natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The temperature sensor is to be positioned in a location where the temperature measured is representative of the temperature in the wheel tracks, without interfering with the sound measurement.
Marca de omologare de mai sus indică faptul că pneul în cauză a fost omologat inițial în Țările de Jos (E4) în conformitate cu Regulamentul nr.
If an instrument with a contact temperature sensor is used, heat-conductive paste shall be applied between the surface and the sensor to ensure adequate thermal contact.
117, seria 02 de amendamente, cu numărul de omologare 0212345.
If a radiation thermometer (pyrometer) is used, the height should be chosen to ensure that a measuring spot with a diameter of ≥ 0,1 m is covered.
Acest lucru arată că omologarea este pentru W (aderența la teren umed).
Wind measurement
Semnul S2R2 urmat de + indică faptul că omologarea pneului a fost extinsă în conformitate cu Regulamentul nr.
The device shall be capable of measuring the wind speed with a tolerance of ± 1 m/s.
117 la emisiile sonore de rulare la etapa 2 și la rezistența la rulare la etapa 2, pe baza unui (unor) certificat (certificate) separat (separate).
The wind shall be measured at microphone height.
Acest lucru arată că omologarea este pentru S1 (emisii sonore de rulare la etapa 1) și W (aderența la teren umed).
The wind direction with reference to the driving direction shall be recorded.
Semnul R1 urmat de + indică faptul că omologarea pneului a fost extinsă în conformitate cu Regulamentul nr.
CONDITIONS OF MEASUREMENT
117 la rezistența la rulare la etapa 1 pe baza unui (unor) certificat (certificate) separat (separate).
Test site
Marca de omologare de mai sus indică faptul că pneul în cauză a fost omologat inițial în Țările de Jos (E4) în conformitate cu Regulamentul nr.
The test site shall consist of a central section surrounded by a substantially flat test area.
117, seria 01 de amendamente, cu numărul de omologare 0167890.
The measuring section shall be level; the test surface shall be dry and clean for all measurements.
Acest lucru arată că omologarea este pentru S (emisii sonore de rulare la etapa 1) și W (aderența la teren umed).
These conditions shall be deemed to be met if there is no large sound reflecting objects, such as fences, rocks, bridges or building within 50 m of the centre of the measuring section.
ANEXA 3
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
METODA DE ÎNCERCARE LA RULAREA CU MOTORUL OPRIT PENTRU MĂSURAREA EMISIILOR SONORE DE RULARE
Until the end of the period indicated in paragraph 12.8 of this Regulation the specifications for the test site may be in accordance with Annex 4 to this Regulation.
Introducere
A central part of at least 10 m radius shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil, cinders or the like.
Metoda prezentată conține specificații privind instrumentele de măsurare, condițiile de măsurare și metoda de măsurare pentru obținerea nivelului sonor al unui set de pneuri montat pe un vehicul de încercare care rulează pe o suprafață de drum specificată.
There shall be no obstacle, which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and no persons shall stand between the microphone and the sound source.
Se înregistrează nivelul maxim de presiune acustică, atunci când vehiculul de încercare rulează cu motorul oprit, cu ajutorul unor microfoane amplasate la distanță; rezultatul final pentru o viteză de referință se obține cu ajutorul analizei de regresie liniară.
The operator carrying out the measurements and any observers attending the measurements shall position themselves so as not to affect the readings of the measuring instruments.
Rezultatele încercării nu pot fi raportate la emisiile sonore produse de pneuri și măsurate în timpul accelerării cu motorul în funcțiune sau în timpul decelerării la frânare.
Meteorological conditions
INSTRUMENTE DE MĂSURĂ
Measurements shall not be made under poor atmospheric conditions.
Măsurători acustice
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Sonometrul sau alt sistem de măsurare echivalent, inclusiv parbrizul recomandat de producător, trebuie să îndeplinească cel puțin cerințele pentru instrumente de tipul 1 în conformitate cu IEC 60651:1979/A1:1993, ediția a doua.
Testing shall not be performed if the wind speed at the microphone height exceeds 5 m/s.
Măsurătorile trebuie să se efectueze cu o ponderare a frecvenței A și cu o ponderare a timpului F.
Measurements shall not be made if the air temperature is below 5 °C or above 40 °C or the test surface temperature is below 5 °C or above 50 °C.
În cazul în care se folosește un sistem care prevede o monitorizare periodică a nivelului sonor ponderat A, intervalul de timp dintre două măsurători nu ar trebui să depășească 30 ms.
Ambient noise
Etalonarea
The background sound level (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) less than the measured tyre rolling sound emission.
La începutul și la sfârșitul fiecărei sesiuni de măsurare, sistemul de măsurare trebuie să fie verificat în ansamblu cu ajutorul unui aparat de etalonare acustică care să îndeplinească cerințele pentru aparate de etalonare acustică din cel puțin clasa de precizie 1 în conformitate cu IEC 60942:1988.
A suitable windscreen may be fitted to the microphone provided that account is taken of its effect on the sensitivity and directional characteristics of the microphone.
Fără alte reglări, diferența dintre valorile obținute pentru două verificări consecutive trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,5 dB.
Any measurement affected by a sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of tyres, shall be ignored.
În cazul în care se depășește această valoare, rezultatele măsurătorilor obținute după ultima verificare satisfăcătoare nu se consideră valabile.
Test vehicle requirements
Respectarea cerințelor
General
Respectarea de către dispozitivul de etalonare acustică a cerințelor din IEC 60942:1988 trebuie să se verifice o dată pe an, iar respectarea de către sistemul de instrumente a cerințelor din IEC 60651:1979/A1:1993 ediția a doua trebuie să se verifice cel puțin o dată la doi ani într-un laborator autorizat pentru efectuarea de etalonări în conformitate cu standarde corespunzătoare.
The test vehicle shall be a motor vehicle and be fitted with four single tyres on just two axles.
Amplasarea microfonului
Vehicle load
Microfonul (sau microfoanele) trebuie amplasat(e) la o distanță de 7,5 m ± 0,05 m față de linia de referință a pistei CC′ (figura 1) și la 1,2 m ± 0,02 m față de sol.
The vehicle shall be loaded such as to comply with the test tyre loads as specified in paragraph 2.5.2 below.
Axa sa de sensibilitate maximă trebuie să fie orizontală și perpendiculară pe traiectoria vehiculului (linia CC′).
Wheelbase
Măsurători de viteză
The wheelbase between the two axles fitted with the test tyres shall for Class C1 be less than 3,50 m and for Class C2 and Class C3 tyres be less than 5 m.
Viteza vehiculului se măsoară atunci când capătul din față al vehiculului a atins linia PP (figura 1), cu ajutorul unor instrumente cu o precizie de ± 1 km/h sau mai mare.
Measures to minimise vehicle influence on sound level measurements
Măsurători de temperatură
To ensure that tyre rolling sound is not significantly affected by the test vehicle design the following requirements and recommendations are given.
Este obligatorie măsurarea temperaturii aerului și a suprafeței de încercare.
Requirements:
Dispozitivele de măsurare a temperaturii trebuie să aibă o precizie de ± 1 °C.
Spray suppression flaps or other extra device to suppress spray shall not be fitted;
Temperatura aerului
Addition or retention of elements in the immediate vicinity of the rims and tyres, which may screen the emitted sound, is not permitted;
Senzorul de temperatură trebuie amplasat într-un loc deschis în apropiere de microfon, astfel încât să fie expus la curentul de aer și protejat față de radiațiile solare directe.
Wheel alignment (toe in, camber and caster) shall be in full accordance with the vehicle manufacturer's recommendations;
Această protecție se poate realiza cu ajutorul unui ecran protector sau a altui dispozitiv asemănător.
