natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3.8.4* 2D operations down to the MDH/A
4.4* Procedura manuală de ratare cu simularea motorului critic inoperant după o apropiere instrumentală la atingerea DH, MDH sau MAPt
Circling approach under the following conditions:
de la diferite înălțimi sub DH/MDH;
(a)* approach to the authorised minimum circling approach altitude at the aerodrome in question in accordance with the local instrument approach facilities in simulated instrument flight conditions;
5 Aterizări
followed by:
Aterizări normale* cu stabilirea reperelor vizuale la atingerea DA/H în urma unei proceduri de apropiere instrumentală
circling approach to another runway at least 90° off centreline from the final approach used in item (a), at the authorised minimum circling approach altitude.
Aterizare cu simularea blocării stabilizatorului orizontal în orice poziție out-of-trim
Remark: If (a) and (b) are not possible due to ATC reasons, a simulated low visibility pattern may be performed.
Aterizări cu vânt lateral (aeronave, dacă este posibil)
Visual approaches
Zbor în zona de așteptare și aterizare fără flapsuri și voleți de bord de atac sau cu flapsuri și voleți de bord de atac parțial extinși
4 Missed approach procedures
Aterizare cu simularea motorului critic inoperant
Go-around with all engines operating* during a 3D operation on reaching decision height
Aterizare cu două motoare inoperante:
Other missed approach procedures
avioane cu trei motoare: motorul central și un motor lateral, dacă este posibil în conformitate cu datele AFM; și
4.4* Manual go-around with the critical engine simulated inoperative after an instrument approach on reaching DH, MDH or MAPt
avioane cu patru motoare: două motoare de pe aceeași parte
from various heights below DH/MDH;
Observații generale:
5 Landings
Cerințe speciale pentru extinderea unei calificări de tip pentru apropieri instrumentale până la o înălțime de decizie mai mică de 200 ft (60 m), și anume operațiuni CAT II/III.
Normal landings* with visual reference established when reaching DA/H following an instrument approach operation
Autorizare adițională la o calificare de tip pentru apropieri instrumentale până la o DH mai mică de 60 m (200 ft) (CAT II/III)
Landing with simulated jammed horizontal stabiliser in any out-of-trim position
Următoarele manevre și proceduri reprezintă cerințele minime de pregătire pentru autorizarea apropierilor instrumentale până la o DH mai mică de 60 m (200 ft).
Crosswind landings (aircraft, if practicable)
Pe durata următoarelor apropieri instrumentale și proceduri de apropiere întreruptă, se folosesc toate echipamentele avionului impuse de certificarea de tip pentru apropieri instrumentale până la o DH mai mică de 60 m (200 ft).
Traffic pattern and landing without extended or with partly extended flaps and slats
6.1* Decolare întreruptă la distanța vizuală în lungul pistei (RVR) minimă autorizată
Landing with critical engine simulated inoperative
6.2* Apropieri CAT II/III:
Landing with two engines inoperative:
în condiții simulate de zbor instrumental până la DH aplicabilă, folosind sistemul de ghidare a zborului.
aeroplanes with three engines: the centre engine and one outboard engine as far as practicable according to data of the AFM; and
Se respectă procedurile standard de coordonare a echipajului (împărțirea sarcinilor, proceduri «call out», supravegherea reciprocă, schimbul de informații și susținerea).
aeroplanes with four engines: two engines at one side
6.3* Procedura de ratare:
General remarks:
după apropierile indicate la punctul 6.2 la atingerea DH.
Special requirements for the extension of a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 200 ft (60 m), i.e. CAT II/III operations.
Pregătirea trebuie să includă, de asemenea, o procedură de ratare cauzată de RVR insuficientă (simulată), vânt de forfecare, abatere excesivă a avionului față de limitele de apropiere pentru o apropiere reușită, cedarea echipamentului de la sol/de bord înaintea atingerii DH și ratarea în condițiile simulate de cedare a echipamentului de bord.
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
6.4* Aterizare (aterizări):
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
cu stabilirea referinței vizuale la atingerea DH după o apropiere instrumentală.
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all aeroplane equipment required for type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
În funcție de sistemul specific de ghidare a zborului, se efectuează o aterizare automată.
6.1* Rejected take-off at minimum authorised runway visual range (RVR)
NOTĂ: operațiunile CAT II/III se efectuează în conformitate cu cerințele aplicabile privind operațiunile aeriene.
6.2* CAT II/III approaches:
Calificări de clasă (aterizare pe apă)
in simulated instrument flight conditions down to the applicable DH, using flight guidance system.
