natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test liquid shall be diesel fuel according to standard EN 590:1999 (Market fuels). or alternatively diesel fuel according to Regulation No 83 (Annex 10: Specification of reference fuels).
(Vedere laterală)
Four samples shall undergo the test.
Nișe 2 × 2
APPARATUS (SEE FIGURES 4a AND 4a)
Lungime
C a metal cylinder (inner diameter of 120 mm, outer diameter of 130 mm, height of 50 mm), filled with the test liquid;
Porteșantionul
D-D′ two screws with wing nuts;
Aprindere la margine
F top plate
(Dimensiuni în milimetri)
The test sample shall be weighed.
Distanța dintre marginea din față a porteșantionului și extremitatea camerei trebuie să fie de 22 mm, iar laturile longitudinale ale porteșantionului trebuie să se situeze la 50 mm de pereții laterali ai camerei (toate dimensiunile trebuie măsurate în interior).
The test sample, with its exposed face uppermost, shall be placed on the base of the apparatus by fixing the metal cylinder in a centred position with sufficient pressure on the screws.
(A se vedea figurile 1 și 2.)
If residue of the test liquid is found on the test sample it shall be removed without compressing the test sample.
Diametrul cercului de divizare: 4,4 mm
Figure 4a
Zonă de amestec de gaze
Apparatus for testing the capability to repel fuel or lubricant
Nișe 0,5 × 0,5
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2015/922]
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
107 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M2 sau M3 în ceea ce privește construcția generală a acestora [2015/922]
06 series of amendments of the Regulation — Date of entry into force: 10 June 2014
Include toate textele valabile până la:
Supplement 4 to the 04 series of amendments — Date of entry into force: 9 October 2014
Seria 06 de amendamente aduse regulamentului – Data intrării în vigoare: 10 iunie 2014
Supplement 2 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
Suplimentul 4 la seria 04 de amendamente – Data intrării în vigoare: 9 octombrie 2014
Supplement 1 to the 06 series of amendments — Date of entry into force: 15 June 2015
Suplimentul 2 la seria 05 de amendamente – Data intrării în vigoare: 15 iunie 2015
CONTENTS
Suplimentul 1 la seria 06 de amendamente – Data intrării în vigoare: 15 iunie 2015
Modification and extension of approval of a vehicle or bodywork type
Cerințe
Conformity of production
Modificarea și extinderea omologării pentru un tip de vehicul sau de caroserie
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Dispoziții tranzitorii
Reserved
Numele și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip
ANNEXES
(Rezervat)
1 Model information documents and Communication documents
ANEXE
2 Arrangements of approval marks
1 Modele de documente informative și documente de comunicare
3 Requirements to be met by all vehicles
2 Exemple de mărci de omologare
4 Explanatory diagrams
3 Cerințe aplicabile tuturor vehiculelor
5 (Reserved)
4 Diagrame explicative
6 Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors and the reactive forces of power-operated ramps
5 (Rezervat)
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
6 Orientări pentru măsurarea forțelor de închidere la ușile acționate electric și forțele reactive la rampele cu comandă asistată
8 Accommodation and accessibility for passengers with reduced mobility
7 Cerințe alternative pentru vehiculele din clasele A și B
9 (Reserved)
8 Așezarea și accesibilitatea pasagerilor cu mobilitate redusă
10 Type approval for a separate technical unit and type approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
(Rezervat)
11 Masses and dimensions
10 Omologarea de tip pentru o unitate tehnică separată și omologarea de tip a unui vehicul a cărui caroserie a fost deja omologată ca unitate tehnică separată
12 Additional safety prescriptions for trolleybuses
11 Mase și dimensiuni
SCOPE
12 Cerințe suplimentare de siguranță privind troleibuzele
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3 [1].
DOMENIUL DE APLICARE
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Prezentul regulament se aplică oricărui vehicul neetajat, etajat, rigid sau articulat de categoria2 sau M3 [1].
Vehicles designed for the secure transport of persons, for example prisoners;
Cu toate acestea, cerințele din prezentul regulament nu se aplică următoarelor vehicule:
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
vehicule destinate transportului securizat al persoanelor, de exemplu al prizonierilor;
Off-road vehicles.
vehicule proiectate special pentru transportul persoanelor rănite sau bolnave (ambulanțele);
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
vehicule de teren;
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
vehicule proiectate special pentru transportul școlarilor.
Vehicles designed for use by police, security and armed forces;
Cerințele din prezentul regulament se aplică următoarelor vehicule numai în măsura în care acestea sunt compatibile cu utilizarea și funcția preconizate:
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
vehicule destinate folosirii de către poliție, agenți de securitate și forțe armate;
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
vehicule în mișcare care conțin scaune destinate exclusiv folosirii în situația în care vehiculul staționează, dar care nu sunt proiectate să transporte mai mult de opt persoane (în afara conducătorului auto).
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Exemple de astfel de vehicule sunt bibliotecile, bisericile sau spitalele mobile.
Pending the addition of appropriate provisions, nothing in this Regulation shall prevent a Contracting Party from specifying requirements for vehicles to be registered in its territory for the fitting and technical requirements for audible and/or visual route and/or destination display equipment, whether fitted internally or externally.
În astfel de vehicule, locurile pe scaune destinate folosirii atunci când vehiculul este în mișcare trebuie identificate în mod clar, astfel încât să fie ușor de recunoscut pentru pasageri.
DEFINITIONS
Până la adoptarea dispozițiilor corespunzătoare, niciuna dintre prevederile prezentului regulament nu poate împiedica o parte contractantă să specifice cerințe aplicabile vehiculelor urmând a fi înmatriculate pe teritoriul său referitoare la montajul și cerințele tehnice ale dispozitivelor interne sau externe de semnalizare auditivă și/sau vizuală a rutei și/sau a destinației.
For the purpose of this Regulation:
DEFINIȚII
‘Vehicle’ means a vehicle of category M2 or M3 within the scope defined by paragraph 1 above.
În sensul prezentului regulament:
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
„Vehicul” înseamnă orice vehicul din categoriile M2 sau M3 în sensul punctului 1 de mai sus.
‘Class I’: vehicles constructed with areas for standing passengers, to allow frequent passenger movement;
Pentru vehiculele cu o capacitate de peste 22 de pasageri în afara conducătorului auto, există trei clase de vehicule:
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
„clasa I”: vehicule care conțin zone destinate pasagerilor care călătoresc în picioare, construite astfel încât să permită mișcări frecvente ale pasagerilor;
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
„clasa II”: vehicule construite în special pentru transportul pasagerilor așezați pe scaune și proiectate să permită transportul pasagerilor în picioare pe culoar și/sau într-o zonă mai mică sau egală cu două scaune duble;
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
„clasa III”: vehicule construite exclusiv pentru transportul pasagerilor așezați pe scaune;
In such a case it may be approved for each Class to which it corresponds.
un vehicul poate fi considerat ca aparținând mai multor clase.
For vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are two classes of vehicles:
În asemenea cazuri, acesta poate fi omologat pentru fiecare clasă căreia îi corespunde.
‘Class A’
Pentru vehiculele cu o capacitate mai mică sau egală cu 22 de pasageri în afara conducătorului auto, există două clase de vehicule:
vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
„clasa A”
‘Class B’
vehicule proiectate să transporte pasageri în picioare; un vehicul din această clasă are locuri și are spațiu pentru pasageri în picioare;
vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„clasa B”
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
vehicule care nu sunt proiectate să transporte pasageri în picioare; un vehicul din această clasă nu este prevăzut cu spațiu pentru pasagerii care călătoresc în picioare.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Vehicul articulat” înseamnă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între ele; secțiunile rigide sunt permanent conectate, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente existente în mod normal doar într-un atelier.
‘Low floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„Vehicul etajat articulat” înseamnă un vehicul care constă din două sau mai multe secțiuni rigide articulate reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică cel puțin la nivelul uneia dintre platforme, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între secțiuni; secțiunile rigide sunt permanent conectate, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„Vehicul cu planșeu jos” înseamnă un vehicul din clasele I, II sau A în care cel puțin 35 % din suprafața disponibilă pentru pasagerii în picioare (în secțiunea anterioară în cazul vehiculelor articulate sau pe platforma inferioară în cazul vehiculului etajat) constituie o zonă fără trepte și are acces la cel puțin o ușă de serviciu.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Caroserie” înseamnă o unitate tehnică separată care cuprinde întreg echipamentul special intern și extern al vehiculului.
‘Separate technical unit’ means a device intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicle.
„Vehicul etajat” înseamnă un vehicul în care spațiile prevăzute pentru pasageri sunt dispuse, cel puțin parțial, pe două niveluri suprapuse, pe platforma superioară nefiind prevăzute spații pentru pasageri în picioare.
‘Trolleybus’ means a vehicle, electrically driven by energy from external, overhead contact wires.
„Unitate tehnică separată” înseamnă un dispozitiv destinat să facă parte dintr-un vehicul, care poate fi omologat de tip separat de vehicul, dar numai în legătură cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate.
For the purposes of this Regulation, it also includes such vehicles having an additional internal means of propulsion (dual mode vehicles) or having a means of temporary external guidance (guided trolleybuses).
„Troleibuz” înseamnă un vehicul propulsat de energie electrică provenită de la o rețea aeriană de contact.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
„Definiția tipului (tipurilor)”
‘Definition of type(s)’
„Tip de vehicul” înseamnă vehicule care nu diferă în următoarele aspecte esențiale:
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
producătorul caroseriei;
Bodywork manufacturer;
producătorul șasiului;
Chassis manufacturer;
concepția vehiculului (> 22 de pasageri sau ≤ 22 de pasageri);
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
concepția caroseriei (neetajat/etajat, articulat, cu planșeu jos);
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
tipul de caroserie, în cazul în care caroseria a fost omologată ca unitate tehnică separată.
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
„Tip de caroserie”, în sensul omologării de tip ca unitate tehnică separată, înseamnă o categorie de caroserie care nu diferă în următoarele aspecte esențiale:
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
greutatea caroseriei vehiculului complet echipat, cu un ecart de 10 %;
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
tipurile de vehicule specificate pe care se poate instala un anume tip de caroserie.
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
„Omologare a unui vehicul sau a unei unități tehnice separate” înseamnă omologarea unui tip de vehicul sau a unui tip de caroserie definit la punctul 2.2 de mai sus în ceea ce privește caracteristicile constructive specificate în prezentul regulament.
‘Approval of a vehicle or a separate technical unit’ means the approval of a vehicle type, or of a bodywork type as defined in paragraph 2.2 above with regard to the constructional features specified in this Regulation.
