natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Strike out what does not apply.
Pe ghidon, pe partea stângă în față
ANNEX 2
Pe ghidon, pe partea stângă
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
Pe cadru, pe partea stângă
Model A
se deplasează în sus partea din față pentru trecerea într-o treaptă de viteză inferioară și
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
se deplasează în jos pentru trecerea într-o treaptă de viteză superioară.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the driver-operated controls, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 60 under approval number 002439.
Amplasată pe ghidon, partea dreaptă
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 60 in its original form.
Lumina de drum (faza mare)
Model B
Lumina de întâlnire (faza mică)
Regulation No 85 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
85 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme referitoare la omologarea motoarelor cu ardere internă sau a sistemelor electrice de transmisie destinate autovehiculelor din categoriile M și N în ceea ce privește măsurarea puterii nete și a puterii maxime timp de 30 de minute a sistemelor electrice de transmisie
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force:
Include întreg textul valabil până la:
15 July 2013
Suplimentul 6 la versiunea inițială a regulamentului — Data intrării în vigoare:
Approval
Cererea de omologare
Specifications and tests
Omologarea
Conformity of production
Specificații și încercări
Modification and extension of approval of drive train type
Sancțiuni pentru neconformitatea producției
Production definitively discontinued
Modificarea tipului de sistem de transmisie și extinderea omologării
ANNEXES
Denumirile și adresele serviciilor tehnice însărcinate cu încercările de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
Essential characteristics of the internal combustion engine and information concerning the conduct of tests
ANEXE
Essential characteristics of the electric drive train and information concerning the conduct of tests
Principalele caracteristici ale motorului cu ardere internă și informații privind desfășurarea încercărilor
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a drive train pursuant to Regulation No 85
Principalele caracteristici ale sistemului electric de transmisie și informații privind desfășurarea încercărilor
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to the drive train pursuant to Regulation No 85
Comunicare privind acordarea, extinderea, refuzul ori retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui sistem de transmisie în conformitate cu Regulamentul nr.
Arrangements of approval marks
85
Method for measuring internal combustion engine net power
Comunicare privind omologarea, extinderea, refuzul ori retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul referitor la sistemul de transmisie în conformitate cu Regulamentul nr.
Method for measuring net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
85
Checks on conformity of production
Exemple de mărci de omologare
Reference fuels
Metodă de măsurare a puterii nete a motorului cu ardere internă
SCOPE
Metodă de măsurare a puterii nete și a puterii maxime timp de 30 de minute a sistemelor electrice de transmisie
This Regulation applies to the representation of the curve as a function of engine or motor speed of the power at full load indicated by the manufacturer for internal combustion engines or electric drive trains and the maximum 30 minutes power of electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N [1].
Verificări ale conformității producției
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
Carburanți de referință
Reciprocating piston engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
DOMENIUL DE APLICARE
Rotary piston engines (positive-ignition or compression ignition);
Prezentul regulament se aplică la definirea curbei în funcție de turația motorului, de puterea la sarcină totală indicată de producător pentru motoarele cu ardere internă sau sistemele electrice de transmisie și de puterea maximă timp de 30 de minute a sistemelor electrice de transmisie destinate propulsării autovehiculelor din categoriile M și N [1].
Naturally aspirated or supercharged engines.
Motoarele cu ardere internă aparțin uneia dintre următoarele categorii:
The electric drive trains are composed of controllers and motors and are used for propulsion of vehicles as the sole mode of propulsion.
motoare alternative (cu aprindere prin scânteie sau aprindere prin comprimare), cu excepția motoarelor cu pistoane libere;
DEFINITIONS
motoare cu piston rotativ (cu aprindere prin scânteie sau aprindere prin comprimare);
‘Approval of a drive train’ means the approval of a drive train type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annexes 5 or 6 to this Regulation;
motoare cu aspirație naturală sau supraalimentate.
‘Drive train type’ means a category of an internal combustion engine or an electric drive train for installation in a motor vehicle which does not differ in such essential characteristics as those defined in Annexes 1 or 2 to this Regulation;
Sistemele electrice de transmisie cuprind sisteme de comandă și motoare și constituie singurul mod de propulsie a vehiculelor pe care le echipează.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries listed in Table 1 of Annex 5 or in Annex 6 to this Regulation, and determined under reference atmospheric condition;
DEFINIȚII
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„Omologarea unui sistem de transmisie” înseamnă omologarea unui tip de sistem de transmisie în ceea ce privește puterea sa netă măsurată în conformitate cu procedura definită în anexele 5 sau 6 la prezentul regulament.
‘Maximum 30 minutes power’ means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation, which a drive train can deliver over a period of 30 minutes as an average;
„Tip de sistem de transmisie” înseamnă o categorie de motoare cu ardere internă sau de sisteme electrice de transmisie destinate instalării pe un autovehicul, care nu prezintă diferențe esențiale între ele în ceea ce privește caracteristicile definite în anexele 1 sau 2 la prezentul regulament.
‘Hybrid vehicles (HV)’:
„Putere netă” înseamnă puterea obținută pe un stand de încercare la capătul arborelui cotit sau al organului echivalent al acestuia la turația corespunzătoare, cu auxiliarele enumerate în tabelul 1 din anexa 5 sau din anexa 6 la prezentul regulament și determinată în condițiile atmosferice de referință.
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
„Putere netă maximă” înseamnă valoarea maximă a puterii nete, măsurată atunci când motorul este la sarcină maximă.
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„Putere maximă timp de 30 de minute” înseamnă puterea netă maximă pe care o poate produce un sistem electric de transmisie alimentat la curent continuu, în conformitate cu definiția prevăzută la punctul 5.3.1 din prezentul regulament, pe o durată medie de 30 de minute.
A consumable fuel;
„Vehicule hibride (VH)”
An electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator, etc.);
„Vehicul hibrid (VH)” înseamnă un vehicul echipat cu cel puțin două convertoare de energie diferite și cel puțin două sisteme de stocare a energiei diferite instalate pe vehicul în scopul asigurării propulsiei acestuia.
For a hybrid electric vehicle the ‘power train’ comprises a combination of two different drive train types:
„Vehicul electric hibrid (VEH)” înseamnă un vehicul care, în scopul propulsiei mecanice, preia energie din ambele surse de stocare a energiei instalate pe vehicul menționate mai jos:
One (or several) electric drive train(s);
un dispozitiv de stocare a energiei (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator etc.).
‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application;
În cazul unui vehicul electric hibrid, „grupul propulsor” cuprinde o combinație de două tipuri diferite de sisteme de transmisie:
‘Dual-fuel engine’ means an engine system type approved according to Regulation No 49 or mounted on a vehicle type approved with regards to its emissions according to Regulation No 49 and that is designed to simultaneously operate with diesel fuel and a gaseous fuel, both fuels being metered separately, where the consumed amount of one of the fuels relative to the other one may vary depending on the operation;
un sistem electric de transmisie (sau mai multe sisteme electrice de transmisie).
‘Dual-fuel vehicle’ means a vehicle that is powered by a dual-fuel engine and that supplies the fuels used by the engine from separate on-board storage systems;
„Echipament standard” este un echipament prevăzut de producător pentru o anumită aplicație.
‘Dual-fuel mode’ means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine simultaneously uses diesel fuel and a gaseous fuel at some engine operating conditions;
„Motor cu dublă alimentare” înseamnă un tip de sistem motor omologat în conformitate cu Regulamentul nr.
‘Diesel mode’ means the normal operating mode of a dual-fuel engine during which the engine does not use any gaseous fuel for any engine operating condition.
49 sau montat pe un tip de vehicul omologat în ceea ce privește emisiile în conformitate cu Regulamentul nr.
APPLICATION FOR APPROVAL
49 și care este proiectat să funcționeze simultan cu motorină și cu carburant gazos, cei doi carburanți fiind măsurați separat, cantitatea consumată dintr-un carburant în raport cu celălalt carburant putând varia în funcție de funcționarea motorului.
The application for approval of a drive train type with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains shall be submitted by the drive train manufacturer, the vehicle manufacturer, or by his duly accredited representative.
„Vehicul cu dublă alimentare” înseamnă un vehicul care este acționat de un motor cu dublă alimentare și care furnizează de pe sisteme diferite de stocare aflate la bord carburanții folosiți de motor.
It shall be accompanied by the description, in triplicate, of the drive train comprising all the relevant particulars referred to:
„Modul cu dublă alimentare” înseamnă modul normal de funcționare a unui motor cu dublă alimentare, în timpul căruia motorul utilizează simultan motorină și un carburant gazos în anumite condiții de funcționare a motorului.
In Annex 1 for vehicles powered by an internal combustion engine only, or
„Modul diesel” înseamnă modul normal de funcționare al unui motor cu dublă alimentare în timpul căruia motorul nu utilizează niciun carburant gazos, indiferent de condiția de funcționare a motorului.
In Annex 2 for pure electric vehicles, or
CEREREA DE OMOLOGARE
In Annexes 1 and 2 for hybrid electric vehicles.
Cererea de omologare a unui tip de sistem de transmisie în ceea ce privește măsurarea puterii nete și a puterii maxime timp de 30 de minute ale sistemelor electrice de transmisie se prezintă de către producătorul sistemului de transmisie sau al vehiculului ori de către reprezentantul său legal acreditat.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out separately on the internal combustion engine (according to Annex 5) and on the electric drive train(s) (according to Annex 6).
Cererea trebuie să fie însoțită de descrierea, în trei exemplare, a sistemului de transmisie, cuprinzând toate precizările referitoare la:
A drive train (or set of drive trains), representative of the (set of) drive train type(s) to be approved, shall, with the equipment prescribed in Annexes 5 and 6 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests.
vehiculele cu motor doar cu ardere internă, în anexa 1; sau
APPROVAL
vehiculele pur electrice, în anexa 2; sau
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the drive train type shall be granted.
vehiculele electrice hibride, în anexele 1 și 2.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
OMOLOGAREA
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3a to this Regulation.
Dacă puterea sistemului de transmisie prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament a fost măsurată în conformitate cu specificațiile de la punctul 5 de mai jos, se acordă omologarea tipului de sistem de transmisie respectiv.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of vehicle type with regard to the drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3b to this Regulation.
Aceeași parte la acord nu poate atribui același număr unui alt tip de sistem de transmisie.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Omologarea, extinderea sau refuzul omologării unui tip de sistem de transmisie, prin aplicarea prezentului regulament, se comunică părților la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 3a la prezentul regulament.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Omologarea, extinderea sau refuzul omologării unui tip de vehicul în ceea ce privește sistemul de transmisie, prin aplicarea prezentului regulament, se comunică părților contractante la Acordul din 1958 care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 3b la prezentul regulament.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.5.1.
Pe orice sistem de transmisie corespunzător unui tip de sistem de transmisie omologat în conformitate cu prezentul regulament, se aplică vizibil și într-un loc ușor accesibil indicat în fișa de omologare o marcă internațională de omologare compusă din:
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
un cerc în interiorul căruia se află litera „E”, urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea [2];
If the drive train conforms to a type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.5.1 above need not be repeated;
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, de o cratimă și de numărul de omologare, plasate la dreapta cercului prevăzut la punctul 4.5.1
in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.5.1.
În loc să aplice această marcă de omologare și acest simbol pe sistemul de transmisie, producătorul poate decide ca fiecare tip de sistem de transmisie omologat în conformitate cu prezentul regulament să fie însoțit de un document care să conțină aceste informații, pentru ca marca de omologare și simbolul să poată fi aplicate pe vehicul.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
În cazul în care sistemul de transmisie corespunde unui tip omologat în conformitate cu unul sau mai multe regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, nu este necesară repetarea simbolului prevăzut la punctul 4.5.1 de mai sus;
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
într-un astfel de caz, numerele regulamentelor și numerele de omologare pentru toate regulamentele prin aplicarea cărora s-a acordat omologarea în țara care acordă omologarea în conformitate cu prezentul regulament se înscriu unul sub altul, în dreapta simbolului prescris la punctul 4.5.1.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
Marca de omologare trebuie să fie ușor de citit și de neșters.
SPECIFICATIONS AND TESTS
Marca de omologare se amplasează în apropierea numerelor de identificare a sistemului de transmisie aplicate de către producător.
General
În anexa 4 la prezentul regulament se prezintă exemple de dispunere a mărcilor de omologare.
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
SPECIFICAȚII ȘI ÎNCERCĂRI
Description of tests for internal combustion engines
Generalități
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive ignition engines and at full-load for compression ignition engines and dual-fuel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Elementele susceptibile de a influența puterea sistemului de transmisie trebuie să fie concepute, construite și montate astfel încât sistemul de transmisie să continue, la o utilizare normală, să îndeplinească cerințele prezentului regulament, în pofida vibrațiilor la care poate fi supus.
In case of a dual-fuel engine that has a diesel mode, the test shall consist of a run on the dual-fuel mode and of a run on the diesel mode of that same engine.
Descrierea încercărilor pentru motoarele cu ardere internă
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power curve between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Încercarea în vederea determinării puterii nete constă în funcționarea la admisie maximă în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, respectiv la sarcină maximă în cazul motoarelor cu aprindere prin comprimare și al motoarelor cu dublă alimentare, motorul fiind echipat în conformitate cu specificațiile din tabelul 1, anexa 5 la prezentul regulament.
This range of speeds shall include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
În cazul unui motor cu dublă alimentare care dispune de un mod diesel, încercarea constă în funcționarea în modul cu dublă alimentare, urmată de funcționarea în modul diesel a aceluiași motor.
For each speed, the average of at least two stabilized measurements is to be determined.
Măsurările trebuie să fie efectuate la un număr suficient de turații ale motorului pentru a se putea determina corect curba puterii între cea mai mică și cea mai mare turație indicate de producător.
The fuel used shall be the following:
Această plajă a regimului include turațiile la care motorul produce puterea maximă și cuplul maxim.
For positive ignition engines fuelled with petrol:
Pentru fiecare viteză trebuie determinată media a cel puțin două măsurători stabilizate.
The fuel used shall be the one available on the market.
Carburantul utilizat este următorul:
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [3] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie alimentate cu benzină:
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with LPG:
În caz de contestație, trebuie utilizat carburantul de referință definit de CEC pentru motoarele cu aprindere prin comprimare, în documentul CEC:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
În caz de contestație, este unul dintre carburanții de referință definiți de CEC [3] pentru motoarele alimentate cu benzină, în documentele CEC RF-01-A-84 și RF-01-A-85.
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
Pentru motoare cu aprindere prin scânteie și motoare cu dublă alimentare alimentate cu GPL:
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
În cazul unui motor cu alimentare autoadaptabilă:
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
În caz de contestație, este unul dintre carburanții de referință definiți în anexa 8.
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
În cazul unui motor fără alimentare autoadaptabilă:
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
carburantul utilizat este carburantul de referință definit în anexa 8 la prezentul regulament, al cărui conținut de C3 este cel mai puțin ridicat sau
The fuel used shall be specified in the test report.
În cazul unui motor etichetat pentru o anumită compoziție a carburantului:
For positive ignition engines and dual-fuel engines fuelled with natural gas:
carburantul utilizat este cel pentru care este etichetat motorul.
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
Carburantul utilizat se specifică în raportul de încercare.
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa).
Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și motoarele cu dublă alimentare alimentate cu gaz natural:
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index, or’
În caz de contestație, este unul dintre carburanții de referință definiți în anexa 8.
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
carburantul utilizat este cel disponibil pe piață, cu un indice Wobbe de cel puțin 52,6 MJm–3 (4 °C, 101,3 kPa).
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at least 47,2 MJm-3 (4 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases.
În caz de contestație, carburantul va fi carburantul de referință G20 specificat în anexa 8 la prezentul regulament, adică acel carburant al cărui indice Wobbe este cel mai ridicat sau
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe Index for the relevant range, or
În cazul unui motor etichetat pentru o anumită gamă de carburanți: