natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Requiring direct suppliers to have certified or verified environmental management systems;
(i47) Chestionare de autoevaluare trimise furnizorilor direcți care prezintă risc ridicat (Da/Nu)
Setting environmental improvement goals and collaborating with Tier 1 suppliers on how to achieve them (typically to: reduce waste and increase recycling; reduce energy consumption and CO2 emissions; increase the percentage of sustainable materials in purchased components; and improve biodiversity);
(i48) S-au întreprins dezvoltarea și formarea profesională a furnizorilor direcți (Da/Nu)
Supporting suppliers to improve their environmental impact;
(b23) Toți furnizorii principali sunt obligați să dispună de un sistem de management de mediu pentru a beneficia de acordurile de achiziționare
Monitoring and enforcement.
(b24) Sunt stabilite criterii de mediu în toate domeniile de impact asupra mediului pentru acordurile de achiziționare
Many OEMs require all of their Tier 1 suppliers to agree to the same general environmental code of conduct that is integrated into purchasing agreements.
(b25) Tuturor furnizorilor direcți le sunt trimise chestionare de autoevaluare, iar furnizorii care prezintă risc ridicat sunt auditați de către clienți sau de terți
Initially it may be beneficial to concentrate on Tier 1 suppliers that represent the largest share of total purchasing budget or those with high environmental impacts.
(b26) S-au întreprins dezvoltarea și formarea profesională a furnizorilor direcți
Auditing of Tier 1 suppliers requires a significant effort that appears feasible only for larger organisations that already practice close inspection of supplier operations.
(b27) Sunt definite proceduri de executare pentru neconformitate
In the longer term the requirements can be rolled out to more suppliers.
Colaborarea cu furnizorii și clienții în vederea reducerii ambalajelor
Regarding the applicability of this best practice to Tier 1 supplier themselves rather than OEMs, suppliers should take into account the leverage that the organisation is able to use in order to cascade up requirements to their own suppliers, in view of their own size or purchasing capability and relative weight in their own suppliers’ portfolio.
Cea mai bună practică de management de mediu este de a reduce și a refolosi ambalajele utilizate pentru furnizarea de materiale și componente.
(i46) Share of Tier 1 (direct) suppliers (by number or by purchasing budget/value) that comply with required standards according to internal or external audits (%)
Cea mai bună practică se bazează pe următoarele principii:
(i47) Self-assessment questionnaires sent to direct high risk suppliers (Y/N)
reducerea ambalării inutile, asigurând, în același timp, funcționalitatea corespunzătoare (integritatea părților, facilitarea accesului);
(i48) Direct supplier development and training undertaken (Y/N)
investigarea materialelor alternative pentru ambalaje care sunt fie mai puțin consumatoare de resurse, fie mai ușor de reutilizat/reciclat;
(b23) All major suppliers are required to have an environmental management system in order to qualify for purchasing agreements
dezvoltarea logisticii inverse pentru returnarea ambalajelor goale către furnizori/pentru recuperarea de la clienți în cadrul unui circuit închis;
(b24) Environmental criteria are set across all environmental impact areas for purchasing agreements
analizarea opțiunii de utilizări alternative ale ambalajelor de unică folosință pentru a evita eliminarea [o treaptă superioară în cadrul „ierarhiei deșeurilor”].
(b25) All direct suppliers are sent self-assessment questionnaires and high risk suppliers are audited by customers or third parties
Aceste principii sunt aplicabile în general tuturor ambalajelor utilizate în prezent.
(b26) Direct supplier development and training is undertaken
Fezabilitatea concretă a soluțiilor inovatoare va fi limitată de disponibilitatea furnizorilor sau a clienților pentru a colabora în cadrul sistemului.
(b27) Enforcement procedures are defined for non-compliance
(i20) Generarea de deșeuri per unitate funcțională (kg/unitate funcțională)
Collaborate with suppliers and customers to reduce packaging
(i49) Generarea de deșeuri care provin de la ambalaje per unitate funcțională (kg/unitate funcțională)
BEMP is to reduce and reuse packaging used for materials and components supply.
(i50) Generarea de deșeuri care provin de la ambalaje per amplasament sau grup de întreținere (kg/amplasament, kg/grup de întreținere)
This best practice is based on the following principles:
Proiectarea pentru sustenabilitate utilizând evaluarea ciclului de viață (ECV)
Reduce unnecessary packaging while ensuring adequate functionality (parts integrity, ease of access);
Efectuarea evaluării ciclului de viață (ECV) contribuie la identificarea potențialelor îmbunătățiri și compromisuri între diferitele impacturi asupra mediului și contribuie, de asemenea, la evitarea transferului de sarcini de mediu dintr-o parte în alta a ciclului de viață al produsului.
Investigate alternative materials for packaging which are either less resource intensive, or easier to reuse/recycle;
Cea mai bună practică de management de mediu este de a efectua ECV în mod extensiv în faza de proiectare, pentru a sprijini stabilirea de obiective specifice de îmbunătățire în ceea ce privește diferite impacturi asupra mediului, precum și pentru a se asigura că aceste obiective sunt îndeplinite; și de a sprijini procesul decizional, utilizând instrumente LCA pentru a:
Develop reverse logistics for returning empty packaging to suppliers/recuperate from customers in a closed loop;
asigura durabilitatea resurselor;
Investigate alternative uses for disposable packaging to divert from disposal (higher up in the ‘waste hierarchy’).
asigura utilizarea minimă a resurselor în producție și distribuție;
These principles are broadly applicable to all packaging currently in use.
asigura utilizarea minimă a resurselor în etapa de utilizare;
The concrete feasibility of innovative solutions will be limited by the willingness of suppliers or customers to collaborate with the scheme.
asigura durabilitatea corespunzătoare a produsului și a componentelor;
(i20) Waste generation per functional unit (kg/functional unit)
permite demontarea, trierea și purificarea;
(i49) Packaging waste generation per functional unit (kg/functional unit)
permite efectuarea de comparații între diverse tipuri de concepte de mobilitate.
(i50) Packaging waste generation per site or maintenance group (kg/site, kg/maintenance group)
În principiu, nu există limite în ceea ce privește aplicabilitatea ECV pentru a contribui la deciziile în materie de proiectare la nivel de vehiculul, precum și la nivel de piese și materiale individuale.
Design for sustainability using Life Cycle Assessment (LCA)
Cu toate acestea, majoritatea IMM-urilor nu dispun de expertiza și resursele necesare pentru a răspunde solicitărilor de informații privind performanța de mediu pe durata ciclului de viață, fiind eventual necesară acordarea de sprijin suplimentar.
Conducting life cycle assessment (LCA) helps to identify potential improvements and trade-offs between different environmental impacts, as well as helping to avoid shifting environmental burdens from one part of the product life cycle to another.
Există, de asemenea, limite în ceea ce privește metodologiile ECV actuale, întrucât unele categorii de impact nu figurează în mod corespunzător în metodologiile ECV – de exemplu, pierderea biodiversității și efectele indirecte din cauza deplasării producției agricole.
BEMP is to perform LCAs extensively during the design phase, to support the setting of specific goals for improvement in different environmental impacts and to ensure that these targets are met; and to support decision making by using LCA tools in order to:
ECV poate fi un instrument ineficace pentru compararea vehiculelor între OEM, întrucât limitele, parametrii și seturile de date utilizate pot să difere considerabil, inclusiv atunci când se urmează orientările standard ISO.
Ensure sustainability of resources;
Într-adevăr, acesta nu era un obiectiv al ECV atunci când instrumentul a fost elaborat inițial.
Ensure minimal use of resources in production and transportation;
Cu toate acestea – astfel cum este cazul sistemelor de management de mediu precum EMAS – ECV este foarte utilă pentru a măsura îmbunătățirea pe care o poate înregistra o societate în materie de performanțe de mediu ale produselor sale, de regulă prin compararea unui vehicul cu propriul predecesor aparținând aceleiași linii de produse.
Ensure minimal use of resources during the use phase;
(i51) Efectuarea ECV pe liniile principale de produse pentru a sprijini deciziile privind proiectarea și dezvoltarea (Da/Nu)
Ensure appropriate durability of the product and components;
(i52) Îmbunătățiri în ceea ce privește indicatorii de mediu (CO2, consumul de energie, poluarea etc.) pentru proiectele noilor modele în cazul liniilor principale de produse în comparație cu proiectele modelelor anterioare (%)
Enable disassembly, separation and purification;
(i53) Realizarea de comparații între diferite tipuri de concepte de mobilitate (Da/Nu)
Enable comparisons among different kinds of mobility concepts.
(b28) ECV este efectuată pentru liniile principale de produse în conformitate cu standardele ISO 14040: 2006 sau echivalente
In principle, there are no limits to the applicability of LCA to inform design decisions at the level of the vehicle, as well as individual parts and materials.
(b29) Sunt stabilite obiective astfel încât să se asigure îmbunătățiri continue ale impactului asupra mediului al modelelor noi de vehicule
However, most SMEs lack the expertise and resources to address the requests for life cycle environmental performance information, and additional support may be needed.
Cele mai bune practici de management de mediu pentru refabricare
There are also limits to current LCA methodologies, as some impact categories are not well accounted for in LCA methodologies — for example, biodiversity loss and indirect effects due to displacement of agricultural production.
Cele mai bune practici generale pentru refabricarea de componente
LCA can be an ineffective tool for comparison of vehicles inter-OEM, as the boundaries, parameters and data sets used can differ considerably, even when following ISO standard guidelines.
Atingerea unor niveluri mai ridicate de refabricare are un impact semnificativ asupra conservării materialelor și asupra economisirii energiei.
Indeed it was not a goal of the tool when initially developed.
Cea mai bună practică de management de mediu este de a spori amploarea activităților de refabricare, instituind proceduri menite să asigure o calitate ridicată a pieselor refabricate, precum și reducând, totodată, impactul asupra mediului și amplificând activitățile pentru a cuprinde mai multe componente.
However — as is the case for environmental management systems such as EMAS — LCA is very useful to measure the improvement that a company can achieve on the environmental performances of its products, typically with the comparison of a vehicle with its own predecessor of the same product line.
De regulă, refabricarea este viabilă pentru produsele cu valori ridicate de revânzare, iar piețele pentru anumite componente sunt deja mature (de exemplu, demaroare, alternatoare etc.).
(i51) Conducting LCA of the main product lines to support design and development decisions (Y/N)
Alte domenii sunt într-un stadiu incipient de dezvoltare (cum ar fi componentele electrice și electronice), caz în care complexitatea este mult mai mare, și există un potențial considerabil pentru creșterea pieței în aceste domenii.
(i52) Improvements in environmental indicators (CO2, energy consumption, pollution etc.) for new model designs in the main product lines compared to previous model designs (%)
Refabricarea poate fi utilă, de asemenea, în situațiile în care generațiile anterioare ale produsului sunt încă pe piață și necesită întreținere, însă nu se mai produc.
(i53) Conduct comparisons among different kinds of mobility concepts (Y/N)
(i54) Nivelul de refabricare (pondere pe component (%)
(b28) LCA is conducted for main product lines according to ISO 14040:2006 standards or equivalent
(i55) Niveluri globale de refabricare (% din componentele recuperate)
(b29) Targets are set to ensure continuous improvements in the environmental impacts of new vehicle designs
CELE MAI BUNE PRACTICI DE MANAGEMENT DE MEDIU, INDICATORII SECTORIALI DE PERFORMANȚĂ DE MEDIU ȘI PARAMETRII DE EXCELENȚĂ PENTRU SECTORUL TRATĂRII VEHICULELOR SCOASE DIN UZ
BEMPs for remanufacturing
Cele mai bune practici de management de mediu pentru colectarea VSU
General best practices for remanufacturing components
Această secțiune este relevantă pentru instalațiile autorizate de tratare a VSU.
Achieving greater levels of remanufacturing has a significant impact on the conservation of materials and energy savings.
Rețelele de preluare a materialelor și componentelor
BEMP is to increase the scale of remanufacturing activities, establishing procedures to ensure the high quality of remanufactured parts while reducing environmental impacts and scaling up activities to cover more components.
Cea mai bună practică de management de mediu este de a pune la dispoziție rețele eficiente de preluare pentru a crește rata de reutilizare, reciclare și recuperare care este realizabilă din punct de vedere economic atunci când se tratează VSU.
Typically, remanufacturing is viable for products with higher resale values, and markets for some components are already mature (e.g. starters, alternators etc.).
Acest lucru implică o colaborare amplă între diferiți actori din acest sector în vederea recuperării de componente, consolidarea cu alte fluxuri de deșeuri acolo unde este posibil, precum și formare și sprijin.
Other areas are at an earlier stage of development (such as electrical and electronic components) where the complexity is much greater, and there is considerable potential for market growth in these areas.
Instalațiile de tratare autorizate de prim rang au pus în aplicare cele mai bune practici prin:
Remanufacturing may also be helpful in situations where previous product generations are still in the marketplace and require maintenance, but are no longer in production.
colaborarea cu actori din acest sector: pentru a coordona monitorizarea, colectarea și transportul componentelor și materialelor și pentru a se asigura că sunt instituite stimulentele adecvate pentru actorii din cadrul lanțului;
(i54) Level of remanufacturing (weight per component (%))
gestionarea/stimularea returnării de produse;
(i55) Overall remanufacturing levels (% of recovered components).
consolidarea cu alte fluxuri de deșeuri, în vederea reducerii sarcinilor administrative și a punerii în comun a cunoștințelor de specialitate;
BEST ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES, SECTOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS AND BENCHMARKS OF EXCELLENCE FOR THE END-OF-LIFE VEHICLE HANDLING SECTOR
furnizarea de asistență tehnică și sensibilizare.
BEMPs for ELV collection
Cele mai mari beneficii potențiale pentru mediu par a fi prezentate de colectarea de tehnologii avansate cu o durată de viață limitată (cum ar fi bateriile vehiculelor electrice sau hibride), precum și de componentele/materialele a căror demontare este mai puțin atractivă din punct de vedere financiar (cum ar fi componentele din plastic și sticlă).
This section is relevant for authorised end-of-life vehicle treatment facilities.
În ceea ce privește gestionarea/stimularea returnării de produse, aplicabilitatea modelor alternative de afaceri (dacă este cazul) depinde de reglementările locale, de clientelă, de dispersia geografică, precum și de tipul de produs în cauză.
Component and material take-back networks
În unele state membre, regimurile de preluare s-ar putea confrunta cu concurență din partea sectorului informal pentru demontarea VSU.
BEMP is to deploy effective take-back networks to increase the rate of reuse, recycling and recovery that is economically achievable when treating ELVs.
(i56) Rata de produse sau materiale specifice recuperate prin intermediul rețelelor VSU (%)
This involves extensive collaboration between different industry actors to recuperate components, consolidate with other waste streams where possible as well as training and support.
(b30) Sunt instituite colaborare și parteneriate cu organizații locale/naționale pentru punerea în aplicare a rețelelor de preluare
Front-runner authorised treatment facilities have implemented best practice through:
Depoluarea sporită a vehiculelor
Collaboration with industry actors: to coordinate the tracking, collection and transportation of components and materials and to ensure that the right incentives are in place for actors in the chain;
Cea mai bună practică de management de mediu este de a efectua cu atenție depoluarea obligatorie a vehiculelor utilizând echipamente special concepute în acest scop, acolo unde este posibil.
Managing/incentivising product return;
Aspectele legate de mediu sunt relevante pentru contaminarea solului și a apei, însă sunt legate, de asemenea, de potențialul de recuperare a materialelor în vederea reutilizării și reciclării.
Consolidation with other waste streams, to reduce the administrative burdens and pool expertise;
Cea mai bună practică este de a avea instituite sisteme de depoluare eficace, cum ar fi:
Providing technical support and awareness-raising.
echipamente care penetrează în condiții de siguranță rezervoare de combustibil și extrag combustibilul pe cale hidraulică;
The greatest potential environmental gains appear to be in collecting advanced technologies with limited service life (such as hybrid or electric vehicle batteries), as well as components/materials that are less financially attractive to dismantle (such as plastic and glass components).
echipament de drenaj/colectare a uleiurilor, fluidelor hidraulice etc.; și de a elimina uleiul din amortizoarele de șoc;
With respect to managing/incentivising product return, the applicability of alternative business models (if at all) depends on local regulation, the customer base, the geographic dispersion and the type of product involved.
instrumente pentru a elimina convertizorul catalitic;
In some Member States, take back schemes could face competition from the informal sector for dismantling of ELVs.
echipamente pentru eliminarea și depozitarea în siguranță a gazelor emanate de sistemele de aer condiționat;
(i56) Rate of specific products or materials recuperated through ELV networks (%)
echipamente pentru declanșarea airbag-urilor; și
(b30) Collaboration and partnerships are in place with local/national organisations to implement take-back networks
echipamente pentru îndepărtarea sistemelor de tensionare a centurilor scaunelor;
Enhanced depollution of vehicles
sau de a utiliza metode alternative pentru a atinge aceleași niveluri de depoluare.
BEMP is to carefully carry out the mandatory depollution of vehicles using specifically designed equipment where possible.
Ratele de depoluare vor fi afectate dacă o instalație de tratare a VSU este sau nu specializată pe un anumit tip de vehicul (de exemplu, dimensiunile vehiculului).
Environmental considerations are relevant to contamination of soil and water, but also related to the potential for recuperating materials for reuse and recycling.
Alți factori vor fi, de asemenea, necesari, de exemplu mașini comerciale de depoluare în anumite cazuri, sau instalații de tratare sau de depozitare adecvate, pentru a se asigura că depoluarea nu prezintă pericole pentru mediul înconjurător.
Best practice is to have in place effective depollution systems such as:
(i57) Rata de înlăturare a componentelor (%)
Equipment which safely drills fuel tanks and hydraulically removes fuel;
(i58) Rata de reciclare a fluidelor (%)
Drainage/collection equipment for oils, hydraulic fluids etc.; and to remove oil from shock absorbers;
(i59) Instalarea de mașini comerciale de depoluare sau de echipamente care îndeplinesc funcții echivalente (Da/Nu)
Tools to remove the catalytic converter;
(i60) Utilizarea de tehnici de echilibrare a masei pentru a monitoriza ratele de depoluare (Da/Nu)
Equipment for removal and safe storage of air conditioning gases;
(i61) Adoptarea unui sistem de management al calității (Da/Nu)
Equipment for airbag detonation and;
(b31) Este instituit un sistem certificat de management al calității în cadrul organizației
Equipment for removal of seat belt tensioners;
Cele mai bune practici generale pentru materialele plastice și părțile din compozit
or to use alternative methods to achieve the same levels of depollution.
Există două metode principale pentru tratarea materialelor plastice și a părților din compozit – demontarea și reciclarea componentelor și reciclarea după mărunțire.
Depollution rates will be affected by whether an end-of-life vehicle treatment facility specialises in a certain type of vehicle (e.g. vehicle size).
Avantajele și dezavantajele relative ale acestor metode depind în mare măsură de disponibilitatea și performanța tehnologiilor de tratare a VSU.
Certain other factors will also be required, for instance commercial depollution machines in some cases, or adequate storage and treatment facilities, to ensure depollution is non-hazardous to the environment.
Cea mai bună practică de management de mediu este, așadar, de a evalua avantajele și dezavantajele pe baza unor informații specifice relevante pentru materialele plastice și părțile din compozit.
(i57) Removal rate of components (%)
Organizațiile lidere au instituit reciclarea în circuit închis pentru componentele selectate și continuă să dezvolte noi domenii pentru a crește nivelul de reciclare a vehiculelor lor.
(i58) Recycling rate of fluids (%)
Există un domeniu de aplicare pentru cea mai bună practică în contextul căilor de reciclare pentru care se optează atât înainte de mărunțire, cât și după mărunțire.
(i59) Installation of commercial depollution machine or equally performing equipment (Y/N)
(i62) Luarea în considerare a studiilor ECV pentru a determina trasee optime în ceea ce privește materialul în funcție de factorii locali (Da/Nu)
(i60) Use of mass balancing techniques to monitor depollution rates (Y/N)
(i63) Ponderea componentelor tratate în conformitate cu traseul optim ECV (%)
(i61) Adoption of a quality management system (Y/N)
INDICATORI-CHEIE DE PERFORMANȚĂ DE MEDIU RECOMANDAȚI PENTRU FIECARE SECTOR
(b31) A certified quality management system is in place in the organisation
Tabelul următor conține o selecție de indicatori-cheie de performanță de mediu pentru sectorul producției de automobile, precum și valorile de referință aferente și trimiteri la cele mai bune practici de management de mediu relevante.
General best practices for plastic and composite parts
Aceștia constituie un subset al ansamblului de indicatori menționați în secțiunile 3 și 4.
There are two main methods for treating plastic and composite parts — dismantling and recycling of components, and post-shredder recycling.
Indicator recomandat
The relative advantages and disadvantages of these methods depend largely on the availability and performance of ELV treatment technologies.
Unitate comună
BEMP is therefore to evaluate the pros and cons based on specific information relevant to plastic and composite parts.
Grup-țintă principal
Front-runner organisations have established closed loop recycling for selected components, and continue to develop new areas to increase the level of recyclability of their vehicles.
Scurtă descriere
There is scope for best practice both within the context of pre-shredder and post-shredder recycling pathways.
Nivel de monitorizare minim recomandat
(i62) Consideration of LCA studies to determine optimal material routes according to local factors (Y/N)
Indicator de bază EMAS asociat
(i63) Share of components treated according to optimal LCA route (%)
Cea mai bună practică de management de mediu asociată
RECOMMENDED SECTOR-SPECIFIC KEY ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS
PRODUCȚIA DE AUTOMOBILE
The following table lists a selection of key environmental performance indicators for the car manufacturing sector, together with the related benchmarks and reference to the relevant BEMPs.
Amplasamente cu un sistem de management de mediu avansat