natgillin/translations-raw huggingface dataset:
M3 (Class III) (hydraulic transmission)
60 luni (11 iulie 2013)
M3 (Class III) (pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
N3 (3 axe cu transmisie electrică a comenzilor – EBS)
96 months (11 July 2016)
N3 (2 și 3 axe cu transmisie pneumatică a comenzilor – ABS)
M3 (Class II) (pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
N3 (altele decât cele menționate mai sus)
M3 (other than above)
48 luni (11 iulie 2013)
N2 (hydraulic transmission)
O3 (sarcină pe axă combinată între 7,5 și 3,5 tone)
N2 (pneumatic control transmission and hydraulic energy transmission)
O3 (altele decât cele menționate mai sus)
N2 (other than above)
Vehicule din categoriile M, N și O scutite de cerințele de control al stabilității (conform punctelor 5.2.1.32 și 5.2.2.23, inclusiv notele de subsol), dar care nu sunt scutite de celelalte condiții prevăzute de seria 11 de amendamente
72 months (11 July 2014)
24 octombrie 2016
N3 (2 axle tractors for semi-trailers)
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 12.3, până la 24 octombrie 2016, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament nu poate refuza să accepte o omologare de tip a unui vehicul care nu îndeplinește cerințele suplimentului 2 la seria 11 de amendamente la prezentul regulament.
N3 (2 axle tractors for semi-trailers with pneumatic control transmission (ABS))
Părțile contractante care aplică prezentul regulament nu refuză acordarea de extinderi ale omologărilor de tip pentru tipurile existente care au fost acordate în conformitate cu cerințele valabile la momentul omologării inițiale.
60 months (11 July 2013)
Sub rezerva dispozițiilor tranzitorii de mai sus, părțile contractante pentru care prezentul regulament intră în vigoare după data intrării în vigoare a celei mai recente serii de amendamente nu sunt obligate să accepte omologări care se acordă în conformitate cu oricare din seriile de modificări precedente la prezentul regulament.
N3 (3 axles with electric control transmission (EBS))
Începând cu 24 de luni de la data intrării în vigoare a suplimentului 12 la seria 11 de amendamente, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă omologări de tip pentru tipuri de vehicule numai dacă tipul de vehicul care urmează să fie omologat îndeplinește cerințele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 12 la seria 11 de amendamente.
N3 (2 and 3 axles with pneumatic control transmission (ABS))
Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E. 3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
N3 (other than above)
2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
48 months (11 July 2013)
În conformitate cu datele de aplicare indicate la punctul 12 din prezentul regulament, cerințele privind frânarea pentru vehiculele din categoria M1 sunt incluse exclusiv în Regulamentul nr.
O3 (combined axle load between 3,5 - 7,5 tonnes)
13-H.
O3 (other than above)
Pentru vehiculele din categoria N1, părțile contractante semnatare ale Regulamentului nr.
Vehicles of category M, N and O exempted from stability control requirements (by paragraphs 5.2.1.32 and 5.2.2.23 including the footnotes) but not exempted from the other requirements of the 11 series of amendments
13-H și ale prezentului regulament recunosc omologările în temeiul ambelor regulamente ca fiind valabile în egală măsură.
24 October 2016
Numerele distinctive ale părților contractante la Acordul din 1958 sunt reproduse în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Notwithstanding the requirements of paragraph 12.3, until 24 October 2016, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to accept a vehicle type approval which does not meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation.
3, anexa 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Contracting Parties applying this Regulation shall not refuse to grant extensions of Type Approvals for existing types which have been granted according to the basis of the requirement that existed at the time of the original approval.
Până la adoptarea unor standarde tehnice uniforme de compatibilitate și siguranță, conexiunile între autovehicule și remorci prevăzute la punctul 5.1.3.1.3 nu sunt permise.
Notwithstanding the transitional provisions above, Contracting Parties whose application of this Regulation comes into force after the date of entry into force of the most recent series of amendments are not obliged to accept approvals which were granted in accordance with any of the preceding series of amendments to this Regulation.
Nu se aplică remorcilor.
As from 24 months after the entry into force of supplement 12 to the 11 series of amendments, Contracting Parties applying this Regulation shall grant Type Approvals to vehicle types only if the vehicle type to be approved meets the requirements of this Regulation as amended by supplement 12 to the 11 series of amendments.
Nu se aplică vehiculelor cu sisteme de frânare controlate electronic.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Dacă diferă de presiunea minimă de cuplare.
In accordance with the application dates contained in paragraph 12 of this Regulation, braking requirements for vehicles of category M1 are exclusively included in Regulation No 13-H.
Se aplică numai remorcilor.
For vehicles of category N1, Contracting Parties that are signatories to both Regulation No 13-H and this Regulation shall recognize approvals to either Regulation as equally valid.
În scopul inspecțiilor tehnice periodice, valorile-limită minime ale forței de frânare definite pentru întregul vehicul pot fi modificate pentru a reflecta cerințele de exploatare naționale sau internaționale.
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Autoritatea de omologare de tip care acordă omologarea are dreptul să verifice sistemul de frânare de serviciu prin proceduri suplimentare de încercare a vehiculului.
3, Annex 3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Conectorul prevăzut de standardul ISO 7638:2003 poate fi utilizat pentru aplicații cu 5 sau 7 contacte, după caz.
Until uniform technical standards have been agreed, which ensure compatibility and safety, connections between power-driven vehicles and trailers conforming to paragraph 5.1.3.1.3 shall not be permitted.
Atât timp cât nu au fost convenite proceduri de încercare uniforme, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni ce pot interveni la nivelul transmisiei comenzii și a eventualelor efecte ale acestora.
Not applicable for trailers.
Aceste informații fac obiectul unor discuții și al unui acord între serviciul tehnic și producătorul vehiculului.
Not applicable for vehicles with electronic control of braking systems.
Conectorul conform cu standardul ISO 7638:2003 poate fi utilizat pentru aplicații cu 5 sau 7 contacte, după caz.
When different from minimum cut-in pressure.
În momentul omologării, producătorul confirmă îndeplinirea acestei cerințe.
Only applicable for trailers.
În timpul unei „frânări selective”, funcția se poate modifica în „frânare cu comandă automată”.
For the purpose of periodic technical inspection, the minimum limit braking rate values defined for the whole vehicle may need adjustment to reflect national or international in-service requirements.
Până la definirea unor proceduri uniforme de încercare prin care să se evalueze corect funcția dispozitivului de ajustare automată a frânelor, cerința privind rularea liberă este considerată a fi îndeplinită atunci când se observă o rulare liberă în timpul tuturor încercărilor de frânare prevăzute pentru remorca în cauză.
The Type Approval Authority, which is to grant approval, shall have the right to check the service braking system by additional vehicle test procedures.
Până la definirea unor proceduri uniforme de încercare prin care să se evalueze corect funcția dispozitivului de ajustare automată a frânelor, cerința privind rularea liberă este considerată a fi îndeplinită atunci când se observă o rulare liberă în timpul tuturor încercărilor de frânare prevăzute pentru remorca în cauză.
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Atât timp cât nu au fost convenite proceduri de încercare uniforme, producătorul furnizează serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni ce pot interveni la nivelul calculatoarelor și a eventualelor efecte ale acestora.
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission and their effects.
Secțiunile transversale ale conductorului specificate în ISO 7638:2003 pentru remorcă pot fi reduse dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie.
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Ritmul acesteia este de așa natură încât viteza curentului prin conductori să nu fie depășită.
The ISO 7638:2003 connector may be used for 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Această derogare nu se aplică remorcilor care au capacitatea de a tracta o altă remorcă.
At the time of type approval, compliance with this requirement shall be confirmed by the vehicle manufacturer.
În cazul unei remorci echipate atât cu un conector ISO 7638, cât și cu un conector automat, marcajul trebuie să indice că conectorul ISO 7638 nu ar trebui să fie conectat atunci când se utilizează un conector automat.
During a ‘selective braking’ event, the function may change to ‘automatically commanded braking’.
Conectorul prevăzut de standardul ISO 7638:2003 poate fi utilizat pentru aplicații cu 5 sau 7 conectori, după caz.
Off-road vehicles, special purpose vehicles (e.g. mobile plant using non-standard vehicle chassis — mobile cranes, hydro-static driven vehicles in which the hydraulic drive system is also used for braking and auxiliary functions, N2 vehicles which have all of the following features: a gross vehicle mass between 3,5 and 7,5 tonnes, a non-standard low-frame chassis, more than 2 axles and hydraulic transmission), Class I, Class A and articulated vehicles of categories M2 and M3, N2 tractors for semi-trailer with a gross vehicle mass (GVM) between 3,5 and 7,5 tonnes, shall be excluded from this requirement.
Remorcile pentru transportul încărcăturilor excepționale și remorcile cu zone pentru pasageri care călătoresc în picioare se exclud de la această cerință.
Until uniform technical provisions have been agreed that correctly assess the function of the automatic brake adjustment device, the free running requirement shall be deemed to be fulfilled when free running is observed during all brake tests prescribed for the relevant trailer.
ANEXA 1
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with an analysis of potential failures within the control transmission, and their effects.
MECANISME DE FRÂNARE, DISPOZITIVE, METODE ȘI CONDIȚII CARE NU INTRĂ SUB INCIDENȚA PREZENTULUI REGULAMENT
The conductor cross sections specified in ISO 7638:2003 for the trailer may be reduced if the trailer is installed with its own independent fuse.
Metodă de măsurare a timpilor de reacție („răspuns”) în cazul frânelor, altele decât frânele cu aer comprimat
The rating of the fuse shall be such that the current rating of the conductors is not exceeded.
ANEXA 2
This derogation shall not apply to trailers equipped to tow another trailer.
COMUNICARE
In the case of a trailer equipped with both an ISO 7638 connector and automated connector, the marking shall show that the ISO 7638 connector should not be connected when an automated connector is in use.
[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
The ISO 7638:2003 connector may by used for a 5 pin or 7 pin applications, as appropriate.
Emisă de către:
Trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers shall be excluded from this requirement.
denumirea serviciului administrativ
BRAKING EQUIPMENT, DEVICES, METHODS AND CONDITIONS NOT COVERED BY THIS REGULATION
Refuzul omologării
Method of measuring reaction (‘response’) times in brakes other than compressed-air brakes.
Retragerea omologării
ANNEX 2
A unui tip de vehicul în ceea ce privește frânarea, în conformitate cu Regulamentul nr.
COMMUNICATION
13.
Name of administration
Categoria vehiculului:
Concerning (2):
Tipul vehiculului:
Approval granted
Numele și adresa producătorului:
Approval refused
Masa vehiculului:
Approval withdrawn
Masa maximă a vehiculului:
of a vehicle type with regard to braking pursuant to Regulation No 13.
Masa minimă a vehiculului:
Approval No Extension No
Distribuția masei pe fiecare axă (valoarea maximă):
Trade name or mark of the vehicle:
Marca și tipul garniturilor de frână, ale discurilor și ale tamburilor:
Vehicle category:
Garnituri de frână
Vehicle type:
Garnituri de frână care au fost supuse tuturor încercărilor relevante prescrise de anexa 4
Manufacturer's name and address:
Garnituri de frână alternative supuse încercărilor în conformitate cu anexa 15
If applicable, name and address of manufacturer's representative:
Discuri și tamburi de frână
Mass of vehicle:
Codul de identificare a discurilor de frână incluse în omologarea sistemului de frânare
Maximum mass of vehicle:
Codul de identificare a tamburilor de frână incluși în omologarea sistemului de frânare
Minimum mass of vehicle:
În cazul unui autovehicul:
Distribution of mass of each axle (maximum value):
Tipul motorului:
Make and type of brake linings, discs and drums:
Numărul de rapoarte și demultiplicarea acestora:
Brake linings
Raportul (rapoartele) de transmisie finale:
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 4
Dacă este cazul, (3) masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:
Alternative brake linings tested in Annex 15
Remorcă:
Brake discs and drums
semiremorcă:
Identification code of brake discs covered by the braking system approval
Remorcă cu axă centrală
Identification code of brake drums covered by the braking system approval
[se indică, de asemenea, raportul maxim dintre consola spate de cuplare (4) și ampatament]:
In the case of a power-driven vehicle:
Remorcă nefrânată:
Engine type:
Masa maximă a ansamblului:
Number and ratios of gears:
Dimensiunile pneurilor:
Final drive ratio(s):
Dimensiunile roților/pneurilor de rezervă:
If applicable (3), maximum mass of trailer which may be coupled:
Numărul și amplasarea axelor:
Full trailer:
Scurtă descriere a sistemului de frânare:
Semi-trailer:
Masa vehiculului în momentul încercării
Centre-axle trailer
Neîncărcat [kg]
(indicate also the maximum ratio of the coupling overhang (4) to the wheelbase):
Încărcat [kg]
Unbraked trailer:
Sarcina pe pivotul de cuplare (3)
Maximum mass of combination:
Axa nr.
Tyre dimensions:
2
Temporary-use spare wheel/tyre dimensions:
Axa nr.
Number and arrangement of axles:
3
Brief description of braking equipment:
Axa nr.
Mass of vehicle when tested:
4
Unladen [kg]
Rezultatele încercărilor și caracteristicile vehiculului
Laden [kg]
Rezultatele încercării
King pin/supporting load (3)
Viteza de încercare [km/h]
Axle No 3
Forță măsurată asupra comenzii [daN]
Axle No 4
Încercări de tip 0, motor decuplat
Total
frânare de serviciu
Results of the tests and vehicle characteristics
frânare de siguranță
Test Results
Încercări de tip 0, motor conectat
Test speed [km/h]
frânare de serviciu, în conformi- tate cu punctul 2.1.1 din anexa 4
Measured performance
Încercări de tip I
Measured force applied to control [daN]
cu frânare repetată (5)
Type-0 tests, engine disconnected
cu frânare continuă (6)
Service braking
rulare liberă, în conformitate cu punctul 1.5.4.5 din anexa 4 și cu punctul 1.7.3.7 din anexa 4
Secondary braking
Încercări de tip II sau IIA2, după caz
Type-0 tests, engine connected:
Încercări de tip III (5)
Service braking in accordance with paragraph 2.1.1 of Annex 4
rulare liberă, în conformitate cu punctul 1.7.3 din anexa 4
Type-I tests:
Sistem(e) de frânare folosit(e) în cursul încercării de tip II/IIA(2):
With repeated braking (5)
Timpul de reacție și dimensiunile furtunurilor:
With continuous braking (6)
Timpul de reacție la dispozitivul de acționare a frânei:
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.5.4.5 and Annex 4, paragraph 1.7.3.7.
Timpul de reacție la capătul de cuplare al circuitului de comandă:
Type-II or IIA (2) tests, as appropriate:
Furtunurile vehiculelor tractoare pentru semiremorci:
Type-III tests (5)
Lungime (m):
Free running, in accordance with Annex 4, paragraph 1.7.3.
Diametru interior (mm):
Braking system(s) used during the Type-II/IIA (2) test:
Informații solicitate în temeiul punctului 7.3 din anexa 10 la prezentul regulament:
Reaction time and dimensions of flexible pipes:
Da/Nu (2)
Reaction time at the brake actuator:
Vehiculul este/nu este (2) echipat pentru a tracta o remorcă cu sisteme electrice de frânare.
Reaction time at the control line coupling head:
Vehiculul este/nu este (2) echipat cu un sistem antiblocare
Flexible pipes of tractors for semi-trailers:
Categorie de sistem antiblocare:
length (m):
categoria 1/2/3 (2) (6)
internal diameter (mm):
categoria A/B (2) (7)
Information required under paragraph 7.3 of Annex 10 to this Regulation:
Vehiculul îndeplinește cerințele de la anexa 13:
Yes/No (2)
Vehiculul este/nu este (2) echipat pentru a tracta remorci dotate cu sisteme antiblocare
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Dacă a fost utilizat un raport de încercare antiblocare prevăzut la anexa 19, se menționează numărul (numerele) raportului de încercare:
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Vehiculul se supune cerințelor de la anexa 5 (ADR):
Category of anti-lock system:
Vehiculul îndeplinește cerințele privind eficacitatea frânării de anduranță conform unei încercări de tip IIA până la o masă maximă de tone:
category 1/2/3 (2) (6)
Autovehiculul este dotat cu un dispozitiv de comandă pentru sistemul de frânare de anduranță al remorcii:
category A/B (2) (7)
În cazul remorcilor, vehiculul este echipat cu un sistem de frânare de anduranță:
The vehicle fulfils the requirements of Annex 13:
Vehiculul este echipat cu circuit(e) electric(e) de comandă, în conformitate cu:
Vehicle is/is not (2) equipped to tow trailers equipped with anti-lock systems
punctele 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2).
Where an Annex 19 anti-lock test report has been utilised, the test report number(s) shall be stated:
Au fost furnizate informații corespunzătoare, în conformitate cu prevederile de la anexa 18, în ceea ce privește următorul (următoarele) sistem(e):
The vehicle is subject to the requirements of Annex 5 (ADR):
Da/Nu/Nu se aplică (2)
The vehicle fulfils the endurance braking performance requirements according to the Type-IIA test up to a total maximum mass of tonnes:
Vehiculul este dotat cu o funcție de stabilitate a vehiculului:
The power-driven vehicle is fitted with a control device for the endurance braking system on the trailer:
Dacă da:
In the case of trailers, the vehicle is equipped with an endurance braking system:
Funcția de stabilitate a vehiculului a fost supusă încercării în conformitate cu
Vehicle is equipped with a control line(s) according to:
și îndeplinește cerințele prevăzute la anexa 21:
paragraphs 5.1.3.1.1./5.1.3.1.2./5.1.3.1.3 (2).
Funcția de stabilitate a vehiculului este un echipament opțional:
Adequate documentation according to Annex 18 was supplied in respect of the following system(s):
Funcția de stabilitate a vehiculului include controlul direcției:
Yes/No/Not applicable (2)
Funcția de stabilitate a vehiculului include controlul stabilității:
The vehicle is equipped with a vehicle stability function:
În cazul în care s-a utilizat un raport de încercare din anexa 19, se menționează numărul raportului de încercare:
If yes:
Vehiculul este echipat cu un conector automat:
The vehicle stability function has been tested according to
Da/Nu (2)
and fulfils the requirements of Annex 21:
Dacă da, se îndeplinesc cerințele de conectare automată din anexa 22:
Vehicle stability function is optional equipment:
Conector automat din categoria A/B/C/D (2)
Vehicle stability function includes directional control:
Informații suplimentare necesare procedurii de omologare de tip alternative prevăzute la anexa 20
Vehicle stability function includes roll-over control:
Descrierea suspensiei:
Where an Annex 19 test report has been utilised, the test report number shall be stated:
Producător:
The vehicle is equipped with an automated connector:
Marca:
yes/no (2)
Tipul:
If yes, does the automated connector fulfil the requirements of Annex 22:
Ampatamentul vehiculului supus încercării:
The automated connector is of category A/B/C/D (2)
Diferențial de comandă (dacă există) în grupul de axe:
Additional information for use with the Annex 20 alternative type approval procedure.
Remorcă omologată prin procedura prevăzută la anexa 20:
Description of suspension:
(Dacă răspunsul este „da”, se completează apendicele 2 la prezenta anexă)
Make:
Serviciul tehnic responsabil cu încercările de omologare:
Type:
Data raportului întocmit de serviciul respectiv:
Model:
Numărul raportului emis de serviciul respectiv:
Wheelbase of vehicle tested:
Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2)
Actuation differential (if any) within axle group:
Poziția mărcii de omologare pe vehicul:
Trailer approved utilising Annex 20 procedure:
Locul:
(If yes, Appendix 2 to this annex shall be completed)
Data:
Vehicle submitted for approval on:
Semnătura:
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Rezumatul menționat la punctul 4.3 din prezentul regulament se anexează prezentei comunicări.
Date of report issued by that Service:
Numărul distinctiv al țării care a acordat/refuzat/extins/retras omologarea (a se vedea dispozițiile aferente din cadrul regulamentului).
Number of report issued by that Service:
A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
În cazul unei semiremorci sau remorci cu axă centrală, se indică masa corespunzătoare încărcăturii de pe dispozitivul de cuplare.
Position of approval mark on the vehicle:
„Consola de cuplare” este distanța orizontală dintre punctul de cuplare al remorcii cu axă centrală și linia mediană a axei (axelor) spate.
Place:
Se aplică numai vehiculelor de categoria O4.
Date:
Se aplică numai autovehiculelor.
Signature:
Se aplică numai vehiculelor de categoriile O2, O3 și O4.
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication.
Apendicele 1 [1]
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Lista datelor privind vehiculele în scopul omologărilor în conformitate cu Regulamentul nr.
Strike out what does not apply.
90
In the case of a semi-trailer or centre axle trailer, enter the mass corresponding to the load on the coupling device.
Descrierea tipului de vehicul …
"Coupling overhang" is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
Denumirea comercială sau marca vehiculului, dacă este disponibilă …
Applies only to vehicles of category O4.
Categoria vehiculului …
Applies only to power-driven vehicles.
Tipul vehiculului în conformitate cu omologarea în temeiul Regulamentului nr.
Applies only to vehicles of categories O2, O3 and O4.
13 …
Appendix 1 [1]
Modele sau mărci comerciale ale vehiculelor care constituie tipul, dacă sunt disponibile: …
List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Numele și adresa producătorului …
Description of the vehicle type …
Garnituri de frână care au fost supuse tuturor încercărilor relevante prescrise de anexa 4
Trade name or mark of the vehicle, if available …
Garnituri de frână alternative supuse încercărilor în conformitate cu anexa 15 …
Vehicle category …
Tamburi și discuri de frână