natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Valoarea de referință pentru costurile determinate se estimează utilizând costurile reale disponibile pentru perioada de referință precedentă și se ajustează pentru a ține seama de cele mai recente estimări ale costurilor, de variațiile traficului și de relația acestora cu costurile.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Valoarea de referință pentru costurile unitare determinate se calculează prin împărțirea valorii de referință pentru costurile determinate la cele mai recente previziuni de trafic exprimate în unități de servicii pentru anul care precedă începerea perioadei de referință;
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
costurile determinate pentru serviciile de navigație aeriană de rută și de navigație aeriană terminală, stabilite în conformitate cu articolul 15 alineatul (2) literele (a) și (b) din Regulamentul (CE) nr. 550/2004 și cu prezentul regulament;
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
sistemele de stimulente instituite în conformitate cu articolul 11, specificând parametrii acestor sisteme, mecanismul de modulare a valorilor-pivot menționat la articolul 11 alineatul (3), dacă este cazul, precum și măsurile care vizează atingerea obiectivelor acestor sisteme de stimulente;
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
o descriere a principalelor măsuri care vizează atingerea obiectivelor de performanță;
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
o confirmare a faptului că planurile sunt compatibile cu domeniul de aplicare al prezentului regulament, în conformitate cu articolul 1 din prezentul regulament și cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 549/2004;
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
previziunile privind traficul de rută, exprimate în mișcări IFR și în unități de servicii și bazate pe previziunile de bază ale serviciului STATFOR al Eurocontrol;
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
previziunile privind traficul terminal, exprimate în mișcări IFR și în unități de servicii, bazate pe previziunile de bază ale serviciului STATFOR al Eurocontrol;
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
o descriere a inițiativelor de sprijinire a coordonării transfrontaliere și a furnizării de servicii transfrontaliere care sunt benefice pentru performanța operațională și/sau pentru rentabilitate;
information about:
informații despre:
major investments;
investițiile majore;
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
planurile de gestionare a schimbărilor pentru implementarea schimbărilor majore ale spațiului aerian sau pentru îmbunătățirea sistemului ATM, menite să reducă la minimum orice impact negativ asupra performanței rețelei.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Cu toate acestea, în ceea ce privește literele (f) și (g), autoritățile naționale de supervizare pot decide să utilizeze alte previziuni privind traficul de rută și terminal decât cele bazate pe previziunile de bază ale serviciului STATFOR al Eurocontrol.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
În acest caz, ele consultă reprezentanții utilizatorilor spațiului aerian și furnizorii de servicii de navigație aeriană vizați și prezintă motivele pentru care au utilizat celelalte previziuni în planul de performanță.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Diferențele față de previziunile de bază ale serviciului STATFOR al Eurocontrol se referă la factori locali specifici care nu sunt abordați în mod suficient în previziunile de bază ale serviciului STATFOR al Eurocontrol.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Pentru toate domeniile-cheie de performanță se utilizează aceleași previziuni.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
Planurile de performanță pot conține obiective de performanță suplimentare stabilite pe baza indicatorilor-cheie de performanță menționați la articolul 8 alineatul (4).
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Obiectivele respective sprijină îndeplinirea obiectivelor de performanță menționate la articolul 9 alineatul (3) și la alineatul (2) litera (a) din prezentul articol.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
În conformitate cu articolul 10 alineatul (1) și cu articolul 11 alineatul (3) litera (b) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, autoritățile naționale de supervizare consultă furnizorii de servicii de navigație aeriană, reprezentanții utilizatorilor spațiului aerian și, dacă este cazul, administratorii aeroporturilor și coordonatorii de aeroporturi cu privire la proiectele de planuri de performanță, inclusiv cu privire la obiectivele de performanță și sistemele de stimulente incluse în acestea.
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
Administratorul de rețea elaborează planul de performanță al rețelei.
