natgillin/translations-raw huggingface dataset:
PRODUCTION DEFINITIVELY DISCONTINUED
Sub rezerva dispozițiilor de la punctul 12.1.4, omologările de tip ONU acordate în temeiul seriei precedente de modificări la regulamentul ONU care nu sunt vizate de seria 02 de modificări își păstrează valabilitatea, iar părțile contractante care aplică regulamentul ONU continuă să le accepte.
If the holder of the approval completely ceases to manufacture a type of vehicle approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the Type Approval Authority which granted the approval.
Până la 1 aprilie 2020, pot fi acordate omologări de tip conform seriei 02 de modificări la prezentul regulament ONU pentru tipuri noi de vehicule care nu respectă cerința privind culoarea roșie pentru semnalul de avertizare cu privire la faptul că conducătorul auto nu controlează comanda de direcție, prevăzută la punctul 5.6.2.2.5, și care au afișaje de informații multiple instalate pe tabloul de bord care nu pot indica semnalele roșii de avertizare sau nu pot utiliza doar lămpi martor individuale.
Upon receiving the relevant communication that Type Approval Authority shall inform thereof the other Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a communication form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation.
Dispoziții tranzitorii aplicabile seriei 03 de modificări:
NAMES AND ADDRESSES OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS AND OF TYPE APPROVAL AUTHORITIES
Începând cu data oficială a intrării în vigoare a seriei 03 de modificări, nicio parte contractantă care aplică prezentul regulament ONU nu poate refuza să acorde sau nu poate refuza să accepte omologările de tip ONU în temeiul prezentului regulament ONU, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de modificări.
The Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Type Approval Authorities which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Începând cu 1 septembrie 2019, părțile contractante care aplică prezentul regulament ONU nu sunt obligate să accepte omologările de tip ONU în temeiul seriei precedente (02) de modificări care au fost emise pentru prima dată după 1 septembrie 2019.
TRANSITIONAL PROVISIONS
Până la 1 septembrie 2021, părțile contractante care aplică prezentul regulament ONU acceptă în continuare omologările de tip ONU în temeiul seriei precedente (02) de modificări la regulamentul ONU care au fost emise pentru prima dată înainte de 1 septembrie 2019.
Transitional Provisions applicable to the 02 series of amendments:
Începând cu 1 septembrie 2021, părțile contractante care aplică prezentul regulament ONU nu sunt obligate să accepte omologările de tip emise în temeiul seriei precedente de modificări la prezentul regulament ONU.
As from the official date of entry into force of the 02 series of amendments, no Contracting Party applying this UN Regulation shall refuse to grant or refuse to accept UN type approvals under this UN Regulation as amended by the 02 series of amendments unless otherwise specified below.
Sub rezerva dispozițiilor de la punctul 12.2.4, părțile contractante care aplică prezentul regulament ONU acceptă în continuare omologările de tip ONU emise în conformitate cu seria precedentă de modificări la prezentul regulament ONU, pentru vehiculele care nu sunt afectate de dispozițiile introduse prin seria 03 de modificări.
As from 1 April 2018, Contracting Parties applying this UN Regulation shall not be obliged to accept UN type approvals to any preceding series of amendments, first issued after 1 April 2018.
Dispoziții tranzitorii generale:
Until 1 April 2021, Contracting Parties applying this UN Regulation shall continue to accept UN type approvals to the preceding series (01) of amendments to the UN Regulation, first issued before 1 April 2018.
Părțile contractante care aplică prezentul regulament ONU nu pot refuza să acorde omologări de tip ONU în temeiul niciunei serii precedente de modificări la prezentul regulament ONU sau o prelungire a acestora.
As from 1 April 2021, Contracting Parties applying this UN Regulation shall not be obliged to accept UN type approvals issued to the preceding series of amendments to this UN Regulation.
Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, punctul 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Notwithstanding paragraph 12.1.4, UN type approvals to the preceding series of amendments to the UN Regulation, which are not affected by the 02 series of amendments shall remain valid and Contracting Parties applying the UN Regulation shall continue to accept them.
Vehiculul se poate deplasa în aceeași direcție sau în direcție opusă față de vehiculul în cauză.
