natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Doors to interior compartments
trebuie să se poată închide singură și să nu fie prevăzută cu niciun fel de dispozitiv de menținere în poziție deschisă dacă, în poziția deschisă, poate împiedica trecerea pasagerilor în situații de urgență;
Every door to a toilet or other interior compartment:
în poziție deschisă, nu trebuie să mascheze niciun mâner, comandă de deschidere sau marcaj obligatoriu aferent unei uși de serviciu, uși de urgență, ieșiri de urgență, extinctor sau trusă de prim ajutor;
Shall be self-closing, and shall not be fitted with any device to hold it open if, when open, it could obstruct passengers in an emergency;
trebuie prevăzută cu un mijloc care să permită deschiderea sa din afara compartimentului, în caz de urgență;
Shall, when open, not conceal any handle, control device for opening or obligatory marking associated with any service door, emergency door, emergency exit, fire extinguisher or first aid kit;
trebuie să nu poată fi blocată din afară, decât în cazul în care poate fi oricând deschisă din interior.
Shall be provided with a means to enable the door to be opened from outside the compartment in an emergency;
Scara de comunicare interioară a unui vehicul etajat (a se vedea anexa 4, figura 1).
Shall not be capable of being locked from the outside unless it can always be opened from the inside.
Lățimea minimă a unei scări de comunicare interioară trebuie proiectată astfel încât să permită trecerea liberă a dispozitivului de încercare a accesului la ușa simplă, astfel cum este definit în figura 1 din anexa 4.
Intercommunication staircase of a double-deck vehicle (see Annex 4, Figure 1).
Panoul trebuie deplasat pornind de la culoarul de pe platforma inferioară până la ultima treaptă, în direcția probabilă de mișcare a unei persoane care folosește scara.
The minimum width of any intercommunication staircase shall be so designed as to permit the free passage of the single door access template as defined in Figure 1 of Annex 4.
Scările de comunicare interioară trebuie proiectate astfel încât, în timpul unei frânări bruște a vehiculului care se deplasează în direcția înainte, să nu existe pericolul ca un pasager să fie proiectat în jos.
The panel shall be moved starting from the gangway of the lower deck up to the last step, in the probable direction of motion of a person using the staircase.
Prezenta cerință se consideră îndeplinită dacă cel puțin una dintre următoarele condiții: este respectată:
Intercommunication staircases shall be so designed, that, during heavy braking of the vehicle moving in the forward direction, there is no danger of a passenger being projected downwards.
Nicio parte a scării nu coboară spre înainte;
This requirement is considered to be fulfilled if at least one of the following conditions is met:
Scara este echipată cu parapete sau cu dispozitive de protecție similare;
No part of the staircase is forward descending;
Există un dispozitiv automat în partea de sus a scării care împiedică folosirea acesteia când vehiculul este în mișcare; respectivul dispozitiv trebuie să fie ușor de pus în funcțiune în caz de urgență.
The staircase is equipped with guards or a similar provision;
Se verifică, utilizând cilindrul de la punctul 7.7.5.1 din prezenta anexă, dacă toate condițiile de acces de la culoare (superior și inferior) la scară corespund specificațiilor.
There is an automatic device in the upper part of the staircase which prevents the use of the staircase when the vehicle is in motion; this device shall be easily operable in an emergency.
Habitaclul conducătorului auto
It shall be verified, by use of the cylinder of paragraph 7.7.5.1 of this annex, that access conditions from the gangways (upper and lower) to the staircase are adequate.
Conducătorul auto trebuie să fie protejat de pasagerii în picioare și de cei așezați chiar în spatele habitaclului conducătorului auto, care pot fi proiectați în interiorul habitaclului în cazul frânării sau al parcurgerii virajelor.
Driver's compartment
Această cerință este considerată îndeplinită dacă:
The driver shall be protected from standing passengers and from passengers seated immediately behind the driver's compartment who may be projected into the driver's compartment in the event of braking or cornering.
partea din spate a habitaclului conducătorului auto este închisă de o despărțitură; sau
This requirement shall be deemed to be satisfied if:
dacă scaunele pasagerilor amplasate chiar în spatele habitaclului conducătorului auto sunt dotate fie cu un perete de protecție fie, în cazul vehiculelor din clasa A sau B, cu o centură de siguranță.
The rear of the driver's compartment is enclosed by a partition; or
Cerința privind montarea unei centuri de siguranță nu se aplică în cazul vehiculelor având o zonă pentru pasageri în picioare aflată chiar în spatele habitaclului conducătorului auto.
In the case of passenger seats located immediately behind the driver's compartment either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt is fitted.
Dacă este montat, peretele de protecție trebuie să respecte prevederile de la punctele 7.7.13.1.2.1-7.7.13.1.2.3 de mai jos (a se vedea anexa 4, figura 30).
For vehicles having an area available for standing passengers immediately behind the driver's compartment, the option of fitting a safety-belt shall not apply.
Înălțimea minimă a peretelui de protecție, măsurată de la planșeul pe care se află picioarele pasagerilor, este de 800 mm.
Where fitted, a guard shall comply with the requirements specified in paragraphs 7.7.13.1.2.1 to 7.7.13.1.2.3 below (see Annex 4, Figure 30).
Lățimea peretelui de protecție ocupă o zonă cuprinsă între peretele lateral al vehiculului și cel puțin 100 mm dincolo de axa centrală longitudinală a scaunului pentru pasageri cel mai interior și, în orice caz, se extinde cel puțin către cel mai interior punct ocupat de scaunul conducătorului auto.
The minimum height of the guard measured from the floor on which the passenger's feet rest shall be 800 mm.
Distanța dintre marginea superioară a unei suprafețe pe care se pot pune obiecte (de exemplu, o masă) și marginea superioară a unui perete de protecție trebuie să fie de cel puțin 90 mm.
The width of the guard shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of the innermost relevant passenger seat, but in any case shall extend at least as far as the innermost point of the driver's seat.
Habitaclul conducătorului auto trebuie protejat împotriva obiectelor care se pot rostogoli în interiorul său dinspre compartimentul pentru pasageri situat chiar în spatele habitaclului în cazul unei frânări bruște.
The distance between the uppermost edge of an area destined to hold any object (e.g. a table) and the uppermost edge of a guard shall be at least 90 mm.
Această cerință este considerată îndeplinită atunci când o bilă cu un diametru de 50 mm nu se poate rostogoli în habitaclul conducătorului auto venind din compartimentul pentru pasageri aflat chiar în spatele habitaclului.
The driver's compartment shall be protected from objects liable to roll into it from the passenger area immediately behind the compartment in the case of heavy braking.
Se iau măsuri pentru a proteja conducătorul auto de efectul de orbire directă sau indirectă produs de iluminatul artificial interior.
This requirement shall be deemed to be satisfied when a ball of 50 mm diameter cannot roll into the driver's compartment from the passenger area immediately behind the compartment.
Orice sistem de iluminat susceptibil să altereze puternic și semnificativ vizibilitatea conducătorului auto nu trebuie să poată fi aprins decât atunci când vehiculul staționează.
The driver shall be protected from the sun and from the effects of glare and reflections caused by artificial interior lighting.
Vehiculul trebuie echipat cu dispozitive de dejivrare și dezaburire a parbrizului.
Any lighting likely to affect adversely and significantly the driver's vision shall be capable of being operated only while the vehicle is at rest.
Scaunul conducătorului auto
The vehicle shall be provided with devices allowing defrosting and demisting of the windscreen.
Scaunul conducătorului auto trebuie să fie independent de alte scaune.
Driver's seat
Spătarul scaunului trebuie să fie curbat sau scaunul conducătorului auto trebuie să fie dotat cu suporturi pentru brațe, poziționate în așa fel încât conducătorul să aibă libertate de mișcare în timpul manevrării vehiculului și să nu se dezechilibreze sub forța accelerațiilor transversale care pot apare în timpul conducerii vehiculului.
The driver's seat shall be independent of other seats.
Lățimea minimă a pernei scaunului (dimensiunea F, a se vedea anexa 4, figura 9), măsurată de la un plan vertical care trece prin centrul poziției de ședere, trebuie să fie de:
The seat back shall either be curved or the driver's area shall be provided with armrests positioned in such a way that the driver is neither constrained during vehicle manoeuvring operations, nor becomes unbalanced by transverse accelerations which can occur in service.
200 mm în cazul unui vehicul din clasa A sau B;
The minimum width of the seat cushion, (dimension F, see Annex 4, Figure 9) measured from a vertical plane passing through the centre of the seat, shall be:
225 mm în cazul unui vehicul din clasa I, II sau III.
200 mm in the case of Class A or B;
Adâncimea minimă a pernei scaunului (dimensiunea K, a se vedea anexa 4, figura 11a), măsurată de la un plan vertical care trece prin centrul scaunului, trebuie să fie de:
225 mm in the case of Class I, II or III.
350 mm în cazul unui vehicul din clasa A sau B;
The minimum depth of the seat cushion, (dimension K, see Annex 4, Figure 11a) measured from a vertical plane passing through the centre of the seat, shall be:
400 mm în cazul unui vehicul din clasa I, II sau III.
350 mm in the case of Class A or B;
Lățimea minimă totală a spătarului scaunului, măsurată până la o înălțime de 250 mm deasupra planului orizontal tangențial cu suprafața superioară a pernei necomprimate a scaunului, trebuie să fie de 450 mm.
400 mm in the case of Class I, II or III.
Distanța între suporturile pentru brațe trebuie să asigure un spațiu liber pentru conducătorul auto de minimum 450 mm, conform punctului 7.7.14.2 de mai sus.
The minimum overall width of the seat back measured up to a height of 250 mm above the horizontal plane tangential to the uppermost surface of the uncompressed seat cushion shall be 450 mm.
Scaunul trebuie să fie reglabil pe lungime și înălțime, iar spătarul său trebuie să fie înclinabil.
The distance between armrests shall ensure a free space for the driver, as defined in paragraph 7.7.14.2 above, of not less than 450 mm.
Acesta trebuie să se blocheze automat în poziția selectată și, dacă este dotat cu un mecanism pivotant, să se blocheze automat atunci în poziția de conducere.
The seat shall be adjustable in its longitudinal and vertical positions and in its seat back inclination.
Scaunul trebuie echipat cu un sistem de suspensie.
It shall lock automatically in the selected position and, if fitted with a swivelling mechanism, it shall lock automatically when in the driving position.
Sistemul de suspensie și reglarea pe înălțime a scaunului nu sunt obligatorii în cazul vehiculelor din clasa A sau B.
The seat shall be equipped with a suspension system.
Sisteme de iluminat artificial interior
The suspension system and the vertical position adjustment are not mandatory for vehicles of Class A or B.
Trebuie prevăzute sisteme de iluminat electric interior pentru iluminarea:
Artificial interior lighting
tuturor compartimentelor pentru pasageri, tuturor compartimentelor pentru personalul de bord, tuturor compartimentelor de toaletă și a secțiunii articulate a unui vehicul articulat;
Internal electrical lighting shall be provided for the illumination of:
unei trepte sau scări;
All passenger compartments, crew compartments, toilet compartments and the articulated section of an articulated vehicle;
accesului spre orice ieșiri și a zonei din imediata apropiere a ușii (ușilor) de serviciu, inclusiv a dispozitivelor de îmbarcare instalate, dacă sunt în funcțiune;
Any step or steps;
marcajelor și a comenzilor interioare aferente tuturor ieșirilor;
The access to any exits and the area immediately around the service door(s) including, when in use, any boarding device fitted;
tuturor locurilor în care se găsesc obstacole;
The internal markings and internal controls of all exits;
în cazul unui vehicul etajat, fără acoperiș, cel puțin o sursă de iluminat trebuie amplasată cât mai aproape posibil de vârful scării care duce către platforma superioară.
All places where there are obstacles;
Trebuie să existe cel puțin două circuite de iluminat interior, astfel încât defectarea unuia să nu îl afecteze pe celălalt.
In the case of a double-decked vehicle without a roof, at least one lighting device shall be provided as near as practicable to the top of every staircase leading to the upper deck.
Un circuit care deservește strict intrările și ieșirile permanente poate fi considerat ca fiind unul dintre cele două circuite.
There shall be at least two internal lighting circuits such that failure of one will not affect the other.
Vehiculele din clasele II, III și B trebuie să fie echipate cu un sistem de iluminat de urgență:
A circuit serving only permanent entry and exit lighting can be considered as one of these circuits.
Conducătorul auto trebuie să aibă posibilitatea de a acționa sistemul de iluminat de urgență din poziția sa de ședere.
Vehicles of Classes II, III and B shall be equipped with an emergency lighting system:
Acționarea comenzii de urgență a oricărei uși de serviciu sau de urgență trebuie să antreneze acționarea sistemului de iluminat de urgență.
It shall be possible for the driver to activate the emergency lighting system from the driver's seating position.
Odată activat, sistemul de iluminat de urgență, trebuie să rămână activ timp de cel puțin 30 de minute, cu excepția cazului în care este dezactivat de către conducătorul auto.
The operation of the emergency control of any service or emergency door shall activate the emergency lighting system.
Alimentarea cu energie a iluminatului de urgență trebuie să fie amplasată corespunzător în interiorul vehiculului, pentru a minimiza riscul ca funcționarea continuă a acesteia să fie afectată în urma unui accident.
The emergency lighting system, once activated, shall remain active for at least 30 minutes unless de-activated by the driver.
Toate unitățile de iluminat de urgență trebuie să producă o lumină albă.
