geometry instead of the test geometry specified in Annex A of international standard ISO 10542-1:2012.
(Dispozitive de cuplare)
This may be carried out within the vehicle structure or on a surrogate structure representative of the vehicle's WTORS anchorage geometry.
Unități tehnice separate
The location of each anchorage shall lie within the tolerance provided for in paragraph 7.7.1 of UN Regulation No 16.06.
Nu este necesar ca dispozitivele de cuplare OEM destinate tractării remorcilor cu o masă de maximum 1500 kg să fie omologate de tip în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
Where the occupant restraint part of the WTORS is approved in accordance with UN Regulation No 16.06, it shall be subject to the dynamic test of the complete WTORS specified in paragraph 3.3.1 of this Appendix but the requirements of paragraphs 5.1, 5.3 and 5.4 of international standard ISO10542-1:2012 shall be considered to have been met.
55.
Dynamic in-vehicle testing
Un dispozitiv de cuplare este considerat echipament OEM atunci când este descris în manualul de utilizare sau într-un document însoțitor echivalent pus la dispoziția cumpărătorului de către producătorul vehiculului.