natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reference for the design principles of safety symbols ISO 3864-1:2011
Înălțimea totală a dispozitivului de încercare poate fi redusă (prin reducerea înălțimii cilindrului inferior):(a) de la 1800 mm la 1680 mm în orice parte a culoarului platformei inferioare din spatele unui plan vertical transversal situat cu 1500 mm în fața centrului axei din spate (cea mai din față axă spate în cazul vehiculelor cu mai multe axe spate);(b) de la 1800 mm la 1770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața axei față în orice parte a culoarului dintre două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axei centrale a axei față.
Figure 24
230 mm în cazul vehiculelor având o capacitate de maximum 22 de pasageri.
Figure 25
700 mm în cazul unei uși de urgență.1500 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma superioară a unui vehicul etajat.Maximum 850 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma inferioară a unui vehicul etajat.
Passenger foot space
430 mm în cazul unui vehicul având exclusiv suspensie mecanică.
Longitudinal seat
300 mm în cazul treptelor unei uși din spatele ultimei axe.
Access to driver's door
400 mm la vehiculele din clasele II și III.
Figure 28
Orientări pentru măsurarea forțelor de închidere la ușile acționate electric (a se vedea anexa 3 punctul 7.6.5.6.1.1) și forțele reactive la rampele operate electric (A se vedea anexa 8, punctul 3.11.4.3.3)
(See Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
Închiderea unei uși acționate electric și funcționarea unei rampe acționate electric sunt procese dinamice.
Gangway test gauge
Când o ușă sau rampă în mișcare lovește un obstacol, rezultatul este o forță de reacție dinamică a cărei evoluție (în timp) depinde de mai mulți factori (de exemplu, greutatea ușii, accelerația, dimensiunile).
Figure 29
Forța de închidere sau forța reactivă F(t) este o funcție de timp, măsurată la muchia exterioară a ușii (a se vedea punctul 3.2 de mai jos).
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
Forța de vârf FS este valoarea maximă a forței de închidere sau reactive.
(See Annex 8, paragraph 3.8.6)
Forța efectivă FE este valoarea medie a forței de închidere sau reactive în funcție de durata impulsurilor:
4 degrees min
Durata impulsurilor T este intervalul de timp dintre t1 și t2:
8 degrees max Backrest
unde
Padded surface must pass through this area
pragul de sensibilitate, dacă forța de închidere sau forța reactivă depășește 50 N;
1 300 mm min
pragul de atenuare, dacă forța de închidere sau forța reactivă este mai mică de 50 N.
750 mm min
Relația dintre parametrii de mai sus este prezentată în figura 1 (ca un exemplu):
830 mm max
Forța de închidere sau forța reactivă medie FC este media aritmetică a forțelor efective, măsurată în același punct de măsurare consecutiv de mai multe ori:
Figure 30
MĂSURĂRI
Min.
Condiții de măsurare:
800 mm
Interval de temperatură: Între 10 °C și 30 °C
Min.
Vehiculul staționează pe o suprafață orizontală.
90 mm
În cazul măsurătorilor pentru rampă, pe această suprafață se amplasează un bloc rigid sau un alt dispozitiv similar care poate interacționa cu rampa.
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
Punctele de măsurare se află:
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:(a) A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and(b) A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
în cazul ușilor:
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:(a) A transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and(b) A transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
la principalele muchii de închidere ale ușii:
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3 of Annex 3).
unul în mijlocul ușii;
In the case of a vehicle with part of its deck directly over the driver's compartment, the overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder) from 1900 mm to 1680 mm in any part of the gangway forward to a transverse vertical plane which coincides with the centre line of the front axle.
unul la 150 mm deasupra muchiei inferioare a ușii;
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):(a) From 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle);(b) From 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
în cazul în care există dispozitive de împiedicare a revenirii la poziția închis a ușilor în cursul deschiderii:
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
la nivelul muchiilor secundare de închidere a ușii, în punctul considerat cel mai periculos pentru revenirea la poziția închis a ușilor;
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
în cazul rampelor:
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
la muchia exterioară a rampei situate perpendicular pe direcția sa de deplasare:
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
unul în mijlocul rampei;
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
unul la 100 mm spre interior de la fiecare dintre muchiile paralele cu direcția de deplasare a rampei.
