natgillin/translations-raw huggingface dataset:
No maintenance or use conditions may be imposed unless it is demonstrably related to the non-conformity and the remedial measures;
În cazul în care autoritatea de omologare de tip și producătorul nu pot cădea de acord cu privire fie la cauza emisiilor în exces provenind la un vehicul individual, fie la faptul că este vorba de aceleași cauze pentru mai multe vehicule, se selectează un alt vehicul aleatoriu din eșantion, cu condiția să nu se fi atins mărimea maximă a eșantionului.
A description of the procedure to be followed by vehicle owners to obtain correction of the non-conformity.
În cazul în care s-a găsit numai un vehicul care îndeplinește condițiile acestui punct sau în cazul în care au fost găsite mai multe vehicule care îndeplinesc aceste condiții și autoritatea de omologare de tip și producătorul sunt de acord că aceasta se datorează unor cauze diferite, se selectează alt vehicul aleatoriu din eșantion, atât timp cât mărimea maximă a eșantionului nu a fost atinsă.
This shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
În cazul în care s-a atins mărimea maximă a eșantionului și nu s-a găsit mai mult de un vehicul care să îndeplinească cerințele acestui punct și emisiile în exces se datorează aceleiași cauze, eșantionul se consideră admis din punctul de vedere al cerințelor de la punctul 3 din prezentul apendice.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle;
În cazul în care s-a epuizat eșantionul la un moment dat, se adaugă un alt vehicul la eșantionul inițial și se selectează vehiculul respectiv.
A copy of the information transmitted to the vehicle owner;
De câte ori se selectează un alt vehicul din eșantion, procedura statistică de la punctul 4 din prezentul apendice se aplică eșantionului lărgit.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
În cazul specific al unui vehicul ale cărui emisii măsurate pentru orice poluant reglementat se încadrează în „zona de eșec” [2].
It shall be indicated when there will be an adequate supply of components or systems to initiate the campaign;
În cazul în care vehiculul îndeplinește condițiile de la acest punct, autoritatea de omologare de tip determină cauza emisiilor în exces și se selectează un alt vehicul aleatoriu din eșantion.
A copy of all instructions to be sent to those persons who are to perform the repair;
În cazul în care mai multe vehicule îndeplinesc condițiile de la acest punct și autoritatea de omologare de tip stabilește că emisiile în exces se datorează aceleiași cauze, producătorul este informat că eșantionul este considerat respins, precum și cu privire la motivele deciziei respective, și se aplică planul de măsuri de remediere descris la punctul 6 din apendicele 3 la prezentul regulament.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, derivability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data, technical studies, etc. which support these conclusions;
În cazul în care s-a găsit numai un vehicul care îndeplinește condițiile de la acest punct sau în cazul în care s-au găsit mai multe vehicule care îndeplinesc aceste condiții și autoritatea de omologare de tip a stabilit că aceasta se datorează unor cauze diferite, se selectează un alt vehicul aleatoriu din eșantion, cu condiția să nu se fi atins mărimea maximă a eșantionului.
Any other information, reports or data the Type Approval Authority may reasonably determine is necessary to evaluate the plan of remedial measures.
În cazul în care se constată că un vehicul prezintă emisii peste limitele prescrise, se selectează aleatoriu un alt vehicul din eșantion.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the Type Approval Authority.
Dacă se descoperă un vehicul cu emisii peste limitele prescrise, se determină cauza emisiilor excesive.
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Dacă mai multe vehicule sunt considerate cu emisii peste limitele prescrise din aceeași cauză, eșantionul se consideră refuzat.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Dacă se descoperă un singur vehicul cu emisii peste limitele prescrise sau dacă se descoperă mai multe astfel de vehicule, dar emisiile lor sunt datorate unor cauze diferite, se mărește eșantionul cu un vehicul, cu condiția să nu se fi atins mărimea maximă a eșantionului.
The manufacturer is responsible for keeping a record of every vehicle recalled and repaired and the workshop which performed the repair.
Dacă în eșantionul mărit se constată că mai multe vehicule prezintă emisii peste limitele prescrise datorită acelorași cauze, eșantionul se consideră refuzat.
The Type Approval Authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
Dacă în eșantionul cu mărimea maximă se descoperă un singur vehicul cu emisii peste limitele prescrise și dacă emisiile excesive se datorează aceleiași cauze, eșantionul este considerat acceptat în ceea ce privește cerințele de la punctul 3 din prezentul apendice.
The repair and/or modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
De fiecare dată când se mărește un eșantion conform cerințelor menționate la punctul 3.5 de mai sus, procedura statistică prevăzută la punctul 4 se aplică eșantionului mărit.
Appendix 4
Procedura care trebuie aplicată fără evaluarea separată a vehiculelor din eșantion care depășesc limitele de emisii prescrise
Statistical procedure for tailpipe emissions in-service conformity testing
Folosind un eșantion de minimum trei vehicule, procedura de eșantionare este concepută astfel încât probabilitatea ca un lot să corespundă condițiilor unei încercări având 40 % din producție cu defecte să fie de 0,95 (riscul producătorului = 5 %), în timp ce probabilitatea ca un lot să fie aprobat având 75 % din producție cu defecte să fie de 0,15 (riscul consumatorului = 15 %).
This appendix describes the procedure to be used to verify the in-service conformity requirements for the Type I test.
Pentru fiecare dintre poluanții descriși în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4 din prezentul regulament, se utilizează următoarea procedură (a se vedea figura App4/2 de mai jos).
Two different procedures are to be followed:
L valoarea limită pentru poluant;
One dealing with vehicles identified in the sample, due to an emission related defect, causing outliers in the results (paragraph 3 of this appendix);
valoarea măsurată pentru vehiculul cu numărul i din eșantion;
The other deals with the total sample (paragraph 4 of this appendix).
Se calculează pentru eșantion rezultatele statistice ale încercării reprezentând numărul de vehicule neconforme, respectiv xi > L.
Procedure to be followed with outlying emitters in the sample
în cazul în care rezultatul statistic al încercării nu depășește numărul de decizii de acceptare pentru dimensiunea eșantionului indicată în tabelul App4/1, se adoptă o decizie pozitivă pentru poluant;
With a minimum sample size of three and a maximum sample size as determined by the procedure of paragraph 4 of this appendix, a vehicle is taken at random from the sample and the emissions of the regulated pollutants are measured to determine if it is an outlying emitter.
în cazul în care rezultatul statistic al încercării este egal sau depășește numărul de decizii de respingere pentru dimensiunea eșantionului indicată în tabelul App4/1, se adoptă o decizie negativă pentru poluant;
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in paragraph 3.2.1 below are met.
în caz contrar, se supune încercării un vehicul suplimentar și se aplică procedura de calcul eșantionului mărit cu o unitate.
In the case of a vehicle that has been type-approved according to the limit values given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, an outlying emitter is a vehicle where the applicable limit value for any regulated pollutant is exceeded by a factor of 1,5.
În tabelul următor, valorile de acceptare și de refuz sunt calculate cu ajutorul normei internaționale ISO 8422:1991.
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘intermediate zone’ [1].
Un eșantion este considerat acceptat dacă îndeplinește cerințele de la punctele 3 și 4 din prezentul apendice.
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission shall be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
Tabelul App4/1
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the Type Approval Authority and the manufacturer shall determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
Tabel de acceptare/respingere a planului de eșantionare pe bază de atribute
If the Type Approval Authority and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Dimensiunea cumulativă a eșantionului (n)
If the Type Approval Authority and the manufacturer cannot agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Valoare-limită de validare
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Valoare-limită de respingere
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
TAA (1) decide că nu există suficiente informații pentru a lua o decizie?
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
TAA (1) acceptă că raportul producătorului pri- vind conformitatea în circulație confirmă acceptabilitatea unui tip de vehicule din cadrul familiei? (punctul 9.2 din prezentul regulament)
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this appendix is applied to the increased sample.
TAA (1) examinează raportul privind conformitatea în circulație al producătorului, precum și informațiile suplimentare furnizate de autoritatea de omologare de tip.
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
Producătorul vehiculului întocmește raportul privind procedura internă (incluzând toate datele cerute conform punctului 9.2 din prezentul regulament)
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the Type Approval Authority shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
Raport intern privind conformi-tatea în circulație pentru tipul sau familia de vehicule omologate
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the Type Approval Authority determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Nu sunt necesare alte acțiuni.
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
DA DA NU NU
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
Producătorul vehiculului și autoritatea de omologare de tip (TAA) realizează omologarea vehiculului pentru noul tip de vehicul.
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
Dacă ambele încercări sunt reușite.
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Mărimiea max. a eșantionului? (două încercări) (o încercare) Încercare pe min.
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
3 vehicule Aceeași cauză?
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Eșantion acceptat (*) DA DA Eșantion refuzat DA DA NU Acceptare?
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
NU Refuz?
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
DA NU Mai mult de 1?
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
DA Emițători peste limite?
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
NU
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
Pentru orice vehicul, „zona intermediară” se determină după cum urmează: vehiculul îndeplinește condițiile specificate la punctul 3.2.1 de mai sus și, în plus, valoarea măsurată pentru același poluant reglementat este sub un nivel determinat prin înmulțirea valorii-limită pentru același poluant reglementat specificată în tabelul 1 de la punctul 5.3.1.4 din prezentul regulament cu un factor de 2,5.
L the limit value for the pollutant,
Pentru orice vehicul, „zona de eșec” se determină după cum urmează: valoarea măsurată pentru orice poluant reglementat depășește un nivel care este determinat prin produsul valorii-limită pentru același poluant reglementat specificată în tabelul de la punctul 5.3.1.4 din prezentul regulament, înmulțită cu un factor de 2,5.
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
Apendicele 5
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
Responsabilități privind conformitatea în funcționare
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
Procesul de verificare a conformității în funcționare este ilustrat în figura App5/1.
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
Producătorul colectează toate informațiile necesare pentru a respecta cerințele din prezenta anexă.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Autoritatea de omologare de tip poate obține informații și de la programele de supraveghere corespunzătoare.
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Informații furnizate de producător și de programele de supraveghere
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Etapa 5
Does the TAA1 accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family?
Etapa 4
(paragraph 9.2. of this Regulation)
Etapa 3
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Etapa 2
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
Punctele 9.2. și 9.3
Vehicle manufacturer and type approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Apendicele 6
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
Când semnalul a ajuns la maxim, conducătorul auto primește un mesaj care nu poate fi anulat sau ignorat cu ușurință.
Max. sample size?
Întreruperea sistemului nu este posibilă decât după realimentarea cu reactiv.
Sample passed (*) YES YES
Avertismentul vizual afișează un mesaj care indică nivelul scăzut al reactivului.
Sample failed YES YES NO Pass?
Avertismentul nu este unul și același cu avertismentul folosit pentru întreținerea sistemelor OBD sau a altor componente ale motorului.
NO Fail?
Avertismentul este suficient de clar pentru ca conducătorul auto să înțeleagă că nivelul reactivului este scăzut (de exemplu, „nivel scăzut al ureei”, „nivel scăzut al AdBlue” sau „nivel scăzut al reactivului”).
YES NO
Inițial, sistemul de avertizare nu necesită semnalizare continuă.
More than 1?
Cu toate acestea, pe măsură ce nivelul reactivului se apropie de punctul în care sistemul de implicare a conducătorului conform punctului 8 din prezentul apendice este activat, semnalul de avertizare crește în intensitate până când devine continuu.
Apply test statistics
Se afișează un mesaj de avertizare explicită (de exemplu, „completați nivelul de uree”, „completați AdBlue” sau „completați reactivul”).
YES Increase sample by 1
Sistemul de avertizare continuă poate fi întrerupt temporar de alte semnale de avertizare care transmit mesaje de siguranță importante.
Outlying emitters?
Sistemul de avertizare se activează la o distanță echivalentă cu o distanță parcursă de cel puțin 2400 km înainte de golirea rezervorului de reactiv.
(one test)
IDENTIFICAREA REACTIVULUI INCORECT
Increase sample by 1
Vehiculul include un mijloc de determinare a conformității reactivului cu caracteristicile declarate de producător și înregistrate în anexa 1 la prezentul regulament.
Test minimum 3 vehicles
Dacă reactivul din rezervor nu corespunde cerințelor minime declarate de producător, sistemul de avertizare a conducătorului prevăzut la punctul 3 din prezentul apendice se activează și afișează un mesaj care indică un avertisment corespunzător (de exemplu, „uree incorectă detectată”, „AdBlue incorect detectat” sau „reactiv incorect detectat”).
If it fulfils both texts.
Dacă, pe parcursul a 50 km de la activarea sistemului de avertizare, calitatea reactivului nu este corectată, se aplică cerințele de la punctul 8 din prezentul regulament privind implicarea conducătorului auto.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
MONITORIZAREA CONSUMULUI DE REACTIV
Appendix 5
Consumul mediu de reactiv și consumul necesar mediu al motorului sunt disponibile prin portul serial al conectorului de diagnosticare standard.
Responsibilities for in-service conformity
Datele sunt disponibile pe parcursul perioadei anterioare complete de operare a vehiculului de 2400 km.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Pentru monitorizarea consumului de reactiv, se înregistrează cel puțin următorii parametri ai vehiculului:
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
nivelul de reactiv din rezervorul de reactiv montat pe vehicul; și
The Type Approval Authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
debitul de reactiv sau de injecție de reactiv măsurat cât mai aproape tehnic posibil de punctul de injecție în sistemul de posttratare a gazelor de evacuare.
The Type Approval Authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met (Phases 2 to 4).
O diferență mai mare de 50 % între consumul mediu de reactiv și consumul mediu de reactiv necesar pentru sistemul motorului pe o perioadă de 30 de minute de funcționare a vehiculului conduce la activarea sistemului de avertizare a conducătorului auto specificat la punctul 3 de mai sus, care afișează un mesaj care indică avertismentul corespunzător (de exemplu, „defecțiune la dozarea ureei”, „defecțiune la dozarea AdBlue” sau „defecțiune la dozarea reactivului”).
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
Dacă, pe parcursul a 50 km de la activarea sistemului de avertizare, consumul de reactiv nu este corectat, se aplică cerințele de la punctul 8 de mai jos privind implicarea conducătorului auto.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
În cazul întreruperii activității de dozare a reactivului, se activează sistemul de avertizare a conducătorului auto descris la punctul 3, care afișează un mesaj care indică avertismentul corespunzător.
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Această activare nu este necesară dacă întreruperea este solicitată de unitatea de comandă electronică a motorului, întrucât condițiile de funcționare a vehiculului sunt de așa natură încât performanțele privind emisiile nu necesită dozarea reactivului, cu condiția ca producătorul să fi informat clar autoritatea de omologare de tip cu privire la situațiile în care se aplică condițiile de funcționare în cauză.
Figure App5/1
Dacă, pe parcursul a 50 km de la activarea sistemului de avertizare, dozarea reactivului nu este corectată, se aplică cerințele de la punctul 8 de mai jos privind implicarea conducătorului auto.
Illustration of the in-service conformity process
MONITORIZAREA EMISIILOR DE NOX
Submission and approval of remedial plan
Ca alternativă la cerințele de monitorizare prevăzute la punctele 4 și 5 de mai sus, producătorii pot utiliza direct senzori pentru gazele de evacuare pentru detectarea nivelelor de NOx în exces la evacuare.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
Producătorul demonstrează că utilizarea senzorilor menționați la punctul 6.1 de mai sus și a oricăror alți senzori de la bordul vehiculului are drept rezultat activarea sistemului de avertizare a conducătorului auto în conformitate cu punctul 3 de mai sus, afișarea unui mesaj care indică avertismentul corespunzător (de exemplu, „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați ureea”, „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați AdBlue” sau „nivel prea ridicat al emisiilor – verificați reactivul”) și activarea sistemului de implicare a conducătorului auto în conformitate cu punctul 8.3 de mai jos, la apariția situațiilor prevăzute la punctul 4.2, 5.4 sau 5.5 de mai sus.
Key features of the in-service conformity check
În sensul prezentului punct, se presupune că situațiile menționate apar atunci când se depășesc valorile-limită ale OBD pentru NOx din tabelele de la punctul 3.3.2 din anexa 11 la prezentul regulament.
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Emisiile de NOx din timpul încercării menite să demonstreze respectarea acestor cerințe nu depășesc cu mai mult de 20 % valorile-limită ale OBD.