natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Domain within the IHO Geospatial Information Infrastructure Registry dedicated for Inland ENC – related entries.
Hartă electronică pentru navigația interioară funcțională: o bază de date care rezultă din transformarea ENC interioare de către ECDIS interior pentru o utilizare adecvată, din actualizarea ENC interioare prin mijloace adecvate și din adăugarea altor date de către navigator.
Inland SENC
De fapt, această bază de date este cea pe care o accesează ECDIS interior pentru a genera imaginea afișată și pentru alte funcții de navigație.
Inland System Electronic Navigational Chart: a database resulting from the trans formation of the Inland ENC by Inland ECDIS for appropriate use, updates to the Inland ENC by appropriate means and other data added by the mariner.
SENC interioară poate conține, de asemenea, informații din alte surse.
It is this database that is actually accessed by the Inland ECDIS for the display generation and other navigational functions.
Afișare integrată
The Inland SENC may also contain information from other sources.
Înseamnă o imagine de mișcare relativă cu orientare spre cap constând în SENC interioară peste care este suprapusă imaginea radar la parametri de scară, de compensare și de orientare corelați.
Integrated display
Tabel de căutare
Means a head-up, relative-motion picture consisting of the Inland SENC overlaid with the radar-image with matching scale, offset and orientation.
Un tabel care prezintă instrucțiunile de simbologie ce permit conectarea obiectelor SENC la simbolizarea punctelor, liniilor și ariilor și care precizează prioritatea de afișare, prioritatea radar, categoria OMI și grupul de vizualizare opțională.
Look-up table
Înseamnă utilizarea ECDIS interior pentru guvernarea navei cu imagine radar suprapusă.
A table giving symbology instructions to link SENC objects to point, line or area symbolisation and providing display priority, radar priority, IMO category and optional viewing group.
Afișare cu orientare spre nord
Means the use of the Inland ECDIS for conning the vessel with overlaid radar image.
Informații afișate pe ecran (radar sau ECDIS) cu nordul orientat în sus.
North-up display
Alte informații nautice
Information shown on the display (radar or ECDIS) with the north direction upward.
Informații nautice care nu sunt cuprinse în SENC, dar care pot fi afișate de un ECDIS, de exemplu informațiile radar.
Other navigational information
Nava proprie
Navigational Information not contained in the SENC, that may be displayed by an ECDIS, such as radar information.
Termen care identifică nava pe care funcționează un ECDIS.
Own vessel
Contur de siguranță al propriei nave
The term which identifies the vessel upon which an ECDIS is operating.
Conturul privind propria navă, selectat de navigator dintre contururile disponibile în SENC, care să fie folosit de ECDIS pentru a face distincția, pe ecran, între apele sigure și cele nesigure și pentru a declanșa alarme anti-eșuare.
Own vessel's safety contour
Standard de performanță pentru ECDIS interior
The contour related to the own vessel selected by the mariner from the contours provided for in the SENC, to be used by ECDIS to distinguish on the display between the safe and the unsafe water, and for generating anti-grounding alarms.
Standard elaborat sub autoritatea OMI pentru a descrie cerințele minime de performanță pentru dispozitivele de navigație și alte echipamente impuse de Convenția SOLAS, inclus în MSC.232(82), astfel cum a fost adoptat de OMI la 5 decembrie 2006.
Performance standard for ECDIS
Raport de obiect
Standard developed under the authority of IMO to describe the minimum performance requirements for navigational devices and other fittings required by the SOLAS Convention, included in MSC.232(82), as adopted by IMO on 5 December 2006.
Rezultatul interogării unui punct-simbol, a unei linii a sau unei arii în vederea obținerii din baza de date a unor informații suplimentare care nu sunt reprezentate de simbol.
Pick report (feature report)
Biblioteca de reprezentări aferentă ECDIS
The result of querying a displayed point-symbol, line or area for further information from the data base which is not represented by the symbol.
Un set de specificații, în mare parte digitale, compus din biblioteci de simboluri, scheme de culori, tabele de căutare și reguli, care asociază fiecare obiect și atribut din SENC cu reprezentarea adecvată a afișajului ECDIS.
Presentation library for ECDIS
Publicat de OHI ca anexa A la Publicația specială nr.
A set of mostly digital specifications, composed of symbol libraries, colour schemes, look-up tables and rules, linking every feature and attribute of the SENC to the appropriate presentation of the ECDIS display.
52 (S-52).
Published by IHO as Annex A, Special Publication No 52 (S-52).
Specificație de produs
Product specification
Un subset definit al unei specificații complete, combinat cu reguli și adaptat la utilizarea preconizată a datelor transferate.
A defined subset of the entire specification combined with rules, tailored to the intended usage of the transfer data.
(Specificația de produs a ENC precizează conținutul, structura și alte aspecte obligatorii ale unei ENC.)
(The ENC Product specification specifies the content, structure and other mandatory aspects of an ENC.)
Raza de acțiune (radar)
(Radar) range
Distanța de la antena radar.
Distance from the radar antenna.
Pentru navigația interioară, raza de acțiune a radarului trebuie să fie comutabilă secvențial în conformitate cu regulamentele aplicabile radarelor.
For inland navigation the radar range has to be sequential switchable according to the Radar Regulations.
Documentul menționat la punctul 2 litera (q) din secțiunea 1
Document referred to in point 2(q) of Section 1
Afișare în mișcare relativă
Relative motion display
O afișare în mișcare relativă prezintă informațiile cartografice și obiectele detectate de radar în mișcare relativă față de poziția navei fixată pe ecran.
Route planning
O funcție ECDIS care afișează aria necesară pentru studiul rutei avute în vedere, pentru alegerea traseului avut în vedere și pentru marcarea traseului, a reperelor acestuia și a observațiilor nautice.
An ECDIS function in which the area is displayed which is needed to study the intended route, to select the intended track, and to mark the track, its way points and navigational notes.
Cea mai mică scară la care este autorizată afișarea unui obiect, de exemplu pentru reprezentarea ECDIS.
The minimum scale at which the feature may be used e.g. for ECDIS presentation.
Hartă electronică pentru navigația interioară funcțională: O bază de date internă a unui ECDIS interior, care rezultă din transformarea ENC, din fișierele lor de actualizare și din alte date adăugate de comandantul navei.
SENC
De fapt, această bază de date este cea pe care o accesează ECDIS pentru a genera imaginea afișată și pentru alte funcții de navigație.
System Electronic Navigational Chart: An internal data base in an Inland ECDIS which results out of the transformation of ENCs and their update files and other data added by the boat master.
SENC poate conține, de asemenea, informații din alte surse.
It is this data base that is actually accessed by the ECDIS for the display generation and other navigational functions.
Obiect spațial
The SENC may also contain information from other sources.
Un obiect care conține informații referitoare la poziția entităților din lumea reală.
Spatial object
Densitatea standard de informații
An object which contains locational information about real world entities.
Volumul implicit de informații SENC care trebuie să fie vizibil atunci când harta este afișată la pornirea ECDIS.
Standard Information Density
Un ecran cu densitate standard de informații (afișare standard) este starea implicită a ECDIS interior.
The default amount of SENC information that shall be visible when the chart is displayed when ECDIS is switched on.
Urmărirea și reperarea [navelor]
A screen with Standard Information Density (standard display) is the default state of the Inland ECDIS.
Urmărire: funcție de menținere a informațiilor privind statutul navei, posibil combinate cu informații privind încărcătura; reperare: și obținerea de informații privind localizarea navei, posibil combinate cu informații privind încărcătura și echipamentul, conform celor stabilite de Regulamentul nr.
[Vessel] Tracking and Tracing
415/2007 pentru sistemele de urmărire și de reperare a navelor.
Tracking: function of maintaining status information on the vessel, possibly combined with information on cargo and consignments; tracing: and the retrieval of information concerning the whereabouts of the vessel, possibly combined with information on cargo, consignments and equipment, as set out in the Regulation (EC) No 415/2007 for vessel tracking and tracing systems.
Documentul menționat la punctul 2 litera (p) din secțiunea 1
Document referred to in point 2(p) of Section 1
Afișare în mișcare reală
True motion display
Un mod de afișare în care propria navă și fiecare obiect reperat de radar se mișcă cu mișcarea lor reală, în timp ce poziția tuturor informațiilor cartografice rămâne fixă.
A display in which the own vessel and each radar target moves with its own true motion, while the position of all charted information remains fixed.
Setări personalizate
User-defined settings
Înseamnă posibilitatea de a utiliza și de a înregistra un profil de setare pentru afișaj și pentru comenzile de operare.
Means the possibility to use and store a profile of display and operation controls- settings.
Variable Range Marker – cerc de distanță variabil.
Variable Range Marker.
World Geodetic System (sistemul geodezic mondial): baza geodezică a sistemului de poziționare globală NAVSTAR-GPS, care permite studiul topografic al Pământului și al entităților sale și care a fost creat de Departamentul Apărării al Statelor Unite ale Americii.
World Geodetic System: The geodetic basis for the ‘Navigational Satellite Timing and Ranging — Global Positioning System’, which enables the surveying of the earth and its entities and was developed by the United States Department of Defence.
Acest sistem geodezic de referință mondial este recomandat de OHI pentru utilizarea în domeniul hidrografiei și al cartografiei.
This global geodetic reference system is recommended by IHO for hydrographic and cartographic use.
Regulamentul (CE) nr. 414/2007 al Comisiei din 13 martie 2007 privind orientările tehnice pentru planificarea, punerea în aplicare și utilizarea operațională a serviciilor de informații fluviale (RIS) menționate la articolul 5 din Directiva 2005/44/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind serviciile de informații fluviale (RIS) armonizate pe căile navigabile interioare de pe teritoriul Comunității (JO L 105, 23.4.2007, p. 1).
Commission Regulation (EC) No 414/2007 of 13 March 2007 concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community (OJ L 105, 23.4.2007, p. 1).
Apendicele 1
Appendix 1
Compararea structurilor standardului pentru ECDIS (maritim) și ale specificațiilor tehnice pentru ECDIS interior
Comparison of the structures of the standard for (Maritime) ECDIS and of the technical specifications for Inland ECDIS
ECDIS (maritim)
(Maritime) ECDIS
FORUM DESCHIS ECDIS
Appendix 1: Reference Documents
Apendicele 2: Informații SENC disponibile pentru afișare în timpul planificării și al monitorizării rutei
Appendix 2: SENC Information available for display during route planning and route monitoring
Zone pentru care există condiții speciale Apendicele 5: Alarme și indicatori
Appendix 3: Navigational Elements and Parameters
Apendicele 6: Cerințe privind dispozitivele de siguranță
Appendix 4: Areas for which special conditions exist
Apendicele 7: Mod de exploatare RCDS
Appendix 5: Alarms and Indicators
SECȚIUNEA 1: Standard de performanță
Appendix 6: Back-up requirements
OHI S-57: Standard pentru transferul de date hidrografice digitale, Ediția 3.1, Suplimentul nr.
Appendix 7: RCDS mode of operation
2, iunie 2009
SECTION 1: Performance Standard
Partea 1: Introducere generală
IHO S-57: Transfer Standard for Digital Hydrographic Data, Edition 3.1, Supplement No 2, June 2009
Partea 2: Model teoretic de date
Part 1: General Introduction
Partea 3: Structura de date
Part 2: Theoretical Data Model
Apendicele A: Catalogul de obiecte al OHI
Part 3: Data Structure
Capitolul 1: Clase de obiecte
Appendix A: IHO Object catalogue
Capitolul 2: Atribute
Chapter 1: Object Classes
Anexa B: Referințe încrucișate între atribute/clase de obiecte
Chapter 2: Attributes
Apendicele B: Specificații de produs
Annex B: Attributes/Object Classes Cross Reference
Apendicele B.1: Specificație de produs pentru ENC
Appendix B: Product specifications
Anexa A: Utilizarea catalogului de obiecte pentru ENC
Appendix B.1: ENC Product Specification
Anexa B: Exemplu de codare CRC
Annex A: Use of The Object Catalogue for ENC
Apendicele B.2: Specificație de produs pentru dicționarul de date al catalogului de obiecte al OHI
Annex B: Example of CRC Coding
SECȚIUNEA 2: Standard de date pentru ENC interioare
Appendix B.2: IHO Object Catalogue Data Dictionary Product Specification
Catalogul de obiecte pentru ENC interioare
SECTION 2: Data Standard for Inland ENCs
Catalogul de obiecte pentru ENC interioare batimetrice
Inland ENC Feature Catalogue
Specificație de produs pentru ENC interioare
Bathymetric Inland ENC Feature Catalogue
Specificație de produs pentru ENC interioare batimetrice
Product Specification for Inland ENCs
Ghid de codare a ENC interioare
Product Specification for bathymetric Inland ENCs
OHI S-62, Coduri de producător ENC, ediția 2.5, martie 2009
IENC Encoding Guide
SECȚIUNEA 2a: Coduri pentru producători și căi navigabile
IHO S-62 ENC Producer Codes, Edition 2.5, December 2009
Coduri pentru producători și căi navigabile
SECTION 2a: Codes for Producers and Waterways
OHI S-52, Specificații pentru conținutul cartografic și aspectele de afișare ale ECDIS, ediția 6, martie 2010
Codes for Producers and Waterways
Anexa A: Biblioteca de reprezentări aferentă ECDIS a OHI
IHO S-52 Specification for Chart Content and Display Aspects of ECDIS, Edition 6, March 2010
Anexa B: Procedura de calibrare inițială a ecranelor color
Annex A: IHO ECDIS Presentation Library
Anexa C: Procedura de menținere a calibrării ecranelor
Annex B: Procedure for initial calibration of colour displays
Apendicele 1: Orientări privind actualizarea hărții electronice
Annex C: Procedure for maintaining the calibration of displays
Anexa A: Definiții și acronime
Appendix 1: Guidance on Updating the Electronic Chart
Anexa B: Metoda existentă de actualizare a hărților de hârtie
Annex A: Definitions and Acronyms
Anexa D: Estimarea volumului de date
Annex B: Current Updating Practice for Paper Charts
SECȚIUNEA 3: Standard de reprezentare
Annex D: Estimate of Data Volume
Biblioteca de reprezentări aferentă ECDIS interior
SECTION 3: Presentation Standard
Tabele de căutare
Presentation Library for Inland ECDIS
Simboluri
Look-up Tables
Proceduri de simbologie condițională
Symbols
IEC 61174 ediția 3.0: ECDIS – Cerințe operaționale și de performanță, metode de testare și rezultatele prevăzute ale testelor, 2008-2009
Conditional Symbology Procedures
SECȚIUNEA 4: Cerințe operaționale și de performanță, metode de testare și rezultatele prevăzute ale testelor
IEC 61174 Edition 3.0: ECDIS — Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results, 2008-09
Secțiunea 4A: Măsuri de asigurare a calității software-ului
SECTION 4: Operational and Performance Requirements, Methods of Testing and Required Test Results
SECȚIUNEA 4B: Configurații de sistem
SECTION 4A: Measures to Ensure Software Quality
S-32, apendicele 1: Dicționar hidrografic – Glosar de termeni din domeniul ECDIS
SECTION 4B: System Configurations
SECȚIUNEA 5: Glosar de termeni
S-32 Appendix 1: Hydrographic Dictionary – Glossary of ECDIS-Related Terms
3 minute
2 – 10 s
Dunăre – brațul Chilia
Yes
Canalul Cernavodă
Kanaal Bocholt - Herentals
Kanaal Dessel – Kwaadmechelen
Kanaal Briegden - Neerharen
Kanaal Dessel – Turnhout – Schoten
Danube
Kanaal Bossuit – Kortrijk
Cernovoda canal
Kanaal Nieuwpoort – Duinkerken
Kanaal Dessel - Kwaadmechelen
Kanaal Roeselare – Leie
Kanaal Dessel - Turnhout - Schoten
Râul Leie/Lys
Kanaal Bossuit - Kortrijk
Stichkanal Mittelland-Kanal – Hildesheim
Kanaal Leuven - Dijle
Stichkanal Mittelland-Kanal – Hannover-Linden
Kanaal Roeselare - Leie
Comutator
Main
60 de secunde
Mueritz-Elde- Wasserstraße
30 de secunde
Rhine
180 de secunde
Sava
3 1/3 secunde
Stichkanal Mittelland-Kanal - Salzgitter
Dunăre – brațul Borcea
","SY(TOWERS01)","7","O","OTHER","32250"
Canal de Haccourt à Vise
Switch
Dunărea Veche
Annex A: Use of The Object Catalogue for ENC Annex B: Example of CRC Coding
Afișarea integrată trebuie să fie reprezentată doar în orientarea spre cap. În sistemele care dețin și o omologare de tip pentru ECDIS maritim sunt permise și alte orientări.
Jean-Claude Juncker
Apendicele 3: Parametri și elemente de navigație Apendicele 4:
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1974
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1974 al Comisiei
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council
de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1178/2011 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la personalul navigant din aviația civilă în temeiul Regulamentului (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului
Having regard to Regulation (EU) 2018/1139 of the European Parliament and of the Council of 4 July 2018 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulation (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91, and in particular Article 23 thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) 2018/1139 al Parlamentului European și al Consiliului din 4 iulie 2018 privind normele comune în domeniul aviației civile și de înființare a Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației, de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 2111/2005, (CE) nr. 1008/2008, (UE) nr. 996/2010, (UE) nr. 376/2014 și a Directivelor 2014/30/UE și 2014/53/UE ale Parlamentului European și ale Consiliului, precum și de abrogare a Regulamentelor (CE) nr. 552/2004 și (CE) nr. 216/2008 ale Parlamentului European și ale Consiliului și a Regulamentului (CEE) nr.
Whereas:
3922/91 al Consiliului, în special articolul 23,
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 lays down technical requirements for the certification of flight simulation training devices, the certification of pilots involved in the operation of certain aircraft, and the certification of persons and organisations involved in the pilot training, testing and checking.
întrucât:
Since the last decade, aeroplane upset or loss of control have been identified among the major risk factors that could lead to fatal accidents in commercial air transport operations and its prevention became a strategic priority in Europe and at a global level.
Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei stabilește cerințe tehnice referitoare la certificarea echipamentelor de pregătire sintetică pentru zbor, la certificarea piloților a căror activitate presupune operarea anumitor aeronave și la certificarea persoanelor și a organizațiilor implicate în pregătirea, testarea și verificarea piloților.
This included new training requirements to better prepare pilots for adverse situations of aircraft upset and loss of control.
În ultimul deceniu, pierderea atitudinii normale de zbor sau pierderea controlului avioanelor au fost identificate printre principalii factori de risc care ar putea duce la accidente fatale în operațiunile de transport aerian comercial, iar prevenirea acestora a devenit o prioritate strategică în Europa și la nivel mondial.
By Commission Regulation (EU) 2015/445, the existing training requirements for commercial pilots were updated to include upset prevention and recovery training (UPRT) as a mandatory constituent of the theoretical knowledge of pilots.
Printre măsurile luate se numără și adoptarea unor cerințe noi în materie de pregătire în vederea îmbunătățirii capacității piloților de aeronave de a face față situațiilor de pierdere a atitudinii normale de zbor sau a controlului aeronavei.
Further detailed training elements and training objectives are needed to improve pilot competencies for both prevention of and recovery from aeroplane upsets that can lead to a loss of control and, eventually, to a fatal accident.
Prin Regulamentul (UE) 2015/445 al Comisiei, au fost actualizate cerințele existente aplicabile pregătirii piloților comerciali, pentru a include pregătirea în materie de prevenire a pierderii atitudinii normale de zbor și de restabilire a acesteia (Upset Prevention and Recovery Training – UPRT) printre elementele obligatorii ale pregătirii teoretice a piloților.
UPRT needs to be integrated at various stages of a professional pilot's career and should be reflected in the privileges stated in the individual pilot licence.
Este necesară o descriere mai amănunțită a subiectelor și obiectivelor pregătirii pentru a îmbunătăți competențele piloților în ceea ce privește atât restabilirea atitudinii normale de zbor, cât și prevenirea pierderilor atitudinii normale de zbor care pot duce la o pierdere a controlului și, în cele din urmă, la un accident fatal.
A well-developed and well-maintained competence of professional pilots in upset prevention and recovery should be ensured.
Pregătirea UPRT trebuie integrată în diferite etape ale carierei de pilot profesionist și ar trebui să se reflecte în privilegiile înscrise pe licența de pilot individuală.
UPRT should become a mandatory part of the multi-crew pilot licence (MPL) training course and the integrated training course for airline transport pilots for aeroplanes (ATP(A)) and a training course for a commercial pilot licence for aeroplanes (CPL(A)) as well as for class and type-ratings for single-pilot aeroplanes operated in multi-pilot operations, single-pilot non-high-performance complex, high-performance complex aeroplanes and multi-pilot aeroplanes ratings.
Ar trebui asigurată buna dezvoltare și menținere a competenței piloților profesioniști în materie de prevenire a pierderii atitudinii normale de zbor și de restabilire a acesteia.
In order to allow pilots to develop advanced competencies in upset prevention and recovery, the relevant training course should include related air exercises in an aeroplane.
Pregătirea UPRT ar trebui să devină o parte obligatorie a cursului de pregătire pentru obținerea licenței de pilot cu echipaj multiplu (MPL), a cursului integrat de pregătire pentru piloții de linie pentru avioane [ATP(A)], precum și a cursului de pregătire pentru obținerea licenței de pilot comercial pentru avioane [CPL(A)] și pentru obținerea calificărilor de clasă și de tip pentru avioane cu un singur pilot exploatate în operațiuni multipilot, pentru avioane complexe, altele decât cele de înaltă performanță, cu un singur pilot, pentru avioane complexe de înaltă performanță cu un singur pilot și pentru avioane multipilot.
Further to the introduction of the new course related to the development of advanced pilot competencies in upset prevention and recovery, the requirements for instructor certificates should be revised in order to ensure that persons instructing on this course are appropriately qualified.
Pentru a permite piloților să își dezvolte competențe avansate în materie de prevenire a pierderii atitudinii normale de zbor și de restabilire a acesteia, cursul de pregătire relevant ar trebui să includă exerciții aeriene corespunzătoare pe un avion.