natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least the high volume vehicle types (≥ 20 per cent of the family total) shall be represented.
Noile omologări de tip
On the basis of the audit referred to in paragraph 9.2, the Type Approval Authority shall adopt one of the following decisions and actions:
De la 1 septembrie 2014, pentru vehiculele de categoria M sau N1 (clasa I), și de la 1 septembrie 2015, pentru vehiculele de categoria N1 (clasa II sau III) și N2, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă o omologare CEE tipurilor noi de vehicule numai dacă acestea respectă:
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
limitele pentru încercarea de tipul I prevăzute în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4 din prezentul regulament; și
Decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
valorile-limită preliminare pentru OBD prevăzute în tabelul A11/2 de la punctul 3.3.2.2 din anexa 11 la prezentul regulament.
Decide that based on data from the Type Approval Authority or Contracting Party surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer; or
De la 1 septembrie 2015, pentru vehiculele de categoria M sau N1 (clasa I), și de la 1 septembrie 2016, pentru vehiculele de categoria N1 (clasa II sau III) și N2, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă o omologare CEE vehiculelor noi numai dacă acestea respectă:
Decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 3 to this Regulation.
limitele pentru încercarea de tipul I prevăzute în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4; și
If, according to the IUPRM audit, the test criteria of paragraph 6.1.2, subparagraph (a) or (b) of Appendix 3 to this Regulation are met for the vehicles in a sample lot, the Type Approval Authority shall take the further action described in subparagraph (d) above.
valorile-limită preliminare pentru OBD prevăzute în tabelul A11/2 de la punctul 3.3.2.2 din anexa 11 la prezentul regulament.
Where Type I tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 4 to this Regulation.
De la 1 septembrie 2017, pentru vehiculele de categoria M sau N1 (clasa I), și de la 1 septembrie 2018, pentru vehiculele de categoria N1 (clasa II sau III) și N2, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă o omologare CEE tipurilor noi de vehicule numai dacă acestea respectă:
The Approval Authority, in cooperation with the manufacturer, shall select a sample of vehicles with sufficient mileage whose use under normal conditions can be reasonably assured.
limitele pentru încercarea de tipul I prevăzute în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4; și
The manufacturer shall be consulted on the choice of the vehicles in the sample and allowed to attend the confirmatory checks of the vehicles.
valorile-limită finale pentru OBD prevăzute în tabelul A11/1 de la punctul 3.3.2.1 din anexa 11 la prezentul regulament.
The manufacturer shall be authorised, under the supervision of the Type Approval Authority, to carry out checks, even of a destructive nature, on those vehicles with emission levels in excess of the limit values with a view to establishing possible causes of deterioration which cannot be attributed to the manufacturer (e.g. use of leaded petrol before the test date).
De la 1 septembrie 2018, pentru vehiculele de categoria M sau N1 (clasa I), și de la 1 septembrie 2019, pentru vehiculele de categoria N1 (clasa II sau III) și N2, părțile contractante care aplică prezentul regulament acordă o omologare CEE vehiculelor noi numai dacă acestea respectă:
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Dispoziții speciale
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Părțile contractante care aplică prezentul regulament pot continua să acorde omologări acelor vehicule care sunt în conformitate cu orice serie anterioară de amendamente sau cu orice nivel al prezentului regulament, cu condiția ca vehiculele să fie destinate vânzării sau exportului în țări care aplică cerințele aferente în legislațiile lor naționale respective.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation, may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 8.1 are not complied with or if the vehicle or vehicles taken fail to pass the tests prescribed in paragraph 8.1.1.
DENUMIRILE ȘI ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE CU EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR DE OMOLOGARE, PRECUM ȘI ALE AUTORITĂȚILOR DE OMOLOGARE DE TIP
If a Contracting Party which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation, by means of a communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Părțile contractante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament comunică Secretariatului Organizației Națiunilor Unite denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu încercările de omologare și ale autorităților de omologare de tip care acordă omologările și cărora li se vor trimite certificatele de omologare sau de refuz, de extindere sau de retragere a omologării emise în alte țări.
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2. – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Omologarea A se elimină.
Upon receiving the relevant communication, that authority shall inform thereof the other Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of copies of the communication form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Seria 05 de amendamente la prezentul regulament interzice utilizarea de benzină cu plumb.
TRANSITIONAL PROVISIONS
A se vedea nota de subsol 1.
General provisions
Numerele distinctive ale părților contractante la acordul din 1958 sunt prezentate în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles–R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 – Anexa 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
As from the official date of entry into force of the 07 series of amendments, no Contracting Party applying this Regulation shall refuse to grant approval under this Regulation as amended by the 07 series of amendments.
Atunci când un vehicul bicombustibil este combinat cu un vehicul multicombustibil, sunt valabile ambele cerințe pentru încercări.
Type approval and conformity of production verification provisions, as specified in this Regulation as amended by the 06 series of amendments, remain applicable until the dates referred to in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2.
Această dispoziție este provizorie, noi cerințe privind biomotorina urmând a fi propuse ulterior.
New type approvals
Se vor determina doar emisiile de NOx atunci când vehiculul funcționează cu hidrogen.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2014 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2015 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Combustibilul de referință este „hidrogen pentru motoare cu ardere internă (ICE)”, după cum se specifică în anexa 10a.
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation; and
Valorile-limită pentru masa și numărul de particule pentru motoarele cu aprindere prin scânteie inclusiv hibride se aplică numai în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu injecție directă.
The Preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
La alegerea producătorului, vehiculele cu motoare cu aprindere prin scânteie și prin compresie pot fi încercate fie cu E5, fie cu E10, respectiv fie cu combustibili B5, fie cu B7.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2015 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2016 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Cu toate acestea:cel mai târziu începând cu 16 luni de la datele prevăzute la punctul 12.2.1, încercările pentru noile omologări de tip se efectuează numai cu combustibili E10 și B7;cel mai târziu începând de la datele prevăzute la punctul 12.2.4, toate vehiculele noi se omologhează numai cu combustibili E10 și B7.
The limits for the Type I test in Table 1 in paragraph 5.3.1.4; and
Valorile-limită pentru masa și numărul de particule pentru motoarele cu aprindere prin scânteie se aplică numai în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu injecție directă.
The preliminary OBD threshold limits in Table A11/2 of paragraph 3.3.2.2 of Annex 11 to this Regulation.
În termen de trei ani de la datele specificate la punctele 12.2.1 și 12.2.2 din prezentul regulament, pentru noile omologări de tip și, respectiv, pentru vehiculele noi, la cererea producătorului, se aplică o limită pentru numărul de particule emise de 6,0 × 1012 #/km la vehiculele cu aprindere prin scânteie și injecție directă.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2017 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2018 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicle types only if they comply with:
Apendicele 1
The limits for the Type I test in Table 1 of paragraph 5.3.1.4; and
Procedura de verificare a cerințelor privind conformitatea producției în cazul în care abaterea standard a producției indicată de producător este satisfăcătoare
The final OBD threshold limits in Table A11/1 of paragraph 3.3.2.1 of Annex 11 to this Regulation.
Prezentul apendice descrie procedura care trebuie utilizată pentru verificarea conformității producției în cazul încercării de tipul i atunci când abaterea standard a producției indicată de producător este satisfăcătoare.
Contracting Parties applying this Regulation shall, from the 1 September 2018 for vehicles of category M or N1 (Class I) and 1 September 2019 for vehicles of category N1 (Classes II or III) and category N2, grant an ECE approval to new vehicles only if they comply with:
Folosind un eșantion format din minimum trei unități, procedura de eșantionare este concepută astfel încât probabilitatea ca un lot să corespundă condițiilor unei încercări având 40 % din producție cu defecte să fie de 0,95 (riscul producătorului = 5 %), în timp ce probabilitatea ca un lot să fie aprobat având 65 % din producție cu defecte să fie de 0,1 (riscul consumatorului = 10 %).
Special provisions
Pentru fiecare dintre poluanții specificați în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4 (a se vedea figura 2 de la punctul 8.2), se utilizează procedura următoare.
Contracting Parties applying this Regulation may continue to grant approvals to those vehicles which comply with any previous series of amendments, or to any level of this Regulation, provided that the vehicles are intended for sale or for export to countries that apply the relating requirements in their national legislations.
Se iau:
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
L logaritmul natural al valorii limită pentru poluant,
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
logaritmul natural al valorii măsurate pentru vehiculul cu numărul i din eșantion;
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, paragraph 2 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
s valoarea estimată a abaterii standard a producției (după determinarea logaritmului natural al valorii măsurate),
Approval A cancelled.
n numărul eșantionului considerat.
See footnote 1.
Atunci:
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — Annex 3, www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
în cazul în care rezultatul statistic al încercării este mai mare decât numărul de decizii pozitive pentru dimensiunea eșantionului indicată în tabelul App1/1, poluantul este aprobat;
When a bi-fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
în cazul în care rezultatul statistic al încercării este mai mic decât numărul de decizii negative pentru dimensiunea eșantionului indicată în tabelul App1/1, poluantul este refuzat; în caz contrar, se supune încercării un vehicul suplimentar și se aplică din nou procedura de calcul eșantionului mărit cu o unitate.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel shall be proposed later on.
Tabelul App1/1
The test will be performed on both fuels.
Număr de decizii pozitive pentru dimensiunea eșantionului
The E75 test reference fuel specified in Annex 10 shall be used.
Numărul cumulativ de vehicule încercate (dimensiunea curentă a eșantionului)
Only NOx emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Pragul de aprobare
Reference fuel is ‘Hydrogen for internal combustion engines’ as specified in Annex 10a.
Pragul de respingere
Positive ignition particulate mass and number limits for vehicles with positive ignition engines including hybrids shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Apendicele 2
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Procedura de verificare a cerințelor privind conformitatea producției în cazul în care abaterea standard a producției indicată de producător este fie nesatisfăcătoare, fie indisponibilă
However:not later than 16 months after the dates set out in point 12.2.1, new type approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels;not later than as from dates set out in point 12.2.4, all new vehicles shall be approved with E10 and B7 fuels.
Prezentul apendice descrie procedura de urmat pentru verificarea cerințelor de conformitate a producției pentru încercarea de tip I, atunci când abaterea standard a producției furnizată de producător nu este satisfăcătoare sau nu este disponibilă.
Positive ignition particulate mass and number limits shall apply only to vehicles with direct injection engines.
Se consideră că valorile poluanților specificați în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4. din prezentul regulament urmează o distribuție logaritmică normală și, prin urmare, sunt transformate utilizând mai întâi logaritmii naturali ai acestora.
Until 3 years after the dates specified in paragraphs 12.2.1 and 12.2.2 of this Regulation for new type approvals and new vehicles respectively, a particulate number emission limit of 6,0 × 1012 #/km shall apply to PI direct injection vehicles upon the choice of the manufacturer.
Fie m0 și m care desemnează dimensiunea minimă și, respectiv, maximă a eșantionului (m0 = 3 și m = 32) și fie n dimensiunea eșantionului curent
Appendix 1
În cazul în care logaritmii naturali ai valorilor măsurate din serie sunt x1, x2 …, xi, iar L este logaritmul natural al valorii-limită pentru poluant, atunci se definește:
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Tabelul App2/1 indică valorile limitelor de aprobare (An) și de respingere (Bn) în raport cu mărimea curentă a eșantionului.
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Rezultatul statistic al încercării este raportul d
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,l (consumer's risk = 10 per cent).
și este utilizat pentru a stabili dacă seria a fost aprobată sau respinsă, după cum urmează
For each of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4, the following procedure is used (see Figure 2 in paragraph 8.2).
pentru mo ≤ n ≤ m
Taking:
seria este aprobată în cazul în care d
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
seria este respinsă în cazul în care d
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
se realizează o nouă măsurătoare în cazul în care An
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
Observații
n the current sample number.
Următoarele formule recursive sunt utile pentru calculul valorilor statistice succesive ale încercării:
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
App2/1
Then:
Mărimea minimă a eșantionului = 3
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is passed;
Apendicele 3
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table App1/1, the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
Controlul conformității în funcționare
Table App1/1
INTRODUCERE
Pass decision number for the sample size
Prezentul apendice descrie criteriile menționate la punctele 9.3 și 9.4 din prezentul regulament privind selecția vehiculelor pentru încercări și procedurile de control al conformității în funcționare.
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
CRITERII DE SELECȚIE
Pass decision threshold
Criteriile de acceptare a unui vehicul selecționat sunt definite, pentru emisiile de evacuare, la punctele 2.1-2.8 din prezentul apendice, iar pentru IUPRM, la punctele 2.1-2.5 din prezentul apendice.
Fail decision threshold
Informațiile sunt obținute prin verificarea vehiculului și printr-o discuție cu proprietarul/conducătorul.
This appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
au colectat suficiente informații privind funcționarea vehiculului pentru încercarea monitorului.
The measurements of the pollutants given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Pentru monitoarele care trebuie să atingă rata de performanță a monitorului în funcționare și să urmărească și să raporteze date privind randamentul în conformitate cu punctul 7.6.1 din apendicele 1 la anexa 11 la prezentul regulament, date suficiente privind funcționarea vehiculului înseamnă că numitorul îndeplinește criteriile prezentate mai jos.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Numitorul, astfel cum este definit la punctele 7.3 și 7.5 din apendicele 1 la anexa 11 la prezentul regulament, pentru monitorul care trebuie încercat, are o valoare egală cu sau mai mare decât una dintre următoarele:
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2 …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
75 pentru monitoarele sistemului de evaporare, monitoarele sistemului secundar de aer și monitoarele care folosesc un numitor mărit în conformitate cu punctul 7.3.2 literele (a), (b) sau (c) din apendicele 1 la anexa 11 la prezentul regulament (de exemplu, monitoare pentru pornirea la rece, monitoare pentru sistemul de aer condiționat etc.); sau
d1 = x1 – L
25 pentru monitoarele filtrului de particule și pentru monitoarele catalizatorului de oxidare care folosesc un numitor mărit în conformitate cu punctul 7.3.2 litera (d) din apendicele 1 la anexa 11 la prezentul regulament; sau
and
150 pentru monitoarele catalizatorului, sondei lambda, EGR, VVT și cele ale tuturor celorlalte componente;
Table App2/1 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
nu au fost manipulate fraudulos sau echipate cu părți adăugate sau modificate care ar face ca sistemul OBD să nu respecte cerințele din anexa 11 la prezentul regulament.
The test statistic is the ratio d
Trebuie păstrat un dosar de întreținere care să demonstreze faptul că vehiculul a fost întreținut corect, de exemplu că s-au efectuat întreținerile necesare conform recomandărilor producătorului.
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Vehiculul nu trebuie să prezinte niciun indiciu de utilizare incorectă (de exemplu, participare la competiții, supraîncărcare, utilizarea unui combustibil neindicat sau altă utilizare incorectă) și nici alți factori (de exemplu, manipulare frauduloasă) care ar putea avea consecințe asupra performanței vehiculului în materie de emisii.
For mo ≤ n ≤ m
Se iau în considerare codul de eroare și kilometrajul stocate în calculator.
Pass the series if d
Un vehicul nu este selectat pentru încercări dacă informațiile înregistrate de calculator demonstrează că acesta a funcționat după înregistrarea unui cod de eroare și nu s-a efectuat o reparație la timp.
Fail the series if d
Nu s-a efectuat nicio reparație importantă neautorizată a motorului vehiculului și nicio altă reparație importantă a vehiculului însuși.
Take another measurement if An
Conținutul de plumb și de sulf dintr-un eșantion de combustibil prelevat din rezervorul vehiculului trebuie să îndeplinească standardele aplicabile și nu trebuie să existe indicii de utilizare a unui combustibil impropriu.
Remarks
Se pot efectua controale la nivelul conductei de evacuare.
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Nu trebuie să existe niciun fel de indicii privind vreo problemă care ar putea compromite siguranța personalului de laborator.
App2/1
Toate componentele sistemului antipoluare al vehiculului trebuie să fie conforme cu tipul omologat.
Minimum sample size = 3
DIAGNOSTICAREA ȘI ÎNTREȚINEREA
Appendix 3
Diagnosticarea și orice întreținere normală necesară se efectuează pe vehiculele acceptate pentru încercări, înainte de măsurarea emisiilor de evacuare, în conformitate cu procedura prevăzută la punctele 3.1-3.8 din prezentul apendice.
INTRODUCTION
Se înregistrează toate discrepanțele.
This appendix sets out the criteria referred to in paragraphs 9.3 and 9.4 of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Se verifică funcționarea corespunzătoare a sistemului OBD.
SELECTION CRITERIA
Orice indiciu de defecțiune din memoria sistemului OBD se înregistrează și se efectuează reparațiile necesare.