natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The company also debriefed on the oversight activities that the Indonesian DGCA has performed on Sriwijaya Air in 2017 and the status of the findings resulting from these activities, all of which have been closed.
Sriwijaya Air a prezentat planul de acțiuni corective care a fost elaborat pe baza observațiilor formulate în urma vizitei Uniunii de evaluare la fața locului din 2018.
Sriwijaya Air gave a presentation on the corrective action plan which was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Wings Air a prezentat structura și funcționarea sistemului său de management al siguranței și procesele pe care le-a instituit pentru a garanta siguranța operațiunilor sale.
Wings Air presented the structure and functioning of its safety management system and the processes it has put in place to ensure the safety of its operations.
În plus, Wings Air a oferit explicații cu privire la ancheta sa privind coliziunea recentă cu solul în care a fost implicată una dintre aeronavele sale, precum și măsurile de siguranță luate de Wings Air imediat după accident.
During the hearing, Wings Air also informed the Commission and the Air Safety Committee about the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
Susi Air a prezentat organizarea, tipul de activități și diversitatea forței sale de muncă și a oferit detalii privind procesul de recrutare pentru piloți, inclusiv prin intermediul pregătirii furnizate de centrul său de pregătire.
This plan contains corrective actions based on a root-cause analysis of those observations.
Susi Air a subliniat procesul exigent de calificare, a descris procedurile și politicile companiei adoptate pentru a se garanta siguranța operațiunilor în zone îndepărtate din Papua și a furnizat detalii cu privire la întreținere și operațiuni.
Furthermore, Wings Air provided explanations about its investigation concerning the recent ground collision involving one of its aircraft, as well as the safety actions Wings Air has taken immediately after the accident.
Implementarea e-SMS facilitează raportarea imediată a evenimentelor, ceea ce contribuie la construirea unei culturi solide a siguranței.
Susi Air presented the organisation, the type of activities and the variety of its workforce and provided details on the recruitment process for pilots, including the training provided through its Training Centre.
Susi Air a informat cu privire la activitățile de supraveghere pe care DGAC din Indonezia le-a efectuat în privința Susi Air în 2017 și cu privire la situația constatărilor rezultate cu aceste ocazii, toate acestea fiind închise.
Susi Air highlighted the demanding qualification process, described company procedures and policies adopted to ensure safe operations in remote areas in Papua and provided details on maintenance and operations.
Susi Air a prezentat planul de acțiuni corective care a fost elaborat pe baza observațiilor formulate în urma vizitei Uniunii de evaluare la fața locului din 2018.
The implemented e-SMS facilitates immediate occurrence reporting which contributes to a sound safety culture.
Comisia ia notă cu satisfacție de faptul că, în urma accidentelor care au avut loc în ultimii ani, DGAC din Indonezia a definit cinci domenii prioritare pentru o acțiune consolidată, a elaborat măsuri corespunzătoare de atenuare și a informat toți transportatorii indonezieni în legătură cu acestea.
Susi Air debriefed on the oversight activities that the Indonesian DGCA has performed on Susi Air in 2017 and the status of the findings raised on those occasions, all of which were closed.
Aceste domenii prioritare includ ieșiri de pe pistă.
Susi Air presented the corrective action plan that was developed on the basis of the observations resulting from the 2018 Union on-site assessment visit.
În acest sens, Comisia încurajează DGAC din Indonezia să efectueze în mod sistematic o analiză a cauzelor fundamentale în cazul în care se produc incidente sau accidente grave și să se asigure că toți transportatorii indonezieni fac același lucru.
The Commission takes note with satisfaction that, in reaction to the accidents which took place in the past years, the Indonesian DGCA defined five priority areas for enhanced action, developed appropriate mitigating measures and informed all Indonesian carriers thereof.
Comisia ia act cu satisfacție de planul de acțiune privind accelerarea implementării capacităților PBN care a fost elaborat de DGAC din Indonezia, în conformitate cu recomandările din raportul Uniunii de evaluare a siguranței, și subliniază importanța implementării efective a acestui plan de acțiune.
These priority areas include runway excursions.
Comisia ia notă de dorința manifestată de DGAC din Indonezia de a continua practica actuală de a găzdui experți străini în cadrul Direcției sale pentru Navigabilitate și Operațiunile Aeronavelor, pentru a-și instrui inspectorii în vederea unor inspecții tot mai eficace vizând industria aeronautică indoneziană, precum și de dorința de a investi într-o astfel de instruire profesională.
In this respect the Commission encourages the Indonesian DGCA to systematically undertake a root cause analysis when serious incidents or accidents occur, and to ensure that all Indonesian carriers do the same.
Comisia subliniază importanța esențială pentru autoritățile indoneziene de a se asigura că DGAC din Indonezia continuă să dispună de suficiente resurse pentru capacitățile de supraveghere a siguranței, în scopul de a face față cu eficiență dimensiunii industriei aviației indoneziene, în special având în vedere creșterea preconizată a acesteia.
The Commission notes with satisfaction the action plan on the accelerated deployment of PBN capabilities which was developed by the Indonesian DGCA, in line with the recommendations of the Union safety assessment report, and underlines the importance of effective implementation of this action plan.
Comisia ia act de angajamentul asumat de guvernul indonezian în acest sens.
The Commission takes note of the readiness of the Indonesian DGCA to continue the current practice of hosting foreign experts within its Directorate for Airworthiness and Aircraft Operations, in order to coach its inspectors towards ever more effective inspections of the Indonesian aviation industry, and of its readiness to invest in such coaching.
Pe baza tuturor informațiilor disponibile în prezent, inclusiv a rezultatelor vizitei Uniunii de evaluare la fața locului din martie 2018 și a audierii în fața Comitetului pentru siguranța aeriană, se consideră că există suficiente dovezi privind conformitatea DGAC din Indonezia și a transportatorilor aerieni certificați în Indonezia cu standardele internaționale de siguranță aplicabile și cu practicile recomandate.
The Commission underlines the essential importance for the Indonesian authorities of ensuring that the safety oversight capabilities of the Indonesian DGCA remain sufficiently resourced to cope effectively with the size of the Indonesian aviation industry, notably in view of its expected growth.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista Uniunii cuprinzând transportatorii aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui să fie modificată pentru a elimina toți transportatorii aerieni certificați în Indonezia din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.
The Commission takes note of the commitment of the Indonesian government in this respect.
Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță internaționale relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni certificați în Indonezia, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr.
On the basis of all information available at present, including the results of the Union on-site assessment visit of March 2018 and the hearing at the Air Safety Committee, it is considered that there is sufficient evidence of compliance with applicable international safety standards and recommended practices on the part of the Indonesian DGCA and the air carriers certified in Indonesia.
965/2012.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union should be amended to remove all air carriers certified in Indonesia from Annex A to Regulation (EC) No 474/2006.
În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică riscuri iminente la adresa siguranței din cauza nerespectării standardelor internaționale de siguranță, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare, în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.
Member States are to continue to verify the effective compliance with relevant international safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on air carriers certified in Indonesia, pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Transportatorii aerieni din Libia
Should any relevant safety information indicate that there are imminent safety risks as a consequence of a lack of compliance with international safety standards, the Commission may take further action, in accordance with Regulation (EC) No 2111/2005.
La 20 aprilie 2018, a avut loc o reuniune tehnică între reprezentanți ai Comisiei, ai AESA, ai unui stat membru, reprezentanți ai guvernului libian și ai Autorității Aeronautice Civile din Libia (denumită în continuare „LYCAA”).
Air carriers from Libya
În cadrul acestei întâlniri, LYCAA a furnizat informații actualizate cu privire la progresele înregistrate în punerea în aplicare a planului de acțiuni corective al OACI în domeniile pentru care LYCAA caută asistență tehnică și cu privire la o foaie de parcurs în vederea ridicării interdicției UE.
On 20 April 2018, a technical meeting was held between representatives of the Commission, EASA, a Member State, representatives of the Libyan government and the Libyan Civil Aviation Authority (‘LYCAA’).
LYCAA și-a reafirmat angajamentul de a-și îndeplini obligațiile internaționale legate de siguranța aviației.
During this meeting, the LYCAA provided updated information on the progress in the implementation of the ICAO Corrective Action Plan, on the areas for which the LYCAA is looking for technical assistance and on a roadmap towards lifting the EU ban.
LYCAA a informat că a depus o muncă intensă în acest sens și că situația s-a ameliorat în mod semnificativ.
The LYCAA reiterated its commitment to carrying out its international obligations in relation to aviation safety.
Comisia recunoaște eforturile depuse de LYCAA și faptul că aceasta se angajează să coopereze cu Comisia pentru a furniza actualizări privind stadiul îndeplinirii obligațiilor sale de supraveghere.
The LYCAA informed that it has been intensively working on this and that the situation has significantly improved.
Cu toate acestea, prezentarea realizată de LYCAA a furnizat doar informații limitate și nu a fost suficient de detaliată.
The Commission acknowledges the efforts being made by the LYCAA and the fact that the LYCAA is committed to cooperating with the Commission in order to provide updates on the status of its surveillance obligations.
Mai mult, mediul operațional din Libia continuă să fie extrem de dificil.
However, presentation made by the LYCAA provided only limited information and was found not sufficiently detailed.
La 30 aprilie 2018, Comisia a trimis o scrisoare către LYCAA prin care solicită informații tehnice suplimentare.
Moreover, the operational environment in Libya continues to be very challenging.
Ultimul audit al OACI a avut loc în 2007, iar implementarea efectivă era de 28,86 %.
On 30 April 2018, the Commission sent a letter to LYCAA asking for additional technical information.
LYCAA lucrează la planul de acțiuni corective.
The last ICAO audit took place in 2007 and the Effective Implementation was 28.86.
Comisia recomandă ca Libia să găzduiască un audit USOAP al OACI, acesta reprezentând un pas important către eliminarea interdicției actuale impuse transportatorilor aerieni libieni.
The LYCAA is working on the Corrective Action Plan.
În plus, ar fi important ca dificultățile operaționale care rezultă din situația dificilă din punctul de vedere al securității să fie soluționate satisfăcător.
The Commission recommends Libya to host an ICAO USOAP audit as an important step towards lifting the current ban on Libyan air carriers.
Prin urmare, Comisia recomandă LYCAA să se concentreze asupra asigurării unui audit USOAP al OACI.
In addition, it would be important that the operational difficulties resulting from the challenging security situation are satisfactory resolved.
Între timp, informații prețioase privind siguranța ar putea fi obținute de la operatorii străini care ar decide să reia operațiunile către Libia.
Therefore the Commission advises the LYCAA to concentrate on securing an ICAO USOAP audit.
Comisia consideră că, pe baza tuturor informațiilor disponibile în prezent, inclusiv pe baza celor furnizate de LYCAA la reuniunea tehnică din 20 aprilie 2018, nu ar trebui să fie modificată lista transportatorilor aerieni din Libia care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii.
The Commission considers that, on the basis of all information currently available, including the information provided by the LYCAA at the technical meeting of 20 April 2018, the list of air carriers from Libya which are subject to an operating ban within the Union should not be amended.
Transportatorii aerieni din Nepal
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that, at this stage, there are no grounds for amending the Union list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Libya.
La data de 19 ianuarie 2018 a avut loc o reuniune tehnică între reprezentanți ai Comisiei, ai AESA și ai Autorității Aeronautice Civile din Nepal (denumită în continuare „CAAN”).
Air carriers from Nepal
CAAN a fost invitată la Bruxelles pentru a furniza Comisiei informații actualizate privind îmbunătățirea implementării standardelor internaționale de siguranță în sistemul aviatic din Nepal.
On 19 January 2018, a technical meeting was held between representatives of the Commission, EASA, a Member State and the Civil Aviation Authority of Nepal (‘CAAN’).
În conformitate cu raportul final al vizitei Uniunii de evaluare la fața locului din februarie 2014, au fost formulate o serie de observații cu privire la reglementările, procedurile și practicile CAAN în ceea ce privește acordarea licențelor personalului.
The CAAN was invited to Brussels in order to update the Commission on the improved implementation of international safety standards in the Nepalese aviation system.
În cadrul reuniunii din 19 ianuarie 2018, CAAN a furnizat informații cu privire la acțiunile întreprinse pentru a elabora un cadru legislativ național în conformitate cu standardele internaționale de siguranță și pentru a îmbunătăți sistemul de supraveghere a siguranței din Nepal, inclusiv la măsurile luate în ceea ce privește prevenirea accidentelor.
The last time a meeting with CAAN was organised by the Commission was in November 2014.
Comisia a solicitat, în cursul reuniunii, informații suplimentare din partea CAAN.
In February 2014 a Union on-site assessment visit was carried out, which confirmed the low implementation of international safety standards.
Prin scrisoarea din 2 martie 2018, CAAN a prezentat Comisiei dovezi privind activitatea depusă în urma observațiilor formulate de Uniune după vizita sa de evaluare la fața locului din februarie 2014.
In accordance with the Final Report of the Union on-site assessment visit of February 2014, a number of observations were raised with respect to the regulations, procedures and practices of CAAN in the area of personnel licensing.
De asemenea, CAAN a furnizat, printre altele, informații privind planul anual de supraveghere și de audit în domeniul reglementării pentru anul 2017, programul de supraveghere a siguranței pentru 2018, lista de verificare a analizei lacunelor programului național de siguranță, împreună cu politica de siguranță a statului, precum și stadiul implementării sistemului de management al siguranței (SMS) pentru companiile aeriene din Nepal.
During the meeting on 19 January 2018 CAAN provided information about actions taken in order to develop a national legislative framework compliant with the international safety standards and to improve the safety oversight system in Nepal, including the steps made with respect to accident prevention.
Din informațiile disponibile în prezent, CAAN a făcut unele progrese în ceea ce privește implementarea standardelor internaționale de siguranță.
The Commission requested, during the meeting, additional information from CAAN.
Cu toate acestea, în prezent nu există suficiente dovezi verificate care să justifice, în acest stadiu, o relaxare a restricțiilor operaționale impuse transportatorilor aerieni din Nepal.
By letter of 2 March 2018, CAAN submitted to the Commission the evidence of the work done in resolution of the observations of the Union on-site assessment visit of February 2014.
Într-adevăr, îmbunătățirile pretinse trebuie verificate înainte de a se putea lua o decizie bine fundamentată în ceea ce privește ridicarea eventuală a interdicției impuse transportatorilor aerieni din Nepal.
CAAN also provided, inter alia, information on the annual surveillance and regulatory audit plan for 2017, the proposed Safety Oversight Programme for 2018, the State Safety Programme Gap Analysis Checklist, together with the State Safety Policy, and a status of implementation of the Safety Management System (SMS) for the Nepalese airline operators.
În acest sens, ar putea fi avută în vedere o vizită a Uniunii de evaluare la fața locului în Nepal.
On the basis of the information available at present, it appears that the CAAN has made a certain degree of progress with respect to the implementation of international safety standards.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, Comisia consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Nepal.
However, currently there is not enough supporting and verified evidence to warrant at this stage a relaxation of the operational restrictions on air carriers from Nepal.
Transportatorii aerieni din Rusia
Indeed, the alleged improvements need to be verified before a well – founded decision with respect to the eventual lifting of the ban on air carriers from Nepal can be taken.
Comisia, AESA și autoritățile competente ale statelor membre au continuat să monitorizeze îndeaproape, în ultima perioadă, performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Rusia care efectuează zboruri pe teritoriul Uniunii, inclusiv prin acordarea de prioritate inspecțiilor la platformă în cazul anumitor transportatori aerieni din Rusia în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
In this respect, a Union on-site assessment visit to Nepal could be contemplated.
