natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 63 included the 02 series of amendments and Regulation No 33 has also been amended by the 01 series of amendments.
Numerele de omologare indică faptul că, la datele la care au fost acordate aceste omologări, Regulamentul nr. 63 includea seria 02 de amendamente, iar Regulamentul nr. 33 fusese de asemenea modificat prin seria 01 de amendamente.
The second number is given merely as an example.
Cel de al doilea număr este dat doar cu titlu de exemplu.
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND EMITTED BY L1 CATEGORY VEHICLES
METODE ȘI INSTRUMENTE PENTRU MĂSURAREA SUNETULUI EMIS DE VEHICULELE DIN CATEGORIA L1
The apparatus used for measuring the sound pressure level shall be a sound level meter or equivalent measuring system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Aparatura utilizată pentru măsurarea nivelului presiunii acustice trebuie să fie un sonometru sau un sistem de măsurare echivalent care îndeplinește cerințele clasei 1 de instrumente (incluzând parbrizul recomandat de producător, dacă este cazul).
These requirements are described in IEC 61672-1:2013.
Aceste cerințe sunt descrise în standardul IEC 61672-1:2013.
Measurements shall be carried out using the time weighting ‘F’ of the acoustic measuring instrument and the ‘A’ frequency weighting curve also described in IEC 61672-1:2013.
Măsurătorile vor fi efectuate utilizând ponderarea de timp „F” a instrumentului de măsurare acustică și curba de ponderare „A” a frecvenței, descrisă, de asemenea, în standardul IEC 61672-1:2013.
When using a system that includes periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms. The instruments shall be maintained and calibrated in accordance with the instructions of the instrument manufacturer.
În cazul în care se utilizează un sistem care include monitorizarea periodică a nivelului de presiune acustică ponderat A, citirile trebuie efectuate la intervale de timp de maximum 30 ms.
Calibration
Instrumentele trebuie întreținute și calibrate conform instrucțiunilor producătorului respectivelor instrumente.
At the beginning and at the end of every measurement session, the entire acoustic measuring system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements of Class 1 sound calibrators according to IEC 60942:2003.
Calibrarea
Without any further adjustment, the difference between the readings shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
La începutul și la sfârșitul fiecărei serii de măsurători, se verifică întregul sistem de măsurare acustică prin intermediul unui calibrator acustic care îndeplinește cerințele cu privire la calibratoarele acustice din clasa 1 în conformitate cu standardul IEC 60942:2003.
Compliance with requirements
Dacă este depășită această valoare, rezultatele măsurătorilor obținute după verificarea anterioară satisfăcătoare nu se consideră valabile.
Compliance of the instrumentation system with the requirements of IEC 61672-1:2013 shall be verified at least every 2 years.
Conformitatea calibratorului acustic cu cerințele standardului 60942:2003 trebuie verificată o dată pe an.
All compliance testing shall be conducted by a laboratory which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
Conformitatea sistemului de instrumente cu cerințele standardului IEC 61672-1:2013 trebuie verificată cel puțin din doi în doi ani.
Instrumentation for speed measurements
Toate încercările de conformitate se efectuează de un laborator autorizat să efectueze calibrări, cu respectarea etapelor indicate în standardele specifice.
The road speed of the vehicle shall be measured with instruments meeting specification limits of at least ± 0,5 km/h when using continuous measuring devices.
Viteza de rotație a motorului se măsoară cu un instrument care respectă limitele de precizie din specificații, de cel puțin ± 2 la sută, la turații ale motorului necesare pentru efectuarea măsurătorilor.
If testing uses independent measurements of vehicle speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Viteza pe drum a vehiculului se măsoară cu instrumente care respectă limitele de precizie din specificații, de cel puțin ± 0,5 km/oră, atunci când se utilizează dispozitive de măsurare continuă.
Meteorological instrumentation
Dacă în cadrul încercării se utilizează măsurători de viteză punctuale, instrumentul de măsură utilizat trebuie să corespundă limitelor de precizie de cel puțin ± 0,2 km/oră.
± 1 °C or less for a temperature measuring device;
Instrumentele de măsură meteorologice utilizate pentru monitorizarea condițiilor ambiante în timpul încercării trebuie să respecte următoarele specificații:
CONDITIONS OF MEASUREMENT
± 5 la sută pentru un dispozitiv de măsurare a umidității relative.
Test site, weather conditions and background noise correction
CONDIȚII DE MĂSURARE
Test site
Poligonul de încercare, condițiile meteorologice și corecția zgomotului de fond
The test track shall be level; the track surface shall be dry and so designed that rolling sound remains low.
