natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any such conditions shall be communicated to the purchaser of the vehicle bodywork or the next stage builder of the vehicle in an appropriate form.
deformarea peretelui anvelopei pneumatice imediat deasupra punctului de contact cu solul;
TYPE APPROVAL OF A VEHICLE FITTED WITH A BODYWORK ALREADY APPROVED AS A SEPARATE TECHNICAL UNIT.
pentru autobuze și autocare ghidate, dispozitive de ghidare laterală retractabile în stare neretractată;
In order to be granted Type approval to this Regulation for a vehicle fitted with a bodywork which has already been granted approval as a separate technical unit, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Type Approval Authority compliance with the requirements of this Regulation that would not have already been accomplished and demonstrated according to paragraph 1 above, considering any previous Type-Approval as incomplete vehicle.
dispozitive de iluminare a ușilor de serviciu.
Any requirements established according to paragraph 1.2 above shall be fulfilled.
„Înălțimea vehiculului” este o dimensiune măsurată în conformitate cu standardul ISO 612-1978, termenul nr. 6.3.
ANNEX 11
În afară de recomandările din acest standard, la măsurarea înălțimii unui vehicul nu se iau în considerare următoarele elemente:
MASSES AND DIMENSIONS
antene;
THIS ANNEX APPLIES TO THE MASSES AND DIMENSIONS OF MOTOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3 IN SO FAR AS THEY ARE NECESSARY FOR THE APPROVAL OF A VEHICLE IN RESPECT OF ITS GENERAL CONSTRUCTION.
pantografe sau brațe de troleu în poziție ridicată.
For the purposes of this annex:
În cazul vehiculelor echipate cu elevator de axă, efectul acestuia trebuie luat în considerare.
‘Group of axles’ means axles being part of a bogie.
„Masa maximă tehnic admisă pe axă (m)” înseamnă masa care corespunde sarcinii statice verticale maxime admise exercitată de către axă pe suprafața solului, stabilită în funcție de construcția vehiculului și a axei astfel cum este declarată de producătorul vehiculului.
A two-axle group is called a tandem and a tri-axle group a tri-axle bogie.
„Masa maximă tehnic admisă pe un grup de axe (μ)” înseamnă masa corespunzătoare sarcinii statice verticale maxime autorizate transmisă la sol de către grupul de axe, calculată în funcție de construcția vehiculului și a grupului de axe astfel cum este declarată de producătorul vehiculului.
By convention, a solo axle is considered as a group of one axle.
„Masa tractabilă” înseamnă sarcina totală exercitată pe suprafața solului de axa (axele) vehiculului (vehiculelor) tractat(e).
‘Vehicles dimensions’ means the dimensions of the vehicle based on its construction, as stated by manufacturer.
„Masa tractabilă maximă tehnic admisă (TM)” înseamnă masa tractabilă maximă declarată de producător.
‘Vehicle length’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
„Masa maximă tehnic admisă la punctul de cuplare al unui autovehicul” înseamnă masa care corespunde sarcinii statice verticale maxime admise exercitată pe un punct de cuplare în funcție de construcția vehiculului și/sau a dispozitivului de cuplare, astfel cum este declarată de producător.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle length the following devices shall not be taken into account:
Prin definiție, această masă nu include masa dispozitivului de cuplare al vehiculului.
Wiper and washer devices;
„Masa maximă tehnic admisă a ansamblului încărcat (MC)” înseamnă masa totală a ansamblului care include vehiculul și remorca (remorcile) sa (sale), astfel cum este declarată de producător.
Front or rear marking-plates;
„Elevator de axă” înseamnă un dispozitiv montat permanent pe vehicul, având rolul de a reduce sau de a crește sarcina pe axă sau pe axe, în funcție de condițiile de încărcare a vehiculului:
Customs sealing devices and their protection;
fie prin ridicarea roților până când acestea nu mai ating solul, fie prin coborârea lor la nivelul solului;
Devices for securing the tarpaulin and their protection;
fie fără a ridica roțile (de exemplu în cazul suspensiilor pneumatice sau al altor sisteme),
Lighting equipment;
cu scopul de a reduce uzura pneurilor atunci când vehiculul nu este încărcat la întreaga lui capacitate și/sau de a facilita demarajul unor vehicule sau al unor ansambluri de vehicule pe un teren alunecos prin creșterea sarcinii pe axa motoare.
Mirrors and other devices for indirect vision;
Măsurarea masei vehiculului în condiții de funcționare și repartiția acesteia pe axe
Watching aids;
Masa vehiculului în condiții de funcționare și repartiția acesteia pe axe sunt măsurate pe vehiculele prezentate în conformitate cu punctul 3.4 din prezentul regulament, cu vehiculul oprit, roțile aflându-se în linie dreaptă.
Air-intake pipes;
Dacă masele cântărite nu se abat cu mai mult de 3 % de la masele declarate de către producător pentru configurația tehnică corespunzătoare tipului de vehicul sau nu se abat cu mai mult de 5 % atunci când este vorba de un vehicul din categoria M2 care nu depășește 3500 kg, masele în condiții de funcționare și repartiția acestora pe axe, astfel cum sunt declarate de către producător, vor fi utilizate în sensul cerințelor care urmează.
Length stops for demountable bodies;
În caz contrar, se vor utiliza masele măsurate și, în acest caz, serviciul tehnic poate, dacă este necesar, să facă măsurători suplimentare pe alte vehicule decât cele prevăzute la punctul 3.4. din prezentul regulament.
Access steps and hand-holds;
Calcularea repartiției masei
Ram rubbers and similar equipment;
Metoda de calcul
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 300 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
Pentru calculul descris în continuare a repartiției masei, constructorul furnizează serviciului tehnic însărcinat cu efectuarea testelor (sub forma unui tabel sau sub orice altă formă adecvată) informațiile necesare pentru a se putea identifica, în cazul fiecărei configurații tehnice din cadrul unui tip de vehicul, masa maximă tehnic admisă a vehiculului încărcat, masele maxime tehnic admise pe axe și pe grup de axe, masa tractabilă maximă tehnic admisă și masa maximă tehnic admisă a ansamblului încărcat.
Coupling devices for motor vehicles;
Calculele necesare sunt efectuate astfel încât să se garanteze respectarea următoarelor cerințe pentru fiecare configurație tehnică din cadrul tipului de vehicul.
Trolley booms of electrically-propelled vehicles;
În acest scop, calculele pot fi limitate la cazurile cele mai defavorabile.
External sun visors.
În cerințele care urmează, simbolurile M, mi, μj, TM și MC desemnează parametrii următori, pentru care trebuie să fie îndeplinite cerințele stabilite la punctul 3.2. de mai sus:
‘Vehicle width’ is a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
M masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat;
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle width the following devices shall not be taken into account:
masa maximă tehnic admisibilă pe axa numită „i”, unde „i” variază de la 1 la numărul total de axe al vehiculului;
Tyre failure tell-tale devices;
masa maximă tehnic admisibilă pe axa izolată sau pe grupul de axe numit „j”, unde „j” variază de la 1 la numărul total de axe izolate și grupuri de axe;
Protruding flexible parts of a spray-suppression;
TM masa tractabilă maximă tehnic admisibilă; și
Access ramps in running order, lifting platforms and similar equipment in running order provided that they do not exceed 10 mm from the side of the vehicle and the corners of the ramps facing forwards or rearwards are rounded to a radius of not less than 5 mm; the edges shall be rounded to a radius of not less than 2,5 mm;
MC masa maximă tehnic admisibilă a ansamblului de vehicule.
Tyre-pressure indicators;
În cazul unei axe izolate, desemnate prin „i” ca axă și prin „j” ca grup de axe, mi = μj prin definiție.
Retractable steps;
În cazul vehiculelor echipate cu axe descărcabile, calculele prevăzute la punctul 3.2.1.2 de mai sus se efectuează cu suspensia acestor axe încărcată în poziția ei normală de funcționare.
The deflected part of the tyre walls immediately above the point of contact with the ground;
În cazul vehiculelor echipate cu axe retractabile, calculele prevăzute la punctul 3.2.1.2 de mai sus se efectuează cu axele coborâte.
Retractable lateral guidance devices on buses and coaches intended for use on guided bus systems, if not retracted;
În cazul grupurilor de axe, producătorul indică legile de repartiție între axe a masei totale aplicate grupului (prezentând, de exemplu, formulele de repartiție sau graficele de repartiție).
Service-door lighting devices.
Limite de încărcare
‘Vehicle height’ is a dimension which is measured according to ISO standards 612-1978, term No 6.3.
Suma maselor mi nu trebuie să fie inferioară masei M.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle height the following devices shall not be taken into account:
Pentru fiecare grup de axe desemnate prin „j”, suma maselor mi pe axe nu trebuie să fie inferioară masei μj.
Aerials;
În plus, fiecare masă mi nu trebuie să fie inferioară unei părți din μj aplicată pe axa „i”, astfel cum este determinată prin legile de repartiție a masei acestui grup de axe.
Pantographs or trolley booms in their elevated position.
Suma maselor μj nu trebuie să fie inferioară masei M.
For vehicles with an axle-lift device, the effect of this device shall be taken into account.
MC nu trebuie să depășească M + TM.
‘Technically permissible maximum mass on the axle (m)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the axle on the road surface, based on the construction of the vehicle and of the axle and as stated by the vehicle manufacturer.
Condiții de sarcină
‘Technically permissible maximum mass on a group of axles (μ)’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load exerted by the group of axles on the road surface, based on both the construction of the vehicle and of the group of axles and as stated by the vehicle manufacturer.
Masa vehiculului în stare de funcționare, plus masa Q înmulțită cu numărul de pasageri așezați și al pasagerilor care stau în picioare, plus masele WP, B și BX definite la punctul 3.2.3.2.1 de mai jos, plus masa maximă tehnic admisibilă la punctul de cuplare, dacă un dispozitiv de cuplare este montat de către producător, nu trebuie să depășească masa M.
‘Towable mass’ means the total load exerted on the road surface by the axle(s) of the towed vehicle(s).
Atunci când vehiculul în stare de funcționare este încărcat conform descrierii de la punctul 3.2.3.2.1 de mai jos, masa corespunzătoare sarcinii pe fiecare axă nu trebuie să depășească masa mi pe fiecare axă, iar masa corespunzătoare sarcinii pe fiecare axă izolată sau grup de axe nu trebuie să depășească masa μj a acestui grup de axe.
‘Technically permissible maximum towable mass (TM)’ means the maximum towable mass stated by the manufacturer.
În plus, masa corespunzătoare sarcinii pe axa motoare sau suma maselor corespunzătoare sarcinilor pe axele motoare trebuie să reprezinte cel puțin 25 % din M.
‘Technically permissible maximum mass on the coupling point of a vehicle’ means the mass corresponding to the maximum permissible static vertical load on the coupling point based on the construction of the vehicle and/or coupling device and as stated by the manufacturer.
Vehiculul în stare de funcționare este încărcat cu: o masă care corespunde numărului P de pasageri așezați, de masă Q; o masă care corespunde numărului SP de pasageri aflați în picioare, de masă Q, repartizată în mod uniform pe suprafața rezervată pasagerilor aflați în picioare S1; dacă este cazul, o masă WP repartizată în mod uniform pe fiecare spațiu pentru fotoliile rulante; o masă egală cu B (kg), repartizată în mod uniform în compartimentele pentru bagaje; o masă egală cu BX (kg), repartizată în mod uniform pe suprafața de plafon prevăzută pentru transportul bagajelor, unde:
By definition, this mass does not include the mass of the coupling device of the vehicle.
P este numărul de locuri pe scaune.
‘Technically permissible maximum laden mass of the combination (MC)’ means the total mass of a combination of vehicle and trailer(s) as stated by the manufacturer.
S1 este suprafața rezervată pasagerilor aflați în picioare.
‘Axle-lift device’ means a device permanently fitted to a vehicle for the purpose of reducing or increasing the load on the axle(s), according to the loading conditions of the vehicle:
În cazul vehiculelor din clasa III sau B, S1 = 0.
Either by raising the wheels clear off the ground/lowering them to the ground;
SP, declarat de producător, nu trebuie să depășească valoarea S1/SSp, unde SSp este spațiul convențional prevăzut pentru un pasager aflat în picioare și precizat în tabelul de mai jos.
Or without raising the wheels off the ground, (e.g. in the case of air suspension systems, or other systems);
WP (kg) este numărul de spații pentru fotolii rulante înmulțit cu 250 kg, care reprezintă masa unui fotoliu rulant și a utilizatorului acestuia.
In order to reduce the wear on the tyres when the vehicle is not fully laden, and/or make starting (moving off) on slippery ground easier for motor vehicles or vehicle combinations, by increasing the load on the driving axle.
B (kg), declarat de către producător, reprezintă o valoare numerică de cel puțin 100 × V, aceasta incluzând compartimentele de bagaje sau portbagajele montate în exteriorul vehiculului.
Measurement of the mass of the vehicle in running order and of its distribution among the axles
V este volumul total al compartimentelor pentru bagaje, exprimat în m3.
The mass of the vehicle in running order and its distribution on the axles are measured on the vehicle(s) submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation placed in a stationary position with their wheels set straight ahead.
În cazul omologării unui vehicul din clasa I sau A, volumul compartimentelor pentru bagaje accesibile numai din exteriorul vehiculului nu este luat în considerare.
If the measured masses differ by no more than 3 per cent from the masses stated by the manufacturer for the corresponding technical configurations within the type, or by no more than 5 per cent if the vehicle is of category M2 not exceeding 3500 kg, the masses in running order and their distribution among the axles as stated by the manufacturer are used for the purpose of the requirements below.
BX, declarat de producător, trebuie să aibă o valoare numerică de cel puțin 75 kg/m2.
Otherwise the measured masses shall be used and the technical service may then, if necessary, carry out additional measurements on vehicle(s) other than those submitted in accordance with paragraph 3.4 of this Regulation.
Vehiculele etajate nu sunt echipate pentru a transporta bagaje pe plafon, astfel încât pentru aceste vehicule BX are valoarea zero.
Mass distribution calculations
Q și SSp au valorile indicate în tabelul de mai jos:
Calculation procedure
Q (kg) masa unui pasager
For the purpose of the mass distribution calculations hereafter laid down, the manufacturer shall provide the technical service in charge of the tests, with the information (in tabular or any other appropriate form) necessary to identify for each technical configuration within the vehicle type the corresponding technically permissible maximum laden mass of the vehicle, the technically permissible maximum masses on the axles and groups of axles, the technically permissible maximum towable mass, and the technically permissible maximum laden mass of the combination.
SSp (m2/pasager) Spațiu convențional pentru un pasager care călătorește în picioare
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Clasele I și A
For this purpose, the calculations may be limited to the worst cases.
Clasele III și B
In the following requirements, the notations M, mi, μj TM, and MC respectively designate the following parameters, for which the requirements of paragraph 3.2 above shall be fulfilled:
Niciuna
M the technically permissible maximum laden mass of the vehicle;
În cazul unui vehicul cu o capacitate de locuri pe scaune variabilă, suprafața disponibilă pentru pasagerii aflați în picioare (S1) și/sau echipat pentru transportul fotoliilor rulante, cerințele de la punctele 3.2.3.1 și 3.2.3.2 de mai sus trebuie determinate pentru fiecare dintre următoarele situații, după caz:
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
Numărul maxim de scaune fiind ocupat, spațiul disponibil rămas pentru pasagerii în picioare este ocupat (până la capacitatea maximă de locuri în picioare declarată de producător), iar apoi tot spațiul care rămâne eventual disponibil pentru fotolii rulante este ocupat;
the technically permissible maximum mass on the solo axle or group of axles designated ‘j’, where ‘j’ varies from 1 to the total number of solo axles and groups of axles;
Întregul spațiu disponibil pentru pasagerii în picioare fiind ocupat (până la capacitatea maximă de locuri în picioare declarată de producător, exclusiv zonele destinate utilizatorilor de fotolii rulante), scaunele rămase disponibile sunt ocupate, iar apoi tot spațiul care rămâne eventual disponibil pentru fotolii rulante este ocupat.
TM the technically permissible maximum towable mass, and
Întregul spațiu disponibil pentru fotolii rulante fiind ocupat, spațiul rămas disponibil pentru pasagerii în picioare este ocupat (până la capacitatea maximă de locuri în picioare declarată de producător) și apoi tot spațiul care rămâne eventual disponibil pentru scaune este ocupat.
MC the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Atunci când vehiculul se află în stare de funcționare sau este încărcat astfel cum este specificat la punctul 3.2.3.2.1 de mai sus, masa corespunzătoare sarcinii pe axa față sau pe grupul de axe față nu poate fi mai mică decât procentul masei vehiculului în stare de funcționare sau al masei maxime tehnic admise „M”, definit în tabelul următor:
In the case of a solo axle, designated ‘i’ as an axle and ‘j’ as a group of axles, mi = μj by definition.
Rigide
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal running configuration.
Articulat
In the case of vehicles fitted with retractable axles, the calculations required by paragraph 3.2.1.2 above shall be carried out with the axles lowered.
În cazul în care omologarea de tip a unui vehicul trebuie să se facă pentru mai multe clase, punctele 3.2.3.1 și 3.2.3.2 de mai sus se aplică fiecărei clase.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the laws of distribution among the axles of the total mass applied on to the group (for instance by stating the distribution formulae or producing distribution graphs).
În interiorul vehiculelor trebuie să se indice clar și într-un loc vizibil pentru conducătorul auto aflat în poziție de ședere, următoarele informații:
Loading limitations
Cu litere sau pictograme de minimum 10 mm înălțime și cifre de minimum 12 mm înălțime:
The sum of the masses mi shall not be less than the mass M.
numărul maxim de locuri pe scaune pe care vehiculul este prevăzut să le asigure;
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses mi on its axles shall not be less than the mass μj.
numărul maxim de locuri în picioare, dacă există, pe care vehiculul este prevăzut să le asigure;
In addition, each of the masses mi shall not be less than the part of μj applying on the axle ‘i’ as determined by the mass distribution laws for that group of axles.
Masa bagajelor care pot fi transportate când vehiculul este încărcat cu numărul maxim de pasageri, conform punctului 3.2.3 din prezenta anexă.
The sum of the masses μj shall not be less than the mass M.
După caz, aceasta trebuie să includă masa bagajelor:
MC shall not exceed M + TM.
Din compartimentele pentru bagaje (masa B, punctul 3.2.3.2.1 de mai sus);
Loading conditions
De pe plafon, dacă acesta este echipat pentru transportul bagajelor (masa BX, punctul 3.2.3.2.1 de mai sus).
The mass of the vehicle in running order, plus the mass Q multiplied by the number of seated and standing passengers, plus the masses WP, B and BX as defined in paragraph 3.2.3.2.1 below, plus the technical permissible maximum mass on the coupling point, if a coupling is fitted by the manufacturer, shall not exceed the mass M.
În apropierea marcajelor menționate mai sus, trebuie să se prevadă un spațiu în care să se indice, cu litere sau pictograme de minimum 10 mm înălțime și cifre de minimum 12 mm înălțime, masa bagajelor B și BX care poate fi transportată atunci când vehiculul este încărcat cu numărul maxim de pasageri și de personal de bord, fără ca vehiculul să depășească masa maximă admisibilă sau masa pe o axă sau grup de axe acceptată în țara părții contractante în care urmează să fie înmatriculat vehiculul.
When the vehicle in running order is laden as described in paragraph 3.2.3.2.1 below, the mass corresponding to the load on each axle shall not exceed the mass mi on each axle, and the mass corresponding to the load on each solo axle or group of axles shall not exceed the mass μj on that group of axles.
Părțile contractante care solicită marcarea acestei mase stabilesc, de comun acord cu producătorul, masa bagajelor care urmează să fie marcate și se asigură că vehiculele sunt marcate corespunzător înainte de înmatriculare.
Moreover, the mass corresponding to the load on the driving axle or the sum of masses, corresponding to the loads on the driving axles shall be at least 25 per cent of M.
Manevrabilitate
The vehicle in running order is loaded with: a mass corresponding to the number P of seated passengers, of mass Q; a mass corresponding to the number SP of standing passengers, of mass Q uniformly distributed over the surface available for standing passengers S1; where appropriate, a mass WP uniformly distributed over each wheelchair space; a mass equal to B (kg) uniformly distributed in the baggage compartments; a mass equal to BX (kg) uniformly distributed over the surface area of the roof equipped for the carriage of baggage, where:
Este necesar ca orice vehicul să poată fi manevrat, în fiecare dintre cele două sensuri, urmând o traiectorie circulară completă de 360° în interiorul unei suprafețe definite de două cercuri concentrice, cercul exterior având o rază de 12,50 m și cercul interior o rază de 5,30 m, niciunul dintre punctele extreme ale vehiculului (cu excepția elementelor proeminente, care nu se iau în calcul la măsurarea lățimii vehiculului) nedepășind circumferințele acestor cercuri.
P is the number of seating places.
Pentru vehiculele echipate cu un elevator de axe, această cerință se aplică și pentru cazul în care axa (axele) sunt în poziție ridicată sau axa (axele) descărcabilă (descărcabile) este (sunt) neîncărcată (neîncărcate).
S1 is the area for standing passengers.
Se consideră că cerințele de la punctul 3.4.1 de mai sus sunt respectate dacă extremitatea față a vehiculului urmează circumferința cercului exterior (a se vedea figura A).
In the case of vehicles of Classes III or B, S1 = 0.
Vehiculul fiind imobil, un plan vertical tangent pe marginea vehiculului și îndreptat către exteriorul cercului se stabilește prin marcarea unei linii pe sol.
SP, declared by the manufacturer, shall not exceed the value S1/SSp, where Ssp is the conventional space provided for one standing passenger specified in the table below.
În cazul unui vehicul articulat, cele două părți rigide sunt aliniate la plan.
WP (kg), is the number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user.
Atunci când vehiculul se deplasează, plecând de la o abordare în linie dreaptă, în suprafața circulară descrisă la punctul 3.4.1 de mai sus, niciuna dintre părțile sale nu trebuie să iasă în afara respectivului plan vertical cu mai mult de 0,60 m (a se vedea figurile C și D).