„Suprastructură” înseamnă partea de caroserie care contribuie la rezistența vehiculului în cazul unui accident prin rostogolire.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
„Ușă de serviciu” înseamnă o ușă destinată a fi folosită de către pasageri în condiții normale, când conducătorul auto este așezat pe scaun.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
„Ușă dublă” înseamnă o ușă care permite două sau echivalentul a două căi de acces.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
„Ușă glisantă” înseamnă o ușă care poate fi deschisă sau închisă numai prin alunecare de-a lungul uneia sau mai multor șine rectilinii sau aproximativ rectilinii.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
„Ușă de urgență” înseamnă o ușă destinată a fi folosită de către pasageri ca ieșire numai în caz excepțional și, în special, în caz de urgență.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
„Fereastră de urgență” înseamnă o fereastră nu neapărat cu geam, destinată a fi folosită de către pasageri ca ieșire doar în caz de urgență.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„Fereastră dublă sau multiplă” înseamnă o fereastră de urgență care, atunci când este împărțită în două sau mai multe părți de o linie (mai multe linii) sau un plan (planuri) imaginare verticale, conține două sau mai multe părți, fiecare dintre acestea respectând cerințele privind dimensiunile și accesul aplicabile unei ferestre normale de urgență.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
„Trapă de evacuare” înseamnă o deschidere în plafonul sau planșeul destinat a fi folosit ca o ieșire de urgență de către pasageri exclusiv în caz de urgență.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
„Ieșire de urgență” înseamnă o ușă de urgență, o fereastră de urgență sau o trapă de evacuare.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
„Ieșire” înseamnă o ușă de serviciu, o scară de comunicare interioară, o semi-scară sau o ieșire de urgență.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
„Planșeu sau platformă”:
‘Floor or deck’:
„planșeu” înseamnă acea parte a caroseriei a cărei suprafață superioară susține pasagerii care călătoresc în picioare, picioarele pasagerilor care sunt așezați pe scaune, conducătorul auto și orice membru al personalului de bord și care poate susține suporturile scaunelor;
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
„platformă” înseamnă acea parte a planșeului prevăzută exclusiv pentru pasageri.
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
„Culoar” înseamnă spațiul care asigură accesul pasagerilor de la scaun sau de la rândul de scaune spre orice alt scaun sau rând de scaune sau spre orice punct de acces de la și spre orice ușă de serviciu sau scară de comunicare interioară, precum și de la și spre orice zonă destinată pasagerilor în picioare.
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
Acesta nu cuprinde:
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
spațiul de 300 mm din fața fiecărui scaun, cu excepția situației în care există un scaun orientat spre laterală și amplasat peste arcul roții, caz în care dimensiunea respectivă se poate reduce la 225 mm (a se vedea anexa 4, figura 25);
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
spațiul de deasupra suprafeței oricărei trepte sau scări (cu excepția cazului în care suprafața treptei se continuă cu cea a unui culoar sau a unei căi de acces); sau
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
orice spațiu care permite acces la un singur scaun sau rând de scaune sau la o pereche de scaune sau rând de scaune transversale și așezate față în față.
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
„Pasaj de acces” înseamnă spațiul care se întinde înspre interiorul vehiculului, de la ușa de serviciu până la cea mai exterioară margine a treptei superioare (marginea culoarului), până la scara de comunicare interioară sau până la semi-scară.
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
Dacă nu există trepte la ușă, spațiul considerat drept punct de acces este cel care se măsoară în conformitate cu punctul 7.7.1 din anexa 3, până la o distanță de 300 mm de la poziția de pornire a feței interioare a dispozitivului de încercare.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
„Habitaclul conducătorului auto” înseamnă spațiul destinat exclusiv conducătorului auto, cu excepția cazurilor de urgență, și care conține scaunul conducătorului auto, volanul, comenzile, instrumentele și alte dispozitive necesare conducerii sau utilizării vehiculului.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
„Masa vehiculului în stare de funcționare” înseamnă masa vehiculului carosat în stare de funcționare, neîncărcat, cu dispozitiv de tractare dacă este vorba despre un vehicul tractor, sau masa șasiului-cabină, în cazul în care producătorul nu prevede o caroserie și/sau dispozitiv de tractare [inclusiv lichidul de răcire, lubrifianții, 90 % din carburant, 100 % din alte lichide, cu excepția apelor uzate, a sculelor, a roții de rezervă și a conducătorului auto (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, greutatea însoțitorului (75 kg), dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor].
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
„Masa maximă tehnic admisă a vehiculului încărcat (M)” înseamnă masa maximă a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, astfel cum a fost declarată de către producător.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
Masa maximă tehnic admisă este utilizată pentru stabilirea categoriei vehiculului.
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
„Pasager” înseamnă o altă persoană decât conducătorul auto sau un membru al personalului de bord.