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Se fac cel puțin trei măsurători în fiecare punct de măsurare pentru a determina forța de închidere sau forța reactivă medie, în conformitate cu punctul 2.6 de mai sus.
225 for Class III.
Semnalul forței de închidere sau al forței reactive se înregistrează cu un filtru trece-jos cu o frecvență limitatoare de 100 Hz.
350 mm at wheel arches and engine compartment.
Atât pragul de sensibilitate, cât și pragul de atenuare care urmează să limiteze durata impulsurilor trebuie fixate la 50 N.
400 mm in vehicles of Classes II and III.
Abaterea valorii citite față de valoarea nominală nu trebuie să fie mai mare de ± 3 %.
ANNEX 5
DISPOZITIV DE MĂSURARE
ANNEX 6
Dispozitivul de măsurare constă din două părți: un mâner și o piesă pentru măsurat, care este o capsulă dinamometrică (vezi figura 2).
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors (see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1) and the reactive forces of power-operated ramps (see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
Dinamometrul trebuie să aibă următoarele caracteristici:
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Să fie format din două carcase glisante cu dimensiunea exterioară cu diametrul de 100 mm și lățimea de 115 mm.
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
Dinamometrul este prevăzut la interior cu un arc de compresiune între cele două carcase astfel încât acesta să poată fi comprimat la aplicarea unei forțe adecvate.
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Rigiditatea dinamometrului trebuie să fie de 10 ± 0,2 N/mm.
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Deformarea maximă a resortului trebuie limitată la 30 mm, astfel încât să se atingă o forță maximă de 300 N.
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Mâner
Pulse duration T is the time between the t1 and t2:
ANEXA 7
Where,
CERINȚE ALTERNATIVE PENTRU VEHICULELE DIN CLASELE A ȘI B
threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
Vehiculele din clasele A și B respectă cerințele de la anexa 3, cu următoarele excepții:
fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
în locul punctului 7.6.3.1 din anexa 3, un vehicul poate îndeplini cerințele de la punctul 1.1 din prezenta anexă;
The relation between the above parameters is shown in Figure 1 below (as an example):
în locul punctului 7.6.2 din anexa 3, un vehicul poate îndeplini cerințele de la punctul 1.2 din prezenta anexă.
Clamping or mean reactive force FC is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
Dimensiuni minime pentru ieșiri
MEASUREMENTS
Diferitele tipuri de ieșiri au următoarele dimensiuni minime:
Conditions of measurement:
Deschidere
Temperature range: 10 °C to 30 °C
Dimensiuni minime
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
Observații
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
Ușă de serviciu
Measurement points shall be:
Înălțimea intrării:
In the case of doors:
A 1650 mm
At the main closing edges of the door:
B 1500 mm
One in the middle of the door;
Înălțimea intrării ușii de serviciu se măsoară ca distanța verticală măsurată în planul vertical al proiecțiilor orizontale ale punctului median al deschiderii ușii și fața superioară a primei trepte.
One 150 mm above the lower edge of the door.
Înălțimea deschiderii
If equipped with clamping prevention devices for the opening process:
Înălțimea verticală a deschiderii ușii de serviciu trebuie să permită trecerea liberă a panoului dublu menționat la punctul 7.7.1.1 din anexa 3.
At the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
Colțurile superioare pot fi rotunjite cu un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
In the case of ramps:
Lățime:
At the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
Ușă simplă: 650 mm
One in the middle of the ramp;
Ușă dublă: 1200 mm
One 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
Pentru vehiculele din clasa B în care deschiderea ușii de serviciu este cuprinsă între 1400 mm-1500 mm, lățimea minimă a deschiderii ușii trebuie să fie de 750 mm.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6 above.
