natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REGISTRATION
Potrivit afirmațiilor din plângere prin care se solicită deschiderea unei anchete antisubvenție, se estimează că nivelul de eliminare a prejudiciului este de 189 % pentru produsul în cauză.
Pursuant to Article 14(5) of the basic anti-dumping Regulation and Article 24(5) of the basic anti-subsidy Regulation imports of the product concerned should be made subject to registration for the purpose of ensuring that, should the investigations result in findings leading to the imposition of anti-dumping and/or countervailing duties, those duties can, if the necessary conditions are fulfilled, be levied retroactively on the registered imports in accordance with the applicable legal provisions.
Valoarea taxelor care ar putea fi achitate în viitor este stabilită la nivelul de eliminare a prejudiciului estimat pe baza plângerii antisubvenție, și anume la 189 % ad valorem din valoarea CIF la importul produsului în cauză.
Any future liability would emanate from the findings of the anti-dumping and the anti-subsidy investigations respectively.
PRELUCRAREA DATELOR CU CARACTER PERSONAL
The allegations in the complaint requesting the initiation of an anti-dumping investigation estimate an average dumping margin of from 193 % to 430 % and an average injury elimination level of 189 % for the product concerned.
Toate datele cu caracter personal colectate în contextul acestei înregistrări vor fi prelucrate în conformitate cu dispozițiile Regulamentului (CE) nr. 45/2001 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 decembrie 2000 privind protecția persoanelor fizice cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal de către instituțiile și organele comunitare și privind libera circulație a acestor date,
The amount of possible future liability is set at the level of the injury elimination level estimated on the basis of the complaint, namely 189 % ad valorem on the CIF import value of the product concerned.
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
At this stage of the investigation is not yet possible to estimate the amount of subsidisation.The allegations in the complaint requesting the initiation of an anti-subsidy investigation estimate the injury elimination level to represent 189 % for the product concerned.
Articolul 1
The amount of possible future liability is set at the level of the injury elimination level estimated on the basis of the anti-subsidy complaint, namely 189 % ad valorem on the CIF import value of the product concerned.
În conformitate cu articolul 14 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2016/1036 și cu articolul 24 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2016/1037, autoritățile vamale sunt invitate să ia măsurile corespunzătoare pentru a înregistra importurile în Uniune de biciclete, cu pedalare asistată, cu un motor electric auxiliar, încadrate în prezent la codurile NC 87116010 și ex87116090 (codul TARIC 8711609010) și originare din Republica Populară Chineză.
Any personal data collected in the context of this registration will be treated in accordance with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data,
Toate părțile interesate sunt invitate să își prezinte în scris punctele de vedere, să furnizeze elemente de probă pentru susținerea lor sau să solicite să fie audiate în termen de 21 de zile de la data publicării prezentului regulament.
The customs authorities are hereby directed, pursuant to Article 14(5) of Regulation (EU) 2016/1036 and Article 24(5) of Regulation (EU) 2016/1037, to take the appropriate steps to register imports into the Union of cycles, with pedal assistance, with an auxiliary electric motor, currently falling within CN codes 87116010 and ex87116090 (TARIC code 8711609010) and originating in the People's Republic of China.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
Registration shall expire nine months following the date of entry into force of this Regulation.
Adoptat la Bruxelles, 2 mai 2018.
All interested parties are invited to make their views known in writing, to provide supporting evidence or to request to be heard within 21 days from the date of publication of this Regulation.
Pentru Comisie
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
JO L 176, 30.6.2016, p. 21.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
JO L 176, 30.6.2016, p. 55.
Done at Brussels, 2 May 2018.
JO C 353, 20.10.2017, p. 19.
For the Commission
JO C 440, 21.12.2017, p. 22.
The President
JO L 8, 12.1.2001, p. 1.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 21.
În acest context, reclamantul a furnizat cifre detaliate pe baza datelor de export ale autorităților vamale chineze din ianuarie 2014 până în februarie 2018.
OJ L 176, 30.6.2016, p. 55.
Pe baza datelor prezentate de părțile interesate și a unei reconcilieri a statisticilor, Comisia a considerat că există o întârziere de două luni între exporturile din RPC și importurile în Uniune.
OJ C 353, 20.10.2017, p. 19.
Volumul exporturilor din RPC către Uniune a crescut cu 82 % în perioada cuprinsă între noiembrie 2017 și februarie 2018, în comparație cu perioada cuprinsă între noiembrie 2016 și februarie 2017.
OJ C 440, 21.12.2017, p. 22.
În plus, volumul mediu lunar al exporturilor din RPC către Uniune în perioada cuprinsă între noiembrie 2017 și februarie 2018 a fost cu 64 % mai mare decât volumul mediu lunar al importurilor în Uniune în cursul perioadei de anchetă.
OJ L 8, 12.1.2001, p. 1.
Giant a citat publicațiile Confederației industriei europene a bicicletelor („CONEBI”) care au estimat această creștere ca fiind de 22,2 % în 2016, în comparație cu 2015, și cele ale Asociației europene a producătorilor de biciclete („EBMA”, reclamantul) care au estimat o rată de creștere de 23 % pentru anul 2017, în comparație cu 2016.
In this context, the complainant provided detailed figures based on the export data of the Chinese customs from January 2014 until February 2018.
Giant a susținut că luna octombrie 2017 constituie punctul de plecare adecvat pentru evaluarea creșterii importurilor.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/674
Regulamentul delegat (UE) 2018/674 al Comisiei
of 17 November 2017
din 17 noiembrie 2017
supplementing Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council as regards recharging points for L-category motor vehicles, shore-side electricity supply for inland waterway vessels and refuelling points for LNG for waterborne transport, and amending that Directive as regards connectors for motor vehicles for the refuelling of gaseous hydrogen
de completare a Directivei 2014/94/UE a Parlamentului European și a Consiliului în ceea ce privește punctele de reîncărcare pentru autovehiculele de categoria L, alimentarea de la rețeaua electrică terestră a navelor de navigație interioară și punctele de realimentare cu GNL pentru transportul naval și de modificare a directivei respective în ceea ce privește conectoarele pentru realimentarea cu hidrogen gazos a autovehiculelor
Having regard to Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure, and in particular Article 4(14), Article 5(3) and Article 6(11) thereof,
având în vedere Directiva 2014/94/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 octombrie 2014 privind instalarea infrastructurii pentru combustibili alternativi, în special articolul 4 alineatul (14), articolul 5 alineatul (3) și articolul 6 alineatul (11),
Commission standardisation work aims to ensure that technical specifications for the interoperability of recharging and refuelling points are specified in European or international standards by identifying the required technical specifications taking into account existing European standards and related international standardisation activities.
Activitatea de standardizare a Comisiei urmărește să asigure că specificațiile tehnice privind interoperabilitatea punctelor de reîncărcare și realimentare sunt indicate în standardele europene sau internaționale prin identificarea specificațiilor tehnice necesare, luând în considerare activitățile conexe de standardizare desfășurate la nivel european și internațional.
Pursuant to Article 10(1) of Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, the Commission requested the European Committee for Standardisation (CEN) and the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) to develop and adopt appropriate European standards (ENs), or to amend existing European standards, for: electricity supply for road, maritime transport and inland navigation; hydrogen supply for road transport; natural gas, including biomethane supply for road, maritime transport and inland navigation.
În conformitate cu articolul 10 alineatul (1) din Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului, Comisia a solicitat Comitetului European de Standardizare (CEN) și Comitetului European de Standardizare în Electrotehnică (Cenelec) să elaboreze și să adopte standardele europene (EN) adecvate sau să modifice standardele europene existente, pentru: alimentarea cu energie electrică pentru transportul rutier, transportul maritim și navigația pe căi navigabile interioare; alimentarea cu hidrogen pentru transportul rutier; alimentarea cu gaze naturale, inclusiv biometan, pentru transportul rutier, transportul maritim și navigația pe căi navigabile interioare.
The standards developed by CEN and Cenelec have been accepted by the European industry, in order to ensure Union-wide mobility with vehicles and vessels running on different fuels.
Standardele elaborate de CEN și Cenelec au fost acceptate de industria europeană, pentru a asigura mobilitatea la nivelul întregii Uniuni cu vehicule și nave care funcționează cu combustibili diferiți.
By letter of 13 July 2017, CEN and Cenelec informed the Commission of the standards to be applied for publicly accessible alternating current (a.c.) recharging points for L-category motor vehicles.
Prin scrisoarea din 13 iulie 2017, CEN și Cenelec au informat Comisia cu privire la standardele care trebuie aplicate pentru punctele de reîncărcare cu curent alternativ (CA) accesibile publicului pentru autovehiculele de categoria L.
The standard EN ISO 17268 for ‘Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices’ was adopted by CEN and Cenelec in July 2016 and published in November 2016.
Standardul EN ISO 17268 pentru „Dispozitive de conectare pentru alimentarea vehiculelor terestre cu hidrogen gazos” a fost adoptat de CEN și Cenelec în iulie 2016 și publicat în noiembrie 2016.
The standard EN ISO 20519 ‘Ships and marine technology — Specification for bunkering of liquefied natural gas fuelled vessels’ was adopted by CEN and Cenelec and published in February 2017.
Standardul EN ISO 20519, „Nave și tehnologie marină – Specificație pentru alimentarea navelor care funcționează cu gaz natural lichefiat” a fost adoptat de CEN și Cenelec și publicat în februarie 2017.
Prior to that, the standard EN 15869-2 ‘Inland navigation vessels — Electrical shore connection, three phase current 400 V, up to 63 A, 50 Hz — Part 2: Onshore unit, safety requirements’ was already adopted in December 2009 and published in February 2010.
Înainte de aceasta, standardul EN 15869-2 „Nave pentru navigație interioară – Conexiune la rețeaua electrică terestră, sistem trifazat de 400 V, până la 63 A, 50 Hz – Partea 2: Unitate terestră, condiții de securitate” a fost adoptat în decembrie 2009 și publicat în februarie 2010.
The ‘Expert Group Sustainable Transport Forum’ was consulted and provided its advice on the standards that are the subject of this delegated act.
„Grupul de experți al forumului pentru transporturi durabile” a fost consultat și și-a prezentat avizul privind standardele care fac obiectul prezentului act delegat.
The Commission should supplement and amend Directive 2014/94/EU accordingly with the references to the European standards developed by CEN and Cenelec.
În consecință, Comisia ar trebui să completeze și să modifice Directiva 2014/94/UE cu trimiteri la standardele europene elaborate de CEN și Cenelec.
When new technical specifications identified in Annex II to Directive 2014/94/EU are to be established, updated or supplemented through delegated acts, a transition period of 24 months is to apply.
În cazul în care noile specificații tehnice identificate în anexa II la Directiva 2014/94/UE trebuie elaborate, actualizate sau completate prin intermediul actelor delegate, se aplică o perioadă de tranziție de 24 de luni.
The dates for publishing standards were agreed after discussion with CEN-Cenelec and taking into account the date when new refuelling and recharging points become available, as established by Directive 2014/94/EU, the maturing of the relevant technologies, and the current work of international standardisation organisations,
Datele de publicare a standardelor au fost convenite după discuții cu CEN-Cenelec și luând în considerare data la care noile puncte de realimentare și reîncărcare devin disponibile, astfel cum au fost stabilite prin Directiva 2014/94/UE, nivelul de maturitate al tehnologiilor relevante, precum și activitatea desfășurată în prezent de organizațiile de standardizare internaționale,
The publicly accessible alternating current (a.c.) recharging points reserved for L-category electric vehicles up to 3,7 kVA shall be equipped, for interoperability purposes, with at least one of the following:
Punctele de reîncărcare cu curent alternativ (CA) accesibile publicului rezervate pentru vehiculele electrice de categoria L de până la 3,7 kVA trebuie să fie echipate, din motive de interoperabilitate, cu cel puțin unul dintre următoarele dispozitive:
socket-outlets or vehicle connectors of Type 3a as described in standard EN 62196-2 (for Mode 3 charging);
prize de curent sau conectoare de vehicule de tip 3a, astfel cum sunt descrise în standardul EN 62196-2 (pentru încărcare în Mod 3);
socket-outlets and connectors compliant with IEC 60884 (for Mode 1 or Mode 2 charging).
prize de curent și conectoare de vehicule conforme cu standardul IEC 60884 (pentru încărcare în Mod 1 sau în Mod 2).
The publicly accessible alternating current (a.c.) recharging points reserved for L-category electric vehicles above 3,7 kVA shall be equipped, for interoperability purposes, with at least socket-outlets or vehicle connectors of Type 2 as described in standard EN 62196-2.
Punctele de reîncărcare cu curent alternativ (CA) accesibile publicului rezervate pentru vehiculele electrice de categoria L de peste 3,7 kVA trebuie să fie echipate, din motive de interoperabilitate, cel puțin cu prize de curent sau cu conectoare de vehicule de tip 2, astfel cum sunt descrise în standardul EN 62196-2.
The shore-side electricity supply for inland waterway vessels shall comply with standard EN 15869-2 ‘Inland navigation vessels — Electrical shore connection, three phase current 400 V, up to 63 A, 50 Hz — Part 2: Onshore unit, safety requirements’.
Alimentarea de la rețeaua electrică terestră a navelor de navigație interioară trebuie să respecte standardul EN 15869-2 „Nave pentru navigație interioară – Conexiune la rețeaua electrică terestră, sistem trifazat de 400 V, până la 63 A, 50 Hz – Partea 2: Unitate terestră, condiții de securitate”.
The refuelling points for LNG for inland waterway vessels or sea-going ships, which are not covered by the International Code of the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (IGC Code), shall comply with standard EN ISO 20519.
Punctele de realimentare cu GNL pentru navele de navigație interioară sau pentru navele maritime, care nu sunt acoperite de Codul internațional pentru construcția și echiparea navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), trebuie să respecte standardul EN ISO 20519.
In Annex II to Directive 2014/94/EU, point 2.4 is replaced by the following:
În anexa II la Directiva 2014/94/UE, punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:
Connectors for motor vehicles for the refuelling of gaseous hydrogen shall comply with standard EN ISO 17268 “Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices”.’.
Conectoarele pentru realimentarea cu hidrogen gazos a autovehiculelor trebuie să respecte standardul ISO 17268 «Dispozitive de conectare pentru alimentarea vehiculelor terestre cu hidrogen gazos».”
It shall apply from 24 May 2020.
Se aplică de la 24 mai 2020.
Done at Brussels, 17 November 2017.
Adoptat la Bruxelles, 17 noiembrie 2017.
OJ L 307, 28.10.2014, p. 1.
JO L 307, 28.10.2014, p. 1.
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).
Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 25 octombrie 2012 privind standardizarea europeană, de modificare a Directivelor 89/686/CEE și 93/15/CEE ale Consiliului și a Directivelor 94/9/CE, 94/25/CE, 95/16/CE, 97/23/CE, 98/34/CE, 2004/22/CE, 2007/23/CE, 2009/23/CE și 2009/105/CE ale Parlamentului European și ale Consiliului și de abrogare a Deciziei 87/95/CEE a Consiliului și a Deciziei nr. 1673/2006/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 316, 14.11.2012, p. 12).
M/533 Commission Implementing Decision C(2015) 1330 final of 12 March 2015 on a standardisation request addressed to the European standardisation organisations, in accordance with Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, to draft European standards for alternative fuels infrastructure.
M/533 Decizia de punere în aplicare a Comisiei C(2015) 1330 final din 12 martie 2015 privind o cerere de standardizare adresată organizațiilor de standardizare europene, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului referitoare la elaborarea de standarde europene aplicabile infrastructurii pentru combustibili alternativi.
Commission Regulation (EU) 2018/675
Regulamentul (UE) 2018/675 al Comisiei
amending the Appendices to Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) as regards CMR substances
de modificare a apendicelor la anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice (REACH), în ceea ce privește substanțele CMR
Having regard to Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), establishing a European Chemicals Agency, amending Directive 1999/45/EC and repealing Council Regulation (EEC) No 793/93 and Commission Regulation (EC) No 1488/94 as well as Council Directive 76/769/EEC and Commission Directives 91/155/EEC, 93/67/EEC, 93/105/EC and 2000/21/EC, and in particular Articles 68(2) and 131 thereof,
având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 18 decembrie 2006 privind înregistrarea, evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice (REACH), de înființare a Agenției Europene pentru Produse Chimice, de modificare a Directivei 1999/45/CE și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 793/93 al Consiliului și a Regulamentului (CE) nr. 1488/94 al Comisiei, precum și a Directivei 76/769/CEE a Consiliului și a Directivelor 91/155/CEE, 93/67/CEE, 93/105/CE și 2000/21/CE ale Comisiei, în special articolul 68 alineatul (2) și articolul 131,
Entries 28, 29 and 30 of Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 prohibit the placing on the market or use for supply to the general public of substances that are classified as carcinogenic, mutagenic or reproductive toxicant (CMR), categories 1A or 1B, and of mixtures containing such substances in specified concentrations.
Rubricile 28, 29 și 30 din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 interzic introducerea pe piață sau utilizarea în vederea comercializării către publicul larg a substanțelor care sunt clasificate drept cancerigene, mutagene sau toxice pentru reproducere (CMR), din categoria 1A sau 1B, sau a amestecurilor care conțin astfel de substanțe în concentrații specifice.
The substances concerned are listed in Appendices 1 to 6 to that Annex.
Substanțele vizate sunt menționate în apendicele 1-6 la anexa respectivă.
Substances are classified as CMR in accordance with Regulation (EC) No 1272/2008 of the European Parliament and of the Council and are listed in Part 3 of Annex VI to that Regulation.
Substanțele sunt clasificate ca CMR în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1272/2008 al Parlamentului European și al Consiliului și sunt enumerate în partea 3 din anexa VI la regulamentul respectiv.
Since Appendices 1 to 6 to Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006 were last updated to reflect new classifications of substances as CMR under Regulation (EC) No 1272/2008, Part 3 of Annex VI to the latter has been amended by Commission Regulation (EU) 2017/776.
Întrucât apendicele 1-6 la anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 au fost actualizate pentru a reflecta noile clasificări ale substanțelor drept CMR în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, partea 3 din anexa VI la acesta din urmă a fost modificată prin Regulamentul (UE) 2017/776 al Comisiei.
Regulation (EU) 2017/776 also makes changes to titles and numbering in Part 3 of Annex VI to Regulation (EC) No 1272/2008, which necessitate modification of the references to that Regulation in column 1 of entries 28 to 30 of Annex XVII to Regulation (EC) No 1907/2006.
Regulamentul (UE) 2017/776 prevede, de asemenea, modificări la titlurile și la numerotarea din partea 3 din anexa VI la Regulamentul (CE) nr. 1272/2008, ceea ce necesită modificarea trimiterilor la regulamentul menționat din coloana 1 a rubricilor 28-30 din anexa XVII la Regulamentul (CE) nr. 1907/2006.
The substance formaldehyde was classified as a carcinogen category 1B by Commission Regulation (EU) No 605/2014; however the Commission chose to omit it from the last updating exercise pending the outcome of an ongoing examination of all its uses by the European Chemicals Agency, with a view to a possible specific restriction.
Substanța formaldehidă a fost clasificată drept cancerigenă de categoria 1B prin Regulamentul (UE) nr. 605/2014 al Comisiei; cu toate acestea, Comisia a ales să omită această substanță de la ultimul exercițiu de actualizare, în așteptarea rezultatelor unei examinări în curs privind toate utilizările sale, efectuată de Agenția Europeană pentru Produse Chimice, în vederea unei posibile restricții specifice.
In the meeting of the committee established under Article 133(1) of Regulation (EC) No 1907/2006, held on 16 March 2017, the majority of Member States expressed a preference to include formaldehyde in entry 28 of Annex XVII to REACH notwithstanding any further specific proposal to restrict the substance, and the Commission agreed to do so at the next available opportunity.
În cadrul reuniunii de la 16 martie 2017 a comitetului instituit în temeiul articolului 133 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 1907/2006, majoritatea statelor membre și-au exprimat preferința de a include formaldehida la rubrica 28 din anexa XVII la REACH, fără a aduce atingere niciunei propuneri specifice ulterioare de a restricționa substanța, iar Comisia a fost de acord să facă acest lucru cu următoarea ocazie.
Regulation (EC) No 1907/2006 should be amended accordingly.
Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 ar trebui modificat în consecință.