natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The character height and the size of AIS symbols in millimetres shall not be less than 3,5 times the nominal viewing distance in metres.
În toate condițiile, comandantul navei trebuie să poată vedea în mod suficient informațiile afișate în conformitate cu orientările pentru interfața om-mașină.
The minimum size of AIS symbols and the minimum character height of AIS information shall be 3,5 mm.
Dacă software-ul este vândut fără ecran, documentația producătorului trebuie să includă informația că poate fi utilizat ca ECDIS interior în mod de informare numai dacă ecranul îndeplinește cerințele din prezentul capitol 4.1.
The manufacturer's documentation shall identify the nominal viewing distance for the display equipment.
Următoarele criterii trebuie îndeplinite atât în modul de navigație, cât și în modul de informare:
The display requirements shall be complied with, whether in landscape or in portrait format.
textele și datele alfanumerice trebuie prezentate cu un font de tip „sans-serif” necursiv clar lizibil;
In information mode for the size of the display it is recommended to use the size as specified for navigation mode.
dimensiunea fontului trebuie să fie adecvată pentru distanța de vedere din pozițiile de utilizare (de exemplu în ceea ce privește distanța de citire și unghiurile de vizibilitate) care este probabil să existe în timoneria unei nave;
In the event that space for the installation of the display is a problem, the display size might be reduced taking into account the nominal viewing distance for the display.
înălțimea caracterelor și mărimea simbolurilor AIS în milimetri nu trebuie să fie mai mici de 3,5 ori distanța nominală de vizibilitate exprimată în metri;
In information mode (refer to Chapter 5.1 of this Section) all scales and ranges are permitted.
dimensiunea minimă a simbolurilor AIS și înălțimea minimă a caracterelor informațiilor AIS trebuie se fie de 3,5 mm;
In navigation mode (refer to Chapter 5.2 of this Section), only the successive switchable ranges (scales) specified in Chapter 4.7 of Section 4 of this Annex are permitted.
documentația producătorului trebuie să identifice distanța nominală de vizibilitate pentru echipamentul de afișare.
In information mode all kinds of chart orientation are permitted (see Chapter 5.1 of this Section)
Cerințele de afișare trebuie să fie îndeplinite atât în format peisaj, cât și în format portret.
In navigation mode the chart shall be automatically positioned and oriented in the relative motion, head-up orientation with the own vessel's position in the screen centre or off-centred (see Chapter 5.2 of this Section).
În modul de informare, pentru dimensiunea ecranului se recomandă utilizarea dimensiunii specificate pentru.
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
În cazul în care spațiul pentru instalarea ecranului constituie o problemă, dimensiunea ecranului poate fi redusă, ținând cont de distanța nominală de vizibilitate pentru ecran.
Display Base
În modul de informare (a se vedea capitolul 5.1 din prezenta secțiune), sunt permise toate scările și distanțele.
Standard Display (Standard Information Density)
În modul de navigație (a se vedea capitolul 5.2 din prezenta secțiune), sunt permise doar distanțele (scările) comutabile succesive specificate în capitolul 4.7 din secțiunea 4 a prezentei anexe.
All Display.
În modul de informare, sunt permise toate tipurile de orientare a hărților (a se vedea capitolul 5.1 din prezenta secțiune).
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of the document referred to in point 2(i) of Section 1 of this Annex.
În modul de navigație, harta trebuie poziționată și orientată automat în mișcare relativă, orientare spre cap (relative motion, head-up orientation), poziția propriei nave pe ecran fiind centrată sau descentrată (a se vedea capitolul 5.2 din prezenta secțiune).
The Display Base category shall contain at least the following features:
Afișarea informațiilor SENC trebuie să fie împărțită în următoarele trei categorii de afișare:
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
afișare de bază;
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
afișare standard (densitate standard de informații);
The Standard Display (Standard Information Density) category shall contain at least the following features:
afișare completă.
the objects of Display Base category,
Asocierea claselor de obiecte cu categoriile de afișare este descrisă în detaliu în tabelele de căutare din documentul menționat la punctul 2 litera (i) din secțiunea 1 a prezentei anexe.
prohibited and restricted areas,
Categoria „afișare de bază” trebuie să conțină cel puțin următoarele obiecte:
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
puncte ale pasei de navigație/șenalului navigabil care prezintă pericole izolate situate deasupra nivelului apei, precum podurile, cablurile aeriene etc.;
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
dispozitive oficiale de asistență în navigație (de exemplu, geamanduri, balize și semnale luminoase).
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Categoria „afișare standard (densitate standard de informații)” trebuie să conțină cel puțin următoarele obiecte:
When starting the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density as defined in the document referred to in point 2(c) of Section 1 and the Glossary of Terms in Section 5 of this Annex.
obiectele din categoria „afișare de bază”;
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
zonele interzise și cele supuse restricțiilor;
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density in use at all times.
posturile de acostare destinate navelor comerciale (de marfă și de pasageri);
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the three display categories referred to in point (a).
indicarea kilometrilor și a hectometrilor sau a milelor pe țărm.
In navigation mode the radar image shall have the highest display priority and shall only be permitted to be presented in the relative motion, head-up mode.
Categoria „afișare completă” trebuie să afișeze toate obiectele care sunt cuprinse în SENC interioară, în mod individual la cererea utilizatorului.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented, but only for working in information mode.
În momentul activării ECDIS interior, acesta trebuie să afișeze densitatea standard de informații definită în documentul menționat la punctul 2 litera (c) din secțiunea 1 și în glosarul de termeni din secțiunea 5 a prezentei anexe.
The underlaid SENC shall match in position, range and orientation.
ECDIS interior trebuie să poată fi comutat în orice moment în modul „densitate standard de informații”, printr-o singură manevră a operatorului.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
ECDIS interior trebuie să afișeze în permanență, cu claritate, densitatea de informații aflată în uz.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
Informațiile variabile în timp privind adâncimea din ENC trebuie afișate în mod independent de cele trei categorii de afișare menționate la litera (a).
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
În modul de navigație, imaginea radar trebuie să beneficieze de prioritatea maximă de afișare, iar afișarea ei este permisă doar în modul „mișcare relativă, orientare spre cap” (relative motion, head-up mode).
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Dacă sistemul deține de asemenea o omologare de tip pentru ECDIS maritim, se poate implementa modul „mișcare reală și orientare spre nord” (true motion and north-up mode), dar numai pentru funcționarea în modul de informare.
Inland ECDIS and additional navigational information (Inland AIS) shall use a common conventional geodetic coordinate reference system.
SENC din planul secund trebuie să coincidă în ce privește poziția, raza de acțiune și orientarea.
It shall be possible to display the skipper's own vessel's position on the screen.
Imaginea radar și poziția determinată de senzorul de poziție trebuie să poată fi ajustate în ceea ce privește decalajul antenei în raport cu poziția de guvernare.
It shall be possible for the skipper to select safety depth limits.
Imaginea radar suprapusă trebuie să fie conformă cerințelor minime specificate în capitolul 4.14 din secțiunea 4 a prezentei anexe.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety depth limits.
Imaginea radar suprapusă poate conține informații nautice suplimentare.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of this Annex.
Cu toate acestea, informațiile nautice suplimentare, precum și simbolurile de urmărire și de reperare nu trebuie să afecteze în niciun fel afișarea conținutului radar inițial.
Additionally other user-selectable symbol sets are permitted.
ECDIS interior și informațiile nautice suplimentare (AIS interior) trebuie să utilizeze un sistem de referință de coordonate geodezice convențional comun.
To present navigational elements and parameters as listed in the document referred to in point 2(d) of Section 1 of this Annex other colours and symbols than those mentioned in point 4.7(a) of this Section shall be used.
Trebuie să fie posibilă afișarea pe ecran a poziției navei proprii a comandantului.
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Trebuie să fie posibilă selectarea de către comandant a limitelor de adâncime de siguranță.
The Inland ECDIS in navigation mode shall provide an indication as to whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
ECDIS interior trebuie să indice depășirea limitelor de adâncime de siguranță.
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Afișarea de culori și de simboluri în scopul reprezentării informațiilor SENC trebuie să respecte cel puțin reglementările prevăzute în secțiunea 3 a prezentei anexe.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Pe lângă acestea, sunt permise și alte seturi de simboluri care pot fi selectate de utilizator.
OPERATION
Pentru reprezentarea elementelor și a parametrilor de navigație care figurează în documentul menționat la punctul 2 litera (d) din secțiunea 1 a prezentei anexe, se utilizează alte culori și simboluri decât cele menționate la punctul 4.7 litera (a) din prezenta secțiune.
Information mode shall be used for information only and not for navigation.
Precizia datelor calculate care sunt prezentate trebuie să fie independentă de caracteristicile ecranului și să corespundă nivelului de precizie a SENC.
In information mode all kinds of chart orientation, rotation, zooming and panning are allowed.
ECDIS interior în mod de navigație trebuie să indice dacă ecranul utilizează o rază de acțiune inferioară celei oferite de nivelul de precizie a ENC interioare (indicație de scară superioară).
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the navigation mode and the chart orientation whether:
Precizia tuturor calculelor efectuate de ECDIS interior trebuie să fie independentă de caracteristicile ecranului și trebuie să corespundă nivelului de precizie a SENC.
to north, or
Relevmentele și distanțele afișate pe ecran sau cele măsurate între obiectele deja afișate pe ecran nu trebuie să aibă o precizie inferioară rezoluției ecranului.
to the fairway axis at the actual position, or
FUNCȚIONARE
to the actual vessels heading.
Modul de informare se utilizează exclusiv pentru informare și nu pentru navigație.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
În modul de informare sunt autorizate toate opțiunile de orientare, rotire, mărire, micșorare și panoramare a hărților.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
Cu toate acestea, se recomandă utilizarea acelorași intervale fixe ca în modul de navigație și orientarea hărții:
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
spre nord; sau
If the heading of other vessels is not available, the position and the orientation of those other vessels shall not be presented by:
pe axul pasei de navigație în funcție de poziția sa reală; sau
a directed triangle, or
pe direcția reală de deplasare a navei.
a true outline (to scale).
Trebuie să fie posibilă desfășurarea manuală a hărții pe ecran, axul pasei de navigație fiind aliniat cu axul vertical al ecranului.
In this case the usage of a generic symbol is recommended.
ECDIS interior poate fi conectat la un senzor de poziționare care asigură desfășurarea automată a hărții și afișarea segmentului de hartă care corespunde împrejurimilor reale, și anume în intervalul selectat de operator.
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Informațiile privind poziția și orientarea altor nave, colectate prin legături de comunicare precum AIS, trebuie afișate numai dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și precise.
Category of vessel
Dacă direcția de deplasare a altor nave nu este disponibilă, poziția și orientarea acestor alte nave nu se reprezintă:
Nominal reporting interval
printr-un triunghi orientat; sau
Maximum time out value
printr-un contur real (la scară).
class A
În acest caz se recomandă utilizarea unui simbol generic.
class B
Se recomandă următoarele valori pentru durata de valabilitate a datelor (din IEC 62388):
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Categorie de nave
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Interval nominal de raportare
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Durata maximă de valabilitate a datelor
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
clasa A
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
clasa B
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Navă la ancoră sau acostată și nedeplasându-se cu mai mult de 3 noduri (clasa B nedeplasându-se cu mai mult de 2 noduri)
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Navă la ancoră sau acostată și deplasându-se cu mai mult de 3 noduri
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 0-14 noduri
Vessel operating in inland waterway mode
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 0-14 noduri și schimbând direcția
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 14-23 noduri
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (from Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu 14-23 noduri și schimbând direcția
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu peste 23 de noduri
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Navă funcționând în modul SOLAS, deplasându-se cu peste 23 de noduri și schimbând direcția
The following table is providing an example for the display:
Navă funcționând în modul de cale navigabilă interioară
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Obiectivele AIS ar trebui marcate ca fiind depășite dacă informațiile privind poziția navelor în mișcare sunt mai vechi de 30 de secunde.
Blue sign
Pot fi afișate informații privind intenția (semn albastru) sau numărul de conuri albastre ale altor nave, statutul semnalelor, avertizările meteorologice (de la Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) și nivelul apei, primite prin intermediul AIS interior.
Not connected or not available
Informațiile privind intenția (semn albastru) se afișează numai în partea dreaptă a simbolului, dacă direcția de deplasare a navei este disponibilă.
Not Set
Dacă nu sunt disponibile informații privind direcția de deplasare, informațiile se afișează numai într-o formă independentă de direcție.
Set
Tabelul de mai jos oferă un exemplu de afișare:
Blue cones
Vizualizarea statutului de semn albastru de la 0 la 2 și mărfuri periculoase
1 to 3
Semn albastru
Symbol
Neconectat sau indisponibil
True shape
Nestabilit
Information regarding AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Stabilit
2, Table A.2).
Conuri albastre
Information received by an AIS device and required by local police regulations shall be displayed.
între 1 și 3
It shall be possible to display all information transmitted by an AIS on user request.
Simbol
In navigation mode, the Inland ECDIS display shall be integrated with the own vessel's radar information.
Contur real
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Informațiile privind stațiile de bază AIS, dispozitivele de asistență în navigație AIS (ATON) și emițătoarele de căutare și de salvare AIS (SART) pot fi afișate dacă simbolurile pot fi diferențiate de alte simboluri (de exemplu, simbolurile 2.10 și 2.11 din IEC 62288 ed.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Chapter 4.14 of Section 4 of this Annex.
2, tabelul A.2).
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
În modul de navigație, afișarea ECDIS interior trebuie să fie integrată cu informațiile radar ale navei.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in information mode.
Informațiile radar trebuie să poate fi clar distinse de informațiile SENC.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Afișarea integrată trebuie să fie în conformitate cu cerințele privind radarele utilizate pe căile de navigație interioare specificate în capitolul 4.14 din secțiunea 4 a prezentei anexe.
It shall be possible to temporarily remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action.
Dimensiunile, poziția și orientarea hărții și a imaginii radar trebuie să se afle în limitele indicate în capitolele 3.4 și 8.3.2 din secțiunea 4 a prezentei anexe.
The vessel's position shall be derived from a continuous positioning system, the accuracy of which is consistent with the requirements of safe navigation.
Dacă un astfel de sistem este utilizat în mod de mișcare reală și/sau orientare spre nord pe căile navigabile interioare europene, se consideră că acesta funcționează în modul de informare.
Navigation mode shall provide an indication when the input from the position-fixing system is lost.
Trebuie să fie posibil ca operatorul să ajusteze valorile de compensare între pozițiile senzorului de poziție și antena radar a navei, astfel încât afișajul SENC să fie corelat cu imaginea radar.
Navigation mode shall also repeat, but only as an indication, any alarm or indication passed to it from a position fixing system.
Trebuie să fie posibilă suprimarea temporară fie a informațiilor ECDIS, fie a informațiilor radar printr-o singură manevră a operatorului.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Poziția navei se determină printr-un sistem de poziționare continuă a cărui precizie este consecventă cu cerințele unei navigații sigure.
In navigation mode, the data referred to in Chapter 3.1, point (c), first to seventh indent of this Section, and the following elements shall always be visible and shall not be obscured by other objects:
Modul de navigație trebuie furnizeze o indicație atunci când se pierde semnalul care provine de la sistemul de determinare a poziției.
Headline line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
De asemenea, modul de navigație trebuie să repete, însă doar ca indicație, orice alarmă sau indicație care i-a fost transmisă de un sistem de determinare a poziției.
Bearing line (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
Sistemul de poziționare și SENC trebuie să se bazeze pe același sistem de referință geodezic.
Range rings (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
În modul de navigație, datele menționate în capitolul 3.1 litera (c), de la prima la a șaptea liniuță, din prezenta secțiune, precum și elementele următoare trebuie să fie vizibile în permanență și să nu fie ascunse de alte obiecte:
Navigation lines (as required by ETSI EN 302 194-1, see document referred to in Chapter 2, point (f) of Section 1)
linia de direcție [conform ETSI EN 302 194-1, a se vedea documentul menționat în capitolul 2 litera (f) din secțiunea 1];
P-Lines
linia de relevment [conform ETSI EN 302 194-1, a se vedea documentul menționat în capitolul 2 litera (f) din secțiunea 1];
Buoys
cercurile de distanță [conform ETSI EN 302 194-1, a se vedea documentul menționat în capitolul 2 litera (f) din secțiunea 1];
Inland AIS symbols
liniile de navigație [conform ETSI EN 302 194-1, a se vedea documentul menționat în capitolul 2 litera (f) din secțiunea 1];
Inland AIS labels (if displayed)
liniile P;
AtoN information.
geamandurile;
The transparency of the radar overlay shall therefore be user defined.
simbolurile AIS interior;
It shall be possible to switch Inland AIS labels off either manually or on base of a configured timeout value.
etichetele AIS interior (dacă se afișează);
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, may be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
informațiile ATON.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Prin urmare, transparența suprapunerii radar este definită de utilizator.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Trebuie să fie posibil ca etichetele AIS interior să fie dezactivate fie manual, fie prin configurarea unei durate de valabilitate a datelor.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Informațiile referitoare la poziția și la orientarea altor nave colectate prin alte moduri de comunicare decât radarul propriu al navei pot fi afișate numai dacă sunt actualizate (aproape în timp real) și dacă respectă nivelul de precizie necesar pentru sprijinirea navigației tactice și operaționale.