natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any vehicle in categories M and N (except those vehicles of categories M2 or M3 which belong to Classes I or A1) shall be equipped with safety-belt anchorages which satisfy the requirements of this Regulation.
în înălțime, de două plane paralele cu planul de referință și situate la 270 mm și, respectiv, 525 mm sub suprafața inferioară a dispozitivului de fixare a scaunului pentru copii.
The anchorages of a harness belt system approved as a S-type belt (with or without retractor(s)) according to Regulation No 16 shall comply with the requirements of Regulation No 14, but the additional anchorage or anchorages provided for the fitting of a crotch strap (assembly) are exempted from the strength and location requirements of this Regulation.
Unghiul de înclinare utilizat pentru evaluarea geometrică descrisă mai sus se măsoară astfel cum este precizat la punctul 5.2.3.4.
The minimum number of safety-belt anchorages for each forward, rearward and side-facing seating position shall be those specified in Annex 6.
Conformitatea cu această cerință poate fi demonstrată printr-o încercare fizică, prin simulare pe calculator sau prin desene reprezentative.
However, for outboard seating positions, other than front, of vehicles of category N1, shown in Annex 6 and marked with the symbol Ø, two lower anchorages are allowed, where there exists a passage between a seat and the nearest side-wall of the vehicle intended to permit access of passengers to other parts of the vehicle.
Cerințe privind rezistența podelei vehiculului pentru pozițiile de ședere i-Size
A space between a seat and the side-wall is considered as a passage if the distance between that side-wall, with all doors closed, and a vertical longitudinal plane passing through the centre line of the seat concerned, measured at the R point position and perpendicularly to the median longitudinal plane of the vehicle is more than 500 mm.
Toată suprafața de contact a podelei vehiculului (a se vedea figurile 1 și 2 din anexa 10) trebuie să fie suficient de rezistentă pentru a suporta sarcinile impuse în momentul efectuării încercărilor în conformitate cu punctul 6.6.4.5.
For the front centre seating positions shown in Annex 6 and marked with the symbol *, two lower anchorages shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21; if located inside the reference zone, three anchorages are required.
Numărul minim de ancoraje care trebuie prevăzute pentru centură și pentru sistemul ISOFIX
As regards belt anchorages, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 to Regulation No 21.
Orice vehicul din categoriile M și N (cu excepția acelor vehicule din categoriile M2 și M3 care fac parte din clasa I sau din clasa A1) trebuie să fie echipat cu ancoraje pentru centurile de siguranță conforme cu cerințele prezentului regulament.
In every seating position marked in Annex 6 with symbol ╬, three anchorages shall be provided.
Ancorajele unui sistem de centuri ham omologat ca o centură de tip S [cu sau fără retractor (retractoare)] în temeiul Regulamentului nr. 16 trebuie să respecte cerințele Regulamentului nr. 14, dar ancorajele suplimentare sau ancorajele cu ajutorul cărora se fixează o curea de siguranță pentru bazin (un ansamblu) sunt exceptate de la cerințele prezentului regulament cu privire la rezistență și la amplasament.
Two anchorages may be provided if one of the following conditions is fulfilled:
Numărul minim de ancoraje ale centurii de siguranță pentru fiecare poziție de ședere orientată cu fața spre înainte, spre înapoi sau lateral este cel precizat în anexa 6.
There is a seat or other parts of the vehicle conforming to Regulation No 80, Appendix 1, paragraph 3.5 directly in front, or
Cu toate acestea, pentru pozițiile de ședere laterale, altele decât pozițiile față ale vehiculelor din categoria N1, indicate în anexa 6 și marcate cu simbolul Ø, sunt autorizate două ancoraje inferioare atunci când între un scaun și peretele lateral cel mai apropiat al vehiculului există un pasaj care permite pasagerilor accesul la alte părți ale vehiculului.
No part of the vehicle is in the reference zone, or capable of being in the reference zone when the vehicle is in motion, or
Un spațiu dintre un scaun și peretele lateral este considerat pasaj atunci când, toate ușile fiind închise, distanța dintre acest perete lateral și un plan longitudinal vertical care trece prin linia mediană a scaunului avut în vedere, măsurată în poziția punctului R și perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, este mai mare de 500 mm.
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Regulation No 80, Appendix 6.
Pentru pozițiile de ședere centrale din față precizate în anexa 6 și marcate cu simbolul *, se consideră că două ancoraje inferioare sunt suficiente atunci când parbrizul se află în afara zonei de referință definite în anexa 1 la Regulamentul nr. 21; dacă acesta se află în interiorul zonei de referință, sunt necesare trei ancoraje.
For all seats, intended solely for use or seating intended solely for use when the vehicle is stationary as well as for all the seats of any vehicle which are not covered by paragraphs 5.3.1 to 5.3.4, no belt anchorages are required.
În ceea ce privește ancorajele centurilor, parbrizul este considerat ca făcând parte din zona de referință atunci când acesta poate intra în contact static cu dispozitivul de încercare, potrivit metodei descrise în anexa 1 la Regulamentul nr. 21.
Any anchorage intended solely for use in conjunction with a disabled person's belt, or any other restraint system according to Regulation No 107, 02 series of amendments, Annex 8, do not need to conform to the requirements of this Regulation.
Pot fi prevăzute doar două ancoraje dacă este îndeplinită una din condițiile de mai jos:
Minimum number of ISOFIX positions to be provided:
nicio parte a vehiculului nu se află în zona de referință sau nu se poate afla în această zonă atunci când vehiculul este în mișcare; sau
Any vehicle of category M1 shall be equipped at least with two ISOFIX positions which satisfy the requirements of this Regulation.
părțile vehiculului situate în zona de referință respectivă îndeplinesc cerințele privind absorbția energiei, stabilite în apendicele 6 din Regulamentul nr. 80.
At least two of the ISOFIX positions shall be equipped both with an ISOFIX anchorages system and an ISOFIX top tether anchorage.
Pentru toate scaunele sau pozițiile de ședere destinate utilizării numai atunci când vehiculul se află în staționare, precum și pentru toate scaunele din orice vehicul care nu fac obiectul punctelor 5.3.1-5.3.4, nu sunt necesare ancoraje ale centurii de siguranță.
The type and number of ISOFIX fixtures, defined in Regulation No 16, which can be installed on each ISOFIX position are defined in Regulation No 16.
Cu toate acestea, dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru astfel de scaune, aceste ancoraje trebuie să respecte dispozițiile prezentului regulament.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 if a vehicle is only equipped with one seat row, no ISOFIX position is required.
Orice ancoraj destinat utilizării numai împreună cu centuri de siguranță pentru persoanele cu handicap sau orice alt sistem de fixare în conformitate cu anexa 2 din seria 08 de amendamente la Regulamentul nr. 107, poate să nu respecte dispozițiile prezentului regulament.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 at least one of the two ISOFIX positions systems shall be installed at the second seat row.
În cazul nivelului superior al unui vehicul cu etaj, cerințele pentru poziția de ședere centrală din față se aplică, de asemenea, pentru pozițiile de ședere laterale din față.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 vehicles of category M1 need to have only one ISOFIX position system for vehicles with:
Numărul minim de poziții ISOFIX care trebuie să fie prevăzute:
Not more than two passenger doors and
Orice vehicul din categoria M1 trebuie să fie echipat cu cel puțin două poziții ISOFIX care îndeplinesc cerințele prezentului regulament.
A rear designated seating position for which interference with transmission and/or suspension components prevents the installation of ISOFIX anchorages according to the requirements of paragraph 5.2.3 and
Cel puțin două dintre pozițiile ISOFIX trebuie să fie echipate cu un sistem de ancorare ISOFIX și cu un ancoraj superior ISOFIX.
Having a Power to mass ratio index (PMR) exceeding 140 according to the definitions within Regulation No 51, and with the definition of the Power Mass Ratio (PMR):
Tipul și numărul dispozitivelor ISOFIX, definite în Regulamentul nr. 16, care pot fi instalate pe fiecare poziție ISOFIX, sunt definite în Regulamentul nr. 16.
where:
În pofida alineatului 5.3.8.1, dacă un vehicul este echipat numai cu un rând de scaune, nu este necesară nicio poziție ISOFIX.
Pn maximum (rated) engine power expressed in kW [3]
În pofida alineatului 5.3.8.1, cel puțin unul dintre cele două sisteme de poziții ISOFIX trebuie să fie instalat pe cel de al doilea rând de scaune.
m ro mass of a vehicle in running order expressed in kg
În pofida alineatului 5.3.8.1, vehiculele din categoria M1 trebuie să aibă o singură poziție ISOFIX pentru vehiculele cu:
mt = mro (for vehicles of category M1)
cel mult două uși pentru pasageri; și
and
o poziție de ședere desemnată în spate pentru care interferența cu componentele de transmisie și/sau de suspendare împiedică instalarea ancorajelor ISOFIX în conformitate cu cerințele de la punctul 5.2.3; și
Having an engine developing a maximum (rated) engine power greater than 200 kW.
un raport putere/masă (RPM) mai mare de 140, în conformitate cu definițiile din Regulamentul nr.
Such a vehicle needs to have only one ISOFIX anchorages system and an ISOFIX top tether anchorage at a front passenger designated seating position combined with an airbag deactivation device (if that seating position is fitted with an airbag) and a caution label indicating that there is no ISOFIX position system available at the second seat row.
51, cu următoarea definiție a raportului putere/masă (RPM):
If an ISOFIX anchorages system is installed at a front seating position protected with a frontal airbag, a deactivation device for this airbag shall be fitted.
unde:
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 in case of integrated ‘built in’ child restraint system(s) the number of ISOFIX positions to be provided shall be at least two minus the number of the integrated ‘built in’ child restraint system(s) of mass groups 0, or 0+, or 1.
Pn puterea (nominală) maximă exprimată în kW [3]
Notwithstanding the provision of the paragraph 5.3.8.1, convertible vehicles as defined in Annex 7, paragraph 8.1 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) [4] with more than one seat row shall be fitted with at least two ISOFIX low anchorages.
mt = mro (pentru vehiculele din categoria M1);
In case where an ISOFIX top tether anchorage is provided on such vehicles, it shall comply with the suitable provisions of this Regulation.
un motor care dezvoltă o putere maximă (nominală) mai mare de 200 kW.
Notwithstanding paragraph 5.3.8.1 above, ISOFIX positions are not required in ambulances or hearses as well as vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Un astfel de vehicul poate să aibă un singur sistem de ancorare ISOFIX și un singur ancoraj superior ISOFIX la o poziție de ședere prevăzută pentru pasagerii din față, în combinație cu un dispozitiv de dezactivare a airbagului respectivei poziții de ședere (în cazul în care poziția de ședere respectivă este echipată cu un airbag) și cu o etichetă de avertizare care să indice că nu este disponibil niciun sistem de poziții ISOFIX pe cel de al doilea rând de scaune.
Notwithstanding the provisions of paragraphs 5.3.8.1 to 5.3.8.4, one or more of the mandatory ISOFIX positions may be replaced by i-Size seating positions.
Dacă un sistem de ancorare ISOFIX este instalat la o poziție de ședere din față prevăzută cu un airbag frontal, trebuie prevăzut un dispozitiv de dezactivare pentru airbagul respectiv.
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 5.3.1 shall apply only to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
În pofida punctului 5.3.8.1, în cazul în care vehiculul este dotat cu sistem(e) de fixare a scaunului pentru copii „încorporat(e)”, trebuie să fie prevăzute cel puțin două poziții ISOFIX, minus numărul de sisteme de fixare a scaunului pentru copii „încorporat(e)” din grupele de masă 0 sau 0+ sau 1.
A note to this effect shall be included in the information document.
În pofida punctului 5.3.8.1, în cazul vehiculelor decapotabile, astfel cum sunt definite la punctul 8.1 din anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) [4], care dispun de mai mult de un rând de scaune trebuie să se monteze cel puțin două ancoraje inferioare ISOFIX.
Location of belt anchorages (see Annex 3, Figure 1)
În cazul în care aceste autovehicule dispun de un ancoraj superior ISOFIX, acesta trebuie să respecte dispozițiile corespunzătoare ale prezentului regulament.
General
În pofida dispozițiilor de la punctul 5.3.8.1 de mai sus, pozițiile ISOFIX nu sunt necesare în ambulanțe și în autovehicule funerare, nici în vehiculele destinate utilizării de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de pompieri și forțele de menținere a ordinii publice.
The belt anchorages for any one belt may be located either wholly in the vehicle structure or in the seat structure or any other part of the vehicle or dispersed between these locations.
În pofida dispozițiilor de la punctele 5.3.8.1-5.3.8.4, una sau mai multe dintre pozițiile ISOFIX obligatorii pot fi înlocuite cu poziții de ședere i-Size.
Any one belt anchorage may be used for attaching the ends of two adjacent safety-belts, provided that the test requirements are met.
În cazul scaunelor care pot fi rotite sau orientate în diferite poziții, pentru a fi folosite atunci când vehiculul staționează, cerințele prevăzute la punctul 5.3.1 se aplică numai acelor orientări proiectate pentru utilizare normală, atunci când vehiculul este în mișcare pe un drum, în conformitate cu prezentul regulament.
Location of the effective lower belt anchorage
Fișa de informații trebuie să conțină o notă în acest sens.
Front seats, vehicle category M1
Amplasamentele ancorajelor centurii (a se vedea figura 1 din anexa 3)
In motor vehicles of category M1 the angle α1 (other than buckle side) shall be within the range of 30 to 80 degrees and the angle α2 (buckle side) shall be within the range of 45 to 80 degrees.
Generalități
Both angle requirements shall be valid for all normal travelling positions of the front seats.
Ancorajele oricărei centuri pot fi amplasate fie în totalitate în structura vehiculului, fie în structura scaunului, fie în oricare altă parte a vehiculului, fie distribuite între aceste amplasamente.
Where at least one of the angles α1 and α2 is constant (e.g. anchorage fixed at the seat) in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10°.
Orice ancoraj al unei centuri poate fi utilizat pentru atașarea capetelor a două centuri de siguranță alăturate, cu condiția ca cerințele privind încercările să fie îndeplinite.
In the case of adjustable seats with an adjusting system with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, Figure 1), the angle α1 may be below the minimum value (30°) stipulated above, provided it is not less than 20° in any normal position of use.
Amplasamentele ancorajelor inferioare efective ale centurilor
Rear seats, vehicle category M1
Scaunele față ale vehiculelor din categoria M1
In motor vehicles of category M1 the angles α1 and α2 shall be within the range of 30 to 80 degrees for all rear seats.
La autovehiculele din categoria M1, unghiul α1 (aflat în altă parte decât cea unde se află catarama) trebuie să fie cuprins între 30° și 80°, iar unghiul α2 (aflat pe partea cataramei) trebuie să fie cuprins între 45° și 80°.
If rear seats are adjustable the above angles shall be valid for all normal travelling positions.
Cele două dispoziții privind unghiurile se aplică tuturor pozițiilor normale de călătorie ale scaunelor față.
Front seats, vehicle categories other than M1
Atunci când cel puțin unul dintre unghiurile α1 și α2 este constant (de exemplu, atunci când ancorajul este fixat de scaun) în toate pozițiile normale de utilizare, valoarea acestuia trebuie să fie egală cu 60° ± 10°.
In motor vehicles of categories other than M1 the angles α1 and α2 must be between 30 and 80 degrees for all normal travelling positions of the front seats.
În cazul scaunelor reglabile prevăzute cu un sistem de reglare la care unghiul spătarului este mai mic de 20° (a se vedea figura 1 din anexa 3), unghiul α1 poate fi mai mic decât valoarea minimă (30°) specificată mai sus, cu condiția să nu fie mai mic de 20° în niciuna dintre pozițiile normale de folosire ale scaunului.
Where in the case of front seats of vehicles having a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles α1 and α2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10° (e.g. anchorage fixed at the seat).
Scaunele spate ale vehiculelor din categoria M1
Rear seats and special front or rear seats, vehicle categories other than M1
La autovehiculele din categoria M1, unghiurile α1 și α2 trebuie să fie cuprinse între 30° și 80° pentru toate scaunele spate.
In vehicles of categories other than M1, in the case of:
Dacă scaunele spate sunt reglabile, unghiurile de mai sus sunt valabile pentru toate pozițiile normale de călătorie ale scaunelor.
Bench seats,
Scaunele față ale vehiculelor din altă categorie decât M1
Adjustable seats (front and rear) with an adjusting system with a seatback angle of less than 20° (see Annex 3, Figure 1), and
La autovehiculele din alte categorii decât M1, unghiurile α1 și α2 trebuie să fie cuprinse între 30° și 80° pentru toate pozițiile de călătorie normale ale scaunelor față.
Other rear seats,
Atunci când cel puțin unul dintre unghiurile α1 și α2 este constant (de exemplu, atunci când ancorajul este fixat de scaun) în toate pozițiile normale de folosire ale scaunelor față ale vehiculelor cu o masă maximă de 3,5 t, mărimea unghiului trebuie să fie de 60° ± 10°.
Angles α1 and α2 may be between 20° and 80° in any normal position of use.
Scaune spate și scaune speciale față sau spate ale vehiculelor din alte categorii decât M1
Where in the case of front seats of vehicles having a maximum vehicle mass not exceeding 3,5 tonnes at least one of the angles α1 and α2 is constant in all normal positions of use, its value shall be 60 ± 10° (e.g. anchorage fixed at the seat).
