natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Date of test report …
Numărul și poziția ancorajelor pentru centurile de siguranță și dovada respectării Regulamentului nr.
Number of test report …
14 (respectiv numărul omologării de tip sau raportul de încercare).
General construction characteristics of the vehicle
Dispozitiv de avertizare a conducătorului auto privind portul centurii de siguranță (indicați da/nu (2))
Photographs and/or drawings of a representative vehicle …
Locul …
Bodywork
Data …
Seats
Semnătură …
Number …
Numărul de identificare al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile privind omologarea din prezentul regulament).
Position and arrangement …
A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Seating position(s) designated for use only when the vehicle is stationary …
ANEXA 1 B
Characteristics: description and drawings of:
[Format maxim: A4 (210 mm × 297 mm)]
The seats and their anchorages …
Acordarea omologării
The adjustment system …
Extinderea omologării
The displacement and locking systems …
Refuzul omologării
The seat belt anchorages if incorporated in the seat structure …
Retragerea omologării
Safety-belts and/or other restraint systems
Încetarea definitivă a producției
Number and position of safety-belts and restraint systems and seats on which they can be used …
unui tip de centură de siguranță sau sistem de reținere pentru pasagerii adulți ai autovehiculelor în conformitate cu Regulamentul nr.
Variant (if applicable)
Sistem de reținere (cu)/centură în trei puncte/centură abdominală/centură de tip special/echipată cu dispozitiv de absorbție a energiei/retractor/dispozitiv pentru reglarea pe înălțime a buclei superioare a stâlpului (3) …
Belt adjustment device for height (indicate yes/no/optional)
Denumirea comercială sau marca …
Second row of seats
Denumirea producătorului …
(R = right-hand seats, C = centre seats, L = left hand seats)
Dacă este cazul, numele reprezentantului acestuia …
Nature and position of supplementary restraint systems (indicate yes/no/optional).
Adresă …
Front airbag
Prezentat pentru omologare la …
Side airbag
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare …
Driver's safety-belt reminder (indicate yes/no (2))
Tipul dispozitivului: decelerare/accelerare (2)
Place …
Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2) pentru uz general/pentru utilizarea într-un anumit vehicul sau în anumite tipuri de vehicule (2), (4)
Date …
Poziția și natura marcajului …
Signature …
La prezenta comunicare este anexată lista documentelor din dosarul de omologare depuse la autoritățile de omologare de tip care au acordat omologarea și care pot fi obținute la cerere.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Indicați care tip.
Strike out what does not apply.
În cazul în care o centură de siguranță este omologată în conformitate cu dispozițiile punctului 6.4.1.3.3 din prezentul regulament, aceasta trebuie instalată pe un scaun lateral față protejat de un airbag frontal, cu condiția ca vehiculul respectiv să fie omologat conform Regulamentului nr.
ANNEX 1B
94, seria 01 de amendamente, sau versiunii sale ulterioare în vigoare.
Approval granted,
DISPUNEREA MĂRCILOR DE OMOLOGARE
Approval extended,
Dispuneri ale mărcilor de omologare a vehiculului în ceea ce privește instalarea centurilor de siguranță
Approval refused,
MODELUL A
Approval withdrawn,
(a se vedea punctul 5.2.4 din prezentul regulament)
Production definitively discontinued,
În ceea ce privește centurile de siguranță, marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul respectiv de vehicul a fost omologat în Țările de Jos (E 4) în conformitate cu Regulamentul nr.
of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16.
16.
Restraint system (with)/three-point belt/lap belt/special type belt/fitted (with) energy absorber/retractor/device for height adjustment of the upper pillar loop (3) …
Numărul de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată conform condițiilor din Regulamentul nr.
Trade name or mark …
16, astfel cum a fost modificat de seria 06 de amendamente.
