natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
Datele de intrare privind poziția angrenajului se utilizează în simulator pentru a calcula pierderile în funcție de treapta de viteză din cutia de viteze.
Torque
Turația motorului este preluată de simulator din datele de intrare, astfel cum se definește la punctul 5.4.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Turația motorului
hub torque meter;
Semnalul conexiunii cu unitatea de control electronică a vehiculului prin intermediul interfeței de diagnostic deschise de la bord se utilizează pentru a măsura turația motorului.
rim torque meter;
Sunt permise sisteme de măsurare alternative dacă acestea îndeplinesc cerințele prevăzute în tabelul 2.
half-shaft torque meter.
Viteza de rotație a roților pe axa motoare
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Sistemul de măsurare a vitezei de rotație a roților din stânga și din dreapta axei motoare în vederea evaluării cererii de putere la roți, ca date de intrare ale simulatorului pentru simularea încercării de verificare, trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în tabelul 2.
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Viteza de rotație a ventilatorului
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Pentru viteza ventilatorului se poate utiliza semnalul CAN, dacă este disponibil.
Vehicle speed
Alternativ, se poate utiliza un senzor extern care îndeplinește cerințele prevăzute în tabelul 2.
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
Sistemul de măsurare a combustibilului
Gear engaged
Combustibilul consumat este măsurat la bord cu un dispozitiv de măsurare care raportează cantitatea totală de combustibil consumat, în kilograme.
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Sistemul de măsurare a combustibilului trebuie să se bazeze pe una dintre metodele de măsurare următoare:
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Măsurarea masei combustibilului.
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
Dispozitivul de măsurare a combustibilului trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în tabelul 2 pentru sistemul de măsurare a masei combustibilului.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
Măsurarea volumului combustibilului, împreună cu corecția pentru dilatarea termică a combustibilului.
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Dispozitivul de măsurare a masei combustibilului și dispozitivul de măsurare a temperaturii combustibilului trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în tabelul 2 pentru sistemul de măsurare a volumului combustibilului.
Rotational speed of the engine
Masa combustibilului consumat se calculează în conformitate cu următoarele ecuații:
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
m fuel = Masa calculată a combustibilului (kg)
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
n = Numărul total de eșantioane măsurate.
Rotational speed of the wheels at the driven axle
ρ 0 = Densitatea combustibilului utilizată pentru încercarea de verificare în (kg/m3).
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
Densitatea este determinată în conformitate cu anexa IX la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
Rotational speed of fan
Dacă în încercarea de verificare se folosește motorină, se poate utiliza și valoarea medie a intervalului densității pentru combustibilii de referință B7, în conformitate cu anexa IX la Regulamentul (UE) nr. 582/2011.
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
t 0 = Temperatura combustibilului care corespunde densității ρ0 pentru combustibilul de referință, astfel cum se definește în anexa V (°C)
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
ρ i = Densitatea combustibilului de încercare pentru eșantionul i (kg/m3)
Fuel measurement system
V fuel, i = Volumul total de combustibil consumat pentru eșantionul i (m3)
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
t i + 1 = Temperatura măsurată a combustibilului pentru eșantionul i + 1 (°C)
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
β = Factorul de corecție a temperaturii (0,001 K– 1).
Measurement of fuel mass.
Masa vehiculului
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
Masele următoare ale vehiculului sunt măsurate cu echipamente care îndeplinesc cerințele prevăzute în tabelul 2:
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
masa efectivă a vehiculului;
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
masa efectivă a vehiculului cu sarcină utilă.
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Cerințe generale pentru măsurătorile la bord
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
Toate datele trebuie să fie înregistrate la o frecvență de minimum 2 Hz sau la frecvența recomandată de producătorul echipamentului, reținându-se valoarea cea mai mare.
n = Total number of samples in measurement.
Datele de intrare pentru simulator pot fi compuse din datele provenite de la mai multe dispozitive de înregistrare.
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
Se vor furniza următoarele date de intrare pe baza măsurătorilor:
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
cuplul pentru fiecare roată dintre roțile motrice;
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
viteza de rotație pentru fiecare dintre roțile motrice;
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
treapta de viteză (opțional);
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
turația motorului;
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
viteza ventilatorului;
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
viteza vehiculului;
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
debitul de combustibil.
Vehicle weight
Cuplul și viteza de rotație la roți se înregistrează într-un singur sistem de înregistrare a datelor.
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
Dacă se utilizează sisteme diferite de înregistrare a datelor pentru celelalte semnale, se va înregistra un semnal comun, precum viteza vehiculului, pentru a asigura alinierea corectă în timp a semnalelor.
actual mass of the vehicle;
Cerințele privind precizia din tabelul 2 trebuie să fie îndeplinite de toate echipamentele de măsură utilizate.
actual mass of the vehicle with payload.
Echipamentele care nu sunt enumerate în tabelul 2 trebuie să îndeplinească cerințele de precizie prevăzute în tabelul 2 din anexa V.
