natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the lines for tractor characteristics D2 and D3 are replaced by the following:
rândurile corespunzătoare caracteristicilor D2 și D3 ale tractorului se înlocuiesc cu următorul text:
Height of front tyres or tracks under full axle load;
Înălțimea pneurilor sau a șenilelor anterioare la sarcina maximă pe axă;
Height of rear tyres or tracks under full axle load;’;
Înălțimea pneurilor sau a șenilelor posterioare la sarcina maximă pe axă;”;
in the line for tractor characteristic S, the words ‘The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’ are replaced by the words ‘The sum of the rear track width (S) and tyre or track (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.’;
pe rândul corespunzător caracteristicii S a tractorului, cuvintele „Suma dintre ecartamentul (S) și lățimea pneurilor (B0) trebuie să fie superioară lățimii B6 a structurii de protecție.” se înlocuiesc cu cuvintele „Suma dintre ecartamentul axei spate (S) și lățimea pneurilor sau a șenilelor (B0) trebuie să fie superioară lățimii B6 a structurii de protecție.”;
point 3.1.4.3.2.2. is replaced by the following:
punctul 3.1.4.3.2.2. se înlocuiește cu următorul text:
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel or track;’;
axa de rotație este paralelă cu axul longitudinal al tractorului și trece prin centrul suprafețelor de contact ale roților sau șenilelor anterioare și posterioare situate în partea din jos a pantei;”;
in point 3.1.5.1., the last paragraph is replaced by the following:
la punctul 3.1.5.1, ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels or tracks.’;
„Distanțele dintre centrul de greutate și axa din spate (L3) sau axa din față (L2) trebuie să fie calculate pornind de la distribuția masei tractorului între roțile sau șenilele posterioare și anterioare.”;
point 3.1.5.2. is replaced by the following:
punctul 3.1.5.2 se înlocuiește cu următorul text:
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres or tracks
Înălțimile pneurilor sau șenilelor posterioare (D3) și anterioare (D2)
The distance from the highest point of the tyre or tracks to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres or tracks.’;
Se măsoară distanța de la cel mai înalt punct al pneului sau al șenilei până la planul solului (figura 6.5) și se utilizează aceeași metodă pentru pneurile sau șenilele anterioare și posterioare.”;
in point 3.1.5.4., the last paragraph is replaced by the following:
la punctul 3.1.5.4, ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres or tracks (Figure 6.7).’;
„Punctul de impact se definește prin planul tangent la structura de protecție care trece prin dreapta formată de punctele exterioare superioare ale pneurilor sau șenilelor anterioare și posterioare (figura 6.7.).”;
in point 3.1.5.6., the last paragraph is replaced by the following:
la punctul 3.1.5.6, ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre or track (Figure 6.7).
„Punctul de impact se definește prin planul tangent la capotă și la structura de protecție care trece prin punctele exterioare superioare ale pneului sau șenilei anterioare (figura 6.7.).
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.’;
Măsurarea se efectuează pe ambele părți ale capotei.”;
in point 3.1.5.9., the first and second paragraph under the heading ‘Height of the front-axle pivot point (H0)’ are replaced by the following:
la punctul 3.1.5.9, primul și al doilea paragraf de la titlul „Înălțimea pivotului osiei anterioare (H0)” se înlocuiesc cu următorul text:
‘The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres or tracks (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
„Distanța verticală dintre centrul pivotului axei anterioare și centrul axei pneurilor sau șenilelor anterioare (H01) trebuie inclusă în raportul tehnic al producătorului și verificată.
The vertical distance from the centre of the front tyres or tracks axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).’;
Se măsoară distanța verticală de la centrul axei pneurilor sau șenilelor anterioare la planul solului (H02) (figura 6.8.).”;
points 3.1.5.10. and 3.1.5.11. are replaced by the following:
punctele 3.1.5.10. și 3.1.5.11. se înlocuiesc cu următorul text:
The minimum rear track width fitted with tyres or tracks of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Se măsoară ecartamentul minim al axei posterioare prevăzute cu pneuri sau șenile de cea mai mare mărime, astfel cum a fost specificat de către producător (figura 6.9).
Rear tyre or track width (B0)
Lățimea pneurilor sau a șenilelor posterioare (B0)
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre or track in its upper part shall be measured (Figure 6.9).’;
Se măsoară distanța dintre planurile verticale exterioare și interioare ale unui pneu sau ale unei șenile posterioare în partea lor superioară (figura 6.9).”;
point 3.2.1.3.4. is replaced by the following:
punctul 3.2.1.3.4. se înlocuiește cu următorul text:
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres or tracks during the strength tests.
Ecartamentul trebuie reglat astfel încât, în măsura posibilului, structura de protecție să nu fie sprijinită de pneuri sau de șenile în timpul încercărilor de rezistență.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels or tracks may be removed.’;
Dacă aceste încercări sunt realizate conform procedurii statice, roțile sau șenilele pot fi demontate.”;
point 3.2.2.2.4. is replaced by the following:
punctul 3.2.2.2.4. se înlocuiește cu următorul text:
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels or tracks, it shall be blocked during the tests.’;
Dacă tractorul este echipat cu un sistem de suspensie între șasiu și roți sau șenile, acesta trebuie blocat în cursul încercărilor.”;
point 3.2.5.4. is replaced by the following:
punctul 3.2.5.4 se înlocuiește cu următorul text:
A rig as shown in Figure 6.10 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide, connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
Pe structura de protecție trebuie să poată fi exercitată o forță descendentă de către un dispozitiv, astfel cum este ilustrat în figura 6.10., prin intermediul unei bârne rigide cu o lățime de aproximativ 250 mm, legată de mecanismul de aplicare a sarcinii prin îmbinări universale.
Suitable axle stands must be provided so that the tractor tyres or tracks do not bear the crushing force.’;
Sub axe trebuie prevăzute suporturi corespunzătoare, astfel încât pneurile sau șenilele tractorului să nu preia forța de strivire.”;
in point 3.3.2.2., the last sentence of the last paragraph is replaced by the following:
La punctul 3.3.2.2, ultima frază din ultimul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘For estimating this, the front and rear tyres or tracks and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.’;
„Pentru a estima acest fapt, pneurile sau șenilele anterioare și posterioare, precum și ecartamentul trebuie să prezinte dimensiunile minime specificate de către producător.”;
figure 6.5 is replaced by the following:
figura 6.5 se înlocuiește cu următoarea figură:
‘Figure 6.5
„Figura 6.5
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
Date necesare pentru a calcula răsturnarea unui tractor cu caracteristici triaxiale ale rostogolirii
Note: D2 and D3 should be measured under full axle load.’;
Note: D2 și D3 ar trebui măsurate cu axele sub sarcină maximă.”;
in point 5.3.1., in the last paragraph, the following sentence is added:
la punctul 5.3.1, la ultimul paragraf se adaugă următoarea frază:
‘In the case of a tractor fitted with tracks, the manufacturer shall define the tracks setting.’;
„În cazul unui tractor echipat cu șenile, producătorul definește reglajul șenilelor.”;
in section B4 (‘Requirements for virtual testing’), the following paragraph is added:
la secțiunea B4 („Cerințe pentru încercarea virtuală”), se adaugă următorul paragraf:
‘For tractor fitted with tracks, the following lines have to be substituted in the original model:
„În cazul unui tractor echipat cu șenile, rândurile corespunzătoare din modelul original trebuie înlocuite cu următoarele rânduri:
if applicable’;
dacă este cazul”;
in the Explanatory notes to Annex IX, explanatory note (1) is replaced by the following:
în notele explicative la anexa XI, nota explicativă (1) se înlocuiește cu următorul text:
Unless the numbering of sections B2 and B3 which has been harmonised with the whole Annex, the text of the requirements and the numbering set out in point B are identical with the text and numbering of the OECD standard Code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track agricultural and forestry tractors, OECD standard Code 6, Edition 2017 of February 2017.’.
Cu excepția cazului în care numerotarea de la punctele B2 și B3 a fost armonizată cu cea din toată anexa, textul privind cerințele și numărătoarea precizate în partea B sunt identice cu textul și numerotarea din Codul standard al OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție în caz de răsturnare montate în față pe tractoarele agricole și forestiere cu ecartament îngust, Codul standard 6 al OCDE, ediția 2017, februarie 2017.”.
Annex X to Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 is amended as follows:
Anexa X la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 se modifică după cum urmează:
in Point A, the following point 3 is added:
în partea A, se adaugă următorul punct 3:
In addition to the requirements set out in point 2, the performance requirements for foldable roll-over protective structures (ROPS) set out in section B3 shall be met.’;
În plus față de cerințele prevăzute la punctul 2, trebuie îndeplinite cerințele referitoare la performanța structurilor de protecție în caz de răsturnare (ROPS) pliabile prevăzute la secțiunea B3.”;
point 3.1.2.2.5 is replaced by the following:
punctul 3.1.2.2.5 se înlocuiește cu următorul text:
The side chosen for application of the first load on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Latura aleasă pentru aplicarea primei sarcini în partea posterioară a structurii trebuie să fie cea care, după părerea autorităților responsabile cu încercările, va avea drept rezultat aplicarea seriei de sarcini în cele mai defavorabile condiții pentru structură.
The lateral load shall be applied to the opposite side of the median plane of the tractor than the longitudinal load.
Sarcina în partea laterală trebuie să se aplice pe partea planului median al tractorului care este opusă în raport cu partea pe care este aplicată sarcina longitudinală.
The front load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral load.’;
Sarcina din partea anterioară trebuie să se aplice pe aceeași parte a planului median longitudinal al structurii de protecție ca sarcina din partea laterală.”;
the following section B3 is added:
se adaugă următoarea secțiune B3:
PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR FOLDABLE ROLL-OVER PROTECTION STRUCTURES
CERINȚE DE PERFORMANȚĂ PENTRU STRUCTURILE DE PROTECȚIE ÎN CAZ DE RĂSTURNARE PLIABILE
This Section provides minimum performance and tests requirements for rear mounted foldable ROPS which are raised and/or lowered manually by a standing operator (with or without partial assistance) and locked manually or automatically.
Prezenta secțiune prevede cerințe minime de performanță și de încercare în cazul structurilor ROPS pliabile montate în spate care sunt ridicate și/sau coborâte manual de un operator care stă în picioare (cu sau fără asistență parțială) și sunt blocate manual sau automat.
For the purposes of this section, the following definitions shall apply:
În sensul prezentei secțiuni, se aplică următoarele definiții:
‘hand-operated foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with hand raising/lowering directly managed by the operator (with or without partial assistance);
„ROPS manuală pliabilă” este o structură de protecție montată în spate pe doi montanți și ridicată/coborâtă manual de operator (cu sau fără asistență parțială);
‘automatic foldable ROPS’ is a rear-mounted dual pillar protective structure with full assisted raising/lowering operations;
„ROPS automată pliabilă” este o structură de protecție montată în față pe doi montanți și ale cărei operațiuni de ridicare/coborâre sunt asistate în totalitate;
‘locking system’ is a device fitted to lock, by hand or automatically, the ROPS in the raised or lowered positions;
„sistemul de blocare” este un dispozitiv montat în scopul blocării, manuale sau automate, a ROPS în poziția ridicat sau coborât;
‘grasping area’ is an area defined by the manufacturer as a portion of the ROPS and/or additional handle fitted to the ROPS where the operator is allowed to carry out the raising/lowering operations;
„zona de prindere” este o zonă definită de producător ca fiind o porțiune a ROPS și/sau a mânerului suplimentar montat pe ROPS în care operatorul este autorizat să efectueze operațiunile de ridicare/coborâre;
‘accessible part of the grasping area’ is the area where the ROPS is handled by the operator during the raising/lowering operations; this area shall be defined with regard to the geometric centre of cross sections of the grasping area;
„partea accesibilă a zonei de prindere” este zona în care ROPS este acționată de operator în timpul operațiilor de ridicare/coborâre; această zonă este definită în raport cu centrul geometric al secțiunilor transversale ale zonei de prindere;
‘accessible zone’ is the volume where a standing operator can apply a force in order to raise/lower the ROPS;
„zona accesibilă” este zona în care un operator în picioare poate aplica o forță pentru a ridica/coborî ROPS;
‘pinching point’ is a point where parts move in relation to each other or to fixed parts in such a way as may cause persons or certain parts of their bodies to be pinched;
„punct cu risc de înțepare” este un punct în care unele piese se mișcă în raport cu alte piese mobile sau în raport cu piese fixe astfel încât prezintă un risc de înțepare pentru persoane sau părți ale corpului acestora;
‘shear point’ is a point where parts move along each other or along other parts in such a way as may cause persons or certain parts of their bodies to be pinched or shorn;
„punct cu risc de retezare” este un punct în care unele piese se deplasează una de-a lungul celeilalte sau de-a lungul altor piese astfel încât prezintă un risc de înțepare sau retezare pentru persoane sau părți ale corpului acestora;
‘place to stand’ is a place on the tractor platform accessible from the driving position main access with sufficient space for a standing operator.
„loc de stat în picioare” este un loc de pe platforma tractorului, accesibil de la zona principală de accesare a postului de conducere, care oferă un spațiu suficient pentru un operator în picioare.
Hand-operated foldable ROPS
ROPS manuală pliabilă
Prior conditions for the test
Condiții prealabile pentru încercare
Grasping area
Zona de prindere
The manual handling shall be done by a standing operator with one or more grasps on grasping area of the roll-bar.
Acționarea se efectuează prin apucarea unică sau repetată a barei de siguranță, în zona de prindere, de către un operator aflat în poziția în picioare.
The roll-bar can be handled from the ground or from a place to stand on the platform (Figures 7.8a and 7.8b).
Bara de siguranță poate fi acționată de la sol sau din orice loc de pe platformă, din poziția în picioare (figurile 7.8a și 7.8b).
The operator can handle the roll-bar in parallel with or in front of its trajectory.
Operatorul poate acționa bara de siguranță în paralel cu traiectoria acesteia sau în fața traiectoriei acesteia.
A multiple step process with multiple operator positions and multiple defined grasping areas is allowed.
Este permis un proces în mai multe etape, cu multiple poziții ale operatorului și multiple zone de prindere.
The grasping area shall be clearly and permanently identified (Figure 7.9).
Zona de prindere trebuie să fie identificată în mod clar și permanent (figura 7.9).
This area has to be designed without sharp edges, sharp angles and rough surfaces likely to cause injury to the operator.
Această zonă trebuie proiectată fără margini ascuțite, unghiuri ascuțite și suprafețe rugoase susceptibile să cauzeze vătămarea operatorului.
This area could be on one or both sides of the tractor and could be a structural part of the roll-bar or additional handles.
Zona respectivă se poate situa pe o parte sau pe ambele părți ale tractorului și poate consta într-o parte structurală a barei de siguranță sau în mânere suplimentare.
In this grasping area the manual handling to raise or lower the roll-bar shall not create shearing, pinching or uncontrollable movement hazards to the operator.
În această zonă de prindere, deplasarea manuală efectuată pentru a ridica sau coborî bara de siguranță nu trebuie să ducă la riscuri de înțepare, de retezare sau de mișcări necontrolate pentru operator.
Accessible zones
Zone accesibile
Three accessible zones with different amount of allowed force are defined with respect to horizontal plane of the ground and the vertical planes tangent to the outer parts of the tractor that limit the position or the displacement of the operator (Figure 7.10).
Sunt definite trei zone accesibile cu valori diferite ale forței admisibile în raport cu planul orizontal al solului și cu planele verticale tangente la părțile exterioare ale tractorului care limitează poziția sau deplasarea operatorului (figura 7.10).
Zone I: comfort zone
Zona I: zona de confort
Zone II: accessible zone without forward leaning of the body
Zona II: zona accesibilă fără înclinarea înainte a corpului
Zone III: accessible zone with forward leaning of the body
Zona III: zona accesibilă prin înclinarea înainte a corpului
Handling of the roll-bar in parallel with its trajectory
Acționarea barei de siguranță în paralel cu traiectoria sa
The position and the movement of the operator are limited by obstacles.
Poziția și mișcările operatorului sunt limitate de obstacole.
These are parts of the tractor and are defined by vertical planes tangent to the external edges of the obstacle.
Acestea sunt componente ale tractorului și sunt definite de planele verticale tangente la marginile externe ale obstacolului.
If the operator needs to move the feet during the manual handling of the roll-bar a displacement is allowed either within a parallel plane to the roll-bar trajectory or within just one more parallel plane to the previous one so as to overcome an obstacle.
Dacă operatorul trebuie să își miște picioarele în timpul acționării manuale a barei de siguranță, este permisă o deplasare fie într-un plan paralel cu traiectoria barei de siguranță, fie doar într-un plan suplimentar paralel cu cel anterior astfel încât să poată fi depășit un obstacol.
The overall displacement shall be considered as a combination of straight lines parallel and perpendicular to the roll-bar trajectory.
Deplasarea totală este considerată o combinație de linii drepte paralele și perpendiculare pe traiectoria barei de siguranță.
A perpendicular displacement is accepted provided that the operator comes closer to the roll-bar.
Se acceptă o deplasare perpendiculară dacă aceasta corespunde unei apropieri a operatorului de bara de siguranță.
The accessible area shall be considered as the envelope of the different accessible zones (Figure 7.11).
Zona accesibilă este considerată a fi înfășurătoarea diferitelor zone accesibile (figura 7.11).
Handling of the roll-bar in front of its trajectory:
Acționarea barei de siguranță în fața traiectoriei sale:
Only for handling of the roll-bar in front of its trajectory are considered as accessible extensions of the zone II and zone III (Figure 7.12).
numai în cazul acționării barei de siguranță în fața traiectoriei sale, sunt considerate accesibile extinderile zonei II și zonei III (figura 7.12).
In these extensions the acceptable actuation forces are the same ones as respectively in zone II and in the zone III.
În zona acestor extinderi, forțele de acționare acceptabile sunt aceleași ca cele din zona II, respectiv din zona III.
If the operator needs to move during the manual handling of the roll-bar it must be done so by a displacement without any obstacle within a plane parallel to the roll-bar trajectory.
Dacă operatorul trebuie să se deplaseze în timpul acționării manuale a barei de siguranță, acesta trebuie să poată face o astfel de deplasare fără a întâlni niciun obstacol într-un plan paralel cu traiectoria barei de siguranță.
In this case the accessible area shall be considered as the envelope of the different accessible zones.
În acest caz, zona accesibilă este considerată a fi înfășurătoarea diferitelor zone accesibile.
Place to stand
Zona în care se poate sta în picioare
Any place to stand on the platform declared by the manufacturer shall be accessible from the main access to the driving position and fulfil the following requirements:
Orice loc în care se poate sta în picioare pe platformă, declarat de producător, trebuie să fie accesibil de la zona principală de acces la poziția de conducere și să îndeplinească următoarele cerințe:
A place provided for standing shall have sufficient space for both of the operator's feet, be flat and have a slip-resistant surface.
un loc prevăzut pentru poziția în picioare trebuie să fie suficient de spațios pentru ca operatorul să își poată plasa ambele picioare, să fie plan și să aibă o suprafață antiderapantă.
Depending on the machine configuration, it may consist of two separate surfaces and may use machine components.
În funcție de configurația echipamentului, locul poate fi format din două suprafețe separate și poate utiliza componente ale echipamentului.
It shall be positioned so that the operator can maintain stability while carrying out the service required and be on the same height level with a tolerance of ± 50 mm.
Acesta trebuie poziționat astfel încât operatorul să poată rămâne în echilibru stabil în timp ce efectuează serviciul necesar și trebuie să fie dispus la o înălțime constantă, cu o toleranță de ± 50 mm.
Handhold(s) and/or railings shall be provided in order to allow three-point contact.
Este necesară montarea de mânere sau balustrade pentru a asigura existența a trei puncte de contact.
Parts of the machine can be considered to fulfil this requirement.
Se poate considera că îndeplinesc această cerință inclusiv componente ale echipamentului.
It is considered that a place for standing has sufficient space if its surface is at least a square in cross section of 400 mm per side (Figure 7.13).
Se consideră că un loc pentru poziția în picioare este suficient de spațios în cazul în care secțiunea transversală a suprafeței sale este un pătrat cu latura de cel puțin 400 mm (figura 7.13).
Alternatively the place to stand requirement may be met by providing sufficient space for one foot on a flat surface and one knee on the seat.
În mod alternativ, cerința privind locul pentru poziția în picioare poate fi îndeplinită dacă există suficient spațiu pentru așezarea unui picior pe o suprafață plană, în timp ce celalalt picior poate fi cu genunchiul pe scaun.