natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The testing device may be freely turned about its vertical axis.
În cazul în care un vehicul articulat se deplasează în linie dreaptă, planurile mediane longitudinale ale porțiunilor sale rigide trebuie să coincidă și să formeze un plan continuu, fără nicio deviere.
When applying the procedure described in paragraph 7.11.2.1 above, only such handrails and handholds shall be considered which are not less than 800 mm and not more than 1950 mm above the floor.
Mâinile curente și mânerele
For every position that can be occupied by a standing passenger, at least one of the two required handrails or handholds shall be not more than 1500 mm above the level of the floor at that position.
Cerințe generale
This does not apply to an area adjacent to a door where the door or its mechanism in open position would prevent the use of this handhold.
Mâinile curente și mânerele trebuie să aibă o rezistență corespunzătoare.
Also, exception may be given in the middle of large platforms, but the sum of these exceptions shall not exceed 20 per cent of the total standing area.
Ele trebuie astfel proiectate și instalate încât să nu prezinte risc de rănire pentru pasageri.
Areas which can be occupied by standing passengers and are not separated by seats from the side walls or rear wall of the vehicle shall be provided with horizontal handrails parallel to the walls and installed at a height of between 800 mm and 1500 mm above the floor.
Mâinile curente și mânerele trebuie să aibă o secțiune care să permită pasagerilor să le apuce ușor și ferm.
Handrails and handholds for service doors
Fiecare mână curentă trebuie să asigure o lungime de cel puțin 100 mm pentru o mână.
Door apertures shall be fitted with handrails and/or handholds on each side.
În niciun punct, secțiunea nu trebuie să fie mai mică de 20 mm sau mai mare de 45 mm, cu excepția mâinilor curente de pe uși și scaune și, în cazul vehiculelor din clasele II, III sau B, de pe pasajele de acces.
In the case of double doors this requirement can be fulfilled by fitting one central stanchion or one central handrail.
În aceste cazuri, sunt permise mâini curente cu o dimensiune minimă de 15 mm, cu condiția ca una dintre celelalte dimensiuni să fie de cel puțin 25 mm.
Handrails and/or handholds to be provided for service doors shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the ground adjacent to the service door or on any of the successive steps.
Mâinile curente nu trebuie să aibă muchii ascuțite.
Such points shall be situated, vertically, between 800 mm and 1100 mm above the ground or above the surface of each step, and horizontally:
Spațiul liber dintre o mână curentă și un mâner, pe întreaga lungime, și partea adiacentă a caroseriei sau a pereților vehiculului trebuie să fie de cel puțin 40 mm.
For the position appropriate to a person standing on the ground, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step; and
Cu toate acestea, în cazul barelor de pe uși și scaune sau de pe pasajele de acces ale unui vehicul din clasele II, III sau B, se permite un spațiu liber de 35 mm.
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from that same edge.
Suprafața fiecărei bare de mână, a fiecărui mâner sau cadru de susținere nu trebuie să fie alunecoasă și trebuie să contrasteze vizual cu imediata lor vecinătate.
Handrails and handholds for intercommunication staircases in double-deck vehicles.
Cerințe suplimentare privind mâinile curente și mânerele din vehiculele proiectate pentru transportul pasagerilor în picioare
Suitable handrails or handholds shall be provided at each side of all intercommunication staircases.
Barele de mână și/sau mânerele trebuie să fie prezente în număr suficient de mare pentru fiecare punct de pe zona de planșeu destinată pasagerilor în picioare, în conformitate cu punctul 7.2.2 din prezenta anexă.
These shall be positioned between 800 mm and 1100 mm above the tread edge of each step.
În acest sens, dacă vehiculul este echipat cu mânere-buclă, ele pot fi considerate mânere, cu condiția să fie fixate prin mijloace corespunzătoare.
The handrails and/or handholds to be provided shall be such that they include a grasping point available to a person standing on the lower or upper deck adjacent to the intercommunication staircase, and at any of the successive steps.
