natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Converter dolly
Remorcă de transport al unei încărcături excepționale
A vehicle of category O equipped with a fifth-wheel coupling to support a semi-trailer with a view to converting the latter into a trailer.
Un vehicul din categoria O4 destinat transportului de încărcături indivizibile care este supus restricțiilor de viteză și trafic din cauza dimensiunilor sale.
Exceptional load transport trailer
Acest termen se referă și la remorcile modulare hidraulice, indiferent de numărul de module.
A vehicle of category O4 intended for the transport of indivisible loads that is subject to speed and traffic restrictions because of its dimensions.
Autovehicul pentru transportul de încărcături excepționale
Under this term are also included hydraulic modular trailers irrespective of the number of modules.
Un autoremorcher sau un autotractor pentru semiremorcă din categoria N3 care satisface următoarele condiții:
Exceptional load transport motor vehicle
are mai mult de două axe, din care cel puțin jumătate (două axe din trei în cazul unui vehicul cu trei axe și trei axe din cinci în cazul unui vehicul cu cinci axe) sunt concepute să fie propulsate simultan, indiferent dacă o axă motoare poate fi decuplată;
A road tractor or tractor unit for semi-trailer of category N3 meeting all the following conditions:
este conceput pentru tractarea și împingerea unei remorci pentru transportul unei încărcături excepționale din categoria O4;
having more than two axles and at least half of the axles (two axles out of three in the case of a three axle vehicle and three axles out of five in the case of a five axle vehicle) designed to be driven simultaneously, irrespective of whether one powered axle can be disengaged;
are o putere minimă a motorului de 350 kW; și
that is designed for towing and pushing exceptional load transport trailer of category O4;
poate fi echipat cu un dispozitiv de cuplare față suplimentar pentru mase remorcabile grele.
that has a minimum engine power of 350 kW; and
Vehicul pentru transport de echipamente multiple
that can be equipped with an additional front coupling device for heavy towable masses.
Un vehicul de teren din categoria N (astfel cum este definit la punctul 2.3), conceput și fabricat pentru tractarea, împingerea, transportul și acționarea anumitor echipamente interschimbabile,
Multi-equipment carrier
cu cel puțin două zone de montare pentru aceste echipamente;
An off-road vehicle of category N (as defined in point 2.3) designed and constructed for pulling, pushing, carrying and actuating certain inter-changeable equipment:
cu interfețe mecanice, hidraulice și/sau electrice standardizate (de exemplu, priză de putere) pentru alimentarea și acționarea echipamentelor menționate anterior; și
with not less than two mounting areas for this equipment;
care se încadrează în definiția din standardul internațional ISO 3833-1977 secțiunea 3.1.4 (vehicul special).
with standardised, mechanical, hydraulic and/or electrical interfaces (e.g. Power take off) for powering and actuating the inter-changeable equipment; and
În cazul în care vehiculul este dotat cu o platformă de încărcare auxiliară, lungimea sa maximă nu depășește:
that fulfils the definition of international standard ISO 3833-1977, paragraph 3.1.4 (special vehicle).
de 1,4 ori lățimea ecartamentului axei frontale sau posterioare a vehiculului, în cazul vehiculelor cu două axe luându-se în considerare valoarea cea mai mare; sau
If the vehicle is equipped with an auxiliary load platform, its maximum length shall not exceed:
de 2,0 ori lățimea ecartamentului axei frontale sau posterioare a vehiculului, în cazul vehiculelor cu mai mult de două axe luându-se în considerare valoarea cea mai mare.
1,4 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of two axle vehicles; or
Comentarii
2,0 times of the front or rear track width of the vehicle, whichever is the larger in the case of vehicles having more than two axles.
Omologarea de tip nu se acordă:
Remarks
unui dispozitiv de tractare tip „dolly”, astfel cum este definit la punctul 5.9 din prezenta parte;
Type-approval shall not be granted:
unei remorci cu proțap rigid, astfel cum este definită la punctul 5.4 din partea C;
to converter dolly as defined in point 5.9 of this Part;
remorcilor care pot transporta persoane, atunci când rulează pe drum.
to rigid drawbar trailers as defined in point 5.4 of Part C;
Punctul 6.1 nu aduce atingere articolului 42 privind omologarea națională de tip pentru seriile mici.
to trailers in which persons may be carried when travelling on the road.
