natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the code for the bodywork as specified in entry 38 of the certificate of conformity, where available;
a monitorizării
in the case of the heavy-duty vehicles referred to in point (a) of the second paragraph of Article 2, the information on the powerplant specified in entries 23, 23.1 and 26 of the certificate of conformity.
a raportării
PART B: DATA TO BE MONITORED AND REPORTED BY MANUFACTURERS OF HEAVY-DUTY VEHICLES
1 și 2
Starting years for the monitoring and reporting of data for the heavy-duty vehicle categories set out in points (a) and (b) of the second paragraph of Article 2:
4, 5, 9 și 10
Category of heavy-duty vehicles
11, 12 și 16
Vehicle group in vehicle category (as referred to in Annex I to Regulation (EU) 2017/2400)
Date care trebuie monitorizate și raportate:
Starting year
Parametri de monitorizare
Monitoring
Sursă: partea I din anexa IV la Regulamentul (UE) 2017/2400, cu excepția cazului în care se specifică altfel
Reporting
Descriere
1 and 2
Numărul de identificare al vehiculului (VIN)
4, 5, 9 and 10
Identificarea vehiculului și a componentelor
11, 12 and 16
Numărul de certificare al motorului
Data to be monitored and reported:
Numărul de certificare al CDxA (dacă este cazul)
Monitoring parameters
Numărul de certificare al sistemului de transmisie
Source Part I of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400, unless otherwise specified
Numărul de certificare al axelor
Description
Numărul de certificare al pneurilor, axa 1
Vehicle identification number (VIN)
Numărul de certificare al pneurilor, axa 2
Vehicle and component identification
Numărul de certificare al pneurilor, axa 3
Engine certification number
Numărul de certificare al pneurilor, axa 4
CdxA certification number (if applicable)
Categoria vehiculului (N1, N2, N3, M1, M2, M3)
Transmission certification number
Clasificarea vehiculelor
Axle certification number
Configurația axei
Tyre certification number, axle 1
Masa maximă brută a vehiculului (t)
Tyre certification number, axle 2
Grupul de vehicule
Tyre certification number, axle 3
Denumirea și adresa producătorului
Tyre certification number, axle 4
Specificația vehiculului și a șasiului
Vehicle category (N1, N2, N3, M1, M2, M3)
Marca (denumirea comercială a producătorului)
Vehicle classification
Partea II din anexa IV la Regulamentul (UE) 2017/2400
Axle configuration
Masa în mers reală corectată (kg)
Maximum gross vehicle weight (t)
Puterea nominală a motorului (kW)
Vehicle group
Specificațiile principale ale motorului
Name and address of manufacturer
Turația de mers în gol a motorului (1/min)
Vehicle and chassis specification
Turația nominală a motorului (1/min)
Make (trade name of manufacturer)
Capacitatea cilindrică (l)
Part II of Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400
tipul de combustibil de referință al motorului (motorină/GPL/GNC...)
Corrected actual curb mass (kg)
Opțiunea de certificare utilizată pentru generarea CdxA (valori standard/măsurători)
Engine rated power (kW)
Aerodinamica
Main engine specifications
Valoarea CdxA (valoarea rezistenței aerului)
Engine idling speed (1/min)
Denumirea și adresa producătorului sistemului de transmisie
Engine rated speed (1/min)
Specificațiile principale ale sistemului de transmisie
Engine capacity (ltr)
Marca (denumirea comercială a producătorului sistemului de transmisie)
Engine reference fuel type (diesel/LPG/CNG…)
Opțiunea de certificare utilizată pentru generarea diagramelor de pierderi pentru simulator (opțiunea 1/opțiunea 2/opțiunea 3/valori standard)
Certification option used for generation of CdxA (standard values/measurement)
Tipul transmisiei [SMT, AMT, APT-S APT-P]
Aerodynamics
Numărul de trepte de transmisie
CdxA value (air drag value)
Raportul de transmisie final
Name and address of transmission manufacturer
Tipul dispozitivului de încetinire
Main transmission specifications
Priză de putere (da/nu)
Make (trade name of transmission manufacturer)
Denumirea și adresa producătorului axei
Certification option used for the generation of simulation tool loss maps (Option 1/Option 2/Option 3/Standard values)
Specificațiile principale ale axelor
Transmission type (SMT, AMT, APT -S, APT-P)
Marca (denumirea comercială a producătorului axei)
Number of gears
Opțiunea de certificare utilizată pentru generarea unei diagrame de pierderi pentru simulator (valori standard/măsurători)
Transmission ratio final gear
Tipul osiei (de exemplu, axă motoare simplă standard)
Retarder type
Raportul de transmisie al axei
Power take off (yes/no)
Specificații ale transmisiei în unghi
Name and address of axle manufacturer
Raportul transmisiei în unghi
Main axle specifications
Denumirea și adresa producătorului pneurilor
Make (trade name of axle manufacturer)
Specificațiile principale ale pneurilor
Certification option used for the generation of a simulation tool loss map (standard values/measurement)
Marca (denumirea comercială a producătorului pneurilor)
Axle type (e.g. standard single driven axle)
Dimensiunea pneurilor, axa 1
Axle ratio
Coeficientul specific de rezistență la rulare (RRC) al tuturor pneurilor de pe axa 1
Angle drive specifications
Dimensiunea pneurilor, axa 2
Angle drive ratio
Axă dublă (da/nu), axa 2
Name and address of tyre manufacturer
RRC specific al tuturor pneurilor de pe axa 2
Main tyre specifications
Dimensiunea pneurilor, axa 3
Make (trade name of tyre manufacturer)
Axă dublă (da/nu), axa 3
Tyre dimension axle 1
RRC specific al tuturor pneurilor de pe axa 3
Specific rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres on axle 1
Dimensiunea pneurilor, axa 4
Tyre dimension axle 2
Axă dublă (da/nu), axa 4
Twin axle (yes/no) axle 2
RRC specific al tuturor pneurilor de pe axa 4
Specific RRC of all tyres on axle 2
Tehnologia ventilatorului de răcire a motorului
Tyre dimension axle 3
Specificațiile principale ale componentelor auxiliare
Twin axle (yes/no) axle 3
Tehnologia pompei de direcție
Specific RRC of all tyres on axle 3
Tehnologia sistemului electric
Tyre dimension axle 4
Tehnologia sistemului pneumatic
Twin axle (yes/no) axle 4
Profilul de operare [pe distanțe lungi, pe distanțe lungi [EMS], regional, regional (EMS), urban, municipal, construcții]
Specific RRC of all tyres on axle 4
Parametrii de simulare (pentru fiecare combinație profil de operare/sarcină/combustibil)
Engine cooling fan technology
Sarcina (definită în cadrul simulatorului) (kg)
Main auxiliary specifications
Tipul de carburant (motorină/benzină/GPL/GNC/…)
Steering pump technology
Masa totală a vehiculului în simulare (kg)
Electric system technology
Viteza medie (km/h)
Pneumatic system technology
performanța conducerii vehiculului (pentru fiecare combinație profil de operare/sarcină/combustibil)
Mission profile (long haul, long haul (EMS), regional, regional (EMS), urban, municipal, construction)
Viteza instantanee minimă (km/h)
Simulation parameters (for each mission profile/load/fuel combination)
Viteza instantanee maximă (km/h)
Load (as defined in the simulation tool) (kg)
Decelerația maximă (m/s2)
Fuel type (diesel/petrol/LPG/CNG/…)
Accelerația maximă (m/s2)
Total vehicle mass in simulation (kg)
Procentajul sarcinii maxime în timpul conducerii
Average speed (km/h)
Numărul total al treptelor de viteză
Vehicle driving performance (for each mission profile/load/fuel combination)
Distanța totală parcursă (km)
Minimum instantaneous speed (km/h)
Emisiile de CO2 (exprimate în g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km)
Maximum instantaneous speed (km/h)
emisiile de CO2 și consumul de combustibil (pentru fiecare combinație profil de operare/sarcină/combustibil)
Maximum deceleration (m/s2)
Consumul de combustibil (exprimat în g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km, l/100km, l/t-km, l/p-km, l/m3-km, MJ/km, MJ/t-km, MJ/p-km, MJ/m3-km)
Full load percentage on driving time
Software și informații pentru utilizatori
Total number of gear shifts
Data și ora simulării
emissions (expressed in g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km)
Copie criptată a rezultatului simulatorului
2.3.13-2.3.16
Tehnologiile avansate de reducere a emisiilor de CO2
emissions and fuel consumption (for each mission profile/load/fuel combination)
Tehnologiile de reducere a emisiilor de CO2 ale vehiculului
Fuel consumption (expressed in g/km, g/t-km, g/p-km, g/m3-km, l/100km, l/t-km, l/p-km, l/m3-km, MJ/km, MJ/t-km, MJ/p-km, MJ/m3-km)
Masa emisiilor de CO2 ale motorului în cadrul WHTC (g/kWh)
2.3.1-2.3.12
Punctul 1.4.2 din addendumul la apendicele 5 sau punctul 1.4.2 din addendumul la apendicele 7 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, după caz
Simulation tool version (X.X.X.)
Emisiile de CO2 și consumul specific de combustibil ale motorului
Software and user information
Consumul de combustibil al motorului în cadrul WHTC (g/kWh)
Date and time of the simulation
Masa emisiilor de CO2 ale motorului în cadrul WHSC (g/kWh)
Number of licence to operate the simulation tool
Punctul 1.4.1 din addendumul la apendicele 5 sau punctul 1.4.1 din addendumul la apendicele 7 la anexa I la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, după caz
Cryptographic hash of simulation tool result
Consumul de combustibil al motorului în cadrul WHSC (g/kWh)
Advanced CO2 reducing technologies
PARTEA C INTERVALELE DE VALORI ALE REZISTENȚEI AERULUI (CDXA) ÎN SCOPUL PUBLICĂRII ÎN CONFORMITATE CU ARTICOLUL 6
Vehicle CO2 reducing technologies
În scopul punerii la dispoziția publicului a valorii CdxA specificate la rubrica 23 în conformitate cu articolul 6, Comisia utilizează intervalele definite în tabelul următor, care cuprinde intervalul corespunzător pentru fiecare valoare a CdxA:
mass emission of the engine over WHTC (g/kWh)
Domeniu
Point 1.4.2 of the addendum to Appendix 5, or point 1.4.2 of the addendum to Appendix 7, to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011, whichever is applicable
Valoarea CdxA [m2]
Engine CO2 emission and specific fuel consumption
Rezistența aerului.
Fuel consumption of the engine over WHTC (g/kWh)
Transmisie manuală sincronizată.
mass emission of the engine over WHSC (g/kWh)
Transmisie manuală automată sau transmisie automată cuplată mecanic
Point 1.4.1 of the addendum to Appendix 5, or point 1.4.1 of the addendum to Appendix 7, to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011, whichever is applicable
Transmisie cu comutare de putere automată
Fuel consumption of the engine over WHSC (g/kWh)
„Cazul S” înseamnă dispunerea în serie a unui convertizor de cuplu și a pieselor mecanice conectate ale transmisiei.
PART C: AIR DRAG VALUE (CDXA) RANGES FOR THE PURPOSE OF PUBLICATION IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 6
„Cazul P” înseamnă dispunerea în paralel a unui convertizor de cuplu și a pieselor mecanice conectate ale transmisiei (de exemplu, în instalații cu diviziune de putere).
For the purpose of making publicly available the CdxA value specified in data entry 23 in accordance with Article 6, the Commission shall use the ranges defined in the following table containing the corresponding range for each CdxA value:
Sistemul modular european (EMS), în conformitate cu Directiva 96/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor maxime autorizate în traficul național și internațional și a greutății maxime autorizate în traficul internațional (JO L 235, 17.9.1996, p. 59).
Range
Ciclurile de conducere în regim tranzitoriu armonizate la nivel mondial.
CdxA value [m2]
ANEXA II
Air drag.
Raportarea și gestionarea datelor
Synchronised Manual Transmission.
RAPORTAREA DE CĂTRE STATELE MEMBRE
Automated Manual Transmission or Automatic Mechanically-engaged Transmission.
Datele prevăzute în anexa I partea A se transmit în conformitate cu articolul 4 de către punctul de contact al autorității competente, prin transfer electronic de date, către depozitul central de date gestionat de Agenția Europeană de Mediu (agenția).
Automatic Powershifting Transmission.
Punctul de contact comunică Comisiei și agenției transmiterea datelor, prin e-mail la următoarele adrese:
‘Case S’ means the serial arrangement of a torque converter and the connected mechanical parts of the transmission.
RAPORTAREA DE CĂTRE PRODUCĂTORI
‘Case P’ means the parallel arrangement of a torque converter and the connected mechanical parts of the transmission (e.g. in power split installations).
Producătorii comunică Comisiei, fără întârziere și cel târziu până la 31 decembrie 2018, următoarele informații:
European Modular System (EMS) in accordance with Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59).
denumirea producătorului indicată în certificatul de conformitate sau în certificatul de omologare individuală;
World Harmonized Transient Driving Cycle.
codul de identificare al producătorului la nivel mondial (codul WMI), definit în Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei, care se utilizează la numerele de identificare ale vehiculelor grele noi ce urmează să fie introduse pe piață;
ANNEX II
Punctul de contact responsabil cu introducerea datelor în depozitul de date comerciale (Business Data Repository) al agenției.
Data reporting and management
Producătorii informează fără întârziere Comisia cu privire la orice modificări ale informațiilor respective.
REPORTING BY MEMBER STATES
Notificările se transmit la adresele menționate la punctul 1.1.
The data specified in Part A of Annex I shall be transmitted in accordance with Article 4 by the contact point of the competent authority via electronic data transfer to the Central Data Repository managed by the European Environment Agency (‘the Agency’).
Noii producători care intră pe piață comunică fără întârziere Comisiei informațiile menționate la punctul 2.1.
The contact point shall notify the Commission and the Agency when the data are transmitted by email to the following addresses:
Datele menționate în anexa I partea B punctul 2 se transmit în conformitate cu articolul 5 alineatul (1) de către punctul de contact al producătorului, prin transfer electronic de date, către depozitul de date comerciale gestionat de agenție.
REPORTING BY MANUFACTURERS
Punctul de contact comunică Comisiei și agenției transmiterea datelor, prin e-mail, la adresele menționate la punctul 1.1.
Manufacturers shall notify the Commission without delay and not later than by 31 December 2018 of the following information:
PRELUCRAREA DATELOR
the manufacturer name indicated in the certificate of conformity or individual approval certificate;
Agenția prelucrează datele transmise în conformitate cu punctele 1.1 și 2.3 și înscrie datele prelucrate în registru.
the World Manufacturer Identifier code (WMI code) as defined in Commission Regulation (EU) No 19/2011 to be used in the vehicle identification numbers of new heavy-duty vehicles to be placed on the market;
Datele privind vehiculele grele înmatriculate în anul calendaristic precedent înscrise în registru sunt publicate până la data de 31 octombrie a fiecărui an, cu începere din 2020, cu excepția rubricilor menționate la articolul 6 alineatul (1).
the contact point responsible for uploading the data to the Business Data Repository of the Agency.
În cazul în care o autoritate competentă sau producătorii identifică erori în datele transmise, aceștia notifică erorile fără întârziere Comisiei și agenției, prin trimiterea unui raport de notificare a erorilor la depozitul central de date sau la depozitul de date comerciale și a unui e-mail la adresele menționate la punctul 1.1.
They shall notify the Commission without delay of any changes to that information.
Comisia, cu sprijinul agenției, verifică erorile notificate și, după caz, corectează datele din registru.
The notifications shall be sent to the addresses referred to in point 1.1.
Comisia, cu sprijinul agenției, pune la dispoziție formate electronice pentru transmiterea datelor menționate la punctele 1.1 și 2.3, în timp util, înainte de termenele pentru transmiterea datelor.
New manufacturers entering the market shall inform the Commission without delay of the information referred to in point 2.1.
Regulamentul (UE) nr. 19/2011 al Comisiei din 11 ianuarie 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip referitoare la plăcuța producător regulamentară și la numărul de identificare al vehiculului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 8, 12.1.2011, p. 1).
The data specified in point 2 of Part B of Annex I shall be transmitted in accordance with Article 5(1) by the contact point of the manufacturer via electronic data transfer to the Business Data Repository managed by the Agency.
În concluziile Consiliului European din 23-24 octombrie 2014 se prevede că obiectivul trebuie să fie îndeplinit în mod colectiv de către Uniune în cel mai eficient mod posibil din punctul de vedere al costurilor, cu reduceri ale emisiilor, până în 2030, atât în sectoarele care fac obiectul sistemului Uniunii de comercializare a certificatelor de emisii („EU ETS”), cât și în sectoarele care nu fac obiectul ETS, în proporție de 43 % și, respectiv, 30 % față de nivelul din 2005.
The contact point shall notify the Commission and the Agency when the data are transmitted by email to the addresses referred to in point 1.1.
Printre altele, Acordul de la Paris stabilește un obiectiv pe termen lung care corespunde obiectivului de menținere a creșterii temperaturii medii globale cu mult sub 2 °C peste nivelurile preindustriale și de continuare a eforturilor de menținere a acestei creșteri la 1,5 °C peste nivelurile preindustriale.
DATA PROCESSING
Emisiile de gaze cu efect de seră generate de vehiculele grele reprezintă în prezent aproximativ un sfert din emisiile generate de transportul rutier în Uniune și, dacă nu se vor lua măsuri suplimentare, se preconizează sporirea acestora cu 10 % între 2010 și 2030 și cu 17 % între 2010 și 2050.
The Agency shall process the data transmitted in accordance with points 1.1 and 2.3 and shall record the processed data in the Register.
Se impune introducerea unor măsuri eficace de reducere a emisiilor generate de vehiculele grele, pentru a contribui la reducerile necesare de emisii în sectorul transporturilor.
The data relating to heavy-duty vehicles registered in the preceding calendar year and recorded in the Register shall be made public by 31 October each year, starting from 2020, with the exception of the data entries specified in Article 6(1).
În temeiul Regulamentului (UE) 2017/2400, datele vor fi disponibile pentru anumite vehicule grele noi înmatriculate în 2019.
Where a competent authority or manufacturers identify errors in the data submitted, they shall without delay notify those to the Commission and the Agency by submitting an error notification report to the Central Data Repository or the Business Data Repository and by email sent to the addresses referred to in point 1.1.
Începând cu anul menționat, producătorii ar trebui să fie obligați să monitorizeze și să raporteze datele tehnice referitoare la respectivele vehicule.
The Commission shall with the support of the Agency verify the notified errors and, where appropriate, correct the data in the Register.
Competența de a adopta acte delegate menționată la articolul 7 alineatul (2), la articolul 9 alineatul (2) și la articolul 11 alineatul (1) se conferă Comisiei pentru o perioadă de șapte ani de la 29 iulie 2018.
The Commission, with the support of the Agency, shall make available electronic formats for the data transmissions referred to in points 1.1 and 2.3 in due time before the transmission deadlines.
Comisia prezintă un raport privind delegarea de competențe cu cel puțin nouă luni înainte de încheierea perioadei de șapte ani.
Commission Regulation (EU) No 19/2011 of 11 January 2011 concerning type-approval requirements for the manufacturer’s statutory plate and for the vehicle identification number of motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 8, 12.1.2011, p. 1).
Ciclurile de conducere în regim staționar armonizate la nivel mondial.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/959
Regulamentul delegat (UE) 2018/959 al Comisiei
supplementing Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to regulatory technical standards of the specification of the assessment methodology under which competent authorities permit institutions to use Advanced Measurement Approaches for operational risk
de completare a Regulamentului (UE) nr. 575/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește standardele tehnice de reglementare referitoare la specificarea metodologiei de evaluare pe baza căreia autoritățile competente permit instituțiilor să utilizeze abordări avansate de evaluare pentru riscul operațional
Having regard to Regulation (EU) No 575/2013 of the European Parliament and of the Council of 26 June 2013 on prudential requirements for credit institutions and investment firms and amending Regulation (EU) No 648/2012, and in particular the third subparagraph of Article 312(4) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 575/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 26 iunie 2013 privind cerințele prudențiale pentru instituțiile de credit și firmele de investiții și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 648/2012, în special articolul 312 alineatul (4) al treilea paragraf,
For the purposes of own funds requirements for operational risk, the first subparagraph of Article 312(2) of Regulation (EU) No 575/2013 provides that competent authorities permit institutions to use Advanced Measurement Approaches (‘AMA’) based on the institutions' own operational risk measurement systems where they meet all of the qualitative and quantitative standards set out in that Article, implying compliance of institutions with these requirements at all times.
În sensul cerințelor de fonduri proprii pentru riscul operațional, articolul 312 alineatul (2) primul paragraf din Regulamentul (UE) nr. 575/2013 prevede că autoritățile competente permit instituțiilor să utilizeze abordări avansate de evaluare („AMA”) pe baza sistemelor de cuantificare a riscului operațional ale instituțiilor, în cazul în care ele îndeplinesc toate standardele calitative și cantitative prevăzute la articolul menționat, ceea ce implică respectarea de către instituții a cerințelor respective în orice moment.
As a result, such an assessment does not only relate to the initial application of an institution for the permission to use the AMA, but also applies on an on-going basis.
Prin urmare, o astfel de evaluare nu se referă numai la cererea inițială a unei instituții de a obține aprobarea de a utiliza AMA, ci se aplică în mod continuu.
The various elements constituting an institution's AMA framework should not be considered in isolation but rather reviewed and assessed as a package of interwoven elements, so that competent authorities are satisfied with an adequate level of compliance in relation to each part of the framework.
Diferitele elemente care constituie cadrul AMA al unei instituții nu ar trebui avute în vedere în mod izolat, ci mai degrabă analizate și evaluate ca un ansamblu de elemente interconectate, astfel încât fiecare parte a cadrului să fie considerată de autoritățile competente ca având un nivel adecvat de conformitate.
The assessment by competent authorities of an institution's compliance with the requirements referred to in points (a) and (b) of Article 312(4) of Regulation (EU) No 575/2013 to use Advanced Measurement Approaches should not be conducted in a uniform manner.
Evaluarea de către autoritățile competente a conformității unei instituții cu cerințele menționate la articolul 312 alineatul (4) literele (a) și (b) din Regulamentul (UE) nr. 575/2013 privind utilizarea abordărilor avansate de evaluare nu ar trebui să aibă loc în mod uniform.