Prezenta cerință se consideră îndeplinită dacă, pentru toate locurile posibile ale dispozitivului de încercare din anexa 4, figura 20, brațul mobil al dispozitivului poate atinge cel puțin două mâini curente sau mânere.
Such points shall be situated vertically between 800 mm and 1100 mm above the lower deck or each above the surface of each step, and,
Dispozitivul de încercare poate fi răsucit liber în jurul axei sale verticale.
For the position appropriate to a person standing on the lower deck, not more than 400 mm inwards from the outer edge of the first step, and
La aplicarea procedurii descrise la punctul 7.11.2.1 de mai sus se iau în considerare ca atare doar mâinile curente sau mânerele aflate la minimum 800 mm și la maximum 1950 mm deasupra planșeului.
For the position appropriate to a particular step, not outwards from the outer edge of the step considered, and not more than 600 mm inwards from the same edge.
Pentru fiecare poziție care poate fi ocupată de un pasager în picioare, cel puțin una din cele două mâini curente sau mânere necesare trebuie să se afle la maximum 1500 mm deasupra nivelului planșeului în poziția respectivă.
Guarding of step wells and exposed seats
Prezenta cerință nu se aplică unei zone adiacente ușii dacă ușa sau mecanismul său în poziția deschisă ar împiedica folosirea mânerului.
Where any seated passenger is likely to be thrown forward into a step well, designated wheelchair space, pram space or open area for standing passengers as a result of heavy braking, either a guard or, in the case of a vehicle of Class A or B, a safety-belt shall be fitted.
De asemenea, se poate face excepție pentru mijlocul platformelor de mari dimensiuni, dar suma suprafețelor exceptate nu trebuie să depășească 20 % din suprafața totală destinată pasagerilor în picioare.
Where fitted, the guard shall have a minimum height from the floor on which the passenger's feet rest of 800 mm and shall extend inwards from the wall of the vehicle at least as far as 100 mm beyond the longitudinal centre line of any seating position where the passenger is at risk or, in the case of a step well, to the riser of the innermost step; whichever is the lesser.
Zonele care pot fi ocupate de pasageri în picioare și nu sunt separate prin scaune de pereții laterali sau de peretele din spate al vehiculului trebuie prevăzute cu mâini curente orizontale paralele cu pereții și fixate la o înălțime între 800 și 1500 mm deasupra planșeului.
Paragraph 7.12.1 shall not apply to any sideways facing seat, a seat which has its centreline within the longitudinal projection of a gangway, a seat in front of which is existing vehicle structure (e.g. fixed table or luggage pen) offering comparable levels of protection as a guard meeting the requirements of paragraph 7.12.1 or transverse facing seats where the maximum distance between the front faces of the seat squabs of facing seats does not exceed 1800 mm when measured in accordance with paragraph 7.7.8.4.3.
Mâinile curente și mânerele pentru ușile de serviciu
On the upper deck of a double-deck vehicle, the intercommunication staircase well shall be protected by an enclosed guard having a minimum height of 800 mm measured from the floor.
Deschiderile ușilor sunt prevăzute cu mâini curente și/sau cu mânere pe ambele laturi.
The lower edge of the guard shall not be more than 100 mm from the floor.
În cazul unei uși duble, prezenta cerință poate fi îndeplinită prin instalarea unui stâlp de susținere central sau a unei mâini curente centrale.
The front windscreen ahead of passengers occupying upper deck front seats of a double-deck vehicle shall be provided with a padded guard.
Mâinile curente și/sau mânerele pentru ușile de serviciu trebuie să fie astfel construite și instalate încât ele să includă un punct de priză disponibil unei persoane care stă în picioare în exteriorul vehiculului, într-un spațiu din apropierea ușii de serviciu sau pe oricare dintre treptele succesive.
The higher edge of that protection shall be situated vertically between 800 mm and 900 mm above the floor where the passenger's feet rest.
Punctele de prindere trebuie să fie situate, vertical, între 800 mm și 1100 mm deasupra solului sau deasupra suprafeței fiecărei trepte și orizontal:
The riser of each step in an intercommunication staircase of a double-deck vehicle shall be closed.
Pentru poziția corespunzătoare unei persoane care stă în picioare pe sol, la o distanță de maximum 400 mm spre interior de la muchia exterioară a primei trepte; precum și
Baggage racks and occupant protection
pentru poziția corespunzătoare unei persoane care stă pe una dintre trepte, la o distanță de maximum 600 mm înspre interior de la muchia exterioară a treptei în cauză.
The occupants of the vehicle shall be protected from objects liable to fall from baggage racks under braking or cornering forces.
Mâini curente și mânere pentru scările de comunicare interioară din vehiculele etajate.
If baggage compartments are fitted, they shall be designed in such a way that baggage is prevented from falling in the event of sudden braking.
Trebuie prevăzute mâini curente și mânere adecvate pentru scările de comunicare interioară, pe fiecare latură a tuturor scărilor de comunicare interioară.
Trap doors, if fitted
Acestea trebuie poziționate la o înălțime între 800 și 1100 mm deasupra planului orizontal al fiecărei trepte.
Every trap door, that is not an escape hatch, on the floor of a vehicle shall be so fitted and secured that it cannot be dislodged or opened without the use of tools or keys and no lifting or securing device shall project by more than eight mm above floor level.
Mâinile curente și/sau mânerele care se montează trebuie să fie de așa natură încât să includă un punct de priză disponibil unei persoane care stă în picioare pe platforma inferioară sau superioară în apropierea scărilor de comunicare interioară sau pe oricare dintre treptele succesive.
Edges of projections shall be rounded.
Punctele de prindere trebuie să fie situate vertical la o înălțime între 800 și 1100 mm deasupra platformei inferioare sau fiecare deasupra suprafeței fiecărei trepte și,
Visual entertainment
pentru poziția corespunzătoare unei persoane care stă în picioare pe platforma inferioară, maximum 400 mm spre interior de la muchia exterioară a primei trepte și
Forms of visual entertainment for passengers, for example television monitors or videos shall be located out of the driver's view when the driver is seated in his normal driving position.
Pentru poziția corespunzătoare unei anumite trepte, niciodată spre exterior de la muchia exterioară a treptei în cauză și nu mai mult de 600 mm spre interior de la aceeași muchie.
This shall not preclude any television monitor or similar device used as part of the driver's control or guidance of the vehicle, for example to monitor service doors.
Protejarea caselor scărilor și a scaunelor expuse
Trolleybuses shall meet the provisions of Annex 12.
În orice spațiu în care un pasager care stă pe scaun poate fi aruncat în casa scărilor, în spațiul declarat pentru scaune rulante, pentru cărucior sau ca zonă deschisă destinată pasagerilor în picioare, ca urmare a unei frânări bruște, trebuie să se monteze un parapet sau, în cazul vehiculelor din clasa A sau B, o centură de siguranță.
Passenger protection in vehicles without a roof
Acest eventual parapet trebuie să aibă o înălțime minimă de 800 mm de la planșeul pe care stau picioarele pasagerului și trebuie să continue spre interior pe o distanță măsurată de la peretele vehiculului până la un punct situat la cel puțin 100 mm dincolo de axa centrală longitudinală a oricărei poziții de ședere în care pasagerul este supus riscului sau, în cazul unei case a scărilor, la nivelul laturii verticale a treptei cele mai interioare; se ia în considerare distanța cea mai scurtă.
Every vehicle without a roof shall have:
Punctul 7.12.1 nu se aplică niciunui scaun orientat lateral, niciunui scaun care are linia mediană în interiorul proiecției longitudinale a unui culoar, niciunui scaun în fața căruia se află orice structură a vehiculului (de exemplu, o masă fixă sau un compartiment de bagaje) care oferă niveluri de protecție comparabile ca un parapet care îndeplinește cerințele de la punctul 7.12.1 sau scaune transversale, în cazul în care distanța maximă între fețele frontale ale spătarelor scaunelor așezate față în față nu depășește 1800 mm atunci când este măsurată în conformitate cu punctul 7.7.8.4.3.
A continuous front panel over the full width of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1400 mm from the general level of the floor adjacent to the front panel;
Pe platforma superioară a unui vehicul etajat, scara de comunicare interioară este protejată de un parapet închis cu înălțimea minimă de 800 mm măsurată de la planșeu.
A continuous protection around the side and rear of that part of the vehicle that does not have a roof, with a height of not less than 1100 mm at the sides and 1200 mm at the rear of the vehicle, measured from the general level of the floor adjacent to the panels.
Muchia inferioară a protecției nu trebuie să fie la înălțime mai mare de 100 mm de la planșeu.
The protection shall consist of continuous side and rear panels with a height of not less than 700 mm from the general level of the floor adjacent to the panels, combined with one or more continuous guard rail(s) that fulfils the following characteristics:
Parbrizul frontal din fața pasagerilor care ocupă scaunele din față de pe platforma superioară a unui vehicul etajat sunt protejate de un parapet căptușit.
No dimension of its section shall be less than 20 mm, or more than 45 mm;
Muchia de sus a dispozitivului de protecție respectiv trebuie situată vertical la o înălțime între 800 mm și 900 mm deasupra planșeului pentru picioarele pasagerilor.
The size of any aperture between a guard rail and any adjacent guard rail or panel shall not exceed 200 mm;
Contratreapta fiecărei trepte a unei scări de comunicare interioară dintr-un vehicul etajat trebuie închisă.
It shall be firmly attached to the structure of the vehicle;
Portbagaje și protejarea ocupanților
Doors at exits shall be considered to form part of this protection.
Ocupanții vehiculului trebuie să fie protejați de obiecte care pot cădea de pe portbagaje la frânare bruscă sau la exersarea unei forțe centrifuge.
Vision and communication aid
Dacă vehiculul este dotat cu compartimente pentru bagaje, acestea trebuie proiectate astfel încât bagajele să nu poată cădea în cazul frânării bruște.
In the case of a vehicle without a roof, the driver shall be provided with a visual means, such as a mirror, periscope or video camera/monitor, to enable the behaviour of passengers in the area without a roof to be observed.
Trape de vizitare, dacă există
In addition, an intercommunication system shall be provided to enable the driver to communicate with these passengers.
Fiecare trapă de vizitare, cu excepția trapelor de evacuare, situată pe planșeul unui vehicul trebuie montată și asigurată în așa fel încât să nu poată fi dislocată sau deschisă decât cu ajutorul unor unelte sau chei speciale și să nu conțină niciun fel de dispozitiv de ridicare sau de asigurare care să se proiecteze la o înălțime mai mare de 8 mm deasupra planșeului.
Appendix
Muchiile părților proeminente trebuie să fie rotunjite.
Verification of static tilting limit by means of calculation
Aparatură vizuală de divertisment
A vehicle may be shown to meet the requirement specified in paragraph 7.4 of Annex 3 by a calculation method approved by the Technical Service for conducting the tests.
Toate tipurile de aparatură vizuală de divertisment pentru pasageri, cum ar fi monitoarele de televiziune sau aparatele de redare a imaginilor, trebuie amplasate în afara câmpului vizual al conducătorului auto așezat în poziția normală de conducere.
The Technical Service responsible for conducting the tests may require tests to be carried out on parts of the vehicle to verify the assumptions made in the calculation.
Prezenta cerință nu împiedică utilizarea unui monitor de televiziune sau a unui dispozitiv similar folosit de conducătorul auto ca parte a sistemelor de control și de conducere a vehiculului, de exemplu pentru monitorizarea ușilor de serviciu.
Preparations for calculation
Troleibuzele trebuie să îndeplinească cerințele din anexa 12.
The vehicle shall be represented by a spatial system.
Protecția pasagerilor în vehiculele neacoperite
Due to the location of the centre of gravity of the body of the vehicle and the different spring rates of the vehicle suspension and tyres, axles do not generally lift simultaneously on one side of the vehicle as a result of lateral acceleration.
Fiecare vehicul neacoperit trebuie echipat cu:
Therefore, lateral tilting of the body over each axle has to be ascertained on the supposition that the wheels of the other axle(s) remain on the ground.
un panou frontal continuu pe întreaga lățime neacoperită a vehiculului, cu o înălțime de minimum 1400 mm începând de la nivelul general al planșeului adiacent panoului frontal;
To simplify matters, it shall be assumed that the centre of gravity of the unsprung masses lies in the longitudinal plane of the vehicle on the line passing through the centre of the wheel rotation axle.
o barieră de protecție continuă în jurul părții laterale și a spatelui părții neacoperite a vehiculului, cu o înălțime de minimum 1100 mm în părțile laterale și 1200 mm în spatele vehiculului, măsurată de la nivelul general al planșeului adiacent panourilor.
The small shifting of the roll centre due to deflection of the axle can be neglected.
Bariera de protecție trebuie să fie formată din panouri neîntrerupte laterale și posterioare cu o înălțime de minimum 700 mm de la nivelul general al planșeului adiacent panourilor, combinate cu una sau mai multe balustrade neîntrerupte cu următoarele caracteristici:
The air suspension control should not be taken into account.
dimensiunea secțiunii trebuie să fie cuprinsă între minimum 20 mm și maximum 45 mm;
The following parameters, at least, shall be taken into account:
dimensiunea oricărui spațiu între o balustradă și orice balustradă sau panou adiacent nu trebuie să depășească 200 mm;
Vehicle data such as wheel base tread width and sprung/unsprung masses, location of the centre of gravity of the vehicle, deflection and rebound and the spring rate of the vehicle suspension, considering also non-linearity, horizontal and vertical spring rate of the tyres, torsion of the superstructure and location of the roll centre of the axles.
sunt fixate ferm de structura vehiculului;
Validity of the calculation method
ușile de ieșire sunt considerate ca făcând parte din această barieră de protecție.
The validity of the calculation method shall be established to the satisfaction of the Technical Service, e.g. on the basis of a comparative test with a similar vehicle.
Mijloace vizuale și de comunicare
ANNEX 4
Conducătorul auto al unui vehicul neacoperit trebuie să aibă la dispoziție mijloace vizuale, cum ar fi oglinda, periscopul sau camera/monitorul video, prin care să poată observa pasagerii aflați în zona neacoperită.
EXPLANATORY DIAGRAMS
În plus, trebuie să se asigure un sistem de comunicare care să permită conducătorului auto să comunice cu pasagerii.
Figure 1
Apendice
Access to service doors
Verificarea limitei de basculare statică prin calcul
(see Annex 3, paragraph 7.7.1)
Respectarea de către un vehicul a cerințelor de la punctul 7.4 din anexa 3 poate fi demonstrată printr-o metodă de calcul aprobată de serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor.
Test gauge 1
Serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor poate solicita efectuarea de astfel de încercări pe anumite componente ale vehiculului, pentru a verifica ipotezele de calcul.
Test gauge 2
Pregătirea pentru calcul
See Annex 3, para 7.7.1.6
Vehiculul este reprezentat printr-un sistem spațial.
Vehicle class
Având în vedere amplasarea centrului de greutate al caroseriei vehiculului și diferitele grade de flexibilitate ale arcurilor suspensiei, precum și diferitele elasticități ale pneurilor, axele, în general, nu se ridică simultan pe o parte a vehiculului ca rezultat al accelerării laterale.
Height of the upper panel (mm)
Prin urmare, bascularea laterală a caroseriei pe fiecare axă trebuie determinată plecând de la ipoteza că roțile celeilalte (celorlalte) axe rămân pe sol.
(Dimension ‘A’ Figure 1)
Pentru a simplifica lucrurile, se presupune că centrul de greutate al maselor nesuspendate este situat în planul longitudinal al vehiculului, pe linia care trece prin centrul axului de rotație al roții.
Class A
Ușoara deplasare a centrului de rulare datorată devierii axei poate fi neglijată.
Class B
Comanda suspensiei pneumatice nu trebuie luată în considerare.
Class I
Ar trebuie luați în calcul cel puțin următorii parametri:
Class III
Date privind vehiculul, precum ampatamentul, lățimea benzii de rulare și masa suspendată/nesuspendată, poziția centrului de greutate al vehiculului, devierea și reculul și constanta de elasticitate a suspensiei vehiculului, precum și neliniaritatea, elasticitatea orizontală și verticală a pneurilor, torsiunea suprastructurii și poziția centrului de rulare al axelor.
Figure 2
Valabilitatea metodei de calcul
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.4)
Valabilitatea metodei de calcul trebuie demonstrată serviciului tehnic, de exemplu cu ajutorul unei încercări comparative efectuate pe un alt vehicul similar.
Cylindrical figure
ANEXA 4
Panel
DIAGRAME EXPLICATIVE
Figure 3
Figura 1
550 min
Dispozitiv de încercare 1
(see Annex 3, paragraph 7.7.1.9.2) Roof line 300 min 300 min
7.7.1.6. din anexa 3
1 200 max
Clasa vehiculului
Figure 5
Înălțimea panoului superior (mm)
Access to emergency doors
(Dimensiunea „A” din figura 1)
(see Annex 3, paragraph 7.7.2)
Clasa A
Figure 6
Clasa B
Gangway mannequin
Clasa I
Single-deck
Clasa III
Class
Figura 2
Double-deck
(a se vedea punctul 7.7.1.4 din anexa 3)
Figure 7
Siluetă cilindrică
Forward limitation of the gangway (dimensions in mm)
Panou
(see Annex 3, paragraph 7.7.5.1.1.1)
Figura 3
Panel Panel
Verificarea accesului liber la ușă (dimensiuni în mm)
Cylindrical Gauge
(a se vedea punctul 7.7.1.9.1 din anexa 3)
Figure 8
Figura 4
Steps for passengers (dimensions in mm)
Figura 5
(see Annex 3, paragraph 7.7.7)
Accesul la ușile de urgență
300 min
(a se vedea punctul 7.7.2 din anexa 3)
100 max
Figura 6
200 min
Culoar
Height above ground level, vehicle unladen
Neetajat
Notes:
Clasa
At a double doorway the steps in each half of the access passage shall be treated separately.
Etajat
‘E’ need not be the same for each step.
Figura 7
Classes
Limita culoarului în partea din față (dimensiuni în mm)
I and A
(a se vedea punctul 7.7.5.1.1.1 din anexa 3)
II, III and B
Dispozitiv de încercare cilindric
First step from Ground ‘D’
Panou Panou
Max. height (mm)
Figura 8
Min. depth (mm)
Trepte pentru pasageri (dimensiuni în mm)
Other steps ‘E’
(a se vedea punctul 7.7.7 din anexa 3)
Min. height (mm)
300 min.
Figure 9
100 max.
Width of passenger seats (dimensions in mm)
200 min.
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1)
Înălțimea în raport cu solul, vehicul neîncărcat
Continuous seat
Observații:
Individual seat
Treptele care deservesc o ușă dublă în fiecare jumătate a pasajului de acces sunt considerate separat.
G (mm) minimum
Valoarea „E” nu trebuie să fie identică pentru fiecare treaptă.
F (mm) min
Clase
Continuous seats
I și A
Individual seats
II, III și B
Figure 9A
Prima treaptă de la solul „D”
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.3)
Înălțime maximă (mm)
G (mm) min
Adâncime minimă (mm)
Figure 10
Alte trepte „E”
Permitted intrusion at shoulder height (dimensions in mm)
Înălțime minimă (mm)
Transversal section of the minimum available space at shoulder height for a seat adjacent to the wall of the vehicle
Figura 9
(see Annex 3, paragraph 7.7.8.1.4)
Lățimea scaunelor pentru pasageri (dimensiuni în mm)
Vehicle exterior
(a se vedea punctul 7.7.8.1 din anexa 3)