natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Remarks
Cerințe generale aplicabile inelelor de remorcare din clasa D50:
+ 20,0-0
Toate inelele de remorcare din clasa D50 satisfac cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.4 din anexa 6 la care sunt supuse
Table 5
Inelele de remorcare din clasa D50 sunt concepute pentru a fi utilizate cu cuplajele pentru bare de remorcare C50.
Minimum characteristic values for standard drawbar couplings
Inelele de remorcare nu trebuie să se poată roti axial (deoarece cuplajele respective se pot roti).
D c = D value (kN) for centre axle trailer applications
Inelele de remorcare din clasa D50 echipate cu bucșe au dimensiunile indicate în figura 9 (nu sunt autorizate pentru clasa D50-C) sau în figura 10.
S = Static vertical load on coupling (kg)
Bucșele nu sunt sudate pe inelele de remorcare.
V = V value (kN)
Inelele de remorcare din clasa D50 au dimensiunile indicate la punctul 4.2.
General requirements for drawbar eyes of Class D50:
Pentru inelele de remorcare din clasa D50-X, forma tijei nu este prescrisă; cu toate acestea, pe o lungime de 210 mm de la centrul inelului, înălțimea „h” și lățimea „b” a acestora sunt conforme cu limitele definite în tabelul 6.
All drawbar eyes of Class D50 shall be able to satisfy the test stated in Annex 6, paragraph 3.4.
Figura 9
Class D50 drawbar eyes are intended for use with C50 drawbar couplings.
Bucșă canelată pentru inele de remorcare din clasa D50
Drawbar eyes shall not be able to rotate axially (because the respective couplings can rotate).
Figura 10
If Class D50 drawbar eyes are fitted with sleeves, they shall comply with the dimensions shown in Figure 9 (not permitted for Class D50-C) or Figure 10.
Bucșă necanelată pentru inele de remorcare din clasa D50-C
The sleeves shall not be welded into the drawbar eyes.
Tabelul 6
Class D50 drawbar eyes shall have the dimensions given in paragraph 4.2.
Dimensiuni ale inelelor de remorcare din clasele D50-A și D50-X (a se vedea figura 11)
The form of shank for drawbar eyes of Class D50-X is not specified, but for a distance of 210 mm from the centre of the eye the height ‘h’ and the width ‘b’ shall be within the limits given in Table 6.
maximum 80
Figure 9
maximum 62
Slotted sleeve for Class D50 drawbar eyes
Tabelul 7
Figure 10
Valori caracteristice minime ale cuplajelor standardizate pentru bara de remorcare
Non-slotted sleeve for Class D50-C drawbar eyes
Cerințe speciale aplicabile inelelor de remorcare din clasa D50:
Table 6
Inelele de remorcare din clasele D50-A și D50-X au dimensiunile indicate în figura 11.
Dimensions for drawbar eyes D50-A and D50-X, see Figure 11
Figura 11
80 maximum
Dimensiuni ale inelelor de remorcare din clasele D50-A și D50-X
62 maximum
(a se vedea tabelul 6)
Table 7
Sferic
Minimum characteristic values for standard drawbar eyes
A-A prezentată fără bucșă
Special requirements for Class D50 drawbar eyes:
Inelele de remorcare din clasa D50-B au dimensiunile indicate în figura 12.
Class D50-A and D50-X drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 11.
Figura 12
Figure 11
Dimensiuni ale inelelor de remorcare din clasa D50-B
Dimensions of Classes D50-A and D50-X drawbar eyes
(a se vedea și alte dimensiuni în figura 11)
(see Table 6)
70,6 de-a lungul suprafețelor plane
Sphere
70,6 ± 0,1 de-a lungul suprafețelor plane
A-A shown without sleeve
Soclul barei de tracțiune
Class D50-B drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 12.
Inel de remorcare
Figure 12
Inelele de remorcare din clasele D50-C și D50-D au dimensiunile indicate în figura 13.
Dimensions of Class D50-B drawbar eyes
Figura 13
(see other dimensions in Figure 11)
Dimensiuni ale inelelor de remorcare din clasele D50-C și D50-D
70,6 across flats
Pentru inelele de remorcare din clasa D50-D, această dimensiune este „80 maximum”.
70,6 ± 0,1 across flats
Secțiunea AA
Drawbar socket
Inelele de remorcare din clasele D50-C și D50-D sunt echipate cu bucșe necanelate care au dimensiunile indicate în figura 10.
Drawbar eye
Valorile sarcinii pentru inelele de remorcare standardizate
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall have the dimensions illustrated in Figure 13.
Inelele de remorcare standardizate și mijloacele de fixare ale acestora sunt adaptate la valorile de sarcină stabilite în tabelul 7 și supuse încercării pentru aceste valori.
Figure 13
Cerințe generale aplicabile inelelor de remorcare toroidale din clasa L:
Dimensions of Classes D50-C and D50-D drawbar eyes
Inelele de remorcare toroidale din clasa L sunt concepute pentru a fi utilizate pe cuplaje cu cârlig din clasa K.
For Class D50-D drawbar eyes this dimension shall be ‘80 max.’
Atunci când sunt utilizate cu cuplaje cu cârlig din clasa K, acestea trebuie să îndeplinească cerințele privind articularea enunțate la punctul 10.2 din prezenta anexă.
Section AA
Inelele de remorcare toroidale din clasa L au dimensiunile indicate în figura 14 și în tabelul 8.
Classes D50-C and D50-D drawbar eyes shall be fitted with non-slotted sleeves shown in Figure 10.
Figura 14
Load values for standard drawbar eyes
Dimensiuni ale inelelor de remorcare toroidale din clasa L
Standard drawbar eyes and the means of attachment shall be suitable for, and tested for, the load values stated in Table 7.
(a se vedea tabelul 8)
General requirements for Class L toroidal drawbar eyes:
Inelele de remorcare toroidale din clasa L satisfac cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.4 din anexa 6 la care sunt supuse și sunt conforme cu valorile caracteristice stabilite în tabelul 9.
Class L toroidal drawbar eyes are intended for use with Class K hook type couplings
Tabelul 8
When used with a Class K hook type coupling they shall meet the requirements for articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
(a se vedea figura 14)
Class L toroidal drawbar eyes shall have the dimensions given in Figure 14 and Table 8.
Minimum
Dimensions of Class L toroidal drawbar eyes
Valori caracteristice minime ale inelelor de remorcare toroidale din clasa L
(see Table 8)
Barele de remorcare din clasa E trebuie să satisfacă cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.3 din anexa 6. la care sunt supuse.
Class L toroidal drawbar eyes shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.4 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 9.
Pentru a realiza conectarea cu vehiculul tractor, barele de remorcare pot fi prevăzute fie cu capete de cuplare (conform punctului 2), fie cu inele de remorcare (conform punctului 4).
Table 8
Capetele de cuplare și inelele de remorcare pot fi fixate prin înșurubare, bulonare sau sudare.
(see Figure 14)
Dispozitive de reglare a înălțimii barelor de remorcare articulate
68 + 1,6/– 0,0
Barele de remorcare articulate sunt echipate cu dispozitive care permit plasarea acestora la înălțimea dispozitivului sau a sistemului de gheare de cuplare.
Min
Aceste dispozitive sunt concepute astfel încât bara de remorcare să poată fi reglată de o singură persoană, fără ajutorul uneltelor sau al accesoriilor.
Table 9
Dispozitivele de reglare a înălțimii trebuie să permită ridicarea sau coborârea inelelor de remorcare sau a cuplajelor cu bile cu cel puțin 300 mm deasupra și dedesubtul planului orizontal.
Minimum characteristic values for Class L toroidal drawbar eyes
În limitele acestui interval este posibilă reglarea înălțimii barei de remorcare fie în mod continuu, fie în incremente de 50 mm măsurate la nivelul inelului de remorcare sau al bilei de cuplare.
Drawbars of Class E shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Dispozitivele de reglare a înălțimii nu împiedică libera mișcare a barei de remorcare după cuplare.
In order to provide a connection to the towing vehicle, the drawbars can be fitted either with coupling heads as in paragraph 2 or drawbar eyes as in paragraph 4 of this annex.
Dispozitivele de reglare a înălțimii nu împiedică funcționarea frânei inerțiale, în cazul în care aceasta există.
The coupling heads and drawbar eyes can be attached by screwing, bolting or welding.
În cazul existenței unei bare de remorcare combinate cu frână inerțială, distanța dintre centrul inelului de remorcare și extremitatea tijei culisante a inelului de remorcare nu este mai mică de 200 mm în poziția cu frâna aplicată.
Height adjusting devices for hinged drawbars
Atunci când tija este introdusă complet, această distanță nu este mai mică de 150 mm.
Hinged drawbars shall be fitted with devices for adjusting the drawbar to the height of the coupling device or jaw.
Barele de remorcare concepute pentru remorcile cu axă centrală aude un moment de rezistență împotriva forțelor laterale egal cu cel puțin jumătate din momentul lor de rezistență împotriva forțelor verticale.
These devices shall be designed so that the drawbar can be adjusted by one person without tools or any other aids.
Grinzi de remorcare
Height adjusting devices shall be able to adjust the drawbar eyes or ball couplings from the horizontal above the ground at least 300 mm upwards and downwards.
Grinzile de remorcare din clasa F satisfac cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.3 din anexa 6 la care sunt supuse.
Within this range the drawbar shall be adjustable steplessly, or in maximum steps of 50 mm measured at the drawbar eye or ball coupling.
Modelul de găurire pentru montarea cuplajelor standardizate din clasa C pentru bara de remorcare este în conformitate cu indicațiile din figura 15 și din tabelul 10 de mai jos.
Height adjusting devices shall not interfere with the easy movement of the drawbar after coupling.
Grinzile de remorcare nu sunt sudate de șasiu, nici de caroserie, și nici de vreo altă parte a vehiculului.
The height adjusting devices shall not interfere with the action of any inertia, overrun type, brake.
Figura 15
In the case of drawbars combined with inertia, overrun, brakes, the distance between the centre of the drawbar eye and the end of the free shank of the drawbar eye shall not be less than 200 mm in the brake application position.
Dimensiuni de montare a cuplajelor standardizate pentru bara de remorcare
With the shank of the drawbar eye fully inserted the distance shall not be less than 150 mm.
(a se vedea tabelul 10)
Drawbars for use on centre axle trailers shall possess at least half the moment of resistance against lateral forces as against vertical forces.
Tabelul 10
Draw beams
(a se vedea figura 15)
Draw beams of Class F shall satisfy the tests prescribed in Annex 6, paragraph 3.3.
Șei de cuplare și pene de ghidare
The drilling pattern for mounting of Class C standard drawbar couplings shall be in accordance with Figure 15 and Table 10 below.
Cerințele de la punctele 7.1-7.7 de mai jos se aplică tuturor șeilor de cuplare din clasa G50.
Figure 15
Penele de ghidare îndeplinesc cerințele enunțate la punctul 7.8.
Mounting dimensions for standard drawbar couplings
Cerințe aplicabile pivoților pentru șei de cuplare
(see Table 10)
Șeile de cuplare din clasa G50 sunt concepute astfel încât să poată fi utilizate cu pivoți de cuplare din clasa H50 și să îndeplinească, împreună cu aceștia, caracteristicile prescrise.
Table 10
Ghidaje
(see Figure 15)
Șeile de cuplare sunt echipate cu un ghidaj care permite cuplarea corectă și sigură a pivotului de cuplare.
minimum
Intrarea ghidajelor concepute pentru pivoți de cuplare standardizați cu diametrul de 50 mm are o lățime de cel puțin 350 mm (a se vedea figura 16).
Fifth wheel couplings and steering wedges
Pentru șeile de cuplare nestandardizate de mici dimensiuni din clasa G50-X care au o valoare „D” maximă de 25 kN, intrarea are o lățime de cel puțin 250 mm.
