natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Coolant conditions shall be maintained as follows:
Temperatura aerului la ieșire se măsoară în locul indicat de producător.
a coolant temperature of at least 293 K (20 °C) shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
Pe întreaga durată a încercării, se utilizează punctul de referință al debitului lichidului de răcire a aerului;
at the rated speed and full load, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ± 5 K (± 5 °C) of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
în cazul în care producătorul motorului specifică limite ale pierderii de presiune pentru sistemul de răcire a aerului de supraalimentare, pierderea de presiune din sistemul respectiv, în condițiile de funcționare a motorului stabilite de producător, se situează între limitele specificate de acesta.
The air- outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
Pierderea de presiune se măsoară în punctele specificate de producător;”.
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing;
Punctul 6.3.4 se înlocuiește cu următorul text:
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;’;
Determinarea puterii auxiliare
point 6.3.4 is replaced by the following:
După caz, în conformitate cu punctele 6.3.2 și 6.3.3, valorile puterii auxiliare și metoda de măsurare/calcul a puterii auxiliare pentru întregul domeniu al ciclurilor de încercare aplicabile se prezintă de către producătorul motorului și se aprobă de către autoritatea de omologare.”
‘6.3.4.
Punctul 6.6.2.3 se modifică după cum urmează:
Determination of auxiliary power
ultima teză de la primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Where applicable as per point 6.3.2 and 6.3.3, the values of auxiliary power and the measurement/calculation method for determining auxiliary power shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the applicable test cycles, and approved by the approval authority.’;
„Procedura exactă utilizată pentru determinarea acestei frecvențe este decisă împreună cu autoritatea de omologare, pe baza bunelor practici inginerești.”;
point 6.6.2.3 is amended as follows:
titlul figurii 6.1 se înlocuiește cu următorul text:
the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
„Figura 6.1
‘The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the approval authority based upon good engineering judgement.’;
Schemă de regenerare cu frecvență redusă cu un număr n de măsurători și un număr nr. de măsurători pe durata regenerării”;
the title of Figure 6.1 is replaced by the following:
ecuația (6-9) și legenda acesteia se înlocuiesc cu următorul text:
Scheme of infrequent regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration’;
nr. este numărul încercărilor cu regenerare (minimum o încercare),
equation (6-9) and the legend thereof are replaced by the following:
reprezintă emisiile specifice medii în cazul unei încercări fără regenerare [g/kWh sau #/kWh]
Where:
reprezintă emisiile specifice medii în cazul unei încercări cu regenerare [g/kWh sau #/kWh]”;
is the number of tests in which regeneration does not occur,
ecuațiile (6-10) și (6-11) se înlocuiesc cu următoarele ecuații:
is the number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
(factor de ajustare superioară)
is the average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh or #/kWh]
(factor de ajustare inferioară)
is the average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh or #/kWh]’;
(6-11)”;
equations (6-10) and (6-11) are replaced by the following:
ecuațiile (6-12) și (6-13) se înlocuiesc cu următoarele ecuații:
(upward adjustment factor)
(6-13)”.
(downward adjustment factor)
La al treilea paragraf de la punctul 6.6.2.4, litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
(6-11)’;
la cererea producătorului, autoritatea de omologare poate înregistra situațiile de regenerare într-un mod diferit de cel precizat la litera (a).
equations (6-12) and (6-13) are replaced by the following:
Cu toate acestea, o astfel de opțiune se aplică numai în cazul regenerărilor care se produc cu frecvență foarte redusă și cărora nu li se pot aplica în mod practic factorii de ajustare descriși la punctul 6.6.2.3.”
(6-13)’;
Punctul 7.3.1.1 se modifică după cum urmează:
in point 6.6.2.4, in the third paragraph, point (b) is replaced by the following:
titlul se înlocuiește cu următorul text:
Upon request by the manufacturer, the approval authority may account for regeneration events differently than pursuant to point (a).
„7.3.1.1.
However, this option only applies to events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in point 6.6.2.3.’;
Cerințe generale pentru precondiționarea sistemului de prelevare a eșantioanelor și a motorului”;
point 7.3.1.1 is amended as follows:
se adaugă următorul paragraf:
the heading is replaced by the following:
„Motoarele echipate cu un sistem de posttratare a gazelor de evacuare pot fi puse în funcțiune înainte de precondiționarea specifică fiecărui ciclu prevăzută la punctele 7.3.1.1.1.- 7.3.1.1.4., astfel încât să se regenereze sistemul de posttratare și, dacă este cazul, să fie restabilită cantitatea de reziduuri din sistemul de posttratare a particulelor.”
‘7.3.1.1.
Punctul 7.3.1.1.5 se elimină.
General requirements for preconditioning the sampling system and the engine’;
Punctele 7.3.1.2-7.3.1.5 se înlocuiesc cu următorul text:
the following paragraph is added:
„7.3.1.2.
‘Engines fitted with an after-treatment system may be operated prior to cycle-specific preconditioning set out in points 7.3.1.1.1 to 7.3.1.1.4, so that the after-treatment system is regenerated and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system is re-established.’;
Răcirea motorului (NRTC)
point 7.3.1.1.5 is deleted;
Se poate aplica o procedură de răcire naturală sau forțată.
points 7.3.1.2 to 7.3.1.5 are replaced by the following:
Pentru răcirea forțată, trebuie să se regleze sistemele astfel încât să trimită aer de răcire prin motor, să trimită ulei de răcire prin sistemul de lubrifiere a motorului, să elimine căldura din lichidul de răcire care trece prin sistemul de răcire a motorului și să fie eliminată căldura din sistemul de posttratare a gazelor de evacuare, în conformitate cu bunele practici inginerești.
‘7.3.1.2.
În cazul unei răciri forțate a sistemului de posttratare, nu se aplică aer de răcire înainte ca sistemul de posttratare a gazelor de evacuare să fi ajuns la o temperatură mai joasă decât temperatura sa de activare catalitică.
Engine cool-down (NRTC)
Nu este permisă nicio procedură de răcire care conduce la obținerea unor emisii nereprezentative.
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Verificarea contaminării cu HC
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Dacă există suspiciuni privind o contaminare esențială cu HC a sistemului de măsurare a gazelor de evacuare, aceasta poate fi verificată cu ajutorul unui gaz zero și ulterior corectată.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the exhaust after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
În cazul în care contaminarea sistemului de măsurare și a sistemului HC secundar trebuie să fie verificată, verificarea se efectuează în maximum opt ore înainte de începerea fiecărui ciclu de încercare.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Valorile se înregistrează pentru corectare ulterioară.
Verification of HC contamination
Înainte de verificare, se controlează nivelul scurgerilor și se etalonează analizorul FID.
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Pregătirea echipamentului de măsurare pentru prelevarea eșantioanelor
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours of starting each test-cycle.
Înainte de începerea prelevării eșantioanelor de emisii, se parcurg următoarele etape:
The values shall be recorded for later correction.
se verifică eventualele scurgeri în termen de 8 ore înainte de prelevarea eșantioanelor de emisii, în conformitate cu punctul 8.1.8.7;
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyzer has to be calibrated.
în cazul prelevării de eșantioane pe loturi, se atașează medii de stocare curate, cum ar fi sacii goliți sau filtrele a căror masă proprie a fost cântărită;
Preparation of measurement equipment for sampling
toate instrumentele de măsură se manipulează în conformitate cu instrucțiunile producătorului instrumentului și cu bunele practici inginerești;
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
se pornesc sistemele de diluare, pompele de prelevare a eșantioanelor, ventilatoarele de răcire și sistemul de colectare a datelor;
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling in accordance with point 8.1.8.7;
debitele eșantioanelor se ajustează la nivelurile dorite, cu ajutorul debitelor derivației, dacă se dorește acest lucru;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
schimbătoarele de căldură din sistemul de prelevare a eșantioanelor se încălzesc sau se răcesc în prealabil la temperatura optimă de operare în vederea efectuării unei încercări;
All measurement instruments shall be started in accordance with the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
componentele încălzite sau răcite, precum liniile de prelevare a eșantioanelor, filtrele, răcitoarele și pompele sunt lăsate să se stabilizeze la temperaturile de operare;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
sistemul de diluare a gazelor de evacuare se pornește cu cel puțin 10 minute înaintea unei succesiuni de încercări;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
etalonarea analizoarelor de gaze și aducerea la zero a sistemelor de analiză continuă se efectuează în conformitate cu procedura de la punctul 7.3.1.5;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
toate dispozitivele electronice se aduc la zero o dată sau în mod repetat înainte de efectuarea unui set de încercări.
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
Etalonarea analizoarelor de gaze
Exhaust gas dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
Se selectează intervalul de sensibilitate adecvat al analizoarelor de gaze.
Calibration of gas analyzers and zeroing of continuous analyzers shall be carried out in accordance with the procedure of point 7.3.1.5;
Sunt permise analizoare de emisii cu comutare automată sau manuală a intervalului.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Nu este permisă nicio comutare a intervalului analizoarelor de emisii pe durata unei încercări care utilizează ciclurile de încercare în regim tranzitoriu (NRTC sau LSI-NRTC) și pe durata perioadei de prelevare a eșantioanelor de emisii de gaze la sfârșitul fiecărui mod de încercare NRSC în mod discontinuu.
Calibration of gas analyzers
De asemenea, factorul de amplificare al amplificatorului (amplificatorilor) operațional(i) analog(i) al (ai) unui analizor nu trebuie să fie comutat pe durata ciclului de încercare.
Appropriate gas analyzer ranges shall be selected.
Toate analizoarele continue se aduc la zero și se etalonează prin utilizarea gazelor trasabile, stabilite în standarde internaționale, care îndeplinesc specificațiile de la punctul 9.5.1.
Emission analyzers with automatic or manual range switching are allowed.
Analizoarele FID se etalonează pe baza elementului carbon cu un singur atom (C1).”
During a test using transient (NRTC or LSI-NRTC) test cycles or RMC and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete-mode NRSC testing, the range of the emission analyzers shall not be switched.
Se introduce următorul punct 7.3.1.6:
Also the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) shall not be switched during a test cycle.
„7.3.1.6.
All continuous analyzers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of point 9.5.1.
Precondiționarea și stabilirea masei proprii a filtrului de PM
FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).’;
Se efectuează procedurile de precondiționare și stabilire a masei proprii a filtrului de PM în conformitate cu punctul 8.2.3.”
the following point 7.3.1.6 is inserted:
Punctul 7.4 se înlocuiește cu următorul text:
‘7.3.1.6.
Cicluri de încercare
PM filter preconditioning and tare weighing
Încercarea de omologare UE de tip se efectuează prin utilizarea ciclului în regim staționar pentru echipamente mobile fără destinație rutieră (NRSC) adecvat și, după caz, a ciclului în regim tranzitoriu pentru echipamente mobile fără destinație rutieră (NRTC sau LSI-NRTC), astfel cum se prevede la articolul 18 și în anexa IV la Regulamentul (UE) 2016/1628.
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be performed in accordance with point 8.2.3.’;
Caracteristicile și specificațiile tehnice ale ciclurilor de încercare NRSC, NRTC și LSI-NRTC sunt prevăzute în anexa XVII la prezentul regulament, iar metodele de determinare a valorilor cuplului, puterii și turației pentru ciclurile de încercare respective sunt prevăzute în secțiunea 5.2.”
point 7.4 is replaced by the following:
Punctul 7.5 se modifică după cum urmează:
Test cycles
litera (h) de la primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
The EU type-approval test shall be conducted using the appropriate NRSC and, where applicable, NRTC or LSI-NRTC, specified in Article 18 of Regulation (EU) 2016/1628 and Annex IV thereto.
filtrul (filtrele) de PM se precondiționează, se cântărește (cântăresc) (masă proprie neîncărcată), se montează, se recondiționează, se cântărește (cântăresc) din nou (masă încărcată), apoi eșantioanele se evaluează conform procedurilor înainte de încercare (punctul 7.3.1.6) și după încercare (punctul 7.3.2.2);”;
The technical specifications and characteristics of the NRSC, NRTC and LSI-NRTC are laid down in Annex XVII of this Regulation and the method for determination of the torque, power and speed settings for these test cycles set out in section 5.2.’;
figura 6.4. se înlocuiește cu următoarea figură: „Figura 6.4 Succesiunea încercărilor Etapa măsurării emisiilor de evacuare cu pornire la cald
point 7.5 is amended as follows:
Etapa măsurării emisiilor de evacuare cu pornire la rece Pregătirea tuturor sistemelor pentru eșantionare (inclusiv etalonarea analizorului) & colectarea datelor Precondiționarea motorului
in the first paragraph, point (h) is replaced by the following:
Efectuarea unuia sau a mai multor cicluri de reglaj, după caz, pentru controlul motorului/încercării Stabilirea ciclului de încercare de referință în regim tranzitoriu
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated in accordance with the pre-test (point 7.3.1.6) and post-test (point 7.3.2.2) procedures;’;
Definirea ciclului de încercare în regim staționar Dacă sunt aplicate ciclul în regim tranzitoriu și ciclul în regim staționar Stabilirea diagramei de funcționare a motorului (curba cuplului maxim sau linia de funcționare la turație constantă) dacă nu este aplicat ciclul în regim tranzitoriu Regim staționar (discontinuu & RMC) Calculul emisiilor
Data collection 2) Post-test procedures 3) Evaluations Hot start exhaust emission test phase Exhaust emission test Pre-condition & warm-up engine Pre-condition engine
Motorul este lăsat să funcționeze cu șocul tras în conformitate cu punctul 7.8.3 și se repetă funcționarea cu pornire la cald.
If transient cycle and steady state cycle are applied Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test Define steady-state test cycle
În acest caz, încercarea cu pornire la rece nu trebuie repetată;”.
Generate engine map (maximum torque curve) Transient (NRTC & LSI-NRTC) Steady-state (discrete & RMC) NRTC LSI-NRTC Hot soak
Punctul 7.8.1.2 se modifică după cum urmează:
Cold start exhaust emission test phase Ready all systems for sampling (analyzer, calibration included) & data collection Natural or forced cool down
litera (b) se înlocuiește cu următorul text:
Generate reference transient test cycle Generate engine map maximum torque curve or constant speed operating line) if transient cycle not applied
Fiecare mod se desfășoară pe o perioadă de cel puțin 10 minute.
in point 7.5.1.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
În fiecare mod, motorul se stabilizează timp de cel puțin cinci minute.
If the engine stalls anywhere during the cold start run of the NRTC, the entire test shall be voided;
Eșantioanele de gaze emise și, după caz, PN, se prelevează timp de 1-3 minute la sfârșitul fiecărui mod, iar eșantioanele de PM emise se prelevează în conformitate cu litera (c).
If the engine stalls anywhere during the hot-start run of the NRTC, only this run shall be voided.
În acest caz, eșantioanele de gaze emise și, după caz, PN, se prelevează timp de cel puțin doi minute la sfârșitul fiecărui mod, iar eșantioanele de PM emise se prelevează în conformitate cu litera (c).
The engine shall be soaked in accordance with point 7.8.3, and the hot-start run repeated.
Durata modului și timpul de prelevare pot fi prelungite pentru a îmbunătăți precizia.
In this case, the cold-start run does not need to be repeated;’;
Durata modului se înregistrează și se raportează.”;
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
Întrucât, în funcție de metodă, rezultatele pot varia ușor, metoda utilizată trebuie declarată împreună cu rezultatele încercării.”
In each mode the engine shall be stabilised for at least 5 minutes.
La punctul 7.8.2.4, ultima teză din primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
Gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for 1 to 3 minutes at the end of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
„Atunci când se efectuează încercări ale motoarelor cu o putere de referință mai mare de 560 kW, pot fi utilizate toleranțele liniilor de regresie din tabelul 6.2 și ștergerea de puncte din tabelul 6.3.”
Notwithstanding the previous paragraph, when either testing spark ignition engines using cycles G1, G2 or G3 or when conducting measurements in accordance with Annex V of this Regulation each mode has a mode length of at least 3 minutes.
La punctul 7.8.3.5, tabelul 6.3. se înlocuiește cu următorul tabel:
In this case gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for at least the last 2 minutes of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
„Tabelul 6.3
The mode length and sampling time may be extended to improve accuracy.
Ștergeri de puncte permise în analiza de regresie
The mode length shall be recorded and reported.’;
este turația de referință (a se vedea secțiunea 7.7.2.),
in point (c), the first paragraph is replaced by the following:
este turația la ralanti,
‘For PM emissions, the PM sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
este turația reală (măsurată),
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results.’;
este cuplul de referință (a se vedea secțiunea 7.7.2.),
in point 7.8.2.4, the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
este cuplul real (măsurat),
‘When conducting testing of engines of reference power greater than 560 kW the regression line tolerances of Table 6.2 and the point deletion of Table 6.3 may be used.’;
este cea mai mare valoare a cuplului de pe curba cuplului la sarcină maximă obținută în conformitate cu secțiunea 7.6.”;
in point 7.8.3.5, Table 6.3 is replaced by the following:
Eveniment
‘Table 6.3
Condiții (n = turația motorului, T = cuplu)
Permitted point deletions from regression analysis
Puncte care pot fi șterse
is the reference speed (see section 7.7.2.),
Comandă minimă a operatorului (punctul de ralanti)
is the idle speed,
turație și putere
is the actual (measured) speed,
Comandă minimă a operatorului
is the reference torque (see section 7.7.2.),
nact ≤ 1,02 nref și Tact > Tref
is the actual (measured) torque,
nact > nref și Tact ≤ Tref'
is the highest value of torque on the full-load torque curve mapped in accordance with section 7.6.’;
nact > 1,02 nref și Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
Event
putere și fie cuplu, fie turație
Conditions (n = engine speed, T = torque)
Comandă maximă a operatorului
Permitted point deletions
nact < nref și Tact ≥ Tref
Minimum operator demand (idle point)
nact ≥ 0,98 nref și Tact < Tref
speed and power
nact < 0,98 nref și Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
Minimum operator demand
La punctul 8.1.2, tabelul 6.4 se modifică după cum urmează:
nact ≤ 1,02 nref and Tact > Tref
rândul care face trimitere la punctul 8.1.11.4 se înlocuiește cu următorul text:
nact > nref and Tact ≤ Tref'
„8.1.11.4.: penetrarea NO2 prin uscătorul de eșantioane (răcitor)
nact > 1,02 nref and Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
La prima instalare și după lucrări majore de întreținere.”;
power and either torque or speed
rândul care face trimitere la punctul 8.1.12.1 se înlocuiește cu următorul text:
Maximum operator demand
„8.1.12.: Verificarea uscătorului de eșantioane
nact < nref and Tact ≥ Tref
Pentru răcitoarele termice: la instalare și după lucrări majore de întreținere.
nact ≥ 0,98 nref and Tact < Tref
Pentru membranele osmotice: la instalare, cu maximum 35 de zile înainte de încercare și după lucrări majore de întreținere.”;
nact < 0,98 nref and Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
Punctul 8.1.7 se înlocuiește cu următorul text:
in point 8.1.2, Table 6.4 is amended as follows:
„8.1.7.
the row referring to point 8.1.11.4 is replaced by the following:
Măsurarea parametrilor motorului și a condițiilor ambientale
‘8.1.11.4.: Sample dryer NO2 penetration (chiller)
Se aplică proceduri de control intern al calității trasabile cu referire la standarde naționale sau internaționale recunoscute.
Upon initial installation and after major maintenance.’;
În caz contrar, se aplică următoarele proceduri.”;
the row referring to point 8.1.12.1 is replaced by the following:
La punctul 8.1.8.4.1 litera (f), primul paragraf se înlocuiește cu următorul text:
‘8.1.12.: Sample dryer verification
„CFV sau SSV poate fi înlăturat alternativ din poziția sa permanentă pentru etalonare atât timp cât sunt îndeplinite următoarele cerințe la montarea CVS:”;
For thermal chillers: upon installation and after major maintenance.
La punctul 8.1.8.5.1 litera (a), subpunctul (iv) se înlocuiește cu următorul text:
For osmotic membranes: upon installation, within 35 days of testing and after major maintenance.’;
verificarea contaminării cu hidrocarburi a sistemului de prelevare a eșantioanelor se efectuează în conformitate cu punctul 7.3.1.3;”.
point 8.1.7 is replaced by the following:
La punctul 8.1.8.5.4, prima și a doua teză de sub titlu se înlocuiesc cu următorul text:
‘8.1.7.
„Verificarea etanșeității în partea vidată a sistemului de prelevare a eșantioanelor de HC se poate efectua în conformitate cu litera (g).
Measurement of engine parameters and ambient conditions
În cazul în care se utilizează această metodă, se poate aplica procedura privind contaminarea cu HC prevăzută la punctul 7.3.1.3.”