natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition there shall be marking to indicate the capacity in terms of characteristic values as defined in paragraph 2.11 of this Regulation.
Valorile caracteristice aplicabile fiecărui dispozitiv sau fiecărei componente care trebuie să fie marcate sunt precizate în tabelul de mai jos – a se vedea, de asemenea, punctul 7.3 din prezentul regulament:
The height of all letters and numbers shall be not less than those of the approval number, that is a/3 where a is 8 mm minimum.
Tabelul 1
The characteristic values applicable to each device or component which are to be marked are as shown in the table below — see also paragraph 7.3 of this Regulation:
Valori caracteristice relevante care trebuie marcate pe dispozitivele și componentele de cuplare
Table 1
Descrierea dispozitivului sau componentei mecanice de cuplare
Relevant characteristics values to be marked on coupling devices or components
Valori caracteristice relevante care trebuie marcate
Description of mechanical coupling device or component
Clasa
Relevant characteristic values to be marked
V Bile de cuplare și brațe de remorcare – a se vedea punctul 1din anexa 5 la prezentul regulament
Class
Capete de cuplare
Coupling balls and towing brackets — see Annex 5 para.
Cuplaje pentru bara de remorcare
1 of this regulation
Inele de remorcare
Coupling heads
Bare de remorcare
Drawbar couplings
Grinzi de remorcare
Drawbar eyes
Șei de cuplare
Drawbars
Pivoți pentru șei de cuplare
Drawbeams
Plăcuțe de montare pentru șa de cuplare
Fifth wheel couplings
Cuplaje cu cârlig
Fifth wheel pins
Exemple: mențiunea C50-X D130 Dc90 S1000 V35 va desemna un cuplaj pentru bara de remorcare nestandardizat din clasa C50-X cu o valoare D maximă de 130 kN, o valoare maximă admisibilă Dc de 90 kN, o masă verticală statică maximă admisibilă de 1000 kg și o valoare V maximă admisibilă de 35 kN.
Fifth wheel mounting plates
mențiunea A50-X D20 S120 va desemna un braț de remorcare și o bilă de cuplare standardizate din clasa A50-X cu o valoare D maximă de 20 kN și suportând o masă verticală statică maximă admisibilă de 120 kg.
Hook type couplings
Barele de remorcare articulate trebuie, în plus, să aibă marcată valoarea Av pe placa de tip.
Examples: C50-X D130 Dc90 S1000 V35 would identify a non-standard drawbar coupling of Class C50-X with a maximum D value of 130 kN, a maximum permitted Dc value of 90 kN, a maximum permitted static vertical imposed mass of 1000 kg and a maximum permitted V value of 35 kN.
Pentru dispozitivele sau componentele de cuplare care fac parte din mai multe clase, se specifică valoarea relevantă caracteristică pentru fiecare clasă.
A50-X D20 S120 would identify a standard towing bracket with ball coupling of Class A50-X with a maximum D value of 20 kN and a maximum permitted static vertical imposed mass of 120 kg.
ANEXA 5
Hinged drawbars shall in addition have the Av-value marked on the type plate
CERINȚE APLICABILE DISPOZITIVELOR SAU COMPONENTELOR MECANICE DE CUPLARE
For coupling devices or components which belong to more than one class, the relevant characteristic values of each class shall be specified.
Bile de cuplare și brațe de remorcare
ANNEX 5
Cerințele enunțate la punctele 1.1-1.5 din prezenta anexă se aplică tuturor brațelor de remorcare și bilelor de cuplare din clasa A. Cerințele suplimentare de la punctul 1.6 se aplică bilelor de cuplare standardizate cu diametrul de 50 mm, asamblate cu flanșe îmbinate cu buloane.
REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
Bilele de cuplare din clasa A trebuie să aibă forma exterioară și dimensiunile exterioare indicate în figura 2.
Coupling balls and towing brackets
Figura 2
The requirements stated in paragraphs 1.1 to 1.5 of this annex are applicable to all coupling balls and towing brackets of Class A. Paragraph 1.6 details additional requirements which shall be fulfilled by standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixings.
Bilă de cuplare din clasa A
Coupling balls of Class A shall conform to Figure 2 in external shape and external dimensions.
Raza de conexiune dintre bilă și gât este tangentă atât la gât, cât și la suprafața orizontală inferioară a bilei de cuplare.
Figure 2
A se vedea ISO/R 468 și ISO 1302; indicele de rugozitate N9 corespunde unei valori Ra de 6,3 μm.
Coupling ball of Class A
Sferic
The connecting radius between the ball and the neck should be tangential both to the neck and to the lower horizontal surface of the coupling ball.
Forma și dimensiunile brațelor de remorcare trebuie să îndeplinească instrucțiunile date de producătorul vehiculului în ceea ce privește punctele de fixare și montarea de dispozitive sau de componente suplimentare, a se vedea apendicele la anexa 2.
See ISO/R 468 and ISO 1302, the roughness number N9 refers to an Ra value of 6,3 μm.
Bile de cuplare demontabile:
Spherical
În cazul bilelor de cuplare demontabile care nu sunt fixate cu buloane, de exemplu, cele din clasa A50-X, punctul de conectare și modul de fixare sunt concepute pentru o blocare mecanică pozitivă.
The shape and dimensions of towing brackets shall meet the requirements of the vehicle manufacturer concerning the attachment points and additional mounting devices or components, see Annex 2, Appendix.
În cazul unei bile de cuplare demontabile care poate fi omologată separat în scopul de a fi utilizată cu diverse brațe de remorcare pentru diferite vehicule, de exemplu, o bilă de cuplare din clasa A50-X, spațiul liber atunci când această bilă de cuplare este montată pe brațul de remorcare trebuie să îndeplinească condițiile prevăzute în figura 25 din anexa 7.
Removable coupling balls:
Dispozitive de cuplare amovibile (cuplaje care pot fi deplasate fără a fi separate)
In the case of removable coupling balls or components which are not fixed by bolts, for example Class A50-X, the point of connection and the locking arrangement shall be designed for positive mechanical engagement.
Un dispozitiv de cuplare amovibil este conceput astfel încât să se blocheze mecanic în poziția de lucru.
In the case of a removable coupling ball or component which may be separately approved for use with a variety of towing brackets for different vehicle applications, for example Class A50-X, the clearance space when such a coupling ball is fitted to the towing bracket shall be that prescribed in Annex 7, Figure 25.
În cazul unei deplasări manuale, forța de acționare nu depășește 20 daN.
Movable coupling devices (couplings that can be moved without separation)
Deplasarea se limitează prin procedee mecanice limitatoare de cursă.
A movable coupling device shall be designed for positive mechanical engagements in service position.
Bilele de cuplare și dispozitivele de remorcare trebuie să ofere rezultate pozitive la încercările prevăzute la punctul 3.1 sau la punctul 3.10 din anexa 6, în funcție de preferința producătorului.
In case of manual movement the actuating force shall not supersede 20 daN.
Cu toate acestea, se aplică întotdeauna cerințele prevăzute la punctele 3.1.7 și 3.1.8.
The movement shall be limited by mechanical end stops.
Se aplică cerințe speciale bilelor de cuplare și brațelor de remorcare cu flanșă plată standardizate din clasele A50-1 până la A50-5 inclusiv:
Coupling balls and towing devices shall be able to satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.1 or paragraph 3.10 according to the choice of the manufacturer.
Dimensiunile bilelor de cuplare și ale brațelor de remorcare cu flanșă plată din clasa A50-1 sunt conforme cu cele indicate în figura 3 și în tabelul 2.
However, the requirements given in paragraphs 3.1.7 and 3.1.8 are always applicable.
Dimensiunile bilelor de cuplare și ale brațelor de remorcare cu flanșă plată din clasele A50-2, A50-3, A50-4 și A50-5 sunt conforme cu cele indicate în figura 4 și în tabelul 2.
Special requirements for standard coupling balls and flange type towing brackets of Classes A50-1 to A50-5 inclusive:
Bilele de cuplare și brațele de remorcare cu flanșă plată din clasele A50-1 - A50-5, inclusiv, sunt adecvate utilizării și au fost supuse unor încercări care demonstrează că îndeplinesc valorile caracteristice prevăzute în tabelul 3.
Dimensions of Class A50-1 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 3 and Table 2.
Figura 3
Dimensions of Class A50-2, A50-3, A50-4 and A50-5 coupling balls and flange type towing brackets shall be as given in Figure 4 and Table 2.
Dimensiunile bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate din clasa A50-1
Coupling balls and flange type towing brackets of the Classes A50-1 to A50-5 inclusive, shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 3.
(a se vedea tabelul 2)
Dimensions of standard flange type ball couplings of Class A50-1
Dimensiunile bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate din clasele A50-2 - A50-5
(see Table 2)
Tabelul 2
Figure 4
Dimensiunile bilelor de cuplare cu flanșă plată standardizate (mm)
Dimensions of standard flange type ball couplings (mm)
Tabelul 3
(see Figures 3 and 4)
Valori caracteristice minime pentru bilele de cuplare cu flanșă plată standardizate
Comments
D = valoarea lui D (kN)
+ 6,0-0
S = masa statică (kg)
maximum
Producătorii de brațe de remorcare și de bile de cuplare concepute pentru piața din aval, care nu au nicio legătură cu producătorii vehiculelor în cauză, trebuie să cunoască cerințele privind articularea dispozitivului de cuplare enunțate la punctul 2 din prezenta anexă și trebuie să îndeplinească cerințele corespunzătoare din anexa 7 la prezentul regulament.
Table 3
Capetele de cuplare din clasa B50 sunt concepute astfel încât să poată fi cuplate în deplină siguranță la bilele de cuplare descrise la punctul 1 din prezenta anexă, păstrând mereu caracteristicile prescrise.
Minimum characteristic values for standard flange type ball couplings
Capetele de cuplare sunt concepute astfel încât să ofere o cuplare sigură, chiar și în caz de uzură a dispozitivelor de cuplare.
D = D value (kN)
Capetele de cuplare trebuie să satisfacă cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.2 din anexa 6 la care sunt supuse.
S = Static mass (kg)
Echipamentele suplimentare (de exemplu, frânele, stabilizatorii etc.) nu afectează în niciun fel eficacitatea legăturii mecanice.
Manufacturers of coupling balls and towing brackets intended for fitment in the after-market and which do not have any association with the relevant vehicle manufacturer shall be aware of the requirements for articulation of the coupling given in paragraph 2 of this annex and shall comply with the appropriate requirements in Annex 7 to this Regulation.
Atunci când nu este fixat de vehicul, capul de cuplare se poate deplasa într-un plan orizontal de cel puțin 90° de o parte și de alta a axei bilei de cuplare și a suportului de montare descris la punctul 1 din prezenta anexă.
Coupling heads of Class B50 shall be designed so that they can be used safely with the coupling balls described in paragraph 1 of this annex and thereby retain the prescribed characteristics.
Simultan, capul se poate mișca liber într-un plan vertical 20° deasupra și dedesubtul orizontalei.
Coupling heads shall be designed in such a way that safe coupling is ensured, also taking into account the wear of the coupling devices.
În combinație cu unghiul de rotație orizontal de 90°, capul poate pivota cu mișcare de ruliu de 25° de o parte și de alta a axei orizontale.
Coupling heads shall be able to satisfy the tests laid down in Annex 6, paragraph 3.2.
La toate unghiurile de rotație orizontală, articulațiile de mai jos rămân posibile:
Any additional device (e.g. braking, stabiliser, etc.) shall not have any adverse effect on the mechanical connection.
Tangaj vertical de ± 15° plus ruliu de ± 25°
When not attached to the vehicle, horizontal rotation of the coupling head shall be at least 90° to each side of the centre line of the coupling ball and mounting described in paragraph 1 of this annex.
Ruliu axial de ± 10° plus tangaj vertical de ± 20°
Simultaneously, there shall be an angle of free vertical movement 20° above and below the horizontal.
Cerințele de la punctele 3.1-3.6 din prezenta anexă se aplică tuturor cuplajelor pentru bara de remorcare din clasa C50.
Also, in conjunction with the horizontal angle of rotation of 90° it shall be possible for there to be 25° of roll in both directions about the horizontal axis.
Cerințele suplimentare pe care le îndeplinesc cuplajele standardizate din clasele C50-1 - C50-6 sunt enunțate la punctul 3.7 din prezenta anexă.
The following articulation shall be possible at all angles of horizontal rotation:
Cerințe funcționale – Toate cuplajele pentru bara de remorcare trebuie să satisfacă cerințele încercărilor prevăzute la punctul 3.3 din anexa 6 la care sunt supuse.
Vertical pitch ± 15° with axial roll ± 25°
Inele de remorcare adecvate – Cuplajele pentru bara de remorcare din clasa C50 sunt compatibile cu toate inelele de remorcare din clasa D50 și cu cuplajele cu caracteristicile specificate.
Axial roll ± 10° with vertical pitch ± 20°
Sistem de gheare
The requirements of paragraphs 3.1 to 3.6 of this annex are applicable to all drawbar couplings of Class C50.
Cuplajele pentru bara de remorcare din clasa C50 sunt echipate cu un sistem de gheare de cuplare conceput pentru a ghida inelul de remorcare corespunzător în dispozitivul de cuplare.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6 are given in paragraph 3.7 of this annex.
În cazul în care sistemul de gheare sau piesa care îl susține poate pivota în jurul axei verticale, acesta trebuie să se poziționeze automat în poziție normală și, atunci când bolțul de cuplare este deschis, să fie menținut ferm în această poziție pentru a ghida eficient inelul de remorcare în timpul manevrei de cuplare.
Performance requirements — All drawbar couplings shall be able to satisfy the tests stated in Annex 6, paragraph 3.3.
În cazul în care sistemul de gheare sau piesa care îl susține poate pivota în jurul axei orizontale transversale a dispozitivului de cuplare, articulația care permite rotația este menținută în poziția sa normală printr-un un cuplu de blocare.
Suitable drawbar eyes — Class C50 drawbar couplings shall be compatible with all Class D50 drawbar eyes and couplings with the specified characteristics.
Acest cuplu este suficient pentru a împiedica o forță de 200 N exercitată vertical în sus pe partea superioară a sistemului de gheare de cuplare să devieze articulația de la poziția sa normală.
Jaw
Cuplul de blocare este superior cuplului necesar acționării levierului descris la punctul 3.6 din prezenta anexă.
Class C50 drawbar couplings shall have a jaw which is designed such that the appropriate drawbar eye is guided into the coupling.
Trebuie să fie posibilă poziționarea manuală a sistemului de gheare de cuplare în poziția normală a acestuia.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the vertical axis, it shall establish itself automatically in the normal position and with the coupling pin open, be effectively restrained in this position to give satisfactory guidance for the drawbar eye during the coupling procedure.
Sistemul de gheare care pivotează în jurul axei transversale orizontale nu poate fi omologat decât pentru sarcini verticale S care nu depășesc 50 kg și o valoare V de maximum 5 kN.
If the jaw, or a part supporting the jaw, can pivot about the horizontal transverse axis, the joint providing the rotation capability shall be restrained in its normal position by a locking torque.
În cazul în care sistemul de gheare sau piesa care îl susține pivotează în jurul axei longitudinale a dispozitivului de cuplare, această rotație este frânată de un cuplu de blocare de cel puțin 100 Nm.
The torque shall be sufficient to prevent a force of 200 N acting vertically upwards on the top of the jaw producing any deflection of the joint from its normal position.
Dimensiunea minimă necesară a sistemului de gheare depinde de valoarea D a dispozitivului de cuplare:
The locking torque shall be greater than that created by operation of the hand lever described in paragraph 3.6 of this annex.
Valoarea D ≤ 18 kN – lățimea 150 mm, înălțimea 100 mm
It shall be possible to bring the jaw to its normal position manually.
Valoarea D > 18 kN ≤ 25 kN – lățimea 280 mm, înălțimea 170 mm
A jaw that pivots about the horizontal transverse axis is only approved for bearing mass, S, of up to 50 kg and a V-value of up to 5 kN.
Valoarea D > 25 kN – lățimea 360 mm, înălțimea 200 mm
If the jaw, or a part supporting the jaw, is pivoted about the longitudinal axis, the rotation shall be restrained by a locking torque of at least 100 Nm.
Muchiile externe ale fălcii pot fi rotunjite.
The minimum required size of the jaw depends on the D value of the coupling:
Sunt autorizate sisteme de gheare de cuplare de dimensiuni mai mici pe cuplajele pentru bara de remorcare din clasa C50-X, în cazul în care utilizarea acestora este limitată la remorcile cu axă centrală cu o masă maximă admisibilă care nu depășește 3,5 tone sau în cazul în care un sistem de gheare de cuplare cu dimensiunile indicate în tabelul de mai sus nu poate fi utilizat din motive tehnice și cu condiția să existe mijloace speciale, de exemplu echipamente vizuale auxiliare, care să permită efectuarea în deplină siguranță a manevrei de cuplare automată, iar domeniul de aplicare să fie restrâns la omologarea în funcție de informațiile date de producătorul dispozitivului de cuplare în fișa de comunicare reprodusă în anexa 1.
D value ≤ 18 kN — width 150 mm, height 100 mm
Articulare minimă a inelului de remorcare cuplat
D value > 18 kN ≤ 25 kN — width 280 mm, height 170 mm
Când inelul de remorcare este cuplat în cuplajul pentru bara de remorcare fără a fi fixat pe un vehicul, inelul are gradele de articulație indicate mai jos.
D value > 25 kN — width 360 mm, height 200 mm
În cazul în care o parte a articulației este formată de o cuplă specială (doar pentru cuplajele pentru bara de remorcare din clasa C50-X), domeniul de aplicare indicat în fișa de comunicare reprodusă în anexa 1 este limitat la cazurile definite la punctul 1.3.8 din anexa 7.
The external corners of the jaw may be radiused.
± 90° într-un plan orizontal, în jurul axei verticale, de o parte și de alta a axei longitudinale a vehiculului – a se vedea figura 5.
Smaller jaws are permitted for Class C50-X drawbar couplings if their use is restricted to centre axle trailers up to 3,5 tonnes maximum permissible mass or if the use of a jaw from the above table is impossible due to technical reasons and if, furthermore, there are special circumstances such as visual aids for ensuring safe execution of the automatic coupling procedure and if the field of application is restricted in the approval according to information given by the coupling manufacturer in the communication form shown in Annex 1.
Figura 5
Minimum articulation of the coupled drawbar eye
Rotația în plan orizontal a inelului de remorcare cuplat
The drawbar eye, when coupled to a drawbar coupling but not fitted to a vehicle, shall have the degrees of articulation given below.
Axa longitudinală a vehiculului tractor
If part of the articulation is provided by a special joint (Class C50-X drawbar couplings only), the field of application, given in the communication form shown in Annex 1, shall be restricted to the cases stated in Annex 7, paragraph 1.3.8.
± 20° într-un plan vertical, în jurul axei transversale, de o parte și de alta a axei longitudinale a vehiculului – a se vedea figura 6.
± 90° horizontally about the vertical axis from the longitudinal axis of the vehicle — see Figure 5.
Figura 6
Figure 5
Rotația în plan vertical a inelului de remorcare cuplat
Horizontal rotation of the coupled drawbar eye
Plan orizontal
Longitudinal axis of the towing vehicle
articulație
Figure 6
Figura 7
Vertical rotation of the coupled drawbar eye
Rotația axială a inelului de remorcare cuplat
Horizontal plane
Blocare concepută să împiedice orice decuplare accidentală:
joint
În poziția închis, pivotul de cuplare este blocat prin două cuplaje mecanice permanente, fiecare dintre acestea rămânând blocat în cazul defectării celuilalt.
20°min 20°min 20°min
Poziția închis și blocat a cuplajului este indicată cu claritate de un dispozitiv mecanic.
± 25° axial rotation about the longitudinal axis from the horizontal plane of the vehicle — see Figure 7.
Este posibilă verificarea poziției indicatorului prin atingere, de exemplu în întuneric.
Figure 7
Dispozitivul mecanic de indicare trebuie să semnaleze cuplarea ambelor dispozitive de blocare (condiție AND).
Axial rotation of the coupled drawbar eye
Cu toate acestea, este suficient să fie indicată cuplarea unui singur dispozitiv în cazul în care, în această situație, blocarea celui de-al doilea este automată.
Locking to prevent inadvertent uncoupling:
Dispozitive de deschidere
In the closed position the coupling pin shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Manete
The closed and locked position of the coupling shall be clearly indicated externally by a mechanical device.
Manetele au o formă ergonomică și sunt rotunjite la extremități.
It shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, in the dark.
Dispozitivul de cuplare nu trebuie să prezinte în apropierea manetei muchii sau puncte ascuțite în care operatorul ar putea să se rănească atunci când dispozitivul de cuplare este manevrat.
The mechanical indication device shall indicate the engagement of both locking devices (an AND condition).
Forța necesară decuplării dispozitivului de cuplare, măsurată fără inel de remorcare, nu trebuie să depășească 250 N perpendicular pe levier, în sensul de manevrare.
However, it is sufficient for the engagement of only one locking device to be indicated if, in this situation, engagement of the second locking device is an inherent feature of the design.
Sistemul de control la distanță
Opening devices
Pentru instalațiile cu sistem de control la distanță, se aplică punctul 12.3.6 din anexa 5.
Hand levers
Cerințe speciale aplicabile cuplajelor pentru bara de remorcare standardizate din clasele C50-1 - C50-6:
Hand levers shall be of a design suitable for easy use with the end rounded off.
Rotația inelului de remorcare în jurul axei transversale este posibilă datorită formei sferice a pivotului de cuplare (și nu prin intermediul unei articulații);
The coupling shall not have any sharp edges or points of possible pinching near the hand lever which could result in injury during operation of the coupling.
Forțele de șoc de remorcare sau de comprimare care se exercită de-a lungul axei longitudinale din cauza jocului între pivotul de cuplare și inelul de remorcare sunt atenuate prin intermediul unui resort și/sau al unui dispozitiv de amortizare (cu excepția clasei C50-1).
The force needed to release the coupling, measured without the drawbar eye, shall not exceed 250 N perpendicular to the hand lever along the line of operation.
Dimensiunile sunt cele specificate în figura 8 și în tabelul 4.
Remote control
Cuplajele sunt adecvate utilizării, iar în urma încercărilor rezultă că acestea corespund valorilor caracteristice prezentate în tabelul 5.
For installations with remote control, paragraph 12.3.6 of Annex 5 applies.
Figura 8
Special requirements for standard drawbar couplings of Classes C50-1 to C50-6:
Dimensiuni ale cuplajelor standardizate pentru bara de remorcare (în mm)
The swivel motion of the drawbar eye about the transverse axis shall be achieved through the spherical shape of the coupling pin (and not by means of a joint);
(a se vedea tabelul 4)
Tensile and compressive shock loads along the longitudinal axis due to the clearance between the coupling pin and the drawbar eye shall be attenuated by spring and/or damping devices (except Class C50-1).
Tabelul 4
The dimensions shall be as given in Figure 8 and Table 4.
(a se vedea figura 8)
The couplings shall be suitable and tested for the characteristic values given in Table 5.
Comentarii
Dimensions of standard drawbar couplings (mm)
Valori caracteristice minime ale cuplajelor standardizate pentru bara de remorcare
(see Table 4)
D c = D valoarea lui D (în kN) pentru remorcile cu axă centrală
Table 4
S = sarcină statică verticală aplicată pe dispozitivul de cuplare (kg)
(see Figure 8)
V = valoarea V (kN)