natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer); or
În cazul vehiculelor echipate cu sisteme cu regenerare periodică, astfel cum sunt definite la punctul 2.20 din prezentul regulament, se determină dacă vehiculului nu se apropie de o perioadă de regenerare (producătorului i se oferă posibilitatea de a confirma acest lucru).
With manufacturer's recommendation.
Se aplică rezultatele statistice ale încercării
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent from the maximum 30 minutes speed of the vehicle.
TAA (1) inițiază programul oficial de supraveghere a conformității cu privire la tipul de vehicul suspectat (astfel cum se descrie în apendicele 3)
After covering the distance of 100 km.
Sfârșit
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Verificarea conformității în funcționare – procedură de auditare
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Ciclul de conducere pentru încercarea de tipul I
For NOVC vehicles:
BS: Începutul prelevării, pornirea motorului
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Încărcarea cu butan/azot până la punctul de saturație de 2 grame
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
Minimum 1 oră
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
La stabilirea valorilor lor limită, s-au aplicat termenii standardului ISO 4259 „Produse petroliere – Determinarea și aplicarea datelor de precizie privind metodele de încercare”, iar pentru stabilirea unei valori minime, s-a luat în considerare o diferență minimă de 2R mai mare ca zero; la fixarea valorii maxime și minime, diferența minimă utilizată este de 4R (R = reproductibilitatea).
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2 and 5.4 of Annex 7 to this Regulation:
Exemple de acest gen pot include, dar nu sunt limitate la capacele de rezervor cu colier ori cu lanț sau cele care se închid și deschid cu cheia de contact a vehiculului În acest din urmă caz, cheia nu trebuie să poată fi scoasă din capacul de rezervor decât în poziția închis a acestuia.
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3 and 3.2.3 of this annex).
Încercarea se desfășoară conform procedurii descrise în anexa 4a la prezentul regulament pentru încercarea de tipul I. Procedura utilizată pentru colectarea și analizarea gazelor este prevăzută în apendicele 2 și 3 la anexa 4a la prezentul regulament, procedura de eșantionare și analizare a particulelor fiind conformă cu prevederile din apendicele 4 și 5 la anexa 4a la prezentul regulament.
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
SFÂRȘITUL CICLULUI: 195 secunde
TYPE V TEST METHODS
PM = cutia de viteze în punctul mort, ambreiajul cuplat, K1, K2 = cutia de viteză în prima sau în a doua treaptă de viteză, ambreiajul decuplat.
The vehicles shall be tested according to Annex 9 to this Regulation.
PM = cutia de viteze în punctul mort, ambreiajul cuplat, K1, K5 = cutia de viteză în prima sau în a doua treaptă de viteză, ambreiajul decuplat.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
Răcire forțată Punctul 4.3.3
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
mg /kg
Regulation No 95 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision [2015/1093]
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
95 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția pasagerilor în caz de coliziune laterală [2015/1093]
Supplement 4 to the 03 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
Include toate textele valabile până la:
CONTENTS
Suplimentul 4 la seria 03 de amendamente – Data intrării în vigoare: 10 iunie 2014
REGULATION
CONȚINUT
Modification of the vehicle type
Specificații și încercări
Conformity of production
Modificarea tipului de vehicul
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Dispoziții tranzitorii
1 Communication
ANEXE
2 Arrangements of the approval mark
1 Comunicare
3 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
2 Exemple de mărci de omologare
4 Collision test procedure
3 Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile de ședere în autovehicule
5 Mobile deformable barrier characteristics
4 Procedura încercării de coliziune
6 Technical description of the side impact dummy
5 Caracteristicile barierei mobile deformabile
7 Installation of the side impact dummy
6 Descrierea tehnică a manechinului de coliziune laterală
8 Partial test
7 Instalarea manechinului de coliziune laterală
9 Test procedures for the protection of the occupants of vehicles operating on electrical power high voltage and electrolyte spillage
8 Încercare parțială
SCOPE
9 Procedurile de încercare privind protecția pasagerilor din vehiculele care funcționează cu energie electrică împotriva tensiunilor înalte și a scurgerii de electroliți
This Regulation applies to the lateral collision behaviour of the structure of the passenger compartment of M1 and N1 [1] categories of vehicles where the ‘R’ point of the lowest seat is not more than 700 mm from ground level when the vehicle is in the condition corresponding to the reference mass defined in paragraph 2.10 of this Regulation.
