natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The replacement pollution control device shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the vehicle to comply with the provisions of those Regulations which it was originally in compliance with and that pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Dispozitivul de schimb pentru controlul poluării este proiectat, construit și apt să fie montat astfel încât să permită vehiculului să fie conform dispozițiilor din prezentul regulament cărora li se conforma inițial, iar emisiile poluante să fie limitate în mod efectiv pe durata normală de viață a vehiculului în condiții normale de exploatare.
The installation of the replacement pollution control device shall be at the exact position of the original pollution control device, and the position on the exhaust line of the oxygen probe(s) and other sensors, if applicable, shall not be modified.
Dispozitivul de schimb pentru controlul poluării trebuie montat în exact aceeași poziție ca și dispozitivul original pentru controlul poluării, iar poziția conductei de evacuare a sondei (sondelor) pentru oxigen și a altor senzori, dacă este cazul, nu trebuie modificată.
The vehicle(s) indicated in paragraph 3.3.1 of this Regulation, equipped with a replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to a type I test under the conditions described in the corresponding annexes of Regulation No 83 in order to compare its performance with the original pollution control device according to the procedure described below.
Vehiculul (vehiculele) indicat(e) la punctul 3.3.1 din prezentul regulament, echipat(e) cu un dispozitiv de schimb pentru controlul poluării de tipul pentru care se solicită omologarea, este (sunt) supus(e) unei încercări de tip I în condițiile descrise în anexele corespunzătoare la prezentul Regulament nr. 83 pentru a compara performanțele acestuia cu cele ale dispozitivului original pentru controlul poluării în conformitate cu procedura descrisă mai jos.
Determination of the basis for comparison
Determinarea bazei pentru comparație
The vehicle(s) shall be fitted with a new original pollution control device (see paragraph 3.3.1) which shall be run in with 12 extra urban cycles (test type I, part 2).
Vehiculul (vehiculele) se echipează cu un dispozitivul pentru controlul poluării original nou (a se vedea punctul 3.3.1) și se pun(e) în funcțiune timp de 12 cicluri extraurbane (încercarea de tip I, partea 2).
After this preconditioning, the vehicle(s) shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
După această condiționare preliminară, vehiculul sau vehiculele se păstrează într-o încăpere în care temperatura este aproximativ constantă, între 293 K și 303 K (20-30 °C).
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ± 2 K of the temperature of the room.
Această condiționare este efectuată timp de minimum șase ore și va continua până în momentul în care temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire, dacă există la bord, ajung la temperatura încăperii (cu o toleranță de ± 2 K).
Subsequently three exhaust gas tests type I shall be made.
Apoi se efectuează trei încercări de tip I pentru gazele de evacuare.
Exhaust gas test with replacement pollution control device
Încercare privind gazele de evacuare efectuată cu un dispozitiv de schimb pentru controlul poluării
The original pollution control device of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement pollution control device (see paragraph 3.3.2) which shall be run in with 12 extra urban cycles (test type I part 2).
Dispozitivul pentru controlul poluării original al vehiculului (vehiculelor) de încercare se înlocuiește cu dispozitivul de schimb pentru controlul poluării (a se vedea punctul 3.3.2), care se pune în funcțiune timp de 12 cicluri extraurbane (încercare de tip I, partea 2).
Subsequently three exhaust gas tests type I shall be made.
Apoi se efectuează trei încercări de tip I pentru gazele de evacuare.
Evaluation of the emission of pollutants of vehicles equipped with replacement pollution control devices.
Evaluarea emisiilor de poluanți provenite de la vehiculele echipate cu dispozitive de schimb pentru controlul poluării
The test vehicle(s) with the original pollution control device shall comply with the limit values according to the type-approval of the vehicle(s) including — if applicable — the deterioration factors applied during the type-approval of the vehicle(s).
Vehiculul (vehiculele) de încercare, echipate cu dispozitivul original pentru controlul poluării, trebuie să respecte valorile-limită în conformitate cu omologarea de tip a vehiculului (vehiculelor), inclusiv, după caz, factorii de deteriorare aplicați în timpul omologării de tip a vehiculului (vehiculelor).
The requirements regarding emissions of the vehicle(s) equipped with the replacement pollution control device shall be deemed to be fulfilled if the results meet for each regulated pollutant (CO, HC, NOx particulates and particles) the following conditions:
Se consideră că cerințele referitoare la emisiile vehiculului (vehiculelor) echipat(e) cu dispozitivul de schimb pentru controlul poluării sunt îndeplinite dacă rezultatele pentru fiecare poluant reglementat (CO, HC, particule de NOx și particule) îndeplinesc următoarele condiții:
M mean value of the emissions of one pollutant (CO, HC, NOx particulates and particles) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the replacement pollution control device;
M valoarea medie a emisiilor unui poluant (CO, HC, particule de NOx și particule) ori suma a doi poluanți (HC + NOx) obținută prin intermediul a trei încercări de tip I efectuate cu dispozitivul de schimb pentru controlul poluării.
S mean value of the emissions of one pollutant (CO, HC, NOx particulates and particles) or the sum of two pollutants (HC + NOx) obtained from the three type I tests with the original pollution control device;
S valoarea medie a emisiilor unui poluant (CO, HC, particule de NOx și particule) ori suma a doi poluanți (HC + NOx) obținută prin intermediul a trei încercări de tip I efectuate cu dispozitivul original pentru controlul poluării.
G limit value of the emissions of one pollutant (CO, HC, NOx, particulates and particles) or the sum of two pollutants (HC + NOx) according to the type-approval of the vehicle(s):
G valoarea limită a emisiilor unui poluant (CO, HC, particule de NOx și particule) ori suma a doi poluanți (HC + NOx) conform omologării de tip a vehiculului (vehiculelor):
divided, if applicable, by the multiplicative deterioration factors determined in accordance with paragraph 5.4 below; or
împărțită, dacă este cazul, la factorii de deteriorare multiplicativi determinați în conformitate cu punctul 5.4 de mai jos sau
minus, if applicable, the additive deterioration factors determined in accordance with paragraph 5.4 below.
din care se scad, dacă este cazul, factorii de deteriorare determinați în conformitate cu punctul 5.4 de mai jos
Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicles are fitted with the same type of original equipment pollution control device, the type I testing may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval.
În cazul în care omologarea este solicitată pentru tipuri diferite de vehicule de la același producător auto și cu condiția ca aceste vehicule de tipuri diferite să fie echipate cu același tip de dispozitivul pentru controlul poluării original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate de comun acord cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea.
For pollution control devices intended to be fitted to vehicles type-approved to the 07 series of amendments to Regulation No 83, the regulated pollutants referred to throughout paragraph 5.2.3 of this Regulation shall be understood to be all pollutants specified in paragraph 5.3.1.4 of the 07 series of amendments to Regulation No 83.
Pentru dispozitivele de schimb pentru controlul poluării care urmează a fi montate pe vehiculele omologate de tip în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul nr. 83, poluanții reglementați la care se face referire la punctul 5.2.3 din prezentul regulament sunt considerați a fi toți poluanții specificați la punctul 5.3.1.4 din seria 07 de amendamente la Regulamentul nr. 83.
Requirements regarding noise and vehicle performance
Cerințe referitoare la zgomot și performanța vehiculului
The replacement pollution control device shall satisfy the technical requirements of Regulation No 59.
Dispozitivul de schimb pentru controlul poluării trebuie să îndeplinească cerințele tehnice prevăzute în Regulamentul nr. 59.
As an alternative to the measurement of back-pressure as specified in Regulation No 59, the verification of the vehicle performance can be performed by measuring on a chassis dynamometer the maximum absorbed power at a speed corresponding to the engine maximum power.
Ca o alternativă la măsurarea contrapresiunii conform Regulamentului nr. 59, verificarea performanței vehiculului se poate efectua măsurând, pe un dinamometru de șasiu, puterea maximă absorbită la o viteză corespunzătoare puterii maxime a motorului.
The value determined under reference atmospheric conditions as specified in Regulation No 85 with the replacement control device shall not be lower by more than 5 per cent than that determined with the original equipment pollution control device.
Valoarea determinată în condiții atmosferice de referință, așa cum specifică Regulamentul nr. 85, folosind dispozitivul de schimb pentru controlul poluării, nu trebuie să fie cu peste 5 % mai mică decât cea determinată folosind dispozitivul original pentru controlul poluării.
Requirements regarding durability
Cerințe referitoare la durabilitate
The replacement pollution control device shall comply with the requirements of paragraph 5.3.6 of Regulation No 83.
Dispozitivul de schimb pentru controlul poluării trebuie să îndeplinească cerințele tehnice prevăzute la punctul 5.3.6 din Regulamentul nr. 83.
For replacement pollution control devices intended to be fitted to vehicles type-approved to the 07 series of amendments to Regulation No 83, the durability requirements and associated deterioration factors specified in paragraph 5.3.6 of the 07 series of amendments to Regulation No 83 shall be used.
Pentru dispozitivele de schimb pentru controlul poluării concepute pentru a fi montate pe vehiculele omologate de tip în conformitate cu seria 07 de amendamente la Regulamentul nr. 83, se utilizează cerințele privind durabilitatea și factorii de deteriorare asociați prevăzuți la punctul 5.3.6 din seria 07 de amendamente la Regulamentul nr. 83.
The compatibility of the replacement pollution control device with the OBD system shall be demonstrated by using the procedures described in the 05, 06 or 07 [5] series of amendments to Regulation No 83, Annex 11, Appendix 1.
Compatibilitatea dispozitivului de schimb pentru controlul poluării cu sistemul OBD trebuie demonstrată folosind procedurile descrise în seriile 05, 06 sau 07 [5] de modificări la Regulamentul nr. 83, anexa 11, apendicele 1,
The provisions in the 05, 06 or 07 [5] Whichever was in force at the time of the approval of the vehicle.
Dispozițiile seriilor 05, 06 sau 07 [5] În funcție de care dintre acestea era în vigoare la data omologării vehiculului.
series of amendments to Regulation No 83, Annex 11, Appendix 1 applicable to components other than the pollution control device shall not be applied.
de modificări la Regulamentul nr. 83, anexa 11, apendicele 1, aplicabile altor componente decât dispozitivului pentru controlul poluării, nu se aplică.
The aftermarket manufacturer may use the same preconditioning and test procedure as used during the original type-approval.
Producătorul de piese de schimb poate folosi aceeași procedură de precondiționare și de încercare ca și pentru omologarea de tip inițială.
In this case, the Type-Approval Authorities shall provide, on request and on a non-discriminatory basis, the Appendix to the type-approval communication which contains the number and type of preconditioning cycles and the type of test cycle used by the original equipment manufacturer for OBD testing of the pollution control device.
În acest caz, autoritățile de omologare de tip furnizează, la cerere și fără discriminare, apendicele la comunicarea omologării de tip, care precizează numărul și tipul ciclurilor de precondiționare, precum și tipul ciclului de încercare utilizat de producătorul echipamentului original pentru încercarea OBD a dispozitivului pentru controlul poluării.
In order to verify the correct installation and functioning of all other components monitored by the OBD system, the OBD system shall indicate no malfunction and have no stored fault codes prior to the installation of any of the replacement pollution control devices.
Pentru a verifica instalarea și funcționarea corectă a tuturor componentelor monitorizate de sistemul OBD, sistemul OBD trebuie să nu indice nicio defecțiune și să nu fi înregistrat niciun cod de eroare înainte de instalarea oricărui dispozitiv de schimb pentru controlul poluării.
An evaluation of the status of the OBD system at the end of the tests described in paragraph 5.2.1 may be used for this purpose.
O evaluare a stării sistemului OBD la finalul încercărilor descrise la punctul 5.2.1 poate fi utilă în acest scop.
The malfunction indicator (MI: see reference paragraph 2.5 of Annex 11 to the 05 or later series of amendments to Regulation No 83) shall not activate during vehicle operation required by paragraph 5.2.2.
Indicatorul de defecțiune (MI: a se vedea punctul 2.5 din anexa 11 la seria 05 sau ulterioare de modificări la Regulamentul nr. 83) nu trebuie să se activeze în timpul funcționării vehiculului, așa cum este prevăzut la punctul 5.2.2.
For vehicles with positive-ignition engines, if the THC and NMHC emissions measured during the demonstration test of a new original equipment catalytic converter, under paragraph 5.2.1 of this Regulation are higher than the values measured during the type-approval of the vehicle, the difference shall be added to the OBD threshold limits.
Pentru vehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie, dacă emisiile de THC și NMHC măsurate la încercarea de demonstrație pentru un nou convertizor catalitic de origine, conform punctului 5.2.1 din prezentul regulament, sunt mai mari decât valorile măsurate în timpul omologării vehiculului, diferența se adaugă la limitele prag ale sistemului OBD.
The OBD threshold limits are specified in paragraph 3.3.2 of Annex 11 to Regulation No 83.
Valorile-limită ale sistemului OBD sunt specificate la punctul 3.3.2 din anexa 11 la Regulamentul nr. 83.
The revised OBD threshold limits will apply during the tests of OBD compatibility set out in paragraphs 5.5 to 5.5.5 of this Regulation.
Valorile-limită ale sistemului OBD revizuite se aplică pe perioada încercărilor de compatibilitate OBD definite la punctele 5.5-5.5.5 din prezentul regulament.
In particular, when the exceedance allowed in paragraph 1 of Appendix 1 to Annex 11 to Regulation No 83 is applied.
În mod particular, în cazurile în care depășirea este permisă, se aplică prevederile de la punctul 1 din apendicele 1 la anexa 11 la Regulamentul nr. 83.
Requirements for replacement periodically regenerating systems
Cerințe pentru sistemele de regenerare periodică de schimb
The vehicle(s) indicated in paragraph 3.3.1 of this Regulation, equipped with a replacement periodically regenerating system of the type for which approval is requested, shall be subject to the tests described in paragraph 3 of Annex 13 to Regulation No 83, in order to compare its performance with the same vehicle equipped with the original periodically regenerating system.
Vehiculul (vehiculele) prevăzut(e) la punctul 3.3.1 din prezentul Regulament echipat(e) cu un sistem de regenerare periodică de schimb de tipul pentru care se solicită omologarea, este (sunt) supus(e) încercărilor descrise la punctul 3 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83, cu scopul de a compara performanța acestuia cu performanța obținută la echiparea aceluiași vehicul cu sistemul de regenerare periodică de origine.
The vehicle shall be fitted with a new original periodically regenerating system.
Vehiculul se echipează cu un nou sistem de regenerare periodică de origine.
The emissions performance of this system shall be determined following the test procedure set out in paragraph 3 of Annex 13 of Regulation No 83.
Performanțele de emisie ale sistemului se determină pe baza procedurii de încercare definite la punctul 3 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83.
Upon request of the applicant for the approval of the replacement component, the approval authority shall make available on a non-discriminatory basis, the information referred to in items 3.2.12.2.1.11.1 and 3.2.12.2.6.4.1 of the information document contained in Annex 1 to Regulation No 83 for each vehicle tested.
La cererea solicitantului pentru omologarea componentei de schimb, autoritatea de omologare pune la dispoziție, pe bază nediscriminatorie, informațiile la care se face trimitere la punctele 3.2.12.2.1.11.1 și 3.2.12.2.6.4.1 din documentul informativ inclus în anexa 1 la Regulamentul nr. 83, pentru fiecare vehicul încercat.
Exhaust gas test with a replacement periodically regeneration system
Încercarea privind gazele de evacuare cu sistem de schimb de regenerare periodică
The original equipment periodically regenerating system of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement periodically regenerating system.
Echipamentul de origine pentru regenerare periodică al vehiculului (vehiculelor) încercate se înlocuiește prin schimbarea sistemului de regenerare periodică.
The emissions performance of this system shall be determined following the test procedure set out in paragraph 3 of Annex 13 to Regulation No 83.
Performanțele de emisie ale sistemului se determină pe baza procedurii de încercare definite la punctul 3 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83.
To determine the D-factor of the replacement periodically regenerating system, any of the engine bench methods referred to in paragraph 3 of Annex 13 to Regulation No 83 may be used.
Pentru determinarea factorului D al sistemului de regenerare periodică de schimb, poate fi utilizată oricare dintre metodele de stand pentru motor la care se face trimitere la punctul 3 din anexa 13 la Regulamentul nr. 83.
The requirements of paragraphs 5.2.3, 5.3, 5.4 and 5.5 of this Regulation shall apply to replacement periodically regenerating systems.
La sistemele de schimb de regenerare periodică se aplică cerințele prevăzute la punctele 5.2.3, 5.3, 5.4 și 5.5 din prezentul regulament.
In these paragraphs the words ‘catalytic converter’ shall be understood to mean ‘periodically regenerating system’.
În aceste puncte, cuvintele „convertizor catalitic” se înțeleg ca „sistem de regenerare periodică”.
MODIFICATION OF THE REPLACEMENT POLLUTION CONTROL DEVICE TYPE AND EXTENSION OF APPROVAL
MODIFICAREA TIPULUI DE DISPOZITIV DE SCHIMB PENTRU CONTROLUL POLUĂRII ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII
Every modification of the replacement pollution control device type shall be notified to the Type-Approval Authority which approved this type of replacement pollution control device.
Fiecare modificare a tipului de dispozitiv de schimb pentru controlul poluării trebuie notificată departamentului administrativ care a aprobat respectivul tip de dispozitiv de schimb pentru controlul poluării.
consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the replacement pollution control device still complies with the requirements; or
să considere că e improbabil ca modificările aduse să aibă vreun efect negativ semnificativ și că, în orice caz, dispozitivul de schimb pentru controlul poluării îndeplinește în continuare cerințele sau
require a further test report for some or all the tests described in paragraph 5 of this Regulation from the technical service responsible for conducting the tests.
să solicite un alt raport de încercare pentru unele dintre sau toate încercările descrise la punctul 5 din prezentul regulament din partea serviciului tehnic responsabil de efectuarea încercărilor.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Parties to the Agreement applying this Regulation.
Confirmarea sau refuzul omologării, specificând modificările, trebuie comunicate, prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus, părților la acord care aplică prezentul regulament.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
Autoritatea competentă care acordă extinderea omologării trebuie să aloce un număr de serie fiecărei fișe comunicare redactate în scopul unei astfel de extinderi.
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), with the following requirements.
Procedurile referitoare la conformitatea producției sunt conforme cu cele prevăzute în acord, în apendicele 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu următoarele cerințe.
The replacement pollution control devices approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved in the characteristics as defined under paragraph 2.3 of this Regulation.
Dispozitivele de schimb pentru controlul poluării omologate în conformitate cu prezentul regulament trebuie fabricate în așa fel încât să corespundă tipului omologat în caracteristicile definite la punctul 2.3 din prezentul regulament.
They shall meet the requirements set forth in paragraph 5 and, where applicable, fulfil the requirements of the tests specified in this Regulation.
Acestea trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 5 și, dacă e cazul, cerințele încercărilor specificate în prezentul regulament.
The approval authority may carry out any check or test prescribed in this Regulation.
Autoritatea de omologare poate efectua orice încercare sau verificare prevăzută în prezentul regulament.
In particular, the tests described in paragraph 5.2 of this Regulation (requirements regarding emissions) may be carried out.
În particular, poate efectua încercările descrise la punctul 5.2 din prezentul regulament (cerințe referitoare la emisii).
In this case, the holder of the approval may ask, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment pollution control device, but the replacement pollution control device which was used during the type-approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type).
În acest caz, titularul omologării poate solicita, ca opțiune alternativă, utilizarea ca bază de comparație nu a dispozitivului original pentru controlul poluării, ci a dispozitivului de schimb pentru controlul poluării care a fost folosit pe perioada încercărilor de omologare de tip (sau un alt eșantion care este în conformitate cu tipul omologat).
Emissions' values measured with the sample under verification shall then on average not exceed by more than 15 per cent the mean values measured with the sample used for reference.
Valorile emisiilor măsurate cu specimenul supus verificării trebuie în acest caz să nu depășească cu mai mult de 15 % valorile medii măsurate cu specimenul de referință.
The approval granted in respect of a type of replacement pollution control device pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 7 above are not complied with.
Omologarea acordată pentru un tip de dispozitiv de schimb pentru controlul poluării în conformitate cu prezentul regulament poate fi retrasă dacă nu sunt respectate cerințele prevăzute la punctul 7 de mai sus.