La 26 aprilie 2018, reprezentanți ai Comisiei, ai AESA și ai unui stat membru s-au întâlnit cu reprezentanți ai Agenției de Transport Aerian a Federației Ruse (denumită în continuare „FATA”).
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, the Commission therefore considers that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union with respect to air carriers from Nepal.
Scopul acestei reuniuni a fost examinarea performanței în materie de siguranță a transportatorilor aerieni ruși pe baza rapoartelor de inspecție la platformă SAFA pentru perioada cuprinsă între 9 aprilie 2017 și 8 aprilie 2018, precum și identificarea cazurilor care necesită o atenție specială.
Air carriers from Russia
Scopul acestei reuniuni a fost și acela de a informa Comisia cu privire la măsurile specifice de supraveghere a siguranței pe care FATA le întreprinde în contextul Cupei Mondiale a FIFA din 2018.
The Commission, EASA and the competent authorities of the Member States have over the past period continued to closely monitor the safety performance of air carriers certified in Russia and operating within the Union, including through prioritisation of the ramp inspections to be carried out on certain Russian air carriers in accordance with Regulation (EU) No 965/2012.
În decursul reuniunii, Comisia a examinat mai în detaliu rezultatele SAFA în cazul a 9 transportatori aerieni certificați în Rusia.
On 26 April 2018, representatives of the Commission, EASA and a Member State met with representatives of the Russian Federal Air Transport Agency (‘FATA’).
Deși nu au fost identificate probleme de siguranță în urma inspecțiilor la platformă, FATA a informat Comisia cu privire la activitățile sale de supraveghere a siguranței în privința transportatorilor aerieni respectivi și la măsurile de asigurare a respectării luate în privința a doi dintre transportatorii aerieni în cauză.
The purpose of this meeting was to review the safety performance of Russian air carriers on the basis of SAFA ramp inspection reports for the period between 9 April 2017 and 8 April 2018, and to identify cases which deserve special attention.
În ceea ce privește Cupa Mondială a FIFA din 2018, FATA a informat Comisia cu privire la măsurile suplimentare luate pentru a garanta siguranța aviației cu această ocazie.
During the meeting, the Commission reviewed more in detail the SAFA results of 9 air carriers certified in Russia.
Din aceste motive, Comisia a ajuns la concluzia că nu este necesară o audiere în fața Comisiei și a Comitetului pentru siguranța aeriană a autorităților aeronautice ruse sau a vreunuia dintre transportatorii aerieni certificați în Rusia.
While no safety concerns were identified on the basis of the ramp inspections, the FATA informed the Commission of its safety oversight activities on those air carriers and of enforcement measures taken against two of those air carriers.
Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Rusia.
With respect to the 2018 FIFA World Cup, the FATA informed the Commission about the additional measures taken in order to ensure air safety on that occasion.
Transportatorii aerieni din Venezuela
Based on the information currently available, including the information provided by the FATA at the technical consultation meeting of 26 April 2018, it is considered that there is no lack of capability nor a lack of willingness on the part of the FATA to address safety deficiencies of air carriers certified in Russia.
La data de 6 martie 2017, transportatorul aerian Avior Airlines, certificat în Venezuela, a depus la AESA o cerere de autorizație de TCO.
On those grounds, the Commission concluded that a hearing before the Commission and the Air Safety Committee of the Russian aviation authorities or of any air carriers certified in Russia was not necessary.
AESA a evaluat această cerere și a concluzionat că nu este necesară o evaluare mai detaliată deoarece aceasta nu ar duce la eliberarea unei autorizații de TCO pentru Avior Airlines și că transportatorul aerian nu îndeplinește cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) nr. 452/2014.
In accordance with the common criteria set out in the Annex to Regulation (EC) No 2111/2005, it is therefore considered that at this stage there are no grounds for amending the list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union to include air carriers from Russia.
Drept consecință, la 4 octombrie 2017, AESA a respins cererea de autorizație de TCO a Avior Airlines din considerente de siguranță.