natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).
Methodology to determine the CO2 savings of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus the 48V/12V DC/DC converter fitted in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1
Metodologie pentru determinarea reducerii emisiilor de CO2 obținute prin utilizarea starter-alternatorului de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC, instalate la vehicule ce îndeplinesc condițiile stabilite la articolul 1
In order to determine the CO2 emission reductions that can be attributed to the use of the generation function of the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM), hereinafter referred to as 48 V motor generator or motor generator, plus the 48V/12V DC/DC converter, for use in vehicles in compliance with the conditions set out in Article 1, it is necessary to specify the following:
Pentru a determina reducerea emisiilor de CO2 care poate fi atribuită utilizării funcției de generator a starter-alternatorului de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH, denumit în continuare „starter-alternator de 48 V” sau „starter-alternator”, împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC, destinate utilizării la vehicule ce îndeplinesc condițiile stabilite la articolul 1, este necesar să se specifice următoarele:
The test conditions;
condițiile de testare;
The procedure to determine the total efficiency;
procedura de determinare a randamentului total;
The procedure to determine the CO2 savings;
procedura de determinare a reducerii emisiilor de CO2;
The procedure to determine the uncertainty of the CO2 savings.
procedura de determinare a incertitudinii reducerii emisiilor de CO2.
Two alternative methods can be used to determine the CO2 savings.
Se pot utiliza două metode alternative pentru a determina reducerea emisiilor de CO2.
The methods are described as follows.
Aceste metode sunt descrise mai jos.
savings [g CO2/km]
reducerea emisiilor de CO2 [g CO2/km]
CF — Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
CF – factorul de conversie (l/100 km) - (g CO2/km) [g CO2/l] definit în tabelul 3
h — Frequency as defined in Table 1
h – frecvența definită în tabelul 1
i — Number of operating points
i – numărul de puncte de funcționare
l — Number of measurement of the sample for the 48V/12V DC/DC converter
l – numărul de măsurători din eșantion pentru convertorul de 48 V/12 V DC/DC
m — Number of measurement of the sample for the 48V motor generator
m – numărul de măsurători din eșantion pentru starter-alternatorul de 48 V
n — Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
n – frecvența de rotație [min– 1] definită în tabelul 1
Standard deviation of the 48V/12V DC/DC converter efficiency mean [%]
abaterea standard a mediei randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency [%]
abaterea standard a randamentului starter-alternatorului de 48 V [%]
Standard deviation of the 48V motor generator efficiency mean [%]
abaterea standard a mediei randamentului starter-alternatorului de 48 V [%]
Standard deviation of the total efficiency [%]
abaterea standard a randamentului total [%]
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
V Pe – puterea efectivă consumată [l/kWh] definită în tabelul 2
η B — Baseline alternator efficiency [%]
η B – randamentul alternatorului de referință [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η DCDC – randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
media randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η MG – randamentul starter-alternatorului de 48 V [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
media randamentului starter-alternatorului de 48 V la punctul de funcționare i [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η TOT – randamentul total [%]
MG — Motor generator
MG – starter-alternator
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – condițiile omologării de tip (NEDC)
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
METODA 1 („METODA SEPARATĂ”)
Efficiency of the 48V motor generator
Randamentul starter-alternatorului de 48 V
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Randamentul starter-alternatorului de 48 V se determină conform standardului ISO 8854:2012, cu excepția elementelor specificate la prezentul punct.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Se furnizează autorității de omologare de tip dovezi că plajele frecvenței de rotație a starter-alternatorului de înalt randament de 48 V corespund celor indicate în tabelul 1.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Măsurătorile se efectuează la diferite puncte de funcționare, după cum se indică în tabelul 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Intensitatea curentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V se definește ca fiind jumătate din intensitatea nominală a curentului la toate punctele de funcționare.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Pentru fiecare frecvență de rotație, tensiunea și curentul de ieșire din starter-alternator sunt menținute constante, tensiunea fiind de 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Randamentul la fiecare punct de funcționare se calculează cu formula 1:
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Se calculează media măsurătorilor la fiecare punct de funcționare ().
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Randamentul funcției de generator (ηMG) se calculează cu formula 2:
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
tensiune de ieșire de 14,3 V
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
curentul de ieșire egal cu puterea nominală a convertorului de 48 V/12 V DC/DC împărțită la 14,3 V
Output voltage of 14,3 V
Puterea nominală a convertorului de 48 V/12 V DC/DC este puterea continuă de ieșire la 12 V, garantată de producătorul convertorului DC/DC în condițiile specificate în standardul ISO 8854:2012.
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
Randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC se măsoară de cel puțin cinci (5) ori consecutiv.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Se calculează media măsurărilor (), aceasta urmând a fi utilizată în calculele de la punctul 3.3.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Randamentul total și puterea mecanică economisită
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Randamentul total al starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC se calculează cu formula 3:
Total efficiency and saved mechanical power
Funcția de generator a starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduc la o economie de putere mecanică în condiții reale (ΔPmRW) și în condițiile omologării de tip NEDC (ΔPmTA), astfel cum se arată în formula 4.
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
unde puterea mecanică economisită în condiții reale (ΔPmRW) se calculează cu formula 5, iar puterea mecanică economisită în condițiile omologării de tip NEDC (ΔPmTA) se calculează cu formula 6:
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
P RW : cererea de putere în condiții reale [W], care este estimată la 750 W
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
η B : randamentul alternatorului de referință [%], care este de 67 %
where
v : viteza medie de conducere conform NEDC [km/h], care este de 33,58 km/h
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
V Pe : puterea efectivă consumată, indicată în tabelul 2
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Tabelul 2
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Puterea efectivă consumată
Calculation of the CO2 savings
Tipul motorului
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
Puterea efectivă consumată (VPe)
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
turbo pe benzină
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
motorină
Table 2
CF : factorul de conversie (l/100 km) - (g CO2/km) [g CO2/l] definit în tabelul 3
Consumption of effective power
Tabelul 3
Type of engine
Factorul de conversie pentru combustibil
Consumption of effective power (VPe)
Tipul de combustibil
Petrol
Factorul de conversie (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Petrol Turbo
Calculul marjei statistice
Diesel
Se cuantifică marja statistică a rezultatelor metodologiei de testare, datorată măsurătorilor.
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Pentru fiecare punct de funcționare, abaterea standard se calculează cu formula 8:
Table 3
Abaterea standard a valorii randamentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V () se calculează cu formula 9:
Fuel conversion factor
Abaterea standard a valorii randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC () se calculează cu formula 10:
Type of fuel
Abaterea standard a randamentului starter-alternatorului () și a randamentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC () conduc la o incertitudine în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 ().
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Această incertitudine se calculează cu formula 11:
Calculation of the statistical margin
METODA 2 („METODA COMBINATĂ”)
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Randamentul starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Randamentul starter-alternatorului de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC se determină conform standardului ISO 8854:2012, cu excepția elementelor specificate la prezentul punct.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Intensitatea curentului starter-alternatorului de înalt randament de 48 V și a curentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC se definește ca fiind jumătate din intensitatea nominală a curentului convertorului de 48 V/12 V DC/DC la toate punctele de funcționare.
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Pentru fiecare viteză, tensiunea și curentul de ieșire din starter-alternator sunt menținute constante, tensiunea fiind de 52 V.
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Randamentul funcției de generator (ηTOT) se calculează cu formula 13:
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Echipamentul de măsurare trebuie să permită măsurarea randamentului individual al starter-alternatorului de 48 V.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
În vederea utilizării procedurii specificate la punctul 4.1 pentru determinarea ηTOT, trebuie să se demonstreze că randamentul individual al starter-alternatorului de 48 V, obținut în condițiile specificate la punctul 4.1, este mai mic decât randamentul obținut în condițiile specificate la punctul 3.1.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Puterea mecanică economisită
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Funcția de generator a starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduc la o economie de putere mecanică în condiții reale (ΔPmRW) și în condițiile omologării de tip (ΔPmTA), astfel cum se arată în formula 14.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
unde puterea mecanică economisită în condiții reale (ΔPmRW) se calculează cu formula 15, iar puterea mecanică economisită în condițiile omologării de tip (ΔPmTA) se calculează cu formula 16:
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
P TA : cererea de putere în condițiile omologării de tip NEDC [W], care este estimată la 350 W
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Reducerea emisiilor de CO2obținută prin utilizarea starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC se calculează cu formula 17:
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
V Pe : puterea efectivă consumată, indicată în tabelul 2
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Pentru fiecare punct de funcționare, abaterea standard se calculează cu formula 18:
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Abaterea standard a randamentului starter-alternatorului împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC conduce la o incertitudine în ceea ce privește reducerea emisiilor de CO2 ().
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
ROTUNJIRE
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Valoarea calculată a reducerii emisiilor de CO2 () și marja statistică a reducerii emisiilor de CO2 () trebuie rotunjite și exprimate cu maximum două zecimale.
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Fiecare valoare utilizată în calculul reducerii emisiilor de CO2 poate fi aplicată fie nerotunjită, fie rotunjită la numărul minim de zecimale care asigură faptul că impactul total maxim (și anume impactul combinat al tuturor valorilor rotunjite) asupra reducerii emisiilor este mai mic de 0,25 g CO2/km.
Saved mechanical power
SEMNIFICAȚIA STATISTICĂ (pentru ambele metode)
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Pentru fiecare tip, variantă și versiune a unui vehicul echipat cu starter-alternator de înalt randament de 48 V trebuie să se demonstreze că incertitudinea reducerii emisiilor de CO2 calculate cu formula 7 sau cu formula 17 nu depășește diferența dintre reducerea totală a emisiilor de CO2 și pragul minim al reducerii specificat la articolul 9 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei și din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2014 (a se vedea formula 21).
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
MT : pragul minim (g CO2/km)
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
: coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a diferenței pozitive de masă dintre starteralternatorul de înalt randament de 48 V plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC și alternatorul de referință.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Pentru se utilizează datele din tabelul 4.
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a masei suplimentare
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Coeficientul de corecție a emisiilor de CO2 ca urmare a diferenței pozitive de masă ()
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
Este vorba despre diferența pozitivă dintre masa starteralternatorului de 48 V și a convertorului de 48 V/12 V DC/DC și masa alternatorului de referință.
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
[g CO2/l]
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Masa alternatorului de referință este de 7 kg Masa suplimentară trebuie verificată și confirmată în raportul de verificare care se transmite autorității de omologare de tip împreună cu cererea de certificare.
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Decizia de punere în aplicare (UE) 2019/314 a Comisiei
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
privind aprobarea tehnologiei utilizate la starter-alternatorul de înalt randament de 48 V (BRM) de la SEG Automotive Germany GmbH plus convertorul de 48 V/12 V DC/DC, destinate utilizării la autoturismele cu motor cu ardere internă convențional și la anumite autoturisme hibride, ca tehnologie inovatoare de reducere a emisiilor de CO2 generate de autoturisme, în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare, în special articolul 12 alineatul (4),
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
La 14 mai 2018, furnizorul SEG Automotive Germany GmbH a depus o cerere de aprobare ca ecoinovație a starter-alternatorului de 48 V de înalt randament (BRM) împreună cu convertorul de 48 V/12 V DC/DC pentru vehicule din categoria M1.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Cererea a fost evaluată în conformitate cu articolul 12 din Regulamentul (CE) nr. 443/2009 și în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 725/2011 al Comisiei.
The 48V motor generator is a reversible machine that may operate as either an electric motor converting electrical energy into mechanical energy, or a generator converting mechanical energy into electrical energy as a standard alternator.
Starter-alternatorul de 48 V este o mașină reversibilă care poate funcționa fie ca motor electric, convertind energia electrică în energie mecanică, fie ca generator, convertind energia mecanică în energie electrică, asemenea unui alternator standard.
The applicant proposed two different methodologies to determine the total efficiency of the system, combining the efficiency of the 48V motor generator and the efficiency of the 48V/12V DC/DC converter.
Solicitantul a propus două metodologii diferite de determinare a randamentului total al sistemului, combinând randamentul starter-alternatorului de 48 V cu randamentul convertorului de 48 V/12 V DC/DC.
The first method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator and its 48V/12V DC/DC converter separately, while the second method aims to calculate the efficiency of the 48V motor generator plus its 48V/12V DC/DC converter (combined method).
Prima metodă are scopul de a calcula separat randamentul starter-alternatorului de 48 V și cel al convertorului său de 48 V/12 V DC/DC, iar a doua metodă are scopul de a calcula randamentul starter-alternatorului de 48 V împreună cu convertorul său de 48 V/12 V DC/DC (metoda combinată).
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Ambele proceduri de testare sunt conforme cu Orientările tehnice pentru elaborarea cererilor de aprobare a tehnologiilor inovatoare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 443/2009.