natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where the recommended improvements would incur unreasonable costs, the operator or aircraft operator shall provide evidence of the unreasonable nature of the costs.
Autoritatea competentă realizează o estimare prudentă a nivelului de emisii al unei instalații sau al unui operator de aeronave în oricare dintre următoarele situații:
Paragraph 4 of this Article shall not apply where the operator or aircraft operator has already resolved all non-conformities and recommendations for improvement and has submitted related modifications of the monitoring plan to the competent authority for approval in accordance with Article 15 of this Regulation before the date set pursuant to paragraph 4.
operatorul sau operatorul de aeronave nu a prezentat niciun raport privind emisiile anuale verificat până la termenul-limită prevăzut la articolul 68 alineatul (1);
Article 70
raportul privind emisiile anuale verificat menționat la articolul 68 alineatul (1) nu este conform cu prezentul regulament;
Determination of emissions by the competent authority
raportul privind emisiile anuale al unui operator sau operator de aeronave nu a fost verificat în conformitate cu Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2067.
The competent authority shall make a conservative estimate of the emissions of an installation or aircraft operator in any of the following situations:
În cazul în care un verificator a constatat, în raportul de verificare întocmit în temeiul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2018/2067, existența unor inexactități nesemnificative care nu au fost corectate de către operator sau de către operatorul de aeronave înainte de emiterea raportului de verificare, autoritatea competentă evaluează inexactitățile respective și efectuează o estimare prudentă a emisiilor instalației sau ale operatorului de aeronave, după caz.
no verified annual emission report has been submitted by the operator or aircraft operator by the deadline required pursuant to Article 68(1);
Autoritatea competentă îl informează pe operator sau pe operatorul de aeronave dacă sunt necesare corecții ale raportului privind emisiile anuale și care sunt acestea.
the verified annual emissions report referred to in Article 68(1) is not in compliance with this Regulation;
Operatorul sau operatorul de aeronave pune informațiile respective la dispoziția verificatorului.
the annual emissions report of an operator or aircraft operator has not been verified in accordance with Implementing Regulation (EU) 2018/2067.
Statele membre stabilesc un schimb eficient de informații între autoritățile competente responsabile cu aprobarea planurilor de monitorizare și autoritățile competente responsabile cu acceptarea rapoartelor privind emisiile anuale.
Where a verifier has stated, in the verification report pursuant to Implementing Regulation (EU) 2018/2067, the existence of non-material misstatements which have not been corrected by the operator or aircraft operator before issuing the verification report, the competent authority shall assess those misstatements, and make a conservative estimate of the emissions of the installation or aircraft operator where appropriate.
Articolul 71
The competent authority shall inform the operator or aircraft operator whether and which corrections are required to the annual emissions report.
Accesul la informații
The operator or aircraft operator shall make that information available to the verifier.
Rapoartele privind emisiile deținute de autoritatea competentă sunt puse la dispoziția publicului de către aceasta în conformitate cu normele adoptate la nivel național în temeiul Directivei 2003/4/CE a Parlamentului European și a Consiliului.
Member States shall establish an efficient exchange of information between competent authorities responsible for approval of monitoring plans and competent authorities responsible for acceptance of annual emissions reports.
În ceea ce privește aplicarea excepției menționate la articolul 4 alineatul (2) litera (d) din Directiva 2003/4/CE, operatorii sau operatorii de aeronave pot indica în rapoartele lor informațiile pe care le consideră sensibile din punct de vedere comercial.
Article 71
Articolul 72
Access to information
Rotunjirea datelor
Emission reports held by the competent authority shall be made available to the public by that authority subject to national rules adopted pursuant to Directive 2003/4/EC of the European Parliament and of the Council.
Emisiile anuale totale se raportează în tone rotunjite de CO2 sau de CO2(e).
With regard to the application of the exception, as specified in Article 4(2)(d) of Directive 2003/4/EC, operators or aircraft operators may indicate in their reports what information they consider commercially sensitive.
Datele tonă-kilometru se raportează ca valori rotunjite de tonă-kilometru.
Article 72
Toate variabilele utilizate pentru calcularea emisiilor se rotunjesc astfel încât să includă toate cifrele semnificative pentru calcularea și raportarea emisiilor.
Rounding of data
Toate datele aferente zborurilor sunt rotunjite pentru a include toate cifrele semnificative pentru calcularea distanței și a sarcinii utile în temeiul articolului 57 și pentru raportarea datelor tonă-kilometru.
Total annual emissions shall be reported as rounded tonnes of CO2 or CO2(e).
Articolul 73
Tonne-kilometres shall be reported as rounded values of tonne-kilometres.
Asigurarea coerenței cu alte obligații de raportare
All variables used to calculate the emissions shall be rounded to include all significant digits for the purpose of calculating and reporting emissions.
Fiecare activitate enumerată în anexa I la Directiva 2003/87/CE desfășurată de un operator sau de un operator de aeronave trebuie să menționeze, după caz, codurile din următoarele sisteme de raportare:
All data per flights shall be rounded to include all significant digits for the purpose of calculating the distance and payload pursuant to Article 57 and reporting the tonne-kilometre data.
formatul comun de raportare al sistemelor naționale de inventariere a gazelor cu efect de seră, astfel cum a fost aprobat de organismele respective ale Convenției-cadru a Națiunilor Unite asupra schimbărilor climatice;
Article 73
numărul de identificare al instalației din Registrul European al Poluanților Emiși și Transferați, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 166/2006 al Parlamentului European și al Consiliului;
Ensuring consistency with other reporting
activitatea din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 166/2006;
Each activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC that is carried out by an operator or aircraft operator shall be labelled using the codes, where applicable, from the following reporting schemes:
codul NACE în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1893/2006 al Parlamentului European și al Consiliului.
the common reporting format for national greenhouse gas inventory systems, as approved by the respective bodies of the United Nations Framework Convention on Climate Change;
CAPITOLUL VII
the installation's identification number in the European pollutant release and transfer register in accordance with Regulation (EC) No 166/2006 of the European Parliament and of the Council;
CERINȚE PRIVIND TEHNOLOGIA INFORMAȚIEI
the activity of Annex I to Regulation (EC) No 166/2006;
Articolul 74
the NACE code in accordance with Regulation (EC) No 1893/2006 of the European Parliament and of the Council.
Formatele pentru schimbul electronic de date
CHAPTER VII
Statele membre pot solicita operatorului și operatorului de aeronave să utilizeze modele electronice sau anumite formate de fișiere pentru prezentarea planurilor de monitorizare și a modificărilor aduse planului de monitorizare, precum și pentru prezentarea rapoartelor privind emisiile anuale, a rapoartelor tonă-kilometru, a rapoartelor de verificare și a rapoartelor privind îmbunătățirile.
INFORMATION TECHNOLOGY REQUIREMENTS
Modelele respective sau specificațiile privind formatul fișierelor stabilite de către statele membre trebuie să includă cel puțin informațiile din modelele electronice sau din specificațiile privind formatul fișierelor publicate de către Comisie.
Article 74
La momentul stabilirii modelelor sau a specificațiilor privind formatul fișierelor menționate la alineatul (1) al doilea paragraf, statele membre pot alege fie una dintre opțiunile următoare, fie ambele opțiuni:
Electronic data exchange formats
specificații privind formatul fișierelor bazate pe XML, cum ar fi limbajul de raportare EU ETS publicat de Comisie pentru a fi utilizat în legătură cu sistemele automatizate avansate;
Member States may require the operator and aircraft operator to use electronic templates or specific file formats for submission of monitoring plans and changes to the monitoring plan, as well as for submission of annual emissions reports, tonne-kilometre reports, verification reports and improvement reports.
modele publicate într-o formă utilizabilă de programe informatice de birou standard, inclusiv foi de calcul și procesoare de texte.
Those templates or file format specifications established by the Member States shall, at least, contain the information contained in electronic templates or file format specifications published by the Commission.
Articolul 75
When establishing the templates or file-format specifications referred to in the second subparagraph of paragraph 1, Member States may choose one or both of the following options:
Utilizarea sistemelor automatizate
file-format specifications based on XML, such as the EU ETS reporting language published by the Commission for use in connection with advanced automated systems;
În cazul în care un stat membru alege să utilizeze sisteme automatizate pentru schimbul electronic de date pe baza specificațiilor privind formatul fișierelor în conformitate cu articolul 74 alineatul (2) litera (a), sistemele respective trebuie să asigure, într-o manieră eficientă din punctul de vedere al costurilor, prin aplicarea de măsuri tehnologice conforme cu stadiul tehnologic actual:
templates published in a form usable by standard office software, including spreadsheets and word processor files.
integritatea datelor, împiedicând modificarea mesajelor electronice în timpul transmiterii acestora;
Article 75
confidențialitatea datelor, prin utilizarea de tehnici de securitate, inclusiv tehnici de criptare, astfel încât datele să fie accesibile numai părții căreia i-au fost destinate și astfel încât niciun tip de date să nu poată fi interceptat de părți neautorizate;
Use of automated systems
autenticitatea datelor, astfel încât atât identitatea expeditorului, cât și cea a destinatarului datelor să fie cunoscute și verificate;
Where a Member State chooses to use automated systems for electronic data exchange based on file-format specifications in accordance with point (a) of Article 74(2), those systems shall ensure in a cost efficient way, through the implementation of technological measures in accordance with the current state of technology:
nerepudierea datelor, astfel încât o parte la o tranzacție să nu poată nega faptul că a primit o tranzacție, iar cealaltă parte să nu poată nega că a trimis tranzacția, prin aplicarea de metode precum tehnicile de semnare sau auditul independent al elementelor de protecție ale sistemului.
integrity of data, preventing modification of electronic messages during transmission;
Orice sistem automatizat utilizat de statele membre pe baza specificațiilor privind formatul fișierelor în conformitate cu articolul 74 alineatul (2) litera (a) pentru comunicarea dintre autoritatea competentă, operator și operatorul de aeronave, precum și verificator și organismul național de acreditare în sensul Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2018/2067, respectă următoarele cerințe nefuncționale, prin punerea în aplicare a unor măsuri tehnologice conforme cu stadiul actual al tehnologiei:
confidentiality of data, through the use of security techniques, including encryption techniques, such that the data is only accessible to the party for which it was intended and that no data can be intercepted by unauthorised parties;
controlul accesului, astfel încât sistemul să fie accesibil numai părților autorizate și niciun tip de date să nu poată fi citit, introdus sau actualizat de către părți neautorizate, prin aplicarea de măsuri tehnologice care să permită:
authenticity of data, such that the identity of both the sender and receiver of data is known and verified;
restricționarea cu ajutorul barierelor fizice a accesului fizic la componentele hardware utilizate pentru funcționarea sistemelor automatizate;
non-repudiation of data, such that one party of a transaction cannot deny having received a transaction nor can the other party deny having sent a transaction, by applying methods such as signing techniques, or independent auditing of system safeguards.
restricționarea accesului logic la sistemele automatizate prin utilizarea de tehnologii de identificare, autentificare și autorizare;
Any automated systems used by Member States based on file-format specifications in accordance with point (a) of Article 74(2) for communication between the competent authority, operator and aircraft operator, as well as verifier and national accreditation body within the meaning of Implementing Regulation (EU) 2018/2067, shall meet the following non-functional requirements, through implementation of technological measures in accordance with the current state of technology:
disponibilitate, astfel încât să fie asigurată accesibilitatea datelor chiar și după o perioadă de timp semnificativă sau ulterior introducerii de eventuale noi programe informatice;
access control, such that the system is only accessible to authorised parties and no data can be read, written or updated by unauthorised parties, through implementation of technological measures in order to achieve the following:
evidența de auditare, astfel încât să se asigure faptul că modificările aduse datelor pot fi oricând găsite și analizate retrospectiv.
restriction of physical access to the hardware on which automated systems run through physical barriers;
CAPITOLUL VIII
restriction of logical access to the automated systems through the use of technology for identification, authentication and authorisation;
DISPOZIȚII FINALE
availability, such that data accessibility is ensured, even after significant time and the introduction of possible new software;
Articolul 76
audit trail, such that it is ensured that changes to data can always be found and analysed in retrospect.
Modificări ale Regulamentului (UE) nr.
CHAPTER VIII
601/2012
FINAL PROVISIONS
Regulamentul (UE) nr. 601/2012 se modifică după cum urmează:
Article 76
La articolul 12 alineatul (1) al treilea paragraf, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
Amendments to Regulation (EU) No 601/2012
pentru instalații, dovezi pentru fiecare flux-sursă major și minor, demonstrând conformitatea cu pragurile de incertitudine pentru datele privind activitatea și parametrii de calcul, după caz, pentru nivelurile aplicate, astfel cum sunt definite în anexele II și IV, și pentru fiecare sursă de emisie, demonstrând respectarea pragurilor de incertitudine pentru nivelurile aplicate, astfel cum sunt definite în anexa VIII, dacă este cazul;”.
Regulation (EU) No 601/2012 is amended as follows:
La articolul 15 alineatul (4), litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
In Article 12(1), third subparagraph, point (a) is replaced by the following:
modificări ale statutului operatorului de aeronave ca emițător mic în sensul articolului 55 alineatul (1) sau în raport cu unul din pragurile prevăzute la articolul 28a alineatul (6) din Directiva 2003/87/CE;”.
for installations, evidence for each major and minor source stream demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, where applicable, for the applied tiers as defined in Annexes II and IV, as well as for each emission source demonstrating compliance with the uncertainty thresholds for the applied tiers as defined in Annex VIII, where applicable;’
Articolul 49 se înlocuiește cu următorul text:
In Article 15, paragraph 4, subparagraph (a) is replaced by the following:
„Articolul 49
changes in the status of the aircraft operator as a small emitter within the meaning of Article 55(1) or with regard to one of the thresholds provided by Article 28a(6) of Directive 2003/87/EC;’
În acest caz, se aplică articolul 48 alineatul (3).”
Article 49 is replaced by the following:
Articolul 52 se modifică după cum urmează:
‘Article 49
alineatul (5) se elimină;
In such cases, Article 48(3) shall apply.’
alineatul (6) se înlocuiește cu următorul text:
Article 52 is amended as follows:
Procedura de furnizare de informații privind utilizarea densității reale sau standard este descrisă în planul de monitorizare, împreună cu o trimitere la documentația relevantă a operatorului de aeronave.”;
paragraph 5 is deleted;
alineatul (7) se înlocuiește cu următorul text:
paragraph 6 is replaced by the following:
La efectuarea calculului menționat la alineatul (1), operatorul de aeronave utilizează factorii de emisie impliciți prevăzuți în tabelul 2 din anexa III.
The procedure for informing the use of actual or standard density shall be described in the monitoring plan along with a reference to the relevant aircraft operator documentation.’
Pentru astfel de combustibili, puterea calorifică netă este determinată si raportată ca element informativ.”
paragraph 7 is replaced by the following:
La articolul 54 alineatul (2), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
For the purposes of the calculation referred to in paragraph 1, the aircraft operator shall use the default emission factors set out in Table 2 in Annex III.
Prin derogare de la articolul 52, emițătorii mici își pot estima consumul de combustibil folosind instrumentele puse în aplicare de Eurocontrol sau de altă organizație relevantă care pot prelucra toate informațiile de trafic aerian relevante și care pot evita orice subestimare a emisiilor.”
For such fuels, the net calorific value shall be determined and reported as a memo-item.’
Articolul 55 se modifică după cum urmează:
In Article 54, paragraph 2, subparagraph 1 is replaced by the following:
alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
By way of derogation from Article 52, small emitters may estimate the fuel consumption using tools implemented by Eurocontrol or another relevant organisation, which can process all relevant air traffic information and avoid any underestimations of emissions.’
Operatorul de aeronave ia în considerare sursele de incertitudine și nivelurile de incertitudine asociate acestora atunci când alege metodologia de monitorizare în conformitate cu articolul 52 alineatul (2).”;
Article 55 is amended as follows:
alineatele (2), (3) și (4) se elimină.
paragraph 1 is replaced by the following:
La articolul 59, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text:
The aircraft operator shall consider sources of uncertainty and their associated levels of uncertainty when selecting the monitoring methodology pursuant to Article 52(2).’
„În sensul articolului 58 alineatul (3) litera (a), operatorul se asigură că toate echipamentele de măsurare relevante sunt calibrate, reglate și verificate la intervale regulate, inclusiv înainte de utilizare, și controlate prin raportarea la standarde de măsurare corespunzătoare standardelor internaționale de măsurare, dacă sunt disponibile, în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament și în mod proporțional cu riscurile identificate.
paragraphs 2, 3 and 4 are deleted
În cazul în care se constată că echipamentele nu corespund cerințelor de performanță prevăzute, operatorul ia cu promptitudine măsurile corective necesare.”
