natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure that any set of samples or test pieces that gives evidence of non-conformity in the type of test in question, gives rise to a further sampling and testing.
Capacitatea de încărcare poate fi adaptată în funcție de viteza maximă prin construcție a remorcii, cu acordul producătorului de anvelope.
All the necessary steps shall be taken to restore the production process to ensure conformity with the approved type.
J Pentru întregul vitraj, excluzând pe cel al cabinei conducătorului (parbriz și geamuri laterale), materialul utilizat poate fi geam de securitate sau plastic rigid.
In the case of step-by-step, mixed or multi-stage type-approvals, the approval authority that is granting a whole-vehicle type-approval may request from any approval authority that has granted type-approval of any relevant system, component or separate technical unit specific details regarding compliance with the conformity of production requirements set out in this Annex.
K Se acceptă dispozitive de alarmă de pericol suplimentare.
The approval authority that is granting a whole-vehicle type-approval and is not satisfied with the reported information referred to in point 3.4., and that has communicated this in writing to the relevant manufacturer and to the approval authority granting the type-approval for the system, component or separate technical unit, shall request the performance of additional conformity of production audits or checks, which shall be performed at the site of the manufacturer(s) of those systems, components or separate technical units.
L Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.
The results of this additional conformity of production audits or checks shall immediately be made available to that approval authority.
Locurile de ședere din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu ancoraje pentru centuri de siguranță abdominale.
Where points 3.4. and 3.5. apply and the approval authority granting the whole-vehicle type-approval has not been satisfied with the additional audit or check results, the manufacturer shall ensure that conformity of production is restored as soon as possible to the satisfaction of that approval authority and of the approval authority granting type-approval of the system, component or separate technical unit.
Scaunele care nu sunt concepute în vederea utilizării atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public trebuie să fie identificate într-un mod clar pentru e utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn care să conțină un text corespunzător.
Continued verification arrangements
ISOFIX nu este necesar în ambulanțe și în autovehicule funerare.
The approval authority that has granted type-approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility by means of periodic audits.
M Aplicare limitată la scaunele concepute pentru utilizare normală când vehiculul este utilizat pe un drum public.
The manufacturer shall for that purpose allow access to that authority to the manufacturing, inspection, testing, storage and distribution sites and shall provide all necessary information with regard to the quality management system documentation and records.
Toate scaunele din spate trebuie să fie echipate cel puțin cu centuri de siguranță abdominale.
The normal arrangements for such periodic audits shall be to monitor the continued effectiveness of the procedures laid down in points 2 and 3 (initial assessment and product conformity arrangements).
Scaunele care nu sunt concepute în vederea utilizării atunci când vehiculul este utilizat pe un drum public trebuie să fie identificate într-un clar pentru utilizatori, fie prin intermediul unei pictograme, fie printr-un semn care să conțină un text corespunzător.
Surveillance activities carried out by the technical services (qualified or recognised as required in point 2.3.3) shall be accepted as satisfying the requirement of point 4.1.1 with regard to the procedures established at initial assessment.
N Cu condiția ca toate dispozitivele de iluminare să fie montate și ca vizibilitatea geometrică să nu fie afectată.
The normal frequency of verifications by the approval authority (other than those referred to in point 4.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with points 2 and 3 are reviewed at intervals based on a risk assessment methodology that complies with the international standard ISO 31000:2018 – Risk Management – Principles and Guidelines, and such verification shall in any case be conducted at least once every three years.
R Cu condiția ca plăcile de înmatriculare ale oricărui stat membru să poată fi montate și să rămână vizibile.
This methodology shall in particular take into account any non-conformity raised by other Member States in the context of Article 54(1).
S Factorul de transmisie a luminii este de cel puțin 60 %, iar unghiul de obstrucție a stâlpului „A” nu depășește 10 grade.
At every review, records of tests or checks and records of production, in particular records of those tests or checks documented as required in point 2.2, shall be made available to the inspector.
T Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat.
The inspector may select samples at random manner to be tested in the manufacturer's laboratory or in the facilities of the technical service.
Vehiculul poate fi încercat în conformitate cu Directiva 70/157/CEE.
In such a case only physical test shall be carried out.
În ce privește punctul 5.2.2.1 din anexa I la Directiva 70/157/CEE, se aplică următoarele valori limită:
The minimum number of samples may be determined on the basis of the results of the manufacturer's own verification.
81 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mică de 75 kW;
The inspector who is of the opinion that the level of control is unsatisfactory, or who deems it necessary to verify the validity of the tests carried out in accordance with point 4.2, shall select samples to be sent to a technical service to perform physical tests in accordance with the requirements on conformity of production, set out in the regulatory acts listed in Annex II.
83 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare de 75 kW, dar mai mică de 150 kW;
Where unsatisfactory results are found during an inspection or a monitoring review, the approval authority shall take all necessary steps to ensure that the manufacturer restores the conformity of production as rapidly as possible.
84 dB(A) pentru vehicule cu puterea motorului mai mare sau egală cu 150 kW.
In cases where compliance with UN Regulations is required by this Regulation, the manufacturer may choose to apply this Annex as an equivalent alternative to the conformity of production requirements in the respective UN Regulations.
U Încercare ce trebuie efectuată numai cu vehiculul complet/completat.
However, if points 4.4. or 4.5. apply, all separate conformity of production requirements in the UN Regulations have to be complied with to the satisfaction of the approval authority until it decides that conformity of production has been restored.
Vehiculele cu până la 4 axe trebuie să se conformeze tuturor cerințelor prevăzute în actele de reglementare relevante.
ANNEX V
Se acceptă derogări pentru vehiculele cu mai mult de 4 axe cu condiția ca:
SMALL SERIES AND END-OF-SERIES LIMITS
aceste derogări să fie justificate de particularitatea construcției; și
A. SMALL SERIES QUANTITIVE ANNUAL LIMITS
să fie îndeplinite toate performanțele de frânare ale frânei de staționare, de serviciu și de siguranță prevăzute în actul de reglementare relevant.
The number of units of one type of vehicle to be registered, made available on the market or entered into service annually in the Union shall not exceed, pursuant to Article 41, the quantitive annual limits shown in the following table for the vehicle category in question:
ABS nu este obligatoriu pentru vehiculele cu propulsie hidrostatică.
Category
V În mod alternativ, se poate aplica, de asemenea, Directiva 97/68/CE.
0 until the date of application of the delegated acts referred to in Article 41(5).
În mod alternativ, se poate aplica, de asemenea, Directiva 97/68/CE vehiculelor cu propulsie hidrostatică.
1500 after that date
Modificarea lungimii sistemului de evacuare este permisă fără încercări suplimentare, cu condiția să existe o contrapresiune similară.
The number of units of one type of vehicle to be registered, made available on the market or entered into service annually in a Member State, shall be determined by that Member State but shall not exceed, pursuant to Article 42, the quantitative annual limits shown in the following table for the vehicle category in question:
Dacă este necesară o nouă încercare, este permisă depășirea limitei aplicabile cu 2 dB(A).
B. END-OF-SERIES LIMITS
Modificarea sistemului de evacuare este permisă fără încercări suplimentare ale emisiilor de la țeava de evacuare și ale raportului CO2/consum de combustibil, cu condiția ca dispozitivele de control al emisiilor, inclusiv filtrele de particule (dacă există), să nu fie afectate.
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the entry into service of a maximum of 100 vehicles.
Modificarea traseului, a lungimii ductului de alimentare cu combustibil, a furtunurilor pentru combustibil și a țevilor pentru vaporii de combustibil este permisă fără încercări suplimentare.
Vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture of the vehicle and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity due to the entry into force of a regulatory act.
Reamplasarea rezervorului original de combustibil este permisă dacă sunt îndeplinite toate cerințele.
ANNEX VI
Cu toate acestea, nu sunt necesare încercări suplimentare în conformitate cu anexa 5 la Regulamentul ONU nr. 34.
LIST OF PARTS OR EQUIPMENT THAT MAY POSE A SERIOUS RISK TO THE CORRECT FUNCTIONING OF SYSTEMS THAT ARE ESSENTIAL FOR THE SAFETY OF THE VEHICLE OR ITS ENVIRONMENTAL PERFORMANCE, THE PERFORMANCE REQUIREMENTS OF SUCH PARTS AND EQUIPMENT, THE APPROPRIATE TEST PROCEDURES, AND MARKING AND PACKAGING PROVISIONS
Planul longitudinal al poziției avute în vedere pentru scaunul rulant în timpul deplasării trebuie să fie paralel cu planul longitudinal al vehiculului.
I. Parts or equipment having a significant impact on vehicle safety
Proprietarul vehiculului trebuie informat corespunzător cu privire la faptul că, pentru a rezista forțelor transmise de mecanismul de legare în timpul diferitelor condiții de conducere, se recomandă un scaun rulant cu o structură care îndeplinește cerințele din partea relevantă a ISO 7176-19:2008.
Item No
Scaunele vehiculului pot fi adaptate fără încercări suplimentare, cu condiția să se poată demonstra serviciului tehnic că ancorajele, mecanismele și tetierele lor asigură același nivel de performanță.
Item description
Nu se aplică cerințele referitoare la reținerea bagajelor din Regulamentul ONU nr. 17.
Performance requirement
Trebuie respectate dispozițiile actului (actelor) de reglementare relevant(e) în ceea ce privește dispozitivele de ajutor la urcare și la coborâre atunci când acestea nu sunt utilizate.
Test procedure
Fiecare amplasament pentru scaun rulant trebuie prevăzut cu ancoraje la care să se poată monta un sistem de legare a scaunului rulant și de reținere a ocupantului, iar acest sistem trebuie să fie conform cu dispozițiile suplimentare pentru încercarea sistemului de ancorare a scaunului rulant și a sistemului de reținere a ocupantului acestuia menționate în apendicele 3.
Marking requirement
Fiecare amplasament pentru scaunul rulant trebuie să fie prevăzut cu o centură de reținere a ocupantului conformă cu dispozițiile suplimentare pentru încercarea sistemului de ancorare a scaunului rulant și a sistemului de reținere a ocupantului acestuia prevăzute în apendicele 3.
Packaging requirements
În cazul în care, în urma modificării vehiculului, ancorajele pentru centurile de siguranță trebuie mutate în afara toleranței prevăzute la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16.06, serviciul tehnic trebuie să verifice dacă modificarea reprezintă sau nu un caz cel mai nefavorabil.
Parts or equipment having a significant impact on the environmental performance of the vehicle
În această situație, se efectuează încercarea prevăzută la punctul 7.7.1 din Regulamentul ONU nr. 16.06.
ANNEX VII
Nu este necesară emiterea unei extinderi a omologării UE de tip.
REGULATORY ACTS FOR WHICH A MANUFACTURER MAY BE DESIGNATED AS A TECHNICAL SERVICE
Încercarea poate fi efectuată utilizând componente care nu au trecut prin încercarea de condiționare prevăzută în Regulamentul ONU nr. 16.06.
This Annex lays down the list of the regulatory acts for which an in-house technical service of a manufacturer may be designated as a technical service in accordance with Article 72(1).
În scopul efectuării calculelor, masa scaunului rulant, care include și masa utilizatorului, se consideră a fi de 160 kg.
It also includes appropriate provisions concerning the designation of an in-house technical service of a manufacturer as technical service, to be applied in the framework of the type-approval of vehicles, components and separate technical units concerned by Part I of Annex II.
Masa este concentrată în punctul P al scaunului rulant surogat aflat în poziția de deplasare declarată de producător.
This Annex however does not apply to manufacturers who apply for the EU type-approval of vehicles produced in small series, as referred to in Article 41.
Orice limitare a capacității de transport a persoanelor ca urmare a utilizării unui (unor) scaun(e) rulant(e) se înregistrează în manualul proprietarului, pe partea a 2-a a certificatului de omologare UE de tip și în certificatul de conformitate.
Designation of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service
Este permisă modificarea lungimii sistemului de evacuare fără a mai fi necesară o nouă încercare, cu condiția menținerii unei contrapresiuni similare la evacuare.
An in-house technical service of a manufacturer designated as a technical service is a manufacturer which has been designated by the type-approval authority as a testing laboratory to carry out on its behalf the approval tests.
Y Cu condiția ca toate dispozitivele de iluminat să fie montate.
The expression ‘to carry out tests’ is not restricted to the measurement of performances, but also covers the registration of test results and the submission to the type-approval authority of a report, including the relevant conclusions.
Z Cerințele privind proiectarea în afară a geamurilor deschise nu se aplică compartimentului de locuit.
It also covers the checking of compliance with those provisions that do not necessarily require measurement.
Automacaralele cu mai mult de șase axe sunt considerate vehicule de teren (N3G) în cazul în care cel puțin trei axe sunt axe motoare și cu condiția ca acestea să satisfacă dispozițiile din anexa I partea A punctul 4.3 litera (b) subpunctele (ii) și (iii), precum și cele de la punctul 4.3 litera (c).
This is the case for the assessment whether the design complies with the legislative requirements.
Regulamentul (UE) nr.
List of regulatory acts and restrictions
540/2014 al Parlamentului European și al Consiliului din 16 aprilie 2014 privind nivelul sonor al autovehiculelor și al amortizoarelor de zgomot de înlocuire, de modificare a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivei 70/157/CEE (JO L 158, 27.5.2014, p. 131).
Except the provisions in Annex 8 relating to LPG combustion heaters and LPG heating systems
Regulamentul (UE) nr.
Restricted to the provisions included in Annex 21
1003/2010 al Comisiei din 8 noiembrie 2010 privind cerințele de omologare de tip pentru spațiul destinat amplasării și montării plăcilor de înmatriculare spate la autovehicule și remorcile acestora și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Restricted to the provisions included in Annex 5 (up to and including paragraph 8) and Annex 7
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 291, 9.11.2010, p. 22).
Appendix
Regulamentul (UE) nr.
The designation and notification of an in-house technical service of a manufacturer as a technical service shall be made in accordance with Articles 68 to 81 and any subcontracting shall be done in accordance with this Appendix.
