natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible to the ground plane.
Această încercare este destinată măsurării emisiilor în bandă largă generate de sistemele electrice sau electronice montate pe vehicul (de exemplu, sistemul de aprindere sau motoarele electrice).
Note 2: The power mains and communication lines socket(s) should be filtered.
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR12.
If the charging station is placed inside the test location then the harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
STAREA VEHICULULUI ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRILOR
The harness on charging station side shall hang vertically down to the ground plane.
Vehicul într-o configurație alta decât „mod de încărcare cu SRSEE cuplat la rețeaua electrică”.
The extraneous length shall be placed as close as possible to the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
Motorul
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the receiving antenna.
Motorul trebuie să fie pornit, în conformitate cu CISPR 12.
The AN(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Alte sisteme ale vehiculului
The cases of the AN(s) shall be bonded to the ground plane.
Toate echipamentele care pot genera emisii în bandă largă și care pot fi activate permanent de conducătorul auto sau de pasager ar trebui să funcționeze la sarcina maximă (de exemplu, motoarele ștergătoarelor de parbriz sau ventilatoarele).
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
Claxonul și motoarele geamurilor electrice sunt excluse, întrucât nu sunt utilizate în mod continuu.
The AN shall be placed as defined in Figures 3a to 3h.
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
Impedance stabilisation
Nivelul de încărcare a bateriei de tracțiune trebuie să fie menținut între 20 și 80 % din valoarea maximă pe durata măsurării întregii game de frecvențe (acest lucru ar putea duce la împărțirea măsurării în diferite sub-benzi, fiind necesară descărcarea bateriei de tracțiune a vehiculului înainte de începerea următoarelor sub-benzi).
Communication lines shall be applied to the vehicle through IS(s).
În cazul în care consumul de curent poate fi ajustat, atunci acesta se reglează la cel puțin 80 % din valoarea sa nominală.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22, paragraph 9.6.2.
Detaliile încercării pentru conectarea vehiculului în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” sunt prezentate în figurile 3a-3h (în funcție de modul de încărcare cu curent alternativ sau continuu, de locul prizei de încărcare și de încărcarea cu sau fără comunicare) din apendicele la prezenta anexă.
The IS(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Stație de alimentare/rețeaua electrică
The case of the IS(s) shall be bonded to the ground plane.
Stația de alimentare poate fi plasată în locul de încercare sau în afara locului de încercare.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 Ω load.
Nota 1: În cazul în care comunicarea între vehicul și stația de alimentare poate fi simulată, stația de alimentare poate fi înlocuită cu alimentarea de la rețeaua electrică.
The IS shall be placed as defined in Figures 3e to 3h.
În ambele cazuri, priza (prizele) duplicate pentru liniile rețelelor electrice și pentru liniile de comunicare trebuie să fie plasate la locul de desfășurare a încercării, cu următoarele condiții:
Power charging/communication cable
poziționare pe planul solului;
The power charging/communication cable shall be placed in a straight line between the AN(s)/IS(s) and the vehicle charging plug.
lungimea fasciculului de cabluri dintre priza pentru rețeaua electrică/liniile de comunicare și rețeaua artificială/stabilizatorul de impedanță să fie cât mai scurtă posibil;
The projected cable length shall be 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
fasciculul de cabluri dintre priza pentru rețeaua electrică/liniile de comunicare și rețeaua artificială/stabilizatorul de impedanță trebuie să fie plasat cât mai aproape posibil de planul solului.
If the length of the cable is longer than 1 m, the extraneous length shall be ‘Z-folded’ in less than 0,5 m width.
Nota 2: Prizele pentru rețeaua electrică și prizele liniilor de comunicare ar trebuie prevăzute cu filtre.
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
În cazul în care stația de alimentare este amplasată în interiorul locului de desfășurare a încercării, fasciculul de cabluri dintre stația de alimentare și priza pentru rețeaua electrică/liniile de comunicare se poziționează în următoarele condiții:
The whole cable shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity (dielectric-constant) material (εr ≤ 1,4), at 100 mm (± 25 mm) above the ground plane.
fasciculul de cabluri de pe partea laterală a stației de alimentare trebuie să atârne vertical în jos spre planul solului;
MEASURING LOCATION
partea rămasă a fasciculului trebuie plasată cât mai aproape posibil de planul solului și pliată în acordeon, dacă este necesar.
As an alternative to the requirements of CISPR 12 for vehicles of category L, the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the Figure of the appendix to this annex.
Nota 3: Stația de alimentare ar trebui plasată în afara lățimii fasciculului antenei de recepție.
In this case the measuring equipment shall lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
AN se montează direct pe planul solului.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Carcasele AN trebuie legate de planul solului.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
La portul de măsurare al fiecărei AN trebuie conectată o sarcină de 50 Ω.
TEST REQUIREMENTS
Rețeaua artificială trebuie să fie plasată astfel cum este definit în figurile 3a-3h.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Stabilizator de impedanță (IS)
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Liniile de comunicare se aplică în mod direct la vehicul prin IS.
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Stabilizatorul de impedanță care trebuie conectat în rețea și cablurile de comunicare sunt definite în CISPR 22, punctul 9.6.2.
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 shall be applied.
IS se montează direct pe planul solului.
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
Carcasa IS trebuie legată de planul solului.
The parameters to be used are defined in Table 1 and Table 2.
La portul de măsurare al fiecărui stabilizator de impedanță trebuie conectată o sarcină de 50 Ω.
Spectrum analyser parameters
Stabilizatorul de impedanță trebuie să fie plasat astfel cum este definit în figurile 3e-3h.
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least three times the resolution bandwidth (RBW).
Cablu de încărcare/comunicare
Frequency range
Cablul de încărcare/comunicare trebuie plasat în linie dreaptă între rețeaua artificială/stabilizatorul de impedanță și priza de încărcare a vehiculului.
Peak detector
Lungimea preconizată a cablului este de 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
Quasi-peak detector
În cazul în care lungimea cablului este mai mare de 1 m, lungimea rămasă a cablului se pliază în acordeon cu o lățime mai mică de 0,5 m.
Average detector
Cablul de încărcare/comunicare de pe partea laterală a vehiculului trebuie să rămână vertical la o distanță de 100 mm (+ 200/– 0 mm) de la caroseria vehiculului.
RBW at – 3 dB
Ansamblul de cabluri trebuie plasat pe un material neconductiv, cu o permitivitate relativă scăzută (dielectric-constant) (εr ≤ 1,4), la 100 mm (± 25 mm) deasupra planului solului.
Scan time
LOCUL DE EFECTUARE A MĂSURĂTORILOR
RBW at – 6 dB
Ca alternativă la cerințele precizate în CISPR 12 pentru vehicule din categoria L, suprafața de încercare poate fi orice loc care respectă condițiile indicate în figura din apendicele la prezenta anexă.
30 to 1000
În acest caz, echipamentul de măsurare trebuie să fie situat în afara părții indicate în figura 1 din apendicele la prezenta anexă.
Scanning receiver parameters
Se poate folosi o cameră de încercare închisă dacă se poate demonstra că există o corelație între rezultatele obținute în camera de încercare închisă și cele obținute în aer liber.
BW at – 6 dB
Camerele de încercare închise nu trebuie să respecte cerințele referitoare la dimensiuni din cazul încercării în aer liber, în afară de distanța de la antenă la vehicul și de înălțimea antenei.
Step size [1]
CERINȚE DE ÎNCERCARE
Dwell time
Limitele se aplică pe întreaga gamă de frecvențe de 30-1000 MHz, pentru măsurători efectuate într-o cameră semianecoică sau într-un spațiu de încercare în aer liber.
120 kHz
Măsurătorile pot fi efectuate fie cu detectori de valori de semivârf, fie cu detectori de valori de vârf.
Measurements
Limitele indicate la punctele 6.2 și 6.5 din prezentul regulament sunt pentru detectori de valori de semivârf.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
În cazul utilizării detectoarelor de valori de vârf, se aplică un factor de corecție de 20 dB, astfel cum este definit în CISPR 12.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Măsurătorile trebuie efectuate cu un analizor de spectru sau cu un receptor de scanare.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Parametrii care trebuie utilizați sunt definiți în tabelele 1 și 2.
Readings
Parametrii analizorului de spectru
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Notă: În cazul în care este utilizat un analizor de spectru pentru măsurarea valorilor de vârf, lățimea de bandă video trebuie să fie de cel puțin trei ori mai mare decât lățimea de bandă a rezoluției (RBW).
For purely broadband disturbances, the maximum frequency step size may be increased up to a value not greater than the bandwidth value.
Gama de frecvențe
Appendix
Detector de valori de vârf
Clear horizontal surface free of electromagnetic reflection
Detector de valori de semivârf
Mid-point of the engine situated on the perpendicular line drawn for the mid-point of the antenna
RBW la – 3 dB
Small diameter
Timpul de baleiere
(3,00 ± 0,05 m) VEHICLE
RBW la – 6 dB
Antenna
30-1000
Large diameter = 2F
Parametri pentru receptorul de scanare
Position of antenna in relation to the vehicle
Lățime de bandă la – 6 dB
Figure 2a
Pasul de frecvență [1]
Dipole antenna in position to measure the vertical radiation components
Durata de expunere
Elevation
120 kHz
Figure 2b
Măsurători
Dipole antenna in position to measure the horizontal radiation components
Serviciul tehnic efectuează încercarea la intervalele precizate în standardul CISPR 12, pentru întreaga gamă de frecvențe 30-1000 MHz.
Mid-point of the engine
Ca alternativă, în cazul în care producătorul furnizează date de măsurare pentru întreaga bandă de frecvențe de la un laborator de încercări acreditat în conformitate cu părțile aplicabile din ISO 17025 și recunoscut de autoritatea de omologare de tip, serviciul tehnic poate împărți gama de frecvențe în 14 benzi de frecvență 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 și 850-1000 MHz și poate efectua încercări la cele 14 frecvențe cu cele mai ridicate niveluri de emisii în fiecare bandă pentru a confirma faptul că vehiculul îndeplinește cerințele din prezenta anexă.
Plane
În cazul în care limita este depășită în timpul încercării, trebuie efectuate investigații pentru a se asigura faptul că acest lucru se datorează vehiculului și nu radiațiilor ambiante.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid
Valori înregistrate
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC powered without communication)
Valoarea maximă a înregistrărilor privind limita (polarizare orizontală și verticală, amplasarea antenei pe partea stângă și pe partea dreaptă a vehiculului) în fiecare din cele 14 benzi de frecvență trebuie considerată ca fiind înregistrarea caracteristică la frecvența la care au fost efectuate măsurătorile.
Figure 3a
Pentru perturbații doar în bandă largă, mărimea maximă a pasului de frecvență poate fi mărită până la o valoare care nu este mai mare decât valoarea lățimii de bandă.
Front view
Apendice
Figure 3b
Suprafață orizontală netedă, fără reflexie electromagnetică
Extraneous length Z-folded
Limitele suprafeței sunt definite de o elipsă
0,5 m max
Punctul median al motorului situate pe dreapta perpendiculară pe punctul median al antenei
Top view
Diamentrul mic
Legend:
Antenă
1 Vehicle under test
Diametrul mare = 2F
2 Insulating support
Poziția antenei față de vehicul
3 Charging cable
Figura 2a
4 Artificial network(s) grounded
Antenă dipol în poziția de măsurare a componentelor verticale ale câmpului de radiații
5 Power mains socket
Înălțimea
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC powered without communication)
Figura 2b
Figure 3c
Antenă dipol în poziția de măsurare a componentelor orizontale ale câmpului de radiații
Figure 3d
Punctul median al motorului
Figure 3e
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”
Figure 3f
Exemplu de configurație de încercare pentru vehicule cu priză amplasată pe partea laterală a vehiculului (cu curent alternativ fără comunicare)
0,8 (+0,2/-0) m Extraneous length Z-folded
Figura 3a
3 Charging/communication cable
Vedere frontală
4 AC or DC artificial network(s) grounded
Figura 3b
6 Impedance stabilisation(s) grounded
Vedere de sus
7 Charging station
max 0,5 m
Example of test setup for vehicle with plug located front/rear of the vehicle (AC or DC powered with communication)
Vedere de sus
Figure 3g
Legendă:
Figure 3h
1 Vehiculul supus încercării
0,5 m max Extraneous length Z-folded
2 Suport izolant
ANNEX 5
3 Cablu de încărcare
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
4 Rețea (rețele) artificială (artificiale) cu împământare
This method concerns only the configuration of the vehicle other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
5 Priză pentru rețeaua electrică
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions that may emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Exemplu de configurație de încercare pentru vehicule cu priză situată în fața/în spatele vehiculului (cu curent alternativ fără comunicare)
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 or CISPR 25.
Figura 3c
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
Figura 3d
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Exemplu de configurație de încercare pentru vehicule cu priză situată pe partea laterală a vehiculului (cu curent alternativ sau continuu cu comunicare)
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Figura 3e
The ignition switch shall be switched on.
Figura 3f
The engine shall not be operating.
3 Cablu de încărcare/comunicare
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
4 Curent alternativ sau continuu la rețea (rețele) artificială (artificiale) cu împământare
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
7 Stație de alimentare
Measurements shall be performed with an average detector.
Exemplu de configurație de încercare pentru vehiculele cu priză amplasată în fața/în spatele vehiculului (cu curent alternativ sau curent continuu cu comunicare)
100/120 kHz
Figura 3g
50 kHz
Figura 3h
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
max 0,5 m
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
ANEXA 5
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
METODA DE MĂSURARE A EMISIILOR ELECTROMAGNETICE ÎN BANDĂ ÎNGUSTĂ PRODUSE DE VEHICULE
ANNEX 6
Această metodă se referă doar la configurațiile vehiculului altele decât „modul de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Această încercare este destinată măsurării emisiilor în bandă îngustă care ar putea fi produse de sisteme pe bază de microprocesoare sau de o altă sursă în bandă îngustă.
This method concerns both configurations of vehicle:
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 12 sau cu CISPR 25.
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Într-o primă etapă, se măsoară nivelurile de emisii în banda de frecvență FM (de la 76 la 108 MHz) la antena radio a vehiculului, cu un detector de valori medii.
‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Dacă nu se depășește nivelul specificat la punctul 6.3.2.4 din prezentul regulament, vehiculul este considerat ca respectând limitele privind interferențele electromagnetice prevăzute de prezenta anexă și nu este nevoie să se efectueze încercarea completă.
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Ca o posibilitate alternativă, în cazul vehiculelor din categoria L, locul în care se efectuează măsurătoarea poate fi ales în conformitate cu punctele 3.1 și 3.2 din anexa 4.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this annex.
Comutatorul de contact trebuie să fie în poziția „pornit”.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Motorul trebuie să fie oprit.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to ISO 11451-2.
Toate sistemele electronice ale vehiculului trebuie să fie în stare de funcționare normală, iar vehiculul trebuie să fie staționar.
Alternative test methods
Toate echipamentele care pot fi activate permanent de către conducătorul vehiculului sau de către pasager și care încorporează oscilatoare interne cu frecvența > 9 kHz sau semnale repetitive trebuie să fie în stare normală de funcționare.
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Limitele se aplică pe întreaga gamă de frecvențe de 30-1000 MHz, pentru măsurători efectuate într-o cameră semianecoică sau într-un spațiu de încercare în aer liber.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Măsurătorile se efectuează cu ajutorul unui detector de valori medii.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 shall be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.8.2.1 of this Regulation.
50 kHz
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Ca alternativă, în cazul în care producătorul furnizează date de măsurare pentru întreaga bandă de frecvențe de la un laborator de încercări acreditat în conformitate cu părțile aplicabile din ISO 17025 și recunoscut de autoritatea de omologare de tip, serviciul tehnic poate împărți domeniul de frecvențe în 14 benzi de frecvență 30-34, 34-45, 45-60, 60-80, 80-100, 100-130, 130-170, 170-225, 225-300, 300-400, 400-525, 525-700, 700-850 și 850-1000 MHz și poate efectua încercări la cele 14 frecvențe cu cele mai ridicate niveluri de emisii în fiecare bandă pentru a confirma faptul că vehiculul îndeplinește cerințele din prezenta anexă.
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
În cazul în care limita este depășită în timpul încercării, trebuie efectuate investigații pentru a se asigura faptul că acest lucru se datorează vehiculului și nu radiațiilor ambiante (inclusiv radiațiilor în bandă largă provenite de la orice SAE).
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
Valoarea maximă a înregistrărilor privind limita (polarizare orizontală și verticală, amplasarea antenei pe partea stângă și pe partea dreaptă a vehiculului) în fiecare din cele 14 benzi de frecvență trebuie considerată ca fiind înregistrarea caracteristică la frecvența la care au fost efectuate măsurătorile.
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
ANEXA 6
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
METODA DE ÎNCERCARE A IMUNITĂȚII VEHICULELOR LA RADIAȚII ELECTROMAGNETICE
Basic vehicle conditions
Această metodă se referă la ambele configurații de vehicul:
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
altele decât „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”;
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions, shall be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
„mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Această încercare este destinată demonstrării imunității sistemelor electronice ale vehiculului.
Failure criteria
Vehiculul este supus acțiunii unor câmpuri electromagnetice, așa cum se descrie în prezenta anexă.
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Vehiculul trebuie monitorizat în timpul efectuării încercărilor.