natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Copper(II) chelate of protein hydrolysates as a powder with a minimum content of 10 % copper and a minimum of 50 % copper chelated
spectroscopie în infraroșu transformată Fourier (FTIR) urmată de metode de regresie multivariată
Chemical formula: Cu(x)1–3 · nH2O, x = anion of any amino acid from soya protein hydrolysate
Chelat de cupru (II) al glicinei hidrat (forma solidă)
For the quantification of protein hydrolysates content in the feed additive:
Chelat de cupru (II) al glicinei hidrat, sub formă de pulbere, cu un conținut minim de cupru de 15 % și cu maximum 13 % umiditate
For the qualitative verification of the chelation of the copper in the feed additive:
Formula chimică: Cu(x)1-3 · nH2O, x = anion de glicină
Fourier Transformed Infrared (FTIR) spectroscopy followed by multivariate regression methods
Pentru cuantificarea conținutului de glicină în aditivul destinat hranei animalelor:
Copper(II) chelate of glycine hydrate (solid)
Chelat de cupru (II) al glicinei hidrat (forma lichidă)
Copper(II) chelate of glycine, hydrate, as a powder with a minimum content of 15 % copper and a maximum of 13 % moisture
Chelat de cupru (II) al glicinei hidrat, sub formă lichidă, cu un conținut minim de cupru de 6 %
Chemical formula: Cu(x)1-3 · nH2O, x = anion of glycine
Chelatul de cupru (II) al glicinei hidrat (forma lichidă) poate fi introdus pe piață și utilizat ca aditiv care constă într-un preparat.
For the quantification of the glycine content in the feed additive:
Detaliile metodelor analitice sunt disponibile la următoarea adresă a laboratorului de referință: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports
Copper(II) chelate of glycine hydrate (liquid)
Regulamentul (CE) nr.
Copper(II) chelate of glycine, hydrate, as a liquid with a minimum content of 6 % copper
152/2009 al Comisiei din 27 ianuarie 2009 de stabilire a metodelor de eșantionare și analiză pentru controlul oficial al furajelor (JO L 54, 26.2.2009, p.
Copper(II) chelate of glycine hydrate (liquid) may be placed on the market and used as an additive consisting of a preparation.
1).
Details of the analytical methods are available at the following address of the Reference Laboratory: https://ec.europa.eu/jrc/en/eurl/feed-additives/evaluation-reports
Autorizația pentru sulfatul de cuprulizină a expirat la 31 martie 2004.
Commission Regulation (EC) No 152/2009 of 27 January 2009 laying down the methods of sampling and analysis for the official control of feed (OJ L 54, 26.2.2009, p. 1).
Din motive de securitate juridică, este adecvat să se elimine rubrica referitoare la substanța respectivă din Regulamentul (CE) nr. 1334/2003.
Commission Regulation (EU) 2018/1042
Regulamentul (UE) 2018/1042 al Comisiei
amending Regulation (EU) No 965/2012, as regards technical requirements and administrative procedures related to introducing support programmes, psychological assessment of flight crew, as well as systematic and random testing of psychoactive substances to ensure medical fitness of flight and cabin crew members, and as regards equipping newly manufactured turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and approved to carry six to nine passengers with a terrain awareness warning system
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 965/2012 în ceea ce privește cerințele tehnice și procedurile administrative legate de introducerea programelor de sprijin, a evaluării psihologice a echipajului de zbor, precum și a testării sistematice și aleatorii în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive, pentru a se asigura aptitudinea din punct de vedere medical a membrilor echipajului de zbor și de cabină, precum și în ceea ce privește echiparea cu un sistem de avertizare și de informare asupra configurației terenului a avioanelor cu motor cu turbină nou fabricate care au o masă maximă certificată la decolare de 5700 kg sau mai mică și care sunt aprobate să transporte între șase și nouă pasageri
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC, and in particular Article 7(6), Article 8(5) and Article 10(5) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile și instituirea unei Agenții Europene de Siguranță a Aviației și de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE, în special articolul 7 alineatul (6), articolul 8 alineatul (5) și articolul 10 alineatul (5),
Commission Regulation (EU) No 965/2012 lays down detailed rules for commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters, including ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country, when landed at aerodromes located in the territory subject to the provisions of the Treaty.
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei stabilește norme detaliate privind transportul aerian comercial cu avioane și elicoptere, inclusiv privind inspecțiile la platformă efectuate în cazul aeronavelor operatorilor aflați, în ceea ce privește supravegherea siguranței, sub jurisdicția altui stat membru sau a unei țări terțe, atunci când aterizează pe aerodromuri aflate pe teritoriul care face obiectul dispozițiilor tratatului.
That Regulation also stipulates that crew members are not to carry out duties on an aircraft when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
De asemenea, regulamentul menționat prevede că membrii echipajului nu trebuie să execute sarcini pe o aeronavă în cazul în care se află sub influența unor substanțe psihoactive sau în cazul în care sunt inapți din cauza unei vătămări corporale, a oboselii, a acțiunii unor medicamente, a unei boli sau în alte asemenea cazuri.
The European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) has identified a number of safety risks and issued recommendations to mitigate those risks.
Agenția Europeană de Siguranță a Aviației („agenția”) a identificat câteva riscuri în materie de siguranță și a emis recomandări pentru reducerea lor.
The implementation of some of those recommendations requires regulatory changes as regards the psychological assessment of the flight crew before commencing line flying, the implementation of a support programme for flight crew, the carrying-out of random alcohol testing on flight and cabin crew members by Member States, and systematic testing of psychoactive substances of flight and cabin crew members by commercial air transport operators.
Implementarea unora dintre recomandările respective necesită modificări ale reglementărilor referitoare la evaluarea psihologică a echipajului de zbor înainte de începerea zborurilor de linie, implementarea unui program de sprijin pentru echipajul de zbor, efectuarea de către statele membre a unor teste de alcoolemie aleatorii asupra membrilor echipajelor de zbor și de cabină, precum și testarea sistematică de către operatorii de transport aerian comercial în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive de către membrii echipajelor de zbor și de cabină.
With regards to psychoactive substance testing, the International Civil Aviation Organisation (ICAO) Manual on Prevention of Problematic Use of Substances in the Aviation Workplace (Doc 9654) should be taken into account.
În ceea ce privește testarea în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive, ar trebui să se țină seama de Manualul privind prevenirea utilizării problematice a substanțelor în sectorul aviației (Doc 9654) al Organizației Aviației Civile Internaționale (OACI).
The existing ramp inspection programme referred to in Subpart RAMP of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012 already provides a framework for the systematic, structured and risk-based inspection of operators containing extensive provisions and safeguards for, inter alia, data protection, inspector training, risk-based sampling, the grounding of aircraft and preventing unnecessary delays.
Programul de inspecții la platformă existent, menționat în subpartea RAMP a anexei II la Regulamentul (UE) nr. 965/2012, prevede deja un cadru pentru inspectarea sistematică, structurată și bazată pe riscuri a operatorilor, cadru care conține dispoziții detaliate și garanții privind, printre altele, protecția datelor, pregătirea inspectorilor, eșantionarea bazată pe riscuri, reținerea la sol și prevenirea întârzierilor inutile.
It is therefore appropriate to apply that well-established framework to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members.
Așadar, este oportun să se aplice acel cadru bine stabilit pentru efectuarea de teste de alcoolemie asupra membrilor echipajului de zbor și ai echipajului de cabină.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of psychoactive substances after a confirmed positive test is to be removed from duty.
Un membru al echipajului de zbor sau al echipajului de cabină care refuză să coopereze în timpul testelor sau care a fost identificat ca fiind sub influența unor substanțe psihoactive după un test pozitiv confirmat trebuie suspendat din serviciu.
In some Member States, random tests for psychoactive substances are already carried out by other officials than those authorised under Subpart RAMP of Annex II.
În unele state membre, alți funcționari decât cei autorizați în temeiul anexei II subpartea RAMP efectuează deja teste aleatorii în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive.
Therefore, under certain conditions, Member States should be able to carry out alcohol tests on flight crew and cabin crew members outside of the framework of the ramp inspection programme of Annex II to Regulation (EU) No 965/2012.
Așadar, în anumite condiții, statele membre ar trebui să poată efectua teste de alcoolemie asupra membrilor echipajului de zbor și ai echipajului de cabină în afara cadrului programului de inspecții la platformă prevăzut în anexa II la Regulamentul (UE) nr. 965/2012.
Member States should also be given the possibility to carry out additional tests for the presence of psychoactive substances other than alcohol.
Ar trebui să se acorde statelor membre posibilitatea de a efectua teste suplimentare referitoare la prezența altor substanțe psihoactive decât alcoolul.
ICAO recommends in Parts I and II of Annex 6 to the Chicago Convention that turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 5700 kg or less and a maximum operational passenger seating configuration between six and nine be equipped with a ground proximity warning system.
În părțile I și II ale anexei 6 la Convenția de la Chicago, OACI recomandă ca avioanele echipate cu motor cu turbină care au o masă maximă certificată la decolare (MCTOM) de 5700 kg sau mai mică și o configurație maximă operațională a locurilor pentru pasageri (MOPSC) între șase și nouă să fie echipate cu un sistem de avertizare privind apropierea față de sol.
In order to be aligned with ICAO Standards and Recommended Practices and to mitigate the risks of controlled flights into terrain, Regulation (EU) No 965/2012 should be amended accordingly.
Pentru a fi aliniat la standardele și practicile recomandate OACI și pentru a reduce riscurile de impact cu solul în zbor controlat, Regulamentul (UE) nr. 965/2012 ar trebui modificat în consecință.
The measures provided for in this Regulation are based on Opinions No 14/2016 and No 15/2016 issued by the Agency in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Măsurile prevăzute în prezentul regulament au la bază avizele nr. 14/2016 și nr. 15/2016 emise de agenție în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului înființat în temeiul articolului 65 din Regulamentul (CE) nr. 216/2008,
Ramp inspections of aircraft of operators under the safety oversight of another Member State or of a third country shall be carried out in accordance with Subpart RAMP of Annex II.
Inspecțiile la platformă în cazul aeronavelor operatorilor aflați, în ceea ce privește supravegherea siguranței, sub jurisdicția altui stat membru sau a unei țări terțe se efectuează în conformitate cu anexa II subpartea RAMP.
Member States shall ensure that alcohol testing of flight crew and cabin crew members is carried out with regard to operators under their own oversight as well as with regard to operators under the oversight of another Member State or of a third country.
Statele membre se asigură că testele de alcoolemie asupra membrilor echipajelor de zbor și de cabină se efectuează atât în cazul operatorilor sub jurisdicție proprie, cât și în cazul operatorii sub jurisdicția altui stat membru sau a unei țări terțe.
Such testing shall be performed by ramp inspectors within the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II.
Aceste teste se efectuează de către inspectorii la platformă în cadrul programului de inspecții la platformă prevăzut în anexa II subpartea RAMP.
By way of derogation from paragraph 2, Member States may ensure alcohol testing of flight crew and cabin crew members to be carried out by other authorised officials and outside the framework of the ramp inspection programme of Subpart RAMP of Annex II, provided that such alcohol testing meets the same objectives and adheres to the same principles as tests carried out under the framework of Subpart RAMP of Annex II.
Prin derogare de la alineatul (2), statele membre pot asigura efectuarea testelor de alcoolemie asupra membrilor echipajelor de zbor și de cabină de către alți funcționari autorizați și în afara cadrului programului de inspecții la rampă prevăzut în anexa II subpartea RAMP, cu condiția ca respectivele teste de alcoolemie să îndeplinească aceleași obiective și să respecte aceleași principii ca testele efectuate în temeiul cadrului prevăzut în anexa II subpartea RAMP.
Results of such alcohol tests shall be included in the centralised database in accordance with point (b) of ARO.RAMP.145.
Rezultatele respectivelor teste de alcoolemie se includ în baza de date centralizată, în conformitate cu ARO.RAMP.145 litera (b).
Member States may carry out additional testing for psychoactive substances other than alcohol.
Statele membre pot efectua teste suplimentare în vederea depistării consumului de alte substanțe psihoactive decât alcoolul.
In that case, the Member State shall notify the European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) and the Commission.’;
Într-un astfel de caz, statul membru informează Agenția Europeană de Siguranță a Aviației («agenția») și Comisia.”
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning flight and duty time limitations and rest requirements contained in Annexes II and III.
Agenția efectuează o examinare continuă a eficacității dispozițiilor privind limitările timpului de zbor și de serviciu și a cerințelor privind timpul de odihnă prevăzute în anexele II și III.
No later than 18 February 2019 the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Cel târziu la 18 februarie 2019, agenția întocmește un prim raport privind rezultatele acestei examinări.
That review shall involve scientific expertise and shall be based on operational data gathered, with the assistance of Member States, on a long-term basis after the date of application of this Regulation.
Această examinare implică expertiză științifică și se bazează pe datele operaționale colectate pe termen lung, cu sprijinul statelor membre, după data aplicării prezentului regulament.
The review shall assess the impact of at least the following on the alertness of aircrew:
Examinarea evaluează impactul asupra vigilenței personalului navigant, exercitat de cel puțin următorii factori:
duties of more than 13 hours at the most favourable times of the day;
serviciu de peste 13 ore desfășurate la momentul cel mai favorabil al zilei;
duties of more than 10 hours at less favourable times of the day;
serviciu de peste 10 ore desfășurate la momentul cel mai puțin favorabil al zilei;
duties of more than 11 hours for crew members in an unknown state of acclimatisation;
serviciu de peste 11 ore desfășurate de membrii echipajului într-o stare de aclimatizare necunoscută;
duties including a high level of sectors (more than 6);
serviciu care include un număr ridicat de sectoare (peste 6);
on-call duties such as standby or reserve followed by flight duties; and
servicii de permanență, precum perioada de rezervă sau rezerva urmată de sarcini de zbor, precum și
disruptive schedules.
orare perturbatoare.
The Agency shall conduct a continuous review of the effectiveness of the provisions concerning support programmes, the psychological assessment of flight crew and the systematic and random testing of psychoactive substances to ensure the medical fitness of flight crew and cabin crew members set out in Annexes II and IV.
Agenția efectuează o examinare continuă a eficacității dispozițiilor prevăzute în anexele II și IV în ceea ce privește programele de sprijin, evaluarea psihologică a echipajului de zbor și testarea sistematică și aleatorie în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive, pentru a se asigura aptitudinea din punct de vedere medical a membrilor echipajului de zbor și de cabină.
No later than 14 August 2022, the Agency shall produce a first report on the results of this review.
Cel târziu la 14 august 2022, agenția întocmește un prim raport privind rezultatele acestei examinări.
That review shall involve relevant expertise and shall be based on data gathered, with the assistance of Member States and the Agency, on a long-term basis.’;
Examinarea implică expertiza relevantă și se bazează pe datele colectate pe termen lung cu sprijinul statelor membre și al agenției.”
It shall apply from 14 August 2020.
Prezentul regulament se aplică de la 14 august 2020.
However, points 3(f) and 6(b) of the Annex shall apply from 14 August 2018.
Totuși, punctul 3 litera (f) și punctul 6 litera (b) din anexă se aplică de la 14 august 2018.
Done at Brussels, 23 July 2018.
Adoptat la Bruxelles, 23 iulie 2018.
OJ L 79, 13.3.2008, p. 1.
JO L 79, 13.3.2008, p. 1.
Annexes I, II, IV, VI, VII and VIII are amended as follows:
Anexele I, II, IV, VI, VII și VIII se modifică după cum urmează:
Annex I is amended as follows:
Anexa I se modifică după cum urmează:
the following point (78a) is inserted:
se introduce următorul punct 78a:
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
«consum impropriu de substanțe» înseamnă consumul uneia sau mai multor substanțe psihoactive de către membri ai echipajului de zbor sau ai echipajului de cabină și de către alți membri ai personalului critic pentru siguranță într-un mod care:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others, and/or
constituie un risc direct pentru consumator sau pune în pericol viețile, sănătatea sau bunăstarea altora; și/sau
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
creează sau înrăutățește o problemă sau tulburare profesională, socială, mentală sau fizică;”;
the following point (98a) is inserted:
se introduce următorul punct 98a:
“psychoactive substances” means alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens, and volatile solvents, with the exception of caffeine and tobacco;’;
«substanțe psihoactive» înseamnă alcool, opioide, canabinoide, sedative și hipnotice, cocaină, alți psihostimulanți, halucinogeni și solvenți volatili, fiind excluse cafeina și tutunul;”;
the following point (105a) is inserted:
se introduce următorul punct 105a:
“safety-sensitive personnel” means persons who might endanger aviation safety if they perform their duties and functions improperly, including flight crew and cabin crew members, aircraft maintenance personnel and air traffic controllers;’;
«personal critic pentru siguranță» înseamnă persoane care pot periclita siguranța aviatică dacă își execută în mod inadecvat sarcinile și funcțiile, inclusiv membrii echipajului de zbor și de cabină, personalul de întreținere a aeronavelor și controlorii de trafic aerian;”.
Annex II (Part-ARO) is amended as follows:
Anexa II (partea ARO) se modifică după cum urmează:
the following point ARO.RAMP.106 is inserted:
se introduce următorul punct ARO.RAMP.106:
Alcohol testing
Test de alcoolemie
The competent authority shall carry out alcohol testing on flight and cabin crew.
Autoritatea competentă efectuează teste de alcoolemie asupra echipajului de zbor și de cabină.
The Agency shall provide competent authorities with a list of Union and third-country operators for the prioritisation of alcohol testing within the ramp inspection programme in accordance with ARO.RAMP.105 based on a risk assessment performed by the Agency, taking into account the robustness and effectiveness of existing psychoactive testing programmes.
Agenția furnizează autorităților competente o listă a operatorilor din Uniune și din țări terțe în vederea stabilirii priorității testelor de alcoolemie în cadrul programului de inspecții la platformă în conformitate cu ARO.RAMP.105, pe baza unei evaluări a riscurilor efectuate de agenție, ținând seama de fiabilitatea și eficacitatea programelor de testare existente în vederea depistării consumului de substanțe psihoactive.
When selecting operators for alcohol testing of flight and cabin crew, the competent authority shall use the list established in accordance with point (b).
La selectarea operatorilor pentru testele de alcoolemie asupra echipajului de zbor și de cabină, autoritatea competentă utilizează lista stabilită în conformitate cu litera (b).
Whenever data concerning alcohol tests is included in the centralised database in accordance with point (b) of point ARO.RAMP.145, the competent authority shall ensure that such data excludes any personal data of the crew member concerned.
Ori de câte ori se includ date privind testele de alcoolemie în baza de date centralizată, în conformitate cu punctul ARO.RAMP.145 litera (b), autoritatea competentă se asigură că datele respective exclud orice date cu caracter personal privind respectivul membru al echipajului.
In case of a reasonable cause or suspicion, alcohol tests may be carried out at any time.
În cazul unui motiv rezonabil sau al unei suspiciuni, se pot efectua oricând teste de alcoolemie.
The alcohol testing methodology shall apply recognised quality standards that ensure accurate testing results.
Metodologia de testare a alcoolemiei aplică standarde de calitate recunoscute, care asigură precizia rezultatelor.
A flight crew or cabin crew member who refuses to cooperate during tests or who has been identified to be under the influence of alcohol after a positive test shall not be allowed to continue his or her duty.’;
Unui membru al echipajului de zbor sau al echipajului de cabină care refuză să coopereze în timpul testelor sau care a fost identificat ca fiind sub influența alcoolului în urma unui test pozitiv nu i se permite reluarea sarcinilor de serviciu.”
Annex IV (Part-CAT) is amended as follows:
Anexa IV (partea CAT) se modifică după cum urmează:
in point CAT.GEN.MPA.100, point (c)(1) of is replaced by the following:
la punctul CAT.GEN.MPA.100, litera (c) punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
when under the influence of psychoactive substances or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes;’;
dacă se află sub influența unor substanțe psihoactive sau dacă este inapt din cauza unei vătămări corporale, a oboselii, a acțiunii unor medicamente, a unei boli sau în alte asemenea cazuri;”;