natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
în sensul acestui indicator, „local” înseamnă la nivel național sau la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian, în funcție de nivelul la care este stabilit planul de performanță;
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
pentru monitorizare, valorile calculate pentru acest indicator sunt defalcate la nivel național în cazul în care planul de performanță este stabilit la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian, inclusiv în cazurile de delegare a responsabilității pentru furnizarea de servicii de trafic aerian ca rezultat al acordurilor de colaborare transfrontalieră.
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
Durata medie, exprimată în minute, a întârzierii ATFM la sosire per zbor imputabile serviciilor de navigație aeriană terminală și aeroportuară, calculată după cum urmează:
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
acest indicator reprezintă întârzierea medie la sosire la aeroportul de destinație cauzată de măsurile de regularizare ATFM per zbor IFR care sosește;
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
acest indicator acoperă toate zborurile IFR care aterizează la aeroportul de destinație și toate cauzele de întârzieri ATFM, excluzând evenimentele excepționale;
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
în scopul acestui indicator, „local” înseamnă la nivel național;
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
pentru monitorizare, valorile calculate pentru acest indicator sunt defalcate la nivel de aeroport.
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Procentul de zboruri IFR care își respectă sloturile de plecare ATFM la nivel local calculat pe tot anul calendaristic și pentru fiecare an al perioadei de referință.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
Numărul mediu de minute de întârziere înainte de plecare generată de controlul traficului aerian per zbor cauzată de restricții la decolare la aeroportul de plecare, calculat la nivel local după cum urmează:
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
acest indicator reprezintă numărul mediu de minute de întârziere înainte de plecare generată de controlul traficului aerian per zbor IFR care pleacă;
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
acest indicator include toate zborurile IFR care decolează de pe aeroportul de plecare și acoperă întârzierile la pornire cauzate de constrângeri de control al traficului aerian atunci când aeronava este gata să părăsească locul de plecare;
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
Durata medie, exprimată în minute, a întârzierilor la plecare per zbor, indiferent de cauză, calculată la nivel local în conformitate cu punctul 3.2 litera (c) din secțiunea 1.
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
În sensul indicatorului prevăzut la litera (a), „local” înseamnă la nivel național cu o defalcare la nivel de aeroport.
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
În sensul indicatorilor prevăzuți la literele (b) și (c), „local” înseamnă la nivel de aeroport pentru aeroporturi cu minimum 80000 de mișcări de transport aerian IFR pe an.
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
DUC pentru serviciile de navigație aeriană de rută, calculat după cum urmează:
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
acest indicator este raportul dintre costurile determinate pentru serviciile de rută și traficul preconizat în zona tarifară, exprimat în unități de servicii de rută, care se anticipează pentru fiecare an al perioadei de referință la nivel local, așa cum figurează în planurile de performanță;
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
acest indicator este exprimat în termeni reali și în moneda națională;
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
acest indicator se calculează pe tot anul calendaristic și pentru fiecare an al perioadei de referință.
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
DUC pentru serviciile de navigație aeriană terminală, calculat după cum urmează:
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
acest indicator este raportul dintre costurile determinate și traficul preconizat, exprimat în unități de servicii de navigație aeriană terminală, care se anticipează pentru fiecare an al perioadei de referință la nivel local, așa cum figurează în planurile de performanță;
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
În sensul indicatorilor prevăzuți la literele (a) și (b), „local” înseamnă la nivel de zonă tarifară.
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Indicator pentru monitorizare
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Costul unitar real suportat de utilizatori în mod separat pentru serviciile de navigație aeriană de rută și terminală, calculat după cum urmează:
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
acest indicator este calculat pentru întregul an calendaristic și pentru fiecare an al perioadei de referință ca sumă a DUC pentru serviciile de navigație aeriană și a ajustărilor în conformitate cu articolul 25 alineatul (2) care rezultă din acel an;
Indicator for monitoring
acest indicator este exprimat în termeni nominali și în moneda națională.
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
SECȚIUNEA 3
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
KPI pentru stabilirea obiectivelor și indicatori pentru monitorizarea funcțiilor de rețea
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
Toți indicatorii prevăzuți în prezenta secțiune se aplică zonei geografice care intră sub incidența prezentului regulament.
SECTION 3
Nivelul eficacității managementului siguranței realizat de către administratorul de rețea în conformitate cu punctul 1.1 din secțiunea 1.
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Măsuri de regularizare ATFM excedentare peste limitele de capacitate ale unui sector declarate de furnizorul de servicii de navigație aeriană în care sunt impuse măsuri de regularizare ATFM, calculate după cum urmează:
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
raportul dintre perioada de timp în care numărul de zboruri depășește cu mai mult de 10 % limitele de capacitate ale unui sector declarate de furnizorul de servicii de navigație aeriană în care sunt impuse măsuri de regularizare ATFM și perioada de timp totală în care sunt impuse măsuri de regularizare ATFM, calculat pentru întregul an calendaristic și pentru fiecare an al perioadei de referință;
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
în scopul acestui indicator, perioada de timp în care sunt impuse măsuri de regularizare se împarte în segmente orare suprapuse la fiecare interval de 20 de minute.
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
Îmbunătățirea eficienței zborurilor pe rută generată de funcția de configurare a rețelei europene de rute corespunzătoare traiectoriei ultimului plan de zbor depus, exprimată ca punct procentual din variația de la an la an a eficienței zborurilor pe rută corespunzătoare traiectoriei ultimului plan de zbor depus și calculată în conformitate cu punctul 2.2 litera (a) din secțiunea 1.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Procentul întârzierilor ATFM pe rută evitate datorită procedurilor decizionale în cooperare ale rețelei și acțiunilor centrului de operațiuni al administratorului de rețea în raport cu întârzierile ATFM pe rută totale evitate de la an la an, pentru care întârzierile ATFM pe rută se calculează în conformitate cu punctul 3.1 din secțiunea 1.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
Procentul întârzierilor ATFM la sosire evitate datorită procedurilor decizionale în cooperare ale rețelei bazat și acțiunilor centrului de operațiuni al administratorului de rețea în raport cu întârzierile ATFM la sosire totale evitate, pentru care întârzierile ATFM la sosire se calculează în conformitate cu punctul 3.2 litera (a) din secțiunea 1.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Procentul anual al zborurilor IFR cu întârzieri ATFM mai mari de 15 minute.
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Media, pe un an calendaristic, a numărului zilnic de măsuri de regularizare ATFM care produc individual mai puțin de 200 de minute de întârziere.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
Media, pe un an calendaristic, a întârzierilor ATFM pe rută la sfârșit de săptămână, exprimată în minute de întârziere per zbor.
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Procentul anual al întârzierilor în prima rotație din cauza capacității și a personalului pentru o preselecție de centre de control regional/aeroporturi cu cel mai mare potențial de reducere a întârzierilor identificate anual de administratorul de rețea.
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Utilizarea efectivă a spațiului aerian rezervat sau segregat, calculată în conformitate cu punctul 2.2 litera (c) din secțiunea 1.
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Rata de planificare prin intermediul structurilor de spațiu aerian disponibile, calculată în conformitate cu punctul 2.2 litera (d) din secțiunea 1.
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Rata de utilizare a structurilor de spațiu aerian disponibile, calculată în conformitate cu punctul 2.2 litera (e) din secțiunea 1.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Costul unitar pentru executarea sarcinilor administratorului de rețea, calculat după cum urmează:
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
acest indicator este raportul dintre costurile reale pentru executarea sarcinilor administratorului de rețea și traficul pe rută, exprimat în unități de servicii de rută, în perioada de referință, la nivelul zonei geografice în care administratorul de rețea își îndeplinește sarcinile necesare pentru executarea funcțiilor de rețea;
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
acest indicator este exprimat în euro, în termeni reali;
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
ANEXA II
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
MODEL PENTRU PLANURILE DE PERFORMANȚĂ LA NIVEL NAȚIONAL SAU LA NIVELUL BLOCULUI FUNCȚIONAL DE SPAȚIU AERIAN MENȚIONATE LA ARTICOLUL 10 ALINEATUL (1)
this indicator is expressed in euro and in real terms;
INTRODUCERE
ANNEX II
Descrierea situației, inclusiv domeniul de aplicare al planului în ceea ce privește acoperirea geografică și serviciile, lista furnizorilor de servicii de navigație aeriană acoperiți și alte informații generale relevante pentru planul de performanță.
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
Previziunile de trafic menționate la articolul 10 alineatul (2) literele (f) și (g), exprimate în mișcări IFR și în unități de servicii care stau la baza planului de performanță, întemeiate pe previziunile de bază ale Serviciului de statistică și previziuni al Eurocontrol (STATFOR).
INTRODUCTION
În cazul în care previziunile sunt diferite de previziunile de bază ale STATFOR, trebuie documentate motivele care justifică utilizarea unor previziuni diferite menționate la articolul 10 alineatul (2) literele (f) și (g) și o justificare pentru utilizarea acestor previziuni.
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
Descrierea rezultatelor consultării părților interesate cu privire la proiectul de plan de performanță, inclusiv punctele de acord și de dezacord și motivele dezacordurilor.
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
Lista aeroporturilor cărora li se aplică sistemul de performanță și de tarifare, cu numărul lor mediu de mișcări de transport aerian IFR pe an.
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
Dacă este cazul, o listă a serviciilor în privința cărora s-a stabilit că sunt furnizate în condiții de piață în conformitate cu articolul 35.
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
În ceea ce privește planurile de performanță adoptate la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian, descrierea procesului urmat pentru elaborarea și adoptarea planului de performanță.
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
Precizarea dacă se aplică sau nu sistemul de tarifare simplificat menționat la articolul 34 și, în caz afirmativ, demonstrarea îndeplinirii condițiilor prevăzute la articolul respectiv, precum și o descriere a aplicării sistemului de tarifare simplificat și a domeniului său de aplicare în ceea ce privește zonele tarifare vizate.
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
INVESTIȚII
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
Descrierea și justificarea costurilor, a naturii și a beneficiilor investițiilor noi și existente în active fixe planificate pentru perioada de referință.
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
Informațiile menționate la punctul 2.1 includ în special:
INVESTMENTS
costurile determinate ale investițiilor noi și existente în ceea ce privește amortizarea, costul capitalului și costul închirierii pe întreaga perioadă de referință și pentru fiecare an calendaristic, în conformitate cu anexa VII;
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
descrierea și justificarea investițiilor majore, inclusiv în ceea ce privește următoarele elemente:
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
valoarea totală a fiecărei investiții majore;
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
activul sau activele achiziționate sau dezvoltate;
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
informații privind beneficiul investițiilor pentru utilizatorii spațiului aerian și rezultatele consultării reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian;
total value of each major investment;
în ceea ce privește investițiile majore în sistemele ATM:
the asset or assets acquired or developed;
o distincție între investițiile în sisteme noi, în restructurarea sistemelor existente și investițiile de înlocuire;
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
justificarea relevanței fiecărei investiții cu trimitere la Planul general european pentru ATM și la proiectele comune menționate la articolul 15a din Regulamentul (CE) nr. 550/2004;
as regards major investments in ATM systems:
detalii privind sinergiile realizate la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian sau prin alte inițiative de cooperare transfrontalieră, după caz, în special în ceea ce privește infrastructura comună și achizițiile publice comune.
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
OBIECTIVELE NAȚIONALE DE PERFORMANȚĂ SAU OBIECTIVELE DE PERFORMANȚĂ ALE FAB ȘI MĂSURILE CARE VIZEAZĂ REALIZAREA ACESTORA
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
Obiectivele naționale de performanță sau obiectivele de performanță ale FAB în fiecare domeniu-cheie de performanță, stabilite prin raportare la fiecare indicator-cheie de performanță prevăzut în secțiunea 2 din anexa I și care acoperă fiecare an calendaristic al perioadei de referință.
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
Pentru toate domeniile-cheie de performanță, descrierea măsurilor principale instituite la nivel național sau la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian în vederea atingerii obiectivelor de performanță.
NATIONAL PERFORMANCE TARGETS OR FAB PERFORMANCE TARGETS AND MEASURES FOR THEIR ACHIEVEMENT
Informații suplimentare pentru a justifica obiectivele naționale de performanță sau obiectivele de performanță ale FAB în domeniul-cheie de performanță al rentabilității:
National performance targets or FAB performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator set out in Section 2 of Annex I, and covering each calendar year of the reference period.
costurile determinate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și de navigație aeriană terminală, stabilite în conformitate cu articolul 15 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (CE) nr. 550/2004 și cu prezentul regulament, pentru fiecare an al perioadei de referință;
For all key performance areas, description of the main measures put in place at national level or at the level of functional airspace blocks to achieve the performance targets.
unitățile de servicii de navigație aeriană de rută și terminală preconizate, pentru fiecare an al perioadei de referință;
Additional information to substantiate the national performance targets or FAB performance targets in the key performance area of cost-efficiency:
valorile de referință pentru obiectivele de rentabilitate aferente serviciilor de navigație aeriană de rută și terminală menționate la articolul 10 alineatul (2) litera (a) și descrierea și justificarea metodologiei utilizate pentru estimarea valorilor respective pentru fiecare zonă tarifară;
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation, for each year of the reference period;
descrierea și justificarea criteriilor și a metodologiei utilizate pentru alocarea costurilor către zonele tarifare și pentru alocarea costurilor între serviciile de navigație aeriană de rută și serviciile de navigație aeriană terminală, în conformitate cu articolul 22 alineatul (5);