natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rigid parts, such as the buckles, adjusting devices and attachments, shall not increase the risk of bodily injury to the wearer or to other occupants of the vehicle in the event of an accident.
Prima poziție ISOFIX trebuie să permită cel puțin instalarea unuia dintre cele trei dispozitive orientate cu fața la direcția de mers definite în apendicele 2 la anexa 17; cea de a doua poziție ISOFIX trebuie să permită cel puțin instalarea unui dispozitiv orientat în spate, definit în apendicele 2 la anexa 17.
The device for releasing the buckle shall be clearly visible to the wearer and within his easy reach and shall be so designed that it cannot be opened inadvertently or accidentally.
Pentru această a doua poziție ISOFIX, în cazul în care dispozitivul orientat în spate nu este proiectat să permită montarea pe al doilea rând de scaune ale vehiculului, instalarea unui dispozitiv este permisă în orice poziție din vehicul.
The buckle shall also be located in such a position that it is readily accessible to a rescuer needing to release the wearer in an emergency.
Orice poziție de ședere i-Size trebuie să permită amplasarea dispozitivului ISOFIX de reținere pentru copii „ISO/F2X”, „ISO/R2” și a spațiului de evaluare a instalării piciorului de sprijin, astfel cum este definit în apendicele 2 la anexa 17, precum și a dispozitivului pentru înălțătoare auto „ISO/B2”, astfel cum este definit în apendicele 5 la anexa 17, fără dispozitive de prindere ISOFIX (a se vedea detaliul B).
The buckle shall be so installed that, both when not under load and when sustaining the wearer's mass, it is capable of being released by the wearer with a single simple movement of either hand in one direction.
Trebuie să fie posibilă ocuparea tuturor pozițiilor de ședere i-Size adiacente simultan.
In the case of a safety-belts or restraint systems for front outboard seating positions, except if these are harness belts, the buckle shall also be capable of being locked in the same manner.
Acest lucru se consideră demonstrat atunci când planurile verticale mediane ale pozițiilor individuale adiacente sunt situate la cel puțin 440 mm distanță unul de altul.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the width of the contact surface is not less than 46 mm.
Dispozitiv de avertizare privind portul centurii de siguranță
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the contact surface satisfies the requirements of paragraph 6.2.2.1 of this Regulation.
Cerințe pentru fiecare poziție de ședere specifică și excepții
When the belt is being worn, it shall either adjust automatically to fit the wearer or be so designed that the manual adjusting device is readily accessible to the wearer when seated and is convenient and easy to use.
Poziția de ședere a conducătorului auto al vehiculelor din categoriile M și N, precum și pozițiile de ședere ale ocupanților scaunelor de pe același rând cu scaunul conducătorului în vehiculele de categoriile M și N trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de avertizare privind portul centurii de siguranță care să satisfacă cerințele de la punctul 8.4.3.
It shall also be possible for it to be tightened with one hand to suit the build of the wearer and the position of the vehicle seat.
Toate pozițiile de ședere de pe rândul de scaune din spate din categoriile de vehicule M1 și N1Astfel cum sunt definite în Rezoluția consolidată privind construcția vehiculelor (R.E.3), documentul ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, punctul 2 – http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Safety-belts or restraint systems incorporating retractors shall be so installed that the retractors are able to operate correctly and stow the strap efficiently.
trebuie să fie echipate cu un dispozitiv de avertizare privind portul centurii de siguranță care să satisfacă cerințele de la punctul 8.4.4.
In case of both a belt adjusting device and a flexible shoulder adjustment device for height, in at least their highest and their lowest position, checks shall be made that the retractor automatically adjusts the strap to the shoulder of the concerned wearer after buckling, as well as that the tongue-plate rolls up in case of an unbuckling.
Atunci când producătorul vehiculului echipează cu un dispozitiv de avertizare privind portul centurii de siguranță o poziție de ședere în spate dintr-un vehicul din altă categorie, dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță poate fi omologat în conformitate cu prezentul regulament.
In order to inform vehicle user(s) of the provisions made for the transport of children, vehicles of Categories M1, M2, M3 and N1 shall meet the information requirements of Annex 17.
Dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță nu este obligatoriu pentru scaunele rabatabile (respectiv pentru scaunele care sunt în mod obișnuit pliate și sunt proiectate pentru utilizare ocazională, de exemplu scaunele echipajului pliabile în autobuze sau autocare), precum și pentru pozițiile de ședere echipate cu o centură de tip S (inclusiv centura de tip ham).
Any vehicle of Category M1 shall be equipped with ISOFIX positions, in accordance with the relevant prescriptions of Regulation No 14 or Regulation No 145.
În pofida dispozițiilor de la punctele 8.4.1.1 și 8.4.1.2 de mai sus, dispozitivele de avertizare privind portul centurii de siguranță nu sunt obligatorii nici pentru scaunele din spate din ambulanțe, autovehicule funerare și autorulote, și nici pentru ansamblul scaunelor din vehiculele utilizate pentru transportul persoanelor cu handicap și din vehiculele destinate utilizării de către forțele armate, serviciile de protecție civilă, serviciile de luptă împotriva incendiilor și forțele de menținere a ordinii publice.
The first ISOFIX position shall allow at least the installation of one out of the three forward-facing fixtures as defined in Appendix 2 of Annex 17; the second ISOFIX position shall allow at least the installation of one rear-facing fixture as defined in Appendix 2 of Annex 17.
Avertizare vizuală
For this second ISOFIX position, in case where the installation of the rear-facing fixture is not possible on the second row of seats of the vehicle due to its design, the installation of one fixture is allowed in any position of the vehicle.
Dispozitivul de avertizare vizuală trebuie amplasat astfel încât să fie ușor de văzut și recunoscut în lumină de zi și în lumină de noapte de către conducătorul auto și să poată fi ușor diferențiat de alte dispozitive de avertizare.
Any i-Size seating position shall allow the installation of the ISOFIX child restraint fixture ‘ISO/F2X’, ‘ISO/R2’, and the support leg installation assessment volume as defined in Appendix 2 of Annex 17, as well as the booster seat fixture ‘ISO/B2’ as defined in Appendix 5 of Annex 17, without the ISOFIX attachments (see detail B).
Dispozitivul de avertizare vizuală trebuie să fie un martor cu lumină constantă sau intermitentă.
It shall be possible to occupy all adjacent i-Size seating positions simultaneously.
Avertizare sonoră
This is deemed to be demonstrated when the vertical median planes of individual adjacent positions are at least 440 mm apart.
Avertizarea sonoră trebuie să fie un semnal sonor continuu sau intermitent (cu pauze care să nu depășească 1 secundă) sau o informare vocală continuă.
Safety-belt reminder equipment
Dacă se utilizează un mesaj vocal, producătorul vehiculului trebuie să se asigure că avertizarea poate să utilizeze limbile pieței căreia îi este destinat vehiculul.
Requirements per specific seating position and exemptions
Avertizarea sonoră trebuie să poată fi recunoscută ușor de conducătorul vehiculului.
The seating position of the driver of M and N categories of vehicles as well as the seating positions of the occupants of seats in the same row as the driver seat of M and N categories of vehicles shall be equipped with a safety-belt reminder satisfying the requirements of paragraph 8.4.3.
Primul nivel de avertizare
All seating positions of the rear seat row(s) of M1 and N1 category vehiclesAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4, para.
Primul nivel de avertizare trebuie să fie cel puțin o avertizare vizuală activată timp de cel puțin 30 de secunde pentru pozițiile de ședere menționate la punctul 8.4.1.1 și de cel puțin 60 de secunde pentru pozițiile de ședere menționate la punctul 8.4.1.2 atunci când centura de siguranță a oricăruia dintre scaune nu este cuplată și comutatorul de contact sau întrerupătorul principal este activat.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Primul nivel de avertizare poate fi întrerupt atunci când:
shall be equipped with a safety-belt reminder satisfying the requirements of paragraph 8.4.4.
niciuna dintre centurile de siguranță care au declanșat avertizarea nu este decuplată sau
Where the vehicle manufacturer provides a safety-belt reminder system on a rear seating position in another category of vehicle, the safety-belt reminder system may be approved according to this Regulation.
scaunul sau scaunele care au declanșat avertizarea nu mai sunt ocupate.
A safety-belt reminder is not compulsory on folding seats (i.e. normally folded and designed for occasional use, e.g. foldable crew seats in the buses and coaches) as well as seating positions fitted with an S-type belt (including Harness belt).
Activarea primului nivel de avertizare se verifică în conformitate cu procedura de încercare definită la punctul 1 din anexa 18.
Notwithstanding paragraphs 8.4.1.1 and 8.4.1.2 above, safety belt reminders are also not required for rear seats in ambulances, hearses, and motor-caravans as well as for all seats for vehicles used for transport of disabled persons, vehicles intended for use by the armed services, civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Al doilea nivel de avertizare
Visual warning
Al doilea nivel de avertizare trebuie să fie un semnal vizual și sonor activat timp de cel puțin 30 de secunde fără a lua în calcul perioadele în care avertizarea se poate întrerupe timp de 3 secunde atunci când este îndeplinită cel puțin una sau orice combinație dintre condițiile menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3, la alegerea producătorului.
The visual warning shall be so located as to be readily visible and recognisable in the daylight and at night time by the driver and distinguishable from other alerts.
Al doilea nivel de avertizare înlocuiește primul nivel de avertizare atunci când primul nivel de avertizare este încă activ.
The visual warning shall be a steady or flashing tell-tale.
Distanța parcursă este mai mare decât valoarea pragului de declanșare.
Audible warning
Pragul nu trebuie să depășească 500 m.
The audible warning shall consist of a continuous or an intermittent (pauses shall not exceed 1 second) sound signal or of continuous vocal information.
Distanța parcursă atunci când vehiculul nu se află în funcționare normală trebuie exclusă.
Where vocal information is employed, the vehicle manufacturer shall ensure that the alert is able to employ the languages of the market into which the vehicle is intended to be placed.
Viteza vehiculului este mai mare decât valoarea pragului de declanșare.
The audible warning shall be easily recognised by the driver.
Valoarea pragului nu trebuie să fie mai mare de 25 km/h.
First level warning
Durata de utilizare (cu motorul mergând, cu sistemul de propulsie activat etc.) este superioară valorii pragului de declanșare.
The first level warning shall be at least a visual warning activated for 30 seconds or longer for seating positions covered by paragraph 8.4.1.1 and for 60 seconds or longer for seating positions covered by paragraph 8.4.1.2 when the safety-belt of any of the seats is not fastened and the ignition switch or master control switch is activated.
Acest prag nu poate fi mai mare de 60 de secunde.
The first level warning may be discontinued when:
Durata primului nivel de avertizare și timpul în care vehiculul nu se află în funcționare normală trebuie excluse.
None of the safety-belts which triggered the warning are unfastened; or
Pragurile de declanșare a dispozitivului de avertizare privind portul centurii de siguranță menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3 pot fi reinițializate atunci când:
The seat or seats which triggered the warning are no longer occupied.
oricare dintre uși a fost deschisă în timp ce vehiculul nu se afla în funcționare normală sau
The activation of the first level warning shall be tested according to the test procedure defined in Annex 18, paragraph 1.
A doilea nivel de avertizare poate fi întrerupt atunci când:
Second level warning
niciuna dintre centurile de siguranță care au declanșat avertizarea nu este decuplată;
The second level warning shall be a visual and audible signal activated for at least 30 seconds not counting periods in which the warning may stops for up to 3 seconds when at least one or any combination of the conditions at the choice of manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is/are fulfilled.
vehiculul încetează să se mai afle în funcționare normală sau
The second level warning shall supersede the first level warning when the first level warning is still active.
Al doilea nivel de avertizare trebuie reluat pe durata rămasă din cea prevăzută atunci când este îndeplinită, din nou, una sau orice combinație dintre condițiile menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3, la alegerea producătorului.
The distance driven greater than the distance threshold.
În cazul în care o centură de siguranță se decuplează conform punctelor 8.4.3.3 și 8.4.4.5, pragurile menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3 se măsoară pornind de la momentul în care are loc decuplarea.
The threshold shall not exceed 500 m.
Activarea celui de al doilea nivel de avertizare se verifică în conformitate cu procedura de încercare definită la punctul 2 din anexa 18.
The distance driven when the vehicle is not in normal operation shall be excluded.
Dispozitiv de avertizare privind portul centurii pentru conducătorul auto și pentru ocupanții scaunelor de pe același rând cu cel al conducătorului auto
The vehicle speed greater than the speed threshold.
Dispozitivele de avertizare privind portul centurii pentru conducătorul auto și pentru ocupanții scaunelor de pe același rând cu cel al conducătorului auto trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 8.4.2.
The threshold shall not exceed 25 km/h.
Culoarea și simbolul de avertizare vizuală sunt cele definite la rubrica 21 din tabelul 1 din Regulamentul nr. 121.
The duration time (engine running, propulsion system activated, etc.) is greater than the duration time threshold.
Al doilea nivel de avertizare trebuie să se activeze atunci când o centură de siguranță este decuplată sau se decuplează în timp ce vehiculul se află în stare de funcționare normală și dacă, în același timp, este îndeplinită cel puțin una sau orice combinație dintre condițiile menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3, la alegerea producătorului.
The threshold shall not exceed 60 seconds.
Dispozitiv de avertizare privind portul centurii pentru ocupanții scaunelor de pe rândul (rândurile) din spate
The first level warning duration time and the duration time when the vehicle is not in normal operation shall be excluded.
Dispozitivele de avertizare privind portul centurii pentru ocupanții scaunelor de pe rândul (rândurile) din spate trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute la punctul 8.4.2.
The thresholds to trigger safety belt reminder listed in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3, may be reset when:
Dispozitivul de avertizare vizuală trebuie să indice cel puțin toate scaunele spate pentru a-i permite conducătorului auto să identifice, în timp ce este așezat pe scaunul conducătorului auto cu fața spre direcția de mers, orice poziție de ședere pentru care centura de siguranță este decuplată.
Any of the doors have been opened while the vehicle is not in normal operation; or
Pentru vehiculele care oferă informații privind regimul de ocupare a scaunelor din spate, nu este nevoie ca dispozitivul de avertizare vizuală să indice centurile decuplate pentru pozițiile de ședere neocupate.
The second level warning may be discontinued when
Culoarea de avertizare vizuală poate fi alte decât roșul, iar simbolul de avertizare vizuală pentru centurile de siguranță menționat la punctul 8.4.1.2 poate conține alte simboluri decât cele definite în Regulamentul nr. 121.
None of the safety-belts which triggered the warning are unfastened;
În plus, primul nivel de avertizare pentru pozițiile de ședere menționat la punctul 8.4.1.2 poate fi anulat de conducătorul auto.
The vehicle ceases to be in normal operation; or
Pentru centurile de siguranță prevăzute la punctele 8.4.1.1 și 8.4.1.2, se poate folosi un martor comun.
The second level warning shall be resumed for the remainder of the required duration when one or any combination of the conditions, at the choice of the manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is/are again fulfilled.
Al doilea nivel de avertizare trebuie să se activeze atunci când o centură de siguranță se decuplează în timp ce vehiculul se află în stare de funcționare normală și dacă, în același timp, este îndeplinită cel puțin una sau orice combinație dintre condițiile menționate la punctele 8.4.2.4.1.1-8.4.2.4.1.3, la alegerea producătorului.
For the condition that a safety belt becomes unfastened pursuant to paragraphs 8.4.3.3 and 8.4.4.5, the thresholds set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 shall be measured from the point in time at which unfastening occurs.
Dispozitivul de avertizare privind portul centurii de siguranță poate fi proiectat pentru a permite dezactivarea.
The activation of the second level warning shall be tested according to the test procedure defined in Annex 18, paragraph 2.
În cazul în care există posibilitatea de dezactivare de scurtă durată, trebuie să fie semnificativ mai complicată dezactivarea dispozitivului de avertizare privind portul centurii de siguranță decât cuplarea sau decuplarea centurii (respectiv, ea trebuie să constea în activarea unor butoane specifice, care să nu fie integrate în catarama centurii de siguranță), iar operațiunea trebuie să fie posibilă numai atunci când vehiculul este în staționare.
Safety-belt reminder for driver and occupants of seats in the same row as the driver
Atunci când comutatorul de contact sau întrerupătorul principal este dezactivat timp de mai mult de 30 de minute și apoi este reactivat, dispozitivul de avertizare privind portul centurii dezactivat pentru scurt timp trebuie să se reactiveze.
Safety-belt reminders for driver and occupants of seats in the same row as the driver shall fulfil the requirements set out in paragraphs 8.4.2.
Dezactivarea de scurtă durată a dispozitivului (dispozitivelor) de avertizare vizuală corespunzător (corespunzătoare) nu trebuie să fie posibilă.
The colour and symbol of the visual warning shall be as defined in item 21 in Table 1 of Regulation No 121.
În cazul în care există o dezactivare de lungă durată, dezactivarea trebuie să necesite o secvență de operații care sunt detaliate numai în cartea tehnică a producătorului și/sau să necesite utilizarea unor unelte (mecanice, electrice, digitale etc.) care nu sunt furnizate odată cu vehiculul.
The second level warning shall be activated when a safety-belt is or becomes unfastened while the vehicle is in normal operation and while, at the same time, any one condition or any combination of the conditions, at the choice of the manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is satisfied.
Dezactivarea de lungă durată a dispozitivului (dispozitivelor) de avertizare vizuală corespunzător (corespunzătoare) nu trebuie să fie posibilă.
Safety-belt reminder for occupants of rear seat row(s).
CONFORMITATEA PRODUCȚIEI
Safety-belt reminders for occupants of rear row(s) shall fulfil the requirements set out in paragraphs 8.4.2.
Procedurile de conformitate a producției sunt conforme cu procedurile stabilite în apendicele 2 la acord (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu respectarea următoarelor cerințe:
The visual warning shall indicate at least all rear seating positions to allow the driver to identify, while facing forward as seated on the driver seat, any seating position in which the safety-belt is unfastened.
Fiecare tip de vehicul, centură de siguranță sau sistem de reținere omologat(ă) în temeiul prezentului regulament trebuie să fie fabricat(ă) în așa fel încât să fie în conformitate cu tipul omologat, îndeplinind condițiile stabilite la punctele 6, 7 și 8 de mai sus.
For vehicles that have information on the occupancy status of the rear seats, the visual warning does not need to indicate unfastened safety-belts for unoccupied seating positions.
Trebuie să fie îndeplinite cerințele minime privind procedurile de verificare a conformității producției, definite în anexa 14 la prezentul regulament.
The colour of the visual warning may be other than red and the symbol of the visual warning for safety-belts covered by paragraph 8.4.1.2 may contain different symbols other than defined in Regulation No 121.
Autoritatea de omologare de tip care a acordat omologarea de tip poate să verifice în orice moment metodele de control al conformității aplicate în fiecare unitate de producție.
In addition, the first level warning of seating positions covered by paragraph 8.4.1.2 may be cancellable by the driver.
Frecvența normală a acestor verificări trebuie să fie de două ori pe an.
A common tell-tale may be used for safety-belts covered by paragraphs 8.4.1.1 and 8.4.1.2.
SANCȚIUNI ÎN CAZUL NERESPECTĂRII CONFORMITĂȚII PRODUCȚIEI
The second level warning shall be activated when a safety-belt becomes unfastened while the vehicle is in normal operation and while, at the same time, any one condition or any combination of the conditions, at the choice of the manufacturer, set out in paragraphs 8.4.2.4.1.1 to 8.4.2.4.1.3 is satisfied.
Omologarea acordată pentru un vehicul sau un tip de centură sau un sistem de reținere poate fi retrasă dacă nu se respectă cerința prevăzută la punctul 9.1 de mai sus sau dacă centura (centurile) de siguranță sau sistemul (sistemele) de reținere nu a(u) reușit să treacă de verificările prevăzute la punctul 9.2 de mai sus.
The safety-belt reminder may be designed to allow deactivation.
În cazul în care o parte contractantă la acord care aplică prezentul regulament retrage o omologare pe care a acordat-o anterior, ea trebuie să notifice imediat acest lucru celorlalte părți contractante care aplică prezentul regulament prin intermediul unui formular de comunicare, conform modelului din anexa 1A sau anexa 1B la prezentul regulament (după caz).
In the case that a short-term deactivation is provided, it shall be significantly more difficult to deactivate the safety-belt reminder than buckling the safety-belt on and off (i.e. it shall consist of an operation of specific controls that are not integrated in the safety-belt buckle) and this operation shall only be possible when the vehicle is stationary.
MODIFICĂRI ȘI EXTINDEREA OMOLOGĂRII TIPULUI DE VEHICUL SAU A TIPULUI DE CENTURĂ DE SIGURANȚĂ ORI DE SISTEM DE REȚINERE
When the ignition or master control switch is deactivated for more than 30 minutes and activated again, a short-term deactivated safety-belt reminder shall reactivate.
Orice modificare a tipului de vehicul sau a tipului de centură ori de sistem de reținere sau a ambelor trebuie notificată autorității de omologare de tip care a omologat tipul de vehicul sau tipul de centură de siguranță ori de sistem de reținere.
It shall not be possible to provide short-term deactivation of the relevant visual warning(s).
În acest caz, autoritatea poate: