natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/987, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
În pofida aplicării dispozițiilor prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul delegat (UE) 2018/987, statele membre permit, de asemenea, până la 30 iunie 2019, introducerea pe piață a motoarelor bazate pe un motor omologat de tip în temeiul prezentului regulament, în versiunea acestuia aplicabilă la data de 6 august 2018.
the Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Anexa la Regulamentul delegat (UE) 2017/655 se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2017/655
Rectificări aduse Regulamentului delegat (UE) 2017/655
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Anexa la Regulamentul delegat (UE) 2017/655 se rectifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
Done at Brussels, 27 April 2018.
Adoptat la Bruxelles, 27 aprilie 2018.
Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655 of 19 December 2016 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 102, 13.4.2017, p. 334).
Regulamentul delegat (UE) 2017/655 al Comisiei din 19 decembrie 2016 de completare a Regulamentului (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la monitorizarea emisiilor de poluanți gazoși provenind de la motoarele cu ardere internă în circulație instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră (JO L 102, 13.4.2017, p. 334).
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei din 19 decembrie 2016 de stabilire a cerințelor administrative referitoare la limitele emisiilor și omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru utilaje mobile fără destinație rutieră, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 102, 13.4.2017, p. 364).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/987 of 27 April 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2017/655 supplementing Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council with regard to monitoring of gaseous pollutant emissions from in-service internal combustion engines installed in non-road mobile machinery (OJ L 182, 18.7.2018, p. 40).’;
Regulamentul delegat (UE) 2018/987 al Comisiei din 27 aprilie 2018 de modificare și de rectificare a Regulamentului delegat (UE) 2017/655 de completare a Regulamentului (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește monitorizarea emisiilor de poluanți gazoși provenind de la motoarele cu ardere internă în circulație instalate pe echipamentele mobile fără destinație rutieră (JO L 182, 18.7.2018, p. 40).”
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is amended as follows:
Anexa la Regulamentul delegat (UE) 2017/655 se modifică după cum urmează:
points 2.6.1.1 and 2.6.1.2 are replaced by the following:
Punctele 2.6.1.1 și 2.6.1.2 se înlocuiesc cu următorul text:
Testing 9 engines with an accumulated service of less than a % of the EDP, in accordance with Table 1.
Încercarea a 9 motoare cu o perioadă de funcționare acumulată sub a % din PDE, în conformitate cu tabelul 1.
Test results shall be submitted to the approval authority by 31 December 2022.
Rezultatele încercărilor se prezintă autorității de omologare până la 31 decembrie 2022.
Testing 9 engines with an accumulated service higher than b % of the EDP, in accordance with Table 1.
Încercarea a 9 motoare cu o perioadă de funcționare acumulată mai mare de b % din PDE, în conformitate cu tabelul 1.
Test reports shall be submitted to the approval authority by 31 December 2024.’;
Rapoartele încercărilor se prezintă autorității de omologare până la 31 decembrie 2024.”
in point 2.6.1.3, the following Table 1 is added:
La punctul 2.6.1.3 se adaugă următorul tabel 1:
% of EDP values
% din valorile PDE
Reference power of selected engine (kW)
Puterea de referință a motorului selectat (kW)
point 2.6.2.1 is replaced by the following:
Punctul 2.6.2.1 se înlocuiește cu următorul text:
The test results of the first nine engines shall be submitted not later than 12 months after the first engine was installed in a non-road mobile machinery and not later than 18 months after starting the production of the approved engine type or engine family.’;
Rezultatele încercărilor efectuate pe primele nouă motoare sunt prezentate în decurs de cel mult 12 luni de la instalarea primului motor pe un echipament mobil fără destinație rutieră și în maximum 18 luni de la lansarea producției tipului de motor sau familiei de motoare omologate.”
point 3.1.1 is replaced by the following:
Punctul 3.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
The non-road mobile machinery's operator performing the in-service monitoring test may be other than the usual professional one if the manufacturer demonstrates to the approval authority that the designated operator has attained enough skills and training to operate the non-road mobile machine.’;
Operatorul echipamentului mobil fără destinație rutieră care efectuează încercarea de monitorizare în circulație poate fi altul decât profesionistul curent dacă producătorul demonstrează autorității de omologare că operatorul desemnat a asimilat suficiente competențe și calificare pentru a exploata echipamentul mobil fără destinație rutieră.”
in Appendix 3, in point 4.1, the table is replaced by the following:
La punctul 4.1 din apendicele 3, tabelul se înlocuiește cu următorul tabel:
0,9 to 1,1 – Recommended
0,9-1,1 – recomandată
0,90 – Mandatory’;
0,90 – obligatoriu”
the following point 2.1.5 is inserted before Figure 1:
înainte de figura 1, se introduce următorul punct 2.1.5:
The reference work and reference CO2 mass of an engine type, or for all engine types within the same engine family, shall be those specified in points 11.3.1 and 11.3.2 of the addendum to the EU type approval certificate of the engine type or the engine family, as set out in Annex IV to Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656.
