natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As long as there are no requirements concerning the compulsory fitting of safety-belt anchorages for folding seats in their national requirements at the time of acceding to this Regulation, Contracting Parties may continue to allow this non-fitment for the purpose of national approval and in this case these bus categories cannot be type approved under this Regulation.
Începând cu 36 de luni de la data intrării în vigoare a seriei 07 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza recunoașterea omologărilor care nu au fost acordate în conformitate cu seria 07 de amendamente la prezentul regulament.
As from the official date of entry into force of Supplement 2 to the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant type approval under this Regulation as amended by Supplement 2 to the 07 series of amendments.
În pofida dispozițiilor de la punctele 14.13 și 14.14, omologările pentru categorii de vehicule acordate în temeiul seriilor precedente de amendamente la regulament și care nu sunt afectate de seria 07 de amendamente rămân valabile, iar părțile contractante care aplică prezentul regulament continuă să le accepte.
As from 12 months after the official date of entry into force of Supplement 2 to the 07 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant type approvals only to those types of vehicle which comply with the requirements of this Regulation as amended by Supplement 2 to the 07 series of amendments.
Atâta timp cât nu există cerințe privind montarea obligatorie a ancorajelor centurii de siguranță pentru scaune rabatabile în cerințele naționale la momentul adoptării prezentului regulament, părțile contractante pot continua să autorizeze această situație în scopul omologărilor naționale, însă, în acest caz, categoriile respective de autobuze nu pot fi omologate de tip în temeiul prezentului regulament.
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of approvals, even if Supplement 2 to the 07 series of amendments is not fulfilled.
Începând de la data intrării în vigoare a suplimentului 2 la seria 07 de amendamente, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu poate refuza acordarea unei omologări de tip în temeiul prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 2 la seria 07 de amendamente.
As defined in the Consolidated resolution on the Construction of vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
Începând cu 12 luni de la intrarea în vigoare a suplimentului 2 la seria 07 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări de tip numai acelor tipuri de vehicule care respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 2 la seria 07 de amendamente.
The distinguish numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
Părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză extinderea omologărilor acordate, chiar dacă nu sunt îndeplinite dispozițiile suplimentului 2 la seria 07 de amendamente la prezentul regulament.
(Rated) engine power means the engine power expressed in kW (ECE) and measured by the ECE method pursuant to Regulation No 85.
Astfel cum este definit în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2.
Document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, paragraph 2.
Numerele de identificare ale părților contractante la Acordul din 1958 sunt precizate în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.3.
ANNEX 1
Puterea (nominală) a motorului înseamnă puterea exprimată în kW (CEE) și măsurată prin metoda CEE în temeiul Regulamentului nr. 85.
COMMUNICATION
Documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.2.
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
ANEXA 1
issued by: Name of administration
FIȘA DE COMUNICARE
concerning (2) Approval granted
[format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
Approval extended
Emisă de către: denumirea serviciului administrativ
Approval refused
privind (2) acordarea omologării
Approval withdrawn
extinderea omologării
Production definitively discontinued
refuzul omologării
of a vehicle type with regard to safety-belt anchorages and ISOFIX anchorages systems, and ISOFIX top tether anchorages and i-Size seating positions if any pursuant to Regulation No 14
retragerea omologării
Approval No Extension No
încetarea definitivă a producției
Trade name or mark of the power-driven vehicle
unui tip de vehicul în ceea ce privește ancorajele centurilor de siguranță și sistemele de ancorare ISOFIX și, dacă este cazul, ancorajele superioare ISOFIX, în temeiul Regulamentului nr.
Type of vehicle
14.
Manufacturer’s name and address
Omologare nr.
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
Extindere nr.
Designation of the type of belts and retractors authorised for fitting to the anchorages with which the vehicle is equipped:
Denumirea sau marca comercială a autovehiculului
Anchorage on (*)/
Tip de vehicul
vehicle structure
Numele și adresa producătorului
seat structure
Dacă este cazul, numele și adresa reprezentatului producătorului
Front
Desemnarea tipurilor de centuri și de retractoare autorizate pentru fixare la ancorajele cu care este echipat vehiculul:
Right-hand seat
Ancorajul de pe (*)/
lower anchorages
Structura vehiculului
outboard
Structura scaunului
inboard
Partea frontală
upper anchorage
Scaun dreapta
Middle seat
ancoraje inferioare
right
exterioare
left
interioare
Left-hand seat
ancoraj superior
Rear
Scaun central
Insert in the actual position the following letter(s):
dreapta
‘A’ for a three-point belt,
stânga
‘B’ for lap belts,
Scaun stânga
‘S’ for special-type belts; in this case the type shall be stated under ‘Remarks’,
Spate
‘Ar’, ‘Br’ or ‘Sr’ for belts with retractors,
Se completează în coloana adecvată cu litera (literele) următoare:
‘Ae’, ‘Be’ or ‘Se’ for belts with an energy absorption device,
„A” pentru o centură în trei puncte;
‘Are’, ‘Bre’ or ‘Sre’ for belts with retractors and energy-absorption devices on at least one anchorage.