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
Planul de performanță al rețelei se elaborează în conformitate cu modelul prevăzut în anexa III și include:
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
valoarea adăugată a administratorului de rețea în sprijinul activităților statelor membre, ale blocurilor funcționale de spațiu aerian, ale furnizorilor de servicii de navigație aeriană și ale utilizatorilor civili și militari ai spațiului aerian pentru atingerea obiectivelor de capacitate și de mediu și precizează contribuția funcțiilor de rețea la realizarea obiectivelor de performanță stabilite la nivelul Uniunii;
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
obiectivele de performanță și obiectivele pentru administratorul de rețea și pentru fiecare funcție de rețea, precum și măsurile care vizează atingerea acestor obiective.
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
În cazul în care, conform dispozițiilor de la articolul 11 alineatul (3) litera (c) al patrulea paragraf din Regulamentul (CE) nr. 549/2004, Comisia a revizuit obiectivele de performanță la nivelul Uniunii, statele membre își revizuiesc planurile de performanță și includ obiective de performanță revizuite în conformitate cu prezentul regulament.
Incentive schemes
Sisteme de stimulente
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
Sistemele de stimulente incluse în planurile de performanță adoptate de statele membre:
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
stabilesc stimulente de natură financiară pentru atingerea obiectivelor de performanță în domeniile-cheie de performanță ale rentabilității și capacității în mod eficace și proporțional;
apply during the entire period covered by the performance plan;
se aplică pe întreaga perioadă acoperită de planul de performanță;
be non-discriminatory, transparent and effective;
sunt nediscriminatorii, transparente și eficace;
apply to en route and terminal air navigation services.
se aplică serviciilor de navigație aeriană de rută și de navigație aeriană terminală.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
Sistemele de stimulente pentru obiectivele de performanță din domeniul-cheie de performanță al rentabilității sunt reglementate de articolele 27 și 28.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
Sistemele de stimulente pentru obiectivele de performanță din domeniul-cheie de performanță al capacității trebuie să respecte, pe lângă principiile prevăzute la alineatul (1), următoarele principii:
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
sunt proporționale cu nivelul de întârziere ATFM și constau în avantaje și dezavantaje financiare cu impact semnificativ asupra veniturilor expuse riscurilor;
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;
se stabilesc astfel încât dezavantajele financiare maxime să fie cel puțin egale cu avantajele financiare maxime.
The national supervisory authority shall define the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII and in the second subparagraphs of points 2.1(b) and 2.2(b) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages and disadvantages, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
Autoritatea națională de supervizare definește procentele fixe maxime menționate la al doilea paragraf de la punctul 2.1 litera (a) și de la punctul 2.2 litera (a) din anexa XIII și la al doilea paragraf de la punctul 2.1 litera (b) și de la punctul 2.2 litera (b) din anexa XIII pentru calcularea avantajelor și dezavantajelor financiare, sub rezerva consultării reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian și a furnizorilor de servicii de navigație aeriană vizați.
In respect to the maximum fixed percentages referred to in the second subparagraphs of points 2.1(a) and 2.2(a) of Annex XIII for the calculation of the financial advantages, those percentages shall not exceed 2 %;
În ceea ce privește procentele fixe maxime menționate la al doilea paragraf de la punctul 2.1 litera (a) și de la punctul 2.2 litera (a) din anexa XIII pentru calcularea avantajelor financiare, procentele respective nu trebuie să depășească 2 %;
for the purpose of calculating the financial advantages or disadvantages, pivot values shall be used;
pentru calcularea avantajelor sau a dezavantajelor financiare, se utilizează valori-pivot.
The national supervisory authority shall decide, before the start of the reference period, whether those pivot values are to be based:
Înainte de începerea perioadei de referință, autoritatea națională de supervizare decide dacă respectivele valori-pivot se vor baza:
on the performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider; or
pe obiectivele de performanță stabilite la nivel național, defalcate la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană; sau
on modulated performance targets at national level, broken down at the level of each individual air navigation service provider, set annually by the national supervisory authority for the following year in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned.
pe obiectivele de performanță modulate la nivel național, defalcate la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană, stabilite anual de autoritatea națională de supervizare pentru anul următor în conformitate cu punctul 1 din anexa XIII și sub rezerva consultării reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian și a furnizorilor de servicii de navigație aeriană vizați.
The modulation mechanism shall be defined in the performance plan and shall apply for each year of the reference period and shall not be changed during the reference period.
Mecanismul de modulare este definit în planul de performanță, se aplică pentru fiecare an al perioadei de referință și nu se modifică în cursul acesteia;
The national supervisory authority shall inform the Commission about the pivot values annually;
Autoritatea națională de supervizare informează anual Comisia cu privire la valorile-pivot;
there shall be a symmetric range around the pivot value set by the national supervisory authority, subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned, to ensure that minor variations in ATFM delay do not lead to any financial advantages or disadvantages;
în jurul valorii-pivot stabilite de autoritatea națională de supervizare trebuie să existe un interval simetric, sub rezerva consultării reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian și a furnizorilor de servicii de navigație aeriană vizați, astfel încât modificările minore ale întârzierilor ATFM să nu dea naștere unor avantaje sau dezavantaje financiare;
where the actual average ATFM delay per flight in year n is lower than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial advantage through an increase of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
dacă întârzierea ATFM efectivă medie per zbor în anul n este mai mică decât valoarea-pivot stabilită pentru anul n și în afara intervalului menționat la litera (d), acest lucru generează un avantaj financiar printr-o majorare a ratei unitare în anul n + 2, în conformitate cu punctul 2 din anexa XIII;
where the actual average ATFM delay per flight in year n is higher than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d), this shall result in a financial disadvantage through a reduction of the unit rate in year n+2 in accordance with point 2 of Annex XIII;
dacă întârzierea ATFM efectivă medie per zbor în anul n este mai mare decât valoarea-pivot stabilită pentru anul n și în afara intervalului menționat la litera (d), acest lucru generează un dezavantaj financiar printr-o scădere a ratei unitare în anul n + 2, în conformitate cu punctul 2 din anexa XIII;
for the en route targets in the key performance area of capacity and where the performance plan is established at functional airspace block level, the following provisions shall apply, in additional to the principles referred to in points (a) to (f):
pentru obiectivele pe rută în domeniul-cheie de performanță al capacității și în cazul în care planul de performanță este elaborat la nivel de bloc funcțional de spațiu aerian, se aplică următoarele dispoziții, în plus față de principiile menționate la literele (a)-(f):
the national supervisory authorities concerned shall break down the FAB performance target referred to in point 3.1(a) of Section 2 of Annex I at the level of each individual air navigation service provider concerned, for the purpose of setting incentives at national level.
autoritățile naționale de supervizare competente defalchează obiectivul de performanță al FAB menționat în anexa I secțiunea 2 punctul 3.1 litera (a) la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană vizat, în vederea stabilirii stimulentelor la nivel național.
The resulting values shall form the basis for pivot values referred to in point (c);
Valorile care rezultă stau la baza valorilor-pivot menționate la litera (c);
the national supervisory authorities concerned shall apply the same incentive scheme, in a consistent manner to all air navigation service providers concerned;
autoritățile naționale de supervizare competente aplică același sistem de stimulente în mod consecvent tuturor furnizorilor de servicii de navigație aeriană vizați;
pivot values for the functional airspace block shall also be used in addition to pivot values at the level of each individual air navigation service provider referred to in point (i), and shall be based either:
se utilizează totodată valori-pivot pentru blocul funcțional de spațiu aerian, în plus față de valorile-pivot la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană menționate la punctul (i), iar acestea se bazează:
on the performance targets at functional airspace block level, or
pe obiectivele de performanță stabilite la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian; sau
on modulated performance targets at functional airspace block level in accordance with point 1 of Annex XIII and subject to consultation of airspace users' representatives and of air navigation service providers concerned;
pe obiectivele de performanță modulate la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian în conformitate cu punctul 1 din anexa XIII și sub rezerva consultării reprezentanților utilizatorilor spațiului aerian și a furnizorilor de servicii de navigație aeriană vizați;
by way of derogation from point (c), all national supervisory authorities concerned shall jointly decide on whether the pivot values at the level of each individual air navigation service provider and functional airspace block level are to be modulated or not.
prin derogare de la litera (c), toate autoritățile naționale de supervizare competente decid de comun acord dacă valorile-pivot la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană și la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian trebuie să fie modulate sau nu.
