natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LNG pressure relief valve(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 110, astfel cum a fost modificat prin seria 01 de amendamente.
LNG excess flow valve(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Litera „L” indică faptul că produsul este adecvat pentru a fi utilizat cu GNL.
LNG fuel pump(s): yes/no [2] Strike out what does not apply.
Litera „M” indică faptul că produsul este adecvat pentru a fi utilizat la temperaturi moderate.
Location inside/outside LNG tank [2] Strike out what does not apply.
Litera „C” indică faptul că produsul este adecvat pentru a fi utilizat la temperaturi mici.
Further documentation: …
ANEXA 2B
Description of the CNG system/LNG system [2] Strike out what does not apply.
COMUNICARE
System lay-out (electrical connections, vacuum connections compensation hoses, etc.): …
[Format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
Drawing of the symbol: …
eliberată de: Denumirea serviciului administrativ
Adjustment data: …
Privind (2): omologarea acordată
Certificate of the vehicle on petrol, if already granted: …
omologarea extinsă
Cooling system: (liquid/air) [2] Strike out what does not apply.
Omologarea refuzată
ANNEX 2A
omologarea retrasă
ARRANGEMENT OF THE CNG/LNG COMPONENT TYPE-APPROVAL MARK
a unui tip de componentă GNC/GNL în temeiul Regulamentului nr.
(See paragraph 7.2 of this Regulation)
110
The above approval mark affixed to the CNG and/or LNG component shows that this component has been approved in Italy (E 3), pursuant to Regulation No 110 under approval number 012439.
Omologare nr.: Extindere nr.:
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Componenta GNC/GNL în cauză:
The letter ‘L’ indicates that the product is suitable for use with LNG.
Recipient/recipiente sau butelie/butelii (2)
The letter ‘M’ indicates that the product is suitable in moderate temperatures.
Rezervor/rezervoare sau vas/vase (2)
The letter ‘C’ indicates that the product is suitable in cold temperatures.
Indicator de presiune (2)
ANNEX 2B
Supapă de siguranță (2)
COMMUNICATION
Supapă/supape automate (2)
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Supapă limitatoare de debit (2)
issued by: Name of administration
Carcasă etanșă la gaze (2)
Concerning (2): Approval granted
Regulator/regulatoare de presiune (2)
Approval extended
Supapă/supape antiretur sau supapă/supape de control (2)
Approval refused
Dispozitiv de siguranță (DS) (cu declanșare termică) (2)
Approval withdrawn
Supapă manuală (2)
of a type of CNG/LNG component pursuant to Regulation No 110
Conducte flexibile de combustibil (2)
Approval No: Extension No:
Unitate de umplere sau receptacul (2)
CNG/LNG component considered:
Injector/injectoare de gaze (2)
Container(s) or cylinder(s) (2)
Regulator pentru debitul de gaze (2)
Tank(s) or vessel(s) (2)
Amestecător gaz/aer (2)
Pressure indicator (2)
Unitate de control electronic (2)
Pressure relief valve (2)
Senzor/senzori de presiune și temperatură (2)
Automatic valve(s) (2)
Filtru/filtre GNC
Excess flow valve (2)
DS (cu declanșare manometrică) (2)
Gas-tight housing (2)
Rampă de alimentare (2)
Pressure regulator(s) (2)
Schimbător/schimbătoare de căldură/vaporizator/vaporizatoare (2)
Non-return valve(s) or check valve(s) (2)
Detector/detectoare de gaze naturale (2)
Pressure relief device (PRD) (temperature triggered) (2)
Receptacul/receptacule de umplere GNL (2)
Manual valve (2)
Regulator/regulatoare de control al presiunii GNL (2)
Flexible fuel lines (2)
Senzor/senzori de presiune și de temperatură GNL (2)
Filling unit or receptacle (2)
Supapă/supape manuală/manuale GNL (2)
Gas injector(s) (2)
Supapă/supape automată/automate GNL (2)
Gas flow adjuster (2)
Supapă/supape antiretur GNL (2)
Gas/air mixer (2)
Supapă/supape de siguranță GNL (2)
Electronic control unit (2)
Supapă/supape limitatoare de debit GNL (2)
Pressure and temperature sensor(s) (2)
Pompă/pompe de combustibil GNL (2)
CNG filter(s) (2)
Denumirea sau marca comercială:
PRD (pressure triggered) (2)
Denumirea și adresa producătorului:
Fuel rail (2)
Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului producătorului:
Heat exchanger(s)/vaporiser(s) (2)
Transmis pentru omologare la data de:
Natural gas detector(s) (2)
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare:
LNG filling receptacle(s) (2)
Data raportului întocmit de serviciul respectiv:
LNG pressure control regulator(s) (2)
Numărul raportului întocmit de serviciul respectiv:
LNG pressure and/or temperature sensor(s) (2)
Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2)
LNG manual valve(s) (2)
Motivul/motivele extinderii (dacă e cazul):
LNG automatic valve(s) (2)
Locul:
LNG non-return valve(s) (2)
Data:
LNG pressure relief valve(s) (2)
Semnătura:
LNG excess flow valve(s) (2)
Documentele anexate dosarului de cerere de omologare sau de extindere a omologării se pot obține la cerere.