In Article 59, paragraph 1 is replaced by the following:
La articolul 65 alineatul (2) se adaugă un al treilea paragraf:
‘For the purposes of point (a) of Article 58(3), the operator shall ensure that all relevant measuring equipment is calibrated, adjusted and checked at regular intervals including prior to use, and checked against measurement standards traceable to international measurement standards, where available, in accordance with the requirements of this Regulation and proportionate to the risks identified.
„Atunci când numărul de zboruri pentru care lipsesc datele menționate la primele două paragrafe depășește 5 % din zborurile anuale raportate, operatorul informează autoritatea competentă cu privire la aceasta fără întârzieri nejustificate și ia măsuri de remediere pentru a îmbunătăți metodologia de monitorizare.”
When the equipment is found not to comply with required performance, the operator shall promptly take necessary corrective action.’
În anexa I, secțiunea 2 se modifică după cum urmează:
In Article 65(2), a third subparagraph is added:
punctul 2 litera (b) subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:
‘Where the number of flights with data gaps referred to in the first two sub-paragraphs exceed 5 % of the annual flights that are reported, the operator shall inform the competent authority thereof without undue delay and shall take remedial action for improving the monitoring methodology.’
procedurile pentru măsurarea cantității de combustibil alimentat și a combustibilului din rezervoare, o descriere a instrumentelor de măsurare utilizate și a procedurilor de înregistrare, extragere, transmitere și stocare a informațiilor cu privire la măsurători, după caz;”
In Annex I, section 2 is amended as follows:
punctul 2 litera (b) subpunctul (ii) se înlocuiește cu următorul text:
point (2)(b)(ii) is replaced by the following:
metoda aleasă pentru determinarea densității, după caz;”
procedures for the measurement of fuel uplifts and fuel in tanks, a description of the measuring instruments involved and the procedures for recording, retrieving, transmitting and storing information regarding measurements, as applicable;’
punctul (2) litera (b) subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:
point (2)(b)(iii) is replaced by the following:
justificarea metodologiei de monitorizare alese, pentru a asigura cele mai scăzute niveluri de incertitudine, în conformitate cu articolul 55 alineatul (1);”
the method for the determination of density, where applicable;’
punctul 2 litera (d) se elimină;
point (2)(b)(iv) is replaced by the following:
punctul 2 litera (f) se înlocuiește cu următorul text:
justification of the chosen monitoring methodology, in order to ensure lowest levels of uncertainty, according to Article 55 (1);’
o descriere a procedurii și sistemelor pentru identificarea, evaluarea și gestionarea lacunelor în materie de date în temeiul articolului 65 alineatul (2).”
point (2)(d) is deleted
În anexa III se elimină secțiunea 2.
point (2)(f) is replaced by the following:
Anexa IV se modifică după cum urmează:
a description of the procedures and systems for identifying, assessing and handling data gaps pursuant to Article 65(2).’
în secțiunea 10 subsecțiunea B, se elimină al patrulea paragraf;
In Annex III, section 2 is deleted.
în secțiunea 14 subsecțiunea B, se elimină al treilea paragraf.
Annex IV is amended as follows:
Anexa IX se modifică după cum urmează:
in section 10, subsection B, the fourth paragraph is deleted;
în secțiunea 1, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2.
in section 14, subsection B, the third paragraph is deleted.
Documentele care justifică alegerea metodologiei de monitorizare și documentele care justifică modificările temporare sau definitive ale metodologiilor de monitorizare și, dacă este cazul, ale nivelurilor aprobate de autoritatea competentă;”
Annex IX is amended as follows:
în secțiunea 3, punctul 5 se înlocuiește cu următorul text:
section 1, point (2) is replaced by the following:
Documentația privind metodologia utilizată în cazul lacunelor în materie de date, dacă este cazul, numărul de zboruri în cazul cărora au existat lacune în materie de date, datele utilizate pentru acoperirea lacunelor în materie de date, în cazul în care au existat, și, în cazul în care numărul zborurilor pentru care lipsesc date au depășit 5 % din zborurile raportate, motivele lacunelor în materie de date, precum și documentația privind măsurile de remediere luate.”