Manufacturer's designation of the type of belt or restraining system …
(a se vedea punctul 5.2.5 din prezentul regulament)
Manufacturer's name …
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul respectiv de vehicul a fost omologat în Țările de Jos (E 4) în conformitate cu Regulamentele nr.
If applicable, name of his representative …
16 și 52 [1].
Address …
Numerele de omologare indică faptul că, la data la care au fost acordate omologările în cauză, Regulamentul nr.
Submitted for approval on …
16 includea seria 06 de amendamente, iar Regulamentul nr.
Technical Service responsible for conducting approval tests …
52 includea seria 01 de amendamente
Date of test report issued by that Service …
Dispuneri ale mărcilor de omologare ale centurilor de siguranță (a se vedea punctul 5.3.5 din prezentul regulament)
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Centura de siguranță care poartă marca de omologare de mai sus este o centură în trei puncte („A”) echipată cu un dispozitiv de absorbție a energiei („e”), omologată conform dispozițiilor specifice de la punctul 6.4.1.3.3 din prezentul regulament și cu retractor de tip 4 („r4”) cu sensibilitate multiplă („m”), pentru care omologarea de tip a fost acordată în Țările de Jos („E 4”) cu numărul de omologare 062439.
Indicate which type.
Primele două cifre indică faptul că regulamentul includea deja, la momentul omologării, seria 06 de amendamente.
If a safety-belt is approved following the provisions of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, this safety-belt shall only be installed in an outboard front seating position protected by an airbag in front of it, under the condition that the vehicle concerned is approved to Regulation No 94, 01 series of amendments or its later version in force.
Această centură de siguranță trebuie instalată într-un vehicul dotat cu airbag care protejează scaunul dat.
ANNEX 2
Cel de al doilea număr este dat doar cu titlu de exemplu.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
ANEXA 3
Arrangements of the vehicle approval marks concerning the installation of safety-belts
DIAGRAMA UNUI APARAT PENTRU ÎNCERCAREA DURABILITĂȚII MECANISMULUI RETRACTORULUI
MODEL A
ANEXA 4
(See paragraph 5.2.4 of this Regulation)
DIAGRAMA UNUI APARAT PENTRU ÎNCERCAREA BLOCĂRII RETRACTOARELOR CU BLOCARE ÎN CAZ DE URGENȚĂ
a = 8 mm min.
Figura de mai jos reprezintă un aparat adecvat și se compune dintr-un motor cu came,al cărei tachet este fixat cu sârmă de un mic cărucior montat pe o șină.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to safety-belts, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 16.
Combinația dintre schița camei și viteza motorului oferă accelerația necesară cu o rată de creștere a accelerației astfel cum se specifică în punctul 7.6.2.2 din prezentul regulament, iar cursa este în exces față de mișcarea maximă admisă a cordonului înainte de blocare.
The approval number indicates that the approval was granted according to the requirements of Regulation No 16 as amended by the 06 series of amendments.
Pe cărucior se instalează un transportor care poate fi rotit astfel încât să permită retractorului instalarea în diverse poziții față de direcția de mișcare a căruciorului.
MODEL B
La încercarea retractoarelor în ceea ce privește sensibilitatea la mișcarea curelelor, retractorul este instalat pe un braț fixat adecvat, iar cureaua este legată la cărucior.
(See paragraph 5.2.5 of this Regulation)
Atunci când efectuează încercările de mai sus, producătorul sau reprezentantul său acreditat încorporează orice brațe în instalația de încercare astfel încât să imite cât mai bine posibil instalarea dorită într-un vehicul.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 16 and 52 [1].
Producătorul sau reprezentantul său acreditat furnizează orice brațe suplimentare etc. care ar putea fi solicitate pentru simularea instalării dorite în vehicul.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 16 included the 06 series of amendments and Regulation No 52 the 01 series of amendments.
ANEXA 5
Arrangements of the safety-belt approval marks (see paragraph 5.3.5 of this Regulation)
DIAGRAMA UNUI APARAT PENTRU ÎNCERCAREA REZISTENȚEI LA PRAF
The belt bearing the above approval mark is a three-point belt (‘A’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
(dimensiuni în milimetri)
The digits of the approval number shall be on the same side of the ‘E’ and orientated in the same direction.
CĂRUCIORUL
The additional symbol(s) shall be diametrically opposite the approval number.
SCAUN
The use of roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Cu excepția încercărilor pentru sistemele de reținere, scaunul trebuie să aibă o construcție rigidă și să prezinte o suprafață netedă.
The belt bearing the above approval mark is a special type belt (‘S’), fitted with an energy absorber (‘e’) and approved in the Netherlands (E 4) under the number 0622439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Trebuie respectate elementele specifice prezentate în figura 1 din prezenta anexă, având grijă ca nicio parte metalică să nu poată veni în contact cu centura.
The belt bearing the above approval mark is part of a restraint system (‘Z’), it is a special type belt (‘S’) fitted with an energy absorber (‘e’).
ANCORAJE
It has been approved in the Netherlands (E 4) under the number 0624391, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
În cazul unei centuri dotate cu un dispozitiv de reglare a centurii pe înălțime, astfel cum este definit la punctul 2.14.6 din prezentul regulament, dispozitivul este fixat fie pe un cadru rigid, fie pe o parte a vehiculului pe care este instalat în mod obișnuit, care va fi fixată bine de căruciorul de încercare.
The belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4N (‘r4N’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under number 062439, the Regulation already incorporating the 06 series of amendments at the time of approval.
Ancorajele se poziționează ca în figura 1.
This belt shall not be fitted to vehicles of category M1.
Semnele care corespund aranjării ancorajelor arată unde capetele centurii se conectează la cărucior sau la traductorul de sarcină, în funcție de situație.
The safety-belt bearing this type approval mark is a three-point belt (‘A’) fitted with an energy absorber (‘e’), approved as meeting the specific requirements of paragraph 6.4.1.3.3 of this Regulation, and with a multiple-sensitivity (‘m’) type 4 (‘r4’) retractor, in respect of which type approval was granted in the Netherlands (‘E 4’) under the approval number 062439.
Ancorajele de uz obișnuit sunt punctele A, B și K, dacă lungimea curelei dintre marginea superioară a cataramei și orificiul pentru fixarea suportului de curea nu este mai mare de 250 mm.
The first two digits indicate that the Regulation already incorporated the 06 series of amendments at the time of the approval.
În caz contrar, trebuie utilizate punctele A1 și B1.
This safety-belt has to be fitted to a vehicle equipped with an airbag in the given seating position.
Toleranța în poziția punctelor de ancorare permite ca fiecare punct de ancorare să fie situat la cel mult 50 mm de punctele corespunzătoare A, B și K indicate în figura 1 sau A1, B1 și K, în funcție de situație.
The second number is given merely as an example.
Structura care poartă ancorajele trebuie să fie rigidă.
ANNEX 3
Ancorajul superior nu se deplasează cu mai mult de 0,2 mm pe direcție longitudinală atunci când i se aplică o sarcină de 98 daN în direcția respectivă.
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST DURABILITY OF RETRACTOR MECHANISM
Căruciorul este construit astfel încât să nu apară nicio deformare permanentă la părțile ce suportă ancorajele în timpul încercării.
ANNEX 4
În cazul în care este necesar al patrulea ancoraj pentru fixarea retractorului, acest ancoraj:
DIAGRAM OF AN APPARATUS TO TEST LOCKING OF EMERGENCY LOCKING RETRACTORS
trebuie așezat în planul longitudinal vertical ce trece prin K;
A suitable apparatus is illustrated in the figure and consists of a motor-driven cam, the follower of which is attached by wires to a small trolley mounted on a track.
trebuie să permită înclinarea retractorului în unghiul prevăzut de producător;
The cam design and motor speed combination is such as to give the required acceleration at a rate of increase of acceleration as specified in paragraph 7.6.2.2 of this Regulation and the stroke is arranged to be in excess of the maximum permitted webbing movement before locking.
trebuie să fie localizat pe arcul unui cerc cu rază KB1 = 790 mm dacă lungimea dintre ghidajul superior al curelei și orificiul de ieșire a curelei la retractor este de minimum 540 mm sau, în toate celelalte cazuri, pe arcul unui cerc cu centrul K și raza de 350 mm.
On the trolley a carrier is mounted which can be swivelled to enable the retractor to be mounted in varying positions relative to the direction of movement of the trolley.
DISPOZITIV DE OPRIRE
When testing retractors for sensitivity to strap movement the retractor is mounted on a suitable fixed bracket and the strap is attached to the trolley.
Fiecare dispozitiv de absorbție a energiei cuprinde:
When carrying out the above tests any brackets, etc. supplied by the manufacturer or his accredited representative shall be incorporated in the test installation to simulate as closely as possible the intended installation in a vehicle.
o carcasă exterioară formată dintr-un tub din oțel;
Any additional brackets, etc. that may be required to simulate the installation as intended in the vehicle shall be provided by the manufacturer or his accredited representative.
un tub din poliuretan pentru absorbția energiei;
ANNEX 5
o buton de formă elipsoidală din oțel polizat care pătrunde în amortizor și
DIAGRAM OF AN APPARATUS FOR DUST-RESISTANCE TEST
o tijă și o placă de impact.
(dimensions in millimetres)
Dimensiunile diferitelor părți ale acestui dispozitiv de absorbție a energiei sunt prezentate în diagramele reproduse în figurile 2, 3 și 4.
ANNEX 6
Caracteristicile materialului de absorbție a energiei sunt prezentate în tabelul din prezenta anexă.
DESCRIPTION OF TROLLEY, SEAT, ANCHORAGES AND STOPPING DEVICE
Imediat înainte de fiecare încercare, tuburile trebuie condiționate la o temperatură între 15o și 25 °C timp de cel puțin 12 ore fără a fi folosite.
TROLLEY
În timpul încercării dinamice a centurilor de siguranță sau a sistemelor de reținere, dispozitivul de oprire trebuie să aibă aceeași temperatură ca în timpul încercării de calibrare, cu o toleranță de ± 2 °C.
For tests on safety-belts the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Cerințele pe care trebuie să le îndeplinească dispozitivul de oprire sunt prezentate în anexa 8 la prezentul regulament.
For tests on restraint systems the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Se pot folosi orice alte dispozitive care dau rezultate echivalente.
However, if necessary, the total mass of the trolley and vehicle structure may be increased by increments of 200 kg.
Caracteristicile materialului de amortizare
In no case shall the total mass differ from the nominal value by more than ± 40 kg.
(Metoda ASTM D 735, dacă nu se precizează altfel)
SEAT
Duritatea shore A
Except in the case of tests on restraint systems, the seat shall be of rigid construction and present a smooth surface.
95 ± 2 la temperatura de 20 ± 5 °C
The particulars given in Figure 1 of this annex shall be respected, care being taken that no metal part can come into contact with the belt.
Rezistența la rupere
ANCHORAGES
Elongația minimă
In the case of a belt equipped with a belt adjustment device for height as defined in paragraph 2.14.6 of this Regulation, this device shall be secured either to a rigid frame, or to a part of the vehicle on which it is normally mounted which shall be securely fixed on the test trolley.
Ao > 400 %
The anchorages shall be positioned as shown in Figure 1.
Modul la elongație de 100 %
The marks which correspond to the arrangement of the anchorages show where the ends of the belt are to be connected to the trolley or to the load transducer, as the case may be.
La o elongație de 300 %
The anchorages for normal use are the points A, B and K if the strap length between the upper edge of the buckle and the hole for attachment of the strap support is not more than 250 mm.
Fragilitatea la frig (metoda ASTM D 736)
Otherwise, the points A1 and B1 shall be used.
5 ore la – 55 °C
The tolerance on the position of the anchorage points is such that each anchorage point shall be situated at most at 50 mm from corresponding points A, B and K indicated in Figure 1 or A1, B1 and K, as the case may be.
Compresiunea remanentă (metoda B)
The structure carrying the anchorages shall be rigid.
22 ore la 70 °C < 45 %
The upper anchorage shall not be displaced by more than 0,2 mm in the longitudinal direction when a load of 98 daN is applied to it in that direction.
Densitatea la 25 °C
The trolley shall be so constructed that no permanent deformation shall occur in the parts bearing the anchorages during the test.
între 1,05 și 1,10
If a fourth anchorage is necessary to attach the retractor, this anchorage:
Îmbătrânirea în aer (metoda ASTM D 573)
Shall be located in the vertical longitudinal plane passing through K;
70 ore la 100 °C
Shall enable the retractor to be tilted to the angle prescribed by the manufacturer;
duritate A-Shore:
Shall be located on the arc of a circle with radius KB1 = 790 mm if the length between the upper strap guide and the strap outlet at the retractor is not less than 540 mm or, in all other cases, on the arc of a circle with centre K and radius 350 mm.
variație maximă ± 3
STOPPING DEVICE
rezistența la rupere:
The device consists of two identical absorbers mounted in parallel, except in the case of restraint systems when four absorbers shall be used for a nominal mass of 800 kg.
scădere < 10 % din Ro
If necessary, an additional absorber shall be used for each 200 kg increase of nominal mass.
elongație:
Each absorber comprises:
scădere < 10 % din Ao
An outer casing formed from a steel tube;
masă:
A polyurethane energy-absorber tube;
scădere < 1 %
A polished-steel olive-shaped knob penetrating into the absorber; and
Imersiunea în ulei (metoda ASTM nr.
A shaft and an impact plate.
1 Oil)
The dimensions of the various parts of this absorber are shown in the diagrams reproduced in Figures 2, 3 and 4.
variație maximă ± 4
The characteristics of the absorbing material are given in the table of this annex.
scădere < 15 % din Ro
Immediately before each test the tubes shall be conditioned at a temperature between 15 °C and 25 °C for at least 12 hours without being used.
volum:
During the dynamic testing of safety-belts or restraint systems, the stopping device shall be at the same temperature as during the calibration test, with a tolerance of ± 2 °C.
dilatare < 5 %
The requirements to be met by the stopping device are given in Annex 8 to this Regulation.
Imersiunea în ulei (metoda ASTM nr.
Any other device giving equivalent results may be used.
3 Oil)
Characteristics of the absorbing material
scădere < 15 % din Ao
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
dilatare < 20 %
Shore hardness A
Imersiunea în apă distilată
95 ± 2 at 20 ± 5 °C temperature
1 săptămână la 70 °C
Breaking strength
scădere < 35 % din Ro
Minimum elongation
scădere < 20 % din Ao
Ao > 400 per cent
Figura 1
Module at 100 per cent elongation
Cărucior, scaun, ancoraj
At 300 per cent elongation
Dimensiuni în mm Toleranțe ± 5 mm
Low-temperature brittleness (ASTM Method D 736)
Figura 2
5 hours at – 55 °C
Dispozitiv de oprire
Compression set (Method B)
(asamblat)
22 hours at 70 °C < 45 per cent
Joc determinat de diametrul exterior al tubului de poliuretan (reglaj pentru apăsare ușoară)
Density at 25 °C
Figura 3
between 1,05 and 1,10
(tub de poliuretan)
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Finisajul suprafeței dornului
70 hours at 100 °C
Toleranță generală ± 0,2
Shore-A-hardness:
toate dimensiunile în mm
max variation ± 3
Figura 4
Breaking strength:
(buton de formă elipsoidală)
decrease < 10 per cent of Ro
* Această dimensiune poate varia între 43 și 49 mm.