Poligonul de încercare constă într-o pistă de accelerare centrală înconjurată de o zonă de încercare care, practic, nu are denivelări.
On the test site, free sound field conditions shall be maintained to within ± 1 dB between the sound source placed in the middle of the acceleration section and the microphone.
Pista de încercare trebuie să nu prezinte denivelări; Suprafața pistei trebuie să fie uscată și proiectată astfel încât sunetul de rulare să rămână la un nivel redus.
This condition shall be deemed to be met if there are no large sound reflecting objects such as hedges, rocks, bridges or buildings within 50 m of the centre of the acceleration section.
Pe poligonul de încercare, condițiile de câmp acustic liber trebuie menținute în intervalul de toleranță de ± 1 dB între sursa sonoră situată în centrul secțiunii de accelerare și microfon.
No obstacle likely to affect the sound field shall be close to the microphone and no one shall come between the microphone and the sound source.
Se consideră că această condiție este îndeplinită atunci când nu există obiecte de mari dimensiuni care să reflecte sunetul, cum ar fi garduri, stânci, poduri sau clădiri, pe o distanță de 50 m de la centrul secțiunii de accelerare.
The observer taking the measurements shall take up position so as to avoid influencing the metre readings.
În apropierea microfonului nu trebuie să existe niciun obstacol care să poată afecta câmpul acustic și nicio persoană nu trebuie să se afle între microfon și sursa de zgomot.
The surface of the test track shall conform to the requirements of Annex 5 to this Regulation or be in accordance to ISO 10844:2014.
Observatorul care efectuează măsurătorile trebuie să se poziționeze astfel încât să nu influențeze citirile sonometrului.
After the end of the period indicated in paragraph 10.8 of this Regulation only ISO 10844:2014 shall be used as reference.
Suprafața pistei de încercare trebuie să îndeplinească cerințele din anexa 5 la prezentul regulament sau să fie conformă cu standardul ISO 10844:2014.
Weather conditions and background noise correction
După sfârșitul perioadei indicate la punctul 10.8 din prezentul regulament, se folosește drept referință numai standardul ISO 10844:2014.
Measurements shall not be made in poor weather conditions.
Condițiile meteorologice și corecția zgomotului de fond
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, exceeds 5 m/s during the sound measurement interval.
Măsurătorile nu trebuie efectuate în condiții meteorologice nefavorabile.
For measurement purposes, the weighted sound level (A) of sound sources other than on the test vehicle and the sound level produced by the effect of the wind shall be at least 10 dB(A) below the sound level produced by the vehicle.
Nu se efectuează încercări dacă, în intervalul în care se fac măsurătorile sunetului, viteza vântului, inclusiv rafalele, depășește 5 m/s.
The microphone may be fitted with a suitable wind guard, provided that its influence on the sensitivity and directional characteristics of the microphone are taken into account.
În scopul efectuării măsurătorilor, nivelul ponderat al sunetului (A) produs de alte surse sonore decât vehiculul supus încercării, precum și nivelul sunetului produs de efectul vântului trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) sub nivelul sunetului produs de vehicul.
If the difference between ambient noise and measured sound levels is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test result, the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound level meter, as given in Table 1.
Se poate monta un ecran paravânt corespunzător pe microfon cu condiția de a se ține seama de efectul acestuia asupra sensibilității și caracteristicilor de direcție ale microfonului.
Table 1
Dacă diferența dintre zgomotul ambiental și nivelurile sonore măsurate se încadrează în intervalul 10-15dB(A), pentru a calcula rezultatul încercării, din citirile sonometrului se scade valoarea corespunzătoare a corecției, conform tabelului 1.
Background sound pressure level difference to measured sound pressure level, in dB
Corecția aplicată fiecărei valori măsurate în timpul încercărilor
Correction, in dB(A)
Diferența dintre nivelul presiunii acustice a zgomotului de fond și nivelul presiunii acustice măsurate, în dB
General condition
Starea vehiculului
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions as regards:
Starea generală
Temperatures;
Înainte de începerea măsurătorilor, motorul trebuie adus în condițiile sale normale de funcționare în ceea ce privește:
Fuel;
reglajele;
If the vehicle is fitted with fans with an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the sound measurements.
bujiile de aprindere, carburatorul (carburatoarele) etc. (după caz).
If the vehicle is equipped with devices which are not necessary for its propulsion, but which are used whilst the vehicle is in normal service on the road, those devices shall be in operation in accordance with the specifications of the manufacturer.
Dacă vehiculul este echipat cu ventilatoare cu comandă automată, nu se intervine în acest sistem pe parcursul măsurătorilor sunetului.
In the case of compressed air engines, the normal operating conditions, which do not fall under the abovementioned ones in this paragraph, shall be agreed between the manufacturer and the type-approval authority and shall be annexed to the manufacturer's application for type-approval in accordance with this Regulation.
Dacă vehiculul este echipat cu dispozitive care nu sunt necesare pentru propulsarea sa, dar care sunt utilizate în timp ce vehiculul este în regim normal de funcționare pe drum, respectivele dispozitive trebuie să fie pornite în conformitate cu specificațiile producătorului.
Test mass and tyre selection
În cazul motoarelor cu aer comprimat, condițiile normale de funcționare care nu corespund celor menționate la prezentul punct sunt stabilite de comun acord de producător și de autoritatea de omologare de tip și se anexează la cererea de omologare de tip a producătorului în conformitate cu prezentul regulament.
The vehicle shall be tested with its test mass as defined in paragraph 2.9 of this Regulation.
Masa de încercare și selectarea pneurilor
Tyre selection and condition
Vehiculul trebuie supus încercărilor cu masa sa de încercare definită la punctul 2.9 din prezentul regulament.
The tyres shall be appropriate for the vehicle and shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Selectarea și condiționarea pneurilor
The tyres shall be selected by the vehicle manufacturer and correspond to one of the tyre sizes and types designated for the vehicle by the vehicle manufacturer.
Pneurile trebuie să fie adecvate pentru vehiculul în cauză și trebuie să fie umflate la presiunea recomandată de producătorul vehiculului pentru masa de încercare a acestuia.
The minimum tread depth shall be at least 80 per cent of the full tread depth.
Pneurile sunt selectate de producătorul vehiculului și trebuie să corespundă uneia dintre dimensiunile și tipurile de pneuri proiectate pentru vehicul de producătorul vehiculului.
METHODS OF TESTING
Adâncimea minimă a canelurilor trebuie să fie egală cu cel puțin 80 la sută din adâncimea totală a profilului.
Measurement of the sound emission of the vehicle in motion
METODELE DE ÎNCERCARE
Test arrangement and microphone positions
Măsurarea emisiilor sonore ale vehiculului în mișcare
The test arrangement is shown in Figure 1.
Configurația pentru încercare și pozițiile microfoanelor
Figure 1
Configurația pentru încercare este prezentată în figura 1.
Two lines, AA′ and BB′, parallel to the microphone line PP′ and situated respectively 10 m forward and 10 m rearward of that line shall be marked out on the test track.
Pozițiile de efectuare a măsurătorilor pentru vehicule în mișcare
The distance of the microphone positions from the line CC′, on the microphone line PP′, perpendicular to the reference line CC′ on the test track (see Figure 1), shall be 7,5 ± 0,05 m.
Pe pista de încercare se marchează două linii, AA′ și BB′, paralele cu linia microfoanelor PP′ și situate la 10 m distanță față de linia respectivă, de o parte și de alta a acesteia.
The microphones shall be located 1,2 ± 0,02 m above the ground level.
Distanța dintre pozițiile microfoanelor pe linia microfoanelor PP′ și linia de referință CC′, perpendiculară pe aceasta, de-a lungul pistei de încercare (a se vedea figura 1) trebuie să fie de 7,5 ± 0,05 m.
The reference direction for free-field conditions (see IEC 61672-1:2013) shall be horizontal and directed perpendicularly towards the path of the vehicle line CC′.
Microfoanele trebuie amplasate la 1,2 ± 0,02 m deasupra nivelului solului.
Acceleration test execution, approach vehicle speed and gear use
Direcția de referință pentru condiții de câmp deschis (a se vedea IEC 61672-1:2013) trebuie să fie orizontală și perpendiculară pe linia CC′ a traiectoriei vehiculului.
The vehicle shall approach line AA′ at an initial steady speed as specified below.
Executarea încercării de accelerare
When the front of the vehicle reaches line AA′ the accelerator control shall be fully opened as quickly as practically possible and kept in that position until the rear of the vehicle reaches line BB′; the accelerator control shall then be returned as quickly as possible to the idle position.
Vehiculul se apropie de linia AA′ la o viteză inițială constantă precizată mai jos.
For all measurements, the vehicle shall be driven in a straight line along the test track in such a way that the track of the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Atunci când partea din față a vehiculului atinge linia AA′, pedala de accelerație trebuie să fie apăsată complet cât mai rapid posibil în mod practic și trebuie menținută în această poziție până când spatele vehiculului atinge linia BB′; în acel moment, pedala de accelerație trebuie readusă, cât mai repede posibil, în poziția de ralanti.
Approach vehicle speed
Pentru toate măsurătorile, vehiculul trebuie condus în linie dreaptă de-a lungul pistei de încercare, astfel încât traiectoria planului median longitudinal al vehiculului să fie cât mai aproape de linia CC′.
The vehicle shall approach the line AA′ at a steady vehicle speed equal to its maximum vehicle speed as defined in paragraph 2.12 of this Regulation, if the latter is below or equal to 30 km/h.
Viteza de apropiere a vehiculului
If the maximum vehicle speed is above 30 km/h, the vehicle shall approach AA′ at a steady speed of 30 km/h.
Vehiculul se apropie de linia AA′ la o viteză constantă, egală cu viteza maximă a vehiculului definită la punctul 2.12 din prezentul regulament, dacă aceasta este mai mică sau egală cu 30 km/oră.
Gear use
Dacă viteza maximă a vehiculului este mai mare de 30 km/oră, vehiculul se apropie de linia AA′ la o viteză constantă de 30 km/oră.
If the vehicle is fitted with a manually operated gearbox, the highest gear shall be selected which enables it to pass over the line AA′ with an engine speed above or equal to 50 per cent of rated engine speed as defined in paragraph 2.7 of this Regulation.
Utilizarea treptelor de viteză
If the vehicle is fitted with automatic transmission, it shall be driven at the vehicle speeds indicated in 3.1.2.2 above.
Dacă vehiculul este echipat cu o cutie de viteze cu comandă manuală, se selectează cea mai înaltă treaptă de viteză care îi permite să treacă peste linia AA′ la o turație a motorului de minimum 50 la sută din turația nominală a motorului definită la punctul 2.7 din prezentul regulament.
Sound level determination
Dacă vehiculul este echipat cu transmisie automată, el trebuie condus la vitezele indicate la punctul 3.1.2.2 de mai sus.
The maximum sound level recorded at each side of the vehicle shall be reduced by 1 dB(A) to account for measurement inaccuracy and mathematically rounded to the nearest first decimal place (e.g. 68,45 shall be noted as to 68,5 while 68,44 shall be noted as to 68,4).
Determinarea nivelului sonor
These values constitute the results of the measurement.
Nivelul maxim al sunetului înregistrat de o parte și de alta a vehiculului se reduce cu 1 dB(A) pentru a ține seama de imprecizia măsurătorii și trebuie rotunjit la cea mai apropiată zecimală (de exemplu, 68,45 se înregistrează ca 68,5, iar 68,44 se înregistrează ca 68,4).
The measurement will be invalid if an abnormal discrepancy is recorded between the peak value and the general sound level.
Aceste valori constituie rezultatele măsurătorilor.
At least two valid measurements shall be made on each side of the vehicle.
Măsurătoarea este invalidată dacă se înregistrează o diferență anormală între valoarea cea mai mare și nivelul sonor general.
The measurements shall be considered valid if the difference between the results of the two consecutive measurements on the same side of the vehicle is not more than 2 dB(A).
Pe fiecare parte a vehiculului trebuie efectuate cel puțin două măsurători valabile.
Preliminary measurements may be made for adjustment purposes, but shall be disregarded for the determination of the measurement results.
Se consideră că măsurătorile sunt valabile dacă diferența dintre rezultatele celor două măsurători consecutive pe aceeași parte a vehiculului nu este mai mare de 2 dB(A).
Calculation of the final test result
Se pot face măsurători preliminare în scopul efectuării reglajelor, însă nu se iau în considerare la determinarea rezultatelor măsurătorilor.
If the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down and if it is between 5 and 9, it is rounded up.
Rezultatul final al încercării este media celor patru rezultate ale încercării rotunjite la cel mai apropiat decibel întreg.
Measurement of the sound emitted by stationary vehicles (conditions and method of measurement for testing vehicles in use).
Dacă cifra care urmează după punctul zecimal este cuprinsă între 0 și 4, totalul se rotunjește prin lipsă, iar dacă cifra este cuprinsă între 5 și 9, acesta se rotunjește prin adaos.
In addition, in order to facilitate subsequent testing of vehicles in use, the sound pressure level shall be measured close to the outlet of the exhaust (silencing) system, in accordance with the following requirements, and the reading shall be recorded in the test report prepared for the issue of the document referred to in Annex 1 to this Regulation.
Măsurarea sunetului emis de vehiculele staționare (condițiile și metoda de măsurare pentru încercarea vehiculelor în funcțiune).
The measurements shall be made using a precision sound level metre conforming to the requirements of paragraph 1 of Annex 3 to this Regulation.
În plus, pentru a înlesni încercările ulterioare ale vehiculelor în funcțiune, nivelul presiunii acustice se măsoară aproape de ieșirea sistemului de evacuare (de amortizare a zgomotului), în conformitate cu cerințele următoare, iar citirea se înregistrează în raportul de încercare întocmit pentru emiterea documentului menționat în anexa 1 la prezentul regulament.
Test site — local conditions
Măsurătorile trebuie efectuate cu un sonometru de precizie conform cu cerințele de la punctul 1 din anexa 3 la prezentul regulament.
Measurements shall be made on a stationary vehicle in an area which does not present a great deal of disturbance to the sound field.
Poligonul de încercare – condițiile de la fața locului
Every open space shall be considered as a suitable test site if it consists of a flat area covered with concrete, asphalt or some other hard material having a high reflective capacity, excluding compressed or other earth surfaces, in which one can trace a rectangle whose sides are at least 3 m from the extremities of the vehicle and inside which there is no noticeable obstacle; in particular, the vehicle shall not be positioned at a distance of less than 1 m from a pavement edge when the exhaust sound is measured.
Măsurătorile trebuie efectuate pe un vehicul staționar într-o zonă care nu prezintă prea multe perturbații ale câmpului acustic.
Nobody shall be in the measurement area, except the observer and the driver, whose presence shall have no influence on the meter reading.
Orice spațiu deschis este considerat a fi un poligon de încercare corespunzător dacă constă într-o suprafață plană acoperită cu beton, asfalt sau alt material dur cu capacitate mare de reflectare, fiind excluse suprafețele de pământ, bătătorit sau de alt tip, pe care se poate trasa un pătrat ale cărui laturi sunt de minimum 3 m de la extremitățile vehiculului și în interiorul căruia nu există niciun obstacol vizibil; în speță, vehiculul nu trebuie poziționat la o distanță mai mică de 1 m de la marginea pavajului atunci când se măsoară sunetul la evacuare.
Disturbance noise and wind interference
În zona de efectuare a măsurătorilor nu poate sta nimeni, cu excepția observatorului și a conducătorului, a căror prezență nu trebuie să influențeze citirile sonometrului.
The ambient noise levels at each measuring point shall be at least 10 dB(A) below the levels measured during the tests at the same points.
Zgomotul perturbator și interferența vântului
Measuring method
Nivelurile zgomotului ambiental în fiecare punct de măsurare trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) mai mici decât nivelurile măsurate în aceleași puncte în timpul încercărilor.
Nature and number of measurements
Metoda de măsurare
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured during the period of operation laid down in paragraph 3.2.3.3.2.1 below.
Natura și numărul măsurătorilor
At least three measurements shall be taken at each measuring point.
Nivelul sonor maxim, exprimat în decibeli ponderați A [dB(A)], trebuie măsurat în cursul perioadei de funcționare prevăzute la punctul 3.2.3.3.2.1 de mai jos.
Position and preparation of the vehicle
În fiecare punct de măsurare se efectuează cel puțin trei măsurători.
Before the measurements are started, the engine of the vehicle shall be brought to its normal operating temperature, if it is an internal combustion engine, or to its normal operating condition, if it is a compressed air engine.
Poziționarea și pregătirea vehiculului
If the vehicle is equipped with automatic fans, no adjustment shall be made to them during the measurement of the sound level.
Înainte de începerea măsurătorilor, motorul vehiculului trebuie adus la temperatura sa normală de funcționare, dacă este un motor cu ardere internă, sau la condițiile normale de funcționare, dacă este un motor cu aer comprimat.
While measurements are being made, the gear lever shall be in neutral.
Dacă vehiculul este echipat cu ventilatoare automate, acestea nu se reglează pe parcursul măsurătorii nivelurilor sonore.
If the transmission cannot be disconnected, the drive wheel of the vehicle should be allowed to run under no-load conditions by, for example, placing the vehicle on its stand.
În timpul măsurătorilor, schimbătorul de viteză trebuie să fie în punctul mort.