DOMENIUL DE APLICARE
DEFINITIONS
Prezentul regulament se aplică comportamentului la coliziune laterală al structurii habitaclului vehiculelor din categoriile M1 și N1 [1], unde punctul „R” al scaunului situat cel mai jos este amplasat la o înălțime de maximum 700 mm de la nivelul solului atunci când vehiculul se află în condiții corespunzătoare masei de referință definite la punctul 2.10 din prezentul regulament.
For the purposes of this Regulation:
DEFINIȚII
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the behaviour of the structure of the passenger compartment in a lateral collision;
În sensul prezentului regulament:
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as:
„Omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește comportamentul structurii habitaclului în caz de coliziune laterală.
The length, width and ground clearance of the vehicle, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
„Tip de vehicul” înseamnă o categorie de vehicule care nu diferă sub următoarele aspecte esențiale:
The structure, dimensions, lines and materials of the side walls of the passenger compartment in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
lungimea, lățimea și garda la sol a vehiculului, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
The lines and inside dimensions of the passenger compartment and the type of protective systems, in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
structura, dimensiunile, forma și materialele pereților laterali ai habitaclului, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
The sitting of the engine (front, rear or centre) and the orientation (transversal or longitudinal) of the engine, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test of this Regulation;
forma și dimensiunile interioare ale habitaclului și tipul de sisteme de protecție, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
The unladen mass, in so far as there is a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
amplasarea motorului (față, spate sau central) și orientarea acestuia (transversal sau longitudinal), în măsura în care acestea au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament;
The optional arrangements or interior fittings in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
masa în stare neîncărcată, în măsura în care aceasta are o influență negativă asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
The type of front seat(s) and position of the ‘R’ point in so far as they have a negative effect on the performance prescribed in this Regulation;
amenajările interioare sau echipamentele interioare opționale, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
The locations of the REESS, in so far as they have a negative effect on the result of the impact test prescribed in this Regulation.
tipul scaunului (scaunelor) din față și amplasarea punctului „R”, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra performanței prevăzute în prezentul regulament;
‘Passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
amplasamentele SRSEE, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra rezultatelor încercării la impact prevăzute în prezentul regulament.
‘Passenger compartment with regard to occupant protection’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing and front bulkhead and the plane of the rear compartment bulkhead or the plane of the rear-seat back support.
„Habitaclu” înseamnă spațiul destinat pasagerilor, delimitat de plafon, podea, pereți laterali, portiere, geamuri exterioare, peretele despărțitor frontal și de planul peretelui compartimentului din spate sau de planul de sprijin al spătarului scaunului din spate.
‘Passenger compartment for electric safety assessment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, outside glazing, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the electrical protection barriers and enclosures provided for protecting the occupants from direct contact with high voltage live parts.
„Habitaclu în ceea ce privește protecția pasagerilor” înseamnă spațiul destinat pasagerilor, delimitat de podea, plafon, pereții laterali, portiere, geamuri exterioare și peretele despărțitor frontal și de planul peretelui despărțitor din spate sau de planul de sprijin al spătarului scaunului din spate.
‘R point’ or ‘seating reference point’ means the reference point specified by the vehicle manufacturer which:
„Habitaclu pentru evaluarea siguranței electrice” înseamnă spațiul destinat pasagerilor, delimitat de plafon, podea, pereții laterali, portiere, geamuri exterioare, peretele despărțitor frontal și de peretele despărțitor din spate sau de ușa din spate, precum și de barierele de protecție electrică și de părțile închise prevăzute pentru protecția pasagerilor împotriva contactului direct cu părțile sub înaltă tensiune.
Has co-ordinates determined in relation to the vehicle structure;
„Punctul R” sau „punctul de ședere de referință” înseamnă punctul de referință specificat de producătorul vehiculului care:
Corresponds to the theoretical position of the point of torso/thighs rotation (H point) for the lowest and most rearward normal driving position or position of use given by the vehicle manufacturer for each seating position specified by him.
are coordonatele definite în raport cu structura vehiculului;
‘H point’ is as established by Annex 3 to this Regulation.
corespunde poziției teoretice a punctului de rotație trunchi/coapse (punctul „H”) pentru cea mai joasă și mai retrasă poziție normală de conducere sau de utilizare furnizate de producătorul vehiculului pentru fiecare loc pe scaun specificat.
‘Capacity of the fuel tank’ means the fuel-tank capacity as specified by the manufacturer of the vehicle.
„Punctul H” este definit în anexa 3 la prezentul regulament.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal vertical plane of the vehicle.
„Capacitatea rezervorului de combustibil” înseamnă capacitatea rezervorului de combustibil specificată de producătorul vehiculului.
‘Protective system’ means devices intended to restrain and/or protect the occupants.
„Plan transversal” înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului.
‘Type of protective system’ means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as their:
„Sistem de protecție” înseamnă dispozitivele destinate să rețină și/sau să protejeze pasagerii vehiculului.
Technology;
„Tip de sistem de protecție” înseamnă o categorie de dispozitive de protecție care nu diferă în ceea ce privește următoarele aspecte esențiale:
Geometry;
tehnologia;
Constituent materials.
geometria;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a mass of 100 kg (that is the mass of the side impact dummy and its instrumentation).
materialele utilizate.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without driver, passengers or load, but with the fuel tank filled to 90 per cent of its capacity and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable.
„Masă de referință” înseamnă masa în stare neîncărcată a vehiculului la care se adaugă o masă de 100 kg (adică masa manechinului pentru încercare la coliziune laterală și a instrumentelor aferente).
‘Mobile deformable barrier’ means the apparatus with which the test vehicle is impacted.
„Masă în stare neîncărcată” înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără conducător auto, pasageri sau încărcătură, dar cu rezervorul de combustibil umplut la 90 % din capacitate și cu setul obișnuit de unelte și roata de rezervă, dacă este cazul.
It consists of a trolley and an impactor.
„Barieră mobilă deformabilă” înseamnă dispozitivul cu care intră în impact vehiculul supus încercării.
‘Impactor’ means a crushable section mounted on the front of mobile deformable barrier.
Aceasta constă într-un cărucior și un element de lovire.
‘Trolley’ means a wheeled frame free to travel along its longitudinal axis at the point of impact.
„Element de impact” înseamnă un element de strivire montat în fața barierei mobile deformabile.
Its front supports the impactor.
„Cărucior” înseamnă un cadru cu roți, liber să culiseze de-a lungul axei sale longitudinale până la punctul de impact.
‘High voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V direct current (DC) or > 30 V and ≤ 1000 V alternating current (AC) root-mean-square (rms).
Partea sa din față susține elementul de impact.
‘Rechargeable energy storage system (REESS)’ means the rechargeable energy storage system which provides electrical energy for propulsion.
„Înaltă tensiune” înseamnă clasificarea unei componente electrice sau a unui circuit electric, dacă tensiunea de lucru a acesteia (acestuia) este > 60 V și ≤ 1500 V în cazul curentului continuu (CC) sau > 30 V și ≤ 1000 V în cazul curentului alternativ (CA) – valori medii pătratice (rms).
‘Electrical protection barrier’ means the part providing protection against any direct contact to the high voltage live parts.
„Sistem reîncărcabil de stocare a energiei (SRSEE)” înseamnă sistemul reîncărcabil de stocare a energiei care furnizează energie electrică pentru propulsia electrică.
‘Electrical power train’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and may also include the REESS, the electrical energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS.
„Barieră de protecție electrică” înseamnă incinta care oferă protecție împotriva oricărui contact direct cu părțile aflate sub înaltă tensiune.
‘Live parts’ means conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use.
„Grupul motopropulsor electric” înseamnă circuitul electric care include motorul sau motoarele de tracțiune și poate include, de asemenea, SRSEE, sistemul de transformare a energiei electrice, convertizoarele electronice, cablajele asociate și conectorii, precum și sistemul de cuplare pentru încărcarea SRSEE.
‘Exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB and which becomes electrically energised under isolation failure conditions.
„Piese sub tensiune” înseamnă piesa (piesele) conductoare destinată (destinate) încărcării cu energie electrică la utilizarea normală.
This includes parts under a cover that can be removed without using tools.
„Piesă conductoare expusă” înseamnă piesa conductoare care poate fi atinsă în baza dispozițiilor gradului de protecție IPXXB și care poate fi încărcată cu energie electrică în condiții de cedare a izolației.
‘Direct contact’ means the contact of persons with high voltage live parts.
Această definiție include piesele acoperite de un capac care poate fi înlăturat fără utilizarea unor instrumente.
‘Indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts.
„Contact direct” înseamnă contactul persoanelor cu piesele sub înaltă tensiune.
‘Protection degree IPXXB’ means protection from contact with high voltage live parts provided by either an electrical protection barrier or an enclosure and tested using a Jointed Test Finger (degree IPXXB) as described in paragraph 4 of Annex 9.
„Contact indirect” înseamnă contactul persoanelor cu piese conductoare expuse.
‘Working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms), specified by the manufacturer, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating conditions.
„Grad de protecție IPXXB” înseamnă protecția împotriva contactului cu părți sub înaltă tensiune prin intermediul unei bariere de protecție electrică sau al unei incinte și verificată cu ajutorul degetului articulat de verificare (IPXXB), astfel cum se precizează la punctul 4 din anexa 9.
If the electrical circuit is divided by galvanic isolation, the working voltage is defined for each divided circuit, respectively.
„Tensiune de funcționare” înseamnă cea mai mare valoare medie pătratică (rms) a tensiunii unui circuit electric, specificată de producător, care poate apărea între orice piese conductoare în condițiile existenței unor circuite deschise sau în condiții normale de funcționare.
‘Coupling system for charging the rechargeable energy storage system (REESS)’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electrical power supply including the vehicle inlet.
Dacă circuitul electric este separat prin izolare galvanică, tensiunea de funcționare este definită pentru fiecare circuit separat respectiv.
‘Electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose electrical potential is taken as reference.
„Sistem de cuplare pentru încărcarea sistemului reîncărcabil de stocare a energiei (SRSEE)” înseamnă circuitul electric utilizat pentru încărcarea SRSEE de la o sursă de alimentare cu energie electrică externă, inclusiv priza de racordare a vehiculului.
‘Electrical circuit’ means an assembly of connected high voltage live parts which is designed to be electrically energised in normal operation.
„Șasiu electric” înseamnă un ansamblu alcătuit din piese conductoare conectate electric între ele, al căror potențial electric este considerat potențial de referință.
‘Electrical energy conversion system’ means a system (e.g. fuel cell) that generates and provides electrical energy for electrical propulsion.
„Circuit electric” înseamnă un ansamblu de piese sub înaltă tensiune conectate, conceput să fie încărcat cu energie electrică în cursul funcționării normale.
‘Electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electrical power for electrical propulsion.
„Sistem de transformare a energiei electrice” înseamnă un sistem (de exemplu, pilă de combustie) care generează și furnizează energie electrică pentru propulsia electrică.
‘Enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against any direct contact.
„Convertizor electronic” înseamnă un dispozitiv capabil să controleze și/sau să transforme energia electrică pentru propulsia electrică.
‘High voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on a high voltage.
„Incintă” înseamnă partea care înconjoară unitățile interne și oferă protecție împotriva oricărui contact direct.
‘Solid insulator’ means the insulating coating of wiring harnesses, provided in order to cover and prevent the high voltage live parts from any direct contact.
„Magistrală de înaltă tensiune” înseamnă circuitul electric, inclusiv sistemul de cuplare pentru încărcarea SRSEE, care funcționează la înaltă tensiune.
This includes covers for insulating the high voltage live parts of connectors and varnish or paint for the purpose of insulation.
„Izolator solid” înseamnă stratul izolator al cablajelor, destinat acoperirii părților sub înaltă tensiune și evitării oricărui contact direct cu aceste părți.
‘Automatic disconnect’ means a device that when triggered, galvanically separates the electrical energy sources from the rest of the high voltage circuit of the electrical power train.
În această definiție sunt incluse protecțiile pentru izolarea părților sub înaltă tensiune ale conectorilor și lacurile sau vopselele utilizate pentru izolare.
‘Open type traction battery’ means a type of battery requiring liquid and generating hydrogen gas released to the atmosphere.
„Deconectare automată” înseamnă un dispozitiv care, în momentul acționării, separă galvanic sursele de energie electrică de restul circuitului de înaltă tensiune al grupului motopropulsor electric.
‘Automatically activated door locking system’ means a system that locks the doors automatically at a pre-set speed or under any other condition as defined by the manufacturer.
„Baterie de tracțiune de tip deschis” înseamnă un tip de baterie care necesită un lichid și generează hidrogen gazos eliberat în atmosferă.
APPLICATION FOR APPROVAL
„Sistem automat de blocare a portierelor” înseamnă un sistem care blochează automat portierele la atingerea unei viteze prestabilite sau în orice alte condiții definite de producător.
The application for approval of a vehicle type with regard to the protection of the occupants in the event of a lateral collision shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his duly accredited representative.
CEREREA DE OMOLOGARE