natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Wet grip index (G)
Limitele de mai sus cresc cu 1 dB(A) în cazul „pneurilor de iarnă destinate utilizării în condiții dificile de zăpadă”, pneurilor de suprasarcină sau ranforsate ori în cazul oricărei combinații a acestor clasificări.
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ and with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h
Pentru pneurile din clasa C2, valoarea emisiilor sonore de rulare în raport cu categoria de utilizare (a se vedea punctul 2.1 de mai sus) nu trebuie să depășească valorile pertinente etapei aplicabile, prezentate mai jos:
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ and with a speed symbol (‘Q’ or below excluding ‘H’) indicating a maximum permissible speed not greater than 160 km/h
Categoria de utilizare
Not defined
Pneu normal
For Class C2 tyres, tested in accordance with either procedure given in Annex 5, Part (B) to this Regulation, the tyre shall meet the following requirements:
Pneu de iarnă
For Class C3 tyres, tested in accordance with either procedure given in Annex 5, Part (B) to this Regulation, the tyre shall meet the following requirements:
Pneu cu utilizare specială
Rolling resistance coefficient limits, as measured by the method described in Annex 6 to this Regulation.
Altele
The maximum values for stage 1 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Pneuri de tracțiune
Tyre class
Pneu de iarnă destinat utilizării în condiții dificile de zăpadă
Max value (N/kN)
Pentru pneurile din clasa C3, valoarea emisiilor sonore de rulare în raport cu categoria de utilizare (a se vedea punctul 2.1 de mai sus) nu trebuie să depășească valorile pertinente etapei aplicabile, prezentate mai jos:
For ‘snow tyre for use in severe snow conditions’, the limits shall be increased by 1 N/kN.
Aderența la teren umed se va baza pe o procedură care compară fie coeficientul forței maxime de frânare („pbfc”), fie decelerația medie în regim („mfdd”) în raport cu valorile obținute de un pneu de încercare standard de referință (SRTT).
The maximum values for stage 2 for the rolling resistance coefficient shall not exceed the following (value in N/kN is equivalent to value in kg/tonne):
Eficacitatea relativă se specifică printr-un indice de aderență la teren umed (G).
In order to be classified as a ‘snow tyre for use in severe snow conditions’ the tyre shall meet the performance requirements of paragraph 6.4.1 below.
Pentru pneurile din clasa C1 încercate în conformitate cu una din cele două proceduri menționate în partea A din anexa 5 la prezentul regulament, pneul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
The tyre shall meet these requirements based on a test method of Annex 7 by which:
Indicele de aderență la teren umed (G)
The mean fully developed deceleration (‘mfdd’) in a braking test,
„Pneu de iarnă destinat utilizării în condiții dificile de zăpadă” având un simbol de viteză („R” sau mai mare, inclusiv „H”) care indică o viteză maximă permisă de peste 160 km/h
Or alternatively an average traction force in a traction test,
„Pneu de iarnă destinat utilizării în condiții dificile de zăpadă” având un simbol de viteză („Q” sau mai mic, exclusiv „H”) care indică o viteză maximă permisă de maximum 160 km/h
Or alternatively the average acceleration in an acceleration test
Nedefinit
of the candidate tyre is compared to that of a standard reference tyre.
Pentru pneurile din clasa C2 încercate în conformitate cu una din cele două proceduri menționate în partea B din anexa 5 la prezentul regulament, pneul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
The relative performance shall be indicated by a snow index.
Pentru pneurile din clasa C3 încercate în conformitate cu una din cele două proceduri menționate în partea B din anexa 5 la prezentul regulament, pneul trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Tyre snow performance requirements
Limitele coeficientului de rezistență la rulare, măsurate prin metoda descrisă în anexa 6 la prezentul regulament.
Class C1, C2 and C3 tyres
Valorile maxime pentru etapa 1 pentru coeficientul de rezistență la rulare nu trebuie să depășească următoarele (valoarea exprimată în N/kN este echivalentă cu valoarea în kg/tonă):
The minimum snow index value, as calculated in the procedure described in Annex 7 and compared with the SRTT shall be as follows:
Clasa pneului
Snow grip index
Valoare max.
(brake on snow method) [13]
(N/kN)
(spin traction method) [14]
Pentru „pneurile de iarnă destinate utilizării în condiții dificile de zăpadă”, limitele cresc cu 1 N/kN.
Ref. = C3W – SRTT 22,5
sau alternativ o forță maximă sau medie de tracțiune într-o încercare de tracțiune;
In order to be classified as a ‘traction tyre’, a tyre is required to meet at least one of the conditions of paragraph 6.5.1 below.
sau alternativ accelerația medie într-o încercare de accelerare
The tyre shall have a tread pattern with minimum two circumferential ribs, each containing a minimum of 30 block-like elements, separated by grooves and/or sipe elements the depth of which has to be minimum of one half of the tread depth.
a pneului candidat este comparată cu cea a unui pneu standard de referință.
The use of an alternative option of a physical test will only apply at a later stage following a further amendment to the Regulation including a reference to an appropriate test methods and limit values.
Performanța relativă va fi indicată printr-un indice de iarnă.
In order to be classified as a ‘special use tyre’ a tyre shall have a block tread pattern in which the blocks are larger and more widely spaced than for normal tyres and have the following characteristics:
Cerințele privind eficacitatea pneului de iarnă
For C1 tyres a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Pneuri de clasele C1, C2 și C3
For C2 tyres a tread depth ≥ 11 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Valoarea minimă a indicelui de iarnă, calculată prin procedura descrisă în anexa 7 și comparată cu SRTT va fi următoarea:
For C3 tyres a tread depth ≥ 16 mm and void to fill ratio ≥ 35 per cent
Indicele de aderență la zăpadă
In order to be classified as a ‘professional off-road tyre’, a tyre shall have all of the following characteristics:
(metoda frână pe zăpadă) [13]
For C1 and C2 tyres:
(metoda tracțiunii de rotire) [14]
A tread depth ≥ 11 mm;
(metoda accelerării) [15]
A void-to-fill ratio ≥ 35 per cent;
Pentru a fi clasificat ca „pneu de tracțiune”, un pneu trebuie să îndeplinească cel puțin una dintre condițiile de la punctul 6.5.1 de mai jos.
A maximum speed rating of ≤ Q.
Pneul trebuie să aibă un profil al canelurilor cu cel puțin două nervuri circulare, fiecare cuprinzând cel puțin 30 de elemente în formă de bloc, separate de striații și/sau șanțuri, a căror adâncime trebuie să fie de cel puțin jumătate din adâncimea canelurilor.
For C3 tyres:
Utilizarea unei opțiuni alternative pentru o încercare fizică se va aplica doar într-o etapă ulterioară, în urma unei noi modificări aduse regulamentului, incluzând o trimitere la o metodă de testare adecvată și la valori-limită adecvate.
A tread depth ≥ 16 mm;
Pentru a fi clasificat drept „pneu cu utilizare specială”, un pneu trebuie să aibă un profil al canelurilor în formă de bloc, cu blocurile mai mari și mai distanțate decât pneurile normale, și să aibă următoarele caracteristici:
A maximum speed rating of ≤ K.
Pentru pneurile C1 o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
MODIFICATIONS OF THE TYPE OF PNEUMATIC TYRE AND EXTENSION OF APPROVAL
Pentru pneurile C2 o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
Every modification of the type of tyre, which may influence the performance characteristics approved in accordance with this Regulation, shall be notified to the Type Approval Authority which approved the type of tyre.
Pentru pneurile C3 o adâncime a canelurilor ≥ 16 mm și raportul de umplere ≥ 35 %
That Authority may either:
Pentru a fi clasificat drept „pneu special pentru drumuri neamenajate”, un pneu trebuie să aibă toate caracteristicile următoare:
Consider that the modifications are unlikely to have any appreciable adverse effect on the performance characteristics approved and that the tyre will comply with the requirements of this Regulation; or
Pentru pneurile C1 și C2:
Require further samples to be submitted for test or further test reports from the designated Technical Service.
o adâncime a canelurilor ≥ 11 mm;
Confirmation or refusal of approval, specifying the modifications, shall be communicated by the procedure given in paragraph 5.3 of this Regulation to the Parties to the Agreement which apply this Regulation.
un raport de umplere ≥ 35 %;
The Type Approval Authority granting the extension of approval shall assign a series number for such an extension which shall be shown on the communication form.
o viteză nominală maximă ≤ Q.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Pentru pneurile C3:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
o adâncime a canelurilor ≥ 16 mm;
Any tyre approved under this Regulation shall be so manufactured as to conform to the performance characteristics of the type of tyre approved and satisfy the requirements of paragraph 6 above;
o viteză nominală maximă ≤ K.
In order to verify conformity as prescribed in paragraph 8.1 above, a random sample of tyres bearing the approval mark required by this Regulation shall be taken from the series production.
MODIFICĂRI ALE TIPULUI DE PNEU ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII
The normal frequency of verification of conformity of production shall be at least once every two years;
Orice modificare a tipului de pneu care poate influența caracteristicile de performanță omologate în conformitate cu prezentul regulament trebuie comunicată autorității de omologare de tip care a omologat tipul de pneu.
In the case of verifications with regard to approvals in accordance with paragraph 6.2 of this Regulation, these shall be carried out using the same procedure (see Annex 5 to this Regulation) as that adopted for original approval, and the Type Approval Authority shall satisfy itself that all tyres falling within an approved type comply with the approval requirement.
Autoritatea poate:
The assessment shall be based upon the production volume of the tyre type at each manufacturing facility, taking into account the quality management system(s) operated by the manufacturer.
să considere că modificările nu este probabil să aibă un efect advers apreciabil asupra caracteristicilor de performanță omologate și că tipul de pneu va fi conform cu cerințele prezentului regulament; sau
Where the test procedure involves testing a number of tyres at the same time, for example a set of four tyres for the purpose of testing wet grip performance in accordance with the standard vehicle procedure given in Annex 5 to this Regulation, then the set shall be considered as being one unit for the purposes of calculating the number of tyres to be tested.
să solicite prezentarea de eșantioane suplimentare pentru încercare sau rapoarte de încercare suplimentare din partea serviciului tehnic desemnat.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.1 of this Regulation, with an additional allowance of + 1 dB(A) for possible mass production variations.
Confirmarea sau refuzul omologării, cu specificarea modificărilor, se transmite prin procedeul menționat la punctul 5.3 din prezentul regulament părților contractante la acord care pun în aplicare prezentul regulament.
Production shall be deemed to conform to the requirements of this Regulation if the levels measured comply with the limits prescribed in paragraph 6.3 of this Regulation, with an additional allowance of + 0,3 N/kN for possible mass production variations.
Autoritatea de omologare de tip care acordă extinderea omologării atribuie un număr de serie pentru o astfel de extindere, număr care trebuie să figureze în fișa de comunicare.
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
The approval granted in respect of a type of tyre pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8 above are not complied with, or if any tyre of the type of tyre exceeds the limits given in paragraph 8.3 or 8.4 above.
Procedurile privind conformitatea producției trebuie să fie conforme cu cele stabilite în apendicele 2 la acord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu următoarele cerințe:
If a Party to the Agreement, which applies this Regulation, withdraws an approval, it has previously granted, it shall forthwith notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the approval form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
orice pneu omologat în temeiul prezentului regulament trebuie să fie fabricat astfel încât să respecte caracteristicile de performanță ale tipului de pneu omologat și să satisfacă cerințele de la punctul 6 de mai sus;
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
în vederea verificării conformității specificate la punctul 8.1 de mai sus, se prelevă din producția de serie un eșantion aleatoriu de pneuri purtând marca de omologare cerută de prezentul regulament.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a type of pneumatic tyre approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority, which granted the approval.
