natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following tests shall be carried out along each of the three orthogonal axes of the test item.
Instrucțiunile de asamblare trebuie să fie redactate în limba țării în care tipul de furtun sau de cuplaje va fi livrat sau cel puțin în limba engleză.
Procedure A
Acestea trebuie să includă caracteristicile detaliate ale echipamentului utilizat pentru operațiune de asamblare.
Resonance search
(a = 102 mm; b = 241 mm)
Resonant frequencies of the filling limiter shall be determined by varying the frequency of applied vibration slowly through the specified range at reduced test levels but with sufficient amplitude to excite the item.
În cazul în care ambele eșantioane satisfac cerințele încercării, prima încercare trebuie ignorată.
Sinusoidal resonance search may be performed using the test level and cycling time specified for the cycling test, provided the resonance search time is included in the required cycling test time of paragraph 10.5.4.3 below.
În cazul în care unul dintre eșantioane sau ambele nu satisfac cerințele la repetarea încercării, componenta nu trebuie omologată.
Resonance dwell test
Suduri cap la cap circulare
The test item shall be vibrated for 30 minutes along each axis at the most severe resonant frequencies determined in paragraph 10.5.5.1 below.
sudură de suport
The test level shall be 1,5 g (14,7 m/sec2).
Notă: Sudura în unghi poate fi efectuată ca o „sudură în lanț”
If more than four significant resonant frequencies are found for any one axis, the four most severe resonant frequencies shall be chosen for this test.
Încercarea trebuie efectuată pe un banc cu vibrații sinusoidale, la o accelerație constantă de 1,5 g și la frecvențe cuprinse între 5 și 200 Hz.
If a change in the resonant frequency occurs during the test, its time of occurrence shall be recorded and immediately the frequency shall be adjusted to maintain the peak resonance condition.
Încercarea trebuie să dureze 5 ore pentru fiecare dintre axele prevăzute la punctul 10.5.4 de mai sus.
The final resonant frequency shall be recorded.
a ≥ 5 mm
The total dwell test time shall be included in the required cycling test time of paragraph 10.5.4.3 below.
Rezistență la tracțiune și alungire la rupere în conformitate cu ISO 37.Rezistență la tracțiune de cel puțin 10 MPa și alungire la rupere de cel puțin 250 %.
A frequency range of 5 to 200 Hz,
Supapă de închidere/supapă antiretur/supapă de siguranță de pe conductele de gaz:
The specified sweep time is that of an ascending plus a descending sweep.
Marcă (mărci): …
Procedure B
O componentă poate fi alcătuită din mai multe părți, fiecare parte fiind clasificată în propria sa clasă în funcție de presiunea maximă de funcționare și de funcția sa.
The test shall last for 5 hours for each of the axes specified in paragraph 10.5.4 above.
Presiunea maximă de funcționare < 20 kPa?
The frequency band 5-200 Hz shall be covered in each of the two senses in 15 minutes.
Racordare la sistemul GPL pentru sistemul de încălzire: da/nu [2] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Alternatively, in case of the test is not conducted by utilising a constant acceleration bench, the frequency band from 5 to 200 Hz has to be subdivided in 11 semi-octave bands, each of them covered by a constant amplitude, so that the theoretical acceleration is included between 1 and 2 g (g = 9,8 m/sec2).
Cupla de serviciu specificată la punctul 17.1.7.3 de mai sus este admisă în cazul în care, conform serviciilor tehnice responsabile cu desfășurarea încercărilor de omologare de tip, cupla de serviciu este protejată în mod corespunzător și nu afectează funcționarea necesară a sistemului GPL normal.
Vibration amplitudes for each band are as follows:
Încercare la suprapresiune Punctul 4 din anexa 15
Amplitude in mm
Descriere și schițe de instalare: …
(crest value)
Principiu de funcționare: plutitor/altul [2] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Frequency in Hz
Figura 1
(for acceleration = 1g)
O componentă constând atât în părți pentru înaltă presiune, cât și în părți pentru joasă presiune trebuie să fie astfel proiectată încât să nu permită atingerea, în partea de joasă presiune, a unei presiuni mai mari decât presiunea maximă de lucru pentru care a fost încercată înmulțită cu 2,25.Componentele conectate direct la presiunea rezervorului trebuie să fie proiectate pentru presiunea de clasificare de 3000 kPa.
