natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For a Class I REC, there shall be no increase in NO2 emissions above the NO2 baseline emissions, measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
Pentru un REC de clasa IIB, creșterea treptată a NO2 nu trebuie să depășească 30 de puncte procentuale.
For a Class IIA REC, the NO2 incremental increase shall not be more than 20 percentage points greater than the level recorded when no REC is fitted (baseline).
Pentru dispozitivele REC de clasa III, nu trebuie să apară nicio creștere a emisiilor de NO2 măsurate în g/kWh și astfel cum sunt definite în anexa 6 la prezentul regulament.
As an example, if baseline NO2 is 10 per cent of NOx, the maximum permitted NO2 emission with the REC is 30 per cent of NOx measured as defined in Annex 5 to this Regulation.
Pentru dispozitivele REC de clasa IV, nu trebuie să apară nicio creștere a emisiilor de NO2 măsurate în g/kWh și astfel cum sunt definite în anexa 7 la prezentul regulament.
For a Class IIB REC, the NO2 incremental increase shall be no more than 30 percentage points.
Cerințe privind emisiile ca număr de particule
For Class III REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 6 to this Regulation.
Dispozitivele REC de clasele I, IIA sau IIB și IV omologate pentru Nivelul de reducere a particulelor în suspensie 01 asigură o eficiență a reducerii numărului de particule de cel puțin 97 % față de emisiile de referință ale motorului de încercare, astfel cum sunt definite la punctul 12, atunci când sunt măsurate folosind procedura/procedurile de încercare menționată/menționate în prezentul regulament.
For Class IV REC, there shall be no increase of NO2 emissions measured in g/kWh and as defined in Annex 7 to this Regulation.
Este permisă prelevarea de eșantioane direct din gazele brute de evacuare, înainte de diluare.
Particle number emissions requirements
Ratele de diluare ale diluatoarelor numărului de particule (PNC1 și PND2 din sistemul de transfer de particule, astfel cum sunt definite în Regulamentul nr. 49) se adaptează apoi la intervalul de măsurare al contorului numărului de particule (PNC).
Class I, Class IIA or IIB and Class IV REC approved to PM Reduction Level 01 shall provide a reduction efficiency for particle number of at least 97 per cent from the engine baseline emissions of the test engine as defined in paragraph 12 when measured using the test procedure(s) set out in this Regulation.
Eficiența reducerii numărului de particule se calculează ca fiind 1 minus penetrarea, adică raportul dintre emisiile ca număr de particule în aval față de sistemul REC și emisiile ca număr de particule ale sistemului motor înainte de montarea REC.
Direct sampling from raw exhaust gas prior to dilution is permitted.
Eficiența reducerii numărului de particule este indicată ca procentaj.
The dilution ratios of the particle number diluters (PND1 and PND2 of the particle transfer system, as defined in Regulation No 49) shall then be adapted to the measurement range of the particle number counter (PNC).
Eficiența reducerii numărului de particule se determină pentru ciclul de încercare corespunzător, astfel cum este definit la punctul 8.3.2.
The particle number reduction efficiency is determined as the difference of 1 minus the penetration, which is the ratio between the particle number emissions downstream of the REC system and the particle number emission of the engine system before fitment of the REC.
eficiența reducerii (procent) = [1 – (EREC/EBase)] × 100.
The particle number reduction efficiency is indicated as a percentage.
Dacă două sisteme de măsurare a numărului de particule sunt folosite în paralel pentru măsurarea eficienței numărului de particule, acestea trebuie să furnizeze măsurători care să difere cu cel mult 5 % una față de cealaltă, la măsurarea simultană din același punct de eșantionare.
The particle number reduction efficiency shall be determined for the appropriate test cycle as defined in paragraph 8.3.2.
Cerințe privind emisiile secundare
reduction efficiency (percent) = (1 – (EREC/EBase)) × 100.
Producătorul sistemului REC furnizează documente justificative pentru a demonstra că materialele și procesele folosite la REC nu prezintă pericole suplimentare pentru sănătate și mediul înconjurător.
If two particle number measurement systems are used in parallel for measurement of the particle number reduction efficiency, they shall give measurements within 5 per cent of each other when measuring simultaneously from the same sample point.
Pentru REC de clasele III și IV, emisiile de amoniac nu trebuie să depășească o valoare medie de 25 ppm la măsurarea efectuată conform procedurilor definite în apendicele 7 la anexa 4 din seria 06 de amendamente la Regulamentul nr. 49.
Secondary emissions requirements
REC nu trebuie să mărească emisiile secundare la concentrații cunoscute drept periculoase pentru sănătate.
The manufacturer of the REC system shall provide documentary evidence to show that materials and processes used in the REC do not present any additional hazard to health and the environment.
Solicitantul omologării trebuie să furnizeze o evaluare a performanței REC în ceea ce privește emisiile secundare.
For Class III and Class IV REC, emissions of ammonia shall not exceed a mean value of 25 ppm when measured using the procedures defined in Appendix 7 to Annex 4 to the 06 series of amendments to Regulation No 49.
Evaluarea trebuie să abordeze toate emisiile secundare probabile ale REC, ținând cont de principiul său de funcționare, de felul în care acesta este proiectat, de metoda sa de construcție și de materialele folosite.
The REC shall not increase secondary emissions to concentrations known to be hazardous to health.
Evaluarea, în special:
The applicant for approval shall provide an assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions.
în cazurile în care REC conține cupru sau compuși de cupru, va aborda posibilitatea formării de dioxine;
The assessment shall address all likely secondary emissions from the REC having regard to its working principle, its design, its method of construction, and the materials employed.
în cazurile în care REC folosește un catalizator prezent în combustibil, va lua în considerare impactul asupra producției de emisii secundare în caz de:
The assessment shall, in particular:
absență a catalizatorului respectiv; și
In cases where the REC contains copper or copper compounds, address the possible formation of dioxins;
în caz de prezență a sa într-o concentrație cel mult de două ori mai mare decât concentrația recomandată sau vizată.
In cases where the REC makes use of a fuel-borne catalyst, consider the impact upon the production of secondary emissions of:
Evaluarea trebuie să desemneze fiecare tip de emisie secundară luat în considerare.
The absence of that catalyst and
Evaluarea poate avea la bază o analiză și o examinare viabilă a proiectării, rezultatele verificărilor sau simulărilor, rezultatele analizelor sau ale verificărilor pentru sisteme sau tehnologii similare sau orice combinație a acestor elemente.
Its presence at up to twice the recommended or intended concentration.
În scopurile prezentului regulament, emisiile secundare produse la concentrații care nu sunt semnificativ mai ridicate decât concentrațiile produse de sistemele motoare ale echipamentelor originale nu sunt considerate periculoase pentru sănătate.
The assessment shall name each of the species of secondary emissions considered.
Solicitantului i se poate cere să efectueze verificări ale emisiilor secundare, ca cerință prealabilă pentru omologare în cazurile în care, în urma evaluării performanțelor REC în ceea ce privește emisiile secundare, există o prezumție rezonabilă că nu vor fi îndeplinite cerințele de la punctul 8.6.3 de mai sus.
The assessment may be based upon sound engineering analysis and judgement, upon the results of tests or simulations, upon the results of analysis or tests of similar systems or technologies, or upon any combination of these elements.
CERINȚE PRIVIND DURABILITATEA
For the purposes of this Regulation secondary emissions produced at concentrations not significantly higher than the concentrations produced by original equipment engine systems shall be considered not to be hazardous to health.
Solicitantul trebuie să declare că, atunci când este utilizat și întreținut conform instrucțiunilor producătorului, sistemul REC va respecta dispozițiile aplicabile în timpul utilizării normale, pe parcursul unei durate de utilizare de:
The applicant may be required to perform tests for secondary emissions as a prerequisite for approval in cases where the assessment of the performance of the REC with respect to secondary emissions produces a reasonable expectation that the requirements of paragraph 8.6.3 above will not be met.
pentru vehiculele de categoriile M2 și M3 și N, un kilometraj de 200000 km sau o durată de utilizare de șase ani, în funcție de care dintre aceste repere este atins primul;
DURABILITY REQUIREMENTS
pentru toate celelalte utilizări, 4000 de ore de funcționare sau o durată de utilizare de șase ani, în funcție de care dintre aceste repere este atins primul.
The applicant shall declare that the REC system when used and maintained according to the manufacturer's instructions will comply with the applicable provisions during normal operation over a useful life of:
Solicitantul trebuie să efectueze o verificare a durabilității de 1000 de ore pe o combinație între un motor și REC.