Secțiunea 6 se efectuează pentru revalidarea unei calificări de clasă multimotor (aterizare pe apă), numai VFR, dacă cele 10 segmente de rută necesare ca experiență în ultimele 12 luni nu au fost efectuate.
Standard procedures of crew coordination (task sharing, call-out procedures, mutual surveillance, information exchange and support) shall be observed.
CALIFICAREA DE CLASĂ (ATERIZARE PE APĂ)
6.3* Go-around:
TEST DE ÎNDEMÂNARE SAU VERIFICAREA COMPETENȚEI PENTRU CALIFICAREA DE CLASĂ
after approaches as indicated in 6.2 on reaching DH.
Inițialele instructorului dacă pregătirea s-a încheiat
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aeroplane deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH, and go-around with simulated airborne equipment failure.
Inițialele examinatorului dacă testul s-a încheiat
6.4* Landing(s):
1 Plecare
with visual reference established at DH following an instrument approach.
Pe exterior/pe interior
Depending on the specific flight guidance system, an automatic landing shall be performed.
Pornirea și oprirea motorului
NOTE: CAT II/III operations shall be performed in accordance with the applicable air operations requirements.
Normală Defecțiuni
Class ratings — sea
Hidroplanare
Section 6 shall be completed to revalidate a multi-engine class rating sea, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Amarare:
CLASS RATING SEA
Plajă
CLASS RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Chei debarcader
Instructor's initials when training completed
Geamandură
Examiner's initials when test completed
Navigare cu motorul oprit
1 Departure
Încălzirea motoarelor (dacă este cazul)
External/internal
viraj pe cap;
Engine start-up and shutdown
menținere nivel
Normal malfunctions
2 Lucru aerian (VFR)
Step taxiing
Urcare la nivel la viteze diferite, incluzând zborul la viteză minimă critică față de aer, cu și fără flapsuri (incluzând apropiere de VMCA, după caz)
Mooring:
apropiere de viteza de angajare, în viraj în urcare cu flapsuri pentru decolare și putere de urcare (numai pentru avioane monomotor).
Beach
3 Proceduri VFR pe rută
Jetty pier
4 Sosiri și aterizări
Buoy
Proceduri de sosire la aerodrom (numai pentru avioanele amfibie)
Engine-off sailing
Apropiere și aterizare, cu motorul la ralanti, de la o altitudine de maximum 2000' deasupra apei (numai pentru avioane monomotor)
Engine run-up (if applicable)
Aterizare pe ape liniștite
turns onto headings
Aterizare pe ape agitate
level off
5 Proceduri anormale și de urgență
2 Airwork (VFR)
(Această secțiune poate fi combinată cu secțiunile 1-4.)
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to VMCA when applicable)
defectarea sistemelor, după caz.
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only).
6 Simularea zborului asimetric
3 En route procedures VFR
Simularea cedării unui motor în timpul decolării (la o altitudine de siguranță, cu excepția efectuării într-un FFS și într-un FNPT II)
4 Arrivals and landings
Oprirea și repornirea motorului (numai pentru testul îndemânare ME)
Aerodrome arrival procedure (amphibians only)
C. Cerințe specifice pentru categoria elicoptere
Approach and landing with idle power from up to 2000′ above the water (single-engine aeroplanes only)
În cazul testului de îndemânare sau a verificării competenței pentru calificări de tip și ATPL, solicitanții trebuie să promoveze secțiunile 1-4 și 6 (după caz) ale testului de îndemânare sau ale verificării competenței.
Glassy water landing
Nepromovarea a mai mult de cinci elemente duce la repetarea în întregime a testului sau a verificării.
Rough water landing
Solicitanții care nu promovează până la maximum cinci elemente repetă examenul doar pentru elementele nepromovate.
5 Abnormal and emergency procedures
Nepromovarea oricărui element la reluarea testului sau a verificării, inclusiv a acelor elemente promovate într-o încercare anterioară, duce din nou la repetarea în întregime a testului sau a verificării.
(This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Toate secțiunile testului de îndemânare sau ale verificării competenței trebuie promovate într-un interval de șase luni.
systems' malfunctions as appropriate.
În cazul verificării competenței pentru o IR, solicitanții trebuie să promoveze secțiunea 5 a verificării competenței.
6 Simulated asymmetric flight
Nepromovarea a mai mult de trei elemente duce la repetarea în întregime a secțiunii 5.
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS and an FNPT II)
Solicitanții care nu promovează până la maximum trei elemente repetă examenul doar pentru elementele nepromovate.
Engine shutdown and restart (ME skill test only)
Nepromovarea oricărui element la reluarea verificării sau nepromovarea acelor elemente din secțiunea 5 promovate într-o încercare anterioară obligă solicitanții să susțină din nou verificarea în întregime.
C. Specific requirements for the helicopter category
opera elicopterul fără a depăși limitările acestuia;
In the case of skill test or proficiency check for type ratings and the ATPL, applicants shall pass Sections 1 to 4 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
menține în orice moment controlul asupra elicopterului, astfel încât efectuarea cu succes a unei manevre sau proceduri să nu fie niciodată pusă la îndoială;
Failure in more than five items will require applicants to repeat the entire test or check.
Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de calitățile de manevrare și performanțele elicopterului utilizat.
Applicants failing not more than five items shall repeat the failed items.
limite operaționale în condiții IFR
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require the applicants to repeat the entire test or check again.
limite operaționale în condiții VFR
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
Operațiuni normale
In the case of proficiency check for an IR, applicants shall pass Section 5 of the proficiency check.
Operațiuni anormale/de urgență
Failure in more than 3 items will require applicants to repeat the entire Section 5.
± 10 noduri
Applicants failing not more than 3 items shall repeat the failed items.
Cu simularea cedării unui motor
Failure in any item in the case of a recheck or failure in any other items of Section 5 already passed will require applicants to repeat the entire check.
Abatere față de sol
operate the helicopter within its limitations;
la punct fix I.G.E. (efect de sol)
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
Aterizare
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.
± 2 ft (zbor cu 0 ft în spate sau lateral)
IFR flight limits
DISPOZIȚII GENERALE
VFR flight limits
Următorul simbol înseamnă:
Normal operations
P = Pregătit ca PIC pentru eliberarea unei calificări de tip pentru elicoptere cu un singur pilot (SPH) sau pregătit ca PIC sau copilot și ca PF sau PM pentru eliberarea unei calificări de tip pentru elicoptere multipilot (MPH).
Abnormal operations/emergencies
Pregătirea practică se desfășoară cel puțin la nivelul echipamentului de pregătire prezentat ca (P) sau se poate desfășura pe orice echipament de pregătire de nivel superior indicat de săgeată (---->).
With simulated engine failure
elicopter
Ground drift
Elementele marcate cu asterisc (*) se execută în condiții IMC reale sau simulate, exclusiv de către persoanele care doresc să-și reînnoiască sau să-și revalideze o IR(H) sau să-și extindă privilegiile respectivei calificări la un alt tip.
hover I.G.E.
Procedurile de zbor instrumental (secțiunea 5) se execută numai de către persoanele care doresc să-și reînnoiască sau să-și revalideze o IR(H) sau să-și extindă privilegiile respectivei calificări la un alt tip.
± 3 ft
În acest scop se poate folosi un FFS sau un FTD 2/3.
Landing
La pregătirea practică și la testare se folosește un FSTD dacă FSTD-ul respectiv face parte dintr-un curs pentru calificare de tip.
± 2 ft (with 0 ft rearward or lateral flight)
Următoarele considerente se aplică pentru curs:
GENERAL
calificările instructorului și ale examinatorului;
The following symbol means:
numărul de ore de pregătire pe FSTD asigurate în cadrul cursului;
P = Trained as PIC for the issue of a type rating for single-pilot helicopters (SPH) or trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating for multi pilot helicopters (MPH).
calificările și experiența anterioară, pe tipuri similare, ale piloților aflați în pregătire și
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (---->).
numărul de ore de experiență de zbor sub supraveghere asigurate după eliberarea noii calificări de tip.
flight training device
ELICOPTERE MULTIPILOT
helicopter
Persoanele care solicită un test de îndemânare pentru eliberarea unei calificări de tip pentru elicoptere multipilot și ATPL(H) trebuie să promoveze doar secțiunile 1-4 și, dacă este cazul, secțiunea 6.
The starred items (*) shall be flown in actual or simulated IMC, only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
Persoanele care solicită o verificare a competenței pentru revalidarea sau reînnoirea unei calificări de tip pentru elicoptere multipilot trebuie să promoveze doar secțiunile 1-4 și, dacă este cazul, secțiunea 6.
Instrument flight procedures (Section 5) shall be performed only by applicants wishing to renew or revalidate an IR(H) or extend the privileges of that rating to another type.
ELICOPTERE CU UN SINGUR PILOT/MULTIPILOT
An FFS or an FTD 2/3 may be used for this purpose.
TEST DE ÎNDEMÂNARE SAU VERIFICARE A COMPETENȚEI
An FSTD shall be used for practical training and testing if the FSTD forms part of a type rating course.
Examinare în FSTD sau H
The following considerations will apply to the course:
Inițialele examinatorului dacă testul s-a încheiat
the qualifications of the instructor and examiner;
SECȚIUNEA 1 – Pregătiri și verificări înainte de zbor
the amount of FSTD training provided on the course;
Inspecția vizuală a exteriorului elicopterului; localizarea fiecărei componente și scopul inspecției
the qualifications and previous experience in similar types of the pilots under training; and
M (dacă se efectuează pe elicopter)
the amount of supervised flying experience provided after the issue of the new type rating.
Proceduri de pornire, verificarea echipamentelor radio și de navigație, selectarea și setarea frecvențelor de navigație și de comunicații
MULTI-PILOT HELICOPTERS
Rulaj/rulaj aerian în conformitate cu instrucțiunile ATC sau cu instrucțiunile unui instructor
Applicants for the skill test for the issue of the multi-pilot helicopter type rating and ATPL(H) shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
Proceduri și verificări înainte de decolare
Applicants for the revalidation or renewal of the multi-pilot helicopter type rating proficiency check shall pass only Sections 1 to 4 and, if applicable, Section 6.
SECȚIUNEA 2 – Manevre și proceduri de zbor
SINGLE/MULTI-PILOT HELICOPTERS
Decolări (diferite profiluri)
SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Decolări și aterizări (de) pe terenuri înclinate sau cu vânt lateral
Checked in FSTD or H
Decolare cu simularea cedării unui motor imediat înainte de atingerea TDP sau DPATO
Examiner initials when test completed
Decolare cu simularea cedării unui motor imediat după atingerea TDP sau DPATO
SECTION 1 — Preflight preparations and checks
Viraje în urcare și coborâre spre cap specificat
Helicopter exterior visual inspection; location of each item and purpose of inspection
Viraje de 180°-360°, stânga/dreapta, cu înclinare de 30°, numai cu ajutorul instrumentelor
M (if performed in the helicopter)
Coborâre în autorotație
Starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
Pentru elicopterele monomotor (SEH) aterizare în autorotație sau pentru elicopterele multimotor (MEH) recuperare a puterii
Taxiing/air taxiing in compliance with ATC instructions or with instructions of an instructor
Aterizări, diferite profiluri
Pre-take-off procedures and checks
Ratare sau aterizare în urma simulării cedării unui motor înainte de LDP sau DPBL
SECTION 2 — Flight manoeuvres and procedures
Aterizare în urma simulării cedării unui motor după LDP sau DPBL
Take-offs (various profiles)
SECȚIUNEA 3 – Operațiuni normale și anormale ale următoarelor sisteme și proceduri
Sloping ground or crosswind take-offs & landings
Operațiuni normale și anormale ale următoarelor sisteme și proceduri:
Take-off with simulated engine failure shortly before reaching TDP or DPATO
Se alege un minim obligatoriu de trei elemente din această secțiune
Take-off with simulated engine failure shortly after reaching TDP or DPATO
Motorul
Climbing and descending turns to specified headings
Sistemul de condiționare a aerului (încălzire, ventilație)
Turns with 30° bank, 180° to 360° left and right, by sole reference to instruments
Sistemul de degivrare și antigivraj
Autorotative descent
Dispozitivele de creștere a stabilității
For single-engine helicopters (SEH) autorotative landing or for multi-engine helicopters (MEH) power recovery
Radarul meteo, radioaltimetrul, transponderul
Landings, various profiles
Sistemul de navigație de suprafață
Go-around or landing following simulated engine failure before LDP or DPBL
Sistemul trenului de aterizare
Landing following simulated engine failure after LDP or DPBL
Echipamentele radio, de navigație, instrumentele de zbor și FMS
SECTION 3 — Normal and abnormal operations of the following systems and procedures
SECȚIUNEA 4 – Proceduri anormale și de urgență
Normal and abnormal operations of the following systems and procedures:
Proceduri anormale și de urgență
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from this section
Simulări de incendiu (inclusiv evacuarea dacă este cazul)
Engine
Defectarea comenzii rotorului anticuplu (dacă este posibil)
Air conditioning (heating, ventilation)
Pierderea rotorului anticuplu (dacă este posibil)
Anti-icing and de-icing system
Pentru acest exercițiu nu se folosește un elicopter
Stability augmentation devices
Incapacitatea unui membru al echipajului – doar MPH
Weather radar, radio altimeter, transponder
Defecțiuni în sistemul de transmisie
Area navigation system
Alte proceduri de urgență, așa cum sunt prezentate în manualul de zbor corespunzător
Landing gear system
SECȚIUNEA 5 – Proceduri de zbor instrumental (se efectuează în condiții IMC reale sau simulate)
Radio, navigation equipment, instruments and FMS
Decolarea instrumentală: trecerea la zborul instrumental se face imediat după ridicarea de la sol
SECTION 4 — Abnormal and emergency procedures
Simularea cedării unui motor în timpul plecării
Abnormal and emergency procedures
Respectarea rutelor de plecare și de sosire și a instrucțiunilor ATC
Fire drills (including evacuation if applicable)
Operațiuni 3D până la DH/A de 200 ft (60 m) sau până la valori minime mai mari, dacă acest lucru este impus de procedura de apropiere
Tail rotor control failure (if applicable)
Manual, fără sistemul director de zbor.
Tail rotor loss (if applicable)
Procedura care urmează să fie executată manual trebuie aleasă având în vedere respectivele limitări (de exemplu, se alege o procedură ILS pentru 5.4.1 în cazul unei astfel de limitări prevăzute în AFM).
A helicopter shall not be used for this exercise
Manual, cu sistemul director de zbor
Incapacitation of crew member — MPH only
Prin cuplarea pilotului automat
Transmission malfunctions
Manual, cu un motor simulat inoperant; cedarea motorului trebuie simulată în timpul apropierii finale, înainte de a depăși 1000 ft deasupra nivelului aerodromului, până la contactul cu pista sau până la încheierea procedurii de apropiere întreruptă
Other emergency procedures as outlined in the appropriate flight manual
Operațiuni 2D până la MDA/H
SECTION 5 — Instrument flight procedures (to be performed in IMC or simulated IMC)
Procedura de ratare cu toate motoarele în funcțiune la atingerea DA/H sau MDA/MDH
Instrument take-off: transition to instrument flight is required as soon as possible after becoming airborne
Procedura de ratare cu un motor simulat inoperant la atingerea DA/H sau MDA/MDH
Simulated engine failure during departure
Autorotație în condiții IMC cu recuperarea puterii
Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Revenire din atitudini neobișnuite
operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
SECȚIUNEA 6 – Utilizarea echipamentelor opționale
Manually, without flight director.
Utilizarea echipamentelor opționale
The procedure to be flown manually shall be chosen taken into account such limitations (for example, choose an ILS for 5.4.1 in the case of such AFM limitation).
D. Cerințe specifice pentru categoria aeronave cu decolare-aterizare verticală
Manually, with flight director
În cazul testelor de îndemânare sau a verificărilor competenței pentru calificări de tip pentru aeronave cu decolare-aterizare verticală, solicitanții trebuie să promoveze secțiunile 1-5 și 6 (după caz) ale testului de îndemânare sau ale verificării competenței.
With coupled autopilot
Nepromovarea oricărui element la reluarea testului sau a verificării, inclusiv a acelor elemente promovate într-o încercare anterioară, obligă solicitanții să susțină din nou testul sau verificarea în întregime.
Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or until completion of the missed approach procedure
Toate secțiunile testului de îndemânare sau ale verificării competenței trebuie promovate într-un interval de șase luni.
operations down to the MDA/H
opera aeronava cu decolare-aterizare verticală fără a depăși limitările acesteia;
Go-around with all engines operating on reaching DA/H or MDA/MDH
menține în orice moment controlul aeronavei cu decolare-aterizare verticală, astfel încât efectuarea cu succes a unei manevre sau proceduri să nu fie niciodată pusă la îndoială;
Go-around with one engine simulated inoperative on reaching DA/H or MDA/MDH
înțelege și aplica procedurile de coordonare a echipajului și procedurile în caz de incapacitate și
IMC autorotation with power recovery
comunica eficient cu ceilalți membri ai echipajului.
Recovery from unusual attitudes
Se aplică următoarele limite, corectate astfel încât să țină cont de condițiile de turbulență și de calitățile de manevrare și performanțele aeronavei cu decolare-aterizare verticală utilizate.
SECTION 6 — Use of optional equipment
Înălțime/altitudine minimă de coborâre