Frecvența normală a verificării conformității producției trebuie să fie de cel puțin o dată la doi ani;
Upon receiving the relevant communication that Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
în cazul verificărilor în ceea ce privește omologările în conformitate cu punctul 6.2 din prezentul regulament, acestea se realizează folosind aceeași procedură (a se vedea anexa 5 la prezentul regulament) ca cea adoptată pentru omologarea inițială, iar autoritatea de omologare de tip trebuie să se asigure că toate pneurile care se încadrează la un tip omologat respectă cerința de omologare.
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Evaluarea trebuie să se bazeze pe volumul de producție al fiecărui tip de pneu de la fiecare instalație de fabricație, luând în considerare sistemul/sistemele de gestionare a calității operate de producător.
The Parties to the Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authority which grants approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Atunci când procedura de încercare implică încercarea concomitentă a mai multor pneuri, de exemplu, un set de patru pneuri în scopul încercării aderenței la teren umed în conformitate cu procedura standard pentru vehicule menționată în anexa 5 la prezentul regulament, setul se consideră o singură unitate în scopul calculării numărului de pneuri care urmează să fie încercate;
TRANSITIONAL PROVISIONS
se consideră că producția este conformă cu cerințele din prezentul regulament în cazul în care nivelurile măsurate respectă limitele specificate la punctul 6.1 din prezentul regulament, cu o toleranță suplimentară de + 1 dB(A) pentru eventuale variații privind producția de masă;
As from the date of entry into force of the 02 series of amendments to this Regulation, Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant approval under this Regulation for a type of tyre if the tyre complies with the requirements of the 02 series of amendments, including the stage 1 or stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation, and the stage 1 or stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 or 6.3.2 of this Regulation.
se consideră că producția este conformă cu cerințele din prezentul regulament în cazul în care nivelurile măsurate respectă limitele specificate la punctul 6.3 din prezentul regulament, cu o toleranță suplimentară de + 0,3 N/kN pentru eventuale variații privind producția de masă.
As from 1 November 2012, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approval if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments, and shall, in addition, refuse to grant approval if the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation, the requirements for wet grip performance set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation, and the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 of this Regulation are not complied with.
SANCȚIUNI PENTRU NECONFORMITATEA PRODUCȚIEI
As from 1 November 2014, Contracting Parties applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments, including the wet grip performance requirements set out in paragraph 6.2.1 of this Regulation.
Omologarea acordată în ceea ce privește un tip de pneu în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care cerințele prevăzute la punctul 8 de mai sus nu sunt respectate sau oricare dintre pneurile de un anumit tip depășește limitele specificate la punctul 8.3 sau 8.4 de mai sus.
As from 1 November 2016, Contracting Parties applying this Regulation shall refuse to grant approvals if the tyre type to be approved does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series of amendments including the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2 of this Regulation and the wet grip requirements set out in paragraphs 6.2.2 and 6.2.3 of this Regulation.
În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare pe care a acordat-o anterior, ea trebuie să notifice acest lucru de îndată celorlalte părți contractante care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui exemplar al fișei de omologare conforme modelului din anexa 1 la prezentul regulament.
As from 1 November 2016, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling sound requirements set out in paragraphs 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 1 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.1 of this Regulation:
În cazul în care titularul unei omologări încetează definitiv producția unui tip de pneu omologat în conformitate cu prezentul regulament, el trebuie să informeze autoritatea de omologare de tip care a acordat omologarea în privința acestui fapt.
C1, C2
NUMELE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE CARE EFECTUEAZĂ ÎNCERCĂRILE DE OMOLOGARE ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP
1 November 2014
Părțile contractante la acord care pun în aplicare prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale autorității de omologare de tip care acordă omologarea și căreia trebuie să i se trimită fișele de certificare a omologării sau de extindere, de refuz sau de retragere a omologării emise în alte țări.