LNG fuel pump(s) (2)
Numărul de identificare al țării care a acordat/extins/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile privind omologarea din prezentul regulament).
Trade name or mark:
ANEXA 2C
Manufacturer’s name and address:
DISPUNEREA MĂRCILOR DE OMOLOGARE
If applicable, name and address of manufacturer’s representative:
MODELUL A
Submitted for approval on:
(a se vedea punctul 17.2 din prezentul regulament)
Technical Service responsible for conducting approval tests:
Marca de omologare de mai sus aplicată pe un vehicul indică faptul că vehiculul, în ceea ce privește instalarea sistemului GNC/GNL pentru utilizarea gazului natural pentru propulsie, a fost omologat în Italia (E3), în temeiul Regulamentului nr. 110, cu numărul de omologare 012439.
Date of report issued by that Service:
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 110, astfel cum a fost modificat prin seria 01 de amendamente.
No of report issued by that Service:
MODELUL B
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că la data acordării omologarea a fost în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 110 astfel cum a fost modificat prin seria 01 de amendamente și că Regulamentul nr. 83 includea seria 05 de amendamente.
Reason(s) of extension (if applicable):
ANEXA 2D
Place:
a unui tip de vehicul în ceea ce privește instalarea sistemului GNC/GNL în temeiul Regulamentului nr.
Date:
110
Signature:
Denumirea sau marca comercială a vehiculului:
The documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request.
Tipul vehiculului:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Categoria vehiculului:
ANNEX 2C
Descrierea vehiculului, schițe etc. (detaliere necesară):
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARKS
Rezultatele încercărilor:
MODEL A
Vehiculul transmis pentru omologare la data de:
(See paragraph 17.2 of this Regulation)
Sistem GNC/GNL
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle has, with regard to the installation of CNG/LNG system for the use of natural gas for propulsion, been approved in Italy (E 3), pursuant to Regulation No 110 under approval number 012439.
Denumirea sau marca comercială a componentelor și numerele lor de omologare:
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments.
Recipient/recipiente sau butelie/butelii:
MODEL B
Rezervor/rezervoare sau vas/vase:
The first two digits of the approval number indicate that at the date the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 110 as amended by the 01 series of amendments and that Regulation No 83 included the 05 series of amendments.
Componente specifice, etc. (a se vedea punctul 4.6 din regulament)
ANNEX 2D
Numărul raportului întocmit de serviciul respectiv:
of a vehicle type with regard to the installation of CNG/LNG system pursuant to Regulation No 110
Următoarele documente, anexate la cererea de omologare sau de extindere a omologării, se pot obține la cerere:
Trade name or mark of vehicle:
Schițe, diagrame și scheme ale componentelor și ale instalării echipamentului GNC/GNL considerate importante în sensul prezentului regulament;
Vehicle type:
Dacă este cazul, schițe ale diferitelor echipamente și poziția lor în vehicul.
Vehicle category:
ANEXA 3
Description of the vehicle, drawings, etc. (needs detailing):
STOCAREA LA BORD A GAZULUI NATURAL UTILIZAT DREPT COMBUSTIBIL PENTRU AUTOVEHICULE
Test results:
Anexa 3A stabilește cerințele minime pentru butelii de gaz reîncărcabile, ușoare.
Vehicle submitted for approval on:
Buteliile sunt destinate numai pentru stocarea la bord a gazului natural comprimat la presiune înaltă, utilizat drept combustibil pentru autovehiculele la care sunt fixate buteliile.
CNG/LNG system
Acestea pot fi fabricate din oțel, aluminiu sau materiale nemetalice, cu o proiectare sau metodă de fabricație corespunzătoare condițiilor de funcționare specificate.
Trade name or mark of components and their approval numbers:
Prezenta anexă se referă, de asemenea, la căptușeli metalice din oțel inoxidabil nesudate sau sudate.
Container(s) or cylinder(s):
Anexa 3B stabilește cerințele minime pentru rezervoarele de combustibil reîncărcabile cu gaz natural lichefiat (GNL) utilizate în vehicule, precum și metodele de încercare necesare.
Tank(s) or vessel(s):
ANEXA 4A
Specific components, etc. (see para.
SCOPUL PREZENTEI ANEXE ESTE ACELA DE A STABILI DISPOZIȚIILE PRIVIND OMOLOGAREA SUPAPEI AUTOMATE, A SUPAPEI ANTIRETUR, A SUPAPEI DE SIGURANȚĂ, A DISPOZITIVULUI DE SIGURANȚĂ ȘI A SUPAPEI LIMITATOARE DE DEBIT.
4.6 of the Regulation)
SUPAPA AUTOMATĂ GNC
No of report issued by that service:
Materialele din compunerea supapei automate GNC care sunt în contact cu GNC în momentul funcționării trebuie să fie compatibile cu GNC de încercare.
The following documents filed with the application for approval or extension of approval can be obtained upon request:
Pentru a verifica această compatibilitate, trebuie folosită procedura descrisă în anexa 5D.
Drawings, diagrams and scheme plans on the components and the installation of the CNG/LNG equipment considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
Specificații de funcționare
Where applicable drawings of the various equipment and their position in the vehicle.
Supapa automată GNC trebuie astfel proiectată încât să suporte o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa) fără scurgere și deformare.
ANNEX 3
Supapa automată GNC trebuie astfel proiectată încât să fie etanșă la o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa) (a se vedea anexa 5B).
ON-BOARD STORAGE OF NATURAL GAS AS A FUEL FOR AUTOMOTIVE VEHICLES
Supapa automată GNC, fiind în poziția normală de utilizare specificată de producător, este supusă la 20000 de operațiuni; apoi este dezactivată.
Annex 3A sets out minimum requirements for light-weight refillable gas cylinders.
Supapa automată trebuie să rămână etanșă la o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa) (a se vedea anexa 5B).
The cylinders are intended only for the on-board storage of high pressure compressed natural gas as a fuel for automotive vehicles to which the cylinders are to be fixed.
Dacă supapa automată este închisă în timpul fazelor stop comandate, în timpul încercării ea trebuie supusă următoarelor numere de operațiuni în conformitate cu punctul 2.2.3 de mai sus:
Cylinders may be of any steel, aluminium or non-metallic material, design or method of manufacture suitable for the specified service conditions.
200000 de cicluri (marca „H1”) dacă motorul se oprește automat când vehiculul se oprește;
This annex also covers stainless steel metal liners of seamless or welded construction.
500000 de cicluri (marca „H2”) dacă, în plus față de (a), motorul se oprește automat și atunci când vehiculul se deplasează doar ca urmare a acțiunii motorului electric;
Annex 3B sets out minimum requirements for refillable fuel tanks for liquefied natural gas (LNG) used in vehicles as well as the testing methods required.
1000000 de cicluri (marca „H3”) dacă, în plus față de (a) și (b), motorul se oprește automat și atunci când pedala de accelerație este eliberată.
ANNEX 4A
În pofida dispozițiilor de mai sus, se consideră că supapa conformă cu (b) satisface (a), iar supapa conformă cu (c) satisface (a) și (b).
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE AUTOMATIC VALVE, THE NON-RETURN VALVE, THE PRESSURE RELIEF VALVE, THE PRESSURE RELIEF DEVICE AND THE EXCESS FLOW VALVE.
Supapa automată GNC trebuie astfel proiectată încât să funcționeze la temperaturile menționate în anexa 5O.
THE CNG AUTOMATIC VALVE
Sistemul electric, dacă există, trebuie să fie izolat de corpul supapei automate.
The materials constituting the CNG automatic valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Rezistența de izolație trebuie să fie de > 10 ΜΩ.
In order to verify this compatibility the procedure described in Annex 5D shall be used.
Supapa automată activată de un curent electric trebuie să fie în poziția „închis” atunci când curentul este întrerupt.
Operating specifications
Supapa automată trebuie să fie conformă la procedurile de încercare pentru componenta clasei determinate în conformitate cu schema din figura 1-1 de la punctul 3 din prezentul regulament.
The CNG automatic valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
SUPAPA ANTIRETUR
The CNG automatic valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Materialele din compunerea supapei antiretur care sunt în contact cu GNC în momentul funcționării trebuie să fie compatibile cu GNC de încercare.
The CNG automatic valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Supapa antiretur trebuie astfel proiectată încât să suporte o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa) fără scurgere și deformare.
The automatic valve shall remain leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Supapa antiretur trebuie astfel proiectată încât să fie etanșă (extern) la o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa) (a se vedea anexa 5B).
If the automatic valve is closed during commanded stop phases, the valve shall be submitted to the following numbers of operations during test according paragraph 2.2.3 above:
Supapa antiretur, fiind în poziția normală de utilizare specificată de producător, este supusă la 20000 de operațiuni; apoi este dezactivată.
200000 cycles (mark ‘H1’) if the engine shuts off automatically when the vehicle comes to a halt;
Supapa antiretur trebuie să rămână etanșă (extern) la o presiune de 1,5 mai mare decât presiunea de lucru (MPa) (a se vedea anexa 5B).
500000 cycles (mark ‘H2’) if, in addition to (a), the engine also shuts off automatically when the vehicle drives with the electric motor only;
Supapa antiretur trebuie astfel proiectată încât să funcționeze la temperaturile menționate în anexa 5O.
1000000 cycles (mark ‘H3’) if, in addition to (a) or (b), the engine also shuts off automatically when the accelerator pedal is released.
Supapa antiretur trebuie să fie conformă la procedurile de încercare pentru componenta clasei determinate în conformitate cu schema din figura 1-1 de la punctul 3 din prezentul regulament.
Notwithstanding the abovementioned provisions, the valve complying with (b) shall be deemed to satisfy (a), and the valve complying with (c) shall be deemed to satisfy (a) and (b).
SUPAPA DE SIGURANȚĂ ȘI DISPOZITIVUL DE SIGURANȚĂ
The CNG automatic valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Materialele din compunerea supapei de siguranță și a dispozitivului de siguranță care sunt în contact cu GNC în momentul funcționării trebuie să fie compatibile cu GNC de încercare.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the automatic valve.
Pentru a verifica această compatibilitate, trebuie folosită procedura descrisă în anexa 5D.
Isolation resistance shall be > 10 ΜΩ.
Supapa de siguranță și dispozitivul de siguranță de clasă 0 trebuie astfel proiectate încât să suporte o presiune de 1,5 mai mare decât presiunea de lucru (MPa), cu orificiul de ieșire închis.
The automatic valve activated by an electric current shall be in a ‘closed’ position when the current is switched off.
Supapa de siguranță și dispozitivul de siguranță de clasă 1 trebuie astfel proiectate încât să fie etanșe la o presiune de 1,5 mai mare decât presiunea de lucru (MPa), cu orificiul de ieșire închis (a se vedea anexa 5B).
The automatic valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Supapa de siguranță de clasă 1 și de clasă 2 trebuie astfel proiectate încât să fie etanșe la de două ori presiunea de lucru, cu orificiile de ieșire închise.
THE NON-RETURN VALVE
Dispozitivul de siguranță trebuie astfel proiectat încât să deschidă siguranța la o temperatură de 110 ± 10 °C.
The materials constituting the non-return valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Supapa de siguranță de clasă 0 trebuie astfel proiectată încât să funcționeze la temperaturi de la – 40 °C la 85 °C.
The non-return valve shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) without leakage and deformation.
Supapa de siguranță și dispozitivul de siguranță trebuie să fie conforme la procedurile de încercare pentru componenta clasei determinate în conformitate cu schema din figura 1-1 de la punctul 3 din prezentul regulament.
The non-return valve shall be so designed as to be leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
SUPAPA LIMITATOARE DE DEBIT
The non-return valve, being in the normal position of use specified by the manufacturer, is submitted to 20000 operations; then it is deactivated.
Materialele din compunerea supapei limitatoare de debit care sunt în contact cu GNC în momentul funcționării trebuie să fie compatibile cu GNC de încercare.
The non-return valve shall remain leak-proof (external) at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see Annex 5B).
Supapa limitatoare de debit, dacă nu este integrată în rezervor, trebuie astfel proiectată încât să suporte o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa).
The non-return valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
Supapa limitatoare de debit trebuie astfel proiectată încât să fie etanșă la o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru (MPa).
The non-return valve has to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Supapa limitatoare de debit trebuie astfel proiectată încât să funcționeze la temperaturile menționate în anexa 5O.
THE PRESSURE RELIEF VALVE AND PRESSURE RELIEF DEVICE
Supapa limitatoare de debit trebuie montată în interiorul recipientului.
The materials constituting the pressure relief valve and pressure relief device which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
Supapa limitatoare de debit trebuie proiectată cu o derivație, pentru a permite egalizarea presiunilor.
In order to verify this compatibility, the procedure described in Annex 5D shall be used.
Supapa limitatoare de debit trebuie să se închidă la o diferență de presiune față de cea a supapei de 650 kPa.
The pressure relief valve and pressure relief device in Class 0 shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off.
Atunci când supapa limitatoare de debit este în poziția de închidere, debitul derivat prin supapă nu trebuie să depășească 0,05 m3 normali/minut la o presiune diferențială de 10000 kPa.
The pressure relief valve and pressure relief device of Class 1 shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet closed off (see Annex 5B).
Dispozitivul trebuie să fie conform la procedurile de încercare pentru componenta clasei, specificate în schema din figura 1-1 de la punctul 3 din prezentul regulament, cu excepția suprapresiunii, a scurgerii exterioare, a rezistenței la încercarea la căldură uscată, a îmbătrânirii la ozon.
The pressure relief valve of Class 1 and Class 2 shall be so designed as to be leak-proof at twice the working pressure with the outlets closed off.
SUPAPA MANUALĂ
The pressure relief device shall be so designed to open the fuse at a temperature of 110 °C ± 10 °C.
Dispozitivul supapă manuală de clasă 0 trebuie proiectat astfel încât să suporte o presiune de 1,5 ori mai mare decât presiunea de lucru.
The pressure relief valve of Class 0 shall be so designed to operate at temperatures from – 40 °C to 85 °C.
Dispozitivul supapă manuală de clasă 0 trebuie proiectat astfel încât să funcționeze la o temperatură de la – 40 °C la 85 °C.
The pressure relief valve and pressure relief device have to comply with the test procedures for the Class component determined according to the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation.
Cerințe privind dispozitivul supapă manuală
THE EXCESS FLOW VALVE
O epruvetă este supusă unei încercări la oboseală la o frecvență a ciclurilor de presiune care nu depășește 4 cicluri pe minut, după cum urmează: menținere la 20 °C, cu presurizare timp de 2000 de cicluri între 2 MPa și 26 MPa.
The materials constituting the excess flow valve which are in contact with the CNG when operating, shall be compatible with the test CNG.
DISPOZITIV DE SIGURANȚĂ (CU DECLANȘARE MANOMETRICĂ)
The excess flow valve, if it is not integrated in the tank, shall be so designed as to withstand a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Materialele din compunerea DS (cu declanșare manometrică) care sunt în contact cu GNC în momentul funcționării trebuie să fie compatibile cu GNC de încercare.
The excess flow valve shall be so designed as to be leak-proof at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa).
Pentru a verifica această compatibilitate, trebuie folosită procedura descrisă în anexa 5D.
The excess flow valve shall be so designed to operate at temperatures as specified in Annex 5O.
DS (cu declanșare manometrică) de clasă 0 trebuie proiectat astfel încât să funcționeze la temperaturile menționate în anexa 5O.
The excess flow valve shall be mounted inside the container.
Presiunea de plesnire trebuie să fie de 34 MPa ± 10 % la temperatura ambiantă și la temperatura de funcționare maximă conform anexei 5O.
The excess flow valve shall be designed with a bypass to allow for equalisation of pressures.
Dispozitivul trebuie să fie conform la procedurile de încercare pentru componentele clasei, specificate în schema din figura 1-1 de la punctul 3 din prezentul regulament, cu excepția suprapresiunii și a scurgerilor interne și externe.
The excess flow valve shall cut-off at a pressure difference over the valve of 650 kPa.
Cerințe privind DS (cu declanșare manometrică).
When the excess flow valve is at cut-off position, the by-pass flow through the valve shall not exceed 0,05 normal m3/minute at a differential pressure of 10000 kPa.
Funcționare continuă
The device have to comply with the test procedures for the Class components, specified in the scheme in Figure 1-1 of paragraph 3 of this Regulation, except overpressure, external leakage, resistance to dry heat test, ozone ageing.
Procedura de încercare
THE MANUAL VALVE
Supuneți DS (cu declanșare manometrică), în conformitate cu tabelul 3, unui ciclu de încercare cu apă la presiuni între 10 % și 100 % din presiunea de lucru, la o frecvență ciclică maximă de 10 cicluri pe minut și la o temperatură de 82 °C ± 2 °C sau 57 °C ± 2 °C.