natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The applicant for approval continues to produce the original and identical parts:
solicitantul omologării demonstrează că produce și furnizează seturile prezentate de garnituri de frână sau garniturile de frână cu tambur producătorului vehiculului sau frânelor ca echipament original pentru modelele specifice de vehicule, axe și frâne menționate în anexa 1A punctul 6, pentru care se solicită omologarea;
From the same raw material mixture;
serviciul tehnic și/sau autoritatea de omologare de tip verifică dacă solicitantul produce și furnizează piesele relevante menționate în apendicele 1 la anexa 2 pentru omologarea de tip conform Regulamentului nr. 13 sau apendicele la anexa 1 pentru omologarea de tip conform Regulamentului nr. 13-H, la punctul referitor la „marca și tipul garniturilor de frână”;
With the same manufacturing process;
solicitantul omologării continuă să producă piesele originale și piesele identice:
On the same production line;
din același amestec de materii prime;
With the same quality assurance system; and
cu același proces de fabricație;
With the same results of the conformity of production tests referenced in paragraph 8.4.1 of the Regulation, as for the original parts.
pe aceeași linie de producție;
The demonstration of compliance to requirements specified in this paragraph shall be supported by an onsite audit, conducted by the Technical Services in charge of approval tests.
cu același sistem de asigurare a calității; precum și
To support the audit the manufacturer shall provide access to the process flow chart and control plan.
cu aceleași rezultate ale încercărilor de conformitate a producției menționate la punctul 8.4.1 din prezentul regulament, în ceea ce privește piesele originale.
Requirements regarding the approval of a replacement brake lining assembly type, a replacement drum brake lining type or a replacement drum brake lining
Demonstrarea conformității cu cerințele specificate la prezentul punct este sprijinită de un audit la fața locului, efectuat de serviciul tehnic responsabil de încercări de omologare.
Performance requirements
Pentru a sprijini auditul, producătorul asigură accesul la diagrama de proces și la planul de control.
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Cerințe privind omologarea unui tip de set de garnituri de frână de schimb, a unui tip de garnitură de frână cu tambur de schimb sau a unei garnituri de frână cu tambur de schimb
At least one set of replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 3 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Cerințe de performanță
The representative vehicle(s) shall be selected from among the application range using a worst case analysis.
Seturi de garnituri de frână de schimb pentru vehicule din categoriile M1, M2 și N1
For speed sensitivity and cold performance equivalence, one of the two methods described in Annex 3 shall be used.
Cel puțin un set de garnituri de frână de schimb, reprezentând tipul de garnitură care urmează să fie omologat, trebuie montat și supus încercărilor pe cel puțin un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul pentru care se solicită omologarea, în conformitate cu dispozițiile anexei 3, și trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în prezenta anexă.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories M3, N2 and N3
Vehiculul (vehiculele) reprezentativ(e) se selectează din gama de vehicule cărora li se aplică garniturile utilizând analiza cea mai defavorabilă.
At least one set of replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle or a brake which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 4, using one of the two methods described in paragraph 1 (vehicle test) or in paragraph 2 (inertia dynamometer test) and shall satisfy the requirements stated in this annex.
În ceea ce privește sensibilitatea la viteză și echivalența performanței la rece, se utilizează una dintre cele două metode prezentate în anexa 3.
The representative vehicle(s) or brake(s) shall be selected from among the application range using a worst case analysis.
Cerințe privind seturile de garnituri de frână de schimb și garniturile de frână cu tambur de schimb pentru vehicule din categoriile M3, N2 și N3
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories O1 and O2
Cel puțin un set de garnituri de frână de schimb sau o categorie de garnituri de frână cu tambur de schimb, reprezentând tipul de garnitură care urmează să fie omologat, trebuie montat și supus încercărilor pe cel puțin un vehicul sau o frână reprezentativ(ă) pentru tipul de vehicul pentru care se solicită omologarea, în conformitate cu dispozițiile anexei 4, utilizând una dintre cele două metode prezentate la punctul 1 (încercarea vehiculului) sau la punctul 2 (încercarea cu dinamometrul inerțial), și trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în prezenta anexă.
