natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Details of any non-engine devices designed to reduce noise (if not covered by other items): …
În cazul unui vehicul care poate funcționa fie cu benzină, motorină etc, fie în combinație cu alt combustibil, aceste rubrici se completează de câte ori este necesar.
Signed: …
În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, producătorul trebuie să furnizeze informații echivalente celor menționate aici.
Position in company: …
Această valoare se calculează (π = 3,1416) și se rotunjește la cel mai apropiat cm3.
Date: …
Detaliile specificate trebuie prezentate pentru oricare variantă propusă.
Only for the purpose of defining ‘off-road vehicles’.
Transmisie cu variație continuă (CVT): transmisie cu raporturi de transmisie variabile.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
Pentru remorci, viteza maximă permisă de producător.
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
ANEXA 2
Optional equipment that affects the dimensions of the vehicle shall be specified.
DISPUNERI ALE MĂRCII DE OMOLOGARE
The mass of the driver is assessed at 75 kg.
Modelul A
The information referred to in points 2.2(b) do not need to be provided for vehicle categories N2, N3, M2 and M3.
a = min.
For vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
8 mm
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat, cu privire la emisia de zgomot, în Țările de Jos (E4) conform Regulamentului nr.
Please fill in here the upper and lower values for each variant.
51 cu nr. de omologare 032439.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Primele două cifre ale numărului de omologare indică faptul că Regulamentul nr.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred here shall be supplied by the manufacturer.
51 includea deja seria 03 de modificări atunci când a fost acordată omologarea.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Modelul B
The specified particulars are to be given for any proposed variants.
(a se vedea punctul 5.5 din prezentul regulament)
Continuous Variable Transmission (CVT): transmission with variable gear ratios.
Marca de omologare de mai sus, aplicată pe un vehicul, arată că tipul de vehicul în cauză a fost omologat în Țările de Jos (E4) conform Regulamentului nr.
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
51 și nr. 33.
ANNEX 2
Numerele de omologare indică faptul că la data când au fost acordate respectivele omologări, Regulamentul nr.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK
51 includea deja seria 03 de modificări în timp ce Regulamentul nr. 33 se afla în forma lui originală.
Model A
Ultimul număr este dat doar ca exemplu.
(See paragraph 5.4 of this Regulation)
ANEXA 3
a = 8 mm min.
METODE ȘI INSTRUMENTE PENTRU MĂSURAREA SUNETULUI EMIS DE AUTOVEHICULE
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to its noise emission, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 51 under approval No 032439.
Instrumente de măsurare
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 51 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
Măsurători acustice
Model B
Aparatura utilizată pentru măsurarea nivelului sonor trebuie să fie un sonometru de precizie sau un sistem de măsurare echivalent care îndeplinește cerințele pentru clasa 1 de instrumente (inclusiv ecranul de protecție împotriva vântului recomandat de producător, dacă este cazul).
(See paragraph 5.5 of this Regulation)
Aceste cerințe sunt descrise în „IEC 61672-1:2002: Sonometre de precizie”, ediția a doua, a Comisiei internaționale pentru Electrotehnică (IEC).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations Nos 51 and 33.
Măsurătorile se efectuează utilizând răspunsul „rapid” al instrumentului de măsurare acustică și curba „A” de ponderare descrisă de asemenea în „IEC 61672-1:2002”.
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 51 included the 03 series of amendments while Regulation No 33 was in its original form.
Atunci când se utilizează un sistem care presupune o monitorizare periodică a nivelului de presiune sonoră ponderat A, citirile trebuie făcute la intervale de timp de maximum 30 ms.
The latter number is given as an example only.
Instrumentele trebuie întreținute și etalonate conform instrucțiunilor producătorului.
ANNEX 3
Etalonarea întregului sistem de măsurare acustică pentru o serie de măsurători
METHODS AND INSTRUMENTS FOR MEASURING THE SOUND MADE BY MOTOR VEHICLES
La începutul și la sfârșitul fiecărei sesiuni de măsurare, sistemul de măsurare trebuie să fie verificat în ansamblu cu ajutorul unui aparat de etalonare acustică care să îndeplinească cerințele pentru aparate de etalonare acustică din cel puțin clasa de precizie 1 în conformitate cu IEC 60942:2003.
Measuring instruments
Fără alte reglări, diferența dintre valorile obținute pentru două verificări consecutive trebuie să fie mai mică sau egală cu 0,5 dB(A).
