natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order for the WLTP test to be considered relevant in accordance with point 2.2 of Annex I to this Regulation and for the purpose of determining the input data set out in point 2.4, the test conditions set out in Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply with the following precisions:
dacă vehiculul de testare este echipat cu transmisii automate, se utilizează același mod de funcționare selectabil de către conducătorul auto, indiferent de procedura de testare aplicată.
The correction of the WLTP test results for CO2 mass emissions in accordance with Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 shall apply to all such test results notwithstanding the provisions in point 3.4.4.(a) of that Appendix;
Dacă se utilizează cel mai favorabil și cel mai nefavorabil mod pentru testul WLTP, în conformitate cu punctul 1.2 litera (c) din apendicele 6 la subanexa 8 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, se utilizează cel mai nefavorabil mod ca dată de intrare pentru instrumentul de corelare, precum și pentru orice test fizic NEDC;
Without prejudice to the requirements of Regulation (EU) 2017/1151, if the test vehicle is fitted with technologies that influence its CO2 performance, including but not limited to those referred to in entries 42 to 50 of the input data matrix set out in point 2.4, and which are intended to function during the test, those technologies shall be operating during the vehicle test, regardless of the test procedure applied, i.e. NEDC or WLTP;
dacă vehiculul de testare este echipat cu transmisie manuală, termenul nmin_drive_set este cel definit în formula de la litera (k) subpunctul 3 de la punctul 2 din subanexa 2 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151.
If the test vehicle is equipped with automated transmissions the same driver-selectable mode shall be used, regardless of the test procedure applied.
Cu aprobarea autorității de omologare sau, după caz, a serviciului tehnic, producătorul poate calcula punctele de schimbare a treptei de viteză în mod diferit, cu condiția ca acest lucru să fie justificat având în vedere modul de conducere a vehiculului și ca marja de siguranță suplimentară a puterii aplicată în conformitate cu punctul 3.4 din subanexa 2 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 să nu depășească 20 %.
Where the best-case and worst-case modes are used for the WLTP test in accordance with point 1.2(c) of Appendix 6 to Sub-Annex 8 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the worst case mode shall be used as input to the correlation tool as well as for any NEDC physical test;
Precizările menționate la literele (a)-(d) se aplică pentru corelarea efectuată în temeiul prezentului regulament și nu aduc atingere dispozițiilor prevăzute în Regulamentul (UE) 2017/1151 și omologărilor de tip acordate în temeiul regulamentului respectiv.
If the test vehicle is equipped with manual transmissions, the term nmin_drive_set shall be as defined by the formula set out in point (k) (3) of paragraph 2 of Sub-Annex 2 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151.
Precizările menționate la punctul 2.2a literele (a)-(d) se aplică în conformitate cu următoarele:
The conditions referred to in points (a) to (d) shall apply for the purpose of the correlation performed pursuant to this Regulation, and shall be without prejudice to the provisions laid down in Regulation (EU) 2017/1151 and to the type approvals granted pursuant to that Regulation.
Pentru tipurile de vehicule existente, producătorii furnizează autorității de omologare, în ceea ce privește tipurile de vehicule care reprezintă vehiculele introduse pe piață în 2020, dovezi pe baza cărora autoritatea de omologare eliberează o confirmare în care precizează dacă au fost îndeplinite condițiile de testare menționate la punctul 2.2a literele (a)-(d).
2.2b.
În confirmare se specifică identificatorul familiei de interpolare, precum și dacă a fost îndeplinită fiecare dintre condițiile de testare menționate la literele (a)-(d).
Applicability of the WLTP test conditions
Autoritatea de omologare eliberează producătorului confirmarea și se asigură că aceasta este înregistrată și că poate fi pusă la dispoziție fără întârziere, la cererea Comisiei.
The precisions referred to in point 2.2a.(a) to (d) shall apply in accordance with the following:
Dacă autoritatea de omologare nu poate confirma îndeplinirea uneia sau a mai multora dintre condițiile de testare menționate, producătorul se asigură că se efectuează un nou test WLTP sau, după caz, o serie de teste, în conformitate cu subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151, sub supravegherea unei autorități de omologare sau, după caz, a unui serviciu tehnic, aplicând condițiile de testare stabilite la punctul 2.2a literele (a)-(d) pentru familia de interpolare în cauză, inclusiv o nouă corelare în conformitate cu prezentul regulament.
For new vehicle types, from the entry into force of this Regulation;
Dacă numai condiția de testare menționată la punctul 2.2a litera (a) nu este îndeplinită, producătorul poate corecta valoarea respectivă în matricea de intrare fără a fi nevoie de un nou test WLTP.
For existing vehicle types, manufacturers shall, with regard to those vehicle types that cover vehicles placed on the market in 2020, provide the approval authority with evidence on the basis of which the approval authority shall confirm whether the test conditions referred to in points (a) to (d) of point 2.2a. have been met in the WLTP approval tests.
Autoritatea de omologare sau, după caz, serviciul tehnic desemnat înregistrează rezultatele noii testări sau corecția și corelarea în conformitate cu punctul 5 din anexa I, iar dosarul complet de corelare bazat pe datele introduse în urma noii testări se transmite Comisiei în conformitate cu punctul 3.1.1.2 cel târziu până la 30 aprilie 2021.”
The confirmation shall indicate the interpolation family identifier, and the confirmation with regard to each of the test conditions referred to in points (a) to (d).
Punctul 2.4 se modifică după cum urmează:
The approval authority shall issue the confirmation to the manufacturer and shall ensure that the confirmation is recorded and can be made available without delay at the request of the Commission.
următoarea teză se adaugă la primul paragraf:
Where the approval authority cannot confirm that one or more of the test conditions referred to have been complied with, the manufacturer shall ensure that a new WLTP test, or, where applicable, test series, in accordance with Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 are performed under the supervision of an approval authority or, where applicable, technical service, applying the test conditions set out in point 2.2a.(a) to (d), for the interpolation family in question, including a new correlation in accordance with this Regulation.
„Matricea datelor de intrare se completează pentru fiecare test WLTP efectuat.”;
The manufacturer may, in the case where only the test condition referred to in point 2.2a.(a) is not met, correct that value in the input matrix without the need for a new WLTP test.
tabelul 1 se modifică după cum urmează:
The approval authority or, where applicable, the designated technical service shall record the results of the re-testing or correction and the correlation in accordance with paragraph 5 of Annex I, and the complete correlation file based on the re-testing in-put data shall be transmitted to the Commission in accordance with point 3.1.1.2 by 30 April 2021 at the latest.’;
la rubrica 56, textul din coloana „Observații” se înlocuiește cu următorul text:
point 2.4 is amended as follows:
„Set: datele sistemului OBD și ale standului cu rulouri, 1 Hz pentru OBD și 10 Hz pentru standul cu rulouri, rezoluția 0,1 km/h”;
the following sentence is added to the first paragraph:
la intrarea 57, textul din coloana „Observații” se înlocuiește cu următorul text:
‘The in-put data matrix shall be filled in for each WLTP test performed.’;
„Set: 1 Hz.
Table 1 is amended as follows:
Schimbarea treptei de viteză calculată teoretic care trebuie furnizată pentru vehiculul H și L (dacă este cazul)”;
in entry 56, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
la rubrica 61, textul din coloana „Observații” se înlocuiește cu următorul text:
‘Array: OBD and chassis dynamometer data, 1Hz for OBD and 10Hz for the chassis dynamometer, resolution 0,1 km/h’,
„Set: 1 Hz (frecvența de eșantionare a instrumentului 20 Hz), rezoluția 0,1A, dispozitiv de măsurare externă sincronizat cu standul cu rulouri”
in entry 57, the text in column ‘Remarks’ is replaced by the following:
rubrica 67 se înlocuiește cu următorul text:
‘Array: 1Hz.
Factorul de regenerare Ki multiplicativ/aditiv pentru vehiculele H și L
Theoretical calculated gear shift to be provided for vehicle H and L (if applicable)’,
Apendicele 1 la subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151
in entry 61, the text in the column ‘Remarks’ is replaced by the following:
Pentru vehiculele fără sisteme de regenerare periodică, această valoare este 1.”
‘Array: 1Hz (sampling frequency of the instrument 20Hz), 0,1 A resolution, external measurement device synchronised with the chassis dynamometer’,
se adaugă următoarele rubrici:
entry 67 is replaced by the following:
Puterea calorifică a combustibilului
Ki Regenerative Factor multiplicative/additive for vehicle H and L
Apendicele 2 la subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151
Appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Valoare din tabelul A6.App2/1 din Regulamentul (UE) 2017/1151
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.’
Consumul de combustibil al vehiculelor H și L conform testului WLTP
the following new entries are added:
Punctul 6 din subanexa 7 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151
Fuel heating value
Consum de combustibil neechilibrat din testul de tipul 1
Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Tensiunea nominală a SRSEE
Value according to the Table A6.App2/1 in Regulation (EU) 2017/1151
În conformitate cu DIN EN 60050-482
Fuel consumption of WLTP test for vehicle H and L
Pentru alimentarea la joasă tensiune, definită în apendicele 2 la subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151
Paragraph 6 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
factorul de corecție al familiei ATCT
Non-balanced fuel consumption of Type 1 test
Subanexa 6a a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151
Nominal REESS voltage
Factorul de corecție al familiei ATCT (corecție 14 °C)
According to DIN EN 60050-482
Corecția de viteză și de distanță a testului WLTP
For low voltage battery as described in Appendix 2 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Regulamentul (UE) 2017/1151
ATCT family correction factor
S-a efectuat corecția?
Sub-Annex 6a to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
0 = Nu _BAR_
ATCT Family correction factor (14 °C correction)
Corecția RCB a testului WLTP
Speed and distance correction of WLTP test
Numărul de teste WLTP
Regulation (EU) 2017/1151
1, 2 sau 3
Correction performed?
Se indică dacă datele de testare sunt preluate din primul, al doilea sau al treilea test WLTP
0 = No _BAR_
Valoarea WLTP declarată pentru vehiculele H și L
RCB correction of WLTP test
Declarația producătorului
Number of the WLTP test
Valoarea WLTP declarată pentru vehiculul H și L. Valoarea include toate corecțiile (dacă este cazul).
1, 2 or 3
Valoarea CO2 WLTP măsurată și corectată pentru vehiculele H și/sau L
Indicate whether the test data is taken from the first, second or third WLTP test
Valorile MCO2,C,5 din apendicele 4 la anexa I la Regulamentul (UE) 2017/1151
WLTP declared value for vehicle H and L
Emisiile de CO2 combinate măsurate pentru vehiculele H și L, după toate corecțiile aplicabile.
Manufacturer declaration
În cazul testelor WLTP 2 și 3, se furnizează toate rezultatele măsurate.
Declared value for WLTP vehicle H and L. Value to include all corrections (if applicable)
Repetarea testului WLTP
WLTP CO2 measured corrected for vehicle H and/or L
Anexa I punctul 2.2b litera (b)
MCO2,C,5 values from appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151
A se preciza condițiile de testare menționate la punctul 2.2a literele (a)-(d) din anexa I care au făcut obiectul unei noi testări.”
Combined measured CO2 emissions for vehicle H and L after all applicable corrections.
Punctul 3.1.1.1 se modifică după cum urmează:
In case of 2 and 3 WLTP tests all measured results shall be provided.
litera (a) se elimină;
WLTP re-test
la litera (c), punctul (iii) se înlocuiește cu următorul text:
Point 2.2b.(b) of Annex I
datele de intrare specificate la punctul 2.4;”
Indicate which test conditions as referred to in point 2.2a.(a) to (d) of Annex I have been subject to re-testing’
se adaugă următorul paragraf:
point 3.1.1.1. is amended as follows:
„Fișierul sintetic menționat la litera (c) se criptează pentru a asigura confidențialitatea.”
point (a) is deleted;
Punctul 3.1.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
the input data as specified in point 2.4.’;
Fișierul de corelare complet
the following subparagraph is added:
Dacă raportul original privind rezultatele corelării a fost emis în conformitate cu punctul 3.1.1.1, autoritatea de omologare de tip sau, după caz, serviciul tehnic desemnat încarcă fișierul sintetic menționat la punctul 3.1.1.1 litera (c) pe un server al Comisiei, care trimite un răspuns expeditorului (cu serviciile relevante ale Comisiei în copie), ce include un număr întreg generat în mod aleatoriu, cuprins între 0 și 99, un cod hash al fișierului sintetic care leagă în mod neechivoc acest număr de raportul original privind rezultatele semnat digital de serverul Comisiei.
‘The summary file referred to in point (c) shall be encrypted to ensure confidentiality.’;
Autoritatea de omologare de tip sau, după caz, serviciul tehnic desemnat creează un fișier de corelare complet, care include raportul original privind rezultatele corelării menționat la punctul 3.1.1.1 și răspunsul trimis de serverul Comisiei.
point 3.1.1.2. is replaced by the following:
Fișierul se păstrează de către autoritatea de omologare de tip ca raport de testare în conformitate cu anexa VIII la Directiva 2007/46/CE.”
‘3.1.1.2.
Articolul 2
Complete correlation file
Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1., the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall upload the summary file referred to in point 3.1.1.1.(c) to a Commission server from which a reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 0 and 99, a hash code of the summary file unequivocally linking that number to the original output report digitally signed by the Commission server.
Articolul 1 alineatul (2) literele (c) și (d) se aplică de la 1 februarie 2019.
A complete correlation file shall be created by the type approval authority, or where applicable the designated technical service, which shall include the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1. and the reply from the Commission server.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII of Directive 2007/46/EC.’
Adoptat la Bruxelles, 18 decembrie 2018.
Point 2(c) and (d) of Article 1 shall apply from 1 February 2019.
JO L 145, 31.5.2011, p. 1.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a unei metodologii de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 293/2012 (JO L 175, 7.7.2017, p. 644).
Done at Brussels, 18 December 2018.
Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).
For the Commission
În acest scop, este necesar să se clarifice anumite aspecte ale condițiilor de testare WLTP care ar trebui să se aplice pentru corelările efectuate în vederea furnizării de date WLTP și NEDC de monitorizare a emisiilor de CO2 ale vehiculelor nou înmatriculate în 2020.
The President
Clarificările respective ar trebui să se aplice fără a aduce atingere procedurii și cerințelor stabilite în Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei și fără a afecta valabilitatea omologărilor acordate în temeiul acestuia.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
Aplicabilitatea condițiilor de testare WLTP
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/2043
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/2043 al Comisiei
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify the WLTP test conditions and provide for the monitoring of type approval data
de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1153 pentru clarificarea condițiilor de testare WLTP și pentru asigurarea monitorizării datelor de omologare de tip
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the first subparagraph of Article 13(7) thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare, în special articolul 13 alineatul (7) primul paragraf,
In order to take into account the difference in the level of CO2 emissions determined under the New European Test Cycle (NEDC) and those determined under the new Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), a methodology for correlating the CO2 emission values has been put in place through Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 with regard to passenger cars.
Pentru a ține seama de diferența dintre nivelul emisiilor de CO2 calculat conform Noului ciclu de testare european (NEDC) și cel calculat conform noii Proceduri de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial (WLTP), a fost instituită, prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei, o metodologie de corelare a valorilor emisiilor de CO2 pentru autoturisme.
The correlation methodology is to deliver results that ensure that the reduction requirements set out in Regulation (EC) No 443/2009 are of comparable stringency under the old and the new test procedures.
Metodologia de corelare trebuie să producă rezultate care să asigure o rigoare comparabilă, în condițiile noii și vechii proceduri de testare, a cerințelor de reducere a emisiilor prevăzute în Regulamentul (CE) nr. 443/2009.
Approval authorities and technical services should therefore, together with manufacturers, strive to ensure that WLTP and NEDC tests that are carried out for the purpose of this Regulation are performed under test conditions that are comparable and coherent with the objective of this Regulation.
Prin urmare, autoritățile de omologare și serviciile tehnice ar trebui, împreună cu producătorii, să depună eforturi pentru a se asigura că testele WLTP și NEDC efectuate în scopul prezentului regulament se derulează în condiții comparabile și coerente cu obiectivul prezentului regulament.
Those clarifications should apply without prejudice to the procedure and requirements set out in Commission Regulation (EU) 2017/1151 and without affecting the validity of any type approvals granted on that basis.
Prin urmare, producătorilor ar trebui să li se solicite să calculeze și să raporteze Comisiei valorile emisiilor CO2 WLTP pentru toate autoturismele noi înmatriculate în anul calendaristic 2020, utilizând valorile măsurate pentru vehiculele H și L ca date de intrare pentru metoda interpolării.
It is also necessary to determine the difference in 2020 between CO2 emission values declared by the manufacturers for the purpose of the emissions type approval and those measured pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Pentru un număr limitat de familii de interpolare, în 2020 vor fi disponibile numai valori măsurate pentru vehiculul H. Numărul acestor familii ar trebui monitorizat îndeaproape, iar Comisia ar trebui să ia în considerare excluderea acestor familii din calculul datelor de referință pentru 2020, dacă numărul lor va crește semnificativ în comparație cu 2018.
Manufacturers should therefore be required to calculate and report to the Commission the WLTP CO2 emission values for all new passenger cars registered in the calendar year 2020 using the measurement values for vehicle H and L as input to the interpolation method.
Ar trebui îmbunătățită transparența testelor privind emisiile și, prin urmare, datele privind testele WLTP și rezultatele corelării ar trebui să fie puse la dispoziția Comisiei.
To ensure confidentiality, the input data file should be encrypted in view of the transmission.
Articolul 1
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee,
Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 se modifică după cum urmează:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Se adaugă următorul articol 7a:
Article 1
„Articolul 7a
Implementing Regulation (EU) 2017/1153 is amended as follows:
Raportarea rezultatelor măsurătorilor WLTP
The following Article 7a is added:
Dacă emisiile de CO2 combinate ale vehiculului individual sunt determinate prin referire numai la vehiculul H, producătorii furnizează valoarea MCO2,C,5 extrasă de la punctul 2.5.1.1.3 (vehiculul H) din certificatul de omologare CE de tip.
Manufacturers shall calculate the combined CO2 value for each new passenger car registered in 2020 in accordance with the formula set out in the second subparagraph of paragraph 3.2.3.2.4 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, where the terms MCO2-H and MCO2-L shall, for the interpolation family concerned, be replaced by the values MCO2,C,5 taken from the entries 2.5.1.1.3 (vehicle H) and 2.5.1.2.3.
Comisia monitorizează, pentru fiecare producător, numărul de familii de interpolare pentru care emisiile de CO2 sunt determinate prin referire numai la vehiculul H și, în cazul unei creșteri a numărului acestor familii în comparație cu situația din 2018, evaluează impactul acestei creșteri asupra calculului menționat la alineatul (1) și, după caz, exclude familiile respective din acest calcul.”
(vehicle L) of the EC type-approval certificate as indicated in the model set out in appendix 4 to Annex I to Regulation (EU) 2017/1151.
Anexa I se modifică după cum urmează:
Where the combined CO2 emissions of the individual vehicle are determined by reference to vehicle H only, the manufacturers shall provide the MCO2,C,5 value taken from the entry 2.5.1.1.3 (vehicle H) of the EC type approval certificate.
Se introduc punctele 2.2a și 2.2b:
The manufacturers shall submit those CO2 emission values, together with the MCO2,C,5 values used for the calculation, to the Commission at the latest three months following receipt of the notification by the Commission of the provisional data for 2020 by uploading that data on the manufacturer's account in the Business Data Repository of the European Environment Agency.
„2.2a.