natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Position of approval mark on the vehicle: …
Categoria sistemului de frânare asistată A/B (2)
Place: …
Pentru sistemele din categoria A, definiți nivelul forței de la care începe să crească (2) raportul dintre forța exercitată asupra pedalei și presiunea frânei; …
Date: …
Pentru sistemele din categoria B, definiți viteza pedalei de frână care trebuie atinsă pentru activarea sistemului de asistență la frânare [de exemplu, viteza cursei pedalei (mm/s) pe parcursul unui interval de timp dat (2)]; …
Signature: …
Vehicul supus pentru omologare la data: …
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor de omologare …
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
Data raportului întocmit de către serviciul tehnic respectiv …
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
Numărul raportului eliberat de acest serviciu …
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Omologare acordată/refuzată/extinsă/retrasă (2)
Strike out what does not apply.
Amplasarea mărcii de omologare pe vehicul …
Appendix
Locul …
List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
Data …
Description of the vehicle type: …
Semnătura …
Trade name or mark of the vehicle, if available: …
Rezumatul la care se face referire la punctul 4.3 din prezentul regulament este anexat la prezenta fișă de comunicare.
Vehicle category: …
La cererea (unui) solicitant(ului) (solicitanților) unei omologări conform Regulamentului nr.
Vehicle type according to Regulation No 13-H approval: …
90, autoritatea de omologare de tip furnizează informațiile astfel cum sunt prezentate în apendicele 1 la prezenta anexă.
Models or trade names of vehicles constituting the vehicle type, if available: …
Totuși, aceste informații nu trebuie furnizate în alt scop decât cel al omologărilor în conformitate cu Regulamentul nr.
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3 …
90.
Alternative brake linings tested in Annex 7 …
Numărul distinctiv al țării care a acordat/refuzat/extins/retras omologarea (a se vedea dispozițiile din cadrul regulamentului).
Identification code of brake discs covered by the braking system approval …
A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Identification code of brake drums covered by the braking system approval …
Apendice
Maximum vehicle speed: …
Lista datelor privind vehiculele în scopul omologărilor în conformitate cu Regulamentul nr.
Tyre and wheel dimensions: …
90
Brake circuit configuration (e.g. front/rear or diagonal split): …
Descrierea tipului de vehicul …
Declaration of which is the secondary braking system: …
Denumirea comercială sau marca vehiculului …
Specifications of brake valves (if applicable): …
Categoria vehiculului …
Adjustment specifications of the load sensing valve: …
Tipul vehiculului în conformitate cu omologarea în temeiul Regulamentului nr.
Setting of pressure valve: …
13-H …
Designed brake force distribution: …
Modele sau mărci comerciale ale vehiculelor care constituie tipul, dacă sunt disponibile …
Specification of brake: …
Garnituri de frână care au fost supuse tuturor încercărilor relevante prescrise de anexa 3 …
Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc):
Garnituri de frână alternative supuse încercărilor în conformitate cu anexa 7 …
Drum brake type (e.g. duo servo, with piston size and drum dimensions): …
Codul de identificare a discurilor de frână incluse în omologarea sistemului de frânare …
In case of compressed air brake systems, e.g. type and size of chambers, levers, etc.:
Codul de identificare a tamburilor de frână incluși în omologarea sistemului de frânare …
Master cylinder type and size: …
Viteza maximă a vehiculului …
Booster type and size: …
Dimensiunile pneurilor și ale roților …
ANNEX 2
Configurația circuitului de frânare (de exemplu, distribuția față/spate sau diagonală) …
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Declarație cu privire la tipul sistemului de frânare de siguranță …
MODEL A
Specificațiile supapelor din sistemul de frânare, dacă este cazul …
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Specificațiile reglajelor senzorului de sarcină …
a 8 mm min.
Reglarea supapei de presiune …
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13-H under approval number 002439.
Distribuția proiectată a forței de frânare …
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 13-H in its original form.
Specificarea tipului de frână …
The additional marking ‘ESC’ indicates that the vehicle meets the Electronic Stability Control and Brake Assist System requirements of Annex 9 to this Regulation.
[de exemplu, numărul de pistoane și diametrul (diametrele) lor, disc ventilat sau solid etc.]:
MODEL B
Tip de frână cu tambur (de exemplu, dublă servoasistată, dimensiunea pistoanelor și a tamburului) …
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
În cazul sistemelor de frânare cu aer comprimat, tipul și dimensiunea camerelor de frânare, a pârghiilor etc.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulations Nos 13-H and 24 [1].
Tipul și dimensiunile cilindrului principal …
(In the case of the latter Regulation the corrected absorption coefficient is 1,30 m–1).
Tipul și dimensiunile servomecanismului …
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 13-H was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
ANEXA 2
This number is given merely as an example.
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
(a se vedea punctul 4.4 din prezentul regulament)
BRAKING TESTS
a min.
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration.
8 mm
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în ceea ce privește frânarea în Regatul Unit (E 11), în temeiul Regulamentului nr.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
13-H, având numărul de omologare 002439.
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
Primele două cifre indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr.
Where:
13-H în forma sa originală.
initial vehicle speed in km/h,
Marcajul suplimentar „ESC” indică faptul că vehiculul satisface cerințele privind controlul electronic al stabilității și sistemul de asistență la frânare din anexa 9 la prezentul regulament.
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
MODELUL B
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
(a se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
distance travelled between vo and vb in metres,
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, indică faptul că acest tip de vehicul a fost omologat în Regatul Unit (E 11) conform Regulamentelor nr.
distance travelled between vo and ve in metres.
13-H și nr.
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 per cent at the prescribed speed for the test.
24 [1].
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 per cent.
(În cazul celui de-al doilea regulament, valoarea corectată a coeficientului de absorbție este 1,30 m–1).
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Numerele de omologare indică faptul că, la datele la care au fost acordate respectivele omologări, Regulamentul nr.
The vehicle’s condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
13-H era în forma sa inițială, iar Regulamentul nr.
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test; if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle’s maximum speed;
24 includea seria 02 de modificări.
During the tests, the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down;
Acest număr este folosit doar cu titlu de exemplu.
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
ANEXA 3
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
ÎNCERCĂRI DE FRÂNARE ȘI EFICACITATEA SISTEMELOR DE FRÂNARE
At the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
ÎNCERCĂRI DE FRÂNARE
The prescribed performance shall be obtained without locking of the wheels at speeds exceeding 15 km/h, without deviation of the vehicle from a 3,5 m wide lane, without exceeding a yaw angle of 15° and without abnormal vibrations;
Performanța prevăzută pentru sistemele de frânare se bazează pe spațiul de oprire și/sau pe decelerația medie a vehiculului.
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with these motor(s) connected;
Performanța unui sistem de frânare se determină prin măsurarea spațiului de frânare în raport cu viteza inițială și/sau prin măsurarea decelerației medii a vehiculului în timpul încercării.
For vehicles as described in paragraph 1.2.8 above, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 6) at a speed equal to 80 per cent of the maximum speed but not exceeding 120 km/h, to check that stability is retained.
Distanța de oprire este distanța acoperită de vehicul din momentul în care conducătorul începe să acționeze comanda sistemului de frânare până în momentul în care vehiculul se oprește; viteza inițială a vehiculului este viteza din momentul în care conducătorul începe acționarea dispozitivului de control al sistemului de frânare.
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle in condition described in paragraph 1.2.9 above;
Viteza inițială nu este mai mică de 98 % din viteza prevăzută pentru încercarea în cauză.
In the tests provided in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1 above wheel locking is not allowed.
Decelerația medie rezultată (dm) se calculează în raport cu distanța dată de variația vitezei de la vb la ve, cu următoarea formulă:
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all;
unde:
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.20.5 of this Regulation is required to be given.
viteza inițială a vehiculului, măsurată în km/h
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
viteza vehiculului la 0,8 vo, măsurată în km/h,
Behaviour of the vehicle during braking
viteza vehiculului la 0,1 vo, măsurată în km/h,
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
distanța parcursă între vo și vb, în metri,
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced shall meet the relevant requirements of Annex 5 and/or Annex 6 to this Regulation.
distanța parcursă între vo și ve, în metri,
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.7 of this Regulation where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 5, or alternatively, Annex 6 under all relationships permitted by its control strategy [1].
Viteza și distanța sunt determinate utilizând instrumente care au o precizie de ± 1 % la viteza prevăzută pentru încercare.
Type-0 test (ordinary performance test with cold brakes)
Valoarea lui dm poate fi determinată prin alte metode de măsurare decât cele pentru viteză și distanță; în acest caz, toleranța preciziei pentru dm este cuprinsă în intervalul ± 3 %.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, is between 65 and 100 °C prior to any brake application.
Pentru omologarea oricărui vehicul, eficacitatea de frânare se măsoară în timpul încercărilor pe drum, efectuate în următoarele condiții:
The test shall be conducted in the following conditions:
vehiculul trebuie să îndeplinească condițiile referitoare la masă prevăzute pentru fiecare tip de încercare, care trebuie specificate în raportul de încercare;
The vehicle shall be laden, the distribution of its mass among the axles being that stated by the manufacturer; where provision is made for several arrangements of the load on the axles the distribution of the maximum mass among the axles shall be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle;
încercarea se efectuează la vitezele prevăzute pentru fiecare tip de încercare.
Every test shall be repeated on the unladen vehicle; there may be, in addition to the driver, a second person on the front seat who is responsible for noting the results of the test;
Dacă viteza maximă prin construcție a vehiculului este inferioară vitezei prevăzute pentru o încercare, încercarea se efectuează la viteza maximă a vehiculului;
In the case of a vehicle equipped with an electric regenerative braking system, the requirements depend on the category of this system:
în timpul încercărilor, forța aplicată comenzii de frână pentru a obține eficacitatea prescrisă nu trebuie să depășească forța maximă stabilită;
Category A. Any separate electric regenerative braking control which is provided, shall not be used during the Type-0 tests.
drumul are o suprafață cu aderență bună, cu excepția cazurilor în care este precizat altfel în anexele relevante;
Category B. The contribution of the electric regenerative braking system to the braking force generated shall not exceed that minimum level guaranteed by the system design.
încercările se efectuează în absența vântului care ar influența rezultatele;
This condition is deemed to be satisfied if the state of charge of the batteries is in one of the following conditions:
la începerea încercărilor, pneurile sunt reci și la presiunea prevăzută pentru sarcina suportată efectiv de roți atunci când vehiculul staționează.
At the maximum charge level recommended by the manufacturer, as listed in the vehicle specification; or
Eficacitatea prescrisă trebuie obținută fără blocarea roților la viteze care depășesc 15 km/h, fără devierea vehiculului de la o bandă de rulare cu lățimea de 3,5 m, fără a depăși un unghi de girație de 15° și fără vibrații anormale;
At a level not less than 95 per cent of the full charge level, where the manufacturer has made no specific recommendation; or
În cazul vehiculelor propulsate în întregime sau parțial de (un) motor (motoare) electric(e) conectate permanent la roți, toate încercările se efectuează cu motorul (motoarele) conectat(e).
At a maximum level resulting from automatic charge control on the vehicle; or
În cazul vehiculelor menționate la punctul 1.2.8 de mai sus, echipate cu un sistem electric de frânare recuperativă de categoria A, încercările de comportament se desfășoară pe o pistă cu un coeficient redus de aderență (conform definiției de la punctul 5.2.2 din anexa 6), la o viteză egală cu 80 % din viteza maximă, dar care nu depășește 120 km/h, pentru a se asigura că stabilitatea este menținută.
When the tests are conducted without a regenerative braking component regardless of the state of charge of the batteries.
În plus, pentru vehiculele echipate cu un sistem electric cu frânare recuperativă de categoria A, condițiile tranzitorii pe măsură ce rapoartele de viteze se schimbă sau comanda accelerației este eliberată nu trebuie să afecteze comportamentul vehiculului în condițiile de încercare descrise la punctul 1.2.9 de mai sus;
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, shall be those laid down hereunder; the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration, but it may not be necessary to actually measure both parameters;
La efectuarea încercărilor prevăzute la punctele 1.2.9 și 1.2.9.1 de mai sus nu este permisă blocarea roților.
The road shall be level; unless otherwise specified each test may comprise up to six stops including any needed for familiarisation.
Cu toate acestea, corectarea direcției este permisă cu condiția ca rotația unghiulară a comenzii direcției să fie mai mică de 120° în timpul primelor două secunde și să nu depășească 240° în total;
Type-0 test with engine disconnected, service braking in accordance with paragraph 2.1.1(A) of this annex.
Pentru un vehicul cu frâne de serviciu acționate electric de la bateriile de tracțiune (sau de la o baterie auxiliară) care sunt alimentate cu energie doar de la un sistem independent extern de încărcare, aceste baterii trebuie să aibă, în timpul încercării eficacității frânării, în medie maximum 5 % peste nivelul de încărcare la care este necesară activarea avertismentului de defecțiune în sistemul de frânare prevăzută la punctul 5.2.20.5 din prezentul regulament.
The test shall be carried out at the speed prescribed, the figures prescribed in this connection being subject to a certain margin of tolerance.
Dacă se emite acest avertisment, bateriile pot fi reîncărcate pe durata încercărilor, astfel încât să își mențină nivelul de încărcare necesar.
The minimum performance prescribed shall be attained.
Comportamentul vehiculului în timpul frânării
Type-0 test with engine connected, service braking in accordance with paragraph 2.1.1(B) of this annex.
În încercările de frânare, în special în cele efectuate la viteză mare, se verifică comportamentul general al vehiculului la frânare.
The test shall be carried out with the engine connected, from the speed prescribed in paragraph 2.1.1(B) of this annex.
Comportamentul vehiculului în timpul frânării pe o cale de rulare a cărei aderență este redusă trebuie să satisfacă cerințele relevante din anexa 5 și/sau din anexa 6 la prezentul regulament.
This test is not run if the maximum speed of the vehicle is ≤ 125 km/h.
În cazul unui sistem de frânare conform punctului 5.2.7 din prezentul regulament la care frânarea pentru o anumită axă (sau pentru anumite axe) este formată din mai multe surse de cuplu de frânare, iar orice sursă individuală poate fi diferită față de celelalte, vehiculul trebuie să satisfacă cerințele din anexa 5 sau, în mod alternativ, pe cele din anexa 6 în raport cu toate relațiile permise de strategia de comandă a acestuia [1].
The maximum practical performance figures shall be measured, and the behaviour of the vehicle shall be in accordance with paragraph 1.3.2 of this annex.
Încercare de tip 0 (încercare obișnuită a eficacității cu frânele la rece)
However, if the maximum speed of the vehicle is greater than 200 km/h, the test speed shall be 160 km/h.
Temperatura medie a frânelor de serviciu de pe cea mai fierbinte axă a vehiculului, măsurată pe partea interioară a garniturilor de frână sau pe calea de frânare a discului sau a tamburului, este de 65-100 °C înainte de orice aplicare a frânei.
Type-I test (fade and recovery test)
Încercarea se efectuează în următoarele condiții:
Heating procedure
Vehiculul este încărcat, distribuția masei sale între axe fiind cea prevăzută de producător; acolo unde există dispoziții pentru mai multe variante de dispunere a masei pe axe, distribuția masei maxime între axe se efectuează astfel încât masa de pe fiecare axă să fie proporțională cu masa maximă admisă pe fiecare axă.
The service brakes of all vehicles shall be tested by successively applying and releasing the brakes a number of times, the vehicle being laden, in the conditions shown in the table below:
Fiecare încercare este repetată cu vehiculul neîncărcat; În afara conducătorului, pe scaunul din față al vehiculului se poate afla o a doua persoană care are sarcina de a nota rezultatele încercărilor:
Δt (sec)
Categoria A. Pe durata încercărilor de tip 0 nu se utilizează un eventual sistem separat de comandă a frânării electrice recuperative.
initial speed, at beginning of braking
Categoria B. Contribuția sistemului electric de frânare recuperativă la forța de frânare generată nu depășește nivelul minim proiectat.
speed at end of braking
Această condiție se consideră a fi satisfăcută dacă bateriile se află în una dintre următoarele stări de încărcare:
maximum speed of the vehicle
nivelul maxim de încărcare recomandat de producător în specificațiile vehiculului; sau
n number of brake applications
nivel de maxim 95 % din nivelul de încărcare completă, dacă producătorul nu a făcut nicio recomandare specifică; sau
Δt duration of a braking cycle: time elapsing between the initiation of one brake application and the initiation of the next.
un nivel maxim care rezultă din comanda automată a sarcinii vehiculului; sau
If the characteristics of the vehicle make it impossible to abide by the duration prescribed for Δt, the duration may be increased; in any event, in addition to the time necessary for braking and accelerating the vehicle, a period of 10 seconds shall be allowed in each cycle for stabilising the speed v1.
atunci când încercările sunt efectuate fără componenta frânării recuperative, indiferent de starea de încărcare a bateriilor.
In these tests, the force applied to the control shall be so adjusted as to attain a mean deceleration of 3 m/s2 during every brake application; two preliminary tests may be carried out to determine the appropriate control force.
limitele prevăzute pentru eficacitatea minimă, fie pentru încercarea fără încărcătură, fie pentru încercarea în stare încărcată, sunt cele indicate mai jos; vehiculul respectă atât distanța de oprire prescrisă, cât și decelerația medie prescrisă, însă este posibil să nu fie necesară măsurarea efectivă a ambilor parametri;
During brake applications, the highest gear ratio (excluding overdrive, etc.) shall be continuously engaged.
calea de rulare trebuie să fie orizontală; cu excepția cazurilor în care se prevede altfel, fiecare încercare poate conține până la șase opriri, inclusiv opririle necesare pentru familiarizare.