natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sled
Partea din structura vehiculului considerată esențială pentru rigiditatea vehiculului în raport cu ancorajele scaunelor și cu ancorajele centurilor de siguranță trebuie să fie fixată pe căruciorul de încercare conform dispunerii indicate la punctul 6.2 din prezentul regulament.
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Sistemele de fixare a scaunelor
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Sistemele de fixare a scaunelor (scaunele complete, ansamblurile de centuri de siguranță și dispozitivele de limitare a sarcinii) trebuie să fie montate pe structura vehiculului conform specificațiilor vehiculului din producția de serie.
Securing of the vehicle structure
Părțile vehiculului aflate în fața scaunului care face obiectul încercării (tablou de bord, scaun etc.) pot fi montate pe căruciorul de încercare.
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Dacă există un airbag frontal, acesta trebuie să fie dezactivat.
Restraint systems
La cererea producătorului și de comun acord cu serviciul tehnic responsabil cu încercările, anumite elemente ale sistemelor de fixare a scaunelor (altele decât scaunele complete, ansamblurile de centuri de siguranță și dispozitivele de limitare a sarcinii), pot să nu fie montate pe structura vehiculului sau pot fi înlocuite cu elemente având o rigiditate echivalentă sau mai mică și ale căror dimensiuni sunt mai mici sau egale cu dimensiunile accesoriilor interioare ale vehiculului, cu condiția ca la încercare, configurația să fie cel puțin la fel de defavorabilă ca cea de serie în ceea ce privește eforturile aplicate ancorajelor scaunului și ale centurii de siguranță.
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Scaunele trebuie să fie reglate astfel cum este prevăzut la punctul 6.1.2 din prezentul regulament, în poziția de utilizare aleasă de serviciul tehnic responsabil cu încercările ca fiind cea mai defavorabilă în ceea ce privește rezistența ancorajelor și compatibilă cu instalarea manechinelor în vehicul.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Manechine
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Un manechin ale cărui dimensiuni și masă sunt definite în anexa 8 trebuie să fie amplasat pe fiecare scaun și fixat cu ajutorul centurii de siguranță prevăzute în vehicul.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Nu este necesară nicio aparatură specifică pentru manechin.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Încercarea
Dummies
Căruciorul trebuie propulsat astfel încât, în timpul încercării, variația sa de viteză să fie de 50 km/h.
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Decelerația căruciorului trebuie să aibă valori cuprinse în intervalul specificat în anexa 8 la Regulamentul nr. 16.
Test
Trebuie să se verifice dacă deplasarea ancorajelor centurii de siguranță nu depășește limitele specificate la punctele 2.1 și 2.1.1 din prezenta anexă.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
ANEXA 8
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 to Regulation No 16.
Lățimea șoldurilor (poziția așezat)
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
965 mm
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
Vedere laterală
ANNEX 8
415 mm
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
Vedere frontală Adâncimea pieptului
Mass
1200 mm
97,5 ± 5 kg
Circumferința pieptului
Erect sitting height
1080 mm
965 mm
Înălțimea în poziția așezat
Hip breadth (sitting)
265 mm
415 mm
Înălțimea umărului
Hip circumference (sitting)
1130 mm
1200 mm
Circumferința șoldurilor (poziția așezat)
Waist circumference (sitting)
680 mm
1080 mm
Toleranța admisă pentru toate dimensiunile de mai sus:
Chest depth
Observație: În figura de mai jos este prezentată o schiță explicativă a dimensiunilor.
265 mm
Circumferința taliei (poziția așezat)
Shoulder height
ANEXA 9
680 mm
SISTEME DE ANCORARE ISOFIX ȘI ANCORAJE SUPERIOARE ISOFIX
Tolerance on all length dimensions
Dispozitivul de aplicare a forței statice (DAFS), vederi izometrice
± 5 per cent
Dispozitivul de aplicare a forței statice (DAFS), dimensiuni
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the Figure below.
Legendă:
Front view Side view
1 Punct de fixare superior.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
2 Punct de fixare a pivotului pentru încercarea rigidității, conform descrierii de mai jos.
ANNEX 9
Rigiditatea DAFS: Atunci când este fixat pe o (mai multe) bară (bare) de ancorare, în timp ce partea transversală frontală a DAFS se sprijină pe o bară rigidă fixată în punctul median cu ajutorul unui pivot longitudinal amplasat la 25 mm sub baza DAFS (pentru a permite îndoirea și torsiunea bazei DAFS), punctul X nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 2 mm în nicio direcție, atunci când forțele sunt aplicate în conformitate cu specificațiile din tabelul 1 de la punctul 6.6.4 din prezentul regulament.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
Orice deformare a sistemului de ancorare ISOFIX trebuie exclusă de la măsurători.
Static force application device (SFAD), isometric views
Dimensiunile dispozitivului de cuplare la ancorajul superior ISOFIX (de tip cârlig)
Key:
Maximum
1 Top tether attachment point.
Minimum
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Vedere laterală
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with Table 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Vedere de sus
Minimum
Raza: maximum 12
Side view
Minimum 2,5
See detail A
Figura 4
Top view
Distanța dintre cele două zone de ancorare inferioară
Surrounding structure (if present)
minimum 305 mm
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located Detail A
maximum 255 mm
Legend: Nominal
Figura 5
2,3 to 3,8 radius
Model standard bidimensional
Rod 6,4 diameter
A se vedea tabelul 1 Linia cărnii piciorului descălțat
Radius 12 maximum
Punctul călcâiului
2,5 Minimum
Coapsă
Figure 4
Punctul H
Distance between both low anchorage zones
Trunchi
305 mm minimum
Soclu
255 mm maximum
Figura 6
Figure 5
Poziția ancorajului superior ISOFIX, zona ISOFIX – Vedere laterală
Two dimensions template
1 Unghi spate
Heel point
2 Intersecția planului de referință al liniei trunchiului cu podeaua
See table 1
3 Planul de referință al liniei trunchiului
Lower leg
4 Punctul H
Bare foot
5 Punctul „V”
flesh line
6 Punctul „R”
Shoulder reference point Seat back angle reference bar
7 Punctul „W”
Torso line
8 Planul longitudinal vertical
H-Point Thigh
9 Lungimea de înfășurare a curelei măsurată de la punctul „V”: 250 mm
Torso
10 Lungimea de înfășurare a curelei măsurată de la punctul „W”: 200 mm
Foot
11 Secțiunea transversală a planului „M”
Figure 6
12 Secțiunea transversală a planului „R”
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Side view
13 Linia reprezintă suprafața specifică a podelei autovehiculului în interiorul zonei prevăzute
1 Back angle
Note:
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
1 Porțiunea din ancorajul superior prevăzută pentru conectarea la cârligul de ancorare superior trebuie să se afle în zona hașurată.
3 Torso line reference plane
2 Punctul „R”: punct de referință pentru umeri.
4 H-Point
3 Punctul „V”: punctul de referință V, aflat la o distanță pe verticală de 350 mm deasupra punctului H și la o distanță pe orizontală de 175 mm în spatele punctului H.
5 ‘V’ point
4 Punctul „W”: punctul de referință W, aflat la o distanță pe verticală de 50 mm sub punctul „R” și la o distanță pe orizontală de 50 mm în spatele punctului „R”.
6 ‘R’ point
5 Planul „M”: planul de referință M, aflat la o distanță pe orizontală de 1000 mm în spatele punctului „R”.
7 ‘W’ point
6 Suprafețele cele mai avansate ale zonei sunt generate prin baleierea celor două linii de înfășurare, pe toată raza extinsă a acestora, în partea frontală a zonei respective.
8 Vertical longitudinal plane
Liniile de înfășurare reprezintă lungimea minimă reglată a unor curele tipice superioare, care pornesc fie din partea superioară a sistemului de fixare pentru copii (punctul „W”), fie de mai jos, din spatele sistemului de fixare pentru copii (punctul „V”).
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Figura 7
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Amplasamentul ancorajului superior ISOFIX, zona ISOFIX – Vedere laterală mărită a suprafeței de înfășurare
11 ‘M’ plane cross-selection
1 Punctul „V”
12 ‘R’ plane cross-section
2 Punctul „R”
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
3 Punctul „W”
Notes:
4 Lungimea de înfășurare a curelei măsurată de la punctul „V”: 250 mm
1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
5 Planul longitudinal vertical
2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
6 Lungimea de înfășurare a curelei măsurată de la punctul „W”: 200 mm
3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
7 Arce create de lungimile de înfășurare
4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
8 Punctul H
5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
2 Punctul „R”: punct de referință pentru umeri.
6 The forward most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
3 Punctul „V”: punctul de referință V, aflat la o distanță pe verticală de 350 mm deasupra punctului H și la o distanță pe orizontală de 175 mm în spatele punctului H.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ Point), or lower on the back of the CRS (‘V’ Point)
4 Punctul „W”: punctul de referință W, aflat la o distanță pe verticală de 50 mm sub punctul „R” și la o distanță pe orizontală de 50 mm în spatele punctului „R”.
Figure 7
5 Planul „M”: planul de referință M, aflat la o distanță pe orizontală de 1000 mm în spatele punctului „R”.
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Enlarged side view of wrap-around area
Liniile de înfășurare reprezintă lungimea. minimă reglată a unor curele tipice de fixare superioară, care pornesc fie din partea superioară a sistemului de fixare pentru copii (punctul „W”), fie de mai jos, din spatele sistemului de fixare pentru copii (punctul „V”).
1 ‘V’ point
Figura 8
2 ‘R’ point
Amplasamentul ancorajului superior ISOFIX, zona ISOFIX – Vedere în plan
3 ‘W’ point
(secțiune transversală în planul R)
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
1 Plan median
5 Vertical longitudinal plane
2 Punctul „V”
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
3 Punctul „R”
7 Arcs created by wrap-around lengths
4 Punctul „W”
8 H-point
Figura 9
2 ‘R’ point: Shoulder reference point
Amplasamentul ancorajului superior ISOFIX, zona ISOFIX – Vedere frontală
3 ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
2 Punctul „W”
4 ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
4 Plan median
5 ‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
5 Vedere a zonei de-a lungul planului de referință al trunchiului
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ point), or lower on the back of the CRS (‘V’ point)
Figura 10
Figure 8
Amplasamentul ancorajului superior ISOFIX, zona ISOFIX – Vedere schematică tridimensională
SOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Plan view
1 Punctul „H”
(R-plane cross section)
4 Punctul „R”
1 Median plane
5 Plan înclinat la 45°
2 ‘V’ point
6 Secțiunea transversală a planului „R”
3 ‘R’ point
7 Suprafața podelei
4 ‘W’ point
8 Extremitatea frontală a zonei
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Front view
Metodă alternativă de dispunere a ancorajului superior cu ajutorul dispozitivului „ISO/F2” (B), zona ISOFIX – vederi laterală, de sus și dorsală
2 ‘W’ point
1 Fața orizontală a dispozitivului „ISO/F2” (B)
4 Median plane
2 Fața dorsală a dispozitivului „ISO/F2” (B)
5 Area view along torso reference plane
3 Dreaptă orizontală tangentă la partea superioară a spătarului (ultimul punct rigid cu rigiditatea mai mare de 50 Shore A)
Figure 10
4 Intersecția dintre 2 și 3
1 ‘H’ point
6 Linia mediană a dispozitivului „ISO/F2” (B)
4 ‘R’ point
7 Cureaua de la ancorajul superior
5 45° plane
8 Limitele zonei de ancorare
6 ‘R’ plane cross-section
Figura 12
7 Floor pan surface
Simbolul pentru ancorajul inferior ISOFIX
8 Front edge of zone
1 Desenul nu este la scară.
Figure 11
2 Simbolul poate fi prezentat în imaginea în oglindă.
Alternative method of locating the top tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, ISOFIX zone — side, top and rear views
3 Culoarea simbolului este aleasă de producător.
1 ‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
Figura 13
2 ‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
Simbol folosit pentru a identifica amplasamentul unui ancoraj superior acoperit
3 Horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
1 Dimensiunile sunt în mm.
4 Intersection between 2 and 3
2 Desenul nu este la scară.
5 Tether reference point
3 Simbolul trebuie să fie clar vizibil, evidențiat fie prin culori contrastante, fie printr-o reliefare adecvată, în cazul în care acesta este turnat sau gofrat.
6 ‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
ANEXA 10
7 Top tether strap
POZIȚIE DE ȘEDERE i-Size
8 Limits of anchorage zone
Vedere 3D a spațiului de evaluare a soclului piciorului de sprijin
Figure 12
Dispozitiv de fixare a scaunului pentru copii (DFC).
ISOFIX low anchorage symbol
Bară pentru ancorajele inferioare ISOFIX.
13 mm minimum
Plan longitudinal median al DFC.
1 Drawing not to scale.
Spațiu de evaluare a soclului piciorului de sprijin.
2 Symbol may be shown in mirror image.
Suprafața de contact cu podeaua vehiculului.
3 Colour of the symbol at choice of manufacturer.
Notă: Desenul nu este la scară.
Figure 13
Vedere laterală a volumului de evaluare a dimensiunii piciorului tijei de sprijin
20 minimum
Plan care traversează bara ancorajului inferior și este perpendicular pe planul longitudinal median al DFC și pe planul format de suprafața inferioară a DFC atunci când acesta din urmă este instalat în poziția de ședere prevăzută.
1 Dimensions in mm
Spațiu de evaluare a soclului piciorului de sprijin în care trebuie să se afle podeaua vehiculului.
2 Drawing not to scale
Acest spațiu reprezintă intervalul de ajustare a lungimii și înălțimii piciorului de sprijin al unui sistem i-Size de fixare a scaunului pentru copii.
3 The symbol shall be clearly visible either by means of contrast colours or by adequate relief if it is moulded or embossed.
Podeaua vehiculului.
ANNEX 10
Exemplu de dispozitiv modificat de aplicare a forței statice cu sondă de verificare pentru piciorul de sprijin (DAFSPS) care indică intervalul de reglare necesar și dimensiunile soclului piciorului de sprijin
i-SIZE SEATING POSITION
Dispozitiv de încercare pentru piciorul de sprijin.
view of the support leg foot assessment volume
Soclul piciorului de sprijin.
Child Restraint Fixture (CRF).
DAFS (astfel cum este definit în anexa 9 la prezentul regulament).
ISOFIX low anchorages bar.
Desenul nu este la scară.
Median longitudinal plane of the CRF.
Soclul piciorului de sprijin este format dintr-un cilindru cu lățimea de 80 mm, diametrul de 30 mm și cu margini rotunjite pe ambele fețe, având raza de 2,5 mm.
Support leg foot assessment volume.
În cazul unei reglări în trepte a înălțimii, intervalul dintre treptele de reglare nu trebuie să depășească 20 mm.
Vehicle floor contact surface.
Simbol utilizat pentru identificarea unei poziții de ședere i-Size
Note: Drawing not to scale.
Culoarea simbolului este la alegerea producătorului.
Side view of the support leg foot assessment volume
Cererea de omologare
Plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
Omologarea
Plane passing through the lower anchorage bar and oriented perpendicular to the median longitudinal plane of the CRF and perpendicular to the plane formed by the bottom surface of the CRF when installed in the designated seating position.
Specificații
Support leg foot assessment volume within which the vehicle floor has to be located.
Încercări
This volume represents the length and height adjustment range of an i-Size child restraint system support leg.
Inspecții în timpul încercărilor statice și după finalizarea acestora cu privire la ancorajele centurii de siguranță
Vehicle floor.
Modificări și extinderi ale omologării de tip a vehiculului
Example for a modified Static force application device with support leg test probe (SFADSL) showing the required adjustment range and dimensions of the support leg foot
Conformitatea producției
Support leg test device.
Sancțiuni în cazul nerespectării conformității producției
Support leg foot.
Instrucțiuni de utilizare
SFAD (as defined in Annex 9 to this Regulation).
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu încercările de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
Drawing not to scale.
Dispoziții tranzitorii
The support leg test device shall: (a) Ensure testing within the entire vehicle floor contact surface defined for individual i-Size seating positions; (b) Be rigidly fixed to the SFAD so that the forces applied to the SFAD will directly induce test forces into the vehicle floor, without reduction of the reactive test forces due to damping within or deformation of the support leg test device itself.
ANEXE
The support leg foot shall consist of a cylinder, having a width of 80 mm, a diameter of 30 mm and on both side faces rounded edges with a 2,5 mm radius.
Anexa 1 Fișa de comunicare
In case of incremental height adjustment, the distance between the steps for adjustment shall not be more than 20 mm.
Anexa 2 Exemple de mărci de omologare
Symbol used to identify an i-Size seating position
Anexa 3 Amplasamentul ancorajelor efective
Colour of the symbol is the manufacturer's choice.
Anexa 4 Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile de ședere în autovehicule
Application for approval
Anexa 5 Dispozitivul de tracțiune
Approval
Anexa 6 Numărul minim de ancoraje și poziția ancorajelor inferioare
Specifications
Anexa 7 Încercare dinamică, prezentată ca alternativă la încercarea statică de rezistență a ancorajelor centurilor de siguranță
Tests
Anexa 8 Specificații pentru manechin
Modifications and extension of approval of the vehicle type
Anexa 10 Poziție de ședere i-Size
Penalties for non-conformity of production
vehiculelor din categoria M1 cu privire la sistemele lor de ancorare ISOFIX și la ancorajele lor superioare ISOFIX destinate sistemelor i-Size de fixare a scaunului pentru copii.
Operating instructions
vehiculelor din orice categorie în ceea ce privește pozițiile de ședere i-Size ale acestora, dacă sunt definite de producătorul vehiculului.
Annex 4 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Forța trebuie menținută timp de minimum 0,2 secunde.
Annex 5 Traction device
Planul longitudinal median al scaunului
Annex 7 Dynamic test as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test
Bloc acoperit cu cauciuc spongios de densitate medie îmbrăcat în țesătură, grosimea 25 mm
Annex 10 i-Size seating position
Dispozitivul de încercare pentru piciorul de sprijin trebuie:
Vehicles of categories M and N [1] with regard to their anchorages for safety-belts intended for adult occupants of forward-facing or rearward-facing or side-facing seats;
să asigure efectuarea încercării în limitele întregii suprafețe de contact cu podeaua vehiculului definită pentru pozițiile de ședere i-Size individuale;
‘Vehicle type’ means a category of power-driven vehicles, which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure to which the safety-belts anchorages and the ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages if any are attached and, if the anchorages strength is tested according to the dynamic test, as well as the vehicle floor strength when tested according to the static test in case of i-Size seating positions, the characteristics of any component of the restraint system, especially the load limiter function, having an influence on the forces applying to the safety-belt anchorages;
R 49 (TIP)
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Note:
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Detaliul A
mass of a vehicle in running order expressed in kg
Linia trunchiului
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in Figure 2 of Annex 9.
Bara de referință pentru unghiul spătarului
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds.
Picior inferior
However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 2 seconds.
RPM = (Pn/mt) * 1000 kg/kW
A tension pre-load of 50 N ± 5 N must be applied between the SFAD and the top-tether anchorage.
SPECIFICAȚII PENTRU MANECHIN [1]Masa
Horizontal excursion (after pre-load) of point X during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage and top tether anchorage, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S, cu excepția situațiilor în care este precizat altfel la punctele 5.4.3.2, 5.4.3.3 și 5.4.3.6 din regulament
All dimensions are in mm
Ancorajul efectiv superior al centurii
Median longitudinal plane of the seat
Punctul de referință al umărului
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Regulamentul nr.