natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Therefore, both pillars point to a risk of a deviation from the recommended adjustment.
Prin urmare, întrucât ambele criterii indică o abatere de la ajustarea necesară într-o măsură similară în 2019, evaluarea globală confirmă abaterea de la ajustarea recomandată de Consiliu.
The expenditure benchmark points to a deviation of 2,3 % of GDP.
Pe lângă aceasta, previziunile Comisiei din toamna anului 2018 estimează un deficit public de 3,3 % în 2018 și de 3,4 % în 2019, cifre care depășesc valoarea de referință de 3 % din PIB prevăzută în tratat.
The structural balance confirms this reading, indicating a smaller deviation of 0,8 % of GDP.
Aceste constatări conduc la concluzia că răspunsul României la Recomandarea Consiliului din 22 iunie 2018 este insuficient.
The structural balance is positively impacted by a significantly higher GDP deflator and by a higher point estimate for potential GDP growth compared to the medium-term average underlying the expenditure benchmark.
Efortul bugetar nu asigură faptul că rata de creștere nominală a cheltuielilor publice primare nete nu depășește 3,3 % în 2018 și 5,1 % în 2019, ceea ce corespunde unei ajustări structurale anuale de 0,8 % din PIB în fiecare an,
This impact is partially offset by the impact of an increase of public investment, which is smoothed out in the expenditure benchmark.
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Therefore, the overall assessment confirms the deviation by a wide margin from the adjustment recommended by the Council.
Articolul 1
In 2019, based on the Commission 2018 autumn forecast, the growth of nominal government expenditure, net of discretionary revenue measures and one-offs is set to amount to 7,5 %, well above the expenditure benchmark of 5,1 % (deviation of 0,7 % of GDP from the recommended adjustment).
România nu a luat măsuri eficace ca răspuns la Recomandarea Consiliului din 22 iunie 2018.
The structural balance is set to decrease by 0,1 % of GDP, reaching a deficit of 3,4 % (deviation of 0,9 % of GDP).
Articolul 2
Therefore, as both pillars point to a deviation from the required adjustment by a similar margin in 2019, the overall assessment confirms the deviation from the adjustment recommended by the Council.
Prezenta decizie se adresează României.
Moreover, the Commission 2018 autumn forecast projects a general government deficit of 3,3 % in 2018 and 3,4 % in 2019, which is above the 3 %-of-GDP Treaty reference value.
Adoptată la Bruxelles, 4 decembrie 2018.
The above findings lead to the conclusion that Romania's response to the Council Recommendation of 22 June 2018 has been insufficient.
Pentru Consiliu
The fiscal effort falls short of ensuring that the nominal growth rate of net primary government expenditure does not exceed 3,3 % in 2018 and 5,1 % in 2019, which corresponds to an annual structural adjustment of 0,8 % of GDP in each year,
Președintele
HAS ADOPTED THIS DECISION:
JO L 209, 2.8.1997, p. 1.
Article 1
Recomandarea Consiliului din 22 iunie 2018 în scopul corectării abaterii semnificative constatate de la traiectoria de ajustare în vederea atingerii obiectivului bugetar pe termen mediu în România (JO C 223, 27.6.2018, p. 3).
Romania has not taken effective action in response to the Council Recommendation of 22 June 2018.
Cheltuielile publice primare nete reprezintă cheltuielile publice totale minus cheltuielile cu dobânzile, cheltuielile cu programele Uniunii care sunt acoperite integral din fondurile Uniunii și modificările nediscreționare ale cheltuielilor cu indemnizațiile de șomaj.
Article 2
Formarea brută de capital fix finanțată la nivel național este repartizată uniform de-a lungul unei perioade de patru ani.
This Decision is addressed to Romania.
Se iau în calcul și măsurile discreționare privind veniturile sau creșterile veniturilor impuse prin lege.
Done at Brussels, 4 December 2018.
Măsurile cu caracter excepțional (one-off), atât pe partea de venituri, cât și pe partea de cheltuieli, sunt compensate.
For the Council
Disponibil la adresa http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf
The President
După ce a transmis constatările sale provizorii autorităților române pentru observații, Comisia a prezentat constatările sale Consiliului la 21 noiembrie 2018.
OJ L 209, 2.8.1997, p. 1.
Ulterior, aceste constatări au fost făcute publice.
Council Recommendation of 22 June 2018 with a view to correcting the significant observed deviation from the adjustment path toward the medium-term budgetary objective in Romania (OJ C 223, 27.6.2018, p. 3).
Raportul Comisiei a constatat că autoritățile române mențin ținta de deficit global pentru 2018 de puțin sub 3 % din PIB și, prin urmare, nu intenționează să ia măsuri în urma Recomandării Consiliului din 22 iunie 2018.