1 November 2016
DISPOZIȚII TRANZITORII
As from the dates given below, any Contracting Party applying this Regulation may refuse to allow the sale or entry into service of a tyre which does not meet the requirements of this Regulation as amended by the 02 series, and which does not meet the stage 2 rolling resistance requirements set out in paragraph 6.3.2 of this Regulation and the wet grip requirements set out in paragraphs 6.2.2 and 6.2.3 of this Regulation:
Începând de la data intrării în vigoare a seriei 02 de amendamente la prezentul regulament, părțile contractante care aplică prezentul regulament nu pot să refuze acordarea unei omologări în temeiul prezentului regulament pentru un tip de pneu dacă pneul respectă cerințele seriei 02 de amendamente, inclusiv cerințele privind emisiile sonore de rulare de la etapa 1 sau 2 prevăzute la punctele 6.1.1-6.1.3 din prezentul regulament, cerințele privind aderența la teren umed prevăzute la punctul 6.2.1 din prezentul regulament și cerințele privind rezistența la rulare de la etapa 1 sau 2 prevăzute la punctul 6.3.1 sau 6.3.2 din prezentul regulament.
C1 and C2
Începând de la 1 noiembrie 2012, părțile contractante care aplică prezentul regulament refuză acordarea omologării dacă tipul de pneu care urmează să fie omologat nu respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02 de amendamente, și, în plus, refuză acordarea omologării dacă nu sunt respectate cerințele privind emisiile sonore de rulare de la etapa 2 prevăzute la punctele 6.1.1-6.1.3 din prezentul regulament, cerințele privind aderența la teren umed prevăzute la punctul 6.2.1 din prezentul regulament și cerințele privind rezistența la rulare de la etapa 1 prevăzute la punctul 6.3.1 din prezentul regulament.
1 November 2018
Începând de la 1 noiembrie 2014, părțile contractante care aplică prezentul regulament pot refuza aprobarea vânzării sau a punerii în circulație a unui pneu care nu respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02 de amendamente, inclusiv cerințele privind eficacitatea aderenței la teren umed prevăzute la punctul 6.2.1 din prezentul regulament.
1 November 2020
Începând de la 1 noiembrie 2016, părțile contractante care aplică prezentul regulament refuză acordarea omologării dacă tipul de pneu care urmează să fie omologat nu respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02 de amendamente, inclusiv cerințele privind rezistența la rulare de la etapa 2 prevăzute la punctul 6.3.2 din prezentul regulament și cerințele privind aderența la teren umed prevăzute la punctele 6.2.2 și 6.2.3 din prezentul regulament.
Until 13 February 2019 (60 months after the entry into force of Supplement 4 to the 02 series of amendments of this Regulation) Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant type approvals according to the 02 series of amendments to this Regulation, based on the provisions of Annex 4 to this Regulation.
Începând de la 1 noiembrie 2016, orice parte contractantă aplică prezentul regulament poate refuza aprobarea vânzării sau a punerii în circulație a unui pneu care nu respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02, și care nu respectă cerințele privind emisiile sonore de rulare de la etapa 2 prevăzute la punctele 6.1.1-6.1.3 din prezentul regulament.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Începând de la datele prezentate mai jos, orice parte contractantă care aplică prezentul regulament poate refuza aprobarea vânzării sau a punerii în circulație a unui pneu care nu respectă cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat de seria 02, și care nu respectă cerințele privind rezistența la rulare de la etapa 1 prevăzute la punctul 6.3.1 din prezentul regulament:
Class C1 tyres correspond ‘passenger car tyres’ in ISO 4000-1:2010.
Data
The International System of Units (SI) unit conventionally used for the rolling resistance is the newton-meter per meter, which is equivalent to a drag force in newton.
1 noiembrie 2014