natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Working Party on Customs Questions affecting Transport (WP.30) acts within the framework of the policies of UNECE and subject to the general supervision of the Inland Transport Committee (ITC).
Grupul de lucru privind problemele vamale care vizează transporturile (WP.30) acționează în cadrul politicilor CEE-ONU și sub supravegherea generală a Comitetului pentru transporturi terestre (ITC).
The role of the WP.30 is to initiate and pursue actions aimed at harmonisation and simplification of regulations, rules and documentation for border crossing procedures for the various modes of inland transport.
Rolul WP.30 este de a iniția și de a desfășura acțiuni care vizează armonizarea și simplificarea reglementărilor, a normelor și a documentației privind procedurile de trecere a frontierei pentru diversele moduri de transport terestru.
The WP.30 will take a decision on the endorsement of the draft Convention and on its transmission to the ITC for formal approval.
WP.30 va lua o decizie cu privire la susținerea proiectului de convenție și la transmiterea acestuia către Comitetul pentru transporturi terestre al CEE-ONU în vederea aprobării formale.
The Union is represented in the WP.30 and the ITC by the Member States of the Union.
Uniunea este reprezentată în cadrul WP.30 și ITC de statele membre ale Uniunii.
All Member States of the Union are members of the WP.30 and the ITC with a right to vote.
Toate statele membre ale Uniunii sunt membre cu drept de vot ale WP.30 și ITC.
The draft Convention contains general provisions on how to organise border controls of passenger trains.
Proiectul de convenție conține dispoziții generale privind modul de organizare a controalelor la frontieră ale trenurilor de călători.
It can be seen as a basis for any multilateral and bilateral agreements in the absence of which none of the elements covered by the draft Convention could work.
Aceasta poate fi considerată drept bază pentru orice acorduri multilaterale și bilaterale, în absența cărora niciunul dintre elementele reglementate de proiectul de convenție nu ar putea funcționa.
For the Member States of the Union, such multilateral and bilateral agreements can be concluded even without the draft Convention.
Pentru statele membre ale Uniunii, astfel de acorduri multilaterale și bilaterale pot fi încheiate chiar și fără proiectul de convenție.
For the Russian Federation and some other countries represented in the OSJD, the legal framework seems to necessitate such a convention in order to make it easier to conclude multilateral and bilateral agreements.
Pentru Federația Rusă și alte câteva țări reprezentate în OSJD, cadrul juridic pare a necesita o astfel de convenție pentru a facilita încheierea acordurilor multilaterale și bilaterale.
The substance of the draft Convention appears to have neither beneficial nor adverse effects for the Member States of the Union.
Aspectele de fond ale proiectului de convenție nu par nici să aducă beneficii și nici să genereze efecte negative pentru statele membre ale Uniunii.
Therefore the Union should not support the draft Convention but has no reason to block its adoption.
Prin urmare, Uniunea nu ar trebui să sprijine proiectul de convenție, dar nici nu are niciun motiv să blocheze adoptarea acestuia.
Even if it does not appear to be in the Union's interest to accede to the draft Convention, in accordance with its general policy on institutional aspects, any new international convention should contain a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations.
Chiar dacă aderarea la proiectul de convenție nu pare să fie în interesul Uniunii, în conformitate cu politica sa generală privind aspectele instituționale, orice nouă convenție internațională ar trebui să conțină o clauză care să permită participarea organizațiilor de integrare economică regională.
The draft Convention does not contain a clause which would allow the Union to accede to the Convention.
Proiectul de convenție nu conține o clauză care ar permite Uniunii să adere la convenție.
Therefore, the Union position within the WP.30 and the ITC should be neutral if a clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is inserted.
Prin urmare, poziția Uniunii în cadrul WP.30 și ITC ar trebui să fie neutră dacă se introduce o clauză care să permită participarea organizațiilor de integrare economică regională.
In that case, the Member States of the Union should abstain.
În acest caz, statele membre ale Uniunii ar trebui să se abțină.
Otherwise the Member States of the Union should vote against the adoption of the draft Convention.
În caz contrar, statele membre ale Uniunii ar trebui să voteze împotriva adoptării proiectului de convenției.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the Position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
În conformitate cu articolele 1 și 2 din Protocolul nr. 22 privind poziția Danemarcei anexat la Tratatul privind Uniunea Europeană și la Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, Danemarca nu participă la adoptarea prezentei decizii și aceasta nu este obligatorie pentru respectivul stat membru și nu i se aplică.
Given that this Decision builds upon the Schengen acquis, Denmark shall, in accordance with Article 4 of that Protocol, decide within a period of six months after the Council has decided on this Decision whether it will implement it in its national law.
Deoarece prezenta decizie constituie o dezvoltare a acquis-ului Schengen, Danemarca decide, în conformitate cu articolul 4 din protocolul menționat, în termen de șase luni de la data la care Consiliul decide cu privire la prezenta decizie, dacă o va pune în aplicare în legislația sa națională.
This Decision constitutes a development of provisions of the Schengen acquis in which the United Kingdom does not take part, in accordance with Council Decision 2000/365/EC; the United Kingdom is therefore not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
Prezenta decizie constituie o dezvoltare a dispozițiilor acquis-ului Schengen la care Regatul Unit nu participă, în conformitate cu Decizia 2000/365/CE a Consiliului; prin urmare, Regatul Unit nu participă la adoptarea prezentei decizii, aceasta nu este obligatorie pentru respectivul stat membru și nu i se aplică.
As regards Bulgaria, Croatia, Cyprus and Romania, the provisions of this Decision constitute provisions building upon, or otherwise relating to, the Schengen acquis, within, respectively, the meaning of Article 3(2) of the 2003 Act of Accession, Article 4(2) of the 2005 Act of Accession and Article 4(2) of the 2012 Act of Accession.
În ceea ce privește Bulgaria, Croația, Cipru și România dispozițiile prezentei decizii constituie prevederi care se întemeiază pe acquis-ul Schengen sau care au legătură cu acesta în alt mod, în sensul articolului 3 alineatul (2) din Actul de aderare din 2003, al articolului 4 alineatul (2) din Actul de aderare din 2005 și, respectiv, al articolului 4 alineatul (2) din Actul de aderare din 2012.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf within the WP.30 and the ITC as the draft Convention concerns elements on visa formalities that fall within the competence of the Union,
Este oportun să se stabilească poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul WP.30 și în cadrul ITC, deoarece proiectul de convenție se referă la elemente privind formalitățile în materie de viză care intră în sfera de competență a Uniunii,
The position to be taken on the Union's behalf within the UNECE Working Party on Customs Questions affecting Transport and within the UNECE Inland Transport Committee concerning the draft UNECE Convention on the facilitation of border crossing procedures for passengers, luggage and load-luggage carried in international traffic by rail shall be the following:
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Grupului de lucru al CEE-ONU privind problemele vamale care vizează transporturile și în cadrul Comitetului pentru transporturi terestre al CEE-ONU referitoare la proiectul de convenție a CEE-ONU privind facilitarea procedurilor de trecere a frontierei pentru pasageri, bagaje și bagaje neînsoțite transportate în traficul internațional feroviar este următoarea:
The Member States of the Union shall abstain if the clause allowing for the participation of regional economic integration organisations is introduced in the draft Convention.
Statele membre ale Uniunii se abțin dacă se introduce clauza care permite participarea organizațiilor de integrare economică regională în proiectul de convenție.
If that clause is not introduced, the Member States of the Union shall vote against.
Dacă nu se introduce clauza respectivă, statele membre ale Uniunii votează împotrivă.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union.
Poziția menționată la articolul 1 este exprimată de statele membre ale Uniunii.
Council Decision (CFSP) 2018/1610
Decizia (PESC) 2018/1610 a Consiliului
of 25 October 2018
din 25 octombrie 2018
On 27 September 2010, the Council adopted Decision 2010/573/CFSP.
La 27 septembrie 2010, Consiliul a adoptat Decizia 2010/573/PESC.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Articolul 4 alineatul (2) din Decizia 2010/573/PESC se înlocuiește cu următorul text:
Article 1
Aceasta este reînnoită sau modificată, după caz, în cazul în care Consiliul consideră că obiectivele sale nu au fost îndeplinite.”
This Decision shall apply until 31 October 2019.
Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
It shall be kept under constant review.
Adoptată la Bruxelles, 25 octombrie 2018.
This Decision shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Decizia 2010/573/PESC a Consiliului din 27 septembrie 2010 privind măsurile restrictive împotriva conducerii regiunii Transnistria din Republica Moldova (JO L 253, 28.9.2010, p. 54).
Done at Brussels, 25 October 2018.
Pe baza unei revizuiri a Deciziei 2010/573/PESC, măsurile restrictive împotriva conducerii regiunii Transnistria din Republica Moldova ar trebui prelungite până la 31 octombrie 2019.
The President
Prezenta decizie se aplică până la 31 octombrie 2019.
