natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where there is a separate attachment point for a breakaway cable this shall withstand a horizontal static force equivalent to D.
Capul de cuplare nu trebuie să se separe de bilă și niciunul dintre elementele sale nu trebuie să prezinte vreo deformare permanentă care ar putea afecta negativ funcționarea acestuia.
The basic test is an endurance test using an alternating test force followed by a static test (lifting test) on the same test sample.
Punctul (punctele) de fixare secundare ale dispozitivului (dispozitivelor) de cuplare menționat(e) la punctul 4.9 rezistă la o forță statică orizontală echivalentă cu 2D, până la o valoare maximă de 15 kN.
The dynamic test shall be performed with a Class A coupling ball of appropriate strength.
Bare și grinzi de remorcare
On the test rig the coupling ball and coupling head shall be arranged as instructed by the manufacturer and orientated in a way corresponding to the relative positions in normal use.
O încercare de anduranță este efectuată pe eșantion.
There should be no possibility of extra forces in addition to the test force acting on the specimen.
Dispozitivul de cuplare este echipat cu toate elementele de fixare necesare montării acestuia pe vehicul.
The test force shall be applied along a line passing through the centre of the ball and inclined downwards to the rear at 15° (see Figure 23).
Orice dispozitive intermediare montate între cuplajele pentru bara de remorcare și șasiul vehiculului (respectiv grinzile de remorcare) sunt supuse acelorași forțe ca dispozitivul de cuplare.
An endurance test shall be performed on a test specimen with the following test force:
Atunci când se încearcă grinzile de remorcare destinate cuplajelor standard pentru bare de remorcare, sarcina verticală se aplică la o distanță longitudinală de planul vertical al punctelor de fixare egală cu poziția cuplajului standard corespunzător.
Where the maximum permissible static vertical mass, S, exceeds 120 D, then the angle of test shall be increased to 20°.
Cuplaje pentru bare de remorcare articulate (S = 0)
Figure 23
Încercarea dinamică se efectuează cu o forță orizontală alternantă Fhw = ± 0,6 D paralelă cu solul și în planul median longitudinal al vehiculului tractor care trece prin centrul pivotului de cuplare.
Dynamic test
Cuplaje pentru bare de remorcare destinate utilizării cu remorci cu axă centrală (S > 0).
A static separation test shall also be performed.
Remorci cu axă centrală cu o masă de cel mult 3,5 tone: Cuplajele pentru bara de remorcare destinate utilizării cu remorci cu axă centrală cu o masă de cel mult 3,5 tone sunt supuse acelorași încercări ca bilele de cuplare și brațele de remorcare prevăzute la punctul 3.1 din prezenta anexă.
The coupling ball used for the test shall have a diameter of 49,00 to 49,13 mm in order to represent a worn coupling ball.
Remorci cu axă centrală cu o masă mai mare de 3,5 tone:
The separation force, Fa, shall be applied perpendicular to both the transverse and longitudinal centre line axes of the coupling head and shall be increased smoothly and quickly to a value of:
Forțele de încercare sunt aplicate pe eșantion atât pe orizontală, cât și pe verticală în cadrul unei încercări de anduranță asincrone.
Fa = g(C + S/1000) kN and be held for 10 seconds.
Linia orizontală de acțiune a forței este paralelă cu solul și de-a lungul planului median longitudinal al vehiculului tractor și trece prin centrul pivotului de cuplare.
The coupling head shall not separate from the ball nor shall any component of the coupling head exhibit any permanent distortion which could have an adverse effect on its functional capability.
Linia verticală de acțiune a forței este perpendiculară pe linia orizontală de acțiune și acționează de-a lungul liniei longitudinale care trece prin centrul pivotului de cuplare.
The secondary coupling device(s) attachment point(s) referred to in paragraph 4.9 shall withstand a static force equivalent to 2 D with a maximum of 15 kN.
Elementele prin care se fixează cuplajul pentru bara de remorcare și inelul de remorcare de pe aparatul de încercare sunt cele prevăzute de producător pentru montarea pe vehicul.
Drawbar couplings and draw beams
Se aplică următoarele forțe de încercare:
An endurance test shall be performed on a test sample.
Tabelul 14
The coupling device shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Forțe de încercare
Any intermediate devices fitted between the drawbar couplings and the vehicle frame (i.e. draw beams) shall be tested with the same forces as the coupling.
Forță de încercare
When testing draw beams intended for standard drawbar couplings, the vertical load shall be applied at a longitudinal distance from the vertical plane of the fixing points that is equal to the position of the corresponding standard coupling.
Valoare medie (kN)
Drawbar couplings for hinged drawbars (S = 0)
Amplitudine (kN)
The dynamic test shall be performed with a horizontal alternating force of Fhw = ± 0,6 D acting in a line parallel to the ground and in the longitudinal median plane of the towing vehicle passing through the centre of the coupling pin.
Forță orizontală
Drawbar couplings for use with centre-axle trailers (S > 0).
± 0,6 Dc (a se vedea nota)
Centre axle trailer masses up to and including 3,5 tonnes: Drawbar couplings for use with centre axle trailers up to and including a mass of 3,5 tonnes shall be tested in the same way as coupling balls and towing brackets described in paragraph 3.1 of this annex.
Forța verticală
Centre axle trailer masses exceeding 3,5 tonnes:
± 0,6 V (a se vedea nota)
The test forces are applied to the specimen in both horizontal and vertical directions in an asynchronous endurance test.
Notă: Pentru barele de remorcare speciale din clasa T, aceste valori sunt reduse la ± 0,5 Dc și ± 0,5 V.
The horizontal line of action shall be equivalent to being parallel to the ground and along the longitudinal median plane of the towing vehicle and pass through the centre of the coupling pin.
Componenta verticală și componenta orizontală sunt sinusoidale și se aplică asincron, diferența dintre frecvențele acestora fiind cuprinsă între 1 % și 3 %.
The vertical line of action shall be perpendicular to the horizontal line of action and shall act along the longitudinal centre line of the coupling pin.
Încercare statică a dispozitivului de blocare a pivotului de cuplare
The fixing arrangements for the drawbar coupling and the drawbar eye on the test rig shall be those intended for its attachment to the vehicle in accordance with the manufacturer's fitting instructions.
În cazul cuplajelor pentru bara de remorcare, este necesar să se supună încercării orice dispozitive de închidere și de blocare, prin intermediul unei forțe statice de 0,25 D în sensul de deschidere.
The following test forces shall be applied:
Încercarea nu provocă deschiderea dispozitivului de închidere și nu cauzează nicio avariere.
Table 14
O forță de încercare de 0,1 D este suficientă pentru pivoții de cuplare cilindrici,
Test forces
Inelele de remorcare sunt supuse acelorași încercări dinamice precum cuplajele pentru bara de remorcare.
Test force
Inelele de remorcare utilizate exclusiv pentru remorci cu bară de remorcare articulată permițând mișcarea liberă în plan vertical sunt supuse unei forțe alternante, în conformitate cu punctul 3.3.2.
Mean value (kN)
Inelele de remorcare destinate și remorcilor cu axă centrală se supun acelorași încercări precum capetele de cuplare cu bilă (punctul 3.2) pentru remorcile cu o masă C până la 3,5 tone, inclusiv, și precum cuplajele pentru bara de remorcare (punctul 3.3.3.2) pentru remorcile cu axă centrală cu o masă C mai mare de 3,5 tone.
Amplitude (kN)
Inelele toroidale din clasa L trebuie supuse încercărilor descrise la punctele 3.4.2.1 și 3.4.2.2.
Horizontal force
Acestea sunt supuse unei încercări pulsatorii într-o configurație a montajului echivalentă celei a instalării pe vehicul.
± 0,6 Dc (See Note)
Încercarea se efectuează folosind cuplaje din clasa K. În mod alternativ, cu acordul autorității de omologare de tip sau a serviciului tehnic, dispozitivul de cuplare poate fi înlocuit cu o instalație fixă având aceeași configurație.
Vertical force
Inelele sunt supuse încercării dinamice descrise la punctul 3.4.1 în raport cu caracteristicile corespunzătoare ale dispozitivului de cuplare din clasa K specificat de producător.
± 0,6 V (See Note)
Încercarea inelelor de remorcare se realizează în așa fel încât forța alternantă să acționeze și asupra componentelor utilizate pentru fixarea inelului de remorcare de bara de remorcare.
Note: In the case of Class T dedicated drawbar couplings these values shall be reduced to ± 0,5Dc and ± 0,5V.
Toate componentele intermediare flexibile trebuie să fie fixate.
The vertical and the horizontal components shall be sinusoidal in shape and shall be applied asynchronously, where the difference of their frequencies shall be between 1 per cent and 3 per cent.
Cuplajele cu cârlig din clasa K trebuie să satisfacă cerințele încercării dinamice descrise la punctul 3.5.2 din prezenta anexă la care sunt supuse.
Static test on coupling pin locking device
Încercarea dinamică:
With drawbar couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening, The test shall not cause the closure to open and it shall not cause any damage, A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins,
Încercarea dinamică este o încercare de tip pulsatoriu efectuată pe un inel de remorcare toroidal din clasa L cu dispozitivul de cuplare montat așa cum ar fi montat pe un vehicul, cu toate componentele necesare la instalarea pe vehicul.
Drawbar eyes shall be subjected to the same dynamic testing as drawbar couplings.
Cu toate acestea, orice componentă flexibilă poate fi neutralizată, cu acordul autorității de omologare sau al serviciului tehnic;
Drawbar eyes used solely for trailers having hinged drawbars allowing free vertical movement shall be subjected to an alternating force as described in paragraph 3.3.2.
Cuplajele cu cârlig destinate utilizării pe remorci cu bare de remorcare articulate - unde sarcina verticală impusă S asupra cuplajului este zero - se încearcă în același mod precum cel descris la punctul 3.3.2.
Drawbar eyes also intended for use on centre axle trailers shall be tested in the same way as ball coupling heads (paragraph 3.2) for trailer masses C up to and including 3,5 tonnes and in the same way as drawbar couplings (paragraph 3.3.3.2) for centre axle trailers with a mass, C, exceeding 3,5 tonnes.
Cuplaje cu cârlig destinate utilizării cu remorci cu axă centrală (S > 0).
Toroidal eyes of Class L shall be tested as described in paragraphs 3.4.2.1 and 3.4.2.2.
Cuplajele cu cârlig destinate utilizării pe remorci cu axă centrală cu masa ≤ 3,5 tone se încearcă în același mod precum cel descris la punctul 3.1 din prezenta anexă.
They shall be submitted to a pulsating test in the configuration of mounting equivalent to the vehicle installation.
Cuplajele cu cârlig destinate utilizării pe remorci cu axă centrală cu masa mai mare de 3,5 tone se încearcă în același mod precum cel descris la punctul 3.3.3.2 din prezenta anexă.
The test shall be performed by using the Class K coupling.
Încercarea statică a dispozitivului de blocare a cuplajului
Alternatively the coupling device may be replaced by a jig representing the same environment with the agreement of the Type Approval Authority or Technical Service.
În cazul cuplajelor cu cârlig este, de asemenea, necesar să se supună încercării sistemul de închidere și orice dispozitive de blocare, prin intermediul unei forțe statice de 0,6 D în sensul de deschidere.
They shall be subjected to a dynamic testing as described in paragraph 3.4.1 in respect to the corresponding characteristic values of the coupling device Class K specified by the manufacturer.
După încercare, dispozitivul de închidere/blocare trebuie să fie funcțional.
The testing of drawbar eyes shall be conducted in such a manner that the alternating force also acts on the parts used for attaching the drawbar eye to the drawbar.
Barele de remorcare sunt supuse acelorași încercări ca inelele de remorcare (a se vedea punctul 3.4).
All flexible intermediate components shall be clamped.
Autoritatea de omologare de tip sau serviciul tehnic poate decide să renunțe la încercarea de anduranță în cazul în care simpla proiectare a unei componente permite evaluarea teoretică a rezistenței acesteia.
Class K hook type couplings shall satisfy the dynamic test given in paragraph 3.5.2 of this annex.
Forțele nominale pentru verificarea teoretică a barelor de remorcare la remorcile cu axă centrală a căror masă C este mai mică sau egală cu 3,5 tone sunt definite în standardul ISO 7641/1:1983.
Dynamic test:
Forțele nominale pentru verificarea teoretică a barelor de remorcare la remorcile cu axă centrală cu o masă C mai mare de 3,5 tone se calculează după cum urmează:
The dynamic test shall be a pulsating test using a Class L toroidal eye and with the coupling mounted as it would be on a vehicle and with all of the necessary parts for vehicle installation.
unde amplitudinea forței V este cea indicată la punctul 2.11.4 din prezentul regulament.
However, any flexible components may be neutralised with the agreement of the Type Approval Authority or Technical Service;
Solicitările admisibile în funcție de masele nominale pentru remorcile cu o masă totală C mai mare de 3,5 tone sunt conforme cu punctul 5.3 din standardul ISO 7641/1:1983.
Hook type couplings intended for use with hinged drawbar trailers — where the imposed vertical load on the coupling S is zero — shall be tested in the same manner as described in paragraph 3.3.2.
Pentru barele de remorcare încovoiate (de exemplu, gâturile de lebădă) și pentru barele de remorcare ale remorcilor complete, se ia în considerare componenta forței orizontale Fhp = 1,0 × D.
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers (S > 0):
În cazul barelor de remorcare ale remorcilor complete cu mișcare liberă în plan vertical, pe lângă încercarea de anduranță sau verificarea teoretică a rezistenței acestora, se verifică și rezistența la flambaj, fie printr-un calcul teoretic cu o forță nominală de 3,0 × D, fie printr-o încercare practică utilizând o forță de 3,0 × D. Tensiunile admisibile în cazul calculului teoretic sunt cele conforme cu punctul 5.3 din standardul ISO 7641/1:1983.
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers ≤ 3,5 tons shall be tested in the same way as described in 3.1 of this annex.
În cazul axelor directoare, rezistența la încovoiere se verifică prin intermediul unui calcul teoretic sau al unei încercări la încovoiere.
Hook type couplings intended for use with centre axle trailers above 3,5 tons shall be tested in the same way as described in paragraph 3.3.3.2 of this annex.
O forță statică laterală orizontală se aplică în centrul punctului de cuplare.
Static test on coupling locking device
Intensitatea acestei forțe este aleasă în așa fel încât în jurul centrului axei frontale să fie exercitat un moment de 0,6 × Av × g (kNm).
With hook type couplings it is also necessary to test the closure and any locking devices by means of a static force of 0,6 D acting in the direction of opening.
Tensiunile admisibile sunt conforme cu dispozițiile de la punctul 5.3 din standardul ISO 7641/1:1983.
The closure/locking device shall be functional after the test.
Cu toate acestea, în cazul în care există două axe directoare față care constituie un boghiu, momentul este mărit la 0,95 × Av × g (în kNm).
Drawbars shall be tested in the same way as drawbar eyes (see para.
Încercările de rezistență de bază constau într-o încercare dinamică și o încercare statică (încercare de ridicare).
3.4).
Șeile de cuplare concepute pentru acționarea sistemului de direcție directă al semiremorcilor sunt supuse unei încercări statice suplimentare (încercare de încovoiere).
The Type Approval Authority or Technical Service may waive an endurance test if the simple design of a component makes a theoretical assessment of its strength possible.
În scopul încercării, șaua de cuplare este echipată cu toate elementele de fixare necesare atașării acesteia la vehicul.
The design forces for the theoretical verification of the drawbar of centre axle trailers with a mass, C, of up to and including 3,5 tonnes shall be taken from ISO 7641/1:1983.
Metoda de montare este identică celei utilizate pentru montarea pe vehiculul în cauză.
The design forces for the theoretical verification of drawbars for centre axle trailers having a mass, C, over 3,5 tonnes shall be calculated as follows:
Încercarea fizică nu poate fi înlocuită printr-o metodă de calcul teoretic.
Where the force amplitude V is that defined in paragraph 2.11.4 of this Regulation.
Încercări statice
The permissible stresses based on the design masses for trailers having a total mass, C, over 3,5 tonnes shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Șeile de cuplare standard destinate unei pane de ghidare sau unui dispozitiv similar pentru acționarea sistemului de direcție directă al semiremorcilor (a se vedea punctul 2.7 din prezentul regulament) sunt încercate în ceea ce privește rezistența adecvată prin intermediul unei încercări statice de încovoiere în intervalul normal de funcționare al sistemului de direcție cu aplicarea simultană a unei sarcini pe șa.
For bent drawbars (e. g. swan neck) and for the drawbars of full trailers, the horizontal force component Fhp = 1,0 × D shall be taken into consideration.
Sarcina verticală maximă admisibilă U pe care trebuie să o suporte șaua se aplică vertical pe cuplaj în poziția de funcționare, prin intermediul unei plăci rigide suficient de mari pentru a acoperi complet cuplajul.
For drawbars for full trailers with free movement in the vertical plane, in addition to the endurance test or theoretical verification of strength, the resistance to buckling shall be verified either by a theoretical calculation with a design force of 3,0 × D or by a buckling test with a force of 3,0 × D. The permissible stresses in the case of calculation shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Rezultanta sarcinii aplicate trece prin centrul articulației orizontale a șeii de cuplare.
In the case of steered axles, the resistance to bending shall be verified by theoretical calculations or by a bending test.
Simultan, o forță laterală orizontală, care reprezintă forța necesară pentru acționarea direcției directe a semiremorcii, se aplică pe flancurile de ghidare ale pivotului de cuplare.
A horizontal, lateral static force shall be applied in the centre of the coupling point.
Intensitatea acestei forțe și direcția în care acționează sunt alese în așa fel încât un moment de 0,75 m × D este aplicat în centrul pivotului de cuplare prin intermediul unei forțe care acționează pe un braț de levier cu o lungime de 0,5 m ± 0,1 m.
The magnitude of this force shall be chosen so that a moment of 0,6 × Av × g (kNm) is exerted about the front axle centre.
Deformările plastice permanente admisibile pot fi de cel mult 0,5 % din toate dimensiunile nominale.
The permissible stresses shall be in accordance with paragraph 5.3 of ISO 7641/1:1983.
Nu trebuie să apară nicio fisură.
However, in the case where the steered axles form a twin, tandem, axle front carriage (steered bogie) the moment shall be increased to 0,95 × Av × g (kNm)
Toate șeile de cuplare sunt supuse unei încercări statice de ridicare.
The basic strength tests are a dynamic test and a static test (lifting test).
Până la o forță de ridicare Fa = g × U, plăcuța de cuplare nu trebuie să sufere vreo deformare permanentă importantă pe mai mult de 0,2 % din lățimea sa.
Fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers shall be subject to an additional static test (bending test).
În cazul șeilor de cuplare standard din clasa G50 și al celor comparabile concepute pentru un pivot cu același diametru, nu există nicio separare a pivotului de cuplare de cuplaj la acțiunea unei forțe de ridicare Fa = g × 2,5 U. În cazul cuplajelor care utilizează un pivot cu diametrul mai mare de 50 mm, de exemplu, un pivot cu diametrul de 90 mm, forța de ridicare este: Fa = g × 1,6 U, cu o valoare minimă de 500 kN.
For the purpose of the tests the fifth wheel coupling shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Forța se aplică prin intermediul unui levier care are o extremitate pe plăcuța de cuplare, iar cealaltă extremitate este ridicată la o distanță cuprinsă între 1,0 și 1,5 m de centrul pivotului de cuplare – a se vedea figura 24.
The method of mounting shall be identical to that employed on the vehicle itself.
Brațul levierului formează un unghi de 90°Cu direcția de intrare a pivotului de cuplare în cuplaj.
It is not permissible to use a calculation method as an alternative to physical testing.
În eventualitatea în care cazul cel mai defavorabil este evident, încercarea este efectuată în aceste condiții.
Static tests
În eventualitatea în care cazul cel mai defavorabil nu este ușor de stabilit, autoritatea de omologare sau serviciul tehnic decide care parte este supusă încercării.
Standard fifth wheel couplings designed for a steering wedge or similar device for the positive steering of semitrailers (see paragraph 2.7 of this Regulation) shall be tested for adequate strength by means of a static bending test within the working range of the steering device with the simultaneous application of fifth wheel load.
Este suficientă o singură încercare.
The maximum permitted imposed vertical load, U, for the fifth wheel shall be applied vertically to the coupling in its operating position by means of a rigid plate of sufficient size to cover the coupling completely.
Figura 24
The resultant of the applied load shall pass through the centre of the horizontal joint of the fifth wheel coupling.
Încercare de ridicare pentru șeile de cuplare
Simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.
de la 1 la 1,5 m
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75 m × D is exerted about the centre of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Vedere din spate
Permanent, plastic deformation up to 0,5 per cent of all nominal dimensions is permitted.
Pe un stand de încercare, șaua de cuplare este supusă, alternativ, la forțe pulsatorii orizontale și verticale acționând simultan (încercare dinamică asincronă).
There shall not be any cracking.
Șeile de cuplare care nu sunt concepute pentru a permite acționarea direcției directe a semiremorcilor sunt supuse următoarelor forțe:
A static lifting test shall be performed on all fifth wheel couplings.
Orizontal : Fhw = ±0,6 × D
Up to a lifting force of Fa = g × U there shall not be any major permanent bending of the coupling plate over more than 0,2 per cent of its width.
Verticală : FsO = g × 1,2 U
In the case of Class G50 standard fifth wheel couplings and comparable couplings for the same coupling pin diameter, there shall not be any separation of the coupling pin from the coupling with a lifting force of Fa = g × 2,5 U. In the case of non-standard couplings using a pin diameter greater than 50 mm, for example 90 mm pin diameter couplings, the lifting force shall be: Fa = g × 1,6 U with a minimum value of 500 kN.
Aceste două forțe sunt exercitate în planul median longitudinal al vehiculului, cu axele forțelor FsO și FsU trecând prin centrul articulației dispozitivului de cuplare.
The force shall be applied by means of a lever bearing on the coupling plate at one end and being raised at the other end at a distance of 1,0 to 1,5 m from the centre of the coupling pin — see Figure 24.
Forța verticală Fs oscilează între + g × 1,2 U și + g × 0,4 U, în timp ce forța orizontală oscilează între ± 0,6 D.
The lever arm shall be at 90° to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.
Șeile de cuplare concepute pentru acționarea direcției directe a semiremorcilor sunt supuse următoarelor forțe:
If the worst case is obvious, this worst case has to be tested.
Orizontală : Fhw = ±0,675 D