PARTEA B
Point 6.1 is without prejudice to Article 42 on national small series type-approval.
Criterii pentru tipuri de vehicule, variante și versiuni
PART B
Categoria M1
Criteria for types of vehicle, variants and versions
Tip de vehicul
Category M1
Un „tip de vehicul” constă în vehicule care au în comun caracteristicile următoare:
Type of vehicle
denumirea societății producătorului.
A ‘type of vehicle’ shall consist of vehicles that have the following features in common:
O modificare a formei juridice a proprietății societății nu necesită acordarea unei noi omologări;
the manufacturer's company name.
concepția și modul de asamblare a părților principale ale structurii caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante.
A change in the legal form of ownership of the company does not require that a new approval has to be granted;
Aceeași dispoziție se aplică vehiculelor a căror caroserie este fixată cu șuruburi sau sudată pe un cadru separat;
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body.
Prin derogare de la cerințele prevăzute la punctul 1.1.1 litera (b), atunci când producătorul utilizează porțiunea din podea a structurii caroseriei, precum și elementele constituente principale care formează partea din față a structurii caroseriei localizate direct în zona din fața parbrizului, pentru construcția diferitelor tipuri de caroserie (de exemplu, berlină și cupeu), se poate considera că vehiculele respective aparțin aceluiași tip.
The same shall apply to vehicles the bodywork of which is bolted on or welded to a separate frame;
Producătorul furnizează dovezi în acest sens.
By way of derogation from the requirements of point 1.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well as the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a saloon and a coupe), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
Un tip conține cel puțin o variantă și o versiune.
Evidence thereof shall be provided by the manufacturer.
Variantă
A type shall consist of at least one variant and one version.
O „variantă” în cadrul unui tip de vehicul grupează vehiculele care au în comun caracteristicile constructive următoare:
Variant
numărul ușilor laterale sau tipul de caroserie, astfel cum se definește la punctul 2 din partea C, atunci când producătorul utilizează criteriul de la punctul 1.1.2;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction features in common:
motorul, cu privire la următoarele caracteristici constructive:
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 2 of Part C when the manufacturer uses the criterion of point 1.1.2;
tipul de alimentare cu energie (motor cu ardere internă, motor electric sau altul);
the power plant with regard to the following construction features:
principiul de funcționare (aprindere prin scânteie, aprindere prin comprimare sau altul);
the type of energy supply (internal combustion engine, electric motor or other);
numărul și dispunerea cilindrilor, în cazul motorului cu ardere internă (L4, V6 sau altul);
the working principle (positive ignition, compression ignition or other);
numărul de axe.
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L4, V6 or other);
numărul de axe motoare și interconectarea lor;
the number of axles;
numărul de axe de direcție;
the number, and interconnection of powered axles;
stadiul de completare (de exemplu, complet/incomplet);
the number of steered axles;
în cazul vehiculelor fabricate în mai multe etape, producătorul și tipul vehiculului din etapa anterioară.
the stage of completion (e.g. complete/incomplete);
Versiune
in the case of multi-stage built vehicles, the manufacturer and the type of the previous stage vehicle.
O „versiune” în cadrul unei variante grupează vehiculele care au în comun caracteristicile următoare:
Version
masa maximă tehnic admisibilă cu încărcătură;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have the following features in common:
cilindreea, în cazul motorului cu ardere internă;
the technically permissible maximum laden mass;
puterea maximă a motorului sau puterea nominală continuă maximă (motor electric);
the engine capacity in the case of internal combustion engine;
tipul combustibilului (benzină, motorină, GPL, bicombustibil sau altul);
the maximum engine power output or the maximum continuous rated power (electric motor);
numărul maxim de locuri așezate;
the nature of the fuel (petrol, gas oil, LPG, bi-fuel or other);
nivelul sonor al vehiculului în mers;
the maximum number of seating positions;
nivelul emisiilor de gaze de evacuare (de exemplu, Euro 5, Euro 6 sau altul);
drive-by sound level;
emisiile de CO2 combinate, în condiții mixte sau ponderate;
exhaust emission level (for example Euro 5, Euro 6 or other);
consumul de energie electrică (ponderat, condiții mixte);
combined or weighted, combined CO2 emissions;
consumul de combustibil combinat, în condiții mixte sau ponderate.
electric energy consumption (weighted, combined);
Ca alternativă la criteriile prevăzute la literele (h), (i) și (j), vehiculele grupate într-o versiune au în comun toate testele efectuate pentru calculul emisiilor de CO2, al consumului de energie electrică și al consumului de combustibil în conformitate cu subanexa 6 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei.
combined or weighted, combined fuel consumption;
Categoriile M2 și M3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151.
categoria;
Categories M2 and M3
următoarele aspecte constructive și de proiectare:
the category;
proiectarea și construcția elementelor constituente esențiale care formează șasiul;
the following aspects of construction and design:
proiectarea și construcția elementelor constituente esențiale care formează structura caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante;
the design and construction of the essential constituent elements forming the chassis;
numărul de niveluri (cu un nivel/cu două niveluri);
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of a self-supporting body;
numărul de secțiuni (rigide/articulate);
the number of decks (single or double);
modul de alimentare cu energie (intern sau extern);
the number of sections (rigid/articulated);
Un tip de vehicul constă cel puțin într-o variantă și o versiune.
the mode of energy supply (on-board or off-board);
O „variantă” în cadrul unui tip de vehicul grupează vehiculele care au în comun toate caracteristicile constructive următoare:
A type of vehicle shall consist of at least one variant and one version.
tipul de caroserie, astfel cum se definește în punctul 3 din partea C;
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have all of the following construction features in common:
clasa sau combinația de clase de vehicule, astfel cum se definește la punctul 2.1.1 din Regulamentul ONU nr. 107 (numai în cazul vehiculelor complete și completate);
the type of bodywork as defined in point 3 of Part C;
stadiul completării (de exemplu, complet/incomplet/completat);
the class or combination of classes of vehicles as defined in paragraph 2.1.1 of UN Regulation No 107 (only in the case of complete and completed vehicles);
numărul și dispunerea cilindrilor, în cazul motorului cu ardere internă (L6, V8 sau altul);
the stage of completion (e.g. complete/incomplete/completed);
O „versiune” în cadrul unei variante grupează vehiculele care au în comun toate caracteristicile următoare:
the number and arrangement of cylinders in the case of internal combustion engine (L6, V8 or other);
capacitatea vehiculului de a tracta sau nu o remorcă;
A ‘version’ within a variant shall group the vehicles that have all the following features in common:
nivelul emisiilor de gaze de evacuare (de exemplu, Euro IV, Euro V sau altul).
the ability of the vehicle to tow a trailer or not;
Categoria N1
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
proiectarea și modul de asamblare ale părților principale ale structurii caroseriei, în cazul unei caroserii autoportante;
Category N1
proiectarea și construcția elementelor constituente esențiale care formează șasiul în cazul unei caroserii neautoportante.
the design and assembly of the essential parts of the body structure in the case of a self-supporting body;
Prin derogare de la cerințele prevăzute la punctul 3.1.1 litera (b), atunci când producătorul utilizează porțiunea din podea a structurii caroseriei, precum și elementele constituente principale care formează partea din față a structurii caroseriei localizate direct în zona din fața parbrizului, pentru construcția diferitelor tipuri de caroserie (de exemplu, o camionetă și un șasiu-cabină, diferite ampatamente și diferite înălțimi ale acoperișului), se poate considera că vehiculele respective aparțin aceluiași tip.
the design and the construction of the essential constituent elements forming the chassis in the case of a non-self-supporting body.
numărul ușilor laterale sau tipul de caroserie, astfel cum se definește în punctul 4 din partea C (pentru vehicule complete și completate) atunci când producătorul utilizează criteriul de la punctul 3.1.2;
By way of derogation from the requirements of point 3.1.1(b), when the manufacturer uses the floor portion of the body structure as well the essential constituent elements forming the front part of the body structure located directly in front of the windscreen bay, in the construction of different kinds of bodywork (for example a van and a chassis-cab, different wheelbases and different roof heights), those vehicles may be considered as belonging to the same type.
numărul de axe motoare și interconectarea lor;
the number of lateral doors or the type of bodywork as defined in point 4 of Part C (for complete and completed vehicles) when the manufacturer uses the criterion of point 3.1.2;
numărul de axe de direcție;
the number and interconnection of powered axles;
puterea maximă a motorului sau puterea nominală continuă maximă (motor electric);
the number of steered axles.
existența unui set unic de tehnologii inovatoare, astfel cum este precizat la articolul 12 din Regulamentul (UE) nr. 510/2011 al Parlamentului European și al Consiliului.
the maximum engine power output or maximum continuous rated power (electric motor);
Ca alternativă la criteriile prevăzute la literele (h), (i) și (j), vehiculele grupate într-o versiune au în comun toate testele efectuate pentru calculul emisiilor de CO2, al consumului de energie electrică și al consumului de combustibil în conformitate cu subanexa 6 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151.
the existence of a unique set of innovative technologies, as specified in Article 12 of Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council.
Categoriile N2 și N3
As an alternative to the criteria in points (h), (i) and (j), the vehicles grouped into a version shall have in common all tests performed for the calculation of their CO2 emissions, electric energy consumption and fuel consumption in accordance with sub-Annex 6 to Annex XXI of Regulation (EU) 2017/1151.
proiectarea și construcția șasiului care sunt comune unei linii unice de produse;
Categories N2 and N3
conceptul structural al caroseriei sau tipul de caroserie astfel cum se menționează la punctul 4 din partea C și în apendicele 2 (numai pentru vehicule complete și completate);
the design and construction of the chassis that are common to a single line of product;
capacitatea vehiculului de a tracta sau nu o remorcă, după cum urmează:
the body structural concept or type of bodywork as defined in point 4 of Part C and in Appendix 2 (only for complete and completed vehicles);
o remorcă fără sistem de frânare;
the ability or not to tow a trailer as follows:
o remorcă cu un sistem de frânare inerțială, astfel cum se definește la punctul 2.12 din Regulamentul ONU nr. 13;
an unbraked trailer;
o remorcă cu un sistem de frânare continuă sau semicontinuă, astfel cum se definește la punctele 2.9 și 2.10 din Regulamentul ONU nr. 13;
a trailer with an inertia (or overrun) braking system as defined in paragraph 2.12 of UN Regulation No 13;
o remorcă din categoria O4 care determină o masă maximă a combinației care nu depășește 44 de tone;
a trailer with a continuous or semi-continuous braking system as defined in paragraphs 2.9 and 2.10 of UN Regulation No 13;
o remorcă din categoria O4 care determină o masă maximă a combinației care depășește 44 de tone;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination not exceeding 44 tonnes;
cilindreea;
a trailer of category O4 that results in a maximum mass of the combination exceeding 44 tonnes;
puterea maximă a motorului;
the engine capacity;
nivelul emisiilor de gaze de evacuare (de exemplu, Euro IV, Euro V sau altul).
the maximum engine power output;
Categoriile O1 și O2
exhaust emission level (for example Euro IV, Euro V or other).
conceptul, astfel cum se definește la punctul 5 din partea C;
Categories O1 and O2
numărul de axe.
the concept as defined in point 5 of Part C;
tipul de caroserie, astfel cum se menționează în apendicele 2 (pentru vehicule complete și completate);
the number of axles.
tipul sistemului de frânare (de exemplu, fără frâne/inerțial/servofrână);
the kind of bodywork as referred to in Appendix 2 (for complete and completed vehicles);
conceptul de suspensie (pneumatică, metalică sau de cauciuc, bară de torsiune sau alt tip de suspensie);
the type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power);
concepția proțapului (triunghi, țeavă sau altul).
the concept of the suspension (air, steel or rubber suspension, torsion bar or other);
Categoriile O3 și O4
the concept of the drawbar (triangle, tube or other).
concepția remorcii, în ceea ce privește definițiile de la punctul 5 din partea C;
Categories O3 and O4
proiectarea și construcția elementelor constituente esențiale care formează structura caroseriei, în cazul remorcilor autoportante;
the concept of the trailer with relation to the definitions in point 5 of Part C;
Variante
the design and construction of the essential constituent elements forming the body structure in the case of trailers with a self-supporting body;
O „variantă” în cadrul unui tip de vehicul grupează vehiculele care au în comun caracteristicile constructive și de proiectare următoare:
Variants
concepția suspensiei (suspensie metalică, pneumatică sau hidraulică);
A ‘variant’ within a type of vehicle shall group the vehicles that have the following construction and design features in common:
următoarele caracteristici tehnice:
the concept of the suspensions (steel, air or hydraulic suspension);
capacitatea șasiului de a fi sau nu extensibil;
the following technical features:
înălțimea platformei (normală, joasă, semijoasă etc.);
the capability or not for the chassis to be extendible;
Versiuni
the deck height (normal, low loader, semi-low loader etc.);
subdiviziunile sau combinația de subdiviziuni menționate la punctele 3.2 și 3.3 din anexa I la Directiva 96/53/CE, în care se încadrează distanța dintre două axe consecutive care formează un grup;
Versions
definiția axelor, în ceea ce privește următoarele aspecte:
the subdivisions or combination of subdivisions referred to in points 3.2 and 3.3 of Annex I to Directive 96/53/EC into which the axle spacing between two consecutive axles forming a group belongs;
axe liftabile (număr și poziție);
the definition of the axles in the following respects:
axe încărcabile (număr și poziție);
lift axles (number and position);
axe de direcție (număr și poziție).
loadable axles (number and position);
Cerințe comune pentru toate categoriile de vehicule
steered axle (number and position).
Atunci când un vehicul aparține mai multor categorii datorită masei sale maxime sau numărului de locuri așezate sau ambelor, producătorul poate selecționa utilizarea criteriilor unei categorii de vehicule sau ale altei categorii pentru a defini variantele și versiunile.
Common requirements for all vehicle categories
Exemple:
When a vehicle falls into several categories because of its maximum mass or the number of seating positions or both, the manufacturer may select to use the criteria of one or the other vehicle category for the definition of the variants and the versions.
un vehicul „A” poate fi omologat de tip ca N1 (3,5 tone) și N2 (4,2 tone) în raport cu masa maximă.
Examples:
În acest caz, parametrii menționați în categoria N1 pot fi folosiți și pentru vehiculul care intră în categoria N2 (sau invers);
a vehicle ‘A’ may be type-approved as N1 (3,5 tonnes) and N2 (4,2 tonnes) in relation to its maximum mass.
un vehicul „B” poate fi omologat de tip ca M1 și M2 în raport cu numărul de locuri așezate (7 + 1 sau 10 + 1); parametrii menționați la categoria M1 pot fi utilizați și pentru vehiculul care aparține M2 (sau viceversa).
In such a case, the parameters mentioned in category N1 may be used also for the vehicle that falls into category N2 (or vice-versa);
Un vehicul din categoria N poate fi supus omologării de tip în funcție de prevederile cerute pentru categoria M1 sau M2, după caz, când se intenționează să fie convertit într-un vehicul din categoria respectivă în timpul etapei următoare a unei proceduri de omologare de tip în mai multe etape.
a vehicle ‘B’ may be type-approved as M1 and M2 in relation to the number of seating positions (7 + 1 or 10 + 1), the parameters mentioned in category M1 may be used also for the vehicle that falls into category M2 (or vice-versa).
Această opțiune este permisă numai pentru vehiculele incomplete.
A vehicle of category N may be type-approved against the provisions required for category M1 or M2, as the case may be, when it is intended to be converted into a vehicle of that category during the next step of a multi-stage type-approval procedure.
Astfel de vehicule se identifică printr-un cod de variantă specific furnizat de producătorul vehiculului de bază.
This option shall only be permitted for incomplete vehicles.
Denumiri ale tipului, variantei și versiunii
Such vehicles shall be identified by a specific variant code given by the manufacturer of the base vehicle.
Producătorul atribuie fiecărui tip de vehicul, precum și fiecărei variante și versiuni, un cod alfanumeric alcătuit din litere romane și/sau cifre arabe.
Type-, variant- and version designations
Utilizarea parantezelor și a cratimelor este permisă numai dacă acestea nu înlocuiesc o literă sau o cifră.
The manufacturer shall allocate an alphanumeric code to each type of vehicle, variant and version, made up of Roman letters and/or Arabic numerals.
Întregul cod este denumit: Tip-Variantă-Versiune sau „TVV”.
The use of brackets and hyphens is permitted provided they do not replace a letter or a numeral.
TVV identifică în mod clar și univoc o combinație unică de caracteristici tehnice în raport cu criteriile definite în prezenta parte.
The whole code shall be designated: Type-Variant-Version or ‘TVV’.
Același producător poate utiliza același cod pentru a defini un tip de vehicul atunci când acesta se încadrează în două sau mai multe categorii.