natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Article 26 of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
(articolul 26 din statutul EU-OPENSCREEN ERIC)
EU-OPENSCREEN ERIC shall be an equal opportunity employer.
În calitate de angajator, EU-OPENSCREEN ERIC garantează egalitatea de șanse.
For each vacancy EU-OPENSCREEN ERIC shall select the best candidate.
Pentru fiecare post vacant, EU-OPENSCREEN ERIC selecționează cel mai bun candidat.
EU-OPENSCREEN ERIC employment policy shall be governed by the laws of the country in which the staff is employed.
Politica EU-OPENSCREEN ERIC privind ocuparea forței de muncă este reglementată de legislația țării în care este angajat personalul.
The selection procedures for EU-OPENSCREEN ERIC staff positions shall be transparent, non-discriminatory and respect equal opportunities.
Procedurile de selecție a candidaților pentru posturile de personal în cadrul EU-OPENSCREEN ERIC sunt transparente, nediscriminatorii și respectă egalitatea de șanse.
Recruitment and employment shall not be discriminatory.
Condițiile de recrutare și de ocupare a forței de muncă nu sunt discriminatorii.
Procurement Policy
Politica privind achizițiile publice
(Article 27(1)(2) of the Statutes of EU-OPENSCREEN ERIC)
[articolul 27 alineatele (1) și (2) din statutul EU-OPENSCREEN ERIC]
EU-OPENSCREEN ERIC shall treat procurement candidates and tenderers equally and in a non-discriminatory way, independent of whether or not they are based in the European Union.
EU-OPENSCREEN ERIC tratează candidații și ofertanții din cadrul unei proceduri de achiziții publice în mod egal și nediscriminatoriu, indiferent dacă aceștia sunt sau nu stabiliți în Uniunea Europeană.
All procurements shall follow the principles of transparency, non-discrimination and competition.
Toate achizițiile publice trebuie să respecte principiile transparenței, nediscriminării și concurenței.
Public procurement of innovation may be made a criterion.
Achizițiile publice în domeniul inovării pot constitui un criteriu.
Details shall be laid down in the Rules of Procedure.
Detaliile suplimentare se stabilesc în Regulamentul de procedură.
Procurement by Partner Sites as defined in Article 11 of the Statutes shall respect EU-OPENSCREEN ERIC needs, technical requirements and specifications issued by the relevant bodies.
Achizițiile realizate de instituțiile partenere, astfel cum sunt definite la articolul 11 din statut, respectă necesitățile și cerințele tehnice ale EU-OPENSCREEN ERIC, precum și specificațiile emise de organismele relevante.
The agreement between a Partner Site and EU-OPENSCREEN ERIC shall contain an according provision.
Acordul încheiat între o instituție parteneră și EU-OPENSCREEN ERIC conține o dispoziție în acest sens.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/500
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/500 a Comisiei
on the compliance of the proposal to establish the Alpine-Western Balkan rail freight corridor with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council
privind conformitatea cu articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 913/2010 al Parlamentului European și al Consiliului a propunerii de instituire a coridorului de transport feroviar de marfă Alpi-Balcanii de Vest
(notified under document C(2018) 1625)
[notificată cu numărul C(2018) 1625]
(Only the Bulgarian, Croatian, English, German and Slovenian texts are authentic)
(Numai textele în limbile bulgară, croată, engleză, germană și slovenă sunt autentice)
Having regard to Council Decision (EU) 2017/1937 of 11 July 2017 on the signing, on behalf of the European Union, and provisional application of the Treaty establishing the Transport Community and in particular Article 3 of this Treaty,
având în vedere Decizia (UE) 2017/1937 a Consiliului din 11 iulie 2017 privind semnarea, în numele Uniunii Europene, și aplicarea cu titlu provizoriu a Tratatului de instituire a Comunității transporturilor, în special articolul 3 din respectivul tratat,
The letter included a proposal to establish a new rail freight corridor, called the Alpine-Western Balkan corridor, on the territory of those four Member States and of Serbia.
Anexa I.2 la Tratatul de instituire a Comunității transporturilor semnat între Uniune și părțile din Europa de Sud-Est oferă un temei juridic pentru participarea Serbiei la coridoarele de transport feroviar de marfă deoarece menționează Regulamentul (UE) nr. 913/2010 printre dispozițiile aplicabile ale dreptului Uniunii.
The Commission examined the proposal included in the letter of intent pursuant to Article 5(6) of Regulation (EU) No 913/2010 and considers the proposal to be in compliance with Article 5 of that Regulation for the reasons set out below.
Comisia consideră că propunerea ține seama de criteriile prevăzute la articolul 4 din Regulamentul (UE) nr. 913/2010, după cum urmează:
On 24 November 2017 Serbia ratified the Transport Community Treaty which has been applied provisionally since 27 November 2017.
litera (b): pentru crearea rutei principale propuse a coridorului
point (a): the proposed route connects four Member States, and Serbia;
Zagreb – Vinkovci/Vukovar – Tovarnik – Beograd – Sofia – Svilengrad (frontiera bulgaro-turcă)
point (b): the implementation of the proposed principal route of the corridor
s-ar utiliza, pe aproape toată lungimea, linii care, în ceea ce privește statele membre în cauză, fac parte din rețeaua centrală TEN-T și linii care, în ceea ce privește Serbia, fac parte din rețeaua centrală orientativă.
Salzburg — Villach — Ljubljana —/
Celelalte secțiuni avute în vedere pentru crearea rutei principale fac parte din rețeaua globală.
Wels/Linz — Graz — Maribor —
În plus, partea centrală a coridorului RNE C11 include ruta principală a coridorului de transport feroviar de marfă propus între Salzburg și frontiera bulgaro-turcă;
Zagreb — Vinkovci/Vukovar — Tovarnik — Beograd — Sofia — Svilengrad (Bulgarian-Turkish border)
litera (e): coridorul propus va completa coridoarele de transport feroviar de marfă existente în regiunea Europei de Sud-Est, îndeosebi prin asigurarea accesului la regiuni care deocamdată nu sunt acoperite de rețeaua de coridoare de transport feroviar de marfă.
would for most of its length utilise lines that are, as regards the Member States concerned, part of the TEN-T core network, and, as regards Serbia, the indicative core network.
El va oferi totodată o rută alternativă pentru cele două coridoare de transport feroviar de marfă existente, și anume coridoarele de transport feroviar de marfă Orient/Est-Mediterana și Rin Dunăre, ceea ce va înmulți posibilitățile de gestionare a situațiilor de urgență între coridoare pe baza unor rute ocolitoare adiționale, sporindu-se astfel reziliența transportului feroviar de marfă, îndeosebi în cazul unor perturbări majore;
The other sections envisaged for implementing the principal route are part of the comprehensive network.
litera (f): ruta propusă reprezintă o axă feroviară importantă pentru transportul de marfă în regiunea Balcanilor de Vest.
In addition, the central part of RNE corridor C11 includes the main route of the proposed rail freight corridor from Salzburg to the Bulgarian/Turkish border;
În trecut, de-a lungul coridorului erau transportate volume semnificativ mai mari decât volumele actuale estimate de marfă pe cele mai intens utilizate secțiuni.
point (e): the proposed corridor will complement the existing rail freight corridors in the South-Eastern European region, notably by providing access to regions so far not covered by the network of rail freight corridors.
Există, într-adevăr, un potențial mare de dezvoltare a transportului feroviar de marfă, și anume prin transfer modal sau prin creșterea volumelor globale de transport, pentru cele două subpiețe care pot fi deservite de coridorul feroviar de transport de marfă Alpi-Balcanii de Vest: pe de o parte, transportul de marfă în cadrul regiunilor deservite direct de coridor și între aceste regiuni și alte părți ale Europei și, pe de altă parte, transportul de marfă care tranzitează coridorul pe toată lungimea sa.
It will also provide an alternative routing to two existing rail freight corridors, namely the rail freight corridors Orient/East-Mediterranean and Rhine Danube, which will enhance the options for cross-corridor contingency management based on additional diversionary routes, thereby enhancing the resilience of rail freight in particular in the case of major disruptions;
În speță, coridorul poate răspunde cererii notabile de servicii de transport feroviar de marfă intermodal între Uniune și Turcia;
point (f): the route proposed is a key rail axis for freight in the Western Balkans region.
litera (g): coridorul va pune baza unor interconexiuni mai bune între statele membre și țările terțe europene, întrucât va include Serbia și va facilita conectarea cu Turcia la frontiera bulgaro-turcă, oferind o legătură directă între Europa Centrală/de Vest și Turcia;
In the past, significantly higher volumes than the estimated current freight volumes on the most heavily used sections were shipped along the corridor.
litera (h): în vara anului 2017, au fost consultați potențiali candidați cu privire la instituirea coridorului de transport feroviar de marfă Alpi-Balcanii de Vest.
There is indeed an important potential to develop rail freight transport, that is to say, modal shift or development of overall transport volumes, for the two submarkets the Alpine-Western Balkan rail freight corridor can serve: on the one hand, freight transport within the regions directly served by the corridor and between these regions and other parts of Europe, and, on the other hand, freight transport transiting the corridor on its entire length.
Astfel cum se arată în anexa III la scrisoarea de intenție, și-au exprimat sprijinul 20 de societăți.
In particular, the corridor can serve the noticeable demand for intermodal rail freight services between the Union and Turkey;
Dintre acestea, 13 erau întreprinderi feroviare, trei erau operatori intermodali, trei erau comisionari de transport și una era proprietar de vehicule;
point (g): the corridor will create the basis for better interconnections between Member States and European third countries since it will include Serbia and facilitate the connection with Turkey at the Bulgarian-Turkish border, providing a direct link between Western/Central Europe and Turkey;
litera (i): coridorul propus oferă acces direct la terminalele principale din statele membre în cauză.
point (h): potential applicants were consulted during summer 2017 on the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor.
În diferite locuri se pun la dispoziție interfețe intermodale cu Dunărea și Sava.
20 companies expressed their support, as documented in Annex III to the letter of intent.
În plus, se oferă acces la porturi maritime, îndeosebi la porturile Koper și Rijeka, cu ajutorul conexiunii cu alte coridoare de transport feroviar de marfă.
Among those undertakings 13 were railway undertakings, three intermodal operators, three freight forwarders and one vehicle owner;
Administratorii de infrastructură în cauză și-au exprimat sprijinul pentru acest nou coridor de transport feroviar de marfă într-o scrisoare comună de susținere, astfel cum se arată în anexa II la scrisoarea de intenție.
point (i): the proposed corridor provides direct access to major terminals in the Member States concerned.
Măsurile prevăzute în prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului instituit în temeiul articolului 21 din Regulamentul (UE) nr. 913/2010,
Intermodal interfaces with the Danube and the Sava rivers are provided in different locations.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
In addition, access to sea ports, in particular the ports of Koper and Rijeka, is provided through the connection with other rail freight corridors.
Articolul 1
The infrastructure managers concerned have expressed their support for this new rail freight corridor in a joint letter of support, as documented in Annex II to the letter of intent.
Scrisoarea de intenție primită la 16 noiembrie 2017 referitoare la instituirea coridorului feroviar de transport de marfă Alpi-Balcanii de Vest, transmisă împreună Comisiei de către ministerele responsabile cu transportul feroviar din Austria, Bulgaria, Croația, Serbia și Slovenia, care propune ruta
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established pursuant to Article 21 of Regulation (EU) No 913/2010,
ca rută principală a coridorului de transport feroviar de marfă „Alpi-Balcanii de Vest” respectă articolul 5 din Regulamentul (UE) nr. 913/2010.
Article 1
Prezenta decizie se adresează Republicii Bulgaria, Republicii Croația, Republicii Austria, Republicii Slovenia și Republicii Serbia.
The letter of intent received on 16 November 2017 concerning the establishment of the Alpine-Western Balkan rail freight corridor, jointly sent to the Commission by the ministries responsible for rail transport in Austria, Bulgaria, Croatia, Serbia and Slovenia, and proposing the route
Adoptată la Bruxelles, 22 martie 2018.
as the principal route for the ‘Alpine-Western Balkan’ rail freight corridor is in compliance with Article 5 of Regulation (EU) No 913/2010.
Pentru Comisie
This Decision is addressed to the Republic of Bulgaria, the Republic of Croatia, the Republic of Austria, the Republic of Slovenia and the Republic of Serbia.
JO L 278, 27.10.2017, p. 1.
Done at Brussels, 22 March 2018.
JO L 276, 20.10.2010, p. 22.
For the Commission
Regulamentul delegat (UE) 2016/758 al Comisiei din 4 februarie 2016 de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului cu privire la adaptarea anexei III (JO L 126, 14.5.2016, p. 3).
Member of the Commission
În conformitate cu articolul 5 alineatul (5) din Regulamentul (UE) nr. 913/2010, ministerele responsabile cu transportul feroviar din Austria, Bulgaria, Croația, Serbia și Slovenia au transmis împreună o scrisoare de intenție Comisiei, pe care aceasta a primit-o la 16 noiembrie 2017.
OJ L 278, 27.10.2017, p. 1.
Scrisoarea includea o propunere de instituire, pe teritoriul celor patru state membre menționate și al Serbiei, a unui nou coridor de transport feroviar de marfă, denumit „coridorul Alpi-Balcanii de Vest”.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
La 24 noiembrie 2017, Serbia a ratificat Tratatul de instituire a Comunității transporturilor, care a început să se aplice cu titlu provizoriu de la 27 noiembrie 2017.
Commission Delegated Regulation (EU) 2016/758 of 4 February 2016 amending Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council as regards adapting Annex III thereto (OJ L 126, 14.5.2016, p. 3).
Serbia s-a angajat să transpună legislația relevantă a Uniunii în dreptul național în conformitate cu Tratatul de instituire a Comunității transporturilor și, în orice caz, înainte de instituirea coridorului de transport feroviar de marfă propus.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/501
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/501 a Comisiei
on the recognition of the Sultanate of Oman pursuant to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council as regards the systems for training and certification of seafarers
privind recunoașterea Sultanatului Oman în temeiul Directivei 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește sistemele de formare și de certificare a navigatorilor
(notified under document C(2018) 1640)
[notificată cu numărul C(2018) 1640]
Having regard to Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 on the minimum level of training of seafarers, and in particular Article 19(3) thereof,
având în vedere Directiva 2008/106/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind nivelul minim de formare a navigatorilor, în special articolul 19 alineatul (3),
By letter of 19 August 2015, the Netherlands requested the recognition of the Sultanate of Oman.
Printr-o scrisoare din data de 19 august 2015, Țările de Jos au solicitat recunoașterea Sultanatului Oman.
Following that request, the Commission contacted the Omani authorities with a view to carrying out an assessment of their training and certification system in order to verify whether the Sultanate of Oman meets all the requirements of the STCW Convention and whether the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
În urma solicitării respective, Comisia a contactat autoritățile din Oman în scopul efectuării unei evaluări a sistemului de formare și de certificare din acest stat, pentru a verifica dacă Sultanatul Oman respectă toate cerințele Convenției STCW și dacă s-au luat măsurile corespunzătoare în vederea prevenirii fraudei în ceea ce privește certificatele.
It was explained that the assessment would be based on the results of a fact finding inspection to be carried out by the experts of the European Maritime Safety Agency (‘the Agency’).
S-a explicat că evaluarea se va baza pe constatările unei misiuni de anchetă care urma să fie efectuată de experții Agenției Europene pentru Siguranță Maritimă (denumită în continuare „agenția”).
The inspection took place in August 2016 and identified several areas that needed to be properly addressed by the Omani authorities, including shortcomings related to the quality management procedures, the approval of the educational programmes and training courses and the activities of the International Maritime College of Oman (IMCO).
Inspecția a avut loc în august 2016 și a identificat mai multe domenii care trebuie abordate în mod corespunzător de către autoritățile din Oman, inclusiv deficiențe legate de procedurile de management al calității, de aprobare a programelor educaționale și a cursurilor de formare, precum și de activitățile Colegiului Maritim Internațional din Oman (IMCO).
In January 2017, the Omani authorities submitted a voluntary corrective action plan.
În ianuarie 2017, autoritățile din Oman au prezentat un plan voluntar de măsuri corective.
Based on the results of the inspection and on the voluntary corrective action plan, the Commission carried out an assessment of the training and certification system in the Sultanate of Oman.
Pe baza rezultatelor anchetei și pe baza planului voluntar de măsuri corective, Comisia a efectuat o evaluare a sistemului de formare și de certificare din Sultanatul Oman.
In May 2017, the Commission provided the Omani authorities with an assessment report concluding that all shortcomings had been addressed by the voluntary corrective action plan, except for two findings related to the approval procedure of the training programme of IMCO, and the completion of the construction of a safety training site in the same educational institution.
În mai 2017, Comisia a transmis autorităților din Oman un raport de evaluare care concluziona că toate deficiențele au fost abordate în planul voluntar de măsuri corective, cu excepția a două constatări referitoare la procedura de aprobare a programului de formare al IMCO și la finalizarea lucrărilor de construcție a unui sit de pregătire în domeniul siguranței în cadrul aceleiași instituții de învățământ.
The Omani authorities submitted further corrective actions in July 2017 addressing those findings.
În iulie 2017, autoritățile din Oman au prezentat măsuri corective suplimentare care abordează aceste constatări.
Based on all available information, the Commission concluded that the Omani authorities have taken measures to bring the Omani system for training and certification of seafarers in line with the requirements of the STCW Convention.
Pe baza tuturor informațiilor disponibile, Comisia a concluzionat că autoritățile din Oman au adoptat măsuri pentru a pune sistemul de formare și de certificare a navigatorilor din Oman în conformitate cu cerințele Convenției STCW.
The final outcome of the assessment demonstrates that the Sultanate of Oman complies with the requirements of the STCW Convention, has addressed all identified shortcomings, and that the appropriate measures have been taken to prevent fraud involving certificates.
Rezultatul final al evaluării demonstrează că Sultanatul Oman respectă cerințele Convenției STCW, a rezolvat toate deficiențele identificate și că au fost adoptate măsurile corespunzătoare pentru prevenirea fraudei în ceea ce privește certificatele.
For the purposes of Article 19 of Directive 2008/106/EC, the Sultanate of Oman is recognised as regards the systems for the training and certification of seafarers.
În sensul articolului 19 din Directiva 2008/106/CE, Sultanatul Oman este recunoscut în ceea ce privește sistemele de formare și de certificare a navigatorilor.
OJ L 323, 3.12.2008, p. 33.
JO L 323, 3.12.2008, p. 33.
Decision (EU) 2018/508 of the European Parliament and of the Council
Decizia (UE) 2018/508 a Parlamentului European și a Consiliului
of 12 December 2017
din 12 decembrie 2017
on the mobilisation of the European Union Solidarity Fund to provide for the payment of advances in the general budget of the Union for 2018
privind mobilizarea Fondului de solidaritate al Uniunii Europene pentru efectuarea unor plăți în avans în cadrul bugetului general al Uniunii pentru exercițiul financiar 2018
Having regard to Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund, and in particular Article 4a(4) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr.
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 2 December 2013 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline, on cooperation in budgetary matters and on sound financial management, and in particular point 11 thereof,
2012/2002 al Consiliului din 11 noiembrie 2002 de instituire a Fondului de Solidaritate al Uniunii Europene, în special articolul 4a alineatul (4),
Having regard to the proposal from the European Commission,
având în vedere Acordul interinstituțional din 2 decembrie 2013 dintre Parlamentul European, Consiliu și Comisie privind disciplina bugetară, cooperarea în chestiuni bugetare și buna gestiune financiară, în special punctul 11,
The European Union Solidarity Fund (the ‘Fund’) aims to enable the Union to respond in a rapid, efficient and flexible manner to emergency situations in order to show solidarity with the population of regions struck by natural disasters.
întrucât:
The Fund is not to exceed a maximum amount of EUR 500000000 (2011 prices) as laid down in Article 10 of Council Regulation (EU, Euratom) No 1311/2013.
Obiectivul Fondului de solidaritate al Uniunii Europene („fondul”) este de a-i permite Uniunii să răspundă într-un mod rapid, eficient și flexibil situațiilor de urgență pentru a-și exprima solidaritatea față de populația din regiunile afectate de catastrofe naturale.
Article 4a(4) of Regulation (EC) No 2012/2002 provides that, where necessary in order to ensure the timely availability of budgetary resources, the Fund may be mobilised in an amount of up to EUR 50000000 for the payment of advances, entering the corresponding appropriations into the general budget of the Union.
Fondul nu trebuie să depășească cuantumul maxim de 500000000 EUR (la prețurile din 2011), astfel cum se prevede la articolul 10 din Regulamentul (UE, Euratom) nr.
To ensure the timely availability of sufficient budgetary resources in the general budget of the Union for 2018, the Fund should be mobilised in the amount of EUR 50000000 for the payment of advances.
1311/2013 al Consiliului.
In order to minimise the time taken to mobilise the Fund, this Decision should apply from the beginning of the 2018 financial year,
Articolul 4a alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 2012/2002 prevede că, atunci când este necesar pentru a se asigura disponibilitatea la timp a resurselor bugetare, fondul poate fi mobilizat până la o sumă maximă de 50000000 EUR pentru efectuarea unor plăți în avans, creditele aferente fiind înscrise în bugetul general al Uniunii.
HAVE ADOPTED THIS DECISION:
Pentru a se asigura disponibilitatea la timp a unor resurse bugetare suficiente în cadrul bugetului general al Uniunii pentru exercițiul financiar 2018, ar trebui să se mobilizeze suma de 50000000 EUR din fond pentru efectuarea unor plăți în avans.
Article 1
În scopul de a reduce la minimum timpul necesar pentru mobilizarea fondului, prezenta decizie ar trebui să se aplice de la începutul exercițiului financiar 2018,