Replacement brake lining assemblies shall be tested according to the prescriptions of Annex 5 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Vehiculul (vehiculele) sau frâna (frânele) reprezentativ(e) se selectează din gama de vehicule cărora li se aplică garniturile utilizând analiza cea mai defavorabilă.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories O3 and O4
Seturi de garnituri de frână de schimb pentru vehicule din categoriile O1 și O2
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings shall be tested according to the prescriptions of Annex 6 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Seturile de garnituri de frână de schimb trebuie supuse încercărilor în conformitate cu dispozițiile anexei 5 și trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în această anexă.
For the tests, one of the three methods described in paragraph 3 of Appendix 2 to Annex 11 of Regulation No 13 shall be used.
Seturi de garnituri de frână de schimb și garnituri de frână cu tambur de schimb pentru vehicule din categoriile O3 și O4
Replacement brake lining assemblies for vehicles of category L
Seturile de garnituri de frână de schimb și garniturile de frână cu tambur de schimb trebuie supuse încercărilor în conformitate cu dispozițiile anexei 6 și trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în această anexă.
It is allowed the verification of a brake lining assembly deemed to be representative of a group of brake lining assemblies, grouped according to the criteria defined in Annex 7a.
În ceea ce privește încercările, se utilizează una dintre cele trei metode descrise la punctul 3 din apendicele 2 la anexa 11 la Regulamentul nr. 13.
The representative brake lining assembly is deemed to identify the most severe application.
Seturi de garnituri de frână de schimb pentru vehicule din categoria L
Results obtained with that representative brake lining assembly are considered valid for all the brake lining assemblies belonging to the same group defined according to the grouping criteria as from Annex 7a.
Este permisă verificarea unui set de garnituri de frână considerat reprezentativ pentru o categorie de garnituri de frână, grupate în funcție de criteriile definite în anexa 7a.
At least one set of the chosen replacement brake lining assemblies, representing the type of lining to be approved, shall be installed and tested in at least one vehicle which is representative of the vehicle type for which approval is sought, according to the prescriptions of Annex 7 and shall satisfy the requirements stated in this annex.
Se consideră că setul de garnituri de frână reprezentativ reflectă utilizarea cea mai severă.
Mechanical characteristics
Rezultatele obținute cu setul de garnituri de frână reprezentativ sunt considerate valabile pentru toate seturile de garnituri de frână care aparțin aceleiași categorii, definite în conformitate cu criteriile de grupare din anexa 7a.
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2, N1, O1, O2, and L
Cel puțin un set de garnituri de frână de schimb selectate, reprezentând tipul de garnitură care urmează să fie omologat, trebuie montat și supus încercărilor pe cel puțin un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul pentru care se solicită omologarea, în conformitate cu dispozițiile anexei 7, și trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în această anexă.
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to Standard either ISO 6312:1981 or ISO 6312:2001.
Caracteristici mecanice
The minimum acceptable shear strength is 250 N/cm2 for pad assemblies and 100 N/cm2 for shoe assemblies.
Seturi de garnituri de frână de schimb pentru vehicule din categoriile M1, M2, N1, O1, O2 și L
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to standard either ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 or ISO 6310:2009.
Seturile de garnituri de frână de schimb aparținând tipului pentru care se solicită omologarea se supun unor încercări de rezistență la forfecare în conformitate cu standardul ISO 6312:1981 sau ISO 6312:2001.
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies.
Rezistența la forfecare minimă permisă este de 250 N/cm2 pentru seturile de plăcuțe și 100 N/cm2 pentru seturile de saboți.
This requirement does not apply to parking brake lining assemblies.
Seturile de garnituri de frână de schimb aparținând tipului pentru care se solicită omologarea se supun unor încercări de compresibilitate în conformitate cu unul dintre standardele ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 sau ISO 6310:2009.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Compresibilitatea nu trebuie să depășească 2 % la temperatură ambiantă și 5 % la 400 °C pentru seturile de plăcuțe și 2 % la temperatură ambiantă și 4 % la 200 °C pentru seturile de saboți.
Shear strength
Această cerință nu se aplică seturilor de garnituri de frână de staționare.
This test applies only to disc brake pad assemblies.
Cerințe privind seturile de garnituri de frână de schimb și garniturile de frână cu tambur de schimb pentru vehicule din categoriile M3, N2, N3, O3 și O4
Replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested shall be tested for shear strength according to Standard ISO 6312:1981 or ISO 6312:2001.
Rezistența la forfecare
Brake lining assemblies may by divided into two or three parts to match the test machine's capability.
Această încercare se aplică numai seturilor de plăcuțe de frână cu disc.
The minimum acceptable shear strength is 250 N/cm2.
Seturile de garnituri de frână de schimb aparținând tipului pentru care se solicită omologarea se supun unor încercări de rezistență la forfecare în conformitate cu standardul ISO 6312:1981 sau ISO 6312:2001.
Compressibility
Seturile de garnituri de frână pot fi împărțite în două sau trei părți pentru a corespunde capacității dispozitivului de încercare.
Replacement brake lining assemblies and replacement drum brake linings of the type for which approval is requested shall be tested for compressibility according to standard either ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 or ISO 6310:2009.
Rezistența la forfecare minimă permisă este de 250 N/cm2.
Flat specimens according to sample type I may be used.
Compresibilitatea
The compressibility values shall not exceed 2 per cent at ambient temperature and 5 per cent at 400 °C for pad assemblies and 2 per cent at ambient temperature and 4 per cent at 200 °C for shoe assemblies and drum brake linings.
Seturile de garnituri de frână de schimb și garniturile de frână cu tambur de schimb aparținând tipului pentru care se solicită omologarea se supun unor încercări de compresibilitate în conformitate cu unul dintre standardele ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 sau ISO 6310:2009.
Material hardness
Pot fi utilizate mostre plate în conformitate cu modelul tip I.
This requirement applies to drum brake lining assemblies and drum brake linings.
Compresibilitatea nu trebuie să depășească 2 % la temperatură ambiantă și 5 % la 400 °C pentru seturile de plăcuțe și 2 % la temperatură ambiantă și 4 % la 200 °C pentru seturile de saboți și garniturile de frână cu tambur.
Replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings of the type for which approval is requested shall be tested for hardness according to Standard ISO 2039-2:1987.
Duritatea materialului
The hardness figure for the friction material at the rubbing surface shall be the mean value out of five sample linings from different production batches (if available) by taking five measurements at different places of each brake lining.
Această cerință este valabilă pentru garniturile și seturile de garnituri de frână cu tambur.
Technical requirements regarding the approval of a replacement brake drum or a replacement brake disc
Seturile de garnituri de frână de schimb sau garniturile de frână cu tambur de schimb de tipul prezentat pentru omologare se supun unor încercări de duritate în conformitate cu standardul ISO 2039-2:1987.
All replacement parts have to be separated in 4 groups:
Duritatea materialului de frecare la suprafața de frecare reprezintă valoarea medie a cinci eșantioane de garnituri din diferite loturi de producție (dacă este posibil) prin efectuarea a cinci măsurători în diferite puncte ale fiecărei garnituri de frână.
Original replacement brake disc/drum;
Cerințe tehnice privind omologarea unui tambur de frână de schimb sau a unui disc de frână de schimb
Identical brake disc/drum;
Toate piesele de schimb trebuie separate în patru categorii:
Equivalent disc/drum;
disc/tambur de frână de schimb original;
Interchangeable disc/drum.
disc/tambur de frână identic;
Depending on its group, the replacement brake disc or drum has to pass the following tests:
disc/tambur de frână echivalent;
Resistance to static torque (only for vehicle categories L1, L2, L3, L4 and L5)
disc/tambur de frână interschimbabil.
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H/78 (Type 0, I, II, etc.)
În funcție de categoria în care se încadrează, discul sau tamburul de frână de schimb trebuie să fie validat în urma următoarelor încercări:
Comparison test with dynamic frictional properties of the original part
Rezistența la torsiune statică (numai pentru vehicule din categoriile L1, L2, L3, L4 și L5)
Integrity tests (high load and thermal fatigue)
Încercări de performanță în conformitate cu Regulamentele nr. 13/nr.
Original replacement parts
13-H/nr.
Disc not subjected to this regulation
78 (Tipul 0, I, II etc.)
Identical parts
Încercare comparativă cu proprietățile dinamice la frecare ale piesei originale
Equivalent parts
Încercări de integritate (sarcină ridicată și oboseală termică)
Dynamometer test
Piese de schimb originale
Interchangeable parts
Disc care nu face obiectul prezentului regulament
Static bench test
Piese identice
Vehicle test or alternative dynamometer test
Piese echivalente
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of categories M and N are detailed in Annex 11.
Încercarea pe dinamometru
The test requirements for brake discs and drums for vehicles of category O are detailed in Annex 12.
Piese interschimbabile
The test requirements for brake discs for vehicles of categories L1, L2, L3, L4 and L5 are detailed in Annex 14.
Încercare pe standul static
Original replacement brake discs/drums
Încercare pe vehicul sau încercare alternativă pe standul dinamometric
Original replacement brake discs/drums are excluded from the scope of this Regulation provided they carry an identification code as defined in paragraph 2.3.2 affixed in such a way as to be indelible and clearly legible.
Cerințele pentru încercarea discurilor și tamburilor de frână în cazul vehiculelor din categoriile M și N sunt detaliate în anexa 11.
Identical brake discs/drums
Cerințele pentru încercarea discurilor și tamburilor de frână în cazul vehiculelor din categoria O sunt detaliate în anexa 12.
The applicant for approval shall demonstrate to the Technical Service and/or approval authority that they produce and supply the submitted brake discs or drums to the vehicle manufacturer as original equipment for the specific model/models, axles, mentioned under Annex 1B item 4 for which approval is being sought.
Cerințele de încercare pentru discurile de frână pentru vehicule din categoriile L1, L2, L3, L4 și L5 sunt detaliate în anexa 14.
This demonstration shall include verifiable evidence that the brake discs or drums are produced under the same production and quality assurance systems as for the original parts pursuant to paragraph 2.3.1 of the Regulation.
Discuri/tamburi de frână de schimb originali
Specifically it is required that the applicant for approval continues to produce the original and identical parts:
Discurile/tamburii de frână de schimb originali se exclud din domeniul de aplicare al prezentului regulament, cu condiția să prezinte un cod de identificare astfel cum este definit la punctul 2.3.2 aplicat în așa fel încât să nu poată fi șters și să fie clar lizibil.
From the same raw material, composition and microstructure;
Discuri/tamburi de frână identici
With the same results of the conformity of production tests referenced in paragraph 8.4.2 of the Regulation, as for the original parts.
Solicitantul omologării demonstrează serviciului tehnic și/sau autorității de omologare că produce și furnizează discurile sau tamburii de frână prezentați producătorului vehiculului ca echipament original pentru modelul/modelele și axele menționate în anexa 1B punctul 4 pentru care se solicită omologarea.
Since the identical brake discs/drums fulfils all requirement as the Original part no testing requirements are prescribed.
Această demonstrație trebuie să includă dovezi verificabile conform cărora discurile sau tamburii de frână sunt produși în cadrul acelorași sisteme de producție și de asigurare a calității ca pentru piesele originale, în conformitate cu punctul 2.3.1 din prezentul regulament.
Equivalent replacement discs or drums
Se impune în mod specific ca solicitantul omologării să continue să producă piesele originale și piesele identice:
Geometric requirements
din aceleași materii prime, cu aceeași compoziție și microstructură;
The brake discs or drums shall be identical to the original brake disc or drum in respect to all dimensions, geometric features, tolerances and basic design.
cu aceleași rezultate ale încercărilor de conformitate a producției menționate la punctul 8.4.2 din prezentul regulament, în ceea ce privește piesele originale.
Material and metallurgical requirements
Având în vedere că discurile/tamburii de frână identici îndeplinesc toate cerințele existente pentru piesele originale, nu se prevăd cerințe de încercare.
In order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
Discuri sau tamburi de frână de schimb echivalenți
Four original part material sub-groups are defined.
Cerințe geometrice
Test standard
Discurile sau tamburii de frână trebuie să fie identici cu discul sau tamburul de frână original în ceea ce privește toate dimensiunile, caracteristicile geometrice, toleranțele și proiectarea de bază.
Sub-group 1
Cerințe privind materialele și cerințe metalurgice
Base cast iron
Pentru a fi considerat „echivalent”, discul sau tamburul de frână de schimb trebuie să fie fabricat din aceeași subcategorie de material ca discul sau tamburul de frână original.
Sub-group 2
Există patru subcategorii de materiale din care se fabrică piese originale.
Base high carbon
Standard de încercare
Sub-group 3
Subcategoria 1
Alloyed high carbon
Bază din fontă
Sub-group 4
Subcategoria 2
Unalloyed high carbon
Bază cu conținut ridicat de carbon
Carbon Content (per cent)
Subcategoria 3
Silicon Content (per cent)
Conținut ridicat de carbon aliat
Manganese Content (per cent)
Subcategoria 4
Min 0,40
Conținut ridicat de carbon nealiat
Chromium Content (per cent)
Conținut de carbon (%)
Copper Content (per cent)
min.
Hardness HBW
Conținut de crom (%)
Tensile strength (N/mm2)
Conținut de cupru (%)
Min 220
Duritate HBW
Min 160
Rezistența la tracțiune (N/mm2)
Min 170
min.
Min 150
220
For vehicles of category M, N, O, in order to be considered ‘Equivalent’ the replacement brake disc or drum shall be from the same material sub-group as the original brake disc or drum.
min.
Five original part material subgroups are defined.
170
Subgroup 1
min.
Subgroup 2
150
Subgroup 3
În ceea ce privește vehiculele din categoriile M, N, O, pentru a fi considerat „echivalent”, discul sau tamburul de frână de schimb trebuie să fie fabricat din aceeași subcategorie de material ca discul sau tamburul de frână original.
Subgroup 4
Sunt definite cinci subcategorii de materiale pentru piese originale.
Subgroup 5
Subcategoria 1
Iron Content (per cent)
Subcategoria 5
rest
Conținut de fier (%)
Hardness HRC
Restul
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annexes 11 and 12.
Duritate HRC
Brake disc and brake drum for categories M, N and O
Piesa trebuie să treacă încercările de integritate la sarcină ridicată și la oboseală termică în conformitate cu anexele 11 și 12.
Brake disc for categories L1, L2, L3, L4 and L5
Discul de frână și tamburul de frână pentru categoriile M, N și O
The part has to pass the integrity tests for high load and thermal fatigue according to Annex 14.
Discurile de frână pentru vehicule din categoriile L1, L2, L3, L4 și L5
Interchangeable replacement discs or drums
Piesa trebuie să treacă încercările de integritate la sarcină ridicată și la oboseală termică în conformitate cu anexa 14.
As paragraphs 5.3.4.1.1 and 5.3.4.1.2 plus the same interface dimensions.
Discuri sau tamburi de frână de schimb interschimbabili
An interchangeable replacement disc or drum may differ from the original part disc in design features such as:
Aceleași cerințe de la punctele 5.3.4.1.1 și 5.3.4.1.2, plus aceleași dimensiuni ale interfeței.
Type and geometry of ventilation (for vented discs);
Un disc sau tambur de frână de schimb se poate deosebi de piesa originală prin caracteristici de proiectare precum:
Integral or composite disc or drum;
tipul și geometria ventilației (pentru discurile de frână ventilate);
Surface finish (e.g. holes, slots etc.).
disc sau tambur integral sau compus;
For discs, the following maximum values shall be met:
finisajul suprafeței (de exemplu, orificii, caneluri etc.).
Thickness variation
Pentru discurile de frână, se respectă următoarele valori maxime:
Cheek thickness variation
Variația grosimii
(for ventilated disc only)
Variația grosimii paletelor de ventilare
Lateral run-out friction surface
(doar pentru discuri de frână ventilate)
Location bore variation
Uzura laterală a suprafeței de frecare
‘Top hat’ parallelism
Variația localizării alezajului
Location face flatness
Paralelismul capacului
Friction surface roughness
Planeitatea feței piesei de bază
For drums, the following maximum values shall be met:
Rugozitatea suprafeței de frecare
Radial run-out friction surface
Pentru tamburii de frână, se respectă următoarele valori maxime:
Ovality
Uzura radială a suprafeței de frecare
The part shall pass the following performance tests according to Annexes 11 and 12 for categories M, N and O and Annex 14 for categories L1, L2, L3, L4 and L5:
Ovalizare
The performance test according to Regulation No 13 or 13-H or 78;
Piesa trebuie să treacă următoarele încercări de performanță în conformitate cu anexele 11 și 12 pentru categoriile M, N și O și cu anexa 14 pentru categoriile L1, L2, L3, L4 și L5:
The Comparison test with dynamic frictional properties of the original part;
încercarea de performanță în conformitate cu Regulamentul nr. 13 sau cu Regulamentul nr. 13-H sau cu Regulamentul nr. 78;