Pentru toate vehiculele, lățimea oricărei uși de serviciu poate fi redusă cu 100 mm, dacă măsurarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm, dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată sau, în cazul ușilor automate sau cu comandă la distanță, de mecanismele de acționare a ușilor sau de înclinarea parbrizului.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Ușă de siguranță
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
Înălțime: 1250 mm
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ± 3 per cent.
Lățime: 550 mm
MEASURING DEVICE
Lățimea poate fi redusă cu 300 mm în cazurile în care acest lucru este impus de prezența arcurilor de roată, cu condiția ca lățimea de 550 mm să fie respectată la înălțimea minimă de 400 mm deasupra celei mai de jos părți a deschiderii ușii.
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see Figure 2).
Fereastră de urgență
The load cell shall have the following characteristics:
Suprafața deschiderii: 400000 mm2
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 500 mm × 700 mm.
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Trapă de evacuare
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Suprafața deschiderii: 450000 mm2
The maximum spring deflection shall be limited to 30 mm so that a maximum peak force of 300 N is achieved.
Trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 600 mm × 700 mm.
Handle
Un vehicul căruia i se aplică punctul 7.7.1.10 din anexa 3 trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 7.6.3.1 din anexa 3 sau de la punctul 1.1 din prezenta anexă în ceea ce privește ferestrele de urgență și trapele de evacuare, precum și cerințele minime în ceea ce privește ușile de serviciu și ușile de urgență.
ANNEX 7
Dimensiuni
ALTERNATIVE REQUIREMENTS FOR VEHICLES OF CLASSES A AND B
Înălțimea deschiderii: 1100 mm
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
Această dimensiune poate fi redusă la colțurile deschiderii cu un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
In place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this annex;
Ușă simplă: 650 mm
In place of paragraph 7.6.2 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.2 of this annex.
Această dimensiune poate fi redusă la colțurile deschiderii cu un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
Minimum dimensions for exits
Lățimea poate fi redusă cu 100 mm, dacă măsurarea se efectuează la nivelul mânerelor, și cu 250 mm, dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată sau, în cazul unei uși automate sau cu comandă la distanță, de mecanismele de acționare a ușilor sau de înclinarea parbrizului.
The several kinds of exits shall have the following minimum dimensions:
Înălțime: 1100 mm
Aperture
Lățime: 550 mm
Minimum dimensions
Lățimea poate fi redusă cu 300 mm în cazurile în care acest lucru este impus de prezența arcurilor de roată, cu condiția ca lățimea de 550 mm să fie respectată la înălțimea minimă de 400 mm deasupra celei mai de jos părți a deschiderii ușii.
Remarks
Colțurile superioare pot fi rotunjite cu un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
Service Door
ANEXA 8
Entry height:
AȘEZAREA ȘI ACCESIBILITATEA PASAGERILOR CU MOBILITATE REDUSĂ
A 1650 mm
Prezenta anexă conține dispoziții aplicabile vehiculelor proiectate astfel încât să ofere un acces ușor pasagerilor cu mobilitate redusă și utilizatorilor de fotoliu rulant.
B 1500 mm
Prezentele cerințe se aplică vehiculelor care permit un acces mai ușor pasagerilor cu mobilitate redusă.
The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid-point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Etape
Aperture Height
Înălțimea de la sol a primei trepte la cel puțin una dintre ușile serviciu trebuie să fie de maximum 250 mm pentru vehiculele din clasa I și A și de maximum 320 mm pentru vehiculele din clasa II, III și B. În cazul în care numai una dintre ușile de serviciu îndeplinește această cerință, nu trebuie să existe un obstacol sau un indicator care să împiedice utilizarea ușii respective atât ca intrare, cât și ca ieșire.
The vertical height of the service door aperture shall be such as to permit the free passage of the dual panel referred to in paragraph 7.7.1.1 of Annex 3.
Ca alternativă pentru vehiculele din clasa I și A, înălțimea primei trepte de la sol trebuie să fie de maximum 270 mm la ușile cu dublă deschidere, una de intrare și alta de ieșire.
The upper corners may be reduced with round-offs, with a radius of not more than 150 mm.
În cazul vehiculelor cu planșeu jos, se poate monta numai un sistem de coborâre a vehiculului și nu o treaptă retractabilă.
Width:
În cazul altor vehicule, se poate monta un sistem de coborâre a vehiculului și/sau o treaptă retractabilă.
Single door: 650 mm
Înălțimea altor trepte într-un punct de acces la ușa (ușile) susmenționată (susmenționate) și într-un culoar trebuie să fie de maximum 200 mm pentru vehiculele din clasele I și A și de 250 mm pentru vehiculele din clasele II, III și B.
Double door: 1200 mm
Trecerea de la un culoar scufundat la o zonă de ședere nu este considerată treaptă.
For Class B vehicles where the service door aperture height lies between 1400 mm and 1500 mm a minimum single door aperture width of 750 mm shall apply.
Scaune cu prioritate și spațiul rezervat pasagerilor cu mobilitate redusă
For all the vehicles the width of any service door may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Scaunele trebuie să fie orientate spre fața sau spatele vehiculului și trebuie să fie situate în apropierea ușii (ușilor) de serviciu celei mai adecvate pentru urcarea și coborârea acestor pasageri și în conformitate cu punctul 3.1 de mai sus.
Emergency door
Sub sau în imediata apropiere a cel puțin unuia dintre scaunele cu prioritate trebuie să existe un spațiu adecvat destinat câinilor care însoțesc persoanele nevăzătoare.
Height: 1250 mm
Acest spațiu nu trebuie să facă parte din culoar.
Width: 550 mm
Brațele scaunelor se montează între pozițiile de ședere și culoar și trebuie să poată să fie flexibile și ușor deplasabile pentru a permite accesul liber la scaun.
The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
În cazul scaunelor aflate față în față, unul dintre scaunele de lângă culoar poate fi dotat în mod alternativ cu un stâlp de susținere vertical.
Emergency Window
Acest stâlp se poziționează astfel încât pasagerul să fie bine susținut în scaun, iar accesul la scaun să fie facil.
Aperture area: 400000 mm2
Lățimea minimă a pernei unui scaun cu prioritate, măsurată de la planul vertical care trece prin centrul respectivului scaun, trebuie să fie de 220 mm pe fiecare latură.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle of 500 mm × 700 mm.
Înălțimea unei perne necomprimate de scaun față de planșeu trebuie să aibă o astfel de valoare încât distanța de la planșeu la un plan orizontal tangent la suprafața superioară frontală a pernei scaunului să se situeze între 400 mm și 500 mm.
Escape hatch
La scaunele cu prioritate, spațiul pentru picioare trebuie să se situeze în fața scaunului de la un plan vertical care include marginea din față a pernei scaunului.
Aperture area: 450000 mm2
Spațiul pentru picioare nu trebuie să prezinte o înclinație mai mare de 8 % în nicio direcție.
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle of 600 mm × 700 mm.
Pentru vehiculele din clasele I și A, distanța verticală dintre planșeul zonei cu scaune și culoarul adiacent nu trebuie să fie mai mare de 250 mm.
A vehicle to which paragraph 7.7.1.10 of Annex 3 applies shall meet the requirements of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3 or paragraph 1.1 of this annex as regards emergency windows and escape hatches, and the following minimum requirements as regards service doors and emergency doors:
Fiecare scaun cu prioritate trebuie să aibă o înălțime liberă de minimum 1300 mm pentru vehiculele din clasa I și A și de minimum 900 mm pentru vehiculele din clasa II, măsurată de la cel mai înalt punct al pernei necomprimate a scaunului.