Net primary government expenditure is comprised of total government expenditure excluding interest expenditure, expenditure on Union programmes fully matched by Union funds revenue and non-discretionary changes in unemployment benefit expenditure.
În 2019, guvernul intenționează să reducă deficitul global la 2,38 % din PIB, însă măsurile nu au fost încă precizate.
Nationally financed gross fixed capital formation is smoothed over a four-year period.
La 16 octombrie 2018, autoritățile române au prezentat un raport privind măsurile luate ca răspuns la Recomandarea Consiliului din 22 iunie 2018.
Discretionary revenue measures or revenue increases mandated by law are factored in.
În raportul lor, autoritățile au reiterat faptul că ținta pentru 2018 rămâne un deficit global de 2,96 % din PIB.
One-off measures on both the revenue and expenditure sides are netted out.
Raportul nu menționează noi măsuri pentru 2018.
Available at http://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-13279-2018-INIT/en/pdf
Pentru 2019, raportul se bazează pe limitarea cheltuielilor legate de remunerarea angajaților și de bunuri și servicii, fără ca această intenție să fie susținută de măsuri suficient de detaliate și adoptate sau cel puțin anunțate în mod credibil.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/2021
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/2021 a Comisiei
amending Implementing Decision (EU) 2015/348 as regards the consistency of the revised targets in the key performance area of cost-efficiency included in the amended national or functional airspace block plans submitted by Portugal and Romania
de modificare a Deciziei de punere în aplicare (UE) 2015/348 în ceea ce privește coerența obiectivelor revizuite în domeniul de performanță-cheie al rentabilității, incluse în planurile naționale revizuite sau în planurile revizuite ale blocurilor funcționale de spațiu aerian prezentate de Portugalia și de România
(notified under document C(2018) 8489)
[notificată cu numărul C(2018) 8489]
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation), and in particular point (c) of Article 11(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulament-cadru), în special articolul 11 alineatul (3) litera (c),
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions, and in particular Article 14(2) thereof,
având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 al Comisiei din 3 mai 2013 de instituire a unui sistem de performanță pentru serviciile de navigație aeriană și pentru funcțiile de rețea, în special articolul 14 alineatul (2),
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
În conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004, statele membre trebuie să adopte planuri naționale sau planuri ale blocurilor funcționale de spațiu aerian (Functional Airspace Block, „FAB”), incluzând obiective naționale obligatorii sau obiective la nivelul FAB-urilor, care să asigure coerența cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
Regulamentul (CE) nr. 549/2004 prevede, totodată, obligația Comisiei de a evalua coerența obiectivelor respective pe baza criteriilor de evaluare menționate la articolul 11 alineatul (6) litera (d) din regulamentul respectiv.
Detailed rules in this regard have been set out in Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013 al Comisiei prevede norme detaliate în acest sens.
Following the assessment of the performance plans, the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 which established, inter alia, that the local targets in the key performance area of cost-efficiency of Portugal and Romania included in the performance plan of South-West FAB and Danube FAB, respectively, were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
În urma evaluării planurilor de performanță, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348, care stabilea, printre altele, că obiectivele locale ale Portugaliei și României în domeniul de performanță-cheie al rentabilității, incluse în planul de performanță al South-West FAB, respectiv al Danube FAB, erau în concordanță cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de-a doua perioadă de referință (2015-2019).
The Commission subsequently adopted Impementing Decision (EU) 2018/1782, allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Portugal and Romania to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Ulterior, Comisia a adoptat Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1782 de permitere a revizuirii obiectivelor României și Portugaliei în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru anii 2018 și 2019 pentru serviciile de navigație aeriană, în conformitate cu articolul 17 alineatul (1) din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013.
On that basis, Portugal and Romania each revised those targets and amended their performance plans accordingly.
Pe această bază, Portugalia și România și-au revizuit, fiecare, obiectivele respective și și-au modificat planurile de performanță în consecință.
The documentation submitted by Portugal and Romania was assessed by the Performance Review Body (‘PRB’), which assists the Commission in the implementation of the performance scheme pursuant to Article 3 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Documentația prezentată de Portugalia și de România a fost evaluată de organismul de evaluare a performanței (OEP) care asistă Comisia în implementarea sistemului de performanță în temeiul articolului 3 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Portugal was submitted to the Commission on 20 September 2018 and updated on 12 October 2018.
Raportul OEP privind evaluarea obiectivelor revizuite pentru Portugalia a fost prezentat Comisiei la 20 septembrie 2018 și actualizat la 12 octombrie 2018.
