natgillin/translations-raw huggingface dataset:
G = 225 mm if continuous seat
Banchetă
G = 250 mm if individual seat
Scaun individual
G = 200 mm for vehicles less than 2,35 m wide
G minim (mm)
Figure 11a
F min (mm)
(see Annex 3, paragraphs 7.7.8.2 and 7.7.8.3)
Scaune individuale
K = 350 mm min. (**)
Figura 9A
350 mm at wheel arches and engine compartment.
(a se vedea punctul 7.7.8.1.3 din anexa 3)
400 mm in vehicles of Classes II and III.
G min (mm)
Figure 11b
Figura 10
700 mm min
G = 250 mm, dacă este vorba de un scaun individual
min
G = 200 mm pentru vehiculele cu o lățime mai mică de 2,35 m
Figure 12A
Figura 11a
Seat spacing
Adâncimea și înălțimea pernei scaunului
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4)
(a se vedea punctele 7.7.8.2 și 7.7.8.3 din anexa 3)
Figure 12B
350 mm la arcul roții și compartimentul motor.
Testing gauge for H dimension
400 mm la vehiculele din clasele II și III.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.4.2)
Figura 11b
Thickness of the gauge: 5 mm maximum
Spațiu pentru picioarele pasagerilor așezați în spatele unui alt scaun sau pe un scaun cu fața spre culoar
Front of the seat being measured
(a se vedea punctul 7.7.8.5.2 din anexa 3)
850 max 700 min
(a se vedea punctul 7.7.8.4.2 din anexa 3)
600 max
Grosimea dispozitivului: maximum 5 mm
Figure 14
Partea din față a scaunului măsurat
Permitted intrusion into space above seat (dimensions in mm)
Figura 13
Transversal section of the minimum free space above a seating place adjacent to the wall of the vehicle
Spațiu pentru pasagerii așezați în spatele unei despărțituri sau al unei alte structuri rigide, alta decât un scaun
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.1)
Figura 14
Centre line of the seating position
Intruziunea admisă în spațiul de deasupra scaunului (dimensiuni în mm)
Highest level of the uncompressed seat cushion
Secțiune transversală prin spațiul liber minim disponibil deasupra unui loc adiacent unui perete al vehiculului
Figure 15
(a se vedea punctul 7.7.8.6.3.1 din anexa 3)
Permitted intrusion above a seating position
Linia centrală a poziției de ședere
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.2)
Cel mai înalt nivel al pernei necomprimate a scaunului
Highest point of an uncompressed seat cushion
Figura 15
Outboard seating position
Intruziunea admisă deasupra unei poziții de ședere
400 to 500
(a se vedea punctul 7.7.8.6.3.2 din anexa 3)
(for Classes A, B, I and II min 350 mm at wheel arches and engine compartment(s))
Cel mai înalt nivel al pernei necomprimate a scaunului
Figure 16
Poziție de ședere laterală
Permitted intrusion in lower part of passenger space (dimensions in mm)
400-500
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.3)
[pentru clasele A, B, I și II, min 350 mm la arcurile roților și compartimentul (compartimentele) motor]
Outboard seating position centre line Highest level of the uncompressed seat cushion
Figura 16
150 mm in the case of low-floor vehicles.
Intruziunea admisă în partea inferioară a spațiului pentru pasageri (dimensiuni în mm) (a se vedea punctul 7.7.8.6.3.3 din anexa 3)
0,03 m2 in the case of low-floor vehicles.
Cel mai înalt nivel al pernei necomprimate a scaunului
Figure 17
Linia centrală a poziției de ședere laterale
Permitted intrusion at rear corner seats
150 mm în cazul vehiculelor cu planșeu jos.
View of the prescribed area of the seat (two side seats at the rear)
0,03 m2 în cazul vehiculelor cu planșeu jos.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.3.4)
Figura 17
Radius 150 mm
Intruziunea admisă la scaunele de colț din spate
Structures
Vedere asupra zonei prevăzute pentru scaun (două scaune laterale în spate)
Figure 18
(a se vedea punctul 7.7.8.6.3.4 din anexa 3)
Permitted intrusion of a wheel arch not extending beyond the vertical centre line of the side seat
Rază 150 mm
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.1)
Structuri
Wheel arch
Figura 18
Unrestricted
Intruziunea admisă a arcului unei roți care nu depășește axa centrală verticală a unui scaun lateral
Figure 19
(a se vedea punctul 7.7.8.6.4.2.1 din anexa 3)
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.6.4.2.2)
Nerestricționat
600 max 200 max Wheel arch
Figura 19
Testing device for positioning of handholds
(a se vedea punctul 7.7.8.6.4.2.2 din anexa 3)
(see Annex 3, paragraph 7.11.2.1) Height of shoulder joint 1 375 mm Thickness: 20 mm
Figura 20
Arm length to grasping point 605 mm
Dispozitiv de încercare pentru amplasarea mânerelor
Figure 21
Grosime: 20 mm
Reference wheelchair
Figura 21
(see Annex 8, paragraph 3.6.4)
Fotoliu rulant de referință
Overall length, l : 1200 mm
(a se vedea punctul 3.6.4 din anexa 8)
Overall width, b : 700 mm
Lungimea totală, l : 1200 mm
Overall height, h : 1090 mm
Lățimea totală, b : 700 mm
Note: A wheelchair user seated in the wheelchair adds 50 mm to the overall length and makes a height of 1350 mm above the ground.
Înălțimea totală, h : 1090 mm
Figure 22
Notă: Un utilizator de scaun cu rotile care este așezat în acesta adaugă minimum 50 mm la lungimea totală și formează o înălțime de 1350 mm deasupra solului.
Min 1 300
Simboluri de accesibilitate
Min 1 150
(a se vedea punctele 3.2.8, 3.6.6 și 3.10.4 din anexa 8)
Figure 23
Figura 23 A
Accessibility symbols
Pictogramă pentru utilizatorii de fotolii rulante
(see Annex 8, paragraphs 3.2.8, 3.6.6 and 3.10.4)
Culoare: simbol alb pe fond albastru
Figure 23A
Dimensiune: diametru de minimum 130 mm
Pictogram for wheelchair users
Document de referință pentru regulile de proiectare a simbolurilor de siguranță: ISO 3864-1:2002
Colour: Blue basis with white symbol
Figura 23 B
Size : At least 130 mm diameter
Pictogramă pentru pasagerii cu mobilitate redusă, alții decât utilizatorii de fotoliu rulant
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2002
Dimensiune: diametru de minimum 130 mm
Figure 23B
Figura 23 C
Pictogram for passengers with reduced mobility other than wheelchair users
Pictogramă pentru zona destinată cărucioarelor și landourilor
Size: At least 130 mm diameter
Culoare: simbol alb pe fond albastru
Figure 23C
Dimensiune: cel puțin 130 mm diametru
Pictogram for pram and pushchair area
Document de referință pentru regulile de proiectare a simbolurilor de siguranță: ISO 3864-1:2011
Colour: blue basis with white symbol
Figura 24
Size: at least diameter 130 mm
Figura 25
Reference for the design principles of safety symbols: ISO 3864-1:2011
Spațiul pentru picioarele pasagerilor
Figure 24
(a se vedea punctul 7.7.1.6 din anexa 3)
Figure 25
Scaun longitudinal
Passenger foot space
Scaun transversal
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.6)
Figura 26
Longitudinal seat
Figura 27
Transverse seat
Accesul la ușa conducătorului auto
Figure 26
(a se vedea punctul 7.6.1.7.2 din anexa 3) Dispozitivul de încercare pentru culoar
Figure 27
Dispozitivul de încercare de 600 mm × 400 mm, conform anexei 3, punctul 7.7.3.3.
Access to driver's door
Figura 28
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.7.2)
(a se vedea punctul 7.6.1.9.3 din anexa 3) Dispozitivul de încercare pentru culoar
Test gauge of 600 mm × 400 mm as described in Annex 3, paragraph 7.7.3.3 Gangway test gauge
Figura 29
Figure 28
Exemplu de spătar pentru un fotoliu rulant orientat cu fața spre înapoi
(see Annex 3, paragraph 7.6.1.9.3)
(a se vedea punctul 3.8.6 din anexa 8)
Figure 29
4 grade min
Example of a backrest for a rearward-facing wheelchair
8 grade max
(see Annex 8, paragraph 3.8.6)
Spătar
4 degrees min
Suprafața căptușită trebuie să treacă prin aceeastă zonă
8 degrees max
Figura 30
750 mm min
un plan vertical transversal situat la muchia din spate a celei mai din spate uși de serviciu, dacă există mai mult de o ușă de serviciu.
Min.
un plan vertical transversal situat la muchia din spate a celei mai din spate uși de serviciu dintre axe.În sensul celor de mai sus, fiecare secțiune rigidă a unui vehicul articulat este luată în considerare în mod separat.
800 mm
220 mm în cazul scaunelor deplasabile în direcție laterală (a se vedea punctul 7.7.5.3 din anexa 3).
Min.
În cazul unui vehicul cu o parte a platformei sale situată direct în habitaclul conducătorului auto, înălțimea totală a dispozitivului de încercare poate fi redusă (prin reducerea înălțimii cilindrului inferior) de la 1900 mm la 1680 mm în orice parte a culoarului din fața unui plan vertical transversal care coincide cu linia mediană a axei față.
90 mm
Înălțimea totală a dispozitivului de încercare poate fi redusă (prin reducerea înălțimii cilindrului inferior):
For vehicles of Class A or B, the lower panel may be displaced horizontally relative to the upper panel provided that it is in the same direction.
de la 1800 mm la 1680 mm în orice parte a culoarului platformei inferioare din spatele unui plan vertical transversal situat cu 1500 mm în fața centrului axei din spate (cea mai din față axă spate în cazul vehiculelor cu mai multe axe spate);
The height of the upper cylinder and herewith the overall height may be reduced by 100 mm in any part of the gangway to the rear of:
de la 1800 mm la 1770 mm în cazul unei uși de serviciu situate în fața axei față în orice parte a culoarului dintre două planuri verticale transversale situate cu 800 mm în fața și în spatele axului central al axei față.
A transverse plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle), and
230 mm în cazul vehiculelor având o capacitate de maximum 22 de pasageri.
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the service door or of the rearmost service door if there are more than one service door.
700 mm în cazul unei uși de urgență.1500 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma superioară a unui vehicul etajat.Maximum 850 mm în cazul unei uși de urgență de pe platforma inferioară a unui vehicul etajat.
The diameter of the lower cylinder may be reduced from 450 mm to 400 mm in any part of the gangway to the rear of the most forward of the following two planes:
430 mm în cazul unui vehicul având exclusiv suspensie mecanică.
A transverse vertical plane situated 1,5 m forward of the centre line of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle); and
Pentru cel puțin o ușă de serviciu; 400 mm pentru alte uși de serviciu.
A transverse vertical plane situated at the rear edge of the rearmost service door in between the axles.For the purpose of the above, each rigid section of an articulated vehicle shall be considered separately.
300 mm în cazul treptelor unei uși din spatele ultimei axe.
220 mm in the case of laterally movable seats (see paragraph 7.7.5.3 of Annex 3).
250 mm pe culoarele vehiculelor având o capacitate de maximum 22 de pasageri.
In the case of a vehicle with part of its deck directly over the driver's compartment, the overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder) from 1900 mm to 1680 mm in any part of the gangway forward to a transverse vertical plane which coincides with the centre line of the front axle.
225 pentru clasa III.
The overall height of the gauging device may be reduced (by reducing the height of the lower cylinder):
ANEXA 5
From 1800 mm to 1680 mm in any part of the gangway of the lower deck to the rear of a transverse vertical plane situated 1500 mm forward to the centre of the rear axle (foremost rear axle in the case of vehicles with more than one rear axle);
ANEXA 6
From 1800 mm to 1770 mm in the case of a service door which is situated forward the front axle in any part of the gangway situated between two transverse vertical planes situated 800 mm forwards and behind the centre line of the front axle.
Orientări pentru măsurarea forțelor de închidere la ușile cu comandă asistată
230 mm for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
(a se vedea punctul 7.6.5.6.1.1 din anexa 3)
700 mm in the case of an emergency door.1500 mm in the case of an emergency door in the upper deck of a double-deck vehicle.850 mm maximum in the case of an emergency door in the lower deck of a double-deck vehicle.
și forțele de reacție la rampele cu comandă asistată
430 mm in the case of a vehicle with solely mechanical suspension.
(a se vedea punctul 3.11.4.3.3 din anexa 8)
For at least one service door; 400 mm for other service doors.
Închiderea unei uși acționate electric și funcționarea unei rampe acționate electric sunt procese dinamice.
300 mm in the case of steps at a door behind the rearmost axle.
Când o ușă sau rampă în mișcare lovește un obstacol, rezultatul este o forță de reacție dinamică a cărei evoluție (în timp) depinde de mai mulți factori (de exemplu, greutatea ușii, accelerația, dimensiunile).
250 mm in gangways for vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Forța de închidere sau forța de reacție F(t) este o funcție de timp, măsurată la muchia exterioară a ușii (a se vedea punctul 3.2 de mai jos).
225 for Class III.
Forța maximă FS este valoarea maximă a forței de închidere sau de reacție.
ANNEX 5
Forța efectivă FE este valoarea medie a forței de închidere sau de reacție în funcție de durata impulsurilor:
ANNEX 6
Durata impulsurilor T este intervalul de timp dintre t1 și t2:
Guidelines for measuring the closing forces of power-operated doors
unde:
(see Annex 3, paragraph 7.6.5.6.1.1)
t 1 = pragul de sensibilitate, dacă forța de închidere sau forța de reacție depășește 50 N;
and the reactive forces of power-operated ramps
t 2 = pragul de atenuare, dacă forța de închidere sau forța de reacție este mai mică de 50 N.
(see Annex 8, paragraph 3.11.4.3.3)
Relația dintre parametrii de mai sus este prezentată în figura 1 (ca un exemplu):
The closing of a power-operated door and the operation of a power-operated ramp are dynamic processes.
Forța de închidere sau forța de reacție medie FC este media aritmetică a forțelor efective, măsurată în același punct de măsurare consecutiv de mai multe ori:
When a moving door or ramp hits an obstacle, the result is a dynamic reaction force, the history of which (in time) depends on several factors (for example, mass of the door or ramp, acceleration, dimensions).
MĂSURĂTORI
Closing or reactive force F(t) is a time function, measured at the outer edge of the door or ramp (see paragraph 3.2 below).
Condiții de măsurare:
Peak force FS is the maximum value of the closing or reactive force.
Domeniu de temperatură: de la – 10 °C până la 30 °C
Effective force FE is the average value of the closing or reactive force related to the pulse duration:
Vehiculul staționează pe o suprafață orizontală.
Pulse duration T is the time between the t1 and t2:
În cazul măsurătorilor pentru rampă, pe această suprafață se amplasează un bloc rigid sau un alt dispozitiv similar care poate interacționa cu rampa.
Where:
Punctele de măsurare se află:
t 1 = threshold of sensitivity, where the closing or reactive force exceeds 50 N;
în cazul ușilor:
t 2 = fade-away threshold, where the closing or reactive force becomes less than 50 N.
la principalele muchii de închidere ale ușii:
The relation between the above parameters is shown in Figure 1 below (as an example):
unul în mijlocul ușii;
Clamping or mean reactive force FC is the arithmetical mean value of the effective forces, measured at the same measuring point subsequently more times:
unul la 150 mm deasupra muchiei inferioare a ușii;
MEASUREMENTS
în cazul în care există dispozitive de împiedicare a revenirii la poziția închis a ușilor în cursul deschiderii:
Conditions of measurement:
la nivelul muchiilor secundare de închidere a ușii, în punctul considerat cel mai periculos pentru revenirea la poziția închis a ușilor;
Temperature range: 10 °C to 30 °C
în cazul rampelor:
The vehicle shall be standing on a horizontal surface.
la muchia exterioară a rampei situate perpendicular pe direcția sa de deplasare:
In the case of ramp measurements, this surface shall be fitted with a rigidly mounted block or other similar device having a face against which the ramp can react.
unul în mijlocul rampei;
Measurement points shall be:
unul la 100 mm spre interior de la fiecare dintre muchiile paralele cu direcția de deplasare a rampei.
In the case of doors:
Se fac cel puțin trei măsurători în fiecare punct de măsurare pentru a determina forța de închidere sau forța de reacție medie, în conformitate cu punctul 2.6. de mai sus.
At the main closing edges of the door:
Semnalul forței de închidere sau al forței de reacție se înregistrează cu un filtru trece-jos cu o frecvență limitatoare de 100 Hz.
One in the middle of the door;
Atât pragul de sensibilitate, cât și pragul de atenuare care urmează să limiteze durata impulsurilor trebuie fixate la 50 N.
One 150 mm above the lower edge of the door.
Abaterea valorii citite față de valoarea nominală nu trebuie să fie mai mare de ± 3 %.
If equipped with clamping prevention devices for the opening process:
DISPOZITIV DE MĂSURARE
At the secondary closing edges of the door at that point which is considered to be the most dangerous place of clamping.
Dispozitivul de măsurare constă în două părți: un mâner și o piesă pentru măsurat, care este o capsulă dinamometrică (vezi figura 2).
In the case of ramps:
Dinamometrul trebuie să aibă următoarele caracteristici:
At the outer edge of the ramp situated perpendicularly to its direction of movement:
Să fie format din două carcase culisante cu dimensiunea exterioară cu diametrul de 100 mm și lățimea de 115 mm.
One in the middle of the ramp;
Dinamometrul este prevăzut la interior cu un arc de compresiune între cele două carcase astfel încât acesta să poată fi comprimat la aplicarea unei forțe adecvate.
One 100 mm inboard from each of the edges parallel to the direction of travel of the ramp.
Rigiditatea dinamometrului trebuie să fie de 10 ± 0,2 N/mm.
At least three measurements shall be taken at each of the measuring points to determine the clamping or mean reactive force according to paragraph 2.6 above.
Deformarea maximă a resortului trebuie limitată la 30 mm, astfel încât să se atingă o forță maximă de 300 N.
The signal of the closing or reactive force shall be recorded by means of a low-pass filter with a limiting frequency of 100 Hz.
Mâner
Both the threshold of sensitivity and the fade-away threshold to limit the pulse duration shall be set at 50 N.
ANEXA 7
The deviation of the reading from the rated value shall not be more than ±3 per cent.
Cerințe alternative pentru vehiculele din clasele A și B
MEASURING DEVICE
Vehiculele din clasele A și B respectă cerințele de la anexa 3, cu următoarele excepții:
The measuring device shall consist of two parts: one handle and one measuring part which is a load cell (see Figure 2).
în locul cerințelor de la punctul 7.6.3.1 din anexa 3, un vehicul poate îndeplini cerințele de la punctul 1.1 din prezenta anexă;
The load cell shall have the following characteristics:
în locul cerințelor de la punctul 7.6.2 din anexa 3, un vehicul poate îndeplini cerințele de la punctul 1.2 din prezenta anexă.
It shall consist of two sliding housings with the outer dimension of 100 mm in diameter and 115 mm in width.
Dimensiuni minime pentru ieșiri
Inside the load cell a compression spring shall be fitted between the two housings such that the load cell can be pressed together if an appropriate force is applied.
Diferitele tipuri de ieșiri au următoarele dimensiuni minime:
The stiffness of the load cell shall be 10 ± 0,2 N/mm.
Deschidere
The maximum spring deflection shall be limited to 30 mm so that a maximum peak force of 300 N is achieved.
Dimensiuni minime
Handle
Observații
ANNEX 7
Ușă de serviciu
Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
Înălțimea intrării:
Vehicles of Classes A and B shall comply with the requirements of Annex 3 with the exception that:
Înălțimea intrării ușii de serviciu se măsoară ca distanța verticală măsurată în planul vertical al proiecțiilor orizontale ale punctului median al deschiderii ușii și fața superioară a primei trepte.
In place of paragraph 7.6.3.1 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.1 of this annex;
Înălțimea deschiderii
In place of paragraph 7.6.2 of Annex 3, a vehicle may comply with paragraph 1.2 of this annex.
Înălțimea verticală a deschiderii ușii de serviciu trebuie să permită trecerea liberă a panoului dublu menționat la punctul 7.7.1.1 din anexa 3.
Minimum dimensions for exits
Colțurile superioare pot fi rotunjite la un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
The several kinds of exits shall have the following minimum dimensions:
Lățime:
Aperture
Ușă simplă: 650 mm
Minimum dimensions
Ușă dublă: 1200 mm
Remarks
Pentru vehiculele din clasa B în care deschiderea ușii de serviciu este cuprinsă între 1400 mm-1500 mm, lățimea minimă a deschiderii ușii este de 750 mm.
Service Door
Pentru toate vehiculele, lățimea oricărei uși de serviciu poate fi redusă cu 100 mm, dacă măsurarea se efectuează la nivelul mânerelor și cu 250 mm, dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată sau, în cazul ușilor automate sau cu comandă la distanță, de mecanismele de acționare a ușilor sau de înclinarea parbrizului.
Entry height:
Ușă de siguranță
The service door entry height shall be measured as the vertical distance measured on a vertical plane of the horizontal projections of the mid-point of the door aperture and the top surface of the lowest step.
Înălțime: 1250 mm
Aperture Height
Lățime: 550 mm
The vertical height of the service door aperture shall be such as to permit the free passage of the dual panel referred to in paragraph 7.7.1.1 of Annex 3.
Lățimea poate fi redusă cu 300 mm în cazurile în care acest lucru este impus de prezența arcurilor de roată, cu condiția ca lățimea de 550 mm să fie respectată la înălțimea minimă de 400 mm deasupra celei mai de jos părți a deschiderii ușii.
The upper corners may be reduced with round-offs, with a radius of not more than 150 mm.
Colțurile superioare pot fi rotunjite la un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
Width:
Fereastră de urgență
Single door: 650 mm
Suprafața deschiderii: 400000 mm2
Double door: 1200 mm
Trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 500 mm × 700 mm.
For Class B vehicles where the service door aperture height lies between 1400 mm and 1500 mm a minimum single door aperture width of 750 mm shall apply.
Trapă de evacuare
For all the vehicles the width of any service door may be reduced by 100 mm when the measurement is made at the level of the handholds and by 250 mm in cases where intruding wheel arches or the actuating mechanism for automatic or remote-control doors or the rake of the windscreen so require.
Suprafața deschiderii: 450000 mm2
Emergency door
Trebuie să fie posibilă înscrierea în această suprafață a unui dreptunghi de 600 mm × 700 mm.
Height: 1250 mm
Un vehicul căruia i se aplică punctul 7.7.1.10 din anexa 3 trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 7.6.3.1 din anexa 3 sau de la punctul 1.1. din prezenta anexă în ceea ce privește ferestrele de urgență și trapele de evacuare, precum și cerințele minime în ceea ce privește ușile de serviciu și ușile de urgență.
Width: 550 mm
Dimensiuni
The width may be reduced to 300 mm in cases where intruding wheel arches so require, providing that the width of 550 mm is respected at the minimum height of 400 mm above the lowest part of the door aperture.
Înălțimea deschiderii: 1100 mm
The upper corners may be reduced with round-offs, with a radius of not more than 150 mm.
Această dimensiune poate fi redusă la colțurile deschiderii cu un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
Emergency Window
Lățimea poate fi redusă cu 100 mm, dacă măsurarea se efectuează la nivelul mânerelor, și cu 250 mm, dacă această reducere este impusă de proeminența arcurilor de roată sau, în cazul unei uși automate sau cu comandă la distanță, de mecanismele de acționare a ușilor sau de înclinarea parbrizului.
Aperture area: 400000 mm2
Înălțime: 1100 mm
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle of 500 mm × 700 mm.
Colțurile superioare pot fi rotunjite la un arc de cerc cu raza de maximum 150 mm.
Escape hatch
ANEXA 8
Aperture area: 450000 mm2
Așezarea și accesibilitatea pasagerilor cu mobilitate redusă
It shall be possible to inscribe in this area a rectangle of 600 mm × 700 mm.
Prezenta anexă conține dispoziții aplicabile vehiculelor proiectate astfel încât să ofere un acces ușor pasagerilor cu mobilitate redusă și utilizatorilor de fotolii rulante.