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 below are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Figura 16
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Dimensiuni ale șeilor de cuplare standardizate
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
(a se vedea tabelul 11)
Suitable fifth wheel coupling pins
Observații:
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Pentru utilizarea de pene de ghidare, a se măsura dimensiunea de referință k = 137 ± 3 mm la 32 mm sub suprafața superioară și la o distanță de 200 mm de axa transversală de pivotare a dispozitivului de cuplare.
Guides
Unghiul de intrare de 40° + 1°/– 0°E este respectat pe o distanță de cel puțin 360 mm începând de la axa transversală de pivotare a dispozitivului de cuplare.
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Lățimea minimă a intrării de 350 mm poate fi obținută în afara acestei distanțe mărind unghiul de intrare până la un unghi inclus de 120° maximum, astfel cum este indicat de linia punctată.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Se pot utiliza găuri de montare ovale de 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm sau găuri de montare circulare cu diametrul de 17 + 2/– 0 mm.
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
În cazul în care găurile de montare au o formă ovală sau au un diametru mai mare de 18 mm, trebuie utilizate șaibe cu diametrul de 40 mm și grosimea de 6 mm sau componente care au o rezistență echivalentă, de exemplu, plăcuțe din oțel.
Figure 16
Suprafață portantă a penei de ghidare
Dimensions of standard fifth wheel couplings
șanfrenul fălcii
(see Table 11)
Locking jaw
Notes:
Secțiunea A-A
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Vedere mărită a pivotului de cuplare
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Figura 16a
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
(a se vedea punctul 9.1 din prezenta anexă)
17 + 2/– 0 mm could be used.
Axa longitudinală a vehiculului tractor
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Poziția pivotului de cuplare
Bearing surface for steering wedge
Tabelul 11
Locking jaw
(a se vedea figura 16)
Chamfer on jaw
Articularea minimă a șeii de cuplare
minimum ± 12°
Când pivotul de cuplare este blocat, fără ca șaua de cuplare să fie fixată pe un vehicul sau pe o plăcuță de montare, însă luând în considerare efectul bolțurilor de montare, dispozitivul de cuplare trebuie să permită simultan obținerea următoarelor valori minime de articulare a pivotului:
Section A-A
± 90° în jurul axei verticale (cu excepția șeilor de cuplare cu direcție directă);
Enlarged view of coupling pin
± 12° în jurul axei orizontale perpendicular pe direcția de mers.
Figure 16a
Acest unghi nu este în mod necesar suficient pentru utilizările de teren.
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
Este autorizată o rotație de ± 3° în jurul axei longitudinale.
(see paragraph 9.1 of this annex)
Cu toate acestea, la o șa de cuplare care oscilează pe cele două axe, această valoare unghiulară poate fi depășită, cu condiția ca mecanismul de blocare să permită limitarea rotației la ± 3°.
Longitudinal axis of towing vehicle
Dispozitive de blocare concepute pentru a împiedica decuplarea șeilor de cuplare
Coupling pin position
Șaua de cuplare este blocată în poziția cuplată prin două dispozitive mecanice, dintre care unul trebuie să rămână blocat în cazul defectării celuilalt.
Table 11
Dispozitivul de blocare primar trebuie să funcționeze automat, iar dispozitivul secundar poate fi antrenat automat sau manual.
(see Figure 16)
Dispozitivul de blocare secundar poate fi conceput să funcționeze împreună cu dispozitivul primar, pentru a-i servi drept siguranță mecanică suplimentară.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Dispozitivul secundar nu trebuie să poată fi blocat decât în cazul în care dispozitivul primar este angrenat corect.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Nu este posibilă deblocarea accidentală a celor două dispozitive.
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Deblocarea acestora este rezultatul unui act intenționat din partea conducătorului sau a operatorului vehiculului.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Pozițiile deschis și închis sunt indicate în mod vizibil de un dispozitiv mecanic și este posibilă verificarea poziției indicatorului prin atingere, de exemplu, în întuneric.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Indicatorul de blocare trebuie să indice poziția dispozitivului primar și a celui secundar; cu toate acestea, este suficient să se știe că doar unul dintre cele două dispozitive este antrenat atunci când blocarea celui de-al doilea dispozitiv reprezintă o caracteristică automată și inerentă a modelului.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Mecanisme de operare sau de deblocare
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
În poziție închisă, mecanismele de operare sau de deblocare sunt protejate împotriva unei manevre nedorite sau accidentale.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Sistemul de blocare este conceput astfel încât deblocarea dispozitivului de cuplare să fie rezultatul unui act deliberat și conștient.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Finisajul suprafeței
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Suprafețele plăcii de cuplare și a sistemului de blocare sunt atent prelucrate, forjate, turnate sau ambutisate și prezintă o funcționalitate satisfăcătoare.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Cerințe de sarcină
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Toate șeile de cuplare trebuie să satisfacă cerințele încercărilor prevăzute la punctul 4.7 din anexa 6.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Pene de ghidare
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Dimensiunile penelor de ghidare care acționează sistemul de direcție directă al semiremorcilor sunt cele indicate în figura 17.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Figura 17
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Dimensiunile penelor de ghidare montate pe arcuri
Operating devices or release mechanisms
(toate dimensiunile sunt în milimetri)
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Se aplică numai penelor de ghidare cu o grosime mai mare de 60 mm.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Această dimensiune se referă numai la suprafața funcțională: pana de ghidare însăși poate fi mai lungă.
Surface finish
218 maxim cuplat
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
necuplat
Load requirements
Penele de ghidare permit cuplarea sigură și corectă și sunt montate pe arcuri.
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Rezistența arcurilor este aleasă astfel încât să fie posibilă cuplarea unei semiremorci goale și astfel încât, atunci când remorca este încărcată, penele de ghidare să fie în contact deplin cu flancurile dispozitivului de cuplare în timpul utilizării.
Steering wedges
Decuplarea șeii este posibilă indiferent dacă semiremorca este neîncărcată sau încărcată.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Cerințe speciale aplicabile șeilor de cuplare standardizate:
Figure 17
Dimensiunile sunt cele indicate în figura 16 și în tabelul 11;
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Acestea sunt adaptate și supuse încercării pentru o valoare D de 150 kN și o valoare U de 20 tone;
(all dimensions in millimetres)
Trebuie să poată fi deblocate cu ajutorul unei manete montate direct pe dispozitivul de cuplare;
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Acestea permit acționarea directă a sistemului de direcție al semiremorcii prin intermediul penelor de ghidare – a se vedea punctul 7.8.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Pivoți pentru șaua de cuplare
218 max coupled
Pivoții pentru șeile de cuplare din clasa H50 (ISO 337) au dimensiunile indicate în figura 18.
uncoupling
Figura 18
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Dimensiuni ale pivoților de cuplare din clasa H50
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Pivoții de cuplare satisfac cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.9 din anexa 6 la care sunt supuși.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Plăcuțele de montare
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Plăcuțele de montare din clasa J concepute pentru șei de cuplare standardizate au găuri de montare plasate după cum este indicat în figura 16a.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Totuși, găurile de montare au un diametru de 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Aceste găuri sunt circulare, NU ovale (a se vedea figura 16a).
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Plăcuțele de montare pentru șeile de cuplare standardizate trebuie să permită acționarea sistemului de direcție direct al semiremorcilor (prevăzute cu pene de ghidare).
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Plăcuțele de montare concepute pentru șei de cuplare nestandardizate și care nu sunt adaptate direcției directe sunt marcate în consecință.
Fifth wheel coupling pins
Plăcuțele de montare pentru șei de cuplare trebuie să satisfacă cerințele încercărilor descrise la punctul 3.8 din anexa 6.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Cerințe generale aplicabile cuplajelor cu cârlig din clasa K:
Figure 18
Toate cuplajele cu cârlig din clasa K satisfac cerințele încercărilor descrise la punctul 3.5 din anexa 6 la care sunt supuse și au valorile caracteristice prezentate în tabelul 13.
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Cuplajele cu cârlig din clasa K au dimensiunile indicate în figura 19 și în tabelul 12.