natgillin/translations-raw huggingface dataset:
of a REESS type as component/separate technical unit (2) pursuant to Regulation No 100
unui tip de SRSEE ca și componentă/unitate tehnică separată (2), în temeiul Regulamentului nr.
Trade name or mark of the REESS:
100
Type of REESS:
Denumirea comercială sau marca SRSEE:
Description of the REESS:
Tipul de SRSEE:
Installation restrictions applicable to the REESS as described in paragraphs 6.4 and 6.5:
Descrierea SRSEE:
REESS submitted for approval on:
Restricții de instalare aplicabile SRSEE, astfel cum sunt descrise la punctele 6.4 și 6.5:
ANNEX 2
SRSEE prezentat pentru a fi omologat la data de:
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARKS
ANEXA 2
Model A
DISPUNEREA MĂRCILOR DE OMOLOGARE
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Modelul A
Figure 1
(A se vedea punctul 4.4 din prezentul regulament)
a = 8 mm min.
Figura 1 Faza A: Preîncălzirea
The approval mark in Figure 1 affixed to a vehicle shows that the road vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
a = min.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 100 as amended by 02 series of amendments.
8 mm
Figure 2
Marca de omologare din Figura 1 aplicată pe un vehicul indică faptul că tipul de vehicul rutier cu baterie electrică în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E4), în temeiul Regulamentului nr. 100 și având numărul de omologare 022492.
The approval mark in Figure 2 affixed to a REESS shows that the REESS type (‘ES’) concerned has been approved in the Netherlands (E 4), pursuant to Regulation No 100, and under the approval number 022492.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului nr. 100, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de amendamente.
Model B
Figura 2
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Marca de omologare din Figura 2 aplicată pe un SRSEE indică faptul că tipul de SRSEE („ES”) în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E 4), în temeiul Regulamentului nr. 100 și având numărul de omologare 022492.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the road vehicle concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulations Nos 100 and 42 [1].
Modelul B
The approval number indicates that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 100 was amended by the 02 series of amendments and Regulation No 42 was still in its original form.
(A se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
The latter number is given only as an example.
Marca de omologare aplicată pe un vehicul indică faptul că vehiculul rutier în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E4) în temeiul Regulamentelor nr. 100 și nr. 42 [1].
ANNEX 3
Numărul de omologare indică faptul că, la datele la care au fost acordate omologările respective, Regulamentul nr. 100 fusese modificat prin seria 02 de amendamente, iar Regulamentul nr. 42 era încă în forma sa originală.
PROTECTION AGAINST DIRECT CONTACTS OF PARTS UNDER VOLTAGE
Acest din urmă număr este prezentat exclusiv cu titlu de exemplu.
ACCESS PROBES
ANEXA 3
Access probes to verify the protection of persons against access to live parts are given in the table.
PROTECȚIE ÎMPOTRIVA CONTACTELOR DIRECTE CU PIESELE SUB TENSIUNE
TEST CONDITIONS
SONDE DE ACCES
The access probe is pushed against any openings of the enclosure with the force specified in the table.
Sondele de acces necesare pentru a verifica protecția persoanelor împotriva accesului la piesele sub tensiune sunt indicate în tabel.
If it partly or fully penetrates, it is placed in every possible position, but in no case shall the stop face fully penetrate through the opening.
CONDIȚII DE ÎNCERCARE
Internal barriers are considered part of the enclosure
Sonda de acces trebuie aplicată în toate deschizăturile carterului de protecție cu o forță indicată în tabel.
A low-voltage supply (of not less than 40 V and not more than 50 V) in series with a suitable lamp should be connected, if necessary, between the probe and live parts inside the barrier or enclosure.
În cazul în care sonda pătrunde parțial sau complet, ea trebuie orientată în toate direcțiile posibile, însă în niciun caz profilul de oprire nu trebuie să treacă complet prin deschizătură.
The signal-circuit method should also be applied to the moving live parts of high voltage equipment.
Barierele interne sunt considerate parte a carterului de protecție.
Internal moving parts may be operated slowly, where this is possible.
O sursă de alimentare de joasă tensiune (de cel puțin 40 V și de cel mult 50 V), în serie cu o lampă corespunzătoare, ar trebui conectată, dacă este necesar, între sondă și piesele sub tensiune din interiorul barierei sau al carterului de protecție.
ACCEPTANCE CONDITIONS
Metoda circuitului de semnalizare ar trebui aplicată, de asemenea, pieselor mobile sub tensiune ale echipamentului de înaltă tensiune.
The access probe shall not touch live parts.
Piesele mobile interne pot fi acționate la viteze reduse, atunci când este posibil.
If this requirement is verified by a signal circuit between the probe and live parts, the lamp shall not light.
CONDIȚII DE ACCEPTARE
In the case of the test for IPXXB, the jointed test finger may penetrate to its 80 mm length, but the stop face (diameter 50 mm × 20 mm) shall not pass through the opening.
Sonda de acces nu trebuie să atingă piesele sub tensiune.
Starting from the straight position, both joints of the test finger shall be successively bent through an angle of up to 90 degrees with respect to the axis of the adjoining section of the finger and shall be placed in every possible position.
Dacă această cerință este verificată de un circuit de semnalizare între sonda de acces și piesele sub tensiune, indicatorul luminos nu trebuie să se aprindă.
In case of the tests for IPXXD, the access probe may penetrate to its full length, but the stop face shall not fully penetrate through the opening.
În cazul încercării pentru gradul de protecție IPXXB, degetul de verificare articulat poate pătrunde pe toată lungimea sa de 80 mm, însă profilul de oprire (diametru 50 mm × 20 mm) nu trebuie să treacă prin deschizătură.
Access probes for the tests for protection of persons against access to hazardous parts
Începând din poziția dreaptă, cele două articulații ale degetului de verificare trebuie îndoite succesiv până la un unghi de 90° față de axa secțiunii adiacente a degetului și orientate în toate pozițiile posibile.
First numeral
În cazul încercărilor pentru gradul de protecție IPXXD, sonda de acces poate pătrunde pe toată lungimea sa, însă profilul de oprire nu trebuie să pătrundă complet prin deschizătură.
Addit. letter
Sonde de acces pentru încercările vizând protecția persoanelor împotriva accesului la piese periculoase
Access probe
Primul număr
(Dimensions in mm)
Literă suplim.
Test force
Sondă de acces
Jointed test finger
(Dimensiuni în mm)
Jointed test finger (Metal) Insulating material
Forță de încercare
See Fig. for full dimensions
Deget de verificare articulat
Stop face
A se vedea Fig. pentru dimensiuni complete
50 × 20)
Profil de oprire
Test wire 1,0 mm diameter, 100 mm long
Profil de oprire
Rigid test wire (Metal)
80 12
Sphere 35 ± 0,2
Profil de oprire (Material izolant)
Handle (Insulating material)
Sferă 35 ± 0,2
1 N ± 10 %
Aprox.
Chamfer all edges
Toate marginile teșite
R2 ± 0,05 cylindrical Joints
Mâner
Stop face Guard
Material: metal, cu excepția cazurilor în care se precizează altfel
Handle
Dimensiuni lineare în milimetri
Material: metal, except where otherwise specified
Toleranțele dimensiunilor fără toleranță specifică:
Linear dimensions in millimetres
pentru unghiuri: 0/– 10°;
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
pentru dimensiuni lineare: până la 25 mm: 0/– 0,05 mm peste 25 mm: ± 0,2 mm
Nn angles: 0/– 10°;
Cele două articulații trebuie să permită mișcarea în același plan și în aceeași direcție printr-un unghi de 90° cu o toleranță de 0 până la + 10°.
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
ANEXA 4A
Both joints shall permit movement in the same plane and the same direction through an angle of 90° with a 0 to + 10° tolerance.
METODĂ DE MĂSURARE A REZISTENȚEI DE IZOLAȚIE PENTRU ÎNCERCĂRILE PE VEHICUL
ANNEX 4A
GENERALITĂȚI
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR VEHICLE BASED TESTS
Rezistența de izolație pentru fiecare magistrală de înaltă tensiune a vehiculului trebuie să se măsoare sau să se determine prin calcul, utilizând valori de măsurare obținute pentru fiecare piesă sau componentă a unei magistrale de înaltă tensiune (metodă denumită în continuare „măsurătoare fracționată”).
GENERAL
METODĂ DE MĂSURARE
The isolation resistance for each high voltage bus of the vehicle shall be measured or shall be determined by calculation using measurement values from each part or component unit of a high voltage bus (hereinafter referred to as the ‘divided measurement’).
Măsurarea rezistenței de izolație trebuie să se realizeze prin selectarea unei metode de măsurare adecvate dintre cele enumerate la punctele 2.1-2.2 din prezenta anexă, în funcție de sarcina electrică a pieselor sub tensiune sau a rezistenței de izolație etc.
MEASUREMENT METHOD
Intervalul circuitului electric care va fi măsurat trebuie clarificat în prealabil, utilizând scheme de circuite electrice etc.
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 2.1 through 2.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
De asemenea, se pot efectua modificările necesare pentru măsurarea rezistenței de izolație, cum ar fi îndepărtarea capacului pentru a ajunge la piesele sub tensiune, trasarea liniilor de măsurare, modificarea software-ului etc.
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
În cazurile în care valorile măsurate nu sunt stabile din cauza funcționării sistemului integrat de monitorizare a rezistenței de izolație etc., pot fi efectuate modificările necesare pentru realizarea măsurătorii, cum ar fi oprirea funcționării dispozitivului în cauză sau îndepărtarea acestuia.
Moreover, modification necessary for measuring the isolation resistance may be carried out, such as removal of the cover in order to reach the live parts, drawing of measurement lines, change in software, etc.
Mai mult, atunci când dispozitivul este îndepărtat, trebuie să se demonstreze, cu ajutorul desenelor etc., că acest lucru nu va modifica rezistența de izolație dintre piesele sub tensiune și șasiul electric.
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the on-board isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping of the operation of the device concerned or removing it.
Trebuie acordată maximă atenție în ceea ce privește evitarea scurtcircuitelor, a șocurilor electrice etc. deoarece, dacă se utilizează această metodă de confirmare, poate fi necesară o alimentare directă a circuitului de înaltă tensiune.
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the electrical chassis.
Metodă de măsurare utilizând tensiune provenită din surse exterioare vehiculului
Utmost care shall be exercised as to short circuit, electric shock, etc., for this confirmation might require direct operations of the high-voltage circuit.
Instrument de măsurare
Measurement method using voltage from off-vehicle sources
Trebuie să se utilizeze un instrument de încercare a rezistenței de izolare capabil să aplice o tensiune continuă mai mare decât tensiunea de lucru a magistralei de înaltă tensiune.
Measurement instrument
Metodă de măsurare
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the working voltage of the high voltage bus shall be used.
Între piesele sub tensiune și șasiul electric trebuie conectat un instrument de încercare a rezistenței de izolare.
Measurement method
Rezistența de izolație se măsoară apoi prin aplicarea unei tensiuni continue cel puțin egale cu jumătatea tensiunii de lucru a magistralei de înaltă tensiune.
An insulator resistance test instrument shall be connected between the live parts and the electrical chassis.
Dacă sistemul dispune de mai multe intervale de tensiune (de exemplu, din cauza prezenței transformatorului de amplificare) în circuitul conectat galvanic și dacă unele dintre componente nu pot rezista la tensiunea de lucru a întregului circuit, rezistența de izolație dintre componentele respective și șasiul electric poate fi măsurată separat prin aplicarea a cel puțin jumătate din tensiunea de lucru proprie acestora, componentele în cauză fiind deconectate.
Then, the isolation resistance shall be measured by applying a DC voltage at least half of the working voltage of the high voltage bus.
Metodă de măsurare utilizând SRSEE al vehiculului ca sursă de tensiune continuă
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the electrical chassis can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Condiții ale vehiculului de încercare
Measurement method using the vehicle's own REESS as DC voltage source
Magistrala de înaltă tensiune trebuie pusă sub tensiune de către SRSEE propriu al vehiculului și/sau de către sistemul de conversie a energiei electrice, iar nivelul tensiunii SRSEE și/sau a sistemului de conversie a energiei electrice pe toată durata încercării trebuie să fie cel puțin egal cu tensiunea de lucru nominală specificată de producătorul vehiculului.
Test vehicle conditions
Voltmetrul utilizat în această încercare măsoară valorile tensiunilor continue și trebuie să aibă o rezistență internă de cel puțin 10 ΜΩ.
The high voltage-bus shall be energised by the vehicle's own REESS and/or energy conversion system and the voltage level of the REESS and/or energy conversion system throughout the test shall be at least the nominal operating voltage as specified by the vehicle manufacturer.
Prima etapă
The voltmeter used in this test shall measure DC values and shall have an internal resistance of at least 10 ΜΩ.
Tensiunea se măsoară astfel cum se indică în figura 1, iar tensiunea magistralei de înaltă tensiune (Vb) se înregistrează.
First step
Vb trebuie să fie mai mare sau egală decât tensiunea de lucru nominală a SRSEE și/sau a sistemului de conversie a energiei electrice astfel cum este specificată de producătorul vehiculului.
The voltage is measured as shown in Figure 1 and the high voltage bus voltage (Vb) is recorded.
Magistrală de înaltă tensiune
REESS Traction System
Șasiu electric
Energy Conversion System Vb V1
Ansamblu de sisteme de conversie a energiei
Electrical Chassis
A doua etapă
REESS Assembly
Se măsoară și se înregistrează tensiunea (V1) între polul negativ al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric (a se vedea figura 1).
High Voltage Bus
A treia etapă
Energy Conversion System Assembly
Se măsoară și se înregistrează tensiunea (V2) între polul pozitiv al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric (a se vedea figura 1).
Second step
A patra etapă
Measure and record the voltage (V1) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Dacă V1 este mai mare sau egală cu V2, se introduce o rezistență cunoscută standard (Ro) între polul negativ al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric.
Third step
După instalarea rezistenței Ro, se măsoară tensiunea (V1′) între polul negativ al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric (a se vedea figura 2).
Measure and record the voltage (V2) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 1).
Se calculează izolația electrică (Ri) pe baza formulei următoare:
Fourth step
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) sau Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
If V1 is greater than or equal to V2, insert a standard known resistance (Ro) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Măsurarea valorii V1′
With Ro installed, measure the voltage (V1′) between the negative side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 2).
Sistem de tracțiune
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the following formula:
SRSEE
Ri = Ro*(Vb/V1′ – Vb/V1) or Ri = Ro*Vb*(1/V1′ – 1/V1)
Sistem de conversie a energiei
Measurement of V1′
După instalarea rezistenței Ro, se măsoară tensiunea (V2′) între polul pozitiv al magistralei de înaltă tensiune și șasiul electric (a se vedea figura 3).
Traction System
Se calculează izolația electrică (Ri) pe baza formulei indicate.
Energy Conversion System
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) sau Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Electrical Chassis If V2 is greater than V1, insert a standard known resistance (Ro) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis.
Figura 3
With Ro installed, measure the voltage (V2′) between the positive side of the high voltage bus and the electrical chassis (see Figure 3).
Magistrală de înaltă tensiune
Calculate the electrical isolation (Ri) according to the formula shown.
A cincea etapă
Divide this electrical isolation value (in Ω) by the nominal operating voltage of the high voltage bus (in volts).
Valoarea izolației electrice Ri (în Ω) împărțită la tensiunea de lucru a magistralei de înaltă tensiune (în volți) determină rezistența de izolație (în Ω/V).
Ri = Ro*(Vb/V2′ – Vb/V2) or Ri = Ro*Vb*(1/V2′ – 1/V2)
Observație: Rezistența standard cunoscută Ro (în Ω) ar trebui să corespundă valorii rezistenței de izolație minime necesare (în Ω/V) înmulțită cu tensiunea de lucru a vehiculului ± 20 % (în volți).
REESS Assembly Ro
METODĂ DE MĂSURARE A REZISTENȚEI DE IZOLAȚIE PENTRU ÎNCERCĂRILE PE COMPONENTE ALE UNUI SRSEE
V2′ High Voltage Bus
Măsurarea rezistenței de izolație trebuie să se realizeze prin selectarea unei metode de măsurare adecvate dintre cele enumerate la punctele 1.1-1.2 din prezenta anexă, în funcție de sarcina electrică a pieselor sub tensiune sau a rezistenței de izolație etc.
Fifth step
În cazul în care tensiunea de lucru a dispozitivului supus încercării (Vb, figura 1) nu poate fi evaluată (de exemplu din cauza deconectării circuitului electric cauzat de funcționarea contactoarelor principale sau a siguranțelor) încercarea poate fi efectuată cu un dispozitiv de încercare modificat pentru a permite măsurarea tensiunilor interne (în amonte de contactoarele principale).
The electrical isolation value Ri (in Ω) divided by the working voltage of the high voltage bus (in volts) results in the isolation resistance (in Ω/V).
Aceste modificări nu trebuie să influențeze rezultatele încercării.
Note: The standard known resistance Ro (in Ω) should be the value of the minimum required isolation resistance (in Ω/V) multiplied by the working voltage of the vehicle plus/minus 20 per cent (in volts).
Intervalul circuitului electric care urmează să fie măsurat este clarificat în prealabil, utilizându-se scheme de circuite electrice etc. Dacă magistralele de înaltă tensiune sunt izolate galvanic unele de altele, rezistența de izolație trebuie să se măsoare pentru fiecare circuit electric.
Ro is not required to be precisely this value since the equations are valid for any Ro; however, a Ro value in this range should provide good resolution for the voltage measurements.
În cazurile în care valorile măsurate nu sunt stabile din cauza funcționării sistemului de monitorizare a rezistenței de izolație etc., pot fi efectuate modificările necesare pentru realizarea măsurătorii, cum ar fi oprirea funcționării dispozitivului în cauză sau îndepărtarea acestuia.
ANNEX 4B
Mai mult, atunci când dispozitivul este îndepărtat, trebuie să se demonstreze, cu ajutorul desenelor etc., că acest lucru nu va modifica rezistența de izolație între piesele sub tensiune și legarea la pământ proiectată de producător ca punct de conectare la șasiul electric atunci când este instalat pe vehicul.
ISOLATION RESISTANCE MEASUREMENT METHOD FOR COMPONENT BASED TESTS OF A REESS
Metodă de măsurare utilizând surse de tensiune externe
The isolation resistance measurement shall be conducted by selecting an appropriate measurement method from among those listed in paragraphs 1.1 through 1.2 of this annex, depending on the electrical charge of the live parts or the isolation resistance, etc.
Trebuie să se utilizeze un instrument de încercare a rezistenței de izolare capabil să aplice o tensiune continuă mai mare decât tensiunea nominală a dispozitivului supus încercării.
If the operating voltage of the tested-device (Vb, Figure 1) cannot be measured (e.g. due to disconnection of the electric circuit caused by main contactors or fuse operation) the test may be performed with a modified test device to allow measurement of the internal voltages (upstream the main contactors).
Între piesele sub tensiune și legarea la pământ trebuie conectat un instrument de încercare a rezistenței de izolare.
These modifications shall not influence the test results.
Ulterior, se măsoară rezistența de izolație.
The range of the electrical circuit to be measured shall be clarified in advance, using electrical circuit diagrams, etc.
Dacă sistemul dispune de mai multe intervale de tensiune (de exemplu, din cauza prezenței transformatorului de amplificare) în circuitul conectat galvanic și dacă unele dintre componente nu pot rezista la tensiunea de lucru a întregului circuit, rezistența de izolație dintre componentele respective și șasiul electric poate fi măsurată separat prin aplicarea a cel puțin jumătate din tensiunea de lucru proprie acestora, componentele în cauză fiind deconectate.
If the high voltage buses are galvanically isolated from each other, isolation resistance shall be measured for each electrical circuit.
Metodă de măsurare utilizând dispozitivul supus încercării ca sursă de tensiune continuă
In cases where the measured values are not stable due to the operation of the isolation resistance monitoring system, etc., necessary modification for conducting the measurement may be carried out, such as stopping the operation of the device concerned or removing it.
Condiții de încercare
Furthermore, when the device is removed, it shall be proven, using drawings, etc., that it will not change the isolation resistance between the live parts and the ground connection designated by the manufacturer as a point to be connected to the electrical chassis when installed on the vehicle.
Nivelul de tensiune al dispozitivului supus încercării pe toată durata încercării trebuie să fie cel puțin egal cu tensiunea de lucru nominală a dispozitivului supus încercării.
Measurement method using voltage from external sources
Tensiunea se măsoară astfel cum se indică în figura 1, iar tensiunea de lucru a dispozitivului supus încercării (Vb, figura 1) este înregistrată.
An isolation resistance test instrument capable of applying a DC voltage higher than the nominal voltage of the tested-device shall be used.
Vb trebuie să fie mai mare sau egală cu tensiunea de lucru nominală a dispozitivului supus încercării.
An insulation resistance test instrument shall be connected between the live parts and the ground connection.
Legare la pământ
Then, the isolation resistance shall be measured.
Se măsoară și se înregistrează tensiunea (V1) între polul negativ al dispozitivului supus încercării și legarea la pământ (a se vedea figura 1).
If the system has several voltage ranges (e.g. because of boost converter) in a galvanically connected circuit and some of the components cannot withstand the working voltage of the entire circuit, the isolation resistance between those components and the ground connection can be measured separately by applying at least half of their own working voltage with those component disconnected.
Se măsoară și se înregistrează tensiunea (V2) între polul pozitiv al dispozitivului supus încercării și legarea la pământ (a se vedea figura 1).