natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“EFB system” means the hardware equipment (including any battery, connectivity provisions, input/output components) and software (including databases and the operating system) needed to support the intended EFB application(s);’;
«platformă-gazdă pentru EFB» înseamnă echipamentul hardware care găzduiește capacitățile de calcul și software-ul de bază, inclusiv sistemul de operare și software-ul de intrare/ieșire;
the following point (44a) is inserted:
«sistem EFB» înseamnă echipamentul hardware (inclusiv orice baterie, dispozitive de conectare, componente de intrare/ieșire) și software (inclusiv baze de date și sistemul de operare) necesar ca suport pentru aplicația sau aplicațiile EFB avute în vedere;”;
“electronic flight bag (EFB)” means an electronic information system, comprised of equipment and applications for flight crew, which allows for the storing, updating, displaying and processing of EFB functions to support flight operations or duties;’;
se introduce următorul punct 44a:
point (57) is deleted;
«documentație de zbor în format electronic (Electronic Flight Bag – EFB)» înseamnă un sistem electronic de informații, compus din echipamente și aplicații pentru echipajul de zbor, care permite stocarea, actualizarea, afișarea și prelucrarea funcțiilor EFB în vederea sprijinirii operațiunilor sau a atribuțiilor de zbor;”;
the following point (69a) is inserted:
punctul 57 se elimină;
“human–machine interface (HMI)” means a component of certain devices that is capable of handling human–machine interactions.
se introduce următorul punct 69a:
The interface consists of hardware and software that allow user inputs to be interpreted and processed by machines or systems that, in turn, provide the required results to the user;’;
«interfață om-mașină (Human–Machine Interface – HMI)» înseamnă o componentă a anumitor dispozitive care este capabilă să gestioneze interacțiunile om-mașină.
point (78a) is replaced by the following:
Interfața constă în componente hardware și software care permit ca datele introduse de utilizator să fie interpretate și prelucrate de mașini sau sisteme, care, la rândul lor, oferă utilizatorului rezultatele necesare;”;
“minor failure condition” means a failure condition that would not significantly reduce aircraft safety, and which involves flight crew actions that are well within their capabilities;’;
punctul 78a se înlocuiește cu următorul text:
the following point (78b) is inserted:
«stare de defecțiune minoră» înseamnă o stare de defecțiune care nu ar reduce în mod semnificativ siguranța aeronavei și care implică, din partea membrilor echipajului de zbor, acțiuni care nu le depășesc în niciun caz capacitățile;”;
“misuse of substances” means the use of one or more psychoactive substances by flight crew, cabin crew members and other safety-sensitive personnel in a way that:
se introduce următorul punct 78b:
constitutes a direct hazard to the user or endangers the lives, health or welfare of others; and/or
«consum impropriu de substanțe» înseamnă consumul uneia sau mai multor substanțe psihoactive de către membri ai echipajului de zbor sau ai echipajului de cabină și de către alți membri ai personalului critic pentru siguranță într-un mod care:
causes or worsens an occupational, social, mental or physical problem or disorder;’;
constituie un risc direct pentru consumator sau pune în pericol viețile, sănătatea sau bunăstarea altora; și/sau
the following points (96a) and (96b) are inserted:
creează sau înrăutățește o problemă sau tulburare profesională, socială, mentală sau fizică;”;
“portable EFB” means a portable EFB host platform, used on the flight deck, which is not part of the configuration of the certified aircraft;
se introduc următoarele puncte 96a și 96b:
“portable electronic device (PED)” means any kind of electronic device, typically but not limited to consumer electronics, brought on board the aircraft by crew members, passengers, or as part of the cargo, that is not included in the configuration of the certified aircraft.
«EFB portabilă» înseamnă o platformă-gazdă portabilă pentru EFB, utilizată în cabina de pilotaj, care nu face parte din configurația aeronavei certificate;
It includes all equipment that is able to consume electrical energy.
«dispozitiv electronic portabil (Portable Electronic Device – PED)» înseamnă orice tip de dispozitiv electronic – de regulă, produsele electronice de larg consum, dar nu numai –, adus la bordul aeronavei de membrii echipajului, de pasageri sau ca parte din încărcătura transportată, care nu este inclus în configurația aeronavei autorizate.
