natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Limitele curentului trifazic în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” pentru un curent de intrare > 16 A și ≤ 75 A pe fază sunt indicate în tabelul 5 de la punctul 7.3.2.2 din prezentul regulament.
Measurement device with input impedance ZM
Pentru „modul de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” trifazic, la un curent de intrare > 16 A și ≤ 75 A pe fază, dacă este îndeplinită cel puțin una dintre cele trei condiții (a), (b) sau (c) prezentate la punctul 5.2 din IEC 61000-3-12, se pot aplica limitele specificate în tabelul 6 de la punctul 7.3.2.2 din prezentul regulament.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” – configurația de încercare pentru încărcătorul monofazic Sursa de alimentare pentru impedanța internă ZS și tensiunea la circuit deschis G
ANNEX 12
Dacă este mai lung de 1 m, cablul se îndoaie în zigzag la 100 ± 25 mm desupra solului și la cel puțin 100 mm de caroserie
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Lungimea maximă 10 m
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Dispozitiv de măsurare cu impedanță de intrare ZM
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” – configurația de încercare pentru încărcătorul trifazic
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
ANEXA 12
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
METODĂ (METODE) DE MĂSURARE A EMISIILOR DE VARIAȚII DE TENSIUNE, DE FLUCTUAȚII DE TENSIUNE ȘI DE LICĂRIRE ÎN REȚELELE DE CURENT ALTERNATIV PROVENITE DE LA VEHICUL
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică vehiculelor în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
IEC 61000-3-11 pentru un curent de intrare în „modul de încărcare cu SRSEE” > 16 A și ≤ 75 A pe fază și care face obiectul unor restricții de conectare.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
Încercările în cazul unui vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” cu un curent de intrare ≤ 16 A pe fază și care nu face obiectul unor restricții de conectare se efectuează în conformitate cu punctul 4 din standardul IEC 61000-3-3.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
Încercările în cazul unui vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” cu un curent de intrare > 16 A și ≤ 75 A pe fază și care face obiectul unor restricții de conectare se efectuează în conformitate cu punctul 6 din standardul IEC 61000-3-11.
Figure 1a
Configurația de încercare pentru un vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” este prezentată în figurile 1a și 1b din apendicele la prezenta anexă.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Parametrii care urmează să fie determinați în privința timpilor sunt „valoarea licăririi pentru durate scurte”, „valoarea licăririi pentru durate lungi” și „variația relativă a tensiunii”.
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
Limitele pentru un vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”, pentru un curent de intrare ≤ 16 A pe fază și care nu face obiectul unor restricții de conectare, sunt indicate la punctul 7.4.2.1 din prezentul regulament.
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
Limitele pentru un vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” cu un curent de intrare > 16 A și ≤ 75 A pe fază și care face obiectul unor restricții de conectare sunt indicate la punctul 7.4.2.2 din prezentul regulament
Figure 1b
Figura 1a
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Dacă este mai lung de 1 m, cablul se îndoaie în zigzag la 100 ± 25 mm desupra solului și la cel puțin 100 mm de caroserie
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Figura 1b
Measurement device
Figura 1b Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” – configurația de încercare pentru încărcătorul trifazic
Maximum length 10 m
Sursa de alimentare cu circuit deschis G și impedanța (RP + j XP)
ANNEX 13
Dispozitiv de măsurare
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Lungimea maximă 10 m
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
ANEXA 13
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
METODĂ (METODE) DE MĂSURARE A EMISIILOR DE PERTURBAȚII CONDUSE DE RADIOFRECVENȚĂ ÎN REȚELELE ELECTRICE DE CURENT ALTERNATIV SAU CONTINUU, PROVENITE DE LA VEHICUL
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Această încercare vizează măsurarea nivelului perturbațiilor conduse de radiofrecvență generate de vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” de-a lungul liniilor de curent alternativ sau continuu ale acestuia, pentru a se asigura că vehiculul este compatibil cu mediile rezidențiale, comerciale și ușor industrializate.
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 16-2-1.