La vehiculele din alte categorii decât categoria M1, în cazul:
In the case of seats, other than front seats, of vehicles in categories M2 and M3, the angles α1 and α2 shall be between 45 and 90 degrees for all normal positions of use.
banchetelor;
The distance between the two vertical planes parallel to the median vertical longitudinal plane of the vehicle and each passing through a different one of the two effective lower belt anchorages L1 and L2 of the same safety-belt shall not be less than 350 mm.
scaunelor reglabile (față și spate) prevăzute cu un dispozitiv de reglare la care unghiul spătarului este mai mic de 20° (a se vedea figura 1 din anexa 3); și
In the case of side-facing seats the distance between the two vertical planes parallel to the median vertical longitudinal plane of the seat and each passing through a different one of the two effective lower belt anchorages L1 and L2 of the same safety-belt shall not be less than 350 mm.
al altor scaune din spate,
In the case of any central seating positions in rear rows of seats of vehicles of category M1 and N1, the above-mentioned distance shall be not less than 240 mm, provided that it is not possible to exchange the centre rear seat with any of the other seats of the vehicle.
unghiurile α1 și α2 pot fi cuprinse între 20° și 80° pentru toate pozițiile normale de utilizare.
The median longitudinal plane of the seat shall pass between points L1 and L2 and shall be at least 120 mm from these points.
Atunci când cel puțin unul dintre unghiurile α1 și α2 este constant (de exemplu, atunci când ancorajul este fixat de scaun) în toate pozițiile normale de folosire a scaunelor față ale vehiculelor cu o masă maximă de 3,5 t, mărimea unghiului trebuie să fie de 60° ± 10°.
Location of the effective upper belt anchorages (see Annex 3)
În cazul scaunelor, altele decât scaunele față, ale vehiculelor din categoriile M2 și M3, unghiurile α1 și α2 trebuie să fie cuprinse între 45° și 90° pentru toate pozițiile normale de utilizare.
If a strap guide or similar device is used which affects the location of the effective upper belt anchorage, this location shall be determined in a conventional way by considering the position of the anchorage when the longitudinal centre line of the strap passes through a point J1 defined successively from the R point by the following three segments:
Distanța dintre două plane verticale paralele cu planul longitudinal vertical median al vehiculului și care trec, fiecare, printr-unul dintre cele două ancoraje efective inferioare, L1, respectiv L2, ale aceleiași centuri de siguranță, nu poate fi mai mică de 350 mm.
RZ A segment of the torso line measured in an upward direction from R and 530 mm long;
În cazul scaunelor orientate lateral, distanța dintre cele două plane verticale paralele cu planul longitudinal vertical median al scaunului și care trec, fiecare, printr-unul dintre cele două ancoraje inferioare efective, L1, respectiv L2, ale aceleiași centuri de siguranță, nu poate fi mai mică de 350 mm.
ZX A segment perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle, measured from point Z in the direction of the anchorage and 120 mm long;
În cazul oricăror poziții de ședere centrale din rândurile de scaune spate ale vehiculelor din categoriile M și N, distanța menționată mai sus nu poate fi mai mică de 240 mm, cu condiția ca scaunul central spate să nu poată fi schimbat cu niciunul dintre celelalte scaune ale vehiculului.
A segment perpendicular to the plane defined by segments RZ and ZX, measured in a forward direction from point X and 60 mm long.
Planul longitudinal median al scaunului trebuie să treacă prin punctele L1 și L2 și la o distanță de cel puțin 120 mm de aceste puncte.
Point J2 is determined by symmetry with point J1 about the longitudinal vertical plane passing through the torso line described in paragraph 5.1.2 of the manikin positioned in the seat in question.
Poziția ancorajelor superioare efective (a se vedea anexa 3)
Where a two-door configuration is used to provide access to both the front and rear seats and the upper anchorage is fitted to the ‘B’ post, the system must be designed so as not to impede access to or egress from the vehicle.
Dacă se folosește un dispozitiv de ghidare a curelei sau un dispozitiv similar care afectează poziția ancorajului efectiv superior, această poziție se determină în mod convențional ținând seama de poziția ancorajului atunci când linia mediană longitudinală a curelei trece prin punctul J1, definit succesiv, pornind din punctul R, de următoarele trei segmente:
The effective upper anchorage shall lie below the plane FN, which runs perpendicular to the longitudinal median plane of the seat and makes an angle of 65° with the torso line.
RZ un segment al liniei trunchiului măsurat în sus de la punctul R, având o lungime de 530 mm;
The angle may be reduced to 60° in the case of rear seats.
ZX un segment perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, măsurat pornind de la punctul Z în direcția ancorajului, având o lungime de 120 mm;