natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Name of Technical Service/Type Approval Authority conducting the test:
Apendicele 9
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Simbol
Technical Service [4] conducting the test
Definiție
Appendix 2, …, …
Cuplul minim aplicat (cuplul minim necesar pentru a produce un cuplu de frânare măsurabil)
Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Diametrul exterior al pneului (diametrul total al unui pneu nou și umflat)
For the purposes of the application of the characteristics defined in this report with respect to Annex 10, it shall be assumed that the relationship from p15 to the declared ThA - f(p) at a pressure of 100 kPa is linear.
O valoare convențională care indică diametrul nominal al jantei și corespunde diametrului jantei, exprimat în țoli sau mm.
Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Forța de frânare
Record of test results [1] for part number …
Înălțimea nominală a secțiunii pneului (distanța egală cu jumătate din diferența dintre diametrul exterior al pneului și diametrul nominal al jantei)
Pressure [2]p - (kPa)
Inerția de rotație
Average thrust
Lungimea levierului frânei remorcii de încercare de referință
ThA - (N)
Cuplul de frânare mediu produs
Effective stroke
Număr echivalent de acționări statice ale frânei în scopul omologării de tip
sp - (mm)
Număr echivalent de acționări statice obținute în timpul încercării
To be created for each of the 6 samples tested.
Viteza de rotație a standului cu role
Pressure ‘p’ will be actual pressure values used in the test as defined in paragraph 2.2.2 of this annex.
Viteza de rotație a roților nefrânate ale axei
Model verification report form for spring brakes
Masa maximă tehnic admisibilă pe frână
Identification: …
Presiunea
To be marked on the spring brake, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Presiunea în camera de frânare necesară pentru a produce o cursă a tijei de 15
Maximum stroke (smax) … [2]
Raza de rulare dinamică a pneului (calculată folosind 0,485D)
Spring thrust (Ths) - f (s) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Raportul nominal de aspect al pneului (de 100 de ori numărul obținut prin împărțirea numărului care exprimă înălțimea nominală a secțiunii pneului, în mm, la numărul care exprimă lățimea nominală a secțiunii, în mm).
Release pressure (at 10 mm stroke) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Raportul sT/lT
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Raza standului cu role
Technical Service [3] conducting the test Signed:
Lățimea secțiunii pneului [distanța liniară dintre marginile exterioare ale flancurilor unui pneu umflat, fără proeminențele datorate etichetării (marcajelor), ornamentelor, benzilor sau nervurilor protectoare].
Appendix 4, …, …
Cursa dispozitivului de acționare (cursa utilă + cursa în gol)
Model reference record of test results for spring brakes
Cursa totală a dispozitivului de acționare
Record of test results [1] for part number: …
Cursa efectivă (cursa la care forța de acționare este 90 % din forța de acționare medie ThA)
Stroke [2]S - (mm)
Cursa tijei camerei de frânare a remorcii de încercare de referință
Ths - (N)
forța de acționare medie [forța medie de acționare este determinată prin integrarea valorilor cuprinse între 1/3 și 2/3 din cursa totală (smax)]
Release pressure (at 10 mm stroke) …kPa
Forța arcului din frâna cu arc
Stroke ‘s’ will be the actual stroke values used in the test as defined in paragraph 3.2.2 of this annex.
Suma forțelor de frânare la circumferința tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor
Trailer anti-lock braking system information document
Viteza liniară a standului cu role
Name of manufacturer
Viteza inițială în momentul începerii frânării
System name
Viteza la sfârșitul frânării
System variations
Energia de intrare, echivalentă cu energia cinetică a masei corespunzătoare aplicate pe frâna supusă încercării care a fost generată în cazul unei opriri de la 60 km/h
System configurations (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.)
Coeficientul de frânare al vehiculului
Explanation of the basic function and/or philosophy of the system.
Apendicele 10
Applications
Documentul informativ al încercării de teren, în conformitate cu punctul 4.4.2.9 din prezenta anexă
List of trailer types and ABS configurations for which approval is required.
Frână cu tambur sau frână cu disc [1]
Schematic diagrams of the system configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following parameters:
Date de identificare a componentei supuse încercării …
Sensor locations
Cuplul tehnic admisibil aplicat frânei Cmax …
Modulator locations
integrat/neintegrat [1] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Lift axles
Frână cu tambur sau frână cu disc:
Steering axles
Diametrul interior al tamburului sau diametrul exterior al discului …
Tube:
Rază efectivă [2] …
type — bore size(s) and lengths
Grosime …
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter, including tolerances.
Masă …
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter.
Garnitura sau plăcuța de frână:
Scope of application with respect to suspension type:
Lățime …
Air suspension Any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension
Aria suprafeței …
Other suspensions To be defined by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
Metodă de fixare: …
Recommendations on differential brake input torque (if any) in relation to the ABS configuration and trailer axle group.
Dispozitiv de acționare:
Additional information (if applicable) to the application of the anti-lock braking system.
Dimensiune …
Component description
Dispozitiv de reglare automată a frânei [3]
Sensor(s)
Versiune …
Function
Date referitoare la vehiculul supus încercării
Identification (e.g. part number(s))
Vehicul tractor
Controller(s)
Nr. de identificare
General description and function
Sarcina pe fiecare axă
Safety aspects of controller(s)
Remorcă
Additional features (e.g. retarder control, automatic configuration, variable parameters, diagnostics)
Categorie:
Modulator(s)
remorcă/semiremorcă/remorcă cu axă centrală [4] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Limitations (e.g. maximum delivery volumes to be controlled)
Numărul de axe
Electrical equipment
Pneuri/jante:
Circuit diagram(s)
Jumelate/simple [4] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Powering methods
Raza de rulare dinamică R în stare încărcată
Warning lamp sequence(s)
Datele și rezultatele încercării
Pneumatic circuits
Încercare de teren:
Braking schematics covering the ABS configurations as applied to the trailer types defined in paragraph 2.1 above.
Descriere generală privind:
Limitations on tube sizes and associated lengths that have an effect on system performance (e.g. between modulator and brake chamber)
distanța parcursă, durata și locul
Electro-magnetic compatibility
Încercare de frânare:
Documentation demonstrating compliance with the provisions of paragraph 4.4 of Annex 13 to this Regulation.
Informații privind pista de încercare …
Appendix 6
Procedura de încercare …
Trailer anti-lock braking system test report
Factorul de frânare
Test Report No:
Încercarea 1 …
Manufacturer of the anti-lock braking system (name and address)
Data încercării 1 …
System name/model
Încercarea 2 …
System(s) and Installation(s) approved
Data încercării 2 …
ABS configuration(s) approved (e.g. 2S/1M, 2S/2M etc.):
Încercarea 3 …
Range of application (type of trailer and number of axles):
Data încercării 3 …
Methods of powering:
Diagrame
ISO 7638, ISO 1185 etc.
Se aplică doar în cazul frânelor cu disc.
Identification of approved sensor(s), controller(s) and modulator(s):
Nu se aplică în cazul dispozitivului integrat de reglare automată a frânei.
Energy consumption — equivalent number of static brake applications.
Apendicele 11
Additional features e.g. retarder control, lift axle configuration etc.
Document informativ privind funcția de stabilitate a vehiculului (autovehiculului)
Test data and results
Sistemul
Test vehicle data:
Variante de sistem
Test surface information:
Opțiunile sistemului
Utilisation of adhesion:
Identificarea sistemului, inclusiv identificarea nivelului programului informatic
Energy consumption:
Lista de autovehicule în funcție de descriere și configurație care sunt specificate de documentul informativ
Split friction test:
Schemele configurațiilor respective instalate pe autovehiculele definite la punctul 2.1 de mai sus, având în vedere parametrii următori:
Low speed performance:
Domeniul de aplicare cu privire la suspensia:
High-speed performance:
pneumatică
Additional checks:
mecanică
Transition from high to low adhesion surfaces:
de cauciuc
Transition from low to high adhesion surfaces:
mixtă
Failure mode simulation:
cu bară stabilizatoare
Functional checks of optional power connections:
Informații suplimentare (dacă este cazul) privind aplicarea funcției (funcțiilor) de control al direcției și de control al stabilității, cum ar fi:
Limits of installation
ampatamentul, ecartamentul, înălțimea centrului de greutate;
Relationship of tyre circumference to the resolution of the exciter:
tipul de roți (simple sau duble) și tipul de pneuri (de exemplu, structura, dimensiunea, categoria de utilizare);
Tolerance on tyre circumference between one axle and another fitted with the same exciter:
tipul cutiei de viteze (de exemplu, manuală, transmisie automată cu control manual, semiautomată, automată);
Differential(s) in brake input torque within the trailer axle group:
opțiunile de transmisie (de exemplu, un dispozitiv de încetinire);
Wheel base of full trailer:
tipul diferențialului/dispozitivul (dispozitivele) de blocare a diferențialului (de exemplu, standard sau cu autoblocare, automatic sau selectat de conducătorul auto);
Tube sizes and lengths
gestionarea motorului sau orice altă(e) sursă(e) de putere de tracțiune;
Load sensing device application:
Descrierea componentelor:
Warning lamp sequence:
limitări privind poziția senzorilor;
System configurations and applications that comply with the category A requirements.
identificarea (de exemplu, numerele componentelor).
Other recommendations/limitations (e.g. location of sensors, modulator(s), lift axle(s), steering axle(s)):
funcționalitatea senzorilor interni (dacă este cazul);
Technical Service [1] conducting the test
identificarea componentelor (de exemplu, numerele componentelor);
Type Approval Authority [1] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation issued with the report.
identificarea programelor informatice;
Attachment:
limitări privind poziția controlerelor;
Manufacturer's information document
identificarea programelor informatice (dacă este cazul);
Appendix 7
limitări.
Vehicle (trailer) stability function information document
Echipament electric
Control function (directional/roll-over/both) including an explanation of the basic function and/or philosophy of the control
schema circuitelor;
System configurations (where appropriate)
Schema sistemului, inclusiv a configurațiilor de frânare cu sistem antiblocare asociate tipurilor de autovehicule definite la punctul 2.1 din prezentul apendice
System identification
Documentația care demonstrează conformitatea cu Regulamentul nr.
List of trailer types and configurations for which approval is required
10, în conformitate cu punctul 5.1.1.4 din prezentul regulament
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the trailers defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Apendicele 12
Lift axles;
Raport de încercare a funcției de stabilitate a (autovehiculului)
Anti-lock braking configurations.
Solicitantul (dacă este diferit de producător)
Air suspension any type of balanced ‘trailing arm’ air suspension;
Sisteme
Other suspensions individually identified by manufacturer, model and type (balanced/unbalanced).
Funcții de control
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and/or the roll-over control function(s)
Sistemul (sistemele) și instalațiile:
Sensors external to the controller
Aplicații ale vehiculului
Function;
Categoria vehiculului (de exemplu, N2, N3, etc.)
Limitations on the location of the sensors;
Caracteristicile vehiculului
Identification, e.g. part numbers.
Configurația(configurațiile) vehiculului (de exemplu, 4 × 2, 6 × 2 etc.)
General description and function;
Programarea în aval
Limitations on the location of the controller(s);
Controlul direcției
Additional features.
Controlul stabilității
Modulators
Funcționarea la viteză scăzută
Identification;
Modul de teren
Limitations.
Opțiuni de transmisie
Circuit diagrams;
Componentele
Powering methods.
Detectarea și funcționalitatea remorcii
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the trailer types defined in paragraph 6.2.1 of this annex.
Avertisment de intervenție
Safety aspects of the electronic system in accordance with Annex 18 to this Regulation
Iluminarea lămpii de stop
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of the Regulation.
Variabilele evaluate ale vehiculului:
Appendix 8
Tipul sistemului de frânare
Vehicle (trailer) stability function test report
Centrul de greutate
Manufacturer of the vehicle stability function (name and address)
Gestionarea motorului sau a unei alte surse de putere de tracțiune
Control function
Tipul cutiei de viteze
System(s) and installations approved:
Configurațiile de instalare
Anti-lock braking configurations (where appropriate)
Efectul variațiilor de sarcină
Range of application (trailer type(s) and number of axles)
Raportul direcției
Additional features
Axe de direcție suplimentare
Test vehicle data (including the specification and functionality of the towing vehicle)
Suspensia
Test surface information
Ecartamentul roților
Demonstrative tests/simulations used for the purpose of evaluating the directional control and the roll-over control as appropriate.
Senzorul (senzorii) de viteză de girație și de accelerație laterală
Assessment in accordance with Annex 18 to this Regulation
Tipul de roată, tipul de pneuri, dimensiunea pneului
Suspension type
Limitări privind instalarea:
Brake type
Poziția componentelor
Location of components on the trailer
Poziția senzorului (senzorilor) de accelerație laterală și de viteză de girație
Anti-lock braking configurations
Configurațiile de frânare cu sistem antiblocare.
Other recommendations/limitations (e.g. lifting axles, steering axles, etc.)
Axe de direcție suplimentare
Attachments
Recomandări și limitări suplimentare
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19 to UN Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Datele și rezultatele încercării:
Appendix 9
Date privind vehiculul de încercare [inclusiv specificația și funcționalitatea oricărei (oricăror) remorci utilizate în timpul încercării (încercărilor)]
Symbol
Suprafață cu grad ridicat de aderență
Definition
Suprafață cu grad redus de aderență
Brake factor (input torque to output torque amplification ratio)
Măsurători și colectarea datelor
Threshold input torque (minimum torque necessary to produce a measurable brake torque)
Condiții și proceduri de încercare
Outer tyre diameter (overall diameter of an inflated new tyre)
Încercările vehiculului
A conventional number denoting the nominal rim diameter and corresponding to the diameter of the rim expressed either in inches or mm
Informații suplimentare
Brake force
Conformitatea cu regulamentul nr.
Nominal tyre section height (the distance equal to half the difference between the outer diameter of the tyre and the nominal rim diameter)
10
Rotary inertia
Anexe [1]:
Brake lever length of reference test trailer
Această încercare a fost efectuată și rezultatele au fost consemnate în conformitate cu dispozițiile din partea 2 a anexei 19 la Regulamentul nr.
Average brake output torque
13, astfel cum a fost modificat ultima dată prin seria …de amendamente.
Equivalent number of static brake applications for the purpose of type approval
Serviciul tehnic care [2] a efectuat încercarea
Equivalent number of static applications obtained during testing
Autoritatea de omologare de tip [2] Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare de tip sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare.
Rotational speed of the rolling road
Trebuie incluse date privind încercările realizate de furnizorul sistemului în sprijinul toleranței, astfel cum este specificat la punctele 1.1.3.2 litera (s) și 1.1.3.2 litera (x) din partea 2 a anexei 19.
Rotational speed of the unbraked wheels of the axle
ANEXA 20
Maximum technically permitted mass for the brake
PROCEDURĂ ALTERNATIVĂ DE OMOLOGARE DE TIP A REMORCILOR
Pressure
Prezenta anexă descrie o procedură alternativă de omologare de tip a remorcilor, prin utilizarea datelor din rapoartele de încercare emise în conformitate cu anexele 11 și 19.
The pressure in the brake chamber require to produce a pushrod stroke of 15 mm from the zero datum position.
După finalizarea procedurilor de verificare descrise la punctele 3, 4, 5, 6, 7 și 8 din prezenta anexă, serviciul tehnic/autoritatea de omologare de tip emite un certificat de omologare de tip ONU conform modelului specificat la apendicele 1 din anexa 2 la prezentul regulament.
Dynamic tyre rolling radius (calculated using 0,485D)
În scopurile calculelor descrise în prezenta anexă, înălțimea centrului de greutate se determină în conformitate cu metoda definită la apendicele 1 din prezenta anexă.
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
CEREREA DE OMOLOGARE DE TIP
Ratio of sT/lT
Cererea de omologare de tip ONU a unui tip de remorcă în ceea ce privește sistemul de frânare se depune de către producătorul remorcii.
Radius of the rolling road
Pentru omologare, producătorul remorcii furnizează serviciului tehnic cel puțin următoarele:
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
o copie a certificatului de omologare de tip ONU sau UE și un document informativ al unei remorci, denumită în continuare „remorcă de referință”, folosită pentru compararea eficacității sistemului de frânare de serviciu.
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
Această remorcă a fost deja supusă încercărilor pentru remorca corespunzătoare descrise în anexa 4 la prezentul regulament sau în directiva UE echivalentă.