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Încercarea se efectuează în conformitate cu punctul 7.4.1 din CISPR 16-2-1 ca și pentru echipamentul așezat pe sol.
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Rețeaua artificială principală care trebuie utilizată pentru măsurătoarea pe vehicul este definită la punctul 4.3 din CISPR 16-1-2.
0,15 to 30
AN se poziționează astfel cum este definit în figurile 1a-1d din apendicele la prezenta anexă.
9/10 kHz
Detaliile încercării pentru conectarea vehiculului în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” sunt prezentate în figurile 1a-1d din apendicele la prezenta anexă.
5 kHz
9/10 kHz
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
9 kHz
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
5 kH
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Limitele se aplică pe întreaga gamă de frecvențe de 0,15-30 MHz, pentru măsurători efectuate într-o cameră semianecoică sau într-un spațiu de încercare în aer liber.
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Măsurătorile pot fi efectuate fie cu detectoare de valori de semivârf, fie cu detectoare de valori de vârf.
Figure 1b Top view
Valorile-limită sunt indicate la punctul 7.5 din prezentul regulament.
0,8 (+0,2/-0) m
Tabelul 7 (pentru liniile de curent alternativ) și tabelul 8 (pentru liniile de curent continuu).
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
500 (+100/-0) mm max 0,5 m
6 Measuring receiver
4 Rețea (rețele) artificială (artificiale) cu împământare (pentru liniile de curent alternativ sau continuu)
Figure 1c
6 Receptor de măsură
ANNEX 14
Figura 1d
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
ANEXA 14
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
METODĂ (METODE) DE MĂSURARE A EMISIILOR DE PERTURBAȚII CONDUSE DE RADIOFRECVENȚĂ ASUPRA REȚELEI ȘI ASUPRA ACCESULUI LA TELECOMUNICAȚII, PROVENITE DE LA VEHICUL
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
Această încercare vizează măsurarea nivelului perturbațiilor conduse de radiofrecvență generate de vehiculul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” în rețeaua și în accesul său la telecomunicații, pentru a se asigura că este compatibil cu mediile rezidențiale, comerciale și ușor industrializate.
VEHICLE/STATE DURING TESTS
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu CISPR 22.
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
STAREA VEHICULULUI ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRILOR
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
Încercările se efectuează în conformitate cu punctul 5 din CISPR 22 pentru emisii conduse.
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Stabilizatorul impedanței care trebuie utilizat pentru măsurători pe vehicul este definit la punctul 9.6.2 din CISPR 22.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Stabilizatorul impedanței
Impedance Stabilisation
La portul de măsurare al fiecărui IS trebuie conectată o sarcină de 50 Ω.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
IS se plasează astfel cum este definit în figurile 1a-1d din apendicele la prezenta anexă.
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
În cazul în care este imposibil să se garanteze funcționalitatea vehiculului, din cauza introducerii unui IS, se aplică metoda alternativă descrisă în CISPR 22 (în conformitate cu figurile 2a-2d din apendicele la prezenta anexă).
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Valorile-limită sunt indicate în tabelul 9 de la punctul 7.6.
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
Vehiculul supus încercării
Vehicle under test
Priză pentru rețeaua electrică
Power mains socket
Stabilizatorul (stabilizatorii) impedanței cu împământare (pentru linii de comunicare)
Impedance stabilisation(s) grounded (for communication lines)
Cablu de încărcare/comunicare
Charging/communication cable
Stație de alimentare
Charging station
Rețea (rețele) artificială (artificiale) de curent alternativ sau continuu cu împământare (pentru liniile de curent alternativ sau continuu)
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Receptor de măsură
Measuring receiver
Exemplu de configurație de încercare pentru vehiculele cu priză amplasată în fața/în spatele vehiculului (cu curent alternativ sau continuu cu comunicare)
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Măsurători alternative pentru vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
Sonda de curent
Current probe
Linii de comunicare
Communication lines
Sondă capacitivă de tensiune
Capacitive voltage probe
Figura 2c
Figure 2c
Figura 2d
Figure 2d
Sonda de curent (sau sonda de tensiune capacitivă)
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
ANEXA 15
Current probe (or capacitive voltage probe)
METODĂ (METODE) DE ÎNCERCARE A IMUNITĂȚII VEHICULELOR LA PERTURBAȚIILE GENERATE DE TRENURI DE IMPULSURI RAPIDE DE TENSIUNE CONDUSE ÎN REȚELE ELECTRICE DE CURENT ALTERNATIV ȘI CONTINUU
ANNEX 15
Această metodă se referă doar la configurația vehiculului în „modul de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Vehiculul trebuie supus perturbațiilor generate de trenuri de impulsuri rapide de tensiune conduse de-a lungul liniilor de alimentare cu curent continuu și curent alternativ ale vehiculului, astfel cum se descrie în prezenta anexă.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu IEC 61000-4-4.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
STAREA VEHICULULUI ÎN TIMPUL ÎNCERCĂRILOR ÎN CONFIGURAȚIA „MOD DE ÎNCĂRCARE CU SRSEE CONECTAT LA REȚEAUA ELECTRICĂ”
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Vehiculul se pune în mișcare.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
ECHIPAMENTE DE ÎNCERCARE
Vehicle sets in motion
Echipamentul de încercare este alcătuit dintr-un plan de referință al solului (cu împământare) (nu este necesară folosirea unei camere ecranate), un generator de trenuri de impulsuri rapide de tensiune, o rețea de cuplare/decuplare (CDN) și o pensetă de cuplare capacitivă.
TEST EQUIPMENT
Generatorul de trenuri de impulsuri rapide de tensiune trebuie să îndeplinească condiția definită la punctul 6.1 din IEC 61000-4-4.
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
Rețeaua de cuplare/decuplare trebuie să îndeplinească condiția definită la punctul 6.2 din IEC 61000-4-4.
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
Atunci când rețeaua de cuplare/decuplare nu poate fi utilizată pe liniile de curent alternativ sau continuu, se poate utiliza penseta de cuplare capacitivă definită la punctul 6.3 din standardul IEC 61000-4-4.
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
CONFIGURAȚIA DE ÎNCERCARE
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Configurația vehiculului pentru încercare se bazează pe configurația-tip a laboratorului, astfel cum este specificat la punctul 7.2 din IEC 61000-4-4.
TEST SET-UP
Vehiculul trebuie plasat direct pe planul solului.
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
Serviciul tehnic efectuează încercarea astfel cum este specificat la punctul 7.7.2.1 din prezentul regulament.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Ca o posibilitate alternativă, în cazul în care producătorul furnizează măsurători produse de un laborator de încercări acreditat în conformitate cu părțile aplicabile din ISO 17025 și recunoscut de autoritatea de omologare de tip, serviciul tehnic poate decide să nu efectueze încercarea pentru a confirma faptul că vehiculul îndeplinește cerințele prezentei anexe.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
GENERAREA NIVELULUI NECESAR PENTRU ÎNCERCARE
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Pentru stabilirea cerințelor de nivel pentru efectuarea încercării se folosește metoda de încercare în conformitate cu IEC 61000-4-4.
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
Configurația de încercare trebuie menționată în raportul de încercare.
The electrical fast transient/burst (EFT/B) shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines in common modes by using CDN as described in Figure 1 of the appendix to this annex.
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE” conectat la rețeaua electrică pe linii de curent alternativ/continuu Linii de curent alternativ/continuu
The test set-up shall be noted in the test report.
Configurația vehiculului pentru încercarea cu trenuri de impulsuri rapide de tensiune
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid coupling on AC/DC power lines
ANEXA 16
Electrical fast transient/burst test vehicle setup
METODĂ DE ÎNCERCARE A IMUNITĂȚII VEHICULELOR LA UNDE DE ȘOC TRANZITORII GENERATE ÎN REȚELE ELECTRICE DE CURENT ALTERNATIV ȘI CONTINUU
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body EFT/B Generator
Vehiculul trebuie supus la unde de șoc tranzitorii conduse de-a lungul liniilor de alimentare cu curent continuu și curent alternativ ale vehiculului, astfel cum se descrie în prezenta anexă.
Filter AC/DC mains CDN
Dacă nu se specifică altfel în prezenta anexă, încercarea se efectuează în conformitate cu IEC 61000-4-5.
ANNEX 16
Nivelul de încărcare a bateriei de tracțiune trebuie să fie menținut între 20 și 80 % din nivelul maxim de încărcare pe întreaga durată de măsurare (acest lucru poate conduce la împărțirea măsurătorii în diferite intervale orare cu necesitatea descărcării bateriei de tracțiune a vehiculului înainte de începerea următorul interval de timp).
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO SURGES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
În cazul în care consumul de curent poate fi ajustat, atunci acesta se stabilește la cel puțin 20 % din valoarea sa nominală.
The vehicle shall be subject to surges conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Echipamentul de încercare este alcătuit dintr-un plan de referință al solului (nu este necesară folosirea unei camere ecranate), un generator de unde de șoc tranzitorii și o rețea de cuplare/decuplare (CDN).
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-5.
Generatorul de unde de șoc tranzitorii trebuie să îndeplinească condiția definită la punctul 6.1 din IEC 61000-4-5.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot)..
Rețeaua de cuplare/decuplare trebuie să îndeplinească condiția definită la punctul 6.3 din IEC 61000-4-5.
The vehicle test set-up is based on the set-up described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-5.
Dacă este mai lung de 1 m, cablul se îndoaie în zigzag la 100 ± 25 mm desupra solului și la cel puțin 100 mm de caroserie
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.8.2.1 of this Regulation.
Generator de unde de șoc tranzitorii CDN
The test method according to IEC 61000-4-5 shall be used to establish the test level requirements.
Vehicul în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” – cuplare între fiecare linie și masă pentru rețele electrice de curent alternativ (trifazic) Linii de curent alternativ/ continuu
The electrical surge shall be applied on the vehicle on the AC/DC power lines between each line and earth and between lines by using CDN as described in Figures 1 to 4 of the appendix to this annex.
Plan de referință al solului
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains
Generator de unde de șoc tranzitorii
Surge generator Reference earth CDN
Dacă este mai lung de 1 m, cablul se îndoaie în zigzag la 100 ± 25 mm desupra solului și la cel puțin 100 m de caroserie
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for DC or AC (single phase) power lines AC/DC mains Reference earth CDN Surge generator
ANEXA 17
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between lines for AC (three phases) power lines AC mains
METODĂ (METODE) DE MĂSURARE A EMISIILOR DE ARMONICI GENERATE ÎN REȚELELE DE CURENT ALTERNATIV, PROVENITE DE LA UN SAE
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth
Metoda de încercare descrisă în prezenta anexă se aplică exclusiv SAE în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
CDN Surge generator
Această încercare vizează măsurarea nivelului armonicilor generate de un SAE în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” de-a lungul liniilor de curent alternativ, pentru a se asigura că acesta este compatibil cu mediile rezidențiale, comerciale și ușor industrializate.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Coupling between each line and earth for AC (three phases) power lines
IEC 61000-3-12 pentru un curent de intrare în modul de încărcare > 16 A și ≤ 75 A pe fază.
AC mains
SAE trebuie să fie în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică”.
Surge generator
Durata de observare care trebuie folosită pentru măsurători trebuie să fie aceeași ca durata aleasă în cazul echipamentului cvasistaționar, astfel cum este definit în tabelul 4 din standardul IEC 61000-3-2.
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body Reference earth CDN
Configurația de încercare pentru un SAE cu curent monofazic în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” este prezentată în figura 1 din apendicele la prezenta anexă.
ANNEX 17
Configurația de încercare pentru un SAE cu curent trifazic în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” este prezentată în figura 2 din apendicele la prezenta anexă.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM AN ESA
Limitele pentru SAE cu curent monofazic sau trifazic în configurația „mod de încărcare cu SRSEE conectat la rețeaua electrică” pentru un curent ≤ 16 A pe fază sunt indicate în tabelul 10 de la punctul 7.11.2.1 din prezentul regulament.