natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Installation manual (see para.
tipul de rezervor de combustibil (adică alimentare cu GPL în stare lichidă/presiunea vaporilor, alimentare cu GPL în stare gazoasă, alimentare cu GPL în stare lichidă/presurizat la pompă, alimentare cu GNC presurizat), dispozitivele de siguranță și accesoriile rezervorului de combustibil, în conformitate cu Regulamentul nr.
7);
67 seria 01 de amendamente sau cu Regulamentul nr.
End-user manual (see para.
110, după caz (de exemplu, supapa de evacuare);
7).
dispozitivele de montare pentru rezervorul de combustibil;
‘System manufacturer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the manufacturing of LPG and CNG retrofit systems and can demonstrate that it possesses the features required and the necessary means to achieve quality assessment and conformity of production of the retrofit system.
Notă:
‘Installer’ means an organisation which can assume technical responsibility for the correct and safe installation of the approved LPG and CNG retrofit system, in conformity with respectively paragraphs 6.1.1.3 and 6.2.1.3 of this Regulation [7].
În ceea ce privește punctele 2.2.4, 2.2.5 și 2.2.6 de mai sus, producătorul sistemului de adaptare poate introduce în manualul său de instalare alte componente, incluse în omologare, ca elemente interschimbabile (a se vedea punctul 7).
For the purposes of this Regulation, ‘the parent vehicle’, with regard both to LPG system and to CNG system, means a vehicle that is selected to act as the vehicle, on which the requirements of this Regulation are going to be demonstrated, and to which the members of a family refer.
producătorul tipului de ECU;
According to this Regulation, ‘a member of the family’ is a vehicle sharing the following essential characteristics with its parent vehicle:
principiile de bază ale programelor informatice și strategiile de comandă;
The family definition is based on the original vehicle characteristics.
manualul de instalare (a se vedea punctul 7);
It is produced by the same vehicle manufacturer.
manualul utilizatorului (a se vedea punctul 7).
It is classified in the same category M1 or M2 or M3 or N1 or N2 or N3.
„Producătorul sistemului” înseamnă o organizație capabilă să își asume răspunderea tehnică pentru fabricarea de sisteme de adaptare în vederea utilizării de GPL și GNC și să demonstreze că dispune de elementele și de mijloacele necesare pentru a realiza evaluarea calității și conformitatea producției sistemului de adaptare.
Vehicles of category M1 and N1 class I may belong to the same family.
„Instalator” înseamnă o organizație capabilă să își asume răspunderea tehnică pentru instalarea corectă și sigură a sistemului de adaptare în vederea utilizării de GPL și GNC omologat, în conformitate cu punctele 6.1.1.3 și 6.2.1.3 din prezentul regulament [7].
It is subject to the same emission limits or those specified in earlier series of amendments of the applicable Regulation.
În sensul prezentului regulament, „vehiculul prototip”, cu privire atât la sistemul GPL, cât și la sistemul GNC, înseamnă un vehicul care este selectat ca fiind vehiculul pe care urmează să fie demonstrate cerințele din prezentul regulament și la care se raportează membrii unei familii.
If the gas fuelling system has a central metering for the whole engine:
În conformitate cu prezentul regulament, „membru al familiei” înseamnă un vehicul care are în comun cu vehiculul prototip următoarele caracteristici esențiale:
it has an approved power output between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Definiția familiei se bazează pe caracteristicile vehiculului original.
If the gas fuelling system has an individual metering per cylinder:
Este produs de același constructor de vehicule.
it has an approved power output per cylinder between 0,7 and 1,15 times that of the engine of the parent vehicle.
Este clasificat în aceeași categorie M1 sau M2 sau M3 sau N1 sau N2 sau N3.
Fuel feed and combustion process (injection: direct or indirect, single-point or multi-point).
Vehiculele din categoriile M1 și N1 clasa I pot aparține aceleiași familii.
It has the same pollution control system:
Se supune acelorași limite de emisii sau celor specificate în seria anterioară de amendamente la regulamentul aplicabil.
Same type of catalyst if fitted (three-way, oxidation, DeNOx)
Dacă sistemul de alimentare cu gaz are un contor central pentru tot motorul:
Air injection (with or without)
are o putere de ieșire omologată a cărei valoare este de 0,7-1,15 ori mai mare decât cea a motorului vehiculului prototip.
Exhaust gas recirculation (EGR) (with or without)
Dacă sistemul de alimentare cu gaz are un contor individual pentru fiecare cilindru:
If the tested vehicle was not equipped with air-injection or EGR, engines with these devices are allowed.
are o putere de ieșire omologată per cilindru a cărei valoare este de 0,7-1,15 ori mai mare decât cea a motorului vehiculului prototip.
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(a), the vehicle family can also cover vehicles produced by other vehicle manufacturers if it can be demonstrated to the Type-Approval Authority that the same engine type and emission strategy is used.
Alimentarea cu combustibil și procesul de ardere (injecție: directă sau indirectă, monopunct sau multipunct).
With regard to requirement of paragraph 2.5.1.1(d):
Are același sistem de control al poluării:
In the case of a central metering for the whole vehicle where a demonstration shows that two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2;
dacă este montat, același tip de catalizator (de oxidare, cu trei căi, DeNOx);
In the case of an individual metering per cylinder where a demonstration shows two gas fuelled vehicles could be members of the same family with the exception of their approved power output, respectively P1 and P2 (P1 < P2), and both are tested as if they were parent vehicles, the family relation will be considered valid for any vehicle with an approved power output between 0,7*P1 and 1,15*P2.
injecție cu aer (cu sau fără);
With regard to the requirement of paragraph 2.5.1.1(f) in case of a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.6, the family relation will be considered valid regardless of the presence of the air injection or the EGR.
recircularea gazelor de evacuare (EGR) (cu sau fără).
For definitions of the components of LPG retrofit systems refer to Regulation No 67, 01 series of amendments.
În cazul în care vehiculul supus încercării nu a fost echipat cu injecție cu aer sau cu EGR, motoarele cu aceste dispozitive sunt permise.
For definitions of the components of CNG retrofit systems refer to Regulation No 110.
În ceea ce privește cerința de la punctul 2.5.1.1 litera (a), familia de vehicule poate acoperi și vehicule fabricate de alți producători de vehicule, în cazul în care se poate demonstra autorității de omologare de tip că se utilizează același tip de motor și aceeași strategie de control al emisiilor.
APPLICATION FOR APPROVAL
În ceea ce privește cerința de la punctul 2.5.1.1 litera (d):
The application for approval of a specific retrofit system shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
În cazul unui contor central pentru întregul vehicul, dacă se dovedește că două vehicule alimentate cu gaz ar putea fi membre ale aceleiași familii, cu excepția puterii utile omologate a acestora, respectiv P1 și P2 (P1 < P2) și ambele vehicule sunt supuse încercării ca și cum ar fi vehicule prototip, relația de familie se consideră valabilă pentru orice vehicul care are o putere utilă certificată cuprinsă între 0,7*P1 și 1,15*P2.
It shall be accompanied by the under-mentioned documents in triplicate and by the following details:
În cazul unui contor individual per cilindru, dacă se dovedește că două vehicule alimentate cu gaz ar putea fi membre ale aceleiași familii, cu excepția puterii utile omologate a acestora, respectiv P1 și P2 (P1 < P2) și ambele vehicule sunt supuse încercării ca și cum ar fi vehicule prototip, relația de familie se consideră valabilă pentru orice vehicul care are o putere utilă certificată cuprinsă între 0,7*P1 și 1,15*P2.
Description of the retrofit system comprising all the relevant details, included the approval numbers of each component referred to in Annex 3A to this Regulation for LPG system and Annex 3B to this Regulation for CNG system;
În ceea ce privește cerința de la punctul 2.5.1.1 litera (f), în cazul unui sistem de tip master-slave, astfel cum este definit la punctul 2.1.6, legătura de familie se va considera valabilă indiferent de prezența injecției cu aer sau a EGR.
Description of the parent vehicle(s) on which the requirements of this Regulation are going to be tested;
Pentru definițiile componentelor sistemelor de adaptare în vederea utilizării GPL, a se vedea Regulamentul nr.
Description of all modifications applied to the original parent vehicle, only in case of bi-fuel configuration;
67 seria 01 de amendamente.
Verification of compliance with the specifications prescribed in paragraph 6 of this Regulation;
Pentru definițiile componentelor sistemelor de adaptare în vederea utilizării GNC, a se vedea Regulamentul nr.
If needed for the purpose of paragraph 5.2 below, notice of approval of the retrofit system for a parent vehicle which is different from those the approval is applied for, certifying that the retrofit system has been approved as a ‘master-slave’ system, as defined in paragraph 2.1.5 above.
110.
Installation manual(s) for the retrofit system installation on the parent vehicle(s).
CEREREA DE OMOLOGARE
End-user manual.
Cererea de omologare a unui sistem specific de adaptare trebuie depusă de producător sau de reprezentantul său autorizat.
A sample of the specific retrofit system, properly installed in the parent vehicle(s).
Cererea trebuie să fie însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare, precum și de următoarele informații:
MARKINGS
Descrierea sistemului de adaptare care cuprinde toate detaliile relevante, inclusiv numerele de omologare ale fiecărei componente menționate în anexa 3A la prezentul regulament pentru sistemul GPL și în anexa 3B la prezentul regulament pentru sistemul GNC.
The sample(s) of a specific retrofit system submitted to type-approval shall be accompanied by a plate with the trade name or mark of the retrofit manufacturer and the type, as indicated in Annexes 2A and 2B.
Descrierea vehiculului (vehiculelor) prototip pe care urmează să fie încercate cerințele din prezentul regulament.
All retrofit systems, installed in the vehicle belonging to the family, as defined in paragraph 2 of this Regulation, shall be identified by a plate, in which the approval number, and the technical specifications, as required in Annexes 2A and 2B shall be placed.
Descrierea tuturor modificărilor aplicate vehiculului prototip inițial doar în cazul configurației bicombustibil.
This plate has to be permanently fixed to the structure of the vehicle and shall be clearly readable and indelible.
Verificarea respectării specificațiilor stabilite la punctul 6 din prezentul regulament.
APPROVAL
În cazul în care acestea sunt necesare în sensul punctului 5.2 de mai jos, notificarea omologării sistemului de adaptare pentru un vehicul prototip care este diferit de cele pentru care se solicită omologarea, care să ateste că acest sistem a fost omologat ca „sistem master-slave”, astfel cum este definit la punctul 2.1.5 de mai sus.
If the retrofit system sample submitted for approval meets the requirements of paragraph 6 of this Regulation, the type-approval of the retrofit system shall be granted.
Manual(e) de instalare pentru instalarea sistemului de adaptare pe vehiculul (vehiculele) prototip.
Retrofit systems, which have already been approved as ‘master-slave’ systems on at least one parent vehicle, do not need to comply with paragraph 6.1.4.4.2.1 or 6.2.4.4.2.1 of this Regulation.
manualul utilizatorului final.
An approval number shall be assigned to each type of the retrofit system approved.
O mostră a sistemului de adaptare specific, instalat corect pe vehiculul (vehiculele) prototip.
Its first two digits (at present 00 according to the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
MARCAJE
The same Contracting Party shall not assign the same type-approval number to another type of retrofit system.
Eșantionul (eșantioanele) dintr-un anumit sistem de adaptare supus omologării de tip trebuie însoțit(e) de o placă cu denumirea sau marca comercială a producătorului sistemului și tipul de adaptare, astfel cum este indicat în anexele 2A și 2B.
Notice of approval or of refusal or of extension of approval of a retrofit system type/part pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 1A and 1B to this Regulation.
Toate sistemele de adaptare, instalate în vehiculul aparținând familiei, astfel cum sunt definite la punctul 2 din prezentul regulament, trebuie identificate printr-o placă pe care se înscriu numărul de omologare și specificațiile tehnice, astfel cum se stipulează în anexele 2A și 2B.
An international approval mark shall be affixed in the plate as indicated in Annexes 2A and 2B, to all retrofit systems, conforming to a type approved under this Regulation, in addition to the mark prescribed in this paragraph 4.1.
Această placă trebuie să fie fixată în mod permanent pe structura vehiculului și trebuie să fie clar lizibilă și să nu poată fi ștearsă.
This approval mark shall consist of:
OMOLOGAREA
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted the approval [8];
Dacă eșantionul din sistemul de adaptare supus omologării îndeplinește cerințele de la punctul 6 din prezentul regulament, omologarea de tip a sistemului de adaptare se acordă.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle defined in paragraph 5.5.1 above.
Sistemele de adaptare care au fost deja omologate ca „sisteme de tip master-slave” pe cel puțin un vehicul prototip nu este necesar să fie în conformitate cu prevederile de la punctul 6.1.4.4.2.1 sau 6.2.4.4.2.1 din prezentul regulament.
The approval number consists of the retrofit system type-approval number, which appears in the communication form for this type (see paragraph 5.2 above and Annexes 1A and 1B) preceded by two figures indicating the latest series of amendments to this Regulation.
Fiecărui tip de sistem de adaptare omologat i se atribuie un număr de omologare.
The approval mark shall be clearly readable and be indelible.
Primele două cifre ale acestuia (în prezent 00, conform regulamentului în forma sa originală) indică seria de amendamente care cuprinde cele mai recente amendamente tehnice majore la regulament în momentul eliberării omologării.
Annexes 2A and 2B to this Regulation give examples of the arrangement of the aforesaid plate with approval mark.
Aceeași parte contractantă nu poate să atribuie același număr de omologare de tip unui alt tip de sistem de adaptare.
SPECIFICATIONS REGARDING THE RETROFIT SYSTEMS
Comunicarea privind acordarea, refuzul sau extinderea omologării unui tip/componentă de sistem de adaptare în temeiul prezentului regulament se notifică părților la acord care aplică prezentul regulament cu ajutorul unei fișe conforme cu modelul din anexele 1A și 1B la prezentul regulament.
Part I — LPG retrofit system specifications:
O marcă de omologare internațională se aplică pe placă, în conformitate cu indicațiile din anexele 2A și 2B, pentru toate sistemele de adaptare care corespund unui tip omologat în conformitate cu prezentul regulament, în plus față de marca indicată la prezentul punct 4.1.
Requirements for the installation of specific equipment for the use of LPG in the propulsion system of a vehicle
Această marcă de omologare constă în:
An LPG retrofit system shall consist at least of the following components:
un cerc în interiorul căruia se plasează litera „E”, urmată de numărul distinctiv al țării care acordă omologarea [8];
Components indicated in Regulation No 67, 01 series of amendments and defined as necessary;
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o liniuță și numărul de omologare, în dreapta cercului menționat la punctul 5.5.1 de mai sus.
Installation manual;
Acest număr de omologare este compus din numărul de omologare de tip al sistemului de adaptare care apare în formularul de comunicare pentru acest tip (a se vedea punctul 5.2 de mai sus și anexele 1A și 1B), precedat de două cifre care indică cea mai recentă serie de modificări la prezentul regulament.
The LPG retrofit system may also include components indicated as optional in Regulation No 67, 01 series of amendments.
Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și să nu se poată șterge.
The LPG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments.
Anexele 2A și 2B la prezentul regulament oferă exemple de amplasare a plăcii cu marca de omologare menționate mai sus.
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 67, 01 series of amendments shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
SPECIFICAȚII PRIVIND SISTEMELE DE ADAPTARE
Pollutants emissions and CO2 emissions (for categories M1 and N1 vehicles only)
Partea I – Specificațiile sistemului de adaptare în vederea utilizării GPL
One LPG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations No 83 [9] and No 101, or No 49 [10], where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.1.2.4 and 6.1.2.5 below.
Cerințe pentru instalarea echipamentelor specifice pentru utilizarea GPL în sistemul de propulsie al unui vehicul
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines, or defined in paragraph 6.1.3 below for vehicles.
Un sistem de adaptare în vederea utilizării GPL trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:
Fuel requirements by the engine:
componentele indicate în Regulamentul nr.
the type of fuel normally used by the engine could be:
67 seria 01 de amendamente și definite în funcție de necesități;
LPG only (LPG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
manualul de instalare;
Either unleaded petrol (petrol mode) or LPG (LPG mode) in case of bi-fuel;
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GPL poate include, de asemenea, componentele indicate cu titlu facultativ în Regulamentul nr.
Both diesel fuel or diesel fuel and LPG (dual fuel).
67 seria 01 de amendamente.
(Provisions for dual fuel have still to be defined).
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GPL instalat în vehicul în mod corespunzător, astfel cum este definit mai sus în manualul de instalare, trebuie să respecte cerințele de instalare din Regulamentul nr.
‘Pollutants’ means:
67 seria 01 de amendamente.
Carbon monoxide
În ceea ce privește fixarea rezervorului de combustibil, cerințele din Regulamentul nr.
Hydrocarbons assuming a ratio:
67 seria de amendamente 01 se consideră a fi îndeplinite atunci când se respectă cerințele din anexa 5 la prezentul regulament.
for petrol,
Emisiile de particule și cele de CO2 (doar pentru vehiculele din categoriile M1 și N1)
for diesel fuel,
Un eșantion de sistem de adaptare în vederea utilizării GPL, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul regulament, montat pe vehiculul (vehiculele) prototip, astfel cum se descrie la punctul 2.5 din prezentul regulament, se supune procedurilor de încercare descrise în Regulamentele nr.
for LPG,
83 [9] și nr.
CH (to be defined) for dual fuel;
101 sau nr.
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent.
49 [10], după caz, în limitele cerințelor de la punctele 6.1.2.4 și 6.1.2.5 de mai jos.
Particulates, etc.
Vehiculele și/sau motoarele sunt, de asemenea, supuse unei încercări comparative cu putere maximă, astfel cum se descrie în Regulamentul nr.
Exhaust emissions and CO2 emissions (M1 and N1 categories of vehicles):
85 pentru motoare sau astfel cum este definit la punctul 6.1.3 de mai jos pentru vehicule.
Specific requirements on the Type I test (verifying the average exhaust emissions after a cold start):
Tipul de combustibil prevăzut pentru motor:
Measurements of tailpipe emissions shall be performed after a cold start with each fuel:
tipul de combustibil utilizat în mod obișnuit de către motor poate fi:
Reference petrol,
doar GPL (mod GPL) în cazul motorului monocombustibil [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
Reference LPG A,
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
Reference LPG B.
fie benzină fără plumb (mod benzină), fie GPL (mod GPL) în cazul motorului bicombustibil;
The emissions of CO, HC, and NOx are calculated according Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
motorină sau motorină și GPL (motor cu dublă alimentare).
Setting of the dynamometer
(dispozițiile pentru motoarele cu dublă alimentare urmează să fie definite).
With the agreement of the Type-Approval Authority, one of the following methods may be used:
„Poluanți” înseamnă:
Using of coast-down factors/coefficients of the original vehicle:
monoxid de carbon;
In case coast-down coefficients of the original vehicle used during the type-approval are used, the following conditions shall apply:
hidrocarburi exprimate în echivalent:
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the LPG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the LPG tank fully filled up;
pentru benzină;
The inertia mass of the parent vehicle shall be determined according to the mass of the retrofitted vehicle;
pentru motorină;
The rolling resistance of the parent vehicle shall correspond to the original vehicle value proportionally adjusted to the parent vehicle mass measured or calculated as above:
pentru GPL;
Where:
CH (urmează să fie definit) pentru motoare cu dublă alimentare;
F’0 rolling resistance of the parent vehicle
oxizi de azot, exprimat prin echivalent de dioxid de azot (NO2);
f0 rolling resistance of the original vehicle
particule etc.
m reference mass of the original vehicle
Gaze de evacuare și emisii de CO2 (categoriile de vehicule M1 și N1):
p retrofit system mass;
Cerințe specifice privind încercarea de tipul I (verificarea emisiilor de evacuare medii după pornirea la rece)
The other coefficients of the resistance of the parent vehicle shall be equal to that of the original vehicle.
Măsurările emisiilor de la țeava de evacuare se efectuează după o pornire la rece cu fiecare combustibil:
Using of the table values:
benzina de referință;
The coefficient a shall be the one corresponding to the reference mass of the retrofitted vehicle;
GPL de referință A;
The coefficient b shall be the one corresponding to the reference mass of the original vehicle.
GPL de referință B.
Exhaust emissions test in petrol mode
Emisiile de CO, HC, și NOx se calculează conform Regulamentului nr.
Subject to the requirements of paragraph 6.1.2.4.1.5 below, the tests shall be conducted three times using reference petrol.
83 [9] În conformitate cu Regulamentul nr.