natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A tolerance of 0,5 degree to that side which is the side of the traffic direction shall be allowed.
Alte unități de iluminare trebuie reglate în conformitate cu specificațiile solicitantului, conform definiției din anexa 10 la Regulamentul nr. 123.
Other lighting units shall be adjusted according to the applicant's specification, as defined according to Annex 10 of Regulation No 123.
Procedura de măsurare:
Measuring procedure:
După reglajul orientării inițiale a fasciculului, înclinația verticală a luminii de întâlnire sau, dacă este cazul, înclinațiile verticale ale tuturor unităților de iluminare diferite care furnizează sau care contribuie la delimitarea sau delimitările superioare în conformitate cu punctul 6.22.6.1.2.1 de mai sus ale luminii de întâlnire de bază trebuie verificate pentru toate stările de încărcare a vehiculului în conformitate cu specificațiile de la punctele 6.2.6.3.1 și 6.2.6.3.2 din prezentul regulament.
After adjustment of the initial setting of beam orientation, the vertical inclination of the passing-beam or, when applicable, the vertical inclinations of all the different lighting units that provide or contribute to the cut-off(s) according to paragraph 6.22.6.1.2.1 above of the basic passing-beam, shall be verified for all loading conditions of the vehicle in accordance with the specifications in paragraphs 6.2.6.3.1 and 6.2.6.3.2 of this Regulation.
Faza lungă (dacă este furnizată de SFA)
Main-beam lighting (if provided by the AFS)
Unitățile de iluminare pentru faza lungă pot fi activate fie simultan, fie în perechi.
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
Pentru trecerea de la faza scurtă la faza lungă trebuie activată cel puțin o pereche de unități de iluminare pentru faza lungă.
For changing over from the dipped-beam to the main-beam at least one pair of lighting units for the main-beam shall be activated.
Pentru trecerea de la faza lungă la faza scurtă, toate unitățile de iluminare pentru faza lungă trebuie dezactivate simultan.
For changing over from the main-beam to the dipped-beam all lighting units for the main-beam shall be de-activated simultaneously.
Faza lungă poate fi concepută astfel încât să fie adaptivă, sub rezerva dispozițiilor de la punctul 6.22.9.3, semnalele de comandă fiind produse de un sistem de senzori care are capacitatea de a detecta și de a reacționa la fiecare dintre următorii factori:
The main-beam may be designed to be adaptive, subject to the provisions in paragraph 6.22.9.3, the control signals being produced by a sensor system which is capable of detecting and reacting to each of the following inputs:
lumina emisă de semnalizarea luminoasă spate a vehiculelor care circulă în față.
the light emitted by the rear light-signalling of preceding vehicles;
Trebuie să fie întotdeauna posibil ca farurile de fază lungă, adaptive sau neadaptive, să poată fi activate și dezactivate manual, iar comanda automată să poată fi dezactivată manual.
It shall always be possible to switch the main-beam headlamps, adaptive or non-adaptive, ON and OFF manually and to manually switch OFF the automatic control.
Faza scurtă poate rămâne activată în același timp cu faza lungă.
The dipped-beams may remain switched ON at the same time as the main beams.
În cazul în care sunt montate patru unități de iluminare mascate, poziția de utilizare a acestora trebuie să împiedice funcționarea simultană a oricăror faruri suplimentare montate, dacă acestea sunt destinate să furnizeze semnale luminoase constând într-o iluminare intermitentă la intervale scurte (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.
Where four concealable lighting units are fitted their raised position shall prevent the simultaneous operation of any additional headlamps fitted, if these are intended to provide light signals consisting of intermittent illumination at short intervals (see paragraph 5.12) in daylight.
Lumina de întâlnire:
Passing-beam lighting:
comanda de trecere la faza scurtă trebuie să dezactiveze simultan toate farurile de fază lungă sau să dezactiveze simultan toate unitățile de iluminare ale SFA pentru faza lungă;
the control for changing over to the dipped-beam shall switch off all main-beam headlamps or de-activate all AFS lighting units for the main-beam simultaneously;
faza scurtă poate rămâne activată în același timp cu faza lungă;
the dipped-beam may remain switched on at the same time as the main-beams;
în cazul unităților de iluminare pentru faza scurtă care sunt echipate cu surse de lumină cu descărcare gazoasă, aceste surse de lumină cu descărcare gazoasă trebuie să rămână activate pe durata funcționării fazei lungi.
in the case of lighting units for the dipped-beam being equipped with gas discharge light sources, the gas-discharge light sources shall remain switched on during the main-beam operation.
Activarea și dezactivarea luminii de drum se poate face automat, sub rezerva însă a cerințelor privind „conexiunile electrice” de la punctul 5.12 din prezentul regulament.
Switching ON and OFF the passing-beam may be automatic, however subject to the requirements for ‘Electrical connection’ in paragraph 5.12 of this Regulation.
Funcționarea automată a SFA
Automatic operation of the AFS
Schimbările din și dintre clasele și modurile acestora prevăzute pentru funcțiile de iluminare ale SFA specificate mai jos trebuie să fie efectuate automat și într-un mod care să nu cauzeze disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare, nici pentru conducătorul auto, nici pentru ceilalți utilizatori ai drumului.
The changes within and between the provided classes and their modes of the AFS lighting functions as specified below, shall be performed automatically without causing discomfort, distraction or glare, neither for the driver nor for other road users.
Următoarele condiții se aplică în cazul activării claselor și a modurilor aferente pentru lumina de întâlnire și, după caz, pentru faza lungă și/sau adaptarea fazei lungi.
The following conditions apply for the activation of the classes and their modes of the passing-beam and, where applicable, of the main-beam and/or the adaptation of the main-beam.
Modul (modurile) clasei C pentru lumina de întâlnire trebuie activat(e) dacă nu este activat niciun mod al unei alte clase de lumină de întâlnire.
The class C mode(s) of the passing-beam shall be activated if no mode of another passing-beam class is activated.
Modul (modurile) clasei V pentru lumina de întâlnire nu trebuie activate decât în cazul în care una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat (se aplică semnalul V):
The class V mode(s) of the passing-beam shall not operate unless one or more of the following conditions is/are automatically detected (V-signal applies):
drumurile trec prin zone construite și viteza vehiculului nu depășește 60 km/h;
roads in built-up areas and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
drumurile sunt echipate cu iluminat stradal fix și viteza vehiculului nu depășește 60 km/h;
roads equipped with a fixed road illumination, and the vehicle's speed not exceeding 60 km/h;
se constată o luminanță a suprafeței drumului de 1 cd/m2 și/sau o iluminare orizontală a drumului de 10 lx depășită continuu;
a road surface luminance of 1 cd/m2 and/or a horizontal road illumination of 10 lx being exceeded continuously;
viteza vehiculului nu depășește 50 km/h.
the vehicle's speed not exceeding 50 km/h.
Modul (modurile) clasei E pentru lumina de întâlnire nu trebuie activat(e) decât în cazul în care viteza vehiculului depășește 60 km/h și una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat:
The class E mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the vehicle's speed exceeds 60 km/h and one or more of the following conditions is/are automatically detected:
caracteristicile drumului corespund condițiilor de autostradă sau viteza vehiculului depășește 110 km/h (se aplică semnalul E);
the road characteristics correspond to motorway conditions or the vehicle's speed exceeds 110 km/h (E-signal applies);
în cazul unui mod de clasă E pentru lumina de întâlnire care, în conformitate cu fișa de comunicare/documentele de omologare ale sistemului, este conform doar cu un „set de date” din tabelul 6 al anexei 3 la Regulamentul nr. 123;
in case of a class E mode of the passing-beam which, according to the system's approval documents/communication sheet, complies with a ‘data set’ of Regulation No 123, Annex 3, Table 6, only.
setul de date E1: viteza vehiculului depășește 100 km/h (se aplică semnalul E1);
Data set E1: the vehicle's speed exceeds 100 km/h (E1-signal applies);
setul de date E2: viteza vehiculului depășește 90 km/h (se aplică semnalul E2);
Data set E2: the vehicle's speed exceeds 90 km/h (E2-signal applies);
setul de date E3: viteza vehiculului depășește 80 km/h (se aplică semnalul E3).
Data set E3: the vehicle's speed exceeds 80 km/h (E3-signal applies).
Modul (modurile) clasei W pentru lumina de întâlnire nu trebuie activat(e) decât în cazul în care lămpile de ceață față, dacă există, sunt dezactivate și una sau mai multe dintre condițiile următoare este/sunt observată(e) automat (se aplică semnalul W):
The class W-mode(s) of the passing-beam shall not operate unless the front fog lamps, if any, are switched OFF and one or more of the following conditions is/are automatically detected (W-signal applies):
a fost detectată automat umiditatea drumului;
the wetness of the road has been detected automatically;
ștergătorul de parbriz este activat și funcționează în mod continuu sau controlat automat de cel puțin două minute.
the windshield wiper is switched ON and its continuous or automatically controlled operation has occurred for a period of at least two minutes.
Un mod al clasei C, V, E sau W pentru lumina de întâlnire nu trebuie modificat pentru a deveni un mod de iluminare în curbă al clasei respective (se aplică semnalul T în combinație cu semnalul clasei luminii de întâlnire respective în conformitate cu punctele 6.22.7.4.1-6.22.7.4.4 de mai sus), în afara cazului în care este evaluată cel puțin una dintre următoarele caracteristici (sau indicații echivalente):
the angle of lock of the steering;
traiectoria centrului de greutate al vehiculului.
the trajectory of the centre of gravity of the vehicle.
În plus, se aplică următoarele dispoziții:
In addition the following provisions apply:
o mișcare orizontală a delimitării superioare asimetrice a luminii farurilor în direcția laterală față de axa longitudinală a vehiculului, dacă există, este permisă numai în cazul în care vehiculul se deplasează pe direcția înainte și trebuie să fie astfel încât planul longitudinal vertical care trece prin cotul delimitării superioare a luminii farurilor să nu intersecteze linia traiectoriei centrului de greutate al vehiculului la distanțe față de partea din față a vehiculului care să fie mai mari de 100 de ori decât înălțimea de montare a respectivei unități de iluminare;
a horizontal movement of the asymmetric cut-off side-wards from the longitudinal axis of the vehicle, if any, is allowed only when the vehicle is in forward motion and shall be such that the longitudinal vertical plane through the kink of the elbow of the cut-off does not intersect the line of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle at distances from the front of the vehicle which are larger than 100 times the mounting height of the respective lighting unit;
una sau mai multe unități de iluminare pot fi alimentate suplimentar doar dacă raza orizontală a curburii traiectoriei centrului de greutate al vehiculului este de maximum 500 m.
one or more lighting units may be additionally energized only when the horizontal radius of curvature of the trajectory of the centre of gravity of the vehicle is 500 m or less.
Conducătorul auto trebuie să aibă întotdeauna posibilitatea de a seta SFA în stare neutră și de a-l readuce la funcționarea automată.
It shall always be possible for the driver to set the AFS to the neutral state and to return it to its automatic operation.
Indicator:
Tell-tale:
Prevederile punctului 6.1.8 (pentru farul de fază lungă) și 6.2.8 (pentru farul de fază scurtă) din prezentul regulament se aplică părților corespondente ale unui SFA.
The provisions of paragraphs 6.1.8 (for the main-beam headlamp) and 6.2.8 (for the dipped-beam headlamp) of this Regulation apply to the respective parts of an AFS.
El trebuie activat ori de câte ori se detectează o defecțiune legată de semnalele de comandă ale SFA sau când se primește un semnal de avarie în conformitate cu punctul 5.9 din Regulamentul nr. 123.
A visual failure tell-tale for AFS is mandatory.
El poate fi anulat temporar, dar trebuie repetat ori de câte ori dispozitivul care pornește și oprește motorul este activat sau dezactivat.
It shall be non-flashing.
Dacă faza lungă este adaptivă, trebuie să fie prezent un indicator vizual care să indice conducătorului auto că funcția adaptivă a fazei lungi este activată.
It shall be activated whenever a failure is detected with respect to the AFS control signals or when a failure signal is received in accordance with paragraph 5.9 of Regulation No 123.
Această informație trebuie să rămână afișată atât timp cât funcția adaptivă este activată.
It may be cancelled temporarily, but shall be repeated whenever the device which starts and stops the engine is switched on and off.
Un indicator care să indice setarea sistemului de către conducătorul auto într-o stare în conformitate cu punctul 5.8 din Regulamentul nr. 123 este opțional.
If the main-beam is adaptive, a visual tell-tale shall be provided to indicate to the driver that the adaptation of the main beam is activated.
Instalarea unui AFS trebuie permisă numai odată cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curățare a farurilor în conformitate cu Regulamentul nr. 45, cel puțin pentru unitățile de iluminare care sunt indicate la punctul 9.3 din formularul de comunicare conform cu modelul din anexa 1 la Regulamentul nr. 123, dacă fluxul luminos normal total al surselor de lumină al acestor unități depășește 2000 lm pe fiecare parte, și care contribuie la clasa C (de bază) a luminii de întâlnire.
This information shall remain displayed as long as the adaptation is activated.
Verificarea respectării cerințelor privind funcționarea automată a SFA
A tell-tale to indicate that the driver has set the system into a state according to paragraph 5.8 of Regulation No 123 is optional.
Solicitantul trebuie să demonstreze, printr-o scurtă descriere sau în alt mod considerat acceptabil de către autoritatea de omologare de tip:
An AFS shall be permitted only in conjunction with the installation of headlamp cleaning device(s) according to Regulation No 45 for at least those lighting units, which are indicated under item 9.3 of the communication form conforming to the model in Annex 1 to Regulation No 123, if the total objective luminous flux of the light sources of these units exceeds 2000 lm per side, and which contribute to the class C (basic) passing-beam.
corespondența semnalelor de comandă ale SFA
Verification of compliance with AFS automatic operating requirements
cu descrierea impusă de punctul 3.2.6 din prezentul regulament; și
The applicant shall demonstrate with a concise description or other means acceptable to the Type Approval Authority:
cu semnalele de comandă ale SFA respective specificate în documentele privind omologarea de tip a SFA; precum și
the correspondence of the AFS control signals
respectarea cerințelor privind funcționarea automată în conformitate cu punctele 6.22.7.4.1-6.22.7.4.5 de mai sus.
to the description required in paragraph 3.2.6 of this Regulation; and
Pentru a verifica dacă, în conformitate cu punctul 6.22.7.4, funcționarea automată a SFA pentru funcțiile luminii de întâlnire nu cauzează niciun disconfort, serviciul tehnic trebuie să efectueze un tur de încercare care să cuprindă orice situație relevantă în ceea ce privește comanda sistemului pe baza descrierii făcute de solicitant; serviciul tehnic trebuie notificat dacă toate modurile sunt activate, în funcțiune sau dezactivate în conformitate cu descrierea făcută de solicitant; orice funcționare defectuoasă evidentă, dacă există, trebuie să fie contestată (de exemplu, mișcare unghiulară excesivă sau licărire).
to the respective AFS control signals specified in the AFS type approval documents; and
Performanța globală a comenzii automate trebuie demonstrată de către solicitant prin documentație sau prin alte metode acceptate de autoritatea de omologare de tip.
compliance with the automatic operating requirements according to paragraphs 6.22.7.4.1 through 6.22.7.4.5 above.
Mai mult, producătorul trebuie să pună la dispoziție un pachet de documente care să permită accesul la proiectarea „conceptului de siguranță” al sistemului.
To verify, whether, according to the paragraph 6.22.7.4, the AFS automatic operation of the passing-beam functions does not cause any discomfort, the technical service shall perform a test drive which comprises any situation relevant to the system control on the basis of the applicants description; it shall be notified whether all modes are activated, performing and de-activated according to the applicant's description; obvious malfunctioning, if any, shall be contested (e.g. excessive angular movement or flicker).
Acest „concept de siguranță” este o descriere a măsurilor înglobate în sistem prin concepție, de exemplu în cadrul unităților electronice, pentru a asigura integritatea sistemului și, astfel, funcționarea în condiții de siguranță chiar și în cazul unei defecțiuni mecanice sau electrice care ar putea cauza disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare fie conducătorului auto, fie vehiculelor care circulă din sens opus și vehiculelor care circulă în față.
The overall performance of the automatic control shall be demonstrated by the applicant by documentation or by other means accepted by the Type Approval Authority.
Această descriere trebuie de asemenea să ofere o explicație simplă a tuturor funcțiilor de comandă ale „sistemului” și a metodelor utilizate pentru atingerea obiectivelor, inclusiv o descriere a mecanismului (mecanismelor) prin care se exercită funcțiile de comandă.
Furthermore the manufacturer shall provide a documentation package which gives access to the design of ‘the safety concept’ of the system.
Trebuie să se pună la dispoziție o listă care să cuprindă toate variabilele de intrare și de captare și trebuie să se definească gama de funcționare corespunzătoare.
This ‘safety concept’ is a description of the measures designed into the system, for example within the electronic units, so as to address system integrity and thereby ensure safe operation even in the event of mechanical or electrical failure which could cause any discomfort, distraction or glare, either to the driver or to oncoming and preceding vehicles.
Posibilitatea de a recurge la o funcție a luminii de întâlnire de bază (clasa C) trebuie să facă parte din conceptul de siguranță.
This description shall also give a simple explanation of all the control functions of the ‘system’ and the methods employed to achieve the objectives, including a statement of the mechanism(s) by which control is exercised.
Funcțiile sistemului și conceptul de siguranță, astfel cum sunt prevăzute de producător, trebuie explicate.
A list of all input and sensed variables shall be provided and the working range of these shall be defined.
Documentația trebuie să fie concisă, dar trebuie totuși să demonstreze că proiectul și elaborarea au beneficiat de expertiză provenind din toate domeniile sistemului implicate.
The possibility of a fall-back to the basic passing-beam (class C) function shall be a part of the safety concept.
Pentru inspecțiile tehnice periodice, documentația trebuie să prezinte modul în care poate fi verificată starea actuală de funcționare a „sistemului”.
The functions of the system and the safety concept, as laid down by the manufacturer, shall be explained.
În scopul obținerii omologării de tip, această documentație trebuie considerată ca fiind referința de bază pentru procesul de verificare.
The documentation shall be brief, yet provide evidence that the design and development has had the benefit of expertise from all the system fields which are involved.
Pentru a verifica faptul că funcția adaptivă a fazei lungi nu cauzează disconfort, distragerea atenției sau lumină orbitoare nici conducătorului auto, nici vehiculelor care circulă din sens opus și vehiculelor care circulă în față, serviciul tehnic trebuie să efectueze un tur de încercare în conformitate cu punctul 2 din anexa 12.
For periodic technical inspections, the documentation shall describe how the current operational status of the ‘system’ can be checked.
Acest tur de încercare trebuie să cuprindă orice situație relevantă pentru comanda sistemului pe baza descrierii făcute de solicitant.
For Type Approval purposes this documentation shall be taken as the basic reference for the verification process.
Performanța funcției adaptive a fazei lungi trebuie documentată și verificată în funcție de descrierea făcută de solicitant.
To verify, that the adaptation of the main-beam does not cause any discomfort, distraction or glare, neither to the driver nor to oncoming and preceding vehicles, the technical service shall perform a test drive according to paragraph 2 in Annex 12.
Funcția adaptivă a fazei lungi
This shall include any situation relevant to the system control on the basis of the applicant's description.
Sistemul de senzori utilizat pentru comanda funcției adaptive a fazei lungi, astfel cum este descris la punctul 6.22.7.1.2, trebuie să respecte următoarele cerințe:
The performance of the adaptation of the main-beam shall be documented and checked against the applicant's description.
Limitele câmpurilor minime în care senzorul este capabil să detecteze lumina emisă de alte vehicule conform definiției de la punctul 6.22.7.1.2 de mai sus sunt date de unghiurile indicate la punctul 6.1.9.3.1.1 din prezentul regulament.
Adaptation of the main-beam
Sensibilitatea sistemului de senzori trebuie să respecte cerințele de la punctul 6.1.9.3.1.2 din prezentul regulament.
The sensor system used to control the adaptation of the main-beam, as described in paragraph 6.22.7.1.2, shall comply with the following requirements:
Funcția adaptivă a fazei lungi trebuie să fie dezactivată atunci când iluminarea produsă de condițiile de luminozitate ambientală depășește 7000 lx.
The boundaries of the minimum fields in which the sensor is able to detect light emitted from other vehicles as defined in paragraph 6.22.7.1.2 above are given by the angles indicated in paragraph 6.1.9.3.1.1 of this Regulation.
Conformitatea cu această cerință trebuie demonstrată de către solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de autoritatea de omologare de tip.
The sensor system sensitivity shall comply with the requirements in paragraph 6.1.9.3.1.2 of this Regulation.
Intensitatea maximă agregată a unităților de iluminare care pot primi simultan energie pentru producerea fazei lungi sau a modurilor acesteia, dacă există, nu trebuie să depășească 430000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referință de 100.
The adaptive main-beam shall be switched off when the illuminance produced by ambient lighting conditions exceeds 7000 lx.
Această intensitate maximă trebuie obținută prin adunarea marcajelor de referință individuale care sunt indicate pe diferitele unități de instalare utilizate simultan pentru a produce faza lungă.
Compliance with this requirement shall be demonstrated by the applicant, using simulation or other means of verification accepted by the Type Approval Authority.
Mijloacele care, în conformitate cu dispozițiile punctului 5.8 din Regulamentul nr. 123, permit vehiculului să fie utilizat temporar într-un teritoriu unde sensul de circulație este opus celui pentru care se solicită omologarea, trebuie explicate în detaliu în manualul de utilizare.
The aggregate maximum intensity of the lighting units that can be energized simultaneously to provide the main-beam lighting or its modes, if any, shall not exceed 430000 cd, which corresponds to a reference value of 100.
Semnal de oprire de urgență