Elongation:
Dimensiuni în mm
decrease < 10 per cent of Ao
Dimensiuni în mm
Mass:
Finisajul suprafeței
decrease < 1 per cent
Toleranță generală ± 0,1
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil)
ANEXA 7
max variation ± 4
DESCRIEREA MANECHINULUI
decrease < 15 per cent of Ro
SPECIFICAțIILE MANECHINULUI
Volume:
Principalele caracteristici ale manechinului sunt ilustrate în următoarele imagini și tabele:
swelling < 5 per cent
Figura 1 Imagine laterală a capului, gâtului și trunchiului
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil)
Figura 2 Imagine frontală a capului, gâtului și trunchiului
decrease < 15 per cent of Ao
Figura 3 Imagine laterală a șoldului, coapselor și membrului inferior
swelling < 20 per cent
Figura 4 Imagine frontală a șoldului, coapselor și membrului inferior
Immersion in distilled water
Figura 5 Dimensiuni principale
1 week at 70 °C
Figura 6 Manechinul în poziție așezată, prezentând:
decrease < 35 per cent of Ro
amplasarea centrului de greutate;
increase < 20 per cent of Ao
amplasarea punctelor în care se măsoară deplasarea; înălțimea umărului.
Figure 1
Tabelul 1: Referințe, denumiri, materiale și dimensiuni principale ale componentelor manechinului și
Trolley, seat, anchorage
Tabelul 2: Masa capului, gâtului, trunchiului, coapselor și membrului inferior.
Dimensions in millimeters Tolerances: ± 5 mm
Descrierea manechinului
Figure 2
Structura membrului inferior (a se vedea figurile 3 și 4)
Stopping device
Structura membrului inferior constă în trei componente:
(Assembled)
o plăcuță pentru talpă (30);
Play defined according to external diameter of the polyurethane tube (light push fit)
un tub pentru tibie (29) și
Figure 3
un tub pentru genunchi (26).
(Polyurethane tube)
Tubul pentru genunchi are două console care limitează mișcarea membrului inferior în raport cu coapsa.
Surface finish of mandrell
Membrul inferior poate fi răsucit spre spate la 120° față de poziția dreaptă.
Interference tolerance ± 0,2
Structura coapsei (a se vedea figurile 3 și 4)
All dimensions in mm
Structura coapsei constă în trei componente:
Figure 4
un tub pentru genunchi (22);
(Olive-shaped knob)
o bară pentru coapsă (21); și
* This dimension can vary between 43 and 49 mm Dimensions in mm
un tub pentru șold (20).
Dimensions in mm
Mișcarea genunchiului este limitată de două scobituri în tubul pentru genunchi (22), care se cuplează la consolele pentru membrul inferior.
Surface finish
Structura trunchiului (a se vedea figurile 1 și 2)
Interference tolerance ± 0,1
Structura trunchiului constă în:
ANNEX 7
un tub pentru șold (2);
DESCRIPTION OF MANIKIN
un lanț cu role (4);
SPECIFICATIONS OF THE MANIKIN
coastele (6) și (7);
The main characteristics of the manikin are illustrated in the following figures and tables:
sternul (8); și
Figure 1 Side view of head, neck and torso;
dispozitive de prindere de lanț (3) și de componentele (7) și (8).
Figure 2 Front view of head, neck and torso;
Gâtul (a se vedea figurile 1 și 2)
Figure 3 Side view of hip, thighs and lower leg;
Gâtul constă în șapte discuri din poliuretan (9).
Figure 4 Front view of hip, thighs and lower leg;
Rigiditatea gâtului se poate regla cu ajutorul unui întinzător de lanț.
Figure 5 Principal dimensions;
Capul (a se vedea figurile 1 și 2)
Figure 6 Manikin in sitting position, showing:
Capul propriu-zis (15) este o cavitate goală; forma din poliuretan este întărită de plăcuța din oțel (17).