natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The duration of an incident of inadequate reagent level recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of an inducement in accordance with point 6.3 of Appendix 1, shall commence when the reagent tank becomes empty, that is, when the dosing system is unable to draw further reagent from the tank, or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Durata unui incident privind un nivel necorespunzător de reactiv înregistrat în jurnalul calculatorului de bord în conformitate cu punctul 4.1, în locul unei implicări în conformitate cu punctul 6.3 din apendicele 1, începe atunci când rezervorul de reactiv se golește, și anume atunci când sistemul de dozare nu mai poate extrage reactiv din rezervor sau când nivelul reactivului este sub 2,5 % din capacitatea maximă nominală stabilită de producător.
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of the inducement specified in points 6.3, 7.3, 8.4 and 9.4 of Appendix 1, shall commence when the respective counter reaches the value for severe inducement in Table 4.4 of Appendix 1.
Durata unui incident înregistrat în jurnalul calculatorului de bord, astfel cum se specifică la punctul 4.1, în loc de implicarea specificată la punctele 6.3, 7.3, 8.4 și 9.4 din apendicele 1, începe atunci când respectivul contor atinge valoarea pentru implicarea în situație critică din tabelul 4.4 din apendicele 1.
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1, in place of the inducement specified in point 2.3.2.3.2 of Appendix 1, shall commence when inducement would have commenced.
Durata unui incident înregistrat în jurnalul calculatorului de bord, astfel cum se specifică la punctul 4.1, în loc de implicarea specificată la punctul 2.3.2.3.2 din apendicele 1, se înregistrează din momentul în care ar fi început implicarea.
The duration of an incident recorded in the on-board computer log as specified in point 4.1 shall end when the incident has been remedied.’;
Durata unui incident înregistrat în jurnalul calculatorului de bord, astfel cum este specificat la punctul 4.1, se încheie atunci când incidentul a fost remediat.”;
the following point 4.6 is inserted:
se introduce următorul punct 4.6:
When conducting a demonstration pursuant to section 10.4 of Appendix 1, the demonstration shall be conducted in accordance with the requirements applicable to demonstration of the severe inducement system, but the demonstration of severe inducement system shall be replaced by a demonstration of the storage of an incident of engine operation with inadequate reagent injection or reagent quality.’;
Atunci când se efectuează o demonstrație în conformitate cu punctul 10.4. din apendicele 1, demonstrația se efectuează în conformitate cu cerințele aplicabile la demonstrarea sistemului de implicare în situație critică, dar demonstrarea activării sistemului de implicare în situație critică se înlocuiește cu o demonstrare a stocării unui incident de funcționare a motorului cu injecția de reactiv sau calitatea reactivului necorespunzătoare.”
Appendix 4 is amended as follows:
Apendicele 4 se modifică după cum urmează:
The PCD system shall, at a minimum, be operational at the applicable control conditions set out in point 2.4 of Annex IV for each engine category.
Sistemul PCD trebuie să fie funcțional cel puțin în condițiile de control aplicabile stabilite la punctul 2.4 din anexa IV, pentru fiecare categorie de motoare.
The OEM shall provide to all end-users of new non-road mobile machinery written instructions about the emission control system and its correct operation as required in Annex XV.’;
OEM furnizează instrucțiuni scrise tuturor utilizatorilor finali de echipamente noi fără destinație rutieră cu privire la sistemul de control al emisiilor și la funcționarea corectă a acestuia, astfel cum se prevede în anexa XV.”;
the following point 5.4 is inserted:
se introduce următorul punct 5.4:
A description of the connection for, and method to read, these records shall be included in the information folder as set out in Part A of Annex I of Implementing Regulation (EU) 2017/656.’;
În dosarul informativ prevăzut în partea A din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656 trebuie inclusă o descriere a conectării și a metodei de citire a acestor înregistrări.”;
point 9.2.1 is replaced by the following:
punctul 9.2.1 se înlocuiește cu următorul text:
In the case where engines of an engine family belong to a PCD engine family that has already been EU type-approved, in accordance with point 2.3.6 (Figure 4.8), the compliance of that engine family is deemed to be demonstrated without further testing, provided the manufacturer demonstrates to the authority that the monitoring systems necessary for complying with the requirements of this Appendix are similar within the considered engine and PCD engine families.
În cazul în care motoarele dintr-o familie de motoare aparțin unei familii de motoare PCD care a fost deja omologată UE de tip, în conformitate cu punctul 2.3.6 (figura 4.8), conformitatea respectivei familii de motoare se consideră a fi demonstrată fără încercări suplimentare, cu condiția ca producătorul să demonstreze autorității că sistemele de monitorizare necesare în vederea respectării cerințelor din prezentul apendice sunt similare în cadrul familiilor de motoare și al familiilor de motoare PCD vizate.
Figure 4.8
Figura 4.8
Previously demonstrated conformity of a PCD engine family
Conformitatea demonstrată anterior a unei familii de motoare PCD
Engine family 1
Conformitatea familiei de motoare PCD 1 a fost demonstrată pentru familia de motoare 2
Conformity of PCD engine family 1 has been demonstrated for Engine family 2
Conformitatea familiei de motoare 1 este considerată ca fiind demonstrată
Conformity of Engine family 1 is considered as demonstrated
la punctul 9.3.3.6.2, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
in point 9.3.3.6.2, point (a) is replaced by the following:
ciclul de încercare impus duce la o monitorizare care va funcționa în condiții reale de utilizare; și”;
the requested test-cycle results in a monitor that will run in real world operation conditions; and’;
se adaugă următoarele puncte 9.3.6 și 9.3.6.1:
the following points 9.3.6 and 9.3.6.1 are added:
„9.3.6.
‘9.3.6.
Demonstrarea sistemului PCD trebuie însoțită de un raport de demonstrație.
A demonstration report shall document the demonstration of the PCD system.
confirmă faptul că avertizările și implicările aplicabile au fost activate în conformitate cu prezentul regulament;
confirm that the applicable warnings were activated as required by this regulation;
este inclus în dosarul informativ prevăzut în partea A din anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/656.”
be included in the information folder as set out in Part A of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/656.’.
ANEXA V
ANNEX V
Anexa V la Regulamentul delegat (UE) 2017/654 se modifică după cum urmează:
Annex V to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
Punctul 2.1.2 se modifică după cum urmează:
point 2.1.2 is amended as follows:
figura 5.2 se înlocuiește cu următoarea figură:
Figure 5.2 is replaced by the following:
„Figura 5.2
‘Figure 5.2
Domeniul de control pentru motoarele cu turație variabilă din categoria NRE cu o putere netă maximă < 19 kW și pentru motoarele cu turație variabilă din categoria IWA cu o putere netă maximă < 300 kW, o turație C < 2400 rpm
Control area for variable-speed engines of category NRE with maximum net power < 19 kW and variable-speed engines of category IWA with maximum net power < 300 kW, speed C < 2400 rpm
Cuplul (% din cuplul maxim)
Torque (% of maximum)
Turația (%)
Speed (%)
Legendă
Key
Domeniul de control al motorului
1 Engine Control Area
2 Toate emisiile excluse
2 All Emissions Carve-Out
Particule excluse
3 PM Carve-Out
% din puterea netă maximă
% of maximum net power
% din cuplul maxim”;
% of maximum torque’;
figura 5.3 se înlocuiește cu următoarea figură:
Figure 5.3 is replaced by the following:
„Figura 5.3
‘Figure 5.3
Domeniul de control pentru motoarele cu turație variabilă din categoria NRE cu o putere netă maximă < 19 kW și pentru motoarele cu turație variabilă din categoria IWA cu o putere netă maximă < 300 kW, o turație C ≥ 2400 rpm
Control area for variable-speed engines of category NRE with maximum net power < 19 kW and variable-speed engines of category IWA with maximum net power < 300 kW, speed C ≥ 2400 rpm
Procent din puterea netă maximă
Percent of maximum net power
Procent din cuplul maxim”.
Percent of maximum torque’;
Se introduce următorul punct 3.1:
the following point 3.1 is inserted:
În scopul selecțiilor aleatorii prevăzute la punctul 3, se utilizează metode statistice agreate de randomizare.”
For the purpose of the random selections required in point 3, acknowledged statistical methods of randomization shall be used.’;
Punctul 4 se modifică după cum urmează:
point 4 is amended as follows:
teza introductivă se înlocuiește cu următorul text:
the introductory wording is replaced by the following
„Încercarea se realizează imediat după NRSC aplicabil, după cum urmează:”;
‘The test shall be carried out immediately after the applicable NRSC as follows:’;
litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
point (a) is replaced by the following:
încercarea pentru punctele de cuplu și de turație selectate în mod aleatoriu se efectuează imediat după NRSC în mod discontinuu descris la punctul 7.8.1.2 literele (a)-(e) din anexa VI, dar înainte de procedurile ulterioare încercării (f) sau după succesiunea de încercări a ciclului de încercare în mod continuu în regim staționar pentru echipamente mobile fără destinație rutieră («RMC») descrisă la punctul 7.8.2.3 literele (a)-(d) din anexa VI, dar înainte de procedurile ulterioare încercării (e), după caz;”;
the test of the randomly selected torque and speed points shall either be carried out immediately after the discrete-mode NRSC test sequence described in points (a) to (e) of point 7.8.1.2 of Annex VI but before the post test procedures (f) or after the ramped modal non-road steady- state test cycle (“RMC”) test sequence described in points (a) to (d) of point 7.8.2.3 of Annex VI but before the post test procedures (e) as relevant;’;
literele (e) și (f) se înlocuiesc cu următorul text:
points (e) and (f) are replaced by the following:
pentru calculele de însumare a emisiilor gazoase și de PN, după caz, Nmode din ecuațiile (7-64) sau (7-131) și (7-178) se setează la 1 și se utilizează un factor de ponderare egal cu 1;
for gaseous and PN, if applicable, summation calculations, Nmode in equations (7-64) or (7-131) and (7-178) shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used;
pentru calculele emisiilor de particule în suspensie, se utilizează metoda filtrelor multiple; pentru calculele de însumare, Nmode din ecuațiile (7-67) sau (7-134) se stabilește la 1 și se utilizează un factor de ponderare egal cu 1.”
for PM calculations the multiple filter method shall be used; for summation calculations, Nmode in equations (7-67) or (7-134) shall be set to 1 and a weighting factor of 1 shall be used.’;
Se adaugă următorul punct 5:
the following point 5 is added:
Regenerare
Regeneration
În cazul în care, în timpul sau imediat înaintea procedurii prevăzute la punctul 4, are loc un proces de regenerare, la finalizarea procedurii respective, încercarea poate fi anulată la cererea producătorului, indiferent de cauza regenerării.
In the case that a regeneration event occurs during or immediately preceding the procedure set out in point 4, upon completion of that procedure the test may be voided at the request of the manufacturer, irrespective of the cause of the regeneration.
În acest caz, încercarea este repetată.
In this case the test shall be repeated.
Se utilizează aceleași puncte de cuplu și de turație, însă ordinea de efectuare poate fi schimbată.
The same torque and speed points shall be used although the running order may be changed.
Nu se consideră necesară repetarea încercării în cazul punctelor de cuplu și de turație pentru care a fost deja obținut un rezultat pozitiv.
It shall not be deemed necessary to repeat any torque and speed points for which a pass result has already been obtained.
Pentru repetarea încercării se folosește următoarea procedură:
The following procedure shall be used for repeating the test:
motorul trebuie să funcționeze în așa fel încât să garanteze faptul că regenerarea a avut loc și, după caz, că volumul de reziduuri din sistemul de posttratare a particulelor a fost restabilit;
The engine shall be operated in a manner to ensure that the regeneration event has completed and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system has been re-established;
procedura de încălzire a motorului se efectuează în conformitate cu punctul 7.8.1.1 din anexa VI;
The engine warm-up procedure shall be performed in accordance with point 7.8.1.1 of Annex VI;
procedura de încercare specificată la punctul 4 se repetă începând de la etapa menționată la punctul 4 litera (b).”
The test procedure specified in point 4 shall be repeated commencing at the stage referred to in point 4(b).’.
ANEXA VI
ANNEX VI
Anexa VI la Regulamentul delegat (UE) 2017/654 se modifică după cum urmează:
Annex VI to Delegated Regulation (EU) 2017/654 is amended as follows:
punctul 1 se înlocuiește cu următorul text:
point 1 is replaced by the following:
Introducere
Introduction
Prezenta anexă descrie metoda de determinare a emisiilor de poluanți gazoși și de particule poluante provenite de la motorul care urmează a fi supus încercării și prevede specificațiile referitoare la echipamentul de măsurare.
This Annex describes the method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants from the engine to be tested and the specifications related to the measurement equipment.
Începând cu secțiunea 6, numerotarea prezentei anexe este în concordanță cu numerotarea din Regulamentul tehnic mondial nr. 11 (RTM nr. 11) și din anexa 4B la Regulamentul CEE-ONU nr. 96, seria 04 de amendamente.
As from section 6, the numbering of this Annex is consistent with the numbering of the Global technical regulation No 11 (GTR No 11) and UNECE Regulation No 96.04 series of amendments, Annex 4B.
Cu toate acestea, anumite puncte din GTR nr. 11 nu sunt necesare în prezenta anexă sau sunt modificate în conformitate cu progresul tehnic.
However, some points of the GTR No 11 are not needed in this Annex, or are modified in accordance with the technical progress.
La punctul 5.1, al doilea, al treilea și al patrulea paragraf se înlocuiesc cu următorul text:
in point 5.1, the second, third and fourth paragraphs are replaced by the following:
„Valorile măsurate ale gazelor și particulelor poluante și ale CO2 emise de motor se referă la emisiile specifice frânării, în grame/kilowatt-oră (g/kWh) sau în număr pe kilowatt-oră (#/kWh) pentru numărul de particule.
‘The measured values of gaseous and particulate pollutants and of CO2 exhausted by the engine refer to the brake-specific emissions in grams per kilowatt-hour (g/kWh), or number per kilowatt-hour (#/kWh) for PN.
Poluanții gazoși și particulele poluante care se măsoară sunt cele ale căror valori-limită sunt aplicabile subcategoriei de motor supuse încercării, astfel cum se prevede în anexa II la Regulamentul (UE) 2016/1628.
The gaseous and particulate pollutants that shall be measured are those for which limit values are applicable to the engine sub-category being tested as set out in Annex II to Regulation (EU) 2016/1628.
Rezultatele, inclusiv:
The results, inclusive of:
emisiile de gaze de carter, determinate în conformitate cu punctul 6.10., dacă este cazul;
the crankcase emissions determined in accordance with section 6.10, if relevant,
factorii de ajustare pentru regenerarea cu frecvență redusă a sistemului de posttratare a gazelor de evacuare stabiliți în conformitate cu punctul 6.6, dacă este cazul; și
the adjustment factors for infrequent regeneration of the after-treatment system determined in accordance with section 6.6, if relevant, and
factorul de deteriorare determinat în conformitate cu anexa III, ca etapă finală a calculului,
as the final step of the calculation, the deterioration factor determined in accordance with Annex III,
nu pot depăși valorile-limită aplicabile.
shall not exceed the applicable limit values.
Emisiile de CO2 se măsoară și se raportează pentru toate subcategoriile de motoare, astfel cum se prevede la articolul 43 alineatul (4) din Regulamentul (UE) 2016/1628.”
The CO2 shall be measured and reported for all engine sub-categories as required by Article 43(4) of Regulation (EU) 2016/1628.’;
Punctul 5.2.5.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
point 5.2.5.1.1 is replaced by the following:
„5.2.5.1.1.
‘5.2.5.1.1.
Calcularea MTS
Calculation of MTS
MTS se calculează folosind una dintre următoarele opțiuni:
MTS shall be calculated by means of one of the following options:
este turația înaltă, astfel cum este definită la articolul 1 punctul 12;
Calculation based upon low speed and high speed values
este turația joasă, astfel cum este definită la articolul 1 punctul 13.
where:
Calcul bazat pe metoda celui mai lung vector
is the high speed as defined in Article 1(12),
este media dintre turația minimă și turația maximă la care (n2normi + P2normi) este egal cu 98 % din valoarea maximă a (n2normi + P2normi)
is the low speed as defined in Article 1(13).
Dacă există doar o turație la care valoarea (n2normi + P2normi) este egală cu 98 % din valoarea maximă a (n2normi + P2normi):
Calculation based upon the longest vector method
este turația la care se înregistrează valoarea maximă a (n2normi + P2normi).
is the average of the lowest and highest speeds at which (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi)
este turația motorului
If there is only one speed at which the value of (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi):
este o variabilă de indexare care reprezintă o valoare înregistrată a unei diagrame de funcționare a motorului
is the speed at which the maximum value of (n2normi + P2normi) occurs.
este o turație a motorului normalizată prin împărțire la
is the engine speed
este o putere a motorului normalizată prin împărțire la Pmax
is an indexing variable that represents one recorded value of an engine map
este media dintre turația minimă și turația maximă la care puterea este egală cu 98 % din Pmax.
is an engine speed normalized by dividing it by
Se utilizează interpolarea liniară între valorile generate de diagrama de funcționare a motorului pentru a stabili:
is an engine power normalized by dividing it by Pmax
turațiile la care puterea este egală cu 98 % din Pmax.
is the average of the lowest and highest speeds at which power is equal to 98 % of Pmax.
În cazul în care există o singură turație la care puterea este egală cu 98 % din Pmax, este turația la care se înregistrează Pmax;
Linear interpolation shall be used between the mapped values to determine:
turațiile la care valoarea (n2normi + P2normi) este egală cu 98 % din valoarea maximă a (n2normi + P2normi).”
the speeds where power is equal to 98 % of Pmax.
Punctul 5.2.5.2 se modifică după cum urmează:
If there is only one speed at which power is equal to 98 % of Pmax, shall be the speed at which Pmax occurs;
„Turația nominală este definită la articolul 3 punctul 29 din Regulamentul (UE) 2016/1628.
the speeds where (n2normi + P2normi) is equal to 98 % of the maximum value of (n2normi + P2normi).’;
Turațiile nominale pentru motoarele cu turație variabilă care fac obiectul unei încercări privind emisiile, cu excepția cazului motoarelor încercate în cadrul NRSC cu turație constantă definit la articolul 1 punctul 31 din prezentul regulament, sunt determinate prin procedura aplicabilă de stabilire a diagramei de funcționare prevăzută la punctul 7.6 din prezenta anexă.
point 5.2.5.2 is amended as follows:
Turația nominală pentru motoarele cu turație variabilă într-un ciclu NRSC la turație constantă se declară de către producător în conformitate cu caracteristicile motorului.
‘The rated speed is defined in Article 3(29) of Regulation (EU) 2016/1628.
Turația nominală pentru motoarele cu turație constantă se declară de către producător în conformitate cu caracteristicile regulatorului.
Rated speed for variable-speed engines subject to an emission test other than those tested on a constant-speed NRSC defined in Article 1(31) of this Regulation shall be determined from the applicable mapping procedure set out in point 7.6 of this Annex.
Atunci când un tip de motor echipat cu turații alternative, astfel cum se permite conform articolului 3 punctul 21 din Regulamentul (UE) 2016/1628, face obiectul unei încercări privind emisiile, se declară și se supune încercării fiecare turație alternativă.”;
Rated speed for variable-speed engines tested on a constant-speed NRSC shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the engine.
al treilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Rated speed for constant-speed engines shall be declared by the manufacturer according to the characteristics of the governor.
„Pentru motoarele de categoria NRSh, turația de încercare la 100 % trebuie să fie egală cu turația nominală declarată de producător ± 350 rpm.”
Where an engine type equipped with alternative speeds as permitted by Article 3(21) of Regulation (EU) 2016/1628 is subject to an emission test, each alternative speed shall be declared and tested.’;
Punctul 5.2.5.3 se modifică după cum urmează:
the third paragraph is replaced by the following:
teza introductivă a primului paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘For engines of category NRSh the 100 % test speed shall be within ± 350 rpm of the rated speed declared by the manufacturer.’;
„După caz, turația la cuplul maxim determinată de curba cuplului maxim calculată prin procedura aplicabilă de stabilire a diagramei de funcționare a motorului de la punctul 7.6.1 sau 7.6.2 va fi una dintre următoarele:”;
point 5.2.5.3 is amended as follows:
în ultimul paragraf, cuvintele „motoarele de categoria NRS sau NRSh” se înlocuiesc cu cuvintele „motoarele de categoria NRS”.
the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
La punctul 6.2, primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘Where required, the maximum torque speed determined from the maximum torque curve established by the applicable engine mapping procedure in point 7.6.1 or 7.6.2 shall be one of the following:’;
„Se utilizează un sistem de răcire a aerului de supraalimentare cu o capacitate totală de admisie a aerului reprezentativă pentru unitatea instalată în motorul de serie.
in the last paragraph, the words ‘engines of category NRS or NRSh’ are replaced by the words ‘engines of category NRS’;
Orice sistem de laborator de răcire a aerului de supraalimentare este proiectat astfel încât să reducă la minimum acumularea de condens.
in point 6.2, the first paragraph is replaced by the following:
Condensul acumulat trebuie eliminat, iar toate punctele de scurgere trebuie să fie complet închise înaintea încercării privind emisiile.
‘A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
Punctele de scurgere trebuie menținute închise pe durata încercării privind emisiile.
Any laboratory charge-air cooling system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Lichidul de răcire a aerului trebuie menținute în următoarele condiții:
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
pe întreaga durată a încercării, la orificiul de admisie în sistemul de răcire se menține o temperatură a lichidului de răcire a aerului de cel puțin 293 K (20 °C);
The drains shall be kept closed during the emission test.
la turația nominală și la sarcina maximă, debitul lichidului de răcire se reglează astfel încât să se mențină o temperatură a aerului egală cu valoarea stabilită din proiectare de producător pentru temperatura de la orificiul de evacuare al sistemului de răcire a aerului de supraalimentare, cu o toleranță de ± 5 K (± 5 °C).