natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The effectiveness of the BAS shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Eficacitatea BAS nu trebuie să fie afectată de interferențele produse de câmpuri magnetice sau electrice.
This shall be demonstrated by fulfilling the technical requirements and respecting the transitional provisions of Regulation No 10 by applying:
Aceasta se demonstrează prin îndeplinirea cerințelor tehnice și prin respectarea dispozițiilor tranzitorii din Regulamentul nr. 10, aplicând:
The 03 series of amendments for vehicles without a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries);
seria 03 de amendamente pentru vehiculele fără un sistem de cuplare pentru încărcarea sistemului reîncărcabil de stocare a energiei (bateriile de tracțiune);
The 04 series of amendments for vehicles with a coupling system for charging the Rechargeable Electric Energy Storage System (traction batteries).
seria 04 de amendamente pentru vehiculele cu un sistem de cuplare pentru încărcarea sistemului reîncărcabil de stocare a energiei (bateriile de tracțiune).
The assessment of the safety aspects of BAS shall be included in the overall safety assessment of the braking system as specified in Regulation No 13-H requirements associated with complex electronic control systems.
Evaluarea aspectelor legate de siguranță ale BAS trebuie inclusă în evaluarea globală a siguranței sistemului de frânare conform cerințelor din Regulamentul nr. 13-H legate de sistemele complexe de control electronic.
This is deemed to be fulfilled on the presentation of a Regulation No 13-H certificate which includes the BAS to be approved.
Această cerință se consideră îndeplinită la prezentarea, în conformitate cu Regulamentul nr. 13-H, a unui certificat care include BAS-ul supus omologării.
Provisions for the periodic technical inspection of electronic brake assist systems
Dispoziții privind inspecția periodică a sistemelor de frânare asistată.
It shall be possible at a periodic technical inspection to confirm the correct operational status by visual observation of the warning signals following a power-on.
Trebuie să fie posibilă, în cadrul unei inspecții tehnice periodice, confirmarea stării corecte de funcționare prin observarea vizuală a unor semnale de avertizare după comutarea cheii de contact în poziția „pornit”.
At the time of type approval, the means implemented to protect against simple unauthorized modification of the operation of the warning signals shall be confidentially outlined.
În cadrul omologării de tip, mijloacele puse în aplicare pentru protecția împotriva unei modificări simple neautorizate a funcționării semnalelor de avertizare sunt prezentate cu respectarea cerințelor de confidențialitate.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status is available.
În mod alternativ, această cerință în materie de protecție este îndeplinită atunci când este disponibilă o metodă secundară de verificare a stării de funcționare.
General performance characteristics for category ‘A’ BAS systems
Caracteristicile generale de performanță ale sistemelor BAS de categoria „A”
When an emergency condition has been sensed by a relative high pedal force, the additional pedal force to cause full cycling of the ABS shall be reduced compared to the pedal force required without the BAS system in operation.
Atunci când este detectată o situație de urgență din cauza unei forțe relativ ridicate aplicată pe pedala de frână, forța suplimentară asupra pedalei necesară pentru a declanșa un ciclu complet al sistemului ABS trebuie să fie mai mică decât forța asupra pedalei necesară cu sistemul BAS neactivat.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 8.1 to 8.3 of this Regulation are met.
Conformitatea cu această cerință este demonstrată dacă dispozițiile de la punctele 8.1-8.3 din prezentul regulament sunt satisfăcute.
General performance characteristics for category ‘B’ BAS systems
Caracteristicile generale de performanță ale sistemelor BAS de categoria „B”
When an emergency condition has been sensed, at least by a very fast application of the pedal, the BAS system shall raise the pressure to deliver the maximum achievable braking rate or cause full cycling of the ABS.
Atunci când este detectată o situație de urgență, cel puțin printr-o apăsare foarte rapidă a pedalei, sistemul BAS ridică presiunea pentru a furniza coeficientul de frânare disponibil maxim sau pentru a declanșa un ciclu complet de funcționare a sistemului ABS.
Compliance with this requirement is demonstrated if the provisions of paragraphs 9.1 to 9.3 of this Regulation are met.
Conformitatea cu această cerință este demonstrată dacă dispozițiile de la punctele 9.1-9.3 din prezentul regulament sunt satisfăcute.
GENERAL TEST REQUIREMENTS
CERINȚE GENERALE PENTRU ÎNCERCARE
While performing the tests described in this Regulation, the following variables shall be measured:
În timpul efectuării încercărilor descrise în prezentul regulament, se măsoară următoarele variabile:
Brake pedal force, Fp;
Forța asupra pedalei de frână, Fp;
Vehicle velocity, vx;
Viteza vehiculului, vx;
Vehicle deceleration, ax;
Decelerația vehiculului, ax;
Brake temperature, Td;
Temperatura frânei, Td;
Brake pressure, P, where applicable;
Presiunea de frânare, P, după caz;
Brake pedal speed, vp, measured at the centre of the pedal plate or at a position on the pedal mechanism where the displacement is proportional to the displacement at the centre of the pedal plate allowing simple calibration of the measurement.
Cursa pedalei de frână, vp, măsurată în centrul plăcii pedalei sau într-un punct de pe mecanismul pedalei unde deplasarea este proporțională cu deplasarea în centrul plăcii pedalei, permițând etalonarea simplă a măsurătorii.
The variables listed in paragraph 7.1 above shall be measured by means of appropriate transducers.
Variabilele enumerate la punctul 7.1 se măsoară cu ajutorul unor traductoare corespunzătoare.
Accuracy, operating ranges, filtering techniques, data processing and other requirements are described in ISO Standard 15037-1: 2006.
Precizia, intervalele de operare, tehnicile de filtrare, prelucrarea datelor și alte cerințe sunt descrise în standardul ISO 15037-1: 2006.
Accuracy of pedal force and disc temperature measurements shall be as follows:
Măsurarea forței asupra pedalei și a temperaturii se efectuează cu precizia următoare:
Variable range system
Sistemul cu interval variabil
Typical operating range of the transducers
Domeniul de măsurare caracteristic al traductorilor
0 to 2000 N
0-2000 N
Brake temperature
Temperatura frânei
Brake pressure
Presiunea de frânare
Details on analogue and digital data processing of the BAS test procedures are described in Annex 4 to this Regulation.
Detaliile privind prelucrarea datelor analogice și digitale ale procedurii de încercare BAS sunt descrise în anexa 4 la prezentul regulament.
A sampling rate for data acquisition of at least 500 Hz is required.
Frecvența de eșantionare pentru achiziționarea datelor trebuie să fie de cel puțin 500 Hz.
Alternative measuring methods to those referred to in paragraph 7.2.3 may be allowed, provided they demonstrate at least an equivalent level of precision.
Metode de măsurare alternative celor descrise la punctul 7.2.3 pot fi admise, cu condiția ca acestea să demonstreze cel puțin un nivel de precizie echivalent.
Test vehicle loading condition: The vehicle shall be unladen.
Condiții de încercare privind încărcarea vehiculului: Vehiculul trebuie să fie neîncărcat.
The tests as described in paragraphs 8 and 9 of this section shall be carried out from a test speed of 100 ± 2 km/h.
Încercările, astfel cum sunt descrise la punctele 8 și 9 din prezenta secțiune, sunt efectuate la o viteză de încercare de 100 ± 2 km/h.
The average temperature of the service brakes on the hottest axle of the vehicle, measured inside the brake linings or on the braking path of the disc or drum, shall be between 65 and 100 °C prior to any brake application.
Temperatura medie a frânelor de serviciu de pe cea mai fierbinte axă a vehiculului, măsurată pe partea interioară a garniturilor de frână sau pe calea de frânare a discului sau a tamburului, trebuie să fie între 65 și 100 °C înainte de orice aplicare a frânei.
Note: For vehicles equipped with a brake system assisted by an energy source, the applied pedal force necessary depends on the energy level that exists in the energy storage device.
Notă: În cazul vehiculelor dotate cu un sistem de frânare asistat de o sursă de energie, forța necesară aplicată la acționarea pedalei depinde de nivelul de energie existent în dispozitivul de stocare a energiei.
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘A’ BAS
EVALUAREA PREZENȚEI UNUI BAS DE CATEGORIA „A”
A category ‘A’ BAS shall meet the test requirements contained in paragraphs 8.1 and 8.2.
Un sistem BAS de categoria „A” trebuie să satisfacă cerințele de încercare prezentate la punctele 8.1 și 8.2.
Test 1: Reference test to determine FABS and aABS.
Încercarea 1: Încercarea de referință pentru a determina FABS și aABS.
The reference values FABS and aABS shall be determined in accordance with the procedure described in Annex 3 to this Regulation.
Valorile de referință FABS și aABS se determină în conformitate cu procedura descrisă în anexa 3 la prezentul regulament.
Once an emergency braking condition has been detected, systems sensitive to pedal force shall show a significant increase in the ratio of:
După ce a fost detectată o situație de frânare de urgență, sistemele sensibile la forța aplicată asupra pedalei produc o creștere semnificativă a raportului dintre:
Brake line pressure to brake pedal force, where permitted by paragraph 8.2.5; or
presiunea din circuitul de frână și forța asupra pedalei de frână, atunci când acest lucru este admisibil conform punctului 8.2.5; sau
Vehicle deceleration to brake pedal force.
decelerația vehiculului și forța de apăsare a pedalei de frână.
The performance requirements for a category ‘A’ BAS are met if a specific brake application characteristic can be defined that exhibits a decrease of between 40 per cent and 80 per cent in required brake pedal force for (FABS – FT) compared to (FABS extrapolated – FT).
Cerințele de performanță pentru un sistem BAS de categoria „A” se consideră satisfăcute dacă se poate defini o caracteristică specifică acționării frânei care prezintă o scădere cuprinsă între 40 % și 80 % a forței necesare asupra pedalei de frână pentru (FABS – FT) în comparație cu (FABS extrapolat – FT).
The values of FT and aT shall be supplied to the Technical Service at the time of submission of the type-approval application.
Valorile FT și aT sunt furnizate serviciului tehnic în momentul prezentării cererii de omologare de tip.
The value of aT shall be between 3,5 m/s2 and 5,0 m/s2.
Valoarea aT este cuprinsă între 3,5 m/s2 și 5,0 m/s2.
Pedal force characteristic needed in order to achieve maximum deceleration with category ‘A’ BAS
Caracteristica forței de apăsare a pedalei necesară pentru a obține decelerația maximă cu un sistem BAS de categoria „A”
Deceleration, a
Decelerația, a
Brake pedal force, F
Forța pe pedala de frână, F
A straight line is drawn from the origin through the point FT, aT (as shown in Figure 1a).
Se trasează o linie dreaptă din punctul inițial până în punctul FT, aT (după cum se ilustrează în figura 1a).
The value of brake pedal force ‘F’, at the point of intersection between this line and a horizontal line defined by a = aABS, is defined as FABS, extrapolated:
Valoarea forței de apăsare asupra pedalei de frână „F”, în punctul de intersecție a acestei drepte cu o dreaptă orizontală definită de a = aABS, se definește ca fiind FABS, extrapolat:
As an alternative, which can be selected by the manufacturer, in the case of vehicles of category N1, or M1 derived from those N1 vehicles, with a gross vehicle mass GVM > 2500 kg, the pedal force figures for FT, FABS,min, FABS,max and FABS,extrapolated may be derived from the brake line pressure response characteristic instead of the vehicle deceleration characteristic.
Ca alternativă, care poate fi selectată de către producător, în cazul vehiculelor de categoria N1 sau M1 derivate din acele vehicule N1 cu o masă brută a vehiculului GVM > 2500 kg, valorile forței de apăsare a pedalei pentru FT, FABS,min, FABS,max și FABS,extrapolat pot fi derivate pornind de la caracteristica răspunsului presiunii în conducta de frână, în loc de caracteristica de decelerație a vehiculului.
This shall be measured as the brake pedal force is increasing.
Aceasta se măsoară pe măsură ce forța de apăsare a pedalei de frână crește.
The pressure, at which ABS cycling commences, shall be determined by making five tests from 100 ± 2 km/h in which the brake pedal is applied up to the level which produces ABS operation and the five pressures at which this occurs as determined from front wheel pressure records, shall be recorded and the mean value obtained as PABS.
Presiunea la care este inițiat ciclul sistemului ABS este stabilită prin efectuarea a cinci încercări la viteza de 100 ± 2 km/h, în care pedala de frână este apăsată până la nivelul care activează funcționarea ABS, iar cele cinci presiuni la care se petrece acest lucru, astfel cum sunt determinate din înregistrările presiunii pe roata frontală, se înregistrează, valoarea medie obținută fiind PABS.
The threshold pressure PT shall be stated by the manufacturer and correspond to a deceleration in the range of 2,5 – 4,5 m/s2.
Presiunea limită PT este declarată de către producător și trebuie să corespundă unei decelerări situate între 2,5-4,5 m/s2.
Figure 1b shall be constructed in the manner set out in paragraph 8.2.4, but using line pressure measurements to define the parameters set out in paragraph 8.2.5 of this Regulation where:
Figura 1b este construită în maniera stabilită la punctul 8.2.4, însă utilizând măsurătorile presiunii din circuit pentru a defini parametrii stabiliți la punctul 8.2.5 al prezentului regulament, unde:
Line pressure, P
Presiunea de frânare, P
Force change threshold
Pragul de modificare a forței
ASSESSMENT OF THE PRESENCE OF A CATEGORY ‘B’ BAS
EVALUAREA PREZENȚEI UNUI BAS DE CATEGORIA „B”
A category ‘B’ BAS shall meet the test requirements contained within paragraphs 9.1 and 9.2 of this section.
Un sistem BAS de categoria „B” trebuie să satisfacă cerințele de încercare prezentate la punctele 9.1 și 9.2 din prezenta secțiune.
The vehicle shall be driven in a straight line at the test speed specified in paragraph 7.4 of this Regulation.
Vehiculul este condus în linie dreaptă la viteza de încercare specificată la punctul 7.4 din prezentul regulament.
The driver shall apply the brake pedal quickly according to Figure 2, simulating emergency braking so that BAS is activated and ABS is fully cycling.
Conducătorul auto apasă pedala de frână rapid conform figurii 2, simulând frânarea de urgență, astfel încât sistemul BAS să fie activat, iar ciclul ABS să fie complet declanșat.
It shall be demonstrated to the satisfaction of the Technical Service that the BAS activates under the conditions specified by the manufacturer in accordance with paragraph 16.1.1 or 16.1.2 of Annex 1.
Trebuie să se demonstreze în mod convingător serviciului tehnic faptul că sistemul BAS este activat în condițiile specificate de producător, conform punctului 16.1.1 sau 16.1.2 din anexa 1.
After t = t0 + 0,8 s and until the vehicle has slowed down to a speed of 15 km/h, the brake pedal force shall be maintained in a corridor between FABS, upper and FABS, lower, where FABS, upper is 0,7 FABS and FABS, lower is 0,5 FABS.
După t = t0 + 0,8 s și până când viteza vehiculului scade până la 15 km/h, forța exersată pe pedala de frână trebuie să fie menținută într-un interval cuprins între FABS, superior și FABS, inferior, unde FABS, superior este 0,7 FABS și FABS, inferior este 0,5 FABS.
The requirements are also considered to be met if, after t = t0 + 0,8 s, the pedal force falls below FABS, lower provided the requirement of paragraph 9.3 is fulfilled.
Cerințele sunt considerate, de asemenea, ca fiind îndeplinite dacă, după t = t0 + 0,8 s, forța asupra pedalei scade sub FABS, inferior, cu condiția ca cerința de la punctul 9.3 să fie îndeplinită.
The presence of BAS ‘B’ is demonstrated if a mean deceleration (aBAS) of at least 0,85 · aABS is maintained from the time when t = t0 + 0,8 s to the time when the vehicle speed has been reduced to 15 km/h.
Prezența sistemului BAS de categoria „B” este demonstrată dacă o decelerație medie (aBAS) de minimum 0,85 · aABS se menține de la momentul t = t0 + 0,8 s până la momentul în care viteza vehiculului este redusă la 15 km/h.
Initial pedal force FABS, lower
Faza evaluării BAS- (ia sfârșit la viteza de 15 km/h)
Phase of panic pedal application
FABS, inferior FABS, superior t0
Phrase of BAS-evaluation (ending at speed of 15 km/h)
t0 + 0,8 secunde
t0 + 0,8 seconds
timp
time
Decelerația
Deceleration
Decelerația, ax
Deceleration, ax
Forța pe pedala de frână
Brake pedal force
MODIFICAREA TIPULUI DE VEHICUL SAU A SISTEMULUI BAS ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII
MODIFICATION OF VEHICLE TYPE OR BAS AND EXTENSION OF APPROVAL
Orice modificare a unui tip de vehicul existent trebuie adusă la cunoștința autorității de omologare de tip care a acordat omologarea de tip vehiculului respectiv.
Every modification to an existing vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority which approved the vehicle type.
În acest caz, autoritatea poate:
The Authority shall then either:
să decidă, cu consultarea producătorului, acordarea unei noi omologări de tip; sau
Decide, in consultation with the manufacturer, that a new type-approval is to be granted; or
să aplice procedura prevăzută la punctul 10.1.1 (revizuire) sau, dacă este cazul, procedura prevăzută la punctul 10.1.2 (extindere).
Apply the procedure contained in paragraph 10.1.1 (Revision) and, if applicable, the procedure contained in paragraph 10.1.2 (Extension).
Revizuire
Revision
Atunci când datele înregistrate în fișa de informații s-au schimbat și autoritatea de omologare consideră că este puțin probabil ca modificările făcute să aibă efecte adverse semnificative și că, în orice caz, comanda prin pedală a sistemului de frânare respectă în continuare cerințele, modificarea este considerată „revizuire”.
When particulars recorded in the information documents have changed and the Type Approval Authority considers that the modifications made are unlikely to have appreciable adverse effects and that in any case the foot controls still meet the requirements, the modification shall be designated a ‘revision’.
Într-un astfel de caz, autoritatea de omologare emite paginile revizuite în consecință din fișa de informații, marcând fiecare pagină revizuită pentru a indica în mod clar natura modificării și data noii emiteri a omologării.
In such a case, the Type Approval Authority shall issue the revised pages of the information documents as necessary, marking each revised page to show clearly the nature of the modification and the date of re-issue.
Această cerință se consideră îndeplinită și de o versiune consolidată, actualizată a fișei de informații, însoțită de o descriere detaliată a modificării.
A consolidated, updated version of the information documents, accompanied by a detailed description of the modification, shall be deemed to meet this requirement.
Extindere
Extension
Modificarea este considerată „extindere” în cazul în care, pe lângă modificarea datelor din fișa de informații,
The modification shall be designated an ‘extension’ if, in addition to the change of the particulars recorded in the information documents,
sunt necesare noi inspecții sau încercări; sau
Further inspections or tests are required; or
au fost schimbate una sau mai multe informații din fișa de informații (cu excepția informațiilor din documentele anexate la fișa în cauză); sau
Any information on the communication document (with the exception of its attachments) has changed; or
este necesară aprobarea unei serii ulterioare de amendamente după intrarea în vigoare a modificării actuale.
Approval to a later series of amendments is requested after its entry into force.
Confirmarea sau refuzul omologării, cu precizarea modificării, se comunică prin procedura specificată la punctul 4.3 de mai sus părților contractante la acordul care aplică prezentul regulament.
Confirmation or refusal of approval, specifying the alteration, shall be communicated by the procedure specified in paragraph 4.3 above to the Contracting Parties to the Agreement applying this Regulation.
În plus, cuprinsul fișei de informații și al rapoartelor de încercare, anexate la fișa de informații din anexa I, se modifică în consecință, pentru a indica data celei mai recente revizuiri sau extinderi.
In addition, the index to the information documents and to the test reports, attached to the communication document of Annex 1, shall be amended accordingly to show the date of the most recent revision or extension.
Autoritatea competentă care acordă extinderea omologării trebuie să aloce un număr de serie fiecărei fișe de informații redactate în scopul unei astfel de extinderi.
The competent authority issuing the extension of approval shall assign a serial number to each communication form drawn up for such an extension.
CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
CONFORMITY OF PRODUCTION
Procedurile de conformitate a producției sunt conforme cu procedurile stabilite în apendicele 2 la acord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu respectarea următoarelor cerințe:
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) with the following requirements:
Un vehicul omologat în temeiul prezentului regulament trebuie să fie fabricat astfel încât să fie conform cu tipul omologat îndeplinind cerințele de la punctele 5 și 6 de mai sus.
A vehicle approved to this Regulation shall be so manufactured as to conform to the type approved by meeting the requirements set forth in paragraphs 5 and 6 above.
Autoritatea care a acordat omologarea de tip poate verifica în orice moment metodele de control al conformității aplicate în fiecare unitate de producție.
The authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applied in each production facility.
Frecvența normală a acestor verificări este de o dată la doi ani.
The normal frequency of these verifications shall be once every two years.
SANCȚIUNI ÎN CAZ DE NECONFORMITATE A PRODUCȚIEI
PENALTIES FOR NON-CONFORMITY OF PRODUCTION
Omologarea acordată cu privire la tipul de vehicul în temeiul prezentului regulament poate fi retrasă în cazul în care condițiile stabilite la punctul 11.1 de mai sus nu sunt respectate.
The approval granted in respect of a vehicle type pursuant to this Regulation may be withdrawn if the requirements laid down in paragraph 11.1 above are not complied with.
În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare acordată anterior, aceasta informează în cel mai scurt timp celelalte părți contractante care aplică prezentul regulament prin intermediul unei copii a fișei de informații conforme cu modelul indicat în anexa 1 la prezentul regulament.
If a Contracting Party to the Agreement which applies this Regulation withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith so notify the other Contracting Parties applying this Regulation by means of a copy of the communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
ÎNCETAREA DEFINITIVĂ A PRODUCȚIEI
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
În cazul în care titularul unei omologări încetează complet fabricarea unui tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie să informeze autoritatea care a acordat omologarea.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, they shall so inform the authority which granted the approval.
La primirea acestei comunicări, autoritatea informează celelalte părți contractante la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul unor copii ale fișei de informații conforme cu modelul indicat în anexa 1 la prezentul regulament.