natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Citizens and civil society organisations are very active in scrutinising the operation of the Natura 2000 network, as is evident in the many complaints that the Commission receives every year about threats to Natura 2000 sites.
Cheltuieli cu echipamentele și serviciile aferente tehnologiei informației și comunicațiilor pentru domeniul de politică „Mobilitate și transporturi”
By providing an online platform where habitat loss can be tracked, the project will empower them and encourage their involvement in the application of Union policy.
Cheltuieli de sprijin pentru acțiunile și programele din domeniul de politică „Mobilitate și transporturi”
The platform should be user friendly, with downloadable data, as this will enable citizens and scientists to use the project results to the fullest.
Cheltuieli de sprijin pentru Mecanismul pentru Interconectarea Europei (MCE) — Transporturi
Ultimately, the project will contribute to land use in Natura 2000 areas that is compatible with conserving biodiversity, and contribute to resolving conflicts over land use.
Articolul 06 01 04 — Subtotal
As such, the project will contribute to achieving the Sustainable Development Goals, in particular SDG 15 on sustainable forest management, halting and reversing land degradation and halting biodiversity loss.
Cheltuieli de sprijin pentru programele de cercetare și inovare din domeniul de politică „Mobilitate și transporturi”
γ-HCH, commonly known as Lindane, was widely used from the early 1940s as an insecticide in agriculture, in households and in wood and textile protection.
Articolul 06 01 05 — Subtotal
Its agricultural use began to be restricted in the 1970s due to concerns over its effects on human health and the environment and it was finally banned in the Union in 2000.
Agenția Executivă pentru Inovare și Rețele — Contribuție a Mecanismului pentru interconectarea Europei (MIE)
Finally in 2009, the production and agricultural use of Lindane was also banned internationally under the Stockholm Convention on persistent organic pollutants.
91,03 06 01 06 03
Lindane can harm the nervous system, producing a range of symptoms from headache and dizziness to seizures, convulsions and, more rarely, death.
Agenția Executivă pentru Inovare și Rețele — Contribuție din Fondul de coeziune
Based primarily on evidence from animal studies, most evaluations of Lindane have concluded that it may cause cancer.
Articolul 06 01 06 — Subtotal
Although Lindane has been banned as a crop pesticide since 2000, old production and dumping sites for this highly toxic pesticide still exist throughout the Union (e.g. in Slovenia, Germany, Romania and Spain), and while there is extensive knowledge about other persistent organic pollutants (POPs) there is no clear picture of the scale of Lindane-contaminated sites in the Union, and the volume of HCH which can enter the waste/water regime via contaminated construction and demolition waste from historical production and storage sites is unknown.
Capitolul 06 01 — Total
Lindane may also evaporate and affect human health by inhalation.
Acest credit este destinat să acopere „acțiunile de sprijinire a programului” definite la articolul 2 punctul 7 și la articolul 5 alineatul (2) litera (b) din Regulamentul (UE) nr.
According to several reports produced by the European Parliament and the United Nations, high concentrations of Lindane can be found in a number of Member States (France, Portugal, Spain, the Netherlands, Belgium, Germany, Italy and Luxembourg).
1316/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 913/2010 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 680/2007 și (CE) nr. 67/2010 (JO L 348, 20.12.2013, p.
Although the Union has a comprehensive legal framework as regards POP production and waste management and a fairly well developed system for authorising or reauthorising the introduction of new pesticides, there are no rules or remedies in connection with existing Lindane sites, decontamination techniques and the regeneration of industrial sites.
129) și care sunt direct legate de măsurile de însoțire necesare pentru punerea în aplicare a programului privind „Mecanismul pentru Interconectarea Europei” și a orientărilor privind rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T).
There is also a variety of techniques, ranging from sealed confinement to incineration and chemical reaction and the use of genetically modified plants.
Sunt incluse aici cheltuielile privind studiile, reuniunile de experți, informarea și publicațiile, programele software și bazele de date care sprijină acțiuni legate în mod direct de realizarea obiectivului Mecanismului pentru Interconectarea Europei.
National, regional and local authorities sometimes are given no assistance with addressing negative effects on the environment and health as regards decontaminating industrial production sites, including a lack of Union funding possibilities.
A se vedea articolul 06 02 01.
In order to deal with this and taking into account the new Union opportunities under the circular economy proposals, this pilot project has the following objectives:
Acest credit este destinat să acopere cheltuielile legate de funcționarii și personalul temporar care pun în aplicare programele de cercetare și inovare Orizont 2020 care ocupă posturi din schema de personal autorizată prevăzute pentru acțiuni indirecte în cadrul programelor nenucleare, inclusiv funcționari și personal temporar care își desfășoară activitatea în delegațiile Uniunii.
identifying and mapping Lindane waste sites in the Union and cataloguing the actions taken by the various administrations to decontaminate Lindane waste sites and to assess the effectiveness of the actions carried out and the public investments made.
Cu titlu informativ, aceste sume provin din contribuțiile statelor AELS înscrise la articolul 6 3 0 din situația veniturilor, care constituie venituri alocate în conformitate cu articolul 21 alineatul (2) literele (b), (e) și (f) din Regulamentul financiar și conduc la deschiderea de credite corespunzătoare și la execuție în cadrul anexei „Spațiul Economic European” la prezenta parte din situația cheltuielilor din această secțiune, care face parte integrantă din bugetul general al Uniunii.
This project will identify the strengths and weaknesses of POP and other pesticide decontamination as part of the endocrine disruptors debate;
A se vedea capitolul 06 03.
This project will also disseminate the results of specific actions financed under previous LIFE and Horizon 2020 projects;
Acest credit este destinat să acopere cheltuielile pentru întreaga gestionare a programelor de cercetare și inovare – Orizont 2020, sub forma unor acțiuni indirecte în cadrul programelor nenucleare, inclusiv alte cheltuieli administrative cu personalul care își desfășoară activitatea în delegațiile Uniunii.
identifying possible additional Union funding for decontamination of sites in the Union and best practices in connection with projects to regenerate former industrial sites, in particular specific projects to be financed under the European Fund for Strategic Investments (EFSI) in close cooperation with the EFSI hub;
Acest credit reprezintă subvenția destinată acoperirii cheltuielilor administrative cu personalul și a cheltuielilor operaționale ale Agenției Executive pentru Inovare și Rețele, ocazionate de participarea agenției la gestionarea programului Mecanismul pentru interconectarea Europei și la finalizarea proiectelor finanțate în cadrul programului privind rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T) în perioada 2000-2006 și 2007-2013.
identifying research needs for developing further additional methods for more efficient and safe HCH and Lindane waste decontamination;
Schema de personal a agenției este prezentată în anexa „Personal” din prezenta secțiune.
drawing up guidelines on a sustainable and environmentally-friendly approach to site redevelopment for regional/national/local administrations.
Regulamentul (UE) nr.
This pilot project was supported by the European Parliament and Council in 2017 and was allocated EUR 600000 in commitment appropriations in the 2018 budget.
1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr.
This figure is significantly increased in 2019 to respond to the needs of the project and the interest it has raised among national, regional, local and Union institutions.
661/2010/UE (JO L 348, 20.12.2013, p.
Building on the successful 2015 pilot project (operational in 2016-17) entitled ‘Capacity building, programmatic development, and communication in the field of environmental taxation and budgetary reform’ and the five thematic areas defined within that project (biodiversity and land use; air pollution; water stress; water quality; and the circular economy) to develop best practices in the field of environmental taxes, this preparatory action provides the necessary tools for organisations to become better prepared to participate in policy-making processes at both national and Union level.
1).
It has four pillars:
Regulamentul (UE) nr.
developing capacity-building toolkits for civil society actors and decision-makers at local, regional, national and European levels to provide guidance for participating in environmental taxation reforms;
1316/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 913/2010 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 680/2007 și (CE) nr. 67/2010 (JO L 348, 20.12.2013, p.
mapping out windows of opportunity across the five thematic areas for stakeholder engagement, and developing roadmaps for potential stakeholder actions relating to environmental reforms until 2030, both at European level and in a sample of Member States (e.g. three per thematic area);
129).
organising strategic meetings relating to the five thematic areas to refine the roadmaps and promote the involvement of decision makers and civil society actors in the field of environmental taxation and budgetary reform;
Decizia C(2007) 5282 a Comisiei din 5 noiembrie 2007 privind delegarea de competențe către Agenția Executivă pentru Rețeaua Transeuropeană de Transport în vederea executării sarcinilor aferente implementării programelor comunitare de acordare de granturi în domeniul rețelei transeuropene de transport, incluzând în special executarea creditelor înscrise în bugetul comunitar.
looking into various types of subsidies where reforms would be important for greening the economy, including grants, tax exemptions (e.g. corporate taxes) and subsidised loans, together with modelling analysis for issues such as optimum design and compensation for those who lose out as a result of subsidy reform.
Decizia de punere în aplicare 2013/801/UE a Comisiei din 23 decembrie 2013 de instituire a Agenției Executive pentru Inovare și Rețele și de abrogare a Deciziei 2007/60/CE (JO L 352, 24.12.2013, p.
On 22 October 2014, the European Parliament and the Council adopted Regulation (EU) No 1143/2014 (the ‘IAS Regulation’), according to which ‘invasive alien species’ (IAS) means an ‘alien species whose introduction or spread has been found to threaten or adversely impact upon biodiversity and related ecosystem services’.
65).
IAS are one of the major causes of biodiversity loss.
Decizia C(2013) 9235 a Comisiei din 23 decembrie 2013 de delegare a competențelor către Agenția Executivă pentru Inovare și Rețele în vederea executării sarcinilor aferente implementării programelor Uniunii în domeniul infrastructurii de transport, de energie și de telecomunicații, precum și în domeniul cercetării și inovării în materie de transport și energie, cuprinzând, în special, executarea creditelor înscrise în bugetul general al Uniunii.
Stricter control of IAS is one of the six main targets of the Union Biodiversity Strategy adopted by the Commission in May 2011 and applicable until 2020.
Acest credit reprezintă subvenția destinată acoperirii cheltuielilor administrative cu personalul și a cheltuielilor operaționale ale Agenției Executive pentru Inovare și Rețele, ocazionate de participarea agenției la gestionarea pachetului financiar din Fondul de coeziune destinat programului privind Mecanismul pentru interconectarea Europei.
IAS can also cause significant harm to human health and the economy.
CAPITOLUL 06 02 —
As provided for by Article 4 of that Regulation, on 13 July 2016 the Commission adopted a list of IAS of Union concern (the ‘Union List’).
Asigurarea unor sisteme de transport durabile și eficiente
This is the list of priority species which require Union action to prevent, minimise or mitigate their adverse impacts.
Optimizarea integrării și a interconectării modurilor de transport și consolidarea interoperabilității
Member States need to carry out the following measures with regard to species on the list: (1) prevention, (2) early detection and rapid eradication of new invasions, and (3) management of invasions that are already widely spread.
Crearea unui mediu mai favorabil investițiilor private pentru proiectele de infrastructură în domeniul transporturilor
The control and management of IAS on the Union List can impact large numbers of animals for sustained periods of time, thereby raising concerns for animal welfare, reflecting increasing public concern that invasive alien animals are sentient beings and, more generally, increasing civil society interest in the humane treatment of animals.
Articolul 06 02 01 — Subtotal
As clearly stated in the IAS Regulation, non-lethal methods can be used for the management of species: ‘Member States and any operator involved in the eradication, control or containment of invasive alien species should take the necessary measures to spare avoidable pain, distress and suffering of animals during the process […].
Agenția Europeană de Siguranță a Aviației
Non-lethal methods should be considered’.
Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă
However, it is up to the Member States to select measures ‘appropriate to the local conditions’.
Agenția Europeană pentru Siguranța Maritimă — Măsuri împotriva poluării
Non-lethal and humane methods are rarely used because they are poorly developed and are not well known in Europe.
Articolul 06 02 03 — Subtotal
This pilot project, in line with the strategic approach identified by the IAS Regulation, will address the needs of Member States to apply effective, safe and humane methods to manage IAS and prevent them spreading more widely by using humane measures as a viable and publicly acceptable method of controlling the size and growth of IAS populations.
Agenția Uniunii Europene pentru Căile Ferate
This pilot project will establish an urban air quality sensor network (PM, NO2, CO, BC) and implement enhanced quality assessment and control (QA/QC) strategies to collect reliable output data from that network.
Activități de sprijin pentru politica europeană în domeniul transporturilor și al drepturilor pasagerilor, inclusiv activități de comunicare
The network will consist of both fixed and portable sensors.
Securitatea transporturilor
A sensor network will improve the availability of data on local air quality and on human exposure to pollutants because of the higher spatial and temporal resolution than traditional measurement systems (monitoring stations).
Finalizarea programului Rețeaua transeuropeană de transport
However, because of the lower accuracy of air quality sensors advanced QA/QC strategies need to be implemented.
Finalizarea programului Marco Polo
This research project will develop and implement online calibration procedures for individual air quality sensors.
Finalizarea măsurilor împotriva poluării
The unique hybrid approach of combining high-resolution modelling with high-resolution monitoring will also be demonstrated to improve the QA/QC procedures and eventually make the network output data more reliable.
Proiect-pilot — Dincolo de ambuteiaje: soluții inteligente și integrate de transport pentru infrastructura rutieră
Furthermore, network optimisation procedures will be developed and implemented to guarantee maximum network performance.
Proiect-pilot — Sistemul de monitorizare GNSS pentru vehicule grele
Selected sensors will be tested and calibration algorithms will be set.
Proiect-pilot — Un sector al transporturilor din UE atractiv pentru generațiile viitoare
Sensor performance before deployment (e.g. development of sensor calibration models), as well as methods that are applied to follow up sensor performance through the deployment phase, will be demonstrated.
Proiect-pilot — Studiu de fezabilitate pentru a testa utilizarea unei întreprinderi comune public-private cu scopul de a sprijini implementarea ERTMS de-a lungul coridoarelor rețelei centrale
In addition, network and power supply issues will be tackled too.
Acțiune pregătitoare — Integrarea sistemelor de aeronave pilotate de la distanță (RPAS) în spațiul aerian european prin intermediul unui serviciu activ de supraveghere și alarmă
The project will also include combining or assimilating the Internet of Things (IoT) sensor network and air quality modelling applications.
Proiect-pilot — Metode inovatoare de finanțare sustenabilă a transportului public
The model chain can provide the air quality sensor network with an independent source of information to identify faulty sensor nodes or aid in providing a calibration framework.
Acțiune pregătitoare — Către un sistem de transport european unic și inovator
In addition, the abundance of data from a sensor network will reveal shortcomings in the modelling and result in better exposure assessment.
Proiect-pilot — Sensibilizarea în privința alternativelor la autoturismele private
Sensor system definition and prototyping (sensor selection and calibration) will initially be based on the existing IoT network in a single Union city.
Proiect-pilot — Mobilitatea partajată durabilă interconectată cu transportul public în zonele rurale europene [dezvoltarea conceptului de „zone rurale inteligente de transport” (SMARTA)]
The system will be deployed in a total of three Union cities.
Proiect-pilot — Arhitectura spațiului aerian în cadrul Cerului Unic European (SES)
Former Item 34 02 77 04
Proiect-pilot — Identificarea posibilităților de transport accesibil pentru persoanele cu mobilitate redusă
This pilot project demonstrates nature-based solutions (constructed wetlands/retention ponds) for mitigating the impact of climate change and human land use on water quantity (droughts and floods) and quality (nutrients, pesticides) in agricultural regions.
Proiect-pilot — Spații de parcare securizate pentru camioane
The water cycle is under pressure in agricultural regions, while agricultural practices depend on the availability of water.
Proiect-pilot — Comportamentul uman în legătură cu conducerea autonomă
Therefore the focus of this project is on solutions that mitigate problems of water availability for rural and agricultural users, while also minimising the impact of agricultural practices on the downstream catchments.
Proiect-pilot — Campanie paneuropeană de sensibilizare la siguranța rutieră
Research questions are the following:
Proiect-pilot — OREL — Sistem european pentru limitarea fraudării odometrelor: proceduri rapide pentru inspecția tehnică auto în Uniune
How can nature-based solutions help mitigate hydrological events such as floods and droughts at the farm scale?
Proiect-pilot — TachogrApp: studiu de fezabilitate și analiza costurilor aferente dezvoltării unei aplicații certificate care să fie utilizată ca tahograf
How can these nature-based solutions help mitigate hydrological events at the catchment scale?
Acțiune pregătitoare — Un instrument de informare ușor de utilizat privind sistemele de reglementare a accesului vehiculelor în zone urbane și regionale
How do these solutions contribute to decreasing water pollution from agricultural areas, such as nutrients, pesticides, sediments and heavy metals?
Articolul 06 02 77 — Subtotal
What are the total economic costs and benefits of the proposed solutions?
Capitolul 06 02 — Total
What are the other ecosystem services related to these nature-based solutions and which policy/governmental measures have to be taken to exploit them?
Obiectivul „eliminarea blocajelor și a discontinuităților” se referă la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1316/2013.
This project selected three pilot study regions.
Acest obiectiv va fi pus în aplicare prin intermediul cererilor de propuneri din cadrul programelor de lucru anuale și multianuale care constituie deciziile de finanțare în sensul articolului 110 din Regulamentul financiar, al proiectelor rețelei centrale de transport și coridoarelor Uniunii de transport, care sunt definite în anexele la MIE și orientările TEN-T.
In each region, collaboration arrangements have been set up with local agriculture research agencies that implement the nature-based solutions in existing monitored agricultural areas (discharge and pollution of first/second order streams).
Se preconizează că atingerea acestui obiectiv va fi evaluată prin numărul de conexiuni transfrontaliere noi și ameliorate și de blocaje eliminate care au beneficiat de MIE.
Modelling is based on the combined data from the piloting sites.
O parte din aceste credite vor fi folosite pentru sprijinirea rețelei transeuropene pentru piste de biciclete EuroVelo.
Demonstrating pilot types: For each region, four prototypes (12 in total) of retention ponds/constructed wetlands are constructed, with variations in size and outflow mechanisms and in position/catchment size.
Redarea în folosință a legăturilor feroviare transfrontaliere care sunt abandonate sau dezafectate (secțiuni lipsă eligibile pentru finanțarea din MIE) va beneficia de un sprijin deosebit.
Water quantity and quality is monitored at the outlet and at the existing monitoring stations on first or second order streams.
Regulamentul (UE) nr.
In order to take into account seasonal effects, monitoring should at least cover one year, with potential for follow-up monitoring beyond the project’s lifetime.
1316/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 de instituire a Mecanismului pentru Interconectarea Europei, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 913/2010 și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 680/2007 și (CE) nr. 67/2010 (JO L 348, 20.12.2013, p.
Modelling study: Results from pilot prototypes are extrapolated to an entire catchment through hydrological modelling.
129), în special articolul 4 alineatul (2) litera (a).
Influence on quantity (floods, base flow) and quality (nutrients, pesticides, pollutants, sediment) of water is assessed at the watershed scale.
Obiectivul „Asigurarea unui transport sustenabil și eficient pe termen lung” se referă la articolul 4 alineatul (2) litera (b) din Regulamentul (UE) nr.
Modelling is based on existing models, although additional calibration and validation is required.
1316/2013.
Modelling results should focus on the required densities to achieve a good status at the catchment scale.
Acest obiectiv va fi pus în aplicare prin intermediul cererilor de propuneri din cadrul programelor de lucru anuale și multianuale care constituie deciziile de finanțare în sensul articolului 110 din Regulamentul financiar.
Economic viability: On the basis of a combination of the demonstration and modelling result, the economic viability of the different prototypes is assessed.
În perioada 2014-2020 se va implementa o continuare a programului Marco Polo prin Mecanismul pentru interconectarea Europei, în cadrul orientărilor TEN-T revizuite.
Costs and benefits will be quantified, and mechanisms to compensate for the additional ecosystem services is evaluated.
În conformitate cu articolul 32 din Regulamentul (UE) nr.
The development plans are based on regional cost-benefit analyses and economic tools, including the cost of water resilience plans.
1315/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea rețelei transeuropene de transport și de abrogare a Deciziei nr.