(for acceleration = 2g)
Orice furtun de racord și orice element de trecere din partea de jos a caroseriei autovehiculului utilizate pentru ventilarea carcasei etanșe la gaze trebuie să aibă o deschidere degajată cu suprafața de cel puțin 450 mm2.În cazul în care o conductă de gaz, o altă conductă sau orice cablu electric este instalat(ă) în furtunul flexibil și în elementul de trecere, deschiderea degajată trebuie să aibă, de asemenea, o suprafață de cel puțin 450 mm2.
Each band shall be covered in both directions in 2 minutes, 30 minutes totally for each band.
Alte posibilități de reglare: dacă există și, în caz afirmativ, care sunt acestea (descriere și schițe):
Specification
Locul instalării [a se include schița (schițele)]: …
After having been subjected to one of the vibration test procedures described above the device shall show no mechanical failures and is deemed to conform to the vibration test requirements only in the case the values of its characteristic parameters:
Presiunea (presiunile) de funcționare [1] A se specifica toleranța.
Filling degree at the cut-off position,
Dispozitiv (dispozitive) de injecție a gazului sau injector (injectoare): da/nu [2] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Filling rate allowed at the cut-off position,
Presiunea (presiunile) de funcționare [1] A se specifica toleranța.
LPG compatibility tests for synthetic materials
(a se include o descriere sau schițe): …
A synthetic part in contact with LPG-liquid shall not show excessive volume change or loss of weight.
Indicator de nivel:
Maximum change in volume 20 per cent
Marcă (mărci): …
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to 144 hours salt spray test according to ISO 9227, with all connections closed.
Tip (tipuri): …
Or an optional test:
Pompă de combustibil (GPL): da/nu [2] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
A metal LPG containing component shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 4, 5, 6 and 7 and after having been submitted to a salt spray test according to IEC 68-2-52 Kb: Salt Spray Fog Test.
Pompă montată în rezervorul de GPL: da/nu [2] A se tăia mențiunile necorespunzătoare.
Test procedure:
Tip (tipuri): …
Before the test the component shall be cleaned according to the instructions of the manufacturer.
Marca de omologare de mai sus, fixată pe un vehicul, arată că vehiculul în cauză a fost omologat, în ceea ce privește instalarea echipamentelor specifice pentru utilizarea GPL în sistemul său de propulsie, în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 67, având numărul de omologare 012439.Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 67, astfel cum a fost modificat prin seria 01 de modificări.
All the connections shall be closed off.
Supapă de limitare la 80 %
The component shall not be operated during the test.
Temperatură ridicată Punctul 6 din anexa 15
Subsequently the component shall be submitted during 2 hours to spraying with a solution of salt, containing 5 per cent NaCl (mass per cent) with less than 0,3 per cent contamination and 95 per cent distilled or demineralised water, at a temperature of 20 °C.
Punctul 6.15.2, Dispoziții privind izolarea electrică.
After the spraying the component is stored at temperature of 40 °C and 90-95 per cent relative humidity for 168 hours.
Ciclu termic Punctul 16 din anexa 15 [1] Doar pentru părți nemetalice.
This sequence shall be repeated 4 times.
Îmbătrânire la ozon Punctul 14 din anexa 15 [1] Doar pentru părți nemetalice.
The component shall now be conditioned to reference conditions during 4 hours, before submitting it to further testing.
de la – 20 °C până la 65 °C
The allowable change in tensile strength should not exceed + 25 per cent.
Dispoziții privind omologarea dispozitivului de limitare a presiunii (siguranța fuzibilă)
No cracking of the test piece is allowed.
Pentru elemente din clasa 2 și/sau 2A:
A non-metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5, 6 and 7 after having been submitted to a hydraulic pressure of 2,25 times the maximum operating pressure at a temperature of 120 °C during minimal 96 hours.
Temperatură ridicată Punctul 6 din anexa 15
Water or any other suitable hydraulic fluid may be used as a test medium.
Doar pentru părți nemetalice.
Temperature cycle test
Dispoziții privind omologarea supapei de siguranță de pe conductele de gaz
A non-metallic part containing liquid LPG shall comply with the leakage tests mentioned in paragraphs 5, 6 and 7 after having been submitted to a 96 hours temperature cycle from the minimum operating temperature up to the maximum operating temperature with a cycle time of 120 minutes, under maximum working pressure.
Temperatură ridicată Punctul 6 din anexa 15
Compatibility with heat exchange fluids of non-metallic parts
Temperatură scăzută Punctul 7 din anexa 15
Test samples shall be submerged in heat exchange medium for 168 hours at 90 °C; then they shall be dried for 48 hours at a temperature of 40 °C.
Circumferința roților trebuie să fie canelată pentru ghidarea furtunului.
The composition of the heat exchange medium used for the test is water/ethylene-glycol fluid of 50 %/50 %.
Raza roților, măsurată până la baza canelurii, trebuie să fie cea indicată la punctul 1.5.4.2 de mai sus.
PROVISIONS REGARDING LPG IDENTIFICATION MARK FOR M2 AND M3 CATEGORY VEHICLES
Atunci când carcasa este formată din două sau trei părți, sudurile longitudinale trebuie deplasate/rotite cu cel puțin de 10 ori grosimea peretelui rezervorului (10 × a).Capetele trebuie să fie dintr-o singură bucată și convexe.
LPG
Temperatură ridicată Punctul 6 din anexa 15
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
Temperatură ridicată Punctul 6 din anexa 15
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
Punctul 6.15.6.2, Evitarea scurgerilor de gaz.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Situația și data intrării în vigoare ale prezentului regulament ar trebui verificate în cea mai recentă versiune a documentului de situație al CEE-ONU TRANS/WP.29/343, disponibil la următoarea adresă:
Regulation No 138 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility [2017/71]
Regulamentul nr.
Date of entry into force: 5 October 2016
138 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor silențioase de transport rutier în ceea ce privește audibilitatea lor redusă [2017/71]
CONTENTS
Data intrării în vigoare: 5 octombrie 2016
Modification and extension of approval of a vehicle type
Specificații
Conformity of production
Modificarea și extinderea omologării unui tip de vehicul
Production definitively discontinued
Sancțiuni în cazul neconformității producției
SCOPE
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoriile M și N care pot circula în regim normal, în marșarier sau cel puțin într-o treaptă de viteză înainte, fără funcționarea unui motor cu ardere internă [1], în ceea ce privește audibilitatea acestora.
This Regulation applies to electrified vehicles of categories M and N which can travel in the normal mode, in reverse or at least one forward drive gear, without an internal combustion engine operating [1] in respect to their audibility.
DEFINIȚII
For the purpose of this Regulation,
„omologarea unui vehicul” însemnă omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește sunetul;
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to sound;
„sisteme de avertizare acustică ale vehiculelor” (AVAS) înseamnă o componentă sau o serie de componente instalate pe vehicule, cu scopul principal de a îndeplini cerințele din prezentul regulament;
‘Acoustic Vehicle Alerting System’ (AVAS) means a component or set of components installed in vehicles with the primary purpose to fulfil the requirements of this Regulation;
„tip de vehicul” înseamnă o categorie de autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale între ele în aspecte precum:
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which does not differ essentially in such respects as:
forma și materialele caroseriei vehiculului care influențează nivelul sonor emis;
The shape and the materials of the bodywork of the vehicle which affect the sound level emitted.
dacă este cazul, numărul și tipul (tipurile) dispozitivelor de emitere a sunetelor (hardware) ale sistemelor AVAS montate pe vehicul;
If applicable, the number and type(s) of sound emitting devices (hardware) of AVAS fitted on the vehicle;
„vehicul electrificat” înseamnă un vehicul cu un sistem de propulsie care conține cel puțin un motor electric sau un motor-generator electric;
If applicable, the position of the AVAS on the vehicle.
„vehicul pur electric” (PEV) înseamnă un autovehicul al cărui singur mijloc de propulsie este un motor electric;
‘Frequency Shift’ means the variation of the frequency content of the AVAS sound as a function of the vehicle speed.
„vehicul electric hibrid” (HEV) înseamnă un vehicul cu un sistem de propulsie care conține cel puțin un motor electric sau un motor-generator electric și cel puțin un motor cu ardere internă drept convertori de energie de propulsie.
‘Electrified vehicle’ means a vehicle with a powertrain containing at least one electric motor or electric motor-generator.
„vehicul cu pilă de combustie” (FCV) înseamnă un vehicul cu o pilă de combustie și o mașină electrică drept convertori ai energiei de propulsie.
‘Pure Electric Vehicle’ (PEV) means a motor vehicle with an electric motor as its sole mean of propulsion.
„vehicul hibrid cu pilă de combustie” (FCHV) înseamnă un vehicul cu cel puțin un sistem de stocare a combustibilului și cu cel puțin un sistem reîncărcabil de stocare a energiei electrice (SRSEE) ca sistem de stocare a energiei electrice de propulsie;
‘Hybrid Electric Vehicle’ (HEV) means a vehicle with a powertrain containing at least one electric motor or electric motor generator and at least one internal combustion engine as propulsion energy converters.
„masa în stare de funcționare” înseamnă masa vehiculului, cu rezervorul (rezervoarele) de carburant umplute la cel puțin 90 % din capacitate, incluzând masa conducătorului (75 kg), masa combustibilului și a lichidelor, echipat cu echipamentul standard, în conformitate cu specificațiile producătorului și, atunci când sunt montate, masa caroseriei, a cabinei conducătorului, a sistemului de cuplare și a roții (roților) de rezervă, precum și uneltele;
‘Fuel Cell vehicle’ (FCV) means a vehicle with a fuel cell and an electric machine as propulsion energy converters.
„funcția de pauză” înseamnă un mecanism pentru oprirea temporară a funcționării unui sistem AVAS;
‘Fuel Cell Hybrid Vehicle’ (FCHV) means a vehicle with at least one fuel storage system and at least one Rechargeable Electric Energy Storage System (REESS) as propulsion energy storage system.
„planul frontal al vehiculului” înseamnă un plan vertical tangent la marginea anterioară a vehiculului;
‘Mass in running order’ means the mass of the vehicle, with its fuel tank(s) filled to at least 90 % of its or their capacity/ies, including the mass of the driver (75 kg), of the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications and, when they are fitted, the mass of the bodywork, the cabin, the coupling and the spare wheel(s) as well as the tools.
„planul din spate al vehiculului” înseamnă un plan vertical tangent la marginea posterioară a vehiculului.
‘Pause function’ means a mechanism to halt temporarily the operation of an AVAS.
Simboluri și termeni abreviați și punctul la care sunt utilizați pentru prima dată.
‘Front plane of the vehicle’ means a vertical plane tangent to the leading edge of the vehicle.
Tabelul 1
‘Rear plane of the vehicle’ means a vertical plane tangent to the trailing edge of the vehicle.
Simboluri și abrevieri
Symbols and abbreviated terms and the paragraph in which they are first used.
Simbol
Table 1
Unitate
Symbols and Abbreviations
Punct
Symbol
Explicație
Unit
Motor cu ardere internă (Internal Combustion Engine)
Paragraph
Anexa 3 punctul 3
Explanation
Linie perpendiculară pe direcția de deplasare a vehiculului, care indică începutul zonei de înregistrare a nivelului de presiune sonoră în timpul încercării
Internal Combustion Engine
Linie perpendiculară pe direcția de deplasare a vehiculului, care indică amplasarea microfoanelor
Annex 3 para.
Linia mediană a traiectoriei vehiculului
3
Viteza de încercare a vehiculului vizat
Line perpendicular to vehicle travel which indicates the beginning of the zone to record sound pressure level during test
Indicele pentru o cursă de încercare individuală în condiții de încercare în staționare sau la viteză constantă
Line perpendicular to vehicle travel which indicates end of the zone to record sound pressure level during test
Nivelul de presiune acustică ponderat A al vehiculului pentru încercarea în marșarier
Line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
Nivelul de presiune acustică ponderat A al vehiculului pentru încercarea la o viteză constantă de 10 km/h.
Centreline of vehicle travel
Nivelul de presiune acustică ponderat A al vehiculului pentru încercarea la o viteză constantă de 20 km/h.
Target vehicle test velocity
Anexa 3 punctul 2.3.2
Index for single test run within standstill or constant speed test conditions
Corecția pentru zgomotul de fond
Vehicle A-weighted sound pressure level for reversing test
Nivelul de presiune acustică ponderat A măsurat în cursa de încercare j
Vehicle A-weighted sound pressure level for constant speed test at 10 km/h.
Nivelul de presiune acustică ponderat A măsurat în cursa de încercare j cu corecția pentru zgomotul de fond
Vehicle A-weighted sound pressure level for constant speed test at 20 km/h.
Anexa 3 punctul 2.3.1
Annex 3 para.
Nivelul de presiune acustică ponderat A al zgomotului de fond.
2.3.2
Intervalul dintre valoarea maximă și valoarea minimă a nivelului de presiune acustică ponderat A al zgomotului de fond reprezentativ într-o perioadă definită de timp.
Background noise correction
Nivelului de presiune acustică ponderat A măsurat în cursa de încercare j minus nivelul ponderat A al zgomotului de fond (ΔL = Ltest,j – Lbgn)
A-weighted sound pressure level result of jth test run
Anexa 3 punctul 4
A-weighted sound pressure level result of jth test run corrected for background noise
Viteza de referință a vehiculului, utilizată pentru calcularea procentului schimbării de frecvență.
Annex 3 para.
Componenta individuală a frecvenței la o anumită viteză a vehiculului pe segment de eșantion, de exemplu f1, 5
2.3.1
Componenta individuală a frecvenței la viteza de referință a vehiculului
Background A-weighted sound pressure level.
Componenta individuală a frecvenței la o anumită viteză a vehiculului, de exemplu f5
Range of maximum to minimum value of the representative background noise A-weighted sound pressure level over a defined time period.
Anexa 3, apendice
A-weighted sound pressure level of jth test result minus the A-weighted background noise level (ΔL = Ltest,j – Lbgn)
Lungimea vehiculului
Annex 3 para.
CEREREA DE OMOLOGARE
4
Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește audibilitatea redusă este depusă de producătorul acestuia sau de un reprezentant acreditat.
Reference vehicle velocity used for calculating frequency shift percentage.
Cererea de omologare este însoțită de documentele menționate mai jos și de următoarele descrieri amănunțite:
Single frequency component at a given vehicle speed per sample segment, e.g. f1, 5
o descriere a tipului de vehicul în ceea ce privește caracteristicile menționate la punctul 2.3 de mai sus;
Single frequency component at reference vehicle speed
o descriere a motorului (motoarelor), astfel cum se menționează în anexa 1, la addendum;
Single frequency component at a given vehicle speed, e.g. f5
dacă este cazul, o listă a componentelor care constituie sistemul AVAS;
Annex 3, Appendix
dacă este cazul, o schiță a sistemului asamblat AVAS și indicarea poziției acestuia pe vehicul;
Length of vehicle
În cazul punctului 2.3, vehiculul unic reprezentativ pentru tipul vizat este selectat de serviciul tehnic care efectuează încercările de omologare, de acord cu producătorul vehiculului.
APPLICATION FOR APPROVAL
Autoritatea de omologare de tip verifică dacă există condiții satisfăcătoare pentru asigurarea controlului efectiv al conformității producției înainte de acordarea omologării de tip.
The application for approval of a vehicle type with regard to reduced audibility shall be submitted by its manufacturer or by a duly accredited representative.
MARCAJE
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars:
Componentele sistemului AVAS (dacă este cazul) conțin următoarele indicații:
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.3 above;
denumirea comercială sau marca producătorului (producătorilor) componentelor sistemului AVAS;
A description of the engine(s) as mentioned in Annex 1, Addendum;
numărul (numerele) de identificare desemnat(e).
If applicable, a list of the components constituting the AVAS;
Aceste marcaje trebuie să fie clar lizibile și de neșters.
If applicable, a drawing of the assembled AVAS and an indication of its position on the vehicle.
OMOLOGARE
In the case of paragraph 2.3, the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer.
Omologarea de tip se acordă doar dacă tipul de vehicul îndeplinește cerințele de la punctele 6 și 7 de mai jos.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
Fiecărui tip omologat îi este atribuit un număr de omologare.
MARKINGS
Primele două cifre (în prezent 00 corespunzătoare seriei 00 de modificări) indică seria de modificări care încorporează cele mai recente modificări tehnice semnificative aduse regulamentului la momentul emiterii omologării.
The components of the AVAS (if applicable) shall bear:
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr altui tip de vehicul.
The trade name or mark of the manufacturer(s) of the AVAS components;
Omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament va fi comunicată părților la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
A designated identification number(s).
Pe fiecare vehicul conform cu un anumit tip de vehicul omologat în temeiul prezentului regulament, se aplică în mod vizibil și într-un loc ușor accesibil, menționat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională constând în:
These markings shall be clearly legible and be indelible.
un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea;
APPROVAL
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, linie de separare și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului specificat la punctul 5.4.1.
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
Marca de omologare trebuie să fie perfect lizibilă și de neșters.
An approval number shall be assigned to each type approved.
Marca de omologare este amplasată pe plăcuța cu date a vehiculului fixată de producător sau în apropierea acesteia.