natgillin/translations-raw huggingface dataset:
CNG only (CNG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Cerințe privind sistemul de diagnosticare la bord (OBD) și încercări pentru vehicule echipate cu sistem de adaptare în vederea utilizării GPL.
Either unleaded petrol (petrol mode) or CNG (CNG mode) in case of bi-fuel;
În sensul prezentului punct, se aplică următoarele definiții:
Both diesel fuel or diesel fuel and CNG (dual fuel).
„componentă originală legată de emisii” înseamnă orice componentă din sistemul de alimentare cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizează date de intrare sau date de ieșire pentru/de la unitatea de comandă pentru benzină;
Carbon monoxide;
„componentă GPL legată de emisii” înseamnă orice componentă din sistemul de alimentare cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizează date de intrare sau date de ieșire pentru/de la unitatea de comandă pentru GPL.
for petrol;
În cazul în care este necesar, pentru a se instala în mod corespunzător sistemul de adaptare la GPL în vehicul, este permisă simularea funcționării componentelor originale legate de emisii care nu funcționează în modul GPL.
for diesel fuel;
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GPL, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul regulament, instalat în vehiculul (vehiculele) prototip trebuie să îndeplinească cerințele și să treacă cu succes încercările din anexa 11 la Regulamentul nr.
for CNG;
83 seria 05 de amendamente pentru modurile benzină și GPL.
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
Cerințe specifice pentru OBD și încercări pentru sistemul de adaptare de tip master-slave:
Exhaust emissions (M1 and N1 categories of vehicles and CO2 emissions M1 category vehicles):
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 6.1.4.3 de mai sus, un sistem de adaptare de tip master-slave trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Reference G20 fuel;
ECU pentru benzină trebuie să rămână activată pentru gestionarea motorului atât în modul benzină, cât și în modul GPL;
Reference G25 fuel.
în timpul funcționării cu benzină, sistemul OBD pentru benzină trebuie să fie singurul sistem de diagnosticare la bord al vehiculului;
With the agreement of the type-approval authority, one of the following methods may be used:
în timpul funcționării cu GPL, sistemul OBD pentru benzină trebuie să continue să monitorizeze componentele originale cu implicații pentru emisii, cu excepția celor care nu sunt în uz;
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the CNG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the CNG tank fully filled up;
în timpul funcționării cu GPL, ECU GPL trebuie să monitorizeze doar componentele GPL legate de emisii, precum și legăturile lor electrice.
f’0 rolling resistance of the parent vehicle
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 6.1.4.3 de mai sus, sistemul de adaptare la GPL se supune următoarelor încercări, care, în cazul unor încercări de tip I, se efectuează în conformitate cu Regulamentul nr.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.5 below the tests shall be conducted three times using reference petrol.
83 [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.3 above may be reduced under the following conditions:
Următoarele încercări se efectuează pe un vehicul prototip, echipat cu un sistem de adaptare la GPL:
Exhaust emissions test in CNG mode
ECU GPL trebuie să urmeze ECU pentru benzină în ceea ce privește strategia privind combustibilul (de exemplu, injecția).
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference CNG.
Acest lucru poate fi demonstrat printr-un program de monitorizare (de diagnostic), modificând în același timp semnalul unuia dintre senzorii sistemului pe benzină cu un impact asupra timpului de injectare;
If the parent vehicle(s) complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
în timpul unei încercări de tip I cu benzină, indicatorul original de defecțiuni (MI) se activează din cauza deconectării electrice a oricărei componente originale legate de emisii;
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to CNG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
în timpul unei încercări de tip I cu GPL, indicatorul original de defecțiuni (MI) se activează din cauza deconectării electrice a oricărei componente originale legate de emisii care este în uz în timpul funcționării cu GPL.
Notwithstanding the paragraph 6.2.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with direct injection petrol engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with CNG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
Următoarele încercări se efectuează pe vehiculul (vehiculele) prototip echipat(e) cu un sistem de adaptare la GPL, doar în modul de funcționare cu GPL:
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6B.
în cursul încercării de tipul I, deconectarea electrică a unei componente GPL legate de emisii;
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
în timpul unei încercări de tipul I, înlocuirea unei componente GPL legate de emisii cu o componentă deteriorată și defectă sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.6 above on each CNG reference fuel may be reduced under the following conditions:
Indicatorul MI sau comutarea automată din modul GPL în modul benzină trebuie să se declanșeze înainte de sfârșitul încercărilor în toate condițiile de mai sus.
(i.e. M1 ≤ 0,70 G),
Codurile de eroare din cauza unor disfuncționalități ale componentelor GPL legate de emisii și ale conexiunilor lor electrice se stochează în ECU GPL.
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Producătorul sistemului trebuie să furnizeze instrucțiuni speciale de citire a codurilor de eroare GPL menționate la punctul 6.1.4.4.2.3 de mai sus.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one CNG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
Partea II – Specificațiile sistemului de adaptare în vederea utilizării GNC:
Calculation of the CO2 emissions and fuel consumption (for M1 and N1 categories of vehicles)
Cerințe cu privire la instalarea echipamentului specific pentru utilizarea gazului natural comprimat (GNC) în sistemul de propulsie al unui vehicul
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G20 for vehicle No. i;
Un sistem de adaptare în vederea utilizării GNC trebuie să cuprindă cel puțin următoarele elemente:
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G25 for vehicle No. i;
componentele indicate în Regulamentul nr.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No. i.
110 și definite în funcție de necesități;
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.2.2.4.3.1. above.
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GNC poate include, de asemenea, componentele indicate cu titlu facultativ în Regulamentul nr.
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions and fuel consumption are multiplied by the above ratios.
110.
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit CNG system (dual fuel) if required.
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GNC instalat în vehicul în mod corespunzător, astfel cum este definit mai sus în manualul de instalare, trebuie să respecte cerințele de instalare din Regulamentul nr.
One CNG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.2.3.2 or 6.2.3.3 below.
110.
The measured power with CNG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
În ceea ce privește fixarea rezervorului de combustibil, cerințele din Regulamentul nr.
Reference fuel G20 or G25.
110 se consideră a fi îndeplinite atunci când se respectă cerințele din anexa 5 la prezentul regulament.
Commercial CNG.
Un eșantion de sistem de adaptare în vederea utilizării GNC, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul regulament, montat pe vehiculul (vehiculele) prototip, astfel cum este descris la punctul 2.5 din prezentul regulament, se supune procedurilor de încercare descrise în Regulamentele nr.
OBD requirements and tests for vehicles retrofitted with CNG retrofit system.
83 [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller;
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
‘CNG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the CNG controller.
și nr.
In the case that there is a need, to fit properly the CNG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on CNG mode.
101 sau nr.
The CNG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
49 [10] În conformitate cu Regulamentul nr.
on both petrol and CNG modes.
49 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
, după caz, în limitele cerințelor de la punctele 6.2.2.5 și 6.2.2.6 de mai jos.
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and CNG modes;
Vehiculele și/sau motoarele sunt, de asemenea, supuse unei încercări comparative cu putere maximă, astfel cum se descrie în Regulamentul nr.
During CNG operations the petrol OBD system shall continue to monitor the original emission related components with the exception of those which are not in use;
85 pentru motoare sau astfel cum este definit la punctul 6.2.3 de mai jos pentru vehicule.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, the CNG retrofit system shall be submitted to the following tests, which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
doar GNC (mod GNC) în cazul motorului monocombustibil [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the CNG retrofit system:
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
The CNG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection and ignition strategies (e.g. spark plug advance)).
fie benzină fără plumb (mod benzină), fie GNC (mod GNC) în cazul motorului bicombustibil;
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time and on ignition spark plug advance;
motorină sau motorină și GNC (motoare cu dublă alimentare).
During a Type I test on petrol the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
monoxid de carbon;
During a Type I test on CNG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during CNG operations.
pentru benzină;
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the CNG retrofit system, only on CNG operating mode:
pentru motorină;
During a Type I test, electrical disconnection of one CNG emission-related component;
pentru GNC;
During a Type I, test replacement of one CNG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
oxizi de azot, exprimat prin echivalent de dioxid de azot (NO2).
The original MI or automatic switch from CNG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
Emisiile de gaze de evacuare (categoriile de vehicule M1 și N1 și emisiile de CO2 pentru categoria de vehicule M1):
Fault codes due to malfunctions of the CNG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the CNG ECU.
combustibil de referință G20;
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the CNG fault codes referred to in paragraph 6.2.4.4.2.3 above.
combustibil de referință G25.
INSTRUCTION MANUALS
Cu acordul autorității de omologare de tip, se poate utiliza una dintre următoarele metode:
Installation manual for the retrofit installation on the vehicle
masa vehiculului prototip se măsoară cu sistemul de adaptare instalat pe vehicul, inclusiv cu rezervorul de GNC umplut în totalitate, sau se calculează ca suma masei de referință a vehiculului original și a masei sistemului de adaptare cu rezervorul de GNC plin;
The scope of this paragraph is to list the minimum requirements which shall be contained in the installation manual.
f’0 rezistența la rulare a vehiculului prototip;
List of reference standards
Sub rezerva cerințelor de la punctul 6.2.2.4.1.5 de mai jos, încercările se repetă de trei ori, utilizându-se benzina de referință.
General requirements:
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 6.2.2.4.1.3 de mai sus, pentru fiecare poluant sau combinație de poluanți se admite ca un singur rezultat din cele trei obținute să depășească cu maximum 10 % limita prevăzută, cu condiția ca media aritmetică a celor trei rezultate să fie mai mică decât limita prevăzută.
The installation manual has the purpose to guide the installer through the correct procedures which shall be observed while assembling the LPG/CNG systems.
Numărul de încercări privind emisiile prevăzute la punctul 6.2.2.4.1.3 poate fi redus în următoarele condiții:
The installation manual shall be prepared by the retrofit system manufacturer.
Încercarea privind emisiile de gaze de evacuare în modul GNC
The installation manual is part of the retrofit system and shall therefore be provided for each conversion kit.
Sub rezerva cerințelor de la punctul 6.2.2.4.1.8 de mai jos, încercările se repetă de trei ori, utilizându-se GNC de referință.
The installation manual shall be written in the language of the country to which the conversion retrofit will be delivered, or at least in English.
Dacă vehiculul prototip este conform cu Regulamentul nr.
The installation manual can be divided in two parts:
83 seria 05 de amendamente sau cu Directiva 98/69/CE sau cu Regulamentul nr.
Part I (a) Part containing the description of the sample of the retrofit system;
49 seria 04 de amendamente sau cu Directiva 1999/96/CE, vehiculul nu trebuie să utilizeze benzină mai mult de 90 de secunde în timpul fiecărei încercări.
Part containing the list of components indicated by the retrofit manufacturer as alternatives.
Se admite ca motorul să fie pornit cu benzină și trecut pe GNC după o perioadă de timp predeterminată care nu poate fi modificată de către conducătorul auto.
Part II Part containing installation instructions for the specific vehicle.
Fără a aduce atingere dispozițiilor de la punctul 6.2.2.4.1.6.2 de mai sus, în cazul vehiculelor cu motor cu injecție directă de benzină este permisă utilizarea numai a benzinei sau simultan a benzinei și a GNC pe parcursul întregului ciclu de încercare, cu condiția ca consumul de gaz să fie mai mare de 80 la sută din cantitatea totală de energie consumată în timpul încercării.
Installation manual of the parent vehicle(s) has to be submitted to the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Acest procent se calculează conform metodei prezentate în anexa 6 B.
Installation manual of the vehicles belonging to the family has to be filed by the retrofit system manufacturer for a time to be determined in accordance with the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 6.2.2.4.1.6 de mai sus, pentru fiecare poluant sau combinație de poluanți, se admite ca un singur rezultat din cele trei obținute să depășească cu maximum 10 % limita prevăzută, cu condiția ca media aritmetică a celor trei rezultate să fie mai mică decât limita prevăzută.
Contents of Part I, section (a) of installation manual
Numărul de încercări privind emisiile prevăzute la punctul 6.2.2.4.1.6 de mai sus pentru fiecare combustibil GNC de referință poate fi redus în următoarele condiții:
Retrofit system description:
(adică M1 ≤ 0,70 G),
Operational principles of the retrofit system.
Un eșantion de sistem de adaptare în vederea utilizării GNC, astfel cum se descrie la punctul 2.2 din prezentul regulament, instalat în vehiculul prototip, astfel cum este descris la punctul 2.5 din prezentul regulament, se supune încercării de tipul II descrise în Regulamentul nr.
Operational principles of each component of the retrofit system.
83 [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
Proper assembly check
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
The installation manual shall contain the detailed procedures and actions which shall be taken by the installer to check whether the system has been assembled in order to safely perform and to abide by the installation instructions.
, încercarea de tipul II se efectuează la cererea producătorului sistemului GNC cu un singur carburant GNC de referință ales la discreția serviciului tehnic responsabil pentru efectuarea încercării.
Start-up procedures
Calcularea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil (pentru categoriile de vehicule M1 și N1)
The installation manual shall contain the start-up operations which shall be performed by the installer.
valoarea medie a emisiilor de CO2 obținută în urma a trei încercări de tip I cu sistemul de adaptare și GNC G20 pentru vehiculul nr. i;
Service instructions
valoarea medie a emisiilor de CO2 obținută în urma a trei încercări de tip I cu sistemul de adaptare și GNC G25 pentru vehiculul nr. i;
The installation manual shall contain the maintenance schedule in which all the ordinary service (type) which the single components as well as the system shall undergo through their working life (time and km covered by the vehicle) will be specified.
valoarea medie a emisiilor de CO2 obținută în urma a trei încercări de tip I cu benzina de referință pentru vehiculul nr. i.
The installation manual shall specify the expertise necessary for the installation/service of the system.
Media consumului de combustibil se calculează în același mod ca și pentru media emisiilor de CO2, conform definiției de la punctul 6.2.2.4.3.1 de mai sus.
System malfunction
Pentru fiecare familie de vehicule, valorile oficiale ale emisiilor de CO2 și ale consumului de combustibil se multiplică cu raporturile menționate mai sus.
The installation manual shall contain the actions which shall be taken in case the system malfunctions.
Prezentul alineat este rezervat pentru cerințele specifice pentru emisiile motoarelor diesel omologate în conformitate cu Regulamentul nr.
Diagnosis
49 și echipate cu un sistem de adaptare în vederea utilizării de GNC (motoare cu dublă alimentare), dacă este necesar.
If a diagnosis system is included in the conversion kit, the installation manual shall contain a detailed description of such a system together with the corrective actions which may be taken in case of malfunctioning.
Un eșantion de sistem de adaptare în vederea utilizării GNC, astfel cum se descrie la punctul 2.2 din prezentul regulament, instalat pe vehiculul (vehiculele) prototip sau pe motorul (motoarele) prototip se supune procedurilor de încercare de la punctul 6.2.3.2 sau 6.2.3.3 de mai jos.
Contents of Part II of installation manual
Puterea măsurată cu GNC trebuie să fie mai mică decât cea măsurată cu benzină cu + 5 %.
Retrofit system identification:
combustibilul de referință G20 sau G25.
Retrofit system approval number;
GNC comercial.
Vehicle manufacturer;
Cerințe privind sistemul de diagnosticare la bord (OBD) și încercări pentru vehicule echipate cu sistem de adaptare în vederea utilizării GNC.
Vehicle category;
„componentă originală legată de emisii” înseamnă orice componentă din sistemul de alimentare cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizează date de intrare sau date de ieșire pentru/de la unitatea de comandă pentru benzină;
Vehicle type;
„componentă GNC legată de emisii” înseamnă orice componentă din sistemul de alimentare cu aer, din sistemul de evacuare sau de evaporare care furnizează date de intrare sau date de ieșire pentru/de la unitatea de comandă pentru GNC.
Engine type;
În cazul în care este necesar, pentru a se instala în mod corespunzător sistemul de adaptare la GNC în vehicul, este permisă simularea funcționării componentelor originale legate de emisii care nu funcționează în modul GNC.
Engine displacement;
Sistemul de adaptare în vederea utilizării GNC, astfel cum este descris la punctul 2.2 din prezentul regulament, instalat în vehiculul (vehiculele) prototip trebuie să îndeplinească cerințele și să treacă cu succes încercările din Regulamentul nr.
Transmission type;
83 [9] În conformitate cu Regulamentul nr.
Vehicle model;
83 și seria de amendamente ale acestuia în vigoare în perioada inițială de omologare de tip a motorului.
Type of conversion retrofit (LPG or CNG);
pentru modurile benzină și GNC.
Assembly instruction number;
Fără a aduce atingere cerințelor de la punctul 6.2.4.3 de mai sus, un sistem de adaptare de tip master-slave trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
General scheme of the retrofit system containing the following information of each component:
ECU pentru benzină trebuie să rămână activată pentru gestionarea motorului atât în modul benzină, cât și în modul GNC;
Identification number;
în timpul funcționării cu GNC, sistemul OBD pentru benzină trebuie să continue să monitorizeze componentele originale cu implicații pentru emisii, cu excepția celor care nu sunt în uz;
Manufacturer’s code;
în timpul funcționării cu GNC, ECU GNC trebuie să monitorizeze doar componentele GNC legate de emisii, precum și legăturile lor electrice.