natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the application of the provisions of this Regulation, as amended by Delegated Regulation (EU) 2018/829, the Member States shall, until 30 June 2019, also permit the placing on the market, registration or entry into service of agricultural and forestry vehicles, systems, components or separate technical units based on a type approved in accordance with this Regulation, in its version applicable on 8 June 2018.
În pofida aplicării dispozițiilor prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin Regulamentul delegat (UE) 2018/829, statele membre permit, de asemenea, până la 30 iunie 2019, introducerea pe piață sau punerea în funcțiune a vehiculelor agricole și forestiere, a sistemelor, componentelor sau unităților tehnice separate bazate pe un tip omologat în temeiul prezentului regulament, în versiunea acestuia aplicabilă la data de 8 iunie 2018.
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Anexele I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII și XXXIV se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
Corrections to Delegated Regulation (EU) 2015/208
Rectificări aduse Regulamentului delegat (UE) 2015/208
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected in accordance with Annex II to this Regulation.
Anexele I, IV, XII și XXXIV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 se rectifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
OJ L 60, 2.3.2013, p. 1.
JO L 60, 2.3.2013, p. 1.
Commission Delegated Regulation (EU) 2015/208 of 8 December 2014 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 42, 17.2.2015, p. 1).
Regulamentul delegat (UE) 2015/208 al Comisiei din 8 decembrie 2014 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculului pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere (JO L 42, 17.2.2015, p. 1).
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/829 of 15 February 2018 amending and correcting Delegated Regulation (EU) 2015/208 supplementing Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles (OJ L 140, 6.6.2018, p. 8).’;
Regulamentul delegat (UE) 2018/829 al Comisiei din 15 februarie 2018 de modificare și de rectificare a Regulamentului delegat (UE) 2015/208 de completare a Regulamentului (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului în ceea ce privește cerințele de siguranță în funcționare a vehiculelor pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere (JO L 140, 6.6.2018, p. 8).”
Annexes I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are amended as follows:
Anexele I, V, VII, XII, XIV, XV, XXI, XXVI, XXVII, XXVIII și XXXIV la Regulamentul delegat (UE) 2015/208 se modifică după cum urmează:
the following note is added after the table in Annex I:
Se adaugă următoarea notă după tabelul de la anexa I:
‘The transitional provisions of the UNECE regulations listed in this table apply, except where specific alternative dates are provided for in this Regulation.
„Se aplică dispozițiile tranzitorii din regulamentele CEE-ONU menționate în prezentul tabel, cu excepția cazului în care prezentul regulament prevede date alternative specifice.
Compliance with prescriptions in accordance with subsequent amendments to those listed in this table shall also be accepted.’;
Se acceptă, de asemenea, respectarea cerințelor în conformitate cu modificările ulterioare celor enumerate în prezentul tabel.”
in Annex V, the first sentence of point 3.1.2 is replaced by the following:
La anexa V, prima teză de la punctul 3.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
‘The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, shall not exceed 25 daN in the case of intact steering equipment.’;
„Efortul asupra dispozitivului de comandă necesar pentru a descrie în momentul bracării un cerc cu o rază de 12 m, începând de la poziția orientată în direcția înainte, nu trebuie să depășească 25 daN în cazul unui echipament de direcție intact.”
in Annex VII, the following sentence is added to point 2:
În anexa VII, la punctul 2 se adaugă următoarea teză:
‘The tests and acceptance criteria set out in ISO 5721-2:2014 shall also apply to tractors exceeding a width of 2,55 m.’;
„Încercările și criteriile de acceptare prevăzute de standardul ISO 5721-2:2014 se aplică, de asemenea, tractoarelor care depășesc lățimea de 2,55 m.”
point 6.15.1 is replaced by the following:
punctul 6.15.1 se înlocuiește cu următorul text:
Presence: Mandatory on all vehicles the length of which exceeds 4,6 m.
Prezență: obligatorie pe toate vehiculele cu lungimea mai mare de 4,6 m; opțională pe toate celelalte vehicule.”;
Optional on all other vehicles.’;
punctul 6.15.6 se înlocuiește cu următorul text:
point 6.15.6 is replaced by the following:
„6.15.6.
‘6.15.6.
Orientare: Spre partea laterală.
Orientation: Towards the side.