Council Decision 2010/573/CFSP of 27 September 2010 concerning restrictive measures against the leadership of the Transnistrian region of the Republic of Moldova (OJ L 253, 28.9.2010, p. 54).
Aceasta se reexaminează în permanență.
Council Decision (CFSP) 2018/1611
Decizia (PESC) 2018/1611 a Consiliului
On 25 October 2010, the Council adopted Decision 2010/638/CFSP concerning restrictive measures against the Republic of Guinea.
La 25 octombrie 2010, Consiliul a adoptat Decizia 2010/638/PESC privind măsuri restrictive împotriva Republicii Guineea.
On the basis of a review of Decision 2010/638/CFSP, those restrictive measures should be extended until 27 October 2019.
Pe baza unei revizuiri a Deciziei 2010/638/PESC, măsurile restrictive respective ar trebui să fie prelungite până la 27 octombrie 2019.
Information concerning the military rank of two of the persons listed in the Annex to Decision 2010/638/CFSP should be updated.
Informațiile referitoare la gradul militar deținut de două dintre persoanele incluse pe lista din anexa la Decizia 2010/638/PESC ar trebui actualizate.
Decision 2010/638/CFSP is amended as follows:
Decizia 2010/638/PESC se modifică după cum urmează:
It shall be kept under constant review.
Anexa la Decizia 2010/638/PESC se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa la prezenta decizie.
It shall be renewed or amended, as appropriate, if the Council deems that its objectives have not been met.’;
Articolul 2
the Annex to Decision 2010/638/CFSP is replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Article 2
Adoptată la Bruxelles, 25 octombrie 2018.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Președintele
For the Council
Decizia 2010/638/PESC a Consiliului din 25 octombrie 2010 privind măsuri restrictive împotriva Republicii Guineea (JO L 280, 26.10.2010, p. 10).
Council Decision 2010/638/CFSP of 25 October 2010 concerning restrictive measures against the Republic of Guinea (OJ L 280, 26.10.2010, p. 10).
LISTA PERSOANELOR MENȚIONATE LA ARTICOLELE 3 ȘI 4
LIST OF PERSONS REFERRED TO IN ARTICLES 3 AND 4
(și eventualele pseudonime)
(and possible aliases)
Motive
Identifying information
Căpitan Moussa Dadis CAMARA
Reasons
d.n.: 1.1.1964 sau 29.12.1968
Captain Moussa Dadis CAMARA
Pas.: R0001318
d.o.b.: 1.1.64 or 29.12.68
Persoană identificată de Comisia internațională de anchetă drept răspunzătoare pentru evenimentele din 28 septembrie 2009 din Guineea.
Pass: R0001318
d.n.: 1.1.1968
Colonel Moussa Tiégboro CAMARA
d.n.: 26.2.1957
d.o.b.: 1.1.68
Pas.: 13683
Colonel Dr. Abdoulaye Chérif DIABY
Colonel Jean-Claude PIVI (pseudonim Coplan)
d.o.b.: 26.2.57
d.n.: 1.1.1960
Pass: 13683
Prezenta decizie se aplică până la 27 octombrie 2019.
Lieutenant Aboubacar Chérif (alias Toumba) DIAKITÉ
Aceasta se reexaminează permanent.
Council Decision (CFSP) 2018/1612
Decizia (PESC) 2018/1612 a Consiliului
On 1 October 2015, the Council adopted Decision (CFSP) 2015/1763 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi.
La 1 octombrie 2015, Consiliul a adoptat Decizia (PESC) 2015/1763 privind măsuri restrictive având în vedere situația din Burundi.
On the basis of a review of Decision (CFSP) 2015/1763, the restrictive measures should be renewed until 31 October 2019.
Pe baza reexaminării Deciziei (PESC) 2015/1763, măsurile restrictive ar trebui să fie prelungite până la 31 octombrie 2019.
Additional identifying information concerning one natural person is available.
Sunt disponibile informații de identificare suplimentare cu privire la o persoană fizică.
Decision (CFSP) 2015/1763 should therefore be amended accordingly,
Prin urmare, Decizia (PESC) 2015/1763 ar trebui modificată în mod corespunzător,
The second paragraph of Article 6 of Decision (CFSP) 2015/1763 is replaced by the following:
La articolul 6 din Decizia (PESC) 2015/1763, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘This Decision shall apply until 31 October 2019.’.
„Decizia se aplică până la 31 octombrie 2019.”
The Annex to Decision (CFSP) 2015/1763 is amended as set out in the Annex to this Decision.
Anexa la Decizia (PESC) 2015/1763 se modifică astfel cum se prevede în anexa la prezenta decizie.
Done at Brussels, 25 October 2018.
Adoptată la Bruxelles, 25 octombrie 2018.
Council Decision (CFSP) 2015/1763 of 1 October 2015 concerning restrictive measures in view of the situation in Burundi (OJ L 257, 2.10.2015, p. 37).
Decizia (PESC) 2015/1763 a Consiliului din 1 octombrie 2015 privind măsuri restrictive având în vedere situația din Burundi (JO L 257, 2.10.2015, p. 37).
In the Annex to Decision (CFSP) 2015/1763, entry 3 under the heading ‘List of natural and legal persons, entities and bodies referred to in Articles 1 and 2’ is replaced by the following:
În anexa la Decizia (PESC) 2015/1763, rubrica 3 din cadrul secțiunii „Lista persoanelor fizice și juridice, entităților și organismelor menționate la articolele 1 și 2” se înlocuiește cu următorul text:
DOB: 6.3.1956; 2.1.1967
Locul nașterii: Comuna Kanyosha, Mubimbi, provincia Bujumbura Rural, Burundi
POB: Kanyosha Commune, Mubimbi, Bujumbura-Rural Province, Burundi
Numărul de înregistrare (SNR): O/00064
Registration number (SNR): O/00064
Cetățenie burundeză.
Burundian nationality.
Pașaport nr.: OP0053090
Passport number: OP0053090
Ofițer în Serviciul național de informații.
Officer of the National Intelligence Service.
Se face responsabil de obstrucționarea găsirii unei soluții politice în Burundi prin incitarea la violență și acte de represiune în timpul demonstrațiilor care au început la 26 aprilie 2015, în urma anunțării candidaturii la președinție a președintelui Nkurunziza.
Responsible for obstructing the search for a political solution in Burundi by inciting violence and acts of repression during the demonstrations that started on 26 April 2015 following the announcement of the presidential candidacy of President Nkurunziza.
A contribuit la formarea, coordonarea și dotarea cu armament a milițiilor paramilitare Imbonerakure, inclusiv în afara teritoriului burundez, aceste miliții făcându-se responsabile de acte de violență, de acte de represiune și de abuzuri grave ale drepturilor omului în Burundi.”
Council Implementing Decision (CFSP) 2018/1613
Decizia de punere în aplicare (PESC) 2018/1613 a Consiliului
Having regard to Council Decision (CFSP) 2016/849 of 27 May 2016 concerning restrictive measures against the Democratic People's Republic of Korea and repealing Decision 2013/183/CFSP, and in particular Article 33(1) thereof,
având în vedere Decizia (PESC) 2016/849 a Consiliului din 27 mai 2016 privind măsuri restrictive împotriva Republicii Populare Democrate Coreene și de abrogare a Deciziei 2013/183, în special articolul 33 alineatul (1),
On 16 October 2018, the United Nations Security Council (‘UNSC’) Committee established pursuant to UNSC Resolution 1718 (2006) designated three vessels for a port entry ban and for deflagging.
La 16 octombrie 2018, Comitetul Consiliului de Securitate al Organizației Națiunilor Unite (CSONU), instituit în temeiul Rezoluției CSONU 1718 (2006), a desemnat trei nave în vederea interzicerii intrării în port și în vederea retragerii dreptului de arborare a pavilionului.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘A. Deflagged vessels’, the following vessels are added to the list of vessels:
În anexa IV la Decizia (PESC) 2016/849, la rubrica „A. Nave cărora li s-a retras pavilionul”, următoarele nave se adaugă pe lista navelor:
IMO number
Numărul OMI
The SHANG YUAN BAO also engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the DPRK vessel MYONG RYU 1 on June 2, 2018.
Petrolierul din RPDC KUM UN SAN 3 a efectuat un transfer de la navă la navă, probabil de petrol, cu nava maritimă NEW REGENT la 7 iunie 2018.
The M/V NEW REGENT engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 on June 7, 2018.
În anexa IV la Decizia (PESC) 2016/849, la rubrica „D. Nave care au accesul interzis în porturi”, următoarele nave se adaugă pe listă:
The DPRK oil tanker KUM UN SAN 3 engaged in a ship-to-ship transfer, likely for oil, with the M/V NEW REGENT on June 7, 2018.
Nava comercială SHANG YUAN BAO a efectuat un transfer de la navă la navă, probabil de petrol, cu nava maritimă din RPDC desemnată de ONU PAEK MA la 18 mai 2018.
In Annex IV to Decision (CFSP) 2016/849, under the heading ‘D. Vessels which are prohibited entry into ports’, the following vessels are added to the list:
Nava SHANG YUAN BAO a efectuat, de asemenea, un transfer de la navă la navă, probabil de petrol, cu nava din RPDC MYONG RYU 1 la 2 iunie 2018.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1614
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1614 a Comisiei
laying down specifications for the vehicle registers referred to in Article 47 of Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council and amending and repealing Commission Decision 2007/756/EC
de stabilire a specificațiilor pentru registrele vehiculelor menționate la articolul 47 din Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului și de modificare și abrogare a Deciziei 2007/756/CE a Comisiei
Having regard to Directive (EU) 2016/797 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2016 on the interoperability of the rail system within the European Union, and in particular Article 47(2) and (5) thereof,
având în vedere Directiva (UE) 2016/797 a Parlamentului European și a Consiliului din 11 mai 2016 privind interoperabilitatea sistemului feroviar în Uniunea Europeană, în special articolul 47 alineatele (2) și (5),
To ensure traceability of vehicles and their history, vehicles should be registered under a European vehicle number in a vehicle register.
Pentru a se asigura trasabilitatea vehiculelor și a istoricului acestora, vehiculele ar trebui să fie înregistrate sub un număr european al vehiculului într-un registru al vehiculelor.
The rules for the establishment of the European vehicle number should be harmonised to ensure that vehicles are registered in the same way throughout the Union.
Normele privind stabilirea numărului european al vehiculului ar trebui să fie armonizate, pentru a se asigura faptul că vehiculele sunt înregistrate în același mod pe întreg teritoriul Uniunii.
Vehicles are currently registered in national vehicle registers and each Member State manages its national vehicle register.
Vehiculele sunt în prezent înregistrate în registre naționale ale vehiculelor și fiecare stat membru își gestionează propriul registru național.
There is a need to improve the usability of national vehicle registers and to avoid redundant registration of one vehicle in several vehicle registers, including vehicle registers of third countries connected to the Virtual Vehicle Register.
Este necesar să se îmbunătățească ușurința în utilizare a registrelor naționale ale vehiculelor și să se evite înregistrarea redundantă a unui vehicul în mai multe registre ale vehiculelor, inclusiv în registre ale vehiculelor din țări terțe conectate la registrul virtual al vehiculelor.
Commission Decision 2007/756/EC should therefore be amended accordingly.
Prin urmare, Decizia 2007/756/CE a Comisiei ar trebui modificată în consecință.
The cost-benefit analysis performed by the European Union Agency for Railways (‘the Agency’) highlighted significant advantages for the Union rail system stemming from the establishment of a European Vehicle Register that would replace national vehicle registers.
Analiza costuri-beneficii efectuată de Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate („agenția”) a evidențiat avantajele semnificative pentru sistemul feroviar al Uniunii care decurg din instituirea unui registru european al vehiculelor ce ar înlocui registrele naționale ale vehiculelor.
To reduce administrative burden and costs for Member States and stakeholders, the Commission should adopt technical and functional specifications for the European Vehicle Register which would incorporate the national vehicle registers.
Pentru a reduce sarcina administrativă și costurile pentru statele membre și părțile interesate, Comisia ar trebui să adopte specificații tehnice și funcționale pentru registrul european al vehiculelor care urmează să încorporeze registrele naționale ale vehiculelor.
The Agency should set up and maintain, where relevant in cooperation with the national registration entities, the European Vehicle Register.
Agenția ar trebui să instituie și să păstreze registrul european al vehiculelor, după caz în cooperare cu entitățile naționale de înregistrare.
The national safety authorities, investigating bodies, and in response to any legitimate request, the regulatory bodies, and the Agency, the railway undertakings and the infrastructure managers, as well as those persons or organisations registering vehicles or identified in the register should be able to consult the European Vehicle Register.
Autoritățile naționale de siguranță, organismele de anchetă și, în urma oricărei solicitări legitime, organismele de reglementare, dar și agenția, întreprinderilor feroviare și administratorii de infrastructură, precum și persoanele sau organizațiile care înregistrează vehicule sau care sunt identificate în registru ar trebui să poată consulta registrul european al vehiculelor.
Member States should designate a registration entity responsible for the registering of vehicles and the processing and update of information in relation to vehicles that entity has registered in the European Vehicle Register.
Statele membre ar trebui să desemneze o entitate de înregistrare responsabilă cu înregistrarea vehiculelor și cu prelucrarea și actualizarea informațiilor referitoare la vehiculele pe care entitatea le-a înregistrat în registrul european al vehiculelor.