The power supply for the emergency lighting shall be suitably located within the vehicle to minimise the risk of its continued operation being prejudiced as the result of an accident.
Uniformitatea iluminării a sistemului de iluminat trebuie să fie evaluată în conformitate cu următoarele măsuri:
All units providing the emergency lighting shall produce a white light.
Uniformitatea maximă a iluminării
The uniformity of illuminance of the lighting shall be assessed in accordance with the following measures:
Nivelul maxim înregistrat al iluminatului
Maximum uniformity of illuminance
Nivelul mediu înregistrat al iluminatului
Maximum lighting level recorded
Uniformitatea minimă a iluminării
Average lighting level recorded
Nivelul minim înregistrat al iluminatului
Minimum uniformity of illuminance
Sistemul de iluminat de urgență trebuie să furnizeze o iluminare minimă de 10 lucși direct sub fiecare sursă de lumină din compartimentul pentru pasageri, la o înălțime de 750 mm deasupra liniei mediane a tuturor pasajelor de acces și culoarelor.
Minimum lighting level recorded
Uniformitatea iluminării pe lungimea compartimentului pentru pasageri, la o înălțime de 750 mm deasupra tuturor pasajelor de acces și coridoarelor trebuie să fie cuprinsă între 0,15 și 2.
The emergency lighting system shall provide a minimum illuminance of 10 lux directly under each light unit in the passenger compartment at a height of 750 mm above the centreline of all access passages and gangways.
Sistemul de iluminat de urgență trebuie să ofere o iluminare minimă de 1 lux la nivelul planșeului pe linia mediană a tuturor punctelor de acces și culoarelor și, la nivelul treptelor, în centrul fiecărei trepte.
The uniformity of the illuminance over the length of the passenger compartment at a height of 750 mm above all access passages and gangways shall be between 0,15 and 2.
Conformitatea cu cerințele privind uniformitatea trebuie demonstrată pe o perioadă de cel puțin 30 de minute de la aprinderea iluminatului de urgență, prin măsurători efectuate la distanțe care nu depășesc 2 metri.
The emergency lighting system shall provide a minimum illuminance of 1 lux at floor level in the centreline of all access passages and gangways and at the centre of any step, at step level.
Nu sunt necesare surse de iluminat individuale pentru fiecare dintre elementele de la punctul 7.8.1 de mai sus, dacă acestea sunt iluminate adecvat pe durata utilizării normale.
Conformity with the uniformity requirements shall be demonstrated over a period of at least 30 minutes from initiation of the emergency lighting by measurements taken at distances not exceeding 2 metres.
Comanda iluminatului interior obligatoriu trebuie să constea din întrerupătoare manuale acționate fie de conducătorul auto, fie în mod automat.
Individual lights for each of the items in paragraph 7.8.1 above are not required providing adequate illumination can be maintained during normal use.
Secțiunea articulată a vehiculelor articulate
Control of the mandatory interior lighting shall be by manual switches under the control of the driver or automatically controlled.
Secțiunea articulată care leagă două porțiuni rigide ale vehiculului trebuie proiectată și construită astfel încât să permită cel puțin o mișcare de rotație în jurul a cel puțin unei axe orizontale și unei axe verticale.
Articulated section of articulated vehicles
În cazul unui vehicul articulat în stare de funcționare, staționat pe o suprafață orizontală, sub greutatea proprie, spațiul neacoperit dintre planșeul unei secțiuni rigide și planșeul bazei rotative sau al elementului care înlocuiește baza rotativă nu trebuie să depășească:
The articulated section that interconnects rigid portions of the vehicle shall be so designed and constructed as to allow at least one rotary movement about at least one horizontal axis, and at least one vertical axis.
10 mm, când toate roțile vehiculului se află pe același plan sau
When the articulated vehicle at its mass in running order is stationary on a horizontal level surface, there shall not be between the floor of either of the rigid sections and the floor of the rotating base or of the element replacing that base an uncovered gap of a width exceeding:
20 mm, când roțile axei adiacente la secțiunea articulată stau pe o suprafață cu 150 mm mai înaltă decât suprafața pe care stau roțile celorlalte axe.
10 mm when all the wheels of the vehicle are on the same plane, or
Diferența de nivel dintre planșeul porțiunilor rigide și planșeul bazei rotative, măsurată la articulație, nu trebuie să depășească:
20 mm when the wheels of the axle adjacent to the articulated section are resting on a surface which is 150 mm higher than the surface on which the wheels of the other axles are resting.
20 mm, în condițiile descrise la punctul 7.9.2.1 de mai sus; sau
The difference in level between the floor of the rigid portions and the floor of the rotating base, measured at the joint, shall not exceed:
30 mm, în condițiile descrise la punctul 7.9.2.2 de mai sus.
20 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.1 above, or
În cazul vehiculelor articulate, trebuie prevăzute mijloace prin care să se împiedice fizic accesul pasagerilor la orice parte a secțiunii articulate în care:
30 mm in the conditions described in paragraph 7.9.2.2 above.
planșeul are o zonă neacoperită care nu respectă cerințele de la punctul 7.9.2;
On articulated vehicles means shall be provided to physically prevent access by passengers to any part of the articulated section where:
planșeul nu poate susține greutatea pasagerilor;
The floor has an uncovered gap not complying with the requirements of paragraph 7.9.2;
mișcarea pereților constituie un pericol pentru pasageri.
The floor cannot carry the mass of the passengers;
Menținerea direcției vehiculelor articulate
The movements of the walls constitute a danger to passengers.
În cazul în care un vehicul articulat se deplasează în linie dreaptă, planurile mediane longitudinale ale porțiunilor sale rigide trebuie să coincidă și să formeze un plan continuu, fără nicio deviere.
Direction-holding of articulated vehicles
Mâinile curente și mânerele
Handrails and handholds
Mâinile curente și mânerele trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare.
General requirements
Ele trebuie astfel proiectate și instalate încât să nu prezinte risc de rănire pentru pasageri.
Handrails and handholds shall be of adequate strength.
Mâinile curente și mânerele trebuie să aibă o secțiune care să permită pasagerilor să le apuce ușor și ferm.
They shall be so designed and installed as to present no risk of injury to passengers.
Fiecare mână curentă trebuie să asigure o lungime de cel puțin 100 mm pentru o mână.
Handrails and handholds shall be of a section enabling passengers to grasp them easily and firmly.
În niciun punct, secțiunea nu trebuie să fie mai mică de 20 mm sau mai mare de 45 mm, cu excepția mâinilor curente de pe uși și scaune și, în cazul vehiculelor din clasele II, III sau B, de pe pasajele de acces.
Every handrail shall provide a length of at least 100 mm to accommodate a hand.
În aceste cazuri, sunt permise mâini curente cu o dimensiune minimă de 15 mm, cu condiția ca una dintre celelalte dimensiuni să fie de cel puțin 25 mm.
No dimension of the section shall be smaller than 20 mm or greater than 45 mm except in the case of handrails on doors and seats and, in the case of a vehicle of Class II, III or B, in access passages.
Mâinile curente nu trebuie să aibă muchii ascuțite.
In these cases handrails having a minimum dimension of 15 mm shall be permitted provided that one other dimension is of at least 25 mm.
Spațiul liber dintre o mână curentă și un mâner, pe întreaga lungime, și partea adiacentă a caroseriei sau a pereților vehiculului trebuie să fie de cel puțin 40 mm.
Handrails shall not have sharp bends.
Cu toate acestea, în cazul barelor de pe uși și scaune sau de pe pasajele de acces ale unui vehicul din clasele II, III sau B, se permite un spațiu liber de 35 mm.
The clearance between a hand-rail or hand-hold, along the majority of its length, and the adjacent part of the vehicle body or walls shall be at least 40 mm.
Suprafața fiecărei bare de mână, a fiecărui mâner sau cadru de susținere nu trebuie să fie alunecoasă și trebuie să contrasteze vizual cu imediata lor vecinătate.
However, in the case of a handrail on a door or a seat, or in the access passage of a vehicle of Class II, III or B, a minimum clearance of 35 mm shall be permitted.
Cerințe suplimentare privind mâinile curente și mânerele din vehiculele proiectate pentru transportul pasagerilor în picioare
The surface of every handrail, handhold or stanchion shall contrast visually with their immediate surroundings and be slip-resistant.
Prezenta cerință se consideră îndeplinită dacă, pentru toate locurile posibile ale dispozitivului de încercare din anexa 4, figura 20, brațul mobil al dispozitivului ajunge la cel puțin două mâini curente sau mânere.
Additional requirements for handrails and handholds for vehicles designed to carry standing passengers
Dispozitivul de încercare poate fi răsucit liber în jurul axei sale verticale.
Handrails and/or handholds shall be provided in sufficient number for each point of the floor area intended, in conformity with paragraph 7.2.2 of this annex for standing passengers.
La aplicarea procedurii descrise la punctul 7.11.2.1 de mai sus, se iau în considerare ca atare doar mâinile curente sau mânerele aflate la minimum 800 mm și la maximum 1950 mm deasupra planșeului.