natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This condition shall be met by means of devices which can be easily actuated when the vehicle is stationary, or by automatic means.
La sfârșitul încercării descrise la punctul 3.6 din apendicele 2 la anexa 11 [7], cerințele de la punctul 5.2.2.8.1 din Regulamentul nr.
In the case of N1 category vehicles with electric regenerative braking systems of category B, the braking input from other sources of braking, may be suitably phased to allow the electric regenerative braking system alone to be applied, provided that both the following conditions are met: 5.2.1.7.2.1.
13 au fost considerate îndeplinite/neîndeplinite [7] Se completează numai atunci când este instalat un dispozitiv de reglare automată a frânelor.
Intrinsic variations in the torque output of the electrical regenerative braking system (e.g. as a result of changes in the electric state of charge in the traction batteries) are automatically compensated by appropriate variation in the phasing relationship as long as the requirements [10] of one of the following annexes to this Regulation are satisfied:
vaer = 0,33 v
Annex 13, paragraph 5.3 (including the case with the electric motor engaged); and
Raport de încercare nr. …
Compensation by the electric control transmission for deterioration or defect within the braking system shall be indicated to the driver by means of the yellow warning signal specified in paragraph 5.2.1.29.1.2.
(daN)
This requirement shall apply for all conditions of loading when compensation exceeds the following limits:
Expander
Wear adjustment shall be automatic for the service brakes.
Solicitantul omologării de tip declară forțele de frânare de referință pentru un interval de presiune a sistemului de acționare a frânei începând de la 100 kPa.
However, the fitting of automatic brake adjustment devices is optional for off-road vehicles of categories N2 and N3 and for the rear brakes of vehicles of category N1.
Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie stocată, aceste dispoziții pot fi considerate îndeplinite cu condiția ca dispozițiile de la punctul 1.2.2 din secțiunea C a anexei 7 la prezentul regulament să fie respectate.
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance [2016/1350]
Regulamentul nr.
Incorporating all valid text up to:
117 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea pneurilor în ceea ce privește emisiile sonore de rulare și/sau aderența pe suprafețele umede și/sau rezistența la rulare [2016/1350]
Supplement 8 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 20 January 2016
Include toate textele valabile până la:
CONTENTS
Suplimentul 8 la seria 02 de amendamente – Data intrării în vigoare: 20 ianuarie 2016
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Specificații
Conformity of production
Modificări ale tipului de pneu și extinderea omologării
Transitional provisions
Numele și adresele serviciilor tehnice care efectuează încercările de omologare și ale autorităților de omologare de tip
Annexes
Dispoziții tranzitorii
1 Communication
Anexe
2 Appendix 1: Example of approval marks
1 Comunicare
Appendix 2: Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
2 Apendicele 1: Exemple de mărci de omologare
Appendix 3: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Apendicele 2: Omologarea în conformitate cu Regulamentul nr.
Appendix 4: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
117 care coincide cu omologarea în conformitate cu Regulamentul nr.
3 Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
30 sau 54
Appendix 1: Test report
Apendicele 3: Extinderile în vederea combinării omologărilor emise în conformitate cu Regulamentul nr.
4 Specifications for the test site
117, 30 sau 54
5 Test procedures for measuring wet grip
Apendicele 4: Extinderile în vederea combinării omologărilor emise în conformitate cu Regulamentul nr.
Appendix: Test reports examples of wet grip index
117
6 Test procedure for measuring rolling resistance
3 Metoda de încercare la rularea cu motorul oprit pentru măsurarea emisiilor sonore de rulare
Appendix 1: Test equipment tolerances
Apendicele 1: Raport de încercare
Appendix 2: Measuring rim width
4 Specificații privind poligonul de încercare
Appendix 3: Test report and test data (Rolling resistance)
5 Procedurile de încercare pentru măsurarea aderenței la teren umed
Appendix 4: Tyre standards organisations
Apendice: Exemple de rapoarte de încercare a indicelui de aderență la teren umed
Appendix 5: Deceleration method
6 Procedura de încercare pentru măsurarea rezistenței la rulare
7 Procedures for snow performance testing relative to snow tyre for use in severe snow conditions
Apendicele 1: Toleranțele echipamentului de încercare
Appendix 1: Pictogram definition of ‘Alpine Symbol’
Apendicele 2: Măsurarea lățimii jantei
Appendix 2: Test reports and test data for C1 and C2 tyres
Apendicele 3: Raport de încercare și date privind încercările (rezistența la rulare)
Appendix 3: Test reports and test data for C3 tyres
Apendicele 4: Organizații de standardizare a pneurilor
SCOPE
Apendicele 5: Metoda decelerației
This Regulation applies to new pneumatic tyres of Classes C1, C2 and C3 with regard to their sound emissions, rolling resistance and to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
7 Proceduri de încercare a eficacității pneurilor de iarnă destinate utilizării în condiții dificile de zăpadă
It does not, however, apply to:
Apendicele 1: Definiția pictogramei „simbol alpin”
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
Apendicele 2: Rapoarte de încercare și date privind încercările pentru pneurile de tip C1 și C2
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
Apendicele 3: Rapoarte de încercare și date privind încercările pentru pneurile de tip C3
Tyres designed for competitions;
DOMENIUL DE APLICARE
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O [1];
Prezentul regulament se aplică pneurilor noi din clasele C1, C2 și C3 în ceea ce privește emisiile sonore, rezistența la rulare și eficacitatea aderenței pe suprafețe umede (aderența la teren umed).
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
Cu toate acestea, regulamentul nu se aplică:
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (speed symbol F);
pneurilor concepute drept „pneuri de rezervă pentru utilizare temporară” și marcate „Destinate exclusiv utilizării temporare”;
Tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990.
pneurilor având codul diametrului nominal al jantei ≤ 10 (sau ≤ 254 mm) sau ≥ 25 (sau ≥ 635 mm);
Professional off-road tyres.
pneurilor concepute pentru competiții;
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and/or wet adhesion and/or rolling resistance.
pneurilor destinate echipării vehiculelor rutiere de alte categorii decât M, N și O [1];
DEFINITIONS
pneurilor echipate cu dispozitive suplimentare pentru îmbunătățirea proprietăților de tracțiune (de exemplu, pneuri cramponate);
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
pneurilor cu regim de viteză de cel mult 80 km/h (simbol de viteză F);
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
pneurilor proiectate să fie montate numai pe vehicule înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1990;
The manufacturer's name;
pneurilor profesionale destinate utilizării în afara șoselei.
The tyre class (see paragraph 2.4 below);
Părțile contractante eliberează sau acceptă omologări privind zgomotul de rulare și/sau aderența pe suprafețele umede și/sau rezistența la rulare.
The tyre structure;
DEFINIȚII
The category of use: normal tyre, snow tyre and special use tyre;
În sensul prezentului regulament, pe lângă definițiile cuprinse în Regulamentele nr.
For Class C1 tyres:
30 și 54, se aplică următoarele definiții.
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
„Tip de pneu” înseamnă, în legătură cu prezentul regulament, o gamă de pneuri care constă într-o listă a specificațiilor dimensiunilor pneului, a denumirilor comerciale și descrierilor comerciale, care nu diferă între ele din punctul de vedere al caracteristicilor esențiale de genul:
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal tyres or snow tyres with a speed category of Q or below excluding H (≤ 160 km/h) or speed category R and above including H (> 160 km/h);
denumirea producătorului;
For Classes C2 and C3 tyres:
clasa pneurilor (a se vedea punctul 2.4 de mai jos);
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 1, whether M+S marked or not;
structura pneurilor;
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels at stage 2, whether traction tyre or not;
categoria de utilizare: pneu normal, pneu de iarnă și pneu cu utilizare specială;
The tread pattern (see paragraph 3.2.1 of this Regulation).
pentru pneuri din clasa C1:
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare, indiferent dacă normale sau ranforsate (sau de suprasarcină);
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind aderența pe suprafețele umede, indiferent dacă sunt pneuri normale sau pneuri de iarnă cu o categorie de viteză Q sau mai mică, exclusiv H (≤ 160 km/h) sau o categorie de viteză R sau mai mare, inclusiv H (> 160 km/h);
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
pentru pneuri din clasele C2 și C3:
‘Tyre class’ means one of the following groupings:
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 1, indiferent dacă sunt marcate cu M + S sau nu;
Class C1 tyres Tyres conforming to Regulation No 30;
în cazul pneurilor prezentate pentru omologare privind nivelurile emisiilor sonore de rulare la etapa 2, indiferent dacă sunt pneuri de tracțiune sau nu;
Class C2 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
profilul canelurilor (a se vedea punctul 3.2.1 din prezentul regulament).
Class C3 tyres Tyres conforming to Regulation No 54 and identified by:
„Denumire comercială” sau „descriere comercială” înseamnă identificarea pneului așa cum este dată de producătorul pneului.
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
Denumirea comercială poate fi aceeași cu cea a producătorului, iar descrierea comercială poate coincide cu marca comercială.
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
„Emisii sonore de rulare” înseamnă zgomotul emis de contactul între pneurile în mișcare și suprafața drumului.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, or Annex 5 for adhesion on wet surfaces or Annex 6 for rolling resistance to assess the conformity for the type approval of the type of tyre, or Annex 7 for use in severe snow conditions.
„Clasa pneului” înseamnă una dintre următoarele categorii:
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
Pneuri de clasa C1 pneuri conforme cu Regulamentul nr.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
30.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal on-road use.
Pneuri de clasa C2 pneuri conforme cu Regulamentul nr.
‘Reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ of Class C1 means a pneumatic-tyre structure designed to carry more load at a higher inflation pressure than the load carried by the corresponding standard version tyre at the standard inflation pressure as specified in ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
54 și identificate printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mic sau egal cu 121 și printr-un simbol al categoriei de viteză mai mare sau egal cu „N”.
‘Traction tyre’ means a tyre in class C2 or C3 bearing the inscription TRACTION and intended to be fitted primarily to the drive axle(s) of a vehicle to maximise force transmission in various circumstances.
Pneuri de clasa C3 pneuri conforme cu Regulamentul nr.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
54 și identificate:
‘Snow tyre for use in severe snow conditions’ means a snow tyre whose tread pattern, tread compound or structure is specifically designed to be used in severe snow conditions and that fulfils the requirements of paragraph 6.4 of this Regulation.
printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mare sau egal cu 122; sau
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
printr-un indice al capacității de încărcare în formație simplă mai mic sau egal cu 121 și printr-un simbol al categoriei de viteză mai mic sau egal cu „M”.
These tyres are primarily designed to initiate and maintain the vehicle in motion in off-road conditions.
„Dimensiunea reprezentativă a pneului” înseamnă dimensiunea pneului care este prezentată pentru încercarea descrisă în anexa 3 la prezentul regulament în ceea ce privește emisiile sonore de rulare sau în anexa 5 privind aderența pe suprafețele umede sau în anexa 6 privind rezistența la rulare, în vederea evaluării conformității pentru omologarea de tip a pneului, sau în anexa 7 privind utilizarea în condiții dificile de iarnă.
‘Professional off-road tyre’ is a special use tyre primarily used for service in severe off-road conditions.
„Pneu de rezervă temporar” înseamnă un pneu diferit de cele prevăzute pentru echiparea vehiculelor care circulă în condiții normale de conducere; este prevăzut doar pentru o utilizare temporară cu restricții în ceea ce privește condițiile de conducere.
‘Tread depth’ means the depth of the principal grooves.
„Pneuri concepute pentru competiții” înseamnă pneuri destinate a fi montate pe vehicule participante la competiții sportive motorizate și care nu sunt destinate circulației rutiere desfășurate în afara competițiilor.
‘Principal grooves’ means the wide circumferential grooves positioned in the central zone of the tyre tread, which, in the case of passenger and light truck (commercial) tyres, have the treadwear indicators located in the base.
„Pneu normal” înseamnă un pneu destinat circulației rutiere normale.
‘Void to fill ratio’ means the ratio between the area of voids in a reference surface and the area of this reference surface calculated from the mould drawing.
„Pneu ranforsat” sau „pneu de suprasarcină” din clasa C1 înseamnă o structură pneumatică concepută să poarte o sarcină mai mare la o presiune de umflare mai ridicată decât sarcina purtată de pneul corespunzător în versiune standard la presiunea standard de umflare, astfel cum se specifică în ISO 4000-1:2010 [2].2.10.
‘Standard reference test tyre’ (SRTT) means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the ASTM (American Society for Testing and Materials) standards
„Pneu de tracțiune” înseamnă un pneu din clasa C2 sau C3 care poartă inscripția TRACTION și este destinat a fi montat în principal pe axa (axele) de tracțiune a (ale) unui vehicul pentru a crește la maximum transmisia forței în diferite circumstanțe.
E1136-93 (2003) for the size P195/75R14
„Pneu de iarnă” înseamnă un pneu al cărui profil, compoziție sau structură a benzii de rulare sunt proiectate, în principal, pentru a obține, în condiții de zăpadă, o mai bună eficacitate decât cea a unui pneu normal, din punctul de vedere al capacității de a iniția sau de a menține mișcarea vehiculului.
F2872 (2011) for the size 225/75 R 16 C.
„Pneu de iarnă destinat utilizării în condiții dificile de zăpadă” înseamnă un pneu de iarnă al cărui profil, compoziție sau structură a benzii de rulare sunt proiectate anume pentru utilizarea în condiții dificile de zăpadă și care îndeplinește cerințele de la punctul 6.4 din prezentul regulament.
F2871 (2011) for the size 245/70R19,5
„Pneu cu utilizare specială” înseamnă un pneu destinat unei utilizări mixte, atât pe șosea, cât și în afara șoselei, sau altor utilizări speciale.
F2870 (2011) for the size 315/70R22,5.
Aceste pneuri sunt concepute în principal pentru a iniția și menține vehiculul în mișcare în afara șoselei.
Wet Grip or Snow Grip measurements — Specific definitions
„Pneu special pentru drumuri neamenajate” este un pneu cu utilizare specială, utilizat în principal pentru a funcționa in condiții severe pe orice teren.
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Adâncimea benzii de rulare a pneurilor” înseamnă adâncimea canelurilor principale.
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Caneluri principale” înseamnă canelurile largi, circulare, poziționate în zona centrală a benzii de rulare a pneurilor, ale căror indicatoare de uzură, în cazul pneurilor pentru autoturisme de pasageri și camioane ușoare (comerciale), sunt situate la bază.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip or snow grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre — see paragraph 4.1.7 of Annex 5 and paragraph 3.4.3 of Annex 7 to this Regulation.
„Raport de umplere” înseamnă raportul dintre zona spațiilor goale de pe o suprafață de referință și zona acestei suprafețe de referință calculată din desenul matriței.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Pneu de încercare standard de referință” (SRTT) înseamnă un pneu produs, controlat și depozitat în conformitate cu standardele ASTM (Societatea Americană pentru Încercări și Materiale):
‘Snow grip index (“SG”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
E1136-93 (2003) pentru dimensiunea P195/75R14;
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
F2872 (2011) pentru dimensiunea 225/75 R 16 C;
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
F2871 (2011) pentru dimensiunea 245/70R19.5;
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
F2870 (2011) pentru dimensiunea 315/70R22.5.
The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Măsurători privind aderența la teren umed sau zăpadă – Definiții specifice
Rolling resistance measurement — Specific definitions
„Aderența la suprafețe umede” înseamnă eficacitatea relativă a frânării pe o suprafață umedă a unui vehicul de încercare echipat cu pneul candidat, în comparație cu cea a aceluiași vehicul de încercare echipat cu un pneu de referință (SRTT).
Rolling resistance Fr
„Pneu candidat” înseamnă un pneu, reprezentativ pentru tipul respectiv, care este prezentat pentru omologare în conformitate cu prezentul regulament.
Loss of energy (or energy consumed) per unit of distance travelled [3].
„Pneu de control” înseamnă un pneu de producție normal care este folosit pentru stabilirea aderenței la teren umed sau zăpadă a dimensiunilor de pneuri care nu pot fi montate pe același vehicul precum pneul de încercare standard de referință – a se vedea punctul 4.1.7 din anexa 5 și punctul 3.4.3 din anexa 7 la prezentul regulament.
Rolling resistance coefficient Cr
„Indice de aderență la teren umed («G»)” înseamnă raportul dintre eficacitatea pneului candidat și cea a pneului de încercare standard de referință.
Ratio of the rolling resistance to the load on the tyre [4].
„Indice de aderență la zăpadă («SG»)” înseamnă raportul dintre eficacitatea pneului candidat și cea a pneului de încercare standard de referință.
New test tyre
„Coeficientul forței maxime de frânare («pbfc»)” înseamnă valoarea maximă a raportului dintre forța de frânare și sarcina verticală pe pneu înaintea blocării roții.
A tyre which has not been previously used in a rolling deflected test that raises its temperature above that generated in rolling resistance tests, and which has not previously been exposed to a temperature above 40 °C [5] [6].
„Decelerație medie în regim («mfdd»)” înseamnă decelerația medie calculată pe baza distanței măsurate înregistrate în momentul decelerării unui vehicul între două viteze specificate.
Laboratory control tyre
„Înălțimea cuplajului (cârligului)” înseamnă înălțimea măsurată perpendicular de la centrul punctului de articulație al cuplajului sau al cârligului de remorcare la nivelul solului, în momentul cuplării vehiculului tractor și a remorcii.
Tyre used by an individual laboratory to control machine behaviour as a function of time [7].
Vehiculul și remorca trebuie să fie așezate pe o suprafață plană în poziția de încercare completă, având montat(e) pneul (pneurile) corespunzător (corespunzătoare) care urmează să fie folosit(e) la încercarea respectivă.
Capped inflation
Măsurarea rezistenței la rulare – Definiții specifice
Process of inflating the tyre and allowing the inflation pressure to build up, as the tyre is warmed up while running.
Rezistența la rulare Fr
Parasitic loss
Pierderea de energie (sau energia consumată) pe unitate de distanță parcursă [3].
Loss of energy (or energy consumed) per unit distance excluding internal tyre losses, attributable to aerodynamic loss of the different rotating elements of the test equipment, bearing friction and other sources of systematic loss which may be inherent in the measurement.
Coeficientul Cr de rezistență la rulare
Skim test reading
Raportul între rezistența la rulare și sarcina asupra pneului [4].
Type of parasitic loss measurement, in which the tyre is kept rolling without slippage, while reducing the tyre load to a level at which energy loss within the tyre itself is virtually zero.
Pneu de încercare nou
Inertia or moment of inertia.
Un pneu care nu a fost utilizat anterior într-o încercare de deformare prin rostogolire căruia îi crește temperatura peste cea generată în încercările privind rezistența la rulare și care nu a fost expus anterior la temperaturi de peste 40 °C [5], [6].
Ratio of the torque applied to a rotating body to the rotational acceleration of this body [8].
Pneu de control în laborator
Measurement reproducibility σm
Pneu utilizat de un anumit laborator pentru a controla comportamentul mașinii ca funcție a timpului [7].