natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission invites Austria to submit to it any problem encountered in implementing this Decision,
Prin urmare, măsura nu a acordat un avantaj economic companiilor aeriene afectate și nu a constituit ajutor de stat în sensul articolului 107 alineatul (1) din TFUE.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
La 20 octombrie 2005, KFBG a trebuit să se ia în considerare nu doar evoluția relației contractuale cu AUA în viitor, ci și trecutul până în octombrie 2003.
Article 1
Începând cu 1 octombrie 2003, AUA și-a redus unilateral plățile pentru taxele de escală datorate la momentul respectiv aeroportului KLU.
The public funding granted to KFBG/DMG in the form of financial contributions between 2000 and 2010 constitutes State aid which is compatible with Article 107(3)(c) TFEU.
La 20 octombrie 2005, KFBG și AUA au semnat un acord tranzacțional în ceea ce privește perioada de la 1 octombrie 2003 până la 20 octombrie 2005.
Article 2
În cadrul acestui acord tranzacțional, cele două părți au convenit să soluționeze două litigii diferite în curs de desfășurare.
The 2005 incentive scheme of KLU does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Din acest motiv, KFBG a înaintat o acțiune civilă la judecătoria locală împotriva AUA, deoarece a considerat că AUA nu era în măsură să își reducă unilateral plățile din octombrie 2003.
Article 3
Întrucât KFBG și-a îndeplinit obligațiile prevăzute în acordul de servicii aeriene încheiat cu AUA, KFBG a considerat, în consecință, că trebuie să înainteze o acțiune în instanță.
The settlement agreement between KFBG and AUA does not constitute State aid within the meaning of Article of 107(1) TFEU.
Anumite părți terțe interesate susțin acest argument, în special Ryanair în studiul său din 17 ianuarie 2014.
Article 4
Studiul din 17 ianuarie 2014 se bazează pe teoria că serviciile de marketing achiziționate de un operator aeroportuar, precum KFBG/DMG, vor contribui la îmbunătățirea imaginii de marcă a aeroportului și, drept consecință, la creșterea în mod durabil a numărului de pasageri care utilizează aeroportul, nu doar a numărului de pasageri pe rutele aeriene vizate de acordurile de servicii de marketing și de acordul de servicii aeroportuare pe durata operării prevăzută în acordurile respective.
The airport services agreement concluded by KFBG with Air Berlin on 8 July 2010 does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
În ceea ce privește compararea KLU cu alte aeroporturi, Ryanair a prezentat studiul Oxera din 4 iulie 2011.
Article 5
Acest studiu s-a limitat la o comparație între taxele plătite de Ryanair pe aeroporturile […] și […] și taxele plătite de Ryanair în temeiul acordurilor de servicii aeroportuare pe aeroportul KLU.
The State aid amounting to EUR 1827267 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair, LV and AMS is incompatible with the internal market.
Ca încadrare în timp pentru analizarea acordurilor în cauză, un operator economic privat în economia de piață ar fi ales ca punct de plecare data semnării simultane a tuturor celor patru acorduri, și anume 22 ianuarie 2002.
Article 6
Un operator economic privat în economia de piață ar fi considerat ca dată a expirării data prevăzută în fiecare acord.
The State aid amounting to EUR 141326, unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Ryanair and AMS is incompatible with the internal market.
Aceasta a fost după o perioadă de cinci ani, și anume la 26 iunie 2007, în cazul acordului de servicii aeroportuare dintre Ryanair și KFBG și al primului acord de marketing dintre DMG și LV.
Article 7
În cazul celui de al doilea acord de marketing dintre DMG și AMS, acesta a intrat în vigoare pentru o durată inițială de 5 ani, și anume până la 21 ianuarie 2007.
The State aid amounting to EUR 9566963 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of HLX is incompatible with the internal market.
În analiza sa, Austria a estimat suma de […] EUR pe pasager la plecare, calculând această sumă din media veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager în anii 2000-2004.
Article 8
Ca venituri marginale preconizate din activități non-aeronautice, Austria a estimat, în analiza sa, suma de […] EUR pe pasager la plecare, calculând această sumă din media veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager în anii 2000-2004.
The State aid amounting to EUR 1134091 unlawfully put into effect by Austria in breach of Article 108(3) TFEU, in favour of Tuifly is incompatible with the internal market.
Însă, într-o analiză efectuată în februarie 2002 pentru acordurile din 2002, un operator economic privat prudent în economia de piață ar fi utilizat mai degrabă veniturile medii din activități non-aeronautice obținute în anii 1997-2001.
Article 9
Din informațiile furnizate de Austria, această medie pentru anii 1997-2001 a fost într-adevăr de […] EUR.
Austria shall recover the aid referred to in Articles 5 to 8 from the beneficiaries.
Prin urmare, în această analiză, Comisia va utiliza valoarea de […] EUR pe pasager la plecare.
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Austria a indicat faptul că veniturile totale provenite din activități aeronautice, în valoare de […] EUR, au inclus o reducere ca urmare a aplicării schemei de stimulente pentru companiile aeriene ale KFBG, care a intrat în vigoare la 1 septembrie 2005.
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 as last amended by Commission Regulation (EC) No 271/2008.
Obiectivul schemei a fost de a consolida și a asigura legăturile aeriene existente prin intermediul unui stimulent pentru pasageri.
Austria shall cancel all outstanding payments of the aid referred to in Articles 1 to 4 with effect from the date of adoption of this decision.
În analiza sa, Austria a estimat suma de […] EUR pe pasager la plecare, calculând această sumă din media veniturilor provenite din activități nonaeronautice pe pasager în anii 20012005.
Article 10
Drept urmare, Austria a indicat suma de […] EUR pentru perioada de patru luni.
Recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 shall be immediate and effective.
Întrucât rezultatul actualizat preconizat este negativ pentru acordurile din 2006 cu Ryanair și AMS, Comisia constată că KFBG/DMG nu a acționat asemenea unui operator economic privat în economia de piață atunci când a încheiat acordurile respective.
Austria shall ensure that this decision is implemented within 4 months following the date of notification of this Decision.
Prin urmare, acordurile din 2006 se abat de la aplicarea normală a schemei de stimulente din 2005.
Article 11
Suma aferentă respectivei abateri este cea care reprezintă avantajul economic pentru acordurile din 2006.
Within 2 months following notification of this Decision, Austria shall submit the following information to the Commission:
Ca perioadă de timp pentru evaluarea acordurilor în cauză, un operator economic privat în economia de piață ar fi ales ca punct de plecare data inițială a colaborării și a executării de către HLX a serviciilor de transport aerian, și anume 30 august 2003.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiaries;
Într-adevăr, chiar și în cazul în care contractul a fost semnat oficial mai târziu, informațiile disponibile sugerează că acordul a fost stabilit de comun acord în mod efectiv de către părți înainte de această dată, la care au fost lansate operațiunile de transport aerian în temeiul acordului.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Ca venituri marginale preconizate din activități non-aeronautice, Austria a estimat, în analiza sa, suma de […] EUR pe pasager la plecare, calculând această sumă din media veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager în anii 2000-2004.
documents demonstrating that the beneficiaries have been ordered to repay the aid.
Cu toate acestea, într-o analiză a acordului din 2003, efectuată în august 2003, un operator economic privat rezonabil în economia de piață ar fi utilizat media veniturilor din activități non-aeronautice în perioada 1999-2002, anterioare intrării în vigoare a acordului.
Austria shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid referred to in Articles 5 to 8 has been completed.
De asemenea, Comisia a corectat sumele aferente plăților pentru servicii de marketing, întrucât sumele indicate nu au corespuns sumelor prevăzute în acordul din 24 mai 2004.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
Prin urmare, Comisia a utilizat sumele aferente plăților pentru servicii de marketing indicate în acord.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiaries.
Ca perioadă de timp pentru evaluarea acordurilor în cauză, un operator economic privat în economia de piață ar fi ales ca punct de plecare data inițială a colaborării și a executării serviciilor de transport aerian, și anume 1 aprilie 2008.
Article 12
Acordul a încetat la duminică, 31 martie 2013.
This Decision is addressed to the Republic of Austria.
Ca venituri marginale preconizate din activități non-aeronautice, Austria a estimat, în analiza sa, suma de […] EUR pe pasager la plecare, calculând această sumă din media veniturilor provenite din activități non-aeronautice pe pasager în anii 2000-2004.
Done at Brussels, 11 November 2016.
Cu toate acestea, într-o analiză a acordului din 2008, efectuată în aprilie 2008, un operator economic privat rezonabil în economia de piață ar fi utilizat mai degrabă media veniturilor din activități nonaeronautice în perioada 2003-2007, anterioare încheierii acordului.
For the Commission
Din informațiile furnizate de Austria, această medie pentru anii 2003-2007 a fost într-adevăr de […] EUR.
Member of the Commission
De asemenea, Comisia a corectat sumele aferente plăților pentru servicii de marketing, întrucât sumele indicate nu au corespuns sumelor prevăzute în acordul din 1 aprilie 2008.
OJ C 233, 3.8.2012, p. 28.
Ca perioadă de timp pentru evaluarea acordurilor în cauză, un operator economic privat în economia de piață ar fi ales ca punct de plecare data inițială a colaborării și a executării serviciilor de transport aerian, și anume 25 octombrie 2009.
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines using the airport (OJ C 233, 3.8.2012, p. 28).
De asemenea, Comisia a corectat sumele aferente plăților pentru servicii de marketing, întrucât sumele indicate nu au corespuns sumelor prevăzute în acordul din luni, 25 octombrie 2010.
Communication from the Commission — Commission guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Acordurile din 2002 au fost semnate înainte ca Orientările din 2005 privind sectorul aviației să fie publicate la 9 decembrie 2005.
Commission decision SA.24221 (ex CP 281/2007) — Austria — Klagenfurt Airport — Ryanair and other airlines (OJ C 348, 3.10.2014, p. 36).
Înainte de adoptarea Orientărilor din 2005 privind sectorul aviației, Comisia a adoptat Orientările din 1994 privind sectorul aviației.
The government of the State of Carinthia decided on 28 April 2016 to dissolve KLH without liquidation.
Cu toate acestea, respectivele orientări nu au abordat în mod specific problema ajutorului pentru funcționare care vizează promovarea traficului aerian de pasageri care pleacă de pe aeroporturile regionale.
The assets of KLH were moved into the new special purpose vehicle ‘Kärntner Beteiligungsverwaltung’ (K-BVG).
De fapt, această problemă a apărut treptat, ca urmare a congestionării progresive a anumitor mari aeroporturi europene și a dezvoltării companiilor aeriene low-cost, care nu erau încă o realitate în 1994.
As this decision describes and deals with a period of time in which KLH still existed the name ‘KLH’ is used throughout this decision.
În consecință, Orientările din 1994 privind sectorul aviației nu prevăd nicio bază relevantă de compatibilitate pentru ajutorul acordat companiilor aeriene în cazul de față.
Covered by the obligation of professional secrecy.
Acordul din 2003 cu HLX a fost semnat înainte de publicarea Orientărilor din 2005 privind sectorul aviației la 9 decembrie 2005.
The amounts in parentheses represent the amounts of incentives paid to AUA retrospectively pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
În ceea ce privește compatibilitatea ajutorului acordat înainte de această dată, Comisia face trimitere la considerentele 523-530.
The application of the incentives to AUA before 2005 was pursuant to the settlement agreement presented in Section 2.9.
Ryanair a transmis informațiile prin scrisoarea din 4 iulie 2011.
However as stated in recitals 65 and 71 the refunding of the turnaround fees in the two tenders is not identical.
KLH nu a publicat nici bilanțuri sau conturi anuale, în schimb, în conformitate cu articolul 28 KLH-G, aceasta le-a pus la dispoziția administrației landului Carintia.
Ryanair listed as examples the airports of […].
KLH a acționat ca societate(holding) care deținea acțiunile landului Carintia la fosta bancă regională de credite ipotecare din Carintia (Kärntner Landes Hypothekenbank) și la alte societăți, cum ar fi Land Kärnten Beteiligungen GmbH, Kärntner Vermögensverwaltungs GmbH și altele.
This contrasts with the dual till principle, where only revenues from aeronautical activities (essentially airport charges and ground handling fees) are taken into consideration when setting airport charges.
2004-aug.
‘Rate card’ is a standard term in the advertising industry.
2005-aug.
It is a printed list of advertising rates charged by print and broadcast media or companies offering advertising spaces on their website.
2006-aug.
At the time of the submission of Oxera in January 2015 this documents was published as a draft for public consultation.
Aceasta este compusă din taxa de infrastructură aplicată la nivel de operațiuni aeriene, care depinde de greutatea maximă la decolare (denumită în continuare „MTOW”) a aeronavei și de numărul de locuri, și o taxă de infrastructură aeroportuară la nivel de operațiuni la sol, stabilită pentru fiecare pasager la plecare.
Oxera referred to the approach used by the Commission in the decisions for Pau and Nîmes airports, where the Commission calculated expected non-aeronautical revenues per departing passenger based on the observed data at the airport prior to signing the agreements, with adjustments for inflation.Commission Decision (EU) 2015/1227 of 23 July 2014 on State aid SA.22614 (C 53/07) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Pau-Béarn, Ryanair, Airport Marketing Services and Transavia (OJ L 201, 30.7.2015, p. 109), point 414.Commission Decision (EU) 2016/633 of 23 July 2014 on State aid SA.33961 (2012/C) (ex 2012/NN) implemented by France in favour of the Chamber of Commerce and Industry of Nîmes — Uzès — Le Vigan, of Veolia Transport Aéroport de Nîmes, of Ryanair and of Airport Marketing (OJ L 113, 27.4.2016, p. 32), point 436.
DMG a încheiat un acord de continuare cu Air Berlin pentru perioada 25 octombrie 2009-31 martie 2013.
Judgement of the Tribunal Administratif of Marseille of 20 October 2009, in which the Court found that the agreement between the airport of Marseille and AMS allowed the airport to receive real consideration consisting of marketing services.
În ceea ce privește acordurile dintre KLU și companiile aeriene și schema de stimulente, Austria a prezentat următoarele observații.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), paragraph 114.
Austria nu consideră că există un avantaj economic pentru diferitele companii aeriene care operează pe aeroportul KLU, deoarece unele contracte prevedeau aceleași condiții ca licitațiile publice anterioare ale KLU și, prin urmare, par să fi respectat condițiile pieței.
The Commission concluded that the agreement under investigation complied with the market economy operator principle.
Costurile legate de securitate nu ar trebui să fie incluse în sfera activității economice a unui aeroport.
Objective criteria such as the type of placement of the advertisement (links, banners, text paragraphs, length and screen layout of the advertisement) and the daily number of visitors on the page as well as the number of routes to and from the airport.
Analiza profitabilității preconizate a acordului de servicii aeroportuare din 2002, care este prezentată în raport, demonstrează caracterul solid al concluziilor generale din raportul Oxera din 2011 în contextul efectuării unei serii de analize ale sensibilității.
See http://airportmarketingservices.com/pdfs/ratecard.pdf
Aceste analize ale sensibilității includ modificările produse la nivelul ratei de actualizare, al costurilor marginale, al veniturilor provenite din activități nonaeronautice și al costurilor de investiții.
Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, C-35/96, ECLI:EU:C:1998:303; Judgment of 23 April 1991, Höfner and Elser, C-41/90, ECLI:EU:C:1991:161; Judgment of 16 November 1995, Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche, C-244/94, ECLI:EU:C:1995:392; Judgment of 11 December 1997, Job Centre, C-55/96 ECLI:EU:C:1997:603.
Austria subliniază că, pentru Carintia și KLU, promovarea pe site-ul ryanair.com ar fi avut sens doar dacă Ryanair ar fi deservit aeroportul.
Judgment of 16 June 1987, Commission v Italy, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283; Judgment of 18 June 1998, Commission v Italy, 35/96, ECLI:EU:C:1998:303.
Doar în acest caz ar fi putut clienții vizați să își concretizeze interesul inițial într-o achiziție efectivă.
Judgment of 24 March 2011, Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission and Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, joined cases T-455/08 and T-443/08, ECLI:EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93-94; confirmed by the judgment of 19 December 2012, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig-Halle GmbH v Commission, C-288/11 P, ECLI:EU:C:2012:821; see also judgment of 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission, T-128/98, ECLI:EU:T:2000:290, confirmed by the judgment of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617, and the judgment of 17 December 2008, Ryanair v Commission, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
Ryanair furnizează servicii de transport aerian.
Judgments of 17 February 1993, Poucet v AGV and Pistre v Cancave, C-159/91 and C-160/91, ECLI:EU:C:1993:63.
LV și AMS furnizează servicii de marketing.
Judgment in Flughafen Leipzig-Halle GmbH and Mitteldeutsche Flughafen AG v Commission and Freistaat Sachsen and Land Sachsen-Anhalt v Commission, footnote 21 above, ECLI:EU:T:2011:117, in particular paragraphs 84 and 158.
În plus, elementele de fapt aflate la dosar confirmă faptul că abordarea adoptată în decizia de extindere a procedurii și aprobată de către Austria, este întemeiată, astfel cum s-a demonstrat în considerentele 324-333 și următoarele.
Judgement Aéroports de Paris v Commission, paragraph 24 above, ECLI:EU:T:2000:290, confirmed by the judgment of 24 October 2002, Aéroports de Paris v Commission, C-82/01 P, ECLI:EU:C:2002:617.
Prin urmare, acordurile de servicii aeroportuare și acordurile de servicii de marketing ar trebui să fie evaluate în comun.
Judgment of 12 July 1984, Hydrotherm, C-170/83, ECLI:EU:C:1984:271, paragraph 11.
De asemenea, Austria a susținut în observațiile acestora cu privire la decizia de extindere a procedurii, că al doilea acord de servicii de marketing încheiat între DMG și AMS la 22 ianuarie 2002 nu a fost niciodată executat de către părți.
See also the judgment of 14 October 2004, Pollmeier Malchow v Commission, T-137/02, ECLI:EU:T:2004:304, paragraph 50.
Austria a susținut că acest acord nu a fost niciodată materializat, mai exact AMS nu a prestat niciodată serviciile de marketing menționate în acesta, iar DMG nu a plătit niciodată pentru aceste servicii suma de […] EUR pe an, astfel cum este prevăzut în acord.
Judgement of 16 December 2010, AceaElectrabel Produzione SpA v Commission, C-480/09 P, ECLI:EU:C:2010:787, paragraphs 47 to 55; Judgment of 10 January 2006, Ministero dell'Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze SpA and Others, C-222/04, ECLI:EU:C:2006:8, paragraph 112.
În plus, nici Austria, nici vreo altă parte terță interesată nu a furnizat vreo dovadă a faptului că metoda propusă de Ryanair în studiul din 31 ianuarie 2014 sau orice altă metodă care vizează cuantificarea profiturilor după expirarea acordurilor de servicii aeroportuare și a acordurilor de servicii de marketing a fost pusă în aplicare cu succes de către operatori aeroportuari regionali comparabili cu operatorul Klagenfurt.
Judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol, C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7.
Austria nu a prezentat nicio observație cu privire la studiile din 17 și 31 ianuarie 2014.
Judgment of 16 June 1987, Commission v Italy, 118/85, ECLI:EU:C:1987:283, paragraphs 7 and 8, and judgment of 4 May 1988, Bodson v Pompes funèbres des régions libérées, 30/87, ECLI:EU:C:1988:225, paragraph 18.
Al treilea acord de marketing dintre DMG și LV nu a prevăzut nicio durată precisă, însă obiectul principal al acestuia a fost efectuarea plății unice de către DMG a sumei în valoare de […] EUR către LV la 1 mai 2002.
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003.
AMS furnizează servicii de marketing.
See, in particular, judgment of 19 January 1994, SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol, C-364/92, ECLI:EU:C:1994:7, paragraph 30 and judgment of 26 March 2009, Selex Sistemi Integrati v Commission, C-113/07 P, ECLI:EU:C:2009:191, paragraph 71.
Rata de actualizare utilizată de KFBG/DMG s-a bazat pe rata de actualizare de 8 %, aceasta fiind rata de actualizare utilizată și publicată de către aeroportul din Viena.
Judgment of 16 May 2002, France v Commission, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294.
Această decizie a fost anulată de hotărârea din 17 decembrie 2008, Ryanair Ltd/Comisia Comunităților Europene, T-196/04, ECLI:EU:T:2008:585.
Judgment of 12 May 2011, Région Nord-Pas-de-Calais and Communauté ď agglomération du Douaisis, joint Cases T 267/08 and T 279/08, ECLI:EU:T:2011:209, paragraph 108.
Totuși, aceasta demonstrează că evaluarea de către Comisie a ajutorului în cauză a evoluat.
Judgment of 16 May 2002, France v Commission, C-482/99, ECLI:EU:C:2002:294, paragraphs 51 et seq.
Acordul cu Austrian Airlines din 20 octombrie 2005
Ibid.
finanțarea KFBG;
Judgment of 11 July 1996, Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others, C-39/94, ECLI:EU:C:1996:285, paragraph 60 and judgment of 29 April 1999, Kingdom of Spain v Commission of the European Communities, C-342/96, ECLI:EU:C:1999:210, paragraph 41.
În primul rând, conform acordului de marketing, „acest acord are la bază angajamentul Ryanair de a opera pe o rută între STN și KLU […]” Această declarație se referă la acordul de servicii aeroportuare dintre Ryanair și KFBG și demonstrează din nou că acordul de servicii de marketing și acordul de servicii aeroportuare sunt legate în mod indisolubil.
Judgment of 2 July 1974, Italian Republic v Commission of the European Communities, 173/73, ECLI:EU:C:1974:71, paragraph 13.
Analiza ex ante reconstruită a patru scenarii diferite între KFBG și AUA
Council Decision (EU) 2018/635
Decizia (UE) 2018/635 a Consiliului
on the position to be adopted, on behalf of the European Union within the EEA Joint Committee concerning an amendment to Annex XXII (Company Law) and Protocol 37 (containing the list provided for in Article 101) to the EEA Agreement
privind poziția care urmează să fie adoptată, în numele Uniunii Europene, în cadrul Comitetului mixt al SEE cu privire la o modificare a anexei XXII (Dreptul societăților comerciale) și a Protocolului 37 (care cuprinde lista prevăzută la articolul 101) la Acordul privind SEE