natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INDICATION OF THE DOWNWARD INCLINATION OF THE DIPPED-BEAM HEADLAMPS CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.1.1 AND DOWNWARD INCLINATION OF THE FRONT FOG LAMP CUT-OFF REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.3.6.1.2 OF THIS REGULATION
Observații:
The size of the symbol and characters is left to the discretion of the manufacturer.
Acest desen reprezintă un vehicul din categoria M1, dar principiul prezentat se aplică și vehiculelor din alte categorii.
Value of the stated initial adjustment
În cazul în care vehiculul nu încorporează un sistem de reglare a înălțimii fasciculului farurilor, variația înclinației fasciculului luminii de întâlnire este identică cu variația înclinației vehiculului.
Standard symbol for dipped-beam headlamp
CONDIȚII DE MĂSURARE
Value of the downward inclination
În cazul în care se recurge la o inspecție vizuală a luminii de întâlnire pe ecran sau la o metodă fotometrică, măsurarea se efectuează într-un mediu întunecos (de exemplu, o cameră obscură) cu o suprafață suficient de mare pentru a permite ca vehiculul și ecranul să fie poziționate ca în figura 1.
Standard symbol for front fog lamp
Centrele de referință ale farurilor trebuie să se afle la o distanță față de ecran de cel puțin 10 m.
ANNEX 8
Solul pe care se efectuează măsurătorile trebuie să fie cât se poate de plat și de orizontal, astfel încât repetabilitatea măsurătorilor înclinației luminii de întâlnire să poată fi asigurată cu o precizie de ± 0,5 mrad (± 0,05 % înclinare).
THE CONTROLS FOR THE HEADLAMP-LEVELLING DEVICES REFERRED TO IN PARAGRAPH 6.2.6.2.2 OF THIS REGULATION
În cazul în care este folosit un ecran, marcarea, poziția și orientarea acestuia în raport cu solul și cu planul median longitudinal al vehiculului trebuie să fie în așa fel încât repetabilitatea măsurătorilor înclinației luminii de întâlnire să poată fi asigurată cu o acuratețe de ± 0,5 mrad (± 0,05 % înclinare).
SPECIFICATIONS
Pe parcursul măsurătorilor, temperatura mediului ambient trebuie să fie cuprinsă între 10° și 30 °C.
Downward inclination of the dipped-beam shall in all cases be produced in one of the following ways:
PREGĂTIREA VEHICULULUI
By moving a control downwards or to the left;
Măsurătorile trebuie efectuate pe un vehicul care a parcurs o distanță cuprinsă între 1000 și 10000 km, de preferință 5000 km.
By rotating a control in a counter clockwise direction;
Pneurile trebuie umflate la presiunea maximă specificată de producătorul vehiculului.
By depressing a button (push-pull control).
Vehiculul trebuie complet alimentat (combustibil, apă, ulei) și echipat cu toate accesoriile și sculele specificate de producător.
If several buttons are used to adjust the beam, the button which gives the greatest downward inclination shall be installed to the left or below the button(s) for other dipped-beam positions.
Alimentarea completă cu combustibil înseamnă că rezervorul de combustibil trebuie să fie alimentat la cel puțin 90 % din capacitatea sa.
A rotary control which is installed edge-on, or with only the edge visible, should follow the operating principles of control of types (a) or (c).
Vehiculul trebuie să aibă frâna de staționare eliberată, iar schimbătorul de viteze trebuie să fie la punctul mort.
This control shall carry symbols indicating clearly the movements corresponding to the downward and upward inclination of the dipped-beam.
Vehiculul trebuie expus timp de cel puțin 8 ore la temperatura specificată la punctul 3.4 de mai sus.
The ‘0’ position corresponds to the initial inclination according to paragraph 6.2.6.1.1 of this Regulation.
În cazul în care se folosește o metodă fotometrică sau vizuală, pentru a facilita măsurătorile, pe vehiculul în curs de încercare sunt instalate, de preferință, faruri cu o delimitare superioară a luminii farurilor bine definită a luminii de întâlnire.
The ‘0’ position which, according to paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation has to be a ‘stop position’, need not necessarily be at the end of the scale.
Se admit și alte metode în vederea obținerii unor rezultate mai precise (de exemplu, îndepărtarea lentilei farului).
The marks used on control shall be explained in the owner's handbook.
PROCEDURA DE ÎNCERCARE
Only the following symbols may be used to identify the controls:
Variațiile, fie ale înclinației luminii de întâlnire, fie ale înclinației vehiculului, în funcție de metoda aleasă, se măsoară separat, pe fiecare parte a vehiculului.
or combination of
Rezultatele obținute la farurile de pe partea stângă și la cele de pe partea dreaptă, în toate condițiile de încărcare specificate în anexa 5, trebuie să fie între limitele stabilite la punctul 5.5 de mai jos.
Symbols employing five lines instead of four may also be used
Încărcarea trebuie să se facă progresiv, fără a supune vehiculul unor șocuri excesive.
ANNEX 9
Dacă pe un vehicul este montat un SFA, măsurătorile trebuie efectuate cu SFA aflat în poziție neutră.
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
Determinarea înclinației inițiale măsurate
TESTS
Vehiculul trebuie pregătit conform cerințelor punctului 4. de mai sus și încărcat conform cerințelor din anexa 5 (prima stare de încărcare a respectivei categorii de vehicule).
Position of lamps
Înainte de fiecare măsurătoare, vehiculul va fi balansat conform cerințelor punctului 5.4 de mai jos.
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Măsurătorile trebuie efectuate de trei ori.
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
În cazul în care niciunul din cele trei rezultate ale măsurătorilor nu diferă cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinare) de media aritmetică a rezultatelor, această medie constituie rezultatul final.
Visibility of lamps
În cazul în care una dintre măsurători diferă de media aritmetică a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinare), trebuie efectuată o nouă serie de 10 măsurători, iar media aritmetică a rezultatelor acestora constituie rezultatul final.
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
Metode de măsurare
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
Pentru măsurarea variațiilor înclinației se poate utiliza orice metodă, cu condiția ca rezultatele măsurătorilor să aibă o precizie de ± 0,2 mrad (0,02 % înclinație).
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
Pregătirea vehiculului în fiecare stare de încărcare
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Suspensia vehiculului și orice altă componentă care poate influența înclinarea luminii de întâlnire se activează în conformitate cu metodele descrise mai jos.
Initial downward inclination
Cu toate acestea, serviciile tehnice și producătorii pot propune de comun acord alte metode (fie experimentale, fie bazate pe calcule), în special atunci când încercarea ridică anumite probleme speciale, cu condiția ca aceste calcule să fie în mod evident valide.
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
Vehicule din categoria M1 cu suspensie convențională
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și, dacă este necesar, cu roțile așezate pe platforme mobile (care trebuie utilizate în cazul în care absența lor ar duce la restricționarea mișcării suspensiei susceptibile să afecteze rezultatele măsurătorilor), se balansează vehiculul în mod continuu pentru cel puțin trei cicluri complete; pentru fiecare ciclu se împinge în jos mai întâi partea din spate, apoi partea din față a vehiculului.
Variation of inclination with load
Secvența de balansare trebuie încheiată cu finalizarea unui ciclu.
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Înainte de efectuarea măsurătorilor, vehiculul se lasă să revină în mod spontan în starea de repaus.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
În locul platformelor mobile se poate obține același efect prin mișcarea vehiculului în spate și în față pentru cel puțin o rotație completă a roții.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
Vehicule din categoriile M2, M3 și N cu suspensie convențională
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
Dacă metoda de pregătire pentru categoria de vehicule M1 descrisă la punctul 5.4.1 nu este posibilă, se poate utiliza metoda prevăzută la punctul 5.4.2.2 sau 5.4.2.3.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și cu roțile pe sol, se balansează vehiculul modificând temporar starea de încărcare.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Cu vehiculul stând pe locul pe care se realizează măsurătoarea și cu roțile pe sol, se acționează suspensia vehiculului și toate celelalte componente care ar putea influența înclinarea luminii de întâlnire prin folosirea unui vibrator.
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Poate fi vorba de o platformă vibratoare pe care stau roțile.
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Vehicule cu suspensie neconvențională, la care motorul trebuie pus în stare de funcționare.
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
Înainte de a realiza orice măsurătoare, se așteaptă până când vehiculul a ajuns în poziția finală, cu motorul în stare de funcționare.
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 to this Regulation, for every system adjusted accordingly.
Măsurători
Vehicles in category M1:
Variația înclinației luminii de întâlnire trebuie evaluată pentru fiecare condiție de încărcare în raport cu înclinarea inițială măsurată, determinată în conformitate cu punctul 5.2 de mai sus.
Paragraph 2.1.1.1.
În cazul în care vehiculul este prevăzut cu un sistem manual de reglare a înălțimii fasciculului farurilor, acesta din urmă trebuie reglat la pozițiile specificate de fabricant pentru stările de încărcare date (în conformitate cu anexa 5).
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Pentru început, trebuie efectuată o singură măsurătoare pentru fiecare condiție de încărcare.
Paragraph 2.1.2.
Cerințele sunt respectate dacă, pentru toate condițiile de încărcare, variația înclinației se încadrează în limitele calculate (de exemplu, între diferența dintre înclinarea inițială declarată și limita inferioară și superioară specificate pentru omologare) cu o marjă de siguranță de 4 mrad (0,4 % înclinare).
Vehicles in category M2 and M3:
În cazul în care rezultatul (rezultatele) oricărei măsurători nu se încadrează în marja de siguranță indicată la punctul 5.5.1 sau depășește (depășesc) valorile limită, se execută o nouă serie de trei măsurători în condițiile de încărcare corespunzătoare acestui rezultat (acestor rezultate) conform celor specificate la punctul 5.5.3.
Paragraph 2.2.1.
Pentru fiecare din stările de încărcare menționate mai sus:
Paragraph 2.2.2.
În cazul în care niciunul din cele trei rezultate ale măsurătorilor nu diferă cu mai mult de 2 mrad (0,2 % înclinare) de media aritmetică a rezultatelor, această medie constituie rezultatul final.
Paragraph 2.3.1.1.
În cazul în care vehiculul este prevăzut cu un sistem automat de reglare a înălțimii fasciculului farurilor care are un ciclu de histerezis, trebuie considerată ca fiind o valoare semnificativă media rezultatelor la maximul și minimul ciclului de histerezis.
Paragraph 2.3.1.2.
Toate aceste măsurători trebuie realizate în conformitate cu punctele 5.5.3.1 și 5.5.3.2.
Vehicles in category N without load surfaces:
Cerințele sunt îndeplinite dacă, pentru toate condițiile de încărcare, variația dintre înclinarea inițială măsurată în conformitate cu punctul 5.2 și înclinarea măsurată pentru fiecare condiție de încărcare este mai mică decât valorile calculate la punctul 5.5.1 (fără marja de siguranță).
Paragraph 2.4.1.1.
În cazul în care doar una din limitele maxime sau minime de variație calculate este depășită, producătorului i se poate permite să aleagă o valoare diferită pentru înclinarea inițială declarată, în cadrul limitelor specificate pentru omologare.
Paragraph 2.4.1.2.
ANEXA 7
Paragraph 2.4.2.1.
INDICAREA ÎNCLINAȚIEI DESCENDENTE A DELIMITĂRII SUPERIOARE A LUMINII FARURILOR LUMINII DE ÎNTÂLNIRE FAȚĂ MENȚIONATE LA PUNCTUL 6.2.6.1.1 ȘI A ÎNCLINAȚIEI DESCENDENTE A DELIMITĂRII SUPERIOARE A LUMINII LĂMPII DE CEAȚĂ MENȚIONATE LA PUNCTUL 6.3.6.1.2 DIN PREZENTUL REGULAMENT
Paragraph 2.4.2.2.
Dimensiunea simbolului și a caracterelor se stabilește de către producător, la latitudinea acestuia.
Electrical connections and tell-tales
Valoarea reglajului inițial declarat
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Simbol standard pentru far cu lumină de întâlnire
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
Valoarea înclinației descendente
Light intensities
Simbol standard pentru lampa de ceață față
Main-beam headlamps
ANEXA 8
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
COMENZILE AFERENTE DISPOZITIVELOR DE REGLARE A ÎNĂLȚIMII FASCICULULUI FARURILOR MENȚIONATE LA PUNCTUL 6.2.6.2.2 DIN PREZENTUL REGULAMENT
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
SPECIFICAȚII
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Înclinarea descendentă a luminii de întâlnire se realizează, în toate cazurile, prin una dintre următoarele modalități:
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Prin mișcarea unei comenzi în jos sau spre stânga.
ANNEX 10
Prin rotirea unei comenzi în sens contrar acelor de ceasornic.
RESERVED
Prin apăsarea unui buton (comandă de tip împinge-trage).
ANNEX 11
În cazul în care, pentru reglarea fasciculului, sunt utilizate mai multe butoane, butonul care dă cea mai mare înclinare descendentă trebuie instalat la stânga sau sub butonul (butoanele) pentru alte poziții ale luminii de întâlnire.
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
O comandă rotativă cu bordură sau la care este vizibilă numai bordura trebuie să respecte aceleași principii de funcționare ca și comenzile de tip (a) sau (c).
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
Această comandă trebuie să dispună de simboluri care să indice clar mișcările corespunzătoare înclinației descendente sau ascendente a luminii de întâlnire.
Figure 1a
Poziția „0” corespunde înclinației inițiale în conformitate cu punctul 6.2.6.1.1 din prezentul regulament.
Observation plane
Poziția „0”, care, în conformitate cu punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament, trebuie să fie în „poziția de repaus”, nu trebuie să se găsească în mod necesar la capătul scalei.
Figure 1b
Marcajele aplicate pe comandă trebuie explicate în manualul de utilizare.
Test drive specifications for the automatic control of the main-beam headlamps
ANEXA 9
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] and with clean head-lamps1.2.
CONTROLUL CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 1 below:
ÎNCERCĂRI
Table 1
Poziția lămpilor
Test
Poziția lămpilor, în sensul definițiilor de la punctul 2.7 al prezentului regulament, în lățime, în înălțime și în lungime, se verifică în conformitate cu cerințele generale stabilite la punctele 2.8-2.10, 2.14 și 5.4 ale prezentului regulament.
Section
Valorile măsurate pentru distanțe sunt astfel încât să fie respectate specificațiile individuale aplicabile pentru fiecare lampă.
Traffic conditions
Vizibilitatea lămpilor
Road type
Unghiurile de vizibilitate geometrică se verifică în conformitate cu punctul 2.13 al prezentului regulament.
Urban areas
Valorile măsurate pentru unghiuri sunt concepute de așa natură încât să se îndeplinească specificațiile individuale aplicabile pentru fiecare lampă, înțelegându-se că limitele unghiurilor pot avea o toleranță corespunzătoare variației de ± 3° autorizată prin dispozițiile punctului 5.3 pentru montarea dispozitivelor de semnalizare luminoasă.
Multi-lane road, e.g. motorway
Vizibilitatea luminii roșii spre față și a luminii albe spre spate se verifică în conformitate cu punctul 5.10 al prezentului regulament.
Country road
Alinierea farurilor cu lumină de întâlnire și a lămpilor de ceață față din clasa „F3” spre față
Speed
Înclinarea descendentă inițială
Average percentage of the full test course length
Înclinarea inițială descendentă a delimitării superioare a luminii de întâlnire și a lămpilor de ceață din clasa „F3” se stabilește la valoarea cifrei indicate pe placă, astfel cum este prevăzut și demonstrat în anexa 7.
10 per cent
Alternativ, producătorul stabilește reglajul inițial la o valoare care diferă de cea a cifrei indicate pe placă dacă se poate demonstra că acesta este reprezentativ pentru tipul omologat în conformitate cu procedurile prevăzute în anexa 6, în special punctul 4.1.
20 per cent
Variația înclinației în funcție de sarcină
70 per cent
Variația înclinației descendente a luminii de întâlnire în funcție de starea de încărcare specificată în această secțiune trebuie să rămână în intervalul:
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
0,2 %-2,8 % pentru o înălțime de montare a farurilor h < 0,8;
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
0,2 %-2,8 % pentru o înălțime de montare a farurilor 0,8 ≤ h ≤ 1,0; sau
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
0,7 %-3,3 % (în funcție de orientarea aleasă de producător la momentul omologării);
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
0,7 %-3,3 % pentru o înălțime de montare a farurilor 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Combined oncoming and preceding traffic situations
1,2 %-3,8 % pentru o înălțime de montare a farurilor h > 1,2 m.
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
În cazul unei lămpi de ceață față din clasa „F3” cu (o) sursă (surse) de lumină având un flux luminos normal total care depășește 2000 de lumeni, variația înclinației descendente ca funcție a condițiilor de încărcare specificate în prezenta secțiune trebuie să rămână în intervalul:
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
0,7 %-3,3 % pentru o înălțime de montare a lămpilor de ceață față h ≤ 0,8;
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
1,2 %-3,8 % pentru o înălțime de montare a lămpilor de ceață față h > 0,8.
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
Stările de încărcare se utilizează după cum urmează, în conformitate cu dispozițiile anexei 5 la prezentul regulament, pentru fiecare sistem reglat în consecință.
Dense traffic situations shall be taken into account.
Vehicule din categoria M1:
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Punctul 2.1.1.1.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere [1] Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Punctul 2.1.1.6, ținând cont de
9.
Punctul 2.1.2.
1/1.
Vehicule din categoriile M2 și M3;
9.
Punctul 2.2.1.
11, Geneva 1996).
Punctul 2.2.2.
and with clean head-lamps.
Punctul 2.3.1.1.
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Punctul 2.3.1.2.
Table 2
Vehicule din categoria N fără suprafețe de încărcare:
50 ± 10 km/h
Punctul 2.4.1.1.
100 ± 20 km/h
Punctul 2.4.1.2.
80 ± 20 km/h
Punctul 2.4.2.1.
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Punctul 2.4.2.2.
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Legături electrice și indicatoare
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Legăturile electrice se verifică prin pornirea fiecărei lămpi alimentate de la sistemul electric al vehiculului.
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Lămpile și indicatoarele funcționează în conformitate cu dispozițiile stabilite la punctele 5.11-5.14 din prezentul regulamentul și cu specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi.
Multi lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Intensități luminoase
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Faruri cu lumină de drum
Dense traffic situations shall be taken into account
Intensitatea maximă agregată a farurilor cu lumină de drum se verifică în conformitate cu procedura descrisă la punctul 6.1.9.2 al prezentului regulament.
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Valoarea obținută trebuie să fie în așa fel încât să se îndeplinească cerința de la punctul 6.1.9.1 al prezentului regulament.
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Prezența, numărul, culoarea, dispunerea și, dacă este cazul, categoria lămpilor se verifică prin inspectarea vizuală a lămpilor și a marcajelor acestora.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Acestea trebuie să fie în așa fel încât să se îndeplinească cerințele prevăzute la punctele 5.15 și 5.16, precum și în specificațiile individuale aplicabile fiecărei lămpi în parte.
9.
ANEXA 10
ANNEX 13
(A se vedea punctul 6.21.5 din prezentul regulament)
Dipped-beam headlamps
Față (numai remorci)
Response time
ANEXA 12
less than 1000 lux
TUR DE ÎNCERCARE
no more than 2 seconds
Specificații ale turului de încercare pentru comanda automată a farurilor cu lumină de drum