natgillin/translations-raw huggingface dataset:
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
M 6 = M5 + sarcina totală pe axă la semiremorca cuplată
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Masa totală a ansamblului = M1 + M2
Towable mass: R or C (as applicable)
Masa remorcabilă a camionului: M2
Vertical forces from centre axle trailer
Masa remorcabilă a dolly-ului M6
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
Dimensiuni:
kN (See the note below)
L = distanța de la inelul de remorcare la centrul grupului de axe al dolly-ului (m)
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
Cerință pentru capacitatea cuplajului:
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
Cuplaj cu bară de remorcare cu cap tip furcă :
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Șa de cuplare :
a = 1,8 m/s2
† Dolly cu bară rigidă de remorcare:
For other types of suspension:
Această valoare calculată pentru D este mai mică decât valoarea certificată pentru Dc în cazul echipamentului de cuplare utilizat.
a = 2,4 m/s2
Dolly cu bară de remorcare articulată:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
Această valoare calculată pentru D trebuie să fie mai mică decât valoarea certificată D a echipamentului de cuplare utilizat.
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
Pentru barele de remorcare articulate nu există nicio cerință pentru valoarea V.
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Ansamblul 2:
Figure 27
Descriere : Vehicul tractor + semiremorcă + remorcă cu axă centrală
Dimensions of the centre axle trailer
M 1 = sarcina totală pe axă la vehiculul tractor cuplat (inclusiv sarcina suport de la semiremorcă)
Towable mass: C
M 2 = sarcina totală pe axă la remorca cu axă centrală cuplată
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
M 3 = sarcina totală pe axă la vehiculul tractor și la semiremorcă, în poziția cuplate
Combination 1:
M 4 = sarcina de sprijin la pivotul de cuplare al semiremorcii
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
M 5 = M4 + sarcina totală pe axă la semiremorcă și la remorca cu axă centrală, în poziția cuplate
Masses [tonnes]:
Masa totală a ansamblului = M2 + M3
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
Masa remorcabilă a vehiculului tractor: M5
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
Masa remorcabilă a semiremorcii: M2
M 3 = total axle load of dolly as coupled
L = distanța de la inelul de remorcare la centrul grupului axelor remorcii (m)
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
X = lungimea zonei încărcate a remorcii cu axă centrală (m)
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
a = 2,4 [m/s2] pentru o semiremorcă cu suspensie cu arcuri; 1,8 [m/s2] pentru o semiremorcă cu suspensie pneumatică
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
Cuplaj cu bară de remorcare cu cap tip furcă pe semiremorcă :
Total combination mass = M1 + M2
Ansamblul 3:
Towable mass of the rigid truck: M2
Descriere : Vehicul tractor + semiremorcă + dolly + semiremorcă
Towable mass of the dolly: M6
M 1 = sarcina totală pe axă la vehiculul tractor cuplat (inclusiv sarcina suportată de la prima semiremorcă)
Dimensions:
M 2 = sarcina totală pe axă la vehiculul tractor și la prima semiremorcă în poziție cuplată
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
M 3 = M4 + sarcina totală pe axă la a doua semiremorcă cuplată
Coupling capability requirement:
M 4 = sarcina totală pe axă la dolly-ul cuplat (inclusiv sarcina suport de la a doua semiremorcă)
Clevis coupling :
M 5 = M2 + masa proprie a dolly-ului
Fifth wheel :
M 6 = sarcina de sprijin la pivotul de cuplare al primei semiremorci
† Dolly with rigid drawbar:
M 7 = sarcina de sprijin la pivotul de cuplare al celei de-a doua semiremorci
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
M 8 = M7 + sarcina totală pe axă la a doua semiremorcă cuplată
Dolly with hinged drawbar:
M 9 = M6 + sarcina totală pe axă la prima semiremorcă cuplată + M3
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
Masa remorcabilă a vehiculului tractor: M9
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
Masa remorcabilă a primei semiremorci: M3
Combination 2:
Masa remorcabilă a dolly-ului: M8