Until 1 April 2020, type approvals according to the 02 series of amendment to this UN Regulation may be granted to new vehicle types not complying with the red colour for the hands-off warning signal, mandated in paragraph 5.6.2.2.5, and having multi information displays installed in the instrument cluster not capable of indicating red waning signals or using standalone tell-tales only.
Numerele distinctive ale părților contractante la Acordul din 1958 sunt reproduse în anexa 3 la Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
Transitional Provisions applicable to the 03 series of amendments:
6, anexa 3 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
As from the official date of entry into force of the 03 series of amendments, no Contracting Party applying this UN Regulation shall refuse to grant or refuse to accept UN type approvals under this UN Regulation as amended by the 03 series of amendments.
Până la stabilirea unor proceduri de încercare uniforme, producătorul furnizează serviciului tehnic documente și elemente justificative în sprijinul acestora pentru a demonstra conformitatea cu această dispoziție.
As from 1 September 2019, Contracting Parties applying this UN Regulation shall not be obliged to accept UN type approvals to the preceding series (02) of amendments, first issued after 1 September 2019.
Aceste informații fac obiectul unor discuții și al unui acord între serviciul tehnic și producătorul vehiculului.
Until 1 September 2021, Contracting Parties applying this UN Regulation shall continue to accept UN type approvals to the preceding series (02) of amendments to the UN Regulation, first issued before 1 September 2019.
Până la stabilirea unor proceduri de încercare uniforme, producătorul trebuie să furnizeze serviciului tehnic documente și elemente de probă în sprijinul acestora pentru a demonstra conformitatea cu aceste dispoziții.
As from 1 September 2021, Contracting Parties applying this UN Regulation shall not be obliged to accept type approval issued to the preceding series of amendments to this UN Regulation.
Aceste informații fac obiectul unor discuții și al unui acord între serviciul tehnic și producătorul vehiculului.
Notwithstanding paragraph 12.2.4, Contracting Parties applying this UN Regulation shall continue to accept UN type approvals issued according to a preceding series of amendments to this UN Regulation, for vehicles which are not affected by the provisions introduced with the 03 series of amendments.
Acest punct se revizuiește după ce Grupul operativ privind securitatea cibernetică și problemele aeriene (TF CS/OTA), care raportează grupului de lucru informal pentru sisteme de transport inteligente/conducerea automată al Forumului mondial pentru armonizarea regulamentelor privind vehiculele (WP.29) și-a finalizat lucrările privind măsurile de identificare a software-urilor și, dacă este necesar, se modifică în consecință.
General transitional provisions:
50 pentru vehicule rigide cu 2 sau mai multe axe de direcție, în afară de cele dotate cu echipament de autodirecție
Contracting Parties applying this UN Regulation shall not refuse to grant UN type approvals according to any preceding series of amendments to this UN Regulation or extension thereof.
sau bracare în culee, dacă rază de 12 m nu poate fi atinsă.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
ANEXA 1
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
COMUNICARE
The vehicle may be driving in the same or the opposite direction as the subject vehicle.
[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]
The distinguishing numbers of the Contracting Parties to the 1958 Agreement are reproduced in Annex 3 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
emisă de către: Denumirea serviciului administrativ
6, Annex 3 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
privind (2): Acordarea omologării
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service with documentation and supporting evidence to demonstrate compliance with this provision.
Prelungirea omologării
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and the vehicle manufacturer.
Refuzul omologării
Until uniform test procedures have been agreed, the manufacturer shall provide the Technical Service the documentation and supporting evidence to demonstrate compliance with these provisions.
Retragerea omologării
This information shall be subject to discussion and agreement between the Technical Service and vehicle manufacturer.
unui tip de vehicul cu privire la echipamentul de direcție, în conformitate cu Regulamentul ONU nr.
This paragraph shall be reviewed once the Task Force on Cyber Security and Over the Air issues (TF CS/OTA) reporting to the World Forum for the Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) Informal Working Group on Intelligent Transport Systems/Automated Driving has finalized its work on measures for software identification and, if necessary, amended accordingly.
79
50 for rigid vehicles with 2 or more steered axles excluding self tracking equipment
Omologare nr.
or full lock if 12 m radius is not attainable.
Prelungire nr.
ANNEX 1
Denumirea comercială sau marca vehiculului
COMMUNICATION
Tipul vehiculului
(Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Denumirea și adresa producătorului
issued by: Name of administration
Denumirea și adresa reprezentantului producătorului, dacă este cazul
Concerning (2): Approval granted
Scurtă descriere a echipamentului de direcție
Approval extended
Tipul echipamentului de direcție
Approval refused
Comanda de direcție
Approval withdrawn
Sursa de energie
of a vehicle type with regard to steering equipment pursuant to UN Regulation No 79
Rezultatele încercărilor, caracteristicile vehiculului
Approval No Extension No
Efortul la comanda de direcție necesar pentru a realiza un cerc de virare cu o rază de 12 m cu un sistem intact și cu o rază de 20 m cu un sistem defect
Trade name or mark of vehicle
În condiții normale
Vehicle type
După defectarea unui echipament special
Manufacturer’s name and address
Alte încercări prevăzute de prezentul regulament admis/respins (2)
If applicable, name and address of manufacturer’s representative
A fost furnizată documentația adecvată în conformitate cu anexa 6 privind următoarele părți ale sistemului de direcție:
Brief description of the steering equipment
Aplicabil doar pentru vehiculele tractoare
Type of steering equipment
Vehiculul tractor este/nu este (2) echipat cu un conector electric care să îndeplinească cerințele relevante prevăzute în anexa 7
Steering control
Curentul electric maxim disponibil este A (3)
Energy source
Aplicabil doar pentru remorci
Results of tests, vehicle characteristics
Sistemul de direcție al remorcii îndeplinește dispozițiile relevante din anexa 7 la Regulamentul ONU nr.
Steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius with an intact system and 20 m radius with a system in the failed condition
79 Da/Nu (2)
Under normal conditions
Curentul electric maxim necesar pentru sistemul de direcție al remorcii este A (3)
After failure of special equipment
Sistemul de direcție al remorcii poate/nu poate (2) să alimenteze cu energie electrică echipamentul auxiliar de pe remorcă.
Other tests required by this Regulation pass/fail (2)
Vehicul prezentat pentru omologare la
Adequate documentation in accordance with Annex 6 was supplied in respect of the following parts of the steering system:
Serviciul tehnic responsabil cu încercările de omologare
Applicable only to towing vehicles
Data raportului emis de către serviciul tehnic
The towing vehicle is/is not (2) equipped with an electrical connector fulfilling the relevant requirements of Annex 7
Numărul raportului emis de către serviciul tehnic
The maximum current available is A (3)
Omologare acordată/prelungită/refuzată/retrasă (2)
Applicable only to trailers
Poziția mărcii de omologare pe vehicul
The steering system of the trailer fulfils the relevant provisions of Annex 7 to UN Regulation No 79 Yes/No (2)
Locul
The maximum current required for the trailer steering system is A (3)
Data
The trailer steering system is/is not (2) able to supply auxiliary equipment on the trailer with electrical energy.
Semnătura
Vehicle submitted for approval on
În anexă se află o listă de documente din dosarul de omologare depus la serviciile administrative care au emis omologarea și care poate fi obținut la cerere.
Technical Service responsible for conducting approval tests
Numărul corespunzător al țării care a acordat/prelungit/refuzat/retras omologarea (a se vedea dispozițiile de omologare din prezentul regulament).
Date of report issued by that service
Tăiați mențiunile inutile.
Number of report issued by that service
Astfel cum este definit de către producătorul vehiculului – a se vedea punctele 2.3 și 3.1 din anexa 7, după caz.
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
ANEXA 2
Position of approval mark on vehicle
EXEMPLE DE MĂRCI DE OMOLOGARE
Signature
a = minimum 8 mm
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administration services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Marca de omologare de mai sus fixată pe un vehicul indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în ceea ce privește echipamentul de direcție în Țările de Jos (E4), în temeiul Regulamentului ONU nr. 79, cu numărul de omologare 022439.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in this Regulation).
Numărul de omologare indică faptul că omologarea a fost acordată în conformitate cu cerințele Regulamentului ONU nr. 79, astfel cum a fost modificat prin seria 02 de modificări.
Strike out what does not apply.
MODELUL B
As defined by the vehicle manufacturer — see paragraphs 2.3 and 3.1 of Annex 7 as appropriate.
(A se vedea punctul 4.5 din prezentul regulament)
ANNEX 2
Marca de omologare de mai sus fixată pe un vehicul indică faptul că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E4), în temeiul Regulamentelor nr. 79 și nr. 31.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Numerele de omologare indică faptul că, la datele la care au fost acordate omologările respective, Regulamentul ONU nr. 79 încorpora seria 02 de modificări iar Regulamentul ONU nr. 31 includea seria 02 de modificări.
MODEL A
Cel de-al doilea număr este oferit doar cu titlu de exemplu.
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
ANEXA 3
a = 8 mm min
Pentru încercările efectuate în conformitate cu prezenta anexă, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to steering equipment, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to UN Regulation No 79 under approval No 022439.
Vehiculul se încarcă în limita masei maxime tehnic admise distribuite pe axe, astfel cum este declarată de producătorul vehiculului.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of UN Regulation No 79 incorporating the 02 series of amendments.
Acolo unde există dispoziții pentru mai multe variante de dispunere a masei pe axe, distribuția masei maxime între axe se efectuează astfel încât masa de pe fiecare axă să fie proporțională cu masa maximă admisă pe fiecare axă.
MODEL B
În cazul vehiculelor tractoare pentru semiremorci, masa poate fi repoziționată la aproximativ jumătatea distanței dintre poziția pivotului care rezultă din condițiile de încărcare de mai sus și linia centrală a axei (axelor) din spate.
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
Pneurile sunt umflate la presiunea de umflare la rece specificată pentru masa care urmează a fi purtată de pneuri atunci când vehiculul staționează.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 79 and 31.
Înainte de începerea încercărilor, frânele trebuie să fie reci, adică temperatura discului sau a suprafeței tamburului de frână trebuie să fie mai mică de 100 °C.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, UN Regulation No 79 incorporating the 02 series of amendments and UN Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
În caz de defectare a sursei de energie, eficacitatea frânei de serviciu trebuie să atingă de la prima acționare valorile indicate în tabelul de mai jos.
The second number is given merely as an example.
Categorie
ANNEX 3
Frână de serviciu (m/s2)
For tests carried out in accordance with this annex the following vehicle conditions shall be met:
M2 și M3
The vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass distributed between the axles as declared by the vehicle manufacturer.
N2 și N3
Where provision is made for several arrangements of the mass on the axles, the distribution of the maximum mass between the axles shall be such that the mass on each axle is proportional to the maximum permissible mass for each axle.
După orice defecțiune a echipamentului de direcție sau a alimentării cu energie, trebuie să fie posibilă, după acționarea până la capăt de cursă, de opt ori, a comenzii frânei de serviciu, obținerea, a noua oară, a unei eficacități cel puțin egale cu cea prescrisă pentru frâna de mână (a se vedea tabelul de mai jos).
In the case of tractors for semi-trailers, the mass may be repositioned approximately half way between the kingpin position resulting from the above loading conditions and the centreline of the rear axle(s);
Dacă frâna de mână alimentată de la un rezervor de energie este acționată printr-o comandă separată, trebuie să fie posibilă, după acționarea până la capăt, de opt ori, a comenzii frânei de serviciu, obținerea, a noua oară, a unei eficacități reziduale indicate (a se vedea tabelul de mai jos).
The tyres shall be inflated to the cold inflation pressure prescribed for the mass to be borne by the tyres when the vehicle is stationary;
Eficacitatea frânei de ajutor și eficacitatea reziduală
Before the start of the tests the brakes shall be cold, that is, with a disc or outer brake drum surface temperature less than 100 °C.
Frână de mână (m/s2)
If an energy source failure occurs, service braking performance on the first brake application shall achieve the values given in the table below.
Eficacitate reziduală (m/s2)
Category
Solicitantul selectează rândul adecvat (i) sau (ii), iar această alegere face obiectul acordului serviciului tehnic.
Service braking (m/s2)
Informare: Valorile de la rândul (i) sunt aliniate la dispozițiile corespunzătoare din Regulamentul ONU nr.
M2 and M3
13, valorile de la rândul (ii) sunt aliniate la dispozițiile corespunzătoare din Regulamentul ONU nr.
