natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Communication from the High Representative of the European Union for Foreign Affairs and Security Policy and the European Commission to the European Parliament and the Council (JOIN (2016)47 final of 29 September 2016) is based on five priorities: (i) promoting good governance and public administration reform; (ii) reinforcing the role played by civil society; (iii) investing in the future: creating jobs and fostering sustainable economic development; (iv) reducing disparities throughout society; (v) support in tackling security challenges; (vi) joint efforts for better management of migration and mobility.
Crearea de perspective de viitor pentru tineri se va afla în centrul acțiunii celor două părți.
Council Decision (EU) 2018/1926
Decizia (UE) 2018/1926 a Consiliului
on the position to be taken, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport of the United Nations Economic Commission for Europe
privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Grupului de experți pentru Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite
The European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) entered into force on 5 January 1976.
Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (AETR) a intrat în vigoare la 5 ianuarie 1976.
A Group of Experts on AETR has been established by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) in the framework of the AETR.
Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) a instituit un grup de experți în cadrul AETR.
That group is a body empowered to develop and submit proposals for amending the AETR to the UNECE Working Party on Road Transport.
Respectivul grup este un organism împuternicit să elaboreze și să prezinte Grupului de lucru privind transportul rutier al CEE-ONU propuneri de modificare a AETR.
The Group of Experts on AETR is currently discussing amendments to the AETR, based on a Union proposal following, to that effect, a position on behalf of the Union adopted by Council Decision (EU) 2016/1877.
Grupul de experți pentru AETR examinează în prezent o serie de modificări aduse AETR, pe baza unei propuneri a Uniunii elaborate ca urmare a unei poziții a Uniunii în acest scop adoptate prin Decizia (UE) 2016/1877 a Consiliului.
A further amendment to the AETR appears necessary in order to ensure that non-EU Contracting Parties to the AETR can participate in data exchange on driver cards based on harmonised security and data protection standards.
Pare să fie necesară o modificare suplimentară a AETR pentru asigurarea faptului că părțile contractante la AETR care nu fac parte din Uniune pot participa la schimbul de date cu privire la cardurile de conducător auto pe baza unor standarde armonizate în materie de securitate și de protecție a datelor.
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the Telematics Network for the Exchange of Information Concerning the Issuing of Tachograph Cards (TACHOnet) messaging system or, when using a compatible system, to ensure that exchange of electronic data with all other Member States is possible through the TACHOnet messaging system.
Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului le impune statelor membre să asigure interconectarea registrelor lor electronice naționale privind cardurile de conducător auto prin intermediul sistemului de mesagerie al Rețelei telematice pentru schimbul de informații privind eliberarea cardurilor de tahograf (TACHOnet) sau, atunci când folosesc un sistem compatibil, să se asigure că schimbul de date electronice cu toate celelalte state membre este posibil prin intermediul sistemului de mesagerie TACHOnet.
TACHOnet is a platform for the exchange of information on driver cards between Member States, in order to ensure that drivers do not hold more than one driver card.
TACHOnet este o platformă pentru schimbul de informații între statele membre cu privire la cardurile de conducător auto, în vederea asigurării faptului că un conducător auto nu deține mai mult de un card de conducător auto.
In order to achieve a pan-European harmonisation in the field of electronic exchange of information on driver cards, it is necessary that TACHOnet be used as the single platform by all Contracting Parties to the AETR.
Pentru a se realiza armonizarea la nivel paneuropean în domeniul schimbului electronic de informații cu privire la cardurile de conducător auto, este necesar ca TACHOnet să fie utilizată ca platformă unică de către toate părțile contractante la AETR.
The connection to the TACHOnet messaging system is currently carried out either directly through a Trans-European Services for Telematics between Administrations (TESTA) connection or indirectly through a Member State already connected to TESTA.
Conectarea la sistemul de mesagerie TACHOnet se efectuează în prezent fie direct, prin intermediul unei conexiuni în cadrul serviciilor transeuropene securizate de telematică între administrații (TESTA), fie indirect, prin intermediul unui stat membru deja conectat la rețeaua TESTA.
As TESTA are services restricted to Member States and institutions of the Union, non-EU Contracting Parties to the AETR can only connect to TACHOnet indirectly.
Dat fiind că TESTA sunt servicii limitate la statele membre și la instituțiile Uniunii, părțile contractante la AETR care nu fac parte din Uniune pot să se conecteze la TACHOnet doar indirect.
The Commission has recently assessed the indirect connections to the TACHOnet messaging system and concluded that they do not provide the same level of security as TESTA.
Comisia a evaluat recent conexiunile indirecte la serviciul de mesagerie TACHOnet și a concluzionat că ele nu oferă același nivel de securitate ca TESTA.
In particular, there is not a sufficient guarantee about the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged through indirect connections.
Mai precis, nu există o garanție suficientă cu privire la autenticitatea, integritatea și confidențialitatea informațiilor transmise prin intermediul conexiunilor indirecte.
Indirect connections to TACHOnet should therefore be replaced by a secure connection.
Prin urmare, conexiunile indirecte la TACHOnet ar trebui să fie înlocuite cu o conexiune securizată.
eDelivery is a network of connection nodes for digital communications developed by the Commission, where every participant at national level becomes a node using standard transport protocols and security policies. eDelivery is a flexible tool that may be customised to each specific service.
eDelivery este o rețea de noduri de conectare pentru comunicații digitale creată de Comisie, în cadrul căreia fiecare participant la nivel național devine un nod ce folosește politici de securitate și protocoale de transport standard. eDelivery este un instrument flexibil care poate fi personalizat pentru fiecare serviciu specific.
eDelivery makes use of widely implemented security technologies, such as public key infrastructure (PKI), in order to ensure the authenticity, integrity and confidentiality of the information exchanged.
eDelivery utilizează tehnologii de securitate implementate la scară largă, precum infrastructura de chei publice (PKI), pentru a asigura autenticitatea, integritatea și confidențialitatea informațiilor transmise.
Access to TACHOnet of non-EU Contracting Parties to the AETR should be granted by means of eDelivery.
Părților contractante la AETR care nu fac parte din Uniune ar trebui să li se acorde acces la TACHOnet prin intermediul eDelivery.
The Contracting Parties to the AETR should follow a specific procedure to receive the digital certificates and the respective electronic keys granting access to TACHOnet.
Părțile contractante la AETR ar trebui să urmeze o procedură specifică pentru a primi certificatele digitale și cheile electronice aferente care acordă accesul la TACHOnet.
The connection to TACHOnet by means of eDelivery implies that the Contracting Parties to the AETR are required to ensure that the electronic keys and certificates granting access to the system are protected and cannot be used by non-authorised parties.
Conectarea la TACHOnet prin intermediul eDelivery implică faptul că părțile contractante la AETR trebuie să se asigure că certificatele și cheile electronice care acordă acces la sistem sunt protejate și nu pot fi utilizate de părți neautorizate.
The Contracting Parties to the AETR should also guarantee that keys covered by certificates having expired are not used anymore.
De asemenea, părțile contractante la AETR ar trebui să garanteze faptul că cheile aferente unor certificate care au expirat nu mai sunt folosite.
It is necessary to guarantee the protection of personal data available to the parties through TACHOnet in accordance with the Convention for the Protection of Individuals with regard to Automatic Processing of Personal Data of 28 January 1981.
Este necesar să se garanteze protecția datelor cu caracter personal care sunt disponibile părților prin intermediul TACHOnet, în conformitate cu Convenția pentru protejarea persoanelor față de prelucrarea automatizată a datelor cu caracter personal, din 28 ianuarie 1981.
National authorities connected to TACHOnet have the obligation to carry out the relevant technical implementations in order to ensure that TACHOnet operates according to high levels of performance.
Autoritățile naționale conectate la TACHOnet au obligația de a efectua implementările tehnice relevante pentru a se asigura că TACHOnet funcționează conform unor niveluri înalte de performanță.
It is the task of the Commission to set up the tests confirming that those levels of performance are achieved and to implement them in coordination with the national competent authorities.
Comisia are sarcina de a stabili testele care confirmă că s-au atins nivelurile respective de performanță și de a le efectua în coordonare cu autoritățile naționale competente.
In its judgment of 31 March 1971 in Case 22/70, the Court of Justice of the European Union recognised that the work of crews of vehicles engaged in road transport is an area that is an external competence of the Union.
În hotărârea sa din 31 martie 1971, în cauza 22/70, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a recunoscut că domeniul de activitate al echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere ține de competența externă a Uniunii.
That competence has been exercised since then in numerous legal acts adopted by the Union, including Regulations (EC) No 561/2006 and (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council.
De atunci, respectiva competență a fost exercitată prin numeroase acte juridice adoptate de Uniune, inclusiv Regulamentele (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului și (UE) nr. 165/2014.
Since the subject matter of the AETR falls within the scope of Regulation (EC) No 561/2006, the power to negotiate and conclude any relevant agreement and modifications thereto lies exclusively with the Union.
Dat fiind că obiectul AETR intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 561/2006, competența de a negocia și de a încheia orice acord relevant și modificările aduse acestuia îi revine exclusiv Uniunii.
If accepted by the Group of Experts on AETR, the proposals made by the Contracting Parties may lead to an amendment of AETR, after a procedure for the revision of AETR is launched and concluded.
Dacă sunt acceptate de Grupul de experți pentru AETR, propunerile făcute de părțile contractante pot duce la o modificare a AETR, după lansarea și finalizarea unei proceduri de revizuire a AETR.
Where those proposals are accepted by the Group of Experts on AETR, as a second step, the Union Member States as Contracting Parties to the AETR are under an obligation to cooperate in using the mechanism for the revision of the AETR, in line with the duty of sincere cooperation pursuant to Article 4(3) of the Treaty on European Union and subject to a Council decision in accordance with Article 218(6) of the Treaty on the Functioning of the European Union, as appropriate.
Odată ce propunerile respective sunt acceptate de Grupul de experți pentru AETR, statele membre ale Uniunii, în calitate de părți contractante la AETR, sunt obligate, într-o a doua etapă, să coopereze pentru utilizarea mecanismului de revizuire a AETR, în conformitate cu principiul cooperării loiale în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Tratatul privind Uniunea Europeană și în urma unei decizii a Consiliului în conformitate cu articolul 218 alineatul (6) din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, după caz.
The proposed amendments to the AETR will become effective only once the revision of the AETR is completed.
Modificările la AETR propuse vor intra în vigoare numai după finalizarea revizuirii AETR.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on AETR, as the amendment to the AETR will be binding on the Union.
Este oportun să se stabilească poziția care trebuie adoptată în numele Uniunii în cadrul Grupului de experți pentru AETR, deoarece modificarea AETR va avea caracter obligatoriu pentru Uniune.
As the Union is not a Contracting Party to the AETR and its status does not allow it to communicate the proposed amendments, Member States, acting in the interest of the Union, should communicate the proposed amendments to the Group of Experts on AETR in the spirit of loyal cooperation in order to promote the achievement of the Union's objectives.
Întrucât Uniunea nu este parte contractantă la AETR și statutul său nu îi permite să comunice modificările propuse, statele membre, acționând în interesul Uniunii, ar trebui să comunice Grupului de experți pentru AETR modificările propuse, în spiritul cooperării loiale, pentru a promova îndeplinirea obiectivelor Uniunii.
The Union's position is to be expressed by its Member States that are members of the Group of Experts on AETR and of the UNECE Working Party on Road Transport, acting jointly,
Poziția Uniunii urmează să fie exprimată de statele membre ale acesteia care sunt membre ale Grupului de experți pentru AETR și ale Grupului de lucru pentru transportul rutier al CEE-ONU, acționând împreună,
The position to be taken on the Union's behalf in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR) shall be in favour of the proposed amendments to the AETR as set out in the document attached to this Decision.
Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii în cadrul Grupului de experți privind Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (AETR) este în favoarea propunerilor de modificare a AETR, astfel cum figurează în documentul atașat la prezenta decizie.
The position referred to in Article 1 shall be expressed by the Member States of the Union that are Contracting Parties to the AETR, acting jointly.
Poziția menționată la articolul 1 este exprimată de statele membre ale Uniunii care sunt părți contractante la AETR, acționând împreună.
Formal and minor changes to the position referred to in Article 1 may be agreed without requiring that position to be amended.
Se poate conveni asupra unor modificări formale și minore ale poziției menționate la articolul 1 fără a fi necesară modificarea poziției respective.
OJ L 95, 8.4.1978, p. 1.
JO L 95, 8.4.1978, p. 1.
Council Decision (EU) 2016/1877 of 17 October 2016 on the position to be adopted, on behalf of the European Union, in the Group of Experts on the European Agreement concerning the work of crews of vehicles engaged in international road transport (AETR), and in the Working Party on Road Transport, of the United Nations Economic Commission for Europe (OJ L 288, 22.10.2016, p. 49).
Decizia (UE) 2016/1877 a Consiliului din 17 octombrie 2016 privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Grupului de experți pe tema acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale (AETR), precum și în cadrul Grupului de lucru pentru transportul rutier, ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (JO L 288, 22.10.2016, p. 49).
Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council of 4 February 2014 on tachographs in road transport, repealing Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and amending Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (OJ L 60, 28.2.2014, p. 1).
Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și de modificare a Regulamentului (CE) nr.
ECLI:EU:C:1971:32.
561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere (JO L 60, 28.2.2014, p. 1).
ATTACHMENT
Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CEE) nr. 2135/98 ale Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului (JO L 102, 11.4.2006, p. 1).
NEW APPENDIX TO THE AETR
ANEXĂ
Appendix 4
APENDICE NOU LA AETR
TACHOnet specifications
Apendicele 4
Scope and purpose
Specificațiile TACHOnet
This appendix sets out the terms and conditions regarding the connection of AETR Contracting Parties to TACHOnet through eDelivery.
Domeniu de aplicare și scop
Contracting Parties connecting to TACHOnet through eDelivery shall abide by the provisions laid down in this Appendix.
Prezentul apendice stabilește termenele și condițiile privind conectarea la TACHOnet a părților contractante la AETR prin intermediul eDelivery.
Definitions
Părțile contractante care se conectează la TACHOnet prin eDelivery trebuie să respecte dispozițiile prevăzute în prezentul apendice.
‘Contracting party’ or ‘party’ means any Contracting party to the AETR;
Definiții
‘eDelivery’ means the service developed by the European Commission making possible to transmit data between third parties by electronic means, providing evidence relating to the handling of the transmitted data, including proof of sending and receiving the data, and protecting transmitted data against the risk of any unauthorised alteration;
„parte contractantă” sau „parte” înseamnă orice parte contractantă la AETR;
‘TACHOnet’ means the system for the electronic exchange of information on driver cards between contracting parties referred to in Article 31(2) of Regulation (EU) No 165/2014;
„eDelivery” înseamnă serviciul creat de Comisia Europeană care permite transmiterea de date între părți terțe prin mijloace electronice și furnizează dovezi referitoare la manipularea datelor transmise, inclusiv dovezi privind trimiterea și primirea datelor, și care protejează datele transmise împotriva riscului oricărei modificări neautorizate;
‘Central hub’ means the information system enabling the routing of TACHOnet messages between requesting and responding parties;
„TACHOnet” înseamnă sistemul de schimb electronic de informații privind cardurile de conducător auto între părțile contractante, menționat la articolul 31 alineatul (2) din Regulamentul (UE) nr. 165/2014;
‘Requesting party’ means the contracting party emitting a TACHOnet request or a notification, which is then routed to the appropriate responding party by the central hub;
„nod central” înseamnă sistemul informatic care permite direcționarea mesajelor TACHOnet între părțile solicitante și părțile respondente;
‘Responding party’ means the contracting party to whom the TACHOnet request or notification is addressed;
„parte solicitantă” înseamnă partea contractantă care emite o cerere sau o notificare TACHOnet ce este apoi direcționată de nodul central către partea respondentă corespunzătoare;
‘Card issuing authority’ or ‘CIA’ means the entity empowered by a contracting party for the issuing and management of tachograph cards.
„parte respondentă” înseamnă partea contractantă căreia i se adresează cererea sau notificarea TACHOnet;
General responsibilities
„autoritate emitentă a cardului” sau „AEC” înseamnă entitatea împuternicită de o parte contractantă să emită și să gestioneze cardurile de tahograf.
Neither contracting party may conclude agreements for the access to TACHOnet on behalf of another party or in any other way represent the other contracting party on the basis of this Appendix.
Responsabilități generale
Neither contracting party acts as the other contracting party's subcontractor in the operations referred to in this Appendix.
Niciuna dintre părțile contractante nu poate încheia acorduri pentru accesul la TACHOnet în numele unei alte părți și nu poate reprezenta în niciun alt mod cealaltă parte contractantă în baza prezentului apendice.
The contracting parties shall provide access to their national register on driver cards through TACHOnet, in the way and with the level of service set out in Sub-appendix 4.6.
Niciuna dintre părțile contractante nu acționează ca subcontractant al celeilalte părți contractante în cadrul operațiunilor menționate în prezentul apendice.
The contracting parties shall notify each other without delay if they observe disturbances or errors within their domain of responsibility, which may endanger the fulfilling of the normal operation of TACHOnet.
Părțile contractante asigură accesul la propriul registru național al cardurilor de conducător auto prin intermediul TACHOnet, în modul și la nivelul serviciului stabilite în subapendicele 4.6.
Each party shall designate contact persons for TACHOnet to the AETR Secretariat.
Părțile contractante se notifică reciproc, fără întârziere, dacă observă perturbări sau erori care țin de domeniul lor de responsabilitate și care ar putea pune în pericol funcționarea normală a TACHOnet.
Any change in contact points must be provided to the AETR Secretariat in writing.
Fiecare parte desemnează persoane de contact pentru TACHOnet și le comunică secretariatului AETR.
Tests for connection to TACHOnet
Orice modificare a punctelor de contact trebuie notificată în scris secretariatului AETR.
The connection of a contracting party to TACHOnet shall be established after the successful completion of the connection, integration and performance tests in accordance with the instructions and under the supervision of the European Commission.
Teste pentru conectarea la TACHOnet
In case of failure of the preliminary tests, the European Commission may temporarily put on hold the testing phase.
Conectarea unei părți contractante la TACHOnet este realizată după finalizarea cu succes a testelor de conectare, de integrare și de performanță, în conformitate cu instrucțiunile Comisiei Europene și sub supravegherea acesteia.
The tests shall resume once the contracting party has communicated to the European Commission the adoption of the necessary technical improvements at national level, allowing the successful performance of the preliminary tests.
În caz de eșec al testelor preliminare, Comisia Europeană poate suspenda temporar faza de testare.
The maximum duration of the preliminary tests shall be six months.
Testele sunt reluate după ce partea contractantă a comunicat Comisiei Europene adoptarea, la nivel național, a îmbunătățirilor tehnice necesare pentru desfășurarea cu succes a testelor preliminare.
Trust architecture
Durata maximă a testelor preliminare este de șase luni.
Confidentiality, integrity and non-repudiation of the TACHOnet messages shall be ensured by the TACHOnet trust architecture.
Arhitectura de încredere