natgillin/translations-raw huggingface dataset:
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza de încercare a vehiculului
rated total engine net power
raportul putere/masă care trebuie utilizat la calcule; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
puterea netă nominală totală a motorului
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
lungimea de referință; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de 0,01 m (1 cm)
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
lungimea vehiculului; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de 0,01 m (1 cm)
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza vehiculului atunci când punctul de referință trece de linia AA′ (a se vedea la punctul 5.1 definiția punctului de referință); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza vehiculului atunci când punctul de referință trece de linia BB′ (a se vedea la punctul 5.1 definiția punctului de referință); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
viteza vehiculului atunci când punctul de referință trece de linia PP′ (a se vedea la punctul 5.1 definiția punctului de referință); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă de la AA′ la BB′; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă atinsă la un anumit raport de transmisie i; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
punctul în care se apasă pedala de accelerație înaintea liniei AA′; valoare care trebuie raportată în metri întregi
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă de la PP′ la BB′; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
accelerația-țintă reprezentând accelerația în trafic urban; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
accelerația de referință pentru încercarea cu clapeta de accelerație complet deschisă; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
factorul de putere parțială; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă la raportul de transmisie i; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
gear ratio i
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă la raportul de transmisie (i + 1); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
first of two gear ratios for use in the vehicle test
raportul de transmisie i
gear ratio i + 1
primul dintre cele două raporturi de transmisie care trebuie utilizate la încercarea vehiculului
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
raportul de transmisie i + 1
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
al doilea dintre cele două raporturi de transmisie, la o turație a motorului mai mică decât cea pentru raportul de transmisie i
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
factorul de ponderare a raportului de transmisie; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de două zecimale
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
viteza de rotație a motorului vehiculului atunci când punctul de referință trece de linia BB′; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de 10 min– 1
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
viteza-țintă de rotație a motorului vehiculului atunci când punctul de referință trebuie să treacă de linia BB′ (a se vedea la punctul 2.11.2 definiția punctului de referință);
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
viteza-țintă a vehiculului atunci când este necesar ca punctul de referință să treacă de linia BB′ (a se vedea la punctul 2.11.2 definiția punctului de referință);
target vehicle velocity when certain conditions are met
treapta de vitezăx
gearx
treapta de vitezăy
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
viteza de rotație a motorului atunci când punctul de referință trece de linia BB′ și când sunt îndeplinite anumite condiții
geary
nivelul de presiune acustică a vehiculului la viteza de încercare constantă pentru treapta de viteză i; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
nivelul de presiune acustică a vehiculului la viteza de încercare constantă pentru treapta de viteză (i + 1); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
nivelul de presiune acustică a vehiculului cu clapeta de accelerație complet deschisă pentru treapta de viteză (i + 1); valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
nivelul raportat de presiune acustică a vehiculului cu clapeta de accelerație complet deschisă; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
nivelul raportat de presiune acustică a vehiculului reprezentând funcționarea în trafic urban; valoare care trebuie raportată și rotunjită la cel mai apropiat număr întreg
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Anexa 7
3.1.3.1.
accelerația maximă cerută cu clapeta de accelerație complet deschisă
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
raporturile de transmisie care trebuie supuse încercării conform dispozițiilor suplimentare privind emisiile sonore (ASEP)
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza-țintă a vehiculului pentru punctul de încercare P1 menționat în metoda de evaluare în conformitate cu punctul 2.4
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza-țintă a vehiculului pentru punctul de încercare P4 menționat în metoda de evaluare în conformitate cu punctul 2.4
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
punctul (punctele) de încercare conform ASEP
Annex 7
indicele pentru punctele de încercare conform ASEP
maximum required acceleration at wide-open-throttle
viteza de încercare a vehiculului la linia BB′ pentru un anumit punct de încercare ASEP
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
accelerația cu clapeta de accelerație complet deschisă atinsă cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j
maximum test engine speed; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
nivelul de presiune acustică măsurat cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
target vehicle velocity for test point P1 of the assessment method according paragraph 2.4
turația de încercare a motorului vehiculului la linia BB′ cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j
target vehicle velocity for test point P4 of the assessment method according paragraph 2.4
viteza de încercare a vehiculului la linia AA′ cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
test point(s) under ASEP
viteza de încercare a vehiculului la linia BB′ cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
index for the test points under ASEP
viteza de încercare a vehiculului la linia PP′ cu treapta de viteză κ și la punctul de încercare j; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle test speed at BB′ for a particular ASEP test point
nivelul raportat de presiune acustică a vehiculului la raportul de transmisie i din anexa 3; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
acceleration at wide-open throttle achieved in gear κ and at test point j
turația raportată a motorului vehiculului la raportul de transmisie i din anexa 3
sound pressure level measured for a gear κ and at a test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza de încercare raportată a vehiculului la raportul de transmisie i din anexa 3; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle test engine speed at BB′ for a gear κ and at test point j
factorul de putere parțială determinat pentru principiul Lurban din ASEP
vehicle test speed at AA′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
nivelul de presiune acustică a vehiculului măsurat pentru principiul Lurban din ASEP; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
vehicle test speed at BB′ for a gear κ and at test point j; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
rezultat intermediar la calcularea ΔLurban_ASEP; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
reported vehicle sound pressure level for gear ratio i from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
nivelul de presiune acustică de referință pentru evaluarea sunetului de referință; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
reported vehicle engine speed for gear ratio i from Annex 3
turația de referință a motorului pentru evaluarea sunetului de referință
reported vehicle test speed for gear ratio i at BB′ from Annex 3; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza de încercare de referință a vehiculului pentru evaluarea sunetului de referință
partial power factor determined for the Lurban principle of ASEP
turația de încercare de referință a motorului pentru evaluarea sunetului de referință
vehicle sound pressure level measured for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
viteza de încercare de referință a vehiculului pentru evaluarea sunetului de referință*
interim result for calculation of ΔLurban_ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
nivelul estimat de presiune acustică determinat pentru principiul Lurban din ASEP; valoare care trebuie raportată și folosită pentru calcule cu o precizie de o zecimală
Lurban_normalised
Moduri
reference sound pressure level for reference sound assessment; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
„Mod” înseamnă o condiție distinctă care poate fi selectată de conducătorul auto și care afectează emisia sonoră a vehiculului.
reference engine speed for reference sound assessment
Accelerație stabilă
reference vehicle test speed for reference sound assessment
„Accelerația stabilă” aplicabilă atunci când trebuie calculată accelerația este dată atunci când raportul de accelerație dintre awot_testPP-BB și awot test este mai mic sau egal cu 1,2.
reference vehicle test engine speed for reference sound assessment
„Accelerație instabilă” înseamnă o abatere de la accelerația stabilă în timpul accelerării.
reference vehicle test speed for reference sound assessment*
Accelerația instabilă poate apărea și la începutul accelerării de la viteze reduse, atunci când grupul motopropulsor reacționează prin trepidații și smucituri la comanda de accelerare.
estimated urban sound pressure level determined for the Lurban principle of ASEP; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
CEREREA DE OMOLOGARE
Modes
Cererea de omologare a unui tip de vehicul în privința sunetului se depune de către producător sau de către reprezentantul său legal autorizat.
‘Mode’ means a distinct driver-selectable condition which does affect the sound emission of the vehicle.
Aceasta va fi însoțită de documentele menționate mai jos și de următoarele informații în trei exemplare:
Stable acceleration
o descriere a tipului de vehicul cu privire la aspectele menționate la punctul 2.2 de mai sus.
‘Stable acceleration’ applicable when acceleration needs to be calculated is given when the acceleration ratio between awot_testPP-BB and awot test is less than or equal to 1,2.
Trebuie specificate numerele și/sau simbolurile de identificare a tipului de motor și a tipului de vehicul;
‘Unstable acceleration’ means a deviation from the stable acceleration during acceleration.
o listă a componentelor, identificate corespunzător, care constituie sistemul de amortizare a sunetului;
Unstable acceleration might occur as well during the start of acceleration from low speeds when the powertrain will react by bumping and jerking on the acceleration request.
o schiță a sistemului asamblat de amortizare a sunetului și indicarea poziției acestuia pe vehicul;
APPLICATION FOR APPROVAL
desene detaliate ale fiecărei componente pentru a permite localizarea și identificarea ei cu ușurință și specificarea materialelor utilizate;
The application for approval of a vehicle type with regard to sound shall be submitted by its manufacturer or by his duly accredited representative.
un document cu informații tehnice cuprinzând informațiile specificate în apendicele 2 la anexa 1.
It shall be accompanied by the undermentioned documents and the following particulars in triplicate:
În cazul punctului 2.2.2, serviciul tehnic care desfășoară încercările de omologare va selecta un vehicul unic reprezentativ pentru tipul în cauză, de acord cu producătorul vehiculului, cu cea mai mică masă în stare de funcționare, cu cea mai scurtă lungime și în conformitate cu specificația menționată la punctul 3.1.2.2 din anexa 3.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2 above.
La solicitarea serviciului tehnic care efectuează încercările, producătorul vehiculului depune, suplimentar, un eșantion pentru sistemul de amortizare a sunetului și un motor cu cel puțin aceeași capacitate cilindrică și putere nominală netă maximă ca cele ale vehiculului pentru care se solicită omologarea de tip.
The numbers and/or symbols identifying the engine type and the vehicle type shall be specified;
Autoritatea de omologare de tip verifică dacă există condiții satisfăcătoare pentru asigurarea controlului efectiv al conformității producției înainte de acordarea omologării de tip.
A list of the components, duly identified, constituting the sound reduction system;
MARCAJE
A drawing of the assembled sound reduction system and an indication of its position on the vehicle;
Componentele sistemului de amortizare a sunetului, exclusiv armătura de fixare și conductele, trebuie să aibă marcate:
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified, and a specification of the materials used.
denumirea comercială sau marca producătorului sistemului de amortizare a sunetului și a componentelor acestuia, precum și
A technical information document including the information as outlined in Annex 1, Appendix 2.
descrierea comercială a producătorului.
In the case of paragraph 2.2.2 the single vehicle, representative of the type in question, will be selected by the Technical Service conducting approval tests, in accordance with the vehicle manufacturer, as that with the lowest mass in running order with the shortest length and following the specification laid down in paragraph 3.1.2.2 in Annex 3.
Aceste marcaje vor fi lizibile și de neșters după asamblare.
At the request of the Technical Service conducting approval tests, the vehicle manufacturer shall, in addition, submit a sample of the sound reduction system and an engine of at least the same cylinder capacity and rated maximum net power as that fitted to the vehicle in respect of which type-approval is sought.
O componentă poate fi marcată cu mai multe numere de omologare dacă a fost omologată drept componentă a mai multor sisteme de schimb de amortizare a zgomotului.
The Type Approval Authority shall verify the existence of satisfactory arrangements for ensuring effective control of the conformity of production before type approval is granted.
OMOLOGARE
MARKINGS
Omologarea de tip se acordă doar dacă tipul de vehicul îndeplinește cerințele de la punctele 6 și 7 de mai jos.
The components of the sound reduction system, excluding fixing hardware and piping, shall bear:
Fiecărui tip omologat i se atribuie un număr de omologare.
The trade name or mark of the manufacturer of the sound reduction system and of its components; and
Primele două cifre (în prezent 03, care corespunde seriei de amendamente 03) indică seria de amendamente care include cele mai recente modificări tehnice majore aduse regulamentului în momentul emiterii omologării.
The manufacturer's trade description;
Aceeași parte contractantă nu atribuie același număr altui tip de vehicul.
These markings shall be clearly legible and be indelible even after fitting.
Omologarea, extinderea, refuzul sau retragerea omologării sau încetarea definitivă a producției unui tip de vehicul în temeiul prezentului regulament se comunică părților la acord care aplică prezentul regulament prin intermediul unei fișe conforme cu modelul din anexa 1 la prezentul regulament.
A component may carry several approval numbers if it has been approved as component of several replacement silencing systems.
Pe fiecare vehicul conform cu un tip de vehicul omologat în conformitate cu prezentul regulament se aplică, în mod vizibil și într-un loc ușor accesibil specificat în formularul de omologare, o marcă de omologare internațională care constă în:
APPROVAL
un cerc în interiorul căruia se află litera „E” urmată de numărul distinctiv al țării care a acordat omologarea;
Type approval shall only be granted if the vehicle type meets the requirements of paragraphs 6 and 7 below.
numărul prezentului regulament, urmat de litera „R”, o linie de separare și numărul de omologare în partea dreaptă a cercului specificat la punctul 5.4.1.
An approval number shall be assigned to each type approved.
În cazul în care vehiculul este conform tipului de vehicul omologat în temeiul unuia sau mai multor regulamente anexate la acord, în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament, simbolul specificat la punctul 5.4.1 nu trebuie repetat; în acest caz, regulamentul și numerele de omologare și simbolurile suplimentare ale tuturor regulamentelor în temeiul cărora a fost acordată omologarea în țara care a acordat omologarea în conformitate cu prezentul regulament sunt amplasate în coloane verticale în partea dreaptă a simbolului prevăzut la punctul 5.4.1.
Its first two digits (at present 03 corresponding to the 03 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Marca de omologare trebuie să fie clar lizibilă și de neșters.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type.
Marca de omologare se amplasează pe plăcuța cu date a vehiculului fixată de producător sau în apropierea acesteia.
Notice of approval or of extension or of refusal or withdrawal of approval or of production definitively discontinued of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement applying this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Anexa 2 la prezentul regulament oferă exemple de dispuneri ale mărcii de omologare.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
SPECIFICAȚII
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval;
Specificații generale
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 5.4.1.
Vehiculul, motorul și sistemul de amortizare a sunetului trebuie să fie proiectate, construite și asamblate astfel încât să permită vehiculului să îndeplinească cerințele prezentului regulament, în condiții normale de utilizare, indiferent de vibrațiile la care poate fi supus.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 5.4.1 need not be repeated; in such a case the regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 5.4.1.
Sistemul de amortizare a sunetului trebuie să fie proiectat, construit și asamblat astfel încât să prezinte rezistență rezonabilă la fenomenele de coroziune la care este expus în condițiile normale de utilizare a vehiculului, inclusiv la diferențele climatice regionale.