The report from the PRB on the assessment of the revised targets for Romania was submitted to the Commission on 16 October 2018.
Raportul OEP privind evaluarea obiectivelor revizuite pentru România a fost prezentat Comisiei la 16 octombrie 2018.
The Commission assessed those amended plans and in particular the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013, taking into account the documentation received and the reports from the PRB.
Comisia a evaluat planurile modificate respective, în special obiectivele revizuite, în conformitate cu articolul 14 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013, ținând cont de documentația primită și de rapoartele OEP.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route and terminal determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Coerența obiectivelor din domeniul de performanță-cheie al rentabilității, exprimate în costuri unitare determinate pentru serviciile de rută și serviciile de navigație aeriană terminală, cu obiectivele de la nivelul Uniunii a fost evaluată în conformitate cu principiile prevăzute la punctul 5 coroborat cu punctul 1 din anexa IV la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013.
The Commission took account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average.
Comisia a ținut cont, în particular, de evoluția costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută pe parcursul celei de-a doua perioade de referință, în raport cu reducerea urmărită de 3,3 % în medie pe an, și pe parcursul perioadei combinate formate din prima și din a doua perioadă de referință (2012-2019), în raport cu reducerea urmărită de 1,7 % în medie pe an.
It also took into account the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
De asemenea, ea a ținut cont și de nivelul costurilor unitare determinate pentru serviciile de rută în comparație cu statele membre cu un mediu economic și operațional similar.
As regards Portugal, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 2 % per year on average.
În ceea ce privește Portugalia, evaluarea a arătat că obiectivele revizuite se bazează pe o reducere planificată de 2 % în medie pe an a costurilor sale unitare determinate pentru serviciile de rută, pe parcursul celei de-a doua perioade de referință.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Aceasta se situează sub reducerea urmărită a costurilor unitare medii determinate pentru serviciile de rută la nivelul Uniunii pe parcursul perioadei respective.
However, Portugal's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly lower (– 30 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Portugal.
Cu toate acestea, obiectivul revizuit al Portugaliei pentru 2019 se bazează pe costuri unitare determinate planificate pentru serviciile de rută care sunt semnificativ mai scăzute (– 30 %) decât costurile unitare medii determinate pentru serviciile de rută ale statelor membre care au un mediu economic și operațional similar cu cel al Portugaliei.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a significantly higher rate (– 4 %) than the Union-wide target.
Pe parcursul perioadei combinate formate din prima și din a doua perioadă de referință, costurile unitare determinate planificate pentru serviciile de rută scad într-un ritm semnificativ mai ridicat (– 4 %) decât obiectivul la nivelul Uniunii.
The Commission therefore considers that the revised targets of Portugal for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Prin urmare, Comisia consideră că obiectivele revizuite ale Portugaliei pentru anii 2018 și 2019 sunt coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru cea de-a doua perioadă de referință.
As regards Romania, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3,2 % per year on average.
În ceea ce privește România, evaluarea a arătat că obiectivele revizuite se bazează pe o reducere planificată de 3,2 % în medie pe an a costurilor sale unitare determinate pentru serviciile de rută, pe parcursul celei de-a doua perioade de referință.
This is marginally below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
Aceasta se situează ușor sub reducerea urmărită a costurilor unitare medii determinate pentru serviciile de rută la nivelul Uniunii pe parcursul perioadei respective.
Romania's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are lower (– 1,5 %) than the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Romania.
Obiectivul revizuit al României pentru 2019 se bazează pe costuri unitare determinate planificate pentru serviciile de rută care sunt mai scăzute (– 1,5 %) decât costurile unitare medii determinate pentru serviciile de rută ale statelor membre care au un mediu economic și operațional similar cu cel al României.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at the same rate (– 1,7 %) than the Union-wide target.
Pe parcursul perioadei combinate formate din prima și din a doua perioadă de referință, costurile unitare determinate planificate pentru serviciile de rută scad în același ritm (– 1,7 %) ca obiectivul de la nivelul Uniunii.
The Commission therefore considers that the revised targets of Romania for the years 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Prin urmare, Comisia consideră că obiectivele revizuite ale României pentru anii 2018 și 2019 sunt coerente cu obiectivele la nivelul Uniunii în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru cea de-a doua perioadă de referință.
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Portugal and Romania.
În consecință, Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 ar trebui să fie modificată pentru a se ține seama de obiectivele revizuite ale Portugaliei și României,
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Anexa la Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
JO L 96, 31.3.2004, p. 1.
OJ L 128, 9.5.2013, p. 1.
JO L 128, 9.5.2013, p. 1.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Decizia de punere în aplicare (UE) 2015/348 a Comisiei din 2 martie 2015 privind coerența anumitor obiective incluse în planurile naționale sau în planurile blocurilor funcționale de spațiu aerian, prezentate în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European și al Consiliului, cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de-a doua perioadă de referință (JO L 60, 4.3.2015, p. 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2018/1782 of 15 November 2018 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2018 and 2019 for air navigation services of Romania and Portugal to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 292, 19.11.2018, p. 4).
Decizia de punere în aplicare (UE) 2018/1782 a Comisiei din 15 noiembrie 2018 de permitere a revizuirii obiectivelor României și Portugaliei în domeniul de performanță-cheie al rentabilității pentru anii 2018 și 2019 pentru serviciile de navigație aeriană, în conformitate cu articolul 17 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 390/2013 al Comisiei (JO L 292, 19.11.2018, p. 4).
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Obiectivele de performanță în domeniile de performanță-cheie ale siguranței, mediului, capacității și rentabilității, incluse în planurile naționale sau în planurile blocurilor funcționale de spațiu aerian prezentate în temeiul Regulamentului (CE) nr. 549/2004, care sunt considerate a fi coerente cu obiectivele de performanță la nivelul Uniunii pentru cea de a doua perioadă de referință
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Eficacitatea managementului siguranței (Effectiveness of Safety Management, EOSM) și aplicarea clasificării în funcție de gravitate bazate pe metodologia instrumentului de analiză a riscurilor (Risk Analysis Tool, RAT)
ATM Ground Level % (RAT)
STAT
ATM overall Level % (RAT)
Nivel
STATE
Alte MO
Level
Croația
Other MO
Ungaria
Croatia
Belgia/Lux
Czechia
Franța
Hungary
Germania
Belgium/Lux
Cipru
Greece
[Norvegia]
Romania
„SC” : Obiectivul de management „cultura siguranței” (Safety Culture, SC), astfel cum este menționat la punctul 1.1 litera (a) din secțiunea 2 a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013
Denmark
„alte MO” : Alte obiective de management (Management Objectives, MO) decât „cultura siguranței”, astfel cum sunt enumerate la punctul 1.1 litera (a) din secțiunea 2 a anexei I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 390/2013
Sweden
„RI” : Pătrunderi neautorizate pe pistă (Runway Incursions, RI)
Finland
„ATM-S” : Evenimente specifice ATM (ATM-Specific occurrences, ATM-S)
Latvia
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL MEDIULUI
[Norway]
Eficiența zborului orizontal pe rută corespunzătoare traiectoriei efective
Portugal
OBIECTIVUL DE MEDIU AL FAB (%)
Spain
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL CAPACITĂȚII
Abbreviations:
Întârzierea în managementul fluxului de trafic aerian (ATFM) pe rută, în min./zbor
‘SC’ : Management objective ‘safety culture’ as referred to in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013
OBIECTIV FAB DE CAPACITATE PE RUTĂ
‘other MO’ : Management objectives as listed in point 1.1.(a) of section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
DOMENIUL DE PERFORMANȚĂ-CHEIE AL RENTABILITĂȚII
‘RIs’ : Runway incursions
Legendă:
‘SMI’ : Separation minima infringements
Cheie
‘ATM-S’ : ATM-specific occurrences
Post
Total en-route Determined Costs
Zonă tarifară: Cipru – Monedă: EUR
(in real 2009 prices and in national currency)
Zonă tarifară: Danemarca – Monedă: DKK
Total en-route Services Units
Zonă tarifară: Suedia – Monedă: SEK
(TSUs)
Zonă tarifară: Croația – Monedă: HRK
En-route Determined Unit Cost (DUC)
Zonă tarifară: Cehia – Monedă: CZK
Charging Zone: Lithuania – Currency: EUR
Zonă tarifară: Slovenia – Monedă: EUR
Charging Zone: Poland – Currency: PLN
Zonă tarifară: Estonia – Monedă: EUR
Charging Zone: Cyprus – Currency: EUR
Zonă tarifară: Letonia – Monedă: EUR
Charging Zone: Greece – Currency: EUR
Zonă tarifară: Portugalia – Monedă: EUR
Charging Zone: Malta – Currency: EUR
SPANIA
Charging Zone: Bulgaria – Currency: BGN
Zonă tarifară: Spania Insulele Canare – Monedă: EUR
Charging Zone: Romania – Currency: RON
Zonă tarifară: Irlanda – Monedă: EUR
Charging Zone: Denmark – Currency: DKK
UK - IR
Charging Zone: Sweden – Currency: SEK
DK - SE
Charging Zone: Croatia – Currency: HRK
RI-uri
Commission Decision (EU) 2018/2022
Decizia (UE) 2018/2022 a Comisiei