Lucrul mecanic de referință și masa de CO2 de referință ale unui tip de motor sau ale tuturor tipurilor de motoare din aceeași familie de motoare sunt cele specificate la punctele 11.3.1 și 11.3.2 din addendumul la certificatul de omologare UE de tip pentru tipul de motor sau familia de motoare, prevăzut în anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei.
Rounding of gaseous pollutant emissions calculations
Rotunjirea calculelor emisiilor de poluanți gazoși
In accordance with Standard ASTM E 29-06b (Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications), the final test results shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable exhaust emissions limit values set out in Article 18(2) of Regulation (EU) 2016/1628 plus one additional significant figure.’.
Conform standardului ASTM E 29-06b [Standard Practice for Using Significant Digits in Test Data to Determine Conformance with Specifications (Normă pentru utilizarea de numere semnificative în datele încercărilor pentru stabilirea conformității cu specificațiile)], rezultatele încercării finale se rotunjesc într-o singură etapă la numărul de zecimale din dreapta virgulei zecimale indicat de valorile-limită aplicabile ale emisiilor de evacuare prevăzute la articolul 18 alineatul (2) din Regulamentul (UE) 2016/1628 plus o cifră semnificativă suplimentară.”
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 of 19 December 2016 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council (OJ L 102, 13.4.2017, p. 364).’;
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei din 19 decembrie 2016 de stabilire a cerințelor administrative referitoare la limitele emisiilor și omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru utilaje mobile fără destinație rutieră, în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 102, 13.4.2017, p. 364).”;
The Annex to Delegated Regulation (EU) 2017/655 is corrected as follows:
Anexa la Regulamentul delegat (UE) 2017/655 se rectifică după cum urmează:
The ECU shall provide data stream information to the measurement instruments or data logger of the Portable Emissions Measurement System (PEMS) in accordance with the requirements set out in Appendix 7.’;
ECU furnizează informații despre fluxul de date pentru instrumentele de măsurare sau pentru centralizatorul de date al sistemelor portabile de măsurare a emisiilor (PEMS) conform cerințelor prevăzute în apendicele 7.”
points 6.1 to 6.4 are replaced by the following:
Punctele 6.1-6.4 se înlocuiesc cu următorul text:
In-service monitoring tests shall be conducted using PEMS in accordance with Appendix 1.
Încercările de monitorizare în circulație se efectuează folosind PEMS în conformitate cu apendicele 1.
Manufacturers shall comply with the test procedure set out in Appendix 2 with regard to the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Producătorii respectă procedura de încercare prevăzută în apendicele 2 cu privire la monitorizarea în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră cu ajutorul unui PEMS.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 3 for the pre-processing of the data resulting of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.
Producătorii respectă procedurile prevăzute în apendicele 3 cu privire la prelucrarea prealabilă a datelor obținute în urma monitorizării în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră cu ajutorul unui PEMS.
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 4 for the determination of valid events during an in-service monitoring test of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
Producătorii respectă procedurile prevăzute în apendicele 4 cu privire la determinarea evenimentelor valabile în timpul unei încercări de monitorizare în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră cu ajutorul unui PEMS.”
point 8 is replaced by the following:
Punctul 8 se înlocuiește cu următorul text:
Manufacturers shall follow the procedures set out in Appendix 5 for the gaseous pollutant emissions calculations for the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS.’;
Producătorii respectă procedurile prevăzute în apendicele 5 pentru calcularea emisiilor de poluanți gazoși pentru monitorizarea în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră cu ajutorul unui PEMS.”
in point 10.1, the first sentence is replaced by the following:
La punctul 10.1, prima teză se înlocuiește cu următorul text:
‘Manufacturers shall draft a test report of the in-service monitoring of engines installed on non-road mobile machinery using a PEMS for each engine tested.’;
„Producătorii întocmesc un raport al încercărilor în urma monitorizării în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră cu ajutorul unui PEMS pentru fiecare motor încercat.”
Appendix 5 is corrected as follows:
Apendicele 5 se rectifică după cum urmează:
Calculations of the brake specific gaseous pollutant emissions
Calculul emisiilor de poluanți gazoși specifice frânării
The brake-specific gaseous pollutant emissions egas (g/kWh) shall be calculated for each averaging window and each gaseous pollutant in the following way:
Emisiile de poluanți gazoși specifice frânării egas (mg/kWh) se calculează pentru fiecare interval de mediere și pentru fiecare poluant gazos în modul următor:
mi is the mass emission of the gaseous pollutant during the ith averaging window, g/averaging window,
mi este emisia masică de poluanți gazoși în timpul celui de al i-lea interval de mediere, în g/interval de mediere;
W(t2,i) – W(t1,i) is the engine work during the ith averaging window, kWh.’;
W(t2,i) – W(t1,i) este lucrul mecanic al motorului în timpul celui de al i-lea interval de mediere, în kWh.”;
Calculations of the conformity factors
Calcularea factorilor de conformitate
The conformity factors shall be calculated for each individual valid averaging window and each individual gaseous pollutant in the following way:
Factorii de conformitate se calculează pentru fiecare interval de mediere separat valabil și pentru fiecare poluant gazos separat în modul următor:
egas is the brake-specific emission of the gaseous pollutant, g/kWh;
egas este emisia de poluanți gazoși specifică frânării, în g/kWh;
L is the applicable limit, g/kWh.’;
L este limita aplicabilă, în g/kWh.”;
in point 2.3, in the legend for the first equation, the indents relating to and are replaced by the following:
la punctul 2.3, în legenda la prima ecuație, liniuțele referitoare la și se înlocuiesc cu următorul text:
is the CO2 mass measured between the test start and time tj,i, g;
este masa de CO2 măsurată între începutul încercării și momentul tj,i, în g;
is the CO2 mass determined for the NRTC, g;’;
este masa de CO2 determinată pentru NRTC, în g;”;
in point 2.3.1, in the legend for the equation, the indent relating to Pmax is replaced by the following:
la punctul 2.3.1, în legenda la ecuație, liniuța referitoare la Pmax se înlocuiește cu următorul text:
Pmax is the maximum net power, as defined in Article 3(28) of Regulation (EU) 2016/1628, kW.’;
Pmax este puterea netă maximă, astfel cum este definită la articolul 3 punctul 28 din Regulamentul (UE) 2016/1628, în kW.”;
With
(raportul în circulație) și
(in service ratio) and
(raportul de certificare)
(certification ratio)
este masa de CO2 emisă în timpul celui de al i-lea interval de mediere, în g;
is the CO2 mass during the ith averaging window, g;
este masa de CO2 determinată pentru NRTC, în g;
is the engine CO2 mass determined for the NRTC, g,
mL este emisia masică de poluant gazos corespunzătoare limitei aplicabile pentru NRTC, în g.”
mL is the mass emission of gaseous pollutant corresponding to the applicable limit on the NRTC, g.’;
Punctul 2.8 din apendicele 8 se înlocuiește cu următorul text:
in Appendix 8, point 2.8 is replaced by the following:
Capacitatea cilindrică totală a motorului [cm3]”.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/988 al Comisiei
amending and correcting Implementing Regulation (EU) 2017/656 laying down the administrative requirements relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery in accordance with Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council
de modificare și rectificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/656 de stabilire a cerințelor administrative referitoare la limitele emisiilor și la omologarea de tip a motoarelor cu ardere internă pentru utilaje mobile fără destinație rutieră în conformitate cu Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului
Having regard to Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery, amending Regulations (EU) No 1024/2012 and (EU) No 167/2013 and amending and repealing Directive 97/68/EC, and in particular Articles 18(5), 21(3), 23(5), 24(12) and 32(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) 2016/1628 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 septembrie 2016 privind cerințele referitoare la limitele emisiilor de poluanți gazoși și de particule poluante și omologarea de tip pentru motoarele cu ardere internă pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră, de modificare a Regulamentelor (UE) nr. 1024/2012 și (UE) nr. 167/2013 și de modificare și abrogare a Directivei 97/68/CE, în special articolul 18 alineatul (5), articolul 21 alineatul (3), articolul 23 alineatul (5), articolul 24 alineatul (12) și articolul 32 alineatul (3),
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/656 lays down, inter alia, the templates for certain documents to be drawn up in the context of the EU type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 al Comisiei stabilește, printre altele, modelele pentru anumite documente care trebuie întocmite în contextul omologării UE de tip a motoarelor cu ardere internă pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră.
Given a number of errors and omissions, those templates should be amended and corrected and made more comprehensive.
Având în vedere o serie de erori și omisiuni, modelele respective ar trebui să fie modificate și corectate și ar trebui să li se confere un caracter mai cuprinzător.
For the purpose of transparency and completeness, the engine manufacturer should include in the information folder a copy of the demonstration reports of specific tests when applying for an EU type-approval.
Din motive de transparență și de exhaustivitate, producătorul motorului trebuie să includă în dosarul informativ o copie a rapoartelor demonstrative pentru fiecare încercare specifică atunci când solicită o omologare UE de tip.
In order to harmonise and facilitate the procedures for the calculation of gaseous pollutant emissions for in-service monitoring of non-road mobile engines in accordance with Commission Delegated Regulation (EU) 2017/655, the reference work and the reference CO2 mass used for that calculation should be stated in the addendum of the template of the EU type-approval certificate and in the single format of the test report.
În vederea armonizării și facilitării procedurilor pentru calcularea emisiilor de poluanți gazoși pentru monitorizarea în circulație a motoarelor instalate pe echipamente mobile fără destinație rutieră în conformitate cu Regulamentul delegat (UE) 2017/655 al Comisiei, lucrul mecanic de referință și masa de CO2 de referință utilizate pentru acest calcul ar trebui să fie precizate în addendumul din modelul certificatului de omologare UE de tip și în formatul unic al raportului de încercare.
For the purpose of harmonising the terminology used in the entire legislative package relating to emission limits and type-approval of internal combustion engines for non-road mobile machinery and clarifying their meaning, the terms ‘cylinder displacement’ and ‘engine displacement’ appearing in Implementing Regulation (EU) 2017/656 should be replaced by the terms ‘swept volume per cylinder’ and ‘engine total swept volume’.
În scopul armonizării terminologiei utilizate în întregul pachet legislativ privind cerințele referitoare la limitele emisiilor și la omologarea de tip ale motoarelor cu ardere internă pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră și în scopul clarificării înțelesului acestora, termenii „cilindree” și „cilindreea motorului” care apar în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 ar trebui înlocuiți cu termenii „capacitate cilindrică unitară” și „capacitatea cilindrică totală a motorului”.
Finally, following the publication of Implementing Regulation (EU) 2017/656, minor errors of different types have been detected and need to be corrected.
În fine, în urma publicării Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/656, au fost depistate erori minore de diverse tipuri, care trebuie rectificate.
In particular, certain changes should be made to provisions containing contradictions or redundant information and certain references and numbering should be corrected.
În special, ar trebui aduse anumite modificări dispozițiilor care conțin contradicții sau informații redundante și ar trebui corectate anumite trimiteri și numerotarea.
In particular, points 10 to 11.2 of the template for the single format of the test report should be corrected in order to correctly reflect the terminology used in Regulation (EU) 2016/1628.
În special, ar trebui corectate punctele 10-11.2 din modelul pentru formatul unic al raportului de încercare pentru a reflecta în mod corect terminologia utilizată în Regulamentul (UE) 2016/1628.
Implementing Regulation (EU) 2017/656 should therefore be amended and corrected accordingly.
Prin urmare, Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 ar trebui modificat și rectificat în consecință.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Technical Committee – Motor Vehicles,
Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului tehnic – autovehicule,
Amendments to Implementing Regulation (EU) 2017/656
Modificări aduse Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/656
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is amended as follows:
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 se modifică după cum urmează:
the following Article 12a is inserted:
Se introduce articolul 12a, cu următorul text:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Commission Implementing Regulation (EU) 2018/988, approval authorities shall, until 31 December 2018, also continue to grant EU type-approvals to engine types or engine families in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
În pofida aplicării dispozițiilor prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/988 al Comisiei, autoritățile de omologare acordă în continuare, până la 31 decembrie 2018, omologări UE de tip pentru tipuri de motoare sau familii de motoare în temeiul prezentului regulament, în versiunea acestuia aplicabilă la 6 august 2018.
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Implementing Regulation (EU) 2018/988, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market of engines based on an engine type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 6 August 2018.
În pofida aplicării dispozițiilor prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/988, statele membre permit, de asemenea, până la 30 iunie 2019, introducerea pe piață a motoarelor bazate pe un motor omologat de tip în temeiul prezentului regulament, în versiunea acestuia aplicabilă la 6 august 2018.
Annex I is amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Anexa I se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
Annex IV is amended in accordance with Annex IV to this Regulation;
Anexa IV se modifică în conformitate cu anexa IV la prezentul regulament.
Corrections to Implementing Regulation (EU) 2017/656
Rectificări aduse Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/656
Implementing Regulation (EU) 2017/656 is corrected as follows:
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 se rectifică după cum urmează:
Annex I is corrected in accordance with Annex II to this Regulation;
Anexa I se rectifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
in Annex II, Appendix 1 and Appendix 2 are corrected in accordance with Annex III to this Regulation;
Apendicele 1 și apendicele 2 la anexa II se rectifică în conformitate cu anexa III la prezentul regulament.