natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot-in-command shall:
Pilotul comandant:
be responsible for the safety of the sailplane and of any person on board during sailplane operations;
răspunde de siguranța planorului și a oricărei persoane de la bord în timpul operațiunilor cu planorul;
be responsible for the initiation, continuation or termination of a flight in the interest of safety;
răspunde de inițierea, continuarea sau încheierea unui zbor din motive de siguranță;
ensure that all applicable operational procedures and checklists are complied with;
se asigură că se respectă toate procedurile operaționale și listele de verificare aplicabile;
only commence a flight if he or she is satisfied that all operational requirements are complied with, as follows:
nu inițiază un zbor decât în cazul în care s-a asigurat că sunt respectate toate cerințele operaționale, după cum urmează:
the sailplane is airworthy;
planorul îndeplinește condițiile de navigabilitate;
the sailplane is duly registered;
planorul este înmatriculat în mod corespunzător;
instruments and equipment required for the execution of the flight are carried on board the sailplane and are operative;
instrumentele și echipamentele necesare pentru executarea zborului sunt transportate la bordul planorului și sunt funcționale;
the mass of the sailplane and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within the limits defined by the aircraft flight manual (AFM);
masa planorului și poziția centrului său de greutate permit efectuarea zborului în limitele prescrise de manualul de zbor al aeronavei (AFM);
all equipment and baggage are properly loaded and secured, and an emergency evacuation remains possible; and
toate echipamentele și bagajele sunt încărcate și asigurate corespunzător și nu împiedică o evacuare de urgență; și
the operating limitations of the sailplane, as specified in the AFM, will not be exceeded at any time during the flight;
limitările de operare a planorului, așa cum sunt specificate în AFM, nu vor fi depășite în niciun moment al zborului;
ensure that the pre-flight inspection has been carried out as specified in the AFM;
se asigură că s-a efectuat inspecția înainte de zbor, astfel cum se specifică în AFM;
not perform duties on a sailplane in one of the following situations:
nu exercită atribuții la bordul unui planor într-una dintre situațiile următoare:
when he or she is incapacitated from performing duties by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or feels otherwise unfit;
atunci când se află în incapacitatea de a-și exercita atribuțiile din orice cauză, inclusiv vătămare corporală, boală, medicație, oboseală sau efectele unei substanțe psihoactive, sau atunci când se simte inapt(ă) din alte motive;
if applicable medical requirements are not fulfilled;
dacă nu sunt îndeplinite cerințele medicale aplicabile;
refuse carriage of or disembark any person or baggage that may represent a potential hazard to the safety of the sailplane or any person carried therein;
refuză transportul sau debarcă orice persoană sau bagaj care poate reprezenta un pericol potențial pentru siguranța planorului sau a oricărei persoane transportate la bord;
not allow a person to be carried in the sailplane who appears to be under the influence of psychoactive substances to the extent that the safety of the sailplane or the persons therein is likely to be endangered;
nu permite transportul în planor al niciunei persoane care pare să se afle sub influența substanțelor psihoactive, în măsura în care ar putea fi pusă în pericol siguranța planorului sau a persoanelor de la bord;
ensure that during critical phases of flight or whenever deemed necessary in the interest of safety, all persons on board are seated and have their safety belt fastened;
se asigură că, în timpul fazelor critice ale zborului sau ori de câte ori se consideră necesar din motive de siguranță, toate persoanele aflate la bord stau așezate și au centurile de siguranță cuplate;
during flight:
în timpul zborului:
keep his or her safety belt fastened; and
își păstrează centura de siguranță cuplată; și
remain at the control of the sailplane at all times except if another pilot is taking the controls;
rămâne în permanență la comanda planorului, cu excepția cazului în care un alt pilot preia comenzile;
take any action in an emergency situation that requires immediate decision and action which he or she considers necessary under the circumstances.
într-o situație de urgență care necesită decizii și acțiuni imediate, ia orice măsură pe care o consideră necesară în circumstanțele respective.
In such cases, he or she may deviate from rules, operational procedures and methods to the extent necessary in the interest of safety;
În astfel de cazuri, pilotul comandant se poate abate de la norme, metode și proceduri operaționale în măsura în care este necesar din motive de siguranță;
not continue a flight beyond the nearest weather-permissible aerodrome or operating site, when his or her capacity to perform his or her duties is significantly reduced because of sickness, fatigue or lack of oxygen or any other cause;
nu continuă un zbor dincolo de cel mai apropiat aerodrom sau loc de operare cu condiții meteorologice admisibile, în cazul în care capacitatea sa de exercitare a atribuțiilor este semnificativ redusă din cauza unei boli, a oboselii sau a lipsei de oxigen sau din orice altă cauză;
record utilisation data and all known or suspected defects in the sailplane at the termination of the flight, or series of flights, in the aircraft technical log or journey log;
înregistrează datele de utilizare și toate defecțiunile cunoscute sau suspectate ale planorului în jurnalul tehnic al aeronavei sau în jurnalul de bord al acesteia la terminarea zborului sau a seriei de zboruri;
notify the safety investigation authority of the State in the territory of which the occurrence took place and the emergency services of that State without delay by the quickest available means of any accident or serious incident involving the sailplane;
înștiințează fără întârziere autoritatea de investigații pentru siguranța aviației din statul pe teritoriul căruia a avut loc evenimentul și serviciile de urgență ale statului respectiv, prin cele mai rapide mijloace disponibile, despre orice accident sau incident grav în care este implicat planorul;
submit a report of an act of unlawful interference without delay to the competent authority and inform the local authority designated by the State in the territory of which the unlawful interference took place; and
prezintă fără întârziere autorității competente un raport în cazul unui act de intervenție ilicită și informează autoritatea locală desemnată de statul pe teritoriul căruia a avut loc intervenția ilicită; și
report to the appropriate air traffic services (ATS) unit, without delay, any hazardous weather or flight conditions encountered that are likely to affect the safety of other aircraft.
raportează fără întârziere către unitatea de servicii de trafic aerian (ATS) corespunzătoare orice condiții meteorologice sau de zbor periculoase întâlnite, de natură să afecteze siguranța altor aeronave.
SAO.GEN.135 Responsibilities of crew members
SAO.GEN.135 Responsabilitățile membrilor echipajului
Any crew member shall be responsible for the proper execution of his or her duties in respect of the operation of the sailplane.
Orice membru al echipajului este responsabil de executarea corespunzătoare a atribuțiilor sale legate de operarea planorului.
Any crew member shall not perform duties on a sailplane when incapacitated by any cause, including injury, sickness, medication, fatigue or the effects of any psychoactive substance, or if he or she feels otherwise unfit.
Niciun membru al echipajului nu este autorizat să exercite atribuții la bordul unui planor atunci când se află în stare de incapacitate din orice cauză, inclusiv vătămare corporală, boală, medicație, oboseală sau efectele unei substanțe psihoactive sau dacă se simte inapt din alte motive.
Any crew member shall report to the pilot-in-command both of the following:
Orice membru al echipajului raportează pilotului comandant:
any fault, failure, malfunction or defect, which he or she believes may affect the airworthiness or safe operation of the sailplane, including emergency systems;
orice avarie, defecțiune, funcționare defectuoasă sau defect despre care consideră că poate afecta starea de navigabilitate sau operarea în siguranță a planorului, inclusiv a sistemelor de urgență; precum și
any incident.
orice incident.
SAO.GEN.140 Compliance with laws, regulations and procedures
SAO.GEN.140 Respectarea legilor, a reglementărilor și a procedurilor
The pilot-in-command and any other crew member shall comply with the laws, regulations and procedures of those States where operations are conducted.
Pilotul comandant și orice alt membru al echipajului respectă legile, reglementările și procedurile statelor în care se derulează operațiuni.
The pilot-in-command shall be familiar with the laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of his or her duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes or operating sites to be used and the related air navigation facilities.
Pilotul comandant trebuie să cunoască legile, reglementările și procedurile relevante pentru îndeplinirea atribuțiilor sale, prevăzute pentru zonele care urmează să fie traversate, pentru aerodromurile sau locurile de operare care urmează să fie utilizate și pentru facilitățile de navigație aeriană aferente.
SAO.GEN.145 Portable electronic devices
SAO.GEN.145 Dispozitive electronice portabile
The pilot-in-command shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board a sailplane, including an electronic flight bag (EFB), that adversely affects the performance of the sailplane's systems and equipment or the ability to operate it.
Pilotul comandant nu permite niciunei persoane să utilizeze la bordul unui planor un dispozitiv electronic portabil (PED), și nici documentație de zbor în format electronic (EFB), care afectează în mod negativ performanțele sistemelor și echipamentelor planorului sau capacitatea de a-l opera.
SAO.GEN.150 Dangerous goods
SAO.GEN.150 Bunuri periculoase
The pilot-in-command shall not permit any person to carry dangerous goods on board.
Pilotul comandant nu permite niciunei persoane să transporte bunuri periculoase la bord.
Reasonable quantities of articles and substances that would otherwise be classified as dangerous goods and that are used to facilitate flight safety, where carriage on board the sailplane is advisable to ensure their timely availability for operational purposes, shall be considered authorised.
Se consideră autorizat transportul la bord al unor cantități rezonabile de articole și substanțe care în mod normal sunt clasificate drept bunuri periculoase și care sunt utilizate pentru a facilita siguranța zborului, în cazul în care se recomandă transportul acestora la bordul planorului pentru a se asigura disponibilitatea lor în timp util în scopuri operaționale.
SAO.GEN.155 Documents, manuals and information to be carried
SAO.GEN.155 Documente, manuale și informații care trebuie păstrate la bord
All of the following documents, manuals and information shall be carried on each flight as originals or copies:
Toate documentele, manualele și informațiile următoare, în original sau copii ale acestora, trebuie păstrate la bord în timpul fiecărui zbor:
the AFM, or equivalent document(s);
manualul de zbor al aeronavei (AFM) sau un document/documente echivalent(e);
details of the filed ATS flight plan, when required in accordance with Section 4 of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012;
detaliile planului de zbor ATS depus, atunci când sunt necesare în conformitate cu secțiunea 4 din anexa la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 923/2012 al Comisiei;
current and suitable aeronautical charts for the area of the intended flight;
hărți aeronautice actualizate și corespunzătoare pentru zona zborului avut în vedere;
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight;
orice alte documente care pot fi relevante pentru zbor sau care sunt solicitate de statul sau statele implicate în zborul respectiv;
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft.
procedurile și informațiile privind semnalele vizuale care trebuie utilizate de aeronava interceptoare și de aeronava interceptată.
In addition, when a declaration is required in accordance with point SAO.DEC.100, a copy of the declaration shall be carried on each flight.
În plus, atunci când este necesară o declarație în conformitate cu punctul SAO.DEC.100, se păstrează la bordul fiecărui zbor o copie a acesteia.
When not carried on board, all of the following documents, manuals and information shall remain available at the aerodrome or operating site as originals or copies:
Atunci când nu sunt păstrate la bord, toate documentele, manualele și informațiile următoare trebuie să rămână disponibile, în original sau în copie, pe aerodrom sau în locul de operare:
the certificate of registration;
certificatul de înmatriculare;
the certificate of airworthiness, including the annexes;
certificatul de navigabilitate, inclusiv anexele acestuia;
the airworthiness review certificate;
certificatul de examinare a navigabilității;
the noise certificate, if a noise certificate has been issued for a powered sailplane;
certificatul de zgomot, în cazul în care s-a eliberat un certificat de zgomot pentru un planor motorizat;
the aircraft radio licence, where the sailplane is equipped with radio communication equipment in accordance with point SAO.IDE.130;
licența pentru utilizarea frecvențelor radio a aeronavei, în cazul în care planorul este dotat cu echipamente de radiocomunicații în conformitate cu punctul SAO.IDE.130;
the third-party liability insurance certificate(s);
certificatul (certificatele) de asigurare de răspundere civilă față de terți;
the journey log or equivalent.
jurnalul de bord sau documentul echivalent.
By derogation from points (a) and (b), the documents, manuals and information specified therein may be retained at the aerodrome or operating site for flights:
Prin derogare de la literele (a) și (b), documentele, manualele și informațiile specificate la literele respective pot fi păstrate la aerodrom sau la locul de operare pentru zboruri:
intending to remain within the sight of the aerodrome or operating site; or
care urmează să rămână în contact vizual cu aerodromul sau cu locul de operare; sau
remaining within a distance or area determined by the competent authority.
care rămân în limitele unei distanțe sau ale unei zone determinate de autoritatea competentă.
When requested by the competent authority, the pilot-in-command or the operator shall make available to that authority the original documentation in the time period specified by the authority which shall not be less than 24 hours.
La cererea autorității competente, pilotul comandant sau operatorul pune la dispoziția autorității respective documentele originale, în termenul precizat de autoritate, care nu poate fi mai mic de 24 de ore.
SAO.GEN.160 Journey log
SAO.GEN.160 Jurnalul de bord
For each flight, or series of flights, particulars of the sailplane, its crew and each journey shall be retained in the form of a journey log or an equivalent document.
Pentru fiecare zbor sau serie de zboruri, caracteristicile planorului, ale echipajului și ale fiecărei călătorii se înregistrează sub forma unui jurnal de bord al planorului sau a unui document echivalent.
SUBPART OP
SUBPARTEA OP
OPERATING PROCEDURES
PROCEDURI DE OPERARE
SAO.OP.100 Use of aerodromes and operating sites
SAO.OP.100 Folosirea aerodromurilor și a locurilor de operare
The pilot-in-command shall only use aerodromes and operating sites that are adequate for the type of sailplane and operation concerned.
Pilotul comandant utilizează numai aerodromuri și locuri de operare care sunt adecvate tipului de planor și operațiunii în cauză.
SAO.OP.105 Noise abatement procedures — powered sailplanes
SAO.OP.105 Proceduri de reducere a zgomotului – planoare motorizate
The pilot-in-command shall take into account operating procedures to minimise the effect of powered sailplane noise, while ensuring that safety has priority over noise abatement.
Pentru a reduce la minimum efectul zgomotului planorului motorizat, pilotul comandant trebuie să țină seama de procedurile de operare, asigurând în același timp prioritatea siguranței față de reducerea zgomotului.
SAO.OP.110 Passenger briefing
SAO.OP.110 Instructaje pentru pasageri
The pilot-in-command shall ensure that before and, when appropriate, during the flight, the passenger is given a briefing on normal, abnormal and emergency procedures.
Pilotul comandant se asigură că, înainte de zbor sau, atunci când este cazul, în timpul zborului, pasagerul primește un instructaj referitor la procedurile pentru situații normale, anormale și de urgență.
SAO.OP.115 Carriage of special categories of passengers
SAO.OP.115 Transportul categoriilor speciale de pasageri
The pilot-in-command shall ensure that persons requiring special conditions, assistance or devices when carried on board a sailplane are carried under conditions that ensure the safety of the sailplane and of any person or property carried therein.
Pilotul comandant se asigură că persoanele care necesită condiții, asistență sau dispozitive speciale atunci când sunt transportate la bordul unui planor sunt transportate în condiții care să asigure siguranța planorului și a oricărei persoane sau a oricărui bun material transportat(e) la bord.
SAO.OP.120 Flight preparation
SAO.OP.120 Pregătirea zborului
Before commencing a flight, the pilot-in-command shall ensure all of the following:
Înainte de a iniția un zbor, pilotul comandant se asigură că:
the facilities required for the safe operation of the sailplane are adequate for the type of operation under which the flight is to be conducted;
facilitățile necesare pentru operarea în siguranță a planorului sunt adecvate pentru tipul de operațiune în cadrul căreia urmează să fie efectuat zborul;
that the meteorological conditions will allow the flight to be completed safely;
condițiile meteorologice vor permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului;
in the case of a powered sailplane and when the engine is intended to be used, the quantity of fuel or other energy is sufficient to allow the flight to be completed safely.
în cazul unui planor motorizat și atunci când se are în vedere utilizarea motorului, cantitatea de combustibil sau de alte tipuri de energie este suficientă pentru a permite efectuarea în condiții de siguranță a zborului.
SAO.OP.125 Refuelling and recharging or replacing of batteries with persons on board — powered sailplanes
SAO.OP.125 Realimentarea și reîncărcarea sau înlocuirea bateriilor cu persoane la bord – planoare motorizate
When a passenger is on board a powered sailplane:
Atunci când la bordul unui planor motorizat se află un pasager:
the sailplane shall not be refuelled; and
planorul nu poate fi realimentat cu combustibil; iar
the batteries used for propulsion shall not be recharged or replaced.
bateriile utilizate pentru propulsie nu pot fi reîncărcate sau înlocuite.
SAO.OP.130 Smoking on board
SAO.OP.130 Fumatul la bord
No person shall smoke on board a sailplane during any phase of flight.
Nicio persoană nu are voie să fumeze la bordul unui planor în nicio fază a zborului.
SAO.OP.135 Meteorological conditions
SAO.OP.135 Condiții meteorologice
The pilot-in-command shall only commence or continue a flight if the latest available meteorological information indicates that a safe landing option remains available.
Pilotul comandant inițiază sau continuă un zbor numai dacă cele mai recente informații meteorologice disponibile indică faptul că este posibilă aterizarea în condiții de siguranță.
SAO.OP.140 Ice and other contaminants — ground procedures
SAO.OP.140 Gheața și alți contaminanți – proceduri la sol
The pilot-in-command shall only commence take-off if the sailplane is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the sailplane, except when permitted in the AFM.
Pilotul comandant nu inițiază decolarea decât dacă planorul nu prezintă nicio depunere care ar putea afecta negativ performanțele sau maniabilitatea planorului, cu excepția situațiilor permise de AFM.
SAO.OP.145 In-flight fuel or other energy management — powered sailplanes
SAO.OP.145 Managementul în zbor al combustibilului și al altor tipuri de energie – planoare motorizate
For powered sailplanes, the pilot-in-command shall check at regular intervals during the flight that the amount of usable fuel or other energy available is not less than that needed to ensure a safe landing.
În cazul planoarelor motorizate, pilotul comandant verifică la intervale regulate în timpul zborului cantitatea disponibilă de combustibil utilizabil sau de alte tipuri de energie pentru a se asigura că nu este mai mică decât cantitatea necesară pentru a asigura o aterizare în condiții de siguranță.
SAO.OP.150 Use of supplemental oxygen
SAO.OP.150 Utilizarea oxigenului suplimentar
The pilot-in-command shall ensure that all persons on board use supplemental oxygen whenever he or she determines that, at the altitude of the intended flight, lack of oxygen might result in impairment of their faculties or harmfully affect them.
Ori de câte ori consideră că, la altitudinea zborului avut în vedere, lipsa oxigenului ar putea afecta capacitățile sau ar putea dăuna sănătății persoanelor de la bord, pilotul comandant se asigură că toate aceste persoane folosesc oxigen suplimentar.
SAO.OP.155 Sailplane specialised operations
SAO.OP.155 Operațiuni specializate cu planoare
Before commencing a sailplane specialised operation or a series thereof, the pilot-in-command shall conduct a risk assessment, assessing the complexity of the activity in order to determine the hazards and associated risks of the intended operation and establish mitigating measures where necessary.
Înainte de a iniția o operațiune specializată cu planorul, pilotul comandant efectuează o evaluare a riscurilor sau o serie de astfel de evaluări, prin care evaluează complexitatea activității în vederea determinării pericolelor și a riscurilor asociate ale operațiunii avute în vedere, precum și a stabilirii măsurilor de reducere a acestor riscuri, atunci când este necesar.
A sailplane specialised operation shall be performed in accordance with a checklist.
O operațiune specializată cu planorul se efectuează în conformitate cu o listă de verificare.
The pilot-in-command shall establish that checklist and ensure that it is appropriate to the specialised activity and sailplane used, based on the risk assessment and taking account of all requirements set out in this Annex.
Pe baza evaluării riscurilor și luând în considerare toate cerințele stabilite în prezenta anexă, pilotul comandant întocmește respectiva listă de verificare și se asigură că aceasta este adecvată pentru activitatea specializată și pentru planorul utilizat.
The checklist shall be readily accessible on each flight to the pilot-in-command and any other crew member, where it is relevant for the performance of their duties.
Lista de verificare trebuie să fie ușor accesibilă pilotului comandant și oricărui alt membru al echipajului în timpul fiecărui zbor, în cazul în care este relevantă pentru îndeplinirea sarcinilor acestora.
The pilot-in-command shall regularly review and update the checklist where necessary in order to adequately take account of the risk assessment.
Pilotul comandant revizuiește și actualizează în mod regulat lista de verificare, dacă este necesar, pentru a ține seama în mod adecvat de evaluarea riscurilor.
SUBPART POL
SUBPARTEA POL
PERFORMANCE AND OPERATING LIMITATIONS
PERFORMANȚE ȘI LIMITĂRI DE OPERARE
SAO.POL.100 Weighing
SAO.POL.100 Cântărire
The weighing of the sailplane shall be accomplished by the manufacturer of the sailplane or in accordance with Annex I to Commission Regulation (EU) No 1321/2014.
Cântărirea planorului se realizează de către producătorul planorului sau în conformitate cu anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1321/2014 al Comisiei.