natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles
16 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea:
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2015/2059]
I. centurilor de siguranță, a sistemelor de reținere, a sistemelor de reținere pentru copii și a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii pentru ocupanții vehiculelor;
Incorporating all valid text up to:
vehiculelor echipate cu centuri de siguranță, a dispozitivelor de avertizare privind portul centurii de siguranță, a sistemelor de reținere, a sistemelor de reținere pentru copii, a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii și a sistemelor de reținere pentru copii i-Size [2015/2059]
Supplement 5 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 10 June 2014
Include toate textele valabile până la:
CONTENTS
Suplimentul 5 la seria 06 de amendamente – Data intrării în vigoare: 10 iunie 2014
Specifications
Omologare
Tests
Specificații
Requirements concerning the installation in the vehicle
Încercări
Conformity of production
Cerințe referitoare la instalarea în vehicul
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Sancțiuni în cazul nerespectării conformității producției
Production definitively discontinued
Modificări și extinderea omologării tipului de vehicul sau a tipului de centură de siguranță ori de sistem de reținere
Instructions
Încetarea definitivă a producției
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Instrucțiuni
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
ANEXE
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Comunicare privind omologarea ori prelungirea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în ceea ce privește centura de siguranță, în temeiul Regulamentului nr.
2 Arrangements of the approval marks
16
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Comunicare privind omologarea ori prelungirea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de centură de siguranță sau de sistem de reținere pentru ocupanții adulți ai autovehiculelor, în temeiul Regulamentului nr.
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
16
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Dispunerea mărcilor de omologare
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Diagrama unui aparat pentru încercarea durabilității mecanismului retractor
7 Description of manikin
Diagrama unui aparat pentru încercarea blocării retractoarelor cu blocare în caz de urgență
8 Description of curve of trolley’s deceleration or acceleration as a function of time
Diagrama unui aparat pentru încercarea rezistenței la praf
9 Instructions
Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorajelor și a dispozitivului de oprire
10 Dual buckle test
Descrierea manechinului
11 Abrasion and micro-slip test
Descrierea curbei de decelerație sau de accelerație a căruciorului în funcție de timp
12 Corrosion test
Instrucțiuni
13 Order of tests
Încercarea cataramei duble
14 Control of conformity of production
Încercarea la abraziune și microalunecare
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Încercarea la coroziune
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
Ordinea încercărilor
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems
Controlul conformității producției
18 Safety-belt reminder tests
Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile de ședere în autovehicule
SCOPE
Instalarea centurilor de siguranță cu indicarea tipurilor de centuri și a tipurilor de retractoare
This Regulation applies to:
Cerințe privind instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere pentru ocupanții adulți ai scaunelor orientate în față din autovehicule și privind instalarea sistemelor ISOFIX și a sistemelor i-Size de reținere pentru copii
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T [1], with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
Încercări pentru dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T1;
DOMENIUL DE APLICARE
Vehicles of category M1 and N11 with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
Prezentul regulament se aplică:
Vehicles of categories M1 with regard to safety belt reminder [2].
vehiculelor din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și T [1], cu privire la instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoane adulte care ocupă scaunele orientate în față, în spate sau lateral;
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M31.
centurilor de siguranță și sistemelor de reținere destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoane adulte care ocupă scaunele orientate în față, în spate sau lateral, proiectate pentru a fi instalate în vehicule din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și T1;
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and B1).
vehiculelor din categoriile M1 și N11 cu privire la instalarea sistemelor de reținere pentru copii, a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii și a sistemelor de reținere pentru copii i-Size;
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
vehiculelor din categoria M1 cu privire la dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță [2].
DEFINITIONS
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, instalării sistemelor de reținere pentru copii și a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii destinate instalării în vehicule din categoriile M2 și M31.
Safety-belt (seat-belt, belt)
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, centurilor de siguranță destinate instalării pe scaunele orientate lateral din vehiculele de categoria M3 (clasa II, III și B1).
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, instalării sistemelor i-Size de reținere pentru copii, în cazul în care pozițiile de ședere i-Size sunt definite de producătorul vehiculului.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
DEFINIȚII
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
Centură de siguranță (centura scaunului, centura)
Lap belt
Un ansamblu format din curele cu o cataramă de siguranță, dispozitive de reglare și dispozitive de prindere, care poate fi ancorat în interiorul unui autovehicul și care este proiectat să diminueze riscul de vătămare a pasagerului în caz de coliziune sau de frânare bruscă a vehiculului, limitând mobilitatea corpului pasagerului.
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
Un astfel de ansamblu este în general denumit „centură”, termen care cuprinde de asemenea orice dispozitiv de absorbție a energiei sau de retractare a centurii.
Diagonal belt
Acest ansamblu poate fi încercat și aprobat ca centură de siguranță sau ca sistem de reținere.
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Centură abdominală
Three-point belt
O centură cu prindere în două puncte care trece peste partea din față a regiunii pelviene a pasagerului.
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
Centură diagonală
S-type belt
O centură care trece în diagonală peste partea din față a pieptului, de la șold către umărul opus.
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Centură în trei puncte
Harness belt
O centură care în esență reprezintă o combinație între centura abdominală și centura diagonală.
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
Centură de tip S
Belt type
Un alt tip de centură decât centura în trei puncte sau centura abdominală.
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Centură de tip ham
Rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
O centură de tip S cuprinzând o centură abdominală și bretele; o astfel de centură poate fi suplimentar furnizată împreună cu o curea petrecută printre picioare.
The material, weave, dimensions and colour of the straps; or
Tipul centurii
The geometry of the belt assembly.
Centurile de diferite „tipuri” sunt centuri care diferă substanțial una de cealaltă; diferențele se pot referi în special la:
Strap
componentele rigide (cataramă, dispozitive de prindere, retractor etc.);
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
materialul, țesătura, dimensiunile și culoarea curelelor sau
Buckle
geometria centurii.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Curea
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
O componentă flexibilă proiectată să susțină corpul și să transmită presiunile la ancorajele centurii.
Belt adjusting device
Catarama
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
Un dispozitiv cu decuplare rapidă care permite reținerea în scaun a pasagerului cu ajutorul centurii.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Catarama poate să includă dispozitivul de reglare, cu excepția unei catarame pentru centura de tip ham.
Pre-loading device
Dispozitiv de reglare a centurii
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
Un dispozitiv care permite reglarea centurii în conformitate cu cerințele fiecărui pasager și cu poziția scaunului.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
Dispozitivul de reglare poate face parte din cataramă, dintr-un retractor sau din orice altă parte a centurii de siguranță.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
Dispozitiv de pretensionare
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
Un dispozitiv suplimentar sau integrat care strânge cureaua pentru a reduce destinderea centurii în caz de accident.
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
„Zonă de referință” înseamnă spațiul dintre două planuri longitudinale verticale, aflate la 400 mm distanță și simetrice față de punctul H, definit prin rotirea aparatului în formă de cap din poziție verticală în poziție orizontală, astfel cum este descris în anexa 1 la Regulamentul nr.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44 or Regulation No 129.
21.
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Aparatul se poziționează astfel cum este descris în anexa la Regulamentul nr.
Attachments
21 și se fixează la lungimea maximă de 840 mm.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
„Ansamblul airbagului” înseamnă un dispozitiv instalat pentru a suplimenta centurile de siguranță și sistemele de reținere din autovehicule, adică un sistem care, în cazul unui impact sever care afectează vehiculul, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin comprimarea gazului din interior, severitatea contactului dintre una sau mai multe părți ale corpului pasagerului și interiorul habitaclului.
Energy absorber
„Airbag pentru pasager” înseamnă un ansamblu de airbaguri destinat protejării ocupanților altor scaune decât cel al conducătorului auto, în cazul unei coliziuni frontale.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
„Sistem de reținere pentru copii” înseamnă un dispozitiv de siguranță astfel cum este definit în Regulamentul nr.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
129.
Non-locking retractor (type 1)
„Orientat în spate” înseamnă orientat în direcția opusă direcției normale de deplasare a vehiculului.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Dispozitive de prindere
Manually unlocking retractor (type 2)
Componente ale centurii, incluzând elementele de fixare necesare, care permit prinderea de ancorajele centurii.
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Dispozitiv de absorbție a energiei
Automatically locking retractor (type 3)
Dispozitiv destinat să disperseze energia, separat sau împreună cu cureaua, și care face parte din centură.
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
Dispozitiv care adăpostește parțial sau integral cureaua unei centuri de siguranță.
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
Retractor fără blocare (tipul 1)
Emergency locking retractor (type 4)
Un retractor din care centura este extrasă pe toată lungimea de o forță externă mică și care nu oferă un reglaj al lungimii centurii extrase.
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Retractor cu deblocare manuală (tipul 2)
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Un retractor care necesită acționarea manuală de către utilizator a unui dispozitiv de deblocare pentru a extrage centura pe lungimea dorită și care se blochează automat când operațiunea menționată încetează.
Deceleration of the vehicle (single sensitivity),
Retractor cu blocare automată (tipul 3)
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Un retractor care permite extragerea centurii pe lungimea dorită și care, atunci când catarama este prinsă, reglează automat lungimea centurii extrase.
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
Extragerea în continuare a centurii este împiedicată fără intervenția voluntară a pasagerului.
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3 [3].
Retractor cu blocare în caz de urgență (tipul 4)
Belt adjustment device for height
Un retractor care, în condiții normale de conducere, nu restricționează libertatea de mișcare a pasagerului care poartă centura de siguranță.
A device enabling the position in height of the upper pillar loop of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
Un astfel de dispozitiv are elemente de reglare a lungimii care ajustează automat centura în funcție de pasager, precum și un mecanism de blocare activat în caz de urgență de:
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
decelerarea vehiculului (sensibilitate unică);
Belt anchorages
o combinație între frânarea vehiculului, deplasarea centurii sau orice alte mijloace automate (sensibilitate multiplă).
Parts of the vehicles structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured.
Retractor cu blocare în caz de urgență, cu un prag mai mare de răspuns (tipul 4N)
Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems
Un retractor de tipul celui definit la punctul 2.14.4, dar cu proprietăți speciale în ceea ce privește utilizarea sa în vehiculele de categoriile M2, M3, N1, N2 și N3 [3].2.14.6.
Category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belts and the restraint systems are attached.
Dispozitiv de reglare a centurii în înălțime
Restraint system
Un dispozitiv care permite reglarea pe înălțime a buclei superioare a stâlpului centurii în funcție de cerințele fiecărui pasager și de poziția scaunului.
A system for a specific vehicle type or a type defined by the vehicle manufacturer and agreed by the Technical Service consisting of a seat and a belt fixed to the vehicle by appropriate means and consisting additionally of all elements which are provided to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of an abrupt vehicle deceleration, by limiting the mobility of the wearer's body.
Un astfel de dispozitiv ar putea fi considerat componentă a centurii sau componentă a ancorajului centurii.
Seat
Ancorajele centurii
A structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
Componente din structura vehiculului sau a scaunului ori din oricare alte componente ale vehiculului de care vor fi prinse centurile.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person.
Tipul de vehicul în ceea ce privește centurile de siguranță și sistemele de reținere
‘A front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H-point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver's R-point.
Categorie de autovehicule care nu diferă în aspecte esențiale, cum sunt dimensiunile, liniile și materialele componentelor din structura vehiculului sau a scaunului sau a oricărei alte componente a vehiculului de care sunt prinse centurile de siguranță sau sistemele de reținere.
‘Forward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
Sistemul de reținere
‘Rearward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the rear of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than +10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
Un sistem destinat unui anumit tip de vehicul sau un tip definit de producătorul vehiculului și aprobat de serviciul tehnic, care constă într-un scaun și o centură fixate de vehicul prin mijloace adecvate și care cuprinde în plus orice elemente prevăzute să diminueze riscul de vătămare a pasagerului în caz de frânare bruscă a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului pasagerului.
‘Side-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the side of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of 90° (± 10°) with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
Scaun
Group of seats
O structură care poate sau nu să facă parte din structura vehiculului, completă cu tapițerie, destinată să permită așezarea unei singure persoane adulte.
Either a bench-type seat or seats which are separate but side by side (i.e. fixed so that front seat anchorages of one of these seats are in line with the front or the rear anchorages of the other or between the anchorages of the other seat) and accommodate one or more seated adult persons.
Termenul se referă atât la un scaun separat, cât și la partea dintr-o banchetă destinată să permită așezarea unei singure persoane.
Bench seat
„Scaun față pentru pasageri” înseamnă orice scaun la care „punctul H cel mai avansat” al scaunului respectiv se află în sau în fața planului vertical transversal prin punctul R al conducătorului auto.
A structure complete with trim, intended to seat more than one adult person.
„Scaun orientat în față” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea frontală a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi mai mic de + 10o sau – 10o cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
Adjustment system of the seat
„Scaun orientat în spate” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea posterioară a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi mai mic de + 10o sau – 10o cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
The complete device by which the seat or its parts can be adjusted to a position suited to the morphology of the seated occupant; this device may, in particular, permit of:
„Scaun orientat lateral” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea laterală a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi de 90o (± 10o) cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
Longitudinal displacement;
Grup de scaune
Vertical displacement;
Fie o banchetă ca atare, fie un grup de scaune separate, dar alăturate (adică fixate astfel încât ancorajele frontale ale unuia dintre scaune să se afle pe aceeași linie cu ancorajele frontale sau posterioare ale celorlalte sau între ancorajele celorlalte scaune) și pe care să se așeze una sau mai multe persoane adulte.
Angular displacement.
Banchetă