The electrical energy can be provided from internal sources such as batteries (chargeable or non-rechargeable) or the devices may also be connected to specific aircraft power sources;’;
Termenul include toate echipamentele care au capacitatea de a consuma energie electrică.
the following points (120a) and (120b) are inserted:
Aceste dispozitive pot primi energia electrică din surse interne, precum bateriile (reîncărcabile sau nu), sau pot fi, deopotrivă, conectate la surse specifice de alimentare cu energie din aeronavă;”;
“type A EFB application” means an EFB application whose malfunction or misuse has no safety effect;
se introduc următoarele puncte 120a și 120b:
“type B EFB application” means an EFB application:
«aplicație EFB de tip A» înseamnă o aplicație EFB a cărei funcționare defectuoasă sau utilizare necorespunzătoare nu are niciun efect asupra siguranței;
whose malfunction or misuse is classified as minor failure condition or below; and
«aplicație EFB de tip B» înseamnă o aplicație EFB:
which neither replaces nor duplicates any system or functionality required by airworthiness regulations, airspace requirements, or operational rules;’;
a cărei funcționare defectuoasă sau utilizare necorespunzătoare este încadrată în categoria defecțiunilor minore sau într-o categorie inferioară; și
Annex II is amended as follows:
care nici nu înlocuiește, nici nu duplică un sistem sau o funcționalitate impusă de reglementările de navigabilitate, de cerințele de spațiu aerian sau de normele operaționale;”.
in point ARO.GEN.120, point (d) is replaced by the following:
Anexa II se modifică după cum urmează:
The competent authority shall evaluate all alternative means of compliance proposed by an organisation in accordance:
la punctul ARO.GEN.120, litera (d) se înlocuiește cu următorul text:
with point ORO.GEN.120(b) of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
Autoritatea competentă evaluează toate mijloacele alternative de conformare propuse de o organizație în conformitate cu:
for balloons with point BOP.ADD.010 of Annex II (Part-BOP) to Commission Regulation (EU) 2018/395; or
punctul ORO.GEN.120 litera (b) din anexa III (partea ORO) la prezentul regulament;
for sailplanes with point SAO.DEC.100(c) of Annex II (Part-SAO) to Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1976;
în cazul baloanelor, punctul BOP.ADD.010 din anexa II (partea BOP) la Regulamentul (UE) 2018/395 al Comisiei; sau
by analysing the documentation provided and, if considered necessary, conducting an inspection of the organisation.
în cazul planoarelor, punctul SAO.DEC.100 litera (c) din anexa II (partea SAO) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1976 al Comisiei;
When the competent authority finds that the alternative means of compliance are in accordance with the Implementing Rules, it shall without undue delay:
prin analizarea documentației furnizate și, dacă se consideră necesar, prin efectuarea unei inspecții a organizației.
notify the applicant that the alternative means of compliance may be implemented and, if applicable, amend the approval, specialised operation authorisation or certificate of the applicant accordingly; and
Atunci când constată că mijloacele alternative de conformare respectă normele de punere în aplicare, autoritatea competentă ia următoarele măsuri fără întârzieri nejustificate:
notify the Agency of their content, including copies of all relevant documentation;
înștiințează solicitantul că pot fi aplicate mijloacele alternative de conformare și, dacă este cazul, modifică în consecință a aprobării, a autorizației pentru operațiuni specializate sau a certificatului solicitantului și
inform other Member States about alternative means of compliance that were accepted.
înștiințează agenția cu privire la conținutul acestora, incluzând copii ale tuturor documentelor relevante;
in point ARO.GEN.345, point (a) is replaced by the following:
informează alte state membre cu privire la mijloacele alternative de conformare care au fost acceptate.
Upon receiving a declaration from an organisation carrying out or intending to carry out activities for which a declaration is required, the competent authority shall verify that the declaration contains all the information required:
la punctul ARO.GEN.345, litera (a) se înlocuiește cu următorul text:
pursuant to ORO.DEC.100 of Annex III (Part-ORO) to this Regulation;
La primirea unei declarații din partea unei organizații care desfășoară sau intenționează să desfășoare activități pentru care este necesară o declarație, autoritatea competentă verifică dacă declarația conține toate informațiile necesare:
for balloon operators pursuant to BOP.ADD.100 of Annex II (Part-BOP) to Regulation (EU) 2018/395; or
în temeiul punctului ORO.DEC.100 din anexa III (partea ORO) la prezentul regulament;
for sailplane operators pursuant to SAO.DEC.100 of Annex II (Part-SAO) to Implementing Regulation (EU) 2018/1976.