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
Cuplaj bară de remorcare cu cap tip furcă pe prima semiremorcă :
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
Șa de cuplare : D = Max(D1; D2), cu:
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
Ansamblul 4:
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
Descriere : Vehicul tractor + remorcă cu axă centrală + remorcă cu axă centrală
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
M 2 = sarcina totală pe axă la prima remorcă cu axă centrală cuplată
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
M 3 = sarcina totală pe axă la a doua remorcă cu axă centrală cuplată
Total combination mass = M2 + M3
Masa remorcabilă a camionului: M4
Towable mass of the tractor: M5
Masa remorcabilă a primei remorci cu axă centrală: M3
Towable mass of the semitrailer: M2
Masa totală a ansamblului = M1 + M2 + M3
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
L 1 = distanța de la inelul de remorcare la centrul grupului axei primei remorci cu axă centrală (m)
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
L 2 = distanța de la inelul de remorcare la centrul grupului de axe al celei de-a doua remorci cu axă centrală (m)
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
X 1 = lungimea zonei încărcate a primei remorci cu axă centrală (m)
Clevis coupling on semitrailer :
X 2 = lungimea zonei încărcate a celei de-a doua remorci cu axă centrală (m)
Combination 3:
T 1 = distanța de la centrul grupului de axe la punctul de cuplare al cuplajului cu bară de remorcare cu cap tip furcă la partea din spate al primei remorci cu axă centrală (m)
Description : Tractor + Semitrailer + Dolly + Semitrailer
Cuplaje cu bară de remorcare cu cap tip furcă :
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from first semitrailer)
Ansamblul 5:
M 2 = total axle load of tractor and first semitrailer as coupled
M 1 = sarcina totală pe axă la vehiculul tractor cuplat (inclusiv sarcina suport de la remorca de legătură)
M 3 = M4 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 2 = sarcina suportată la pivotul de cuplare al remorcii de legătură
M 4 = total axle load of dolly as coupled (including support load from second semitrailer)
M 3 = M2 + sarcina totală pe axă la remorca de legătură și la semiremorcă în poziția cuplate
M 5 = M2 + tare weight of dolly
M 4 = sarcina totală pe axă la remorca de legătură și la semiremorcă în poziția cuplate
M 6 = support load at king-pin of first semitrailer
M 6 = M5 + sarcina totală pe axă la semiremorcă
M 7 = support load at king-pin of second semitrailer
Masa totală a ansamblului = M1 + M4
M 8 = M7 + total axle load of second semitrailer as coupled
Masa remorcabilă a vehiculului tractor: M3
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
Masa remorcabilă a remorcii de legătură: M6
Towable mass of the first semitrailer: M3
Notațiile Dcert, Dc-cert, Vcert și Scert utilizate mai jos la acest punct desemnează valorile funcționale certificate ale componentei de cuplare în cauză.
Towable mass of the dolly: M8
Notațiile Dc-req, Vreq și Sreq desemnează valorile prescrise ale performanței ansamblului de vehicule, calculate în conformitate cu normele din prezenta anexă.
Clevis coupling on first semitrailer :
Ele se evaluează în raport cu valorile funcționale certificate.
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
Sisteme de cuplare cu bară de remorcare cu cap tip furcă incluzând grinzi de remorcare și inele de remorcare
Combination 4:
Pentru fiecare combinație de valori funcționale certificate, poate fi trasată o diagramă precum cea prezentată în figura 28.
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
Valorile funcționale necesare calculate Dc-req și Vreq care ar intra în aria hașurată a diagramei sunt admisibile pentru funcționarea în traficul rutier.
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
Sreq este întotdeauna mai mic sau egal cu 1000 kg
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
Figura 28
Towable mass of the rigid truck: M4
Valoarea V limitativă este reprezentată de un punct pe dreapta în pantă din figura 28.
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
Acest punct corespunde valorii Dc necesare calculate pentru masa remorcabilă.
Total combination mass = M1 + M2 + M3
Masele T și R și masa maximă tehnic admisibilă pot fi mai mari decât masa maximă admisibilă prevăzută de legislația națională.
L 1 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the first centre axle trailer [m]
A se vedea definițiile din Regulamentului nr. 13 anexat la Acordul din 1958 privind adoptarea specificațiilor tehnice uniforme pentru vehicule cu roți, echipamente și componente care pot fi montate și/sau folosite la vehicule cu roți și condițiile pentru recunoașterea reciprocă a omologărilor acordate pe baza acestor specificații.
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
Definiția se găsește, de asemenea, în anexa 7 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3) (documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
Remorca de legătură este o semiremorcă cu o șa de cuplare la partea sa din spate care permite tractarea unei a doua semiremorci.
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
Valoarea S este o valoare caracteristică de performanță corespunzătoare masei, exprimată în kilograme, aplicate vertical pe cuplaj de o remorcă cu axă centrală în condiții statice.
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Clevis couplings :
Atunci când bilele detașabile sunt menținute în poziție cu ajutorul unor dispozitive de fixare altele decât șuruburile, precum clemele elastice, și atunci când aspectul „blocare mecanică” al dispozitivului nu este verificat cu ocazia încercării dinamice, dispozitivul este supus unei încercări statice aplicate bilei sau dispozitivului de cuplare mecanică permanentă într-o direcție corespunzătoare.
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
+ 0,6 × D+S
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
0,6 × D+S
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
Figura 25b
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
a se vedea anexa 7 punctul 1.1.1.)
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
Punct de cuplare
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
T reprezintă masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului tractor exprimată în tone.
Total combination mass = M1 + M4
După caz, aceasta include sarcina verticală impusă de o remorcă cu axă centrală.
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Fyzx(t) = Fyz(t) × cos(α′) – Fx(t) × sin(α′)
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Regulamentul nr. 139 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea autoturismelor în ceea ce privește sistemele de frânare asistată (BAS) [2018/1591]
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Suplimentul 1 la versiunea originală a regulamentului – Data intrării în vigoare: 29 decembrie 2018
General test requirements
Cerințe generale pentru încercare
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Evaluarea prezenței unui BAS de categoria „A”
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
Evaluarea prezenței unui BAS de categoria „B”
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
Modificarea tipului de vehicul sau a sistemului BAS și extinderea omologării
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu încercările de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
Communication
Fișă de informații
Method for determination of FABS and aABS
Metodă de determinare a FABS și aABS
Data processing for the BAS
Prelucrarea datelor pentru BAS
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
Prezentul regulament se aplică la omologarea vehiculelor din categoriile M1 și N1 în ceea ce privește sistemul de frânare asistată al acestora.
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
Vehiculelor cu o viteză maximă prin construcție de 25 km/h;
Vehicles fitted for invalid drivers.
Vehiculelor echipate pentru conducători auto cu dizabilități.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
„Omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește sistemul de frânare asistată.
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Tip de vehicul” înseamnă o categorie de vehicule care nu prezintă diferențe esențiale în ceea ce privește:
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
caracteristicile vehiculului care au o influență semnificativă asupra sistemului de frânare asistată (de exemplu, construcția sistemului de frânare);
The design of the Brake Assist System.
Construcția sistemului de frânare asistată
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„Masă maximă” înseamnă masa declarată de către producătorul vehiculului ca fiind admisibilă din punct de vedere tehnic (această masă poate fi mai mare decât „masa maximă admisibilă” stabilită de către administrația națională).
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
„Distribuția masei pe axe” înseamnă distribuția efectului gravitației asupra masei vehiculului și/sau a încărcăturii acestuia pe axe.
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„Sarcina pe roată/axă” înseamnă reacția (forța) statică verticală a suprafeței căii de rulare în zona de contact cu roata/roțile axei.
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
„Sistem de frânare asistată (BAS – Brake Assist System)” înseamnă o funcție a sistemului de frânare care identifică o situație de frânare de urgență dintr-o caracteristică a acțiunii de frânare a conducătorului și, în aceste condiții:
Assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate; or
ajută conducătorul să obțină eficiența maximă posibilă a frânării sau
Is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
este suficientă pentru a declanșa ciclul complet al sistemului de antiblocare a roților (ABS).
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
„Sistem de frânare asistată de categoria A” înseamnă un sistem care detectează o situație de frânare de urgență în primul rând pe baza forței de apăsare a pedalei de frână aplicate de către conducător;
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
„Sistem de frânare asistată de categoria B” înseamnă un sistem care detectează o situație de frânare de urgență în primul rândAstfel cum este declarată de producătorul vehiculului.
on the brake pedal speed applied by the driver;
pe baza vitezei pedalei de frână acționate de către conducător.
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
Cererea de omologare a unui vehicul cu privire la sistemul de frânare asistată al acestuia se înaintează de către producătorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
O descriere a tipului de vehicul cu privire la aspectele menționate la punctul 2.2 de mai sus.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Se specifică numerele și/sau simbolurile care identifică tipul de motor și tipul de vehicul;
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
O listă a componentelor, identificate corespunzător, care formează sistemul de asistare la frânare;
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
O schemă a sistemului de asistare la frânare asamblat și o indicație a poziției componentelor acestuia pe vehicul;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
Desene detaliate ale fiecărei componente, pentru a permite localizarea și identificarea cu ușurință a acesteia.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Este prezentat serviciului tehnic care efectuează încercările de omologare un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Fiecărui tip de vehicul omologat i se alocă un număr de omologare, primele două cifre ale acestuia indicând seria amendamentelor care încorporează cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Aceeași parte contractantă nu poate aloca acest număr altui tip de vehicul de vehicul pentru sistemul de frânare asistată.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Avizul de omologare sau de refuz al omologării unui tip de vehicul în conformitate cu prezentul regulament se comunică părților contractante la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unei fișe de informații conforme cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament și al unui rezumat al informațiilor conținute în documentele menționate la punctele 3.2.1-3.2.4 de mai sus, iar desenele furnizate de către solicitant pentru omologare sunt într-un format maxim A4 (210 × 297 mm) sau împăturite în acest format și sunt furnizate la o scară corespunzătoare.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
Un cerc, în interiorul căruia se află litera „E”, urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea; și
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare, în dreapta cercului menționat la punctul 4.4.1 de mai sus.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 4.4.1 de mai sus nu trebuie repetat; în acest caz, numărul regulamentului și numerele de omologare și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament trebuie plasate în coloane verticale la dreapta simbolului prevăzut la punctul 4.4.1 de mai sus.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Marca de omologare se amplasează lângă plăcuța producătorului sau pe aceasta.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Vehiculele trebuie echipate cu un sistem de asistență la frânare care îndeplinește cerințele funcționale specificate la paragraful 6 din prezentul regulament.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
Conformitatea cu aceste cerințe trebuie să fie demonstrată prin îndeplinirea dispozițiilor de la punctele 8 și 9 din prezentul regulament în condițiile de încercare specificate la punctul 7 din prezentul regulament.
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
În plus față de cerințele din prezentul regulament, vehiculele trebuie, de asemenea, să fie echipate cu ABS în conformitate cu cerințele tehnice din Regulamentul ONU nr. 13-H.
The BAS shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
BAS este proiectat, construit și montat în așa fel încât vehiculul, în condiții normale de utilizare și în pofida vibrațiilor la care poate fi supus, să fie în conformitate cu cerințele din prezentul regulament.
In particular, the BAS shall be so designed, constructed and fitted as to be able to resist the corroding and ageing phenomena to which it is exposed.
În special, BAS este proiectat, construit și montat în așa fel încât să reziste la fenomenele de coroziune și de uzură la care este expus.