natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RAS claimed that over the relevant period, the extra costs incurred in the provision of the service corresponded to the financial support granted to Saremar without taking into account any reasonable profit.
A se vedea, mutatis mutandis, cauzele conexate C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, Landul Burgenland/Comisia, hotărârea din 24 octombrie 2013, nepublicată încă în Repertoriu, punctul 56.
The investigation showed that on the routes in question Saremar had a EUR 214000 loss in 2011 and a EUR 13440220 loss in 2012.
Cauzele conexate C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, citate, punctul 57.
Based on these results, the compensation granted by RAS would seem not to exceed the deficit incurred in the operation of the services.
A se vedea punctele 47 și 48 din Comunicarea Comisiei cu privire la aplicarea normelor Uniunii Europene în materie de ajutor de stat în cazul compensației acordate pentru prestarea de servicii de interes economic general (JO C 8, 11.1.2012, p. 4).
However, as already observed as regards the third Altmark condition and for the same reasons detailed above, the Commission considers that Saremar was not entitled to receive any compensation for the costs incurred in the operation of the two routes, and the compensation did not reflect clearly defined public service obligations.
Decizia 27/4.
Finally, given that the aid was granted after the entry into force of the new SGEI Framework, its compatibility must also be assessed against the following conditions:
Informații protejate de obligația păstrării secretului profesional.
Paragraph 14: give proper consideration to public service needs when entrusting the provider with a particular SGEI;
Raportul privind situațiile financiare ale regiunii autonome Sardinia pentru exercițiul financiar 2012, p. 360, este disponibil la adresa: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf
Paragraph 19: compliance with Union public procurement rules when entrusting an SGEI;
Cauza T-298 BUPA și alții/Comisia, Rep., 2008, p.
Paragraph 20: absence of discrimination;
II-81, punctul 96.
Paragraph 24 (and onwards): application of net avoided cost methodology to calculate the net cost;
A se vedea, de asemenea, avizul avocatului general Tizzano în cauza C-53/00 Ferring, Rec., 2001, p.
Paragraph 39 (and onwards): efficiency incentives;
I-9069 și concluziile avocatului general Jacobs în cauza C-126/01, GEMO, Rec., 2003, p.
Paragraph 60: transparency.
I- 13769.
RAS has not carried out a public consultation, nor published the required information concerning the PSOs and the compensation paid for their discharge beforehand.
Comunicarea Comisiei privind aplicarea normelor Uniunii Europene în materie de ajutor de stat în cazul compensațiilor acordate pentru prestarea de servicii de interes economic general.
In fact, as detailed above, no compensation had initially been provided for, given that the services were considered commercially viable.
Comunicarea Comisiei C(2004) 43 – Orientări comunitare privind ajutoarele de stat pentru transportul maritim (JO C 13, 17.1.2004, p. 3).
According to paragraph 21 of the 2012 SGEI Framework, ‘[t]he amount of compensation must not exceed what is necessary to cover the net cost of discharging the public service obligations, including a reasonable profit.’
Hotărârea Curții de Justiție în cauza C-205/1999, Analir și alții, Rec., 2001, p.
In accordance with paragraph 24 of the 2012 SGEI Framework the net cost necessary for the discharge of PSOs has to be calculated based on a comparison of the provider's situation with and without the public service obligations to discharge.
I-1271.
No such calculation was carried out in this case.
Comunicarea Comisiei către Parlamentul European, Consiliu, Comitetul Economic și Social European și Comitetul Regiunilor de actualizare și rectificare a comunicării sale privind interpretarea Regulamentului (CEE) nr. 3577/92 al Consiliului de aplicare a principiului liberei circulații a serviciilor la transporturile maritime în interiorul statelor membre (cabotaj maritim), COM(2003) 595 final din 22 decembrie 2003.
In addition, no mechanism for incentivising efficiencies was set out in the entrustment acts.
Decizia Autorității naționale italiene de reglementare în domeniul concurenței privind fuziunea Tirrenia/CIN, tabelul 3.
Nor has RAS justified that the introduction of such incentives was not feasible or appropriate.
Decizia Autorității naționale italiene de reglementare în domeniul concurenței privind fuziunea Tirrenia/CIN, punctul 45.
Finally, the transparency obligations have not been complied with.
Decizia Autorității naționale italiene de reglementare în domeniul concurenței privind fuziunea Tirrenia/CIN, punctul 46.
In the course of the investigation, RAS put forward two main arguments as regards the recapitalisation: first, that the measure had only partially been put into effect and, second, that it concerned financing to which Saremar was lawfully entitled.
Cel mult 40 de plecări în fiecare direcție în perioada iunie-septembrie, de Crăciun și de Paște.
As already mentioned, RAS has not argued that the measure would amount to restructuring aid within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Cauza C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe GmbH & Co.
In fact, as explained above, RAS did not comment on the compatibility of the measure with the internal market.
KG/BVVG Bodenverwertungs-und-verwaltungs GmbH, Rep., 2010, p.
Nonetheless, the Commission considers that Saremar qualifies as an undertaking in difficulty within the meaning of the Rescue and Restructuring Guidelines and is therefore eligible to receive restructuring aid.
I-13083, punctul 39.
The recapitalisation constitutes restructuring aid which must be assessed under the Rescue and Restructuring Guidelines, in order to establish whether it may be compatible with the internal market pursuant to Article 107(3) TFEU.
Cauza C-261/89, Italia/Comisia, Rec., 1991, p.
The measure cannot therefore be deemed compatible with the internal market.
I-4175, punctul 13.
CONCLUSION
A se vedea punctele 3.1 și 3.2 din comunicarea privind creditele la export, Comunicarea Comisiei cu privire la Aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE [în prezent 107 și 108 din TFUE] la participațiile autorităților publice, Buletinul CE 9-1984 și Comunicarea Comisiei către statele membre privind aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria prelucrătoare (JO C 307, 13.11.1993, p. 3).
The following measures implemented by RAS in favour of Saremar constitute State aid incompatible with the internal market:
Comunicarea Comisiei către statele membre privind aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE și a articolului 5 din Directiva 80/723/CEE a Comisiei în cazul întreprinderilor publice din industria prelucrătoare (JO C 307, 13.11.1993, p. 3).
The EUR 10 million compensation for the operation of the two additional routes linking Sardinia to the mainland granted by Regional Law 15 of 7 August 2012 and effectively paid to Saremar in two instalments on 6 November 2012 and 3 December 2012;
A se vedea Comunicarea Comisiei către statele membre privind aplicarea articolelor 92 și 93 din Tratatul CEE, punctul 36.
The EUR 6099961 recapitalisation decided on 15 June 2012 (of which EUR 824309,69 paid on 11 July 2012).
A se vedea, de exemplu, hotărârea Curții în cauza C-372/97, Italia/Comisia, Rec., 2004, p.
The payment of promotional activities and the comfort letters do not involve State aid to Saremar.
I-3679, punctul 44.
The aid measures in question are incompatible with the internal market.
Cauza C-364/90, Italia/Comisia, Rec., 1993, p.
Italy has unlawfully implemented the aids in question in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
I-2097, punctul 20.
In accordance with the TFEU and the Court of Justice's established case-law, the Commission is competent to decide that the Member State concerned must abolish or alter aid when it has found that it is incompatible with the internal market.
Cauza C-410/04, Associazione Nazionale Autotrasporto Viaggiatori (ANAV)/Comune di Bari și AMTAB Servizio S.p.A.
The Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded by the Commission as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation.
Raport general privind situațiile financiare ale regiunii autonome Sardinia pentru exercițiul financiar 2012, p. 359, disponibil la adresa: http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_regione_sardegna/2013/relazione_parifixa.pdf
In this context, the Court has stated that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored.
Cauza C-70/72, Comisia/Germania, punctul 13.
Thus, given that the measures identified in recital 300 are considered unlawful and incompatible State aid, the amount of aid of these measures already granted, i.e. EUR 10824309,69, must be recovered in order to re-establish the situation that existed on the market prior to the granting of the aid.
Cauza C-75/97, Belgia/Comisia, punctele 64-65.
This Decision does not concern or prejudge any other issues covered by the 2011 and 2012 Decisions or brought to the attention of the Commission by interested parties in the course of the investigation opened under those Decisions.
Regulamentul (CE) nr. 659/1999 al Consiliului din 22 martie 1999 de stabilire a normelor de aplicare a articolului 108 din tratatul privind funcționarea uniunii Europene (JO L 83, 27.3.1999, p. 1).
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Regulamentul (CE) nr. 794/2004 al Comisiei din 21 aprilie 2004 de punere în aplicare a Regulamentului (UE) 2015/1589 al Consiliului de stabilire a normelor de aplicare a articolului 108 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (JO L 140, 30.4.2004, p. 1).
The State aid measures granted to Saremar in the form of public service compensation by Regional Law 15 of 7 August 2012 and in the form of a capital injection decided by Saremar Shareholders' Assembly on 15 June 2012 are incompatible with the internal market.
271/2008 al Comisiei din 30 ianuarie 2008 de modificare a Regulamentului (CE) nr.
That aid was unlawfully put into effect by Italy in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
794/2004 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr.
Article 2
659/1999 al Consiliului de stabilire a normelor de aplicare a articolului 93 din Tratatul CE (JO L 82, 25.3.2008, p. 1).
Italy shall recover the incompatible aid referred to in Article 1(1) from the beneficiary.
ANEXĂ
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were put at the disposal of the beneficiary until their actual recovery.
Informații cu privire la sumele primite ca ajutor de stat, sumele care trebuie recuperate și sumele deja recuperate
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Commission Regulation (EC) No 794/2004 and to Commission Regulation (EC) No 271/2008 amending Regulation (EC) No 794/2004.
Identitatea beneficiarului
Article 3
Valoarea totală a ajutorului primit în cadrul schemei de ajutor
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Valoarea totală a ajutorului care trebuie recuperat
Italy shall ensure that this Decision is implemented within four months following the date of notification of this Decision.
Suma totală deja rambursată
Article 4
Dobândă
Within two months following notification of this Decision, Italy shall submit the following information:
Milioane, exprimate în moneda națională
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from the beneficiary;
Acesta prevede, de asemenea, încheierea de noi convenții între statul italian, Tirrenia și Siremar până la 31 decembrie 2009.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
De asemenea, furnizarea de servicii regionale este reglementată de contracte de servicii publice noi care urmează să fie încheiate între Caremar, Saremar și Toremar și regiunile în cauză până la 31 decembrie 2009 și, respectiv, 28 februarie 2010.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Autoritatea națională italiană de reglementare în domeniul concurenței și-a încheiat procedurile la 11 iunie 2013.
Italy shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until recovery of the aid granted under the scheme referred to in Article 1 has been completed.
Creșterea prețurilor la serviciile de transport (de călători) de către părți în vara anului 2011 a fost calificată drept o practică concertată care încalcă articolul 101 din TFUE.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, information on the measures already taken and planned to comply with this Decision.
RAS a decis că Saremar va începe exploatarea rutelor continentale și internaționale „în condițiile pieței”, „pe principalele rute turistice și comerciale” către și dinspre Sardinia.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and recovery interest already recovered from the beneficiary.
Aceasta va menține o contabilitate separată pentru a putea garanta echilibrul economic, precum și echilibrul între cererea de servicii de transport și viabilitatea economică a activității.
Article 5
Decizia regională 25/69 din 19 mai 2011 („Decizia 25/69”) a aprobat tariful care trebuia aplicat de către Saremar pentru serviciile de transport de călători și de transport de marfă pe ruta Golfo Aranci-Civitavecchia în perioada 15 iunie 2011-15 septembrie 2011.
This Decision is addressed to the Italian Republic.
Ruta respectivă se presupune că fusese identificată ca „una dintre rutele cele mai solicitate”.
Done at Brussels, 22 January 2014.
Tarifele puteau fi modificate de către operator pentru a garanta faptul că exploatarea atinge pragul de rentabilitate și asigură o înaltă satisfacție a clienților.
For the Commission
Orice astfel de modificare trebuia să fie notificată în prealabil către RAS.
Vice-President
În mod similar, se prevede că Saremar redeschide, de asemenea, liniile Golfo Aranci (sau Olbia)-Civitavecchia și Porto Torres-Vado Ligure (sau Genova) de la 15 mai 2012 până la 15 septembrie 2012.
OJ C 28, 1.2.2012, p. 18 and OJ C 84, 22.3.2013, p. 58.
Rutele urmau a fi exploatate prin intermediul a două feriboturi noi de croazieră care fac obiectul unui contract de leasing.
OJ C 28, 1.2.2012, p. 18.
În consecință, Saremar a fost însărcinată cu deschiderea imediată a liniei destinate traficului mixt Olbia-Civitavecchia.
As from 2004, the former Tirrenia Group was formed by Tirrenia di Navigazione S.p.A, Saremar — Sardegna Regionale Marittima S.p.A., Toremar — Toscana Regionale Marittima S.p.A., Siremar – Sicilia Regionale Marittima S.p.A. and Caremar — Campania Regionale Marittima S.p.A.
Ruta trebuia să fie exploatată zilnic prin intermediul feriboturilor utilizate de Saremar în 2011.
OJ C 84, 22.3.2013, p. 58.
Pentru rezidenții din Sardinia se prevede aplicarea unei reduceri de 15 %.
Fintecna is wholly owned by the Italian Ministry of the Economy and Finance and is specialised in managing equity stakes and privatisation processes, as well as dealing with projects to rationalise and restructure companies facing industrial, financial or organisational difficulties.
În timpul perioadei de iarnă (16 ianuarie 2012-30 mai 2012), Saremar a exploatat ruta 6 zile/săptămână.
By virtue of the 2009 law, the business branch operating links with the Pontino Archipelago was separated from Caremar and transferred to the Lazio Region.
De asemenea, Tirrenia a exploatat ruta care face obiectul obligațiilor de serviciu public în temeiul convenției inițiale.
Article 19 ter (10) of the 2009 law.
Pentru ruta Porto Torres-Vado Ligure, Saremar a comunicat că decizia de a începe exploatarea serviciilor în 2012 a fost luată pe baza rezultatelor pozitive înregistrate în 2011.
Case I743 – Ferries Prices to/from Sardinia, on the alleged violation of Article 101 TFEU by private competitors (Onorato Participazioni S.r.l., Moby S.p.a., Marinsvest S.r.l., Investitori Associati SGR S.p.a., Grandi Navi Veloci S.p.a., SNAV S.p.a., Lotta Maritime S.A., Forship S.p.a, Clessidra SGR S.p.a. and L19 S.p.a.) on certain routes connecting Sardinia to the mainland.
A fost propusă o creștere moderată a tarifelor în intrasezon și în sezonul de vârf, ceea ce ar permite întreprinderii să atingă pragul de rentabilitate.
Daily connection from 1 April 2012.
GNV este un operator privat deținut în comun de Marinvest, un holding al unui grup de întreprinderi active în transportul maritim, și Investitori Associati SGR.
3 days/week from 1 June 2012 to 19 June 2012 and from 4 September 2012 to 15 September 2012.
Întreprinderea își desfășoară activitatea pe numeroase rute în Marea Mediterană.
SNAV operated the Olbia – Civitavecchia route until May 2011, whn was replaced by GNV.
În observațiile sale privind decizia de inițiere a procedurii din 2012, RAS a furnizat Comisiei acordul privind linia de credit încheiat cu banca MPS.
Decision of the NCA No 24033 of 31 October 2012, SP136 – Saremar — Sardegna Regionale Marittima/Routes Civitavecchia – Golfo degli Aranci e Vado Ligure – Porto Torres.
De asemenea, Comisia a plecat de la premisa că cel de al patrulea criteriu Altmark nu a fost respectat, în condițiile în care exploatarea celor două rute suplimentare atribuite întreprinderii Saremar în 2011 nu a fost scoasă la licitație.
CIN was set up in November 2010 by Grimaldi, Marinvest and Moby for the purpose of participating in the tender to acquire Tirrenia.
În plus, Comisia nu a avut nicio probă care să susțină afirmația că Saremar a furnizat, de fapt, serviciile la cel mai mic cost pentru comunitate.
By Decision No 23650 of 21 June 2012, C11613, the NCA conditionally approved the acquisition of the Tirrenia business branch by CIN, jointly held by Moby (40 %), L19 (30 %), Gruppo Investimenti Portuali S.p.A.
Pe această bază, RAS și-a subliniat interesul în asigurarea continuității teritoriale la tarife accesibile.
(20 %), Shipping Investment S.r.l.
Va fi înființată o nouă întreprindere, Flotta Sarda S.p.A.
Certain conditions have been imposed by the NCA, inter alia, concerning non application code-sharing agreements between Moby and CIN during 2012 – 2016 and the application, on the Civitavecchia — Olbia, Genova — Porto Torres and Genova — Olbia of fares such as to maintain the average unit revenue obtained by Moby in summer 2009 (except the increase directly attributable to the increase in bunker costs).
(Flotta Sarda), organizată și finanțată de RAS, căreia i se va încredința, în cadrul unui regim de serviciu public, prestarea serviciilor de transport maritim pe cele patru rute care leagă Sardinia de Italia continentală.
CIN/Tirrenia will replace Moby on the Genova — Porto Torres route.
Autoritățile publice nu trebuie să definească ex ante valoarea exactă a compensației care va fi acordată pentru funcționarea serviciilor publice.
On the Civitavecchia – Olbia route Moby and CIN will transfer to other operators 10 % of capacity in the 2013 and 2014 summer seasons.
Mai curând, este suficient ca acestea să identifice în prealabil mijloacele de calcul al costurilor eligibile, în măsura în care costurile sunt direct imputabile îndeplinirii serviciilor de interes economic general.
SNAV has traditionally operated the route until May 2011.
RAS susține că sunt respectate condițiile de compatibilitate prevăzute în decizii.
Decision of the NCA No 24418 of 18 June 2013, C11613B.
Mai precis:
The Bonus Sardo — Vacanza project was approved with a view to promote and support tourism in Sardinia.
RAS subliniază că recapitalizarea nu are nicio legătură cu exploatarea de către Saremar a celor două rute care fac legătura cu Italia continentală.
Under the project, costs of transport by ferry (capped at 90 EUR, applicable to groups of minimum two passengers) were reimbursed directly to passengers travelling to/from Sardinia and requiring at least three nights accommodation in Sardinia in summer 2011.
Măsura se referă mai degrabă la serviciile prestate de Saremar pe rutele către insulele minore și Corsica în cadrul convenției inițiale, prelungită ulterior.
After use of the legal reserve and earnings from previous financial years.
Convenția a stabilit, de asemenea, un plafon pentru tarife și reduceri de preț suplimentare pentru rezidenți pe toate rutele deservite în regim de serviciu public.
Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 (OJ L 315, 3.12.2007, p. 1).
Saremar a afirmat că, pentru a compensa pierderile pe cele două rute către continent, întreprinderea ar fi trebuit să crească tarifele la nivelurile percepute de operatorii privați.
Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (OJ L 293, 31.10.2008, p. 3).
Faptul că serviciile pe cele două rute au fost întrerupte în septembrie 2011 a contribuit la limitarea pierderilor operaționale.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7).
Continuarea exploatării ar fi afectat în mod negativ rezultatele și ar fi condus la o intervenție din partea RAS pentru a acoperi pierderile operaționale.
The report invokes the Relazione al bilancio 2011.
Criteriile prevăzute la articolul 107 alineatul (1) sunt cumulative.
Joined Cases C-214/12 P, C-215/12 P, C-223/12 P, cited, paragraph 57.
Cu toate acestea, ca observație generală, Comisia evidențiază că este necesar să se facă distincția între aplicarea testului conformității cu principiul investitorului în economia de piață și îndeplinirea criteriilor Altmark.
See, paragraph 47 and 48 of the Communication from the Commission on the application of the European Union State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ C 8, 11.1.2012, p. 4).
De fapt, în actele de atribuire – și anume, Decizia 25/69, Decizia 48/65 și Decizia 36/6 pentru ruta Golfo Aranci-Civitavecchia, precum și Decizia 27/4 și Decizia 36/6 pentru ruta Vado Ligure-Porto Torres – nu se face nicio trimitere explicită la nicio compensație care urmează să fie acordată întreprinderii Saremar pentru exploatarea rutelor în cauză.
Decision 27/4/EC.
Mai mult decât atât, este clar, de asemenea, că la momentul respectiv RAS era conștientă de faptul că, având în vedere situația prevalentă de pe piață, subvențiile acordate pentru exploatarea rutelor de cabotaj către Italia continentală ar fi fost probabil considerate ajutoare de stat incompatibile.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 45.
În ceea ce privește exploatarea celor două rute în vara anului 2012, actele de atribuire nu specifică tarifele exacte care urmează a fi percepute de către operator.
NCA Decision on the Tirrenia/CIN merger, paragraph 46.
Criteriul Altmark 3
Case C-239/09 Seydaland Vereinigte Agrarbetriebe & Co.
Se pare că, într-adevăr, Saremar acționează în numele RAS ca instrument pentru punerea în aplicare a politicilor RAS în domeniul transportului maritim și al dezvoltării regionale.
KG v BVVG Bodenverwertungs- und -verwaltungs GmbH [2010] ECR I-13083, paragraph 39.
Cu toate acestea, nu este clar dacă acest lucru poate justifica atribuirea directă și exclusivă a compensației către Saremar.