130/2012 al Comisiei din 15 februarie 2012 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor cu privire la accesul în vehicule și la manevrabilitatea acestora și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Subcontracting
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 43, 16.2.2012, p. 6).
In accordance with Article 71(1), a technical service may nominate a subcontractor for performing tests on his behalf.
Regulamentul (UE) nr.
For the purposes of this Appendix ‘Subcontractor’ means either a subsidiary of the technical service that has been entrusted by that technical service with testing activities inside its own organisation or a third party under contract with that technical service to perform test activities.
1005/2010 al Comisiei din 8 noiembrie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a dispozitivelor de remorcare a autovehiculelor și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
The use of the services of a subcontractor does not release the technical service from its obligation to comply with Articles 69, 70, 80 and 81, and in particular with those concerning the skills of the technical services and compliance with Standard EN ISO/IEC 17025:2005.
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 291, 9.11.2010, p. 36).
Point 2 of Annex VII shall apply to the subcontractor.
Regulamentul (UE) nr.
Test report
672/2010 al Comisiei din 27 iulie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a dispozitivelor de dejivrare și de dezaburire a parbrizului a anumitor autovehicule și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Test reports shall be drafted in accordance with the implementing acts referred to in Article 30(3).
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 196, 28.7.2010, p. 5).
ANNEX VIII
Regulamentul (UE) nr.
CONDITIONS FOR THE USE OF VIRTUAL TESTING METHODS BY A MANUFACTURER OR A TECHNICAL SERVICE
1008/2010 al Comisiei din 9 noiembrie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
This Annex lays down provisions concerning virtual testing in accordance with Article 30(7).
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 292, 10.11.2010, p. 2).
List of regulatory acts
Regulamentul (UE) nr.
Virtual test pattern
1009/2010 al Comisiei din 9 noiembrie 2010 privind cerințele pentru omologarea de tip a apărătorilor de roți pentru anumite autovehicule și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
The following scheme shall be used as basis structure for describing and conducting virtual testing:
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 292, 10.11.2010, p. 21).
purpose;
Regulamentul (UE) nr.
structure model;
109/2011 al Comisiei din 27 ianuarie 2011 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
boundary conditions;
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru anumite categorii de autovehicule și remorcile lor cu privire la sistemele antiîmproșcare (JO L 34, 9.2.2011, p.
load assumptions;
2).
calculation;
Regulamentul (UE) nr.
assessment;
458/2011 al Comisiei din 12 mai 2011 privind cerințele pentru omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora cu privire la montarea anvelopelor și de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
documentation.
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru siguranța generală a autovehiculelor, a remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate care le sunt destinate (JO L 124, 13.5.2011, p. 11).
Fundamentals of computer simulation and calculation
Regulamentul (CE) nr.
Mathematical model
78/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 ianuarie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește protecția pietonilor și a altor utilizatori vulnerabili ai drumurilor, de modificare a Directivei 2007/46/CE și de abrogare a Directivelor 2003/102/CE și 2005/66/CE (JO L 35, 4.2.2009, p. 1).
It shall reflect the complexity of the structure of the vehicle, system, component or separate technical unit to be tested in relation to the requirements of the relevant regulatory act and its boundary conditions.
Directiva 2006/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 mai 2006 privind emisiile provenite de la sistemele de climatizare ale autovehiculelor și de modificare a Directivei 70/156/CEE a Consiliului (JO L 161, 14.6.2006, p. 12).
The same provisions shall apply for testing components or separate technical units independently from the vehicle.
Regulamentul (CE) nr.
Validation process of the mathematical model
79/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 ianuarie 2009 privind omologarea de tip a autovehiculelor pe bază de hidrogen și de modificare a Directivei 2007/46/CE (JO L 35, 4.2.2009, p. 32).
The mathematical model shall be validated against the actual test conditions.
Regulamentul (UE) nr.
To that effect a physical test shall be conducted to compare the results obtained when using the mathematical model with the results of a physical test.
65/2012 al Comisiei din 24 ianuarie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Comparability of the test results shall be proven.
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la indicatorii de schimbare a treptei de viteză și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 28, 31.1.2012, p. 24).
The manufacturer or the technical service shall draft a validation report and submit it to the approval authority.
Regulamentul (UE) nr.
Any change to the mathematical model or to the software that is likely to invalidate the validation report shall be brought to the attention of the approval authority, which may require that a new validation process is conducted.
347/2012 al Comisiei din 16 aprilie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
The flow chart of the validation process is shown in Appendix 3.
661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de omologare de tip pentru anumite categorii de autovehicule în legătură cu sistemele avansate de frânare de urgență (JO L 109, 21.4.2012, p. 1).
Documentation
Regulamentul (UE) nr.
The manufacturer shall make available to the technical service and document the data and auxiliary tools used for simulation and calculation.
351/2012 al Comisiei din 23 aprilie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.