Acoustic measurements
Dacă este depășită această valoare, rezultatele măsurătorilor obținute după verificarea anterioară satisfăcătoare se elimină.
The apparatus used for measuring the sound level shall be a precision sound-level meter or equivalent measurement system meeting the requirements of Class 1 instruments (inclusive of the recommended windscreen, if used).
Conformitatea cu cerințele
These requirements are described in ‘IEC 61672-1:2002: Precision sound level meters’, second edition, of the International Electrotechnical Commission (IEC).
Conformitatea instrumentarului pentru măsurări acustice se verifică prin existența unui certificat de conformitate valabil.
Measurements shall be carried out using the ‘fast’ response of the acoustic measurement instrument and the ‘A’ weighting curve also described in ‘IEC 61672-1:2002’.
Aceste certificate sunt considerate valabile dacă certificarea de conformitate cu standardele a fost realizată în ultimele 12 luni, pentru dispozitivul de etalonare sonoră, și în ultimele 24 luni pentru sistemul instrumentar.
When using a system that includes a periodic monitoring of the A-weighted sound pressure level, a reading should be made at a time interval not greater than 30 ms.
Toate încercările de conformitate se efectuează de un laborator autorizat să efectueze etalonări, cu respectarea etapelor indicate în standardele specifice.
The instruments shall be maintained and calibrated in accordance to the instructions of the instrument manufacturer.
Instrumente pentru măsurarea vitezei
Calibration of the entire Acoustic Measurement System for a Measurement Session
Turația motorului se măsoară cu instrumente având o precizie ± 2 % sau mai bună la regimul de turații ale motorului prescris pentru măsurătorile efectuate.
At the beginning and at the end of every measurement session the entire measurement system shall be checked by means of a sound calibrator that fulfils the requirements for sound calibrators of at least precision Class 1 according to IEC 60942:2003.
Viteza pe drum a vehiculului se măsoară cu instrumente având precizia de cel puțin ± 0,5 km/h, atunci când se utilizează dispozitive de măsurare continuă.
Without any further adjustment the difference between the readings of two consecutive checks shall be less than or equal to 0,5 dB(A).
Dacă pentru încercare se utilizează măsurători independente ale vitezei, aceste instrumente trebuie să respecte limitele de precizie din specificații, de cel puțin ± 0,2 km/h.
If this value is exceeded, the results of the measurements obtained after the previous satisfactory check shall be discarded.
Instrumente de măsură meteorologice
Compliance with requirements
Instrumentele de măsură meteorologice utilizate pentru monitorizarea condițiilor meteorologice în timpul testului trebuie să includă următoarele dispozitive având cel puțin precizia specificată:
Compliance of the acoustic measurement instrumentation shall be verified by the existence of a valid certificate of compliance.
dispozitiv de măsurare a temperaturii, ±1 °C;
These certificates shall be deemed to be valid if certification of compliance with the standards was conducted within the previous 12 month period for the sound calibration device and within the previous 24 month period for the instrumentation system.
dispozitiv de măsurare a vitezei vântului, ±1,0 m/s;
All compliance testing shall be conducted by a laboratory, which is authorised to perform calibrations traceable to the appropriate standards.
dispozitiv de măsurare a presiunii barometrice, ± 5 hPa;
Instrumentation for speed measurements
dispozitiv de măsurare a umidității relative, ± 5 %.
The engine speed shall be measured with instrumentation having an accuracy of ± 2 per cent or better at the engine speeds required for the measurements being performed.
Condiții de măsurare
The road speed of the vehicle shall be measured with instrumentation having an accuracy of at least ± 0,5 km/h, when using continuous measurement devices.
Poligonul de încercare și condițiile ambiante
If testing uses independent measurements of speed, this instrumentation shall meet specification limits of at least ± 0,2 km/h.
Suprafața pistei de încercare și dimensiunile poligonului de încercare sunt conforme cu standardul ISO 10844:2014.
Meteorological instrumentation
Suprafața poligonului trebuie să fie liberă de zăpadă afânată, iarbă înaltă, bucăți de pământ sau cenușă.
The meteorological instrumentation used to monitor the environmental conditions during the test shall include the following devices, which meet at least the given accuracy:
Nu trebuie să existe niciun obstacol care să poată afecta câmpul sonor în vecinătatea microfonului și a sursei sonore.
Temperature measuring device, ± 1 °C;
Observatorul care efectuează măsurătorile trebuie să se poziționeze astfel încât să nu afecteze citirile instrumentului de măsurare.
Wind speed-measuring device, ± 1,0 m/s;
Măsurătorile nu se fac în condiții de vreme nefavorabile.
Barometric pressure measuring device, ± 5 hPa;
Trebuie să se asigure faptul că rezultatele nu sunt afectate de rafale de vânt.
A relative humidity measuring device, ± 5 per cent.
Instrumentele de măsură meteorologice trebuie poziționate în imediata apropiere a zonei de încercare, la o înălțime de 1,2 m ± 0,02 m.
Conditions of measurement
Măsurătorile trebuie făcute atunci când temperatura aerului ambient se află în intervalul 5 °C-40 °C.
Test Site and ambient conditions
Nu se efectuează încercări dacă, la măsurarea sunetului, viteza vântului, inclusiv rafalele, la înălțimea microfonului depășește 5 m/s.
The surface of the test track and the dimensions of the test site shall be in accordance with ISO 10844:2014.
Se înregistrează o valoare reprezentativă de temperatură, viteză și direcție a vântului, umiditate relativă și presiune barometrică în timpul intervalului de măsurare a sunetului.
The surface of the site shall be free of powdery snow, tall grass, loose soil or cinders.
Orice nivel maxim al sunetului care pare a nu fi legat de caracteristicile nivelului general de sunet al vehiculului va fi ignorat în preluarea citirilor.
There shall be no obstacle which could affect the sound field within the vicinity of the microphone and the sound source.
Zgomotul de fond se măsoară pe o durată de 10 secunde imediat înainte și imediat după o serie de încercări ale vehiculului.
The observer carrying out the measurements shall so position themself as not to affect the readings of the measuring instrument.
Măsurătorile trebuie efectuate cu aceleași microfoane și cu aceleași amplasamente ale microfoanelor utilizate în timpul încercării.
Measurements shall not be made under adverse weather conditions.
Se înregistrează nivelul maxim al presiunii acustice ponderat în funcție de curba A.
It shall be ensured that the results are not affected by gusts of wind.
Zgomotul de fond (inclusiv orice zgomot cauzat de vânt) trebuie să fie cu cel puțin 10 dB(A) sub nivelul de presiune acustică ponderat A produs de vehicul în timpul încercării.
The meteorological instrumentation should be positioned adjacent to the test area at a height of 1,2 m ± 0,02 m.
Dacă diferența dintre zgomotul ambiental și sunetul măsurat este între 10 și 15 dB(A), pentru calculul rezultatelor încercării, citirile sonometrului trebuie corectate în mod corespunzător, conform tabelului de mai jos:
The measurements shall be made when the ambient air temperature is within the range from 5 °C to 40 °C.
Diferența dintre zgomotul ambiant si sunetul măsurat dB(A)
The tests shall not be carried out if the wind speed, including gusts, at microphone height exceeds 5 m/s, during the sound measurement interval.
Corecție dB(A)
A value representative of temperature, wind speed and direction, relative humidity, and barometric pressure shall be recorded during the sound measurement interval.
Vehiculul
Any sound peak which appears to be unrelated to the characteristics of the general sound level of the vehicle shall be ignored in taking the readings.
Vehiculul trebuie să fie reprezentativ pentru vehiculele care urmează să fie introduse pe piață, conform specificațiilor producătorului în acord cu serviciul tehnic, pentru a respecta cerințele prezentului regulament.
The background noise shall be measured for duration of 10 seconds immediately before and after a series of vehicle tests.
Măsurătorile se efectuează fără remorcă, cu excepția vehiculelor care nu sunt separabile.
The measurements shall be made with the same microphones and microphone locations used during the test.
La solicitarea producătorului, se pot efectua măsurători pe vehicule cu axă (axe) liftabilă (liftabile) în poziție ridicată.
The A-weighted maximum sound pressure level shall be reported.
Măsurătorile se efectuează pe vehicule cu masa de încercare mt specificată în tabelul următor.
The background noise (including any wind noise) shall be at least 10 dB(A) below the A-weighted sound pressure level produced by the vehicle under test.
Masa-țintă mtarget se utilizează pentru a reprezenta masa la care ar trebui încercate vehiculele din categoriile N2 și N3.
If the difference between the ambient noise and the measured sound is between 10 and 15 dB(A), in order to calculate the test results the appropriate correction shall be subtracted from the readings on the sound-level meter, as in the following table:
Masa efectivă de încercare a vehiculului poate fi mai mică din cauza unor limitări ale vehiculului sau ale sarcinii pe axă.