în cazul operatorilor de baloane, în temeiul punctului BOP.ADD.100 din anexa II (partea BOP) la Regulamentul (UE) 2018/395; sau
After having verified the required information, the competent authority shall acknowledge receipt of the declaration to the organisation.’;
în cazul operatorilor de planoare, în temeiul punctului SAO.DEC.100 din anexa II (partea SAO) la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1976.
in Appendix II, the table (EASA FORM 139) is replaced by the following:
După verificarea informațiilor necesare, autoritatea competentă confirmă organizației primirea declarației.”;
‘OPERATIONS SPECIFICATIONS
în apendicele II, tabelul (FORMULARUL 139 AL AESA) se înlocuiește cu următorul tabel:
(subject to the approved conditions in the operations manual)
„SPECIFICAȚII DE OPERARE
Issuing authority contact details
(supuse condițiilor aprobate din manualul de operațiuni)
Telephone (1): ; Fax ;
Date de contact ale autorității emitente
Email:
Telefon (1): ; Fax: ;
AOC (2): Operator name (3): Date (4): Signature:
E-mail:
Dba trading name
AOC (2): Denumirea operatorului (3): Data (4): Semnătura:
Operations specifications#:
Denumirea comercială
Aircraft model (5):
Specificații de operare#:
Registration marks (6):
Modelul de aeronavă (5):
Types of operations: Commercial air transport
Însemnele de înmatriculare (6):
Passengers Cargo Others (7):
Tipuri de operațiuni: Transport aerian comercial
Area of operation (8):
Pasageri Mărfuri Altele (7):
Special limitations (9):
Zonă de operare (8):
Specific approvals:
Limitări speciale (9):
Specification (10)
Aprobări specifice:
Remarks
Specificație (10)
Dangerous goods
Observații
Low-visibility operations
Bunuri periculoase
Take-off
Operațiuni în condiții de vizibilitate redusă
Approach and landing
Decolare
Maximum diversion time (15): min.
Timp maxim de deviere (15): min.
Complex navigation specifications for PBN operations (16)
Specificații de navigație complexe pentru operațiuni PBN (16)
Minimum navigation performance specification
Specificație minimă a performanțelor de navigație
Operations of single-engined turbine aeroplane at night or in IMC
Operațiuni cu avioane monomotor cu turbină efectuate pe timp de noapte sau în condiții IMC
Helicopter operations with the aid of night-vision imaging systems
Operațiuni cu elicopterul efectuate cu ajutorul sistemelor de redare a imaginii pe timp de noapte
Helicopter hoist operations
Operațiuni cu încărcături suspendate efectuate cu elicopterul
Helicopter emergency medical service operations
Operațiuni de servicii medicale de urgență efectuate cu elicopterul
Helicopter offshore operations
Operațiuni deasupra mării efectuate cu elicopterul
Cabin crew training (19)
Pregătire a echipajului de cabină (19)
Issue of CC attestation (20)
Eliberarea atestatului CC (20)
Use of type B EFB applications
Utilizarea aplicațiilor EFB de tip B
Continuing airworthiness
Continuitatea navigabilității
Others (23)
Altele (23)
Telephone and fax contact details of the competent authority, including the country code.
Numerele de telefon și de fax ale autorității competente, inclusiv codul de țară.
Email to be provided if available.
A se indica adresa de e-mail dacă există.
Insertion of associated air operator certificate (AOC) number.
A se introduce numărul certificatului de operator aerian (AOC) aferent.
Insertion of the operator’s registered name and the operator’s trading name, if different.
A se introduce denumirea înregistrată și denumirea comercială a operatorului, dacă sunt diferite.
Insert “Dba” before the trading name (for “Doing business as”).
Introduceți «Dba» («care își desfășoară activitatea sub denumirea de») înainte de denumirea comercială.
Issue date of the operations specifications (dd-mm-yyyy) and signature of the competent authority representative.
Data emiterii specificațiilor de operare (zz.ll.aaaa) și semnătura reprezentantului autorității competente.
Insertion of ICAO designation of the aircraft make, model and series, or master series, if a series has been designated (e.g. Boeing-737-3K2 or Boeing-777-232).
A se introduce denumirea OACI a mărcii, a modelului și a seriei aeronavei sau a seriei de referință, dacă a fost desemnată o serie (de exemplu, Boeing-737-3K2 sau Boeing-777-232).
Either the registration marks are listed in the operations specifications or in the operations manual.
Însemnele de înmatriculare figurează fie în specificațiile de operare, fie în manualul de operațiuni.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operation manual.
În cazul din urmă, specificațiile de operare conexe trebuie să menționeze pagina corespunzătoare din manualul de operațiuni.
In case not all specific approvals apply to the aircraft model, the registration marks of the aircraft may be entered in the remark column to the related specific approval.
În cazul în care modelului de aeronavă nu i se aplică toate aprobările specifice, însemnele de înmatriculare ale aeronavei pot fi introduse în coloana de observații a aprobării specifice aferente.
Other type of transportation to be specified (e.g. emergency medical service).
A se indica orice alt tip de transport (de exemplu, servicii medicale de urgență).
Listing of geographical area(s) of authorised operation (by geographical coordinates or specific routes, flight information region or national or regional boundaries).
Lista zonelor geografice în care este autorizată operarea (după coordonatele geografice sau rutele specifice, regiunea de informare a zborurilor sau frontierele naționale sau regionale).
Listing of applicable special limitations (e.g. VFR only, Day only, etc.).
Lista limitărilor speciale aplicabile (de exemplu, numai VFR, numai pe timp de zi etc.).
List in this column the most permissive criteria for each approval or the approval type (with appropriate criteria).
Enumerați în această coloană criteriile cele mai permisive pentru fiecare aprobare sau tip de aprobare (împreună cu criteriile corespunzătoare).
Insertion of applicable precision approach category: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB or CAT IIIC.
A se introduce categoria aplicabilă de apropiere de precizie: LTS CAT I, CAT II, OTS CAT II, CAT IIIA, CAT IIIB sau CAT IIIC.
Insertion of minimum runway visual range (RVR) in meters and decision height (DH) in feet.
A se introduce distanța vizuală în lungul pistei (RVR) minimă, în metri (m), și înălțimea de decizie (DH), în picioare (ft).
One line is used per listed approach category.
Se folosește un rând pentru fiecare categorie de apropiere din listă.
Insertion of approved minimum take-off RVR in metres.
A se introduce RVR minimă aprobată la decolare, în metri (m).
One line per approval may be used if different approvals are granted.
Se folosește un rând pentru fiecare aprobare, dacă s-au acordat mai multe aprobări.
Not Applicable (N/A) box may be checked only if the aircraft maximum ceiling is below FL290.
Caseta «nu se aplică» poate bifată numai dacă plafonul maxim al aeronavei este sub FL290.
Extended range operations (ETOPS) currently applies only to two-engined aircraft.
Operațiunile pe rază extinsă (ETOPS) se aplică în prezent doar în cazul aeronavelor bimotoare.
Therefore, the not applicable (N/A) box may be checked if the aircraft model has more or less than two engines.
Prin urmare, caseta «nu se aplică» poate fi bifată dacă modelul de aeronavă are mai mult sau mai puțin de două motoare.
The threshold distance may also be listed (in NM), as well as the engine type.
Se poate indica și limita de distanță (în mile marine, NM), precum și tipul motorului.
Performance-based navigation (PBN): one line is used for each complex PBN specific approval (e.g. RNP AR APCH), with appropriate limitations listed in the “Specifications” and/or “Remarks” columns.
Navigația bazată pe performanțe (PBN): se folosește un rând pentru fiecare aprobare specifică pentru operațiuni PBN complexe (de exemplu, RNP AR APCH), limitările corespunzătoare fiind indicate în coloanele «Specificații» și/sau «Observații».
Procedure-specific approvals of specific RNP AR APCH procedures may be listed in the operations specifications or in the operations manual.
Aprobările individuale ale procedurilor RNP AR APCH specifice pot fi enumerate în specificațiile de operare sau în manualul de operațiuni.
In the latter case, the related operations specifications must have a reference to the related page in the operations manual.
În cazul din urmă, specificațiile de operare conexe trebuie să menționeze pagina corespunzătoare din manualul de operațiuni.
Specify if the specific approval is limited to certain runway ends and/or aerodromes.
Precizați dacă aprobarea specifică este limitată la anumite extremități de pistă și/sau aerodromuri.
Insertion of the particular airframe/engine combination.
Introducerea combinației specifice corp aeronavă/motor.
Approval to conduct the training course and examination to be completed by applicants for a cabin crew attestation as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Aprobarea de a desfășura cursul de pregătire și examenele care trebuie susținute de solicitanții unui atestat de membru al echipajului de cabină, în conformitate cu anexa V (partea CC) la Regulamentul (UE) nr.
Approval to issue cabin crew attestations as specified in Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 1178/2011.
1178/2011.
Insertion of the list of type B EFB applications together with the reference of the EFB hardware (for portable EFBs).
Aprobarea de a elibera atestate de membru al echipajului de cabină, în conformitate cu anexa V (partea CC) la Regulamentul (UE)nr.
Either this list is contained in the operations specifications or in the operations manual.
1178/2011.
In the latter case, the related operations specifications must make a reference to the related page in the operations manual.
Se inserează lista aplicațiilor EFB de tip B alături de referința echipamentului hardware al EFB (pentru EFB-uri portabile).
The name of the person/organisation responsible for ensuring that the continuing airworthiness of the aircraft is maintained and a reference to the regulation that requires the work, i.e. Subpart G of Annex I (Part-M) to Regulation (EU) No 1321/2014.
Această listă este cuprinsă fie în specificațiile de operare, fie în manualul de operațiuni.
Other approvals or data may be entered here, using one line (or one multi-line block) per authorisation (e.g. short landing operations, steep approach operations, helicopter operations to/from a public interest site, helicopter operations over a hostile environment located outside a congested area, helicopter operations without a safe forced landing capability, operations with increased bank angles, maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval, aircraft used for non-commercial operations).
În cazul din urmă, specificațiile de operare aferente trebuie să facă trimitere la pagina corespunzătoare din manualul de operațiuni.
EASA Form 139 Issue 4
Numele persoanei/organizației responsabile cu asigurarea continuității navigabilității aeronavei și o trimitere la regulamentul care impune activitatea respectivă, și anume subpartea G din anexa I (partea M) la Regulamentul (UE) nr.
Annex III is amended as follows:
1321/2014.
in point ORO.GEN.110, point (k) is replaced by the following:
Aici se pot introduce alte aprobări sau date, folosindu-se un rând (sau un bloc de mai multe rânduri) pentru fiecare autorizație (de exemplu, operațiuni de aterizare scurtă, operațiuni de apropiere rapidă, operațiuni cu elicopterul către/dinspre o zonă de interes public, operațiuni cu elicopterul deasupra unui mediu ostil aflat în afara unei zone aglomerate, operațiuni cu elicopterul fără o capacitate de aterizare forțată în condiții de siguranță, operațiuni cu unghiuri de înclinare mărite, distanța maximă față de un aerodrom adecvat pentru avioanele bimotoare fără aprobare ETOPS, aeronave folosite pentru operațiuni necomerciale).
Notwithstanding point (j), operators conducting commercial operations with either of the following aircraft shall ensure that the flight crew has received an appropriate dangerous goods training or briefing, to enable them to recognise undeclared dangerous goods brought on board by passengers or as cargo:
Formularul 139 al AESA versiunea 4
a single-engined propeller-driven aeroplane having an MCTOM of 5700 kg or less and an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day;
Anexa III se modifică după cum urmează:
an other-than-complex motor-powered helicopter, single-engined, with an MOPSC of 5 or less, operated in a flight taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day.’;
la punctul ORO.GEN.110, litera (k) se înlocuiește cu următorul text:
in point ORO.MLR.101, the introductory wording is replaced by the following:
În pofida dispozițiilor de la litera (j), operatorii care desfășoară activități comerciale cu oricare dintre următoarele aeronave se asigură că membrii echipajului de zbor au beneficiat de un curs de pregătire sau de un instructaj corespunzător privind bunurile periculoase care să le permită să recunoască bunurile periculoase nedeclarate aduse la bord de pasageri sau transportate în cală:
‘Except for operations with single-engined propeller-driven aeroplanes with an MOPSC of 5 or less or single-engined non-complex helicopters with an MOPSC of 5 or less, taking off and landing at the same aerodrome or operating site, under VFR by day, the main structure of the OM shall be as follows:’;
un avion monomotor cu elice cu o MCTOM de 5700 kg sau mai mică și cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin, operat în cadrul unui zbor care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi;
in point ORO.FC.005, point (b) is replaced by the following:
un elicopter motorizat, altul decât unul complex, monomotor, cu o MOPSC de 5 locuri sau mai puțin, operat în cadrul unui zbor care decolează și aterizează pe același aerodrom sau loc de operare, în condiții VFR pe timp de zi.”;
SECTION 2 specifying additional requirements applicable to commercial air transport operations, with the exception of commercial air transport operations of passengers conducted under VFR by day, starting and ending at the same aerodrome or operating site and within a local area specified by the competent authority, with:
la punctul ORO.MLR.101, teza introductivă se înlocuiește cu următorul text: