natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation shall not apply to air operations with balloons.
Prezentul regulament nu se aplică operațiunilor aeriene cu baloane.
However, in respect of such air operations with balloons, other than tethered gas balloons, the requirements in respect of oversight of Article 3 shall apply.’
Totuși, în ceea ce privește astfel de operațiuni aeriene cu baloane, altele decât baloanele cu gaz captive, se aplică cerințele cu privire la supraveghere de la articolul 3.”;
In Article 2 the following points (1a) and (1b) are inserted:
La articolul 2 se introduc următoarele puncte 1a si 1b:
“balloon” means a manned lighter-than-air aircraft which is not power driven and sustains flight through the use of either a lighter-than-air gas or an airborne heater, including gas balloons, hot-air balloons, mixed balloons and, although power driven, hot-air airships;
«balon» înseamnă o aeronavă mai ușoară decât aerul, cu pilot la bord, care nu este acționată de motor și care susține zborul prin folosirea fie a unui gaz mai ușor decât aerul, fie a unui arzător aeropurtat, fiind incluse baloanele cu gaz, baloanele cu aer cald, baloanele mixte și, deși acționate de motor, dirijabilele cu aer cald;
“tethered gas balloon” means a gas balloon with a tether system that continuously anchors the balloon to a fixed point during operation;’.
«balon cu gaz captiv» înseamnă un balon cu gaz cu un sistem de legare care îl ancorează continuu într-un punct fix pe durata operării;”;
In Article 3(1), the following second subparagraph is inserted:
La articolul 3 alineatul (1), se introduce un al doilea paragraf, după cum urmează:
‘The administration and management systems of the competent authorities of the Member States and of the Agency shall comply with the requirements specified in Annex II.’
„Sistemele de administrare și de management ale autorităților competente ale statelor membre și ale agenției respectă cerințele specificate în anexa II.”;
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial air transport (hereinafter “CAT”) operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and IV.’;
Operatorii operează un avion, un elicopter sau un planor în scopul operațiunilor de transport aerian comercial (denumit în continuare «CAT») numai în conformitate cu cerințele specificate în anexele III și IV.”;
aeroplanes, helicopters and sailplanes used for the transport of dangerous goods (DG);’;
avioane, elicoptere și planoare utilizate pentru transportul de bunuri periculoase (DG);”;
Operators of other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and of sailplanes, involved in non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, shall only operate the aircraft in accordance with the requirements specified in Annex VII.’;
Operatorii de alte avioane și elicoptere decât cele motorizate complexe, precum și de planoare, implicați în operațiuni necomerciale, inclusiv operațiuni necomerciale specializate, operează aeronavele numai în conformitate cu cerințele specificate în anexa VII.”;
other aeroplanes and helicopters, as well as sailplanes, in accordance with the provisions specified in Annex VII.’;
alte avioane și elicoptere, precum și planoare, în conformitate cu dispozițiile specificate în anexa VII.”;
Operators shall only operate an aeroplane, a helicopter or a sailplane for the purpose of commercial specialised operations in accordance with the requirements specified in Annexes III and VIII.’.
Operatorii operează un avion, un elicopter sau un planor în scopul operațiunilor comerciale specializate numai în conformitate cu cerințele specificate în anexele III și VIII.”;
By way of derogation from Article 5 of this Regulation, and without prejudice to point (a) of Article 5(4) of Regulation (EC) No 216/2008 and to Subpart P of Annex I to Commission Regulation (EU) No 748/2012 concerning the permit to fly, the following flights shall continue to be operated under the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.
Prin derogare de la articolul 5 din prezentul regulament și fără a aduce atingere dispozițiilor de la articolul 5 alineatul (4) litera (a) din Regulamentul (CE) 216/2008 și dispozițiilor capitolului P din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei cu privire la permisul de zbor, următoarele zboruri continuă să fie efectuate în temeiul cerințelor stabilite în legislația națională a statelor membre în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, dacă operatorul nu are un sediu principal de activitate, a locului în care operatorul este stabilit sau își are reședința:
flights related to the introduction or modification of aeroplane, helicopter or sailplane types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges;
zborurile legate de introducerea sau modificarea unor tipuri de avioane, elicoptere sau planoare desfășurate de către organizațiile de proiectare sau de producție în sfera privilegiilor lor;
flights carrying no passengers or cargo where the aeroplane, helicopter or sailplane is ferried for refurbishment, repair, maintenance checks, inspections, delivery, export or similar purposes.
zborurile care nu transportă pasageri sau mărfuri, în cazul cărora avionul, elicopterul sau planorul este transportat pentru recondiționare, reparare, verificări de întreținere, inspecții, livrare, export sau în scopuri similare.
in paragraph 4a, the introductory wording is replaced by the following:
la alineatul (4a), teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:
‘By way of derogation from Article 5(1) and (6), the following operations with other-than complex motor-powered aeroplanes and helicopters, and with sailplanes may be conducted in accordance with Annex VII:’.
„Prin derogare de la articolul 5 alineatele (1) și (6), următoarele operațiuni cu alte avioane și elicoptere decât cele motorizate complexe și cu planoare pot fi efectuate în conformitate cu anexa VII:”;
CAT operations shall be subject to the requirements of Subpart FTL of Annex III.
Operațiunile CAT fac obiectul cerințelor subpărții FTL din anexa III.
By way of derogation from paragraph 1, air taxi, emergency medical service and single pilot CAT operations by aeroplanes shall be subject to the requirements specified in the national law referred to in Article 8(4) of Regulation (EEC) No 3922/91 and in Subpart Q of Annex III to that Regulation.
Prin derogare de la alineatul (1), operațiunile de taxi aerian, operațiunile de servicii medicale de urgență și operațiunile CAT cu un singur pilot efectuate cu avioane fac obiectul cerințelor specificate în legislația națională menționate la articolul 8 alineatul (4) din Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 și în subpartea Q din anexa III la regulamentul respectiv.
By way of derogation from paragraph 1, CAT operations with helicopters and CAT operations with sailplanes shall comply with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business.
Prin derogare de la alineatul (1), operațiunile CAT cu elicoptere și operațiunile CAT cu planoare respectă cerințele specificate în legislația națională a statului membru în care operatorul își are sediul principal de activitate.
Non-commercial operations, including non-commercial specialised operations, with complex motor-powered aeroplanes and helicopters, as well as commercial specialised operations with aeroplanes, helicopters and sailplanes shall comply as regards flight time limitations, with the requirements specified in the national law of the Member State in which the operator has its principal place of business, or, where the operator has no principal place of business, the place where the operator is established or resides.’
Operațiunile necomerciale, inclusiv operațiunile necomerciale specializate, cu avioane și elicoptere motorizate complexe, precum și operațiunile comerciale specializate cu avioane, elicoptere și planoare respectă, în ceea ce privește limitările timpului de zbor, cerințele specificate în legislația națională a statului membru în care operatorul își are sediul principal de activitate sau, dacă operatorul nu are un sediu principal de activitate, a locului în care operatorul este stabilit sau își are reședința.”;
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Dacă orice astfel de decizie este încă în vigoare la 8 aprilie 2020, ea încetează să se mai aplice începând cu această dată.”;
The requirements of Annexes II, III, VII and VIII shall apply to specialised operations with sailplanes from 1 July 2014.
Anexele I, II, III, IV, VII și VIII se modifică în conformitate cu anexa la prezentul regulament.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’;
Intrarea în vigoare și aplicarea
CAT operations with sailplanes from 1 July 2014.
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
However, Member States that have decided in accordance with Union law before 8 April 2019 that some or all of those requirements do not apply to such operations in their territory, shall make those decisions publicly available.
Se aplică de la 8 aprilie 2019.
If any such decision is still in force by 8 April 2020, it shall cease to apply from that date.’
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Adoptat la Bruxelles, 13 martie 2018.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
JO L 79, 19.3.2008, p. 1.
It shall apply from 8 April 2019.
Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Regulamentul (UE) 2018/395 al Comisiei din 13 martie 2018 de stabilire a normelor detaliate aplicabile operării baloanelor în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (a se vedea pagina 10 din prezentul Jurnal Oficial)
Done at Brussels, 13 March 2018.
Avizul nr. 01/2016 al Agenției Europene de Siguranță a Aviației din 6 ianuarie 2016 referitor la un regulament al Comisiei privind revizuirea normelor operaționale europene aplicabile baloanelor.
For the Commission
Regulamentul (UE) nr. 748/2012 al Comisiei din 3 august 2012 de stabilire a normelor de punere în aplicare privind certificarea pentru navigabilitate și mediu a aeronavelor și a produselor, pieselor și echipamentelor aferente, precum și certificarea organizațiilor de proiectare și producție (JO L 224, 21.8.2012, p. 1).”;
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
Anexele I, II, III, IV, VII și VIII LA Regulamentul (UE) nr.
Commission Regulation (EU) No 965/2012 of 5 October 2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to air operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (OJ L 296, 25.10.2012, p. 1).
965/2012 se modifică după cum urmează:
Commission Regulation (EU) 2018/395 of 13 March 2018 laying down detailed rules for the operation of balloons pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council (see page 10 of this Official Journal).
În anexa I, punctul 120 se înlocuiește cu următorul text:
Opinion No 01/2016 of the European Aviation Safety Agency of 6 January 2016 for a Commission Regulation on the revision of the European operational rules for balloons.
«încărcătură transportată» înseamnă masa totală a pasagerilor, bagajelor, mărfurilor și echipamentelor specializate transportate la bord, inclusiv orice balast;”;
Commission Regulation (EU) No 748/2012 of 3 August 2012 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations (OJ L 224, 21.8.2012, p. 1).’;
Anexa II se modifică după cum urmează:
ANNEX
la punctul ARO.GEN.345, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
Annexes I, II, III, IV, VII and VIII of Regulation (EU) No 965/2012 are amended as follows:
La primirea unei declarații din partea unei organizații care desfășoară sau intenționează să desfășoare activități pentru care este necesară o declarație, autoritatea competentă trebuie să verifice dacă declarația conține toate informațiile necesare în temeiul punctului ORO.DEC.100 din anexa III (partea ORO) la prezentul regulament sau, în cazul operatorilor de baloane, toate informațiile necesare în temeiul punctului BOP.ADD.100 din anexa II (partea BOP) la Regulamentul (UE) 2018/395 al Comisiei și trebuie să confirme organizației că a primit declarația.
In Annex I, point (120) is replaced by the following:
la punctul ARO.GEN.350 litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
“traffic load” means the total mass of passengers, baggage, cargo and carry-on specialist equipment and including any ballast;’;
neacordarea accesului autorității competente la baza materială a organizației în conformitate cu punctul ORO.GEN.140 din anexa III (partea ORO) la prezentul regulament sau, în cazul operatorilor de baloane, în conformitate cu punctele BOP.ADD.015 și BOP.ADD.035 din anexa II (partea BOP) la Regulamentul (UE) 2018/395, în timpul programului normal de lucru și după două solicitări scrise;”;
Annex II is amended as follows:
titlul punctului ARO.OPS.110 se înlocuiește cu următorul text:
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
„ARO.OPS.110
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required pursuant to point ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators all the information required pursuant to point BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395, and shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.