„B” pentru centuri abdominale;
Remarks:
„S” pentru centuri de tip special; în acest caz, a se preciza tipul la rubrica „Observații”,
Description of seats (3)
„Ar”, „Br” sau „Sr” pentru centurile prevăzute cu retractor;
Utilises ISOFIX exemption permitted by paragraph 5.3.8.8 of this Regulation: Yes/No (2)
„Ae”, „Be” sau „Se” pentru centurile prevăzute cu dispozitiv de absorbție a energiei;
Description of the adjustment, displacement and locking systems either of the seat or of its parts (3):
„Are”, „Bre” sau „Sre” pentru centurile prevăzute cu retractor și dispozitiv de absorbție a energiei la cel puțin un ancoraj.
Description of seat anchorage (3):
Observații:
Description of particular type of safety-belt required in the case of an anchorage located in the seat structure or incorporating an energy-dissipating device:
Descrierea scaunelor (3)
Vehicle submitted for approval on:
Utilizează derogarea ISOFIX specificată la punctul 5.3.8.8. din prezentul regulament: da/nu (2)
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Descrierea sistemelor de reglare, deplasare și blocare a scaunului sau a componentelor sale (3):
Date of report issued by that Service:
Descrierea ancorajului scaunului (3):
Number of report issued by that Service:
Descrierea tipului special de centură de siguranță necesară în cazul unui ancoraj situat pe structura scaunului sau care include un dispozitiv de dispersare a energiei:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Vehiculul prezentat pentru omologare la:
Position of approval mark on vehicle:
Serviciul tehnic responsabil cu încercările de omologare:
Place:
Data raportului întocmit de serviciul respectiv:
Date:
Numărul raportului emis de serviciul respectiv:
Signature:
Omologare acordată/extinsă/refuzată/retrasă (2)
The following documents, filed with the administration service which has granted approval and available on request are annexed to this communication:
Amplasamentul mărcii de omologare pe vehicul:
Drawings, diagrams and plans of the belt anchorages, ISOFIX anchorages systems, of the top tether anchorages if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
Locul:
photographs of the belt anchorages, of the ISOFIX anchorages systems, of the top tether if any, vehicle floor contact surface of i-Size seating positions if any, and of the vehicle structure;
Data:
drawings, diagrams and plans of the seats, of their anchorage on the vehicle, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts and of their locking devices (3);
Semnătura:
photographs of the seats, of their anchorage, of the adjustment and displacement systems of the seats and of their parts, and of their locking devices (3)
Următoarele documente, depuse la serviciul administrativ care a acordat omologarea, pot fi consultate la cerere și sunt anexate la prezenta fișă de comunicare:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
desene, scheme și planuri ale ancorajelor centurii, ale sistemelor de ancorare ISOFIX, ale ancorajelor superioare, dacă este cazul, ale suprafeței de contact a pozițiilor de ședere iSize cu podeaua vehiculului, dacă este cazul, precum și ale structurii vehiculului;
Strike out what does not apply.
fotografii ale ancorajelor centurii, ale sistemelor de ancorare ISOFIX, ale ancorajelor superioare, dacă este cazul, ale suprafeței de contact a pozițiilor de ședere iSize cu podeaua vehiculului, dacă este cazul, precum și ale structurii vehiculului;
Only if the anchorage is affixed on the seat or if the seat supports the belt strap.
desene, scheme și planuri ale scaunelor, ale ancorajelor acestora montate în vehicul, ale dispozitivelor de reglare și de deplasare ale scaunelor și ale părților acestora, precum și ale dispozitivelor lor de blocare (3);
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belt anchorages, been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 14, under the number 072439.
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 14 already included the 07 series of amendments when the approval was given.
Modelul A
Model B
(a se vedea punctul 4.4 din prezentul regulament)
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
a = minimum 8 mm
a = 8 mm min.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în ceea ce privește ancorajele centurilor de siguranță, în temeiul Regulamentului nr. 14, sub numărul 072439.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 14 and 24 [1].
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că Regulamentul nr.
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption co-efficient is 1,30 m– 1).
14 includea deja seria 07 de amendamente atunci când a fost acordată omologarea.
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Modelul B
The second number is given merely as an example.
(a se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
ANNEX 3
a = minimum 8 mm
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E. 4), în temeiul Regulamentelor nr. 14 și 24 [1].
Figure 1
(în cazul Regulamentului nr. 24, valoarea corectată a coeficientului de absorbție este 1,30 m– 1).
Areas of location of effective belt anchorages
Numerele de omologare indică faptul că, la data la care au fost acordate aceste omologări, Regulamentul nr. 14 includea seria 07 de amendamente, iar Regulamentul nr. 24 includea seria 03 de amendamente.
Distance as specified in paragraph 5.1.4 of the Regulation
AMPLASAMENTELE ANCORAJELOR EFECTIVE ALE CENTURII
S = 140 min.
Figura 1
For left-hand outer seats 350 min (1) All dimensions are in mm Effective upper belt anchorage Median longitudinal plane of the seat Permitted area
Zone de amplasare a ancorajelor efective
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
(Desenele prezintă un exemplu în care ancorajul superior este fixat pe partea laterală a caroseriei autovehiculului) Pentru scaune laterale exterioare din partea stângă min.
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
350 (1)
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Linia trunchiului în conformitate cu punctul 2.5 din anexa 4 la prezentul regulament Linia trunchiului în con-formitate cu dispozițiile punctului 2.5 din anexa 4 la prezentul regulament Zonă autorizată pentru ancoraje suplimentare în conformitate cu dispozițiile punctului 5.4.3.7.2 din regulament
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles
Distanța, astfel cum este precizată la punctul 5.1.4 din regulament
Figure 2
Minimum 240 mm pentru pozițiile de ședere centrale din spate ale vehiculelor din categoriile M1 și N1
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Figura 2
ANNEX 4
Ancorajele efective superioare în conformitate cu punctul 5.4.3.7.3 din regulament
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
ANEXA 4
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
PROCEDURA DE DETERMINARE A PUNCTULUI „H” ȘI A UNGHIULUI REAL AL TRUNCHIULUI PENTRU POZIȚIILE DE ȘEDERE ÎN AUTOVEHICULE [1]
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Apendicele 1 — Descrierea mașinii tridimensionale pentru punctul „H” [1] Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Apendicele 2 — Sistemul de referință tridimensional [1] Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Apendicele 3 — Parametrii de referință cu privire la pozițiile de ședere [1] Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ANNEX 5
Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
TRACTION DEVICE
ANEXA 5
Cloth-covered foam, thickness 25 mm
DISPOZITIVUL DE TRACȚIUNE
Figure 1a
Burete îmbrăcat în țesătură, grosimea 25 mm
49 R (TYP) Notes:
Figura 1a
Block Covered by 25 Med.
R 49 R (TIP)
Density Canvas Covered Foam Rubber 2.
R 495
All Dimensions in millimetres (mm)
Figura 1b
495 R
(Dimensiuni în milimetri)
19 Diam.
Curea pentru atașarea blocului la ancoraje
Thru Hole
Pentru fixarea curelei, dispozitivul de tracțiune pentru centura de siguranță diagonală se poate modifica prin adăugarea a două margini exterioare și/sau a unor bolțuri pentru a împiedica desprinderea curelei în timpul încercării la întindere.
Figure 1b
Figura 3
(Dimensions in millimetres)
ANEXA 6
Strap connecting block to anchorage points
NUMĂRUL MINIM DE ANCORAJE ȘI POZIȚIA ANCORAJELOR INFERIOARE
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Legendă:
Figure 3
2 Două ancoraje inferioare care permit instalarea unei centuri de siguranță de tip B sau a unor centuri de siguranță de tipurile Br, Br3, Br4m sau Br4Nm, în cazul în care acest lucru este necesar în conformitate cu apendicele 1 la anexa 13 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3).
ANNEX 6
3 Două ancoraje inferioare și un ancoraj superior care permit instalarea unei centuri de siguranță în trei puncte de tip A sau a unor centuri de siguranță de tipurile Ar, Ar4m sau Ar4Nm, în cazul în care acest lucru este cerut în conformitate cu apendicele 1 la anexa 13 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3).
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Ø se referă la punctul 5.3.3 (sunt autorizate două ancoraje dacă un scaun este situat pe partea interioară a culoarului);
Key to symbols:
* se referă la punctul 5.3.4 (sunt autorizate două ancoraje dacă parbrizul se află în afara zonei de referință);
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
╬ se referă la punctul 5.3.5 (sunt autorizate două ancoraje dacă nu se află nimic în zona de referință);
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
 se referă la punctul 5.3.7 (dispoziție specială privind nivelul superior al unui vehicul cu etaj).
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Categoria vehiculului
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
Poziții de ședere cu fața spre direcția de mers
╬ Refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Poziții de ședere cu spatele la direcția de mers
 Refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
Poziții de ședere laterale
Vehicle category
Partea laterală
Forward facing seating positions
Partea centrală
Rearward facing
Altele
Side facing
M2 ≤ 3,5 tone
Outboard
M2 > 3,5 tone
Centre
3 sau 2 ╬
Other
3 sau 2 Ø
M2 ≤ 3,5 tonnes
3 sau 2 *
M2 > 3,5 tonnes
ANEXA 7
3 or 2 ╬
ÎNCERCARE DINAMICĂ, PREZENTATĂ CA ALTERNATIVĂ LA ÎNCERCAREA STATICĂ DE REZISTENȚĂ A ANCORAJELOR CENTURILOR DE SIGURANȚĂ
3 or 2 Ø
Prezenta anexă descrie o încercare dinamică pe o platformă de încercare care poate fi realizată ca alternativă la încercarea statică a rezistenței ancorajelor pentru centurile de siguranță prevăzute la punctele 6.3 și 6.4 din prezentul regulament.
3 or 2 *
Această alternativă poate fi aplicată la inițiativa producătorului, în cazul unui grup de scaune la care toate pozițiile de ședere sunt echipate cu centuri de siguranță în trei puncte asociate cu funcții de limitare a presiunii asupra toracelui și atunci când grupul de scaune include în plus o poziție de ședere pentru care ancorajul superior al centurii este fixat la structura scaunului.
ANNEX 7
DISPOZIȚII
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
În cazul încercării dinamice descrise la punctul 3 din prezenta anexă, nu trebuie să se producă nicio ruptură a vreunui ancoraj și nici a zonei care îl înconjoară.
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Este totuși admisă o rupere programată, necesară pentru funcționarea dispozitivului de limitare a sarcinii.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Trebuie să fie respectate distanțele minime dintre ancorajele efective inferioare prevăzute la punctul 5.4.2.5 din prezentul regulament, precum și cerințele pentru ancorajele efective superioare, specificate la punctul 5.4.3 din prezentul regulament, completate, după caz, de dispozițiile punctului 2.1.1 de mai jos.
PRESCRIPTIONS
Pentru vehiculele din categoria M1, a căror masă totală admisibilă nu depășește 2,5 tone, dacă ancorajul superior este fixat la structura scaunului, el nu trebuie să depășească un plan transversal care trece prin punctele R și C ale scaunului respectiv (a se vedea figura 1 din anexa 3 la prezentul regulament).
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Pentru alte vehicule decât cele menționate mai sus, ancorajul superior nu trebuie să depășească în timpul încercării un plan transversal înclinat cu 10° înspre înainte și care trece prin punctul R al scaunului.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
În vehiculele în care sunt utilizate, dispozitivele de deplasare și de blocare care permit ocupanților tuturor locurilor să iasă din vehicul trebuie să poată fi acționate manual și după încercare.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Manualul de utilizare a vehiculului trebuie să conțină o mențiune care să indice faptul că o centură de siguranță nu poate fi înlocuită decât cu o centură omologată pentru poziția de ședere respectivă și trebuie să identifice în special pozițiile de ședere pentru care nu poate fi instalată decât o centură adecvată, echipată cu o funcție de limitare a sarcinii.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
CONDIȚII DE REALIZARE A ÎNCERCĂRII DINAMICE
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Condiții generale
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Condițiile generale descrise la punctul 6.1. din prezentul regulament se aplică și încercării din prezenta anexă.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
El trebuie condus astfel încât, în momentul impactului, să nu se abată cu mai mult de 5° față de planul vertical și de 2° față de planul orizontal.
Installation and preparation
Fixarea structurii vehiculului