natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
Comunicare privind omologarea ori extinderea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în ceea ce privește centura de siguranță, în temeiul Regulamentului nr. 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
Comunicare privind omologarea ori extinderea, refuzul sau retragerea omologării ori încetarea definitivă a producției unui tip de centură de siguranță sau de sistem de reținere pentru ocupanții adulți ai autovehiculelor, în temeiul Regulamentului nr. 16
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
3 Diagrama unui aparat pentru încercarea durabilității mecanismului retractor
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
4 Diagrama unui aparat pentru încercarea blocării retractoarelor cu blocare în caz de urgență
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
5 Diagrama unui aparat pentru încercarea rezistenței la praf
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
6 Descrierea căruciorului, a scaunului, a ancorajelor și a dispozitivului de oprire
7 Description of manikin
7 Descrierea manechinului
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
8 Descrierea curbei de decelerație sau de accelerație a căruciorului în funcție de timp
9 Instructions
9 Instrucțiuni
10 Dual buckle test
10 Încercarea cataramei duble
11 Abrasion and micro-slip test
11 Încercarea la abraziune și microalunecare
12 Corrosion test
12 Încercarea la coroziune
13 Order of tests
13 Ordinea încercărilor
14 Control of conformity of production
14 Controlul conformității producției
15 Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
15 Procedura de determinare a punctului „H” și a unghiului real al trunchiului pentru pozițiile de ședere în autovehicule
16 Safety-belt installation showing the belt types and retractor types
16 Instalarea centurilor de siguranță cu indicarea tipurilor de centuri și a tipurilor de retractoare
17 Requirements for the installation of safety-belts and restraint systems for adult occupants of power-driven vehicles on forward facing seats, for the installation of ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems
17 Cerințe privind instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere pentru ocupanții adulți ai scaunelor orientate în față din autovehicule și privind instalarea sistemelor ISOFIX și a sistemelor i-Size de reținere pentru copii
18 Safety-belt reminder tests
18 Încercări pentru dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T, with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
vehiculelor din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și T, cu privire la instalarea centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoane adulte care ocupă scaunele orientate în față, în spate sau lateral;
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and TAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
centurilor de siguranță și sistemelor de reținere destinate a fi utilizate separat, de exemplu ca accesorii individuale, de persoane adulte care ocupă scaunele orientate în față, în spate sau lateral, proiectate pentru a fi instalate în vehicule din categoriile M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 și TÎn conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles – R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
vehiculelor din categoriile M1 și N1În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles – R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Vehicles of category M1 and N1As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
cu privire la instalarea sistemelor de reținere pentru copii, a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii și a sistemelor i-Size de reținere pentru copii;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
tuturor scaunelor din vehiculele de categoriile M și N echipate cu centură de siguranță cu privire la dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță.
with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, instalării sistemelor de reținere pentru copii și a sistemelor ISOFIX de reținere pentru copii destinate instalării în vehicule din categoriile M2 și M3În conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles – R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
All seating positions in vehicle categories M and N fitted with safety belt with regard to safety belt reminder.
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, centurilor de siguranță destinate instalării pe scaunele orientate lateral din vehiculele de categoria M3 (clasa II, III și BÎn conformitate cu Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles – R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
At the request of the manufacturer, it also applies to the installation of child restraint systems and ISOFIX child restraint systems designated for installation in vehicles of categories M2 and M3As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
La cererea producătorului, se aplică, de asemenea, instalării sistemelor i-Size de reținere pentru copii, în cazul în care pozițiile de ședere i-Size sunt definite de producătorul vehiculului.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
DEFINIȚII
At the request of the manufacturer, it also applies to safety-belts designated for installation on side-facing seats in vehicles of category M3 (Class II, III and BAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
Centură de siguranță (centura scaunului, centura)
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Un ansamblu format din curele cu o cataramă de siguranță, dispozitive de reglare și dispozitive de prindere, care poate fi ancorat în interiorul unui autovehicul și care este proiectat să diminueze riscul de vătămare a pasagerului în caz de coliziune sau de frânare bruscă a vehiculului, limitând mobilitatea corpului pasagerului.
At the request of the manufacturer, it also applies to installing i-Size child restraint systems, in case i-Size seating positions are defined by the vehicle manufacturer.
Un astfel de ansamblu este în general denumit „centură”, termen care cuprinde de asemenea orice dispozitiv de absorbție a energiei sau de retractare a centurii.
DEFINITIONS
Acest ansamblu poate fi încercat și aprobat ca centură de siguranță sau ca sistem de reținere.
Safety-belt (seat-belt, belt)
Centură abdominală
An arrangement of straps with a securing buckle, adjusting devices and attachments which is capable of being anchored to the interior of a power-driven vehicle and is designed to diminish the risk of injury to its wearer, in the event of collision or of abrupt deceleration of the vehicle, by limiting the mobility of the wearer's body.
O centură cu prindere în două puncte care trece peste partea din față a regiunii pelviene a pasagerului.
Such an arrangement is generally referred to as a ‘belt assembly’, which term also embraces any device for absorbing energy or for retracting the belt.
Centură diagonală
The arrangement can be tested and approved as a safety-belt arrangement or as a restraint system.
O centură care trece în diagonală peste partea din față a pieptului, de la șold către umărul opus.
Lap belt
Centură în trei puncte
A two-point belt which passes across the front of the wearer's pelvic region.
O centură care în esență reprezintă o combinație între centura abdominală și centura diagonală.
Diagonal belt
Centură de tip S
A belt which passes diagonally across the front of the chest from the hip to the opposite shoulder.
Un alt tip de centură decât centura în trei puncte sau centura abdominală.
Three-point belt
Centură de tip ham
A belt which is essentially a combination of a lap strap and a diagonal strap.
O centură de tip S cuprinzând o centură abdominală și bretele; o astfel de centură poate fi furnizată suplimentar împreună cu o curea petrecută printre picioare.
S-type belt
Tipul centurii
A belt arrangement other than a three-point belt or a lap belt.
Centurile de diferite „tipuri” sunt centuri care diferă substanțial una de cealaltă; diferențele se pot referi în special la:
Harness belt
componentele rigide (cataramă, dispozitive de prindere, retractor etc.);
A S-type belt arrangement comprising a lap belt and shoulder straps; a harness belt may be provided with an additional crotch strap assembly.
materialul, țesătura, dimensiunile și culoarea curelelor sau
Belt type
geometria centurii.
Belts of different ‘types’ are belts differing substantially from one another; the differences may relate in particular to:
Curea
Rigid parts (buckle, attachments, retractor, etc.);
O componentă flexibilă proiectată să susțină corpul și să transmită presiunile la ancorajele centurii.
The material, weave, dimensions and colour of the straps; or
Catarama
The geometry of the belt assembly.
Un dispozitiv cu decuplare rapidă care permite reținerea în scaun a pasagerului cu ajutorul centurii.
Strap
Catarama poate să includă dispozitivul de reglare, cu excepția unei catarame pentru centura de tip ham.
A flexible component designed to hold the body and to transmit stresses to the belt anchorages.
Dispozitiv de reglare a centurii
Buckle
Un dispozitiv care permite reglarea centurii în conformitate cu cerințele fiecărui pasager și cu poziția scaunului.
A quick-release device enabling the wearer to be held by the belt.
Dispozitivul de reglare poate face parte din cataramă, dintr-un retractor sau din orice altă parte a centurii de siguranță.
The buckle may incorporate the adjusting device, except in the case of a harness belt buckle.
Dispozitiv de pretensionare
Belt adjusting device
Un dispozitiv suplimentar sau integrat care strânge cureaua pentru a reduce destinderea centurii în caz de accident.
A device enabling the belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and to the position of the seat.
„Zonă de referință” înseamnă spațiul dintre două planuri longitudinale verticale, aflate la 400 mm distanță și simetrice față de punctul H, definit prin rotirea aparatului în formă de cap din poziție verticală în poziție orizontală, astfel cum este descris în anexa 1 la Regulamentul nr. 21.
The adjusting device may be part of the buckle, or a retractor, or any other part of the safety-belt.
Aparatul se poziționează astfel cum este descris în anexa la Regulamentul nr. 21 și se fixează la lungimea maximă de 840 mm.
Pre-loading device
„Ansamblul airbagului” înseamnă un dispozitiv instalat pentru a suplimenta centurile de siguranță și sistemele de reținere din autovehicule, adică un sistem care, în cazul unui impact sever care afectează vehiculul, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin comprimarea gazului din interior, severitatea contactului dintre una sau mai multe părți ale corpului pasagerului și interiorul habitaclului.
An additional or integrated device which tightens the seat-belt webbing in order to reduce the slack of the belt during a crash sequence.
O astfel de structură desfășurată nu trebuie considerată a fi o componentă rigidă.
‘Reference zone’ means the space between two vertical longitudinal planes, 400 mm apart and symmetrical with respect to the H-point, and defined by rotation from vertical to horizontal of the head-form apparatus, described in Regulation No 21 Annex 1.
„Airbag pentru pasager” înseamnă un ansamblu de airbaguri destinat protejării ocupanților altor scaune decât cel al conducătorului auto, în cazul unei coliziuni frontale.
The apparatus shall be positioned as described in that annex to Regulation No 21 and set to the maximum length of 840 mm.
„Sistem de reținere pentru copii” înseamnă un dispozitiv de siguranță astfel cum este definit în Regulamentul nr. 44 sau în Regulamentul nr. 129.
‘Airbag assembly’ means a device installed to supplement safety-belts and restraint systems in power-driven vehicles, i.e. system which, in the event of a severe impact affecting the vehicle automatically deploys a flexible structure intended to limit, by compression of the gas contained within it, the gravity of the contacts of one or more parts of the body of an occupant of the vehicle with the interior of the passenger compartment.
„Orientat în spate” înseamnă orientat în direcția opusă direcției normale de deplasare a vehiculului.
Any such described deployed structure shall not be considered as a rigid part.
Dispozitive de prindere
‘Passenger airbag’ means an airbag assembly intended to protect occupant(s) in seats other than the driver's in the event of a frontal collision.
Componente ale centurii, incluzând elementele de fixare necesare, care permit prinderea de ancorajele centurii.
‘Child restraint’ means a safety device as defined in Regulation No 44 or Regulation No 129.
Dispozitiv de absorbție a energiei
‘Rearward-facing’ means facing in the direction opposite to the normal direction of travel of the vehicle.
Dispozitiv destinat să disperseze energia, separat sau împreună cu cureaua, și care face parte din centură.
Parts of the belt assembly including the necessary securing components, which enable it to be attached to the belt anchorages.
Retractor fără blocare (tipul 1)
Energy absorber
Un retractor din care centura este extrasă pe toată lungimea de o forță externă mică și care nu oferă un reglaj al lungimii centurii extrase.
Device designed to disperse energy independently of or jointly with the strap and forming part of a belt assembly.
Retractor cu deblocare manuală (tipul 2)
Retractor
Un retractor care necesită acționarea manuală de către utilizator a unui dispozitiv de deblocare pentru a extrage centura pe lungimea dorită și care se blochează automat când operațiunea menționată încetează.
Device to accommodate part or the whole of the strap of a safety-belt.
Retractor cu blocare automată (tipul 3)
Non-locking retractor (type 1)
Un retractor care permite extragerea centurii pe lungimea dorită și care, atunci când catarama este prinsă, reglează automat lungimea centurii extrase.
A retractor from which the strap is extracted to its full length by a small external force and which provides no adjustment for the length of the extracted strap.
Extragerea în continuare a centurii este împiedicată fără intervenția voluntară a pasagerului.
Manually unlocking retractor (type 2)
Retractor cu blocare în caz de urgență (tipul 4)
A retractor requiring the manual operation of a device by the user to unlock the retractor in order to obtain the desired strap extraction and which locks automatically when the said operation ceases.
Un retractor care, în condiții normale de conducere, nu restricționează libertatea de mișcare a pasagerului care poartă centura de siguranță.
Automatically locking retractor (type 3)
Un astfel de dispozitiv are elemente de reglare a lungimii care ajustează automat centura în funcție de pasager, precum și un mecanism de blocare activat în caz de urgență de:
A retractor allowing extraction of the strap to the desired length and which, when the buckle is fastened, automatically adjusts the strap to the wearer.
decelerarea vehiculului (sensibilitate unică);
Further extraction of the strap is prevented without voluntary intervention by the wearer.
o combinație între frânarea vehiculului, deplasarea centurii sau orice alte mijloace automate (sensibilitate multiplă).
Emergency locking retractor (type 4)
Retractor cu blocare în caz de urgență cu un prag mai mare de răspuns (tipul 4N)
A retractor which during normal driving conditions does not restrict the freedom of movement by the wearer of the safety-belt.
Un retractor de tipul celui definit la punctul 2.14.4, dar cu proprietăți speciale în ceea ce privește utilizarea sa în vehiculele de categoriile M2, M3, N1, N2 și N3.
Such a device has length adjusting components which automatically adjust the strap to the wearer and a locking mechanism actuated in an emergency by:
Dispozitiv de reglare a centurii în înălțime
Deceleration of the vehicle (single sensitivity),
Un dispozitiv care permite reglarea pe înălțime a buclei superioare a stâlpului centurii (conectat direct la vehicul sau la structura rigidă a scaunului) în funcție de cerințele fiecărui pasager și de poziția scaunului.
A combination of deceleration of the vehicle, movement of the webbing or any other automatic means (multiple sensitivity).
Un astfel de dispozitiv poate fi considerat componentă a centurii sau componentă a ancorajului centurii.
Emergency locking retractor with higher response threshold (type 4N)
„Dispozitiv flexibil de reglare la înălțimea umărului”
A retractor of the type defined in paragraph 2.14.4, but having special properties as regards its use in vehicles of categories M2, M3, N1, N2 and N3.
Un dispozitiv de reglare la înălțimea umărului utilizatorului, în cazul căruia componenta de reglare nu este atașată direct de construcția vehiculului (de exemplu, de un stâlp) sau de cea a scaunului (de exemplu, de structura rigidă a scaunului), ci pentru care reglarea componentei pentru umăr:
Belt adjustment device for height
se realizează prin trecerea peste un element flexibil și
A device enabling the position in height of the upper pillar loop (directly connected to the vehicle or the rigid seat structure) of a belt to be adjusted according to the requirements of the individual wearer and the position of the seat.
nu interferează cu parcursul centurii abdominale.
Such a device may be considered as a part of the belt or a part of the anchorage of the belt.
Ancorajele centurii
‘Flexible shoulder adjustment device for height’
Componente din structura vehiculului sau a scaunului ori din oricare alte componente ale vehiculului de care vor fi prinse centurile.
A device for adjusting to the shoulder height of the individual wearer, where the adjusting part is not directly attached to the vehicle construction (e.g. pillar) or the seat construction (e.g. the rigid seat structure), but where the adjusting of the shoulder part:
Tip de vehicul în ceea ce privește centurile de siguranță și sistemele de reținere
Is realised via shifting over a flexible construction; and
Categorie de autovehicule care nu diferă în aspecte esențiale, cum sunt dimensiunile, liniile și materialele componentelor din structura vehiculului sau a scaunului sau a oricărei alte componente a vehiculului de care sunt prinse centurile de siguranță sau sistemele de reținere.
Is not interfering the routing of the lap belt.
Sistem de reținere
Belt anchorages
Un sistem destinat unui anumit tip de vehicul sau un tip definit de producătorul vehiculului și aprobat de serviciul tehnic, care constă într-un scaun și o centură fixate de vehicul prin mijloace adecvate și care cuprinde în plus orice elemente prevăzute să diminueze riscul de vătămare a pasagerului în caz de frânare bruscă a vehiculului, prin limitarea mobilității corpului pasagerului.
Parts of the vehicles structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belt assemblies are to be secured.
Scaun
Vehicle type as regards safety-belts and restraint systems
O structură care poate sau nu să facă parte din structura vehiculului, completă cu tapițerie, destinată să permită așezarea unei singure persoane adulte.
Category of power-driven vehicles which do not differ in such essential respects as the dimensions, lines and materials of components of the vehicle structure or seat structure or any other part of the vehicle to which the safety-belts and the restraint systems are attached.
Termenul se referă atât la un scaun separat, cât și la partea dintr-o banchetă destinată să permită așezarea unei singure persoane.
Restraint system
„Scaun față pentru pasageri” înseamnă orice scaun la care „punctul H cel mai avansat” al scaunului respectiv se află în sau în fața planului vertical transversal prin punctul R al conducătorului auto.
A system for a specific vehicle type or a type defined by the vehicle manufacturer and agreed by the Technical Service consisting of a seat and a belt fixed to the vehicle by appropriate means and consisting additionally of all elements which are provided to diminish the risk of injury to the wearer, in the event of an abrupt vehicle deceleration, by limiting the mobility of the wearer's body.
„Scaun orientat în față” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea frontală a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi mai mic de + 10° sau – 10° Cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
Seat
„Scaun orientat în spate” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea posterioară a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi mai mic de + 10° sau – 10° Cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
A structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
„Scaun orientat lateral” înseamnă un scaun care poate fi folosit în timp ce vehiculul este în mișcare și care este orientat spre partea laterală a vehiculului, în așa fel încât planul vertical de simetrie al scaunului să formeze un unghi de 90° (± 10°) cu planul vertical de simetrie al vehiculului.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person.
Grup de scaune
‘A front passenger seat’ means any seat where the ‘foremost H-point’ of the seat in question is in or in front of the vertical transverse plane through the driver's R-point.
Fie o banchetă ca atare, fie un grup de scaune separate, dar alăturate (adică fixate astfel încât ancorajele frontale ale unuia dintre scaune să se afle pe aceeași linie cu ancorajele frontale sau posterioare ale celorlalte sau între ancorajele celorlalte scaune) și pe care pot să se așeze una sau mai multe persoane adulte.
‘Forward-facing seat’ means a seat which can be used while the vehicle is in motion and which faces towards the front of the vehicle in such a manner that the vertical plane of symmetry of the seat forms an angle of less than + 10° or – 10° with the vertical plane of symmetry of the vehicle.
Banchetă