natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the belt anchorages of the same belt, by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap of such a safety-belt.
În cazul în care vehiculul este proiectat pentru a putea accepta alte dispozitive care nu permit fixarea directă a curelelor în ancoraje fără folosirea rolelor etc. sau care necesită ancoraje suplimentare față de cele menționate la punctul 5.3, centura de siguranță sau un ansamblu de cabluri, role etc. reprezentând echipamentul centurii de siguranță trebuie să fie fixat printr-un astfel de dispozitiv la ancorajele centurii de pe vehicul, iar ancorajele pentru centură trebuie supuse încercărilor prevăzute la punctul 6.4, după caz.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Se poate folosi o altă metodă de încercare decât cea descrisă la punctul 6.3, dar echivalența sa trebuie demonstrată.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Cerințe speciale privind încercările pentru ancorajele centurii
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Încercarea ancorajelor în cazul unei centuri în trei puncte care include un retractor cu rolă sau un dispozitiv de ghidare a curelei de la ancorajul superior
Test in configuration of a three-point belt without retractor or with a retractor at the upper belt anchorage
La ancorajul superior al centurii se montează fie un dispozitiv special de retragere sau ghidare pentru cablu sau curea, având caracteristicile dorite pentru a transmite sarcina provenită de la dispozitivul de tracțiune, fie dispozitivul de revenire sau de ghidare furnizat de către producător.
A test load of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the upper belt anchorage and to the opposite lower belt anchorage of the same belt using, if supplied by the manufacturer, a retractor fixed at the upper belt anchorage.
Se aplică o sarcină de încercare de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 2 din anexa 5) fixat la ancorajele pentru centură ale aceleiași centuri, cu ajutorul unui dispozitiv care reproduce geometria curelei pentru bust a centurii de siguranță respective.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 675 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 450 daN ± 20 daN.
At the same time a tractive force of 1350 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the lower belt anchorages.
Simultan, se aplică o forță de tracțiune de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 1 din anexa 5) fixat la cele două ancoraje inferioare ale centurii.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 675 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 450 daN ± 20 daN.
Test in configuration of a lap belt
Încercarea ancorajelor unei centuri în trei puncte fără retractor sau cu un retractor la ancorajul superior al centurii
A test load of 2225 daN ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 1) attached to the two lower belt anchorages.
Se aplică o sarcină de încercare de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 2 din anexa 5) fixat pe ancorajul superior și pe ancorajul inferior opus al aceleiași centuri, cu ajutorul unui retractor fixat la ancorajul superior, dacă un asemenea dispozitiv este furnizat de către producător.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, the test load shall be 1110 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 740 ± 20 daN.
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 675 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 450 daN ± 20 daN.
Test for belt anchorages located wholly within the seat structure or dispersed between the vehicle structure and the seat structure
Simultan, se aplică o forță de tracțiune de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 1 din anexa 5) fixat la ancorajele inferioare ale centurii.
The test specified in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be performed, as appropriate, at the same time superimposing for each seat and for each group of seats a force as stated below.
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 675 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 450 daN ± 20 daN.
The loads indicated in paragraphs 6.4.1, 6.4.2 and 6.4.3 above shall be supplemented by a force equal to 20 times the mass of the complete seat.
Încercarea ancorajelor unei centuri abdominale
The inertia load shall be applied to the seat or to the relevant parts of the seat corresponding to the physical effect of the mass of the seat in question to the seat anchorages.
Se aplică o sarcină de încercare de 2225 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 1 din anexa 5) fixat la cele două ancoraje inferioare ale centurii.
The determination of the additional applied load or loads and the load distribution shall be made by the manufacturer and agreed by the Technical Service.
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 1110 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 740 daN ± 20 daN.
In the case of vehicles in categories M2 and N2, this force must be equal to 10 times the mass of the complete seat; for categories M3 and N3 it shall be equal to 6,6 times the mass of the complete seat.
