natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When developing the European Route Network Improvement Plan, the Network Manager, Member States and air navigation service providers, acting as part of functional airspace blocks or individually, shall, through cooperative decision-making, adhere to the following airspace design principles:
stabilirea și configurarea structurilor de spațiu aerian se bazează pe cerințe operaționale, indiferent de frontierele naționale, de limitele blocurilor funcționale de spațiu aerian sau de limitele regiunilor de informare a zborurilor (FIR) și nu pot fi constrânse de nivelul de delimitare între spațiul aerian superior și cel inferior;
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or Flight Information Region (FIR) boundaries, and shall not be constrained by the division level between upper and lower airspace;
configurarea structurilor de spațiu aerian are la bază un proces transparent care permite consultarea deciziilor luate și înțelegerea motivelor care justifică luarea acestor decizii, ia în considerare cerințele tuturor utilizatorilor, iar, în același timp, răspunde nevoilor în materie de siguranță, de capacitate și de mediu și ține seama în mod corespunzător de necesitățile de ordin militar și de cele de securitate națională;
the design of airspace structures shall be based on a transparent process allowing to consult the decisions made and understand their justifications and shall take into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and having due regard to military and national security needs;
cererea actuală și cea preconizată de trafic aerian, la nivel de rețea și la nivel local, precum și obiectivele de performanță constituie datele de intrare de care are nevoie planul de îmbunătățire a rețelei europene de rute pentru a satisface necesitățile principalelor fluxuri de trafic aerian și ale principalelor aeroporturi;
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
se asigură conectivitatea verticală și orizontală, inclusiv spațiul aerian terminal și structura de spațiu aerian la interfață;
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
posibilitatea operării zborurilor pe rute și profiluri de zbor cerute de utilizatori sau cât mai aproape de acestea în faza de zbor pe rută;
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
acceptarea spre evaluare și spre o posibilă dezvoltare a tuturor propunerilor de structuri de spațiu aerian, inclusiv cele privind spațiul aerian cu rute libere, opțiunile în materie de rute multiple și rutele condiționate (CDR), primite de la părțile interesate care au o cerință operațională în zona respectivă;
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and Conditional Routes (CDRs), received from stakeholders having an operational requirement in that area;
configurarea structurilor de spațiu aerian, inclusiv a spațiului aerian cu rute libere și a sectoarelor ATC, ține seama de structurile de spațiu aerian existente sau propuse, destinate unor activități care necesită rezervarea sau restricționarea spațiului aerian.
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
În acest scop, se instituie numai structurile care sunt compatibile cu aplicarea utilizării flexibile a spațiului aerian (Flexible Use of Airspace – FUA).
To that end only such structures that are in accordance with the application of the Flexible Use of Airspace (FUA) shall be established.
Se asigură, în cea mai mare măsură posibilă, armonizarea și coerența acestor structuri în întreaga rețea europeană;
Such structures shall be harmonised and be consistent with the largest possible extent across the entire European network;
elaborarea configurării sectorului ATC începe cu alinierea necesară a rutelor sau a fluxurilor de trafic în cadrul unui proces iterativ care să asigure compatibilitatea între rute sau fluxuri și sectoare;
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that ensures compatibility between routes or flows and sectors;
sectoarele ATC trebuie configurate astfel încât să permită crearea unor configurații sectoriale care să răspundă fluxurilor de trafic, să se adapteze la cererea variabilă de trafic și să fie proporționale cu aceasta;
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and proportionate to variable traffic demand;
în cazurile în care, din motive operaționale, sectoarele ATC trebuie configurate astfel încât să depășească frontierele naționale, limitele blocurilor funcționale de spațiu aerian sau limitele regiunilor de informare a zborurilor, se încheie acorduri privind furnizarea de servicii între părțile interesate operaționale în cauză.
in cases where for operational reasons ATC sectors require to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries, agreements on service provision shall be established between the operational stakeholders concerned.
Administratorul de rețea, statele membre, blocurile funcționale de spațiu aerian și furnizorii de servicii de navigație aeriană (aceștia din urmă acționând în cadrul blocurilor funcționale de spațiu aerian sau în mod individual) asigură, prin procesul decizional în cooperare, aplicarea următoarelor principii de utilizare a spațiului aerian și de management al capacității:
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers (the latter acting as part of functional airspace blocks or individually), shall, through cooperative decision-making, ensure that the following principles apply to airspace utilisation and capacity management:
structurile de spațiu aerian trebuie planificate astfel încât să faciliteze utilizarea și gestionarea flexibilă și la timp a spațiului aerian în ceea ce privește opțiunile de rute, fluxurile de trafic, sistemele de configurare a sectoarelor și configurarea altor structuri de spațiu aerian;
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
structurile de spațiu aerian trebuie să permită stabilirea de opțiuni de rute suplimentare, asigurând totodată compatibilitatea acestora cu considerentele legate de capacitatea existentă și limitările de configurare a sectoarelor.
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility with the existing capacity considerations and sector design limitations.
PARTEA D
PART D
Monitorizarea permanentă a realizărilor în materie de performanță la nivel de rețea
Ongoing monitoring of performance achievements at network level
Pentru a asigura îmbunătățirea periodică a performanței, administratorul de rețea efectuează o reexaminare periodică a eficacității structurilor de spațiu aerian implementate, prin intermediul procesului decizional în cooperare.
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, shall carry out a regular post-operations review of the effectiveness of the implemented airspace structures, through cooperative decision-making.
Reexaminarea cuprinde, îndeosebi:
This review shall include, in particular:
evoluția cererii de trafic;
traffic demand evolution;
performanțele și constrângerile în materie de capacitate și de eficiență a zborurilor, la nivel de state, de blocuri funcționale de spațiu aerian sau de rețea;
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
evaluarea aspectelor legate de utilizarea spațiului aerian atât din perspectivă civilă, cât și din perspectivă militară;
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
evaluarea sectorizării și a configurării sectoriale utilizate;
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
evaluarea integrității și a continuității structurilor de spațiu aerian.
evaluation of airspace structures integrity and continuity.
ANEXA II
ANNEX II
FUNCȚIA DE MANAGEMENT AL FLUXURILOR DE TRAFIC AERIAN
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT FUNCTION
Obiectivul funcției de management al fluxurilor de trafic aerian (ATFM) este:
The objective of the Air Traffic Flow Management (ATFM) function is to:
de a asigura că se ajunge la o utilizare eficientă a capacității disponibile a rețelei europene de management al traficului aerian (EATMN);
ensure the achievement of an efficient utilisation of the available capacity of the European air traffic management network (EATMN);
de a facilita planificarea, coordonarea și executarea măsurilor ATFM adoptate de toate părțile interesate operaționale;
facilitate the planning, coordination and execution of ATFM measures taken by all operational stakeholders.
de a facilita satisfacerea cerințelor militare și reacțiile de gestionare a situațiilor de criză;
facilitate accommodation of military requirements and crisis management responses;
de a asigura conectivitatea și interoperabilitatea la nivel regional a rețelei europene, atât în interiorul regiunii EUR a OACI, cât și cu regiunile OACI adiacente.
ensure regional connectivity and interoperability of the European network within the ICAO EUR Region and with adjacent ICAO regions.
ATFM și procedurile de urgență menționate în prezenta anexă partea B punctul 15 trebuie să asigure o mai bună previzibilitate a traficului și să optimizeze capacitatea disponibilă a EATMN (inclusiv în aeroporturi) și urmăresc o coerență sporită între sloturile orare ale aeroporturilor și planurile de zbor.
ATFM and contingency procedures referred to in point 15 of Part B of this Annex shall ensure better traffic predictability and optimise the available capacity of the EATMN (including at airports) and aim at increasing the consistency between airport slots and flight plans.
Funcția ATFM trebuie să respecte acordurile detaliate de lucru pentru punerea în aplicare a măsurilor ATFM.
ATFM function shall follow detailed working arrangements for the implementation of ATFM measures.
Toate părțile operaționale implicate respectă normele și procedurile care asigură utilizarea în condiții de siguranță și în cea mai mare măsură posibilă a capacității de control al traficului aerian.
All operational stakeholders involved shall adhere to rules and procedures that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible;
Funcția ATFM cuprinde toate etapele ATFM (strategică, pre-tactică, tactică și postoperațiuni) identificate în dispozițiile OACI menționate în apendice.
The ATFM function shall cover all ATFM phases (strategic, pre-tactical, tactical and post operations) as identified in the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Această funcție trebuie să respecte dispozițiile OACI menționate.
It shall comply with these ICAO provisions.
Funcția ATFM se aplică următoarelor părți implicate în procesele ATFM sau agenților care acționează în numele acestor părți:
The ATFM function shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
operatorilor de aeronave;
aircraft operators;
furnizorilor de servicii de trafic aerian (ATS), inclusiv unităților ATS, birourilor de raportare ale ATS și unităților de servicii de control de aerodrom;
air traffic service (ATS) providers, including ATS units, ATS reporting offices and aerodrome control service units;
furnizorilor de servicii de informare aeronautică;
aeronautical information services providers;
entităților implicate în managementul spațiului aerian;
entities involved in airspace management;
administratorilor de aeroporturi;
airport operators;
unității centrale de ATFM, gestionată de administratorul de rețea;
the central unit for ATFM, operated by the Network Manager;
unităților ATFM locale menționate în prezenta anexă partea A punctul 6;
local ATFM units as referred to in point 6 of Part A of this Annex;
coordonatorilor de sloturi orare de pe aeroporturile coordonate.
slot coordinators at coordinated airports.
„Unitate ATFM locală” înseamnă o entitate de management al fluxurilor care funcționează, în numele uneia sau mai multor entități de management al fluxurilor, ca interfață între unitatea centrală de ATFM și o unitate ATS sau un grup de unități ATS.
‘Local ATFM Unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of ATS units.
Această unitate poate funcționa la nivelul unității ATS, la nivel național, la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian sau la orice alt nivel subregional.
It can operate at ATS unit level, at national level, at functional airspace block level or at any other sub-regional level;
Unitățile ATFM locale și administratorul de rețea, prin intermediul unității sale centrale de ATFM, sprijină executarea funcției ATFM.
The local ATFM units and the Network Manager through its central unit for ATFM shall support the execution of the ATFM function.
Planificare și principii operaționale
Planning and operational principles
Administratorul de rețea și părțile interesate operaționale planifică și execută sarcinile care sprijină executarea funcției ATFM pentru:
The Network Manager and the operational stakeholders shall plan and execute the tasks supporting the ATFM function for:
toate fazele tuturor zborurilor care sunt prevăzute a fi efectuate sau care se efectuează ca trafic aerian general și, în întregime sau parțial, în conformitate cu regulile de zbor instrumental (IFR);
all phases of all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the Instrument Flight Rules (IFR) in whole or in part;
toate fazele zborurilor menționate la litera (a) și ale managementului traficului aerian.
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.
Trebuie să se asigure o cooperare și o coordonare corespunzătoare între structurile de lucru ale administratorului de rețea care sprijină executarea funcției ATFM și structurile de lucru relevante ale OACI care vizează aspectele ATFM la nivelul interfețelor.
Appropriate cooperation and coordination shall be ensured between the Network Manager working arrangements supporting the ATFM function and the relevant ICAO working arrangements covering ATFM aspects at the interfaces.
Aeronavele militare operate în regim de trafic aerian general fac obiectul măsurilor ATFM atunci când sunt operate sau se are în vedere operarea lor în cadrul spațiului aerian sau al aeroporturilor cărora li se aplică măsurile ATFM.
Military aircraft operating as general air traffic shall be subject to ATFM measures when operating or intending to operate within airspace or airports to which ATFM measures apply.
Funcția ATFM are la bază următoarele principii:
The ATFM function shall be governed by the following principles:
Măsurile ATFM:
ATFM measures shall:
sprijină efectuarea operațiunilor în condiții de siguranță și previn cererea excesivă de trafic aerian în comparație cu capacitatea ATC declarată a sectoarelor și aerodromurilor, inclusiv a pistelor;
support safe operations and prevent excessive air traffic demand compared with declared ATC capacity of sectors and aerodromes including runways;
utilizează la maximum capacitatea EATMN, în scopul de a optimiza eficiența EATMN și de a reduce la minimum efectele defavorabile operatorilor;
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
optimizează capacitatea EATMN pusă la dispoziție prin dezvoltarea și aplicarea unor măsuri de ameliorare a capacității de către unitățile ATS;
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
sprijină gestionarea situațiilor critice;
support the management of critical events.
la alocarea sloturilor de plecare ATFM se acordă prioritate zborurilor în ordinea intrării lor planificate în locul în care se va aplica măsura ATFM, cu excepția cazului în care anumite împrejurări specifice, precum cele create de necesitățile de securitate și apărare, impun aplicarea unei alte reguli de prioritate convenite și avantajoase pentru EATMN;
the allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances such as those stemming from security and defence needs, require application of a different priority rule which is agreed and is of benefit to the EATMN;
timpii de zbor pe traiectorie în fazele de planificare și de execuție sunt conformi cu toate măsurile ATFM aplicate și sunt comunicați de administratorul de rețea operatorilor de aeronave, unităților ATS și unităților ATFM locale;
trajectory times in the planning and execution phases shall be consistent with any applied ATFM measures and shall be communicated by the Network Manager to aircraft operators, ATS units and local ATFM units;
zborurile care au punctul de pornire în zona geografică în care se aplică măsurile ATFM și în regiunile de informare a zborurilor adiacente, astfel cum sunt descrise în documentația OACI corespunzătoare, fac obiectul alocării sloturilor orare ATFM.
flights departing from the geographical area where ATFM measures are applied and adjacent Flight Information Regions as described in the appropriate ICAO documentation shall be subject to ATFM slot allocation.
Zborurile care au punctul de pornire în alte zone sunt exceptate de la alocarea sloturilor orare ATFM, dar fac totuși obiectul unor constrângeri legate de rută, de sistemele de orientare a traficului și de timp de zbor pe traiectorie.
Flights departing from other areas shall be exempted from ATFM slot allocation but shall however be subject to route, traffic orientations schemes and trajectory time constraints.
Statele membre se asigură că:
Member States shall ensure that:
funcția ATFM este disponibilă părților în cauză timp de 24 de ore pe zi și că unitatea ATFM locală, în mod exclusiv, acoperă o zonă desemnată în ceea ce privește spațiul aerian aflat în responsabilitatea lor în cadrul zonei geografice în care se aplică măsurile ATFM;
the ATFM function is available to parties concerned 24 hours a day and that the local ATFM unit, on an exclusive basis, covers a designated area in respect of the airspace under their responsibility within the geographical area where ATFM measures are applied;
pentru a asigura planificarea, alocarea și utilizarea eficiente ale spațiului aerian, precum și legături directe între managementul spațiului aerian și ATFM, sunt stabilite proceduri coerente de cooperare între părțile implicate în funcția ATFM, unitățile ATS și entitățile implicate în managementul spațiului aerian;
in order to ensure efficient airspace planning allocation and efficient use, as well as direct links between airspace management and ATFM, consistent procedures are established for the cooperation between the parties involved in the ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management;
procedurile comune de solicitare a exceptării de la un slot de plecare ATFM respectă dispozițiile OACI menționate în apendice.
common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot are in accordance with the ICAO provisions referred to in the Appendix.
Respectivele proceduri sunt definite în coordonare cu administratorul de rețea prin intermediul unității sale centrale de ATFM și sunt publicate în publicațiile naționale de informare aeronautică.
Those procedures shall be coordinated with the Network Manager through its central unit for ATFM and published in national aeronautical information publications.
Administratorul de rețea:
The Network Manager shall:
optimizează performanța globală a EATMN prin planificarea, coordonarea și punerea în aplicare a măsurilor ATFM convenite, inclusiv în ceea ce privește planurile de tranziție pentru punerea în funcțiune a îmbunătățirilor majore ale spațiului aerian sau ale sistemelor ATM și în ceea ce privește condițiile meteorologice nefavorabile, în cadrul procesului decizional în cooperare;
optimise the overall performance of the EATMN through planning, coordination and implementation of agreed ATFM measures, including for transition plans for the entry into service of major airspace or ATM systems improvements and for adverse weather, through cooperative decision-making;
consultă operatorii în privința definirii măsurilor ATFM;
consult operators on the definition of ATFM measures;
încheie acorduri de lucru cu unitățile ATFM locale;
conclude working arrangements with the local ATFM units;
asigură dezvoltarea, disponibilitatea și punerea efectivă în aplicare a măsurilor ATFM (pentru toate etapele ATFM), împreună cu unitățile ATFM locale; în cazul în care astfel de măsuri ATFM au un impact mai amplu asupra rețelei, administratorul de rețea stabilește, prin intermediul procesului decizional în cooperare, natura măsurilor ATFM care urmează să fie puse în aplicare;
ensure the development, availability and effective implementation of ATFM measures (for all ATFM phases), together with local ATFM units; when such ATFM measures have a wider network impact, the Network Manager shall establish, through cooperative decision-making, the nature of the ATFM measures to be implemented;
identifică, în coordonare cu unitățile ATFM locale, rute alternative pentru a evita sau pentru a descongestiona zonele aglomerate, ținând seama de performanța globală a EATMN;
in coordination with local ATFM units, identify alternative routings to avoid or alleviate congested areas, taking into account the overall performance of the EATMN;
propune redirecționarea zborurilor ce ar optimiza efectul literei (e);
offer a re-routing to those flights that would optimise the effect of point (e);
în coordonare cu unitățile ATS și cu unitățile ATFM locale, determină, coordonează și asigură punerea în aplicare a măsurilor corespunzătoare menite să asigure capacitatea necesară pentru a răspunde cererii de trafic din ansamblul părților relevante din sfera lor de responsabilitate;
in coordination with the ATS units and the local ATFM units determine, coordinate and ensure the implementation of appropriate measures aimed at providing the necessary capacity to accommodate traffic demand throughout relevant portions of their area of responsibility;
furnizează în timp util operatorilor de aeronave, unităților ATFM locale și unităților ATS informații privind operațiunile ATFM, inclusiv privind:
provide information on ATFM operations in a timely manner to aircraft operators, local ATFM units and ATS units, including:
măsurile ATFM planificate;
planned ATFM measures;
impactul măsurilor ATFM asupra orei de decolare și profilului de zbor al fiecărui zbor;
impact of ATFM measures on take-off time and flight profile of individual flights;
monitorizează cazurile de absență a planurilor de zbor și de depunere a unor planuri multiple de zbor;
monitor the occurrences of missing flight plans and multiple flight plans that are filed;
suspendă un plan de zbor atunci când, având în vedere marja de timp, slotul de plecare ATFM nu poate fi respectat și nu se cunoaște noua oră estimată de punere în mișcare;
suspend a flight plan when, considering the time tolerance, the ATFM departure slot cannot be met and a new estimated off-block time is not known;
monitorizează numărul de exceptări de la măsurile ATFM acordate;