natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Vehicule NOVC fără un întrerupător al regimului de funcționare: procedura începe cu o precondiționare de cel puțin două cicluri de conducere consecutive complete (o parte 1 și o parte 2), fără impregnare.
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
Vehicule NOVC cu un întrerupător al regimului de funcționare: procedura începe cu o precondiționare de cel puțin două cicluri de conducere consecutive complete (o parte 1 și o parte 2), fără impregnare, realizată cu vehiculul în stare de funcționare hibridă.
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
În cazul în care sunt disponibile mai multe moduri hibrid, încercarea este efectuată în modul setat automat după răsucirea cheii de contact (modul normal).
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
Ciclul de precondiționare și încercarea pe stand se realizează în conformitate cu punctele 5.2 și 5.4 din anexa 7 la prezentul regulament:
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Pentru vehicule OVC: în aceleași condiții ca cele prevăzute pentru condiția B a încercării de tipul I (punctele 3.1.3 și 3.2.3 din prezentul anexă).
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Pentru vehicule NOVC: în condiții similare ca în cazul încercării de tipul I.
i pollutant
METODE PENTRU ÎNCERCAREA DE TIPUL V
a cycle
Vehiculele sunt supuse încercării în conformitate cu anexa 9 la prezentul regulament.
Condition B
Se permite încărcarea de două ori a dispozitivului de stocare a energiei electrice/puterii al vehiculului în timpul acumulării de kilometri.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Pentru vehiculele OVC cu comutator al regimului de funcționare, acumularea de kilometri se realizează în modul setat automat după răsucirea cheii de contact (modul normal).
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
În timpul acumulării de kilometri, trecerea la un alt mod hibrid este permisă, pe baza acordului dat de serviciul tehnic, cu condiția ca această trecere să fie necesară pentru a putea continua acumularea de kilometri.
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.3.4.3 of this annex.
Măsurarea emisiilor de poluanți se realizează în aceleași condiții ca cele prevăzute pentru condiția B a încercării de tipul I (punctele 3.1.3 și 3.2.3 din prezenta anexă).
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Pentru vehiculele NOVC cu comutator al regimului de funcționare, acumularea de kilometri trebuie realizată în modul setat automat după conectarea cheii de contact (modul normal).
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
Măsurarea emisiilor de poluanți se realizează în condiții similare celor prevăzute pentru încercarea de tipul I.
Or if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer);
METODE PENTRU ÎNCERCAREA DE TIPUL VI
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Vehiculele sunt supuse încercării în conformitate cu anexa 8 la prezentul regulament.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
Pentru vehiculele OVC, măsurarea emisiilor de poluanți se realizează în aceleași condiții ca cele prevăzute pentru condiția B a încercării de tipul I (punctele 3.1.3 și 3.2.3 din prezenta anexă).
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Pentru vehiculele NOVC, măsurarea emisiilor de poluanți se realizează în aceleași condiții ca cele prevăzute pentru încercarea de tipul I.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4a to this Regulation.
METODE DE ÎNCERCARE PENTRU OBD
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
Vehiculele sunt supuse încercării în conformitate cu anexa 11 la prezentul regulament.
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Pentru vehiculele OVC, măsurarea emisiilor de poluanți se realizează în aceleași condiții ca cele prevăzute pentru condiția B a încercării de tipul I (punctele 3.1.3 și 3.2.3 din prezenta anexă).
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex
Cunoscut și sub denumirea de vehicul „cu încărcare din exterior”.
For communication, the weighted values shall be calculated as below:
Cunoscut și sub denumirea de vehicul „fără încărcare din exterior”.
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i )/(De + Dav)
De exemplu: sport, economic, urban, extraurban …
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.1.2.5.5 of this annex
Mod electric hibrid, în principal:Modul hibrid care se poate demonstra că implică cel mai mare consum de electricitate dintre toate modurile hibrid selectabile, dacă este supus încercării în conformitate cu condiția A prevăzută la punctul 4 din anexa 8 la Regulamentul nr. 101, se va stabili pe baza informațiilor furnizate de producător și cu acordul serviciului tehnic.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.1.3.5 of this annex
Mod combustibil, în principal:Modul hibrid care se poate demonstra că implică cel mai mare consum de combustibil dintre toate modurile hibrid selectabile, dacă se supune încercării în conformitate cu condiția B prevăzută la punctul 4 din anexa 8 la Regulamentul nr. 101, se va stabili pe baza informațiilor furnizate de producător și cu acordul serviciului tehnic.
De vehicle electric range, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9, where the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode,
„Vehicul bicombustibil” înseamnă un vehicul cu două sisteme separate de alimentare cu combustibil care este proiectat să funcționeze cu un singur combustibil la un moment dat.
Dav 25 km (average distance between two battery recharges).
Utilizarea simultană a ambilor combustibili este limitată ca durată și cantitate.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex
Trebuie luate măsuri pentru a împiedica emisiile excesive prin evaporare și deversările de combustibil cauzate de absența capacului rezervorului.
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Aceste măsuri pot fi asigurate prin utilizarea uneia dintre următoarele:
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
încercarea OBD;
The operating mode switch shall be positioned according to Table A14/1.
Monocombustibil
Table A14/1
Bicombustibil [5]
Notes:
Multicombustibil [5]
Hybrid-modes
Combustibil de referință
Battery state of charge
GN/biometan
Pure electric
Serie acceptată
Hybrid
Se efectuează încercarea pe un alt vehicul
Pure fuel consuming
Încercarea se va efectua cu ambii combustibili.
Hybrid mode n [3]…
Se utilizează combustibilul de referință pentru încercări E75 specificat în anexa 10.
Hybrid mode m [3]
Vehiculul trebuie să aparțină unui tip de vehicule care a fost omologat în temeiul prezentului regulament și pentru care a fost eliberat un certificat de conformitate conform dispozițiilor din Acordul din 1958.
Switch in position
El trebuie înmatriculat și utilizat într-o țară a părților contractante.
Fully charged
TAA înseamnă „autoritatea de omologare de tip” care a acordat omologările conform prezentului regulament (a se vedea definiția la ECE/TRANS/WP.29/1059, pag.
Most electric hybrid mode [4]
2, nota de subsol 2).
Min. state of charge
Producătorul prezintă TAA (1), spre examinare, raportul privind conformitatea în circulație
Fuel consuming
Producătorul vehiculului își elaborează propria procedură de verificare a conformității în circulație.
Most fuel consuming mode [5]
Producătorul furnizează sau obține informații sau date supli-mentare privind încercările
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
Producătorul întocmește un nou raport pri-vind conformi-tatea în circulație
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1 or 3.2.2.3.2 of this annex can be omitted.
Verificarea conformității în funcționare – selectarea și încercarea vehiculelor
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ±5 per cent of the maximum 30 minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No 101).
Se mărește eșantionul cu 1
Stopping the discharge occurs:
Injecție electronică: da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
When the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum 30 minutes speed; or
Încărcător de presiune: da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
When an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation; or
Convertizor catalitic: da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
After covering the distance of 100 km.
Sondă lambda: da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Recircularea gazelor de evacuare (RGE): da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
Sistem de răcire a apei: da/nu [9] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
If a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer); or
Numărul regulamentului (Regulamentul nr.
With manufacturers' recommendation.
83)
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Literă în funcție de clasa și categoria vehiculului (2)
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Numărul țării (1) care a acordat omologarea
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Partea 2
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3 of this annex.
Viteză (km/h)
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Ciclul urban elementar pentru încercarea de tipul I
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5 of this annex.
Încercare de tipul III
The test procedures defined in either paragraph 3.2.2.6.2.1 or 3.2.2.6.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 4.2.4.2 of Annex 8 to Regulation No 101,
Tstart = 203 K (20 °C)
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
Tmin = 308 K; ΔT = 15 K
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continues over a number of repeat test cycles.
Căldura diurnă repetată duce la atingerea punctului de saturație de 2 grame
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery has reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
ΔT = 15 K
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 to Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
pe sistemul de alimentare se pot monta racorduri suplimentare și adaptoare de aparate care permit golirea completă a rezervorului de combustibil.
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
În acest scop, nu este necesară modificarea corpului rezervorului;
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.2.2.7 and 3.2.4 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
Sfârșitul procedurii.
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Întreaga încercare privind durabilitatea efectuată pe un vehicul reprezintă o încercare a uzurii la 160000 km.
The vehicle shall be driven according to Annex 4a to this Regulation, or in case of special gear shifting strategy, according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers' information).
Această încercare se efectuează pe o pistă de încercare, pe drum sau pe un stand dinamometric.
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
% v/v
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for Condition A shall be calculated (M1i).
% v/v
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
[în % (m/m)]
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run M1ia, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Debitul real de aer
For the purposes of the calculation in paragraph 3.2.4 of this annex, M1i shall be defined as:
1305 < MR ≤ 1760
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 and Figure A4a/2 of Annex 4a to this Regulation shall be used.
1760 < MR
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
Msi
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3 of this annex.
Mri
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2 of this annex.
Mpi
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
„DFP” (filtrul de particule pentru motorină)
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant for condition B shall be calculated (M2i).
regenerare, faze echidistante, emisii similare (± 15 %) de la fază la fază
The test results M2i, multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Multicombustibil
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.1 of this annex.
1305 < MR ≤ 1760
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex.
acordată
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex.
Figura App4/1
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
Producătorul vehiculului își desfășoară propria procedură de verificare a conformității în circulație (pe tip sau familie de vehicule)
If there is not a pure electric position, the manufacturer shall provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
Informații primite de la autoritatea de omologare
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
START
In the case of testing according to paragraph 3.2.2.6.2.2 of this annex.
Figura App4/2
For communication, the weighted values shall be calculated as below
Se mărește eșantionul cu 1
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7 of this annex
Inspectarea vehiculelor
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5 of this annex
Selectarea vehiculelor
Dovc OVC range according to the procedure described in Regulation No 101, Annex 9.
pentru suflantele cu ieșire rectangulară, sunt situate în centrul fiecărui dreptunghi care divizează ieșirea suflantei în nouă zone (împărțind atât latura orizontală, cât și cea verticală a ieșirii suflantei în trei părți egale).
Not externally chargeable (not-OVC HEV) without an operating mode switch
Zona centrală nu se măsoară (după cum indică diagrama de mai jos);
These vehicles shall be tested according to Annex 4a.
ES: Sfârșitul prelevării
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
Figura A4a/2
The vehicle shall be driven according to Annex 4a, or in case of special gear shifting strategy according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles and indicated by a technical gear shift instrument (for drivers information).
PM = punctul mort LEGENDA Secunde
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a are not applied.
Graficul teoretic al ciclului
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a shall apply.
6 - 36 h
Not externally chargeable (not-OVC HEV) with an operating mode switch
Ciclu de conducere de condiționare a sistemului de evaporare
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4a.
cu aparatura specificată la punctul 7.4.1 din prezenta anexă conectată, trebuie să se observe o scădere a presiunii atmosferice la un nivel care să indice că un volum de 1 litru de aer a pătruns în sistemul de control al emisiilor prin evaporare în mai puțin de un minut sau
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Mi = (De ߦ M1i + Dav ߦ M2i)/(De + Dav)
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
A se vedea figura App4/2 din apendicele 4
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
TAA acordă omologarea de tip.
For these vehicles the gear shifting points prescribed in or Annex 4a to this Regulation are not applied.
Reciclare indirectă în depresiune ușoară
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
Curățire cu aburi a vehiculului (dacă este cazul)
TYPE II TEST METHODS
Tmin = 296 K (23 °C)
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
SBC Încercarea de uzură pe stand a catalizatorului se efectuează pe baza SBC.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
MR ≤ 1305
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6 to this Regulation shall be used.
fie vehicule cu masa de referință de peste 2000 kg proiectate să transporte șapte sau mai multe persoane inclusiv conducătorul, cu excepția vehiculelor din categoria M1G [3] A se vedea nota de subsol 1.
TYPE III TEST METHODS
Omologarea de tip poate fi extinsă la vehiculele cu mase de referință diferite și raporturi de transmisie diferite, sub rezerva îndeplinirii tuturor condițiilor enunțate la punctele 7.1.1 și 7.1.2.
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Vehicule cu sisteme cu regenerare periodică
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of paragraph 3.2 of Annex 6.
Figura A8/1
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Decelerare până la 32 km/h, apoi accelerare până la viteza impusă
TYPE IV TEST METHODS
(MR) (kg)
The vehicles shall be tested according to Annex 7 to this Regulation.
1760 < MR
Before starting the test procedure (paragraph 5.1 of Annex 7 to this Regulation), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Producerea și vânzarea tipului de vehicul omologat
For OVC vehicles:
Max 7 min
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
mg KOH /g
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up; or
12 - 36 h