natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Determine the maximum value of V * C
Răspunsul la deformarea sternului este filtrat o dată la CFC 180.
Calculate viscous criterion at time t
Compresia la momentul t se calculează pornind de la acest semnal filtrat astfel:
Calculate compression
Viteza de deformare a sternului la momentul t se calculează pornind de la deformarea filtrată astfel:
Calculate deflection velocity:
unde D(t) este deformarea în momentul t în metri și ∂t este intervalul de timp în secunde dintre măsurătorile deformării.
Filter at CFC 180
Valoarea maximă a ∂t este 1,25 × 10– 4 secunde.
Measured deflection
Procedura de calcul este indicată în diagrama de mai jos:
ANNEX 5
Determinarea valorii maxime a V * C
ARRANGEMENT AND INSTALLATION OF DUMMIES AND ADJUSTMENT OF RESTRAINT SYSTEMS
Calculul criteriului de viscozitate la momentul t
ARRANGEMENT OF DUMMIES
Calculul compresiei
Separate seats
Calculul vitezei de deformare:
The plane of symmetry of the dummy shall coincide with the vertical median plane of the seat.
Filtru la CFC 180
Front bench seat
Deformarea măsurată
Driver
ANEXA 5
The plane of symmetry of the dummy shall lie in the vertical plane passing through the steering wheel centre and parallel to the longitudinal median plane of the vehicle.
DISPUNEREA ȘI INSTALAREA MANECHINELOR ȘI REGLAREA SISTEMELOR DE REȚINERE
If the seating position is determined by the shape of the bench, such seat shall be regarded as a separate seat.
DISPUNEREA MANECHINELOR
Outer passenger
Locuri separate
The plane of symmetry of the dummy shall be symmetrical with that of the driver dummy relative to the longitudinal median plane of the vehicle.
Planul de simetrie al manechinului trebuie să coincidă cu planul vertical median al locului.
Bench seat for front passengers (not including driver)
Bancheta din față
The planes of symmetry of the dummy shall coincide with the median planes of the seating positions defined by the manufacturer.
Conducătorul auto
INSTALLATION OF DUMMIES
Planul de simetrie al manechinului trebuie să se găsească în planul vertical care trece prin centrul volanului și este paralel cu planul longitudinal median al vehiculului.
Head
Dacă poziția de ședere este determinată de forma banchetei, acest amplasament trebuie să fie considerat drept scaun separat.
The transverse instrumentation platform of the head shall be horizontal within 2,5°.
Pasagerul lateral
To level the head of the test dummy in vehicles with upright seats with non-adjustable backs, the following sequences must be followed.
Planul de simetrie al manechinului-pasager trebuie să fie simetric cu cel al manechinului așezat pe scaunul conducătorului în raport cu planul longitudinal median al vehiculului.
First adjust the position of the ‘H’ point within the limits set forth in paragraph 2.4.3.1 below to level the transverse instrumentation platform of the head of the test dummy.
Bancheta din față destinată pasagerilor (fără conducătorul auto)
If the transverse instrumentation platform of the head is still not level, then adjust the pelvic angle of the test dummy within the limits provided in paragraph 2.4.3.2 below.
Planul de simetrie al manechinelor trebuie să coincidă cu planul median al locurilor așezate definite de producător.
If the transverse instrumentation platform of the head is still not level, then adjust the neck bracket of the test dummy the minimum amount necessary to ensure that the transverse instrumentation platform of the head is horizontal within 2,5°.
INSTALAREA MANECHINELOR
Arms
Capul
The driver's upper arms shall be adjacent to the torso with the centrelines as close to a vertical plane as possible.
Panoul transversal al aparatelor de măsură pentru cap trebuie să fie orizontal, cu o toleranță de 2,5°.
The passenger's upper arms shall be in contact with the seat back and the sides of the torso.
Pentru a regla poziția capului manechinului de încercare în vehiculele cu scaune drepte cu spătar nereglabil, se procedează în felul următor.
Hands
Se reglează mai întâi punctul „H” în limitele indicate la punctul 2.4.3.1 de mai jos pentru a aduce la orizontală panoul transversal al aparatelor de măsură al capului manechinului de încercare.
The palms of the driver test dummy shall be in contact with the outer part of the steering wheel rim at the rim's horizontal centreline.
Dacă acesta nu este încă la nivel, trebuie reglat unghiul pelvian al manechinului în limitele indicate la punctul 2.4.3.2 de mai jos.
The thumbs shall be over the steering wheel rim and shall be lightly taped to the steering wheel rim so that if the hand of the test dummy is pushed upward by a force of not less than 9 N and not more than 22 N, the tape shall release the hand from the steering wheel rim.
Dacă, în continuare, panoul transversal al aparatelor de măsură nu este orizontal, se efectuează reglajul minim necesar al suportului gâtului manechinului de încercare pentru ca panoul să fie în poziție orizontală cu o toleranță de 2,5°.
The palms of the passenger test dummy shall be in contact with outside of thigh.
Brațele
The little finger shall be in contact with the seat cushion.
Brațele manechinului care ocupă scaunul conducătorului auto trebuie să fie așezate de-a lungul trunchiului, axele mediane fiind cât mai apropiate de verticală.
Torso
Brațele manechinului care ocupă scaunul pasagerului trebuie să fie în contact cu spătarul scaunului și cu părțile laterale ale trunchiului manechinului.
In vehicles equipped with bench seats, the upper torso of the driver and passenger test dummies shall rest against the seat back.
Mâinile
The midsagittal plane of the driver dummy shall be vertical and parallel to the vehicle's longitudinal centreline, and pass through the centre of the steering wheel rim.
Palmele manechinului care ocupă scaunul conducătorului auto trebuie să fie în contact cu marginea exterioară a volanului după o dreaptă orizontală care trece prin centrul volanului.
The midsagittal plane of the passenger dummy shall be vertical and parallel to the vehicle's longitudinal centreline and the same distance from the vehicle's longitudinal centreline as the midsagittal plane of the driver dummy.
Degetele mari trebuie să fie îndoite pe marginea volanului și să fie ușor fixate de acesta cu o bandă adezivă astfel încât, dacă mâna manechinului suportă o forță ascendentă de cel puțin 9 N și care nu depășește 22 N, banda să permită mâinii să se desprindă de pe volan.
In vehicles equipped with individual seats, the upper torso of the driver and passenger test dummies shall rest against the seat back.
Palmele manechinului instalat pe locul pasagerului trebuie să fie în contact cu exteriorul coapselor.
The midsagittal plane of the driver and the passenger dummy shall be vertical and shall coincide with the longitudinal centreline of the individual seat.
Auricularul trebuie să atingă perna scaunului.
Lower torso
Trunchiul
‘H’ point
În vehiculele echipate cu banchete, partea superioară a trunchiului manechinelor instalate pe locul conducătorului auto și pe locul pasagerului trebuie să se sprijine pe spătar.
The ‘H’ point of the driver and passenger test dummies shall coincide within 13 mm in the vertical dimension and 13 mm in the horizontal dimension, with a point 6 mm below the position of the ‘H’ point determined using the procedure described in Annex 6 except that the length of the lower leg and thigh segments of the ‘H’ point machine shall be adjusted to 414 and 401 mm, instead of 417 and 432 mm respectively.
Planul sagital median al manechinului care ocupă locul conducătorului auto trebuie să fie vertical și paralel cu axa longitudinală mediană a vehiculului și să treacă prin centrul volanului.
Pelvic angle
Planul sagital median al manechinului care ocupă locul pasagerului trebuie să fie vertical și paralel cu axa longitudinală mediană a vehiculului și la aceeași distanță față de acesta din urmă ca și planul sagital median al manechinului care ocupă locul conducătorului.
As determined using the pelvic angle gauge (GM) drawing 78051-532 incorporated by reference in Part 572, which is inserted into the ‘H’ point gauging hole of the dummy, the angle measured from the horizontal on the 76,2 mm (3 inch) flat surface of the gauge shall be 22,5 degrees plus or minus 2,5 degrees.
În vehiculele echipate cu scaune individuale, partea superioară a trunchiului manechinelor care ocupă scaunele conducătorului și pasagerului trebuie să se sprijine pe spătar.
Legs
Planul sagital median al acestor manechine trebuie să fie vertical și să coincidă cu axa longitudinală mediană a scaunului respectiv.
The upper legs of the driver and passenger test dummies shall rest against the seat cushion to the extent permitted by placement of the feet.
Partea inferioară a trunchiului
The initial distance between the outboard knee clevis flange surfaces shall be 270 mm ± 10 mm.
Punctul „H”
To the extent practicable, the left leg of the driver dummy and both legs of the passenger dummy shall be in vertical longitudinal planes.
Punctul „H” al manechinelor care ocupă locul conducătorului auto și al pasagerului trebuie să coincidă, cu o toleranță de 13 mm în sens vertical și orizontal, cu un punct situat la 6 mm sub poziția punctului „H” al vehiculului, determinat cu ajutorul procedurii descrise în anexa 6, cu excepția faptului că lungimea segmentelor coapsei și părții inferioare a gambei ce servesc la calcularea punctului „H” trebuie să fie reglată la 414 și 401 mm, în loc de 417, respectiv 432 mm.
To the extent practicable, the right leg of the driver dummy shall be in a vertical plane.
Unghiul pelvian
Final adjustment to accommodate placement of feet in accordance with paragraph 2.6 for various passenger compartment configurations is permitted.
Se determină cu ajutorul calei etalon (GM) – desenul 78051-532 inclus ca referință în partea 572, inserată în orificiul de poziționare a punctului „H” al manechinului.
Feet
Acest unghi, măsurat între orizontală și suprafața plană de 76,2 mm (3 inchi) a etalonului, trebuie să fie de 22,5° ± 2,5°.
The right foot of the driver test dummy shall rest on the undepressed accelerator with the rearmost point of the heel on the floor surface in the plane of the pedal.
Picioarele
If the foot cannot be placed on the accelerator pedal, it shall be positioned perpendicular to the tibia and placed as far forward as possible in the direction of the centreline of the pedal with the rearmost point of the heel resting on the floor surface.
Partea superioară a picioarelor manechinelor care ocupă locurile conducătorului și pasagerului trebuie să fie sprijină de scaun în măsura în care poziția labelor picioarelor permite acest lucru.
The heel of the left foot shall be placed as far forward as possible and shall rest on the floor pan.
Distanța exterioară inițială între punctele de atașare a genunchilor trebuie să fie de 270 mm ± 10 mm.
The left foot shall be positioned as flat as possible on the toe board.
În măsura posibilului, piciorul stâng al manechinului care ocupă locul conducătorului și ambele picioare ale manechinului care ocupă locul pasagerului trebuie să fie plasate în planuri longitudinale verticale.
The longitudinal centreline of the left foot shall be placed as parallel as possible to the longitudinal centreline of the vehicle.
În măsura posibilului, piciorul drept al manechinului care ocupă locul conducătorului trebuie să fie plasat într-un plan vertical.
For vehicles equipped with a footrest, it shall be possible at the request of the manufacturer to place the left foot on the footrest.
În funcție de configurația habitaclului, este permis un reglaj final pentru plasarea picioarelor în poziția prevăzută la punctul 2.6.
In this case the position of the left foot is defined by the footrest.
Labele picioarelor
The heels of both feet of the passenger test dummy shall be placed as far forward as possible and shall rest on the floor pan.
Laba piciorului drept al manechinului care ocupă locul conducătorului trebuie să fie plasată pe pedala de accelerație neapăsată, partea din spate a călcâiului stând pe podea în planul pedalei.
Both feet shall be positioned as flat as possible on the toe board.
Dacă laba piciorului nu poate fi plasată pe pedala de accelerație, ea trebuie să fie așezată perpendicular pe tibie și cât mai aproape posibil de axa mediană a pedalei, spatele călcâiului stând pe podea.
The longitudinal centreline of the feet shall be placed as parallel as possible to the longitudinal centreline of the vehicle.
Călcâiul piciorului stâng se plasează cât mai în față posibil și trebuie așezat pe podea.
The measuring instruments installed shall not in any way affect the movement of the dummy during impact.
Laba piciorului stâng se poziționează cât mai orizontal posibil pe suprafața de sprijin a picioarelor.
The temperature of the dummy and the system of measuring instruments shall be stabilized before the test and maintained so far as possible within a range between 19 °C and 22,2 °C.
Axa longitudinală mediană a labei piciorului stâng trebuie să fie pe cât posibil paralelă cu cea a vehiculului.
Dummy clothing
În cazul vehiculelor echipate cu suporturi pentru picioare, la cererea producătorului, laba piciorului stâng poate fi amplasată pe suport.
The instrumented dummies will be clothed in formfitting cotton stretch garments with short sleeves and mid-calf length trousers specified in FMVSS 208, drawings 78051-292 and 293 or their equivalent.
În acest caz, poziția labei piciorului stâng este definită de suportul pentru picior.
A size 11XW shoe, which meets the configuration size, sole and heel thickness specifications of the US military standard MIL S 13192, revision P and whose weight is 0,57 ± 0,1 kg, shall be placed and fastened on each foot of the test dummies.
Călcâiul piciorului stâng se plasează cât mai în față posibil și trebuie așezat pe podea.
ADJUSTMENT OF RESTRAINT SYSTEM
Labele ambelor picioare se poziționează cât mai orizontal posibil pe suprafața de sprijin a picioarelor.
The dummy jacket shall be installed at the appropriate position where the bolt hole of the neck lower bracket and the work hole of the dummy jacket are at the same position.
Axa longitudinală mediană a labei piciorului stâng trebuie să fie pe cât posibil paralelă cu cea a vehiculului.
With the test dummy at its designated seating position, as specified by the appropriate requirements of paragraphs 2.1 to 2.6 and 3.1 to 3.6 above, place the belt around the test dummy and fasten the latch.
Aparatele de măsură nu trebuie să afecteze în niciun fel deplasarea manechinului în momentul impactului.
Remove all slack from the lap belt.
Temperatura manechinului și a instrumentelor de măsură trebuie să fie stabilizată înainte de încercare și menținută pe cât posibil între 19 °C și 22,2 °C.
Pull the upper torso webbing out of the retractor horizontally at a position via the centre of the dummy and allow it to retract.
Îmbrăcămintea manechinului
Repeat this operation four times.
Manechinele echipate cu instrumente vor fi îmbrăcate cu haine de bumbac elastic, mulate, cu mânecă scurtă și pantaloni scurți, așa cum prevede specificația FMVSS 208, desenele 78051-292 și 293 sau echivalentul lor.
The shoulder belt should be at the position in the area which shall not be taken off from shoulder and shall not contact with the neck.
O încălțăminte de mărimea 11XW, care respectă specificațiile privind mărimea, talpa și grosimea tocului din standardul MIL S 13192, revizuirea P, al armatei SUA și a cărei masă este de 0,57 ± 0,1 kg, încalță fiecare picior al manechinelor de încercare și este fixată de acestea.
For Hybrid III fiftieth percentile male dummy the seat belt path shall be positioned so that the hole of the outer side dummy jacket is not fully hidden by the seat belt.
REGLAJUL SISTEMULUI DE REȚINERE
Apply a 9 to 18 N tension load to the lap belt.
Jacheta manechinului se așează în poziția adecvată astfel încât orificiul pentru bolțul suportului inferior al gâtului manechinului și orificiul de lucru al jachetei manechinului să fie în aceeași poziție.
If the belt system is equipped with a tension-relieving device, introduce the maximum amount of slack into the upper torso belt that is recommended by the manufacturer for normal use in the owner's manual for the vehicle.
Cu manechinul de încercare în poziția așezată indicată, conform specificațiilor de la punctele 2.1-2.6 și 3.1-3.6 de mai sus, se petrecere centura peste manechinul de încercare și se blochează.
If the belt system is not equipped with a tension-relieving device, allow the excess webbing in the shoulder belt to be retracted by the rewind force of the retractor.
Se strânge centura abdominală.
Where the safety belt and safety belt anchorages are located such that the belt does not lie as required above then the safety belt may be manually adjusted and retained by tape.
Se extrage orizontal banda în afara retractorului, într-o poziție care trece prin centrul manechinului, apoi se lasă la loc.
ANNEX 6
Se repetă această operațiune de patru ori.
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine (3-D H machine)The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Centura diagonală ar trebui să fie poziționată într-o zonă din care să nu alunece de pe umăr și să nu intre în contact cu gâtul.
Appendix 2 — Three-dimensional reference systemThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Pentru manechinul de sex masculin, din al cincizecilea centil, de tipul Hybrid III, traiectoria centurii de siguranță trebuie să fie astfel încât orificiul părții exterioare a jachetei manechinului trebuie să nu fie complet acoperit de centura de siguranță.
Appendix 3 — Reference data concerning seating positionsThe procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Se aplică o tensiune de 9-18 N centurii abdominale.
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (RE.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Dacă centura este echipată cu un dispozitiv care suprimă tensiunea, se slăbește banda la maximul recomandat pentru o folosire normală de către producător în cartea tehnică.
ANNEX 7
Dacă centura nu este dotată cu un astfel de dispozitiv, restul de bandă al centurii diagonale se lasă să se retracteze sub efectul tensiunii exercitate de retractor.
TEST PROCEDURE WITH TROLLEY
În cazul în care centura de siguranță și punctele de ancorare ale acesteia sunt amplasate în așa fel încât centura nu rămâne în poziția indicată mai sus, centura poate fi reglată manual și fixată cu bandă adezivă.
TEST INSTALLATION AND PROCEDURE
ANEXA 6
Trolley
Apendicele 1 – Descrierea manechinului tridimensional pentru determinarea punctului „H” (manechinul 3-D H)Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (RE.3), (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Apendicele 2 – Sistemul de referință tridimensionalProcedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (RE.3), (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
It shall be so guided that, during the impact phase, the deviation in the vertical plane does not exceed 5° and 2° in the horizontal plane.
Apendicele 3 – Parametrii de referință cu privire la locurile pe scaunProcedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (RE.3), (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
State of the structure
Procedura este descrisă în anexa 1 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (RE.3), (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2). www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
General
ANEXA 7
The structure tested shall be representative of the series production of the vehicles concerned.
PROCEDURA DE ÎNCERCARE CU CĂRUCIOR
Some components may be replaced or removed where such replacement or removal clearly has no effect on the test results.
PREGĂTIREA ȘI REALIZAREA ÎNCERCĂRII
Adjustments
Căruciorul
Adjustments shall conform to those set out in paragraph 1.4.3 of Annex 3 to this Regulation, taking into account what is stated in paragraph 1.2.1 above.
Căruciorul trebuie să fie construit în așa fel încât să nu prezinte nicio deformare permanentă după încercare.
Attachment of the structure
Trebuie să fie ghidat în așa fel încât, în momentul impactului, unghiul de deviere să nu depășească 5° în plan vertical și 2° în plan orizontal.
The structure shall be firmly attached to the trolley in such a way that no relative displacement occurs during the test.
Starea structurii
The method used to fasten the structure to the trolley shall not have the effect of strengthening the seat anchorages or restraint devices, or of producing any abnormal deformation of the structure.
Considerații generale
The attachment device recommended is that whereby the structure rests on supports placed approximately in the axis of the wheels or, if possible, whereby the structure is secured to the trolley by the fastenings of the suspension system.
Structura supusă încercării trebuie să fie reprezentativă pentru producția în serie a vehiculelor respective.
The angle between the longitudinal axis of the vehicle and the direction of motion of the trolley shall be 0° ± 2°.
Anumite componente pot fi înlocuite sau demontate în măsura în care rezultatele încercării nu riscă să fie afectate.
Dummies
Reglaje
The dummies and their positioning shall conform to the specifications in Annex 3, paragraph 2.
Reglajele trebuie să fie în conformitate cu prevederile de la punctul 1.4.3 din anexa 3 la prezentul regulament și să țină seama de indicațiile de la punctul 1.2.1 de mai sus.
Measuring apparatus
Fixarea structurii
Deceleration of the structure
Structura trebuie să fie fixată solid de cărucior, astfel încât să împiedice orice deplasare relativă în timpul încercării.
The position of the transducers measuring the deceleration of the structure during the impact shall be parallel to the longitudinal axis of the trolley according to the specifications of Annex 8 (CFC 180).
Modul de fixare a structurii de cărucior nu trebuie nici să întărească ancorarea scaunelor sau dispozitivele de reținere, nici să provoace o deformare anormală a structurii.
Measurements to be made on the dummies
Dispozitivul de fixare recomandat este următorul: structura se fixează pe suporturi amplasate aproximativ în axul roților sau, dacă este posibil, se fixează de cărucior prin legăturile sistemului de suspensie.
All the measurements necessary for checking the listed criteria are set out in Annex 3, paragraph 5.
Unghiul format de axul longitudinal al vehiculului și sensul de deplasare al căruciorului trebuie să fie de 0° ± 2°.
Deceleration curve of the structure
Manechinele
The deceleration curve of the structure during the impact phase shall be such that the ‘variation of speed in relation to time’ curve obtained by integration at no point differs by more than ± 1 m/s from the ‘variation of speed in relation to time’ reference curve of the vehicle concerned as defined in appendix to this annex.
Manechinele și fixarea lor trebuie să fie conforme specificațiilor de la punctul 2 din anexa 3.
A displacement with regard to the time axis of the reference curve may be used to obtain the structure velocity inside the corridor.
Aparatele de măsură
Reference curve ΔV = f(t) of the vehicle concerned
Decelerația structurii