General requirements for the on-board measurements
Tabelul 2
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
Cerințe pentru sistemele de măsurare
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
Sistem de măsurare
The following input data shall be provided from measurements:
Precizie
torque at the driven wheels per wheel;
Timpul de urcare
rotational speed at the driven wheels per wheel;
Factorul de echilibrare pentru masa vehiculului
gear (optional);
50 kg sau
engine speed;
< 0,5 % din calibrarea maximă
fan speed;
reținându-se valoarea cea mai mică
vehicle speed;
Viteza de rotație a roților
fuel flow.
Debitul masic de combustibil pentru combustibili lichizi
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
< 1,0 % din citire sau
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
reținându-se valoarea cea mai mare
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Sistemul de măsurare a volumului de combustibil
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
Temperatura combustibilului
Table 2
Senzor pentru măsurarea vitezei de rotație a ventilatorului de răcire
Requirements of measurement systems
0,4 % din citire sau 0,2 % din calibrarea maximă a vitezei, reținându-se valoarea cea mai mare
Measurement system
Turația motorului
Accuracy
Astfel cum se prevede în anexa V
Rise time
Cuplul la roată
Balance for vehicle weight
Pentru calibrarea de 10 kNm:
50 kg or
precizie < 40 Nm
< 0,5 % of max. calibration
diafonie < 20 Nm
whichever is smaller
Valorile pentru calibrarea maximă sunt de cel puțin 1,1 ori valoarea maximă prevăzută preconizată pentru toate încercările pentru sistemul de măsurare respectiv.
Rotational speed wheels
Pentru sistemul de măsurare a cuplului, calibrarea maximă poate fi limitată la 10 kNm.
Fuel mass flow for liquid fuels
Precizia indicată trebuie să fie respectată de suma valorilor unice ale preciziei în cazul în care se utilizează mai mult de o scară.
< 1,0 % of reading or
Procedura de încercare
whichever is larger
Pregătirea vehiculului
Fuel volume measurement system
Vehiculul este extras din producția de serie și este selectat astfel cum se prevede la punctul 3.
Temperature of the fuel
Validarea datelor de intrare
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Evidențele producătorului pentru vehiculul selectat se utilizează ca bază pentru validarea datelor de intrare.
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
Numărul de identificare a vehiculului pentru vehiculul selectat trebuie să fie identic cu numărul de identificare a vehiculului din dosarul cu informații pentru client.
Engine speed
La cererea autorității de omologare care a acordat licența de operare a simulatorului, producătorul vehiculului va prezenta, în termen de 15 zile lucrătoare, evidențele producătorului, informațiile de intrare și datele de intrare necesare pentru operarea simulatorului, precum și certificarea proprietăților în raport cu emisiile de CO2 și consumul de combustibil pentru toate componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele relevante.
As set out in Annex V
Verificarea componentelor, unităților tehnice separate sau sistemelor și a datelor și informațiilor de intrare
Wheel torque
Se vor efectua verificările următoare pentru componentele, unitățile tehnice separate și sistemele montate pe vehicul:
For 10 kNm calibration:
Integritatea simulatorului: integritatea hash-ului criptografic al evidențelor producătorului în conformitate cu articolul 9 alineatul (3), recalculată în timpul procedurii încercării de verificare cu instrumentul de hashing, trebuie să fie verificată prin comparație cu hash-ul criptografic din certificatul de conformitate;
< 40 Nm accuracy
Date privind vehiculul: numărul de identificare a vehiculului, configurația axelor, dispozitivele auxiliare selectate și tehnologia prizei de putere trebuie să se corespundă cu vehiculul selectat;
< 20 Nm crosstalk
Date privind componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele: numărul de certificare și tipul modelului imprimate pe certificatul proprietăților în raport cu emisiile de CO2 și volumul de combustibil trebuie să corespundă cu componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele instalate în vehiculul selectat;
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Hash-ul datelor de intrare ale simulatorului și al informațiilor de intrare trebuie să corespundă cu hash-ul imprimat pe certificatul proprietăților în raport cu emisiile de CO2 și volumul de combustibil pentru componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele următoare:
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
motoare;
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
transmisii;
Test procedure
convertizoare de cuplu;
Vehicle preparation
alte componente de transfer al cuplului;
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
componente suplimentare ale transmisiei;
Validation of input data
axe;
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
rezistența aerului asupra caroseriei sau remorcii;
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
pneuri.
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
Verificarea masei vehiculului
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
Dacă autoritatea de omologare care a acordat licența de operare a simulatorului solicită acest lucru, se va include în verificarea datelor de intrare o verificare a masei efective corectate a vehiculului.
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
Pentru verificarea masei, se va verifica masa vehiculului în stare de funcționare, în conformitate cu punctul 2 din apendicele 2 la anexa I la Regulamentul (CE) nr. 1230/2012.
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
Acțiunile avute în vedere
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
Dacă există discrepanțe în numărul de certificare sau hash-ul criptografic al unuia sau mai multor dosare privind componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele enumerate la punctul 6.1.1.1 litera (d) subpunctele (i)-(vii), dosarul cu date de intrare corecte, care îndeplinește verificările prevăzute la punctele 6.1.1.1 și 6.1.1.2, înlocuiește datele incorecte pentru toate acțiunile viitoare.
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
Dacă nu este disponibil un set complet de date de intrare cu certificate corecte ale proprietăților în raport cu emisiile de CO2 și consumul de combustibil pentru componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele enumerate la punctul 6.1.1.1 litera (d) subpunctele (i)-(vii), încercarea de verificare se încheie și vehiculul nu trece de procedura încercării de verificare.
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
Etapa de rodaj
engines;
După validarea datelor de intrare în conformitate cu punctul 6.1.1, se poate efectua o etapă de rodaj până când citirea odometrului atinge maximum 15000 km, fără a fi necesară utilizarea combustibilului de referință, dacă citirea odometrului vehiculului selectat se situează sub 15000 km.
transmissions;
În cazul deteriorării oricăreia dintre componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele enumerate la punctul 6.1.1.1, componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele pot fi înlocuite cu componente, unități tehnice separate sau sisteme echivalente, cu același număr de certificare.
torque converters;
Înlocuirea trebuie să fie documentată în raportul de încercare.
other torque transferring components;
Toate componentele, unitățile tehnice separate sau sistemele trebuie să fie verificate înainte de măsurători pentru a exclude condițiile neobișnuite, precum niveluri incorecte ale uleiului, filtre de aer cuplate sau avertismente ale sistemului de diagnostic de la bord.
additional driveline components;
Configurarea echipamentelor de măsurare
axles;
Toate sistemele de măsurare trebuie să fie calibrate în conformitate cu dispozițiile producătorului echipamentului.
body or trailer air drag;
În lipsa unor astfel de dispoziții, se urmează recomandările producătorului echipamentului în vederea calibrării.
tyres.
După etapa de rodaj, vehiculul este echipat cu sistemele de măsurare prevăzute la punctul 5.
Verification of the vehicle mass
Configurarea vehiculului de încercare pentru măsurarea consumului de combustibil
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Tractoarele din grupa de vehicule definită în tabelul 1 din anexa I trebuie să fie supuse încercării cu orice tip de semiremorcă, cu condiția să se poată aplica sarcina definită mai jos.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Camioanele rigide din grupa de vehicule definită în tabelul 1 din anexa I trebuie să fie supuse încercării cu remorcă, dacă au montat un dispozitiv de remorcare.
Actions to be taken
Se poate aplica orice tip de caroserie sau alt dispozitiv pentru transportul sarcinilor prevăzute mai jos.
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
Caroseriile vehiculelor pot fi diferite de caroseriile standard prevăzute în tabelul 1 din anexa I pentru certificarea proprietăților legate de emisiile de CO2 și de consumul de combustibil ale componentelor, unităților tehnice separate sau sistemelor.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Sarcina vehiculului trebuie să fie minimă în raport cu masa, cu rezultatul unei mase totale de încercare de 90 % din masa maximă brută combinată sau din masa totală a vehiculului pentru camioane rigide fără remorcă.
Run in phase
Presiunea de umflare a pneurilor trebuie să respecte recomandările producătorului.
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Pneurile semiremorcii pot să fie diferite de pneurile standard prevăzute în tabelul 2 din partea B a anexei II la Regulamentul (CE) nr. 661/2009 pentru certificarea pneurilor din punctul de vedere al emisiilor de CO2.
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
Toate setările care influențează cererea de energie auxiliară trebuie să fie setate la consumul minim rezonabil de energie atunci când este posibil.
The replacement shall be documented in the test report.
Aerul condiționat trebuie să fie oprit și ventilarea cabinei trebuie să fie setată la o valoare inferioară debitului masic mediu.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Consumatorii de energie suplimentari, care nu sunt necesari pentru operarea vehiculului, trebuie să fie opriți.
Set up of measurement equipment
Dispozitivele externe de furnizare de energie la bord, precum bateriile externe, sunt permise doar pentru operarea echipamentelor de măsură suplimentare în vederea procedurii încercării de verificare, enumerate în tabelul 2, dar nu trebuie să furnizeze energie echipamentelor seriale ale vehiculului.
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Regenerarea filtrului de particule poate să fie inițiată și trebuie să se finalizeze înainte de încercarea de verificare.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Dacă regenerarea inițiată a filtrului de particule nu poate fi finalizată înainte de încercarea de verificare, încercarea nu este valabilă și trebuie să fie repetată.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Încercarea de verificare
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Alegerea traseului
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Traseul ales pentru încercarea de verificare trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în tabelul 3.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Traseele pot să includă atât drumuri publice, cât și drumuri private.
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Condiționarea vehiculului
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Nu este necesară nicio condiționare specifică a vehiculului.