Additional sound absorbing material may not be mounted in the wheel housings or under the underbody;
Senzorul ar trebui amplasat la o înălțime de 1,2 m ± 0,1 m față de nivelul suprafeței de încercare pentru a reduce la minimum efectele radiației termice a suprafeței de încercare la curenți de aer slabi.
Suspension shall be in such a condition that it does not result in an abnormal reduction in ground clearance when the vehicle is loaded in accordance with the testing requirement.
Temperatura suprafeței de încercare
If available, body level Regulation systems shall be adjusted to give a ground clearance during testing which is normal for unladen condition.
Senzorul de temperatură trebuie amplasat într-un punct în care temperatura măsurată să fie reprezentativă pentru temperatura din calea de rulare a roților, fără să interfereze cu măsurarea zgomotului.
Recommendations to avoid parasitic noise:
În cazul în care instrumentul utilizat este prevăzut cu senzor de temperatură de contact, se aplică o pastă conducătoare termic între suprafață și senzor pentru a se asigura un contact termic adecvat.
Removal or modification on the vehicle that may contribute to the background noise of the vehicle is recommended.
În cazul în care se folosește un termometru cu radiație (pirometru), acesta trebuie amplasat la o înălțime care să permită acoperirea unui câmp de măsurare cu diametrul ≥ 0,1 m.
Any removals or modifications shall be recorded in the test report;
Măsurarea vântului
During testing it should be ascertained that brakes are not poorly released, causing brake noise;
Dispozitivul trebuie să poată măsura viteza vântului cu o toleranță de ± 1 m/s.
It should be ascertained that electric cooling fans are not operating;
Vântul trebuie măsurat la înălțimea microfonului.
Windows and sliding roof of the vehicle shall be closed during testing.
Trebuie înregistrată direcția vântului în raport cu direcția de condus.
Tyres
CONDIȚII DE MĂSURARE
Four identical tyres shall be fitted on the test vehicle.
Poligonul de încercare
In the case of tyres with a load capacity index in excess of 121 and without any dual fitting indication, two of these tyres of the same type and range shall be fitted to the rear axle of the test vehicle; the front axle shall be fitted with tyres of size suitable for the axle load and planed down to the minimum depth in order to minimise the influence of tyre/road contact noise while maintaining a sufficient level of safety.
Poligonul de încercare trebuie să cuprindă o secțiune centrală înconjurată de o zonă perfect plană pentru încercare.
Winter tyres that in certain Contracting Parties may be equipped with studs intended to enhance friction shall be tested without this equipment.
Secțiunea destinată măsurătorilor trebuie să fie plană; suprafața de încercare trebuie să fie uscată și curată pentru toate măsurătorile.
Tyres with special fitting requirements shall be tested in accordance with these requirements (e.g. rotation direction).
Suprafața de încercare nu trebuie să fie răcită artificial în timpul sau înaintea încercării.
The tyres shall have full tread depth before being run-in.
Pista de încercare trebuie să fie astfel încât să se atingă condițiile de câmp sonor liber între sursa de emisii sonore și microfon cu o toleranță de 1 dB(A).
Tyres are to be tested on rims permitted by the tyre manufacturer.
Aceste condiții se consideră îndeplinite atunci când nu există obiecte de mari dimensiuni care să reflecte sunetul, cum ar fi garduri, stânci, poduri sau clădiri, pe o distanță de 50 m de centrul secțiunii de măsurare.
Tyre loads
Suprafața pistei de încercare și dimensiunile poligonului de încercare sunt conforme cu standardul ISO 10844:2014.
The test load Qt for each tyre on the test vehicle shall be 50 to 90 per cent of the reference load Qr, but the average test load Qt,avr of all tyres shall be 75 ± 5 per cent of the reference load Qr.
Până la sfârșitul perioadei indicate la punctul 12.8 din prezentul regulament, specificațiile privind poligonul de încercare pot fi conforme cu cele din anexa 4 la prezentul regulament.
For all tyres the reference load Qr corresponds to the maximum mass associated with the load capacity index of the tyre.
Operatorul care efectuează măsurătorile și orice alți observatori care asistă la măsurători trebuie să se poziționeze astfel încât să nu influențeze indicațiile afișate de instrumentele de măsurare.
In the case where the load capacity index is constituted by two numbers divided by slash (/), reference shall be made to the first number.
Condiții meteorologice
Tyre inflation pressure
Măsurătorile nu trebuie efectuate în condiții atmosferice defavorabile.
Each tyre fitted on the test vehicle shall have a test pressure Pt not higher than the reference pressure Pr and within the interval:
Trebuie să se ia măsuri pentru ca rezultatele să nu fie afectate de rafale de vânt.
For Class C2 and Class C3 the reference pressure Pr is the pressure corresponding to the pressure index marked on the sidewall.
Nu trebuie să se efectueze încercări atunci când viteza vântului la înălțimea microfonului este mai mare de 5 m/s.
For Class C1 the reference pressure is Pr = 250 kPa for ‘standard’ tyres and 290 kPa for ‘reinforced’ or ‘extra load’ tyres; the minimum test pressure shall be Pt = 150 kPa.
Nu se efectuează măsurători în cazul în care temperatura aerului este sub 5 °C sau peste 40 °C sau în cazul în care temperatura suprafeței de încercare este sub 5 °C sau peste 50 °C.
Preparations prior to testing
Zgomotul ambiant
The tyres shall be ‘run-in’ prior to testing to remove compound nodules or other tyre pattern characteristics resulting from the moulding process.
Nivelul emisiilor sonore de fond (inclusiv orice zgomot produs de vânt) trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) mai mic decât emisiile sonore de rulare măsurate.
This will normally require the equivalent of about 100 km of normal use on the road.
Se poate monta un ecran paravânt pe microfon cu condiția să se țină seama de efectul acestuia asupra sensibilității și caracteristicilor de direcție ale microfonului.
The tyres fitted to the test vehicle shall rotate in the same direction as when they were run-in.
Orice măsurători afectate de un vârf sonor care nu pare a avea legătură cu caracteristicile nivelului sonor general al pneurilor nu se iau în considerare.
Prior to testing tyres shall be warmed up by running under test conditions.
Cerințe pentru vehiculul de încercare
METHOD OF TESTING
Dispoziții generale
For all measurements the vehicle shall be driven in a straight line over the measuring section (AA′ to BB′) in such a way that the median longitudinal plane of the vehicle is as close as possible to the line CC′.
Încărcătura vehiculului
When the front end of the test vehicle has reached the line AA′ the vehicle driver shall have put the gear selector on neutral position and switched off the engine.
Vehiculul trebuie încărcat în conformitate cu dispozițiile referitoare la sarcina pe pneurile de încercare de la punctul 2.5.2 de mai jos.
If abnormal noise (e.g. ventilator, self-ignition) is emitted by the test vehicle during the measurement, the test shall be disregarded.
Ampatament
Nature and number of measurements
Ampatamentul dintre două axe prevăzute cu pneuri de încercare trebuie să fie mai mic de 3,50 m pentru pneuri de clasă C1, iar cel pentru pneuri de clasă C2 și clasă C3 trebuie să fie mai mic de 5 m.
The maximum sound level expressed in A-weighted decibels (dB(A)) shall be measured to the first decimal place as the vehicle is coasting between lines AA′ and BB′ (Figure 1 — front end of the vehicle on line AA′, rear end of the vehicle on line BB′).
Măsuri pentru reducerea la minimum a influenței vehiculului asupra măsurătorilor nivelului sonor
This value will constitute the result of the measurement.
Pentru a evita ca emisiile sonore de rulare produse de pneuri să fie afectate semnificativ de construcția vehiculului de încercare, se precizează următoarele cerințe și recomandări.
At least four measurements shall be made on each side of the test vehicle at test speeds lower than the reference speed specified in paragraph 4.1 below and at least four measurements at test speeds higher than the reference speed.
Cerințe:
The speeds shall be approximately equally spaced over the speed range specified in paragraph 3.3 below.
vehiculul nu trebuie echipat cu apărătoare de noroi sau cu alte dispozitive suplimentare de evitare a stropirii;
Test speed range
nu este permisă adăugarea sau păstrarea componentelor care pot ecrana zgomotul produs de pneuri în imediata vecinătate a jantei și a pneurilor;
The test vehicle speeds shall be within the range:
alinierea roților (convergența, unghiul de cădere, unghiul de fugă) se face în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului;
From 70 to 90 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
nu se poate monta niciun material suplimentar de absorbție acustică în nișa roții sau sub cadrul inferior;
From 60 to 80 km/h for Class C3 tyres.
suspensia trebuie să fie în stare bună și să nu antreneze o diminuare anormală a gărzii la sol atunci când vehiculul este încărcat în conformitate cu cerințele de încercare.
INTERPRETATION OF RESULTS
În cazul în care este disponibil, se reglează sistemul de ajustare a nivelului caroseriei pentru a obține, în timpul încercării, o gardă la sol normală pentru starea neîncărcată.
The measurement shall be invalid if an abnormal discrepancy between the values is recorded (see paragraph 2.3.2 of this annex).
Recomandări pentru evitarea zgomotului parazit:
Determination of test result
se recomandă îndepărtarea sau modificarea componentelor de pe vehicul care ar putea contribui la zgomotul de fond produs de vehicul.
Reference speed Vref used to determine the final result will be:
Orice îndepărtări sau modificări se înregistrează în raportul de încercare;
80 km/h for Class C1 and Class C2 tyres;
în timpul încercării, ar trebui să se ia măsuri pentru o bună aplicare a frânelor, pentru a nu produce zgomot de frâne;
70 km/h for Class C3 tyres.
ar trebui să se ia măsuri pentru ca ventilatoarele acționate electric să nu fie în funcțiune;
Regression analysis of rolling sound measurements
ferestrele și plafonul culisant ale vehiculului trebuie să fie închise în timpul încercării.
The tyre-road rolling sound level LR in dB(A) is determined by a regression analysis according to:
Pneuri
Where:
Pe vehiculul de încercare trebuie montate patru pneuri identice.
is the mean value of the rolling sound levels Li, measured in db(A):
În cazul pneurilor cu un indice al capacității de încărcare mai mare de 121 și pentru care nu se prevăd indicații de montare jumelată, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă trebuie montate pe axa din spate a vehiculului de încercare; axa din față se echipează cu pneuri de dimensiune adecvată pentru sarcina pe axă și se egalizează până la adâncimea minimă, pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp un nivel suficient de siguranță.
n is the measurement number (n ≥ 16),
Pneurile de iarnă care pot fi prevăzute, în anumite state membre care sunt părți contractante la acord, cu știfturi în vederea îmbunătățirii aderenței se supun încercărilor fără aceste știfturi.
is the mean value of logarithms of speeds Vi:
Pneurile pentru care există cerințe speciale de montare se supun încercărilor în conformitate cu cerințele respective (de exemplu, sensul de rotire).
with vi
Adâncimea canelurilor pneurilor trebuie să fie maximă înainte de rodaj.
a is the slope of the regression line in dB(A):
Pneurile trebuie încercate pe jante autorizate de producătorul pneurilor.
Temperature correction
Sarcina pe pneu
For Class C1 and Class C2 tyres, the final result shall be normalised to a test surface reference temperature ϑref by applying a temperature correction, according to the following:
Pentru fiecare pneu al vehiculului de încercare, încărcarea de încercare Qt trebuie să fie cuprinsă între 50 % și 90 % din încărcarea de referință Qr, dar încărcarea medie de încercare Qt,avr a tuturor pneurilor trebuie să fie de 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qr.
ϑ the measured test surface temperature,
Pentru toate pneurile, încărcarea de referință Qr corespunde masei maxime aferente indicelui capacității de încărcare al pneului.
20 °C,
În cazul în care indicele capacității de încărcare este compus din două numere separate de o bară oblică (/), se ia în considerare primul număr.
For Class C1 tyres, the coefficient K is: – 0,03 db(A)/°C, when ϑ > ϑref and – 0,06 dB(A)/°C when ϑ < ϑref.
Presiunea de umflare a pneului
For Class C2 tyres, the coefficient K is – 0,02 dB(A)/°C
Fiecare pneu montat pe vehiculul de încercare trebuie să aibă o presiune de încercare Pt care să nu fie mai mare decât presiunea de referință Pr și care să se încadreze în intervalul următor:
If the measured test surface temperature does not change more than 5 °C within all measurements necessary for the determination of the sound level of one set of tyres, the temperature correction may be made only on the final reported tyre rolling sound level as indicated above, utilising the arithmetic mean value of the measured temperatures.
Pentru clasa C2 și clasa C3, presiunea de referință Pr este presiunea corespunzătoare indicelui de presiune marcat pe peretele lateral.
There will be no temperature correction for Class C3 tyres.
Pregătiri înainte de încercare
In order to take account of any measuring instrument inaccuracies, the results according to paragraph 4.3 above shall be reduced by 1 dB(A).
Pneurile trebuie să fie „rodate” înainte de încercare pentru a îndepărta nodulii din fabricație sau alte tipuri de caracteristici ale profilurilor care pot rezulta în urma procesului de turnare și modelare.
The final result, the temperature corrected tyre rolling sound level LR(ϑref) in dB(A), shall be rounded down to the nearest lower whole value.
Această operație necesită în mod normal echivalentul a 100 km de folosire normală pe drum.
Figure 1
Pneurile montate pe un vehicul de încercare trebuie să se rotească în același sens ca și în timpul rodării.
Microphone positions for the measurement
Înainte de încercare pneurile se încălzesc prin rulare în condiții de încercare.
10 m 10 m
METODA DE ÎNCERCARE
microphone
Condiții generale
Test report
Pentru toate măsurătorile, vehiculul trebuie condus în linie dreaptă pe secțiunea de măsurare (AA′ până la BB′) astfel încât planul median longitudinal al vehiculului să fie cât mai aproape de linia CC′.
PART 1 — REPORT
Atunci când capătul din față al vehiculului atinge linia AA′, conducătorul auto al vehiculului trebuie să pună selectorul de viteze în punctul mort și să oprească motorul.
Type Approval Authority or Technical Service: …
În cazul în care vehiculul de încercare produce un zgomot anormal (de exemplu, ventilator, autoaprindere) în timpul măsurătorii, încercarea nu trebuie luată în considerare.
Name and address of applicant: …
Natura și numărul măsurătorilor
Test report No: …
Se efectuează cel puțin patru măsurători pe fiecare parte a vehiculului de încercare la viteze de încercare mai mici decât viteza de referință specificată la punctul 4.1 de mai jos și cel puțin patru măsurători la viteze de încercare mai mari decât viteza de referință.
Manufacturer and Brand Name or Trade description: …
Diferențele între viteze trebuie să fie aproximativ egale pe intervalul de viteză specificat la punctul 3.3 de mai jos.
Tyre Class (C1, C2 or C3): …
Intervalul vitezelor de încercare
Category of use: …
Vitezele vehiculului de încercare sunt cuprinse în intervalul următor:
Sound level according to paragraphs 4.4 and 4.5 of Annex 3: …dB(A) at reference speed of 70/80 km/h [1]
70-90 km/h pentru pneurile de clasă C1 și C2;
Comments (if any): …
60-80 km/h pentru pneurile de clasă C3.
Date: …
INTERPRETAREA REZULTATELOR
Signature: …
Măsurătoarea nu este considerată valabilă în cazul în care se înregistrează o discrepanță anormală între valori (a se vedea punctul 2.3.2 din prezenta anexă).
PART 2 — TEST DATA
Determinarea rezultatului încercării