Dimensions
Această înălțime liberă se întinde peste proiecția verticală a lățimii minime necesare de 440 mm a scaunului și a spațiului pentru picioare aferent.
Aperture height: 1100 mm
Pătrunderea unui spătar de scaun sau a altui obiect în acest spațiu este autorizată doar cu condiția să rămână un spațiu vertical liber minim care se întinde cu 230 mm în fața pernei scaunului.
This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm.
Dacă scaunul cu prioritate este plasat cu fața spre un perete despărțitor mai înalt de 1200 mm, acest spațiu minim trebuie să fie de 300 mm.
Single door: 650 mm
De la marginile spațiului liber definit mai sus sunt permise intruziuni în conformitate cu punctele 7.7.8.6.3.1-7.7.8.6.3.4 din anexa 3, ca și cum referința la spațiul liber de la punctele 7.7.8.6.1 și 7.7.8.6.2 de la anexa 3 este o referință la spațiul liber definit mai sus.
This dimension may be reduced by a radius at the corners of the aperture not exceeding 150 mm.
Se pot aplica dispozițiile de la punctul 7.7.8.1.4 din anexa 3.
The width may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Intruziunea mânerelor sau a mâinilor curente menționată la punctul 3.4.2 de mai jos poate ocupa cel mult 100 mm, măsurați de la peretele lateral, din spațiul liber de deasupra proiecției verticale a spațiului pentru picioare.
Height: 1100 mm
Vehiculele prevăzute cu un scaun cu prioritate trebuie să aibă pictograme conforme cu figura 23B din anexa 4, vizibile din exterior, atât în secțiunea anterioară a vehiculului, pe partea care corespunde direcției de mers, cât și în apropierea ușii (ușilor) de serviciu.
Width: 550 mm
Trebuie amplasată o pictogramă în interior, lângă scaunul cu prioritate.
The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
Dispozitive de comunicare
The upper corners may be reduced with round-offs with a radius of not more than 150 mm.
Dispozitivele de comunicare trebuie amplasate în apropierea oricărui scaun cu prioritate și în orice zonă pentru fotoliu rulant și trebuie să se afle la o înălțime între 700 mm și 1200 mm deasupra planșeului.
ANNEX 8
Dispozitivele de comunicare situate în zona joasă a planșeului trebuie să se afle la o înălțime între 800 mm și 1500 mm în zonele unde nu există scaune.
ACCOMMODATION AND ACCESSIBILITY FOR PASSENGERS WITH REDUCED MOBILITY
În cazul în care un vehicul este prevăzut cu rampă sau cu o platformă elevatoare, se montează un mijloc de comunicare cu conducătorul auto în exterior, în apropierea ușii și la o înălțime cuprinsă între 850 și 1300 mm de la sol.
This annex contains the provisions which apply to a vehicle designed for easy access for passengers with reduced mobility and wheelchair users.
Această cerință nu se aplică unei uși situate în câmpul vizual direct al conducătorului auto.
These requirements shall apply to vehicles permitting easier access for persons with reduced mobility.
Mâinile curente pentru locurile cu prioritate
Steps
Între scaunele cu prioritate descrise la punctul 7.7.8.5.3 din anexa 3 și ușa de serviciu cea mai adecvată pentru urcarea și coborârea respectivelor categorii de persoane trebuie prevăzută o mână curentă la o înălțime între 800 mm și 900 mm deasupra nivelului planșeului.
The height of the first step from the ground of at least one service door shall not exceed 250 mm for vehicles of Class I and A and 320 mm for vehicles of Class II, III and B. In the case where only one service door meets this requirement there shall be no barrier or sign which prevents that door from being used as both an entrance and an exit.
Se permite o întrerupere a barei în locurile unde este necesar să se asigure accesul la spațiul rezervat pentru un fotoliu rulant, un scaun amplasat pe un arc de roată, o scară, un punct de acces sau un culoar.