natgillin/translations-raw huggingface dataset:
One measurement may be performed prior to or after the test.
La o viteză de 50 km/h pentru ultima decelerare, ambreiajul se decuplează, cutia de viteze rămânând cuplată.
Particulate mass measurements may be corrected by subtracting the background contribution from the dilution system.
În cazul în care decelerarea durează mai mult decât timpul prevăzut pentru această fază, pentru a respecta cronologia ciclului, se utilizează frânele vehiculului.
The permissible background contribution shall be ≤ 1 mg/km (or equivalent mass on the filter).
În cazul în care decelerarea durează mai puțin decât timpul prevăzut pentru această fază, corespondența cu ciclul teoretic se restabilește în perioada de rulare la viteză constantă sau la ralanti din cadrul operației următoare.
If the background exceeds this level, the default figure of 1 mg/km (or equivalent mass on the filter) shall be employed.
La sfârșitul perioadei de decelerare (oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul urban elementar (partea 1), cutia de viteze se fixează la punctul mort, cu ambreiajul cuplat.
Where subtraction of the background contribution gives a negative result, the particulate mass result shall be considered to be zero.
Perioade de rulare la viteză constantă
Background particulate number measurements
Trebuie să se evite „pomparea” sau închiderea clapetei de accelerație în timpul trecerii de la accelerație la faza de viteză constantă care urmează.
The subtraction of background particulate numbers may be determined by sampling dilution air drawn from a point downstream of the particulate and hydrocarbon filters into the particulate number measurement system.
În timpul perioadelor de rulare la viteză constantă, se menține pedala de accelerație în poziție fixă.
Background correction of particulate number measurements shall not be allowed for type approval, but may be used at the manufacturer's request for conformity of production and in service conformity where there are indications that tunnel contribution is significant.
Prelevarea de eșantioane
Particulate mass filter selection
Prelevarea începe (BS) înainte sau în momentul inițierii procedurii de pornire a motorului și se termină la sfârșitul ultimei perioade de ralanti din ciclul extraurban [partea 2, sfârșitul prelevării (ES)] sau, în cazul încercării de tipul VI, se termină la sfârșitul perioadei finale de ralanti din ultimul ciclu urban elementar (partea 1).
A single particulate filter without back-up shall be employed for both urban and extra-urban phases of the cycle combined.
În cursul încercării, variația vitezei în raport cu timpul este înregistrată sau colectată de sistemul de achiziție a datelor, pentru a putea fi evaluată corectitudinea ciclurilor parcurse.
Twin particulate filters, one for the urban, one for the extra-urban phase, may be used without back-up filters, only where the pressure-drop increase across the sample filter between the beginning and the end of the emissions test is otherwise expected to exceed 25 kPa.
Particulele sunt măsurate continuu de către sistemul de eșantionare a particulelor.
Particulate mass filter preparation
Concentrațiile medii se determină prin integrarea semnalelor analizorului pe toată durata ciclului de încercare.
Particulate mass sampling filters shall be conditioned (as regards temperature and humidity) in an open dish that has been protected against dust ingress for at least 2 and for not more than 80 hours before the test in an air-conditioned chamber.
Proceduri post-încercare
After this conditioning, the uncontaminated filters will be weighed and stored until they are used.
Verificarea analizorului de gaz
If the filters are not used within 1 hour of their removal from the weighing chamber they shall be re-weighed.
Se verifică pentru măsurarea continuă valorile zero și maximă ale scalei analizorului.
The 1 hour limit may be replaced by an 8-hour limit if one or both of the following conditions are met:
Rezultatele încercării se consideră acceptabile dacă diferența dintre rezultatele obținute înainte și după încercare este mai mică de 2 % din valoarea de maxim a scalei.
A stabilised filter is placed and kept in a sealed filter holder assembly with the ends plugged; or
Cântărirea filtrului de particule
A stabilised filter is placed in a sealed filter holder assembly which is then immediately placed in a sample line through which there is no flow.
Filtrele de referință se cântăresc în termen de 8 ore de la cântărirea filtrelor de încercare.
The particulate sampling system shall be started and prepared for sampling.
Filtrele de încercare contaminate cu particule se aduc în camera de cântărire în termen de o oră de la analizele gazelor de evacuare.
Particulate number measurement preparation
Filtrul de încercare este condiționat timp de cel puțin două ore și cel mult 80 de ore și apoi este cântărit.
The particulate specific dilution system and measurement equipment shall be started and readied for sampling.
Analiza sacului de eșantionare
Prior to the test(s) the correct function of the particulate counter and volatile particulate remover elements of the particulate sampling system shall be confirmed according to paragraphs 2.3.1 and 2.3.3 of Appendix 5 to this annex.
Analiza gazelor de evacuare din sac este efectuată de îndată ce este posibil și, în orice caz, în cel mult 20 de minute de la terminarea ciclului de încercare.
The particulate counter response shall be tested at near zero prior to each test and, on a daily basis, at high particulate concentrations using ambient air.
Înainte de fiecare analiză a eșantionului, se efectuează aducerea la zero a analizorului pe domeniul utilizat pentru fiecare poluant, cu gazul de aducere la zero adecvat.
When the inlet is equipped with a High Efficiency Particulate Air (HEPA) filter, it shall be demonstrated that the entire particulate sampling system is free from any leaks.
Analizoarele sunt apoi reglate corespunzător curbelor de etalonare folosind gaze de etalonare cu concentrații nominale cuprinse între 70 și 100 % din scala domeniului analizat.
Checking the gas analysers
Se verifică apoi din nou punctul zero al analizoarelor.
The emissions analysers for the gases shall be set at zero and spanned.
Dacă orice valoare citită diferă cu mai mult de 2 % din valoarea maximă a scalei obținută la reglajul prescris la punctul 6.5.3.2 din prezenta anexă, se repetă procedura.
The sample bags shall be evacuated.
În continuare, se analizează eșantioanele.
Conditioning procedure
După analiză, se controlează din nou punctul zero și valorile maxime ale scalei, folosind aceleași gaze.
For the purpose of measuring particulates, at most 36 hours and at least 6 hours before testing, the Part Two cycle described in paragraph 6.1 of this annex shall be used for vehicle pre-conditioning.
În cazul în care aceste noi valori nu se abat cu mai mult de 2 % față de cele obținute la reglajul prescris la punctul 6.5.3.3 din prezenta anexă, rezultatele analizei sunt considerate valabile.
Three consecutive cycles shall be driven.
Pentru toate procedurile descrise în prezenta secțiune, debitele și presiunile diverselor gaze trebuie să fie aceleași cu cele folosite în timpul etalonării analizoarelor.
The dynamometer setting shall be indicated as in paragraph 6.2.1 of this annex.
Valoarea adoptată pentru conținutul de gaze din fiecare gaz poluant măsurat este valoarea citită după stabilizarea aparatului de măsură.
At the request of the manufacturer, vehicles fitted with indirect injection positive ignition engines may be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles.
Emisiile maselor de hidrocarburi din motoarele cu aprindere prin compresie se determină, pornind de la valoarea integrată citită de detectorul cu ionizare în flacără încălzit (HFID), corectată în funcție de variația debitului, dacă este cazul, astfel cum se prevede la punctul 6.6.6 din prezenta anexă.
In a test facility in which there may be possible contamination of a low particulate emitting vehicle test with residue from a previous test on a high particulate emitting vehicle, it is recommended, for the purpose of sampling equipment pre-conditioning, that a 120 km/h steady state drive cycle of 20 minutes duration followed by three consecutive Part Two cycles be driven by a low particulate emitting vehicle.
Calculul emisiilor
After this preconditioning, and before testing, vehicles shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
Determinarea volumului
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room.
Calculul volumului când se folosește un sistem cu diluare variabilă cu reglarea unui debit constant printr-un orificiu sau printr-un tub Venturi.
If the manufacturer so requests, the test shall be carried out not later than 30 hours after the vehicle has been run at its normal temperature.
Se înregistrează în mod continuu parametrii care permit determinarea debitului volumic și se calculează volumul total pe durata încercării.
For positive ignition engined vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane or so equipped that they can be fuelled with either petrol or LPG or NG/biomethane, between the tests on the first gaseous reference fuel and the second gaseous reference fuel, the vehicle shall be preconditioned before the test on the second reference fuel.
Calcularea volumului în cazul unui sistem cu pompă volumetrică
This preconditioning is done on the second reference fuel by driving a preconditioning cycle consisting of one Part One (urban part) and two times Part Two (extra-urban part) of the test cycle described in paragraph 6.1 of this annex.
Volumul gazelor de evacuare diluate măsurat în sistemele cu pompă volumetrică se calculează cu formula:
On the manufacturer's request and with the agreement of the Technical Service this preconditioning may be extended.
V volumul gazelor de evacuare diluate, în l/încercare (înainte de corectare);
The dynamometer setting shall be the one indicated in paragraph 6.2 of this annex.
volumul gazului deplasat de pompa volumetrică în condițiile încercării, în l/rotație;
Starting-up the engine
N numărul de rotații ale pompei în timpul fiecărei încercări.
The engine shall be started up by means of the devices provided for this purpose according to the manufacturer's instructions, as incorporated in the drivers' handbook of production vehicles.
Corectarea volumului pentru condiții normale
The first cycle starts on the initiation of the engine start-up procedure.
Volumul gazului de evacuare diluat se corectează cu ajutorul formulei următoare:
In cases where LPG or NG/biomethane is used as a fuel it is permissible that the engine is started on petrol and switched to LPG or NG/biomethane after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
presiunea barometrică în camera de încercare în kPa;
This period of time shall not exceed 60 seconds.
depresiunea la intrarea în pompa volumetrică în kPa raportată la presiunea barometrică ambiantă;
Manual-shift or semi-automatic gearbox, see Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex.
temperatura medie a gazelor de evacuare diluate care intră în pompa volumetrică în timpul încercării (K).
Automatic-shift gearbox
Masa totală a gazelor poluante și a particulelor poluante emise
After initial engagement the selector shall not be operated at any time during the test except in the case specified in paragraph 6.4.3.3 of this annex or if the selector can actuate the overdrive, if any.
Se stabilește masa M a fiecărui gaz poluant emis de vehicul în timpul încercării, calculându-se produsul concentrației volumice și al volumului gazului luat în considerare, ținând seama de densitățile următoare în condițiile de referință menționate anterior:
Accelerations shall be so performed that the rate of acceleration is as constant as possible throughout the operation.
pentru monoxid de carbon (CO):
If an acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the extra time required shall be deducted from the time allowed for changing gear, if possible, but otherwise from the subsequent steady-speed period.
pentru hidrocarburi:
Automatic-shift gearboxes
pentru benzină (E5) (C1H1,89O0,016)
If acceleration cannot be carried out in the prescribed time, the gear selector shall operate in accordance with requirements for manual-shift gearboxes.
d = 0,631 g/l
All decelerations of the elementary urban cycle (Part One) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator with the clutch remaining engaged.
pentru benzină (E10) (C1H1,93O0,033)
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at the higher of the following speeds: 10 km/h or the speed corresponding to the engine idle speed.
d = 0,645 g/l
All decelerations of the extra-urban cycle (Part Two) shall be effected by removing the foot completely from the accelerator, the clutch remaining engaged.
pentru motorină (B5) (C1H1,86O0,005)
The clutch shall be disengaged, without use of the gear lever, at a speed of 50 km/h for the last deceleration.
d = 0,622 g/l
If the period of deceleration is longer than that prescribed for the corresponding phase, the vehicle's brakes shall be used to enable compliance with the timing of the cycle.
pentru motorină (B7) (C1H1,86O0,007)
If the period of deceleration is shorter than that prescribed for the corresponding phase, the timing of the theoretical cycle shall be restored by constant speed or an idling period merging into the following operation.
d = 0,623 g/l
At the end of the deceleration period (halt of the vehicle on the rollers) of the elementary urban cycle (Part One), the gears shall be placed in neutral and the clutch engaged.
pentru GPL (CH2,525)
Steady speeds
pentru GN/biometan (C1H4)
‘Pumping’ or the closing of the throttle shall be avoided when passing from acceleration to the following steady speed.
pentru etanol (E85) (C1H2,74O0,385)
Periods of constant speed shall be achieved by keeping the accelerator position fixed.
d = 0,932 g/l
Sampling
pentru etanol (E75) (C1H2,61O0,329)
Sampling shall begin (BS) before or at the initiation of the engine start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)) or, in the case of the Type VI test, on conclusion of the final idling period of the last elementary urban cycle (Part One).
d = 0,886 g/l
During the test the speed is recorded against time or collected by the data-acquisition system so that the correctness of the cycles performed can be assessed.
pentru oxizii de azot (NOx):
Particulates shall be measured continuously in the particulate sampling system.
d = 2,05 g/l
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
Emisiile masice ale gazelor poluante se calculează cu ajutorul formulei următoare:
Post-test procedures
masa emisiilor de gaz poluant i, exprimată în grame pe kilometru;
Gas analyser check
volumul gazelor de evacuare diluate, exprimat în l/încercare și readus la condiții normale (273,2 K; 101,33 kPa);
Zero and span gas reading of the analysers used for continuous measurement shall be checked.
masa volumică a gazului poluant i în g/l la temperatură și presiune normale (273,2 K; 101,33 kPa);
The test shall be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
factorul de corecție al umidității utilizat pentru calculul masei emisiilor de oxid de azot.
Particulate filter weighing
Nu se face nicio corecție a umidității pentru HC și CO;
Reference filters shall be weighed within 8 hours of the test filter weighing.
concentrația de gaze poluante i în gazele de evacuare diluate, exprimată în ppm și corectată prin concentrația de gaze poluante prezentă în aerul de diluare;
The contaminated particulate test filter shall be taken to the weighing chamber within 1 hour following the analyses of the exhaust gases.
d distanța reală parcursă în timpul încercării, în km.
The test filter shall be conditioned for at least 2 hours and not more than 80 hours and then weighed.
Corecția pentru concentrația aerului de diluare
Bag analysis
Concentrația de gaz poluant în gazele de evacuare diluate se corectează pentru cantitatea de gaz poluant din aerul de diluare după cum urmează:
The exhaust gases contained in the bag shall be analysed as soon as possible and in any event not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
concentrația de gaz poluant i în gazele de evacuare diluate, exprimată în ppm și corectată prin concentrația lui i prezentă în aerul de diluare;
Prior to each sample analysis, the analyser range to be used for each pollutant shall be set to zero with the appropriate zero gas.
concentrația măsurată a gazului poluant i în gazele de evacuare diluate, exprimată în ppm;
The analysers shall then be set to the calibration curves by means of span gases of nominal concentrations of 70 to 100 per cent of the range.
concentrația de gaz poluant i în aerul utilizat pentru diluare, exprimată în ppm;
The analysers' zero settings shall then be rechecked: if any reading differs by more than 2 per cent of the range from that set in paragraph 6.5.3.2 of this annex, the procedure shall be repeated for that analyser.
DF factor de diluare.
The samples shall then be analysed.
Factorul de diluare se calculează după cum urmează:
After the analysis, zero and span points shall be rechecked using the same gases.
Pentru fiecare combustibil de referință, cu excepția hidrogenului:
If these rechecks are within ±2 per cent of those in paragraph 6.5.3.3 of this annex, the analysis shall be considered acceptable.
Pentru un combustibil cu compoziția CxHyOz, formula generală este:
At all points in this paragraph, the flow-rates and pressures of the various gases shall be the same as those used during calibration of the analysers.
Factorii de diluare pentru combustibilii de referință care intră sub incidența prezentului regulament sunt specificați în continuare:
The figure adopted for the content of the gases in each of the pollutants measured shall be that read off after stabilisation of the measuring device.
pentru benzină (E5)
Hydrocarbon mass emissions of compression-ignition engines shall be calculated from the integrated Heated Flame Ionisation Detector (HFID) reading, corrected for varying flow if necessary, as shown in paragraph 6.6.6 of this annex.
pentru benzină (E10)
Calculation of emissions
pentru motorină (B5)
Determination of volume
pentru motorină (B7)
Calculation of the volume when a variable dilution device with constant flow control by orifice or venturi is used.
pentru GPL
Record continuously the parameters showing the volumetric flow, and calculate the total volume for the duration of the test.
pentru GN/biometan
Calculation of volume when a positive displacement pump is used
pentru etanol (E85)
The volume of diluted exhaust gas measured in systems comprising a positive displacement pump is calculated with the following formula:
pentru etanol (E75)
V volume of the diluted gas expressed in litres per test (prior to correction),
pentru hidrogen
volume of gas delivered by the positive displacement pump in testing conditions in litres per revolution,
În aceste formule:
N number of revolutions per test.
concentrația de CO2 din gazele de evacuare diluate conținute în sacul de eșantionare, exprimată în % volum;
Correction of volume to standard conditions
concentrația de HC din gazele de evacuare diluate conținute în sacul de eșantionare, exprimată în ppm echivalent carbon;
The diluted exhaust-gas volume is corrected by means of the following formula:
concentrația de CO din gazele de evacuare diluate conținute în sacul de eșantionare, exprimată în ppm;
barometric pressure in the test room in kPa,
concentrația de H2O în gazele de evacuare diluate conținute în sacul de eșantionare, exprimată în % volum;
vacuum at the inlet to the positive displacement pump in kPa relative to the ambient barometric pressure,
concentrația de H2O în aerul utilizat pentru diluare, exprimată în % volum;
average temperature of the diluted exhaust gas entering the positive displacement pump during the test (K).
concentrația de hidrogen în gazele de evacuare diluate conținute în sacul de eșantionare, exprimată în ppm.
Total mass of gaseous and particulate pollutants emitted
Concentrația hidrocarburilor nemetanice se calculează după cum urmează:
The mass M of each pollutant emitted by the vehicle during the test shall be determined by obtaining the product of the volumetric concentration and the volume of the gas in question, with due regard for the following densities under abovementioned reference conditions:
concentrația corectată de NMHC din gazul de evacuare diluat, exprimată în ppm echivalent carbon;
In the case of carbon monoxide (CO):
concentrația de THC din gazul de evacuare diluat, exprimată în ppm echivalent carbon și corectată cu valoarea THC conținută în aerul de diluare;
In the case of hydrocarbons:
concentrația de CH4 din gazul de evacuare diluat, exprimată în ppm echivalent carbon și corectată cu valoarea CH4 conținută în aerul de diluare;
For petrol (E5) (C1H1,89O0,016)
este factorul de reacție FID la metan, astfel cum este definit la punctul 2.3.3 din apendicele 3 la prezenta anexă.
d = 0,631 g/1
Calculul factorului de corecție a umidității pentru NO
For petrol (E10) (C1H1, 93O0,033)
Pentru corectarea efectelor umidității asupra rezultatelor obținute pentru oxizii de azot, se aplică formula următoare:
d = 0,645 g/1
în care:
For diesel (B5) (C1Hl,86O0,005)
H umiditatea absolută, exprimată în g de apă pe kg de aer uscat;
d = 0,622 g/1
umiditatea relativă a atmosferei ambiante, exprimată în %;
For diesel (B7) (C1Hl,86O0,007)
presiunea de saturație a vaporilor la temperatura ambiantă, exprimată în kPa;
d = 0,623 g/1
presiunea atmosferică în camera de încercare, în kPa.
For LPG (CH2,525)
Determinarea HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie
For NG/biomethane (C1H4)
Pentru determinarea emisiilor masice de HC pentru motoarele cu aprindere prin compresie, se calculează concentrația medie de HC cu ajutorul formulei următoare:
For ethanol (E85) (C1H2,74O0,385)
integrala valorii înregistrate de analizorul FID încălzit în cursul încercării (t2 – t1)
d = 0,932 g/l
concentrația de HC măsurată în gazele de evacuare diluate, în ppm; Ci este înlocuit cu CHC în toate ecuațiile corespunzătoare.
For ethanol (E75) (C1H2,61O0,329)
Determinarea masei particulelor
d = 0,886 g/l
Masa de particule emise Mp (g/km) se calculează cu ajutorul formulei următoare:
In the case of nitrogen oxides (NOx):
în cazul în care gazele de evacuare sunt conduse în exteriorul tunelului;
d = 2,05 g/1
pentru cazul în care gazele de evacuare sunt reconduse în tunel,
Mass emissions of gaseous pollutants shall be calculated by means of the following formula:
volumul gazelor de evacuare diluate (a se vedea punctul 6.6.1 din prezenta anexă) în condiții normale;
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre,
volumul gazelor de evacuare trecut prin filtrele de particule în condiții normale;
volume of the diluted exhaust gas expressed in litres per test and corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa),
masa particulelor reținute de filtru (filtre);
density of the pollutant i in grams per litre at normal temperature and pressure (273,2 K and 101,33 kPa),
d distanța parcursă corespunzătoare ciclului de funcționare, în km;
humidity correction factor used for the calculation of the mass emissions of oxides of nitrogen.
emisia de particule, în g/km.
There is no humidity correction for HC and CO,
În cazul în care se utilizează corecția pentru nivelul particulelor de fond din sistemul de diluare, aceasta se efectuează în conformitate cu punctul 6.2.4 din prezenta anexă.
concentration of the pollutant i in the diluted exhaust gas expressed in ppm and corrected by the amount of the pollutant i contained in the dilution air,
În acest caz, masa de particule (g/km) se calculează astfel:
Correction for dilution air concentration
volumul gazelor de evacuare trecut prin filtrul de particule de fond în condiții normale;