Difference between ambient noise and sound to be measured dB(A)
Masa de încercare a vehiculului
Correction dB(A)
Sarcina suplimentară mxload necesară pentru a atinge masa-țină pentru vehicul mtarget se plasează deasupra axei (axelor) din spate.
Vehicle
Suma dintre sarcina suplimentară și sarcina pe axa spate în stare neîncărcată, mra load unladen, trebuie să fie de maximum 75 % din masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat pentru axa spate, mac ra max.
The vehicle shall be representative of vehicles to be put on the market as specified by the manufacturer in agreement with the Technical Service to fulfil the requirements of this Regulation.
Masa-țintă trebuie realizată cu o toleranță de ± 5 %.
Measurements shall be made without any trailer, except in the case of non-separable vehicles.
Dacă centrul de greutate al sarcinii suplimentare nu poate fi aliniat cu centrul axei spate, masa de încercare mt a vehiculului nu trebuie să depășească suma dintre sarcina pe axa față în stare neîncărcată, mfa load unladen, și cea de pe axa spate în stare neîncărcată, mra load unladen, plus sarcina suplimentară mxload și masa conducătorului auto md.
At the request of the manufacturer, measurements may be made on vehicles with lift axle(s) in a raised position.
Masa de încercare pentru vehiculele cu mai mult de două axe trebuie să fie aceeași cu masa pentru un vehicul cu două axe.
Measurements shall be made on vehicles at the test mass mt specified according to the following table.
Dacă masa unui vehicul cu mai mult de două axe în stare neîncărcată, munladen, este mai mare decât masa de încercare pentru vehiculul cu două axe, atunci vehiculul respectiv trebuie să fie încercat fără sarcina suplimentară.
Target mass, mtarget, is used to denote the mass that N2 and N3 vehicles should be tested at.
Dacă masa unui vehicul cu două axe, munladen, este mai mare decât masa-țintă, atunci vehiculul respectiv trebuie să fie încercat fără sarcina suplimentară.
The actual test mass of the vehicle can be less due to limitations on vehicle and axle loading.
Masa în stare de funcționare trebuie realizată cu o toleranță de ± 10 %.
Vehicle test mass
Incomplet
Extra loading, mxload, to reach the target mass, mtarget, of the vehicle shall be placed above the rear axle(s).
Dacă încercările se efectuează cu un vehicul incomplet care nu are caroserie,
The sum of the extra loading and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen, is limited to 75 per cent of the technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle, mac ra max.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] se calculează în condițiile de mai sus (a se vedea categoria N2, N3)
The target mass shall be achieved with a tolerance of ± 5 per cent.
La cererea solicitantului, vehiculul din categoria M2, M3, N2 sau N3 se consideră reprezentativ pentru tipul de vehicule complete din care face parte dacă încercările sunt efectuate cu un vehicul incomplet care nu are caroserie.
If the centre of gravity of the extra loading cannot be aligned with the centre of the rear axle, the test mass, mt, of the vehicle shall not exceed the sum of the front axle in an unladen condition, mfa load unladen, and the rear axle load in an unladen condition, mra load unladen plus the extra loading, mxload, and the mass of the driver md.
La încercarea unui vehicul incomplet, acesta este echipat cu toate materialele de izolare fonică, panourile și componentele și sistemele de reducere a zgomotului relevante, conform proiectării producătorului, cu excepția unei părți a caroseriei care se montează într-o etapă ulterioară.
The test mass for vehicles with more than two axles shall be the same as for a two-axle vehicle.
În cazul montării unui rezervor de combustibil suplimentar sau al repoziționării rezervorului de combustibil inițial, nu este necesară efectuarea de noi încercări, cu condiția ca alte părți sau structuri ale vehiculului care afectează în mod evident emisiile sonore să nu fi fost modificate.
If the vehicle mass of a vehicle with more than two axles in an unladen condition, munladen, is greater than the test mass for the two-axle vehicle, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Pneurile utilizate la încercare trebuie să fie reprezentative pentru vehicul, se aleg de către producătorul vehiculului și sunt înregistrate în addendumul la fișa de comunicare (apendicele 1 la anexa 1).
If the vehicle mass of a vehicle with two axles, munladen, is greater than the target mass, then this vehicle shall be tested without extra loading.
Acestea corespund uneia dintre dimensiunile de pneuri desemnate drept echipament original al vehiculului.
The mass in running order shall be achieved with a tolerance of ± 10 %.
Pneul este sau urmează să fie comercializat pe piață în același timp cu vehiculul.
Incomplete
Pneurile trebuie umflate la presiunea recomandată de producătorul vehiculului pentru masa de încercare a acestuia.
If the tests are carried with an incomplete vehicle not having a bodywork,
Pneurile trebuie să aibă o adâncime a profilului suprafeței de rulare de cel puțin 1,6 mm.
mtarget = 50 [kg/kW] × Pn [kW] is calculated in compliance with conditions above (see N2, N3 category),
Înainte de începerea măsurătorilor, se aduce motorul în condițiile normale de operare.
At the applicant's request the vehicle of a category M2, M3, N2 or N3 is deemed representative of its completed type if the tests are carried out to an incomplete vehicle not having a bodywork.
Dacă vehiculul este echipat cu mai mult de două roți motoare, el trebuie încercat pentru regimul de tracțiune destinat utilizării în condiții normale pe drum.
In the test of an incomplete vehicle all relevant soundproofing materials, panels and noise reduction components and systems shall be fitted on the vehicle as designed by the manufacturer except a part of bodywork which is built in a later stage.
Dacă vehiculul este echipat cu ventilator (ventilatoare) cu mecanism de comandă automat, nu se intervine în acest sistem pe parcursul măsurătorilor.
No new test shall be required due to fitting of a supplement fuel tank or re-location of the original fuel tank on condition that other parts or structures of the vehicle apparently affecting sound emissions have not been altered.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem de evacuare care conține materiale fibroase, sistemul de evacuare trebuie pregătit înaintea încercării în conformitate cu anexa 4.
The tyres to be used for the test shall be representative for the vehicle and shall be selected by the vehicle manufacturer and recorded in Addendum to the Communication form (Annex 1, Appendix 1).
Procedură de calcul pentru a determina sarcina suplimentară numai pentru vehicule din categoriile N2 și N3
They shall correspond to one of the tyre sizes designated for the vehicle as original equipment.
Calcularea sarcinii suplimentare
The tyre is or will be commercially available on the market at the same time as the vehicle .The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer for the test mass of the vehicle.
Masa-țintă mtarget (per kW de putere nominală) pentru vehicule cu două axe din categoriile N2 și N3 este specificată în tabelul de la punctul 2.2.1 de mai sus.
The tyres shall have at least 1,6 mm tread depth.
Pentru a obține masa-țintă dorită mtarget pentru vehiculul supus încercării, vehiculul neîncărcat, care include masa conducătorului auto md, trebui încărcat cu o masă suplimentară mxload, care se amplasează deasupra axei spate, conform formulei (8):
Before the measurements are started, the engine shall be brought to its normal operating conditions.
Masa-țintă mtarget trebuie realizată cu o toleranță de ± 5 %.
If the vehicle is fitted with more than two-wheel drive, it shall be tested in the drive which is intended for normal road use.
Masa vehiculului de încercare în stare neîncărcată, munladen, se calculează prin măsurarea pe o balanță a sarcinii pe axa față cu vehiculul neîncărcat, mfa load unladen, și a sarcinii pe axa spate cu vehiculul neîncărcat, mra load unladen, conform formulei (3):
If the vehicle is fitted with fan(s) having an automatic actuating mechanism, this system shall not be interfered with during the measurements.
Utilizând formulele (2) și (3), se calculează sarcina suplimentară mxload, conform formulelor (4) și (5):
If the vehicle is equipped with an exhaust system containing fibrous materials, the exhaust system is to be conditioned before the test according to Annex 4.
Suma dintre sarcina suplimentară mxload și sarcina pe axa spate cu vehiculul neîncărcat mra load unladen trebuie să fie de maximum 75 % din masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat pentru axa spate, mac ra max, conform formulei (6):
Calculation procedure to determine extra loading of N2 and N3 vehicles only
mxload este limitată conform formulei (7):
Calculation of extra loading
Dacă sarcina suplimentară mxload calculată cu formula (5) îndeplinește condițiile din formula (7), atunci sarcina suplimentară este egală cu cea calculată cu formula (5).
The target mass, mtarget, (per kW rated power) for two-axle vehicles of category N2 and N3 is specified in the Table in paragraph 2.2.1 above.
Masa de încercare mt a vehiculului este cea calculată cu formula (8):