În cazul în care orientarea nu se schimbă, reflectorul se poate roti.”;
Where the orientation does not change, the reflector may rotate.’;
punctul 6.18.1 se înlocuiește cu următorul text:
point 6.18.1 is replaced by the following:
Prezență: obligatorie pe tractoarele cu lungimea mai mare de 4,6 m; obligatorie pe vehiculele din categoriile R3 și R4 cu lungimea mai mare de 4,6 m; opțională pe toate celelalte vehicule.”;
Presence: Mandatory on tractors the length of which exceeds 4,6 m.
la punctul 6.18.4.3, ultimul alineat se înlocuiește cu următorul text:
Mandatory on trailers of categories R3 and R4 the length of which exceeds 4,6 m.
„Totuși, în cazul vehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m și pentru șasiurile-cabină, este suficientă prezența unei lămpi de gabarit laterale montate pe prima treime sau a unei lămpi de gabarit laterale montate pe ultima treime din lungimea vehiculului.
Optional on all other vehicles.’;
Pentru tractoare, o lampă de gabarit laterală montată pe treimea din mijloc a lungimii vehiculului este, de asemenea, suficientă.”;
in point 6.18.4.3, the last paragraph is replaced by the following:
la punctul 6.18.4.3 se adaugă următorul paragraf:
‘However, for vehicles the length of which does not exceed 6 m and for chassis-cabs, it is sufficient to have one side-marker lamp fitted within the first third or within the last third of the vehicle length.
„Lampa de gabarit laterală poate fi parte a suprafeței emițătoare de lumină comune cu catadioptrul lateral.”;
For tractors, one side-marker lamp fitted within the middle third of the vehicle length is also sufficient.’;
punctul 6.26.1 se înlocuiește cu următorul text:
in point 6.18.4.3, the following paragraph is added:
Prezență:
‘The side marker lamp may be part of the light emitting surface in common with the side retro-reflector.’;
obligatorie pe vehiculele cu o lățime totală de peste 2,55 m;
point 6.26.1 is replaced by the following:
opțională pe vehiculele cu o lățime totală de cel mult 2,55 m.”
Presence:
În anexa XIV, punctul 2.1 se înlocuiește cu următorul text:
Mandatory on vehicles with a total width of more than 2,55 m.
Prezenta anexă nu se aplică acelor părți ale suprafeței exterioare care, atunci când vehiculul este încărcat, echipat cu pneurile cu cel mai mare diametru sau cu un set de șenile de cea mai mare dimensiune pe verticală, care nu sunt destinate protecției solului, pentru care este omologat, cu toate ușile, ferestrele și capacele de acces etc. în poziție închisă, se găsesc:”.
Optional on vehicles with a total width not exceeding 2,55 m.’;
Anexa XV se modifică după cum urmează:
in Annex XIV, point 2.1 is replaced by the following:
în partea 2, la punctul 3.4.2.1, numărul „1000” se înlocuiește cu numărul „2000”, în ambele locuri în care apare;
This Annex shall apply to those parts of the external surface which, with the vehicle in the laden condition, equipped with tyres of the highest diameter or set of tracks of the highest vertical dimension, which are not intended for soil protection, for which it is approved, with all doors, windows and access lids etc., in the closed position, are:’;
partea 5 se modifică după cum urmează:
Annex XV is amended as follows:
la punctul 1.2, ultimele trei teze se elimină;
in Part 2, in point 3.4.2.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’ in both its occurrences;
la punctul 5.1.3, numărul „1000” se înlocuiește cu numărul „2000”;
Part 5 is amended as follows:
la punctul 6.1, numărul „1000” se înlocuiește cu numărul „2000”;
in point 1.2, the last three sentences are deleted;
punctul 6.1.1 se înlocuiește cu următorul text:
in point 5.1.3, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
Pentru a confirma faptul că vehiculul satisface cerințele prezentei părți, vehiculul trebuie să fie încercat la cel mult 14 frecvențe preselectate din gama respectivă, de exemplu: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 și de la 1000 la 2000 MHz, în conformitate cu creșterea specificată în ISO 11451-1, a treia ediție, 2005 și în amendamentul 1:2008.”;
in point 6.1, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
la punctul 7.1.2, numărul „1000” se înlocuiește cu numărul „2000”;
point 6.1.1 is replaced by the following:
la punctul 7.4, se adaugă următoarea teză:
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Part, the vehicle shall be tested at up to 14 spot frequencies in the range, for example: 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900 and from 1000 to 2000 MHz, in accordance with the increment specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd 1:2008.’;
„Vehiculul se expune radiațiilor electromagnetice în domeniul de frecvențe de 20-2000 MHz în polarizare verticală.”;
in point 7.1.2, the number ‘1000’ is replaced by the number ‘2000’;
punctul 7.4.2 se înlocuiește cu următorul text:
in point 7.4, the following sentence is added:
„7.4.2.
‘The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.’;
Forma de undă a semnalului de încercare
point 7.4.2 is replaced by the following:
Modulația semnalului de încercare trebuie să fie:
‘7.4.2.
modulația de amplitudine (AM), cu o modulație de 1 kHz și un grad de modulație de 80 % (m = 0,8 ± 0,04) în domeniul de frecvențe de 20-1000 MHz (astfel cum sunt definite în figura 3 din prezenta parte); și
Test signal wave form
modulația impulsurilor (PM), cu tonul = 577 μs și perioada = 4600 μs, în domeniul de frecvențe de 1000-2000 MHz, astfel cum este specificat în standardul ISO 11451-1, a treia ediție, 2005 și în amendamentul 1:2008.”;
The test signal modulation shall be:
se introduce următorul punct 7.4.4:
Amplitude Modulation (AM), with 1 kHz modulation and 80 % modulation depth (m = 0,8 ± 0,04) in the 20 – 1000 MHz frequency range (as defined in Figure 3 of this part), and
„7.4.4.
Pulse Modulation (PM), with ton = 577 μs and period = 4600 μs, in the 1000 – 2000 MHz frequency range, as specified in ISO 11451-1, 3rd ed., 2005 and Amd1:2008.’;
Timpul de expunere
the following point 7.4.4 is inserted:
Timpul de expunere pentru fiecare frecvență de încercare trebuie să fie suficient de mare pentru a permite vehiculului supus încercării să reacționeze în condiții normale.
‘7.4.4.
În orice caz, el nu trebuie să fie mai mic de două secunde.”
Exposure time
Anexa XXI se modifică după cum urmează:
The exposure time for each test frequency shall be sufficient to allow the tested vehicle to respond under normal conditions.
punctul 2.1 se înlocuiește cu următorul text:
In any case, it must not be less than 2 seconds.’;
Dimensiunile maxime ale oricărui vehicul din categoria T sau C sunt următoarele:
Annex XXI is amended as follows:
lungime: 12 m;
point 2.1 is replaced by the following:
lățime: 2,55 m (fără a lua în calcul deformarea pereților pneurilor la punctul de contact cu solul);
The maximum dimensions of any vehicle of category T or C are as follows:
Lățimea poate fi mărită până la 3,00 m dacă acest lucru este cauzat doar de montarea pneurilor, a șenilelor din cauciuc sau a configurațiilor cu pneuri jumelate, necesare pentru protecția solului, inclusiv a sistemelor antiîmproșcare, cu condiția ca lățimea structurii permanente a vehiculului să fie limitată la 2,55 m și ca vehiculul omologat să fie, de asemenea, echipat cu cel puțin un set de pneuri sau de șenile de cauciuc în așa fel încât lățimea sa să nu depășească 2,55 m.
length: 12 m;
înălțime: 4 m.”;
width: 2,55 (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground);
se introduc următoarele puncte 2.3, 2.3.1, 2.3.2 și 2.3.3:
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by the installation of tyres, rubber tracks or dual tyre configurations, necessary for soil protection, including spray suppression systems, provided that the width of the vehicle permanent structure is limited to 2,55 m and the type-approved vehicle is also fitted with at least one set of tyres or rubber tracks for which its width may not exceed 2,55 m.
Dimensiunile maxime ale oricărui vehicul din categoria R sunt următoarele:
height: 4 m.’;
lățime: 2,55 m (fără a lua în calcul deformarea pereților pneurilor la punctul de contact cu solul).
the following points 2.3, 2.3.1, 2.3.2 and 2.3.3 are inserted:
Lățimea poate fi mărită până la 3,00 m dacă acest lucru este cauzat doar de una dintre următoarele situații:
The maximum dimensions of any vehicle of category R are as follows:
utilizarea configurațiilor de pneuri pentru protecția solului, cu condiția ca vehiculul să poată fi, de asemenea, echipat cu cel puțin un set de pneuri astfel încât lățimea vehiculului să nu depășească 2,55 m.
width: 2,55 m (ignoring the deflected part of the tyre walls at the point of contact with the ground).
Structura vehiculului necesară pentru activități de transport nu poate să aibă o lățime de peste 2,55 m.
The width may be increased up to 3,00 m if this is solely caused by either of the following circumstances:
În cazul în care vehiculul poate fi, de asemenea, echipat cu cel puțin un set de pneuri astfel încât lățimea sa să nu depășească 2,55 m, sistemele antiîmproșcare, dacă există, vor fi astfel încât lățimea vehiculului să fie de cel mult 2,55 m;
the use of soil protection tyres configurations, provided that the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres where its width does not exceed 2,55 m.
prezența unor instrumente, necesare pentru funcționarea vehiculului și în conformitate cu dispozițiile Directivei de punere în aplicare 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului.
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m.
Structura vehiculului necesară pentru activități de transport nu poate să aibă o lățime de peste 2,55 m;
Where the vehicle can also be fitted with at least one set of tyres with its width not exceeding 2,55 m, the spray suppression systems, if fitted, will be such that the vehicle width is limited to 2,55 m;
înălțime: 4 m.
the presence of tools, necessary for the functioning of the vehicle and in compliance with the provisions implementing Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council.
În anexa XXVI, punctul 2.4.2 se înlocuiește cu textul de mai jos:
The structure of the vehicle necessary for transport purposes may not exceed in width 2,55 m;
„2.4.2.
height: 4 m.
lățimea dispozitivului nu trebuie să depășească în niciun punct lățimea axei spate măsurată la punctele extreme ale roților, excluzând proeminențele pneurilor aproape de sol, nici să fie mai îngustă cu mai mult de 10 cm decât această axă în fiecare parte laterală.
in Annex XXVI, point 2.4.2 is replaced by the following:
Dacă există mai multe axuri spate, lățimea care trebuie luată în considerare este cea a celei mai late axe dintre acestea.
‘2.4.2.
Lățimea dispozitivului nu trebuie să depășească în niciun caz 2,55 m.”
the width of the device shall at no point exceed the width of the rear axle measured at the outermost points of the wheels, excluding the bulging of the tyres close to the ground, nor shall it be more than 10 cm shorter on either side.
La punctul 2.1 din anexa XXVII, prima teză se înlocuiește cu următorul text:
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
„Lățimea vehiculului cu dispozitivul montat nu depășește lățimea maximă de ansamblu a vehiculului sau 2,55 metri, reținându-se valoarea cea mai redusă.
The width of the device shall not exceed in any case 2,55 m.’;
Partea principală a suprafeței sale exterioare nu trebuie să fie cu mai mult de 120 mm în interior față de planul cel mai exterior (lățimea maximă) al vehiculului.”
in Annex XXVII, in point 2.1, the first sentence is replaced by the following:
La punctul 2 din anexa XXVIII, a doua liniuță se înlocuiește cu următorul text:
‘The width of the vehicle with the device shall not exceed the maximum overall width of the vehicle, or 2,55 m, whichever is the narrower.
lățimea nu depășește lățimea maximă totală a tractorului fără echipamente sau 2,55 m, reținându-se valoarea cea mai redusă.”
The main part of its outer surface shall not be more than 120 mm inboard from the outermost plane (maximum width) of the vehicle.’;
La anexa XXXIV, se inserează următorul punct:
in Annex XXVIII, point 2, the second indent is replaced by the following:
În cazul în care un vehicul remorcat tractează un alt vehicul remorcat, cuplajul mecanic al celui dintâi trebuie să fie conform cu cerințele privind cuplajele mecanice pentru tractoare.”
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment, or 2,55 m, whichever is the narrower.’;
Directiva 2006/42/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 mai 2006 privind echipamentele tehnice și de modificare a Directivei 95/16/CE (reformare) (JO L 157, 9.6.2006, p. 24).”
in Annex XXXIV, the following point is inserted:
ANEXA II
Where a towed vehicle tows another towed vehicle, the mechanical coupling of the former shall comply with the requirements on mechanical couplings for tractors.’.
Anexele I, IV, XII și XXXIV la Regulamentul (UE) 2015/208 se modifică după cum urmează:
Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 on machinery, and amending Directive 95/16/EC (recast) (OJ L 157, 9.6.2006, p. 24).’;
Anexa I se corectează după cum urmează:
ANNEX II
rândul de sub rândul cu Regulamentul nr. 5 se elimină;
Annexes I, IV, XII and XXXIV to Delegated Regulation (EU) 2015/208 are corrected as follows:
rândul de sub rândul cu Regulamentul nr. 21 se elimină;
Annex I is corrected as follows:
rândul de sub rândul cu Regulamentul nr. 75 se elimină.
the row below the row with Regulation Number 5 is deleted;
Anexa IV se corectează după cum urmează:
the row below the row with Regulation Number 21 is deleted;
punctele 1.1, 1.2 și 2 se elimină;
the row below the row with Regulation Number 75 is deleted;
se adaugă următoarele puncte 2, 3 și 4:
Annex IV is corrected as follows:
Cerințele din standardul ISO 10998:2008, amendamentul 1 2014 se aplică direcției vehiculelor aparținând categoriilor Tb și Cb cu viteza maximă prin construcție mai mare de 40 km/h, dar care nu depășește 60 km/h.
points 1.1, 1.2 and 2 are deleted;
Acționarea direcției tractoarelor din categoria Cb trebuie să fie în conformitate cu cerințele stabilite la punctul 3.9 din anexa XXXIII.
the following points 2, 3 and 4 are added:
Cerințele privind efortul de acționare a direcției pentru vehiculele menționate la punctul 1 trebuie să fie aceleași cu cerințele pentru vehiculele din categoria N2 prevăzute în secțiunea 6 din Regulamentul CEE-ONU nr. 79, astfel cum este menționat în anexa I.
The requirements of ISO 10998:2008, Amd 1 2014 shall apply to the steering of vehicles belonging to categories Tb and Cb with maximum design speed exceeding 40 km/h and not exceeding 60 km/h.
În cazul unui vehicul echipat cu un scaun de tip șa și cu ghidon, aceleași cerințe privind efortul de acționare a direcției se aplică la mijlocul suprafeței de prindere.”
The steering action of Cb tractors shall be in accordance with the requirements laid down in point 3.9 of Annex XXXIII.
Anexa XII se corectează după cum urmează:
The requirements on steering effort for the vehicles referred to in points 1 shall be the same as the requirements for vehicles of N2 category set out in section 6 of UNECE Regulation No 79 as referenced in Annex I.
la punctul 6.15.5, ultima teză se înlocuiește cu următorul text:
For a vehicle equipped with a straddle seat and handlebars, the same steering effort requirements shall apply at the middle of the grip.’;
„Unghiul vertical de sub orizontală se poate reduce la 5° dacă înălțimea catadioptrului față de nivelul solului este mai mică de 750 mm.”;
Annex XII is corrected as follows:
în apendicele 3, titlul se înlocuiește cu următorul text:
the last sentence in point 6.15.5 is replaced by the following:
„Dimensiunile, aria minimă a suprafeței de reflexie, cerințele fotometrice și colorimetrice minime și identificarea și marcarea panourilor și benzilor de semnalizare pentru vehiculele cu lățimea de peste 2,55 m”.
Commission Delegated Regulation (EU) 2018/830
Regulamentul delegat (UE) 2018/830 al Comisiei
amending Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council and Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 as regards the adaptation of the vehicle construction and general requirements for the approval of agricultural and forestry vehicles
de modificare a anexei I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului și a Regulamentului delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei în ceea ce privește adaptarea construcției vehiculului și cerințele generale pentru omologarea vehiculelor agricole și forestiere
Having regard to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles, and in particular Article 18(4) and Article 49(3) thereof,
având în vedere Regulamentul (UE) nr. 167/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 5 februarie 2013 privind omologarea și supravegherea pieței pentru vehiculele agricole și forestiere, în special articolul 18 alineatul (4) și articolul 49 alineatul (3),
Several entries of Annex I to Regulation (EU) No 167/2013 should be amended to permit laying down requirements for additional vehicle categories in accordance with the latest versions of certain standard Codes for the official testing of agricultural and forestry tractors of the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD standard Codes).
Mai multe rubrici din anexa I la Regulamentul (UE) nr. 167/2013 ar trebui să fie modificate pentru a permite stabilirea unor cerințe pentru alte categorii de vehicule în conformitate cu cele mai recente versiuni ale anumitor coduri standard pentru încercările oficiale ale tractoarelor agricole și forestiere ale Organizației pentru Cooperare și Dezvoltare Economică (Codurile standard ale OCDE).
UNECE regulations which apply on a compulsory basis set out in Annex I to Commission Delegated Regulation (EU) No 1322/2014 are updated frequently.
Regulamentele CEE-ONU care se aplică în mod obligatoriu, prevăzute în anexa I la Regulamentul delegat (UE) nr. 1322/2014 al Comisiei, sunt actualizate în mod frecvent.
In that regard, the list should be complemented with an explanatory note clarifying that manufacturers are allowed to use subsequent supplements of the applicable series of amendments of those UNECE regulations, even if they are not published in the Official Journal of the European Union.
În această privință, lista ar trebui completată cu o notă explicativă care să clarifice faptul că producătorii au permisiunea de a utiliza completările ulterioare ale seriilor de amendamente aplicabile ale regulamentelor CEE-ONU respective, chiar dacă acestea nu sunt publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.