natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 595/2009
Anexa 4 punctul 2.1 la Regulamentul ONU nr.
Article 1, second paragraph
11.
Article 87(1), point 2
Anexa 5 la Regulamentul ONU nr.
Article 3, points (11) and (13)
11.
Article 11(2), point (e)
Încercări privind rezistența la tracțiune și rezistența încuietorilor la accelerare.
Article 84(3), point (a)
Punctul 15.2.4 din Regulamentul ONU nr.
Directive 2007/46/EC
46.
Directive 2007/46/EC
Câmpuri de vizibilitate prescrise ale oglinzilor retrovizoare.
Article 1
Punctele 5-5.7 din Regulamentul ONU nr.
Article 1(1)
21.
Article 2
Măsurarea tuturor razelor de curbură și a tuturor proiecțiilor, cu excepția acelor cerințe în cazul cărora trebuie aplicată o forță pentru a verifica conformitatea cu dispozițiile.
Article 3, point (1)
Punctul 2.3 din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (2)
21.
Article 3, point (3)
Determinarea zonei de impact a capului.
Article 3, point (4)
Punctul 5.2.4 din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (5)
26
Article 3, point (6)
Toate dispozițiile de la punctul 5 (Cerințe generale) și de la punctul 6 (Cerințe speciale) din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (7)
26.
Article 3, point (8)
Punctul 6.
Article 3, point (9)
(Cerințe individuale) și anexele 4, 5 și 6 la Regulamentul ONU nr. 48.
Article 3, point (10)
Turul de încercare prevăzut la punctul 6.22.9.2.2 trebuie efectuat pe un vehicul real.
Article 3, point (11)
Anexa II punctul 1.2 la Regulamentul (UE) nr.
Article 3, point (16)
1005/2010.
Article 3, point (12)
Forța statică de tracțiune și de presiune.
Article 3, point (17)
Punctul 5 (Specificații) din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (13)
125.
Article 3, point (15)
Obstrucții și câmpul vizual.
Article 3, point (14)
Anexa III punctele 1.1.2 și 1.1.3 la Regulamentul (UE) nr.
Article 3, point (32)
1008/2010.
Article 3, point (18)
Determinarea doar a câmpului ștergătorului de parbriz.
Article 3, point (24)
Anexa II punctul 2 la Regulamentul (UE) nr.
Article 3, point (19)
1009/2010.
Article 3, point (25)
Verificarea cerințelor dimensionale.
Article 3, point (20)
Punctul 12.10 din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (26)
73.
Article 3, point (21)
Măsurarea rezistenței la o forță orizontală și măsurarea deformării.
Article 3, point (27)
Anexa I partea B punctele 7 și 8 la Regulamentul (UE) nr.
Article 3, point (22)
1230/2012.
Article 3, point (28)
Verificarea conformității cu cerințele de manevrabilitate, inclusiv manevrabilitatea vehiculelor prevăzute cu axe liftabile sau descărcabile.
Article 3, point (23)
Anexa I partea C punctele 6 și 7 la Regulamentul (UE) nr.
Article 3, point (40)
1230/2012.
Article 3, point (41)
Măsurarea balansului posterior maxim.
Article 3, point (29)
Punctele 5 și 6 din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (36)
61.
Article 3, point (30)
Anexa 5 „Cerințele privind dispozitivele de cuplare mecanică” din Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (31)
55.
Article 3, point (38)
Toate dispozițiile de la punctele 1-8 inclusiv.
Article 3, point (54)
Anexa 6 punctul 1.1 la Regulamentul ONU nr.
Article 3, point (33)
55.
Article 3, point (34)
Încercările privind rezistența cuplajelor mecanice de concepție simplă pot fi înlocuite cu încercări virtuale.
Article 3, point (35)
Anexa 6 punctul 3 la Regulamentul ONU nr.
Article 3, points (37) to (40)
55.
Article 3, points (12), (13) and (14))
Punctele 3.6.1.
Article 3, points (21), (22) and (23)
(Încercarea privind rezistența), 3.6.2.
Article 3, points (29), (30), (31), (33), (34) and (35)
(Rezistența la flambare) și 3.6.3.
Article 3, point (37)
(Rezistența la încovoiere).
Article 3, point (39)
Anexa 3 la Regulamentul ONU nr.
Article 3, points (42) to (53)
107.
Article 3, points (55) to (58)
Anexa 9 la Regulamentul ONU nr.
Article 5(2) and (3)
66.
Article 6(1), third subparagraph, (2) and (3)
Simularea computerizată a încercării prin răsturnare pe vehicule complete ca metodă echivalentă de omologare.
Article 7(2), (3) and (4)
Anexa 5 punctul 3 la Regulamentul ONU nr.
Article 4(1)
93.
Article 4(2)
Autoritatea de omologare
Article 7(1)
Raport tehnic în conformitate cu directiva CE
Article 4(3), first subparagraph
Simulare pe computer
Article 6(4)
Prototipuri virtuale I, II, …
Article 4(3), second subparagraph
Proces de omologare
Article 6(5), first subparagraph
Acordul autorității de omologare
Article 4(4)
Raport de validare
Article 6(1), first and second subparagraphs
Încercare fizică
Article 6(5), second subparagraph and (6) to (10)
Prototip fizic
Article 10
Producător
Article 11
ANEXA IX
Article 12
PROCEDURI DE URMAT ÎN CURSUL OMOLOGĂRII DE TIP ÎN MAI MULTE ETAPE
Article 5(1)
Obligațiile producătorilor
Article 13(1) and (2), first subparagraph
Îndeplinirea satisfăcătoare a procesului de omologare de tip în mai multe etape necesită acțiunea conjugată a tuturor producătorilor implicați.
Article 5(2), first subparagraph
Pentru aceasta, înainte de prima etapă de acordare a omologării de tip și a etapelor următoare, autoritățile de omologare trebuie să se asigure de existența unor acorduri corespunzătoare între producătorii respectivi în vederea furnizării și schimbului de informații și de documente între aceștia, astfel încât tipul de vehicul completat să îndeplinească cerințele tehnice ale tuturor actelor de reglementare relevante enumerate în anexa II.
Article 13(2), second subparagraph
Aceste date trebuie să conțină în special informații despre omologările sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate și despre elementele vehiculului care fac parte din vehiculul incomplet, dar care nu sunt încă omologate de tip.
Article 5(2), second subparagraph
În cadrul unui proces de omologare de tip în mai multe etape, fiecare producător implicat este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției tuturor sistemelor, a componentelor sau a unităților tehnice separate produse sau adăugate de acesta în raport cu stadiul anterior de fabricație.
Article 13(3)
Producătorul din etapa ulterioară nu este responsabil pentru acele părți care au fost omologate într-o etapă anterioară, cu excepția cazurilor în care producătorul respectiv modifică părți din vehicul într-o asemenea măsură încât omologarea de tip anterioară a acestora nu mai este valabilă.
Article 5(3)
Autoritatea de omologare:
Article 13(4), first sentence
verifică dacă toate certificatele de omologare UE de tip emise în conformitate cu actele de reglementare aplicabile pentru omologarea de tip a vehiculelor care se referă la tipul vehiculului în stadiul de completare corespunzător și respectă cerințele specificate;
Article 13(4), second sentence and (5) to (10)
se asigură că toate datele relevante, ținând seama de stadiul de completare a vehiculului, sunt incluse în dosarul informativ;
Article 14
prin trimitere la documentație, se asigură că specificațiile vehiculului și datele conținute în dosarul informativ al vehiculului se regăsesc în datele din dosarele de omologare și în certificatele de omologare UE de tip emise în conformitate cu actele de reglementare relevante, iar în cazul unui vehicul complet, atunci când un număr de rubrică al dosarului informativ nu este inclus în dosarul de omologare al niciunui act de reglementare, confirmă că piesa sau caracteristica respectivă este conformă cu datele din dosarul informativ;
Article 15
efectuează sa dispune efectuarea, pe eșantion selecționat din vehiculele de tipul supus omologării, de inspecții ale părților sau ale sistemelor vehiculelor, pentru a verifica dacă vehiculul (vehiculele) este (sunt) fabricat(e) în conformitate cu datele relevante din dosarul de omologare autentificat, în conformitate cu toate actele de reglementare relevante; și
Article 16
acolo unde este necesar, efectuează sau dispune efectuarea verificărilor de montare necesare privind unitățile tehnice separate.
Article 17
Numărul de vehicule ce trebuie inspectate conform cerințelor de la punctul 2.1 litera (d) permite o verificare corespunzătoare a diverselor combinații supuse omologării UE de tip, în conformitate cu stadiul de fabricație al vehiculului și cu criteriile următoare:
Article 18
motor;
Article 19
cutie de viteze;
Article 20
axe motoare (număr, poziție, interconectare);
Article 21
axe directoare (număr și poziție);
Article 6(1)
tipuri de caroserie;
Article 22(1)
număr de portiere;
Article 22(2) and (4)
partea pe care se află volanul;
Article 6(2)
număr de scaune;
Article 25(1)
nivelul dotărilor.
Article 6(3)
Cerințe aplicabile
Article 25(2)
Omologările de tip în mai multe etape se acordă în funcție de stadiul actual de fabricație al tipului de vehicul și includ toate omologările de tip acordate pentru etapele anterioare.
Article 6(5)
În cazul omologării de tip acordate vehiculului complet, prezentul regulament (în special cerințele din anexa I și din actele specifice de reglementare enumerate în anexa II) se aplică în același mod ca în cazul în care omologarea (sau extinderea) ar fi fost acordată producătorului vehiculului de bază.
Article 22(5) and (6), and Article 25(3)
În cazul în care un tip de sistem, componentă sau unitate tehnică separată al unui vehicul nu a fost modificat, omologarea acordată sistemului, componentei sau unității tehnice separate în etapa anterioară rămâne valabilă până la data expirării primei înmatriculări menționate în actul special de reglementare.
Article 6(6) and Article 7(1)
În cazul în care un tip de sistem a fost modificat într-o etapă ulterioară de fabricație a vehiculului, într-o măsură în care sistemul trebuie supus unei noi încercări în scopul omologării, noua încercare se limitează doar la părțile sistemului care au fost modificate sau afectate de schimbări.
Article 23
În cazul în care un tip de vehicul sau un tip de sistem a fost modificat de un alt producător în etapa ulterioară într-o măsură în care, cu excepția numelui producătorului, acesta poate fi totuși considerat ca fiind de același tip, cerința aplicabilă pentru tipurile existente poate fi aplicată în continuare, cu condiția ca data primei înmatriculări din actul de reglementare relevant să nu fi fost atinsă.
Article 6(7) and Article 7(3)
Schimbarea categoriei unui vehicul duce la aplicarea cerințelor relevante pentru noua categorie de vehicule.
Article 25(4)
Certificatele de omologare UE de tip din fosta categorie sunt acceptate, cu condiția ca cerințele pe care trebuie să le îndeplinească vehiculul să fie identice sau mai stricte decât cele care se aplică pentru noua categorie.
Article 6(8) and Article 7(4)
Sub rezerva acordului autorității de omologare, o omologare de tip pentru un vehicul complet acordată producătorului din etapa ulterioară nu trebuie neapărat extinsă sau revizuită în cazul în care o extindere acordată vehiculului din etapa anterioară nu afectează etapa ulterioară sau datele tehnice ale vehiculului.
Article 30(4)
Cu toate acestea, numărul omologării de tip, inclusiv al prelungirii acordate vehiculului din etapa (etapele) anterioară (anterioare) se copiază la certificatul de conformitate al vehiculului din etapa ulterioară.
Article 7(2)
În cazul în care zona de încărcare a unui vehicul complet sau completat din categoria N sau O este modificată de un alt producător pentru adăugarea unor accesorii detașabile care să stocheze și să asigure mărfurile (de exemplu, garnituri ale zonei de încărcare, suporturi de stocare și portbagaje montate pe plafonul autovehiculului), astfel de elemente pot fi tratate ca parte a sarcinii utile, omologarea de tip nefiind necesară în cazul în care sunt îndeplinite următoarele două condiții:
Article 24
modificările nu afectează în niciun mod omologarea de tip a vehiculului, cu excepția creșterii masei efective a vehiculului;
Article 8(1) and (2)
accesoriile adăugate pot fi îndepărtate fără a utiliza unelte speciale.
Article 26(1) and (3)
Identificarea vehiculului
Article 26(2) and (4)
Pentru a se asigura trasabilitatea procesului, VIN-ul prevăzut de Regulamentul (UE) nr. 19/2011 rămâne același pe parcursul tuturor etapelor ulterioare ale omologării.
Article 8(3)
La a doua etapă și la următoarele, pe lângă plăcuțele producătorului prevăzute în Regulamentul (UE) nr. 19/2011, fiecare producător aplică pe vehicul o plăcuță suplimentară al cărei model este prezentat în apendicele la prezenta anexă.
Article 26(5)
Această plăcuță este solid fixată, într-o poziție ușor vizibilă și accesibilă, pe o componentă a vehiculului care nu este susceptibilă de a fi înlocuită pe durata utilizării vehiculului.
Article 8(4)
Această plăcuță trebuie să indice, în mod clar și astfel încât să nu poată fi șterse, următoarele informații în această ordine:
Article 28(2)
denumirea producătorului;
Article 8(5) to (8)
secțiunile 1, 3 și 4 din numărul de omologare UE de tip;
Article 27(1) and (2)
etapa de omologare;
Article 27(3)
VIN al vehiculului de bază;
Article 9(1)
masa maximă cu încărcătură tehnic admisibilă a vehiculului în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare;
Article 9(2)
masa maximă cu încărcătură tehnic admisibilă a combinației de vehicule (în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare și în cazul în care vehiculul este autorizat să tracteze o remorcă).
Article 22(3)
se utilizează în cazul în care vehiculul nu este autorizat să tracteze o remorcă;
Article 28(1) and (3)
masa maximă tehnic admisă pe fiecare axă, precizată în ordinea dinspre față spre spate, în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare;
Article 9(3)
în cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă centrală, masa maximă tehnic admisibilă la punctul de cuplare în cazul în care valoarea s-a schimbat pe durata etapei actuale de omologare.
Article 28(4)
Dacă nu este precizat altfel la punctul 4.1 și la prezentul punct, plăcuța suplimentară trebuie să fie conformă cu cerințele prevăzute în anexele I și II la Regulamentul (UE) nr. 19/2011.
Article 9(4)
Exemplul următor este prezentat doar cu scop orientativ.
Article 28(5)
DENUMIREA PRODUCĂTORULUI (etapa 3)
Article 9(5)
Etapa 3
Article 9(6) and (7)
1500 kg
Article 28(6) and (7)
2500 kg
Article 10(1) and (2)
1 – 700 kg
Article 29(1)
2 – 810 kg
Article 10(3)
ANEXA X
Article 29(2)
Introducere
Article 10(4)
Prezenta anexă stabilește cerințele tehnice pentru accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
Article 29(3)
Producătorii pun în aplicare dispozițiile și procedurile necesare, în conformitate cu articolul 61, pentru a se asigura că accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor este posibil prin intermediul site-urilor de internet într-un format standardizat și într-o manieră ușor accesibilă, rapidă și nediscriminatorie în raport cu conținutul furnizat sau cu accesul acordat distribuitorilor și reparatorilor agreați.
Article 30(1), (2) and (5) to (8)
Autoritățile de omologare acordă omologarea de tip numai după ce primesc din partea producătorului un certificat privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor.
Article 12(1)
Certificatul privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor are rolul de dovadă a conformității cu dispozițiile articolului 64.
Article 31(1)
Certificatul privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor este întocmit în conformitate cu modelul prevăzut în apendicele 1.
Article 31(2)
Informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor trebuie să includă următoarele elemente:
Article 12(2), first subparagraph
identificarea neechivocă a vehiculului, sistemului, componentei sau a unității tehnice separate pentru care producătorul este responsabil;
Article 31(3)
carnete de întreținere, cuprinzând istoricul lucrărilor de reparații și întreținere;
Article 12(2), second subparagraph
manuale tehnice;
Article 31(4)
informații privind componentele și diagnosticarea (cum ar fi valorile teoretice minime și maxime pentru măsurători);
Article 31(5), (6) and (8)
scheme de cablaj;
Article 12(3)
codurile de diagnosticare a defectelor, inclusiv codurile specifice ale producătorilor;
Article 31(7)
numărul de identificare a etalonării software-ului aplicabil unui anumit tip de vehicul;
Article 32
informații furnizate cu privire la dispozitivele și echipamentele brevetate, precum și informații furnizate prin intermediul acestor dispozitive și echipamente;
Article 13(1)
informații privind înregistrările de date, precum și datele bidirecționale de control și încercare;
Article 33(1)
unitățile de lucru standard sau perioadele necesare pentru lucrările de reparații și întreținere, dacă acestea sunt comunicate distribuitorilor și reparatorilor autorizați ai producătorului, fie direct, fie prin intermediul unei părți terțe;
Article 13(2)
În cazul omologării în mai multe etape, informațiile solicitate la punctul 3 și toate informațiile necesare pentru a se respecta cerințele prevăzute la articolul 61.
Article 33(2)
Producătorul pune la dispoziția părților interesate următoarele informații:
Article 33(3) and (4)
informații relevante pentru dezvoltarea componentelor de schimb care sunt esențiale pentru funcționarea corectă a sistemului OBD;
Article 33(5)
informații relevante pentru dezvoltarea dispozitivelor generice de diagnosticare.
Article 14(1) and Article 15(1)
În sensul punctului 2.6.1, elaborarea componentelor de schimb nu trebuie să fie restricționată de niciuna dintre următoarele situații:
Article 34(1)
lipsa informațiilor pertinente;
Article 14(2) and Article 15(2)
cerințele tehnice referitoare la strategiile de indicare a disfuncționalităților, atunci când se depășesc pragurile OBD sau în cazul în care sistemul OBD nu este capabil să îndeplinească cerințele de bază de monitorizare OBD din prezentul regulament;
Article 34(2)
modificări specifice privind modul de tratare a informațiilor referitoare la OBD astfel încât să se poată evalua independent funcționarea vehiculului alimentat cu benzină sau cu gaz;
Article 14(3) and Article 15(3)
omologarea de tip a vehiculelor alimentate cu gaz care conțin un număr limitat de deficiențe minore.
Article 34(3)
În sensul punctului 2.6.2, atunci când producătorii folosesc instrumente de diagnosticare și încercare în conformitate cu standardele ISO 22900 – Interfețe de comunicare modulare pentru vehicule (MVCI) – și ISO 22901 – Schimburi deschise de date pentru diagnosticare (ODX) în rețelele lor proprii de franciză –, fișierele ODX trebuie să fie accesibile operatorilor independenți, pe site-ul de internet al producătorului.
Article 14(4)
În sensul sistemelor OBD, diagnosticării, reparării și întreținerii vehiculelor, fluxul direct de date referitoare la vehicul se pune la dispoziție prin intermediul portului serial de date de pe conectorul standardizat pentru transmisia de date specificat la anexa 11 apendicele 1 punctul 6.5.1.4 la Regulamentul ONU nr. 83 și în punctul 4.7.3 din anexa 9B la Regulamentul ONU nr. 49.
Article 34(4)
Atunci când vehiculul este în mișcare, datele se pun la dispoziție doar pentru funcții de citire.
Article 16(1) and (2)
Omologare de tip în mai multe etape
Article 27(1)
În cazul omologării de tip în mai multe etape, producătorul final este responsabil de asigurarea accesului la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor în ceea ce privește etapa sau etapele sale de fabricație și legătura cu etapa (etapele) anterioară (anterioare).
Article 16(3)
În plus, producătorul final trebuie să ofere pe site-ul său de internet următoarele informații operatorilor independenți:
Article 27(2)
adresa site-ului (site-urilor) de internet al (ale) producătorului (producătorilor) responsabil(i) pentru etapa (etapele) anterioară (anterioare);
Article 17(1) to (4)
denumirile și adresele tuturor producătorilor responsabili pentru etapa (etapele) anterioară (anterioare);
Article 35(2) to (5)
numărul (numerele) de omologare de tip din etapa (etapele) anterioară (anterioare);
Article 18(1) and (3)
numărul motorului.
Article 36(1) and (4)
Fiecare producător responsabil pentru o etapă sau pentru anumite etape ale omologării de tip este responsabil de furnizarea, prin site-ul său de internet, a accesului la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor în ceea ce privește etapa sau etapele omologării pentru care este responsabil și legătura cu etapa (etapele) anterioară (anterioare).
Article 36(2)
Producătorul responsabil de o anumită etapă (anumite etape) a (ale) omologării de tip trebuie să furnizeze următoarele informații către producătorul responsabil de următoarea etapă:
Article 18(2)
certificatul de conformitate referitor la etapa (etapele) de care răspunde;
Article 36(5)
certificatul privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, inclusiv anexele acestuia;
Article 36(6) and (7)
numărul omologării de tip corespunzător etapei (etapelor) de care răspunde;
Article 18(4)
documentele menționate la punctele 3.4.1, 3.4.2 și 3.4.3, furnizate de producătorul (producătorii) implicat (implicați) în etapa (etapele) anterioară (anterioare).
Article 36(8) and (9)
Fiecare producător autorizează producătorul responsabil de următoarea etapă să transmită documentele producătorilor responsabili de toate etapele ulterioare și de etapa finală.
Article 18(5) and (6)
În plus, pe bază de contract, producătorul responsabil de o anumită etapă (anumite etape) a (ale) omologării de tip:
Article 36(4)
furnizează producătorului responsabil de următoarea etapă acces la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, precum și la informațiile corespunzătoare interfeței etapei (etapelor) respective de care răspunde;
Article 18(7)
furnizează, la cererea unui producător responsabil de o etapă ulterioară a omologării de tip, acces la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, precum și la informațiile corespunzătoare interfeței etapei (etapelor) de care este responsabil.
Article 37(2)
Un producător, inclusiv producătorul final, nu poate percepe taxe în conformitate cu articolul 63 decât pentru etapa (etapele) specifică (specifice) de care este responsabil.
Article 18(8)
Un producător, inclusiv producătorul final, nu percepe taxe pentru furnizarea informațiilor referitoare la site-ul de internet sau la datele de contact ale oricărui alt producător.
Article 36(3)
Adaptări la cererea clientului
Article 37(1) and (3) to (9)
Prin derogare de la punctul 2, în cazul în care numărul de sisteme, componente sau unități tehnice separate care fac obiectul adaptării la cererea clientului este mai mic de 250 de unități produse la nivel mondial, informațiile referitoare la lucrările de reparații și întreținere legate de adaptările la cererea clientului trebuie furnizate cu promptitudine, într-o manieră ușor accesibilă și, totodată, în mod nediscriminatoriu comparativ cu conținutul furnizat sau cu accesul acordat distribuitorilor și reparatorilor agreați.
Article 38(1)
Pentru întreținerea și reprogramarea unităților de control electronic legate de adaptările la cererea clientului, producătorul pune dispozitivele specializate de diagnosticare sau echipamentele de încercare protejate de drepturi de proprietate intelectuală corespunzătoare la dispoziția operatorilor independenți în aceleași condiții în care acestea sunt furnizate reparatorilor agreați.
Article 19(1) and (2)
Adaptările la cererea clientului trebuie enumerate pe site-ul de internet al producătorului, care cuprinde informațiile referitoare la reparare și întreținere și trebuie menționate în certificatul privind accesul la informațiile privind sistemele OBD ale vehiculelor și la cele referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor în momentul omologării de tip.
Article 38(2)
Producătorii pun la dispoziția operatorilor independenți, prin vânzare și închiriere, dispozitive specializate de diagnosticare sau echipamente de încercare protejate de drepturi de proprietate intelectuală destinate service-ului pentru sistemele adaptate la cererea clienților.