natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Linear dimensions in millimetres
pentru dimensiuni lineare: până la 25 mm: 0/– 0,05 mm; peste 25 mm: ± 0,2 mm
Tolerances on dimensions without specific tolerance:
Cele două articulații trebuie să permită mișcarea în același plan și în aceeași direcție printr-un unghi de 90° Cu o toleranță de 0 până la + 10°.
On angles: 0/– 10°
Durata de aplicare a sarcinii pentru forța axială (msec)
On linear dimensions: up to 25 mm: 0/– 0,05 mm over 25 mm: ± 0,2 mm
Simboluri superioare negre, pe fond galben sau chihlimbar
9,07 kN@ 0 ms Axial femur force (kN)
Material: metal, cu excepția cazurilor în care se precizează altfel
Regulation No 107 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of category M2 or M3 vehicles with regard to their general construction [2018/237]
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
107 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) — Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor din categoriile M2 sau M3 în ceea ce privește construcția generală a acestora [2018/237]
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 22 June 2017
Include toate textele valabile până la:
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments
Suplimentul 1 la seria 07 de amendamente – Data intrării în vigoare: 22 iunie 2017
CONTENTS
Rectificarea 1 la seria 07 de amendamente
Requirements
Omologare
Reserved
Denumirile și adresele serviciilor tehnice responsabile cu efectuarea încercărilor de omologare, precum și ale autorităților de omologare de tip
ANNEXES
Rezervat
1 Part 1 — Approval documentation — Model information documents
ANEXE
Part 2 — Communications
1 Partea 1 — Documentația de omologare — Modele de documente informative
2 Arrangements of approval marks
Partea 2 — Fișa de comunicare
3 Requirements to be met by all vehicles
2 Dispuneri ale mărcilor de omologare
7 Alternative requirements for vehicles of Classes A and B
6 Orientări pentru măsurarea forțelor de închidere la ușile acționate electric și forțele de reacție la rampele cu comandă asistată
10 Type-approval for a separate technical unit and type-approval of a vehicle fitted with a bodywork already approved as a separate technical unit
9 (Rezervat)
13 Part 1 — Fire suppression system approved as a component
12 Cerințe suplimentare de siguranță privind troleibuzele
Part 2 — Fire suppression system installed in a specific engine compartment
13 Partea 1 — Sistem de stingere a incendiilor omologat drept componentă
SCOPE
Partea 2 — Sistem de stingere a incendiilor instalat într-un compartiment motor specific
This Regulation applies to every single-deck, double-deck, rigid or articulated vehicle of category M2 or M3.
DOMENIUL DE APLICARE
However, the requirements of this Regulation do not apply to the following vehicles:
Prezentul regulament se aplică oricărui vehicul neetajat, etajat, rigid sau articulat de categoria M2 sau M3.
Vehicles specially designed for the carriage of injured or sick persons (ambulances);
vehiculelor destinate transportului securizat al persoanelor, de exemplu al prizonierilor;
Off-road vehicles;
vehiculelor proiectate special pentru transportul persoanelor rănite sau bolnave (ambulanțele);
Vehicles specially designed for the carriage of school children.
vehiculelor de teren;
The requirements of this Regulation apply to the following vehicles only to the extent that they are compatible with their intended use and function:
vehiculelor proiectate special pentru transportul școlarilor.
Vehicles which contain seating intended solely for use when the vehicle is stationary, but which are not designed to carry more than 8 persons (excluding the driver) when in motion.
vehiculelor destinate folosirii de către poliție, agenți de securitate și forțe armate;
Examples of these include mobile libraries, mobile churches and mobile hospitality units.
vehiculelor în mișcare care conțin scaune destinate exclusiv folosirii în situația în care vehiculul staționează, dar care nu sunt proiectate să transporte mai mult de opt persoane (în afara conducătorului auto).
The seats in such vehicles which are designated for use when the vehicle is in motion shall be clearly identified to users.
Exemple de astfel de vehicule sunt bibliotecile mobile, bisericile mobile sau spitalele mobile.
For vehicles having a capacity exceeding 22 passengers in addition to the driver, there are three classes of vehicles:
„Vehicul” înseamnă orice vehicul din categoriile M2 sau M3 în sensul punctului 1. de mai sus.
‘Class II’: vehicles constructed principally for the carriage of seated passengers, and designed to allow the carriage of standing passengers in the gangway and/or in an area which does not exceed the space provided for two double seats;
„Clasa I”: vehicule care conțin zone destinate pasagerilor care călătoresc în picioare, construite astfel încât să permită mișcări frecvente ale pasagerilor;
‘Class III’: vehicles constructed exclusively for the carriage of seated passengers;
„Clasa II”: vehicule construite în special pentru transportul pasagerilor așezați pe scaune și proiectate să permită transportul pasagerilor în picioare în culoarul central și/sau într-o zonă mai mică sau egală cu două scaune duble;
A vehicle may be regarded as belonging in more than one Class.
„Clasa III”: vehicule construite exclusiv pentru transportul pasagerilor așezați pe scaune;
‘Class A’ : vehicles designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has seats and shall have provision for standing passengers.
Pentru vehiculele cu o capacitate mai mică sau egală cu 22 de pasageri în afara conducătorului auto, există două clase de vehicule:
‘Class B’ : vehicles not designed to carry standing passengers; a vehicle of this class has no provision for standing passengers.
„Clasa A” : vehicule proiectate să transporte pasageri în picioare; un vehicul din această clasă are locuri și are spațiu pentru pasageri în picioare.
‘Articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Clasa B” : vehicule care nu sunt proiectate să transporte pasageri în picioare; un vehicul din această clasă nu este prevăzut cu amenajări pentru pasagerii care călătoresc în picioare.
‘Double-decker articulated vehicle’ means a vehicle which consists of two or more rigid sections which articulate relative to one another; the passenger compartments of each section intercommunicate on at least one deck so that passengers can move freely between them; the rigid sections are permanently connected so that they can only be separated by an operation involving facilities which are normally only found in a workshop.
„Vehicul articulat” înseamnă un vehicul care constă în două sau mai multe secțiuni rigide care se articulează reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între ele; secțiunile rigide sunt permanent conectate, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier.
‘Low-floor vehicle’ is a vehicle of Class I, II or A in which at least 35 per cent of the area available for standing passengers (or in its forward section in the case of articulated vehicles, or in its lower deck in the case of double-decker vehicles) forms an area without steps and includes access to at least one service door.
„Vehicul etajat articulat” înseamnă un vehicul care constă în două sau mai multe secțiuni rigide articulate reciproc; compartimentele pentru pasageri din fiecare secțiune comunică cel puțin la nivelul uneia dintre platforme, astfel încât pasagerii se pot deplasa liber între secțiuni; secțiunile rigide sunt permanent conectate, astfel încât nu pot fi separate decât printr-o operațiune care implică echipamente ce se găsesc în mod normal doar într-un atelier.
‘Bodywork’ means a separate technical unit comprising all the special internal and external equipment of the vehicle.
„Vehicul cu planșeu jos” înseamnă un vehicul din clasele I, II sau A în care cel puțin 35 % din suprafața disponibilă pentru pasagerii în picioare (în secțiunea anterioară în cazul vehiculelor articulate sau pe platforma inferioară în cazul vehiculului etajat) constituie o zonă fără trepte și are acces la cel puțin o ușă de serviciu.
‘Double-deck vehicle’ means a vehicle where the provided spaces for passengers are arranged, at least in one part, in two superimposed levels and spaces for standing passengers are not provided in the upper deck.
„Caroserie” înseamnă o unitate tehnică separată care cuprinde întreg echipamentul special intern și extern al vehiculului.
‘Vehicle without roof’ means a vehicle without roof over all or part of its deck.
În sensul prezentului regulament, acest termen include și vehiculele prevăzute cu mijloace suplimentare de propulsie internă (vehicule cu funcționare dublă) sau prevăzute cu mijloace de ghidare temporară externă (troleibuze ghidate).
In the case of a double-decked vehicle this shall be the upper deck.
„Vehicul fără acoperiș” înseamnă un vehicul lipsit complet de acoperiș sau lipsit de acoperiș doar într-o anumită zonă a platformei sale.
Space for standing passengers shall not be provided on any deck without roof, independently of the class of vehicle.
În cazul unui vehicul etajat, această platformă este reprezentată de etajul superior.
‘Definition of type(s)’
O platformă fără acoperiș nu trebuie amenajată cu locuri pentru pasageri în picioare, indiferent de clasa vehiculului.
‘Vehicle type’ means vehicles, which do not differ in the following essential aspects:
„Definiția tipului (tipurilor)”
Bodywork manufacturer;
„Tip de vehicul” înseamnă vehicule care nu diferă în următoarele aspecte esențiale:
Chassis manufacturer;
producătorul caroseriei;
Vehicle concept (> 22 passengers or ≤ 22 passengers);
producătorul șasiului;
Bodywork concept (single/double-deck, articulated, low-floor);
concepția vehiculului (> 22 de pasageri sau ≤ 22 de pasageri);
Bodywork type if the bodywork has been approved as a separate technical unit.
concepția caroseriei (neetajat/etajat, articulat, cu planșeu jos);
‘Bodywork type’ for the purposes of type-approval as a separate technical unit means a category of bodywork which does not essentially differ in the following aspects:
tipul de caroserie, în cazul în care caroseria a fost omologată ca unitate tehnică separată.
Mass of the completely equipped vehicle bodywork, differing by 10 per cent;
„Tip de caroserie”, în sensul omologării de tip ca unitate tehnică separată, înseamnă o categorie de caroserie care nu prezintă diferențe esențiale în următoarele privințe:
Specified types of vehicle on which the type of the bodywork can be installed.
masa caroseriei vehiculului complet echipat, cu un ecart de 10 %;
‘Fire suppression system type’ for the purpose of type-approval as a component means systems which do not essentially differ in the following aspects:
tipurile de vehicule specificate pe care se poate instala un anume tip de caroserie.
Fire suppression system manufacturer;
„Tip de sistem de stingere a incendiilor”, în sensul omologării de tip drept componentă, înseamnă sisteme care nu prezintă diferențe esențiale în următoarele privințe:
Extinguishing agent;
producătorul sistemului de stingere a incendiilor;
Type of discharge point(s) used (e.g. type of nozzle, extinguishing agent generator or extinguishing agent discharge tube);
agentul de stingere;
Type of propellant gas, if applicable.
tipul de punct(e) de evacuare utilizat (de exemplu, tipul de duză, generatorul de agent de stingere sau tubul cu descărcare în agent de stingere);
‘Approval of a vehicle, a separate technical unit or a component’ means the approval of a type of vehicle, bodywork or component as defined in paragraph 2.2 with regard to the constructional features specified in this Regulation.
tipul de gaz folosit pentru propulsie, dacă este cazul.
‘Superstructure’ means the part of the bodywork which contributes to the strength of the vehicle in the event of a roll-over accident.
„Omologarea unui vehicul, a unei unități tehnice separate sau a unei componente” înseamnă omologarea unui tip de vehicul, de caroserie sau de componentă definit la punctul 2.2. în ceea ce privește caracteristicile constructive specificate în prezentul regulament.
‘Service door’ means a door intended for use by passengers in normal circumstances with the driver seated.
„Suprastructură” înseamnă partea de caroserie care contribuie la rezistența vehiculului în cazul răsturnării în urma unui accident.
‘Double door’ means a door affording two, or the equivalent of two, access passages.
„Ușă de serviciu” înseamnă o ușă destinată a fi folosită de către pasageri în condiții normale, când conducătorul auto este așezat pe scaun.
‘Sliding door’ means a door which can be opened or closed only by sliding it along one or more rectilinear or approximately rectilinear rails.
„Ușă dublă” înseamnă o ușă care permite două căi de acces sau echivalentul a două căi de acces.
‘Emergency door’ means a door intended for use by passengers as an exit only exceptionally and in particular in an emergency.
„Ușă culisantă” înseamnă o ușă care poate fi deschisă sau închisă numai prin alunecare de-a lungul uneia sau mai multor șine rectilinii sau aproximativ rectilinii.
‘Emergency window’ means a window, not necessarily glazed, intended for use as an exit by passengers in an emergency only.
„Ușă de urgență” înseamnă o ușă destinată a fi folosită de către pasageri ca ieșire numai în caz excepțional și, în special, în caz de urgență.
‘Double or multiple window’ means an emergency window which, when divided into two or more parts by imaginary vertical line(s) (or plane(s)), exhibits two or more parts respectively, each of which complies as to dimensions and access with the requirements applicable to a normal emergency window.
„Fereastră de urgență” înseamnă o fereastră, nu neapărat cu geam, destinată a fi folosită de către pasageri ca ieșire doar în caz de urgență.
‘Escape hatch’ means an opening in the roof or the floor intended for use as an emergency exit by passengers in an emergency only.
„Fereastră dublă sau multiplă” înseamnă o fereastră de urgență care, atunci când este împărțită în două sau mai multe părți de o linie (de mai multe linii) sau de un plan (plane) imaginare verticale, conține două sau mai multe părți, fiecare dintre acestea respectând cerințele privind dimensiunile și accesul aplicabile unei ferestre normale de urgență.
‘Emergency exit’ means an emergency door, emergency window or escape hatch.
„Trapă de evacuare” înseamnă o deschidere în plafonul sau planșeul destinat a fi folosit ca o ieșire de urgență de către pasageri exclusiv în caz de urgență.
‘Exit’ means a service door, intercommunication staircase, half-staircase or emergency exit.
„Ieșire de urgență” înseamnă o ușă de urgență, o fereastră de urgență sau o trapă de evacuare.
‘Floor or deck’:
„Ieșire” înseamnă o ușă de serviciu, o scară de comunicare interioară, o semiscară sau o ieșire de urgență.
‘Floor’ means that part of the bodywork whose upper surface supports standing passengers, the feet of seated passengers and the driver and any crew member, and may support the seat mountings;
„Planșeu sau platformă”:
‘Deck’ means that part of the floor provided only for the passengers.
„planșeu” înseamnă acea parte a caroseriei a cărei suprafață superioară susține pasagerii care călătoresc în picioare, picioarele pasagerilor care sunt așezați pe scaune, conducătorul auto și orice membru al personalului de bord și care poate susține suporturile scaunelor;
‘Gangway’ means the space providing access by passengers from any seat or row of seats or each special area for wheelchair users to any other seat or row of seats or each special area for wheelchair users or to any access passage from or to any service door or intercommunication staircase and any area for standing passengers; it does not include:
„platformă” înseamnă acea parte a planșeului prevăzută exclusiv pentru pasageri.
The space extending 300 mm in front of any seat, except where a sideways-facing seat is situated above a wheel arch, in which case this dimension may be reduced to 225 mm (see Annex 4, Figure 25);
„Culoar” înseamnă spațiul care asigură accesul pasagerilor de la scaun sau de la rândul de scaune spre orice alt scaun sau rând de scaune sau spre orice punct de acces de la și spre orice ușă de serviciu sau scară de comunicare interioară, precum și de la și spre orice zonă destinată pasagerilor în picioare.
The space above the surface of any step or staircase (except where the surface of the step is contiguous with that of a gangway or access passageway); or
Acesta nu cuprinde:
Any space which affords access solely to one seat or row of seats or a facing pair of transverse seats or row of seats.
spațiul de 300 mm din fața fiecărui scaun, cu excepția situației în care există un scaun orientat spre laterală și amplasat peste arcul unei roți, caz în care dimensiunea respectivă se poate reduce la 225 mm (a se vedea figura 25 din anexa 4);
‘Access passage’ means the space extending inwards into the vehicle from the service door up to the outermost edge of the upper step (edge of the gangway), intercommunication staircase or half-staircase.
spațiul de deasupra suprafeței oricărei trepte sau scări (cu excepția cazului în care suprafața treptei se continuă cu cea a unui culoar sau a unei căi de acces); sau
Where there is no step at the door, the space to be considered as access passage shall be that which is measured according to Annex 3, paragraph 7.7.1 up to a distance of 300 mm from the starting position of the inner face of the test gauge.
orice spațiu care permite accesul la un singur scaun sau rând de scaune sau la o pereche de scaune sau rând de scaune transversale și așezate față în față.
‘Driver's compartment’ means the space intended for driver's exclusive use except in the case of an emergency and containing the driver's seat, the steering wheel, controls, instruments and other devices necessary for driving or operating the vehicle.
„Pasaj de acces” înseamnă spațiul care se întinde înspre interiorul vehiculului, de la ușa de serviciu până la cea mai exterioară margine a treptei superioare (marginea culoarului), până la scara de comunicare interioară sau până la semiscară.
‘Mass of the vehicle in running order’ means the mass of the unladen vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, 90 per cent fuel, 100 per cent other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver (75 kg), and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle.
Dacă nu există trepte la ușă, spațiul considerat drept punct de acces este cel care se măsoară în conformitate cu punctul 7.7.1 din anexa 3, până la o distanță de 300 mm de la poziția de pornire a feței interioare a dispozitivului de încercare.
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass of the vehicle based on its construction and performance, stated by the manufacturer.
„Habitaclul conducătorului auto” înseamnă spațiul destinat exclusiv conducătorului auto, cu excepția cazurilor de urgență, și care conține scaunul conducătorului auto, volanul, comenzile, instrumentele și alte dispozitive necesare conducerii sau utilizării vehiculului.
The technically permissible maximum laden mass is used to determine the vehicle category.
„Masa vehiculului în stare de funcționare” înseamnă masa vehiculului carosat în stare de funcționare, neîncărcat, cu dispozitiv de tractare dacă este vorba despre un vehicul tractor, sau masa șasiului-cabină, în cazul în care producătorul nu prevede o caroserie și/sau dispozitiv de tractare [inclusiv lichidul de răcire, lubrifianții, 90 % din combustibil, 100 % din alte lichide, cu excepția apelor uzate, a sculelor, a roții de rezervă și a conducătorului auto (75 kg) și, pentru autobuze și autocare, masa însoțitorului (75 kg), dacă vehiculul este prevăzut cu un loc pentru însoțitor].
‘Passenger’ means a person, other than the driver or a member of the crew.
„Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat (M)” înseamnă masa maximă a vehiculului în funcție de construcția și performanțele acestuia, astfel cum a fost declarată de către producător.
‘Passenger with reduced mobility’ means all passengers who have a difficulty when using public transport, such as disabled people (including people with sensory and intellectual impairments, and wheelchair users, people with limb impairments, people of small stature, people with heavy luggage, elderly people, pregnant women, people with shopping trolleys, and people with children (including children seated in pushchairs).
Masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat utilizată pentru stabilirea categoriei vehiculului.
‘Wheelchair user’ means a person who due to infirmity or disability uses a wheelchair for mobility.
„Pasager” înseamnă o altă persoană decât conducătorul auto sau un membru al personalului de bord.
‘Member of the crew’ means a person assigned to operate as a co-driver or the possible assistant.
„Pasager cu mobilitate redusă” înseamnă orice persoană care are dificultăți în folosirea transportului în comun, cum sunt persoanele cu handicap (inclusiv persoanele cu handicap senzorial și intelectual și utilizatorii de fotolii rulante), persoanele cu infirmități la nivelul membrelor, persoanele de statură mică, persoanele cu bagaje grele, persoanele în vârstă, femeile gravide, persoanele cu cărucioare de cumpărături și persoanele însoțite de copii (inclusiv cu copii în cărucioare).
‘Passenger compartment’ means a space intended for passengers' use excluding any space occupied by fixed appliances such as bars, kitchenettes, toilets or baggage/goods compartments.
„Utilizator de fotoliu rulant” înseamnă o persoană care folosește un fotoliu rulant din cauza infirmității sau a unui handicap, pentru a se putea deplasa.
‘Power-operated service door’ means a service door which is operated exclusively by energy other than muscular energy and the opening and closing of which, if not automatically operated, is remotely controlled by the driver or a member of the crew.
„Membru al personalului de bord” înseamnă o persoană cu rol desemnat de conducător auto de schimb sau de posibil asistent.
‘Automatically-operated service door’ means a power-operated service door which can be opened (other than by means of emergency controls) only after a control is operated by a passenger and after activation of the controls by the driver, and which closes again automatically.
„Compartiment pentru pasageri” înseamnă spațiul destinat folosirii de către pasageri, excluzându-se orice spațiu ocupat de instalații fixe, cum sunt barele, chicinetele, toaletele sau compartimentele pentru bagaje/marfă.
‘Starting prevention device’ means a device which prevents the vehicle being driven away from rest when a door is not fully closed.
„Ușă de serviciu acționată electric” înseamnă o ușă de serviciu acționată exclusiv pe bază de energie, alta decât energia musculară, și a cărei deschidere și închidere, dacă nu sunt acționate automat, sunt comandate de la distanță de către conducătorul auto sau de un membru al personalului de bord.
‘Driver-operated service door’ means a service door which normally is opened and closed by the driver.
„Ușă de serviciu automată” înseamnă o ușă de serviciu acționată electric care poate fi deschisă (altfel decât prin comenzi de urgență) numai după ce un pasager o acționează și după ce comenzile sunt activate de conducătorul auto, și care se închide apoi automat la loc.
‘Priority seat’ means a seat with additional space for a passenger with reduced mobility and marked accordingly.
„Dispozitiv de blocare a demarajului” înseamnă un dispozitiv automat care împiedică vehiculul să pornească din stare de repaus atunci când o ușă nu este închisă complet.