natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition, Greece explained that the annual average salary of OSE's rolling stock maintenance personnel at the time when the SLA was concluded was estimated at EUR [25000-50000] or EUR [20-40] per hour.
Prin urmare, LAEK (Fondul pentru ocuparea forței de muncă și formare profesională) și IEKEM TEE (Institutul de Învățământ și Formare Profesională pentru membrii Camerei Tehnice din Grecia) au fost selectate pentru comparație datorită serviciilor conexe formării pe care le furnizează.
The estimate was based on the average regular salary in December 2010 and on allowances consisting of overtime payments and insurance contributions.
La data încheierii acordului privind nivelul serviciilor, LAEK a acordat subvenții unor beneficiari în valoare de până la [20-40] EUR/oră pe persoană pentru formarea personalului lor atunci când a apelat la serviciile instructorilor externi/servicii de formare.
Following the implementation of Law 3899/2010 the adjusted salary of OSE's rolling stock maintenance personnel amounted to EUR [20-40] due to further reductions in the salaries.
Pentru serviciile de formare a personalului, furnizate de firme la nivel intern (prin intermediul instructorilor și/sau infrastructurii proprii), subvenția acordată de LAEK, în funcție de numărul de participanți, a variat între 33 EUR și 14 EUR pe oră și persoană, conform prezentării din tabelul 5.
Consequently, the gain for OSE amounts to EUR [0-5] per maintenance hour, leading to a return margin of [0-10] %.
Tabelul 5
Greece also explained the justification for the depreciation factor used (2/3) and claimed that it fully complies with all Greek SA companies' accrual accounting standards.
Subvenția medie pe oră și participant
The depreciation factor corresponded to […] of the value which was financed through company's own resources and […] of the value which was financed through loans.
Maxim 3
According to Greece, all financial statements of OSE were audited by a certified external auditor annually, and OSE applied International Financial Reporting Standards (IFRS) to its financial statements.
Maxim 6
Therefore, the book value and the annual depreciation of the rolling stock, as recorded in OSE's asset registry, fully complied with IFRS with regard to asset value as well.
Maxim 15
Greece added that OSE would apply a non-discriminating policy and charge the same price for the same services to any other rail operator.
Maxim 35
On this basis Greece provided an updated calculation of the PWC Study as shown in Table 4.
În opinia Greciei, la data încheierii acordului privind nivelul serviciilor, IEKEM TEE a plătit, în medie, 26 EUR pe oră pentru seminare tehnice echivalente, astfel cum se arată în tabelul 6 prezentat de Grecia.
OSE provided TRAINOSE with compulsory technical and professional training including training on current train fleet, training and licensing to work on electrified railway networks, economic driving, etc.
Tabelul 6
The training programme was in line with the Framework on Technical Specifications of Interoperability (TSI) of the European Railway Agency and the notices of the national safety authority for railway transport.
Taxe de formare pe oră pentru cursuri de formare oferite de IEKEM TEE
In order to determine the typical average hourly costs which OSE should charge for its training activities, Greece conducted a comparison with other training providers in Greece.
(EUR pe oră)
This comparison of the personnel training costs with the market prices was not direct since OSE is the only organisation that provides technical seminars for rail-drivers and on other railway related topics.
Organizația furnizoare de formare
Therefore, LAEK (the Employment and Professional Training Fund) and IEKEM TEE (the Educational & Training Institute for the members of the Technical Chamber of Greece) have been chosen for the comparison due to the training related services that they provide.
Curs de formare
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
Taxă
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
Post-formarea tehnicienilor pentru siguranță
Table 5
Audit și asigurare a infrastructurii industriale și a materialelor
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Bunuri imobile
Number of Participants
Diplomă în management & conducere
Average subsidy per hour and participant
Autocad 2009 – 3D
Up to 3
Gestionarea proiectelor pentru ingineri
Up to 6
Servicii de formare PWC
Up to 15
Management – Mini MBA
Up to 35
Asociația Elenă de Management
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
Diplomă în management de mediu
Table 6
TVA: Contabilitate și practici
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Atelier de contabilitate și fiscalitate pentru utilizare finală
(EUR per hour)
Analiza situațiilor financiare
Organisation providing the training
Economotechniki Seminars S.A.
Training
Practici de reducere a costurilor în industria alimentară
Fee
Structurarea operațională a antrepozitelor și a logisticii de afaceri
Post-training of Safety Technicians
Advanced Business Process Management S.A.
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Tarifare asistată de calculator
Real Estate
Reformarea rezultatelor financiare și litigii în materie de contabilitatea
Diploma in Management & Leadership
Estimarea costurilor industriale
Autocard 2009 — 3D
Taxa medie pe oră
Project Management for Engineers
Grecia a afirmat că costurile orare medii per participant, care au fost negociate între TRAINOSE și OSE, au fost cuprinse în intervalul de comparație al pieței.
PWC Training Services
Costurile aferente serviciilor de formare a personalului TRAINOSE furnizate de OSE au fost echivalente cu costurile aferente furnizării de servicii similare de către o altă societate.
Management — Mini MBA
În plus, negocierea a luat în considerare practicile standard de piață de a oferi o reducere în cazul programelor de formare pentru societăți cu un număr mare de participanți la curs.
Hellenic Association of management
Grecia a explicat că modificările aduse chiriei au luat în considerare starea clădirii închiriate, amplasarea acestuia și starea în permanentă deteriorare a împrejurimilor, determinând scăderea cererii pe piața imobiliară și incertitudinea mediului economic.
Diploma in Environmental Management
Grecia a susținut că, la data la care a fost încheiat acordul privind nivelul serviciilor, majoritatea contractelor de închiriere au fost renegociate, conducând la o reducere a chiriei de până la 30 %.
VAT: Accounting and Practices
Grecia a explicat că costurile anuale de închiriere aferente fiecărui vehicul închiriat de TRAINOSE au depins de valoarea actuală a acestuia și de costurile de amortizare aferente anului respectiv.
Accounting and Tax Workshop end use
Pentru a se asigura că au fost aplicate tarifele de pe piață, furnizorii fiecărui tip de vehicul au estimat valoarea actuală a fiecărui vehicul pus în circulație la 1 ianuarie 2011 și amortizarea aferentă.
Analysis of Financial Statements
Compatibilitatea ajutorului cu piața internă
Economotechniki Seminars SA
Grecia a susținut că măsurile ar trebui să fie considerată drept ajutor compatibil cu piața internă în sensul articolului 107 alineatul (3) litera (b) din tratat, care prevede că ajutorul poate fi considerat compatibil cu piața internă în cazul în care obiectivul acestuia este „să remedieze perturbări grave ale economiei unui stat membru”.
Cost-cutting practices in Food Industry
Grecia a susținut că nu a reușit să ajungă la o poziție bugetară echilibrată încă de la primul său program privind stabilitatea din decembrie 2010 din cauza neîndeplinirii obiectivelor fiscale ca urmare a excesului de cheltuieli, a evaziunii fiscale, a proiecțiilor fiscale mai mult decât optimiste și a eșecului în a reforma sistemele de sănătate și de pensii.
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
În 2009, sectorul administrației publice a reprezentat peste 50 % din PIB, ceea ce a exclus investițiile private și a redus performanța economică.
Advanced Business Process Management SA
În 2009, datoria publică guvernamentală a reprezentat 115 % din PIB, în timp ce datoria externă netă s-a ridicat la aproape 100 % din PIB; din datoria externă netă 75 % a reprezentat datoria aferentă sectorului public cu scadențe relativ îndelungate.
Computer-based pricing
Potrivit afirmațiilor Greciei, rigiditatea pieței produselor și a pieței forței de muncă, precum și performanța redusă în multe domenii de politică structurală, au avut un impact negativ asupra performanței sale economice, ceea ce a condus la scăderea nivelului de ocupare a forței de muncă și productivității muncii.
Reform of financial results & accounting disputes
Cu toate acestea, creditele neperformante au crescut de la 5 % în 2008 la 7,7 % în decembrie 2009, ceea ce a dat naștere unor îngrijorări cu privire la bonitatea datoriei suverane.
Industrial Cost Estimation
Restructurarea sectorului feroviar a fost extrem de importantă pentru Grecia.
Average fee per hour
Căile ferate au avut un rol esențial în dezvoltarea regională a Greciei și o eventuală dispariție a acestora ar avea consecințe dezastruoase asupra economiei Greciei în ansamblu.
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Dacă TRAINOSE și-ar înceta activitatea sau ar suferi perturbări semnificative la nivelul serviciilor sale, acest lucru ar putea avea efecte adverse asupra unui număr de părți interesate.
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
În special, acest lucru ar afecta călătorii, clienții/furnizorii, angajații, alte entități comerciale private și publice în sectorul feroviar și, în cele din urmă, economia elenă în ansamblu, întrucât o mare parte din activitatea actuală și, ceea ce este mai important, din eventualele oportunități, în special în sectorul transportului de marfă, ar fi pierdută sau încetinită semnificativ.
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Orice încetare/întrerupere a operațiunilor TRAINOSE ar priva călătorii de o serie de rute publice atât în zonele urbane, cât și în cele suburbane, pentru o anumită perioadă de timp.
Greece has explained that the adjustments to the rent took into account the state of the rented building, its location and the continuously deteriorating state of the surrounding area, decreasing demand in the real estate market and the uncertain economic environment.
TRAINOSE furnizează aproximativ 300 de servicii pentru călători pe zi, inclusiv servicii de transport interurban și suburban de înaltă calitate, și aproximativ 16 milioane de pasageri utilizează serviciile TRAINOSE în fiecare an.
Greece submitted that at the time the SLA was concluded most rental agreements had been renegotiated resulting in a reduction of the rent of up to 30 %.
Rutele operate de TRAINOSE, care intră sub incidența OSP, reprezintă peste 98 % din toate rutele de transport feroviar intern de călători în Grecia.
Greece explained that annual rental costs of each vehicle rented by TRAINOSE were a function of its current value and its depreciation cost for the given year.
Orice întrerupere a serviciilor de transport feroviar ar crea o povară grea pentru rețeaua de transport public în ansamblu, în special pentru rețeaua urbană din Atena (utilizată de 8 milioane de călători pe an), Salonic și Patras.
In order to ensure that market rates were charged, the current value of each vehicle on the road on 1 January 2011 and the respective depreciation have been estimated by the suppliers of each type of vehicles.
Anumite rute urbane care înregistrează trafic mare sunt deservite exclusiv de către TRAINOSE și, prin urmare, un astfel de eveniment nu numai că ar deteriora condițiile de trafic în zonele urbane, dar, de asemenea, ar forța călătorii să folosească alte mijloace de transport, mai scumpe, preponderent pe rutele suburbane.
Compatibility of the aid with the internal market
Un exemplu în acest sens îl reprezintă întreruperea serviciilor TRAINOSE pe ruta Edessa-Florina în nordul Greciei în 2011, atunci când costurile călătorilor care făceau naveta a crescut cu 50 %.
Greece submitted that the measures should be deemed compatible aid within the meaning of Article 107(3)(b) of the Treaty, which states that aid may be deemed compatible with the internal market if its objective is ‘to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State’.
În 2011, de comun acord cu troica, Grecia a decis să înceteze operarea anumitor rute nerentabile și să crească semnificativ prețurile biletelor de tren pe rute operate în continuare.
Greece claimed that it was unable to reach a balanced budgetary position since its first Stability Programme in December 2010 because of the missed fiscal targets due to overspending, tax evasion, overoptimistic tax projections and the failure to reform the health and pension systems.
În același timp, Grecia a decis să nu mai aplice tarifele reduse care erau oferite înainte studenților, personalului militar, familiilor mari etc.
In 2009, the gross government debt accounted for 115 % of GDP, whereas the net external debt amounted to almost 100 % of GDP, where as much as 75 % of the net external debt pertained to the public sector and has relatively long maturities.
Aceste rute stimulează activitatea economică locală foarte necesară, extind și completează oferta de produse din sectorul turistic deosebit de importantă din industria turismului din Grecia.
Greece was therefore especially vulnerable to the 2008/09 global financial and economic crises.
Din această cantitate, aproximativ [50-100] % constituie marfă pentru export.
The average capital adequacy ratio of Greek banks improved to 11,7 % at the end of 2009, partly thanks to public capital injections.
În consecință, TRAINOSE contribuie în mod semnificativ la eforturile de export ale întreprinderilor producătoare din Grecia.
However, nonperforming loans increased from 5 % in 2008 to 7,7 % in December 2009, raising concerns about the creditworthiness of the sovereign debt.
Anumite produse, din cauza dimensiunii lor și tonajului, pot fi transportate doar pe calea ferată, iar întreruperea serviciilor de transport feroviar ar avea consecințe grave asupra lanțului de aprovizionare din Grecia, afectând societăți precum EBZ S.A. și VIOHALKO S.A., precum și porturile Pireu și Salonic.
In April 2010, Greece asked for official financial assistance which resulted in the conclusion of the MoU 2010.
În timp ce procesul de privatizare a portului Pireu a fost finalizat în 2016, portul Salonic urma să fie privatizat în martie 2017.
Due the systemic importance of the Greek railway sector and its direct dependence on the Greek State budget, the MoU imposed the restructuring of the entire Greek railway sector as a condition for the payment of the financial aid requested by Greece.
Calea ferată este utilizată ca un important mijloc de transport de către forțele armate elene.
The restructuring of the railway sector has been of utmost importance for Greece.
Un astfel de mod de transport include transportul programat și regulat de mărfuri (transportul de combustibil, de echipamente militare grele) și transportul personalului forțelor armate elene pe timp de pace.
The railways have been instrumental in Greece's regional development, and their potential disappearance would have disastrous consequences on Greece's economy as a whole.
Căile ferate și TRAINOSE sunt, de asemenea, elemente esențiale pentru planurile de mobilizare și transport în masă ale forțelor armate elene în caz de criză.
TRAINOSE is the only railway operator in Greece.
Se desfășoară periodic exerciții de mobilizare rapidă pentru a testa, printre altele, timpii de reacție, iar în cadrul acestora TRAINOSE joacă un rol esențial.
As such it serves a number of routes in both passenger and freight transportation through the 2554 km long urban and suburban railway network which runs from the South to the North of Greece passing through and servicing its largest cities and ports.
Pentru toate aceste necesități, TRAINOSE trebuie să asigure disponibilitatea și să aibă pregătite pentru utilizare, în orice moment, cel puțin […] vagoane și […] autocisterne.
If TRAINOSE would cease operations or suffer substantial disruptions in its services, that would have severe adverse effects on a number of stakeholders.
TRAINOSE este un angajator direct și indirect foarte important în Grecia, unde peste 99 % dintre întreprinderi sunt IMM-uri.
In particular, this would affect passengers, customers/suppliers, employees, other rail related private and public business entities and ultimately the Greek economy as a whole, since a lot of current business and, more importantly, potential opportunities, particularly in the freight transportation sector, would be lost or significantly slowed down.
Acesta are 655 de angajați cu normă întreagă, care au acumulat o experiență și expertiză semnificative în sectorul feroviar.
Any cease/disruption of TRAINOSE's operations would deprive passengers of a number of public routes both urban and suburban for a certain period of time.
Grecia se confruntă deja cu una dintre cele mai ridicate rate ale șomajului din UE (23 %), și dacă TRAINOSE și-ar înceta operațiunile, această situație ar deveni în mod evident și mai gravă.
TRAINOSE conducts approximately 300 passenger services per day, including high quality suburban and intercity services, and approximately 16 million passengers use TRAINOSE's services per annum.
Potrivit afirmațiilor Greciei, o lichidare a societății TRAINOSE ar avea, de asemenea, consecințe negative asupra furnizorilor acesteia.
The PSO routes operated by TRAINOSE account for more than 98 % of all domestic passenger rail transport routes in Greece.
EESSTY, furnizorul de servicii de întreținere a materialului rulant, și OSE, administratorul infrastructurii feroviare, s-ar confrunta cu dificultăți extreme și, cel mai probabil, ar da faliment.
Any disruption of the rail transport services would create a heavy burden on the overall public transportation network, primarily in the urban network of Athens (used by 8 million passengers per year), Thessaloniki and Patras.
EESSTY are, în prezent, 416 angajați și aproximativ 100 % din veniturile sale anuale sunt generate din relațiile sale comerciale cu societatea TRAINOSE.
Specific high traffic urban routes are exclusively serviced by TRAINOSE and thus such an event would not only deteriorate traffic conditions in urban areas but also force passengers to use other more expensive means of transportation, mostly in suburban routes.
OSE are 1595 de angajați (1396 de angajați la OSE și încă 199 la ERGOSE, o filială a OSE responsabilă pentru dezvoltarea și modernizarea infrastructurii feroviare), iar taxele de acces la calea ferată colectate de la TRAINOSE în 2015 au reprezentat 86 % din veniturile anuale ale OSE generate de accesul la calea ferată pentru anul respectiv.
An example is the disruption of TRAINOSE's service in 2011 in the Edessa-Florina route in northern Greece where passengers' cost of commuting went up by 50 %.
În plus, GAIAOSE, administratorul materialului rulant și al bunurilor imobile ca active ar fi, de asemenea, afectat negativ.
In 2011, in agreement with the Troika, Greece decided to stop running certain non-profitable routes and to increase significantly train tickets' prices on routes that continued to be operated.
O serie de întreprinderi private, precum prestatori de servicii și contractanți pentru furnizarea de servicii de curățenie, de alimentație publică și de vânzare a biletelor de călătorie, agenți de expediție etc., ar fi, de asemenea, foarte afectate în mod negativ.
At the same time Greece decided to discontinue discount fares that were previously offered for students, military personnel, big families, etc.
În plus, Grecia reamintește că construirea unei rețele feroviare sigure, moderne și integrate este una dintre prioritățile Uniunii.
Moreover, Greece stated that TRAINOSE offers specialised, niche services of a tourist nature on provincial routes that are characterised as attractions themselves.
Potrivit afirmațiilor Greciei, transportul feroviar este cel mai ecologic și sigur mijloc de transport.
Such routes boost much needed local economic activity and expand as well as complement the critically important product offering of the Greek tourism industry.
Prin urmare, privarea efectivă a Greciei de căi ferate ar fi contrară tuturor eforturilor Uniunii din ultimii ani de a transfera traficul în sectorul feroviar și de a îmbunătăți rețeaua feroviară a Uniunii.
The freight tonnage transported by TRAINOSE on an annual basis is estimated to be more than [0-500] million tons.
Finalizarea lucrărilor de modernizare a infrastructurii feroviare în următorii doi sau trei ani, inclusiv construirea și electrificarea unei noi linii duble de cale ferată de mare viteză pentru cea mai mare parte a rețelei feroviare, va asigura îndeplinirea condițiilor necesare pentru furnizarea unor servicii feroviare mai eficiente.
Out of this, approximately [50-100] % is export freight.
Grecia a afirmat că aprobarea ajutorului în temeiul articolului 107 alineatul (3) litera (b) din tratat ar fi, de asemenea, în concordanță cu practica decizională anterioară a Comisiei.
Consequently, TRAINOSE contributes significantly to the export efforts of the Greek manufacturing companies.
În 1987, Comisia a aprobat un ajutor sub forma reorganizării financiare a întreprinderilor din sectorul public din Grecia, observând că „în cazul în care s-ar permite ca o parte atât de mare din industria Greciei să intre în lichidare, acest lucru ar avea efecte negative majore în ceea ce privește realizarea cu succes a programului de austeritate”.
Certain products due to their size and tonnage can only be transported by rail and the interruption of rail transport services would have serious consequences in the supply chain in Greece, affecting companies such as EBZ SA and VIOHALKO SA, and the ports of Piraeus and Thessaloniki.
În cazul de față, dacă s-ar permite societății TRAINOSE să intre în lichidare, acest lucru ar afecta, fără îndoială, în mod negativ șansele de redresare ale Greciei.
While the privatisation of Piraeus port was completed in 2016, Thessaloniki port was due to be privatised in March 2017.
De asemenea, în 1991, Comisia a aprobat un ajutor pentru un program de reformă în Grecia, precizând că programul în cauză este parte integrantă din Decizia 91/136/CEE a Consiliului care a vizat redresarea economiei Greciei.
The railway is used as a key means of transport by the Greek Armed Forces.
În mod similar, în situația de față, restructurarea sectorului feroviar face parte din acordul de finanțare dintre Grecia și troică pentru redresarea economiei Greciei.
Such transportation includes both scheduled, regular freight transport (fuel transport, heavy military equipment) and Greek Armed Forces personnel transport during times of peace.
În plus, Grecia s-a angajat să ia următoarele măsuri cu scopul de a asigura o mai mare deschidere a pieței feroviare grecești: