natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any other position of the diagnostic connector shall be subject to the approval authority's agreement and be readily accessible by service personnel but protected from tampering by non-qualified personnel.
Orice altă poziționare a conectorului de diagnosticare face obiectul acordului autorității de omologare și trebuie să fie accesibilă pentru personalul de întreținere, dar trebuie să fie protejată împotriva modificărilor neautorizate care ar putea fi efectuate de personalul necalificat.
The position of the connection interface shall be clearly indicated in the user manual.
Poziția interfeței de legătură este indicată în mod clar în manualul utilizatorului.
Until an OBD stage II system for L-category vehicle has been implemented on the vehicle, an alternative connection interface may be installed at the request of the vehicle manufacturer.
Până la implementarea pe vehicul a unui sistem OBD de etapa II pentru vehiculele din categoria L, poate fi instalată o interfață de conectare alternativă la cererea producătorului vehiculului.
Where such an alternative connection interface is installed, the vehicle manufacturer shall make available to test equipment manufacturers the details of the vehicle connector pin configuration free of charge.
În cazul în care este instalată o astfel de interfață de conectare alternativă, producătorul vehiculului pune în mod gratuit la dispoziția producătorilor de echipamente de încercare informații detaliate privind configurația portizolatorilor conectori ai vehiculului.
The vehicle manufacturer shall provide an adapter enabling connection to a generic scan tool.
Producătorul vehiculului furnizează un adaptor care permite conectarea la instrumentul generic de scanare.
Such an adapter shall be of suitable quality for professional workshop use.
Acest adaptor este de o calitate adecvată pentru utilizarea profesională în atelier.
It shall be provided upon request to all independent operators in a non-discriminating manner.
Se furnizează, la cerere, tuturor operatorilor independenți, în mod nediscriminatoriu.
Manufacturers may charge a reasonable and proportionate price for this adapter, taking into account the additional costs caused for the customer by this choice of the manufacturer.
Producătorii pot percepe un preț rezonabil și proporțional pentru acest adaptor, ținând cont de costurile suplimentare la care este expus clientul prin această opțiune a producătorului.
The connection interface and the adapter may not include any specific design elements which would require validation or certification before use, or which would restrict the exchange of vehicle data when using a generic scan tool.’;
Interfața de conectare și adaptorul nu pot include niciun fel de elemente specifice de concepție care ar necesita o validare sau o certificare înainte de utilizare sau care ar limita schimbul de date cu vehiculul în cazul utilizării unui instrument generic de scanare.”;
point 4.1.4. is replaced by the following:
punctul 4.1.4 se înlocuiește cu următorul text:
From 1 January 2024, if, in accordance with the requirements of this Annex, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPRM shall be greater than or equal to 0,1 for all monitors M.’;
Începând cu 1 ianuarie 2024, dacă, în conformitate cu cerințele din prezenta anexă, vehiculul este echipat cu un program de monitorizare specific M, IUPRM este mai mare sau egal cu 0,1 pentru toate programele de monitorizare M.”;
the following point 4.1.4.1. is inserted:
se introduce următorul punct 4.1.4.1:
Until 31 December 2023, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority the functionality of IUPR determination, for new types of vehicles as of 1 January 2020 and for existing types of vehicles as of 1 January 2021.’;
Până la 31 decembrie 2023, producătorul demonstrează autorității de omologare funcționalitatea determinării IUPR, și anume pentru noile tipuri de vehicule începând cu 1 ianuarie 2020 și pentru tipurile de vehicule existente începând cu 1 ianuarie 2021.”
point 4.5. and 4.5.1.is replaced by the following:
punctele 4.5 și 4.5.1 se înlocuiesc cu următorul text:
General Denominator
Numitorul general
The general denominator is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated.
Numitorul general este un contor de măsurare a numărului de puneri în funcțiune ale unui vehicul.
It shall be incremented within 10 seconds, if the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Acesta este incrementat în 10 secunde, dacă în cursul unui singur ciclu de conducere sunt îndeplinite următoarele criterii:
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
timpul cumulat de la pornirea motorului este mai mare sau egal cu 600 de secunde, la o altitudine mai mică de 2440 m deasupra nivelului mării sau la o presiune de cel puțin 75,7 kPa și o temperatură ambiantă mai mare sau egală cu 266,2 K (– 7 °C);
Cumulative vehicle operation at or above 25 km/h occurs for 300 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more;
perioada de funcționare cumulată a vehiculului la cel puțin 25 km/h este de cel puțin 300 de secunde, la o altitudine mai mică de 2440 m deasupra nivelului mării sau la o presiune de cel puțin 75,7 kPa și o temperatură ambiantă mai mare sau egală cu 266,2 K (– 7 °C);
Continuous vehicle operation at idle (i.e. accelerator pedal released by driver and vehicle speed of 1,6 km/h or less) for 30 seconds or more at an elevation of less than 2440 m above sea level or an ambient pressure of more than 75,7 kPa and an ambient temperature of 266,2 K (– 7 °C) or more.
funcționarea continuă a vehiculului la ralanti (adică cu pedala de accelerație eliberată de către conducătorul auto și cu o viteză a vehiculului de cel mult 1,6 km/h) are loc timp de cel puțin 30 de secunde, la o altitudine mai mică de 2440 m deasupra nivelului mării sau la o presiune de cel puțin 75,7 kPa și o temperatură ambiantă mai mare sau egală cu 266,2 K (– 7 °C).
The general denominator may also be incremented outside the boundary conditions for altitude or ambient pressure and ambient temperature.’;
Numitorul general poate fi incrementat și în afara condițiilor limită de altitudine sau presiune ambiantă și temperatură ambiantă.”;
the following point 4.6.2.1. is inserted:
se introduce următorul punct 4.6.2.1:
Numerators and denominators for specific monitors of components or systems that are monitoring continuously for short circuit or open circuit failures are exempted from reporting.
Numărătorii și numitorii programelor de monitorizare ale unor componente sau sisteme specifice care asigură monitorizarea continuă pentru defecțiuni de scurtcircuit sau de circuit deschis sunt scutiți de raportare.
For the purposes of this point, “continuously” means monitoring is always enabled and sampling of the signal used for monitoring occurs at a rate no less than two samples per second and the presence or the absence of the failure relevant to that monitor has to be concluded within 15 seconds.
În sensul prezentului punct, «în mod continuu», înseamnă că monitorizarea este întotdeauna activată și că eșantionarea semnalelor utilizate pentru monitorizare are loc la o rată de cel puțin două eșantionări pe secundă și că prezența sau absența defecțiunii corespunzătoare monitorizării respective trebuie stabilită în termen de 15 de secunde.
If for control purposes, a computer input component is sampled less frequently, the signal of the component may instead be evaluated each time sampling occurs.It is not required to activate an output component/system for the sole purpose of monitoring that output component/system.’;
Dacă, în scopul controlului, componenta de intrare a calculatorului este eșantionată cu o frecvență mai mică, în mod alternativ, componenta semnalului poate fi evaluată ori de câte ori are loc eșantionarea.
The general denominator may not be disabled from incrementing for any other condition.
Incrementarea numitorului general nu poate fi dezactivată în nicio altă situație.
Incrementing of the general denominator shall resume within 10 seconds when the malfunction is no longer present (e.g. pending code erased through self-clearing or by a scan tool command).’;
Incrementarea numitorului general se reia în 10 secunde de la dispariția defecțiunii (de exemplu, codul în curs se autoșterge sau este șters printr-o comandă a instrumentului de scanare).”;
in point 1, the footnote is deleted;
la punctul 1, se elimină nota de subsol;
point 2.1. is replaced by the following;
punctul 2.1 se înlocuiește cu următorul text:
Table Ap2-1
Tabelul Ap2-1
Overview of devices (if fitted) to be monitored in OBD stage I and/or II
Prezentarea de ansamblu a dispozitivelor care trebuie monitorizate prin OBD de etapa I și/sau de etapa II (dacă sunt montate)
Deleted.
Eliminat.
Device circuits
Circuitele dispozitivului
Circuit continuity
Continuitatea circuitului
Circuit rationality
Logica circuitului
Basic monitoring requirement
Cerințele de monitorizare de bază
Comment No
Observația nr.
Level, refer to 2.3
Nivelul (a se vedea 2.3)
Circuit High
Circuit înalt
Circuit Low
Circuit scăzut
Open Circuit
Circuit deschis
Out of Range
În afara intervalului
Performance/Plausibility
Performanță/Plauzibilitate
Signal stuck
Semnal blocat
Device not operational / Device not present
Dispozitivul nu funcționează / Dispozitivul nu este prezent
I&II
Senzor (intrări la unitățile de comandă)
Sensor (input to control units)
Senzorul de poziție a acceleratorului (pedală/manetă)
Accelerator (pedal/handle) position sensor
Senzorul de presiune barometrică
Barometric pressure sensor
Senzorul de poziție a arborelui de distribuție
Camshaft position sensor
Senzorul de poziție a arborelui cotit
Crankshaft position sensor
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Engine coolant temperature sensor
Senzorul pentru unghiul supapei de control al evacuării
Exhaust control valve angle sensor
Senzorul pentru recircularea gazelor de evacuare
Exhaust gas recirculation sensor
Senzorul de presiune a rampei de combustibil
Fuel rail pressure sensor
Senzorul de temperatură a rampei de combustibil
Fuel rail temperature sensor
Senzorul de poziție a schimbătorului de viteză (tip potențiometru)
Gear shift position sensor (potentiometer type)
Senzorul de poziție a schimbătorului de viteză (tip comutator)
Gear shift position sensor (switch type)
Senzorul de temperatură a aerului de admisie
Intake air temperature sensor
Senzor de detonație (tip fără rezonanță)
Knock sensor (Non-resonance type)
Senzor de detonație (tip cu rezonanță)
Knock sensor (Resonance type)
Senzorul de presiune absolută în galerie
Manifold absolute pressure sensor
Senzorul pentru masa debitului de aer
Mass air flow sensor
Senzorul de temperatură a uleiului de motor
Engine oil temperature sensor
Semnalele senzorului de O2 (binare/lineare)
O2 sensor (binary/linear) signals
Senzorul de presiune (înaltă) a combustibilului
Fuel (high) pressure sensor
Senzorul de temperatură a rezervorului de combustibil
Fuel storage temperature sensor
Senzorul de poziție a acceleratorului
Throttle position sensor
Senzorul pentru viteza vehiculului
Vehicle speed sensor
Senzorul pentru turația roților
Wheel speed sensor
Actuatoare (unități de comandă de ieșire)
Actuators (output control units)
Supapa de control al purjării prin sistemul de emisie prin evaporare
Evaporative emission system purge control valve
Actuatorul supapei de control al evacuării (acționat de motor)
Exhaust control valve actuator (motor driven)
Controlul recirculării gazelor de evacuare
Exhaust gas recirculation control
Injectorul de combustibil
Fuel injector
Sistemul de control al aerului în regim de ralanti
Idle air control system
Circuitele primare de control ale bobinei de aprindere
Ignition coil primary control circuits
Încălzirea senzorului de O2
O2 sensor heater
Sistemul de injectare a aerului secundar
Secondary air injection system
Actuatorul prin cablu al clapetei de accelerație
Throttle by wire actuator
punctul 2.4 se înlocuiește cu următorul text:
point 2.4 is replaced by the following
Se pot combina două din trei simptome în monitorizarea de diagnosticare a continuității și logicii circuitelor, de exemplu:
Two out of three symptoms in circuit continuity as well as in circuit rationality monitoring diagnostic may be combined, e.g.
circuit înalt sau deschis și circuit scăzut;
circuit high or open and low circuit;
circuit înalt și circuit scăzut sau circuit deschis;
high and low or open circuit;
semnal în afara limitelor sau a performanței circuitului și semnal blocat;
signal out of range or circuit performance and signal stuck;
circuit înalt și în afara limitelor înalt sau circuit scăzut și în afara limitelor scăzut.”;
circuit high and out of range high or circuit low and out of range low.’;
se adaugă următoarele apendice 3, 4 și 5:
the following Appendices 3, 4 and 5 are added:
Apendicele 3
Appendix 3
Raportul de performanță în funcționare
In-use performance ratio
Introducere
Introduction
Prezentul apendice stabilește cerințele pentru raportul de performanță în funcționare al unui program de monitorizare specific M al sistemelor OBD (IUPR M) pentru categoriile de vehiculele L3e, L5e-A și L7e-A omologate de tip în conformitate cu prezentul regulament.
This Appendix sets out the in-use performance ratio of a specific monitor M of the OBD systems (IUPR M) requirements for L3e, L5e-A, and L7e-A vehicles type approved in accordance with this Regulation.
Auditul IUPR M
Audit of IUPR M
La cererea autorității de omologare, producătorul raportează autorității responsabile cu omologarea de tip cu privire la cererile de garanție, la reparațiile efectuate în perioada de garanție și la avariile sistemului OBD înregistrate la reparare, în conformitate cu formatul agreat la data omologării de tip.
At the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
Informațiile cuprind, în detaliu, frecvența și cauza avariilor apărute la componentele și sistemele referitoare la emisii.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions-related components and systems.
Rapoartele se completează cel puțin o dată în ciclul de producție al vehiculului, pentru fiecare model de vehicul la o vechime de cinci ani sau la distanța parcursă prevăzută în partea A a anexei VII la Regulamentul (UE) nr.
The reports shall be filed at least once in the vehicle's production cycle, for each vehicle model for the duration of 5 years of age or the distance as laid down in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, whichever is sooner.
168/2013, în funcție de care din aceste condiții este satisfăcută prima.
Parameters defining IUPR family
Parametri pentru definirea familiei IUPR
For defining the IUPR family the OBD family parameters listed in Appendix 5 shall be used.
Pentru definirea familiei IUPR, se utilizează parametrii familiei OBD enumerați în apendicele 5.
Information requirements
Cerințe privind informarea
An audit of IUPR M will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Un audit al IUPR M va fi efectuat de către autoritatea de omologare pe baza informațiilor furnizate de producător.
The name and address of the manufacturer;
denumirea și adresa producătorului;
The name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer's information;
numele, adresa, numerele de telefon și fax și adresa de e-mail a reprezentantului său autorizat pentru zonele incluse în informațiile producătorului;
The model name(s) of the vehicles included in the manufacturer's information;
denumirea (denumirile) modelului vehiculelor incluse în informațiile producătorului;
Where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. for OBD and IUPR M, the OBD family in accordance with Appendix 5;
după caz, lista tipurilor de vehicule cuprinse în informațiile producătorului, și anume, pentru OBD și IUPR M, familia OBD în conformitate cu apendicele 5;
The vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
codurile numerelor de identificare ale vehiculului (VIN) aplicabile acestor tipuri de vehicule din cadrul familiei (prefixul VIN);
The numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the IUPR family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
numerele omologărilor aplicabile acestor tipuri de vehicule din cadrul familiei IUPR, inclusiv, după caz, numerele tuturor extinderilor și reparațiilor la fața locului/retragerilor (ameliorări ulterioare);
Details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer's information (if requested by the approval authority);
detalii privind extensiile, reparațiile la fața locului/retragerile pentru omologările de tip ale vehiculelor care fac obiectul informațiilor furnizate de producător (dacă sunt solicitate de autoritatea de omologare);
The period of time over which the manufacturer's information was collected;
perioada de timp pentru care au fost colectate informațiile furnizate de producător;
The vehicle build period covered within the manufacturer's information (e.g. vehicles manufactured during the 2017 calendar year);
perioada de construcție a vehiculului menționată în cadrul informațiilor furnizate de producător (de exemplu, vehicule produse în timpul anului calendaristic 2017);
The manufacturer's IUPR M checking procedure, including:
procedura de verificare a IUPR M aplicată de producător, cuprinzând:
test types and procedures used for the programme;
tipurile și procedurile de încercare folosite pentru program;
the manufacturer's acceptance/rejection criteria for the family group;
criteriile de acceptare/respingere de către producător a familiei de vehicule;
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
zona (zonele) geografice din cadrul căreia (cărora) producătorul și-a colectat informațiile;
sample size and sampling plan used.
dimensiunea eșantionului și planul de eșantionare utilizat;
The results from the manufacturer's IUPR M procedure, including:
rezultatele procedurii cu privire la IUPR M aplicate de producător, cuprinzând:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identificarea vehiculelor incluse în program (încercate sau nu).
The identification shall include the following:
Identificarea cuprinde următoarele informații:
region of use (where known
regiunea în care se utilizează (dacă se cunoaște);
date of manufacture.
data fabricației;
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample:
motivul (motivele) de respingere a unui vehicul din eșantion;
test data, including the following:
date despre încercări, inclusiv următoarele informații:
date of test/download;
data încercării/descărcării datelor;
location of test/download;
locul încercării/descărcării datelor;
all data, as required in accordance with point 4.1.6. of Appendix 1, downloaded from the vehicle;
toate datele necesare, în conformitate cu punctul 4.1.6 din apendicele 1, descărcate din vehicul;
for each monitor to be reported the in-use-performance ratio.
pentru fiecare monitor, se raportează rata de performanță în funcționare;
For IUPR M sampling, the following:
pentru eșantionarea IUPRM, următoarele informații:
the average of in-use-performance ratios IUPR M of all selected vehicles for each monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
ratele medii de performanță în funcționare IUPR M ale tuturor vehiculelor selectate pentru fiecare program de monitorizare, în conformitate cu punctul 4.1.4 din apendicele 1;
The percentage of selected vehicles, which have an IUPR M greater or equal to the minimum value applicable to the monitor in accordance with point 4.1.4. of Appendix 1.
procentul de vehicule selectate care au un IUPR M mai mare sau egal cu valoarea minimă aplicabilă programului de monitorizare în conformitate cu punctul 4.1.4 din apendicele 1.
Selection of vehicles for IUPR M
Selectarea vehiculelor pentru IUPR M
The manufacturer's sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only made available on the market in one Member State).
Eșantionarea producătorului trebuie să provină din cel puțin două state membre care au condiții de utilizare a vehiculelor substanțial diferite (cu excepția cazului în care sunt disponibile pe piața unui singur stat membru).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Factori precum diferențele între combustibili, condițiile ambiante, vitezele de rulare medii, raportul între rularea în localitate și în afara localității vor fi luați în considerare la alegerea statelor membre.
For IUPR M testing, only vehicles fulfilling the criteria of point 2.3 of Appendix 4 shall be included in the test sample.
Pentru încercările privind IUPR M, se includ în eșantion numai vehiculele care îndeplinesc criteriile de la punctul 2.3 din apendicele 4.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
La alegerea statelor membre pentru eșantionarea vehiculelor, producătorul poate selecta vehicule dintr-un stat membru care în mod special este considerat reprezentativ.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
În această situație, producătorul trebuie să îi demonstreze autorității care a acordat omologarea de tip faptul că selecția este reprezentativă (de exemplu, justificată de piața care are cel mai mare volum de vânzări anuale a unei familii de vehicule din Uniune).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.3, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Atunci când, pentru o familie, sunt necesare mai multe loturi de eșantionare pentru a fi supuse încercării, astfel cum se definește la punctul 3.3, vehiculele din lotul al doilea și al treilea de eșantionare reflectă condiții diferite de funcționare față de cele selectate pentru primul eșantion.
The number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an OBD family in the Union, as defined in the following table:
Numărul de loturi eșantionate depinde de volumul anual de vânzări în Uniune pentru o familie de OBD, astfel cum este definit în tabelul următor:
EU registrations
Înregistrări în UE
per calendar year (for tailpipe emissions tests)
pe an calendaristic (pentru încercările de emisii la conducta de evacuare)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
ale vehiculelor unei familii OBD cu IUPR în zona de eșantionare
Number of sample lots
Numărul loturilor de eșantionare
up to 100000
până la 100000
100001 to 200000
de la 100001 la 200000
above 200000
peste 200000
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.3.1. and is based on the number of vehicles of an IUPR family that are approved with IUPR
Pentru IUPR, numărul de loturi de eșantioane care urmează a fi folosite este descris în tabelul de la punctul 3.3.1 și se bazează pe numărul de vehicule dintr-o familie IUPR care sunt omologate cu IUPR.
For the first sampling period of an IUPR family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
Pentru prima perioadă de eșantionare a unei familii IUPR, toate tipurile de vehicule din familie care se omologhează cu IUPR se consideră a fi supuse eșantionării.