Total actuator stroke
Nu se utilizează ca remorcă de referință o remorcă omologată pe baza procedurii alternative definite în prezenta anexă;
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
copii ale rapoartelor de încercare prevăzute în anexa 11 și anexa 19;
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
un pachet informativ care conține informațiile corespunzătoare privind verificarea, inclusiv calculele aferente, după caz, a următoarelor elemente:
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
Punctele din anexa 20
Spring thrust of the spring brake
Eficacitatea frânei de serviciu la rece
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
Eficacitatea frânei de staționare
Rolling road linear speed
Eficacitatea frânei automate (de urgență)
Initial speed, when braking starts
Defectarea sistemului de distribuție a frânării
Speed at end of braking
Frână cu sistem antiblocare
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
Funcția de stabilitate a vehiculului
Braking rate of vehicle
Verificări funcționale
Appendix 10
o remorcă reprezentativă pentru tipul de remorcă supusă omologării, denumită în continuare „remorcă de încercare”.
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
„Remorca de referință” și „remorca de încercare” sunt fabricate de același producător.
Model …
PROCEDURĂ ALTERNATIVĂ DE DEMONSTRARE A EFICACITĂȚII DE FRÂNARE DE SERVICIU LA RECE DE TIP 0.
Drum brake or disc brake [1]
Cerințele punctelor 1.2.7, 3.1.2 și 3.1.3 din anexa 4 (cerința privind eficacitatea la rece și frânarea fără blocare a roților, devieri sau vibrații anormale) se consideră satisfăcute de remorca de încercare dacă aceasta respectă, în stare încărcată și neîncărcată, criteriile de verificare descrise la următoarele puncte:
Data to identify the tested item …
ampatamentul remorcii de încercare nu este mai mic decât ampatamentul remorcii de referință înmulțit cu 0,8;
Technically permissible brake input torque Cmax …
orice diferență între cuplul aplicat frânei de pe două axe ale unui grup de axe al „remorcii de încercare” este identică cu cea a „remorcii de referință”;
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
în cazul semiremorcilor, se trasează un grafic conform modelului din apendicele 2 care se utilizează pentru a verifica dacă:
Brake drum or brake disc:
TR max ≥ TRpr [adică dreapta (1) nu trebuie să fie sub dreapta (3)] și
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
TRL ≥ TRpr [adică dreapta (2) nu trebuie să fie sub dreapta (3)];
Effective radius [2] …
în cazul remorcilor cu axă centrală, se trasează un grafic conform modelului din apendicele 3, care se utilizează pentru a verifica dacă:
Thickness …
în cazul remorcilor, se trasează un grafic conform modelului din apendicele 4, care se utilizează pentru a verifica dacă:
Mass …
TR max ≥ TRpr [adică dreapta (1) nu trebuie să fie sub dreapta (2)] și
Material …
TRLf ≥ TRprf [adică dreapta (4) nu trebuie să fie sub dreapta (3)] și
Brake lining or pad:
TRLr ≥ TRprr [adică dreapta (6) nu trebuie să fie sub dreapta (5)].
Width …
PROCEDURĂ ALTERNATIVĂ DE DEMONSTRARE A EFICACITĂȚII FRÂNEI DE STAȚIONARE.
Surface area …
Această procedură oferă o alternativă la încercarea propriu-zisă a remorcilor pe o suprafață înclinată și confirmă dacă remorcile dotate cu sisteme de frânare de staționare acționate de mecanisme cu arc respectă eficacitatea prevăzută pentru frânarea de staționare.
Method of attachment …
Această procedură nu se aplică în cazul remorcilor dotate cu mecanisme de frânare de staționare acționate prin alte metode decât frâne cu arc.
Actuator:
Remorcile de acest tip se supun încercării fizice prevăzute în anexa 4.
Size …
Eficacitatea prescrisă pentru frânarea de staționare se demonstrează prin calcul, utilizând formulele de la punctele 4.2 și 4.3 de mai jos.
Automatic brake adjustment device [3]
Eficacitatea frânării
Version …
Forța frânei de staționare la circumferința pneurilor axei (axelor) frânate de mecanismul de staționare acționat de frâna cu arc se calculează utilizând următoarea formulă:
Test vehicle data
Tpi = ( Ths × l – Co ) × n × BF/Rs
Towing vehicle:
Reacțiunea normală a suprafeței drumului asupra axelor unei remorci staționate în rampă sau în pantă pe o suprafață cu înclinație de 18 % se calculează utilizând următoarele formule:
Identification — No
În cazul remorcilor:
Load on each axle
staționate în rampă
Trailer:
staționate în pantă
Category:
În cazul remorcilor cu axă centrală:
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
În cazul semiremorcilor:
Number of axles
Eficacitatea frânării de staționare a remorcii se verifică utilizând următoarele formule: