natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brake type approval shall be limited to S cam or disc brakes but should other types become available then comparative testing may be required.
Camera de frânare poate fi utilizată pe remorci de categoria O3 și O4 da/nu
Load sensing device The utilisation of adhesion shall be determined with the load sensing valve set to laden and unladen conditions.
Camera de frânare poate fi utilizată numai pe remorci de categoria O3 da/nu
Brake actuation differentials in the level of actuation shall be recorded for evaluation during the tests to determine the utilisation of adhesion.
Această încercare a fost efectuată și rezultatele au fost consemnate în conformitate cu dispozițiile anexei 19 la Regulamentul nr.
Results obtained from tests for one trailer may be applied to other trailers of the same type.
13, astfel cum a fost modificat ultima dată prin seria …de amendamente.
For each type of trailer under test, documentation showing brake compatibility as defined in Annex 10 to this Regulation (diagrams 2 and 4) shall be made available to demonstrate conformity.
Serviciul tehnic care [4] a efectuat încercarea
For the purpose of the approval, semi-trailers and centre axle trailers shall be deemed to be of the same vehicle type.
Documente de încercare:
The following tests shall be conducted by the Technical Service on the vehicle(s) defined in paragraph 5.3 of this annex for each ABS configuration taking into consideration the application list defined in paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex.
Identificarea se actualizează atunci când au loc modificări care influențează caracteristicile de eficacitate, punctele 3.1, 3.2 și 3.3 din prezentul apendice.
However, worst case cross referencing may eliminate certain tests.
În scopurile aplicării caracteristicilor descrise în prezentul raport în ceea ce privește anexa 10, se presupune că raportul între p15 și ThA – f(p) declarat este liniar la o presiune de 100 kPa.
Utilisation of adhesion — Tests shall be carried out according to the procedure defined in paragraph 6.2 of Annex 13 to this Regulation for each ABS configuration and trailer type, as defined in the manufacturer's information document (see paragraph 2.1 of Appendix 5 to this annex).
Înregistrarea rezultatelor încercării [1] pentru componenta nr. …
It shall be ensured that ‘full cycling’ of the anti-lock braking system can be achieved throughout the dynamic tests defined in paragraph 6.1.3 of Annex 13 to this Regulation.
Forța de acționare medie
To enable trailers submitted for approval to be checked for conformity to the anti-lock energy consumption requirements (see paragraph 6.1 of Annex 13), the following checks shall be carried out:
Cursa efectivă
Example:
La presiunea „p” se introduc valorile de presiune reale utilizate în cursul încercării, în conformitate cu punctul 2.2.2 din prezenta anexă.
130 mm,
Model de raport de verificare pentru frâne cu arc
s T at 650 kPa brake chamber pressure
Se inscripționează pe frâna cu arc; în raportul de încercare se înregistrează doar numărul componentei principale, nefiind necesară indicarea diferitelor modele.
26 mm
Cursa maximă (smax) … [2]
In the case of brakes with integrated automatic brake wear adjustment the brakes shall be set to the normal running clearance specified by the manufacturer.
Forța arcului (Ths) – f (s) … [2] Identificarea se actualizează atunci când au loc modificări care influențează caracteristicile de eficacitate, punctele 3.1, 3.2 și 3.3 din prezentul apendice.
The number of equivalent brake applications (ner) shall be noted.
Cursa [2]S – (mm)
The equivalent number of static brake applications (ne) is to be recorded in the test report.
Ths – (N)
Where ne = 1,2 · ner and is to be rounded up to the nearest whole integer.
Presiunea de eliberare (la o cursă de 10 mm) …kPa
Split Friction Test — Where an anti-lock braking system is to be defined as category A system then all such ABS configurations shall be subject to the performance requirements of paragraph 6.3.2 of Annex 13 to this Regulation.
La cursa „s” se introduc valorile reale ale cursei care au fost utilizate în timpul încercării, în conformitate cu punctul 3.2.2 din prezenta anexă.
Low and high speed performance
Documentul informativ al unui sistem antiblocare pentru remorci
With the trailer set as for utilisation of adhesion evaluation, verification of the low and high speed performance shall be carried out according to paragraph 6.3.1 of Annex 13 to this Regulation.
Numele producătorului
Where a tolerance exists between the number of exciter teeth and tyre circumference, functional checks shall be carried out at the extremes of tolerance in accordance with paragraph 6.3 of Annex 13 to this Regulation.
Denumirea sistemului
This may be achieved by utilising different tyre sizes or by producing special exciters to simulate frequency extremes.
Variantele sistemului
The following additional checks shall be carried out with the towing vehicle unbraked and the trailer unladen.
Configurațiile sistemului (de exemplu, 2S/1M, 2S/2M etc.)
When the axle or axle group passes from a high adhesion surface (kH) to a low adhesion surface (kL) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the directly controlled wheels shall not lock.
Explicarea funcțiilor de bază și/sau a principiului sistemului
The running speed and the instant of applying the trailer brakes is so calculated that with the anti-lock braking system full cycling on the high adhesion surface, the passage from one surface to the other being made at approximately 80 km/h and at 40 km/h.
Cererile
When the trailer passes from a low adhesion surface (kL) to a high adhesion surface (kH) where kH ≥ 0,5 and kH/kL ≥ 2, with a control pressure at the coupling head of 650 kPa, the pressure at the brake chambers shall rise to an appropriate high value within a reasonable time and the trailer shall not deviate from its initial course.
Lista tipurilor de remorci și configurațiilor de sisteme antiblocare supuse omologării.
The running speed and the instant of applying the brakes is so calculated that, with the anti-lock braking system full cycling on the low adhesion surface, the passage from one surface to the other occurs at approximately 50 km/h.
Schemele configurațiilor de sistem instalate pe remorcile definite la punctul 2.1 de mai sus, având în vedere parametrii următori:
Documentation relating to the controller(s) shall be made available as required by paragraph 5.1.5 of the Regulation and paragraph 4.1 of Annex 13 to this Regulation, including its footnote 12.
amplasamentul senzorilor
Approval report
amplasamentul modulatoarelor
An approval report shall be produced, the content of which is defined in Appendix 6 to this annex.
Axe liftabile
VEHICLE STABILITY FUNCTION
axele de direcție;
This section defines a test procedure to determine the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function consisting of at least one of the following functions:
conductele:
The system/vehicle manufacturer shall supply to the Technical Service an information document of the control function(s) for which performance verification is required.
tip, diametru (diametre) interior (interioare) și lungimi.
This document shall contain at least the information defined in Appendix 7 to this annex.
Raportul între circumferința pneului și rezoluția inelului ABS, cu indicarea abaterilor.
Definition of test vehicle(s)
Abaterea admisă la circumferința pneului între o axă și alta echipate cu același inel ABS.
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the manufacturer's information document the Technical Service shall carry out a performance verification.
Domeniul de aplicare cu privire la tipul de suspensie:
This may include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.2.3 of Annex 21 to this Regulation on a trailer(s) having up to three axles which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the manufacturers information document.
Suspensie pneumatică orice tip de suspensie pneumatică echilibrată cu braț de susținere
When selecting the trailer(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Alte suspensii se specifică de către producător, model și tip (echilibrată/neechilibrată).
Suspension type:
Recomandări privind eventualul diferențial al cuplului de intrare al frânării (dacă există) în funcție de configurația sistemului antiblocare și de grupul de axe al remorcii.
for each suspension group, e.g. balanced pneumatic, a trailer of that specification shall be evaluated;
Informații suplimentare (dacă este cazul) privind cererea de omologare a sistemului antiblocare.
Wheel base:
Descrierea componentelor
wheel base shall not be a limiting factor;
Senzor(i)
Brake type:
funcția;
approval shall be limited to trailers with S-cam or disc brakes but should other types become available, then comparative testing may be required;
Identificare (de exemplu, numerele componentelor)
Braking system:
Controler(e)
the braking system of the trailer(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation.
descriere generală și funcție;
To evaluate the vehicle stability control function the tests used shall be agreed between the system/vehicle manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over.
Specificații de siguranță ale controlerului (controlerelor)
The dynamic manoeuvres, test conditions and results shall be included in the test report.
Caracteristici suplimentare (de exemplu, comanda dispozitivului de încetinire, configurație automată, parametri variabili, diagnostic).
Towing vehicle
Modulator (modulatoare)
The towing vehicle used for evaluating the performance of the vehicle (trailer) stability function shall have the necessary pneumatic and electrical connections and if the towing vehicle is equipped with a vehicle stability function as defined in paragraph 2.34 of this Regulation that function shall be disabled.
Limitări (de exemplu, volumul maxim de controlat)
Test report
Echipament electric
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 8 to this annex.
Schema circuitelor
PART 2
moduri de alimentare.
Part 2 defines the procedures applicable in defining the performance of the following:
Circuite pneumatice
A vehicle stability function.
Scheme de frânare corespunzând configurațiilor antiblocare utilizate la diferitele tipuri de remorci definite la punctul 2.1. de mai sus
This section defines the procedure of determining the dynamic characteristics of a vehicle equipped with a vehicle stability function as specified in paragraph 5.2.1.32 of this Regulation.
Restricții aplicabile diametrelor și lungimilor conductelor care influențează eficacitatea sistemului (de exemplu, între modulator și camera de frânare)
The system manufacturer shall supply the Technical Service with an information document on the vehicle stability control function(s) for which performance verification is required.
Compatibilitate electromagnetică
This document shall contain at least the information defined in Appendix 11 to this annex and shall be attached as an appendix to the test report.
Documente care demonstrează respectarea dispozițiilor punctului 4.4 din anexa 13 la prezentul regulament.
Based on the stability control function(s) and their application(s) defined in the system manufacturer's information document, the Technical Service shall carry out a vehicle based performance verification.
Apendicele 6
This shall include one or more dynamic manoeuvres as defined in paragraph 2.1.3 of Annex 21 to this Regulation on a motor vehicle(s) which is representative of the application(s) defined in paragraph 2.1 of the system manufacturer information document.
Raport de încercare a unui sistem antiblocare pentru remorci
When selecting the motor vehicles(s) for evaluation, consideration shall also be given to the following:
Raport de încercare nr.:
the braking system of the test vehicle(s) to be evaluated shall comply with all of the relevant requirements of this Regulation;
Producătorul sistemului antiblocare (denumire și adresă):
Vehicle category — M2, M3, N2, N3;
Denumirea și modelul sistemului:
Character of the vehicle;
Sistemul (sistemele) și instalația (instalațiile) omologate
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.): each configuration to be evaluated;
Configurații de sisteme antiblocare omologate (de exemplu, 2S/1M, 2S/2M etc.):
Drive orientation (left or right hand drive):
Domeniul de aplicare (tipul de remorcă și numărul axelor):
not a limiting factor — evaluation not required;
Metode de alimentare:
Single front axle steering:
Specificarea senzorilor, controlerului (controlerelor) și modulatoarelor omologate:
not a limiting factor — evaluation not required (see subparagraphs (g) and (h));
Consumul de energie – numărul echivalent de frânări statice.
Additional steering axles (e.g. forced steering, self-steering): to be evaluated;
Caracteristici suplimentare (de exemplu, comanda dispozitivului de încetinire, axe liftabile etc.)
Steering ratio:
Datele și rezultatele încercării
to be evaluated — end-of-line programming or self-learning systems not a limiting factor;
Date referitoare la vehiculul de încercare:
Drive axles: to be taken into consideration with regard to the use (loss) of wheel speed sensing in the determination of vehicle speed;
Informații privind suprafața de încercare:
Lift axles:
Utilizarea aderenței:
lift axle detection/control and lifted condition to be evaluated; (k) Engine management:
Consumul de energie:
communication compatibility to be evaluated;
Încercarea pe suprafețe de rulare cu coeficienți de frecare diferiți:
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic): to be evaluated;
Eficacitatea la viteză mică:
Drive train options (e.g. retarder):
Eficacitatea la viteză mare:
to be evaluated; (n) Differential type (e.g. standard or self-locking):
Verificări complementare:
to be evaluated; (o) Differential lock(s) (driver selected):
Tranziția de la o suprafață cu coeficient ridicat de aderență la o suprafață cu coeficient redus de aderență:
to be evaluated;
Tranziția de la o suprafață cu coeficient redus de aderență la o suprafață cu coeficient ridicat de aderență:
Brake system type (e.g. air over hydraulic, full air):
Simularea modului de avarie:
Brake type (disc, drum (single wedge, twin wedge, S-cam)):
Verificări funcționale ale racordurilor opționale:
not a limiting factor, however, should other types become available, then comparative testing may be required;
Limitări privind instalarea
Anti-lock braking configurations:
Raportul între circumferința pneului și rezoluția inelului ABS:
to be evaluated; (s) Wheelbase: to be evaluated In the case where vehicles conforming to the minimum and maximum wheelbases as specified in the information document are not available at the time of testing, minimum and maximum wheelbase verification may be carried-out using system manufacturer test data for real vehicles with a wheelbase within 20 per cent of the actual minimum and maximum wheelbase vehicles being tested by the Technical Service;
Toleranța la circumferința pneurilor între o axă și altă axe prevăzute cu aceleași inele ABS:
Wheel type (single or twin): to be covered in the system manufacturer's information document;
Diferența (diferențele) cuplului de intrare al frânării la grupul de axe al remorcii:
Track width: not a limiting factor — covered by variations in the centre of gravity evaluation;
Secțiunile și lungimile conductelor:
Suspension type (e.g. air, mechanical, rubber):
Senzorul de sarcină:
Centre of gravity height:
Secvența funcționarii indicatoarelor de avertizare:
to be evaluated
Configurațiile sistemului și utilizări care îndeplinesc cerințele pentru categoria A.
Lateral acceleration sensor position:
Serviciul tehnic care [1] a efectuat încercarea
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated;
Autoritatea de omologare de tip [1] Se semnează de către persoane diferite chiar și atunci când serviciul tehnic și autoritatea de omologare de tip sunt identice sau, alternativ, raportul se emite împreună cu o autorizație separată din partea autorității de omologare de tip.
Yaw rate sensor position:
Anexă:
installation envelop as specified by the system manufacturer to be evaluated.
(documentul informativ al producătorului)
To evaluate the vehicle stability control function, the tests used shall be agreed upon between the system manufacturer and the Technical Service and shall include conditions, appropriate to the function being evaluated, that would without the intervention of the stability control function result in loss of directional control or roll-over control.
Apendicele 7
The evaluation shall include the following, as appropriate:
Document informativ privind funcția de stabilitate a vehiculului (remorcii)
Additional steering axles:
Funcția de control (al direcției/al stabilității/ambele), inclusiv o explicație a funcțiilor de bază și/sau a principiilor controlului
Evaluate the influence by a comparison of results with the axle in its normal steering mode and with the steering disabled so that it becomes a fixed axle, unless it is an end-of-line programming parameter.
Configurațiile sistemului (dacă este cazul)
Tests to be carried-out to determine the effectiveness of any end-of-line programming or self-learning using a number of vehicles with different steering ratios, or the approval is restricted to the steering ratios actually tested.
Identificarea sistemului
Lift axle:
Lista tipurilor și configurațiilor de remorci pentru care este necesară omologarea.
Tests to be carried-out with the lift axle in the raised and lowered conditions, with position detection and signal transfer being evaluated to establish that the change in wheelbase has been recognised.
Schemele configurațiilor respective instalate pe remorcile definite la punctul 2.1 de mai sus, având în vedere parametrii următori:
Engine management:
axe liftabile.
Control of the engine, or any other source(s) of motive power, to be shown to be independent from driver demand.
axele de direcție;
Drive train options:
configurațiile de frânare cu sistem antiblocare.
The effect of any options to be shown, e.g. retarder management to be independent of the driver in the case of a retarder.
Suspensie pneumatică orice tip de suspensie pneumatică echilibrată cu braț de suspensie;
Differential type/differential lock(s):
Alte suspensii se specifică individual de către producător, model și tip (echilibrată/neechilibrată).
Effect of self-locking or driver selected locking to be shown, e.g. function maintained, reduced or switched-off.
Informații suplimentare (dacă este cazul) la cererea privind funcția (funcțiile) de control al direcției și/sau de control al stabilității.
Each anti-lock braking configuration shall be tested on at least one vehicle.
Senzori externi față de controler
If the vehicle stability function is hosted on different systems (e.g. ABS, EBS), tests shall be carried-out on vehicles having the different hosting systems.
funcție;
Vehicles shall be selected on the basis of the suspension type (e.g. air, mechanical, rubber) of each axle or axle group.
limitări privind poziția senzorilor;
Tests shall be carried-out on vehicles where it is possible to adjust the centre of gravity height so as to demonstrate that the roll-over control is able to adapt to changes in the centre of gravity height.
identificare, de exemplu, numerele componentelor.
The effect of the lateral acceleration sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
descriere generală și funcție;
The effect of the yaw rate sensor being installed in different positions on the same vehicle shall be evaluated to confirm the installation envelop specified by the system manufacturer.
identificare, de exemplu, numerele componentelor;
Loading:
limitări privind poziția controlerelor;
Vehicles shall be tested in both the laden and unladen/part laden conditions to demonstrate that the vehicle stability function is able to adapt to differing conditions of load.
caracteristici suplimentare.
In the case of a semi-trailer tractor, tests shall be carried-out as follows:
Modulatoare
With a coupled semi-trailer, in the laden and unladen/part laden conditions, in which the roll-over control, if fitted, has been disabled;
identificare;
In the solo condition (without a coupled semi-trailer or imposed load);
limitări.
With a load simulating the laden condition (without a coupled semi-trailer).
diagrame de circuit;
Evaluation of buses
metode de alimentare.
As an alternative, in the case of buses, trucks having the same braking system type may be used in the evaluation.
Schema sistemului, inclusiv a configurațiilor de frânare cu sistem antiblocare asociate tipurilor de remorcă definite la punctul 6.2.1 din prezenta anexă.
However, at least one bus shall be included in the testing and the subsequent report.
Aspecte privind siguranța sistemului electronic în conformitate cu anexa 18 la prezentul regulament.
A test report shall be produced, the content of which shall be at least that defined in Appendix 12 to this annex.
Documentație care demonstrează conformitatea cu Regulamentul nr.
Other brake chamber designs may be approved upon presentation of equivalent information.
10, în conformitate cu punctul 5.1.1.4 din prezentul regulament.
Other spring brake designs may be approved upon presentation of equivalent information.
Apendicele 8
If the track test method or the rolling road test methods are to be utilized, energy inputs equivalent to those specified shall be used.
Raport de încercare privind funcția de stabilitate a vehiculului (remorcii)
[5] Outer diameter of tyre, as defined in Regulation No 54.
Producătorul funcției de stabilitate a vehiculului (denumire și adresă)
Model verification report form for diaphragm brake chambers
Funcția de control
Identification …
Sistemul (sistemele) și instalațiile omologate:
(Name and address) …
Configurațiile de frânare cu antiblocare (dacă este cazul)
To be marked on brake chamber, however for inclusion within the test report only the parent part number is required, model variants need not be indicated.
Domeniul de aplicare [tipul (tipurile) de remorcă și numărul axelor]
Part number:
funcții suplimentare.
Operating conditions:
Date privind vehiculul de încercare (inclusiv specificația și funcționalitatea vehiculului tractor)
Maximum working pressure:
Informații privind suprafața de încercare
Performance characteristics declared by the manufacturer:
Încercări/simulări demonstrative în scopul evaluării corecte a controlului direcției și a controlului stabilității.
Maximum stroke (smax) at 650 kPa … [2]
Evaluarea în conformitate cu anexa 18 la prezentul regulament
Average thrust (ThA) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Tipul de suspensie
Effective stroke (sp) - f (p) … [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Tipul de frâne
Pressure range over which the above effective stroke is valid:
Poziția componentelor pe remorcă
(see paragraph 2.3.4 of Annex 19 — Part 1).
Configurațiile de frânare cu sistem antiblocare
Pressure required to produce a push rod stroke of 15 mm (p15) based on ThA - f(p) or declared value [2] Identification shall be amended when changes are made which have an influence on the performance characteristics, paragraphs 3.1, 3.2 and 3.3 of this appendix.
Alte recomandări/limitări (de exemplu, axe liftabile, axe de direcție etc.)
Scope of application
Anexe
The brake chamber may be used on trailers of category O3 and O4 yes/no
Această încercare a fost efectuată și rezultatele au fost consemnate în conformitate cu dispozițiile anexei 19 la Regulamentul ONU nr.
The brake chamber may be used on trailers of category O3 only yes/no
13, astfel cum a fost modificat ultima dată prin seria …de amendamente.