natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Functions of the units
Sunt enunțate prioritățile semnalelor pe căile multiple de date în toate cazurile în care prioritatea poate afecta performanța sau siguranța din perspectiva prezentului regulament.
The function of each unit of ‘The System’ shall be outlined and the signals linking it with other Units or with other vehicle systems shall be shown.
Identificarea unităților
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Fiecare unitate trebuie să fie identificabilă în mod clar și neechivoc (de exemplu, prin marcaje pentru hardware și prin identificatori și descriptori pentru programele informatice) pentru a pune la dispoziție programele informatice și documentația corespunzătoare.
Interconnections
Dacă funcțiile se combină într-o singură unitate sau chiar într-un singur computer, dar apar în mai multe blocuri în schema sinoptică, în scopul clarității și simplificării explicațiilor, se utilizează un singur marcaj de identificare a echipamentelor hardware.
Interconnections within ‘The System’ shall be shown by a circuit diagram for the electric transmission links, by an optical-fiber diagram for optical links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission equipment and by a simplified diagrammatic layout for mechanical linkages.
Producătorul declară, prin această identificare, că echipamentul pus la dispoziție corespunde documentului în cauză.
Signal flow and priorities
Identificarea definește versiunea echipamentelor hardware și a programelor software și, acolo unde aceasta din urmă se schimbă astfel încât modifică funcția unității din punctul de vedere al prezentului regulament, această identificare trebuie, de asemenea, schimbată.
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Conceptul de siguranță al producătorului
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety as far as this Regulation is concerned.
Constructorul face o declarație prin care arătă că strategia aleasă pentru atingerea obiectivelor „sistemului” nu prejudiciază, în absența defecțiunilor, funcționarea în siguranță a sistemelor care fac obiectul dispozițiilor prezentului regulament.
Identification of units
În ceea ce privește programele informatice folosite în cadrul „sistemului”, este explicată arhitectura de ansamblu și sunt identificate metodele și instrumentele de proiectare.
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable (e.g. by marking for hardware and marking or software output for software content) to provide corresponding hardware and documentation association.
Producătorul este pregătit să prezinte, dacă i se cere, mijloacele prin care a ajuns la logica sistemului pe parcursul procesului de proiectare și de elaborare.
Where functions are combined within a single Unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Producătorul pune la dispoziția autorităților tehnice o explicație a specificațiilor de proiectare încorporate în „sistem”, astfel încât să garanteze o funcționare sigură în condiții de defectare.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Eventualele dispoziții de proiectare prevăzute în caz de defecțiune a „sistemului” sunt, de exemplu:
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit as far as this Regulation is concerned, this identification shall also be changed.
revenirea la starea de funcționare cu un sistem parțial funcțional;
Safety concept of the manufacturer
trecerea la un sistem de siguranță separat;
The manufacturer shall provide a statement which affirms that the strategy chosen to achieve ‘The System’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the prescriptions of this Regulation.
anularea funcției de nivel înalt.
In respect of software employed in ‘The System’, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
În cazul apariției unei defecțiuni, conducătorul auto trebuie avertizat, de exemplu, printr-un semnal de avertizare sau prin afișarea unui mesaj.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Atunci când sistemul nu este dezactivat de către conducătorul auto, de exemplu prin acționarea butonului pe poziția „oprit” sau prin oprirea funcției respective, în cazul în care există un buton în acest scop, avertizarea trebuie să fie afișată atâta timp cât persistă condiția de defecțiune.
The manufacturer shall provide the technical authorities with an explanation of the design provisions built into ‘The System’ so as to generate safe operation under fault conditions.
În cazul în care specificația selectată alege un mod de funcționare cu performanță parțială în anumite condiții de defecțiune, sunt menționate aceste condiții și sunt definite limitele de eficacitate stabilite.
Possible design provisions for failure in ‘The System’ are for example:
În cazul în care specificația selectată alege un mijloc secundar (de siguranță) de realizare a obiectivului sistemului de control al vehiculului, sunt explicate principiile mecanismului de selecție, logica și nivelul de redundanță, precum și orice funcții de verificare încorporate și sunt definite limitele de eficacitate rezultate ale sistemului de siguranță.
Fall-back to operation using a partial system.
În cazul în care specificația selectată optează pentru anularea funcției de nivel înalt, toate semnalele de control de ieșire corespunzătoare asociate acestei funcții sunt anulate, astfel încât să se reducă perturbațiile tranzitorii.
Change-over to a separate back-up system.
Documentația se bazează pe o analiză care indică, în termeni generali, cum se va comporta sistemul în cazul în care survine una dintre defecțiunile specificate care au impact asupra controlului vehiculului sau asupra siguranței.
Removal of the high level function.
Aceasta se poate baza pe o analiză a modului de defecțiune și a efectelor acesteia (Failure Mode and Effect Analysis, FMEA), o analiză după metoda arborelui de defectare (Fault Tree Analysis, FTA) sau pe orice proces similar adecvat pentru siguranța sistemului.
In case of a failure, the driver shall be warned for example by warning signal or message display.
Abordarea (abordările) analitice selectate sunt stabilite și menținute de producător și sunt puse la dispoziție pentru inspecția serviciului tehnic la data acordării omologării de tip.
When the system is not deactivated by the driver, e.g. by turning the Ignition (run) switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose, the warning shall be present as long as the fault condition persists.
Această documentație trebuie să conțină o enumerare a parametrilor monitorizați și să indice, pentru fiecare defecțiune de tipul definit la punctul 3.4.4 de mai sus, semnalul de avertizare pentru conducător și/sau personalul serviciului tehnic/inspecției tehnice.
If the chosen provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
VERIFICAREA ȘI ÎNCERCAREA
If the chosen provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Funcționarea corectă a „sistemului”, astfel cum este descrisă în documentele prevăzute la punctul 3 de mai sus, se testează după cum urmează:
If the chosen provision selects the removal of the higher level function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Verificarea funcției „sistemului”
The documentation shall be supported, by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any one of those specified faults which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
În calitate de mijloc de stabilire a nivelurilor de funcționare normale, verificarea performanței sistemului vehiculului în absența defecțiunilor se efectuează în funcție de principalele specificații de referință ale producătorului, cu excepția cazului în care aceasta face obiectul unui test specific de performanță inclus în procedura de omologare prevăzută de prezentul regulament sau de un alt regulament.
This may be based on a Failure Mode and Effect Analysis (FMEA), a Fault Tree Analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety considerations.
Verificarea conceptului de siguranță de la punctul 3.4 de mai sus
The chosen analytical approach(es) shall be established and maintained by the manufacturer and shall be made open for inspection by the technical service at the time of the type approval.
Reacția „sistemului” se verifică, la discreția autorității care acordă omologarea de tip, sub influența unei defecțiuni la oricare dintre unități, prin aplicarea semnalelor de ieșire corespunzătoare la unitățile electrice sau la elementele mecanice pentru a simula efectele defecțiunilor interne din cadrul unității în cauză.
This documentation shall itemise the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 above, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Rezultatele verificării trebuie să corespundă cu rezumatul documentat al analizei defecțiunilor, astfel încât, pe baza efectelor de ansamblu, conceptul de siguranță și punerea în aplicare a acestuia să poată fi confirmate drept corespunzătoare.
VERIFICATION AND TEST
Deși, în general, respectivele categorii de vehicule vor beneficia de echiparea cu un sistem avansat de frânare de urgență, există subgrupuri pentru care beneficiul este destul de incert, deoarece acestea sunt în principal utilizate în alte condiții decât condițiile de pe autostrăzi (de exemplu, autocare cu pasageri în picioare și anume clasele I, II și A [1] Astfel cum este definit în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, punctul 2.
The functional operation of ‘The System’, as laid out in the documents required in paragraph 3 above, shall be tested as follows:
Fiecare semnal optic de avertizare AEBS se activează atunci când contactul de aprindere (pornire) este adus în poziția „activat” („gata de demarare”) sau atunci când contactul de aprindere este într-o poziție între „activat” („gata de demarare”) și „pornire” care este desemnată de către producător ca poziție de verificare [inițializare sistem (contact)].
Verification of the function of ‘The System’
Această cerință nu se aplică semnalelor de avertizare indicate într-un spațiu comun.
As the means of establishing the normal operational levels, verification of the performance of the vehicle system under non-fault conditions shall be conducted against the manufacturer's basic benchmark specification unless this is subject to a specified performance test as part of the approval procedure of this or another Regulation.
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Supplement 1 to 01 series of amendments — Date of entry into force:
Suplimentul 1 la seria 01 de amendamente — Data intrării în vigoare:
13 February 2014
13 februarie 2014
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified.
Fiecare omologare de tip acordată comportă atribuirea unui număr de omologare;
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
primele două cifre (în prezent 01, care corespund seriei de amendamente 01) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
APPROVAL
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr aceluiași tip de vehicul echipat cu un alt tip de AEBS sau unui alt tip de vehicul.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Avizul de omologare sau de refuz sau de retragere a omologării în temeiul prezentului regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament, prin intermediul unui formular conform modelului din anexa 1 la prezentul regulament și documentația furnizată de solicitant într-un format maxim A4 (210 × 297 mm) sau împăturit ca să ajungă la acest format și la o scară corespunzătoare sau în format electronic.
An approval number shall be assigned to each type approved;
Pe fiecare vehicul care corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament se aplică, într-un loc vizibil și ușor accesibil, specificat în fișa de omologare, o marcă de omologare internațională conformă cu modelul descris în anexa 2, formată din:
its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
un cerc în interiorul căruia se află litera „E”, urmată de numărul de identificare al țării care a acordat omologarea [2];
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and documentation supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale or electronic format.
În cazul în care vehiculul corespunde unui tip de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord în țara care a acordat omologarea în temeiul prezentului regulament, simbolul prevăzut la punctul 4.4.1 de mai sus nu trebuie repetat;
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2, consisting of:
într-o astfel de situație, numărul regulamentului și numerele de omologare, precum și simbolurile suplimentare se amplasează în coloane verticale la dreapta simbolului descris la punctul 4.4.1 de mai sus.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și să nu se poată șterge.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Marca de omologare se amplasează pe placa cu caracteristicile vehiculului sau în apropierea acesteia.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated;
SPECIFICAȚII
in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Generalități
This shall be tested in accordance with the provisions of paragraphs 6.4.2 and 6.5.2 of this Regulation
Semnalele optice de avertizare sunt vizibile inclusiv pe timp de zi;
Where an optical means is used as part of the collision warning, the optical signal may be the flashing of the failure warning signal specified in paragraph 5.5.4 below.
În situația în care conducătorului auto i se furnizează un semnal de avertizare optică indicând dezactivarea temporară a AEBS în situații precum condițiile meteo nefavorabile, acest semnal este constant, de culoare galbenă.
The failure warning referred to in paragraph 5.2.1.2 above shall be a constant yellow optical warning signal.
În acest scop se utilizează semnalul de avertizare de culoare galbenă pentru defecțiuni menționat la punctul 5.5.4 de mai sus.
Each AEBS optical warning signal shall be activated either when the ignition (start) switch is turned to the ‘on’ (run) position or when the ignition (start) switch is in a position between the ‘on’ (run) and ‘start’ that is designated by the manufacturer as a check position (initial system (power-on)).
Dispoziții privind inspecția tehnică periodică
This requirement does not apply to warning signals shown in a common space.
În momentul inspecției tehnice periodice, confirmarea funcționării corecte a AEBS este posibilă prin observarea stării semnalului de avertizare în caz de defectare, care se aprinde atunci când contactul de aprindere se află în poziția „activat”, și prin controlul funcționării becurilor lămpii de avertizare.
The optical warning signals shall be visible even by daylight;
În situația în care semnalul de avertizare în caz de defecțiune apare în spațiul comun, se confirmă dacă acesta este funcțional înainte de verificarea stării semnalului de avertizare în caz de defecțiune.
the satisfactory condition of the signals must be easily verifiable by the driver from the driver's seat.
La momentul omologării de tip, trebuie prezentate, cu respectarea cerințelor de confidențialitate, mijloacele alese de producător pentru protecția împotriva unei modificări simple neautorizate a funcționării semnalului de avertizare în caz de defecțiune.
2.
eliberată de:
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Denumirea administrației
The identification characteristics of the soft target shall be agreed upon between the Technical Service and the vehicle manufacturer as being equivalent to a passenger car of category M1 AA saloon
Obiect (2):
The point of reference of each stationary vehicle for establishing the distance between the two stationary vehicles, shall be determined in accordance with ISO 612-1978.
Acordarea omologării
ANNEX 1
Extinderea omologării
COMMUNICATION
Refuzul omologării
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Retragerea omologării
issued by:
unui tip de vehicul în ceea ce privește sistemul avansat de frânare de urgență (AEBS) în conformitate cu Regulamentul nr.
Name of administration
131
Concerning (2):
Nr. omologare:
Approval granted
Extindere nr
Approval extended
Marca:
Approval refused
Tipul și denumirea (denumirile) comercială (comerciale):
Approval withdrawn
Denumirea și adresa producătorului:
of a type of vehicle with regard to the advanced emergency braking system pursuant to Regulation No 131
Dacă este cazul, numele și adresa reprezentantului producătorului:
Approval No:
Scurtă descriere a vehiculului:
Extension No
Date pentru a permite identificarea tipului de AEBS:
N2 ≤ 8 t [2], [4]and
Producătorii vehiculelor incluse la rândul 2 pot alege să obțină omologarea de tip a vehiculului la valorile specificate la rândul 1;
Not later than 0,8 s before the start of the emergency braking phase
în acest caz, se demonstrează conformitatea cu toate valorile cuprinse la rândul 1.
Before the start of the emergency braking phase [3]
Valorile vitezei țintă din rubrica H2 se revizuiesc înainte de 1 noiembrie 2021.
Not less than 10 km/h
ANEXA 4
Vehicles of category M3 with hydraulic braking system are subject to the requirements of row 2.
CERINȚE SPECIALE APLICABILE ASPECTELOR LEGATE DE SIGURANȚA SISTEMELOR COMPLEXE DE CONTROL ELECTRONIC ALE VEHICULELOR
Vehicles with pneumatic braking systems are subject to the requirements of row 1.
GENERALITĂȚI
Values shall be specified by the vehicle manufacturer at the time of Type Approval (Annex 1, paragraph 15).
Prezenta anexă definește cerințele speciale legate de documentație, de strategia în caz de defecțiune și de verificare privind aspectele legate de siguranța sistemelor complexe de control electronic al vehiculelor (punctul 2.3 de mai jos) din perspectiva prezentului regulament.
Manufacturers of vehicles covered by row 2 may elect to gain vehicle Type Approval to the values specified in row 1;
Prezenta anexă poate fi folosită ca referință, prin intermediul unor puncte speciale din prezentul regulament, pentru funcții legate de siguranță care sunt controlate prin sisteme electronice.
in this instance compliance shall be demonstrated with all the values contained in row 1.
Prezenta anexă nu specifică criteriile de performanță ale „sistemului”, dar conține metodologia aplicabilă în procesul de proiectare și informațiile care trebuie puse la dispoziția serviciului tehnic în scopul obținerii omologării de tip.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UNECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Statutul și data intrării în vigoare ale prezentului regulament trebuie verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la adresa:
Regulation No 23 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of reversing and manoeuvring lamps for power-driven vehicles and their trailers
23 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea lămpilor de mers înapoi și de manevră ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora
Supplement 19 to the original version of the Regulation — Date of entry into force:
Suplimentul 19 la versiunea inițială a regulamentului – Data intrării în vigoare:
15 July 2013
15 iulie 2013
Names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare și ale autorităților de omologare de tip
Examples of arrangements of approval marks
Exemple de dispunere a mărcilor de omologare
Minimum requirements for conformity of production control procedures
Cerințe minime cu privire la procedurile de verificare a conformității producției
Minimum requirements for sampling by an inspector
Cerințe minime privind eșantionarea efectuată de către un inspector
reversing lamps for vehicles of categories M, N, O, and T [1];
lămpilor de mers înapoi pentru vehiculele din categoriile M, N, O și T [1];
manoeuvring lamps for vehicles of categories M and N.
lămpilor de manevră pentru vehiculele din categoriile M și N.
‘Reversing lamp’ means the lamp of the vehicle designed to illuminate the road to the rear of the vehicle and to warn other road users that the vehicle is reversing or about to reverse.
„lampă de mers înapoi” înseamnă lampa vehiculului proiectată pentru iluminarea drumului în spatele vehiculului și pentru atenționarea celorlalți participanți la trafic că vehiculul merge înapoi sau este pe punctul de a merge înapoi;
‘Manoeuvring lamp’ means a lamp used to provide supplementary illumination to the side of the vehicle to assist during slow manoeuvres.
„lampă de manevră” înseamnă o lampă utilizată pentru iluminarea suplimentară laterală a vehiculului, care să asiste în timpul manevrelor lente.
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply to this Regulation.
Pentru prezentul regulament, se aplică definițiile din Regulamentul nr.
‘Reversing/manoeuvring lamps of different types’ means lamps which differ in such essential respects as:
48 și din seriile de amendamente ale acestuia, în vigoare la data efectuării cererii pentru omologarea de tip;