For category M2 and M3 and N vehicles, a mileage of 200000 km or a service life of 6 years, whichever occurs first;
Această verificare este fie o verificare pe teren într-o utilizare tipică pe un vehicul sau pe un utilaj, agreată între autoritatea de omologare de tip și solicitant, fie o verificare pe un stand de încercare a motoarelor.
For all other applications, 4000 operating hours or a service life of 6 years, whichever occurs first.
În cazul verificării pe un stand de încercare a motoarelor, ciclul de învechire, sarcina și viteza trebuie să includă condițiile următoare de operare: aproximativ 10 % la ralanti, 10 % la funcționarea tranzitorie, 75 % la funcționarea cu sarcină mare și viteză mare și 5 % la funcționarea cu sarcină medie și viteză mică.
The applicant shall conduct a 1000 hours durability test on an engine and REC combination.
Motorul pentru încercarea de durabilitate poate fi altul decât motorul de încercare folosit pentru verificările ce au drept scop stabilirea nivelului de reducere a REC, dar trebuie să fie un motor din intervalul de aplicare declarat pentru REC în cauză.
This test shall be either a field test in a typical vehicle or machine application agreed between the Type Approval Authority and the applicant or a test on an engine test bed.
Verificarea va viza următoarele:
In the case of testing on an engine test bed, the aging cycle, load and speed shall include conditions that approximate to 10 per cent idle, 10 per cent transient operation, 75 per cent high speed-high load operation, and 5 per cent low speed-medium load operation.
1000 de ore de funcționare cumulate ale REC, cu înregistrarea tuturor datelor de funcționare relevante ale motorului în cauză, inclusiv tipul și consumul de combustibil și de ulei lubrifiant și, după caz, reactivul sau aditivul de care are nevoie dispozitivul REC și înregistrarea continuă, secundă cu secundă, a datelor privind temperatura de evacuare înainte de REC și pierderea de presiune pe REC.
The engine for the durability run may be different from the test engine used for tests to establish the reduction level of the REC, but shall be an engine within the declared application range of the particular REC.
În cazul unei verificări pe teren, REC trebuie să fie sigilat de serviciul tehnic, iar înregistrarea datelor va fi efectuată de producătorul REC sau de operatorul vehiculului sau al utilajului pe care este efectuată încercarea de anduranță;
The content of the test is as follows:
în cazul unui REC care funcționează cu aditivi sau folosește un reactiv, se va efectua, în plus, și verificarea ratei de dozare corecte, la începutul verificării pe teren, după 500 de ore de funcționare și după 1000 de ore de funcționare.
1000 hours service accumulation of the REC with recording of all relevant operating data of the engine concerned including type and consumption of fuel and lubricating oil, and when appropriate reagent or additive required by the REC device, and continuous second-by-second data logging of exhaust temperature before the REC and pressure loss over the REC.
După finalizarea încercării de durabilitate, sistemul REC folosit pentru a demonstra durabilitatea se va folosi pentru orice alte încercări de evaluare suplimentare cu motorul supus inițial verificării.
In the case of a field test the REC shall be sealed by the Technical Service and the data-logging shall be carried out by the REC manufacturer or by the operator of the vehicle or machine on which the endurance test is performed;
În cazul în care motorul supus inițial verificării nu mai este funcțional, se poate folosi un motor de același tip, cu acordul prealabil al autorității de omologare de tip.
In the case of REC that operate with additives or makes use of a reagent, verification of the correct dosing rate shall additionally be performed at the beginning of the field test, after 500 hours of operation and after 1000 hours of operation.
Sistemul REC trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 8, atunci când este verificat conform punctului 9.4, după finalizarea acumulării de ore de funcționare.
After completion of the durability run the REC system used to demonstrate durability shall be used for any further evaluation testing with the original test engine.
INTERVALUL DE APLICARE
In the event that the original test engine is no longer functional, an engine of the same type may be used with the prior agreement of the Type Approval Authority.
Intervalul de aplicare descrie intervalul de motoare sau sisteme motoare cărora li se poate aplica familia de REC.
The REC system shall meet the requirements of paragraph 8 when tested in accordance with paragraph 9.4 after completion of the service accumulation.
Solicitantul va furniza autorității de omologare de tip informații detaliate privind acest interval de aplicare, astfel cum se specifică în anexa 3 la prezentul regulament.
APPLICATION RANGE
Intervalul de aplicare este limitat la familia de motoare căreia îi aparține motorul de încercare, astfel cum este definit la punctul 12.
The application range describes the range of engines or engine systems to which the REC family may be applied.
Intervalul de aplicare poate fi extins la:
The applicant shall provide detailed information about the application range to the Type Approval Authority as specified in Annex 3 to this Regulation.
alte motoare produse de același producător de motoare și
The application range is limited to the engine family to which the test engine as defined in paragraph 12 belongs.
la motoare ale altor producători de motoare.
The application range may be extended to:
Dacă solicitantul poate demonstra că următoarele caracteristici ale motoarelor vizate sunt aceleași cu cele ale motorului de încercare:
Other engines produced by the same engine manufacturer; and
cilindreea uitară, cu o toleranță de cel mult ± 20 % față de motorul de încercare;
Engines of other engine manufacturers.
metoda de aspirare (motor cu turbocompresoare sau cu aspirare naturală);
If the applicant can demonstrate that the following criteria features of the engines concerned are the same as those in the test engine:
cu sau fără EGR;
Individual cylinder displacement within ± 20 per cent of the test engine;
motorul este cu viteză constantă sau variabilă;
Method of aspiration (turbocharged or naturally-aspirated engine);
faza de emisii de referință a motorului; și
With or without EGR;
cu sau fără sistem de posttratare.
Whether a constant speed or a variable speed engine;
Intervalul de aplicare nu se extinde la motoarele cu o fază de emisii de referință mai puțin strictă decât faza de emisii de referință a motorului de încercare.
Engine baseline emission stage; and
Dacă solicitantul poate demonstra că un REC supus încercării pentru vehicule de categoriile M2, M3 și N și pentru motoarele CI ale acestora este conceput pentru a fi utilizat în aceeași manieră structurală și pe motoare CI ce se folosesc pe utilaje mobile fără destinație rutieră sau pe vehicule de categoria T și dacă motorul de încercare, în conformitate cu punctul 12 de mai jos, este reprezentativ pentru aceste utilizări și, de asemenea, îndeplinește criteriile privind familia de la punctele 14, 15 și 16 de mai jos, după caz, intervalul de aplicare poate fi extins la motoarele CI ce urmează a fi folosite pe utilaje mobile fără destinație rutieră și pe vehicule de categoria T.
With or without an after treatment system.
Nu este permisă extinderea intervalului unui REC care a fost omologat spre utilizare la motoare CI pe utilaje mobile fără destinație rutieră sau pe vehicule de categoria T pentru a acoperi utilizările rutiere în maniera descrisă la punctul de față.
The application range shall not be extended to engines with a baseline emission stage less stringent than the baseline emission stage of the test engine.
MODIFICĂRI ADUSE EMISIILOR DE REFERINȚĂ ALE MOTOARELOR
If the applicant can prove that a REC tested for vehicles of Category M2, M3 and N and their CI engines, is also designed for use in the same structural manner on CI engines for use in non-road mobile machinery or Category T vehicles and the test engine in accordance with paragraph 12 below is representative for such applications and also meets the family criteria of paragraphs 14, 15 or 16 below as appropriate, the application range can be extended to CI engines for use in non-road mobile machinery and category T vehicles.
Orice modificări ale parametrilor de funcționare a motorului care ar putea afecta emisiile de referință ale motorului trebuie să respecte limitele specificate de producătorul motorului original (de exemplu, contrapresiunea maximă permisă a gazelor de evacuare sau limitele stabilite pentru impactul dispozitivelor externe asupra sistemelor electrice sau de gestionare a datelor).
Extending the range of a REC that has been approved for use with CI engines in non-road mobile machinery or category T vehicles to cover on-road applications in the way described in this paragraph is not permitted.
În cazurile în care sunt necesare măsuri suplimentare în ceea ce privește componentele relevante pentru emisii sau componentele sistemului, precum modificări ale controlului recirculării gazelor de evacuare (EGR), pentru a asigura funcționarea corespunzătoare a motorului și a sistemelor de posttratare a evacuării în combinație cu REC, solicitantul furnizează o descriere detaliată a modificării proiectului împreună cu o explicație privind modul în care modificarea va modifica funcționarea și performanțele strategiei pentru controlul emisiilor.
MODIFICATIONS TO ENGINE BASELINE EMISSIONS
Pentru a-și justifica afirmațiile, solicitantul trebuie să furnizeze date suplimentare privind verificările, justificarea proiectării și analiza sau orice alte informații considerate necesare de către autoritatea de omologare de tip sau de către serviciul tehnic pentru a evalua diferențele dintre proiectul modificat și cel inițial.
Any modifications of engine operation parameters which might affect the engine baseline emissions must be kept within the limits specified by the original engine manufacturer (for example maximum allowable exhaust gas back pressure or limits set for impact of external devices upon the electrical or data handling systems).
Sistemul de control al emisiilor al producătorului motorului inițial nu trebuie să fie modificat, cu excepția:
In cases where additional measures with respect to emission-relevant components or system components, such as modifications to the exhaust gas recirculation (EGR) control, are necessary in order to ensure proper functioning of the engine and exhaust after treatment systems in conjunction with the REC, the applicant shall provide a detailed description of the design modification along with an explanation of how the modification will change the operation and performance of the emission control strategy.
modificărilor permise cu acordul scris al producătorului motorului inițial; sau
To support its claims, the applicant shall submit additional test data, engineering justification and analysis, or any other information deemed necessary by the Type Approval Authority or Technical Service to address the differences between the modified and original designs.
în cazul unui REC de clasa I, clasa IIA sau clasa IIB, pentru înlocuirea unui catalizator de oxidare diesel existent, cu următoarele condiții:
The emission control system of the original engine manufacturer shall not be modified, except for:
să fie îndeplinite cerințele de la punctul 8.4; și
Modifications allowed by written permission of the original engine manufacturer; or
sistemul motor postechipat să respecte cel puțin limitele pentru faza la care a fost omologat motorul de bază, pentru fiecare dintre ceilalți poluanți controlați relevanți pentru faza respectivă;
In the case of a Class I, Class IIA or Class IIB REC, replacement of an existing diesel oxidation catalyst providing that:
în cazul instalării de sonde de măsurare a temperaturii și/sau a presiunii la intrarea sistemului REC de reducere a NOx, inclusiv unitatea de dozare.
The requirements of paragraph 8.4 are met; and
Cu condiția respectării cerințelor de la punctul 11.1 din prezentul regulament, sunt permise modificări în aval față de un sistem de posttratare original.
The retrofitted engine system meets at least the limits for the stage to which the base engine was approved for each of the other controlled pollutants relevant to that stage;
Performanțele oricărui sistem de diagnosticare la bord (OBD) și ale oricărui sistem de control al NOx din cadrul sistemului motor inițial nu trebuie să fie compromise de REC.
The installation of temperature and/or pressure measuring probes at the entrance of the NOx reduction REC system including the dosing unit.
ALEGEREA MOTOARELOR DE ÎNCERCARE ȘI A COMBINAȚIEI REC
Subject to the requirements of paragraph 11.1 of this Regulation being met, modifications downstream of an original after treatment system are permitted.
Motoarele de încercare trebuie să facă parte dintr-o familie de motoare ce corespunde intervalului ulterior de aplicare al REC.
The performance of any On-Board Diagnostics (OBD) system and NOx control system of the original engine system shall not be compromised by the REC.
Performanțele motorului de încercare în materie de emisii trebuie măsurate și trebuie să respecte limitele pentru faza de emisii de referință aplicabilă.
CHOICE OF THE TEST ENGINES AND REC COMBINATION
Combinația dintre motorul de încercare și REC pentru intervalul de aplicare selectat trebuie să îndeplinească următoarele criterii:
The test engines shall originate from an engine family corresponding to the subsequent application range of the REC.
motorul trebuie să aibă o putere nominală de ieșire cuprinsă între 100 % și 60 % din puterea maximă a motorului-prototip din cadrul familiei în cauză, la evaluarea conform procedurilor din Regulamentul nr. 49 sau din Regulamentul nr. 96, după caz;
The emissions performance of the test engine shall be measured and shall meet the limits for the applicable baseline emission stage.
la combinarea cu motorul de încercare selectat, REC trebuie să aibă cea mai mare viteză din intervalul de aplicare al familiei de REC;
The test engine and REC combination for the selected application range shall meet the following criteria:
REC trebuie să aibă concentrația volumetrică minimă de materiale active din punct de vedere catalitic specificate de producător pentru familia de REC.
The engine shall have a nominal power output between 100 per cent and 60 per cent of the maximum power of the parent engine in the particular family when assessed in accordance with the procedures of Regulation No 49 or Regulation No 96 as appropriate;
Atunci când cerințele de la literele (b) și (c) de mai sus sunt incompatibile una cu cealaltă, au prioritate cerințele de la litera (b).