natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission calculated the average Cost of Manufacturing (‘COM’) per kg for each position of the tyre — front, drive, multi-position or trailer for each respective tier (1, 2 or 3) and for each type of tyre (tubeless or tube type, based on the verified production cost data from the Brazilian producer.
În acele cazuri, au fost efectuate ajustări ale prețului în funcție de toate costurile suportate între import și revânzare, incluzând cheltuielile VGA și profiturile.
Such average COM was within the range of CNY 20,03/kg and CNY 21,29/kg.
În ceea ce privește o filială a Grupului Aeolus (Pirelli Tyre Co., Ltd), Comisia nu a primit, în termenul-limită stabilit, datele necesare pentru stabilirea prețului de export.
The Commission constructed the value of each non-matching Product Code Number exported by the Chinese producers by multiplying its weight by the average COM for each tyre position, type and tier.
La 23 martie 2018, Comisia a informat societatea că chestionarele furnizate de importatorii săi afiliați erau incomplete și i-a cerut acesteia să revizuiască și să retransmită răspunsurile la chestionare.
The Commission then added a reasonable amount for SG&A (35 – 45 % of COM) based on actual data pertaining to production and sales, as provided for in Article 2(6) of the basic Regulation.
Societatea a fost informată că dacă nu oferă informații complete și corecte în termenul stabilit, Comisia ar putea reveni la utilizarea datelor disponibile în conformitate cu articolul 18 din regulamentul de bază.
It finally added a reasonable amount of profit (23 – 28 % of COM) by using the average profit margin of sales of the profitable products.
La 4 aprilie 2018, societatea în cauză a furnizat răspunsuri revizuite.
Export price
Cu toate acestea, Comisia a considerat că răspunsurile erau în continuare incomplete și că, prin urmare, nu puteau fi prelucrate în scopul analizei dumpingului și a prejudiciului.
The sampled exporting producers exported to the Union directly to independent customers or through related or unrelated companies acting as an importer.
Ca urmare a acestui fapt, Comisia a stabilit marja de dumping pe baza informațiilor verificate provenite de la celelalte societăți verificate din Grupul Aeolus, și anume Aeolus Tyre și Chonche Auto Double Happiness Tyre.
If the exporting producers exported the product concerned directly to independent customers in the Union, the export price was the price actually paid or payable for the product concerned when sold for export to the Union, in accordance with Article 2(8) of the basic Regulation.
Grupul Aeolus a fost invitat să actualizeze datele referitoare la Pirelli pentru restul procedurii.
If the exporting producers export the product concerned to the Union through related companies acting as an importer, the export price was established on the basis of the price at which the imported product was first resold to independent customers in the Union, in accordance with Article 2(9) of the basic Regulation.
Comparație
In those cases, adjustments to the price were made for all costs incurred between importation and resale, including SG&A expenses and profits.
Comisia a comparat valoarea normală și prețul de export al producătorilor-exportatori incluși în eșantion pe o bază franco fabrică.
With respect to one subsidiary of the Aeolus Group, (Pirelli Tyre Co., Ltd), the Commission did not receive within the set deadline the necessary data to establish the export price.
Marjele de dumping au fost stabilite prin compararea prețurilor franco fabrică individuale ale producătorilor-exportatori incluși în eșantion cu prețurile de vânzare pe piața internă ale producătorului din țara analoagă sau cu valoarea normală construită, după caz.
On 23 March 2018 the Commission informed the company that questionnaires provided by its related importers were incomplete and it was requested to revise and re-submit the questionnaires replies.
Pentru a asigura o comparație echitabilă între valoarea normală și prețul de export, s-au operat ajustări, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază, pentru a ține seama de diferențele care influențează prețurile și de comparabilitatea acestora.
The company was informed that failing to provide complete and accurate information within the given deadline, the Commission could revert to the use of facts available in accordance with Article 18 of the basic Regulation.
Comisia a efectuat următoarele ajustări ale prețului de export și ale valorii normale, pe baza datelor furnizate de exportatorii incluși în eșantion și de producătorul din țara analoagă, în răspunsurile lor la chestionar și în cursul vizitei de verificare: costurile legate de expedierea produsului în cauză, cum ar fi cele legate de transportul rutier și maritim, de asigurări, de manipulare, de încărcare, precum și costurile auxiliare (8-18 %); comisioanele bancare și costurile de credit (0-1 %); garanția și reducerile (2-3 %); impozitarea indirectă (4 %).
On 4 April 2018 the company in question provided revised replies.
În fine, pentru unul dintre producători-exportatori, ajustările au fost făcute pentru comisioanele pe care le plătea către societatea sa mamă (2-5 %).
However, the Commission considered them still to be incomplete and could not therefore be processed for the purpose of the dumping and injury analysis.
Marjă de dumping
As a result, the Commission has established the dumping margin based on the information verified from the other verified companies of the Aeolus Group, namely Aeolus Tyre and Chonche Auto Double Happiness Tyre.
Pentru producătorii-exportatori incluși în eșantion, Comisia a comparat valoarea normală medie ponderată a fiecărui tip de produs similar cu prețul de export mediu ponderat al tipului corespunzător de produs în cauză, în conformitate cu articolul 2 alineatele (11) și (12) din regulamentul de bază.
The Aeolus Group was invited to update the data concerning Pirelli for the remainder of the proceeding.
Marja de dumping pentru producătorii-exportatori cooperanți neincluși în eșantion a fost stabilită în conformitate cu dispozițiile articolului 9 alineatul (6) din regulamentul de bază.
Comparison
Această marjă a fost calculată ca medie ponderată pe baza marjelor calculate pentru producătorii-exportatori incluși în eșantion.
The Commission compared the normal value and the export price of the sampled exporting producers on an ex-works basis.
În ceea ce privește toți ceilalți producători-exportatori din RPC, Comisia a stabilit nivelul de cooperare în RPC.
The dumping margins were established by comparing the individual ex-works prices of the sampled exporting producers to the domestic sales prices of the analogue country producer or to the constructed normal value as appropriate.
Acesta a fost măsurat prin evaluarea proporției volumului exporturilor realizate de producătorii cooperanți către Uniune din volumul total al exporturilor din țara în cauză către Uniune.
For the purpose of ensuring a fair comparison between the normal value and the export price, due allowance in the form of adjustments was made for differences affecting prices and price comparability in accordance with Article 2(10) of the basic Regulation.
Nivelul de cooperare a fost mare.
The Commission made the following adjustments to the export price and the normal value using the data provided by the sampled exporters and the analogue country producer in their questionnaire reply and during the verification visit: costs related to the shipping of the product concerned such as road and maritime freight, insurance, handling, loading and ancillary costs (8-18 %); bank charges and credit costs (0-1 %); warranty and discounts (2-3 %); indirect taxation (4 %).
Prin urmare, marja de dumping reziduală aplicabilă tuturor celorlalți producători-exportatori din RPC a fost stabilită provizoriu la un nivel corespunzător celei mai ridicate marje de dumping constatate pentru producătorii-exportatori cooperanți incluși în eșantion.
Finally for one exporting producer the adjustments were made for the commissions that it paid to its mother company (2-5 %).
Marjele de dumping provizorii, exprimate ca procent din prețul CIF la frontiera Uniunii, înainte de vămuire, sunt următoarele:
Dumping margin
Societate
For the sampled exporting producers, the Commission compared the weighted average normal value of each type of the like product with the weighted average export price of the corresponding type of the product concerned, in accordance with Article 2(11) and (12) of the basic Regulation.
Marjă de dumping provizorie (%)
The dumping margin for the cooperating exporting producers not included in the sample was established in accordance with the provisions of Article 9(6) of the basic Regulation.
Alte societăți cooperante
This margin was calculated as a weighted average on the basis of the margins established for the sampled exporting producers.
Toate celelalte societăți
With regard to all other exporting producers in the PRC, the Commission determined the level of cooperation in the PRC.
PREJUDICIU
It was measured by assessing the proportion of the volume of exports of the cooperating producers to the Union out of the total export volume from the country concerned to the Union.
Definiția industriei din Uniune și a producției Uniunii
The level of cooperation was high.
În cursul perioadei examinate, produsul similar a fost fabricat de peste 380 de producători din Uniune.
Therefore, the residual dumping margin applicable to all other exporting producers in the PRC was provisionally set at a level corresponding to the highest dumping margin found for the cooperating exporting producers in the sample.
Acești producători constituie „industria din Uniune”, în sensul articolului 4 alineatul (1) din regulamentul de bază.
The provisional dumping margins expressed as a percentage of the CIF Union frontier price, duty unpaid, are as follows:
Producția totală a Uniunii în cursul perioadei de anchetă a fost stabilită la aproximativ 20,9 milioane de anvelope.
Company
Comisia a stabilit cifra producției totale a Uniunii pe baza datelor obținute în cursul anchetei.
Provisional dumping margin (%)
Astfel cum se indică în considerentul 24, zece producători din Uniune din eșantionul final reprezintă peste 36 % din producția și vânzările Uniunii, raportate de producătorii cooperanți de produs similar din Uniune.
Other cooperating companies
Prin urmare, indicatorii microeconomici au fost examinați pe baza datelor obținute din răspunsurile celor zece producători din Uniune.
All other companies
Producția Uniunii este fragmentată între mari grupuri de societăți și peste 380 de IMM-uri la nivelul întregii Uniunii.
INJURY
Întreprinderile mari reprezintă aproximativ 90 % din producția totală a Uniunii și 85 % din vânzările în Uniune ale producătorilor din Uniune.
Definition of the Union industry and Union production
IMM-urile sunt implicate în producția de anvelope reșapate și acoperă restul de 10 % din producția Uniunii și de 15 % din vânzările în Uniune ale producătorilor din Uniune.
The like product was manufactured by more than 380 producers in the Union during the period considered.
S-a constatat că producătorii incluși în eșantion importă produsul în cauză din RPC și îl revând pe piața Uniunii.
Those producers constitute the ‘Union industry’ within the meaning of Article 4(1) of the basic Regulation.
Cu toate acestea, în comparație cu vânzările lor globale, importurile rămân marginale și nu afectează încadrarea lor ca producători din Uniune.
The total Union production during the investigation period was established at around 20,9 million tyres.
Consumul Uniunii
The Commission established the total Union production figure on the basis of the data obtained during the investigation.
Consumul Uniunii a fost stabilit pe baza informațiilor furnizate de ETRMA, a datelor de import de la Eurostat încadrate la codurile NC 40112090 și 40121200, precum și a informațiilor primite de la furnizorii de bandă de rulare.
As indicated in recital (24), ten Union producers in the final sample represent more than 36 % of Union production and sales reported by the cooperating Union producers of the like product.
În cursul perioadei examinate, consumul Uniunii a evoluat după cum urmează:
Therefore, the microeconomic indicators were examined on the basis of data obtained from the replies of those ten Union producers.
Tabelul 1
The Union production is fragmented between large groups of companies and more than 380 SMEs throughout the Union.
Consumul Uniunii (articole)
Large companies make up around 90 % of the total Union production and 85 % of the Union sales of the Union producers.
Sursa: ETRMA, baza de date Comext a Eurostat și furnizorii de bandă de rulare.
SMEs are involved in the production of retreaded tyres and cover the remaining 10 % of the Union production and 15 % of the Union sales of the Union producers.
Perioada de anchetă
Sampled producers were found to import and resell the product concerned on the Union market from the PRC.
Consumul total al Uniunii
However, by comparison to their overall sales, the imports remain marginal and do not affect their qualification as Union producers.
Indice 2014 = 100
Union consumption
Consumul Uniunii a crescut în cursul perioadei examinate.
Union consumption was established on the basis of the information provided by the ETRMA, import data from Eurostat reported under CN codes 40112090 and 40121200 and information received from tread suppliers.
În ansamblu, în cursul perioadei examinate, consumul a crescut cu 6,6 %, de la aproximativ 20,2 milioane la aproximativ 21,6 milioane de anvelope în perioada de anchetă.
During the period considered the Union consumption developed as follows:
Contextul în ceea ce privește piața Uniunii
Table 1
Descriere generală
Union consumption (in items)
Piața anvelopelor de camioane și autobuze din Uniune este o piață foarte competitivă, cu o multitudine de producători și de mărci.
Source: ETRMA, Eurostat Comext and tread suppliers.
Piața Uniunii este împărțită între vânzările de echipamente originale către producătorii de autobuze sau de camioane și piața pieselor de schimb.
Investigation period
Cererea de pe piață pentru anvelopele de camioane și de autobuze în sectorul echipamentelor originale este determinată de producția de camioane și de autobuze, în timp ce sectorul din aval este influențat de mulți factori, inclusiv de activitatea economică, vânzări, dimensiuni, compoziție și utilizarea camioanelor sau autobuzelor și a flotelor în serviciu.
Total Union consumption
Vânzările de produse importate din China sunt concentrate în principal pe piața pieselor de schimb.
Index 2014 = 100
Aproximativ 17 % din consumul total al Uniunii constă în echipamente originale vândute producătorilor de camioane și de autobuze.
Union consumption increased over the period considered.
Restul anvelopelor de camioane și de autobuze vândute în Uniune sunt vândute ca anvelope de rezervă, direct sau indirect proprietarilor de camioane sau de autobuze.
Overall over the period considered the consumption increased by 6,6 % from around 20,2 million tyres to around 21,6 million tyres in the investigation period.
Anvelopele de rezervă acoperă o gamă mai largă de anvelope și sunt vândute prin intermediul unei varietăți mai mari de canale, cu strategii de marketing diferite.
Background regarding the Union market
Anvelopele de rezervă pot fi vândute direct către utilizatorii finali sau prin intermediul unor distribuitori afiliați sau neafiliați care le revând apoi către utilizatorii finali.
General description
Principalele canale de vânzare sunt vânzările către distribuitori, care le revând proprietarilor de flote sau vânzările directe către proprietarii de parcuri auto, uneori însoțite de servicii (control, întreținere, servicii).
The Union market for lorry and bus tyres is a very competitive market, with multiple producers and brands.
Marca influențează și ea prețul pe care consumatorii sunt dispuși să-l plătească pentru anvelopele de camion și de autobuz.
The Union market is divided between the original equipment sales to lorry or bus manufacturers and the replacement market.
Mărcile implică adesea o anumită percepție a calității și serviciilor, cu atât mai mult în cazul anvelopelor de calitate superioară.
Market demand for lorry and bus tyres in the original equipment sector is driven by lorry and bus production while the aftermarket sector is influenced by many factors, including economic activity, sales, size, composition and use of the lorries or buses and fleets in service.
Interconexiunea dintre anvelopele noi și anvelopele reșapate
Chinese imports' sales are concentrated mainly in the replacement market.
Comisia a stabilit că principalii producători din Uniune se concentrau pe nivelurile 1 și 2, unde anvelopele erau/sunt concepute astfel încât să aibă un ciclu de viață îndelungat și să fie reșapabile.
Around 17 % of the total Union consumption is original equipment sold to lorries and buses manufacturers.
Acest lucru justifica prețurile (și marjele de profit) semnificativ mai ridicate, pentru performanțele înalte așteptate de la anvelopele de nivelurile 1 și 2.
The remainder of lorries and bus tyres sales in the Union are sold as replacement tyres directly or indirectly to the lorries or bus owners.
În fapt, ancheta a arătat că producătorii mai mari din Uniune promovează în mod activ reșapabilitatea anvelopelor lor ca modalitate de a crea fidelitate față de marcă și de a crea o distincție față de importurile mai ieftine de anvelope de nivelul 3.
The replacement tyres cover a broader range of tyres and are sold through a wider variety of channels with different marketing strategies.
Astfel, ancheta a arătat că o mare parte a valorii atribuite anvelopelor de nivelurile 1 și 2 provine, de fapt, din existența industriei de reșapare la nivelul 3.
Replacement tyres may be sold directly to end-users or through related or unrelated distributors which will then resell to the end-users.
Cu toate acestea, gradul ridicat de interschimbabilitate al anvelopelor noi și al celor reșapate face totodată ca nivelul 3 să fie cel mai vulnerabil la importurile chinezești de produs în cauză la prețuri scăzute.
Main sales channels are sales to distributors who resell them to fleet owners or direct sales to fleet owners sometimes alongside services (control, maintenance, services).
Acest lucru este valabil în special dacă se ia în considerare faptul că utilizatorii sunt conștienți că, din punctul de vedere al performanțelor, anvelopele reșapate și anvelopele noi de calitate inferioară nu se diferențiază în mod semnificativ.
Branding also influences the price customers are willing to pay for lorry and bus tyres.
La rândul său, această interschimbabilitate face ca prețul să devină factorul determinant în decizia clientului de a achiziționa o anvelopă reșapată sau o anvelopă nouă de nivelul 3.
Brands are often linked with perceived quality and service, and more for higher quality tyres.
Comisia invită părțile interesate să-și prezinte observațiile cu privire la evaluarea preliminară și să furnizeze informații care să sprijine sau să contrazică această analiză, astfel încât să se ajungă la o imagine cât mai completă posibil în etapa finală a prezentei anchete.
Interconnection between new and retreaded tyres
Importurile din țara în cauză
The Commission determined that the main Union producers concentrated in tiers 1 and 2, where tyres were/are designed to have a long life cycle and to be retreadable.
Volumul și cota de piață a importurilor din țara în cauză
That justified significantly higher prices (and profit margins) for expected high performances for tiers 1 and 2 tyres.
Comisia a stabilit volumul importurilor pe baza datelor Eurostat.
In fact, the investigation showed that the larger Union producers actively market retreadability of their tyres as a way to create brand loyalty and distinguish themselves from lower-priced imports of tier 3 tyres.
Cota de piață a importurilor a fost stabilită pe baza consumului Uniunii, conform tabelului 1.
As such, the investigation has shown that a large part of the value attributed to tiers 1 and 2 tyres originate, in fact, from the existence of the retreading industry in tier 3.
Importurile în Uniune din țara în cauză au evoluat după cum urmează:
The high interchangeability of retreaded and new tyres, however, makes tier 3 also the most vulnerable to low-priced Chinese imports of the product concerned.
Tabelul 2
This is true in particular when considering that the users are aware that, performance-wise, retreaded and low-quality new tyres are not significantly distinguishable.
Volumul importurilor (articole) și cota de piață
That interchangeability in turn, establishes price as the determining factor in the customer's decision to purchase a retreaded or tier 3 new tyres.
Sursa: baza de date Comext a Eurostat.
The Commission invites interested parties to comment on the preliminary assessment and to provide information supporting or contradicting that analysis so as to arrive at as complete a picture as possible at the final stage of this investigation.
Volumul importurilor din RPC (articole)
Imports from the country concerned
Cotă de piață (%)
Volume and market share of the imports from the country concerned
Conform Eurostat, volumele importurilor din RPC au crescut cu 32 % în perioada examinată, de la circa 3,5 milioane de anvelope în 2014, la aproximativ 4,6 milioane de anvelope în perioada de anchetă.
The Commission established the volume of imports on the basis of Eurostat.
Această evoluție a condus la o creștere a cotei de piață a importurilor din China, pe o piață în creștere, de la 17,1 % la 21,3 %.
The market share of the imports was established on the basis of the Union consumption in Table 1.
Prețurile importurilor din țara în cauză
Imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Comisia a stabilit prețurile importurilor pe baza datelor Eurostat.
Table 2
Subcotarea prețurilor importurilor a fost stabilită pe baza producătorilor-exportatori chinezi incluși în eșantion.
Import volume (in items) and market share
Prețul mediu al importurilor în Uniune din țara în cauză a evoluat după cum urmează:
Source: Eurostat Comext
Tabelul 3
Volume of imports from PRC (in items)
Prețuri de import (EUR/articol)
Market share (%)
RPC
On the basis of Eurostat, the import volumes from the PRC increased by 32 % during the period considered, from around 3,5 million tyres in 2014 to around 4,6 million tyres in the investigation period.
În cursul perioadei examinate, prețurile importurilor din RPC în Uniune au scăzut cu 11 %.
This resulted in an increase of the market share of Chinese imports, in a growing market, from 17,1 % to 21,3 %.
Subcotarea prețurilor
Prices of the imports from the country concerned
Comisia a stabilit subcotarea prețurilor în cursul perioadei de anchetă comparând:
The Commission established the prices of imports on the basis of Eurostat.
prețurile de vânzare medii ponderate pe tip de produs și pe segment, practicate de producătorii din Uniune incluși în eșantion, percepute de la clienții neafiliați de pe piața Uniunii și ajustate la nivel franco fabrică și
Price undercutting of the imports was established on the basis of the sampled Chinese exporting producers.
prețurile medii ponderate corespunzătoare pe tip de produs și pe segment ale importurilor provenite de la producătorii-exportatori chinezi incluși în eșantion și destinate primului client independent de pe piața Uniunii, stabilite pe bază de cost, asigurare și navlu (CIF), cu ajustări corespunzătoare pentru taxele vamale și pentru costurile ulterioare importului.
The average price of imports into the Union from the country concerned developed as follows:
Prețurile au fost comparate în funcție de tip, pentru tranzacții efectuate la același nivel comercial, și au fost ajustate în mod adecvat, când a fost necesar și după deducerea rabaturilor și a reducerilor.
Table 3
Rezultatul comparației a fost exprimat ca procent din cifra de afaceri a producătorilor din Uniune incluși în eșantion, înregistrată în cursul perioadei de anchetă.
Import prices (EUR/item)
Acesta a arătat o marjă de subcotare medie ponderată situată între 21 % și 31 % pentru importurile de produs în cauză din țara în cauză pe piața Uniunii.