natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In no case shall the vehicle test speed be reduced below 40 km/h.
Se recomandă evitarea schimbării într-un raport de transmisie care nu se utilizează în traficul urban.
In this case, a gear ratio is allowed even if awot test does not exceed aurban.
Din aceste motive, este permis să se instaleze și utilizeze dispozitive electronice sau mecanice, inclusiv poziții alternative ale selectorului treptelor de viteză, pentru a preveni trecerea la un raport de transmisie care în mod obișnuit nu este utilizat la încercarea în trafic urban.
In the case of a vehicle not exempted from ASEP according to paragraph 6.2.3, gear i shall be tested and values reported (Lwot i, nwot,BB i vwot,BB i) in order to perform tests of Annex 7.
Accelerația obținută awot test trebuie să fie mai mare sau egală cu aurban.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios:
Dacă este posibil, producătorul va lua măsuri pentru a evita o valoare a accelerației awot test mai mare de 2,0 m/s2.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Accelerația atinsă awot test se utilizează apoi pentru calculul factorului de putere parțială kp (a se vedea punctul 3.1.2.1.3) în locul awot ref.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in paragraph 3.1.2.1.2.2.
Încercarea la accelerare
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Producătorul definește poziția punctului de referință în fața linei AA′ unde are loc apăsarea maximă a pedalei de accelerație.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
Pedala de accelerație trebuie menținută apăsată până ce spatele vehiculului ajunge la linia BB′.
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used for the specified test condition in urban traffic.
Pedala de accelerație se eliberează apoi cât mai rapid posibil.
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
Punctul în care se apasă complet pedala de accelerație trebuie raportat în addendumul la fișa de comunicare (apendicele 1 la anexa 1).
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Serviciul tehnic trebuie să aibă posibilitatea de a efectua încercări prealabile.
The achieved acceleration awot test is then used for the calculation of the partial power factor kp (see paragraph 3.1.2.1.3) instead awot ref.
În cazul vehiculelor articulate care constau în două unități inseparabile considerate un singur vehicul, semiremorca nu se ia în considerare la stabilirea momentului traversării liniei BB′.
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA′ of fully depressing the accelerator.
Încercarea la viteză constantă se efectuează cu aceeași (aceleași) treaptă (trepte) de viteză specificată (specificate) pentru încercarea la accelerare și la o viteză constantă de 50 km/h cu o toleranță de ± 1 km/h între AA′ și BB′.
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Pe parcursul încercării la viteză constantă, pedala de accelerație se poziționează în așa fel încât viteza între AA′ și BB′ să fie constantă, conform specificațiilor.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB′.
Dacă treapta de viteză este blocată pentru încercarea la accelerare, aceeași treaptă de viteză trebuie blocată pentru încercarea la viteză constantă.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Încercarea la viteză constantă nu este necesară pentru vehicule cu RPM < 25.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Vehicule din categoriile M2 cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat > 3500 kg, M3, N2, N3:
The Technical Service shall have the possibility of pretesting.
Încercarea se efectuează fără remorcă sau semiremorcă.
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB′ is crossed.
Dacă o remorcă nu este ușor separabilă de vehiculul de tracțiune, remorca se ignoră atunci când are loc trecerea liniei BB′.
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ±1 km/h between AA′ and BB′.
Masa de încercare a vehiculului trebuie să fie conform tabelului de la punctul 2.2.1 din anexa 3 la prezentul regulament.
During the constant speed test the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA′ and BB′ as specified.
Valorile nBB′ și vBB′ utilizate la determinarea treptei de viteză și a vitezei vehiculului trebuie să fie media celor patru valori nBB′, j și vBB′, j măsurate la fiecare încercare valabilă.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Valoarea nBB′ trebuie raportată cu o precizie de 10 de rotații pe minut.
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Valoarea nBB′ raportată se utilizează la toate calculele ulterioare.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
Valoarea vBB′ trebuie raportată cu o precizie de o zecimală (xx,x).
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Valoarea vBB′ raportată se utilizează la toate calculele ulterioare.
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle the trailer shall be ignored when considering the crossing of line BB′.
Condiții-țintă pentru categoriile M2 cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat > 3500 kg, N2:
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Atunci când punctul de referință trece de linia BB′, turația motorului nBB′ trebuie să fie cuprinsă între 70 și 74 % din turația S, la care motorul dezvoltă puterea nominală netă maximă, iar viteza vehiculului trebuie să fie de 35 km/h ± 5 km/h.
The test mass of the vehicle shall be according to the table of paragraph 2.2.1 of Annex 3 to this Regulation.
Între liniile AA′ și BB′, trebuie asigurată o stare de accelerare stabilă.
The value of nBB′ and vBB′ used in the determination of gear and vehicle speed selection shall be the average of the four nBB′, j and vBB′, j values during each valid measurement run.
Condiții-țintă pentru categoriile M3, N3:
The value of nBB′ shall be reported to a precision of 10 revolutions per minute.
Atunci când punctul de referință trece de linia BB′, turația motorului nBB′ trebuie să fie între 85 și 89 % din turația S, la care motorul dezvoltă puterea nominală netă maximă, iar viteza vehiculului trebuie să fie de 35 km/h ± 5 km/h.
The reported nBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Este responsabilitatea producătorului să determine modul corect de încercare în care sunt realizate condițiile prescrise.
The value of vBB′ shall be reported to the first digit after the decimal (xx,x).
Transmisia vehiculului, treapta de viteză sau raportul de transmisie trebuie alese astfel încât să îndeplinească condițiile-țintă în conformitate cu punctul 3.1.2.2.1.1 sau 3.1.2.2.1.2 din anexa 3 la prezentul regulament.
The reported vBB′ shall be used in all subsequent calculation.
Transmisia vehiculului, treapta de viteză sau raportul de transmisie pot fi comandate prin măsuri electronice sau mecanice care să excludă funcția „kick-down”.
Target conditions of category M2 > 3500 kg technically permissible maximum laden mass, N2:
Figurile 4a-4d din apendicele la prezenta anexă prezintă criteriile de selectare a treptelor de viteză și criteriile de încercare pentru categoriile M2 cu o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat de peste 3500 kg, N2, M3 și N3, sub formă de diagramă, ca ajutor la efectuarea încercărilor.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 70 and 74 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Vehiculele cu transmisie manuală, transmisie automată, transmisie adaptivă și transmisie cu variație continuă (CTV) supuse încercării cu raportul de transmisie blocat
Between line AA′ and line BB′ a stable acceleration condition shall be ensured.
Se asigură condiții de accelerare stabile.
Target conditions of category M3, N3:
Alegerea treptei de viteză depinde de condițiile-țintă.
When the reference point passes line BB′, the engine speed nBB′ shall be between 85 and 89 per cent of speed S, at which the engine develops its rated maximum net power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Sunt posibile următoarele condiții pentru îndeplinirea condițiilor-țintă de la punctul 3.1.2.2 din anexa 3 la prezentul regulament:
It is the responsibility of the manufacturer to determine the correct manner of testing to achieve the required conditions.
Dacă o treaptă de viteză îndeplinește condițiile-țintă atât pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, cât și pentru viteza vehiculului vtarget BB′, încercarea se efectuează în acea treaptă de viteză.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio, shall be chosen to be able to fulfil the target conditions according to paragraphs 3.1.2.2.1.1 or 3.1.2.2.1.2 of Annex 3 to this Regulation.
Dacă mai multe trepte de viteză îndeplinesc condițiile-țintă atât pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, cât și pentru viteza vehiculului vtarget BB′, încercarea se efectuează în treapta de viteză i care conduce la viteza vBB′ gear i cea mai apropiată de 35 km/h.
The vehicle transmission, gear, or gear ratio may be controlled by electronic or mechanical measures including exclusion of kick-down function.
Dacă două trepte de viteză îndeplinesc condițiile-țintă atât pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, cât și pentru viteza vehiculului vtarget BB′ și îndeplinesc, de asemenea, și următoarea condiție:
Appendix to this Annex, Figure 4a to Figure 4d, give gear selection criteria and test run criteria for categories M2 having a technically permissible maximum laden mass exceeding 3500 kg, and for category N2, M3 and N3, in a flowchart as an aid to test operation.
atunci ambele trepte de viteză trebuie luate în considerare pentru calcularea în continuare a Lurban.
Manual transmission, automatic transmissions, adaptive transmissions or transmissions with continuously variable gear ratios (CVTs) tested with locked gear ratios
Dacă o treaptă de viteză îndeplinește condiția-țintă atât pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, cât și pentru viteza vehiculului vtarget BB′, se utilizează două trepte de viteză, treaptax și treaptay.
Stable acceleration condition shall be ensured.
Condițiile-țintă în ceea ce privește viteza vehiculului pentru cele două trepte de viteză sunt următoarele:
The gear choice is determined by the target conditions.
iar
The following conditions for fulfilling the target conditions in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible:
Ambele trepte de viteză, treaptax și treaptay, trebuie să îndeplinească condiția de viteză-țintă de rotație a motorului ntarget BB′.
If one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with that gear.
Ambele trepte de viteză se utilizează pentru calcularea în continuare a Lurban.
If more than one gear choice fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test in gear i that gives velocity vBB′ gear i closest to 35 km/h.
Dacă numai una dintre treptele de viteză îndeplinește condiția de viteză-țintă de rotație a motorului ntarget BB′, încercarea se efectuează cu treapta de viteză respectivă.
If two gear choices fulfil both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, and fulfil the following condition.
Aceasta este treapta de viteză care se utilizează pentru calcularea în continuare a Lurban.
then both gears are taken for further calculation of Lurban.
Dacă niciuna dintre cele două trepte de viteză nu îndeplinește condiția de viteză-țintă de rotație a motorului ntarget BB′ de la condiția (d), atunci se alege cerința (f).
If one gear choice fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, use two gears, gearx and geary.
Dacă nicio treaptă de viteză nu îndeplinește condiția de viteză-țintă de rotație a motorului, se alege treapta de viteză care îndeplinește condiția de viteză-țintă a vehiculului vtarget BB′ și care se apropie cel mai mult de viteza-țintă de rotație a motorului ntarget BB′, dar nu depășește ntarget BB′,
The target conditions for the vehicle speed for these two gears are as follows:
Se asigură o stare de accelerație stabilă.
and
Dacă o anumită treaptă de viteză nu poate asigura o accelerație stabilă, treapta de viteză respectivă nu este luată în considerare.
Both gears, gearx and geary shall fulfil the target rotational engine speed ntarget BB′.
În toate condițiile, turația nominală a motorului nu trebuie să fie depășită atât timp cât punctul de referință al vehiculului se află în zona de măsurare.
Both gears shall be used for further calculation of Lurban.
Dacă turația nominală a motorului este depășită în interiorul zonei de măsurare, treapta de viteză respectivă nu este luată în considerare.
If only one of the gears fulfils the target rotational engine speed, ntarget BB′, test with that gear.
Vehiculele cu transmisie automată, transmisie adaptivă și transmisie continuu variabilă supuse încercării cu raportul de transmisie neblocat
This gear shall be used for further calculation of Lurban.
În orice caz, se recomandă evitarea schimbării treptei de viteză la un raport de transmisie care în mod obișnuit nu este utilizat în condițiile specificate de trafic urban definite de producător.
If none of the two gears fulfils the target rotational engine speed ntarget BB′ under condition (d) then condition (f) shall be chosen.
Din aceste motive, este permis să se instaleze și utilizeze dispozitive electronice sau mecanice, inclusiv poziții alternative ale selectorului treptelor de viteză, pentru a preveni trecerea la un raport de transmisie care nu este utilizat în mod obișnuit în condițiile de încercare specificate definite de producător pentru trafic urban.
If no gear choice fulfils the target rotational engine speed choose the gear that fulfils the target vehicle velocity vtarget BB′ and is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′, but not higher than ntarget BB′.
Dacă alegerea unei poziții a selectorului treptelor de viteză îndeplinește condițiile-țintă atât pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, cât și pentru viteza vehiculului vtarget BB′, încercarea se efectuează cu selectorul treptelor de viteză în poziția respectivă.
A stable acceleration condition shall be insured.
Dacă alegerea unei poziții a selectorului treptelor de viteză îndeplinește condițiile-țintă pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, dar nu și pentru viteza vehiculului vtarget BB′, modificați condiția-țintă pentru viteza vehiculului la două viteze-țintă ale vehiculului după cum urmează:
If a stable acceleration cannot be insured in a gear, this gear shall be disregarded.
se definește vBB′1 drept
In all conditions, the rated engine speed shall not be exceeded while the reference point of the vehicle is in the measurement zone.
se definește vBB′2 drept
If the rated engine speed is exceeded within the measurement zone, this gear shall be disregarded.
Se efectuează două încercări, una cu vBB′1 și una cu vBB′2.
Automatic transmission, adaptive transmissions, and transmissions with variable gear ratio tested with non-locked gear ratios
Ambele condiții de încercare se utilizează pentru calcularea în continuare a Lurban.
In any case a gear change to a gear ratio that is typically not used at the specified condition as defined by the manufacturer in urban traffic shall be avoided.
Dacă, în condiția (b), nu poate fi îndeplinită viteza-țintă de rotație a motorului ntarget BB′, se alege condiția (d).
Therefore, it is permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternative gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio that is typically not used at the specified test condition as defined by the manufacturer in urban traffic.
Dacă alegerea unei poziții a selectorului treptelor de viteză nu poate îndeplini condițiile-țintă pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′, dar poate îndeplini condițiile-țintă pentru viteza vehiculului vtarget BB′, modificați condiția-țintă pentru viteza vehiculului la două viteze-țintă ale vehiculului după cum urmează:
If the choice of the gear selector position fulfils both target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and for the vehicle speed vtarget BB′, test with the gear selector in that position.
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
If the choice of the gear selector position fulfils the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but not the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
Define vBB′1 as
Se utilizează încercarea la care nBB′ este cea mai apropiată de viteza-țintă de rotație a motorului ntarget BB′, dar nu depășește ntarget BB′.
Define vBB′2 as
nBB′ i ≤ ntarget BB′ pentru i = 1, 2
Conduct two tests, one with vBB′1 and one with vBB′2.
Dacă vehiculul nu poate îndeplini condiția:
Both test conditions are used for further calculation of Lurban.
trebuie utilizată condiția (e).
If under condition (b) the target rotational engine speed ntarget BB′ cannot be fulfilled, condition (d) shall be chosen.
Dacă alegerea unei poziții a selectorului treptelor de viteză nu poate îndeplini condițiile-țintă pentru viteza de rotație a motorului ntarget BB′ și condițiile-țintă pentru viteza vehiculului vtarget BB′, modificați condiția-țintă pentru viteza vehiculului după cum urmează:
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target condition for the rotational engine speed ntarget BB′ but the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to two vehicle target speeds as follows:
Se efectuează încercarea cu viteza vehiculului vBB′ respectivă, unde nBB′ este valoarea cea mai apropiată de viteza-țintă de rotație a motorului ntarget BB′.
25 km/h ≤ vBB′1 ≤ 30 km/h
Schimbarea într-o treaptă superioară de viteză și o accelerație mai mică sunt permise după ce vehiculul trece de linia PP′.
40 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h.
Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie ce oferă o singură selecție a treptei de viteză (D) care limitează turația motorului în timpul încercării, vehiculul se supune încercării utilizând numai viteza-țintă vtarget BB′.
Use the test where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′ but not higher than ntarget BB′.
Grup motopropulsor care nu are disponibil un regim de turație al motorului cu ardere
nBB′ i ≤ ntarget BB′ for i = 1, 2
Vehiculele cu grup motopropulsor pentru care nu este disponibil regimul de turație al motorului cu ardere trebuie să îndeplinească numai condiția-țintă privind viteza vehiculului vtarget BB′.
If the vehicle cannot fulfil the condition:
Sunt posibile următoarele condiții pentru îndeplinirea condiției-țintă privind vtarget BB′ de la punctul 3.1.2.2 din anexa 3 la prezentul regulament.
condition (e) shall be used.
Dacă nu este disponibil regimul de turație al motorului, este necesar să fie îndeplinită numai condiția privind viteza-țintă a vehiculului vtarget BB′.
If the choice of the gear selector position cannot fulfil the target conditions for the rotational engine speed ntarget BB′ and the target condition for the vehicle speed vtarget BB′, change the target condition for the vehicle speed to the following:
Dacă nu este disponibil regimul de turație al motorului, iar condiția privind viteza-țintă a vehiculului vtarget BB′ nu poate fi îndeplinită, trebuie îndeplinite următoarele două condiții de încercare:
Conduct the test with that vehicle speed vBB′ where nBB′ is closest to the target rotational engine speed ntarget BB′.
vBB′1 pentru prima condiție de încercare se definește drept
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the vehicle passes line PP′.
vBB′2 pentru a doua condiție de încercare se definește drept
If the vehicle includes a transmission design that provides only a single gear selection (D) that limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed vtarget BB′.
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
Powertrain with no combustion engine rotational engine speed available
Dacă nu este disponibil regimul de turație al motorului, iar viteza-țintă a vehiculului vtarget BB′ și vBB′1 definită drept
Vehicles with a powertrain where no combustion engine rotational engine speed is available shall fulfil only the target condition for the vehicle speed vtarget BB′
nu poate fi îndeplinită, este necesar să se efectueze o singură încercare cu vBB′2, unde vBB′2 este definită drept
The following conditions for fulfilling the target condition vtarget BB′ in paragraph 3.1.2.2 of Annex 3 to this Regulation are possible.
Condiția de încercare pentru vBB′2 se ia în considerare pentru calcularea în continuare a Lurban.
If no rotational engine speed is available, it is necessary to fulfil only the target vehicle speed vtarget BB′.
Când punctul de referință al vehiculului ajunge la linia AA′, se apasă la maximum pedala de accelerație (fără a efectua trecerea automată într-o treaptă de viteză inferioară celei utilizate în mod normal în circulația urbană) și se menține complet apăsată până când punctul de referință ajunge la BB′ + 5 m.
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ cannot be fulfilled, two test conditions shall be conducted as follows:
Comanda accelerației poate fi apoi eliberată la cererea producătorului.
vBB′1 for the first test condition is defined as
Interpretarea rezultatelor
vBB′2 for the second test condition is defined as
Pentru vehiculele din categoriile M1 și M2 cu masa maximă autorizată de cel mult 3500 kg și din categoria N1, nivelul maxim de presiune acustică ponderat A indicat la fiecare trecere a vehiculului printre cele două linii AA′ și BB′ se rotunjește la prima zecimală semnificativă (de exemplu, XX,X).
35 km/h ≤ vBB′2 ≤ 45 km/h
Pentru vehiculele din categoria M2 cu masa maximă autorizată de peste 3500 kg și din categoriile M3, N2 și N3, nivelul maxim de presiune acustică ponderat A indicat la fiecare trecere a punctului de referință al vehiculului printre cele două linii AA′ și BB′ + 5 m se rotunjește la prima zecimală semnificativă (de exemplu, XX,X).
If no rotational engine speed is available and the target vehicle speed vtarget BB′ and vBB′1 defined as
Dacă se înregistrează un maxim sonor situat în mod evident în afara caracteristicii generale a nivelului de presiune acustică, măsurătoarea nu se ia în considerare.
cannot be fulfilled, it is necessary to conduct, only one test with vBB′2 where vBB′2 is defined as
Se efectuează cel puțin patru măsurători pentru fiecare condiție de încercare, pe fiecare latură a vehiculului și pentru fiecare raport de transmisie.
The test condition for vBB′2 is taken for further calculation of Lurban.
Măsurătorile pe partea dreaptă și pe partea stângă se pot face simultan sau succesiv.