natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Setting of carburettor(s)
Trebuie să se folosească un număr suficient de poziții pentru a rezulta o temperatură medie de admisie reprezentativă.
In accordance with the manufacturer’s production specifications and used without further alteration for the particular application
Nu trebuie efectuată nicio măsurare până când cuplul, turația și temperaturile nu se mențin constante timp de cel puțin un minut.
Setting of injection pump delivery system
În timpul unei perioade de funcționare sau al unei citiri, turația nu trebuie să varieze cu mai mult de + 1 % sau cu + 10 min–1 față de valoarea aleasă, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori.
Ignition or injection timing (timing curve)
Măsurarea încărcării frânei, a consumului de carburant și a temperaturii aerului de admisie trebuie efectuate simultan; valoarea reținută pentru măsurare trebuie să fie media a două măsurări stabilizate, efectuate succesiv și care diferă cu mai puțin de 2 % pentru încărcarea frânei.
Governor setting
Temperatura lichidului de răcire, măsurată la ieșirea din motor, trebuie să fie menținută la valoarea specificată de producător.
Emission control devices
În cazul în care acesta nu oferă indicații în această privință, temperatura trebuie să fie de 353 K ± 5 K. Pentru motoarele răcite cu aer, temperatura într-un punct precizat de producător este menținută la
DATA TO BE RECORDED
din valoarea maximă prevăzută de producător în condițiile de referință.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full load fuel-injection-pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1.
Temperatura carburantului trebuie să fie măsurată la intrarea în carburator sau în sistemul de injecție și menținută în interiorul limitelor fixate de producătorul motorului.
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this annex.
Temperatura lubrifiantului, măsurată în pompa de ulei sau în baia de ulei, sau la ieșirea din răcitorul de ulei, dacă acesta există, trebuie să fie cuprinsă în limitele stabilite de producătorul motorului.
Performance data shall be obtained under stabilized operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
În cazul în care este necesar, poate fi folosit un sistem de reglare auxiliar pentru a se menține temperatura în limitele stabilite la punctele 3.7, 3.8 și 3.9 din prezenta anexă.
Combustion chambers may contain deposits, but in limited quantity.
PRECIZIA MĂSURĂTORILOR
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this annex) as possible in order to minimize the magnitude of the correction factor.
Cuplu:
The temperature of the inlet air to the engine (ambient air) shall be measured within 0,15 m upstream of the point of entry to the air cleaner, or, if no air cleaner is used, within 0,15 m of the air inlet horn.
± 11 % din cuplul măsurat.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Dispozitivul de măsurare a cuplului trebuie să fie etalonat ținând seama de pierderile prin frecare.
It shall also be shielded from fuel spray-back.
Precizia pe jumătatea inferioară a scalei de măsurare a standului dinamometric poate fi de ± 2 % din cuplului măsurat.
A sufficient number of locations shall be used to give a representative average inlet temperature.
„Turația”:
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Măsurarea trebuie să fie exactă cu o precizie de ± 0,5 %.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 per cent or ± 10 min–1, whichever is greater.
Turația motorului se măsoară de preferință cu un contor de rotații și un cronometru sincronizate automat.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilized consecutive values which do not vary more than 2 per cent for the brake load and fuel consumption.
Consum de carburant:
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
± 1 % din consumul măsurat.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within
Temperatura carburantului:
of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Temperatura aerului la admisia în motor:
The fuel temperature shall be measured at the inlet to the carburettor or at the fuel injection system and maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Presiunea barometrică:
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted shall be maintained within the limits established by the engine manufacturer.
Presiunea în sistemul de admisie:
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 3.7, 3.8 and 3.9 of this annex.
Presiunea în sistemul de evacuare:
ACCURACY OF MEASUREMENTS
FACTORI DE CORECȚIE A PUTERII
Torque:
Definiție
± 11 per cent of measured torque.
Factorul de corecție a puterii este coeficientul L prin care se determină puterea motorului în condițiile atmosferice de referință specificate la punctul 5.2 de mai jos.
The torque measuring system shall be calibrated to take friction losses into account.
unde
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 per cent of measured torque.
Po = puterea corectată (puterea raportată la condițiile atmosferice de referință),
‘Engine speed’:
L = factorul de corecție (La sau Ld),
The measurement shall be accurate to within ± 0,5 per cent.
P = puterea măsurată (puterea în timpul încercării).
Engine speed shall be measured preferably with an automatically synchronized revolution counter and chronometer (or counter-timer).
Condiții atmosferice de referință
Fuel consumption:
Temperatura (To):
± 1 per cent of measured consumption.
Presiunea uscată Pso:
± 2 K.
Condiții atmosferice de încercare
Engine inlet air temperature:
Condițiile atmosferice în timpul încercării trebuie să fie următoarele:
Barometric pressure:
Temperatura (T)
Pressure in intake-duct:
Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie:
Pressure in exhaust duct:
Pentru motoarele diesel:
POWER CORRECTION FACTORS
Presiunea PS
Definition
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
The power correction factor is the coefficient L determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2 below.
Determinarea factorilor de corecție αa și αd [12]
Where
Factorul αa pentru un motor cu aprindere prin scânteie și aspirație naturală sau supraalimentat
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
Factorul de corecție αa se obține cu ajutorul formulei de mai jos:
L is the correction factor (La or Ld)
Ps = presiunea atmosferică uscată, în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea vaporilor de apă,
P is the measured power (test power)
T = temperatura absolută a aerului aspirat de motor, în Kelvini (K).
Reference atmospheric conditions
Condiții care trebuie îndeplinite în laborator
298 K (25 °C)
Dacă aceste valori-limită sunt depășite, trebuie să fie indicată valoarea corectată obținută, iar condițiile de încercare (temperatură și presiune) trebuie să fie precizate cu exactitate în raportul de încercare.
Dry pressure (Pso):
Factorul αa pentru un motor diesel
The dry pressure is based on a total pressure of 100 kPa and a water vapour pressure of 1 kPa.
Factorul de corecție a puterii motoarelor diesel αd, la debit constant de carburant, se obține cu ajutorul formulei de mai jos:
Test atmospheric conditions
unde αd = (fa) fm
The atmospheric conditions during the test shall be the following:
fa = factorul atmosferic,
Temperature (T)
fm = parametrul caracteristic al fiecărui tip de motor și de reglaj.
288 K ≤ T ≤ 308 K
Acest factor reprezintă efectul condițiilor ambiante (presiune, temperatură și umiditate) asupra aerului aspirat de motor.
283 K ≤ T ≤ 313 K
Motoare cu aspirație naturală și motoare supraalimentate mecanic
Pressure (Ps)
Motoare turbosupraalimentate, cu sau fără răcirea aerului de admisie
80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa
Factorul motor fm
Determination of correction factor αa and αd [12]
fm este o funcție de qc (debitul de carburant corectat), conform formulei:
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
fm = 0,036 qc – 1,14
The correction factor αa is obtained by applying the formula:
unde:
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
qc = q/r
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
q = debitul de carburant, în miligrame pe ciclu și pe litru de cilindree totală [mg/(l x ciclu)],
Conditions to be complied with in the laboratory
r = raportul de presiune între ieșirea și intrarea în compresor (r = 1 pentru motoarele cu aspirație naturală).
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Această formulă este valabilă în intervalul de valori al lui qc cuprins între 40 mg/(l × ciclu) și 65 mg/(l × ciclu).
If these limits are exceeded, the corrected value obtained shall be given and the test conditions (temperature and pressure) precisely stated in the test report.
Pentru valori ale lui qc mai mici de 40 mg/(l × ciclu), se va lua o valoare constantă a lui fm egală cu 0,3 (fm = 0,3).
Diesel engines — Factor αd
Pentru valori ale lui qc mai mari de 65 mg/(l × ciclu), se va lua o valoare constantă a lui fm egală cu 1,2 (fm = 1,2) (a se vedea figura de mai jos):
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
Condiții care trebuie îndeplinite în laborator
Where αd = (fa) fm
Pentru ca o încercare să fie valabilă, factorul de corecție αd trebuie să fie astfel încât 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
fa is the atmospheric factor
( 1a) Sistemul de admisie complet trebuie să fie echipat conform dispozițiilor pentru aplicația avută în vedere: în cazul în care riscă să aibă o influență notabilă asupra puterii motorului;în cazul motoarelor în doi timpi și al motoarelor cu aprindere prin scânteie;la cererea producătorului.În celelalte cazuri, poate fi utilizat un sistem echivalent și trebuie verificat dacă presiunea de admisie nu diferă cu mai mult de 100 Pa față de valoarea limită fixată de producător pentru un filtru de aer curat.în cazul în care riscă să aibă o influență notabilă asupra puterii motorului;
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
( 1b) Sistemul de evacuare complet trebuie să fie echipat conform dispozițiilor pentru aplicația avută în vedere: în cazul motoarelor în doi timpi și al motoarelor cu aprindere prin scânteie;la cererea producătorului.În celelalte cazuri, poate fi instalat un sistem echivalent, cu condiția ca presiunea măsurată la ieșirea din sistemul de evacuare să nu difere cu mai mult de 1000 Pa de cea specificată de producător.Prin ieșirea din sistemul de evacuare, se înțelege un punct aflat la 150 mm în aval de extremitatea părții sistemului de evacuare montat pe motor.
Atmospheric factor fa
Dacă există o frână pe evacuare încorporată în motor, clapeta acesteia trebuie fixată în poziția de deschidere maximă.
This factor indicates the effects of environmental conditions (pressure, temperature and humidity) on the air drawn in by the engine.
Presiunea de alimentare cu carburant poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a se reproduce presiunile existente în cazul aplicației avută în vedere (în special, atunci când este folosit un sistem cu retur de carburant).
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Clapeta de admisie a aerului este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive care pot avea o influență asupra cantității de carburant injectate.
Turbocharged engines with or without cooling of inlet air
Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe pe standul de încercare aceleași poziții relative ca pe vehicul.
Engine factor fm
Circulația lichidului de răcire trebuie să fie activată numai de pompa de apă a motorului.Răcirea lichidului poate fi făcută fie de radiatorul motorului, fie printr-un circuit exterior, cu condiția ca pierderea de sarcină a acestui circuit și presiunea la intrarea în pompă să rămână egale cu cele ale sistemului de răcire al motorului.
fm is a function of qc (fuel flow corrected) as follows:
Jaluzelele radiatorului, dacă există, trebuie să fie deschise.În cazul în care, pentru a facilita încercarea, radiatorul, ventilatorul și carenajul nu pot fi montate pe motor, puterea absorbită de ventilatorul montat în poziția sa corectă față de radiator și carenaj (dacă acesta din urmă există) trebuie să fie determinată la vitezele de rotație corespunzătoare regimurilor motorului folosite în timpul măsurării puterii motorului, fie prin calcul plecând de la caracteristicile-tip, fie prin încercări practice.
fm = 0,036 qc – 1,14
Această putere, calculată pentru condițiile atmosferice normale [293,2 K (20 °C) și 101,3 kPa], trebuie să fie dedusă din puterea corectată.
Where:
În cazul unui ventilator sau al unei suflante care pot fi debreiate sau sunt prevăzute cu antrenare progresivă, încercarea trebuie să fie efectuată cu ventilatorul sau suflanta debreiată sau în condițiile de alunecare maximă.
qc = q/r
Termostatul poate fi blocat în poziția de deschidere maximă.
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l.cycle))
Debitul minim al generatorului:
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
generatorul trebuie să furnizeze curentul strict necesar pentru alimentarea auxiliarelor indispensabile funcționării motorului.
This formula is valid for a value interval of qc included between 40 mg/(l.cycle) and 65 mg/(l.cycle.)
Dacă este necesară racordarea unei baterii, trebuie folosită o baterie în bună stare, complet încărcată.
For qc values lower than 40 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 0,3 (fm = 0,3) will be taken.
De exemplu, sistem RGE (Recircularea gazelor de evacuare), convertizor catalitic, reactor termic, injecție de aer secundar și sistem anti-evaporare pentru carburant.
For qc values higher than 65 mg/(l.cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Încercările pot fi efectuate în camere de încercare climatizate în care se pot controla condițiile atmosferice.
Conditions to be complied with in the laboratory For a test to be valid;
În cazul motoarelor echipate cu un dispozitiv de reglare automată a temperaturii aerului de admisie, dacă acest dispozitiv este astfel încât la plină sarcină, la 25 °C, nu este adăugat aer cald, încercarea trebuie efectuată cu dispozitivul complet închis.
the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1
Dacă dispozitivul este încă în funcțiune la 25 °C, încercarea este efectuată cu dispozitivul funcționând normal și, în acest caz, exponentul termenului de temperatură din factorul de corecție este egal cu zero (adică nu există corecție pentru temperatură).
( 1a) The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
ANEXA 6
( 1b) The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:Where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;In the case of two-stroke and positive-ignition engines;When the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
METODĂ DE MĂSURARE A PUTERII NETE ȘI A PUTERII MAXIME TIMP DE 30 DE MINUTE A SISTEMELOR ELECTRICE DE TRANSMISIE
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
PREZENTELE DISPOZIȚII SE APLICĂ PENTRU MĂSURAREA PUTERII NETE ȘI A PUTERII MAXIME TIMP DE 30 DE MINUTE A SISTEMELOR ELECTRICE DE TRANSMISIE UTILIZATE PENTRU ECHIPAREA VEHICULELOR RUTIERE CARE FUNCȚIONEAZĂ NUMAI CU ELECTRICITATE.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Sistemul de transmisie trebuie să fie rodat în conformitate cu cerințele producătorului.
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
Dacă măsurarea puterii nete se poate efectua numai pe sistemul de transmisie cuplat la o cutie de viteze sau un reductor, se va ține seama de randamentul acestor echipamente.
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
În timpul încercării, auxiliarele necesare funcționării sistemului de transmisie pentru aplicația avută în vedere (enumerate în tabelul 1 din prezenta anexă) trebuie să fie instalate pe stand, pe cât posibil în locurile pe care le ocupă pe vehicul.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
pentru echipamentele nedemontabile, puterea pe care acestea o absorb, fără debit, poate fi determinată și adăugată puterii măsurate.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Auxiliare care trebuie incluse pentru încercarea în vederea determinării puterii nete a sistemelor electrice de transmisie și a puterii maxime timp de 30 de minute
The radiator shutter, if incorporated, shall be in the open position.Where the fan, radiator and cowl system cannot conveniently be fitted to the engine, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used), must be determined at the speeds corresponding to the engine speeds used for measurement of the engine power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
(„Echipament standard” este un echipament prevăzut de producător pentru o anumită aplicație).
This power, corrected to the standard atmospheric conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa), should be deducted from the corrected power.
Incluse pentru încercarea puterii nete și a puterii maxime timp de 30 de minute
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Sursă de curent continuu
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Cădere de tensiune mai mică de 5 % în timpul încercării
Minimum power of the generator:
Da, de serie
the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
Lichid de răcire
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
Ieșirea capotei
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
Radiator [1] [2]Ventilator
They may include, for example, EGR (Exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Carenajul ventilatorului
The tests may be carried out in air-conditioned test rooms where the atmospheric conditions may be controlled.
Da, de serie
In the case of engines fitted with automatic air temperature control, if the device is such that at full load at 25 °C no heated air is added, the test shall be carried out with the device fully closed.
Suflantă
If the device is still operating at 25 °C then the test is made with the device operating normally and the exponent of the temperature term in the correction factor shall be taken as zero (no temperature correction).
Ventilator auxiliar al standului
ANNEX 6
Condițiile de reglare trebuie să fie conforme cu specificațiile constructorului pentru motorul de serie și utilizate fără alte modificări pentru aplicația avută în vedere.
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
Măsurători de efectuat
THESE REQUIREMENTS APPLY FOR MEASURING THE MAXIMUM NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS USED FOR PROPELLING PURE ELECTRIC ROAD VEHICLES.
Încercarea pentru determinarea puterii nete trebuie să fie efectuată la accelerația maximă.
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer’s recommendations.
Motorul trebuie să fie rodat în conformitate cu recomandările solicitantului omologării.
The following non-exhaustive list is given as an example:
Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea din schimbătorul de căldură al uleiului (dacă există), trebuie să fie cuprinsă între limitele fixate de producător.
Air compressor for brakes; Power steering compressor;
În cazul în care este necesar, poate fi folosit un sistem de reglare auxiliar pentru a se menține temperatura în limitele stabilite la punctele 2.5.4 și 2.5.5 de mai sus.
Suspension system compressor; Air conditioner system, etc.
± 1 % din cuplul măsurat.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Turația motorului:
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
± 0,5 % din turația măsurată.
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
Temperatura aerului la intrarea în motor:
DC voltage source
Circulația lichidului de răcire trebuie să fie activată numai prin pompa de apă a sistemului de transmisie.Răcirea lichidului poate fi făcută fie de radiatorul sistemului de transmisie, fie printr-un circuit exterior, cu condiția ca pierderea de sarcină a acestui circuit și presiunea la intrarea în pompă să rămână egale cu cele ale sistemului de răcire al sistemului de transmisie.
Voltage drop during test less than 5 %
Jaluzelele radiatorului, dacă există, trebuie să fie deschise.În cazul în care radiatorul, ventilatorul și carenajul ventilatorului nu pot fi montate cu ușurință în vederea încercării pe stand, puterea absorbită de ventilatorul montat separat în poziția sa corectă față de radiator și carenaj (dacă acesta din urmă există) se determină la vitezele de rotație corespunzătoare regimurilor motorului folosite în timpul măsurării puterii motorului, fie prin calcul plecând de la caracteristicile-tip, fie prin încercări practice.
Speed variator and control device
Această putere, calculată pentru condiții atmosferice normale, trebuie să fie dedusă din puterea corectată.