Contractele de închiriere pentru avioane și elicoptere”;
in point ARO.GEN.350(b), point (1) is replaced by the following:
Anexa III se modifică după cum urmează:
failure to give the competent authority access to the facilities of the organisation in accordance with point ORO.GEN.140 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation, or for balloons operators in accordance with points BOP.ADD.015 and BOP.ADD.035 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395, during normal operating hours and after two written requests;’;
la punctul ORO.GEN.110, litera (k) se înlocuiește cu următorul text:
the heading of point ARO.OPS.110 is replaced by the following:
Fără a aduce atingere literei (j), operatorii care desfășoară activități comerciale cu oricare dintre următoarele aeronave se asigură că membrii echipajului de zbor au beneficiat de un curs de pregătire sau de o informare corespunzătoare privind bunurile periculoase, pentru a le permite să recunoască bunurile periculoase nedeclarate aduse la bord de pasageri sau transportate în cală:
‘ARO.OPS.110
un planor;
Lease agreements for aeroplanes and helicopters’;
un avion monomotor cu elice cu o masă maximă la decolare certificată de 5700 kg sau mai mică și cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin, operat în cadrul unui zbor care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi;
Annex III is amended as follows:
un elicopter motorizat altul decât unul complex, monomotor, cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin, operat în cadrul unui zbor care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi.”;
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
la punctul ORO.MLR.101, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, so as to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
„Cu excepția operațiunilor cu avioane monomotor cu elice cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin sau cu elicoptere monomotor necomplexe cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin, care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi, precum și a operațiunilor cu planoare, structura principală a OM este următoarea:”;
a sailplane;
la punctul ORO.FC.005 litera (b), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
a single-engined propeller-driven aeroplane having a maximum certified take-off mass of 5700 kg or less and a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
operațiunilor de transport aerian comercial cu planoare sau”;
an other-than complex motor-powered helicopter, single-engined, with a MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
la punctul ORO.CC.100, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
Numărul membrilor și componența echipajului de cabină se determină în conformitate cu punctul 7a din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 216/2008, luându-se în considerare factorii operaționali sau circumstanțele specifice zborului care urmează să fie efectuat.
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with a MOPSC of 5 or less or with single-engined non-complex helicopters with a MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, and for operations with sailplanes, the main structure of the OM shall be as follows:’;
Cel puțin un membru al echipajului de cabină se desemnează pentru operarea aeronavelor cu o MOPSC de peste 19 locuri dacă transportă unul sau mai mulți pasageri.”;
in point ORO.FC.005(b), point (1) is replaced by the following:
Anexa IV se modifică după cum urmează:
commercial air transport operations of sailplanes; or’;
punctul CAT.GEN.105 se modifică după cum urmează:
in point ORO.CC.100, point (a) is replaced by the following:
titlul se înlocuiește cu următorul text:
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with point 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
„CAT.GEN.105
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).’;
Motoplanoare de agrement și planoare motorizate”;
Annex IV is amended as follows:
litera (d) se elimină;
point CAT.GEN.105 is amended as follows:
punctul CAT.GEN.NMPA.100 se modifică după cum urmează:
the heading is replaced by the following:
la litera (a), punctul 2 se înlocuiește cu următorul text:
‘CAT.GEN.105
răspunde de operarea și siguranța planorului, de la momentul inițierii procedurii de lansare până când planorul se oprește la încheierea zborului;”;
Touring motor gliders and powered sailplanes’;
punctul CAT.GEN.NMPA.105 se elimină;
point (d) is deleted;
la punctul CAT.GEN.NMPA.140 litera (a), punctul 19 se înlocuiește cu următorul text:
point CAT.GEN.NMPA.100 is amended as follows:
documentația privind masa și centrajul;”;
in point (a), point (2) is replaced by the following:
punctul CAT.OP.NMPA.105 se înlocuiește cu următorul text:
be responsible for the operation and safety of the sailplane from the moment the launch procedure is started until the sailplane comes to a rest at the end of the flight;’;
„CAT.OP.NMPA.105
point CAT.GEN.NMPA.105 is deleted;
Proceduri de reducere a zgomotului – planoare motorizate
in point CAT.GEN.NMPA.140(a), point (19) is replaced by the following:
Comandantul ține seama de efectele zgomotului produs de aeronavă, asigurând totuși prioritatea siguranței față de reducerea zgomotului.”;
mass and balance documentation;’;
punctul CAT.OP.NMPA.110 se elimină;
point CAT.OP.NMPA.105 is replaced by the following:
punctul CAT.OP.NMPA.135 se elimină;
‘CAT.OP.NMPA.105
punctul CAT.OP.NMPA.140 se înlocuiește cu următorul text:
Noise abatement procedures — powered sailplanes
„CAT.OP.NMPA.140
The commander shall take into account the effect of aircraft noise, while ensuring however that safety has priority over noise abatement.’;
Fumatul la bord
point CAT.OP.NMPA.110 is deleted;
Nicio persoană nu are voie să fumeze la bordul unui planor.”;
point CAT.OP.NMPA.135 is deleted;
punctul CAT.OP.NMPA.165 se elimină;
point CAT.OP.NMPA.140 is replaced by the following:
punctul CAT.OP.NMPA.180 se elimină;
‘CAT.OP.NMPA.140
în subpartea C, secțiunea 5 se elimină;
Smoking on board
în subpartea D, secțiunea 4 se elimină;
No person shall be allowed to smoke on board a sailplane.’;
Anexa VII (partea NCO) se modifică după cum urmează:
point CAT.OP.NMPA.165 is deleted;
punctul NCO.GEN.102 se modifică după cum urmează:
point CAT.OP.NMPA.180 is deleted;
„NCO.GEN.102
in Subpart C, Section 5 is deleted;
la punctul NCO.GEN.103, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
in Subpart D, Section 4 is deleted;
au punctul de plecare și punctul de sosire pe același aerodrom sau loc de operare, cu excepția planoarelor;”;
Annex VII (Part-NCO) is amended as follows:
punctul NCO.GEN.105 se modifică după cum urmează:
point NCO.GEN.102 is amended as follows:
la litera (a) punctul 4, subpunctele (iii) și (iv) se înlocuiesc cu următorul text:
‘NCO.GEN.102
instrumentele și echipamentele necesare pentru efectuarea respectivului zbor sunt instalate în aeronavă și sunt funcționale, cu excepția cazului în care lista echipamentului minim (MEL) sau un document echivalent, după caz, permite operarea cu echipamente nefuncționale, conform prevederilor de la punctele NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 sau NCO.IDE.S.105;
in point NCO.GEN.103, point (a) is replaced by the following:
masa aeronavei și poziția centrului său de greutate permit efectuarea zborului în limitele prevăzute în documentația de navigabilitate;”;
start and end at the same aerodrome or operating site, except for sailplanes;’;
la litera (f), punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
point NCO.GEN.105 is amended as follows:
să își mențină centura de siguranță cuplată atunci când se află la postul său și”;
in point (a)(4), points (iii) and (iv) are replaced by the following:
punctul NCO.GEN.106 se elimină;
instruments and equipment required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless operation with inoperative equipment is permitted by the minimum equipment list (MEL) or equivalent document, if applicable, as provided for in points NCO.IDE.A.105, NCO.IDE.H.105 or NCO.IDE.S.105;
la punctul NCO.GEN.135, litera (c) se înlocuiește cu următorul text:
the mass of the aircraft and the centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;’;
În pofida dispozițiilor de la litera (a), în cazul zborurilor cu planoare, cu excepția motoplanoarelor de agrement (touring motor glider - TMG), documentele și informațiile menționate la litera (a) punctele 2-8 și la litera (a) punctele 11, 12 și 13 pot fi transportate în vehiculul de recuperare.”;
in point (f), point (1) is replaced by the following:
punctul NCO.OP.121 se elimină;
keep his/her safety belt fastened while at his/her station; and’;
punctul NCO.OP.127 se elimină;
point NCO.GEN.106 is deleted;
punctul NCO.OP.150 se înlocuiește cu următorul text:
in point NCO.GEN.135, point (c) is replaced by the following:
„NCO.OP.150