natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For vehicle-specific devices according to paragraph 2.1.2.4.1, the child restraint manufacturer may choose Conformity of Production procedures according to either paragraph 2.2 above, on a test seat, or paragraph 2.3 above, in a vehicle body shell.
În cazul sistemelor de reținere prevăzute cu dispozitive care măresc tensiunea din cureaua superioară, metoda de încercare trebuie să fie următoarea:Se instalează sistemul ISOFIX de reținere pentru copii conform cerințelor din prezenta anexă și se utilizează dispozitivul de tensionare conform instrucțiunilor producătorului.
Where a test sample fails a particular test to which it has been subjected, a further test to the same requirement shall be carried out on at least three other samples.
ANEXA 22
In the case of dynamic tests if one of the latter fails, the production is considered to be non-conforming and the frequency shall be raised to the higher one if the lower one was used according to paragraph 2.3 and necessary steps shall be taken to re-establish the conformity of the production.
ÎNCERCARE PE BLOCUL PĂRȚII INFERIOARE A TRUNCHIULUI
When production is found to be non-conforming according to paragraphs 2.2.1.4, 2.2.2.4 or 2.3.2, the holder of the approval or his duly accredited representative shall:
Bloc manechin P10 trunchiat
Notify the Type Approval Authority which has granted type approval indicating what steps have been taken to re-establish the conformity of production.
Material: poliester expandat (40-45 g/l)
The manufacturer shall advise the Type Approval Authority on a quarterly basis, the volume of products produced against each approval number, providing a means of identifying which products correspond to that approval number.
Încercarea la tracțiune a pernei de înălțare folosind blocul manechinului
ANNEX 17
ANEXA 23
TEST OF ENERGY ABSORBING MATERIAL
DISPOZITIVE DE APLICARE A SARCINII
It shall be constructed so that it can be dropped freely along the axis marked and it shall have provision for mounting an accelerometer in order to measure the acceleration along the direction of fall.
Scara: 1:2
The headform shall have a total mass, including the accelerometer of 2,75 ± 0,05 kg.
Vedere în secțiune decalată B-B
Figure A
Vedere în secțiune decalată A-A
Headform
Detaliul C
Direction of fall
Scara: 1:1
The acceleration shall be recorded during the test, using equipment in accordance with channel frequency class 1000 as specified in the latest version of ISO 6487.
Lungimea întinderii
PROCEDURE
Manechin P/Q 0
The assembled child restraint shall be placed in the region of impact on a rigid flat surface, whose minimum dimensions are 500 × 500 mm, so that the direction of impact is perpendicular to the inner surface of the child restraint system in the area of impact.
Manechin P/Q 3/4
Raise the headform to a height of 100 – 0/+ 5 mm from the respective upper surfaces of the assembled child restraint to the lowest point on the headform, and allow it to fall.
Centura pentru cap
Record the acceleration experienced by the headform during impact.
Centură diagonală
ANNEX 18
Curea petrecută printre picioare
METHOD OF DEFINING HEAD IMPACT AREA OF DEVICES WITH BACKRESTS AND FOR REARWARD-FACING DEVICES DEFINING THE MINIMUM SIZE OF SIDE WINGS
Centură pentru șold
Place the device on the test seat described in Annex 6.
Dimensiunea X
Reclinable devices shall be set in the most upright position.
Denumire
Place the smallest manikin in the device in accordance with the manufacturer's instructions.
Informații
Mark a point ‘A’ on the backrest on the same horizontal level as the shoulder of the smallest manikin at a point 2 cm inside the outer edge of the arm.
Cantitate
All internal surfaces above the horizontal plane passing through point A, shall be tested in accordance with Annex 17.
Centură pentru cap – 39 mm
This area shall include the backrest and side wings, including the inner edges (zone of radius) of the side wings.
Centură diagonală partea stângă – partea dreaptă – 39 mm
In the case of carrycot devices where a symmetrical installation of the dummy is not possible according to the device and manufacturer instructions, the area complying with Annex 17 shall be all internal surfaces above a point ‘A’, as previously defined, in the head direction, when measured with this dummy in the carrycot in its worst position consistent with the manufacturer instructions and the carrycot positioned on the test bench.
Centură petrecută printre picioare – 39 mm
If a symmetrical installation of the dummy in the carrycot may be possible, the whole inner area shall comply with Annex 17.
Centură pentru șold – 39 mm
These side wings shall start at the horizontal plane passing through point ‘A’ and continue to the top of the seat back.
Cusătură: 77, fir: 30
Starting from a point 90 mm below the top of the seat back, the depth of the side wing may be gradually reduced.
Cataramă din material plastic
The requirement in paragraph 2 above for a minimum size of side wings does not apply to child restraints of mass groups II and III in the specific vehicle category to be used in the luggage area according to paragraph 6.1.2 of this Regulation.
Model cusătură (2 × 37)
ANNEX 19
Model cusătură
DESCRIPTION OF CONDITIONING OF ADJUSTERS MOUNTED DIRECTLY ON CHILD RESTRAINTS
Forța minimă necesară
1,25 kg fixed roller fixed roller
raza tuturor centurilor = 5 mm
METHOD
Vedere izometrică
With the webbing set at the reference position described in paragraph 8.2.7, withdraw at least 50 mm of webbing from the integral harness by pulling on the free end of the webbing.
Scara: 1:10
Attach the adjusted part of the integral harness to the pulling device A.
Dispozitivul II de aplicare a sarcinii
Activate the adjuster and pull at least 150 mm of webbing into the integral harness.
Centură principală – 39 mm
This represents half of one cycle and puts pulling device A to the maximum webbing extraction position.
Centura pentru șold (superioară/inferioară) – 39 mm
Connect free end of webbing to pulling device B.
Cusătură: 77, fir: 30-
THE CYCLE IS:
Centura principală
Pull B at least 150 mm whilst A exerts no tension on the integral harness.
o descriere tehnică a sistemului de reținere pentru copii, indicând curelele și alte materiale folosite, însoțită de comportamentul previzibil și reproductibil al dispozitivelor de limitare a sarcinii.
Activate the adjusters and pull A whilst B exerts no tension on the free end of the webbing.
Această descriere trebuie însoțită de desene ale părților componente ale sistemului de reținere pentru copii și, în cazul retractoarelor, de instrucțiunile de utilizare a acestora și a senzorilor lor, declarația privind toxicitatea (punctul 6.1.5) și inflamabilitatea (punctul 6.1.6).
At the end of stroke, de-activate the adjuster.
Desenele trebuie să indice poziția prevăzută a numărului de omologare și a simbolului (simbolurilor) suplimentar(e) în funcție de cercul mărcii de omologare.
Repeat cycle as specified in paragraph 7.2.2.7 of this Regulation.
O etichetă de avertizare trebuie să fie mereu vizibilă în toate situațiile în care sistemul de reținere este gata de utilizare în orice configurație.
ANNEX 20
Pictograma, în conformitate cu ISO 2575:2004 - Z.01, trebuie să fie de aceleași dimensiuni sau mai mare, precum și în culorile indicate: roșu, negru și alb
TYPICAL BUCKLE STRENGTH TEST DEVICE
Imaginile din pictograme trebuie să fie grupate, trebuie să fie de aceleași diemensiuni sau mai mari, precum și în culorile indicate: roșu, negru și alb
a = surface at A:
minimum 2,5 Detaliul A
tensile force
Unghi nominal de 45° Vedere laterală
3 or 5 straps
Sistemul de reținere pentru copii trebuie supus încercării în conformitate cu prevederile de la punctul 8.1.2; manechinul nu trebuie să fie ejectat din dispozitiv în niciun moment al încercări; în plus, atunci când scaunul de încercare este în poziția răsturnat, capul manechinului nu trebuie să se deplaseze cu mai mult de 300 mm față de poziția originală în direcție verticală în raport cu scaunul de încercare.
buckle
Încercarea dinamică
ANNEX 21
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor poate reduce numărul modelelor de vehicule supuse încercărilor dacă ele nu diferă mult în privința aspectelor enumerate la punctul 7.1.4.1.2.3.
DYNAMIC CRASH TEST INSTALLATION
Sistemul de reținere pentru copii poate fi supus încercărilor conform uneia dintre următoarele modalități:
ISOFIX seat bight anchorages
Dispozitivul de blocare nu trebuie să afecteze durabilitatea centurii de siguranță pentru adulți și trebuie să respecte cerințele de efectuare a încercării de temperatură prevăzute la punctul 8.2.8.1.
Test cushion
Dispozitivul de blocare nu trebuie să împiedice eliberarea rapidă a copilului.
Test sled
Dispozitive din clasa A.
Load cell 1
Chinga nu trebuie să alunece pe o distanță mai mare de 25 mm după încercarea prevăzută la punctul 8.2.6.1 de mai jos.
Lap and diagonal belt
La încercarea unui sistem de reținere pentru copii destinat utilizării cu spatele la direcția de mers pe scaunul din față, tabloul de bord al vehiculului trebuie reprezentat de o bară rigidă prinsă de cărucior, astfel încât întreaga energie să fie absorbită de sistemul de reținere pentru copii.
Whilst maintaining the belt at this position adjust the diagonal to achieve a tension of 50 N ± 5 N at load cell 2 by either locking the webbing at the child restraint webbing locker or by pulling the belt close to the standard retractor.
Forța de deschidere a dispozitivului de prindere ISOFIX trebuie aplicată folosind un dinamometru sau un dispozitiv similar, în modul și direcția de utilizare normale, astfel cum se specifică în manualul de utilizare al producătorului.
Conduct the dynamic test.
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
ISOFIX attachment
colector de praf
For an ISOFIX child restraint system with adjustable position seat bight ISOFIX anchorages.
dispozitiv de reglare
Attach the unladen ISOFIX child restraint system onto the seat bight anchorages H1-H2 in the appropriate test position.
Ele sunt situate la 375 mm de o parte și de alta a liniei mediane a husei.
Allow the ISOFIX child restraint latch mechanisms to pull the unladen ISOFIX child restraint system towards the seat bight.
(A se vedea figura 3 din apendicele 1 al prezentei anexe.)
Apply an additional force of 135 ± 15 N in a plane parallel to the test bench seat cushion surface in the direction of the seat bight to overcome frictional forces between the ISOFIX child restraint system and the seat cushion, assisting the self-tensioning effects of the latch mechanism.
Dacă este necesar, trebuie să se utilizeze un dispozitiv de absorbție suplimentar pentru fiecare creștere cu 200 kg a masei nominale.
The force shall be applied on or equally about the centreline of the ISOFIX child restraint and at a height not more than 100 mm above the test bench cushion surface.
Fiecare dispozitiv de absorbție trebuie să includă:
If needed, adjust the top tether to achieve a tension load of 50 ± 5 N [1].
o carcasă exterioară alcătuită dintr-un tub din oțel;
Place appropriate test dummy in child restraint when the ISOFIX child restraint system has been so adjusted.
Un tub absorbant de energie din poliuretan;
Note
un buton în formă elipsoidală din oțel polizat care pătrunde în dispozitivul de absorbție; precum și,
Installation is conducted after fitting the manikin into the restraint, for paragraphs 1.1 and 1.2.
o tijă și o placă de impact.
Because the foam test cushion will compress after installation of the child restraint, the dynamic test shall be conducted no more than 10 minutes after installation as possible.
Ansamblul dispozitivului de oprire trebuie menținut timp de cel puțin 12 ore la o temperatură cuprinsă între 15 °C și 25 °C, înainte de a fi folosit pentru încercările de etalonare descrise în anexa 7 la prezentul regulament.
To allow the cushion to recover, the minimum period between two tests using the same cushion shall be 20 minutes.
Dispozitivul de oprire trebuie să atingă, pentru fiecare tip de încercare, performanțele stabilite în apendicele 1 și 2 ale anexei 7.
Load cells fitted directly onto the belt webbing may be disconnected electrically, but shall be left in place during the dynamic test.
Pentru încercările dinamice ale unui sistem de reținere pentru copii, ansamblul dispozitivului de oprire trebuie menținut timp de cel puțin 12 ore la aceeași temperatură ca cea necesară pentru încercarea de etalonare, admițându-se o toleranță de ± 2 °C.
The mass of each cell is not to exceed 250 grams.
Se poate accepta orice alt dispozitiv care duce la rezultate echivalente.
In the case of restraints fitted with devices intended to increase the adult safety belt tension, the test method shall be:
Material B
Install the child restraint system as required in this annex and then apply the tensioner device as stated in the manufacturer's instructions.
Buton de formă elipsoidală
If the device cannot be applied due to excess tension then it is deemed to be an unacceptable device.
Puncte de ancoraj H1 și H2 – 6 mm ± 0,1 mm
No additional force shall be applied to the child restraint system other than the minimum required to achieve the correct installation forces as specified in paragraphs 1.1 and 1.2.2 above.
Punct de ancoraj H2
In case of carrycot installed as described in paragraph 8.1.3.5.6 of this Regulation, the connection between the adult safety belt and the restraint shall be simulated.
Punct de ancoraj H1
Load application device I
Un dispozitiv de reglare rapidă poate fi și un dispozitiv cu o axă de rotație și un arc, asemănător unui retractor cu acționare manuală.
Front view
Dispozitivul de reglare trebuie supus încercării potrivit cerințelor de la punctele 7.2.2.5 și 7.2.3.1.3.
Scale: 1:2
Complet rabatat înseamnă că, atunci când piciorul se află în poziție rabatată, nicio parte a piciorului nu iese în afara suprafeței bazei sau a carcasei, astfel încât nu are niciun efect asupra poziției sistemului de reținere pentru copii de pe bancul de încercare.
Offset section view B-B
A se vedea figurile de mai jos pentru exemple ilustrative.
Offset section view A-A
Exemple în care piciorul de sprijin este complet rabatat
Detail C
Exemple în care piciorul de sprijin nu este complet rabatat
Scale: 1:1
Textul acestui punct se referă la accelerațiile reprezentând sarcinile de tracțiune de pe coloana vertebrală a manechinului.
Dummy P/Q 0
Semne vizibile de penetrare înseamnă penetrarea masticului în zona inserției abdominale (sub presiunea sistemului de reținere), dar nu și îndoirea fără compresiune în direcție orizontală a masticului, fapt care poate avea loc, de exemplu, prin simpla îndoire a coloanei vertebrale.
Dummy P/Q 3/4
Punctul 7.2.4.4.
Head belt
Se interzice folosirea elementelor care pot fi demontate sau dezlegate dacă este probabil ca ele să fie reasamblate în mod incorect de către un utilizator lipsit de experiență și, în acest fel, să se creeze o configurație periculoasă.
Shoulder belt
Punctul 8.1.2.2.
300 mm
„Dispozitivele specifice pot” înseamnă că, deși încercarea la răsturnare se efectuează în mod normal pe un sistem de reținere „specific” instalat pe scaunul de încercare, a fost aprobată și încercarea pe scaunul vehiculului.
350 mm
Punctul 8.1.3.6.3.2.
400 mm
Panoul articulat sau un dispozitiv flexibil similar este conceput pentru a simula îndepărtarea îmbrăcămintei de pe copil, urmată de reglarea incorectă a sistemului de centuri de tip ham.
450 mm
În cazul în care copilul este reținut cu ajutorul unui sistem care se reglează în funcție de statura copilului fără intervenție externă (atunci când se utilizează centura de siguranță pentru adulți sau atunci când centura de tip ham conține retractoare automate sau de blocare de urgență), nu este necesară utilizarea panoului articulat.
570 mm
În cazul sistemelor de reținere pentru copii la care lungimea curelelor poate fi fixată (de exemplu, o centură de tip ham fără retractoare sau o centură de siguranță pentru adulți utilizată cu un dispozitiv de blocare), este necesară utilizarea panoului articulat.
Hip belt
Panoul articulat trebuie utilizat pentru configurarea sistemului de reținere pentru copii prin intermediul utilizării scuturilor de protecție la impact prevăzute cu centuri.
500 mm
Punctul 8.2.2.1.1.
550 mm
„Având în vedere condiții normale de utilizare” înseamnă că această încercare se efectuează cu suportul montat pe scaunul de încercare sau pe scaunul vehiculului, însă fără manechin.
600 mm
Manechinul trebuie folosit numai pentru poziționarea dispozitivului de reglare.
700 mm
N < 500
800 mm
500 < N < 5000
Dimension X
primul = 1MH + 1LH
130 mm
rolă fixă
160 mm
Se reglează porțiunea subabdominală a centurii de referință astfel încât sarcina înregistrată la capsula dinamometrică nr. 1 să fie de 50 N ± 5 N. Se marchează cu cretă locul pe centură unde aceasta trece prin catarama simulată.
Name
max 33
Information
a = min.
Quantity
8 mm
Head belt — 39 mm
min.
Shoulder belt lh-rh — 39 mm
200 mm
Hip belt — 39 mm
Se aplică o forță verticală de 100 N pe axul articulației OC.
Stitch pattern (30 × 17)
Articulația OC trebuie să se deplaseze în jos cu 22 ± 2 mm.
Stitch: 77, thread: 30
Solicitant cunoscut
Plastic buckle
INSTALAȚIA PENTRU ÎNCERCAREA DINAMICĂ DE IMPACT
all belt radius = 5 mm
DIA 110
Isometric view
R de racordare 10,0 (TYP)
Scale: 1:10
În cazul unor sisteme de reținere pentru copii destinate utilizării conform specificațiilor de la punctul 2.1.2.3 și care presupun utilizarea unor ancoraje suplimentare, trebuie efectuată o încercare la impact frontal, în conformitate cu punctul 8.1.3.4, după cum urmează:
Load application device II
Se aplică o tensiune de 200 ± 2 N asupra cataramei.
Main belt — 39 mm
În cazul în care catarama este prinsă de o parte rigidă, trebuie aplicată o forță care să reproducă unghiul format între cataramă și partea rigidă în cauză în timpul încercării dinamice.
Hip belt (upper/lower)– 39 mm
Material A
Stitch: 77, thread: 30-
R 125
Main belt
R 55
440 mm
R 80 (TYP)
540 mm
R 220
640 mm
Observație.
740 mm
dispozitiv de susținere
840 mm
g = 9,81 m/s2.
30 × 12 mm
Ø 80 ± 0,5
30 × 30 mm
Punctul de ancoraj cel mai din față H1, H2
Regulation No 48 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the installation of lighting and light-signalling devices [2016/1723]
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
48 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă [2016/1723]
Supplement 7 to the 06 series of amendments — Date of entry into force 8 October 2016
Include întreg textul valabil până la:
CONTENTS
Suplimentul 7 la seria 06 de amendamente – Data intrării în vigoare: 8 octombrie 2016
Individual specifications
Specificații generale
Modifications and extensions of approval of the vehicle type or of the installation of its lighting and light-signalling devices
Specificații individuale
Conformity of production
Modificări și extinderi ale omologării de tip a vehiculelor sau ale instalării dispozitivelor lor de iluminat și de semnalizare luminoasă
Production definitively discontinued
Sancțiuni în cazul nerespectării conformității de producție
2 Arrangements of approval marks
1 Comunicare
3 Examples of lamp surfaces, axes, centres of reference, and angles of geometric visibility
2 Dispuneri ale mărcilor de omologare
4 Visibility of a red lamp to the front and visibility of a white lamp to the rear
3 Exemple de suprafețe ale lămpilor, axe, centre de referință și unghiuri de vizibilitate geometrică
5 States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
4 Vizibilitatea unei lămpi roșii către față și vizibilitatea unei lămpi albe către spate
6 Measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load
5 Stări de încărcare ce trebuie luate în considerare la stabilirea variațiilor în orientarea verticală a farurilor cu lumină de întâlnire
7 Indication of the downward inclination of the dipped-beam headlamps cut-off referred to in paragraph 6.2.6.1.1 and downward inclination of the front fog lamp cut-off referred to in paragraph 6.3.6.1.2 of this Regulation
6 Măsurarea variației înclinației luminii de întâlnire în funcție de încărcare
8 The controls for the headlamp-levelling devices referred to in paragraph 6.2.6.2.2 of this Regulation
7 Indicarea înclinației descendente a delimitării superioare a luminii farurilor luminii de întâlnire față menționate la punctul 6.2.6.1.1 și a înclinației descendente a delimitării superioare a luminii lămpii de ceață menționate la punctul 6.3.6.1.2 din prezentul regulament
9 Control of conformity of production
8 Comenzile aferente dispozitivelor de reglare a înălțimii fasciculului farurilor menționate la punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament
10 Reserved
9 Controlul conformității producției
11 Visibility of conspicuity markings to the rear, front and side of a vehicle
10 Rezervat
12 Test drive
11 Vizibilitatea marcajelor de vizibilitate către spate, către față și pe partea laterală a vehiculului
13 Automatic switching conditions dipped-beam headlamps
12 Tur de încercare
14 Observing area towards the apparent surface of manoeuvring and courtesy lamps
13 Condiții de activare automată a farurilor cu lumină de întâlnire
15 Gonio(photo)meter system used for the photometric measurements as defined in paragraph 2.34 of this Regulation
14 Zona de observare către suprafața aparentă a lămpilor de manevră și de curtoazie
SCOPE
15 Sistemul gonio(foto)metric utilizat pentru măsurătorile fotometrice, astfel cum este definit la punctul 2.34 din prezentul regulament
This Regulation applies to vehicles of categories M, N, and to their trailers (category O) [1] with regard to the installation of lighting and light-signalling devices.
DOMENIUL DE APLICARE
DEFINITIONS
Prezentul regulament se aplică vehiculelor din categoriile M, N și remorcilor acestora (categoria O) [1] cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the number and mode of installation of the lighting and light-signalling devices.
În sensul prezentului regulament:
‘Vehicle type with regard to the installation of lighting and light-signalling devices’ means vehicles which do not differ in the essential respects mentioned in paragraphs 2.2.1 to 2.2.4.
„Omologarea unui vehicul” înseamnă omologarea unui tip de vehicul cu privire la numărul și modul de instalare a dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă.
The following are likewise considered not to be ‘vehicles of a different type’: vehicles which differ within the meaning of paragraphs 2.2.1 to 2.2.4, but not in such a way as to entail a change in the kind, number, positioning and geometric visibility of the lamps and the inclination of the dipped-beam prescribed for the vehicle type in question, and vehicles on which optional lamps are fitted or are absent:
„Tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă” înseamnă vehicule care nu diferă între ele în privința aspectelor esențiale menționate la punctele 2.2.1- 2.2.4.
The dimension and the external shape of the vehicle;
De asemenea, nu sunt considerate „vehicule de alt tip” următoarele: vehiculele care diferă în înțelesul punctelor 2.2.1- 2.2.4, dar nu astfel încât să implice o schimbare a tipului, numărului, poziționării și vizibilității geometrice a lămpilor și a înclinației fasciculului luminii de întâlnire impuse pentru tipul de vehicul în cauză, nici vehiculele la care lămpile facultative sunt montate sau sunt absente:
The number and positioning of the devices;
Dimensiunea și forma exterioară a vehiculului.
The headlamp-levelling system;
Numărul și amplasarea dispozitivelor.
The suspension system.
Sistemul de reglare a înălțimii fasciculului farurilor.
‘Transverse plane’ means a vertical plane perpendicular to the median longitudinal plane of the vehicle.
Sistemul de suspensie.
‘Unladen vehicle’ means a vehicle without driver, crew, passengers and load, but with a full supply of fuel, spare wheel and the tools normally carried.
„Plan transversal” înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal median al vehiculului.