natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transportable Seamless Steel Gas Cylinders Design, Construction and Testing — Part I: Quenched and Tempered Steel Cylinders with Tensile Strength < 1100 MPa
Regulamentele CEE [7]Regulamentul nr. 10
Gas cylinders — High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive vehicles
Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește compatibilitatea electromagnetică
NACE Standard [6]NACE TM0177-90
Regulamente federale ale SUA [8]49 CFR 393.67
Laboratory Testing of Metals for Resistance to Sulphide Stress Cracking in H2S Environments
Rezervoare pentru combustibil lichid
ECE Regulations [7]Regulation No 10
Standarde SAE [9]SAE J2343-2008
Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility
Metoda recomandată pentru vehiculele de capacitate medie și mare acționate de gazul natural lichefiat (GNL)
USA Federal Regulations [8]49 CFR 393.67
CLASIFICAREA COMPONENTELOR
Liquid fuel tanks
Clasa 0 Piese pentru presiune înaltă, inclusiv tuburi și garnituri, care conțin GNC la o presiune mai mare de 3 MPa și până la 26 MPa.
SAE Standards [9]SAE J2343-2008
Clasa 1 Piese pentru presiune medie, inclusiv tuburi și garnituri, care conțin GNC la o presiune mai mare de 450 kPa și până la 3000 kPa (3 MPa).
Recommended Practice for LNG Medium and Heavy-Duty Powered Vehicles
Clasa 2 Piese pentru presiune joasă, inclusiv tuburi și garnituri, care conțin GNC la o presiune mai mare de 20 kPa și până la 450 kPa.
CLASSIFICATION OF COMPONENTS
Clasa 3 Piese pentru presiune medie, de exemplu supape de siguranță sau protejate de o supapă de siguranță, inclusiv tuburi și garnituri, care conțin GNC la o presiune mai mare de 450 kPa și până la 3000 kPa (3 MPa).
Class 0 High pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 3 MPa and up to 26 MPa.
Clasa 4 Piese în contact cu gazul, supuse unei presiuni mai mici de 20 kPa.
Class 1 Medium pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 450 kPa and up to 3000 kPa (3 MPa).
Clasa 5 Piese în contact cu temperaturi mai mici de – 40 °C.
Class 2 Low pressure parts including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 20 kPa and up to 450 kPa.
O componentă poate fi alcătuită din mai multe piese, fiecare piesă fiind clasificată în clasa sa, corespunzător presiunii maxime de lucru și funcției.
Class 3 Medium pressure parts as safety valves or protected by safety valve including tubes and fittings containing CNG at a pressure higher than 450 kPa and up to 3000 kPa (3 MPa).
Componentele GNC și/sau GNL destinate utilizării în vehicule se clasifică corespunzător presiunii de lucru, temperaturii și funcției, în conformitate cu figura 1-1.
Class 4 Parts in contact with gas subject to the pressure lower than 20 kPa.
Figura 1-1 Schema debitului pentru clasificarea componentelor GNC și/sau GNL
Class 5 Parts in contact with temperature range extending below – 40 °C.
Nereglementat de prezentul regulament Supapă de siguranță În contact cu gazul
A component can consist of several parts, each part classified in its own class with regard to maximum working pressure and function.
Clasa 5
CNG and/or LNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the working pressure, temperature and function, according to Figure 1-1.
P0 < 26 000 kPa
Figure 1-1
Temperatura < – 40 °C
Flow scheme for CNG and/or LNG components classification
Clasa 4
450 < P0 < 3 000 kPa
Clasa 1
P0 > 3 000 kPa
X Se aplică
Temperature < – 40° C In contact with gas Not subject to this regulation
O Nu se aplică
Class 4
A După caz
Class 2
Încercare
Class 3
Anexă
Class 1
Suprapresiune sau rezistență
Class 0
Scurgere externă
Tests applicable to specific classes of components (excluding CNG cylinders and LNG tank)
Scurgere internă
X Applicable
Încercări de durabilitate
O Not applicable
Compatibilitate cu GNC/GNL
A As applicable
Rezistență la coroziune
Test
Încercări de plesnire/distructive
Annex
Ciclu de temperatură
Overpressure or strength
Cicluri de presiune
External leakage
Rezistență la vibrații
Internal leakage
Temperatură joasă GNL
Durability tests
DEFINIȚII
CNG/LNG compatibility
„Presiune” înseamnă presiunea relativă în raport cu presiunea atmosferică, în lipsa altor precizări.
Corrosion resistance
„Presiune de serviciu” sau „presiune de funcționare” înseamnă presiunea stabilizată la o temperatură uniformă a gazului de 15 °C.
Burst/destructive tests
Presiunea de serviciu pentru GNL înseamnă presiune stabilizată preconizată a rezervorului în uz – astfel cum a fost declarată de către producător.
Temperature cycle
„Presiune de încercare” înseamnă presiunea la care este adusă o componentă în timpul încercării de recepție.
Pressure cycle
Pentru rezervorul GNL, presiunea stabilită pentru economizor sau presiunea de saturație normală a GNL necesară pentru motor.
Vibration resistance
Pentru butelia GNC, presiunea la care se încearcă hidrostatic butelia.
LNG low temperature
„Presiune de lucru” înseamnă presiunea maximă la care o componentă este proiectată să fie supusă și care este baza pentru determinarea rezistenței componentei în cauză.
DEFINITIONS
Pentru butelia GNC, presiunea stabilizată de 20 MPa la o temperatură uniformă de 15 °C.
‘Pressure’ means relative pressure versus atmospheric pressure, unless otherwise stated.
Pentru rezervorul GNL, presiunea stabilită pentru supapa de siguranță principală a rezervorului GNL.
‘Service pressure’ or ‘Operating pressure’ means the settled pressure at a uniform gas temperature of 15 °C.
„Temperaturi de funcționare” înseamnă valorile maxime ale intervalelor de temperatură, indicate în anexa 5O, la care este asigurată funcționarea sigură și optimă a componentei specifice și pentru care aceasta a fost proiectată și omologată.
Service pressure for LNG means the intended settled pressure of the tank in use –as declared by the manufacturer.
„Componente specifice” înseamnă:
‘Test pressure’ means the pressure to which a component is taken during acceptance testing.
recipient (butelie sau rezervor);
For LNG tank the economizer pressure setting, or normal saturation pressure of LNG required by the engine.
accesorii montate pe recipient;
For the CNG cylinder the pressure at which the cylinder is hydrostatically tested.
regulator de presiune;
‘Working pressure’ means the maximum pressure to which a component is designed to be subjected to and which is the basis for determining the strength of the component under consideration.
Supapă automată;
For CNG cylinder, the settled pressure of 20 MPa at a uniform temperature of 15 °C.
supapă manuală;
For LNG tank, the pressure of the LNG tank primary relief valve setting.
dispozitiv de alimentare cu gaz;
‘Operating temperatures’ means maximum values of the temperature ranges, indicated in Annex 5O, at which safe and good functioning of the specific component is ensured and for which it has been designed and approved.
regulator al debitului de gaz;
‘Specific components’ means:
conductă flexibilă de combustibil;
Container (cylinder or tank);
conductă rigidă de combustibil;
Accessories fitted to the container;
unitate de umplere sau receptacul;
Pressure regulator;
supapă antiretur sau supapă de control;
Automatic valve;
supapă de siguranță (supapă de evacuare) primară și secundară;
Manual valve;
dispozitiv de siguranță (cu declanșare termică);
Gas supply device;
filtru;
Gas flow adjuster;
senzor/indicator de presiune sau de temperatură;
Flexible fuel line;
supapă limitatoare de debit;
Rigid fuel line;
supapă de serviciu;
Filling unit or receptacle;
unitate de control electronic;
Non-return valve or check valve;
carcasă etanșă la gaze;
Pressure relief valve (discharge valve) primary and secondary;
garnitură;
Pressure relief device (temperature triggered);
furtun de evacuare;
Filter;
dispozitiv de siguranță (cu declanșare manometrică)
Pressure or temperature sensor/indicator;
rampă de alimentare;
Excess flow valve;
schimbător de căldură/vaporizator;
Service valve;
detector de gaze naturale;
Electronic control unit;
pompă de combustibil (pentru GNL).
Gas-tight housing;
„Componentă multifuncțională” înseamnă orice componente specifice menționate mai sus combinate sau asamblate împreună ca o componentă.
Fitting;
„Omologare a unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul din categoriile M și N în ceea ce privește sistemul său GNC și/sau GNL ca echipament original pentru utilizare în sistemul său de propulsie.
Ventilation hose;
„Tip de vehicul” înseamnă vehicule echipate cu componente specifice pentru utilizarea GNC și/sau a GNL în sistemul lor de propulsie, care nu diferă în ceea ce privește următoarele condiții:
Pressure relief device (PRD) (pressure triggered);
Producătorul,
Fuel rail;
Desemnarea tipului stabilită de producător,
Heat exchanger/vaporiser;
Aspectele esențiale ale proiectării și ale construcției:
Natural gas detector;
Șasiu/podea (diferențe evidente și fundamentale),
Fuel pump (for LNG).
Instalarea echipamentului GNC și/sau GNL (diferențe evidente și fundamentale).
‘Multi-functional component’ means any of the above mentioned specific components combined or fitted together as a component.
„Sistem GNC” înseamnă un ansamblu de componente (recipient/recipiente sau butelie/butelii, supape, conducte de combustibil flexibile, etc.) și piese de racordare (conducte de combustibil rigide, garnituri de țevărie, etc.) montate pe autovehiculele care utilizează GNC în sistemul lor de propulsie.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type of categories M and N with regard to its CNG and/or LNG system as original equipment for the use in its propulsion system.
„Sistem GNL” înseamnă un ansamblu de componente (rezervoare, supape, conducte de combustibil flexibile, etc.) și piese de racordare (conducte de combustibil, garnituri, etc.) montate pe autovehiculele care utilizează GNL în sistemul lor de propulsie și componentele conexe până la și inclusiv vaporizatorul.
‘Vehicle type’ means vehicles fitted with specific components for the use of CNG and/or LNG in their propulsion system which does not differ with respect to the following conditions:
Alte părți din aval de vaporizator se consideră a fi componente GNC.
The manufacturer,
„Recipient” (sau butelie) înseamnă orice sistem de stocare utilizat pentru gazul natural comprimat.
The type designation established by the manufacturer,
„Tip de recipient” înseamnă recipientele care nu diferă în ceea ce privește dimensiunile și caracteristicile materiale specificate în anexa 3A.
The essential aspects of design and construction:
Un recipient poate fi:
Chassis/floor pan (obvious and fundamental differences),
GNC-1 metal.
The installation of the CNG and/or LNG equipment (obvious and fundamental differences).
GNC-2 căptușeală metalică ranforsată cu filament continuu impregnat cu rășină (înfășurat circular).
‘CNG system’ means an assembly of components (container(s) or cylinder(s), valves, flexible fuel lines, etc.) and connecting parts (rigid fuel lines, pipes fitting, etc.) fitted on motor vehicles using CNG in their propulsion system.
GNC-3 căptușeală metalică ranforsată cu filament continuu impregnat cu rășină (înfășurat complet).
‘LNG system’ means an assembly of components (tanks, valves, flexible fuel lines, etc.) and connecting parts (fuel lines, fittings, etc.) fitted on motor vehicles using LNG in their propulsion system and related components up to and including the vaporiser.
GNC-4 filament continuu impregnat cu rășină, cu căptușeală nemetalică (integral din materiale compozite).
Other parts downstream from the vaporiser shall be considered as CNG components.
„Rezervor” (sau vas) înseamnă orice sistem de stocare utilizat pentru gazul natural lichefiat.
‘Container’ (or cylinder) means any storage system used for compressed natural gas.
„Tip de rezervor” înseamnă rezervoarele care nu diferă în ceea ce privește dimensiunile și caracteristicile materiale specificate în anexa 3B.
‘Type of container’ means containers which do not differ in respect of the dimensional and material characteristics as specified in Annex 3A.
„Accesorii montate pe recipient sau pe rezervor” înseamnă următoarele componente (neexhaustiv), separate sau combinate, care sunt montate pe recipient sau pe rezervor:
A container can be:
„Supapă manuală” înseamnă o supapă care este acționată manual.
CNG-1 metal
„Senzor/indicator de presiune” înseamnă un dispozitiv presurizat care indică presiunea gazului sau a lichidului.
CNG-2 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (hoop wrapped)
„Supapă limitatoare de debit” înseamnă o supapă care se închide automat sau limitează debitul de gaz atunci când debitul depășește o anumită valoare proiectată.
CNG-3 metal liner reinforced with resin impregnated continuous filament (fully wrapped)
„Carcasă etanșă la gaze” înseamnă un dispozitiv care evacuează scurgerile de gaz în afara vehiculului și care include furtunul de evacuare a gazului.
CNG-4 resin impregnated continuous filament with a non-metallic liner (all composite).
„Supapă” înseamnă un dispozitiv prin care se poate controla debitul unui fluid.
‘Tank’ (or vessel) means any storage system used for liquefied natural gas.
„Supapă automată” înseamnă o supapă care nu este operată manual.
‘Type of tank’ means tanks that do not differ in respect of the dimensional and material characteristics as specified in Annex 3B.
„Supapă automată a buteliei” înseamnă o supapă automată fixată strâns pe butelie, care controlează debitul gazului la sistemul de alimentare.
‘Accessories fitted to the container or tank’ means the following components (but not limited to them), either separate or combined, when fitted to the container or tank:
Supapa automată a buteliei mai este denumită și supapă de serviciu cu control la distanță.
‘Manual valve’ means valve which is operated manually.
„Supapă antiretur sau supapă de control” înseamnă o supapă automată care permite debitul de gaz/fluid într-o singură direcție.
‘Pressure sensor/indicator’ means a pressurised device which indicates the gas or liquid pressure.
„Supapă limitatoare de debit” (dispozitiv de limitare a debitului) înseamnă un dispozitiv care închide automat sau limitează debitul de gaz sau de lichid atunci când debitul depășește o anumită valoare proiectată.
‘Excess flow valve’ means valve which automatically shuts off or limits, the gas flow when the flow exceeds a set design value.
„Supapă manuală” înseamnă o supapă manuală fixată strâns pe butelie sau pe rezervor.
‘Gas-tight housing’ means a device that vents gas leakage to outside the vehicle including the gas ventilation hose.
„Supapă de siguranță (supapă de evacuare)” înseamnă un dispozitiv care nu permite presiunii din amonte să depășească o valoare prestabilită.
‘Valve’ means a device by which the flow of a fluid may be controlled.
„Supapă de serviciu” înseamnă o supapă de izolare, închisă numai în timpul reparației și întreținerii vehiculului.
‘Automatic valve’ means a valve that is not operated manually.
„Filtru” înseamnă un ecran protector care înlătură corpurile străine prezente în gaz sau în lichid.
‘Automatic cylinder valve’ means an automatic valve rigidly fixed to the cylinder that controls the flow of gas to the fuel system.
„Garnitură” înseamnă un conector utilizat într-un sistem de conducte, de țevi sau de furtunuri.
The automatic cylinder valve is also called remote-controlled service valve.
„Pompă de combustibil GNL” înseamnă un dispozitiv care permite alimentarea motorului cu GNL prin creșterea presiunii fluidului (lichid sau abur).
‘Non-return valve or check valve’ means an automatic valve that allows gas/fluid to flow in only one direction.
„Conducte flexibile de combustibil” înseamnă furtunuri sau conducte flexibile prin care circulă gazul natural.
‘Excess flow valve’ (excess flow limiting device) means a device that automatically shuts off, or limits, the gas or liquid flow when the flow exceeds a set design value.
„Conducte rigide de combustibil” înseamnă conducte care nu au fost proiectate să fie flexibile în condiții normale de lucru și prin care circulă gazul natural.
‘Manual valve’ means a manual valve rigidly fixed to the cylinder or tank.
„Dispozitiv de alimentare cu gaz” înseamnă un dispozitiv care permite introducerea combustibilului gazos în distribuitorul de admisie al motorului (carburator sau injector).
‘Pressure relief valve (discharge valve)’ means a device that prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
„Dispozitiv de amestecare gaz/aer” înseamnă un dispozitiv pentru amestecarea combustibilului gazos și a aerului admis la motor.
‘Service valve’ means an isolation valve that is closed only when servicing the vehicle.
„Injector de gaz” înseamnă un dispozitiv care permite introducerea combustibilului gazos în motor sau în sistemul de admisie aferent.
‘Filter’ means a protective screen that removes foreign debris from the gas or liquid stream.
„Regulator pentru debitul de gaz” înseamnă un dispozitiv montat în aval de regulatorul de presiune, care permite reglarea debitului de gaz și controlul alimentării motorului cu gaz.
‘Fitting’ means a connector used in a piping, tubing, or hose system.
„Regulator de presiune” înseamnă un dispozitiv utilizat pentru a controla presiunea GNC sau a GNL.
‘LNG fuel pump’ means a device to establish the supply of LNG to the engine by increasing the pressure of the fluid (liquid or vapour).
„Dispozitiv de siguranță (cu declanșare termică)” înseamnă un dispozitiv de unică folosință declanșat de o temperatură și/sau presiune excesivă, care evacuează gazul pentru a împiedica ruperea buteliei.
‘Flexible fuel lines’ means flexible tubing or hose through which natural gas flows.
„Dispozitiv de siguranță (cu declanșare manometrică)” (acest dispozitiv este denumit uneori „disc de siguranță”) înseamnă un dispozitiv de unică folosință declanșat de o presiune excesivă, care nu permite presiunii din amonte să depășească o valoare prestabilită.
‘Rigid fuel lines’ means tubing that has not been designed to flex in normal operation and through which natural gas flows.
„Unitate de umplere sau receptacul” înseamnă un dispozitiv montat în vehicul utilizat pentru a umple recipientul sau rezervorul în stația de distribuție.
‘Gas supply device’ means a device for introducing gaseous fuel into the engine intake manifold (carburettor or injector).
„Unitate de control electronic (GNC/GNL)” înseamnă un dispozitiv care controlează necesarul de gaz al motorului și alți parametri ai motorului și care închide automat supapa automată din motive de siguranță.
‘Gas/air mixer’ means a device for mixing the gaseous fuel and intake air for the engine.
„Tip de componente” astfel cum sunt menționate la punctele 4.17-4.38 (de mai sus) înseamnă componente care nu diferă în aspecte esențiale precum materialele, presiunea de lucru și temperaturile de funcționare.
‘Gas injector’ means a device for introducing gaseous fuel into the engine or associated intake system.
„Tip de unitate de control electronic”, astfel cum se menționează la punctul 4.38, înseamnă componente care nu diferă în aspecte esențiale precum principiile de bază ale software-ului, cu excepția unor modificări minore.
‘Gas flow adjuster’ means a gas flow restricting device, installed downstream of a pressure regulator, controlling gas flow to the engine.
„Schimbător de căldură/vaporizator” înseamnă un dispozitiv utilizat pentru a modifica starea GNL în GNC.
‘Pressure regulator’ means a device used to control the pressure of CNG or LNG.
„Gaz natural lichefiat (GNL)”, denumit și „gaz natural lichid”, înseamnă un lichid criogenic produs prin reducerea temperaturii gazului natural până la aproximativ – 161,7 °C la presiune atmosferică și depozitat pentru a fi utilizat drept combustibil pentru vehicule.
‘Pressure relief device (PRD) (temperature triggered)’ means a one-time use device triggered by excessive temperature and/or pressure which vents gas to protect the cylinder from rupture.
„Gaz natural comprimat (GNC)” înseamnă gaz natural care a fost comprimat și depozitat pentru a fi utilizat drept combustibil pentru vehicule.
‘Pressure relief device (PRD) (pressure triggered)’ (this device sometimes is referred to as ‘burst disc’) means a one-time-use device triggered by excessive pressure that prevents a pre-determined upstream pressure being exceeded.
„Gaz lichefiat pierdut prin vaporizare” înseamnă gaz creat prin evaporarea GNL din cauza căldurii ambiante.
‘Filling unit or receptacle’ means a device fitted in the vehicle used to fill the container or tank in the filling station.
„Evacuare” înseamnă ieșirea vaporilor din recipientul/rezervorul de depozitare.
‘Electronic control unit (CNG/LNG)’ means a device that controls the gas demand of the engine, and other engine parameters, and cuts off automatically the automatic valve, required by safety reason.
„Sistem de evacuare a gazului” înseamnă un sistem care controlează eliberarea gazului natural din sistemul de depozitare a GNL.
‘Type of components’ as mentioned in paragraphs 4.17 to 4.38 (above) means components that do not differ in such essential respect as materials, working pressure and operating temperatures.
„Autofretaj” înseamnă un procedeu de aplicare a presiunii utilizat în fabricarea buteliilor compozite cu căptușeală metalică care solicită căptușeala dincolo de limita ei de elasticitate, destul pentru a cauza o deformare plastică permanentă, ceea ce determină tensiuni compresive la nivelul căptușelii și tensiuni de tracțiune la nivelul fibrelor la presiune internă zero.
‘Type of electronic control unit’ as mentioned in paragraph 4.38 means components that do not differ in such essential respect as the basic software principles excluding minor changes.
„Presiune de autofretaj” înseamnă presiunea din interiorul buteliei cu înveliș exterior la care se stabilește distribuirea necesară a tensiunilor între căptușeală și învelișul exterior.
‘Heat exchanger/Vaporiser’ means a device used to change the state of LNG into CNG.
„Lot – butelii din materiale compozite” înseamnă un „lot”, adică un grup de butelii produse succesiv din căptușeli calificate având aceeași dimensiune, aceeași proiectare, aceleași materiale de construcție specificate și același proces de fabricație.
‘Liquefied Natural Gas (LNG)’ also called ‘Liquid Natural Gas’ means a cryogenic liquid produced by reducing the temperature of natural gas to about – 161,7 °C at atmospheric pressure and stored for use as a vehicle fuel.
„Lot – butelii și căptușeli metalice” înseamnă un „lot”, adică un grup de butelii sau căptușeli metalice produse succesiv cu același diametru nominal, aceeași grosime a peretelui, aceeași proiectare, același material de construcție specificat, același proces de fabricare, echipament de fabricare și tratament termic și aceleași condiții de timp, temperatură și atmosferă în timpul tratamentului termic.
‘Compressed Natural Gas (CNG)’ means natural gas that has been compressed and stored for use as a vehicle fuel.
„Lot – căptușeli nemetalice” înseamnă un „lot”, adică un grup de căptușeli nemetalice produse succesiv cu același diametru nominal, aceeași grosime a peretelui, aceeași proiectare, același material de construcție specificat și același proces de fabricație.
‘Boil-off’ means gas created by evaporation of LNG due to ambient heat input.
„Limitele lotului” înseamnă că un „lot” nu poate depăși în niciun caz două sute de butelii sau căptușeli finite (fără a include buteliile sau căptușelile destinate încercărilor distructive) sau un număr de butelii/căptușeli produs într-un schimb de producție, oricare este mai mare.
‘Venting’ means the discharge of vapours out of the storage container/tank.
„Butelie din material compozit” înseamnă o butelie fabricată din filament continuu impregnat cu rășină, înfășurat în jurul unei căptușeli metalice sau nemetalice.
‘Venting system’ means a system that controls the release of natural gas from the LNG storage system.
Buteliile din material compozit cu căptușeli nemetalice sunt denumite butelii fabricate integral din materiale compozite.