N2 and N3
13-H.
After any failure in the steering equipment, or the energy supply, it shall be possible after eight full stroke actuations of the service brake control, to achieve at the ninth application, at least the performance prescribed for the secondary (emergency) braking system (see table below).
ANEXA 4
In the case where secondary performance requiring the use of stored energy is achieved by a separate control, it shall still be possible after eight full stroke actuations of the service brake control to achieve at the ninth application, the residual performance (see table below).
DISPOZIȚII GENERALE
Secondary and residual efficiency
Vehiculele dotate cu echipament de direcție auxiliar trebuie să respecte dispozițiile prezentei anexe în plus față de cerințele prevăzute în prezenta anexă.
Secondary braking (m/s2)
DISPOZIȚII SPECIFICE
Residual braking (m/s2)
Timonerie de direcție
The applicant shall select the appropriate row (i) or (ii) and this choice shall be subject to the agreement of the Technical Service.
Timonerii mecanice de direcție
Information: The values in row (i) are aligned with the corresponding provisions in UN Regulation No 13, the values in row (ii) are aligned with the corresponding provisions in UN Regulation No 13-H.
Se aplică dispozițiile de la punctul 5.3.1.1 din prezentul regulament.
ANNEX 4
Timonerii hidraulice de direcție
GENERAL PROVISIONS
Timoneriile hidraulice de direcție trebuie să fie protejate împotriva depășirii presiunii maxime autorizate de serviciu T.
Vehicles fitted with Auxiliary Steering Equipment (ASE) in addition to the requirements given in the body of this Regulation shall also comply with the provisions of this annex.
Timonerii electrice de direcție
SPECIFIC PROVISIONS
Timoneriile electrice de direcție trebuie să fie protejate împotriva unei alimentări excesive cu energie.
Transmission
Combinații de timonerii de direcție
Mechanical steering transmissions
Combinația între timoneriile mecanică, hidraulică și electrică trebuie să fie conformă cu dispozițiile punctelor 2.1.1, 2.1.2 și 2.1.3 de mai sus.
Paragraph 5.3.1.1 of this Regulation applies.
Dispoziții referitoare la încercare în caz de defecțiune
Hydraulic steering transmissions
Funcționarea dificilă sau defectarea uneia dintre părțile echipamentului de direcție auxiliar (cu excepția părților considerate ca fiind protejate de defectare în conformitate cu punctul 5.3.1.1 din prezentul regulament) nu trebuie să producă o modificare bruscă semnificativă a funcționării vehiculului și cerințele corespunzătoare de la punctul 6 din prezentul regulament trebuie respectate în continuare.
The hydraulic steering transmission shall be protected from exceeding the maximum permitted service pressure T.
În plus, vehiculul trebuie să se conducă fără nicio corectare anormală a direcției.
Electric steering transmissions
Acest lucru se verifică prin încercările următoare:
The electric steering transmission shall be protected from excess energy supply.
Încercare pe traiectorie circulară
Combination of steering transmissions
Vehiculul se conduce pe o traiectorie circulară, cu o rază de „R” m și o viteză de „V” km/h corespunzătoare categoriei sale și valorilor din tabelul de mai jos:
A combination of mechanical, hydraulic and electric transmissions shall comply with the requirements specified in paragraphs 2.1.1, 2.1.2 and 2.1.3 above.
Categorie vehicul
Testing requirements for failure
M1 și N1
Malfunction or failure of any part of the ASE (except for parts not considered to the susceptible to breakdown as specified in paragraph 5.3.1.1 of this Regulation) shall not result in a sudden significant change in vehicle behaviour and the relevant requirements of paragraph 6 of this Regulation shall still be met.
M2 și N2
Furthermore, it shall be possible to control the vehicle without abnormal steering correction.
M3 și N3
This shall be verified by the following tests:
Defecțiunea trebuie provocată când se atinge viteza de încercare.
Circular test
Încercarea trebuie realizată în sensul acelor de ceasornic și în sens contrar.
The vehicle shall be driven into a test circle with a radius 'R' m and a speed 'v' km/h corresponding to its category and the values given in the table below:
Încercare în condiții tranzitorii