This decision shall apply in a uniform manner to all pivot values at the level of each individual air navigation service provider and functional airspace block level, for the entire duration of the reference period;
Această decizie se aplică uniform tuturor valorilor-pivot la nivelul fiecărui furnizor individual de servicii de navigație aeriană și la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian, pe întreaga durată a perioadei de referință;
where performance targets at national and functional airspace block level are to be modulated, the same modulation mechanism shall apply to performance targets at national level and functional airspace block level;
în cazul în care obiectivele de performanță la nivel național și la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian sunt modulate, se aplică același mecanism de modulare obiectivelor de performanță la nivel național și la nivelul blocurilor funcționale de spațiu aerian;
where the total en route ATFM delay per flight in year n at the functional airspace block level is higher than the pivot value set for year n referred to in point (iii) and beyond the range referred to in point (d) of paragraph 3, point (e) of paragraph 3 shall not apply and point (f) of paragraph 3 shall apply only to those air navigation service providers for which the actual ATFM delay per flight in year n is higher than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d);
în cazul în care întârzierea ATFM pe rută per zbor totală în anul n la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian este mai mare decât valoarea-pivot pentru anul n menționată la punctul (iii) și în afara intervalului menționat la alineatul (3) litera (d), nu se aplică alineatul (3) litera (e), iar alineatul (3) litera (f) se aplică numai acelor furnizori de servicii de navigație aeriană pentru care întârzierea ATFM efectivă per zbor în anul n este mai mare decât valoarea-pivot pentru anul n și în afara intervalului menționat la litera (d);
where the total en route ATFM delay per flight in year n at the functional airspace block level is lower than the pivot value set for year n referred to in point (iii) and beyond the range referred to in point (d) of paragraph 3, point (f) of paragraph 3 shall not apply and point (e) of paragraph 3 shall apply only to those air navigation service providers for which the actual ATFM delay per flight in year n is lower than the pivot value set for year n and beyond the range referred to in point (d).
în cazul în care întârzierea ATFM pe rută per zbor totală în anul n la nivelul blocului funcțional de spațiu aerian este mai mică decât valoarea-pivot pentru anul n menționată la punctul (iii) și în afara intervalului menționat la alineatul (3) litera (d), nu se aplică alineatul (3) litera (f), iar alineatul (3) litera (e) se aplică numai acelor furnizori de servicii de navigație aeriană pentru care întârzierea ATFM efectivă per zbor în anul n este mai mică decât valoarea-pivot pentru anul n și în afara intervalului menționat la litera (d).
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States may also set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance area of environment or for the achievement of the additional performance targets referred to in Article 10(3) in line with points (b) and (c) of paragraph 1, provided that they are effective and proportional.
Sistemele de stimulente incluse în planurile de performanță adoptate de statele membre pot prevedea, de asemenea, stimulente de natură financiară pentru realizarea obiectivelor de performanță în domeniul-cheie de performanță al mediului sau pentru realizarea obiectivelor de performanță suplimentare menționate la articolul 10 alineatul (3), în conformitate cu alineatul (1) literele (b) și (c), cu condiția ca acestea să fie eficace și proporționale.
Those incentive schemes should be applied in addition to and independently from the incentive schemes referred to in paragraphs 2 and 3.
Aceste sisteme de stimulente ar trebui să se aplice în plus față de sistemele de stimulente menționate la alineatele (2) și (3) și independent de acestea.
The aggregated financial advantage or financial disadvantage from those incentive schemes shall not exceed 2 % and 4 % of the determined costs of year n respectively.
Avantajele sau dezavantajele financiare agregate oferite de aceste sisteme de stimulente nu trebuie să depășească 2 %, respectiv 4 % din costurile determinate pentru anul n.
ADOPTION, ASSESSMENT AND REVISION OF PERFORMANCE PLANS
ADOPTAREA, EVALUAREA ȘI REVIZUIREA PLANURILOR DE PERFORMANȚĂ
Adoption and submission of draft performance plans
Adoptarea și prezentarea proiectelor de planuri de performanță