Încercarea ancorajelor centurilor amplasate în structura scaunului sau distribuite între structura vehiculului și structura scaunului
Test in configuration of a special-type belt
Încercările menționate la punctele 6.4.1, 6.4.2 și 6.4.3 de mai sus se efectuează, după caz, aplicându-se în același timp, fiecărui scaun sau grup de scaune, o forță conform specificațiilor de mai jos.
A test load of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 2) attached to the belt anchorages of such a safety-belt by means of a device reproducing the geometry of the upper torso strap or straps.
Sarcinile indicate la punctele 6.4.1, 6.4.2 și 6.4.3 de mai sus sunt suplimentate cu o forță egală cu masa scaunului complet, înmulțită cu 20.
At the same time, a tractive force of 1350 ± 20 daN shall be applied to a traction device (see Annex 5, Figure 3) attached to the two lower belt anchorages.
Sarcina de inerție acționează asupra scaunului sau asupra componentelor relevante ale scaunului și corespunde impactului fizic al masei scaunului respectiv asupra ancorajelor scaunului.
In the case of vehicles of categories other than M1 and N1, this test load shall be 675 ± 20 daN, except that for M3 and N3 vehicles the test load shall be 450 ± 20 daN.
Determinarea sarcinii sau a sarcinilor suplimentare aplicate și a distribuției sarcinilor trebuie să fie efectuată de către producător și aprobată de către serviciul tehnic.
Test in the case of rearward-facing seats
În cazul vehiculelor din categoriile M2 și N2, această forță trebuie să fie egală cu masa scaunului complet înmulțită cu 10; pentru categoriile M3 și N3, aceasta este egală cu masa scaunului complet înmulțită cu 6,6.
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraph 6.4.1, 6.4.2 or 6.4.3, as appropriate.
Încercarea în configurație a unei centuri de tip special
In each case the test load shall correspond to the load prescribed for M3 or N3 vehicles.
Se aplică o sarcină de încercare de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 2 din anexa 5) fixat la ancorajele centurii, cu ajutorul unui dispozitiv care reproduce geometria părții superioare a curelei (curelelor) pentru bust.
The test load shall be directed forward in relation to the seating position in question, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Simultan, se aplică o forță de tracțiune de 1350 daN ± 20 daN unui dispozitiv de tracțiune (a se vedea figura 3 din anexa 5) fixat la cele două ancoraje inferioare ale centurii.
Test in the case of side-facing seats
Pentru vehiculele din alte categorii decât M1 și N1, sarcina de încercare trebuie să fie egală cu 675 daN ± 20 daN, cu excepția vehiculelor din categoriile M3 și N3, pentru care aceasta trebuie să fie egală cu 450 daN ± 20 daN.
The anchorage points shall be tested according to the forces prescribed in paragraph 6.4.3 for M3 vehicles.
Încercarea în cazul scaunelor orientate cu fața spre înapoi
The test load shall be directed forward in relation to the vehicle, corresponding to the procedure prescribed in paragraph 6.3.
Ancorajele sunt supuse încercării prin aplicarea forțelor prevăzute la punctul 6.4.1, 6.4.2 sau 6.4.3, după caz.
In the case that side-facing seats are grouped together on a basic structure, the safety-belt anchorage points of each seating position in the group shall be tested separately.
În fiecare caz, sarcina de încercare trebuie să corespundă sarcinii recomandate pentru vehiculele din categoria M3 sau N3.
In addition the basic structure has to be tested as described in paragraph 6.4.8.
Sarcina de încercare trebuie să fie orientată spre înainte în raport cu poziția de ședere în cauză, conform procedurii precizate la punctul 6.3.
Traction device adapted for the test of side-facing seats is shown in Annex 5, Figure 1b.
Încercarea în cazul scaunelor orientate lateral
Test of the basic structure of side-facing seats
Ancorajele trebuie supuse încercării prin aplicarea forțelor prevăzute la punctul 6.4.3 pentru vehiculele din categoria M3.
The basic structure of a side-facing seat or a group of side-facing seats shall be tested according to the forces as prescribed in paragraph 6.4.3 for M3 vehicles.
Sarcina de încercare trebuie să fie orientată spre înainte în raport cu vehiculul, conform procedurii specificate la punctul 6.3.
In the case that side-facing seats are grouped together the basic structure shall be tested simultaneously for each seating position in the group.
În cazul în care scaunele orientate lateral sunt grupate împreună pe o structură de bază, ancorajele centurii de siguranță pentru fiecare poziție de ședere din grup trebuie supuse încercării în mod separat.
The point of application of the forces prescribed in paragraphs 6.4.3 and 6.4.4 shall be as close as possible to the H-Point and on the line defined by a horizontal plane and a vertical transverse plane through the relevant H-Point of each seating position.
Structura de bază trebuie să fie supusă de asemenea încercării, astfel cum se precizează la punctul 6.4.8.
In the case of a group of seats as described in paragraph 1 of Annex 7, the dynamic test of Annex 7 can be performed, at the option of the car manufacturer, as an alternative to the static test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4.
Dispozitivul de tracțiune adaptat pentru încercarea privind scaunele orientate lateral este prezentat în figura 1b din anexa 5.
Static test requirements.
Încercarea structurii de bază a scaunelor orientate lateral
The strength of the ISOFIX anchorage systems shall be tested applying the forces, as prescribed in paragraph 6.6.4.3, to the static force application device (SFAD) with ISOFIX attachments well engaged.
Structura de bază a unui scaun orientat lateral sau a unui grup de scaune orientate lateral trebuie supusă încercării prin aplicarea forțelor prevăzute la punctul 6.4.3 pentru vehiculele din categoria M3.
In case of ISOFIX top tether anchorage an additional test shall be performed as prescribed in paragraph 6.6.4.4.
În cazul în care scaunele orientate lateral sunt grupate împreună, structura de bază trebuie supusă încercării simultan pentru fiecare poziție de ședere din grup.
In case of an i-Size seating position, an additional support leg test shall be performed as described in paragraph 6.6.4.5.
Punctul de aplicație al forțele specificate la punctele 6.4.3 și 6.4.4 trebuie să fie cât mai aproape posibil de punctul H și să se situeze pe dreapta definită de intersecția unui plan orizontal cu un plan vertical transversal trecând prin punctul H corespunzător fiecărei poziții de ședere.
All the ISOFIX positions and/or i-Size seating positions of a same seat row, which can be used simultaneously, shall be tested simultaneously.
În cazul unui grup de scaune precum cel descris la punctul 1 din anexa 7, încercarea dinamică descrisă în anexa 7 poate fi realizată, la alegerea producătorului, ca alternativă la încercarea statică prevăzută la punctele 6.3 și 6.4.
The test may be carried out either on a completely finished vehicle or on sufficient parts of the vehicle so as to be representative of the strength and rigidity of the vehicle structure.
Cerințele pentru încercările statice.
Windows and doors may be fitted or not and closed or not.
Rezistența sistemelor de ancorare ISOFIX se încearcă prin aplicarea forțelor prescrise la punctul 6.6.4.3 asupra dispozitivului de aplicare a forței statice (DAFS) la care sunt cuplate dispozitivele de fixare ISOFIX.
The test may be restricted to the ISOFIX or i-Size position relating to only one seat or group of seats on the condition that:
În cazul unei poziții de ședere i-Size, se efectuează o încercare suplimentară pentru piciorul de sprijin, astfel cum se descrie la punctul 6.6.4.5.
The ISOFIX or i-Size position concerned has the same structural characteristics as the ISOFIX or i-Size position relating to the other seats or group of seats and;
Toate pozițiile ISOFIX și/sau pozițiile de ședere ale aceluiași rând de scaune, care pot fi folosite simultan, trebuie supuse simultan încercării.
Where such ISOFIX or i-Size positions are fitted totally or partially on the seat or group of seats, the structural characteristics of the seat or group of seats or floor in case of i-Size seating positions are the same as those for the other seats or groups of seats.
Încercarea poate fi efectuată fie pentru un vehicul complet terminat, fie pentru un număr suficient de mare de părți ale acestuia pentru a fi reprezentativ în ceea ce privește rezistența și rigiditatea structurii vehiculului.
If the seats and head restraint are adjustable, they shall be tested in the position defined by the technical service within the limited range prescribed by the car manufacturer as provided in Appendix 3 of Annex 17 to Regulation No 16.
Ferestrele și ușile pot fi montate sau nu și pot fi închise sau nu.
Forces, directions and excursion limits
Poate fi montat orice ansamblu prevăzut în mod normal și susceptibil să contribuie la rigiditatea structurii vehiculului.
A force of 135 N ± 15 N shall be applied to the centre of the lower front crossbar of the SFAD in order to adjust the fore-aft position of the SFAD rearward extension to remove any slack or tension between the SFAD and its support.
Încercarea poate fi limitată la poziția ISOFIX sau i-Size aferentă unui singur scaun sau grup de scaune cu condiția ca:
Forces shall be applied to the static force application device (SFAD) in forward and oblique directions according to Table 1.
poziția ISOFIX sau i-Size respectivă să aibă aceleași caracteristici structurale ca și poziția ISOFIX sau i-Size corespunzătoare altor scaune sau grupuri de scaune; și
Table 1
dacă aceste poziții ISOFIX sau i-Size sunt montate total sau parțial pe scaun sau pe grupul de scaune, caracteristicile structurale ale scaunului sau ale grupului de scaune respectiv trebuie să fie identice cu cele ale celorlalte scaune sau grupuri de scaune.
Directions of test forces
În cazul în care scaunele și tetiera sunt reglabile, acestea sunt supuse încercărilor în poziția definită de către serviciul tehnic, care se încadrează în limitele definite de producătorul vehiculului, astfel cum se prevede în apendicele 3 al anexei 17 la Regulamentul nr.
Forward
16.
Oblique
Forțe, direcții și limite de deplasare.
± 5° (to both sides of straight forward, or if any worst case side, or if both side are symmetric, only one side)
Se aplică o forță de 135 N ± 15 N pe centrul barei transversale inferioare din partea din față a DAFS, pentru a regla poziția înainte-înapoi a extensiei DAFS orientată spre înapoi, pentru a suprima orice joc sau tensiune dintre dispozitivul DAFS și suportul său.
Each of these tests may be performed on different structures if the manufacturer so requests.
Tabelul 1
Forces in the forward direction shall be applied with an initial force application angle of 10 ± 5° above the horizontal.
Direcțiile de aplicare ale forțelor de încercare
Oblique forces shall be applied horizontally 0° ± 5°.
Frontală
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in Figure 2 of Annex 9.
Oblică
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds.
± 5° (către ambele părți frontale sau, în cea mai defavorabilă configurație ori dacă părțile sunt simetrice, într-o singură direcție)
However, the manufacturer may request the application of the load to be achieved within 2 seconds.
5 kN ± 0,25 kN
The force shall be maintained for a minimum period of 0,2 s.
Fiecare dintre aceste încercări poate fi efectuată pe structuri diferite, la cererea producătorului.
All measurements shall be made according to ISO 6487 with CFC of 60 Hz or any equivalent method.
Forțele în direcție frontală se aplică sub un unghi inițial de aplicare a forței de 10° ± 5°, deasupra orizontalei.
Tests of ISOFIX anchorages system only:
Forțele oblice se aplică orizontal la 0° ± 5°.
Forward direction force test:
Toate măsurătorile trebuie efectuate în conformitate cu standardul ISO 6487, cu algoritmi de control al fluxului (CFC) de 60 Hz sau prin orice altă metodă echivalentă.
Horizontal longitudinal excursion (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Încercări destinate numai sistemului de ancorare ISOFIX:
Oblique direction force test:
Încercare la aplicarea forței în direcție frontală:
Excursion in the direction of the force (after pre-load) of point X of SFAD during application of the 5 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Deplasarea longitudinală orizontală (după aplicarea unei sarcini inițiale) a punctului X al DAFS în timpul aplicării unei forțe de 8 kN ± 0,25 kN trebuie să fie limitată la 125 mm, iar deformarea permanentă, inclusiv casarea sau ruperea parțială a oricărui ancoraj inferior ISOFIX sau a zonei înconjurătoare nu se consideră a fi un rezultat negativ al încercării dacă forța solicitată este menținută pe perioada specificată.
Test of ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorage:
Încercare la aplicarea forței în direcție oblică
A tension pre-load of 50 N ± 5 N must be applied between the SFAD and the top-tether anchorage.
Deplasarea în sensul aplicării forței (după aplicarea sarcinii inițiale) a punctului X al DAFS, în timpul aplicării unei forțe de 8 kN ± 0,25 kN, trebuie să fie limitată la 125 mm, iar deformarea permanentă, inclusiv casarea sau ruperea parțială a oricărui ancoraj inferior ISOFIX sau a zonei înconjurătoare nu se consideră a fi un rezultat negativ al încercării dacă forța solicitată este menținută pe perioada specificată.
Horizontal excursion (after pre-load) of point X during application of the 8 kN ± 0,25 kN force shall be limited to 125 mm and permanent deformation including partial rupture or breakage of any ISOFIX low anchorage and top tether anchorage, or surrounding area shall not constitute failure if the required force is sustained for the specified time.
Încercarea sistemelor de ancorare ISOFIX și a ancorajelor superioare ISOFIX:
Table 2
Între DAFS și ancorajul superior trebuie aplicată o sarcină inițială de 50 N ± 5 N. Deplasarea orizontală (după aplicarea sarcinii inițiale) a punctului X al DAFS în timpul aplicării unei forțe de 8 kN ± 0,25 kN este limitată la 125 mm, iar deformarea permanentă, inclusiv casarea sau ruperea parțială a oricărui ancoraj inferior ISOFIX și a ancorajelor superioare sau a zonei înconjurătoare nu se consideră a fi un rezultat negativ al încercării dacă forța solicitată este menținută pe perioada specificată.
Excursions limits
Tabelul 2
Force direction
Limite ale deplasărilor
Maximum excursion of point X of SFAD
Direcția forței aplicate
125 mm longitudinal
Deplasarea maximă a punctului X al DAFS
Test for i-Size seating positions:
Încercarea pentru pozițiile de ședere i-Size:
In addition to the tests specified in paragraphs 6.6.4.3 and 6.6.4.4, a test with a modified static force application device, which consists of a SFAD and includes a support leg test probe as defined in Figure 3 of Annex 10, shall be performed.
În afară de încercările menționate la punctele 6.6.4.3 și 6.6.4.4, se efectuează o încercare cu un dispozitiv modificat de aplicare a forței statice, care constă într-un DAFS și include o sondă de verificare pentru piciorul de sprijin, astfel cum se definește în figura 3 din anexa 10.
The support leg test device shall be adjusted in length and width to assess the vehicle floor contact surface, as defined in paragraph 5.2.5.2 (see also Figures 1 and 2 of Annex 10 to this Regulation).
Dispozitivul de încercare pentru piciorul de sprijin trebuie reglat în lungime și lățime pentru a evalua suprafața de contact cu podeaua vehiculului, astfel cum se precizează la punctul 5.2.5.2 (a se vedea, de asemenea, figurile 1 și 2 din anexa 10 la prezentul regulament).
The height of the support leg test device shall be adjusted in a way that the foot of the support leg test device is in contact with the upper surface of the vehicle floor.
Înălțimea dispozitivului de încercare pentru tija de sprijin trebuie reglată astfel încât soclul piciorului de sprijin să fie în contact cu suprafața superioară a podelei vehiculului.
In case of incremental height adjustment, the first notch where the foot rests stable on the floor shall be chosen; in case of a non-incremental/continuous adjustment of the support leg test device height, the pitch angle of the SFAD shall be increased by 1,5 ± 0,5 degrees due to the height adjustment of the support leg test device.
În cazul unei reglări în trepte a înălțimii, se alege prima înălțime la care soclul piciorului rămâne stabil pe podea; în cazul unei reglări fără trepte/continue a dispozitivului de încercare pentru piciorul de sprijin, unghiul de înclinare a DAFS se majorează cu 1,5° ± 0,5° din cauza reglării înălțimii dispozitivului de încercare pentru piciorul de sprijin.